【三菱】ｅｋシリーズ＆オッティ（otti）【日産】

旧型・新型、車種問わず、ｅｋシリーズ＆オッティオーナーの皆さん、
こっちの板でもどんどん語り合いましょう！

華麗に2get

まだ３

今年車検だ！
やっと１万ｋｍ走行。

ウチの会社の営業車にekワゴンが仲間入りしました。
軽は初めてだったのでいろいろ（荷物スペースや走りなどについて）心配しましたが何も問題なく、逆に感動しました。
最近の軽はスゴイの一言ですね！

まあプロボックスの軽版みたいなもんだし。

すてぃんぐれー　にすべてもって行かれそうｗ

MOVEスレにいけ。

昨日　嫁用にMRワゴン契約して来た
14万ちょい値引きして貰ってから
ｶﾞｿﾘﾝ満タン言ったら　耳塞がれたw

すまん
×MR
〇eK

orz

人気ね〜な〜m(__)m

明日ｵｯﾃｨ・ﾗｲﾀﾞｰ納車

ちっさそう

ターボ頼んだらノーマルきた
ちょっと乗ってすぐに違和感あったからエンジンルームみたらターボ付いて無いときづく
っでガンガンにアクセル踏み込んで走りまくりｗ
満足したから1ヶ月点検の時に申告して再発注してもらい来月ターボが来る予定
それまで今のｵｯﾃｨｰは代車扱いだｗ

発注ミスってよくあるのか？

>>12
いくらなんでもおかしいだろ・・・

>>13
いや事実なんだが･･･
ナビ･リアスピーカー付け替え費、ローダウン費用無料だってさ
サスペンションの料金は払うがね

カーナビは何処に付けるのこの車(゜д゜;)？
スペース無くない？

ekの話ね

>>15
　ご冗談でしょ？？

ハイグレードサウンドシステムってヘッドユニットは自分で選べるの？
アルパインのＩＰＯＤ対応のやつが付けたいんだが

ちょっと違う話になりますが、ekのフロント部分のスピーカーって、13センチまでしか付けれませんよね('A`)

アルパインの16センチを付けたいよぉ…。

eKスポのサイトに覗けば説明あるよ

>>19
ttp://pioneer.jp/carrozzeria/products/satellite_center_sp.html

こういうのは駄目？

自分高速乗らないから
3ATでいいかなぁ〜と思うんだけど…
やっぱり走りよくないかな

>>22
足車なら3ATでいいんじゃない？

ﾚｽありがとうです。
電動ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱにしたいけど予算的にきついから
3ATにしちゃおうかと★
街乗りなら大丈夫そうですね。

ekなんですがリアのスピーカーって16付きますか？フロントはスピーカーちょっと削ったら着きました。

>>24
ekの2スピーカーモデルで、持参のCDを聴かせて貰った。。。
ショボすぎて泣けた。DOPでいいからマトモなスピーカーにした方が気分よく乗れると思う。

ottiの場合はDOP無かったかな。

>>24
を…をい、試乗したの？
店にかけあって両方の試乗車用意させて乗ったほうがいいぞ。

初めての車とか、他にもう一台あるとかいうわけでもないなら断然4ATを推す。
3ATは無闇に変速しなくていいという人もいるが、
その代わり相応にうるさいのは我慢しなくてはならない。

３ATで一番いい音は６０キロ〜７０キロで走ったとき

オッティのボディカラーのミストブルーてどう思いますか？かっこいいと思いますか？他でおすすめのカラーありますか？

特に何とも思いません。自分の好きな色買ってください。

>>27
4ATでも常時2500rpm程度だったよ。だが静かだった＞otti(NA、タコメータつき、グレード失念)
3ATモデルは知らん

>>31
軽のNAは4ATで2500rpmも特に珍しくないけど。

>>32
普段普通車に乗ってるから、「ずいぶんと回ってるなぁ。でもその割に静かだなぁ」と
思っただけなんだが…

>>33
何であえて俺を指名して自分の新鮮な驚きを教えてくれたのか知らんけど、
4AT試乗記を俺に宛てて書かれても
「今の軽は別にそれで普通だよ」か
「そう。よかったね」ぐらいしか返事できない。他意を疑わないでほしい。

ｅｋアクティブって年式や走行距離の割には安くない？

なんか大きな欠陥でもあるの？

一昔前っぽいいかにもＲＶってデザインが不人気ってだけ？

>>34
そうですか。ならokです。

害意悪意ありまくりのレスを複数のスレで集中砲火された直後だったので
ちとナーバスになりすぎてたのかも知れません。すみません。

オッティのスプリング変えよーとしたら
4ｃｍ〜3.5ｃｍの1つしか見つからなかった･･･
本当人気ねーなおい

人気ないのが実はいいもんだよ。
有触れた車種だと意味がない。

>>29
遅レスだけど
ミストブルーはカッコイイじゃなくてカワイイ系
女性向けって感じ

Yes!カワユス

>>38
そーね
オッティにして良かったよ
街中で1台しか見たことないし
｢何これ？eKじゃねーのか｣とよく言われる
ただサイドのカップホルダーがうざいな
ドア閉めた時よくぶちまける

あとさ、CDしまうの微妙だね
どのボックスにも２列で並べられなくて少ししか入らない・・
今、左下のオープンのとこにしまってるけど、走行中に落ちてくるよ

>>42
つＨＤＤナビ

新型ｅｋ購入予定なんですが、オススメのオプションありますか？これは付けておいた方がいいとか。

マップランプ、タバコ吸うなら大型サイドバイザー。
フロアマットはヤフオクで専用マット売ってるのを買うのが安く済む。

>>45
バイザーと、鍵穴が光るやつを候補に入れてます。
フロアマット？はサービスみたいです。

純正スピーカーは呆れるほどショボい
ottiには無いが、ekならDOPでスピーカーを変える余地がある

まぁ電装屋に持ち込んだ方がいいのかも知れないが…

皆さん、はじめまして。
今度、オッティのS、5MTを買いまして、納車街です。
クールシルバーです。
今からｗｋｔｋしてます。よろしくね。

オイル漏れで悩まされています。何度修理しても駄目でした。
皆さんはいかがですか

スポだけど、ミッションの方からオイルのにじみがあると言われた。

緊急を要するものじゃないから一回パスしたけど、次回の点検時に多分修理してもらう予定。
エンジンオイルに関してはトラブルはないかな。

己も、オイル漏れ酷いよ・・・

経験上、今まで乗ったﾐﾂﾋﾞｼ車でオイル漏れしなかったのって・・・？？

ekスポーツターボの方々実燃費どれくらいですか？
１０ぐらい？

>>52
オッティのターボ&4WD乗ってます。
今のところ街乗りのみでも 10km/L はクリアしていますよ。

>>52
ekスポーツR 4WDに乗ってますが、街乗り・高速で11kmぐらいです。
返って高速だと燃費落ちる事もあります（エンジン回転高い為）
ただし冬は9km前後まで落ち込みます。

10-11ぐらいですか、ダイハツのターボモデル
ムーヴ、ソニカに比べると悪いですね
ディーラー情報によると9月のマイナーチェンジで
ekスポーツにスライドドアタイプが出るそうですが
燃費対策もしてくるかな？

オイルパイプ見て貰え
ガソリソスタンドでも抜けば判るぉ
最終的に全部交換でもええやん

ｅＫワゴソ２ｗ
街乗り50km未満走行メイン→ﾘｯﾀｰ9.5、ﾗｲﾄ＆ｴｱｺﾝ9.0

街乗り50km以上走行メイン→ﾘｯﾀｰ10.5、ﾗｲﾄ＆ｴｱｺﾝ10.0

高速60〜80km走行（大型特殊のケツ）→ﾘｯﾀｰ18.5、ﾗｲﾄ＆ｴｱｺﾝ18.0
高速100km走行メイン→16.0
高速120km走行メイン→15.0

私はオッティの２WD、ターボ車に乗っています。
パーキングサポートを付けている方にお聞きします。
エンジン一発でかかりますか？
私の車はミラーを開ききってからエンジンをかけないと
エンジンが中々かからないんです。
納車されて１月半です。
ディーラーで見てもらっても原因はわかりません。
バッテリーは異常無いと言われました。
バッテリーの他に考えられる原因はあるのでしょうか？

ｵｯﾃｨのRS４買ったんだけど、ﾏﾌﾗｰ合うのあるのかな？ﾀｰﾎﾞ無しの4WDです。

>58さん
オッティライダーターボ４WDに乗っていてパーキングサポートとリモコンエンジンスターターつけてますけど。始動はなにも問題ありませんよ！
鍵でも、ｴﾝｽﾀでも始動一発です。ドアミラはエンジン始動してから開いたような気がしますけど・・・開く前に始動しちゃうのでそう見えるだけかもしれませんね。
どちらにしてもパーキングサポートはまったく関係ないと思います。

EKワゴンに乗ってる方に聞きたいんですが、皆さんは、オイル交換の時、どこのオイル使ってますか？

EKワゴンにお勧めのオイルとかあったら、教えて下さいm(_ _)m

やっぱりモービル１

メーカーの話でないなら種類で？
あなたの住んでる地域の冬の気温次第。
10203040。
後は燃費重視か、パワー重視か。
ｶﾞｿﾘｿスタンドで聞けば教えてくれる

スズキみたいに60馬力の安価なターボ出したらもっと売れそう
スポーツRは他のメーカーのターボ車に比べると安い方だが

60様
ありがとうございます。
鍵を差し込んでエンジンをかける手前でミラーが開くんですが、
急いでたりしてミラーを開くのを忘れるとエンジンがかからない
ことが多いんですT_T
原因究明のため来月ディーラーに預ける予定です。
せっかくライダーを買ったのに既に可愛く感じなくなってます・・・。

>>52
ソニカはスポーツカーだし、こっちは設計が古いから仕方ない。
スライドドアつきのスポって本当かよ？意味ねー

ワゴンにターボ付き出せっちゅーの。1550mm以内に抑えて…

スポーツカー？？？？？


まあ燃費にとってよろしくないけど、あえて油圧式のパワステを貫いたekは良いと思うな。

他メーカーの電動パワステ+CVTの組み合わせはあまり好きになれない。

三菱車の部品欠陥、元社長ら４被告に禁固２年半〜３年求刑
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070425i311.htm?from=main3

ｿﾆｶはｽﾎﾟｰﾂｶｰではなく、ｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｶｰ
性格にはﾊｯﾁﾊﾞｯｸﾞ

ｅｋローギア引っ張り過ぎｗ
ただ、高速走るとその後のゼロ加速が異様に良くなる

嫁が旧ｅＫ乗りだが、自分が乗るとコラムＡＴに違和感がある。
ってか、操作しにくい。
Ｐ→Ｒにするとき、Ｎまでいってしまったりエンブレ効かす為に、シフトダウンの時もやりにくい。
まぁ慣れの問題も、多分にあるかとは思うけど。

>>71
確かに　
Ｒ入れてバックしていたのに、ちゃんとＲに入ってなく、
急にＮになったときは参った

これって鉄っちんで未塗装バンパー＆ミラーの４ナンバーだせばいいのにね。

ＥＫバンとかいう名前で。日産で売るのはＡＤミニとか。

確か、トッポにも４ナンバーあったよね？

でも、特にＢＪなんかは何でバンを設定したのか、自分には不思議に感じた。
ミニキャブやミニカではダメなの？と…。

それに適した使い道があるのかな？

「実燃費」のいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

BJなんかいかにもＤＱＮ受けねらったデザインなのにな。
ワゴンＲはヘボグレードあるけど、あれ4ナンバーだっけ？

ただデザイン的に商用が許されるのはＥＫと先代のムーヴだけかと

ek　R　4WDで久々に夜高速150kmぐらい走ったんだけど
HIDは明るいし、加速は良いし、100km前後でも安定してるし、
やっぱり購入して良かったよ。
これで燃費がもう少し良ければ嬉しいんだけどな。
リッター12kmだった。100km前後で4000回転じゃ仕方ないか。

おれのｅｋ―ｒ
今日の長距離ドライブで16ｋｍを記録した。
普段の通勤だと12〜13だけど。

わしのオッテイターボ
通勤で14〜16ぐらいだよ。
最高18行ったときは、オッテイ買って良かったと感じたよ。

ekは三菱にしては普通の車だよね
でもその普通さがいい

ＳかＤマークつけなきゃヘンな軽は売れないから。
ホンダはヘンなことしないね

>>79
そのクルマ本当にターボついてる？？
おれのオッテターボ２WDは通勤使用で11Kmほどだよ…乗り方が悪いのかな

ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=6468&yncm=

>>82
減速は時速40km以下からシフトニュートラルにして停車、
ではどうだろ

>>84

それだと、ブレーキパットの減りが早くならないですかね？

どのー○eKかｵｯﾃｨ男が乗ったら変かね？
ターボ車？の外観嫌いなんで、のー○がいいなぁって思うんだが。
いかんせんママ仕様ぽいとこがたまに傷なんだけど。
実はiよりデザイン好きなんだよね。

とりあえず日本語で書き込んでくれ

俺はターボ無しの4WDだけど、通勤のｴｺﾗﾝで14k、踏み気味で走って12kかな〜
ターボがそんなに走るならそっち買えば良かったよ

>>84
危ないからやめた方がいい。

むしろ最近の車は減速時に燃料カットしてるから、ニュートラルにしても大して変わりないよ。


ECUをリセットして、適正な燃料噴射量へと再学習させるのがお手軽かつ、効果が上がるんじゃないかと個人的には予想してるんだけどどうかな。

>>89
>ECUをリセット〜
それってどうやるの？

バッテリーのマイナス端子を抜いて10分〜15分放置して完全放電させる。

そのあとアイドリング5〜10分⇒エアコン全開で5〜10分⇒乗り出し⇒再学習完了

というようなやり方が一般的だとは思うが、EKも実際このやり方なのかは知らない。

>>89
エンブレ掛かり具合見ていると、時速40以下はエンブレ緩いからフットブレーキ必要に。
フットブレーキの時のＡＢＳの効きが、ＤレンジよりＮの方が強く掛かる。

止まる時ってD3→D2にしないの？なんでNなんだ？

回転数上がり過ぎる。
それとシフトダウン使うとＡＴはエンジン音うるさくなる

うるさくても省燃費になるよ。

減速時にN入れるって、事故でもおこしたいのか？

ただでさえEKのブレーキはプアなのにそんなことしてアホとしか思えん。

減速時にD3に入れる事はあるけど2までは落とさないな。面倒くさいよ
Nは3からDに上げる時、間違って入る時ある。すげー焦る
ODはﾎﾞﾀﾝにしてくれると楽なんだけどな。
インパネシフトはちょっと慣れにくいかも？上に上げる時がやりにくい

そんなことしたことないよ
殆どD4なんだけど。

減速時50Km下まわったあたりでD3いれても2500回転ぐらい、
たまに3000いくかなーてかんじ、ブレーキふみながらね
あの程度で回転上がりすぎっていわれても・・・MTのれないよ

あのさ、ｅｋに限らず安いＡＴ車なんて走行中にシフトをがちゃがちゃ
やるように作られてないんだから必要以上にいじらないほうがいいと思う

EKに乗ってる方に聞きたいんですが、燃料添加剤の『FUEL-1』を実際に使った方とか居ますか？

ＡＴ車は基本的にシフトをがちゃがちゃしないだろ

確かにエンブレをよく使う人の車のほうが、A/T逝くの早いかもね
A/Tの中のブレーキバンドやクラッチの摩耗も当然早いだろうし…
フットブレーキ使ってパッドを消耗させるほうがコスト的にはよいかもしれん
まぁ、営業車みたいに距離を走る人限定の話だろうが…

安いATってどれからなんだろ？軽全般？
シフトはただのスイッチじゃないの？

たぶん150万くらいまでの車じゃないかな

漏れはｅｋサブとして200万で買った
ノーマルのコンパクトより高い
しかし軽だからと偉い馬鹿にされるな

なぜなんだ　影が薄いのか？忘れられたのか？

なぜホンダ・三菱は叩かれないのか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178160482/

>>103
オートマってトランスミッション内にブレーキパッドあるのか？？？？

日常の運転で駐車、後退以外でDﾚﾝｼﾞ以外に動かしたりするの？
信号や一時停止、渋滞末尾なんかでATなのに減速でｼﾌﾄﾀﾞｳﾝなんて
免許取って十年以上したことない。
燃費だってｲﾁｲﾁ気にしてないし､だいたい十日位で入れる。
そんな人が大半じゃないのかな？

家族がこの車買ったんだが、シートベルトリマインダーがうるさい…(;´Д｀)

家と車庫の間がちょっと距離あって、重い荷物をほかの車に積むときとかちょっと借りたりするんだが、
10秒間隔でピーピー鳴ったりして…

解除してもらうにはディーラー行くしかないんだろーか？
それともトヨタのシエンタみたいに解除コマンドがあったりするんだろかねぇ…

>>108
ねーよ。
103が全面的に間違ってる。
クラッチなんぞも入ってないし
どんなにガチャガチャやって絶対も壊れたりしない。
そういう面ではMTより耐久性は上だよ。

>>110
ベルト警告解除は、運転席下面にあるコネクタを外せばOK。
スペースも広いし10秒あればできます。
>>111
ATの中には湿式クラッチが無数にありますよ！MTの乾式に比べて摩耗ははるかに少ないけど
走行距離や使い方によってはオイルが真っ黒になるほど摩耗します。
その黒い粉は、2速の時に使うブレーキバンドっていうゴム製ベルトが摩耗したものだけど
各クラッチの鉄粉とまじってヘドロ状になり、シフトバルブっていうスライド式の
切り替えバルブに詰まって変速不良を起こしたりします。
デラでは15万キロ前後でアッセン交換することもあります。
だから、ユニットトータルでみた信頼性や耐久性はMTのほうが上ですよ。
値段の問題もありますが、過酷な使用条件のトラックなんかはMTが主流です。

>>112
ｽﾏｿ
よく調べずに書き込んだ。

とりあえず>>109の書込みが普通だろ
ガチャガチャしたいのならMT乗れよと言いたいね

>>114
下手にガチャガチャやるより、前車を予測して
早めのアクセルオフが一番効果的だよ。
特にNにするメリットは何もない。

なんか....どうでも良くね？
ガチャガチャやりたい人はやればイイやん

信号待ちの時間長い時はＮに入れてサイド引いてる。

>>112
自分のは３万ｷﾛでＡＴが逝った…
保証があったので良かったですが、2速から3速で滑る。故障するの早過ぎですよね、ほんと…
ＡＴＦ交換は車検のときにしようと思ってたんですけどね、その矢先に調子わるくなり、なにが悪かったんだろうといまでも思うよ、丁寧に乗ってたし。
たまたまはずれを引いたのかね、三菱自動車は好きだったんだけど噂どおりの会社なのかって思うようになった…
ブレーキもよく鳴くし…好きな車だけにとても残念
でＡＴＦはどれくらいで交換したほうがいいですか？
まだまだ海苔続けるしかないので早いほうがいいですよね…２万キロごとでＯＫ？

滑るならクラッチだよなＭＴなら
ＡＴはしらね

>>117
俺はＰにしてサイドブレーキを引いている。

>>112

遅レスだがブレーキバンドは基本的に「紙」ですよ。

ATFはＪ社は知りませんが某会社は２０万キロ保証だったはずなので
Ｊ社も無交換でＯＫとなっているはず（ＡＴＦの性能の向上により）。
ただし、交換しないことにより変速ショックが大きくなるなどの
症状が出るので交換するなら３万ぐらいでいかが？という事です。

>>121
紙製とは知りませんでした…
そもそもATFは、そんな頻繁に交換するものではないってのがメーカーの考え方なんでしょうね
実際にオイルパンの下からオイルを抜いても２リッターほどしか出てこないし、
注入口もレベルゲージの小さい穴から…
それくらい劣化の少ないパーツと言えるのでしょう。
よほど高温になるような走り方をしない限り酸化もなく、EGオイルのように
排気ガスに晒される事もないので、使用環境としては安定してるんでしょうね。
カーショップでやる全量交換は確かに気持ちはいいけど、過剰整備なのかもしれません。
ただ、交換するならメーカー指定品を使用する事をお勧めします。
同じメーカーで、何種類も出してるくらい摩擦係数が細かく指定されてますよ。

エンジンオイルもATFも気の向いたときが変え時だ。

長く乗りたいなら定期的に変えればいいし、そこそこに乗るつもりならそこそこの交換頻度でいいんじゃないか。

ｅＫターボってホントいい軽だよね〜(^-^)
足回りや、内装の質が他の軽と全然ちがうよ！
革ハンやシフトレバーの剛性がスズキのそれとはまるで違うよー！
友達にMRワゴン乗せてもらったけど、オモチャみたいだった(~o~)
ただデザインのカッコよさは、内外ともにダイハツMOVEにまけてしまいましたが…

そうか、デザインに関してはいまでもＥＫのが好きだな
ＭＯＶＥにしても先代のがいいと思うのは俺だけかね

なぜホンダ・三菱は叩かれないのか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178160482/

EK好きだけど、皮ハンがサイテー。あれって皮？滑るし握りも細すぎる。
仕方ないので黒の合成皮っぽいｶﾊﾞｰ付けたら、なかなか良くなった
あと、ｶﾌﾟホルダーがドアにしか無いのも使いにくい。
俺はｳｫｰｸｽﾙｰ部分にｶﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰをなんとか付けて解決したけど。

みんなはどこが使いにくい？

旧型のあの皮ハンは合成だからよくないね
あとはとくに使いにくいとか思ったことないなぁ

ん〜〜〜〜？(-_-;)
使いにくいと思ったのはシートアンダーボックス…小さいうえに引き出しにくい…
あと私だけかもしれないけど、ドアの締まりがいまいち良くないと思う
良い点は、センターメーターにした事でかなり大きめのボックスが目の前に着いた事！
キーオフにしても窓が閉められる事！しかも全窓がワンボタンで全開全閉できる！（運転席の集中スイッチだけ）

>>124
うそでしょ？？逆じゃないの？？

ＭＯＶＥののりごこちや内装はもうＣカー級だっぺ？
デザインはunkoだけど・・・あの流し目キモ過ぎる・・・

鈴木さんちのはほら、道具だから。

近所では、ｅｋターボに乗った老夫婦がいる
いつもゆっくりしか走ってないけどなんでターボなんだろ？と疑問に思う

EKターボ、凄くかっこいいし欲しいが、
やっぱりムーヴよりはハード面で落ちるよね・・・

正直あのハイグレードサウンドシステムがうらやましいので・・・

三菱自動車「eKワゴン」　意外な「苦戦」の理由
http://news.livedoor.com/article/detail/3147135/

そんなことより現行のeKスポーツ売れているのか？
製造拠点の地元でさえあまり見かけないぞ
何処行っても旧型ｅｋスポーツばかり。

鈴木ワゴンＲ、道具としても使い物にならん！
10万キロちょいで白煙ふくわ、クランクシールからオイル漏れるわ、ハブベアリング
摩耗してゴリゴリいうわ、ロアアームジョイントガタガタなるわ、ベルト何回替えてもキューキュー鳴くわ、バキュームセンサー逝ってEGかからなくなるわ
子供のおもちゃか？って…

つーか現行のeKワゴンはそのままで良いけどスポーツは前型に戻して欲しい。
現行のeKスポーツじゃ限りなく売れないよ

ekスポーツはライトが気に入らん。あれじゃ売れんよ。

現行の目、黒すぎ…リヤコンビランプもダサい
旧型は低く構えたデザインで、走りのムードがプンプンただよってたな…
新型は車高も高くなって、ヘッドやグリル回りもかわいらしくなった。
これでスポーツモデルとは言い難いね

現行ekスポーツたしかにかっこわるい。
ヘッドライトのメッキと車高を前の高さに戻してフロントバンパーをデザインし直せば
旧型よりもカッコよくなるかも…？
俺的にはリアは悪くないし

>>133
そうかも。スライドドアなんかなくても、誰にでも『良い軽』なのに、
スライドドアってイメージが強すぎる。

特にスライドドア必要ない人でも、あれがついてなきゃ新型ｅｋじゃない…
っていう間違った感覚を起こしちゃって敬遠される。

デザインはマヌケなグリルの一文字以外完璧なのに、ママ車強調し杉で
ワゴやムヴとひと味ちがった落ち着いた良い車としていままで支えてきた
単身の人が買いづらいんじゃないのか？でもあの新ＣＭ…ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

いくら探してもわからないので質問させてください。
ekスポーツH16式に乗ってますが、後部ドア真下に
三つ目みたいなのがついてるんですが、呼称となん
のためについているのか教えてください。

>>141
>後部ドア真下に三つ目・・って表現がどこを指してるのか
分かりにくいんだけど、もしかして？サイドエアーダムや
グリル内、リアバンパー、シートバック等にある
○の凹みが６個のマークの事？
それだったらekスポーツのシンボルマークだよ。
○はスポーツの「S」をイメージしてるものらしい。
詳しくはこちらのHPのカーチェックで旧ekスポーツの
インプレ読んで見れば理解しやすいよ。
ttp://ohkei.cool.ne.jp/

1680円オイルメーカー推奨
高速120走行リッター15

980円オイルSL10w-30
高速120走行リッター13

東京三菱で買った人いる？
点検のついでにオイル交換と思い聞いたら
5000円とか言われたよ。フィルター込みだと7000円だと。
埼玉三菱だとほぼ半額で出来るのに、一体ここは何なんだ？

使用しているオイルが高いものをだとか…
俺は6500円10ﾘｯﾄﾙのボトル会員だけど多分安オイルだよ

ディーラーは純正オイルじゃなかったけ?
私は20リットル10500円のボトル会員だけど。純正オイルだからどうだろう。

スタンドでも4500円て言われたよ
埼玉のデラはそんな安いのか？

近所では2000円でやってくれるし安いんじゃないかな。

自分の行ってるディーラーは、量売りではなく回数券みたいな感じ。
５回で８０００円ちょい。

量売りのが、複数所有には使い回しが出来て効率良いんですがね。

祖父の通院用に旧型ｽﾎﾟｰﾂの購入を考えています
この車のﾗｹﾞｯｼﾞｽﾍﾟｰｽに車椅子は積めるでしょうか？

カタログに畳んで乗せてる写真があるけど、予算が許せば
車椅子ごと乗れる車もあるから、あたってみたら。
ワゴンRとかファンカーゴとか。中古にも出てるかも。

>>147
俺がeK買ったディーラー(埼玉北部)はオイル半額だから３�g1500円だったよ

>>24
スライドドア車は4ATとか決まってるの？

http://www.motordays.com/news/articles/otti_noir_20070508/

あの、mp3とかそういうのは。。。

>>154
安いし悪くないと思ったが３ＡＴか・・・orz=3

ｵｯﾃｨのｶﾀﾛｸﾞ見たら、3ATと4ATあるよ。4WDも両方ある
eKだってあるでしょ

うち買ったディーラーはどの車でも３回使えるオイルカードが２７００。５回だと４５００だ。それで５０００�`交換。今までおかしかった事もない

俺も東京三菱で購入したけど、そう言ったオイル会員とかの話は
聞いた事無いよ。確かにオイル交換のみで5000円とかしてる。
時折、点検のお知らせとかDMが来てオイル＆フィルター3500円と
記載してあったから、聞いてみると点検やってくれたら
その値段だと。
新車で購入したのにリコールだと言って引き取りにも来てくれないし、
行っても「いらっしゃいませ」の一言もないし、サービス悪すぎ。

車の固体もそうだけど、店やスタッフにも当たりハズレがあるからね・・・上の人にはご愁傷様としか。
俺は認定中古で買ったけど点検の時にハガキも電話の来たし、代車もガソリン満タンでタダで出してくれたよ。

携帯から失礼します。

ＥＫワゴンの１４年式
当時の三菱純正ナビ［DVD］の評価ってどんな感じですか？使っている方がいれば感想聞かせて頂きたいです。

三菱のナビはデータ更新が遅いですね
営業マンもオススメできないから社外買ったほうが良いとはっきり言ってた


今のＥＫワゴンて１番良いグレードで新車総額いくらくらいになるのかな…

157です。書き忘れましたが日産です。

普段三菱の車なんて興味無かったもんで
ekアクティブの存在を今知った。
めちゃくちゃカッコいい、、何で売れなかったんだろ？
中古でも仕方ない、次はこれに決めた

三菱自バッシングの真っ最中にリリースしたモデルだからな。
発売当日に新聞全面広告出したら国交大臣に非難されたくらいの
悲運の車だ。
でも確かに最近はああいうRVテイストの車種はすっかり無くなったし
いいかも知れんな。

>>164
人気無いからなのか安いね。
走行距離少ないのもまだまだあるし、いい車を見つけたよ。

もとが安いからだよ。

>>163
あの車は売れなくていい車なんだよ。
俺みたいなキワモノ好きオタク用の車なんだ。
おまいはEKスポーツ乗っとけ。

EKのプレーンなデザインでコルトのサイズがあったらなあ・・・
コルトのデザインは嫌いだし、EKは家族にはチト狭い。。。
ディンゴは癖があったしな、デザイン。

ディンゴは後期型は凄い地味だったよ。
前期型は縦目がキモすぎたけど・・・

トッポのワイドはなかなかかっこよかったよね。
まあbBやキューブで我慢しなさい

まあ、そうなんだろうな。
ｂＢ、キューブ、スパイクって似て非なる感じだね。
こびてる感じがな。

ＥＫは本当いいデザインと思う。
この点はブロンディの見解に一致するよｗ

新ＣＭどうにかならんのか。あれじゃ売れないぞ

三菱自動車　再生委員会
http://bbs1.on.kidd.jp/?0105/mitsubisi

俺スポ乗ってるけどアクティブカッコイイとおもうぞ、ただ走ってるのあまりみないなー

>>142
遅レスですいません。
ありがとうございます。教えていただいたHPも
参考になりました。シンボルマークだったんで
すね。親切にありがとう。

ｽﾎﾟのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの中のｳｨﾝｶｰﾚﾝｽﾞにもｼﾝﾎﾞﾙﾏｰｸ発見

ekアクティブの茶色（オレンジ色？）いいね。
このスレ内だけの静かなブーム到来か？

車雑誌(雑誌名忘れた)に載ってた時期パジェロミニのサンプルCGがまんまEKアクティブ
なのには驚いた。
当てには出来んがRVテイスト求めるならそっち待った方がいいかも。

次期パジェロは�@ベースと聞いたが・・・

１９８９年、少女が４１日間渡って監禁され、
計１００人ぐらい に強姦、 朝から晩まで超暴力と超陵辱された。 （主犯格は５，６人）ヤクザ顔負けのリンチで、
天井に血が飛び散っていた。 キックボクシング用スタンドに縛り付けサンドバック代わりに殴ったことも あるという。
「なんでもするから家に帰して」という女の子に、自慰(オナニー)を強制させ、 真冬に裸でベランダに出し、踊らさせ、
尻の穴に花火を入れ爆発させ、 膣に３センチの 鉄の棒を何度も強引に突っこみ、性器や尻穴を完全に破壊する。 膣をタバコの灰皿代わりにされる。重い鉄アレイ

>>178
見た目だけね。iベースは被せりゃなんでも乗るしｗ
EKもいずれiベースで作るのかな。

>>161
遅くなりましが
ナビの件
ありがとうございました。

１９・３登録のＥＫワゴンＭＳをコミコミ８５．９千円で
商談してるんですが、皆さんだいたいどれ位で購入してい
るのですか？リサイクル料金・フロアマット（社外品）・
バイザー付けて８９万って言われてるんですが・・・

安い

eKスポーツのCMしてくれ〜

日産好きか

ほんっといまのCMダメな。あれじゃ売れないよ。

タマ切れしないLED尾灯とか、立体に入る事とか、落ち着いたデザインとか
ドア以外の良い所を強調しなきゃダメだよ。ママじゃなくスーツの江角にさ。

漏れ的には長澤まさみあたりが颯爽と登場するスポのCMやってほしいが。

ekスポにR165の扁平率55のタイヤ装着してるんだけど、このタイヤの適性空気圧をわかる方いませんか？
いたら教えて下さい。

>>187
運転席ドアの開閉部にシールあるでしょ？
2.4が標準、高速走行多いなら2.5でOK

すいません、間違えました。
R165扁平率50のタイヤです。ドア横の記載はしってますが純正タイヤのやつでサイズが違うから、参考にならないと思いまして。

>>182
　３月登録ならいわゆる「チンコ車」ってやつだな
　まあ、でも安いほうか

　参照：チンコ車
　ttp://www.uchida-auto.co.jp/main_deatils.php?entrycar_cd=351367

すみませんがageます。

>>187
50扁平なら2.5で大丈夫。高速走行が多いなら2.6で大丈夫。

>>187
追記。タイヤの空気圧は、必ずタイヤが暖まる前に測るように。
極力タイヤが冷えてる状態で測って入れるのが良いです。
特にこれからの時期は、気温上昇と共にタイヤ内の空気圧も上がるため、
上で2.5と書きましたが、これからの時期は50扁平の場合
2.4〜2.5が適正です。

>>192-193
ありがとう御座います！
色々教えていただきまして感謝します。

ＥＫワゴンってフルフラットにできますか？

この前、現行パジェロみたいな顔のekワゴン見ていいな〜と思ったんだけど
アレってノーマルじゃないのかな？

>>195
81系は出来たけど、ヘッドレスト外したり、前席めいっぱい動かさなきゃいけないから
靴脱がなきゃいけなかったりで少しめんどくさい。軽自動車ならみんなこんなもんかな？
でもやっぱりあるだけで結構うれしいし、昼寝するときとかたまに使ってるよ。

現行は後席が広くなってるから、もっとスムーズに出来るんじゃない？

minkara.carview.co.jp/userid/288476/car/181945/profile.aspx

空気圧は2．6でも問題無

ekスポーツで空気圧3.2だとヤバい？

>>200
試してみればわかるさ
レポよろw

↑鬼畜か

>>201
納車地点では3.3あって、それから2ヶ月経つものの今の所は問題無いです。
高いままだと何か支障がでる可能性ってありますか？

偏磨耗の恐れあり

走りがゴツゴツして乗り心地が悪くなる。

適正値と比べてバーストの危険性が高くなる。

ブレーキの制動力が落ちる。

eksport.jpって長いこと更新されてないけど乗り換えたのかな・・・

内圧上げれば燃費良くなる｡3.3は上げすぎの希ｶﾞｽ。2.7とかならまだいいかと｡

接地面積が減って制動力がおちるよ！
しかもグリップも悪くなり、雨の日のコーナリングなどは滑りやすく危険どす！
さらに路面への放熱性が悪くなり、ゴムの劣化が若干ですけど早くなる。
路面が高温になる夏は関係ないですが。
メーカーがテストして決めた適正値を無視することはないと思ういます！
多けりゃいいってモンでもない「過ぎたるは及ばざるが如し」です

加速遅くて危ないから新車改造しようと考えていた。
しかし高速で毎日長距離走ってたら、
通常の加速、メチャメチャ速くなったよ
めでたし、めでたし

ekとオッティって似てるとは思ってたけど
もしかして同じ車なんですか？
もう買っちゃったんだけど、今更、疑問に思っているアホな俺らです。

今更です。
日産には軽を作るノウハウはありません。

>>210
　ニサーンにとっては、あなたのような方を「本当のお客様」と呼んでいる
　ことでしょう。

　むかーし、むかし、ニサーンラインナップに、Kカーなどありませんでした。
　ところがKカーがここまで人気が出ると、ニサーンのお店に行った客が
　「えっ！！日産にはｋカーは無いんですか？？」というお客が相当おったそうな・・・

　マーチを勧めましたが、「税金や維持費が高いし・・・」といって店から出て行って
　しまいました。

　そこでニサーンは　>>211　が言うように、Kカーを作るノウハウはないから
　「えーーーい、他社（ヨタ系以外）からKカーを買ってきて、日産ブランドで売ろう！！！」
　と思ったそうな。
　そしてニサーンは「モコ」を皮切りに、「オッティ」もラインナップに加えました。
　
　そんなある日、>>210　がニサーンのお店にやってきて、オッティを注文しました！
　こうして、ニサーンは末永く >>210 を囲い込むことができたとさ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい

お客さんからすれば、
* 近所の／行き慣れたにさん店で買えて、サービス受けられるから便利
* 何も考えなくてもABS他の安全装備がちゃんとついてるので安心
* 顔や色や内装がちょいと違う
ってのがメリット。

商用車じゃOEMは普通だけど、にさんの軽はネタもと隠してないのが
特徴だと思ってた。にさんが新規に開発した軽です、ってよりも、
鈴木や三菱の定評で売ってるんだろうって（そりゃその方が安心だw）。
>>211みたいなのもいるんだねえ。

皆さん、ありがとうございます。やはり、そうだったんですね。
我が家（女房の車）の場合は、ekの新古車を見つけ、先週注文しました。（来週納車予定）
後からオッティの存在を知り、何だか凄く似てるな〜って
疑問に思ったので、こちらで質問させて頂きました。
元々、僕自身は日産党ですが、日産の軽は始めからノーマークでした。
ek＝オッティと知っていたら、馴染みの日産プリンスの方にお願いしたかったｗ
我が家としても軽を買うのは初めてですし、分からない事が多くて・・・。
車庫証明が要らないのも先日初めて知りましたし・・・・、
高速での最高時速が80〜100ｋｍ/ｈに引き上げられたのも
たった今、初めて知りました。

ついでと言っては何ですが、追加質問です。
皆さんは慣らし運転はしていますか？
今回、ekの新古車は、150ｋｍぐらい離れたお店に注文しました。
納車費用に数万取られるのは勿体無いので、自分で取りに行く事に
しましたが、高速を普通に走っても大丈夫ですか？
タコメーターも付いてないようですし、軽自動車での
慣らし運転について、どなたか教えて下さい。

長文失礼しました。

>>213は安価ミスった orz
>>214
俺の所は女房がピノ買った。
試乗したマーチは凄くいい車だったんだが、車庫に入れるのがつらい。
本当はティーダくらい置けるといいんだが…

そこでにさん店が出してきたのがピノ==アルト。
NAだから余裕はないけど、日常乗りにはなんにも支障がない。
オッティ==eKも真面目な作りで好印象だったけど、できるだけ軽い車が
いいと思ってね。

若い頃は回転計にらんで何キロまでは何回転以下とかやってたけど、
もう慣らし運転はいらないんだそうだ。にさんの人が豪語していた
（スズキ製だけどw）。
んで、高速やバイパスで普通に使っているよ。
もともとベタ踏み突撃運転はやんないし。

二輪の高速も100km/hになってます

>>210はネタじゃなくてマジだったのか！
お前のお茶目なガレージ見てみたい…

ついでにこんなアホなスレもあるwww

モコとMRワゴンどっちがオススメですか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170904307/l50
ピノとアルトどっちがオススメですか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172117028/l50

今時の車はエンジン部品の研磨等が優れてるので
軽自動車でも慣らしは不要ですよ。
ただそうは言ってもやらないよりはやった方が
心情的にも良いし500kmぐらいまでは
急発進等「急」がつく運転はしない方が良いです。
足回りのショックアブソーバー等も馴染みが必要ですから。

俺は１７式のＯＴＴＩ[ＲＳ]ターボつきのってます
雪国だから４ＷＤと迷ったけど燃費と相談の上２でがまん・・orz
この間めでたく１万キロ走りましたー
燃費は今のところ１４〜１６ですかね
まだエンジンに癖がつききってないんでたまにとんでもない燃費になるけどｗ
できればＭＴほしかったんだけどなぁ
なのでＡＴでガチャガチャやって乗ってますｗ
まぁ５年持ってくれればそんでいいんじゃないかと・・
俺のはもともと日産ディーラの試乗車だったらしいっす
７５００くらいから乗り出して２ヶ月で２５００くらい走ったんかな
長文失礼します

＞漏れ的には長澤まさみあたりが颯爽と登場するスポのCMやってほしいが。

さんざん批判しといてこれかよ！

日記帳みたい書込むなよ

なんかエアコンがいまいち冷えない。。
点検の仕方知りませんか？

それはデフォルト。
あきらめろ･･･。

>>222
去年に比べて効きがわるいなあと思ったから
点検方法がわかれば知りたい。
ガス切れかな？

t

旧ekで､ｴﾝｼﾞﾝが冷えてる時だけｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定なんです｡
暖まれば何とも無いんですけどﾄﾞｺが悪いんですかね(･ω･)!?

暖気運転汁

>>225
エンジンオイルでも変えてみたら。

>>226
ｱｸｾﾙ煽らないと､まともにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしないのよ(･ω･)
>>227
OIL関係ないっしょ(･ω･)!?

エアフロが汚れてるんじゃないか? サービス出すべし。

>>225
バッテリーが弱ってるか、オルタネーターの不具合か、
エンジン内にカーボンが詰まってるか、プラグ…等、考えられる。
オイルが合わない、または古いと暖気前は不調もあるよ。
まずはバッテリーの電圧調べて見たら？

>>225
原因はISCV｡三菱車はｺｺが癌

質問です。
スポですが、エンジンかけるとき一旦消えた
ＡＢＳランプが点くんですが普通ですか？
またすぐ消えるからいいかなと思ってるんですが…

>>232
それはデフォのはず。マニュアルにも出てたかも

旧イケスポに
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s56697406

↑みたいなのつけたことあるﾔｼおる？
やっぱりスポーツとワゴンだと仕様かえてあるみたいだね。
当然かOrz

>>234
それ俺持ってる、スポだときついから結局つけてない・・・orz
でも付けれないこともないよ。

即レスthx

もう買っちゃって手元にあるんだけどね･･･
リアシートはなんとかついた。
運転席とナビシートの背もたれががボヨンボヨンするｗｗｗ
座面はつけるの無理だった･･･ちょい加工が必要かな。
235氏はなんとか上手い具合につけたんだね。
参考になったよ。ありがとう。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　ＲＳの５ＭＴの設定まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |

旧型EKスポのHIDを6600kに替えた人いる？
あとフォグランプをディスチャージにして同じく6600kにしている人もいるのかな？
感想よろしく。

プロジェクターの特性か、思ってるほど青白くならないよ。

S2000のプロジェクターだと、純正バーナーでも蒼白色になるように作られてるらしいけど。

シートカバーの次は青白いランプかｗｗ
次は白ﾊﾝｶﾊﾞｰか？ﾜｲﾄﾞﾐﾗｰか？
それともﾊﾘﾎﾞﾃｴｱﾛかｗｗｗｗ

>>234と>>238の中の人は違いますよ〜

アクティブとクラッシィは今頃どうしてるだろうか…。

オッティRXターボの黄色いいね。

クラッシィは、重要な新型の足回りとして今も生きてる。

>>240
次はホイールのインチアップと爆音マフラーでつwww
バックスでムートンとミラーにぶら下げる芳香剤買ってこなきゃ

ブリッツの16インチホイールだとやっぱ旧型EKスポは厳しいかね？

天井低いよな
180だが頭スレスレ

オッティ契約しました。初新車なので楽しみです。内装がベージュだと黒とベージュのツートンカラーで嫌だったので、内装をブラックにしました。
早くこないかなぁ

最近はロードノイズが云々言う奴は居なくなったな。
型が変わって静粛性能が上がったのか？

>>248
おめ!!

…こ。

新型、スライドの導入でせいぜい旧型からの現状維持程度かと思ったけど、相当剛性上がってるね。
しなやかな足と相まって、かなり良くなってると思ったよ。

>>247
立体に入ることを捨てたらワゴンRやMOVEにアドバンテージ無くなるでしょ・・・
>>251
エンジンとか同じだしそーゆーのいじんなきゃただのスキンチェンジになるっぺ

エンジンブレーキ掛けると焦げ臭くなるな

それはヤバイだろｗ

>>253
あまりエンジンブレーキかけないほうがいいと思う。
ＡＴがいかれるのが早い

今、テールランプを変えようかと思ってるんですが…
EKワゴン(旧型)のクリスタルのテールランプってないんですかね？
ユーロランプは売ってるみたいなんだけど、デザインが気にいらなくて…

>>254-255
新車から乗ってるけど、
単純に回転数高くすると臭くなる。
高速の加速とか短時間に限ろうとオモフ。
エンジンブレーキは、前が急ブレーキ以外控えようと。

>>256
テールランプならヤフオクに結構でてるよ
ディーラーでも補修部品で買えるみたいだよ

>>257
排気系が焼けてるだけじゃない？
俺のも新車時は焦げ臭かったけど
2000ｷﾛ走った今では全然臭わんよ

ekスポーツ購入しようかと考え中。しかし天井低そうだなｗ

燃費いいかな

ﾜｸﾃｶだ

身長177ｾﾝﾁあるが問題無いな
頭上10ｾﾝﾁは空いてる

>>261�d

漏れは176だから余裕だな

ちなみにリッターいくらぐらい？10いけば即買いだが

俺のはｽﾎﾟｰﾂじゃないのだ
NAの4WDはﾘｯﾀｰ13位。

エンジンしょっぱくね？
3SOHCって

>>263またまた�dクス

まぁエンジンがどうとかは素人だから分からんがデザインに惹かれたんだよなあ

しかも安いし

スライドドアのターボが出たら即買うんだけどな

>>265
前モデルの2駆(FF)ターボのスポだけど、どんなに荒く乗っても10は切った事無いな。

>>256
ekスポーツのテールならいいんじゃないか？
純正流用のがマッチングもいいし、さり気なくアピール出来るし。
出来の悪い社外品だとレンズの内側に水漏れしたりするからね。
品質の面でも安定している純正流用のがマジオヌヌメ

最近交差点で初心者マークのババァに急停車されてカマ掘った(/｀□´)/⌒┻┻
修理見積もりを取ってビックリ！
スポのヘッドライトって片方75000もするのな。
ﾔﾌｵｸとﾘﾋﾞﾙﾄと中古部品を大捜索だ(；´・`)

>>267おｋ�dくす

俺も事故修理したけどヘッドライト確か30000円もしなかったような…？
それって両目の金額でしょ？

HIDのｽﾎﾟ片側だよ。
多分ﾊﾞﾗｽﾄとか込みだと思うけど。

オク以外でekスポのテール買えるとこないかな・・・

>>268
返答ありがとうございます。
仮に、EKスポーツのテールランプを、EKワゴンに取り付ける時、加工とかせずそのまま取付出来るんですかね？

可能

>>273
Dラー

>>274
http://ek.v-club.org/free_120592/free.html
↑に交換のしかたが載ってるよ

>>276
やっぱりディーラーか・・・
いくらするんだろう？

>>268>>275
ありがとうございます！

後は値段と相談して考えます♪

>>277
ありがとうございます！

>>277
38000円ぐらいだと思う。

>>277
修正
23000円ぐらい
工賃は5000円。
合計28000円ぐらいかと。若干値引あり

レンズだけならもっとやすいんじゃない？

新ekはダメだな
旧型で儲けた分早く見限って新しいの出した方が無難な気がする
三菱好きだけど他メーカーの競合種と比べるとかなり見劣りするよ

言うほどそんなに悪いとは思わなかったけどなあ。
新旧のekを比べて、だとかなり良化を感じたよ。


競合他車種と乗り比べちゃったら多分、急に色あせて見えてしまうだろう事はなんとなく予想はつくけど…。

新ekは思ったほど悪くない。だけどエンジンが糞
あと、スライドドアばかり強調してる宣伝もどうかと思う

思ったほどって・・・
鱸や發とは軽への技術の規模が違うから同等を期待するだけ酷。
それなりに改良してあるし、菱ならこんなもんか。って思うのが正解

CMや宣伝戦略の失敗ってのはよーくわかるけどな。

昨日オッティライダー注文しました。パールホワイトのターボ。楽しみです。

旧型ekスポーツをまた復活させてくれ

新型eKスポのヘッドライトが旧型の色になったら買う

色ってメタリックだったとこのこと？

>>290
新型の黒すぎるヘッドライトの色のことです。ＨＩＤが明るいのは問題ないけど。

>>289
オッティ　ライダーはヘッドライトがクロームメタリックだよね？
それにすりゃいいじゃんか？ちがうの？

どんなに燃費よくても満タンで３５０�`なんて走らないし１５０�`も走れば燃料計半分くらいになるのに
今回は何故か１５０�`走っても棒１本しか減ってない。
急に燃費が一気に３倍くらいに伸びたヽ(´ー`)ﾉ

ってか、確実に燃料計壊れた＼(^o^)／

いや、うちも満タンから最初の１本が100キロまで消えなかったことあるよ。

そうそう！おらもアクティヴ乗りだけど100キロぐらいまで
たまーに１本目消えない時あるよ。
いつもは40〜50キロぐらいで消えるけどね。
あれなんなのでしょうねー？？
でも150キロってすごいね。ウラヤマシス。

てか燃料タンクもうプラス１０リッターってそんな難しいことなの？
遠出で高速乗るときなんか、まずガソリンスタンドのあるSAを
チェックしたきゃならんのがメンドクセー！

eKの燃料計は当たり外れが多い

エンジンもボディも古い設計

05年式旧型EKスポ(ターボ)だがイリジウムプラグ替えなくていいのかな？
走行距離2万7千なのだが純正のデンソーは10万キロまでＯＫとディーラーの方が言われていたのですが本当なの？

>>298
　換えるる必要は無い。
　ただし、精神衛生上気になるなら換えるべし。

　まあ、漏れなら自分で外してチェックして、判断するけどね。
　前違う車でつけてたイリジウムプラグは、１年（1.5ﾏｿKm）くらいで交換した。
　チェックしたら、結構先端がだれてたし、ギャップも広がってた。
　別に燃焼異常ってことはなかったけどね。
　
　それを期にスプリットファイヤに換えたけど、ゴキゲンだったなー
　あ〜ぁ、Ek用のスプリットファイヤがあればなーーーー

普通のイリジウムは2万キロ交換だね。

イリジウムタフが入ってるのかな＞純正
こっちは発禁と同じで10万キロ交換じゃなかったっけ。

現在「集団ストーカー」というのがよく話題になります。
創価学会がやっているとか、探偵社がやっているとか、色々憶測が飛んでいますが、
実際には学会が行っている犯罪です。学会員と揉めてからはじまりました

学会の中には創価班・牙城会という部署があり、ここには
「学会・学会員とトラブルを起こした一般市民に嫌がらせをするセクション」
が存在します。
この連中は学会の敵を監視して、嫌がらせをするのが仕事です。
こいつらが行っている任務が、集団ストーカーです。

学会員は組織的なネットワーク網が充実しているため、実行部隊には学会員を使っています。
パッと見には、誰が学会員だとかはわからないでしょう。
それをいいことに、学会のネットワークに個人情報を流し、嫌がらせをさせているのです。

「仄めかし」というのは本来、「どこにいても対象のことを知っている人間がいる」
＝「どこにいても監視されている」と思わせることが目的です。
それを治安を破壊する者でなく、単なる一般市民に対してハイテクを駆使して
集団で行うのが、学会の集団ストーカーです。

公安なども行っているという報告がありますが、創価学会は一般市民に対しても
容赦なく実行してしまいます。
また集団ストーカーの後始末は精神科へ行かせて証言能力を奪うか
社会的に抹殺するか学会員にするかのいずれかですが地域や親戚家族をも
巻き込んで猿芝居を演じて基本的には絶対に精神科へ叩き込みます

どちらにしても、学会が、その体質として受け継がれてきた敵対者をひっそりと
抹殺する方法が集団ストーカーといわれているものの実態です。

学会関連はよく聞くよ。
あいつら馬鹿だからダイーサクの為ならどんな犯罪でも「良かれ」と思ってやっちゃうよ
探偵すればすぐ判るのに、本人は気付かれていないと思って
延々と犯罪を繰り返す

たまに最初の１本は中々消えない時があっても、その後はきっちり消えていきます。
ラスト１本になった時（点滅じゃなく２本目が消えた時）は大体いつも270キロくらいで
辻褄は合うようになってる。タンクがすり鉢状なんだろか？燃料系がアフォなのか？

そんときガスいれると大体２２〜２５リットルくらい入る。フルに使い切ったら350キロ
くらいは走れるんだろうけど、万が一ガス欠になったらCPUやエンジンが傷むので
300キロ手前を目安に給油してる。ちなみに旧スポタボ。

俺のは250〜280�`くらいで真ん中で、
400�`くらいでラスト一本で450でチカチカ点滅かな。
前の型のＭのＭＴだけど。

すごい走るなあ。

スポからすると羨ましいよその燃費の良さ。

>>300
純正はどうもイリジウムタフの様です。
金の無駄かな

皆さんはオイル交換の時にどんなオイルを使ってますか？ 5W-30のオイルを使っても大丈夫ですか？

納車から１年経たないのに、もうワイパーのゴムがダメになったみたい・・・
オススメの替えゴム教えて下さい。

>>307
NAなら大丈夫だよ

>>308
piaaのシリコートワイパー

>>307
俺はターボなので、取説にターボは10W30以外入れてはダメとある為
3000km毎にカストロールGTX DCターボ SMクラス10W30というのを入れてます。
４L缶で平均2000〜2500円前後と安いオイルだけど
加速・燃費共に良好です。4WDでリッター平均12km前後。
ノンターボなら5W30で問題無いよ。5Wの方が燃費良くなるし
暖気時間も短く済むので、特に冬場はお勧めだよ。

>>308
ワイパーのゴムなんて安い消耗品じゃないか。
梅雨前に交換、あとは半年ごとに定期交換で良くね？
安いんだから１年ももたせようとするなよw

>>310
4WDのターボで12も走るの！！？？

実燃費のいい車　　e燃費アワード2006-2007
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>309と310
返答ありがとうございます。実は取説に粘度についての説明が書いてあるのを知らずにターボに5W-30入れちゃったんです。大丈夫かな〜？ ちなみにオイルはカストロールのGTX FE 5W-30

本格的に暑くなる夏本番前に換えてしまいなさい。

>>312
走るよ。購入して2年半、走行距離15000kmだけど
冬場以外、平均リッター12km前後走ってます。
眉唾もので、新車時よりホット稲妻付けてるんだけど、
フラシーボ効果かもと思いつつも、そのぐらい走ります。
まめにオイル交換してるのと、あまり街中でべた踏みしないのが
一番なのかもw
>>314
このスレでもターボに5w30入れてる人もいるみたいだけど、
壊れた情報は無いみたい。俺は万が一があると怖いので
指定粘土度で入れてます。実際焼きつく可能性も取説に記載されてるし
気になるようなら、あまりエンジン回さずに早めに交換した方が
身の為かも。FEは省燃費で良いオイルだけどね。

冬場はターボに５Ｗ入れても問題無かと。今の時期は１０Ｗがいいかと。５Ｗ入れたならオイル添加剤入れたほうがいいかも。あ、カストロールのやつは添加剤混入してたかな。

確かに冬場はエンジンそんなに高温にならないから5wでいいかも。
多分冬場の燃費もあがるだろうしね。
春→晩秋は10w、晩秋→春先は5wって使い分けもあるかも。
関係無い話かも知れないけど、以前の車は推奨が5w20だったのだけど
知らなくて10W30を入れてて燃費が悪くて仕方なかった。
偶然ディーラーで点検時にオイル5w20とフィルター交換してもらったら
燃費が急に上がって、その時初めてオイルの粘度で、
こんなに燃費変わるのを知った。
それ以来、推奨粘度のオイルを入れるようにしてます。

デメリット抱えてまでわざわざ推奨品以外をつかう>>318のお茶目さに萌え

>>319
知らなくてと書いてあるじゃん？

ホイールを変えようと思っています。
純正が13×4ですが14×5にしても車体への影響は起きないでしょうか。

時速70-80でトラックの後ろ走ってたら燃費18超えるな。
登坂があると下がるけど。

ｽｶﾄﾛの5W-50が良いぞ

でも５Wは、急な山とか登った後、かなり焦げ臭い。
１０Wならそうでもないんだけどなー

ｽｶﾄﾛ

あ

日経プレスリリース
三菱自動車、軽乗用車『ｅＫスポーツ』の特別仕様車を発売
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=162925&lindID=4

『ｅＫスポーツ』特別仕様車「Ｓｏｕｎｄ　Ｂｅａｔ　Ｅｄｉｔｉｏｎ」は、昨年９月に発売した
新型『ｅｋスポーツ』の「Ｘ」、「Ｒ」グレードをベースに、軽乗用車の枠を越えた高
品質なサウンドをお求め易い価格でお楽しみ頂けるよう、メーカーオプションで
設定している「ハイグレードサウンドシステム」（出力３６０Ｗのハイパワー／別
体アンプ／８スピーカーを搭載）を標準装備。さらに、それとセットで、三菱マル
チエンターテイメントシステム（ＭＭＥＳ）、または専用の２ＤＩＮ　ＡＭ／ＦＭラジ
オ付ＣＤ／ＭＤプレーヤーのどちらかをお好みでお選び頂けるようにした。

水色の新色はまぁまぁだね。でもやっぱり黄色が出てほしい…

どうせからしイエローだろ？

レモン車ですｗ

ターボのほうだけどルマンとプレイズだったらどっちがいい？
海苔心地重視で

プレイズ。

>>327
ライトが黒のせいで印象が悪い

本日納車。オッティ。

初めてのセンターメーター、
初めてのパネルシフト
初めての足踏みパーキングブレーキ。

マニュアル車との併用だが、ちと危険？

大丈V

俺は
普段乗り: MT二輪、AT足踏みパーキング四輪
ときどき: 女房のMTコンパクト→AT軽
たまーに: 実家の原チャリスクーター、MTコンパクト、MT軽トラ

乗った瞬間にモードが変わる（けど時々芋になるw）

>>331
乗り心地と静粛性のバランスの良さならプレイズ。
静粛性重視ならルマン。

>>331
ルマンの方がいいよ。

初期型ekスポターボに乗ってますが、最近朝イチで乗るとき、エンジンのほうからシュルシュルシュルシュルと音がします。暫く走ると音が消えます。何の音が分かる人いますか？教えてください。

ベルトかエアコンポンプの音じゃないですかね。

湿気が多い日の朝一ならベルトだと思うけどなあ。

分かりました〜どうもありがとうごさます♪５万キロ超えたから、そろそろ交換かな…

>>338
エンジンを掛ける時なら音がするよ

>>338
うちのスポは初回車検時、走行4万キロでファンベルト劣化を指摘されて交換となった。

この3G83はベルト1本でエアコンも共有してるのかな？
ベルト交換後、エアコンが快調になった。

昨日納車されたものですが、
ブレーキを踏むとペタル越しに
小刻みな振動を足の裏に感じます。
普通ですか？

急ブレーキではないのでＡＢＳのキックバックとは
違うと思いますが、小刻みにアシストされるのかな？

>>344
俺も購入して2年経つけど、ブレーキペダル踏むと
足の裏にカッカッカって感じな振動感じる。
ディーラーで点検時に聞いたら、正常ですと言われたが
気になるよね

>>343
自分も初回車検で何ﾍﾞﾙﾄが忘れたけど変えたよ。なんでもﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄを含む三本のﾍﾞﾙﾄを一本で回してるのがあるんだって。二万円もとられたよ。

たけー>>346

>>346
うちもそんくらいかかった。
ベルト交換がかなり効いたらしく、車検費用も11万かかって泣きそうになったよ…。

>>348
うちは、ちなみにﾍﾞﾙﾄが二万円 ﾘｻｲｸﾙ料が一万円 車検費用ﾄｰﾀﾙ八万円ちょいだった。

回転上げることが多い人は要交換だね。軽はもともと吹かすものだがｗ

>>344
それがＡＢＳが作動している証拠。

ekｽﾎﾟｰﾂのターボ付きってどういう所が良くなる？
加速がよくなるだけ？

教えてくだぱい

ターボ無しより加速が良くなる。燃費が悪くなる。タイヤ代が高くなる。オイル交換が早まる。ボンネットに穴がない為か知らない人が見るとターボ無しと間違われる。

>>351
ＡＢＳって作用するの？
ロックしたときにはじめて作用するんじゃない。
何台もＡＢＳ車に乗ってるけど、この感覚ははじめて。

ジャダーとは違う感じ？
EKは比較的なりやすいみたいよ。

>>353
ほんとあり

やっぱ悪いのが多い分加速とか、ふかし具合とか魅力？

>>356
ターボとノーマルでは全然違うから一度ターボに乗るとノーマルは乗れなくなるよ。
軽で加速がいい方が運転も快適。燃費は悪いけど。
がんがん走るしスイスイ行くからいい。マフラーはラリーかHKSあたりにすればベストだな。

都会人のおいらには新スポの最大のデメリットは立駐に入らなくなること。
ＮＡよりはずっといいけど、燃費対策で加速もマイルドになってるし旧型の新古探した方が。

リアドアにスピーカ付けようと思うけど、
取り付けネジって何ミリ？

>>356
EKスポの加速は軽ターボ車ではかなり良い方かと。

>>359
付けるスピーカーが新品ならネジ類は大概付属しているよ。

>>360
スピーカ、譲り受けの中古なので、ネジがない。

純正のネジじゃ駄目なんか

>>356
おまえ何が聞きたいの？
もう少し、その馬鹿っぽい書き込みやめて
分かりやすく言葉遣いで書き込めよ

>>363
しょうがねぇよ。このスレ、何故かﾐﾝｶﾗ風の空気が漂ってるしｗ
DQNがかなり紛れ込んでるんだろ。

なんだかんだ言ってもＤＱＮは箱型の軽が好きなんだからしょうがないだろう。

リアスピーカー、車買った時はついてなく、後付けしたが、ねじ山がないので
ただのボルトでは駄目だった。
ネジの名前、どわすれしてしまいました。
ホームセンター行けば売っている。

アンカーボルトだったかな

スピードナットの事かな。

ttp://neji.web.infoseek.co.jp/spnt.htm
ドアスピーカー用ならワイドレンジ型かU形が適合すると思う。
そんな私はリアスピーカー無しなH81Wユーザーｗ

現行オッティ(S 5MT)に乗っています。
タコメーターが欲しいのですが、
スポーツのメーターを移植された方いますか？
もしいたらかかった予算等も教えていただけたらうれしいです。

今のekスポーツって色の種類少ないんだね

現行はeKスポよりオッティのほうがいい色あるかもね。今考えると旧型の前期eKスポは色んな色あったな。

そういえばピンクのスポは未だに一回も遭遇した事無いわ。

なんかあんまりエアコンが効かない

ガス入れたらいいのかね〜闇雲にいれればいいもんじゃないらしいけど…

>>373
ガス交換汁
多少良くなる。

>>373
暑い日は内気循環に切り替えて使ってる？
外気だと中々冷えないよ。
ぶっちゃけ、初代EKはエアコンの効きがあまり良いとは言えないです・・。

あと、エアコンのガスは、入れすぎると冷えが悪くなるよ。（全く冷えない事もある）
この時期はガソスタでガスの補充を勧められたりするけど、要注意。
ゲージの圧力も見ないで適当に入れるガソスタの多いこと多いこと・・。
気になるなら電装屋でガス交換するのがいいかも。

>>374
>>375
どもありがとう。
内気循環にしてるけどあんまり効かないんだよね。
初代が効きが悪いというのも知ってるんだけど…

ところで電装屋がよくわからない、みじかにあるのかの？デーラーとかしか行った事ないもんで…

家帰ったらタウンページで調べてみるよ

ディーラーで見て貰えよ
俺はガス交換した。

15年式EKﾜｺﾞﾝに乗っていますが、新型EKｽﾎﾟのLEDテールランプを、
移植することはできますか？

寸法が合わない。

>>375
内気循環するとかなり冷えるよ
でも晴天の真夏日はあんまし冷えないな。

新しいガスに入れ替えてもらって、更にエアコンブースター入れたら見違えるように良くなった。

ekスポのスピードメーターって基本デジタル表示？

「実燃費」のいい車を選びましょう

e燃費アワード2006-2007
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>379ありがとう。
かっこいいから変えたかったんですけどね。
旧型EKスポのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを移植するのも無理ですか？

>>382
うん。全車デジタルだよ。
ちなみにアクティブもね。

>>384
旧型スポのテールの移植は可能だけど、ヘッドライトはわからないな・・・

小泉政権の5年半は、経済政策の「空白期間」であった。
その影響もあり、日本の名目GDPはほとその影響もあり、日本の名目GDPはほとんど変わらない。
世界中どの国も経済成長をしているのにである。
経済が成長しなかったのは世界中で北朝鮮と日本ぐらいである。
それにもかかわらず、小泉政権の経済政策を誉めているエコノミストやマスコミ人が山ほどいる。
目が曇っているのか頭がおかしいのである。

小泉政権下では全体のパイが変わらず、富の分配が変わっただけである。
雇用者所得が減り労働分配率が下がっているということは、会社の利益と株主への分配が増えたことを意味する。
構造改革派が言っていた「一時的に会社の利益と株主への分配が増えても、これによって投資が増え経済が成長し、
最終的には雇用者の所得が増える」というセリフは大嘘ということが証明されたのである。

だいたい最終需要が増えないのに、設備投資だけがいつまでも増え続けるはずがない。
これは減り過ぎた投資が幾分増えただけであり、それも今がピークで今後は再び減る可能性が強い。
外需だけに頼る日本経済の限界である。

全体のパイが増えない中で大都市の経済が好調ということは、地方の経済がそれだけ不調ということを意味する。
同様に輸出企業が利益を出している反面、内需関連の企業は落込んでいる。
また大企業の業績が良く、一方中小零細企業の不振が続く。
これらの経済の一連の流れは、明らかに小泉政権の構造改革政策を反映している。

>>386ありがとう
旧型のテールならいけるのかぁ
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはﾃﾞｨｰﾗｰで聞いてみます。
どうでもいいけど2ちゃんと言うか
ｲﾝﾀｰﾈｯﾄの掲示板に初ｶｷｺで
緊張した俺

ヘッドライトも無理だぞ。
フロント周りの流用というか互換性は一切無い。
移植しようと思ったら切った貼ったの大掛かりな手術が必要。

そうなんですか…　　　　旧型のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ､新型のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは、すごい好きなんだよなぁ
あぁ…EKスポが欲しかった

ekにポータブルカーナビって取り付けられる？
２DINほしいけど高すぎて･･･

ハンドルの奥にミニゴリつけてるお

それ以外の所だとエアコン送風口とかにしかつけれないのかな。

旧型のekスポに乗っていた知り合いに運転させてもらったら、加速とかに惚れた。でも唯一、突き上げが腰痛持ちの自分にはキツい。
足かえて解消できるようになるなら　中古でいいからほしくなった

俺も、この突き上げで腰痛くなってる。
もう少し乗り心地がマイルドになる足回りのおすすめない？

ラリーアートのサスとか。あとタイヤを替えるとか。55じゃなくて60とか。

俺もミニゴリラ搭載してる、場所はセンターメーターの助手席よりの方
ここならメーター表示が隠れて見えなくなることもないよ

ところでラリアートのサスてそんなに乗り心地よくなるの？
あと便乗質問で悪いけどタイヤを６０ｻｲｽﾞにするとじゅんせいホイールはつかえないの？

>>396
ミニゴリそこだと助手席のエアバッグの所にはかかんないですか？
大丈夫そうならそこにつけようかな。

助手席のエアバッグにかかるのお構いなしで取り付けてるやついるけど、頭を疑うよな。
同乗者への凶器となる事を理解してるのだろうかね。

EKはなかなかいい設置ポイントがないから困るよね。

http://200706965500.tmp.que.ne.jp/upload/puka/img-box/1183705665958.jpg
ここに画面が上向くやつ入れてる

あ、ポータブルの話だった；；スマソ

天気がいい日、フロントガラスにダッシュボードが反射して前が見づらい…

>>398
ディーラーに聞いた話だとその店からEKかったDQNがわざわざ助手席のエアバッグ上に取り付けたゴリラを
見せびらかしにきて怒られたらしい。

NA用マフラーで音が静かな物を探してます。
何かオススメな物ありませんか？

静かな物がいいなら純正でおｋ

旧eKワゴン後期乗りです。
ホーン交換はバンパーを外さないとダメですかね？
純正が付いてる所に付けたいんですが・・・

>>405
エンジンルームを開け、右側にバッテリーを見て
エンジンとバッテリーの間の一番下辺りを上から覗き込むと
ホーンの線（確か黒色）がFバンパーに向かって見えるから、
その線をカットして、新しいホーンの線に繋いで
エンジンルーム内にセットすればバンパー外さなくて済むよ。
線が分かりづらかったら、ホーンの線と思われる線に
カプラー等で一旦繋いで新しいホーンが鳴るか試せば良い。
必ずアースを取らないと鳴らないし感電するから気をつけて。
ちなみに元々ついてるホーンはシングルなので、
フェラーリーホーンとか厚めのホーンは
元の場所には設置不可です。俺はステーを買ってきて
エンジンルームに設置してます。

>>406
レスどうもです

＞ 元の場所には設置不可です。
純正のホーンを外して純正のホーンが付いてたステーを曲げて、それに付属のステーを固定して新しいホーンを付けようと思ってたんですが・・・

＞ 俺はステーを買ってきてエンジンルームに設置してます。
エンジンルームのどの辺ですか？参考にしたいので教えて下さい。

■■迷言集
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「リコールは年間に２件まで」
「遺族の方はお気の毒ですが、法的に無罪を主張します」
「どこのメーカーもやっている」
「私たちも皆さんと同じ被害者です」
「世間がこんなに反発するとは思わなかった」
「たんなる苦情レベルの問題だと思い重大な欠陥とは認識していなかった」
「罪を憎んで人を憎まず」

>>408
こちらのHPのDIYコーナーの社外ホーンの取り付けを参照すべし。
ttp://www.aijis.com/~esi/
他のコーナーもスピーカーとか参考になると思うよ。
かなりスペースが狭いので厚みのあるホーンだと2個は厳しい。
俺の場合、フォグのライト交換で一度バンパー外したんだけど、
外して再び装着がすごい面倒なので、結局ホーンは
フロントグリルのSマークの上の部分にL字ステーをボルトで
適当に止めて、バッテリーの前辺りに取り付けました。
って言うか、そこしかスペース無いw
ただエンジンルーム開けると見た目よくないけど、
雨降っても濡れて壊れる心配ないし表から見えないから
いいかなと。

わるい>>407へだった

ホーンは用品店で交換してもらったほうがいいな。
漏れはオートウェーブでボッシュのラリーストラーダを
取付してもらった。

用品店が信用出来ないのなら自前で購入してディーラーにて取付して貰う方法もあるよ。
車検対応ならＯＫ。

>>409
参考になりました。
これから取り付けたいと思います。

>>411･>>412
自分で出来る事は自分でやろうと思いまして。
まあ、カー用品やディーラーでやってもらった方が確実なんですけどね・・・

>>413氏は、もう出来たでしょうか？
自分は、旧の最終型が家にありますが、ステーかまして四苦八苦しながら取り付けました。
純正ホーンは、そのまま置き去りにしようと思いましたが、何か許せなくなり取り外しました。
仕上がりも納得出来ましたし、自分でやったとの満足感が得られたのが良かったです。

>>414氏
出来ましたよ。

午後からボルトとかを買いに行って取り付け作業しました。

今は純正ホーンを置き去りにしてますが、来週辺りに取り外してそこに新しいホーンを移動しようかな？なんて考えてます。


＞ 自分でやったとの満足感が得られたのが良かったです。

こうしたらもっと見栄え良くなるかな？とか考えたりしながらやると楽しいですよね。

お疲れ様でした。

純正ホーン外すには、狭い所に工具を通さないとダメだったんで、苦労したのを覚えてます。
自分自身で手を入れると、愛着も増しますよね。

？　しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ
？　リコールは年間に２件まで
？　遺族の方はお気の毒ですが、法的に無罪を主張します
？　どこのメーカーもやっている
？　私たちも皆さんと同じ被害者です
？　世間がこんなに反発するとは思わなかった
？　罪を憎んで人を憎まず
？　金は必要だが、重要ではない
？　愛してるとは何回も言ったけど、ありがとうとは言った事がなかった

なんだかんだで売れてるみたいね

あ

教えて下さい。 ガソリンの残量表示で１秒間に一回と二回の点滅はそれぞれ残り何�gを表しますか？

>>420
取説にかいてあることなんだけどな。

遅い点滅は残量7ﾘｯﾀｰ以下
早い点滅は残量5ﾘｯﾀｰ以下
だったはず。でも車の個体差によって結構違う

>>421
ｻﾝｸｽ

まだ１０くらい残ってても登り坂だと点滅しちゃう

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。　平気ですよ」

「リコールは年間に２件まで」

「遺族の方はお気の毒ですが、法的に無罪を主張します」

「どこのメーカーもやっている」

「私たちも皆さんと同じ被害者です」

「世間がこんなに反発するとは思わなかった」

「罪を憎んで人を憎まず」

飽きたからｶｴﾚ

ｅｋのサウンドエディションに乗ってる人いますか？

ekに乗っている方々に質問です。ekﾜｺﾞﾝにﾘｱｽﾋﾟｰｶｰを付けようと思うのですが
1.ﾄﾞｱに16cmｽﾋﾟｰｶｰ取り付け&ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞ
2.ﾄﾗﾝｸにｵｰﾃﾞｨｵﾎﾞｰﾄﾞ取り付け&置き方スピーカー
どっちがよさそうですか。

自分はサテライトスピーカーを付けてます。やはりスピーカーの向きは耳に向いている方がベストかと思って。

我が家のｅＫは、標準の２ＳＰ。
嫁が乗るときは、ＦＭで土日に私が乗るときは、ＡＭの競馬中継。
音質に全くこだわり無し。
参考にならなくて、スンマセン。

>>428
サテライトいいなぁ。自作密閉の小型スピーカー取り付けられないかな。サテライトの取り付け金具ってホムセンで代用できるのあるんですかね。まず、取り付けの手順も分かりませんが↓。
>>429
自分もラジオは聞いてますよ。レスありがとうございます。

俺はフロントスピーカーの手前にツィーター付けた。
ケンウッドの4000円ぐらいのものだけど、リアスピーカーいらないぐらい
音が広がったよ。もちろんデッキにもよるだろうけど。
Fスピーカーの配線に咬ませるだけだから、簡単だしおすすめ。

今オークションで、ラリーアートの４ＷＤショックが出てる
新古品だから、幾らで落札したらいいかわからねー

>>431
俺も同じ場所にツィーター付けてる。あとカロのウーファー。薄っぺらいヤツね。ラゲッジスペースにピッタリはまっていい感じ。ツィーター、サテライト、ウーファーで四方から音に包まれていいですよ！

軽自動車の脇に男性の頭部＝中に胴体部分−名古屋


12日午前7時ごろ、名古屋市天白区のゴルフ練習場の駐車場に止まっていた黒い
軽自動車の脇に男性の頭部らしきものが落ちているのを通勤中の男性会社員（28）
が見つけ、110番した。愛知県警天白署の署員が現場に駆け付けたところ、車内から
胴体部分が見つかった。助手席側の電動式スライドドアに血が付いており、同署は
事故と事件の両面で調べている。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070712-00000039-jij-soci

軽自動車の脇に男性の頭部＝中に胴体部分−名古屋
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070712-00000039-jij-soci

　12日午前7時ごろ、名古屋市天白区天白町八事のゴルフ練習場の駐車場に止まっていた
黒い軽自動車の脇に男性の頭部らしきものが落ちているのを通勤中の男性会社員（28）が
見つけ、110番した。愛知県警天白署の署員が現場に駆け付けたところ、車内から胴体部分が
見つかった。助手席側の電動式スライドドアに血が付いており、同署は事故と事件の両面で調べている。　


軽自動車で電動スライドドアってeKワゴンかな…

ネタがかぶった…orz

こっこれはまさか…確か物が挟まってもドア閉じないんじゃ…
明日からパワースライド！ってCM無くなってたら〜(m--)m

っと思ったら、無茶な自殺みたいじゃん

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070712-00000034-mai-soci

>>434-435
それ記事が間違ってるよ。
アトレーっぽい
ttp://ca.c.yimg.jp/news/1184204931/img.news.yahoo.co.jp/images/20070712/nnn/20070712-00000023-nnn-soci-thumb-001.jpg

あ、ハイゼットか

アトレーは電動じゃないだろ

ekｽﾎﾟｰﾂ ﾀｰﾎﾞ車の方、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは何がおすすめでっか？

聞くくらいなら純正にしとけば？

俺はピクシー・ターボ入れてるけど。

中古買ったら、ラリーアートのショック＆バネがついていた。
バネだけ換えて車高落とすことは可能でしょうか？
Ｈ８１Ｗの四駆です

日産orzi

車内の音を少しでも静かにしたいのですが、良い方法ありますかね。ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞなどなど

オイルは絶対安物使うな！
燃費がいきなり２割落ち

ダンロップのデジタイヤ14あればそれがロードノイズ減らすが

>>446
LM703はいいぞ。
あとは防音装置を付けるぐらいだが。

リアドアの内張りの外し方、情報希望。

ネジ何本？

昔のソニーのカーステ取り付け情報サイトみたいなの
あると重宝するのにねえ。

>>450
http://www.aijis.com/~esi/diy_file/audio_4.html

↑ココに詳しく載ってるよ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、リコール隠しメーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、金のかからない競技に参加したりして、
そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

三菱車を買うあなた達って．．．
豚の内臓入り牛肉ミンチや、
中国のﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ入り肉まんや、農薬野菜を
知ってて買っているのと同じだよ。
ｺﾜｲｺﾜｲ

神奈川県大和市の、三菱自動車営業部の、整備士が、タッゥ〜を、為ているぞ！そんな、奴に、整備を、させて、いいのか！本当に、さすが、リコール三菱

本日納車になるOTTIの車検証見てて初めて定員４名と知った orz

軽トラ以外は普通に四名ですが、何か？

軽で５人乗りってあるのか？

定員超える分は刻んでクーラーボックスにでも詰めて載せれば

>>392
＞ ハンドルの奥にミニゴリつけてるお

三菱純正のステー？
それともミニゴリ付属のステー？
どっちですか？教えて下さい。

>>457
軽じゃないが若いころマーチに7人のってドライブしたwww

俺は女二人乗せたよ、よかったー

軽に７人乗ったら進まないだろうな

>>462
進んだ。上り坂はきつかったがなｗ

>>457
>軽で５人乗りってあるのか？
軽には乗車定員4名以下ないしは最大積載量350kg以下の制限がある。

>>464
じゃあ体重351キロのピザが乗ったら捕まるのかw

馬鹿なレスを返すと知性を疑われるぞ。

350キロの巨漢が乗り込めるわけないだろう？

体重351キロのピザ と書いてあるが、そこは突っ込まないのか？

子供が食べこぼしをしてしまい、シートが汚れて染み付いた状態なんですが、何か良い汚れの落とし方ありますか？

>>459
ミニゴリ付属のステー。
ここにつけると運転者にしか見えないけどね。
他につけるとこもないし、しゃーない。

ミニゴリ付属のステーをステアリングカバーにつけてるってことですか？

351ｷﾛもあったら家から出れないだろｗ

そもそも命が危険

ヲイヲイ…

くだらねーネタがこんなに話を広げてしまうとはｗｗｗ

>>470
ハンドルの奥のとこのスペース
ハンドルと収納のとこの間

ディスクブレーキのディスクは走行中回転してない？？
そんなばかな…と思ったけど

>>476
何を言いたいんだ？

MRﾜｺﾞﾝ･ｽﾎﾟｰﾂより速いね。

>>476
意味が良く分からない・・・

タイヤとディスクは一緒に回転してる。
一緒に回転してないディスクを挟んでもタイヤは回転し続けるからブレーキの意味がない。

ekﾜｺﾞﾝ乗りですが、ダッシュボードのスピーカーがスカスカな音がして気になります。純正から換えてもスカスカなのですが、皆さんダッシュボードの対策は何かされていますか??アドバイス下さい

>>480
後ろにウーハー付けるぐらいしかないと思われ。
フロントのダッシュボードのスピーカーは16cmにしているの?

>>481
助手席下に薄型ウーハー

>>481
途中送信ごめんなさい。助手席下に薄型ウーハー、ダッシュに16cmを付けています。ゆったりと聞けるのが理想なのですが、ダッシュからの音が軽い感じがして疲れるんです。自作インナーバッフル、スピーカー裏に吸音材とかしたら、変わりますかね。

ekスポーツの購入を考えてるんですが、チルトステアリングは付いてますか？

サスを自分で交換したら、パコパコと、なんか純正とは違う音が…
増し締めしたんだけどな

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

>>483
あまり意味がないかと。
ダッシュボード自体が上向きなのが駄目だ罠。
ダッシュボードに専用の外部取付板でも付ければよくなるけどね。
みんカラなので自作でされている人居るよ。

チルトは無い。ダイハツ車なら有る。

エアコンつけるとめちゃくちゃ発進が遅い。ただでさえ遅いのに

>>489
発火の可能性で24万台リコールだそうだよ　ek

三菱自、「ｅＫワゴン」など3車種のリコールを届出
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-26955520070719

三菱自、24万台リコール＝火災6件、届け出遅れ改善指示−国交省
7月19日16時1分配信 時事通信


　三菱自動車工業は19日、エアコン冷却装置に取り付けたスポンジが燃えて、
火災に至る恐れがあるとして、軽自動車「eK−WAGON」など
3車種計24万1775台（1998年9月〜2003年5月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
これまでにエンジンルーム周辺が燃えるなど6件の火災が起きている。
　
同省によると、不具合があったのは、エアコンの利きを良くするため、
冷却装置に排気管の熱が伝わらないように設けたウレタン製スポンジ。
材質が弱く、ちぎれて排気管と接触して燃える恐れがあり、03年4月から今年5月までに、
火災6件を含む計39件のトラブルが発生した。
　
同社は02年10月、この不具合に関し、リコールではなくサービスキャンペーンと呼ばれる自主的な措置を実施。
最初の火災はその1年後に起きており、同省は「リコールの届け出が遅い」とし、文書で改善を指示する行政指導を行った。　

萌える〜〜燃える〜〜〜〜燃える〜〜〜〜燃える〜〜〜〜〜燃えるよ〜〜〜


俺のEK〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

親父の愛車がek…
下駄代わりに楽しく乗れる
乗り心地も悪くない◎

ホンダがリコール提出したから俺たちも出しとくかってこと？

てことはそこに適切な材質のものをつけてあげると
エアコンの効きが良くなるのか

2005年式EKスポだけどエアコンの効きは良いよ
エアコン添加剤と室内に設定すればかなり効く。

バーニング！

>>496
でも、撤去するだけで、代わりの適切な材質のものは取り付けてくれない('A`)

>>489
発進の時に半クラする要領で、発進の数秒だけエアコン左手で切るのだ。
左手によく教えておかふ。

三菱自動車よりリコールのお知らせ　発見から4年も経ってるけど隠してた訳じゃないよ
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1184846532/

【三菱自動車】eKﾜｺﾞﾝ､ﾐﾆｶ､ﾄｯﾎﾟBJのﾘｺｰﾙ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1184835983/

迷言集

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。　平気ですよ」

「リコールは年間に２件まで」

「遺族の方はお気の毒ですが、法的に無罪を主張します」

「どこのメーカーもやっている」

「私たちも皆さんと同じ被害者です」

「世間がこんなに反発するとは思わなかった」

「罪を憎んで人を憎まず」

またきたかぁ！
リコールシール貼られるたびに友達にバカにされるんだよなぁ・・・

>>503
今回は見た目でわかるという理由でシールはなしです

世界一のメーカーに比べたらマシな方だよ
リコールシール貼りまくっている車見かけるしねえ

うちのeKスポーツは対象じゃないらしい。

>>487

ありがとうございます。ちょっと、みんカラいってきます

エアコンのスポンジを変えろよ

【自動車】 国土交通省が三菱自動車に「リコールに約４年かかるのは遅すぎる」と業務改善指示 [07/07/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184858566/

【社会】「リコール遅すぎ」三菱自動車に業務改善指示 - 国土交通省
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184848794/

【三菱自動車】ｅＫワゴン、ミニカ、トッポＢＪのリコール
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1184835983/

三菱自、２４万台リコール＝火災６件、届け出遅れ改善指示−国交省　　[0719]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1184831430/

【社会】 タイヤ２本脱落　三菱ふそうトラック・バス製の大型トラック「ザ・グレート」から 対向車線の車にぶつかる…兵庫の国道
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184803909/

まじめ　まじめ　まじめ（笑）

笑ったｗ

三菱さんｗ

リコールシールって見たことないけど…どこに貼ってあるの？

携帯質問なんですが

EKﾜｺﾞﾝ14年式
前期に乗ってるのですが
EKｽﾎﾟの前期のｸﾘｱﾃｰﾙって取り付けできますか？
取り付けできるなら購入は最寄りの三菱でOKですか？
お願いします。

どこぞのメーカーなんか、サービスキャンペーンやりまってるのに危なくないのかな。
親父のアルディオなんか欠陥その物だが。

>>513
自分で取付も出来ないのか？
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

ABS？樹脂の部分にワックスの後が残ってしまったんですが…綺麗に落とせる方法ないでしょ〜か？

>>513
はい、取り付けられます。
オークションでも解体屋にでも行って買うといいでしょう。
中古なら片側3-4000円で買えます。
正規価格は知りませんが、ディーラーで新品を注文した場合はそれなりの値段になりますよ。

取り付け作業は10分もかからない軽作業です。
自分で行った方が良いと思います。
やり方はネットで調べればすぐにわかるかと思います。


こんなんでどうよ。

>>512
最近の三菱車の場合、シールじゃなくて
ヒンジ部などに白や黄色のペイントをして識別しているようです

>>517さん

親切にありがとうごさいます！

>>513
ディーラーだと取寄せ注文で工賃入れて23000円ぐらいだよ
面倒ならディーラーでいいじゃん。

こんな人たちが作ってる車だからね

【ｸﾙﾏ作りの】三菱水島その6か7【原点へ】
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/part/1182955786/

ekｽﾎﾟ海苔ですが、よくekﾜｺﾞと間違われます。

天災とリコールは忘れた頃にやってくる

三菱ならリコールも標準装備ですから

三菱はリコールあるのに日産はないのか？

>>525
OEM供給開始前のものなんじゃ？

>>526
おぉそうか

どっちにしろ三菱がおかしいのか

>>525

多分、現車を見比べての推測だけど、

日産→ｴｷﾏﾆｶﾊﾞｰ有
三菱→ｴｷﾏﾆｶﾊﾞｰ無
の違いでﾘｺｰﾙの有無じゃないか？
だから三菱も、ｽﾎﾟﾝｼﾞ外しﾘｺｰﾙじゃなくて、ｴｷﾏﾆｶﾊﾞｰ取り付けﾘｺｰﾙにすればいろんないみで良かったと思う。

そもそも、ポリウレタンは空気中の水分によって「加水分解」される性質がある、つまり自然にボロボロになる
それをこんな所に使うなんて

EKスポは関係ないので放置

改善の内容
全車両、当該遮風用インシュレーターを取り外します。

ってをぃ！！！いらねーもん付けてて出火させて、外しちゃえば問題ないって
さすが三菱だな↓↓・・・・・ekスポ乗りなんだけど、マジがっかりしたわ（涙

リコールネタは終了ということでＯＫ?
もう飽きた

だから三菱叩かれた後の今の新車買えば逆に超安全だ

ここに常駐してる連中はekスポ乗りが多い。
だからリコールも意外に動揺なし。

ｅｋワゴンのＮＡ　４ＡＴ　２ＷＤ乗っている人居ない？
燃費どれくらいですか？　購入考えてます

http://response.jp/e-nenpi/rank.html
ここの軽自動車クラス参照。毎日更新、ｅKシリーズは残念ながら下位ランクです

このサイトは95％信頼区間でデータを取っているので、平均から外れる5％のデータは除外される。
逆にこのサイトの燃費は、データを持ち込んだ人々の95％の平均であり、該当のクルマを購入して
運転すれば95％の人がこの平均燃費になる

Q　いい燃費を出したのに車種別ランキングに出ません。
A　車種別ランキングは、車種ごとにデータを平均した値です。お乗りのクルマのデータが何台分か集まった上で
　　平均を出しますので、個人の記録がそのまま載ることはありません。

Q　個人ランキングが見たいです。
A　個人ランキングの発表は、恣意的な入力を誘発し、データの信頼性に影響する恐れがあるため差し控えております。
　　ご了承ください。

Q　ｅ燃費の数値は何台のクルマからの平均値ですか?
A　集計数（サンプル数）については発表は差し控えておりますが、統計学上充分と判断される集計数の車種の燃費を
　　公表しております。どうかご了承ください。

旧すぽ最高

>>536
15年以上前から使われ続けている3G83だから仕方ないだろうな

みんなはﾘｺｰﾙのDMｷﾀ?
ﾊﾌﾞの時もそうだし、ｴﾎﾞの取説も、ﾌｧﾝｺﾝﾄﾛｰﾗもそうなんだが、Net検索かけるとﾘｺｰﾙ該当するのにﾘｺｰﾙのDM来た事ない↓
ｲﾍﾞﾝﾄ等や、定期点検のお知らせ、ｶﾚﾝﾀﾞｰも来た事ない。
二台買った営業が辞めてから後任営業の顔も名前もしらない。
来るのは二台共車検のお知らせのみ。
どっちも新車で買って12ヶ月点検とかもDに入れてるのにな↓
俺、ﾘｱﾙで三菱に嫌われてるのかな↓
もう三菱買いたくないけどｴﾎﾞもEKも大好きなんだな…
二度と三菱買いたくないけど次もｴﾎﾞとEK買っちゃうだろうな…

販社に登録していなかったらDM来ないよ
Dラーにオイル交換とかして登録して貰えば?

12ヶ月点検も、車検も、駆動系のｵｲﾙ交換もﾘｱﾙで出してるんだけど…
追記して不具合出た時のｸﾚｰﾑ処理も…

もう一つ追記、仕事柄ｴﾎﾞ、EKの前からずっと三菱ﾕｰｻﾞｰ、くどいですがｴﾎﾞもEKも新車購入、EKに関しては社販で購入。
妹も同様の扱い。

全員ではないが、同僚や、友達には手厚い恩恵有り

>>536
サンクス。やっぱり何かとイマイチなのか
ムーブ当たりと比べて１０万円ぐらい安いのが魅力ではあるけどなぁ

>>536
ここ、登録しようとしたらリストに車種がなかった。新ミラ

ダイハツのミラに仕様と異なるブレーキ・国交省が警告へ
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070723AT1G2303123072007.html

業務改善の仲間が出来ました

>>545
真逆のグレードでつ・・・2台買えるよRS価格なら

>>542
担当店を変えてみな

ekスポにスライドドア発表ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

ｷﾃﾈｰ!!!!

>>549
ディーラーで資料見せてもらったんだヨ

走り重視ならノーマルのドアがいいかも

>>550
たいしたことないよ

普通のエンジンとターボエンジンでメリット、デメリットは何？
普通のエンジンは燃費は少し良いけど加速が悪い
ターボエンジンは燃費が悪くなるけど加速が良い

よくターボのほうが壊れやすいとかもちが悪いって聞くけどそういうのもあるもの？

前にも同じ質問が出てるだろ。

見てから質問しなよ。

スライドドアつけるよりまずはあの黒いフロントマスクをどうにかするほうが
先決だった気が・・・

前型のEKスポーツ復活してくんねーかな?

あの過激(？)な前期型は確かに魅力だね。前期のターボエンジンが荒っぽくていいような。

フロントマスクとグリルとフロントバンパー　と　リヤスポイラーとテールゲートガーニッシュとリヤバンパーを
ＦＭＣ前のデザインに直してくれたら、買ってもいい。

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（記事 2007年7月5日作成）

一通り目を通したがオッティの話題がほとんど出てこないな
まぁｅｋはオリジナルだからしかたないか


オッティＲＳに乗ってる俺は結構レアな人みたいだ

RSはNAか。

俺はRXの4駆。
燃費悪ぃorz

俺のはオッティE

ekスポーツターボは発進加速がいいね。

ekのＭＳ買ったけど、誰か仲間居ない？

>>560
オッティE乗りだけど、毎朝すれ違うRSを見ると
RSにすればよかったと思うよ。

ちなみに旧型のほう？

オッティて運転しやすい？

【ｸﾙﾏ作りの】三菱水島その6か7【原点へ】
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/part/1182955786/

オッティＲＳ
加速が悪いということをぬかせば最高の車です

アルトワークスじゃないけれど、RXよりRSのほうが速そうな名前だね。RXのほうがNAみたい。

おいおい、現行か旧型か書いてくれよな

みんな、ちょっとアドバイスお願い。
一冬数回のスノボやフラットダートの林道散歩に少し車高の高い軽を探してるんだ。
予算的に中古なんだけど、最初はパジェロミニとテリオスキッドを考えてた。
でも、この２車とも中古でも高いんだよ。
８０万で走行５万キロとかザラにあるし。

んで、ekアクティブにしようかと思うんだけど、どうかな？
４駆の方式も走破力も前2車と違うのは承知だけど、俺にはアクティブでも
充分な気がするんだ。
デザイン好きだし、何より程度の良いのが安く買えるし。
地上最低高がもう少し欲しい所だけど、それは気をつけて運転するし。

最近、この車の存在を知ったばかりで、こう生産して無いからカタログも貰えないし。
評判とか、実際使ってる人の意見とかお願い。

加速は前2車よりはるかに良い。
悪路走破性は言うまでもなく、前２車より悪い。

内装はいくぶん、良い。
アフターパーツはスポ用の物がそのまま使えるので多い方。

総合的に見て･･･
買いだと思いますよ。

まあ普段使いも考えるならｅｋアクティブがいいかもな
ジムニーやパジェミは実質２人乗りだし物詰めないし

>>574
>>575

ありがと。
昨日、中古車屋でアクティブの実車を見てきた。
やっぱり限られた予算で考えれば、高年式低走行が買えるアクティブは魅力有る。
内装も清潔感あって良い感じだったし。
もうちょっと考えてみて、この夏中には決めようと思う。

旧型のｅスポを最近買ったんだけど、芳香剤はみんなどこに置いてるの？

>>577
運転席と助手席の間に、ちょうどいいスペースがあるから見てみて。
後席用のカップホルダーだけど。

>>577
自分はエアコンの吹き出し口にやるタイプ。

運転席と助手席の間のカップホルダーはいいね
俺もあそこに置こうと思っている

577です。後部座席用のカップホルダーに置いてたんだけど、前席には香りが全く来ないんですよね。

>>581
そう？結構匂うと思うんだけどなぁ。
軽なんだからミニバンやワンボックスみたいな大きな「箱」でもないし。
芳香剤の匂い調整口（？）は最大にしてる？

新しいToppoはほしいですか？

社会の窓を全開にするとアンモニアの匂いが…

>>583
初期型はスパルタンなデザインは良かったがサイボーグ顔がいただけなかった。
新しいのはワゴンＲのデッドコピーにしか見えなかったけど、よっく見るとライト部分
の処理とかが現行のミニカに似せたデザインなんだよね。

トッポBJターボ

　　　vs

eKスポーツターボ

トッポBJは車重が重い

EKワゴン乗ってる方は芳香剤はどこに置いてますか？
ダッシュボードの上に置くと日差しが直接当たって、すぐ干からびてしまいますよね…。

すぐ上に同じ内容のことが書いてあるだろクソボケ

スライド側の窓って全く開かないの？
乗ってて別に気ならない？

>>590
開かない
開かないこと自体は気にならないが
意外と開口幅が小さい点は要注意

運転席と助手席の間の置くスペースって二ヶ所あるよな
俺は後ろ側にパックドリンク置き場にして
手前側に芳香剤置いてるよ。

イテシの分離型付けてる人に質問。
俺は運転席側のミラー調整する下に両面テープで
張り付けてるんだけどコードのフックがすぐ取れて困ってる
あそこはザラザラしてるから仕方ないのかな？

運転席前の物入れ、中にＬＥＤランプでもついてれば
夜も使いやすいと思うのはオレだけですか？

ちなみに後期のottiです。

>>592
シリコンオフやブレーキクリーナー等で
接着面をきちんと脱脂すれば落ちてこないですよ。
シボ部分の凸凹にフィットさせる為に両面テープは厚手の物を選んで下さい。

なんで、３ＡＴより４ＡＴの燃費の方が悪いんだよ
他のメーカーはみんな４ＡＴの方が改善されているのに…

時速40キロくらいで燃費計測したんじゃね？

H81WeKワゴン(後期)に対応してるエアロパーツってどれくらいあるんですかね？
自分が知ってるのは『Purestyle』と『SILK BLAZE』くらいです

オッティＲＳにもＭＴ仕様があればよかったのに…

エレビ社のカーゴトレーラー使用してる方はいませんか？

４ＡＴの４速って何�qぐらいで入る？

>>596
１０−１５モードの話しなので最高速で７０Ｋｍかな

>>600
俺のは４５で入る

47

８１Ｗ四駆ターボのサスのバネレートって
どのくらいかわかる人居ますか？

すいません、純正のサスで

>>601
>>602
サンクス

結構下の方で入るみたいなのでやっぱり４速ですね。
ただいまＥＫ検討中です。

今度ekの中古車を購入予定なのですが、
H.15年式、3.4万km、車検2年付、色シルバー
これで66万です。
どうでしょうか？妥当な値段でしょうか？

eK買ったディーラーがﾊｻｰﾝした。。。。
この間6ヶ月点検を受けたばかりだったんだが。

5年保証のボディコーティングしてもらったんだけど、
どうなるんだろう。

>>606

現行Ｍの新古が、７８万円で売ってます。
確か、半年落ちぐらいだったと思います。
＠大阪

>>606
ぱっと見そんなお買得には見えん。装備次第
状態のいいスポでデーラーなら安いと思うが。

ｽﾎﾟで修復歴無しなら安いだろ

>>607
東○玉三菱自販？
ボディコーティングの保証はどうだろうね・・・
近隣の三菱自販が引き継いでくれれば良いけどね

ボディコーティング何故新車のみの限定扱いなんだろ
平成15年式旧型EKスポだが購入した当時施工すれば良かった・・・。
後の悔やみなり

前期BJターボは直線だけはekよりはｷﾞﾘｷﾞﾘ速いぞ。

直線　BJ>ekｽﾎﾟ
コーナー　ekスポ>>>>ﾐﾆｶ>>>>>BJ

こんな感じ

出だしはekタボが速いと思う。その後の加速は負けるかもだけど。

>>570に激しく同意なＲＳオーナーの俺、参上！

>>615
坂を登ってるとターボにすればよかったと思うよね

なにより軽じゃない車にするべきだよ。坂で加速しない車はきついよ…

嫁が車に対するこだわりが無かったんで、旧の３ＡＴ買ったけど、自分が運転するとアクティブのターボにすれば良かったと思う。

まぁ、自分が運転するのは月に２・３回なんだが…。

アイドリング中にエアコンつけてるとACスイッチ入ってるのに
コンプレッサー？がついたり、止まったりするんだけど昼の炎天下だと辛い…
みんなのもなるよぬ？

ekタボでホットイナズマを付けていると少しだけACスイッチオン時のアクセルは軽くなるよ
坂道はターボだと殆ど違和感がない。バッテリーを大容量46B19Lに替えてやると大分違う様になった。
あとはエアコンの添加剤を3ヶ月に１回は手入れするとか。
ちなみにエアコン4段階のうち私は2段階にしているけどアクセルの重みは無くなった。
やってみられ

>>619
ガス圧が上がってくると温度に関係なく停止するんじゃなかったかな。

>>620
前期型だが、それとまったく同じ手の加え方をしてるが全然冷えないね。
おまけに風量ツマミは3段階しかない。
添加剤を入れてやると、加速時のストレスはなくなるね。

EKのエアコンの効きを良くしようと思ったら、コンプレッサーからのパイプを断熱するのがいいみたいね。

>>619
日本語で喋れよカスが

>>617
小型は大体登坂は100止まりで「Ｋじゃない車」である意味が無かったりするｗ

>>611
その東埼○です。
郵便で「会社解散の案内」が来ていて、今後のアフターフォローは
関東三菱自動車販売（株）って書いてあった。
まあメーカー資本の会社だからまずまず安心か。

あ・・・○埼玉で『エンジンオイルボトルキープカード』も作らされて
たんだ。1ヶ月と6ヶ月のときに交換したあと、まだ結構残っている
んだが・・・これは関東三菱で引き継いではくれないだろうな。

うーん、こう直撃弾を喰らってみると、車を買うときはディーラー
選びも重要だな。

>>624別に小型だけが軽じゃないわけでもないし、加速するだけいいんでない？軽のNAじゃどうにもならんよ。

>>621
でも10秒間隔でオンオフを繰り返すとなると
異常ではないですか？

>>627三菱に電話して聞けばいいと思います。

【貯蓄０】三菱自動車への転職または脱出4
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1186401350/

【ｸﾙﾏ作りの】三菱水島B/#8【原点へ】
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/part/1186175580/

>>627
エアコン関係のヒューズ切れてないか見てみ？
前にヒューズ切れで同じ様な現象になったことある。

>>633
ヒューズ確認しましたが大丈夫だった。
で結局盆明けにディーラーで見てもらうことになりました。

>>621
エアコンのガス量が多いか、エアコンサイクルがエア噛みしている可能性が大。
ディーラーか電装屋へ行くのをお勧めします。
宣伝スマソ。（あたしは電装屋ｗ）


あと、割と知られていないですがエアコンの冷えとパイプの断熱は関係無いです。
冷たくなる側のパイプを断熱しているのを車系サイトで見かけますが、
あの冷たさが室内に入っているのではないですよ。

ガスの流れとしては、
コンプレッサー（ガスを圧縮）＞コンデンサー（圧縮されて高温のガスを冷却して液状化）＞細いパイプ（熱い方のパイプ）＞
　　　　　　＞室内ユニット（気化熱を発生）＞太いパイプ（冷たい方のパイプ）＞コンプレッサーへ戻る
というサイクルを辿ります。
エアコンの利きを良くするには、コンデンサーでガスを冷やす行程が割と重要だったりします。
あとは、内気循環にするのをお忘れなく。

自己レス
eKは比較的新しい車なので、ファンモーターやリレーの不良は考えにくいと思われ。
現車見てる訳じゃないから分からないけどさ・・。


今年はあまり暑くならない＆車のエアコンが壊れにくくなってるから比較的暇です・・。orz

>>632
>>633
出張乙

また来てね

ｅＫスポーツＲＳとオッティＲＳじゃ全く別もんだなｗ

三菱ディーラーより日産ディーラーへの方が卸値が安いって本当かね？

>>635
何が違うのかｋｗｓｋ

ブランドの社会的信用

通勤のたんぼ道で
威勢のいいＮＡｏｔｔｉに追い越される
おれは、３００ｐｓ直６ターボ。

NAのRSとターボのRS

オッティのノワールサウンドセレクションでオーディオ交換した猛者はいますか？

ターボのトルクいいねぇ

三菱はマニュアル特化のメーカーだから、
オートマでせっかちにエンジンスタート、エンジンオフすると異常起こしやすいよ。

今まで軽自動車はターボばかり乗ってたんだが、レンタカー（代車）でekのNAエンジンの車が来たので
初めて乗ったら加速が悪い悪い。ストレス溜まる。

そんなのｅｋワゴンに限った話じゃないし

プロジェクターってかなり明るいな
代車の低級グレードに乗ってるとつくづくそうおもう

>>644
毎日高速乗ろう
すぐ加速モード学習するよ

最近、アクセルオフでＤ４(４速）→Ｄ３（３速）にシフトダウンすると、
シュゴ、（車高下げすぎてタイヤとフェンダーがすれているような音）って何かが擦れている音がすることに気づいた。
ギアは下がるんだけど異音が…
キックダウンや、アクセルオンのままだと何も音がしないんだが、これなんだかわかる方いませんか？
Ｈ８１Ｗターボの四駆で、エンジン駆動系は何もいじっていません。マフラー、エアクリーナー交換したぐらいです。

今日は結構エアコン効いたな
でもかなりパワーが落ちる…ｳｰﾑ

僕の弟、日産ブルーステージでセールスしてますが、今までオッティのカタログくださいとか
問い合わせがこの車だけ１回も無いと言ってました。

ｅｋのほうが人気があるからねぇ…
でもそんな状態のオッティが好き
他の人とほとんどかぶらないから

現行スポーツに限るとオッティのがよく走ってるなぁと思う

やっぱり地域によるのかね
俺の所じゃｅｋのほうが圧倒的に多いよ
特にオッティＲＳ、ＲＸは見ない

現行モデルに限っていえば、eKよりオッティの方が
よくすれ違うな。

そんな漏れは現行eK・G海苔。

確かによくみるｅｋは全部一つ前のものだな

eKﾜｺﾞﾝのMTに乗っています｡
最近ｸﾗｯﾁを踏むとｷﾞｼｷﾞｼ鳴るんですがこれは仕様なんでしょうか｡
MTに乗っている方いましたら教えてください｡お願いします｡

高速でフットブレーキではなく、アクセルオフで速度調整するケースが多いが、
割り込みが数台先にあると、踏んで離してをパカパカになるので
最近、普通に噴かしてもシフトショックでカックンしてから加速とか癖が。

>>647
学習ってするの？マジですか？


でも、保険屋から代車でレンタカー借りてるだけだから・・・。

嫁用にオッティM4AT赤買った。
ekと迷ったけど、アルミホイールとメンテプロパックとフロントグリルで勝負あり。

オッティのRS（RX）のフロントかっこいいね

>>660
だ　よ　な

>656
トッポBJに乗ってるけど、ペダル根本に潤滑スプレー吹くと止む。

電子制御４速AT

なんだかんだで他社の軽と比べると燃費悪いよな

ekスポーツ買おうと思ってるんだけどリッター１０Kmとか本当なのかな？

乗り方によって違う

でも割と燃費は良いらしい

ガバガバにアクセル開けてると10まで落ちるな。
人によっては8-9まで行くことも。


逆に丁寧に乗って16以上行く人もいる。

さすがにリッター20キロ以上をバンバン出せるほどの省燃費車ではないわな。

ターボで丁寧ってあまり意味がないような感じがするが、
ＮＡで雑に運転するほうがものすごく意味がないんだよな

つまり丁寧ターボ最強

ところで…

オッティＲＳ、ＲＸ、ライダーかｅｋスポーツに乗っている人で内装や外装をいじってる人いる？
どんなふうに変えたかぜひ聞きたい

そういう話は「みんカラ」に写真付きでない？
TAKE-OFFのエアロが最強だな。

購入して2年半のekスポ4駆だけど、この時期AC入れて
街乗りリッター10前後　AC無しだったら12ぐらい走ります。
４駆なので寒冷地仕様となるのでACの冷えも良いです。
ACの冷えを気にする人は寒冷地仕様を購入すると良いかも。
燃費は決して良くはないと思うけどワゴンRもそれほど良くないし
何ていうのかデザインもスパルタンで気に入ってるし、
ちょっとした峠道でも、そこそこ攻められるし
買ってよかったなあと思ってます。
内装がちゃちいとか色々マイナスな部分も目に付くけど
何より小さいって言うのは小回り利いていいね。

デザインが大人しくまとまりすぎてるから逆にいじりづらいんじゃないかな？
ｂBやワゴンRをいじる人は多いけどプロボックスいじる人はあまり見ない。

嫁車オッティのオイル交換ついでにオイルエレメント交換に挑戦、
何であんな場所にあるのだ、ジャッキアップして潜り込みやっと見える。
オイルエレメントの場所最悪、交換後の漏れ点検も厳しい。

エレメント外したときにオイルがこぼれるの覚悟でタオルを押し込んで
外したけど、こぼれてこない、エレメントの中オイルは落ちてしまい空だった。

>>673
店に持っていったほう安いし楽だよ

実燃費で10キロしか走らない車と、同15キロ走る車では、
今の140円を越えるガソリン代だと年間の維持費の差は大きくなる。

↑
そんな分かりきった事を、敢えて書き込む必要があるのか？
それを見せられた俺らには何のメリットもないんですけど。。。

ターボとか過給機付いてて、そこそこ走る軽自動車って
他に具体的に何がある？

ターボなら大抵の軽は良く走るよ

ヴィーゴつめてるけど実際全然距離の伸びが違うね。
実験したけどハイオク車でないのに満タン町乗りで320kmくらい走れる。
レギュラーのときは満タンで250走れるかどうかだった。
他のハイオクガソリンは試したことないからわからん。

>>679
俺もシェルのピューラを時々入れてるんだけど
同じぐらい走った。
以前ディーラーで、毎日乗るわけで無ければ（週に１〜２回）
時折ハイオク入れるとエンジン内をクリーンに保つし
少し燃費も上がりますよと言われ、試しに入れたら距離が伸びた。
元は十分取れるね。今は燃費の落ちる冬に入れるようにしてます。

新型ekスライドドアに乗っています。
この車いつ、乗り換えようかな？
ちなみに、デビュー時に予約購入した。

いまいち、非力に感じる・・・

不満点が非力なことなら、他社でもまたNAトールワゴン購入なんて同じ過ち繰り返すなよ。
金があるならスティングレーやムーカスでも買えば？

ムーカスって何？

ムーブカスタムかな

ムーブじゃなくてムーヴ。

MOVE　CUSTOM　移動習慣

ググれムーヴカス

というのはどうか？

>>675

実燃費、10ｋｍなの？
知らなかった

３速ですよ。信じられる？

嫁用に買った旧型オッティが俺の通勤クルマになったんだけど、旧型のアフターパーツのカタログってまだ手に入れる事できる？

というか、ほとんど、共通ですよ。

外装に関しちゃ共用できるものは少ないだろ。

「実燃費」ランキング - MSN 自動車　　MSN【マイクロソフト・ネットワーク】
http://car.jp.msn.com/mileageranking/result.aspx?classtype=1
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

新型ekｽﾎﾟｰﾂ車高高過ぎない？
今日ﾛｰﾀﾞｳﾝしたの見たらまじカッコよすぎ

中古で20万で買う

>>694
残念それは天然ローダウンだ

現行のeKワゴンにオッティのライダーのグリルって付くかな？


やっぱりスポーツじゃなきゃダメ？

>>697
形状が完全に違いますので
ワゴン・スポーツ共にグリルのみのポン付けは不可能と思われます。
http://vista.crap.jp/img/vi8755956243.jpg

ライダーって、すっごい、かっこいいね。

スライドドアek買ってショック

ライダーは価格が高いよな

貧乏人のおれには買えない

＋15万で専用アルミとあの顔ってのは悩む所ですね・・

所用でディーラー行ってきた。ちょっと待ち時間があったので現行ｅｋ見てたんだが…
ハンドル奥の物入れがマトモに使える深さ、幅になってる…
グローブボックスも広く深く…
いいよな、マトモに使えて。俺の旧ｅｋスポーツの物入れがなんの役にも立たないのが不憫だ…

>>703
でもさ、どちらにせよ、俺らのeKは、下取り最悪なんだろうね。
俺のは、電動スライドドアなんだけど、あれは、プラス査定なのかな？マイナスかな？

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,
通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けて
いたが,途中で席をたっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に
集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」
（同社社員）といい,精神的に追い込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き
過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性も
ジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリ
ストラをすすめていた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,
男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況
となっている。早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,
誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監
督署の監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,ジャトコプラントテック,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,
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転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,JATCO WAY,ジヤトコエンジニアリング,jatco way,ジャトコウエイ,
ジヤトコウエイ,ジャトコウェイ,ジヤトコウェイ,就職,転職,リクルート,採用,人事,役員,平均年収,
ジャトコ前駅,子会社,ジヤトコ前駅,じゃとこまえ,じやとこまえ,日産,日産自動車,吉原工場

>>704
他と変わらない

日産でオッティーを買おうと思ってるんですけど、どうやってみんな値引きしてもらってるんですか？

後、どれくらい値引いてもらえますか？
ディーラーさんによって違うんでしょうけど目安に教えてください。
女じゃなめられてダメですか？
購入時のコツを教えてください。
出来ればオススメのグレードなんかも。
パンフ見てもちんぷんかんぷんなんで………。

とりあえずディーラー何件か回ったら？
客なんだから堂々としてれば。


俺は先週、オッティの新古車買いました。
グレードはEのパールホワイト。
90万くらいだった。

>>707
走ればいいって感じならＳ。
坂が多い地域ならターボがいい。街でしかのらないならターボはいらない。

あとは自分できめれ

女性だからというのは無いと思うけど、そういう風に感じる担当がいたら
販売店変えたほうがいいでしょう。

>>707
ウチの父ちゃんが5月に新古車屋で買った時はSで車両価格79万だったかな。
諸費用とメンテオプション付けて総支払い額は100万以内で収まった。

とりあえず、手頃なサイトを見つけたから参考にしてみたら如何かな。
http://www.otti.car-lineup.com/kihon_nebiki.html

あと10月にマイナーチェンジがあるみたいだよ。（あくまで予想だけど）

>>711
先日うちも親父用にekのＭＳを新古で見つけてタイヤとアルミ付けて１００弱
もしもオッティが４ＡＴならそっちのが良かったかも
電スラは必ずしも必須ではなかったし
距離を走るんで３ＡＴってのがちょっと心配なんだよな

と思ったらＳも３ＡＴか・・・調べてから書かにゃいかんね

今の所、電スラとリアのランプのつぶつぶがお袋のお気に入り
親父は走ればいい。だそうで何とも・・・

４ＡＴだとどう変わるの？

>>714
普通は高速巡航時の燃費がよくなる
スピードもでるようになる

嫁用に旧のＭ(３AT)持っています。
代車で一度４AT借りたけど、別に変わらないなぁと感じた。
平地では、確にメリットあると思うけど、起伏のある所では３<=>４の変速が頻繁でわずらわしかった。

旧型の3ATから新型4ATに乗り換えたけど全然違うよ

どうちがうのよ？

>>716
そういう時のための３ギア

それとも旧型はついてないのかな

ギア位置を３速(Ｄ３でしたっけ？)にしておけって事ですかね？
確にそれは試しませんでした。
もし次に機会があれば、やってみたいと思います。
けど、ギア比で３ＡＴの３速と４ＡＴの３速は同じなんですかね？
３ＡＴの３速のがハイギヤーだった気がするんですが、私の思い違いかなぁ。

06年式の旧ekスポ海苔なんだけど
ナビどこにつければいいのかな？
買おうと思ってるんだけど、ekって設置場所に困ってます。
ディーラーで聞いたらセンターメーター前につけるとか言われたんだけど
あそこに設置するとメーター見辛くなるし・・・

同じek海苔でナビ付けてる方、みなさんどこに設置してます？

君がどれだけこのスレ内、ek関係のサイトを見てないかがよくわかるよ。

ナビの話題は定番中の定番なんで、自分で調べてください。

断る。

>>723そこを何とか！！

アー暇だな俺のｅｋ８０００キロでリアデフからオイル漏れ発見、入院中

>>720
現行のやつなら３ＡＴの３速も４ＡＴの３速もギア比は1.000だそうだ

ほれｗ

>>720
ｷﾞｱ比は同じだと思う。3速は直結になるはず
けど、最終減速比が3ATの方が低いので
同じスピードなら3ATの方が回転数は低いわな

>>727
あんたが正解

最終減速比についてくわしく知りたい。

最終減速比とは
eKワゴンの売り上げのことだよ

eKを坂道でアクセル吹かすとものすごい音が出るな。

1500ccの車にも乗っているけど、同じ坂道で信号に向かってアクセル全開にしても、
それほどの音を感じないんだけど。

どうしてだろう。

俺の場合

eK　扱いやすい。路上駐車しやすい。足代わり。ナビをつけずにＣＤ、ＭＤをつけた。

1500cc　燃費がいい。ワゴンなので、大きいものとかさお物を詰める。ＨＤＤナビ付で旅行向き。

と使い分けてるよ。

今から思うと、eKより、安いスズキのアルトでも良かったかな〜と思う。
自分、座高が高いんだけど、現行アルトって、車高が高いでしょ。
アルトの方が、10万以上安く買えたかなと思う。

うるせーばか

ばかは貴様

>>708
パールかよ！いい買い物したな・・・

しかしek（特に旧型）ってほんと黒が似合わない。
このヘンがDQN達になかなか売れない原因かと。

俺、新色のなんとかグレーってやつ買ったけど、俺って、ＤＱＮだったんだ・・・・orz

やたらと近所でドーンシルバーメタのeKを見る



スーパーの駐車場に自分を含めて３台止まってるのを見たときは驚いた

最近よく見かけるな。
自分がスポを買ったときは希少車で、すれ違うことすら珍しかったのに。


スポの特徴として、オバちゃんとかの日常の足として使われてる車と、弄ってある系とで分かれるね。
特に後者は、雰囲気というか速いオーラの出てる車が、他社の軽ターボよりも比率的に多い気がする。

俺の旧ｅｋスポーツの水色メタは珍しいんかな？あんま見ない希ガス…

そうだ、夜明けだった。思い出した。
新色のドーンメタリックシルバーだった。
俺は、まだ、同色に遭遇したことないよ。

エンジンオイル交換はやっぱ大事
Ｄは５０００キロ交換勧めてるけど４０００キロ交換でも明らかに燃費やフィーリングが変わる

俺、ekを、2000ｋｍごとにオイル交換しているけど、これは早すぎ？
オカンに頼んで、レディースデイの1000円の水曜日にやってる。

早くて困る事はあまりに無い
経済的にあうなら良いんじゃね？

>>734
マジ？いい値段だったかな？
パールは特別色なのかな？


日産の中古デラで買いました。
つーか納車は来週なんだが…(´｀）

>>741
2000キロをどの位の期間で走るのかは分からないけれど、
あまりにも短い期間で交換するのは、環境の為にも控えたほうが良い気がする・・。

かくいう私は3000キロor3ヶ月のどちらか早いほうでやってますｗｗ

軽は7000キロくらいでも十分おｋ
問題なし

軽は、の定義を知りたい

普通車は7､000じゃ不味いの？

軽ターボカーは走行中は常にタービン回っている状態だからオイルの劣化が早い。
知り合いのねえちゃんはタービン焼き付かせて修理代25万とか聞いたな。ｶﾞｸﾌﾞﾙもんだよ。

ディーラーでオイル交換している人ならドア横に目安の交換距離が貼られてあるよな。

★　車板国沢スレコテ議論16　★
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1184664597/

★車業界の大腸菌＠ウンコそのもの国沢358★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1187614998/

☆国沢さん､それはｶﾞｯﾄｰｿﾞだろう【休憩所】349.5☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181655183/

旧型ＥＫスポーツのターボ2WDなんだけどラリーアートのサスペンションは乗り心地は良いかな?
純正サスの変な突上げとかは無さそう??
使用している人教えてくれ

>>745
軽の方が回転数高くてオイルの老化が早そうだけどどうよ

>>748
自動後退でも目安シールくれるが

ジェームスでもシールつけるが
3000ｋ交換

ボンネット開けたら書いてあるんじゃないの？
BMとかだったら20000キロとかだよ

えー！！そりゃないな　
ＡＴＦ？

>>755
馬鹿相手にしちゃいけません

>>756
馬鹿はお前だよ
ボンネット開けたら書いてあるのも本当だし
BMが20000キロ指定かは知らないけど、
俺の車は15000キロ指定だ！！
EKが何キロ指定かは知らないけれど
お前らはスタンドや、量販店に踊らされて
無駄なオイル交換させられてるんだよ

大体お前は自分の車のボンネット開けたことあんの？

>>756
今調べたらBMは25000キロ指定だって！！
よく調べもしないで馬鹿とは、お前本当に失礼な奴だな

BMはスレ違いなのでその話題は終了ということで。

http://ex23.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1187690730/

ＢＭって何？

月刊ＤＶＤのベストモータリング。

EKの指定って確か10000キロじゃ無かった？

オイル交換の時期は使用条件によって大きく変わります。
６０ｋｍ／ｈ定置走行なら２万�q無交換でも大丈夫でしょう。
エンジンが壊れないというレベルではやはりそんな感じだけど長持ちはしない。

年間２、３千kmしか走らない人もいる訳で。
じゃあそういう人は５年間エンジンオイル
メンテフリーとはいかない。

年１、１万kmいずれか早いほうで実施。

1万キロでおｋなんだ。
じゃあしばらく必要ないなあ

オイル交換はやっぱ3000キロ交換の方が調子が良くなるよ
特にターボ車はね。

量販店とかで早い交換を勧めるのは、
オイルは儲かると言うのも有るとは思うが
日本人はあまり自分でメンテナンスしないからじゃないかな
交換はしなくても良いかも知れないが
月一位で補充しないと10000キロ乗りっ放しと言う訳にはいかないと思う

俺のｅｋはほとんどオイル減らない気がしてる。

それはないだろ

ターボ付きだから3000キロ毎に必ず交換してるけど、やっぱりエンジン保護と安心感もそうだし、何よりも静粛性の面での恩恵があるな。
音が大きめの3G83エンジンでも、車内に入ってくる音がだいぶ軽減される。
新油効果って馬鹿にできないよ。

前に、一回だけ一年間オイル交換せず走り続けた事あったけど、加速も悪くなったし、音もうるさくなったしで散々な目に合いました。
ちなみに1万キロも走ってないです。

やっぱり走らなくても、月日が経てば、オイルは劣化するのかな(´〜｀)？

フロントスピーカーを交換しようと思うんだけど、ケンウッドのKFC-RS16
って余計なキットが必要なくそのまま装着出来るらしいけど、本当？

やっと中古でekスポーツの黒見つかった。
エアロとかマフラーとかいじってあって120万って高かったのかな？
ちなみに走行距離4万で目立つ傷などはなかったんだが

みんなどこでオイル交換してる？
俺はデーラー以外でしたことないけど…
ＡＢとか信用できんし、ジェームス

>>775
漏れは自分で替えてる。

777なら秀人は私だけを愛してくれて、年内にプロポーズしてくれます！

778なら>>777は無効。

いいえ。有効ですっ！

ターボは５０００ｋか半年、自然吸気は１００００ｋか１年てのが通例だけど。

ようするに人それぞれ好きな時交換すれば良いと言う事だな。
マメに交換してるからって壊れない訳じゃないし、年１なら壊れる訳でもない
ちなみに漏れは5000�qで交換してる。

BM君は15000kmらしいしね
ヽ(´ー｀)ノ

>>777
他に女が出来た

お前死んでくれ！

断る。

>>782
それ位でも問題無いかもね。
漏れも前は10000�qだった。別に壊れなかったよ
でも、換えると気分がイイから今は早めにしてる。

スライドってどうなの？幼児の乗降以外に、メリットある？
ekｽﾎﾟのスライドかノーマルかで迷っているんだけど

>>786
＞幼児の乗降以外に
お年寄りの乗降

>>773
http://minkara.carview.co.jp/userid/219845/car/140086/309926/note.aspx

>>786
カタログには犬が乗り降りしていたよｗ

トラストのエアインクスBを付けたいのですが
新型にもOKですか？

>>786
普通に荷物の積み卸し
リモコン電スラは特にスーパーで便利
使ってる人間の実感。イメージほど開口部、狭くなかったし

ネガの部分としては電スラ側の窓ははめ殺し
それと走り云々なら重量配分と重量増、剛性等々細かい部分あげればきりがない
それに見た目はノーマルドアの方が良いでしょ

ekワゴン（H81W、4WD）にローダウンサス入れたいんだが、オススメなものある？

DBA-H81W　４ＡＴ　２ＷＤ　試乗車買って一週間
セルフスタンドで口元まで満タン給油して燃料計の目盛りが丁度半分になった。
燃料計の表示は半分だけどこれは正しい？
走行距離は２５０ｋｍ
２５０ｋｍ／１５リットル＝１６．７ｋｍ／ｌ
郊外田舎乗りだけど燃費こんなもんですかね。
思ったより良いように思うけど…

ちなみに最初の燃料計の目盛りは８５ｋｍ→１４０ｋｍ→１９０ｋｍ→２５０ｋｍの順に消えていった。

良過ぎだろｗ
おれは街中だけど平均１０だな
ストップ＆ゴーが多いからしかたがない

.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（＾o＾）
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）（＾o＾）
　　　　　　ｺﾞﾘｬｰ ﾐﾂﾋﾞｼｶｴｰ 　（＾o＾）/ （＾o＾）/　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　三菱ﾏﾝｾｰﾖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）（＾o＾）　　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　　　　ｺﾞﾘｬｰ
　　　　　 　ｳｻｷﾞｦﾀｽｹﾛｰ　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　 　 　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
　 　　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/

↑久しぶりに見た。

炎上フラグです

ついに納車アゲ。



これから自分好みに仕上げます。
まずはスピーカー交換かな…
純正は音がスカスカですね(´ω｀)

祝　納車

>>793
ＮＡじゃん？

>>801
うん、ＮＡだよ

俺もあと1週間ちょいで納車だぜ。
エアロとかマフラーはついてあるっぽいから俺もスピーカー交換したいなぁ。
スピーカー取り付けとか簡単なのかな？初めて車買ったんでさっぱりわからんぜ

俺も明けて明日ライダー納車
た〜の〜し〜み〜だ〜

フロントはまじでどうしようもないのが付いてるから、即交換がいい
１６センチでいいだろ

つ「ハイグレードサウンドシステム」

＞ハイグレード
昔のVHSテープみたいだな

軽にハイグレードもへったくれもないだろ。
カジュアルが一番だ

ぬるぽ

>>809
ガッ

アイのエンジンが積まれると聞きましたが？

>>808
カジュアルってどんなの？

ディーラに車検持ち込んだら、ぼろぼろだと言われて　ek展示品（89ﾏﾝ）を進められた・・・・

>>813
何年乗ったの？

>>813
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176893955/l50

>>814
9ﾈﾝ

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,
通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けて
いたが,途中で席をたっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に
集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」
（同社社員）といい,精神的に追い込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き
過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性も
ジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリ
ストラをすすめていた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,
男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況
となっている。早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,
誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監
督署の是正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,ジャトコプラントテック,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,
労働災害,労災認定,過労死,労働基準法,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,出向,
転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,JATCO WAY,ジヤトコエンジニアリング,jatco way,ジャトコウエイ,
ジヤトコウエイ,ジャトコウェイ,ジヤトコウェイ,就職,転職,リクルート,採用,人事,役員,平均年収,
ジャトコ前駅,子会社,ジヤトコ前駅,じゃとこまえ,じやとこまえ,日産,日産自動車,吉原工場

>>914
もう買い替えなよ

9年前の三菱は怖いね〜

ﾎﾞﾛﾎﾞﾛと言われるのだと余程メンテしていなかったんだろうな。
軽四車で走行距離10万以上でもメンテをしていれば十分大丈夫なんだけど。

ぬるぽ

我っ

めるぽ

蛾っ

ぬるぽ

牙っ

濡婁歩

↑の書込みを見て欲しい。
なんとつまらない書込みだろうか。
義務教育を終えていない小学生であったとしても
多少のヒネリを加えて書き込む事は容易いはずである。
しかしこの書込み内容からはその形跡は微塵も感じられない。

彼の脳に重大な障害が発生している事は誰の目にも明らかだろう。
恐らく彼は経済的な事情で十分な治療を受ける事が困難な状況に陥っているに違いない。
この一見無意味としか思えない彼の書込みは、
現在の医療システムの見直しを訴えたメッセージなのではなかろうか

購入から一年。
以前より、ヘッドライトが暗くなってきた気がします。
バルブでも取り替えるかな…。

つHID

旧式最後の06年型はハロゲンですね。

エジソン→ハロゲン→ＨＩＤ→ＬＥＤ？

オッティでもスライドドアターボ出るみたいだな。「ＲＺ」だって。

あと、ライダーにもスライドドア設定するみたい。

うそつけ

軽は軽でしかない。

人気です
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1188616623/

ちんこ

>>834
お前、>>833に謝れよ。

10月3日にRSのスライドドアバージョンRMとRXのスライドドアバージョンRZ発売。

同時にRM､RZをベースとしたライダーを発売。

オッティのRsってRxと比べると、全く別物なんだね。遅ぉ〜いｗ

同じ日産の15シルビアのスペックＳとスペックＲの差みたいｗ

RXはインタークーラーターボだからね〜

タコがないもんで最終減速比とギヤ比からDBA-H82W　２ＷＤ　ＮＡ　４ＡＴの　

１００ｋｍ／ｈの回転数を求めてみたら４０００ｒｐｍ弱あってる？

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/products/detail1672.html

いきなりですが、ekキーレスが壊れました。鍵、受信部どちら側がわかりませんが、修理されたかた、修理代いくらくらいでしたか?

>>843
俺も開くほうはできるが閉められなくなった。
なんでだぁ？

>>844
壊れたから。

>>841

　参考値：Ｈ８１Ｗ　４ＡＴ　：　4500rpm（100ｋｍ/ｈ）　

ふと思ったのですがｅｋワゴンには泥よけはないのでしょうか？

>>846
サンクス
実測ですか？
滑りも考えるとそんなところかと思った次第

>>843
電池が減ってきたってことはないよね

マッドフラップ（ガード）のこと？

すいません質問ですが。
EKスポーツR(オッティのRX)は、タワーパーキング入れますか？
他のグレードより20mm車高高いようですが(1570mm)。

>>849
タワーパーキングは大概1550mmまでだよ
しかし車毎の誤差とかも有るから案外入るんだけどな

オッティ、ekは他の軽自動車と比べて車高はかなり低いほうだから大丈夫なんじゃない？

>>847
泥除けは、オプションで10500円位やなかったっけ？
家のek付けましたけど…あれは、付けといたがいいですよ〜

>>849
万が一故障したら自己責任になるぞ・・・

対一般人向けのワゴナーやモベに対する一番大きな
アドバンテージ切っちゃうんだから菱アホ過ぎる・・・

>>843
新しく鍵を作ってもらうと9000円かかる。

ドアを開けたときにイグニッションSWにキーが差し込まれていない状態でも、
キー抜き忘れ防止アラームが鳴っていませんか？

イグニッションSWがキーの有無を誤検知する事があるようです。
（キーがイグニッションSWに差しこまれていると、キーレスは作動しません）
ウチのeKスポは過去数回その症状でキーレスが効かなくなった・・。

それにしても純正キーレスはなんて電波の飛距離が短いんだ・・。orz

初期型のekワゴンに乗ってます。
キーレスの反応距離が短くなってきた気がします。
車の横ではokなのですが後ろではダメです。
電池を換えても同じです。

テレビのリモコンみたいに向きとかってあるんですか？
そういえばテレビのリモコンみたいに赤外線送信部分もないような・・・

みんな、一年点検とか、半年点検とか、ディーラーでやってもらっていますか？

自分は、なんとかパックというお得なメンテナンスパックを買いましたが。

>>847
電池変えてみましたがダメでした。
>>853
9000円ですか…orz。情報ありがとうございます。前の持ち主に確認したところ、水没したことがあるそうです。

>>857
安心メンテナンスパックですか？
ということはオッティかな？

あれはいい物だと思いますよ。
法定点検受けないと保証受けられないので、初回車検までは安心していられると思います

>>852
さんくす
オプションに有るんですね。
ちょっと調べてみます

最近、EKワゴン乗りになりました
聞きたいことがあるんですけども
EK乗っている人たちってどんなナビを
使っていますか ?
いろいろ迷っていて決められないのですが
パイオニアの楽ナビHRZ88GIIあたりを考えています。

バッテリーまんまならポータブルがお勧め
チンパンジーとか

>>861
迷wan

スライドドア閉めるとき、ピーピー音するけど、ドアが動くときに「ブー（グー？）」
って変な音が最近するんですけど・・・・・。

内科にいけ

パルスポーツのECU入れてるんだけど
かみさんが乗ることになったからノーマルに戻そうと思うんだ。
これって純正書き換えらしいんだけど
ディーラーでノーマルに書き換えてもらえないかな？
パルだとECU送らなきゃなんないからそのあいだ乗れないし。

オクに出てる、純正中古ECUを買えば？
大枚はたいてROM書き換えてもらったんだし出荷状態に戻すのももったいないでしょ。

R

>>864
それはそういう風に造られてるから仕方ないだろw
ﾜﾛﾊ

明日ek納車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

おめ

明日納車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180919399/286-287

ターボ欲しい〜。NAは限界。

気持ちわかるｗ

その気持ちすごくよくわかる
今更ターボにしたいなんて思っても無駄なんだけどね

>>870だが今日車きたぜ。
ekスポーツなんだがあれやばいなｗ軽く踏んだだけですぐスピード出るわｗ
ホントにいい買い物でした。

おめでと。

最初は結構感動するよね。

いいなぁターボ。

まじｳﾗﾔﾏｼｽ
金貯めよう

なんかeKのNAはムーヴやワゴンＲのNAより非力の気がする

かれこれ20年も前の古い設計のエンジンを延々と今に至るまで使ってるんだから、パワーとか燃費の面で劣るのはしょうがないよ。

>>881
20年も同じエンジン作ってるんだから
少しは工夫とか技とか蓄積してるだろとか思うこともあったり

>>880
５０．５４．５８馬力の違いが出るのかな
ＤＯＨＣとＳＯＨＣ

>>882
壊れにくいことに期待しよう

姉のライフをたまに動かしたりするんだが俺のおってーより加速は良い
悲しくなる

素人考えだがアイのエンジンをうまいこと改造して
載せれんもんなのかね？

i売れてな〜。MRだからFFに載せるのは無理らしいけどekに転用はぜひして
ほしい。ミニキャブに載せるのは（ry

>>885
時期ekくらいにはのるんジャマイカ

新型OTTIをレンタカーで借りました。 <br> 1800�`走って行程の半分以上は一般道で、平気燃費を算出したところリッター17�`をゆうにこえました。
先代ekワゴンで平均燃費13〜14�`だったので、これにはかなり驚きました。
こんなにも燃費が改善されているとは…皆様のはどんな感じですか？

ｅＫアクティブを再販してくれんかなぁ
ちょい車高上げてグリルをデリカに似せて「ミニデリカ」とかでさ

>>888
一つ前のｅｋ（２ＷＤ　４ＡＴ　ＮＡ）だけど最高は１９ｋｍ／ｌ
田舎乗りで平均１６〜１７程度かな
街乗りだと１３ぐらいの人が多いみたいだから走行条件によってかなり違うようです。

>>889
次期パジェミのイラストが５ドアだしでかかったし『デリカミニ』ってイメージだった

旧ekスポーツ。
そろそろタイヤを交換したいんだけど
どこのメーカーがお勧めですか？

加速悪い燃費もそこらへんの軽とかわらない
好きなのはデザインだけの俺のオッティorz
ターボにすりゃよかったよ
どうせ８万くらいしかかわらないし

去年買ったek、ドアロックのたびに変な音がしたり、この度のディーラー(三菱以外)での点検ではオイル漏れが…
まあ三菱で無料で直してくれるそうなのでいいけども、複雑…車買ったのは今回がはじめてだったんだけど
車ってこんなにメーカー側の初期不良が多いものなの？

>>890
なるほどですね〜、自分は元々街乗り先代ｅｋ　２ＷＤ　ＮＡなので１３〜１４くらいで
皆さんそんなものなんですね。ありがとうございます！

>>892
俺ももう40000ｋｍ過ぎたし、交換考えてるけど、プレイズかル・マンLM703
にしようと思ってる。

>894
>ディーラー(三菱以外)
そこに文句を言わないと・・・w

どこのメーカーさんもそんなモンよ
トヨタさんは初期不良すら認めてくれないよ・・・orz

>>892
ダンロップのル・マンLM703 を勧める。
音が静かになったの乗り心地が良くなったよ。

>>894
家のekもありましたよ。テールランプだけど、買ってすぐ(笑)
パッキン不良で水漏れしてましたよ。最初の無料点検の時に両方交換してもらいました。
あれから一年近く経つけどそれっきり何もありませんよ。
単なるハズレだったみたいです。(笑)

ウチのオッティもパワーウィンドウの挟み込み防止機能が誤動作しててディーラーで部品交換してもらった。

走り重視ならＳドライブやネオバ。７０３とエコスは似てる。

ラリーアートのサスペンションは純正と比べてどうですか？
替えてみようかと検討中なのですが??

プレイズは高い割りにイマイチ。
グリップ性はダメ

タイヤ性能を使い切るほどのスポーツ走行する人ってEKではあまりいないんじゃ？

うちはスポだけどエコスでも特に不満は感じてないなあ。
減ってきてうるさいけど。

DNA-GP穿いてますがな。安いしグリップも十分だし、タイヤのパターンもダサくないのでオヌヌメ。
プレイズみたいな名前もパターンもダサいのは勘弁。
旧ｅｋスポーツ乗り

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(ジャトコ,静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,通報した。
男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に集め,数日間から数週間にわ
たり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」(同社社員)といい,精神的に追い込まれ
る社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性もジヤトコか
らの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめてい
た。男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,男性
の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是
正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：[公益性],[こうえきせい],[内部通達],JATCO,jatco,静岡県富士市,ジヤトコ社長,ジヤトコ株式会社社長,
ジャトコプラントテック,ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者,長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,
未必の故意,過労自殺,因果関係,労働災害,労災認定,過労死,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,
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いつも思うんだけど、↑こういうのコピペする奴って、
何か言いたいことあるんだろうけど
自分の意見すら書けない池沼でどうしようも無い馬鹿で
可愛そうにすら思うよ。

気にするな

そういえばオイルを小排気量ターボ用5W30にしてみたけど異常はなかった。旧初期型eKｽﾎﾟﾀﾎﾞ海苔。

>>894 897
自動車は精密機器だからね、すんごい数のパーツが
びっしり使われてるわけでして、多少のハズレとか初期
故障は『仕様』くらいに考えてあげなきゃいかんでしょう。
そのために初回無料点検や保障があるんだからさ。

>>909
メーカー指定は10ｗ以上なのに5ｗを使うとはいかがなものか。
今は問題なくても壊れたら自己責任。

やっぱりここも20年前のエンジンを使い回してたのか、ダイハツも最近まで基本的に
２０年作り続けたのを新型になったみたいだけどスバルなんか550ccのとき
確か２気筒→４気筒にしたのはやっぱりエンジン屋ということか。オイル漏れは
別として。

１９年１０月登録のｅＫスポーツＲ。
誰か１１０万円で買ってくれないかな。

３０００ｋｍ走行。ホワイトパール。
メーカーオプション：ＭＭＥＳ（ＨＤＤナビ）、ハイグレードサウンドシステム。
ディーラーオプション：マップランプ。スターシールド。
見える所に傷なし。
調子悪い所なし。

間違えた。
１８年１０月登録だよ。

ここで宣伝する様な事じゃないだろ。

車屋かオクにでも売り飛ばしなよ。

>>912
ほとんどユーザーだからな。
「買うならどれ」板で宣伝したら。

断る。

俺のはダッシュボードに穴を開け、メーター突っ込んでるので
店では買い取ってくれないだろーな、しかも内装、色塗りまくってるから金にならん

バッテリー交換したいけどどこのがベストかなぁ。
ちなみに当方雪国です。

BOSCHのメガパワーか、パナのカオスバッテリーの2択。
いずれも買うなら46Bが良い。

BOSCHは韓国工場で、パナは国内でそれぞれ製造してるという話。

韓国製はいやなんだけど
台湾製のがまだまし

韓国製はいやなんだけど
台湾製のがまだまし

ekアクティブを購入対象に入れていますが、実際の燃費ってどうなんでしょうか？
あと、室内空間の広さはどうですか？ムーヴやワゴンRと同程度と思って間違いないですか？

>>922
燃費は都内街乗りで11〜13km/lくらい。
車内空間は他の軽自動車乗った事が無いので分からない。

ekアクティブって事は中古だよね？
実質ワゴンRとかも、それほど燃費は良くないみたいだよ。
軽でターボ付きなら、乗り方にもよるだろうけど
リッター12km前後が一般的なのかもと思う。
室内空間は、幅は狭いけど、リッターカーぐらいはある。
大人4人乗っても狭くは感じない。天井高いし。
4人乗車が多いとか荷物積む量が多いならターボにした方が良いよ。

軽のバッテリーなら日立で十分じゃないか？ ４０Ｂ１９タイプ

外観からわかると思うが、天井低くはないけどワゴンRとかには劣るよ。
ワゴンR乗ったらやっぱり上広いなと感じたし。
まああなたの身長または座高がよっぽどでない限り、気にするほどではないけど。

車高が低いおかげで、洗車の時踏み台に上らなくても屋根が洗える。身長170�aより携帯から失礼。

>>925
ヒント：寒冷地

上がやたら広いって何か得することあるの？
デッドスペースなだけかと・・

身長180だけどオッティは上に余裕がある。
車高は低いけど中は意外と広いね。

オッティの白に乗ってます。
ボンネットに石（？）がぶつかりサビてしまっているので
タッチペンで塗ろうと思ってカー用品店に行きましたが
白色がたくさんありすぎてわかりませんでした。
日産の白を買えばいいのか（オッティ用はなく白色多数あり）
三菱のｅｋワゴン用の白を買えばいいのか迷いました。
車に色番号が書いてあるようなのですが、
どこに書いてありますか？
それか色番号を教えていただけるとありがたいです。

>>931
つ#3EN

>>919
楽天で5000円弱で売ってたぞ！
半額だ!

信号ゼロ発進して、20kmから一気に50km持って行く辺りの加速は凄いよね

オッティーRX契約したですよ
オプションを8万半ばほど付けて値引き15万チョイだと良い方ですか？

>>931
Ｄラーでも、タッチペン注文できますよ。

>>931
サビを取り除いてからタッチペンを使ってね。
DIYの補修のコツは、完璧を目指さないことｗ（経験談）

937です。
ウチの16年式eKスポーツ（34000km）ですが、
左フロントのブレーキ鳴きが一向に直らない・・。
パッドの角を面取りしたり、ピストン側にグリスを塗布したりしたけど駄目でした。
勿体無いけどパッドを変えてしまったほうが良いのだろうか・・。

皆のeKはどうです？

>>932　>>936　>>937
今日カー用品店に#3EN を探しに行って
ないようでしたらディーラーで注文しようと思います。
サビを取り除いてから塗るのですね。
サビの上からそのまま塗るつもりでした。
聞いて良かったです。
ほんとうにありがとうございました。

>>938
元来、ブレーキ鳴きって利いてる証拠だから気にしない方向がいいと
思うんだけど、気になるようなら交換した方がいいよ。
34000も走行してるなら、そろそろ交換だと思うし。
その前に両方のパッドの減り具合が均一か調べる必要があると思う。
もし片側だけ減ってるとなると、ディスク不良かも知れないし。
どうせ取り替えるなら、純正品じゃなくてスポーツ用のが耐熱性も
利きもいいよ

R2ssもスタート速いけどeKスポターボも速いよね。ボンネットに穴ないから速そうにみえないけど速い。

>>938
俺も右フロントのブレーキ鳴きがひどかった
一度目はグリスと面取り、でもしばらくしたら再発
で一年くらい我慢してたけど再度デーラーにクレームしたら一回目と同じことやったけど本心はパッド交換してほしかった
しばらく乗ってると面取りし過ぎててディスクローターの両サイドにパッドが当らず錆びてます。
いまのところいいけどこのままだとディスクローターに段差ができるんじゃないかと不安な日々です。

ディスクローターの両サイドと真ん中の軸の辺りが錆付いて見た目が悪い。

>>929
これのまえにミニカトッポ（BJではない）にのってましたが
背が高かっただけガラスでかくて視認性が良かったデス。

三菱自への賠償命令確定　横浜の脱輪事故 　[09/20]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1190278781/

ＡＴシフトダウン使ったりしていたが、
かなりエンジン乾いた音になって、
シフトショック激しくなった
買って１年

　　　　　　☆ 超クソスレ終了ｗ
　　　 　 　 　　　　　　〃Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　　　　 　　（　・∀・）＜オッティはウンコー
　　 　 　 　 　 　　┏┓⊂　⊂＿)　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
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　　　　　　　　|　|　　　┃┗┫ 　|　| 　|
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　　　　　　　 └───────┘

だからエンブレは極力つかわんほうがいい
ATがいかれるぞ

>>948
また沸いてきたか。

１４年式のｅｋスポーツなんだけど、ヒューズＢＯＸのヒューズの極性（プラス、マイナス）って
どうやったら見分けられるのかな？

>>950
年式や車種を問わず、テスターを使えば分かるんだけど・・

ヒューズを抜き、ヒューズのソケットにテスターを当ててみて下さい。
どちらか一方にだけ電圧が掛かってます。それが+側。

用品の電気を取り出すのかな？？

その程度もわからんなら手を出さない方が身のため

>>934
そうなんだけど３Ｇ８３は高回転が伸びないんだよな
丸っこいミニカダンガンに載っていた４Ａ３０の２０バルブを復活してくれないかな

>>950
ありがとう

常時通電の電源確保したいと思い、ヒューズＢＯＸ目をつけました・・・

やっぱりテスター使った方が確実ですね

20バルブエンジンはよかったがなぁ…

いまのﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆはその20ﾊﾞﾙﾌﾞエンジンだっけ？
なんであまり採用されなくなったんだ？

>>64
超亀だが
NAもDOHC化してATもCVTにすれば
月間売上1000〜2000台くらい上がりそうだな

ｅｋは新車乗ってる香具師いないな。
中古ばっか。
ｅｋ新車買うならコルトプラスやデリカ買うんだろうな。
それより、雨水、フロントガラス上部から、
停止でドワッと垂れてくる。
フロントガラス上部もっと∩型にしろよ。
だからトヨタより30年遅れてると叩かれる。

フォグランプスイッチ、ハンドルの陰になって点灯有無見えない。
雨水、フロントガラス上部から、
停止でドワッと垂れてくる。
フロントガラス上部もっと∩型にしろよ。

だからトヨタより30年遅れてると叩かれる。

車真っ直ぐ走らないじゃん。
フォグランプスイッチ、ハンドルの陰になって点灯有無見えない。
雨水、フロントガラス上部から、
停止でドワッと垂れてくる。
フロントガラス上部もっと∩型にしろよ。

だからトヨタより30年遅れてると叩かれる。

オートマで手動シフトダウン使うと、異常にシフトアップしなくなる。
また、シフトショックが異常に大きくなる。
車真っ直ぐ走らないじゃん。
フォグランプスイッチ、ハンドルの陰になって点灯有無見えない。
雨水、フロントガラス上部から、
停止でドワッと垂れてくる。
フロントガラス上部もっと∩型にしろよ。

だからトヨタより30年遅れてると叩かれる。

(´_ゝ｀)ふ〜ん

なんにも知らない人は湧いてますなぁ。
トヨタ車のハンドリングはスポーツタイプの車でも、
ミニカの商用車より悪いんだぞ
うそだと思うなら海苔比べてみれや
プリウス以外は燃費激悪だし

(´_ゝ｀)ふ〜ん

みなさんに聞きたいのですがフロントスピーカーはどうやってつけられるましたか？

うちばり外してスピーカーをみた瞬間
(´・ω・｀)…
となったんですが

>>965
ｸﾜｼｸ・・・

ID:u6rewgFA
>フォグランプスイッチ、ハンドルの陰になって点灯有無見えない。

点灯有無はメーターの所にフォグの点灯ランプがあるじゃん。
其処で確認すれば良いだけのこと。
付けるランプの位置のことなら2箇所ある。私はハンドルの横に設置したから不便でもない。

スピーカーを外すとネジ止めではなく左に回して外す？仕様ですからネジ穴がなく付けられない状況です。

やはり加工しかないんですかね…


意味不ですいません

先月新型EK買ったばかりなんですが、
後付けでハイグレードサウンドシステムってディーラーに付けて貰えるんでしょうか？

カタログ読んでると欲しくなってきたよ

eKスポーツにスライドドアつきのが出たらしいけど
オッティにもでるのかな？

>>968
詳細をありがとうございました。

>>965
カロッツェリアから、取り付けブラケットが出てる。あの厚み分のブラケットをねじで止めて、それにスピーカー付ける感じ。KD-118とかゆー型番だった。ただし、5000円くらいする。

>>969
配線の取り回しが違うから難しい。スピーカー一式とアンプ、配線は取り寄せできるけど、費用と労力がかなりかかると思う。
>>970
出るみたい。ライダーのスライドドアターボもある。

>>969
配線が違うんですか、残念
ハイグレードサウンドと同程度の音響を後付するには幾らくらいかかるのかな

ちなみにヒンジドア車です

ドアの簡易デッドニングもしてるらしいので、諦めた方がいいよ。
ふつうの音なら、通常のものと大して変わらない。
まあ、人の迷惑顧みず大音量で聞く香具師なら、結構いい音すると思えるだろうが。

俺は音よりも後付けでターボにしてもらいたい
まぁ無理だけど

もしできるなら高額になってもしたいくらいだ
非力すぎる

日産orzi

北海道に住んでてEKスポの中古買ったんだが
寒冷地特別仕様車じゃないんだ。特に問題はないのかな？

ｅｋワゴンなんだが、今日突然、ドライブに入れてるのに、ニュートラルのランプが点滅するようになった。
Ｎ、Ｒ、Ｐの時は点滅しない。
エンジンを切って再起動すると、一時的に直るが、暫くするとまた、Ｎが点滅するようになる。
その状態だと、３速で固定されてしまっているみたい。

経験者いますか？

明日、朝一で客先（１８０ｋｍ程度）に行くから、修理に出してる間が無い。

済みません。「ニュートラルランプ　点滅」じゃなくて、「Ｎランプ　点滅」で検索しなしたら、Ｈｉｔしました。ｏｒｚ

パーキングブレーキ灯が点滅した時はあった。

俺はekスポの４駆乗ってるんだけど、４駆だと自動的に寒冷地仕様になるので
バッテリーの容量が大きい、ミラーヒーター（室内のデフォッガーと連動）
運転席側のシートヒーター、それと室内のヒーターの出力が多いぐらいだったと思うよ。
タイヤサイズも１cm大きかったかな。
おかげで夏場のACの冷えがかなり良いし、冬も直ぐに温まる。
北海道や東北方面で新車を購入すると自動的に寒冷地仕様になるんだけど
中古って事は関東方面からの出物だったのかもね。
ただ前の型のekは前期に比べて後期の方はACの出力も上げてるそうなので
後期型なら、まだ救われるかも。

>>982は>>978へのレスね。
話変わるけど、皆さんトランクのライトとか何か工夫してますか？
夜に荷物降ろしたりするときに、室内灯だけじゃ暗くて困ってるんだけど
何か良い方法ないでしょうか？

>>983
やってるわけじゃないけどシガーソケットが電源のライトを買ってトランクまで伸ばせばいいんじゃない？

旧eKスポーツターボの前期型はエンジンが一番過激、そのかわりクーラー効かないかと。後期型はその逆かと。

>>979

自動車不具合相談窓口　！ユーザーとして改善して欲しいものを積極的に申告しましょう！

国土交通省　自動車不具合情報ホットライン　（自動車に不具合があった場合、細かいことでも報告しましょう）
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

財団法人自動車製造責任相談センター　（不具合修理をきちんとしてくれない場合など相談とあっせんは無料でしてくれます）
ttp://www.adr.or.jp/

>>983
100均のタッチライトを置いておく

前期と後期でそんなに加速ちがうもんかね？
さらに新型は後期よりも加速がマイルドらしいね。

現行のは加速悪いよ

Ｈ８１Ｗってエアコン効く？

全然。

そっか。

Ｈ８１ＷとＨ８２Ｗでエアコン性能の違い有るのか知っている人いる？
改良されているのならＨ８２Ｗにしようと思っているけど

H81Wでも後期以降は改良されてる。
風量ツマミが4段階になってるタイプがそう。

>>993
了解！サンクス　検討してみます

>>986
今日、ディラーに電話したら、３速固定になっているのは、
異常を検知した制御コンピュータが、強制的に行っているとのことでした。
今日も行けなかったので、明日も騙し騙し乗ってみます。

次スレよろしく！！！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190944387/

↑ほれ