【CA72V 〜】アルトワークス 2【〜HA22S】

軽自動車の中で突出した速さをもつアルトワークス！

チューニング自慢や、トラブルシューティング、購入ガイドなど
ワークス談義にゆるりと花を咲かせましょう。

歴代ワークスについて知りたい方はコチラ 「今昔物語 Short Catarog」
ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/works/workeifu.html

関連スレ
【CA72Vから】アルトワークス　１６　【HA22Sまで】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166887538/

前スレ

【CA72V 〜】アルトワークス【〜HA22S】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172270675/

リッター車のスポーツカーをも脅かしたという話を聞いた事があるんですが実証した人いますか？

CC72Vは、140km/hから加速する余力を持っている

>>1乙!!

ブレーキランプスイッチの調整方法が未だに理解できない
これ以上14ミリのナットをゆるめると外れてしまいそうなんだが（汗

F6Aツインカムターボのパワー/トルクカーブのグラフを見れるサイトありませんか？
カタログのスキャンでもいいです

HA22Sを購入検討中なのですが、前期後期どちらがオススメでしょうか？

カタログ値を見るかぎり、前期の方がパワーは上…？

両方選べる状況なら後期。
前期はいじくりたくてもECUが手に入らない。

>>1乙

1乙

E-HA11Sで7万7千キロ走ってるんだが12km/リットルくらいしか走らない。
みんなどんな感じ？

リッター10前後だね。
HA21S

リッター10って、MTで？？

最近まで17程度だった
どんなに飛ばしても15を切ることはなかったのに、
エアコン外してから急に14以下に…。

>>1乙

おれのは町海苔で15キロ前後＠HA11S

峠攻めしても１３
高速１５

オレのHA21は街乗り16〜18、走り行ったら10〜12

HB11S 5MT　55000キロ
遠くへドライブ18
片道15キロの通勤13
最低記録12

>>1乙
HA11Sなんだが
ガッタンバリバリピッタンコって乗り心地とか車高の下がり具合とかどんな感じだろうか？

>>7
カプチーノ　F6A
http://www.c-press.net/images/faq/q1-1-d.jpg
カプチーノ　K6A
http://www.c-press.net/images/faq/q1-1-e.jpg

>>13はATでしょ
俺も同じ数値だよ
エア栗やマフラーを換えたら悪くなるかな

>>20
おお、亀レスだけどｻﾝｸｿｺ。しかし、燃費走行する上でトルクが一番高い所で走り続ければいいのか、
それとも、燃料消費率の一番低い２０００回転くらいではしればいいのかわからんのだけど
どっちがいいのかな？。

自分はいつも3500-4000くらいで巡航してるんだけど

>>1乙っす。
今のワークス捨ててまたワークス買うぜ

>>22
あんま燃費のことばっかり考えてると運転が楽しくないので俺は考えないことにしてるｗ

>>22
燃料消費率の単位がg/pshなのでエネルギー変換効率と考えたほうが良いです。
多分、貴方の知りたいのはKm/Lの燃料消費率の少ないポイントと思いますので
減速時の燃料カットを多用できる走り方をするほうが良いと思います。

>>9
�d。

ノーマル時では前期の方がオススメ？
パワー感はどうなのでしょうか？

VVTはieより低速トルクがあってieより高回転が伸びる
そして超フラットトルクらしいよ。

某HPの受け売りだけど。

ｱﾙﾄﾜｰｸｽ軍団ねえ・・・プッ
ネーミングだせぇ馬鹿にされてんの解らんのか

俺なんか松井LOVE軍団

屁がくせえ

>>27
新規格のieはそんなに上が廻らないのですか？
自分がHA22S VVT買ったときは5千で頭打ちだったので即マフラー＆エアクリ替えて
6千まで実用になったけど満足できず、N2ECU＆スズスポHT06に替えた。
初めて全開くれた時、一気にレブリミットに当たってしまって感激したのを覚えています。

確かにフラットトルクで街乗りは楽でした、ノーマル時は。

>>25
追っかけ質問ですんまそ〜！
>Km/Lの燃料消費率の少ないポイントと思いますので
>減速時の燃料カットを多用できる走り方をするほうが良いと思います。
コレ！コレなんだが具体的に減速時どういう運転すりゃいいのか教えてくれろ〜。
いろいろやってみたが正直いまいちわかんね〜。不勉強で燃費計とかも付けてないし
ECU側の制御やタコメーターなんかの数値とストレートにイーコールでないのは知ってるし判るんだが。。。

このガス代高騰の折り街乗り時だけでもエコドライブでケチらんと今後もいいガス入れてやれねぇ〜。
ちなみに当方HA21S最終型M/T糊、通勤＆軽いお山で平均15,6Km/Lってところ。ちなみにハイオク100％
昔一時期レギュラーと半々で入れてくらべてみたが点火時期いじってなくても２Km/Lも落ちたんで
ムリして入れてやってる。ただ、ここまで価格差出てくると思わずまた戻したくもなる。。。

俺のHA12S(MT)はリッター20ぐらい走るんだがみんなよりだいぶいいな
なんかいじってあるのか？

>>32
ある程度の回転数以上でアクセル全閉させると燃料の供給が止まります。
これを利用するだけです。
例えば一定速度を保ってなるべくアクセル踏まない
とか
減速時にクラッチ切ってブレーキで止まらずシフトダウンで止まる
とかです。
エンジンによって違うので目安でしかないですが
2000回転以上なら燃料カットされて1500回転でエンストしないように復帰
ぐらいと思います。

頭打ちの解釈が違うかもしれないが、
オレのＨＡ２２Ｓ、ＶＶＴ無しはノーマルの時でも８０００まで一気に回ったぞ。
吸排気換えたら余所見してるとすぐ９０００いくからデラヤバス。

>>34
即レスどうもサンクス！！マジありがとう！
>減速時にクラッチ切ってブレーキで止まらずシフトダウンで止まるとかです。
ココ！！まさにココなのよ〜！！俺もECUの制御見る限りアタマの中ではこうなのか？って
あったんだけどエンブレで減速＝Eg回転数はブレーキ踏むよりも回ってる
でもって燃憤カットされてるハズなんだがマジそうなのかと・・・
コレって不安に思ってるのって俺だけ？もう扶養家族も増えて好きにガス代使えない
俺だから街中ではせめてエコドライブせんとキツいのよ〜。

まあ、ワークスはその点でも懐に優しい上に楽しいんでやめられないんだけどね。
あと通常走行時はホントある程度トルクの掛かる辺りでの一定巡航が一番クルマにも
懐にも易しいよね。

アドバイスどうもありがとう！！ガス代高騰に負けずにワークスライフ楽しもうぜ〜！！

電源を切って省エネとか書き込みが無くて安心した

>>35
いやマジでノーマルＶＶＴ付きは5000で減速するんですよ。

言いたいことは解るが、減速したら回転落ちるだろｗ

>>23
もしMTだったら今のワークス売っていただけませんか？
名義変更などはしっかりやります。

すいません
ＣＰ２１Ｓの純正サクションパイプの値段はいくらでしょうか？

>>40
CR22Sツインカム MTですよ。
しっかりやってもらえるなら、売るとゆうか
譲るに近い形でお渡ししますよ。
不具合は、ヘッドガスケット死亡。
リアフェンダー爪切り。要溶接です。
社外品等は、まだ購入予定はありませんが、次に買うワークスに
移植するのでノーマルに近い状態に戻します。
あと、来週日曜に車検切れます。

>>42
現在Ｃ系アルトに乗っているんですが、アルトワークスに乗り換えたくて・・・

・ヘッドガスケット死亡→白煙噴いていますか？長距離は死亡状態じゃ厳しいですよね、修理に７〜８万くらいでしょうか？
・フェンダーカット→構造変更で車検通らない？強度弱まってボディー歪む

ってなかんじでしょうか？

当方のメールは>>40のメール欄に載せてあります。

皆さんはターボタイマーをつけていますか。
友人は街乗りだけなら必要ないと言います。
古い車だし少しでも気を使ったほうがいいかなと
思うのですが付けた方がいいのでしょうか？

まぁ別にないならないで、目的地に着いた後、アフターアイドルして自分でエンジン切ればいいしね

少なくともファンの音がとまるまでは切らないほうがいいよ

高速のPAに止める時くらいしか使わない

つけるなら、ブリッツのDTT
http://www.blitz.co.jp/products/electonic/dtt_dc4.htm
か、ピボットのe-timer
http://e-drive.org/product/flame-e-timer.html
が、アフターアイドリング時間が少ない。

はっきり言って町乗りではある特殊な条件を除いていらない
駐車する場所が長い急勾配で、登るのにエンジンをぶん回さなければ登らないとかでないかぎり
峠を攻めても帰り道などでクーリングしながら走れば、アフターアイドル代わりになる
高速でパーキングに入る、もしくはサーキットでピットインなどしない限りいらない
つまりエンジンを回して高速走行して、そのままエンジン切る事がない限りいらない
まぁ着いてれば便利で、車内の見た目もかっこいいから
少しでもお金をかけたくないなら、着けなくても問題ない物ではある

俺は横着なのでタイマーつけてる。

普段から車を大事にしてる人ならターボタイマいらないよ。



タービン保護の為だからファンの動作は関係無いわな

ファンの動作は水温が上がってるって事だから、そのクリーングの意味じゃないかな？

実際タービンのベアリングの焼付き防止にアフターアイドルが必要なのは間違い無い。
山にでも走りに行けばタービンのエキゾーストハウジングが赤くなるような事もあるけど、
町海苔ではなかなかそんな状況は無いと思う。

ＨＡ２１乗りなんですが教えて下さい

アイドリングが2000回転とうるさいです｡何故か暖かい昼間だと高いのですが涼しい夜だと回転は1000回転位です｡何が悪いのでしょうか？
ちなみに4速などで走っていてアクセルを抜くと2000回転キープで走っているのでｴﾝﾌﾞﾚが効いてくれません…困っています
よろしく願います

そういった高度な？質問はこっちのほうが適していると思う。

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179289052/l50

>51
デーラーには持っていったの？

質問なのですが、
当方アルトワークスを買おうと思っているのですが
ieとRS-ZとありましてRS-Zは人気があるせいか値段が
かなり高い場合が多く悩んでおります。

ieとRS-Z乗った感じはいかがでしょうか？
型はHA22Sで、メインは街乗りです。

たいしてかわんない

軽乗りにろくに詳しいやつがいるもんかよ
ドリフターとか普通車乗りの方がよほど知識あるよ。

どっかの軍団のバカが何度も何度も
ブローオフバルブの事を掲示板にブローオブ、ブローオブ、って書いとる
ププッ
ブローオブってププッ

>>54
この先本格的にいじったりしないならどっちでもいいんじゃね？

確かにトルクなんて摩訶不思議0.5ぐらいだっけ？差って
規制の問題もあるんだろうが

ノーマルならシングルカムもツインカムも変わらないのかぁ。

安い方を買って余った金で修繕するつもりで買えば良いと思う
あくまでも10年前後も昔の車を買うんだから

後期HA22S乗りです。

EVCを導入し、ブーストを1.1まで上げたいのですが
ノーマルタービンでは意味ないという意見もあり、
レスポンスが良くなるという意見もあり、迷っています･･･。

皆様のご意見を頂きたいです。

純正ﾀｰﾋﾞﾝに1.1なんかけて全開にしたら一発でお釈迦だよ

>59
シングルカムでもツインカムでも
１０年以上も前の車
修理にかかるお金は同じか
エンジンをいじっていそうなツインカムの方が掛かるかも？

>>61
すぐに壊れはしないだろうけど、たいして意味無いのは確か。
ほんの数馬力うｐするのかな？
どうせage過ぎてもリミッター入るから大丈夫だろ、たぶんｗｗｗ

どうしてもって言うならバネでやってみてパワーうｐが体感できるなら買えばいいんじゃね？

最低、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟとマフラーを中で絞りのない、メイン50パイくらいで抜けを良くして、タービン後の排圧さげれば、
1.1くらいどうってことない。
アウトレットまで変えればなお良い。
正しﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟやマフラーが抜けが悪いと、確かにタービンは逝くぞ

ＨＡ２２Ｓあたりだとノーマルでも1.0くらい掛かってなかったっけ？

ＥＶＣ，タービンの立ち上がりがよくなるしブーストはビッタッ！と安定するし
気持ち良いよ。

リアのブレーキ
ディスクとドラムって結構効き違いますか？

少しはね。

>>51

はやり、この症状出てる人居るみたいですね…。
アイドルが高くなるのは2次エア吸ってるとか、ISCVの異常とか、
スロットルポジションの異常検知とか、

O2センサの電圧見ててもエンブレ(スロットル全閉3000回転以上)時にも
ストイキを示してるし、それじゃエンブレ掛からないよな…加速はしないけどさ。
症状出るときと出ないときがあるし、
暖気後エンストすると確実に調子悪くなるし。(←再始動で戻る)


結局結論はなんなんだろ。
こっちのディーラーじゃ異常なしで終わりぽい。

オレの
HA21ワークス、
もうボディがだめだ〜
次は新規格買うかな〜だせえフロントの顔はチビック仕様にしたらええし。
コンピューターいじれないとかいう奴がいるが、イーマネで現車合わせ出きるしハイテクの前期買おうかな。
別にハイパワー狙わないしな

>69ﾚｽﾄﾝ！
やっぱでるもんなんですか？
すごい乗りにくいですね…ISCVってﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞのやつでしたっけ？？

>>66
ノーマルだと0.8でした。
同車種でも違いがあるのかな・・・。

ノーマルだとやはりモッサリ感が否めないのでEVCの導入を
検討したのですが、危ないという意見が多いですね・・・。

スズスポのECUは入手困難ですし、う〜ん('ー'A;)

10万貯めてキットを買いなさい

>>43
昨日メール送っときましたよ。

HA22SのＨ12スズスポバンパーです。フォグのバルブ交換はバンパー外さないと
できないのでしょうか？。自動後退でH3のバルブが半額だったので勢いで買ってから
バルブの裏を見るとすぐ後ろが鉄板なので、あれ？と。教えてください。

>>71
ISCVは、アイドルスピードコントロールバルブだっけかな。アイドルでカチカチ言ってる奴です。

今日も症状出てましたよ。
アクセルを急に戻すか、シフトダウンで回転上げてやれば燃料カットするものの、
ゆっくり戻すとやっぱり燃料噴きっぱなしでした。
アイドルも2000rpmくらいに上がってしまっていました。
エンブレが掛からないのではっきり分かりますけどね。

スロットル全閉なのに尚ストイキに燃料制御して運転しようとするのは
やっぱりどこかからエア吸っちゃってるのかなと思うのですが、
やっぱり再始動すると普通に戻ちゃうんですよ…。何でだろ。

CP21Sって言えばいいのか？とりあえず納車しました
これからはこちらでお世話になる事も多くあるかと思いますが
よろしくたのんます
しかし軽のターボって結構速いのね

>>76 とりあえずｲﾝﾏﾆにｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰかｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰでもブチ込んでみたら？

>>76
車屋池よ

>>75
根性で出来るけど一度は外して裏側を見ないと無理かも

>>80
そうですか、後ろの隙間が全然なくて難しそうなんで、お聞きしました。
プロに頼もうかな？、サンクスコ

クサ○ンコ

昨日コペン乗ったけどワークスよりだいぶ重いって感じだった
コーナーは楽しめたけどやっぱトータル的にアルトワークスの勝ちだな

ノーマル同士なら筑波ラップはコペンの圧勝だけどな。

あのさ、
ワークスに定番のネオバやRE01R みたいなハイグリラジアルではなく
グッドイヤーREVSPEC RS02を履いてる人いる？

ワークスとのマッチングやグリップ感はどんなかな？
気になるタイヤだ。誰か履いてる人いないかな〜

>>81
バンパー外すくらいそんなに難しいもんじゃないから、時間があれば自分でやってみるのも一興
自動後退とかで頼むとバンパー脱着料とか言って通常より多く工賃取られる鴨

ワゴンRのCT系マフラーをワークスHA系に流用できますか？

旧規格同士ならおｋなんじゃね？

旧規格なら全部一緒　

C系ワゴンR・C系H系アルト・セルボは全て流用可能

ご返答ありがとうございました

なあなあ
アルトワークス乗りてニートみたいなクズやおっさんで、ロリコンな真性な変態が多いて本当か？

かなり引くんだが…現実を見つめ直せ

ここだけの話
俺は歳上が好きだ

正直な話
俺はガチで無職。

秘密だけど
俺は40代のおっさんで
風俗で20歳の娘と遊んでいる

逮捕！

コペンなんて遅せ〜だろ車重820Kgだし

ガチで無職って笑えねえぞ。
職もろくに続かんで車いじりかよ
童貞野郎のグズが！
コペンてコッペパンに似てるからコペンだったような？

ブッシュ類とNewSRきた！

リフト借りに行ってくるぜｗ

>>96
今は少ないけど退職金貰って自由に暮らしてるよ
でも、10月からの就職が決まっているからそれまでだがorz
人生たまには子供の頃みたいに自由に暮らすのもいいぞ
ただ、俺はガチで童貞

ちょw
ワークスｲｶ臭そ

>>98
派遣とかで働くの？

派遣でもバイトでも一生懸命やるやつが光ってるよな。
どんな仕事でも直ぐに辞めたりするやつは言い訳ばかりだわ最低なヤツ。そんなのに限って親のすねかじりなんだから笑わせる。
働いてもいねえのに親の面倒みなきゃとか都合のいい言い訳だ。
そんなヤツにワークスどころか車遊びいじりする資格はねえな

>>99
それは大丈夫だと思うｗｗ
>>100
親父の会社
物凄い好景気で人出不足らしいのさ
そいでそっちの方がこれから人生考えると安定するから行く事にしたの
>>101
誰に言ってるか知らんが
俺は今まで2ヵ月休日無しとか当たり前だったから
今の無職は許されても良いだろorz

>>101
おまえも暇そうだな
朝から２ちゃんに書き込んで、偉そうに
おまえこそ働いてるのかって話だが
まぁそんな事はどうでもいいや
さぁて今日は帰って車いじるかな？遊んじゃおうかな

オレは今日が休日なもんで。
そうかオヤジの会社盛り立ててあげれよ恵まれとるな〜

いい加減にして。
無職だろーが同じﾜｰｸｽ乗りだろ。まったりいこーぜ

早速だが

ローに入んねーーっ！！止まったら入る。何が原因？
クラッチ切っても「ギャーッ！！」で恥ずかしい思いを３回程してきた

>>105すまないね
>>104みたいなワークス海苔はスルーの方向で

足回りリフレッシュ完了。

11万走った純正ショックは、
手で押したら戻ってこなかったｗ
ブッシュ類は硬化してたし。

次は雨漏りだなorz

>>106
ミッションブローなんじゃね？

>>109
とりあえず停車してからは余裕で入るし
発進もできるからからブローは大丈夫だと思う

明日クラッチあたりから見てみるよ・・・

まああれだ、１速のシンクロがあぼんしただけだ。
走行中に１速に落とすような使い方はなるべくするなって事だな。
ダブルクラッチ切っても１速は入りづらいしね。

クラッチチェックの方法としては、3速走行時にクラッチ切って回転上げていきなりクラッチつないで回転が下がって普通に走り続けれたらOK　
もし回転が上がってしまったらクラッチ滑てる

３速でクラッチ滑るなら、普通に発進加速で滑ってるぜ？

むしろ1速ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝて使うか??
今まで1速にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしたことないもんで…

あー確かに1速まで落とした事ないや。
つか、軽で山道走ると(違う意味で）カーブ後の事考えると2速が丁度いい希ガス。
1速まで落とす超ﾀｲﾄｺｰﾅｰなんて　なかなかない

>>114
つジムカ

ミニサ行けば1速使うヘアピンなんてザラ
無職の話だが、無職をかばったりする奴も人間的にどうかと。漏れもちゃんと自分で収入得てるからスレ違い覚悟で
無職は最低とオモ。

>>85
実はまだ頼んでないけど、たまたま自動後退で車名行って聞いたら￥525と
言われたけど、後で出来なくて大騒ぎするんでしょうなぁ、土曜に外せそうか見てみようかな
。

>>111
あー・・・そうかシンクロか
まぁドクミッションだと思えば逆に優越感？ｗ

オレもよほどの事なきゃ1速までシフトダウンしない。

ところでダブルクラッチって何？

ダブルクラッチ？？
あぁ-!ふぉ〜ん、ふぉん♪ふぉ〜んってやつね

>>121
音だけ聞くと間違っちゃいないが、そりゃブリッピングか？
ダブルクラッチはシンクロに頼らないでシフトアップ・ダウンさせる目的
だと思うんだけど。

深夜と早朝のレスw
ここはニート天国かよww成る程無職って言葉に過剰に反応するわけだwww
Ｒの小さいヘアピンでしかもスプーン型のコーナーは1速使う場合があるな。
ハーフで転がしてグリップ過ぎたら直ぐ２速みたいなシチュ

そうそう
ダブルクラッチはな一回ニュートラに入れてクラッチを繋ぎ、またクラッチを踏んでギアを入れる技だ。
ギアを入れる時に
アクセルを煽るのを併用して回転を合わせてシフトをかなり昔の車はシンクロが悪く、こうやってシフトしていたそうだ。ダンプとか今でも
やらなきゃギアが入らんのもあるな。

おれはよく深夜、早朝にﾚｽしてるが日勤夜勤の交代勤務だから時間が変則的なわけ。あと4勤2休だから平日休みが多い。
別にﾑｷになってるわけじゃないがﾜｰｸｽ乗りは日勤だけじゃなく交代勤務のﾜｰｸｽ乗りだって全国には大勢いることを理解してほしい。

↑
お前ら仕事早く見つけろよ
ビンボーなんだから

>>123
続きまだ？ｗ

時間は夢を裏切らない！！！

ダートラの島周りは1速入れないと話になんないな

ダブルクラッチってダブルアクセルとセットで使わないか？？

ＦＲのワークス海苔居る？

フロントドラシャぶった切り、センターデフ固定で作ってみたんだけどこれじゃ車検通らねえよなあ。

構造変更して乗ってるヤシ居ないかな？

(ヾﾉ・∀・`)ﾑﾘﾑﾘ

３万くらいなら買うよ

リッター車はカモれるかという話題→RS海苔がie海苔を馬鹿にする→
なぜか普通車海苔が来て荒れる→が落ち着く→燃費の話題→FR化の話題→
貧乏ブーストうｐの話題→車高がどうのこうの→ワゴンRのパーツ流用がなんたら
ATワークスはワークスじゃないと言い出す奴が来る→荒れる→がすぐ落ち着く→
ハブがゴリゴリ言うんですけど・・・→アイドリングが・・→マフラー・・・

毎回ワークススレってこんな感じだな
まあ他に話題無いけど

プッ

わかりました
ここは流れを変えてアナルセックスについて語りましょう

なかなか入らなくて風呂で石鹸水付けて入れたらかなり痛がられた。

つ5-56

つバカ

なんか最近スロットルセンサーの交換と注文が増えてきました＞＜

つラスペネ

フロントのブッシュの交換って自分でやるには大変かな？

DIYするより修理に出した方がいいかな？

>>142

足回りのどのブッシュ？

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻ持ってないなら
ﾃﾞｨｰﾗｰに持っていったほうが良いよ。

んで、作業を見させてもらう。
一回見ると次DIYしやすいよ。必要な工具も分かるし。

>>142

ストラットのアッパーマウントは>>143が言うようにスプコン必要ですな。
スタビは簡単じゃないかな？
ロアアームは、ギアプーラーとホームセンターで買えるような道具有れば出来るよ。
ロアアームは外すのもブッシュ打ち変えもﾇﾝﾄﾞｲ('A`)rz
自信がないならD行った方がいいよ





リアトレーディングアームの打ち変えは、激しくﾇﾝﾄﾞｲ・・・もうやりたくね・・・

>>97
俺もそれやりたい
どんな感じか結果が知りたいな

ヘッドライトにアーシングを試したいけど効果はあるのかな？

>>145
段差こえた後「バインッバインッバインッ！」
が
「バインッ！ピタッ」
となった。

もうね、絶対換えた方が良い。

>>147エロいなw

不覚…
事故ったorz

>>147
「バインッバインッバインッ！」
そう、現状はまさにそんな感じだな。
「バインッ！ピタッ」
ってなるんだねっ、俺もやろうっと。
レポありが�d

>>149
お前さんは無事か?
状況はわからんが自分の許容範囲以上の運転は極力避けないと命を落としかねないぞ

>>151　
僕は無事なのですが、ワークス傷つけたことがかなりのショック…　

ネオバ履いときゃよかった…なんで、つるつるの廃タイヤなんかをリアに履かせてたんだろう…

いよぉっし！
おいちゃんがんばってワークスFRにしちゃうよｗ
さて、と…ベース車探さなきゃ


業販で安く仕入れたいけど、最近ご無沙汰でアノ店行きづらいなぁ

レカロのLタイプっつーのか
今日ワークスをディーラーに車検に出したら
シート車検通らないかもと言われた
最近シートに関して厳しくなってるとかなんちゃら・・・
レカロで車検はじかれた人いる？

今日久しぶりに洗車したら、リアバンパー、サイドステップにびっしり塩カルが…取ろうにも頑固すぎ。

何か良い手段ないかな？

>>152
みんなぶつけて上手くなんだよ
S15新車で買って3日でつぶしたキモイデブがいるから気にすんな。

先走ってホテルの駐車場でぶつけた自称モテ男もいるから心配すんな

>>156すごい猛者だなｗＷ

>>154
シートじゃなくて取り付けに問題あるのがほとんど。
ブリンプ製の正規物のレールなら無問題なはず。

>>154
ユーザー車検だとアウトになった話は良く聞きます
>>156
GTR買って納車日にタービンブローさせた奴より凄い

>>154
うちのはメーカー不詳の明らかに安そうなパイプフレームの、難燃素材なんかまったく
使ってなさそうなフルバケと、微妙にがたつくレールだけど、車検とおったよ。

民間でね

フルバケじゃなければ車検通るんじゃねーの？
>>160 GTRを即日ブローさせる方が難しい気がする

フル化けだろうが、取り付けがしっかりしてて後ろにクッション付いてりゃ
いいんじゃね？これってなんか基準あるんかね？

よくレカロがワークスの室内に入った・・・

>>163
基準はあるけど検査官によって違うだけだよ
公認とるために県外の検査場まで持ってったりするから
自分もマフラーの穴を誤魔化すために雨の日に検査してもらった事がある
>>162
>>160のGTRは原因不明とかでエンジン丸ごと交換したそうだ
その後も目的の車より代車に乗ってるの日が多いほど壊れまくったらしいｗ

みなさんトンクスです
なんかシートよりシートレールのほうがヤバそうだ
レカロ正規品レールじゃないし
まあでも純正シートあるから通らなくてもなんとかなるかな・・
せっかく頑張ってドアやサイドブレーキに干渉しないように入れたのになあ

シートレールはいざって時にめちゃ負荷がかかるからな…

重量に神経質になってパーツだしてるメーカーもレールだけは強度最優先にした結果、なかなか重かったりするくらいだし。



軽量化とか狙って出所の不明な怪しいレールをオクしたりは絶対やめた方がいい、と個人的に思うし周りにもそう言っているよ、俺は。

>>156
そのキモイう〜んデブは保険入ってたのか？

>>167
絶対おまえレブスピード呼んでるだろ。プッ…
例の取り上げられてた某有名メーカーシートレール使っていたが、台座の取り付けステーが溶接のところがパキッと割れたんだが。
あんまり雑誌を鵜呑みにするなよ(笑)
確かに粗悪品もあるがオクでも安売りでも良いものはある。

数年前に行きつけの中古屋の親父がパーツ選びの講釈たれたときに、たとえ話で出てきたんだが。
レブスピでも言ってたのか…有名な話なのかね？

なんにせよお前の決め付けは不愉快だ。経験談はありがたく頂戴しておくがね。
とりあえず「必ずしも参考にならんものをよ〜く読んでるのな。プッ」と言っておこうか


オクに掘り出し物があることくらいは分かってる。だから「怪しい」とつけたんだけども？
揚げ足取りやらレッテル貼りやら、お前も暇なんだか忙しいんだか…

フロントのショックが抜け始めてる...orz

主に、通勤（山道の登り下り片道14km）の雪国だけどオススメのサスを教えてください
車種はＨＡ２２のＦＦ後期（もうじき８万ｋｍ）
普通にスズスポの奴がいいのかな〜

整備士の友人にはスタビのブッシュ交換したほうがいいといわれた

>>178
プッ…必死だな
たとえ話をエラそうに語るなヴォケ！！

↑
>>170
(´З｀)わろた

↑
グダグダ乙

>>178のたとえ話に期待

>>171
スズスポのスポーツコンフォート車高調でいいかと
通勤仕様なら

私はグダグダ
グダグダ戦士グダグダま〜ん○
ブッフゥ(笑)
未来の例え話を作ってしまいすまぬんぬ〜んプッ

軽が軽油で走ると言い張るようなもんさ
















…ごめん。俺にゃ無理だったよ

いい天気だし今夜は山行ってくるかな。
おまえらも引きこもってﾊﾟｿｺﾝばっかやってないで外出なさいよ。

梅雨はﾀｲﾔ減りにくくて最高だ

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

事故るなよ　
事故っちゃダメよ　
事故るなよ

シコるなよ
シコっちゃダメよ
シコるなよ

車検あがってきたからFPとマフラーとB、CピラーバーとGT羽付けるか

雨降る前にやらんとな

>>182
ﾜﾛﾀ
ピラーバーか…いらん。効いてる様で効いてないタダの飾り

>>84
トレッド剛性柔らかい。空気圧低めがいい感じ。
グリップ力もネオバ程じゃないけど結構あって、滑り出しは滑らかだったな。
レイン性能も割とよかったよ。
減るけどな。

携帯からスマン
なんか今アルトに乗ってたらタイヤがパージした
警察めっちゃ怒ってる

頭悪くてすまんが
パージって何よ？外れたって意味か？

>>183
触媒外すのやめれ。

すまそ、誰か教えてください。
加速しようとおもったらいきなり ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯ と音共に加速しませんでした。
ちょっと間おいて全開にしたら今度は大丈夫でしたが、
なぜいきなり音が出たのか、推察される原因は
どのような事が考えられるでしょうか。
HA21 エア栗 厚揚げ 風呂オフ 付きです

↑
家賃６万位かな！

パイピングが抜けると燃調濃くなってボボボと吹けなくなる。
次の踏みで直ったならパイピングが怪しいな。バンドが緩んだりしてないか見てみ

>>190
ナイスボケ。山田くーん座布団全部持っていってー
>>191
お、どもデス。先日、インクラ周辺のパイプ外して掃除したばかりなのですが、
もしかしたらどっかバンド緩かったのかもしれませんね　確認してみます

この車、エアフロじゃないからパイプ外れてても関係ないよ。
圧力センサー、プレッシャーレギュレータの配管なら別だけどね。

↑
知ったかぶりか
圧力センサー式のワークスでもパイピング抜けりゃ吹けねえよヴォケ

旧規格のMTツインカム探してるけど、程度が良いの見つからない……ミラアバに乗り換えになるかもorz

>>171

快適通勤仕様なら。

NewSRとブッシュ全交換をお勧めする。

お金が有り余ってるなら
スズスポとブッシュ全交換。
ブッシュ類は純正をお勧めする。

最近HA21乗りになったんだけど、今まで車なんてほとんどいじった事なくて、
マフラー交換位自分で出来るだろうと思いチャレンジしてみました…
全然はずれねーＷまるでちえのわのようでした。みんなよく出来るなぁと思い調べてみたら、ジャッキ使う事知りましたＷど素人ですいません…

┐(´ー｀)┌

>>197
今夜はびっくりして眠れそうにありません
カフェイン一生分の効果です

ワークスって社外のエキマニないの？

>>196
ヤフオクで売ってるピンク色のブッシュってどうですかね？

>197
どんなジャッキの使い方をするのか
聞いてみたい

10年式のHB11Sなんだが、これのﾀｰﾋﾞﾝの型式分かる人いたら教えてほしい。
10万�`越えててだいぶｷﾃるんだよな…

>>200
あるけど、車検対応はない。

>>202
ジャッキアップなしでやろうとしてたんじゃないか？

できないことはないだろうが、窮屈でしょうがないだろうな…配置もわからんド素人ならなおさらな

いや、
純正マフラーを扱ったヤツなら解ると思うが、かなりリフトアップしないと純正マフラーは外れないぞ
（まず抜けない。）

>>206
確かにホムセンで売ってる2tジャッキ位じゃ無理だよな。

漏れは面倒だからカーランプに乗せちゃうけどｗ
ノーマル車高なら↓くらいの高さがあれば何とか外せるけどな。

ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=15-803

ブロック20数個を買って頑張りました＞＜

ホムセンの2tジャッキで純正マフラーはずしましたよ。
1時間掛かりました。筋肉痛になったし
もう2度としたくねー
リアバンパー外すと作業しやすいかもね

>>201
ｳﾚﾀﾝﾌﾞｯｼｭ硬いよ。

通勤快速仕様なら純正ﾌﾞｯｼｭをお薦める。


今日ﾘﾌﾄで上げてみたら
ｾﾝﾀｰのﾀｲｺに穴あいてたorz

雨漏り直したら次は排気だなぁｗ

すぐにタイコの根元辺りから錆びてくるから（悲）

ホームセンターのジャッキ＆ウマで
マフラー外そうと思ったら
ナットとボルトが固着してた
隙間が狭すぎて長いレンチ使えないから
グラインダーで切ってやった

ボルト錆はつらいよな
下手にやると舐めやがるしなぁ

質問いいですか…
すいませんうんこしたくなってきたので帰ります。

お大事にな。洩らしてワークスのシート臭くすんじゃねぇぞ

ﾜｰｸｽRのｲﾝﾀｰｸｰﾗｰってﾜｰｸｽのｲﾝﾀｰｸｰﾗｰとどれくらいｻｲｽﾞ違うのかな??

↑
目が悪くて読めません

>>216
1段か2段多い。

オクでジムニ純正を加工した物がアホみたいな高値で売買されてるが
知り合いが試しに買ってシャシダイでノーマルと比較したら誤差の範囲だったとか。

解体屋で無料同然→ちょっと溶接加工→諭吉1〜2枚　出品者(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ふと思ったんだが、ここにワークスR乗りはいるのか？

>>218
ありゃ確かにいい商売だよな
ワークスだけじゃなくてワゴン尺やセルボ海苔にも売れるし
たまに金色に塗ったヤツも出品してるね、あいつ

俺は絶対買わないけど、ARC買ってしまったからね・・

皆のワークスのアイドリング時のバキューム圧はどれくらい？
>>220
ARCのはどうです？

たしかに純正マフラーフランジが下に引っ掛かって取れにくいよなｗ
家庭用ウマ高さMAXでも無理だった希ガスｗ

>>219
ﾉｼ　CM22V

>>219
ﾉｼ　HB21S

>>223>>224
いいなぁどぉやって手に入れたんだ？
普通に店に売ってたの？それとも新車購入？

>>221
CM11V 400mm/Hg

>>225
ＨＢなんか普通に買えるだろ？

>>227 R仕様のHBでつか？ ネットや中古車雑誌、主にワークスを扱っている中古車屋で聞いたりしたけど、なかったですよ

>>225
知り合いに売ってもらった
もうシャーシ腐ってきてるから
程度のいいHB11Sがあったら今のエンジン、パーツ乗せ変えたい

>>221
260〜340mmhg　セッティングでいつも違う

うちのHBは600MMくらいす(暖機後ニュートラル1000RPM)

数値が低いみたいなんようだけど、
もうだめぽエンジンなんだろか(´∀｀)

>>221
ARCのインタークーラー、乗った感じ劇的な変化はなかった
値段相応の効果はあるのかも知らんけど
新品で買うことはないなあ、と思った

>>231
ATだと、インクラの影響大だよ。
ARCにしてから、加速がマイルドで力強くなった。
ちょっと相反するみたいだけど、過給直後のドンという加速がなくなって、乗りやすくなったよ。
10年選手だから、中、オイルまみれだろうけど……。

>>225

おらも知り合いから購入。仕様じゃなく本物だけどね。

ｽﾏｿ　↑224だった。orz

>>219

ﾉｼ CM22V 2台目

1台目のボディー(転倒歴あり)だけあるけどいる?

219じゃないけど、ボディーだけもらってもな…ｗ

うちのHB21S、純正マフラーが穴開いてそろそろ限界なわけだが
社外品であんまりうるさくなくて安いやつってあるかな
なければ純正品同等みたいなので我慢しようと思ってるけど…

>>237
安いかどうか知らんがAPEXのN1evolutionは純正とあんま変わらん音量

スズスポのパーツリストからECUやタービンの項目が消えた…？

実際アルトワークスって軽の中で一番速いの？

>>240
ステージによる。
ワークスはいじる事前提

おそらくいじって同じ速さにするなら、ワークスは一番金が掛からないんじゃないかな？

ワークスの足回りはつるしの状態だとクソだよな
いじって速くなる

スバルと三菱は最初から完成度の高いサスペンションがついてるよな
ＷＲＣで鍛えた技術があるから当然なんだけどな

スズキにはそんな技術ないからユーザーが自分でチューンするしかないか

>>242
なる程、納得いく答だなｗ

>>243
の知ったかぶりにプッ…笑わせるなガキが。
スバルや三菱の軽にはリアにストラットあるだけだろ。
車重や車格やコスト考え抜かれてワークスとかはトーションビームのITL式で必要充分。
ノーマルの足がクソとかいうバカへ
同じタイヤ、車はノーマルで同じ道を各メーカーの軽を走らせたら、ワークスの足はリヤが分かりやすい穏やかな流れでフロントがカウンター当たるいい足してるぞ。
ろくに走り込んだり他に沢山の車を経験したことないくせに決めつけるな！

>>243
足
カプチーノ>>>>>ビビオ>>>アルト

>>243
スズキはパイクスピークに出てるぞ。
知ったかボーズには分からんか。

メーカーがラリーやってるから足が良い
なんて平気で言える神経が欲しい

>>236

Rのボディーは補強が多くて良いよ。

ボディ別モンなの？それは知らんかった…

>>247 まだエスクードでパイクスピークやってるの？

>>240
ﾉｰﾏﾙ〜ﾗｲﾄﾁｭｰﾝの範囲ならﾋﾞﾋﾞｵRXRが軽では１番速いと言われているよ
といってもﾜｰｸｽもﾐﾗもﾋﾞﾋﾞｵもﾉｰﾏﾙなら大差ない程度。
ﾜｰｸｽは改造する事で威力を発揮する車だね。

ノーマル同士のヴィヴィオとワークスか？某広島北部のミニサでK6Aワークスでぶっちぎりなんだが。
ヴィヴィオはストレートが伸びないな。べエエエエンとスーチャーが唸りを上げているが…

誰かおらにワークスを速くする方法を教えてけれ！
HA12Sです

>>245
カウンター当ててる時点でもう駄目な訳だが・・・


245はどんな場面で
＞リヤが分かりやすい穏やかな流れで
＞カウンター当たるいい足してるぞ。
と感じるの？

>>254
人間性能の向上

>>249
そのRってモンスターのコンプリートカーじゃない？
普通のRは補強は入っていなかったよ。
コンプリートは見たとこエンジンルーム内の溶接増し、
リアタイヤハウス内プレート溶接補強、６点ロールケージがあった。

と、ここまで書いたがCM22Vでの話でHBはわからない。

>>254
まず痩せろピザ

ＷＲＣ>>>>>>>パイクスピーク

レベル違いすぎ　

>>259
さてはお前スズキがいかに変態か知らんな？

SUZUKIを舐めてる奴がいると聞いてやってきまつた

新スレ立ててやろうか？

貧乏なやつほどスズキに乗りたがるのは何故？
スズキに前を走られるだけでムシズが走る
お前らが笑ったスズキを貼れ in 軽自動車板
スズキに乗ってる男は世間からこう見られている
スズキのアイタター・・な発言集
・・・・・

>>258
（＞＜。）。。

でもさ、やっぱりワークスは足回りがちょっとやわらかすぎな気もするな。
ヴィヴィオやミラは乗ったことないからこれくらいが普通なのかもしれんが、普段乗りのインプと比べちゃって。

ヴィヴィオは知らんがミラも柔らかいよ

>>255
カウンターあたる時点でダメ？ハァ解ってねえな〜
ノーマルの足でラジアルでの話だぞ。足やタイヤグレードアップしても速さは違うが基本的にサーキット走ると特性というか味付けは変わらないと思うが
別に派手に当てるカウンターではないよワークスで走り込んでる住人なら、
中高速コーナーでゼロカウンタープラスアルファで前に進むFFワークスの挙動を知ってるハズだが。解らんなら別に流してくれて構わんよ。

>>265
そうなのか。
ならこれくらいのやわらかさが普通なのかな。

たまに来るよな…プッ
スズキやワークス海苔＝貧乏人て決めつける奴。ヒマだねえ
金持ってようと、貧乏だろうと好きでスズキに乗ってんのよ逆にガソリン高騰の今、無理してキツキツで普通車乗るより
コスト的に無理せず、全開でミニサーキット走れるワークスが気に入っている

>>267
しなやかと柔らかは乗り手次第で境界線が変わるしね…

俺はアルトのノーマル足嫌いだなぁ。
前突っ張る、リア踏ん張らん。ロールの揺り返しでカウンター地獄。

個人的にミラのほうが柔らかいが良い足だと思う。

>>262
将来の事を何も考えてないキモイデブは死ねばｗ
そんな考えじゃ一生結婚できねーわｗ
してもすぐ×がつく貧乏人＝軽自動車って頭悪ｗ

リアサスがｽﾄﾗｯﾄだったら完璧だなｱﾙﾄﾜｰｸｽ。

>>251
またエスクードで出るみたいですよ。
ちょっと前のオプションに掲載されてたから。

>>272
セッティングの技術がないからダメポ

貧乏人=軽とは思わないが、軽が安っぽく見えるのは確かだ。

軽が安っぽく見えるのは別として。
俺のワークスが他のワークスより安っぽく見えるのは確かだ。

>>264
足が柔らかいってよりショックが弱いよね。
ノーマルバネでショックを社外に替えるだけで劇的に変わるよ。

>>266
リアサスの限界が低いから挙動が穏やかってのは確かだよね。
その分フロントに余裕があるから前に進めると。

ただ速い遅いって話になるとちょっと微妙だけど。

まだ貧乏人が軽乗ってるとか言ってる低脳ﾁｬﾘﾀﾞｰ無職童貞親のスネカジリのウザイ荒らしがあるのか
誰かアク禁させろよ


ヨレはセカンドカーでワークス乗ってるがイイ車
都内走れば小回り効くし、ミニサーキットでは2000ccNAFF車ぐらいならカモれたりする


ちなみにファーストカーはスープラだが最近は順位が入れ代わりつつあるｗ

↑
８０のターボ？
ガソリン垂れ流しでつらくない！
ワークスはアクセル踏んでも俺のは１３は出るしやっぱいいわ
他の車眼中になし

＞ちなみにファーストカーはスープラだが最近は順位が入れ代わりつつあるｗ
貧乏になりつつあるんですねw

80スープラって聞いてもふ〜ん、あっそ。で？程度の車だな。
ボテッとしてさ。70スープラは好きだったが

最近ワークス乗りが貧乏だなんだってカキコミ増えてるけどそう考えてる人おかしい！！別に車好きなら何乗ってもいんじゃない？
俺はシビックとワークス2台持ちだけどシビックにもいい所あるしワークスも軽のくせして速くていい♪
スープラもカッコイイと思うしシルビアも良いと思う｡わざわざださいの貧乏などネット上で言わなくていんじゃないの？どんだけ〜人間小さいの？(￣m￣*)ぷぷぷ｡

きっと自己紹介してるんだよ多分ね

以後貧乏はNGワードで

もちろんそんな書き込みは華麗にヌルー

スルーできない人が多すぎる

楽しければ、いいじゃないか
ワークス、軽快で最高

Ｆ６Ａのクランクプーリーの締め付けトルク知ってる方おらんかね
俺の愛を送るからどうか教えれ

>>287 83N･m
かもしれない

軽自動車板になってからだな・・・
もうこのスレ何年も見てるけど、雰囲気変わっちゃったな。
残念。

2駆と4駆はどっちがオススメですか？
真剣に検討しています。
当方、競技経験有りで車歴はEF8､GA2､EG6､EP82T､FC3S､AW11辺りを所有していた事があります。
結婚して嫁の決裁が取れないため軽を考えています。
三台目になるのでエアコンレス、街乗りスカスカ、ドンガラのジャングルジムで全然オッケーです。
競技に使用する予定は有りません。
峠とミニサが走れればいいです。
個人的には4駆は要らないのかなと思ってますが全年式の全グレードからオススメの一台があれば教えてください。
予算は余り絞りませんが(決して金持ちではない)スタタボのタービン交換してまともに走る程度までしつけるぐらいかかるのは勘弁してください。
釣りじゃないし、あなたの車売ってくださいでもないのでマジレスきぼん。

>>290
HA21S

>>291
三代目の二駆ですよね。
オススメの理由を教えていただけませんか？

>>290
C系、旧規格、新規格(全部FF)と乗った超個人的意見。
金かけるほど面白かったけどチープなC系
らくちんで不満が無いけど優等生過ぎて不満な旧規格
ボディ補強無しでのしっかり感が最高だけどエンジンもっさりな新規格
新しい新規格が良いに決まってるんだけど
あえてC系最終(H5後期〜H6)のRS-X

次の人どうぞ〜

>>288
ありがとね

とりあえず型式関係なく、突き詰めたら２駆
４駆は高速コーナー弱い
プッシングアンダーでる
それとエンジンは好み
パンチのあるK6
強度がありトルクフルなF6
後は自分次第

シングルカムのＡＴ糊はこのスレには皆無？

>>295
いきなり結論っぽい事書かれちゃいましたね。
ダートラやるつもりも雪国に住んでいる訳でも無いので四駆いらないっぽいです。
K6はアルミブロックだからブースト余りかけられないって解釈でいいですか？
車両代はともかく改造はおこずかいベースでやりますから部品の流通量や値段なんかも気になるところです。
完全な趣味の車として考えてますから奥の深さや付き合いやすさ等、具体的に教えてもらえるとありがたいですね。
ワークスぐらいの車になるとこういう付き合い方の人も居るかなと期待してます。
エンジンオーバーホール以外の事はたいてい出来ますからメカ的な話はある程度はしょって貰って構いません。

ケーロクは純正ブーストが1キロ以上だけどな

関東在住なのに４駆買ってしまったよ
FFにしたいのだがペラシャ外して
リアにFF用のアクスル装着するだけでいいの？
コンピュータとかいじらんでもいいのか
車検はブレーキの方式が変わらなきゃ通るよな

腕に自信があるならあえて新規格の２駆で旧規格をかもるのもいいかも？
そういうオレは修理かけるお金が無いので新規格のＲＳ−Ｚ、それでももう７年落ちだしな〜
旧規格はそろそろ怖くて買えないんじゃないの？

定番質問でけど、FR化のベースにオススメなのはどの型だと思いますか？

微妙な違いなどが改装後の走りに影響しないのなら、
パーツ供給面やヤレ等を含む寿命から最終型をと考えています。
外見は角張った旧規格型が好みなんですが…

しかしながら最終型はモッサリて話も聞きますし、
かといって旧規格もそろそろ厳しい年頃になってますし…

てことで、詳しい人の意見も聞いてみたいです。


ちなみに、使用シーンは公道での足に７、行楽に峠やサーキットを３で考えてます。

>>299
リアデフの運転席側にあるピンらしきものを引っ張ればＦＦになるぞ

>>297
だったらHA12Sあたりが妥当じゃないかな
年式古いとそれなりに心配もあるだろうしな
程度いいのだと値がはるしなぁ

俺はHA-12Sをｵﾇﾇﾒする。
いや、自分が乗ってるからなんだけど。

車体15万、消耗部品に30万、その他ﾊﾟｰﾂで30万。
今最高にｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝいいよ。
ﾄﾙｸﾓﾘﾓﾘだし、ﾎﾞﾃﾞｨ剛性高いし。

でも、塗装品質悪すぎ。
さびだらけのﾘｱﾊｯﾁからの雨漏りは笑って許してやる。
くらいの気骨がないといけないｗ

もし家が福岡なら俺の車ぜひ試乗してもらいたいくらいだｗ。



でもﾗﾊﾟﾝSSかｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂに乗り換えたい気持ちもある。

悩ましいorz


ひらめいた！
ワークスR買ったら？

吊しで95？馬力くらいでしょ？

面白いと思うよ。

スズキ車用のスピンターンピンってないの？

>>296
ﾉｼ　最近話題のHA12S糊

当初はMTへの乗り換えを考えないでもなかったけど、
あまり選択の余地がない中で見つけたクルマだし、愛着も出てきたので
最後まで乗ろうかと

いろいろありがとうございます。
帰宅してからざざーっと調べてみました。
HA21Sが良さそうですね。
しかし、有り得ないぐらい車両が高いですね。
正直スタタボの方が安くて速いでしょ(税金等の話は抜きにして)。
軽が安いってのはウソみたいですねw

実際峠とかではどのクラスがライバルなんでしょうか？
GA2に乗ってた頃は峠でタービン交換のワークス辺りとはいい勝負だった記憶があります。
あれは今にして思えばチープなC型辺りなんですかね。

軽は需要が多いからね。特に新規格なんか高いよな
俺はセカンドにお遊び用にボロCP21Sを15000で友達から買った。

最近排気温度警告等が点灯するようになった。
エンジン始動時〜１，２ｋｍはつきっぱなしになる。その後は消える。
エンジンに負荷をかけても点灯するわけでもなく。
始動時なので、実際に排気温度が高いとは到底思えない。
友人に聞いたら触媒についてるセンサーが壊れてるんじゃね？と言ってました。
ぶった切ってアースしとけば大丈夫とも言ってました。
実際はどうなんでしょうか？やはりディーラーですかね？

ちなみにHB21Sです。

>>309
俺も同じ症状出てる。点いたり消えたり、明るくなったり暗くなったりしてる
センサーは使い捨てだと思てたから驚いた

>>290
Ｃ系なら１０万位まででベース見つかると思うよ。Ｈ系なら２０〜３０くらい・・・？
エンジンはメンテ次第だと思う。漏れのワークス調子いいし。
お決まりの水周りはわからんが、ブッシュベアリングは交換できそうな雰囲気だし結構安上がりかも。

でもスタタボの方が安くて速いのは同意かなぁ・・・。

>>307
軽が安いのは新品と税金。
税金関係ないならスタタボが絶対いい。

>>310
何か対処しましたか？

>>312
いろいろ諸事情がありまして軽がありがたいなと。
EP82Tは二台乗りつぶしてます。
残念ながら当時は軽は眼中になく、実際ついて来られた事もなく、たとえ今からいじくり倒したワークスで私が挑んでも勝つことは難しいとはわかってます。
ただ、そのころ後輩達が結構喰われてましたんで、今から私が不気味なオッサンになるのも面白いかなと。
100馬ぐらいで700�`あるなしなら足とボディつくればライトチューンのテンロク辺りとならやれそうな気もしないでもないですね。
C系はどんな感じなんですか？
マニア度高そうですがw

>>314
そういう目的なら、ワークスよりカプチーノの方がいいのではないかと……。

C系ＦＦツインカムに、流用タービン流用インジェクタ＋サブコンで。
あとは給排気＋ブーストかけてやれば１００馬は難しくないはず。
ドンガラにして、デフと好みの足＋ハイグリップタイヤ・・・
多分一番安上がり。
パーツは今でもごろごろしてるし、かき集めるのにそう苦労しないと思われ。
後は消耗部品の対応に追われるかも。

カプチーノだと不気味じゃないかもｗ
速そうだしｗ

>>313
対処は見て見ぬふり

>>316
ありがとうございます。
カプチーノは高いからw
FRコンプレックスも無いですしね。
消耗品の対応とは具体的になんですか？パッキンやシール類の事ですか？

しかし、仕事おわらねーw
せっかく買っても乗る暇がないかもしれないですw

７〜８万キロでワークスは必ずハブベアリング死ぬ

うはwww左ドラシャのハブ側のナットがもげたwww

ブレーキ効かねぇwww






（つД｀）ワークスちゃん無茶ばっかさせてゴメンよう。

いくらお金が掛かっても、絶対直してあげるからね。

>>290
>>319のいうとおり、ハブベアリングは元気に走ってたら結構逝く。
ドラシャのブーツ破れからのドラシャあぼんもよくある話。
あとは水周りのホース、サスペンションブッシュのヘタリも定番かな？
オイルパン、タペットカバーからのオイルにじみとかオイル食い。
この辺はＯＨで解消すると思う。
ＩＳＣＶのｶﾁｶﾁとか・・・挙げていったらきりがないｗ

でもＯＨ以外自分でやるならそう金はかからないはず。ガンガレ

C系乗ってるが、ブーストかけちゃうとオイルすげーよ？ｗ
わらっちゃうくらいオイルまみれになる。

２番シリンダーのプラグホールからよくオイル漏れが
２番尻は痛みやすいんだよな
あとアイドリングが不安定になる話もよく聞く
現に俺のワークスもたまにエンストするくらい回転が下がるが
走ってると治る

質問ですいません
F6Aツインカムなんですが
エアクリからタービン側の純正ゴムホースは取り寄せたら新品でいくらくらいですか？

オレも質問。
HA11Sにブースト計つけたんだけど、負圧側にあまり振れない。
正圧は0.75まで振れてるからOKだと思うんだけど。
こんなもんなの？

>>325
俺はHA21Sだから、参考になるかわからんが、負圧は-0.4位までしか振れない。
ま、俺の場合、エアコン常時使用だからな訳だが……。

>>326
サンクス。
オレのも同じくらいかな。
エアコンはなるべく我慢してるけど、夏は辛い…。

峠の走行性能を求めるなら14インチよりも１３インチの方がいいですよね？

みんなオイル何入れてる？最近乗り換えて初めてのオイル交換なんだが
軽ターボって何がいいのかな

化学合成100％の固め。

>>329
いきなり高いオイルにしたら後が続かない。

先ずはワコーズの4CTをお勧めする。

>>329
カルテックスの100%合成10W-40
超自動後退で安売りしてた。
4リットル2980円w

運転席側のドアキーの穴
自動で塞がらない＞＜

皆さん足回りのセッティングどうしてる？　
自分はテイクオフの車高調にF4キロ、R5キロのバネ組んでるんですが、こりゃアンバランス？
メインは峠・じむかです

>>330-332
ども、合成100の固め入れてみる

広島高潤のオイルは神

フロントドラシャのシール交換って簡単ですか？

>>328
ﾜｰｸｽには14ｲﾝﾁの155サイズが最適かと

別に、155/65-13でいいじゃん。
ディレッツァもあるし。

質問してもいいでしょうか？
テイクオフのスリットローターって左右で23,100円ですか？
ディーラーで交換してもらったら，22000×2=44000円請求されたんですが．．？

ドラシャ外すこと出来るなら、シール自体は楽勝。

>>341
ｻﾝｸｽ

ガソリンタンクにガス？が凄い溜まるんだけどそんなもんなの？
蓋開けたら時にブシュッて凄い勢いで抜けるんだが・・・

そりゃそうだ

そっか。サンクス

うちのワークスはガソリンを口切いっぱい入れると、
めちゃ調子悪くなる。(給油口にはやるなと書いてある)
これって給油口の入口部分にある小さな穴にガソリンが入って、
吸気できなくなるから??

ここは若葉マークのすくつ(←なぜか変換できない)ですね

俺はむしろガソリンタンクのベーパーが常に解放で
開けても何も音がしないことが不安。

あの音って加圧されていたのが抜ける音だったの？
ガスが減って陰圧のタンクに空気が流れ込む音かと思っていた。

他車製のバネでガスが抜けるキャップが使えるって話だよ
まだためしてないが…

最近HA21S乗り出したんだけどドラシャの折れた人っている？
ジムガーナやってるスイフト海苔にはよく折れたりって話聞いたことあるけど
ワークスってどうなのかな？

>>350
聞いたことはないが、ジムかなやってりゃ折れることもあるだろなぁ

デフ入れてネオバはいても折れないよ
そんな話聞いたことない

>>349
そう言われるとどっちか分からなくなってきたな
一度ビニール袋でも被せてフタを開けてみるべきか・・・
静電気でドカンとかなったら嫌だなｗ

軽量化して５００ｋｇ台突入した強者いますか？
いましたら技を伝授

CA72Vで内装とリアシートとアンダーコート剥せば余裕
エアコンもいっとけば確実に５００�`台だ

ついでにカーボンボンネットにアクリルガラス

>>85
健康診断に引っかかって内視鏡検査したりとヘロヘロだったんで、結局自働後退で
やってもらいました。バンパー脱着料にプラス３千円でした。あんな簡単に外れるんだ・・・_|￣|○
油圧パンタ２個あるし、ウマもあるので次回から自分でやります。ちなみにバルブは「H3a」
なんですね、店内にあるのは\5980とかするんで、特売のH3を（ボッシュ4000kが\1500）
台座を削って入れてくれました。

エアコンのコンデンサーやコンプレッサーやエボパレーターやら
外しても、ブロアモーターさえ残しておけば窓の曇り取れるよな？

つまりブロアモーターないと車検通らんでおｋ？

>>358
フロントガラスがなくても通るからいっそガラスを外したら？
ワイパーもいらなくなる。

>>358
デフロスタ・外気循環にスイッチ切り替えて
暖房を常に全開にしておく。
曇ってからでは遅いのでエンジンかけたら
夏で暑かろうともずっと暖房を全開にしておくこと。
雨や雨上がりの夏のラリーなんかでよくやる小技。
あと曇り止めも塗っておく

ieでも速いじゃん
新車のカタログ値見たらRS/Zと数字変わんねーｗ
なんで？

>>360
へー、勉強なりますた

>>357
うらやましい環境だな
俺は車に付いてたジャッキと爪切りだけでバンパーを外したぞ

緊急教えてちゃんなので、失礼ながらageさせていただきます。
HA21Sのダッシュボードは、表面がざらざらしていますが、ソニーのカーナビ「NAV-U」の吸盤はくっつきますでしょうか？
経験者の方、お教えくださると、ありがたいです。
吸盤がダメなら、貼付タイプのミニゴリラにしようと思っています。
よろしくお願い申し上げます。

取付けシート付いてるはずだから無問題じゃね？

>>364
両面テープである程度は場所が決まったら木ネジで頑丈に固定するよ
廃車になるまで乗るつもりだから

>>365>>366
サンクスです。
吸盤いけました。

>>357
H3とH3aはワット数が違うよ。
まぁ実際H3入れてる人は大勢いるし不具合は聞いたことないけど。

ていうか新規格はバンパー外すのにジャッキアップせにゃならんの？
旧規格海苔なのでよくワカンネ

>>363
自働後退で作業を見てなかったら、きっと信じられんかった。
クリップでとまってるだけなんて。確かに爪切りでもいける！

>>368
フォグを外して見たら、H3　55Ｗと　H3a 35Ｗ 両方書いてあったけど
台座の切欠きはH3？だった。でも書いてあるから平気！と変なノリで付けてしまいました。
昨日の雨の夜、スゴク明るくて助かった、田舎道で。
上げたのは下のクリップ２箇所が外し難いから、かと。上げなくて。も多分できると思われ

これから夏だというのにクーラー外しちゃった

ピンサロで使った「おしぼり」って


1 名前：やぎさん 投稿日：2007/05/22(火) 06:55:54 ID:4U2S.Iuw
ピンサロでチンチン拭いたおしぼりって
業者が回収して洗って
こんどは居酒屋とかでおっさんが顔を拭いてたりするんだよね

おしぼりのあの匂いって塩素だと思っていたけど
本当は精子の匂いだったんだね


2 名前：名無しさん 投稿日：2007/05/22(火) 23:30:14 ID:ETHa7exA
本当ですか？
それは初耳ですね。


3 名前：名無しさん 投稿日：2007/05/25(金) 18:50:30 ID:DhNSbxgM
なんて こった みのもんた！


4 名前：名無しさん 投稿日：2007/06/10(日) 14:55:45 ID:wxYKI5sk
おっさんの汗でおれのチンチンを拭いてたのか？
ショックだぁ

今日前にワークスのieがいたからアオってやったら以外に速かった
軽いって怖い

煽るとかガキくせぇｗｗ

↑
オマエもくせえ(笑)

ん？(ｗ

ブースト系をもらったからつけようと思ったんだけど、なかなか説明がわかりやすいサイトがない･･･orz

ちなみにブリッツのヤツ。

ブースト系くらいならＤラでも取り付けてくれるぞ。

みんカラになかった？

HA21Sの初期はK6Aの開発が間に合わなかったためK6Aではないものが乗っている

という記述を見たんだけど、これって本当？

>>380
載ってるよ？
ieにF6Aがｗ

＞381

HA11S＾＾

>>381
>>381
>>381
>>381

ブースト計か？
プレッシャーレギュレーターからサージタンクに伸びるバキュームホースに三又咬まして、そっから引く。
まあサージタンクに行ってるバキュームホースからならOKなんだが。
↑のは基本。室内にはバルクヘッドのハーネスを室内に引き込んでるグロメットのとこから引く。ヨロ乳首ンビン(笑)
イルミはオーディオからが楽。でアースだ。わかったか？
(・ω・)

赤いところが折れて泣いた＞＜

f6aにｋ6aのエンジンはボルトオンで付きますか？
ＡＴの部分はF6aでボルトオンできますか？

HB21ってクイックシフトないのか
２速にしたとき同乗者の太ももに当たるのなんとかしたい
カメラードとかのもFF用のしかないし
イケヤのシーケンシャル高いし
溶接なしで自作ってできるかね

みんなに質問です。

H9年式HB11Sに乗ってますが、ﾌﾛﾝﾄとﾘｱのショックとサスがヘタってきたので交換したいんですよ。
今は峠を純正の足で走ってます。山走りでオススメのショックとサスの組み合わせがあれば教えてくれませんか？

>>388
ノーマルバネ+KYB New SR スペシャル

C系に乗っているんですが、先日急にエアコンから風が出なくなりました。
考えられる原因は何でしょうか？
自分で直そうと思うのですがどこをみれば良いのかわかりません。
素直に修理に出した方が良いでしょうか？

修理に出す場合、ディーラーか買った店(日産系の中古車屋)、それか近所の整備工場どれが良いでしょうか？なるべく安く済ませたいです。

>>390
自分の行動範囲の直線上にあるお店がいいよ。
普段からすっとよれて、なじみになりやすいのはそういうお店。
それだけのために反対向きに走らなければならない店はそのうち行かなくなる。

おらも便乗させてください。
ＨＡ２１です、エアコン使わないのでいっそのこと外してみようかと思うのですが、
フロンガス専用の回収設備のあるところじゃないと、まずいでしょうか？。

はい
うんこぶりぶり

>>390
マニュアルのエアコンの場合はレバースイッチの故障か
ファンレジスターの故障らしい。
自分の場合レバースイッチの故障だった。
オートはシラネ。

大抵はレジスター交換で直るっぽいね

ＨＡ２２Ｓ　４ＡＴですがレッドの８０００回転でレブリミッター効くんだけど
正常ですか？

釣りなのか？






おおいに悩む・・・・。

普段自分でオイル交換するんだが、たまたまオイル交換とオイル無料券もらったので
スタンドで依頼したら後日ボンネット開けてびっくり！オイルキャップがない！
当然エンジンルームオイルだらけ・・・

>>398
バイトにやらせるとたまにそうなる
次回オイル交換まで気付かない客もいる

ワークスみたいな車乗ってる人だったら
糞オイルを糞スタンドで入れてもらうなんて怖くて出来ないだろ普通

>>398
謝罪と賠償を請求するﾆﾀﾞ

HA11Sに油圧計を付けたいと思ってるんだけど、
スペース的にサンドイッチブロックを挟むのが厳しい気がする…
装着してる人、どうやってるのか教えてくださいm(_ _)m

>>402

っ ヤフオクのやつ

>>402
JURANの薄型サンドイッチ。
エレメントはコペン用。

シルビア売ってワークスﾎｽｨ
前乗ってたCR22Sの味が忘れられんぞ

>>403-404
レス�d。
お金ないので俺もヤフオクで済まそうかと思ったんだけど、ジュランの方が薄いんだろうか…
コペン用とか使えるんですね、知らんかった…

ﾊﾞｰｶ

>>402
純正油圧センサーから取ればサンドイッチいらないぜ

常時3Vを取りたいけど簡単に出来ないかな？

忘れてくれ
Ωの法則がﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝ＞＜

LEDでも付けるのか？店によっては抵抗も何本もセットで付いてくるよ。
まあ何Ωにするかは自分で計算しなければならないが。

Ωは腐海を守っているのよ！…とナウシカが話していた。(・ω・)/

今朝、京葉道路上り蘇我インター出口でアルトワークスが
ボンネット開けて停まってた。
その数百メートル先の蘇我インター入り口で、白いアコードワゴンが
右フロントタイヤが無い感じでクラッシュしてた。
恐ろしい。

>>408
純正の油圧センサーってどこにあるんですか？
ぐぐったけど分からんかったorz

>>414

オイルプレッシャースイッチってヤツ
当方C系なので分りませんが、オイルフィルタの近くに有りませんか＠＠？
(参考にならないかもだけど、うちのはフィルタのすぐ下にある。)

T型のジョイント付けて二股にするか、純正殺して交換するか・・・
そのうち油温計とかも付けるなら、サンドイッチブロックの方がイイとおもうなぁ
ヤフオクのやつなら入ると思うよ？

>>415
サンクス、土日でバンパー外してチェックしてみます。
…と思ったけど雨が止みそうにないぜ…orz

K6Aだとエレメントの位置が下だから厚みとかあんま考えないでよさそうなんだけどなぁ…。

ieに４速ATのミッションは乗りますか？

>>416
F6Aのツインカムだとインマニの下についてる。
あと、サンドイッチにセンサーを付けるのと
純正センサー位置とでは、フィルターの分だけ油圧が違うよ。

C系なんてもう解体やろ。正直安いし中古車屋も程度よくなきゃ並べず解体に回す。悲しいが現実

>>411
スマン
電波時計を搭載しようと思ってるけど電源もついでにLR44の電池をやめようとしてました
壊す勢いでないと弄れない俺って＞＜

>>420
難しいならシガー電源の電波時計にすればどう？
バックライト点いたり温度計付いてたり色んなの売ってるじゃん？

>>420
三端子レギュレータ使えばいいんじゃない？

>>421
思ったよりたくさん売ってますね
手持ちにあるのは傷だらけだから新しく買うのも一考です

>>422
知り合いにナショナルサービスマンがいるから沢山聞いてみます
caeviewに携帯電話の充電器を改造してる人が詳しくやってるからそれも参考にします

オカルトな省燃費ネタだけど皆も試して下さい
エンジンオイルをなるべく規定値の下側よりまでしか注油しないことです
もちろんゲージの範囲内での話だよ
自分では10%くらいの差が出ました

>>424
全然オカルトじゃないじゃんw

>>424
むしろ自分は15年前からやってる技だが。

こたえろ〜
ボケが〜

リアシート倒せば載るだろボケ

>>428
ワラタｗｗ

>>417
車のこと詳しくないですけど、乗るんじゃないですか？

>>417
やる気と豊富な資金があれば載る。

>>428
吹いたｗｗ

さげさげで逝くバカの巣窟。

さげさげって何？ｗ

DZ-ORZさ

おまえらには失望した

^^

旧企画H系やC計のエンジンルームの右上にある黒い筒みたいなのなんなの？
イグニッションと型番のプレートの間にあって
サージタンクとゴムホースで繋がってる奴
燃料のなんか？

>>438
減車確認できないから文章だけで想像すると、
チャコールキャニスタかな？

>>438

>>438 失礼・・・なれないもので・・・　そうですね、チャコールキャニスタだと思います。

うんこぶりぶりぶりすいません我慢出来なくてこのスレでしちゃいました

熱対策にエア栗ないし、ルーム内に空気導入すべくボンネットかっきって、ダクトつけようと思うのだけと
なにか注意事項ありますか？。

>>443
まぁ気を付ける事と言えば
ここにうｐする為の写真を忘れない事だな

>>443
もっとお手軽で安上がり、しかもすぐに元に戻せる。
　　　　　　　　　↓
ボンネットのヒンジにワッシャー等をかまして浮かす。

>>439-441
ありがとうございます

>>445
あれの効果は本当にあるの？

>>447
俺はそこまで熱対策の必要が無いからやった事は無い。
ただ、簡単に戻すことが出来るから試してみたら？とｗ

ボンネ浮かしはフレッシュエア導入にゃならんだろ

ボンネット浮かしてるけど、やめたほうがいい。
エンジンルームめちゃくちゃ汚れる
砂ぼこりがすげー溜まる

停車時にはいくらか空気抜けるかもしれないが、走行時はウィンドウ下端部は
正圧になります。抜けるわけ無い。

てことはエンジン後ろ側からインテリア側に向けて大穴を開けて
リヤハッチの窓をかち割ると空気の流れが出来

フロントとリアのウィンドウ取って屋根の下を工夫して
空気の流速あげてやれば低ドラッグハイダウンフォースに・・・ならんなｗｗ

>ウィンドウ下端部は 正圧になります
そうなの？流速あるからエンジンルーム内の空気が引っ張られると思ったけど違うんだ。

俺はヘッドライトの横の穴からダクトをエアクリのところに通してる
ヘッドライト取り付ける鉄板に穴あけないといけないけどね
んでボンネット浮かしはダサいからウェザーストリップだっけ？
あれ取ってる、それだけで意外とエンジンルームの熱気が抜けてるようで
雨の日窓が曇ってると、走行中に窓の下のほうの曇りが熱風で取れてくる

温度計が欲しくなるな

誰か紐付けて実験しれ

室内への空気取り入れ口がどこにあるかを考えれば解るわな。

↑
お前ら全員俺の特大うんこ投げると見せかけるぞ

エアクリにフレッシュエアーは魅力的
ただバンパーに穴とか空けたくないんだよな、俺がやると物凄くイビツになるから…

>>460
つホールソー

>>458
君が脳内なのは良く判ったｗ

ホールソーって結構高いよね＾＾；

>>463
三本刃の可変式を持ってるがホムセンで2〜3千円ぐらいだった気がする。
結構前に購入だから記憶違いだったらごめん。

↑
間違うなうんこ

木工用のホールソーなら1000円でおつりがくるぞ。
結構大きい穴もあけられるし、バンパーくらいだったら余裕で開く。

100円ショップにもあるよ。

うんこ好きなヤツがいるな…
ワークスはうんこおせえ…ちが…クソおせえ＼(^_^)／おそっ
速い軽と聞いてたがツインカムでもあんなもんか(笑)

馴れないダートラやったらフロントバンパー割っちまったorz

>>467
mjd?

ETCが500円の送料のみセットアップも無料だよキャンペーンしてますた
http://www.7dream.com/product/n/a01b08/g/130009023000000/p/0786586

>>471
ahooカードのキャンペーンで申し込んだら送料すらもかからなかったぜ

>>472
しばらくすると500円を送ってくるもんな

>>473
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

>>473
牛乳吹いたｗ

この流れ・・・夢で見た気がする・・・。

>>473-475の流れがサッパリ分からんのは俺だけか

安心しろ、俺もいる

ぽ

>>471
マジなのか？

>>480
マジ
この間までは一体型のが届いたけど今月初めから分離型になったそうだ

>>477
500円で個人情報を売られたのを思い出せ

うちのわーくすさんは見た目で判る珍走仕様なのですが、他者のそれっぽい車（珍走仕様）が来て
走行中後ろに付かれたとき、車間をよく詰めてきます。こんなん普通ですか？。
親のサニー運転してるときは、それっぽい車が来ても普通の車間なのですが。

ちゃんと流れにノッテ適切な速度で走行してるつもりなのになぁ

遊んで欲しいんだよ

類は友を呼ぶんだよ

お前うんこ臭いんだよ

珍仕様kwsk

こんばんは。

ＣＲ２２Ｓ海苔の方に
聞きたい事があるのですが助手席の足元にあるカプラーが2つ付いてるタバコの箱ぐらいの大きさの部品って何の部品なんですかね？

ん？ラッキーストライクじゃね？

そういや、くそがきんちょが、新規格ワークスのワゴンRワイドタービン？仕様でEGシビックにちぎられたとか。当たり前だろ、がきんちょくん(笑)所詮、軽は軽なんだから、狭い世界で井の中の蛙してなさ〜い生意気なくそがきんちょ(笑)

ID:ZnqG1mB9ここはお前の日記帳じゃねぇ。

シビックなんかどうでもいいわ

>>488 いや、ラッキーストライクではない

ﾏｼﾞﾚｽ規模ん。。。

最近スカトロ君が来るようになったねｗ

>>487
タバコの箱の大きさ？コンピューターだったらもう少し大きいけど？
ひょっとして社外部品（リミカ等）の可能性もあるから、
箱の色とか張ってあるシールとかもう少し情報がほしいな。
出来れば写真アップした方が確実に判る人いるかも。

タービン交換ワークスならノーマルEGくらいカモれそうだけどねぇ。

マジレスすると…夜な夜な峠に通った事がある者ならシビックが峠でどんだけ速いか分かる筈だが・・・脳内には解らんか。走りより語りが得意だもんな

たとえカモれるとしても、それは相手の腕が無いだけと片付けられるのが落ち。
まあ、間違ってはいないんだが。
そこそこ乗れる奴なら絶対勝てない。

↑
やっとマトモな意見が出てきてホッとした。
レスで走り屋（走り重視）か語り屋か大体分かるな。

ここはシビックスレになりました

わざわざノーマルのEGが相手だと前置きしてあるのに
どうしてここまで反応してるんだろｗ

w←使うねら〜の癖にうるせえな(笑)叩くなら叩け根暗ども

　　　　　　　　　 　 ＿∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼ 　
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　⊂ニ○ニニニニニ⊃　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　　←>>501

あのアルトワークスまだ、動いてるかな？２万のアルトワークス
クラッチ終わりそうでした。転売されたかもね。あの人が騙して〜

>>501
ねらーの癖にって、ここは２ちゃんねるなんですが…ｗ

お山でノーマルHA21でEG突っついて遊んでますが、相手の腕がウンコなんでしょうね。

うんこぶりぶり

>>502
本当に叩くなよｗ

ﾜｰｸｽって純正のｶﾀﾁがｲﾁﾊﾞﾝいいよな
社外のﾊﾞﾝﾊﾟｰはありえない
許せてﾗｲﾌﾞｽﾎﾟｰﾂくらいのさりげないｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗｰくらいか

確かにライブスポーツのリップはさりげなくていいな。
そういやクロススタイルフルエアロにワンカムオートマで真っ黒でテールランプまでフルスモークな最悪なワークスを見た事がある。
何を目指してるのか少なくとも自分にはわからない。自己満て怖いな。たまにうわ〜って車あるし。
本当にうんこ好きが居ついたな

ぽ

sage進行にするべし

>>508

まあ人それぞれやからね。
車の楽しみ方は。
どれが正しいイジり方とかはないだろ。 まあ個人的にはオイラもそれ系は苦手だけど。

>>508
違法じゃなきゃいいけど、下品な爆音下痢マフラーは嫌い。

改造は人それぞれだから仕方無いさ。

反射板まで黒く塗りつぶしてたら違法だがな。
クロススタイルは格好は好きだけどすぐ割っちゃいそうで怖いｗ

今時
テールランプをフルスモークって…ださっ。誰か気づかせてやれよ

個人的には
ノーマルが一番しっくり来るのは同意だが、
ユーロテールよりはスモークの方が好き。
FD純正のあれは良いなぁ、と。

ここはＦＤスレになりました

後からテールランプを真っ黒に着色してな〜にがFDだよ(笑)正直田舎ヤンキーVIPでも今時、フルスモークテールなんておらんぞ。
ワークスのテールランプフルスモークにして、かっこよいなんて…正直センス疑う。

ﾃｰﾙｽﾓｰｸいいと思うよ。ﾜｰｸｽではちょっと…だけど。おれは今時のｴｱﾛでﾋﾞｼｯと決めた走り屋ｽﾀｲﾙよりも一昔前のｴｱﾛﾚｽ&鬼ｷｬﾝ&ｼｬｺﾀﾝ走り屋ｽﾀｲﾙが好きなだけ。
ｺｺ見てる人でそういうの解る人いるのかな?わからんけど

>>519ﾉ

>鬼ｷｬﾝ&ｼｬｺﾀﾝ
恥ずかしいからやめてｗ

このてのヤツがたまにうわ〜って思う痛車に乗ってる輩か…ｶﾜｲｿｽ

鬼キャンって何？

鬼がキャンキャン言って泣き出すほど痛い車のこと。

素直に質問！

鬼キャンのメリットってなに？

馬がｸﾜﾝｸﾜﾝ鳴いたら馬ｸﾜﾝなのか

以前ビートのオーナーだったが道で同じビートに出会うと割合挨拶がわりに
ドライバーがニコッて会釈したりなんて多かったんだがワークス乗りになると
同じワークスと出会うとそのオーナーに睨まれたりあおられる事が多いです
俺のは貴様より金つぎ込んでて速いんだ！と言わんばかり・・・
ワークスオーナーは短気が多いの本当か？

馬クワンって何？

>>519
エアロレスで鬼キャン、車高はフロントパイプ部の高さがタバコ横倒しくらいの
珍車に乗った俺がいますよ。　愛車はワークスじゃないけどね。

>>525
そもそもコーナリング時にロールしたときに外側のタイヤを均等に接地させ
グリップを上げるためにネガティブキャンバーをつけるものなのだが、
そのようにキャンバーをつけた昔のレース車両に憧れた当時の若者が
キャンバーきっていたのが段々エスカレートして…

メリット：迫力があってかっこいい、ハンドルが軽くなる、速そうに見える(だけ)、太いホイールを収められる
デメリット：偏磨耗ですぐタイヤがゴミに、接地面積減でブレーキ効かない、ハンドル取られるetc

>>527
精神年齢が低いのが多いのは確かだ
爆音マフラーだとか触媒ストレートを武勇伝のように語るガキも居た
逆にビートは色んな意味で熟した人間が多い・・・と言うかそんな奴しか乗らないｗ

まあな、ガキか爺さんしか見ないもんな
ワークス海苔って

いいんでねえの。
免許取り立て君が安いエントリーでワークスへ
色々乗ってきたオッサン達が軽に戻るとき、せめてターボでワークスへ
と色々あるだろ。

>>528
http://hitori-goto.blog.ocn.ne.jp/01/2006/01/post_348c.html

>>527

つかビ〜トとか乗ってる奴等ってイジメられっ子みたいなキモヲタばっかやんw
マヂに

omaemona

>>534
こうゆうのが非常にガキ臭いんだよな

確かに

いやん私、クリアにしてたんですが田舎やんきーですか？
白�Uのに装着してたんですが。

リヤのジャッキアップのポイントを教えてください

リアか？
ガレージジャッキで両輪上げるなら牽引フックや、ホーシングでOK。間違ってもラテラルロッドに掛けないようにな！

牽引フックなんて付いてたんですね
頑張ってみます

車載のジャッキならリヤのトレーリングアームの根元のところに掛けてね
あと前輪に車止めを忘れずにしてね

スズスポの中古しゃこちょー（白いの）入れたのですが、
減衰一番高くして不整地に車止めたら、リアハッチがしまらなくなったのですが仕様ですか？

仕様て・・・・

HA11S乗りなんだけど
テイクオフのしっかりくんとかふんばりくんとかガッチリサポート付けてる人いる？
けっこう変わるもんなのかな？

他車種でナギサのガッチリサポート入れていたが、すげ〜効く。

他車種でナギサのガッチリサポート入れていたが、すげ〜効く。

誰か教えてください。ｳﾁのK6ですが、どっかからエア吸ってるのか回転数が下がりません。
完全に下がらないというわけではなく、徐々に下がっていきます。

ｲﾝﾀｸﾗスロットルにつながる配管の緩みを見てみましたが、どこも締まっていｍす。
ただ、ＩＳＣＶからでてる2本のホースを見たら微妙に割れてるようです。
バンドで締める位置暗いまでの割れなのですが、ここっぽいでしょうか？

そこが原因なのか？は、ホースを換えることによって、おまい自身しか判り得ない。
聞かれても誰も教えられんがな、まずは換えてみ。

俺のHA12Sも、停車すると1500rpmを2秒間保持。
その後、ジワーッと下がってきて900rpmになり安定。

正常な動きかと思っていたら
エア吸いとかのせいなのね。



(´･ω･｀)

いんや、アイドルスピードコントロールバルブにカーボン溜まっとるな。キャﾌﾞクリ吹いとけ。アイドルスクリューにもな。完璧な二次エア吸いならエンストこくはず。

またﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ点かなくなった…ｽｽﾞｷ車によくあるらしくｿｹｯﾄのﾀｰﾐﾅﾙに膜張って接触不良起こすって前に言われたんだけど完全に防ぐ方法無いのかな??ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが全く点いてない状態だから危なくてしょうがない…よく追突されずに済んだもんだ…

>>550
うちのもそうなるな
異常なのか

( ;´･ω･`)人(´･ω･`; )

ﾅｶｰﾏてか

>>548
ぽ

>>551
Dジェトロなんでエア吸いしてもエンストはせんよ。
回転あがるだけ。
人様に意見する前にもっと勉強せよ。

>>549 そりゃそうですね。あほな質問ですた、すーませんです。
>>550　おお、まさしくおれも同じ感じです。( ;´･ω･`)人(´･ω･`; ) 人(´･ω･`; )
>>551　了解です。まずホース変えてみてからキャブクリしてみます
>>555　ぽい？

>>556
知ったかぶりすんな！Ｄジェトロでも場所によりバキュームぬけてたらクラッチ切った瞬間にエンストこいたりするんだよ！
脳内うぜ

圧力センサーに行ってる配管抜いてもエンストしませんが何か？
脳内はお前だろ

アルトワークスはもう古いよ！
買い替えなさい

つﾌﾟﾚｯｼｬーﾚｷﾞｭﾚｰﾀに繋がるバキューム

>>558
Dジェトロの意味知ってる？

Ｄカップ？ヽ(゜▽、゜)ノ
Ｄ、圧力センサー感知。例サージタンク内の圧力で空気量測定ダイレクトに燃料を吹くキメの荒い熟女
Ｌ、エアフロコンバータ感知。エアフロにも数種有り流速を電圧に変換、キメ細かい女子高生
てか、知ったか自慢したいのか

可愛い軽なんだから
ムキになって、チューンしてもしょうがない
楽しめばいい
１／１プラモデルみたいな物

ｴｿｼﾞｿが焼き付いた…

今時焼き付かすって珍しい人種だな。

ピストン熔かすなら毎年やってる

なんでかわからん

ＫＥＩワークス ノーマルですが ﾀｲﾔ165/50/15に 15×5.0 +45は装着大丈夫でしょうか？

うるせ

>>569
純正サイズ知らんからアレだが一般的な軽自動車には入るサイズだと思う

純正が 165 50 15 15×4.5 +50なんです…

ＫＥＩのスレで聞いたほうがいくないか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171773079/

リム幅0.5インチプラスでオフセットが5ミリマイナス…
純正より内側に13ミリくらい膨らむんですね
ＫＥＩのことはわからないけど、常識で考えたら大丈夫な範囲ですね
チェーンとか装着のために普通はそのぐらいは余裕あるよ

楽勝で入るよ。しかしリムが細すぎだな〜ケイは結構太いサイズもいける

新規格のHA22S乗りですが、
この前、急ブレーキしたらロックした感じでタイヤがキューと鳴ったんだけど、
ふとＡＢＳ効いてないか壊れてるんじゃないかと思いました。
ディーラー持っていくのも面倒なので、何か確かめる方法はありますでしょうか？
またＡＢＳが効いてる時のブレーキベダルのキックバックも無いけど
スズキは非装備ですか？

はいはいクマクマ

釣りかマジか悩むクマ（AA略

頭のいい横Ｇセンサーのついたトヨタや最近のスポーツABSならともかく、
制動距離は伸びるわブレーキ残して入れないわで、このクラスのABSは使えん。いらん。
軽量なワークスなら人間ABS。走り込んだワークス乗りで、外から見て上手い！てヤツはブレーキングも上手い。
まぁ、一応マジレス。
つうか、バーフェン貼ってワイドドレッド化して速く走れるからオレすげえよって考え方のヤツいるんだが、それは車がええだけだろ！と本当は突っ込みたい。仲間だから言えねえ

HIDで車検が通るかな？

ハイビームがきちんと照射できれば。

勉強になりました(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

新規格みたいにライトにレンズのにカットが入っていないリフレクタータイプのライトならたいていＯＫらしい。

ＨＡ２２ＳとレガシィＢＧ５両方につけてレガシィはハロゲンに戻して車検通されていた。
レガシィはレンズのカットのせいで光軸とれなかった、と言われた。

575ですが、まじめに質問したつもりですが何かおかしかったですか？
レスサンクスです。
このクラスのＡＢＳは使えないでＦＡですね。
冬場はスタッドレスに履き替える地域なので壊れてないかな？と思ったのですが、
気にしない事にします。

雪道とかは無いよりいいだろうな。おばちゃんとか

>>583
HA22SにABS付いてる?
話はそれからだ。

ついてるけどゴミ

正直な話、
チューニングして速くなるのは、
旧規格HA21Sと
新規格HA22Sではどちらだろうか？

21じゃね

やっぱり最高なのはHA21だろって

だが、他のを認めることも大事だ―――

CR22やHA22そしてシングルのHA11やHA12―――
最高なのは一つだけじゃない

だがやはりチューニングして一番、とオレが思えるのはHA21なんだ――――――

ieってツインカムと比べたら全然違いますか？
山とかで

Ｈ４年式ie、２６万�`超えました。
中も外もﾎﾞﾛﾎﾞﾛですけど。

祝 当ワークス20才

皆様にお聞きしたい事があります
クーラントの減りが尋常なく早いのですが原因などわかりません
どなたかわかる方いらっしゃいましたらお願いします

デーラー池

考えられるのは…

ヒーターホース、ウォーターホースからの漏れ
クーラントのエア抜き不足
ラジエターキャップのへたり
最悪はヘッドガスケット抜け。

まずはクーラントとラジエターキャップを新品にしてエア抜きをちゃんとして、
ストップリークを添加して様子を見てみ。
エア抜きはヒーター全開でたまにアクセルであおり3000回転くらいにして30分は頑張れ。

ラジエーターキャップに1票

ｸｰﾗﾝﾄ減りはやばいな。
水温に気を配って乗りなされ。とりあえず工場に持っていくことを強く勧める。

>>660
ぜんぜん違う。MT同士なら腕利きならごまかしがきくけどieがATだったりしたら話にならん

↑
ノス虎ダム酢

↑
(ﾟдﾟ)ﾊｧ？

>>527そういう事を言うからワークス乗りも同じ事言われるんだし
自分のバカをわざわざ公表すんな！

>>601
いちいち掘り出すなよ
これだからワークス乗りは馬鹿に思われるｗｗｗ

まあ、実際に低脳や幼稚なヤツが乗ってるけどね。
オレも同系に思われてると思われる。

特にC系をいじってるヤツは強烈なバカが多いし、車は痛車仕上げが多い

くくく…
クーラント漏れとはお前もしょうがねえ奴だな…　

工場に入れろ――
見てやろうじゃねぇか　

――くくく

>>604北見さんあらわる

地獄のチューナーてか

地獄のチューナーてか

皆様ありがとうございます
とりあえずラジエターキャップ交換、エア抜きしてみます
エア抜きの際エア抜きボルトってありますか？
エンジンK6Aなんですが
エア抜きボルトあれば場所をお教え頂きたいのです

>>608
っ エンジンルーム

オレはお前だっ――――



―――――悪魔のアルト―――――――

車検10回目クリアー いやーめでたいめでたい。

>>602　おまえもバカじゃねえか？　スルーしとけば良いものを！
チンカス野郎！

↑
五月蝿い！荒らすなバカ

>>612
わかったから下らない事であげんなよ

オレの圧は落ちていない…わかるか？アキオ…

オレのあげは落ちない…わかるかーーーーー悪魔の上げ

↑
仕事しろ！うんこ

↑
わかったよ下痢くん

流れぶった切って質問。
CR22Sのie、フロントシートのヘッドレストって外せないの？
刺さってるシャフトの根元にはノブやレバーの類が見当たらず
力で上に引っ張っても抜けそうにないんだが。

>>618
半身不随になりたいなら他の方法にした方が手っ取り早いよ。

>>619
の解説。最近の若者はすぐヘッドレストを外したがるが、
ヘッドレストの有り難みが解らないのだな…オカマを掘られると有り得ない程
首が後ろに反り伸びる。ヘッドレストがなければ首の骨が折れて運が悪ければ即死…
ヘッドレストがあれば鞭打ちで済んだモノを…わざわざ。ファッションかオサレか知らんがやりたきゃやれ

>>620
同意
ヘッドレストがあるのってカッコ悪いって認識なのかね？

質問です。
当方、HA12S乗りですが、マフラーの購入を考えてます。
何かオススメの物があったら参考にしたいので教えてください。
ちなみに今みてるのがオートジュエル、柿本、RS-R、HKS等の砲弾型マフラーです。
どうかよろしくお願いします。

>>620-621
どうやら30年くらい前のヘッドレスト無い当時のイメージがカッコいいと認識してるもよう。
レトロブームも悪くないが、せめて安全には気を使いたいよな。
「明日はわが身」って言葉も知らないんだろうね。

座席の背もたれをすっげー高くすればいいじゃん

ヘッドレスをはずせない
ツインカムの純正に交換するに一票。

お前らなにか勘違いしているようだな？外して走るなんて一言も言ってないのにｗ
休憩の時に出来るだけ座面をフラットにしたいから外せないかと聞いてるんだよ。

>>626
んじゃマジレス。

抜くときは上に引っ張るだけで抜ける。
抜けないのは力足りないだけだよ。
CRCでも少量流すと良いかも。

>>626
軽で車内エッチは想定外

>>471
昨日届いてた
24ヶ月後に240円を振り込んでくださいって口座番号とか書いてあったけど
2年も待ってから振り込まなきゃならんのか・・・
絶対に忘れてそうだｗ

んなもの振り込まなくてＯＫだよ。

>>626
ワークスでフラットにしたいってどんだけチビなんだよ(笑)
図星を疲れて苦し紛れか…プッ

>>630
そんな無茶な

>>632
いやまぢで、それでいいんだよ。
でもまあ、腹痛きゃ払え。

このあいだエンジン壊しちゃったんで追加メーター付けようと思ってます。
水温計はいいとして油温油圧を取るために
オイルフィルターに挟むタイプのアダプターの購入を検討しています
しかしどれも見た感じ当たってしまいそうなのでなかなか手が出せません
皆さんはどこのメーカーのを使ってますか？
ここ削んなきゃだめだとか工夫して取付けされてる方
アドバイス頂けるとありがたいです。よろしくおねがいします

移動オイルブロックを使えばどうだ？
キ○クニとかから出てるだろ

くくく…
しょーがねぇなぁお前らも...

どいつもこいつもクレバーだ―――

お前らは自分がおかしいと知っている――――


そう、なぜならお前らは本気だからだ―――

アルトワークス、このスピード領域に本気も本気、大マジなんだっ―――――


140km/hトライィィッ――――――――――――

>>627
マジレスサンキュー。
>>628
Hするときはホテル使ってますよｗ
>>631
足伸ばしてリヤシートで一服するのにフラットにしたらチビ？お前頭大丈夫？
どんな妄想してるんだか知らないが、俺の身長は173センチ。
大体勘違いして人の事叩いて誤魔化すのがそのセリフとは情けないね。
苦し紛れというセリフはそのままお返しするよ、夏房！

あまりにおせえトライだな？北見さんよ
たま〜に軽にハマってる自分がむなしくなるわ。普通車海苔がたまに所詮は軽は軽とか荒らすが、わからんでもない。

現実を認めてーーー受け入れるんだーーーゆうじーーーーーアルト海苔にプレはナイ

>>629

回収するつもりがないからその値段なんですよ、それは。

一応リースと言うことで２回以上の分割？にしなければならないための
苦肉の策です。

>>637
たかが、一服するのに、わざわざヘッドレスト外してシート倒して後部座席で
あしのばすだぁ？
アホが。
凸凹し過ぎて一服が落ち着いてできるかアホが！！
しょーもない
173センチ？…プッ中途半端だし俺より低い(笑)

Ｃ系ワークスにキーレスを付けようか検討中なのですが、取り付けた方いますか？
ＤＩＹでも業者に頼んだ方でもいいのでアドバイスお願いします。

>>641

C系乗りだけど、付けたよヽ(´ー｀)ノ(ヤフオクの

ドアの内張剥がせて、ドアロックモーター固定出来れば楽勝だよ〜
みんカラとか見れば、C系ワークスでの取付け方法画像付きであるよ

>>640
アホを連呼する夏房が必死になってきたなｗ
>たかが、一服するのに
そんなモン人それぞれ、一服といっても食後の休憩は45分はある。
>凸凹し過ぎて一服が落ち着いてできるかアホが！！
それも人それぞれ。お前が判断することじゃない。
>173センチ？…プッ中途半端だし俺より低い(笑)
ココまで来るとアホの極致だなｗ
お前の身長なんか関係ないし俺がチビということでもない。
なぁ？お前日本人の友達いないだろ。ぷっ！

お前面白いほど掛かるね(´∀｀)
お前昼の休憩さぁ、この真夏に車でするの(笑)？
みんなと休憩すれば〜(笑)
いちいちコピペ暇ですねえ。

キーレス付けたい方へ、モーターの位置決めと、ロックのロッドを引っ張ったりする、追加ロッドの曲げに注意だよ。
プライベートでも出来ない事は無い。
集中ロックあれば片側に付けるだけで済むのになぁ(-.-;)

>>635
オイルクーラー付ける予定も無いですし
センサー取り出しごときにそこまでの出費は考えられないです。
でも結構安いですね○ノ○○のやつ

いまミラ500系乗ってるけど、いつかツインカムワークス乗りたいなぁ

>お前昼の休憩さぁ、この真夏に車でするの(笑)？
しちゃいけない？屋根の下なんだけどな。
>みんなと休憩すれば〜
休憩室は禁煙。
って、お前は人それぞれという日本語が理解できない本当の馬鹿だな。
俺の事情はお前には全然関係ないんだよ。
勝手にヘッドレスト外して走ると思い込んで叩いた挙句粘着か？
>お前日本人の友達いないだろ。ぷっ！
　　↑
これを否定しない所を見ると、お前在日なんだろ？
こんな奴がいるから
｢アルトワークス乗ってる奴は(以下略)｣
って言われるんだよ。
キムチ臭いから斜上の国に帰れよ。

鉄とｱﾙﾐの天才、
ﾘｱﾊｯﾁからの雨漏りを直してください…っ！

在日？あはは
しかも人種差別…自らの器の小ささ晒してｽﾊﾞﾗ死す
ヾ( ´△｀)

あーあｗ絶望的なほどガキが多いな
しまいにゃ安価も付けれない奴もいるしｗｗ

>>648
つシリコンシーラント

つウェザーストリップ

>>649
やっぱり在日か。

>>653
ここはワークススレじゃなくなったのか？
よそでやってくれ

>>654
ワークスのヘッドレストの質問したら、勘違いして絡んでくる奴がいた。
それが在日で日本語が通じない寄生虫だったって事だ。
こちらを叩く前に粘着して絡んできたチョンに文句言ってくれる？
でなければ貴方もチョンの同族、もしくはID:S869GEbx本人ですか？
>>627
完全に固着しているのか、CRC攻撃にもビクともしませんでした〇rz

>>655
漏れにはおまいの方が粘着基地外に見えるウｻﾞｽ

>>655
(゜д゜)ﾊｧ？頭大丈夫か

あひゃひゃひゃひゃｗ
馬鹿な在日が2匹も釣れたｗ
強制連行された、差別されていると言いながら、なんで母国に帰らないの？
地上の楽園なんでしょ？帰らないのは寄生虫だから？
人糞漬けのエイと他人の家の飼い犬を食べる、感謝の概念が無い民族は
日本から消えて欲しいんだけどｗ

>>658
ID:S869GEbxの発言が痛いのも分かるが、お前の在日認定も痛いと思うよ。
スルーしとけ。できないなら2chなんか来るな。そしてお前の>>655は釣りになってない。

↓以下何事もなかったかのようにアルトワークスの話題へ

↑以上アルトワークスの話終わり

>>659
>こちらを叩く前に粘着して絡んできたチョンに文句言ってくれる？
>でなければ貴方もチョンの同族、もしくはID:S869GEbx本人ですか？
　　　↑この部分が釣りですが？
昨日の流れからID:S869GEbxが書き込まない訳が無いと思うが、
日付が変わって別人の振りして書き込んでいるんだろうな。
>>654 >>656 >>657 >>59 >>660のどれだろう？
在日は気違いだから対応に困るよｗ
さっさとこの世から消滅すればいいのに。

もう数年でパチンコ屋はかなり淘汰されることになるので「ざまーみろ」だね。

チョン叩きバカはスルーしる！

今さぁハンパねー雨が降ってきた。

http://cgi.2chan.net/f/src/1185669693567.jpg

666 (^ε^)♪

Ｃ系のヘッドレストの話しだが抜く事は不可能！Ｈ系アルトのシートに交換すれば完全にフラットになるぞ！

>>６１３に６１４荒れてきたぞ早く注意しろや！

↑
消え失せろ

C系ワークスRS/Xにie用のパワステは付けられますか？

ワークスRって64馬力なん？
ビックタービンも増量インジェクターも意味ねぇじゃん
サブコンとかN１N2コンピュータ必須なんて

そうか

ﾜｰｸｽR　はﾉｰﾏﾙで100ＰＳ以上出てるよ

ワークスRって実測102.6馬力だろ

HA21海苔だが、ワゴンRワイドタービンは無加工でポン付け出来ますかね？教えてください

はい

　　　　　人
　　∬　（ 　）
　　　 （ 　　　）　∬
　∬（ 　　　　　）
　　/ 　●∀●）　殺伐としたスレにウンコマン参上！
　⊂　　　　　/つ
　 （ * (　⌒ヽ
　　　 ,)ノ　｀J

全くの無加工じゃつかんような気が

ポン付けできるなら、ワゴンRワイドタービン買おうと思うんだが…どっちなんだろ？

>675
MA61S純正のHT07には2種類ある。
前期型のワゴンRワイドターボに採用されていたのが排気側A/R9のラージと言われてるタービン。
これを使いたい場合はコンプレッサハウジングがウォーターポンプと干渉するので少し逃げ加工(研削)する必要がある。
後期型ワゴンRワイドターボには排気側A/Rが7のスモールタービンが採用されていて、こちらは無加工で付く…ハズ。

コンプレッサの入口径がHT06よりも大きくなっているので、吸気インレットパイプを削った方が良いかもしれないけど
これは必須じゃないから好きなように。

だと俺は思ってる。

車屋に「なんか吹けない、ワンカムみたいな加速　ブースト0.5どまり」と持ち込んで見てもらった所
アクチュエーターのバネのヘタリが、タービンのヘタリ、もしくわ羽のカケかもしれない。
もう15万キロだし相応の感じですね。交換したら？。
と勧められたました。　

ノーマル＋αくらいのパワー位でいいのです、交換するにあたってオススメのタービンはなにかありませんか

リビルドタービン

ジェットタービン

>>681
>682さんが言うようにﾘﾋﾞﾙﾄﾀｰﾋﾞﾝが良いね。

で、ﾌﾞｰｺﾝで1ｷﾛかけてあと5万km乗る。

20万kmまで一番安上りな選択だと思うよ。
他にもｶﾞﾀが出てきてお金つかうしね。

お金かけれるならK100ｷｯﾄ手に入れてｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ。

>>680
ありがとう、スモールとラージは知っていたので大変為になりました。

>>681
プラスαならリビルドタービンがイイかも。パワー感は戻るし

>>681
ｿﾚﾉｲﾄﾞの故障もあり得る。

>>681
A/R9ならCR22の最終型がそう。
ワークスRではこいつがハイフロになってたはず。
K6の方が風量は大きいらしいがEX側の抜けが良いので頭打ち感はなくなる。
K6に移植したことないけどポン付けOKだったと思う。
数年前にリビルドで買ったときは純正タービンなんで結構安かった。
インジェクタも純正で良いしパワーもタービン+ブーコンだけでも実測で
80PSくらいだったと記憶してる。

おお、了解です。
リビドータービンですな、調べてみたらお手軽（とはいっても高いけど）な価格ですね。
ホント、　２カムなのに1カム以下の加速感、スバルのＲ１Ｒ２やソニカにチギられたときは
がっくり・・。

>>686　ソレノイド新品交換、カプラーに電源も来ていました。　ｳｯ

みなさんh8スズスポリミテッドとh7RS-Zだったらどちらを選びま
すか？

みなさんh8スズスポリミテッドと
h7RS-Zだったらどちらを選びますか？

H7 RS/Z

>>690
RS-Zかな
まぁ今HA11S乗りだからってのもあるけど

ワークス乗ってて何か不満ってありますか？

>>689
スズスポリミテッドは中身はｉｅだって聞いたことがある
自分もＲＳ−Ｚだな

ってか8年式スズスポリミテッドはないけどな
8年式なら多分Fリミテッド（中身ie/S)
その他の条件にもよるがまあRS/Zだろ

皆さんありがとうございます。ベースはieで10年式でした。
RSZにします。

間違いなくRSのHA21かな〜　
まぁ用途にもよるけど、ジムカとか競技でないのなら、HA11でもいい気がす　
待ち乗りならHA11でも不満はないと思います

有難うございます。ジムカーナや山をはし
りたいのでやはりRSZですね。

…………。

>>693
燃費
最近のエコカーは凄すぎ

↑
燃費は踏んでも１３ぐらい走るし十分
やっぱ室内の狭さじゃねー

>>699
何か？

燃料計って、どの辺まで下がるんだ？

一番下の線を下回った人いる？



＠ ＣＳ２２Ｓ 海苔

一番下の線の中心に針が来ると２８Ｌは入るな。
満タン３０Ｌなのでそれ以上はしらん。
ＨＡ２２Ｓ海苔

>>701
ATだと9だよ(;´Д｀)

HA11S
HB11Sとかのワンカムでしかもオートマチック乗りって、頭へんだろ？
オートマチック…ﾌﾟｯ

わざわざワークスの意味なし。男ならワークスはマニュアルだろ

>706
ＡＴ免許の人に、酷な事を言うな

>>706
オレもＡＴで通勤らくちん仕様だ。
ちなみにエアコンかけてもリッター１３はいくぞ。
冬場の方が暖気とかするから燃費が悪い。

みんカラのワークス海苔見てるとノーマルのままブーコンでブーストアップさせてる人多いんだけど、他ノーマルでも結構変わるもの？

>>709
規定よりブーストアップさせればノーマルとは言えかなり変わるよ。
何よりお手軽だしね。
でも、そのお手軽さと機械の寿命や故障の低さを引き換えにしてるのを
知ってるのかどうかは不明。

> 男ならワークスはマニュアルだろ
> 男ならワークスはマニュアルだろ
> 男ならワークスはマニュアルだろ

定期的に出るんだからいちいち釣られんなよ＞オートマ

しかしオートマ乗る奴車乗ってて暇じゃね〜の
睡魔が襲ってきて怖いんだが。

買った当時はリッター２０ｋｍ以上いきましたよ。
４年式ieだけど、満タン冬場だったら６００ｋｍ走って給油が普通だった。
最近じゃ４５０ｋｍぐらい、
２５万ｋｍ以上の乗った上でのことだけど。

>>711
オートマ乗るならワークスって選択はどうかと思う。

AT、MTは好みの問題でもあると思うけど
ワークスとかの走る車はMTの方がおもしろいのは確か。

>>706みたいな奴が乗り回したMT車より
程度の良いAT車をMTに変更したほうが

ワークスでオートマ海苔って女が笑うよな。
ワークスでオートマ乗ってるくせに走りを語るヤツは終わっている。
ワゴンRとか乗ればいいのに
スズキもワークスだけはマニュアル一本で出せば、もっと硬派なんだが

外見が好きだけど通勤通学用途だからMTはめんどくさい
そんな時ATだろ。
別に誰が損するわけでもないし。

中途半端なヤツだ
マニュアルが面倒くさい？そんなヤツはワゴンR乗れって言ってんの。
ワークスを見かけて中身がATだったら「うわ〜ATかよ。だせぇ」て反応が男のワークス海苔

(ヾﾉ・∀・`)ﾑﾘﾑﾘ

それはお前の価値観だろ
ダサくてもお前にゃ迷惑かからないだろ？
所詮黄色ナンバーなのにMTでカッコイもATでダサいもないだろ

↑
軽がダサいって言ってんのに軽のスレにいるきちがい。

俺は軽に乗ってるし、別にダサくても構わん。
足代わりになればいいからな

↑
足変わりといいつつワークススレを見てるんだなワロス

そら見るさ。別にイジったりはしないけどな

確かにアルトワークスでオートマって(((゜д゜;)))ｱﾘｴﾅｲ
普通のアルトで隠者ね？

山とか走るんならMTだわな。

俺も街乗り用にAT車買ったが、別に不満ないね。つか、いちいち不満言ってたらワークス自体全否定してしまう。

同型のアルトも乗ってたけど、遅いし燃費も変わらないんだよな。

漏れはＮＡの旧規格四駆、５ＭＴのワークスでは無いアルトだが遅いと思った事無いしエアコンかけても燃費も良い。
遅くて燃費が悪いのはＡＴだろ

>>704
俺の過去最高は３１L給油ｗ
セルフでそこそこ一杯まで給油しちゃいました。
ＣＲ２２Ｓ

>>729
ワークスを普段の足にしてる俺が
代車でＮＡＭＴアルト乗ったら遅いと感じたよ。
ブーストかかるまでは同じような感じなんだけどねｗ

しっかしまぁ燃費→AT叩きという流れはこのスレの伝統みたいなもんかね

>>730
入れすぎﾜﾛﾀ
もはやガス欠状態なんじゃ？

まあ、オートマは最悪と。
伝統とかいうやついるよな〜だから何だっての

ワークス(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

>>788
つかワークス乗ってる時点で女に笑われるってｗ

>>788に期待

全員ワークス＝メインカーじゃあるまいし、
セカンド、サードの奴もいるだろうしＡＴの奴がいてもいいんでない。

気がつけばメインカーになっていた俺が来ましたよ。

まあ〜ATで乗るよりMTで乗った方が断然楽しく、速いのは間違いないわな

>>736
野酢都裸打無巣

ただ今
アルトワークスをガレージにて自家塗装中
初めてでも、結構出来るもんだ

俺もオールペンしてえええええ

これがまた日光に当ててしっかり見ると・・・

>744
レタンＰＧフリートで塗ったから
塗装のタレは、意外と艶で結構ごまかせたよ
今、タレた部分ををペーパー掛けで滑らかにして
週末、仕上げの塗装・・・
塗料４ｋｇのセットで２４０００円、ネットの通販で買った

何度塗りすればいいのかえ？
俺も天井を塗ってみたい

この暑さで艶が出てるならある程度の遅乾シンナー使ってるんだろうけど
艶が出るほど肌作っちゃって日にちあけて完全硬化してからの二度塗りは
気をつけないとタレどころか雪崩れがおこるよ。
一度目で艶出してるってことはソリッドカラーでしょ？
仕上げってクリア？だとしたらメタル？パール？
だとしたら艶出しちゃまずくね？

ってか、ガレージあってコンプあって…　あぁうらやますぃ〜

↑
なげーようんこ

>>734は社会のゴミ　

>746
俺の車も屋根の塗装がorz

>747
大型車専用の２液性ウレタン
全塗装用なので、２０℃指触乾燥１０分、屋外放置可能１６時間、完全硬化４８時間
明日は気温が高いから、屋外放置可能１２時間くらいかな
ソリッドカラーです
乾燥ヒーターが欲しい・・・
素人がやる初めての車全塗装だから（バイクは何度か）
ある程度は妥協してあきらめてる

オートマチック乗りは叩かれると必ず足車だしぃ〜
セカンドであってメインじゃないしぃ〜だな…ﾌﾟｯ
メインのクセに

>>822
それは言えるなｗ
でｱﾅﾀのｶﾌﾟﾁも3ＡＴなんでしょ？www

バッテリーが上がってた＞＜
とりあえず充電器で充電してるけど明日は大丈夫かなぁ？
少し大きめのサイズを買ってみます

>>822に期待ｗ

ＡＴ乗りの俺も>>822に期待。
ＭＴは大型バイクで間に合ってますｗ

オナニードビュッシー

ちゃりんこはMTです

H7式対応のリップスポイラーでsuzuki　sportsのカーボン製ってあるっけ？

おれのちゃりんこAT

>>760
ママチャリかよｗ

トヨタのキャンバーボルトってワークスに流用できないかな？
どの車種のが合いそうか知ってるエロい人よろしくおねがいします。

キャンバーボルトならオクにあるだろ

楽天にもあったよ

新規格ワークスに１４インチ５．５Ｊ＋４５のアルミに１６５−５５−１４のタイヤ履いてる人いますか？
入るとは思うけど何処が当たる所とかありますか？
スズスポでは５Ｊが推奨みたいですが車検は通りますか？
５Ｊと迷ってるので、インプレッション御願いします。

5.5J +40 なら履いてる。ローダウンするとフェンダーの爪折らないでいたらめくれてきた・・・。
それと微妙にはみ出してるかも？

つまらねえネタ多いな

ねえねえ、質問。
最近、単車でコンプリートマシンとかいってロケットカウルや三段シートつけてるのに車検通るのあるじゃない？
妻のＨ５年式のｉｅがそろそろ限界なんでタント辺りを買ってあげて、ｉｅを俺用のオモチャにしようかと思うんだけど、コンプリートって安全面クリアすれば何でもアリ？
旧規格だから新規格分の幅ギリギリのバーフェン付けてリアシート外して定員２名にしてロールバー入れたりも可能？
ワンカムってのが気に入ってるので捨てたくないのですが。
家建てたばかりで近所に対しては恥ずかしいのですが。
スレチでしたら、どなたか誘導お願いします。
私が散々もっと車のメンテには気を使えと言ってきたのですが、聞く耳持たず。
もうすぐ車検なんですが、おそらく死刑宣告されそうです。
私自身は現在ＲＡＶ４に乗ってますが、車検対応パーツしか使ってないので詳しくなくて…。

全部車検不可。
つうか、夏休みは国語の勉強しろよ。
あんたまったく意味わかんねえぞ。

>ワンカムってのが気に入ってるので捨てたくないのですが。
>家建てたばかりで近所に対しては恥ずかしいのですが。

この辺の日本語がちょっと変だよね

すみません。２ヶ月ぶりの休日で昼間っから酒飲んでいるもので、日本語も単語もおかしいですね。
無理して建てた一戸建ですが、新興住宅地で上品な方が多いのでDQNな車を作るのは勇気が必要だと伝えようとしたまでです。
すみません。


オーバーフェンダーの装着×
リアシート外し×
なのですね。
よく見かけるケンメリなんかはやはり車検時にノーマルに戻しているのかな？

あれは公認とってるじゃん。
バーフェン貼るなら車幅公認取らなきゃ。
二名乗車は車検時にリアシート外してあれば印紙代と簡単な手続きで直ぐできる。
ロールバーは二名乗車にするなら前側にパッドを巻いて、正しくつけてあれば、ノープロブレム

新規格枠イッパイだと普通車

そうです。
公認で軽扱いにしたい訳です。
黄色ナンバーでどこまで可能か知りたかったのです。
普通車扱いなら公認取るのは無限でしょうし。

構造変更って奴？

>>766
サンクス
＋４０ってことは＋４５より５ｍｍ外に出てるって事ですね。
５．５Ｊ履きたいけど微妙ですね〜
純正の１４インチ４．５Ｊ＋４５が結構引っ込んでる様に見えるから
５Ｊ＋４５じゃ物足りない気がしてました。

777 v(^-^)v

↑
あ〜やられた

↑
やっちんちん

>>768
こっちで
http://hobby9.2ch.net/bird/

LSDいれたら燃費にも影響しますかね？

>>780
？

>>781
オートマには宝の持ち腐れ
金を捨てるような者だ

HA21Sです
HIビームの警告ランプはメーター球と同じですか？

>>781
ATにLSDは入らない件について

>>783,785
どこに>>781がオートマって書いてあんだ？

>>781
曲がるとき抵抗になるから
多少は燃費に影響出るのでは？

>>781
つい踏んじまって燃費悪化に１票

>>786
>>783につられた。

ﾌﾟﾌﾟｯ
ま〜オートマの
ワークスは消えろやくせえデブニートうつ野郎が乗ってそう

ID:lMCBEa+0
勘違いをして火病りましたか？
夏休みとは言え芳ばし過ぎるｗ

|дﾟ)←ＡＴ海苔

|彡ｻｯ

別にATだろうがMTだろうがどーでもいいよ、自分の好きなのに乗れば
ごちゃごちゃ言ってる奴はそんなに他人のことが気になるのか？

ＣＳ２２Ｓで、トリップメーター４００ｋｍ、初突破した。


ｶﾞｸﾌﾞﾙだったから、間も無く給油

暇潰しに付き合ってないで俺の質問に答えてください＞＜

AT海苔の俺がやって来ましたよ。


変速機の自動化は今や当たり前ですよ。レーシングカーはもちろん、運送、建機、農機も。
クラッチペダルなんて誰も有難がりませんね。

最近のＡＴは進化してるけどワークスの古いＡＴではな・・・

確かにな。
AT海苔は所詮AT海苔。
楽かも知れないが、楽しくはない。
最新式のレースカーATと比べてるのが笑える。
そのうち、ワークスATなんて滑り出して気分最悪になるのがせいぜい

ﾗﾘｰｶｰやﾚｰｼﾝｸﾞｶｰのセミATはMTの延長線上にあり、ｼﾌﾄｱｯﾌﾟやﾀﾞｳﾝは必ずドライバーが行なわければならない。　
ただのATとは根本的に違います。

お前らってほんと好きだな

そらぁ好きだわな。ワンカムもツインカムもAT経験あるが、かったるいし何処がええんやろ？
逆にATの何処が楽しいか教えて欲しい。
AT乗りが走り方向に車作るのは、なんでやね〜んと思う。
せいぜいドレスアップしてればいんじゃね

んなもん好き好きだし、他人がＡＴ乗ってようといじってようと、どうでもいいだろ
一々気にするだけアホらしい

>>801
MTのどこがATより優れているのか説明してくれ。
直線が速いとかはナシだぞｗｗｗｗｗ

↑
やれやれAT乗りは寄生虫だらけだな。
30過ぎて親にパラサイトなヤツらｷﾝﾓ〜

俺は使用用途に合わせてAT車を選んだだけ。
誰もATが速いなんて言って無いし、ワークスのATがレースに耐えれる様な物じゃないのは十分承知の事。

MTのワークス好きは別に構わんが、無知を晒して煽るのははずかしいね。

MTでもATでも車重が軽いってだけで十分楽しいけどな。
数年前までCC72V(もちろんMT)に乗ってて軽い車の楽しさが判ったからまたHA21S買ったけど、
嫁がAT限定でどうしてもATじゃなきゃいけなかっただけ。
ノーマルのショックでは弱すぎるからNEWSRに替えたおかげで軽快に走るし、足には丁度良いよ。
NM35のAR-Xも乗ってるけど、普段の足にはちょっとかったるいからATのHA21Sを買った。
こんな車の選び方は可笑しいか？


自分はMTを乗りこなしてると思い込んでる>>804みたいなヤツが一番キモイな
せいぜい街中をかっ飛ばしてブロック塀にでも突っ込んでくれｗｗｗｗｗ

↑
流石にAT乗りは頭が腐ってるな。
言うことが低脳過ぎる。

いい加減不毛なスレ消費はやめようや
何でお前らはいちいち釣られるの？趣味なの？
荒らしはスルーが基本中の基本だろ？

>>808
仁D厨が多いんだよ

結論
ｱﾙﾄﾜｰｸｽに限らず軽はMTで乗った方が断然楽しい。

結論
アルトワークスにはAT仕様があるのでここにAT海苔が来て当然
違う種族だが同じ車種、みんな仲良くしる！

ageてる奴はカマって欲しいからわざと煽ってるんだろ。
そんなものはスルーしときなさい。

>>810
結論
アルトワークス程度ののＭＴで頑張って走ってもストレス溜まるだけ。

のの？

ATは頑張ってもくれないのでストレスたまるだけ

ここで結論出ています↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1183437069/l50
こんなのは極論↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185541934/l50

>>815
ATはらくちんであればそれでいい。
頑張る必要は無いと何度言えば解るんだ。

>>817
ATMT論争は不毛だ。
いちいち釣られんなと何度言えば解るんだ。

ATふるーど全壊！

ATフルード全損。
エヴァかよ
このネタは暫くすると再燃するなあ‥まあATはじいさん、オバハンが乗るモノでOK

暴走モード終了

お互いに勝ち誇ってる顔をしているんだろうな
次はタバコネタで盛り上がろう

おいおい。タバコネタってなんだよ？

高校の頃にタバコ生産農家でバイトしてたぜ。
それ以来タバコは大嫌いなんだよ…

タバコはマル金！！　
LSDはスズスポ！！　
車高調はテイクオフ！
タイヤはネオバ

車高調はオレはスズスポだけど、
テイ○オフの車高調はどんな感じ？
使える足なん？

う〜むまぁ悪くないってとこ？　
ただバネレートは7・5くらいが限界　
スズスポみたいに10・8は無理ぽ

汎用毒ｷﾉｺを買ったのはいいが
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲをどうするか…


ｷｬｯﾁﾀﾝｸじゃなくて還元ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰとか単品販売してないですかね？

男ならアルトワークスに乗ったらタバコだろ
しかもポイ捨て
これ基本

俺も車高調欲しー。
けどお金もないし、もっとノーマル足で練習してからだなぁ。
とりあえず今はバケットを入れたい。

↑
社会のクズだな。
そんな事するからアルト乗りはバカばかりなんだ

>>829
ノーマルと車高調は雲泥の差があるから、早めに導入してそれから練習のがいいかも
早いうちから車高調に慣れるのがいいと思われ

> 男ならアルトワークスに乗ったらタバコだろ
> 男ならアルトワークスに乗ったらタバコだろ
> 男ならアルトワークスに乗ったらタバコだろ

>>711
>>832
(ﾟДﾟ)ﾒﾁｬｳﾏｰ

>>828
ポイ捨てすんなクズ

なんか夏厨が1匹混じってるようだな。

昨日CR22Sがトロトロ走ってたんで頭来てパッシングかまして追い抜いてやったら
後ろからイキナリそいつにパッシングかまされてイッキに抜き去られた・・・
こっちもアクセル全開したが全然追いつけなかった・・・HA乗りの俺はみじめだった

きっとそのCRはNOS搭載なんだよ、うん

つか追い抜けんなら最初から流れにのって走れよ！
て四でおもた。

>>836の腕が無いだけ(^ω^)
ＮＡでもぶち抜かれっぞ!

子供ばかりの会話だね

>>838
ガソリンがまた値上がりしたから
省エネ走行してたんじゃねｗ

とろとろ走って獲物探してる奴多くない？
抜いたりするとムキになって追いかけて来る奴。

大丈夫。追っかけられる間もなくコーナーひとつ抜けるころにはバックミラーから消し去れるから。

↑
ハイハイ坊や

843の漫画の読みすぎみたいなセリフワロタ

いにしゃ〜る　D！！

>>842
2stセルボを抜いたら抜き返されたことある、
もう無いだろうなアレはｗ

どーでもいいが場所をわきまえてくれ。一般車の通りが多い道で厨房丸出しの行為はやめろ。誰か巻き込んだらどうすんだ??
煽るような運転はしないで、もし煽られたらﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ一瞬点けてやりゃいいんだ

だな

>>848
>もし煽られたらﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ一瞬点けてやりゃいいんだ

これやったら余計ベタ付けされたよｗ

ﾌﾟ

多分そいつは先を急いでたんだ。だから道譲ってやりゃぁ良かったんだよ。
あんまりしつこいﾊﾞｶは信号待ちで降りて怒鳴り込んでやればいいよ。たいがいはそれで大人しくなる。

サイドブレーキでロックさせられ
ないんですが、異常ですかね？ヨ
ンクです

ヒント⇒ヨンク

軽四駆はサイドロックは４輪ロックするんだよハゲ

↑
やけにwが多いIDだなﾌﾟ

初代　WORKS

http://www.youtube.com/watch?v=ei_NUwuVF0o&mode=related&search=

俺の４駆はサイド引いても４輪ロックしませんが

センターデフである程度逃げるんだろ。多分。ワークスの構造だと四駆はサイドターンは無理だ。

つーか四駆で走行中のｻｲﾄﾞはやめろ。
そのうちｾﾝﾀｰﾃﾞﾌいかれて走んなくなるぞ。ｻｲﾄﾞ使いたかったらｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ解除してFFにしな

センターデフ解除して10万キロ走れるかな？

ヘタクソだからサイドターンできないんだぜ？

もっと練習しろよ。

ブレーキ強く踏まないとあまり利かない〜　

ワクスにセンターデフなんてあるのか？。ビスカス直結のチープ四駆だろう。

>>863
メタル系のパッド入れればマシになるんじゃない？
うちのHB21も全然利かないしすぐキャリパー固着するからもう引退だ・・・ｏｒｚ

馬鹿ばかりだな。
軽四駆でサイドターン出来るならやってみろや無知どもが！
腕じゃねえんだよ構造上リアをロックさせようとしたら四輪に制動が伝わるから出来ねえのバーカ！インプやエボの四駆とは違うんだよ構造がバーカバーカバーカ！
本当に四駆ﾜｰｸｽ乗りって目立ちたがり
ﾌﾟ

>>866
夏休みだからって馬鹿丸出しの痛い書き込み恥ずかしくない？

プッ

18ﾏｿ�`越えたｶﾞﾀﾋﾟｼﾜｰｸｽ

ワークスの4WDでｻｲﾄﾞﾀｰﾝできるならﾋﾞｽｶｽが逝ってFF状態になってるだけだってｗ

そんなにｻｲﾄﾞﾀｰﾝしたいならＦＦにでも乗り換えなさい

いるいる四駆ﾜｰｸｽでＦＦ状態になっているのに気付かない椰子

ﾌﾞｯ

出来ない子の慣れ合いスレ進行お疲れ様

↑
にちゃんでな〜に言ってんだかｹﾞﾗｹﾞﾗ

平成10年に新規格になったばかりのワークスを購入し酷使してきましたが、
ここ１年でクラッチワイヤー交換、ドラライブシャフト交換、（計１０万）
マフラー折れそう、ということで買い換えることにしました。
手放すとなると惜しくなりこのスレを覗いてみましたが、みなさんワークス
のことが大好きなんですね。
５万円で下取りしてくれるらしいですけど、廃車になってしまうんでしょうか。
自分で整備できるような方で、ワークス好きの方の手に渡るといいなと思って
ます。
今度の車はＡＴです。今、軽のＭＴを探しても、シフトレバーが安っぽいのしか
なくてがっかりしました。いい車でした、アルトワークス。

>>874
釣れますか？

４駆をFFにすれば多少は燃費も

>>874
そこまでしたのなら、マフラー交換して、乗り続ければいいのに……。
ワークスより好きな子ができちゃったのかな？

新規格のワークスが店頭価格いくらで売られてると思っているの？

本当に５万なら　カモ　、もしくは超ボロ、ということだね。

>>878
超ボロです。127,000km走行、イノシシ２頭はねて以来たてつけが悪いです。
あと車内に寝ゲロの跡。なんかもう私の手には負えませんでした・・。
なんか値段つけてもらうのも気がひけるくらいです。値段ついた時は
ヒャッハー！水だー！くらいの勢いでした。

>>877
魔がさしてモコを。

>>875
釣れた、というより親切にしていただいたという気持ちです。
有難うございました。

>>879
＞値段ついた時はヒャッハー！水だー！くらいの勢いでした。


誰か馬鹿な俺にも分かるように解説してくれｗ

あ、北斗の拳か。

そんなボロでも店に並ぶと50〜60万とかの値段が付いてしまうのだろうか？

う〜むだな。
でも中古車売りなんて売るためにいろいろやるからな
くそぅ

業者オークションで格安に仕入れてメーター巻き戻し
ヤフオクでマイウーだろ。

CR22Sの3AT
リミッターカットして高速を全開走行してたら
エンジンチェックランプが点灯。
しばらく大人しく走ってたら消灯したんだが
ATフルードの温度でも上がりすぎたのだろうか？
エアコンの効きも悪くなったような、、、、
盆休みで工場閉まってるしちょっと不安。

>>885
リミッターカットって車速線カット？

>>886
テイクオフのコンピューター割り込みの奴です。

いつもどおりﾀﾞｲｱｸﾞの検査をしましょ

書き込み少なすぎ
ほんとMT乗りは死ねばいいのにｗ

AT乙www

>>889
ＭＴは関係ないだろ！
とＡＴ乗りの俺が言ってみるｗ
>>890
無免乙ｗｗｗ

妄想乙www

ワークス軍団て何？

>>893
夜中に浜辺で打ち上げ花火を上げて注意されてるバカ達

ただしMT車に限る

軽ターボAT乗り（笑）

群れなきゃ何も出来ないむなしい軽海苔達。
プッシ

３回転ぐらいでフケが悪くなるんですけど(カブる感じなんですが)何が悪いんですかね？
とりあえずエアクリは新品に代えようと思うんですが他に見た方がいいとこはありますでしょうか？
宜しくお願いします(;´∀`)

↑ すんません３千回転ですorz

アクセルの踏み込み方が悪いんじゃないか？
ガツンと踏み込むんじゃなくて、じわっと踏み込んでもダメ？

ガツンと踏み込んだら回るんですが、ジワッと踏んだら３千回転でカブる感じですね(;´∀`)

>>900
プラグコードかデスビが臭いな。

>>901
すいませんデビスって何ですか？f^_^;

デビスって…

デスビっすねorz
そりゃググっても出ないわけだ…

エアコンの噴出し口がゆるゆるで上向いちゃってる人いない？
軸の部分を硬くするいい方法ないですかね〜

>>905
そうやってｴｯﾁな質問してんじゃねぇよ。

>>905
ガムの包み紙でも折りたたんで隙間に挟んどけｗ
という手抜きもあるが、
｢ガンプラ　関節｣辺りでググッて見れば？

軸にビニールテープ巻く。
糊のベトベトが嫌なら配線結束テープ使え。

>>904ですけど、とりあえずエアクリは変えたんですが改善されませんでしたorz

それでプラグコードかデスビとやらを交換しようと思うのですが、自分のワークスはHA11Sなんですが、最終型以外のデスビならポン付けできますかね？f^_^;

どうせプラグコード替えるのなら、永井電子のにしたほうがいいよ。
http://www.nagaidenshi.co.jp/PLUG/silicon.shtml
点火プラグをイリジウムに替えるつもりがあったら、ブルーポイント
http://www.nagaidenshi.co.jp/PLUG/bluepoint.shtml
が最適。

>909
デスビといってるが正確にはディストリビューターキャップ。
消耗品なので新品にすべし。

点火系を変えたらECUをリセットしてみないか？

レス有難う。
とりあえず木工ボンドを流してゆるみは収まりました。
今度緩んだら軸に何か巻きます。

このスレの奴でモナーが描かれたステッカーとか作ったのか？

いかにもオタ顔のおっさんがそのステッカーをはってリアハッチから変なわっかを
出してた奴がいたんだが

わっか？

>>905
ｴｱｺﾝの吹き出し口を分解してｱﾛﾝｱﾙﾌｧ等の瞬間接着剤を
軸に流し込むんだ。
しっかり乾燥させて組み付ければ、あら不思議。
付けすぎ厳禁な。

HA22S乗りです。
吸排気、足回り、一通り済んだので次のステップに移りたいのですが田舎過ぎてチューニング系？のショップが無いです…
タービン交換、燃調取りなど素人でもできるものですか？

ど素人じゃムリポ

タービン交換くらいならホームセンターで売っているソケット一式があればできる、やる気さえあれば。
燃調は・・・、つるしのECU使うなら気にするな！ってことで。

>>914
日本語でおｋ

オイル漏れドーン！

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

テクニカのシャトルGTSマフラーって近所迷惑な感じ？
今はオートジュエルのN1なフラーなんだけど、それと比べるとどんな感じですかね

少しお尋ねしたいのですが、平成8年式HA11Sの中間マフラを
平成7年式HA21Sに取り付けることは可能でしょうか？

>>924
可能

>>925
ありがとうございます！

HA22ワークス四駆前期乗りです
ナックルを中古で探してるのですが、
12/22問わず共通ですか？
共通でなければワークス以外に
バンや標準車などで合うタイプ・グレードはありますか？

もちろんベアリング・シールは交換します

>>927
新規格のワゴンRやkei辺りの物が使えないか？

オートジュエルのマフラー基準に爆音がいいならシャトル逝け
社会から浮いてるのに気づかないいじめられっこくんﾌﾟｹﾞｹﾞｹﾞ

シャトルでもバッフル付けたら静かだぜ？ 外すと爆音、抜けすぎ

質問させていただきます


エキマニなんですが、K6A用であればK6A全型共通ですか？

車種によって変わるのでしょうか？

教えていただきたいです

Ｃ系ｉｅに乗り始めたのですがアフターアイドルはどんな時にどのくらいすれば良いですか？
どなたか教えて下さい。

HA/HB21S　についてちょっと意見を聞きたく。

１．　100001〜180000　笑い顔
２．　180001〜200000　リアウイングがセンターに。メーターはまだ黒い。
３．　200001〜　　　　　 14インチアルミ。白メーター。

車台番号での代表的な特徴はこんな所でしょうか

（１．）は１型で間違い無いですが
（２．）と（３．）は、「２型・３型」か「２型前期・２型後期」どっちで呼んでます？

俺は、2前・2後

俺は、ちんちんもう黒い
リヤハッチの鍵のところが膨らんでるのは2後ですか？

2後

前期・中期・後期

せいじょうい〜きじょうい〜こうはいい

>>914
こんな感じのやつ？
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img3.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fuser%2f232005%2fp1.jpg
変なわっかがどんなのかわからんが、電車の吊り革ならつけてる友人がいる。

>>933
２型、３型と呼ぶのは少数派？
３型からツインカムでもグリーンガラスなんだよな。
てか３型のシングルカムってスズスポばっかでieは希少な気がする。

>>914
呼んだか？w

みんカラでｸﾞｸﾞﾚや
ｷﾓｦﾀ集団で居るぜwww

>>940
ご本人さん？
914の言う「わっか」ってのが何なのか分かんないので説明きぼんぬ

車の調子が悪いと言っていた者ですが(;´Ａ`)
エンジン点けたらイグニッションコイルからパチパチと漏電してるみたいなんですが、これはイグニッションコイルが壊れてるんですかね？

コード破損が

最近多いね↓
>エンジン点けたら
電化製品かよｗ
エンジンは｢掛ける｣か｢始動する｣

つ 輪亜楠軍団

つ 毛風呂愚

>>934-939
ふむふむ。「２前・２後」が多いんですかね。

ちなみに漏れは、HA21Sの２型前期乗りです。
先週「サービスマニュアル整備編」を注文した時、ディーラーに１型用のを買えば大丈夫と言われて、１型用のを注文。
追補が１冊出てるけど、それは２型後期用の追補なんだそうな。

ちなみに納期は３週間。

2型後期は、155/55-14のタイヤが付いてるから、その辺が違うのかな？
俺も2型前期のHA21Sだよ。
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

俺は2型後期のHB11Sです。

ワンカム…プッ

ﾜﾝｶﾑでもいいじゃない。
軽自動車だもの。

おれのわくそなんかＲＳＺだけど、ﾀｰﾋﾞﾝかエンジンかやれてるのだろうけど
ＩＥ波の加速しかしないよ？。　

H*21S マイナーチェンジ世代別違い
エクステリア・インテリアは、H*11Sワークスでもほぼ共通と思われ。

１型　100001〜180000
黒メーター、ホーンマークしか無いハンドル
笑い顔。13インチアルミ。
リアウイングは上段。リアハッチのカギ穴は非もっこり。
機種記号は AARF とか AARJ とか。

２型前期　180001〜200000
黒メーター、ホーンマークしか無いハンドル
非笑い顔。13インチアルミ。
リアウイングは中段。リアハッチのカギ穴は非もっこり。
１型とインテリアやメカニカルはほとんど同じ。
機種記号は AARF-S とか AARJ-S とか。

２型後期　200001〜
ホワイトメーター、WORKSロゴ入りハンドル
非笑い顔。14インチアルミ。
リアウイングは中段。リアハッチのカギ穴はもっこり。
機種記号は AARF-2 とか AARJ-2 とか。
１型・２型前期とはメカニカルが少し違う。


補足ヨロ。
というか、識者の数が減ってきたC系のほうが、まとめの需要あるんじゃまいか。

>>952
C系を買うって事がどーゆー事かわからないなら
まとめなくても良いと思う。
逆にわかってるならまとめなくても良いだろうしね。

>>953
どっちにしても
まとめないんだなｗ

>>952
×　２型前期
○　１型後期

17 ：阻止押さえられちゃいました：2007/08/26(日) 14:15:48 ID:rGmKD9zh
どうでも良いが軽乗ってる奴は速さ求めてないんじゃないのか？
そんな俺はかつてのアルトワークスの存在価値がわからん

最初に自分を見つめなきゃ

ああ、すまん
>956は
【現行の軽自動車って250のバイクより遅いよね2】
で見つけた書き込みです。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187322611/l50

そら遅い

>>952　>>955
見た目で分けるかメカニカルで分けるかといった感じですなぁ
ただ俺は１型後期という呼び名を初めて聞いたけど。

1型・２型・３型って呼ぶのがスッキリしてていいと思うがどぉ？

何型かはわからないけど前期、後期かな？
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙを取り付けるﾎﾞﾙﾄのﾋﾟｯﾁが違った気がする。
間違えて社外ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ買うとｱｯｰ！になるので一応。

HA21Sの平成8年式だと3型でいいのかな？
圧縮比が高いみたいだけど厚揚げやタービンキットはそのまま付くの？
買ったばかりだけどとりあえずLSDと車高調はスズスポ付けようと思ってる。
テンロクとやりあいたいんだけどこれはオススメって何かある？

かなり頭悪いな。俺。
厚揚げは付かないよな。
厚揚げのめどや流用が一般的に言われてる1や2型と違うんではないかなと思ったので聞いてみた。
セカンドカーだしターボ車の改造も4台目なんである程度はしょって説明してくれてOkです。
マジレスキボン。

>>963
2型

アルトワークス
どれもガタ型だよな、実際(^.^)

圧縮が高いっていうけど、8.4だよ

確かにガタガタだ。
昭和の車でメーター3周目だしｗ

>>963
テンロクとやりあいたいなら車いじる前にまず腕を研け。

軽は軽とバトルしとけ！
所詮は軽。
フルチューンの軽がぶっ飛んでても奇特なヤツだと思われるのがオチ

マジレス頼むよ。
バトルって何？
新しい公式戦かなにか？

三型？の定番改造や詳しい人のサイトでもなんでもいいから情報くださいな。
ちなみに今日納車らしい。

>>971
バカお前かしらもじD読んだことないのかよｗｗｗｗｗｗｗｗ

明日アルトワークス契約します！
Ｈ１０年式です
スズキスポーツＬＴＤってヤツなんですけど
これはどのグレードになるんですか？

ieをちょっとカッコ良くした、といったところ？

９７３　＞
エンジンはダブルカムターボじゃないけど、おｋ？なの

カムがあるだけいいんじゃないの

はい、特にこだわりません
シングルターボになるんですか？

シングルカムターボになります。

>>977
軽でツインターボなんて聞いたことないよｗ

俺のは単亀頭・ツインタマタマだぞ!

>>980 イジって寝れ！ｗ

>>979
セルボで

そーなんですか〜
俺あんまり詳しくないのでＯｒｚ
でも今日の契約が楽しみです！
みなさんよろしくです

ちなみにワンカムとツインカムって
走りは結構違うんですか？
カムってなんぞや？？
あとかっこつけて、ブースト計とターボタイマー
つけようかと思ってるんですが不必要ですかね？
ＡＴですが

>>984
永井電子のターボモニター�U
http://www.nagaidenshi.co.jp/TIMER/4706.shtml
オススメ。

>>985
サンクスです

ターボタイマーなんて無駄の極致。

ターボタイマーの話はループフラグｗ

ターボタイマー、ブローオフ、ＡＴ車、ワンカム、燃費、アイドリング不調

いい加減飽きたわ。

じゃ何を語れ、と　

――F1タービン好きですか？それじゃあダメだろ(笑――

本日アルトワークス契約しますた！！

>>990
黒木さん乙

>>979
CA72VにF6Bスワップ+RHB31×２
F5A、F5B、F6Aに強い某ショップが作成。
厳密には白ナンバーになるけどな

そういやアルトワークス選科に乗ってたっけな。＞ツインターボワークス

ウチイデかのぅ

ここに来る奴はそのくらい知ってる罠
あれはチューニングカーだろうがよ
バーカ
ノーマルにツインターボの軽は無いって話だろうに