【自動車】「滑空する感覚」…日産、2人乗りEV「ランドグライダー」を初公開−東京モーターショー［09/10/08］

>>39
肩や頭がぶつからないように考えてある

バイクのようにリーンしてコーナリングする車
日産が発明したかのようだけど、大昔に既にあったよ。
GMの「リーン・マシン」として。
http://www.nytimes.com/2008/12/21/automobiles/21LEAN.html?ref=automobiles
http://www.maxmatic.com/ttw_leanmachine.htm

スクーター・タイプだったらイギリスのアリエル3が最初だね。
http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/arc0510.htm

>>19
まん丸タイヤが、僕の足ーデコボコ、道でもー

グライダーなら、エンジン付けるな！ｗ

そう言えば4WSとアクティブサスって絶滅したな

だっさ

やっぱりＣａｒｖａｒＯｎｅだな

少子高齢化の時代だから、売れると思うが。
特に、横並びのツーシーターは、ちょっと恥ずかしいという老夫婦も
これなら気に入るはず。

>>29
この手の奴は昔からある
知らないのも無理はない

全く売れていないから

>>69
日産はどっちもあるんじゃないかな？少ない財産だよ。
Hのミニバンメーカーだよ、煮詰めないで捨てたのは。

複座式ツーシーターは想像したことあったが実際問題はずかしいな

おそらく50万円以上とかしそうだな
誰も買わん

この手のモノで売ってるのは250万とか800万とか。
そんな感じだったような。

>>11
普通に曲がるときゃバイクは乗ってる奴も一緒に傾くだろ

＞曲がる時にグライダーで空を飛ぶ感覚を味わえるという

スリップするんか？

本文読んで期待して画像見たが…
やっぱり日産だった…

デザイン的にはＶＷのが圧倒的に良いが、これも悪くない
自動二輪全廃でこっちに乗り換えて貰う方が良い
基本進化しない二輪はつまらない

これだよ、将来的に絶対にこういうのに移行していくだろ
1人しか乗らないのに四つの座席とか無駄が多すぎだもん

おい日産、これと特許がダブってないだろうな。大丈夫か･･･。
http://dgcompany.blog95.fc2.com/blog-category-3.html

日産を象徴するようなデザイン。
もし機能が良くても誰も買わない。それより多少機能が劣ってもデザインの良いモノを買う消費者。

白痴の日産はいつになったら理解できるのか？

滑空する感覚って・・・グリップ力無いって事ですか？

これでセンサーつけて自動走行化で事故の心配がなくなれば自動車は完成

MP3の完成度が高い件･･･

日産EV
http://www.youtube.com/watch?v=i7rl5LrrLOQ

ピアジオ　MP3
http://www.youtube.com/watch?v=A-Lnn-fLosk&feature=related

MP3は屋根ないだろ

>>88
大佐、屋根なんて飾りですよ。お偉いさんには分からんのです。

なあんかまたメッサーシュミットとかイセッタとかの時代がくんのかなあ。

RSAロケットもこの範疇かね。

なんかいけそうな気もするけど、ご時世ですね。

>>79
アンダーステアやオーバーステアが滑りに相当するのかな

一回運転してみたいね。
デザインがダサ過ぎて買う気は起きないけど、
コストダウンとエコばかりの車の中で、こういう試みは良いと思う。

これ駐車場のストッパーの形式によってはタダで停められるんじゃね？

横風で簡単に倒れそうだなw

車としては販売できないだろう
ベンツAですらムチャクチャすれば横転するとイチャモンがついたんだから

ピザ屋の新型バイク？

もっとありえないくらい屋根を低くして低重心かつ横風の影響を受けない形状にしてくれ。

ハイパーミニのキャンバー角を弄れば良いじゃないか

http://www.naro.co.uk/index2.htm

これもスラントするYoo

既にこういうの前二輪のスクーターであるよね

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>>100

つ　>>87

>既にこういうの前二輪のスクーターであるよね

駆動しながらスラントするというのは複雑さで違うと思うよ‥

inホイールモーターだから可能なんじゃないのか。

いっそこんな色にしてみてもいいかも。
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:YuttariLG.jpg

乗り心地が恐ろしいことになる予感。

トヨタのランドクルーザーがランクルなんだから、
こいつは、日産ラングラーと呼ばれるんだろうな。

http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20091011/33c111bd-84f0-437e-b673-c7555e863a5b.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20091011/7d9a9aab-e76c-4e0b-9118-bb554ee92d9b.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20091011/404c9d75-f1ad-493d-96f2-af3f7c0a416e.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20091011/cddbbe2b-eaf1-48cc-a5db-d1c4d03c4287.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20091011/137b65bf-e7ad-4da8-89db-3381ca644643.jpg

BMWから3輪コンセプト、「シンプル」登場…4輪＆2輪メーカーの底力
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=17322/


バイクにボディを被せたようなデザインは、非常に斬新。前輪が1、後輪が2の3ホイーラーだ。
空気抵抗係数を示すCd値はわずか0.18。全幅は1100mmしかなく、乗員は前後に1名ずつが着座するスタイルとなる。

ボディサイズは全幅が1100mmということしか公表されていないが、全高は『5シリーズ』（1470mm）と同等、
全長は『MINIクーパー』（3700mm）より短く、
それでいて『3シリーズクーペ』に匹敵する居住性を実現しているという。

パワートレインはエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドで、最大出力49ps。
車両重量は450kgに抑えられたことも手伝って、0-100km/h加速10秒以下、最高速200km/hオーバーのパフォーマンスを発揮する。
燃費は50km/リットル超、CO2排出量は0.5g/km以下と、優れた環境性能も併せ持つ。 2009年10月11日

こんな向きには良いかも…
・都市部居住単身者で通勤にバイクではスーツが濡れる。
・自宅に車は無理でもこれなら置けるスペース有り。車の月極駐車場代月数万は痛い
（3万/月なら3年で108万）。

でも該当者は少数だろう。渋滞の横を抜けられればプラスαだが幅・死角もあるため
バイクほどは無理で危険も大きい。
万一発売されても100万以上なら運搬性の無さと居住空間の狭さ、空調、2人迄の乗車
定員等を考えると殆どが軽自動車の方が賢明な選択と考えるだろうし、そもそも4輪車
の選択肢に入るものではないと思う。特にこの車の他にない乗車感が好きな人が乗る
べきで、街中で走ると変に人目を引いてしまう覚悟も必要だ。
需給（採算性）から考えても発売の可能性はかなり低いと見るが、個人的には興味深く
、乗ってみたい気がする。

いくらなんでも、デザインがひどすぎる('A`)

日産ならこれのリチウム電池版を100万以下で作れるはず
生涯独身の人が増えてるから1人乗りの車がもっとあってもいいと思う
http://www.takeoka-m.co.jp/mue.htm

ヨーロッパで三輪車でスイングするタイプの出してたな
確か４００万円位したけど
どうせクソ高くなるから売れないだろ
割り切ってカブとかの原付エンジンにシュミットみたいなカウル付で出せばいいのに

これ、車幅が狭いから転倒してしまうので、内傾させてるだけじゃないのか？

だから底にバッテリー並べるんだろうよ

>>106
ハイサイドするとちゃんと転がるんだろか、これ。

>>111
サイズが小さくなれば鋼材コストは下がるからだろ