【スズキ】　ワゴンＲ　Part41　【本スレ】

ワゴンＲメーカー公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/

前スレ
【スズキ】　ワゴンＲ　Part40　【本スレ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1222602832/

関連スレ：
【スズキ】ワゴンＲスティングレー★7【Stingray】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223199013/
CT・CV　ワゴンR専用スレ　Part1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1222310338/
MCワゴンR
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1224961147/
【３代目】ワゴンＲ・MH系スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1224893008/
【マツダ】AZワゴン
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168775260/

初スレ立てにチャレンジしてみました。あとはよろしく。

乙と言わざるを得ない

ちんぽが2get

>>1
乙鰈

おつです

ひひーん、と言わざるをえない

>>7
ブヒブヒブヒブヒブヒ
ブヒブヒブヒひひーん

ＭＨ22での質問なんですがＡＣＣ電源の質問なんでここでよいですよね？

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f281863%2fp5.jpg

ＵＲＬ先のコネクタからＡＣＣ電源が来てたのでＥＴＣを接続したのですが、
作業終了後、電源入らず・・・
ヒューズ確認したのですが全てＯＫ、
テスターで色々試してみたのですが唯一反応したのがボディーとの抵抗測定。

原因分かる方いませんか？他からＡＣＣ取れってのはナシでお願いします。

他からＡＣＣ取れ

>>10
(´・ω・`)

>>9
ヒューズから盗れ

それAccじゃないんだろ

エシディシ

エース コンバット クルニコル

>>1乙ん
>>9
考えられる原因は3つ
1その赤いカニさんがキチンと嵌ってない
2その緑のハーネスさんがＡＣＣではない
3そのＥＴＣさんが壊れてる

>>16
ありがとうございますm(__)m

�@カニさん、コネクタ直接、共に検電しましたがダメですたm(__)m
�Aそれは言えるかもしれません、最初にテスター当てたときは反応して今は反応せずなんで…
�BETCはシガーでの起動を確認しますた

>>13
そうかもしれません(´；ω；`)

この際無難にエーモン社のヒューズ電源にしてみたら？
ＥＴＣだし確実に電源は拾っておいたほうがいいお
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_group.php?id=20

基本的なことだけどＡＣＣはキーをＡＣＣの位置で電気流れるハーネス
なのでキーＯＦＦ時0ＶとＡＣＣ時12Ｖ
検電テスターはこんなのが使い勝手いいよ
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2049

普通ヒューズ電源からとるだろ

1その赤いカニさんがキチンと嵌ってない
　　　　　　　　　　　　　　はま

>>7>>8
それ何かの暗号か？

>21 それは廃油ストーブ作りにはまる、の方でした、はまるも色々あって

>>19
やはりそうですよねm(__)m怪しい電源使ってゲートアタックってなりかねないですね。
昨日は時間も遅かったですしヒューズ電源買えなかったんで意地になってますた、ETCどうのこうの以前にそのカプラが何で電源供給切れたのかが気になって(´；ω；`)

アドバイスありがとうゴザイマスm(__)m

>>20
そうなんですけどヒューズ電源買えなかったったんで意地になってますた、素直にヒューズ電源からACC取りますm(__)m

出先のスズキディーラーに、ピンクと紫と白のワゴンRが並んで停めてあった。
いやぁ、かっこいいというかおしゃれな車だなぁと思った。
先代までは道具感が強かったが、
もはや軽のトールワゴンというよりおしゃれなコンパクトカーだね。
装備が充実したら買おうと思う。

みんなワゴンＲどこで買ってる？
俺も買おうと思うんだけど近所にディーラー無いんだよな。
調べたらけっこう遠くだったし。

名古屋の隣りなんでそこまで田舎じゃないんだけど何でだろ？
スズキってディーラー少ないよね？
トヨタやニッサンなんて探さなくても目に付くのに。

ディーラーというかなんか個人のモータース兼ディーラみたいな
かんじですよね？スズキって。

>>26

同意

少し遠いけど、隣町のディーラーにしたよ

作業ピットが５台分ぐらいあるし、子連れでも
行きやすい。自販がフリードリンクだし。

ディーラー＝ガラス張りショールームのイメージ

>>26
車で5分のところにスズキアリーナがありますが、何か。

マツダにしたら？
実際かっこいいし、値引きも期待できるよ。

先代の未使用車が、まだたくさん並べられて売られてますよ

都会にはスズキのデラーは少ないらしいが
田舎ほどスズキの代理店が多いらしい

デエラは都会に集中してるので、田舎には無いみたいですよ

http://www.motordays.com/newcar/articles/suzuki_wagon_r_stingray_imp_20081101/

>>32
いや、だからスズキ以外はいくらでもあるんですよ。
あ、ダイハツも見かけないな。

都会ほどスズキのディーラー多いの？
なんでスズキディーラー少ないのに売れてるんだろ？

農協で売るから

チルトステアとシートリフターがオプションでも選択できない？
初めて知ったが、かなり致命的な欠点だぞこれ

私には必要ない

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１．書き込みの名前の欄に　http://fusianasan.2ch.net/　と入力します。
２．E-mail欄に、20歳以下なら　low　21〜30歳は　middle　31歳以上は　hight　と入力します。
　（年齢別調査。)
３．本文にＩＤとパスワードの　guest　guest　を入れて、書込みボタンを押します。
４．メッセージが「確認終了いたしました。ありがとうございます。」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、まあ30分以内であれば何回かやれば大丈夫。
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　　都合上つながる確立が高いです。
　（注意！）全て半角で入力してください！！
　　　　　　　http://fusianasan.2ch.net/←は、管理者専用の為「直リン」で飛んでも
　　　　　　　「サーバーが見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです。
　　　　　　　つまり、この掲示板から上記の操作を実行してください。
７．裏２ちゃんねるの内容については違法性、反社会的な内容を多く含んでおりますので
　　ご自身で確認してください。サイトの内容についての質問はご遠慮願います。
８．裏はアクセス過多になりやすいので表から誘導すると向こうの住人が怒ります。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

>>36
スティングレー買えば解決。

>>26
サブディーラーで一度ググってみ。

【スズキ ワゴンR 試乗】初代から明らかに後退…金子浩久
http://response.jp/issue/2008/1101/article115823_1.html

H16 MH21S FXなんですが、
ヘッドライトの様子がおかしいのです。

ロービームにしても、フォグランプしかつきません。
ハイビームにすると、ヘッドライトがつきます。
ヒューズは一応確かめましたが問題ないようです。
バルブ切れだとすると、左右同時に、というのは考えにくく…
どなたか同じような症状が出られた方はいらっしゃいますでしょうか？
ディーラーに持って行くしかないんでしょうか。

【スズキ ワゴンR スティングレー 試乗】こういう商品企画は役割を終えた…金子浩久
http://response.jp/issue/2008/1101/article115825_1.html

誤：こういう商品企画は役割を終えた
正：こういう自動車評論家(自称モータリングライター)は役割を終えた

ダイハツは自称ジャーナリストたちへの接待を怠りませんってか。

>>42
下手にいじらずにディーラーで見て貰った方が良いかと。

稀に左右同時でバルブ切れ起こす事もあるよ。

>44
日本と同じジャンケ外国に石油と金をばらまいててたら、腹の中ではけいべつしてても
表の顔は、尊敬してるふりをしてるよな

文句だけ言って生きてる人間のセンスってすごいよな
こういう人間は期間工にでもなって一年ぐらいずっとスポットでも打てばいいと思う
自動車ジャーナリストってのはそこまでやってやっと半人前だよ

ブラック基調のインテリアは車内を無意味に暗くしているだけ。
ワゴンRに何十万円も足して購入する理由が見付からない。
こういう商品企画は、現代ではもう役割を終えたのではないだろうか。

そんなの個人の嗜好だし。
個人的にはＦＸがプレーンでいいと思うが、ﾁﾝｸﾞｴのＴＳがいいって人に対して止めたりする気にもならん。

カスタム商法への批判なら同意
昭和のハードトップ商法と同じで、外見だけ差別化する馬鹿馬鹿しさに消費者もいずれ気付くはずだ

現行のワゴンRもムーヴも、標準車のほうがデザインいいのに上級モデルを選べないという理不尽さ

車コンシェルジュ　金子浩久　-FERIC
http://www.feric.ne.jp/concierge/car/index.html

>46 日本と同じで大量の石油と金を世界中にばらまいても尊敬もされなくて逆に軽蔑されてる恐れがある

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８．裏はアクセス過多になりやすいので表から誘導すると向こうの住人が怒ります。
表から来た事は秘密

無茶な割り込みをしてきたワゴンＲにクラクションを鳴らしたら、
急停車しジャージを来た頭の悪そうな若者が怒鳴りながらこちらに向かってきました。
窓を開けろと言うので、窓を開けたら右手で胸倉を捕まれ、
顔を思いっきり近づけてガタガタ言い出したので、パワーウィンドウを閉めてやりました。
当然、右手と顔は挟まってしまい、悲鳴をあげるＤＱＮ。
「しっかりついて来いよ！」声をかけ、車を発進させてやりました。
徐行しながら１００メートルほど走らせ、窓を開けて開放。
走り去る時バックミラーで確認するとＤＱＮは座り込んでいました。

５４のコピペを見るのが４回目でつらいよ

>>55
そんなときの2ちゃんねるブラウザですよ。

ＦＸにシートリフター・チルトステ・ＣＶＴ・サイド＆カーテンエアバック、
ＥＳＰが選べるようにならないのか。助手席のバニティーミラーも。
必要なものがないってどうなの。ＯＰですらつけらんない。

ノーマルモデル売る気あんのかスズキめ。

>>57
旧型の売れ線はFXかFXリミだったけど、どっちもシートリフターやチルトステアリングが付いてなかった。
ESPに至っては何をかいわんやだ。
そんなもん付けても売れないに決まってる。高くなるから。

どっちかっつーと、FX-SリミにエアロレスＯＰが欲しい。

＞旧型の売れ線はFXかFXリミだったけど、どっちもシートリフターやチルトステアリングが付いてなかった。
だから何？新型になっても古いままでいいのか？

別にＥＳＰまでつけろとは言わないけど、売れてるグレードにシートリフターや
チルトステアぐらいＯＰ設定してもいいじゃないかって話だよ。
選べないのが問題なの。

わかった。

「売れてない」んなら、チルトステアだのシートリフターだの設定して売れるようにするだろうけど、なくても「売れてる」んだから設定しないんじゃないの？
いや、けんか売るつもりはないんだけどね。
昨日、FXリミ納車されたんだけど、僕は全く不満ない。
不満があるならスズキに言うべきだと思うし、本当に不満な点はきっと皆言ってるんだと思う。
企業をしてはユーザーの意見は無視できないどころか、一番大切な情報だし、それを無視することはありえない。
少数意見なんでしょうね、チルトステアだのシートリフターだのというのは。
もっと大勢の大きな声にしていけば反映されるんじゃないかな。

なくても連中には売れるから付けなくてもいいよコスト削減にもなって一石二鳥ｗ

ですねわかります

>もっと大勢の大きな声にしていけば反映されるんじゃないかな。

タコメーターとかｗ　　いやいやｗじゃない、マジで！

結局、タコメーターとシートリフターが付いて高くなるんなら選ばない人が多いってことさ。

そこでスティングレーですよ！…となる訳ね。

客がいらないから用意しないんじゃダメなんだよ企業としてさ。

運転や安全に関わる基本的な装備がないのは自動車メーカーとして
責任あるよ。消費者は無知だからね。それがいかに重要か知らないんだよ。
だから目先の装備や安さに食いつく。特に軽自動車を選ぶ層は。

ワゴンＲは日本で一番売れてる車としてお手本にならないといけないよ。

そこでスティングレーですよ！・・・とスズキが言うなら
腹黒いというか商売上手というか。

そのうちSﾘﾐﾃｯﾄﾞが追加で出てくると予想。

でも、メーカーはあからさまにｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰを売りたいようだね。

新型はリミテッドと名前は付いてるが、エアロとアルミがついただけで
旧型ほどのお得感がない。
むしろﾘﾐﾃｯﾄﾞではなく、FXエアロとかにした方がよかったんじゃ。

先代は全車種タコ付きを売りにしてたはずだけどな。
シートリフターやチルトステアはワゴンRには根本的に要らない装備と思う
スペアタイヤは微妙

ATでタコって必要か？

たこ焼きに入れるタコは半生を使うらしいよ、焼くとちょうどいいあんばいになるらしい

たこ焼きは学生の頃に彼女とよく作った。
ほろ苦い思い出を・・・蘇らさせてくれたな。

軽トラにもシートリフターやチルトステアリングがついているのかな

しかし、自動車用鋼板が急騰した昨年から今年にかけて開発された
ワゴンＲは、コスト削減でいろんなところがケチられているのかな。
ＭＣで改善される部分が多そうで買うのを躊躇してしまう。
その分値引きで返ってくればいいが。

その前から作ってるに決まってるだろ。

>>67
気持ちは分かるよ。
昔は良心的な意見も通ったのだろうけど
いまはどの会社も逼迫して良心のかけらもない。
ひたすら削減して売り上げを伸ばすだけ

俺の理想は足元広い＋テレスコが希望なんだけどね。
ありえないし新型は足元狭いから、中古で旧型買うよ。

ひっ迫してるのは世界がグオウバル化しており、１００円ショップですべての買い物ができるほどのにわか百貨店になってるように
日本の２０分の一の経費で物が造れる外国があり、この前買ったスパナは先が欠けてたが使える、要はこの先日本はどうなるのか知りたいよな

言いたいことが伝わらないのは文章作成能力が低いからだと思うよ

だってここは2ちゃんねるだものw

>>78

吐き気がする文章だなｗ

H11 走行距離3万kのワゴンR知り合いからもらうんですが
どうでしょうか？

何が？

肝心なことを書き忘れました…
一応2〜3年は乗りたいんです。
週6で一日80kほど走るんですが燃費や乗り心地とかはどうなんでしょうか？

まだ乗ってないの？

知り合いがこっちにくるとき持ってきてくれるんです。
いるなら持ってくるけどいらないなら持ってこないよ、とのこと…
中は割とキレイで外側は小傷がチラホラ。シルバーです。

>>78
ブヒブヒブヒブヒブヒ
ブヒブヒブヒひひーん

>>82
H11年式で３万kmか。
短距離走行の繰り返しで使ってたのかな？
プーリーとか腐食してないかチェック。（交換６万円コース）


>>84
>乗り心地
Ｈ１１年だとＭＣ型（現行より２世代前）でしょ？
一応新規格軽だけど、その年式はエンジンルームに遮音シート貼ってなかったりして結構うるさいかも。
燃費はターボかＮＡか、ＡＴかＭＴか、街乗りばっかりか高速使うか…でいくらでも変わる。
ＡＴ、２ＷＤ、ターボ、街乗りだとリッター８．４とかあったなw

↑
あ、夏場エアコン使っての燃費ね。８．４ｋｍって。

>>88
ありがとうございます！
とりあえずATとは聞いてます。
ターボはついてません。
音うるさいんですね…音楽流せば割と大丈夫かな？

>>90
>音楽
ＮＡだと、高速道路走行ではターボよりエンジン回転が高めキープなのでうるさいと思われ。
で、ＭＣ型ワゴンＲだとダッシュボードの上の左右に１０ｃｍのスピーカーがついてる。
音はあんまり良くない。（笑）
グレードによっては荷室上あたりの天井にリアスピーカーがついてる。
http://img309.auctions.yahoo.co.jp/users/6/8/9/1/zetec220r-img600x386-1215701803ksitrx91337.jpg


スズキ ワゴンR 1998年10月FMC：モデル概要 - 自動車カタログ - 自動車情報 - Yahoo!自動車
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=SZ&shashu=S015&fmc=F002&mc=M001
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=SZ&shashu=S015&fmc=F002&mc=M002

>84 のりごこちは、リアの空気圧を規定の２．０にすれば、ソフトな感じでいいですよ

「燃費は落ちますが」が抜けとる。

ひひーん

タイヤは乗り心地を良くしたければ１．５くらいにしないとダメ特にリアにお客様を乗せる場合は標準空気圧ではゴツゴツした乗り心地になっちまう

タイヤ大きくしたのって距離稼ぐためじゃない？

今日、駐車場で新旧スティングレーが初代ムーヴを挟んで並んでるのを見かけたが、新型の方が小さくみえるね。

外径が大きいとマイルドにはなる。
最近の軽は大径化傾向だが幅はそのままで燃費にも配慮

タイヤの外形が大きいと豪華でデリシャスに見えるので、やってるだけで実用面では１３インチの細ガタがいいと思うよ

>>82
年月たっている割に3万キロだったらエンジンオイル交換しているか疑問。
一度も交換していなかったらエンジンフラッシングが必要かと。
そのまま走っているとエンジン焼き付く。
他にも、「オイル」「フルード」と名の付くものは全て交換されているか、
前輪のシャフトブーツも破れていないかも要確認。
まぁ貰うんだったらこのくらいはクルマを買ったつもりで自費で換えよう。

自分もMC21の初期型乗っている（ターボ・フロアAT・4ドア）が、燃費は期待できないね。
どんなにがんばっても街中でリッター10キロ。
夏にエアコンつけるとそれを割り込む。

リッター１０ｋｍかぁ、高速道路使わないと出ないや…ＲＲ、ＭＣ２１Ｓ、ＡＴ、ＦＦ

>>100
>>101
買い換えたほうがいいのでは？

>>102
俺は年間の走行距離が２５００ｋｍもいかないので
燃費はいいに越した事は無いが、そのためにわざわざ買い換えるような要因にならなかったりする。
トヨタの「エコ替え」ＣＭ見てるとイライラする性格w

俺は通勤だけで6000�q/年

軽4WDでゆっくり旋回するとタイヤ引きずってる幹事なんだがこんなもん？

まずその日本語をどうにかすることだ！

センターデフが故障してるんじゃね?

>107 軽でセンターデフあるのはテリオスキッドくらい。スズキで四駆異常はロータリーブレードカップリングでリコール出てる。

MCワゴンRターボのタービンってどの辺についてるの？
バンパー外しただけで交換できるの？

>>105
先ずは車種書かねえとわかん（ry

スズスポの4輪車高調ＳＴＥＰ2誰か組んでる人おる？
かなり硬いんかな？

フルタイム4WDなのにセンターデフも付いていないのか・・・。

>>112
ワゴンＲには初代からセンターデフなど付いてないんだよ。
RBC方式はいつまで載ってたかわからんが、今は普通のビスカス式だ。
厳密に言えば、フルタイム4WDというよりスタンバイ4WDに近いんだけどな。
センターデフがどういうもんなんか知ってて言ってんのかよ？

ううん。

じぇんじぇん。

フルタイム4WDと謳っておきながらフルタイムじゃないのかよ。
ビスカス式ってのはセンターデフだろうが。

>>111
STEP2、3は硬い
軽でＦバネレート7〜10ｋ
ヤフオクで良く出品されてるが町乗りなら辞めといた方がいい
ジュースはこぼれるしＣＤは飛ぶし
ちょっとしたギャップがあれば車体ごと飛ぶｗ

ワゴンRのセンターデフの交換
http://minkara.carview.co.jp/userid/137937/car/33863/30273/note.aspx

新型の尺（黒）が走ってるとこ初めて見たが、前傾姿勢がちょっと「ヤル気！」な
みてくれになってるね。　網目のグリルも違和感なくイイ感じです。

アリじゃね？

屋根が後ろに行くほど高くなっているのがいいね。
チョロＱっぽいけど。

車高調は重くて固いといわれていますが、

センターデフとビスカスカップリングは違うだろ〜ｗ

フルタイムじゃないってホントかよ

4WDにしようか迷ってたんだけど、不具合が多いならやめとくかな

>>123
常時４輪が駆動しているわけではない。
フラットな直進では、ほぼ前２輪駆動、つまりＦＦ状態。
カーブ、登り坂、高速で横風を受けたとき、濡れた路面、雪道など、
前輪の滑り具合に応じて後輪に駆動力が伝達される仕組み。
ワゴンＲの4WDはセンターデフ付きではなく、デフロックはできないので、
ジムニーのような常時50:50配分のような4WD状態は不可能。

>>125
じゃあ、主要諸元表には嘘が書いてあるんだね

やれやれ。

>>125の言ってる事は正しい。
前に一度急な坂道発進した時、クラッチ繋げた瞬間前輪がズルッと滑った事がある。
普段は前輪しか動いてない証拠。
その後普通に登っていったけど。

これまで、たとえばワゴンRの競争相手であるダイハツのムーヴは、新型になったとき、静かな乗り心地や、広々とした室内空間などの実現によって、上質な軽自動車という価値を実現した。
しかしそれは、軽自動車として非常に質が向上したという感触だった。
ところが新型ワゴンRは、もはや軽自動車とは思えない、ゆとりや大きさを覚えさせるのである。
がっしりとした車体からくる、守られているという安心感だけではない。たとえばムーヴと同じタイヤサイズであっても、もっとタイヤが踏ん張って安定して走る感触がある。
さらに、運転席から見える前方視界が、どうも軽自動車ではなく小型車の雰囲気なのだ。周りを走る軽自動車が、なぜか小さく華奢に見えてしまう。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20081105vk01.htm

個人的に軽自動車には取り回しの良さや扱いやすさ、燃費や車両価格の安さを追及して欲しい。
最近の軽はセカンドカーとして買いにくい。

4WDの故障が多いことがよくわかった

>>130
エッセがあるじゃないか。
スタイルは初代ミニを彷彿とさせておしゃれだし、
鉄板むき出しの内装など、チープだけど安物感はない。
俺はファーストカー的な軽が欲しいので、ワゴンRを狙っているが。

>>131
俺に対してのレスか？
ちなみにデーラーでも確認は取ってる。
故障でもなんでもなく、そういうもんだとのこと。

ジムニーなんかの直結4WDは常時4輪が動いてるけど
ワゴンRは右前（左前だったかも）が滑った時に初めて後輪に動力が伝わるらしい。
スズキのフルタイムはみんなそうなんじゃないかい？

>>130
最近の軽に関する愚痴ならスレ違い。

ワゴンRの4WDは確かに故障が多いです

わたしの希望も装備がなにもなしで軽くてよく走る、安い軽が希望ですが、車会社のせけんていがあって造れないようです

>>136
エッセの低グレードを買えば？

スズキ車のスレなんだから、そこはアルトを勧めるべきだろ常考

エッセ、前席はヘッドレストがないし(つか一体型)、リアハッチが傾斜しすぎで後ろに人や
物を乗せる時にアレだしな。

なんか最近キュルキュルなるんだけど
ベルトかな？
リッター８キロくらいですごい燃費悪くなってんだけど
ベルトが原因で悪くなることってあるんですかね？

あるから早くデラに持ってて修理してこい。

MC21S/MC22SのCVTならリコールが出てたから、もしかしたらそれかもね。
現象が詳しく書いてないから違うかもしれないけど。

ベルトの張りがゆるいと発電しないので、走りが悪くなって不完全燃焼をおこしてしまいうので

>>139
エンジンかけた後すぐよくなります

んである程度走るとならなくなります

>>142
ブヒブヒブヒブヒブヒ
ブヒブヒブヒひひーん

>>143
そんなもんです。交換しましょ

工賃いくらくらいですかね？

ディーラーで聞きましょ

乗用タイプで本格的なＳＵＶじゃなかったらスタンバイ式じゃね？

切り替えなしでいつでも四駆になりますよ＝フルタイム４ＷＤ

ジムニーはパートタイム４ＷＤでセンターデフなしの直結。
だから普段は２ＷＤ。

>>131
あのな、4WDにはタイトコーナーブレーキング現象というものがあってだな、
おまいの言うその、なんだ、（ry

＞１４６、カー用品店で総額5000円ですよ

ワゴンRの4WDって、どれくらいの割合で売れてるんだろうか？

北国では売れてるよ

>>150
なんてカー用品点ですかね？

＜わからない９大理由＞
１．読まない …説明書などを読まない。読む気などさらさらない｡
２．調べない …過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない｡
３．試さない …めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない｡
４．覚えない …人から聞いて、楽して得た答えは身に付かないから、すぐに忘れる。
５．説明できない …何に困っているのか、第三者に正確に伝わる文章が書けない。
６．理解力が足りない …理解力以前の問題で理解しようとしない｡
７．人を利用することしか頭にない …甘え根性でその場を乗り切ろうとする｡
８．感謝しない …教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら｡
９．逆切れする …自分の思うようにならないと逆切れする｡

それは痛いやつだな

>>154
呼んだ？

ワゴンＲを新車で納車してから２週間で７００キロは走りすぎかな？

全然

>>157
ワゴンRを新車でどこに納車したの？

で、３週間目には１０００km点検ですか？年間で１８２００km、
５年ちょいで１０万kmペースはステキ過ぎますｗ

ムーヴカスタムと新型ワゴンＲはどちらの方が静粛性が高いと思いますか？
（ワゴンＲの方が静かな気がしたので。。。。）

>>161
耳を研ぎ澄ますんだ！

研ぎ澄まされた方のレスお待ちしております。

パネルシフトになったのがよかった。

現行型よりもMH21Sのほうが好きなのは漏れだけ？
現行はフロントマスクが変。

>161
パレット以降、遮音には気を遣ってる造りになりましたよ。

>>157
>>160

田舎に住んでれば全然おかしくない。
俺んとこじゃ年間2万キロ以上走るやつはゴロゴロいる。

静粛性はタイヤが運子タイヤなので静かです。

>>165
お前だけだよ

オレもだが

おっとごめんごめん
先代の方がいい感じにまとまってると俺は思う
ただ「〜なのは漏れだけ？」がキモくて反応してしまったんだ

流れぶった切ってスマソ
前モデルにあったDIエンジンってなぜ出ないの？
4ATなのに新型のターボCVTと同じぐらいの燃費だった記憶があるんだけど。
あれにCVTが付いたモデルが安くなることを期待していたのに。。。

コストの問題だと聞いてるが＞DIターボ
完全に捨てる訳じゃないだろうから、どっかで復活するんじゃね？

それより軽不振のホンダにもついにＯＥＭしちゃうのな。
先代型スティングレー、再就職先見つかって良かったねｗ

いやー
今月のトレンディー読んだかお前ら
いつもながらズバズバと気持ちの良い記事だ。

>>161
お前にもトレンディーを読むことをお勧めする。
音についても書いてあるよ。

4ATが値段変わらないところが良い。

4WD・5MT 1,052,100 円
4WD・4AT 1,052,100 円

新型ライフも、タコなしのスペアタイヤレスだね。

ところでこのワゴンＲ君はチルトステアついてるん？シートのハイトアジャスターは？
カタログに載ってないってことは付いてないのかな。。。

>>176
4ATが安いんじゃなくて5MTを高くしてるんでしょ。
今時MTなんて受注生産みたいなもんなんだから。

>172 昔からＤＧＩのスレを見てたら当然といえるよな

何か問題でもあったの？直噴だと排ガスか何かかな？

>>173
復活も何もセルボにまだあるだろDIターボ！

DIはコストとメンテナンス性の悪さでこれから消えていくだろ

１０月の軽自動車新車販売速報は１位がムーヴで２位がワゴンRだったorz
モデルチェンジしたばかりなのに、なんてこった(ry

鱸のくせに値上げしたから売れないんだろ
今まで低所得者用だったのに

はいはい。

全軽自協による軽四輪車通称名別新車販売速報によれば、2008年10月は9月に
続いてダイハツ「ムーヴ」が1位となった。2位以下はスズキ「ワゴンR」、
ダイハツ「タント」、ダイハツ「ミラ」、スズキ「アルト」が続いている。

>>184
ムーヴはコンテやラテも含んだ数なんじゃない？

おわったな

改悪ばっかやりゃ客逃げるだろ、
パレットの酷評を真剣にきけばワゴンRに転用するなんて
できないはず

ttp://autoc-one.jp/ncar/impression/501/index.cfm

ムーヴの数字はコンテとラテ含んでるからな。
あとはスティングレーの納期が遅れてるのも影響してるかも。
旧型も立ち上がりはいまいち勢いが無かったから、新型もしばらくしたら増えるんじゃないか。
販売台数云々はいいから丁寧に作ってほしいし…。

>>178

＞ 少々残念なのは、運転席シートリフター、チルトステアリングがスティングレーにしか設定がないことだ。
＞ スタイリングは普通のワゴンRが好き！という人が、基本中の基本のドライビングポジションを取る装置を
＞ オプション設定でも選べないというのは切な過ぎるので、ここは改善して欲しいところである。
　　http://autoc-one.jp/ncar/impression/501/03.cfm

ダイハツの未使用車登録は異常

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軽自動車の時代は終わったので販売数はどうでもいいのですよね

よく売れているクルマは−軽乗用車−(08年10月 軽乗用車新車販売台数)
1 　ムーヴ 18,826
2 　ワゴンR 15,243
3 　タント 13,397
4 　ミラ 6,669
5 　アルト 6,339
6 　ライフ 5,379
7 　パレット 5,300
8 　モコ 4,069
9 　eKシリーズ 3,064
10 　ゼスト 2,969
まだだ、まだ終わらんよ！

しかし、3車種合計でも3000台程度しか差が付けられない、とも考えられるんだよな。
むしろアルトいったい何があった。末期モデルなのにしっかりランク入りしてる。
特別仕様車もリリースしてないのに。

アルトの集計にはラパンも含まれている
コンテと間違えてうっかりラパンを買ってしまった消費者が多かったのだろう

ということは、ワゴンＲは何種類の合計ってことになるんだろ？

だれか>>109わかる人います？

＜わからない９大理由＞
１．読まない …説明書などを読まない。読む気などさらさらない｡
２．調べない …過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない｡
３．試さない …めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない｡
４．覚えない …人から聞いて、楽して得た答えは身に付かないから、すぐに忘れる。
５．説明できない …何に困っているのか、第三者に正確に伝わる文章が書けない。
６．理解力が足りない …理解力以前の問題で理解しようとしない｡
７．人を利用することしか頭にない …甘え根性でその場を乗り切ろうとする｡
８．感謝しない …教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら｡
９．逆切れする …自分の思うようにならないと逆切れする｡

前年同月比14.9％減モデルチェンジ大失敗なのでした（笑）
ツリ目にした馬鹿腹斬れや

単に納車が遅れてるだけじゃないの。

軽自動車の時代は終わったのに必死に販売数を語るようなのはどうもね

というか自動車の時代が終わりそうなんだが。。。

ガソリン価格はまたリッター９０円くらいになるよ

>>207
今はどんどん下がってるけど長期的にみれば必ず値は上がる。
世界的に不景気だし、若い人達ほど車そのものに興味がなくなってきてる。

車業界はお先真っ暗。

いや、普通乗用車海苔が減って本格的に小型や軽にシフトする時代が20年くらいは続くよ。
その間に電気自動車がどうなるかだな。
まったく新しいコミューターが出てくるかもしれないし。

地方へ行くと他社と併売してる販売店がほとんど。
まだ新型だから販売店マージンが他社並みしか出てない。
３ヶ月も経てば過大な販売店マージンで販売上昇１位ＧＥＴ。

売れ筋のＦＡが１２月販売だからな

車の魅力がなくなってきてるので、有名他社のコンロッドが折れるとか聞くと粘土で部品が作られてるのかと想像してしまい
やる気も買う気も走る気もなくしてしまうよな

それと名神高速で５台くらい覆面パトに同じころ時に捕まってるのを見てから
高速は色々な覆面だらけだと知り

それとオバまとネットに書くだけで、ちゅうおう情報局に発進元が特定されてると聞いたのでまたまた
落ち込んでしまいましたよ

かなり初歩的な質問なんですが、ワゴンＲのカーステレオの時間合わせるのはどうやってやるんですか？
中古なので、カーステ自体メーカー純正かどうかもわかりません。

値上げしたから売れなくなったな

もうスズキ軽はどうでもいいんじゃない？
5年後10年後を見据えた時、軽は明らかに淘汰されるだろうし。

値引きがなくなり、実質は大幅の値上げ
そんなワゴンRになんの価値もないことは一般消費者の方が理解している
ブランドで売れていたと勘違いしているスズキの偉い人はまさに無能と言えよう
旧型のままさらにコストダウンを進めれば良かったのにね
ライフに抜かれるのも時間の問題だろう

>>215
>>202

>218
まずイマドキの消費者がブランドのネームバリューだけで買うだろうと判断する
経営者がスズキに居ると思い込んでるところに感心した。

モデルチェンジしたワゴンＲに価値を感じるかは実際に見て触って乗った消費者が
決めることで、新型に乗ってみて旧型の方がイイって云う人だって居るだろうし、
単純な値上げ／値下げだけじゃ判断できぬ部分もあると思うが…。

>>215
どうやって答えろと。

>>215
０：００にバッテリーを繋げばよろし

>>215
年式も書かず、純正かどうかもわからないのにどうやって答えろと。

>>222
座布団１枚

>>222
おまい天才だなww
つーか素直に関心したww

今度ラジオの周波数合わせられんキガス

納車待ち2ヶ月
ふざけるな、ワゴンＲorz

>>227
どおりで街中で見ないと思ったｗ

すぐに新古車が捨てるほど出る。

新型になったばかりなのに、ムーブに販売台数置いて行かれるなんて・・・。

>>230
ムーヴが三車種総計だというのを無視して語るのはおかしいぞ。

先代も立ち上がりが鈍かった。
生産が追いついていないだけ。

Ｄで聞いたけどCVTの生産が間に合ってないそうな。

ムーヴ・ラテなんて先代ベースだし

今年2月登録のFT-Sリミテッドなんですが、最近になって信号待ちで
止まっていると、助手席足元付近から「コンコンコン」と音がしている
のに気づきました。　

D2Lでは音がしてNだとしないので、たぶんATあたりから？と思いつつスズキの
お店へ。サービス工場に入ること10数分、サービス氏いわく「音は確認
出来ませんでした。」とのこと。　その後50km走ったが確かに音は
しなかった。　10数分の間に、どっか調整したのかな？。

うん。

前スレ最後の頃で出てきた話題だったんで、逃げられた様な感じで話が終わってしまいましたが、
やっぱ新型も、NAエンジンのワゴンRはムーヴより、出だしの加速は駄目ですか？（街乗りにはイマイチですか？）
でもCVTがムーヴよりはイイから、結局プラス・マイナスで同じぐらい？

＞ 976 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2008/10/30(木) 20:41:38 ID:z8oGLjuN
＞ 新型のNA試乗してきた。CV51SのNA3AT乗りだが
＞ 低速トルクなんてなんも上がってないぞ。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ エンジン音も相変わらずうるさい、路面の凸凹よく拾う
＞ 出足もっさりが改善されてると期待したのに期待はずれ
＞ やっぱエンジン新型にしないと、ムーヴと試乗比べすれば
＞ 7割はムーヴにするだろう。

＞ 983 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2008/10/30(木) 21:15:30 ID:8j0ZuGni
＞ MH22SのNA乗り、同じく新型FX-LTDのCVT車を試乗してきた。
＞ エンジンは男から出力から、怖いぐらいにMH22Sのまんまだった。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ だけどCVTのトルコンが上手く滑ってトルクを稼いで、走り始めはいい感じ。

【スズキ】　ワゴンＲ　Part40　【本スレ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1222602832/l50

>>237
ムーヴとの比較で言うなら音の大きさはワゴンＲが静かだと思う。というか
エンジン音がどうも俺はムーヴのは耳に残る感じがして違和感があった。
この辺りは実際に試乗してのそれぞれの感性の差だろうな。
出だしの加速に関してはターボとの比較なら明らかに違うけどＮＡなら
正直言って大差ないから良くわからんが、どちらも街乗り程度でなら十分だと思うよ。

>237
「百聞は一見にしかず」まずは自ら乗って確かめてみられよ。

共に旧型車糊のインプレだから、それぞれの目線からの率直な
感想とやっかみも何％かは盛られてるからねｗ

そういうこった

猫も杓子もワゴンＲ
下駄車としては最適でしょう。

今日までに道路上でノーマル3台、スティングレー1台と遭遇した。
リアは大人しいけど全体的にまとまってていいなと思う。

逆だなぁ、ノーマルとは遭わない。スティン愚レーとは既に数台ちがう色のを
目撃してるのに…まぁそのうち嫌でもそこかしこですれ違うようになるけどｗ

アリーナと営業所ではどちらが検査などをするうえでいいと思いますか。引っ越した
ので買った営業所から、近くのアリーナにしようとしていますが、メンテナンスパッ
クで検査を定期的に行うため技術やサービスの点を考慮して、拠点を移動するかいな
か悩んでおります。返答宜しくお願い致します。

追伸：たまたまかもしれませんが、移動しようとしているアリーナではオイルヒリ
ックスプレミアの缶が定価の半額で買えます。
（そのアリーナは独自のキャンペーンとしてだいぶある在庫を特価販売しています。
＝４リットル缶）
営業所は缶の在庫がなく、缶で注文するとアリーナの倍の値段（定価）になるが、
既定量でのオイル交換なら缶の定価の半額で入れられます。規定量＝２．７〜
２．８リットルなので缶のが特です。
上記は今のところ分かっているサービスの差です。（参考までに）

走りは、ムーヴの勝ち。乗り比べたら明らかだよ。
静粛性は、走り方で評価が変わるけど、ワゴンＲ優勢。
ワゴンＲは、新型になって、巡航時のノイズが大幅に改善された。
操安性は、売れ筋グレードなら、スタビ付きのワゴンＲかな？
でも、ターボ同士比べると、前後スタビ付きのムーヴが有利。
燃費は、若干ワゴンＲ有利。
室内の広さ等の使い勝手は、依然ムーヴ有利。
スタイルは、圧倒的にムーヴ優勢。好みによるが...

>>245
走りがムーヴの方が良かったことなんて一度もないだろ。
それをいうなら乗り心地だろ。

コンテで既に静粛性対策を施してるから、次のマイナーでムーヴもよくなるよ

>でも、ターボ同士比べると、前後スタビ付きのムーヴが有利。
ええ〜、前後のスタビが付いてアレなのか？もう少し剛性について勉強
してこいよ〜。だからモデルチェンジのサイクルが早いんだよｗ＞大發

>>247
そして、コンテみたいなコストダウンもなー

コンテみたいに販売台数かさ上げのためだけに慌てて作ったようなものまで売る神経が嫌だな。

静粛性に関してはコンテよりワゴンＲの方が良かったよ。

俺はスティングレーＸ、Ｔとも試乗してきて>>245とは全く逆の印象だったな。

先代（Ｈ２０年式）の新古車を買ったほうがいいような気がしてきた

>>246
プロレーサーの服部なんかは、ベスモ（2008年4月号）の筑波サーキットで、
（先代）ワゴンRスティングレー、ムーヴカスタムRS等、軽自動車5台の中で

『（ムーヴが）1コーナー入った時に、フロント荷重乗っけて、一番乗用車ちっくに曲がってくれる。』

とか具体的に言ってたけどな。

ダイハツと比較するスレは別にあるのでそこに行くように韓国します

>>244
そこのアリーナと営業所は同じ系列の会社？それとも別？
同じ系列ならサービス内容は変わらないが、別会社ならサービス内容が変わって
くるから、一度何かの整備を依頼してみてその内容で判断してみてはどう？

>>255
すんませんでした！ハンコックかクムホ履いて反省します。
>>243
旧型もいつのまにか街に溶け込んでたしね。

近所の試乗車は４ＡＴしかありませんでした。残念。
新型のＣＶＴ車を買った人または試乗した人が居られましたら、
ぜひ感想を聞かせてください。
出だしのモタモタ感などは４ＡＴ車にくらべてかなりあるので
しょうかね。

>>258
モタモタ感無いよ！出だし加速ともに4AT以上。

取り敢えずガソリン価格も、ユダヤ（その他）の金融・投機マフィアどもが一部潰れただけで、約180円からたった2〜3ヶ月で
一気に120円台まで下がってきたしな。金融・投機マフィアどもが暴れ回る復活は、暫くはないんじゃない？

仮にそうだとすると、CVTの複数の欠点を考慮に入れ、トータルで考えると、CVT車ってのは？？だな。
ＣＶＴ車の燃費だって、4ＡＴ車と比べ、劇的にイイわけじゃないしな。（更に車両本体価格を考慮すると）

まあ最近は、メーカー側が各車の上位グレードはＣＶＴでしか売る気が無いみたいだから、上位グレードが欲しければ
嫌でもＣＶＴ車を買うしかないわけだが・・・。

結局、安くないと売れないんだよ

>>244
マルチ乙！

アリーナ店はやったりやめたりを繰り返しできるのでしょうか

ｲﾐﾌ

アリナ店に行ったら、うちはもうやめてアリナとちがうと言う、おっさんがいてましたよ

日本語　ｶﾞ　ﾝ　ｶﾞ　ﾚ　!!

MH22乗りでデッドニングした人っています？

自分でも簡単にできるのかな？

また音質や、外からの静音性も向上するのでしょうか？

>>254
>プロレーサーの服部なんかは、ベスモ（2008年4月号）の筑波サーキットで、
>（先代）ワゴンRスティングレー、ムーヴカスタムRS等、軽自動車5台の中で

プ、なんだよ先代と比べての話かｗ　よくもこんな恥ずかしい話持ってきたな
逆にそれで旧ワゴンＲの方が高評価だったら現行ムーヴの立場ねぇじゃんよ(笑)
ま、旧型と比較するくらいが分相応だわ＞ダメハツ車

何でスズキ軽のエンジン音は安っぽい音がするのだろう。
マフラーも後ろから見てるとプルプル震えてるし

>>268
こいつアホや・・・。

なんか荒れ気味だねｗ

>267 簡単にできますよ、ドアの内張を外して、ヤフオクで売ってるデッドニングの材料を貼り付けて完成です

>>271
凋落が著しいからね

今日、ゴールドっぽい色の新型ワゴンＲを見た。
アンティークローズメタリックなのだろうか。

>>272
ブヒブヒブヒブヒブヒ
ブヒブヒブヒひひーん

>>274
クリアベージュじゃない。

金メタがＭＳ２１の時代にありましたよ、うすいブルーもあったし

日本一売れている車のスレがなぜこんなに過疎ってるの？

それはね、お前のようなかわい〜レスをする奴が迷い込んでくるようにさ

ピューマなんとかってゴールドってCTの時代からあるよ。

日本一売れている車のスレがなぜこんなに過疎ってるの？

他社の工作員が大挙して押し寄せてきておちょくるので、大人の態度を取った結果なんですよ

だからか知らんが、ダメハツ系のスレはどこも書き込みが多いよな。

×日本一
○日本二

1位と2位じゃあ世間様の関心も大違いということかな

ダイハツといってもほとんどトヨタと言ってもいいような

ﾄﾖﾊﾂ

ダメハツ

与太の言うこと聞いて車造らないと、あぼーんしちゃうからなあ。

FXリミテッドのCVT購入候補だけど、正直なとこどんなもん？

新型FXリミCVT4WD乗りだけど、どんなもんとはどんな事？

>>288
フェラーリ・ポルシェ・ベンツあたりはどう？

NA同士ならダイハツの動力性能が圧倒的。あらゆる雑誌のテストで証明されてる
新型ワゴンＲとの比較でも全く相手になってなかった。0-100なら３秒は差がつくんじゃね

そもそも日本一売れている車はムーヴだから
いつの時代から来た人だよ

>>292
どの雑誌かね。

はいはい。

FXリミテッド良いんじゃない？

発売当初のリヤバンパースポイラー不具合は対策されてるみたいだし。

恐ろしくカッタルイ加速も、低回転で静かなのと、どっちを優先するか？

ロックアップ早くて、こもるのと振動激しいのが我慢できるなら。

>NA同士ならダイハツの動力性能が圧倒的。あらゆる雑誌のテストで証明されてる

こればかりは数値化されたらしようがないね。たとえ目クソ/鼻クソの差であっても
ミリ単位の数値優先ダメハツに軍配がある。オメデトウ！

目クソ：ワゴンＲ
鼻クソ：ムーヴ

何をそんなに必死になってネガキャンするかねえ。生活でも掛かってんのか。

>>292
その車雑誌知りたいね。

まあNAエンジンなら、スズキがケチってK6Aを使い続ける限り、それをちょっと改良したぐらいじゃ
ダイハツの新型NAエンジンには勝てないのかなとは思ってたが。

正直言って、新型ワゴンRは進化した。
でも、見た目は地味だし、燃費重視で走りは悪化。

進化が地味だから、素人にはわからない。

安かろう悪かろうのレッテルを打ち消すには１０年は掛かる。

どうすれば>>292や>>300みたいなホラ吹いたり人様の邪魔になるような事ばかりする人間になるのやら。

>300
言えてる。
新型は見た目のインパクト薄いから、乗ってみんと変わってる部分が判らんｗ
リピーターは変わり目が体感できるが、他社からお乗り換えの方らがわざわざ
選ぶかと言われたら、もうちょっと魅力的な「目玉」は欲しいところよね。

やれやれ。

ここにも池田の関係者がチャチャ入れに来てんのかｗ

ワゴンRは貧乏人

金持ちほど無駄遣いをしないものだ

ｶｸｶｸｼｶｼﾞｶ

ﾊﾟｸﾘﾉﾑｰﾌﾞ
ですか？わかりません＞＜

世界的に軽４の時代にこれからなっていくみたいで、車の主力は軽４だと言い切りたい

無駄装備の塊スティングレー

>>309
世界に軽４の規格ってありました？
軽自動車税は見直されたらメリットなくなるなぁ

見直されないですから大丈夫
この国の政治家は変化を嫌う

>>312
いや軽自動車税については、マスコミが取り上げている様に見直されるだろ。排気量基準から、CO2排出量基準へ。

政権交代があるのですべての弱者イジメは行われなくなると思うよ

ココにもサヨクかｗ

先進七ヶ国である日本も世界の先陣を期って積極的に環境問題に取り組む
必要がある。欧州あたりではエコに関して日本よりもかなり厳しい規準を持ってしている。
そういった意味では今回のワゴンＲのFMCでより一層のコストダウンと極力無駄を省いた簡素な
モデルでの低燃費の実現、安全性にも貢献したであろう必要最低限まで落とした動力性能、まさに環境問題に寄与した世界的に珍歩した画期的な一台と言えよう。

特大事

>>314
＞弱者
＞イジメ

民主党支持者ってこういう”被害者面”とか”弱者面”するヤツばっかりかよ？どこかの凶悪在日半島民族と気が合いそうだな。

全くですな。
結局、貧民の味方のフリして飯食ってるだけなのにねｗ

朝鮮カルタ、必見ですｗ

ttp://www.hsjp.net/upload/src/up50668.jpg

CO2によって地球温暖化が進んでいるというのも欧米の作り上げた
嘘だっていう事に科学者は気づき始めている。
結局、サブプライムと一緒なんだよな。

ソースは？
（ソースメーカーのURLは貼るなよ）

ここ見ると、品のない車に乗ってる人達は工作員という「やから」に自ら進んで成るのだということがよくわかるね。

ここって「ダイハツ板」みたいなもんだからな。

★★★★★★★★★★★ネット全規制法案発令の恐れ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★興味なくても見てくれ！！！！★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

国籍法改正で父親の認知のみ(DNA鑑定なし）で日本国籍取得という法案が14日にも通ろうとしてます。
さらに政府は二重国籍も認めたいという方針も出している。
もしこの国籍法とセットになれば気化した外国人がバイト代わりに
外国の親戚たちを合法な上で子供を認知すれば大量に子供とセットで
さらにその親(母親)が押し寄せてくる。しかも子供は20歳までという緩い制度だから
数年で劇的に外人が増加する。 中国人留学生も1年日本に住めば日本国籍を持て
しかも中国国籍を失っても再取得することができる。チベット化だ！

おまけに　韓　国　も二重国籍容認を突然打ち出した。
ttp://news.onekoreanews.net/detail.php?number=3782&thread=04
韓　国　人　も今経済破綻寸前だから押し寄せるだろう。

そうなれば今現在の純日本人は少数となり、間違いなく逆差別が広がる。
事実上日本人だが民族対立が始まるだろう。
もう日本人から搾取できないと経団連は判断している。
国籍法のDNA鑑定だけでもセットしないと派遣だから就職難だからやな国とか
そういうレベルじゃなくなるぞ。チベット化だ。
ただでさえ日本人は高齢化している。民族間暴動になったとき絶対勝てない。
と　に　か　く　議　員　に　反　対　メ　ー　ル　、　F　A　X　し　て　く　だ　さ　い。

【政治】二重国籍容認の私案提示　自民・河野太郎氏らプロジェクトチーム
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226371013/

【外国人激増】国籍法改悪案まで期限は残り3日！【日本破綻】★３
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1226418425/
日本人のピンチです。一人でも多くの人たちに知らせてください。

ローダウン使用にしてるので見た目が外車みたいに見えますよ

ウチの団地坂道多いんだが、毎晩家の前の十字路曲がってくローダウン車が
ガリガリ地面削ってく音が深夜にこだまするｗ　これも魅力のひとつか？

わたくしは、DQN音が大好きです。

>>325
それはない
目がおかしい

先月、カーブを曲がったりする時、床下で「ゴトッ」って音がするって書いたんだけど。
なんか、シャフト周りのねじ？とか、イロイロ交換しなきゃダメみたい。
ちゃんと修理すると、だいぶかかりそうなんで、新車、買うことにしました。
お金ない時に･･･

またﾃﾞﾗの言いなりになった犠牲者が一人・・

もう飽きてたんだから、良い言い訳が出来たね

古いタイプの車止めを置いてる店では、バンパーがひっかかってガイガリーと派手な音を出してしまいます

ガイガリーって派手な音をぜひ聞いてみたいw

それではいまの時代を証明する、ガイガリーの歌をうたいます、

ワゴンR信者（ or スズキ社員）が意図的にスルーしているみたいなので・・・・・。

今日本屋でベストカー見たら、ワゴンR VS ムーヴみたいなコーナーが1〜2ページあって、NA＆CVT同士の対決だと、
中間加速（30→60km/ｈと、50→80km/ｈだったか？）では、いずれもムーヴの勝ち。　しかも、0.3秒とかじゃなく、1秒以上
だったか、結構な差をつけられてた・・・・・。　やはりNAの方は、基本がK6Aじゃあ、もういくら改良しても駄目なんだと思う。

それから、
・後席シートを一番後ろに下げた時の前席シートバックと膝との距離・・・5cm程度だったか、ムーヴの方が広い
・フルフラット風シートにした時の、後席背もたれのリ傾く角度も、ムーヴの方がよく傾くらしい（ワゴンRは少し立ち気味）

・ただ、静粛性、それから10人の編集員の？、トータルの魅力？では、6：4で、ワゴンRの勝ちだったが、何か新製品に対する
同情票？、ご祝儀票？、工作票の様にも・・・？（そんなことはないか？）

＞ 976 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2008/10/30(木) 20:41:38 ID:z8oGLjuN

＞ 新型のNA試乗してきた。CV51SのNA3AT乗りだが
＞ 低速トルクなんてなんも上がってないぞ。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ エンジン音も相変わらずうるさい、路面の凸凹よく拾う
＞ 出足もっさりが改善されてると期待したのに期待はずれ
＞ やっぱエンジン新型にしないと、ムーヴと試乗比べすれば
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ 7割はムーヴにするだろう。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【スズキ】　ワゴンＲ　Part40　【本スレ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1222602832/l50


（両車試乗して、7割がムーヴにするかどうかは別としても）やっぱ↑この試乗話って、ホントだったのかなと・・・。

↓この人の試乗の印象もです。

＞ 983 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2008/10/30(木) 21:15:30 ID:8j0ZuGni

＞ MH22SのNA乗り、同じく新型FX-LTDのCVT車を試乗してきた。
＞ エンジンは音から出力から、怖いぐらいにMH22Sのまんまだった。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ だけどCVTのトルコンが上手く滑ってトルクを稼いで、走り始めはいい感じ。

【スズキ】　ワゴンＲ　Part40　【本スレ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1222602832/l50

こういう時だけベストカー信用する訳ね。

ＢＣの提灯記事は愉しむ物

>>338-339
そんなんだとホント、ワゴンRカルト信者（ or 社員）のご都合主義だと思われるｗ。（>>335の最後の二行、よく読んで）

あれ、ちがったのかな・・。

ベストカーって、東京オートサロンに出品されたドレスアップカーを
スクープ次期フルモデルチェンジという記事に仕立て上げる雑誌だろ。
なんでそんな雑誌を信用するのかねぇ

バカだからでしょ。

小手先の改良加えたところで、K6Aじゃあ限界。KFには勝てないよ
ターボなら過給圧あげて自主規制無視すれば、上のパワーでは勝てるけど低回転域はどっちにしろダメ

ベストカーって近年は対決とかランキングとかばっかでおもしろくない。
読者の質問に対する徳大寺のおっさんの回答も、答えになってなくて相手に失礼。
テリー伊藤氏ねよ

やれやれ。

9年落ち14万km走行の三菱トッポBJ4WDMターボから、新型ワゴンR4WDFXリミに乗り換えた俺が来ましたよ。
山道通勤かつ冬は凍結路、それなりにハードな使い方です。
ファーストカーとしてステップワゴン所有（普段は嫁用）。
買い換えるに当たっては、10年使用を前提に、各メーカーの軽を試乗し、吟味しました。
で、ムーブとワゴンRの二択。
俺はワゴンRを選びました。
雑誌なんてものは見ませんでした。
カタログデータだの雑誌インプレッションだの、所詮は他人の感性ですから。
ちなみに車歴は、コロナGT、130Z、アルトワークス、ミラージュRS、86レビン、92レビンGTZ、トッポBJです。
新型ワゴンR、車格と価格のバランスでいえば最良じゃないですかね。

>>342
>>343
マトモな反論になってないよ・・・。

ベストカーで、”スクープ”なんかが外れるっていう問題はあるにしても、「計測タイム」は事実でしょ。
（NA＆CVT車種で、中間加速だと、ムーヴより新型ワゴンRの方が明らかに遅いっていう点）

やれやれ。

新型ワゴンRの納車が本格的になってきて、焦り始めた人が来ているようですねｗ

>>348
加速だけで車買うのかよｗ素人の計測なんで誤差だらけだろｗ
フルフラットなんて何回使うんだよｗ１回も使ったことねーぞｗ
加速や室内長ならハイゼットやエブリィワゴンのほうがいいぞｗ

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　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

比較しはじめたらきりがない。
車も人も。

計測タイムなんてすきなように書いてもいいんですよね、わたしの車は１８０キロくらいでますよ
いや１８キロくらいです

>>351
＞素人の計測なんで誤差だらけだろｗ

おいおい、これかなり苦しいよな・・・。ワゴンR支持派でも、マトモな人間はそう思うだろ。

ダイハツのバックにはトヨタ様が控えてらっしゃるので、雑誌などのマスゴミはムーブに有利な記事を書くのです。

トータルバランスが各自の好みに合っているかどうかだから、試乗をして
決めるのが一番ですね。
ベストカーの記事もトータルバランスではワゴンRが高評価のようですし。

たしかにフルフラットにする機会はないよな
おれのＭＣもフルフラットになるんだっけ？

>>357
”トータルバランス”で逃げたかｗ。でもその総合評価も、ギリギリだったんじゃない？　
10人中、確かワゴンRを選んだ人が6人で、ムーヴを選んだ人が4人だったよな？
新型にしては、イマイチ、インパクトが無かったんじゃない？

>>351
＞素人の計測なんで誤差だらけだろｗ

今の時代、手動ストップウォッチでは測らんよ。ベストカーでも、ベスモでも、何処でも普通は機械で測ってる。

フルフラットどころか荷物すらほとんど積まないんだろｗ

しょせんお前らの使い道じゃアルトかミラの方が優れているんだよｗ

あ、自爆したかも。中間加速だと、手動で測ってるかもな。0⇒400mとかは機械で自動計測だと思うが。

コラ、ダイハツ工作員とムーヴ(笑)厨は去りなさい。荒らすなボケ。
こっちでやれ↓
【買うなら】ムーヴVSワゴンR【どっち】Ｐａｒｔ２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220750517/

マーフィーの法則

●馬鹿と議論するな。はたから見るとどちらが馬鹿かわからない。

おこられたアホどもは退散したみたいですね、良かった良かった

今の受験教育を受けた日本人は殆どが
勝ちと負けという発想をする。
そういう教育を受けてきたから当然だ。
比較し、点数をつけ、順位をつける。
それが彼らの人生の全てである。

それがあちしのガイガリー

>>362-365
逆の結果なら、こんなことはのたまってないだろうな（ニヤニヤ。 やっぱりワゴンR乗りって、精神年齢が非常に幼い、DQNが多いの？？
何で、良い点は良い点、悪い点は悪い点として、正直に語ることが出来ないんだろ？ 「ガキなのはどっちなのか？」 と言いたい。


【ベストカー　2008年 12・10号】　P．43より抜粋
　
＞ 加速性能は　30〜60km/ｈ、50〜80km/ｈの 中間加速で比較した。 結果は左下の表のとおり。
＞ ともに 2WDのCVT車でありながら、ムーヴのほうが いずれの計測でも 約１秒速いという結果になった。

＞　　　　　　　　　　　　ワゴンR　　　ムーヴ
＞ 30〜60km/ｈ加速　 6.42秒　　　5.48秒
＞ 50〜80km/ｈ加速 　8.55秒　　　7.24秒

＞ 感覚的にも、踏み込み時に 一瞬 間をおいてから加速するワゴンRに対し、ムーヴは瞬時に加速態勢に
＞ 入る感じで、加速が気持ちいいのは ムーヴの方だ。


※ ただし、「アイドリング時騒音」等では、ワゴンRの方が優勢なので、それら他のデータもまた、次回に ”公平に”上げることにする。

>365 そんな低レベルの教育をやってる文部省は解散してしまえよ

【ベストカー　2008年 12・10号】　P．43より抜粋

■ 速さも大事、けど静粛性も大事。 勝者は？

＞ 新型ワゴンRを走らせて感じるのは、その軽とは思えない重厚な乗り味。 いかにも軽という薄っぺらな感じがない。
＞ 現行ムーヴ登場時にも この感想は持ったのだが、今度のワゴンRはそれを上回っている。 普通者的な乗り味は
＞ 非常に安心感溢れるものなので、その点は高く評価できる。

＞ 2車の性格の違いは 車内での静粛性にも表われた。 ワゴンRの方が 静かなのだ。 60km/ｈ定速走行時の車内騒音も、
＞ 数字上は同レベルだが、加速時に車内に響く騒音は ムーヴの方が大きい感じ。 総じて ワゴンRの方が上質な感じを受ける。

＞　　　　　　　　　　　　　　ワゴンR　　ムーヴ
＞ アイドリング時騒音　　40.1ｄB　　　42.5ｄB
＞ 60km/ｈ走行時騒音　 約61ｄB　　約61ｄB

ムーヴを買って後悔している人が騒いでいるんだね。
かわいそうに。残念だったね。
ワゴンRのほうがかっこいいもんね。

軽のﾀｰﾎﾞって、壊れやすくて、大体10万キロで壊れると聞いたことがあります。
それと、オイル交換をマメにしなければ加速も悪くなると聞きました。


そんなに頻繁に変えなければいけない程何ですかね？

加速が悪くなってからしばらく走れば調子も悪くなりますかね？


購入を考えてる者ですが。

軽四とターボとは切り離して考えてくださいな。

タービンの軸部分の油膜等を考えてきちんとオイル交換すべき。

>>371
１０年１０万キロは大抵のタービンの寿命の目安ですので、
軽だからと言うことはないと思います。
またオイル交換も、取り説にあるタイミングを守ってもらえれば
問題ありません。
５０００キロ位ですかね？
むしろ、妙な添加剤やオイルなどは絶対使わず、メーカー純正オイル
をお使いください。安くかつ性能も安定しております。
作業は必ずディーラー等の確実なところで実施して下さい。

俺は同業他社のエンジニアです。
何かが壊れる一番の原因は、適正なオイル交換を怠った事と、
慣れない作業者が行った作業による一時的、二次的な不具合が殆どです。
つまり人為的な問題でのトラブルが大多数です。

あ、詳細はスズキディーラーさんにて確認してください。
適切な説明が出来ないディーラーでは買わないようにしましょう。

よいカーライフを！

あのー、最近足元からポコって音が頻繁に鳴るんですけど、何が原因ですか？
ハンドルを切ったり、低い段差の時はよく鳴ります。
普通に走っていても鳴ることがあります。

>>374
ドライブシャフトブーツが破れてグリスが流れ出し、ジョイントに
ガタが来てるかも知れません。
どんどん悪くなっていきますので、軽いうちに修理しましょう！

まずはディーラーさんに見てもらいましょう。
別の症例の可能性も十分あります。

>>375
ありがとうございました

良心的なヒト>373，375さんもいるんだなぁ、なんだか泣けてきた。
購入時にアナタと同じ説明をしてくれた契約先のデェラはまともな店舗だと
云うことがこの瞬間に判りました。

>>373
適切かつ的確な回答ありがとうございました(__)

よく勉強になりました。
これで一つ賢くなれます。

俺は、スズキ党でもダイハツ党でもないが、
フルちぇんしたワゴンＲは凄くよくなった。
とくにサスがよくなったねー
俺が買うなら間違いなくワゴンＲ
ムーブの腰砕けのサスはぐらぐらして酔う。
加速だって、フル加速なんてしないし、ワゴンＲだって普通に加速するでしょ？
　ただ、スティングレーのシートの固さ、あれはいただけないが。

>>348
最初から比較もせずに買って、何の不満もなく乗ってる人にとっては
不毛な争いにしか見えないです。お疲れさま。

>>379
＞ムーブの腰砕けのサスはぐらぐらして酔う。


＞ スズキ・ワゴンR FXリミテッド（FF/CVT）／スティングレーTS（FF/CVT）【試乗速報（後編）】 (08.10.21)

＞ ■ “あのクルマ”とは違う味つけ

＞ 走りっぷりは、スティングレーと比べると上着を1枚脱いだような軽やかな印象。 心地良い操舵感の電動パワーステアリングの手応えが、
＞ より自然に感じられるのは、タイヤの違いの影響も小さくないのだろう。
＞ ただし、乗り心地は期待したほど良くはなかった。 スティングレーほどではないが、路面の小さなうねりに対する感度が、やや高めなのだ。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ 「ホイールベースの延長と新設計サスペンションの採用で、基本となる安定性を稼ぎ、その分の余裕を スプリングをソフト方向にして乗り心地に振っている」
＞ そういう説明だったのだが、よくよく聞いてみると、チーフエンジニア氏にとっては、最大のライバルである 「ダイハツ・ムーヴ」（と名指しはしなかったが）の、
＞ 深くロールする味つけは 『絶対ナシ』だったらしい。 地方の、山間部のユーザーにとって、ロールの大きさは気になるはずというのだが、それでもやっぱり
＞ もっとしなやかなほうがいいと思う。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ ムーヴはたしかに大きくロールするが、安定感が損なわれているわけではなく、むしろ挙動変化は穏やかだし、ロールの大きさで自制が効く部分もある。
＞ 大きなロールを嫌う声があるのは理解できるが、ロールの前後バランスやスピード、あるいはステアリングとの連携で、いくらでも不安感は取り除けるはずだ。

【WEB CG】（文＝島下泰久　http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020052.html?pg=2

確かにサス固めで横揺れはないが、平地じゃゴツゴツ感を感じる時もあるわいな。
ここいらへんはインプレした評論者の好みも別れるところじゃないかと思うが。

>>379 氏ほどダイハツのサスはヘニャチンじゃなかろうと思うが、僅かに重心が
高いんだろうなぁ、変な揺り返しはムーヴだけじゃなくタントにも出てたわ。
坂やコーナー多い地域なんで、新型尺のしっかり感は「コレだ！」と思ったね。

ワゴンRの納車が本格的になってきて、焦り始めた人が居るようですねえ。

>>381
スズキのこういう変態的な気遣いが好きだ。

ダイハツが目指すのはあくまでも乗用車の足
スズキは貨物のリジッド足の延長線上にしか考えてないということだよ

今日契約してきます、ライフ登場まで待って損（以下略

「時速30→60km/ｈ加速」については、新型ワゴンR（NA・CVT)は、どうやら同じNA・CVTのタントより遅い可能性がある模様。


【ベストカー　2008年 12・10号】　P．41　P．43より抜粋
　
＞　　　　　　　　　　　　　　ムーヴ　　ワゴンR 　　タント　　　トッポ
＞ 30〜60km/ｈ加速　 　　5.48秒　　6.42秒　　　6.1秒　　　6.8秒
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~　　 ~~~~~~
＞ 50〜80km/ｈ加速 　　　7.24秒　　8.55秒　　　9.5秒　　　10.6秒

※ ムーヴ　Xリミテッド　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・NA・CVT、 車重 840kg
※ ワゴンR FXリミテッド　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・NA・CVT、 車重 850kg
※ タント カスタム（写真から見て、恐らく） Xリミテッド ・・・NA・CVT、 車重 940kg （全高1,750mm）

どんな計測方法をしたのかも書いてみて。
ベストカーじゃ、メーター読みの手動ストップウォッチか。

0〜60km/ｈ加速、0〜80km/ｈ加速を書かないところを見ると
そっちはワゴンRのほうが速かったということなんだろうな。

>>388
ストップウォッチで、「スタート＆ストップ」を素早くヤッたことがある者なら解ると思うが、チャチな時計の小さなボタンで
スタート＆ストップをやっても、最速、0.08秒ぐらいでやれるからな。 凄いヤツだと、0.06秒ってヤツもいるかも。
だから、1秒違うってのは、多少の誤差があるにしても、無視できない、結構な差だと思う。
（仮に、3度ぐらいは測定して、平均値を出しているとすれば、更に正確に近い）

例えば、軽自動車で、0⇒400ｍを、約20秒掛けて走って、一番速い軽自動車と、一番遅い軽自動車で、1秒ちょいしか
差が付かないんだから、たった5秒〜9秒走って、1秒か、それ以上の差が付くってのは、かなりの差があるといっていいかも。


【動画】ベストモータリング（2008年4月号）　「軽ミニバン どれが一番！？」 http://www.nicovideo.jp/watch/sm2799438

　※ 0→400ｍ タイム　（全車　”公称” 64PSのターボ車）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　秒
　1 ステラカスタム　　　　　　　　　　　　19．30　　CVT
　2 ワゴンRスティングレー （※旧型）　19．82　　４ＡＴ　
　3 オッディライダー ≒ EKワゴン　　　20．09　 ４ＡＴ
　4 ムーヴカスタム（RS）　　　　　　　　 20．15　 CVT
　5 ゼストスポーツ　　　　　　　　　　　　20．52 　４ＡＴ

ベストカーなんてコンビニにも売ってるんだし、自分で買ってきて確かめればいいよ
あ、ひきこもりには無理か

0-400mはワゴンRか

>>392
Ｋ6Ａでも、ターボは結構イイよ。（特に回すと）　
ただ>>390のスティングレーは旧型で、4ＡＴ＋直噴だから、なお更速いってのもあるかもね。

ＮＡエンジンだよ問題は。　（ダイハツに街乗りで、大きく差を付けられてるのは）

おれのＭＣ　ＲＲは0-100　14秒だ（ＡＴ

うーん

スピード出さないからどうでもいいんですけどね。

趣味は峠を走って大名行列を作ることです。

ターボはいつもエアコンをつけるために買いました。

>>394
嘘だろ〜〜〜〜〜。

>>396
（訂正）0⇒400mと勘違いしてました。

>>396
よく見ろ。0-100なら妥当な数字だ。

毎日公道でレースをするわけでもないし、どうでもいいことをいつまでぐじゅぐじゅと一転だよ
江戸っ子ならスパットいこうで

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　|
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|　　　　　　　　　_,,.､ -ｰ''''ﾌ 　 .|
|　　　 ―＝＝二,,,__　　 /　 　 |
|　　　極　　　　　　/　　/　こ　|
|　　　悪　　 　 　/ 　 / 　の 　|
|　 　 超　 ._＿_,/′ /　　者　 |
|　　　江 　 ＼　 　 　＼　 　　 |
|　　　戸　 　/　 .,ー---　　　　|
|　　　っ　　./　 ./ 　 　 　　　　|
|　　　子　 / 　 /　　.　　　 　　|
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

中間加速が1秒違うのがそんなに大層な事なの？
そんなに加速大事ならターボ買えばいいじゃん。
つか、むしろ普通車買えば？

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
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　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

なんか思考が車好きというよりおたくに近い。
外見と内装が気に入って、並に走ればそれでいいじゃん。

うん、そうだね。

レースするわけじゃないから、全開の加速タイムは意味無い。
特にT/Cの場合は、元々充分な加速だから、追越し加速時の
ターボラグとか、キックダウンのレスポンスの方が重要。
だから、中間加速のタイムは重要だけど、０発進のタイムは大した意味無い。

メーカーもわかってるから、最近は自主規制の６４ｐｓを行儀良く守って、
タービンの小型化してる。

NAの場合は、パワー不足で、全開にすることも多いから加速タイムは重要。

ただし、単純なタイムだけじゃなく、加速度／騒音とか加速度／燃費とか
加速度／アクセル開度...等の指標もあって良いと思う。

そうだよな、リヤカーみたいな乗り物をつかまえてゼロコンマ２秒とか言ってもまったくもえない

>>405
＞NAの場合は、パワー不足で、全開にすることも多いから加速タイムは重要。

確かにその通り。
新型ワゴンRも、旧型と同じく、NAの方はかなり厳しいってことだね・・・。>>387　
ホントに一部加速でも、あのタントより加速悪かったら・・・？？

誤差の範囲内

>>406
三輪車に乗ってる人が言っても説得力がない。

でもムーヴにはまったく興味が沸かないんだよな

ムーブ好きなら、それでいいじゃん。

おれはムーブに興味ないんだよ。何書いてきてもムーダ。

ひひーん

俺、セカンドカーとして新型FXリミ買ったけどパワー不足だとは思ったことないなあ。
みんなどんだけ飛ばしてんの？

>>90 、

>>383
昨日、やっと新型ブラック見ました、夜だったので少し暗かったけど黒色も格好いいなぁ〜って思ったよ、
僕のパールホワイトも11月22日か23日に納車予定、
見かける様になるのは これからだよ、
ちなみに、みんなは色は何が良い？
僕はパールホワイトかパープル系のやつ。

食糞猿人はよく壊れる

購入検討中ですが、私もパールホワイトにしようと思っています。
ワゴンＲにするかｅｋワゴンにするか悩み中。

ライフと悩み中

ｅｋはやめとけ！つか、三菱はやめとけ！

そうだ！ ekにするくらいなら日産のオッティのほうがましだぞ！（爆

三菱アイとパジェロミニはいいと思う。
くれるなら乗ってやってもいい。
つまり、自分では買わない。

>>421
三菱車は燃費がかなり悪いけどね。

だからだよ。

どこと比べてんだ データよこせ

>>200 テスト

>>424
カタログ見な！

>>424
パジェロミニのガソリン豪快がぶ飲みっぷりは超有名だろｗ

うちのMC21、もうすぐ14万�`…10万超えで一回オーバーホールしてもらったけどいつ壊れるか冷や冷や。
せめて次の車検（22/3)迄持ってくれる事を祈る…
一応オイル交換等メンテナンスはやっているけどやっぱりそろそろやばいかな

>>428今特に調子悪いわけではないんでしょ？
しかもオーバーホールしてあるんなら余裕で20万Kmはもつと思うけど

たまに聞くが
オーバーホールて
具体的に何すんの

石塚に着用させる

それはオナホール！

それはオナホール！

>>429
ありがとうございます。今ところ大きな問題はないですね。

安心しました。気にいっている車なので長く乗っていきたいです

ヘッドオーバーホールはヘッドを外して、掃除といたんだ部品を交換することを言います、
交換を増やせば金額が上がりますので、１０万から上は天井まで

もうすぐライフにも抜かれるｗ

１世代前のRR・DIにチルドステアリング＆シートリフターってある？？

DI乗りだがあるよ

今度ワゴンRを中古で買うんですがその前に色々パーツを探したいのですが11年式しか分かりません。これで型式って分かりますか？

>>437-438
流石にスティングレーとかはあるね。ただ標準ワゴンRにはオプションでも付けられないから、
運転ポジション気にする人は注意だな。

板違いで申し訳ないんだが、ﾃﾞﾗで代車借りる時って金かかるの？

うん。

FXにオーディオレス設定が無くて、強制的に標準オーディオ抱合わせでボッタクルのはやめてほしい
社外品にするとオーディオパネルも別に買わないといけないし無駄な出費さすな

>>441
代車費用取られる所もあれば、取られない所もある。
だから代車借りるのであればそのディーラーに尋ねてみないと分からない。

>>442
そうか、でも一日三千円っておかしくない？
教えてくれてｱﾘｶﾞﾄ

>439 ＭＣ２１Ｓです、美しいデザインの車ですよ

>>444
レスサンクス

>>446
ありがとうございます！MC21と違いってあるんですか？欲しいマフラーがMC21用なので取り付け出来るか分からなくて…

>>448
マフラーならMC系なら型式（11、12、21、22）関係なしで取り付けできるよ。
ただ、NA用とターボ用の違いだけは確認が必要だけどね。

ワゴンRにS無しのMC21ってあるか？

>>450
そのマフラーの持ち主はMC21に取り付け予定だったと言われてたけど間違いなのかな…？

http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/index.html

MC21Sのことを指してるんだろうよ。だから気にしなくておk。

>>443
そこでスティングレーですよ。
というか、ナビをつけなけりゃ標準オーディオで不満はない。
MP3も聴けるし。

マフラのNA用とターボ用の違いはほとんどありませんよね、音が大きくなるかならないかだけで外形状は同じで内部のつめものが多いかすくないかだケーなんでしょ

【自動車】スズキがGMから自社株取得、保有分全て223億円 [11/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226914066/

んで、聞きたいんだが新型ってプッシュ式じゃん。
ターボタイマー取り付けられないみたいだけど、もうタイマーはいらんのかい？？

最近の車には不要と聞くが、長距離や、回転あげて走れば不安にならない？
ってさ、アフターアイドリングの必要性知らん奴がエンジンをダメにしていくんだろ？
オイル交換やってればいいとはちと、次元が違うような感じがするが・・

はいはい。

おばちゃんなんてバンバン無駄に回すし、オイルは換えないし、もちろんアフターアイドリングもしない。
軽に限らず最近の車でタービン逝かれたってのはあまり聞かないし、公道走る程度なら問題ないと思う。

そか、もうタイマーの時代は終わってエコの時代なんだね

ふつうのおばちゃんが
アフターアイドルが必要な乗り方なんかしねえよ

普通に長距離走ったり、回転上げて走ってても、常時タービンに負荷かかってるわけじゃないし、
停車時には必ず、無負荷のタービンを自然風で冷やしながら減速しつつ停車に至るから
アフターアイドリングなんか全く必要ないです。
それに、停車してラジエターファンからの吸気しか来ない熱いボンネット内で数分アイドリングしたところで意味無いし。

大型タービンとかに交換してる場合はこの限りじゃないけど。

俺のワゴンRは3万キロでターボが逝ったのでディーラー保証で交換したけどそれからはターボタイマーつけてる
今12万超えだが快調
まぁたまたまかもだがつければ気分的にも安心するが

>>462
何か勘違いしてないか？

アフターアイドリングが何故必要かっていうと高熱に晒され続けてる軸受けをオイル循環によって冷却するためだよ。
タービンフル回転で走行後、すぐにエンジン切るとオイルの循環もそのままストップする。だから軸受けが冷却されずに最悪焼きつきを起こす。
停車してから1分間のアイドリングでも大きな意味がある（逆に言えばそれ以上はあまり意味がないが）
タービン自体に風が当たるとか当たらんとかそう言う話じゃない。

停止する少し前から過給はせずに無負荷で走行すればアフターアイドリングはいらない、というのはその通り。
でもそれは自然風で冷やされてるからじゃなくて、その間にオイルによってタービン内部の冷却が行われているから。

話がそれるけどターボ車のオイル交換のスパンが短いのはこういう所でも酷使されてるせい。
交換をサボってるとエンジン本体にもよくないのは勿論、冷却能力も落ちてくるからタービンのガタが来るのも早くなる。
だからアフターアイドリングをしててもオイル交換をさぼってれば結局タービンの寿命は短くなる。

462が言いたいのはアイドリング時のラジエターファンの風位では
オイルも冷えないから意味無いと言う意味も有るかと

いつのターボの話をしてるんだw

ひひーん

スズキ：駅伝選手のワゴン車事故で出場辞退　３月まで
http://mainichi.jp/select/today/news/20081113k0000m040173000c.html

スズキ（浜松市）は１２日、女子駅伝選手らが乗ったワゴン車が交通事故を起こしたのを受け、
陸上競技部の公式競技会出場を来年３月末まで辞退すると発表した。
出場権を獲得していた第２８回全日本実業団対抗女子駅伝競走大会（１２月１４日、岐阜県）と
第５３回全日本実業団対抗駅伝競走大会（来年１月１日、群馬県）も辞退する。

同社広報部は「交通法規を順守すべき立場の自動車メーカーがこのような事態を起こし、
深く反省するとともに、全社を挙げて交通安全に努める所存です」とコメントした。

ワゴン車の事故は１１日早朝、岐阜県瑞穂市内の交差点で起きた。
部の男性コーチが運転し、女性会社員運転のワゴン車と出合い頭に衝突。
同乗の女子選手ら計５人が重軽傷を負い、会社員も肋骨（ろっこつ）を折った。
選手らは全日本実業団対抗女子駅伝のコースを下見していた。

今回の新型ターボ、直噴ターボで使ってた冷却技術が採用されて、
従来のターボに比べて、大して熱が上がらんそうな＞デェラ談
しかしながら、「オイル交換は早めにしてよ！」との念押しあり

>>468
＞同乗の女子選手ら計５人が重軽傷を負い駅伝選手のワゴン車事故で出場辞退　３月まで
本当は選手がケガしているから辞退なんだろｗ

ワゴンＲで走ってたらロアアームのボールジョイントが外れました。
左に曲がるカーブを走行中だったんですがいきなり右前輪がロックしました。
タイヤは右にいっぱいハンドルを切った状態よりもさらに右を向いて（むしろ垂直に近い）停止しました。
オイルも漏れてるし何が何だかわかりません。
後続車は避けてくれたし、どこにもぶつけずに停止したので奇跡的に無事でしたが
これって普通ですか？

普通ですか？って何が？

>>472
よくある故障なんでしょうか？
ロアアームのボールジョイントの修理はかなりネット上でもページがあるみたいなので。

自分で奇跡って言ってるのになにが聞きたいの???

【経済】米GM、保有するスズキの株を全て売却…日系自動車メーカーへの出資ゼロに
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226922149/

>>474
無事なのが奇跡だなと思ったんですよ。
ただその部分の修理自体はネット上でもたくさんあるようなのでよくある故障なのかという疑問があるわけなんです。
一つ間違えば死亡事故になるような気がするんですが修理している人のコメントなんかを見ていると抜けると
どうなるのかまではあまり言及していないようなんですね。

低学歴の鈴菌は読解力ゼロだから会話を成立させることすら困難のようだ

納車が本格的になってきたせいか、D工作員が大忙しですね。

＞ロアアームのボールジョイントが外れました。

タイロッドエンドが外れたんじゃね？
ﾛｱｱｰﾑ外れたらその程度じゃ済まんだろｗ

FXと普通車（１３００クラス）と迷ってる
それだけワゴンRの走りに期待してるけど
やっぱり試乗して決めることにする

ターボタイマーはないよりはあったほうがいいよ。
自分アフターアイドリング怠って、ターボ装置あぼんしたから。

>>480
スプラッシュを試乗しないようにな……アレは魔物だ。

>>468
スズキ車は事故したら乗員があぶないということですか

>>471
よくある故障ではない。
定期テンテや車検を適正に受けていれば大丈夫。
どのように外れたのかが問題だけど。

ターボタイマーついてるんだけど中古で買った車だから止め方が分かんない
皆はガソリン入れる時とかGSの手前でエンジン切ってるの？

????ｗ

１ｋｍ手前で切ってから押していきます

高校生のGSアルバイトだが、給油中エンジンかけっぱで良いから窓開けてタバコとかタバコ加えて車から降りてきたりとかはまじ勘弁してくれ
冷や汗出るわ

>>485
ターボタイマーのメーカー分からないのか？
分かればそのメーカーに聞いてみれば良いけどね。
と、言うよりエンスタみたいに安全装置付いてないの？
通常、ディーラーやショップで取り付けた場合、サイド引かないとターボタイマーが
効かないようにしているはずだが？
（自分で付けたりした場合、直接アースに落としたりしている可能性あるけど）

昔、ターボタイマーのスイッチが途中で引っかかってる事に気づかずに
駐車して、１０時間後に仕事終えて駐車場に行ったらまだエンジンかかって
いて、ガソリン無駄遣いした記憶が蘇った(ry

ほー、そういうこともあるんだね。

環境汚染だ気を付けろよ

ターボタイマーって、何？今度、初めてターボ車買うのだけども。

ターボタイマーって、何？今度、初めてターボ車買うのだけども。

>>494
ググれカス！

>493
ウルトラマンで云うところのカラータイマーと同じ。
ターボの効く時間が３分間と決まっているので、それを計るためのもの。

>>493
簡単に言えばキーを抜いてもすぐにはエンジンが切れないようにする仕組み。
理由は>>464あたりを嫁。

でも普通に乗る分には必要ないよ。

スペアタイヤオプションで結構高いけど
付けない人多いのかな？

俺は付けなかったよ。都市部に住んでる人は殆ど付けないんじゃないの。

FXにCVTとキーフリーだけ付けたグレード売れよ108万くらいで
FXリミのエアロ関係とダサメッキグリルいらねー

先代の車のスペヤタイヤはヤフオクで５００円で売って

さっさとガワ標準、内装スティングレーのＲＲ出せよ。

わかる、わかる良く分かる。
こいつのファンならなおさら．．．．．

RJCカーオブザイヤー受賞記念

故障もいいが、よくある故障とない故障と判断できるといいな

ターボタイマーは一種の保険だから、プッシュ式も対応早く出してほしい

>>472>>474
おまえ理解力 無いのか！
バカ！
こいつ、スズキの営業か？
レベル低く！

ひくくーひくくー。

>>504
あ〜あ、やっぱり、やっちゃったな。
RJCカーオブザイヤー（ジャーナリストが採点）に選ばれた車は売れない。

一般ユーザーと掛け離れた感覚の人達が選ぶから。

>508
ん、だとしたらスイフトは売れなかった部類なのか？

>>509
タントでRJC狙っていたから、くやしいんだよｗ

>>508
残念ながら初代ワゴンRもRJCカーオブザイヤー受賞車なんだよ。

>>509
最初の1年の平均で月6千台程度だから、全く売れてないよね。
少なくとも、フィットとカローラのトップ争いの蚊帳の外。

ちなみに、スイフトの翌年は、愛

去年のデミオは売れたほうでは

>>512
最初の２ヶ月でバックオーダー２５０００台
ラインが追いついていなかっただけ。

現行タントじゃあ受賞は無理だろう。
広いのは先代でやってるし、ピラーレスはＴ親分のクルマで既に出てるし。
ましてや、横揺れで車酔いしそうなクルマだからねｗ

>>514
それはワゴンRでは？

接待漬けのCOTYよりRJCの方がマトモだろ

RJCトップはゲテモノ。

>>510
タントは順当に２位。正常進化だからトップ獲る車じゃない。

>>511
当時としては、ゲテモノだったからねぇ。
って、何年前の話だよｗ
軽ハイトワゴンが普通になった今、ゲテモノに選ばれたのは
最量販を目指すモデルとしては危機的。

>>517
RJCも、ばら撒いた金額で決まる。

ID:jTJ7QCvjって何で独り一生懸命なの？

暇だから。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

ＣＴ系マフラーをＭＣのＲＲに小加工で取り付けようと模索中です。
見た感じはほぼ、同じ様なルートで曲がっている様に見えたのですが如何でしょう？
数箇所の切断及び溶接で取り付け出来る程度の相違でしたら中古品を購入予定です。
詳しい方又は経験のある方、お見えになりましたらアドバイスお願い致します。

>>497さん、ありがとう

>>479
くっついていた２つの部品が外れたのでどちらが外れたと言うのかはわかりませんでした。
この場合はタイロッドエンドが外れたと言えばいいのですね。
>>484
外れた時はカーブを曲がっている途中でした。
制限速度内です。どこにも衝突していません。
>>506
スズキのお客様相談室にこういうのはよくあるのかと問い合わせたらどのメーカーにもある事だと言い訳してました。
話を逸らそうとばかりしていたのでスズキの営業に対する姿勢にはかなりマイナスイメージが湧きました。

とりあえず修理できるようなので解決できたのかなと思ってます。
回答してくれた人ありがとう。

ワゴンRは貧乏人

>>523
自分で溶接出来る環境にあるなら大丈夫だよ！

台東区在住の和今或ですが名誉毀損が行われたと聞いて吹っ飛んで来ました！

接待図毛やばらまいたカネで決まるならまもなく常任理事国になれるはずだよな

ばら撒きや接待で決まるのは日本カーオブザイヤーのほうだね。
そっちはトヨタグループがとるんだろうね。

【ネット】 「彼氏が軽自動車に乗っていて恥ずかしい。別れたい」…女性のコメントに賛否両論、２０００件の書き込み★８
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227054258/

>>531のような書き込みが人として恥ずかしいと思う

このたびあるサイトで軽自動車に乗っている彼氏のことを「恥ずかしい。」とつづった女性のコメントに
　対し賛否両論、2000件ものコメントが寄せられているという。

　この書き込みをした女性は、「軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ下向いちゃうしｗｗ」、
　バーベキューの時に「軽で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？」など書かれており、しまいには、
　軽自動車が理由で別れたいとまで綴っている。

　このことに対して、サイトであるはてな匿名ダイアリーにはコメントが殺到。
　「クルマにこだわるなんて今時絶滅寸前のバブルの残滓」「このご時世に まーだ軽がどうのこうのとか
　ウダウダ言ってるやつがいるとはなぁ」「恥ずかしいと思うほうが恥ずかしい、状況に応じて乗るのが普通」
　などと批判の声があがった。

　しかし一方では「車が好きなので男を見る時に、乗ってる車でその人のセンスを見てしまいます」
　「軽だとひく。。」など、女性に同意する意見も見受けられた。

　最近、「若者の自動車離れ」ということをよく耳にする。それは車に乗らないという意味でなく、
　車に対して興味が薄く、車を移動手段としてしか考えなていないという意味である。一昔前は、
　車は男のステータスといわんばかりに、世の男性は車にお金と心を注いだものである。
　もちろん今でもその考えが時代遅れなわけではないのだが、「若者の車離れ」が進んでいるのは事実である。
　もともと、車を移動手段としてしか考えなかったのは女性に多かったはず・・・。
　でも今はそう思う男性が増えてきているのである。
　そして、乗っている車でその人を判断する女性が増加している。

　男性は堅実で質素に・・・女性は立場、意見を主張し豪快に・・・一昔前とは、まるで男女の主張が
　入れ替わってしまったかのようである。
　なんだか、昆虫や魚のように、オスがメスの何分の1の大きさしかないかのように男性が小さく、
　女性が大きく見える出来事である。（一部略）
　http://news.livedoor.com/article/detail/3904034/

トヨタ親分のとこの子分は３社くらいあるよな

ダイハツ・日野・スバル？

RJCカーオブザイヤーの大賞を受賞したね。
初代もたしか獲ったんだっけ？

ダイハツは軽のエンジンを排気量アップさせただけで普通車にも使えるからなた。さすが技術のダイハツ。
同じ軽専用エンジンを使いつづけるスズキは、専ら安さで勝負するメーカーだから格が違うよ。

そうだね、優勝おめでとう

>537
欧州で売ってたアルトは、日本ではその当時550ccで売ってたボディと同じモノを
使って800ccのエンジン載せてたのをご存知かな？

ノウハウに関しては世界中で売ってる分だけダイハツより技術もデータも豊富だよ。
仮に車にかかる税制が変わっても、柔軟に対応できるだけの能力は十分持ってるわ。

ごめんな〜、安いだけじゃなくてｗ

ダイハツは気楽でいいよな。トヨタ様の虎の威を借りて食えてるんだから。

タントでとりにいったRJCカーオブザイヤーを奪われてくやしいのぉ、D工作員さん。

＞さすが技術のダイハツ。

これ笑うところですか？

うん。

技術はそこそこ持ってると思うけど、それをお高く切り売りしてちゃダメだろ〜。
そこは商売上手なスズキを見習いなさいよ。＞トヨタ傘下の舎弟企業

>>542
そうだね。

今は、真面目に技術開発して、商売に失敗したスズキと、商売上手なダイハツ、って感じ。

>>545
そうかスズキは失敗したんだね。
ヴィッツの三気筒は燃費も素晴らしい未来のエンジンだね。ミラにも積まれているエンジンですよお。
スズキじゃこうはいかない。

>>546
で、いつになったら2015年燃費基準をクリアできる車を販売するの？

>>544
それは、昔の話だろ？
新型ワゴンＲの失敗に気付かないのか？

>548
失敗？　もしかして外観のことか？
わかってねぇなァ〜。マイチェン見越して最初は不細工面を出すのがスズキ流なんだよ。
モデルチェンジ早くしねぇと売れねぇクルマ作りだからベストセラーに繋がらないんだよ
＞ダイハツ車

それとヴィッツの猿人が未来のエンジンでミラにも積まれてるって…なんか表現が可愛い(笑)

ワゴンＲは軽トールワゴン車の原点だからいつも他社より一歩リードしてるんだょ。

トヤタの傘の下でしかやっていけないなさけない

ムーブはワゴンRのパクリの二番煎じだからいつも他社からデザインとかコンセプトをパクるんだょ。

うわーん、すずちゃんにいじめられたー・・・うわーん、うわーん

>>552
朴って上回ればＯＫ

トヨタグループ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

>>554
数字を稼ぐためだけに、同じ名前を付けた別物を2車種用意すれば楽勝ですもんね。

>>556
自社登録すれば楽勝ですもんねｗ

思ったほど売れてないみたいだね
モデルチェンジ失敗か？

値段が高くてダサい
これは売れんわ

外真っ白だよー。
いやー、4WDにしといてよかったとしみじみ思う。

>>558
残念ながら生産が追いついていなかっただけ。
先代もそうだった。

このご時世で不自然に台数延ばしてるところって、何してるんだろうね？
どこのデラ行っても週末閑散としてるのに、誰に売ってるんだろう？

納車が順調になってきたせいか、D工作員が活動を活発化してますね。

>>558　
ＲＪＣカーオブザイヤー受賞だからねｗ

アメリカのGMやクライスラが経営があぶないように、日本もあぶない事態にならないとは限らないので

日本の派遣社員８１００人をかいこ予定らしいですよ

■ 室内寸法 （※ カタログスペック。すべて 2WD車で、現行車種の数値)

　　　　　　　　ムーヴ（2006年〜）　 ミラ カスタム（2006年〜）　　ミラ（2006年〜）　　ライフ（2008年〜）　　ワゴンR（2008年〜）　　

　　室内長　　2,110mm　　　　　　　 2,040〜2,050mm　　　　　　　 2,000mm　　　　　　2.005mm　　　　　　1,975mm　　　　　　　　　　　　
　　室内幅　　1,350mm　　　　　　　 1,350mm　　　　　　　　　　　　1,350mm　　　　　　1.295mm　　　　　　 1,295mm


（★実寸法）
【ベストカー 2008　12・10号】　 （43ページ）
＞ 前席の居住性はシートサイズなども含め互角。 が、後席は評価がわかれる。
＞ 後席を目いっぱい下げた状態で 前席シートバックと膝との間隔を計測すると、ワゴンR＝30cmに対し、ムーヴは39cm。

■ 「ラゲッジ（荷室）」の実測データ　（「ベストカー」 2008　12・10号P．43より）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ワゴンR　　　ムーブ

　　（※ リアシートを一番後ろまで下げた状態）
　　　幅　　　　　　　　　　　　　　100cm　　　　87cm
　　　奥行き　　　　　　　　　　　　27cm　　　　25cm
　　　高さ　　　　 　　　　　　　　　93cm　　　　83cm

　　　後席前倒し時の奥行き　　114cm　　 120cm
　

>>567>>568
んーな細けえこといちいち…
こっちでやれや。
↓
【買うなら】ムーヴVSワゴンR【どっち】Ｐａｒｔ２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220750517/

4WDだと、どう違うの？

新型ワゴンRには、コーナーリングランプが付くが、どう？スティングレイーのパドルシフトと、どっちが、良いかなぁ？

以前マフラーについて色々教えてもらった者です。11年式に14年式のマフラーを付けるのは問題ないと思いますが、NA用をターボに付けても大丈夫ですか？

TBS『余命1ヶ月の花嫁』の長島千恵さんはAV女優★15


・千恵さんがAV女優だったの事が発覚（「素人強姦面接3」に出演 05年3月発売）
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader846218.gif
http://uproda.2ch-library.com/src/lib071793.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3188.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3288.jpg
http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf143218.jpg
http://jp.youtube.com/watch?v=V3Nqv1jUBog&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=ZD-3Wof0HF0&fmt=18
http://uproda.2ch-library.com/src/lib071891.jpg

>>561
自社登録の新型ワゴンＲが新古車で溢れてるのは何故？

どこに溢れてるんだよｗｗ
証拠もなしに捏造するとは工作員もなりふり構わなくなってきたね

>>575
中古車屋に決まってんだろ、頭悪いの？

やれやれ。

今月負けそうなD工作員が暴れてますね。
こんなところにいないで、新古作ってろよお。

>>572
ブーストをなるべくかけない様に乗るのであれば、大丈夫かも知れないが
ブーストが常時かかる様な乗り方をしているなら、タービンorエンジンブロー
起こす可能性がノーマルマフラーより高くなる。

付ける付けないは572本人が決めれ！

ターボ用はノーマルに比べて、詰め物が少ないということで排気しやすいということですよね

NA用でもノーマルマフラーと抜けは
パイプが太くなっているので、
タービンにはそんなに負荷は
大きくないと思いますが。

値引きがなくなったらやはりワゴンＲは負けちまったか

MT値上げとかタコメーター無しとか、ボッタくる気マンマンだもんな新型は

GMやクライスラの役員が特別機で陳情に動いてるので、民営に公費投入はおかしいと言い出すかも

>>584
大阪だが、それMBSラジオで誰かがボロカスに批判してたな。
「専用機で来て金くれやて、何考えとんねん！俺やったらンナモン誰が出すかい！ドアホ！」

アメ車スレでヤレ

MH23に広角ドアミラーつけたいんだけど、
ミラー形状は先代と一緒かな？

アメリカの同じ自動車メーカーが倒れかけてるので、日本も心配だよな

シボレーだけは残して欲しいね。

シボレーを絞れー！

0点だ！　0点！

新型CVTの100キロ時の回転数どれくらい？静か？

>>592
NAで3800、ターボで3300くらいだよ。
こういう部分に関しては、4ATのライフの方が上だね。
静粛性、足まわりはどうしてもホンダがずば抜けてるわ。

>>593
ターボなら3000切ってるよ

ワゴンRの4ATのNA乗ってる。先月免許取得してディーラー巡りに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも実用車でATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでパレットターボを
抜いた。つまりはターボ付きのパレットですらワゴンRのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>593

デタラメ書くなよ。
CVTはATより変速の範囲が広いから、巡航時の回転数は低い。

それに...

＞静粛性、足まわりはどうしてもホンダがずば抜けてるわ。

絶対それは無い。良かった時期もあったが、今は普通にドベだろ。

ホンダ工作員もライフがあの出来じゃ大変だな。

新型乗ったけど、足まわりはクラストップだと思った。
音もD社のCVTと違って高周波音無く、軽とは思えない感じでした。

てすと

>>595
推測だけで決めつけるな
何も言わずに１回でいいからターボに乗ってみろ

>>600
こんなポピュラーなコピペに釣られるなんて…

595はコピペみたいな感動がない文だよな

吉野家コピペ並に有名。

>593
↑の話は前モデルのCVTと足回りの話だろう。
新型乗ってるユーザーのものではないのでスルーでオゲ！

>595
よぉ〜し、今度勝負しよう！
ウチのパレット、普通に１４０km/hまで出るよ。さすがにあのぼてぼてボディだから
横風はモロに影響受けるけど、リミッター効くまでの間に変な振動や、車体のブレが
なく安定して高速走行できるのに驚く。燃料の減りは悲惨だが…（T_T）

>>603吉野屋の方は知らんのでドコで見れるかだけ教えて欲しい
(っ_ _)っ

新型の主要諸元を見るとＣＶＴのギヤ比が他車に比べて異様に
見えるのは私だけでしょうか？
低速側が足りていないのはコンパクトにするため？トルコンの
性能が良くなったから？
５ＭＴの２速発進、４ＡＴの１速と２速の中間くらいの発進の
ような感じになるから４人乗車や積載量大の時にはかなり出足
が鈍くなると思うのですが。
これが新型の特徴っぽいですね。
賢者の方、教えてください。

ダイハツのムーブカスタムにスズキのCVT乗せて
内装スティングレーで価格が無印ワゴンR並みだったら最強？

ううん。

>606
普通に４人乗っても出だしからスイスイ走るよ＞新型ＣＶＴ車
ただ、再加速のときに一瞬の間があるけど、そんなに気にならん。

608,
うんとううんだけでなく、もっとしゃべってばきゃくをあらわせばいいのに

来年にワゴンＲを買おうと思うんだがいくらするの？

今朝、新車で新型ワゴンR FX 5MTｷﾀｰ(･∀･)
デザインは良いねぇ〜
色はパールホワイトだけど、今朝お店に取りに行ったらパープルが置いてあって、パープルの方が良かったかな？って思ったけど、家に帰って見るとやっぱりパールホワイトの方が僕の好みに合ってるo(^o^)o
ただ走って見ると ここに書かれてる様に加速が悪い(/_･､)
でもその分 燃費が良いと思ってガマンかな？
あんまり飛ばさない方だし、
あと、全般に小物入れ等の収納系が小さい、車屋さんから貰った車検書のケースがダッシュボード下のグローブボックスに入らなかったΣ(￣□￣)！
全体的に収納部を見直して欲しい、
でも、デザインがお気に入りだから かなり満足です(^-^)v

>>612
おめでとう！
慣らしを楽しんできてねｗ

ワゴンR FX 5MTは俺も狙ってるので、実燃費やシフトフィール等の
インプレお願いしますｗ

車で行こう　TVK
ワゴンR放送分
http://jp.youtube.com/watch?v=dwdjxHNPBNo

>>613
ありがとうございます、
インプレはバンバンやって行く予定です、
あと、オートバックスでナビを付けるつもりでしたが、ワゴンR標準のオーディオのデザインが気に入ってしまったのでナビを止めようか悩んでるとこです。

すいませんけど､教えてください。
MCﾜｺﾞﾝR RRのｴﾝｼﾞﾝでMC最後(?)RR SWTのｴﾝｼﾞﾝは変更されているようですが、何が変わったのでしょうか?｡
また､普通のRRとRR SWTはどこが違うのですか？｡

新型標準系のフロントベンチシートって当然左右独立スライド・リクラインできるよね？
仕様ではリヤシートのみ明記されてるようだが。

>>615
よろしくです！

ナビの件ですが、やはり純正のオーディオは使いやすく当然フィットも完璧
なので俺も純正が良いと思います。
ちょうどオーディオ上部は写真で見る限りナビモニター設置場所として最適
な感じしますので、ポータブルにせよオンダッシュにせよ違和感なく収まるの
では無いかと思います。

流れ切ってすみません、ちょっと教えてください。
RR-S limitedに乗っているのですが、ヘッドライトの
明るさがイマイチかな、って思うようになりました。
もちろん明るさのスイッチは目いっぱい回してます。
これってデフォでの明るさ何ワット（ケルビン？）なのでしょうか？
また、明るいヘッドライトでオススメのモノはありますか？

ヘッドライトの明るさ調整できるのか？？？

グレードがＦＡとＦＸでは何が違うんでしょうか？

>>616
エンジンに変更はないよ。
SWTはHIDが標準装備されてる。
それ以外は違いはなかったとおも。

正確に言うと明るさのスイッチと思いまわしているもの、かも。
すみませんその部分は無視してくださいませ。。

新型のFXに2DIN一体型ナビと分離型ETCの取付け終わった＼(^▽^)／
配線自体は家である程度準備してったんでいくらも時間かからなかったけど、
内装ばらすのに悩みつつ、マターリしながらトータルで3時間くらい。慣れれば1時間程度で出来そう。

>>623
おいら新型しか知らないけど、それはライトの光軸調整のダイヤルじゃないの？

あ！たぶんそうです！
これはライトのうんたらを〜って説明受けたので・・・
同じく新型です。
デフォのヘッドライトのワット数だかケルビンだかご存知ないですか？

>>610
うん。

＜わからない９大理由＞
１．読まない …説明書などを読まない。読む気などさらさらない｡
２．調べない …過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない｡
３．試さない …めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない｡
４．覚えない …人から聞いて、楽して得た答えは身に付かないから、すぐに忘れる。
５．説明できない …何に困っているのか、第三者に正確に伝わる文章が書けない。
６．理解力が足りない …理解力以前の問題で理解しようとしない｡
７．人を利用することしか頭にない …甘え根性でその場を乗り切ろうとする｡
８．感謝しない …教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら｡
９．逆切れする …自分の思うようにならないと逆切れする｡

MC21RRに乗ってます。
HKSのブローオフバルブを着けようとしてるんですが、バキュームホースは何処から取れますか？
分かる方お願いしますm(_ _)m

写真付きのサイト知ってる方居ましたら、教えて下さいm(_ _)m

わたしは、サージタンクからエンジンヘーッドにつながってるブロバイガスを捨てるホースの真ん中をを切って三つ叉をつけてそこにつないでますよ、

>>630
ブヒブヒブヒブヒブヒ
ブヒブヒブヒひひーん

＞グレードがＦＡとＦＸでは何が違うんでしょうか？
FAは商用向け。個人でも買えるけどね・・
FAには、プライバシーガラス・キーレス・スピーカ一式・ホイルキャップが無い
フルスモや社外オーディオ・ホイル前提なら有りかも

>>618
嫁にも同じ事を言われました、
でも、前にその場所にナビ付けたらすぐにブラケットにガタが出来て、ナビがガタガタ暴れて潰れた、取り付けてくれたのはオートバックスでガタが出来てすぐに苦情入れたけどガタは直りませんと言われ一年ちょっとで壊れた、
オートバックスの人間にはムカついたけどはめ込みしきなら問題無いかと思ってます。
ちなみに大阪府大東市に有る一号店。

スズキ ワゴンR 型式：E‐CV21Sって平成何年何月に販売された車種なのでしょうか？

>>630

ありがとうございます！

>>632
ＦＡは商用向けでしたか
回答ありがとうございます

低学歴、低所得者層が乗るワゴンＲスレだけあって、馬鹿ばかりだな。

>>637
ひき逃げ殺人が横行してるダメハツのお膝元である大阪府民のオマエに言う資格ナシ！ﾌﾟｯ

でも大阪はスズキの方が売れているんだよ、
頑張れダメハツ！

【規格】新･新規格【変更】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169855407/

>>628
社外の付けるのだったら、ノーマルのブローオフは必要無くなるから
ノーマルに付いているバキュームホースを付け替えれば済む事では
ないの？

大阪発動機製作所の悪口を言うなんて、大阪人にあってはならない事だよな

>>642
釣れますか？

東発（トーハツ）　VS　大発（ダイハツ）



トーハツ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%8F%E3%83%84
トーハツ株式会社 は、船外機、消防ポンプを主に生産販売している日本の製造業。
トーハツの名で知られる。一頃はホンダを凌ぐ日本一のオートバイメーカーとなったこともある。

内燃機関の専門家であった高田益三によって1922年（大正11年）に設立された「高田モーター研究所」（東京市京橋区）が前身である。
発動機付揚水ポンプを生産し、逓信省他に納入した。タカタモーター企業社、タカタモーター製作株式会社を経て、1932年に株式会社に改組、
1939年、「東京発動機株式会社」と名を改めた。

TOHATSU - 公式サイト
http://www.tohatsu.co.jp/

======================================================================================================

ダイハツ工業
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E5%B7%A5%E6%A5%AD

ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう、Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。本社は大阪府池田市。
ブランド名・社名の由来は、証券取引市場において、東京と大阪にそれぞれ存在した
「発動機製造」を「トーハツ（東京）」「ダイハツ（大阪）」と略称したことから。

wikipediaソースにするのかｗ冗談だろ？

相変わらず後付け感まるだしのフォグランプ

フォグなんて飾りです、偉いヒトにはそれがわからんのデス！！

フォグってどんなときに使うんだ？

>>648
Fog(フォグ)は霧、よって霧が出てる早朝に使うのがいいのでは？

>>642
それは池田市の辺だけだぜ。
池田市を出ると鈴菌大量発生ｗ

霧でても普通にヘッドライト点ければOKだけどな。

黄色じゃないのにフォグランプだなんてね・・・

CT２１のMTで、ど田舎に引越ししたら
４０８キロ走って燃料消費が２１、５リットル
リッター１９キロ近くにまで向上した

前住んでいた街中でも１５キロで良い方だなと思っていたけれど
信号無い＋４０〜６０キロ巡航でこうも燃費が良くなるものなのか
エアコン使ってないのも大きいけれど

新型のインプレです、
昨日 納車されたワゴンR 5MTだけど、今日ガソリンのランプが光って２km以内で満タン入れたが、２８．１liter入った
Σ(￣□￣)！
カタログでのタンクの容量は３０literなのに後２literしかないのにやっと点灯Σ(￣□￣)！
これってヤバく無いですか？
今まで乗ってた車はガソリンのランプが光ってから５０km以上 走れたよ、高速道路では常に気にかけなきゃダメって事だね、
こんなに気を使って走りたく無いです(；-_-)=3

本当の濃霧に出会うとフォグランプの大切さが良くわかる。
ヘッドライト点けると何にも見えなくなる。
マジで運転するのが怖くなる。
そんな経験がない人は幸せだと思ったほうがいい。

ﾀﾝｸがすっからかんの状態から給油口ｷﾞﾘｷﾞﾘまで入れたら35�gは余裕で入ると思うぞ。たぶん。
ﾗﾝﾌﾟが点いた状態であと5〜6L位は残っていると思う。たぶん。

おれのMCだけどぎりぎり粘ってﾀﾌﾟﾀﾌﾟに給油した時32L位入ったことがあるｗ

>>656
ありがとうございます、少し安心しました
あと、指示器のペコペコ音 何とかならないのかな？
納車の時に初めて知ってショップさんに『何とかなりません？』って聞いたら
『可愛い音でしょ(o^_^o)なりません。』との事だから多分 少ししたら慣れるとは思うけど、新たに買われる方は試乗してみよう(試乗しないで買うのは僕ぐらい？)
新型で気付いたのは今のところ この位です、今日ガソリン満タンにしたから燃費のインプレは１カ月後ぐらいかな？
平日は仕事であまり乗れない。

>>657
ＭＴの燃費インプレ期待大！

ところでシフトフィールはいかがですか？

近所のガソリンスタンドで満タン以上給油出来たって事で
警察に通報し調べたらガソリンスタンド側がメーター改ざんしてて摘発されたってニュースがあったから30�g以上入ったなら一応通報した方がいいぞ

>>659
年一回の計量器検査があるんだけどな

車のタンク容量って確か普通にガソリンノズル差してカチッと止まる所だろ、アレからチョロチョロ入れで3リッター位入るよな。
ランプ常時点灯で50キロはだいたい走るように出来てたと思う

>>658
燃費は僕は大阪に住んでいるのであまり参考にならないと思いますが、渋滞だらけでのインプレ頑張ってみます。

>>662
むしろ歓迎ですｗ
北海道で２５キロ走ったとか言われても現実感がなくてｗ

＞660 年１回は少なすぎるよな、２ヶ月に１回は抜き打ちで検査しないと、検査にこないあいだは安心して

>>658
5MTのシフトは１速２速でエンジンがうなってます、パワーが無いのをギア比でごまかした感じです。

ろく

取り説にはフォグは消費電力が大きいので
なんたらって書いてあるのかな？

>>665
１速で引っ張るより
２速→３速→４速で加速する方が効率良いよ

>>661
違う！
タンク容量というのは、タンク容積＋インレットパイプ容積。
タンクの上部には、満タンにしても空気が残るように設計されてるからタンク容積分のガソリンは入らない。
給油口ギリギリまでの容積もタンク容量に含んでる。
完全に空の乾燥状態から給油しても、タンク容量以上に入るのはあり得ない。
もし、入ったのなら、スズキがタンク容量を偽ってるか、ガススタが誤魔化してるかのどちらかだ。

>>669
正解

>>669
職業がらいくつかの車に0から給油した事あるけど
ギリギリまで入れればどんな車でもタンク容易超えるよ

スズキは初代ワゴンＲなんか33リッターくらい入った
他にも与太車、ホンダ車、日産車、で試した事あるけど全部容量超えで入る
入れてる量は正確、量はカタログ値と比較

とインチキスタンドの店員が
おっしゃってます

>>671
だから、騙されてるんだよ。わからないのか？
頭悪いの？死ぬの？

>>673
何が騙されてるんだ？
俺はただ自分の経験を話してるだけだよ。
給油はガソスタは使ってない。
上でも書いてるが入れてる量は正確だよ。
これは言い切れる。

ちなみに俺の言ってる「0」っていうのはホントに「0」の状態ね。
ガス欠とかじゃなく。
ガス欠で止まるくらいならまだいくらかガソリンは残ってる。
微々たるもんだけど。

>>669
嘘は書くな。
ガソリンなら容量＋２〜３Lは余裕で入ります。
もし規定量が余裕で入らなかったら、全車リコールです。
もしくはガソリンタンク容量の変更がメーカ側で必要です。

まぁまぁ、ウダウダ云わずに燃料警告音鳴ったら、なくなるまえ前に早めに
ガソリンスタンド行っとこうや。

どっちでもいいからソースを出してくれない？
個人的にはタンク容量は余裕があって当然だと思うけど。
2リットルのペットボトルに2リットルしか入らないと思うか？

さすが、低学歴ワゴンＲスレだなｗ
タンク容量については、公に認められた「定義」を書いてるんだよ。
容量以上に入ったなら、騙されてる。
メーカーがリコールじゃなくて、ガススタが営業停止。

ソースを出せないのはわかりました。

じゃぁ醤油で我慢してくれる？

> 公に認められた「定義」

俺の知ってる国交省の定義と違うんだ。
キミは、免許取って、車を所有してからホザケ。

タンク容量には余隙が必要だ。
30タンクでも実際33〜4くらい入る。

>>679
君のオツムは大丈夫か？
>>674を100回声に出して嫁
もしうちで使ってる給油機が水増ししてるならうちが被害をうけるんだよ。
意味わかる？

>>680
ソースって言われてもなー。
その現場で見てもらうしかないわけだが。
別に信じろとは言わないよ。
タンク容量に関する専門的な事は知らんし、カタログ値より多かろうが少なかろうがどっちでもいいし。

ただ俺は嘘は書いてない。
これだけ言っておく。

>>641

それがノーマルのブローオフをメクラ栓で閉じて仕様するタイプなので…。
ノーマルのブローオフのバキュームはそのままと説明書(元からあった説明書では無く後から書いてもらったもの)にあったんです。

>>682
あっ、そう。
勝手に騙されてればいい。

>>683
その余隙を含めたのがタンク容量。

>>684
君が嘘を言ってるとは言ってない。
騙されてる馬鹿だと言ってる。

わかったわかった。
では、次行こーぜ！

>>686
後は国交省に言ってくれ

ソースの件
道路運送車両の保安基準
最終改正：平成二〇年四月三〇日法律第二一号
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26HO185.html

リンクが膨大だから、後は燃料で検索して下さい。
タンク容量は、規定量入れた状態で前後左右傾けて一滴でも漏れたらアウト！
ガソリンに限らず潤滑油、ウインド液、バッテリー液、クーラントも傾けて漏れたら駄目です。
特にガソリンは、満タン時の事故で漏れは重大事故になるので容量表示は厳しい。
大型車ほど、タンク容量の＋αは多く取っています。

>>686
↑この人本気で理解力なさそうだな
可哀想になってくる

1リットルの水筒買って口いっぱいまで入れたら、
1リットルちょうどしか入らないなんてことはないよね？

http://www.aa.alpha-net.ne.jp/tatuyosi/ug110/ug15.html

マーフィーの法則

●馬鹿と議論するな。はたから見るとどちらが馬鹿かわからない。

>>682
日本語理解できないんだな、可哀想。
規定量って何？ｗ。
馬鹿丸出し。

>>692
了解ｗ

低学歴・低所得層を相手にマジレスしたのを反省してる。

> 規定量
当然メーカー発表のカタログ値

理屈でレス付けられなくなったね、もう寝ろｗ
「低学歴・低所得層」「馬鹿」ワード出ちゃったし、もう少し骨がある香具師かと思ったけど残念。
また明日な。

694 名前：669[] 投稿日：2008/11/25(火) 00:48:24 ID:qObPowlS
>>692
了解ｗ

694 名前：669[] 投稿日：2008/11/25(火) 00:48:24 ID:qObPowlS
>>692
了解ｗ

694 名前：669[] 投稿日：2008/11/25(火) 00:48:24 ID:qObPowlS
>>692
了解ｗ

>>694

あはは、馬鹿って言われてんのに、
了解w
だって(笑)
面白れ〜

>>692-695
この人って本当に理解力ないよな。大人げない

よほど悔しかったんだろうねw

車のタンク容量はメーカーによってバラバラに規定を決めていますよね
タンクの製造会社はまた別に規定があって、

>>671
>>654の書き込みの者だけど貴重な情報をありがとうございます。
また、僕の質問で荒れてすいません。

夜のバトルは楽しそうだwww
ところで、ナビは運転中操作したら携帯使用と同じく違反切符らしいが、
ラジオとかオーディオも違反になるのかね？

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。

同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm


自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

>>704
あのさぁ、いつの昔の記事持ってきてるんだよ・・・・。
最近はどーなの？全然音沙汰じゃね？

>>703
違反です

>>671
> 職業がらいくつかの車に0から給油した事あるけど

いろいろな車種の空のタンクに給油するって、どんな職業なの？

>>707
処女喪失もしくは童貞喪失職

JASSサハラ砂漠店

船舶での新車輸送じゃね

満タンで新車輸送なんてするかねぇ？
嘘は書いてないって言ってるけど、なんか胡散臭い。

>>711
ガソリン満タンの新車なんて、ねえよ。

ワゴンＲかムーブか迷う
どうしよう？

ガソリンタンクネタは以後スルーでお願いします

新型ワゴンＲを見てきたけどメーターがチャチになったね。ダッシュボード部も傾斜して物が置けないね。
ＭＴ２１型が最高に良いと確認しました。

新型車の型式認定申請を審査と許可してるおっさんちゃうか

ダッシュボードに物を置く椰子はアホ
貼ってる椰子も含む

事故の時にエアバッグで大怪我を追加して下さいね

>>714
何でお前が決める。

なぜ お前が阻止する

あたしのためにケンカするのは止めて＞＜

>704
環境税、０９年度導入方針　道路財源の課税根拠変更
11月15日8時2分配信 フジサンケイ　ビジネスアイ


　斉藤鉄夫環境相は１４日の閣議後会見で、道路特定財源の揮発油（ガソリン）税などの暫定税率の
課税根拠を、現行の「道路整備」から「環境保全」に変更すべきとし、二酸化炭素（ＣＯ２）排出に課税
する環境税を、２００９年度にも導入するよう政府与党に求める考えを表明した。

温室効果ガスの削減度合いに応じた課税分を、省エネ減税の財源とするなど「グリーン税制」構築を目指す。

　斉藤環境相は「道路財源の暫定税率を環境税とする案は年内に決着させたい」と説明した。
さらに、本格的な環境税として、０９年度から排出量の応じた課税制度を導入するよう、与党の税制調査会に提案する考えだ。

　環境税導入には、産業界などからの反発が強いが、斉藤環境相は課税と減税を組み合わせ、
「ネット（正味）で増税にならない」ようにすることで、理解は得られるとの認識を示した。

　税制改正には、石油や石炭などに含まれる炭素１トン当たりの税率を２４００円とするほか、すべての化石燃料を課税対象
とする環境税案を提案する方針だ。税収は年間３６００億円を見込む。

　環境税をめぐっては、政府が７月に閣議決定した低炭素社会づくり行動計画で、「環境税を含め、低炭素化促進の観点
から税制全般を横断的に見直し、税制のグリーン化を進める」と宣言していた。

最終更新:11月15日8時2分

>>712
満タンで納車されましたが、何か。

強欲は失せろ

満タン納車は常識だろ

普段の行いが良い奴は満タンだよ。

【経済】それどころじゃない？日産・三菱・スズキの三社が「北米国際自動車ショー」への出展を見合わせる
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227618135/

【アメリカ】デトロイト・モーターショー、日産・三菱自動車・スズキなど出展見送りへ [11/25]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1227609134/

燃料タンクの件スルーで　って言ってる人には申し訳ないが
ガス欠した状態から何リットル入ったか　とか経験ある人いたら教えてほしい
どう考えても30以上入ってる気がしてならんのだ…

俺のは給油警告灯のないＭＣ３型だから余計気になる

>>707
ニートの妄想だから、気にするな。

>>727
寒い時期は車のタンク内でガソリンが縮むから
GSのメーターと誤差が生じる。

暑い時期は給油してる傍から揮発していくので
GSのメーターと誤差が生じる。

ここはタンクのスレになりましたw

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710615/SortID=8692281/

タンク容量以外で勝てるところが無くなったＤ社工作員が焦っているんでしょうね。

ガレリンちゃん

満タンから500kmは走るからこれ以上無駄にでかくしなくていい。

>>729
ちゃんと温度補正しています。
貴殿はガソリン計量誤差の範囲を知って書いているのですか？

ガソリンネタは移動して下さい。

現役＆元ガソリンスタンド店員が本音を語るスレ20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224496939/

パワーが無いのでハイオクでパワーアップしようと考えてます
だいたい何馬力上がりますか？

１０ﾏｿ馬力くらい

>>737レギュラー仕様にハイオク入れてもなにも変わらんよ。
添加剤の効果は多少あるかもしれないが

>>737
スタンドの兄ちゃんに笑われる

やせたほうが効果あるのか

外観がノーマルのワゴンRのフルスモーク見たことある?

ハイオクでパワーが上がると会社の走り屋に聞いたが上がらないのか？
みんなありがとう

ためしてみればいいことじゃまいか

>>743
自分のMC21-RRの場合は、低回転域のもたつきが無くなったのとエンジン回転
フィーリングが良くなった。

プラセボ効果みたいなもんだな

>>745
まったく効果のない燃費向上グッズを取り付けて喜んでる連中と同じセリフを話すねｗｗｗ
ﾜﾛﾀﾜ！　もしやアーシングとかも付けてない？

ＤＩターボ乗ってるけどハイオクにしたら誰でもはっきりと分かるほどトルクが上がった。
60km/hで４速になって55km/hまで落ちたら普通３速にダウンするんだけど
ハイオクの場合まだ４速キープして走ってるんだよ。
あと60km/ｈ程度の速度でも登り坂を４速のまま加速して登っていく。
レギュラーなら有り得なかった事だ。

エンジン音が静かになったとかは良く分からないが、ハイオクでトルクが上がる事だけは
自信を持って言える。

せっかく軽に乗る意義が薄れるわ

>>748
気温気圧湿度そして走行場所もまったく同じ環境でしたか？

同時期で走行場所は同じだよ
ただ変速時のショックが大きくなったような気がする

軽にプレミアムガスって！
車に作用ぜす、脳に作用した様だな。

まあいっぺん試してみ
今ガソリン安い事だし

>>707
解体屋とかレストア屋など。

>>754
あんた　ちっちゃいね・・
まだ根に持ってんのｗ

ここは２ｃｈなんだから、叩かれても泣くな。

>>715
漏れも歴代の中で一番好きなのがMH21S。（親のだけど）
現行型なんて歴代の中で一番嫌い。

>>717
営業車両なんかダッシュボードどころかメーターの辺にも物置いてあるよ。

>>755
漏れは707じゃないぞ。

ガソリン安いんだからハイオクくらい入れておけよ。

>>758
レギュラーで十分だろ？

ハイオク入れるとちょっと違うよ。
100円とか200円位の差なんだから興味があったら自分で試してみるのも良いと思う。

MC後期のRRに前期のRRフロントバンパーってそのままつくかな？
あと後期のフォグを前期のバンパーにもつくかな？
なんかややこしくてゴメン

今日発売のマガジンXに出ていたけど、バックオーダーの数が物凄く増えているってね。
今なら２ヶ月待ち？

>>743

最近気温が低いからかもしれないけど、ＡＴターボで一センチほどアクセル開けただけでいつの間にか80キロ出ててビビったよ。
あとはレギュラーよりは若干燃費上がるかな。(結構踏んでも８はいく)

ガソリンタンクネタ止んだら、ハイオクネタかい。
移動して下さい。

ハイオクガソリン総合 Part 17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1214853897/

>>762
先週末に、新車１万台を自社登録したから、２ヶ月待たなくても、新古車が一杯あるよ。

>717
うちのCTは エアバックついていないから大丈夫w
置きたくても置けないんだね、わかります。

スズキの鈴木会長、エンジンは「大幅に整理する
http://response.jp/issue/2008/1126/article116994_1.html

きっとＤＩターボはセルボＳＲで終わりだな。

またＤ社工作員か、仕事大変だな。

>>762
スティングレー系は納期２ヶ月だそうだ。

>>767
修ちゃんいまだ衰え見せずｗ
元気やなあ。

>>769
2ヶ月待ち・値引き３〜５万円の新車と、即納・値引き１５万円の新古車。
どちらが得か...わかるよな？

おさむちゃん、なんかぬいぐるみみたいｗ
もしかして背中にファスナーがついてるんじゃ…ｱｯ?!

当然新車がお得です。

レギュラー仕様以外の車にハイオク入れるだけ無駄。

ID:KyVpWbGvの職業が気になる。
なんで答えられないんだろう？

>>684
> ソースって言われてもなー。
> その現場で見てもらうしかないわけだが。

現場で見てみるから（見られるなら）、何の仕事か教えてよ。

>>775,776
だから、ニートだって。

香川の隼平ですが以前ワゴンＲ乗ってました(^O^)

http://imepita.jp/20081125/781550

773みたいな馬鹿がスズキを支えてるんだな。わかります。

>>777
お前、>>669だろ。
よほど悔しかったんだねw

ID:OWm/9zJ+は、ID:zr4GJ311およびID:qObPowlSおよびID:gXl5HWv7だな。

整備工場スレにも書いたけど、ワゴンRのリアのドア交換っていくらくらい掛かるのかしら
がっつりぶつけてしまって、窓の開閉ができないくらいへこんじゃった
しかも歪んで上部が密閉されてなくてスキマ風入ってきて寒い
ttp://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf143890.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf143891.jpg

うわ〜、ホンマに寒そうデスやん！早く直ることをお祈りします。

ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(-_-;)

ドア交換だけじゃすまない気がするが

>>782
保険使用するなら修理金額心配しなくても良いのでは？

>>782
これ、センターピラー逝っちゃってないか？
かなり大掛かりな修理になりそうな悪寒がするが・・・・。

整備工場スレみたけど回答者がふつうに客を糞呼ばわりしててﾜﾛﾀ

これってドアだけ交換ってわけにはいかんでしょう

参考にならんかもしれんが、昔タウンエースのスライドドア交換したとき
15万くらいしたけど・・・

>>782
これステップまで逝ってるから、25から30位かかるんじゃないの。
つーか金無いならなおさら車両保険入れよ。

安く済ませるならドアだけヤフオクや中古パーツ屋で購入
ボディとフレームの板金も必要だからそれだけじゃ済まないかと思われ

また変なトコぶつけたな。

ヘッドライトがハイビームでもないのに、時々パッシングされる。
乱反射して眩しいのかな？光軸も上げてないんだがな。

>>792
お前、中華HID付けてるだろ？

ねずみ取締中

新型外見・走りは気に入ってるんだけどメーター等細かい所が好きになれない。
スティングレーは俺的にはない。
ノーマルの特別仕様車に期待したいんだが、さすがに発売１年以内には出ないよな？

>795
同意！でも今すぐどうこうする気はないだろう。
できれば限定でもイイから中身スティングレーで外身ノーマルの
魚眼ＲＲの復活を切ニ望ム！
そしたらこの前納車した新型スティングレー、何時でも手放す！

>>796
＞この前納車した新型スティングレー

って、どこに納車したの？

>>795
俺も同意
でも現状では外装より内装の方が捨てられず俺もスティングレー
RRが出たら俺も乗り換えるかも
ってまだスティングレー納車待ちだけどね

1.5コルトからの乗換なんだが、軽でも燃費悪いんだね・・。
でもこいつの方が加速はぜんぜん良い、それに運転が楽しい。

どう考えてもコルトの方が加速はいいだろう

>>800
ゴメン、コルトプラスの方な。
初期モデルだからCVTがへたってるんだと思う。
下取り２０万だった。

俺はコルトに乗り換える予定

■菱は止めといたほうが‥

>>799〜802
↑でコルトって車種が存在してたことを思い出させてもらったｗ

某Dみたいに他社を貶すのは止めた方が良い。

つか、スペックに目立った所はないだろうが三菱は言うほど悪くない。

三菱コルトはいいクルマだよ。
ベンツ社と提携してた頃の設計でしっかり感はヨーロッパ基準。
何度も乗ってるが一般道から高速まで何一つ不足なく走れる。
山岳路を高速走行してみたが実に安定して走れた。
三菱自動車の経営陣がどんな連中か知らないが…
（水島の仕事はしたことあるんで想像はつくが）

ガソリンタンクの話は？
ソースだしてはっきりさせよう

企業に威厳がなくなると屑の客しか寄りつかなくなる。
三菱コルト・スレは荒ちゃって糞スレに成り果てている、車は良いが客層が心配。
三菱自の株価１００円だし・・ちなみにスズキは↓
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7269

>>805
隠蔽体質効果で歩道を歩いていたなんの罪も無い親子が
母親の目の前で我が娘が命を落とすという悲劇を引き起こした会社

>807
【ガンタンク（GUNTANK）】
アニメ『機動戦士ガンダム』など、「ガンダムシリーズ」のうち宇宙世紀を世界観とする作品に登場する架空の兵器。
地球連邦軍の長距離支援用モビルスーツで、V作戦により開発されたガンダム・ガンキャノンと同じRXシリーズの一つ
（型式番号：RX-75）。

【ヤマハ・RX50（アールエックスごじゅう）】
クルーザー（アメリカン）タイプの原動機付自転車（一種）の車種名称である。
概要
本車種はアメリカンモデルであるが、比較的ハイパワーな出力に設定されていた。
特別仕様車として、ブラックに塗装されたモデル「ミッドナイトスペシャル（midnight special）」が存在する。
系譜車種として、80cc（RX-80）が存在する。

性能
空冷2ストローク　単気筒49cc　7馬力

>>810
ソリが入ってないぞ

>>807
ソースを出せないID:zr4GJ311と、
職業を明らかにできないID:KyVpWbGvの争いだからなw
まぁ、2リットルの水筒に2リットルちょうどしか入らないわけじゃないことを考えれば、
余裕があるというみんなの意見で正しいんだろう。

今度携行缶もってガス欠になるまで走ってみるかー
冬道でやりたくないから来年まで待つかなー
体感的にはMH21Sで30L＋１，２Lくらい入りそうなんだけどなー

>>812
ID:zr4GJ311は妄想で調子ののって書いててこれ以上出てこれなくなってる
ID:KyVpWbGvはそもそもこのスレの住人じゃない気がする

つーかどっちももうこのスレ見てないんじゃねーの？

車の下を覗くとガソリンタンクは倍くらい大きく出来そうなスペースがあるよね。オプションで倍増タンクを発売して欲しい。
大きくしないのは強度の問題か？

単に車重が増えるからだろ。事故ったときも良く燃えるし

>>810ＲＸ
http://imepita.jp/20081128/236150

結論からいうと36リッター＋αは確実にガソリン入るムーヴ最高ということですね

ひひーん

下除いたらスペースがあるからタンク大きくしろとかどんだけゆとりだwww

【自動車】スズキの鈴木会長、エンジンは「大幅に整理する」［08/11/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227741713/

>>821
オマイも整理されんなよ

1200,300,400,500,600とそろえてる方が無駄が多いよな、1000と1300to1500に再編するべきだよ

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確か軽は、燃料タンク容量の上限が決まってたんじゃねえかな？

そんな制限はない

>>825
軽の規格、保安基準に適合すればタンク容量に制限はないはず。

満タンで〇〇〇Ｋｍ以上走行可能な容量制限があったような？

それは下限だからこの流れとは関係ないんじゃね？

売れ筋は俺の予想通り「ＦＸリミテッドCVT」だそうだ

そうそう。満タンで４００キロ走るよう進めている国土国交省として。ＮＡのワゴンＲは実燃費１５k/�gだから２６、６リットルタンクで良いのか？

純正で４０リットルタンクを付けていれば、何も文句は起こらなかったんだよな。
４０×１５＝６００キロも走るしね。設計者は首を吊って自殺しろ。

>>700 、

新車を検討していますがETC車載器は無料でつけてくれますかね？
それとも後付けでオクで買って自分でつけたほうが良い？

４０Ｌもはいると、くさるので、１０Ｌのタンクに付け替えはできますか

>>834
セットアップが必要だから、物理的に取り付けできても作動しません。
ショップに任せた方が無難です、詳細はリンクへ。
http://www.go-etc.jp/

>>836
オクでうってるやつはセットアップ済のものです。
事前に車検証を送らないといけませんが・・
あとは取り付けるだけ・・

>>837
ここで聞くまでもなく、貴殿の方が調べがついてるんじゃねえの？
自己取り付けできれば、ほかに安価な良策はない。

ってか最近は国の補助により新車購入時ETCは無料で
つまり標準装備でついてくるのかなぁと思いまして・・　
まだ先の話ですかね？　ETC標準装備化・・

デラに聞けや

業務の効率化徹底的に　スズキ会長会見
エンジン絞り込みを実施　ＧＭ破綻『１００％ないと信じる』
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20081127/images/PK2008112702100135_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20081127/CK2008112702000172.html


スズキ、エンジン種類３分の１　経営資源　環境対応車に集中
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200811270116a.nwc

経営不振に陥っている米ＧＭ（ゼネラル・モーターズ）は１８日、保有していた全スズキ株を売却し、資本関係を事実上解消した。
ＧＭとスズキは燃料電池車など環境技術の共同研究など業務提携は継続することで合意しているものの、
今のＧＭに莫大（ばくだい）な研究開発費をつぎこむ余力はない。
このため、スズキは課題とされる環境対応車の開発をある程度自社でも行う必要に迫られている。
エンジンの種類を減らせれば、環境対応車の開発に集中することが可能になる。

おさむちゃん、元気でよかった。
さぁて、来年の新年会は浜松だ。今回は何だか寂しそうな気もするけどね。

スズキ、世界生産前年割れ　１０月の四輪実績
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20081128000000000020.htm

スズキは２７日、１０月の四輪生産・販売実績（速報）を発表した。
国内生産は輸出向けの減少などから１０万８３８５台（前年同期比３・３％減）、
海外生産は１１万８９２７台（同５・３％減）。世界生産は２２万７３１２台（同４・４％減）となり、
３カ月連続で前年割れとなった。

>834 取り付けは簡単ですよ、そのへんに置いて、電気をシガリアターからとるだけです、

日本の軽４が世界で爆発的に売れるので速く燃費のいい軽量な新型車を開発したとこが世界の王者になれます

セカンドカーに10年物のアルトに乗ってたのですがいろいろ故障が出てきたので
買い換えようかと思い調べていたらモデルチェンジしたばっかりなのですね。

ワゴンＲかスティングレーか悩み車屋にいったら前モデルの未使用車が
いっぱいありました。
価格を考えたら旧型も…と考えてしまうのですが走りの快適さ等新型モデル
はだいぶん良くなってるのでしょうか？
試乗された方教えてください。

>>新型ワゴンＲですが、購入の候補に上がっています。
外見のスタイルが気に入っているのですが、
一つだけ気になっているのが、フロントのスズキエンブレムです。
エンブレムなしのグリルがいいのですが、オプションにあるのでしょうか？
ノーマルでもスティングレーでもかまいません

マツダ車にソックリなのあるから　そちらにしなさいよ

リヤカーみたいな軽４に、がそんなに急にMC後にロールスロイスみたいな車になるわけがありまへんやろ

今日、中古でワゴンRを契約したのですが、見積書の付属品欄に「オリジナルシート」19800円
って書いてあったんだけど、これって必要な物なんでしょうか？
付属品の説明は全くなくて、家へ帰って改めて見積書を見て気付いたんだけど・・・。
っていうか、サインする前に気付かなきゃいけないんだよね。（汗）
どなたか教えて下さい。

>>846
9月に旧型NA買いました。
加速に目をつぶればけっこう静かで乗り心地も合格ラインで満足でした。
しかしこの前新型スティングレーのX、Tとも試乗して自殺したくなりました。
新型のターボ車にすればまず後悔することはないでしょう。

焦らず待てばよかった…orz

あとね〜とにかく車両価格が安いのが良くて軽にこだわらないのであれば、ソリオがオススメですよ。
シボレーＭＷのＧセレクションなら安い割に装備が良くてカッコいいので尚よし。

と、後悔してる俺がいる…orz

【バイク】スズキ GSR400生産終了　400ccクラス死亡
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1227966938/

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>>851ターボ買っても燃費が悪くて自殺したくなるお前が見える

850 特別上等な川ばりのシートが付いてるのでしょうか、カネがないなら普通のきれのシートに交換してもらえば

>>850
「オリジナルシート」がどういう物なのか、エスパーじゃないのでわかりません。
販売店に聞けば即座にわかるのに何故ここで聞くの？
その物が、あなたにとって不必要ならば
「必要ないのではずしてください」と言えばいいだけのこと。
それくらいの会話くらいできるようになろうよ。

12年式のMTワゴンRに乗ってるんだが、チェンジレバーの上の部分って取り外し出来ないのかな？
ただ単に俺のがキツいだけ？

いみふめい

>>846
乗り心地や動力性能は、人それぞれ感じ方に差があるから、こればっかりは
自分で確認しないと分からないよ。
ディーラー行って試乗車に乗ってみたり、レンタカー借りたりして体感
してみてはどうですか？

>>847
少しくらい自分で探す努力くらいしたらどうなんだ？

今の所スズキ純正では無い。姉妹車のマツダのAZワゴンのグリルはどうなの？
その内社外のエアロ出てくるから、エアロが出てから購入したら？

>>858
シフトノブの事を指しているのかい？
シフトノブだったらスズキ車は、接着されているから
壊すつもりで無いと外せないよ。

>>848、>>860
レスありがとうございます。
一応検索してみましたが、やはり無いようですね
希望としてはメーカーのエンブレム無しがベストなので
もう少し様子を見ようと思います

Ｓマークを外して【す】のオリジナルシールを作成し貼る

メーカーのエンブレム外してる車を見るといかにも社外品付けてます。みたいでかっこ悪いよな

>858 大型パイプレンチでつかんで回せばバリバリと言う音と友に

>858
緩み止めの小ネジ外したか？

>>864の続き
ミッションが崩壊し、

>>865
そんなもんないよ。
少なくとも12年のワゴンＲには。

>>858
プライヤーで挟んで壊すつもりで半時計周りに回せ。
注意点はマジで壊すつもりでやること。
それくらいしないと取れない。
バキバキバキって音がするけどそこで止めないこと。
そのまま回せば外れる。
あとは市販品の好きなシフトノブに交換してくれ。

>>858だがﾌﾟﾗｲﾔｰ使ったら脱皮して中から白い塊が出てきた。
それをまた挟んでﾊﾞｷﾊﾞｷ言いながら回したら取れた。

>>862
関係ない話だが、レクサスの「L」のエンブレムつけてる車はダサいと思うが、「れ」なら許せる。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020207.html

エンブレムやステッカーはダサいからつい外しちゃうなぁ
そのくせリミテッドのエンブレムは外さない俺って可愛いよな

そんな人のために、うさぎのマークが。

Lは高級感がない今からでも間にあうので気品が漂うRのマークに変更しなさい、ラクサスになるけども

>>870
どんだけスマップ好きやねん

>>870
これは秀逸なインプレッションだｗｗｗ

>話がそれましたが、標準的な3気筒エンジンとCVTの組み合わせでも、加速も
>高速巡航も不満はない。もちろん54psなので青いイナズマにはなれないけれど、
>大人3名乗車でも立派に走るからドライバーの気持ちはらいおんハート。

>（文＝サトータケシ／

まぁ、ワゴンＲ ＝ 人気モノ（者）＝ 酢マップ　という公式がサトーｸﾝの
中では成立していたということでいんじゃね。

FTﾘﾐﾃｯﾄﾞを検討してるんですが街乗りでのﾀｰﾎﾞの燃費はどのくらいですか？

踏み方しだい
下らん事きくな

＞８７６、１０くらいかも

>>878
ありがとうございます！よく検討してみます。

今のワゴンRは乗り心地とか良くなってますか？
現在１４年式N-1 UA-MC22Sに乗ってます。
１３万キロ突破しました。

試乗して来いよ。

>>880
ベースグレード、大幅に乗り心地は向上してると思われ。
スティングレー（Ｔ/TS）は、もはや軽四の域を超えてる。

しかしながら、ワゴンＲとしての「領域」はちゃんと残って
いるので、それはご自身でお確かめください。

日本経済新聞
スズキ、11月のインド販売26％減　テロで先行き落ち込みも
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081201AT1D0105Z01122008.html

スズキの11月のインド販売は4万7704台と前年同月比26.9％の大幅減となった。
今年最大の落ち込みで自動車市場の減速が一段と鮮明になった。
西部の商都ムンバイで起きた大規模な同時テロを受け12月以降はさらに落ち込む可能性もある。

現地四輪子会社のマルチ・スズキが1日発表した。同社の国内販売がマイナスとなったのは2カ月連続。
アルトやワゴンＲなど「Ａ２」と呼ぶ主力の小型車セグメントが前年同月比26.6％減と振るわなかった。
金融機関による自動車ローンの貸し渋りや金利高の影響が色濃く出た。4月からの販売累計も前年同期実績を割り込んだ。

現地で50％近いシェアを持つマルチの新車販売が大幅に落ち込んだことで、11月の新車販売が業界全体でも2カ月連続の
マイナスとなるのは、ほぼ確実な情勢だ。


ＧＭの件がやはり「ケチのつき始め」

>>883
お前ウザい。

話の流れをぶった切るが

　EeePC901 (UMPC)
　LCD-4300U (4.3インチ 800x480 USBバスパワーディスプレー)
　SmartTrack PRO (USBタッチパッド)
　DiALiVE LBT-AR101C2 （Logitec Bluetooth受信機）

を組み合わせて車載PC気取りにしてみた！予想以上に具合がいいので報告！

PC本体を助手席下に放置＆充電（ヒューズより電源取り）
音声はBluetoothで飛ばし、裏を通してUSBハブをダッシュボードの上に引き出しディスプレー、SmartTrackに接続。

操作はダッシュボード上のSmartTrackにて行う。アプリ起動を４種割り当てられるのでWinAmp、CravingExplorer、WinDVD、ALT+F4を割り当て。

なんつうか嬉しかったから空気読まずに書いた。
今も反省していない。

>>885
いや、すぐ反省しとけｗ

つか、積んだＰＣの使い道と有効性くらい提示してから去れよ。

リーチ

８８８

ハヤク

>>886
ごめんなさい(´・ω・｀)
EMobileあるんで

・Webラジオ/ニコ動/YouTube等のストリーミングコンテンツ
・旅先ブログ更新（予定）
・DVDプレイヤーを積んでないのでソレ
・USBWebカメラを使って走行記録動画の録画
・旅先で美味しい店がわからなくても、ぐるナビなら…ぐるナビなら何とかしてくれる！

とかですかね。主にネット端末です。
でも一番は「同乗者の暇つぶし」だと思いますｗ
簡単なオンラインゲーム(FF11くらいまでが限界)を動かすくらいのスペックもありますし。

ちなみに液晶はQ-BanシリーズのQBA2を助手席側のエアコンルーバーに装着。
運転席側はシフトノブが干渉して無理でした…

夜が明けたら写真UPします。

>>890
ほ〜、意外にも使えそうな感じがあるなぁ＞車載ＰＣ
情報端末っていう面ではナビでも拾えそうにない詳細
データ引き出すのにはエエかもしれんね。

>でも一番は「同乗者の暇つぶし」だと思いますｗ
これ、走行中に弄ってたら同乗者酔わんのんかよｗｗ
ちなみに初期投資ってどんくらい？

EeePCは省くとして（どのノートでもOK）

　　　モニタ　　　　　　　　 19,000
　　　タッチパッド　　　　　　7,000
　　　BT受信機　　　　　　　6,000
　　　マウント　 　　　　 　 　2,300
　　　USBロングケーブル　1,000
　　　━━━━━━━━━━━━━
　　　計　　　　　　　　　　　35,300

あとはEモバ代。ストリーミング使うと絶対上限行くんで月々6,000ｗ
BT受信機とかは別にステレオミニジャックの延長ケーブルを引き回しても賄えます。
（どうせ電源の線を引き回すんで配線は必要。ついでに床を這わせればいい）
結構かかったなぁ…まあ悪くない投資でしょう？か？
まあ、モニタが安い＆高性能なところが味噌です。

あ、GPSつけたらナビとしても機能するはずｗ

おまえらいい加減スレチだ
失せろ

車載PCかあ、なんかナイトライダーみたいでカッコ良さげだが、
治安悪いうちらの街に止めといたらすぐ盗まれそうだなｗ

ナビはナビとして終わらないで、将来は総合情報ステイションとしてはなばなしくデビューするのか

カラオケ付ナビが欲しい

新型標準仕様車はまだあまり見かけないな。
スティングレーは対向だと区別が難しいから気づいてないだけかもしれぬ

わごんRはいわゆるマニア向けのクルマではなく
実用本位の道具車。だからどれすあぷするのは
間違いで道具として如何に使い倒せるかが本来の姿。
だから車載PCの話とか、車中泊でキャンプ話とか
そういう話こそ大歓迎だ。

ちなみに俺も中古ノートPCを搭載してる。
ナビにもなるし、出先でレンタルDVDかりて直ぐコピーできるし、
走行中もデフラグしたり、BBSしたりで退屈しない。

ドレスアップしたい人にはさせたらいいと思うが。
車検を通らないような改造はダメだけど。

899 ひらかなの使い方がじょうずになってきてるのですばらしい

どうも車載の人です。
朝一から配線してこんな感じに。

ttp://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf144758.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf144759.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf144760.jpg

モニタとタッチパッドの線は真下におろして裏から回してダッシュボードの収納へ、その天板に両面でUSBハブを貼り付けてあるんでそこに接続。

電源ケーブルとハブへ伸びるUSBケーブルはフロアマットの下を通し、助手席後部のポケットに無造作に突っ込んだPCへｗ
あと、写してないですがハンドルの右側にFMトランスミッタとBT受信機とPSP（ナビ＆ワンセグ）があります。
電源はFMトランスミッタ（PSPの電源も兼ねる）がシガーソケット、PCがヒューズボックスからとった３連ソケットをセンター下段のエアコン吹き出し口の裏付近に貼付。

操作は良好なんですが、一度電源を落とすと電源を入れるのが面倒くさい。（こればかりはPC本体の電源スイッチを押さざるを得ないんで…）

まあ思ったよりダッシュボード上もスッキリさせられ、使っていて気になるコード類は無いように思います。

>>902
液晶ジャンクなノートPCだとバッテリーもあるしいいかもね。
SSDなら振動にも強いし。

ひとつ気になるのが
エアバッグのときモニタが吹っ飛ぶ。
火薬で爆発させるので乗員の頭部を直撃する。
もっと下の方に移動することを勧める。
それともドライバーが画面を見たいのか？

うん。

エアバッグは考えてなかったですね・・・下のほうかだと運転席はおろか助手席に座ってる人も見え辛くなりそうです。
真ん中よりにするのがいいのかな？どうせCD使わないしｗ
でもハザード押せないな…ダメかｗ

問題意はどう設置するかですねぇ既製品じゃ無理かな？
ダッシュボード上に乗せちゃえばいいんですけどね。あとはバンド作ってバイザーにつけるとか。

2DINくりぬいて設置じゃダメなん？

配線を変更するとなると個人的にはちょっとハードルあがりますね…
でもベストはその方法な気がします。
ま、いいアイデアorサプライ品が見つかるまでは今のままでｗ

この構成で早く遠出してみたいなぁ…Eモバ圏外で（´・ω・`）なことになりそうですがｗ

むかし携帯電話でパソコンネットが使えるやつを契約してたが、切れまくるのですぐに解約してやった

東洋大学陸上競技部（長距離部門）の応援ＨＰ
「輝け鉄紺！」はこちら↓
ttp://www.geocities.jp/toyogogo_tu/

【社会】東洋大学陸上部の20歳男、東武東上線の電車内で女子高校生の下半身を触ったとして逮捕
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1228196722/l50

【陸上】東洋大学陸上部の20歳男、東武東上線の電車内で女子高校生の下半身を触り現行犯逮捕･･･箱根駅伝の補欠メンバーの1人
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1228208360/l50

【痴漢】東洋大学応援スレVol.29【強制猥褻】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/athletics/1228219285/l50

Ｔ　東洋大学　Part50　Ｔ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1222986146/l50

☆★東海vs専修vs國學院vs駒澤vs獨協vs東洋★☆58
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/joke/1227218890/l50

【ニッコマ】東洋大学の就職活動スレ３【トップ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1226196575/l50

【日ハム大野】東洋大学野球部part10【ロッテ上野】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/mlb/1225426760/l50

【大学最強リーグ】東都大学野球【戦国東都】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/mlb/1227060880/l50

もみじマークを貼ったワゴンRの横にワゴンRを駐車するおじさん．．．．凄く素敵．．．．

軽で広めのなにかに乗り換えようかと考えてて、一番新しいし一番売れてるし
デザインもなかなかだし新型ワゴンRを第一候補にしたんですけど、
いちお他の車種とも比較しようといろいろ見てるんだけど、他と比べて
（例えばムーブ、他にはタント、パレットなど）ワゴンRってかなり安いように思うんだけど
これってスズキがかなり頑張ってるってことなんですかね？
それとも安いなりに他と比べて劣る何かがあるんでしょうか？

前述したとおりワゴンRは一番売れてる車だし、スズキと言えばワゴンRって感じなんで
メーカは手を抜かないだろうから前者（スズキが頑張ってる）なのかなぁ？って思ってるんですけど。

912の日記ときたら

>>912
見積もりもらった？
低価格版の普通車よりは高いぜ

９１２　かならず、しじょうをすること、しじょうによってすべてがさとれますよ

>>912
下手な文章だな。

ダイハツは全て新開発なので高い。
スズキは全て改良なので安い。
でも今度のワゴンＲはいい出来なのでお勧めです。

ワゴンＲがよくて軽より安い普通乗用車ならシボレーMW・Gセレクションをお勧めしたい。

でも、普通車は税金などの維持費が軽よりも高くなる。
だから、車購入するならよ〜く考えてから購入してね！

うん！

MH22どノーマル海苔の俺なんか、郵便局でもみじマークの新型スティングレーに並ばれたぜ。
そいつリアシート畳んで新聞敷いた上に、大量の白菜と大根積んでたわ。

>>921
嘘ですｗ

スティングレーのほうにも投稿したのですが、
こちらに分かる方いらっしゃいましたら幸いです。

今年の３月末に旧型のMH22Sスティングレーを購入致しましたが、
巷で言われている５型の最終型なのでしょうか。
ちなみに、ドアミラーのウインカーの幅が細く改良されたばかりの頃で、
納車された車は細いタイプでした。
それともモデルチェンジ前の最終型は、リミテッドを指すのでしょうか。
お分かりになる方、返答宜しくお願い致します。

>>919
コンパクトカーの方が燃費良くね

>>923
その答えに何か意味あるの？それが聞きたい。

今回の最終型はいろいろな意味で問題出尽くしてるからいいとの情報を得たもので、
自分のはもしかして最終型なのかと…

中古だけどワゴンR買ったぜ！

>>926
不合格です

>>928さん

不合格ということは最終型ではないのでしょうか…

何が不合格なのでしょうか…

おまえだよw

スズキ株式会社は、燃料に圧縮天然ガス（ＣＮＧ：Compressed Natural Gas）を使用する新型「ワゴンＲ 天然ガス自動車（ＣＮＧ車）」を
5月17日より受注開始し、7月上旬より発売する。

　天然ガス自動車は、ガソリンや軽油などを燃料とする車と比較し、地球温暖化の原因となるＣＯ２（二酸化炭素）の排出量が少なく、
また大気汚染の原因となるＮＯＸ（窒素酸化物）、ＣＯ（一酸化炭素）、ＨＣ（炭化水素）の排出量が少ない環境面に優れた車として注目されている。

http://www.suzuki.co.jp/release/a/a040517.htm

無茶な割り込みをしてきたワゴンＲにクラクションを鳴らしたら、
急停車しジャージを来た頭の悪そうな若者が怒鳴りながらこちらに向かってきました。
窓を開けろと言うので、窓を開けたら右手で胸倉を捕まれ、
顔を思いっきり近づけてガタガタ言い出したので、パワーウィンドウを閉めてやりました。
当然、右手と顔は挟まってしまい、悲鳴をあげるＤＱＮ。
「しっかりついて来いよ！」声をかけ、車を発進させてやりました。
徐行しながら１００メートルほど走らせ、窓を開けて開放。
走り去る時バックミラーで確認するとＤＱＮは座り込んでいました。

>932
http://jp.youtube.com/watch?v=VYSKJgsXxIc&feature=related
４’１３’’頃（￣ー+￣）
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼;
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; やっやめろ・・・
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　話あうぞ・・・
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　そんな事したら話しあうぞ。
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;　　　
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/

武力には話し合いで対抗すべき！

ベーシック軽トールワゴン 徹底比較｜スズキ、ダイハツ、三菱
http://autoc-one.jp/special/kcar2008/index.cfm

>>923
ボンネットを開けて、エンジンルームの奥に青いプレートが付いているから
そのプレートの下の方にアルファベット4文字と数字が書かれている。
それを見れば何型か分かる。

932のコピペを見るのが５回目なんですよね、テレビ番組とおなじでもっとまともな番組を造れないのかねえ
サキヨミもさきよみとちがって普通読みの

>936
つべで動画削除されてたので、また貼らせてください（ごめんね）。

「おまえら！言うこと聞かなかったら話し合うぞ！！」 ナイスな井上節 炸裂！
http://jp.youtube.com/watch?v=t8_-6mhPTJI&feature=related

国防SP5（７’４０’’頃）
http://jp.youtube.com/watch?v=VFc_Y6NbR_s&feature=related

また、消されるかもｗ、お早めに！

>>935を見て俺のが５型だということを始めて知った

　　　　　■■ 軽自動車年間販売数

　年 　　 台数
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
1989 　 1010026 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　 税制改 乗用車型へ15.5→3%
1990 　 1078328 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　 1月 規格改定　660へ
1991 　 1059443 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 　 0971405 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 　 0972908 　 |||||||||||||||||||||||||||||||| 　　 スズキ、ワゴンR発売
1994 　 1010875 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 　 1139423 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　 ダイハツ、ムーヴ発売
1996 　 1139685 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 　 1080480 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 　 1100834 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　 規格改定 現行のサイズへ
1999 　 1370427 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 　 1420477 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　 最高速度80km/h制限撤廃
2001 　 1393580 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 　 1409085 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 　 1381421 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　 ワゴンR・ホンダライフ・・・FMC　　タント
2004 　 1449380 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　 2004年改正労働者派遣法施行
2005 　 1464615 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　 　　　　　　トヨタ・日産にワープア派遣労働者大量雇用
2006 　 1576312 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 　 1504613 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

スケール
**** 　 0500000 　 ||||||||||||||||
**** 　 1000000 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||
**** 　 1500000 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

どうも車載PCの人です。今日、昨日と一泊二日で出雲大社にお参りに行ってきました。
第二神明（＋バイパス）〜播但道〜中国道〜米子道〜山陰道のルートを取りました。

第二神明〜中国道の山崎はEMobileつながりますがソレ以北はダメｗ
途中皆生、玉造と温泉めぐりもしましたが松江市街、出雲以外はオンライン成らず。

ホテルが無線LAN対応だったので周囲のおいしい店を調べたり、行きの前半はストリーミングでニコニコみたりと一味違う旅行になりました。


まあ、平日＆急だったせいもあり一人旅だったわけですが…当然運転中は操作できないので普段と大して変わんないというかｗ
ただ普段車内で使えないリソースを再生できるというのはいいもんデスネ。
じきに飽きるでしょうけど無駄にテンションあがります。

つﾁﾗ裏へ

>>940
なぜお一人で出雲大社へ行かれましたか？
素朴な疑問です

>>940
確かに運転中はムリじゃわなｗ
しかしエエ旅行じゃのう、オレもふらっと温泉逝きて〜！！

>>942
出雲の神様って確か女性で、男なら女連れで行くとやきもち
焼くからカップルでの参拝はマズイと聞く。巫女はカワイイ♪

>>941
これで最終報告ですんで勘弁してくださいなｗ

>>942
御朱印集めと温泉めぐりが趣味でしてｗ
えぇ、彼女もいませんけども？…orz

>>943
巫女さんは一人を除いて残念な感じに…
むしろ近くの歴史博物館の受付が…
というか歴史博物館の音声案内端末がPSPでびっくり

11月の新車販売台数で小型車が大幅減となり
軽自動車が上位独占となってしまった。
だが、しかし、ワゴンRだけは新型なのに減となっている。
ムーヴ、タントのダイハツ勢や、同じく新型のライフが増なのに。

なぜだ？こんどの新型人気ないのか？

>>945
生産能力が受注数に対応出来ない為、結果販売台数減となっている。
決して人気が無い訳ではない！

　　　　●● 軽乗用車新車販売台数ランキング

　 　 08年10月 　 08年11月 増減差 　 増減率
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
01 　　 18826 　　 17334 　　 -1492 　　 -07.9% 　　 　ムーヴ
02 　　 15243 　　 13908 　　 -1335 　　 -08.8% 　　 　ワゴンR
03 　　 13397 　　 11804 　　 -1593 　　 -11.9% 　　 　タント
04 　　 06669 　　 06212 　　 -0457 　　 -06.9% 　　 　ミラ
05 　　 06339 　　 06140 　　 -0199 　　 -03.1% 　　 　アルト
06 　　 05379 　　 10702 　　 +5323 　　 +99.0% 　　 　ライフ
07 　　 05300 　　 04399 　　 -0901 　　 -17.0% 　　 　パレット
08 　　 04069 　　 04026 　　 -0043 　　 -01.1% 　　 　モコ
09 　　 03064 　　 　　　 　　 　　　 　　 　　　　 　　 　eKシリーズ
10 　　 02969 　　 03103 　　 +0134 　　 +04.5% 　　 　ゼスト
** 　　 　　　　 　　 2760 　　 　　　　 　　 　　　　 　　 　ステラ
───────────────────────
合計 　 81255 　　 80388 　　 -0867 　　 -01.1% 　　

>>946
モデルチェンジまでは対応していたわけで、なんで今はダメなの？
そんなに高度な技術で作られてる車とも思えないが

新型になった途端、売上３ヶ月連続で２位
失敗作と言われて仕方ない。

>>948-949
ダメハツ工作員が必死ですねｗ

>>950
現実を見ようよ。

SUZUKI 「ランディ 電気配線(アース線)」 点検＆部品

ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2008/1204/index.html

スズキ株式会社にランディを供給しています日産自動車株式会社より下記のリコールを国土交通省に届け出いたしました。
ご愛用の皆さまには、大変ご迷惑をおかけし、心よりお詫び申し上げます。対象となるお客様には、お知らせのダイレクトメール、
またはスズキ販売店等からご案内させていただきますが、お早めに最寄りのスズキ車販売店へご連絡いただき、
修理（無料）をお受けいただきますようお願い申し上げます。

>>951
ムーヴはコンテとラテで水増ししてやっと首位ですもんねｗ

　　　　●● 軽乗用車新車販売台数ランキング

　 　 08年10月 　 08年11月 合　計 　 占有率 　 増減差 　 増減率
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
01 　　 18826 　　 17334 　　 36160 　　 22.4% 　　 -1492 　　 -07.9% 　　 　ムーヴ
02 　　 15243 　　 13908 　　 29151 　　 18.0% 　　 -1335 　　 -08.8% 　　 　ワゴンR
03 　　 13397 　　 11804 　　 25201 　　 15.6% 　　 -1593 　　 -11.9% 　　 　タント
04 　　 05379 　　 10702 　　 16081 　　 09.9% 　　 +5323 　　 +99.0% 　　 　ライフ
05 　　 06669 　　 06212 　　 12881 　　 08.0% 　　 -0457 　　 -06.9% 　　 　ミラ
06 　　 06339 　　 06140 　　 12479 　　 07.7% 　　 -0199 　　 -03.1% 　　 　アルト
07 　　 05300 　　 04399 　　 09699 　　 06.0% 　　 -0901 　　 -17.0% 　　 　パレット
08 　　 04069 　　 04026 　　 08095 　　 05.0% 　　 -0043 　　 -01.1% 　　 　モコ
09 　　 02969 　　 03103 　　 06072 　　 03.8% 　　 +0134 　　 +04.5% 　　 　ゼスト
10 　　 03064 　　 　　　 　　 03064 　　 01.9% 　　 　　　 　　 　　　　 　　 　eKシリーズ
** 　　 　　　　 　　 2760 　　 02760 　　 01.7% 　　 　　　　 　　 　　　　 　　 　ステラ
─────────────────────────────
合計 　 81255 　　 80388 　 161643 　 100.0% 　　 -0867 　　 -01.1% 　　

>>953
アルトはラパンで水増ししてやっと６位ですもんねｗ

ttp://　,l　　　　　　　＼　　　　ヽ
ttp://　　　l|,　､　 ､ |iヽ, ヽ ＼.　　　ヽ
ttp://　l　　i ! | i　 | |l'､ﾄ　ヽ iヽ　ヽ　 ',
ttp://　|　 / | |. i　 |.|| i.|ヽ |､ | ', 　 i　 i
ttp://　!　/　|,ｬ､ﾒ　|i ﾄ十i‐トi､! l　 .i|　 i
ttp://,.|!,.+‐'"| |　| |i}　　' ｭﾉｪ|i,`i　　l.|　i
ttp://l |/;:=ニ|i　 l |　　 /rj:ヽ＼ i　　l i　l
ttp://' '/ iﾆ)ヽ,ヽ |!. 　　' {::::::;､! 〉iー | |　|
ttp://;〈　!:::::::c!　　　　　 `'ｰ''(つ }i |　i.|　| 　　　ムーブには勝てない・・・
ttp://　(つ`''"　　　　､　　//// /;:i |　| !. |
ttp://､////　　　　　 '　　　　　/,ノi,　　 i. |
ttp://､,ゝ、　　　　 , ‐-　　　　/　　 i |　 |. i 　　　
ttp://　| lヽ、　　　　　　　　／　　　 | i　 |　!
ttp://i |l l|　|`''‐ ､　　　, イ　| |　　　 | i　 |. !
ttp://| ||i,|　|　　　 ` ''"　 | /l| l　 |i　 |l l　 ! i
ttp://| l|!,>‐! 　 　 　 　 　|〃i:|'i　i |　|.i |i　| |i
ttp://i l iヽ.,!　　　　　　　 |メ,/ | /ﾉi　i. ! il　i |i
ttp:///' |.:.:.:.｀`''ｰ-､ 　 　 !　 〉,|/　|/i'　l |i　l |ヽ
ttp://; r'.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.｀`''ｰ-'､ノ:|､_　ﾉ '　 i,| l　i|. l
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>>944
失礼しましたm(__)m
春に♀と行って夏に別れました・・・
一人で行くべきでした。無関係な内容でごめんなさい

>>935さん、>>938さん他、お分かりの皆さん。

私のスティングレーには黒のシールみたいなところにWSZD-5と書かれてありましたが
５型ということでしょうか？

今度のワゴンＲは失敗作っぽいね

>>955
ミラもジーノ水増ししてやっと5位ですもんねｗ

>>958
Yes!

「WSZD-5」と書かれているから５型と言う事！！

おー！最終型の５型かー！
頻繁にブレーキ踏む時ひどく鳴いてた時あったけど、この間の点検でパット？
のバリ取りをしてもらったらだいぶ軽減されたかな。
それ以来、軽く鳴いてもひどくは鳴かなくなった。
最悪は何か部品を交換すると言ってたのでしてもらえば完全体の最終５型に
なるかな？

F1担当の技術職員４００人は環境対応車の開発に行きます、ホンダの事ですが

コーナーリングランプって、使えるの？ステングレーには、ないので、ワゴンRにしょうか、検討中。

街路灯バリバリの都市部に住んでる人には不要。
暗闇の田舎道などのコーナー曲がる時とかは、重宝する。
ヘアピンカーブみたいに、かなり鋭角な所では、まだ照射角度が
足りないと思うことも多いけどね。

F1に５００億円も使うくらいなら、燃料電池車の開発をやればカネが生きてくる時代になってしまってますよねえ

日本のビッグスリーｗ（ト、ホ、ニ）も惨憺たる状況に陥ってるね。
我らが浜松発の世界企業、地元の町工場は大丈夫だろうか？

トヨタよ、F1続ける金あるんならホンダにまわしてくれ。
トヨタはもういいから。

鱸がWRCやめるか、って話なら分かるが本田は関係ないだろ。
実はワゴンRは本田の設計生産で…って都市伝説ならもっと詳しく

>963
スズキも軽ベースのＥＶ開発へ
テーマ：電気自動車

2008-05-01 15:47:53

出展：http://www.njd.jp/main/20080426-006.html

　スズキは、電気自動車（ＥＶ）の開発に着手した。軽自動車がベースで、小型・高性能のリチウムイオン二次電池を搭載する。
発売時期は未定だが、燃料高が長期化する中で、三菱自動車や富士重工業が投入するＥＶの売れ行きをにらみ、即座に追撃
できる体制を整えておく。同社がＥＶを開発するのは、２００３年に販売を打ち切った「エブリイＥＶ」以来となる。

>>965、ありがとうございます。ド田舎なんです。

>>965
スティングレーだから諦めたけど
うち田舎だしついてると便利そうだなぁ・・・

電気自動車「プラグインステラ - 」横浜で試験走行をスタート
http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2008/11/25/045/images/002l.jpg

>>970
コレ新開発いうても、今手に入る既存のモノ使ってのＥＶじゃなかったっけ？
１から全て自社開発のというのではないとの開発者のコメントを何かで見た覚えが…。

まぁ、何にせよココが転換期なら一気に流れに乗っとくべきだよね＞ＥＶ

>既存のモノ使ってのＥＶ
これだな
http://www.suzuki.co.jp/welfare/seniorcar/tc1a/index.html

>975
吹いたｗ

>>975
同じく噴いたｗ
これもある意味主力商品…つか鱸の独占市場じゃねえの？

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
車椅子
電動車いす
http://swiki.jp/w/%23.E9.9B.BB.E5.8B.95.E8.BB.8A.E3.81.84.E3.81.99-0750gly6wu0sq

電動車椅子
http://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=2&f=A&g=214925&v=2&e=0&p=0&s=6&oid=000&k=0&sf=1&sitem=%BC%D6%B0%D8%BB%D2&x=0&scid=s_kwa&c=2809

>>975
それでツーリングしたいわ。
ハングオンはできますか？

>>979
内側の車輪が浮くので、基本はＡＴＶ海苔のようなスタイルで
車上でのアグレッシブな体重移動が必要になります。

セニアカーで電気自動車のノウハウが積み上げられてるので、信頼のできる車ができあがるでしょう

ワゴンRって発進遅くない？

母さんのライフに乗った時思ったんだけど・・・

低速は弱くて、高速に強いタイプに設定してるみたいです

スズキ終了宣言！！

ムーブが凄い、値引きが凄い
Ｘリミテッドで本体１０万、付属品で１０万の２０万引き
ワゴンＲの方が新型で性能は少しは良いかもしれないが
この安さを考えれば絶対ムーブを進める。

>>982
旧型と新型じゃ違うかもしれないが、新型（現行モデル）だと、
ベストカーの調べじゃこんな結果になったらしい。（時速0→10km/ｈ加速とかは知らんが）

【ベストカー】 2008 12・26号

■ 加速テスト結果
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
（1,000cc普通車、軽ターボ車）　　　　　　　　0⇒30ｋｍ/ｈ加速　　　50⇒80km/ｈ加速
＞ 1位 iQ （CVT)　　　　　　　　　　　　　　　　3.41秒（6位）　　　　　　5.02秒（1位）
＞ 2位 iターボG （4AT)　　　　　　　　　　　　 2.22秒（1位）　　　　　　5.25秒（2位）


（ここからが、軽・NAエンジン車）　　　　　　0⇒30ｋｍ/ｈ加速　　　50⇒80km/ｈ加速
＞ 3位 ムーヴ Xリミテッド （CVT)　　　　　 2.81秒（2位）　　　　　　5.88秒（3位）
＞ 4位 ムーヴコンテ カスタムX （CVT)　　3.08秒（4位）　　　　　　5.99秒（4位）

＞ 5位 ワゴンR FXリミテッド （CVT)　　　　3.26秒（5位）　　　　　　6.93秒（5位）
＞ 6位 トッポ G （4AT)　　　　　　　　　　　　3.04秒（3位）　　　　　　8.39秒(7位）

＞ 7位 ライフ パステル （4AT)　　　　　　　3.6秒（7位）　　　　　　　7.37秒（6位）

>>984
ワロタ！ジャパネット高田かよｗ

…でもさぁ、素の状態で元々高めの価格設定してるでしょ？＞ダイハス
オプションつけてもあまりお得感がないんだよなぁ〜。
もっとドーン！とまけてくんない？１００ﾏｿくらいｗ

>>986
旧型のワゴンＲでもここまで値引きしなかったでしょ。
ＦＸより安く、Ｘリミテッドが買えるよ。
こりゃムーブに客が流れるよ

ごめんＦＸじゃなくて、ＦＸリミテッドだったね。

>>984
漢字も満足に使えないヤツの推奨商品なんて信用ならん
でもムーカスのハッチが横開きじゃなかったら買ってたかもしれん…
コンテはデザインが残念な感じなのが残念…

俺はぶっ壊れるまで�V型MCRRMTを使う
壊れたら先代MHのFXMTを探す
インパネシフトMTってできないのかねぇ…
箱バンにはあるのになぁ…

近中距離移動用ビークルとして軽トールワゴンは最強形態
次もスズキを買うからターボＭＴ出してくれよ…

せめてＭＴにはタコメーターくらいつけてくれ…

ＭＴにもだけど、最初からリミテッドくらいには付けてほしかったね＞タコメ

新型ワゴンRは装備ショボくして値引きも渋いおかげで、順調に売上減らしてますね

先代を新古車で買って正解ですた

スズキははっきりと軽から小型車へシフトすると明言してるしね。
トヨタが資本参入した時点で戦うのを諦めて逃げを選んだ。
ワゴンＲは見棄てられた子。
負けると判ってても闘うのが男だろ、え、オサムちゃん。

おまえら10万20万で選ぶ車を変えてるけどよ、
パチにつぎ込む金を考えてみろ。それ以上貢いでるだろが

パチに集金されてるかも

【スズキ】　ワゴンＲ　Part42　【本厄スレ】マダ〜？

>>989
MH21SFXで5MT探すのは50台で1台ぐらいの確率だぞ。
あっても遠くだったりするよ。

つ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228618695/l50

WagonR

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