小さな軽が欲しい

　
ツインやミゼット2の後継車を作って欲しいね‥

二酸化炭素節減でいいと思うね。

軽自動車ダサっっっ
黄色ナンバーの貧乏人

軽はやめとけ。

狭いうるさい危ない臭い恥ずかしい
頭冷やして、白ナンバーのコンパクトカーに乗れ

>>3
白ナンバーのコンパクトカーは税金や保険が高いので嫌です。

>>4
じゃあ営業用の緑ナンバーにしろ。
自動車税は
1,000cc以下　7,500円
2500-3000ccでも　15,700円

保険料は高いし、そもそも会社設立しないとだめだがな。

>>4
バンならいいでしょ。　5人乗りで税金年間1,8000円。
車検は自分でやるといい。

結局軽叩きになるのかよ

ミニカー規格を欧州並みに１２５ｃｃにして欲しいよね。
制限速度６０ｋｍ、自動車専用道路走行不可でよいから。

R1があるべ。

トールワゴンの痛さは異常

たしかに、軽があそこまで大きく立派になっちゃうと、
さらに下の規格が欲しくなるよな。

自動車専用道不可で、制限60キロ（リミッター70キロ？）
2名乗車で２５０ｃｃくらいかな？
全長2，5m幅１ｍ車重300キロ程度とか。

雪降らない地域なら、スマートKが面白い車なんだけどね。

カプチーノ最高♪

軽で極限まで小さいのって憧れるよな
スマートは露骨過ぎて嫌だが

壊れてもしょうがないぐらいの気持ちで旧規格を買おう

>>12
ツインをe-4ＷDにしたら雪降っても大丈夫だ。

>>16
すみません。それのガソA糊だす。
余程の雪原のど真ん中じゃない限り、大丈夫です。
スタックするような所に突っ込んだ直後スタックするしw、
車体軽いから、自分ひとりで押して脱出できるよ。

下手な4WDでのスタックの方が洒落になりません。

フライングフェザーみたいな車いいよね

>>11
軽の下の規格が欲しいなら既にマイクロカーがあるじゃまいかｗ
そんなアナタにジャストフィット→『光岡K-4』

制限速度（60km/h）
全長（2490mm）
全幅（1290mm）
乾燥重量（181kg）

50ccで一人乗りという点を除いてほぼ希望どうりですがな（=´ω`=）y─┛~~

ちなみにナンバーはマイクロカー規格の場合は水色ね
（車検・車庫証明は不要、自賠責・任意保険は原付用が適用されて更にオ・ト・ク）

fiat500、上手くすると軽登録できるらしいから試してみれば？

前後２人乗りの車が欲しいな。
安全の為にロールバーでガチガチに強化して。

マー坊かポータートラックが凄い欲しい！

>>21
スズキに頼み込め
キーワードはＳ-ＲＩＤＥだ

ミゼット4を市販汁！

雪や雨の場合に乗らないなら
軽二輪車(250cc)があるよ

程のいい中古なら\20万で買えるし
自動車税は\2400
車検なし

高速乗らないなら二種原付(125cc)
タマが少ないが車の原付特約が使えるメリットがある

　
軽のe-4ＷDはなんで出来ないんだろうかねー

マーチのパーツ使えばすぐにも出来そうなもんだけど

日産と継っているスズキが作ろうと思えばすぐ作れそうだが。

>>21
ドイツが戦後すぐ作った２人乗りのメッサーシュミットの現代版を作って
欲しいよね。５００ｃｃのティーゲルは今でも高いそうだね。
５００ｃｃあればエアコン付くし・・・。

軽っていってもいろいろあんじゃん
http://www.ju-janaito.com/
ここだと色々検索できる。

車ってそれぞれ利点があんじゃん？？
ターボならそれほど遅くもないしね。自分はセカンドカーで使ってるけど。

　
軽だそうだ,もっと安ければいいんだけど‥

http://response.jp/issue/2007/0125/article90666_1.html

２６０万は高すぎ。鷲だったらコペンの新車買う。

260マンもあったら今持ってるビートを新車レベルまで直したいわ

俺なら家を買う

軽以下の規格のでもみんなが乗ってて恥ずかしくなかったらいいのにな
今そうゆうの乗ると注目されまくりで恥ずかしいよ

　
助成金出ると200万円ぐらいになる‥

　
実際に売るそうだ‥

http://www.gizmodo.jp/2007/01/post_748.html

車庫借りてまで必要無いが、幅170,奥行き300のスペースで入る車が欲しい。
ツインかスマート位かな？安全装備以外は要らないから安く出してくれないかな。

>>36
奥行き300となると、軽ではないがMINIとか・・

ブラジルのメーカー（失念）がツインを一層ポップにしたようなエコ車を
売り出すという記事を見たことがあるよ。

>>37
MINIもいいですね。
でも調べてると故障が多い事ばかり目に付いて・・・
ブラジルってMINIより不安です。

>>35
のはきのうのBSのカーグラTVに出てた‥

前輪が操舵して動かして見せてた。

お前ら軽に乗ってて恥ずかしくないのか？wwwwwww
お前はどうなのよって？俺はメルセデスベンツだぜベンツ！！
お前らえた・ひにんとは格が違うんだよ。！！

>>40
住宅の写真うｐして

>>41
家買う金でベンツ買ったので、ベンツに住んでます。

30年前のベンツだぜ！エンジン？あるわけねぇだろ！！

後席の寝心地最高だぜ！！！

>>40
親戚の家が1台目ベンツ、2台目軽だった。
2台目が余ってたので、俺が譲ってもらった。

11年も経ってるのに譲ってもらった時点で走行距離
1万キロ未満・・。

走らなければ劣化しないというわけじゃない

ベンツといえば、こないだフォーフォー見たんだけど、あれ、でかいな。
２座の奴のイメージしかなかったもんで驚いた

>>45
正直、まともに動くか心配だったが・・。
その後2ヶ月で3000km近く走って、今のところトラブルは
起きていない。
タイヤとホイールはもらった直後に交換した。

ﾜｺﾞﾝＲの後部座席をなくして、その分短くしてほしい。
何ｷﾛｸﾞﾗﾑ軽くなるかな？
たぶん１００ｋｇ程度軽くなる気がする。

カプチーノやAZ-1が限界じゃね？
それ以上小さくするならバイク買った方がマシだよ

>>48
ミラかアルトを買ってください。おながいします。

>>46
フォーフォーは三菱コルトだからな。
フォーツーも三菱に作らせればよかったのに。

>>50
スズキツインを試乗したことが忘れられません。
ものすごい小回りと　エンジンは出力無いのにキビキビ加速。

【ATMT】SUZUKI　ツイン　TWIN【Hybrid】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170521405/

アルミボディキボンヌ
アルミの材質をボディだけでも規格化して（エンジンやミッションとは別になるだろうな）
リサイクルする。
いろんな材質を混ぜるとアルミの品質が落ちるから、同じ材質に統一するわけよ。
そしたら品質低下しないと思うんだが。
リサイクルアルミはバージンアルミより安くなるかもしれんし。（バージンアルミは電気精錬で
大量の電気を使うから高い）

>>54
事故ってぶつけた時が鬱にならないかな。

鈑金出来ないからな

>>48
俺もワゴンRみて同じ事考えた事あるよｗ
ミニをちょん切ってミニミニを作った方法で自作すれば面白いかもね。

　
わしは先代のＭRワゴンだな,ツインベースにショート化したら面白いかもと思った‥

>>55>>56
事故したときは、ＡＳＳＹ交換。中古部品をストックして（需要があれば
そういう業者もできると思う）、ぽいぽい交換。
フレームはさすがに鉄製にしないといかんか。
ドア、ボンネット、トランク、フェンダーあたりならどうでしょ？

大きな軽はないですよ

>>51
あ、そうなのか。サンクス、納得した

>>54
アルミのリサイクルは鉄とかに比べて
洒落にならないエネルギーを使うと聞いたが……

>>62
そうなんでしょうか？
僕の知っている範囲では、ボーキサイトからバージンアルミを作るときに
行う電気精錬で大きなエネルギーが必要で、リサイクルのときは溶融だから、
鉄よりも融点が低く、少ないエネルギーで済むと聞いたのですが・・・
僕は素人なのではっきりしたことは知らないです。

ふむ。
ttp://72.14.253.104/search?q=cache:7UuTOkBDpd8J:www.kyoto-seika.ac.jp/jinbun/kankyo/class/2003/hosokawa/lecture_08.html+%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%81%AE%E3%83%AA%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB&hl=ja&ct=clnk&cd=3&lr=lang_ja
アルミは劣化するんですと。

こんばんは、松平です。
歴史を大きく動かした「その時」には、その瞬間の人々の決断や苦悩のドラマがあります。
さて、今日の「その時歴史が動いた」は、マツダのAZ-1の生産が終了したその時をご紹介します。
==============
時は西暦1992年、平成4年。マツダ系列の販売店オートザムから1台の車が発売されました。車の名はオートザムAZ-1……。
従来の常識の枠に捕らわれず走る楽しさを追求するために作られ、後に「マツダのDNA」と称されるマツダのスポーツカーへのこだわり、その第一陣です。
AZ-1は当時バブル絶頂期に発売されるはずでした。
しかし、開発が遅れバブルが弾ける頃に発売。時が進むにつれてその販売台数は減ってゆきます。
そして、西暦1994年、平成6年。ここに至り、ついにAZ-1の生産中止が決まってしまったのです。
==============
AZ-1の生産終了まで、あと3日……。
==============
さあ、今日のその時がやって参ります。
2年にわたって生産された台数は約4000台。それでも余る在庫の山にマツダは決断します。
==============
何故マツダが異常とも思えるほど自動車製作にこだわったのか？
何故無謀と言われても販売店専用の軽自動車を作ったのか？これは現在に至ってもなお日本の歴史上最大の謎とされています。
==============
今日は後日発見されたマツダの文章をご紹介して、お別れしたいと思います。
「月販目標八百台ニカカワラズ、ソノ目標一度タリトモ達成セズ。二年早ク発売ナレバ答エ違ッテイタカモシレズ。
当時本車両ハ売レルト確信シ、一万売レタ時ニハ改良型ノ販売予定ヲシタガコレモカナワズ……」

軽のタイヤってペラペラだよな。
まるでオーナーの経済状態そのもの


タイヤはペラペラで車幅は狭い。あれじゃ、すぐに横転するだろ(笑)

>>66
お前、マゾだろ？

>>66
ええ、そうですが何か？
へたっぴなオマイさんのようなのは乗らないほうが身のためでしょうね。
やたら平べったいハマーでも乗っててください。

>>64
むう。劣化するのですか。無念。
ところでもひとつ教えていただければありがたいのですが、アドレスを
ttp;から始めるのはなぜなのでしょう。ＩＥからだとそこをクリックして
ちょいちょいとジャンプということができないのです。

ttp:⁄⁄〜〜となってるURLはどうやって見るの？
ttp://ansitu.xrea.jp/guidance/?FAQ2#ff0be9dd

2ちゃんねる専用ブラウザだとttp:⁄⁄〜もリンクされます。
http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/qa/1170843411/4

その他もみてね http://ansitu.xrea.jp/guidance/
以降は「2ちゃんねる初心者」の質問板で http://etc6.2ch.net/qa/

>>70
どうもありがとうございました。
コンピュータは苦手なので大変です。いつも右往左往です（ｰｰ

家の近くに大きな川があって　大きな橋がかかっているのだけど
1本だけ細い橋がある。
スレチガイが大変。

でも軽だと余裕がある。

世田谷の路地も楽勝。

路地の多い高級住宅街ってプライドだけが高くて終わってるところ多いからな

スマートが安ければ買う。

世田谷じゃCクラスや3尻が多いよな。
首都高や東名をよく使う人なら良い車だと思うが、実際は
近所の買い物にしか使ってなかったりする・・。

　
車は小さいけー?

雪道でのスマートは怖いのでＦＦのツインの方がいいだす。

>>78
うむ。俺もその理由でツインにした。
ツインの中古あさっていたんだが、丁度目の前にスマートKの中古が有った。
だが、前後のタイヤサイズ違いとリア駆動は冬タイヤのコストと雪道での
安定性考えて諦めた。
セカンドだったら、スマート欲しかったけどな。

>>79
ツインは販売を止めないでほしかった。

ケチなスズキが儲けの出ない車を作る続けるとでも？

俺は後4年はツインに乗り続けますよ。

>>80-81
ツインをやめた時点で
このメーカーの軽に期待をするのは無駄だと感じた

俺はこれが出たら今のワゴンＲを手放す覚悟がある。
ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo_2005/japan/SUZUKI_LC/

俺もＬＣは欲しい！
リアの形はもう一度煮詰めて欲しいけれども

　
既存の車をベースにすれば安く出来るし無理に売らなくても済む‥

例えば軽のピックUPトラックの荷台を除いた前部ボディを流用し

後は荷台を短くするだけでよい。

ミゼット�Uの後継車が誕生！

軽ピックアップというとマイティボーイですか？

　
三菱のミニキャブにダブルキャブという小さな荷台のがある‥

それとスーパーキャブというのと組み合わせると短いピックUPが出来るな。

イセッタみたいなマヌケな顔の車がいいな。

　
ミニキャブのホイルベースは１ｂｏｘよりピックＵＰの方が短いな‥

ピックＵＰのプロペラシャフト流用したら全長が短いの作れそうだな。

ミゼット２の後ろを詰めてデリバリーＢＯＸをつけたようなのがほしいな。

　
ミニキャブの荷台の無いピックＵＰトラックがキャリィのより

10Kgも軽くて650Kgで一番軽いそうだが､

後ろ詰めたらもっと軽いものが出来そうだな。

ミニキャブのピックアップってなんだ？

荷台架装前の裸シャシーのことかな？

そうなのか
キャブオーバーの車でピックアップと言われてもピンと来ないな

>>93
そうそう､三菱ではフロアレスと呼んでる‥

基本的なメカは弄ってないので支障は無い､スペアタイヤをどこに移動するか

バンパー代わりに利用するのもいいかもな

スーパーデッキの荷台は短目なのでそれを載せるとするか。

目指せ100オーバー

全長が短いのは欲しいけど、車高はある程度ほしい。
ワゴンＲに乗ってるけど、ｱﾙﾄやﾐﾗは狭く感じる。

　
目指せ百歳オバー！

>>97
ミラやアルトでも、シートをバケットとかに変えると、頭上にかなり空間ができるよ。
ってことは、床に座るようなフォーミュラポジションにすれば、従来型のボディでも広く感じれるわけだ。
そのぶん、後ろにずれるから２シーターだがな

>>97
つ ミニカトッポ

>>97
ミラは新しくなってかなり広くなったぞ。
まあ、その分ずんぐりな訳だが。

>>95
みたいなやり方で車を作れば‥

今､軽で一番全長の短いスバルのR1の3285ｍｍを更新する。

オバハンは車高の高い軽がホントに好きだよね。

富山県のタケオカ自動車工芸で小型電気自動車を販売してる。
一人用なら維持費安いし、ただし当然交通安全は守らないと危険です

スレタイみたいな要望「だけ」はいつもあるけど、結局発売されても売れないよな

>>103
おばはんに限らず若い女もだ・・。

>>103
オバハンに限ったことじゃない

>>106
おっと、失礼…

俺は若い女が好きだ

駐車場に銀色のタントと黄色いミラが並んでたんですよ、やってきたオバハンがミラとタントを間違えて
「よく似たクルマだね」と言っていた。

どこで識別しているのか不明だが、オバハンにとっては車なんて動きさえすればどうでもいいみたい。

ミラとタントをどう間違ったのかが気になる。

オバハンの目的地はミラの助手席だったのだが、となりのタントに乗り込もうとしたのだ。

さすがに銀色と黄色を間違えるのは似てる以前の問題かと

>>105
維持費、特に車検が問題なのだと思う。
昔ミニカーが原付登録だった頃は結構街中走ってただろ？
まあそれで事故が多発して原付登録できなくなったわけだが。
最近クボタのラクーターをはじめとする老人用の電動車が結構売れている。
この事実を見ればやはり一人乗り小型車の需要はあるのだよ。
車両プラス登録等諸費用50万円以下、悪天候でも乗れて車検無しの条件がクリアできれば多分売れる。

ミニカー規格を欧州並みに125ｃｃに上げれば、ほとんどの問題がクリアできる。

>>115
いいねー。
125ｃｃなら現行のスクーターのスペックから行くと12ｐｓ程度か。
車重200ｋｇ程度なら大きな国道でも流れを乱さない程度の加速と巡航速度が出せるな。
あとやっぱり車両価格はネックだよね。
三菱ミニカのオプション全無し（でもエアコンは付いてる）で582,750円。
この数字を下回りつつそれなりの性能を出さんとな。

旧規格サイズの背の低い奴を2シーターで出してくんないかな。

最近、ｽｽﾞｷﾂｲﾝをよく見かけるようになった。
田舎なので一家に3台くらい車あるので　その1台はﾂｲﾝでいいよな。

消防のとき友達のおかんの古いアルトに乗せてもらってたんだけど
本当にせまい車だなあとか思ってた（ごめんよ・・・）
でも今となってはあの狭さも懐かしいな

あ、アルトじゃなくてミラだったかも・・・どっちでもいいかｗ

>>116
なぜか、そういうマイクロカーって、計算すると
高いって感じるものが多いモンね。

>>120
最近のはちょっと屋根が高くなってるよ。

これだと趣旨から外れちまうか
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173542584/25

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016171.html

お！軽登録になるの？

サイズオーバーで軽登録にはならないと他の記事で読んだ。
「なぜだ！？」と思ったのだが、考えてみたら、バンクしたときに
幅が軽の枠を超えてしまうからではないかと･･･

オレにはこじつけにしか思えんが･･･

ＦＦ２シーターで全長の短い軽は、ミニマムパーソナルクーペとして
売り出す事は出来ないだろうか？
全長は３ｍくらい逝ってもいいから、全高を1300mmくらいに抑えるとか。

>>127
つツイン

>>124みたいなの
スズキ、ホンダが作ってくれんかな？
カワサキでもいいや。

>>129
売れないから無理だな、スマートやツインは全然売れないじゃん。

スマートは発売当初は売れなかったが、今では欧州では普通に売れてる。
日本では売り方や値段設定が悪いだけ。
ツインは売れば売るほど赤字になるような車だったからさっさとやめてしまっただけ。

>>131普通に売れてる。

ってどういう意味？
どの程度売れてるの？

ドイツの都市部では見ない日はないという頻度で走っている。
日本でアイを見かけるどころの頻度じゃなくワゴンRを見かけるようなもの。

>>133
ベストセラーなんですね。

ディーゼルのスマートがめちゃホスィー

並行で買えるよ、ディーゼルスマート

>>135
小さい排気量のディージェルってどうなの？

ミゼット�Uって、もう新車販売されていないの？

小さな軽といえば、スバルR1で決まり

スマートは場所によっては路上駐車するとき道路に垂直に停めても良いとか
駐車場でもスマート専用の枠があったりとか、優遇措置があるからね。

>>138
ミゼットIIは、必要な衝突安全性が確保できず、発売中止。

>>140
それって日本の話か？

日本じゃないと思うよ。ヨーロッパのどっかの話だと思う

http://img.wazamono.jp/car/src/1175253563324.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1175444742213.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1175288354620.png

こんなんでいいやん

スマートも当初？ほどの勢いはない
4シーターは即死だったしな
大きくなった新型はどうだろね？
時計屋にも逃げられてるし

>>140
ミゼット�Uは当初から限定生産で始められた。つまり初代ミゼットの記念車的な存在。
あまり売れなかったのは事実だが、衝突安全性は後期型でクリアされている。
乗用車型のミゼット�Vが予定されていたが、なぜか中止に。

最近ツインをよく見かける。
昨日も１台みた。

　
>ミゼットIIは、必要な衝突安全性が確保できず、発売中止。

新規格対応車種出した後発売中止になった‥

月平均67台しか売れないのでは厳しかったのではないかな。

137さん、昔、シャレードの1ﾘｯﾀｰﾃﾞｨｰｾﾞﾙ乗ってたましたが、坂道では2ｻｲｸﾙの軽トラにすら抜かれる程度の性能でしたよ。
38馬力だったような記憶がありますが、正確な数字は分かりません。

>>148
やっぱだめですよね。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙなら１．８Ｌくらいは必要ですよね。

最新のディーゼル技術はすごいよ、ロックンディーゼルとは天地の違いだよ。

>>147
企画物の第２弾がcopenでしょ？
技術者を育てるために小さな工場で手行程を多くしたとか何とかの
売れちゃったから次の車種作れないんだろうね

>>148
39馬力じゃなかったっけ？
NAの方だろ。

ターボは50馬力だったけど、
これは意外とよく走った。
連れが乗ってたけど、
中間加速もミラターボと良い勝負だったし、
ぬうわkm/h程度までは普通に加速してた。
そこで一気に頭打ちだけどね。

そこまで走るなら十分だな。
どうせ高速でも制限100キロだし。

>>148　>>152
当時の資料が出てこないけど、個人さんと思われるかたが作ったページ
ttp://home10.highway.ne.jp/cwl/engine.html
yahoo自動車とかで確認できる仕様でディーゼルターボで３８ｐｓって書いてあるけど
あれは間違ってると思う。

ｉベースの２シーター超小型軽はまだ出ないのかな？
けっこう楽しみにしてるんだけど

>>155
今の三菱にそんなチャレンジする体力は無い

^ー^)人(^ー^

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_pic2.cgi?10451007_199305.jpg
ttp://homepage3.nifty.com/BRAT/t-top.JPG
4人乗りで独立したトランクを持つクーペタイプの軽をスバルが作るとこうなる

>>158
４人乗りじゃないだろそれ

>>159
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/VIVIO/4501304/index.html

VIVIO　T-TOPはリアシートがあり４人乗りです。
ただ、軽ハッチバックバン（アルトバンとかミラバンとか）のリアシートよりも狭いはずです。
自分も友人が乗ってたのを見せてもらったことがあるだけで、はっきり覚えていませんが・・

>>159
4人乗りですよ
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=SB&shashu=S027&fmc=F001&mc=M001&img=4
この写真で後部座席が確認出来るかと
>>160
前列座席を前に寄せないと足が入らない狭さですね

mitsuoka k-4のエンジン変えたら駄目なの？

今日、高速でツインが走ってたけど、いい走りしてたよw
ツイン買おうかなw

ttp://www.narikawa.co.jp/mp3.html
・普通免許で運転おk
・高速走行おｋ
・軽二輪登録で車検不要
・自賠責も任意保険もバイク料金
・駐車料金も二輪扱い

>>164
雪ん時厳しいなw　タイヤと屋根なしだと。
でも、安いならﾎｽｲな。

>>163
程度の良いの見つけて確保出来るならしてみ。
高速走るにゃ個体差で一寸厳しいwが、普段の足なら十二分。
燃費気にする事無く走れるからええよ。

>>165
ピザ屋バイク風の屋根をつければ？

でも雪はどうあがいても無理か
カブ用チェーン付けるのは無理だろうし

>>166
この動画見てみれー
http://www.metacafe.com/watch/92090/motorbike_ice_roadracing/
雪の中バイクでここまで走るかとｗｗｗ

>>167
バカヤローwww
あんなスパイクタイヤ何処で売ってるよw

このタイヤ、国内で見た事ある

オートサロンで見たのかな？

ってか、穴掘り楽しそう（ｗ

全部スパイクじゃんｗ
男らしいタイヤだな。

>>168
カタログモデルではないよ。
競技用スパイクはタイヤにピンを打ってくれる店でワンオフ製作。

大きさはともかく、軽くて燃費の良い軽が欲しい･･･

スバル３６０出せ！

つR1

http://www.nikkei.co.jp/style/quick/0011/topics2.html

こういうのがあるみたいだけど、日本の衝突安全基準はクリア出来ないだろうな。

沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄　三千万」等で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして反日教育を受けた中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

>>176
土建業者死ね

今日数年ぶりにABBEY-�Uに遭遇した。
あの大きさは魅力だが2サイクル50ｃｃでは流石に遅過ぎる。
ミニカーの排気量制限がもう少し緩ければなー…。

１２５ｃｃにすべきだね。

アビーの２スト持ってる人は絶版車なのでうらやましいな。

　
【超七亜種】最強の軽　FC-4【変態入口】

30 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/03/18(日) 14:49:04 ID:LWrTLvVw
一人乗りにしてくれ

31 ：　：2007/03/22(木) 09:22:43 ID:vX07UaOQ
>>30
一人乗りだとセンターハンドルになって

プロペラシャフトのトンネルをまたぐ事になり

バイクのライディングポジションみたいになるんじゃない。

32 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/03/22(木) 09:45:14 ID:pkbBEQOI
つ　ヒント：昔のF1はFR

33 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/03/23(金) 07:14:09 ID:SZWJhks/
一人乗りセンターならMRにしてほすい。そしてシフトは右にしてくれたらなお良い


34 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/03/23(金) 09:02:06 ID:2b2ceUHW
>>33
同じようなこと想像する人っているんだな〜とおもた。ｗ

66 ：　：2007/04/21(土) 11:24:27 ID:xDDz5MHG
>>33
なぜミゼット�Uは右シフトにしなかったのだろうかな‥

67 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/04/21(土) 23:15:04 ID:G3ljT9jS
>>66
日本人は左シフトに慣れている。
ましてや日本でしか使わない車を右シフトにする理由がない。

あ、釣られたか？

排気量を別にすれば、マイクロカーの現在の規格と
最初の軽自動車の規格は、長さが２．５メートルと３メートルの違い
というだけであとは同じ。だとすると、１．３×２．５以下なら軽自動車
でもマイクロカーでも行けるってことになる。
そんな小さな軽を作ることは可能だが、それで現在の安全基準を
満たすのは難しいだろうな。でも、不可能ではないと思う。
そんなのが出たら、新規格でないと安全基準を満たせないと言って
いたメーカーは面目丸つぶれだな。もともと、本当に不可能ではなく、
規格を大きくすることが目的だったわけだから。

？
安全基準のために狭くしたくないってメーカーは始めから言ってたろ？
ゆとり世代？

近所にスバル360に乗っている学校の先生がいる、何でも爺さんが
乗っていたそうだ。たまげたよ、可愛らしいけど小さいなあ。

ツインみたいな自動車こそが本当に今必要な軽自動車なんだと思う。
そろそろこういった環境負荷が小さい自動車にだけに税優遇を与える
時代がきたんじゃないのかな。

>>185
公共交通機関を積極的に使う人に、税優遇を与えたい。

>>186
そのための重量税だと思うが？

>>186
ガゾリン税と消費税の二重取りもそのためだと思うんだが。

　
ベストカーに上海モーターショーを紹介してたが

スマートのパクっているのが載っていた…

４人乗りでエンジンは前にある。

>>188
馬鹿公務員がお金を巻き上げたいからであって、交通行政の事など、何も考えていないと思う。

>>190
禿同

　
314 ：　：2007/05/28(月) 03:32:34 ID:t3id7Rih
　
スレとは違うがきのうのNHKのTVで木製の車をしてた‥

4輪バイクの後ろに2座席付け足したようなやつ。


316 ：　：2007/05/28(月) 17:11:20 ID:t3id7Rih
　
これだな‥

http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20070518ke04.htm

スマートとかツインとかの二人乗りを見て考えたんだが、
さらに小さくて、投影面積が３．３平米ってのはどうだ？
ギリギリ実現可能な大きさだと思う。
メリットは軽さ。燃費の良さかな。安全性はちと落ちるかも。
長さ３．６m、幅１．４２m、高さ１．３８mというのをイラスト書いてみた。
自分で作ってみたくなった。

間違えた。長さは２．３５mだった。

コペンでいいんじゃない？

コペンは車高がちょっと低いだけ。他のサイズは軽の規格ギリギリ。

マー坊で決まりだな。

　
一人乗りで十分だな‥

クーラーが付けれて40万円ジャストぐらいでね。

全幅ではヴィヴィオビストロって現行軽よりさらに80mm以上小さいんだな。
今日信号待ちで漏れの軽より幅小さくて気づいた。
これなら狭い住宅地でも有効だな。
長さはスマートタイプのが強い。R2とかもそうかな。

Ｒ２って短いの？　Ｒ１のほう？

>>192
のは5台限定で製作していて390万円で売ってるそうだな‥

一台でも売れたんだろうか？

ゴーカートでいいよ

　
ゴーカートを公道で走れるようにして改造してあるのがあるが‥

公道走ると不安定で怖いそうだ。

白ナンバー小板の360ｃｃはいかがですか？
ホンダライフとか普通に4人乗れますよ。

>>205
旧ホンダライフは良いよ。
あれは子供の時に乗せてもらったが、けっこう広かった。
当時としては完成度も高かったと思う。ドアが４枚ってのはめずらしかった。

スマートとツインは全長2m半の攻防。
普通車ロング１台のスペースに２台置ける風吹けば置けやが儲かる。

>>207
２メートル半？　まあ、正確ではないけど近いかな。
うろおぼえだが、２．７メートルくらいあったような希ガス。

e-comとHYPERMini量産化されなかったね‥‥

スマートのK登録車が欲しいんだけど、中古でも中々高価ですねぇ〜

スマートはデザイン以外に良いところがほとんどないよ。
買う人も、軽登録はイヤだという人が多いらしい。せっかく安くつくというのに……。
つまり、あれに乗っていると、別にベンツとかのファーストカーがあって、
セカンドカー、サードカーとして乗っていると思われたいんだよね。
だから価格が高くても売れる。おかしな現象だ。

スマートなんか見栄張り用やん。

スマートってなんか「ボク、金持ちのセカンドカーになるために生まれまちた」
と言ってるようなｶｵに見えてどうにも好かんのはオレだけか？

最近、都内でも結構ツイン見かけるんだよね。
単にオレが興味を持ったからかも知れないけど、1日に2台とか見かけるのもザラ。
オーナーが大事に乗ってるんだと思う。
ススキのお偉いさんも、あれ見て気を変えないかな。

>>213
大事に乗っていないおいらが来ましたよ。orz
ようやく事故ったの直したツインが帰ってくる。

近所の中古屋にかなり弄った後の有るガソリンA有ったが、気がついたら片付いてた。
ミゼ�Uと共に。売れちまったんだろうか。

>>214
事故車を直して乗るというのも、大切にしているっていうことの一環だと思うけど。
自動車はオブジェじゃ無いんだから、走っていれば事故することもあるさ。

>>215
うん。
こっちも、まさかバックで突っ込まれるとは思わなかったからなぁ。

気兼ね無く細い路地裏や山道走るのに便利で楽しいからな。
高速走るにゃかなり厳しいがw、舗装路と言う前提なら走破性高いからな。
軽トラやバイクにゃ敵わんがw

>>213
スマートは乗り辛い
何度乗っても右手でのギアチェンジは慣れないよ

>>217

スマートって、右ハンドルはないの？

ふつーに日本で買えば右ハン左シフトのはずだが？
＞217は何を買ったんだ？？

>>219
並行輸入じゃないのか？
若しくは右ハン導入前の古い奴か

最初から右ハン車だけを売ってたわけなじゃいぞ

>>217
そんな特殊な例をとって「スマートは運転しづらい」なんて決めつけちゃいかんだろ。
あふぉ。

コペンいいよ。身長160cmの俺でも、屋根を手で洗える。

>222
コペンて諸元見てても全高・全幅は他のダイハツ軽と全く同じなんだけど、
実際走ってるとこ見ると「小ぃせ〜」て思うよな。
高さが20〜30cm低いってのは随分印象変わるもんだね。

低い分、軽いと良いんだけどね……

>>223
コペン見てると、パンタグラフ（ビューゲル）を付けたくなる俺って、ここには要らない子？
http://www.choshi-dentetsu.jp/deki3/deki3.htm

てっちゃんなんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　
と思ったが・・・・

リンク先のこれ、かわいーな、おい(^ω^)

太ってる人は乗り降りしにくいし、ステアリングに足が食い込むような形になるから
ツインの方が楽だよ。

>>226
かわいいだろ、これ。

>>225
いらないね

Twin見たよ

黄色ナンバーのミニを見た。どうやったんだろ。

んなわけあるかい、ミラジーノとちゃうかぁ？

>>231
ググルとこんなのが出てきた。

焦らすな

>>234
http://motor.geocities.jp/tamagarage/mini.html

多分>>233は俺の書き込みだと思う（ID同じかな？）
思いっきりリンクを貼り忘れたらしい。>>235さんが貼ってくれたみたい

自分が貼ろうとしたのは
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa2549116.html

排気量の問題があるから、当然、そのままでは軽登録は無理だわな。
しかし、受注生産で１６０〜２００万なら高くないかも。
ただし、品質が新車並みなら、のはなしだが。

つくれ

簡単な話。
サンダーで、
切れば良い。

作れ、じゃない。まずはお手本をみたい。

>>238
>>239

頭大丈夫？　てハンドルは自分のことだな。そうかそうか。草加煎餅。


>>240
上のリンクサイトにお手本が出てるじゃん

トゥクトゥクに乗りたいんだが・・・・。

>>242
輸入してるところがあるけど結構高いよ

　
スマートK復活して欲しいな‥

iのエンジン載せてさ。

>>244
ミッションをはじめ、主な部分が日本製であのデザインで、
価格が１００万以下だったら俺も買いたい。

普通のエンジン載せたルシオールだして

かわいいな、ルシオール。
今はどうなってるんだ？

ルシオール──
　電気自動車だね。
　以前、ニュースステーションで久米宏が試乗していたね。
横幅は狭いけど、バッテリ（キャパシター）を床下に設置しているおかげで
低重心なのですごく安定性が良いって言ってた。それと、キャパシターは
瞬時に大電流が取り出せるので、加速もかなり良いとも言っていたな。
もうずいぶん前の話なのに、なんでその後の話がないんだろう。

俺が考えた小さな軽の規格。

２．３６×１．４１×高さは普通。排気量は６６０か４４０（３気筒エンジンの２気筒利用）
コンセプトは、「２シーターでもっとも小さく」。
幅が１．４じゃなくて１．４１なのは、新規格を決める際にメーカーが
「１．４では安全性を確保できない」と主張したので。

約１坪。一坪カーと呼んでくれ。

三菱ってまだダイムラークライスラーグループだったっけ？
「i」のエンジンで次期スマート作ってくれたらもっといいものになるのに。

>>250
今のスマートのエンジンはiのエンジンを1000ccにしたものを載せてる‥

>>249
衝突安全性確保出来ないだろ

>>252
二人乗りだから、マージンはあるんじゃない？　横は、室内の広さを
犠牲にすればできると思う。

スマートならディーゼルのが欲しいな

ディーゼルでも軽は６６０なの？　走りが悪そう。

ひとつ下の規格を作れという議論があるが、それにはまあ反対しない。
でも、その場合、マイクロカーの延長で時速６０キロまでというのは良くない。
８０キロくらいが良いと思う。

>>256
６０km/hと言うのは、一般道路での最高時速。
高速道路に乗れない車は、６０km/hが最高速度ということになる。

>>257
> ６０km/hと言うのは、一般道路での最高時速。

　それが一般的な考え方だと思うけど、高速道路や自動車専用道路でなくても、
　７０キロ制限の道もありますよ。我が家のそばにもあります。

日本の法律なんて、いい加減。
赤信号でも、皆で渡れば、
大勢居たほうが、無罪。
いい加減な、法律。

７０キロ制限の道もありますよ。我が家のそばにもあります。
　　　　　　　　　↑
そんな物ない。法律は、どこでも一緒。６０制限。
法律なんて、いい加減。
赤信号、みんなで渡れば、怖くない。
法律なんて、多数決。
多い人等の意見が正しい。

有料道路

>>260
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%87%E9%83%BD%E5%AE%AE%E5%8C%97%E9%81%93%E8%B7%AF

いま60km/hより速い制限の道路がどれだけあるのか知らないけど、全国初一般道路で80km/hになった道路とあるね。
ただ、厳密には一般道路とは違うという話もあるみたい。

>>260
無知＆バカを全国に晒してしまったね。

２６２さんが紹介してくれたサイトにも、８０キロとか、それ以前にも７０キロ制限の
道があったことが紹介されているね。
ちなみに、有料道路でなくても７０キロの道はあるよ。原付バイクも走れる。

ロータスエリーゼを緑ナンバーにして、無保険で乗れば安く済むんじゃないか？
リスクはでかそうだが。

>>264
「軽」にも、ましてや「小さな軽」のカテゴリーにも入らない車の話をどうしてするの？

道路交通法施行令
第十一条 　法第二十二条第一項 の政令で定める最高速度（以下この条、次条及
び第二十七条において「最高速度」という。）のうち、自動車及び原動機付自転
車が高速自動車国道の本線車道（第二十七条の二に規定する本線車道を除く。次
条第三項において同じ。）以外の道路を通行する場合の最高速度は、自動車にあ
つては六十キロメートル毎時、原動機付自転車にあつては三十キロメートル毎時
とする。

第十二条で最高速度の特例についての定めがある。

>>266
> 第十二条で最高速度の特例についての定めがある。

それも教えてくれないか。

（最高速度の特例）
第十二条
　自動車（内閣府令で定める大きさ以下の原動機を有する普通自動二輪車を除く。）
が他の車両を牽引して道路を通行する場合（牽引するための構造及び装置を有す
る自動車によつて牽引されるための構造及び装置を有する車両を牽引する場合を
除く。）の最高速度は、前条及び第二十七条第一項の規定にかかわらず、次に定
めるとおりとする。
　一 　車両総重量（道路運送車両法 （昭和二十六年法律第百八十五号）第四十条
　　　第三号 に掲げる車両総重量をいう。以下同じ。）が二千キログラム以下の車
　　　両をその車両の車両総重量の三倍以上の車両総重量の自動車で牽引する場合
　　　四十キロメートル毎時
　二 　前号に掲げる場合以外の場合　三十キロメートル毎時
２ 　前項の内閣府令で定める大きさ以下の原動機を有する普通自動二輪車又は原
　動機付自転車が他の車両を牽引して道路を通行する場合の最高速度は、前条の規
　定にかかわらず、二十五キロメートル毎時とする。
３ 　法第三十九条第一項 の緊急自動車が高速自動車国道の本線車道以外の道路を
　通行する場合の最高速度は、前条並びに第一項及び前項の規定にかかわらず、
　八十キロメートル毎時とする。

しつこいしスレ違いだ

誰か写真アップして終わりにしてくれ。

道路交通法
第二十二条 　車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路においてはその最高速度を、
その他の道路においては政令で定める最高速度をこえる速度で進行してはならない。

制限速度が７０km/hの道があっても、何ら不思議では無い。

愛知県なら、西知多産業道路が７０km/hになってる
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E7%9F%A5%E5%A4%9A%E7%94%A3%E6%A5%AD%E9%81%93%E8%B7%AF

>>269
なにを一人であがいているんだね、バカの２６０君。

>>270　さんきゅ　これで終了ね。ちいさな軽の話に戻ろうね。

>>271　なつやすみに、こくごのべんきょうをがんばりましょう。

>>272
それはお前だ。

　さて、小さな軽の話にもどそうか。

　上の方で誰かが１坪のＫカーのこと提案していたが、あんなのもあって良いと思う。
俺的には、ツインのサイズで、スズキにもっと頑張って欲しかった。
　あれは実験的なラインでやったので採算割れだったとか言うが、だったら、まともな
ラインでやれば、採算が取れたのかな？　生産中止までの決定があまりにも早かっ
たと思う。
　もうひとつ期待したかったのは、ツインのＥＶ。まず、安い車でＥＶを実現して、それ
を普及させないと、なかなか本当のＥＶ時代は来ないよな。本当はトヨタにやって欲し
いし、トヨタはそれをやる余力もあると思うんだが……。
　しかし、まずはハイブリッドで実績を作り、→ハイブリッドの普及で電池のコストダウ
ンし、→　その安い電池を使ってＥＶという流れがあるから、今はまだ過渡期なんだろ
うな。それに、超複雑とも言えるハイブリッドの技術を開発するのに多大な投資をして
いるから、それが回収できるまでは、「これからはＥＶの時代ですよ」と、なかなか声を
大にして言えないんだろう。

>>260
昔の人？
教習所で教えてくれたよ

>>275
確かに、昔は「高速車」というやつの一般道での最高速は６０キロと教わったね。
俺もけっこう年だから良く分かる。

今は教習所でも、それ以上のがあるとちゃんと教えるの？

水素ロータリーエンジンを搭載のキャロルきぼんぬ

>>277
それって、「小さな軽」なの？

初代キャロルのほうな
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AD%E3%83%AB

今日偶然、フロンテクーペが置いてあるところを見つけた。ほすぃ

初代キャロルは、小さいのに３ボックス、屋根は別色の塗装、４ドア、etc、当時としては
かなりお洒落な車だった。ただ、四人乗るにはかなり狭かったのも事実。

水素ロータリーをキャロルに？　なんでそういう希望になるの？　たしかに、環境には
優しそうだが……。

>>249
> ２．３６×１．４１×高さは普通。排気量は６６０か４４０（３気筒エンジンの２気筒利用）
> 約１坪。一坪カーと呼んでくれ。

デザインが良くて安ければ存在価値はあると思う。
ホイールベースが短いから高速は遠慮したい。
買い物か通勤専用みたいな感じかな。

>>282
それをエアコン付き４５万で実現してくれ。

>>280うちの近所の整備屋にもフロンテ置いてあるよ。アルトと比べるとちっちぇー！ちなみにうちの親父がお袋と付き合ってた時に乗ってたって話を聞いた。

>>284 軽なんか興味無いけどぉ〜！あんたの親はもっと興味無いし！(-_-#)ﾅﾆ ｶﾝｶﾞｴﾃﾙﾉﾖ…

>>285余計な事は考えず、ただ無心になるのみ

軽に興味がないと言いつつわざわざ軽自動車板に来て、こんな過疎スレで糞レスを垂れ流す>>285の思考回路や精神状態には大変興味がある。

理解は難しいだろうけどなｗ

二人乗りに限定すれば、全長は短くて良いが、横幅が狭いのは、
今の時代にはちょっと難しいな。
旧ミニがたしか１４１０位の幅だったと思うから、これくらいが
狭さの限界じゃないかな？　昔の１３００ミリの軽に乗ると、すごく
狭く感じてしまう。

>>288
シート配置をタンデムにすれば問題解決。理想はこんな感じ。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000011410.html

>>289
それはＳ−ＲＩＤＥでも言われたことだけど、二人乗りに限定した場合、
やはりタンデムは少数派だと思う。

>>290
運転しながらイチャイチャできないからだろうな。
というのは冗談にしても、やはりコミュニケーションが取りづらいからなのかな。

でもほとんど一人でしか乗らないんなら、タンデムでもいいと思うんだけどね。

>>291
> 運転しながらイチャイチャできないからだろうな。

　そのとおり！　よく分かったね。

> でもほとんど一人でしか乗らないんなら、タンデムでもいいと思うんだけどね。

　それは否定しない。タンデムの車があっても良いと思う。ただ、ユーザーがどちら
を選ぶか、という問題。

タンデム配置のメリットは３人乗りの可能性が出てくるところ

ミゼット�Wか

ミゼット�Wのピックがほしいな

先程、SAライフ360ｃｃで友人とナイトドライブ行ってきた。
交通量も少なく、風も涼しいから旧いクルマには負担が少なくていいね。

360ｃｃの軽はやっぱりホンダが良く走るね。
壊れないし。

360ccホンダってトゥディだけ？

>>298
N360 T360　TN360　Z360　etc

>>298
トゥデイには３６０ＣＣはないよ。

>>298
ライフの方だな。

ちなみに、S360というのもあった。

あのS800や600の初期物360

スマートKは一度仕事で乗ったことがあるけど総合的には
あまり評価は出来ないな。

但しシートだけは素晴らしかった。
国産の軽でもああいうシートはつけられないのかな。

純正のなんちゃってレカロより、後付けレカロも視野に入れたら？

age

>>302
S360は市販されなかった。
エンジンはデチューンされてTNに載ったけどね、4バルブ4気筒30PSの軽トラ(^^;)

>>306
2バルブだよ。

ｺﾞﾒｿ、すげー間違えてる（汗
TNじゃなくてT360だし、2バルブだし・・・
DOHCではあったのよねん。

　
S600にT360のエンジン載せればS360が一丁出来上がりになる‥

実際作られていると聞いた事ある。

360ｃｃだと2気筒が低速トルクあって乗りやすいと思う。

360だと5MTが必然に感じられる。

なぜ駅前の一等地に焼肉店やパチンコ屋が陣取っているのか？
韓国人の書籍やDVDがコーナーの一角を陣取っているのを

不自然な（日本人ｘ韓国人）カップルを描くラブストーリーが
製作され続けるのか？

米国で犠牲になった人々（バージニア工科大学）の冥福を祈りつつ・・・
一日もはやく醜悪な朝鮮人の絶滅祈りつつ・・・・

我々、日本人の血税を貪り
不労所得で毎月20万円もの生活保護を受け
さらに【納税、教育、交通、保険、他】それら全てを優遇され
犯罪を行っても通名（偽日本人名）で報道されて
本名を一切公表されない・・・
異常な「在日特権」がある事を
知らない日本人があまりに多すぎる。

http：「在日特権を許さない市民の会」会員募集中。

http:「韓国は『なぜ』反日か？」参照

関連書籍/宝島社 「嫌韓流の真実!ザ・在日特権 」

【近年の犯罪者リスト】

●麻原彰晃 →オウム真理教教祖。サリンを撒き無差別殺人。坂本弁護士一家惨殺。海外新聞がkoreanと表記。
週刊現代がスクープ。事件前の対談で自ら語っている。
●宅間守 →大阪 池田小学校の児童殺傷。８人殺害 １５人が重軽傷。朝鮮人部落出身
●東慎一郎 →酒鬼薔薇聖斗。神戸の首切り小僧。生首を校門に飾る。２人殺害。元在日朝鮮人
●林真須美 →和歌山 毒入りカレー事件。４人毒殺 ６３人が負傷。帰化人
●織原城二(金聖鐘) →神奈川 帰化人、英国人ルーシーブラックマン、 豪州人女性を強姦、ビデオ撮影、バラバラ殺人
●関根元 →埼玉の愛犬家連続殺人犯。４人を殺害。肉片を削ぎとりドラム缶で焼却、川へ流す
●丘崎誠人 →奈良 岩を数回、少女の頭部に投げつけて絶命させた 在日朝鮮人
●キム・ミンス →韓国人留学生 強盗殺人犯。大分 日本人老夫婦を刃物で殺傷
●李東逸 →韓国人 檀国大学教授。芝居観覧のため来日中、東京で日本人女優Ｎを強姦
●金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配中に逃亡目的で来日。大阪で主婦を１００人以上連続強姦
●金大根 →韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。６名の女児死亡
●李昇一 →韓国人 東京 テレビ「ガキの使い」関係者を名乗り少女１４０人をレイプ
●沈週一 →韓国人 鳥取 大阪 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入し９人を強姦
●張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児をレイプ
●ぺ・ソンテ →韓国人 横浜 刃物で脅し、女子小学生１４人をレイプ
●宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅し手足を縛り下着で目隠しの上、主婦１９人を強姦
●崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、１８歳少女２人を車の中で強姦
●金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり
●鄭明析 →韓国人 カルト「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦
●徐裕行 →韓国籍 オウム真理教幹部・村井秀夫刺殺事件の刺殺犯。裏で北朝鮮が関与か
●国松孝次警察庁長官狙撃事件。現場近くから北朝鮮製のバッジ、韓国のウォン硬貨などを発見
●世田谷一家惨殺事件。採取された指紋が韓国人の男と一致。韓国警察からは協力を得られず
●東京資産家強盗殺人事件。奪われた腕時計が韓国で販売。韓国人グループの犯行とみて捜査中

ほか、

　
http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/carnews02_000044.html

モンキーにサイドカーつける。
高速のったやついるらしいよ。

http://www.darkroastedblend.com/2007/08/worlds-smallest-vehicles.html
小型車がいっぱい

>>314
YSR80にサイドカーつけて、軽二輪登録してるのが近所にいる。

>>315
こういうページ探してたんだ�d

小さい車はやっぱり危ないって理由でターボはやめた方が良い？？
今親と車買うはなしになってんだが、キャロルのターボが良い感じに思えてしょうがないんだが

>>318
それは、君が納得できれば、そうすればよい。
小さい車でターボが危険と言うのは、変な理屈だと俺は思う。

自分の事も決められないバカは何乗っても危ないから安心して好きなの選べ

250ccで作れ。
長さ：２．５ｍ
幅　：１．３ｍ
高さ：２．０ｍ
やったと思う

>>314
３０年ほど前にやりましたがなわたくし
ＧＴ８０のサイドカーですが・・

ガキの頃は、親父の運転するマツダのキャロル360で、
4時間もかけて、家族4人で、じっちゃんの家に行ってた。
360ccぐらいあれば、街乗りにはなんとかなるだろう。
http://blog.so-net.ne.jp/robita/2006-02-09
http://mycarol.hp.infoseek.co.jp/carol-4.htm

あのころはスバル360もたくさん走っていたな。
http://www.panorama-journey.com/panoramas/2005/07/subaru360.html

17年ほど前フロンテクーペに乗ってた、当時でもう15年落ちだったがおもしろかったなぁ。
もう一度欲しいとも思うが、さすがになかなか程度のいいタマがないね。
それどころかSS20のセルボですら見掛けない。

>>324　あなたと全く同じ時期に同じ車に乗っていました、今横浜のFLEXに同車が入荷しているようです。

若者層から世代別を超えて、サイレントテロさらなる拡大問題

嗜好品、車、高価なものはいくら金に余裕あっても購入しない。
派遣・請負を多用してる大企業の製品は買わない。ライフラインを維持する最低限にしか金を使わない。
※買わない　　使わない　　消費しない　　提供しない　貢献しない
大企業に煽られる消費活動、ブランド志向を 否定する層が拡大。

兆候として、TV（CM)を見ない・商品(新車）が売れない・旅行者の激減・結婚しない層の増加、他、テロを意識しないまでも内需減少へ。

この国の労働者は時間と労働力、税金等を企業や政府に搾取されすぎ
政治不信、所得分配率低下、あらゆる格差、派遣会社の搾取、小子化
サービス残業、激ノルマ、鬱、ワーキングプア、等の多数の社会問題が世代間を越えた国民の不満として根底にあり、拡大している様子。

2ch- 氷河期世代はサイレント・テロリストになれ-4（他、類似多数）
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1189049359/l50

>>325
私は横浜に住んでいます、FLEXのフロンテ、車で前を通り掛かった時に見ましたよ。
84万円でした。
私の時は15万で手に入ったのになぁ、個人売買ですが・・・

トライクに興味が出てきた、ここの住人なら理解して暮れるはづ？？

トライクは車ともバイクとも違う乗り物な気がする。

1人乗りの電気自動車は？
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/news/2007/01/25/389.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/environment/miev.html

でも、電池いらなくなりそう。
http://wiredvision.jp/news/200709/2007090723.html

フロンテクーペ見っけ！
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g54744634

>>328
http://www.apriliatokyo.com/piaggio/page004.html
こいつならトライクよりも手軽だと思う。

>>332
> 足を付くか無くても停車することが出来ます♪

( ﾟДﾟ)？・・・足を付くか無くても・・・無くても・・・
身障者にも優しいバイクキター(ﾟ∀ﾟ)!!!

>>333
中央分離帯に足持っていかれても大丈夫！って事（ｗ

「足が付くか付かないかという状態でも」と言いたかったんだろ。
車体を傾けて足を付いたら、その傾きで固定できるってことだな。

「足を付かなくても」だと思う。

スズキは２８日、１０月下旬の東京モーターショーに出展する１人乗り電気自動車のコンセプトカー
「ＰＩＸＹ（ピクシー）」を発表した。最高速度は時速６キロと歩行者並み。同時に出展する燃料電池
車「スズキ・シェアリング・コーチ（ＳＳＣ）」内に設置すると、最高時速１００キロで移動できる。
ttp://www.asahi.com/business/update/0928/TKY200709280397.html


こんなの発表するくらいなら、S-RIDEをとっとと市販してくれ・・・

>>337
なんかこう・・・歩けよって感じだなw

電動車椅子と何が違うんだって感じだわな＜時速６ｋｍ

まあ法律上の問題もあるのかもしれんけど。

　
スズキの東モの出展車はトヨタのパクリみたいな感じだな‥

http://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/0929/index.html

>>338
老人Zの時代が来るんだよ。

　
Ｚを買ってるのは殆どオジさんらしい‥

オッサンZと言っても過言ではない,

又の名を[オジンがーZ]

>>342
意味が分からないのに、レスしてて楽しい？

　
知っててボケてるんだよ‥

>>344
ボケをうまくするには、突っ込まれる要素って必要だよ。
>>342には、突っ込める要素が全く無いんだ・・・・・

　
ただの駄洒落にマジレスするのがいるなんて真珠られない(Ｗ

うぜっ！
だからおまいらは軽しか乗れないんだよｗｗｗ

新規格(現行規格って書いたほうがいい？)の軽乗ってるが、
たまたまコインパーキングで旧規格の軽２台に挟まれるようにして駐車。
あらためて旧規格軽のコンパクトさがイイ！と思ったよ。

トヨタから出るミニビッツの話題でも出てるかと来て見ましたが
どっか他行きますさよなら二度ときません

ん？ミニビッツ？IQコンセプトのこと？

放っておけよ
もう来ねえって書いてるんだし

>>347
頭が軽並みの重さのが申しております‥

確かに旧規格の軽のサイズはいいですね。　
普通車のコンパクトなんかもひと昔前と比べると大き過ぎ…　
もっと小さくていいのに…

スレ違いだが…

MAZDAの新型デミオは見事に小さくなったね。
デカけりゃイイ！みたいな風潮に見切りをつけた英断は素晴らしい。

軽の規格めいっぱい室内を広くするだけの手法は飽きた。

　
これはどうかな？

http://corism.221616.com/articles/0000068238/

>>354
R1.2の売り上げ見てやれよ

>>354
新基準の軽を作って無いのに飽きたの？

>>356
あれらは開き直りが足りない。小型軽にしても中途半端すぎ。

　
これいいよ‥

http://response.jp/issue/2007/1010/article100303_1.images/155655.html

ただの車いすじゃねぇか

　
車椅子が40km/h出るか‥

>>355
自走式オナホール

>>355
露出ヌーブラ。
ポッチ付けて捕まれ。

ホイルベース2.42M、回転半径4.7Mのホンダ・ゼストとかでか過ぎて軽自動車
の取り柄である取り回しの良さが薄れる。
これだったらわざわざ高い金を出して走る棺桶を買わずに安いコンパクトカー
を買ったほうがいい。

スレタイにも挙げられている「小さな軽」のメリットとは何だろう？

・車幅、全長が短いから細い道もスイスイ
・ホイールベースが短いから回転半径が小さい
・車重が軽いから加速も燃費も良くなる
・製造のための材料が少なくなるから価格が抑えられる

他には？

俺も続いてみる

・部品交換時の出費が抑えられて維持費がお得
・フェリーに乗せると安くあがる
・立体駐車場も楽々
・助手席の娘さんと肩や手が触れあう機会増加（オバチャンなら後部席へ）
・環境に優しいイメージ
・脱輪しても溝から人力で上げられる
・雪道で滑ってもリカバリが早い

他には？

お前ら、何で｢場所を食わない」が最初に出ないんだｗ
家の敷地内にとめる場合は最初に出てくる利点だと思うんだが

ちっちゃいのがｶﾜﾕｽ☆

・各種税金が安上がり

も忘れるな。

・車重が軽いから軽快な運転感覚が楽しめる。
・小さなタイヤで済む上に減りが少ない。

・・・というか、結局軽い車は「走る」「曲がる」「止まる」のすべてに有利なんだよな。

>>369
乗用か貨物かの違いの他に「軽」枠内で税金の違いってあるの？

>>371
現在は違いは無いよね
「軽」は「普通」より各種税金が安上がり、を言いたかったんじゃないの？
おそらく>>369の勘違いだろう

ダイハツのエッセが最強か。

貧乏人だと思われて車検でぼられない

http://www.asahi.com/business/update/1023/NGY200710230014.html

よりによってトヨタから。

どうせなら超燃費のディーゼルで出せばいいのに

軽じゃないんだな

軽スレでこんなこと書くのもナンだが、
>>375のトヨタの小型車は良いコンセプトだと思うよ。
世界戦略車ってことで日本独自の軽規格には収まらなかっただけさ。

とりあえず発売されたら試乗しにいくことに決めた。

>>378
最近は小型車を流行らそうとメーカー必至だからな。
先行投資だろうな。

幅が大きすぎる。

幅でかいよね･･･胴が短い分ずんぐりむっくり。

結局、小さな軽っていえば旧規格の軽（中古）しかないよね

今日幕張でiQコンセプト見てきた
写真のイメージより大きかった

幅がある時点で論外＜ヨタ

逆に、全長短くなくてもいいから、幅が小さい、
タンデム2シーターな車だったら買うのになあ。。。

iQコンセプトは荒れた道じゃ最悪だろうな
雪道じゃ舌咬んで死ねそう

上げとく

ほしゅ

これはどうだ
http://www.gizmodo.jp/2007/11/city_car.html

>>387
面白いなｗ
つーか欲しいぞ、普通に。駐車スペースが狭くてもいいってのは個人用としてもメリットだし。

　
ホイルベースを変えられるというのはトヨタのに似ているな‥

12月になってるのでageとこう、
クリスマスまで後2週間。

靴下に入るくらいのサイズがいいな

↑乗れない

　
ポケットに入るバイクがあるのだから不可能ではないかもよ‥

つ電動車椅子をチューン

　
祭りでポケバイのレースを観ていた小学生に

[ポケバイは折り畳んだらポケットに入るんだよ]と言ったら信じよった（Ｗ

大きな靴下なら入るんじゃないの。

　　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了 　　なに>>392？靴下に入る軽には乗れない？
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 　>>392　それは無理矢理乗ろうとするからだよ
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　逆に考えるんだ
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　「軽自動車が入る靴下を作ればいいさ」と
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） | 　　　　　　考えるんだ
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、
　　 　 　 　 ＼ 　　＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__
　 　 　 　 　 　 ＼　　｀'ｰ-､　　/／　/:.:.}　 　　 　 ｀'ｰ､_
　　　　　　　 　 ｀､＼　　　／⌒ヽ　 /!:.:.|
　　　　　　　　　　｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/　　{
　　　　　　　　　　　　　 ′ /　! ヽ

　
http://eegana.blog32.fc2.com/blog-entry-488.html

うーん、バイクすぎだなぁ・・・
車室がないとやだなぁ

ごめん、>396が誰だかわからん。

でも、397のブログなかなか面白いね。
ttp://eegana.blog32.fc2.com/blog-entry-424.html
より
ttp://www.all-in2006.com/batanko/
こんなのとか載ってたよ。

>>398
バイクすぎるといわれてもバイクそのものなんですから（Ｗ

>>398
「逆に考えるんだ」でググれ

それでもわからなかったら「ジョースター卿が逆に考えるガイドライン」でググれ

>>399
それちょっと高いな。
CJ-Beetだと498,000だ。
http://www.cj-beet.com/amigo.html
信頼性に不安があるのが難点。

関連スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190388255/

　
今年はi-ReaLが見れそうだ‥

女性のパンティはな！女性のパンティはな！！
たたまなくったってあんなに小さくなるんだぞ!！

近所の月極駐車場に最近ツインが止まっている。
久しぶりにまじまじ見たけど、やっぱかわえええ。
以前はイヤミに感じたあのデザインも、今なら受け入れられるのはなんでだろ？
おれも一台飼いたくなったよ。

系４は高すぎる１０まんこキロも走った、ボロが５０万円で売られてるよ、正気かよ

おれは10まんこするなら、一人あたま2ﾏｿで大体20ﾏｿってとこだが。
君は50ﾏｿもかかるのか。大変だな。

１０ちんこならタダ
新車の買えない貧乏人は買うなってこと。

たまたま街で見かけて以来、フィアット126が気になる。
すごく小さいし、困ったちゃん顔でかわいい。
ttp://www2.plala.or.jp/Kinoko/cars/126/ext.html
2001年に生産終了で、今は中古車が細々輸入されてる。
タマが少ないだけに高いわ・・・

スレチだけど、マツダのセダンで上方に向け幅が狭くなってる車なんだっけ？
軽以外では、あれ、乗りてぇ〜。
あれ、かわいいよ。1000〜1300だったとおも..

MAZDA121か？
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/MA/S066/

ありが�d！それだ！

Fiat126いいね
スマートK以外に軽登録できる外車があるとは知らなかった
ｽﾏKなんかより全然ｲｲ!!

　
インド・タタ社の28万円の車は軽より小さいそうだ‥

TVにも露出しているがネットは遅いな。

Ｐ/Ｓ無し・Ｐ/Ｗ無し・ラジオ無しは解るが、助手席側ミラー無しと、糞熱いインドでエアコン無しはヤバいだろ＜タタ・ナノ

つ[ナポレオンの後付けミラー]

ttp://www.asahi.com/car/news/TKY200801100320.html

　
http://blogs.yahoo.co.jp/hotcreationjp/51349224.html

>414
暑くても湿度低ければ過ごしやすいのでは。

>>414
エアコンつけても意味が無いほど暑いらしい。
たしかクーラー屋みたいなのがあって太いホースから冷気を車内に送り込む商売なんだけど
それぐらいしないとダメっぽいよ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199955943/l50

インドって車所有者が増えたら、恐ろしく渋滞しそうだなぁ。

>>421
インドは車所有者が増えたらそのぶん車所有者が減るから問題なし。

交通ルールはなく、道路は常に自分のものだと思っている香具師ばっか。
ウインカーは使わない、道路は真ん中を走る。
当然対向車も真ん中走ってくるし、お互いに譲らないから常にチキンラン。
結果は正面衝突か双方コースオフ。

というのがインド南部では常識らしいぞ。北部はちょっとマシらしいけど。

そ、こえぇ〜ww

　
タッタラ,タッタラ,たらこ〜♪

http://www.jimjenkins.net/NOvideo.htm
迫り来る「NO」
これに乗れたら面白いのにな

どっかに小さい軽が無いかなあ。
１名 + 荷物or１名 + 荷物程度のキャパで、可能な限り小さくて燃費の良い軽が。
スマートKやR1は高すぎるし、ツインは中古じゃなきゃ手に入らないし、ミゼットは
小さい割りに燃費は良くないし、マイクロカーは故障の嵐だし・・・・
一人で通勤する車に後席なんかいらないんだよ。運転席とリア以外のドアなんて、
ここ3ヶ月くらい一度も開閉してねーし。

つ　ミゼット２の一人乗りの中古

一人で通勤という用途なら、これだな。
ttp://www.adiva.co.jp/ad250_new.html

ジャイロキャノピーでいいんじゃね。

http://zapworld.com/electric-vehicles/electric-cars/xebra-sedan
これなんか輸入してくれればいいのに

>>426
そんなあなたに
↓
「センターハンドルの1人用の軽でいいのに」
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173542584

フルカバード・サイドカー「オミクロン�V」
こんなのあったんだね。
ちっちゃいオープンカーみたいでイイ。
ttp://homepage3.nifty.com/otomi/sidecar/A10908.html
ttp://www.sakuma-engineering.co.jp/index01/omicron/page_thumb7.htm
もう作ってないのが残念。

http://www.youtube.com/watch?v=AJjKrZgfGbA
後輪駆動だしこれいいな。

>>433
ペリシアってのが車名かと思ったら違った。
所謂ドリフトみたいなことをスペイン語でそう呼ぶみたい。
クワドリシクルだよねこれ。
日本じゃ認可されないわな。
オミクロンの動画ないかなあ。

>>430のはあった
http://www.youtube.com/watch?v=-aDXtH0nXdk
以外にでかいね。
連投すまん。

質問なんだけど
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s85720320
http://www.wasei.co.jp/shop/?SHOP_PRODUCT+b+SHOP+c+4+d+147+e+0+g+da36539+o+0+p+0+s+o+t+0
たとえば、ｵｸでよく見かけるこれ。
バックミラーが必要なのはわかる。
あとどんな手を加えれば黄ナンバー取得できるの？
2人乗れるのがいいからミニカーじゃなく、小さい軽がﾎｽｨ。
ちゃんと屋根とドアがあるのが欲しいから、上のは買わないと思うけど参考にしたいです。

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u22325352
関係ないけど、これ無駄にかっこよくね？ｗｗ

>>436
上のURLのは公道走行不可な。
軽自動車のナンバーが欲しかったら、事実上新しい車を作る苦労が必要。強度計算書出したりとか衝突安全基準通したりとかね。
小さい軽が欲しいってだけなら、初代のジムニーでもレストアする方が安くて早いよ。

こいつに関しては、スピード出ないのは覚悟の上でエンジンを50ccに換装してミニカー登録してみたいけどな、俺はｗ

下のURL、メーターとか確かに無駄にかっこいいなｗ

＞強度計算書出したりとか衝突安全基準通したりとかね
なるほど、やはりそうなのですね。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/truck/1126325233
「ゴーカートを公道走行させる」
などを読んでみて、駄目なのかな、と思っていました。
勉強になりました。�dクス。

保全

筑水キャニコムのHPがすごいことに！

キャニーかわいいぞキャニー（ｗ

トップページもスゴイが、製品名もきっついな
「草刈機まさお」「ブッシュカッター・ジョージ」「軽井枝夫人」・・・ｗｗ

伝導よしみとかヒラリーとか（ｗ


ライガーシリーズ、あの価格ながら累計販売２万台超だぜ？

http://www.secmavehicule.com/
RUNNERとEXTRE'Mがイイ！

>>443
グアムに行くとレンタルされてるらしいよ。どこかで見た。

同じフランスのクワドリシクル・メーカーのエクサムやリジェのHPは見れなくなってるね。
潰れたのか？

今の軽大きくなりすぎてる
1つ前の規格の大きさの軽を1種類ぐらい出してほしい

>>445
禿しく同意だが、それを誰に要望すればいいのかわからん。

これいいな

Tango Trikes
ttp://www.tangotrikes.com/index.php
屋根つきトライクだけどちゃんと車っぽい形で2人乗り、200cc
$6,895　・・￥80万くらい？
側車付二輪で登録できるかな。

age

>>445
セルボ
今の無駄肉ついた軽自動車と違い、タイトな狭さだぞ

んなこと言ったら旧規格軽はみんなそうだろ。
マイティボーイが欲しかったな…

>>450
それ旧々規格

>>451
いや、軽の規格は、俺が知っているだけでも四回変わっているから、
現在のもの以外は全部ひとまとめに「旧規格」といっているのでは？

やっぱ、右折待ちの車の横のすり抜けがたまらんねww
後続はトラックだったけど、ずっと停まってたww

>>463
大型に乗ってる時点で、いつもある光景なので気にもしていない。
というか、そんなことで優越感に浸れる君は原付に乗ってた方がいいんじゃないか？

>>454
トラックに限らず、3ナン、5ナンもあるしなぁ〜wwwww

>>463に期待

　
i-ReaLは週末見れそうだな‥

ああ、あの車椅子のことね。

　
あれの動く絵を見れば誰でも惚れると思うよ‥

あげ

>>399
部品がバキバキ壊れます。運転時の騒音は凄いものです。コーナリングは楽しめます。

>>456に期待

>>462に期待

軽のﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ交換中古でいくらぐらいしますかね?

>>464
ここで聞くより、修理屋さんで聞いた方が早い。

さようなら。

hoshu

　
i-ReaLは見れたけどかえって欲求不満になったな‥

疑問点は解決しなかった。

軽乗りなんだが、今度買う家が、駐車場無しの間口4.5mで公道から家まで
1550mm。 今はムーブだけど、嫁さん＆子供用にスマートＫの中古を買って
土地だけはあまりまくりの実家で登録、俺用に250のスクーターでも買おうか悩み中。
割と街中で車は必須じゃないし近所の駐車場も21000円だしで
借りるのもなんだか躊躇われるんだよなぁ…

>>468
スマートＫも今の軽自動車も幅はほとんど同じだろうから、今のにそのまま乗り続けるのが
ベストだと思う。間口＝長さ方向が４．５メートルあれば、縦列駐車できると思うし。
ただ、公道から１５５０ミリでは、ミラー倒してもギリギリか少しはみ出すくらいじゃない？
二人乗りの車はいろいろと不便だよ。しかもスマートは評判イマイチだし、中古でも
国産より高いし。ツインの中古の方がまだマシ。

>>469
なるほど、ツインの方が良さそうですね。

京都特有の狭い道にうちだけセットバックという状況なので
嫁さんの腕じゃちょっと無理っぽいのと、
御所近くでなんだか閉鎖的なとこらしいので、いきなり公道はみ出しも
あれだよなぁ・・・ということで、少しでも短いのにしてみようかと考えてました。
子供の幼稚園の送迎がメインなのでたぶん二人乗りでも大丈夫。
とりあえずしばらくは駐車場借りといてて、生活のパターンが決まったら
高年式のものを探してみます。ありがとうございまいｓた。

スマートは全長２５４０、ツインは２７３５。現行の軽自動車は３３９５くらいだから、
その差は前者で８５センチ、後者で６６センチ程度。
この差が大きいというなら、それも良いかも知れませんが、敢えてお金をかけて
買い替える差があるのかな。しかも二人乗りになるし……。

３６０ｃｃ旧車最強！！

それを言っちゃあおしまい（ｒｙ

>>472
横幅に関しては納得できる。特に４６８さんのケースでは。

スマート買うより金かかるだろ。
ランニングコスト。

R1がいいんじゃないかと思ったが普通の軽と20センチくらいしか変わらないんだな。
しかも高いし。

しかし、20cmの差は結構でかいと思うよ。
印象がちがうんじゃまいか？

あげ

　
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206883805/l50

　
ミゼット�Uやツインが今売られていたら売れてたかもしれない.残念！

運転席ど真ん中に付けて前後一人ずつの２シーター欲しい
いや後ろは二人でもいいか

小さな軽がほすぃ。

age

小さな軽より、軽くらいの普通車が欲しい。
〇〇ワイドとかジーノ1000みたいな安易な物じゃなくて。
旧ミニやパンダ的なさ。スレ違いか。

>>1に最適http://www.takeoka-m.co.jp/

タケオカは俺は評価しているんだが、なんせ会社が小さくて、そのために
デザイン専門スタッフがいないんだろうな。デザインさえ良ければ買っても
良いと思えるんだが。

自分で組み立てるやつ無かったっけ？
でも公道を走れますみたいなやつ。
光岡だったかな？

あったあった！
コレどうよ？

ttp://www.mitsuoka-microcar.com/k-4/k-4spec.html

メット無しで乗れるぜ!!

これはどうかな,メット要るけど‥

http://www.apriliatokyo.com/piaggio/page004.html

50ccミニカーじゃデートに使えないじゃん。
タケオカREVAはどうなんだろ？
インド製だよな

つベンツSmart

http://www.aptera.com/details.php
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080115/biz0801151859008-n1.htm
日本じゃ認可ムリか

>>492
燃費は良いかも知れないが、１２０キロオーバーは特殊な条件下だろう。
それと、横幅が広すぎるね。電気自動車ＶＳハイブリッドのスレの方がよさそう。

>>493
同感今日神奈川県の伊勢原市内の公園で、スバルの電気自動車の試乗会参加したけど
結構加速が良かったぞ！
あとは価格と電池の寿命と航続距離の改善と充電スタンドの充実が必要だけどな！

ハイブリッドっていうから、充電はいらないんじゃないの？

アメリカは道が広いからね。
これ、横幅は２メートル超えるんじゃない？

車室に対して全幅がでかすぎ！

バックミラーをカメラで代用ってアリなの？
日本のお役所は許さないでしょ。
ミラー付けたら相当ｶｺﾜﾙｲﾈ

>>498
バックミラーが使えない車(トラック等の箱車)がある位だから、バック(ルームミラー)だけに関しては問題無い


サイドミラーをカメラ映像で、となったらまず無理だろうが
光ファイバーによる映像(機械による増幅等は無しで)だったらどうだろう？

500!!!

>>487>>488
光岡のキットカー、現物見るとおそろしくヘボいよ。

ブレーキやマスターシリンダーは他車の流用であまり考えないで
使ってるらしく、とても利きが悪かった。

ミニカー規格がかなりいい加減なので一応「法規適合」状態だけど、
命かけて乗るにはあまりにもボロい。

>>501
ボロいと思うなら、君が改良してみたら？
正直、あれは、自分で手を加えて、もっと良いものにできる人向けだと思うよ。

評論家は必要ない。

時々ミニカーの話題が出るけど､ここは軽板だし。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1139577055
50ccミニカーのスレね。中古板だけど。

以前は車板にマイクロカーのスレとかあったんだけど､人気無いのかね。
俺も､実用的ではないけど興味はあるんだけどね。

> ブレーキやマスターシリンダーは他車の流用であまり考えないで
> 使ってるらしく、とても利きが悪かった。

マスターシリンダーって言葉の意味知ってる？
ブースターのことだよ。原付程度の軽い車に付いているわけないじゃん。
昔は軽自動車や、安い大衆車にも付いてなかったんだから。

マスターシリンダーがブースターのこととは知りませんですた

ブレーキブス太

>>504
君のためにいうと、真空倍力装置にもマスターシリンダーは付いている
からそう呼ぶが、倍力装置がなくてもマスターシリンダーはマスターシリンダー。
単にペダルの踏力を油圧に変換するためのシリンダーに過ぎない。
ペダル側のものをマスターシリンダーと呼ぶのに対し、ディスクやドラムの
側に付いている物をスレーブシリンダーと呼ぶ。

>>507
ありがとう。すっきりした。
504を読んで「何言ってるの？」と思ったのだが、
中途半端な知識を振り回しそうで何も言えなかったよ。

>>501
光岡の車がへぼいのは、少量生産だから、ある程度仕方ないんだが、
ブレーキが弱いのはこまりものだな。
軽量の車だからブレーキアシストはいらないというのは分かるが。
それと、マイクロカーも重くなってるのかな。
今の人達はブレーキは軽く踏んでも効く物だと思っているから、
その感覚がそう思わせているのかも知れない。

にょ

入居準備で近隣にご挨拶。
え？駐車場借りる or 小さいのに買い替え？ そんなもったいない。
はみだして止めといたらええやないの。

ということで、ご好意に甘えてはみ出すことで落着いたしました(w

>>511
どのみち、今日本で市販されている軽自動車は横幅はほとんど同一だから、
他の車に買い替えるという選択肢は、最初からなかったと思う。

幅より長さが重要なもので、 いっそREVAでも買おうかと
本気で検討してたんですが…
i MiEVの為にお金ためときます。

REVAって木製テーブルと衝突実験して余裕でテーブルに負ける電気自動車?

いたよ、あれを真に受けるピュアっ娘が…

どんなにヘボくても金属の塊があんだけ壊れるエネルギー受けてるにもかかわらず、
いくらも動かないテーブルにちっとは疑い持てよ。
ありゃネタかアンチの恣意的映像だっての。

>>514 515
そのソースってどこにあんの？見てみたい。
age

>>516
ttp://www.youtube.com/watch?v=Bv-RMbtKjLU

その動画、見たことあるけど、あれはいかんだろう。
ＲＥＶＡのメーカーからすれば事実無根の誹謗中傷画像。
営業妨害で訴えられるレベル。

TopGearもえらく偏ってるな･･･
しかし
http://jp.youtube.com/watch?v=NGjvt8tqRYc
とか見ると中華車並みの壊れっぷりに吹いてしまうが。

REVAてインド製だよな？
イギリス人のインドに対する差別はかくも根深いってことか。
植民地の奴隷共がこんなもん作りやがって、とか思ってるのかね。

age

日本初の軽自動車


昭和２７年式


オートサンダル（中野自動車工業）


セピアコレクション
（個人博物館）


昭和２０年〜４０年
までの車を約１２０台

日曜日・祝日に無料でレトロカーを公開

151 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2008/05/15(木) 11:43:47 ID:EKT+7+ki
セピアコレクションの松崎は相場も車も知らない素人の車屋だ。
テレビの鑑定団では不動産賃貸業と言っていた嘘つきだ。
業者のくせに。マンションなど貸して家賃収入があるらしい。
アイツは車より金が大好きのけちで金の猛者だ。
自己満足で旧車を集めているだけ。ただの馬鹿なオヤジ。
八女から久留米へ移転し、倉庫に保管し日曜日は無料公開していると
ニュースで言ってた。

100 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2006/09/11(月) 12:50:01 ID:dT3l3Tdx
>>97
セピアコレクションは、自分だったら買わない。
あそこの社長は、車よりもお金が好きな人。
もしもそこで買う場合は、きっちりと現車確認すべし。

↑ここのこと？

九州ローカルの私怨ですか？
それを言うならコニーグッピーが欲しい。
が、手に入らない旧車を語っても仕方ないだろ。

俺は1.3Lのコンパクトを通勤に使っているが、たまに人を乗せるくらいで、毎日空気ばかり運んでなんて無駄なんだろうと思っている。
手荷物が運べれば十分なので、小さい小さい車が欲しい。
スマートも検討したが、スペックのわりに高いのと、初代以外顔が嫌いだ。

08年現在、選択肢としてあるのは、以下だけだと思っていい？

【軽自動車】
タケオカ　REVA
オートEVジャパン　ジラソーレ
スズキ　ツイン（中古車）
ダイハツ　ミゼット（中古車）
フィアット　126（中古車）

【普通自動車】
MCC　スマート
ローバー　ミニ（中古車）

【50ｃｃミニカー】（二人乗り不可）
ミツオカ・タケオカなど

【旧車】
360ｃｃ軽などをレストアする

【個人輸入】

>>525
R1は？

>526ごめん、入れ忘れだ。以下更新

〜現在手に入る小さな車〜2008年6月現在

【軽自動車】
スバル　　R1
タケオカ　REVA
オートEVジャパン　ジラソーレ
スズキ　ツイン（中古車）
ダイハツ　ミゼット（中古車）
フィアット　126（中古車）

【普通自動車】
MCC　スマート
ローバー　ミニ（中古車）

【50ｃｃミニカー】（二人乗り不可）
ミツオカ・タケオカ・チョロQ・コムスなど

【旧車】
旧規格・360ｃｃ軽などをレストアする

【個人輸入】

あとミニもありならチンクチェントも入れてもいいのでは

ミニはまだ現役が結構いるが、チンクは本格的にレストアしないと実走できないんじゃね？
まあ、あくまで俺の印象だが。
126なら2002年まで作られたから現役でいいだろ。

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20080612_wes/
こんなところにREVAがいた

いらんとは思うが大宇マティスとか

マイクロカーの電気自動車（ＥＶ）があると良い。
既にあるけど、もうちょっと航続距離の長いヤツ。
ＥＶだと、原付扱いの出力でも、５０�tのエンジンよりかなり
強力らしいから、動力性能の面では有利らしい。
となると、「小さな軽」で「ＥＶ」だと、マイクロカーでも良い
ってケースも増えるはず。

事故を考えるとミニカーは全く対象外だな
放り出される原付の方がまだいい

「まだいい」ってことはないだろ。

>>532
>>524だがEVには期待している。
でも、ジラソーレみたいに軽登録なら良いが、ミニカー登録となるとちょっと。
通勤に使うだろうから1人で乗ることが多いが、週2〜3回は人を乗せるし彼女とドライブもしたいｗ
事故ったら即氏なのはちび車の宿命だろ。

今ある光岡の車よりはマシだと思うよ。
安全性は同等で進歩はドアの分くらいしか期待できないが、
動力性能はおそらくすぐれる（未来のことなので良そうだが）。
俺は買うね。バイクよりは安全だろ。

あ、「良そう」なんてなんで変換されるんだ？　「予想」が正しい。

ここじゃヨタのｉＱは話題にならんの？
軽じゃないからだめ？

全長はコンパクトだけど幅がコンパクトじゃない

＞492
日本でも3輪に対する保安基準はかなりファジーだからバックミラーの問題をクリアすればいけるかも？

車幅が狭いと
注意：カーブがこわい、タイヤがアスファルトの轍に入らず不安定
良い：まさかと思う狭い場所に入れる、回転半径が小さく誠に便利
ミゼット乗り、70�`以上出さないことにしている

http://www.cbsnews.com/htdocs/videoplayer/newVid/video_display_new.html?clip=/media/2003/10/02/video576193.rm&vidId=500202
たしかにカーブとかひっくり返りそうだよな。

　
今だったらツインやミゼット2は活けるんじゃないかと‥

残念！

小さくて4人乗れるやつが欲しいなぁ

　
20代が車を買わない時代になっている‥

トヨタも困っていると思うよ

今,小さい車出すチャンスだ！

二行目と三行目の繋がりが判らん。

どう考えても一行目・二行目の前提から三行目の結論は導けないと思うんだが…

今のままでは駄目だと思うよ‥

スマートみたいな「小さな高級車」に用はない。
かつてのスズキ・チョイノリみたいに、安かろう悪かろうでいい。
ちょっと乗り回せるちっこい車が欲しいんだ

♪アルト〜４７万円。

　
>スマートみたいな「小さな高級車」に用はない。

スマートKが復活して欲しいね‥

三菱のiはRRなのでスマートにそのまま載せるだけでいい。

小さな軽ｗｗ
軽しか乗れねーやつは、じゅうぶん器ちいせえから安心しろよ
これ以上ちいさくならねーよ

>>551
なるほどな。しかし、お前ほど小さくはないと思う。

街乗りしかしないからでかいのは要らんが
大人２人と後部に子供２人くらいは乗れるのが欲しいな。

>553
子供のうちなら３人乗っけてもおｋ！

>>553
後部座席に子供を乗せられる程度の小さな軽というとR1かな

そんな何人も乗せるつもりならでかい軽か普通車買え
ここは小さい軽のスレなんだぞ

R1こないだ初めて見た。
小さくてかわええじゃん、あれ。
都内じゃR2は割といるんだがR1は滅多に見ない。

小さな軽？？小さな器だろｗ

(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…

小さなつづらですね、わかります。

原則一人乗り、
運転席が車の中心に来るくらいで
助手席は細めに、後席は小さ目に。
外観は三角おむすび

>>560
開けたら最後、百鬼夜行で最後に希望も残らないってやつだな

ところでVWの例の車って軽になるのかな？

　
今度のサミットでトヨタのi-ReaLに女性が乗ってた‥

ドイツの首相か他国のファーストレディだか知らないが。

>>563
リッター百キロって、あの車のことか？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080707-00000003-wvn-sci
によると、
>車長は約3.5メートルあるが、車幅は約1.3メートル、車高は約1メートルだ。

なので、軽にはならないみたい。

おっ発売決定か
しかしまだ日本で普通に買えるまで時間かかるな

車高が１メートルでは低すぎて危険だな。
少し燃費が落ちてもかまわないから、高さも１．３は欲しい。
それで長さを１０�p縮めてもらえば……。
あ、肝心の排気量は書いてないのかな？

http://www.volkswagen.co.jp/sustainability/pdf/22.pdf
299ccだと。

そのパワーだと、動力性能はなんとかなっても、エアコンまでは手が回らないかも……。

日本であの構造でエアコンなしはさすがにきついぜ…

http://thehollywoodextra.blogspot.com/2007/09/super-mini-fiat-coming.html
フィアットスーパーミニ
今更だが。

>>571
それの詳細スペックとか分かる？　外国のサイトなんでよく分からない。

コインパーキングにひっかから無いやつね

前2輪、後1輪の変態トライク
T-REXに乗ってほしい
乗り出すまでGT-Rより高くなりそうだけど

>>571
なんかスバルあたりの軽自動車っぽい？

実物大チョロＱはまだ作ってるの？

>>575
コメントでスバルのR1みたいだと書かれているね。

ボルボなんかでもタンデムツインの小型車のコンセプトモデルとか造ってなかったっけ？
通勤とかメインに使うんならあんなんで充分だし、軽くて低くて小さくてすむのなら
ＮＡのエンジンでもかなり燃費良くなるんじゃないかな。
正直欲しい。

ホンダもかなり前のモーターショーにそういうのを出していたな。

経済的・実用的な２シーター軽乗用車「ツイン」発売
− 軽自動車として初めてハイブリッドシステム搭載車を発売 −
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a030122b.htm

→安く作れば売れたのに・・・・

あ、俺は１じゃなかった・・・

>>580
> →安く作れば売れたのに・・・・

価格だけの問題じゃないと思う。
スマートなんかツインよりたかいのにそこそこ売れている。
スズキの営業力の問題が一番かな。
それと、ハイブリッドに関しては、技術力の問題もある。

明らか

ごめん、途中でエンター押しちゃった
ツインは明らかにディーラーで売る気が無かったもんな。
個人的にはデザインは良いし、意外とシートも良かった。
ハイブリッドは先走りしすぎたけど、もっと安さと小ささからくるメリットを
アピールすれば売れたんじゃないだろうか。

「ツイン」は例えばマニュアルを廉価バージョンのAにしか載せてなかったり、
そのバージョンAがエアコンすらディーラーオプションだったり、
ラインアップの不整備が効いたんじゃないかと思う。

ハイブリッドはごく限られた層にしか訴求しないから、
廉価、低燃費、取り回しの圧倒的容易さ、といった項目に加えて
軽量とホイールベースの短縮からくる「ライトウエイトスポーツ」感覚を強調すれば
結構客もついただろうに、などと今もって残念に思うよ。

>>585
だがそれがスズキ

疎遠になった知人がツインにワークス用のK6Aターボ載せて
遊んでるらしいと別の知人に聞いた


でもATなんだとさ

単純にメーカーも売る気ないんだろうなって感じだった

ちょろＱファンが買ってさえくれればそれでよかったモデル

開発費の元はとれたのかな？

　
i-ReaLは夏休み期間中に小学校でお披露目です‥

S-RIDEまだ出さないんですか？そろそろ堪忍袋の緒が切れますよ？

ジェンマで我慢してください。

ツインも駄目だったし。。。。
アルトを短くして２人乗り＋利便性考えて大きな荷室で
長さ２．９９ｍ×幅１．４７ｍ×高さ１．５０ｍのミニ軽自動車が欲しいね。

まんまツインじゃねえか

ツインは販売終了したけど、ちょっと頑張れば再版も可能なんじゃない？
但し、Ａでもエアコン標準にして欲しい。それで価格は５５．５万以下じゃないと、
ミニカあたりと競合してしまうな。
スタイル的にはツインが好きだが、２人乗りのデメリットとかあるしね。
オレ個人的には、ハイブリッドを充実して欲しい。
改良したハイブリッドＢが１４０マソ以下だったら、買うな。

そういや最近軽でも2ドア少ないな
単純に後席外してカーペット敷いただけみたいなの出せないじゃん

たぶん既出だけどルシオールって電気自動車に惹かれるのぅ

電気と言えばたまだろう

>>598
鉛バッテリーとは思えんスペックだったよなたしか。
でも衝突試験受けてないから先導者つきって条件で軽ナンとってた気がする。

そんな何人も乗せるつもりならでかい軽か普通車買え
ここは小さい軽のスレなんだぞ

誰向けのレスなんだか…
夏休みだからって夜更かしすんな。ガキンチョは早よ寝れ

専ブラを更新し忘れてるんだろ

トヨタは1日に電動2輪車3タイプ出した‥
セグウェイのパクリみたいなもんだけど。

ルシオール発表されて１０年か‥‥
UFEシリーズとか開発はしてるみたいだな

　
トヨタの電動2輪発売されたというのは間違い‥

2010年初頭に発売したいという発表だった。

http://www.takeoka-m.co.jp

　
雑誌にi-ReaLの試乗記が載っていた‥

マイクロカー買えよ！

http://www.takeoka-m.co.jp/abby.html
アビーでもいいぞ。

俺は、ミゼット２のカーゴ後期のEFIのに乗ってるけど
たしかに、小回りは伊達じゃないな
前はヴィッツに乗ってたが比較する必要がないくらいすぐにわかった
3.6mはやばい。白のATのGTOより遥かにやばい。

走りも思ってたよりキビキビ。
でも、燃費はあまり

http://www14.ocn.ne.jp/~manish/41.html

>>611

ミゼットのカーゴか、いいなー。
俺の理想は、それを少し改造し、座席がリクライニング出来るようにすること。
つまり、背中の板を取っ払ってしまうということ。上手くすれば車中泊もできるかもしれない。
欲しいけど、ベース車は中古でも高いですね。

で、燃費はどれくらいなんですか？

>>613
燃費はキャブと比べればいいというくらい
13~14辺りだと思う。計った事ないけどねｗだいたいね
まあ、冷房厨の俺だからそんなに悪いわけで。

MTなら20越えできるらしいよ
ぶっちゃけカーゴなら壁とっぱらなくても布団敷いて寝れるよｗ

>>614
> ぶっちゃけカーゴなら壁とっぱらなくても布団敷いて寝れるよｗ

本当？　かなり狭いと思うが・・・・
荷室の長さって、かなり短くない？　足を曲げて寝るのかな？

起きて半畳寝て一畳っていうだろ？

歩く姿はユリ・ゲラー

私にとって小さな軽自動車と言えば、
やはりメッサーシュミットと言ったところであるかな。

>>616
> 起きて半畳寝て一畳っていうだろ？

荷室との境の壁取っ払わないって書いてある。
荷室の長さが伸長よりも長いの？　それはないと思うが。
少なくとも一畳の長さ＝六尺はないと思う。

小さな軽がほすぃ

凄いな新型ワゴンR、スティングレ−の画像
http://blog20fc2.com/linelink/index.htm

↑ウイルス注意！

>>621
Firefox3.01にて、
「攻撃サイトとして報告されています！」だって。

落ちる〜

>>618
それもいいけど、本命はコレだな。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1920677

ニコで貼られても見れませんから
http://nicolate.cocolog-nifty.com/blog/2008/08/p50_e872.html

それにこれはミニカーで軽じゃない。
ミニカーでいいんなら>>607にもうちょっと実用的なのがある。

スバル180
メッサーシュミットをベースに、
最新鋭の技術で製造した180ccの2気筒エンジンを装備。
ミッションはスクーターで使用するようなCVT(バックするため逆転機内蔵型)。
逆転機とも前進3速であるため、バックで時速80キロ運転も可能だ(怖すぎ！)。

確かに、メッサーシュミットはエンジンを逆回転させて後進を行っていたため、
後進状態でも変速は3速あるいは4速なので、80キロも出せる。

こんなスレもあるよ。

【軽より】原付ミニカー等を語ろう【小さい】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223077047/

　
[たま]という自動車は動かせるものは1台もないそうだがミぜット２に似てる‥

>>630
どっかで画像見れない？

>>630
ググってみたけど全然ヒットしないね。

電気自動車のたまならすぐ当たるが、ミゼットとは似ても似つかないな。

叔父が持っていた昭和三十年代の自動車免許取得の教科書を見たら、
内燃機関の自動車と一緒に電気自動車の運転方法も載っていた。
当時はまだガソリン車の性能が良くなかったから、電気自動車も競争できた
んだろうね。
その意味からすると、電気自動車の進歩は遅いよね。電池がネックだから仕方ないけど。

ある意味、唯一にして最大のネックだからな。
そろそろ、何かしらのブレイクスルーが必要な時に来ているんだろうな。

電気自動車におけるブレイクスルーと言えば、やはりキャパシターだろうね。
但し、そのキャパシターも、既に何度もブレークスルーを繰り返し、ようやく今の
性能までこぎ着けた段階。
但し、これはもしかすると大化けして、本当の意味のブレイクスルーになるかも。
さんざん紹介しつくされた感がある下記のサイトだが、俺はかなり期待している。

http://wiredvision.jp/news/200709/2007090723.html

それがもし出来れば、軽自動車の定格出力でも、実用域での加速性能とかは
かなりすぐれているから、動力性能的には、軽自動車だからといって普通車に
ひけを取らなくなるはず（あくまでも実現すればだが）。
それと、エアコンを作動させるエネルギー源は原動機の出力に算定されないから、
その意味でも動力不足は解消できる計算になる。

>電気自動車のたまならすぐ当たるが、ミゼットとは似ても似つかないな。

それだ！[タマ自動車]と呼ぶようだが‥

博物館にあるがバッテリーケースが壊れているだけらしいのだが,

走れるようにして欲しいと雑誌には載っていた。

>>634
その頃だとガソリンが安定供給されなかったから、石炭で作れる電気の方がまだ使い物になったのかもね。
トロリーバスとかも普通に走ってたし。

ところで>>629のスレに貼ってあったんだが
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20011222A/
http://img.allabout.co.jp/Live/auto/frenchcar/closeup/CU20011222A/LIGIER1.jpg
これかっこよくね？
フランスでは免許が要らないから結構高いのに売れてるらしい。

>>638
かっこよさで言うと上の写真かな。クワドリシクルとかいうヤツ。
なんか、ルノートゥインゴとか、ホンダトゥデイに似てる希ガス。

たまって電気自動車のたま？
ミゼットと似てるか？

ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-12.html

>>640


つ　>>633

　
車幅が1270mmなんで似てると思ったんだけどね‥

ダースベーダーみたいな車だ

http://diary.jp.aol.com/ft2wexxspc/
山口京一氏のブログ。
ヤマハはこんなのを開発していたんだなあ。

３６０ｃｃの軽でも買えばいいよ

　
ベストかーに載ってた4輪パギーが4万8千円って間違いだろうと検索したら‥

http://item.rakuten.co.jp/redzone/2008-a-piyo02/

>>646
それ、少し上で紹介された

【軽より】原付ミニカー等を語ろう【小さい】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223077047/

でも取り上げている。
俺個人は４万８千円のバギーも良いが、４８万円のピヨピヨピーヨが好き。

あ、ピーヨは３８万円だった。スマソ

これでエアコンなしだから夏はすてきなことになりそう

まあ、そういうもんですよ、と割り切れる人達の車だね。

　
>それ、少し上で紹介された

そうか,最近はスレの流れが早いものだからチェックすらしてない‥

4万8千円のパギーはメンテナンスや部品注文が遅いとか問題多そう

ショップは台湾製をすすめているそうだ。

しかし1台を部品取り用として買っても9万6千円にしかならいね。

軽に限らずエアコン付きで最小の車というと何だろう？
カーバーワンってエアコンついてんのか？

ウチのトラクタにもエアコンは付いているが

>>652
コムスの荷台にスポットクーラーを積む

　
発電機積んでクーラーをまわすというのはどうかねー。

そもそも220馬力という非力なDMF15HSAでは、走行用だけでも力不足であり、
当時の簡易バス用機関直結式冷房機を搭載することが困難であるという事情があった。

究極の選択　私の場合・・・　３６０ｃｃ軽が５５０ｃｃに替ったその年　拡大ボディが
間に合わず小さなボディにエンジンだけ５５０ｃｃ積んだ理想的なミニカーが
１年間だけ製造されてた　これに今の先進技術のクーラーと負荷の少ない
コンプレッサーを取りつけて　自分は現実に運用してるが今のところ１００％
満足しています。

>>657
そんなのあった？　たいていの軽は、３６０と同じサイドパネルを流用して、
横幅だけを広げたんじゃなかった？
唯一、三菱だけは、ミニカ５００という名で、確か、５００ＣＣに満たないエンジン
（ボアアップのみだったと思う）を３６０のボディに載せ、バンパーだけ太いのにしていたと思うが。
それのことかな？　やがてこれはミニカ５へと移行したが、この段階でも、同じ
サイドパネルを用いて横幅を広げただけのものだった。エンジンは、たしか５５０に
なっていたと思う。

自分も知らなかったんだけど　数年前ひょんな事で知ってそれから探してヤフオクで
入手出来たんだけど、登録の時やっぱり小さな白いナンバーにしたいじゃない
登録事務所でしつこくおねだりしたんだけど　それはどうしても無理でその時スバルや
その他でも　そういうのがある事が更に分かったんだよ　知らべて見てごらん

分かった。「知らべて」みる。
極めてわずかだとは思うけどね。しかも、かなり昔だから、
程度の良いものは望めないだろうな。

軽トラにもあった

ん？　軽トラってことはシャーシー有るから自由に好きな車作って乗れるって事か？

スバルには中途半端な排気量のがあった。

軽トラだったらホイールベースも極端に短いからイタリア辺りの５０ｃｃミニカーのボディに
丁度合いそうだ　クーラーも付くし　理想的なミニカー出来るんじゃないか？

>>664

【軽より】原付ミニカー等を語ろう【小さい】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223077047/

５５０ｃｃエンジンには排気量の他にもうひとつ利点があって　３６０から５５０に
なったのは　およそ３０年も前で実用には絶望のように感じるが　ワイドボディになってからも
同じ形式で１０年以上は作り続けた訳で　同じ形式であれば最終型のエンジンに載せ替え出来る
訳だから　そうすると２０年前と言う事になればまあまあ　と言う事が出来る

実際自分もそうして１万キロしか走ってないEGに乗せ替えてる。

>>654
じゃあ、これからの季節はエンセキですねw

クレーム対策済品を探して来ますわ。

>>666
　先ず、わかりやすい日本語を書く練習をすることをお勧めする。
　それから、エンジンに関しては２０年前まであったとはいえ、それを載せようとするボディは、
>>657　を読む限りでは「旧規格」を対象としていると解釈できる。となると、ボディは３０年も
前の物を使わざるを得ないわけで、現実的には「クラシックカー」扱いのようなもの。
　そして、そのメリットは「排気量は大きいがボディは小さいからパワー的に満足」ということ
のはずだが、５５０ＣＣになったエンジンが、旧規格１３０�pのボディにすべて載せられるとは限らない。

　仮にワイド化（１４０�p）されたボディを指すとしても、やはり２０年前では、程度の良い物
は期待できない。

全部否定かよ

失礼はしたかもしれないよ　したかもしれないけど　特に利害の無い２ちゃんねるなんだから
まわりくどい事しないで　ズバッとストレートに言って欲しいよな　だから日本語
日本語って言うけど誤解だらけのコミュニケーション言語って海外の方から言われちゃうんだよ
その解りにくい言い回しは文化でも何でもなくて　起源の発端は水田稲作型農業村社会からだ　うちの家系？
うちは天皇家の家系だからそう云うのは関わってこなくてルール知らなくてスマソ　でもそう云うの２ちゃんねる
くらいは出すのやめようよ。疲れるよ

では　改めてどうぞ

そもそも220馬力という非力なDMF15HSAでは、走行用だけでも力不足であり、
当時の簡易バス用機関直結式冷房機を搭載することが困難であるという事情があった。

なにこのキチガイ

>>672
もしかして、君、僕以上の暇人？

やっぱ分かる？

660ccの３輪バイクって軽扱い？

とは限らない

書けない

良かった

自分じゃ何ひとつ出来ない　知識だけの水田稲作おやじ　どうしちゃたんだろう？

今日、都内で初めてジラソーレが走っているのを見た。赤いの。
思ってたよりでかかったな。

別スレのネタを漁ってたらこんなの見つけた
http://blogs.yahoo.co.jp/fa_tfmv/folder/1489980.html

日本もこれくらいの軽作れよ
http://autos.aol.co.jp/news/backnumber/n200204/20020424-2.html

http://www.secmavehicule.com/anglais/funextrem/pageextrem.html
これが軽登録できれば最高なんだが

>>684
軽いんだね。もう少しパワーがあっても良いような気もするが。

いいねぇ…でも屋根つけろ

>>35
のは雑誌に載ってたなー,ああいうスラントするのは好きだな‥

メルセデスのを超えるか。

　
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227374228/l50

http://jp.youtube.com/watch?v=EA2rMQbx3II

670

　
http://response.jp/issue/2008/1105/article116012_1.images/200248.html

バイクみたいな３輪の流線型のやつがきになる。

あれは個人的に良さそうに見えるけどやっぱ色々あるのかな

ミゼットか？
俺もほしいわ、今橋ミゼット２で我慢してる

>>692
CAVER ONE(VENTURE ONE)とかBMW CLEVERとかのことか？
日本じゃまだナンバー取れないみたいだね。
ピヨピヨみたいにドア外せばいいのかいな。

俺的にはNAROが欲しいが、これも無理だろな。
http://www.naro.co.uk/
こういう乗り物が普及するのが世界の流れだと思うんだけどね。

>>694
ナンバーが取れない車は今のところ、敷地内での運用しかできない。
車籍無しで走ったら、「無保険運行=10点(免停)」。

>>695
CAVERは800万もするってのにね。

　
>俺的にはNAROが欲しいが

倒れないかと思ったが4輪でスラントするんだ。

http://www.naro.co.uk/index2.htm

>>696
量産すれば安くなるよ

>>698
安くなってもナンバー取得できなきゃ意味ないでしょｗ
側面開放してこういう姿になれば取れるみたいだけどね。
http://item.rakuten.co.jp/redzone/s-a-piiyo-t-r/
50ccミニカー版とのギャップが禿しい・・・

１２５�tで３人乗れて、それでいて、ちゃんとドアのある形にして
登録できるような法律が制定されないかな。
税金は普通の軽より少し安くして……。

125じゃ登録は出来ないでしょ軽なんだから
caverがナンバー取れなかったのは単純に日本の保安基準を満たさなかっただけじゃない？
(多分灯火関係と排ガス。速度計もかな？)

↑　だから「法律を制定」じゃないの？
日本語読めないのかな？

どっちにしろ排ガスがすごいから環境にも悪い。
660の軽ですら大人3人乗りでパワー低下を感じるぐらいだからな。

>>702
なんの法律を制定するのさ？

やっぱり日本語が読めないようだ

　
NAROのドライブポジションを下げて一人乗りを出して欲しいな‥

低燃費車の重量税軽減浮上　自動車支援　日本も動く
2008/12/10

　自民党税制調査会（津島雄二会長）は９日、低燃費車を対象に
新車の購入時に限って、自動車重量税（国税）を時限的に軽減する
方針を固めた。期間は２年程度に絞る考え。現行の自動車取得税
（地方税）の環境対応車向けの軽減も、拡充する方向だ。
公明党は重量税軽減について、新車購入時に加え、すでに車を
保有しているユーザーにも適用する意向で、１２日の２００９年度
税制改革大綱とりまとめに向け、両党で意見調整を進める。

>>5-6
話しにならん

>>708
どした？過去からタイムスリップして来たのか？？

通勤、通学用に125ccで屋根つき３輪
が普通自動車免許で乗れたらいいな

>>710
ドア無しでよけりゃ>>699で十分じゃね？
俺はやだけど。

>>711
スズキのツインがこけたから無理かな？
トヨタのＩＱに期待仕様！

軽自動車じゃないがプレミアムコンパクトが、日本に定着すれば可能性があるね？
格安コンパクトも盛り上がって欲しいそこで
環境負荷の少ないミニカーはやらせるために、ミニカーの規格改定して１００ｃｃまで拡大
高速道路走れない代わりに車検無しミニカーにする！
３６０ｃｃ時代の軽自動車は車検無しだったしね。　
ドア無しミニカーなら、ジャイロを拡大して２人乗りにして欲しいね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3940729

これでも貴方はREVAを買いますか？

>>712
排気量を増やすのなら125ccになると思う（原付二種の枠）。

まぁトヨタはあんま好きじゃないけど、ミニカーは期待かも。
でもドアくらいはつけて欲しいよな。1人乗りで。

排気量は少なくとも250はいるんじゃないだろうか。安全性能も考慮されるだろうし

VWの例のエコカーはいつ出るんだ

500CC　４スト二気筒　車重500�s以下　全長３ｍ　幅1.4ｍ
こんな感じなら　燃費も凄く良さそうで足として軽快に走りそうだが
まあ　売れないだろうな！　ビシバシ煽られそうだし。
アコードもあんなに大きくなる時代だし　何でも大きくなっちゃう
全く　エコなんて　掛け声ばかりだな！

おれは軽海苔ではないのだが、ちっこくてかわいい車が好きでこのスレに来ている。
こないだおれのコンパクト(1.3L)を見た女の子に「なんで大きいのに乗らないの？」
と言われた。
俺のルノーは同クラスの日本車と並んでもひとまわり小さい。
そこがとても気に入っているのだが、理解できなかったらしい。
小さい＝安い車で我慢していると信じて疑われなかった。
自分の欲しい色とグレードを探して日本中調べまわり、
400km離れたディーラーまで足を運んで手に入れた車なのに・・・

どうやら世間では大きい車じゃないとモテないようだよ。

>>718
そんな女ばかりじゃない。はっきり言ってその女はバカだよ。
はやくバイバイした方がいい。

>>718
その子の他人より小さくて悩んでそうなところを挙げて
「そこが好きなんだけどね」って言ってやれ

それが、その子は巨乳だし背も高いし尻もでかいし、
目も大きいし、アソコの穴もアナルも全部大きいんだ。
足は２８センチだし。

>>721
そういう場合は「大きいのは君だけで十分過ぎるよ」って言わなきゃ。

車は小さいのが好きだが女は大きいのが好きなんだな
つーかでかい女だから小さい車に乗りたくないんじゃないか？

>>723
７２１はネタと分かっていてそういうレスをしているのかな？

俺718だけど、>>721は偽者ね。
面白いからまあいいけどｗ

ちなみにあそことアナルがゆるいのはまだガマン出来るが
足が28cmなのだけは許せないｗ

そうそう、>>718に登場した女の子はただのお友達なんで、
別れるもなにも。
｢てめーにゃ分からなくて結構！｣と言ってやりますた。

んで、大体代表的な小さい軽ってなんだ？エッセか？

ｱｲｷｭｳ高過ぎ
150万て

>>727
現行ならR1じゃね？

>>725
> 俺718だけど、>>721は偽者ね。

みんな分かってるって。

iQで4駆のターボが出たら超欲しい。

>>727
Twin可愛いよTwin

>>725
足が28cmって靴のサイズのことだよな？股下じゃないよなｗ

俺の真ん中の足の長さに近いな。

>>733

>>727
ミゼットかわいいよミゼット

動くのが売ってそうなレベルでお願いします。

>>736
７３５が言うミゼットってミゼット�Uのことだろうから、動くタマはまだまだあるよ。

　
>iQで4駆のターボが出たら超欲しい。

1,3Lが出るよーだ‥

排気量やターボより、四駆ってのが大きいと思うんだが……

　
iQをe-4WD化すればいいから‥

ツインも秋に復活するというし,ミゼット2も復活して欲しいね。

>>740
> ツインも秋に復活するというし,

マジ？　それは大歓迎。俺はＥＶが欲しい。

>>740
ソースはベストカーのガセ記事だろ？

　
そーだね‥

CVT＋リーンバーンの組合せだとHyブリッド並みに燃費35km/Lも夢でないぞ。

>>743
いや、夢だろう

　
ツインは4ATかCVTにのどっちにするか考慮中だそーだ‥

個人的にはカタログ燃費が良くなるCVTにして欲しいもんだ。

ツインは三人乗りにしてくれりゃいうこと無いんだけどなぁ

ツインの意味がないじゃん

車名はトライにしないと
って３人目どこに？？

リアゲート

ツインって小さいから軽いはずだよね。それにふつうの６６０を積んだら、
けっこう走りが良かったんじゃないの？
乗った経験者いる？

つ【スズキ】　ツイン　Part2　【TWIN】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1199578669/

>>751は>>1を百回読んでみ。
ここでツインの話したっていいじゃん。
専スレの方が詳しい情報あるかも知れんが。

こんなスレでなに切れてんだ？
カルシウムでも採って寝ろ

>>752
乗ったことある人いる？っていうから
いるであろうスレを紹介しただけじゃないの？

>>574
誘導厨が出たのかと思ってしまったんだよぅ
ごめんよ…

アンカ間違えたよぅ
>>754

　
>746 ：阻止押さえられちゃいました：2009/01/06(火) 16:36:23 ID:HplZVOzO
ツインは三人乗りにしてくれりゃいうこと無いんだけどなぁ

>747 ：阻止押さえられちゃいました：2009/01/07(水) 07:50:05 ID:Otb7IdIc
ツインの意味がないじゃん

>748 ：阻止押さえられちゃいました：2009/01/07(水) 12:14:20 ID:3oococKL
車名はトライにしないと


トライアウト！

全長がツインぐらいのジムニーが欲しい

ツインの全長にジムニーの車高・・・
下り坂で急ブレーキ踏んだら前転しそうｗ

全高がジムニーくらいのツインが欲しい

結局、さいころ型でどう転がっても運転できるのが欲しいわけか

このサイトに共感しました
どうでしょう？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/newpage3

>なんだかの形で その発展に貢献したいと思う今日この頃です。

一番下で色変えて大きな字で強調されたここだけ読んだ
ひょうきんなサイトをありがとう

そういう文字ばかりのサイトって、まずまともに読む人いないよね。
主張したいことがあるのなら、「いかにして読んでもらうか、読みやすくするか」
を工夫しないと。

小さな軽が欲しいなんて言ったところで、売れてるのはワゴンRやムー部ばっか
ツインやR1なんて全く相手にもされないんだからメーカーも出すわけない

>>762
・・・が多いと読む気が失せる

>765
コペンはどーよ

>>767
コペンって売れてないよ

ダイハツが売れないコペンを出してるぐらいなんだから
スズキもツインを出すくらいの余裕を見せてくれ

>>768 >>769
コペンは売れてないんじゃなくて
生産能力的に売れないんだよ

あのジャンルとしては異例のヒット車です

生産能力的に売れないといえば
ツインもそうだったな

月産台数が低い車の為に投資できないって理由で
両方ともハンドメイドに近いからな

最近ツインをよく見るようになった気がする。このご時勢で中古が売れて実走が増えてるんじゃないのかな。
iQも出たことだし、スズキも復活させるなら今しかないぞｗ

２人乗りエッセできないかな

小さい軽って、どれくらい小さいのが良いわけ？

こんくらい？ｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1920677

777(o^∀^o)

スズキ　ツインが2009年夏に再販って本当かな？
そうなら是非欲しいけど。

マジ？　ガセでないことを祈る。

今も乗っているけど古くなってきて痛んでくるから
新車欲しいなぁ。

４人乗りにならないかな
名前は「ダブルツイン」で

だったら他の買えよ。

>>781-782
この間ショールームでトヨタのiQに座ってきたが、
まあ何とも狭苦しいけれどちゃんと4人乗れるのに感心した。

あの精神でツイン+αの車体に2+2の座席を盛り込むことができたら
それはそれで素晴らしいことだと思うぞ。

>>778
ベストカー情報だろ？

BMWイセッタっていう1957年、300ccの車があるんだが、
軽登録は普通にできるのかな？
日本で見るやつはどれも普通車登録してるようだが・・・
おしえて君でスマンが、だれか教えて。

>>783
(^o^)人(^o^)

　
ミゼット2が復活するのなら重心を下げてもらいたい‥

低燃費にすれば売れるかもしれないよ

当然CVTは必須だ。

せっかくだからミゼット３の名前で三人乗りにならないかな

イメージとしては、けん引で一人乗りの箱をいくつも引っ張るほうがしっくり来る

　
ミゼット2カーゴの荷台の両端に穴開けたら両足入る‥

後ろに1人ぐらいは楽に乗れる。

>>748
「肩、こってまんねん」

　
ドア1枚が必要になる,ピックUPトラックだと必要ないが‥

MAG-Xによるとスズキとホンダが企画中みたいだな

　
スズキはツインが夏に復活しそうだが‥

ホンダは初耳だな。

>>794
> スズキはツインが夏に復活しそうだが‥

なにそれ。ホント？

　
9月だったんじゃないか‥

9月は秋か。

■彼氏が軽自動車に乗ってた。別れたい…

軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ
下向いちゃうしｗｗ
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ｗｗ
せめて普通にエスティマやハリヤーぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです！
軽で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？
あのね？たとえば週末10??20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ？
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない？
みんな普通にランクルやマジェやセルシオやエルグラで来るわけでしょ？
軽でノコノコついてったら大恥かくでしょうがｗｗ

http://anond.hatelabo.jp/20081111000645

>>796
それが本当ならうれしい限りだが、ソースは？

それと、以前の車をそのまままた販売するのかな？
それともモデルチェンジして出すのかな？

ツイン復活期待したいね。
俺はＥＶがほしいが、改良されていて欲しい。

あ、間違えた、ハイブリッドだな。まだ完全なＥＶじゃなかったのか。
そのあたりも含めて、改良を期待したい。

>>798
ベストカーだ,

2回目以降は新しいデザインのイラストで載ってる。

これいいな。
個人輸入できないかな
http://www.micro-car.co.uk
MC1で505cc/全長2855mm/全幅1495mm
惜しくも軽規格外だけど。

>>802
あ、あと15mm・・・ｗ

外車って外人の体に合わせて、寸詰まりでも横はおデブさんなのよね

ＩＱに比べれば……

こういうのが売れるなら逆に軽を向こうに売れそうなもんだが

一部は売れているよ。アジアとか。
アメリカでも以前は排気量だけ大きくした軽がいくつか売られていた。

デカい外人が、身体を一生懸命折りたたんでカプチーノに乗り込んでる動画をどこかで見た記憶がある。
まあ上のマイクロカーもニーズの少ないニッチ産業なんだろうな。

トランスフォーマーじゃね？

daihatsu.comだとTrevis,Copen,Cuore扱ってるね

４人乗り
http://topseller.jp/store/member/eproducts/vanbina.html
２人乗り
http://topseller.jp/store/member/eproducts/elebenapt.html

>>811
四人乗りのヤツのリチウム電池仕様のは走行距離３００キロなんだね。
もう実用域に達しているじゃん。

>>811
よさそうだけどサイトが怪しすぎ。
全然聞かない車だけどドコ製なんだろね。
小特扱いの2人乗りと軽扱いの4人乗りで値段が結構違うのね。

家の近所に、ピザ屋のバイクの４輪版の軽(一人乗り)が止まってるんだが何か欲しいと思った

ん、車種は何だ？
ミゼット２カーゴか？

スズキツイン再発売してほすい。

>>816
再販すると、他のスレで書いてあったが、あれはネタだったのか？

>>817
スズキでは時代が追いついたと、検討はしてるらしいけど

俺的にはＥＶで外装は自分でいじれる２ＣＶみたいなのがホシス

>>818
再発売するなら４人乗り軽自動車を３．４ｍを短くして、２人乗りショートボディ２．９ｍで
荷室を広くして法人向けに、ツイン４ナンバーモデルも出して欲しいね。

iQあるじゃん

>>820
高いからだめ普通車登録ならシボレークルーズ乗った方がマシ
アルト位の価格で軽自動車登録じゃ無いと意味ないよｗ

一人乗りでいいからせめてカローラクラスの安全性ある軽がﾎｽｨ

まじで軽のエンジンでケータハムみたいな奴欲しい

>>823
フレイザー・クラブマンFC-4でググれ

次の車は4ナンバーでもいいな
ミニカライラこれしかない！
まあ
初代セルボみたいなのが一番いいんだけどね
三菱がアイのエンジン使ってやってくれ・・・るワケないな
下から開くリアハッチなど別に要らんですよ

>>822
運転席側を斜めからぶち当てられると弱いだろうがそれ以外はそれほど劣るまい
根本的に軽は出会い頭の事故はノーズの長い車に比べれば圧倒的に少ないはずだ
それに軽は運転の下手なオバちゃんが山のように乗ってる
事故率を比べても意味ないだろう
まあ何だ、上手い奴が乗れば事故に遭う事自体が難しい

>>826
ババァは標識、ミラー、メーター見てねぇもんなｗ
山道のヘアピンでセンターライン越えてきた時、死ぬかと思った。
後ろに憑かれた時は、嫌だからヘアピンで頑張るんだけど、
ターボに物言わして（俺、NAね）、すぐにまた後ろに憑くし…。
煽るつもりは無いんだろうけど、車間ぐらいは空けて欲しい。

>>823
ようつべの隼スマートがあれば最高だよな

ハマークラスの軽欲しい

お約束
http://www.cubicjp.com/products/cutiehummer/index.html

>>830
これ初めて見たけど、なんでこれ付けると公道走れないの？

>>831
ヒント：軽規格

白ナンバー取り直せばいいんじゃないの？

>>831
そのすぐ下に「公道走るなら運輸局の許可とってね」って書いてあるじゃん

無許可で走ってる奴ばっかだけどな

ばっか、っていうか見たことないんですけど

http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/minimini2.html
他スレより

>>836
お約束

　軽じゃねえ


むしろこっちのアルト改フィアット500とかの方が気になるな
http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/etc.html

>>837
Ｆ3000とか走ってたらなんか怖いですねｗ

http://www.forceprotection.net/models/cougar/
こんな軽だせやゴルァ

ごめん>>839が何を求めてるのかさっぱり分からないww

でもカッコイイなコレ

アクティクローラーに張りぼてでも被せれば
それっぽく見えるよ

>>840
浜の代わりにアメリカ陸軍が使ってるやつだお

http://www.quadxtreme.com/Buggy/CSR/scartt-500.html
いいな。

>>840
つまり>>839はこれくらい重量感があって迫力があるカッコイイ軽がほしいということ・・・だろう。

・・・そんなもの軽に求めてどうする。

http://club.autohome.com.cn/album/5943799.html
http://club.autohome.com.cn/album/5943712.html
http://club.autohome.com.cn/album/5943710.html
これもいいな

ほす

Ｓ-ＲＩＤＥが発売される可能性はどれくらいあるのだろうか。

>>845
これ3輪車？　凄いな今の時代に・・・。
ついでに、バーハンドルだったら面白いのにｗ

マイクロカーと同じくらいのサイズの軽自動車があったらいいな。
つまり、２．５Ｌ×１．３Ｗくらいの大きさ。

これでちゃんと四人乗れて安全基準も合致しているとか、おもしろそう。
技術的に苦しいが、不可能ではないと思う。

金持ちは犬小屋には住まんて

金持ちは犬小屋に使うて

>>849
2人乗りで十分
>849の足をクラッシャブルゾーンに含めても良いなら検討する

別に君には頼んでないから

昔の軽自動車と今のミニカーってサイズは全長以外ほとんど変わらないんだな。

金持ちは犬小屋には住まんて

http://response.jp/issue/2009/0629/article126644_1.images/241607.html
なんかこいつに似たAAなかったっけ？

[○皿○]

金ねえと
話題は、維持費・手ごろ・省エネ・燃費・・・・・

金あれば
誰も軽など乗らねわや

http://www.cityel.com/
http://www.youtube.com/watch?v=Mw8mXmf0BnA
ぐぉ〜！
これが欲すぃ〜！
なんかどこかの会社が輸入直前までいったらしいんだけど実現しなかったんだよな。
日本でナンバー取れるかな

　
雑誌でインドのタタ社ナノに対して

スズキはNAのツインをぶつけると書かれていた。

マジ？　ツインは二人乗りだから、そのままじゃ勝ち目はないんだが、四人乗りに
するのかな？

それよりゼンをモデルチェンジしろと

ゼンってなに？

金ねえと
話題は、維持費・手ごろ・省エネ・燃費・・・・・

金あれば
誰も軽など乗らねわや

↑下品さがそこここに滲み出てる奴だなあ　たぶん自転車も持ってないんだろうね

僕らはべつに軽にこだわってるんじゃなくて　大きくなりすぎた軽より小さな
車がただ好きな訳　エンジンだって６６０ｃｃ有れば十分だし日本にせっかく
軽自動車という枠があるんだから　誰だって利用するのは当たり前だろ　ただ黄色い
ナンバープレートは俺としても出来たらご免こうむりたいというのは有るけど　
普通車で一から作るのは現実的じゃないから　６６０のミゼット�Uあたりの
コンポーネンツ使って小さなミニカーなら簡単に出来そうだし　現実的な話だよ
幅1300以下全長2800以下位の日産がパオを造った手法で限定で良いからダイハツさん
造ってくれないかな　奇を衒ったデザインにはしないで　普通の特徴の無い２ボックス
スタイルにして貰って　あとは各オーナーが自分好みに仕立てれば良いのだから

ただ　注意して欲しいのは実際に作ってくれるんなら　まだやって欲しいポイントは
幾つかあるのでただ造ればいいってもんじゃないのです　ダイハツさんは私に相談して
それからから作ってくださいそうすれば必ずすべて捌けますから　価格的にも必要のない装備は
極力省きまして７０万円以下に設定して貰いたいです　サイズ的に幅1300と書きましたが
それはミゼット�Uのコンポーネントを想定してるだけで　本当はボディの幅も1200ミリ位が
理想ですから1200ミリ幅のボディにフェンダーが張り出したようなデザインにしてもらえば
ミゼット�Uのトレッドでもいいかな？程度の考えなので　今までの車造りのような指定され
たサイズ枠いっぱいに造るような貧しい発送はこの場合捨てて戴きます　先ずマインドから
変えてプロジェクトに臨む覚悟で　ご連絡お待ちしております。

まるで、
四畳半アパートは賃料が安い・掃除も楽・部屋に台所と便所が付いてて
すごく便利・それなりに収納もある・暖房費も節約できていい

の世界ですな・・・

ですな　そういう発想をした事が無かったので言われてみればそうなのかと　
ただ住む所でそれは何か惨めさが漂っているような世界にやりきれなさを感じてしまうが
コンパクトな車に私は逆に豊かさを感じてしまうのは　これまでの暮らし向きが恵まれて
いたから感性がそうなのかも知れませんね　確かに大きな車に乗って粋がれる人というのは
育ちを訊いて見ると恵まれた環境に育っていなかったりしてるから反動なのかも知れませんね
それが良いとか悪いとかじゃなくて　反動なのだから　色々な人が居るってことで

金ねえと
話題は、維持費・手ごろ・省エネ・燃費・・・・・

金あれば
誰も軽など乗らねわや

きょうもパチンコ出なかったのですか？　四畳半でふて寝ってところでしょうか
目に見えるようなんですけど、、、、、

■彼氏が軽自動車に乗ってた。別れたい…
軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ
下向いちゃうしｗｗ
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ｗｗ
せめて普通にエスティマやハリヤーぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです！
軽で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？
あのね？たとえば週末10??20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ？
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない？
みんな普通にランクルやマジェやセルシオやエルグラで来るわけでしょ？
軽でノコノコついてったら大恥かくでしょうがｗｗ

http://anond.hatelabo.jp/20081111000645

そういう時はレンジローバー出せばいいんじゃね　たぶん彼氏も今日の女はその程度の女って値ぶみ
したんでしょう？

お嬢様は
相手が誰であっても
四畳半のアパートに住んでる奴の部屋なんか行かねえよ

その子の御父様は土建屋の社長　軽トラから興した叩き上げのスジガネ入り？　

そして娘には内緒にしているが　おっ母ァは元場末のキャバ介であった。

田園調布のお嬢様のことだよ

田園調布のお嬢様なら今更車なんかにゃ頓着してないはずなんだけどな〜　
迎いに行くなら普通に飛行機だろ？

ちげえねえ
田園調布のお嬢様なら飛行場付きの家に住んでるのが当たり前だからな

んな訳ねえだろ　だが、あそこに住んでる金持ち連中というのは表向きの派手さとは
裏腹に意外と生活そのものは質素なんだよ　だいたい主食は昨夜の残ったご飯に
お湯ぶっかけてお茶づけってのが定番だしなマジな話　お客が来た時には
もう一寸ごちそうらしいけど　携帯だってなるべく相手から掛けさせて金使わない
ように徹底してる　パンツに穴空いてるし財布の中身は火の車だからホームレスとあんま変わんないんだよ
傍から見るほど楽じゃないんだ今の時代　俺らの方がよっぽど王侯貴族の暮らしなんだよ
四畳半アパートに軽で見た目は悪いけどうまいもの食って、、。世の中そんなもんなんだ、じつは

>>879

貧乏・金持ちにかかわらずお茶漬けはうまいもんだ
但し、金持ちのお茶漬けは素材が違う
貧乏人は永●園のふりかけを使うが・・・・

なんか　永谷園でいいからお茶漬けが食いたくなってきた　生のたらこの上から熱いお湯掛けて
うまいおしんこ食べながら　クォーくいてえ

　
タタ社ナノ対抗のツインは660ccにするという意味だろうな‥

660ccの方が安いだろうしね

800ccのツインも見てみたいな。

俺様の中古軽をなめんなよ
１０００円もしたんだぞ
エアコン切ってベタ踏みすれば
下り坂ではお前らが乗る普通車を
追い越すこともできるんだぞ
なめんなよ
どうだまいったか

　
ツインが復活するそーだがミゼット2も復活してもいいんじゃないか‥

1人乗りでもっと乗車位置を下げてね。

N360クラスで燃費がいいのがほしい
車体重量500kgくらいで

>>885
VW L1コンセプト 2013年発売予定。
燃費72.46km/L　
全幅1200mm！全高1143mm
重量380kg！！
タンデム2シーター！！！
http://response.jp/issue/2009/0915/article129601_1.html



・・・
全長3813mm　排気量800cc
残念。軽じゃない。

>>886
俺はもうこいつを買うために貯金を始めてるぜ！

　
一人乗りでいいわ,エンジンもシングルだと400ccになる‥

そうなると軽枠で納まるんじゃないか。

一人乗りじゃデートに使えないじゃないかーー！！


・・・しないけど＼(^o^)／

>>886
http://www.youtube.com/watch?v=wolwKR9tIbM
後部座席がいい密着感ｗ
低すぎてトラックの横とか走ってると視界に入らずに踏まれそうだな。

>>890
リカンベントみたいに旗付けるとか。トゥデイでも小さくて見えないっ
て言われるのに、これだと本当に潰されそう。

72.46km・・・あれだろ？VWのピエヒ会長が「１Lで100km走る車を作るぜ！！」て豪語してたやつだよな
かっこはいいが肝心なところで負けちゃったのか？

ttp://riesen.blog33.fc2.com/blog-entry-799.html
イセッタ復活？
こんな話が、何年か前からあったんだね。俺知らなかったよ。
ﾔﾊﾟｰﾘ小さい車がいいなあ（　´∀｀）

↑ヤクザ

なぜヤクザ？

893だから

じゃ、１８３は、「シェーッ！」だな。

　
雑誌の予想記事でダイハツは東モにiQの軽版のコンセプトカーを出品だってさ‥

>>898
なんか、びっくりするぐらいワクワクしない話題だねｗ
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>898
ってことは、全幅１．４８ｍ以下、全長３ｍ以下ってこと？

俺はそれなりにワクワクするが、ｉＱみたいに高いのはごめんだな。
しかしコンセプトカーで市販まで行くのは一部だからな。

>>900
IQは欧州のAセグメントを狙った車だから、国内向けに軽を発売するべきという議論は当然あって然るべき。
市販までいく可能性は十分にあるとは思うが、あのブサイク顔が直らん限り全く食指が動かない罠。
或いは、痩せたら意外と美人だったってことになったりするんかなｗ

軽で出す意味あるのかなぁ？
軽に実用性以外の付加価値つけても売れないことは
R1/2やソニカの失敗から明らかだし。

R1eの駆動系が移植できればまだ違う価値が生まれそうだが。

　
スレとは関係無いがダイハツの新しい低燃費エンジンはミラの27km/Lを更新するソーダ‥

カタログ値なんかどうでも良いんだよ
さっさと実燃費で25km/l以上出る軽出せよ

軽の燃費がプリウスに勝てないというのはおかしい
どんな普通車よりも燃費は上回らなければならない
命題です

>>905
助手席にペダルが用意されてたりしてな

こぐってかw

>>905
アタマおかしいのか？

ハイブリッドと比べてどうするよ

　
フィットやヴィッツより燃費悪い軽腐る程ある‥

エコ替えｗできねぇぞ

ハイブリッドみたいな超低燃費車だけがエコ替えの対象じゃない。
たいていの軽自動車は対象になってるよ。

燃費悪い車に乗り換えるのがエコ替えですか？
ちなみに"エコ替え"とは，エコカー減税等のことでは無い．某T車が一時期騒いでいた奴だ．

>>912
エコカー減税の対象車がどれだけあるかちゃんと確かめた？
ディーラーに行ったらすぐに教えてくれるよ。

だから僕のいっているエコ替えはエコカー減税対象車の話じゃないと言っているだろ。
第一、今の車より燃費の悪いものに乗り換え事の何処がエコだ。

>>912
> ちなみに"エコ替え"とは，エコカー減税等のことでは無い．某T車が一時期騒いでいた奴だ．

ああ、これが言いたかったのか。言い訳にしては出来が悪いな。

価格が全てだろうなー
マイティボーイ４５万ならほしいもん

俺様の中古軽をなめんなよ
１０００円もしたんだぞ
エアコン切ってベタ踏みすれば
下り坂ではお前らが乗る普通車を
追い越すこともできるんだぞ
なめんなよ
どうだまいったか

http://autoc-one.jp/special/394601/photo/0046.html

>>918
素晴らしい
ぽぽ山の演説の通りにEV優遇を進めるなら
こんな車も現実化するだろうか。

CT＆T　e-ZONE Pbセダン
全長：2680mm、全幅：1440mm、全高：1540mm、最高速度：60km/h
http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/anniversary/present/index.html
http://ezone.nafca.jp/

>>920
今時エアコンのオプションが２５．５万？　エアバッグもオプションで１６．８万だと。

この価格で最高時速６０キロではあまりにもショボイな。

航続距離も、リチウム電池の場合でも最大１１０キロでは短すぎる。
これだと、iMiEVに軍配が上がるかな。

>>920
> ２つの独立サーキットタイプの油圧ディスクブレーキを採用。1つが故障したとしても、もう片方が動作し安全に停止できます。
なんか20年くらい前の懐かしさを感じたｗ
構内連絡用ならともかく公道走るのは無理っぽいスペックだね
価格ももう少し安ければな
Liセダンでコミ80万くらいなら売れると思うけどな150万も出すんじゃちょっと考えてしまう

>>922
そう、そのブレーキのコピー、単に「タンデムマスターシリンダー」のことを言っている
だけだよね？　普通の車は全部それだから、言うほどのことじゃないし。

http://www.takeoka-m.co.jp/reva/reve.html
タケオカのREVAもちょっと気になるな。
ちょっと高いけど。

俺はこれ（日産ランドグライダー）が気になった。
ttp://autoc-one.jp/special/401788/photo/0020.html
同じようなパッケージングのルシオールも好きだし、こいつは更に振り子列車のようにハングオンまでするらしいから面白そうだな。

NISSAN Land Glider
ワンメイクレースおもしろそう
660ccエンジンは構造的に無理なのか？

http://www.sakigake.jp/p/news/seikei.jsp?nid=2009100701000824

いいよなー,今回イチオシだな‥

幅は1,1mはいいとして軽に入るのかね。

>>927
全長は3.1mらしい。高さも勿論2m未満だろうから寸法的には十二分に軽の枠内に収まるね。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20091008AT1D070AV07102009.html

>>927
小数点としてコンマを使うのはやめろ．

ここは日本だからね

ランドグライダー
全長3100mm、全幅1100mm、全高1415mm、ホイールベース2180mm

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255103699/l50

専用スレ出来てるし

黄色い犬小屋なじらね

走る黄色い犬小屋？

>小数点としてコンマを使うのはやめろ

コンマー入れるよ,

VWのコンセプトカーのE-upは軽ではなかった,残念！

>>936
でも、なかなか良いと思うよ。あと、航続距離が倍くらいあれば十分かな。
問題は価格だが。

　
コンマーとは沖縄の言葉で膝蹴りの事だ

コンマ（今間）はマイナーな農機具メーカー

今は除雪機なんかも作っている。

俺なんか株で１００兆儲けたぞ
今年の目標は２００兆だ
車は維持費が安くていいから軽に乗ってるが文句あるかw

お前の大腸菌はそれくらい増えたかもしれないな。

黄色い犬小屋なじらね

小さな軽がほしゅい

小さい車が欲しいというのは少数派なんかね・・・

衝突安全性が満たされた、現代版バブルカーを作って欲しいな〜
現在のハイト系ワゴン人気を見る限り、需要が望めなさそうだけど

電気自動車とかが市販されるようになって、
本格的に過渡期に入れば、各社で実験的なモデルも投入されるんでは、
と淡い期待を抱いてます

>>946
あ、俺も俺も。

ＮＨＫで電気自動車の特集だったか、
スモールハンドレッドといって、中国のマイナーな電気自動車メーカーが
たくさんあるのを報道していた。
そういうのが日本でもあるかもしれないし、中国あたりから
流れ込んでくるかもしれない。
ちょっと期待したい。

よせよ中国のがいい訳ないだろ

マニュアルの日本語が花火の注意書きみたいだったらイヤだろ

>>948
別に今の中国のが良いと言っているわけではない。
ただ、その風潮が日本にも波及することを期待したいということ。
中国から日本に来るときは、それなりに品質アップをしてくれれば
俺はかまわない。

　タタ社のナノが福岡のモーターショーで展示されているらしいね。
日本で正式な展示は初めてらしい。

　ただ、「日本では発売の予定はありません」と断定しているところが寂しい。

　それと、「軽よりも少し小さな車」と紹介されているようだが、全幅は２センチオーバー
している。もしこれが１４８に収まっていたら、積極的に日本にも導入しようという
動きが生まれたかもしれないね。そのほかの規格は軽に合致しているから。
　まあ、安全性は未知数だが。

衝突安全性と排ガス規制がクリアできないでしょ
それにサービス網展開が不可能と思われ
仮に導入しても現代のように数年ですっかり撤退って可能性が極めて高い

　それは考え方次第でしょう。
　価格がさらに１５万円高くても、まだ充分安いので、その金額を
安全性の向上や排ガス規制にかける、という手段も考えられます。
　サービス網展開は確かにひとつの問題ではありますが、仮にタタが
日本国内に販売網を持つ会社（自動車メーカーとは限らない）と提携
するなりすれば、可能性は充分あると思います。ただ、これは、あくま
でも私の希望的観測であり、現実問題としては厳しいことは認識してい
ます。
　それと、今はハイブリッドやＥＶへの移行期なので、よけいに難しい
とも言えますね。どうせ新規路線を選ぶなら、ナノの導入よりも、>>947
みたいな小型ＥＶ路線の方がよほど現実的かもしれません。

EVにしても大手メーカーのシャシ流用&販売･サービス網での提携と
電池の規格化&大量生産による供給がないと中小メーカーでは厳しいでしょうね

私はツインの再販で全く不満ないのですけどねｗあの噂は噂だけだったんだろうか？

>>954
君は否定的な意見を言うのがお好きな人のようですね。
せっかく、ここは夢を語れる良いスレなのに、水を差していますよ。

漏電させるなよ

くだらねぇ

ガンジス臭い

毎日沐浴してるからね

3395mm以下って失敗ばかり？
Ｒ１、ツイン、スマートＫ

「３３９５未満」なら分かるが「３３９５以下」ってことだと、
大半の軽自動車がそれに入っているはずだが。

>大半の軽自動車がそれに入っているはずだが。
えっそうなの！じゃあ入っていない軽自動車きぼん！

ｊバンパー交換して○改取った奴とか？

>>962
３３９５以下に入ってない軽自動車なんて存在しないよ。

あ、もしかしたら、３３９６〜３４００というのもあるかもしれないが、
俺が知る限りでは無いと思う。

R1を360のリメイクっぽく出していれば

R1はR1のリメイクなんじゃねーの？

東モにエルテンでたのが９７年
企画が早すぎたんだろうな

エルテン２みたいな小細工に逃げなければなぁ…

エルテンってなんだ？ばか

スバルか解った　俺にも解り易く書けよな

このスレを見ている人はこんなのも見ています

http://www.orient-doll.com/top.html

この次スレに当たるスレッドはコレになります

【軽より】原付ミニカー等を語ろう【小さい】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244646982/

今まで通り独立スレで良いんじゃない？
そっちのスレにも書き込んでいるようだけど。

http://ezone.nafca.jp/index.php?news%2F2009-10-12

黄色い犬小屋なじらね？

まるで、

四畳半アパートは賃料が安い・掃除も楽・部屋に台所と便所が付いてて
すごく便利・それなりに収納もある・暖房費も節約できていい

「四畳半アパート最高！」・・・の世界ですな・・・

四畳半アパートが走るか！

シートやベッドを走らせるのもあるんだから不可能ではないと思うよ

四畳半のプレハブにホイール＆駆動部付けて,でも幅があり過ぎだな。

このスレ的には二畳あれば充分かな？

　
1畳で十分だ,いや半畳でも活けるかも

畳にホイール付けて走らせる奴が出て来るかもしれないぞ[Ｗ

この次スレに当たるスレッドはコレになります

【軽より】原付ミニカー等を語ろう【小さい】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244646982/

軽の燃料タンクって小さくない?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1256566314/

次スレどうぞ

小さな軽が欲しいのに
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262614560/

>>981
別にスレを統合する必要もないでしょう。
他のスレでそのような流れもあったようですが。


>983がせっかく立ててくれたんだから、それで良いでしょう。

e-zoneがガイアの夜明けで紹介されてたね。

俺も見たよ。思ってたよりちゃっちくなかったがパーツが少ないって事は
カスタムも容易なんだろうな

スレ立て人としては名前で失敗したなと思っていたのでこのまま終わらせたかった‥

このまま終了でよいよ。