エンジンで選ぶ軽自動車
360ccから現行660ccまで、2気筒・3気筒・4気筒、NA・ターボ・スーパーチャージャーなどなど、
好きな軽自動車用エンジンについて語ってみてください。
好きな軽自動車用エンジンについて語ってみてください。
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2 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/15(土) 20:38:02 ID:+tVY5gKk
k6a
3 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/15(土) 20:48:52 ID:e/aw+aKr
スズキのエンジンて20年使い回してるてﾎﾝﾏ？
もともと550用だったのか
もともと550用だったのか
4 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/15(土) 20:56:48 ID:iBS9Czqo
日本語勉強して来いよ在日
5 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/15(土) 21:01:17 ID:XmOmZh6O
>>3
Ｋ６Åは660ccになってからの設計なので
まだ１０年。
その前にはＦ６Ａというのがあって
これがＦ５Ａ（550cc）時代からの産物。
私の好みはダイハツのJB-JL型かなぁ。
当時４気筒ターボで10kg･mのトルクなんて
夢のようなスペックだったし、10万km
走ってもオイルさえ気をつけていれば
ぜんぜん平気。
Ｋ６Åは660ccになってからの設計なので
まだ１０年。
その前にはＦ６Ａというのがあって
これがＦ５Ａ（550cc）時代からの産物。
私の好みはダイハツのJB-JL型かなぁ。
当時４気筒ターボで10kg･mのトルクなんて
夢のようなスペックだったし、10万km
走ってもオイルさえ気をつけていれば
ぜんぜん平気。
6 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/15(土) 21:30:00 ID:gZVUGzZb
ダンガンのエンジンとか？
7 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/15(土) 21:32:11 ID:tScsrtFm
Ｆ６Ａは安心感があるね
8 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/15(土) 21:33:30 ID:y8oBneE+
一番長寿はEN07？
9 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/15(土) 21:35:17 ID:cibWU4Dp
>>5
自分の初期型JA22ジムニー1型 K6Aターボも 20万キロ超えてるけど、エンジン・ターボもノントラブル。
この型、当たり外れがあるらしいけど、 エンジンオイル交換は３０００キロ厳守でしているからかと思ってます。
自分の初期型JA22ジムニー1型 K6Aターボも 20万キロ超えてるけど、エンジン・ターボもノントラブル。
この型、当たり外れがあるらしいけど、 エンジンオイル交換は３０００キロ厳守でしているからかと思ってます。
10 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/15(土) 21:39:17 ID:ZhBXlL/r
まずは各社の現行エンジン一覧希望。
11 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/15(土) 22:24:16 ID:CYFzxh03
４気筒で高性能ならいいけども ひひーん
12 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/15(土) 23:02:10 ID:bzFgMCQm
スポーツなのはホンダとスズキ。
トヨタなのはダイハツと三菱。
ラリー信者はスバル。ってイメージだな。
トヨタなのはダイハツと三菱。
ラリー信者はスバル。ってイメージだな。
13 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/16(日) 00:29:21 ID:NB+p4QT9
F6Bって超高回転型エンジンなんでしょ？
興味あるなー
興味あるなー
14 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/16(日) 01:13:11 ID:5N1wAAOd
三菱は飛行機屋時代の名残か惑星の名前が付いてたな
15 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/16(日) 08:16:54 ID:wxK1/Qye
>>5
KFができたからどうなるのかね？
KFができたからどうなるのかね？
16 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/16(日) 08:18:28 ID:lUZFvbdg
現行はこんなところですか。
メーカーによっては型式名同じまま大きな違いがあったりするので、
詳しい方、補足修正等よろしくです。
スズキ K6A（DOHC12バルブ・3気筒）
ダイハツ KF-VE（DOHC12バルブ・3気筒）
ダイハツ KF-DET（DOHC12バルブ・3気筒）
ダイハツ EF-VE（DOHC12バルブ・3気筒）
ダイハツ EF-DET（DOHC12バルブ・3気筒）
ダイハツ JB-DET（DOHC16バルブ・4気筒）※コペン
三菱 3G83（SOHC12バルブ・3気筒）※主流
三菱 3B20（DOHC12バルブ・3気筒）※ｉ
三菱 4A30（SOHC16バルブ・4気筒）※パジェロミニ
ホンダ E07Z（SOHC12バルブ・3気筒）
ホンダ P07A（SOHC6バルブ・3気筒）※ゼスト・ライフ
スバル EN07（SOHC・4気筒）
スバル EN07（DOHC16バルブ・4気筒）
メーカーによっては型式名同じまま大きな違いがあったりするので、
詳しい方、補足修正等よろしくです。
スズキ K6A（DOHC12バルブ・3気筒）
ダイハツ KF-VE（DOHC12バルブ・3気筒）
ダイハツ KF-DET（DOHC12バルブ・3気筒）
ダイハツ EF-VE（DOHC12バルブ・3気筒）
ダイハツ EF-DET（DOHC12バルブ・3気筒）
ダイハツ JB-DET（DOHC16バルブ・4気筒）※コペン
三菱 3G83（SOHC12バルブ・3気筒）※主流
三菱 3B20（DOHC12バルブ・3気筒）※ｉ
三菱 4A30（SOHC16バルブ・4気筒）※パジェロミニ
ホンダ E07Z（SOHC12バルブ・3気筒）
ホンダ P07A（SOHC6バルブ・3気筒）※ゼスト・ライフ
スバル EN07（SOHC・4気筒）
スバル EN07（DOHC16バルブ・4気筒）
17 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/16(日) 09:03:30 ID:LM8ID0dD
ダイハツ JB-DET（DOHC16バルブ・4気筒 ムーヴＬ９０２系
乗ってるけど、スムーズに上までキッチリ回るし、スゴイいいよ。
レッドが８６００ｒｐｍだし、高回転まで回した時はスゴイ気持ちいい。
タイミングチェーンだから、コスパもよく気に入ってます。
オイルはトヨタ純正の鉱物油使ってます。
乗ってるけど、スムーズに上までキッチリ回るし、スゴイいいよ。
レッドが８６００ｒｐｍだし、高回転まで回した時はスゴイ気持ちいい。
タイミングチェーンだから、コスパもよく気に入ってます。
オイルはトヨタ純正の鉱物油使ってます。
18 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/16(日) 19:42:51 ID:t5Zu3bVH
ダイハツのエンジン良いと思うけどな、KF-VEとか今の軽の中で一番好きだよ。
19 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/16(日) 22:18:54 ID:Mkcb6Hba
K6Aって何でもありって感じだな。
直噴ターボとか。
直噴ターボとか。
20 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/17(月) 00:11:04 ID:Ij7TgiNm
何か3気筒派と4気筒派に分かれそうな予感。
ちなみに自分は4気筒派。
高回転の気持ちよさはやはり4気筒。
ちなみに自分は4気筒派。
高回転の気持ちよさはやはり4気筒。
21 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/17(月) 02:00:10 ID:VfDe43uY
ダイハツは無いな
22 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/17(月) 02:08:57 ID:rSpOOhsM
俺もJB-DET ４気筒乗りだがエンジン音静かでスムーズ。確かに高回転は気持ちいいな。
23 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/17(月) 09:07:52 ID:FrxsuHqF
今後ダイハツはKF型に全面移行、ホンダもP型に全面移行、三菱はどうする？
http://ja.wikipedia.org/wiki/ダイハツ・KF型エンジン
http://ja.wikipedia.org/wiki/ダイハツ・EF型エンジン
http://ja.wikipedia.org/wiki/ダイハツ・JB型エンジン
http://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・E型エンジン
http://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・P型エンジン
http://ja.wikipedia.org/wiki/ダイハツ・KF型エンジン
http://ja.wikipedia.org/wiki/ダイハツ・EF型エンジン
http://ja.wikipedia.org/wiki/ダイハツ・JB型エンジン
http://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・E型エンジン
http://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・P型エンジン
24 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/17(月) 14:39:54 ID:lKIoTjEC
ホンダのP07には今の所4ATしかないな
MT追加しないとﾄﾗｯｸ･ﾊﾞﾝには載せられない
E07もルーツは550時代なので引退は止む無しだが・・・ホンダどうするのかな
MT追加しないとﾄﾗｯｸ･ﾊﾞﾝには載せられない
E07もルーツは550時代なので引退は止む無しだが・・・ホンダどうするのかな
25 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/17(月) 23:39:13 ID:4N4lbXDn
アクティ系にはE型を継続するんじゃないだろうか？
軽トラ用にわざわざ新開発はしないと思う。
乗用(FF用)のP型、商用(MR用)のE型の二本立てで。
軽トラ用にわざわざ新開発はしないと思う。
乗用(FF用)のP型、商用(MR用)のE型の二本立てで。
26 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/18(火) 06:07:52 ID:cJZsCkDM
環境規制への対応主導では？
三菱はパジェロミニがモデルチェンジしたら4A30終わりかな？
三菱はパジェロミニがモデルチェンジしたら4A30終わりかな？
27 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/18(火) 06:25:45 ID:cJZsCkDM
補足。
まだ当分時間はかかりそうですが、三菱は3G83から3B20に全面移行ですね。
まだ当分時間はかかりそうですが、三菱は3G83から3B20に全面移行ですね。
28 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/18(火) 19:53:58 ID:TSoSZ/dM
F6Aのヘッド回りのゴムパッキン類の弱さ、どうにもならん。
29 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/18(火) 21:52:19 ID:EPzFI95J
問題はスバルな気がする
少ない車種のためにわざわざ開発しないだろうし、今はダイハツとのからみがあるしね
ホンダの軽貨物は次から新エンジンにするみたいだよ
一応新アクティーの開発はしてるみたいだけど、早くて再来年末っぽい
ま、先代が長寿命だからね
今回も長い
少ない車種のためにわざわざ開発しないだろうし、今はダイハツとのからみがあるしね
ホンダの軽貨物は次から新エンジンにするみたいだよ
一応新アクティーの開発はしてるみたいだけど、早くて再来年末っぽい
ま、先代が長寿命だからね
今回も長い
30 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/18(火) 21:56:22 ID:CvMT+2fQ
スバルは軽から手を引くんでしょ、そんなニュースが出てたような、
エンブレム違いのOEMかダイハツ車をベースに開発するのか知らないけど。
エンブレム違いのOEMかダイハツ車をベースに開発するのか知らないけど。
31 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/18(火) 22:12:45 ID:2ynCxLQC
軽箱バン最大容量のサンバーがなくなったら少し泣く
32 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/18(火) 23:26:41 ID:N9U/R01/
MTREC復活希望
33 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/19(水) 02:11:50 ID:UdPME/Cr
>>32
ないと思うがMTRECいいねｗ
ないと思うがMTRECいいねｗ
34 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/19(水) 09:12:24 ID:fj4EsvFp
ダイハツも４気筒を開発する話は無いし、次のコペンはEFっぽいね。
モーターショーで次期コペンが出てたが、JBも古いからまさか載せてはこないだろうな。
モーターショーで次期コペンが出てたが、JBも古いからまさか載せてはこないだろうな。
35 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/19(水) 19:42:38 ID:pSQyKlkc
EFは無くなるだろうから変わるとしたらKFだろう。
36 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/19(水) 23:17:24 ID:fj4EsvFp
軽で４気筒に乗りたきゃ今のうちですな。
ハイゼットもKFになった今、EFはテリオスキッドだけになるのか。
ムーブラテは多分新しくなるだろうが、テリオスキッドはエンジンを乗せ換えてまで売るかな。
ハイゼットもKFになった今、EFはテリオスキッドだけになるのか。
ムーブラテは多分新しくなるだろうが、テリオスキッドはエンジンを乗せ換えてまで売るかな。
37 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/20(木) 09:09:43 ID:yv3EsVx/
ダイハツ「ムーヴ」など排ガス性能不足、２５万台無償修理
自動車の排ガス規制性能で最高の「四つ星」を取得している
ダイハツ工業の軽乗用車「ムーヴ」で、
排ガスから四つ星の基準値を超える有害物質が測定されたことが
１９日、国土交通省の調査でわかった。
同社は、燃料制御のプログラムに設計ミスがあったとして、
ムーヴを含む３車種の約２３万５０００台を今月下旬から無償で修理する。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071219i513.htm
自動車の排ガス規制性能で最高の「四つ星」を取得している
ダイハツ工業の軽乗用車「ムーヴ」で、
排ガスから四つ星の基準値を超える有害物質が測定されたことが
１９日、国土交通省の調査でわかった。
同社は、燃料制御のプログラムに設計ミスがあったとして、
ムーヴを含む３車種の約２３万５０００台を今月下旬から無償で修理する。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071219i513.htm
38 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/20(木) 09:48:15 ID:MAlen5gK
39 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/20(木) 10:00:55 ID:hCcQfEkb
>>38
現行？ 過去のは別にリストつくった方がいいかも。
現行？ 過去のは別にリストつくった方がいいかも。
40 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/20(木) 12:31:24 ID:bbZq95mn
>>38
DOHCの4A3はもう作ってないぞ
DOHCの4A3はもう作ってないぞ
41 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/20(木) 12:58:40 ID:W9YzyC5y
42 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/22(土) 11:52:53 ID:CWgl6xBS
誰か今四気筒が乗ってる車のリストを作ってほしい
自分が知るかぎりは
コペン、サンバー、ステラ、プレオ、パジェロミニ
自分が知るかぎりは
コペン、サンバー、ステラ、プレオ、パジェロミニ
43 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/22(土) 12:23:24 ID:poD6dzld
>>34
4気筒は3気筒より原価が高いからな。メーカーが少しでも価格を下げたいか、
利益率を上げたい場合3気筒になったんだろうな。
ダイハツがバカ高い高級軽コペンにしか４気筒積めないのを見れば一目瞭然。
昔はムーブも最上級機種は4気筒だった。
4気筒は3気筒より原価が高いからな。メーカーが少しでも価格を下げたいか、
利益率を上げたい場合3気筒になったんだろうな。
ダイハツがバカ高い高級軽コペンにしか４気筒積めないのを見れば一目瞭然。
昔はムーブも最上級機種は4気筒だった。
44 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/22(土) 12:59:51 ID:AZxrl02d
45 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/22(土) 22:42:12 ID:CWgl6xBS
46 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/22(土) 22:50:56 ID:zh08g3A3
スバルは軽をダイハツからOEMで供給してもらうんじゃないかとの推測がありますが、
もしかしたら軽3気筒エンジンだけを供給してもらうという線もありかも？
もしかしたら軽3気筒エンジンだけを供給してもらうという線もありかも？
47 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/23(日) 21:39:09 ID:u0OUmWik
そして4ATもゲットだぜ。というわけか。
48 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/26(水) 00:00:33 ID:O2IA+2vx
4ATより最新のCVT？
スバルは古い金属ベルトのCVTでしょ？
もうスバルのエンジンもミッションも古くてダメだよ。
スバルは古い金属ベルトのCVTでしょ？
もうスバルのエンジンもミッションも古くてダメだよ。
49 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/26(水) 00:12:48 ID:w4Xz5VPw
４気筒の方が燃費いいのかな？
50 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/26(水) 00:20:57 ID:BoAGsmfn
個性的な「スバルR2」
名車スバル360の現代版の「スバルR1」
超・好燃費の「スバル・ステラ」など
「四輪独立サスペンション」 と 「4気筒エンジン」が 全車標準装備
50年近い歴史を誇る「スバル・サンバー」
RR（リヤエンジン・リヤドライブ方式）では
あの「ポルシェ911型」より歴史が長いんだよ
スバル・サンバー 1961年デビュー
ポルシェ・911型 1963年デビュー
名車スバル360の現代版の「スバルR1」
超・好燃費の「スバル・ステラ」など
「四輪独立サスペンション」 と 「4気筒エンジン」が 全車標準装備
50年近い歴史を誇る「スバル・サンバー」
RR（リヤエンジン・リヤドライブ方式）では
あの「ポルシェ911型」より歴史が長いんだよ
スバル・サンバー 1961年デビュー
ポルシェ・911型 1963年デビュー
51 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/26(水) 07:47:19 ID:cnRsdv5Q
プレオ乗ってるけど、エンジンがうるさいのか車体の遮音性が低いのか知らんが
4気筒のくせにそんな静かとは思えないな。車検の時の代車だった現行ワゴンRの方が静かに思えた。
4気筒のくせにそんな静かとは思えないな。車検の時の代車だった現行ワゴンRの方が静かに思えた。
52 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/26(水) 07:59:51 ID:nnTol1yr
>>49
軽の排気量なら、3気筒の方が燃費いいんじゃなかったっけ。
4気筒の利点は、理論上ある種の振動がゼロになるとかで。
4気筒の方がパーツ点数が増える／手間がかかる／コストが掛かる／重くなるなどマイナスが多く、
各社とも新設計の3気筒エンジンが十分な性能を発揮することからそれでOKと。
軽の排気量なら、3気筒の方が燃費いいんじゃなかったっけ。
4気筒の利点は、理論上ある種の振動がゼロになるとかで。
4気筒の方がパーツ点数が増える／手間がかかる／コストが掛かる／重くなるなどマイナスが多く、
各社とも新設計の3気筒エンジンが十分な性能を発揮することからそれでOKと。
53 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/26(水) 11:53:39 ID:bg4jWI3d
スバル・サンバーはエンジン音が
空冷ポルシェ911のノーマルマフラータイプに似てるんだよ
4気筒スバルの燃費のよさは「e燃費」など燃費サイトで証明されてるよ
空冷ポルシェ911のノーマルマフラータイプに似てるんだよ
4気筒スバルの燃費のよさは「e燃費」など燃費サイトで証明されてるよ
54 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/27(木) 13:22:01 ID:Efv5ReiJ
三気筒が良くなったから、四気筒のメリットが中々見いだせない、昨今は。
プレオに関しちゃ車両が古くて静粛性は期待できないね。
四気筒ならスバルよりダイハツのJBの方が良かったな。
そのJBも三気筒のKFに取って代わられそうだが。
スズキの四気筒は乗った事無いんですが、乗ってた方います？
プレオに関しちゃ車両が古くて静粛性は期待できないね。
四気筒ならスバルよりダイハツのJBの方が良かったな。
そのJBも三気筒のKFに取って代わられそうだが。
スズキの四気筒は乗った事無いんですが、乗ってた方います？
55 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/27(木) 19:48:25 ID:nT0XPlfQ
スズキの軽に4気筒エンジンってあったっけ？
56 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/27(木) 20:02:50 ID:2P/W6BSv
F6B?
57 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/27(木) 20:35:15 ID:Efv5ReiJ
ワークスかなんかにあった気がするんだけど、記憶違いかな
58 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/27(木) 22:34:14 ID:bkmI1ZSy
セルボモードを忘れないで下さい
59 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/27(木) 23:00:40 ID:Efv5ReiJ
セルボモードだ！思い出した。
今スズキの四気筒は廃止？
あれって普通車のやつをボアダウンさせたやつなんだろうか？
今スズキの四気筒は廃止？
あれって普通車のやつをボアダウンさせたやつなんだろうか？
60 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/27(木) 23:32:43 ID:eLNF6Vu3
http://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・セルボ
の「第2シリーズ」のとこと、
http://ja.wikipedia.org/wiki/スバル・レックス
の「4気筒は災い転じて福となる」のとこが詳しい。
の「第2シリーズ」のとこと、
http://ja.wikipedia.org/wiki/スバル・レックス
の「4気筒は災い転じて福となる」のとこが詳しい。
61 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/27(木) 23:46:00 ID:UGOyVruT
4気筒で一番多く作られたのはスバルのEN07。
良いものには訳がある。
良いものには訳がある。
62 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/27(木) 23:54:29 ID:1p7JBVU8
というかスバルは3気筒持ってない
63 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/27(木) 23:59:20 ID:UGOyVruT
EN07の出来がよかったからさ。
同じエンジンでサファリラリーから赤帽車の心臓まで
全てこなせたのは（たとえたまたまでも）設計が良かったから。
同じエンジンでサファリラリーから赤帽車の心臓まで
全てこなせたのは（たとえたまたまでも）設計が良かったから。
64 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/28(金) 00:13:13 ID:q7i9e6ue
スバルの直列4気筒の「EN07」エンジンは『クローバーフォー (CLOVER4) 』と言う愛称があったね
幸せの四葉のクローバー
幸せの四葉のクローバー
65 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/28(金) 00:23:01 ID:v5gPpybm
赤帽仕様エンジンは、各部強化しているから丈夫。
エンジンに「赤帽仕様」と貼ってあったのには参ったけど。
エンジンに「赤帽仕様」と貼ってあったのには参ったけど。
66 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/30(日) 16:57:27 ID:p0Q/emq3
↑粘りがあるよね～ずぼら運転可能
67 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/31(月) 01:14:30 ID:AymU4amG
サードでも発進
68 ：阻止押さえられちゃいました：2007/12/31(月) 01:51:10 ID:tS6eHprt
４気筒は高回転までまわさないとトルクが出ないので、
低速トルクが細く、燃費が悪かった。
今は３気筒ロングストロークタイプが主流。
低速トルクが細く、燃費が悪かった。
今は３気筒ロングストロークタイプが主流。
69 ： 【大凶】 【1683円】 ：2008/01/01(火) 20:47:44 ID:ENzPSBr+
いまJB-JLムーブのってます
レッドの８５００回転まで「ビュー」と綺麗にまわるので気に入ってます
さてわりと新しい？JB-DETはどうなんでしょ？
MAXとかはレッドが８０００回転みたいなので許容範囲が低くなったのかなー
レッドの８５００回転まで「ビュー」と綺麗にまわるので気に入ってます
さてわりと新しい？JB-DETはどうなんでしょ？
MAXとかはレッドが８０００回転みたいなので許容範囲が低くなったのかなー
70 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/01(火) 22:41:02 ID:TQAfL4jH
L500系のミラには4気筒・DOHC・NAのモデルがありましたよ。
3気筒に比べて低速トルクはないけど回すと気持ちいいです。
音もうるさくないです。
3気筒に比べて低速トルクはないけど回すと気持ちいいです。
音もうるさくないです。
71 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/01(火) 22:56:13 ID:/cCTzLjl
↑
実測４０馬力そこそこです
やっぱしヤンマーがええな
実測４０馬力そこそこです
やっぱしヤンマーがええな
72 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/02(水) 01:19:52 ID:VRfOE6YG
ん、ムーブって先代まで四気筒あったんだっけ？
先々代までだっけ？
先々代までだっけ？
73 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/02(水) 01:50:54 ID:ibwUr82W
た…助けて下さいorz
HONDAライフに乗ってます。
難しい事はわかりませんが昨日から急にエンジン警告ランプがつきっぱなしになり…。
軽に４年乗ってますが警告ランプついたの初めてで焦ってます。修理だすにもお店が開くのが明日から。短距離なら乗ってても大丈夫かしら？
HONDAライフに乗ってます。
難しい事はわかりませんが昨日から急にエンジン警告ランプがつきっぱなしになり…。
軽に４年乗ってますが警告ランプついたの初めてで焦ってます。修理だすにもお店が開くのが明日から。短距離なら乗ってても大丈夫かしら？
74 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/02(水) 02:06:17 ID:CF7mDNUw
絶対に乗らないで下さい、ディーラーに電話して車の調子が悪いから
見に来いと言ってください。自他共に命にかかわります。
見に来いと言ってください。自他共に命にかかわります。
75 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/02(水) 02:35:53 ID:ibwUr82W
>>74さんありがとです。そーだよねぇぇ。
実は昨日乗りつつもなんかなんか変…。エンジン音も鈍いし正直ちょっと怖かった(T_T)
でもお店が12㌔先だからどうしたもんかと。
軽で店の人間よこすのも悪い気がしたの。高い車じゃないしって思って。とりあえず電話してみます
実は昨日乗りつつもなんかなんか変…。エンジン音も鈍いし正直ちょっと怖かった(T_T)
でもお店が12㌔先だからどうしたもんかと。
軽で店の人間よこすのも悪い気がしたの。高い車じゃないしって思って。とりあえず電話してみます
76 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/02(水) 05:20:29 ID:BTTG8/2b
77 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/02(水) 06:43:25 ID:YaDpEi6y
>>76
ワシの4A30ターボも名器だす。
ワシの4A30ターボも名器だす。
78 ：!omikuji!dama ：2008/01/02(水) 07:28:10 ID:e9YsNCR3
>>76
わかりました
これで心おきなくJB-DET車にのりかえられます！
（いまのJB-JLが壊れたらだけど。メンテ良すぎて壊れる気配がないｗ）
ただ気になるのはムーブL９１２やMAXの一部に設定されてた
４WDのJB-DETです。雪国なもんで多少（かなりだな）重くてもほすい！
わかりました
これで心おきなくJB-DET車にのりかえられます！
（いまのJB-JLが壊れたらだけど。メンテ良すぎて壊れる気配がないｗ）
ただ気になるのはムーブL９１２やMAXの一部に設定されてた
４WDのJB-DETです。雪国なもんで多少（かなりだな）重くてもほすい！
79 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/02(水) 11:45:00 ID:VRfOE6YG
四駆にJBあるんだ
80 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/02(水) 14:54:50 ID:e9YsNCR3
そう、おれもびっくり！ただ車重が９００ｋ超えるのでJBの良さが
スポイルしかねない。
あと名機といえばセルボモードのSR-FOURの四気筒だな～
チューニングショップがカプチーノでF6AからF6Bにわざわざ積み替えるほど潜在能力もあったのに
短命ですた。
スポイルしかねない。
あと名機といえばセルボモードのSR-FOURの四気筒だな～
チューニングショップがカプチーノでF6AからF6Bにわざわざ積み替えるほど潜在能力もあったのに
短命ですた。
81 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/03(木) 00:14:50 ID:s0c6ApWt
2スト時代のエンジン音にはかなわんな…
82 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/03(木) 00:17:44 ID:M1U6oZ5V
F6A、TWIN CAM
83 ：機械・工学＠2ch掲示板：2008/01/10(木) 07:58:48 ID:cAgY6Xnn
84 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/10(木) 17:01:36 ID:AqfM16tW
ＪＢ－ＤＥＴｲｲﾖー。
でも高回転の良さを実感するには最低限タービン交換が必要だわね。
トルク稼ぐためにタービン特性を低回転にふってあるからバランス悪い。
でも高回転の良さを実感するには最低限タービン交換が必要だわね。
トルク稼ぐためにタービン特性を低回転にふってあるからバランス悪い。
85 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/11(金) 07:43:52 ID:eXnrwwBe
普段はEN07Uが乗ったプレオに乗ってるけど、車検のとき代車として借りたNAのK6Aが乗ったワゴンRに乗った。
最近のNAは、VVTが乗ってれば結構パワーあるみたいね。街乗りなら過給機付きと遜色ないと思った。
最近のNAは、VVTが乗ってれば結構パワーあるみたいね。街乗りなら過給機付きと遜色ないと思った。
86 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/12(土) 20:59:30 ID:Gap1XOsF
87 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/12(土) 21:18:47 ID:kPiZFJIl
峠走るなら3気筒
88 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/13(日) 05:54:08 ID:5iwcAiEd
EN07Xっしょ
音が最高、ターボには真似できん
音が最高、ターボには真似できん
89 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/13(日) 18:58:55 ID:Us0pcc9z
キャリーターボｗはワンカムの6バルブ？12バルブ？
90 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/14(月) 01:19:41 ID:zxth6CKt
SOHCだった気が。
一度乗ったが良かった。
キャブオーバー時代のは見た事無いや。
一度乗ったが良かった。
キャブオーバー時代のは見た事無いや。
91 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/15(火) 08:10:23 ID:33ugsZFF
カムの数は聞いてねーよ
92 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/17(木) 22:22:23 ID:mfWedd1z
60psのインタークーラー無し…マイルドターボ？
多分6バルブ。
多分6バルブ。
93 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/17(木) 22:46:11 ID:ZO681Agk
水冷3気筒2stエンジンで決まり。無論NA
車体さえちゃんとしてれば360だって十分走る。
車体さえちゃんとしてれば360だって十分走る。
94 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/21(月) 01:35:34 ID:52vUB18J
スマートＫのエンジン
95 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/28(月) 22:21:59 ID:gvEvR+Ed
hosyu
96 ：阻止押さえられちゃいました：2008/01/29(火) 03:24:53 ID:3fy9dopO
97 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/03(日) 13:07:22 ID:QDkf5yiB
結局パーツの豊富さ、ブーストアップ時の耐久性 でＫ６Ａでしょう、自分のＨＡ２１Ｓはもう１３万キロだけどノントラブルだし燃費も１６くらいはいくよ。
98 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/03(日) 17:49:48 ID:fQoRpogN
スズキのエンジンいいよなー。上までストレスなく回るらしいし
ダイハツのEF-DET車海苔だけど、4000ちょっとで頭うち…それ以下じゃ扱いやすいエンジンなんだけど(*_*)
ダイハツのEF-DET車海苔だけど、4000ちょっとで頭うち…それ以下じゃ扱いやすいエンジンなんだけど(*_*)
99 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/11(月) 01:28:30 ID:0nrk5jLp
>>97
K6は振動が…
K6は振動が…
100 ：阻止押さえられちゃいました：2008/02/25(月) 17:52:46 ID:Xb7X0jPT
SS20型セルボ(LJ50)
LJ50は縦置き用で、セルボは横置きのT5Aだった
行ってきます
行ってきます
102 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/07(金) 15:31:01 ID:vYUxyz9l
あげ
103 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/07(金) 20:16:59 ID:rf9QALRa
99 振動は不良プラグなどの整備の見落としにあるかも
104 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/08(土) 07:53:13 ID:jDJezifx
軽Egは水温が高くて精神的によろしくない
冬場でも95度以上になるんだが異常だろうか
皆の衆のEgの水温は常時何度位？
冬場でも95度以上になるんだが異常だろうか
皆の衆のEgの水温は常時何度位？
105 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/09(日) 00:45:48 ID:Xt4MhHHf
>>104
そんなもん
そんなもん
106 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/10(月) 08:38:58 ID:QCR9GbWL
軽さのせいかな？
試乗したソニカのエンジンは鬼のように良かった
軽のエンジンもここまできたかと感動した
試乗したソニカのエンジンは鬼のように良かった
軽のエンジンもここまできたかと感動した
107 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/10(月) 13:05:10 ID:eX3cgXLh
おれのアルトは騒音公害レベルだぜ
108 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/10(月) 23:19:10 ID:zURNdz0I
>>106
ソニカって、KF-系のエンジンだっけ？
ソニカって、KF-系のエンジンだっけ？
109 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/11(火) 01:02:12 ID:wbjY7nVE
ターボのくせに実用エンジンとして最も優れてるのがKF-DET
110 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/11(火) 01:34:33 ID:TqvKcFKx
KF-系エンジンは名機になるのかもな
111 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/13(木) 01:04:59 ID:kB4y7Wqe
>>104
それは正常
それは正常
112 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/13(木) 04:52:06 ID:m7KsXf0u
ホンダのE07AとE07Zは回転方向が逆
113 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/13(木) 06:16:24 ID:R2XKUaX6
F6A最狂
114 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/13(木) 09:23:09 ID:kB4y7Wqe
>>113
すぐオイル滲む！
すぐオイル滲む！
115 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/13(木) 20:32:20 ID:6VwuSwNB
116 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/13(木) 21:40:30 ID:9Mye+NhR
「４サイクル」には理論的にも実践的にも「４気筒」でスバル
117 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/13(木) 21:48:46 ID:v4gqLfCV
>>112
どゆこと？
どゆこと？
118 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/14(金) 01:05:10 ID:cuSBxCaV
スバル製のうるさい4気筒より他社の3気筒のほうが静粛性や実用トルクに優れてる
119 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/14(金) 19:45:24 ID:2zhij6h3
120 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/20(木) 14:50:26 ID:ov2OM5Zs
そのぐらいでないと寒くてかなわないよ
121 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/21(金) 23:32:57 ID:PUJSnOA/
エンジンの効率を上げるためにはある程度水温が高い方がいいんだよ。
目安は90℃前後
目安は90℃前後
122 ：阻止押さえられちゃいました：2008/03/28(金) 23:08:39 ID:5T/tZ3H5
最近のエンジン水温は、九十度前後が多いね。
昔は、サーモスタット普通で八十五度、寒冷地仕様で八十八度と使い分けてあって、サーモスタット壊れた時、普通仕様だったけど寒冷地用と交換したら、燃費が１～２KM向上したわ。
昔は、サーモスタット普通で八十五度、寒冷地仕様で八十八度と使い分けてあって、サーモスタット壊れた時、普通仕様だったけど寒冷地用と交換したら、燃費が１～２KM向上したわ。
123 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/19(土) 11:19:46 ID:A1oQ/c+9
現行ジムニー乗りだけど
K6Aはエンジンは冷えてる時が吹けあがりがよくて
あったまってくるとなんかもっさりする感じたけど、そんなもんかな？
K6Aはエンジンは冷えてる時が吹けあがりがよくて
あったまってくるとなんかもっさりする感じたけど、そんなもんかな？
124 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/19(土) 11:48:59 ID:Ilcx0/7g
>>123
チョーク？
チョーク？
125 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/19(土) 11:56:37 ID:wU5eNg8H
126 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/19(土) 12:26:57 ID:FjOztEvO
そのジムニーがECUやタービンを替えていないという設定なら
いわゆる熱ダレていうやつですな
空冷バイクだとそれがデフォなわけだが、水冷でそのような症状がでるのは
ラッシュアジャスター不良orピストンリング磨耗による圧縮漏れによる馬力ロス
エンジンが冷えてる時はまだ熱膨張してないので、このような症状が出るケースが多い
いわゆる熱ダレていうやつですな
空冷バイクだとそれがデフォなわけだが、水冷でそのような症状がでるのは
ラッシュアジャスター不良orピストンリング磨耗による圧縮漏れによる馬力ロス
エンジンが冷えてる時はまだ熱膨張してないので、このような症状が出るケースが多い
127 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/21(月) 01:16:13 ID:RX9pCQyl
致命傷じゃん。
ジムニーは何年式で何キロ乗ってるの？
ジムニーは何年式で何キロ乗ってるの？
128 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/22(火) 01:07:35 ID:hkqh2uI4
基本的に軽自動車のラジエター容量が不足気味ってのもあるかもよ。
スズキとダイハツ位しか乗った事無いけど大体そういう傾向にある気がする。
スズキとダイハツ位しか乗った事無いけど大体そういう傾向にある気がする。
129 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/22(火) 10:08:56 ID:iF56ulMn
L500系ミラのJB-ELよかったよ。上までよく吹き上がって。下のトルクはないけど車体も軽かったからあまり問題にならなかったな。
130 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/22(火) 21:04:47 ID:D2k7mm1U
K6A NAが最強
131 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/22(火) 22:03:16 ID:hkqh2uI4
132 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/23(水) 00:04:30 ID:iWyLVGBk
なんだかんだ逝っても、JC-DETが萌かな。
｢ゥ-ゥゥゥゥゥゥウウウウ"ウ"ウ"ギョ～～～～～～～～～～～～～～～～！！！｣
｢ゥ-ゥゥゥゥゥゥウウウウ"ウ"ウ"ギョ～～～～～～～～～～～～～～～～！！！｣
133 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/23(水) 00:25:31 ID:wDNS7Eoc
>>132
それ、軽ちゃうしｗ
それ、軽ちゃうしｗ
134 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/23(水) 18:21:53 ID:BJ7RRLP6
135 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/23(水) 18:36:51 ID:iWyLVGBk
JB＋軽チャウ・シンチー＝カンフーエンジン＝JC
136 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/24(木) 05:13:26 ID:8S/xcfs/
JB-JLとJB-DETってヘッドカバーいっしょ？？？
塗装用にJB-JLのを買おうと思うのだが。
コペン前期糊ですが教えてエロいひと。
塗装用にJB-JLのを買おうと思うのだが。
コペン前期糊ですが教えてエロいひと。
137 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/24(木) 15:11:22 ID:xQQTLqCV
>>136
品番違うからなぁ…何となく付かない事はないような気はするけど。
試さない方が無難、安ければ試すのも良いと思う。
でも、仮に付いても
コペン前期でもアルミヘッドカバーだったら追加部品買わないとコイル繋げないよ。
￥2300程度だったとおもうけど。
品番違うからなぁ…何となく付かない事はないような気はするけど。
試さない方が無難、安ければ試すのも良いと思う。
でも、仮に付いても
コペン前期でもアルミヘッドカバーだったら追加部品買わないとコイル繋げないよ。
￥2300程度だったとおもうけど。
138 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/24(木) 15:33:24 ID:0ispgElh
139 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/24(木) 18:15:38 ID:qeb2E+h1
140 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/24(木) 22:48:31 ID:V+aLS7uI
141 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/24(木) 22:53:26 ID:uGUdWdpX
F6Bﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしちゃ出来ないの？
142 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/25(金) 17:54:18 ID:vvQcfpJO
通称バルカンエンジン、ミツビシ・2G23型、バルカンⅡエンジン、ミツビシ・G23B型
マツダ・ニューポーターキャブに搭載
ミニキャブよりもポーターの方が「バルン、バルルルルル……」っていう2気筒独特の低音が強かったような
覚えがある
ミニキャブは、割と「キュイ～～～ン」ってローラー音が大きかったような気がする
マツダ・ニューポーターキャブに搭載
ミニキャブよりもポーターの方が「バルン、バルルルルル……」っていう2気筒独特の低音が強かったような
覚えがある
ミニキャブは、割と「キュイ～～～ン」ってローラー音が大きかったような気がする
143 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/29(火) 23:59:38 ID:ofF3WKf6
3G81か3G83の5バルブのエンジンの載ってるミニカ
144 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/30(水) 15:32:51 ID:v6pTMzeI
CR12DE形エンジンを積んだモコ。
145 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/30(水) 16:34:47 ID:e/9MOpke
YZF-R6 のエンジンを積んだＲ１
146 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/30(水) 19:45:04 ID:e800tGHa
147 ：阻止押さえられちゃいました：2008/04/30(水) 19:55:01 ID:e800tGHa
148 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/01(木) 00:13:18 ID:6PI/yWwG
現行ミラジーノのエンジンEF-VEってこの板ではどういう評価？
149 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/01(木) 01:20:18 ID:VNb7EoEX
ＪＢ搭載エッセ
某ＨＷで登場
某ＨＷで登場
150 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/03(土) 11:28:15 ID:VPgngTZL
ハヤブサやカワサキZZRのエンジンを積むラジカルSR4
CBR600のエンジンをビートに積んだら面白い
CBR600のエンジンをビートに積んだら面白い
151 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/04(日) 13:35:53 ID:JJstZZht
153 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/05(月) 07:53:17 ID:NE9Beafh
それ見てみたいな。
晒してみて。
晒してみて。
154 ：151：2008/05/05(月) 10:32:03 ID:9OL2FS6y
モノ自体はトップページの白エッセなのかな？
話は聞くけどまだホムペに紹介出てないよね。
もしかしたら競技専用とかで公認とってないのかも。
275Ｖは他よりチョットだけトレッド広いんだっけ？
話は聞くけどまだホムペに紹介出てないよね。
もしかしたら競技専用とかで公認とってないのかも。
275Ｖは他よりチョットだけトレッド広いんだっけ？
155 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/07(水) 06:03:39 ID:skQZWJPB
初めての自動車がスズキワゴンＲですが、
この車のK6Aはどのような評価のエンジンなのでしょうか？
（このスレ内では好意的な気がしますが…）
この車のK6Aはどのような評価のエンジンなのでしょうか？
（このスレ内では好意的な気がしますが…）
156 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/07(水) 06:07:04 ID:oAmRXV/r
糞エンジン
157 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/07(水) 06:13:33 ID:jjty0esv
158 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/07(水) 12:00:00 ID:Y9+rIFH+
159 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/07(水) 12:27:48 ID:K6WKHbl0
160 ：機械・工学＠2ch掲示板：2008/05/07(水) 12:38:56 ID:OSUFq12O
161 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/07(水) 15:14:47 ID:HTLG/PKl
ホンダのE07Aが最高でしょう
162 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/08(木) 00:51:27 ID:xHhu1wJq
163 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/08(木) 01:02:43 ID:6sHO9xb1
いんやヌバルのＥＮ０７ＳＥＸ最高！
164 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/08(木) 01:11:35 ID:svDQz7vJ
KFも結構、五月蝿くないか？
165 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/08(木) 02:08:39 ID:xOBqtAvu
>>162
ＥＦが五月蠅いのはオイル管理の問題が大きいかも。
いい状態で使おうと思うとかなりシビア。
ＫＦは試乗車しか試したこと無いからわかんない。
色々改善はされてるはずだけど。
そいやＫＦはストロークの関係でトルクアップって聞くけど
ＡＴで乗る分にはあんまりロングストロークの恩恵を感じない。
ＭＴだとわかるかな？
ＥＦが五月蠅いのはオイル管理の問題が大きいかも。
いい状態で使おうと思うとかなりシビア。
ＫＦは試乗車しか試したこと無いからわかんない。
色々改善はされてるはずだけど。
そいやＫＦはストロークの関係でトルクアップって聞くけど
ＡＴで乗る分にはあんまりロングストロークの恩恵を感じない。
ＭＴだとわかるかな？
166 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/08(木) 08:51:02 ID:r9W+rrSx
K6AもF6Aも変に耳に残るノイズがある。
あれが凄く嫌だ。
あれが凄く嫌だ。
167 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/08(木) 11:23:43 ID:xOBqtAvu
スズキの方が高周波な音がする気がする。
168 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/08(木) 11:47:00 ID:BGQ4R42h
>>163
ホンダのE07Aがライバルだね
ホンダのE07Aがライバルだね
169 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/08(木) 12:38:49 ID:rb/TWvsU
ンダヲタとスバリストは熱狂的だからな
170 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/08(木) 13:05:40 ID:6sHO9xb1
ヌバルは、3速から速いで～
171 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/08(木) 13:22:13 ID:rb/TWvsU
【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】3
このスレの>>471>>473の書き込みによると
山ではパワーがあるミラの方がビビオより速いそうだが
＞ヌバルは、3速から速いで～
この辺が関係してるのかな？トルク不足ですか？スバリストさん
このスレの>>471>>473の書き込みによると
山ではパワーがあるミラの方がビビオより速いそうだが
＞ヌバルは、3速から速いで～
この辺が関係してるのかな？トルク不足ですか？スバリストさん
172 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/08(木) 18:32:21 ID:j8y2Rpuc
＞山ではパワーがあるミラの方がビビオより速いそうだが
山では・・・？
パワーがある車が速いのは直線だろ？
山では・・・？
パワーがある車が速いのは直線だろ？
173 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/08(木) 19:07:40 ID:6sHO9xb1
山でも色々ある！下りも上りもあるしね～
3速‥は、ホモダには負けんねって事！レスポンスは最高だなＥＮ０７Ｘ！～ロングストロークなのに９０００まで回るし、全域トルクフルやで。
3速‥は、ホモダには負けんねって事！レスポンスは最高だなＥＮ０７Ｘ！～ロングストロークなのに９０００まで回るし、全域トルクフルやで。
174 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/08(木) 19:43:54 ID:FXr0qq6d
3速(笑)
175 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/08(木) 23:50:15 ID:j8y2Rpuc
176 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/10(土) 01:40:49 ID:hRIgB0+m
EFエンジンはガーガーうるさい。
てか、音の質が耳障り。
固めのオイル入れたら多少良いかも。
KFは低速域は悪くない。
てか、音の質が耳障り。
固めのオイル入れたら多少良いかも。
KFは低速域は悪くない。
177 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/10(土) 09:08:30 ID:h2zwsyjZ
オイル交換して一週間は静かなんだぜ
178 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/10(土) 12:21:49 ID:DRUnrgP6
DVVTがオイルに結構負担掛けるのよね＞EF
179 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/10(土) 14:05:31 ID:zodm6RVC
KF-DETとJB-DETを比べたらKFの方が多少うるさいのはわかるけど
アイドリング時にKFがカチャカチャうるさいんだけど、こんなもん？
まだ慣らし終わってないのでこのあと静かになるものなのか？
Dに診てもらうかな
アイドリング時にKFがカチャカチャうるさいんだけど、こんなもん？
まだ慣らし終わってないのでこのあと静かになるものなのか？
Dに診てもらうかな
180 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/10(土) 20:39:03 ID:4PqrtcsC
リコールでてたなぁ～
181 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/11(日) 02:07:46 ID:pSx/TghN
面白いエンジンの話からきましたｗ
自分はちょうどヴィヴィオＲＸ-ＲＡとアルトのＲＳ－Ｚ(F6A)所持してます。
ん～やっぱ乗った感じはＥＮ07の方が気持ちいいかな
ＥＮ07 どっから踏んでもグググッと加速 ５千～７千ぐらいまでパワーバンド
そのあと９千５百までのびる ただスーチャーのキィィィィィィン！って音しか聞こえないｗ
Ｆ6Ａは４千ちょいまでターボラグ５千～7千までグワッ！と加速してそれ以降はなんか
回っているだけっていう感じ ８千5百がレッド 音はヒャーンってカンジ
どうせなら多種多様のＥｇがある普通車でもこのスレ作ってくれ～
自分はちょうどヴィヴィオＲＸ-ＲＡとアルトのＲＳ－Ｚ(F6A)所持してます。
ん～やっぱ乗った感じはＥＮ07の方が気持ちいいかな
ＥＮ07 どっから踏んでもグググッと加速 ５千～７千ぐらいまでパワーバンド
そのあと９千５百までのびる ただスーチャーのキィィィィィィン！って音しか聞こえないｗ
Ｆ6Ａは４千ちょいまでターボラグ５千～7千までグワッ！と加速してそれ以降はなんか
回っているだけっていう感じ ８千5百がレッド 音はヒャーンってカンジ
どうせなら多種多様のＥｇがある普通車でもこのスレ作ってくれ～
182 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/11(日) 07:26:03 ID:9t/kCdTi
な～ほんとEN07Xは名器だよ！
183 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/11(日) 08:17:02 ID:D+iCsmqq
器かよ
184 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/11(日) 13:11:22 ID:vrn4BRCu
軽を2台所有する>>181に惚れた
F6Aのエンジンだけくれ
F6Aのエンジンだけくれ
185 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/11(日) 20:15:20 ID:oWggZlTj
ミニカダンガン550→セルボモードSRfour→Keiと乗り換えてきた。
ダンガンの5バルブエンジンは雪道だとオーバークールになって困った。
暖機して走っても水温がＣ以下になっちゃう。
マジでヒーター効かなかったよ。
フロントのラジエター穴？をガムテープで塞いでる奴もいたな。
セルボモードのＦ６Ｂだっけ？
4気筒だったけど、別に普通だった。
車検証のエンジン型式にＦ６ＢじゃなくてＦ６８と書かれていて参った。
やっぱＫ６Ａが一番良いな。
新しいから当たり前か。
20万キロ乗っても壊れなかったし、高速乗ってもストレス無く走れる。
あとタイミングチェーンだからタイベル交換も不要で良かった(個人的にはポイント高い)
でも他メーカーのエンジンも良いんだろうな。
ダイハツが気になる今日この頃。
ダンガンの5バルブエンジンは雪道だとオーバークールになって困った。
暖機して走っても水温がＣ以下になっちゃう。
マジでヒーター効かなかったよ。
フロントのラジエター穴？をガムテープで塞いでる奴もいたな。
セルボモードのＦ６Ｂだっけ？
4気筒だったけど、別に普通だった。
車検証のエンジン型式にＦ６ＢじゃなくてＦ６８と書かれていて参った。
やっぱＫ６Ａが一番良いな。
新しいから当たり前か。
20万キロ乗っても壊れなかったし、高速乗ってもストレス無く走れる。
あとタイミングチェーンだからタイベル交換も不要で良かった(個人的にはポイント高い)
でも他メーカーのエンジンも良いんだろうな。
ダイハツが気になる今日この頃。
186 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/11(日) 20:21:09 ID:9t/kCdTi
俺も掘れた！俺は、ヴィヴィオＲＡのクロスミッションがほす～
187 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/12(月) 12:56:32 ID:ll44tB9K
スバル軽自動車撤退らしいな
スバリスト今何を思ふ・・・・
スバリスト今何を思ふ・・・・
188 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/13(火) 03:21:17 ID:UVpo/2WO
>>185
keiはターボかい？
keiはターボかい？
189 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/30(金) 23:29:23 ID:ujWo22eU
190 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/30(金) 23:56:32 ID:xLGq4HhO
ダイハツのＫＦ、もうすぐ終了だけどＪＢ
191 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/31(土) 04:38:14 ID:6/kBylqN
192 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/31(土) 16:35:55 ID:0Z/xYVN2
軽のエンジンなんてどれも一緒じゃねーか
193 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/31(土) 22:42:05 ID:pLNUuf2d
アフォ発見。
194 ：阻止押さえられちゃいました：2008/05/31(土) 23:17:02 ID:wOwpS3U/
＞＞１８９
三菱３Ｂ２０もタイミングチェーンです。
ＭＩＶＥＣターボ電制スロットルと凝ってますが、
車が売れてません・・・
三菱３Ｂ２０もタイミングチェーンです。
ＭＩＶＥＣターボ電制スロットルと凝ってますが、
車が売れてません・・・
195 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/06(金) 10:44:01 ID:JE4HLfOT
E07AとF6A
乗っているが
扱い易いのは 断然E07Aかな
F6Aはパワーバンドに頼った操作が必要だから
結構マニアックな代物
乗っているが
扱い易いのは 断然E07Aかな
F6Aはパワーバンドに頼った操作が必要だから
結構マニアックな代物
196 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/06(金) 20:30:52 ID:6JZoqt/s
ｋ６Ａの魅力とは？↓↓
197 ：阻止押さえられちゃいました：2008/06/12(木) 19:43:18 ID:OvnOZg8f
金属音
198 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/20(日) 13:11:17 ID:t1DbQ6wz
ＥＦ－ＤＥＴの振動ってどうかならないですか？
固めのオイル入れてみたがあまり変化せず・・・
エアコンＯＮするとさらに酷くなるし、よい方法は無いですか？
固めのオイル入れてみたがあまり変化せず・・・
エアコンＯＮするとさらに酷くなるし、よい方法は無いですか？
199 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/20(日) 14:12:21 ID:0kivuYt8
>>198
エンジンマウント交換
エンジンマウント交換
200 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/24(木) 08:24:31 ID:xEEY/DpV
４気筒age
201 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/24(木) 19:40:06 ID:Y3dlpMF0
>>196いかにも軽らしい安っぽい音ｗと目一杯踏めは意外と元気良く回るエンジン。
あとは大量生産の恩恵により壊れても比較的安く直せるor買えるので無茶ができる。
高いスポーツカーに乗ってる走り屋よりも軽に乗ってる走り屋の方がある意味恐ろしいｗ
あとは大量生産の恩恵により壊れても比較的安く直せるor買えるので無茶ができる。
高いスポーツカーに乗ってる走り屋よりも軽に乗ってる走り屋の方がある意味恐ろしいｗ
202 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/25(金) 07:39:25 ID:UYfBDWj3
初代ワークスのF5Aが最強だろ。レッド9500レブリミット10000！
こんなエキサイティングなエンジン他ではありえんよ。
こんなエキサイティングなエンジン他ではありえんよ。
203 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/25(金) 09:04:08 ID:7XYd0/1W
↑確かに。
スバルのビビオRXRでも9000回転がレッドだもんな
スバルのビビオRXRでも9000回転がレッドだもんな
204 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/25(金) 11:00:01 ID:V7ScLRPD
F5BのNAはどうだったんだろ？当時を知ってる香具師いませんか？
205 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/25(金) 19:58:12 ID:UYfBDWj3
>>203
しかも商用車ナンバーの利を活かしての「触媒なし」だからな。
しかも商用車ナンバーの利を活かしての「触媒なし」だからな。
206 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/25(金) 21:11:52 ID:i7nsCCe0
JBDET
207 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/26(土) 00:37:31 ID:tCsyy+Tm
あ
208 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/26(土) 18:51:55 ID:zqYlqBgQ
ホンダのエムトレックの車がおもしろい。
１０－４０ｗのオイルにするとくたびれたエンジンでもなんとか
きれいに上までまわってくれる。
パワー志向の人は過給機付きがおすすめだけど。
１０－４０ｗのオイルにするとくたびれたエンジンでもなんとか
きれいに上までまわってくれる。
パワー志向の人は過給機付きがおすすめだけど。
209 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/27(日) 11:22:37 ID:H9t8PK4g
ショート・ストローク派、
それとも、ロング・ストローク派？
皆はどっち？
それとも、ロング・ストローク派？
皆はどっち？
210 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/27(日) 11:41:18 ID:0zz4KqNR
断然ロング！
211 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/27(日) 11:57:43 ID:j7GtU51R
ショート。
ヒュンヒュン廻るのが良いです。
ヒュンヒュン廻るのが良いです。
212 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/27(日) 12:31:54 ID:tLdYtAi9
ショート
カリの辺りを徹底的に責めて欲しい
カリの辺りを徹底的に責めて欲しい
213 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/27(日) 14:27:10 ID:ADRseyNk
そういえば、前代車で2代目ワークスのF5Aワンカムターボに乗った時ある。
550のクセにノッキング出しながら、140㌔のメーター振り切ってワロタｗ
550のクセにノッキング出しながら、140㌔のメーター振り切ってワロタｗ
214 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/27(日) 22:04:32 ID:8rULPtsc
やっぱりJA11ジムニーに積まれてた銀ヘッド58馬力時代のF6Aが印象深い
低速で粘りがあってパワーバンドが広い
エキサイティングではないが重いジムニーを軽快に走らせてたな
低速で粘りがあってパワーバンドが広い
エキサイティングではないが重いジムニーを軽快に走らせてたな
215 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/31(木) 19:08:41 ID:uZ8yxWAS
ホンダのE07Aがライバルだね
216 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/01(金) 01:49:57 ID:30l/Z0d7
217 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/01(金) 15:42:22 ID:e5gAwXEj
Ｋ６Ａ（ＮＡ）が意外とがんばって高速でも120～140出るので感動した。
218 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/02(土) 00:03:49 ID:2EC6oeXc
219 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/02(土) 00:10:19 ID:piEAxlgn
>>217 NAでもリミッターカットすれば165位までいけそうな勢いはあるよな。
ただK6A NAのAT車のリミッターカットは探してるが全然見つからん
ただK6A NAのAT車のリミッターカットは探してるが全然見つからん
220 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/02(土) 07:41:07 ID:ACZ6uGSb
旧規格アルトバンのF6A2バルブが最強
221 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/02(土) 11:26:03 ID:zj+YcM+0
20年式ワゴンＲ海苔ですが、
母親が軽自動車にかなり偏見（遅い。狭い。馬力無い・・・etc）を持っているので
>>217さんのように高速を110～130で巡航したら驚いてましたｗ
エンジン形式ってk6aっていうんですね。
これが10年前から使われてるなんて・・・なんかスズキって凄いんですね
母親が軽自動車にかなり偏見（遅い。狭い。馬力無い・・・etc）を持っているので
>>217さんのように高速を110～130で巡航したら驚いてましたｗ
エンジン形式ってk6aっていうんですね。
これが10年前から使われてるなんて・・・なんかスズキって凄いんですね
222 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/02(土) 11:36:27 ID:piEAxlgn
ターボだとレギュラー仕様なのにリッター辺り100馬力近いパワーが出てるしな。
そう考えると軽のエンジンは結構凄い。
そう考えると軽のエンジンは結構凄い。
223 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/02(土) 14:47:40 ID:ACZ6uGSb
実は10年前のK6Aターボはもっとパワーがあった。
224 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/02(土) 21:37:16 ID:0yVnl7qv
225 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/02(土) 22:31:47 ID:ACZ6uGSb
初代ワークスのF5Aは86馬力で発売する予定だったとか。
226 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/02(土) 23:03:20 ID:SVzP4AL2
やはりＦ５Ａの加速は忘れられんな
初代ワークス、ジムニーと乗ったが
ありゃ屋根付きバイクだ
初代ワークス、ジムニーと乗ったが
ありゃ屋根付きバイクだ
227 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/02(土) 23:10:55 ID:NNIzrSv1
>>224
リッターあたりって書いてあるぞ、よく読め
リッターあたりって書いてあるぞ、よく読め
228 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/03(日) 06:57:54 ID:1Acro9/G
>>222
俺のバイクは250ccで31psだから、リッターあたり124ps
俺のバイクは250ccで31psだから、リッターあたり124ps
229 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/03(日) 08:29:39 ID:bNok1saY
旧規制のバイクのエンジンなんてブン回して
リッターあたり180psぐらいだったしなあ
重量が重い四輪はどうしたって実用回転での
トルクを稼がなくちゃならないから
むやみに馬力に振れないうえに
無茶苦茶厳しい規制をクリアして
実用になるエンジンを作ってるんだから
たいしたもんだ、とは思う
俺のバイクは時代遅れの750だが
軽よりでかいエンジン積んでるが
車両重量でもせいぜい220キロ
そりゃバイクのほうが馬力出すほうに振れるよね
リッターあたり180psぐらいだったしなあ
重量が重い四輪はどうしたって実用回転での
トルクを稼がなくちゃならないから
むやみに馬力に振れないうえに
無茶苦茶厳しい規制をクリアして
実用になるエンジンを作ってるんだから
たいしたもんだ、とは思う
俺のバイクは時代遅れの750だが
軽よりでかいエンジン積んでるが
車両重量でもせいぜい220キロ
そりゃバイクのほうが馬力出すほうに振れるよね
230 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/03(日) 11:36:16 ID:a6brtWzh
F6A>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>K6A
ってセンパイが言ってた
ってセンパイが言ってた
231 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/03(日) 11:55:08 ID:GdoNtFAd
>>230
F5A＞F5B＞＞＞＞F6A＞＞K6A
F5A＞F5B＞＞＞＞F6A＞＞K6A
232 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/03(日) 12:00:38 ID:a6brtWzh
>>231
わかりましたセンパイにそう言っておきます
わかりましたセンパイにそう言っておきます
233 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/03(日) 12:53:55 ID:z6+pdTcg
>>231
F6Bはどの辺に来る？
F6Bはどの辺に来る？
234 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/06(水) 20:10:29 ID:08q7qiCY
ダイハツのEB20キャブターボも忘れないでください・・・
F5Aみたいにマルチバルブでもインジェクションでも無かったけど、リミッターとか
一切無くて面白かった・・メーター振り切ったまま3時間連続巡航したらエンジン
焼け付いたがｗ
F5Aみたいにマルチバルブでもインジェクションでも無かったけど、リミッターとか
一切無くて面白かった・・メーター振り切ったまま3時間連続巡航したらエンジン
焼け付いたがｗ
235 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/07(木) 20:50:49 ID:yxM2hiok
K6Aターボの3000回転以下のパワーの無さどうにかならんかね？
236 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/07(木) 20:53:07 ID:Em29zIla
どうにもなりません
237 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/08(金) 20:45:31 ID:RwNFlMOD
マフラー替えろ
レガ○スな
レガ○スな
238 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/08(金) 21:10:44 ID:4IWNHu7o
伏字の意味があるのかと問いたい
239 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/09(土) 16:59:21 ID:0V/o24i2
ＭＣのＲＲにレガリスＫ付けているけど低速は変わらんよ
しかし上は伸びるようになった
ノーマル時は125キロくらいで加速が鈍ってしまったが交換後はリミッターまで一気に加速するようになり概ね満足。
しかし上は伸びるようになった
ノーマル時は125キロくらいで加速が鈍ってしまったが交換後はリミッターまで一気に加速するようになり概ね満足。
240 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/09(土) 18:14:36 ID:YSmhrIL2
>>234
ダイハツのエンジンって時々リミッター無いエンジンとかあるよなｗ
ダイハツのエンジンって時々リミッター無いエンジンとかあるよなｗ
241 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/09(土) 19:15:30 ID:SBC2F19o
>>240
ダイハツに限らずECUで制御してないエンジンは基本的にリミッターのつけようが無いのだが。
ダイハツに限らずECUで制御してないエンジンは基本的にリミッターのつけようが無いのだが。
242 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/09(土) 20:49:05 ID:yi0CGXIx
CDIならおｋ
243 ：防止押さえられちゃいました：2008/08/09(土) 21:22:49 ID:4Mxor8rk
というかＥＮ０７超える６６０ｃｃなんか存在するのか？
244 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/09(土) 21:36:34 ID:SBC2F19o
>>243
EN07・・・・なんか優れてるとこあったっけ？？
EN07・・・・なんか優れてるとこあったっけ？？
245 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/09(土) 21:38:10 ID:uQPeg/n4
4気筒の660ｃｃなんてイビツだよねー
246 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/09(土) 21:41:09 ID:RKYMAZ69
G23B(NA)→EF(NA)→F5B（DOHCターボ）→3G83(20バルブ、NA)
→F6B（DOHCターボ）→JB-EL(NA)→F6A(SOHCターボ)→K6A（DOHCターボ）
と、全車MTで乗り継いだ感想だけど、今のK6Aはオール80点の優等生
>>233
F5B、F6Bの
「低回転？何それ、美味しいの？」感は異常w
エアコンONで渋滞を涼しい顔で乗りこなせたら、世の中のMT車の殆どは楽勝かとw
→F6B（DOHCターボ）→JB-EL(NA)→F6A(SOHCターボ)→K6A（DOHCターボ）
と、全車MTで乗り継いだ感想だけど、今のK6Aはオール80点の優等生
>>233
F5B、F6Bの
「低回転？何それ、美味しいの？」感は異常w
エアコンONで渋滞を涼しい顔で乗りこなせたら、世の中のMT車の殆どは楽勝かとw
247 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/09(土) 22:07:38 ID:SBC2F19o
248 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/09(土) 23:32:04 ID:qTGpt/Xc
初代ワークスのF5Aはかなり乗りやすかったな。
2000回転ぐらいからターボ効くし。
触媒がない分、全体にトルクが出ているんだろうな。
2000回転ぐらいからターボ効くし。
触媒がない分、全体にトルクが出ているんだろうな。
249 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/10(日) 00:13:35 ID:YUpaF7Ja
ＥＮ０７は本当に静かだぞ、アイドリングの時も、走行の時も
見えないところで改良が進んでるのかな
見えないところで改良が進んでるのかな
250 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/10(日) 00:17:04 ID:x3qEJSsg
EN07のどれかによるな。
スーチャー付は静かだが、SOHCのNAなんかもう目も当てられん。
サンバーはRRで本当に助かったと思う。
スーチャー付は静かだが、SOHCのNAなんかもう目も当てられん。
サンバーはRRで本当に助かったと思う。
251 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/10(日) 21:04:58 ID:JDrfWEGU
>>250
SOHCのＳＣ付きよりは、DOHCのNAの方がマシ。
SOHCのＳＣ付きよりは、DOHCのNAの方がマシ。
252 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/11(月) 01:30:54 ID:z6+egTYS
253 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/11(月) 07:26:28 ID:t8yrmbac
NAだとスズキのF6Aが好きだな。
254 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/11(月) 08:29:49 ID:zXfWHbli
理由は？
255 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/11(月) 10:27:51 ID:01tj2R5c
256 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/11(月) 17:36:08 ID:zyYDkuF8
確かに最近のEN07は静かだ。
ただ、力が無くなった気がする。
ただ、力が無くなった気がする。
257 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/11(月) 18:26:44 ID:zXfWHbli
F6AのNAのよさ教えろよ
258 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/11(月) 19:31:59 ID:GVBwKmfa
>>257
じゃあ俺が>>253に代わって答える。
F6AのDOHC乗った事あるが、３気筒らしく下からキチンとトルクが出て、
上もスムーズかつシルキーに一気に吹け切り、トルクの盛り上がり感も
あるので、乗ってて回すのが楽しいNAエンジンだね。
しかもただ回ってるだけじゃなくて速度もキチンと乗っけられて、ATでも
スピードリミッターを作動させるのが容易。
とにかく660初代アルトに乗っけてた分には、ガサツさってものが無くてい
いエンジンだったよ。
じゃあ俺が>>253に代わって答える。
F6AのDOHC乗った事あるが、３気筒らしく下からキチンとトルクが出て、
上もスムーズかつシルキーに一気に吹け切り、トルクの盛り上がり感も
あるので、乗ってて回すのが楽しいNAエンジンだね。
しかもただ回ってるだけじゃなくて速度もキチンと乗っけられて、ATでも
スピードリミッターを作動させるのが容易。
とにかく660初代アルトに乗っけてた分には、ガサツさってものが無くてい
いエンジンだったよ。
259 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/11(月) 21:39:45 ID:zXfWHbli
>>259
ちなみにK6Aになると、なぜかF6Aのようなトルク感が無い。
やはりショートストロークになった影響なのか。
現行NAエンジンだとダイハツのKF-VE結構オススメ。
エッセなんかあれで結構走るぞ。
ちなみにK6Aになると、なぜかF6Aのようなトルク感が無い。
やはりショートストロークになった影響なのか。
現行NAエンジンだとダイハツのKF-VE結構オススメ。
エッセなんかあれで結構走るぞ。
261 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/11(月) 22:10:44 ID:zXfWHbli
NAだとマフラー変えたら抜けすぎてトルク不足になり命取り？
262 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/11(月) 22:14:51 ID:PTgahvE9
はい。
263 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/11(月) 22:51:42 ID:RnayXEXl
軽のNA向きの良いマフラーって全然無いよな。あっても無駄に太いのばっかり。
細くて良い音出るのは特注で作るしかないのかな。
細くて良い音出るのは特注で作るしかないのかな。
264 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/16(土) 07:58:34 ID:Qr2FSp01
265 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/16(土) 08:19:39 ID:AFADOSol
266 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/16(土) 18:27:20 ID:3B6dNff9
Ｋ６Ａは同じ型式でも作られた時期で別物だからね。
旧規格時代は高回転型エンジンだけど最近のは低速トルク重視型。
ＮＡエンジンは制作時期でトルク馬力も違う。
ジムニーもワゴンRも同じ形式のエンジンだけど中身は別物だし、他のメーカーだったらエンジン形式五回ぐらい変更になってるんじゃないかな。
旧規格時代は高回転型エンジンだけど最近のは低速トルク重視型。
ＮＡエンジンは制作時期でトルク馬力も違う。
ジムニーもワゴンRも同じ形式のエンジンだけど中身は別物だし、他のメーカーだったらエンジン形式五回ぐらい変更になってるんじゃないかな。
267 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/17(日) 07:12:25 ID:edxZ5C9u
そう言えば、T型フォードのエンジンも低速トルク重視型であった。
そのため、エンジンをめいっぱい吹かしても2500rpm以上までは達しなかった。
そのため、エンジンをめいっぱい吹かしても2500rpm以上までは達しなかった。
268 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/17(日) 07:45:45 ID:Ceq9Tag4
269 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/17(日) 07:47:51 ID:SaKwwKmM
270 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/17(日) 09:02:33 ID:Ceq9Tag4
ピーキーでもいいんなら、恐ろしいパワーが出るからな、2サイクルは。
271 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/17(日) 18:03:32 ID:WqVjzthI
エンジンそのものの耐久性気にする漏れからしてみれば今では珍しい鉄ブロックを使ってるのEN07が最強
あれがお漏らしさえ無けりゃライセンス買って作りたいぐらいなんだが
あれがお漏らしさえ無けりゃライセンス買って作りたいぐらいなんだが
272 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/17(日) 22:50:23 ID:JIX/Z4W0
>>271
JBだって鉄だが。
JBだって鉄だが。
273 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/18(月) 23:35:09 ID:9D0zntAf
アルミのk6aは耐久性では鉄に劣る物の・・・・
274 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/19(火) 01:45:36 ID:TDtWC0IE
SOHCのF6Aが載ってるＣＴ２１Ｓだが、
エンジンの立ち上がりのよさ二は満足。
オイル管理さえしっかりやってやれていれば、
７０００位までは一気に気持ちよく回るエンジンですね。
そんで回せばそれだけ加速もするので、
高速や登坂車線での追い抜きなどかなり速いです。
昨日もＲ３２ＧＴ－Ｒ抜いていきました。
さすがにその後抜き返されましたが。ｗｗｗ
エンジンの立ち上がりのよさ二は満足。
オイル管理さえしっかりやってやれていれば、
７０００位までは一気に気持ちよく回るエンジンですね。
そんで回せばそれだけ加速もするので、
高速や登坂車線での追い抜きなどかなり速いです。
昨日もＲ３２ＧＴ－Ｒ抜いていきました。
さすがにその後抜き返されましたが。ｗｗｗ
275 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/19(火) 15:15:03 ID:18cwpQ6Q
EN07スーチャーだろJK
276 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/19(火) 18:06:23 ID:bAxvJmmV
>>275
騒音が何とかなればな。
騒音が何とかなればな。
277 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/19(火) 18:22:27 ID:MeD6OTI2
>>275
中の名古屋人かいなくなれば・・
中の名古屋人かいなくなれば・・
278 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/19(火) 18:27:16 ID:bAxvJmmV
>>277
呼びました？
呼びました？
279 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/19(火) 18:34:46 ID:MeD6OTI2
>>277
いや別にｗ
いや別にｗ
280 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/19(火) 20:17:38 ID:l17VFPS/
名古屋じゃなくて子猫ちゃんじゃ・・・
281 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/19(火) 20:23:50 ID:MeD6OTI2
日本人からすると、どっちもみゃーみゃー言ってる事にはｗ
282 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/19(火) 20:33:53 ID:ku51LDqk
子猫ちゃんと考えたら萌えるだろＪＫ
名古屋人と考えると…
名古屋人と考えると…
283 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/19(火) 20:43:52 ID:MeD6OTI2
名古屋チャージャーｗ
284 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/19(火) 21:20:10 ID:je9unpm8
EN07ってそんなみゃーみゃーいうの？ｗ
聞いてみたいｗ
聞いてみたいｗ
285 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/19(火) 21:31:19 ID:l17VFPS/
つべに動画があったかな？
286 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/19(火) 21:54:52 ID:je9unpm8
マジで？
ちょっと聞いてくる。
ちょっと聞いてくる。
287 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/20(水) 00:30:04 ID:qliyls2r
ダイハツにはJBの後継の新型アルミエンジンの四気筒を作ってもらいたいな。
いまのJBの利点(実用～レースチューンにも耐えうる)はそのままに、より現代的なエンジン。
モデルチェンジごとにシャシー新しくするんなら、
エンジンの一個くらい分けないと思うがな。
おそらくこれからもっとプレミアム軽の流れになるだろうし。
(高くても静かでパワフルかつ快適な軽を望む客が多くなるってことね。)
いまのJBの利点(実用～レースチューンにも耐えうる)はそのままに、より現代的なエンジン。
モデルチェンジごとにシャシー新しくするんなら、
エンジンの一個くらい分けないと思うがな。
おそらくこれからもっとプレミアム軽の流れになるだろうし。
(高くても静かでパワフルかつ快適な軽を望む客が多くなるってことね。)
288 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/20(水) 01:16:31 ID:lSqvMRYv
＞おそらくこれからもっとプレミアム軽の流れになるだろうし。
＞(高くても静かでパワフルかつ快適な軽を望む客が多くなるってことね。)
＞
その層は４気筒を望んでいるとは限らないしなぁ。
パワフルという点では完全に３気筒に負けてるしね＞ＪＢ
ＪＢ自体はチューン耐久はあって面白いエンジンだけど
ツルシの段階では見劣りするのが正直なところ。
コスト面でも元々ＪＣの資金回収を目的としたモノだからコスパ悪いよ。
＞(高くても静かでパワフルかつ快適な軽を望む客が多くなるってことね。)
＞
その層は４気筒を望んでいるとは限らないしなぁ。
パワフルという点では完全に３気筒に負けてるしね＞ＪＢ
ＪＢ自体はチューン耐久はあって面白いエンジンだけど
ツルシの段階では見劣りするのが正直なところ。
コスト面でも元々ＪＣの資金回収を目的としたモノだからコスパ悪いよ。
289 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/20(水) 01:42:42 ID:vNSOB8Mu
採算とれるわけねえだろ500台かそこらしか売れない車専用の新エンジンなんて
コペンはさっさとオーバーフェンダーつけて普通車規格にしたほうがいいな
趣味車なんだから軽の制約で頑張る意味がねえ
コペンはさっさとオーバーフェンダーつけて普通車規格にしたほうがいいな
趣味車なんだから軽の制約で頑張る意味がねえ
290 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/20(水) 06:24:26 ID:WGdFVr2z
>>287
あいにくだが、ダイハツはコストパフォーマンス追求のため、今後一切軽４気筒エンジンは
開発しない。
だからこそスポーツカーから軽トラまで可変バルタイつきDOHC３気筒なのだよ。
>>288
なんかカンチガイしているが、JBはJC以前から存在しているエンジンなので、資金回収
云々はデマ。
むしろJCの方が、JB-JLをJB-DETにマイナーチェンジする時のテストベッドというこじつ
けで開発された。
あいにくだが、ダイハツはコストパフォーマンス追求のため、今後一切軽４気筒エンジンは
開発しない。
だからこそスポーツカーから軽トラまで可変バルタイつきDOHC３気筒なのだよ。
>>288
なんかカンチガイしているが、JBはJC以前から存在しているエンジンなので、資金回収
云々はデマ。
むしろJCの方が、JB-JLをJB-DETにマイナーチェンジする時のテストベッドというこじつ
けで開発された。
291 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/20(水) 06:26:17 ID:WGdFVr2z
×輸出仕様としての価値が無い
○輸出仕様としての価値しか無い
○輸出仕様としての価値しか無い
293 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/20(水) 08:11:55 ID:Eck7YL6x
SUBARU（富士重工） EN07型エンジン、長期の改良で名品と呼べるものになりました
愛称の「クローバー４」幸せを呼ぶ四葉のクローバーの名前がピッタリです
愛称の「クローバー４」幸せを呼ぶ四葉のクローバーの名前がピッタリです
294 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/20(水) 08:24:56 ID:WGdFVr2z
その割にはスバルの現状は幸せとはほど遠いようだが。
長期の改良というより、開発リソースが無くて他社みたいに新型出せなかっただけだし。
赤帽で証明し続けている信頼性以外の何があるというのだ。
長期の改良というより、開発リソースが無くて他社みたいに新型出せなかっただけだし。
赤帽で証明し続けている信頼性以外の何があるというのだ。
295 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/20(水) 09:28:52 ID:Ol6ycyZ2
何もいらん。
296 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/20(水) 18:34:19 ID:/dS79SzF
>>294
赤帽は専用のスペシャルエンジンだからまったく別物だよ！
赤帽は専用のスペシャルエンジンだからまったく別物だよ！
297 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/20(水) 21:19:03 ID:Hk8TOn6/
>>273
日産のＳＲもスズキのＫ６Ａも登場当初は耐久性が・・・・
といわれていたが、腕の悪い整備しがトルクレンチも使わず
締めすぎていたため、アルミを破損していたことが判明し、
メーカーが整備工場に啓発活動を行ってからは耐久性が
悪いという話は消えたはずだよ。
日産のＳＲもスズキのＫ６Ａも登場当初は耐久性が・・・・
といわれていたが、腕の悪い整備しがトルクレンチも使わず
締めすぎていたため、アルミを破損していたことが判明し、
メーカーが整備工場に啓発活動を行ってからは耐久性が
悪いという話は消えたはずだよ。
298 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/20(水) 21:31:35 ID:WGdFVr2z
>>297
軽耐久レースでは結構辛いな＠K6A
軽耐久レースでは結構辛いな＠K6A
299 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/20(水) 22:06:56 ID:Hk8TOn6/
300 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/20(水) 22:19:12 ID:WGdFVr2z
>>299
そりゃそうなんだが、それはダートラやラリーの話だ。
そりゃそうなんだが、それはダートラやラリーの話だ。
301 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/20(水) 23:42:39 ID:6wnKqlBJ
てか、ラリー、ダートラで使えるエンジンなら耐久性は充分じゃね？
＞K6A
＞K6A
302 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/21(木) 00:02:53 ID:Z8mpMe+w
>>301
ダートラはスプリントだし、ラリーも日本ではあまりロングディスタンスの区間無いからね。
軽耐久だと、速い事は速いんだけどアルミエンジンゆえなのか壊れるって話はあったのよ。
とはいえ遅いエンジン積んでもしゃーないので結局みんなＫ６Ａになってるけど。
ダートラで言ったら未だにブーンＸ４のＫＪにすら（車重が段違いとはいえ）対抗できてるん
だから、傑作エンジンなのはマチガイないよね＠Ｋ６Ａ
ダートラはスプリントだし、ラリーも日本ではあまりロングディスタンスの区間無いからね。
軽耐久だと、速い事は速いんだけどアルミエンジンゆえなのか壊れるって話はあったのよ。
とはいえ遅いエンジン積んでもしゃーないので結局みんなＫ６Ａになってるけど。
ダートラで言ったら未だにブーンＸ４のＫＪにすら（車重が段違いとはいえ）対抗できてるん
だから、傑作エンジンなのはマチガイないよね＠Ｋ６Ａ
303 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/21(木) 01:45:00 ID:wCech7fu
アルミエンジンだとどこが壊れるのさ。
まさかブロックってわけじゃあるまいし・・・
ははは
バカも休み休みいいなさい。
まさかブロックってわけじゃあるまいし・・・
ははは
バカも休み休みいいなさい。
304 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/21(木) 01:52:03 ID:LqbwfN5C
俺んちＫ６Ａターボが2台ある（エブリの四駆ターボＡＴとﾜｺﾞﾆｬﾙRRのＭＴ）
ＩＳＣナントカが汚れる？とアイドル不調になる以外は素晴らしいエンジンだと思う
ＩＳＣナントカが汚れる？とアイドル不調になる以外は素晴らしいエンジンだと思う
305 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/21(木) 01:54:59 ID:Z8mpMe+w
>>303
俺はダイハツ派でK6A使った事無いので聞いた話だが、
F6Aに比べるとガスケット吹いたりオイルダダ漏れになるまでの時間が短いらしい。
でもダイハツ派としても羨ましいので俺のミラにK6A積みたい・・・・
俺はダイハツ派でK6A使った事無いので聞いた話だが、
F6Aに比べるとガスケット吹いたりオイルダダ漏れになるまでの時間が短いらしい。
でもダイハツ派としても羨ましいので俺のミラにK6A積みたい・・・・
306 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/21(木) 02:12:39 ID:xSBfVFk9
>>305
そのトラブルとアルミエンジンとの間の因果関係は低い。
そのトラブルとアルミエンジンとの間の因果関係は低い。
307 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/21(木) 02:17:00 ID:Z8mpMe+w
308 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/22(金) 22:53:00 ID:P2076mGw
一番頑丈なエンジンはK6Aでしょ。
コンピュータ交換で100馬力、タービン交換で150馬力でちゃうエンジン
が耐久性無いなんていったら、ほかのメーカーのエンジンなんて屑でしょ
コンピュータ交換で100馬力、タービン交換で150馬力でちゃうエンジン
が耐久性無いなんていったら、ほかのメーカーのエンジンなんて屑でしょ
309 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/22(金) 23:22:43 ID:yRwd6hBy
普通に20万キロ以上乗れるしな
310 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 01:30:02 ID:t7dGwe/A
間違いなくK6Aは名機でしょ。
ケチって新型を開発せずにコツコツと改良を重ねたおかげで、結果良いエンジンに育ったし。
ケチって新型を開発せずにコツコツと改良を重ねたおかげで、結果良いエンジンに育ったし。
311 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 05:46:00 ID:DPvO0Qst
>>308
馬力出るのと耐久性あるのは全然別問題なのだが。
>>310
ただK6A、載せてる車によってかなり差があるのが気になる。
同じHAのアルトワークスでもFFはいいけど４WDはなんかモサっとしてるとか、
ワゴンRのRRだと結構いいのにkeiワークスやﾗﾊﾟﾝSSのはなぜかモサッとして
るとか。
なんでなんだろ？
馬力出るのと耐久性あるのは全然別問題なのだが。
>>310
ただK6A、載せてる車によってかなり差があるのが気になる。
同じHAのアルトワークスでもFFはいいけど４WDはなんかモサっとしてるとか、
ワゴンRのRRだと結構いいのにkeiワークスやﾗﾊﾟﾝSSのはなぜかモサッとして
るとか。
なんでなんだろ？
312 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 08:26:29 ID:nO7X53D2
>>311
HAワークス
FF 690ｋｇ
4WD 740ｋｇ
ワゴンR RR
CT 740ｋｇ
MC 790ｋｇ
MH 850ｋｇ（AT）
keiワークス
780ｋｇ
ラパンSS
800ｋｇ
いくらターボとはいえ、軽だと50ｋｇの差でも加速に大きく差がつく。
あと4WDだと駆動抵抗が大きい分加速が鈍くなる。
ワゴンRで速いのはCTだね。ATでの比較ならMHのRR-DIも速いみたいだけど。
HAワークス
FF 690ｋｇ
4WD 740ｋｇ
ワゴンR RR
CT 740ｋｇ
MC 790ｋｇ
MH 850ｋｇ（AT）
keiワークス
780ｋｇ
ラパンSS
800ｋｇ
いくらターボとはいえ、軽だと50ｋｇの差でも加速に大きく差がつく。
あと4WDだと駆動抵抗が大きい分加速が鈍くなる。
ワゴンRで速いのはCTだね。ATでの比較ならMHのRR-DIも速いみたいだけど。
313 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 08:28:22 ID:t42y7eJD
314 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 08:35:03 ID:azhmg+Sj
>>310
いくら新型エンジンとはいえ、ダイハツみたいにコスト重視でヘッドカバーを
樹脂にされたら、改悪じゃない。
まあ、いくらがんばってもＫ６Ａに性能では勝てないからコストカットで
利益率を上げるのも悪い選択肢じゃないよね。
糞エンジンが糞だということを理解できない人の方が多いみたいだから。
>>311
あほか！エンジン本体に耐久性がなければ
カタログスペック以上の馬力に耐えられるわけないじゃん・
いくら新型エンジンとはいえ、ダイハツみたいにコスト重視でヘッドカバーを
樹脂にされたら、改悪じゃない。
まあ、いくらがんばってもＫ６Ａに性能では勝てないからコストカットで
利益率を上げるのも悪い選択肢じゃないよね。
糞エンジンが糞だということを理解できない人の方が多いみたいだから。
>>311
あほか！エンジン本体に耐久性がなければ
カタログスペック以上の馬力に耐えられるわけないじゃん・
315 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 09:12:08 ID:4rjLoFfT
さすが大阪発動機
略して「大発」だいはつ
略して「大発」だいはつ
316 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 09:13:43 ID:nO7X53D2
ダイハツはエンジンというよりも、マウントがすぐダメになるね。
317 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 09:18:21 ID:T4z9LV2x
冷却水の中にオイルが混じったことがあったぞ 大発
318 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 09:23:49 ID:7FsktBRR
普通～に15万キロ走ってもF6Aは丈夫だよ
いまだに平成6年ジムニー絶好調だし
いまだに平成6年ジムニー絶好調だし
319 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 09:26:42 ID:wXujKnqv
タフ・アンド・ニート ジムニー
320 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 09:43:34 ID:t5WGX5CF
ワークスの走行距離16万キロのK6Aだけど9500あたりまでぶん回しても今んとこ耐えてるが…
どんだけ丈夫なんだ…
どんだけ丈夫なんだ…
321 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 10:05:54 ID:OqVI835H
322 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 10:51:16 ID:lJTG2sGP
>>314
K6Aには樹脂ヘッドの奴もあるんだけど
K6Aには樹脂ヘッドの奴もあるんだけど
323 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 12:14:00 ID:QyAG9PAo
324 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 12:34:45 ID:DPvO0Qst
>>311
瞬間最大出力の話じゃなくて、長持ちするかどうかの耐久性の話してるのね。
最大出力の話だったらダイハツのＪＢ－ＤＥＴだって150馬力くらい出るよ。
で、エンジン単体はともかくメーカー叩きはやめないかみんな？
どこのメーカーにだっていいエンジンもあれば糞エンジンはあるし、アタリハズレ
だってあるんだから、スレが荒れるだけだよ。
工作員乙！とかやっても意味無いべ？
瞬間最大出力の話じゃなくて、長持ちするかどうかの耐久性の話してるのね。
最大出力の話だったらダイハツのＪＢ－ＤＥＴだって150馬力くらい出るよ。
で、エンジン単体はともかくメーカー叩きはやめないかみんな？
どこのメーカーにだっていいエンジンもあれば糞エンジンはあるし、アタリハズレ
だってあるんだから、スレが荒れるだけだよ。
工作員乙！とかやっても意味無いべ？
325 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 13:18:22 ID:azhmg+Sj
>>322.323
シリンダーヘッドカバーだよ。まあ、普通、樹脂製に使用とは思わないから
想像できないよね。
>>324
＞＞瞬間最大出力の話じゃなくて、長持ちするかどうかの耐久性の話してるのね。
本当に頭悪いのかね、馬力を上げるとエンジンに負荷がかかるから、耐久性が無いエンジンは
すぐ駄目になってしまう。
もともと１０万キロぐらいで寿命がくるエンジンだと、馬力を上げたとたん駄目になるわけよ。
＞＞最大出力の話だったらダイハツのＪＢ－ＤＥＴだって150馬力くらい出るよ。
確かに雑誌とかで読んだことあるけどすぐ壊れてどうしようもないらしいじゃん。
Ｋ６Ａの場合、馬力をあげても普通の街乗りもできるし、スズスポ部品を使った
場合３万キロ保障とかもつけてくれるほどだ（耐久性に自信がある）
比較の対象にもならないでしょう。
>>で、エンジン単体はともかくメーカー叩きはやめないかみんな？
どこのメーカーにだっていいエンジンもあれば糞エンジンはあるし、アタリハズレ
だってあるんだから、スレが荒れるだけだよ。
だって本当に糞エンジンなんだからしょうがない。
メーカーにクレームをつけてもそれが仕様ですと、言い訳したりするから修理工場の親父にダメハツと言われ。
それが業販店のダイハツへの信頼性を下げてるからこそ、販売の現場で
ムーブよりもワゴンＲの方が耐久性を考慮してるからお勧めとか言われるわけ。
そしてこの評判の悪さがトヨタがスバルを傘下に納めた理由につながる。
スバル系の業販店で業販営業の建て直しを図るわけだ
シリンダーヘッドカバーだよ。まあ、普通、樹脂製に使用とは思わないから
想像できないよね。
>>324
＞＞瞬間最大出力の話じゃなくて、長持ちするかどうかの耐久性の話してるのね。
本当に頭悪いのかね、馬力を上げるとエンジンに負荷がかかるから、耐久性が無いエンジンは
すぐ駄目になってしまう。
もともと１０万キロぐらいで寿命がくるエンジンだと、馬力を上げたとたん駄目になるわけよ。
＞＞最大出力の話だったらダイハツのＪＢ－ＤＥＴだって150馬力くらい出るよ。
確かに雑誌とかで読んだことあるけどすぐ壊れてどうしようもないらしいじゃん。
Ｋ６Ａの場合、馬力をあげても普通の街乗りもできるし、スズスポ部品を使った
場合３万キロ保障とかもつけてくれるほどだ（耐久性に自信がある）
比較の対象にもならないでしょう。
>>で、エンジン単体はともかくメーカー叩きはやめないかみんな？
どこのメーカーにだっていいエンジンもあれば糞エンジンはあるし、アタリハズレ
だってあるんだから、スレが荒れるだけだよ。
だって本当に糞エンジンなんだからしょうがない。
メーカーにクレームをつけてもそれが仕様ですと、言い訳したりするから修理工場の親父にダメハツと言われ。
それが業販店のダイハツへの信頼性を下げてるからこそ、販売の現場で
ムーブよりもワゴンＲの方が耐久性を考慮してるからお勧めとか言われるわけ。
そしてこの評判の悪さがトヨタがスバルを傘下に納めた理由につながる。
スバル系の業販店で業販営業の建て直しを図るわけだ
326 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 13:19:59 ID:lJTG2sGP
>>323
話の流れで当然分かると思うんだが
話の流れで当然分かると思うんだが
327 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 13:31:11 ID:DPvO0Qst
>>325
主観のカタマリだな・・もはや何も言うまい。
主観のカタマリだな・・もはや何も言うまい。
328 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/23(土) 14:30:24 ID:pbp29B8s
>>325
はいはいそうだね、あなたの意見が全部正しいよ
はいはいそうだね、あなたの意見が全部正しいよ
329 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/24(日) 09:38:18 ID:tj2zolfP
相変わらずダメハツ工作員は…。
わかりやすい。
能無しね。
わかりやすい。
能無しね。
330 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/24(日) 14:06:00 ID:tpA1Tkmz
>>329
典型的な「ネットの可哀想な人」ですねぇ～
典型的な「ネットの可哀想な人」ですねぇ～
331 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/24(日) 19:09:46 ID:k8jRoPDa
332 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/24(日) 20:22:04 ID:TfOroH2I
工作員は俺だけどな
333 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/24(日) 22:30:18 ID:K1yREnvv
334 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/24(日) 23:00:22 ID:7CK/Ibko
「自分の持っている物が最高！対抗馬の物は最低の糞！」
恥ずかしくないのかねｗｗｗ
恥ずかしくないのかねｗｗｗ
335 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/24(日) 23:03:05 ID:i+wXAWVN
336 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/24(日) 23:09:51 ID:041RQGwn
汝隣人を愛せって、大昔の人が言ってたらしいけど
337 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/24(日) 23:17:04 ID:7UbBqTAs
本当のオーナー心理だと隣の芝生は青くみえるもの
所有すらしてないメーカー信者の無免ゆとりはすぐにばれるな
所有すらしてないメーカー信者の無免ゆとりはすぐにばれるな
338 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/25(月) 02:09:59 ID:TQonF0Pc
と増税騒ぎをごまかすダメハツ信者のみなさんでした。
339 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/25(月) 05:31:34 ID:2p5rvcTY
最愛のエンジン・・・・それがＫ６Ａ！！！！
340 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/25(月) 07:33:21 ID:GGddMfqf
JB-DETとK6AとEN07
341 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/25(月) 09:39:58 ID:WswKhGE/
550時代のスバルやホンダの2気筒エンジンは良かった。
342 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/25(月) 12:59:29 ID:7+F87fGT
スバル360は平均出力で10馬力しか無いがな。
343 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/25(月) 15:41:43 ID:yteoWeUw
スバル360の燃費ってどれくらいだったの？
ガソリンって昔と変わってないよね？
ガソリンって昔と変わってないよね？
344 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/25(月) 16:21:56 ID:Zz7ZVFQN
345 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/25(月) 17:52:39 ID:HZ2RyEta
>>343
カタログスペックだと23キロ走る
カタログスペックだと23キロ走る
346 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/28(木) 09:35:36 ID:2qtpD1xY
税制改変になったら軽に1000ccぐらいのエンジン積み替えてやる！って猛者いる？
347 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/28(木) 12:30:06 ID:ySwwoYYA
348 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/29(金) 20:53:00 ID:EImYiKgx
車種別のエンジン勝手な感想編
野蛮だが低回転から「マッチョなトルク」が魅力的・・・スズキ キャリイ 平成９年式 NA５MT
「これは良い」と直ぐわかるトルクと滑らかさ・・・ダイハツ エッセ NA３AT
低速ダメダメ、上はただ回るだけ「上品なオカマエンジン」・・・スバルR２F NA５MT
「音だけは俺より先に走ってる、でも思ったよりもスピード出ないね」・・・ホンダ ビート NA５MT
「こんな糞重い車重では、どのエンジン乗っけても糞だな」・・・ホンダ バモス NA５MT
「俺って免許てり立て？」と思うほど発進時のトルクが無くてエンストした・・・友人の所有の希少車 ダイハツ ムーブカスタムターボ TB５MT 平成１６年式？
・・・そんな俺は上品オカマのスバルR２に乗っている
・・・三菱乗ったこと無いので期待していた三菱ファンの方、御免なさい
野蛮だが低回転から「マッチョなトルク」が魅力的・・・スズキ キャリイ 平成９年式 NA５MT
「これは良い」と直ぐわかるトルクと滑らかさ・・・ダイハツ エッセ NA３AT
低速ダメダメ、上はただ回るだけ「上品なオカマエンジン」・・・スバルR２F NA５MT
「音だけは俺より先に走ってる、でも思ったよりもスピード出ないね」・・・ホンダ ビート NA５MT
「こんな糞重い車重では、どのエンジン乗っけても糞だな」・・・ホンダ バモス NA５MT
「俺って免許てり立て？」と思うほど発進時のトルクが無くてエンストした・・・友人の所有の希少車 ダイハツ ムーブカスタムターボ TB５MT 平成１６年式？
・・・そんな俺は上品オカマのスバルR２に乗っている
・・・三菱乗ったこと無いので期待していた三菱ファンの方、御免なさい
349 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/29(金) 21:07:13 ID:XQDsROtj
350 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/30(土) 07:50:48 ID:Ntz4hgm9
スバルR2 R CVT
低速は弱いが充分、5500rpm以上はただ回るだけなので
アクセルワークが意外にシビア
低速は弱いが充分、5500rpm以上はただ回るだけなので
アクセルワークが意外にシビア
351 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/31(日) 07:32:18 ID:+NYUCR8Z
キハ40は発進時の回転数は2,800rpm程度だぞ。
352 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/31(日) 08:51:29 ID:iNDrcTUM
>>351
日産ディーゼル ビッグサムは大体1200くらい
日産ディーゼル ビッグサムは大体1200くらい
353 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/05(金) 03:40:51 ID:fCxMKakw
K6Aが上々の評価でちと嬉しい＠若葉＆近々スズキ軽購入予定者
エンジンの知識は2･4サイクルの区別がつく程度だがｗ
もっと早く免許とってたら新車で買えたのに
今じゃ生産終了どころか、新車価格より高くなっててオレ涙目
エンジンの知識は2･4サイクルの区別がつく程度だがｗ
もっと早く免許とってたら新車で買えたのに
今じゃ生産終了どころか、新車価格より高くなっててオレ涙目
354 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/05(金) 15:41:08 ID:ILWECvzc
355 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/05(金) 16:21:32 ID:fCxMKakw
ツインっすお
車両重量軽い上に町乗りでもエンジン性能フルに生かせるセッティング
らしいんでいろいろ楽しみだわ
車両重量軽い上に町乗りでもエンジン性能フルに生かせるセッティング
らしいんでいろいろ楽しみだわ
356 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/05(金) 18:16:22 ID:lNFKR4wE
KF-DET
357 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/05(金) 19:57:08 ID:ThlO3fiR
ツインってＥＰＩだったけ？
358 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/05(金) 23:01:44 ID:tSjRvoIj
359 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/06(土) 06:57:58 ID:NtacixWo
かなり馬力が落ちてるからキャブかと思った
EPIでも50くらいあるから44馬力は一瞬キャブ？って錯覚する
EPIでも50くらいあるから44馬力は一瞬キャブ？って錯覚する
360 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/08(月) 23:22:31 ID:Mywy8WGe
あまり話題に出ないが三菱とホンダのエンジンてどうなの？
最近のスペック見た限りでは軽のNAの中ではこの2つが一番へぼい気がするんだが･･
最近のスペック見た限りでは軽のNAの中ではこの2つが一番へぼい気がするんだが･･
361 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/12(金) 00:59:06 ID:+yt5XT09
今日、静岡で学生フォーミュラ見てきたんだけど
インドかどこかのチームがスズキのF8Bエンジン使ってた
レアなもん見れたわ
362 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/12(金) 23:40:51 ID:9M5AcEyn
EN07と4A30、どっちが気持ちよく回る？
363 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/14(日) 22:16:00 ID:Ao3lDQjA
今更どうでもいいことだが、H9年式ワゴンRFX3AT（NA)の代車で
初代ムーヴCX（NA)が来た。走り出すとエンジンの良さには驚いた。
K6Aのうるさく鈍重なふけがあたりまえと思っていたのが
ターボなの？とても同馬力とは思えないエンジンのダイハツ
ああ、ムーヴは4ATなんだなと思い調べればなんと
あの静かさ回転の低さなのに3AT！
あの当時ネームバリューだけでワゴンR選んだ。NAしか知らないけど
乗って楽しいのは断然ムーヴだと10数年たった今やっと気づいた。
チラウラスマソ
初代ムーヴCX（NA)が来た。走り出すとエンジンの良さには驚いた。
K6Aのうるさく鈍重なふけがあたりまえと思っていたのが
ターボなの？とても同馬力とは思えないエンジンのダイハツ
ああ、ムーヴは4ATなんだなと思い調べればなんと
あの静かさ回転の低さなのに3AT！
あの当時ネームバリューだけでワゴンR選んだ。NAしか知らないけど
乗って楽しいのは断然ムーヴだと10数年たった今やっと気づいた。
チラウラスマソ
364 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/14(日) 23:16:49 ID:XnS3mdPt
軽のエンジンなんてどれも一緒で糞じゃんｗｗｗｗｗｗｗ
365 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/14(日) 23:35:08 ID:MiFw7BOi
KF-DET
366 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/15(月) 01:24:08 ID:DmFBrYEr
K6Aターボはすごくいいけど、NAのK6Aは糞なのか？
367 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/15(月) 01:34:58 ID:wmj0xfLf
naのK6Aが糞なのか3ATが糞なのかは
微妙だがNAはダイハツの勝ち
微妙だがNAはダイハツの勝ち
368 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/15(月) 01:41:28 ID:wmj0xfLf
そういえばK6Aマイルドターボは乗り味
あまり良くないと思った。
あまり良くないと思った。
369 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/15(月) 02:17:28 ID:108m/Kru
17年式の4ATのK6AのNAだが遅くはないと思う。
滑らかなエンジンではないが、踏めばちゃんと回るしその分だけ加速もする。
エンジン音もそれほどうるさくないと思う。
まあ、K6Aは長いから最近のと昔のじゃだいぶ違うよな。
上の方に比較だけど、ATの状態によってもだいぶ変わると思う。
最近ATF変えたら、今まで4速で登らなかった坂を4速でスイスイ登ってくし。
滑らかなエンジンではないが、踏めばちゃんと回るしその分だけ加速もする。
エンジン音もそれほどうるさくないと思う。
まあ、K6Aは長いから最近のと昔のじゃだいぶ違うよな。
上の方に比較だけど、ATの状態によってもだいぶ変わると思う。
最近ATF変えたら、今まで4速で登らなかった坂を4速でスイスイ登ってくし。
370 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/15(月) 03:02:32 ID:cB+nVjL/
つVVT
371 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/15(月) 06:41:51 ID:ej/QkW3h
>>368
軽のターボは 64ps規制のせいで駄目なの多いな。
低回転ではターボあまり効かないし、高回転は64ps規制のせいで
トルクを余り上げられない。
本来なら、最大トルク15kgm近く行けるはずなのに、10程度しか
出せないし、わざと抑えているせいで燃費も落ちている。
軽のターボは 64ps規制のせいで駄目なの多いな。
低回転ではターボあまり効かないし、高回転は64ps規制のせいで
トルクを余り上げられない。
本来なら、最大トルク15kgm近く行けるはずなのに、10程度しか
出せないし、わざと抑えているせいで燃費も落ちている。
372 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/15(月) 11:04:59 ID:wlKhpwE4
軽自動車でも、90PSの車種はフランス車ならあるがな。
しかし、この車を日本で走らせると、軽自動車ではなく、
白の5ナンバー車となるがな。
しかし、この車を日本で走らせると、軽自動車ではなく、
白の5ナンバー車となるがな。
373 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/15(月) 13:08:57 ID:OV/u84ga
なにゆうてまんねん
374 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/15(月) 19:26:23 ID:108m/Kru
軽規格に馬力は関係ないぞ
そのフランス車単純に車体の大きさが規格に合ってないんだろ
そのフランス車単純に車体の大きさが規格に合ってないんだろ
375 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/15(月) 19:28:14 ID:oZffZVap
MRワゴンwit(TSターボ)買いました
エンジンの慣らしはどの程度が理想でしょうか？
エンジンの慣らしはどの程度が理想でしょうか？
376 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/15(月) 20:23:48 ID:VkoTVtTi
>>375
こぶしを鳴らすくらい
こぶしを鳴らすくらい
377 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/15(月) 23:10:59 ID:108m/Kru
マジレスすると1000Km
最近はエンジンの精度が良いので慣らしは必要ないと言われてるけどね。
最近はエンジンの精度が良いので慣らしは必要ないと言われてるけどね。
378 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/15(月) 23:21:45 ID:IKlmKBQt
まあ普通に走るだけで慣らしにはなるよ
極端な全開加速とかはやめたほうがいいんでないかい
極端な全開加速とかはやめたほうがいいんでないかい
379 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/15(月) 23:38:11 ID:oFYW+DBU
>>1
普通車海苔から見れば、目くそ鼻くそ
普通車海苔から見れば、目くそ鼻くそ
380 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/16(火) 20:45:15 ID:RgVRBfEN
普通車だって一部のスポーツモデルを除いたら目糞鼻糞だろ
381 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/16(火) 21:12:36 ID:C8agFFEj
ミニバンなんて全部同じに見えるぜ
382 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/16(火) 21:42:57 ID:GgC/cRdl
>３６３
工作員お疲れ様
ダイハツは親会社譲りでカタログスペックはいんちきだから
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-70152&reno=00000000000000001974
工作員お疲れ様
ダイハツは親会社譲りでカタログスペックはいんちきだから
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-70152&reno=00000000000000001974
383 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/16(火) 21:46:49 ID:GgC/cRdl
384 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/16(火) 21:52:46 ID:69qqCUGw
>363
VVT付きと無しを比べてんじゃねぇの？
VVT付きと無しを比べてんじゃねぇの？
385 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/16(火) 23:10:53 ID:KoIwFRW5
NAのEFは回らんけど低速トルクはけっこうあると思う
あんまり回さない人じゃないかな
あんまり回さない人じゃないかな
386 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/17(水) 00:00:12 ID:zXd7gI8Q
387 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/17(水) 00:37:28 ID:+Mi6OJA0
ワゴンRは「FT-Sリミテッド(4型・5型)」及び｢RR-Sリミテッド(4型・5型)｣用
388 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/17(水) 00:42:16 ID:M7f/HOz0
FT-S、つまりマイルドターボだな。
これでさえカタログどおりのパワーが出ているんだからたいしたものだね。
これでさえカタログどおりのパワーが出ているんだからたいしたものだね。
389 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/17(水) 00:47:56 ID:6cHucNMk
下のトルクを犠牲にしてるけどな
390 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/17(水) 00:48:37 ID:plXms5p5
3G83 5バルブのミニカは面白い
391 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/17(水) 04:28:18 ID:6JJ3TERi
>>382
363です。385のいうとおりほとんど高回転使ってない感想
パワーありますの言い方よりトルクありますのほうが正確だったかな
あくまでもNAの感想だからね
工作員じゃないからね、素直な感想言ったまで
VVT付きかどうかまでは今となっては不明。
速度80キロ以下しか走ってないしワゴンRは60キロで3800回転も
上がるローギアードなのが悪印象なのかも知れない。
ムーヴは同速度でもエンジン回転は明らかに低かったし静かだった
363です。385のいうとおりほとんど高回転使ってない感想
パワーありますの言い方よりトルクありますのほうが正確だったかな
あくまでもNAの感想だからね
工作員じゃないからね、素直な感想言ったまで
VVT付きかどうかまでは今となっては不明。
速度80キロ以下しか走ってないしワゴンRは60キロで3800回転も
上がるローギアードなのが悪印象なのかも知れない。
ムーヴは同速度でもエンジン回転は明らかに低かったし静かだった
392 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/17(水) 05:05:19 ID:6JJ3TERi
もうひとつ>まあ、K6Aは長いから最近のと昔のじゃだいぶ違うよな。
という意見もあったけど、NAは音、フィーリング、パワー感
ほとんど変わってないです。ボディが厚くなった分音量は小さくなってますが・・
（現行のスティングレー試乗しました）
という意見もあったけど、NAは音、フィーリング、パワー感
ほとんど変わってないです。ボディが厚くなった分音量は小さくなってますが・・
（現行のスティングレー試乗しました）
393 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/17(水) 08:38:13 ID:EEbaL441
394 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/17(水) 09:33:41 ID:M7f/HOz0
直噴ばかりに注目されがちだけど、Sターボでも同じぐらいのパワーは出てるよ。
395 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/18(木) 00:05:18 ID:K1E9n4nO
直噴は燃費だよね
396 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/18(木) 01:34:22 ID:I98YLJJs
397 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/18(木) 03:37:49 ID:9t6gTXnc
Q1.地球上で最大の二酸化炭素の排出源は？
A1.海（２位落ち葉、３位動物・バクテリア）
Q2.人類の排出する二酸化炭素は年６．５ギガトンです。海は何ギガトン？
A2.１００００ギガトン（落ち葉１０００ギガトン、動物１５０ギガトン）
Q3.温室効果ガスで大気中に最も多く存在するのは？
A3.水蒸気（約80％ ちなみにCO2=0.037％）
Q4.温暖化の原因って二酸化炭素？
A4.マスコミや偉い人、周りのみんながそう言ってます。間違いありません。
Q5.エコって意味あるの？
A5.…
A1.海（２位落ち葉、３位動物・バクテリア）
Q2.人類の排出する二酸化炭素は年６．５ギガトンです。海は何ギガトン？
A2.１００００ギガトン（落ち葉１０００ギガトン、動物１５０ギガトン）
Q3.温室効果ガスで大気中に最も多く存在するのは？
A3.水蒸気（約80％ ちなみにCO2=0.037％）
Q4.温暖化の原因って二酸化炭素？
A4.マスコミや偉い人、周りのみんながそう言ってます。間違いありません。
Q5.エコって意味あるの？
A5.…
398 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/18(木) 04:21:32 ID:jlxhmnNY
>>390
うちはトッポだけど、3G83 DOHC 5VALVEは凄いね！ドアにDOHC 5VALVEってシール貼りたくなる三菱の気持ちわかるお
NAとはいえ6000rpmぐらいは当たり前にビュンビュン回る！それに勢いが付けばかなりのスピードも出るし。
でも、不思議とガソリン食わないし～
うちはトッポだけど、3G83 DOHC 5VALVEは凄いね！ドアにDOHC 5VALVEってシール貼りたくなる三菱の気持ちわかるお
NAとはいえ6000rpmぐらいは当たり前にビュンビュン回る！それに勢いが付けばかなりのスピードも出るし。
でも、不思議とガソリン食わないし～
399 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/18(木) 09:15:00 ID:xPEVusCx
>>397
このコピペ作ったやつは高校でヘンリーの法則を習わなかった中卒
このコピペ作ったやつは高校でヘンリーの法則を習わなかった中卒
400 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/18(木) 18:13:10 ID:KUL1gPxw
401 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/18(木) 18:43:08 ID:ZuldltUg
402 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/18(木) 20:37:07 ID:Eg8Pz/Br
化学の始めのころに習ったなぁ
普通科なら文理問わず知ってるはずｗ
普通科なら文理問わず知ってるはずｗ
403 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/18(木) 21:36:06 ID:Gu5nQHIV
Ｅ０７ターボ駄目だわ。全然回らへん
Ｅ０７ならナチュラルのがいい
Ｅ０７ならナチュラルのがいい
404 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/18(木) 21:39:30 ID:Gu5nQHIV
(´・ω・｀)･･
405 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/18(木) 21:59:34 ID:IYeH78SX
スバリスト乙
406 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/18(木) 22:10:15 ID:XcXQLSWQ
今は教えてくれないけどなぁ
407 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/18(木) 23:07:45 ID:Eg8Pz/Br
408 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/18(木) 23:33:32 ID:XcXQLSWQ
409 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/19(金) 08:37:55 ID:8UrEE2tS
見た感じ習ってるな化学Iかなこれは？
すっかり使わないから忘れてるけどな
すっかり使わないから忘れてるけどな
410 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/19(金) 15:49:58 ID:HTZPAWQm
>>392
余計なことを言わなければよかったのに
K6AのNAは現在のラインナップでも５４馬力と４８馬力の２種類がある。
さらに初期のK6Aは５５馬力、排ガス規制で５４馬力に下がったのさ。
ちなみにダイハツは排ガス規制対応車の馬力が下がらなかった、
すごい技術力だねとみんながいっていたが、実際に乗ったら体感で
わかる馬力の減少、シャシダイではかったらひどいありさまだったわけ
（フジツボＨＰで確認できます）ですが。
このときの経験から、ユーザーは神様、本当のことを言うスズキ
ユーザーは所詮連中、馬力の違いがわかるわけ無いから黙っておけ
のダイハツと会社の運営方針の違いがわかったのです。
余計なことを言わなければよかったのに
K6AのNAは現在のラインナップでも５４馬力と４８馬力の２種類がある。
さらに初期のK6Aは５５馬力、排ガス規制で５４馬力に下がったのさ。
ちなみにダイハツは排ガス規制対応車の馬力が下がらなかった、
すごい技術力だねとみんながいっていたが、実際に乗ったら体感で
わかる馬力の減少、シャシダイではかったらひどいありさまだったわけ
（フジツボＨＰで確認できます）ですが。
このときの経験から、ユーザーは神様、本当のことを言うスズキ
ユーザーは所詮連中、馬力の違いがわかるわけ無いから黙っておけ
のダイハツと会社の運営方針の違いがわかったのです。
411 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/19(金) 15:52:34 ID:wrLDNvml
>>410
そのかわりSターボやDIの馬力表示が正直じゃないよなｗ
そのかわりSターボやDIの馬力表示が正直じゃないよなｗ
412 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/19(金) 15:55:33 ID:HTZPAWQm
413 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/19(金) 17:50:50 ID:DkRFYvQR
414 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/19(金) 18:19:58 ID:OZDBMw+l
ちょいとのぞいたら、K6Aの評価高いなぁ～
頑丈さなら三菱の3G83も忘れないであげてください・・・
頑丈さなら三菱の3G83も忘れないであげてください・・・
415 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/19(金) 18:25:21 ID:ZJEy58MD
かつ旧式・高燃費・可変バルブなし
416 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/19(金) 18:49:26 ID:pYrbyU6H
k6そんなにパワフルかぁ？
確かにダイハツもかなりトヨタ馬力してるけど
ｋ６も数字ほどのものを感じないんだよなぁ
確かにダイハツもかなりトヨタ馬力してるけど
ｋ６も数字ほどのものを感じないんだよなぁ
417 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/19(金) 19:00:42 ID:E+OogoPv
K6のターボはかなりパワフルだと感じる。
418 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/19(金) 19:15:11 ID:pYrbyU6H
419 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/19(金) 20:26:37 ID:wrLDNvml
>>412
経団連もろとも滅びるべきだな。もはやあの企業は日本に害しか及ぼさない。
>>413
スズキは旧いF6Aの方が断然パワフル。ダイハツは昔は糞だったけど最近良くなった。
>>414
今となってはタイベルが癌かも。レスポンスの良さとトルク感は気持ちがいいよね。
>>416
ターボはな。
経団連もろとも滅びるべきだな。もはやあの企業は日本に害しか及ぼさない。
>>413
スズキは旧いF6Aの方が断然パワフル。ダイハツは昔は糞だったけど最近良くなった。
>>414
今となってはタイベルが癌かも。レスポンスの良さとトルク感は気持ちがいいよね。
>>416
ターボはな。
420 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/19(金) 20:58:45 ID:tOrJqAZ6
>>399
高校で習ったこと全部覚えていれば無勉で東大とかでも受かるんだよ
高校で習ったこと全部覚えていれば無勉で東大とかでも受かるんだよ
421 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/19(金) 23:13:35 ID:yJ4BtzD4
F6Aは優秀
422 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/20(土) 00:26:41 ID:0gvuAmNe
423 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/21(日) 00:42:13 ID:xuCIOzit
NAのエンジンで特性を大きく変えないで出来るチューニングって何かありますか？
とりあえず、エアクリ交換(純正形状)、マフラー交換、プラグ交換をやりました。
とりあえず、エアクリ交換(純正形状)、マフラー交換、プラグ交換をやりました。
424 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/21(日) 00:49:59 ID:pVIOA2L9
後部座席をとっぱらうとか。
425 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/21(日) 01:08:19 ID:7zM2wkcX
426 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/21(日) 01:32:48 ID:xuCIOzit
やっぱそんなもんですか～
無駄なチューニングはここで終わりにして次は大人しくターボ付き買います
無駄なチューニングはここで終わりにして次は大人しくターボ付き買います
427 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/21(日) 03:06:00 ID:O62c9HCM
プラグコードとタコ足まで換えれば愛着もわくよ
428 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/21(日) 07:30:42 ID:BP2Sr0fq
429 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/21(日) 11:34:00 ID:JSeJySx9
430 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/21(日) 13:33:39 ID:4qpzSELg
ターボならそれなりに効果ある＝エアクリ＆マフラー交換
431 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/21(日) 14:45:53 ID:HWVvU8mb
まえにミニクーパーにヤマハＦＪＲ1200のエンジン積んでるやつ見たことあるが軽にリッターバイクエンジン積んだ変態いる？
432 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/21(日) 15:43:19 ID:n+8n14S/
軽トラに乗っけた奴が居るぜ
433 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/21(日) 17:27:47 ID:pVIOA2L9
ForTwoに隼のエンジン積んだのを見たことあるような
434 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/21(日) 21:56:39 ID:ByAedpaJ
>>433
GSX-R1000のエンジンじゃなかったっけ？
GSX-R1000のエンジンじゃなかったっけ？
435 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/21(日) 22:59:03 ID:SlCgCTgl
>>430
パワーが数値的に上がっているか知らんがブーストかかってからの速度の乗りが明らかに速くなるよな。
パワーが数値的に上がっているか知らんがブーストかかってからの速度の乗りが明らかに速くなるよな。
436 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/21(日) 23:15:51 ID:4qpzSELg
だね。簡単に言うと加速が良くなるってやつね。
オートマでも体感的にわかる。
オートマでも体感的にわかる。
437 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/22(月) 00:07:24 ID:YWr0+mLd
438 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/22(月) 07:17:32 ID:9ccVB6gm
エンジンで、静かで作りが良いと思うのは 前の型のムーヴのjbかな。あと現行ライフのnaも静かで良かった。
439 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/22(月) 09:06:23 ID:0CUXb2ck
さんざん出とるかもしれんけど、
ダイハツのＫＦの段つき少ない軽快なまわり方は良いね。
ダイハツのＫＦの段つき少ない軽快なまわり方は良いね。
440 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/22(月) 22:29:23 ID:AZ1BEgXY
>>425俺、K6AのNAでマフラーとエアクリ交換としたけど、確実に良くなったぜ。
1000～2000の極低域のトルクは若干落ちた感じはするが、それ以上は確実に速くなってる。
加速より何よりもレスポンスはかなり良くなった。
ちなみに、エアクリはモンスターのPF2、マフラーはフジツボのレガリスK
1000～2000の極低域のトルクは若干落ちた感じはするが、それ以上は確実に速くなってる。
加速より何よりもレスポンスはかなり良くなった。
ちなみに、エアクリはモンスターのPF2、マフラーはフジツボのレガリスK
441 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/23(火) 08:49:55 ID:3ufl3SxV
メンテ不良の中古車買って、消耗品一斉に替えて、ハイオク入れて（フューエルラインのクリーニングの為）
走り出すと、日に日にエンジンが元気になっていくのが実感できる。
特に街乗り主婦とかがぜんぜん回さずに使っていたエンジンだと回して乗っているうちに排気系も良く抜けるようになるし。
買ったときに、インパクトは無いけど静かでアイドルも安定していたエンジン(4A30）、
オイル、エアクリ、プラグの３点交換して毎日急坂をパワーピークの７０００rpmで登っていたら、
より軽快に回るようになって燃費も向上。
エンジン音も、トルクピークの４０００rpm手前から変わってくるのを感じるように。
ただ、古いせいかフューエルラインが弱いのか、レギュラーガソリンで３０００キロくらい走ると、
ノッキングを起こすようになるけどね。
走り出すと、日に日にエンジンが元気になっていくのが実感できる。
特に街乗り主婦とかがぜんぜん回さずに使っていたエンジンだと回して乗っているうちに排気系も良く抜けるようになるし。
買ったときに、インパクトは無いけど静かでアイドルも安定していたエンジン(4A30）、
オイル、エアクリ、プラグの３点交換して毎日急坂をパワーピークの７０００rpmで登っていたら、
より軽快に回るようになって燃費も向上。
エンジン音も、トルクピークの４０００rpm手前から変わってくるのを感じるように。
ただ、古いせいかフューエルラインが弱いのか、レギュラーガソリンで３０００キロくらい走ると、
ノッキングを起こすようになるけどね。
442 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/23(火) 19:03:04 ID:CmvdJDeE
GSX-R400は1984年に最初のモデルが発売されたが、当初は排気量を表す400の数字は車名に
付かず、'GSX-R'のみであった(後述)。
アルミ材をフレームの構造材に用いたことにより、152kgという当時としては驚異の乾燥重量を誇った。
当時のスズキは馬力競争に積極的に参加しており、59馬力の最高出力は400ccクラス最大で、
この値が後の400ccクラスの自主規制値となった。
この初期型GSX-Rの乾燥重量152kg・59馬力というカタログスペックは、2008年現在400ccクラス最高の数字である。
付かず、'GSX-R'のみであった(後述)。
アルミ材をフレームの構造材に用いたことにより、152kgという当時としては驚異の乾燥重量を誇った。
当時のスズキは馬力競争に積極的に参加しており、59馬力の最高出力は400ccクラス最大で、
この値が後の400ccクラスの自主規制値となった。
この初期型GSX-Rの乾燥重量152kg・59馬力というカタログスペックは、2008年現在400ccクラス最高の数字である。
443 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/23(火) 19:14:53 ID:nwIPGC9x
>>442
そういえば同時期発売のＦＣＲキャブを標準搭載した限定車版のＺＸＲ400なんて一旦ばらして綺麗に規定トルクで組んでセッティングだせば軽く70馬力オーバーなんて当たり前だったな
400レプリカは馬力を搾り出すというより抑えている車両のほうが多かったがやっぱり耐久性がいまひとつで二万を越えると大体見た目が綺麗でも致命的にボロボロだったなー
そういえば同時期発売のＦＣＲキャブを標準搭載した限定車版のＺＸＲ400なんて一旦ばらして綺麗に規定トルクで組んでセッティングだせば軽く70馬力オーバーなんて当たり前だったな
400レプリカは馬力を搾り出すというより抑えている車両のほうが多かったがやっぱり耐久性がいまひとつで二万を越えると大体見た目が綺麗でも致命的にボロボロだったなー
444 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/23(火) 19:26:58 ID:Mcjyeo7k
GSX-Rの頃のカワサキはGPZ
445 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/23(火) 21:42:30 ID:NSg5GkSd
スレ違いだよバカ
446 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/23(火) 23:26:48 ID:CmvdJDeE
>445
２５１cc以上３９９cc未満のバイクは、「軽自動車税・￥４０００」ですが、なにか？
２５１cc以上３９９cc未満のバイクは、「軽自動車税・￥４０００」ですが、なにか？
447 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/23(火) 23:32:21 ID:TddCo57k
少し前に話題になってた
ダイハツの小型ターボユニットって
新車生産分ではもう全車種に搭載されてるのかな？
一部の車種だけ？
ダイハツの小型ターボユニットって
新車生産分ではもう全車種に搭載されてるのかな？
一部の車種だけ？
448 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/23(火) 23:34:44 ID:AlA5nNsu
>>446
うわぁ
うわぁ
449 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/24(水) 16:30:51 ID:6St1jzzc
サイクロン号
ベースモデル：スズキT20
最高時速：400km/h
ジャンプ力：30メートル
登坂力：45度(垂直の壁を登ることも可能)
仮面ライダー1号が最初に使用したオンロード型の超高性能バイク。
動力源は原子力エンジン。
ベースモデル：スズキT20
最高時速：400km/h
ジャンプ力：30メートル
登坂力：45度(垂直の壁を登ることも可能)
仮面ライダー1号が最初に使用したオンロード型の超高性能バイク。
動力源は原子力エンジン。
450 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/24(水) 16:32:17 ID:6St1jzzc
新サイクロン号
ベースモデル：スズキハスラーTS-250III
最高時速：500km
ジャンプ力：50メートル
新1号ライダーがシリーズ後半で使用し、後に新2号も搭乗した新型バイク。
ベースモデル：スズキハスラーTS-250III
最高時速：500km
ジャンプ力：50メートル
新1号ライダーがシリーズ後半で使用し、後に新2号も搭乗した新型バイク。
451 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/24(水) 16:41:36 ID:6St1jzzc
ハリケーン
V3の専用オートバイ。志郎が常用するオートバイが、V3への変身に伴って高性能オートバイに変形する。
設定では、ライダー1号2号によって新サイクロン号の後継機として開発された。原子力エンジンを搭載しており、
時速600km、出力300馬力の高性能を誇る。
伸縮式の翼の下にロケットブースターが装着され、10時間の空中飛行が可能。
オフロードの機動性も高く、地上戦でも威力を発揮した。カウル前部に仮面ライダーの変身ベルトと同じ
タイフーンを装備し、風力エネルギーを吸収しながら走行することが可能。風車の色はスピードに応じて、
青から黄色、赤へと変化する。撮影用のベースマシンはスズキのモトクロッサーTM250。
V3の専用オートバイ。志郎が常用するオートバイが、V3への変身に伴って高性能オートバイに変形する。
設定では、ライダー1号2号によって新サイクロン号の後継機として開発された。原子力エンジンを搭載しており、
時速600km、出力300馬力の高性能を誇る。
伸縮式の翼の下にロケットブースターが装着され、10時間の空中飛行が可能。
オフロードの機動性も高く、地上戦でも威力を発揮した。カウル前部に仮面ライダーの変身ベルトと同じ
タイフーンを装備し、風力エネルギーを吸収しながら走行することが可能。風車の色はスピードに応じて、
青から黄色、赤へと変化する。撮影用のベースマシンはスズキのモトクロッサーTM250。
452 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/24(水) 16:45:05 ID:6St1jzzc
クルーザー
神啓太郎教授が開発した、カイゾーク用の海底開発用バイク。
車体の色は赤と白。動力はXと同じく太陽光線と風力、水力から生み出すプラズマエネルギーによって動く
水流ジェットエンジン(後部カウルに取り付けられている。
最高時速は700キロ。
海中を進むことも可能。200mのジャンプ力を誇り、クルーザージャンプで空へ飛び上がる。
最高出力は1500馬力。 撮影用のベースマシンは前作のハリケーンに続きスズキのモトクロッサーTM250。
神啓太郎教授が開発した、カイゾーク用の海底開発用バイク。
車体の色は赤と白。動力はXと同じく太陽光線と風力、水力から生み出すプラズマエネルギーによって動く
水流ジェットエンジン(後部カウルに取り付けられている。
最高時速は700キロ。
海中を進むことも可能。200mのジャンプ力を誇り、クルーザージャンプで空へ飛び上がる。
最高出力は1500馬力。 撮影用のベースマシンは前作のハリケーンに続きスズキのモトクロッサーTM250。
453 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/24(水) 20:13:27 ID:PZy7gRAH
流れぶった切ってすまん。
自動車評論家でも3気筒派と4気筒派分かれてたような気がする。
確か徳大寺のおっさんが4気筒派で森 慶太（だっけ）が3気筒派だったと思う・・・。
どっちがいいかよく分からん。
自動車評論家でも3気筒派と4気筒派分かれてたような気がする。
確か徳大寺のおっさんが4気筒派で森 慶太（だっけ）が3気筒派だったと思う・・・。
どっちがいいかよく分からん。
454 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/24(水) 20:33:51 ID:42+sd2P/
両方乗ればわかるよ。俺は圧倒的に3気筒派だが。
455 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/24(水) 20:35:28 ID:hDJi0EQd
俺は4気筒だな滑らかに回るし、振動少ない。
パワーはやっぱり3気筒だなくやしいけど
パワーはやっぱり3気筒だなくやしいけど
456 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/24(水) 20:36:37 ID:zqNAuWxf
好みの問題じゃね？
どっちも良いところと悪いところがある。
どっちも良いところと悪いところがある。
457 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/24(水) 22:30:59 ID:6St1jzzc
スズキのオートバイは、モトクロッサーTM250にも、原子力エンジンやプラズマエネルギーを
搭載できるのだから、３気筒だの、４気筒だのケチケチせずにこれらを乗せればｏｋ！
ただし、最高時速は700キロとかなのでリミッターやＣＰＵで制御が必要。
搭載できるのだから、３気筒だの、４気筒だのケチケチせずにこれらを乗せればｏｋ！
ただし、最高時速は700キロとかなのでリミッターやＣＰＵで制御が必要。
458 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/24(水) 22:33:55 ID:NCZ3n3ga
>>455
バイクでさえ３気筒は流行らないのに、４輪で流行る訳が...
バイクでさえ３気筒は流行らないのに、４輪で流行る訳が...
sage忘れすまん。
皆さん色々な意見をおもちのようで・・・。
>>454
うちにはパジェロミニ（AT）とジムニー（MT）があるが
ミッション違うからあんまり比べようがないかも・・・
個人的な意見ですまんが
エンジンのフィーリングが一番気持ちいいと感じたのはアクティトラックだった。
つうか、うちにあるやつなんだけど
もちろんターボなんてついてないからパワーはたいしたことないけど
軽快にまわるし、シフトチェンジもスコスコ決まって運転してて楽しいと思った（空荷限定）
俺のジムニーもこうだったらいいのに・・・・ｏｒｚ
皆さん色々な意見をおもちのようで・・・。
>>454
うちにはパジェロミニ（AT）とジムニー（MT）があるが
ミッション違うからあんまり比べようがないかも・・・
個人的な意見ですまんが
エンジンのフィーリングが一番気持ちいいと感じたのはアクティトラックだった。
つうか、うちにあるやつなんだけど
もちろんターボなんてついてないからパワーはたいしたことないけど
軽快にまわるし、シフトチェンジもスコスコ決まって運転してて楽しいと思った（空荷限定）
俺のジムニーもこうだったらいいのに・・・・ｏｒｚ
460 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/24(水) 22:49:01 ID:l0ksYBVq
461 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/24(水) 23:22:20 ID:6St1jzzc
２５０単車の話ですまんが、2気筒はトルクが太く、走りやすいが、4気筒は低速スカスカで、
ぶんまわさなかやぁダメ（２万回転ぐらい）。シリンダーの単室容量が大きい方が、トルクを
重視する４輪車の場合有利と思われ。
ぶんまわさなかやぁダメ（２万回転ぐらい）。シリンダーの単室容量が大きい方が、トルクを
重視する４輪車の場合有利と思われ。
462 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/25(木) 00:20:10 ID:ssd+h8FW
463 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/25(木) 00:36:04 ID:TWJ/RsZo
>462
じゃあやっぱり、原子力エンジンやプラズマエネルギーを採用すべき。
東映とスズキの技術力に期待。
じゃあやっぱり、原子力エンジンやプラズマエネルギーを採用すべき。
東映とスズキの技術力に期待。
464 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/25(木) 00:56:35 ID:1ckcXCwA
本当は４輪車の重量で４気筒なんて無理なんだよ
３気筒でさえ低回転のトルク弱くて重いフライホイールで誤魔化してるのに
振動さえ無ければ２気筒で十分
３気筒でさえ低回転のトルク弱くて重いフライホイールで誤魔化してるのに
振動さえ無ければ２気筒で十分
465 ：押さえられちゃいました：2008/09/25(木) 13:07:42 ID:+/MeuE8X
466 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/25(木) 15:31:07 ID:un7ChS4y
>>462
つまり新車買うならエッセにしろってことだな
つまり新車買うならエッセにしろってことだな
467 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/25(木) 17:11:19 ID:+/MeuE8X
468 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/25(木) 21:12:02 ID:TWJ/RsZo
ジャングラー
古代インカ帝国に伝わる秘宝「太陽の石」を動力源としたアマゾン専用のバイク。
この為、燃料補充は不要で永久に走行可能。
高坂博士が日本へと持ち帰ったバゴーによる設計図をもとに、立花藤兵衛が製作した。
アマゾンは始めバイクという存在を嫌っていたが、野生の勘で乗りこなすようになる。
最高時速300km。カウルの口を開いて銛を発射し、後部ウイングを倒して滑空飛行できる。
他のライダーマシン同様、アマゾンの脳波による無人走行が可能。
撮影用のベースマシンは前作のクルーザーに続きスズキのモトクロッサーTM250。
古代インカ帝国に伝わる秘宝「太陽の石」を動力源としたアマゾン専用のバイク。
この為、燃料補充は不要で永久に走行可能。
高坂博士が日本へと持ち帰ったバゴーによる設計図をもとに、立花藤兵衛が製作した。
アマゾンは始めバイクという存在を嫌っていたが、野生の勘で乗りこなすようになる。
最高時速300km。カウルの口を開いて銛を発射し、後部ウイングを倒して滑空飛行できる。
他のライダーマシン同様、アマゾンの脳波による無人走行が可能。
撮影用のベースマシンは前作のクルーザーに続きスズキのモトクロッサーTM250。
469 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/25(木) 21:15:32 ID:TWJ/RsZo
ゴレンジャーマシーン
ゴレンジャー隊員が使用する陸上戦闘・追跡用の特殊バイク。
ブルー、グリーンマシンはサイドカーを切り離せる。
動力源はリチウムエンジンで、これによってゴレンジャーマシーンは空気のあるところならば
半永久的に走る事が出来る。また、高性能コンピューターによる自動走行も可能。
レッドマシーン
アカレンジャー専用バイク。
最高時速は300キロ。レーダー探知機や通信装置、イオンジェットによる急加速装置
などを搭載している。ベース車はスズキGT750。
ブルーマシーン
アオレンジャーとキレンジャーが乗るサイドカー。
運転は主にアオレンジャーが担当する。最高時速は250キロ。
基本装備はレッドマシーンと大差ないが、ベース車はスズキGT380。
グリーンマシーン
ミドレンジャーとモモレンジャーが乗るサイドカー。
運転は主にミドレンジャーが担当する。最高時速は250キロ。
ベース車はブルーマシーンと同じスズキGT380。
ゴレンジャー隊員が使用する陸上戦闘・追跡用の特殊バイク。
ブルー、グリーンマシンはサイドカーを切り離せる。
動力源はリチウムエンジンで、これによってゴレンジャーマシーンは空気のあるところならば
半永久的に走る事が出来る。また、高性能コンピューターによる自動走行も可能。
レッドマシーン
アカレンジャー専用バイク。
最高時速は300キロ。レーダー探知機や通信装置、イオンジェットによる急加速装置
などを搭載している。ベース車はスズキGT750。
ブルーマシーン
アオレンジャーとキレンジャーが乗るサイドカー。
運転は主にアオレンジャーが担当する。最高時速は250キロ。
基本装備はレッドマシーンと大差ないが、ベース車はスズキGT380。
グリーンマシーン
ミドレンジャーとモモレンジャーが乗るサイドカー。
運転は主にミドレンジャーが担当する。最高時速は250キロ。
ベース車はブルーマシーンと同じスズキGT380。
470 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/27(土) 22:26:28 ID:CEqJTsnH
471 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/28(日) 02:53:14 ID:75wKZB4X
てか、排気量が660しかない時点でフライホイールは絶対に軽くできないｗ
472 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/28(日) 08:03:11 ID:Kk3x8Ifw
直6の660を作れば軽量化可能
473 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/28(日) 09:46:33 ID:Buj1Sbv/
180度V型12気筒
総排気量30リットル
出力440馬力
の軽自動車用エンジンだったら？
総排気量30リットル
出力440馬力
の軽自動車用エンジンだったら？
474 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/28(日) 09:48:47 ID:DUSoaN1F
なに言ってんだこいつ
475 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/28(日) 18:41:10 ID:8ow52LvD
>>470 フライホイールって低回転時のトルクを作るものだよ
レーシングエンジンには無い物も在るんだから
レーシングエンジンには無い物も在るんだから
476 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/28(日) 19:11:24 ID:lw56rY/J
細かいところはよく分かんないけど、
レーシングエンジンはほとんど高回転で使ってるから
フライホイール必要ないってこと？
レーシングエンジンはほとんど高回転で使ってるから
フライホイール必要ないってこと？
477 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/28(日) 19:15:32 ID:8ow52LvD
そうそう
なるほど。
そういやフライホイールで思い出したんだけど
ポルシェのボクサー6はフライホイール付いてないって
なんかの雑誌で読んだ記憶があるんだけど・・・。
確か、設計上必要ないとかなんとか書いてたような。
そういやフライホイールで思い出したんだけど
ポルシェのボクサー6はフライホイール付いてないって
なんかの雑誌で読んだ記憶があるんだけど・・・。
確か、設計上必要ないとかなんとか書いてたような。
479 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/28(日) 20:07:33 ID:8ow52LvD
ポルシェのボクサー６、フライホール有りますよ
市販車で無いものも在るのかな？ 往年のRSとか
市販車で無いものも在るのかな？ 往年のRSとか
480 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/28(日) 20:52:50 ID:ad+2Apm1
スバルの欧州ディーゼルの話だな。
481 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/28(日) 21:04:30 ID:wL9wTk6J
ん？
フライホイールは出力（or入力）の平滑化のためにあるんでないの？
んで相対的にトルク変動が少ない多気筒はフライホイールを小さくできると。
コンロッド（だったっけ？）も一種フライホイール的働きをするけども。
フライホイールは出力（or入力）の平滑化のためにあるんでないの？
んで相対的にトルク変動が少ない多気筒はフライホイールを小さくできると。
コンロッド（だったっけ？）も一種フライホイール的働きをするけども。
482 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/29(月) 00:55:30 ID:2/MkYtED
>>481
廻りだしてしまえば、多気筒の方が楽に廻るので、フライホイールの
滑らかに廻す為の効果は薄いので軽くしても良いでしょうけど、
スタートするのに必要なトルクを出すのに多めの回転が必要に為りますよね
僕が言いたいのは、今の技術だと自主規制の事情やリミッターに抑えられた先に
勿体無い部分が有り過ぎるんじゃないかと
それなら、改めて今の技術で二気筒のエンジンを開発したら、以外に
もっと上質な車が出来上がるんじゃないかと思う訳ですよ
ドカティーやBMWのバイクは二気筒のOHCエンジンでも、L/１００ｐｓ近く
馬力出ますからね 日本の技術なら二気筒でも、ターボ化さえすれば
十分な出力特性は出せるんじゃないかな？
おまけに小型車エンジンのパーツを共用できるよ
廻りだしてしまえば、多気筒の方が楽に廻るので、フライホイールの
滑らかに廻す為の効果は薄いので軽くしても良いでしょうけど、
スタートするのに必要なトルクを出すのに多めの回転が必要に為りますよね
僕が言いたいのは、今の技術だと自主規制の事情やリミッターに抑えられた先に
勿体無い部分が有り過ぎるんじゃないかと
それなら、改めて今の技術で二気筒のエンジンを開発したら、以外に
もっと上質な車が出来上がるんじゃないかと思う訳ですよ
ドカティーやBMWのバイクは二気筒のOHCエンジンでも、L/１００ｐｓ近く
馬力出ますからね 日本の技術なら二気筒でも、ターボ化さえすれば
十分な出力特性は出せるんじゃないかな？
おまけに小型車エンジンのパーツを共用できるよ
483 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/29(月) 23:20:32 ID:z4DGZVxZ
特性はともかく、４サイクル並列二気筒の弱点は音と振動じゃないかと。
実用エンジンとして洗練させる事は十分可能
ただ、バルバルやドゥクドゥクを理解してもらえなければ商品として多気筒に勝てないよ？
大体レギュの優遇がなければ、イルモアか何かのプッシュロッドエンジンだって
この世に存在してないんじゃないかな？
実用エンジンとして洗練させる事は十分可能
ただ、バルバルやドゥクドゥクを理解してもらえなければ商品として多気筒に勝てないよ？
大体レギュの優遇がなければ、イルモアか何かのプッシュロッドエンジンだって
この世に存在してないんじゃないかな？
484 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/29(月) 23:30:54 ID:PwHaiWiD
エンジンで選ぶ軽自動車（２輪だけど）
http://www.cadcamcube.jp/masked-rider-bike2.html
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10110/1011019170.html
http://www.cadcamcube.jp/masked-rider-bike2.html
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10110/1011019170.html
485 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/30(火) 19:39:32 ID:xxBXQ2dm
次期コペン、3気筒みたいだねぇ・・・。
486 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/30(火) 21:01:33 ID:npOfgGDw
>>485
ダイハツも４気筒は失敗だったと認めたわけだ。
ダイハツも４気筒は失敗だったと認めたわけだ。
487 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/30(火) 21:32:20 ID:H20+rS85
488 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/30(火) 21:32:25 ID:83nImvma
フライホイルを重くすると低回転仕様になります。軽くするとレスポンス重視の高回転仕様になります。
489 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/30(火) 21:34:31 ID:Skh6zuXv
AUTO GALLERY NET
【リコール】ムーヴやタントなどCVT仕様車13万台に火災のおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17811
【リコール】ムーヴとミラに制動力が低下するおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17813
【リコール】ムーヴやタントなどCVT仕様車13万台に火災のおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17811
【リコール】ムーヴとミラに制動力が低下するおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17813
490 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/30(火) 21:37:37 ID:J6PUPDIC
>>487
あんなうるさくてスッカスカのエンジンのどこがいいんだ？
あんなうるさくてスッカスカのエンジンのどこがいいんだ？
491 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/30(火) 21:45:33 ID:lHr+Ggxv
GR650の可変マスクランク・・・
492 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/30(火) 21:46:21 ID:H20+rS85
493 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/30(火) 22:04:50 ID:2sNzaVgX
乗り比べてなけりゃ、そりゃうるさくもスカスカにも感じないだろうさ
494 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/30(火) 22:10:16 ID:J6PUPDIC
495 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/30(火) 22:14:02 ID:H20+rS85
ID:J6PUPDICはワゴンＲに乗ってるようだけど
誤解されても仕方ないけど、プレオ＆Ｒ２＆ステラとは別物よ
誤解されても仕方ないけど、プレオ＆Ｒ２＆ステラとは別物よ
496 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/30(火) 22:17:40 ID:xxBXQ2dm
申し訳ないけど、俺はサンバーの4気筒は勘弁してほしい。
NAの3ATしか乗ったことないけど、エンジン吹かしてももっさりした所が苦手だ・・・。
NAの3ATしか乗ったことないけど、エンジン吹かしてももっさりした所が苦手だ・・・。
497 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/30(火) 22:31:16 ID:J6PUPDIC
>>495
他社の3気筒に比べると、明らかに前に進まんだろうが。
しかも、回さないと走らない、回すとすぐフン詰まる。
これのどこがいいのかと？
唯一評価できるのは、VIVIOのNA＋ECVTだけ。
これは加速も良かったし燃費も良かった。
プレオ以前のS/C車はメカノイズ過大。それより新しいものは若干改善されているけど
他社の3気筒ターボはもっとスムーズだし静か。
他社の3気筒に比べると、明らかに前に進まんだろうが。
しかも、回さないと走らない、回すとすぐフン詰まる。
これのどこがいいのかと？
唯一評価できるのは、VIVIOのNA＋ECVTだけ。
これは加速も良かったし燃費も良かった。
プレオ以前のS/C車はメカノイズ過大。それより新しいものは若干改善されているけど
他社の3気筒ターボはもっとスムーズだし静か。
498 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/30(火) 22:48:29 ID:s/lSq3FJ
うちの会社にあるプレオバンとエブリーバン。
共にNA/MTだけど、明らかにエブリーバンの方が良く走る。
回すと五月蠅いのはどっちもだけど、ただ回るだけでちっとも速度が付いてかないプレオに対し、
エブリーは回せばきっちり速度が上がってく。
発進の楽さでもエブリーに軍配が上がる。
エブリーはギア比が貨物なので2速発進も楽々。
対してプレオはバンと言えども乗用車ベースだから、あくまで1速発進前提。
非力なマニュアル車でいちいち1速発進なんて、かったるい。
驚いた事にアイドリングの静かさでもエブリーはプレオに負けてない。
バンでもワゴンと同じ遮音材やエンジンマウントを使ってるお陰なんだとさ。
プレオはと言うと、確かに静かは静かなんだけどウインカー出すと微妙にエンジン回転が揺れる・・・。
プレオのエンジンが勝ってる所と言えば、3速以上でぶん回した時の音が軽っぽくない所か。
2速以下だとトランスミッションからのノイズが酷くて精神的に疲れるけど。
長々と書いたけど、結論は>>490と同じ。
共にNA/MTだけど、明らかにエブリーバンの方が良く走る。
回すと五月蠅いのはどっちもだけど、ただ回るだけでちっとも速度が付いてかないプレオに対し、
エブリーは回せばきっちり速度が上がってく。
発進の楽さでもエブリーに軍配が上がる。
エブリーはギア比が貨物なので2速発進も楽々。
対してプレオはバンと言えども乗用車ベースだから、あくまで1速発進前提。
非力なマニュアル車でいちいち1速発進なんて、かったるい。
驚いた事にアイドリングの静かさでもエブリーはプレオに負けてない。
バンでもワゴンと同じ遮音材やエンジンマウントを使ってるお陰なんだとさ。
プレオはと言うと、確かに静かは静かなんだけどウインカー出すと微妙にエンジン回転が揺れる・・・。
プレオのエンジンが勝ってる所と言えば、3速以上でぶん回した時の音が軽っぽくない所か。
2速以下だとトランスミッションからのノイズが酷くて精神的に疲れるけど。
長々と書いたけど、結論は>>490と同じ。
499 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/30(火) 22:59:34 ID:H20+rS85
だからサンバーに乗った事あるかと聞いたんだな。
超ロングストローク4気筒を低速重視でセッティングしてファイナル落とすと
粘り強いロングストロークの美点と、シリンダー当たりの慣性マスが小さいから回ることは回る４気筒の美点が合致して
加速が重ったるいけどシフトダウンをサボっても走れて、引っ張ればなんぼでも回る不可解な実用車が軽４気筒でも可能なんだよ。
MTでないとこれは判らない感覚で、3ATだとトルクが細くてやたら引っ張るただ五月蝿いだけのエンジン。
実用４気筒は不可能じゃないって意味で書いたんで誤解なきよう。
超ロングストローク4気筒を低速重視でセッティングしてファイナル落とすと
粘り強いロングストロークの美点と、シリンダー当たりの慣性マスが小さいから回ることは回る４気筒の美点が合致して
加速が重ったるいけどシフトダウンをサボっても走れて、引っ張ればなんぼでも回る不可解な実用車が軽４気筒でも可能なんだよ。
MTでないとこれは判らない感覚で、3ATだとトルクが細くてやたら引っ張るただ五月蝿いだけのエンジン。
実用４気筒は不可能じゃないって意味で書いたんで誤解なきよう。
500 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/01(水) 00:42:10 ID:5WdYoxGD
シリンダーの数を増やしたいんだったら、昔の２５０ばいくで４気筒があったから、
２５０÷４≒６２（単室容量で約６２cc）→１０気筒エンジンも夢じゃない!!
シリンダーが多い方が好きな人は、もっとガンガレ！
４気筒よりも、６個もおおいぞｗ
２５０÷４≒６２（単室容量で約６２cc）→１０気筒エンジンも夢じゃない!!
シリンダーが多い方が好きな人は、もっとガンガレ！
４気筒よりも、６個もおおいぞｗ
501 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/01(水) 04:43:51 ID:zunHh+MQ
>>499
排気量に見合わない気筒数増加はトルクがスカスカなので使えないエンジンになる。
昔、スズキのGSX250で4気筒のバイクを作ったが滑らかなのはいいんだが、ギア比で誤魔化そうとしてたが
それでもほんと加速が全然駄目。
やはり660ccぐらいだと3気筒がベストかなと思う。
排気量に見合わない気筒数増加はトルクがスカスカなので使えないエンジンになる。
昔、スズキのGSX250で4気筒のバイクを作ったが滑らかなのはいいんだが、ギア比で誤魔化そうとしてたが
それでもほんと加速が全然駄目。
やはり660ccぐらいだと3気筒がベストかなと思う。
502 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/01(水) 04:50:41 ID:ky9RzJt5
いまどきスバルの4発がいいなんて思ってるやつは文系だろ
503 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/01(水) 07:24:28 ID:yj2xNlAK
>>499
トラック（MT）、ディアス（ECVT）ともに仕事で使ってたよ。
ハンドリング、乗り心地、各部の質感はこの手の車では最も優秀なのは間違いない。
ただ、エンジンは抜群にダメ。
確かに滑らかなんだけど、多気筒化したぶん音のピッチが高くなって耳障りだし、
全体にトルク感が希薄。ひとつ利点があるとすれば、極低回転での耐スナッチ性に
優れていることかな。
>>501
確かに。当時各社から250マルチが販売されてたけど、加速自体は30馬力程度の
シングルやツインと大差なかったんだよな。まぁ、伸びて回る分タイムや最高速は
出るんだけど。
トラック（MT）、ディアス（ECVT）ともに仕事で使ってたよ。
ハンドリング、乗り心地、各部の質感はこの手の車では最も優秀なのは間違いない。
ただ、エンジンは抜群にダメ。
確かに滑らかなんだけど、多気筒化したぶん音のピッチが高くなって耳障りだし、
全体にトルク感が希薄。ひとつ利点があるとすれば、極低回転での耐スナッチ性に
優れていることかな。
>>501
確かに。当時各社から250マルチが販売されてたけど、加速自体は30馬力程度の
シングルやツインと大差なかったんだよな。まぁ、伸びて回る分タイムや最高速は
出るんだけど。
504 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/01(水) 10:44:07 ID:5WdYoxGD
スバオタ、ガンガレ！
目指せ１０気筒の軽自動車
あ、軽撤退したんだったよね。ゴメン・・・
目指せ１０気筒の軽自動車
あ、軽撤退したんだったよね。ゴメン・・・
505 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/01(水) 14:27:13 ID:Gk7VvoBS
でもスバルもスバリストも憎めない＠スズキオーナー
今も昔もスバルは良き大衆車
今も昔もスバルは良き大衆車
506 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/01(水) 19:44:08 ID:bizHUvpV
バスも軽も撤退して、スバルに何が残るんだ？
醜悪になったインプレッサか
醜悪になったインプレッサか
507 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/01(水) 20:20:58 ID:NXdqVG6o
同じくスズキオーナーだけど、スバルもスバリストも憎めない。
スズキ車と同じ質実剛健だよね
スズキ車と同じ質実剛健だよね
508 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/01(水) 21:33:33 ID:dgKEFtZ7
スズキって錆び易いんじゃないの？
509 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/01(水) 21:54:55 ID:NXdqVG6o
510 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/01(水) 22:19:26 ID:NXdqVG6o
それにしてもスズキのK6Aは凄いな。
ダイハツが新型シャーシ、新型エンジンでも達成できなかった2015年燃費基準を
パレットのマイナーチェンジシャーシに昔からのK6Aの組み合わせで達成しちゃうんだからね。
ダイハツが新型シャーシ、新型エンジンでも達成できなかった2015年燃費基準を
パレットのマイナーチェンジシャーシに昔からのK6Aの組み合わせで達成しちゃうんだからね。
511 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/01(水) 22:21:29 ID:5WdYoxGD
一応、Ｒ１・２の商談にいったんだが、売る気ゼロって感じでした。
セールスさん、モチベーション下がるだろうけど、負けないでね。
でも、ステラはちょっと好みじゃなかったもので・・・
セールスさん、モチベーション下がるだろうけど、負けないでね。
でも、ステラはちょっと好みじゃなかったもので・・・
512 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/01(水) 22:22:52 ID:ufgPpaRC
K6もそろそろ熟成されてきたかな？
しかしやっぱ鋳鉄のF6最高～♪
しかしやっぱ鋳鉄のF6最高～♪
513 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/01(水) 23:04:30 ID:eXfcRia5
K6AのNAの燃費の良さは異常。
ATなのに飛ばしても15Km/Lは確実にいく。
低回転からトルクもそこそこ出てるんで街乗りは結構快適。ただNAなのに高回転があまり伸びない
ATなのに飛ばしても15Km/Lは確実にいく。
低回転からトルクもそこそこ出てるんで街乗りは結構快適。ただNAなのに高回転があまり伸びない
514 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/01(水) 23:15:55 ID:wiT0L8Hy
515 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/02(木) 01:43:19 ID:Mm2he3Ac
>514
了解！
① 低速低回転域で乗りやすいのはスズキ
② スバル以外実燃費はダイハツに確実に負ける
よくわかりました。
了解！
① 低速低回転域で乗りやすいのはスズキ
② スバル以外実燃費はダイハツに確実に負ける
よくわかりました。
516 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/02(木) 01:50:11 ID:uiS/IDqh
517 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/02(木) 06:44:06 ID:vIYCJuq5
乗り比べたわけじゃないけど
K6Aは街中で高回転生かせるようなセッティングとかいう批評をみたな
ちなみにオレのスズキ車は
街中トロトロ運転じゃなけりゃカタログ燃費と同等、
高速巡航なら間違いなく超えるけどな
K6Aは街中で高回転生かせるようなセッティングとかいう批評をみたな
ちなみにオレのスズキ車は
街中トロトロ運転じゃなけりゃカタログ燃費と同等、
高速巡航なら間違いなく超えるけどな
518 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/02(木) 08:18:55 ID:Z0HPqw61
峠向きはダイハツ？スズキ？
519 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/02(木) 09:07:07 ID:a9+j+IRl
520 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/02(木) 20:45:17 ID:00CqI3YB
>>519
ATはホンダ以外同じメーカーのものだったりする
ATはホンダ以外同じメーカーのものだったりする
521 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/02(木) 22:53:22 ID:5GhUisuY
そういやホンダの軽のエンジンってどうなの？
ターボとNA両方ともあまりレス見ないけど。
ターボとNA両方ともあまりレス見ないけど。
522 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/03(金) 01:00:04 ID:t+cQQEom
峠向きはスバルのEN07
523 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/03(金) 01:31:14 ID:QTH0vutF
524 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/03(金) 07:17:24 ID:zZVaWmC2
なるほど。中身は良いのに、外側がクソってことか。
525 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/03(金) 07:47:39 ID:qKzc8q2o
ｗ
526 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/03(金) 10:35:20 ID:6hoq9p7G
>521
ＳＯＨＣツインプラグを採用（他社は、ＤＯＨＣ）
昔、ホンダは同じ４サイクルエンジンならば、ＤＯＨＣだろうがＳＯＨＣだろうが
高回転までまわった方が勝ちっていってた。（自動二輪：ホークⅡとかの頃）
ＳＯＨＣツインプラグを採用（他社は、ＤＯＨＣ）
昔、ホンダは同じ４サイクルエンジンならば、ＤＯＨＣだろうがＳＯＨＣだろうが
高回転までまわった方が勝ちっていってた。（自動二輪：ホークⅡとかの頃）
527 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/03(金) 12:38:41 ID:zZVaWmC2
結構良いエンジン積んでるんだな。
もっと小型のボディとMT設定のある車種が出れば欲しいかも。
もっと小型のボディとMT設定のある車種が出れば欲しいかも。
528 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/03(金) 14:29:30 ID:PWnoleGN
ステップバンにアクティのエンジン載せ替えとかどうだ？
529 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/03(金) 17:19:38 ID:FnkGugG6
本田はまわしたら気持ちがいいエンジンだぞ
レブまでまわしたら気持ちのいい音がする
遅いけど
トダイみたいなバンが無いのがざんねんだけどね
レブまでまわしたら気持ちのいい音がする
遅いけど
トダイみたいなバンが無いのがざんねんだけどね
530 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/03(金) 18:28:27 ID:6hoq9p7G
>527
ホンダは、ポリシーに一貫性がない
① 400ccは、2気筒で十分（ホークⅡ）
② ＳＯＨＣでも、高回転まで回ればＤＯＨＣ以上（スーパーホークⅢ）
③ これからの400ccは、４気筒じゃないとだめ（ＣＢ４フォア、ＣＢＸ４００Ｆ）
④ これからの400ccは、Ｖ型の時代だ（ＶＦ４００Ｆ）
⑤ 楕円ピストンを使えば２スト５００のレーサーに勝てる（ＮＲ５００）
⑥ 上記ＮＲが全くふるわず２スト５００のレーサー投入（ＮＳ５００Ｒ）
枚挙にいとまがないのでこんなところで（長文スマソ）
ホンダは、ポリシーに一貫性がない
① 400ccは、2気筒で十分（ホークⅡ）
② ＳＯＨＣでも、高回転まで回ればＤＯＨＣ以上（スーパーホークⅢ）
③ これからの400ccは、４気筒じゃないとだめ（ＣＢ４フォア、ＣＢＸ４００Ｆ）
④ これからの400ccは、Ｖ型の時代だ（ＶＦ４００Ｆ）
⑤ 楕円ピストンを使えば２スト５００のレーサーに勝てる（ＮＲ５００）
⑥ 上記ＮＲが全くふるわず２スト５００のレーサー投入（ＮＳ５００Ｒ）
枚挙にいとまがないのでこんなところで（長文スマソ）
531 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/03(金) 19:45:49 ID:QTH0vutF
エンジンは上昇志向で試行錯誤いろいろやるのもあり
実際世間ユーザーからも評価されてる。
ただし、４輪のボディデザインは当たり外れが大きいね
実際世間ユーザーからも評価されてる。
ただし、４輪のボディデザインは当たり外れが大きいね
532 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/03(金) 20:56:37 ID:4IepuVMR
以前ライフダンクに乗っていたけど本田の軽ターボはスムーズだけどパワーが無いと感じた。
現在はMC型ワゴンRRに乗っているけどブースト掛かればこちらのほうが圧倒的にパワーある。
現在はMC型ワゴンRRに乗っているけどブースト掛かればこちらのほうが圧倒的にパワーある。
533 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/03(金) 21:19:35 ID:7V48sObK
ホンダのエンジンは五月蝿いんだよな。
534 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/03(金) 21:35:55 ID:6hoq9p7G
535 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/03(金) 21:54:04 ID:cc/hftfX
536 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/05(日) 00:11:12 ID:i4W9DkGU
ホンダのエンジン、ツインプラグって換えるのめんどくさそうだけど
実際どうなの？
実際どうなの？
537 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/05(日) 00:21:08 ID:WnX4CQsH
てか、せっかく3気筒なのにプラグを6本も買うのはもったいないよなｗ
そういやスマートKのエンジンもツインプラグだったな。
関係ないが今日前をスマートKが走ってたんで張り付いてみたが、あれのエンジンは軽らしからぬ良い音がするな。
そういやスマートKのエンジンもツインプラグだったな。
関係ないが今日前をスマートKが走ってたんで張り付いてみたが、あれのエンジンは軽らしからぬ良い音がするな。
538 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/05(日) 01:18:19 ID:rCAeh5hN
スズキのK6Aはガンダムの世界で言うとザクだと勝手に思ってる
539 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/05(日) 01:30:05 ID:mwwbSkC8
540 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/05(日) 04:44:08 ID:uFSZGLrx
541 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/05(日) 07:53:47 ID:mDxjjO+z
>>538
F6Aは？
F6Aは？
スタートレックの世界で言うと、ドクターマッコイだと考えている
543 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/05(日) 12:22:02 ID:i4W9DkGU
P07Aは？
544 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/05(日) 17:57:52 ID:dnYhHBGb
K6AはザクII-JでF6AはザクII-F
と、にわかが言ってみる
と、にわかが言ってみる
545 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/05(日) 18:40:11 ID:UEIdgKTB
546 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/05(日) 18:56:13 ID:wHirVlTO
わかんねーよ！
547 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/05(日) 19:23:59 ID:daOBryIX
>>545
F6BはZZかw
F6BはZZかw
548 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/05(日) 22:54:22 ID:i4W9DkGU
ホンダの、P07Aは？どうなの
549 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/05(日) 23:10:17 ID:NiUVyZH4
295 ：阻止押さえられちゃいました
パジェロミニの4気筒とダイハツの3気筒はどちらが優れてるのかな
296 ：阻止押さえられちゃいました
圧倒的に大発のが優れてる。
パジェミ海苔の俺が言うんだから間違い無い。
ミニカ弾丸仕様の4A3ならわからんけどな。
パジェミは3G8でじゅうぶんだったはず…
パジェロミニの4気筒とダイハツの3気筒はどちらが優れてるのかな
296 ：阻止押さえられちゃいました
圧倒的に大発のが優れてる。
パジェミ海苔の俺が言うんだから間違い無い。
ミニカ弾丸仕様の4A3ならわからんけどな。
パジェミは3G8でじゅうぶんだったはず…
550 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/05(日) 23:36:42 ID:WnX4CQsH
ガンヲタうざい
551 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/06(月) 12:58:55 ID:8pFiFeFB
【自動車】ダイハツ「ムーヴ」など16万台をリコール[08/10/01]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222798202/
【リコール】ムーヴやタントなどCVT仕様車13万台に火災のおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17811
ダイハツは、ムーヴ、ミラ、タント、ソニカのCVT仕様車に不具合があるとて、
国土交通省にリコールを届け出た。
【リコール】ムーヴとミラに制動力が低下するおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17813
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222798202/
【リコール】ムーヴやタントなどCVT仕様車13万台に火災のおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17811
ダイハツは、ムーヴ、ミラ、タント、ソニカのCVT仕様車に不具合があるとて、
国土交通省にリコールを届け出た。
【リコール】ムーヴとミラに制動力が低下するおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17813
高過給圧化した新ターボチャージャーの採用により、最高出力47kW(64PS)を実現。
新シリンダーヘッドの採用やCVTとの組み合わせにより、街中など実際に使われる
実用域での低燃費と加速力を両立。また、新たに採用した樹脂製インテークマニホ
ールドも、低燃費に貢献している。
新シリンダーヘッドの採用やCVTとの組み合わせにより、街中など実際に使われる
実用域での低燃費と加速力を両立。また、新たに採用した樹脂製インテークマニホ
ールドも、低燃費に貢献している。
553 ：ヨシムラ・スズキ＞ホンダ・ＨＲＣ：2008/10/10(金) 15:27:59 ID:RvnC1151
http://jp.youtube.com/watch?v=_ENogwPUaVc&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=UC4dwBZDN9M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vf2afgyVIE8&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=UC4dwBZDN9M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vf2afgyVIE8&feature=related
554 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/13(月) 21:36:04 ID:Ow7TG5Vp
wikipediaで3B20と3G83の記事作っといた
おまいら間違ってるとこあったら修正頼む
おまいら間違ってるとこあったら修正頼む
555 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/14(火) 08:51:39 ID:QnXFkP5B
Ｋ６Ａを選ぶのが吉。
もし、エンジンがぶっ壊れても替わりがすぐに見つかる。
もし、エンジンがぶっ壊れても替わりがすぐに見つかる。
556 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/14(火) 18:04:31 ID:oszZUiOv
F6Aわ？
557 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/14(火) 18:26:12 ID:DfyDyFEd
6M70でも載せとけ
558 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/14(火) 21:35:02 ID:YHHl4m8x
>>556
もはや分布逆転してるだろ＞F6AとK6A
もはや分布逆転してるだろ＞F6AとK6A
559 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/14(火) 22:22:05 ID:KaUxHo3u
最近マフラーをフジツボに替えたがK6A意外と良い音出るな。
助手席に乗せた友人も軽らしからぬ音と好評
NAだから遅いけど。
助手席に乗せた友人も軽らしからぬ音と好評
NAだから遅いけど。
560 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/14(火) 22:36:16 ID:262BYGj7
変にいじる予定無いなら現行ダイハツのエンジンが
いいでしょ。燃費基準クリアしてないとかなんだかんだ言っても
新しいもん勝ち。よほどの技術の差がなければスズキがどんなに優秀でも
設計年10年の差は埋められない
いいでしょ。燃費基準クリアしてないとかなんだかんだ言っても
新しいもん勝ち。よほどの技術の差がなければスズキがどんなに優秀でも
設計年10年の差は埋められない
561 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 07:15:02 ID:zIdPKyaL
>>560
2015年燃費基準とはどんなものか知っている？
今までの10・15モードじゃなくて、JC08モードでの
燃費を比較したもの。
JC08モードの測定はより実際の使用条件に近い方法
で測定しているわけ。
ワゴンＲもコンテも10・15モードじゃ、同じ燃費なのに
JC08モードだとワゴンＲの方が燃費が良いのは、
お客様のことを考えて作った商品と連中のために作った
商品の差だと思うんだけど。
2015年燃費基準とはどんなものか知っている？
今までの10・15モードじゃなくて、JC08モードでの
燃費を比較したもの。
JC08モードの測定はより実際の使用条件に近い方法
で測定しているわけ。
ワゴンＲもコンテも10・15モードじゃ、同じ燃費なのに
JC08モードだとワゴンＲの方が燃費が良いのは、
お客様のことを考えて作った商品と連中のために作った
商品の差だと思うんだけど。
562 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 12:09:33 ID:MhQ1bDYb
おいおい、ダイハツは無いだろ～………
563 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 12:21:32 ID:H7myslO0
トヨタの言いなりだもんな
564 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 12:33:34 ID:CsEm7guq
【自動車】ダイハツ「ムーヴ」など16万台をリコール[08/10/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222798202/
ダイハツ工業は３０日、軽乗用車の２件のリコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。
リコールは、２００７年４月～２００８年３月製造の「ムーヴ」「ミラ」「タント」「ソニカ」
計１３万６８１０台と、０７年７月～同年９月製造の「ムーヴ」「ミラ」計２万８９６０台が対象。
１３万６８１０台は、変速機につながるホースが抜け、オイルが漏れて火災になる恐れもある。
２万８９６０台は、ブレーキが通常の半分程度しか利かなくなる恐れがある。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222798202/
ダイハツ工業は３０日、軽乗用車の２件のリコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。
リコールは、２００７年４月～２００８年３月製造の「ムーヴ」「ミラ」「タント」「ソニカ」
計１３万６８１０台と、０７年７月～同年９月製造の「ムーヴ」「ミラ」計２万８９６０台が対象。
１３万６８１０台は、変速機につながるホースが抜け、オイルが漏れて火災になる恐れもある。
２万８９６０台は、ブレーキが通常の半分程度しか利かなくなる恐れがある。
565 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 12:38:35 ID:i1KSB3qd
>>561
新規開発のワゴンＲはJC08前提に開発したからじゃないの？
新規開発のワゴンＲはJC08前提に開発したからじゃないの？
566 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 12:39:47 ID:zfqzdQLA
567 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 12:47:01 ID:Atd/WJlB
スズキのＣＶＴの実力は？
カタログデータでは１０．１５モード燃費が写真のように２３．０Ｋｍ/Ｌ
実燃費：」２１．３７９Ｋｍ/Ｌらしい。
ttp://arena-okaya.jugem.jp/?eid=263
カタログデータでは１０．１５モード燃費が写真のように２３．０Ｋｍ/Ｌ
実燃費：」２１．３７９Ｋｍ/Ｌらしい。
ttp://arena-okaya.jugem.jp/?eid=263
568 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 12:51:21 ID:Atd/WJlB
世界に誇るハイパフォーマンス軽自動車エンジン「F6A」「K6A」エンジンをご愛用の皆様！！
愛機のエンジン、実はお疲れではないですか？
ttp://www.monster-sport.com/shop/service/f6a-k6a/index.html
愛機のエンジン、実はお疲れではないですか？
ttp://www.monster-sport.com/shop/service/f6a-k6a/index.html
569 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 14:49:26 ID:BPrLHjF/
K6Aは世界一大量生産されたエンジンということでギネスに載せればいいのに
570 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 19:51:02 ID:coddtSK+
>>569
ギネスで乗るならカブのエンジンだろ。派生含めると7000万台行くらしいし
ギネスで乗るならカブのエンジンだろ。派生含めると7000万台行くらしいし
571 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 20:08:02 ID:zIdPKyaL
572 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 21:01:21 ID:F75eqtPl
>566
糞エンジンということですね。わかります。
糞エンジンということですね。わかります。
573 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 21:28:57 ID:i1KSB3qd
>>571
コンテってムーヴのがわだけ変えた車で中身はムーヴそのものでしょ？
コンテってムーヴのがわだけ変えた車で中身はムーヴそのものでしょ？
574 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 21:32:26 ID:BPrLHjF/
>>570
自動車用とつけるのを忘れてた
自動車用とつけるのを忘れてた
575 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 22:01:52 ID:OwjVQYWS
576 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 22:02:24 ID:YU3AMiCF
どうしてスズキユーザーってこうなんだろうね・・・
577 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 22:08:39 ID:zIdPKyaL
>>573
おいおい、スバルはマイナーチェンジで2015燃費基準をクリアしたぞ。
そうか、トヨタがスバルを買収したのはダイハツではクリアできそうも無い
燃費問題をスバルの技術を活用することで突破するためなんだ！
おいおい、スバルはマイナーチェンジで2015燃費基準をクリアしたぞ。
そうか、トヨタがスバルを買収したのはダイハツではクリアできそうも無い
燃費問題をスバルの技術を活用することで突破するためなんだ！
578 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 22:20:15 ID:i1KSB3qd
2015燃費基準をクリアってどういう意味だよ？
579 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 22:30:16 ID:H/ABgRr5
スズキは次の軽用エンジンいつ出すんだろ
どうしてもダイハツのKF型に見劣りしてしまう
どうしてもダイハツのKF型に見劣りしてしまう
580 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 22:34:03 ID:i1KSB3qd
>>579
どういう点が？
どういう点が？
581 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 22:36:54 ID:PuvWOt7u
スズキヲタは日産ヲタに似てる・・・
スズキ海苔より・・・・
スバヲタがマシに見える・・・
スズキ海苔より・・・・
スバヲタがマシに見える・・・
582 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 22:41:45 ID:i1KSB3qd
>>581
さすがににそれは無いよ
さすがににそれは無いよ
583 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 22:51:26 ID:Atd/WJlB
>579
Ｋ６Ａ
ＫＦ－ＤＥＴ
三文字少ない分、見劣りする！ってことでいい？
Ｋ６Ａ
ＫＦ－ＤＥＴ
三文字少ない分、見劣りする！ってことでいい？
584 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 23:14:13 ID:H/ABgRr5
スズキは次の軽用エンジンいつ出すんだろ
どうしてもダイハツのKF型に見劣りしてしまう
どうしてもダイハツのKF型に見劣りしてしまう
585 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 23:14:53 ID:ASi0lqGc
旧型のK6Aを改修しながらずっと使っててすげぇ！
と考えるか
新型いっぱい作ってすげぇ！
と考えるかの違いだろ。
K6Aでも初代と最新のじゃ結構違うんじゃない？
と考えるか
新型いっぱい作ってすげぇ！
と考えるかの違いだろ。
K6Aでも初代と最新のじゃ結構違うんじゃない？
586 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/15(水) 23:28:33 ID:H7myslO0
K6Aは初期と最近のじゃかなり違うらしい
587 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/16(木) 08:43:58 ID:LLkyrRyl
ワゴンRの燃費、JC08で5MTよりCVTのほうが燃費がいいとかｗ
ほんとうに普段使いに近い測定方法なのかこれ？
ほんとうに普段使いに近い測定方法なのかこれ？
588 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/16(木) 12:24:08 ID:MjI5S8fw
てか、ワゴンRに限らず最近車はほとんどカタログ燃費CVT＞MTじゃね？
589 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/16(木) 14:38:37 ID:CCHsYD7b
>584
エンジン鑑賞が趣味の方でしょうか？
私が今までにカッコイイと思ったエンジンは、カワサキのＫＺ１３００（６気筒ＤＯＨＣでタミヤからプラモが出てた）
とホンダＣＢＸ１０００（これも６気筒）、あとは、スズキの油冷ＧＳＸ－Ｒかな？
軽自動車のエンジンって所詮ボンネットの中だし、４スト６６０cc３気筒でしょ？デザインは似たり寄ったりだと思うけど
Ｋ６Ａエンジンって、見劣りしてるかなぁ？
エンジン鑑賞が趣味の方でしょうか？
私が今までにカッコイイと思ったエンジンは、カワサキのＫＺ１３００（６気筒ＤＯＨＣでタミヤからプラモが出てた）
とホンダＣＢＸ１０００（これも６気筒）、あとは、スズキの油冷ＧＳＸ－Ｒかな？
軽自動車のエンジンって所詮ボンネットの中だし、４スト６６０cc３気筒でしょ？デザインは似たり寄ったりだと思うけど
Ｋ６Ａエンジンって、見劣りしてるかなぁ？
590 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/16(木) 21:01:20 ID:3Z+pz5j9
591 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/16(木) 22:52:23 ID:MjI5S8fw
銃で言うとK6AはAKシリーズだな。
592 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/16(木) 23:05:03 ID:5eBIGZtb
じゃあKFはMPシリーズか
593 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/17(金) 00:10:40 ID:sUaPXsBa
表記してないだけで
エッセとかミラは余裕でクリアしてるだろｗ
エッセとかミラは余裕でクリアしてるだろｗ
594 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/17(金) 02:16:19 ID:HPHqXEvr
まあエンジン屋と工作屋の違いだろう。
595 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/17(金) 09:07:02 ID:usLx7PGo
工作屋ワロタｗｗｗｗ
596 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/17(金) 23:34:55 ID:tXZq7TxT
>>593
現在、現行車でクリアしているのは
プリウス、エスティマＨＶ
レクサスＨＶ、ステラ燃費ＳＰだけ。
２０１５年燃費基準はJC08で測定するから
ダイハツみたいに実燃費を無視して、
カタログ燃費重視の10・15モード用の設定じゃ、
クリア無理でしょ。
あのプリウスでさえ30ｋｍ切る、厳しい試験だよ。
そう考えると
スバルはえらい
現在、現行車でクリアしているのは
プリウス、エスティマＨＶ
レクサスＨＶ、ステラ燃費ＳＰだけ。
２０１５年燃費基準はJC08で測定するから
ダイハツみたいに実燃費を無視して、
カタログ燃費重視の10・15モード用の設定じゃ、
クリア無理でしょ。
あのプリウスでさえ30ｋｍ切る、厳しい試験だよ。
そう考えると
スバルはえらい
597 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/18(土) 00:49:19 ID:8QOYIe+n
JB-DETに乗せかえたムーブカスタム乗る機会があったんだけど
加速の気持ちよさに惚れました、買っちゃうかも？
加速の気持ちよさに惚れました、買っちゃうかも？
598 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/18(土) 03:44:57 ID:EqeiH2QT
スズキはK型エンジンシリーズをとことんしゃぶりつくすつもりだね
そのうちにロングストロークのK6Bがでたりして
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBK%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
そのうちにロングストロークのK6Bがでたりして
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBK%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
599 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/18(土) 06:31:34 ID:cjRvwz/j
オーバークオリティなエンジンだからな
600 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/18(土) 06:42:01 ID:+EwpJN5+
新型出ても多分K6Bだろうなｗ
601 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/18(土) 09:36:03 ID:ioK80Q6I
＞ダイハツみたいに実燃費を無視して、
＞カタログ燃費重視の10・15モード用の設定じゃ、
＞クリア無理でしょ。
根拠不明。アンチの妄想垂れ流しならレスしなくていいよｗ
＞カタログ燃費重視の10・15モード用の設定じゃ、
＞クリア無理でしょ。
根拠不明。アンチの妄想垂れ流しならレスしなくていいよｗ
602 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/18(土) 14:38:04 ID:aRsvjmfZ
てすと
603 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/18(土) 16:23:39 ID:8EJ+3Ha/
>>601
根拠
１ ワゴンＲとコンテは同じ時期に発売。
２ 10・15モードの燃費は両方同じなのに2015年燃費基準はワゴンＲのみ達成。
３ 2015年燃費基準はJC08で測定。ＪＣ０８は10・15よりも実際の走行条件に近い。
結論
ダイハツはスズキに比べ、実燃費を無視して、10・15モード測定の際の燃費が良くなるよう
に設定をしている。
根拠
１ ワゴンＲとコンテは同じ時期に発売。
２ 10・15モードの燃費は両方同じなのに2015年燃費基準はワゴンＲのみ達成。
３ 2015年燃費基準はJC08で測定。ＪＣ０８は10・15よりも実際の走行条件に近い。
結論
ダイハツはスズキに比べ、実燃費を無視して、10・15モード測定の際の燃費が良くなるよう
に設定をしている。
604 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/18(土) 16:28:46 ID:8EJ+3Ha/
軽自動車のエンジンのアルミブロック化
スズキ １９９４年
ダイハツ ２００５年
スズキ １９９４年
ダイハツ ２００５年
605 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/18(土) 16:40:24 ID:aWjsY+7S
「RR / リアエンジン・リアドライブ」をお手軽に楽しみたいなら
現役で現在も発売中（1961年初発売から47年）の「スバル・サンバー」がありますよ
現役で現在も発売中（1961年初発売から47年）の「スバル・サンバー」がありますよ
606 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/18(土) 16:55:35 ID:aRsvjmfZ
607 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/18(土) 16:58:15 ID:piQM5LQB
自分の愛車(エンジン)が最高と信じ込むのは愛じゃない
良し悪しを把握し受け入れることが愛なのだよ
良し悪しを把握し受け入れることが愛なのだよ
608 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/18(土) 16:58:33 ID:aRsvjmfZ
オールアルミ製ツインカムターボ Ｋ６Ａエンジン
http://www5a.biglobe.ne.jp/~masuo/suzukicappu.html
http://www5a.biglobe.ne.jp/~masuo/suzukicappu.html
609 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/18(土) 17:03:14 ID:aRsvjmfZ
KF-DETターボエンジン
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f58280042
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f58280042
610 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/18(土) 17:08:36 ID:aRsvjmfZ
>584
６０６にＣＢＸのＤＯＨＣインライン６エンジン
６０８にＫ６Ａ、６０９にKＦ－ＤＥＴの画像を貼った。
空冷６発のＣＢＸは格好いいと思うが、軽四は見比べても大差ないと思う。
Ｋ６Ａ本当に見劣りして見えるか？
６０６にＣＢＸのＤＯＨＣインライン６エンジン
６０８にＫ６Ａ、６０９にKＦ－ＤＥＴの画像を貼った。
空冷６発のＣＢＸは格好いいと思うが、軽四は見比べても大差ないと思う。
Ｋ６Ａ本当に見劣りして見えるか？
611 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/18(土) 19:35:23 ID:q3WmhayB
612 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/18(土) 21:41:04 ID:+EwpJN5+
>>610 多分584は新しい物好きなんだよ。
613 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/18(土) 22:12:23 ID:aRsvjmfZ
>612
レスありがとう。納得しました。
レスありがとう。納得しました。
614 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 04:29:26 ID:4UnGKbRR
JC08の表記義務化って23年あたりからだろ？
それまでは任意だから公表してもしなくてもおｋ
そんなもん表記しなくても性能差は一目瞭然だろ、と新エンジンを擁する余裕のダイハツ
旧ブロックの使いまわしで延命を図って何かアピールするものが欲しい必死なスズキ
立場の違いでしかないな
それまでは任意だから公表してもしなくてもおｋ
そんなもん表記しなくても性能差は一目瞭然だろ、と新エンジンを擁する余裕のダイハツ
旧ブロックの使いまわしで延命を図って何かアピールするものが欲しい必死なスズキ
立場の違いでしかないな
615 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 10:03:31 ID:SuIEsa0k
機械ってのは新しけりゃ良いってもんじゃないんだよ
616 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 10:23:34 ID:nCdQ+i3J
英国じゃ、古いものほど尊重されると「国家の品格」の藤原正彦先生が、
別の著作に書いてあった。
「ニュー」という言葉には、軽い侮蔑の意味が込められるそうだ。
別の著作に書いてあった。
「ニュー」という言葉には、軽い侮蔑の意味が込められるそうだ。
617 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 11:31:56 ID:ZyqcoJq7
>>614
ただ単にJC08設定されてから新車出してないだけだろ
ただ単にJC08設定されてから新車出してないだけだろ
618 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 12:12:32 ID:Zl7rcP7d
>>614
JC08は新型車の場合2015燃費燃費基準をクリアしなきゃ、カタログに掲載できない。
コンテは掲載できないんじゃなくて、国土交通省から掲載しちゃダメと行政指導を受けた
わけだ。情けない。
>>617
コンテ
JC08は新型車の場合2015燃費燃費基準をクリアしなきゃ、カタログに掲載できない。
コンテは掲載できないんじゃなくて、国土交通省から掲載しちゃダメと行政指導を受けた
わけだ。情けない。
>>617
コンテ
619 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 13:14:02 ID:Zl7rcP7d
>>614
後、旧ブロックの使いまわしと言うが>>604を見るに、ダイハツは2005年になって初めてK6Aに追いついたわけでしょ。
なのに新型エンジンが凄いといわれても、いまさらアルミブロック採用ですか・・・・・・という感じなのですが。
後、旧ブロックの使いまわしと言うが>>604を見るに、ダイハツは2005年になって初めてK6Aに追いついたわけでしょ。
なのに新型エンジンが凄いといわれても、いまさらアルミブロック採用ですか・・・・・・という感じなのですが。
620 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 14:10:34 ID:nCdQ+i3J
GSX-R/4
ttp://autos.goo.ne.jp/motorshow/conceptcar/maker/suzuki/c10559902.html
これにＧＳＸ６００Ｒのエンジンとか、いじって乗せられないかな？
（ＧＳ６５０Ｇ／ＸＮ８５でも可）たまに集合管の音、聞きたいけどトシだしさ・・・
ttp://autos.goo.ne.jp/motorshow/conceptcar/maker/suzuki/c10559902.html
これにＧＳＸ６００Ｒのエンジンとか、いじって乗せられないかな？
（ＧＳ６５０Ｇ／ＸＮ８５でも可）たまに集合管の音、聞きたいけどトシだしさ・・・
621 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 15:11:47 ID:tf26e6F5
>>619
アルミブロックを採用したのも、コストとの兼ね合いなんじゃない？
できなかったからしなかったのか、できるけどしなかったのかはダイハツにしか分からないけど。
ダイハツ擁護してるわけじゃないよ。俺F6Aのアルトだし。
アルミブロックがうらやましいわけでもないよ。
でもホントはアルミブロックうらやましいよ。
アルミブロックを採用したのも、コストとの兼ね合いなんじゃない？
できなかったからしなかったのか、できるけどしなかったのかはダイハツにしか分からないけど。
ダイハツ擁護してるわけじゃないよ。俺F6Aのアルトだし。
アルミブロックがうらやましいわけでもないよ。
でもホントはアルミブロックうらやましいよ。
622 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 16:30:12 ID:4UnGKbRR
そういやNAのK6Aって、どこ探しても性能曲線見当たらないんだよな
KF-VEはちゃんと公表してるのに
まあ比較されたら実用域でのトルクの薄さが露呈されるだけだけどね
KF-VEはちゃんと公表してるのに
まあ比較されたら実用域でのトルクの薄さが露呈されるだけだけどね
623 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 18:07:27 ID:ZyqcoJq7
>>618
コンテはムーヴの一バリエーションで新車じゃないじゃん
コンテはムーヴの一バリエーションで新車じゃないじゃん
624 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 19:40:02 ID:Z6iF76WR
K6Aはもともとアルミブロックなのにこれ以上どうしろと？
625 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 20:05:47 ID:SuIEsa0k
もうロングストローク化しか無いんじゃね？
626 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 20:16:28 ID:4UnGKbRR
あった
ラパン(K6A NA)
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-80613&reno=00000000000000003501
エッセ(KF-VE NA)
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=440-71111&reno=00000000000000003944
やはりかなりの差があるね。音もK6Aのほうがうるさい
ラパン(K6A NA)
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-80613&reno=00000000000000003501
エッセ(KF-VE NA)
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=440-71111&reno=00000000000000003944
やはりかなりの差があるね。音もK6Aのほうがうるさい
627 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 20:21:18 ID:u9McKFYc
628 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 20:26:57 ID:Z6iF76WR
K10Bのボアを小さくしたらロングストロークのK6B？ができるね
実用域でのトルクも改善できるし振動さえ克服したらいいエンジンに仕上がるかもしれない
実用域でのトルクも改善できるし振動さえ克服したらいいエンジンに仕上がるかもしれない
629 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 21:06:36 ID:Eg66+G0g
ダイハツ工業は30日、軽乗用車の2件のリコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。
リコールは、2007年4月～2008年3月製造の「ムーヴ」「ミラ」「タント」「ソニカ」計13万6810台と、
07年7月～同年9月製造の「ムーヴ」「ミラ」計2万8960台が対象。13万6810台は、変速機につながるホースが抜け、
オイルが漏れて火災になる恐れもある。2万8960台は、ブレーキが通常の半分程度しか利かなくなる恐れがある。
リコールは、2007年4月～2008年3月製造の「ムーヴ」「ミラ」「タント」「ソニカ」計13万6810台と、
07年7月～同年9月製造の「ムーヴ」「ミラ」計2万8960台が対象。13万6810台は、変速機につながるホースが抜け、
オイルが漏れて火災になる恐れもある。2万8960台は、ブレーキが通常の半分程度しか利かなくなる恐れがある。
630 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 21:24:14 ID:AonfPRKK
631 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 23:40:47 ID:Zl7rcP7d
632 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 23:42:24 ID:Zl7rcP7d
>>626
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-82111&reno=00000000000000004102
６０馬力のマイルドターボです。
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-82111&reno=00000000000000004102
６０馬力のマイルドターボです。
633 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 23:49:11 ID:Zl7rcP7d
634 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/19(日) 23:51:29 ID:Zl7rcP7d
635 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 00:01:17 ID:nDBT2TTW
低い速度域でも巡航時にやたらハイギヤードに振ってるんじゃね
なんか60kmで1500rpmくらいという話だ
まあ登り坂でボロが出ると思うけどね。ノーマルグレードのタコメーター廃止はそういう理由だろｗ
なんか60kmで1500rpmくらいという話だ
まあ登り坂でボロが出ると思うけどね。ノーマルグレードのタコメーター廃止はそういう理由だろｗ
636 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 00:36:31 ID:IxoSxbs7
初代ヴィッツに搭載してた1SZ-FEは鋳鉄ブロックだね
鋳鉄だけどアルミエンジン並の軽量なのを謳ってた
このころのダイハツは鋳鉄にこだわっていたんだね
鋳鉄だけどアルミエンジン並の軽量なのを謳ってた
このころのダイハツは鋳鉄にこだわっていたんだね
637 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 00:43:05 ID:RciGt4uC
>>632
マイルドターボでノーマル66馬力かよ
マイルドターボでノーマル66馬力かよ
638 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 00:44:28 ID:50n+pNJ/
>>635
>>低い速度域でも巡航時にやたらハイギヤードに振ってるんじゃね。
それ実用域でトルクの無いエンジンがやったら燃費が悪くなるんじゃない？
K6Aは優秀なエンジンなんだね。
ちなみにJC08加速減速が多いから、実用域でトルクの無いエンジンの場合燃費が悪化します。
ワゴンRとコンテの１０・１５モードの燃費が同じなのにJC08での燃費に差が出たのは
実用域でトルクの有る、無しなんでしょうね。
KFは回せばK6Aより馬力やトルクが稼げるんだろうけど、回せば燃費が悪くなるからね。
>>低い速度域でも巡航時にやたらハイギヤードに振ってるんじゃね。
それ実用域でトルクの無いエンジンがやったら燃費が悪くなるんじゃない？
K6Aは優秀なエンジンなんだね。
ちなみにJC08加速減速が多いから、実用域でトルクの無いエンジンの場合燃費が悪化します。
ワゴンRとコンテの１０・１５モードの燃費が同じなのにJC08での燃費に差が出たのは
実用域でトルクの有る、無しなんでしょうね。
KFは回せばK6Aより馬力やトルクが稼げるんだろうけど、回せば燃費が悪くなるからね。
639 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 01:08:24 ID:iqCOGut5
スズキは冷間時の制御とか、そのへんの小細工で燃費稼いでるんだろｗ
メカ的な基本性能は626の通りダイハツが一歩リードしてるね
メカ的な基本性能は626の通りダイハツが一歩リードしてるね
640 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 02:53:55 ID:IxoSxbs7
同型のエンジンでも車種によって出力がちがうのはなんでだろう
でもカタログ以上に馬力がでてたらすごく得した気分になるね
うちの車はＮＡだからターボがうらやましい
ノーマルで82.6psなんて軽の規制をおもいっきり超えてるよ
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-80261&reno=00000000000000003918
でもカタログ以上に馬力がでてたらすごく得した気分になるね
うちの車はＮＡだからターボがうらやましい
ノーマルで82.6psなんて軽の規制をおもいっきり超えてるよ
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-80261&reno=00000000000000003918
641 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 04:55:43 ID:RcrIUJTu
比較じゃなくただのあら探しになっててみっともないな・・・
642 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 06:46:04 ID:QDb53jP4
つまり、ターボはスズキ、NAはダイハツがいいってことだろ。
これで両者引き分け、問題なかろう。
これで両者引き分け、問題なかろう。
643 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 07:53:16 ID:XGmS3FiS
２０１５年燃費基準をクリア出来ない時点で欠陥エンジン
644 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 11:32:48 ID:UQ+XcTif
スバル EN07（DOHC16バルブ・4気筒）
こいつに尽きる
こいつに尽きる
645 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 12:07:32 ID:cl8NrfbS
よし、みんな。
おれのEF-DETはどうなんにょ？
4500rpmくらいでいきついちゃうコンチクショーだけど、それ以下の
回転数で街乗り～高速までこなせちゃうから、逆に言うとすごく
乗りやすい。
小型エンジンだからこそ、高回転まで回して楽しむって感じからは
程遠いけど、実用性と乗りやすさ、トルクのモリモリ感はいいと思う
んだけど・・・。
250ccバイクにたとえると、シングルクォーター的な良さというか・・・。
マルチのように回らないけど、太いトルクでのんびり行こうよ的な・・・。
バイクもシングルが好きだったから、軽でも３発が好きなのかな・・・。
JB－DETってそんなに回るの？
おれのEF-DETはどうなんにょ？
4500rpmくらいでいきついちゃうコンチクショーだけど、それ以下の
回転数で街乗り～高速までこなせちゃうから、逆に言うとすごく
乗りやすい。
小型エンジンだからこそ、高回転まで回して楽しむって感じからは
程遠いけど、実用性と乗りやすさ、トルクのモリモリ感はいいと思う
んだけど・・・。
250ccバイクにたとえると、シングルクォーター的な良さというか・・・。
マルチのように回らないけど、太いトルクでのんびり行こうよ的な・・・。
バイクもシングルが好きだったから、軽でも３発が好きなのかな・・・。
JB－DETってそんなに回るの？
646 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 12:35:56 ID:Lrp/hK16
4500じゃいきつくのはやいな。
うちのK6A NAの場合は4500越えてからが本領発揮だよｗ
しかし、下のトルクが太いのはうらやましい。
うちのK6A NAの場合は4500越えてからが本領発揮だよｗ
しかし、下のトルクが太いのはうらやましい。
647 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 20:50:48 ID:50n+pNJ/
>>644
そいつも2015年燃費基準をクリアしている優良エンジンですな。
ダイハツもトヨタがスバル株を購入してくれてよかったね。
自分のところの技術じゃ2015年燃費基準達成は無理でも、
スバルの技術者のおかげで解決できそうじゃん。
そいつも2015年燃費基準をクリアしている優良エンジンですな。
ダイハツもトヨタがスバル株を購入してくれてよかったね。
自分のところの技術じゃ2015年燃費基準達成は無理でも、
スバルの技術者のおかげで解決できそうじゃん。
648 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 21:17:25 ID:1lDj3HSr
Ｒ２のＮＡのってるけど、ストレスなく良く回るエンジンで回せばそこそこ速いよ。
ただ、ＤだとＣＶＴが回転上げてくれない（回転が上がらないと遅い）から、
速く走るためには積極的にＬを使う必要がある。
ただ、ＤだとＣＶＴが回転上げてくれない（回転が上がらないと遅い）から、
速く走るためには積極的にＬを使う必要がある。
649 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 21:57:39 ID:iqCOGut5
負け犬スバヲタと鈴菌が手を組んで王者ダイハツのネガキャンとか
時代は変わったなｗ
時代は変わったなｗ
650 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 22:04:43 ID:iKwNdOAW
ちょこっとK6A叩いたら、ここまで延々と数十レスもダイハツ叩きｗ
スバオタ鈴菌の腐れ根性が気持ち悪いです（＾ｐ＾）
スバオタ鈴菌の腐れ根性が気持ち悪いです（＾ｐ＾）
651 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 22:06:49 ID:1zSFj58H
>>645
ＪＢはかにゃり回る。でも下がない。
それを補うために投入したツインスクロールのタービンが宜しくないので
４気筒の良さがスポイルされてる。
つるしの状態ならＥＦの方がいいんでない？
旧規格の時のシングルタービンならいい感じなんだけどねぃ。＞ＪＢ
ＪＢはかにゃり回る。でも下がない。
それを補うために投入したツインスクロールのタービンが宜しくないので
４気筒の良さがスポイルされてる。
つるしの状態ならＥＦの方がいいんでない？
旧規格の時のシングルタービンならいい感じなんだけどねぃ。＞ＪＢ
652 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 22:35:15 ID:50n+pNJ/
>>648.650
K6Aに対する誹謗中傷は証拠が無いうそばかりなのに対し、
ダイハツのエンジンに対しては、国土交通省やダイハツ自身が認めている
事実を書いているだけなのに、誹謗中傷とは・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
反論できないとそう書くしかないね。
早くスバル様に助けてもらって2015年燃費基準を達成できると良いね。
K6Aに対する誹謗中傷は証拠が無いうそばかりなのに対し、
ダイハツのエンジンに対しては、国土交通省やダイハツ自身が認めている
事実を書いているだけなのに、誹謗中傷とは・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
反論できないとそう書くしかないね。
早くスバル様に助けてもらって2015年燃費基準を達成できると良いね。
653 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 22:51:17 ID:yJMeNvWk
>652
中島飛行機（なかじまひこうき）
1917年から1950年まで存在した日本の航空機・エンジンのメーカー。
創業者は元海軍機関将校であった中島知久平。
エンジンや機体の開発を独自に行う能力を持ち、自社での一貫生産を可能とする
高い技術力を備え、太平洋戦争終戦までは三菱航空機を凌ぐ東洋最大、世界有数の
航空機メーカーであった。
代表的な航空エンジン
寿： 空冷式単列星型9気筒、陸軍名称ハ1
栄： 空冷式複列星型14気筒、陸軍名称ハ25/ハ115、統一名称ハ35
誉： 空冷式複列星型18気筒、統一名称ハ45
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%B3%B6%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E6%A9%9F
中島飛行機（なかじまひこうき）
1917年から1950年まで存在した日本の航空機・エンジンのメーカー。
創業者は元海軍機関将校であった中島知久平。
エンジンや機体の開発を独自に行う能力を持ち、自社での一貫生産を可能とする
高い技術力を備え、太平洋戦争終戦までは三菱航空機を凌ぐ東洋最大、世界有数の
航空機メーカーであった。
代表的な航空エンジン
寿： 空冷式単列星型9気筒、陸軍名称ハ1
栄： 空冷式複列星型14気筒、陸軍名称ハ25/ハ115、統一名称ハ35
誉： 空冷式複列星型18気筒、統一名称ハ45
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%B3%B6%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E6%A9%9F
654 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 22:57:34 ID:iKuhLnPQ
なんだこの糞スレ・・・
655 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 23:18:04 ID:sFHJynrU
馬鹿な鱸乗りのせいでスレが台無しになってるな
どうしてここまでキチガイになれるのか不思議だ
どうしてここまでキチガイになれるのか不思議だ
656 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 23:26:12 ID:pvX+UelY
ハ115がクハ115に見えた俺は間違いなくあれだ
657 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 23:27:19 ID:iqCOGut5
平地でトロトロエコランするなら劣ったK6Aでも一応通用するけど
登坂路も含めると低回転から力強いKFの独壇場だね
まあ試乗もできない無免のカスゆとりは信じないだろうけどｗ
登坂路も含めると低回転から力強いKFの独壇場だね
まあ試乗もできない無免のカスゆとりは信じないだろうけどｗ
658 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 23:42:32 ID:50n+pNJ/
>>655
事実を書いているだけですが。
>>657
そう思い込みたければそう思ってればいいんじゃない
まあ、JC08での評価を見れば事実がわかるけどね。
ダイハツ信者の悪いところは現実を直視できないことだよね。
スズキがアルミブロックを採用したとき、ダイハツ信者はアルミじゃ
耐久性に難があるとさんざんネガティブキャンペーンを張っていたのに、
K6Aの頑丈さを見て、１２年も遅れてアルミブロックを採用する。（また、スズキのパクリですか）
でも、その新型エンジンはK6AやEN07でもクリアできた2015年燃費基準をクリアできない。
技術力が無くて2015年燃費基準をクリアできないのか、ユーザーのことを連中と侮っているから
本気で開発しなのかわからないが、本当に技術力が無いなら、スバル様に助けてもらって
2015年燃費基準を達成できると良いね。
事実を書いているだけですが。
>>657
そう思い込みたければそう思ってればいいんじゃない
まあ、JC08での評価を見れば事実がわかるけどね。
ダイハツ信者の悪いところは現実を直視できないことだよね。
スズキがアルミブロックを採用したとき、ダイハツ信者はアルミじゃ
耐久性に難があるとさんざんネガティブキャンペーンを張っていたのに、
K6Aの頑丈さを見て、１２年も遅れてアルミブロックを採用する。（また、スズキのパクリですか）
でも、その新型エンジンはK6AやEN07でもクリアできた2015年燃費基準をクリアできない。
技術力が無くて2015年燃費基準をクリアできないのか、ユーザーのことを連中と侮っているから
本気で開発しなのかわからないが、本当に技術力が無いなら、スバル様に助けてもらって
2015年燃費基準を達成できると良いね。
659 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 23:50:04 ID:iqCOGut5
KFでも達成してるけど公表してないだけだったりしてｗ
クリアできてないという確たる証拠も提示できないくせにデマ飛ばすなよｗ
クリアできてないという確たる証拠も提示できないくせにデマ飛ばすなよｗ
660 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/20(月) 23:50:20 ID:iKwNdOAW
K6Aも出たばっかりのころは不具合多発のうんこエンジンだったじゃんｗ
まあ長年かけて改良してここまでこぎつけたのは評価するが
まあ長年かけて改良してここまでこぎつけたのは評価するが
661 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 00:21:07 ID:EanK84iO
>>659
公表しないメリットあるのかよ
公表しないメリットあるのかよ
662 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 00:51:27 ID:CbVHHG3v
一大メーカーのスズキもダイハツもそれなりの販売指針があるんだろうよ
そこにK6Aにちょっと文句たれたぐらいで必死になって2015燃費基準やら持ち出して
ダイハツ叩きに始終する鱸ヲタってなんなの？ｗ
そこにK6Aにちょっと文句たれたぐらいで必死になって2015燃費基準やら持ち出して
ダイハツ叩きに始終する鱸ヲタってなんなの？ｗ
663 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 03:19:43 ID:VLFRCnH/
まず、あの性能曲線っつうものは全開加速時のパワー変動を表した物だから
普通に乗っているときのスロットル量を抑制している状態とはかなり違う。
特に、省燃費性能なら、あの図を見て単純に比較してもはっきり言って意味はないです。
普通に乗っているときのスロットル量を抑制している状態とはかなり違う。
特に、省燃費性能なら、あの図を見て単純に比較してもはっきり言って意味はないです。
664 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 04:27:58 ID:hz+EZeUn
トルク領域云々はトレードオフ、一長一短だけど
燃費は単純に無駄があるかないか
あとは耐久性、メンテナンス性、コスト、サイズ重量、音ぐらいか
総合的な比較するならな
あと、最近はAT･CVTを脳内デフォで話して
明らかに車種依存のセッティング話持ち込むのも増えてるけど、
それはエンジンの比較なのか？とは思う
単に瞬間的な出力だけの比較なら軽板でやっても寒いだけ
燃費は単純に無駄があるかないか
あとは耐久性、メンテナンス性、コスト、サイズ重量、音ぐらいか
総合的な比較するならな
あと、最近はAT･CVTを脳内デフォで話して
明らかに車種依存のセッティング話持ち込むのも増えてるけど、
それはエンジンの比較なのか？とは思う
単に瞬間的な出力だけの比較なら軽板でやっても寒いだけ
665 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 09:56:43 ID:56LCkwG7
一大メーカーのスズキもダイハツもそれなりの販売指針があるんだろうよ
そこにK6Aにちょっと文句たれたぐらいで必死になって2015燃費基準やら持ち出して
ダイハツ叩きに始終する鱸ヲタってなんなの？ｗ
そこにK6Aにちょっと文句たれたぐらいで必死になって2015燃費基準やら持ち出して
ダイハツ叩きに始終する鱸ヲタってなんなの？ｗ
666 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 13:42:21 ID:YFdb1qTG
株価
トヨタ自動車3,220円
ホンダ2,110円
スズキ1,476円
ダイハツ工業844円
日産自動車464円
～以下略
トヨタ自動車3,220円
ホンダ2,110円
スズキ1,476円
ダイハツ工業844円
日産自動車464円
～以下略
667 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 14:36:46 ID:c4ociQsE
鈴木は回転がスムーズで上で気持ちいいよ
ただ個人的に好きなのは、3G83 パワー感もないし回転も重いが、粘ってくれる感じ ディーゼル的
ただ個人的に好きなのは、3G83 パワー感もないし回転も重いが、粘ってくれる感じ ディーゼル的
668 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 17:59:12 ID:acS80tp8
>>665
＞一大メーカーのスズキもダイハツもそれなりの販売指針があるんだろうよ
連中には手を抜いた商品で十分ということですか？
＞ダイハツ叩きに始終する鱸ヲタってなんなの？ｗ
スズキのスレで根拠の無い誹謗中傷を書きまくるダイハツヲタに比べ、
嘘をつかずソースのある発言をしているだけ100倍ましだと思いますが。
＞一大メーカーのスズキもダイハツもそれなりの販売指針があるんだろうよ
連中には手を抜いた商品で十分ということですか？
＞ダイハツ叩きに始終する鱸ヲタってなんなの？ｗ
スズキのスレで根拠の無い誹謗中傷を書きまくるダイハツヲタに比べ、
嘘をつかずソースのある発言をしているだけ100倍ましだと思いますが。
669 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 19:01:41 ID:yQDThmum
単純に目新しい基準、というだけで実燃費とはほど遠いデータ
そんな胡散臭いJC08にしかセールスポイントを見出だせない悲惨なスズキ
片や乗ってみたら違いは一目瞭然ですよと余裕のダイハツ
軽No.2と軽No.1のメーカーの差といえましょう
そんな胡散臭いJC08にしかセールスポイントを見出だせない悲惨なスズキ
片や乗ってみたら違いは一目瞭然ですよと余裕のダイハツ
軽No.2と軽No.1のメーカーの差といえましょう
670 ：はいコピペ：2008/10/21(火) 20:01:09 ID:YFdb1qTG
>669
販売台数では2008年度にもスズキが逆転？
ttp://www.j-cast.com/2008/05/11019830.html
スズキは相良工場の稼動に加え、2008年度下期に主力車種「ワゴンＲ」をフルモデルチェンジする。
一方のダイハツは新型車投入の谷間の時期に入り、販売増が期待できない状態にある。
2008年度の首位争いはスズキが断然有利な状況にあり、早ければ2008年度の逆転もありえる。
だがナンバーワンの称号をかけた戦いは販売だけではない。軽自動車メーカーとしての生産量でも
戦いは行われている。
スズキは日産自動車とマツダにＯＥＭ供給している。マツダが販売する軽自動車はすべてスズキ製。
日産はスズキと三菱自動車の２社から軽自動車を調達し、スズキからは「ＭＲワゴン」ベースの「モコ」
と「アルト」ベースの「ピノ」の供給を受けている。
2007年度の軽自動車の新車市場でマツダは約5万7000台（同6.9％増）を販売し、日産は約14万2千台
（同1.5％減）の軽新車販売台数のうち、スズキ製が約7万9000台（同4.6％増）となった。
スズキが生産・供給した軽自動車の2007年度新車販売台数は３社合計で約72万4000台（同1.5％減）になる。
生産車の販売ベースで見ると、スズキの2007年度の国内販売シェアは36．3％に拡大し、
ダイハツを大きく上回る。
だが仮にダイハツと富士重を合わせた軽自動車の2007年度新車販売台数は約74万8000台（同3.4％減）
で、販売シェアは38.1％になる。
販売台数では2008年度にもスズキが逆転？
ttp://www.j-cast.com/2008/05/11019830.html
スズキは相良工場の稼動に加え、2008年度下期に主力車種「ワゴンＲ」をフルモデルチェンジする。
一方のダイハツは新型車投入の谷間の時期に入り、販売増が期待できない状態にある。
2008年度の首位争いはスズキが断然有利な状況にあり、早ければ2008年度の逆転もありえる。
だがナンバーワンの称号をかけた戦いは販売だけではない。軽自動車メーカーとしての生産量でも
戦いは行われている。
スズキは日産自動車とマツダにＯＥＭ供給している。マツダが販売する軽自動車はすべてスズキ製。
日産はスズキと三菱自動車の２社から軽自動車を調達し、スズキからは「ＭＲワゴン」ベースの「モコ」
と「アルト」ベースの「ピノ」の供給を受けている。
2007年度の軽自動車の新車市場でマツダは約5万7000台（同6.9％増）を販売し、日産は約14万2千台
（同1.5％減）の軽新車販売台数のうち、スズキ製が約7万9000台（同4.6％増）となった。
スズキが生産・供給した軽自動車の2007年度新車販売台数は３社合計で約72万4000台（同1.5％減）になる。
生産車の販売ベースで見ると、スズキの2007年度の国内販売シェアは36．3％に拡大し、
ダイハツを大きく上回る。
だが仮にダイハツと富士重を合わせた軽自動車の2007年度新車販売台数は約74万8000台（同3.4％減）
で、販売シェアは38.1％になる。
671 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 21:12:22 ID:hz+EZeUn
こういうときだけ都合よくスバルが仲間になるんだなｗ
しかもエンジンの話じゃなくなったしｗ
ナンとかはｷｬﾝｷｬﾝよく吠える
しかもエンジンの話じゃなくなったしｗ
ナンとかはｷｬﾝｷｬﾝよく吠える
672 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 21:57:43 ID:acS80tp8
>>669
JC08がどんなに厳しいかわからないなんて、さすがダイハツ儲ですね。
だからこそ、連中と言われても喜んで車を買うわけだ。
あのプリウスでさえ、10・15モードだと35.5km/Lなのが、JC08モードだと29.6km/Lになってしまう。
ダイハツ車の実用燃費なんて、恥ずかしくて記載できないんじゃない？
>>671
スバルもスズキも２００８年の時点で２０１５年以降も販売することができる車がすでにあるメーカーだからね。
でもダイハツもよかったね、ダイハツの技術力だけじゃ２０１５年以降も販売することが出来る軽自動車を
設計できなかったところをスバルの技術力のお陰でなんとかなりそうじゃん。
JC08がどんなに厳しいかわからないなんて、さすがダイハツ儲ですね。
だからこそ、連中と言われても喜んで車を買うわけだ。
あのプリウスでさえ、10・15モードだと35.5km/Lなのが、JC08モードだと29.6km/Lになってしまう。
ダイハツ車の実用燃費なんて、恥ずかしくて記載できないんじゃない？
>>671
スバルもスズキも２００８年の時点で２０１５年以降も販売することができる車がすでにあるメーカーだからね。
でもダイハツもよかったね、ダイハツの技術力だけじゃ２０１５年以降も販売することが出来る軽自動車を
設計できなかったところをスバルの技術力のお陰でなんとかなりそうじゃん。
673 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 22:18:14 ID:yQDThmum
旧態依然とした時代遅れのK6Aでも通るザル基準でしたねｗ
悔しかったらKFがパスできないという証拠出してからにして頂きたいね
プリウスなんて実燃費悪いことは周知の事実
今さら落差に驚くとかどんだけ情報弱者だよｗ
悔しかったらKFがパスできないという証拠出してからにして頂きたいね
プリウスなんて実燃費悪いことは周知の事実
今さら落差に驚くとかどんだけ情報弱者だよｗ
674 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 22:39:58 ID:acS80tp8
>>673
コンテの存在が証拠だけど。
2015年燃費基準とはどんなものか知っている？
今までの10・15モードじゃなくて、JC08モードでの
燃費を比較したもの。
JC08モードの測定はより実際の使用条件に近い方法
で測定しているわけ。
ワゴンＲもコンテも10・15モードじゃ、同じ燃費なのに
2015年燃費基準をクリアできたのはワゴンRだけ。
実用燃費が悪いコンテじゃ2015年基準をクリアできなかった。
コンテの存在が証拠だけど。
2015年燃費基準とはどんなものか知っている？
今までの10・15モードじゃなくて、JC08モードでの
燃費を比較したもの。
JC08モードの測定はより実際の使用条件に近い方法
で測定しているわけ。
ワゴンＲもコンテも10・15モードじゃ、同じ燃費なのに
2015年燃費基準をクリアできたのはワゴンRだけ。
実用燃費が悪いコンテじゃ2015年基準をクリアできなかった。
675 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 22:56:44 ID:yQDThmum
読解力のない低脳の相手は疲れるなあｗ
JC08の表示は現時点では義務化されてないの。つまり下記の３パターンが考えられる
1,クリアしてるから公表するケース
2,クリアできてるけど公表しないケース
3,クリアしてないから表には載せられない
2の可能性を完全否定できる証拠を提示しろと再三言ってるんだよ間抜けがｗ
JC08の表示は現時点では義務化されてないの。つまり下記の３パターンが考えられる
1,クリアしてるから公表するケース
2,クリアできてるけど公表しないケース
3,クリアしてないから表には載せられない
2の可能性を完全否定できる証拠を提示しろと再三言ってるんだよ間抜けがｗ
676 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 22:57:26 ID:tl/P1GZl
だからなんで必死になって2015年燃費基準を持ち出してダイハツを叩きまくってるんだよ
677 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 23:20:03 ID:vWcrkezD
お前らいつまで同じ事でループさせてんだｗ
678 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 23:24:04 ID:acS80tp8
>>675
こんな馬鹿、本当にいるんだ。
型式認定をするのはダイハツじゃなくて、国土交通省。
燃費基準をクリアしていたら、国が公表しちゃうものを
ダイハツがクリアしてないけど公表しないなんてできる
分けないだろ。
まあ、その程度の知能だから連中と侮られていても
ダイハツ車を購入するんだろうな。
>>676
ダイハツ儲がKFに比べ、K6Aは旧式エンジンだとわざわざ
スズキ車のスレまできて書き込んでいるので、本当のことを
書き込んだだけ。
先に手をあげたのはダイハツ儲。
こんな馬鹿、本当にいるんだ。
型式認定をするのはダイハツじゃなくて、国土交通省。
燃費基準をクリアしていたら、国が公表しちゃうものを
ダイハツがクリアしてないけど公表しないなんてできる
分けないだろ。
まあ、その程度の知能だから連中と侮られていても
ダイハツ車を購入するんだろうな。
>>676
ダイハツ儲がKFに比べ、K6Aは旧式エンジンだとわざわざ
スズキ車のスレまできて書き込んでいるので、本当のことを
書き込んだだけ。
先に手をあげたのはダイハツ儲。
679 ：はいコピペ：2008/10/21(火) 23:25:32 ID:YFdb1qTG
>673
「テコンＶ」はマジンガーＺのパクリ車
http://zenimati.hp.infoseek.co.jp/tekon_dvd.htm
http://jp.youtube.com/watch?v=rFrCFEwrNko&feature=related
「テコンＶ」はマジンガーＺのパクリ車
http://zenimati.hp.infoseek.co.jp/tekon_dvd.htm
http://jp.youtube.com/watch?v=rFrCFEwrNko&feature=related
680 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 23:40:47 ID:yQDThmum
681 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 23:44:36 ID:acS80tp8
>>679
そうそう、ダイハツ信者って韓国人みたいなんだよな。
馬鹿なことをいってるなと無視して、反論しないと
それを規制事実化するからね。
例えばKFエンジン新設計の高性能エンジンだと
騒いでいるけどスズキが11年前からアルミブロック
化していて、別にそんな凄くない、それどころか
燃費性能でK6Aに劣っていると指摘すれば
それを認めない。うーん韓国人みたい。
ムーブはワゴンRのパクリと指摘すると。
ワゴンRが発売される前からその形を
考えていた発言。
「テコンV」と「マジンガーZ 」の関係のようだ。
そうそう、ダイハツ信者って韓国人みたいなんだよな。
馬鹿なことをいってるなと無視して、反論しないと
それを規制事実化するからね。
例えばKFエンジン新設計の高性能エンジンだと
騒いでいるけどスズキが11年前からアルミブロック
化していて、別にそんな凄くない、それどころか
燃費性能でK6Aに劣っていると指摘すれば
それを認めない。うーん韓国人みたい。
ムーブはワゴンRのパクリと指摘すると。
ワゴンRが発売される前からその形を
考えていた発言。
「テコンV」と「マジンガーZ 」の関係のようだ。
682 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 23:49:24 ID:acS80tp8
>>680
本当に無知なんだね。
ダイハツ社内でクリアしていても、国の試験の時に
クリアできなければ意味が無いのはわかる？
で、コントはムーブと違う型式認定を受けている。
これは試験をすでに受けているということだよ。
で、国土交通省の行政指導で2015年燃費基準を
クリアできない新型車はJC08の燃費を乗せられない。
三国人は事実を認めないで話の方向を変えようとするからね。
本当に無知なんだね。
ダイハツ社内でクリアしていても、国の試験の時に
クリアできなければ意味が無いのはわかる？
で、コントはムーブと違う型式認定を受けている。
これは試験をすでに受けているということだよ。
で、国土交通省の行政指導で2015年燃費基準を
クリアできない新型車はJC08の燃費を乗せられない。
三国人は事実を認めないで話の方向を変えようとするからね。
683 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 23:50:00 ID:iT7AJ2GA
K6とKFはアプローチが真逆
自分以外の相手も認めろよ
自分以外の相手も認めろよ
684 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/21(火) 23:53:38 ID:acS80tp8
>>683
KFは性能を抑え、コストカットを図った利益率が良いエンジンだということは認めているよ。
会社だって利益をあげなきゃいけないんだからそれは悪くない選択だと思うもん。
ただ、ダイハツ信者がK6Aを貶めて相対的にKFは優秀なエンジンだという詭弁を
いうから頭にきただけだ。
KFは性能を抑え、コストカットを図った利益率が良いエンジンだということは認めているよ。
会社だって利益をあげなきゃいけないんだからそれは悪くない選択だと思うもん。
ただ、ダイハツ信者がK6Aを貶めて相対的にKFは優秀なエンジンだという詭弁を
いうから頭にきただけだ。
685 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 00:01:24 ID:Ptheo18L
＞ダイハツ社内でクリアしていても、国の試験の時に
＞クリアできなければ意味が無いのはわかる？
試験そのものの意味がないことが判明したんだろｗ
10.15と1Km/Lも変わらないような結果が出たりしたら、併記するのも無意味。
徒に消費者に混乱を招くだけ。型式が古い未表記の現行車にあわせて現時点では載せないという判断だろ
＞で、コントはムーブと違う型式認定を受けている。
＞これは試験をすでに受けているということだよ。
嘘乙。強制義務化されてない現時点では受けたかどうかは判らない
三国人と先にいわれて悔しくて鸚鵡返しｗ惨めですねｗ
＞クリアできなければ意味が無いのはわかる？
試験そのものの意味がないことが判明したんだろｗ
10.15と1Km/Lも変わらないような結果が出たりしたら、併記するのも無意味。
徒に消費者に混乱を招くだけ。型式が古い未表記の現行車にあわせて現時点では載せないという判断だろ
＞で、コントはムーブと違う型式認定を受けている。
＞これは試験をすでに受けているということだよ。
嘘乙。強制義務化されてない現時点では受けたかどうかは判らない
三国人と先にいわれて悔しくて鸚鵡返しｗ惨めですねｗ
686 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 00:05:10 ID:iJ58eunF
ダイハツのデラー行って
「ワゴンRはJC08での燃費表記があるのになんでコンテにはないんだ？」って
聞けばいいだけなんじゃ？
「ワゴンRはJC08での燃費表記があるのになんでコンテにはないんだ？」って
聞けばいいだけなんじゃ？
687 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 00:21:52 ID:OHn2n0an
>>685
日本人だったら潔く敗北を認める美学があるけど、
あなた日本人じゃないみたいだししょうがないか。
後、いまどきマイナーチェンジの試験でもJC08測定するよ。
>>686
聞かなくても、ベストカーという雑誌の自動車評論家のコラムで
ダイハツの開発者がコンテでの2015年燃費基準達成は断念した
ろいう記載があるよ。
日本人だったら潔く敗北を認める美学があるけど、
あなた日本人じゃないみたいだししょうがないか。
後、いまどきマイナーチェンジの試験でもJC08測定するよ。
>>686
聞かなくても、ベストカーという雑誌の自動車評論家のコラムで
ダイハツの開発者がコンテでの2015年燃費基準達成は断念した
ろいう記載があるよ。
688 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 00:32:05 ID:Ptheo18L
反論に詰まって開き直ったのか、～するよ口調の妄想ソース並べたて始めたもようｗ
ベストカー記事うｐくらいしてから大口叩いたらどうかね
所でスーパーインテリジェント触媒に対抗できる先進技術、スズキにあったっけ？
ベストカー記事うｐくらいしてから大口叩いたらどうかね
所でスーパーインテリジェント触媒に対抗できる先進技術、スズキにあったっけ？
689 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 00:37:51 ID:hYlqtc1i
ダメハツ車って韓国車に似てるよな。タイヤも韓国製だしな。
690 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 00:44:14 ID:DhcfrtjL
あのタイヤは止めて欲しい…
691 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 05:47:07 ID:3ezNeQHB
スズキvsダイハツか？？ワゴンRって早いの？？
692 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 06:01:21 ID:7wJoR2Zc
693 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 06:17:49 ID:cFxVlzny
ハンコックタイヤを純正採用しているメーカーを信用しろというのがおかしいと思うｗ
694 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 07:53:19 ID:Yt60Y2SV
スピッツという犬はキャンキャン吠えすぎて、人気が落ちて今は飼ってないけども
昭和○○年代はどの家でも飼われたことを思い出しました
昭和○○年代はどの家でも飼われたことを思い出しました
695 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 10:04:04 ID:tz+paKvV
馬鹿にかまうなよ。せっかくいいスレだと思ってたのに
どっかの馬鹿のせいでウザイことこの上ない
あおりあうなら別のところで反論しあってくれ
どっかの馬鹿のせいでウザイことこの上ない
あおりあうなら別のところで反論しあってくれ
696 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 11:15:18 ID:iNtr61S1
皆ｽﾚﾀｲ嫁。
オイラ仕事柄、往復100km運転するけど。
先代ｴﾌﾞﾘｨ(K6A･MT･ターボ)よか先代ｻﾝﾊﾞｰﾄﾗｯｸ(EN07･MT･NA)のが疲れが少ないんだよな。
多少煩かろうが、振動の少ない四発のが体に楽ですぜ
オイラ仕事柄、往復100km運転するけど。
先代ｴﾌﾞﾘｨ(K6A･MT･ターボ)よか先代ｻﾝﾊﾞｰﾄﾗｯｸ(EN07･MT･NA)のが疲れが少ないんだよな。
多少煩かろうが、振動の少ない四発のが体に楽ですぜ
697 ：What：2008/10/22(水) 11:44:40 ID:Pmuu+0ji
E07E
698 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 13:13:52 ID:5kQ1zuAF
エンジンで選ぶ、というのは実際は現実的じゃないよね
バイクのエンジンよりずっと汎用性に振ってるもん
で、同じEN07のSOHCを積むサンバーとR2（F）の乗り比べ
エンジン搭載位置・マフラー・ギヤ比・車重、何から何まで違う
全然違うクルマでしたよ（極めて当たり前）
バイクのエンジンよりずっと汎用性に振ってるもん
で、同じEN07のSOHCを積むサンバーとR2（F）の乗り比べ
エンジン搭載位置・マフラー・ギヤ比・車重、何から何まで違う
全然違うクルマでしたよ（極めて当たり前）
699 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 13:24:01 ID:kM0vzu53
GSX-R600（改→６６０）＋隼プロトタイプって何とかならない？
ttp://www.motomap.net/lineup/2008/mdl_gsxr600_s.html
ttp://www.suzukisport.com/j/product/concept/hsp/index.html
ttp://www.motomap.net/lineup/2008/mdl_gsxr600_s.html
ttp://www.suzukisport.com/j/product/concept/hsp/index.html
700 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 20:35:38 ID:OHn2n0an
>>688
>所でスーパーインテリジェント触媒に対抗できる先進技術、スズキにあったっけ？
ワゴンRもムーブもNAはSU-LEV（星4個）、ターボ車はU-LEV（星３個）なんで
環境性能は同じだと思うんだけど。
スーパーインテリジェント触媒って何が凄いの？
どちらかというと不具合が発生してるみたいだけど？
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h191219-1-f.htm
>所でスーパーインテリジェント触媒に対抗できる先進技術、スズキにあったっけ？
ワゴンRもムーブもNAはSU-LEV（星4個）、ターボ車はU-LEV（星３個）なんで
環境性能は同じだと思うんだけど。
スーパーインテリジェント触媒って何が凄いの？
どちらかというと不具合が発生してるみたいだけど？
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h191219-1-f.htm
701 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 20:42:20 ID:0z7SJumg
空気嫁!!
702 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 20:50:16 ID:OHn2n0an
>>701
ごめん
ごめん
703 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 21:01:00 ID:3ALCzqXz
704 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 21:35:02 ID:O8eMkMPh
705 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 22:35:00 ID:vjdHWXMZ
新型ワゴンRのエンジンは従来型より静かになったのだろうか
ロングリーチプラグ採用の新設計シリンダーヘッドらしいけど
ロングリーチプラグ採用の新設計シリンダーヘッドらしいけど
706 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 23:01:25 ID:uI1ASM98
>>700
サーブビスキャンペーンってなんだ？
サーブビスキャンペーンってなんだ？
707 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 23:25:49 ID:y+fE8LSK
軽の静粛性には限界がある。
逆に回して気持ち良い音のするエンジン開発して欲しい。
逆に回して気持ち良い音のするエンジン開発して欲しい。
708 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 23:26:15 ID:OHn2n0an
709 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 23:30:53 ID:i5YP3Wwr
>>707
遠出しないなら電気自動車で良いんじゃね
遠出しないなら電気自動車で良いんじゃね
710 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/22(水) 23:38:34 ID:OHn2n0an
711 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/23(木) 02:16:53 ID:F556fK+E
EVだと三菱方式の圧勝だな
どのみちゴミスバルは軽じゃ生き残れなかった
技術力のないメーカーは淘汰されるのみ
どのみちゴミスバルは軽じゃ生き残れなかった
技術力のないメーカーは淘汰されるのみ
712 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/23(木) 08:53:21 ID:rruhaxPh
スズキのNAのK6AとF6Aはレッドゾーンに入る回転数違うのかな？
713 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/23(木) 08:57:54 ID:ahejL7Yv
スバルは未だオイル漏れも克服出来ない自動車メーカーですからね。自分はデフミッションから漏れた(新車納車後1年で)
それで最近また再び漏れだした(;＞_＜;)
インドのタタ自動車でもオイル漏れなんて起きないというのに。
それで最近また再び漏れだした(;＞_＜;)
インドのタタ自動車でもオイル漏れなんて起きないというのに。
714 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/23(木) 15:16:44 ID:gouZ0j+s
>713
ダイハツは富士重工へのOEM供給をできるだけコストをかけず、片手間の仕事として進めていこうとしているのかもしれない。
ttp://response.jp/issue/2008/0425/article108667_1.html
ダイハツは富士重工へのOEM供給をできるだけコストをかけず、片手間の仕事として進めていこうとしているのかもしれない。
ttp://response.jp/issue/2008/0425/article108667_1.html
715 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/23(木) 15:26:51 ID:+5U7ZDmn
ま、スバル相手にも「連中」感覚なんだろうな。
716 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/23(木) 17:43:38 ID:CCRCOXZS
>>711
現在、公表されているカタログスペックだけなら、
アイの一人がちだと思うけど、そうともいえないようです。
アイミーブとＲ１Ｅの共同開発を行った
東京電力が大量発注したのはＲ１ｅのほうだからね。
アイの方が癖が強いのかも。
>>712
同じエンジンでも車種によって違うので一概には言えないけど
Ｋ６Ａの方が高回転まで回るといわれています。
現在、公表されているカタログスペックだけなら、
アイの一人がちだと思うけど、そうともいえないようです。
アイミーブとＲ１Ｅの共同開発を行った
東京電力が大量発注したのはＲ１ｅのほうだからね。
アイの方が癖が強いのかも。
>>712
同じエンジンでも車種によって違うので一概には言えないけど
Ｋ６Ａの方が高回転まで回るといわれています。
717 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/23(木) 18:04:12 ID:UlOXS7/m
電気ならつりかけの音を出してくれ
718 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/23(木) 20:11:11 ID:ib23lRBq
昔アルトにツインカムエンジンが搭載されたとき
ＣＭでレッドゾーンは８０００回転を超えたと謳ってたな
ＣＭでレッドゾーンは８０００回転を超えたと謳ってたな
719 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/23(木) 20:21:28 ID:gouZ0j+s
720 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/23(木) 21:21:01 ID:1FkW8nhh
やはり、４サイクルは４気筒が一番だよな。
721 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/23(木) 23:27:08 ID:gouZ0j+s
>720
４サイクルは水冷V型12気筒DOHCエンジンのが、いいと思う。
http://home.att.ne.jp/wood/svr/File/File-Ferrari/File-Ferrari.htm
４サイクルは水冷V型12気筒DOHCエンジンのが、いいと思う。
http://home.att.ne.jp/wood/svr/File/File-Ferrari/File-Ferrari.htm
722 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/23(木) 23:54:34 ID:ok6crET6
小排気量なら3気筒が一番
723 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/24(金) 00:34:12 ID:4Y+8dclC
なんと言っても、最初にホンダが出したトラックですよ。
724 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/24(金) 01:53:50 ID:6vpa/6Ko
猿人が選ぶ軽自動車
725 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/24(金) 11:26:34 ID:fL7FWdM5
キャロル360、これ水冷4発RRということしか知らん
ｓ47頃まで親父が乗ってたやつ
ガソリンタンクはフロントにあったのだろうか
燃料ホースが透明でガソリンが気泡混じりでドックンドックンと流れてる
のが面白くてよく眺めてたが燃料は負圧じゃなくてポンプで圧送してたのだろうか
なんせ幼稚園～小3の頃だからもう忘れた
ｓ47頃まで親父が乗ってたやつ
ガソリンタンクはフロントにあったのだろうか
燃料ホースが透明でガソリンが気泡混じりでドックンドックンと流れてる
のが面白くてよく眺めてたが燃料は負圧じゃなくてポンプで圧送してたのだろうか
なんせ幼稚園～小3の頃だからもう忘れた
726 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/24(金) 13:22:43 ID:iw+8Nlk6
E-JA4トゥディRs
727 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/24(金) 18:53:35 ID:maWmC3ly
対象スレ： エンジンで選ぶ軽自動車
キーワード： 森口エンジン
抽出レス数：0
キーワード： 森口エンジン
抽出レス数：0
728 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/24(金) 22:54:03 ID:UHZ4iVvd
729 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/25(土) 06:37:50 ID:6exAbpSQ
三気筒エンジンだと、ミソスリ振動とかいろいろ問題があって、NAの方が長持ち
するかなと思ったけど、坂だと高回転にしないといけないし、CVTでギヤ比の幅
を広げロープレッシャーターボで加給して回転数を下げた方がエンジン長持ち
するかもね。
オイル管理とか運転方法とかに注意する前提でだけど・・・
NAのMT買ってどうだったのかなと悩む漏れがいる。
６０PSの７００キロでも遅いお。
するかなと思ったけど、坂だと高回転にしないといけないし、CVTでギヤ比の幅
を広げロープレッシャーターボで加給して回転数を下げた方がエンジン長持ち
するかもね。
オイル管理とか運転方法とかに注意する前提でだけど・・・
NAのMT買ってどうだったのかなと悩む漏れがいる。
６０PSの７００キロでも遅いお。
730 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/25(土) 06:42:33 ID:67geNha7
回転数よりも、どれだけエンジンにコストをかけてるかだろ。
ワークス系のツインカムターボはそこいらの普通車よりも長持ちするエンジンだし。
ワークス系のツインカムターボはそこいらの普通車よりも長持ちするエンジンだし。
731 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/25(土) 07:09:05 ID:6exAbpSQ
EF-VDはどうなんでしょうか？
コスト掛けてても耐久性は？
コスト掛けてても耐久性は？
732 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/25(土) 12:55:34 ID:mCJ33nLV
スズキ・GT750（ジーティーななひゃくごじゅう）はスズキ株式会社が1971年に販売を開始したオートバイ。
エンジン
当時としては珍しい水冷化された738ccの2ストローク並列3気筒エンジンを搭載。
当時のカタログには、4ストローク6気筒に匹敵するバランスと謳われていた。
最高出力は67馬力と、現在の750クラスと遜色のない出力を誇り、220km/hまで刻まれたメーターに恥じぬ
加速と最高速度（180km/h程度）を見せた。こうした特性をかわれ、当時の白バイにも採用されている。
エンジン
当時としては珍しい水冷化された738ccの2ストローク並列3気筒エンジンを搭載。
当時のカタログには、4ストローク6気筒に匹敵するバランスと謳われていた。
最高出力は67馬力と、現在の750クラスと遜色のない出力を誇り、220km/hまで刻まれたメーターに恥じぬ
加速と最高速度（180km/h程度）を見せた。こうした特性をかわれ、当時の白バイにも採用されている。
733 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/25(土) 21:43:35 ID:xO8kFZfe
エンジンの耐久性は中古車として、流通していり商品をみれば創造つくでしょ・
734 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/25(土) 22:28:06 ID:67geNha7
普通はエンジンより足回りが先に往く
735 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/25(土) 22:57:50 ID:xO8kFZfe
>>734
そうだね。日本人はショックが消耗品だという認識がないからね。
そうだね。日本人はショックが消耗品だという認識がないからね。
736 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/25(土) 23:49:57 ID:mCJ33nLV
>1
スズキ・RE-5（アールイー-ファイブ）
スズキ株式会社（当時の社名は「鈴木自動車工業株式会社」）が1973年に発表し、翌年より海外への輸出が
開始されたオートバイ。
国産の自動二輪車で唯一市販化が実現した、ロータリーエンジン搭載モデルである。
概要
1970年代、ロータリーエンジンはその理論の優秀さからレシプロエンジンに代わる未来のエンジンとして将来性
を高く評価されており、当時はスズキだけでなく、ホンダやヤマハ、カワサキなど、主要国内二輪車メーカーも
次々と試作車を開発し、テストを繰り返していた（試作車で有名なものでは、ヤマハがヤンマーディーゼルと
共同開発し、1972年の第19回東京モーターショーで発表された「RZ201」などがある）。
しかしエンジン本体から発せられる大量の熱への対策や当時の素材技術など、ロータリーエンジンの実用化へ
向けた開発には様々な困難が存在し、スズキ以外の国内メーカーは商品化・実用化を断念していた。
その中で、RE-5は唯一市販化を達成したモデルとなった。
しかし、ロータリーエンジンの排気量の換算法を行うと、当時の日本国内市販車の排気量の自主規制値である
750ccを超えてしまうために国内では販売できず、輸出仕様車として海外でのみ販売されることとなった。
ロータリーエンジン独特の全域でスムーズな回転フィールとフラットなトルク特性が、ツーリングモデルとして
ユーザーから高い評価を受けた反面、ロータリー搭載車特有の燃費の悪さにオイルショックが重なってしまい、
輸出台数は低迷。結局2年間で僅かな台数（6,000台程度）が生産・輸出されただけにとどまる結果となってしまった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBRE-5
スズキ・RE-5（アールイー-ファイブ）
スズキ株式会社（当時の社名は「鈴木自動車工業株式会社」）が1973年に発表し、翌年より海外への輸出が
開始されたオートバイ。
国産の自動二輪車で唯一市販化が実現した、ロータリーエンジン搭載モデルである。
概要
1970年代、ロータリーエンジンはその理論の優秀さからレシプロエンジンに代わる未来のエンジンとして将来性
を高く評価されており、当時はスズキだけでなく、ホンダやヤマハ、カワサキなど、主要国内二輪車メーカーも
次々と試作車を開発し、テストを繰り返していた（試作車で有名なものでは、ヤマハがヤンマーディーゼルと
共同開発し、1972年の第19回東京モーターショーで発表された「RZ201」などがある）。
しかしエンジン本体から発せられる大量の熱への対策や当時の素材技術など、ロータリーエンジンの実用化へ
向けた開発には様々な困難が存在し、スズキ以外の国内メーカーは商品化・実用化を断念していた。
その中で、RE-5は唯一市販化を達成したモデルとなった。
しかし、ロータリーエンジンの排気量の換算法を行うと、当時の日本国内市販車の排気量の自主規制値である
750ccを超えてしまうために国内では販売できず、輸出仕様車として海外でのみ販売されることとなった。
ロータリーエンジン独特の全域でスムーズな回転フィールとフラットなトルク特性が、ツーリングモデルとして
ユーザーから高い評価を受けた反面、ロータリー搭載車特有の燃費の悪さにオイルショックが重なってしまい、
輸出台数は低迷。結局2年間で僅かな台数（6,000台程度）が生産・輸出されただけにとどまる結果となってしまった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBRE-5
737 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/25(土) 23:52:07 ID:IceuzCVu
>>729
CVTにはトルク変動の少ない４気筒の方が有利と思う。
CVTにはトルク変動の少ない４気筒の方が有利と思う。
738 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/26(日) 00:35:28 ID:FZRDVIHg
スズキ・GS250FW
スズキ (企業)が1983年から1985年まで製造していたオートバイ。
ハーフカウルを装着している。水冷直列4気筒4ストローク2バルブエンジンを搭載する。
400ccクラスの4気筒化が進んだ1980年代前半、250cc初めて4気筒化を達成した市販モデル。
ラインナップ上、スズキ・GSX400FWの姉妹モデルだが、400FWが4バルブであるのに対し、
250ccは2バルブである。エンジンは10000回転以上までストレスなく回り、その高回転時の排気音から
一部に熱狂的なファンを集めたが、ピーキーな出力特性、最高出力が36馬力に留まることなどが災いし、
販売面ではライバル車のホンダ・VT250F、ヤマハ・RZ250Rに突き放される状況にあった。
スズキ (企業)が1983年から1985年まで製造していたオートバイ。
ハーフカウルを装着している。水冷直列4気筒4ストローク2バルブエンジンを搭載する。
400ccクラスの4気筒化が進んだ1980年代前半、250cc初めて4気筒化を達成した市販モデル。
ラインナップ上、スズキ・GSX400FWの姉妹モデルだが、400FWが4バルブであるのに対し、
250ccは2バルブである。エンジンは10000回転以上までストレスなく回り、その高回転時の排気音から
一部に熱狂的なファンを集めたが、ピーキーな出力特性、最高出力が36馬力に留まることなどが災いし、
販売面ではライバル車のホンダ・VT250F、ヤマハ・RZ250Rに突き放される状況にあった。
739 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/27(月) 22:12:23 ID:yPzxxChM
740 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/27(月) 22:18:21 ID:/WnY6Gnl
>721
741 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/27(月) 22:18:35 ID:hmiadUQ6
だから低速トルクもないし、上もさっぱり回らないというへたれエンジンになったｗ
742 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/27(月) 22:47:52 ID:sfxsDpOi
4気筒の660ccにしては比較的最後まで良く頑張った部類に入るだろう
4気筒にしては、ね
4気筒にしては、ね
743 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/27(月) 23:05:04 ID:hmiadUQ6
ダイハツとか三菱の4気筒に比べればはるかにましなのは事実
744 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/27(月) 23:32:01 ID:oXjjOMPL
ＫＦ叩いているやつら、
EN07より劣るエンジンがこの世に存在するわけないだろう
もちろんＫ６なんて骨董品なんてくず
スバリストやスズオタの捏造には困るね。
EN07より劣るエンジンがこの世に存在するわけないだろう
もちろんＫ６なんて骨董品なんてくず
スバリストやスズオタの捏造には困るね。
745 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/28(火) 00:34:42 ID:4d//Gdk2
746 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/28(火) 08:21:48 ID:BNKLaqai
釣り針も付けずに糸だけ垂らして釣れるのか・・・？ｗ
747 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/28(火) 10:56:18 ID:1DXDm1Ka
>589
６６０ccじゃ、４発も３発もそんなに変わらないんじゃないの？
シリンダーの単室容量を考えたなら、トルクに有利な３発だろ？
スバルなら、「フラット６乗せてみろ！！」って。
でも、今年で撤退
６６０ccじゃ、４発も３発もそんなに変わらないんじゃないの？
シリンダーの単室容量を考えたなら、トルクに有利な３発だろ？
スバルなら、「フラット６乗せてみろ！！」って。
でも、今年で撤退
748 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/28(火) 13:42:07 ID:F59Vgh0w
技術のスバルも馬鹿な文系経営陣のせいで没落ｗ
749 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/28(火) 14:37:13 ID:Ns4ULRLk
>>748
少なくとも社長は理系だぞ
少なくとも社長は理系だぞ
750 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/28(火) 20:44:56 ID:juJMwZyh
F6BってエンジンがあってなF6Aと比べると悲しいほど悲惨なエンジンだったんだよ
751 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/28(火) 22:53:46 ID:1DXDm1Ka
話ズレるけど、バンディッドの２５０もいいエンジンじゃなかったな。
Ｈ社とＹ社より燃費悪いし、遅かった。（主観）
スタイリングで選んだバイクだけどね・・・。
２万近くまで分回したら最高だけど、低速トルクはしょっぱかったな。（これも主観）
Ｈ社とＹ社より燃費悪いし、遅かった。（主観）
スタイリングで選んだバイクだけどね・・・。
２万近くまで分回したら最高だけど、低速トルクはしょっぱかったな。（これも主観）
752 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/28(火) 23:11:18 ID:wET5uGCt
>>751
キャブは本調子だった？あの2バレルキャブは結構調子崩しやすいよ。
キャブは本調子だった？あの2バレルキャブは結構調子崩しやすいよ。
753 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/29(水) 09:12:37 ID:G6RVSqGJ
>752
そういえばグズることがあったり、１気筒死んだりすることがあったね。
好きな単車だったんだけど、雪国なもので冬しまわなくちゃいけないところ
急な仕事で長期間留守にしてる間に、屋根からの落雪で臨終した・・・
そういえばグズることがあったり、１気筒死んだりすることがあったね。
好きな単車だったんだけど、雪国なもので冬しまわなくちゃいけないところ
急な仕事で長期間留守にしてる間に、屋根からの落雪で臨終した・・・
754 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/29(水) 19:46:15 ID:ChKR4me2
二代目ワゴンRに乗っています。
コンピューターやセンサーは故障しやすいの？
詳しく教えてください！
コンピューターやセンサーは故障しやすいの？
詳しく教えてください！
755 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/29(水) 19:50:45 ID:8vRHOYkM
雪、結構重いからな。雪掘りしてると翌日筋肉痛なんてザラだし。
一畳×1メートル分で600キロの重量とか聞いた時は驚いたが。
一畳×1メートル分で600キロの重量とか聞いた時は驚いたが。
756 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/29(水) 21:44:10 ID:NSmdnTNP
757 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/30(木) 06:15:10 ID:l42WRtsb
>>754 壊れたら 交換でよし
758 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/30(木) 07:01:32 ID:hMlXKhty
>>738
FZ250ふぇ座～との落差は激しいねぇ。。キッチリ自主規制枠一杯の45PS出してきたから･･･
FZ250ふぇ座～との落差は激しいねぇ。。キッチリ自主規制枠一杯の45PS出してきたから･･･
759 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/30(木) 17:00:05 ID:EerpLpEC
>758
SUZUKI(スズキ) : BANDIT250 ('91:GJ74A)
排気量：250cc
エンジン：水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒
最高出力：45ps/14,500rpm
最大トルク：2.6kg.m/10,500rpm
スズキが1989年に発売した、水冷４気筒エンジンを搭載したネイキッドモデルの代表作と呼ばれているバイクである。
SUZUKI(スズキ) : BANDIT250 ('91:GJ74A)
排気量：250cc
エンジン：水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒
最高出力：45ps/14,500rpm
最大トルク：2.6kg.m/10,500rpm
スズキが1989年に発売した、水冷４気筒エンジンを搭載したネイキッドモデルの代表作と呼ばれているバイクである。
760 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/30(木) 19:44:10 ID:If33uGHi
バンディットは遅かったなー。
友達のＣＢＲ250ＲＲと比べたらウンコみたいなエンジンだった。
友達のＣＢＲ250ＲＲと比べたらウンコみたいなエンジンだった。
761 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/30(木) 22:09:05 ID:EerpLpEC
>760
ﾒｸｿﾊﾅｸｿ
ﾒｸｿﾊﾅｸｿ
762 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/30(木) 22:27:27 ID:mXe5oR8j
763 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/30(木) 22:59:14 ID:EerpLpEC
>762
Ｈ社は、当たり外れ大きいよね。信者乙
Ｈ社は、当たり外れ大きいよね。信者乙
単車に乗ってる頃ホンダは、ポリシーに一貫性がないのでいやでした。
① 400ccは、2気筒で十分（ホークⅡ）
② ＳＯＨＣでも、高回転まで回ればＤＯＨＣ以上（スーパーホークⅢ）
③ これからの400ccは、４気筒じゃないとだめ（ＣＢ４フォア、ＣＢＸ４００Ｆ）
④ これからの400ccは、Ｖ型の時代だ（ＶＦ４００Ｆ）
⑤ 楕円ピストンを使えば２スト５００のレーサーに勝てる（ＮＲ５００）
⑥ 上記ＮＲが全くふるわず２スト５００のレーサー投入（ＮＳ５００Ｒ）
枚挙にいとまがないのでこんなところで（長文スマソ）
① 400ccは、2気筒で十分（ホークⅡ）
② ＳＯＨＣでも、高回転まで回ればＤＯＨＣ以上（スーパーホークⅢ）
③ これからの400ccは、４気筒じゃないとだめ（ＣＢ４フォア、ＣＢＸ４００Ｆ）
④ これからの400ccは、Ｖ型の時代だ（ＶＦ４００Ｆ）
⑤ 楕円ピストンを使えば２スト５００のレーサーに勝てる（ＮＲ５００）
⑥ 上記ＮＲが全くふるわず２スト５００のレーサー投入（ＮＳ５００Ｒ）
枚挙にいとまがないのでこんなところで（長文スマソ）
765 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/30(木) 23:05:39 ID:QcEd0n3u
お前らバイク板でやれｗ
766 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/30(木) 23:19:48 ID:3RAy14DC
アルトワークスRSR ヴィヴィオRXR ミラTR-XX ミニカダンガンZZ
この中で一番マイナーなのがミニカダンガンZZ
エンジンは5バルブDOHCインタークーラーターボこれはよしとしよう
しかし肝心のボディの問題があったライバル車より重心が高いためイマイチつかえねえ車だった
あとタービン交換をやるにもアルトワークスなどより手間がかかる
この中で一番マイナーなのがミニカダンガンZZ
エンジンは5バルブDOHCインタークーラーターボこれはよしとしよう
しかし肝心のボディの問題があったライバル車より重心が高いためイマイチつかえねえ車だった
あとタービン交換をやるにもアルトワークスなどより手間がかかる
767 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/30(木) 23:22:02 ID:DLsouYdK
そんな頻繁に交換するもんじゃないしな＞タービン
768 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/31(金) 21:59:01 ID:OuCTbIgL
769 ：阻止押さえられちゃいました：2008/10/31(金) 22:57:04 ID:AdOGllj9
ヤフオクとかで安く出てるよ。
770 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/02(日) 21:16:03 ID:cF42vmUl
吹けあがりのよさはOHC+単キャブだとEN07とE07が他を圧倒する
これ悲しいけど事実
これ悲しいけど事実
771 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/03(月) 10:47:28 ID:fZl1i9IU
は？F6Aキャブが一番吹けるだろ
772 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/03(月) 14:48:44 ID:6353AT7r
F6Aのキャブは上がまわらねえんだよ
773 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/03(月) 15:05:44 ID:dTreuHJ6
EN07に乗ってたけど
あれはダメだ。
あれはダメだ。
774 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/03(月) 16:32:35 ID:vQTIRhFt
【スズキ ワゴンR スティングレー 試乗】こういう商品企画は役割を終えた…金子浩久
2008年11月1日
『ワゴンR』の内外装をイジッたバリエーション。スティングレーと聞けば、
誰でもシボレー『コルベット』を思い出すが～
（中略）
ターボエンジン搭載モデルはNAエンジンよりも10馬力と32Nm強力なはずだが、
街中で多用する低中回転域ではまったくそれを感じず、使いにくい。
低回転域でのトルクは、NAエンジンの方が太く感じてしまうほどだ。
2008年11月1日
『ワゴンR』の内外装をイジッたバリエーション。スティングレーと聞けば、
誰でもシボレー『コルベット』を思い出すが～
（中略）
ターボエンジン搭載モデルはNAエンジンよりも10馬力と32Nm強力なはずだが、
街中で多用する低中回転域ではまったくそれを感じず、使いにくい。
低回転域でのトルクは、NAエンジンの方が太く感じてしまうほどだ。
775 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/03(月) 18:56:04 ID:HCnVs5OU
My Life - E07 - Peter Balboa
http://jp.youtube.com/watch?v=vbp9rYmYhj4&eurl=http://video.taggy.jp/detail/180640010
http://jp.youtube.com/watch?v=vbp9rYmYhj4&eurl=http://video.taggy.jp/detail/180640010
776 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/03(月) 21:49:26 ID:2PQreExE
>>774
Ｄさんに接待してもらったんで、悪口かかないといけないんですよ。
Ｍエンジンがベースなので、本当は低速トルクあるのはしっているけど
まあ、それが大人の付き合いですよ。
ただ、国沢くんが珍しくＤさんにさからって、ベタ褒め記事を書いてるから
おどろきましたよ。
Ｄさんに接待してもらったんで、悪口かかないといけないんですよ。
Ｍエンジンがベースなので、本当は低速トルクあるのはしっているけど
まあ、それが大人の付き合いですよ。
ただ、国沢くんが珍しくＤさんにさからって、ベタ褒め記事を書いてるから
おどろきましたよ。
777 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/03(月) 22:35:51 ID:QEdPEkuD
778 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/04(火) 22:25:27 ID:lTE8KnV4
いまどき普通に4気筒エンジンが買えるスバルはなんてすばらしいんだ。
779 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/04(火) 22:43:47 ID:aywf9thp
>778
早い者勝ち！なくなったら終わりだよ！
さぁ、買った買った！！
早い者勝ち！なくなったら終わりだよ！
さぁ、買った買った！！
780 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/04(火) 23:30:08 ID:lTE8KnV4
新車登録台数、ホンダ2位に浮上、スズキも4位に…10月ブランド別
http://response.jp/issue/2008/1104/article115944_1.html
レスポンス
日本自動車販売協会連合会が発表した10月のブランド別新車登録台数（軽除く）によると、
ホンダ、スズキ、日産ディーゼルを除く全ブランドが前年割れとなった。
トヨタは同13.6％減の11万7642台と大幅マイナスだったものの、シェアは50.3％だった。
レクサスも同17.9％減の2284台と依然として低迷している。
日産は同19.6％減の3万1708台と大幅マイナスで、シェア3位にダウンした。
三菱自動車は同39.0％減の3777台と低迷し、シェアでスズキやスバルに抜かれた。
スバルは新型車を相次いで投入したものの、同8.6％減の4128台と早くも前年割れ。
スズキはスイフトなどが好調で、同12.1％増の6127台となり、登録車のシェアが4位と健闘した。
ホンダは『フィット』や『フリード』、新型『オデッセイ』などの効果で同10.1％増の3万3423台となり、
日産を抜いてシェア2位に返り咲いた
http://response.jp/issue/2008/1104/article115944_1.html
レスポンス
日本自動車販売協会連合会が発表した10月のブランド別新車登録台数（軽除く）によると、
ホンダ、スズキ、日産ディーゼルを除く全ブランドが前年割れとなった。
トヨタは同13.6％減の11万7642台と大幅マイナスだったものの、シェアは50.3％だった。
レクサスも同17.9％減の2284台と依然として低迷している。
日産は同19.6％減の3万1708台と大幅マイナスで、シェア3位にダウンした。
三菱自動車は同39.0％減の3777台と低迷し、シェアでスズキやスバルに抜かれた。
スバルは新型車を相次いで投入したものの、同8.6％減の4128台と早くも前年割れ。
スズキはスイフトなどが好調で、同12.1％増の6127台となり、登録車のシェアが4位と健闘した。
ホンダは『フィット』や『フリード』、新型『オデッセイ』などの効果で同10.1％増の3万3423台となり、
日産を抜いてシェア2位に返り咲いた
781 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/05(水) 09:59:29 ID:q9UD3DUq
782 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/05(水) 12:22:32 ID:zL/Rzn0E
783 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/05(水) 13:05:14 ID:lxEtjCKv
>>782
新車のミラバンMT
新車のミラバンMT
784 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/05(水) 15:36:18 ID:QFDWg89/
今ミラアヴィに乗ってるが、
税制が変わったら
スイフトMTにするかミラバンMTにするか迷ってる・・・
税制が変わったら
スイフトMTにするかミラバンMTにするか迷ってる・・・
785 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/05(水) 16:00:11 ID:QFDWg89/
せっかくだからエンジンの評価も書いておく(EF-XE)
トルクも馬力もNAにしては申し分ないが、煩い。
あと二速3000回転で妙な振動が出る。
マウントか?
10万キロ以上走ってるが壊れたことはない。
煩さを除けばいいエンジンだと思う。
トルクも馬力もNAにしては申し分ないが、煩い。
あと二速3000回転で妙な振動が出る。
マウントか?
10万キロ以上走ってるが壊れたことはない。
煩さを除けばいいエンジンだと思う。
786 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/05(水) 16:01:18 ID:QFDWg89/
ごめん、EF-VEの間違い。
787 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/05(水) 20:00:52 ID:hXkKKRar
軽のエンジンは燃費が良くてなんぼだから
スズキかスバルがベストエンジンでしょ
スズキかスバルがベストエンジンでしょ
788 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/05(水) 21:31:18 ID:hY0qeTPk
軽の場合燃費はエンジンよりもミッションの影響大
789 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/05(水) 23:17:21 ID:QFDWg89/
>>777
俺のも重かったんだよな。
重いだけじゃなくてなんか引っかかって
とくにパーシャルで少し戻して多少踏み増しするときの
微妙な操作がし辛くてイライラしてた。
調べてみたらスロットルワイヤーがかなり無理な感じで曲げられて
固定されてた。
そのプラスチック製の部品を切り取って、ワイヤーの曲がりを
なるべく無いようにしたらかなり軽くなって
微妙なアクセルワークが出来るようになったけど。
これはわざとアクセルを重くして踏まざるを得ないようにしてるのか?
昔乗ってたスバルレックスやミラ(ともに550時代のキャブ車)は
ぜんぜんそんなことなく気持ちよくアクセル操作できてたんだがな。
俺のも重かったんだよな。
重いだけじゃなくてなんか引っかかって
とくにパーシャルで少し戻して多少踏み増しするときの
微妙な操作がし辛くてイライラしてた。
調べてみたらスロットルワイヤーがかなり無理な感じで曲げられて
固定されてた。
そのプラスチック製の部品を切り取って、ワイヤーの曲がりを
なるべく無いようにしたらかなり軽くなって
微妙なアクセルワークが出来るようになったけど。
これはわざとアクセルを重くして踏まざるを得ないようにしてるのか?
昔乗ってたスバルレックスやミラ(ともに550時代のキャブ車)は
ぜんぜんそんなことなく気持ちよくアクセル操作できてたんだがな。
790 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/06(木) 20:00:00 ID:IZaz3OPt
>>788
それはダイハツとホンダに喧嘩を売っているのか？
それはダイハツとホンダに喧嘩を売っているのか？
791 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/06(木) 21:00:31 ID:ASVTYgCo
ＫＦ型最高！！
792 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/06(木) 21:55:46 ID:u8elDJHN
KFの次の進化はありそうかな？
ECUとかの制御の地道な進化くらいかな？
カムとかは可変バルダイやらリフトやら排気系にも適用とか改良余地があるけれど、コストの関係で無理かなぁ？
ECUとかの制御の地道な進化くらいかな？
カムとかは可変バルダイやらリフトやら排気系にも適用とか改良余地があるけれど、コストの関係で無理かなぁ？
793 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/06(木) 22:14:07 ID:oTEjgRz/
先進性に感動
スバルは20年前からCVTとスーパーチャージャーを装備していた
SUBARU "DANCIN'" REX ECVT 誕生 1988
http://jp.youtube.com/watch?v=eisKViKjwfQ
スバルは20年前からCVTとスーパーチャージャーを装備していた
SUBARU "DANCIN'" REX ECVT 誕生 1988
http://jp.youtube.com/watch?v=eisKViKjwfQ
794 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/06(木) 22:18:43 ID:5tVf/6zn
今時のゆとりはそんな常識も知らないのか
795 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/06(木) 23:28:58 ID:cMMgceAx
KF-DET最強
796 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/07(金) 01:26:33 ID:drWnbn7v
スバルはもうだめだ
797 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/07(金) 06:44:30 ID:MXSAoApO
スバル地元だけどスバル車なんてのってるのスバル関係者だけだぞ？
798 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/07(金) 07:54:37 ID:QhXpg0iC
過給器付きエンジンならK6Aがベスト。
NAならKFがいいね。
NAならKFがいいね。
799 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/07(金) 08:48:22 ID:YEd6w5Iw
軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう。
① 原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
② 軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
③ 小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト
④ 二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
⑤ 二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
→⑤から選べば、スズキのハヤブサかな。
① 原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
② 軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
③ 小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト
④ 二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
⑤ 二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
→⑤から選べば、スズキのハヤブサかな。
800 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/07(金) 11:11:45 ID:kNJqKEyn
バイクってよくわからんのだがスズキはヨシムラの手が入ってようやくホンダと対等になったらしい
801 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/07(金) 19:42:16 ID:YEd6w5Iw
802 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/07(金) 21:26:53 ID:krI76YJj
スズキの前は、ホンダをチューンしてホンダワークス以上の仕事をしてる訳だし。
スズキを卑しめる前にPOPを称えるべきだろ？
スズキを卑しめる前にPOPを称えるべきだろ？
803 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/07(金) 21:59:14 ID:wnddQJRl
セルボの直噴ターボは、どんなもんじゃろ？
煤とか出ない？
煤とか出ない？
804 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/07(金) 22:40:26 ID:YEd6w5Iw
805 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/07(金) 22:48:31 ID:gPWwZjoM
806 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/08(土) 00:01:52 ID:LfrxtfFw
でも、直噴インジェクターはアイドリング辺りのチョロチョロ出しが
苦手だから、煤が出やすいらしいですよ 廻さない人は特にね
苦手だから、煤が出やすいらしいですよ 廻さない人は特にね
807 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/08(土) 01:18:50 ID:FOC7KvGh
3G83ターボ
808 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/08(土) 02:27:02 ID:eemkKyku
ガサツに回るＦ６Ａ
味があって好きだったなぁ。
味があって好きだったなぁ。
809 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/08(土) 06:10:56 ID:YdIe75Vi
来年はもっと景気悪くなるから浪費はやめて貯蓄しよう
810 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/08(土) 07:44:41 ID:5plNUx2l
>>808
F６Aてどんなかんじ？
F６Aてどんなかんじ？
811 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/08(土) 07:46:21 ID:a+MNOdBu
直噴はアイドリングで煤が出やすいのか。
オラのミラVのアイドリングストップをオンにしておくか。
煤嫌い
オラのミラVのアイドリングストップをオンにしておくか。
煤嫌い
812 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/08(土) 09:03:59 ID:CQe+gOO0
ミラVとはまた奇特な
実燃費どんくらい？
実燃費どんくらい？
813 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/08(土) 10:21:30 ID:gM54LwI5
KF-ZEは音が最高
814 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/08(土) 10:33:16 ID:eemkKyku
>>810
自分のはＭＣワゴンＲターボだけど、アイドルから４０００回転まではスムーズ。
４０００回転以上はいきなり回転が重くなるというか、エンジンの音質が変わる。あきらかに、無理してる感じ。
ワンカムの２バルブだから仕方ないけど。
自分のはＭＣワゴンＲターボだけど、アイドルから４０００回転まではスムーズ。
４０００回転以上はいきなり回転が重くなるというか、エンジンの音質が変わる。あきらかに、無理してる感じ。
ワンカムの２バルブだから仕方ないけど。
815 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/08(土) 13:06:23 ID:6FOYMasx
816 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/08(土) 20:11:40 ID:a+MNOdBu
>>812
中古で買ったけど、正直期待したほどでは無いよ。
２年経過で２０００キロしか走ってなかったせいか初めは坂ばかりの土地柄なせいか
近距離走行のみだと、１３キロから１５キロくらい。
これもエネオスのハイオクをレギュラー仕様車にいれての話だから、アルコールを
わざと混ぜているレギュラーだと１０％程度燃費が落ちると思う。
最近峠を遠出して２０キロが出て、次の給油で２１キロ丁度くらいだった。
３０００キロになったから慣らしが終わったとこだからもうしばらく峠か高速で
遠出しようと考えている。
インジェクターもまだ詰まり気味だと思うし本調子になればもう少し伸びると思うよ。
今のままだと他の軽の方が燃費いいからね。
他と同程度にはしたい。
中古で買ったけど、正直期待したほどでは無いよ。
２年経過で２０００キロしか走ってなかったせいか初めは坂ばかりの土地柄なせいか
近距離走行のみだと、１３キロから１５キロくらい。
これもエネオスのハイオクをレギュラー仕様車にいれての話だから、アルコールを
わざと混ぜているレギュラーだと１０％程度燃費が落ちると思う。
最近峠を遠出して２０キロが出て、次の給油で２１キロ丁度くらいだった。
３０００キロになったから慣らしが終わったとこだからもうしばらく峠か高速で
遠出しようと考えている。
インジェクターもまだ詰まり気味だと思うし本調子になればもう少し伸びると思うよ。
今のままだと他の軽の方が燃費いいからね。
他と同程度にはしたい。
817 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/08(土) 20:22:46 ID:3Q9e6/aV
ヤマハの17500回転まわるエンジンはどう？
818 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/08(土) 21:49:26 ID:/Iw3FmJl
>>815
５バルブターボなら最高
５バルブターボなら最高
819 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/08(土) 23:16:37 ID:W599h9eE
フォーミュラ・スズキKei（ふぉーみゅら・すずきけい）
自動車メーカーのスズキが製造・販売しているレーシングカー（競技専用自動車）の車種名。
概要
2001年6月よりスタートした、スズキスポーツカップ・ワンメイクレースシリーズ用に製造された車両である。
車名からも分かるとおり、同社の軽自動車「Keiワークス」に搭載されている660cc直列3気筒DOHCターボ
エンジンを使用しており、エンジンの最高出力/最大トルクもノーマルのまま64ps/10.8kg-mとなっている。
これに5速のマニュアルトランスミッション（Hパターン）が組み合わされている。
車両重量は410kgに抑えられており、FJ1600同様、本格的なフォーミュラカーを使用したレースのエントリー用
モデルとして位置づけられている。
自動車メーカーのスズキが製造・販売しているレーシングカー（競技専用自動車）の車種名。
概要
2001年6月よりスタートした、スズキスポーツカップ・ワンメイクレースシリーズ用に製造された車両である。
車名からも分かるとおり、同社の軽自動車「Keiワークス」に搭載されている660cc直列3気筒DOHCターボ
エンジンを使用しており、エンジンの最高出力/最大トルクもノーマルのまま64ps/10.8kg-mとなっている。
これに5速のマニュアルトランスミッション（Hパターン）が組み合わされている。
車両重量は410kgに抑えられており、FJ1600同様、本格的なフォーミュラカーを使用したレースのエントリー用
モデルとして位置づけられている。
820 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/09(日) 22:55:25 ID:GQ1SyJ3P
>>806.811
直噴が悪いのではなく技術力が無いメーカーが作るとそうなるだけ。
直噴エンジンとはシリンダの中に直接、ガソリンと空気の混合気を吹き付ける仕組み。
シリンダとピストンはくっついて摩擦抵抗が起きないようにエンジンオイルで保護されている
んだけど、オイルにガソリンがかかるとオイルが溶けて潤滑効果はなくなるし、混合気と
一緒にオイルも燃えてしまう。
技術力のあるメーカーのエンジンならオイルにかからないように吹き付けることができるが
ダメなメーカーだとへんな所に吹き付けてしまう。
三菱がダメダメだったからといって直噴を否定するのは良くない。
まあ、スズキの場合は軽自動車のエンジンだから吹き付ける量が少なくコントロールしやすいだけ
という話もあるけど、どこのメーカーのでもこまめなインジェクション点検が必要だから、ディーラー
車検をしないと不具合が出やすい
直噴が悪いのではなく技術力が無いメーカーが作るとそうなるだけ。
直噴エンジンとはシリンダの中に直接、ガソリンと空気の混合気を吹き付ける仕組み。
シリンダとピストンはくっついて摩擦抵抗が起きないようにエンジンオイルで保護されている
んだけど、オイルにガソリンがかかるとオイルが溶けて潤滑効果はなくなるし、混合気と
一緒にオイルも燃えてしまう。
技術力のあるメーカーのエンジンならオイルにかからないように吹き付けることができるが
ダメなメーカーだとへんな所に吹き付けてしまう。
三菱がダメダメだったからといって直噴を否定するのは良くない。
まあ、スズキの場合は軽自動車のエンジンだから吹き付ける量が少なくコントロールしやすいだけ
という話もあるけど、どこのメーカーのでもこまめなインジェクション点検が必要だから、ディーラー
車検をしないと不具合が出やすい
821 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/09(日) 23:40:44 ID:atgqlRFy
>>810
ジムニーの板バネ最終
うちのは5000rpm超えると薄い方向っぽい感じでパワー感が薄くなる(小排気量の2stバイクみたいなイメージ)
キャブだったらMJ#1～1.5上げて様子みたい感じ
一口にF6Aっつっても車種でかなり評価違いそう
ジムニーの板バネ最終
うちのは5000rpm超えると薄い方向っぽい感じでパワー感が薄くなる(小排気量の2stバイクみたいなイメージ)
キャブだったらMJ#1～1.5上げて様子みたい感じ
一口にF6Aっつっても車種でかなり評価違いそう
822 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/10(月) 00:19:55 ID:14X/rAqS
823 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/10(月) 00:31:49 ID:F3JY+McA
>>822
でもディーゼルは排ガス対応のため、１０年前から直噴エンジンでてるけど
そんな大きな不具合が出ていないからね。
やっぱり三菱のせいでしょ。電気自動車も三菱のせいでネガティブなイメージが
つかないと良いけど、大丈夫かな
でもディーゼルは排ガス対応のため、１０年前から直噴エンジンでてるけど
そんな大きな不具合が出ていないからね。
やっぱり三菱のせいでしょ。電気自動車も三菱のせいでネガティブなイメージが
つかないと良いけど、大丈夫かな
824 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/10(月) 00:53:32 ID:jVgIRptk
バッテリーがSONYので燃えたりしなきゃ大丈夫っしょ。
車自体はiだからタイヤが飛ぶこともないだろうし。
車自体はiだからタイヤが飛ぶこともないだろうし。
825 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/10(月) 00:58:57 ID:14X/rAqS
燃料が違うしね 同列には比べれないんじゃない？
ディーゼルは過負荷時に煤が出るけど、ガソリンの直噴はアイドリング時に
煤が出る 最近のは出ないけど、マツダのとかは上が廻らない（ディーゼルみたいｗ）
どうやら、ワイドレンジに作るのが難しいみたいだね
ＶＷのだけが評価高いけど
ディーゼルは過負荷時に煤が出るけど、ガソリンの直噴はアイドリング時に
煤が出る 最近のは出ないけど、マツダのとかは上が廻らない（ディーゼルみたいｗ）
どうやら、ワイドレンジに作るのが難しいみたいだね
ＶＷのだけが評価高いけど
826 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/10(月) 07:35:53 ID:zObSBATP
ピエゾで作ればいいだろうけど、コストをケチっているんだろう。
ガソリン用なら第一世代のピエゾでも間に合うんじゃないかな。
もう作っていないだろうから却って高くつくのかな？
燃料が細かくなりすぎると却って燃えにくくなる場合があるそうだ。
で煤になると、燃料を細かくしてどうたらこうたらのケミカルも本当に効果が
あったら直噴だと却って煤が増えるかもしれないね。
ガソリン用なら第一世代のピエゾでも間に合うんじゃないかな。
もう作っていないだろうから却って高くつくのかな？
燃料が細かくなりすぎると却って燃えにくくなる場合があるそうだ。
で煤になると、燃料を細かくしてどうたらこうたらのケミカルも本当に効果が
あったら直噴だと却って煤が増えるかもしれないね。
827 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/10(月) 17:09:45 ID:/EpFaDsL
_ , - ､ _,ｨ
／ ＼T^ﾄ､ > ＿,
ﾉ ,人,.ﾍ、 j~ﾞ`´￣,イ
} ｎ/` 'ﾆ ,_ﾘﾉ _ _ Y_ゝ
>､> ,..,' ﾉ_ '., - ﾞ; ｀>
.ｲ＾亠―-;ｧ＜_',.'`-､｀_ﾞ,.-,ｲ
/| ／ / ヽ r_､ : .,.ｨ´ l
! ヽ／ ｌ `-'=イ / ,!
｝ ヽ_ ＿＿＿ノ ,ﾉ
ｌ ｌ jﾉ
r'⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ､
（ パトラッシュ、疲れたろう。ぼくも疲れたんだ。 ）
! 何だかとても眠いんだ。 !
（ パトラッシュ・・・・・・・・ ）
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828 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/10(月) 21:46:38 ID:F3JY+McA
>>824
でも、車両評価を行っていた東京電力はカタログスペックの劣る
スバルのＲ１ｅを大量購入したのが気になる。
あえて性能の劣る方を購入する理由はなんだろう。
ホイールインモータだから飛ぶ可能性は大。
>>825
直噴技術はディーゼルの方が遥かに進んでいる。
直噴じゃないと規制をクリアできないから。
一方ガソリンは直噴技術に頼らなくても規制をクリア
できるから、直噴技術のみに予算を費やせない。
ＶＷのはディーゼルの技術でガソリンエンジンを作っただけ。
でも、車両評価を行っていた東京電力はカタログスペックの劣る
スバルのＲ１ｅを大量購入したのが気になる。
あえて性能の劣る方を購入する理由はなんだろう。
ホイールインモータだから飛ぶ可能性は大。
>>825
直噴技術はディーゼルの方が遥かに進んでいる。
直噴じゃないと規制をクリアできないから。
一方ガソリンは直噴技術に頼らなくても規制をクリア
できるから、直噴技術のみに予算を費やせない。
ＶＷのはディーゼルの技術でガソリンエンジンを作っただけ。
829 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/10(月) 22:43:40 ID:kB2yZfOF
まあVWのインジェクターは、それだけで韓国車2台分のコストがかかっているらしいからな
いいモンできるんだろう
いいモンできるんだろう
830 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/10(月) 22:47:25 ID:wzFDsVRq
そんなものと比べないで＞＜
831 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/10(月) 23:39:22 ID:8BoHLSOU
>>828
そんなのﾊﾞｯｸﾘﾍﾞｰﾄにきまってんだろ
そんなのﾊﾞｯｸﾘﾍﾞｰﾄにきまってんだろ
832 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/11(火) 00:49:28 ID:INBOi9jW
>>810
F6Aのキャブ車は荒い調教をしてやるとEFよりかなりパワフルになる
逆にEFは荒い調教をしてもあんま変わらん
E07とEN07の場合は、軽い調教でNAとしてはかなり優秀になる
中古しか買った事ないが、F6A EF E07 EN07を調教して乗って来たけど
最初からぶん回してる壊れる事がまれにある
なので回りたがらないエンジンを騙し騙し調教して行く
F6Aはかなりマゾだから最初から、なぶって痛めつけるような調教をしても大丈夫だけど
前オーナーに高回転をあまり回してもらえなかった悲なしい運命をたどった
E07に感しては慎重に調教しない駄目 E07はF6Aみたいにマゾじゃないから
優しく優しく調教しないと壊れる場合がある わたし2機壊してますから
F6Aのキャブ車は荒い調教をしてやるとEFよりかなりパワフルになる
逆にEFは荒い調教をしてもあんま変わらん
E07とEN07の場合は、軽い調教でNAとしてはかなり優秀になる
中古しか買った事ないが、F6A EF E07 EN07を調教して乗って来たけど
最初からぶん回してる壊れる事がまれにある
なので回りたがらないエンジンを騙し騙し調教して行く
F6Aはかなりマゾだから最初から、なぶって痛めつけるような調教をしても大丈夫だけど
前オーナーに高回転をあまり回してもらえなかった悲なしい運命をたどった
E07に感しては慎重に調教しない駄目 E07はF6Aみたいにマゾじゃないから
優しく優しく調教しないと壊れる場合がある わたし2機壊してますから
833 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/11(火) 01:13:17 ID:8x56kZYj
嘘くせえ
834 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/11(火) 04:43:32 ID:9oqlAsLh
AV板の定番SMネタを書き換えたんですか？
835 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/11(火) 22:45:40 ID:71x+iWKd
>>828
調達価格（１台２００万）から見たら、バックリベート出したら大赤字だよ。
調達価格（１台２００万）から見たら、バックリベート出したら大赤字だよ。
836 ：機械・工学＠2ch掲示板：2008/11/13(木) 07:16:53 ID:+fQvHRfu
≡≡ 面白いエンジンの話 ≡≡ http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/science4/science4_kikai_1110323540/
≡≡ 面白いエンジンの話－２ ≡≡ http://www.heiwaboke.net/2ch/unkar02.php/science6.2ch.net/kikai/1177320230
≡≡ 面白いエンジンの話－３ ≡≡ http://www.heiwaboke.net/2ch/unkar02.php/science6.2ch.net/kikai/1200130670
≡≡ 面白いエンジンの話－４ ≡≡ http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1210718994/
837 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/14(金) 13:20:07 ID:6KXvz3XE
ekスポーツのターボエンジン
838 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/14(金) 22:25:52 ID:sdrWiEvA
【ベストカー 2008年 12・10号】 P．43より抜粋
＞ 加速性能は 30～60km/ｈ、50～80km/ｈの 中間加速で比較した。 結果は左下の表のとおり。
＞ ともに 2WDのCVT車でありながら、ムーヴのほうが いずれの計測でも 約１秒速いという結果になった。
＞ ワゴンR ムーヴ
＞ 30～60km/ｈ加速 6.42秒 5.48秒
＞ 50～80km/ｈ加速 8.55秒 7.24秒
＞ 感覚的にも、踏み込み時に 一瞬 間をおいてから加速するワゴンRに対し、ムーヴは瞬時に加速態勢に
＞ 入る感じで、加速が気持ちいいのは ムーヴの方だ。
＞ 加速性能は 30～60km/ｈ、50～80km/ｈの 中間加速で比較した。 結果は左下の表のとおり。
＞ ともに 2WDのCVT車でありながら、ムーヴのほうが いずれの計測でも 約１秒速いという結果になった。
＞ ワゴンR ムーヴ
＞ 30～60km/ｈ加速 6.42秒 5.48秒
＞ 50～80km/ｈ加速 8.55秒 7.24秒
＞ 感覚的にも、踏み込み時に 一瞬 間をおいてから加速するワゴンRに対し、ムーヴは瞬時に加速態勢に
＞ 入る感じで、加速が気持ちいいのは ムーヴの方だ。
839 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/15(土) 11:19:19 ID:rsQozZWt
【ヤマハ・V-MAX（ブイ-マックス）】
1985年にヤマハ発動機から海外へ輸出が開始された大型自動二輪車の1つ。一時期、日本国内でも販売されていた。
この車両最大の特徴は、Vブーストシステムと呼ばれる装置を搭載していたことであった。
エンジンの回転数が6,000回転を超えた辺りからキャブレター下部にある、インテークマニホールドの前後を繋ぐ
バタフライバルブが開き始めて8,500回転で全開となり、
1気筒当たりツインキャブ（2つのキャブレターが連結された状態）に変化し、高回転時のみ大口径キャブレターを
装着した状態を作り出し、多量の混合気をシリンダー内に積極導入する仕組みである。
実際、6,500回転あたりから豹変する強烈な吹け上がりは、当時の量産市販車世界最大の出力であった145psを実感させるに十分なものであった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBV-MAX#V.E3.83.96.E3.83.BC.E3.82.B9.E3.83.88.E3.82.B7.E3.82.B9.E3.83.86.E3.83.A0
1985年にヤマハ発動機から海外へ輸出が開始された大型自動二輪車の1つ。一時期、日本国内でも販売されていた。
この車両最大の特徴は、Vブーストシステムと呼ばれる装置を搭載していたことであった。
エンジンの回転数が6,000回転を超えた辺りからキャブレター下部にある、インテークマニホールドの前後を繋ぐ
バタフライバルブが開き始めて8,500回転で全開となり、
1気筒当たりツインキャブ（2つのキャブレターが連結された状態）に変化し、高回転時のみ大口径キャブレターを
装着した状態を作り出し、多量の混合気をシリンダー内に積極導入する仕組みである。
実際、6,500回転あたりから豹変する強烈な吹け上がりは、当時の量産市販車世界最大の出力であった145psを実感させるに十分なものであった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBV-MAX#V.E3.83.96.E3.83.BC.E3.82.B9.E3.83.88.E3.82.B7.E3.82.B9.E3.83.86.E3.83.A0
840 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/15(土) 11:59:55 ID:ZQFbBqsn
V-MAXはフレームがヨレる
ホイールベースの短さに対しキャスターが寝すぎ
その結果コーナリングが楽しくない
水冷V4のメンテナンスの悪さ
ツーリングに使うにしても燃費悪いタンク容量少ないで散々の言われようだった
ホイールベースの短さに対しキャスターが寝すぎ
その結果コーナリングが楽しくない
水冷V4のメンテナンスの悪さ
ツーリングに使うにしても燃費悪いタンク容量少ないで散々の言われようだった
841 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/15(土) 14:21:27 ID:rsQozZWt
>840
じゃ、結論として「トヨタ系列」のエンジンは選べないってことでよろしく。
じゃ、結論として「トヨタ系列」のエンジンは選べないってことでよろしく。
842 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/15(土) 19:27:14 ID:whvtYL4e
MD90
843 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/16(日) 17:55:18 ID:Gz5CZnVl
844 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/16(日) 19:54:50 ID:flTimNIT
ベストカーって自走式軽物置に何を求めるんだか・・・
845 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/16(日) 22:31:13 ID:UtCPVp74
_ , - ､ _,ｨ
／ ＼T^ﾄ､ > ＿,
ﾉ ,人,.ﾍ、 j~ﾞ`´￣,イ
} ｎ/` 'ﾆ ,_ﾘﾉ _ _ Y_ゝ
>､> ,..,' ﾉ_ '., - ﾞ; ｀>
.ｲ＾亠―-;ｧ＜_',.'`-､｀_ﾞ,.-,ｲ
/| ／ / ヽ r_､ : .,.ｨ´ l
! ヽ／ ｌ `-'=イ / ,!
｝ ヽ_ ＿＿＿ノ ,ﾉ
ｌ ｌ jﾉ
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（ パトラッシュ、疲れたろう。ぼくも疲れたんだ。 ）
! 何だかとても眠いんだ。 !
（ パトラッシュ・・・・・・・・ ）
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（ パトラッシュ、疲れたろう。ぼくも疲れたんだ。 ）
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846 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/16(日) 23:15:41 ID:IG0Zg7lp
ダメハツはダメダメ
847 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/16(日) 23:29:08 ID:NZ8GFM6j
鈴菌も認めるくらい、K6Aのうんこ性能は際立ってるんだな。KFすごすぎ。
フロアの静粛性は自分でフルデッドニングすれば解決。やっぱムーヴのほうお買い得だね。
フロアの静粛性は自分でフルデッドニングすれば解決。やっぱムーヴのほうお買い得だね。
848 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/16(日) 23:39:10 ID:Gz5CZnVl
>>847
で、いつになったら2015年燃費基準をクリアできるの？
で、いつになったら2015年燃費基準をクリアできるの？
849 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/16(日) 23:50:05 ID:24rCJS5N
軽のエンジンなんてどれも似たようなもんじゃんｗｗ
所詮660ccだしｗｗ
目クソ鼻クソｗｗｗｗｗ
所詮660ccだしｗｗ
目クソ鼻クソｗｗｗｗｗ
850 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/16(日) 23:55:52 ID:c6peFHOZ
すべて鼻クソｗ
851 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/17(月) 00:36:04 ID:UETBGuif
スズキはカタログ燃費に特化して、その他の部分をすべて犠牲にした感じ
常用域でハエが止まるような加速しかしないエンジンじゃあ、とても実用にならんな
常用域でハエが止まるような加速しかしないエンジンじゃあ、とても実用にならんな
852 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/17(月) 02:47:25 ID:wdL1u6fz
耐久性が高いエンジンってどれでしょうか？
なんかスズキはオイル下がりとか起きやすいイメージがあるのですが・・・
なんかスズキはオイル下がりとか起きやすいイメージがあるのですが・・・
853 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/17(月) 12:36:06 ID:43pHTT/D
10年前のﾓﾃﾞﾙでは酷かったが、現行ﾓﾃﾞﾙはなんともない。
どのﾒｰｶｰも十分丈夫だよ
どのﾒｰｶｰも十分丈夫だよ
854 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/17(月) 14:20:22 ID:Ledln9ox
>839-841
結論として「トヨタ系列」のエンジンは選べないってことでよろしく。
結論として「トヨタ系列」のエンジンは選べないってことでよろしく。
855 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/17(月) 18:14:28 ID:4U0pGaqh
スズキでオイル下がりを起こしやすいのは、F6AのSOHC4バルブだな。
新しいK6AやF6AでもDOHCならかなり丈夫。
新しいK6AやF6AでもDOHCならかなり丈夫。
856 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/17(月) 18:15:08 ID:bI3ZVBxz
E13CとGE13TCなら考えてやら無くもない
6M70と6WG1なら最強
大型でMD92と6HK1は糞
6M70と6WG1なら最強
大型でMD92と6HK1は糞
857 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/17(月) 23:06:39 ID:iSqpTX1S
>>851
2015年燃費基準をクリアしなければ、その後新車の販売は出来なくなる。
スズキが凄いのはハイブリッドやアイドリングストップを使わないで達成できたこと
ダイハツも早く基準達成車を市場に出さないと株価が下がると思うのだが。
2015年燃費基準をクリアしなければ、その後新車の販売は出来なくなる。
スズキが凄いのはハイブリッドやアイドリングストップを使わないで達成できたこと
ダイハツも早く基準達成車を市場に出さないと株価が下がると思うのだが。
858 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 00:47:16 ID:47N0nJK0
なんだかんだでまだ７年あるんだ
いちメーカーとしてどういう戦略に出るんだろ
いちメーカーとしてどういう戦略に出るんだろ
859 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 01:08:56 ID:LDPzjz4V
販売台数で勝てないから株価とかそっちのほうへ話をはぐらかさざるを得ない鈴菌無様
860 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 06:07:14 ID:jHPjAQpm
鈴木信者が現れるととたんに荒れるよね
自覚ないのか？ 勘弁して欲しいよ
自覚ないのか？ 勘弁して欲しいよ
861 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 06:21:55 ID:e2VDxbzn
ターボエンジンでは圧勝してるんだから、NAで負けてもいいじゃん
862 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 12:40:21 ID:cKLCG2vR
まぁ、一般需要はNAの格安車が多いからね
863 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 13:34:27 ID:mtjV9ZgT
超低燃費車
スーパーカブは大変燃費が良い事でも知られており、かつてのカタログでは180km/Lを謳っていた。
この数値は30km/h定地走行テスト値に拠るもので、2007年までのキャブレター最終型でも146km/L
を公称していたが、2007年以降の燃料噴射型は排気ガス対策を優先した設定のため110～116km/L
に悪化した。
もっともこれらの公称数値は燃費テスト用の条件を整えた場合の非現実的数値で、実際のカブ50の
燃費は法定30km/hを守るゆっくりした操縦で60～90km/L、アクセルの全開や高速での走行などラフ
な使い方で45～60km/Lくらいである。
それでもなお、世界中のバイクの中でもっとも燃費が良いバイクと言える。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%96
スーパーカブは大変燃費が良い事でも知られており、かつてのカタログでは180km/Lを謳っていた。
この数値は30km/h定地走行テスト値に拠るもので、2007年までのキャブレター最終型でも146km/L
を公称していたが、2007年以降の燃料噴射型は排気ガス対策を優先した設定のため110～116km/L
に悪化した。
もっともこれらの公称数値は燃費テスト用の条件を整えた場合の非現実的数値で、実際のカブ50の
燃費は法定30km/hを守るゆっくりした操縦で60～90km/L、アクセルの全開や高速での走行などラフ
な使い方で45～60km/Lくらいである。
それでもなお、世界中のバイクの中でもっとも燃費が良いバイクと言える。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%96
864 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 17:28:09 ID:cKLCG2vR
ｽﾚ違い
865 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 18:55:10 ID:WaAxM4Xq
高速での走行って
866 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 19:38:45 ID:RxWxTTgY
スズキはバイク以外正直あり得ん
867 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 21:29:01 ID:eeHJpCOV
>>861
どちらかというとＮＡの方でスズキとダイハツは凄い差が出ていると思う。
ＫＦエンジンで2015年燃費基準はクリアできるのかな？
官公庁への納入基準で来年度から、エコカー部門で2015年燃費基準が条件に
入るはずだったのに、ワゴンＲが2015年燃費基準クリア確実の情報が出たら
条件から消えていたのは、公務員の間では有名な話。
どこからの圧力だろう。
どちらかというとＮＡの方でスズキとダイハツは凄い差が出ていると思う。
ＫＦエンジンで2015年燃費基準はクリアできるのかな？
官公庁への納入基準で来年度から、エコカー部門で2015年燃費基準が条件に
入るはずだったのに、ワゴンＲが2015年燃費基準クリア確実の情報が出たら
条件から消えていたのは、公務員の間では有名な話。
どこからの圧力だろう。
868 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 21:42:10 ID:mtjV9ZgT
【ホンダ ゴールドウイング】
その完成度に誰も疑問を持たなかったGL1500を、ホンダはさらに大胆な方法で進化させた。
1800㏄に排気量を拡大させた水平対向6気筒は燃料供給をインジェクション、フレームはアルミツインチューブとして
大柄なツアラーながら、タイトな峠道でもスイスイ走れるハンドリングを与えた。
また、ラゲッジスペースの拡充や、HIDライトとABSを標準で装備する他、日本仕様にはワイパーも装備される。
（アメリカンエディションを除く）
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/catalog/catalog_detail.cgi?maker_cd=4&catalog_id=790
【軽自動車税（けいじどうしゃぜい）】
日本の地方税法（昭和25年7月31日法律第226号）に基づき、軽自動車等に対し、主たる定置場の所在する市町村において、
その4月1日現在の所有者（所有権留保つき売買の場合は使用者。以下同じ。）に課される税金（地方税・普通税）である。
>864
軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう。より正確には、道路運送車両法施行規則などを参照されたい。
１ 原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
２ 軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
３ 小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト
４ 二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
５ 二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
その完成度に誰も疑問を持たなかったGL1500を、ホンダはさらに大胆な方法で進化させた。
1800㏄に排気量を拡大させた水平対向6気筒は燃料供給をインジェクション、フレームはアルミツインチューブとして
大柄なツアラーながら、タイトな峠道でもスイスイ走れるハンドリングを与えた。
また、ラゲッジスペースの拡充や、HIDライトとABSを標準で装備する他、日本仕様にはワイパーも装備される。
（アメリカンエディションを除く）
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/catalog/catalog_detail.cgi?maker_cd=4&catalog_id=790
【軽自動車税（けいじどうしゃぜい）】
日本の地方税法（昭和25年7月31日法律第226号）に基づき、軽自動車等に対し、主たる定置場の所在する市町村において、
その4月1日現在の所有者（所有権留保つき売買の場合は使用者。以下同じ。）に課される税金（地方税・普通税）である。
>864
軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう。より正確には、道路運送車両法施行規則などを参照されたい。
１ 原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
２ 軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
３ 小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト
４ 二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
５ 二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
869 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 21:55:25 ID:WaAxM4Xq
>>867
クリアしてるクルマが無い時点でそれを条件にする官公庁側がおかしいと思わないか？
クリアしてるクルマが無い時点でそれを条件にする官公庁側がおかしいと思わないか？
870 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 22:00:36 ID:eeHJpCOV
871 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 22:26:19 ID:cKLCG2vR
872 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 22:30:49 ID:mtjV9ZgT
>871
スレタイｗ
スレタイｗ
873 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 22:36:21 ID:cKLCG2vR
屁理屈かよｗｗｗ 板で悟れよ
荒らしかﾃﾒｰはｗ
荒らしかﾃﾒｰはｗ
874 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 22:44:24 ID:wfB3Oej+
エンジン、ミッション共にダイハツが上回ってるよ。俺は民間の一般整備士やってるが、スズ○だけはやめとけ。
875 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 22:48:47 ID:1+yQ/Qzz
ＤＯＨＣ４気筒を、たかだか６４ｐｓ出すのに加給機まで付けるなんて
技術屋として恥ずかしいと思うわ
技術屋として恥ずかしいと思うわ
876 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 22:49:16 ID:mtjV9ZgT
書き込み回数：4回 (cKLCG2vR)
877 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 22:50:16 ID:7rXjWCGG
実際は64馬力なんてはるかに超えてるんじゃなかったか？
878 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 22:52:38 ID:cKLCG2vR
整備士やってるなら良く分かるだろうが
新車のｴﾝｼﾞﾝｸﾚｰﾑ修理は、ﾀﾞｲﾊﾂの方が多かったり・・・
ATのｼﾌﾄｺﾝﾄﾛｰﾙとかは、ﾀﾞｲﾊﾂが上手だね
新車のｴﾝｼﾞﾝｸﾚｰﾑ修理は、ﾀﾞｲﾊﾂの方が多かったり・・・
ATのｼﾌﾄｺﾝﾄﾛｰﾙとかは、ﾀﾞｲﾊﾂが上手だね
879 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 22:53:21 ID:eeHJpCOV
880 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 22:54:13 ID:jCQNEQx8
64psは自主規制値。
なぜかRR-DIはノーマルで80ps以上らしいがｗ
なぜかRR-DIはノーマルで80ps以上らしいがｗ
881 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 22:55:27 ID:DRGxi2qY
882 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 22:55:37 ID:mtjV9ZgT
>875
GSX-R600
600cc・120馬力・161kg（乾燥重量）
GSX-R600
600cc・120馬力・161kg（乾燥重量）
883 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 23:15:43 ID:wfB3Oej+
>>879 日本語もろくに書けない馬鹿が気安く話しかけるなよクズ。
884 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 23:20:07 ID:cKLCG2vR
>>883
何について上回るか、具体的理由も書けない時点で、お舞さんも馬鹿じゃね？ｗ
何について上回るか、具体的理由も書けない時点で、お舞さんも馬鹿じゃね？ｗ
885 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 23:45:09 ID:wfB3Oej+
>>884 お前らみたいなのに説明しても理解出来ないと判断してるから説明しないだけだよ。
886 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 23:49:30 ID:cKLCG2vR
ぷっ
説明出来ないなら、黙ってﾛﾑってろｗ
説明出来ないなら、黙ってﾛﾑってろｗ
887 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 23:50:00 ID:e2VDxbzn
なんで「ダメハツ」って言葉があるのかよ～く考えてみよう
888 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 23:51:19 ID:7rXjWCGG
整備士ってこんなやつばっかなんかね。
889 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 23:52:27 ID:1+yQ/Qzz
>>882 みんな車の話してるんだよ
890 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 23:55:12 ID:7rXjWCGG
>>889
軽の過給機って64ps出すために付けてるの？
軽の過給機って64ps出すために付けてるの？
891 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/18(火) 23:57:47 ID:e2VDxbzn
64馬力ならNAでも楽に作れるけど、しょせんはNA、ターボとは異次元の遅さ。
892 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 00:00:10 ID:3BYZUfXw
音だけはNAの方が断然いいけどな。
昔カプチ乗ってるときにマフラー交換したビートの後ろを走って
良い音すぎてビビったわ。加速はとろいが、音だけはF1のようだった。
昔カプチ乗ってるときにマフラー交換したビートの後ろを走って
良い音すぎてビビったわ。加速はとろいが、音だけはF1のようだった。
893 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 00:05:01 ID:HVJ7ILPU
マフラーに穴の開いたアクティもいい音するね。
894 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 00:05:07 ID:N7ih8i8i
>>890 う～ん・・・？ どうかな～？ でも、いらんだろ～
ＤＯＨＣの４発だぜ～ ４発にしてまでいると思う？
ＤＯＨＣの４発だぜ～ ４発にしてまでいると思う？
895 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 00:06:03 ID:Y8eeDZkf
軽にターボ付けたって、ウンコは所詮ウンコ。
896 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 00:07:36 ID:+/Gzbq26
バイクは車重は軽いのに車と比べて燃費悪すぎ
897 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 00:07:48 ID:UkMbbFlo
最近の軽は安全面のせいか車重が重いからね
限られた排気量からﾊﾟﾜｰとﾄﾙｸを絞り出す為に、過給機が要るんだよ
まぁ、ｵｲﾙ交換等にｼﾋﾞｱじゃないNAの方にﾒｰｶｰには頑張ってもらいたい
限られた排気量からﾊﾟﾜｰとﾄﾙｸを絞り出す為に、過給機が要るんだよ
まぁ、ｵｲﾙ交換等にｼﾋﾞｱじゃないNAの方にﾒｰｶｰには頑張ってもらいたい
898 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 00:13:37 ID:N7ih8i8i
ターボは圧縮落とさないといけないからね
４連スロットルとかの方が良くないかな？
４連スロットルとかの方が良くないかな？
899 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 00:14:10 ID:gRcu8xXl
>>888 sageるなよ馬鹿！無知のくせに偉そうだなｗｗｗ今後暴露してやるよ(・∀・)
900 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 00:19:20 ID:3BYZUfXw
>>898
普通の人相手にそんなもん付けた所で売れないでしょ。
普通の人相手にそんなもん付けた所で売れないでしょ。
901 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 00:25:19 ID:B3SXVutb
sageて文句いわれてるのも珍しいなｗ
それにしても、スズキを目の敵、兼ダイハツ儲は
いつみても孤軍奮闘にしか見えないのはどうしてなんだぜ？
それにしても、スズキを目の敵、兼ダイハツ儲は
いつみても孤軍奮闘にしか見えないのはどうしてなんだぜ？
902 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 00:33:31 ID:UkMbbFlo
自称、民間の一般整備士が、ﾌｧﾋﾞｮってるだけ。 相手にしなさんなｗ
903 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 01:12:26 ID:N7ih8i8i
>>900 ビートは３連搭載してたよ
904 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 06:21:42 ID:HVJ7ILPU
ビートってすんげー遅いじゃん。ワゴンRにもまったく勝てないでしょ。
905 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 06:32:12 ID:3BYZUfXw
906 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 08:21:17 ID:GFGJiNho
ほんとスズキが絡んでくると荒れるなあ・・・
907 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 09:10:30 ID:5I8Aim7L
>889
車の話をしているが、何か？
車（くるま）とは、
１ 輪の形をしており回転するもの。代表的なものとしては車輪、ほかには歯車、水車、風車などの例がある。
２ 1.の車輪を取り付けて、荷物や人を運べるようにした道具、すなわち車両のこと。
たとえば、荷車、馬車、人力車、電車など。
現代においては後者の意味合いにより自動車（特に、乗用車）を指すことが多く、さらに狭義にはタクシーのことを
さす場合もある（車を呼ぶ、拾う。車代など）。
日本の道路交通法では、自転車、原動機付自転車なども車両に含まれる。
３ 日本の名字。歴史的実在人物に車斯忠（戦国武将）、芸名に車だん吉、架空の人物名に車寅次郎などがいる。
アクセントは最初の「く」が高く「くるま」となる。他に中国の歴史的人物名に車冑（武将）、韓国の名字に車ドゥリ
（サッカー選手）がいる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A
車の話をしているが、何か？
車（くるま）とは、
１ 輪の形をしており回転するもの。代表的なものとしては車輪、ほかには歯車、水車、風車などの例がある。
２ 1.の車輪を取り付けて、荷物や人を運べるようにした道具、すなわち車両のこと。
たとえば、荷車、馬車、人力車、電車など。
現代においては後者の意味合いにより自動車（特に、乗用車）を指すことが多く、さらに狭義にはタクシーのことを
さす場合もある（車を呼ぶ、拾う。車代など）。
日本の道路交通法では、自転車、原動機付自転車なども車両に含まれる。
３ 日本の名字。歴史的実在人物に車斯忠（戦国武将）、芸名に車だん吉、架空の人物名に車寅次郎などがいる。
アクセントは最初の「く」が高く「くるま」となる。他に中国の歴史的人物名に車冑（武将）、韓国の名字に車ドゥリ
（サッカー選手）がいる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A
908 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 10:37:48 ID:VDUBYpjP
おまえ人から嫌われることに性的興奮を覚えるタイプだろ？
909 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 12:32:11 ID:5I8Aim7L
>908
くだらんあげあし取りと「言葉遊び」をやってるように見えるんだろうが、
スレタイに「特定の団体」の宣伝意図が見え隠れするから茶化してるだけ。
「エンジンで選ぶ・・・」って、たかが軽四でどれだけ差があるのよｗ
くだらんあげあし取りと「言葉遊び」をやってるように見えるんだろうが、
スレタイに「特定の団体」の宣伝意図が見え隠れするから茶化してるだけ。
「エンジンで選ぶ・・・」って、たかが軽四でどれだけ差があるのよｗ
910 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 12:39:50 ID:MXRiOieP
ｷﾃｨは帰れよｗ
911 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 13:15:54 ID:Vp5HRBXp
僕の軽にｷﾃｨちゃんのぬいぐるみ乗せてるんだけど・・・帰れなの？(´･ω･｀)
912 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 13:20:01 ID:5I8Aim7L
>910
奇蹄類（キテイルイ）と偶蹄類（グウテイルイ）
http://nihon.matsu.net/nf_folder/nf_mametisiki/nf_animal/nf_animal_kiteirui_guuteirui.html
好きな方のひづめで選んでくれ！
奇蹄類（キテイルイ）と偶蹄類（グウテイルイ）
http://nihon.matsu.net/nf_folder/nf_mametisiki/nf_animal/nf_animal_kiteirui_guuteirui.html
好きな方のひづめで選んでくれ！
913 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 17:34:01 ID:lb/WFEId
良スレだったのに見事にクソスレ化してるな
914 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 19:50:25 ID:wofdUHou
じゃあとりあえず、4A30の話でもしようか。
4A30は良いよな～。
4A30は良いよな～。
915 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 21:10:30 ID:VqSk/u0N
もうすぐ20年選手だろ
三菱はいつまで鋳鉄使ってるんだよ
アイの3B20を転用する気はないようで残念だ
三菱はいつまで鋳鉄使ってるんだよ
アイの3B20を転用する気はないようで残念だ
916 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 21:23:00 ID:F7pxz1eZ
>>913
KFの嘘が分かっただけで良スレだと思う
KFの嘘が分かっただけで良スレだと思う
917 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 21:54:12 ID:b6PF4ubl
会社にあるミニキャブは…もうすぐ４８万ｋｍ…
オイル吹きまくってるため、
この冬で買い替え予定
オイル吹きまくってるため、
この冬で買い替え予定
918 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 22:52:15 ID:LzzxlSY4
もうすぐ消えちゃうんだろうけどＪＢ－ＤＥＴ好き♪
919 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/19(水) 23:28:27 ID:VqSk/u0N
ダイハツのEFエンジンって今使われてるのはテリオスキッドだけ？
920 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 00:00:23 ID:BocBbmXV
>>904 ビートは一速のギヤが普通の軽に比べて高めに設定してあるから
そう思うかも知れないけど、２０メートルも走ればワゴンRなんて軽く千切るよ
そう思うかも知れないけど、２０メートルも走ればワゴンRなんて軽く千切るよ
921 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 00:50:04 ID:sva30/+J
軽く千切るってことはないだろ
ターボ相手ならどっこいどっこいかむしろ負ける
ターボ相手ならどっこいどっこいかむしろ負ける
922 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 00:53:27 ID:tUpbPi8W
ということで普通車が一番速いという結論になりました。
923 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 01:07:24 ID:zKzxtuqu
ターボなら峠で勝負だなｗ
924 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 01:14:02 ID:3M27rKBQ
925 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 01:50:03 ID:nXZj0s2C
＞ 825 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2008/07/07(月) 20:35:14 ID:ikC50PdG
＞ ワゴンRの4AT・NAのクソさは次元を超えてるからな。ターボモデルじゃないと乗る気にならん。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ だから俺はFT-Sにしたよ。こいつはまぁ満足してる。低速（2500回転）からターボが効くからね。
＞ 坂道のエアコンONでももたつく事はない。
＞ ムーヴのエンジンは低速トルクがあって、街乗りではターボを必要としないけど、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ いかんせんあのデザインが問題外だから買う気になれなかった。
＞ それ以前にトヨタ系だから選択肢にも入らんけどな。
＞ しかし乗ってて本当に面白かったのはエッセだ。ありゃ1/1チョロQだわ。
【買うなら】ムーヴVSワゴンR【どっち】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1200407053/l50
926 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 02:28:38 ID:jxINVLni
927 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 07:30:41 ID:J9u1Waij
皮肉がわかるようになっても幸せになれるとは思えないがね
928 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 07:47:07 ID:vqxDiQRj
クソスレsage
929 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 08:19:59 ID:/7E5pXYH
930 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 08:20:49 ID:RNVmMWaK
まぁ、何を言っても、草ジムカーナのesseの実績が
全てを言い表してる罠。アルトのNAなんて話にならんもんな。
全てを言い表してる罠。アルトのNAなんて話にならんもんな。
931 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 08:53:53 ID:03I7so6Y
なんでアルトだけVVT付いてないの？
ワゴンRからKeiまで他はみんな付いてるのに
ワゴンRからKeiまで他はみんな付いてるのに
932 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 11:22:47 ID:VkjlCnZ5
>>913以降の流れを見ればわかるが、スズキ信者の虚栄心と自己顕示欲の強さはどうしようもない。
一人か二人が頑張ってここまでクソスレ化させるんだから大したもんだよ。
一人か二人が頑張ってここまでクソスレ化させるんだから大したもんだよ。
933 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 12:25:41 ID:vqxDiQRj
クソスレだからサッサと埋めようぜ。
934 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 12:26:54 ID:vqxDiQRj
埋め
935 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 15:01:57 ID:jamIe0pe
>839
936 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 21:09:46 ID:JoA6s9ho
>>874
スイフトみたいな、スズキの最近の普通車でもそう思うかい?
スズキのちょっと前の軽は、同世代の他社と比べても
ボロいし、街で見てもみすぼらしく見えるけど、
最近は軽でもかなりよくなってきたと思うが。
スイフトみたいな、スズキの最近の普通車でもそう思うかい?
スズキのちょっと前の軽は、同世代の他社と比べても
ボロいし、街で見てもみすぼらしく見えるけど、
最近は軽でもかなりよくなってきたと思うが。
937 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 21:13:43 ID:JoA6s9ho
550時代のミラを6万キロの時点で乗り始めて、
そっから13万5千キロまで乗ったが、
トラブルはランプ切れくらいでまったく故障しなかった。
それでダイハツが好きになって今のは2004年に新車で買ったミラだが
これももう10万キロ超えてるけどマイナートラブルすらなく
快調そのものだぞ。
次はこれをマニュアル化してエンジン換装するか、
次期スイフト新車で買うか迷ってる。
938 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 21:21:40 ID:/UKlq4l9
939 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 21:51:18 ID:I2/hfOAw
940 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 21:57:30 ID:vqxDiQRj
どうして荒らすの？
バカなの？死ぬの？
バカなの？死ぬの？
941 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 22:07:20 ID:vPDGLKxB
>>937
乗り換えるな
乗り換えるな
942 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 22:22:06 ID:33o3T/2K
鈴菌は荒らすことしか考えてないからな
車の話自体はどうでもいい
車の話自体はどうでもいい
943 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 22:27:45 ID:I2/hfOAw
ダイハツ儲は自社の低性能をごまかすため、他社の誹謗中傷しかできないからね。
本当にダイハツ車が好きで皆に勧めたいなら、他社をけなすより、凄い技術を紹介
してみたら・
本当にダイハツ車が好きで皆に勧めたいなら、他社をけなすより、凄い技術を紹介
してみたら・
944 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 22:34:30 ID:PJS1ib+J
先にダイハツｺｹにして荒らしたのって鈴菌じゃなかったっけ？
荒らした上に捏造か
荒らした上に捏造か
945 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 22:36:43 ID:3M27rKBQ
ワゴンRがNo.2に堕ちてからあたりだなあｗ
鈴菌が焦り出してなりふり構わず荒らし始めたのは
鈴菌が焦り出してなりふり構わず荒らし始めたのは
946 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 22:41:59 ID:I2/hfOAw
事実と捏造を混同しているから、真実を買いただけだよ。
後は読んだ人が判断すれば良い。
後は読んだ人が判断すれば良い。
947 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 23:26:08 ID:TjR9Bo8R
読み返してみた
>>314で、ダイハツ製エンジンのコストカットを理由に
「糞エンジンが糞だということを理解できない人」云々とか一方的に言い出したのが事の始まりだな
けっきょく鈴菌がひと言余計なだけじゃん
>>946お前>>314だろ
>>314で、ダイハツ製エンジンのコストカットを理由に
「糞エンジンが糞だということを理解できない人」云々とか一方的に言い出したのが事の始まりだな
けっきょく鈴菌がひと言余計なだけじゃん
>>946お前>>314だろ
948 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 23:30:01 ID:0ZXU9Swa
いまどき、贅沢な4気筒を全車標準で買えるのはスバルくらいだ。
しかも、四輪独立サスペンションまで標準で装備されてる。
Ｒ１、Ｒ２、ステラ、サンバー、とどれも個性的で魅力いっぱい。
不況で車に長く乗りたい 今こそ再評価の時だ。
しかも、四輪独立サスペンションまで標準で装備されてる。
Ｒ１、Ｒ２、ステラ、サンバー、とどれも個性的で魅力いっぱい。
不況で車に長く乗りたい 今こそ再評価の時だ。
949 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 23:40:42 ID:WWVemPOS
スバルはエンジンがだめすぎる。足回りやハンドリングの良さは格別だけど。
950 ：まぁだわかんねーのかよ：2008/11/20(木) 23:41:05 ID:WG/fLEXk
目くそ＝大社
鼻くそ＝鈴社
く そ ＝ｽﾊﾞ社ｗ
鼻くそ＝鈴社
く そ ＝ｽﾊﾞ社ｗ
951 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 23:45:32 ID:TjR9Bo8R
スバルは経営側が特にｸｿ
10年後には無くなってるかもしれんぞ
10年後には無くなってるかもしれんぞ
952 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/20(木) 23:50:16 ID:zKzxtuqu
今の時代から１０年持てば、優良企業ですよｗ
953 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 00:11:10 ID:x1ZaOGUr
スバルＲ１、Ｒ２の進んだ思想が再評価される時が来ました。
スバルＲ１、Ｒ２の後追いデザインの車が最近多くなリした。
スバルＲ１、Ｒ２の後追いデザインの車が最近多くなリした。
954 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 01:53:07 ID:Y6pZi30E
R1、R2は三菱アイの登場でワリを食ったと思う
デザインもさることながらリアエンジンにしたことでやられた！と思った
デザインもさることながらリアエンジンにしたことでやられた！と思った
955 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 07:18:44 ID:4PZT36N6
あんな狭い車のどこがいいんだ？
956 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 08:16:12 ID:Ja2bLvyE
・安全
・軽い
・低燃費
・軽い
・低燃費
957 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 08:48:17 ID:sUvDb5AM
安全ってｗｗｗｗｗ
958 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 08:56:57 ID:8c1ZtqFY
>>938
アヴィんときは通勤は片道10キロくらいだがガソリン代かからないから
土日に遠出しまくりで納車から一年で3万キロ走ったぞw
今は片道40キロかけて通勤してるからこれからもっと伸びるだろうな。
世の中にはあんたの及びも付かない使い方してるのも居るって理解ししたほうがいい。
アヴィんときは通勤は片道10キロくらいだがガソリン代かからないから
土日に遠出しまくりで納車から一年で3万キロ走ったぞw
今は片道40キロかけて通勤してるからこれからもっと伸びるだろうな。
世の中にはあんたの及びも付かない使い方してるのも居るって理解ししたほうがいい。
959 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 09:04:18 ID:8c1ZtqFY
親戚がワゴン尺に乗ってるからＫ６Ａのターボも良いと思うが、
EF系が糞エンジンなんてことはないぞ。
燃費も良いしトルクだってある。(二極をイリジウムに換えてるからかな)
EF系が糞エンジンなんてことはないぞ。
燃費も良いしトルクだってある。(二極をイリジウムに換えてるからかな)
960 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 09:27:45 ID:KVWi95cI
一方的にﾀﾞｲﾊﾂ批判初めて捏造までする鈴菌の酷さは次からﾃﾝﾌﾟﾚ入り決定な
961 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 09:49:58 ID:mNELz/NU
962 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 21:19:48 ID:gOp6b5OD
ダイハツ信者が
Ｋ６Ａは設計が古いからダメエンジンといったのに対し
スズキ信者が
Ｋ６Ａは設計は古いが性能は良い、実例として、ＫＦエンジンで
達成できていない2015年燃費基準をクリアしている
これに対しダイハツ信者が
根拠の無い反論をして、全て論破され、エンジンの話では勝ち目がないから
話をごまかすのに必死。
ダイハツ信者は他のメーカー全てを否定するが、
スズキ信者はスバルも2015年燃費基準しているとか、三菱のアルミブロック
も悪くない等、他のメーカーの長所を書いているので、スズキ信者の方がまだ信用できる。
トヨタもダイハツみたいな技術力のない企業に軽自動車を作らせるより
スバルに作らせた方が絶対消費者のためになる。
でもスバルだと簡単に壊れないから新車が売れなくなっちゃうから、
保障期間が過ぎると壊れるタイマーが付いているダイハツの方が
売り上げは良いか。
Ｋ６Ａは設計が古いからダメエンジンといったのに対し
スズキ信者が
Ｋ６Ａは設計は古いが性能は良い、実例として、ＫＦエンジンで
達成できていない2015年燃費基準をクリアしている
これに対しダイハツ信者が
根拠の無い反論をして、全て論破され、エンジンの話では勝ち目がないから
話をごまかすのに必死。
ダイハツ信者は他のメーカー全てを否定するが、
スズキ信者はスバルも2015年燃費基準しているとか、三菱のアルミブロック
も悪くない等、他のメーカーの長所を書いているので、スズキ信者の方がまだ信用できる。
トヨタもダイハツみたいな技術力のない企業に軽自動車を作らせるより
スバルに作らせた方が絶対消費者のためになる。
でもスバルだと簡単に壊れないから新車が売れなくなっちゃうから、
保障期間が過ぎると壊れるタイマーが付いているダイハツの方が
売り上げは良いか。
963 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 23:06:29 ID:oMbvV0kD
ダイハツＮＡとK6ターボ比べてダイハツは非力ｗ
なんてあおるバカもいたけどな
なんてあおるバカもいたけどな
964 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 23:08:24 ID:4jchS+H8
エンジンの名前が変わる時って、どこが変わったら名前も変わるの？
どっかの部分が変わったら名前変えなきゃいかんの？
そうでないんならずーっとK6Aって名前でもOKなのかな
どっかの部分が変わったら名前変えなきゃいかんの？
そうでないんならずーっとK6Aって名前でもOKなのかな
965 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 23:15:02 ID:8c1ZtqFY
>>962
信者ってひとくくりにして切り捨てるお前の頭の程度を自覚すべき。
信者ってひとくくりにして切り捨てるお前の頭の程度を自覚すべき。
966 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 23:22:04 ID:8c1ZtqFY
ま、ダイハツの良さを知られたくないから
ダメハツでも技術力無いって思われてもなんでも良いけどね。
(バイクも乗るからスズキのバイクには思い入れがある。
教習車は東京タワーだったし、初めてのバイクも東京タワーw
このスレで分かるヤツ居るかな。)
ただ、車のスズキはスイフト出るまで眼中になかった。
最近のスズキの造りは、軽も普通車もかなり良くなってきたが、
ちょっと前までのスズキの軽の安っぽさは目に余るものがあるし、
F6Aのクランクメタルが10万キロでイカれるとか書いてあるの見るとな。
K6Aもそうなの?みたいな。
ダメハツでも技術力無いって思われてもなんでも良いけどね。
(バイクも乗るからスズキのバイクには思い入れがある。
教習車は東京タワーだったし、初めてのバイクも東京タワーw
このスレで分かるヤツ居るかな。)
ただ、車のスズキはスイフト出るまで眼中になかった。
最近のスズキの造りは、軽も普通車もかなり良くなってきたが、
ちょっと前までのスズキの軽の安っぽさは目に余るものがあるし、
F6Aのクランクメタルが10万キロでイカれるとか書いてあるの見るとな。
K6Aもそうなの?みたいな。
967 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 23:40:00 ID:c86rxXRd
スズキはバイク以外ねえわ
ワゴンR乗ってたけど、マフラーのタイコが何回も錆びて使い物にならん
ワゴンR乗ってたけど、マフラーのタイコが何回も錆びて使い物にならん
968 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 05:47:03 ID:e+l6Hf1u
969 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/22(土) 12:26:58 ID:3SzrWILg
>>964
新型オデッセイのK24A（このエンジン形式名称自体は使い古し）も特集記事読むと99%刷新的な書き方。共通なのはオイルフィルターくらいだったかな？
直噴エンジンが消滅しかかってる様に、新型が良いとは限らない
新型オデッセイのK24A（このエンジン形式名称自体は使い古し）も特集記事読むと99%刷新的な書き方。共通なのはオイルフィルターくらいだったかな？
直噴エンジンが消滅しかかってる様に、新型が良いとは限らない
970 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 00:37:31 ID:RKZ5crxL
こんなスレッドあるんだー。
三菱 3B20ターボは、下からトルク出てていいエンジンだと思うよ。
三菱 3B20ターボは、下からトルク出てていいエンジンだと思うよ。
971 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/23(日) 01:10:52 ID:5l1mq5Y1
972 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/24(月) 15:59:43 ID:XPeJynX7
973 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/24(月) 16:07:48 ID:xAsynvBx
アルトだって軽いだろ。
974 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/24(月) 16:15:25 ID:e8FEXXUR
975 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/24(月) 17:54:05 ID:YkOZ8fbB
976 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/24(月) 17:56:42 ID:ilJw4i51
┌─┐
｜連｜
｜結..|
│子│
│会│
│社 |
ﾊﾞｶ ｺﾞﾙｧ │ !!.│
└─┤
ヽ(`Д´)ﾉ ヽ(`Д´)ﾉ (`Д´)ﾉ （ `Д）
|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─ ・・ ・・・..□（ ヽ┐U
～ ～ ￣◎￣ .￣◎￣ ￣◎￣ ( ( ◎－>┘◎
ダイハツ トヨタ
977 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/24(月) 20:35:21 ID:SUUT3iVs
>975
ＧＳＸ４００Ｘ（二代目インパルス）
（オレの教習車は、ホンダのホークⅡだった。ポッチを引っ張るチョークが付いてて
汽車みたいなアイドリング音「シュポシュポシュポ」ってね、最初の４００は、ＧＳＸ４００ＦＷだった。
紅白でおめでたいカラーリング！エビっぽいデザインで２重にめでたかったｗ
ＧＳＸ４００Ｘ（二代目インパルス）
（オレの教習車は、ホンダのホークⅡだった。ポッチを引っ張るチョークが付いてて
汽車みたいなアイドリング音「シュポシュポシュポ」ってね、最初の４００は、ＧＳＸ４００ＦＷだった。
紅白でおめでたいカラーリング！エビっぽいデザインで２重にめでたかったｗ
978 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/26(水) 21:52:33 ID:mVbVZ73n
なんかここでバイクの話してる人って宇宙人に付いてわいわいくだらない話を楽しんでる連中に
アフリカ人とかピグミー族の薀蓄を語って人間も地球に住んでる宇宙人とか言い張ってる
なんつうか友達がいなさそうな空気読めない馬鹿な人？って感じ。
アフリカ人とかピグミー族の薀蓄を語って人間も地球に住んでる宇宙人とか言い張ってる
なんつうか友達がいなさそうな空気読めない馬鹿な人？って感じ。
979 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/26(水) 23:30:04 ID:w8yBcm45
そいつ荒らしだから相手しないで。
あと、鈴菌とダメハツ信者もスルー
あと、鈴菌とダメハツ信者もスルー
980 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/26(水) 23:57:21 ID:yFdSkm+Q
そうは言うけど鈴禁がこないとなかなかスレが埋まらないNE
981 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/27(木) 00:10:53 ID:lPlYNIVN
スズキの鈴木会長、エンジンは「大幅に整理する」
http://response.jp/issue/2008/1126/article116994_1.html
http://response.jp/issue/2008/1126/article116994_1.html
982 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/27(木) 00:13:51 ID:lPlYNIVN
スレタイ嫁ｗ
「軽自動車」＞「軽四輪自動車」
軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう。より正確には、道路運送車両法施行規則などを参照されたい。
１ 原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
２ 軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
３ 小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト
４ 二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
５ 二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
「軽自動車」＞「軽四輪自動車」
軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう。より正確には、道路運送車両法施行規則などを参照されたい。
１ 原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
２ 軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
３ 小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト
４ 二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
５ 二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
983 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/27(木) 07:19:12 ID:tpXE2ivt
法律の解釈とこの板での解釈は異なるということを付け加えておこう
984 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/27(木) 08:47:56 ID:9cMD0h1U
>>982
そんな性格だからおまえだけ忘年会の連絡が来ないんだよ
そんな性格だからおまえだけ忘年会の連絡が来ないんだよ
985 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/27(木) 08:50:07 ID:qEv7yDEi
忘年会の連絡来ないとか最高じゃね？
986 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/27(木) 09:19:00 ID:sxFh+mbd
荒らしの相手がめんどくさい方にお勧め
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1227745061/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1227745061/
987 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/27(木) 11:42:26 ID:96q7iXke
エンジンで選ぶ軽自動車 -2気筒-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1227228123/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1227228123/
988 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/27(木) 13:39:47 ID:yA86mds3
いらんて
989 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/28(金) 00:26:47 ID:4AVj51dJ
【自動車】スズキの鈴木会長、エンジンは「大幅に整理する」［08/11/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227741713/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227741713/
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