なぜスバルの軽は大失敗が続くのか？ 【5連敗目】

他社をパクったステラが唯一健闘中というこの惨状 ・・・らしいぞ


Part.1 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168690330/
Part.2 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170487512/
Part３ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172041817/
Part４ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1174861114/

そもそも、何で「大失敗」という前提なの？

>>2
( ﾟ∀ﾟ)っｼﾞｪﾗｼｰ

>2
計画未達で赤字出してりゃ十分「大失敗」と言えるだろうに・・

「実燃費」のいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

R2は好きだがステラはどう考えても

アンチ工作員も嫉妬する出来のよさ　　( ﾟ∀ﾟ)っｼﾞｪﾗｼｰ

ステラは赤ちゃん用ゆりかご車だよ

「ｼﾞｪﾗｼｰ」それは最高のほめ言葉

>>4 釣られてやるけど、軽は好調で普通車が不調だと発表されているけど…。つまり軽は予定より売れて黒字ってことじゃないの？？

スバルにとって良くない書き込みは全部アンチのせいと考えるのはスバヲタの良くないところ。
スバルなら良い、他社は駄目というのが奴らの思考だからお話にならん 。

>>10
黒字かどうかまでは分からないなあ
そもそも軽だけでそういう数字出してないんじゃない？

軽自動車の「角型デザイン」から「丸型デザイン」へのシフトの波がきてるようです
やはり、時代をリードしてるな　R1　R2

もうずいぶん前から丸型にシフトされてたんじゃないのか

>>13
マルチまがい見苦しい

マルチバルブエンジンいいね

オイル漏れを何とかしろ

>>17
とりあえずあなたは何に乗ってんの？

いつもおむつを必要とするパンパースカーを売ってるとこはありますか。

>>18
ﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰﾁｬｰのピレオ

とうとうプレオ乗りからもオイル漏れ報告が出てきたか
という事はヴィヴィオ→プレオでも改善されてないという事か…

潰瘍性大腸炎のオイラも漏れがあります

R2のオイル漏れの報告ねーの？

潰瘍性大腸炎のオイラも底付きで漏れがあります

底付きはショックアブを外して手で押してみてください、スコンといったら
８００キロが乗るとスコンでは住まない。

潰瘍性大腸炎の人は電卓を鬼のようにあやつってったな、パチパチと精密機械みたいに
指を動かしてたな。

星が一つもついてないスバルのSCつきの軽ってのは
いまどき選択肢に入るの？

★×４以上かどうかだけで、グリーン税制優遇に関係あるか無いかだけだからな。
他社のターボ車もグリーン税制優遇適用外である現状では、エンジンパワーがある
程度必要な人にとってスバルSCは十分魅力的な選択肢。
グリーン税制優遇最優先な人にとってはNA以外選択のしようもないが。

>>ALL
スバルの人が「4万キロ過ぎたらオイル漏れますね」と断言してました。
私は5年以上2ch車板をチェックし続けてきたので当然オイル漏れの事は承知で購入しました。漏れても自業自得だと思ってます。

なぜオイル漏れ標準装備のスバル車を買ったかと言うと足元スペースが広い軽1BOXが他に無かったからです。

と言うことはＤＤＩをやめた理由を知ってるのですね。あのススだらけのやつ

>>27
私のプレオは☆一つです。

>>29
サンバーなら、パッキンを赤帽仕様に変えると長持ちして良いみたいだよ。
次のパッキン交換時、Dラーに頼んでみそ。

5年以上2ch車板をチェックし続けてきたのなら、各社の故障の発生原因もすべて
知ってるはずなので、教えてください、スズキのベルト鳴きの起こる原因はどこにありますか

>>32
まだ新車なのでパッキンは大丈夫なのですがオイル漏れたら継ぎ足せば良いと考えています。
車預けるの嫌だしパッキン交換の工賃が高いからです。

漏れても1ヶ月に1リットル程度だと思うので補充します。
自分は過去他メーカーで月1リットル漏れる軽に乗ってましたので慣れっ子です(＾＾；
>>33
それは初耳ですね。自分の興味の無い車両のスレは見ないから知りません。
それにもう1台エブリイに乗ってますが14万キロで1度もベルト鳴きは聞いた事ありません。
2chの統計を取るまでもなく世間一般的な常識として信頼性では明らかにスズキ車＞＞＞＞＞スバル車ですよ。

自分の興味の無い車両のスレは見ないのはいけませんよ、各社のすべての親玉の
スレは見た方が参考になりますよ、と言うのも例のあやしい車の装置を売りつける様子が
横から見れて実にドラマみたいで

>>34 世間一般の常識の根拠を示せよ。

　(＾＾；　この記号の方は有名なスバル叩きです
気にしないでスルーしてください

>>37
ああ、既に伝説更新中のスズキの有名工作員の人でしたか…。
そう言えばもう一人の伝説、ダイハツ滋賀工場工員は最近見かけないな。

サンバースレでは、いくつかのコテを使って、あるいは名無しで
それはムゴイ荒らしをしてます
住民の注意を聞かないのは当たり前で、逆上して名無しであちこちのスレで攻撃を始める始末の悪いお方ですｗ

そんなに有名な方と
お知り合いになれてうれしいような、悲しいような複雑な気分です。

またまたスバル大失敗〜！

足元スペースが広い軽1BOXはあの安物の車を造ってるとこでもないのですか。

足元が広い代わりに衝突には激弱のサンバー。

自動車アセスメント試験ではフルラップ前面衝突が運転席、助手席共に最低のレベル1。
オフセット前面衝突ではぶつかる側の運転席が同じく最低のレベル1。
実験人形は車体に挟まれアボーン、車体グニャグニャ、ペダルやステアリングの後退量も桁違い。

現行生産車で最も危険な車だという事が科学的にも証明されますた。

サンバーの広さは安全性を蔑ろにした上に成り立っています（´・ω・｀）

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_034.html

フルラップ衝突の助手席側頭部障害値が、他車の1BOXに比べても倍以上酷い数字になってる。
動画を見ると、実験人形がフロントガラスに激突している様子が伺える。
おそらくインパネにも強打してることだろう。

これは昴がコスト重視の為に助手席エアバックをオプション扱いにしてるせい。
シートベルトだけじゃ乗員を拘束出来ないのは明らかなのに。

コスト重視で安全を蔑ろにする昴ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

>>43 原付糊うざい　左抜いてくなよ

>>45

つ>>11
ソースも出されてんだから、受け止めるべき。
助手席エアバックぐらいは標準にして欲しいよね。
とかいって流せないのか？

単なるｽﾊﾞｦﾀのスバル擁護は負け犬の遠吠えみたいでｶｺﾜﾙ杉

>>46 バカの一つ覚えで同じこと貼り付けてるマルチポストの池沼だよ
　　　　またブレーキの奴に貼るか

ttp://www.youtube.com/watch?v=wZdvGj7Q6gE&mode=related&search=

またまたスバル大失敗〜！

つーかインプとステラは好調でレガが売れない方が問題

安全を蔑ろにする)にふりかなを付けてください

ここがアンチスバリストのスレだとすぐ気付いて下さい。

>>1はいスバルの悪口を書かせたくてしょうがない香具師なんですよ。
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>>47
> バカの一つ覚えで同じこと貼り付けてるマルチポストの池沼だよ
>　またブレーキの奴に貼るか
ってことは、藻前も池沼じゃん。

>>51
アンチスバルとアンチスバリストは違う。
スバルの悪口は書きたくないが
>>47みたいなキモイｽﾊﾞｦﾀは…池沼扱いでもしかたない。

>>52 よう池沼！　スバルの軽は好調だよ

　ブレーキ停止距離と事故データにおける死亡重傷率との相関分析
ttp://www.nasva.go.jp/gaiyou/houdou01/2006/060811_01.html

(＾-＾)
(＾＾；
９８万
新車

かかって来なさい

>>55
つ【エッセ・アルト】

>>56　奴は、自称1BOX博士だよ

またまたスバル大失敗〜！

ステラはブレーキ性能も弱いのか・・・

今月のドライバー誌か。
まぁステラだけが去年の6月から酷使された機体だからな。
同様に結果イマイチのekワゴンは去年の8月か。
スティングレーは今年2月、ミラは去年12月、アイとセルボは去年11月、ムーブは10月。
なんかブレーキシューの痛み方が順位に出てるように見える。
あと半年して、同一ナンバーのムーブやスティングレーでどいういう結果が出せるのかぜひ知りたいものだ。
自転車、バイクを乗ってる奴なら誰でもわかるだろうが、ブレーキは使用頻度でどんどんレスポンスが落ちていくからな。

ライフは車検証が見あたらん。

>>59
プレオＲＳは、ダウンヒル用にセッティングしてあるみたいな感じ。

今日初めてステラ走ってるの見た。
スバルは本当にどうかと思った。

普通にプレオでもＦＣしとけばよかったのにな。

軽でダウンヒルって、おい！

いっそ三輪車をダウンヒル用にセッティングするか？

なんてったってアイドル

ネットニュースでも出てたぞ「フルモデルチェンジは・・だった」と
http://news.livedoor.com/article/detail/3147135/

>>55>>56
自分のサンバーは諸費用込みのトータル支払い額が98万円でした。
バンで1番グレード高いの購入したのですが100万切ったので正直拍子抜けしましたね(＾＾；
他社の軽自動車みたいに豪華グレード用意して欲しかったです。

不人気車だから、豪華グレードは用意出来ないでしょう。
価格しか勝負出来ない車ですから。
下取りもそれなり価格しか出ない。
フルチェンジして、いい車を出してほしい。

商用車が安くてなにが悪いんだよｗ
とんだ勘違い野郎だな
豪華装備が欲しけりゃディアスかえよｗ

>>66
値引きいくらだよ？
サンバーバンディアス2WD5MTは車両本体価格税抜き100万円丁度

>>65
あらら…

>>59

ステラのブレーキだけど、強くは無さそう。でも別にそんなに弱くも無さそう。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/brake/index.html

>>68
そのディアスが売れ行きがよくない。

スバルは真面目に車を造ってるので失敗に陥るかも、よそみたいにパクリと
技術の購入で適当な車を造ればいいのに

それがステラじゃねえの？

真面目に車を作って「他社のパクリ」

それがスバル

真面目にオイル漏れ猿人作ってまーす。

だが、それがいい (￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

レガシィ作っているってだけで
他社のパクリもオイル漏れも盲目的に許してもらえるスバルが
羨ましいっス

オイル漏れなんか珍しくないぞ
どこの駐車場にもオイルのシミがあるぞ

スバルの車が駐車したんでしょうネ。
国会議員に働き掛けて、公道を汚す車は止めて貰うように働く刈れましょう。

スバル車のオイル漏れは風評か？


みたいなスレでもたて見れば？

彼女か嫁のオイルニジミを見つけると喜ぶくせにｗ

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　　　　彡､　　　|∪|　 ノ　　　　　　　　オイル
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スバルの漏れる場所はどこですか、ワゴンＲの漏れる芭蕉はカムカバーのパッキンが
固くなりやせてくるからです。

熱でゴムパッキンがへたるのはどこのメーカーでも同じですよ
場所もほとんど同じ所、物理法則ですな

ＣＭで「スバルの軽は燃費がいい」と宣伝しいてるが本当？

俺のプリウスは18km/Lは走るけど、それよりも燃費いいの？

>>86
熟成されたＣＶＴが良い仕事をしているのか、プリウスに迫る実燃費が発表されました。
ダイハツ製ＣＶＴにも圧倒的な差を付けており、当面、軽自動車部門での実燃費１位は揺るがないでしょう。
次のフルモデルチェンジでは、さらに他社を引き離すかと。
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

ねんぴがいいのにきまってますよ、大きな理由は軽量にあると推定してます

プリウスと俺のステラ燃費ほとんど変わんないんだな・・・
ハイブリットってそんなに燃費悪いんだ、しらんかった

>>87
前から思ってたんだけど
そのリンク先って、あてにしていいの？
携帯を持っていて且つネットアクセスするユーザーのデータしか
反映されない結果だよな。

車種・メーカーｽﾚ見渡しても
↓こんなのがあるのスバルだけなんだけど…
【携帯Only】真のGC/GF海苔Ver.1【ﾊﾟｿｵﾀ厳禁】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169171948/

なんだ携帯Onlyって？
なんかキモ〜イ

mixiのユーザーは実際にリッター20とかは普通にいくらしいよ。
特にMT乗りではほとんど20切ってるの見たことない。
全部R2Rだったけど。

>>90
スバル叩き君、巡回ご苦労

>>91

>mixiのユーザーは実際にリッター20とかは普通にいくらしいよ。
�dクス e燃費はあてにしてもいいのかもね。

>>92
キモイｽﾚの住人が携帯から必死ですね。って感じ？
ｽﾊﾞｦﾀ＝携帯でおk？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　テンカラ
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またまたスバル大失敗〜！

>>86
スバルの軽全てが燃費良い訳ではありませんよ。僕のサンバーなんて何度計測してもリッター13キロ台だからです。

現在市販されている軽自動車で1番燃費の悪い車両はサンバーだと断言します。

>>69
車両本体から全部値引けないと言われオプションと初費用を値引きしますと言われ「合計155000円値引きました」と言われました。
自動車雑誌に「サンバー目標値引き額16万円」と書いてあったので満足してその場でハンコ押しました。来店1回目で決断です。

もちろんバングレードにもディアスがあるのは知ってましたが後席ベンチシートの設定が無くなる事と装備がトランスポーターグレードアップパッケージとほとんど同じだったからです。

ディアスとの違いが「銀メッキ」と「ホイールキャップ」と「助手席エアバック」だけなのでこんなの要らないと思いました。

僕が欲しいのは「電動スライドドア」や「電動ミラー」や「後席用パワーウインドウ」とか実用的な豪華装備が欲しいんです。

燃費のいい原因の大半は軽量にあると言ってるのになんで

ハイブリッドは重いからな

環境重視のつもりが重いおかげで燃費が悪い　プリウス

1300キロもあるぞ、軽４の３倍くらいかな

http://response.jp/e-nenpi/award2006/

ハイブリッドもエネルギー保存の法則には逆らえないから
こんなもんじゃないの
大本営を真に受けると準永久機関ということになるｗ

私のプレオは６．５ｋｍ／�gです・・・

>>97
一番グレード高いのじゃないじゃん

1300キロと言えば牛肉にしたらスーパーに並べてるヤツ全部集めても足らないよな

普通の100グラム400円の牛肉なら、520万円分だな。
つーか、何頭分だそりゃ。

自動車雑誌総合
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1007200492/

【雑誌】自動車の本は何読んでますか?第4版【書籍】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1138166817/

>>102
ﾏｼﾞｶﾖ

と言うことはプリウスは牛肉の半額くらいで安いと言うことになるよな。

ステラは明らかにCVTによって燃費が良くなってる。ステラは軽くない。

890もあるのか

R1って良さそう
ただ、視界が良くなさそうなのが困り物だな
視界の悪い車は運転する気がしないよ
それ以外ならかなり良いんじゃないか

売れなくて困っているから、買ってあげてください。
個性的なデザインですので、目立ちます。

買って悔いなし

そうなの？
R2でもいいかな？と思ったりして
でも、今の車（ビストロ）も良く走るし燃費もCVTで15km行くから
もう少し乗りたいし
スバル車って、純正以外のアクセサリーがあまりなくて苦労するね

背中を後押しします

個性派軽「R2」の限定車 そのお買い得度を検証！
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/

>>114

>>91によるとR2は20km切らないってよ
15kmなんて燃費の悪いビストロなんかやめれば？

売れなくて困っている理由を聞いてからにしなさいよ

視界が悪いのがネックだな
レックスもヴィヴィオも視界が良くて運転に気を使わなくてよかった
なんとかならんかね

ステラとの抱き合わせCM見てて気づいたんが
R2のベルトラインってステラよりも高いんだよな

ステラとの抱き合わせCM見て
二人のおねいちゃんのベルトラインに萌えた

視界は確かに悪いが、これに乗れば何にでも乗れる！
と自分に言い聞かせて走ってる。
つーか、もう慣れて全然問題ない。

走るトーチカかよ・・・

トーチカの車名に変更すれば売れまくるよな、ナチスのかぶととかも

>>87
となると同じＣＶＴで3気筒で重量も軽いワゴンＲ　ＦＣが最強ってことになるな
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/0511/index.html

>>103
ディアスじゃなくて普通のサンバーバンの中で最も上級グレードが僕の乗っているトランスポーターグレードアップパッケージなんです。カタログをよく見て下さい。

だから自分は胸を張って「1番グレード高いの買ったんだぜ！」と回りに言ってます(＾＾；

特に自分の回りの人達は自動車と無縁なワーキングプアやニートばかりなので軽自動車でも一目置かれる存在なのです(＾-＾)

こないだホームレスの世界じゃトップって言ってた人思い出した

>>68
この前も言いましたがディアスにも豪華装備がありません。
ですから私のサンバーバン最上級グレードとディアスの装備がほぼ同等なので「ディアス買っても意味無いや」と思いバン買ったのです。

あとバンにしか付いてない装備も2つあります。
1 運転席助手席バケット風味シート(サイドサポート付)
2 後席ベンチシート

>>124
３気筒って燃費悪いんじゃね？
アイドル回転数高いし、制御も見直さんと
エンジン特性違うから簡単に燃費が良くなりはしないでしょ。

バカ登場w

>>125
サンバーバンの最上位グレードがサンバーバンディアスなんだが
つまりお前のはセカンドグレードで最上位グレードじゃない

所詮軽のバンなのに上級だの一目置かれるだのｗ
痛すぎて見てられないｗ

>>128
３気筒の方が燃費で有利だよ

EN07は4気筒でも他社3気筒並のストロークがある
燃費に有利なロングストロークエンジン。
だから一概に3と4で比べるなってばさ。

>>133
バカだな。

そもそもサンバーバンのグレードなんかを気にする第三者は居ないだろうな

ディアスは銀メッキグリルがなんかチャラチャラしてて好きになれないんですよねぇ。
バンのつや消しブラックのグリルの方が戦闘的でカッコイイ。

サンバーで一目置かれる人がいるスレはここでつか？


プギャー！！

>>137
あなたは日本で低所得貧困層が大勢居るのをご存じでしょうか？

サンバーバンとはいえ上級グレードなので約100万円です。キャッシュで支払いました。
上記の事を知ったら一目置かれるのも不思議ではありません。
みなさんは貧困層の実態を知らなすぎます。

>>130
ディアスと明記してないサンバーの中で1番グレード高いのがサンバートランスポーターグレードアップパッケージです。

くどいようですがもう1度カタログ見て下さい！

誰が見ても、ディアスが上級グレードですｗ

荒らしはスルーしろ

>>139
>ディアスと明記してないサンバーの中で1番グレード高いのがサンバートランスポーターグレードアップパッケージです。

そうだね
つまりその上にディアスと「明記している」最上級グレードがあるわけだからお前のは中より少し上のグレードってこと

いつのまにやらサンバースレになっとる…。

それだけサンバーをほったらかしにしている現状を嘆いているのです

お前等、スバルに甘すぎ。
お前等が甘やかすから、ピントのずれた車ばっか出して
売上落ち込んじゃうんだよ。

ピントがずれてることに気がついてくれてるならいいが未だに正常だと思ってたらこわい。

だからディアスを省いた条件では私のサンバートランスポーターが最上位グレードって事です！

例えばアルトバンなら50万円だけど僕のサンバーは約100万円です。そこらの安物バンと一緒にされたら正直不愉快ですよ。

>>135
世間の車に興味ない人達から見るとサンバーもワゴンRもタントも同じように見えるのです。
だいたい素人はサンバー見て「軽のミニバンかな？」て思う人が多いですよ。
素人は乗用と商用を区別する術を持ち合わせていないのですから

>>147
もう帰っておいで

　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　母より

>148
仕方ないから釣られてやるけど
世間の車に興味のない人達は黄色いナンバーの時点で「軽」としか見ないぞw
ミニバンとか商用とか関係ないんだよ。(興味なければ区分も何もわからないしな)
それこそアルトバンと一緒くたにされて終わりw

直糞のＸ−３０を造ればスバルは最強のメーカーになれますよ。

Subaru Roam 04
http://www.youtube.com/watch?v=eXAp5kbyuRE

>>151
タラレバ
タラレバ
タラレバ
タラレバ
タラレバ
タラレバ

バンに100ﾏｿも出すなよ。
いやその前にサンバースレに逝け。

R1生でみた
ｷﾓｯ

R1ボロクソです
http://autos.goo.ne.jp/impression/1501/article_73626.html

もう、わかったよ
ビストロ再販しろ

>>156古い記事みたいだけど、でもその通りだよなw

ttp://autos.goo.ne.jp/impression/1501/article_72635.html


『R1』も『R2』もカッコがキモイと思う。
だって、いまどきアールデコなんだもん。


だってさ

つーか、もらうなら、インプレッサの1.5iのMTより
R2かステラのATがいいのにな、R1でも可

つーか、ジャスティ再販しろ

その人他の車でもだいたいこんな感じ。
http://response.jp/issue/2006/0815/article84964_1.html

スズキストでトヨタと日産、スバルとかはボロクソ書いてる。まぁ合わないんだろうなぁ。
独りよがりのレビューで有名。でも本当に思ったことを素直に書いてるっぽい。

R2はウケ狙いっていわれてる。ボロクソ杉
http://autos.goo.ne.jp/impression/764/article_57522.html

＝＝軽自動車専門雑誌を語る＝＝
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169380920/

トヨタスレで「とよ丸」叩きがライフワークの
あの有名な「（＾o＾）/」コテと同じニオイがするｗ

別名「ゆみ」とも呼ばれ、女性とかネカマとかの説もある
こちらはユーモラスなボケキャラ（ファンには大迷惑）

以前は三菱「みつび丸」擁護キャラだったが
今は、あまりやらなくなった。

【トヨタ】WISH好きスレ　その15【ミニバン】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176714380/

【トヨタ】 パッソ＆ブーン13台目 【ダイハツ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173880903/

本当に思ったことを素直に書いてない評論家が多すぎるのはナゼかというと

>>154
ですから1番上級グレードを買ったのでバンなのに100万近かったのです。
>>150
自分のサンバーは黒スモークのナンバープレートカバーを装着しているので夜なら黄色には絶対見えません。
昼間だとオレンジ色っぽく見えちゃって軽だとバレるけど。

新車納車日にディーラーで装着してもらいました。営業の人がカバーを手で抑えててくれてその間にネジ締めました。
あれ一人でやるとナンバーカバーの内側のバリでボディに傷付く可能性あるので注意が必要ですね。

ほんと軽自動車に黒いスモークナンバープレートカバー付けると引き締まって見えてカッコイイんですよね。
もう正直黄色いナンバープレートを晒して走るのはカッコ悪い。
だから最近だと普通の中年の人もカバー付けてるの見るでしょ？

ちなみにナンバープレートカバーは道路交通法で合法です。

まだ一番上級とか言ってるｗ
まさにDQNクオリティ

>>169
ディアスを除くサンバーの中で1番上級グレードなんです。

ディアスはサンバーじゃないのかｗ

>>150
そもそも車に興味無い人達はナンバープレートが黄色かどうか気にしてませんよ。
ただ「小型の車だな」と思うだけです。

黄色は軽ですｗ

おいおい、そこのサンバー馬鹿いい加減にしろw
サンバーの中で何番だろうがお前以外んな事誰ひとり興味ねーんだよw
軽の箱バン買って自慢してんのお前ぐれーのもんだろw
さすがスバル！車もユーザーも底辺だなwwwww

直近３ヶ月で唯一好調なメーカーだよ
低学歴な評論家にも叩かれてるし

他社はもっと絶好調です。
過去最高の利益をだしていますが。

>>176 過去最高の売り上げで、会計要因の赤字

俺もみんなに一目置かれたいのでサンバー買っちゃおうかな？www

あんたら、買う買う詐欺ですよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　byスバル

そして言葉とは裏腹にムーヴを買うと

イギリス人が日本に来たときに
自動車に【move】と書いてあるのを見て言った
これは車の名前なのか？
イギリスでは考えられない・と

ムーブ【move】は動詞だよね

>>181
いや英単語とは関係ないから。

>>177
他社をねたむな。

>>178
スバ与太 ご苦労さん。

和製英語を廃止して全部和語で作り直してくれ、ムーブは動くよとか、ワゴンＲは
箱形５８号とか

サンバーは産婆でいいかな。

>>178
自分の回りの人達が自動車無しの環境の場合はサンバーでも一目置かれますよ。
なんせニートやワーキングプアの人達はバイクかチャリンコか電車かバスにしか乗れないのですから。

つまり彼らには自動車に乗る機会なんてまずありません。
(ただし田舎は除く。田舎は貧困層でも車所有率高いので)

>>173
ですから黄色を誤魔化すために黒スモークナンバープレートカバーを被せているのです。ほんとカッコ良くなる。

そもそも黄色いナンバーが好きで軽自動車に乗ってる訳じゃありません！

お前は・・・本当に日本に住んでるのか・・・？
信じられないまでの低層意識だな・・・。

>>188
ソースは2chだけど1人に車1台なんて田舎だけでしょ？

都会で若者に「マイカー持ってますか？」と100人にアンケート取ったら確実に10人未満。
田舎者はほんと世間知らず！

>>188は田舎者！

いやぁ、なんつーか・・・。
頑張って生きてくれ。

>>181
あんた、イギリス人が「日本人が生きてるなんて信じられない」なんて言ったら死ぬかい？

186　それは言えてる、免許取って、車買って維持するのに金がかかかって仕方がない、
以前３台保有してたときは、どれのオイル交換をいつやったのかわけわかめになった、保険や
プラグ交換や

>>178
サンバー買ってやってくれ、お前が買わなくて誰が買う。

名車館　国名【メーカー・ブランド】一覧 ： スバル
http://gazoo.com/meishakan/meisha/ser13.asp?cid=25&mid=47&pagemode=1

日本人と言うのは、どうして身内同士で遣り合うのかね。
身内を蹴落として成り上がると言う日本固有の社会的構造を無くさないと駄目だな。

世界でも類例無いほど、日本と言う国の連中は身内を叩くね。海外企業を叩くのなら分かるが、
舶来マンセーはしても、身内とは手を取り合って協力とか、団結とかは絶対しない。

TVや雑誌で流行ったことに関しては、日本人全員が馬鹿みたいに真似するのにさ。
自分は何も成長していないのに、叩いて潰すことによって一見のし上がった様に見えるが、
実の所、何の進歩も成長も成果もない。

国民総決起集会ならnews＋でやってくれ

都会のしかも個人所有で普通サンバー買うか？
しかもソレ自慢するか？え？自慢できるのか？あ？

早く"R1e"の市販バージョンを出してくれ！
東京電力の営業車でフィールドテストしているようだが、
ガソリンの販売価格がヤバイことになってる。出すなら
いまがチャンスだよ。だぶん日産ハイパーミニよりも性能は上。
完成度がベータ版レベルでもいいから明日から売ってくれ。
EVが本当にエコカーかどうかなんて議論はどうでもいい。
いまユーザーが支払う燃料費または電気代の金額が安ければ
それで良い。俺たちの富士重工ならやってくれるはずだ。

おまえ達の富士重工じゃないからやりません＾−＾

レガシィのCM見た
カズが出てた
プレオは中田だよね
クルマのCMってサッカー選手多いね

スバル、レガシィの新ＣＭは三浦知良選手とラルク・アン・シエルのタッグ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1179228060/

レックスのCMは原辰徳だった
さて、インプレッサは誰になるんだろうか？

今地デジ4chでそのCM見た。アウトバックと違って男臭さ全開。

>>200
法人向けになら電気自動車あったような気が…ガス車だっけな？
まぁ、相手は絶対に法人だろうね。
電池はトヨタが欲しがるくらい性能の良い奴が完成しているから、あと少しの我慢じゃね？

スバル R1e が地球温暖化防止活動環境大臣賞を受賞
http://response.jp/issue/2006/1121/article88625_1.htm

スバル R1e が地球温暖化防止活動環境大臣賞を受賞
http://response.jp/issue/2006/1121/article88625_1.html

地球温暖化は約１０年前からクマセミが異常に増えて売る才の難の蚊も暖冬で
凶悪なしまかが越冬に成功してて恐怖のちょう大型台風はすでにアメリカを襲い
こしたんたんと次の標的をねらっています、どくぐもも、西ナイルも

>>199
主に業務使用のためにサンバーを購入しました。だから任意保険も業務使用って言ったら保険の値段高くなった(Ｔ-Ｔ)
言わなきゃ良かった(Ｔ-Ｔ)

>>209
そうか、スバルの大失敗と関係があるんだ。

>>206>>207
セールス的には成功とは言えないR1&R2シリーズ。
R1eは荷室の床下にバッテリーを搭載しても、ベース車の
ガソリンEg車と比較して使い勝手が極端に悪くなるわけでは
ない。R1はEVが本当の姿なのかな。
そういえばレガシーにCNG燃料車が有ったような気がする。
サンバーもEVがあるけど、一般的な乗用タイプで安価
(200万〜250万円)だったら小ヒットの予感。

スバルが水素自動車をアンカで出すことに成功すれば形成が逆転すると見てる。

売れないエコカーがいくつも消えて逝きました・・・

>>213
そうだ、それに期待している。
でも、いまだにオイル漏れすら解決できないでいる。
頑張れ、スバル。

地球温暖化に対抗できる車を急いで造りなさい、とスバルに言ってほしいよな

>>215
今のところR2とステラでオイル漏れの報告ないから
大丈夫かもよ。

「かもよ」「かもよ」「かもよ」「かもよ」

水素自動車はエンジンが始動すると水が出るが氷点下だと、水凍結して糞つまりになる。
オイル漏れとは、事が違う。

電気ヒーターがオプションで用意されてますよ　ウフ

自爆テロ専用車で中東に輸出、水素で爆発。

水素の量が少ないので風船を割る程度でいまいち

頼む！もう一度VIVIOを復活してくれ！！

>>223
セルボやR2(R-2)が昔の名前で出ています、なので復活しない
とは言えないが我らのFHIの自動車部門はスズキやダイハツと違って
車種を増やす余裕はゼロ。
いまはeKワゴン、ライフ、ワゴンR、ムーヴに正面から対抗できる
車種の開発を急ぐ必要あり。ステラは空母信濃のような雰囲気だな。
もともとは戦艦として建造されたが、急遽空母に改造された感じ。
ベース車の戦艦(R2)は居住スペースや荷室が広くないプラットホーム
だった為、軽トールワゴンには向いていなかった。ミラ・ムーヴ兄弟は
室内空間の広さを重視した最新の設計でありプラットホームも背高ワゴン
の開発を当初から念頭においたものなので、よくできている。
まあ、SUBARUだけは背高ワゴンを製造せずにVIVIOの現代版を開発して
スバヲタの諸君を喜ばせるというストーリーも面白そうだが。

セダンが欲しいと言っている客に
どれだけミニバンが優れているかを教科書丸写しで語る営業ってウザいよね。

スポーツカーとしてスーパービビオを復活しなさい、とぼんくら企画に言いたい

スバルの企画といえどもそこまでぼんくらじゃないさ

現代版ﾋﾞﾋﾞｵはまぎれもなくR2でしょ。
速いし小さいしｶｯｺわるいし

R2の全幅1475mm:全高1520mm(1:1.03)
vivioの全幅1395mm:全高1375mm(1:0.99)
リアから見るとR2はサイコロのような正方形の印象。
リアコンビランプが縦長で、ハッチゲートも正方形に
近い形状だからかな?ヴィヴィオは上下から圧縮された
ような横長の印象。屋根の低さではH社のTodayに負けるが。
R2を全高を1455mm程度にすれば現代版vivioと認めてやる。

要するにかっこいい車を出せばスバルは勝ち組
エンジンがいいだけにカッコで損しててもったいない

普通にR2はカッコイイぞ。
あのデザインが悪いとか言ってる奴はダメだな。

現代版ヴィヴィオを新たに開発するより
R1SにMT仕様を追加すればいいんじゃないの

スバルはブス専　にゃはははははははははははははははははは

>>231
そうだね。　　クスクス。

ぼんくら企画が書き込んでるのかと思うほどのがあるね

http://www.astroarts.co.jp/news/2007/05/14saturnian_new_moons/index-j.shtml

>>230
そうだね。
オイル漏れするエンジンはいいんだ、
ようするにかっこ悪い車しか出せないだ、どうして何でしょう、
お化粧すれれば売れるんでしょうか。教えてください。
車のデザインの好みも人それぞれと思うのだが、

>>231
酒飲んで寝たら？

ちっぽけなことで悩むな

スバル　ギャラリー
http://www.subarutelescope.org/Gallery/j_index.html

ｿﾆｶは本来スバルが出すべき車だったのになぁ
まあしばらくステラに頑張ってもらうしかなさそうだな

小泉今日子　なんてったってアイドル
http://www.youtube.com/watch?v=jdDIBmfUcsg

http://www.jvcmusic.co.jp/asx2007/koizumi/VICL-62337-20MB.asx

>>238
酒飲んで寝て、今目が覚めました。

　　R　　2　　ｻ　　ｲ　　ｺ　　ｰ









で、なにか？

スバヲタ=サイコ

237を読むとぼんくら企画のふぜいを感じるのですがどうしてでしょうか

>>240
これからでも遅くないからヴィヴィオ出してほしい。
トゥディなき今、少なくないハッチバック好きオヤジたちは買う。

>>237
スバルブランドの価値をスバル自身が理解していなかったこと。
デザインで言えば「無骨だが扱いやすいスタイル」が特長だったのにそれを棄ててしまった。

プレオを改良すりゃいいよ

プレオの土台が古すぎて改良できないらしいよ、それで新規で造ったのがＲ２であります。Ｒ２のがわを
取り払いビビオとプレオのがわを着けてＲ５、Ｒ６として売ってほしいと言ってもなかなか理解してくれなくて、
２４６はいかにも相手をぼんくらと言ってるように見える。

世間のニーズにちゃんと応えられたら売れるだろ。
売れないのは、いかに世間とのズレが生じているかを示しているだけ。
マーケティングが甘く、またニーズを具現化できない。誰も買うはず無いだろ。

プレオは別れた彼女（彼）だから、思い出を美しく残して
新時代のR1　R2にスイッチすれば

R2は走りはプレオよりもいいから性能には文句なしなんだが、もっと背を低くしてほしかった。
いずれ次にでるセダンモデル（ハッチバック）は、プジョー207をそのままスケールダウンした形で出してほしい。ホットモデルのRSには是非5MT仕様も追加で。
エンジンもｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰはやめて、後々いじりやすいターボの新設計３気筒エンジンで。

それとR2とR1みたいに同じようなのはいらないからさっさとR1は廃版にしてR2だけ売ればいい

今スバルは軽に関してはステラで食っていこうとしてるんだろ？
だったらむしろR2廃止の方が良いと思うけどな
R1は特殊過ぎる車なんだから売れなくて当たり前だけどラインナップに残しておく価値はあると思う

>>249
スバルはステラ作るときたくさんのターゲットの主婦層からアンケートを取って意見を反映し、
事実ターゲットの主婦層にはそれなりに受け入れられて目標以上に売れているわけだし。

腐ったスズキ乗るなら、対応の良いスバル乗る方がいいよね

今日R2買った俺はどうすれば・・・・・

形はいいけど色がね・・・・・

大衆車としてステラと個人車としてR1を残して欲しい

R2は中途半端で要らない

>>254それが本当で、結果ステラが出来たんですか。あぁそうですか。
その上で他メーカー真似したんですか。あぁそうですか。
すばらしいですね、スバルって。

以前スバル車から他のメーカーに乗り換える時
何処のディーラーでも下取りで迷惑そうな顔をされた
あんな惨めな思いはもうしたくないな・・・

当時は納得いかなかったけど、中古車店でスバル車少ないのは
そもそも売れないからだよねぇｗ

>259
売れないよりも、売りたくないw
(まぁ売れないってのも正解ではあるが)

なぜかって？トラブルの元になるからだよ!!!

車両重量はもう少し軽くならないの？
あと、純正以外の内装品があまりないから、インテリアをいじれない
スバル好きなんだが、ス寺じゃワゴンRやムーブには勝てないよ
もう少し1BOX感を強くだせばいいのになあ
スバルの1BOXにはDQNイメージがないからそこが売りだと思うよ

そして>>256には誰も「おめ」を言わないところがとっても素敵だと感じてしまったW

>形はいいけど色がね・・・・・
本人が気に入ってないのに「おめ」は気が引けるのでは？

今度出たワゴンRのCVTでいいじゃん
燃費も広さも軽さもステラを凌駕
一般人がステラを選ぶ理由はもう無い

一般人はハナからｽﾃﾗなんて眼中に無いのでは？

実燃費のいい車のランキング発表
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

広さでステラ選ぶ奴なんか聞いた事ねえよ

Subaru Stella Commercial
http://www.youtube.com/watch?v=p8kUdvOyntY

小泉今日子　なんてったってアイドル
http://www.youtube.com/watch?v=jdDIBmfUcsg
http://www.jvcmusic.co.jp/asx2007/koizumi/VICL-62337-20MB.asx

>>263
本当のユーザーがこんなネタスレに書かないだろ。
最近、釣り餌がバンバン撒かれても釣られる香具師が減ったな。

きのうＲ２が走ってるのを見たが、あれはリクガメに布団をかぶせたみたいな
奇妙な感じがしました。

以前大阪市内で見た若いホームレスが真夏に布団をかぶって交差点を移動してる姿をよく見たのに似てるよな

軽CAR中では珍しく直４でスーチャーだが…CARトップではほぼ同等のムーブCUSTOMより遅い…という結果が出てるそーです…１番は速いのはスズキのセルボだそーです…長文失礼いたします…

>>267
じゃあなにで選ぶのだ？
ライバル車比較だと4気筒と独4サスペンションしか利点が見あたらないが・・？

>>267
広さで選ばないんだったらR2でいいわけで…

267の人気は高い

中庸なところ
じつは裏ドラがたくさんあるんだよ・・・秘密
所有してみれ

ステラは背が高いだけだろ
広いのは頭の上の空間だけ

>272

あんな背の高い車で高速や峠走ってみてから言えよ

早いのは直線＆理論上だろ

頭足らない馬鹿には解らないか

ステラ買うくらいなら
同じ金額で
本物のムーヴ買ったほうがいいです

ステラのシートはすごいいいぞ、ムーブの2倍は厚さがある
全然疲れ方が違うよ、身長が170以下で
且つ2名乗車までだったらムーブよりステラを推す、NAだと馬鹿安だし

裏ドラ・その１　実はシートがいい

つかｶｰﾄｯﾌﾟの走行テストのやつのステラってNAじゃんw

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰによると、現行軽ﾐﾆﾊﾞﾝ最速はｽﾃﾗのｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰだよ。ﾑｰﾍﾞのターボは期待するほど速いものではないぞ

何処が良いとか、あそこは優れてるとか・・・
じゃあなんでスバルは車が売れずに赤字なんだよ？ｗ
他のメーカーの車を海外自社工場で作って大喜びしてる
写真流されて・・・哀れだよスバル社員さん
資料によるとスバルは終戦直後に鍋や釜作ってたらしいな
今もその方がお似合いじゃね？ｗｗ

色白は７難をかくすと言って、デザインさえよければ少々のでけそこないでも
売れるが、色黒で不細工で性格が悪くぼけなすとくれば

裏ドラ・その２

【誤】Ｒ２はシートがいい
【正】Ｒ２はシートが厚い


厚いシート≠いいシート

つまりムーブの２倍もシートを厚くしないと良い座り心地？が得られないという
スバルの技術力の低さを露呈している事例の一つ、と言うことか。

発砲ポリウレタンにそんなに違いは無いでしょう

スバヲタは哀れな生きものw

>>288
スバヲタを叩かなければ生きて行けない哀れな奴

「軽自動車サービス満足度で日産とスバルが首位」
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarCSI_J.pdf
HTML版
http://72.14.235.104/search?q=cache:q2fsk3MqZxwJ:www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarCSI_J.pdf

今週納車になる次の車にR2を選んだ。
前はプレオに乗っていた。

こんな自分でも多数の宗教めいたスバリストはキモいと思う。
なぜってスバル好きって宗教者みたいな奴が多いから。

スバルの車だけが持つ「素質のようなもの」は多くの大衆にはわかるはずもなく、
別に理解される必要もないと思う。

ただこの多くの大衆向け「にも」受ける車を作り、宣伝して、販売し、利益をあげなければ、
今後スバリストが満足できる車を開発して販売することはできない。
スバル＆スバリストがキモいのはメーカーもユーザーもこれを理解できず、
「これでいいんだ！」と開き直っていること。

>>290はスバルの軽自動車が優秀であることは示さず、
単にスバルリストの盲信を示しているに過ぎない。
だってこれは各メーカーのユーザーへの調査なんだから、
キモい信者が多いスバルが上位にくるのは当然のこと。

昔プレオのユーザー同士が集まるＨＰのイベントに行ったことがあるけど、
主催者が典型的なキモいスバリストで、直ぐ足が遠のいてしまった。
そいつはいまでも銀プレオRMのAWDに乗っているらしい。
いまだにＨＰもあるし、信者集めていまでもきっと調子こいているんだろうなきっと。

長文になってしまったが、簡潔にいうと、
ムーブをたくさん売ったからこそ、コペンなどという車を売ることのできた、
ダイハツのやり方をスバルもスバリストも認めて、発言することだ。

気軽に「vivio復活！」などと言うレスがあると正直馬鹿？と思ってしまうよ。

そしてスバルには、ステラなどという物真似のふざけた車ではなく、
真面目に軽自動車に取り組んでほしいよ。

>>290
アフターサービスに対する満足度な。
新車で購入したときの満足度じゃないから、それ。

>>289
藻前や>290みたいなｽﾊﾞｦﾀが無い知恵絞って
一生懸命スバルを擁護してるのが
スバリストとしては恥ずかしいわけで…

なぜホンダ・三菱は叩かれないのか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178160482/

みんなで考えよう

スバヲタとマカーって似てないか？

おいおいおまいら釣られすぎ…。

原辰則が愛犬と一緒にCMやってた頃のレックスコンビ乗ってたんだけど
軽くて運転しやすかったな
オートクラッチ仕様で、オーディオレスの車
軽いから、燃費も稼げるし坂も割りと楽
デザインも角型で好みだった
ジャスティとそっくりだったけどね
ああいうシンプルな車はもう乗ることはないんだろな、少しさびしい

>>272
CARトップで検索すると、こんなん出たよ。

18 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/26(月) 22:57:53 ID:1M3zrYAw
649 ：ま、DQN雑誌なんか見る奴が悪いんだけどね ：2007/03/24(土) 21:39:42 ID:i0GTFoUe0
　今月のCARトップ誌は凄かった。
　
　何が凄いって、なんとエアインテークのないステラカスタムRS(????)が他のターボ車種と性能比較されている。
　紹介には64psのステラカスタムRSと書いてあるのに、ステラの全写真にエアインテークが無い。（´Д｀；）
　スバルはCARトップの為にわざわざ専用車を作ったのか！？

　　　　　　　　ス　ゲ　ェ　な　C　A　R　ト　ッ　プ。


　スポーツモードも知らんアホドライバがインテリジェントモードのまま乗って
走らんとボロクソ書いてる記事はよく見かけたが、ココまで逝ってる記事は久々だ。


661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/25(日) 13:05:37 ID:T7SfadhP0
>>656 DQN雑誌の記事だけなら誰も信じるわけ無いな。ネットのユーザーが騒いでるから多少信憑性あるか、という程度。
　DQN雑誌は、649の通りスーパーチャージャーもスタビライザも付いてないカスタムRをカスタムRSと勘違いして、
他のターボ車と比べて「ロールがでかい」とか「加速が悪い」とか書いてるくらいだぞ。数字も怪しいし、信憑性皆無。
　でももしスバルではなくダイハツが同じ事やられてたら、どうなっていただろうな。

それはケチなのでおこずかいをカー雑誌に配ってないからでしょうか、それとも

雑誌『ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ』に正確なデーターが出ています。
現行軽ﾐﾆﾊﾞﾝでは最もいい加速をしているのがｽﾃﾗのｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬーみたいだね

そもそもスタビライザが付いてないのがラインナップされている時点でクソ。
ワゴンRは廉価版でさえ付いてる

>>301
スズキの軽はサス剛性が酷いから、スタビ入れておかないと、
どうしようもないんだよ。
グニャグニャというより、ガタガタ。
要するに糞足の典型。

とスバヲタが言い訳してますよ

>>303
本当のことなんだから、しょうがない。

と必死になってますよ
本当のこと？
スバヲタってスバルにとって良い捏造は本当のことって表現する訳分からん生き物だからな

実際は目に見えない（解りにくい）部分を削ってコスト削減ってとこなんだろ？
ダイハツもスタビやロックアップ機構が無い車とか有るが、
トヨタ資本の影響か？

ｽｽﾞｷの糞サスは後席に乗るとよくわかる。
人乗せること考えてないから。
まあ安物バイクでも作ってろ(笑）

スタビライザをけちってできたお金を雑誌にくばればいいわけですね

カー雑誌について考えてみよう

＝＝軽自動車専門雑誌を語る＝＝
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169380920/

>>307 アドレスの事かーーーー！！

303 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/05/22(火) 10:23:24 ID:pU5KHqr7
とスバヲタが言い訳してますよ

305 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/05/22(火) 10:32:05 ID:pU5KHqr7
と必死になってますよ
本当のこと？
スバヲタってスバルにとって良い捏造は本当のことって表現する訳分からん生き物だからな

まだやってるのかよ低脳

すみませんスバルでは新車の時点でシャーシフレームやマフラーにサビが発生しているのは当たり前なのでしょうか？
サンバーだから売れなくて長期保存されていたせいでしょうか？

他のスバル車の方はいかがでしょうか？

>>307
後席の乗り心地の悪さでスバルより悪いなんてありえないんだけど
>>311
低脳？
常識人又は一般人（＝スバヲタ）と呼んでくれ
スバヲタってスバヲタ以外の当たり前の意見を言う奴に変な文句つけるよね？何で？

アンチに釣られすぎ

アンチさんの好きなメーカーにとって

目障りなんでしょうね

>>314それマジでほざいてんの？ヤバイよおたく。
なんでこうも偏った見方しかできんのだろうスバヲタってW

そもそもスバルがどこの誰にも文句言われない程のすばらしい車作ってるとでも
思ってるのか？じゃあなんでそんなすばらしい車なのに売れないんだよ？ええ？

禿同
スバルごときにアンチなんてほとんど存在しないと理解できていないのが超痛い
アンチを語っていいのは、国内ではせいぜいトヨタ本田日産くらいだろ
つか921でも書いたんだけど、まず一般受けする車がなければ、スバオタを満足させるようないい車が作れないことに気づけよバカが

≠921
＝291
訂正

サンバー結構いいよ

ぜんぜんよーくありません。

スズキ乗りウザいな

３１２はなにを言うてまんのんや、体外のメーカーは多分新車をあめざらしで置いてて
どこかのメーカーだけが自慢げに屋内保存を自慢してるＣＭをみたことがある。

正直３２１の方が何を書いてるのかわからんのだが
雨ざらしで置こうが、本年度登録の新車でシャシに錆が出るなんてことあるのかって３１２は言っている気がする
それとも関西のスバルでは錆の出た車なんて当然なのかしら？

>>314
俺はメーカーには拘らないよ
自分にあった車に乗るだけ
自分の乗ってる車のメーカーを必死になって持ち上げたりしない
まあ当たり前のことだけどね

４気筒だからいい車
シートが厚いからいい車
４独懸架だからいい車

スバヲタは肩書きに釣られすぎ。ｗ

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html


★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h


　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137


★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

４独懸架なんて荷台が狭くなって超うざい

良い物は良い　ただ素直なだけ

良い物は良い　ただそれはスバルではないだけ

そうなの？
黒のﾑｰｳﾞは軽自動車っぽくなかったな
ジャスティなき今、ああいう車作れば良いのに

なんかＩＤ替えまくって自作自演してるアンチくんがいるね
てかここアンチスレか

>>329
それがステR…

続きはこちらで

★★軽自動車買うならどれ？３２台目★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1177406203/

★★軽自動車買うならどれ？３２台目★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1177406203/

>>265
こうした実測定データ見ると、いかにアンチや競合工作員がソースも根拠も無く
勝手な脳内虚像を撒き散らしていたかがよくわかるなぁ。

なんせアンチや競合工作員の脳内では、新ムーブの新開発エンジンは最高で、
スバルのエンジンは最低ということになっていたからな。
過去ログ読むとよくココまでデタラメかけたなこいつらと心底呆れる。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/20(日) 22:35:41 ID:RGlaH7uO
一般人はハナからｽﾃﾗなんて眼中に無いのでは？


>>265 には実測定データなどリンクされてないのだが・・・

うぉ、>>325ですた。5しか合ってないやん！

と、思わず出てしまう名古屋弁ｗ

東京スバルオリジナルオイルって純正オイルなんか・・・

>>336
お前みたいな奴の申告データなんて信用できないだろ？
スバヲタの言うこと真に受けちゃいかんのよ

■スバヲタ迷語録■


分厚いシートは良いシート

好きってだけでよくそこまで盲目的になれるねスバヲタw　　　　　　　　　　 現実逃避ですか？いけませんなぁw

そうだね。

各社の工作員が入り乱れて書いてるのでしょうか、またカー雑誌はおこずかいを
たくさんもらった会社の車のことはうまく書くのでしょうか。

工作員がスバヲタなんか相手にしない件。

カー雑誌なんて見ないで、JAFの「JAFメイト」見てるほうがいいぞ

ゼロヨンのタイムがテスターの称号でしか無い件。

>>345
エコについて偉そうに語るヒロミとか見てて辛くなります
中井美穂もそんなことしてないで旦那に料理くらい作ってやってほしい

分厚いシートが良いシートなら
レカロは悪いシートだな

さすがスバヲタ
超車オンチ

>347
幾らエコに目覚めたとか言ってベンツをプリウスに買い換えても・・・
例え本心からだとしても色々勘ぐっちゃうね、芸能人て気の毒w

スバリストの尻はデリケートなので
4気筒4独サスで分厚いシートしか受け付けません

スズキｗダイハツｗ

なんで手抜きされてる車わざわざ買うの？

オメデタサの標本だな。

>>350は痔持ちと判明

すくなくとも商用車みたいなムーブのペラペラシートよりはいいんじゃねえか？
後、ステラのLグレードの比較対照にレカロ持ってくんのはおかしいっつーかずるくねえか…

形状で語られてもね
スバルが異様に厚いだけ出し
あれ何の役にも立ってないよ

>>353
レカロとガチで比較していただけるとは、光栄なことです

↑出たー、こうやってソースも何もなく脳内妄想で「役に立ってない」とか勝手に決めて叩く輩。
またベッドやソファーにあるような弾力やらの性能測定値がどっかに暴露されたらすごすご引っ込むんだろうなぁ…。

エンジンやCVTのときもそうだった。

あと、レカロも薄いのから厚いのまでピンきりだ。薄いのはそれなりだよ。
あと、実際は結構でかい。
http://www.reckless.co.jp/modify/category.php?c=9

>>356
脳内妄想はスバヲタのお家芸
おれの実体験から当たり前のことを言っただけ
反論があるならソース示せよ

>>355
　スマソ、>>356は>354に対してです。

>おれの実体験から当たり前のことを言っただけ
>おれの実体験から当たり前のことを言っただけ
>おれの実体験から当たり前のことを言っただけ

>おれの実体験
>おれの実体験
>おれの実体験

　……脳内乙。

ソースは俺の実体験ｗ

まあ雑誌の知識だけのスバヲタよりはマシだな。

あはははは、そうだねぇ。
だからもうどんどん貼っちゃう。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html


★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h


　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137


★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

発砲ポリウレタンフォームは性質上、時間がたてば空気中の水分で加水分解してボロボロになります
必死になってどこかのメーカーを批判するのは、あまり意味がありません

発砲ポリウレタンフォームの加水分解が気になる方は、天然素材の、たとえばフェルト、おがくず、綿などで、クッションを特注しましょう

誰もソースは俺の実体験なんて言ってない
スバヲタは曲解好きだなあ
まあスバルなら絶対に良いと妄信する馬鹿揃いだから仕方ないよね

354 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/23(水) 22:23:55 ID:np96lOCD
形状で語られてもね
スバルが異様に厚いだけ出し
あれ何の役にも立ってないよ

>あれ何の役にも立ってないよ
>あれ何の役にも立ってないよ
>あれ何の役にも立ってないよ


359 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/23(水) 23:16:59 ID:5e7NBK5r
>おれの実体験から当たり前のことを言っただけ
>おれの実体験から当たり前のことを言っただけ
>おれの実体験から当たり前のことを言っただけ

>おれの実体験
>おれの実体験
>おれの実体験

　……脳内乙。

おまえのかーちゃんでべそと言って走っていく姿が見えますか

660ccで4気筒だとトルクが出ない事は物理的にも証明されています。
スペックは自己申告性みたいなものなので信用したらなりません。
理由はサンバーよりスペック上トルクの無い旧規格エブリィの方がトルクフルでサンバーで3速で登れない坂もエブリィなら3速で登れるのが何よりもの証拠です。

お前の嘘申告も信用ならんなｗ

>>368
大型トラックで高速の一番左の車線を80km設定のオートクルーズ走行してる時、
赤帽が上り70、下り90で邪魔してくれるのは
単なる燃費重視運転や過積載じゃなくて
そういうことか？

>>369
赤帽に上り坂で車線変更かクルーズ解除を余儀なくされることが
本当によくあるんだけど、
嘘申告って言い切る藻前はサンバーとエブリィ乗り比べた事あるの？

高速を赤帽が空荷で走ってるわけないし、
荷物積んだら、どんな軽だって上らなくてあたりまえｗ

大型トラックの性能がよくなりすぎたが、リヤカーみたいな軽四は大八車のままだった。

>>368
それは車重のせいでしょう。
旧規格車は新規格車より概ね100キロ軽いです。

>>368
サンバーの３速とエブリィの３速は全く同じギヤ比か？ｗ
車重は？その時の積載量は？ｗｗｗ

ソースは実体験だから

>>373-374
そういう突っ込みを入れると、
エブリィの方が重い荷物を積んでたとか嘘を吐き始めますよｗ

>>371
>荷物積んだら、どんな軽だって上らなくてあたりまえｗ

どんな軽だって〜というが他にも商用軽自動車って走ってるけど
>上り70、下り90　こんな走り方してるのは
赤帽か、
超初心者か、
明らかに過積載な大型トラック（主にダンプ）だけなんだけど…

>>375
漏れも実体験でｶｷｺしてたよ。
ごめん。

>>377
どこの軽でもいいが、満載して走ってみりゃ分かるさ

サンバーはほかの軽自動車より
パワーがないのは本当らしい。

機動性はあるがもろさとかそういう弱い部分もある
ただほかのメーカーの軽トラは安いんだけど錆びたり白煙噴いたり
エンジンの熱で農作物や魚が悪くなったり
荷物載せてると修理できなかったり

どっこいどっこいなのでそれぞれの特性
あと荷台の長さもメーカーによっても違うし
特殊装備車でダンプとかがあるメーカーもある

デザインは似てるけど実はぜんぜん違う

サンバーはほかの軽自動車より
パワーがあるのは本当らしい。

スバルスレを、名無しで巡回して荒らしてる方がいます
迷惑でしょうが、相手にしないでください

たしかにサンバーは非力だな
サンバーは未だに環境性能も良くないし
けれどＲＲや４輪独サスとかこだわりもあるね

339 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/05/23(水) 00:42:15 ID:np96lOCD
>>336
お前みたいな奴の申告データなんて信用できないだろ？
スバヲタの言うこと真に受けちゃいかんのよ
347 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/05/23(水) 16:41:20 ID:np96lOCD
>>345
エコについて偉そうに語るヒロミとか見てて辛くなります
中井美穂もそんなことしてないで旦那に料理くらい作ってやってほしい
新着レス 2007/05/24(木) 13:55
354 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/05/23(水) 22:23:55 ID:np96lOCD
形状で語られてもね
スバルが異様に厚いだけ出し
あれ何の役にも立ってないよ
357 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/05/23(水) 22:52:00 ID:np96lOCD
>>356
脳内妄想はスバヲタのお家芸
おれの実体験から当たり前のことを言っただけ
反論があるならソース示せよ
365 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/05/23(水) 23:49:28 ID:np96lOCD
誰もソースは俺の実体験なんて言ってない
スバヲタは曲解好きだなあ
まあスバルなら絶対に良いと妄信する馬鹿揃いだから仕方ないよね

奴の脳内ならスバルならなんでも悪いんだろ

ID:np96lOCDは面白いな
これからも楽しませてくれよ！

ステラの良い所はシートにバスみたいな取っ手が付いてるとこ。
あとは無し。だからｲﾗﾈ。

ステラの良いところ


ムーヴに似てること

以上

広い・軽い＝薄い
そお言う事
スズキ・ダイハツより
狭い・重い＝安心・快適
そお言う事
おりこうさんにしかわからないかなぁ〜

>>388
ステラのことをそんな風に言うなよ。R2より志は薄いかも知れんが、数が多少は出てる分
利益は厚いぞ。

×狭い・重い＝安心・快適

○狭い・重い＝遅い


坂道で55km/h出すのに1分かかるステラ

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html


★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h


　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137


★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

いゃあ、さすがekワゴン、すべてに卒なくランクイン！

ステラがムーブに似ててもええやん、今は両方ともトヨタの子供なんだから

失敗ていうか自分のコンセプト通りの車だから大成功なんだけど

たくさん乗せたいし安全性や加速求めるなら素直に普通車にすれば良いのに(笑)

せっかくの軽なのにワゴンタイプで大きさ求める意味がわからない

マジな話しスバルの軽自動車部門1縮小計画は現実にあるらしいよ
工場統廃合とリストラ及び工場部門社員の営業出向とかねｗ
まぁ赤字垂れ流してる様な企業をトヨタも何もしないで何時までも
提携続ける理由無いもんなぁ
軽はダイハツ部門があれば十分だし、何れスバルはトヨタの安い
小型車部門生産の下請け状態になると思うよ。
時代の波に乗れなかった二流企業の末路なんて哀れだね・・・

ならスバルの株売却すりゃいいじゃん。
技術だけぶっこ抜いた後にどっかに売り払うんじゃないの？

風説の流布に注意しましょう

でもトヨタに愛想尽かされたら
マジで次は韓国資本だな

今のうちにトヨタにたくさん尻尾振っとけよスバルは

>>394
地方に住んでいる人は、一家に車何台もあるんだよ。
ちょと買い物は軽が一番便利です。
中古になると軽自動車が値が下がらない。普通車はちょい乗りには不便。
我が家には、軽が二台　普通車が二台　免許持ってるは二名です。

R1eって、どうなってんの？
3000台位を東電の支店に配備するって
どっかで見た様な気がするんだけど

とりあえずスレを見てると
スバルには人をひきつける何かがあると言えよう





キモオタ限定だが

>>391
そんなデータ出してもNAサンバーが1番パワーの無い軽自動車な事実は変わりませんよ。

>>402
ディアスを買えない貧乏人乙！

>>401
スバルはすべての人から愛されてますよ

>スバルには人をひきつける何かがあると言えよう
人はそれを「スバルウイルス」と呼んでます。信頼の証です。

>>402
http://www.subaru.jp/sambar/van/equipment/spec_vb.html
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every/spec/index.html

カタログスペックを見ても確かにパワーがないな。このトルクの差は割と顕著に出てくると言えるな。
恐らく赤帽のため（寿命設定）だろうな〜


そういえば最近ウチに来る飛脚もキャリーからサンバーに変わったな。事情を聞いてみるべ。

ウイルスはやだなあ('A`)

ま、ある意味病気だ罠

ひとつのメーカにこだわって盲目になると人生損するぞ

カメラの世界では「ライカウイルス」が有名です
比喩的表現です、要するに高尚な好みという事です

一部マニアのためのクルマ、それがスバル
常人には必要ないし、害になる

トヨタはスバル株のヒトケタ％しか持ってないけど…。

ダイハツは完全なトヨタの連結子会社で、トヨタの軽部門だけど。
トヨタに数％の株を持たれてる会社なんて星の数。

でもトヨタに愛想尽かされたら
マジで次は韓国資本だな

今のうちにトヨタにたくさん尻尾振っとけよスバルは

クローズアップ現代

　人は何故、スバルに惹かれるのか

　たかが数パーセントなんて、どこに持たれたところで痛くも痒くもない。

　過半数以上の株を掌握されてるダイハツとは違うのだよ、ダイハツとは。
　

人
は
何
故

ス
バ
ル
に
惹
か
れ
る
の
か

>>405

>>368に対しては、

369 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/24(木) 07:49:19 ID:np57J0//
お前の嘘申告も信用ならんなｗ
371 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/24(木) 10:02:43 ID:jP6CqQ2h
高速を赤帽が空荷で走ってるわけないし、
荷物積んだら、どんな軽だって上らなくてあたりまえｗ
373 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/24(木) 10:28:48 ID:6iu060w/
>>368
それは車重のせいでしょう。
旧規格車は新規格車より概ね100キロ軽いです。
374 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/24(木) 10:30:34 ID:31118A31
>>368
サンバーの３速とエブリィの３速は全く同じギヤ比か？ｗ
車重は？その時の積載量は？ｗｗｗ
375 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/24(木) 10:33:37 ID:/SOuwbPI
ソースは実体験だから

こんなサンバー擁護ﾚｽが付きましたが、いまは沈黙ですね。

傾向として
文末に無駄に芝を生やす香具師が、
キモイ系のｽﾊﾞｦﾀかスバルの工作員ぽいね。

サンバーって何？

昴寺の法人担当と小一時間スバオタ談義に花を咲かせた。

やっぱり寺社員から見ても一部スバオタのブランド信仰ぶりには正直引いてしまう事が多いってさ。
特にネットのやり取り見てるとドン引きする事が多いから極力見ない様にしてるそうな。

あと車にアニメペイントを施してる連中は何か昴に恨みでもあるんですかね？とボヤいてたｗｗｗ

もうクルマやエンジンではなく直接ユーザー叩きしか残ってないのか。
まさにお前のかーちゃんデベソ状態だな…。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html


★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h


　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137


★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

＞もうクルマやエンジンではなく直接ユーザー叩きしか残ってないのか。
＞まさにお前のかーちゃんデベソ状態だな…。

↑↑↑↑
もう発言者に対する悪口でしか応酬できないのか。
まさにお前のかーちゃんデベソ状態だな…。

だってしょうがないじゃん
スバヲタってキモ過ぎだもんw

スバル信仰は零戦の栄３型エンジンの採用にあるみたいで後はレースで盛り上がった
信仰心で

>>421
零戦のエンジン（中島）の系譜なら日産が末裔だろ。大田の田舎でドンガラ叩いてた板金職人の
末裔が何勘違いしてんだろね。

『非力なエンジン』をカバーするため、徹底的に軽量化を行い、
乗員や燃料タンクへの防弾性能を犠牲にして戦わされた零戦・・・。

日産もスバルも勘違いでないのか？

それ以前に
軽自動車板で60年以上前の機械の話しかすることのない信者が可哀相

今も生かされている乗員の安全性が確保出来ない、サンバー　
衝突時は最悪

>>417
これのこと？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%97%9B%E8%BB%8A
http://news.livedoor.com/article/detail/3118979/

「ユーノスロードスター」「RX-7」「フェアレディＺ」「ランサーエボリューションIV」「シルビア」「インプレッサ」「スカイラインGT-R」
別にスバルに限った現象ではないな。しかも軽とも関係ない。

ステラ試乗しましたがシートのアンコが厚すぎ

フワフワした乗り心地で
助手席の妻がわずか7分の試乗で車酔いして吐きました

暑さ１００ミリの装甲版を外してまで戦った海軍航空隊はおかげで君たちを生むことができました

あはははは
わざわざこんな所に特殊な妻の報告ご苦労さん。
脳内妻によろしく。

>>429
いやいや、実は空気嫁かもしれん。

>>427
酔ったのお前本人だろ？　特異体質乙。
ごく普通の日本人ならステラで酔うことは絶対無い。
あかちゃんをふんわり運ぶゆりかごだぞ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 17:34:13 ID:JalQe8mf0
スバル「ステラ」は子供を寝かすために、揺り篭のように揺れるんだよ
スバルが考えに考えた若奥様向けの親切設計

だからおまえらは軽バンのペラペラシート乗ってろよ
ヘッドレスト一体型のな、あとエッセECOのシートもおすすめだ
ステラの上質なシートはいらないだろ

ステラのは意味も無く分厚いだけでただの無駄です
あんなの上質とは言いません

薄いよりいいだろうよ

>>427
奥さんは、スバルの素晴らしさに酔ってしまったのだ
この素晴らしいステラに、星いくつ☆☆☆☆☆☆☆
ステラに星7つ頂きましたぁ〜

>>433
邪魔、空間の無駄
椅子の設計に金かけて無いんだろうな
安易に分厚くして上質とか大笑いだ

スバヲタってメンヘラなんだぁ　　うきゃきゃきゃきゃ

自分が好きで乗ってるんだから気持ちは分からないではないけど
何でもスバルは良い他は駄目って言う輩が多すぎるんだよ
自分が好きなものは絶対的に誰にでも価値があるものと勘違いしてる

そんなに厚いシートやなら軽バンの後部座席のやつにしろよ
厚さ3センチ位でビニール張りのやつな

燃費の良さで許せてしまう

彼女、彼氏も総合評価でしょ

よい車はほっといても売れる。スバルは？
あ、ごめんごめん。売れてれば会社こんな状態にはなってないよねw

分厚いシートの中身はなんですか、わらが一番いいのだけれど

>>434
酔うのはいいけど吐くのはいかんよ

今度はシートの形状にイチャモンつけだしたよ…。
これで叩いてるつもりなんだろうなぁ。

スズキやダイハツの普通車のシートは軽より結構厚くなってるけど、まずはそっちに行って全部無駄だと書いてきてくれ。

結局、だんまり？
誰か>>405にレスつけてくれよ。
それとも本当にサンバーとろいのかよ。
零戦とかで、話題そらして誤魔化すなよ。

>>440
そうだネ。
僕もそう思うョ。

いい車は下取り価格もいいし、中古価格も高い。

隼は名機

腕がよければP51Dにも勝てる

>>444
はぁ？　サンバーって商用トラックだろう？
買うのは殆ど業者だから、ネットや雑誌で調べて決めるというタイプの商品じゃないし、叩いても何にもならんと思うけど。
トラックとかってクルマ雑誌もほとんど相手にしてないし。あと乗用車しか知らん俺とかは語りようがないなぁ。
リアエンジンだから冷やしにくくてパワーは出せないけど、荷台を広くできて荷物の寡多によるトラクション変動も少なく使いやすいんだっけ？

【本日の問題提起】

＞427 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/26(土) 11:27:17 ID:xyd3oUmb
＞ステラ試乗しましたがシートのアンコが厚すぎ

＞フワフワした乗り心地で
＞助手席の妻がわずか7分の試乗で車酔いして吐きました

>>447 ススキの工作員は放置汁

ｽﾏｿ。
とりあえず工作員どもにとって一番嫌なコピペを貼っとく。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html


★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h


　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137


★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

スバル ヴィヴィオが絶版車になってしまった理由って何？ 性能がよいヴィヴィオが売れすぎた為にTOYOTAがダﾒハツを守るためにスバルに圧力をかけたんじゃないの？

>>451まったクソバカなスバヲタの登場だよWWWWWWWWWWWWWWWWW

>>>443
いちゃもんと取るのがスバヲタなんだよなー
なんで他人の評価をそこまで気にするんだ？
お前が良いと思うならそれで満足してろよ

ツバル：
独立国としては最も少ない人口の国でミニ国家の一つである。
海抜が低いため（最大5m）、将来海面が上昇すると、
この国の島はおびやかされることになる。

スバル：
国産軽自動車としては・・・・
資本が少ないため、将来・・・・
この会社の株はトヨタにおび・・・

優秀な工作員は２重スパイとかをできるのでしょうか、自営むすボンドみたいに

>>444
4000回転でトルク6.3kgと3200回転でトルク5.9kgの車
法定速度以下での加減速（3000回転以下）でトルクが太いのはどちらだと思う？

さらにピークが上の分、エブリィよりサンバーの方が
ファイナルレシオが低いと思われる。
同じ速度ならエブリィのK6AよりサンバーのEN07の方が回ってる訳だ。
ローギヤードの分、更に低回転でのツキが違う。
そのかわり最大トルク発生回転を超えた域だと、サンバーのEN07はスカスカだから
回してもトルクがついてこなくて高速道路の上り坂なんか最悪。
高回転域での高負荷は糞だから、シフトダウンして引っ張れと。
一方エブリィのK6Aは、貨物用低速カム仕様でも
回すとおいしい部分を使えるスズキ的エンジン。

エンジンの性格の違いだよ。

こんなにも
多くのファンから愛されている
メーカーは幸せである

プレオもステラもＲ２も愛してないよ。
サンバーに積んでるEN07だけ愛してる。
ドンガラなんかどーでもいいやw

>>457迷惑だと思うけど。むしろヲタがいるせいで、かなりイメージダウン。

抵
抗
で
き
な
い
魅
力
が
あ
る

正論出たら茶化して誤魔化すんですね

【昨日の問題提起】

＞427 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/26(土) 11:27:17 ID:xyd3oUmb
＞ステラ試乗しましたがシートのアンコが厚すぎ

＞フワフワした乗り心地で
＞助手席の妻がわずか7分の試乗で車酔いして吐きました

>>461
正論でもなんでもないよ
いい加減自分の主観をそうやって正論とか抜かすの止めろよ

アンチと工作員の主観が正論だとさ。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html


★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h


　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137


★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

新車から数年後には板金が錆びるﾀﾞﾒﾊﾂを買う奴の気が知れん 素人派遣社員が作るインスタントプラモデル級な ﾀﾞﾒﾊﾂ

>>465
全てプロが造るスバルってか。大丈夫かそんなありもしないこと言って。

組み立て大工が造った車はいいくるまですよね。

>>463
>>456は正論に見えますが…

>>464
藻前はただのコピペ厨と認定されますた。

ムーヴってCMで遅いぞなんて
言われてるとおりに遅いな。

>465
プレオのリアフェンダーアーチに錆が大量発生するのをどうにかしてから言ってくれw
ヴィヴィオのサイドシル腐食もなw

ここのやり取り見てて一つ思ったのはスバルもスバヲタも
「最適化」
と言う言葉を知らないんだろうなぁ、と思う。
何事もバランスが大事。

それができてないからスレタイ通り大失敗が続いてるんだろうね。

>>471現状に満足してるから最適化も糞もないんでしょ

>>468
456は正論だな
そうじゃないのはコピペ厨の方な
スバヲタは自分がマニアックで普通の嗜好じゃないと自覚している奴と自覚ない奴の二通りいるから
前者が良いスバヲタで後者が悪いスバヲタ
456は前者、コピペ厨は後者ってこと

スバヲタが嫌われるのは、スバルしか乗った事がないのに他社を憶測でけなすから。

最適化>デフラグ>高速化

>>462
＞427は貧乏な為、高級品にアレルギー症状が発症したものと思われます

軽自動車が高級品な>>476に幸あれ。

>>474
らしいを連発するスバヨタがいます。
推測で書き込んではいけません。

みんなスバルが嫌いなんじゃなくてスバヲタが嫌いなんでつな…w

産婆はオイルが漏れるの？

>>480
100%漏れるようです。スバルディーラーのサービス担当長の人が「4万キロを目安に漏れますねぇ」と言ってましたから。

>>444
助走をつけれない住宅地の入り組んだ坂道で検証済です。

他社軽1BOXが3速でグイグイ登れる坂道をサンバーで3速だと失速し登れず2速にシフトダウンしなければなりません。

テスト車両はアクティ ミニキャブ エブリィ サンバーで実験しました。もちろん同じ坂道でテストです。

他社軽1BOXは3速で登れるからスピードもそこそこ出るけどサンバーだけ2速じゃないと登れないからトロトロ登る事になるんです。

補足
全て5MT車での話です。

やっぱり普通に乗ってるなら純正が一番かな。
合成油だとオイル自体の性能は高くても
シールの攻撃性とか問題もあるし

Ｒ２マジきもい

>>482
そのミニキャブ、めっちゃ新型かメッチャ古いかのどちらかでは？
旧ミニキャブは平成6年ぐらいから平成10年まで4A30の4気筒16バルブエンジン。ケツの下にエンジンがありながら、
エンジンが掛っているかワカランぐらいの静かなアイドリングは、はっきり言ってサンバーより静か。

だけど当時ミニキャブのトルクのなさは折り紙付きじゃ。空荷+平坦路でも周りの交通にやっと付いていけるぐらい。
実際に副変速付き10MTというのがその証。サンバーならついてせいぜいELぐらいでしょ？

スズキのエ作員ｓ、乙。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html


★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h


　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137


★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

ステラ試乗しましたがシートのアンコが厚すぎ

フワフワした乗り心地で
助手席の妻がわずか7分の試乗で車酔いして吐きました

空気嫁

フワフワするのはスタビライザが無いから

サンバーに12年間乗ってたが、オイル漏れはなかったぞ

>>456
最大トルク発生時の回転数が高いエンジンが
低回転で同じ回転数のときトルクが細いと言うのは強引すぎ

メリットを利用し低回転を生かした他社３気筒に対し
デメリットであるトルクの薄さを
振動の少ないというメリットで回して馬力を稼ぐのがＥＮ０７。
でなければ、高回転がくそなエンジンでシフトダウンなんてしないし。
どちらがいいというものでも無い、エンジンの特性の差。
結論は一緒だけどね。

平坦な街中なら静かで良いんじゃない？低回転域使えるから。
坂の多い所なら、他のエンジンよりうるさくなる場面もあるし
条件によって意見は分かれるだろうよ。
ただ、ものぐさな俺には坂道のシフトダウンは面倒くさい

>>482
住宅地は飛び出しetcあるので危ないから安全運転でお願いします
そこでひらめいたサンバーはエライ！

mira

>そこでひらめいたサンバーはエライ！

そのセンスは紛れも無くｽﾊﾞｦﾀｸｵﾘﾃｨｰ！

>>492
わざわざサンバーのEN07って書いてあるのは意味がある。
安いグレードのプレオより高回転高出力のくせに
トルクピークが異常に下にある変なエンジンなんだ。
トップ70km/h以上を切り捨てた5速街乗り専用巡航エンジン。
基本特性は同意。

driverのコピペ何度も貼ってる奴はいったいなんなの？
軽自動車をスペックで語る馬鹿ばかしさに気づかないのかな
これだからスバヲタって言われるんだよ

該当号持ってるけど、ステラの評価は決して高くないぞ
むしろ逆

>>479
スバルが独特の良さはあっても、一般的な方向性とは異なることを認めず、
逆に他メーカーの方が誤りであるとぬかすのがスバヲタだよな

恥ずかしいからそういう馬鹿はスバル乗らないでください

自分はCVT+4気筒が気にいってR2に乗ってる
4気筒NAならではのスムーズな高回転状態を維持したまま、
CVTによって速度をあげていけるのが良い

でもはっきり言って一般にはおすすめ出来ない変な車だと思う
視界良くないし、狭いし、荷室は使いにくいし、収納は使いにくい

あはははは。「アクセル半踏み」とやらで、ムーブがトップで良かったねー。(www
トヨタダイハツの政治力は強大だし広告費も大きいからなぁ。雑誌業界も大変だ。
俺自身、ヲタと呼ばれようが何と言われようが痛くも痒くもない。オマエノカーチャンデベソと泣き喚かれたところで痛くも痒くもないのと同じ。

因みに俺は他メーカー、他社が悪いとかダメだなどとは一言も書いてないし、工作員のように主観やらマイ経験ソースのみで不当に陥れる気もない。

それにひきかえスズキとダイハツの工作員だかなんだかは、なんでわざわざ脳内妄想まき散らしてまでスバルを叩きにくるのやら。
まぁ、それが業務でノルマがあるとかなら、勝手にすりゃあ良いけどね。2chだし。

サンバー叩きを引っ張ってるけど、パワーは妥協して、その代わり荷室の広さと無荷重時の安定性を取った車種なんだろう？
NAの少パワーを叩き、過給車の燃費を叩くようなことしても意味無いと思うが…まぁそれしか叩けないから叩かせろと言うなら勝手にすれば良いけどね。2chだし。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html


★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h


　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137


★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

信者とアンチがコピペで喜び合うスレ

>>497
流石に軽CARのスペックを馬鹿にするのは許せん！
お前リッター車乗りだろ？リッター車乗りが軽板に来るな！

Ｒ２がきもいのはナチス軍用ヘルメットをかぶったような雰囲気があるからですか。

曲線が不気味
フェイスがらりった顔のよう

MRワゴンはR2をおとなしくしたような形してる

例えば各社の軽1BOXを取り揃えた経験のある企業の営業ドライバーの人なんかに話聞けば分かるけど「サンバーはパワー無いんだよねぇ坂道なんかほんとスピード出ないんだよねぇ」等必ず言いますから。

だからサンバーしか乗ってない人にサンバーの事を聞いても無意味なのです。

前回と違う例で例えば国道の緩い坂が続く所なんか他社軽1BOXは5速のままでもスピード落ちないのにサンバーだと序々にスピードが落ちるから4速にシフトダウンが必要なのです。

とにかくサンバーは忙しい乗り物ですね。疲れちゃう。

スーチャー買え貧乏人ｗ

うちの職場には各社Kバンがあるけど、サンバーがパワーないとは思わないが。
もっとも全車ATだから、↑の書き込みとは違うとは思うが。
漏れ的には
１　現行ダメハツハイゼットカーゴ
２　現行サンバー
３　先代エブリィ前期型（F6A）
４　先代エブリィ後期型（K6A）

スズキは現行じゃないし、サンバーも新規格の初期のだから公平じゃないかもしれんが参考にはなるだろう。

R2 > ソニカ　> アイ　>>>>>>>> セルボ

旧規格の方がパワーがあると感じるのは当然。
だって100kg.以上軽いから。

産婆は　リアエンジンで後ろが重いから、前にドライバーが乗ったらフワフワするのかしら？

欠陥車販売してるスバルってDQNサンバーもつくってるDQNメーカーだよな

>>503　ふと気になって質問(,,ﾟДﾟ)∩ﾊｲｯ!!
「軽1BOX博士」ってコテを語りいかにも「おいら、軽ワンボックスに詳しい」いう雰囲気のコテを名乗りながら、
サンバーを買って後悔しているのは何故ですか？　んでもって>>503の博士が聞いた話はサンバー買ってから聞いたの？
博士と自称しているのに、それぐらい知らずに買ったの？　多気筒エンジンがトルクに対して基本的に不利なのは、
メカを少し知っている人なら常識ですよ。それとも博士は知りながら買ったマゾですかw


ところで、パワーの話なのになぜか加速スレのコピペが出てこないな。カタログスペックじゃなくてうpした皆の実測。
参考資料として張って置く罠。

SAMBAR TRUCK 14.33 (63)
SUBARU SAMBER TRUCK SuperCharger 17.47 (57)
KV3 サンバーバン(スーチャー) 19.43 (9)
SUBARU SAMBER DIAS2 SuperCharger 19.89 (57)
SAMBAR (TRUCK/TC) 24.20 (49)
KV3 サンバーバン(スーチャー) 6.52 (9)(0-60km)
SAMBAR (TRUCK/TC) 7.64 (49)(0-60km)

キャリーバン 18.95 (9)
キャリィバン キャブレタ　19.00
農機屋キャリー 20.44 (9)
キャリーバン 7.00 (9)(0-60km)
キャリー 7.22 (9)(0-60km)
農機屋キャリー 7.34 (9)(0-60km)

ハイゼット 17.52 (9)
ハイゼット(S82V) 29.93（35）
ハイゼット 7.35 (9)(0-60km)
ハイゼット(S82V) 8.94（35)(0-60km)

VAMOS'99 22.37（45）

MINICAB'84 14.60 (27)
MINICAB'95 22.06（45）
MINICAB 19.20 (0-80km) (87)

VIVIO(RX-R/4WD/給排気/クロスギヤ/0.9k) 7.93 (37)
VIVIO RX-R'92(KK4/給排気/クロス/ブーストうｐ) 8.01 (49)
VIVIO RX-R 2WD 8.53 (17)
VIVIO RX-R'93(STIメーター) 10.23 (54)
VIVIO RX-R 10.55 (59)
VIVIO RX-R'93(RX-SSクランクプーリー/排気/フライホイール) 10.83（47）
ヴィヴィオRX-R　4WD 11.13（22）
VIVIO(貨物最下級グレード) 23.89 (39)
VIVIO(貨物最下級グレード) 7.51 (39)(0-60km)

サンバーはとてもいい軽自動車でーす。

つーかサンバースレあんだからそっちでやれ

コピペ厨も>510もｽﾊﾞｦﾀの典型だな。
数値で車の善し悪し決まるんだったら
なんで売れないんだよ。

買取店に持っていくと露骨に嫌な顔をされる車・・・

それがスバル車ｗ

買取店に行くと露骨に嫌な顔をされる・・・ 

それが>>514ｗ 

>>513
だから売れるのと物がイイのはイコールじゃないからだと何度(ry
マイクロソフトやインテル見ればわかるだろ。財力と政治力でトップシェアなんだよ。
先月一番売れた車はトヨタのヴィッツだそうだが、お前これが
本当にいいクルマだと思ってる？

>>516
ヴィッツがなんで売れるかなんて聞いてねーよ。
なんで売れないんだって聞いてんだ。

>>517もともとマニアックな上にスバヲタというキモイ連中がぶら下がってて
イメージ最悪だし、車のデザイン最悪だしW

ほんっとスバヲタって現実見えないのね
呆れた
特に>>516とか

スバルが売れないのがそれほど口惜しいのね
マイクロソフトとかインテルとか言ってて恥ずかしくならないの？
財力と政治力だけでトップシェアなんかとれるわけないじゃん
トヨタが強いのは全てを含めた総合力だろ
宣伝することも売ることもその企業の力

それにいい車だろヴィッツは
買うのに必要なお金に対しての、安全性／性能／デザイン／居住性
コンパクトカーひとつまともに作れないスバルがとうてい到達できないレベル

はっきり言って売れる車があればこそ、売れない車も作れるのよ
次期インプレッサはこけるのほぼ確定だし、軽自動車は伸び悩み、
スバルはもう次レガシィこけたらもう終わり
そしてその日はもうすぐ
せいぜい新車のレガシィを買ってやって１日でもスバルが生き延びるのを願うこった

水平対抗がどうとかAWDがどうとか軽の4独サスがどうとか喚いたって、
売れなくなったらもうおしまい

ま、はやく完全にトヨタの傘下になって、スバルの独自の技術が残るといいなｗ

つーかレガシィって、次も水平対向4WDターボが確定じゃん？
レオーネの末期から基盤が何も変わってないよ。

スバルの軽から4独サスを取ったら正直なにも残るものはないな

ってか産婆は、デザインも内装も古臭いのよねぇ〜なんか〜エブリやアトレやバモスはｶｺｲｲわ〜(*^_^*)

>>522
あんた誰？
バモスはレーシーだが要らん！エンジンが悪いしターボモデルにＭＴないし
エブリィもこれまたターボモデルにＭＴないし
アトレーもターボモデルにＭＴがない！それに対してサンバーはＳＣ付きで４気筒でＭＴモデルがあるし最高だな！

>>523
スバルスレで有名な荒らしのネカマさんだから、相手すると負け

【自動車】富士重工業、スバル『フォレスター』と『ステラ』が好調…4月実績[5/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1180443794/

スバルは中身が個性的なクルマばかりだ
オレはスバルが好きだがスバオタは確かに迷惑だな。妙にクルマというモノを生き物に美化させる奴らが多い。スバオタがいなければイイんじゃないか?

メーカーとファンは切り離して考えたら？
ファンはファンで楽しんでるわけだし

はぁ…。オマエ、何が悲しゅうて滅ぼうが無くなろうがどうでも良い一メーカーの叩きスレで
真っ赤になって必死に泣き叫んでんだよ…。
勝手に自滅するメーカーならわざわざ出てきて力説しなくても良いんだろう？
AMD叩きスレで必死になってるIntel信者と全く一緒でなんか笑える。

ああ、もしかして釣り師？　それならいっぱい釣れて良かったね。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html


★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h


　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137


★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

↑のコピペ延々貼る奴はただのスバヲタ
１回貼る理由を教えてくれないかな

偽ムーブがいくら燃費が加速がと言ったところで、
一般人には、なにこれかっこわるい、でおわり

本物より数出してから大きな口叩けば？

ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
復活したスバルの軽

アンチは文盲

狭い！











以上

>>529
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　||
　　　||　2chの鉄則　【　荒らしは無視・放置　】　しましょう。
　　　||　
　　　||　★ 荒らしは放置されるのが一番苦手です。
　　　||　　　→ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　||　▲ 放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　　　||　　　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　||　■ 反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　　　||　　　→ 荒らしにはエサを与えないで下さい！
　　　||　☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です。
　　　||　 　 　 　　 　 　 ∧ ∧ 　 。
　　　||　　　　　　　　　　( ,,ﾟДﾟ)／　ｼﾞｭｳﾖｳ!!　　　　　　Ｅ[]ヨ 　
　　　￣￣￣￣￣￣￣ﾉ　　つ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 / ￣￣￣ ./| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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￣￣￣￣￣￣￣￣|＿＿＿＿|/｜

軽で売れてないのは、ホンダと三菱です。
CVTがなく燃費も悪く価格も高めです。

>>ALL
自動車雑誌のデータを信用するのは絶対間違いですね。参考程度にとどめておくべきでしょう。

ヒント:自動車雑誌は広告で成り立っている事

>>510
私は軽1BOXマニアなのにサンバーとハイゼットにだけは所有した事がありませんでした。

それでサンバーが他社のOEMにならない内に「そろそろサンバーでも1台買っとくか」と言う事で今年3月に新車で購入しました。

事前にサンバーは遅い力が無い等の意見はたまに聞いてたのでそれは覚悟して購入しました。

でもまさか旧規格の軽1BOX達より新型サンバーが遅いとは夢にも思いませんでしたね。
てっきり新規格車の中で1番サンバーが遅いだけかと思っていたら大昔の軽よりパワー無いのには正直ショックを隠し得ませんでしたね。

スバルはもう企業として駄目だよ・・・

蟻地獄に落ちてもがいてる虫さｗ

なぜスバオタとアンチで別れてるのかよく解らないけど
愛車がたまたまSUBARUの車な私でもここの争いが醜い事だけは解ります
とりあえず悪し様に言われたら自分の車のメーカーなんで不快です
特に不具合無いし
他社乗りにいちいち言われたくありません

自動車雑誌はおこずかいをたくさんもらった会社の悪口を書くクセがありますか。

新規格軽はどこも重すぎて走るのにガソリンをたっぷり食わせてるのが

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　||　　　　　　　　　　　ステラは狭い
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>>537
一般人を装ったらダメよスバヲタ君
乗ってる車メーカー悪く言われたらむかつくってお前ｗ
お前の車に不具合ない≠スバルに問題ない
なわけないから

とりあえずいまの車をなんで選んで、どう満足してるか語ってみ？
俺もスバル乗りだし特に不具合はないけど、
スバルの方向性にはかなり問題があるともってるから、理不尽な中傷以外アンチの言うことの方がもっともだと思うね

>>540 長期株主や、従業員で無い限り、関係ないと思うよ
　　　　好きでもない車に我慢して乗ってる、単なるユーザーでしょ

富士重、フォレスター と ステラ が好調…4月実績
ttp://response.jp/issue/2007/0528/article95192_1.html

>>540 人格攻撃も含む低脳な釣りｗ

スバルが売れないのは政治力と財力力ですか･･･

スズキに政治力があるとは思えないのですがね
ダイハツに至ってはトヨタに頭抑えられてますし

ひどい言い訳ですねぇ

スバルが売れないのは知名度の低さ。
お前ら車オタなら知ってて当然だろうが、
車にそれほど興味ない一般人はスバルを知らんやつ多いぞ。
俺が「スバルのR2に乗ってます」なんていうと、
頭の上にハテナマーク見えるくらいぽかんとした顔される。

　　　　　　＿＿＿　　　━┓ 　＿__　　　　━┓
　　　　 ／　―　　＼　 ┏┛／　―＼ 　　┏┛
　 　 ／　　(●)　 ＼ヽ ・. ／ノ　　(●)＼　 ・
　　/　　 （⌒　　(●) /.　｜　(●) 　 ⌒）＼
　 /　　 　 ￣ヽ__） ／ 　 ｜　　 （__ノ￣　　|
／´　　　　　_＿_／ 　　　 ＼　　　　　　　 /
|　　　　　 　 ＼ 　　 　 　　　 ＼　　　　 _ノ
|　　　　　　　　| 　　 　　　　　　/´　　 　 ｀＼

>540

スムーズに走れるし小回り利くし椅子がちょうどあってるし
でかい車より小さくて走り屋ぽくない車が好きなんで好きなだけですけど？

本気でスバオタじゃないんだけど？
語るほどSUBARUについて知りません
ダイハツのムーヴ乗ってる人も別にダイハツマニアじゃなくて気に入った車がムーヴだっただけでしょう？
でもダイハツはダメハツとか言われたらムーヴ気に入ってたら
不快に決まってるじゃん

スバオタ叩くより自分の口の汚さや凝り固まった考え方を先に叩いたら？

好きな車については同じように気に入ってる人と話すんで
あんたみたいに不快な人には語りません

国内生産 輸出
トヨタ自動車 <7203.T> 327,552 (-4.2) 217,718 (+4.5)
ホンダ <7267.T> 110,718 (+7.4) 52,155 (+1.2)
日産自動車 <7201.T> 69,464 (-20.6) 41,017 (-18.6)
三菱自動車 <7211.T> 59,422 (+5.4) 31,368 (+40.5)
マツダ <7261.T> 72,073 (-5.8) 54,889 (-4.9)
スズキ <7269.T> 95,635 (-7.7) 34,676 (-8.0)
富士重工業 <7270.T> 33,299 (+3.3) 16,253 (+14.3)
ダイハツ工業 <7262.T> 62,702 (-2.8) 12,034 (+22.0)

海外生産 世界生産
トヨタ自動車 339,721 (+13.8) 667,273 (+4.2)
ホンダ 199,673 (+7.7) 310,391 (+7.6)
日産自動車 170,128 (+20.3) 239,592 (+4.6)
三菱自動車 45,559 (+11.9) 104,981 (+8.2)
マツダ 19,460 (-32.3) 91,533 (-13.0)
スズキ 111,339 (+26.1) 206,974 (+7.9)
富士重工業 8,680 (+1.9) 41,979 (+3.0)
ダイハツ工業 4,474(+183.2) 67,176 (+1.7)

>>546 540はヒュンダイの工作員

R1e
ttp://www.tepco.co.jp/gunma/digest/200701/0701-j.html
ttp://www.tepco.co.jp/cc/press/betu07_j/images/070312e.pdf

スバル関係のスレでコピペを繰り返してる奴ってなんなの？
何処かの社員？

いわゆる市民団体と同じでさ
良いことを言っててもカルト過ぎると逆効果なんだよね
だから、スズキ、ダイハツが売れる
スバオタは頭にお花畑がいっぱい

549-550 は、脳内ソースのお花畑のDQN

ID:l7qTIvba

"（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ"

>>551
アンカーもつけられないんだ
哀れｗｗｗ

>>553 > IDの抽出くらいしろDQN

542 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/05/30(水) 11:37:15 ID:l7qTIvba
富士重、フォレスター と ステラ が好調…4月実績
ttp://response.jp/issue/2007/0528/article95192_1.html

>>540 人格攻撃も含む低脳な釣りｗ

543 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2007/05/30(水) 12:24:16 ID:GbuGCqha
スバルが売れないのは政治力と財力力ですか･･･

スズキに政治力があるとは思えないのですがね
ダイハツに至ってはトヨタに頭抑えられてますし

ひどい言い訳ですねぇ
550 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2007/05/30(水) 15:37:41 ID:GbuGCqha
いわゆる市民団体と同じでさ
良いことを言っててもカルト過ぎると逆効果なんだよね
だから、スズキ、ダイハツが売れる
スバオタは頭にお花畑がいっぱい
553 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2007/05/30(水) 17:08:17 ID:GbuGCqha
>>551
アンカーもつけられないんだ
哀れｗｗｗ

必死だなｗ

このコピペ粘着って最初の頃のスレからずっと張り付いてるよな
「大失敗」って言うと必死になって喰ってかかってくる奴ｗ

>>556 コテにしろよ　相手してやるから

ステラ試乗しましたがシートのアンコが厚すぎ

フワフワした乗り心地で
助手席の妻がわずか7分の試乗で車酔いして吐きました

427 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2007/05/26(土) 11:27:17 ID:xyd3oUmb
ステラ試乗しましたがシートのアンコが厚すぎ

フワフワした乗り心地で
助手席の妻がわずか7分の試乗で車酔いして吐きました
448 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2007/05/26(土) 19:59:44 ID:eg6OY6+b
【本日の問題提起】

＞427 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/26(土) 11:27:17 ID:xyd3oUmb
＞ステラ試乗しましたがシートのアンコが厚すぎ

＞フワフワした乗り心地で
＞助手席の妻がわずか7分の試乗で車酔いして吐きました
462 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2007/05/27(日) 00:45:13 ID:I20UBHcx
【昨日の問題提起】

＞427 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/26(土) 11:27:17 ID:xyd3oUmb
＞ステラ試乗しましたがシートのアンコが厚すぎ

＞フワフワした乗り心地で
＞助手席の妻がわずか7分の試乗で車酔いして吐きました
488 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2007/05/28(月) 21:38:22 ID:ZAPb2wtJ
ステラ試乗しましたがシートのアンコが厚すぎ

フワフワした乗り心地で
助手席の妻がわずか7分の試乗で車酔いして吐きました
新着レス 2007/05/30(水) 20:00
558 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2007/05/30(水) 20:00:22 ID:ZVRw4682
ステラ試乗しましたがシートのアンコが厚すぎ

フワフワした乗り心地で
助手席の妻がわずか7分の試乗で車酔いして吐きました

コピペ粘着ってこいういう言うんだよ

>>557
やっぱりアンタかｗ

>>559
つーか、アンタそれを何回コピペすりゃ気が済むんだよｗ

>>556 >>560 　ビンゴ

でもここ、１月くらい書いてないから、コピペ好きの人もいるよ

ステラ試乗しましたがシートのアンコが厚すぎ
　↑
多分新手の山崎で、おそらく、巡回ソフトの自動カキコミ

なら無視すれば・・・
一体このスレで何がしたいのかと・・・

>>564 スマン落ちるわ

パソコン、新しくしたら、サクサクして気持ちよかった
ネタスレなら何でもよかった。今も後悔してない。

なんだ、ただの釣り師だったか
今度からスルーでヨロシクお前ら

アンコじゃなくてマ　コみたいに大きくふくらんでるのでしょうか。

560 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/05/30(水) 20:03:02 ID:shxBx1fQ
>>557
やっぱりアンタかｗ
561 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/05/30(水) 20:09:31 ID:shxBx1fQ
>>559
つーか、アンタそれを何回コピペすりゃ気が済むんだよｗ
564 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/05/30(水) 20:15:12 ID:shxBx1fQ
なら無視すれば・・・
一体このスレで何がしたいのかと・・・
新着レス 2007/05/30(水) 20:36
566 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/05/30(水) 20:31:06 ID:shxBx1fQ
なんだ、ただの釣り師だったか
今度からスルーでヨロシクお前ら

じゃまた、今度〜

コピペが趣味の人間もいるんだなぁ

会社の車がちょっと古いプレオで彼女の車がステラです。共通して言えることは、
同車オーナーの方、マフラーから排ガスと一緒に水しぶきが足に飛んできませんか？
アイドリング中に後ろで荷物の積み込み中は必ず汚れます。他社の軽はそんなに
足元に排ガスをパカパカくらいませんが、なんとかしてほしいです。
個人の所有ならマフラーカッターとかで対応できますが…
それと、彼女のステラのマフラーの穴、細すぎ！あんなんで効率悪くないのかな？

>>570
マチルダ

>>569
ｽﾊﾞｦﾀの真の姿だよ

マフラーから水が出るのは「完全燃焼」してる証拠
「実燃費の良さ」につながるものです
四気筒エンジンのアドバンテージですね
排ガスのきれいさは環境にも良いのです

>>573
増大君の人？

>>573
スバルのは水じゃなくてツバだろ。その証拠に付いたところが汚れて臭くなる。

トルマリンパワーカード増大くんＭＡＸ　これは何でしょうか？

>>548
それそれ、漏れが欲しかったの。
ありが�d。
ホントにR1e40台に増えてんのかな？
三菱に持ってかれず
3,000台全部R1eになってﾎｽｲよ。

てかさ、
もとのR1が風前の灯になる前に
東電に1,000台でも500台でも提供してれば
各県に数台わたるだろうから
CM打たなくても宣伝になっただろうに…。

で、EVの技術のいいとこだけトヨタに持ってかれると。

燃費向上グッズみたい。
本人は良く研究してるみたいだけど、あやしい！
何か良くわからないものをエアクリに詰めるらしい。
写真とか掲載してるんだけど、フィルター取っ払って
上記よくわからん物を詰めて、
逆にホコリ吸ってエンジンに悪いんじゃ…
って思う。
アイドリングが下がったとか書いてるけどクーラントの温度とかを
モニターしてＥＣＵが回転を制御してるから、トルマリンパワーカード増大くんＭＡＸ
が直接的な理由になるのか？って思う…。
実際はどうなのか…？

ま、2chだしな。好きに書けや。
エ作員とアンチはこのコピペが一番目障りみたいだから漏れも貼っとく。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html


★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h


　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137


★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>579
ｽﾊﾞｦﾀの真の姿
実証乙

>>579
うぐ、俺の十八番のコピペが先に貼られとる。。。
アンチと工作員からの人格攻撃は勝利の証。
オマエノカーチャンデベソと泣きわめかせてこそ花。GJ。

529 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/30(水) 07:06:01 ID:hBHoGp5t
↑のコピペ延々貼る奴はただのスバヲタ
１回貼る理由を教えてくれないかな

偽ムーブがいくら燃費が加速がと言ったところで、
一般人には、なにこれかっこわるい、でおわり

本物より数出してから大きな口叩けば？

582 なにかに一番効果があるとか言ってたよ、
それよりもキーワードは前の社長だと思いました。

なっとく
前の社長は責任とって辞めた事だし。

R1は電車とぶつかって中の人が助かったことがあるらしい。
丸いのと丈夫だからみたい

>>579
ホンダマツダスバルの
技術屋集団はやはり成績がいいね

トヨタのｂｂはフルラップがレベル3・・・
あんだけ四角いのに

[cf]秋本祐希-STERRA ・R2 「軽燃費篇」
http://www.youtube.com/watch?v=jpFYDxBKJGM

cmだったらわざわざようつべ貼らなくてもオフィシャルでいいんじゃね？
http://www.subaru.jp/about/cm/index.html

狭さで選ぶなら、ステラ！
さらにキモさも追加なら、R2！

スバルにおしゃれのイメージなんて皆無だし、
理系のスネオみたいな見た目のキモ男が乗ってるイメージしかないんだけど。

>>590
そうか？
美容室の駐車場にR2が停ってるよ。
しかもキモいと言われてるA型の黄色。
客用の駐車場じゃないから多分店長のだと思う。

>>591
それはそれでキモイ美容室だな
美容室の店長ならビジュアル的にも欧州車だろ

軽自動車の店長の美容室って・・・どこの地方都市？

米スバルがFortiGateを米国内のディーラー600店舗に導入
http://japan.cnet.com/release/story/0,3800075553,00018582p,00.htm

>>592
R2のラインからヨーロッパの香りを感じないか
無理かやっぱり　ど・日本人にはムリだな

>>594
ど・日本人じゃなければ何だ？

おまえはハーフか？
それとも「ヨーロッパかぶれの日本人」か？

>>594また新たなスバヲタ出現しちゃったねW　今度はヨーロピアン？　ぷっ

>>558
きたねーナー



買い取れよ

>>592
東広島だバカヤロー！
ちなみに駐車場４台分ほぼ満車だ。
女の子向けの美容室だから、多分店長も女の子。

ちなみに俺が通ってる美容室の店長は
パジェロミニ乗りでドゥカティ乗り。

スバオタはインプのSTi乗りとかだろ
スバルの軽はダイハツと変わらない一般人が乗ってる

>>600
最近、表に出て来ないが
ビビヲタ、プレヲタなるものが存在します

なぜスバルはオタクを呼び寄せる体質なのか・・・

軽はスズキかダイハツ、スバルはお呼びでない、
だからデザインがどうだこうだは関係ない。

オバチャンみたいだし放置しておいたほうがいいよ。
粘着するとスレ荒らすから。

スバヲタ・・・R2のラインからヨーロッパの香りを感じないか？

他社ヲタ・・・ヨーロッパの香りを感たければ本物の欧州車を買うよ

スズキ　DQN
ホンダ　ヤンキー
ダイハツ　貧乏
三菱　引越しおばさん
スバル　ヲタ

×スバル　ヲタ
○スバル　ヲタ＋貧乏＋根暗＋運動音痴＋中学歴＋年寄り

スズキダイハツ　ガヤ
ホンダ　DQN
スバル　ヲタ

法曹はスバルの軽に乗ってるよ

法曹はかくれおたく

>>607中学歴って…………………………………………………中卒のことだろ！


スズキ=ババァ、家族連れ
ダイハツ=ヤンキー（特に田舎ﾓﾝの馬鹿丸出しな雄）
ホンダ=ヤンキー（特にレディース）　　　　　　　
スバル=『キモ』ヲタ、ヒッキー、粘着質

SUBARU＝神

厄病神に取り付かれたから、大失敗が続くのでしょうか。

SUBARU＝神
SUBARUｦﾀ＝厄病神

この二社も忘れないでください

なぜホンダ・三菱は叩かれないのか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178160482/

問題
(　　)の部分を埋めて完成させよ

スズキ　DQN
ホンダ　ヤンキー
ダイハツ　貧乏
三菱　引越しおばさん
スバル　ヲタ

スズキ = ババァ、家族連れ
ダイハツ = ヤンキー（特に田舎ﾓﾝの馬鹿丸出しな雄）
ホンダ = ヤンキー（特にレディース）　　　　　　　
スバル = 『キモ』ヲタ、ヒッキー、粘着質
ホンダ = （　　　　　）
三菱 = （　　　　　）

>>616
それ、>615のｽﾚに貼ったら？
このｽﾚではどうでもいいし。

ホンダ = （　老害　）
三菱 = （　創価　）

>>616
コピペ乙

>>616
あきれた。
まともな人は誰もいない。

そうねぇ〜

>>616ホンダはすでに書いてあんだろ。

三菱=農協、農家、ご年配

軽＝金が無い、メーカーは関係ない

軽自動車=貧乏っていつの時代の発想？ま、スレ違いだがw

俺は金無いから軽だよ、そこで無駄に意地は張らない
税金とかが同じなら普通車乗るな。

>>618 その２社の軽、軽くやばいｗ

　２００７年５月軽四輪車新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

ダイハツとスバルが好調

>>627
なんでｽﾊﾞｦﾀってそんなに必死なんだ？
そんなの貼っても
ﾑｰﾌﾞとｽﾃﾗ間違えた人が多数
とか叩かれるのがオチ。

このｽﾚで語られてるのは
目先の好調ではなく、ｼｪｱレベルでの成功はまだか？
ってことじゃね。

カズの顔が大きすぎる、Ｒ２みたいにもっとしぼらないとね

スバルまたまた大失敗〜！

あのな、スバオタは貼り過ぎなんだよ・・・

ヴィヴィオは１０年落ちの絶版車だけど ＮＡの燃費はＡＴタイプだと（ヴィヴィオはＥＣＶＴ）現在でも上位にランクされる高燃費車だ ＳＣ搭載車の走りはやっぱり軽で上位ランクな早さを誇る ヴィヴィオには復活してほしいな

R2を150キロ軽くできたらヴィヴィオになるよ

>>630
またまた言うほどスバルはアクション起こしとらん。
起こせん。

懐古主義なんかいな

ここはアンチスレでも最低のレベルで、コメントの価値はありません
放置するのが吉

アンチスレやネタスレでマジレスやら提灯記事コピペやらする信者が
一番たちが悪いんだよね

賑やかし目的でわざわざやるのもいるが

　２００７年５月軽四輪車新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

アンチや工作員が脳内ポエムと空想電波飛で叩きまくるのは良いらしい…。
さすがアンチと工作員。
コピペはられると都合が悪いアンチ・工作員が多そうだから何度でも貼る。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html


★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h


　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137


★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

また数字も読めない馬鹿登場

んまぁ(*_*)そうなのね〜？アンチがいるのね〜？

>>639
そのコピペには、このコピペだな。

529 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/30(水) 07:06:01 ID:hBHoGp5t
↑のコピペ延々貼る奴はただのスバヲタ
１回貼る理由を教えてくれないかな

偽ムーブがいくら燃費が加速がと言ったところで、
一般人には、なにこれかっこわるい、でおわり

本物より数出してから大きな口叩けば？

いやーコピペの決定版といえばコレだろ


427 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/26(土) 11:27:17 ID:xyd3oUmb
ステラ試乗しましたがシートのアンコが厚すぎ

フワフワした乗り心地で
助手席の妻がわずか7分の試乗で車酔いして吐きました

↑のコピペ延々貼る奴はただのアンチだろ
ｽﾊﾞｦﾀはどうかと思うが、藻前は人間としてどうかと思う。

軽四輪車新車販売速報でスバルが好調っていうか
単にR2があまりに売れなかったのが、偽ムーブの登場で、
ハイトワゴンの需要の一部が流れただけじゃないの？

ちなみに１９９８年１２月のがコレ
スバヲタ君もちゃんと見たのかしら

http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kakuhou/9812kakuhou4.htm

この当時少なくてもダイハツの1/2以上、スバルは売れていたわけだ
それからもうすぐ10年になろうとするけど、スバルの悲惨な状況はどうよ
やっとのことでハイトワゴンを販売して、上向きにならない方がおかしいわけで、
こんな「好調」を意気揚々と貼り付ける馬鹿＝スバヲタがかわいそうでならない

スバルの軽について他と同列に語りたいなら最低２万台くらい
（スズキやダイハツの半分で本田とほぼ同等）売れてから、
考えることをオススメする

昔はよく売れていました。
皆さん、みとめます。

ああ、次は「出荷台数」叩き？　あはははは、好きに叩いて良いよ。

　もはや数しか叩けないのか…。


265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html


★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h


　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137


★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

３位には成れると思う。

スバルのダメなとこは、ブランドを育てるのが超ヘタクソ。
新車出しても継続して売れ続ける車種になることなく尻すぼみになる。
唯一成功してると言えるのはサンバーくらいだ。

>ああ、次は「出荷台数」叩き？　あはははは、好きに叩いて良いよ。
なんか同一人物に思えてきたなーこのコピペ貼ってるの

>>647
車なんに乗ってる？まさか銀プレオじゃないよね？

「出荷台数」叩きつーかさ、販売速報なんか貼って、
こんな程度で好調とか言うのがあまりに痛かったからさ
素直に売れないメーカーであることを認めることが出来ず、
悔しくて悔しくて仕方ないのね・・・

>>649
だよな
２代目出せないことが既に終わってる
まさに迷走

>>649
そのサンバーも新規格軽になってからは整形ばかりだし
技術は大事にするけど思想はないがしろだよな

スバルはサンバーをどうするつもりなんだろ

サンバーは変わらないのが魅力になってるんじゃないのか。
流石にEN07の次のエンジンが出る頃には変わらざる得ないだろうが。

赤帽のおかげです。

>>632
そうですか
私、平成8年のビストロNAなんですよ、この前の燃費19km/lでしたね

工作員同士のはげしい攻防が延々とつずいています

やっぱりスバルだ
大失敗〜！！！

>>647

＞ああ、次は「出荷台数」叩き？　あはははは、好きに叩いて良いよ。
＞　もはや数しか叩けないのか…。

あはははは、延々とコピペ続けてる藻前こそ…
もはやだれからも認めてもらえない性能のコピペでしか荒らせないのか…。

スバオタの現実
http://ranobe.com/up/src/up192756.jpg

サンバーはもっと燃費を向上させないとな

>>658 カコイイ　壁紙用のでかいの欲しい

なぜスバヲタはこんなにもキモいのか？
誰かおせ〜て

>>658
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww------!!!!

最近の叩きネタループ
(1)書き手をバカにする
(2)出荷台数を叩く
(3)サンバーの馬力を叩く
(4)世間のスバルユーザーを叩く
(5)椅子が分厚いぞ！と叩く(www
　こんだけかい？

>>650 おー、ダイハツ工作員クンじゃないか。滋賀工場の同僚は元気かい？

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html


★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h


　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137


★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>658
なんてシュールな…

>>663
じゃあ、コピペも5〜6種類でループしてくれよ。

勘違いしてるようだが
書き手じゃなくて、藻前みたいなｽﾊﾞｦﾀだけを馬鹿にしてるんだよ。
あと、スバルの軽の性能が一番みたいな思い入れが激しいのか、
煽られ耐性が低く>>643みたいなのに
すぐ吊られてエサを与えるのもｽﾊﾞｦﾀの特徴な。

結局この程度↓
あはははは、延々とコピペ続けてる藻前こそ…
もはやだれからも認めてもらえない性能のコピペでしか荒らせないのか…。

>>663
日本語が理解できていないようだ
「出荷台数」なんて叩いていないが、
どん尻から上向きになっただけの「出荷台数」を持ち出して好調！
とか痛いって言ってるの

つかダイハツ工作員というか俺はR2海苔なわけだが

ところでお前さん否定しなかったとこを見るとほんとに銀プレオ海苔なのか・・・

銀プレオ海苔でかなり痛い奴知ってるんだが、やっぱお前同一人物だろ
ttp://homepage3.nifty.com/kakuteru/
リンク許可制やスバルに対する批判禁止など馬鹿丸出し

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
衝突安全性能総合評価で、ﾑｰﾌﾞは助手席の評価がｽﾃﾗより星が一つ少ないけど運転席は同じ。
ブレーキ性能では、乾燥路面でｽﾃﾗはﾑｰﾌﾞより制動距離が2m長いね。
で、
ｽﾃﾗの助手席評価で星が一つ多いのって凄いのか？

2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値
本を読んでないから解らんが、１車種あたり何本アタックした時の平均値なんだろう。
まさか、１発って事ないよね？
ゼロヨンって誰でも同じタイム出せるわけじゃないからなぁ。
で、
ｽﾃﾗとﾑｰﾌﾞの1秒33差って凄いのか？
騒音の2dbの差って凄いのか？
こんどは是非、燃費性能も同時に計測してﾎｽｲね。

《e燃費アワード2006-2007》
軽自動車部門１位のR2R MT…ってｽﾊﾞｦﾀの代表格じゃん。
こういう、いろんな人の平均値って台数少ない方が得だよね。

まあ、e燃費に登録してるユーザーに偏りがないなら…凄いね。

2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値
あと、他社の過給器付きはみんな☆あるしなぁ。

下記の情報は、ただの政府・出版物の情報ソースであって、内容については凄いとも何も書いてないよ？

この情報から何かを判断するのは、コレを目にした人がすれば良いことさ。


せっかくだからダイハツ諸氏はドライバー誌の2007.6.5は買ってあげたら？
文章ではスバルをボロクソ叩いてダイハツとムーブを誉めちぎってるそうだよ。


265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html


★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h


　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137


★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

じゃあ、漏れもこれで判断してもらうお（ ＾ω＾）

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
衝突安全性能総合評価で、ﾑｰﾌﾞは助手席の評価がｽﾃﾗより星が一つ少ないけど運転席は同じ。
ブレーキ性能では、乾燥路面でｽﾃﾗはﾑｰﾌﾞより制動距離が2m長いね。
で、
ｽﾃﾗの助手席評価で星が一つ多いのって凄いのか？

2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値
本を読んでないから解らんが、１車種あたり何本アタックした時の平均値なんだろう。
まさか、１発って事ないよね？
ゼロヨンって誰でも同じタイム出せるわけじゃないからなぁ。
あと、他社の過給器付きはみんな☆あるしなぁ。
で、
ｽﾃﾗとﾑｰﾌﾞの1秒33差って凄いのか？
騒音の2dbの差って凄いのか？
こんどは是非、燃費性能も同時に計測してﾎｽｲね。

《e燃費アワード2006-2007》
軽自動車部門１位のR2R MT…ってｽﾊﾞｦﾀの代表格じゃん。
こういう、いろんな人の平均値って台数少ない方が得だよね。
まあ、
e燃費に登録してるユーザーに偏りがないなら…凄いね。

>>670
1秒ちょいの差なら10Mくらいはついてるだろ。
燃費は燃費に関心のある人ばかりだろうね。
数年前まではスズキのツインがトップ走ってたし、
スバオタというより燃費オタが多い気がする。

>>666
銀プレオ海苔氏に申し訳ないので一応断っておくけど、別人だよ。俺のことは痛い奴でも何でも良いけどね。

あと、俺は出荷台数には興味ないから貼ってないなぁ。
ソフトが絡まないハードウェアなら、出荷台数やシェアなんかどうでも良いから。株主でも経営者でもないんで。
自分のTVやコンポ、家電とかのシェアなんかイチイチ気にしないだろう？
それを、トップシェアだぜ！とか言って誇れる感覚は、俺には到底理解できん…。
まぁ、そういう奴がいても別に良いけど、シェア低い装置のユーザーは黙れとか言う精神には開いた口が塞がらん。

>>670
アンチを貼るにしても、同等の公のソースは無いんかいな。
公の情報へのポインタでも、公の出版物の引用でも何でもない、
ただの叩きの集合コピペにしかなってないけど…。
まぁ良いけどね。2chだし好きに貼れば？

>>672
>>669のコピペから見い出せる内容しか書いてないし、
アンチととるかも見た人が判断すればよいだろう。

>結局この程度↓
>あはははは、延々とコピペ続けてる藻前こそ…
>もはやだれからも認めてもらえない性能のコピペでしか荒らせないのか…。

もう内容がどうこうと言う話じゃないな
同じコピペを繰り返す行為がキチガイじみてる

>>670
>1秒ちょいの差なら10Mくらいはついてるだろ。
サンクス。
それって燃費とトレードオフだし、あのコピペ貼ること自体無駄だよなぁ。
彼が必死にコピペする理由がわからん。

トレードオフっていや、ボディ剛性と広さもそうだよな。
ひょっとして、スバルのパッケージングが下手って意味でのコピペだったのか？

雑誌の計測タイムを鵜呑みにするなんて馬鹿げています。
そもそも雑誌社にメーカーが貸し出す車がノーマルだと思っているのでしょうか？
それに車貸し出す際に10万円でも握らせればタイムなんてどうにでもなりますから。

2chばかりやってるニートには社会の仕組みがまだ分からないのでしょう。
現実社会は綺麗事では済まされないのです。

2007.6.5のDRIVERもういいよ

だいたいこの記事みんな実際読んでるの？
ダイハツ車がアクセル開度５０％で全開近い加速をすることを褒め称えていたり、
元々ろくな記事じゃない

それにステラの数字以外の部分に関する評価ははっきり言ってよくない記事
そんな記事にすがりついて数値部分のみだけ抜き出してスバルを持ち上げようとする
スバヲタの姿勢は悲しいね

これ抜粋ね

加速性能だけ褒めた後に以下の記述が続く
〜
だが、これも軽では珍しい４気筒でも、加速中のエンジン音はかなり大きく、音質は耳障り。
さらに気になるのはシャシーで、サスは突き上げ感の少ない乗り心地を確保する代わり、初期から大きなロールを露呈する。
ステアリングの操舵感も曖昧。
パワートレインとシャシーが一体になっていないように感じられる。

ステラの記事はここで終わりで、ちなみにステラの記事についてるタイトル「うるさいステラ」

スバヲタの諸君はこれを見てもまだ、DRIVERの記事を貼りつづけるのかな？

加速は業物さんのサイト見りゃいいだろ。

カー雑誌と、カーメーカーは無関係ではなく濃い付き合いがあるのでしょうか

>>676
それじゃ、車雑誌の意味ないだろ

＝＝軽自動車専門雑誌を語る＝＝
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169380920/

>>676
金渡してるんだろ〜とか言っちゃう貴方は素敵な２ｃｈ脳ですね・・・

>>682 こいつ他のスレでも嫌われてる有名な荒らし

>>672 逆に出荷台数売り上げ、利益にしか興味ないけどお互い頑張ろうな

またまたスバル大失敗〜！！！

>>669
そこの燃費ランキング
2006/01〜2006/12じゃねーか。2006〜2007なんて曖昧表現で微妙に嘘ついてるね。

2007年度はムーブとワゴンRのCVTに抜かれることほぼ確実ですけどね。
特に同じCVT積んだワゴンR　FCにステラは抜かれることほぼ確実

スバルが長年育ててきたＣＶＴを使ってやっとステラに勝てるの？

この時点で事実上　負け　確定だなｗｗｗ

CVT以外はステラの方が駄目って事じゃん

http://response.jp/issue/2006/0626/article83264_1.html

死に物狂いで頑張れば出来るじゃん。

スバルちゃんをいじめるのはあきてきたのでどうしたらいいでしょうか

わはは！

>>687
長年犠牲にしてきた人柱達でしょ？

>>676
お前のケツの穴ほど社会は汚れてねーよ

>>669で「文章ではスバルをボロクソ叩いてダイハツとムーブを誉めちぎってる」と書いてるだろう？

アクセル半踏みとかいう意味不明な条件でムーブを無理やりトップにして褒めちぎる文章には「ああ、書かされてるなぁ」と感じるだけ。
いや、ライターさんは頑張ってスポンサー褒めちぎってるよ？
実測値は全然内容に伴ってないけど。まぁライターさんの意地なんだろうなぁ。

あと、★は4個未満なら減税対象外だから3個でも0でもユーザーには直接何のメリット無いな。
馬力が欲しいから過給機付きを買うのであって、ECOや減税が大事ならどこのメーカーでもNA買うしか無いし。

このスレがある限り貼り続けてやるよ。
ったく、こんなタイトルのスレ立てといて、まとももクソも無いだろうに…。

669 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/05(火) 01:56:41 ID:UvxocACn
下記の情報は、ただの政府・出版物の情報ソースであって、内容については凄いとも何も書いてないよ？

この情報から何かを判断するのは、コレを目にした人がすれば良いことさ。

せっかくだからダイハツ諸氏はドライバー誌の2007.6.5は買ってあげたら？
文章ではスバルをボロクソ叩いてダイハツとムーブを誉めちぎってるそうだよ。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

もうウザくて仕方ないので「アセスメント」をNGワードにしたよｗ

なんか、このスレと同じ匂いがするぞｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176714380/

またまたスバル大失敗〜！！！

またまたスバル大失敗〜！！！

↑このキチガイもずっといるよな

http://car.nikkei.co.jp/news/newcar/index.cfm?i=20070605c0000c2

＞我々は正規分布のど真ん中を狙っているのではなく、
＞クルマにある程度関心のある顧客をターゲットにした、
＞スバルらしい車を開発することが、苦戦を抜け出す方法だと考えている。


いいのかそれで？

>>700
いいんじゃね？
わざわざトヨタ車買うような層狙ったって奪えんだろうし、
スバオタを残しつつ層を広げる感じでいいと思う。

R1・R2に、フィアットかどこかのエンブレムを付ければ、バカが買うんじゃないかなー
わざわざ少しだけワイド化して、ナンバーを白にしてやれば。

>>695

>あと、★は4個未満なら減税対象外だから3個でも0でもユーザーには直接何のメリット無いな。
>馬力が欲しいから過給機付きを買うのであって、ECOや減税が大事ならどこのメーカーでもNA買うしか無いし。

ゼロヨンっていう競技の結果を貼ってるんだから、
タイム差による性能の事がいいたいんだろ。
購入時のメリットにすり替えるなよ。
厨房に解りやすく言えば、☆の有無はレギュレーション違反みたいなものです。
そんな中でタイム差を誇る様なコピペ自体が、他社様に失礼。
たった1秒33差を誇る事にどんな意味があるのいうのだろうか。

あと、もっと周りを見た方がいいね。

674 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/05(火) 02:58:34 ID:b5TuamYb
もう内容がどうこうと言う話じゃないな
同じコピペを繰り返す行為がキチガイじみてる

だってさ。

最近の叩きネタループ
(1)書き手をバカにする ←いまこの辺か
(2)出荷台数を叩く
(3)サンバーの馬力を叩く
(4)世間のスバルユーザーを叩く
(5)椅子が分厚いぞ！と叩く(www

>もうウザくて仕方ないので「アセスメント」をNGワードにしたよｗ
　いいね。みんなどんどんそうしてくれ。
　誤ってこんな叩きスレに迷い込んだ香具師の目に触れるように定期的にageてるだけだから。


265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

どうせなら、このスレと同じように
【トヨタ】WISH好きスレ　その15【ミニバン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176714380/

この顔文字で　すべて埋めたーら

ごりゃー　ごりゃー　ごりゃー　ゆみ
（＾o＾）/ （＾o＾）/ （＾o＾）/ （＾o＾）/ （＾o＾）/ （＾o＾）/

>>704
叩きネタグループ
かんじんなの書き忘れていませんか。
オイル漏れ。

ゲームマニアがファミ通を信用しないのと同じす。雑誌に洗脳されるの時代は20世紀で終わりました。
>>706
スバルの人自ら「だいたい4万キロでオイル漏れますねぇ」と平然と言ってたので正直驚きました。
さすがに「当社の車はオイル漏れますよ」なんて言われたら普通の人なら敬遠するでしょう。
スバルさんは商売がヘタだと思いました。

　　 　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 Λ＿Λ　　|　>>707 君さぁ　こんなレスするから　　　　　　　 　|
　（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　　　　|
　（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切ってケツ掘れ　　 　|
　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

>>707
オマエの言ってることも誰も信用しないけどなｗ

もう一度だけコピペ厨に吊られてやると

>>704
コピペ潰しのﾚｽにまともな回答が出来なくなりました。でおk？

とにかく

アセスメントはブレーキ性能がﾑｰﾌﾞ並みに、
ゼロヨンタイムは他社と同じ様に排ガスしぼってから、
e燃費の結果は登録してるユーザーに偏りがないなら…

だな。

もう誰から見ても、

そのコピペは　無　意　味　だから。

そのコピペみて、ｽﾃﾗ買おうって思う人は　い　ま　せ　ん　から。

ｽﾚの住人の皆様、荒らしに加担してすみません。
しばらくROMってますわ。

ＣＶＴのノウハウが無いススキがワゴソＲにＣＶＴを使用するだけで

ＣＶＴで高燃費　とかほざいてるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

e燃費の結果は登録してるユーザーに偏りがないなら…

↑やっぱりスズキとダイハツのユーザーは、DQNなの？

>>704　荒らしに勝ったみたいｗ

>>710 勝利宣言して逃亡ｗ　

ユ−ザ−じゃなくてメ−カ−が情けない

軽Ｎｏ1なら独自でＣＶＴなり、なんなりと研究開発してくれ　　

きめえな・・・
ここでお前らが罵り合ってなんか良いことあんの？
メーカーから給料でもでるのか？ｗ

傍から見てて馬鹿みたいだぞお前ら。時間ﾓｯﾀﾈ

>>705
このスレあっという間に潰されたね、まだ見れるから見てみよう
組織的だねｗ

なんか得るものがなにもないような不思議な気がしてる

このスレッドにヒントがある気がするぞｗ

なぜホンダ・三菱は叩かれないのか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178160482/

>>715
ここで発言者を罵ってなんか良いことあんの？
メーカーから給料でもでるのか？ｗ

スズキのマネばかりしてきたムーブがなぜたたかれないのかが不思議だ

スバオタがキモいから失敗が続くのですよｗ

ごりゃー　クソスレ
（＾o＾）/ （＾o＾）/ （＾o＾）/ （＾o＾）/ （＾o＾）/ （＾o＾）/

【トヨタ】WISH好きスレ　その16【ミニバン】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181216047/

ステラで一番売れてるグレードは新古車。
ワゴンRやムーヴの新古車より安いのでメーカー気にしない人達にプチヒット。

更にお買い得なのはR2のナンバー付長期在庫車。
CVTなのに70万円台前半から買えるのにアルトやミラ、エッセみたいな安っぽさが無い。

そんな訳で、ここ数年のスバル軽の客層は二極化してる。
従来の高価なグレードを買ってくれる濃い面々と、スバルには興味無いけど安いからで選ぶ人達。

あー、本当は安さでスバル車を選んだけど

自尊心を保つ為にスペックがどうこう言ってるタイプも多いかも？

一方、DQNはスペックを理解できずに、ワゴンＲやムーブカスタム買った。

いい車は、中古でも人気あるよ。中古でも価格が高い。
良くない車は、それなりの価格です。

同じ値段だったらエッセよりそりゃステラ買うよな

DAIHATSUとSUZUKIの軽ってなんですぐ錆びるの？ しかも錆が塗装の上から浮いているようにでてくるんですが… 手抜きですか？

>>725
そりゃあワゴンＲやムーブカスタムの購入者のうちにはDQNもいるでしょ
あれだけ売れているということは幅広いそうに支持されてるわけだからそりゃ変なのもいる
まさかワゴンＲやムーブカスタム買う奴は全員DQNとか思ってないよね？

>>725
そんなこと言ったらスバルオーナーは全員ヒョロメガネだぞ。ｗ

スバヲタ君は必死だけど、別にスバル車が駄目って訳じゃないんだよな
ただ、もうちょっと多くの人に支持される車造らないと会社として厳しいんじゃないのという感じはする
そういう意味でのスレタイなんだろ？

>>723
それ今のダイハツの売り方じゃん
スズキもヨーロッパ市場がメインで軽に力入れてない

>>731
そうだネ。

ヴィヴィオは良かった

>>734
よかったよな、ステラに乗り換えてしまったが
もう一度ヴィヴィオに乗りたくなってきたよ

乗れば？

>>731
だが層を広げるのも難しい。
スバオタを見限り、一般人相手をしたところで、
スズキ、ダイハツには到底及ばない。
そして一回スバオタを見限ると二度と戻ってこない。
スバオタを満たしつつ一般人を取り込むとなると、
軽規格じゃ無理があるんじゃないかな。

さすがにﾋﾞﾋﾞｵには乗りたくない。


なんせﾎﾞﾛｲし

普通にスズキ買っとけばおｋ。

スズキ会社の財務がマシだけど、車は安物

>>738
内装をステラ風(現代風)、iCVTにした新車のヴィヴィオビストロ(NAで可)に乗りたい
エクステリアはあのままでよし
思い付きで作ったとはいえ洗練されてたよなビストロは
ジーノみたいなやりすぎなパクリではなく
オリジナリティを保った上の神的なレトロデザイン
で乗った人しかわからんがなにより運転席がいい！
あの小さい車体から想像できないが実は足元が広く
また座席等が助手席側にオフセットされてるため左右の空間も十分
また重心が低く(運転席も低い)4独と相まって路面に吸い付く感じがすごい
R2はなんだかんで実は車高高いし思った程低重心でも無い・・・
ヴィヴィオ復活しねえかな

通勤にvivio乗ってたが当時一番の軽だったな。
今はダメハツ転じてダイハツのムーブがいい。

ステラは足まわり、各ブッシュに金かけて磨き上げるべし。
タイヤも良いのをつける。（今のはコスト制約から標準品）

チョンカッパの捏造か

ヴィヴィオの次はプレオだな 中古でもいいから程度の良いＲＳかＲＭを買おう

ステラRS乗ってる人がいたら聞きたいんだが
スタビは効いてる感じあるかな？
Lに乗ってるんだが高速で横風に結構あおられるんだよな・・・

高速でフラフラするのはスバルだけじゃないぞ、と

>>745
Lにスタビは付いてないだろ？

>>744
ヴィヴィオからプレオRSに乗り換えたけど
以前はヴィヴィオ以外の軽には乗り換えたくないと思ってたけど
いざ乗り換えるとヴィヴィオに戻りたいなんてカケラも思わなくなった。
室内広いし、走行性能にも大満足。
買うならD型以降のRSのMTがいいよ。

制限いっぱいまでのボディ + 2シーター + スーパーチャージャー村

があればな

>>747
ついてないよ、だから唯一装備のRSの人に聞いてるんだけど・・・

ちょっとでも
スバルに否定的な話題が出れば>>743がほれ捏造だ！と潰しにかかり、と。

結局は
スハオタがスペック談義に花を咲かす、と。

そして
R1乗ってるとこいつらと一緒にカテゴライズされる、と。

都合の悪い話題は「捏造」と言って暴れだす・・・・>>743
ありもしない車種を空想して語りだす・・・・>>749

ヴィヴィオは『うぃうぃうぃうぃうぃうぃうぃうぃーん!!』
って唸りなが加速してた光景しか思い出せない…
てか,ケータイで『びびお』って打って
『ヴィヴィオ』が変換候補に出ることに驚いた

プレオＲＳ，直４ﾂｲﾝｶﾑ１６ｲﾝｸﾗ付ｽﾊﾟﾁｬ‐ ｉｃｖｔ スポーツシフト７速 ６４馬力 トルク１０Ｋ ４輪独立で静かな乗り心地

ヴィヴィオー
http://www.youtube.com/watch?v=QCEroEPCMRA

初めてこのスレに来た方へ：
　　ココはアンチor競合工作員が立てたスバル叩きスレ。
　　個別の機種のまっとうな話題は個別スレの方がまともな答えが付くよ。


前回コピペから50投稿以上開いたから再コピペ。
なんの為かしらんが(wここに常駐している香具師は「アセスメント」のNGワード登録を推奨。


265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

そして叩かれることが我慢できないガキな信者がコピペで抵抗するスレでもあります

最近の叩きネタループ
(1)書き手をバカにする 　　← はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w
(2)出荷台数を叩く
(3)サンバーの馬力を叩く
(4)世間のスバルユーザーを叩く
(5)椅子が分厚いぞ！と叩く(www
(6)定期整備がｳｻﾞｲ(ｵｲﾙ漏れ、CVT粉)と叩く

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

またまたスバル大失敗〜！！！

陳陳陳陳陳陳陳陳陳陳陳陳

陳陳陳陳陳陳陳陳陳陳陳陳

陳陳陳陳陳陳陳陳陳陳陳陳

TOTOのウオシュウレットにお尻　ムーブ　洗浄と言うのが有るけど
これって、ダイハツのムーブと関係あるのかなぁ〜

>>763
move
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=move&stype=0&dtype=1

ワゴンＲやム‐ブの上級グレードの 売り部分の特長を教えてください タ‐ボとか燃費がいいとかなんでもいいです。

>>763
スバルはオイル漏れの特技があるから。洗浄が必要かも


そうだ　オレの携帯もムーブです。

MOVAだろ

>>756
>>758

なんでそこまで必死に擁護するの？

まるで、片思いの相手をけなされたときの厨房みたいだね。

しかし、スバルの軽部門は迷走しまくりだな。
ラインナップを眺めると、ため息しか出ない。
もはや立て直し不可能な領域に来てると思う。

販売店としては今すぐ全てを捨てて、
ダイハツのOEM車を売りたいだろうな。
ま、ざっと２〜３倍は売りやすいだろうから。

プレオがバングレードだけになるって本当ですか？

インプが３ナンバーのせいで、ドミンゴ復活まで５ナンバーがなくなった。
軽はしらんけど、ダイハツとは、客層が違うと思う。ブーンの国内はないし

>>758 乙

>>769
そりゃあれだ
アルト、ミラといったベーシックモデルがあってこそ
ワゴンRやムーブが良く見えるって部分もある

車必要だし、安い○○でいいから買おうか？
でももうちょっと奮発すればワゴンＲやムーブが買えるな・・・そっちにしよう

今のスバルには、その○○に当たる車種が無い
プレオをどっちつかずのポジションに据えたのがそもそもの間違いだと思う

>>772
ムーブやワゴンRは指名買いが多いと聞いたが。
販売面で、アルトやミラが撒き餌になっているとは思わない。

今のスバルには、普通の人が魅力的に感じる車がない。
R1、R2はキモいだけ。
ステラは存在感なさすぎ。

聞いたが。
思わない。
キモいだけ。

8Ttb98jK　の脳内ソースの（法）人格攻撃が始まったよ

773の脳内変換

ムーブやワゴンRはDQNの指名買いが多いと聞いたが。
販売面で、婆くさいアルトやミラが撒き餌になっているとは思わない。

今のスバルには、DQNな俺が魅力的に感じる車がない。
R1、R2は燃費の良さは、無視。
ステラは超気になるから叩く。

スバヲタって何でここまで必死なの？
何で他人を誹謗中傷するの？
何で他社のクルマは全部駄目でスバルは全部良いと主張するの？

>今のスバルには、普通の人が魅力的に感じる車がない。
>R1、R2はキモいだけ。
>ステラは存在感なさすぎ。

これって普通の人が、普通に思う事だと思うが…。
キモイだけ。←これは言い過ぎだと思うが
あのデザインは好き嫌いハッキリ分かれるところだし。
ちょっとでもネガティブな話題は叩こうとする姿勢の方が
よっぽど工作的に見えるんだが？

で、ｽﾊﾞｦﾀが劣勢になってくると
例のキチガイがコピペ荒らしをはじめる、と。

大体、脳内ソースの（法）人格攻撃が始まったよとか言ってるけど、
自分はもっとひどい事を他社の車に対してしているのになあ
自分勝手な人だよなあ

R2はお尻がダメ過ぎる。なんだあの後方視界。
VIVIO乗りだった俺でも買えないよ。キモイ。
インプレッサに至っては、FMCごとにどんどん
マスクが悪くなってる。異常だよ。

スレタイ通りの答えは「デザイナー死ね」の一言だな。
ダメハツのデザイナーでも引っこ抜けよ。あっちは
メカがダメだからちょうど＋するといい感じだ。

スバルの奇抜なデザインは俺にはちょっとツボかもしれん。

普通の人ならデザインなんて気にしない
気にするのは車オタだけ

>780 あいの方がもっとひどいですね、餅の上に餅をのせたような後ろ姿でとてもじゃないけど
後ろはたちのような美人と違い

ヴィヴィヴィオヴィヴィヴォうるせーよ
もう終わった車にいつまでノスタルジーなんだよ
時代に乗り遅れた車なんでいらねーよ
最先端でスタイリッシュでキュートなアクションかます車がつくれない時点で終わり

２月頃池沼の連中とスバルのCVTは先行してる
ってやり合った

でも、今、CVTってCMしてるのは、大手２社

CVT! CVT! CVT! CVTはスバル

やっとスバルはスバヲタを見限ったな。

e燃費で1位だったR2RのMT廃止。
R2にバンのグレード追加でプレヲ廃止。

さすがスバル
坂道を転げるように改悪を続ける
迷走につぐ迷走
スバオタヨドコヘイク

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>788
↓このまんまだな

778 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/10(日) 23:16:52 ID:Dk2XuDIs
で、ｽﾊﾞｦﾀが劣勢になってくると
例のキチガイがコピペ荒らしをはじめる、と。

一応こちら優勢に転じつつある

何かと言うと「ｳﾞｨｳﾞｨｵが…ｳﾞｨｳﾞｨｵ最速！」とかはしゃいでる奴って
ンダスレで「EGｼﾋﾞｯｸが…EGこそ最高！」とか言ってる奴と脳みそ同レベルだろ？

http://www.carview.co.jp/bbs/104/5031/?bd=100&pgcs=1000&th=818347&act=th

これ某所のR2掲示板のスレ
これを見るとスバヲタがなぜキモイか分かる

R2はリアサスの動きが悪いのかわからんが、確かにリアが跳ねる
多数はこの現実を認め、なんとかならないかなーといった程度の気持ちを持つ

しかしスバヲタは違う
他のメーカーのファンと最も違う部分だが、決して自社への批判は許容できない
朝鮮人の特徴と一緒

スバルとスバヲタが嫌われるのは、車の性能とか以前に、彼らのその性質
韓国製品が日本で売れないのは、性能とか関係ない部分で単に嫌われているから
つまりスバヲタが必死にもがくほどスバルも嫌われ、車もより　売　れ　な　く　な　る　ｗ

スバルが売れるにはCMを変えること
ステラのCMは広いことと秋本とかいう奴が不細工なことしか伝わらんし
R2とステラのCMは車よりモデル風のネーちゃんのほうが目立ってる

芸能事務所と手を切れスバル！

日本なら中立を保つのに、竹島は　国領ですと涼しい顔で言うトップスターがいてるような

>>792
うわ！

>>792 最近売れているんだけど

セルボやソニカよりはマシだし

>>796
最近は販売台数でセルボやソニカに勝ってるんだ？
R2すごいじゃん

>>797
いやまぁ･･･ソニカとセルボと比べてって･･･
まぁ何も言うまい

>>796
>>645を読んでから、もう一度口を開きなよ

それにしてもR2の自社登録済中古車の選択肢の多さにはﾜﾗﾀ
ダイハツだって多いが、そもそも売れてる数が違うのにｗ

800

弁証法的には大変難しいと思わないかも知れない感じは無きにしも非ずみたいな感じもしないわけでもないかな〜。

サンバーバンもっと安くしろよ

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

> R2にバンのグレード追加でプレヲ廃止。
これは間違いだった。

正確には
R2に超廉価版グレードのF追加で、プレヲの乗用グレード廃止。

で、
今回からR1/R2の統合カタログになったのだが
表紙にe燃費で1位って左下にあるんだけど…
現在R2Rはi-CVTのみです
って小さくお断りが書いてある。

>>803
朝鮮人ですか？
そのコピペするならR2RからMT廃止についてコメントしてくれよ。

なんだよ・・・プレオの乗用廃止か・・・。
内装をＲ２やステラみたいに可愛くリニューアルすればもっと買い手がいたと思うがなあ。
いい車なのに。

>>793
最初のステラのCMは芸能人いなかったぞ

すごいな。
プレオまだ売ってるのか。

バカ息子に会社任せられずに、老体にムチ売ってるオーナー社長みたいなもんだな。

まだまだ、任せられませんってか。

MRワゴンってR2の二番煎じ？

不人気車の二番煎じなど、あるはずないだろ。

>>809
ありゃミッドシップエンジン・リヤドライブに挫折した、
マジカル・リラックスなる澱だよ

じゃぁ朴李か

もうこのスレ死んだね。もはやコピペ師の釣堀りだ。
ダイハツ組みが去ってしまって残りはカスばっか。

792 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/12(火) 00:30:02 ID:v11S+BXC
http://www.carview.co.jp/bbs/104/5031/?bd=100&pgcs=1000&th=818347&act=th

これ某所のR2掲示板のスレ
これを見るとスバヲタがなぜキモイか分かる

R2はリアサスの動きが悪いのかわからんが、確かにリアが跳ねる
多数はこの現実を認め、なんとかならないかなーといった程度の気持ちを持つ

しかしスバヲタは違う
他のメーカーのファンと最も違う部分だが、決して自社への批判は許容できない
朝鮮人の特徴と一緒

スバルとスバヲタが嫌われるのは、車の性能とか以前に、彼らのその性質
韓国製品が日本で売れないのは、性能とか関係ない部分で単に嫌われているから
つまりスバヲタが必死にもがくほどスバルも嫌われ、車もより　売　れ　な　く　な　る　ｗ

　　おっ、捨て台詞を吐いて逃げてったダイハツerが戻ってきた！→>>814,>>792



ほんとにいい釣堀だな。入れ食いだなこりゃ。

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w

792 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/12(火) 00:30:02 ID:v11S+BXC
http://www.carview.co.jp/bbs/104/5031/?bd=100&pgcs=1000&th=818347&act=th

これ某所のR2掲示板のスレ
これを見るとスバヲタがなぜキモイか分かる

R2はリアサスの動きが悪いのかわからんが、確かにリアが跳ねる
多数はこの現実を認め、なんとかならないかなーといった程度の気持ちを持つ

しかしスバヲタは違う
他のメーカーのファンと最も違う部分だが、決して自社への批判は許容できない
朝鮮人の特徴と一緒

スバルとスバヲタが嫌われるのは、車の性能とか以前に、彼らのその性質
韓国製品が日本で売れないのは、性能とか関係ない部分で単に嫌われているから
つまりスバヲタが必死にもがくほどスバルも嫌われ、車もより　売　れ　な　く　な　る　ｗ

ま、餌が良いからな。NGワード設定で見えないはずなんだけどね。(w

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>809
とっちが先に世に出たか書く前によく考えるように

>>818
つ現行型

>>815
>>817

本当に吊りしてんのは漏れの方なんだけどな、さかなくんたち。

初めてこのスレに来た方へ：
　　ココは信者or社内工作員のスバヲタ叩きスレ。
　　個別の機種のまっとうな話題は個別スレの方がまともな答えが付くよ。

792 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/12(火) 00:30:02 ID:v11S+BXC
http://www.carview.co.jp/bbs/104/5031/?bd=100&pgcs=1000&th=818347&act=th

これ某所のR2掲示板のスレ
これを見るとスバヲタがなぜキモイか分かる

R2はリアサスの動きが悪いのかわからんが、確かにリアが跳ねる
多数はこの現実を認め、なんとかならないかなーといった程度の気持ちを持つ

しかしスバヲタは違う
他のメーカーのファンと最も違う部分だが、決して自社への批判は許容できない
朝鮮人の特徴と一緒

スバルとスバヲタが嫌われるのは、車の性能とか以前に、彼らのその性質
韓国製品が日本で売れないのは、性能とか関係ない部分で単に嫌われているから
つまりスバヲタが必死にもがくほどスバルも嫌われ、車もより　売　れ　な　く　な　る　ｗ

逃亡ダイハツ工作員ｷﾀｰｰｰｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰｰｰｰｰｰｰ。
ついでに粘着コピペ釣り師もｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ。


よく見ると、これって確かにダイハツ信者からすると穴掘って埋めたい情報だな。

６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h

パワー勝負のターボ車でNAよりちょっとマシ程度なんて。
ダイハツ信者や工作員が哀れになってきた。

スズキは意外といいんだな。安くて性能もそこそこというイメージしかなかったが。
・・と思って調べたら、スティングレー直噴ターボは全然安くなかった。高ぇ。

>>815
ここがそういう釣堀だとははじめて聞いたｗ
スレタイからして、ここに集まってスバルを必須に擁護する連中のほうがどう見ても釣られているほうだろ

スバルを批判するとすぐ「ダイハツ信者」と決め付けるのも、まったくスバヲタ君らしい
悪いが自分はR2海苔なんだよね
だいたいダイハツ信者がいちいちR2のスレを覗くわけがないだろ

ダイハツがそんなに羨ましいですかpgr
車ヲタの視点でスバルを選んだなら、それにただ自信を持っていればいいだろう

スバヲタ君がどんなに見苦しい擁護をしても、

http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kakuhou/9812kakuhou4.htm
↓
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kakuhou/0612kakuhou4.htm

という歴史の事実は変えられない
スバル乗りであろうとも、スバルの迷走振りには不満なんだよ

そしてアンチが馬鹿の一つ覚えで>822をコピペしまくるわけですな
アンチも信者もどっちもゴミだね

>822がアンチというわけじゃないから念のため

>>822が書いた、>>703、>>710あたりでひたすらムーブを持ち出して、ムーブを擁護して、
他社の車には一言も触れない>>822が、いまさらスバルユーザーの振りしたって・・・ねぇ。

誰がどう見ても立派なダイハツ信者だよん(wwwwwww。

まぁどうでもいいや。またまた面白くなってきましたよーーー。

多分コピペ師は全く怒ってないよなぁ。というかスバルのユーザーかどうかも怪しい。
対して工作員は本気で真っ赤になって怒り狂ってる。

笑えるーーーーーーー。
ダイハツ信者さん、もっともっと怒り狂って笑わせてね。

>>822
ｽﾏｿ。
なんか見てたら>>792のﾚｽがカコよかったから借りた。
ポイント変えます。

ま、匿名掲示板でこんなこと書いても信憑性ないんだけど、ほんとにR2は乗ってるよ
その前はプレオだったからスバル乗りと言ってもいいだろう
iCVTが好きで乗ってる

>>703も>>710も書いてないのよね
文体だって違うだろうに

それにコピペ師ってなんだｗコピペ厨だろ
数値部分の都合のよいところだけ抜き出したコピペを貼り続けることが、カッコイイとでも思ってるわけ？

スバヲタはともかくダイハツの工作員なんかこのスレにはこないと思うよ
なんでかって>>822で貼ったリンクで明らかなように、彼らにはそんなことする必要がないもの

彼らが言いたいことがあるとすれば「偽ムーブださい」くらいじゃないかなー

先にあげたR2のスレで散々指摘された突き上げを抑えようとしたら、こんどはロールを抑えられなくなり、操安性がなくなってしまったステラw
所詮はR2があまりに売れず、ハイトワゴンがラインナップに欲しくてたまらなくなったスバルが急ごしらえで作ったもの

前にもdriverの記事の文章部分を抜粋したんだけど、もっかい貼る

「うるさいステラ」
〜
だが、これも軽では珍しい４気筒でも、加速中のエンジン音はかなり大きく、音質は耳障り。
さらに気になるのはシャシーで、サスは突き上げ感の少ない乗り心地を確保する代わり、初期から大きなロールを露呈する。
ステアリングの操舵感も曖昧。
パワートレインとシャシーが一体になっていないように感じられる。

>>826 98年の12月が何故基準になるんだ？

http://www.fhi.co.jp/ir/finance/pdf/data/zaimu01.pdf

レガ好調の98年より増収、軽やっぱ売れなくていいや

前世紀のデータと比較かよ

なんでスバル叩くとダイハツ乗りとか工作員とかすぐ認定したがるの？

あ、俺ダイハツ乗りだけどｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗ

なにも釣れない釣り堀に成ってしまったのかな

新しいＣＭがステラ、Ｒ2のＣＭというか
沢尻エリカのＣＭになってる件

>>827
軽板に居てそんなことも知らないのか。さすがスバーカ、世の中の動きから遅れるわけだ。

ＣＭを車よりさわじりエリカの方が目立つように造った理由はなんですか

>>834
沢尻の機嫌を損ねると大変だからに決まってんじゃン

沢尻エリカを売って欲しい。

ステラのＣＭタレントなんで変わったの？

歌手になっても成功すると思う女優は沢尻エリカ
http://music8.2ch.net/test/read.cgi/msaloon/1176481921/

沢尻のイメージ、ピッタリじゃないかスバルの軽に。

機嫌を損ねないように、ね。

「タイヨウのうた」ドラマ版で雨宮薫を演じた沢尻エリカさんが弾いていたギターの同色同モデルの「新品未使用品」
Yahoo!オークション　終了
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f59291895
まだ見れるよ、急げ

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w
ライターの脳内「所感」なんぞ痛くも痒くもない。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

ステラってすごいんだね。
もっと、もっと売れてもいいのに、どうして売上台数が足りないのだろう。

最近の叩きネタループ
(1)書き手をバカにする
(2)出荷台数を叩く 　　　　　← はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w
(3)サンバーの馬力を叩く
(4)世間のスバルユーザーを叩く
(5)椅子が分厚いぞ！と叩く(www
(6)定期整備がｳｻﾞｲ(ｵｲﾙ漏れ、CVT粉)と叩く

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>842
スバルには昔ほど軽のイメージがないからじゃない？

特に最近の若い人達はスバルが軽自動車を販売している事すら知りませんからね。

友人との会話で「俺の車どこのメーカーの車だと思う？」と聞いたら「トヨタ？日産？ホンダ？スズキ？ミツビシ？ダイハツ？」と言ってとうとうスバルの名前は出てきませんでした(Ｔ-Ｔ)

車に興味無い人達ってスバルの存在すら知らない人多いですよ。

>842 そんなこと聞いちゃだめ、○○に○○を聞いてるようなもので

これでも見て落ち着け
http://55music.blog69.fc2.com/blog-entry-1867.html

しかし沢尻だとCM終わった後
スバルの軽？ﾌﾟｹﾞﾗ
ハマー最高でしょ？
とかガムクチャしながら言いそう

CMの沢尻エリカさんのホワイトナイト（白馬の騎士）が、R1、ステラ、なんだよ
株の世界でもよく聞きますね

新しいCMはなんかDQN受けしそうなCMだな
最初またダイハツかと思ったらスバルでお茶吹いたわ

公務員の数が少なすぎるので年金問題も起こった訳であり、常識をしらなすぎる人が多いな。

仕事でプレオに乗ってるんだけど
出足がモワーっとしててもたつくのが…

>>845
おまえに友達なんていんのか？

>>852
それ、ステラもだよ。

>>853そういうオメェはキモヲタの友達すらいねーんだろ？wwwwwwww

５月の販売台数見るとステラ
スズキＯＥＭの日産モコにも売り上げが届かないんだねｗｗ
哀れな企業だ・・・

スバルをいじめてるような暇な時間はないはずですよね、わたくしたちジェントルマンは

日産とスバルは仲が良かった時代もあったのに。

スバルを擁護する暇な時間もないはずなんだがなｗ

【芸能】沢尻エリカ（BMW購入）、スバルのテレビCMに登場【CM】
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1181725649/

車以外の人も訪れるｽﾚでは、
スバオタが哀れなのがよくわかるね。

>>855
キモヲタの友達ほしいか？

>>860
哀れスバルｗ

今日インプレッサ見に行く

>>863え？貶しに？

スバルは悪くない
スバオタが悪い

沢尻エリカ起用したCM見た。
ダサイ。
あのCM見て喜ぶのはｲﾝﾌﾟにアニメキャラ書いてるｦﾀだけだ。

スバルの広報は他社のCM見た事あるのか？
出演してるタレントを見て
ユーザーが自分が車を使用してるシーンを投影出来るCMでなければ
タレント起用する意味無いと思う。

あれでは直接影響を与える沢尻と同じ年頃の免許取り立て世代も、
ｽﾃﾗやR2に乗りたいとは思わないだろう。

CMまでﾀﾞﾒﾊﾂの真似したと言われてもやるべきだろ。

事務所が「車と絡むシーンはNG」とでもしたのだろうか？
もしそうなら、他のタレントでいいと思うし。

あのCMから投影出来るのはせいぜい、
男のｽﾊﾞｦﾀがｽﾃﾗやR2にのって
沢尻のようなｵﾆｬﾉｺのフィギュアを鳥かごに入れて
ﾊｧﾊｧ逝ってるところ位だな。

>>866
考えすぎだよ。＼(б_б?)ﾉ

外堀通りでラリーやって欲しいスバルビル都庁に近いでしょ
元旦に透いてる都心走るの好きだった

油の無駄遣い。
排ガスで空気が汚れる。

たしかに沢尻のCMゎｸﾙﾏがメインとして出てないからダメかもしれないな
ｸﾙﾏに無知なﾋﾄが見てもよく分からないだろう

CMなんて有名芸能人で目を引けりゃそれでいいもんだ。
今回は「スバルの軽」ってキャッチフレーズが
耳に残ればいいだけなんだよ。
「ブレイドって止まる時滑ってんじゃん」とか
「遅いぞってCMで言っちゃいかんだろ」
なんて一般人は考えん。

売れないメーカーがどんな宣伝したって無意味だよｗ
世間はスバルと言うメーカーに興味を失い忘れかけている
月の販売台数見れば良くわかるね。

沢尻エリカのＣＭはスバルのチャレンジだから、あまり深く考えなくていい

>>872
お前みたいなおっさんじゃな。
若い世代は忘れるとかそんなレベルではなく、
スバルなんて知らない。

エリカのCM見て、R2買おうと思いました

踊らせられやすい楽な客だこと

>>876
釣られやすい楽な人だこと