【スズキ】 パレット Part6 【PALETTE】

公式URL
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/palette/
特設サイトURL
ttp://www.suzuki-palette.jp/

前スレ
【スズキ】 パレット Part1 【PALETTE】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191052707/
【スズキ】 パレット Part2 【PALETTE】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198367679/
【スズキ】 パレット Part3 【PALETTE】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201702174/
スズキ】 パレット Part４ 【PALETTE】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1205069108/
【スズキ】 パレット Part5 【PALETTE】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211042639/

2Get

前スレ1000ゲット記念カキコ

改名して、パレットＲワゴン。
もしかして、既出？？？

またダイハツの人たちに荒らされるんですね。

今日、ダイハツとスズキのディーラーに見に行きました。


タントと悩んでパレットを購入した人に伺います。

決め手はなんだったんですか？

女性店員の露出度

>>5
　両方ターボとノンターボを試乗して、ノンターボだと高速がキツイと
思って、ターボのタントとパレットに絞ったのですが、タントのターボ
は内外装が派手なのとナビ付けると総額２００万円になってしまうので
それより安くてカーテンエアバックも付くパレットのＴＳにしました。
実際使ってみて、両側スライドドアはリアシートを畳んで荷物を運ぶ時
狭い駐車場では結構便利です。

>>5
柱が有る

俺はセカンドカーにスイスポでも欲しいなあと、ふらっとディーラーに行って、
そこで初めてパレットを見て衝動買いしてもた。GTO神じゃないけど、見た瞬間即決した。
元々あんまり軽の車種を知らなくて、タントがどんな車かも知らなかった。
軽って維持費がほとんどかからないから、ホントに気軽に買ってしまうよな。

>>8
それは意外にも非常に重要ですよね。
タントは衝突したときや、長年乗って経年変化で
車体のよれやサスのへたりが出てきた時が怖い。

>>10
柱が入ったスライドは重たいし
2，3年後使い続けていたらきっと何かしらの不具合出てくると思う。
って販売会社の人が言ってたよ。

っていうかタントはあっちこっちで溢れかえっているから
パレットにしました。

今日、近くのスズキアリーナ逝ってきた。
新型ワゴンＲのティザーパンフもらってきたんだが、
展示してあったパレットに惹かれてしまった。

やっぱ広い。特に後席は現行ワゴンＲの比じゃないという感じだ。
もう少し安かったらパレット即決してたかもしれない。

ただ新型ワゴンＲはパレットとプラットフォーム共通らしいので、
少し期待している。
どちらを買うにしろ、もう少し待ちだね。

このｽﾚってﾊﾟﾚｯﾄの情報よりもﾀﾝﾄのﾈｶﾞﾃｨﾌﾞﾚｽの方が多いんですね

>>11 2，3年後使い続けていたらきっと何かしらの不具合出てくると思う。
って販売会社の人が言ってたよ。

タントの事？　パレットの事？

>>14
もちろんタントでしょ。
ピラーレス車の不具合は、すでにアイシスで続出中。

昨日パレットX契約した。ワイドバイザー、フロアマット、ナンバーフレーム、CDデッキ付きで130万円丁度。
両側スライドドアと、室内(特に荷室)の低床さがタントとの違いかな。
ピラーレスはやっぱ不安だし、使う機会少なそうだし。
あと、タントの同グレードだと、電動スライドドアがつかないし、CVTも選べないから差はないかと。
嫁と双子の娘専用だが、楽しみ。

>>16
おめで�d

年寄りの親がいるせいもあって、俺もパレット買おうと思っている。
で、昨日ディーラーに下見逝ってきたが、
「かなり車重があるのでターボの方がいいですよ。」と言われた。
自分としてはＸＳ買うつもりだったんだけどね。

で、ＮＡ乗ってる人、パワー走行性能など、どんな感じでしょうか？
特に坂道でのトルクが気になるところです。

さっそくパレット黒DQNハケーン
黒はDQN率高いな
残念

俺は黒。どノーマルで乗っていきます。フロントスピーカーをアルパに替えて、
屋根にボックス載せてますけど。

エンジンオイル注入口前にアーシングのような　線があるけど　　なにこれ？

もたつくのが嫌なら迷わずﾀｰﾎﾞ付きにしたほうが良いね。俺はもたつくのが嫌だからﾀｰﾎﾞにした！坂道とか走るとあきらかに違いが分かる。実際試乗してみて決めた方がよいでしょう

>>22
レスどうもありがとうございます。
近くの試乗車が殆どＴか、Ｘの４ＷＤでターボばかりなんですよ。
やはりＮＡだと非力すぎるので、ディーラーも試乗させたくないのですかね？
ＮＡのレポもよろしくです。

NAでも一般使用に問題はないと思うけど、、、
パレットの売りの一つである「静粛性」は感じられないと思う。パワーもぎりぎりって感じ。
俺が買うとき、試乗車がNAだったんだけど、ちょっとした登りでもキックダウン。
当然うなる。担当営業マンに「ちょっとしんどいね」というと、
「ターボなら雲泥の差ですよ！本来はターボで乗っていただきたい車です」と言われ
その言葉を信じてTを注文した。納車して深く深く納得した。フル乗車で圧倒的な差が出る。
もし、ファーストカーに普通車乗ってるか、前車が普通車だったら、NAは後悔するかも。。。

まあ、NAに走りを期待するほうが間違いだな。
高速も含めて、ストレスなく走るんならターボ。NAは基本街中用と割り切るなら良い。
でも、価格を考えるとターボは微妙。
Tでも乗り出し160万てことは、フィット買って3年の維持費を払ってようやく互角くらいじゃね？

両側パワースライドドアっていう事で高くなってるんだろうね

>24　ファーストカーに普通車があるならNAでも構わないんじゃない？
一家に車一台しか持たない場合のパレット、しかもNAってのがキツいんであって

しかしターボは独特の音が耳障りで好きじゃないな
でもNAはパワーがな…

NAは確かにパワーない。
坂道とかきつい。
でも自分は、エアコンON、男性3人乗車で高速乗ったりもした。
まあ絶対に不可能ってことはない。

パレットのまさるところは、リア両側スライドドアと、
高齢者の乗り降りにも優しい低床化。後ろシートの厚み。
ターボ設定が安めなのは、スズキもNA+4ATの非力を
承知しているのが理由のひとつかな。
ギリギリ感あっても走らないわけではないし、
それでたりると思えばNA選択も軽ぽっくって、
リーズナブル。
ターボで走りに余裕は、予算の余裕次第。

パレットで一番お買い得なのは、Xの4WDじゃないか？
XSと同等の価格で、4WDとターボまでついてくる。
雪国で4WD必須の人にはかなりお得。

パレットはMターボのせいか、タルいターボ。
ターボ付でようやくまともに走れるレベル。

>>30
Xに4駆システムを乗っけたら、重すぎてNAじゃ走らないからターボにしたんだと思う。
同じ理由で、NAには両側パワースライドは乗っけられないんだろうな。
4人フル乗車する機会がある人は、ターボにしとかないと大変かも。
っていうか、片側パワースライドのターボが欲しい。っていうかMターボじゃダメだろ。

速いクルマは、軽規格のシャーシーではコスト的にも
安全確保困難と思われ。
マイルドターボ程度が現状では、事故ったDQNに
製造責任を訴えられなくてすむ、落としどころ。

つうか、これ以上軽に全てを求めてはいけない。
TSの価格ならシエンタだって、下手すりゃストリームだって狙える。
街中専用と割り切るか、それがムリなら普通車を狙うべきだろ。

Ｍターボなのは価格面で抑える為でしょ？
Ｓターボにするととんでもない価格になっちゃうから。
安全確保って・・・・・・それじゃ、他の64PS軽はどうなっちゃうのよ？

だからその程度に"自主"規制。
最高出力は最高速度に関係大だけど、軽の規格では、
高速でクラッシュしたとき、普通車よりさらに悲惨。
それより加速と燃費に貢献大なトルク太らせるか
ミッションをCVTにする方が、おいしい。

軽でSターボ性能満喫すると、走る棺桶のリスクが
急上昇する。

パレットも黒はDQNなのかね。
コンビニの駐車場で5人組の若者に、
あいつやっちゃってるよ、DQNだべ って陰口たたかれた。
軽で黒はだめかい？

ﾙｰﾌﾎﾞｯｸｽ載せたらDQN度は少し下がると思うよ！
そのかわり日曜日のお父さん度がUP

>>38
それは俺の事やね。
確かに俺のパレットは、家族サービス専用車だな。

低床化したんだから、ダッシュボードも高さを低くするなど造形工夫して
圧迫感のないようにしてほしかった・・・。
このクルマはデザインで相当損してると思う。

黒はファッションだから、汚れ目立とうが、日差しで熱かろうが、
好きな人は好き。ただ、たまたまDomestic Quality of the Nationに
不自由なヒトが多いだけ。もっとも、つるんで陰口たたくほうが、
よっぽど、DQN確定。

黒乗りだけどマジで腹立つ腹立ってる。
月極め駐車場に止めてんだけどフロントガラスに
デッカくＤＱＮってかいた紙貼られてた。
辺り見渡したら黒軽だけ貼られてた。何なの？
ハヤリ？

>>41
それ噂で聞いたことあるんだけど本当だったんだ
俺も月極だから不安だったんだが怖くなってきた
貼られるだけならまだしも10円パンチでDQNなんてやられたら
泣くに泣けない　色で偏見ってあり？

そりゃ、ある程度経験あるドライバーなら、黒こだわりの少数除いて、
クルマの色に黒を選ばないもの。

黒＝運転歴浅い＝若い、DQN運転率高いという関連づけの下地があって、
トンネル無灯火走行の黒クルマとか見かければ、やっぱりそうなんだと
いうことになりやすい。

Mターボをブースとアップしたらどうなるかな？

凄いな新型スティングレ−の画像

http://www.gamesrb.com/rbv/uu.exe
http://www.gamesrb.com/rbv/uu.rar

↑開くと危険スルー推奨exeは触るなってばあちゃんが言ってた♪

お前らほんと　　間抜けどもだな　　　黒がどうのこうのって
色なんて関係ねーから　　ただの好みの問題だろ

色で馬鹿にされる？　　きにしちゃうわけ？

カマしてやれよ　　そんなやつらに

おれなんて燃費走りするからいつも後ろ　アオられてるけど
そういう時はいきなり急ブレーキの連チャンよ
大体の連中は距離置いて走るな

逆にもっとアオってきたやつには　車降りてお話合いごっこよ
気がつけば警察ホテルの中さ　　
最近のホテル泊まったことあるやついるならわかると思うけど
昔より豪華だな　　お前らも気合いれて　パレットのれや

っだい

俺はルーフボックスだけど、そうかー黒はそんなにイメージ悪いのか。
なんかフェリックス的な可愛らしさを感じて黒にしたんだけどね。
高級車風の凝った塗装の黒じゃないから、車格に合った控えめさすら感じてるよ。
悪く言えばオモチャチックだから、気楽に乗れて気に入っとる。

黒＝ドキュソ
これ自動車業界の定説

＞＞４７
釣りか、なんかの改竄コピペ？
あおってくるDQNに対抗すれば、自分もそのレベルに堕ちる。
棺桶走りするDQNクルマには、"君子"で近寄らず、"金持ち"喧嘩せずで、
脇によけて先に(文字通り)逝かせてやってる。

＞＞４８
ラテン語のハッピー、ラッキーの方じゃなくて、
それとも、くろねこのフィーリクスの日本語なまりの方の意味で
いってるんだよね。
ルーフに、ボックスじゃなくて、ネコミミ載せたらうけそう。

コスプレの痛車は、みてもらうために、走りはジェントルだから
嫌いじゃないよ。

質問です。携帯でスマンです。今年の夏はパレットのエアコンで乗り切るのは快適でしたか？ 奥様用として後席にチャイルドシートも載せて買い物用として買おうと思ってますが試乗では距離が短くて体感できなかったので生の声を聞かせください。

>>43
こういう障害者は秋に近づくにつれ増えてくるから危険

お前らパレット乗ってんの？黒乗りで真剣に悩んでる人がいるのに。
先月俺も被害にあった。買ってまだ１ヶ月なのにボディーに傷つけられた。
同じ駐車場、近くの駐車場調べたら軽の黒だけ被害にあってた。
普通車の黒は無傷。本当にこういうことがあるんだよ。現実社会で。
黒乗りの方はカバーするなり工夫して気をつけてください。黒＝DQNとか言ってるヤツ
お前がDQNだよ。

つうかさぁ、住んでる地域がDQNなだけじゃね？

おととい、コンビニでわずか10分の間にやられた。
普通車だけど。

板金屋に聞くと、やっぱり黒はやられやすいらしい。キズが目立つから？

ちなみに、エコノミー車両保険以上なら、保険が効くし、等級もあがらないらしい。

DQNって何ですか？

Domestic Quality of the Nationの略らしい。
民族の質とか民度とかいう意味。
TV番組などでネタにされているうちに、
程度の低い集団や個人を指す言葉に転じたらしい。

エアコンね、
前席はよく効くんだけど、後ろはちょっと暑いらしい。
ルーバーを全部上向きにして、温度低めにしたら大丈夫。
保冷ボックス内の送風口閉じるのも効果的。

>>57
ありがとう！
わたしも、黒のパレットです(T_T)

黒はキレイにして品よく走れば、オシャレだよ。

>>60
よく分かってらっしゃる

黒はキレイにして品よく走れば、オシャレだよ。
赤はキレイにして品よく走れば、オシャレだよ。
金はキレイにして品よく走れば、オシャレだよ。
茶はキレイにして品よく走れば、オシャレだよ。
白はキレイにして品よく走れば、オシャレだよ。
青はキレイにして品よく走れば、オシャレだよ。

ま、何色であろうが綺麗にして品よく走ればおしゃれだな。

黒はドキュソだよ

パレットは白が一番人気ありそうだな。街でよく見かけるのは茶色っぽいのだけど

>>62
"何色であろうが"と言い切る、どうどうと。
揶揄と釣りが微妙なハーモニーだよね。

したみたいな色彩心理関連のURLのぞいてみ。
色の件のネタ満載だよ。
ttp://www.imdoor.com/column/editor4.html
ttp://allabout.co.jp/fashion/colorcoordinate/closeup/CU20051128A/

男だったら好きな車買いなよ
税金とか
下取り考えて色決めたりとか
洗車バカとか
セコイしキモイ
ほんとキモイよ

"田力だったら"、なんて、セクハラ発想だよ。
そして"キモノ│"の連発で終わり。

いいたいことはわかったけど、
もう少し程度高くして、感心させてほしい。

黒のパレットがDQNってこと？

パレットの黒はベターっとして質感無さ過ぎ、
乗る気になれん。

>>68
パレットだけでなく、黒タンカスも。
実際、DQN率9割以上。

５１です。>>58さんありがとう御座います。
早速、注文に行こうと思ってます。
どうもでした。

そりゃあ、その車が自分にとってずーっと憧れてた夢の車なら、妥協なしで買うだろうけど。。。
例えばセカンドカーとして買うんなら、いかに便利で維持費が安くて買取有利で、
って考えて選んでも不思議は無いでしょうが。快適装備はそれなりに欲しいけど。
軽って、買っても維持してても、車を買ったぞー！っていう気負いというかそんなものが
あまり無いのがいいんじゃないかな。コストパフォーマンスに優れたマルチツールみたいな。

って俺も、どうしても欲しい好きな車があったから、それを何も考えずに買ったんだけどね。
で、あまりに日常の使い勝手が悪い、というか使えないから、パレットを買い足した。貧乏なくせに。
大体、損得をじっくり考えて出来るだけお買い得な買い物をすることが、セコイ事とは思わない。

>>70
じゃ俺もDQN確定w
会社の隣の駐車場にボロクソの黒のパレット停まってる。
フルスモでリアガラスにステッカーバシバシ。
あれがDQNだと思ってた。 どー見ても蹴られた跡や、10円パンチ食らってて、かわいそう。
他人事じゃないけど自宅はガレージだからまだましかな。
軽黒乗るの、こんなリスクがあるとは思いもしなかった。

そうか、黒は危険かぁ・・
ノクターンブルーパールならどうかな

XS紺海苔だけど、良いよ。
黄色ナンバーとの対比がブックオフ的だけど、問題ない。

>>75
ブックオフ、ワロタww
むしろ草加クセーw そう考えると危険か？
黒よりマシか

いや、

買いもしないのに（買わないのか買えないのかは知らないが）
面白がってゴチャゴチャゴチャゴチャと悪態ついてるヤツよりは、
黒買って乗ってるほうがはるかにマシ。

つかまわりはそれほど他人の車など気にしちゃいませんよ。悪戯なんか本当にあるの？今までまわりでそんな話聞いたこともないな。

タントスレより
タントとパレットが競い合ってますｗ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3552090
47分50秒くらいから。2台とも横転しそうで怖いｗ

>>78
世間というか現実を知らないだけだと思われ
自分の経験だけでも５回あった
以下はその内容

1.ユーノスロードスターの幌に蚊取り線香を置かれて危うく火事になりかけた
　燃えはしなかったものの、渦巻き模様に穴が開いた幌は買い替えるまで嘲笑された

2.原チャリのシートにアイスピック様のもので穴を開けられた
　雨の翌日はケツがビショビショになるので実に不快だ
　その後シートを張り替えるもののまたしてもやられ、しかもこの時はカイワレ大根
　の種を仕込まれたので雨後３日もすると芽が出てきた
　ほどなくしてバイクは売った

3.ドアの鍵穴にアロンアルファを流し込まれ乗車不能になりキーシリンダーを交換
　その翌日にドアハンドルにウンコ（犬のものと思われる）を塗りたくられた

4.ドアミラーにバッテリー液らしきものをかけられた
　鏡がただのガラスになってしまい役目を果たさないのでミラー交換をした

5.マフラーに硬く丸めた新聞紙を突っ込まれた
　最初は元気よく走っていたクルマがプスプス言って突然エンジンが止まった
　結局全部を取り除く事ができず、マフラーは分解不可能との事で交換

ざっとこんなトコ。。。
全部警察には届け出済みだが警察の人いわく
「あなたは他人から恨みを買うようなタイプには見えないんだが」
この一言で余計に落ち込んだ

>>80そりゃ悲惨だね。そんな現実に囲まれてたらつらいだろうね。俺そんなんじゃなくてよかったわ。何か変なオーラでも醸しだしてんじゃないの？

>>80
あんたが大変な思いをしたのはよくわかった。心から同情する。
でも、それと黒と何の関係が？？

原付は分からんが、ロードスターが癪に障ったんだろうな

>>82
黒って、実際問題DQN率高いから、煽られたりした不快な経験があるんでない。
軽に乗らないやつは、箱タイプの軽は全部同じに見えるから、黒軽に仕返ししてんだと思う。

近所の駐車場にも悲惨な黒軽が停まってる。

そもそも疑問なんだが、DQN？という人が前にいて、何故煽るという発想が起こる？俺黒好きだけど路上で煽られたりとか不快な思いをしたことがないからよくわからんわ。

>>80
カイワレ大根・・・大爆笑でしたｗ

>>85
単なる黒好き？黒乗ってんの？どっち？
車はパレット？
お前さんトロそうだな。そんなんだから、分からねーんだよ。

>>87おまえさんのいってることの方がわかんねえよ。アホそうだなおまえさん。

>>87=典型的なDQN(笑)ですね
？多過ぎてﾜﾛﾀ

>>80
本当にごめんな。
面白いわ、その話。
マジでごめん。
カイワレ大根はおもしろい。
すまん。謝る。

カイワレ大根ってそんな簡単に芽が出ないんでネタだとは分かる
けど話は面白い

簡単に出るよ。100均で売ってたので作ったことある。

が、かいわれ大根って、3個100円でスーパーで売ってたりするから、
自分で作るのは馬鹿馬鹿しい。

黒はろくなことない、笑いもの、DQN。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/


軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

知人の女がこれに乗ってるが、マジいい車だよな。

ターボ無しの黒だが、乗り心地、操縦安定性が素晴らしい。あと走りの質がいいとでもいうのかな？俺の乗ってる３ナンバーのミニバンよりフィーリングがいい。

坂道じゃ一気にパワーダウンするが、平坦な道じゃなんの問題もない。
特に感嘆したのがブレーキのフィーリング。
踏みしろに合わせてファジーかつソフトかつ安定的に車を減速してくれる。

あと内装のデザイン、品質感。
ドリンクホルダーの開閉もユニーク。デザインもカッコいい。ホイールインチアップしたらイメージ一気に変わるだろう。
欠点を言えば白がいまいち似合わないスタイルなので必然的に黒となるが
そうすると黄ナンバーが目立ち安っぽくなる。
将来税金制度が変わって白ナンバーになるともっとよくなるだろう。
そもそも軽がＣＭだとカッコいいのに実車がいまいちなのはあのナンバーが元凶だからな(笑)

言い忘れたが、リアの足元スペースが半端じゃなく広い。
普通車も真っ青だ。
まぁそのかわりにトランク（部分）が狭いんじゃ一緒では？と思ってしまうが。
今書いたのはさんざん既出だろうが、あまりに感動したので書かせてもらった。
他にも軽に乗ったが、私の主観では今現在これに勝るものはないだろう。新型ワゴンRが出ればわからないが。
長文失礼。

【ダイハツ】 ムーヴ　Part45　【MOVE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220734166/460
460 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2008/09/17(水) 21:00:44 ID:wPiEnOLN
知人の女がこれに乗ってるが、マジいい車だよな。
ターボ無しの黒だが、乗り心地、操縦安定性が素晴らしい。あと走りの質が（以下略）

これとタントとどっちにするか迷ってる。
雑誌とか読むとサイズはほぼ同じなのに、街走ってるパレットってちょっと小さく見えるよね。
一瞬ワゴン尺かと思ってしまうのが少し嫌。
でもタントは多すぎてそれもなんだかなーと思う。

上から見たら分るけど、天井の面積がパレットは狭い。
てことは、サイドウインドウの湾曲がキツイわけで、
肩より上の空間はタントの方が断然広い。
デザインで言えば、パレットは乗用車的でタントは真四角箱型だね。

>>97
ノーマルタントならまだいいけど、タンカスはやめたがいいよ。マジDQNが多い。

パレットのが、数少ないからいいと思う。
タントは多すぎて。

若”もの→タンカスもしくはパレット(特にカラス色)

上記以外の二"車”択一は
クルマ所有１台→高速登坂で楽なパレットターボ
クルマ所有複数→お好み次第でパレットかノーマルタント

決算チラシ見て一ヶ月ぶりにアリーナ行ったら値引き６万のまま…
Ｔホワイト＋Ｄオプ１６万ではカモられてます？

黒はできればやめたほうがいいよ。特にパレットは新型だから狙われてるみたい。
屋根に砂利がおかれてるのを見たからこわくて。
わたしは黒じゃないけど、すごくヤナ気分。

パレットでなく、旧タンカス黒の上に、ウン子（たぶん犬の）を置かれてるのは
見たことがある。
タンカスって背が高いから、小さい人だと気づかず、そのまま走行しそう。

>>101
似たような状態だ。当方大阪だけど参考になるかな
Tレッド+Dオプ16万（サンヨーカーナビ）　値引き6万

ただ、ETCは無料でつけてもらってガソリンは満タンにしてもらった。
アリーナに比べてはまだおまけしてもらったとそう思いたい･･･。
以前ココで相談したものだが付き合いのある店で買ったから
値引き交渉とか思い切り出来なかった。
101さんがんばったらもっといけると思うよ

フロントガラス下のプラスチックにワックスつけてもうた　　おちないわ　　　どうしよう？

アーマオールだな。

マルチパーパスクリーナーは有れば便利だけど、１００均の水垢落としで十分だろ

>>104
情報ありがとうございます。
後はご紹介のように無料サービスを絡めて交渉します。
アリーナは強気って事なんですね…
進展無ければ相見積りした方が良さそうですね。
苦手なんですが頑張ります。

Tにオプション16万付けて6万引きは酷いな。
オプションだけで3〜4万、本体と合わせて10〜13万位は欲しい。

俺は、知り合いのアリーナ店だが、Xのオプション6万で12万引いてもらえた。
そのくらいの余力はあるはず。

黒パレット=DQNらしいな

いつまでも引っ張るな。
パレットだけでなく、軽黒がDQN。

いや、軽黒に限らず、カラスはDQN率高い。
(なんちゃってレクサスも、大半カラスだし)

>>111
軽黒DQNのニュータイプと聞いたが

パレットって、何でこんなに燃費悪いの？
１０未満なんて、軽の資格なし！！

ヒントその１：体重

ヒントその２以下は、まかせた。

その２：デブ

ブタ

肥満

>114
最初の役割は、ワゴンＲの引き立て役（坂口征二的な役割）かな？＝ユーザーに少し残念感を与えておいて、
メインの猪木（ワゴンＲ）につなぐ、でどうでしょう。
その２　猪木人気（ワゴンＲ）にかげりが見えた頃に、今現在少し残念なパレットにハイパワー
かつ先端装備のカンフル剤を投入し、活性化を図り、二枚看板を揺るぎなきモノとする。

>>119
発売開始１年でマイナーチェンジありそうな予感。

>120
新型スティングレーのカタログ諸元をみたら、現行Ｋ６Ａより1000rpmくらい低い回転数で
最大トルク（ちなみに1�s程度減少）を発生する。省燃費モデルらしい。（ちなみに６４馬力）
パレットと同様ＴＳが最上級モデルなので、隠し球はまだまだありそうですよね。

Co2排出量が知りたいね。
もしかして、低出力化(カタログじゃ64PSにはなってるが)は
Co2削減の為かな？なんて思ったりする。
新税制への布石？？

>122
http://photos.yahoo.co.jp/ph/yasuthima/lst?.dir=/32b6&.src=ph&.view=

黒パレットってそんな見掛けないけど、見掛けたのは100%DQN。
黒パレットはDQN率高いってのも、うなずける。

質問すが、ＤＱＮとＤＱ�Wは、同じドラクエシリーズでしょうか？
特に、ＤＱＮは、どんなハードで遊べますか？ググったけど
わかりませんでした。どなたか、よろしくお願いします。

>>125
小学生からやり直せ。

>126
そうなんですよね、第5章からいよいよ主人公が登場して、小学生からやり直すんですよね。
さすが、よくごぞんじで。ＤＱＮも同じようなすとーりーですか？

>>127
第５章というのは、ひょっとして�Wの次で５という連想なのかね？
そーなら、�Wは数字だし、Ｎはnullと話をもって逝く方がよくね？

>128　ＤＱ�Wとは？
シナリオは全5章のオムニバス形式で、各章はストーリーとしては独立しているが、
ゲームは章番号どおりの順序で進行する。
章ごとにプレイヤーが操作するキャラクターも変わり、レベルも1からのスタートとなる。
プレイヤーの分身である「勇者」が主役となる第五章では、第一章から第四章までの主役たちが、
勇者とともに戦う仲間として登場する。
第四章までの各章終了時のキャラクターのステータスやアイテムは第五章に継承されるが、
所持金や一部の重要アイテムは第五章に継承されない

そもそも常用速度だと効果乏しい空力パーツのそのまたさらに
劣化バージョンのゴテゴテ・エアロ。
クルマが運転者の自己表現なら、色黒より、そっちの方が、
よほどDQNだろうに。

0-100キロ７秒未満とか、0-400ｍ15秒未満とかの、それなりに
速いクルマでも、高速でエアロ追加の必要感じないのに。

加えて、タイヤハウス、サス、ボディ剛性などとのバランス無視の
タイヤ・ホイール選びときたもんだ。

いやはや・・・タントスレの話でゴメン。
パレットは、タンカスよりは、DQN度に乏しいよね？

そのうち追いつき追いこす

いつからゲーム板に…W


DQよりFFやろ、なあ皆んな＼(^0^)／

経はFFやもんね。

パレット、マイチェンで新色追加されないかな。
青系の色が出たら嫁が欲しがるのだが・・・。

>>130
ちょっとまて。
0-100km/h ５秒未満　0-400m１２秒未満
せめて速い車とはこれくらいの基準でよろしくお願いしたい。

ぶっちゃけ黒よりも紫系の色の方がDQN度が高い

>130
わかった！ＤＱ�Wの話は、タンカスのスレにいけばいいんだな！

>>136
クラスでウザがられるタイプ

>137
ニポンゴデオケ

>>138
おまえがな。おまえ黒パレット乗りだろ。

>122
パレットやセルボのＴＳも、６４馬力化されそうですよね。いつだろう？

>>135
そういうおまえはDQN黒乗り

>141
黒の軽自動車に、よほどの恨みがあるんですね。心中お察しします。
「君子危うきに近寄らずと」申しますので、黒い軽自動車には、お近づきに
成らない方がよいと思いますよ。

突然ですが、俺は黒のパレット持ちだけど、誓ってDQNではない！！
何だったら写真アップしてもいい。至って質素に慎ましく乗っている。

私も黒の軽車両（自転車）乗りだけど、ＤＱ�Wは遊んだことがない！！
ちなみに、次のドラクエIX星空の守り人は、ニンテンドーDSソフト。
日本において、2009年初頭に発売される予定である。

>>144
ＤＱ�WってDQNより面白の？

>>143
自分で誓えるぐらいだからDQNじゃないよ。
俺も黒パレット乗ってんけど5回くらい見知らぬ連中にDQNって言われた。
なんか最近慣れてきたよw イタズラされないだけマシかと。

>>143
とりあえずうｐ

決算に向けて1月に年改実施
Xに特別仕様車を発売（XSに準じた内容で価格が安い→XS廃止）
ボディカラーにスパークブラックパールを追加
アズールグレーがルナグレーに変更
クリアベージュ廃止でブリーズブルーに差し替え
XにCVTを設定
ターボエンジンを改良し64PS/9.7kg-mにちょっとアップ
CVTで燃費も少し良くなるらしい
TSにESPをオプションで用意

補足
XとTには4ATも併設
ターボ4WDとTの4ATはMターボのまま
そのため4WDは全部4ATでターボもMターボ
マイナーチェンジにやることを残したのか？

質問なんだけど、このスレで｢黒＝DQN｣の流れはおふざけ定番なの？
まさかとは思うけどガチで言ってるんじゃないよね？
どのスレにもすぐに｢黒＝DQN｣って言う人はいるけど
このスレみたいに皆が皆、同じこと言ってるのは異常だよ

>>150
答えは>>142で出てるだろ
一部のバカが騒いでるだけ

>>150
1人がID変えながらがんばってるだけ。
本人は面白いつもりらしい。

新型ワゴンRがつり目になって、
パレットと目つきがソックリになったね。

SUZUKIはこの路線で行くつもりなのか？

>>147
143だけど、アップロダーが調子悪いみたいだぞ。また明日やってみる。

yugiuouuop

今日もアップローダーがダメみたいだ。
俺あんまり詳しくないから、誰か良いアップローダー教えてください。

>>156
つ　ttp://img.wazamono.jp/car/

>>157氏、どうもありがとう。
http://img.wazamono.jp/car/src/1222526873275.jpg
先日行った小さいキャンプ場の駐車場にて。

>>158
あー、やっぱりかっこいい・・・
パレット欲しいけどパワーが・・・
実際どうですかターボでもキツイ？

>>152
実際一人じゃ無理じゃね？ビビりの俺は信じやすいから、かなり鬱。

窓を極黒にしてるのはDQN

>>148-149なんですかこれは。確定情報なん？？
ブリーズブルーってどんな感じの色？水色っぽいの？
そうだとしたらまずい。買い換えを考えてしまう。
俺は今は黒だけど、本当は、エブリイみたいな水色メタリックが欲しかったんだ。

あ、>>158のルーフボックスです。まあ黒も気に入ってはいるんだけど。

>>159さん。俺は最大4人乗車＋ルーフボックス満載で高速に乗ることも稀にあるけど
最悪に駄目だこりゃ、っていう極端な経験はないよ。確かにその状況じゃ遅いは遅いけど。
普段は1人、または2人＋小型犬なんだけど、その状況なら不足は感じません。
巡航状態が静かなくせに（100ｷﾛ程度でも）、ちょっと加速すると別車のように煩くなる。
ここぞという時に、煩さ覚悟でぐっと踏み込んだら、そこそこ十分な加速します。
加速感についての満足度は人それぞれだと思うけど、まあ俺には及第点です。

っていうか、コレ乗ってるときは何か気持ちがノホホンとするので、ゆっくり走りたい気分になる。
ダラダラ長い書き込みすいません。

159です
>>162 加速感についての満足度は人それぞれだと思うけど

162さんありがとー。そうねんですよね、レビュー記事でも
パワー十分って書いてあったり、パワー不足ってかいてあったり
いろいろだったからワケわかんなくて。
まあ、試乗するのが一番なんだろうけど、購入に向けて
一歩前進しました。やっぱ黒かな？

>>162
それはＮＡでの話？それともターボ？

>>161
リア周り業者貼りで一番黒くしてもらったが……
さらに車も黒なんだけどパレットだから珍しいだけかと……
カッコいいよ。けっこう周りにみられるしw

>>165
とりあえずうp

>>164
ターボです。

ｽｽﾞｽﾎﾟのSp-X付けたらﾊﾟﾜｰがかなり上がった。
もともとｴｺ運転だから燃費UP。音もうるさくないしね。

パレットに専用チューニングのハイプレッシャー直噴ターボが追加決定！
直噴＋スズキ初めてVVT採用で64PS/5600rpm 11.8kgm/2800rpmを発揮
CVTにより22.0km/Lの低燃費
11月6日発売！

>>169
ソースぷりーず

それホントなら、ターボ+4ＡＴ買っちゃった客、怒ると思うよ。

なんちゃって仕様でトラブル続出判明という落ちでないかぎり。

うちは、エブリイですが、両側のパワースライドドアって便利ですよね。
買い物とか、子供の塾への送迎とか。
というわけで、女房と子供に所有権をうばわれていまいました。
パレットも魅力的ですよね。エブリイと乗り比べた方っています？

新ワゴン尺にするか、パレットにするかで迷いに迷ったあげく
こっちに決めました
週末契約に行ってきます
お仲間に入れてくださいましね
黒ロードスターで痛い目にあって懲りてるので、紺色にするつもりです
色的には黒好きなんだけどなぁ

>>173
おめ。
紺っていけてるし、ある程度年齢高くてもOKだから長く乗れるよ。

黒もいい色なんだけど、DQNが多いんでそいつらへの攻撃の身代わりで痛い目にあうのが。

近所でよくすれ違う黒のワゴン尺の兄ちゃんに、さっきローソンで遭遇したら
傷だらけのダンディーになってて、俺も黒だから禿しく心配。
MC情報がホントならエンジン良さそうだし、シルバーに買い換えたいよ。
まだ900しか走ってないから、いくらかマシだろうからって考えちゃったよ。
現実考えたら無理だけど。

日産バージョン、年内に出ますか？

黒乗りは全員とりあえずうｐしろ！

黒塗りは10円パンチに気をつけろ。

もう終わっちゃったみたいすね、このスレ。

もっと売れておかしくないクルマなんだけどねえ。

現行モデルは、自分的にはインテリアあわなくて断念。
実用品なんだからと、思い切ろうとしたがねえ・・・。
素材の使い方がプアすぎる・・・、デザイナーはもっと
ライバルメーカーを勉強してね。
えらそですまんね。

軽黒＝DQNって誰が決めたんだ？くだらねーな。
俺は黒を乗り続けるぜ。パレットあんま見ねーけど売れてんのか？
見るのは黒ばっかりだ。CMの色なんて見たことねーよ。

俺が２CH知ったときには軽黒＝DQNになってたよ。
そんなのに、踊らされないことだな。たまにキチガイ見るけど。
俺も、内装が残念でならない。所詮、軽って言われればそれまでだけど。

今日、寺゛で見てきたが…
内装が質素過ぎるな
低床はとても良いんだがエブリィからの乗り換えを考える気にならん

エブリィの内装、運転席スペースに満足しているなら、パレットは買い替え対象にならん罠。
いかんせん荷物が積めない。逆にエブリィは後席畳んだら唖然とするほど広大。４人乗っても広大。
悩んだ挙句パレット買ったけど、未だにエブリィに未練が。。。特にあのブルーが。次はエブリィ買おうかな。

ＤＱ�Wとは？

『ドラゴンクエストIV 導かれし者たち』（ドラゴンクエストフォー みちびかれしものたち、
北米版タイトル:Dragon Warrior IV）は、エニックス（現スクウェア・エニックス）より発売
されたゲームソフト。ジャンルはロールプレイングゲーム（RPG）。

日本では、1990年2月11日にファミリーコンピュータ（以下、ファミコンまたはFC）用ソフト
として発売され、その後リメイク版としてプレイステーション（以下PS）版とニンテンドーDS
（以下DS）版が発売されている

軽自動車の色とは、まるで関係ない！

お前がまるで関係ねーよ
あっちこっちでウゼーし、つまんねーから。邪魔！

白XS乗り３月納車だが、OPのアイライン＆グリル交換してます
同じ仕様のパレット見たとき無いが、みんなグリル変えないの？

>186
「ウゼー」　→　「うざ・い」と同義

［形］《「うざったい」の省略形。「うぜえ」とも》あれこれとうるさい。わずらわしい。

◆もとは「不快だ。気味が悪い」という意の、八王子を中心とする東京多摩地区の方言。

昭和40年代後半から東京の若者言葉になり、その後全国に広がった。

>>188
最近流行ってるの？

>189→「ウゼー」については不明
代わりに「ガゼー」について

20世紀初頭のフランス人生物学者、『ジャン＝ポール・ガゼー』（Jean Paul Gasse、1899年10月15日 - ?）
という人物が、古代エジプトの壁画に『偉大なる神の使い』と呼ばれる、奇妙な姿の生物が描かれていること
に興味を持ち、エジプトへと調査へ向かう。

しかし、長期にわたり調査したものの手掛かりはまるで掴めず、遂に調査期限が近付いてしまう。
そんなある日、ガゼーは"海の民"という意味の『シーマン』と呼ばれる生物の卵を市場でたまたま入手した。
帰国後、その謎の卵を大学の研究室で早速飼育する。
シーマンは、従来の生物学の常識を覆す驚くべき生態とその奇妙な容姿、そしてとてつもない知能を持ち合わせていた。

2007年10月18日に発売されたプレイステーション2用として、「シーマン2 」北京原人育成キットが発売中。
最近流行ってるかどうかは、未確認。

青パレ乗りだが先日用があって代理店行ったら新型ワゴンRが置いてあった

いい車なんだけどやっぱり俺はパレットのデカさに惚れてると思ったね

パレットとくらべるとワゴンRがすごい小さく感じたよパレットが最高だ♪

「パレットが最高だ♪」

この言葉宣伝に使って欲しい

だがブリーズブルーがうらやましい！！

>>187
とりあえずうｐしてもらってよろしいか？

T乗ってます。
燃費悪すぎ！

今日,ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ買いました。
13インチにダウンしたから安く買えました。
インチが小さいと同じデザインでもカッコ悪いわW
( ´△｀)

>>196
ノーマルの165/55-14にもっとも近いサイズだと165/65-13か・・
165/55-14だと外径は14*25.4+165*0.55/2で537.1
165/65-13だと外径は13*25.4+165*0.65/2で536.25
ググるとグッドイヤーアイスナビにアルミのコンボで最安４ﾏｿですな
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=165%2F65-13+%8D%C5%88%C0%92l&lr=&aq=f&oq=
テッチンホイルでも500円しか変わらないのか・・

でも実際,ｽﾀｯﾄﾞﾚｽの場合は計算した直径より大きくならない？
155/65の13インチでよくね？

・ライトがデカいからオモチャっぽい
・インパネがゴチャゴチャして開放感が無い。二色使いも微妙
・後ろ姿が初代のムーヴを思わせる
・室内幅が狭い
・リヤシートの収納が面倒そう
・アームレストが安っぽい
・カップホルダーがタントに比べてダサい
・燃費悪い
・XSは車重が重いから走らない
・価格高い

200ゲト
>>199
一つもいいとこなしじゃん。たしかに燃費悪杉。
他の軽の半分くらいか。

>199
完璧な車なんて無いんじゃない?

結局、このスレの中にホントにパレット乗ってる人はいないのね。

>202
:::::::::::::::::::::|　|:::::::|　|::ヽ|　|:::| |　　　　　　　　　　　　　＼
::::::::::::::::::::::|::::|::＿|,,━--| ヽ| |　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　ざ 気 ど
::::::::::::::::::::::::|／￣ヽ |::::/ /::|ﾉ　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　 ん 付 こ
:::::U:::::::::／~ヽ＼:::::|ﾉ:::ヽ':::::/　　　　　　　　　　　　{　　　　　　　　　す い ま
:::::::::::::::/::__,,＿ヽ|＿__＿::::::(　　　　_―--__　　　　 ＼　　　　　　　　：　て で
::::::::::::::::／~~　o￣￣　彡:::ヽ　　 /　::::::::::::::|　　　　　 ＼　　　　　　 ・　る
　　　　|ﾐ≡＝=~＝彡~_　　:::::|　 |／"~~ヽ::::|　　　　　　 |　　　　　　？
　　　　|::ヽ,,＿"" ,,, -'":::::::::::::| 　|:::::::::::::::|:::::|　　　　　 丿
　　　　|:::::　 　￣　　　:::::::::::::| 　|　---　|:::::|　　　　 ノ
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　　　　　　￣ヽ 　 从::::::::::::::::|　|　--::::::|:::::|　　　　　　}　　　：前
　　　　　　　　ﾉ　 ||;:::::::::::::::::::|　|/:::::::~/::::ﾉ　　　　　　 {　　 ！
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三三＝　　　:::::::::::/:::::::::　|　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　~"`―

新型ワゴンＲもプッシュスタートなら、そのうち社外エンジンスターターでるんじゃね？
純正高すぎだよ＼(｀з´)ノ

>199
値段高いか？タントと比べたら随分安いと思うが？

社員でも工作員でもなくＴ乗りです。
あんまり燃費意識せず走って13.5km/l
ターボであのサイズでこれだけ走れば悪くないと思うんだけどなぁ。

ノンターボなら14はいくんじゃないかな。

NA乗りですが燃費１６・５です。

T乗り！街乗りだけで7.9だ！

>>197-198
早速ポチらせて頂きました155/65R13。
スタッドレスがこんな破格値で手に入る軽バンザイ。

レボ2ホイール込み,○ゼンで￥59000で買いました。

>>205
このパッケージングに合ってない、高いでしょ。
なので他を検討中。

だったら黙って他買えばいいのに。
そんなにかまって欲しいの？

>211
パレット（全高１７４５�o）
タント　（全高１７５０�o）

タントが高い！

だろ！ 正解。
>>212
おまえバカ

タントは値段も高い！

AZワゴンのデザインに失望したので、コッチを検討中。
マツダからも出ていたら良かったのに。

>>215
裏タントって、どうしてあんなに高価なのかな。

>>205→>>211
ここでの「高い」は値段の話

>>213→>>214
ここでの「高い」は全高の話

ID:IJGXJ1NWは小学校からやり直せ

また、目標販売台数に届かなかった。
タントはパレットの２．５倍も売れているのに・・。

あの車はノーマルとカスタムの区別化で実質二車種みたいなもの。
パレットの２倍台数まで売れていい。
けどね、現行モデルのままでは、あとの0.5倍は、永遠の0.5倍。

忌憚なくいうと、劣る広さ感は弄りようがないかもだけど、
車内インテリア担当変えなきゃ、無理。
素材も色使いも・・・。
自発光メーターからして安っぽさが透けて見えるし。

今回のはスズキ的習作モデルということで、？年後の次モデル期待。

>>218
CMのせいじゃないかな？
一頃流行ったニューファミリー(笑)っぽいヤツでさ
車に思い入れがないとコロッと逝きそうなタイプにウケたんでしょ

小さい町工場のスズキの看板あげてる自動車屋でも家族用にタントを卸す程だからスズキの経は終わってるね。

2.5倍の差なんて生温いと思われ・・

パレット見ないな、一代で打ち切りになるのでは？

パレットが新型エンジンとCVTならもう少し差は縮まっていたな

嫁さん用にパレットを検討中
パワースライド無しだとドアノブ引くのがかなり堅く感じたので、両側パワースライドを考えてます
が、それだとＴ以上のグレードしか選べず、10年くらいは乗って欲しいのでトラブルがより少ないＮＡにしたいのですが・・
ＮＡを試乗して、町乗りには問題無いかな、と考えてます

片側電動片側手動なら、いっそタントでもいいのかな？とも思ったけど、装備をそろえるとタントはかなり割高に感じるので、躊躇してます

悩みどころです・・

買い物した後、車に乗り込むときに必然的に右後ろから荷物を積むから、パレットの方がイイよ。
ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄを左後ろに,つけると右もよく使う。

そうそう、夏に花火を見に行ったときにも車の中から見れて便利でした。

>224
子供が二人いると、「僕が先に乗る！」、「今度は、私っ！」「いっつもお兄ちゃんだけずるい!!え〜ん・・・」
となります。
両方開くのが良いです。（うちは、エブリイです）さらに、子供の腕力だとスライドドアが半ドアになりやすいので
奮発して、「自動ドア仕様」をおすすめします。

じゃあ俺はタント（スウィングドア）擁護で。

・スウィングドアの方が開口幅が広い。
　スライドドアの開口幅はタント、パレットとも58cmしかありません。
　大きな荷物を後席に運び入れるときに不便です。
　（タントはミラクルオープンドア使えばとりあえず対応できますが。）
　それに対して、スウィングドア側の開口幅は75〜78cmもあります。
　特にタントの場合ほぼ90度開くのでとても広く感じます。
　乗り込むときに後席の広さに驚くのはスウィングドア側を開けたときですし、
　車内からドアを開け放って視界の広さを感じるのもスイングドア側です。

・パワースライドドアは動作が遅い。
　遅いと言うほどではありませんが、ピーピー・ガラガラガラでワンテンポ遅れます。
　ちょっとした手荷物を積む場合はスウィングドアをさっと開けた方が簡単です。

・スライドドアは収納が少ない。
　機構上スライドドアは内張りに収納が設けられませんが、
　スウィングドアは前席と同様にドアポケットとドリンクホルダーがあります。
　一応両車ともスライドドアの後方にドリンクホルダー（タントは＋小物入れ）はありますが、
　少なくともシートスライド幅の大きいタントの場合、後席最前位置だと使い物になりません。

・スライドドアは窓が全部開かない（？）
　タントの場合、スライドドアの窓は半分くらいまでしか開きません。
　パレットは、カタログのカットモデルの写真を見ると全部開くようですが、どうでしょ？

パレットのエンジンは基本設計が古杉。
ニューモデルなのに残念。

>228
同感。同じＫ６Ａ積むんならＭＨ２３に載せたエンジンを
先に採用して欲しかった。ＣＶＴ付きの

MCで何らかの値下げ、改良、テコ入れあるだろ。

>>225 >>226 >>227
ありがとうございます
もうしばらく検討してみます

黒パレットDQNはじめてみまつた。こわかったでつ。
いるもんでつね。

>232
ＤＱ�W

>>227
＞特にタントの場合ほぼ90度開くのでとても広く感じます。

これはね、スーパーの駐車場とかで風が強かったり、子供が不用意に開けたりすると
隣の車にドアパンチするんだ。
したら最後、その車のオーナーが帰ってくるまで待たなきゃなんない。
辛いよ。結構。

>232
http://jp.youtube.com/watch?v=8t5wb0cIfxk&feature=related

>232
http://jp.youtube.com/watch?v=-Ge9MYKlZOk&feature=related

このスレDQN大杉

ぱるぶんて(°,。)？

ルームミラー少し大きいのに変えたら、バイザー引っ掛かるな。
( ´△｀)

フロントシェーダーって、もうでてる？

>237
http://jp.youtube.com/watch?v=xF_C9RHIgqU&feature=related

http://jp.youtube.com/watch?v=CAYdht4Rtv4&feature=related

吊しで乗る車だよな。弄ったら台無し。

主観だが、「アカビロードコガネ」に似ていて
むしろ可愛らしい。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~escargot/1_Data/1_Species/1_10/30_Coreoptera/311_Scarabidae/1_31170_04.html

なんで売れないの？
チャップリンのCM可愛いのに。

>>243

チャップリンは日本じゃ名優扱いだが
海外じゃ、Ｍジャクソンに負けないくらいの、、、ｗ
別名小児科医だっけ？ｗｗ

ＣＭ可愛い？・・・そりゃこどもは可愛いかも。
でーも、ミニミニバン選ぶ群れのマジョリティに、茶プリンがうけるとは
思えないよん。

「茶プリン？、オレラにカンケーねえし」で、パレット自体にまで
カンケーねえというバイアスかかりまくーりじゃないの。

そーでなくても、故人のパロディ系は終わっちゃってるイメージで惹起でさ、
最新テクが売りもの系のショーヒンＣＭには禁忌な。

>>245

怒ってる演技しかできない
芝コウのムーカスも同類かとｗ

>>246
全然

>>243
ワゴンＲに食われちゃってるんじゃまいか

スズキ自体もワゴンRとの食い合いを警戒してるだろうね。
カローラに縛られてるヨタ同様、No.1防衛に必死なんだろうよ。

>247
【正式とされている用法】
より厳密には、「全然〜ない」の形で係り受けして全否定を表わすのが正しいとされる。
ただし「全然よくない」を「全然悪い」「全然駄目だ」などと言い換えるような、少なくとも
全体が否定的な表現となっているものまでは、多くの場合許容されている。

（例）
　「全然食べるものがない」というと、食べるものが全く無いことをあらわす。

　「全然支障がない」は、後述する「全然大丈夫」と同じ意味であり、文全体としては肯定である例。

　しかし「全然〜ない」の形に沿っているため全然間違っていない文である。
同様の使い方をする語として、「めったに」「ほとんど」という言葉がある。

【誤っているとされている用法】
後に否定的な表現を伴わないもの。

（例）
　「全然大丈夫」というと、全くもって問題が無い、絶好調であることをあらわす。
「全然ok」という使い方をされることが多く、1990年代前半に学生を中心に自然に広まって
いったといわれている。

現在は携帯電話のメールで「全然」とうつと、候補の中に「全然OK」「全然ok」が含まれて出てくる機種も多い。

名前を「ワゴンＲパレット」にしてたら、唯我独尊状態の売上だったんじゃないだろうか。
あくまで数字の上で。

あ、調子に乗って唯我独尊なんて書いたけど、俺は意味は全く分かっていない。
一人勝ちみたいな意味で、ちょっとかっこよく書いてみたかったんだ。

全然いい！

ワゴンR
ワゴンR・スティングレー
ワゴンR・パレット
ワゴンR・セルボ
ワゴンR・MR
ワゴンR・MR Wit
ワゴンR・アルト
ワゴンR・Kei
ワゴンR・Kei Works
ワゴンR・ジムニー
ワゴンR・ラパン

こうしてれば勝てる　　　　



何かに

>251
パレットＲワゴンは？　…売れネェ臭いしかしねぇｗ

ＧＳＸパレットＲ　隼

超えろ３００km/hの壁!!の祈りを込めてｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223471768/l50
社員スレ

>>256

パレットγ’ガンマ）もお忘れなくｗ

>258
は、白煙が凄そう（´〜｀；A　後続車は霧に包まれますねｗ

そういえば月曜の朝、通勤途上にＷＯＬＦに上着を水玉にされた(笑)
パィーーーーーン!!　今じゃ滅多に見かけなくなりましたが＞２スト

ヨシムラ・スズキ　「パレット・コンプリート」でどう？

参考：http://minkara.carview.co.jp/userid/295046/car/188337/1261433/parts.aspx

おおお、スズキスポーツよりももっと「スポーツ」な予感！

でも、パレットとヨシムラってものすごく距離感が…せめて油温Ｋだけでもｗ

２茶寝ラに、寝ーミングまで寝タにされるパレットって、
DONだけDQN・・・(以下略)・・・。

>>262

漢字で書くと
大発と鈴木じゃ鈴木がいいだろ？ｗ

>262
http://www.j-cast.com/m/2007/02/28005842.html
→ＤＱ�Wを進める。
http://jp.youtube.com/watch?v=8t5wb0cIfxk
http://jp.youtube.com/watch?v=wMKbACjOaMg

T海苔でスタッドレス購入準備中。
純正サイズだとやたら高くなりそうなので
Gと同サイズの155/65R13が履けないかと思ってるんですが、
13インチホイールだとブレーキキャリパーに干渉したりしませんかね？

運転席開けたときに、タイヤのサイズと空気圧のシール貼ってなかった？

>>266に苦笑しながら

どっかの掲示板で、純正14インチのグレードでも155/65R13大丈夫って
書いてあったよ。ディーラーで確認したらしい。
俺もそのサイズでポチった。アルミのセットで31500円。その店でも大丈夫だと言われたので。

俺もそのサイズで買ったよ

２００８年　９月　軽四輪車通称名別新車販売速報（乗用車ベスト１５）

１ ダイハツ　 ムーヴ　　　　 18520
２ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　 16779
３ ダイハツ　 タント　　　　　　 14238
４ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　8435
５ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　6102
６ スズキ　　 パレット　　　　　　5819
７ スズキ　　 アルト　　　　　　　5587
８ 日産　　　 モコ　　　　　　　　5531
９ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　4757
１０ スバル　　 ステラ　　　　　　4214
１１ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　4117
１２ 日産　　　 オッティ　　　　　4063
１３ スズキ　　 エブリイワゴン　　3138
１４ ダイハツ　 エッセ　　　　　　2794
１５ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　2777

何故、６位なんだろう？
ＣＭ変えたほうがいいんじゃない、３位のクルマはユーザーにどんなクルマか認知されているが、
６位のクルマは、セールスポイントがわかりにくいので、ライバルより優れた部分を、誰にでも理解できる
ように、悪いイメージの払拭を・・・

軽板でのイメージでは、「悪燃費・ライバル車より狭い・鈍重」で、定着しつつあると感じる。

軽板と言うか、2ちゃんねるでは濃い人が多いので、ここでのイメージは気にしなくてもいいと思う。

CMを変えたほうがいいのは同意。
オプション未装着状態では同価格帯のタントより装備が充実してるのが売りになるけど、
プッシュスタートや電動スライドドアは、普通車では当たり前になりつつあるからアピールとしては弱そうだし。

タントはターゲットが明確だし、ミラクルオープンは画的に映えるから上手いなぁと思う。
パレットはターゲットが不明瞭、画的に映える装備なし。
軽にしては豪華な車なんだけど、手堅すぎて損してる感じ。

そんなオイラはXSパールホワイト乗り。
先日納車されたばかりで浮かれております。

確かに！タントに比べて押しが弱いのは認めざるを得ないところですね。

ウチも子供が乳飲み子〜幼稚園の時期だったらタント選んでる可能性は否定できないです。
そういう層への作りこみとアピールは、間違いなく向うの方が２〜３枚は上手ですもの。
外観を初期型とそんなに大差なくしたのも大きいでしょうね。認知度はすでに前モデルで
確立されてましたから。←これはワゴンＲの手法を参考にした？

ただ、運転してみての印象はパレットの方が車体、パワー、運転しやすさに於いては
後出しの強みで上回ってますが、この手のクルマの購買層は広さや使い勝手を重視し、
走行性能は二の次になるのではないかと…。

個人的にこの順位は妥当なところかな〜と、納得ですがｗ

>270
納車オメ！

>>267-268
どもです。安心しました。純正サイズだと2万近く高くなるので正直厳しい…。
13インチでOKならアルミホイール付きでも3万で釣りが来そうなので助かります。

>>266
ノーマルタイヤは14インチしか書いてないけど
テンパータイヤは13インチになってたので。

ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰみたいな、ｶｯｺだけで中身がないﾓﾃﾞﾙを出せば売れる　ハズ
ｾﾚﾅはそれで(ﾊｲｳｪｲｽﾀｰ)復活したんだし。
だが、真面目にやって売れないって無情だね

パレットが売れにくいのは、イメージが地味ってのも大きいかと。
せめてもう少し華やかなカラーバリエーションを出せばいいのに。
タントなんてオレンジとか青とかのド派手な色で華やかさを感じさせてますしねぇ。
あと、スティングレイ的なモデルを出せば結構売り上げが変わりそう。

フロントデザインをスティングレー風に

ゼストとＩ(アイ)と同じ重量だったのかぁ・・・知らなかった
アトレーより軽いのね

ＣＶＴ出ないかなぁ〜

>>275正解！
そうそうヘッドライトが不細工すぎるからね。

>273
新型のスティングレーは、逆に中身（標準装備）を詰めすぎて値段がバカ高な件。
ノーマルのワゴンＲに装備の一部でもいいから分けてやれよ〜…て感じ。

ｵﾌﾟのﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟｶﾞｰﾆｯｼｭつけたら少しはﾏｼにならんかなぁ
購入考えてるんだけど、あのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄだけは萎えるわ

マイチェンで細目のスポーツグレード（カスタム系）に期待しましょう。
ついでにターボ車には７速ＣＶＴもラインナップしてほしいね。

…あ、でもタントと被るやん？！＞細目

パレットだけに、いっそのこと、ボディに絵を描いちゃうとかどう？
「花柄」とか「女の子」とかいろいろ華やかになれば、よさげ。

・・・でも、それじゃぁ「痛車」か！　ＯＴＬ

街で見かけて気になって試乗してみた
いやぁ予想してたけど走り重い
欲しかったんだけどなぁ

>282
で、どっちを試乗してみられたの？＞ターボｏｒＮＡ

>>281
車名が｢キャンバス｣だったらそれでも可だけど｢パレット｣だからね
…フォークリフトが似合っちまうね

>>192
Ｍ社「最広ビアンテ」

パクりかｗｗｗｗｗ

フォークリフト！www

正しくは
フォークリフトトラック

んじゃ、手作業で塗料ぶっかけ刷毛で適当にゴニョゴニョってしたマーブル模様。
世界に一台だけ、あなただけのパレットです、みたいな。

修理の板金塗装ももう一度ぶっかけ直せばいいだけで楽々。

>>285
ばれたか

でかいヘッドライトかわいいと思うけどな・・・・

可愛いのはMRワゴン。

これは個人の好みだけど…

>285
パクりか

→パブリカ (Publica) は、トヨタ自動車が1961年から1978年まで生産した小型乗用車である。
更にダイハツ工業との提携により、同社からはパブリカと同一ボディのコンソルテが発売された。
コンソルテはパブリカと異なり、従来のダイハツ製乗用車であるコンパーノから転用された1000cc
エンジンが搭載された。

ダイハツ・コンソルテ→ムーブ・コンテ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

「軽自動車系で最高軽♪」

　　ス　ズ　キ

　　　　　・

パ　　レ　　ッ　　ト

黒のイメージが悪いのはアルトワークスとかのせいだろ

黒といえば、「山本耀司」
http://www.yohjiyamamoto.co.jp/jp.html

黒といえば、「川久保令」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%A0%E3%83%BB%E3%83%87%E3%83%BB%E3%82%AE%E3%83%A3%E3%83%AB%E3%82%BD%E3%83%B3

デザインは黒を基調とし落ち着きのある「モード」を志向
「COMME CA DU MODE：高瀬清子」

コムサとか関係ねーだろ。軽黒のイメージが悪いだけ。

>>298
黒エスティマも結構なもんだぜ

そういやスパーク黒とブルー黒は全然違うもの？

スパーク黒＝緑系メタリックの黒　←カナブンのような光沢の黒
ブルー黒＝深いメタリックの黒　←こっちの方が黒らしい黒

ハマの黒豹＝黒のカウンタック

黒って痛車のキャンパスによくね？キャラがよく映えるし。

現在、タントカスタムXに乗ってるのだが、
車検なので、今週末にパレットTを購入予定
室内の広さで、タントのRSも考えたんだけど、
やっぱり両側電動スライドは魅力的

試乗車はNAだったので、今乗ってるタントXよりもっさりしてると思ったが、
ターボなら幾分マシになるんだよね？
家の周りが坂道ばっかりなので。

パナのナビとETC、コーティング付で177万見積もりでした。

後、３ヶ月くらい待てば、直噴ターボ＋CVTが、、、



出ればいいなあ

1月に一部改良

>>304 ちょっと冷静に考えた方がいいぜ。パレットいい車だけどさ。

軽の簡素化設計で電動スライドはリスク大杉。
避けた方が無難。スタンダードに乗るのが軽の醍醐味。

304です
ご意見ありがとうございます
タンカスだと、床の高さが子供（４歳）にはつらそうなんだよね…

ちなみに、３年リース（買い取り保証）予定です。
過去ログにあった１１月うんぬんってのは本当なのでしょうか？

タンカスとパレットって一長一短なんだよねぇ
どこを妥協（優先）するか…

正直、パレット＋１０万で、両側電動スライドのタンカスが出ればうれしい

＞２２６から、ループ

>>309
子供がいて３年リース（買い取り保証）でしか買えない
収入ならタント乗り潰した方がいいと思う

>>305
エンジン担当がＭターボを
開発中とどこかの記事で見た。

>>310
ありがとうございます。
ソースがないので気にしないようにします

>>311
人並みの収入はあるとおもいます
メイン（私の移動＆家族サービス用）は乗り潰すつもりです
嫁・子供用として新車を乗り継ぎたいので、この買い方をしてるんです。買い取り保証があると、安心ですからね

XSに乗ってるやつが一番かわいそう
あんな値段出して走らないゴミを買わせられて
そこまで出してターボ買えないのかよ

なんか知らんけど知り合いのつとめる店で冬用タイヤアルミ付で4本で約10万払った
サイズ変えれば普通の軽の値段だけど、このサイズは値段が跳ね上がる と言われた
とりあえずそのままのサイズで買った

パレットのNAは走る走らない以前に危険だと思う

>316何故？
詳しく言ってごらん。
怒らないから・・

>>315
それはさすがに高すぎだろ。
普通の軽ってのは銘柄にもよるだろうけど大体3〜5万、
パレットの標準サイズはそれよりも３万高程度だと思ったが。
もしかして良いホイールにしたとか？

>>317
加速悪すぎだから
ある程度交通量が多くてスピードがのってる道路に出るの怖かった
ターボならそこまではないと思うけど

>>319
低脳工作員は真っ向からトラックやバスとの混在交通を否定するんだなｗ

レボ�U買うと、値段凄いよね。

正直、グッドイヤー・アイスナビ155/65R13と安アルミのセット3万円で十分と思う（俺は）。
結局、そんなにスピード出そうと思わない車だし、まずは安全運転が最重要だし
っていうのも俺の主観なんだけど。まあでも信頼性は欲しいけどね。贅沢は出来ん。
メイン車（というかパレットの方が最近はメインだけども）にはミシュランにした。
ドライ重視の高速仕様。横浜とか石橋とか高杉。それなりの性能なんだろうけど。

>>304　NAとターボじゃ雲泥の差を感じると思う。特に一人〜二人乗車の上り坂
数馬力違うだけとは思えない差を俺は感じた。踏み込むと別車みたいに喧しくなるけど。

>>314　XS持ちの人には申し訳ないけど・・・同意・・・。
でも、Tよりもよく売れてるグレードじゃなかったっけ？装備は贅沢だからね。
ただ、両側電動スライドとターボの存在は、高い壁のような気がする・・・。

軽自動車なんか10インチホイールで十分

>>323
つブレーキローター

10インチってタタナノかよ

軽黒=DQNと聞いて飛んでまいりました

＞２９５からやり直し！ハイ！

>>295
何が〜 やり直し？

>326
>328
無限ループ。がんばって！

今日、パレットかタントかekワゴンのどれかに決めなければなりません。
スライドドア希望のためこの3種。

今のところ、安さ、広さ、両側スライドでパレットが優勢なのですが、
どれも甲乙つけがたく、迷っています。
どなたかアドバイス下さいませんか。

タントはピラーレスの耐久性が未知数。
ekワゴンはリセールバリューが･･･。
パレットの一択でおｋ。

ウチもパレットとタントで迷ったけど、予算最優先の選び方だったので
同価格帯で比較した結果、装備が充実してるパレットになりました。
予算に余裕があるのなら、装備の差はほとんど無いのではないかと思います。

パレットを選んだ主な理由
・室内の広さ、収納スペースは必要十分
・両側スライド(運転席側はやっぱり便利)
・プッシュスタート
・サイドエアバック標準装備
・走行性能はあまり気にしない
・希少性(単にタントより売れてないだけですが・・・)

タントを選ばなかった主な理由
・センターメーターは絶対に嫌
・ピラーレスへの不安と、ウチではミラクルオープンを使う機会なし
・チルトステアリング、シートリフターがオプションなんてありえない
・超脱力系のノーマル車と、攻撃的過ぎるカスタムの外観

大体こんな感じです。

>330
パレット調べてないけど、エブリイワゴンには、普通の軽よりでかいバッテリ−（シャリオ・グランディスあたりと同じ）
が積んであるので両側電動スライド使いまくっても、安心だよ。

買い物とかに行くと、エンジンかけずに開閉することが多いので、バッテリー容量確認した方がいいと思うよ。

タントお勧めします。
お金に余裕が無くて人と被りたくないなら、パレットでしょうね！売れてない分一緒になる事が無いので…パレットは、タントと同じでガラスが大きいですが断然、タントの方がフロント見やすいです。それと、加速はタント優位でした。
参考までに。
タント
開放感のあるフロントガラス
意外に見やすいセンターメーター
収納ヶ所が多い
意外に使えるミラクルオープンドア

パレット
視界の悪いフロントガラス
収納が少ない
スライドドアが妙に軽く強度が心配
リアの（室内）ドアノブが有り得ない。
参考までに。

＞１１０と＞２８０が面白かった。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220964500/l50

>>330
黒がオススメ。ほとんど走ってない。

>>330
結局どっちにしたのかな。
今更だけどパレットのほうがお勧めだなぁ。
だってタント町に溢れすぎだもの。

俺にはピラーレスってだけでタントは有り得ない。
普通車でも怖いのに、軽の車体剛性であれは怖いなんてもんじゃないぞ。

両側スライドドアにこだわりとか、ターボほしいけどタンカスDQNやだ
なヒト以外には、売れてるだけの理由がタントにあるね。
ekは・・・三菱ラブなヒト向けかな。

私もパレットTとタンカスXリミで迷ってます
どちらも一長一短あり悩みますよねぇ〜

ドア組み込みピラーは信頼おけないっていうのはわかるけど、
タントのほうが、パレットより視界が良いぶん、そもそも事故りにくい気がする。
もらい事故は別だけどね。

あと感情的表現は、客観性のなさ露呈で自爆してるようなもので、逆効果。

ピラーレスにケチつけてる人にマツダのＲＸ‐８はどううつるんだろう？
リッターカーだけど…

>>341
君にどう思われようがそんなもんどうでもいいから。
むしろ事故率が低そうとかいう希望的観測を持ち出す方が恥ずかしいと思うぞ。
それと経年劣化のヘタりにもかなり影響しそうなもんだけどね。

>>342
RX-8ねぇ。兄貴が乗ってたが、実物は言うほど開口部が大きくなかったが。
それにボディ形状が全く違うのにピラーレスって一点だけで比較するのはどうよ？
それとあれをリッターカーと言うのはどうよ？確かに1300cc程度だろうけどさ…。

スレチだけど、エブリイワゴンも考察の範囲内に加えてはどうでしょう。
ｅｋは・・・これみても不安感じない？

株価
トヨタ自動車3,220円
ホンダ2,110円
スズキ1,476円
ダイハツ工業844円
日産自動車464円
富士重工業374円
マツダ288円
日野自動車259円
いすゞ自動車185円
三菱自動車111円

危険水域　株価２００円割れ“２１０社”
http://news.livedoor.com/article/detail/3818750/

リッターカーと言えば普通はコンパクトカーだよなJK

”どうでもいいから”を一行目に入れると、そうじゃないからレスしたように見えるから注意ね。
あと”希望的””観測”じゃなくて、死角が小さい方がいいだろとの35年運転しての経験的な推測。
自分のへたさは自覚してるから、性能より事故回避の方を重視してる。

ピラーレス経年変化は、計算や耐久試験通り行くかどうか、実証はこれから。
まあ舗装路をおとなしく走る種類のクルマだしね。
荒れた路面でとばせば経年変化は、ピラーよりサスの方が・・・・。

RX-8についてはそのとお売りだと思うよ。
直線ではそう速いクルマじゃないけど、それでも”スポーツカー”の眷属。
剛性は段違い。
(そう言えば初代RX-7が最初のクルマだったなあ・・・)

これはさすがにでっていう

【ピラレス】
こんぴらプロレス
四国を拠点とするローカルプロレス団体。

丸亀 鶴丸（まるがめ つるまる）
こんぴらプロレスのエース。元パワーリフティング＆アームレスリング世界チャンピオン。
メインイベントで自分の相手だったグレート・タミーが出場をキャンセルした為、
週刊ハガスポの表紙になっていた三四郎に興味を示し対戦相手に指名した。

日本におけるNo.1のパワーファイターで、力任せの攻撃が得意。
実は2年前に赤城と対戦していて3分12秒チョークスリーパーで敗れているが、

赤城相手に3分持った男という事で四国では英雄になっているらしい。
得意技は強靭な握力を生かしたアイアンクロー。

>>346
＞自分のへたさは自覚してるから、性能より事故回避の方を重視してる。

なんのソースもない個人的な妄想で印象操作はいかがなものかと

視界と事故率の相関性を示す方が先じゃね？

タントとか俺の場合 選択肢にも入らなかった。
パレット見た瞬間にこれだ！って感じで購入♪町とかでもパレット見るとおぉ！とか思う俺ｗ

>>346
あのさ、パレットとタントの車体剛性を定量的に比較したデータが無い以上、
客観的な話なんてできる訳無いでしょ。
同じピラーレスであるアイシスの歪み話は有名だし、
ここでも以前、現行タントが軽くカマ掘られただけでフレーム歪みで廃車、とかあったから
あくまで個人の主観的な印象として「怖い」と表現してるんだよ。
それを「客観的じゃない」とか言われても、
そんなもん最初から主観で言ってるんだから「どうでもいい」としか反応できないわな。

んで、パレットとタントの見切りって
「舗装路をおとなしく走る種類のクルマ」として致命的な違いなの？
それからさ、あなた自分で「もらい事故は別」と言ってるじゃん。
ピラーレスが弱点となりうるのは車体左半分に受ける衝撃、
左前方のオフセット衝突を除けば側面と左後方、もらい事故がほとんどだわな。
それでも「事故回避率が高いから大丈夫」と言える？これ運転が巧い下手以前の問題。
何だか「あたし事故る気ないから大丈夫」と言って任意保険に入らないスイーツと重なって見えるんだけどね。
そもそもアクティブセーフティとパッシブセーフティをゴッチャにされても困りますがなw

それとサスの話。軽の貧弱ダンパーなんてすぐ減衰力が落ちそうなんだけど
そしたらショック吸収はスプリングだけでやるんじゃないの？ボディへの負担はバカにならんよ。
あと車歴長いらしいけど、タワーバーとかで補強した事ある？
普通車の(軽に比べれば)しっかりしたボディとサスペンションでも結構変わるよね。
つまり元々ボディ側へかなり力が掛かってる訳だ。
まして軽なら尚のことボディ強度の差が経年劣化に大きく影響しそうじゃない？

なんだかさ、上から目線で優位に立った物言いしてるのが気になるんだけど、これで50代？う〜ん…。

　　　　　　　　　　　 ＾ヽ
　　 　 　 　 　 　 　 　 ゝ1　　　　　　　 _＿
　　　　　　　　　　　 ＿｣｛_　＿___∠二-- k_ｰ¬
　 　 ,rx─ｔ辷≠ ´　　 　 /´　　 厂¨｀´¨卞ー─--　､
　　　　 　 ／　_　 -一¬′　　 ｝　 　 　 f⌒'´￣｀⌒'
.　　 　 　 {‐''´　　　　　 {　　　　|　　　　 [
　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 ヽ.　　 ﾊ　 ,_､　,ト､ﾊ､＿rz_ ィ
　　 ｙー =Zこ＞ー‐ァノ⌒¨下弋~￣⌒i亡 ー─一''´
　　　　　　　　　　／ｲ　　　　｀ ヽ＼__　｀¨
　　　　　　　_＿ノｲ　　　　　　　　ヽ-､乙--､　_
　　　　　 (√　　　　　　　　　 　 　 　 ｀´ ￣｀ヾ

>>351
言ってる事には特に異論はないが
長文ウザイし何より最後の一行が余計
つまらん煽りでもめ事大きくすんな

330です
みなさんいろいろな角度からためになるご意見、
ありがとうございました。

結論から申しますと、買えませんでした…。

先週タントに試乗させてもらい、
昨日パレットを試乗した感想ですが、
パレットはタントより重いと言うか、
サイドブレーキひいたまま？みたいな
うまく言えないんですがそんなアクセルが重い感じがしました。
でも、内装もすっきりしていてタントにはない装備に魅かれもしたんですね。

ところが担当になったディーラーの人が全く売り込んで来なかったんです。
すぐにでも買いたいことも伝えたのですけど。
無口な方で、なんとなく、すごすご帰宅してしまいました。

ちなみに現行のエブリイとバッテリーは同じだそうです。

俺もこの前、嫁＆子供とディーラー行って来たけど
お前は売る気があるのか？と言いたくなる対応だったな
素っ気なく「値引きは2万が限度です」や下取り車も見やしない。
交渉する気もうせて、結局知り合いの車屋で買ったよ。
家族連れなんだから冷やかしじゃない事位解るだろ…

>330さん
アクセル重い、なるほど感じ方は十人十色。
あなたと同じく購入前に２台を試乗比較しましたが、タントの試乗車はアクセルが軽い
割りにクルマが進んでねぇなぁ〜と気になりましたね。エンジンは程よく回ってるのに
スピードがのってねぇというか…。

逆にパレットの印象は、走ってねぇなァ〜、とアクセル踏む前にスピードメーター見や
ると、思った以上に速度が出てるというね。確かに「もっさり感」はありますが、雨の
中での試乗において、走行中の車体の安定度には驚かされましたけどね。

まぁ、スズキ系の店ってホントに接客はクルマの販売店として致命的にダメですが、
担当と相性が悪ければ店舗を変えるのも手ですよ、店はあちこちにあるでしょうし。
ともあれ、ええ一台にめぐり合えるとイイですね。

元祖 大容量軽 タント
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/daihatsu_tanto/01_l.jpg

劣化パクリ車
http://corism.221616.com/articles/0000067491/crsm0000000000.jpg

>>357
元祖の顔は何時見ても間抜けだ

シルバーにしてよかったーw 黒にしてたら悲惨だった。

シルバーかっこいいよね。
うちらの地域では、シルバーだけはなぜか、みかけないよ。

>357
元祖 大容量軽　エブリィ
http://cartown.jp/detail_dt.php?car_id=473938

劣化パクリ車
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/daihatsu_tanto/01_l.jpg

街中であまり見かけないけどグレーお勧め　単に俺が選んだから
買ってから半年近くたつけど実は一回も洗車してねえｗ
よく見れば当然汚れがわかるけどパッと見そんな風に見えないのが非常にGJ
でも色の選択肢はもっとあってもいいと思う

単戸と比較してどうこうはどうでもいい
ビッグ不満は無いけどリトル不満部分は多々あるんで
何度かマイナーチェンジして詰めてってくれれば
買い替えでもう一度買ってもいいと感じる
逆に下手な大幅チェンジでいいところを消すのはカンベンしてほしい感じ
とりあえず釣り目な印象の前ライトの上角は丸くなってほしいかなー

グレーとピンクはめったに見ない
ベージュは意外と走ってる気がする

目には目を、埴輪、ハオ！

グレーなんか見たことねーな。あったの知らんかった。

>365
グレイ（Greys）

空飛ぶ円盤や宇宙人来訪に関係する雑誌記事やテレビ番組の中で、よく取り扱われる宇宙人
（異星人、エイリアン）のタイプのひとつである。
アメリカでは宇宙人による誘拐（アブダクション）事件など、目撃報告が多数ある宇宙人でもある。
その実在を信じる人は少なくないが、確実な証拠は無く、懐疑的立場からは、宇宙人というものに
ついて人々が共有しているイメージに過ぎないと考えられている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%82%A4_(%E5%AE%87%E5%AE%99%E4%BA%BA)

今　スタッドレスタイヤとホイール購入予定ですが　　よければご指導ください

オークションで質問したところ　　１５５　６５　　１４　　のタイヤを履けば外形が大きくなるので　干渉するかもしれないのでお勧めしないといってました　　どなたか履いてる方いますか？

また５Ｊのホーイルをつけても　純正タイヤ１６５　５５　１４　はまりますか？　　
はまっても車検は大丈夫でしょうか？

純正オフセット５０に対して　　４３というのも大丈夫ですか？

質問ばかりですいません　その他タイヤホイールについてご指導あればお願いします

155 65 13ｲﾝﾁにすればぁ？

パレット意外といいよ。
乗り心地は観光バスみたい。
重い車重が意外にもしっとり感出している。
加速は確かに悪いが、飛ばさなければアリだな。
値段の高さは気になるが。

パレットが劣化パクリやん！失礼ですね！
まっ、そんなやからが乗る車だから仕方ないか…
エグイ顔のくせに

パレットに限ったことじゃないが、ホワイトパールは水垢汚れがものすごく目立つな。
前の車がシルバーだったから余計にそう感じるわ。

んで、黒系は埃まみれになったら小学生のキャンパスにされて…orz

今日決めてきた。
パレットT　色はシルバー　車検23年10月 走行1km（新古車）
下取車なし

本当はパールホワイトが良かったが値引き交渉割合がシルバー有利だったんで。

ポリマー、ガラスコーティグ、DVDナビ取付け（本体持込）、純正マット、バイザー
とやってもらって諸費用全部コミコミ140万でした。

パールホワイトで交渉は納車時期が1ヶ月遅くなるのと、全部コミコミでの差が15万も違えば色も妥協できるかと思って決めちゃった。
黒は雨降った日に他のディーラーで見たが汚れ方に萎えた。

後からやっぱり色で後悔するかも知れないけど自分の周りでは一番安かったんで。

>>373
うらやましいなぁ！
色の事は置いておいていい買い物したね〜

>>373
おめでとさん

>>373
いくら新古でも安すぎｗ

まさか・・・事　　　なんでもない

まさか・・・自　　　なんでもない

まさか・・・痔　　　なんでもない

>>373 >>375
ありがとうございます。
今日スズキディーラーから連絡あり今月終わりに納車との事でした。
納車が楽しみです。

あと２日・・・

今週中って事？それとも来月の間違い？
どちらにせよ羨ましいなぁ。私はまだ今教習所通ってるとこだから買うのは
まだ先だけど、買うならパレットって決めてるんだ。早く免許ゲットしなくちゃ

使い勝手の面ではライバルより明確に後れを取っている印象はない。
動き出すと不満になるのが、パレットで残念に感じられた点だ。
それほどアクセルを踏み込まなくても盛大なエンジンノイズが車内に侵入してくる。
ボディの剛性感では両側スライドドアのデメリットが感じられることはなかったが、
50〜 60km/hくらいの速度域まで普通に加速してもややうるさい。
高速道路の本線に合流するようなシーンでは、
助手席との会話もかなり声が大きくなるはず。
これだけ背が高いと横風にあおられる感じが強くなり、
30km/hくらいの速度ではボディの上屋が振り子のように
横に揺すぶられるような乗り心地も少々気になった。
エンジンパワーも含めて、音・振動方面は明確にタントに差を付けられている。

http://allabout.co.jp/auto/rv/closeup/CU20070218A/index3.htm

>>381
何が2日なのか気になるぜw
納車？

>>384
今月末に納車ならあと二日しかないのになぁって事じゃないの？

>>169
ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>383
あぁ〜、塚田ｸﾝいいとこ突いてくるなｧ〜ｗ
新型ワゴンＲに積んでるターボ猿人が載ってればなぁ…って、最近乗っててつくづく思うよｗ
走らん訳じゃないけど、マイルドＴがもっさりしてるのは確かに間違いないわ。

>エンジンパワーも含めて、音・振動方面は明確にタントに差を付けられている。
この部分は、ホントに塚田ｸﾝ本人が乗って答えを出したのかは疑わしいなｧ。
両方試乗してたら逆の答えが出てこんか？乗り心地のパレット、広さ(のみ)のタントってｗ

どうせMC後に新型円陣積んでくるよ

>>381
明日何があるの？

本日ディーラー納車されました。
31日と思ってたのが、昼に連絡あり今日、夕方に納車できます。との連絡が！！

昼で半休をとって納車後、早速ドライブしましたがパレットにして良かったです。
子供もスライドドアがお気に入りで何回も開けたり閉めたりしてました。

試乗した時はXSでしたのでTでの乗車は初めてでしたが問題なかったです。
最近の車って静かですね。1つ前の型のムーブカスタムXから乗り換えましたが運転しやすかったです。

今日買い物に行ったときふと思ったこと
いい所：乗り降りが楽　（祖母が乗るとき等下が低いので）
　　　　メーター周りが見やすい（センターメーターは苦手）
　　　　リモコンでのスライドドア開閉が便利
　　　　まだ周りにパレットが少ないからなんか新鮮
　　　　広くて乗り心地は快適。（ムーブカスタムに比べると）

悪い所：後ろの窓は半分までしか下がらない
　　　　自動で下り坂の時にエンジンブレーキがかかるのに違和感？
　　　　フォグも同じ白球にしてほしかった。
　　　　室内灯を真ん中にも欲しい
　　　　
微妙な所：ターボ！という感じはしませんでしたが1000ccクラスみたいなマイルドさ。
　　　　　これは分かっていましたがもう少しパンチが欲しかったかも。
　　　　　CVTを搭載して欲しかった。（CVTの高周波の音は我慢できませんが）

もうすぐ3連休なので色々といい所、悪い所を見つけてみたいと思います。

>>390
今月末で間違いなかったんだ。いいなぁ〜。
私はまだディーラー前で指くわえて見てるだけ…やっぱり子供がいると
スライドドアはいいね。後ろの窓が半分しか開かないのは、子供が顔出した
状態でドアが誤って開いてしまい頭を挟まないようになってるんでないかな
と思った。早くマイカーが欲しいな

後ろの窓にそんな深い意味はないよ。
ドアがタイヤハウスに合わせた形になってるので
あれ以上下げられないだけ。
まあ子供のいたずら防止効果はあるかもね。

後ろの窓、こどもが暑いと騒いだら、後席に扇風機つけるといいですよ。

電動スライド、最初は新鮮で開け閉めが楽しかったが、今じゃボタン押してから
ピー、ピッピッピ。ガーッ！て作動までの「間」にイライラするので、もっぱら
手動がデフォルトですよｗ

開けるときはちょっと重さ感じますけど、子供でも楽々開閉できるのは◎ですね

>>390
スライドドアのガラスが下がらない車種もいっぱいあるから、俺はちょっと空くだけでも満足だよ。

おおっ、後ろの窓って目一杯下がらないのか。
納車されて3週間くらい経つけど知らなかったよw

後席のことなんて、意外とわからないよな。自分で座る事あんまりないし。
俺は嫁と両親載せてデイキャンプによく出掛けるんだけど
スライドドアの後ろの小窓にカーテン付けてくれと言われた。
リアシートはいつも、一番後ろから２ノッチ前に出してるんだけど
その位置で顔の真横に小窓がくるらしく、なんか落ち着かんらしい。
２ノッチ前っていうのは、荷室とリアシートの居住性との最大公約数。
この位置で背もたれを1ノッチ倒したら、ドリンクホルダーも一応使える。

Ｔ乗りの家族がスライドドアのドアノブにポチっとボタンを
付けろと命令してきました…
知り合いのセレナでＤＩＹしたやつを見たらしいです。
ボタンは左フロントドアノブの移植を目論むも機構が違うようで
頓挫してます。
他にアイデアなく、ウェザーストリップ上にでも付ければと…
どなたか防水の薄いスイッチご存じですか？

CMの新バージョンが公開されてるよ
http://www.suzuki.co.jp/car/palette/gallery/index.html

チャップリンとBGMなど一貫性があるのはいいんだけど、
広さを強調するのはもういいんじゃないかと思った。
でもモノクロの雰囲気はすごく好き。

さっきXS試乗してきた
でもほしいのはTS
値引きの相場はどのくらいでしょう

一月に新しいエンジンとはほんまでしょうか。

カーテンエアバッグが欲しいならTSしかないけど、
オーディオ面でTSを選ぶんなら絶対やめた方がいい。
差額でいいスピーカー買って着けた方が遥かに音質いいし、
インパネセンターボックスが無くなるのが痛い。
Tの装備が良すぎるから、TSがあんなに中途半端な存在になるんだ。
XとXSの関係みたいにして、Tの装備削って安くしてほしかった。

以上、現T乗りのボヤキでした。

>>398
みんカラのサイトで「スライドドア　パレット」で検索をかけるとDIYしてる人がいました。

みんカラ
http://minkara.carview.co.jp/search/

>>401
同じ意見ですね。TとTSに差がほとんど見れないのでTで十分だと思います。
オーディオもTSでサウンドシステム有無があるので無しの場合だとカーテンエアバック位しか差が見つけられない・・・

一応購入するときにグレード別に見積もりもらいましたが
TSでコミコミ見積もり163万でした。オーディオ無
XSでは118万でした。

パレットＧにディスチャージヘッドランプ付けられますか？

実際に乗ってる方燃費はどのくらいですか？

>>401,402
ありがとうございます。少しでもいい音がいいかなと
思ったけどあんまりよくないんだあ
教えてもらってよかった

やっぱりターボとそうでないのとはだいぶちがいますか？
通勤山道、長距離だから坂が多いからターボがいいのかと勝手に思ったけど。

値引きは三万といわれたけどそんなもんでしょうか？

知識なくてすみません

当方女だしバカにされぎみ、かつひとりで交渉はじめてで
周りに相談できる車詳しい人いないので
ディーラーのおもうがままにされそうでこわい。

★☆★裏２ちゃんねるへの入り方
１．書き込みの名前の欄に　http://fusianasan.2ch.net/　と入力します。
２．E-mail欄に、20歳以下なら　low　21〜30歳は　middle　31歳以上は　hight　と入力します。
　（年齢別調査。)
３．本文にＩＤとパスワードの　guest　guest　を入れて、書込みボタンを押します。
４．メッセージが「確認終了いたしました。ありがとうございます。」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、まあ30分以内であれば何回かやれば大丈夫。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの
　　都合上つながる確立が高いです。
　（注意！）全て半角で入力してください！！
　　　　　　　http://fusianasan.2ch.net/←は、管理者専用の為「直リン」で飛んでも
　　　　　　　「サーバーが見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです。
　　　　　　　つまり、この掲示板から上記の操作を実行してください。
７．裏２ちゃんねるの内容については違法性、反社会的な内容を多く含んでおりますので
　　ご自身で確認してください。サイトの内容についての質問はご遠慮願います。
８．裏はアクセス過多になりやすいので表から誘導すると向こうの住人が怒ります。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

>>400
　ＴＳ乗りだけど、自分はカーテンエアバックが他のグレードで
選べなかったので、これに決めた。ちなみにターボでも重いから
あまり速さは期待しない方が良いかも。燃費は街乗りで１２キロ
程度。値引きは本体から３万は一緒。だけど付属品やナビを上手
に入れれば、最終的に両手くらいになると思うよ。
　

>>405
試乗はXSで自分が乗ってるのはTですがXSは登坂力はちょっと4人乗るときついです。
ターボでもターボの加速力ってのは期待しない方がいいです。
1000ccのノンターボって割り切れれば問題ないですが頭にターボと念頭に入れるとがっかりするかもです。

値引きとかは交渉力だと思います。。
対向車（タントやムーブやEKスポーツ等）との比較もありますから。後、同じディーラーでも金額がかなり変わります。
自分は県下にあるスズキほぼ全店に見積もり出してもらいました。5万とか余裕で変わりますよ。
値引きが底値辺りになるとオプションやポリマー等をつけてもらうとか。
後はオーディオを購入してて持ち込み取付け込みにしてもらうとかですね。
がんばって下さい。

>>403
基本どの車もできますよ。純正HID付きもオークションとかみると結構ありますね。

>>407,408
丁寧なアドバイスありがとうございます。

そうですか。。。
悩みますね。うまく交渉できるかなぁ

実は直後にﾀﾝﾄの試乗して見積もらおうと大発いったら
展示車見てずっといたんだけど
営業マン数人いるわりに声掛けにもこないから
やる気のなさを感じて
やはりなめられたかと思いなにもせず帰ってきました

だから交渉にますます自信なくなりました


でも内装をパッと見てパレットだなと確信はできました

頑張ってみます
ありがとうございました

>>409
俺の経験からだけど.......ダイハツは、
どうせ売れるからって殿様営業が多いような気がする
ここには金を使いたくないなと思わせる営業所だったな
だから、なめられたんじゃなくて、そういう所ですよw

交渉がんばってください

>>408
ありがとうございます
新型ワゴンＲＦＸリミテッドと迷ってます
ただ兄貴がワゴンＲ乗ってるんで被るのはちょっと・・・なんですよね

スズキのディーラーは（俺の主観だけど）、情に弱いところがあると思う。
俺は2月末に契約したんだけど、「ものすごい気に入った！すぐ欲しい！でもカネ足りない！」
みたいな勢いで、競合なし、下取りなしで6万引き出たよ。OPもバイザーとマット程度。

小手先付け焼刃の交渉テクニック使ってボロが出るよりは、純粋に欲しい気持ちをぶつけた方が
いい結果が出る場合もあるってことで。

そして何より、いい条件さえ出ればすぐ契約するぐらいのつもりで、本気を見せるべき。
もし競合出すとしても、他社の車じゃなくてエブリィなんか出しても面白いと思う。
とにかくスズキが好きなんだ、ファンなんです！って方向で攻めてみよう。

出来れば平日、店が暇なときに、付いた担当者以外のスタッフを巻き込むと効果大。
相手も人間なんだから、下手な交渉されるよりはよっぽど気持ちいい商売になるし、
そんな客に買ってもらいたいと思うよ。俺がディーラーマンなら絶対そうだ。

雑誌に載ってる攻略方法なんか所詮「マニュアル」だから。先方も十分研究してるよ。
タントの名前出した段階で警戒されるし不愉快にもなるだろうね。

そしてもっと大事なこと。この手で値引いてくれるディーラーは、アフターが安心だ。

今日の発見
グローブBOXの中に更に開くスペースがありました。
子供が遊んでで見つけました。(汗
これで車検証の置き場所がいい感じに置けグローブBOXを有効に使えます。

>413
ttp://www.suzuki.co.jp/car/palette/luggage/index.html

カタログにも載ってるね。
でも以外に知られていないかも。
うちでもココに車検証入れてて、1ヶ月点検の時、
車を持っていった営業マンが、
「車検証探したのですが見当たりません・・・」
と焦って連絡よこした事あったよ。

ちっちゃく見えるんだよね
ワゴン尺といまだに区別が付きにくい

スティングレーとパレット両方おるけど、高さが若干違うくらいで見た感じは目はそん
なに大差ないのは確かです。でも乗ると二者の中身は大違い。
ターボでも走らんけど乗り心地は抜群のパレット、やや狭いけどパワーも走りも軽四の
域を超えてるスティングレー。同じプラットフォームなのにキャラクターは別物です。

ただいまの平均燃費　17.2km/l

あ、グレードはXです。

>>417
ものすごく燃費いいですね。
うらやましい。

XSで町乗りお買い物カーとして使ってるウチは、平均燃費計 12.9km/l 前後でウロウロしてます。
まもなく納車1ヶ月。

>>417
どんなトコを走ってるんだｗ

うちは北海道の信号のない道を走ってるけど、
それでも15.7km/lだぞ。

417です。レスありがとうございます。

>>420
信号の少ない道を夜に150kmほど。
60km/h前後で。

>>419
それはこれからの季節まだまだ伸びると思います。
ターボはどうかと思いますが。

これからの時期、雪国パレ乗りのコメに期待したい。
実際、どんなもんかと。

おもいっきり遠出二日間、平均燃費20K近かった
高速は使ってない、信号の少ない田舎一本道をガンガン走る感じ
通常とは違うとわかってても何かしてやったりで嬉しかった

>>422
ホイール付激安スタッドレス買ったので、男3人でスキー行く予定
ルーフボックスに板積んで行ってきます。ってまだ1ヶ月以上先だけど。

キモイ

>>413-414
あー、こんな奥にまだ収納スペースがあるなんて知らなかったー。
かるく得した感じがするわ。
普段必要ないくせに場所だけとるから、助手席バケツに放り込んでたけど、早速ここに入れよっと。

っていうか、あそこは正に書類専用スペースだし。
俺が納車の時は、最初からあそこに書類ケースを入れてたぞ。

自分もあそこに車検証とか入れてたら
点検の時にどこですかって聞かれた

>>424
童貞ヲタク3人組ですね。
わかります。

書類ケースに車検証入れるとBOX閉まらない・・・orz

wwwwwww

>>429,童貞ヲタにあそこを点検された話かと思ったじゃないか。レス番的に。

(´Д｀；) ｱｿｺ
(´Д｀；) ﾃﾝｹﾝ
(´Д｀；) ﾄﾞｺﾃﾞｽｶ?

パレット=童貞=ヲタク=キモイ=ｱｿｺﾄﾞｺﾃﾞｽｶ？

販売店で
「CVTは出さないんですか？」と訊いたら
「色々と事情があるみたいです。アルトとMRワゴンも同じです。
それ以上のことは私どもとしては申し上げられません」
と言われた

>>435
全車CVTだとトランスミッションが足りない。

パレット天井低いな。助手席の上。
今日アドレスV100をやっと積み込んだ。
ミラーはずしても、天井すりまくり。
さて、
これでようやくオーバーヘッドコンソールを考えることができる。

なんと、バイク積んじゃう？！２７インチの自転車もギリだったのに。

何で素直にエブリィ買わなかったんだよお・・・。

>439
パワースライドドアでの比較

エブリイワゴンPZターボ　標準ルーフ 2WD・4AT 1,428,000 円
これでもお年寄りの乗り降りはしにくい。

おれの中古パレットX　1,050,000円(1600km)

お金に余裕があれば
エブリイワゴンPZターボスペシャル　ハイルーフ 2WD・4AT 1,512,000 円
だけど燃費に不満がでただろう。

今日で満タンから500km走ったが、ガソリン残量はなんとかメモリ二つ。

例のポケットに車検証入らねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ　orz

あのポケットにはいらない車検証って、どんだけデカいんだよｗ
もしかして取扱説明書とか点検整備記録簿とかも挟んでるの？

一緒にしてる。
そんなわけで、再び助手席バケツに逆戻り。
ポケットにはポケットティッシュを突っ込んでおいたw

>>443
俺その状態で入ってるぞ。
ディーラー（アリーナ）で貰ったまんま、全ての書類、取説一式に加えてカーステとかナビとかの取説
全部突っ込んで書類ケースパンパンになった状態で、無理なく入れている。
ちょっと入れ方に癖があるからなアソコは。変な入れ方してるんじゃない？

あそこの名前はアソコで定着してしまうのか？

普段は隠されてるアソコ
入れられそうで入れられないアソコ

すいません質問です。
スピーカー交換されている方で、エーモンのインナーバッフルを使ってる人は居ませんか？
スピーカーを交換しようと思ってますが、適応型番がわからなかったもので。。

スピーカーサイズについてはフロントスピーカーは16cm　リアスピーカーは10cmとまでは分かったので、
デットニングキットも注文したのはいいのですが、インナーバッフルだけ見つけれませんでした。

車が来てアーシングモンスターのアーシングキットとホットイナズマ取り付けたら最初の出足が軽めになりました。
前の車でアーシングの効果は分かっていたのでやってない人はお勧め。
燃費に関しましては当方の地域は坂が多いのでリッター11kmでした。
3連休で高速に乗るとリッター17kmでした。

>>443
自分の車検証はスズキのロゴが入った黒いプラケース見たいなので例のスペースにジャストフィットでしたよ。

俺はアルパのコアキシャル17センチ、同じくアルパのバッフル使ってます

フロントは適合型番が見つかりました。
AODEA製ノーマルタイプが2282　制振タイプが2285でした。

リア用のが不明です。とりあえずリアにインナーバッフルを使っている方がいましたら教えてください。

今年出た新型車なのに、先月もまた販売目標をクリアできなかった。
タントは、パレットの２.５倍も売れているのに・・・。

>前の車でアーシングの効果は分かっていたのでやってない人はお勧め。
>前の車でアーシングの効果は分かっていたのでやってない人はお勧め。
>前の車でアーシングの効果は分かっていたのでやってない人はお勧め。
>前の車でアーシングの効果は分かっていたのでやってない人はお勧め。

>449
長期で見たら、タント飽きられるんじゃないの？
パレット悪くないと思うけど。
スズキは継戦能力に長けているから、隠し球もいろいろあるんじゃない？

ttp://www.yokohamafc-blog.com/hindutimes/daily/20081108
ラパンの方がパレットって感じ。

もっとカラーバリエーションをぉ。

アーシングはともかく、
オーディオに拘ってそうなのに、リアスピーカーなんぞを頑張っちゃおうとしているところが理解不能。

欲しいけど今手を出さない理由のひとつに動力（猿人）のパワー不足を
あげる人はどのくらい居るんだろう。正直ターボで60psじゃぁしんどい。
隠し玉じゃなく最初からターボ64ps＋CVTのグレード用意して欲しかった。

ファーストカーに考えてるなら話は別だけど、セカンドカーとしてなら60psで充分だって。
自分で買って乗ったらわかるけど、なんかゆったりのんびり走りたくなる車だよ。
ちょっと喧しくなることに目を瞑れば、ベタ踏みで結構役に立つ加速してくれますよ。

とくに「タントカスタム」のセンターピラーレス＆スライドドアは視覚的効果抜群で、
子供たちが磁石にひきつけられるように室内に吸い込まれてゆく。
ボクさえも、用もないのに仕事を忘れ思わず乗り込んでしまった。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000020134.html?pg=3

60馬力マイルドターボですが
ttp://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-82111&reno=00000000000000004102

>>457
ラパンSSなんか80PS出ちゃってるよｗ

XS契約間近です。
窓の雨除けは長いのと短いのどちらがいいのかな。
ナンバーフレームはあったほうが格好いいのかな。
ナビは後でオートバックスとかでつけるのと、つけてもらっちゃうのは
どちらがいいのでしょう
お薦めオプションあったらアドバイスおながいします

>459
小さい子供さんやお年寄りの方が乗られるんでしたら、サイドシルスカッフと
ドアランプは雨の日の夜も安心かも。
ナビ、純正ＯＰでいいのがなかったので、ヤ●ダ電機で買った奴を工賃ナシで
デェラーで取り付けてもらいました。※契約時にハナシつけてましたので↑

喫煙者なら、ドアバイザーはでかい方がいい。
ナンバーフレーム、別に要らんと思うけど・・・って俺のパレットにはディーラーがおまけで付けてくれてる。
リアナンバーのフレーム、色んな所に制振用にゴム板貼り付けとかないと、ビリビリ音が室内に聞こえてくる。

>リアナンバーのフレーム、色んな所に制振用にゴム板貼り付けとかないと、ビリビリ音が室内に聞こえてくる。
これ、必須ですねｗ　未対策だとリアのハッチ閉めたときにビリビリの余韻がモロに。

エスGコートするなら、ついでにマイコンワックスも注文すべし。
コートにダメージを与えないほどのマイクロコンパウンドっぷりだそうだ。
水滴跡とか、どうしても取れない汚れ取りに効果絶大。

色で迷ってます。
レッドかブルーか。
この2色で迷った方いませんか？
決め手を教えてください。

間を取ってグレーで。

軽なのにコンパクトカーより高いよね。

>>465
むしろ混ぜて紫で

ブルーはキレイでカッコイイけど、事故りやすい色だって聞いた事ある。

ブルーは１回見たことあるが、赤はない
というか、うちの方ではパレットそのものをあまり見ない
ワゴンＲと思って見過ごしているのかもしれないが

>>448
リアSPは金掛けるだけ無駄
その分フロントSPにお金出そう

赤って、えんじ色っていうかちょっとﾜｲﾝﾚｯﾄﾞ入ったような、思ってるより鮮やかな赤じゃないよね。
走ってるの見たりするけど、目立たない感じ。今まで走ってるのを見たことないのはピンクだな。
ベージュのＴに乗ってるけど、ベージュ乗りに出会うことが多くて、グレーにすれば良かったと後悔中。

赤は深みがあってなかなかいいと思います。
ブルーはカタログ見る限りちょっとあかるすぎる気が・・
もっと濃紺みたいなのだったら完璧なのに

いや・・・濃紺です。　　日差しが強い時は綺麗な青に見えます

濃紺なんですか？
日差しが強いとカタログみたいな明るい青に見えるんですかね。
濃紺なら週末見に行ってみようかな。

ベージュとかババアの下着みたいな色によく乗るよな

確かにベージュはないなー。

>>470
確かにリアには必要ないのかな。。
フロントはケンウッドのK-ES01を購入済なんで今週末にデットニングと共に取り付けです。

ベージュのTS乗ってるけど、汚れも目立たないし悪くはないよ。
カタログでは気に留めなかったけど、実車見て決めました。

>>475はおっさんなの？
今どきのババアはベージュなんてはかないよ
大丈夫？

>>479
いまどきのババアとお見受けしますが、おパンツは何色をお召でしょうか？

>464
ブルー（ZJP）：太陽光の下では鮮やかな青が映える。普段は地味紺。
レッド（ZJR）：ワインレッドよりも明るいエンジか。明るい小豆色。
カタログの写真は見合い写真並みに発色がよすぎるよねｗ

赤は二色あるよ。
普通の赤とワイン赤。

>>269

＞ ３ ダイハツ　 タント　　　　　　 14238

＞ ６ スズキ　　 パレット　　　　　　5819

10月も似た様な数字と聞いたが、敗因はなんだ？

「ムーヴの販売台数は、ラテやコンテも含めての数字だからインチキだ！」とよくスズキ信者（社員工作員？）から聞くが、
このタントとパレットの数字を見る限り、その言い訳は通用しないんじゃないか？

それともダイハツが、スズキと比べ極端に多く新古車市場に車（タント）流してるのかね？

販売店の差じゃないの？
ダイハツはママ受けするように小奇麗なデラ多いし
スズキの販売店は汚くて貧乏くささが漂うから敬遠される。

>>477
デッドニングしてツイーター付いたフロント4wayで聴いちゃうと
サラウンドだのドルビーPROなんちゃらなんてのがバカらしくなる。
下手すりゃリアなんてOFFにしちゃうかもよw

しかしタイムアライメントは必須
できればヘッドユニットは、>>485の言うフロント4ウェイが組めて
タイムアライメント機能、ハイパス、ローパス機能が付いたものにしよう。
安いのなら、アルパがお勧め。できればインプリント。
リアスピーカーなんか取っ払って穴埋めちゃえ。

そして、屋根にルーフボックス載せたら完璧だ！！！

>>484
販売店・・・、確かにスズキのディーラーは●●臭いなあ〜ｗ
（俺の地元だけじゃなかったのか？）

でもそれだけじゃ、３倍近い販売台数の差はイマイチ納得できんな・・・。

北陸だがこっちじゃ現行タントよりパレットの方がやたら多く見かけるんだが。
地域差ってそんなに有るんかな？

★★★★★★★★★★★ネット全規制法案発令の恐れ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★興味なくても見てくれ！！！！★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

国籍法改正で父親の認知のみ(DNA鑑定なし）で日本国籍取得という法案が14日にも通ろうとしてます。
さらに政府は二重国籍も認めたいという方針も出している。
もしこの国籍法とセットになれば気化した外国人がバイト代わりに
外国の親戚たちを合法な上で子供を認知すれば大量に子供とセットで
さらにその親(母親)が押し寄せてくる。しかも子供は20歳までという緩い制度だから
数年で劇的に外人が増加する。 中国人留学生も1年日本に住めば日本国籍を持て
しかも中国国籍を失っても再取得することができる。チベット化だ！

おまけに　韓　国　も二重国籍容認を突然打ち出した。
ttp://news.onekoreanews.net/detail.php?number=3782&thread=04
韓　国　人　も今経済破綻寸前だから押し寄せるだろう。

そうなれば今現在の純日本人は少数となり、間違いなく逆差別が広がる。
事実上日本人だが民族対立が始まるだろう。
もう日本人から搾取できないと経団連は判断している。
国籍法のDNA鑑定だけでもセットしないと派遣だから就職難だからやな国とか
そういうレベルじゃなくなるぞ。チベット化だ。
ただでさえ日本人は高齢化している。民族間暴動になったとき絶対勝てない。
と　に　か　く　議　員　に　反　対　メ　ー　ル　、　F　A　X　し　て　く　だ　さ　い。

【政治】二重国籍容認の私案提示　自民・河野太郎氏らプロジェクトチーム
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226371013/

【外国人激増】国籍法改悪案まで期限は残り3日！【日本破綻】★３
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1226418425/
日本人のピンチです。一人でも多くの人たちに知らせてください。

なんで、見てほしいのにsageてるんだろう・・・

>>488
パレットは標準で寒冷地仕様になってるからじゃないのか？

やられちゃったね･･･

http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20081114-OYT9I00758.htm

カーテンエアバッグ付きのTSだろうか？
白い物が室内後ろに垂れ下がってるよね？

>492
うは、なんかターミネーターみたいな面…運転手他、乗ってたヒトの無事を祈る

>493
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081114-OYT1T00534.htm?from=main4

いや亡くなっているようだ。

最新型でもこれかよ
やっぱボンネットの短い車は死ぬなぁ

側突みたいだからボンネット長短あんま関係ないんじゃ。

それにしても、白バイの制止無視・無職無免・信号無視の無ら尻アン、
任意保険にもろくに入ってなさそう。怖い世の中。

>>494
5ヶ月の乳児だと衝撃に弱いからなぁ。
母親が重傷で済んだのは不幸中の幸いと…当事者には言えんわな。
せめて無保険車特約のついた保険に入っている事を祈る。

価格覗いたら同じ話題が。
しかし価格の連中って、なんであんなに必死なんだ？

運転席側の側面から当たったのかな？
あまり室内は潰れてないように思えるのだけど、
今の軽は結構安全だと過信していたので、ショック。
サイドエアバックもあまり効果なさそうだね。

むしろ昔の軽だともっとグシャッと逝ってたんじゃね？
加害者の車は低年式っぽいからクラッシャブルボディじゃなさそうだし。

パレットは死にやすいクルマだ
自殺したければ買いなさい

昨日めでたく納車されて、今日ドライブしてきた。
加速はちょいと遅くてうるさいけど、メインは街乗りだし速度に乗れば
十分すぎるくらい静かなのでまぁいいや。
それにしても後部座席で足が組めるとは衝撃的だ。
今の軽自動車は無駄にすごいな。

>>500
日産ローレルC34型（1993年-1997年）みたいだ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Nissan_Laurel_1993.jpg

クラッシャブルボディ
外の人守る為に
中の人死ぬんじゃ意味ないわな

パレットスティングレーはいつ出るんや

>505
年明けのマイチェンを待て！細目の上級グレードはさすがにないだろうが…。
希望としては新型ターボ猿人くらいは積んで欲しいよね。

食糞猿人はつむんか？

しぃくふん？？？うんこ食うのか？

風俗

>507
日本産コガネムシ上科図説　第1巻 食糞群 〈普及版〉
http://kawamo.co.jp/kogane/sub13.htm

糞虫（ふんちゅう）

コウチュウ目（鞘翅目）・コガネムシ科、またはセンチコガネ科に属する昆虫のうち、おもに哺乳類の糞を餌とする
一群の昆虫を指す。興味深い外見と習性を持つものが多い。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B3%9E%E8%99%AB

>507
直糞猿人の搭載予定はないらしいです。この猿人積むとかなり
車体の値段がハネ上がるというコスト的な問題が理由だとか…。

>>511
では、コスト重視のグレード設定にかわるんかな？？？
ところで、ここではターボ買った人の書き込みが多いみたいだけど、
ＮＡ乗りの人いないの？
非力という話だけど実際の感じはどう？
レポよろしく。

NA乗ってます。
確かに非力だけど、絶対に無理ってほど悪くはない。
クーラーON、3人乗車で高速乗った事もあるけど
加速はちょっと辛いけど巡航に入れば問題ない。

個人的には2人乗車までなら、流れの速い幹線道路以外なら加速は必要十分で、
助走のない坂道発進は1人でも辛いと感じる。

あとは静かなもんだよ。
会話するのに声を張る必要もないし。
オプションカタログについてる一番ショボイカーステ付けてるけど、ボリューム4で普通に聞こえる。

ディーラーで試乗するときって
荒い運転ってゆうか、スピード出しちゃったり、急ハンドルきったり、
急な坂道上っちゃったりすると嫌がられますか？

ひやかしじゃなくちゃんと購入候補にしてて、理由を事前に言っとけば大丈夫なんじゃない。
「車高あるからロールが気になってる」とか「NAでも登坂大丈夫か確認したい」とか。
それに適したコースを教えてくれるだろうし。

うちの近所の店は、S社は営業同乗だったけど、D社は同乗なしだったからやりたい放題、もとい十分に確認できた。
平均燃費7km台(ﾑｰｳﾞ)だった希ガス。

軽でNAはやめてくれ迷惑だから。
公道出なきゃいいよ。

>>517
釣りのヒトでないなら、運転不向きな性格だな。

試乗はパレット買うまでに３店舗で別々のグレードを試してみたわ。
坂道、カーブ、雨天時、乗ってみてコレだという答えが出るまでは、やっぱり
いろいろと試してみないとねぇ。しかし、流石に高速までは試乗できんな。

勿論対抗馬のタントも試乗したが、こいつは一回こっきりで選択圏外ｗ

つーか、スポーツカーなら解るが軽で試乗なんか必要か？
俺試乗無しで買ったけど、まあこんなもんかって感じだな。

↑おおお、勇気あるなァ〜。
逆に「まぁこんなものか」じゃなかった場合の事を考えるとねぇ…（´〜｀；A

軽なんて所詮買い物車。試乗なんかしねーよ。
下駄なんだからよ。軽に何求めてんの？

とか言ってるけどパレット選ぶ時点で軽に何を求めてんの？
そういうセリフはアルト買ったやつが言えるんだよ

>>519
タントと何が違ったのが知りたい

店員の態度とか？

担当者の態度じゃねｗ

値引きはそこまで高くないのにパレットの冬タイヤは高いらしいので
今パレ買うなら値引きなくていいから冬タイヤつけてくれるように交渉するのも
ひとつの手段でしょうか？

>>527
155/65R13ならアルミホイール込みで3万ちょいで買えるけど。。。
オマケで付けてもらうなら、ホイールも込みで付けてもらわないと意味ないし
とてもじゃないけど受け入れてくれない金額になると思う。

俺は2月末に契約したんだけど、その時で頑張って本体から7万引きが限界だった。
ホイール込みの14インチスタッドレスのディーラー価格が一体いくらなのか。。。

パレットやムーヴ・タントの新古車が著しく値崩れしてるよね。
軽No.1競争のモナカですか？　年末ぢゃね(=^ェ^=)

>524
現行タント(NA/CVT)→パレット（TとNA）の順にヨメと交互に試乗。
・レーンチェンジ、コーナリング時の横揺れとハンドルの見切り。
・走行中の車内への流入するノイズ量。
・CVTと４ATにさほどの差が感じられない。

運転する前は、広さといい装備関係のほうはタントが魅力的に見えた。
ヨメの意見もこの時点ではパレットは眼中にはなかったらしい。
そこそこ走って不満も見当たらんし。

方やパレット、走る前はタントの広さの印象があったせいか、全く広さ
を感じず、これはないなぁ…と。とりあえず店の勧めで仕方なく走って
みたところ、上記の３点が明らかにタントに勝ってた。それでこっちに。

多分、両方乗らずにカタログで決めてたならタントにしてたと思う。

>525、526
店の対応は間違いなくダイハツの方が接客態度は良かった。
何聞いても答えが返ってくるダイハツの営業マンに対して、
聞いた答えの半分も回答ができなかったスズキ…ｗ。

当時出たばっかしの車種とはいえ『ちゃんと自分とこの
売る車のことくらい知っとけよ！』て突っ込みたくなる
くらいに知らなんだわ(笑)

スズキが２としたら、ダイハツは４か５くらいの評価です。

冬になると、リモコンスターター欲しくなるよ。
社外品つけてる人いる？

走行距離が約700キロになったのですが、納車直後に比べて加速が少し良くなったような気がします。
これは

・気のせい
・単に自分が車に慣れただけ
・本当に良くなった

一体どれなんでしょうか？

ぜんぶ

新エンジン＋CVT搭載　新型パレット　2009年1月デビュー!
　　＿＿＿＿＿＿＿__
　 i　 ∧ ∧　 ii::::ii::::i::i l
　i!　（・∀・）. i!i!:::ii::::i::i l
.[i!っ⌒⊂　　ii.i!'_]i:::::i:ﾉ.l
/.￣￣￣￣ /　-l　-l.　l
i⊃___・___⊂i⊃　 l.　 l[]{l
|oi[____]三i o :l⌒;l 　 l⌒;
.ー――――'ゞ_ﾉ.--ゞ_ﾉ

↑
AAがタントじゃねーか

雪道運転してて、初めてABSが作動した。
ガリガリガリって音と共にブレーキが
踏み込めなくなってマジあせった。
交差点内までズルズルと入り込んじゃったけど、
人が居なくて助かった…。

「今時のABSってみんなこんな感じです」って
ショップの人に言われちゃったし、仕様なら
しょうがないから早く馴れなきゃ…。

>537
雪国の方はコレから正念場に突入ですね。
ＡＢＳが効果を発揮する以前に、気をつけて運転してくださいな。

以前北海道に行ったとき、乗った現地タクシーの運ちゃんが雪上をケツ振り
ながら走ったのには恐怖したが「コレぐらいが普通ですよ」て云われたのに
は驚いた。雪振る町はみんな頭文字Ｄなのか？

今日は道路ツルツルだけど、60km/ｈ（またはそれ以上）で走ってるからなあ。
でも交差点では停まれる速度まで落とすよ、多少はお尻振るけど。（お尻どころか4輪で滑ってる）

タクシーはほとんどFRだから、直進でも振ってる。カーブではそれほど振らんでしょ、Ｄじゃあるまいし。

雪道で60キロとかすげえな。

今日めっさ寒かったけど洗車してやった
指がちぎれるかと思ったw

ちなみに雪国仕様はピラーが頑丈にできてるんでしょうか？
札幌市内でスゴイ高さの雪がクルマの上に載ってるのを見て
よく潰れんなぁ〜という疑問が…。

>>542
室内の真ん中に大黒柱が立ってます。

ちなみに沖縄仕様は台風に備えてロールーフだよ。
豆知識。

ロールーフパレット買いに沖縄行こっとｗ

ロールーフのパレットってワゴンＲじゃないかｗ

>>545
受けた

それでパレットスティンぐれーもあるということ

こういうセンスの欠片もない、見てみてこっちが
赤面する位の下劣な書き込みする奴等ってさ。実生活でも
そういうこと平気で言ってるのかね。もしくは実生活で相手にされないからって
特定出来ない2chで書き込みするのかね。こんな書き込みしてるの親や彼女がいるなら
知ったら、さぞかし嘆くんだろうな。なんか哀れだな。

全然パレットと関係ないけど、
カプチーノってもう出てこないのかな。
もし出たらパレットと2台持つのが夢なんだけど

>549
動きは２０１１年くらいにあるとの噂だが…＞カプチーノ
その頃には非力な動力性能も向上してるといいなぁ＞パレット

坂道で、アクセル離したら・・・・
ゆっくりと下がって行った！
びっくりだ！！！！！！！

>>551
フル乗車だと、もっと勢いよく下がるぞ！！！！！！！！！！

何で？オートマなのに？？？？

オートマは坂道の角度（？）によっては下がる。オートマでも教習所で坂道
発進練習するんだよ。

軽は、初めて乗った！
ずーと普通乗用車（3000cc）だが、坂道で下がったのは初めてだ！

上げました

下がり間下このみ

教えてください。

今回、スタッドレスタイヤを純正の165/55/14でなく155/65/13を購入して装着しました。
この場合、走行メーターは実走行距離と違いが出るんでしょうか？
また、燃費表示も誤差が出るんでしょうか？

坂道で下がらない車あるんだ…知らなかった。教習所の車は普通乗用車だった
けど下がってたよ。

昔の車は坂道でも下がらないような単純構造なのよ、チョロＱと同じ構造でさｗ

4年半乗ったエスティマは坂道では下がらなかったから・・・
壊れてなくて良かった！

>557

(16.5×55％+14×2.54）×3.14＝約140.2
(15.5×65％+13×2.54）×3.14＝約135.3

あとは自分で考えてくれ

自転車　後部座席に積んでみようと思ったら
結局詰めなくて天井が少し傷ついたんですけど

どうにか修復できないもんでしょうか
解る方いましたらご教授下さい

たったそれだけの説明で、アドバイスしろなんて無理にもほどがあるぞw

>562
おお〜、これウチだけかと思ったら他にもいたかｗ

完全に修復はできんけど、ある程度目立たなくするまでなら、スーツとかの手入れ
に使うブラシ（って判る？）で、表面を何度か擦って起毛させるとなんなく見られ
てもマシなようにはなる。※お手入れブラシはダイソーで売ってます。

平成20年2月登録のパレット色はﾀﾞｰｸｸﾞﾚｰ、純正ﾏｯﾄ、ﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾜﾝｾｸﾞ付きﾅﾋﾞ、ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰが付いて税込み総額142ﾏｿって高い？安い？どっちなの、だれか教えて！

>>564
ありがとー、完全には修復できなかったけど
目立たない程度まで綺麗になりました

売れ

>565
グレードは何？ターボ車以上ならお買い得だと思いますが。

》568ありがとう、ﾀｰﾎﾞ車ではありません。ｸﾞﾚｰﾄﾞはXで走行7�`です。

>>569
Ｔなら安いと思うがXなら普通じゃなかろうかな。
Xに自分で地デジナビ付ければ新車でそれぐらいじゃない？
安価の付け方は>>な。

>>570ｱﾝｶまで教えて貰ってありがとう、安心しました。

黒パレットDQN増殖中！注意されたし！

黒パレは痛車に向いてる気がする。

黒パレは痛車だよ

まぁ、FIAT風のスタイルだよな。

雪がリアワイパーに積もるから、はずそうかな…
一度も使った事ないしW

新しいCMやってるな。

確かに黒パレは痛車だね

つかパレットてそう若い子乗らんのと違うの？DQNて普通のオッサンオバサンにもいうの？

今日NWBのｽﾉｰﾌﾞﾚｰﾄﾞ買いに行ったら、表に不可って書いてあるんだが、他のメーカー付けてる人いる？

平均燃費18km/lにするのは無理っぽい。

昨日、黒のパレット見た！爺さんが乗ってたょ！

そら〜爺さんだって乗るだろ(爆
イナカじゃ交通手段の要だから車種問わず爺さんも婆さんもクルマに乗るぜ。
しかし、云われてみれば黒パレと爺さんの組み合わせはかなりレアかもｗ

じい様には仏具ベージュが似合う。

ヴィヴァ、高齢化ニッポン！！

TSのオーディオレスが会社に導入されました。
時計ってどこですか？？

え？お前の腕につけてないの？？

>>579
30代くらいのDQNをよくみるお。あっ、黒でつよw

>>587
ついてない。休みの日にはROLEXの偽物、RELAXをつけているのだが。

>>588自分がDQNかもということに気づこうね。
じいさんばあさんねらいの車にDQNイメージつけるほど脅威の車種でもなかろ。何でそんなに怯えてるの？大して売れてないのに。

反応荒らしがいる限り、荒らしが居座る法則

【自動車】スズキの鈴木会長、エンジンは「大幅に整理する」［08/11/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227741713/

スズキの鈴木修会長は26日の新型『ラパン』発表会見の席上、世界的な新車需要の減少による
経営環境の悪化に対処するため「仕事の基本的なところから見直す必要がある」と強調した。

その一例としてエンジンのバリエーションの整理統合を挙げた。同社の4輪車用エンジンは、
小型車用が1000ccを最小に、1200ccから1600ccまでは100cc刻みに揃えている。鈴木会長は
「営業部門の要望でそうなったのだろうが、100cc違っても変速機との組み合わせなどテストは
全て行うことになり、工数は膨大になる」と指摘した。

そのうえで「合理化なんてものではなく、品質、コスト、設備などすべてを根本から
見直していく」と語った。

一方で「この30年間、売り上げが伸び続けて来たので深刻さに対する（社内の）感覚がマヒ
している。危機は（見直しを図る）いいチャンス」とも述べた。

http://response.jp/issue/2008/1126/article116994_1.html

NAエンジンはVVTレスエンジンに変わるようだ

>>590
無知だねー。比較的若い層の黒乗りは居るもんだよ。近隣にもいるし。

黒パレットDQNに散々煽られ、挙げ句に釜掘られた。
大したことなかったが、謝るなら最初からやらなきゃいいのに。
同じパレット乗りとして恥ずべきこと。

>>595
最近、売れてるのね。良く見かけるようになった。
でも多いよね。　荒い運転するパレット。　自分のは白パレットだったが窓全開で腕だして
他の車煽ってた。

自分の車、横並んで走ってやったら減速して道曲がっていったけどw

２駆にターボが無いのは何でだ！
１月CVT車って本当？

CVTは噂みたいだよ
前にその話がでたけどソースなかったし
もし出たとしたら価格見直しとかやって実質値上げになるのかなぁ
ワゴ尺に限った事じゃないけども他車一斉値上げだもんな
その先駆けがトヨタだったのはいわずもがな
普通のパターンだと発表→二年後マイナーチェンジ→四年後フルチェンジ
パレットがそれに当てはまるかはわからんけど

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。

同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm


自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

皆さんCVTの何がイイの？

>599
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼;
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; やっやめろ・・・
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　話あうぞ・・・
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　そんな事したら話しあうぞ。
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;　　　
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/

武力には話し合いで対抗すべき！

DQNスレはココですか？

テスト

>>600
今時トルコンなんて時代遅れだから。
CVTの方がナウいだろ？

ナウいときたかｗｗ

３月にX購入予定ですが
割引目安教えてください

パレットとエブリイで悩んでいます。
用途はロードレーサーの自転車を積んでレース会場まで
行ったりするのでトランポとして使いたいんですが、
パレットって自転車の前輪ついたままでの積載はＯＫ
でしょうか？

写真付きで、一般的な27型自転車を積めると書いてあるよ。

>608
見ました、でも斜めでやっとのサイズなんですね。
カーブなどで自転車が左右に暴れるのではないか
と不安な写真です。
エブリイの方が安心な気がしました。
写真は参考になりました。

実際に積んだ人の意見が聞けるともっと嬉しかった
ですが、そんな人はまだまだ少ないでしょうね。

もう少し検討してみます。

２０００ＣＣのミニバンからパレットＴＳに乗り換えました。

いやぁ〜感想ですが・・・

やっぱり軽自動車は軽自動車だな・・・　一言最悪！
普通車から乗り換えはキツイ！！！

>>604
CVTにもトルクコンバータついてるの知ってる？

>>610
よくわからんけど、2000ccのミニバンに乗り換えたらいんじゃない？

>>610
自分で金出して買ったんだろ、ん？
違うのか？ひやかしか？
ふざけてんのか？

>>610
私も３０００ccのエスティマから乗り換えた！
パレットTだ！
同感

思うんですけど、決して安い買い物ではないのに
ミニバンから軽に乗り換える際に試乗しなかった
んでしょうか？
それともカタログ販売のように試乗もせずに衝動買い？
試乗したのであればいまさらこんなとこに最悪とか
書く必要ないでしょう？
それを納得して買ったのでしょうから。
嫌ならまた買い直せばいいでしょう？

全く理解できません。

>自転車積載キボーのキミ達へ

２名乗車の条件下で
・ロード／ＭＴＢ
　そのままで載せたら非常に厳しいです。斜め積みで１台。
　前輪外したら余裕で◎。メンテスタンドで立てたら２台。
　バラしたら３〜４台はイケそぅ…ん〜、４台目はギリか？
　
・ママチャリ／通学用（２７インチ）
　１台ギリギリ。天井にハンドルぶつかる。形状にもよるけど。

総じて、カタログで謳うほど自転車の積載力は…微妙ですね。
ちなみに自転車は上記条件だと、初代のワゴンＲの積載性の方が
高かったです。

パレットは積載性あんまり期待できないよ
だからルーフボックスが活きてくるんだ！

アドレスV125というスクーターを積みたいのだが、当然積めないわな。
軽トラをそのためだけに買う余裕もないし。

パレット今年発売の新車なのに、目標販売数を大幅に下まわっている。
しっぱい作だな

車はあんまり流行りものに乗りたくないしな。

いい車なのに、しょーもないCMが全てを台無しにしてる気がするわ。
あれ観て欲しいと思うやつなんていないだろ。
俺以外。

とはいえ最近はだいぶ街中でも見るようになったな。
ショッピングセンター行くと1，2台は必ず見るようになった。

それに比例してDQNも見るように…

運転席側のワイパーで拭き取れない下の方、雪が結構積もるね。

>>614
自分は全然違うけどなぁ・・　知り合いのエスティマ、長距離で身代わり運転したけど確かに
乗りやすく扱いやすい車だったけど運転してて楽しくないんだよね。　ときめかない。
この手の車は・・・

まぁ、パレットに乗ってる訳ではないんだけど多少弄った RR-DIは軽だけど運転していて楽しいよ。
好き嫌いは個人の用途・好みの問題でしょ。

615　もカキコしてるけど試乗もせず、よく調べもしないで購入してしまったんだね。

平均燃費18,3からは伸びなくなった。高速なしじゃこんなもんか。

>>626
私のは、平均燃費8,5だよ

>>626
>>627
ずいぶん違うな
グレードやターボは？

ターボでも普通に走ったら、14〜15km/L出るんじゃないだろか。
>>267の8.5km/Lって、常にアクセル踏んでるか登坂道が多いの？
あるいは人か荷物を満載なのか。どうなのよ〜。

今月パレットXS納車予定（走行距離６００ｋ位）。U-CARの営業の話だと試乗車
だとの事で、値段はオーディオ（カタログのケンウッドの安いやつ）付けて、コミコミ
で１１９万。TSが１３５万（同じように試乗車）。迷った末に、ほぼ通勤でしか
使わないのでNAのXSにしました。これってお買い得でしょうか？

その価格差なら、どう考えてもTSにすべきだった。
多分、手放す時に今以上の価格差があるだろう。
正直、重い上にノンターボなXSはホンマに走らん。
ノンターボ通勤仕様なら、XかGにすべきだった。

>>631
アドバイス有難うございます。昨日この掲示板見つけたんで・・・
もっと早く見てればよかったです。
今乗ってる軽はH9年式のAZワゴンなので、また１０年程のるつもりでパレット
にしてみました。手放す時は逆に処分費用取られるのかな〜って位に乗り潰す
つもりなので、あまり深く考えなかったのが正直なところですね。
もう一台乗用車があるので、こちらを買い換える時は慎重に検討しますね。

MTはないの

それくらい自分で調べろよ

・・・この車種でＭＴは辛い気がする。
車体は重いしエンジンパワーもうひと踏ん張り欲しいし。

買って半年経つが、ターボはつけなくて良かったと思う。基本1人乗りならターボの有り無しはあまり実感できなかった。
何人も乗せるならコンパクトがいいよ。

>>636
まあ、めったに高速道路使わないとか、長い上り坂がないならノンターボでもいいのかな。
俺は週１ぐらいの割合で片道７０キロほど（ほとんど高速）走るので、ターボ必須だった。
高速道路の緩やかな上り坂で、普通顔のほうのタントがどんどん離れていったのを見て
俺はターボにして本当によかったと痛感した。

それはタントが踏まなかっただけでは…
高速なら尚更要らない気がするけどな…。抜かれることにストレスを感じるなら致し方ないけど。

12月中旬あたりにXベースの特別仕様車がでる。


といいなあ。ついでに、CVTも。

高速の登り坂はターボとノンターボの差が大きく出るよ。
ターボなら派手なキックダウンもせずに、それなりに粘りの加速をする。
一般道よりも高速の方がターボの恩恵を受けるシチュエーションが多いと思うよ。

>>640
とくに山間地を縫って走るような海抜高度の高い所で本領発揮、
夏場の高温多湿状態だとアドバンテージは更につく

スマヌあげてもうた＞ALL

パレット・スティングレーがマイナーチェンジで出たら売れると思う。
グレードはNA･4AT/CVTのX、ターボ･CVTのT、Tに15インチアルミなどを
追加したTSの3グレード構成　ノーマルパレットはNA･4AT/CVTのGとXと
ターボ･CVTのTの3つに絞る。

「ムーブ・パレット」って名前どう？「ヴ」→「ブ」のところがミソ
販売台数の１・２位を争って欲しい。「ムーブ？」「ムーヴ？」
どっちだなんて、更にスティングレイを追加してgdgdになると・・・

>>644
確かにパレットは他所様の後追いですけど、そこまで落ちちゃぁｗｗ
どっちかというとエヴリィ・パレットのほうがしっくりきません？

>>5
なんかダイハツのDで
クラウンを６０キロでぶつけたときの安全性とかいう
胡散臭い写真を見せられたのと、
たまたま相談したいときに担当が休みだったので
親父を説得してパレットにさせたなあ

最近パレットもDQNふえたなorz

>>647
勘違いするな、乗ってるのは俺じゃない
いい年こいたおじさんだ
DQNならパレットなんて選ばない安心しろ

ヲレ、タントもパレットも試乗してみたが、パレットの
方が感触は良かったなぁ。
買うならパレットだと思った。

でも荷室の広さでエブリイワゴン買っちゃった(^-^;

>>648
いや、いるよ。　エグイ運転するパレット。　結構、年はいってるが荒いのが。
手がつけられない。

>>650
『君子危うきに近寄らず』です。

ＤＱＮはどの世界でも一定の割合で出現するものと思われ。
それらが一定の割合でクルマにも乗ってるだけの話ですよ。

そのコピペ飽きたよ。
パレットDQN(黒)は年齢層高いんだよ。
何も知らない奴は吠えるな。

>>652
わかります。チャップリンのことだよね？

パレットの事故ニュース映像初めて見た

ＴＳ試乗したけどやっぱり買うのはＸＳに決定

うおおぉぉ！！！

今朝起きたら、半分ボケた親父がパレットに
積もった雪を払い落としてくれてた！





竹ぼうきで…………





ボンネットやルーフが傷だらけ（泣
コンパウンドしなきゃ……

>>656
色々な意味でガンバれ〜！

グレードはＸで、ナビ・ＴＶ・ＥＴＣ、パールホワイトで１３３万は普通？
ＨＩＤとアルミが欲しいんだけどなあ
迷う

いよいよ特別仕様のリミテッドでるな　新色の水色で、グリルがいいな

うちの妹が買うというので、エブリイを検討していましたが、
なんだかエブリイは爺ちゃんの農作業車を思い出しまして
パレットの方がいいんじゃないか？という事になりました。

実写をチラっと見たのですが、パレットの方が内装などの質感は良い気がしました。
なのに、パレットの方が安いんですよね。
この値段の違いは何の差なんですかね？

スズキ初心者の私にアドバイスをお願いします。

>>659
リミテッドは強制的にオーディオが付くのが無駄。
ナビ付ける時、ピアノブラックのパネルが別売りで5000円ぐらいするし。

公式HPにはまだないみたいですが、リミテッドは雑誌か何かの情報ですか？
仕様の詳細が知りたいです。

>>662
ディーラーにカタログありました。
「Ｇ」にオーディオとキーレスプッシュスタートが付いて、
グリルがちょっとだけピカピカ。

他にも細かいところは違うのかもしれませんが、
エアロとかはなかったです。

１９日（うろ覚えです）発表って言ってた気がします。

色は>>659さんが書いている通り、水色です

>>664
ありがとうございます
週末あたりにディーラーに行ってみます。

近々MCするって本当ですか？

Ｇリミテッドのアンティークローズがちょっと前からディーラーに置いてたよ。
営業が「まだ発表してはないんですが…」って言ってた。

スズキのHPで、特別仕様車Gリミテッド発表

今見てきたけど、GとXの中間くらいの仕様ってところかな

細かいところは省くけど、
Gを基準にして

・CDプレーヤー
・キーレスプッシュスタートシステム
・スライドドアクローザー

が、必要で

・フロントシートSRSサイドエアバッグ
・パワースライドドア

が、不要な人向けのグレード

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081218_38307.html

来月TとTSがCVTになるがな

CVTのどこにメリットがあるの？
トルコンATに比べて燃費が良いんですか？

今MTに乗っているので、その辺興味あります。

>>671
パワーユニットは変更なし？６４ps化は見送られでつか。

ブリーズブルー、他のグレードでもほしいよ、おさむちゃん

お前らのそのクソ車など俺のデュエットで全開ぶち抜いてやるぜ！

ＣＶＴへの変更は来年早々ですか？
今日、Ｔを試乗してきました。
初売りくらいで買う予定なのですが、
それならＣＶＴを待った方がいいですよね！
なんでパレットをＣＶＴ仕様にしなかったのか不思議だったんですよ。

これは参った・・・
ブリーズブルーめっちゃ似合うなあ。欲しすぎる・・・。
しかもグリルもいいやつじゃないか。
この色がTでも出たら買い替えたい。すごく買い替えたい。ルーフボックスは黒のままでいいか。

来月CVTはガセネタなんで初売りで買いなさい

Ｇリミッテッドが出たが、パワースライドはのらなかったのね。
パワースライドは正直いらないのかな？

そこは人によるのでは？
あとは、Ｇリミッテッドにそれを付けた価格を考えると、今度はXとの明確な差が少なくなるし。
カタログに穴が開くほど目を通す人にとっては、Ｇリミッテッドは悩ましいモデルかなとは思う。

パワースライド、最初は面白がって使うけど、慣れてきたら
作動の遅さにイラっとくるようになるかも。

子供の友達載せる時にはダブルでウィーンと開けると最初は
ウケるけど、２回目以降はスルーされる。

手動の方が軽くて早いから、専ら普段はパワーオフスライド。

それが現実！

っていうか、パワースライドだと知らない人が乗ると、
間違いなく力一杯開けようとするので、壊されたらかなわんから
専ら普段はパワースライドは切って使っとる。
オートクロージャーさえ無意味なぐらい、力一杯閉められる。
軽にそんな便利機構が付いとるなんて、誰も思っとらんのが現実だ罠

>>682
それ分かるような気がする
でも力一杯空ける人って閉めるのも力一杯なんでパワースライドオフってたら車が揺れる位の振動がくるよね〜

それが嫌だから初めて乗せる人は空け方を教えるか運転席側で空けるかな。
ほんと後少し早く動いてくれれば一番良いんだけど挟み込み防止機構とかの問題があるからな〜

41 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2008/09/13(土) 15:37:26 ID:Efwg0RVu
手動のスライドドアに乗ってるけど何が悲しいかって、スライドドアの席に乗ってもらう時
電動と思われてるのか空くのを待ってる人が何人かいたこと。　中から手で開けましたよ。

悲しすぎてﾜﾛﾀ

電動ドアの開閉スピードがもっと速ければ、もう少し重宝されるかもしれないけど
安全性とかの問題があるから無理だろうしなあ。

荷物をたくさん持ったり、子供を抱く機会が頻繁にあるような人意外には
もどかしさの方が上回るかもね。

パレットってエアロ着けるとかっこわるくなるよな
おれは予約入れたＧリミでサスだけ落としてアルミ履かす

>>686
おれエアロは必要ないけど、タコがないのは我慢できないからＴにしちゃったよ。
リアスポはないとちょっとかっこわるいかな。

だな。俺もエアロがあるかないか外観はどーでもいいけど、タコは必須かな。
パワスラはあんなの使ってる人いるの？て感じだな。

たしかにエアロつけると気持ち悪いぐらいダサイくなるね。

XS乗りだが、標準装備のメッキグリルが、どーしても気に入らないからOPのに変えましたよ。

パレットは実質タントよりバモスに近いだろ。
この時期に高速道路での運転はきつそうだ。

そんなにきつくはない。
抜かれてカッとなる人となるとあれだが…。

制限速度＋15キロぐらいの余裕はあるぞ。
エアコン付けてても昔の軽みたいにパワー食われないから、
登坂路でも結構スムーズに走るし。キックダウンして煩くなるけど。
ターボなら、合流とか料金所ダッシュでも意外に余裕。
俺はもう1台スポーツ(タイプ)カーを持ってるんだけど、
パレットが意外にまともに走るから、遠出もパレット出動だ。
趣味でいい車を持つのは厳しいご時世なので、もう1台は売っちゃおうかと考え中。

スタンドで給油口開けてうっかり後ろのドア開けてしまったのですが、
少し開いた状態で手動に切り替わるのにちょっと関心。
ただそれだけなんだけどね。

>>694

情報サンクス

>>691
ちゃんとスピードメーター右下端の表示速度出るよ。
リミッター効くし。

>この時期に高速道路での運転はきつそうだ。
確かに横風がネックだね。

パレットT購入を検討してるんですが、スペアタイヤってオプションですよね？

過去にパンクを経験したので自分としてはスペアタイヤは必須に近いんです
補修キットの泡スプレーもあまり信用出来ないんです

オプションでスペアタイヤを載せてる方っていらっしゃいますか？
写真を見ると荷室がかなり狭くなりそうなんですが使い勝手はどうかなって悩んでます

手間暇考えたらスペアタイアうんぬんより
ロードサービスがしっかりしてる保険入ってれば問題ない

>>698
失礼ながらJAFでも現場修理不可能なパンクはスペアがない場合、回送になるそうなんだけど・・・
RS付帯の保険がスペアタイヤ持って来てくれる訳じゃないよね？

例えば夜、帰宅途中にパンク(仮に修理不能として)、家まで回送してもらったとして・・・翌朝も出勤で車を使用したい・・・
自分の場合、そんな環境なんですよ

そんなに頻繁に修理不能なパンクが、なんて考え過ぎかもしれませんが。

心配ならスペアを積んでおけば一番精神衛生上に良い
ただ邪魔

だったら家にスペアタイヤを置いておけば
良いじゃんか

もしくはノーパンクタイヤにする

>>700
>心配ならスペアを積んでおけば一番精神衛生上に良い
>ただ邪魔
ですので、オプションでスペアタイヤ格納セットを利用されてる方に、使い心地を聞いてみたんですよ

>もしくはノーパンクタイヤにする
この規格でランフラットタイヤは無いでしょ？てかあるの？

>>701
俺が思うには、スペアタイヤだけ積んで格納セットは使わない、ってのが一番良さそうだ。

タクシーで家に持ちに帰るのが一番。
夏なら冬タイヤが冬なら夏タイヤが家に４本もあるんだから、
数十年に１回使うかどうかわからない５本目のタイヤは要らない。

>>703
あの･･･ですからパンクした時の対処法を聞いてる訳じゃなくて、
オプションのスペアタイヤと格納庫(という名称かどうか分かりませんが)について質問しているのですが･･･

オプションカタログの小さな写真を見た時は｢結構盛り上るのかな？｣という印象でしたので
荷室の使い勝手はどうかな？って思って質問したんです

>>702
荷室にスペアタイヤって横倒しに積めれそうですか？
であればフタをMDFかなんかで自作･･･
購入決定ですかねo(^-^)o

明らかに上げ底風情にはなるだろうけど、以前トヨタｂBの4WDを見た時も上げ底になってたし
最初は気になるだろうけど荷室が使えなくなるなんて事はなさそうに思うが。
普段からシートを倒して荷物積みまくるなんて使い方なら、いっその事むき出しの方が良さそうには思う。

まぁ俺ならいざパンクなんてしたら、スペアがあったとしても備え付けられた頼りなくて使いづらい
車載ジャッキで車持ち上げて、レンチでタイヤ交換するなら結局労力も同じだろうなーと思って気にしないけど。
どっちにしたってパンクしたら大変な事に変わりはないんだよ。やる事が変わるだけ。

702だけど
いやいや>>704、蓋とか格納スペースとかを作りたがるのをやめた方がいいってことよ。
剥き出し、またはテキトーな袋を用意して、そのままラゲッジに投げ置いておけば？
乗員数、荷物の数、大きさ、形なんかはケースバイケースでその都度変わるだろうから、
そのスペアタイヤも臨機応変に、ラゲッジに置いたり後席足元に置いたりすればいいと思う。
格納スペースを用意すると、もう何の応用も利かなくなっちゃうんじゃないの？？

そこでルーフボックスにタイヤ4本＋フロアジャッキ常備ですよ

偽者ルーフボックス発見！
ルーフボックスに常時重量物積みっぱなしは推奨しません。

教えてください。
ＴＳの９スピーカーと、カロッツエリアのナビだと不具合が起こりやすいのでしょうか？
価格混むに投稿してあって・・

標準で装備されてる、タイヤに空気入れるｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ、OPのシガー電源付けなかったらどうなるんだ…

普通に使えるんじゃねーの？空気入れにライター機能なんて不要なんだし。

ﾃﾝﾊﾟｰﾀｲﾔは標準装備して欲しかったなぁ
ﾀﾝﾄは昔ｵﾌﾟｼｮﾝで評判が悪かったのか、今や標準装備だもんね
今後ｽｽﾞｷ軽の殆どはﾃﾝﾊﾟｰﾀｲﾔﾚｽなんだってさ
走行中に100m気付くのが遅れりゃ、ﾘﾑ落ちで電動ｺﾝﾌﾟﾚｯｻじゃｴｱも入らず現場修理は不可能だろうね
そもそも、あの液体ｽﾌﾟﾚｰぶちこんで、後にｺﾞﾑﾋﾓと内側ﾊﾟｯﾁの完全修理は可能なんかな？

>>704
おっしゃる格納庫とやらですが
ﾗｹﾞｯｼﾞｽﾍﾟｰｽ下部にﾃﾝﾊﾟｰﾀｲﾔは横に倒して置く事は出来ません
仕切り板の下に斜めにﾃﾝﾊﾟｰﾀｲﾔを置きﾎﾞｯｸｽでかぶせます、で、約20cmせり上がります
20cmで使い勝手が良いか悪いかは人により蹴りですけどね

ﾃﾝﾊﾟｰﾀｲﾔ優先ならｵﾌﾟｼｮﾝで装備してもいいけど、この車の売りである低床を気にしないなら>>706みたいに後部席下に置いといてもいいんじゃないかな？

ていうか、もうエブリーとかタント買えばいいじゃん。
せっかくタイヤレスで低床を実現したのに、
その要素を丸つぶしにしかねないのなら、
わざわざパレット選ぶ必要ないよ。
いや、冗談抜きで。

XSのシルバー購入して約一ヶ月，走行距離６００ｋｍぐらいの車初心者の俺がレポさせていただきます．
主に隣街へのお買い物用に使い，現在平均燃費表示は15.3km/Lです．

内装は広く，父，母，祖父，祖母，皆広くて快適だというコメントくれます．
ただ，素人の俺でも加速の悪さ，坂道の弱さにはちょい不安です．
あと，背の高い車ゆえ運転技術が未熟な俺は
ちょっとした峠の急カーブで減速が足らず，時々横転しそうな恐怖感を覚えます．

高速は未経験，というか近場のJCTが５０ｋｍ先･･･これから頑張ります．
ディーラーの代表さんが親父の昔の知り合いだったので展示車を新古車に変えてくれたりして
だいぶ値引きしてもらえました．ありがととーちゃん


色の話ですが，「ベージュとピンクはださい」とカタログみながら思った俺ですが，
現物を見ると，メタリックカラーだからか，写真写りのためか，はたまた日光の下だからか

ベージュ→シャンパンゴールド
ピンク→おしゃれなワインレッド

っていう印象でした．


最近おもしろかったこと．
田舎のスーパーにいったら俺の含め3台のパレット（他2台はパールホワイト）
がとまってたこと．

パレットかわいいよパレット

つーか、パンク、パンクって
普通に乗ってりゃ　そんなにしねぇだろ。

地域にもよりけりだけど、行動範囲が首都圏のみ
RS充実の保険加入の俺には　騒ぐ意味がわかんね

決めた。気に入ったのでＧリミッテッドにする。

>>715
高速道路なんかの出口の下り坂のカーブに注意。
タントなんかもよく単独事故起こしてるから。

メーカーも乗り心地を重視するあまり背が高い割りに柔らかい足回りをセットしてるから
とにかく傾く。

まぁ。横転はなかなかしないと思うけど右か左の片側のタイヤに重心が傾いて2輪のタイヤ
で踏ん張るからコントロールが効かなくなる。
そこにプレーキングと下り坂のGが掛かるから事故につながっちゃう。

気をつけてドライブを堪能してくらはい。

横風や側面衝突などの不可抗力ならまだしも、単独で横転するやつは運転技術に問題ありだよなぁ・・・といつも思うわ

パンクパンクで書き込みした者です
自分のレス読み直すとかなり煽らせてしまった感じで申し訳ありませんでした

確かに過敏かもしれませんが過去にパンクを経験したものですから不安になってしまったんです

タントはセンターメーターと右リヤがスライドでなく気に入らず、エヴリは高齢者を乗せ辛く、
その点パレットは大満足！ なんですよ
100点の車はあり得ないのは理解してますがスペアタイヤが搭載してあれば自分として100点なんですけどね

左リヤ席はチャイルドシートの予定なのでその足元にスペア置く予定で、
購入しようかと！

パレットT10月の新古車でコミコミ140万、今時は軽も高いっすね

しかしスズキは新古車両が多いですね

　申し訳ないまで読んだ

GリミテッドってCMやってないよな。
というか、それ以前にスズキはパレットを売る気ないのかね？
手堅すぎて際立った特徴がないのが難点だけど、決して悪い車じゃないだけに残念。

街にありふれる(タンカス)よりよくね？

>>721
それ以降は日記
ホントに申し訳なかったです

年明けパレットｳﾍﾍﾍｯ

メインの車は・・・
無理しても最低コンパクトに乗ろう！！

後悔しませんから。

軽はヤバイ・・・
進化しても軽は軽です。

価格で言えば、パレットはフィット辺りの主力グレードより高価なわけで、
「無理しても」ではなく、「果たしてコンパクト如きで妥協できるか」という問題。

というより、そもそもパレットの特徴である後席空間やスライドドアに魅かれた者にとっては、
フィット辺りは論外として、スライドドア装備のラウム、シエンタ、フリードも後席空間が同等足りえない。
コンパクトではポルテくらいしかない。が3ドアと言う微妙さ。
すると比較対象はMクラスミニバンに。しかしパレットに比べれば取り回しに難あり。

パレットに行き着くのは必然なのですよ。

とパレットに乗ってない俺が書いてみた。

┏━━━━━━━━┓
┃╋┓┏┓ ━┳━ ┃
┃┃┃┗┛　 ┃　 ┃
┃ ┏━┓　　┃　 ┃
┃ ┣━┫　┃┣━ ┃
┃ ┣━┫　┃┃　 ┃
┃ ┗━┛　┃┃　 ┃
┃━┛┗━ ┻┻━ ┃
┗━━━━━━━━┛

あ

パレットって、自動車アセスメントの結果で見ると、
タントより若干衝突安全性能が劣るんだね。

歩行者保護性能で星ひとつはタントだけだがｗ

タントは助手席保護性能と側面の保護性能がパレットより優れてるね。
運転席は同等。
歩行者保護はパレットが優れてる。
しかし、あれだけピラーレスは危険とかスズヲタやアンチが騒いでた割には
助手席側からの側面衝突ではタントの方が優れてるんだな。

歩行者保護にだけ優れるパレットのボディって、
要するにヤワイだけなんだということだな。
ピラーが入っていても弱いわけで。
対してタントはピラーレスでも堅い殻のような構造になっているんだな。

話ぶった切って悪いが、
ホーン換えるにはバンパー外しが必須？
正月の安売りでボッシュのラリーストラーダが９８０円だったので買ってしまったんだ。

>>733
みんカラ見ると必須だと思われ。

>>733
オレもBOSCH入れた
バンパー外して取り付けたけど、冬場は寒いからファスナー割らないように気をつけろよー

>>734
>>735
即レスｔｈｘ、
挑戦してみます。

>>732
>>歩行者保護にだけ優れるパレットのボディって、

これが

>>要するにヤワイだけなんだということだな。

こういう結論になるってのは、ずいぶんと安易だね。

しかし、タントは弱そうな助手席側からの衝撃で、とても高い評価を得ている。
オフセットの助手席の結果のみ極端に悪いけど、総じて頑張った感じかな？

パレットは平均値ってところか。
特別良い評価は無いけど、極端に悪い評価も無い。

>>737
> オフセットの助手席の結果のみ極端に悪いけど、総じて頑張った感じかな？

↓がその原因らしいけど、これたまたまテスト車両での不具合かね？それとも構造的な問題？

>助手席側エアバッグ等の乗員保護機能が不十分であり、ダミー頭部に大きな衝撃が発生した。

パレットの試験車はサイドエアバックが装備されてるのに、
無しのタントより側突の評価悪いんだな。

ブレーキ性能が韓国タイヤのタントと同等ってのも萎えるな。
パレットはブレーキそのものがショボいのか？

>>739
意外だったね〜
パレットのホームページと側突の動画を見ると、標準装備の運転席サイドエアバッグは胸部を守ることを前提としてるみたい。
でも、胸部のダメージが大きく出てしまってるのは、偶然かどうかわからないけど納得できない所です。
どうせなら頭部を守るサイドエアバッグを標準にしてくれれば、違いがハッキリ出たのにね。

>>740
テスト車両はどちらもブリジストンの同じ銘柄だよ。

パレットのブレーキはメチャメチャ効きが良い。

外装や潰れなければ、衝撃が中に伝わってしまうデワナイか。


タントが堅いのであれば、事故ったときにシャレにならん衝撃が来る。

シャーシの間違いだよね？
そうだよね？
ノータリン君？

ごめんごめんちょっと教えてくれ

スタッドレスを13インチにケチってみたんだけど、
これ空気圧はどうしたらいいの？純正14インチと同じでいいの？？
教えて下さいお願いします

ホントは純正１３インチにあわせればイイんだけど、俺は気にせず１４インチ＋少し高めにしてる。
気にするような偏平率じゃないしな。

>>744ありがとう。743です。そうか、少し高めにするのがいいのか。
わかった。非常に参考になった。

初売りに合わせて新古車買ってきた
スタッドレス、マット、CD付きカーナビ、陸送費等こみこみで130万
Gタイプで色はゴールド（ベージュ）しかなかったけど
別に嫌いな色じゃないから構わなかった
色々あって手元に届くのは1月中旬くらいだけど今から楽しみだ

あと車買うの初めてなんだがなんか注意することとかあったら教えてほしい

>>746
Gでそれって新古車である意味ないような気がしてならない。

あとわずかの出費で、好きな色が選べたんだな
Gリミテッドの水色も買えたんだな
さらにもうちょっと頑張れば、Xも狙えたんだな
ナビも好きなの選べたりしたんだな

価値観は人それぞれ、なんだな。。。

さっき買って来た。
XS未使用車のブラックで155万だった。
軽って結構高いよな

>>749
オメ〜
オプション色々付けてその価格ですかな？

軽もピンキリの時代さね…

>>750
ども
XSの基本装備だけで十分と思ったからマットとバイザーだけだよ。
今週中には納車と思います

>>751
どこで買ったの？

>>752
デラに行ったら正月休みだったから 近所のオニキスで買いましたよ。

>>753
どこのオニキス？

XSがあんまり走んないって意見を見ますが実際どう？

XSかTかで悩んでます

自動車初心者でＸＳ乗りですが，正直発進，坂道でのパワー不足は否めないです．

かといってターボ付けば改善するかというと，私はＴ乗ったことないからわかりません…

オーナーの目的・性格・希望を重視して考えるのが吉．どちらも試乗できるなら試乗して比較するともっと吉．

>>756
ありがとうございます

乗るのは嫁さんが主で、チャイルドシート２つ乗せる事になるんですよ

嫁さんと一緒に試乗して検討します

ターボのほうが低回転高負荷で粘り強いから、運転して相当楽だよ
平地の一般道でアクセルちょい踏みで静かに走れる。
威力を発揮するのは、高速やバイパスの緩やかな長い上り坂と
3人以上乗車のとき。または荷物満載のとき。
初期投資とランニングコストを徹底的に抑えたいならXSでも十分だけど
ガソリンも安く落ち着いたことだし、悩んでるならここはTをお勧め。

XSに乗ってます。
確かに走らないけど、絶対に無理ってことはない。
自分はクーラーON・男3人乗車で高速も経験した。
合流はつらいけど、一度巡航に入ってしまえば問題なし。

お買い物カー程度ならXSでも必要十分だと思うよ。
道中に流れの速い幹線道路があるなら別だけど。

よく言われる加速や騒音でも、何を基準に良し悪しを言ってるのか分からないものが多いから
やっぱり試乗するのが最良だと思う。

>>758-760
貴重な意見ありがとうございます

話を聞く限りだと、XSでも買い物車なら十分な気がします

とりあえず日曜日に試乗してきます

主観だけど，ＸＳ乗車時はエンジン音が静かなために加速時の物足りなさというものもある気がします．
1速，2速だとエンジン音はよく聞こえるけど，平坦な道での緩やかな加速時はとても静かで
うっかり80ｋｍ／ｈだしちゃうこともしばしば．

実際に馬力は無いんだろうけど，エンジンの静音化も手伝って錯覚を起こしている可能性もあるかも．

巡航速度になれば、少なくとも助手席の人と話す時に、声を張る必要がないくらい静か。
ウチはパレットXSとスイフトがあるけど、その状況なら決定的な違いは感じないなあ。

確かに坂道や加速時の騒音はそれなりにあると思う。
その短い時間でさえ我慢できないには向かないかもね。

Tの購入を検討しているのですが、
今月年次改良があるのですか？
待ったほうがよいですか？

XSとTと比べて燃費的にはどうなんだろう

俺は悩んでXSにした(燃費は15L位)だけどTはどんなもん？

Ｘの四駆がいいと思うけど…
エアロいらんけどタコは欲しかった

蛸ほしいな

>>765
北海道の信号が無い山道を走るぶんには
15km/L以上はいく。

町中をエコ運転お構いなしで走って13km/L程度。

雑誌には今月改良って書いているけど、
内容はわかりませんか？

>>769
確かに雑誌で見るが、内容はわからないな。
先月の特別仕様車とは別なのか？

マイチェン

>>771
だからそれが何かを聞いてんだろハゲ!!

はげとらん

・ターボ搭載車64ps化
・CVT搭載（一部グレード）
・10・15モード燃費向上（CVT搭載車）
・ABSレス化（一部グレード）
・フロントグリル意匠変更
・メーター照明色変更
・リヤシート改良（多段可倒化）
・シート表皮変更
・新色追加

>>774
確かな情報？
CVTはあまり興味ないが、新色とターボ搭載車64ps化は魅力的だな
もう少し待つか

100‰確かな情報だと保証しよう

１割かよ

>>776
‰ってどうやって入力すると出るんだ？
読み方もわからん

パーミル

>>778
パーミル
って使うのは鉄だけ？

TS・4WD・ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ新車を
12万安くしてくれたので予約してきました！

マジで、今月改良なのか？！
うわ〜凄い気になる。

>>776
90%不確かな情報

不確かｗ
でも、雑誌の情報で嘘は書かないだろうし・・・何かある。

でもでも、
もう待てないので腹をくくって購入します。
ﾊﾞﾐｰﾙの馬鹿野郎〜！！

あ、ﾊﾞｰﾐﾙでしたｗｗ

いや、パーミルな。
バイパスのパ、パールハーバーのパ、パバロッティのパ、バイパーのパ。

発売で一年で一部改良するのか？

HIDライトを分解してイカリングをつけた方はいませんか？
CCFLイカリングを付けようと試みているのですが目視だとライト先端の平べったい所の内側が100mm位だったので
外形115.1m内径99.1mmの奴かなとは思うのですが実際付けている人がいましたら教えてください。

>>787
出来たら是非報告をお願いしますね。

>>786
年次改良は毎年あるでしょ
おそらく来年がマイナーチェンジ

今すぐ買うのと来月買うならどっちがお勧め？？
その理由は？
悩んでるんでおねがいします！！

決算前の来月だろ

そうなんですかーあんまり詳しくないんで理由教えてください

やだね

フロントの「S」マークを「鈴」にしたい

>>787
ここできいても無駄じゃね？
みんカラの方がいいんじゃあ？

そうみたいだね。。。ありがとー

>>787
同じ事を考えた事あるけど素人では取り付けとても難しいみたいだよ。
穴あけも必要みたいだし。

そもそもイカリング自体、しばらくして点灯しなくなってもなんの保証もないし。
色々、考慮して俺はヤメにした。

>>794
フロントの「S」を「愛」にしたい　by 直江兼続

好きにするが良い

フロントの「S」を「L」にしたい　by DQN

スズキとマツダの事故だと、
なんとなくスズキが加害者っぽい気がしてしまう。

やっぱりもう改良か〜・・・
初売りで契約しちゃったよ。
本体価格から２０万円引きだったから善しとすべきかな〜
数年後の下取り価格かなり変わりそうだな。

２０万引きもなったんだからグダグダ言うな

今月マイナーチェンジって本当なの？

XSかTかで悩んでた755です
結局Tにしました

理由は値段的にあまり変わらなかった事かな、
この先差は出てくるとは思いますが

色が選べないのは残念だったけど、
メインに乗る嫁に特にこだわりがなかったんで

皆さん色々ありがとうございました

マイナーチェンジないだろ
特別仕様車出したばっかだし
あるとしても先だろ

＞８０３
ひがみだな。
随分高く買っちゃったんだね〜。かわいそうにね〜

うっさいボケ

807
勝手に高く買ったと決めつけて
オマエアホか？
買ってもいないから

Ｓズキがオカマを掘る方でＭツダが掘られる方

↑
くだらない
消えろ

週末契約してくるわ。

ワゴンＲ見ても、スズキもCVTを中心に据えて来てるようだし、
ワゴンRの初期受注も落ち着いてきただろうから、
発売1年の今月あたりCVTモデルの追加があっても驚きは竹刀。
むしろおせーよという感もある。
去年買った俺としてはもうどうでもいい話だけど。

↑ご苦労

Tの黒を注文した
値引き5万でマットとドアバイザーサービス
成約後に「ぶっちゃけタントとかを引き合いに出して
もう少し粘ろうと思ったけど、これ以上は安くなりそ
うもなかったから、こんなもんかね」
と言ったら「だってお客さん、買う気まんまんなのが
見え見えでしたよ」とのことですた
気の毒がってナンバートリムと満タンを追加でサービ
スしてくれた
やっぱ顔に出やすいのかな・・

>>815
大損したね

車買った時からケチついちゃったね

スズキの養分乙

>>815
そんな事、契約完了後に言ってどうすんのよ…。

よく値引きの話題になると
値引きを要求する客には値引きしないとか
納車整備やアフターサービスの手を抜くとか必死に罵倒して
逆に値引きを要求しない客にはこちらから値引きしてあげるしサービスもよくするっていう
自称ディーラーマンの書き込みがあるけど、メーカーの工作員かね

そんなこと言うならワンプライスを徹底してみろって感じだが

>>815
いいんじゃないの。そんなもので。
値引きなんて、個人個人の価値観とプライドで変わるもんだよ。
いくら、値引きしてもらえますか？　→　じゃあ、それでお願いします。で普通だよ。

俺の知り合いで、家電量販店で必死になって値引きしてもらって自慢しているやつが
いるけど、車屋で必死に値引きしているやつも同じに見える。

今週契約行きます。
2000の乗用車一台所有の妻子持ちで、
去年女の子産まれた記念に通勤用の古いライフをＸＳのアンティークローズメタリックに交換します。
ここのみんなの意見大変参考になりました。

契約はやめてタントにしな

お前のようなろくでもねぇ虫けらは人にもまれて上等さ！

>>820
おめでとう。
おれは去年の六月にTかったけど、飛ばすのを目的の車じゃないし、
パワースライドもあると便利。なかなかいい車だと思うよ。

>>823
ありがとう！
低床な所とかも年寄り乗せるのに便利だろうから
ホント重宝しそうですね。

8年乗ったトッポが4月に車検なのでパレット購入を考えています。
このクルマのエアコンは夏場冷えますか？
トッポは全然冷えなかったのでまともなエアコン車に乗りたいのですが。

ボディカラーが白なら、結構快適だよ。
子供が後部座席のチャイルドシートに座るから、熱いのカワイソウなので、俺も白にした。

夏の炎天下の中、黒のエルグランド乗ったことあるが、全然冷えなかった経験あり。
夏の日のエアコンの効きは、ボディカラーが影響してね？

確かにトッポは黒でした。
パレットは赤か青を考えていたけど白かシルバーの方がエアコン的にはいいのかな。

>>827
青で去年の夏のったけど、エアコンのきき問題なし。

黒の車持ったことないからわからんが、本当にそんなに違いあるのかな。
最近の車ならエアコンぐらいガンガンききそうな気がするんだがなぁ。

炎天下の中･･･炎天下･･･、中？

俺はボディカラーは妥協できんわ。
好きな色にしたほうが後悔しないと思うが…

Gリミテッドはセカンドカーとして見たらシンプルでいいな。
土曜日に見てこよう。
良かったらすぐに欲しいが納期はどれくらいだろ？

低床高天井のパレは膝などの弱い高齢者を乗せるのにも
ある程度負担が減って便利です。

将来のためにも介護仕様を選べたなら選べばよかったよ…

820ですが水曜に注文しました！
月末には来るかも…みたいに言われましたよ（笑）

Ｇリミは出たばかりだから分からないけど従来のタイプは在庫あるみたい。

>>832
1週間程度ですか。思った以上に早いですね。
妻のクルマが4月に車検なので、納期が遅いと買わずに車検の選択も考えていました。
パレットは超人気車で納期3ヶ月というわけでもなさそうなので焦らずに商談してきます。

パレットは8年前のトッポ（3ATノンターボ）と比べれば幸せになれますかね？
高速も山道も走らない片道2キロの通勤＆買い物用です。

>>833
決して安い買い物じゃないから、気軽におすすめは出来ないけど、
15年モノのミニカからの買い換えでは十分に満足できたw
（個人的に静音性と乗り心地、車内の広さで二重丸だった）

平地での使用がメインならパワーはいらない。
居住性重視の選択なら間違いないと思う。

あとは競合他車との比較だけど、こればっかりはカタログじゃなく、
実際の下見をおすすめする。

とても奇遇だがうちも初期トッポから乗り換えます

明後日納車です

レビュー期待してますね。
ちなみにグレードは何ですか？

>>836
うちはTにしました
嫁の車なんだけど、２人目の子供が産まれたんで
チャイルドシート２つ乗せるから、両側電動スライドが便利かなと

トッポは多分同じ(3ATノンターボ)かな
買う前にTSを試乗したけどなかなか良かったですよ

もうすぐ走行距離２万キロだぜ。

ＭＣ１１Ｓから 乗り換え考えてますが走りはようにたもんですかね？ 車重が重い分たるいですかやはり・・・・・・

今 用事のついでに
デラにて試乗


結果




他を探します

>>840
ただの煽りかも知れんが、どうせなら何が気に入らなかったか教えて

ウチはXの4WD・赤
ターボが付くのが決定打

痰吐はNAの4WDは悲しい位に加速しない。
まるでポーターキャブみたいな加速w
ターボは一番高いカスタムRSのみ。4WDにしたら車両価格が170万円オーバー。

左側ドアがクソ重たい上に全開にしたら手すりが無いので子供が一人で乗り込む時に不安を覚える。
右側から乗せても良いが車道だったら怖い


だから痰吐はやめた

今はタントターボ四駆だが次はコイツにしたい
タントよりいい

Gリミッテドのブルー見積もりしました。
追加OPなんにも無し、コーティングカットで諸費用込み130万ジャスト。
別に値切るつもりはないので、タントが135万切らなかったらパレットにします。

迷わずパレットにすれ

>>846
俺はパレットがいいのだが、嫁さんはタントがいいと譲らないんだ。
ユースケのCMで完全に洗脳されていて、パレットは可愛くないらしい。
普段は嫁さんが乗るから好きなの選ばせたいが、いかんせんタントは高い。
いま、タントの見積もりは142万なので、135万になったらタントにしようと言ってしまったのだ。
どちらも試乗（NA、2WD）したけどたいして変わらない。
むしろいま乗ってる8年前のNAトッポの方が軽やかに走る（やかましいが）
なんとか嫁さんをパレットに洗脳したいなぁ。（タントは多すぎる）

XS商談してきました。
値引きは車体から5万、オプションはマット、バイザー（27000円）は引いてくれそうです。
このあと、どう交渉すればさらなる値引きが期待できるでしょうか？

>>847
小さい子供が居たら痰吐を左側ドア全開にして一人で乗り込ませてみたり、
左側ドアの開け閉めをやらせてみよう。

きっとパレットより大変だからw


子供の事を考えたらパレットの方が良いかな。

ぱっと見で読めない誤変換やめてもらえますか

>>847
ひたすらチャップリンの映画を見させる

>>847
みんカラを見せる。もちろんタントの方。できればカスタムの方。
なんとなくイメージを悪くする効果がある。

名前がダメだな。

食事の時に

た〜んと、お食べ　　　って言ってみる

>>847
鈴菌を撒いてみる

短刀は小池栄子じゃないと嫌だって言ってみる、

くだらねぇ書き込みうざい

だってあんた
パレット自体くだらん物なのに〜
内容がくだらなくなるのも仕方無し！

↑
コレが１番くだらなかった

パレットがくだらんよ ゴミ

盗用多(笑)工作員＝ID:klPWEBB1

盗用多(笑)も工場止めてやる事がないから社内でスレ監視か(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>861

てめえもな！
俺は暇つぶし

>>klPWEBB1

ここはパレットスレだから、そんなこと書いたら叩かれても生がないよね？

“暇つぶし”なんだったら、さっさと巣に帰りましょう。

>>863

あんたらと違って
巣なんてねぇよ！

あばょ！

荒らしが迷惑なのは大前提として、
反応荒らしが如何に迷惑なのかよく分かるやり取りだw

車内での携帯置き場がしっくりこない

みんなどうしてるの？

>>797
レス有難う。自分でつけるのは諦めてたら、ヤフーオクにイカリング付が出てた。
でも高いな。。。
装着した人がいて、見た目が好みならまた見つけたら買うかもしれない。

>>847
俺と同じ状況だな(w
俺もタントと悩んだけど最終的にパレットにした。
東北なんで寒冷地仕様が、パレットは全車標準仕様だったのと、子供が居るから使いやすい両側スライドのパレットだった。
色は嫁が指定したもので、パレット買ってからは俺より車用品買ってる(w

>>866
100円均一ですべり止めのシートかってきて、
メーターの下の細いとこにサイズ合わせてきった。
あら、不思議。ケータイ置きの完成さ。

>>866
運転席と助手席の間にはさむ

寒冷地の方、
電動スライド・ドアって、この時期凍ったりしませんか？

ウチの（初代）ステップワゴンは凍って開かなくなります（もちろん、手動）。
それを考えると、電動って、少し心配なんですが。

>>866
私は股間に挟んでます。

商談の結果、125万になったのでパレットGリミッテドに決定しました。
ボディー色は限定色のブルー（ワゴンＲにもあるが）で追加OPは無し。
値段もそうですが決め手になったのはダイハツの態度でした。
なんか上から目線であまり気分がいいものではありませんでした。
一方スズキは常に低姿勢で店内で騒ぐバカ息子達にも優しく接してくれ、非常に気持ちのいい対応でした。
ダイハツはタントなどが結構売れてることで接客の基本が疎かになってはいないでしょうか。
店内をおしゃれな喫茶店風にすればいいもんじゃないですよ。
（スズキはもうちょっと明るくおしゃれにしてほしいが）
納車は10日ほどとのこと。
カーケア用品をニヤニヤと買いあさっていますが、納車されたらまたレビューします。

おめでとう

>>872
カーケア用品をニヤニヤと

不審者に間違われないように

832ですが、もう車がディーラーに届いたらしい。
金曜（大安）に登録してもらって日曜の午前中（先勝）の納車予定。
楽しみ楽しみ♪

>>872
おめでとうございます
お子様いらっしゃるみたいですがノンターボでもフル乗車OKでしたか？
もしくはセカンドカーですか？

>>876
試乗は私と妻、子供3人の5人で乗りました。
走りに関してはトッポより軽快感は無いけど、高速も山坂道も走らないのでよしとしました。
パレットは主に妻の通勤用で私の通勤＆家族フル乗車行楽用はエスティマが1stカーであります。
そして先程なんですが、ハンコ持って本契約に行くのは31日と考えていたのですが、あっちの都合で
なんとか今日か明日に契約してくれないかと電話がありました。
こっちはそれほど納車を急いでいませんが、月のノルマ達成のためにさらに3万値引きますからと相当必死な様子。
私も長く付き合いたいし、鬼ではないので3万値引き＋ガソリン満タンで明日の契約となりました。

納車は2月2日か3日になりそうです。
もっと何か要求すればよかったかな。

>>870
北海道の道南地区のTS乗りだけど、電動スライドドアは
-8度でも今のところは平気。

でもパワーウィンドは凍ったw
まぁ暖房点けて15分くらい？で普通に開くようになったけど。

>>878
5人乗車って良いの？シートベルト的に

安全かどうかは別にして、確か小学生以下なら法的には問題ないと思う

>>880
いや、それはわかってるんだけど、今は後席もシートベルトしないと減点だからどうなのかなと

シートベルト＞法律なのか？
法律＜シートベルトなのか？
って事です

問題ないと思う

後席シートベルト減点は今は高速だけじゃろ。

870です。

878さん、ありがとう。これで心配なく買える...と思います。

>>176
> 日産バージョン、年内に出ますか？

今年出るよ

ソースは今朝の日刊工業新聞

シートベルト着用除外規定があるから、高速道路でも後ろに３人子供を乗せるときは
真ん中の子供はシートベルトなしでＯＫじゃね？死んでもいい子供を真ん中に乗せろってことだな。

>>870
おそレスだが俺も北海道の旭川だけど納車から今ままで開かないってなかった。
開くときに最初バリッと音が鳴るが大丈夫。

885
ほんとかよ

885
嘘情報です

>>885
パレットぢゃなくってラパンだろ？

パレットが有力だとよ

スズキ、今秋めどに「軽」を日産向けに供給


http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090128aaad.html

パレットが日産顔になったら・・・ｺﾞｸﾘ

パレットもいいが日産好きな俺としては朗報。
秋に期待

マガジンXにラパンのOEMの話って出てなかったけ？？
それだと思ってた・・・
日産版パレットが出るんだったら楽しみ！

秋頃なら来年の決算前が買いだな。
来年の３月車検だし

>>872
私もGリミだが、安くて装備良くて満足。
パワーが無くて坂道などはトロトロだが
安全運転できると、逆の発想。

>>897


＞ パワーが無くて坂道などはトロトロだが
＞ 安全運転できると、逆の発想。


虚しいね〜

>>898
軽さえ買えない貧乏人乙

荒らしは意図的、反応荒らしは天然。

目糞鼻糞

だったら鼻くそのほうがいいな。

鼻くそならギリ食えるｗ
目くそは??

ドロドロの耳垢は絶品。
白子みたいなコクがあってまるでパレットみたい。
カサカサの耳垢は味気ない。
まるでタントのような見せ掛けだけの存在。

↑うまいこと言ったと思うやつはいないだろ

>>903
キチガイなんぞ相手にしてられるかってんだい！

休憩中（サボり中）に後部席を無段階リクライニングに改造してみた。

よくよく考えたら俺は後部席には乗らないのよね。
でも休憩中にフルフラットで昼寝出来るか。
子供が喜んでくれたらいいけど。

>>906
無段階はともかく、リクライニング量は増やせないの？
フロントもリアも前に出したら、まだまだ背もたれを後ろに倒せるのに
あれだけしか倒れないから、フラットにしても寝られん。。。

あと、助手席座面を上げた時、エアコンのスイッチに干渉するのは何とかならん？

パナソニックのナビ　CN-HW830Dを取り付けた方います？

>>907

ん？
説明がヘタだったかな。
後部席の背もたれを真後ろまで倒せるようにしたんだけど。
これで多少の凸凹はあるけど、ほぼフラットになるよ。

>>909
できれば詳細よろしくです
みんカラにのせてますか？

マジでか>>909!?
ぜひ詳細を教えて下さい

2週間前に親が新車でパレットのXを買って町中でリッター9キロしか走らないっていってた、同じパレットなのにこのスレ見ると15キロ走る車あるのにこの差はどこからくるのだろう・・・

わりぃ、みんカラ見てマネた。
みんカラで検索してちょ。

てめーこのやろー909
俺の中で神と崇める直前だったじゃねーか
みんカラ見てみよう。

パレット海苔でもない俺が、みんカラ見ながら>>774書いたと言うのに
>・リヤシート改良（多段可倒化）

>>912
それって、車に付いてる平均燃費計の値を言ってるのかな？
もしそうだとして、ほとんど走っていないのなら十分有り得るよ。
購入後2週間ならなおさら。

ウチも納車直後は、7.〜8くらいの数字で驚いたのですが、
一度遠出しただけで12.5まで伸びました。
購入して約3ヶ月ですが、今は13前後で安定しています。
主に短距離の街乗りです。

話が逸れるが、もしリセットできない累計燃費が記録されてたら、
中古車買うとき前オーナーの使用環境が推測できて良いなぁ。
同じオドメーター100�`でも、低負荷の100�`なのか高負荷の100�`なのかわかるから。
試乗車とか安心して買えそう。

まぁアワメーター(運転時間数)でも良いんだけど、ダイレクト過ぎて
「あんた昨日2時間もアイドリングで何してたのよ！」とか家庭不和の元になっても困るし。

エンジンかかってる状態からACCにしたい時ってあるよね。
Pに入れてない状態でエンジンボタン押すとACCになるけど
大体癖でPに入れてしまうと思います。
そんな中、Pに入った状態でもACCにする方法を発見しました。
ブレーキ踏んでシフトボタン押しながらエンジンボタン押したらACCになります。
結構使えます。

↑そうなことしねぇーし

まだマイチェンしないな

XSを普段町乗りで走ってたら
（一回エンジン・エアコンつけぱで一晩寝ちゃったこともあって）
平均燃費計では14km前後でしたが，
一回高速もつかって２００ｋｍほどドライブしたら
１５ｋｍほど，１ｋｍの燃費アップしました．

燃費計あるとなんか燃費上げようとする過程が楽しい〜

>>909
リベットをドリルではずしたのですか？
他のやり方もありますか？

ストッパーを削る

ありがとうございます。
切り屑はでましたか？

>>924

ドリルでほがしたよ。
削りカスはかなりでる。
最後は洗車場に行って掃除機かけた。
かなり細かい鉄粉出るから吸い込まないように。
子供とか居るなら念入りに掃除機かけるように。

レスありがとうございます。

遠乗りしなくなったら、平均燃費が17.2km/Lからぐんぐん下がって、
今16.7km/Lです。満タンで500kmも走らないっていうのが悲しい。
週末から頑張るぞ。

パレットで60km/hくらいでの走行で、騒音はどうですか？
音楽やラジオ聞いてて騒音が気になるとかありませんか？

Gリミテッドっていつごろまで販売してるんでしょうか。

そろそろ１２ヶ月点検の方も多いと思いますけど
もうやった方いますか？

>>928
その速度で騒音が気になったことはないよ。
家にいる時のような日常会話も余裕で出来る。

このクルマ、派手さは無いけどいいクルマだよな。
生活に使うには凄く使い勝手がいい。

>>930
レスありがとう。
近所のディーラーには試乗車がないので、
軽独特の騒音が気になっていたのです。

>>927

↑失礼しました

>>927
ちなみにグレードは？
T乗りの俺からしたらうらやましい数字だ

エコタイヤにして幅をワンサイズ広いのにしたらロードノイズ良くなった

この車、チャイルドシートから子供抱っこしたまま、助手席側のドアロックで鍵かけられるのは便利だな。

ｺﾝﾃとﾊﾟﾚｯﾄ 迷うなぁ

>>937
おりょ、意外な競合車で悩まれてる?!
通常はオムツ替え専用車が相手だが、天秤に載せなかったワケを聞きたい。
　

>>938 将来はおむつ替えにも支障なくて、でも 現状ｵｼｬﾚに乗れる、背高なのが希望なんです。

コンテすごいイイ車だと思うけど、
パワースライド運転席っていうのが微妙。。。
荷物より乗員重視ならコンテいいよコンテ。
でも、パワースライド運転席っていうのが微妙。。。

乗り心地、質感を求めるなら断然コンテだな

>>691
タントもパレットもちょっと遠目に見ればバモスとあまりサイズは変わらない気がする。

と、みずゆう評

パレットとコンテで迷うのがわからん

俺なんかパレットとセルボSRで悩んだぞ。
お悩みポイントは人それぞれだろ。

俺はワゴンＲと中古のGTOでかなり悩んだ。（結果的にはスイフトになったが）

〉〉942
先週納車したばかりのパレットを会社の２階から駐車場を眺めながらニヤニヤしてるとこですが、
タントとバモスも近くにいるから比べてみるとパレットは幅が他のより狭いね。

俺はパレットとフィットで悩む

>>946
諸元表で確認したらタントと全幅は同じだったよ。1475mm。
デザインで見た目が細く見えるのかな。
室内はパレットの方が幅が少し狭いけど。

パレットって台形じゃない？そう見えるだけ？

実際タントより傾斜がある

カタログの写真みたけど、
結構下の方から傾斜かかってて台形になってるね。

タントはバスタブ、パレットは跳び箱に見える。

眼が腐っていますね

一番広いところが同じ幅なんだろね
屋根はあきらかにタントバモスより狭く見える

つうか、タントに比べれば狭いよ。

パレットは外見上それほど大きく見えない。
後姿など、前の型のライフの方がデップリして大きく見えるくらい。
ワゴンＲをちょっともっさりさせた程度にしか見えない。

それに対してタントは外見上明らかにデカい。デカくて四角い。
「デカいでしょ。四角いでしょ。だから広いに決まってんでしょ」と言わんばかり。
そこを「室内の広さを端的に表した外見」と評価するか、
「何のヒネリもねー」と評価するかは分かれるところ。

逆にパレットは「無駄にデカく見せない工夫されたデザイン」と言えるし、
「広さをアピールできない中途半端なデザイン」とも言える。
どちらが良いとも言い難いけど、消費者に訴求力があるのはタントの外見。
ワゴナールやムヴではなく、あえてパレットやタントを選択する人間は、
何よりも広さを求めてるんだから。

パレットのデザインが評価されるのはまだまだ先。
タントがもっともっと売れてデカい外見に食傷気味になった頃に評価される。

多分6年後くらい。

>>956
俺がパレットをあえて選択した理由は両側スライドドアだったからなんだが。

>>956
俺が選択した理由は　デブでもコート着て座っても広かったからなんだが。

俺が選んだ理由はペットボトル2本を冷やすスペースがあるからなんだ。

>>956
あなたはどちらの偉い評論家先生ですか？

あんまり責めてやるなよｗ

まぁ少なくとも最後の3行は余計だが。

雑誌（月刊自家用車EX軽自動車だったかな？）に背もたれ肩から下部の実用荷室実測値が載ってたけど
ほとんどの項目でパレットのほうが大きかったな。天井付近にいけば逆転するんだろうけど。

そりゃホイールベースが短い分、荷室はデカイだろｗ
スペアタイヤも無いんだしｗ

www

パレットも荷室にタイヤハウス張り出してるんだが。
実際見たことないけどタントってそんなにタイヤハウスでかく造られてるのか？

パレットGリミテッド、本日納車されました。
まだ初日で30ｷﾛ程度しか乗ってませんが簡単な感想を。

（良い点）
・キーレスによるプッシュスタート及びドアノブのスイッチによるロックの開閉が便利すぎ。
・ピラーの三角窓（三角じゃないけど）が大きいのでカーブ時やコーナリング中の視界が広い。
・後席スライドドアの使い勝手が良い。両側とも手動ですが、小学生の子供でもラクラク開閉。
・ウインカーの音が心地よい。（表現が難しいがなんだか可愛い音）
・平均燃費表示が面白い。

（イマイチな点）
・携帯電話などすぐに手に取りたい物を置くトレーのようなスペースが無い。（収納はあるけどフタがあるから使いにくい）
・シートリフターの上昇量が少ない。（妻は身長147ｾﾝﾁですが、たいして上昇しないとぼやく） → クッションで対応
・トッポに比べてですが、やはり車重が重いので加速が悪い。（妻の通勤＆買い物用なので最初から妥協していますが）
・回転計が無い。（もっとも妻の運転には関係のない計器ですが）

とにかく乗ってみて感じたのは、内装が軽とは思えないほど豪華（とはいってもリッターカークラス程度ですが）で貧乏臭い
感じがしないことでした。今の軽は知らない間にずいぶんと装備が充実したものだと実感しました。
土日の買い物時は私が運転するので、また気がついた点があればレビューしたいと思います。
最後に8年間、ロクに洗車もしないでよく走ってくれましたトッポBJよ本当にお疲れさんでした。

>>966
納車オメ〜！ ｳﾘｳﾘ(　´∀｀)σ)∀`)ヾｳﾍﾍ

貴方の奥さんが運転してるとき、やけに車が大きく感じません？

うちのヨメも背がちっこい（152�p）方なので、向こうから走って
くるの見ると、一瞬運転席に人が乗ってないように錯覚したり…ｗ

>>966
タコメータがないのはないグレードを買ったからだろ。と一応突っ込んでおく。
携帯なら、100円均一いってきて、車内用の滑り止めシートを切ってメータの下の細いところに引くといいよ。

今日Gリミ契約してきました
皆様の仲間入りです。よろしく＾＾

最初、タントしか考えて無かったんですが、
スズキにパレット見に行って、説明聞いて試乗したら一気に考えが変わりました。
まず何と言っても両側スライドドア！
子供が生まれる予定の自分には絶対両側スライドドアは便利だな、と。
ピラーレスも見た目には良さそうな感じですが、実際どれだけ使う機会があるかどうか。
助手席が倒れてテーブルになるのはちょっと魅力的でしたが、
それにも増して両側スライドは非常に便利と感じました。
また、乗っての感想ですが、パレットは足回りがしっかりしているような感じでした。
スズキの人が言うには、サスが一本？多いとか何とか。
私は車の知識には明るくないんですが、タントと比べて試乗すると、明らかにパレットのほうが
安定感がありました。
タントは何かちょっとフワフワしている感じ。
あと、エンジン音は明らかにパレットのほうが静かでした。
タントはCVTらしいので、それがうるさかったのかも？
ただ、やはり室内の広さ、視界の良さはタントのほうが上。
それでもパレットは十二分に広いのですが…

あと、パレットに決めたのはGリミの装備内容ですかね。
元々電動スライドには興味無かったのですが、クローザーは欲しかったので
装備も丁度いいGリミにしました。

ちなみに値段ですが、タントと競合させた上でスズキ各店で競合させた結果、
諸費用コミコミで１１０万でした
（下取りはスズキKei１５年式８８，０００ｋｍ）
OPは、
・フロアマット・ワイドバイザー・抗菌チタニア施工・何とかコーティング（３万のやつ）
＋３万円分のオプション（ETCとか小物）←キャンペーンでした
＋３万円のメンテナンスパック
です。
値引きも結構してくれたので、安く買うことができました＾＾
納車が楽しみです

Gリミテッド売れてるみたいだなあ。良い事だ。
新しいパレットオーナー諸兄、ルーフボックスについて聞きたい事があれば
いつでもご連絡ください。お待ちしておりますよ。

>>969
契約おめでとう
納車が楽しみで眠れない日々が続くなw

アホかｗ 納車だからこそ、ぐっすり眠れや
睡眠不足で事故の被害者になったら、たまらんわｗ

>>969
おめでとうございます。

ウチも右後ろにチャイルドシート付けているんでスライドドアの便利さ実感してます。