【HONDA】JA,JWトゥデイ３匹目【TODAY】

旧規格４輪車　トゥディにについて語り合いましょう。
メーカページ
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/TODAY/index.html
前すれ　（Today）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169507935/

おいおいおい伝説の>53神が>>2ゲットしちまったぞ、マジで！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ／￣∧＿∧￣￣￣ ∧￣＼.―┐ヽ
　　　　　　　＿　Ｃ／＿＿（´∀｀　）_＿　　/_っつ_λ＼|__|
　　　,　　￣／　　>>53　￣／＿_　／￣　ヽ　ヽ_　ヽ　　　＼
　　/Ｏ〇〕――――――∠〇Ｏｏ）＿＿∧・　　　　| 　 ∧ |
　　|￣￣　　┌─┐　　　　￣￣＿　 　/⌒ヽ　）　　 | 　| ヽ|
　　｜同　匸└─┘￣￣］ ￣同丿 　　|⌒|　|　　　＿|）|　 ）
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_　二|　ノ丿＿――┘ 丿
　　　 人人　ノ￣￣￣￣三三三三人人　 ノ　　　　三三三三
　　　　三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三
>>3　アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動
>>4　NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う
>>5　嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた
>>6　おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク
>>7　ぶざけんじゃねーよ
>>8　もしかしてGTOファン？
>>9　４年後はまたGTOを買いたい。GTRも捨てがたいけど速いのが良いし
>>10-1000　本当の本当に３４GTRを抜いたんだって。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。

つまりは2ゲッターですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

サァン

ヨォン

にとろおん！ごーーーーーーーーーーーー

>>1
スレタイなに？
おまえの脳ミソではこんなものか？
削除して立て直せよ　

JA農協

また見つけづらいスレタイなのかと思ったら
ただ単に前のスレタイに戻っただけじゃねえか。
特に問題ないのに何喚いてんだか。

新スレを見つけると同じ事書き込む板に生息してる基地外なんだろ

戻ってどうする？進化しろよ　気が利かねえ奴ばかりだな

はいはい、えらいでちゅねｗ

＜前スレ＞
01 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034088500/
02 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10387/1038765920.html
03 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044209564/
04 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065491934/
05 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079010351/
06 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099580692/
07 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115806303/
08 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129564892/
09 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138606
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146094810/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154858068
12 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163583305/
13 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172757488/
14 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1195123705/
15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209607847/
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172757488/
17 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169507935/

これが18スレ目だから、
次回たてる人は「19匹目」でたててくれ！

６０点、匹ってなんなんだよ？蛙か？
もう一回よく考えろ

JW3ハミングのノーマルシートに危険を感じて運転席だけセミバケにしようとしたら、
パワステユニットがシートレールに思いっきり干渉orz
とりあえずユニットのステーを外して床に転がしてなんとか装着した
（ぎりぎりスライドできるクリアランスは確保）

トゥデイオーナーには基本なのかもしれないけど、これって何か対策が必要？
それともこのままでおkですか？

気にしなくていいんじゃない？
俺も床に放置したままだｗｗ

ＪＷ１なので心配無用

俺もJW1だから無問題ｗ
そういえばシートレール自作だった…
危ないから市販品買った方が良いんだろうけど、
今まで車検でなんにも言われてないなｗ

スタッドレスに交換して、
前後冬ワイパーにして、
スキーキャリア付けたけど、


東京じゃ意味ねえ！

>>19
その前にサイドシル修理しなされ

　 ＿＿＿＿＿
　|＼ ◎-----､＼　　　　 人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　| 　＼丶-----ヽ＼　＜ すごい一斗缶を感じる。今までにない何か便利な一斗缶を。　　　　　　 ＞
　|　　 ｜￣￣￣￣｜＜ 形状・・・なんだろう定められている日本工業規格（JIS規格）に。　 　 　 ＞
　|　//｜　 ＼　／　|　＜ 天板、地板は一辺の長さが238.0±2.0mm、高さは349.0±2.0mm、　　　＞
　|　　 ｜　（ﾟ）=（ﾟ） ｜＜ 質量は1140±60g、容量は19.25±0.45リットルと定められている。　　　　＞
　|　　 ｜　 ●_●　｜＜ 規格の大元は、一斗=十升（約18.039リットル）を基準に考案されている。＞
　|　　 ｜ 　 　　　　 |　＜ 5ガロン缶とも呼ばれていた時期もある。(1ガロン = 3.7854118リットル)　＞
　＼　 ｜ 〃----ヾ |　＜ 5ガロンと18リットルで、5月18日は18リットル缶の日だよ。　　　　　　　　 ＞
　　 ＼｜＿＿＿＿｜　　YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

オクで落とした純正時計を取り付けた。
かなり快適でかっこよくなった。

いくらだった？
すっきりした感じで俺も欲しいんだよな

>20
金が有れば板金全塗装したいんだけどねぇ
自分でやるにしても路上じゃ作業できねえｗ

田舎が恋しい

>>23
2000円　やっぱ快適装備は純正オプションに限ります　美観を損なわない
しかももともと時計がないトゥデイもメクラ外すと時計用のカプラーがちゃんとあるから(たぶん全車種)作業時間は数十秒。配線加工等一切いりません。
オススメです。

パーツ屋よりゴミ集めしておっちゃん一人で楽しんでるような解体屋から買った方が激安だよ

解体屋って近寄りがたくない？

まあね。
恐く感じるんだったら、取り合えず電話してみれば？
車検証を手元に、電話して、部品があるかどうか聞けば気軽に教えてくれるよ。
それで無愛想だったり不親切だったりして、嫌な感じだったら、他の店に電話すれば良いよ。
ただし、彼らも一般の客には慣れていないので、普通に、丁寧語で話した方がいいと思うけど。

解体屋って車が積み重ねられたてっぺんとかにある車の部品も売ってくれるかな？
近所の廃車山の頂点に君臨するJW3の部品が色々欲しいんだが

セカンドカーのJA1。。
余り乗らないのでバッテリー上がりを防止する為に
ヤフオクで売ってる、バッテリーカットオフＳＷを勇んで購入！
早速、取り付けると、、、、、、


バッテリーカットオフＳＷが、上側に出っ張ってボンネット閉まらず。。。


＿|￣|○　外した。。。

ボンネットを加工すればおｋ

JA4のデスビ内部を点検しようと思ったんだが、狭くてレンチ回せない。
キャップ外すにはどうすればいいのだろう？

ソケットレンチ
＋
フレキシブルタイプのエクステンションバー

じゃだめ？

友人が91年式のﾎﾟｼｪｯﾄ3ATに乗ってるんだが下りで110ｷﾛからｾｶﾝﾄﾞにｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ…
当然ｴﾝｼﾞﾝは物凄い悲鳴をあげた…
理由を聞くとｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷをかけたかったらしい…
ﾀｺﾒｰﾀｰは付いてなかったんで何回転回ったのか知らんが壊れないもんなんだな…
9万ｷﾛで譲り受けて現在12万ｷﾛ…最近走行中にｴﾝｼﾞﾝが止まるらしいが‥

いや、それ壊れてるから。


というツッコミでいい？

>>34
シフトダウンでのオーバーレブはピストンとクランク回りの干渉が心配。
走行中エンジンが止まるのはプラグとか、デスビとかが心配。
突然エンストするならデスビかも。

なんにせよ、壊れないもんだな、とか悠長な事言ってられる状況じゃない。
そのままでは完全に動かなくなるだろ。

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s104473251

これって？強化ブッシュ?純正だったらありえねー値段なんですが

出品者に聞けば？

トゥデイにサンルーフ付けたくて仕方ない。
かっこいいだろうなぁ〜
根気よくサンルーフ付き探せばよかった…

>>33
工具、結構なお値段するんだなあ・・

名前はトゥディだけど毎日乗らない

毎日はevery dayですが

つまり今日乗ればおけ

スキーにトゥデイで来たんだが、
助手席のドアが閉まらなくなったｗ

鬱だ…

ヒンジ

キズもヘコミもない世界一綺麗な状態だと思っていた俺のトゥデイに、昨日ヘコミが見つかりました。
それも、二ヶ所…

つデント

JA4のスタビライザーって純正欠品中？

シングルスロE07Aを700ccにアップした人いる？

そりゃいるだろう

>>49
MTRECの700ccより遅いよ

>>49
やったけど普通のＪＡ４ＭＴＲＥＣより遅いよ・・・orz

でもトルクはそこそこあるんじゃない？

>>50
>>51
>>52
>>53 サンクス

そうかぁ…地道にエムトレ探すしかないかぁ
ちなみに700ccアップはいくら位かかるもの？

まあエムトレだからといって速いというレベルじゃないから気にする必要は無いと思う

俺なんてキャブだし
それでも十分楽しいお

キャブならL6だろ
誰かトゥデイ＋旧車乗りいない？

JW1+E300(発電機)なら居るぜ

トゥデイって旧車じゃなかったの？！

>>59
価値の無い”旧”車だよ。
けど、うちの白いゴキブリは頑張ってるよ。

4駆改FRにしたヤシいますか？
FRトゥディに乗るのが夢

>価値の無い”旧”車だよ。
お陰で手に入れるのがエラい難しいよな。

おまけみたいな4駆で仮にFR化出来たとして、使用に耐えられるのか？

エンジン横置のFRって･･･

どこかでＦＲ化したトゥデイのドリ動画を見た記憶がある
耐久性が一番の悩みの種になりそうだな

↑そう、それそれ
前まで乗ってたのがカネかかってたから安い軽が欲しい
代車で借りたトゥディのサイドの効きが良かったし、幅広低めの軽はこれしかない

トゥデイの4WDってフルタイムだけどビスカスカップリングかなんかで
繋がって動く程度の力しか想定されてないから
多分FRにしたら直ぐにぶっ壊れると思う

んなにFR乗りたいならスズキのキャリィかダイハツのハイゼットでも乗れば良くね？ｗ
キャリィターボは凄い速いらしいぞ。
トゥデイならFFの方が楽しいとおもうし、FFの楽しみ方ってのもあると思うぜ！

軽の場合どうしてもアンダーパワーだから、FFで良いんじゃないかな。

ハミングの車検が夏にあるのと、冷房が壊れてるので乗り換えを検討しています。
候補は4ドアのアソシエです。
ハミングと比べて走りの性能は変わりますか？

>>54
30ﾏｿ

　　　　　　　　 　　　　 /ヽ 　 /＼　　　　　　　 _
　　 　　　　　　　　　　/|＼　｜ ヽ　　　 　　 〈三ヽ /三/|　 　 　　 　/　!　　 　/!ヽ
　　 　　　　　　　　　　| l　 ヽ |　　ヽ　　　 　　!＼ 　 ／ _|　　　　　 /　 ｜ 　 ,' / 　!
　　 　　　　　　　　　　| ﾍ 　　!　　　ヽ　　　 （　)）{　｝（　)）　　　　 ,'　　　!_／ /　　j 　ジャンケンしようぜ
　　　　　　　　　　　　 ',　 ヽ　|　　　　l 　 　　 ﾄｲ｀|i|⌒ Y=｝　　 　 !　　 　', ／　　 / 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　',　　ヽ!≡　　 l　 　 　 { ヽ || r‐'ﾘ -i　　　　!　　≡ ! 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　 ヽ 　　 ≡　　!　 　　　| ﾐ )!!= 彡-ﾉ＿　　 l　　≡ !　　 ,.'
　　　　 　　　　　　　　　　＼ 　 ≡　｜　　 ,.-ﾉ /　! ト､トく 　 ｀メ､_',　 = /　／
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　≡　!　 ／てノしｲ_人人ノ､　　　　ヽ　　／
　　　　　　　 　　　　　　　　　　＼― |／ヽ　,ｲ- ､ヽ　/　 　ｲ´￣￣ヽ_／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　ヽ／　 l　　ヽi ／￣｀!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣ 　　　 〉―く ｧ―‐‐j
　＼￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣／
/l　 ＼　　＼　　　　　　　　　　　　　／　　／　lヽ　
|　ヽ　 ヽ　　 |　　　　　　 　　　　　 ｜ 　 /　　/　|
＼　` ‐ヽ　 ヽ　　 ● 　 　　 ●　　/　　/　‐　 ／
　 ＼ __　l　　|　　｜|＿＿＿|｜　/　　l　__　／
　　　 　＼　 ＼／　　　　　　　＼　　／
　　　　　 ／＼|　　　　　　　　　　|／＼ 上等だ　てめえだけには負ける気がしねぇ
　　　　／／＼|　　　　　　　　　　|／＼＼　
　　　　／／＼|　　　　　　　　　　|／＼＼
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>>69
高速性能はちょっと良いです。

あと家のも4ドアのアソシエだけど、4ドアになっても後部座席は狭いです。
乗る人の体格によるけど、4人乗りはきつい。

トランクハッチ半開きのまま洗車機かけちまったorz

悲劇だな…

俺も過去に冬場吹雪の日に窓を閉め忘れて
次の日車に乗ろうとしたら中が雪祭りだった事があったなあｗ

質問なのですが、ウ゛ィウ゛ィオとトゥディはどちらが使いやすいですか？
AT限定で使用は主に街中。田舎なので山道もあります。
オプティも気になりますが、なるべく安い車を探しています。

雪が降ったり、山道でも荒れた道が多いならヴィヴィオの4WDは凄く頼もしいよ。
4輪独立懸架でホイールベースが短いんで悪路走破性はトゥデイより高い。
ヴィヴィオのATはECVTで電磁クラッチだから坂道発進に癖がある(後ろに下がったりする)。

山道も舗装されてる道が多いとか、坂道発進が多い、高速走行が多いとかなら
トルコン3ATのトゥデイの方が高速安定性が良いんで向いてると思う。

どっちもいい車だけどキャラクターが違うな。

JA1なんだけど、いよいよフロントサイドのスピーカーがびびり音に
なってきちまったよ。。。＿|￣|○エッジが破れたっぽい。
そこで、カーオデオに無知な俺様に助言してくれ。
ドアサイドの純正スピーカーを、交換するなら、
今手に入るモノで（店で買える物で）お勧めしてくれー！
プランは、
１）激烈安いプラン+ポン付けが出来てお手軽
２）オートバックスとかショップで頼むのも可能なメーカー品の
　　多少はお値段がかかるけど、音もいい(･∀･)ｲｲ!プラン（５万以内Ｗ）

ちなみにヘッドユニットはソニーの１０何年前のＣＤとカセットの2DINを
吊してつかってる。カセット最高！

オートバックスとかに頼むとそれはもう酷い取り付けされたりする事があるから気をつけれよｗ
スピーカーのベースと防水ビニール外して
ドア自体にドリルで穴開けて無理やり木ネジ締めて留めたり、
配線をネジってつないでビニールテープ巻いたりとかも見た事有るぜ・・・
内装に隠れるからやりたい放題らしい。
腕がある所は凄く綺麗にやってくれるんだけど差が激しい、気をつけろ！


お勧めはボッシュマンの10cmスピーカー。
値段安くても音は悪くないぞ、オートバックスとかでブリスターパッケージとかに入って安く売ってる。
http://www.boschmann.co.jp/image/b-403ks.jpg
使って6年目だけど、ウレタンエッジの癖に腐らないんで
いつまで経っても新しいのに交換できないよｗ
同じシリーズで17cmも有るから、
スピーカーのベース外してバッフルボードつけてやれば17cmも入るっちゃ入るよ。
カーオーディオに限っては相当お金賭けないとスピーカーのメーカーの違い出にくいから
安く行っておけ、Nakamichiのオーディオを入れてる俺が言えた言葉じゃないがなｗｗ

>>79
おおｻﾝｸｽｺ！
ﾏｼﾞ参考になるわ。
今、少しﾔﾌｵｸを見てたんだけど、安いのは４ｲﾝﾁで、
２５００円くらいからあるねえ、、、
国産メーカーの格好いいブランド？ものは、かるく２万はするんだなあ。
無理めだなあ。。。

today に戻ってこようかと Ri-Z を探しているのですが、さすがに見つかりませんねぇ。
あの軽い車体とフケのいいエンジン、せわしいシフトチェンジが懐かしい…。

>>81
＞Ri-Zを探してる…
ｼﾃｨｰとの間違いでは？ﾄｩﾃﾞｨｰにそんなｸﾞﾚｰﾄﾞあったっけ？

>>82
このスレから速やかに立ち去れ

>>82
いや…なんで？
RSなら分かるけど…マジでRI-Zなんてねーだろ！

JA1のPMなんとかのだっけ
ググるのめんどくさいから解説頼む

>>84
http://www.goo-net.com/catalog/HONDA/TODAY/2002056/

消えろ

正確には550角目貨物からだ

>>86
消えます……


スマン…

俺は550XTiの方に乗ってたけど、それと並行して購入したビートより面白いと思った。
欲しいのは660？まあ、550は見つからないか。

550XTiヤフオク出てたわw
マジで欲しいな。

550ccならJW1の顔をつけれる！
んで欲しいんだよなぁ・・・
うちのJW1はそろそろだ・・・

>>91
660にその顔つけてるの数台見たけどバランスがイマイチなんだよね。
やっぱり550でこそのバランスだと思う。
初代に無限スポイラーが夢でした。

>>92
> 初代に無限スポイラーが夢でした。

俺はルーパーキット(だっけ？)が欲しかったなー。

>>93
そうです、それです。
まだ手に入れられる時期、タイミングが合わずに所有できませんでした。

無限ルーパーはいいけどもはや別物。やっぱり純正なＪＷ１がいちばんだと思うな〜。

>>92
確かに660ccでJW1顔だと何故か「可愛くない」んだよなｗ
ちょっとだけ伸びたボンネットのお陰で妙に間延びした感じになっちゃう。
あのボンネットの短さも大事なんだなと思ったよ。

550ccの「Ri-Z」も「XTi」ももうかなり個体数減ってきたね。
この前ヤフオクで「Ri」が出た時は本気で悩んだけど、
今有るJW1の事を考えると乗り換え出来なかった・・・

>>72、73
アソシエ情報ありがとうございました。
緑か黄色の車体が綺麗なので気になっています。
後ろの座席はたまにしか乗らないと思いますが、ドアがあれば便利なので欲しい車です。

>>77
ウ゛ィウ゛ィオの情報ありがとうございました。
実はアソシエの質問をしていた者です。詳しい内容でとても参考になりました。

母の車ハミングの運転に慣れていたので女性でも運転しやすく速い車を探していました。
これからもスレを読んで勉強させていただきます。

小学生の時だったかなぁ‥ﾀﾐﾔから出てるJW-1のﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙ買ったよ！
単3電池1本で走るんだけど車体が軽いせいかコレが結構速かったｗ
大人になったら絶対に乗ってやると思ってた…憧れだったよｗ

>>89
550 で…っていうか、 Ri-Z に 660 設定ありましたっけ?

のちにビートにも乗っていたのですが、
待ち乗りでの楽しさは、きっちり回せる Ri-Z が上だったかな、と。
# ビートできっちり回すと待ち乗り速度でなくなっちゃう(^^;

660にもRi-Zあるよ

今って、660 Gってもう手に入らないのかな…？
カーセンサーラボで、10モード燃費で28km/lとか書いてあったから是非乗ってみたい…。

すげぇ希少じゃねーか＞Ri-Z
MトレのMT探すよりも難しい希ｶﾞｽｗ

>>98
慣れているんだったらトゥデイの方が良いかもね。
ヴィヴィオのECVTは電磁クラッチだからアクセルを踏まないと繋がらない、
坂道発進の時はブレーキ踏みながらアクセル踏むかサイドブレーキ使って発進しないと
バックしちゃう、つまりATなのに坂道発進が必要なんだよｗ
加速する時もエンジンの回転数が上がらずにどんどん速度だけ上がっていく感じで面白いよ。
電磁クラッチは故障がそこそこあるのと、
坂道発進が怖いって言うんでプレオになった時にはトルコンに変わっちゃた筈だよ。

>>103
660ccのRi-Zを一度だけ解体屋で見た事有るけど、
内装もXTiとは違って格好よかったぜ。
何でも数百台しか作られてないとか・・・

オートマだけど、俺のJA1を買わないか？ある意味レアな５５０だぜ！（Ｗ

>>103 >>104
いつかもう一度660Ri-ZのMTに乗るのが夢だった…そんなに貴重だったのか…
13年前事故って修理断念してビートの中古に乗換えてしまったが、Ri-Zの軽快感とは程遠くて
最初はガッカリしたのを思い出したよ…すぐ馴れたけど。
今はJA4のATも持ってるけど、街中ではビートよりもキビキビ走れて楽しいね。

…若気の至りとはいえ、貴重なRi-ZのMTサンルーフ付きを潰してしまってゴメンナサイ。

ビートはちょっと重いからね

Ri-ZのサンルーフつきでMTになると数十台だそうなｗ
たま〜〜〜に出るよな。

MTかどうかはわからんが、660Ri-Zのサンルーフはパーツリストの
冒頭に写真があるからしょっちゅう見てるな

実物は見たことないけど

これ？ｗ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/121477247

ﾊﾞﾓｽのｴﾝｼﾞﾝをぶち込んでﾙﾉｰ5ﾀｰﾎﾞみたいな車を作ってみたい

なんだよデカイ夢だなw

俺なんか近所の解体屋にムーヴ入ったからリップ幾らか妄想中なのに

>>108
そ、そんなに変な…もといレアな車だったのか(￣□￣;)!!
事故で潰してゴメンよ…。

ちなみに、わたしが乗ってたのは、 550, MT, 電動サンルーフ付(盛大に雨漏り) でした。

今思えば、電動サンルーフなんか付いていたり、 PGM-FI だったり、
タコが付いていたり、コクっと入るシフトフィールも悪くなかったし、
…など、軽貨物車としてみると変な仕様だったようにも思います。

あ、レアなのは 660 の Ri-Z なのか…。

それより希少なのは550時代のRi
実は近所のそば屋に雨天出前用として置いてあるんだが

>>110
RI-Zなのはリアゲートだけじゃね？

Ri-Zは一応、最高グレードで型式はJW2、660ccエンジン。
車のサイドにでっかくPGM-FIとステッカーがはってあるからすぐわかるよ。

>>110
車体はXTiでリアハッチをRi-Zに換えてあるね
換えた理由は腐ったからか、ぶつけたかぶつけられたか・・・
MTなら部品取りに欲しいなぁ
もう、メーカーから出てこない部品がいっぱいあるからなぁ

しかし、今じゃ考えられないよなあ、軽貨物にサンルーフって装備。
いい時代でした。
学生時代の彼女が黒のRi-Z550を欲しいって言って、程度のいい中古探してまわったっけ。
それから3年後に自分がXTi550サンルーフ付きに乗ることになろうとは。
何気にあの当時の軽では内装とか作りが凄かったですね。
鉄むき出しのところはほとんど無いし、パワーウインドウだし(激遅！w)、
2DINコンポだし(後付け純正コンソール)
ビート買う時は手放すのがなんら惜しく無かったのに、今考えるとかなり残念です。

独り言スマン

>>118
車体はXTiって判断した根拠を教えて

ハミのパワステオイルタンクは何処だか分かりますか？
停止して少し経つとＰＳ警報つくから
補充しようかと思っているんですが

>>120
単に出品説明に車体形式がＪＡ１て書いてあったからｗ
車検証見て書いたんだろうと想像しただけ

このJA1はXTIじゃないな、シートがキャブグレード用だもん。

あのJA1はXLスペシャルだと思うけど？
最後辺りに出た特別仕様車！

XTiやRi-Zの話題だったから思い込んでたが、良く見てみると違うなｗ
スマンｗｗ

ヤフオクに出てるJA2用純正ショック改を買おうと思うんだけど、
実際に買った人いたら、付けた感想聞かせて

>>126
純正スプリングなのに小さいコトコトを拾うようになった
綺麗な舗装ならお値段以上に楽しめる

出品者乙

>>127
ありが�d
実は、今付けてるダウンサスと組み合わせるか、
高いけど特製フルセットにするか迷ってます
何百セットもの販売実績が有るそうなので、
もっと評判聞けるかと期待したんですが、
みんカラ見てもよく分からなくて・・・

それを買う目的は何？
現状の何が不満？
何をどうしたい？
用途は？
どんなのが理想？

もう走りどうこうってレベルじゃないしダウンサスだけでいいでそ

>>129
ヘタリ純正からの交換だったんで非常に硬く感じる。純正以強のバネレートだと街乗りや悪路は覚悟がいりそう
しなやかに動くとか猫足とかそんなのは鈍感なんでわからん

>>130
乗り心地は犠牲にしたくない、通勤主体の町乗り使用です
ちょっとした峠ドライブも楽しめたらなと
キャブのATなのでハードな足は望んでませんが、
ノーマル車高はかっこ悪いので、ダウンサス組んだら底突きが酷くて・・・

>>131
ダウンサスだけだと、道路にできた穴に落ちた時、ガツンと来る突き上げが嫌なんです

>>132
比較できる一流メーカー品が無いから、良否の判別も難しいって事ですね・・・

＞ダウンサスだけだと、道路にできた穴に落ちた時、ガツンと来る突き上げが嫌なんです

強化ショックにしたら余計酷くなるぜ

自分はJA4の足を換えたいなーて思ってるんですが、
通勤路にあるグレーチングに乗り上げるときやスピード
出してカーブ曲がった時にガツンてくるのが不快です。
で、車高はキープでも構わない、底突きが軽減される、
乗り味がJB5ライフ（彼女が乗ってるので）に近い、
って感じにできないものでしょうか？
走行距離は７万キロ弱で平成６年式のJA4のGiでMTです。

>>135
結局、新品ノーマルが最強。

>>136
やっぱりそうなんですねー。
新品ノーマルに交換は、中古で安く買った中古には勿体ない気がするんで、現状で我慢します。

グレーチングなんて言ってる神経質野郎にはエアサスしかありません。

>135
抜けると底突きはまぁ仕方無いよね…
ダンピングも効かなくなるし
7ﾏｿなら丁度寿命かと

>>134
純正ショック改って、底突きが無くなるだけが取り柄だと思ってたんですが・・・
買って自慢できる物じゃ無いし、萎えました

糞なのは底付きするやわいダウンサスじゃね？

純正改に合うレベルのサスだと容量的に無理でしょう
バンプラバーで補助すればいいかもね

いつも通りゆったり走ってたのに派手にケツ流れて焦った……。
危うく内側のガードレールに張り付く所だったｗ
薄ーく雪がかかってるだけだったからちょっと油断してた。
普通に乗っててこんなケツ振ったの初めてだ。

雪をなめちゃいけないぜ

ツメタイ　な

場所によっては塩辛いしな。

あと、降っている雪は空気中の不純物（窒素酸化物とかいろいろ）
を取り込んでいるから、なめない方が良い（雪国の人間だと当たり
前の事だけど、他の地域の人は知らないことが多い）。

軽はタイヤが細くて雪道は辛いけど、トゥデイは軽いからまだ何と
か走れるな。

>146
だよな、雪食べてる小学生とかよく注意されてるよなｗ

タイヤの細もそうだけど、径が小さいのも辛いよな。
北海道でJW1乗ってたけど、ホイールベースが長いんで安定してるし、
軽いお陰でよく止まるしなかなかだったな。
ただ、ホイールベースが長いお陰で腹が乗り上げちゃうのがなｗ
春先のグチャグチャが凍りついた日は最悪で、
轍の山の上にタイヤを乗せて走らないといけないのは辛いよな。

シーズン　乗ってたときは
スキー場ゲレンデ内に平気で乗り込めた
本体が軽いから驚くほどの走破性があって楽しかった。

JA4は12インチより小さいタイヤは履けないのかな
もちろんてっちんで
70年代の軽みたいにしたいんだが

純正ショック改って、どうやって作ってるんでしょうね
高いから自作を考えてるんですが、作れるか不安で・・・
自分で作った人いませんか？

穴あけてオイル注入口付ければいいだけ　

>>149
むり
JW1が発売された当時に軽としては珍しい10インチディスクを採用したんで
12インチが最小サイズ

JA2にﾀﾞﾝｸのｴﾝｼﾞﾝﾎﾟﾝ付けできます？
ﾏｳﾝﾄ的な意味で

>>151
>穴あけてオイル注入口付ければいいだけ
それにしては高すぎるような・・・　

半年前にH8年式TODAY、走行22000ｋｍを買いました。
現在走行33000kmなのですが、オイル交換はした方が良いですかね？
購入時にはサービスで交換したと言われました・・・。

あと、おすすめのオイル（量販店で売ってるもので、あまり高くないもの）があればお教え願いますm(_ _)m

http://4chan.jp/image/499fcd28e2a45_4_org.jpg

>>155
お前みたいな常識知らずに乗られるトゥデイが不憫で仕方ない

ウチの営業車のオイル交換は1万キロ、佐川は7千キロだっけ？

>>155
無知も程々にしてくれよ・・・
「オイル交換したほうが良いですか？」って
「トイレって流したほうが良いですか？今便槽にうんこがあります」と同じレベルの話だぜ・・・

オイル交換は大体「5000kmか半年の早く来たタイミングで交換が良いよ。
もう1万1千キロ乗っちゃってるんでまだ間に合うからさっさとディーラーに持って行くと良いよ。
せっかく程度がいいトゥデイなんだから大事に乗ってあげてね。

ちなみに定期的にオイル交換しないとこうなるよ↓
http://img.wazamono.jp/car/src/1233449151103.jpg

前に何かのビデオで清水和夫さんが
「オイルは原価がミネラルウォーターと一緒、一番儲かるから業界は必死に交換させるだけ
俺のNSXなんか新車で買って9万kmだけど1回も交換したこと無いし壊れもしない」とか言ってたり
清水草一さんが
「オイル交換は気持ちの問題、風呂の水を毎日交換しないと耐えられないか、1週間そのままでも平気か。
荷にならない人なら変えなくても問題ないし、気になる人は変えたほうがいい」
とか言ってたので・・・これってどうなんですかね？

定期的にしてても壊れる時は壊れる
負荷のかけかたの問題

>>161
お前みたいな常識知らずに乗られるトゥデイが不憫で仕方ない

メーカー推奨は10000ｷﾛか1年の早い方。
でも正直30000ｷﾛくらい替えなくても壊れもしないし調子も変わらない。
ターボエンジンは熱で酸化しちゃうから早めに替えた方が安心だけど。

>>161
信じたければ信じればいい

> でも正直30000ｷﾛくらい替えなくても壊れもしないし調子も変わらない。

またそんな事書くからID:HUsFxmQAみたいなおつむの弱い子が
そこだけ鵜呑みにして都合のいい事と解釈するんだぜ？

こういう奴が、壊れた時「トゥディは駄目だった」とか「あのメーカーのは駄目だ」言うんだろうな。

使い方にもよるけど、推奨は励行するべき。

まあオイル交換させるのは儲かるから業界全体で煽ってるのは事実。
あんなに煽られたら、替えないとマズいのかな…と不安になるだろうけどそんな心配はないよ。
極端な話オイル入れなくても壊れないエンジンだってある、特殊な例だけど。
ただオイルは気軽に交換出来る唯一の消耗品だからねぇ、無駄に短いサイクルで交換しないまでも2〜3万ｷﾛで交換しとけばいいんじゃないかな。

> まあオイル交換させるのは儲かるから業界全体で煽ってるのは事実。
> あんなに煽られたら、替えないとマズいのかな…と不安になるだろうけどそんな心配はないよ。
> 極端な話オイル入れなくても壊れないエンジンだってある、特殊な例だけど。
> ただオイルは気軽に交換出来る唯一の消耗品だからねぇ、無駄に短いサイクルで交換しないまでも2〜3万ｷﾛで交換しとけばいいんじゃないかな。


またそんな事書くからID:HUsFxmQAみたいなおつむの弱い子が
そこだけ鵜呑みにして都合のいい事と解釈するんだぜ？(2回目)

いくらなんでも2〜3万キロはねぇだろｗ
メーカーの交換指定距離くらいは守ったほうが良いと思うぞ？
オートバックスとかでは短ければ短いほうが良いです的な事言ってるけど
それこそ極端な例だがな。

ディーラーに行って交換指定距離で交換していれば良いだろ。
オイル交換の3000円も勿体無いなんて貧乏は車乗るべきじゃねぇだろ。

すいません交換に行きます（汗
オートアールズが近くにあるのですがそこで大丈夫ですかね？
ディーラーで買った車ではないし、ディーラーに行くと新車をすすめてきそうなので
どうにも行くきになれません＞＜

>>170
好きにしろ。
君は他人の影響を受けやすいというのはわかったよ。
そして、何でも人に聞かないと出来ない人間だということも。

俺はかなり大きなディーラーに持ち込んでるが
インサイトが出たときもクロスロードが出たときも新型フィットが出たときも
「いつもありがとうございます。オイル交換ですね、かしこまりました。」
とだけ言ってお茶出してくれる。
カタログ持ってきた事すらないし、新型車の薦めもされた事もない。
オイル交換後は洗車までしてくれる。
「新型フィットのカタログ貰って良いですか？」って言っても
「どうぞお持ちください」といわれるだけ、逆にこっちが恐縮しちゃう・・・


ただ、ディーラーによって対応はぜんぜん違う。
あとは自分で考えな。

>>155
おら荒れてるぞ　詫びなさい

いま、ホンダのディーラーにオイル交換頼むと
幾ら掛かるのかな？
たまには下から抜いて貰いたい気がしてきたｗ

俺はさすがに稼ぎ時は遠慮してるけどなｗ
セールスがどうこうじゃなく、大人のつきあいとして。

>>121さん
ハミングは電動パワステなのでオイルタンクはありません。
パワステのECUや電気系の問題では？

　　　　　,,-''"´￣￣￣￣"''-､
　　　.／　　　ミ/　　　　　　　 ＼
　　 /　 /´￣￣￣￣￣｀''-,,_　　ヽ,
　　.|　./　　　　　　　　　　　 |　　　.'、
　　i　/　　-―　　　　　　 　 ミ　　　|
　　{ ,'/￣　　　　　　￣＼ 　 | 　 　 |　
. 　 i」__/,二ヽ　　 ノ二ヽ、　　'、 ,-､|
　　lﾞ|._'ﾉ__・ノ〉⌒{ ヽ__･＼ヽ_／|/ﾉi }
　 .ヽ|...｀二.'/ ;　 ヽ.｀二..´ノ　　 | .ﾉ,'
　　　|.　　 /　 -､　.＼　　　　　 |_ノ
　　　',ヽ　 ｀フj^´　　　　 　 　 ./
　　　 '､　i rくlｴl＞-） ./　 　 ,.ｲ
　　　　.ヽ.　`ｰ一'´　　 　 ／　|　　ﾌﾟｯ
　　 　 　 .＼＿＿＿_,,-''´ ,'　/ヽ、
　　　　　　 ﾉ|､＿＿＿_,, -''"´　/ ｀''-
　　　　 -''´{　　　　　　　　　 ／

電動と油圧の2タイプ居るから気をつけれ！
いっそのことパワステ外しちゃうとかなｗ

よーしおじさんJA2ベースでK4GP用の車両作っちゃうぞー

　／|＼
　　│
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　──‐　　/￣|￣ヽ　　　│　　　.＿|＿　ヽ　　　　　＿|＿　　　/　　　　──っ丶丶─┼─　　/　/　./　　＼　　　／　 ヽ
　　　　　　 |　 │ 　|　　　人　　　　__|＿　　　＿　　　　.＼　　 /　　　　　　　／　　　 　ｄ　　　 /　/　　|　　 ●　　　●　　 |
　（＿___　　ヽ_丿　ノ　 ／　 ＼　　(_丿　 )　　　 _)　　(＿　　　/⌒ヽノ　　　（＿　　　　 ノ　　 ○ ○　　ヽ、 　（__人__） 　 .ノ

JW1の次は何に乗るべきなのかな…
ペンタに行くべきかJA4に行くべきか

JW1

またJW1かよｗ
JW1良い車なんだけどそろそろきつくなって来ちゃった
時間なくて手間かけてあげられないし…

660CCに移ってみようかななんて思い始めてる

結局、厩舎って金と保管場所が無いと維持出来ないよな
最後は>>183が見本

JA4の世界へどうぞいらっしゃい
素敵なJラインがあなたを待っています

そこでハミングですよ

>>183
失礼しました。　
画像とスペックと金額と出品地よろしくお願いします。

>184
そのとおりだわｗ
田舎に居た頃は場所が有ったんで自分で何でもやってたけど
東京の真ん中じゃそうもいかんわ…
路上整備でエンジン下ろしたり板金やるわけに行かなくて結局金を積むだけ
醍醐味ってもんが何もない

という訳なのさ…

質問があります
一昨日からトダイのエンジンがかかりません（JA4前期2ドアMトレAT
セルは動いていますがエンジン始動せず
これはイグナイターの死亡なのでしょうか？
この部品の修理代はおおおよそ幾らなのか教えて貰えませんか？
車検が今月までで出そうとした矢先なのです(´･ω･`)

>>189
死んでる個所により金額は増減激しいからなぁ。
セルが元気に回りすぎてればタイベル死亡の悪寒・・・

まずは原因判別に燃料系か電気系を判断する為にプラグ外してみてはどうかと。

外してプラグがガソリンで湿ってるなら電気系が駄目だろうし、
乾燥しきってるなら燃料系が怪しいと思われ・・・

プラグ外したついでに点火してるかもチェック出来るしね。

自己修理を目指すなら距離とかメンテ具合の事をもっと詳しく書くべきかと。

プラグレンチは持ってないので車屋さんに来て頂いて見て貰った所
びしょ濡れでした。後日詳しく見て貰う事になりました。
メンテは正直自分ではしていません
雨の日に乗る程度で昨年の走行距離は700km位で、総走行距離およそ11万kmです
レスありがとうございました

もうタイベル死亡でイイじゃんｗｗｗｗ
新車買えよおおおお〜

JW3乗りです。

メーターカバーのネジ4本、本体を留めてるらしきネジ4本はずしたのだけどメーターが引き出せない。
ダッシュもはずさなきゃダメなんでしょうか？

メーターケーブルを抜かないと出ないよ。
運転席下から手を突っ込んでメーターケーブルとハーネスのコネクターを抜くべし。
ロック付きです

てっきりメーター引っ張り出して、ケーブルを抜くものかと･･･
この車、あらゆるところがクリアランスぎりぎりですね

レスありがとうございます。

余裕なのはアメ車くらい　たいがいのクルマはギリギリ仕様

今までオートマばかり乗り継いで、
初めてマニュアルのJA2を勇んで購入したけど
坂道発進でエンストばかりで乗るのが恐くなり
ｼｮﾎﾞﾎﾞﾝな俺です。
考えてみれば教習所でマニュアル操作したのは
もう十数年も前だしなあ。。。
登坂で後ろの車が３０センチくらいで停まられたら
俺は多分、いまならションベン漏らす！

ちゃんとサイドブレーキ使って発進すればいいじゃない。
俺はどっちもやるけどサイドも慣れると凄くスムーズに発進できるぞ。

>>197
ガンバレ、慣れれば楽しくなるからとにかく練習あるのみ
燃費も良いし、廻した時のフィーリングも良いから
手放せなくなるぞ。

慣れないうちは急発進してもいいから吹かしまくればおｋ

それはNG

誰もがエンストを繰り返して大人になった

デビューカーの200系ミラから三台を経て久しぶりのMTで今年一月JW3を買った
楽しい！格好いい！最高です。

トゥデイでアイドリングストップを実践してる人いる？
バッテリー容量とか発電能力とか詳しくないんだが大丈夫なんだろうかな。。。

JW4でしばらく徹底的にアイドルストップしたら、偶然かもしれないけど始動性が悪くなった。
バッテリーとかは大丈夫だった。

地球環境のためにｶﾞﾝｶﾞってくれ！
俺は絶対しないけどなｗ

素人的に考えたらトゥデイはただでさえスペース的に最小限のバッテリーに、
貧弱なオルタネーターでは次第に始動性も悪くなり、電圧も下がりそうなもんだ。
近年の軽はその辺考えて作ってあるのかな？

ECUが学習して燃料かぶりぎみになったとか。

JW4はキャブ車のMTだろ？
アイドリングストップと始動性は関係ないかも・・・？？

トゥデイのキャブはエンジン温まってるとかかり辛くなるよ。
デスビのキャップが原因とかじゃなかったっけ？
ごめん忘れちまった・・・

アイドリングストップは３０秒以上停車しないと意味が無いんで、
やりまくると逆に燃費悪くなって意味無いぜｗ
俺は長時間止まりそうなときだなぁ、目の前で赤になって停車したときは切ってるよ。
エンジンかけるときに余計燃料吹いちゃうからな。

おまいら北極の白くまさんの事を考えたことあるか

>>210
近間（15kmまで）で晴れている場合は自転車、遠場で晴れている
場合はバイク、降るときはトゥデイに乗っている。

体力があったときは片道30kmくらいまでは自転車で出てたけど、
さすがにもう無理（1日120km走った事もあったけど）。

普通車→トゥデイに乗り換え
燃費が良くなったもんだから車で出かけることが増えてしまった

スマン、白くまさん。

今！白くまに急激な進化がっ！

ががっ！！

今はJA4なのですが、買い換える前に、試したのですが、
しばらくの間、信号毎に全部エンジンストップしてみましたが、
しばらくすると、ホットスタートで中々かかり難いときがあるようになったです。
その後、アイドルストップをやめると、まあ大丈夫になったのですが、手放してしまったので、
元に戻ったかどうか分かりません。
今は、数分以上になりそうな信号など以外ではアイドルストップしてません。
やはり、アイドルストップを前提に設計していないだろうし、不安感が強いので、してません。
ただ、バッテリーは結構古いものでしたけど、あまり問題なかった様に思います。

バッテリー
コイル
デストロピューター
燃料ポンプ
の順に調べてみよう。　コイルとデストロ辺りが臭いな

わざとだよな？

>>216
……ごめん、実は勘違いしてた。

サンスーピューター

池畑新之助

ガチョウの卵

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>>222
関連性を述べよ

>>207
ダイナモもバッテリーもでかいですよ

だいなも？

>>225
ダイナモ＝オルタネータです
言い方が色々あるんですよ
そういえば ホンダはABSの事をALBと言ってましたね

それとこれとは違うと思う

オルタネーターとダイナモは別物だぞ
同じ発電器だけど交流発電器と直流発電器の違いがある

MTをミッションって呼ぶようなもんだな。

>>228
そうなんですか 詳しいですね
どちらでも 通用してたんで気にしてませんでした

>>230
車に関していえば、昔はダイナモだったんだけど、性能面・保守面で優れるということで、
今ではオルタネータ(+整流器)に取って代わられているのではなかったかと。

ダイナモ使っていたって何時くらいの話だろう？

ダイナモと呼ぶのはＪＷ１まで。

ダイナモって回転低いとあんまり充電できんくないか

おいおい、ＪＷ１も機械式レギュレターが外付けとはいえオルタネーターだぜ！

ダイナモ使ってる車といったらスバル360とか、空冷ワーゲンとか、ＦＩＡＴ５００だな・・・。
あと自転車ｗ

とだえ

自転車かぁ？わかりやすい例えだ　僕の長期放置中のステップバンもダイナモですね

最近の自転車はついてないじゃん

最近のはハブについてる

次期トダイ探してますが気に入ったものがなーい！
現在JA4後期18万キロ

とりあえずCF1アコードにマグホイールでも履かせて乗っとけ

今までずっと12の純正ﾃｯﾁﾝだった愛車のJA2に、アルミを履かせてやりたいと思ってるんだけど、みんなはどんなの履かせてるの？
参考までに聞かせてくれろ

12インチの純正てっちんは下手なアルミよりずっと軽量ｗ
って事でずっと12インチてっちん使ってるけど、
付けるとしたらライフダンク純正13インチアルミにしようと思ってる。
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/multi/996/U00000999680_5.jpg
これね

下手なアルミ14を買ったら純正てっちん12より重くてワロタ。

三菱純正の13インチつけてる。4�sなんで12インチ鉄ちんくらいかな。
センターキャップの三菱マークはパテ埋めｗ

todayはてっちんの方が似合うと思うけどな

シティターボの、純正アルミを付けてるけどかなり似合う。
鉄っちん☆より、重そうだけどねｗ

ザッツの純正アルミとか似合いそう。

13×5.0のOFF+35に155/60R13入れてる（はみ出さない限界）
鋳造でちょっと重いがトゥデイだから気にしない

個人的には鉄チンを塗装して履かせたい

差し支えなかったら銘柄を教えていただけませんか？
PCD100の5Jでオフ35って珍しい方ですよね？外国製？
旧旧ゴルフなんかは5.5J-13 オフ38とかありますけど。
自分はそのサイズはかせてます。155-60R13です。

僕はビート用ワタナベ14×15＾＾

みんな、レスサンクス

予算を度外視すれば、CF-48とかスーパーラップを入れたいところ

>>250
たしかGA2シティの純正もそのサイズだった希ガス

>>243
http://www2.uploda.org/uporg2068282.jpg

俺は気に入ってる。

>>250
これです。鍛栄舎の格安ホイール（中国製）
ttp://www.tws-forged.co.jp/aqua_fx.html

確かに珍サイズかも。ていうかタイヤ自体選択肢がない・・・（よね？）
デザインは軽いんだか重いんだか微妙だけど、13インチでもわりと
立派に見えるので、いまのところ気に入ってる

まだカタログ落ちしてないから通販でも入手可能かと

ああそうか、普通車で旧車の部類に入ってくるとそういうサイズとオフセットはありえますね。
ありがとう。

>253
違和感ねえｗ
凄いしっくり来てるな

>254
おぉこんなの有るんだ。どうしても6Jとかになっちゃうんだよね社外だと。
純正もoff35で155だけど、60だと径は小さく(低く）なりますね。
RAYSもシルバーが有ればなあ…

純正の後付2DINボックスなんて、もう、在庫無いよね。。。。
カーステ追加したいけど、、、、
他の車種用で、JW3にしっくりはまる2DINのオーディオコンソールで
お勧めがあったら、おまえら教えて下さい。

>>258
JA4ライフも後付けコンソールなかったっけ？まああったとしてもそれも在庫はわからんね。

JA4みたいのが有ったはず
JW3には絶対付かないと思うが

インバーター買ってラジカセでも積んでろ

>>241=>>261
？？？

>>241は>>240のIDに対するレスだろ

買い替え期間中に代車でJW3トゥデイ借りて乗ったら
あまりの走りの面白さに代車返したくなくなったｗｗｗ
走行１２万ｋｍのお古に思わずムチ打ってしまった。

このころのHONDAの軽って凄く面白いんだねぇ。

>>264
トゥデイ買っちゃいなYO!

>>264
俺は何の期待もせずに、足車の必要に迫られてJW3を手に入れた（タダ同然）が、
今じゃ足車どころかメインの車になってる。それまでバイクにも入れ込んでたが
乗ってやる機会が激減して売っちゃった。

ただ、人を乗せる車じゃないな。必ず文句言われるし。

ショックがもうふにょふにょなんですが純正パーツてまだ在庫あるのかな
若しくはバネだけでも変えたら少しはマシになるものですか？

ショック抜けてるのにバネだけ変えてどーするよ？
ショックはカバヤのニューSRとかあんじゃない？
つか、型式くらい書け。

カプラが８ＰＩＮなんですけどどのように接続するのですか？

>>269
ディーラーに行けば変換コネクタ売ってくれたはず
ただ、スピーカーの配線は着てないんでそれは自分で引くべし

8PってJW1とか？

>>270
ぁりが�d。
スピーカーなんですけど純正で
フロントには左右入ってるのですが、
オーディオが無いのでお聞きしますた。
カプラはグレーの８PINの他、
黄色の５PINだけど端子は４PINてのが
来ているのですが、
黄色がフロント左右のスピーカーと見て
よろしいですか？
>>271
ＪＡ４のポシェットです。

田舎に戻って車探してたところ、傷だらけのトゥデイを貰った。愛でるぜ！7万キロだからまだまだ走るよな

なあみんな、268でも書いたけど、型式書かない？

あ、俺は元だからw

ちなみにJA2 XTi

94年購入の
JA4　XI　4ドア
走行214000km超えてまだ現役

>>271
ポシェットでなくアソシエＧｉでした。
すいません。
>>274
そうでした。
すいません。
ＪＡ４前期です。
トランク周りがかわいくてお気に入りです。

>>276
JA4ってそんなオーディオカプラーだっけ？
確か16ピンだか20ピンだかの1個のコネクターだったはずだけど

267です
マイトダイはJA4前期MトレATです
前々オーナーが盆栽してて変なパーツとか改造されてます
別車種のローダウンサスが付いていたので車検用に走行距離不明のサスをオクで買いました
むりやり履いている15インチが重過ぎて何とかしたいけど何をすればいいのかさえサッパリです
13インチがトダイには適正なんでしょうか？

>>278
JA4のXi純正タイヤのサイズが155/65R13だから
まぁこのサイズがいいと思うぜｗ
このサイズなら安いし軽いんで15インチうっぱらって13インチにすればお釣りが来るんじゃない？
特にトゥデイはパワー無いから標準サイズが良いだろうな、
155/55R14でも良いけど14インチで軽いのは高いぞ。

これでも履いてなさい
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r53095269
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w34793850
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m60762062
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n74094120

>>276
JA4,JA5前期は16P→8P？で15cm位の変換が付いて本ハーネスへ合流になってる場合が有ります。
家のがそうだったってだけなんだけどね・・・

部屋の何処かに転がってるから見つけたら画像とってみるかな。

それって営業用向けとかのチンケなAM専用向け変換ハーネスじゃね？
たどっていけば16Pカプラーが有るはず
最悪、前オーナーが豚切りしてカプラー作ってる場合もｗ

16Pの奥にもう一つカプラーがあるホンダの不思議な仕様ｗ

>>281
かなり不愉快

>>279
ありがとうございます
とても参考になります
今の15インチは出っ張っているせいでガリ傷があちこち…
無傷なのが一本だけですw

車体にも悪いからさっさと交換した方がいいぜ、爪折りとかされてるんじゃね？
サスも純正中古を手に入れたんだったら一度ノーマルっぽく戻して走って
そこから考えたらいいんじゃね？

俺は結局弄らなくて良いやって考えになって
ホイール含めてノーマルのまんまになっちゃったけどなｗ

とりあえず、サスは純正が最高。

>284
そもそも車検通らないやんｗ　糊潰すならイイけどさ

俺のはJA2
何かシートのスライドの幅が狭くて足が窮屈な感じがするんだけど、こんなもんかね？

シートレールに後ろまで下がり切らないようにするストッパーがあったはず・・・
JW系だっけ？
確認してみるといいかも。

寝そべらないでしっかり腰をシートにくっ付ければ
結構何とかなる気がするんだが俺の足が短いだけなのかな？ｗ

>>43
http://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up3570.jpg
これはびっくりした

>>290
何かの暗号か？

というかどこへの誤爆？

なんか最近、信号待ちですぐにエンストするようになった

金が無いから修理にも出せないので自動的にアイドリングストップに、、、orz

ATおいる自分で変えた人いる？下から抜いて上から入れるだけだよね？
１回では全部交換出来ないから１万きろくらい乗ったらまたやればいいの？

マジレスしてみる

>>293
ATFを自分で交換するのはあまりオススメしない。オイルにちょっとでもゴミとか入るとATが逝ってしまうかも…

ちなみに交換時期は10万kmに一回だったかな？(メーカー推奨)

説明書だと3万キロか4万キロ（どっちか忘れた）で交換になってる

昨日ATおいるかえたお！とりあえず１Lくらい抜いてみたお！おいるは純正の青い缶だお！　
少し乗ったけど今のところ変化なしだお！次は５月の連休にでも２回目やるお！

トゥデイアソシエのエアコンの吸気口ってどこにある？
TOTOのハイドロテクトしようと思うんだが、助手席にあるのか確認出来ない。

>>297
助手席側にあるよ

どうもありがとう！何をしても取れないカビ臭いのが消えますように・・

エバポ分解した方が幸せになれると思うぜ・・・

JW1欲しいぜハニー

なんで、JA2は、シガーライターが標準でついてないの？
JA1ではついてるのに。

グレードによりけりだぜ

JA2のシガーライターレス車は希少

>>300
それがエアコンは臭くないんですよ、まったく。前の持ち主は煙草も吸ってなかったみたいだし。
でもカビのような臭いが取れない・・もう芳香剤で誤魔化す方向でやるしかないのかな。

>>305
とりあえず内張りフロアマットなど全部取外すことから始めるんだ。

話はそれからだ

>>305
なるほど、エアコンが原因じゃなかったのか。
もし完全にやるんだったら306の言うようにシート外してカーペット剥がして
内張り全部外して丸洗いだな。

俺の車エアコンレスだけど喫煙車で臭かったから
ダッシュボード以外全部剥がして洗っちゃったよｗ
シートはカバーを外しちゃって丸洗い、スポンジは掃除機でよく吸った。
シートの生地を留めてる金属はタイラップで代用したよ。
フロアカーペットは洗剤撒いて屋外でたわしでゴシゴシすればきれいになるぜー。

しーとは丸洗いにかぎるお　真夏でも乾くの一週間かかるけど

>307
実際そこまでしても完全に取れるか微妙だしなあ
煙は隙間から侵入してダッシュ裏とかベッタリだろうし

みなさんアドバイスありがとうございます！
原因が分かりました。天井、ダッシュボード等の素材から臭いが出てました。
中性洗剤、塩素系漂白剤で擦っても臭いが消えません。
古くなった素材から出る臭いってどうすることも出来ませんよね。
うちの壁紙からも同じ臭いがするんですが、なんなんでしょうね。接着剤かな。
スレの趣旨から少しずれた話題に、幾度のアドバイスありがとうございました。

シックカー症候群か。臭いって結構バカにできないもんな。

俺も安物セミバケ入れたら染料の化学臭が車内にこびりついて取れないorz

>>310ファブリーズとかは

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JW3なんだけど、シフトロッドが、フロアからぶっきらぼうに出てるだけなのが
寂しいから、せめてシフトノブだけでも、カーショップで売ってるような
かっくいい奴に交換したいんだが、ノブは、おもいっきり回せば外れるんかね？

シフトノブの下にもう一個ナットが付いててダブルナットになってなかったっけ？
JW1だけかな？

シフト周りを何とかするんであれば、
ものすごいプレミアが付いてるセンターコンソールをだな・・・
俺もあれ持ってるけどあれつけると足元狭いぜｗ

床から生えてるだけの状態が足元広くて一番使いやすいよ
何か付けるととたんに狭苦しくなる

懐かしいなあ。
俺、JA1にセンターコンソール装着して2DINのオーディオ付けてた。
シフトブーツは、当時自動後退なんかの量販店に売ってた、ジャバラ状のブーツに交換してた。
20年くらい前っていろいろいじってたなあ。

ダブルナットで止めてあるのか。。。
じゃ、モンキーで当てて止めながら回すのかな？

よおし、おにいさん、明日、オートバックスとイエローハットを
ハシゴして、かっこいいシフトノブ、買って来ちゃうぞ。

>>318
とりあえずJW1の4MTと5MTはそうだったｗ
あとは自分の車をじろじろ見てみてくれ。

外すときは下のナット緩めてクルクルすれば良い、
閉めるときは上をクルクルして良いポジションで固定して下のナット締めればOK
あんまり重いのはミッション痛めるからそこそこの重さの奴をな

ＪＷ１のリアゲートがサビさびなんですが
互換性の有るゲートってＪＡ１だけなのでしょうか？

アクティのを付けて引きずる

鉄板をハンマーで叩き上げてＪＷ１のリアゲート作った猛者が居たなｗ

職人レベルだなw

>>320
JA1とJW2
ゲートの熱線とワイパーハーネスの取りまわしが違うんで注意ね

たまに車体の下からカラカラ音がするのですが何故でしょう？

これだけで判ったらエスパーだな兄者(AA略

>>325
マフラーが腐ってるんだろ
遮熱板のスポットが剥がれてるか
サイレンサー内部が腐り落ちて内部で暴れてるか
想像だがなｗ
エスパーに頼るより、リフトで上げて下からチェックすれば分かるんじゃね？

轢いた猫の頭蓋骨がドラシャに当たってるんじゃね？

>>324

有難う。

そろそろ暖かくなってくるわけですが
ビートで5000回転以上回している状態でエアコン使うと
お約束でコンプレッサー死亡というのが有りますが、
同じエンジンのツデイでもそうなのでしょうか？

まぁギャンギャン回してたら壊れるんじゃね？
補機類は基本的にビートもトゥデイも一緒だから

僕のはATだから心配無用＾＾

個体によって違うのかな？
俺のは、JA2はガンガンまわして13万キロノートラブル
ビートは2万キロの中古を買って、8万キロで売るときまでガンガンまわしてノートラブル
JA4も12万キロで売るまでノートラブルだった。
まあ、自称ガンガンまわしましただからねw

ある年代から高負荷時に電磁クラッチが
切れるようになったんじゃないかい。

ＡＣ入れててアクセル踏むとカチって音するの。

パワーキーパーかよpgr

今井美樹がＣＭやってたトゥデイって形式何？
ＪＡ？

>>336
http://www.youtube.com/watch?v=mAVXev36XmE

JA4後期３ドア乗りなんだけど次期JA4を探してるんだけど見つかったのが５ドア、、

おっさんなんだけど５ドア

> JA4後期３ドア乗りなんだけど次期JA4を探してるんだけど

ん？理解できない俺がアホですか？

ライフの事か…？

JA4からまたJA4に乗り替えたいけど探してみたら5ドアしか見つからない、と

知らんがな

>>339
うｎ

5ドアは微妙に、遅いし、燃費も悪いし、ドアが増えても中は狭いまま。
JA4前期の2ドアMTが欲しい。ノーマルエンジンで良いから欲しい。

>>343
JA4前期の2ドアMTのMトレだけど持ってるよ

前期の2D非Mﾄﾚなら中古屋に普通に有るでしょ捨て値で

MTはそんなに無いんじゃね

５５０Ｒｉ−Ｚを通勤で使ってる。元は嫁さんが新車で買った車。現在２０年目２０万キロ。エンジン、ＡＴ故障無し。とっても丈夫！！

俺も550RiZの5MTに乗ってた
デザインは当時としては逸品だったね
パワーもNA最強の44PSだった

何度もブツけて最後は廃車にしたけど…
懐かしい

角目最強！後はクソ！

JA4トゥデイで
ETCとシガーソケットをヒューズボックスから電源をとって
取りつけようと思ったのですが、開いているサンルーフから電源とってみたら
常時給電でした。
ボックス上でACCなのはナイのでしょうか？

自己解決しました。
ラジオとリアデフロスターがACCでした。

２ケタナンバーねぇ！

ＪＡ４純正オプションの２ＤＩＮコンソールボックス入手ｃ⌒っ*ﾟдﾟ)っφ 記念ｶｷｺ

>>353
おめ。

オークション？

>>354
友人の知人のＪＡ４にたまたま付いてたのを貰ったｗ

登り峠の左コーナーでオバハン＠セダンと事故ってきた　orz
こっちは右フロント中破、相手は右ドア。
相手の保険会社から連絡待ちのオイラに何かヨロ

こっちが前をやってるとなると割合的には結構不利になるかもなぁ。
相手がセンターラインを割ってきてたとかならそこら辺をちゃんと言わないとまずい。
トダイは車両保険がかけられない車だし、古いんで車体の値段(査定)分以上は出ない。
だからもし向こうが悪い割合になったとしても
相手の車の年式が新しかったらこっちの払う金額の方が多くなっちゃう。

以下にその辺を強くプッシュできるかだな。
まぁ面倒な事は保険屋さん任せで良いと思うよ。

>>357
人の不幸を笑うようなレスするなよ

フェンダーFRPにしようぜ！

>>357-358
客観的コメだからありがたく読みますた

こっちは事情で任意掛けてない
まぁ国産セダン修理代くらい出せるけど

現場はセンターラインの無い幅4m以下のヘアピン出口
トウディのヘッドライト破片は幅員真ん中に落ちてた

過失割合は相手保険屋との交渉になるけど
右目つぶれたJA5に申し訳がない

>>359

元気になったら考えてみるよ・・

＞任意掛けてない

道義的に車で行動走る資格がない
死ねよ

>>360
任意保険かけてねぇのかよ・・・
人轢いたらどうするんだよ？
事情がどうあれそれは論外だぞ

>任意掛けてない
これは痛い。

古い車でも「カスタム車両」と認められれば金は出るぞ。客観的な資料があればいい。
たとえば本当にカスタムしてるならショップの領収書とか、あと希少車なら現在の中古
車価格とか。

人轢いたときは意外に大丈夫だよ、自賠責の保証範囲結構あるから。
物損の方が痛い。

JA4トゥデイ買ってみました
・・・初めて夜走行して、ハイ、ロービームの切り替え方法がわかりませんでした
フォグランプスイッチの場所も見つけられずへこみました
どなたか教えてください

Hiはウインカーレバーを手前にカチッとなるまで引く。

パッシングの要領ね。
フォグは誰か頼む。

ありがとうございます、・・・ってそうなんですか？
普通にライト捻ったらハイビームランプ点灯して、レバー押しても引いてもローにならなかったような・・・
とりあえず明日試してみます

カチっと言うまで完全に引ききってなかったんだね。
カチッと言ったらハイビームは解除されるよ。

あ、なるほど・・・固定式じゃなくて引ききると切り替わるタイプなんですね
どうもでした

バモスがいいわ〜♪

巣に帰れ

>357
新規は判らないけど、とりあえず車両入ってる
15ﾏｿだがｗ　新車から掛けてるからかな？

元気かしら？みんな〜。まぁ　バモスとトゥディは同じエンジンだから〜共感がもてるのよね〜♪♪

バモスって軍用車っぽいやつか

バモスと呼べるのは３６０だけ。

んまぁ(*_*)　そんないわないで　E07型エンジンじゃないの〜。

なんでもいいから無性にトゥデイのMT欲しくなってきた

ＪＡ２の９０年式ＡＴにスタッドレス入れてスキーに行ってるよ！
今シーズン東京-苗場１３往復＋αで6000�`位走破してるけどまだまだ行ける感じ！
！
高速120�`位だとＥ０７は気持ち良いです！

やっぱりそうよね〜。

ＪＷ１がもうすぐ手に入ります。
ＨＭだけどね。

記念カキコ。

おめ！

おれもJW1だが今日ユーザー車検通してきた
排ガスが一発で通ったのは奇跡だった・・・
光軸は2回落ちたがｗ

んまぁ(*_*)　そうなの？

俺はいつも裏だな
メンドクサイ

裏、激減

トゥデイごときで裏って釣り？

JA4 RSの3本スポークのステアリング外し方がわからん
STRECの2本スポークは真ん中のHマーク外れるから簡単だが…

エアバックの下側のボルト2本ををヘキサゴンで外さないといけない。
結構硬いはず。

↑のもんですがＪＷ１納車しました。

ショックが抜けてるしテールゲートサビ
左リヤピラーサビ
いつまで乗れるかわからないけどみなさんヨロシク。

とりあえず４スピーカーにしたのとシールドビームを
マルチリフryにしときました。

>388
丸い部分を細いドライバーで起こして外す
2本と同じだよ

>>390
おめ！
JW1のショックは抜けてるようで抜けてないもんだよ
元から結構ぐにゃぐにゃだぜ
まぁ抜けるともっとぐにゃぐにゃだけどなｗ

テールゲートとピラーの錆はちまちま直していかないとすぐに進行しちゃうよ。
一度カーペットを剥がしてサイドシル周りも確認しておくことをお勧めするぜ。

>>392
どうやら左クォータパネル交換してるみたいだ。
ショックは底ついてゴキって音するし・・・。

でもちまちま直して乗るぞ。

歩道を横切ったりバネが縮む時にシュッコって同時に音がするんだけどショック？　
４輪共かな、距離は１３万キロ走ってます

ノーマルなら完全に抜けてます
合掌　人

ここにおられる皆さんにお尋ねします。
JA4の3ATなんですが、3〜2へのキックダウンって
大体、時速何キロまでなんですか？私のはかなりスロットルを
踏まないと落ちないのですが・・

何kかは知らんけど、普通は急加速(急アクセル）しないと
キックダウンしない罠

すんません…
ポシェットリミテッドの最高時速を教えて下さいm(_ _)m

キックダウンはキックダウンケーブルを弄れば
好きなアクセル開度でキックダウンさせることができるよ
スロットルからミッションに伸びてる奴な
但し自己責任でな
トゥデイの3ATってキックダウンケーブル有ったっけ…？

ありがとうございます。
前オーナーが女性だったので、控えめにしてるのかも知れませんね。
スロットルからミッションに伸びてる・・
って確か付いていましたよ。

素直に２レンジにシフトすればいいのに
キックダウンじゃもどかしい。
ウチのJA４は２レンジで９０までかな。
最高速度８０Km/h時代のクルマだからこんなものか。
アクティの４ATのほうが同じエンジンで２００Kgも重いのに
坂道上るし、高速も楽。
ライフベースのツデイをだしてくれ。

悪ﾃｨは確かﾀｰﾎﾞ付しか4AT無いでしょ
速くて当たり前
ﾗｲﾌのﾌﾟﾛｽﾏ4ATだと凄いんだろうな

>>402
アクティバン４WDはNAエンジンで縦置きミッドシップ４AT

>401様
そうですね！もどかしいから結局はそうしています。
ギヤ比を考えると２で８０Kmまでかな・・なんて
思っていますよ。

>403
番4WDのATだと4ATのみなんだねｽﾏｿ
そういえば前ﾓﾃﾞﾙの4WDはAT設定無かったっけ…
ﾉﾝﾀｰﾎﾞだと、どの程度走るのか興味有るな
まぁﾊﾞﾓｽより軽いからｿｺｿｺ走りそうだけど

JA4乗りです。車高調に変えたいと思ってるんだが
EG6シビック等の車高調流用を思案中
リアの下部ボルト穴の幅をちょろ〜んと削れば
なんだかいけそうなきがする〜

あると思いますか？

ないと思います

補足　アッパー等は純正使用
リアの下部ボルト穴の幅＝厚み　

>>406
減衰力どーなのよ？

JA4のエアコンスイッチの電球が切れちゃったからバラしてみたんですが、見たことない電球です。
これって台座と球は一体なの？寺とか部販で買える？

車の部品はディーラーで買える
世の中見た事無いものは沢山ある
電球は引っ張れば抜ける

緑色を近くで見たら綺麗でした。
夏にハミング(走行約10万km)が車検なので5ドアのトゥデイが欲しい。
緑色が欲しい…。

http://adult4.4chan.jp/image/49d042f76733a_46_org.jpg

>>412
5ドアの緑って設定なくね？4ドアはあるけどさ

タヒチグリーンより濃いのと薄〜いのがあった気がする
俺の勘違い？

>>412
濃い緑はあるんだな…
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/0130081104D4002201024.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060202120090327003.html

トゥディの緑っていったら前期のカナブン色しか頭になかった

ついでにサンルーフつきの前期MTREC結構珍しい？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/0100090501A4002858010.html

こんなの無いはず
猿人載せ替え？

>>417
三連スロットル｢バイブ｣だからね！

>416
薄い緑も有ります。ピチカートグリーンパール
濃いのはタイムグリーンパールだね

JA4前期のシルバーはレアだと思う
今まで2台だけ見たことがある

そもそもシルバーって何なのか良く分からない。
俺の後期シルバーだけどカタログ（前期のだけど）見てもこんな色ないし謎。
自分以外のシルバーは一回しか見た事ない。

ﾄｩﾃﾞｲはカタログに載っていない色が一杯あるよね。
うちの前期4ドアも、インテグラと同じ紺。

後期の汁婆は見たことあるお

>421
前期は判らないけど、後期は10色有るね
カタログには無いけど、パーツリストだと全部載ってる
後期でも140型だと7色に減っている
色は本田色記号が一致しないと同色とは言わない

前期シルバーはNTT仕様かもしれない
通常モデルには無い筈だけどね

このトランクの中の装置何？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020326720090314001.html

凸電汁！

旅館に泊まると、朝食に生卵って出ますよね。
でも他に焼き魚とか漬物とかのおかず、他に完備されてるじゃないですか。
たまごかけごはんにすると、その他のおかずの立場なくなっちゃいますよね。
特に焼き魚なんてメインディッシュですよ？　無視なんかとてもできない！
だから今まで生卵は「あの、これ焼いてもらえませんか・・・・」って申し訳なさげにお願いしてたんですよ。
で、これを以前お酒の席で話してたんですよ。
そしたら「おかわりすりゃいいじゃん」って言われて。
いやぁ、今まで考えたこともありませんでしたよ。なるほどねぇ。
一食一膳主義だったんで、思いもよりませんでした。
旅館の朝食って奥が深いですよね。

それくらい目が覚める回答です。本当にありがとうございました。

液圧制御バルブ(プロポーショニングバルブ・PV)
後輪のロックを遅らせるため後輪のブレーキ液圧を調整する装置で、
制動中の後輪ロックをふせぎスピン等を防止する役目を果たします。


だって、でも本当かどうかわからないからホンダのお客様相談センターに電話して
確認してきてくれｗ
わかったら報告だ

要はABSだね
ABS搭載車はトランクに装置が云々、
って記述が説明書かパンフレットにあった記憶がある
その車のスペック表にも「ABS ○」ってあるし

なるほど、ABS装着車両に付くのか・・・
はじめて見たぜ

糞レスすまん。JA2海苔だが、エアクリ点検していてプラスチックの止め具を1個紛失。

上は1箇所、下は2ヵ所しっかり止まっているようだが、このままでいいんかいな。
布のガムテープでもしとくほうがいいのか・・・

部品番号とか誰か知ってたらお願い・・・

>>426
ABS付きなんて初めて見たス・・・

ABS、前期にだってあるんだぜ。

>>432
やっぱり意味があって4つ付いてるんだと思うぜｗ
部番は俺解らないが、ディーラーに行けば教えてくれるぜ

>>432
キャブ車と解釈すると、クリップですかいな？

>>432
そんな些細な事を気にしちゃダメでしょう
振動でビビリ音がするとかなら対策も必要だけど、一つ無いからといって何か不具合が出るという程でもない

>>437
リアルでもそんな感じ？大丈夫？

>>432です。JA2のキャブ海苔で、普段そんなに神経質ではないのだが、
月曜日ユーザー車検で持ち込みなので、ちょっと心配した次第。

検査項目に関係ないと思うので、とりあえず行ってきます!

釣りみたいになってしまいましたが、親切な皆さん、ありがとうございました。

トゥデイのＸＬセレクション？ＡＴ
を購入しましたが純正リヤスポイラーはあるのでしょうか？
情報お願いします
また少々イジリたいのですがどこから手をつけたらいいですか？
よろしくお願いします

ＭＴに乗せ替えからだなｗ
リアスポはＸＬなら付いてたような気がしたが無かったっけ？
550は無かったかもしれない

改造する前にコンディションを良くする方向に持っていくことをお勧めするぜ
ブレーキはしっかりＯＨするとかなり効く様になるよ
エンジンオイルを交換してプラグとプラグコード交換だな
んでタイヤの空気圧をしっかり調整だ
コレでかなり軽快に走るようになる

インチアップとかローダウンとかから始めるとただ遅くなるだけだ

441さん
ありがとうございますブレーキは甘かったですね…ＯＨしないといけないのは実感しています
リヤスポは無かったです ヤフオクにでているＪＡ２用で付きますか？
あとハンドル切った時に重い…
パワステはないのでしょうか？
質問ばかりですみません

441さん
Ｈ４年
トゥデイ
ＸＬセレクト
３ＤＨＢ６６０です
ＡＣ・ＰＷのみ雑誌に書いてありました
ＰＳはないみたいですf^_^;
ちなみに検２１、８
リ済込 ブルー 修復無走行７２０００で６、５万ポッキリ（諸費用込み）ならお買い得ですよね？

PSは無くても良くまわるでしょ？w

修理交換歴が気になるのとメーターは目安かと、記録簿あれば要確認汁　

なにかしながら曲がるときはPSあった方がいい　
真面目に運転すればいい話しだけど

443です
レスありがとうございます
乗った感じは違和感なかったですがハンドル切ると重いのが難点…ではありますが
なぜかトゥデイにこだわります
セルボやカプチアルトワークスなど色んな車（軽自動車）を試乗しましたがなぜか惹かれる私は…

> なぜか惹かれる私は…

安心してください、立派な変人ですw

>>442
平成4年式のXLならJA2だね
XLはリアスポ有りかなと思ってたけど有るのはXGだったｗ
XLは乗用（JA*）のベースグレードだね
http://www.honda.co.jp/news/1990/4900223t.html

リヤスポは付きます、
が、テールゲートにドリルで取り付け穴を開けてブレーキ配線を通す必要があります。

ハンドルの重さは車を停止させた状態で回すとかなり重くなっちゃう
車をじりじり動かしながらハンドルを切ればだいぶ軽くなるよ
むかしパワステレス車じゃ常識だったぜ、
慣れれば後ろ向きながら片手でぐるぐるハンドル回して切り返せる
あと、ホイールのオフセットがハンドルの重さとかに関係するんで
オフセットを確認、FFのトゥデイはみんな+35、+45は4WDだ。

ブレーキはトヨタ車とかと違って軽い力では効かないけど踏めば踏むほど効くブレーキ
前後ブレーキのピストンのOHして、
パッドも変えると見違えるよ
ディーラーでやってもらったら部品持込で3万近くかかったがなｗ

443です
皆様レスありがとうございます
私も立派な変人になれるよう頑張ります(笑)オフセットとはなんでしょうか？
すみません

>448
この年式ならマスターもOHだよ
下だけしてもそれほど変わらないと思う
パッドだけでなくライニングも交換ね

http://www.taiyaya.info/inchup/06/1.htm

450−451サン

ありがとうございます　
しっかり整備してもらいます

>>448
ずいぶん偉そうな事言ってるけどブレーキも自分で見れないんだな

あー何処かでJA4専用HID作ってくれないかなぁ…
暗くてかなわんよ
ビートなら上から下まで沢山出てるのに
片道と音速には期待してないからｗ

>>454
汎用の社外HIDじゃダメなの？うちのJA4は社外入れてるけどなかなか明るいよ。

ところでホイールオフセットについてなんだけど、今は純正鉄ホイール(12ｲﾝﾁ4J,OFF+35)履いてるんだけど車高調にあたってしまうんだ。
この場合サイズをでかく(例えば13ｲﾝﾁ5J)するときはオフセットをマイナスよりにすればいいのかな？(+30くらい？)

ちなみに今は3mmスペーサーかませて車高調とタイヤの隙間は指一本入らないですｗ

その汎用が色々有るからなぁ…取付も故障もﾋﾟﾝｷﾘらしいしｗ
車検通るかも心配なんだが(光軸が出るか
某民空とか見ても、ｿﾞｯとする取付が多い^^;

>>456
JA4の場合エンジンルームに隙間がないからなぁ…
バラスト取り付けるのにスペースがないからバンパーの裏に取り付けてる俺は異端派かｗ

オフセットはホント悩まされるよな
ttp://www.asahi-net.or.jp/~pi7h-tcy/99act/alumi.html

自分はホワイトJA4にビート用ブロンズワタナベ13.14です　
カッコ優先。

今日JA2のを車検通しました。
17才になるけどまだまだ絶好調です！

Ｈ４のトゥデイﾎﾟｼｪｯﾄに乗っていますが
ＡＴ→ＭＴに変えたいのですが費用はいかほどでしょうか？
またエンジン以外に必要な部品は何がいりますか？
わかるかたお願いします

多分MTの中古買った方が早い

>>461
ポシェット買います

>>461
today Assy

角目ポッシェットの純正色に黄色ってあるんですか？
この前みたからあるのなら欲しい

>>465
カラフルポシェットって10色あったうちの一つ！

↑またおまいか？俺より詳し杉るんだよ

４６６さん
ありがとう
あの黄色スッゴく欲しい
けど角目の黄色は売ってるのかな…？
カーセンサーとか無かった気がする…(涙)

468です
ＧＯＯやカーセンサーみましたが角目の黄色は無かったです…
丸目はありましたが…残念(;¬_¬)

>>468
どういたしまして！

新車当時からあの黄色は売れなかったから世間に残ってる台数は…

４７０さん
市内にありました。
走行７、５万kmで車検今年の８月パワステ、エアコン、オートマで８万ポッキリ(￣□￣;)!!
リサイクルや名変などの諸費用含んで８万(☆o☆)試乗したいのですが無人の展示場(?д?)どこに連絡すればいいのか分からん…(涙)

>>471
程度の良し悪し機にすると巡り会えない色だから即決だね(笑)

全塗ってテもあるが…

その値段なら多少程度悪くても直しながら楽しむべき！

コツコツ直しながら海苔ます

トゥデイにバモスターボのエンジンを載せた！
よかったら見てよ〜
http://www.mania.diy-today.com

>>474
見れねぇよ

http://minkara.carview.co.jp/userid/333249/blog/10431192/
すまん、ミスった。これだよ〜

くるまが小汚い

ドアハンドル黒いのもあったのか

バモスエンジンをミドに積んだのかと思って見てみたらダンクじゃんか

インプ売ってトゥデイってただの馬鹿なのか
貧乏なのかまったく判らないｗ

JA4のノーマル車をインチアップしたいのですが
↓このサイズで問題ないですか？
14インチ4.5J　PCD100オフセット＋45
タイヤ・155/55 14　

オフセットは+35だ
オフセットが狂うとスクラブ半径が変わっちゃって
ハンドリングが変になったり不安定になったりするから気をつけよう

間をとって＋４０で

5mmくらいのスペーサー挟めば問題ナス

スペーサーはやめれ。悪いこと言わないから。

ＭＳＫＣの方ですか？御苦労様です^^;

>>485
ワイドトレッドならやめれと言うのはわかるが、挟み込み式はボルトがちゃんとかかれば問題ないぞ。

イグナイタをリビルド品と交換。　エンストが無くなった。　

形式はE-JA4　05年にオクで落としてから、整備して乗ってたが
最初の段階から、なんとなく60km/hより上がらないときがあり、
変だなとHONDAに持ち込むも、何故か軽々120km/hまでマークしして原因不明だった。

その後、走行中ストンと抜ける感じでエンスト。
プラグ三本換えて×
コイル換えて×
じゃあ燃料ポンプかどちらかと思っていたが、町工場に持っていったら
イグナイタの不良であったことが判明した。　今はきっちり走るようになった。

ふう、これで後5年は乗れるな。

JA4のイグナイタ不良って結構聞くよな
なんか弱いのかねぇ・・・

オイラもイグナイターの不良経験したよ。
オイラの場合は、ホットスタートでエンジンが始動しない。
出先で動かなくなってレッカー呼んじゃったよ。

弱いみたいね。俺のJA4も直した事ある。

最近再スタートが怪しくなってきた
屋根の塗装もかなり禿げてきたし次のを探さねば

信号待ちで、よくｴﾝｽﾄするんだけど、これはどこが悪いんだろうか。。。
止まってから30秒くらいすると、よく、落ちるんだよね。。。

>>490,491,492
ありゃりゃ、そうだったんですか。＜イグナイター
>493
>次のを探さねば
もう状態がいいのはかなり希少になっている気がしますね。

>>493
今世の中のトゥデイどれもそんな感じだから
今のを治したほうが安心できると思うぜ？
エンジン切って再始動時に怪しいのはキャブ車に多くて、
デスビのキャップとローターを変えると直るとかだったような・・・。
>>494
形式とかで違うと思うけど、JA4ならEACVの清掃で直るぜ！

ウインカーをONにした瞬間にエンストすることがある。
再始動すると一発でかかるんだが、結構恐い。

スレチすんません
ちょっと聞きたいんですけど トゥデイにシビックのホイールキャップ付けてる人いたりしますよね。
あれって 他の車種じゃあのキャップ付かないんですかね?
オレはアルトに乗ってるんですけど なんとか付かないかなと思って…

ちょっと聞きたいけどＪＷ１のＨＭのシフトセレクターのとこって
イルミネーションありますか？
Ｐのときだけ光ってます。

>498
アルトにはホンダのは無理かも…
ホンダ車のホイールキャップはタイヤのナットで共締めだから、
PCD100で4穴ならインチ違いでも装着可能。
アルトはPCD114だっけ？
ホンダ車のは無理だから他社で共締めタイプでPCDが合えば行けるけど、有るのか不明。
たしか何処かがそう言う専用のホイールキャップ出してたはずｗ

>499
電球切れてるかも…
サービスマニュアルには全部電球入ってたよ

今時のアルトはPCD100だぜ。
でも>>498は質問してるくせに年式すら書いてなく
どちらか分からないから無視してた。

>499
車検までで廃車なら気にするな
ずっと乗るならパーツリストかサービスマニュアル買え

>>500
ありがとうございます。
ナット元締めタイプのホイールキャップだと元々付いているナットで
締めても大丈夫なんですかね。
それとも、専用ナットみたいなのがあるんですか？

>>501
すいません。。
オレのは平成9年　型式はHC11V バンタイプのアルトです。

すんません
↑499じゃなくて498です。

JA2のATキャブ海苔です。

朝一の始動は一発着火なのですが、しばらくたつとアイドリング以下になり、
エンジンが止まるので、少し回転数を上げて落ち着いてから発進するように
していますが、これって仕様?

12月にディーラーから譲り受けて、この現象以外は特に不具合もないのですが、
アイドリングが安定するまでは黒煙が少し出ます。

オートチョークの調整が必要なんでしょうか?
どなたか教えて下さい。

黒煙が出るということは、一発死んでるんじゃないかな。

>>506
早速ありがとうございます。
スパークプラグを見たところ、１本が何となくあやしい感じなので、
イリジウムタフに変えてみようと思ってます。

プラグだけでなく、コードも怪しい。

>>508
そうですね。ディーラー車でもコードまではなかなかでしょうね。
エアクリ→プラグ→コードの順に、とりあえずやってみようと思ってます。

一度いぢり出すと止まらなくなるからなあ。

自分の経験から言うと、プラグを高価の物にかえるより、純正品にして、
まだ調子が悪いのなら、他の部分を交換してみた方が良いと思うな。

>>510
>>511
ありがとうございます。
ユーザー車検を通したばかりで時間がなかったので、とりあえず
一つずつやっていって、調子が戻ったところで様子見のつもりです。

プラグは純正品でも良かったのですが、格安で購入できたので、
実際に10万�`もつのかどうか分かりませんが、ちょっとお試しです。

イリジウムじゃなくて普通のレジスタードプラグで良いんじゃない？
俺はデスビのキャップも交換した方がいいと思う
まずは安い物からだな

すまん、格安で買えたのか
直ると良いね

イリジウムはかぶらしたら一発で終わりだよ

>>515
かぷってもバーナーで電極炙ればいいんだもの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

イリジウムをかぶらせたら一発で終わるっていう人
何がどのようになって終わるという状態になるの？
普通のプラグとどう何が決定的に違ってそうなるの？
詳しそうだから教えてほしいな

>>517
俺、みつをだけど、プラグがかぶる状態というのは、不完全燃焼の時に出たカーボンが
碍子の上に乗って電極間がショートした状態になること。
当然、火花は飛ばない。
普通のプラグだったら、ワイヤーブラシで電極と碍子をこすることで碍子に堆積したカーボンを
落として、火花が飛ぶようになるんだけど、イリジウムプラグは電極が細いから、普通に
ワイヤーブラシでこすると、中心電極が曲がったり折れたりして使用不能になる。
故に、かぶらせると一発で終わるといわれる。

でも、良く考えれば、プラグは高温に晒される部分で使われている部品なんだから、単純に
バーナーでカーボンを焼ききれば問題ナッシングです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

イリジウムは手動チョークのキャブ車だとかぶり易い気がするな
なんとなくだけどね・・・

つーか、火花が正常なエンジンならイリジウムプラグ意味ないし。

つーか、バーナーって普通に持ってるの死ぬの？

>>521
アセチレンバーナーで焼けっていってる訳じゃないんだけど？
ホームセンターで数千円で買えるバーナーで何をそんなに煽ってるのかな。
さらに言えば、ダイソーなんかで売ってるターボライターで十分だよ。
要はカーボンを焼ききるための酸化炎が出ればいいだけだよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

ガスコンロでも良いなｗ

ホンダ車は点火系が弱点だよなぁ。
E07とかE05はデスビのキャップの接点に白いカピカピしたのがたくさんこびりつくから
軽く落としてカッパーグリスとか塗っとくだけでもちがうよな。

つまりイリジウムが一発で終わるというのは都市伝説という事で桶なの？

>>524
おk

今、セブンイレブンでボケーっとしてたら
トゥデイの黒が。
社外ホイル付いてたから
ん？


エムトレックだった！
しかも5MT！

>>526
これから、セブン行こうとしてたから
未来の俺のトゥデイを見たのかもしれないな

７のおにぎりやお弁当はおいしいけどもたれる　ファミマかミニストップで

左ドラシャ＆ハブベア死亡

ＤＩＹで直せるかな

ただいまネットでブログを巡回して情報収集中

プロの方や経験のある方アドバイス　プリーズ！

面倒なだけで簡単、ベアリングはプレスなければ修理屋で抜いてくれる　
ブーツの分割タイプはダメ

分割タイプはウレタン製のカイロで過熱して接着するタイプは丈夫だぜ。
パックリ割れないよ、デンソー系だかのムチムチしたゴム製のは駄目駄目だった。

ドラシャのミッション側はハブのナットをすこし緩めて、
ショックとナックルくっつけた状態でロアアームのボルト外して
手前にスコーンスコーン引っ張ってるとすぽって抜ける。
オイルいっぱい出るんで注意。

ハブボルトはレンチに鉄パイプ嵌めて
誰かにブレーキ踏んでハンドル握って貰って
ふんっ!
でOK

ジャッキには載せない状態でね

ジャッキアップする前に緩めれば１人で大丈夫です

たくさんのレスありがとうございます。

分割式のブーツは純正４個分くらいの値段みたいですね。
ドラシャはリビルトもしくは新品のアセンブリー交換が手間もかからず安心でしょうか。
ハブボルトはシガー電力の電動インパクトで大丈夫そうですね。

当方のはＡＴなのですが、ＭＴ車はＭＴオイルが抜けてしまうそうですがＡＴの場合何か問題ありますか？

ATも少し漏れるから瞬殺で！足した方がいいと思うから純正は4L缶で3000円くらい
だけど1Lもいらないから入れ物持ってデラで少し買ってくると

抜いたあとのんびり他作業やってたときは
約1.1�g抜けた経験があるよ
姿勢はフロントのみジャッキアップ状態
JA2かJA4かは忘れちゃったけど多分似たようなもんかな？

で、抜けた分だけ正確に補充すること←とりあえずこれ重要!!

俺の大事なトゥデイちゃんのミラーがバキって逝った・・ガワだけ折れてブラーん。自分で治せないですかね？

つガムテープ

内側のドアについてる三角形を外すとねじが見えるから
ねじ外して、ヤフオクで同じミラー探してきて交換したら？

自分で直せるかどうかは自分が一番わかるんじゃないか？ｗ

プラリペアでググれ

>>540
たぶん中古見つけて丸換えしたほうが楽だと思うが。

部品とかプレミアでも付き初めてるの？w

ストラット〜ナックル〜シャフト全部ユーズドで！
ナットボルト６本くらいじゃね

>534氏
異音が出てるなら新品&リビルド交換ですね。
オイルはシャフト抜く側を上げれば何とかいけるんじゃないかな？
問題はハブベアリングかと…

俺も可愛いトゥデイちゃん当て逃げされました。
JW3ですが、JA2のフロントフェンダー&ライト、コーナーは流用ききますか？
ききますよね？もう落札したんできかないとは言わせません。

返答ありがとう！一応応急処置として、針金で固定してビニールテープで
ぐるぐる巻きにしてある状態です（意外と目立たない）。
プラリペアでイケそうな程度の割れ方です。それでダメならヤフオクで探してみます。

JA4の新品ミラーは6500円くらいだったよ

ミラーだったらヤフオクで１５００円くらい出せば腐るほどあるぜ

>>544
あー、もう落札しちゃったのか・・・
JW3はバンでJA2は乗用だろ？
んーもうね、全然問題なくくっつくから安心しろｗ
交換するときに錆止め吹いて置いてあげるといいよ

にしても災難だったな・・・

>>543さま　ほかみなさま

ハブの異音は、直進状態で「コッコッコッ・・・」というこもった音が
アクセルオンのトルクをかけると聞こえる、というより感じるといった
感じです。ハブベアリングじゃないのかなぁ？

ドラシャはご存知のとおりハンドルを切った状態でトルクをかかると
「カカカカカ」という音が出だしました。
現在は直進状態で多少のハンドルがかしげただけで音が出るほどに
悪化しました。

ＪＡ４　today ＸＩ　９６千Ｋｍ

>>549
それは単純にドラシャの音だな
トルク掛けたりハンドル切りながらトルク掛けると「コッコッコ」「コキコキコキ」っていう
間接ゴキゴキみたいな音がするのはドラシャのベアリングが逝っちゃった音だよ。
ただ、モリブデン系のグリスを詰めると直ることも有るけどね。
リビルトが手に入るならリビルトに出してしまったほうが良いと思う。

タイヤハウスを覗いてグリスが飛び散ってたりしてたら直ぐに交換しないと
飛び散っちゃうと直ぐに壊れちゃうから注意だぜ。

ハブベアリングは壊れると「ゴーーーー」って音になるぜい

>>548
レスサンクス。安心した。
かなり痛々しい状態になっていた。そのあと美容室を予約してたからぐしゃぐしゃの顔面のまま美容室に行ったが、
トゥデイが気になって油断してたら少し失敗した。

到着が待ちきれん。というか仕事で水曜まで振込みにいけん…
誰か代わりに振込んできてくれ。

JA4の非Mトレですがアイドリングが不安定です　検索したらEACV？の記事があったのですがバルブってあるのですか？
他にプラグ、コード、エアクリーナー以外に原因わかりますか

>549
>550に同意。後、片側だけなら、もう片側の
ブーツも交換すべき。音が両側だったら南無参…

>550
やっぱそうですよね　トルクをかけた時に音が鳴るんで

ハブベだったら断続的に音がするんでしょうから

>553

多分左側だけじゃないかなと思います。

今日２人乗車で帰宅中には直進の出だしですら音が出ます。

予算が許せば左右両方ともやりたいんですが・・・

タイベル＋ウオポンもそろそろヤバイ距離なんで

何とか安上がりな方法を模索中です。

DIYでも、整備工場に頼むのでも、中古部品でドライブシャフトまるまる交換が、安上がりだと思う。

リビルト品で左右交換で4万もしなかったよ。

質問なのですが、ぶつけてJW2のロアアームが曲がってしまいした。
JW2のロアアームがなかなかみつからないので、JA4のロアアームが
流用できれば流用したいのですができますか？

ムリ

ありがとうございます。JW3のロアアームもムリですか？

もしかしてバカ？

動画ｽﾚに貼ってあった

http://autoc-one.jp/article/

どうなんですか？

あれ？ロアアームってJW1からJA4まで一緒って俺も聞いたことがあるぞ？
ブッシュの話だったかもしれないが・・・

JW2で見つからないんだったらJA1でも良いんじゃないか？
バンか乗用の違いだけだからさ。

>563
品番がSD5だから同じかもしれんなぁ
Pリストみて気付いたけど、ナックルってベアリング付いてこないのかよ
普通、換えるならベアリング込だろう…アホか

>>563
>>564
情報ありがとうございます。

>>563
JW1と、JW2/JA1に互換性はないよ。（ポン付けは無理かと）
フロントロアアームボルトの径が違う。
JW1が10mmでJW2が12mm。
JW1のブッシュ抜いて、JW2のブッシュを入れようと思ったが入らなくて、比べてみたら
大きさが違っていた。

今度ヤフオクでプーリー買って自分で交換してみようとおもうんですが、素人でもできますか？

何処がﾂﾘﾃﾞｽｶｰ

>>568
そんなにおかしい質問だった？

すんません当方原付は全く無知なものでして・・・。

教えてくださいｍ(＿)ｍ

>>557ですが、JA4のロアアームポンヅケでした。良かったです。

>>569
カバーが開けられてプーリー抜く事が出来れば簡単だと思うよ

>>569
板名嫁。

厨房は巣にｶｴﾚ！

>>569
インパクトがないとキツいぞ。

会社にある営業車の現行ミラがJA4のMﾄﾚより全然鋭い加速するんだけど
これって普通？おいらのJA4が調子悪いのかな・・・・・

つギア比
つKF猿人で58馬力

ＪＡ４エンジンかからず、奇跡的にかかってもＡＴのシフトいれるとエンスト、
奇跡的にエンストしなくても走行中エンストの症状。
ディーラーに持ち込むと点火系らしく、イグニッションコイル、デスビキャップ＆
ローター、イグナイタ交換と言われた。
部品代は仕方ないとしても工賃高い。
自分で出来ないですかね？
コイル＆デスビキャップ＆ローターは分かるけどイグナイタって？
何をするもの？どこに付いてるの？教えて。

イグナイタっていうのはコイルをチョメチョメする装置だ
ポイントで点火してるわけじゃないんで、
ECUから来た信号でをイグナイタが受けてコイルに電気を入れる

全部交換すれば完璧だろうが、多分イグナイタが一番怪しいなこれはｗ

交換自体はどれも簡単だから自分でやったほうがいいね

>>577
非ＭＴＲＥＣならデスビの下ら辺についてる銀色の四角い弁当箱。
交換はデスビをハズさんとつらかった覚えがあるです、ハイ。
コレ聞いてできると思えばできるんじゃね？
してることは>>578氏の書いてる通り。

MTRECはどこにあるかは知らんす。

デスビを外すとなると点火時期が狂うから
デスビを外して元に戻す自信が無かったら
イグナイタの交換はデスビつけたままかディーラーに任せたほうが良いな

1番シリンダーを圧縮上死点にしてデスビを抜いて、
ギヤに打ってあるポンチとデスビボディのマークを合わせて挿入するんだっけ？
ごめん、よく覚えてないｗ
点火時期はタイミングライトが無いと合わせられないから
エンジンの取り付け部とデスビに合わせマーク入れてから外さないとだめだな

失敗したらエンジン壊すぞ

ディーラーに出して、イグナイターだけ交換してもらえば良いよ。
後の部分は念のためか、単にボラれているだけ。

>580
Mﾄﾚは右ﾌｪﾝﾀﾞｰ側に有るから楽勝〜
滅多に死なないけどﾅ

Mトレじゃない奴はエンジンにイグナイタが付いてるからすぐに壊れるのか？
でも角目よりJA4の話をよく聞くよな
角目は車体に付いてるん？
残存割合の関係だろうか？

EF系シビックなどはイグナイターのリコール出たのに軽はリコールでなかったのは皆不思議がってた
軽貨物のチャーター便の客に激怒された
｢なんであんな熱の当たる所に付いてるんだ｣
ってね

ホンダはバイクメーカーがついでに車も作り始めたようなもんだから車はクオリティ低い

>>586
バブル時代にレジェンドとNSXを所有してたけどそんな事ないぜ
…今はトゥデイとビートを所有orz

そうそうCMだってお金かけてたよね！
http://www.youtube.com/watch?v=vFO5jRn6rTU

nigoの嫁可愛い〜

いい感じのＣＭだよな

最近トゥデイにかまってやってないなぁ
バッテリーを外して家で充電してやるか・・・

JA4が後ろから当て逃げされて
バンパーが押されたのかズレちゃってるのですが、取り付け（外し）方とか載ってるサイトってありますかね？

>>548
JW3フェンダー交換完了しました。ありがとうございました。
外してみると車両側最前部の取り付け部のあたりまで曲がっていたので、ケリ入れて調整しましたw
我ながら見事なローキックで、ﾄﾞｱやボンネットとのチリ合わせも完璧。大満足の仕上がりでした。

>592
ｺﾗ、あんな簡単なの見れば判るだろ
何でも人に頼るな！

>>592
まぁなんだ、見ればわかるようになってる。
まずはナンバー外せ

>>594,595
被害がリアバンパーだと思うのですが・・・・

はあ？

>>597
JA4が後ろから当て逃げされて
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と書いてありますが・・・・・

つまりだな

ＪＡ４のリアバンパーにナンバーは付いてない

って事だな。

一連の流れを見て30秒くらい考えてから吹いた

すみません質問です。
JW2のドアがへこんでしまい、交換したいのですが
JW3のドアを流用できますか？
あとリヤメンバーも流用できますか？

>>601
俺は最近ここで｢JW2のフェンダーはJW3に使えるか｣と聞き、使えるとの回答を得た。

ドアもいけるだろう。
リヤメンバーはしらん

トゥデイやオデッセイにタイプＲの赤バッヂつけてるバカって何なのあれ・・・。
ヴィッツにレクサスエンブレム付けたり普通のスカイラインにGT-Rバッヂ付けてるようなもんだぞ。

>>603
別にいいんじゃね？
誰にも迷惑かかってないじゃん。
と釣られてみる

>>603
洗車しやすいとマジレスしてみる

軽は大概の事は許されるから大丈夫

>>603みたいな奴って、自分自分でイタイことをやっている例がほとんど。

うちの近所にはマツダマークを赤バッチにしてる8（住宅街で煽る池沼）がいるぞ！

>>608
それは別にいいんじゃね？
ホンダのtypeRの赤バッヂは特別な意味があるから安易にミニバンやファミリーカーに付けてほしくない。
まあ軽ならギャグで済むかもしれないが…付けてる奴はハッキリ言って痛い。

俺の初代トゥデイは塗装がボロボロはがれてくるんだが・・・。

あれどうにかならんの？

>>609
ホンダの赤バッチに意味があるから、他社につけると痛く見えるんだけど。
ホンダにラリーアートステッカ貼っちゃうのと同レベルに思えるよ。

そりゃマツダにホンダのＨマーク付けたらおかしいが、
マツダ車にマツダの赤いエンブレム付けてもおかしくないだろう。
マツダに赤バッヂのタイプなんちゃらってグレードがあるわけでもないだろうし、
赤いエンブレムはホンダの専売特許でも何でもないし。
痛いのはタイプＲじゃないホンダ車にタイプＲの真紅のバッジ付けたり、
三菱GTOにフェラーリのマーク付けたり、マークＸにレクサスエンブレム付けたり、
そういう胡散臭いマネしてるバカだよ。

話は変わるが
ツデイでGWに初ETC、初高速道路、初グランドツーリング！
１００キロ以上のコーナリングやレーンチェンジがメチャメチャ怖いけど
スタビとか付ければずいぶん違う？

俺の初代トゥデイは塗装がボロボロはがれてくるんだが・・・。

あれどうにかならんの？

>>612
まぁ、受け取り方に個人差があるってことか。
ホンダの赤バッジ=typeRで、typeR=ホンダというのが一般的だと思う。
なもんで、マツダ車で赤バッチは、三菱GTOにフェラーリのマーク付けたりと同レベルと感じるよ。
念のため書いとくと、>>608で書いた赤バッチとは、
ホンダの赤バッチをすぐに連想させるような、
エンブレムの中を赤地にしたマツダマークね。

【埼玉】デザイン科の女子生徒が環境に優しい下着を考案、自ら試着をしてエコ
をPR★２（画像有り）

http://life9.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/

>>615
それはお前が世間とズレてるだけで一般的でも何でもないな。
赤いエンブレム＝ホンダなんて連想するヤツは極一部のホンダヲタだけ

>>617
当然お前も世間からズレてるんだろ？
赤バッチはtypeRなんだから、typeR以外のグレードに赤バッチつけたら痛いって思うんだよな。
世間は赤バッチがtypeR用だなんて知らないと思うよ。
お前も極一部のヲタだから、痛いって思うんだよね。

あと、一般的=世の中全てではなく、
車に興味をもっている人の一般的な考えと読み取ってほしかったな。

ホンダの非タイプＲに赤バッジ付けてるのは痛いって話だぞ？
普通のBMWにアルピナステッカーやＭバッヂ付けるのと同じ。
なのにマツダに赤いマツダエンブレムを付けたら同じように恥ずかしいとか言ってるから
それは別に恥ずかしくないと思う、と言ってるんだけど？

>>610
>>614
ID:Tt+64ZKJが壮絶にスルーされててワロタ。

そのまま塗っても駄目下地だから、もう全剥離して再塗装するしかねんじゃね？

>>613
恐怖心はいずれ無くなるさ、どの型だか知らんが。
スタビ付けるよりダンパーとかブッシュとかタイヤのOHからやるといいと思うぞ。

>>610
>>614
安心しろ、俺のJW1も塗装ボロボロだ。
表面のクリア層が剥がれてバリバリで、プチプチ錆が出始めてる。
どうにもならん、お金貯めて再塗装するしかないよ。
20万も有れば再塗装できるさ。
俺の車はそれをやる前にフレームの板金と凹みの直しが追加されるがな・・・


エンブレムの話なんか「タイプR以外の赤バッジについて」とか
スレ立ててそっちでやれよお前ら
痛いと思うんだったら思ってろ、いいと思うんだったら付けてれば良いだろ
悪かったな、俺の車は最初から赤いぜ、もうくんな。

>>620
うん、だから前にもレスしたように、受け止め方が人によって違うんだね、って言ってるよ。
で、ホンダの赤バッチをまねたマツダの赤バッチを付けることは、
ホンダにラリーアート貼っちゃうようなもんなので、恥ずかしいと思う。

ホンダの非typeRに赤バッチは、
typeRグレードが無いスポーツ系車種ならありかな。

BMWにつていは
M･･･痛いけど笑って流す
アルピナ・・・他のメーカのエンブレムを付けるなんてありえない

で、お前も世間からずれてる一部のヲタって認識ある？

>>622
失礼。確かにスレチでした。

軽の赤バッヂって痛いよなホント

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/1969_Honda_N360_01.jpg

エンブレムでもステッカーでも好きなもの貼ればいいだろ
ホンダ車乗りは人間がちっちぇーなぁーｗ

下のグレードのエンブレム貼ったりできないのかね？
羊の皮とかさ

>ホンダの赤バッチをまねたマツダの赤バッチ
ここが世間とズレてるって言ってるんだが。
他メーカーの赤いエンブレムまでホンダのタイプＲの真似だと思うその発想が。

ＴＹＰＥ 尺　（笑）
ＭＳＫＣ　）笑（

ドアしまんね

http://up.2chan.net/e/src/1241585066813.jpg

最終の型って他の型のtodayと違ってクリアマーカーにすれば全然古臭くない飽きの来ないデザインでいいね。
奇を衒いすぎな初代や昭和の車って感じの2代目よりこちが欲しいな。人気は一番無かったみたいだけど。

todayは2代目までしかないが……
原付のことか？

ﾂﾚﾏｽｶｰ

あのバカルディのメガネみたいな顔のが2代目でその後の丸目が3代目なのかと思った

660ccの角目までが初代で
JA4系が2代目って事になってるらしいな

JW1とJW2/JA1では
もうフルモデルチェンジって言っていいようなもんだと思うんだがなｗ

JW1（550丸目）→ビッグマイナーJA１（550角目）
→JA2(660角目)→JA4(660丸目トランク→ハッチ）
→BA-AF61（2St50）→JBH-AF67（4St50）

これでおｋ？

tp://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/TODAY/index.html

連休前に息絶えたバッテリーをようやく交換

・・・出来ると思ったら朝から雨orz

自動後退の4年目だけどまだ平気だな＞Xﾃﾘ
ｷｰﾚｽETC付けた割に良く働くわ
夏には替えるかな

家のアクティはバッテリー９年使った！まだまだイケそうだったが近いうちくる突然死の為に

それが６４０の最後の言葉だった…

JA4もらったが車高が高くてビックリ！
ti2000でえらい下がったが底突きしまくりでまたビックリ！

そこそこ下がって乗り心地がいいのを教えてください。
予算１．５万くらい。腰が痛い。

軽で車高落としたりホイール変えたりエアロ付けたりはみっともない事この上ないからヤメレ

>>642
RN1純正リアアッパーマウント流用とビート純正バンプラバーは試してみた？

でもダウンサスである以上乗り心地の悪化は我慢するしかない

ショックがヘタれてんだろ

ノーマル車高がその車高であるのには訳があるんだよ
メーカーが開発費をかけてあらゆるテストを行った結果
開発されたサスペンションがノーマルなんだよ
俺はサスは変えても純正だな

軽を改造すると痛い人と思われるから変えても地味なホイールまで

>>643
軽のみならずエアロには全く同意。
>>644
なるほど、ショックの頭を伸ばす訳ね。
しかしダウンサスには懲りた、既にノーマル。
>>646
その通りなんだが、4人乗りが前提のケツ上がりを
なんとかしたい、なんか積むかｗ

JA4前期なんだが妙にカワイイ、タイヤが太いので今度１４５にします。
みなさんありがとう！

JA4のリヤスポはダサいよな、三菱トッポのランエボみたいなリヤスポと双璧に

>>642
ショックを適当にかえてラテラルロッドでもかませばダウンサス入れても問題無いよ

軽のシャコタンはｶｺﾜﾙｲ
チバラギのDQN若夫婦仕様みたいになる

雨上がりの二日ぶりにトゥデイに乗り込むとなんか臭い。微かにしょんべん臭い
トランクあけてシートめくったら濡れている・・タイヤどけたら水が貯まっていた。なぜだ！？
溝が合致してないのかと思い、しっかりと閉めたトランクの溝に試しに
ペットボトルの水をタプタプとかけてみたが、水が入る様子もない。どこから入ったんだろう？
ご指導お願いできませんか？JA4アソシエです。

屋根のモールをスライドするように外して
コーキングが割れてたら再度コーキングして埋める

ＪＡ２のポシェットに乗っていますが
ハンドルを切りながらアクセルを踏むと「カラカラカラ」と音がなります
原因はドライブシャフトですか？
修理するとしましたら金額はおおよそいくらになりますか？
わかるかたお願いします

車の価値の5倍くらい

少し上読むとその話題が出てるぞ
まずはハンドル切ってタイヤハウスの中覗いてみるんだ
グリスが飛び散ってるはずだ

656さん
ありがとうございます

この ぶんょしう は いりぎす の ケブンッリジ だがいく の けゅきんう の けっか にんんげ は
もじ を にしんき する とき その さしいょ と さいご の もさじえ あいてっれば じばんゅん は
めくちちゃゃ でも ちんゃと よめる という けゅきんう に もづいとて わざと もじの じんばゅん
を いかれえて あまりす。
どでうす？　ちんゃと よゃちめう でしょ？
ちんゃと よためら はのんう よしろく

656さん
修理に出したらどの位で直りますか？
自分はあまり知識がありませんので…

>>659
何故俺に聞かずにディーラーや修理工場に聞こうと思わないんだい？
俺は自分で修理しちゃったから解らないよ。
左右やったとして4万くらいじゃない？
今ならまだ安く済むかもしれないけど、
走れば走るだけ痛むからどんどん修理代上がっていくよ。

ってかタイヤハウスは覗いたの？
なんでも人に聞かずに少しは自分で動けよな
知識以前の話だぞ

音がしてると、ブーツだけでなくドライブシャフトごと交換だな。
中古やリビルトがあれば安く済むが、

↑どうもすみません
ありがとうございます
自分で調べて見てわからなければ聞きます

シャフトいくらだったかなー新品でもそんなしなかった気がするんだけどディーラーにいけば教えてくれるよ
ただディーラーで修理すると高くつくね、主に工賃が

ドラシャ→ユーズド１万円、新品２万円だよ　

平成10年に2年落ち、走行3万�`のJA4RS(5MT) を購入。
現在18万3千�`、車検ついでに2回目のタイベル交換etcを頼んでしまった俺は変態ですか〜？

燃費もいいし乗ってて楽しくて（私的に）カコイイこの車を手放せないｗｗ

RSはあのRスポが子供っぽくてイヤ・・・。

663 664 さん
ありがとうございます
今後はディーラーなどに聞いてからお聞きします
本当にありがとうございます

>652
前期型は知らないが>>653の言う通りﾙｰﾌからだな
かなり重症。ハッチの固定部分もやり直し。
板金屋に言わせると、ヤるならルーフ左右全部だそうだ。
某殻のなんちゃって修理はお勧めしないよ。

104の番号案内にかけて電話番号を調べてもらう時に「どういう漢字の人ですか？ 」と聞かれ、
「おもしろくて明るい感じの人です 」と答えたら電話局のお姉さんを１分間笑わせてしまった。

>>653
>>668
少し原因を探ったところ、右リアのモールを取って水をかけると、
内装天井からポトポトと水がしたたりました。とすると以前からの天井が臭い原因はここから徐々に水が浸透して、
天井にカビが生えているのでしょう。天井の内装を外すのは困難だし、これ以上悪化させない為にも
明日にでも左右全部コーキングしておきます。ありがとう！

長く乗らないなら自家修理
ずっと乗る気なら板金屋へGO！
俺は20万乗る予定なんで板金屋で直した(ハッチ脱着含

板金屋でって、溶接を？
コーキングやハッチ脱着くらい自分で出来るでしょ

ん〜プロの仕事ってキチンと見てる？
それだけ言っとく

新品のドラシャＡｓｓｙ10800円は安い？高い？

どっち？？？？？？

安い

半額だから即買いだろが

確認だが
曲がる時に「カタカタカタ」はドラシャ＆ブーツ
直進でもなる場合はブーツ＆ベアリングの疑いでおＫ？
ブーツは破れおました

↑ウザイんだよ　
【修理】整備工場 プロに相談 その21【整備】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1240452522/

JA4の時計ってダッシュのもラジオのもやたらと進むんだが・・・俺のだけ？

>>678
まあそいつは、物の尋ね方もお礼の仕方も知らないバカゆとりだから。

DQNが車高落とすからブーツ破れたりドラシャいかれるんだろ
軽自動車で珍改造はみっともないからヤメレ

せいぜいホイールくらいな、３７とかレーシーなのとピカピカメッキと３流バックス系は止めてくれ！

クルマの形と年代にマッチしたものを頼むよ。

>>679
うちはダッシュのは正確
オーディオ（純正）のはどんどん遅れていく

クォーツなんてそんなもん。
電波時計の安くていいのがいろいろでてるじゃん。

流用あるいはレンズ自作でJA4のサイドマーカーをクリア化する場合、
オレンジ色のベースは白や銀に塗装するのでしょうか？
禿げませんかね？

１、純正オレンジから凹の型をつくる
２、凹の型にレンズになる材料を流して凸をつくる
材料に好きな色混ぜるべし　

ビート用でクリアウインカー出てるよ
ビート、ミニカ、JA4トゥデイは同じサイドウインカーだぜｗ

俺のJW1の駐車場が管理会社の意向で立体式から平地駐車場になっちまう…
錆びる orz

キット物クリアサイドマーカー欲しいけど１ヶ月分の小遣いくらいして買えないっす(;_;)

4000円くらいのも買えないの？
小遣いって5000円くらいか？

手間や材料代なりを考えれば自作より買った方が優れていると思うが

ここ見てみ？
http://www11.plala.or.jp/vi_garege/txt/turnlens.htm

でも、材料費やアホみたいな労力と、しかもノーマルに戻せないというおまけ付きなんだが、
そこまでしてクリアにする価値はあるのかね？
それでも変えたいなら、さらっと4200円(税込み)出して交換したほうが遥かに楽だし
見た目も綺麗。さらに純正に戻せる。

もう少し老婆心で書かせてもらうけどさ、そんなにお金が無いんなら、
ツマラン改造に小遣いを費やすより、車を常にピカピカにしててあげなよ。
トゥディがピカピカならドノーマルでも尊敬に値するよ。

ようはダサいオレンジマーカーをステルス化したいんでしょ？
マーカーの上からステッカーやカッティングシート貼って隠すだけでいいんじゃない。
違法じゃないよね？

釣りだよな

俺も同意見だけど、5000円がキツイならやめた方が良いと思うｗ
それよりエンジンやタイヤの整備にお金かけた方が良いぜ

まあ、俺がクリアウインカーの格好良さが解らないってのも有るがな
オレンジの方が格好いいだろ？ｗ
純正クリアウインカーやクリアテールもオレンジや赤に塗りたい…

んだ。昔はヨーロッパ車を真似てオレンジに塗ったもんだ。

クリアウインカーにすると車が一気に新しく見えるから
レトロちっくなのが好きな人はオレンジがいいと思うだろうね

後付の安っぽいクリアウインカーって入れたら一気に貧乏臭くみえねぇ？
後付のアレって重そうな安物アルミ無理やり入れて、車高下げて、
クリアウインカーに白いバルブ入れてるDQNのイメージしかないな
むしろ入れて綺麗にまとまる古い車のほうが少なくねぇ？

白いバルブ入れるのは論外として
軽をシャコタンにしたりスポイラー付けるのは貧乏臭いと思うけど
クリアウインカーは車を新しく見せるよ、JA4の前期が後期より10年古く見えるのは
Ｆウインカーがオレンジのせい

前期JA4だけどフロントバンパー後期に換装
サイドミラーボディー同色でウィンカーもクリアにしたよ

スタイル的には前は後期、後ろは前期が良いからそのパターンが一番ですねぇ。
おいらは前期はエアコンが壊れたら厄介と聞いて後期にしたけど、前期のお尻は捨て難かった。。。
実用性は×っぽいけど。

で、ここの住人の何割かは25万に目が眩んで新車に買い替えちまうのかい？
その前に使えるパーツを置いてってもらおうか

新車で25万有ったら三菱のミニカバンのマニュアル買うかなあ…
50万ちょいで買えるから半額みたいなもんだしなｗ
ホンダにもこういった車が有ればな…

まあ次買うならJA4かな

軽は25万じゃないよ。

デミオが欲しいが金が無いから我慢…
今のホンダはロクなクルマがないから要らない
昔はデザインも良かったのに今のホンダのデザインは世界最下位だと思う

思い切りDQNに振ってるからな。
軽だとダイハツがましかな。

1.50ナンバーのJA4
2.R1　
だ。

>>707
???

50ナンバーだと何かいいことでもあるの？

>>706
ダイハツも駄目だろｗ

エッセは許せるだろｗ
エッセだけだけどな

ダイハツは名前が嫌…内臓系の焼き鳥みたいで。
頭悪そうな例えですまん。

JW1の中古を探してますがなかなか見つかりません。
関東近県でありませんでしょうか？
近所に程度のいいJA4（MT後期）は見つけたけど、後々後悔し
そうだし、すごく悩んでます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ , -―-､
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　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣ヽ':::::::::::::::　　ヾ みてごらん、これがトゥデイユーザーだよ
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　　　　　　　　　｛　 ｝　　｝　　::|　　　　　　　|::::::::{::::::::/ 　　　生きてる価値なさそうだね、ぱぱ
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　　　　　　　　　 }　|　 （　　　　:λ　　　　　　　　 :::|
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　　　　　　　　　　∠＿___ﾄ-┘ｚ＿_,―'￣Σ　Z ￣ヽ―-､＿ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '―ｚ＿,┴'~

>>711
よく探せ
ttp://www.cartown.jp/

>>708
580なの？みんな笑ってますよ
気にしないんだっけ＾＾

JA-4ならむしろ3桁のほうが新しく見えていいと思うが
2桁にこだわるのはJW-1だけでいいだろ

JA4は普通に一杯走ってるので、580で違和感ないよなあ。

50ナンバーのJA2が渋い！

>>713
その2台はもう見に行ってます。
片方は程度悪く、片方はＡＴでした。

ID:+zSN3zR1

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

こうですね、わかります

>>718
わがままいっちゃいかん。
オレなんて、修理屋で代車で使われていたらしいのを売って貰って、
納車の日にＨＭということに気がついたくらいだ。(笑)

JW1はワオキツネザルみたいで好きじゃないな
あれ好きな人ってほとんどが逮捕しちゃうぞヲタじゃないの？

フロントガラスを取り替える猛者が居たな。

JW1買ってから、逮捕しちゃうぞがアルトワークスじゃなくてトゥデイだという事を知ったｗｗｗ
俺アホだな・・・

>>718
もう選んでらんねぇよ
ボディのへこみや錆くらいきにしちゃ駄目だ。
板金+オールペンするくらいの勢いじゃないとな・・・。
もうコンディション良いのは望めないんで自分で良くして行くしかない。
エンジンが問題なく動く固体を探すしかないよ。

あと、JW1買って後悔する人も結構居る、
次から次と出てくる錆、剥げる塗装、
腐るサイドシルとピラーの付け根とルーフレールとリアゲートとフロア。
もう出ないエンジン部品やマウント、パッキン、サスペンション類。
良いコンディションの車体でも大事に乗った所で年式が年式だけにすぐにガタが来ちゃう。
適当なのを買って直したほうが今後の為を考えても安いぜ。

地元に車中泊してる人いる

>>724
こないだJA4で東北行ったときに車中泊したわｗｗｗ

後ろフラットにして丸まって寝てたｗｗ

やっぱJB1に比べると狭いな

>>718
>>723
ん？上記クラフトのJW1は過去ワンオーナーで一回売れた固体だと思ったぞ
修理歴ついてたっけ？あっという間の出戻りだな
つまりそれぐらいヤバイ車だということだ
素人が普通に使用するのは絶対無理

>>720
HMって？ググッたけどワカランかった。

>>726
車体がヤバイ可能性は否定できんが、現行車種とのすべての点でのギャップ（理想・妄想）が大きいのもあると思う。
生半可な気持ちじゃ所持できませんからＪＷ１。
>>727
ホンダマチックで再トライ。

>>726
ヤバい位走らなかったんだろうｗ
兎に角エンジンパワーが無いから加速しようと思ってからアクセル踏んでも遅いもんな…
HMやエアコンつきなら尚更じゃね？
MTでもダブルクラッチ、H&T、使わないと流れに乗れなかったり、
坂道で減速しちゃって再加速出来なくなっちゃったり…
追い越し禁止で煽られたり、高速の合流加速間に合わなかったり…

でもそれを克服できれば最高に楽しい車だよｗ

>>728
ホンダマチックの事か！

ステップバン持ってるけど360並みに走らないのかなぁ！？

>>729
HMってそんなに酷いとは、思わないけどね。
高速に乗らなければ．．．

>>730
ステップバンは、分からないけど、360のライフやＺよりかは、サーキットでは遅かった。
街乗りだったら、360よりかトルクはあるから多少マシかもしれない。

>>728-729
克服すべきハードルが高すぎだろw
ヤバイヤバイ言い過ぎﾜﾛﾀ
おまえのJW1で地球がﾔﾊﾞｲ

前スレでNコロとJW1でどっちが遅いか言い合ってた
単純な速い遅いじゃないだろうな

いまの軽自動車は重たい車両を引っ張るために
トルクに振りまくりのエンジンをオートマミッションで使うし
中低速強くてエアコンガンガンかけてもエンスト無縁
ルーズなスロットル操作でもまあ走る
アクセルがただのON/OFFスイッチ、っていうかそう。

この季節はフロートチャンバのガスが蒸発して少し放置すると
セル一発じゃないし挙げだしたらきりがない
現代人の白物家電感覚じゃまず無理だろうな

トゥデイにマッチするホイールを模索中
無限ＣＦ−４８とかいいんじゃないかなと俺

エンジンかけた瞬間から農耕機以下のヤバイエンジンサウンドが唸るぜｗ
ＪＷ１はトゥデイであってトゥデイにあらず
すかすＪＷ１を知らぬ者はトゥデイの薀蓄を語るべからず

>>733
見た目は似合うけど、14inchでも、6J ＋38　で、フロントは厳しいぜ？

そうかフロントが…
１３インチがいいのだ

軽で目立つホイールに替えると、貧乏人必死だなpgr状態になるからなあ…まあ貧乏なんだけど

そっくりそのまんま７３７に返す

6J→5.5Jに加工してもらえばいいじゃんね

やっぱり軽はノーマルで乗った方があらゆる側面から見て利口だと思う…。
イジった軽は存在がギャグにしかならないよ…。

てっちん最高！！

↑
だがアルミは欲しいとほざいてます

739
サンクス

>>735
フロントよりリヤの方が厳しくない？

リアは面だね　
ホイール外してスケール当てて計ってみそ

>>734
農耕機以下とは失敬な
JW1のあれはいい音だろｗ

JA4をガルウイングにしました＾＾
車検は（改）公認取れたけど任意保険がドコも入れてくれない＞＜

Ｆｕｃｋ　Ｊａｐ【韓国ヒットチャートＮＯ１！！！】
http://www.youtube.com/watch?v=eQck6z4q3_A
韓国で一時期ヒットチャートＮＯ１になった曲です。
日本にはこの情報の事は隠蔽されています。
韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。
流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。

あ

>>747
危険車輌報告乙

>>745
実際に付けたが、はみ出た。
リムガードがなくても、ギリギリアウトっぽい。

ヤ○オクに出てたＪＡ４のＭＴが消えた。
狙ってたのに。

JW1見てたらまた欲しくなってきた。

夢のJW1欲しいけどポンコツばかり維持できない、、、

JA4を買ったのは憧れのEG6にちょっと似てるから・・・（外観も、内装も）。
EG6欲しいなぁ。

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エアウェイブってフィットのステーションワゴンだっけか
あんまり見ないよな

エアウェイブいいかなと思ったんだけど、ワゴンとしてはカローラの方が良さそうなんだよね。
デザインがDQNだし、ペラッとした造りだし。

JA4のXi5MTを手放すことにしたので
だれかJA4前期のSM（シャシ整備編：電話帳みたいなやつ）とPLとE07AのSMあわせて
1万で買わんかえ？

ハーフウェイのLSD新品装着せずに保管してたんだが定価（89,250円）
で買わん？
結局工賃の高さに二の足を踏んで装着せんかった。

あとホンダアクセスのJA4ライフ用のマフラー（程度’中’）1万で。

新品のEXEDY 3点クラッチキット（クラッチディスク・カバー・ベアリング）5,000円で。

ヤフオクに出せといわれればそれまでなんだが・・・
興味ある香具師はメールおくれ。

>>759
定価で買う奴はいないだろｗ

>>760
そうか・・な？
じゃあいくらくらいが適価かいなー？

ちなみに出品地でこでしょうか

>>762
滋賀です。

普通に半額以下でポーンと売っちまえよ。
買ってあげるんだからさ

それともずっと倉庫に保管するか？
100年後は2倍くらいの値段になるかもな。

JA4後期ですが、純正のRスポみたいな族車っぽいのではなく
EG6純正みたいな大人しめのRスポイラーってどこからか出てないですかね？

オクで相場をリサーチしました　

微妙。

>>759
ハーフウェイのJA4LSD、HPで価格見たら終了してるけど定価で買う奴はいないだろ
欲かかずに3万とかで出しちゃいなよ、高値つけたいならオクにでも出せばいい
マフラー10Kとクラッチキットはここで出す価格としては妥当だと思うが

今日15万のJW1を本気で見に行った。
見るとさすがに買うのはツライと思った。
それまでのテンションが一気に下がった。
でもJW1のいいタマってもう無さそうだし、これ
買っちゃおうかなあ。
現在悩み中です・・・。
近くのディーラーでメンテしてくれるかしら？

しかしJA4のRSってなんであんなに中古が高いの？希少とはいえ、へたしたらEK9やDC2より高いって・・・誰が買うんだろ？

>>768
ディーラーでもメンテナンス出来るとは思うけど、
もう当時の車を知ってるメカニックが居ないから
今の車と変わらない基本的な部分だけしか修理が出来ない。
「キャブレターに関してはASSY交換でお願いいたします・・・」って言われちゃったよｗ
各種液体類関係、シャシ関係、基本的な電装系、ラジエターや補機類は
近所のディーラーで面倒見れるけど、場所によっては嫌がられる。
エンジン関係、部品が出なくなってしまった箇所関係は旧車がいじれるショップに任せてる。

でもそういう感じで任せてると破産するんで、
特殊工具が要らない部分は殆どは自分で修理してるよｗ
日常的なメンテナンスは自分で出来るようになってないとつらいよ、
逆に俺はJW1で車を弄る事を覚えられた、
頼れるお店が近所にあって、自分で車を整備できる地震があるならトライだなｗ



それはそうと、JW1の駐車場が青空に変更されてしまって、
昨日の雨で早速雨漏りしてた・・・ｏｒｚ

>>770
768です、ありがとうございます。

今週末にもう一台JW1見に行きます。程度のいい方
（といっても厳しいでしょうが）をおもいきって買っちゃ
うかもです。

なんとかなるかの精神です。www

JW1に15万円を出す人はまだ居るのか．．．
知り合いのお店に委託で置いてもらうか、オクに出すかが悩みどころだな。

>>771
走行性能だけは絶対に確認しておいてね
ブレーキの真空倍力装置なしの車ははじめて乗ったら怖いよ
俺は免許取ってからずっとこの車だから慣れちゃったけどさｗ

絶対ブレーキは買ってからディーラーに持ち込んで前後OHしてもらった方が良いぜ！
自分でも出来るけどリヤはドラムはずすの面倒だし、
フロントも固着してたらピストン外すの面倒だからディーラーが良いよ。
一度キャリパー交換してエア抜きして、もう今後は任せようと思った。

東京なら試乗させてあげるか？
乗ってから決めたほうが良いよ、危ないから。
>>728-729
をよんでよく考えてくれ、仲間が増えるのは歓迎だがなｗ

JA4トゥデイ後期のエアバッグ付きステアリング車に流用出来る
ホンダの他車用純正エアバッグ付きステアリングをご存知の方いましたら教えて下さい…
劣化して溶けてきますた…ちなみに社外品は対応ボスが無いか特注になるらしく諦めました。

どの部分が溶けてるか知らんが、その部分単体で部品取れる。

全体的に溶けてきたのでヤフオクでライフあたりの純正ステアリングでも買おうかと…

アラド戦記 1710HitCombo!! [ネットゲーム]

ドラゴンクエスト モンスターバトルロード 第41回戦 [アーケード]

>>773
771です。
ご意見ありがとうございます。真剣に悩もうかと
思ってます。

>>772
となると、某所で売ってる40万JW1はかなり
法外なのですね・・・。
ぜひともヤ○オクに！

>>774
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/image?aID=n75980756&apg=2&ySiD=hjQRSoz7F1sWkGxF.F.g&guid=ON

携帯だけどw

>>774
普通にJA4後期のエアバッグ付きステアリングをDLR経由で発注するのがいいと思うよ
多分あると思う

>>778
JW1が40万円??
ホンダコレクションホールにあるＪＷ１並の状態で5MTなら法外でもかな？
つ〜か、それを一度見てみたいな。

15万円のJW1
個人ではなく、業者の値段なら程度によっては、そんなものなのかな？

ＪＷ３オプション？のコンソールＪＡ２に付きますか？
画像見た感じは付きそうなんですが
どうなんでしょうか？

JW3もJA2も大体同じだ、安心しれ。


JW1の車内に水取りぞうさんを4個入れたが
根本的に板金しねぇとなぁ
箱換えの方がずっと安いのはわかってるんだが・・・ｏｒｚ

>>781
　778です。
　これです。検無しなのでそれ以上かかります。
　ttp://www.rakuten.co.jp/gattina/145189/265267/

　まだ実車確認してませんが、程度いいのかな？

JW1はネオクラシックでプレミア付いてるから高いんだよなぁ

千葉市にトゥインゴのパールグリーンが３０だったな

>>778
この程度の車体が38万なら俺のトゥデイはいくらになるのか
とはいえブルーのはHMで28万か
タマナシ人気ありマイナー車は足元見られても仕方が無いな

>>784
おお、そいつだったのか！
黄色は珍しいぞ、すんごくなｗ
車体が綺麗で羨ましいよ

>>784
イラネ。
色的には、興味あるけどね。
これが15万円くらいで悩むなら分かるけど。
まぁ感じ方は人それぞれだけど。


>>785
それで買ってみると、メチャクチャ遅くで嫌になってしまうと

783
サンクス
買っちゃいます

>>784
同じ型の同じ色持ってたなあ。12〜3年前知り合いからタダで貰った。
その頃は価値なんて無かった時代。
他に、JA2、ビート、ステップバン2台を所有していたので親友ににあげた。
まあMTでもビックリするほど走らなかったなあw
本当は外見が大好きだったから、JA2に移植できないものか考えてた。
結局所有台数が多すぎて手が回らなかったというのが現実でした。

グッドデザインスペシャルの５速を７年前に貰ってから通勤に使ってます

シティ純正アルミをＪＡ２に付けますが
タイヤのサイズはどれくらいがよろしいでしょうか
助言お願いします

シティ純正アルミをＪＡ２に付けたいのですが
タイヤのサイズはどれくらいがよろしいでしょうか
助言お願いします

5速うらやましいな…
JW1で高速乗るとき幻の5速についつい入れてしまいそうになる

JA2なら145-65/R13じゃね？

JA4ですがAT改MTにするのって結構大変ですか？

そんな金あったらEK9買う…

>795
以前ネットで見たのでは大変そうでした。
ATモデルにはボディー側にクラッチペダルのステーが付いていなくて
移植してましたよ。

７９４
サンクス

質問なんですが
トゥデイに合うハンドルカバーってないですかね
太さは普通自動車くらいのがいいんですが

ハンドルカバーやらナンバーカバーやらカーテンやらスモークやらチンチラダッシュはワゴンRやライフに任せておこうよ…

>>800
そうしたいのですが
どうもあのハンドルの細さになれなくて

ハンドルカバーってなんでいるの？

太いのが良ければハンドル変えればいいじゃん。トゥデイなら

エアバッグついてるから変えられないとか？
俺も最初カバーつけようかと思ったんだけど合うような本革が無くて結局そのまま

ハミングのホーンが鳴らなくなった・・・

社外品って付くのかな？パッと見かなり狭いスペースに付いてるんだが、
やっぱり移設が必要なのかね。

>>802
ハンドルを変える・・・こいつはとんだ盲点だ！

>>803
エアバッグなんて高級なモノは付いてません

問題はハンドルを変えるのとハンドルカバーを買うのでは
どちらが安くすむのか・・・

そらハンドルカバーだろ
太くしたいならカバーで充分だで

俺もハンドルがネバネバしてきたから試してみたけど
あんな太くてフニャフニャなの運転しづらいよ。
結局、激古MOMOに替えた。

社外ステアリングの中古がいいけどボスの中古はないかも
中古はオクやクルマのフリマなら安いよ　
純正を革巻きとかにしてくれるショップもあるけど高いね

>>808
ボスの中古もありまくりでしょ。

TODAYってキャブ車あったんだな
スロージェットっとメインジェット掃除してキャブ栗通路に掘り込んで脱脂スプレーで落とし油面調整して
同調調整したのはいい思い出

　　　　|┃三
　　　　|┃　　､)）
　　　　|┃, --" - ､
　　　　|┃〃.,､　　 ヽ
　　　　|┃ﾉ ﾉハヽ､　i
　　　　|┃l'┃　┃〈ﾘ 　
　　　　|┃|l､ _ヮ／从　 自慢話は全部聞かせてもらったわ。
　　　　|┃／∀_ヽ. 　　 ところで、うぷまだ？
＿_____.| (ゝ　　〈､つ　　
　　　　|┃/_＿_ゝ
　　　　|┃/-/-|
　　　　|┃二) ﾆ)
　ガラッ

JA4後期、2ドア、LS、白、集中ロック、キーレス、ETC、走行38000、禁煙、修復なし
下取りに出してもほとんど値段つかないっすかねやっぱり。。
ナンバー切って実家に取っておこうかなあ。

MTなら売れるんじゃないかな。
ATでもオクで売れば距離短いから結構行くのではないかな。

>>812
Q：出品地を教えて下さい。

>>812
15万〜20万ってとこだねぇ

あ、人に売った場合ね

オートマなので15〜20は無理ぽ…
通勤の足としてはオートマのが楽チンで良いと思ってオートマにしましたが、
トゥデイのオートマはマニュアルに比べるとまじで走らないですね…。

3速だしなぁ
ロックアップも無いんじゃね？

JW1のHMに比べたら全く問題ないでしょ！

オイラもあくまで気軽に乗れるセカンドカーとして買ったからAT
まぁ中古で買ったからMTは高すぎてバカバカしいし・・・
JA4のRSに50万とかアホくさ・・・DC2やEK9ですら4〜60万だってのに

日記に書いてくんないかな

JA２ XTI 検無 ５万で買いました。ATでした(泣)

ATを侮るなかれ。
アクセル開度やハンドリングのタイミングに気を使って運転してみると意外と楽しめるものです。

HMを侮るなかれ。
セミATのように、こまめにシフトチェンジして運転してみると意外と楽しめるものです。


☆だけじゃ、無理だって

ＨＭたまに入らなくなる？ギヤ抜け？
みたいになるよね。

ＨＭはヒール＆トゥが案外決まるw。

824に同意。
JW1 HMに乗ってた頃はそうしてた。今となっては懐かしい思い出。

声殺しても息弾んじゃうから
雑居じゃ夜中もオナしてもいけなくてつらかった。

いちど懲罰で独居のとき夜中声殺してやってたら
五日目ぐらいにいい加減にしなさいって見つかった。
夜中なのに調べ室につれてかれて、
犯罪者はどこまで意志が弱い、なおそうとしないででても再犯するだけ
とかずっとねちっこく叱られてわんわん泣いた。

>>817
Mトレ？
その条件ならオクで絶対15行くと思うけどな。
運にもよるけど。

>>828
流れをよく読むんだ

MTBは逝くの？

細目のトゥデイってマジでかっこよくないか？
EFシビック等の昭和後期〜平成初期のホンダ車が一番輝いていた時代の直線的でりりしいホンダらしい顔つき、
同じく直線的でシンプルかつまとまりのある内装、
アコードエアロデッキをそのままスケールダウンしたような今の軽にはない低く構えたスポーティなシルエット…

当時の軽ならではのショボさは目立つが、やっぱり全体的にかっこいい…

細目に乗ってたけどデザインは他の軽自動車と比べても抜きん出ていたな

当時のミラなんてみすぼらしいったらありゃしない

もう少し下げられる車なら最高だったんだけどねー
元が良いだけに純正車高が残念すぎる

ロールーフ軽自動車
アルト、ミラ、ミニカ、トゥデイ
トゥデイが一番カッコイイと思う。
ターボモデルがあれば今でも雑誌の表紙を飾ってたかもしれないな。

んなぁこたあない。

結局7万でした…こんなもんですね

軽四だから値が付いたらんじゃないの？

トゥデイで7なら程度良かったんじゃないですか？

ﾓｯﾀｲﾅｲ

>>817
どこで売ったの？まさか中古屋？

ＪＡ２に純正シガーを付けたいのですが
配線はどこから引っ張ってきた方がよろしいですか？
電気の知識はあまりありませんので助言又はホムペなどありましたら教えて下さい
よろしくお願いします

純正ならディーラーが良いんじゃない？
電圧高いから信頼できるとこでやらないとトラブルの元

841さん
ありがとうございます
知識もない素人の触る所ではないですね

知識の無い素人でも初めてのひとでもちゃんと注意点守って弄れば大丈夫だよ。

配線来てなかったっけ？
穴をぶち抜いてカプラー繋いで締め込めば良かったはず。
10A位流せる場所だからショートさせると火を噴くぜｗ
ディーラーに頼んだ方が安心かもな。

別に電圧は高くないわけだが。

配線は太いと事細いとこが有るでしょ？
それは過不足無く設計されててシガライターやカーナビをあと付けする際相応の太い線に繋がなきゃ行けないんだけど
面倒で表面の細い線に繋いだのが原因で出火とかするんだ。
モノによってはあと付け用の配線が有ったりもするけど
「15分で付けます」な店より専門に任せた方が無難

>>839
ホンダカーズです
違う車を買うので下取りとして…
でも今になってやっぱりとっておきたくなってしまった
まだ手続きはしてないから今からなら下取り中止出来るかな…
委任状にハンコ推しちゃったからダメか…

やめるんならやめればいいよ。
カーズもどっちでも良いと思うよ。

トゥデイの純正アルミってどんな感じ？　

情報求む！！

ＡＴのレンジは点灯しないのですか？
カバー外してみたのですが電球らしいものは無かったので…
よろしくお願いします

そういえばの便乗！JA4の純正アルミってムーヴと同じに見えるんだけどどうなんだろ

>>846
スクラップインセンティブ使わない理由・・・はまた中古車買うから？
カーズの7万円は車の値段じゃなくて下取り推進のお金だと思うけど
オクに出した方が数万は高く売れるだろうね

手間を惜しむかどうかの差かな

Ｄラーに車検の見積り出してもらったんだけど
タイベルとドラシャブーツ交換含めて１５ﾏｿくらいだと。
タイベルはオクで用意したとしても１３ﾏｿくらいになるかな。
１０ﾏｿキロで乗り換えようとしたけどヤメタ。

タイミングベルトの部品代なんて安いぜ。2万もしない。

>>851
次に買うのはさらに古い平成4年式のシビックです
最近のホンダ車はトヨタみたいで欲しいのないです
10万前後でヤフオクに出してみて落札されなかったら妹か親にでもあげようかな…

自分でやればドラシャごと交換しても６〜７万くらいじゃね　
しかし何であんなにタイベルまわり狭いんだろ、、、

>852
乗り換えちまうのか？
もったいねえ気もするなｗ
でも、車検は結構かかるよな

教えて下さい JA4後期です。オクで純正Ｒスポイラーを手に入れたのですが
取付穴の位置決めとかどうやってされましたか？皆さんエイヤー！・・って
とりつけされてますか？

８５２です。
考えてみたら買い換える金がなかったorz
確かにベルトキットはオクで１ﾏｿちょいだった。工賃の方が高い。
Ｄラーで頼むと３ﾏｿくらいかかるからオクで買うとします。
部品よりイエローバルブ（ＨＩＤ）で車検通らないのが納得できん。

タイミングベルトを自分で換えるのか？
かなり難しいと思うぞ。
イエローバルブは法令の変更で通らなくなった。

難しい×　めんどくさい○

>859
そこまでのスキルは無い。
ベルトキットを買ってＤラーに丸投げ。
他のベルトも交換するから少し値引いてもらったよ。
さっきお古のハロゲンと入れ替えて光軸みてもらったら
光量が足りなくてテスター使えない言われたorz

安物の青いハロゲンは光量も焦点もおかしいのが多い。
普通のハロゲン球がいいよ。

高効率バルブだと駄目みたい。
ごく普通のバルブに変えたらテスター使えた。
しかしショボイな・・・

イエローって平成１８年1月１日以前生産車はオケだったとおもたが。

>864
そうなんだけどね、普段使うにはいいけど
車検通らないかもしれないってこと。
無問題とはいかないらしい。

>>865
光量でNG出るって事はよほどだなｗ
もしレンズが黄ばんでたらコンパウンドでシコシコ磨いたら？
磨いたあと脱脂してクリア吹くと完璧だな。

まぁ10万キロを迎える車検整備でお金かけて色々やっておくと
残りも安心して乗れるよ。

>866
５・６年くらい前のバルブだったからかも。
隣にレンズが曇った４つ目のベンツがあったけど
それに比べるとキレイなもんだよ。
まあクリア剥げくらいはあるけど。
あ、ちなみにＪＡ４前期のＸｉ（ＭＴ）ね。

>>867
レンズ大丈夫ならOKか
4つ目のベンツの黄ばみはすごいよなｗ

JA4のXiのMTなんてそんないいもんホイホイ乗り換えるとか言うなよｗｗ
いい車じゃねぇか、大事に乗ってやりな。
もし要らなくなったら俺が（ｒｙ

俺はJW1乗りだけどな
いよいよ板金オールペイントが目の前にちらついてきたぜ・・・　ｏｒｚ

>868
オールペンはオレもやりたい。
ボロボロではないけど、軽い凹みと剥がれがある。
１度は綺麗にしてやりたい。

ちょっと質問。
エンジンをMTRECに載せ換えたいんだけどATのエンジンとMTのエンジンでフライホイールの辺りって構造違うのかな？
同じならATエンジンにMTをそのまま使おうかと思ってるんだけど…

まぁディーラーに聞けと言われたら確かにその通りなんだがｗ

>>870
某オクで最近ＭＴＲＥＣのＭＴ化が何台か出てるから察しが付くと思うけど。
ＡＴエンジンにはトルコンの合わせ板？が付いてるからそれをフライホイール＆クラッチに
付け替えてやれば特に何することも無く転用可能だよ。

ただ、ノーマルグレードをＭＴＲＥＣ化しようと思うと電子制御総取替えになるのでそっちの方が厳しいかも・・・

>>871
ﾄﾝｸｽ。
一応今のグレードがJA4のGiなんでCPUからメインハーネスまで全取っ替えする予定だよ。
ただドライブプレートとフライホイールの辺りが微妙だったんで

ﾁﾗ裏↓
日曜日のゲリラ豪雨で新宿から帰るときに冠水路面に嵌まってしまい…エンジンかからず火花とばずで載せ換えを考えているのです。ﾁﾗ裏↑

豪雨で逝ったか。
俺もライト片目が逝った。バルブだけですんだけど。

>>872
JA4のＲＳのＡＴをＭＴに積み替えましたよ。

ドライブプレートをフライホイールに変えるだけでＯＫ
あとインマニが違うけど、アジャストボルト締めこむか
フタを作って殺してしまえばＯＫ

車両自体はＭＴって事でＯＫ？
もしＡＴなら結構大変な所多いよ。

>>874
車両自体はMTですよ。

まだ買ってから3ヵ月しか経ってないんで廃車にするのがもったいなくてｗ

工賃高いんで自分で載せ換えようかなぁとｗ

>>875
載せ換えるよりも、火が飛ばない問題を解消するほうが早くて安いんじゃね？

水を吸ってエンジン本体がやられた訳じゃないなら、
電気系統の整備で直っちゃいそうな気がする。
多分イグナイタだとおもうけど・・・

イグナイタなら単純に交換するしかないし、交換するだけだな。

水吸っちゃったから載せかえるんでないの

イグニッション(IG)コイルは明後日届くんで一応交換してみます。
ただ、クランキング時の音が軽い(圧縮抜け？)のでエンジンもちっと怪しいのですが…
それも明後日コンプレッションゲージで測定してみます。

ちなみに火花はIGコイルから飛んでないんでCPU→IGコイル間で断線？
けどIGコイルには12Vとクランキング時に0.1V程度ののIGt信号？がかかってるんでだいじょぶだと思うんだけど…
コイル単体でも導通はしてるし…うーんｗ

ECUから来た信号でトリガー掛けてコイルに電気流すのがイグナイタだろｗ
抵抗値が大丈夫ならコイルは問題ないと思う
イグナイタが逝かれちゃったから火が飛ばないんじゃない？

…！！
イグナイタだと…？そんなものが付いてるとは全く知らなかったorz

ググって見たらカプラーの接触不良でもダメみたいなんでそこに水が溜まってんのかな。帰ったら調べてみるよ。

イグナイタってもしかしてディスビの中に付いてるの？
ぶっちゃけどれだかわからんorz
これじゃないよね？
http://imepita.jp/20090530/532480

>>883
それはノイズコンデンサーだからなくてもエンジンかかるべ。

Giのイグナイタはデスビ本体の裏側についてる銀色っぽい5×5×厚さ1（cm）位の箱だべさ。

ノイズコンデンサじゃなくてノイズキラーコンデンサだｗ
250V 0.47uF

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x40840791
これアコードの奴だけど
イメージこんな感じだな

昔、JW2乗ってるてきにイグナイター逝って解体屋に行った　
どれもイグナイターやデスビ取り外されてて何件か回ったなぁ　
２個買って１個はスペア、消耗品も僕は中古w

始動不良で整備工場に持ち込んだらオッサンが見ただけでイグナイターと診断して
新品に交換したが治らず、結局原因はプラグだった事がある。

まあそのくらいイグナイターが危ないということで。

>>884-888
サンクス！Dﾗｰ行って部品注文してみます。
オークションにも1件も出品されてないとは…それほどの消耗品なんだねｗ

>>885
わかってるってｗ

>>889
オークションだとデスビアッシで売ってる事が多い
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=JA4+%A5%C7%A5%B9%A5%D3&auccat=26322&alocale=0jp&acc=jp

このへんでMTREC以外を捜してみるべ

でも、ヘタな中古よりイグナイタ単品なら新品買ったほうが価格差的にも後々いいかもね。

ぶっさいくな顔した人とか
ネズミみたいな地味な顔した人は
トゥデイに乗らないで下さーい！
デブな人の場合はちょっとだけ微笑ましい気がするのでｏｋです！

それと、Mトレでもかなり鈍速な車なのはバレバレなんですから、
意気がって必死に走らないで下さーい！
街中でのSTOP→GOのときは、軽トラ程度の動きしか出来ないんだから
無理しないで2速で発進したらどうですか？

車に役以上のモノを求めている人が多いようで、笑ってしまいます！

仕事でイヤな事でもあったのか

>>891
トルクと馬力の関係を復習してから書き直せよ。チラシの裏になw
そして、二度と来るなよw

最近エンジンかけてやってないなぁ
JW1のバッテリー上がってないだろうか・・・

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gooとｶｰｾﾝｻｰに掘り出し物が出てるよ
JA1乗りとしては欲しくてたまらない

>>896
どれ？

サンルーフつきのJA1のXGかｗ
ATなのが残念だけどいい車だな

ＡＴか。

ｶｰｾﾝｻｰにJA２XTI５速サンルーフ（修復有）
gooにJA３が出てるんですよ

JA２XTI５速サンルーフのシルバーに乗ってた。
きびきび走るしいい車だった。
魔がさしてビートを購入してしまった為手放してしまったが、
ビートはあまり面白くなくて(回すのは楽しいが)一年足らずで売ってしまった。
余裕があればJA2もう一度所有したいなあ。

エアコン効かない車体が多いからサンルーフはありがたいよね

質問致します
純正シガーライターをつけようと思ったのですが電源がわからないためヒューズソケットから取りたいと思います
そのヒューズソケットの何処から電源をとればいいかアドバイスお願いします（純正ですので夜間にシガー周りの緑色ランプは付けたいです）
よろしくお願いします

これでいい？

350 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2009/03/28(土) 14:28:00 ID:UlrHJESq
JA4トゥデイで
ETCとシガーソケットをヒューズボックスから電源をとって
取りつけようと思ったのですが、開いているサンルーフから電源とってみたら
常時給電でした。
ボックス上でACCなのはナイのでしょうか？


351 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2009/03/28(土) 16:58:11 ID:UlrHJESq
自己解決しました。
ラジオとリアデフロスターがACCでした。

あ、ごめん、全然違ったw

オーディオから取るのが楽なんじゃない？
空きカプラー出てるはずなんだがな

質問するときは四角いトダイか丸いトダイか位書こうぜ

JA2なんですが、カーショップで太陽光発電パネルを購入しちゃったのですが、
あまり乗らないので、青空駐車時にも、バッテリーがへたらない様に、
常時給電している所に配線を繋ぎたいのですがな。
電気の事は詳しくないのですが、ヒューズボックスのドコに繋いだらいいですか、
教えて下さい、おまえら。

※ヒューズの何番目とか詳しくたのむよ、貴様ら（図とかうｐしてくれると愛しちゃうｗ

線伸ばしてバッテリーに繋げば良いじゃん

９０６さん９０３です角目ツデイです
よろしく

質問しておきながらスレタイにトゥデイとあるのに、ツデイだのトダイだの言ってる奴って何？

>>910
お約束だ

トゥデイ＝バイクだししょうがねーべ

>>908
運転席の下あたりにエンジンルームに繋がる適当な穴は
あるのかな？ドリルか何かで、専用に開けるのかに？？

手先は器用だが文系な俺様に、やさしく教えてくれ。（Ｗ

>>913
運転席の下、ってアクセルとかブレーキの位置のことだよね。俺のはＪＷ１だが普通はいっぱい
開いてるんじゃない？少なくともアクセルワイヤー、スピードメーターケーブル通す穴はあるから、
そこに通せばよし。

運転席の下からのぞくと、足元のヒューズボックスから延びた線達が
フェンダーの中を通ってエンジンルームの向かって左側からいっぱい出てくるんだが
そこに一緒に仲間に入れてもらうとかが良いんじゃないか？

嫌ならオーディオの線に割り込ませろ。
一般的にカーオーディオの赤はACCで黄色が常時電源、黒がGNDだ。
あ、カーオーディオが社外だった場合な。
ホンダのコネクタのピンハイは調べれば分かるから調べてみ。

>>909
角目ﾄｩﾃﾞｲなら純正シガー位置の裏にカプラーが来てるよ！
配線が3本のやつです。

>>914-915

おおう、そうなんだ！
てめぇら、ありがとうございます。

今度、懐中電灯片手に、潜り込んでみるよ。
うまく、ソーラーシステムが稼働したらまた、報告する☆

JA4ってエンジンルームにつながる穴って2箇所(運転席側と助手席側のハーネスが通ってる穴)しかないよね？
タコメーターの配線通すのにすげぇ苦労した覚えがあるなｗ

916さん
カプラーですか…
見ましたがなかったですよ
鉄板だけしかないですが

>>919
何かは忘れたけど他のハーネスと一緒になってたと思う。

型式は！？JW？

テンプレ化キボン

920
ＪＡ２です

>918
フォグのオプションが付いているとそのハーネスがエバポレーター下のカーペットめくった辺りに
エンジンルームに繋がる穴が有るので其処を通って配線してある。
未装備だとめくらか板金半出しして有ると思うので流用可能かも。
でも、エンジンルーム側が丁度エアクリ裏辺りになるので取り付けが絶望的だが・・・

>>922
私のはJWでしたがありました。
無いなら純正シガーなら、常時、イルミ、マイナスだったと思うから各時取るかですね！

すいません。そういうの検索すれば画像付きでたくさん出てくると思うんですよ？　
すいません。

要するに

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　　　　　　 ,,,,,,,、　　　　,,,,,,_ﾞ'-,. "'i､　　　　　　 .,,,,,,,、　　　　,,,,,,,ﾞ'-、＾'i､　　　　.i,¬ｰ-、
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　　　　　　,/　,,-----�＝@,,,7ﾞ"｀　　　　　　　　,/　,,-----�＝@,,,）ﾞ″ 　 　 　 　 　 |　|　　 .,,-'",,,,,,、`'i､
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　　,,-",,／　　　　丿　,i´　　 　 　 　 　 ,／_,／　　　　丿　,i´　　　　　　　　　　　丿　,,,i´　　　　　,!　 |
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　　　　 ,,／ ,／｀　　　　　　　　　　　　　　　,,／ ,／｀　　　　　　　　　　　 ／　,､ﾞ'-,|　lﾞ 　 　 　 　 |　 },　._／.ノ
　　_,／ﾞ,,／゛　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,／ﾞ,,／゛　　　　　　　　　　　　　 lﾞ .,/｀＼　　|　　　　　　 ヽ,_ ﾞ"゛,,／
　 (ン'"゛　　　　　　　　　　　　　　　　 (ン'"゛　　　　　　　　　　　　　　　　｀″　　ﾞl　丿　　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞ'"｀

と。

オクにでてるJW1

誰か買えば？http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/124342541

>>927
◆質問1：最低落札価格を教えて下さい。

綺麗なJW1だな
おれのJW1はもうぼろぼろだぜ

ＪＡ２ポシェットにのっていますがシガーライターとハンドルの間に「メイン電源バッテリー＋」「イルミ電源」「アクセサリー電源」と書かれた配線がでていますがなんの為にでてるのでしょうか？ＥＴＣですか
答えお願いします

餌が悪いと釣れません。

リヤを下げたらバンプラバーが常時底付きしちゃうんですけど、社外のバンプラバー見つからないです
みなさん、どーしてますか？純正カット？

931
わからんからってヒガムなよ〜
素直になれよ

質問側がアホっぽいから仕方ねえよ

>>933
君のJA2は何年式だい？当時ETCあったか？

ｱﾝｶｰの付け方教えようか＾＾

こいつだろ

903 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/06/03(水) 18:22:19 ID:rvVvTBA8
質問致します
純正シガーライターをつけようと思ったのですが電源がわからないためヒューズソケットから取りたいと思います
そのヒューズソケットの何処から電源をとればいいかアドバイスお願いします（純正ですので夜間にシガー周りの緑色ランプは付けたいです）
よろしくお願いします

906 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2009/06/03(水) 19:19:24 ID:4llZK4Eq
オーディオから取るのが楽なんじゃない？
空きカプラー出てるはずなんだがな

質問するときは四角いトダイか丸いトダイか位書こうぜ

909 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/06/03(水) 20:02:08 ID:rvVvTBA8
９０６さん９０３です角目ツデイです
よろしく



その後>>920>>919とレスを経て、>>922でやっと型式を書くというアホぶりw
スマートに行けないのかね？

イグナイタ交換したが火花飛ばず…('A`)ｳﾎﾞｧ
もうイグニッションスイッチしか考えられんorz

イグニッションスイッチってどこにあるの？これもググっても出てこなくて困る('A`('A`)'A`)

　 　　 　＿＿＿_
　 　 　／　　　　　＼
　　　／:::::::::::::::: 　　　＼ 　　どうすんだよコレ・・・
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　　 |　 :::::::::::::　　　 ゝ i　ﾏｽｸ　|　ﾏｽｸ　|　ﾏｽｸ　|　ﾏｽｸ　| ﾏｽｸ. | ||
　　 |　　::::::::::　　　　ヽ　)　＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|/
　　（＿＿（＿＿　　　ヽ
　 /　 ,＿/　 ＿＿＿ノ
　 `ー'　　`ー'

ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/kouta_7000

インフルエンザ流行ってももうマスク品薄にはならんだろうなｗ

JA4にﾆﾜﾚｰｼﾝｸﾞの車高調をつけて車高を下げたら、ﾌﾛﾝﾄのﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄがﾎﾞﾃﾞｨとﾍﾞﾙﾄに干渉。ﾘｱはﾄﾚｰﾃﾞｨﾝｸﾞｱｰﾑ？がﾎﾞﾃﾞｨに干渉。

車高落としすぎなんですかね？

そらそうよ

フロント指一本まで車高落としたら一年で韓国タイヤがスリップサインが見えなくなるまで方減りしたよ

一年って物持ちいいなぁ　距離乗る普通車なら３ヶ月だぞ

まぁ通勤に往復20�qだからね
それにカタログ値42馬力だから負担も少なかったんだと思う

>>945
俺もタイヤはエコス履かせてるが２年履きっぱなしで
まだ全然減ってないぜｗ
エコスの持ちは異常ｗ

持ちがいい→なかなか減らない→固い→グリップしない→飛ばせない→結果燃費が良くて安全運転？

>>947
基本は安全運転だが別にグリップしないわけじゃないぜ？
もともとトゥデイの車重が軽いし運動性能いいからエコスでも
十分速いよ。

俺もそう思ってた。んで車検の時にネオバに履き変えたら、いつもスキール音鳴らして曲がってたコーナーを無音で曲がるようになった時はびっくりしたよ

>>949
いやいやネオバやＲＥ０１が凄いのは分かってるってｗ
ただハイグリップタイヤ履いた時は限界超えたら一気に飛ぶから
気をつけてね。
ローグリップだとすべり出しがわかりやすいが
ハイグリップだといきなり来るよ。

いきなりがローグリップでジワジワがハイグリップだと思ってた

>>951
タイヤのクセにもよるが大体

ローグリップ→限界が低くすべり安いから低い速度からでもすべり出す→結果速度が遅いので対応が効きやすい

ハイグリップ→限界が高いためハイスピードでも滑りにくい→結果限界超えるとハイスピードで吹っ飛ぶ

性能を過信するなって事ですね

俺155/60R13だからほとんど選択肢がないorz

軽自動車なら普通のサイズじゃね？

エコス野郎多いなｗ
俺もエコス3〜4年目だけど全然減らないな…
効かないかと言うとそうでもないし
雨の日も気にならないな
ノーマルJW1程度じゃ限界で走っても使い切れてる感じが余りしないｗ

コーナーで使い切ったらスピンすんじゃねぇの？

しねーよw

どっかに吹っ飛んで行くんじゃね？

JA4,3AT,で155/55R14でTOYOのTEOPlusを履いた。

100キロ以上のレーンチェンジとコーナリングで手に汗握るスリル。

クルマのせいかタイヤのせいか。
注）非Mトレです。

JA1なら80�qでエンジン音といい体感速度といい十分ですよ

hage

質問スレで聞いたらお勧めされました。
通勤用に欲しいのですが、グレードの差がよくわかりません。
よく回って楽しいNAがほしいのでトゥデイを選ぶ予定です。
MT希望で予算は…50〜100万くらい。
荷室などの利便性はどうでもいいです。

お勧めはどのグレードですか？

>>963
すみません、予算は整備込みです。

最終型のRS探してもらいなよ。

97年式くらいかな？
まあそれくらいの予算があれば十分買えるんだけど、
RSはプレミア価格を乗っけてるんだよね。12年前のクルマなのに相場は60前後。
買っておけばよかったw
俺はJA4のライフのMTを新車で買っちまった。

それ以外、Xiとかなら、さらに年式古くなるけど高くても30万円台で何とかなると思う。
ただし、15年くらい前の車両と言う事と、10万キロ前後はザラということを覚悟してください。

一人しかのらないなら、ビートにしたら？

ビートは恥ずかしいだろｗ

ミスで途中で投稿してしまいました……。

1人しかのらないならビートにしたら？と言われたのですが、そんなに変わりますか？
webみた感じ、個人的には、シティみたいな形のトゥデイが可愛いのですが……
RSやXiって丸いライトのですよね？

あ、レスありがとうございました。

それだけ予算あれば、そこそこのヤツ買って全塗てのも･･･

角目トゥデイならXTIかRI-Zがオススメ
タコメーター付いてるしインジェクションだしJA4のＭトレは付くしビートのエンジン乗せても軽四のままだし
ただ、タマ数少ないから探すの大変

>>969
シティみたいなのってJW1か？やめとけやめとけｗ
100万かけたらピッカピカになるけど、加速しないわ、坂上らないわ、
エアコンつけたら減速するわで酷いもんだぞ？
さびるし、重要な部品さっぱりでないし、五月蝿いし・・・
最高の車だよ、俺はもう愛してやまないわ、走れる所までJW1で頑張るよｗ

MTでエンジンを回し気味で忙しくシフトチェンジをしながら
ワインディングを駆け抜けたいならJA2のXTiって手も有るんじゃないか？
そこそこのXTｉを探して顔面をJW1風にする事も出来るしな。
JA4はツルンとした丸っこい感じのデザインで、
こっちのほうがパーツは有るんでスマートに弄れるな。

そのシティって丸目？角目？

30くらいの買って少しずつ直しながら総額50にした方がいいと思う。
100も出すなら違う車種に汁！

いまいち貧乏くさい

みなさん、ありがとう

シティはGA2です。いままで所有した車の中では、かなり好きなんです。

忙しくシフトチェンジしたいわけではないのですが、回らないと飽きそうで…

通勤足に使うだけなので程度とかあまり気にしません。特に内装とか。
30万くらいの買って、整備する事にしようかな。
ありがとうございました。

>>976
元スレ読んだが・・・。
角目が好きで、MTでNAで回したい時に回ってくれる。
さらに1名乗車で荷物どうでもいいなら、ビートのがお奨めだぞ？

両方所有したが、その点は自信もってすすめられる。
なんでビートは買えないんだ？　幌車がダメなのか？

俺も両方所有したけど、ビートはお勧めできない。
多分期待して乗ったら「あら？」って思うよ。
トゥデイの方が遥かに使い勝手良かったし、キビキビ走ってくれるのでストレスも感じない。
GA2の感覚が好きならトゥデイでしょ。
ビートの試乗もできればねえ。そしたら俺の言う事が分かってもらえるはず。

自分の顔と相談だな
ブサメンビート乗りは醜い

>>977
ビートがダメなのは、去年AP2を買ってしまったからです。
趣味性の強い車を2台買うのは、さすがに嫁の目が……

ビートは近所を１時間くらい流してきて帰りにコンビニで買い物するのにいいな。
トゥデイは昼寝も出来る足クルマだ。

AP2で通えばいいじゃないか・・・。

AP2を売ってビートを買えば嫁も喜ぶかと

今日車検から戻ってきた。
やっぱり自分の車は落ち着くわ。
トゥデイ（Ｍトレ）は屋根付きビートですよ。

全く違うと思います。

ビートは荷台無しアクティだろ

それはビートです。