【爽快】！！カプチーノ！！ part41 【軽快】

FAQﾃﾝﾌﾟﾚ

Q：ライトが暗いんですけど…
A：ﾎﾟﾘｶｰﾎﾞﾈｲﾄ製の為ﾚﾝｽﾞが劣化して黄ばみが出ているかも。
ﾚﾝｽﾞを磨く、ﾗｲﾄﾕﾆｯﾄを交換する（純正ﾘﾋﾞﾙﾄ、純正後期型、ｴﾘｰﾄSPL、ｽｽﾞｽﾎﾟHID）、気にしない、ご自由にどうぞ。

Q：おすすめのタービン（足回り、タイヤ）ありますか？
A：いろいろあります。せめてやりたい事や現在の仕様等情報も併せて書き込みましょう。

Q：なにこのｽﾚ？
A：わりとぬるめ。それがｶﾌﾟｽﾚｸｦﾘﾃｨ。

Q：ｶﾌﾟ校14回性ってなんですか？
A：ｷﾃｨなので徹底ｽﾙｰしてください。そして名前も出さないで下さい。

Q：全塗装した人いますか？何色で幾らかかりましたか？全塗装の予算＆カラーは？
A：もちろん色で値段は違いますがエンジンや内装をはがすか否かで大きく変わって来ます。
下は20ﾏﾝから上は天井知らず。
また下地処理でも大きく違います。
凹みや錆、防塵処理等々。
なにより大事なのは塗装工場選びです。
よい店が見つかるといいですね。

Q：ｶﾌﾟﾁを買いたい
A：造後10年以上経っている平成3年、4年登録車が主力なので、ｶﾌﾟﾁｰﾉ専科などを参考に、
よく実車を調べて買いましょう

Q：ドリフトしたいのですが…。
A：「ドリフト」をしたいのであれば、素直にシルビア等のドリ車を買うことをお勧めします。
どうしてもカプチでしたい！というのなら止めませんが…。

Q：「ｶﾌﾟﾁを売りたい」「安いｶﾌﾟﾁを買いたい。乗れればいい」
　　…などと質問すると、冷たくあしらわれるのはなぜ？
A：自分の乗る車に対する愛着は誰でもあるが、ｶﾌﾟﾁの海苔の一部には「ｶﾌﾟﾁは特別な車だ」という
　　病的な思い込みをしているﾔｼがいるので、冷たい反応が返ってきても気にしないようにしましょう
　　（そういうﾔｼの得意な言葉：「貴重なｶﾌﾟﾁなのに」「そんなﾔﾂはｶﾌﾟﾁに乗るな」）

Q：「整備技術、運転技術が高くないと乗ってはいけないんでしょうか？」
A：　高いに越したことはありませんが全然問題ありません。むしろ、そんな人達の為にもある掲示板ですので、みんなで知識や技術を保管しあいましょう。
　　たまに、一部の選民思考者(車)が、「カプチがかわいそうだから」etc　など言って来ますが、生暖かい目で静かに見守ってあげましょう 。

Q:屋根がｷﾞｼｱﾝなのは仕様ですか？
A:仕様です。

Q:ビートと迷っているのですが…
A:両方買ってしまいましょう。


☆ｶﾌﾟﾁの注意点

･ミッションオイルシール（リア側）
･左リアブレーキの引きずり
･etc…

前スレ

【爽快】！！カプチーノ！！ part40 【軽快】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228637371/

　過去スレ

01 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029104677/
02 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036359174/
03 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042007218/
04 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049641081/
05 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055171180/
06 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060355188/
07 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066417937/
08 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072476931/
09 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078545053/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083454436/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089817236/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094382699/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100164526/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105264059/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110509526/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115821638/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120885796/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124979944/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129040529/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133613023/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136543081/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140106405/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144418369/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148307176/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151937083/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155274195/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158925579/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162907855/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167556750/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172187074/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178383197/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1185091905/
33 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190063725/
34 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1195570459/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202656744/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209198302/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1214217274/
38 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218969583/
39 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223467209/
40 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228637371/

いちょつ

>>1
乙彼！

>>1
乙！！


だれかカプチをダイレクトイグニッションにした人とかいる？？

ネット上では見た気がする
Motecだったかな…

ていうか、前スレもだけど
>>1と>>2って逆じゃね？

じゃあ･･･>2乙

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼;、
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,-､､　{:{
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 《 　 ≫/⌒ヽ⌒H⌒/｀ヽ.　　　　　　　　これは乙ではなく
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＝==＝7/⌒>‐､￣￣｀ 丶 ､／ヽ、　 _　　　　ツインテールです
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／:r‐-<f⌒ヽ;:_::l＼ー_､　　 ヽ/⌒L/ﾊY　＿　　　　クソ野郎共
　　　　　　　　　　 　 　 　 , ':.／: >::;:'´ゝ'´::: /乂__,ｲ⌒)　　　Y´｀{h_}ﾚ'／}}　_ ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 l／: :, :ﾍ/:::/::////:::::!:::|:::::::(　ヽ　　l／い,κ≦三二＿＿￣ミヽ
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ,.':ｲ／ .//::::ﾑ〈// {|::: |!: | :: !!}／〉　　{､_しゝ=ニ二二二二ミ;ﾐ }:::}
　　　　　　　　　　　　　/: :Y 　 !||:::::::|心｀　{ﾄ､:|_!:i::::|l::::ﾄ〈｀l 　{　〈:::ﾘ　　　　　　　　　)::ﾉノ
　　　　　　 　 　 　 　 ,':λ {　 　 l」」_|じﾘ　 　 .二:!_ｲﾄl!|こﾚ}: :ﾘ‐〈::;'　　　　　　　　／:／
　　　 　 　 　 　 　 　 i: ハ: ', 　 　.{　r　　 　 "了うぅｧﾘ{こ.}ﾉ/〈_ノ/　　　　　　　／／
　　　　　　 　 　 　 　 !::{　ヽ:.＼/ハ. 　 　 　 　 ゝ_;ノ:ゝ'Lr_<ヽ::;::'　　　 　 　 ／／　
　　　　　　　　　　　　 ',::ヽ. .｝::〈〃ハ ヽ 　 　 　 <:／/:ﾘ7 ノ:／　　　　　　／／
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼ ｿ:::: ｝ヽ : ゝ ..　＿　,.　' ラ-=＝'´　　　　　　,.:' : / 　 　 　 　 　 　 __
　　　　　　 　 　 　 　 　 ／:/´＼ー'´r‐'/｀ー--､__ﾑ｀i　　　　　　　　　{{ ; :.{　　 　 　 　 　 .ｲ'⌒ヽ.、
　　　 　 　 　 　 　 　 ／:::λ{{　 ::::/:ムｲ::::　　f´　　.::::ゝ. 　 　 　 　 　 弋':込、＿＿,､-=彡'　　　 }:}
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.　　　　 　 　 　 ／::::／ 　.（_{{.／ ,ィi　　 　 /=!＿＿,ノ／.＼　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／:/
　　　　　　　 ／::::;::ｲ　 　 /／ | ´ └=ァ　/三三ニ／　　　_＞ ､　　　　　　　　　　　　　　 ／ :〃

>>6 >>7
一応前スレと同じにスレタテしてみたんだけど・・・逆の方ががよかったかな？

まぁ次でいいじゃん？

>>1
いちもつ

>>1　おつ

に　ポ　.ち　　　　　　　　す　　　イ　 　 ,．' ´￣￣｀ヽ、
.し　ニ　 ゃ　　　　　　 　 る　　　チ　 /´　　　 __..-､　 ヽ.　　コ
な　｜　ん　　　　　　　　時　　　オ　 {／￣￣　 　 ｌ　　 i 　 ラ
さ　 テ　と　　 　 　 　 　 は　　　ツ　　|ｰ-　　 --一ヽ--<　 ！
い　｜　　　 　 　 ＿＿__　　　　 を　　l ┃　　 ┃　 　 ﾗ }
　　 ル　　,.-──`ヾｰ- ｀ヽ、　　　　　{ ,ｨ彡ミﾐ､　　　 /´
　　 　 {／　　　　　　,`ｰ､.__　ﾄ、　 　 　ヽ、-‐-　　　／､
　　　 /　　　　　　　 |_, ヽ} `､! |`､　 　 　 ｀＞ｰ-ｧ‐'　／ヽ
　　　 |　　　　｜ 　./ l 　i_　 ∨!　ヽ.　　／/　>'´　／/ 　 `、
　　　 |.　 　 　_|　　i 　 　/　〃 | 　 i-､/.　|／　 ／ /　/ 　 .i
　　　 |　　　 〈_|. |_/ 　-/　〃　　　 　 |　 .! 　／　 /　 i　 　 |
　　　 | 　 　 　 ! |--､¨´　〈　 　 　 　 　｜|／　　　| 　 |　 　 |
　　　｜　　　　　|￣`ヽrｰ-` 、　　　　　|| |＿＿＿| 　 |
　　　｜　　　　　|　　　|よう　ヽ、　　　 ||｜　　　　|
　　　/　　　　 　 |　　　| 　かん,〉＼＿

ジムニーにあるんだからカプ用のツインチャージャーキット出してくれ

すごいな。ジムニーそんなのあるのか
しかしバカ高なんじゃないか？

>>14
今でも新車で買えるジムニーと比べて
もうおじいちゃん以上になったカプチーノをそういじめるなよ・・・

どうせそんなの誰も買わないだろ
まだボッタクリ業者にツインスクロールのF3や配管作らせたほうがマシ

キットで出すと面倒な部分が多いんじゃね？
ポン付け前提で壊れたら文句言われるしｗ
売り手の手が届く範囲でしか極端な物は大変かな。

自分の店で現車合わせ条件で売ればいい
マトモにセッティングできる店なんてHWとMGMくらいしかしらねえけど

自分が書いたのって何か意味不明だったな。
売り側の手が届く範囲でないと極端な物を売るのは難しいかな、くらいか。

自分はパワーが欲しけりゃ大きい車に乗るなぁ。
ミッションとか気を遣い過ぎるし、トータルでの楽しさが減るんじゃないかと。

個人的には、ピボット変えて補強したサブフレームとか出て欲しい、アーム込みで。
エンジン補機類より格段に作り手の能力が問われるから
スズスポレベルじゃないと、まともなのは無理だろうけど。

なんかボディとの接合部が厳しそう
いくらサブフレームの剛性稼いでもボディは20年近く前の鋼板だし
どうせならノーマルと同じ強度を保ったまま軽量化した奴の方がうれしい

とも思うけど、入力が同じなら接合箇所への負担増幅はされないと思って。
むしろ、その辺も考慮して接合面も工夫することができるかも。
強度が上がれば、引きずられてメインフレームまで
歪みが影響する部分が減るかな、って思ったもので。
アッパーとロワー間でジオメトリを維持する為に耐えてる部分とか。

軽量化は現状でも中空だったと思うんで、これ以上は
材質変更しないと難しいかも。
そうでなくても、左右を繋ぐつっかえ棒入れてる人が多いし
サブフレーム外して、後で付けようとしたらハマらない、って例も多いみたい。

あ、前側の話ばかりになってしまった。
後側はあのデカいの全部込みでサブフレームって言うんだったかな。

ひとつ思い出した。
以前、シフトが途中で引っ掛かるって件があったけど
シフトコントロール内のグリスアップ含むOHと、ギヤオイルの再選定が吉かも。

ハンドルいっぱいまで切ると左のタイヤの辺りからギギィーって音がするんだけどこれって何が悪いんだろう？

>21
ほんとに接合部やばいよね。まるっきりむき出し、いかにも汚れがたまって
『錆びてください』と言わんばかり…

下回りを錆びないようにする最善の対策はどうしたら良いんだろう？

伯爵って人が、そこら辺がグザっちゃったんじゃなかったっけ。
既に浮いちゃったかなんかで。

一応、自分も外側から手が付けられる箇所は被せで塗ったりしてるけど
大物で外してからでないと処理できない箇所は出来てないな。
とりあえず、雨の日は動かさないようにはしてるけど
某所の、殆ど全外しで塗装や補修し直してる人のを見てると
いずれは相当覚悟してあれこれやる必要を感じる。
自分のも、今後5年くらいで新車1台分程度は…

>>25
俺は新車で買って下回りやホイールハウスを
ノックスドールみたいなの噴いてもらった
その頃から床下が腐る報告がされている訳で

>>26
http://img.wazamono.jp/car/thumb/1235874405274s.jpg

>>28　いやぁあああああああああああああああああああああああああ

廃車しろよ・・・

>>28が車体のどこか分からん…
だれか教えてくれないか

>>31
フロントメンバー助手席側です。
http://img.wazamono.jp/car/thumb/1235888690040s.jpg

なんか最近オイル消費が激しいんだがなんなんだろ？
既定値いっぱいだったのがサーキット走り終わった後点検したらレベルゲージの下の方にちょこんとついてる程度。
下回りにオイル跡なし、マフラーからの異常な煙もなし、パッと見カムカバーのオイル滲みもなし。
ハイフロータービン付けてたらこんなもんなんかな？

>>32
ロワアーム直後ってのも厳しい位置だよね。
周りは出来てもやはり外さないと根本的には処置できないかな…

>.33
クーラント大丈夫かなー

粗悪タービンで気づかずに白煙噴いてるだけ
ためしにインタークーラーはずしてみな垂れるほどオイルがたまってるはず

>>34
あークーラントは見てないなー(´Д｀)
来週あたり見てみます(´･ω･｀)
>>35
マジで！？
スズスポのタービンだからって安心してたわ(´Д｀)
これも来週の土曜にでもチェックしてみるよ(´･ω･｀)

>>36
中古でしょ？
俺も中古でスズスポB3買ったけど結局新品に買い換えた
今の内に新品のCM22Vのタービン買っといた方がいいよ
アクチュエーターと刻印以外は同じものだし安いから

カプチーノのATって３速しかないけどビュンビュン走りますか？

昨日突然エンジンがかからなくなった。
キーを廻すと電動ファンがブーンと回る音がするだけでセルが回らない。
10分くらい途方にくれてｗもう一度キーを廻すと普通にエンジンがかかった。
エンジンはかかったが、今度は運転席側だけパワーウインドウが不動に・・・？
それもほうっておいたらいつの間にか直ってた。

今は何事もなく動いている、いったい何が起こっていたんだ？

下ヨシ子さんに相談を・・

>>37
そう、中古です。
スズスポのN2キット組んでます。。
最悪買い換えになったらパワーエンタープライズのBBタービン入れようかな…

インタークーラーもそろそろ社外いれるべきか(´･ω･｀)

>>38
思ってるよりはキビキビしてます。

尺とかとは比べ物になりません。


が、１stならMTがいいかな。。

ちょっと気になったんだけど皆さんはどんなタービン入れてます？
みんからとか見るとスズスポやMGMが人気みたいだけど。
とりあえず今のN2のRHB31と同等か上回る感じのが良いんだけど。。(´･ω･｀)

今使ってる、ブレーキパッド教えて

俺は今ノーマライズ中だな
ローター替えるまで。。

>>39
バッテリ辺りかもね
AZ-1で聞く例に似てる気も

うちも休み明けの月曜日にいきなり社外キーレスで助手席だけロック/解除が出来なくなってて、
参ったなと思ってたら水曜辺りには復活してた事があったなあ・・・
安物だけどあの配線をもう一度やると思うと気が重いorz

>>45
バッテリーかぁ、ファンが回っている間はセルを廻すだけの電力が無いとか・・・
一度充電してみます。

>>46
うちのも多分同じキーレス、同様に助手席だけ動いてない時があるよ。
何回かカチャカチャ開閉すると動くからあまり気にしてないｗ

前スレで右バンパーぶつけてあるカプを譲ってもらうと相談した者です。
バンパーは裏から叩いて解決（まだ現車見てないけど）する予定。

ホイールが別車のノーマルが付いてるみたい。
http://imepita.jp/20090303/679350
http://imepita.jp/20090303/679131
コルト？インチも違うっぽいけど。
やはりノーマルに戻すのをオススメですよね？
理由は別にデカくなくていいし、太いと燃費、バランスが悪そう。内側に当たりそう。
でもノーマルに戻すとタイヤの選択肢がないと聞くし何も問題ないなら面倒なのでそのままと考えてます。タイヤ小さくするとエアロも擦りやすい？
アドバイスお願いします。ノーマルはあるみたいです。
色々と詳しく聞こうにも持ち主が死んでしまいました。

>>47
バッテリも一応、可能性のひとつってことで書いたんだけど
もしそれで直ったとしても、配線とかアースや
電装品の故障なども絡んだ例が多い気がするので
他の箇所の確認もした方がいいですよ。

ホイールなんて好きなの買えばいいじゃん
タービン交換でもしない限り14インチで十分

個人的にはこのデザインならノーマルのホイールの方が似合ってる気がする>48

ﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞ…… Ω＼ζ゜）ﾎﾟｸﾎﾟｸ!

意見ありがとうございます。
見た目からもノーマルに戻します。金ができたら１４インチのつけようかなと
大分先になりそうですが。

>>48
なんだ俺がスタッドレス用に使ってる安物アルミホイールじゃないか
サイズまで同じかしらんけど

中華（台湾）キーレスとうとう助手席側が、動かなくなってガンモーターみたら錆＆水入ってたorz。
その状態でも動いてたみたいなんだが、最後は固着した様だ。

電装品は最低限シリコンで防水処理しとけよ

>>39
メインのリレーかフューエルポンプのリレーが逝ったのかも？
寒さで固着して作動せず→しばらくすると「カチっ」と動いてエンジンが始動。
年式からもぼちぼち壊れる部品の一つだよね。

微妙に高価だったんで迷ってたブルーミラー、買って付けてみたら効果絶大。もっと早く付ければよかった。
あれでまぶしくないって不思議なんだけど、とにかくまぶしくなくなった。ルームミラーも欲しい。

トランクフードって、ヒンジのナットで脱着できるんですかね？

>>59
ナットじゃなくボルトだったと思うが脱着出来るよ

>>60
ボルトかｗありがとう。

ボルト4本だけだな

>>58
どこのメーカーのモノですか？よければ教えてほしいです

ブルーミラーなんてハーフウェイかヤフオク業者くらいしか出てないんじゃねえの
ブルーフィルムでも貼ったほうが安上がりだよ

ロードスター用のラナバウトのブルーミラー流用してまつ(´･ω･｀)

>>64

ブ、ブルーフィルムとなっ！（違）

>>66
こらおっさん

>>65
ロードスター用か！通りで>>58のIDがNBな訳だwww

ヤフオクのポチって来ます。情報ありがとうございました

申し訳ない。。
>>58と俺は別人でつ(´･ω･｀)

ちなみにラナバウトの砲弾型ミラーはロードスターにはポン付け可能だけどカプチにはアタッチ作るか、穴開けしないとつかないよ。。

ほっ、砲弾型となっ！（違）

知らなかったんでググって見たけど、これ
ミラー円形で、カバーもほんとに砲弾って感じでプレーンな形状だね
ルームミラーもズームエアロミラー辺りで合わせて同色にしてみたいなぁ

>>70
俺はお椀型で・・・（違）

俺は釣鐘型が･･･(違)

クモイのコペン用レーシングミラーがポン付くらしいよ

エンジンマウント交換しようとしたらアッパーアームの17mmのボルトがビクともしないんだが逆ネジだったりする？
インパクトも入らないしレンチを鉄パイプで延長したら折れそうなんだが

>>75
正ネジだよ
堅いだけ
鉄パイプで延長か、ジャッキを利用してじわっと緩める、がお勧め。

マウントは逆ネジだろ？
エンジンとは逆応力で緩まない仕組み
嘘教えてボルト切れたら可哀想だよ
逆方向にじんわり力入れて回せばオケ
556を吹いた方が良いぞ

>>77
緩まないのはマウントじゃ無い
＞アッパーアームの17mmのボルトがビクともしないんだが逆ネジだったりする？

>>76-77
情報どうも
鉄パイプ延長して力掛けたらねじ切れるときのいやな感触がしたから止めたんだわ
よく考えたら逆側のナットと一緒に回ってたのかも
つーか、ここ見てなかったら確実にエンジンマウント破壊してたわ

コペンってどうなの？

嘘つく奴は何なの？
ただの勘違い？

>>80
スレ違い

今日はみなさんのお住まいの方でもオープン日和ですか？
カプチーノで屋根を開けて走っていた頃が懐かしいですねぇ…

2ndだし、もう雪降らないからタイヤ交換しちゃった。
冬眠ももう終わり。

コペンって来たのは、前にコペン用のミラー流用って出てたからだろうね。
クモイってところ、2つサイトがあったんで最初迷った…
コペンを旧英車風にしてる方のって、カプチにも
過去に同じ方向のパーツ類はあったけど、既にあまり見かけないな。

個人的には、外観純正で車高低いだけ+地味小技程度が最強なので
現在は横エア排出部をDBR9的にしようと構想中…

>>81
ウェブ上の単独情報を鵜呑みにする人はアレ、っていう話ですね。

>>83
こちら、昨日は良かったけど今日は曇り後雨、という地方ですな。

　ん？誰か嘘なんてついてたか？

こないだバッテリー交換を自分で行ったのだが
EA21RのECUの再学習ってどうすれば良いかわかりませんか？
ぐぐっても出てこない・・・。

前にどこかのページかなんかでうろおぼえだけど
　バッテリ　マイナス端子を外して10分間放置
　バッテリをつないで電装系OFFで30分アイドリング
　次はエアコンなどの電装系ONにして30分アイドリング

正しい手順をお知りの方、ご教授下さい(;´Д`)人

>>68
今更需要があるかしらんけどロードスター用のミラー付けるとこんな感じっす。
参考までに。
ttp://www3.uploda.org/uporg2074262.jpg

>>88
かっこいいなカプチーノ・・・20万円くらいなら欲しいんだが
なんでこんな高いの？希少性？

希少っていうか、こんなクルマは
他に無いのと今後も出ないであろうということで
そういうことになってるような。

年式を考えればちゃんと維持してる人が多いのと
もうイラネポイみたいに捨てる人が少ないってのもあるだろうね。

>>87
カプチのバッテリー交換てそんな面倒くさいんですか？
ただ交換するだけかと思った。
自分も知りたい。

マニアック度だとAZ-1の方が500倍ほど上だけど
あそこまでいくとやっぱ常人には踏み込めない領域なのかな

昔、AZ-1が欲しくて中古車屋まで見に行ったけど
シートに座ろうとして入りきれなかったピザのオイラが通りますよ…

バッテリーなんてただ交換するだけ以外にした事ないが。

>>93
あの車は横幅よりも縦幅のが重要っぽいけど
痩せても身長でアウトなんじゃね？

>>95
そんな心配なぞ微塵もないチビなのですが、
入りきらんというより、座れるんだけど
脇から腰のあたりに妙な抵抗感があるという感じだったかなぁ、

もう１０年以上前のことなんで曖昧だけども。

そっか
さすがスーパーカー形状、胴回りも圧迫感あんのか

カプチ買うと決めて車屋に行った時、EA11RとCARAが展示してあって
どっちも展示車なので動かせなかったけど両方座って、1分だけ悩んだなぁ。
あの時に動かせて乗り比べてたら、決めるのに5分掛かったハズ。
まぁそれでもカプチ買っただろうけど、AZ-1はイジりまくったら楽しそうだ。

AZ-1はサイドシルがすんごく高いので、圧迫感って多分それだろうね。

俺の友人がAZ1乗りなんだが、前に助手席に座った時
サイドシルの高さに驚いたな。
しかも、カプチより非常に乗り降りし辛い。（慣れの問題かも）
あれだと、ミニスカ履いた女の子なら確実にチラリする事間違いなし！

走ってる遭遇率はＢ、Ｃ、Ａだなうちは
Ａ見たらおお〜てなる

カプチも7点ロールバーとフルバケ入れれば乗りにくくなるよ

クーペにしたい
骨組みしっかりして、一応ルーフがはずれる感じで

AZ-1はいい意味でも悪い意味でもスーパーカーだから、
スポーツカーのビートやカプチーノとはちょっと違うんだよねえ。

AZ-1は馴れるとむちゃくちゃ乗り降りしやすかったけどなぁ

カプチのトランクの中に積める自転車を探しているんですが
皆さんの中で、A-bike以外で「こんな自転車使ってる」という方いらっしゃいませんでしょうか？

A-bike以外で考えているのが、エクス(ミニ)ウォーカー、ハンディバイク(６・８)なんですが
この二つ、どちらかで使用されてる方がいらっしゃるなら
どんな感じか(無理して入れるとか、すんなり入るとか)お聞かせ頂ければ幸いです。

あぅ、sageれてない＞＜
申し訳ないです。。。

>>105
ハンディバイク8は入らない。画像参照。
ハンドルを折り畳み式にしてもピンクのパーツ辺りが引っかかるし
トランクの内側が傷つきそうな感じ。
色々試してみたけど諦めて電動キックボードにでもしようか思案中。

ttp://www2.uploda.org/uporg2077153.jpg

CarryMeとか無理？

俺は16インチの助手席に積んじゃってるｶｺﾜﾙｲ。

ちなみにハンドルを折り畳みにしたバージョンがコレ。
ピンクのパーツをバラせば乗るかもしれないけど面倒だからやんなかった。

ttp://www.uploda.org/uporg2077197.jpg

>>105を読んだときはこんなにバッチリとしたレスがくるとは夢にも思わなかったわ

>>109
写真有難うございます〜。カプチとの対比が凄く分かりやすいです！
＞ピンクのパーツをバラせば
とありますが、109の写真の状態でも、そのままじゃ載らないんですね・・・
8だと、タイヤサイズで載らないようだから、6インチの方なら載りそうだ。
それでも、トランクいっぱいの状態になるんですね〜。。。

>>108
そう言えばCarryMeもありましたねｗ
折りたたみ時の大きさは、ハンディバイクと同じっぽいですけど
価格がハンディの2.5倍近いんで、視野に入れてませんでした(苦笑

ハンディでこれだと、やっぱりA-bikeしか選択肢は無いのかな・・・

今日黄色いカプ見ました。

自転車くんはカプチーノ乗ってるの？
「トランクいっぱいになるんですね」でワロタ

＞＞113
黒リミに乗ってます。

なんだかスレに合わない質問だったようで自重しますｗ
レスありがとうでした〜。

>>114　よかよか！いい自転車あったら報告よろ

>>114
受けただけだし
スレ違いじゃないしいいとおも
良いのがあるといいね

見付けたら報告よろしく(*´∀｀*)
カプチに載る自転車あるなら俺も興味あるよ。

ちなみに、自転車が活躍する場面ってどういう時なのかな。

駐車場が自宅からすんげえ離れてる時、
観光地とか行って、短時間で安くあちこち回りたい時

なんてどお？

ルーフかトランクにキャリアつけてロープで縛り付ければいいじゃん

さすがにこれは…申し訳ないがカプチ乗りじゃないでしょ。

ルーフにキャリア。

カプチをオープンとして見てない奴もたくさんいる。

>>122
開放が幌って意識からだとそうなるんだろうね。

以前に、吸盤式のを無理矢理つけてる人を見た気がするんだけど
屋根ってアルミだからどうなんだろう、と思った記憶がある。

>>119
確かに、駐車場にチャリンコが置いてあるのってよく見る。
あれって、ちゃんと置いてない人がいたりして、風で倒れたりして
面倒起きたりしないのかなぁ、とか心配になることもあるなぁ。
それを車載しちゃえばその置き去りが無くなる、これはいいことですｗ

観光地は、大きい公園とかで
クルマはダメだけど自転車はOK、みたいな所もあるかも知れないね。

>>114
Carrymeはトランクに入らない。長い。

コミコミ40万以下のカプチって危険れすかね？
別にサーキットとか峠は走らないのでボディ剛性が無くなってるとか
微妙な領域のアライメントが出ないとかは気にしません。
通勤やたまにドライブ程度の用途です。

>>125
現状に因るよね。
外観が良くてもボディやエンジンがボロボロとか…
買う前にいろんなとこ見て回った方がいいぬ。
　
自分もコミコミ４０万だったな。しかもなかなかいい玉だった。

エンジンがお釈迦になるケースって結構あります？
もし壊れるとおおよそいくら位の緊急出費になるのかな・・・
中古エンジンなんてあるのかな

メンテされてないならブローもありうるターボだから
金貯めろ

それなりの余裕をあらかじめ考えておかないと
運任せ的に、壊れた時が別れ時になりがち。
このクルマを知らない所がやる一般整備もハズレ多いしね。

イマイチなクルマを転がすように乗ってて
あまり楽しくない割りに実用性低いな、とか
薄々思いはじめた頃に壊れたら、その時には直す気力が出ないかも。
今から乗る人は、できれば計算できる最初に
頑張ってそこそこ手を入れておいて、不測の事態をなるべく遠ざけた上で
愛着を積み上げる時間を稼いでおいた方がいいと思うな。

つらいのはマイナーなトラブルが続出した時かな
エアコン直したとたんに、パワーウインドが逝っちゃったり
ウェザーストリップがヘタって雨漏りが始まったとか

それだって治せば数マソかかるから、結構きつい・・
そういうのって家電と一緒で連続するから、
そこを乗り切れるかだ罠。

なるほど・・・
ここまで古い車だと100万のタマも30万のタマもも漏れなくボロくなってるとは思うから
安いの買って修理した方が良いのかなぁとか思ってしまいますた。

程度のいい初期状態がお金で買えるなら安い、でも高いからといっていい状態とは限らない、ですか

差額でビッカビカ作戦か

Ｈ４のカムシール？からオイル漏れがあるけどオイル減らなきゃ平気なのかな
前オーナーがタイベル、ウォーポン変えてたみたいだけどシールもやってくれてたらなぁ
漏れ止め入れるかシール変えるか迷ってますがシール変えたらやっぱ高いかな？
変えた方いくらかかりました？

>>133
漏れ止めは絶対に入れちゃ駄目。
タービンのオイルラインは細いので、タービンブローの原因になるぞ。

カムシール交換ならタイベル交換とほぼ同額か店によってはもう少し高くなるね、プーリー
外して裏のカバーも外してだから。

カムシールは8万キロでタイベル交換と一緒にやったな
クランクプーリーとウォーターポンプも一緒に交換して工賃は44000円だった

みなさんありがとう。
漏れ止めは止めときます。

>>136
込み込みじゃなくて純粋に工賃だけでの値段？
シールなんて安いだろいけどプーリーも替えようかと

○→安いだろうけど

>>137
工賃だけの値段だな、44000円。
都内のアリーナ店です

>>139
なるほど。参考になりますた。

度々すいません。
ノーマルホイールってトランクに４本は入りませんか？

トランク見ればわかるだろ

前スレにありますが車は田舎にあるんですよ

ホイールだけなら2本くらいいけるのかな・・・いれたことないけど。
助手席は空いてないのかな？

助手席の足元とトランク使えば行けるだろ。

ありがとうございます。
他の荷物は大きめのリュックサックと米数キロなんでトランクと助手席足元で収まりますかね？
来週いよいよ取りに行きます。

リュックと米なら運転席の後ろの
スペースで足りるんじゃないか。
カプチーノの積載力はあなどれないぞ。一人乗りなら。

145cmのスキー板が入ったときは感動を覚えたな
最悪片屋根外して飛び出させて運ぶ気だった

俺は丸めたカーペットを運んだな。
助手席に嫁乗せたまま嫁側だけ屋根開けてw

ありがとうございます。
後ろスペース以外にあるんですねw
みなさんの話聞くと意外に入るのかw
近くにあるカプをジロジロ見てましたがようやくこの手に。
まずはベルト、シール類のエンジン整備からしたいですね。

タイヤ4本は無理だろ。
助手席の屋根はずしてもシート上に2本。
その上に1本が限界だった。
タイヤ組み替え時はいつも2回に分けて運んでいた。
今はホイール2セットあるから組み替えはしていないけど、
トランクなんかには1本も載らない。
応急タイヤはずして運転席裏にしまい、１本ならもしかしたら入るかもね。

ぐっどらっく

タイヤ四本積むときって応急タイヤいらなくね？

ホイールの話じゃないのか？

ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾗﾅｲ

すまん>>153は>>151へのレス。

読み返した。

ホイールのみですね。すまん。
ホイールのみならトランクに2個は入りそう。
さらに、助手席足元に2個ぐらいなら入りそう。

一時期はビートと悩んだ末トランクの広さでカプチを選んだから、
結構広いと思う。
ビートのトランクの狭さは異常。。。

下を見たらキリがないような

スーパー７のスペアキーを作った時の店員との会話
「まずはトランクで試してください」
「トランクは無いんです」
「じゃあドアで」
「ドアもないです」
「・・・それ本当に車ですか？」

朝からワロタ

今日、車検に出した。
コスミックガレージの羽根がどうなるかｶﾞｸﾌﾞﾙ

もしか後ろのバー（銀色の）があるとリヤピラーは閉まらない？
バーの頭がガラスに当たる
http://imepita.jp/20090316/436610

>>161
これ、シートベルトの上にバーを載せて固定していませんか？

>>162
シートベルトと一緒に固定してあります。
こんな感じですがわかりますか
http://imepita.jp/20090316/679620

>>163
僕の装着している物と同じ物にみえますね。ガラスとバーの間は指二本程の間がありますよ。
ボディ側とバーの間にはワッシャ等は挟んでいませんよね？

>>164
指２本は余裕であります。
ワッシャーはもともとついてたバーなんで不明です。
ピラーを下げる時にガラスが下に下がってコツンみたいな

閉じ方が悪いのかな、、明日朝リトライしてみます。

>>165
俺のカプチも購入した時似たようなバー付いてて、店からは「屋根開きませんが」って言われてた。
結局店の人と模索したらただ開ける順序が悪かっただけなんだけどね。

リアガラス下げる時ピラーのロック掛けたままとかやってない？
うちのカプチはピラー畳みつつリアガラス下げつつでうまく収納出来るタイミング(？)みたいのがあるんだけど。
そのうまいタイミング以外だとバーにガラスが当たっちゃって開けられないんよね。

ごめん逆だった。
ピラーのロックをしたまま開けてリアガラスが下がった所でピラーのロックを解除して下げるだった。
それか前述の様に良いタイミングが必ずどっかにあるんでそれで開けるかやね。。

分かりづらい説明で申し訳ない。

窓ロックを外してから下げる手順は正解だけど
その順序でも、リアウィンドゥとピラーの接続は
リアウィンドゥが下がり止まるまでズレないのが正常

最初の写真を見ると、その位置で既に接続が外れて
ピラーがリアウィンドゥに被さってきてるね

ピラーを上げる時の手順を守ってないと、ひどくなると
リアウィンドゥのズレ癖が顕著になるよ
上げるときの手順はマニュアル参照
窓ロックのタイミングは意外に忘れてる人が多いね

皆さんご親切にありがとう！

>>167さんの手順で開きましたﾔﾀｰ
窓ロックは最初から外すとダメでした。

レスくれた皆様に感謝m(u_u)m

すみません 今出先でカプチのフロント内から定期的にガンガン何かを叩くような音がしてきたのですが、わかるかたよろしくお願いします。

怖いです。
何か故障の前兆なのでしょうか？

走れてるならACの方のベルトが切れて周りをあちこち叩いてるのかなぁ

ていうか、まずボンネットを開けて中を見てからでないとなんとも

170です。
ありがとうございます。

今のところ普通に走れてガンガン音は沈黙しています。

一応エンジンをみたのですが特に異常が一見してはわかりませんでした。

低速停車時にしていましたが…

夏に車検なのでできたら故障は避けたいところです。

>>172
車検は関係無くない？
壊れたら直せば良いじゃん。

と、６月車検なのにプーリーダンパー切れてデラに預けてる俺が通りますよっと。
Ｈ６年車だから１５年で切れた。
切れるとこんな感じね。
ベルトが干渉する音で気が付いた。
http://imepita.jp/20090318/720000

>>172
コメント入れたのでこっちが見やすいかも。
一見壊れてる様には見えないから、私と同じ状況じゃないかな？
http://imepita.jp/20090318/727340

俺のときはキュイキュイいい出したけどな。
ガンガンいってるんならきっとコレ。
http://www.youtube.com/watch?v=8D8EIQpc7zI

クランクプーリー破損ならオルタが発電しないしバッテリー警告灯がつくからアホでもわかるだろ
つーか、こんなとこで聞いてる暇があるなら整備工場行けよ

排気温警告が走り始めだけ点灯するって
何？

俺も心配だからカム周り全部やるわ

あと高速を休憩入れつつ何時間も走ってたらエンジン警告灯がついたり消えたり
経験者いない？
素直にディーラー行くけど。どんな感じかなと

170です
173〜5さん
ありがとうございます。
とりあえず今なんとか帰宅できたので明日画像の所を確認してみたいと思います。

176さん
整備工場に戻れたらココに聞いていません。
出先でしたので…

一応TELにていつもお世話になっている工場に質問はしましたが
「何かのボディ干渉ではないか、やはり直接見ないとわからない」との事でした。

もう一回症状がでたら怖いのでレッカーもちょっと考えていました。
スレでも何か参考になれば〜とも思いました。
(あまりメンテに詳しくないので;)


とりあえず明日工場入れを考えてみます。

ご心配おかけしました。

>>178
あー俺点くわ
ノーマルCPUで高速走ってると点灯する。
デラ持ってったらどっかショートさせて診断入るらしいんだけど、
発生(点灯)しているときしか診断できないっていわれたよ。
診断結果一覧のコピーもらったけど、CPU変えたら出なくなったんでどっかいっちゃったｗ
誰か持ってない？

11Rならほぼ排気温度抵抗のアースの接触不良
11RのECUには常時電源もバックアップ回路もないから異常の記録や学習機能はない
ブースト1.2k異常オーバーシュートし続けてるとエンジンチェックランプが点灯するようにしてある書き換えECUもある
ただ単に圧力センサー異常判定で点灯してるだけかも試練が

サーキット行ってレブ当てまくってたらブーストかかった時だけ変な音がするようになってしまった
ブースト計無いからよくわからんけど、緑のランプが点いた時だけ
"ガー"だの"ゲェー"だの、あまり心地よくないサウンドが鳴って心臓に悪い
誰か経験者とか居たら詳しく教えてくれませんか

だから修理工場池よ
100%エキマニのボルト緩みだろ

>>182
HA22アルトワークスの時だったけど
タービンブローしてた時そんな音してたわ

ABCミーティングにABC以外でくるやつってなんなの？

コペン呼ばないと台数集まらないからじゃねえの？
商売したい業者もABCだけじゃ金にならないだろうし

>>185
こちでやれ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1231330949/l50

ABCミーティング、行ってみたい。
どんな感じなんだろ。

ttp://abc-mtg.info/001.html
コペンは発売当初から含むことになってたと思う。
2003年のレポート見ると、既にAと同等の台数が来てるね。
CARA含め頭文字Cだったのがよかったけど多分、低い2座軽スポって括り。

なんでこの話が出るのかと思ったら、明日から今年の受付開始なのか。
タイミング良過ぎて宣伝っぽいな…俺は関東人なんで分からんけど。
元々のじゃない個人レベルのは、名を借りて他の地域でもやってるようね。

そういや、九州のCの車屋で気になってるとこあったんだわ。
ttp://www.c-pupa.com/
軽スポ全般じゃなくてC専門、ってのスゴくね？工賃とかも書いてるし。
近けりゃ興味あるんだけどなぁ。

>>189
そこ、千葉からフルレストア出したりする人いるぞ。
blog読んでみ。

宣伝乙

ま、ABCのサイト見てたら協賛だったんで思い出しただけなんだけどね。
イジり的なお店は多いけど、ここは普通の人でも敷居が高くなさそうに見えて
でもちゃんとしてそうに見えて、前から興味はもってたんだけど
自分は関東だし、某店にお世話になってて充分だし、遠い話だと思ってた。
これから買う乗るみたいな人にはいい所なのかも。

>>190
お客様の声ってとこも見たんだけど、全国書いてあるんだね。
地域ネタレベルで考えてて、そんなだとは知らなかったー。

>>192
凄いとこなのか。行ってみるわ

シガーソケットが使えなくなったので
インパネ外して見てみたらギボシの端子が外れてた
シガーソケットのメス側ギボシって何色の配線でしょうか？

うちのカプチはどっちも黒の配線だよ

>>195ありがとうございます！
助かります！

>>196
どういたしまして

自分のは普段、電源として使ってて給電で常に押し込んだ状態なんだけど
いつの間にかシガーライターのを押し込んでも即戻ってくるようになってた

クランクプーリーをF5Aのに換えたがかなりいいね。
本当にエアコン使用時の加速が段違いによくなった。

>>199
それって、合わせマーク付いてる？
マーク合わせできちんと動くの？

今日カプチーノ完全メンテナンスファイル発売だったな
どんな内容なんだか

>>201
情報サンクス
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4056054797
早速、注文したぜ

そういや、K-CARスペシャルも買わなくなって大分経つなぁ
全く興味のないジャンルばかりになっちゃったからね

スズキ・カプチーノ　スポーツメンテナンスファイル　価格: 1,890円
　１９９１年に発売されたスズキ・カプチーノは、
　軽自動車のスポーツカーとして高い人気を誇る。
　愛車を自分でメンテナンスしたいというオーナーのために、
　各種整備やパーツの交換などを詳細に紹介。
　誌面ではわかりにくい作業も付録のＤＶＤでフォローしている。

これが前ので、今度のは

ＳＵＺＵＫＩカプチーノ　完全メンテナンスファイル　定価: 2,500円
　カプチーノオーナーとこれからの購入を考えている人にとって
　重要な情報をメインに展開。
　Ｋ６Ａエンジン搭載車をメインに
　メンテナンスと普段の手入れ法を詳しく解説します。
　各メーカーのデモカーも完全網羅。
　開発に使用された貴重なカットモデルも登場！

らしいです

糞業者の広告だらけで値上げかよ

実物を見てないんでなんともだけど、これから買う人とか辺り含め
紹介文だけ見てると、今回のはビミョーだなぁ
しかしカプチ本なんて今後出る可能性低いだろうから、自分は買うけど

これからこの車に乗る人って、どんだけいるんだろ…

内容は前回と同じでサイズ変えただけじゃねえの？
違ったら申し訳ないが

>>205、206
昨日立ち読みしてきたがかなり微妙だったぞ。
中身はこないだ発売のスポーツメンテナンスファイルと大差なし。
ほんとにサイズ変えただけに等しい内容ｗｗｗ

目新しい項目と言えばタービン交換が詳しく書いてるぐらいだが…
高いしスルーしたぞｗ

てかさ、なんかステアリングの付け根から
ステア切るたびにギーギーいうんだが、どうしたもんかね？

同じ症状でて改善したやつとかいる？

エンスーCARガイドSP、今度はスズキ・カプチーノブック プラスって・・
内容は前回のカプチーノブックに追記があるだけ？
最近、手抜き編集が多くない？

>209
手抜きなんてこと無いよ。
カプユーザーが鴨だと思われてるだけ。

選科2も酷かったよな
ほぼ前回と同じ記事で業者のカタログだけ更新ｗ
下手な雑誌集めるよりサービスマニュアル買ったほうがいいわ

>>208
クラクションのスイッチのボスの接点あたりの音なんでは。
グリスを塗ってみたら？

俺はハンドルのセンター？がズレてるよ
治すのに諭吉何人か
治す気力ないと乗れない車ですねー

俺のは左後輪のアライメントが規定値に入らなくなってるぜ

俺もセンターずれてるな
タイヤを新品に換えれば直るかもという淡い期待で、まだ修正してないけど
そんなことよりタイベルカバー付近のエアコン配管パーツが破断してしもうた

ハンドルセンターがずれたら一度ハンドル外してセンターに合う位置で付け直せばいいのさ

オレのは左フロントタイヤがはみ出して、右フロントタイヤが入り込み気味
何がズレてるんだ？ｗ

みんな問題あってﾜﾛﾀw
ホイール変えたらアライメントやってもらおう。いつになることやら

>>215
タマに空気が抜けているダケてもあるから確認を！

結構、サブフレのセンターずれてたり、、

リヤがどちらか、ポジってるのも多いよねぇ。。

もう爺さんだからのぅ。。

つか、もう１０年乗ってるケド。。

みんな保存ガンバレ！
ココ初めてキタ！！

>>215
俺もエアコンパイプ破断しちゃったからタービン交換の時にエアコン外したよ(´･ω･｀)

カプチーノ完全メンテナンスファイル…
立ち読みしてしょぼいと思いつつもついつい買ってしまったぜ…

>>212

やっぱそっか。
そうだろうかなぁとは思ったけどボスはずすのがなんとなくめんどくてさ
明日ボスをはずして見てみるよ

キーの抜き忘れ警告音（ライト消し忘れ音も）がならないのどドア開けても室内灯が点きません。
両ドア開けてもダメなんですがどこが怪しいでしょうか？
宜しくお願いします。

>>222
ドアのセンサーが接触不良をおこすと、ライト消し忘れもキー抜き忘れも作動しません。
原因は錆でアースが取れなくなっておこります。センサー部分を捻ったり振動を与えて見てください。

ここは自動車整備工場じゃねえんだよカス

春休みっぽい書き込みだね

いちいちコテ付けてアドバイスしてる奴って何？
「俺って凄いだろ？」と言いたいわけ？

>>223
ありがとうございます。
たまに復活するんでその通りっぽいです。
日曜休みなんでやってみます！

とりあえずその場で応急処置するなら、10回くらいスイッチを高速連打する
このとき、あたたたたた！と叫びながらやると回復率が上がるよ
お試しあれ

>>228
お前はもう死んでいる・・・

byケンシロウ

>>277
ちがうちがう。
B地区を転がすようにグリグリだ。

277に期待

ロングパスきたな

>>223
復活しやした！
健四郎は自重したけど抜いたりグリグリしてたら治りました。

不人気車

俺は好きでカプチに乗ってるから不人気だろうが気にならないよ。

大人気車

むしろもっと不人気の方が乗ってる人少なくなって嬉しいかも。。

でも社外部品が皆無なくらい不人気になられても困るな(´Д｀)

リーザスパイダーとかなｗ

市場人気はあまり関係無いな
直して長く乗る人数が維持されないと困るね

買われて売られてのサイクル中でまともに修理がされない場合
劣化が進んでいっていずれリプレースのタイミングで廃車されちゃうし

社外品はいわゆるチューン関係が殆どだし、走れるかどうかそのものに
関わる部分じゃないのと、手間掛かる物は少ないからどうにかなるけど
純正部品、それも車種専用品でお金掛かるような大物部品が切れると
一気に生存数が減る、在庫が回らないと部品が出ない、いずれ無くなる

流用なりピンポイントリビルトなりの世代に入っても
情報量や頭割りとかで数がいた方がいいけど、それも
そこまでいっても直す気がある人限定だからね
ちょっと乗ってすぐ手放す人がいるかどうかはあまり関係ない
ただ、乗ってるうちに深くハマる人がいるなら別だけど

みなさん来月１２日の山開きオフは行くんですか？
箱根のやつ

行かない。

>>204

こいつはどれ程ケチなんだろう・・・。？

買わない＝ケチ
どんだけ頭悪いんだよ

金があっても聖書や時刻表なんて買わねえよな
それほどくだらない本って事だ

箱根行きてぇよ。ただ時間が無いorz

売れないと困る出版社か広告載せてるボッタクリショップじゃねえの

>>245
日曜も時間取れないの？大変だな
ここのスレで行く人いないのかな〜。
カプチーノ買ったばっかでどこも行ってないから行こうかな

急に３→２が入り辛くなってしまった…　オイル交換してみたが直るかな…　うう…

直るわけがない
そのうちNから2が入らなくなりNから1も入らなくなる

>>248
とりあえずオイル替えたら大抵は短期的には入り易くなると思うけど
シンクロかなって普通考えるところ、急にってことだと
マウントとかも怪しいかもね、シフトの節度感変わってない？
エンジンの位置は入り方にすごく影響する
あと、2だけなのかどうかも気になるけど

シンクロで待つのなら時間同じでむしろ軽いしと思って
自分は普段からローセコへの落としはダブル切ってるけどね

なんか難しいな

>>249-250　ありがとうございます。多分シンクロでしょうね…　２だけです。急になのでビックリです。
様子を見て入院するつもりですが、お金が…　捻出しなきゃorz

薬じゃ治らん
手術しろってこった

>>252
確実にシンクロ
うちのはマウント全部変えたけど結局駄目だった
Nから1に入らなくなる前に絶対直せ
停車前に1に突っ込む癖つければ走行不能だけは避けられる

みんな２にスコーンて入るの？
俺は入りやすいとは言えないから危ないのかな

自分の場合は、上げ下げ何速に関わらず
一定以上の力が要ると思った時点で即止めてダブルでやり直す
そんなに多くないけどね

ローセコへのダウンだけは最初からダブルクラッチ前提でやってる
入らなかったら直後に困る状況が殆どだし
元々弱いの分かってるから信用してないのもある

でもスキルGとか気になってるんだよね

新車で買ってそろそろ10万kmだけど、ミッション系にトラブルがないのは俺様がカプを優しく労わっているからですよね？

>>257
俺は20万ノントラブルだったぜ。
何か起きる前にシンクロ交換したけど。

うちは23万キロだけど、さすがにジムカーナで酷使したせいか
１、２、３ともにシンクロが渋くなってきた。
OHかリビルドに丸ごと載せ換えか迷うところ。

でもそうやって4年ほども迷いながら、毎日通勤に使い続けてる。

リビルトも信用できねえんだよな
ミッション程度なら自力でやるけどさすがにエンジン組む工具も時間もないわ

トランスミッション系の部品って今でも普通に出るの？

本も買えないケチなオーナーだらけ・・・　　　衰退は自明。

少々つまらなくても買ってあげて希少車種を盛り上げる利他の精神はないのか？

自分が乗っている愛車ではないか？

>>262
ちょっと同意、かなぁ

注目されない車種の例を他で見てると悪循環の意味は理解できる
これからタマ数が減っていく程、部品等でもそうだけど個々の比重は増していくし
パーツや専門店も競合があってこそ適正範囲で収まる訳だし

普通、商売にならなくなったら広告も出ない
まだ花があるってことですね

いい加減しつこい
自分ひとりで何冊も買えばいいじゃん

バカじゃね？
そうやって甘やかすから広告だらけの糞ムックが氾濫するんだよ
要らない物は買わない
これ当たり前

それでいいと思うよ
ほんとに手抜きしてる場合、それにお金を出すと勘違いするから

でも余裕がある人は買ってもいい
そのうち専門店も広告も無くなる時が来るし
そうしたら本も出ないよ、乗ってる人が減ってくれば買わないから

そうしたら、見ない車になって、見てイイって思うキッカケがなくなるから
乗る人が減って、部品が回らなくて無くなって
直せなくて降りる人が増えて、また数が減って
そうやって消えた車は見てきたけどね

アホらし
いらねー本買うくらいならそのカネ予備部品の確保に回すわ

>>237
なんて利己的な奴

利己的じゃないやつだったら
いまごろヴィッツやデミオ、スイフトあたりに乗ってるだろ

スイフトかあ
スズスポのスーチャーキット付けてみたいなあ。

>>262
盛り上げたいけど、出版社を盛り上げてやる気はさらさら無い。
コミュニティーや宣伝はネットで十分。

カプの純正パーツ保有年数が増えるのならクズ本買ってやってもいいぞｗ

おまえらどんだけ貧乏なんだよ･･･

いらないものを買わないのは貧乏ではない
逆にいらないものを買うのが貧乏人

>>273
しつけーぞカス

スイスポのスーチャーはスズスポ太っ腹だよな
サブコン用のセッティングデータくれるとか普通のワークスは絶対やらねえもんｗ
逆に考えるとECUの情報かいじる許可貰えないんだろうけど

定番のサイドステップとかエアロはありますか？
４０万ぐらいの中古車（無事故車）とかありますが、これは
買っても良いのでしょうか？

立ち読みしてきたけどこれカプチーノ専科と同じ出版社じゃねえか？
取り外し関連の写真は10年以上前のカプチーノ専科と同じような気がするんだが
4回も記事使いまわしってねえわ

ロングパスがキャッチされました…

にしても「エアロ」という外装パーツを指す言葉に
相応しい社外品はめったに無いものですね、車種限らず

>>277
この車に横まで外装部品を付ける人はおよそDQN認定されると思います
あと、中古車全般で値段と実態は一致しません

年式も走行も分からない状態で値段相応かと言って答えが出るとしたら
それは確実にいい加減な内容でしか有りません

サイドステップはダメなのか？
もともとついてたんだけどないと寂しそうなだが

>>279はフロントだけとか？

個人的な意見だとサイドとリアを変えるとボテッとした感じに見える
エアロにもよるんだろうけど


F100キット取り付けたけど、加圧表示ランプ点かなくなるんだね
ブーストメーターあるから無くても良いんだが。ﾁﾗｼ裏

あ、自分の感覚もそうです
でもこれも個人的な意見でしたね。。。
あと、タイヤよりサイドが出ちゃうのも、うーむって感じがするかも

前後バンパーが割りと裾を絞ってるところで
ボディ裾は元々、ドアより張ってたりするし
そこを更に横に出すと、そこばかり目立つ感じになる事が多いような気がする

>>281
ブースト1kで点灯に変更されてるはず
つーか、N2コンピューターのマニュアル売ってくれｗ

買ったらサイドつけようと思ったのですが、ノーマル派が多いんですね。
中古は１０万超のものが多いんですが、パーツ供給はまだ大丈夫ですか

N2キットに組み替えたんだが今まで付けてたN1コンピュータっていくらくらいで売れるんだろ？

相場７万前後

>>283
なるほど1Kなのか。情報�dｸｽ
ブローオフがノーマルで圧を上げても抜けると思って
アクチュエーターをクリクリして0.8Kに合わせた


マニュアルって取り付けマニュアル？

本を買うか買わないかは別にして
レスの内容を読むと
つくづくこの車のオーナーはどケチだらけ
利己主義丸出し。相互扶助の精神無し。会社でも嫌われているのではないか？

>>288
>>275

>>289
もうこの手合いの奴はスルーで良いでしょ。
何かと理由つけてカプチオーナーに難癖つけたいだけの奴だから。

>>286
サンクス。。
N1相場7万前後か…
オクで流そうかな

良い小遣いになりますな。
コンピューター変えたらハイオクになるんだっけ？

ハイオク仕様になりますよ。
「この車にはプレミアムガソリン(だっけ？)を入れてください」みたいな事の書かれた給油口に貼るステッカーが同梱されるよ。

N1CPUは燃費重視で乗ればノーマルCPUより、燃費良くなったから、燃料費は殆ど変わらなかった。

>>284
多分その値段の物は危険物だと思うけど
値段よりも、サビは実際に下から裏から舐め回すように見ないと判断できない
部品は、時間かかったり高い物もあるけど
走行機能部品の殆どは入手については一応大丈夫、だと思う

書き忘れてた
>>280
自分は現状、前リップだけ
好き嫌い多いけど、ダッグテールトランクが欲しい中
横はリムとオフセットの方で。。。

N1って値段下がらんのね。。。

>>292>>293
なるほど。
付けてみたいけどまぁ予算の問題でムリポだけど

>>294
そっか。サイド割れたら買い直そうとしたけどなしも考えるわ

オク見てみたらN1絶版で希少って事で10万とかであったんだけどこんなん買う奴いるの？
俺は2年くらい前オクで買おうとしたけど定価越えてたからバカらしくなって新品のN1買ったんだけど。。

>>296
ECUだけでそんなに出すならもう少しがんばってF100買った方が幸せになれそうな。

タービン換える気にならない人は多いよ
スズスポのは信用付加でしょうね

そのくらいのお金で他を考えるなら、自分はメタキャタかな。。
少数派のK6Aでは、なんかMGMに中身品薄みたいなこと書いてあるね。。

スズスポN1ってオクでいい値段するよな。
俺はハーフウェイのN1CPU入れてる。
シャシダイ乗せたことないから体感だけど、
スズスポN1よりﾊﾟﾜｰでてる気がするなぁ。
マージン少ないとか？ｶﾞｸﾌﾞﾙ

メタキャタは本当に抜けが違うらしいね。
その分値段も張るけどさ

>>287
つるしECU買いまくったけどスズスポはつるしの癖に排気温度高すぎ
金あるなら3SGTEの圧力センサー持参でハーフウェイ辺りで現車やった方がいいんじゃねえの
昔は良かったけど今はどうかしらねえけど

レス番間違えた>>299

暖かくなってきたね
エアコン去年からガス漏れた？ままだ
ガスの漏れ止めは効果あるかな？
オイル漏れ剤は使うなってレスあったけど

>>296

ウォッチリストの数そこそこ有りそうだな。

購入目的でなく、誰か10マソで買うのかどうかの興味でw

んで、ふと思ったのが、スズスポN1絶版になったという事は・・・

純正も絶版か？
それとも、スズキ傘下になったからなのか・・・

>>304
値下げ交渉ありになっているけど、いくらなら売る気なのかね？
にしても10万は明らかに高いと思うんだが・・・。

おまえらエロ本とか買うときも全部見んのかよ
まして中身見れないエロDVDとか買えないじゃん･･･って思った

お前関係者だろ！とか言うような２ちゃんのノリってだいっ嫌いなのだが、
さすがにここまでしつこいと関係者のような気がしてきた。

今月もう一冊出るんだよなw

もう終わった話だったのにな
雑誌板の車本スレ見たけど、どこも色々大変そうだね
もう整備マニュアルを補完するような内容しか興味無いな

最近、サイドウィンド周りでドア内の、なんていうんだろ
ガラスをはさんでるフェルトがヘタってきてて窓がガタつくのが気になる
締めこんでもいいんだけどモータに負担掛かりそうだし
内側は簡単そうだけど外側はガラス取らないと触れ無さそう

>>309
左右側にガタつくなら中のサポートのネジが外れてんじゃない？
同じ症状が出てバラしたらステーがぷらぷらになってた。

>>303
漏れ止めより毎年入れ直す方が安上がりなんじゃないの？

純正トランクキャリアって定価いくらだったかわかりますか？

>>312
こんな不確かなところで聞かずに、ディーラーに聞こう。
まだ売っているぞ。

>>310
ガタは、窓を開けてると振動でカタカタと金属的な音がすることがあって
ちょっと窓を上げるか下げるかすると消える、みたいな感じなんですが
ちょっとだけ窓を開けてる時に多く発生してるので
窓の曲率を考えて、フェルトの押さえが足りないとそうなるのかなぁと想像してました

窓を開けて、ドアの上から中の隙間を覗いてみただけだったので
どこが変とか分かりませんでしたが、なるほどです
週末に内張り引っ剥がしてみます

>>312
少しははggrks
定価16,000円
オークションで26,600円で買ってる奴見つけたｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/368646/car/274127/1421952/parts.aspx

>>315
こんな場所で吊るし上げとはあんたやっちまったな。

削除依頼出したほうが良いよ。

ブログ紹介して問題あるの？

カプのパーツいつも競り合うよなw
俺もだけどみんなムキになりすぎ

マナー的には駄目だろうけど問題は無いんじゃね？

つーか、カプチーノのパーツはヤフオクで買えないね。
新品で買うより高くなっちゃうんだもの。
何年か前まではそんな事なかったと思うんだが。

トランクキャリア、オクで出てるよ。
いくらになるかな

ヤフオクとかで事故車が出てますが、事故車は買わないほうがいいんですか？

事故車が欲しいなら買えばいいし
事故車が困るなら買わない方がいい

ていうか、これ車種別の話じゃないから
それなりのスレ宛てにてお願いします

情弱が多いんだよな
21Rのトランクオープナーなんかも新品以上の値段で売れるはず

俺１１でオープナはキーレスの付けたな

誰かワイパー一本にしてる人っている？
無加工だと雨の日見えないかなぁ

>>316
頭大丈夫か？

しかし、何度見てもあのキャリアって荷物を載せる気が無いカタチしてるよな・・・。

>>324
わざわざ1本にしてどうしたいの？
格好いいと思ってんの？
免許取立てなの？
勝手にやればいいんじゃないの？

>>326
確かにね。
紺リミ�Tのキャリアはストッパーのようなものが付いていて、
幾分マシなんだけどね。

右後ろブレーキ辺り？からｼｭﾗｼｭﾗｼｭﾗてタイヤの回転と同じタイミングで音がします。
タイヤ引きずった感じはしませんが仕様でしょうか？

>>329
ハブベアリングかな？
あんまり気になるようなら交換した方がいいかも

>>329
そういう感じの音ならブレーキパッドとディスクが接触している音だと思うのだが。

サイドブレーキ引きずり始めかもしれない

ブレーキローターが歪んでて、それの初期症状も併発した時
走り出しで、シュッ シュッとかキー キーとか聞こえたことがある
その状態で雨の日にバックしたら、ゴゴゴゴーとか大きな音して驚いた

走った直後にホイール触ったらやけどする。

サイド引きずりなら熱くなるし
ハブベならタイヤ揺らせばわかるっしょ

皆様レスありがとうございます。
最近車検通したばっかなんですが早く気付いて言っとけば良かったです。
知識なしですが>>334さんの方法で確かめてみます。ありがとうございます。

>>329
単純にディスクカバー？（黒のディスクを覆う鉄板）と
ディスクの間に小石を挟んでいるだけかも。
昔、そんな風になった事があった。

>>329
それ、オイラと同じ症状だね、
車検時にヤフオクで買ったパットに交換してもらってからそうなったような気がする

車検を受けたのが2月で、気がついたのが、暖かくなって窓開けて走るようになった4月くらいだから
因果関係は分からんけども、車検を受けたショップにも、その後お世話になってるショップにも相談したが
全く問題なしでここ6年ほど走ってます、とくに燃費も悪いというわけでもないし・・・。

多いのはブレーキパッドの動きが悪い例かな
パッドのプレートを外から手で押してカコカコ言ってズレるようなのは
たまにちゃんと開放へ戻らなくてローターに接触する

ありがとうございます。
自分も窓開けるようになって気づきました。燃費も最近計ってないのでやります。
小石とかだった簡単に治りそうですね。

>>335
ハブベアリングならゴーーーーーーーって音です。
ゴーーーーーって音を無視して乗ってると、
タイヤ揺らせばわかるほどのガタが出てきます。

はっきり言って、パットとロータの軽いスレは仕様です気にしない（笑
朝の始動時に、サイドブレーキを上げ下げし、
ブレーキペダルをパカパカふみましょう。治ります。

ゴー！とは鳴ってないからやはりパッドですかね
始動時にやってみます。
みなさんも結構なってるみたいで仕様なのですね。
心配なのでチェックはしときます。

つかベアリングなら速度に比例してゴーゴーと大きな音すんよ。
こんな基本的なこともわからんで
よーー古い車に乗れたもんだな。
とっとと売っちゃいなよ。

>>342
たまたま自分が知ってる知識を他の人が知らないからって上から目線で何様なの?
こういう勘違いした馬鹿がいるから同じ車の乗っているのにカプチオーナーは好きに慣れないんだよな

そう言いながら上げないように

ゴー！とは鳴ってない、って書いてるのにねぇ
古い車はゴーとなるのは当たり前って
ベアリングが古いのに替えてないだけだろJK

高いけどねハブ足ー
対向キャリパだったらよかったんだけど

F6Aエンジンがあるんだがおまいらいくらなら買う？

HWエンジン積んでるおいらにゃ無用の長物

あそこはコペン屋と化してるな
昔はF6Aしかやってなかったのに商売上手というかなんと言うか

商売だから仕方ないわ

>>343
極一部の捻くれ物だから華麗にスルーしる！
　

最近、HIDって安いな

カプチはライトが暗いから購入検討中

おすすめあるかな？

>>350
バラストとイグナイターだっけ？一体化しているヤツが良いと思う。
俺は中国製激安付けてるけど、今のところトラブルなし。
安かったし、中国製という事で怖かったから
予備でもう1セット持ってるけど、不要だったかも。

中古ほしいんだども、
前期と後期で人気や相場違うの？
前期が高いの？色で相場の違いあるの？
１０万キロ超えたら維持費もそれなりなのですか？

常に完璧な状態を求めるなら、新車買うのと同じくらいお金が掛かるけど、
そこそこでいいなら普通の同年代の中古車よりは維持費は掛かんないかも。

まずはゆるゆるボディが気にならないかが一番の壁だよな。

自分で乗っているからこそ思うのは人に勧めるならやっぱりコペン

>>352がカプチを欲しい理由が分からないと何とも言えないが、
単純に軽のオープンカーが欲しいなら俺もコペンを勧める。
現状新車で購入出来るほうが後々安心だよ。
車を買うのが初めてならなおさら。

Ｈ４のカプチのエアコンガスってＲ１２だよね？
代替えガスは危険って聞いたけど実際どうなんでしょう？
素直にＲ１２を入れた方がいいかな

あと皮シートあっついね！
今日は尻と背中がビチャビチャ

皮だから通気しないのである意味当然の結果。
どうしてもイヤなら後期のシートに付け替えるとか
バケット入れるとかすれば良いかと。
でも、バケットを皮張りにする人もいるんだよな・・・。

エンスーCARから第二段とも言える「カプチーノ・ブック プラス」が出てた。

ナンか最近カプチーノの出版物多いな、、、

時代が来たんですよ。

ドアを開けたとき
ステップの継ぎ目のところの浮き錆びはほとんどの車両で
見られますか？
補修する場合どのぐらいの金額がかかりますか

>362自分のは錆びてない。H5、12万kmだけど。

>>357
俺は前に電装屋に勤めてたんだけど
R12に134aと兼用のガス入れるとR12に比べて水分が多いらしくて
コンプレッサーが焼き付くと聞いたな

今日ドライブしてたら、ロータスヨーロッパﾐﾀ―(ﾟ∀ﾟ≡ﾟДﾟ)ﾑﾊｧ―!!
黒のボディに金色のライン。
あんな渋いオヤジになりたい・・・

すまん、カプチーノ全損させてしまった
ありがとうこのスレ、ありがとうカプチーノ

11Rで行われているキャラ用クランクプーリーの流用は、21Rでもできますか？
またウォーターポンプベルト、ドライブベルトは
カプチ用を使いテンショナーで調整するのでいいのでしょうか？
それともキャラ用を流用するのでしょうか？

>>366
おまいは無事なのか？
全損ってかなりの事故だろ？

>>367
お前何言ってんの？

>>358-359
１１のシート、皮じゃないの判っている？

夕方、ちょっと飛ばしてたら目の前にスズメちゃんが！
やべ！！と思いハンドル切って避けたつもりだったけど、どう見ても間に合わなかったような・・
でも衝突したような感じはなかったので「当たってないように」と思いつつ、暫くして止まって確認したら

Fバンパーに微妙なキズ＆ヘコミがありましたorz
ちょうど爪でグイッと押したような跡が・・
ここにくちばしが当たったのかなぁ
ごめんよ、スズメちゃん

>>364
兼用危険なのか、素直にＲ１２にしようかな
ありがとう

>>366
マジか。どうしたの。 体気をつけてね。


>>370
知らん。ビニール？とにかく汗かくのはかわらないよ

R12はそれ自体で潤滑性を持ってるからね
対処方法もあるけどここらへんは旧車関係を見てるとわかるよ

カプチはEA11RのH6くらいから134aになってると思う

昨日、淡路島であった西日本ミーティングに行った人いる？
どんな様子だったのかレポ キボン

>357
俺は、一昨年の４月に奥で買った”コールド１２”を入れたよ。
R12に比べると値段は格安だし、効きも見劣りしない感じだ。
３シーズンを迎えた今年も好調だすw
http://www.cold12.com/sozai/new05.gif

>>373
そうなんだ。もう少しくぐってみるわ！
俺のは４年なんだよねorz

>>374
チェックしやす。安全性も調べるわ。俺も買うなら奥だ。

>>368>>372
後ろが急に滑って立て直しは間に合った物のその反動で横転した。
奇跡的に頭にガラス片２〜３個刺さっただけで数カ所止血のため縫われただけで済んだよ。
後は筋肉の筋少し痛めたくらい。

立て直さないで回るに任せた方が良かったのかな？
同じ事が起きたらどうするのが最善なんだろ

フルカウンターフルスロットルだろJK

>>373

134aに変更なったのは、H5/8からですね。
エアコンガスの変更が、EA11RのSTD1とSTD2の大きな違いです。
同時にリヤウィンドーのアウターガーニッシュがリベット止めとなった。

>>379
俺のH5式カプチはエアコンがR12でリアのアウターガーニッシュがリベット止めなんだが…。

>>376
横転、、(((゜д゜;)))
災難でしたね。でも体に異常なくて良かった

>>376

軽傷でよかったですね

俺も同じく以前にカプチーノでケツが滑って立て直したら横転しました。

ＡピラーはぐしゃぐしゃになったけどCピラーは凄く頑丈だったみたいで潰れずに済みました。
俺は運が良かったのか軽いむち打ちだけ。
俺が腕もないのにピーキーなセッティングしてたのが悪いんだけどねｗ

皆さんもお気をつけて下さいね。

>>382
その状態から復旧させるのに幾らかかったか知りたいな。

>>371
俺も昔、Ｆウインドに子雀が飛込んで来た事有ったな。
４０〜５０�`だった＆打ち処が良かったせいか生きていて、
暫く後に実家の庭に放したら、元気に飛んで行った。

>>371の雀ｻﾝも脳震盪起こしただけで、生きているんじゃまいか？

フルノーマルでサーキット走ってスピンも振りっ返しも
経験あるけど横転するんだね…

スズメはよけないのかな？

カプチちっさいから横転しやすいのか

トレッドが短いとはいえ、普通のタイヤで横転するには相当なスピードが必要だと思うが。

サイド引いて回転運動にすれば良かったのでは？

カウンターのお釣りをくらって
ハイサイドって感じ？
>横転

横転なんてノーマルの足、ラジアルじゃ、絶対に無理！
ここは釣堀かよ！！
横向いて、縁石にヒットとかしない限り、しないよ。。

サーキットで柔らかいグラベルに真横のまま入った時は、、

逝った！！と思ったケドナ。。

ま、誰もノーマルの足で普通のタイヤだとは書いてないが。

ジャッキで上げてタイヤ回したら重かったです、、。
左と比べても明らかに重い。固着ってやつですかね？
キャリパーアッシ交換でしょうか

>>383
こんなになったので直すのは諦めました。。。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org6235.jpg.html

おぅ・・・

これはすごい

ﾓﾀｰｲﾅｲ

暖かくなって飛ばしたい気持ちはわかるが春の税金泥棒月間が終わるまで安全運転しとけ
廃車になったり免停になったら鬱だぞ

すいません。初心者に教えて下さい。
カプチーノを買って初めてのオーディオ交換をやったのですが、
純正オーディオについてたカプラーが小さく、
自動後退で買ったスズキ車専用ハーネスのカプラーが付きませんでした。
端子を切断してギボシで繋ぐしかないんでしょうか？

>>390
ノーマルラジアルタイヤでやったんだ

事故車うｐの流れらしいので最後にうｐ
おまいらはカプチーノで事故らず大事に乗ってやれよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org6775.jpg.html

中古車を探してるのですが、修復暦在りが多いですね。
無事故車は少ないタマで希少なのですか？修復暦ありでも
高いものもあるようですがこれは買っても大丈夫なのですか。

>>398
「自動後退で買ったスズキ車専用ハーネス」
対応車種にカプチーノは入っていますか？市販のハーネスはオーディオ側と車体側はコネクタで
その中間をギボシで繋げるように作られているはず。
参照ＨＰ・他にも検索すると色々あります。
http://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log316.htm

>>400
修復歴あっても現状状態を確認汁！
修復も大きいものから小さいものまであるからね。
自分のも修復歴あったけど、気にして無いですわ。エンジンが元気一杯で何よりです。

>>399
痛そうw
内装くらいは売れるんじゃない？

こういうの見るとカプってオープンカーだったんだなと改めて思うわ
気をつけなくっちゃ

>>401
ありがとうございます！
作業中に壊すんじゃないかと不安になって中断してしまいましたが
ご教示いただいたＨＰを参考に、改めてチャレンジしたいと思います！

>>399
ﾓﾀｰｲﾅｲ！

お金と情熱があれば…
ttp://www.yoshihisa-style.com/s002-cappuchino.html
ttp://www.yoshihisa-style.com/s012-cappuchino.html

>>407
この状態からの修理だと中古買ったほうが安いんだろうなぁ

本屋に行ったら新しいメンテ本が出てた。
つい嬉しくて買いそうになったけど２５００円は悩むわ。

>>407
これは感動した、あれこれイジるのもいいけど
もしもの時にここまで出来るって、それどころじゃなく羨ましい
余程愛着があるんだろうね

>>408
中に書いてあるけど、普通は廃車で
この車種に乗り続ける為にどっちを選ぶかで
直す方を選んだ、ってことだからね

しかし、やはりロールバー必須だな、とも・・・

>>371
道でくつろいでいたトンビをはじいたことがある

飛び立つだろう、と思っていたがどん臭くて何時までも路上でウロウロ
寸前で羽ばたくも間に合わずトンビはボンネットに乗り上げる。

彼はそのまま飛んで行ったが、ちょっとかすり傷がボンネットに残った

>>390

ラジアルで、、でも足回りが横に食らってるから、、縁石にヒット？？
体験者ならわかるだろうが、、スピード乗っていたら、ラジアルならまず、転がる気もしない。
でも縁石にあたれば、、あっけなくｗｗ
軽い車って、、体験できますネ・

>>407

逆にこの感じで行くと、、下手な中古よりもがっちりしているかも。
すすきのラインがここまでしっかり、芯だししてフレーム組んでるとも思えないし、、

しかも２台とも後期型ですね。。初期型なら錆び錆びやろうな。。

車高が下がってて、ダンパーが弱くて、でもタイヤはそこそこ。
そんな設定で路面のアンジュレーションやタイミングが合致しちゃうと。。。
個人的には、あると思います。

自分は、片輪かも？なら経験あります。。。乗り上げ無しで。
外から見てないのであくまでも感覚ですけど、ちょっとだけ速度は出てたかな。
ゼロカウンター程度で回ってる最中に、リアがグリップした時
フロントが外向いて修正でインに切ると
普段は剛性負けでビヨンって車の前後がヨレるんだけど、それが出なかった時になった。
直後、外側タイヤが鳴いてハネて、何も無かったけど。。。
多分、車高は低いけど、車幅が狭いのとロールセンターの影響かなぁと想像。

この時期になると、またカプチーノ欲しくなるのですが…
現行ロードスターでもいいな…

>>414
そんなあなたにリーザスパイダー

オープンカーは真冬に買ったほうが安い。と思う。

今ビートがすげー信号無視しまくってる
こういう奴が事故るんだろうな
巻き込まれないよう注意してね

それをなんでこのスレで言うんだか

話せる友人が居ないんだろ

ルーフの外板と内張りの間に、断熱材みたいな物を
突っ込んでみたという方はいませんか

毎年、夏になると構想だけは練りつつも
内張りが剥がれて来たらやるか、で終わってしまってます
材料の難燃判断が難しいとかもあるけど薄くないとだめですよね

スズスポチタンマフラーって
純正のアンダーカバー無加工で付きますか？

あのチタンマフラーってN1の規制前より五月蝿いのかな？

ノーマル並みの騒音値の社外品マフラーって言うと
HKSのリーガルとFujitsuboくらいですか？

純正は結果的に高いというイメージがあるので
(割引がないために)社外品を考えてみているのですが・・・

HKSリーガルいいお！
昔つけてたが、重いの除けば文句なし。
あー、あと錆びるなよく考えたら。

車体買ったとき藤壺ついてたやっぱ静か。
でも車外から聞くとやはりそこそこ

自分もリーガル付けてますが、ちょい低音が響くようになったくらいで静かです、
でも、交換時にノーマルの中間パイプ捨てちゃったから、他のマフラーに換えられん！！
フジツボだとさらに奥のパイプも換えるんだっけか？

どのみちノーマルパイプは残しておいたほうが吉ですな。

柿本の検対応マフラー付けてるけどやっぱ音が寂しい。。
買い替えようかなぁ

>>427
マフラー換えるのは自由だが、最近は車検でマフラー音に関して厳しいらしいから
車検ごとに付け替えにならないようにな。
現に、同じ検査場で前回通ったマフラーが今回は通らなかったという話しを聞いた。
俺はそういうのめんどくさいからレガリス付けてる。

砲弾型なら最低限サイレンサーつけて行くのがマナー
ユーザー車検で引っかかるのはサイドブレーキくらい
ライン見学してればわかるけどフットブレーキたしは検査員も見て見ぬ振りするよｗ

４月より「ＳＵＺＵＫＩ　ＳＰＯＲＴ　ＲＡＣＩＮＧ」ブランドは、株式会社タジマモーターコーポレーション・モンスタースポーツ事業部が吸収統合し「ＭＯＮＳＴＥＲ　ＳＰＯＲＴ」ブランドへ変更となります。
ブランド変更でこれまでの枠にとらわれない活動も可能となり、「本当に欲しいものを！」を合い言葉に、ますます商品開発が進んでいます。

その目玉としてスイフトスポーツ用ＥＣＵ（スポーツコンピューター）がスタンバイ中！　
さらに、あのクルマのターボキットが復活するかも・・と言う話も進行中。
続報にご期待ください！

あのクルマ、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
K100PRO、復活おめでとう！！！！

これって、ちょっと前にスズキがWRCとか含めた狙いで吸収したけど
今度は景気急変の煽りで逆に譲渡することにした、ってことなんだろうね

強化のマウントとブッシュは供給維持して欲しいなぁ
その他は違う所でもどうにかなるけど、こういうのが終わると面倒・・・
あと、スポコンサスのOH部品も残して欲しいんだが、どうなるんだろ

この調整で部販でスズスポの扱いやめてたのか
ケーカースポーツやらストリートもいつの間にか潰れたし
全部モンスターコーポレーションに統一？

カプチーノのロービームをHID化する場合、ヘッドライト外さないでOK？
インナーフェンダーめくる関係でタイヤを外した方が作業が楽そうだけど。

>>420
屋根バラしてみたことあるけど、内張りとの隙間はかなり狭いのでなかなか難しそうですね。
自分も屋根の遮熱対策はしたいと思っているのですが…
誰か、ナニコレ珍百景みたいに、屋根に芝生植える猛者はいないかのぅ。

色塗るだけで全然違うが。
つか黒色って熱吸収過ぎ

>>434
ルーフをバフ掛けしたら、多少反射して直射避けになるかもｗ
去年のsuperGTに屋根がピカってるSC430いたけど・・・

カプチはセンタートンネルもミッションや排気の熱で熱くなるし
軽だから窓が近いし、室内空間狭いから体が熱された車内物に近いし
空調風量少ないし、その上で屋根がペラだから暑いですよね
やったみたいな話をweb上でチラとは見るんだけど、具体例が見当たらない・・・

>>433　ヘッドライト本体は外さなくてもOKでした。
タイヤは外したほうが楽だろうけど、目一杯切っておけば作業できました。

>>431

もともとはモンスターがやっていたスズキスポーツだから、大丈夫じゃね？

メーカーよりアフターパーツメーカーの方が自由度はあると思うよ。

>>437
情報サンクス。
ところでバラストは何処へ取り付けました？
スズキスポーツの取り付け図等ではストラット付近だったけど、インナーフェンダー
の中に付けてる人もいると聞いたので・・・

>>435
>>436
くっ、ルーフ含めてブラックに全塗装した俺はどうすれば・・・

ダッシュボードってオクで出ないもん？一回も見ない
譲って貰った時から手サイズのハゲがあり変えたい
新品はクソ高そうだし

>>441
一度他のバラ部品とともにオクででていたぞ

新品買えば良い(´ω｀)

>>442
マジかい
けっこー見てるんだけどな。
新品は金持ちじゃないしﾑﾘﾎﾟ

カーボンだかのカバー出てるじゃん
高いからいらねえけど

見回ってないんで適当だけど、ダッシュって
カーボンの他にFRPのもなかったっけ？
昔、それに色塗るなり何か貼るなりするのもいいかも、とか
妄想したような記憶が・・・あるようなないような

自分はドア内張りの方が先に裂けましたが

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>>424-426
どうも有難うございます。

実はいまはHKSが着いていて
でもさすがに10年以上たって、タイコのそとみが少し
朽ちてきてまして。フジツボ高いなと思ったけど
たしかに良く見ると、もう一段階手前から交換のようですね。

やっぱりこの二つなのかな。
フジツボ、他の車で使ってたんだけども、たしかに静かですが
グラスウールでも多用してるのか、経時変化がかなりあって
途中から結構うるさくなってしまいまして。
その点いまのHKSは今でもそこそこ静かです。
でもこれはカプチがターボ車だからかもしれないですね。

良く検討してみます。

>>439 私はストラット周りに取り付けました。
インナーフェンダー内だと砂・水・埃・衝撃などが心配でしたので。

ダッシュボードは今もオクに出てるよ。俺も中古買って持ってるが根性ないので
結局FRPカバー買って付けた。1.5万だったな。最初は光って気になるけど慣れた。つや消し
で塗装するか、レザーみたいの貼り付けたほうがいいかもね。

夏に反射して見づらそうだな

>>440
上から人工芝のカーペットでも貼り付けてみればお洒落で良いと思うよ。

>>451
起毛塗装はいかが？
バックスキン調で高級感もあるし、ラリ車っぽいと思うが

>>450
マジですか。早速チェックします。
カバーもどんなのかわからんのでチェックしやす。

カプチに15インチのホイール付けるとしたら理想的なタイヤとサイズはどうでしょう？
インプレお願いします〜(=゜ω゜)

オク見てきた
ひょっとしてダッシュボードって上だけガポッて外れるんじゃなくてメーターとかグローブボックス周りとか一体でしか取れない？
それなら技量的に無理だな、、ＦＲＰの黒光りにしようかな

ダッシュボードにはモコモコしたやつを貼れ

モコモコkwsk

手サイズのハゲ以外にカーナビをネジ止めしちゃってるんだよね
外してキレイにしてからカーナビ、カーロケ、ブー計ツケたい
いやカーナビはごちゃごちゃするからいいかな

WRカーはフロントガラスに光が反射しない様にバックスキン張ってるんだって

どこかに別注できればいいけど、全面を自分で貼ると
曲面なのと面積広いのとで、かなり大変そうだね

上に起毛塗装ってあるけどそういうのがラクかもね
多分、自分がやるとしたらスエード調スプレーだな

起毛塗装、スエード調塗装どんなのかわからんからググるわ
参考にします〜

今から買うのであれば
無事故車を買ったが良いんですか？

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1240311743/

>>462
何回も同じこと書くな池沼

4回目だなｗ

277 ：阻止押さえられちゃいました ：2009/04/02(木) 20:27:55 ID:FdgBWFl6
定番のサイドステップとかエアロはありますか？
４０万ぐらいの中古車（無事故車）とかありますが、これは
買っても良いのでしょうか？


320 ：阻止押さえられちゃいました ：2009/04/08(水) 20:01:15 ID:kLe4xQoI
ヤフオクとかで事故車が出てますが、事故車は買わないほうがいいんですか？

400 ：阻止押さえられちゃいました ：2009/04/14(火) 20:50:35 ID:h2J8Q42M
中古車を探してるのですが、修復暦在りが多いですね。
無事故車は少ないタマで希少なのですか？修復暦ありでも
高いものもあるようですがこれは買っても大丈夫なのですか。



462 ：阻止押さえられちゃいました ：2009/04/21(火) 22:21:23 ID:jHccojOr
今から買うのであれば
無事故車を買ったが良いんですか？

しつこすぎ
ﾏｼﾞｳｻﾞｲ…

ウザい輩ははスルー。

同一人物とは限らないんじゃね？


と思ったけど同じ人っぽい予感。

てか、聞かなくても分りそうじゃね？
好んで事故車買う奴が何処に居る？

また聞かれても面倒だし答えておくか
「事故車は買わない方がいい」

それだけだと今度は繰り返し「なんでダメなんですか？」って聞かれちゃうぞｗ

無限ループは勘弁ｗｗｗ

カプチはほとんど修復歴あるけどな

>>465
吹いたわw

油圧計付けてみたんだが精神衛生には悪いな
話しには聞いていたがアイドリングで1kいかねぇ
俺のはF6だけどK6も同じなのかな？

>475
自分のF6だがアイドリング時0.9ｋだったがオイルパンからのオイルにじみを
直したら1.1ｋまで上がった

ポンプ強化せずにオイルクーラーつけるとどうなるかわかるよな？

最近Ｆ６買ったんだけど何かＮＡみたい。
ターボ効いてないみたいで遅い。
前はﾐﾗﾀｰﾎﾞ前期海苔
なんか抜けてるのか、とりあえずブースト計つけやす。
普通は圧何ｋまで行きます？

http://www.google.co.jp/

>>479
優しいな。

パイプ抜けやインクラ穴かも知れないけど
これのCからBって例だったりしたら・・・
ttp://www.turbo110.com/trouble.html
つか、ターボのランプ付くのかな？

中古買ったなら、まずはしつこくオイル交換するといいよ。
前にどう維持されてたか分からないしね。

俺も付けた時アイドリングで1いかなかったよ。
んでアイドリングを調整したら1いくようになった。

タコメーター的には全然変わらなかったんだが、油圧はかなり変化したよ。
多分だがカプチのタコは、1000回転以下の精度が悪いのではないかと思ってる。

調整する前からアイドリングは規定値だったし、調整で油圧だけ変化したから
多分そうだと思うんだが。

＞４７７ポンプ強化
リリーフバルブのスプリングにワッシャー入れても、アイドリング時の油圧は上がらない。
最大油圧が上がるだけ。
それより全バラ時に、オイルの流れを良くする加工をする方が良い。

アイドリングから上げるには、強化ポンプアッシーに換えるしかない。

俺はブロック加工＋リリーフにワッシャーのみでオイルクーラー付けてるが、アイドリング時1.0くらいでトラブルは全く出てない。

>>455
14のがいいよ。
15は無理してる感じがある。
ちなみにフロントはホイールとツラで195、リアは205履いてた。
フェンダーに擦るよ。

元々１５履いてあってフェンダーギリギリで整備出来ない工場とかある
早く１４履きたいけど金が、、

14インチは15インチより軽いし無理なく履けるので良いのだが、
最近はカプチサイズの14インチタイヤが少なくて・・・涙

そうか？
鰤でもネオバでもあるだろ？
個人的にはアゼニスが無くなったのは痛いが。

RE11とかネオバのグレードのタイヤはともかくもう少し下のスポーツカー向けタイヤは割りと悩みどころな気がする

サーキットスペックorエコタイヤってぐらいになっちゃったよね
俺は先日DNA-GPからプレイズに履き替えました

RE11とかネオバAD08はカプチが14インチで普通に履けるサイズ（175/60R14）が無かったはず。
そうなると、プレイズかエコタイヤくらいしかないような気が・・・。

175/60R14でスポーツ系ラジアルだと、ディレッツァとミシュラン位だね。
AD08は14インチ自体無かったと思うし、RE11は165か185か、だったような。
このサイズが直で純正タイヤのリプレース用だろうし
純正ホイールは5Jだから185ちょっとキツいんで
185だとホイール込みで替えないといけなくなる可能性が高いし
14インチにしつつ重めな185、ってことだと少々逆的な意味も無くも無いし
でも165だと幅は純正と同じだけど、扁平上げ70になってしまう、と。

今ってセカンドスポーツが市場要求的にあまり無いんだよね。
前述のディレッツァの星じゃない方とS-Drive、ミシュラン程度。
S-Driveも165か185か、だったような。
車種的に履きたい性格のタイヤから、純正ホイールのままで
履き替えるタイヤを選んだら現状、最初の2種、ってことになるね。
でなければ、プレイズ等にするかのどっちか。

ていうか個人的にはPCD100に変更したいですｗ

>>483
＞アイドリング時の油圧は上がらない。 最大油圧が上がるだけ。

その考えの人多いけど何故だろう？学校か何処かで習うのか？
実際に試してみろよ。間違ってるの判るから。

リリーフシム増しのみで十分アイドル時の油圧は上がるよ。

みんなカプで寝れる？
富士山行くとき（登山）３、４時間位寝たい

寝られるけど富士登山の前には止めとく

さすがに登山の前にカプチで仮眠はやめておいた方がいいと思う

最近G�VからZIEX ZE912に交換した。
見た目コンフォートぽいからグリップあんまり期待してなかったけどG�Vよりいい感じ

車中泊でよく温泉行くけど熟睡したことないな
帰りの運転中に寝そうになることはよくあったが

そっかー。皆さんありがとう。
登る前に疲れそうだしね。登山中に寝るか素直にワゴンでもレンタカーして寝るわ。

こんな乗り心地の悪い車で居眠りなんか・・・と思ってたが、
シートに適度にホールドされて揺さぶられてると心地よい眠気が・・・

純正BBS引き取ってくれる奴が見当たらないorz

＞492
オイルポンプをばらした事ある？
回転数が同じで、リリーフスプリングに力が加わらないくらいの場合、トロコロイド間に入るエンジンオイルの量がそんなに増えるのか？
確かにリリーフスプリングのレートを少し上げたのと同じかもしれないが、ましてアイドリング時なんて微々たる物。
そこまで言い切る説明をして頂きたい。
実際やってみたらそうだったから、みたいのは無しね。

>>500
俺にクレ

実際やってそうだったから、で良いじゃん
客観的な数字を示してくれれば

>>492

シネ。。
なんの為にリリーフが付いて、何時開くのか考えロ！

一歩すすんで油圧って何の為に必要なのよ？
低いと何が問題なんだＹＯ！高いと何が問題さ？

そんなん言ってるからＳＥＶとか付けてよろんブ。。
つか何ミリワッシャー追加したよ？？

>>492

シネ。。
なんの為にリリーフが付いて、何時開くのか考えロ！

一歩すすんで油圧って何の為に必要なのよ？
低いと何が問題なんだＹＯ！高いと何が問題さ？

そんなん言ってるからＳＥＶとか付けてよろんブ。。
つか何ミリワッシャー追加したよ？？

今時ヨとか書いてるやつはどこから来たんだ？

山奥の村からでつかね？

エンジンマウントの上側のナット外すこつ伝授してくれ
アームずらしてユニバーサルジョイントはめてこじったらナットなめかけて中断した
どんな工具買ってくれば安全にまわせる？

>508首振りのギアレンチ（めがねみたいなラチェット）なら回せる。

なるほどあれならいけそうだね
それにしてもタービン周りやらマウントやら本当に知恵の輪みたいな車だな

ありがとうございます週末にでも買ってきます
この車いじってると工具がどんどん増えるな

>>501
そうそれその考えの人多いなあ？

実際は、アイドル時でもリリーフバルブはハンチングを起こしてる。
油圧計では読めない位細かい物。
それをシム増しにより抑え込むとアイドル油圧が上がる。

>>504
シネとか言うな。5mm厚

暫くトロトロ走ってた後に、アクセルをガバっと開けたら
ルームミラーで見えるくらいなので多分、けっこうケムリが出たようです
その後にマフラーを見たけど、何も出てませんでした
夕方なので気温はそんなに冷えてないです

それ以外の異変は何も見当たらないんですけど
こういうことになったら、皆さんならどうしますかね

祈る

見なかったことにする

アイドリングの時に白煙出てなければ気にしない。

F100キットを探す

リビルドエンジンも20万くらいであるんだ、
これに載せ換えたらエンジンは新品に換わるようなもの
多少の油圧なんて気にせず、今までどおり使えばいいんだよ。
基本的に耐久性のあるエンジンであることは、
もう時間が証明してるんだから。

リビルトするにもオーバーサイズピストンがクソショップのせいで手に入らないけどな
モンスターに問い合わせれば手に入りそうだけどｗ

昨日のケムリが気になって、薄暗くなってから踏んでみましたが
とりあえず今日はミラー越しには見えず、他の異変も引き続きありません

想像で、トロトロ走行中に長時間アイドリングみたいな状態になってて
マフラー内に水が出てきてたのがパッと蒸発したか、もしくは
最近乾燥してるので、道がホコリっぽかったかのどっちかだったと思うことにします

ちなみに、自分のはEA21RでK6なのです
F6より早めにエンジン開けないといけませんねぇ
替えが無い・・・

タービンからオイル漏れしてんじゃねーかと

カプチーノの為に、念願のガレージ付中古住宅購入！
今年のＧＷは、お引越しだ！
シャッター付のガレージ（狭いけど）だから、これから夜中でも、カプいじりができる！嬉々

しかし。。。売買契約や購入手数料等で予算オーバー。
全塗＆改造＆レストア費が、フルブーストで飛んでいきますた。
しかも。。。家電や家具も買わんといかんし。。。。

銀行。。。襲うか？（笑）

頭大丈夫か？

>>522
うらまやしい（何故か変換できない
独身ですか？
あと予算なんかおせーて

釣られるもんかｗ

これから家のメンテでカネかかるからくるまどころじゃない罠

>>522

不動産取得税もそのうちくるね
来年からは固定資産税もあるし
がんばってね

今シーズン、初めて屋根外して走った！
冬場は冬眠させていたけど、やっぱりカプチーノ最高！

ガレージなんてないから空き地でエンジンマウント交換したわ
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu8807.jpg
ゴムに鉄のプレート貼ってあるだけだし助手席側が千切れるわけだわ
これじゃ純正マウントにシリコン流しても耐久性は変わらないっぽい

天気良かったから屋根取ろうかなーなんて考えながら走っていたら、
フロントガラスに鳥の糞がベチャリと落ちてきた。

いろんな判断が少し違っていたらと思うと…。

>>519
リング換えるだけじゃ駄目なのか？

でも、歩いてて食らう確立と、屋根開けてて食らう確立とでは
多分前者が圧倒的に高率な気がするｗ
やつらは、電線にとまってて飛ぶ瞬間に落とし逃げ、とかが多いね

マウントに何か充填って、使う物によるんだろうけど
変形特性変わるし位置決め微妙になったり、多分いいことないよね
自分も一回やったけど、クラッチ断続とかすると違和感分かるし止めちった
多少振動出ても、エンジンからデフまでは強化品前提がいいと思うなぁ
純正はあまりに短命過ぎる

スズスポの強化デフマウント入れて半年。。だいぶ切れてたわ。。
強化ゴムでもあんまり大差ないみたいよ。。

半年であかんの？

バイクで走行中に鳥の糞くらったぜ
最初虫が潰れたかと思って気持ち悪かった

あれLSDでガコガコやってるとすぐ切れるよな

某店のウレタンのってどうなんでしょ
エンジンとデフのあるけど
サイト見たら今ってミッションの見当たらないのね

>>537
聞いた話だが、走行ノイズがかなり酷くなるようなので
スポーツ走行を本気でやっている輩以外は入れない方がいいらしい。

>>538
そうなんだ、まぁゴムじゃ持たないって場合はトレードオフ止む無しなんだろうね
冒険して個別でやってみるって手もあるかな・・・

>>537
ミッションのはエンジンマウントブッシュに含まれてるんじゃなかったっけ？
スズスポのがそうだったからさ〜。

圧入さえなければ消耗品でかまわないのにな

>>541
そこなんだよな！！
圧入があるから手軽にはいけないんだよな〜。
ウレタンにするのもな〜。
とりあえずスズスポは1年持てばマシだと思う。

スズスポサスブッシュも寿命そんなもん？

サスブッシュは知らん。
デフマウントに限ると寿命はFRだからか
短い。。普通車、例えばシルビアとかもデフマウントはやられるけどカプチーノほど寿命は短くないよ。
軽のFRだからこんななのかな？

設計が悪いんじゃねぇの？

デフマウントの話に限れば、三点支持で後ろばかり、ってのがね
他のFRは四点支持が多いんじゃないかな？
マツダのPPFのは、あれも支えだから別として

エンジンマウントは多分、容量自体と防振に振り過ぎなのかなと
サスブッシュは構造から点数多いので普通だけど、代わりに交換時は大変

強化ブッシュって別に長持ちさせるためのものじゃないでしょ？
寿命自体は純正より短くて普通だと思ってたが。

硬度高くても、材質落ちてたりとか柔軟性が低いとそうだけど、この車の場合は
エンジンとデフのマウントって純正時点で容量無いし、耐久性も後手なので
寿命の割れに対する持久性はスズスポのがまだマシってことで

設計が一番酷いのはECUだろうな
SOHCのプログラム流用だからSOHCより2000回転多く回るのにその2000回転の3次元マップがない

>>549
どーゆーこと？ある回転数から燃料吹かないとか？

>>550
燃料噴かないんじゃなくマップ固定って事。

しかし社外のＥＣＵ高いよね
ﾔﾎｰとか上がりすぎで手がつけられんw

この車のスズスポだけ相場が狂ってるからな
5万以上出して吊るし買うくらいならMGMかHW辺りで現車やった方がマシなのに

確かスズスポECUって廃盤だった気が。
そういう意味でプレミア付いているのかね？

えっ！？
廃盤にいつなった？
まだ買えるとばかり。。
たしかに吊るしのecuは付けただけでは効果は体感できないもんね。。
ただリミッター解除、ブーストが少し上げることができる。
メリットはそんなとこか。。
それで高値になるのが不思議だよね。

トルセンのデフも高値つくよね。
廃盤だからだろうけど。。
正直あんまり良くないのにね。トルセンは。。

長短あるのは分かるけど
あんまりよくない、って感じの一刀両断は
使用法が人により異なる物の評価表現としては
適当ではないと思うよ

溶接フルロックが良い人もいれば
オープンデフが良い人もいるでしょ
まぁ良いって表現よりマッチングになるけど
フィールドによりけり

トルセン入ってるけど何時効くか解らないｗ
効いたと実感した時にはもう遅いから、常に逆ハンの用意
街乗り〜峠くらいなら問題ないけどね
クスコ辺りを入れたい今日この頃

それから一つ質問です
メーターのインジケーターをＬＥＤに変えたら、今迄点いてなかったのに
バッテリーランプと、サイドブレーキランプが薄っすらと点灯する様に
なってしまいました
同様の症状、原因が分かる方いらっしゃいますか？

>>557
オープンデフが好みな人もデフロックが好みな人もいるだろう。
だがそれに見合った金額だしとやかく言う気はしない。
トルセンの場合、ありえないぐらい高値がつくのがね。
購入する人はほんとトルセンデフのいいとこ悪いとこちゃんと調べて購入したほうがいい。
言いたい事はecuの吊るしと同じだね。

>>558
クスコの2way RS 普通に街乗りでは全然
異音もなく言われないとわからないレベルだよ。もちろん踏めば即がっつり効くから
使いやすい。
おすすめ。

トルセンは状態可変だから動作が後手になるのは仕様だけど
確かにスポーツ用途ではオンオフスイッチ的に感じることが多いね
絶対的には割と効く方ってのがその印象を強くしてる感じ
クスコは組み替えられるしスポーツ用途ならその方がいいと思う

LEDのこれって、オクとかでLED売ってるカプ乗りの人のところに
そのランプの所は点いちゃうって書いてあったんで
原因は知らないけど症状としてはデフォらしい

LSDの効きとしては明らかに機械式のほうがいいよ。
リアの片足が浮いても機械式ならがっつり効くけど、
トルセンはオープンデフのように浮いた方が空転する。

でも、機械式って5000kmごと位にオイル交換必要。
あと、使っていくうちにOHも必要になる。
トルセンはオイル交換がオープンデフと同様20000kmごとで良いみたいだし、
OHも不要なので財布に優しい。

と言うことで、効果重視なら機械式、ランニングコスト重視なら
トルセン・・・という感じに俺は思っている。
ちなみに俺は、以前機械式入れて入れていて今はトルセン。
前はたまにサーキットにも行っていたのだが、最近行かなくなったので
トルセンで十分だと思ったし、年間走行距離が2万km位なんで
オイル交換の頻度が4分の1というのはかなりデカイ。

そういや昨日雨の中、上り坂のちょっとキツめのコーナーを曲がろうとした時、
トルセンが効いてくれてたよ。
リアの内側の車輪が「ゴゴゴゴゴ」みたいな作動感が出てた。

↑に追記
トルセンは中古で5万にてGET出来ました。
最近はプレミアついて高いの？

トルセンは他車種(100系チェイサー、Ｓ１５等)
では高くても1万ちょいくらい。。
５千円くらいが相場。。３千円で落ちる事も。。
カプチは５万〜７万とかありえんｗ

カプチーノのトルセンは定価8万位だっけ。
トルセンには種類があって、確かAタイプとBタイプだったかな。
カプチーノのは効きが強いAタイプらしい。
>>564が言っている車種は純正標準装備だから安いのでは？
あと、トルセンのBタイプもしくはヘリカルでしょ。
ちなみにS2000はヘリカルが標準装備。

一番人気カラーって？
金で、しかも完全ノーマルしか走ってるとこ見たことないんやけど
完全ノーマルで乗るのが流行り？

クスコ辺りの新品2way買ったほうが良いわ
スズスポだって中身はクスコ辺りだろ？

金？

皆様、ありがとう御座います！
ＬＥＤはデフォなんですねｗ 何だかな〜

ＬＳＤはそのうち機械式を入れてみます

お礼にどうでもイイ既出情報を！
メーター Ｔ10×4個(チップ型ＬＥＤ×5個が好ましい)
メーターインジケーター Ｔ5×10個（ＡＢＳ未装着車は一部点灯しません）
ブーストランプ サイバーストーク エアコン用　超拡散マイクロＬＥＤ Ｓ型
↑長さは短くなりますが、寧ろ明るくなって自作しないで済みますｗ
エアコンパネル Ｔ5（開花等、拡散タイプを）宜しかったらご活用ください

GW中にマッタリ走り回ってたら、燃費が２３.９とか。

自分も現在トルセン入れてて、その立場で言うのもなんだけど
どんどん踏むつもりでデフを選ぶとしたら、確かにトルセンは
ぶっちゃけ選択岐には入れられないですよね

カプチはハネやすくイン側接地が微妙なのと
通常、路面には平滑や一定摩擦量を期待できない
スポーツ用途だと作動継続時間が長いから、トルクセンシングは
すっぽ抜けたり後追いで効いてきたりで、予測込みでないと想定外の変化が出る

フェイルセーフ的にマージン範囲の破錠近辺は有効だけどね
自分もそれ目当てで入れてますが、その意味だとこれでも効き過ぎな位
でもピンポイントで使う時に重宝するのも事実、それ以上は止めるべきだけど

クスコのだとRSで、トルセンもいいなと思う人は1/1.5wayの方を1wayで
クラッチ蹴るみたいな人は1/2wayの方かな

>>570
高速で？
マイカプは街乗りで回さないのに１４とか
フィルターきったねーから清掃してみるわ

>>572
カプチは高速だとむしろ燃費が落ちる。
一般道で一定の速度（60〜70キロ）で信号も殆ど無い道を
ひたすら走ってると燃費良いよ。
うちのカプチはリッター22.6キロが今までの最高。

まあ、フィルター汚いのは論外だなｗ

クスコのRSがいいのは作動方式。
レスポンスがいいから効かせたい時に思い通りに操作しやすい。
あとはオーバーホールキットが安い。
スズスポも以前使ってたけど普通に乗ってても作動するからちょっとね。。
あとスズスポのはクスコ製ではないっぽい。クスコのデフケース鍛造で頑丈な作りだけどスズスポは鋳造。プレートは鍛造みたいだけど。。

>>562
クスコのLSDなら、オイル交換は必要だけど
イニシャル落ちたからってOH慌てなくても割とちゃんと効く
普通のライトユーザーなら10万km〜とか持ってるみたい

>>553
>>555

ショップに依頼した現車セッティングで
さらに苦労してる人の話もあるから
一概には言えないと思うのだが

まぁ「吊るしなんてクソ、コッチは現車セッティングで速いぜ」って
豪語してるショップや人は多いけど
同じ仕様、同タービンやブーストで
特別スズスポを超えた速さを見せた人がほとんど居ない事実ｗ

まぁボられないように現車合わせ依頼する側も勉強することだな

>>576
自分でデータいじれないなら仕方ないんじゃねえか？
素人でも比較的いじりやすいイーマネなんかもバグとIGノイズではまるし
結局AF計やら機材集めたら10万オーバーだからな

つーか、スズスポN2は上はともかく低回転の制御が酷過ぎる
初めてエンジン掛けたとき負圧が少なすぎて取り付けミスったかと思ったわｗ

>>573
２０越えはうらやましいなー
次の休みで綺麗にするわ
最近買ったんだけどプラグも古くせぇのがついたまんまだった
これは変えたけど

>>577
スズスポN2とRHB31使ってるけどサーキット走ってても特に不満はないけどなぁ。。

サブコンとかなしでショップにプラグの番手と点火時期の調整だけ見てもらってる。

Ｆ１００ＫＩＴ
ブーストいくつで使ってる？
ガスケットって純正のままの人っている？

>>572
下道オンリーですよ。
　
待ち乗りならプ○ウスより燃費いいんじゃないかな？

>>580
俺のってF100だっけ？
N2CPUにタービン、インジェクターって内容でインタークーラーはノーマルって奴。。
今のところ最大1.2で使ってるよ。
純正ガスケットで。
カプチに結構力入れてるショップなんだけどF6なら純正ガスケットでそれくらいかけても平気とのこと。

でもちょっと怖いから街乗りとかまったりドライブの時は0.9まで落としてる。

>>580
ヘッドガスケットをメタルにしないと
吹き抜けちまうぞ。
高速巡航中、いきなりヘッドガスケット吹き抜けて
あぼんしてしまったよ俺。
今はリビルト積んで快調♪だが。

>>582
そそ、それＦ１００ｋｉｔ。
やっぱ1.2ｋか。。
情報ｻﾝｸｽ。。

>>583
ﾌﾞｰｽﾄいくつで？
kwしく。。

バランスが良かったスズスポの1.6mmはいつの間にか廃盤になってるな
スズスポは、俺が必要なものばかり廃盤にし過ぎ

F100kit この前ダイノパックで測って貰ったらブースト1．1kで普通に110馬力とか
出るのなw
100馬力狙いのkitだから実際は90程度しか出ないと思ってた。。
それにレブも9800回転まで回せんのなw
知らんかって8000程度しか回さんかったけどちゃんと1．２k 9800まで回したらもっと出るよな?

ダイノの数値なんてgain次第

gainは０．０設定だが。。
ちなみにｔｃｆも１.００
シャシーダイナモより厳しい数値が出てるハズ。

N2組んでるけど9800までパワーはついてこないよ(´･ω･｀)

ピークの数字しか見てない時代が私にもありました

HT0xの事ですね？わかります

>>580
HKS強化アクチで常時1.3k掛けてすでに５万キロ超えた。

純正ガスケットどころかエアクリもマフラーも純正です。
月１でミニサーキットorジムカですが、全然大丈夫です。

自分の回りでは油圧不足と、イニシャル点火時期進め過ぎで
壊す人多いですよ。

純正エアクリボックスってのが逆に重要
冬ならともかく夏はキノコ型だと吸気温度上がってノック出やすくなるだけ
つーか、前置きICなしで1.3k掛けてるならヘッドがボコボコになってるぞ

>>594
ICも純正ですよ。

すみません「ヘッドがボコボコ」とは具体的にどうなる事ですか？

スズスポ説明だと11rのN2は1.2kまでで前置きICが条件でスクランブルブースト1.3kってなってる
1.3k掛けると純正はARCやスズスポ前置きの倍近い吸気温度になるからリタードされるから
排気系が純正じゃ高負荷で排気温度が950℃越えると思う
タービンが終わってないなら排気温度が限界越えてないって事になるからノッキングしてることになる
ボコボコってのはピストンヘッドがノッキングでダメージ受けてるってこと

>>596
レス感謝です　なるほどです。
正直ノッキングは自分には分かりません。
排気温度は900℃超えませんよ？

まあ、純正ガスケットで1.3ｋでも５万キロ以上大丈夫な
奴も居ると言う事で（笑

F100のタービンで1.2ｋとノーマルタービン1.2ｋは
F100の方が馬力出るんだよな？
なんか不思議な気がするんだよなー

純正ｴｱｸﾘ、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ、
1.3ｋ圧かかっても実際ｼﾘﾝﾀﾞｰには1.3ｋ分空気はいっていかない。
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰだとね。。ｲﾝﾏﾆでは1.3ｋ常時入っててもﾏﾌﾗｰの抜けが悪いと
ｼﾘﾝﾀﾞｰには効率が悪くて充分送り込まれてないんだよね。
だからｶﾞｽｹｯﾄも抜けない。排気温度も実際大して上がらないから
ﾍｯﾄﾞも大丈夫とゆう事ですな。

ﾏﾌﾗｰ変えたら＼(^o^)／になるの？

F100は高すぎるから>>597さんみたいに強化アクにしようかな
１、３は恐いからもう少し下げるけどw

変な店の中古ベースの変なタービンに比べればF100は安いよ
タービンとインジェクター新品で吊るしデータ付で15万くらいで売ってたから
姉妹ブランドのケースポHT06キットに比べれば耐久性もマシだし

Ｆ１００kitは大体どの個体でも１２０ｐｓくらいでてるみたいだね。
思ってたより割安で高性能なんだね。

あれは数少ない優良中古個体を一気に始末する為のパーツ。
無理がたたってガスケット吹き抜け、そのまま廃車ってオチ…。
推奨値以下での運用をお勧めする。

あれ絶対06K100キットの人柱実験だよな
モンスターのHP見てもあのブランドは無かった事になってるしひでぇ話だｗ

まあ、スズスポのパーツは「競技用部品」だから、
取り付けて何か起きてもメーカー保証無しだからな。

ロータスエリーゼ乗ったことある人います？

暇なんで、手元にあるGSX-R1000のエンジンにでも載せ替えようかね

緊急事態発生ドア前端から室内に水侵入の形跡
フロアマットで気付かなかったけどフロアカーペット下の防音材がビチャビチャ
カーペット押すと濡れたスポンジを押した音がする
フロアマットの裏が濡れてる

触らないと分からないわこれまいったな
シート背後は注意してたけど床は注意薄だった
先週に何日も雨が降ったからわかったけどいつからだろう
夕方に気付いたんで次の休みに全剥がししないといかん。。。
明日休みたいが無理。。。

雨インフル感染ですね
御愁傷様death

俺いつも、クラッチとかブレーキ思いっきり踏み込んだ時に
そのまま床が抜けて両足地面でゴゴゴバキッバキッてなる恐怖心と妄想に怯えてるんだが
フロアパネルが腐ってないかって、カーペット剥がなきゃわかんないの？

床が抜けてもペダルがもげなければ大丈夫だろ

AZ-1はクラッチペダル折れるけどな

>>609
最近同じ症状になったよ、

お世話になってるショップで診てもらったんだが、ショップの人が言うには
フロアカーペットって水を通さないから、カーペット表面が濡れてるなら
運転席空間側（屋根とかウェザーストリップ）からの水漏れだし、裏側が濡れているんなら
フロア側（錆びて穴があいてたり）から水が入ってきてるんだと（間違ってたら訂正おねがい）

で、おいらの場合はカーペット表面の水は、ウェザーストリップの劣化だったんだけど
裏側の水はスピーカーブラケットのねじ受け（鉄板に埋め込んである白いプラパーツ）が
経年劣化でヒビが入り、そこから水が入ってきたらしい、ショップの人も驚いてた。

こんな事もあったということで、チラ裏でした。

>>603
割安高性能とは思うが、１２０ｐｓは絶対無い。

悲しいが、1.2kで９０ps位です。

くだらねえ
馬力なんて測定する機械とそのソフトのverと設定でいくらでもかわる

３０も変わったら大変だな

ツインターボ化したんですね。わかります

シャシダイ補正有りとダイノパック補正無しでどれくらい変わるんだか

わかりやすいのはこの店のインチキグラフ
写真によってgainの数値がバラバラだろ？
この数値変えればいくらでも変わる
http://blog.goo-net.com/tochi/

マスターシリンダーストッパーってサーキットや峠を走る人が付けてることが多いですけど、私のように街乗りメインな人間が付けても体感できるでしょうか？
カプチーノは特に良く効くと聞いたもので、詳しい方がいらしたらご教授ください。
購入しようか迷っています。

>>621
街乗りメインでそんなもん要るの？

>>622
FDから乗り換えてどうしてもブレーキに不満がありまして、ブレーキホースをステンメッシュに換えたりパッドを交換したりしたのですがどうも…
カプチーノはたいへん楽しい車ですがブレーキさえもうちょとしっかりしてくれるともっと楽しく運転できると思いまして。
ご教授ありがとうございました。

そーいや俺もマスターシリンダーストッパー欲しいと思ってたんだが
最近すっかり忘れてたな。

ブレーキの引きずりを見てもらったりしてるうちにブレーキタッチの違和感が減って、それっきり忘れてた。

つかそんなに高いものじゃないんだから付けてみたらいいんじゃねーかと思ったが。

>>624
そんなに安くなかった気が…
オールスチール製なのに2万近くした記憶が…。

マスターシリンダーストッパーってリミット以外では出てないの？
リミットの15600円はなぁ
嫌なら自作しろという話になりますけど

>>625
オクで買え
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e91886145

ショップは全てがボッタクリ価格

>>627
オクで売っているとは知りませんでした。
しかも、オールステンレス。
ショップのボッタクリ具合がよくわかりました。
こっちはこっちで安すぎてちょっと引いちゃいますね。
今、パソコン修理に出てて買えないので戻って来たら買ってみようと思います。
皆さんどうも、ありがとうございました。

>>627
確かに・・・。
ショップはノーマル下取りの加工品が何でなんなにするんだ？という物も多いよな。

ブレーキホースやパッド交換して満足してないヤツがマスターシリンダーストッパー付けても変わらんと思うが…
いっそのことテイクオフのビッグローターでも入れたら？

ボッタクリやってるところは潰れるから別に良いんじゃねえの
CRUXとか最近全く聞かなくなったしあそこも潰れたろ？

>>624
あ、兄さん自分も引きずり（リヤ）になってますが原因は何だったんですか？
出来たらどの位かかったか参考までに教えて下さい。

ついでに、オススメの車高調も教えて下さい。
通勤快速で、週１峠ぐらいのボクに。

まぁそれで食ってる人と小遣い稼ぎで充分って人とじゃ条件違うしね。
全部がそうって訳じゃないけど。

オクは小売で取付整備無いんでそっちの商売抜きだから
まず売ること考えてて、作った時点で売るだけで済む。
店のは売るの後で整備が先で
過剰在庫抱えたくないけどラインナップしたら継続販売が前提だから
ある程度抱えていなきゃならない。
あと、中間業者通ってなければ当然安いし店自体がそれだから当然。
オリジナルパーツいっても殆どは店自身が作ってる訳じゃないからね。

だから駅前の商店街の小さい店は潰れてホムセンとかが伸びた訳。
デフレスパイラルってやつですね。。

>>633
通勤で疲れるのもなんだしスズスポのスポコン辺りじゃね？
眠気解消向けなら他がいいかもだけど。

>>632
悪い、俺ショップ任せだからどうやったか分かんない。
ただ対策部品が出てたはずなのと、それに交換しても完治する事はない
みたいだから、こまめにチェックしてもらうしか無いみたい。

対策部品なんてないよ
定期的にキャリパーOHすれば防げる
OHキットなんて3000円くらいだし安いもんだ
ボッタクリ工場なんかだとキャリパー交換しないと直らないとかふっ掛けてくる

対策部品あるよ。

正しくは後期型の途中から対策品に変わったらしいが。

トグルとバネの形状が違う。

まあ、対策部品にしてもいつかはまた引きずりだすんだけどね。

バネは巻数増やして、戻す力増やしただけだから、ピストンが固着したらなんの意味もなさないけど。

自分は無視したけど、あの引きずり対策部品に付いてる、
真鍮のリングは何に使うのだろ？

>>620
gainの意味わかってる？
知ったかもいいとこだ。

>>635ｰ637
あざっす。
やはりピストンシールが怪しいですね。
ちなみに前期です。特に右リヤが酷くて
近くの鈴木寺に気いたらキャリパ交換だと
他の所当たってみます。

以前スズキの開発の人と話したら、Ｆ６ワークスの純正タービンで
ブースト１．３までなら全く問題無く平気だと言っていたよ
１．４に上げたら３〜４ヶ月でブローしたらしいけど、頗る元気で楽しかったと・・・
流石にそこまで上げる気にはならないが、純正タービン恐るべしと思たｗｗｗ

>>641
１．４だと３〜４ヶ月でブロー。
しかし１．３だと全く問題なく平気。

この０．１ｋ差で全く問題なく平気というのは、
どれくらいの期間平気だったのかね？その辺が気になる。

そういうデマ書くのやめろ
F6Aのワークス用純正タービンだけで型番が何種類あると思ってんだ？
C系DOHCだけで大きく分けて3種類、SOHCも入れたら更にある
マシな後期のA/R9ですらコンプレッサーが小さすぎて1.2k以上は空ブースト

1.2k以上空ブースト。。正解だな。
純正タービンだと条件によっては1k以上はパワーは出ないがリスクだけ上がると言うのはよくある話だ。

>638

大きめの輪っかの事だと思うけど、
スプリングのズレ防止として一緒に軸に通すんじゃなかったかな。

話の仏陀切りすみません。
どうでもよさそな話題ですみませんが、どなたかお知恵を貸してください。

カプ純正フロントＰ〜センターＰ〜リヤマフラー一式パーツを
カプに車載したいのです。経験者の方居ますか？
最低限、助手席ルーフを開けないとダメかな。
今日はあまりルーフは開けたくないんですが…

ｻﾝﾀﾞーで切って載せるといいよ♪

カプに載せたことはないが
一番長いセンターパイプで110ｃｍくらいだし
屋根開けなくても良いと思う。

なんか雨が降りそうなもんで。

>>647
　いやあ豪快スね。車検用とかに保管しておきたいので切断はちょっと…

>>648
　センターパイプ110位ですか。すぐ数値が出るのがすごいですね。
　有難う御座います。助手席にナナメで載りそうですね。
　どうしてもダメなら…潔く助手席だけオプーンします。

これから取りに行ってきますﾉｼ

>>643

話が通じなくて悪かったねｗ
カプチにより近いと云う条件で、Ｆ6DOHCを前提で話してくれたんだよ
ワークスは興味なかったから、何型かまでは聞かなかった

あくまで通常使用での話しだけど、確実に寿命は減るね
自分のは1.2以上1.3未満で試したけど、まあ元気だったよｗ
デマかどうかは試してみれば良いだけだ
0.95くらいで200ｋまで行くから、上げる必要性を感ぢないのが実情ｗｗｗ

ＣＲＵＸのＨＰが見えないけどアドレス変わったのか？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090513-00000021-maip-bus_all
スマートのブラバスみたいになるのかな
ヨタハチリターンズの方が嬉しいけど

>>651
サーバとドメインは生きてるけどデータ無いね
サイト管理委託を止めたか、どこか行ったかどっちかだね
元々ウェブには興味薄かった所だしなんとも言えないけど
電話しないとわからないね

パーツが欲しい場合はプレストって会社名で、ググるかヤフオク探すかです

スポーツって言うからにはリア駆動にするでしょ、彼なら。
AW/SWの前例もあるし、同じようになればいいな・・・。

>>646
165Cmのスキー板が屋根を開けなくても入りました。
参考になれば

>>646
車検でいつも純正マフラーを持って行ってるけど車載は楽勝だよ
タイコ部はシート上、他は床からシートに立てかければOK

>>655
ついでに聞くが、
おいらの車検未対応ステンレスマフラーじゃ車検通るの難しいかな？

>>656
車検非対応なら無理だと思う。
最近は排気音に関して厳しくなっているから
前は通ったマフラーでも今回はNG食らったという話を聞いた。

>>656
N1ですか？

無　理♪

>>657
いくら音量規制が厳しくなったとはいっても、それは新規車両に対してだよ？
カプチーノは近接103dBまでOKだから、よっぽど酷くない限りOKなはず
N1だって音量は全然問題ないけど取り付け角度でNGなんだよね

美しい・・
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/168/422/html/43.jpg.html

>652
iQベースってのがなぁ…
上にどんなデザインのが乗っかるのか　だねぇ
四角い背の高いのはイラン。ついでに３ペダルにしてほしい

>>658
でもちゃんと計測するようになった罠。
103dBってそんな余裕な値でもないと思う。

クラックス・ストレートマフラー�U96db+スズスポFパイプ4db+5年分の経年劣化
3ヵ月後の車検はどうなる事やら

心配ならフランジサイレンサーくらい入れとけば？
触媒さえ入ってれば50パイ程度のマフラーなら滅多に落ちないよ
音さえなんとかなれば中身空でもガス検余裕だし

いまさらだがカプチーノげっと。
いじりまくるぜ！

トランクが開かなくなった orz

>>632

ピストンの固着も有るけど、、ほとんどがサイドブレのピボットの子着。

さらにブレーキ効かない！！って言っている奴に言いたいが、、

この年式。異常がなくても、オバホルしないとダメだよ。。もちろんマスタも忘れずに！
基本性能も出ないのに、パッドだホースだ変えても、良くなるはずが無い！
基本、新車のスペックを取り戻してからチューンだろ。


昔やったら、ふみ心地が、石からゴムにカワタ！！

あとノーマルタービンにこだわる意味が解らんわ。
ささっと変えれ！　ノーマルタビンならおいしい領域は０．８くらいダゾ

むしろ踏み心地がゴムな方が不安なんだが

>>665
kwsk

車検無事終了した〜

再検査くらった箇所は
・ヘッドライト光量
・ホーンマーク不備
・シフトパターンステッカー不備

危惧していた車高とマフラーはすんなりパスして逆に拍子抜けｗ
リアに付けていたキャロル羽根は取り外していきました。

ホーンマークやシフトパターンなんて紙に書いてテープで貼っとけば通る

俺もトランク開かなくなったことあったな
10分以上鍵ガチャガチャやって開かなかったからディーラー持ってって
サービスマンが何度か鍵ガチャガチャやったらあっさり開いた
ゴミでもかんでたんだかね

>>670
いやぁｗすっかり忘れてて…
今は軽自協でステッカー売ってんのなｗ

ドアはよくあるけどトランクは珍しいかも

ちょっとずれる話だけど、運転席以外の
キーシリンダを埋めようかと考え中、セキュリティ的に

こないだ、どこぞのブログに、すぐ剥がせるような
書いて貼ったのはダメだった、という内容の車検話が書いてあったよ
もしかしてそのステッカーを売る為かもしれんけど

>>669
それってどこの都道府県も一緒なんかな？
地域によって爆音マフラー通りやすいところとかあるんだろうか？

軽では訊かなかったけど、陸事ではダメって言われましたね

>>673
トラック等ですと、最大積載量を直に書き込んで車検を通す事がありますね。
剥がせる物で、いかにも手作りだと検査官の立場上と心情でアウトなのかも。

連カキすみません。

>>674
地域差はあると思いますよ

ウチの地域は結構ゆるいみたいです。
なんせヤフオクで買った安い砲弾型にインナーサイレンサー
入れてるだけのマフラーで通るくらいですからｗ

…ちなみに2年前、車検用に交換したものです（爆）

>>673
セキュリティー的にシリンダー埋めるより
運転席だけ違うシリンダー付けた方がいいよ

>>678
始めは「何で運転席側？」と思ったが、何となく理解できた。
人間の心理を上手くつかんだ考え方だね。
普段は少々不便かもしれんが、防犯最重視ならかなり有効かも。

日付変わっちゃった

>>678
確かに意外性高いｗ
理想いえばキーレスなら全部違うシリンダにしてもいいかも

トランク側や助手席側のシリンダの話は探すと事例が出るよ
一人乗り荷物無し運行が多い車種ってのもあるし

今日普通に直線の道を走ってたら、左の駐車場から右折のウインカーを出した
コンパクトカーがすーっと出てきたんだけど、こっちが直進してるのに
思いっきり右折で突っ込まれた。絶対左しか見てなかったんだろう。
とっさにハンドル切ってスレスレで当たらなかったけど、
カプチの大きさと運動性で助かったようなもんだ。
あやうくアホのおかげで廃車になるところだったよ・・・

>>681
小さいというか低いお陰で見えてなかったり
警戒してスピード落とすと譲ってくれてると思って出てきたり
色々あるよね

ましてやこっちは薄殻だし

確認しない馬鹿とかいるからコワいね。
まぁ小さくて見えないってのもある場合もあるけど

駐車場でミヌバンにバックでぶつけられそうなのはよくある。
見えないのか見てないのか不明だが。

駐車場でバックしてきたカルディナにぶつけられたことある(´Д｀)
速攻で運転手んとこに文句言いに行ったけど、ぶつけてないの一点張り。
あんだけ音鳴って車も揺れたのに気付かない訳ないだろうに。
ちょっと車戻った隙に逃走しやがった。
警察に車のナンバー写した写メ出すもなんも進展なし。
やっぱ死傷者でないと真剣に捜査してもらえないのね。

えぇ〜
ナンバー撮ってもダメなのか、、立派な当て逃げじゃん

>>685
運送局行けばナンバーから所有者調べられるよ。
あと、保険屋はなんて言ってた？

ケツから入れて車止めまでバックしてるようじゃ突っ込まれても仕方ないんじゃねえの
ウィングをステー作ってハイマウントにして頭から止めとけば減るだろ

>>688
？

今はナンバーだけじゃ所有者調べられないだろ
車台番号も必要だ
器物損壊で告訴した方が早い

出張にカプチで出かけたんだが、高速でほとんど移動するような行程だったので、
基本９０ｋｍ／ｈで行ってみたらなんか異様に燃費がいい。
３００ｋｍ走ったがまだ針が真ん中にたどり着いていない。

こうなったら記録達成のためがんばるぜ(笑)
とりあえず無給油６００ｋｍを目指す。
７００ｋｍも可能じゃないかなんて思えてくるが・・・

>>691
地方在住だけどいつも無給油600kmは普通。
街乗りリ20km/l、遠乗り24km/lくらい。

>>681
うらやましい
俺は先日同じような状況で当てられたよ…

警察はちゃんと被害届みたいなものを出さないと、
面倒だから動いてくれませんですよ。

俺も>>681みたいな目にあうこと多いな
同じように走っていてももう一台の車(エルグランド)だとあまりそういう事はないんだよな
相手から認知されにくいのか軽だからバカにされているのか…

>>695
視点の高さが違うと距離感も変わる、さらに小さい車やバイクは遠くにいるような錯覚もおきます。

小さい事・背が低い事・・・正常な視力をもった人なら判断出来るけど、ドライバ全員が免許条件クリアした状態で運転してるとは思わん方が良い。

メガネ条件あるのにしてないとか、コンタクト申告無しで免許貰って無装着で運転とか。
また条件クリアしてるけどたまたま目の調子が悪くて良く見えなかったとか。
こっちが見えてるんだから向こうからも見えてるハズ、ってのが一番危ない。

これ乗ってる時に何度、直前右折かまされたことか…。

でかい車に近づく時は注意だな…　毎回ヒヤヒヤするけど、でも手放せないんだよ…

>>679-680
勘違いしてるかも知れないので…
補足
違うシリンダーにしたほうがいいというのは運転席のドアではなく運転席…つまりイグニッションシリンダーの事です

理由はプロの窃盗団はトランクなどのシリンダーから複製の鍵を作り…

まあそういう理由です
後は分かりますよね？

好き者なら一目でカプチて分かるけど、普通のおばちゃんやらネーチャンには無理だろうから
現行の軽と同じ感覚で見て、距離感間違えてるかも知れないね。
自分は現行軽乗りだけど、その眼から見てもビックリする位小さくて低いもんなABC.。

伯爵って誰でも知ってるような当たり前のことを得意げに書くよね・・

俺は何かと動作を大げさにして、注意引くようにしてるなあ。
例えば直進中に脇道から車が出てきそうな場合、気持ち手前でステアをぐいっと切って車体をひょこっと動かし避けるそぶりしてみるとか。
割と気づいて踏みとどまってくれることが多い。

まあ、大半の人からは唯の危ない車に見えるんだろうけどな( ´∀`)

NG入れなよ

右左右、ができてない人はかなり多いよ
右左だけで出て、出たところで驚いてる車とか普通に見るしね

>>699
だからあまり見ない方のシリンダの話を書いたので理解済みです
元の話の埋める件もその話
加えてIGはキー線切っておくといいかも
始動はパス付きスターターボタンとかで

キー線ってなんだ・・スターターだね

>>687
車両保険は入ってないのよ(´；ω；｀)
他は無制限なんだけどね…
なにしろ17年落ちだし払っても実際には直せるほどお金出ませんよって言われたから…
まぁ、幸いにもバンパーだけでしかも軽く済んだからDIYだけで綺麗に直ったよ。


>>688
君はぶつけた時にはそう言い訳するんかい？？
ちなみに俺自身も思ってるから後ろまで下げずにいつも鼻先を他の車と揃える様にしてるよ。
もちろんそのぶつけられた時もそうな。


正直高速道路でトラック追い抜くときが一番怖いよ(´・ω・｀)
気付かずに車線変更してきて踏み潰されやしないかと…

>>706
うちも17年落ちで加入額は30万だけど車両入ってるよ。
大き目の自爆は確かに直せないが、やっぱり入れるだけマシ
と考えて加入してる。何が起きるかわからんしね。

ウチのも17年落ちで廃車で15ﾏｿ、修理の場合30ﾏｿで車両入ってる
フロント周り思いきりぶつけたらとてもじゃないが足りない

ハナが低くて見え難いから駐車は頭から入れた方が良いと思うよ
ライトもボンネットも高くつくしね
リアフェンダーをベコられるとやっぱそれなりに掛かるけど
やられる確立は大幅に下がると思う（当社比）

考えずに停めてた頃に2回くらい駐車中に前バンパーやられたことあるけど
その後そうやって停めるようにしてからは食らってない
リアから入れてると最悪、車が無いと思って突っ込んでくるやつまでいる

>>
ナカーマ

俺のは車両保険は20万だよw
ところで今日カプチーノが車検から戻って来たんだが
何だかんだで29万だった、、、高っ！

ｋｗｓｋ！…　

>>711
何をどう弄れば車検29万も行くんだ…?
ついでに社外パーツ組み込んで、それも込って話なら解るが。

個人情報消してどっかに上げるってのが一番いいんだけど、どぉ？

あ〜説明不足でスマン。

任意保険（次の車検まで）２年分で10万5千円。
板金8万5千円。
コーティング2万5千円、、、等が含まれてるからw

＞任意保険（次の車検まで）２年分で10万5千円。

kwsk!
おまい何歳だ？

高い保険だなw
そして板金も

カプチで任意2年一括で10万越え・・・？
割増される等級か…。

まー高い。
対人、対物無制限でその他ファミリーバイク保険特約やら色々オプション付けてるし。
新車で買い17年間無事故（無違反ではない）で乗ってるよ。

板金はなー確かにもっと安い板金専門の所でヤればもっと安かったと思う。
修理は以前からあった三箇所、ホンのコキズ（凹み）及び塗装ハゲを今回直した。

こういう車だと、車両保険に融通つけてくれて
いざって時にちゃんと出してくれるところを選ぶ方がいいよ
新しい車ならCMとかみて値段で選んでもいいけどね
自分は対人対物無制限その他に車両50万で年5万切ってるけど

そういや、自分もシフトパターン付いて無いシフトノブなんだけど
以前買った別のシフトノブ添付品のパターンが書いてあるアルミプレートを
センターコンソールボックスのフタの裏に貼ってる
車検の時は、ここ開けてれば無問題ですって言ってあるｗ

車両65万付きで年7万2千円払っているオイラが通りますよ。

20代だけど東京海上で車両65万で年4万5千円くらい。
会社団体割引で結構安くなってるらしい。

>>721
やっぱり団体割引は大きいね。
オイラは個人的に加入していて、車両60万以上を必須条件にしたら
今の保険屋しかなかった。
ちなみに、対人対物は無制限で等級プロテクト付き。
加入した年に早速等級プロテクトが役立ちました。

>>719
そんなコトしなくても車検の時だけシフトパターン書いたシールでも
貼っておけばおｋ

LZ-01　シフトパターンバッヂ　5速MT車用
http://www.napolex.co.jp/product/lonza/d_up.html
500円も出せばこういうの買えるんだし・・・手書きとかやめろよｗ

>>723
ていうか、余ってた付属品を貼る場所を見えない所にしただけｗ
フタの裏側だから普段見ることもないけど
一応常備してれば少なくとも負い目は無いしね

で、貼ったのは15年前・・・

>>724
メモ用紙の切れ端にボールペンで手書きしてセロテープ貼って終わり。
どーせ車検終わったらベリッと剥がすんだからドーでもイイじゃんw

シフトパターン表示ってまったく意味が無いもんなあ。
検査官もその辺わかってるから、テープだろうがシールだろうが
貼ってあれば何も言わない。

実際、自分でそういうのをやる人の方が少ないと思うよ
パターンが書いてないからダメなんて言う車屋さん無いし
普通なら客が言わなくても判断してやってくれるからね
自分で検査通す人は意識するけど

ていうか、同じ内容の連書きだけど
常識的にそれは誰でも知ってるだろうし、だからこそ
自分のあれは話になると思ってあえて書いたのであって・・・

カプチーノのホイールって前期も後期も5Jでオフセットが45、PCD114.3と同じだよね？
違うのはデザインと重さだけでOK？

相場が違う

後期高いよなw
オクでも高騰してるし前期乗りが入札してるのかな？

いくら軽くても5Jじゃな
6J+45くらいが丁度良い

5年くらい前に
後期ホイール＋D98Jを35000位で落札した記憶あるんだが
今の相場ってどんな感じ？

EA21Rのホイールは他車が履かなかった専用品だけど
EA11Rのホイールは、元は175/60を履いてたカルタスGTiのオプション品らしいし
165と175のタイヤはタイヤ屋の言う基準リムが5Jなので
純正部品として165や175のタイヤに合わせるホイールで、5Jになったんでしょうね。
リムガード要らないくらいだけど、それが純正らしさ、なのかな。

EA11Rのはリムが光るから好き、という人もいますけどね。
EA21Rのはなんていうか、梨地的な表面が好き嫌いあるし。

11Rと21Rの純正ホイール重量差は21Rのほうが800g軽いみたいね。
何かで見たけど、足下重量の変化は実際の重量の5倍ほど
違う（変化が出る？）らしいけどどうなんでしょ？
普通に履けるホイールで21R純正より軽いのってTE37くらい？

86とかNA6用探せばいくらでもあるよ
軽過ぎてもマグとかだと簡単に割れるが

結局
653km/28.4l = 23km/l だった。
関東在住だから、高速1000円つかって
無給油で青森を目指したくなった。
というか、そのうち嫁の目を盗んでぜひやってみよう。

おとなしく走ると、すっごい燃費いいな。
（元気よく走っても悪くないが）
カプチってすばらしい。

本当に軽ターボか？と思うくらいの燃費出すよね。
軽いのが全てなんだと思うけど。

いや〜逆に軽ターボだからでしょ？
アクセル踏み込まなくてもトルクがあるw
今の軽とは違い車重700（690）kgと軽量級ときてる。
だから好燃費。

>>736
PCBが…

PCDだろ

ホントにあった怖いホイールの話
http://www.youtube.com/watch?v=jsJzuzhzu6M

SSRのタイプＣか？、平成16〜7年頃のロットで釜が原因で不良品多発して回収騒ぎになったとかの
確か会社潰れたけど、このホイール自体はどっかが釜買い取ってまだ売っていたような
現行品は大丈夫なんだろうな〜

ＳＳＲはブランドと意匠だけどっかに買われたな。
昔、ここのカプチ専用ホイールが欲しかったが、学生にゃ無理だった。

>>739
元々660ccは旧規格のもんだからね。
現行には排気量が足らなすぎる・・・・・・・orz

>>614
超遅レスですんません、色々あってようやくカーペットをハクりました

自分の場合は…シート下に横に走る梁の前後ともに床に水がたまってました
そこが高くなってるから、前後の水の行き来は無さそうなので
前から後ろからって感じでないから、多分下からかな、と思いつつ
正直、まだ特定できてません…
フロアにある穴の栓？の小さい方、これがなんか怪しいなとは思うんですが
それを外そうにも、ゴムじゃなく柔らかい樹脂製みたいなので
壊す気でないと外せなさそうなのが…ここって2重底なのかなぁ

とりあえずまいったのは、カーペット下の乾燥方法で
シート下のなんかボロい緩衝材みたいなのはすぐ乾いたんですけど
足下のウレタンスポンジみたいなのは、何しても全然乾かない
しょうがないのでドライヤーあてたら表面がこんがり変色するだけで…
止むを得ず不完全なままフロア戻しました

不幸中の幸いだったのは、フロア自体は室内側ほぼ問題無し
しかし全く覚えが無いというか、初めてカーペットをハクったのに
フロアに意味不明なワッシャが落ちてて、それだけが勝手に錆びてましたｗ
製造時としか思えないですけど、忘れ物みたいです
ただ、フロアはいいけどスカッフ裏がちっとキテました…

ノーマルCPUの燃料カットって2番？3番？
なんか調べたんだけど2番って話と3番って話が混在してるんだよね
11と21で違うとかある？
知ってる人いたらおしえてください

自己解決しましｔ

俺が試したときは2本制御してる方に3本繋いだらリミッタが掛かったから
1本しか制御してない方が正解だろ
つーか、ECUとCPUの区別くらいつけろよ

違うのか

もしも２出るなら
FFベースのＣＶＴで出たら売れそうだね。

smart/ロードスターみたいなので出してくれたら・・・　　＞カプ2

「随喜の涙」流しちゃうんだけどな　(´・ω・｀)

で、結局買わずに
カタログ見て満足するだけw

FFでいいならコペンでも買えば？

そいえば、雑誌でコペンをFRにしたツワモノを見たｗ

FRのコペンならココのABC板の仲間に入れてやっても良いぞ。

カプチーノでさえタービンがらみの作業が重労働の知恵の輪なのに
FFの狭いエンジンルームにどうやって縦置きしたのか興味あるわ

馬鹿共がまた釣られやがって…

あのＦＲコペンさ、サイト見ると価格未定みたいなこと書いてあるな。
公認取って市販でもする気だろうか…。

テリオスキッドのエンジンか

>>749
日本語でおｋ。
つかECUとCPU分ける必要あるか?
なによりお前の答えが俺にはわからないのだが??

>>747
ｼﾘﾝﾀﾞの話だよな?
鈴木の3気筒は2番ｼﾘﾝﾀﾞの燃料ｶｯﾄだと勝手に思い込んでるんだが・・・
2番に一票。

つか・・・CPUがコンピュータでもセントラルプロセッサユニットでもどうでもいいじゃないか。

細かく言うとCPUは演算するところだから、中身のひとつでしかないけど
ECUはエンジンコントロールユニット？だからあのハコ自体を指すね
だけど意味的には同じようなものだね、言いたいことは分かるんで

俺はカプのロングノーズが好きだな

みんな好きなんじゃないか？
本屋でオシャレにオールペンしてる車見たらカプチでもやりたくなった
まぁ金ないし派手すぎもあれだから妄想止まり

>>747
>>761

EA11Rの最高速制御は、第１、第２気筒のインジェクタを２回に１回停止して制御するってのが正解。
ＥＣＭから出ているインジェクタの信号は、第１、第２気筒が共通の端子で、第３気筒が単独になっているため。

EA21Rは、各気筒それぞれに信号端子があるけど、どの気筒で制御しているかは不明。
もしかすると、全ての気筒で２回に１回噴射を止めているのかもしれない。
あとEA21Rはインジェクタの制御に加えてABVとWGを開くことで最高速の制御している。

>>765
配線は分かれてても3気筒同時噴射だから意味ないんだよな
11もリミッターはabv-vsv開放と燃料カットの二段階
1xxkmでABV開放して更に140kmに到達したらお仕置きのインジェクター停止
つーか、どっちがカットされないかなんて公道でも1.15k掛ければわかる話

カプチーノに搭載される名機、Ｆ６Ａ　ＤＯＨＣエンジンの性能を最大限引き出すターボキットが待望の新登場です。

サーキットやテクニカルコースでの使用を想定して、最適なタービンを設定。
常にベストな状態で運転できるよう、専用ＥＣＵと、大容量インジェクターをセットし、耐久性と信頼性を確保した１００ＰＳ仕様を実現しました。

以前、ここでもリーク（？）した通り、カプチーノ用ターボキット発売が　遂に実現しました！
まずは要望の多かったＦ６Ａ用から発売開始。
追って　Ｋ６Ａ用も開発中ですが、こちらは少し時間がかかりそうです。

タービン単体と部品も再販しろよ
補記類廃盤になったままだろ？

＞最適な燃料噴射と点火タイミングによって

どう考えても最適じゃない件
冬場9番付けてるとかぶるくらい下が濃いし水温補正とo2フィードバックなんとかしてくれよ

カプチーノって一体いつまで走り続けるんだろう。
欠品も出てきてるし…
自作とか出来る器用な人とか部品をストックしまくれる金に余裕がある人じゃないとこれから先は維持はキツいんだろうか

欠品と言っても、走り続けるためのパーツはまだあるでしょ？
というか、大事だからたま〜にしか動かさないとかいうのが
実はあまりよろしくないらしい。
先日、カプチ関係で有名な某ショップに行ったら、ガレージ保管で
1年半ぶりくらいにエンジンかけたらバルブが落ちたというリミテッドが
そのショップに入院していた。
やっぱ適度に動かしてオイルを各部に回す、オイル管理はしっかりと！
というのが重要だね。

あとは、長く乗りたいなら下手に弄らず基本はノーマルで！ですね。

ドノーマルの玉は希少だろうねぇ…中古で買ったら弄った後が色々と…orz

俺のは当時のプラグがついてたよ

ステアリング、シフトノブは純正オプションだけどドノーマルなんだけど。

と自慢しようと思ったら唯一社外品付けてた。

ソレはアンテナw
あんなヤタラ長くて感度悪くせにダサいアンテナは要らんな。

え？あのラジコンっぽいアンテナがチャームポイントなのよ？

俺もあのラジコンアンテナ好き！
見た目はオーナーの好みだろうけど、俺はむしろアルテッツア流用とかの
ショートアンテナのほうがイマイチに感じる。

ラジコンアンテナあってこそのカプチーノ♪

21Rのホイールは欠品だったような希ガス

ラジコンアンテナをショートしようと考えてたけど感度落ちると噂が、、
ラジアンも可愛いけどね

ところでヤフオクでカプ雑誌３冊で4300円なり
高くて買えん。ブックオフとかでないのかな<カプ専科

自分はむしろアンテナ自体を取り去りたい

>>779
たしか相当以前から
代替可能部品はすぐ消える

雑誌出してるのってセドリ転売屋だろ
最近の本ならamazonで買える

新F100kitのレブリミット9300rpmになってるけど以前のF100kitは9800リミットだから微妙に中身違うみたいね
どうせそこまで回さないだろうけど
あと値段も4万位下がってる

>>778
たしかに、もしもカプチがオートアンテナだったり
電動開閉式のルーフだったりしたら、、なんかいまいちだな。

>>784
電動開閉うんぬんよりも、電動可にともなう形状変更の方がカプチ乗りには受け入れられないんじゃないかな。
軽で電動ルーフにしたら、横から見たときのデザインバランスがどうやったってコペンと同じ形状になっちゃう。（ケツが長くなる）

若い子のオープンカーに対するデザインの好みはわからないけど、
おじさん世代にとってカプチは「オープンカーのデザインはこうでなくてはならない」という憧れに似たデザインがドンピシャにはまった軽自動車だと思うよ。

電動装備が増えて快適になっても、重量増加に伴い
あの軽快な走りがスポイルされるのは嫌だ。
それなら手動オープンのほうが手間はかかるがまだマシ。

俺的にはクローズドクーペでいいんだけどな。

カプチってFR化の為のロングノーズと、
ロングノーズショートデッキのオープンスタイル
とどっちが先でデザインされたんだろう・・・・？

20年後にはハチロクの様な欠品だらけの化石みたいな存在になってるかな?
シルビアとかはまだちらほら元気に走ってそうだけどドリグリや無謀運転で確実に絶滅に向かってしまいそうだし
ライフやワゴンRぐらい玉数あればなぁ

やっぱし出るからには、運転下手の女性にも優しいパドルシフト付き
ＡＴだね。あとは、電動オープン幌。メタルトップは重くなるし、軽量スポーツを
目指して欲しいので普通の幌でしょうか。見た目も重要なので、１５インチ
標準で、ベースは、コストも考慮して
ワゴＲシャシーベースで、高回転型のＮＡってどうよ？

>>790
横置きＦＦって時点で俺はアウト。
ビートみたいにステア機構を後ろにもってってバックで走らせるんなら考えても良い。

今日オープンにする時にセンタールーフを思いっきり落とした・・・。

傷だらけなっちまったぜ・・・。

>>792
クローズ走行中に左側の屋根が吹っ飛んで後続車に踏まれた事がある俺はどうすればｗ

ロックはちゃんと目視で確認しながら閉めような、俺。

どうせドリフトも出来ないんだ！
FFもFRも関係あるかよ！

クラッチワイヤがバルクヘッドを通るルートの位置調整がわからん
どうやっても、ペダル奥に入ってく穴？みたいなところに当たって音が出る
ここで切れる人って多くね？
ペダルに掛かる部分がズレるのかなぁ

俺は駆動方式による走行性の違いが良く分からないけど、
今まで運転した車の中でカプチが一番楽しい。
カプチに乗っている理由はそれだけです。
コペンが発売されて、電動オープントップに惹かれ乗り換えを検討しましたが、
コペンを運転させてもらえる機会があり、運転したら・・・。

やっぱカプチからは離れられないと感じました。

>>790,794
お前なんでこのｽﾚにいんの？

>>795

音だけ消したいなら、バルクヘッドの通り道の部分緩めてメンテループかグリースいっぱい吹き付けておけば、音しなくなるよ。

干渉に関しては多少マシになる程度だが。

今日はしばらく出来てなかったらカプチの洗車。思い切りピカピカにしたった！
ボンネットのテュルンテュルンの曲線を指でなぞってると思わずほお擦りしたくなる。
そのまま屋根を開けてふらっとドライブに。

これでしばらくはピカピカボディで気持ちよく走れると思ったら、午後から雨が降りやがった。畜生。

>>799
まぁ、人生そんなもんだ・・・・・・。

2車線道路で信号待ちしていたら隣にカプチが。
ちょっとチラ見したら、手塚治虫みたいなおじーさまが運転してた。

尊敬する。フェラーリ乗ってるおっさんよりカコイイ。　そして、カプチに枯葉が付いてるのを初めて見た。

おれもじーさんになるまでカプチ乗ってられるかな

枯葉どこに貼ってるんだろう

>>799
でもワックス直後の雨で、ボンネットに浮き出る水玉模様もきれいじゃね？

ずっと洗車してないや
固形ワックスは腰にくる

>>804
ガラス系の液体ワックスでいいのがあるよ。
ボディが濡れている状態でかけられるし、拭き取りも楽々。
そのメーカー、今は倒産してしまっていますが、
現在でも今のところは入手は可能。
俺は2年くらい前から愛用している。

具体的に商品名とか書くと宣伝乙とか言われそうだから自粛。

>>805
倒産したら宣伝もクソもないだろｗ

フルオープンにしたら、ルームミラーの付け根がぐらぐらするんだが、ミラーって接着剤で付いてるだけですか？

>>805
そこまでいったら書けよ

まぁ、そんな便利グッズあるわけないんですけどね

>>805
ブリスのメーカーって潰れたのか？

>>805
潰れたなら宣伝にはならないとオモ
教えてー
固形はふき取りもあるから大変

もうガラスコーティグしてしまえよ

>>805です。
なんか思った以上にレスが付いてますね。
釣りとかそういうつもりで書いたわけではないんだが・・・。

>>806　>>810
そのメーカーの倒産が決まってから大量に買い込んだ業者？が
ヤフオクに出品しているから、商品名とかオクのアドとか載せたら
「業者乙」とか「宣伝乙」とか言われるよね・・・という意味。
親切に書いてもそう書かれると、書かれた本人はいい気がしないよ。

手持ちの箱見たら、正確には
ガラス系成分配合自動車ボディ用コーティング剤になってた。
固形のワックスはモールに着いちゃうと白くなって困るが、
こいつは付着しても白くならないから、塗る時も気を遣わなくて済むし、
値段も安いと俺は思っているので気に入ってます。

>>809
ブリスではない。

>>808
現に俺が使っているから、そういう物が存在するんだよ。
------------------------------------------------------------------
本剤に含まれる成分が、樹脂と樹脂をつないで、塗装面が劣化しにくく、
強固な塗膜を形成し耐久性も向上します。
・耐候性：紫外線に犯されず色あせなどもなく、長期に光沢が続きます。
・耐酸性：塗装の劣化の原因の一つ酸性雨から守ります。
・高光沢：鏡面反射率アップで高光沢とツヤに効果があります。
・防汚性：汚れが付きにくく、付いても拭き取りやすくなります。
・撥水性：強い水玉で、長期間撥水します。
------------------------------------------------------------------
商品の箱にはこう書いてある。
>>810みたいに素直になれよ。

>>812
お前、性格悪いな〜

>>813
相手にするな！！
他にいいもんあるから。。

モンスターのF100キット購入予定の人挙手ー

>>815

嫁さえいなきゃ即挙手するんだが・・・
最近ドアミラー、昨日落とした屋根・・・金が・・・

ガラスコーティグしてワックスかけてます

>>812
これだけ長文で結局教えないって・・
最近カプスレって感じ悪いよな

F100キット再販か
Dに持込で付けてくれるかな

完全ノーマルのカプチにF100キットつけるとして他に必要な物って何かありますか?
とりあえずエアクリ&マフラー、あと強化クラッチ辺りは必要ですよね?

なんでモンスターに電話せずここで聞くの？馬鹿なの？

>>818
そうだな。ここはあんだけのヒントがあっても自分で探そうともしないグズしか居ないからな。

>>822
そういう問題じゃない
バカ？

わからない五大理由
１　読まない
２　調べない
３　試さない
４　理解力が足りない
５　人を利用することしか頭にない

いや、つーか、そのスレに一人馬鹿がいるだけで、
そのスレ全体がナニだと思っちゃう変な人の方も、ちょっとナニだと思うがどうか。

似たような品で、ワコーズのバリアスコート愛用してるわ
普通の固形ワックスより長持ちするし、手軽なのがいい
一見高いけど、かなり量があるので逆に安いかもしらん

俺は商品名忘れたけど3Mのポリマーコートの業務用とかいうやつ使ってた。

今まで使った中ではカルナバの入ってないって文句の煌なんか良いと思うんだがどうよ？

もう2ヶ月放置すると粉を吹くうちのカプは塗装終わってる
コンパウンド系使いすぎて下地の白がチラホラ・・・
こういうのって磨き業者に出してもちょっと延命するだけだろうなぁ

日に日にルーフが禿げ、いや剥げ散らかっていく俺のカプ・・・(´・ω・`)
流石に目立ってきたので何とかしたいんだが・・・
やっぱりルーフ塗装するしかないのかorz

カッティングシートを貼ってみる

テイクオフのカーボンルーフパネルを買ってきて貼ってみる

塗装のほうが安上がり。。

これを機にボディ同色で全塗。
パール系色じゃなきゃ安く上がるよ。

ルーフだけなら手作業で塗装しても結構奇麗になりそうじゃね？

俺は自分でやらなかったけど。

バイク塗ったりとか経験ないと変になるとオモ
二層クリアとか高いよ

カプのルーフって何であんな剥げやすいの?
材質がアルミだから?

塗装が薄すぎるから

メーカーの塗装って
如何にして薄く（コスト）綺麗に塗るか？
だからね。
ここ20年くらい塗料削減の研究にも余念がないよ。

剥げやすいか〜？
結構長期間大丈夫だったと思うんだが。

全塗するなら元色だよねやっぱ。
純正色以外だといかにも全塗しました〜って感じになるし。

車庫保管でもH4年車ルーフだけ剥げたので
塗りなおしてしまった。
ボディは赤なのに何故か綺麗。

純正色じゃないカプはありだと思う。
カプの純正色の赤にしても安っぽい。。
シルバーにしても今の車のシルバーに比べてパールが少ないし。。
現代のカラーにするのがいいと思う。
スカイラインの３５のシルバーに全塗した奴いたけど
ぱっと見、普通のカプだけど高級感のある感じがした。
でも純正っぽくて。。ありだと思った。。

ルーフはやはり白っぽい方がいい
夏の厳しさが違う

>>840
色変えたくて全塗やってるので、いかにもやりましたの感じは致し方ない
それでもカプチーノって車を知ってる人が少ないので、普通に思われてるかも

純正塗装は出来る限りそのままの方が良いといわれたので、
私としては同色全塗装は頭の中に無い

ルーフも同色にすると一気にイメージ変わる
ルーフのせいで意外と地味に見えてる

にわかだな
ルーフを同色にするんじゃなくてボディーをルーフと同色にしろよ

>>845
意外と良さそうだから困るｗｗｗ

余計事故や当て逃げの確率上がるだろうけどね
つーか、ルーフ用のペイント売ってないんだよな
めんどくさいからつや消しで塗っちまったが

あぁルーフのパール黒みたいな色でボディ全面やるのか。

・・・確かに良さそうだな・・・

年数たったらボディ全面ハゲてきそうだけどな

>>849
キミの頭皮とどっちが先かな？

軽枠のせいでボディからグリーンハウスへの絞り込みが少ないから
ボディより濃色な屋根のお陰で、頭デッカチに見え難いって点はある
ボディよりルーフを明色にしたらヘルメットになりそう、モールの線も入るしね
とりあえずＡピラーは濃色でないと前から横への連続感が落ちる
三角窓サッシも同じく

他車種純正色から選ぶのは楽しいけど、往々にして迷い続けることに・・・
ルーフ色って、それ用の塗料自体が信用できないので
色が気に入っても塗る気になれないなぁ
ボディより塗膜薄いだけなのかな？でも艶も早々に消えるよね

今ごろの老若男女ってFFもFRもわかるわけないんだし、FFベイスしかも
ATで出せばいいんじゃね？アニメオタが好きそうな電動オープン
ギミック付きでよお。マンガじゃないんだから、いまどき軽でドリフトする
バカもいるわけないしよお。

↑
すごく頭悪そうだw

カプチの屋根はやっぱ黒がいいね。
ボディ同色はあまりイケてないと思う。

ボンネットとトランクも黒ならバランス取れるぞ

黒だと夏の昼間は、頭上に電気ストーブあるのか状態になるのでもう勘弁。。

夏に室内が暑いのは屋根のせいでは無いのでは？って思っておる。
それは、夏に屋根の内張りを触ってみればそう思うはず。
断熱が悪いのは、フロンとガラスとサイドガラスだ。特にサイドガラスは顔に近いので
よけいにそう感じる。
今年の夏に断熱フィルムを試してみるつもりだ。

カプチの屋根を茶色とかにしたらちょっとヨーロピアンじゃね？
俺は黒でいいけど

>>845
ルーフと同色のブラックだったら見栄え良くない?
同色で合うのは黒だけかなぁと思ったり…
洗車が辛いから黒は無いけど

カプチが暑いのは複合要因でしょ
ルーフの色の他にも、室内容積が狭いこと、
センタートンネルが熱いこと（エキゾーストとミッション）、
ガラスが近いこと、ルーフがアルミなこと、などなど

中が狭いと、エアコンが効きそうな雰囲気あれど
実際は温室的気温上昇の方が上回ってしまいます
夜はエアコン効くのに直射のある日中はまるでダメという・・・

>>858
茶系やマルーン辺りで、ボディと併せてツートンとか上品かもね
ロドスタ辺りにありそうな感じだけど
そうすると室内もカラーリングやりたくなっちゃいそうだ

>>860
茶系かマルーン系のツートンいいな。
シートがタンカラーだったりしたら勃起しそうだ・・・

ううっ・・・
ルーフボディ全身黒で全塗装したばかりのおいらの登場だ。
今年の夏の暑さはここでレポートしてやんよ。

やんよ厨乙

目玉焼き焼いて写真うｐ〜

全身黒も良いけど、他人より非常に暑がりなオイラは全身黒は難しい・・・。

やるならやっぱ赤系かな。
OUT RUNをプレイして、真っ赤なオープンスポーツカーに憧れ、
やっと手に入れた赤カプチ。
オールペンはフェラーリの赤なんかいいな。

>>860
MR2はエアコン効きすぎてクソ寒いよ
セリカはそれほどでもないのに


つまり室内容積は冷えるのには有利だとｵﾓ

みんからだっけ?
あれ登録してるカプチのり多いね。
それも金持ってる奴ら多いよなw
カプチセカンドカーでとかカプチ2台持ちとか2台ともフルチューンのオールペンとか。。
ちくしょぉぉ。。

>>867
他人は他人だ、気にするな。

身の丈にあった付き合い方した方が長く楽しめるってもんだ…




たんなる負け惜しみだが…orz

あそこは車暦コミで書いてあるのとか普通だから
カープロフィールに挙げてある車を全部同時に維持してるとは限らないよ

それくらいみりゃわかるが
実際2台体制の奴も結構いる。
セカンドでカプチは多い。
カプチ1本は辛いのも事実だよなw

>>870
というか、二台体制じゃないと、カプチにしろビートにしろキツくないか？
つってもうちの場合は、ヴィッツ＋カプチだけどさ。
1000ccクラスでもいいから、白ナンバーの乗用車があると、
普通に荷物が乗るから楽だよ。
中古で50万前後で、まともに乗れるのが買えるし。

うちは3台体制。
全部軽自動車だけどねｗ

でもこれで４人家族、やりたいことは何でも事足りる。
通勤、買い物から始まって、サーキットからスキーまで。

>>872
うちは嫁と二人暮し。
住んでいる地域によるんだろうけど、
子供がいないうちは、でかいの一台より小さいのが複数あると便利だよね。
でも四人家族だと、全員で移動するのに何乗ってるの？
軽に四人？それとも二つにわけてる？

結婚どころか相手すら居ないからカプチ一台で問題無いもん！！

>>874
ノシ

>>874　ノ

>>862
その昔車を管理する仕事をしていたけど、そのとき炎天下においてある車の社内温度は色によってはっきりと違うのが分かった
まあ農色は吸収ってことで誰でも感覚的には分かるだろうけど、それは物凄い差

それから黒に近い色の車は乗らないって思ってます
カプチの屋根の色は結構影響あるだろうけど仕方ない

少し言いすぎだけど、白い車のボディは触れる、黒だったら目玉焼き作れる（無いけど）
ドア開けたときの熱気だけで目隠しされても違いは絶対分かる

がんばって夏を乗り切ってください

>>871
白ナンバーじゃなくて、黄色ナンバーでもいい荷物が載れば相当便利
白ナンバーで２台あっても、カプチとたいして違わない車だと不便さが助長される

結果周りからアホと思われる（てる？）

ウチのとこは１ＢＯＸとワゴンＲ。
そしてカプチ。。でもほとんどカプチしか乗らないｗ
だがカプチだけってなるのは厳しいもんな。。。
やっぱり２台体制以上じゃないと考えられない。

カプチだけだとパソコンとか買っても持って帰れないもんな。

てかみんな何台も停められる場所がある時点でうらやましい
独り身の俺は勿論カプチ一台

>>873
うちはほとんどまったく>>879と同じラインナップ。
一家で出かけるときは1BOX。

はっきり言って、軽1BOXの積載能力は誇張ではなく
ワゴンRとかの10倍くらい、普通車セダンの3倍くらい、ある。
これ一台で、プチ夜逃げくらいまで大丈夫ｗ

カプチ一台で済ますには、工夫が必要だ。パソコン買いに行く時は助手席を外していけばいい。
俺は、６尺の脚立と玉砂利２体をカプチで買いに行ったことがある。
タイヤも４本と工具箱も助手席に積む。ジャッキと折りたたみはトランクに積む。
布団や引越しのダンボールだって運ぶぞ。因みに服や小物や電気製品は箱に詰めないで直接車内積めば
たくさん積める。
人を乗せる事も出来るぞ。助手席を付ければいいんだ。
冷蔵庫もトライしたが巾が・・・冷蔵庫はあきらめました。

まぁABC辺りは揃って、車ってよりもバイクくらいに思わないとね
トランク長の為にボンネット短くとかしてなくて良かったよ

中でもビートは一番酷い。バックさえ積めないよな。
意外なのはAZ-1だね、スペアタイヤをボンネットに収めておけば
シート後ろのスペースがかなりある。

カマ掘った時タイヤで圧死するけどな

購入した時に社外アルミがついてたんだけど、今回好意で純正後期を譲ってもらえることになった。
ただセンターキャップが付いてないそうなんだけど、ヤフオクで探そうと思ったけどカプと同形状のキャップってどれだろう？
純正のホイールは黒に塗ってるそうなんで、キャップは色をあわせて塗るからシルバーでも黒でもいいんだけども。キャップはどれも同じ形状なんだろうか？
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B9%A5%BA%A5%AD&auccat=2084064158&alocale=0jp&acc=jp

力を貸してくださいm(_ _)m

>>865
ドライブの時のBGMは勿論 MAGICAL SOUND SHOWER だよな？

>>885
ビートは過去乗ってたけど
荷物は載らないw
ただ室内は3台の中で一番広く感じる。
特に運転席はね。

>>887
「カプチーノに限らず同年代の」
でググると見れるというか他にも共通あるらしい、保障は無いけど

11のはSマークプリント有りで21のは無しで物は同じだった気がする

>>865
俺と同世代かな？
あの3曲を聴きながら、右腕をドアにかけて運転するのが夢だったよ・・

もちろん今、その夢は叶ったさ

問題は助手席役がいないってことだ

>>890
さんきうー。

>>887
２１Ｒのホイール自体はもう売ってもらえないけど、キャップはスズキで買えるぞ。
先月買ったばかりだから、まだあるはず。
１個530円だった。

オクに出てる21のN2どうなってんだ？
少し待てば20万以下で新品のK100買えるのに

カプチのオクはみんなムキになるからなw
貧乏な俺には何も買えんorz

俺が数年前に車両落札した時の価格と大差ないぞｗ

OUTRUNのCD持ってる・・・・

ヤフオクは何かを安く手に入れるのって難しくなっちゃったね。
カプチーノ関係のものに限らず、新品が買える物でも新品に近い値段かそれ以上で入札する人がいるんだもん。

おめでたい（熱い）ヤツ揃いだなw

俺は17年前に買ってソノまま乗り続けてきてる（何度も他の車に買い替えようと思った）が
仮に今クルマ（軽）を買おうと思ったら中古カプチーノの選択肢はないな。
現行車（コペン以外の）か昔（カプチーノ時代）の中古アルトワークス辺りだな。

>>897
マジカルサウンドシャワーは名曲だな。

ABCであのテスタの雰囲気に近いのは赤のBかな・・・・？

えー俺は絶対にPassingBreeze派。

OUTRUN2のRISKY RIDEがヤバイ
スピード違反的な意味で

>>902
２もアリならターボのRush a difficultyかな。

ドノーマル以外のカプチでイケてる画像とかない？

PASSING BREEZEだろ常識的に考えて

2ならNight Fightだなぁ。

こういう話ししてるとゲーセン逝きたくなるｗ

一瞬ゲームスレに見えるｗｗ
PASSING〜はやっぱ人気なのか？

>>904
写真はいっぱいあるけどイケてるの定義が人によって違うからなぁ…
俺のカプチも人によって賛否両論あるし(エアロコテコテ、車高ベタベタの盆栽仕様)

カプチってエアロの選択肢少ないからさ。
変なエアロでもカラーとかセンスよくキメてる場合があったり。。
その逆もあるけど。。ｗ
参考にしたいなと。。

Out Run 好きなヤツ結構いるんだな。新作出ないかな。スレ違いすまん。

200円投入口付けてハンドルで選曲できるように改造しる

ナンシーより緊急連絡・・・

>>912
それは「チェイスＨＱ」だったかな？

もう一発だ！いけー！

A級殺人容疑で逮捕しる。

グレイトですよぉ〜

ゲーオタスレか?w

予選通過、グランプリスタートです・・

ちょwコンピューターが２５万越えww
おまいら落ち着け

どゆこと?

あ、某オクで価格がうなり登りで
みんな金あるねー

21のN2出品取り消ししてねえか？
ウォッチしてなかったからどうなったかわからん

昨日夜見たら２５万でまだあったよ
俺もウォッチしてないや

25万だったら現車セッティング余裕でできる件。
みんな金持ってるな

しかもまだ２日くらいあったらまだまだ上がるはず

ウォチしてたらすでに早期終了済みになったよ。
セットで即決の話があってそっちに売ることにしたそうな。

２５万あったら消耗品を総取替えしてぇなぁ。

25万あれば新品のハイフローB3タービンと260ccインジェクター買って更に現車合わせ出来るのにな
あやかりたいわ

なんだかなぁ

>>927
海さん乙

即決交渉ならもっと高くで売れたわけかｵｿﾛｼｽ

こんど出る予定のモンスタースポーツのK100kitがいくらになるか。

まあ、スズスポの時のkitもモンスターだったからw

こないだガレジョンのネット通販でミラー買ったんだが、
入金してるのにうんともすんとも言わないんだけど、これ大丈夫なの？

買ったことあるやついたら教えてくれ。

>>931
あーあ・・また被害者が・・

K100も15万チョイだろ
21は市販のMPUに書き込んで交換するだけだから11Rより手間が少ない

>>931
ジョンの商品を通販で買う時は、内容証明郵便？を送るのがデフォらしい。

数年前も内容証明送ったやつだけに発送して他は後回しって書き込み見たぞ
プレスにまだログ残ってんじゃねえの？

悲しい知らせだ。
a-site潰れたね。。
バンパー注文しようとサイト見たら改装中。。メールで注文何度かいれたが返答無し。電話しても出ないときた。。
molaバンパーもう買えなくなったよ涙

>>931
あそこは金振り込んでも送ってこないから要注意。
俺は結局返金してもらった。

amazonだと1800円くらいで買えるのに
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d92345417

ま、高く売ってる分にはかまわんけど。
入札しないだけだし。

久々に馬券でも買うかな

>>500
欲しい！程度はどんな具合ですか？
もう遅いかなー

>>857
断熱フィルム、左右ガラスに貼ったらかなり効果ありましたよ。
当然クリアタイプです。車検も２回はＯＫでした。
次回は貼りなおしかな…

へー、色の付いてない断熱フィルムってあるんだ。
俺も探してみよう。

サイドのガラスは透明の物でも車検アウトになる場合があるから気を付けてね。
某ディーラーでは透過率云々ではなくフィルムが張ってある事自体がダメっていってた(社内基準らしい)。

そんな訳で今年はガラスに塗るだけで断熱効果のある液体を試そうと思うのだけど誰か使ってみたことある?

フロントガラスに使用可で、本当に無色のやつを昔使ってて、それは本当に効果があったんだけど、今もう売ってない。。
若干色付きのサイドガラスのみのやつはたまに見るんだが。

>>940
スレチだが、買うよな〜
なんてったって　ジョーカプチーノ　だもの。
前走なんて単勝オイシスギ。
さすがにダービーは厳しいから、複勝買う。

我が21Rはグリーンガラスなので少しは対策できる・・はず

馬鹿な質問だけど
断熱フィルムって車内の熱は外に逃げにくい？
夏場に駐車してたらどんどん熱溜まるとか。で黒ビニールシートのコンボ

>>944
あれ使うとオービスに写らないからね
昔はガラス面積の1/3までならオケだった

ナンバープレートを毎日ピカールで磨き捲るんだ。
その内、黄色と緑色の塗料もハゲてオービスにも引っ掛からなくなるよ。

走行中、白バイ隊員（交機）に止められ「コレは一体ドーした？」と訊かれたら
「ボディー洗車する時ナンバーも磨いてたらイツの間にか退色しちゃて、、、」
と言い逃れるんだ。
サツが「コリャー、ナンバー取替えないとイケないでしょ」と言われたら
素直に「はい、分かりました」と答えておけ。

>>932、934、935
やっぱそうなのか・・・
このスレで昔見たような気がしてたんだけど、ホントだったのね。

>>936
俺も買おうと思ってたのに・・・

ジョンのマフラーが気になってたんだが
他に良いところ見つかったからもういつ潰れてもいいよ

>>951
了解しました。

中出しマフラーは効率悪いし重いだけだぞ
久保本人もレース出る車には付けてないだろ

殆どの人はわかっててあれやるんじゃね？
プロトタイプがバンパ中出しだったのもあるし、最初から見た目向け
今はバンパ中の両出しと片出しも他にあるが、少々前まではあれくらいだったな
しかしタイコよりテールが上だと水も抜けなさそうだ
もとより消音耐久性は造り込んでも厳しいだろう

パーツは、見た目も造りもけっこういいとは思うし
Fタワーバーのやり方とか、面白いことするよな
見た目はあそこの視覚的センスで、出来は実際に作ってる所の物造りセンスか
しかし通販はダメ、特定商取引法の
広告の表示（法第11条）前払式通信販売の承諾等の通知（法第13条）
これらに抵触する部分がある

>>943

液体っつーかシートで拭くタイプの断熱材つかったことあるけどイマイチだった。

断熱してる感がないし、乾拭きしても落ちない拭きムラみたいなのがでる。

あそこの放置っぷりはクラックス以上だよな
クラックスも潰れたらしいがｗ

GJ。通販out。
Aーsite プロジェクト 倒産
クラックス 倒産

結構カプチノリの人気のある(あった？)定番メーカーだよな。

俺的にシュピーゲルが熱いけどなw

よく知らないんで勘違いかも知れんけど
A-siteって販売だけじゃなかった？製造は別で
上流は一緒だったかもしれんけど

某ドリ系のところで見た情報が一致するんだろうか
FRPの所が潰れた話なんだが

クラックスはマジならパーツ的に痛いわ、まだ売ってる所はあるが・・・
カプチは、マフラーやターボや足だけ換装みたいなのが多いんかな
あんま店が消えると手が込んだ専用品がどんどん無くなるな

10年以上乗ってると、なんかノーマルでいいじゃんって思い始めた
でも、排気音だけは拘りたい

俺が書いた、だけ換装、てのは見下し的な意味ではなくて
部品屋儲からないんかな、みたいな意味だったんだわｽﾏｿ
好きな仕様が良い仕様

個人的にはアンフレがどこかで残って欲しい

ノーマル、改造というかコンディションの維持って時期だよね
あーブッシュ＆マウント交換していかなきゃなぁ
今日もデフが元気に踊ってるし