一般人の鉄道への疑問を解説するスレ　Part4

鉄板のあるスレッドでは一部の鉄オタによって一般人がバカにされています
そもそも、鉄道の詳しいことなど知らないのは当たり前であり、バカにするのはおかしいことです
ということで、一般人の鉄道への疑問をわかりやすく解説したいと思います
どんな初歩的な質問でも答えます。鉄道への不満なども書いて下さって結構です
なんでそうなってしまうのかを説明できるかもしれません

■このスレッドでお願いしたいこと
１．不正行為に関するご質問にはお答えできません。スルーされてもキレないでください
２．どんな細かい、聞くのが馬鹿らしいと思うことでもどんどんご質問ください
　　　ここでのやりとりで鉄道の長所・短所を少しでも知っていただければ幸いです
３．解説が間違っていることもあります。一日待ってレスを見るのを推奨します
４．10レス以上たっても解説してもらえない場合は、回答者が見落としている場合があります
　　　>>***　これの回答もお願いします　などと書き込みして下さい
５．鉄道オタクに対する抵抗がおありかもしれませんが、生暖かく見てやってください
６．荒らしをしてくる鉄オタが出没することがありますが、スルーして下さい

■回答者へのお願い
１．なるべくコテハンをつけて回答しましょう
　　　誰が回答したかをはっきりさせることが出来る上に、荒らし防止にもなります
２．専門用語を使用する場合、わかりやすい用語の解説も添えましょう
３．FAQは禁止です。FAQを書き込んだ者は荒らしの扱いです
　　　掲示板は質問→回答というやりとりをするところであり、スレを消費しDat落ちもある2chで行うものではありません
４．あまりに遅いレスは避けましょう。概ね経過レス数30〜50程度を限度としてください
　　ただし未回答質問への回答や、明確な誤回答の修正レスは、経過レス数を問わず可能です
　　修正レスの場合は修正根拠のソースを添えて、且つ言葉遣いに気をつけて
５．他回答者への必要以上の指摘・粘着・罵倒など、スレの雰囲気を悪くすることはやめましょう
６．解説の間違いを訂正してもらったときには感謝の気持ちを忘れずに

まただぶってんだけど、、、まったく、、、いいかげんにしれ！

まじめに答えてくれる回答者は次の四人
解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE、 煤 ◆z51.......、 阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3k、◆nz0rt/RoP2

>>2
さっさと書いてくれてサンクス

＞54 名前： 解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE [sage] 投稿日： 2005/11/11(金) 21:20:57 ID:jSGTuBOA
＞このスレを含む「鉄道への疑問スレ」はすべて削除依頼が出ています
＞http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1131001019/14-15
＞
＞それを受け止め、鉄オタは全員生活板から撤退していただくようにお願いします
＞生活板の人に、とても迷惑をかけてしまいましたので、潔く撤退して下さい
＞
＞なお、二度と「鉄道の疑問スレ」は立てないようにお願いします
＞もし、立てられたとしても、削除してもらえるように依頼しておきましたので

＞924 名前： 解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE [sage] 投稿日： 2005/12/10(土) 09:40:54 ID:VD3Ml6pm
＞>>922
＞人のコテハン名乗るのはやめなさい
＞
＞>>923
＞このスレ>>1と>>922は私ではありませんのでお間違えなく

ここの>>1
＞1 名前： おさかなくわえた名無しさん 投稿日： 2005/12/10(土) 20:06:35 ID:VD3Ml6pm
＞鉄板のあるスレッドでは一部の鉄オタによって一般人がバカにされています
＞そもそも、鉄道の詳しいことなど知らないのは当たり前であり、バカにするのはおかしいことです
＞ということで、一般人の鉄道への疑問をわかりやすく解説したいと思います
＞どんな初歩的な質問でも答えます。鉄道への不満なども書いて下さって結構です
＞なんでそうなってしまうのかを説明できるかもしれません

鉄道の兵器ってあるんですか？

>>9
あるけど教えてやんない.

教えてほしけりゃもう来るな

堅すぎる車掌さん 　文：渡辺淳一

　先日、北九州市に講演に行った帰り。一旦、小倉から福岡に戻り、そこから飛行機で東京に帰るつもりで新幹線に乗ったのだけど。
　自由席の切符で乗っていたら、たまたま車掌さんが来て、「ここは指定席だから、自由席に移ってください」とのこと。
　「でも、わずか十数分のあいだだから、 それくらい見逃してくれてもいいじゃないか」といったけど、「駄目だ」とのこと。
　「それじゃあ」と立上ったら、隣りはグリーン席。
そちらのほうがはるかに楽、と思って乗っていたら、先程の車掌がまた来て、「ここはグリーン車」ですと。
　そんなことはわかっているけど、 いまさら自由席に行くのは面倒くさい。
それに広い車輌に乗っているのは二人だけで、あとはガラ空き。
　「もう直ぐ着くから、ここにいても、いいじゃないか」といっても、 「駄目だ」の一点張り。
　そこで、「君きみ、これくらいは大目に見るものだよ、本当に融通がきかないね」と説教して立上り、 デッキに出たら、途端に福岡に到着。
　この車掌さん、職務に忠実といったらそのとおりだが、 過ぎたるはおよばざるがごとし。
もう少し時と場所を考えて、自在にやって欲しいものですね。 ＪＲ西日本さん。
ttp://watanabe-junichi.net/
トラックバック:http://watanabe-junichi.net/mt/mt-tb.cgi/18
（姑息にもブログからこの文章のみ削除されています）

>>9
列車砲という戦車と同じような列車があるんですよ
ただし現在では使われていません、鉄道は兵器など軍事には転用されずに平和の象徴の交通機関なのです
軍需物資の貨物を輸送したりしますが、戦争とは直接の関わりは無く、平和の象徴です
航空機は戦闘機、輸送機など、船舶は戦艦、駆逐艦など、自動車は戦車などがありますが鉄道は列車砲のみです。ｌ

ID:LteYkOzmと明日以降のこいつと見られるカキコはスルー推奨


>>13まだ他にある。.

>>6-8
呼びましたか？
一応言っておきますが、ID違うのはPCから書き込んでいるからですので

あなたが言いたいのは、撤退したと言ったのに、なんでまた出てきたかって事ですかね
撤退はしていましたが、スレを久々に除いてみたらひどい有様だったからですよ
ひどい有様というのは、質問があっても、間違った答えしか返さないような状態です
そんな状態でも、放置が一番と言えるのですか？
とはいえ、結果的にうそを言ったことは謝ります。ごめんなさい

あと、荒らし鉄オタことLteYkOzm、>>9と>>13で自作自演していること、まるわかりですよ

踏み切りの音階を教えてください。

列車の連結器ってどうやって繋がっているんですか？
まさか灰色い幕１枚で繋がっているんですか？

>>17
列車の連結部分は
幌という灰色い幕だけで繋がっているわけではありません
首の皮１枚で繋がっているわけではなく、きちんとした骨があります
それが連結器ろいう鉄の棒です
人間が男性器（ペニス）や女性器（ワギナ）で繋がるように列車も連結器で繋がります
性交渉と同様に繋がります。

>>17と>>18、また自作自演ですね
いい加減にしたら？

てか、性的描写を使う回答なんて最悪

指定席はどうやったら取れますか？

石油価格上昇で鉄道にはどんな影響がありますか？

どうして鉄道は省エネと言われるんですか？バスとどっちが省エネなんですか？

>>16
場所によると思うけど、NHKの時報の高いほうの｢ラ｣の音から上下半オクターブの間くらいのような気がする


>>17-18また自演ですか?
>>16にちゃんと答えてあげなさいよ。

↓中身のない回答

ジェットコースターって電車ですか？

ＳＬ（蒸気機関車）の動力ってなんですか？

>>15
お前は何も学習してないな。放置出来ないなら削除依頼出せよ。
このスレを立てたことにより何が改善されるんだ？
どうせまた荒らされて、お前は愚痴をこぼして逃げるんだろ？

>>16
鉄道会社ごとに音階も違うので、一概には言えません
また、検索してみましたがはっきりとわかりませんでした
申し訳ないです

なんで埼京線と湘南新宿ラインは池袋〜大崎で同じホームなんですか？
奈良線ってなんで奈良県に入らないのに奈良線って呼ばれるんですか？
横浜線ってなんで横浜駅に行かないのに横浜線って呼ばれるんですか？
武蔵野線ってなんで外環自動車道みたいにぐるっと回っているんですか？

馬や牛が引っ張る列車や人力で走る列車ってあるんですか？

日本で鉄道ができたのはいつですか？、世界で初めての鉄道ができたのはどこの国でいつですか？

レールの幅ってどのぐらいあるんですか？、車体の幅ってどのぐらいあるんですか？

どうして鉄道にはシートベルトなどが無いんですか？、高速フェリーや飛行機もシートベルトがありますが
運転席にはあるんですか？
運転士さんがヘルメットをかぶっていないようですが、大丈夫なんですか？

新型ＡＴＳってなんですか？
日勤教育ってなんですか？
なんで千葉県は毎年春にストライキが起きて運休するんですか？
尼崎線って何ですか？
列車って幾らぐらいするんですか？
レールの内側に更に茶色いレールのようなものが見えたんですがあれって何ですか？、主にカーブや線路が合流、分岐するところに多いんですが

>>24
ひとまず、このスレのレス削除と、重複スレの削除依頼を出しておきました

モノレールって脱線しないんですか？

新交通ってなんですか？

ケーブルカーのケーブルって何ですか？

グリーン車ってなんでグリーンと呼ばれているんですか？

ロープウェイやリフトの動力ってなんですか？

赤羽線ってなんですか？根岸線ってなんですか？
上中里〜田端を京浜東北線で行こうとしてＪＲ東日本のえきねっとというページで運賃を検索したら東北本線と出てきたんですが
京浜東北線が出てきません、どうしてですか？
http://www.calc.eki-net.com/Asp/CalcWEB_Route.asp

>>30
とりあえず最後の３行だけにコメント。

路線の名前や愛称が何であれ、適切な運賃と経路が出れば、利用にはなんの支障もないので
いちいち気にせず利用すべし。

山手線ってなんで山手線って呼ばれるんですか？
山なんて見えないですが

ＪＲ東日本のＥ２３１系という形式の座席が硬いんですが、なぜ硬いんですか？
新幹線のドクターイエローという車両に乗りたいんですが、乗れますか？
マグレブという山梨のリニアモーターカーに乗りたいんですが、乗れますか？
ＪＲ西日本の２２３系と２２１系が加速が遅いんですが、どうして加速が遅いんですか？
５００系ってもっと出せると思います、４００キロ台も出したことがあるんですから営業走行でも出すべきだと思うんですが、なぜ出さないんですか？
Ｎ７００系のＮって何ですか？
今度はいつ甲種輸送が行われるんですか？

水戸線ってなんで水戸に行かないのに水戸線って呼ばれるんですか？
常磐線ってなんで長いのに常磐本線って呼ばれないんですか？

北品川ってなんで北って付いているのに品川より南側にあるんですか？

中央線快速って何で秋葉原を通らないで神田から直接御茶ノ水に行っているんですか？

なんで解説する鉄オタは岐阜県で鉄道オタクだと良いながら
鉄道オタクの名誉を傷つけるようなことをするんですか？
本当は高校生とか言って高校生じゃないんじゃないですか？
岐阜県はマイカー厨と言って、路面電車廃止など車社会ですが
そういうマイカー工作員じゃないんですか？

>>34
鉄オタのイメージを損ねているのはおまえだよ
解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEは、別に悪くないだろ
しかも、岐阜県だからマイカー厨って決めつけるってアホだなｗ
あくまでも割合であって、それしかいないわけでもないのに

連絡
荒らしのIDは　aRXrqYnH　に変わったらしい
このIDの書き込みはスルー汁

以下、何にもなかったように一般人の質問　↓

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

貨物列車が動き出すとき、電車が動き出すときに比べてうるさいのはなぜでしょうか？

>>37
これは連結器の違いによるものです
連結器と言ってもたくさんありますが、わかりやすくするために主な二種類のみの解説にします

一般に電車と呼ばれる列車は密着連結器と言うものを使っています
電車に対して機関車・客車・貨車は自動連結器と言うものを使っています
さらにこの中にもいくつか種類がありますが、知りたければ一番下のアドレスで見て下さい

自動連結器はこんな特徴があります
＞連結された状態で数cm程度の遊間（遊び）が生じるため、発車時および停止時に衝撃が発生する弱点がある
＞客車列車に乗ったとき、時々感じる衝撃はこの特性によるものである（この二文、ウィキペディアより引用）

そのうるさい音は、この遊間、つまり遊びによって生じる音です
それに対し電車の連結器は、その遊間（遊び）がないように設計されているので、そういう衝撃はない（少ない）です
自動連結器でも、今走っている客車は衝撃が少ないものが付けてあります

連結器：ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%A3%E7%B5%90%E5%99%A8

　　　　　　　　 　 　 　 ｜ ID:VJ3uKRCNを
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┏━━━┓╋━╋ ┃ 　 ━╋┫┃　 　 　┳┻━━
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃┏┳┓ ╋┓ ┳┻┻┣┳┳　┻━━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┣━━━┫┗╋┛ ┃┃ ┣━┓ 　┃┃　 ┏━┓
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃━╋━ ┃┃ ━╋┻ 　┣┫　 ┣━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┗━━━┛━┻━ ┛┛ 　 ┛　 ━┛┗　 ┣━┫
　|＼＿／￣￣＼_／| ｜ . _　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　.. ｎ
　＼＿|　 ▼　▼ |_／／　.|.|　 └―, , ┘.ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　　　＼　 皿 ／ 　 ￣|　|.|　 n　 //　　 ＾コ lニ＾　 （0 |
　　　.'⌒i.、! ノ7ｌヽ　　..｜ 、ー'ノ　゛`‐┐（ｏ_,ヘ.〉　　、ソ　 ◎
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿￣　　　 ￣
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",. ￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　 　 '"　 　　 ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　 　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆ ヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .} どけやどけやヨコハマタイヤ様が早速このスレにもご登場だ！
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|>>35の愚民どもがいる糞スレなんか立ててんじゃねえぞゴルア！
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!スレ立て時間が後なのに本スレとか言うんじゃねえぞ！
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'>>1>>35刺ねや！ゴルア！！！！！！
　　　　　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
　　　　　　　　　　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

鉄ｦﾀさんに質問なんですが、中央線に人身事故が多いのはなんでだと思いますか？

>>41
多分、踏切が多いから踏切で自殺しようとしたりするのでしょう
停車駅が多すぎるからホームから自殺しようとするのだと思います停車駅を減らせばいいと思います。
西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺は完全通過にしてホーム立ち入り禁止にすべきです
ホームドアを付けるべきです。

あの異常な混み具合も自殺の引き金になると思うよ。そんでその原因に、西部が三鷹まで
伸びてこないから、ってのがある。三鷹から東は地下鉄、総武とダブってるからいいけど、
西国分寺と三鷹の間が絶望的に輸送力が足りない。まあ、堤がやってる会社だからね。

NGﾜｰﾄﾞで快適！

54 ：名無し ：2005/12/10(土) 21:57:42 HOST:p2130-ipad29gifu.gifu.ocn.ne.jp
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1134204389/

削除理由
６． 連続投稿・重複
重複スレッド

スレのたった時間は重複スレの方が早いのですが、1に書いてある内容がふさわしくないので削除依頼します
Part1スレ（http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1127048912/）の最後の方で議論があり、FAQは作らないという結論が出ました
しかしながら、FAQに固執する人物がおり、その人物が対抗する意味で立てたものと思われます
Part2や3のときにも重複スレ騒ぎが起きてまして、出来るだけ早く対応しないとまたスレ乱立となる可能性があります
そのため、出来るだけ早く削除していただければ幸いです
削除依頼したスレを立てた人物は、本スレ（http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1134212795/）で、自作自演もしています
IPアドレス 221.189.227.130
ホスト名 p2130-ipad29gifu.gifu.ocn.ne.jp
IPアドレス
割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 岐阜県
市外局番 --
接続回線 xDSL

鉄道のレースはありますか？
鉄道のアニメってありますか？
鉄道の（コミック）漫画ってありますか？
回転寿司のベルトは鉄道ですか？
衣類のファスナー（チャック）は鉄道ですか？
料理を保存しておくジップロックや袋の口閉じは鉄道ですか？
ねじ、ボルトとナットは鉄道ですか？、ドライバー（工具）、ドリルは鉄道ですか？
水道管、下水管、ガス管、電線は鉄道ですか？ガソリンスタンドの給油パイプは鉄道ですか？

衣服は鉄道ですか？
物干し竿は鉄道ですか？
ＣＤ、ＤＶＤドライブは鉄道ですか？
ドミノ倒し、将棋倒しは鉄道ですか？
スキー、スノーボードの轍は鉄道ですか？

それかならずひとつぬけてんだよな。大掛かりな設備なんだけどさ.

つくばエクスプレスは何でＴＸって言うんですか？
Ｔｕｋｕｂａ　ＥｘｐｒｅｓｓでＴＥだと思うんですけど
釣竿は鉄道ですか？
つくばエクスプレスの駅名が訳解らないんです、修正して欲しいです
りんかい線と東京モノレールの天王洲アイルでの乗り換えが不便です、どうして不便なんですか？

京浜東北線って何で京浜「東北」線って言うんですか？
東北地方にかすりもしませんが

八高線って八王子と高麗川を結んでいるから八高線って言うんですか？

>>50
元々東海道線および東北本線の各駅停車線として機能しており、
戦前から東海道線部分の緩行線愛称だった「京浜線」と東北線を
足して「京浜東北線」とされ、根岸線区間が延伸開業するような形で
加わったので、これを合わせて現在の案内上の名称は「京浜東北・根岸線」と称している。

ttp://d.hatena.ne.jp/keywordmobile/%8b%9e%95l%93%8c%96k%90%fc

八王子と高崎（倉賀野から高崎線に1駅間乗り入れ*1）を結ぶから八高線

ttp://d.hatena.ne.jp/keywordmobile/%94%aa%8d%82%90%fc

>>50
>>51
八高線は八王子と高崎を結ぶので高崎線と言います
高麗川の高では無いんですよ
正式な八高線は八王子〜倉賀野ですが倉賀野〜高崎は高崎線に乗り入れ、直通運転しています。

ゼロヨン競走で日本一速い車両は何ですか？

５０ｍ走が日本一速い車両は何ですか？
１００ｍ走が日本一速い車両は何ですか？
マラソン（４２．１９５ｋｍ）が日本一速い車両は何ですか？

ID:aRXrqYnHって頭がおかしいのですか？
　
　
↓早く自演しろよコラ

レ

030

＝

なんで私鉄は高いの？
てゆうか私鉄ってなに？
松本電鉄

>>57
訂正
0030

さーて、そろそろｱｸ禁くらうかなぁ？ｗ

鉄道のアニメは、まあ有名どころで「機関車トーマス」だが漏れ的にはキモイ。
ので、「超特急ヒカリアン」をお勧めしておく。

>>59
私鉄が全て高いわけではないです。
地方の私鉄や第３セクター、また都市部でも新規開業の鉄道事業などは総じて
利用にかかる代金が大きくなりがちですが。
地方私鉄や第３セクターの場合は赤字や利用者減に対抗する措置として利用料金を
値上げし、都市部の新線では建設費にかかった莫大なコストをペイするために
利用料金を高く設定するというパターンが主です。

そして私鉄というのは、公営鉄道(かつての国鉄や都・市営の鉄道など)に対して、
企業家が私財を投じたり出資者を募ったりして資金を整え、鉄道を敷設して
事業を行っている会社(またはその運営する路線)を指します。
ちなみに第３セクターというのは、公営でも私企業でもなく、いずれもが出資して
いてどちらとも言えない企業形態となっているものを(鉄道に限らず)言います。

都営とか市営って私鉄じゃないんですか？
じゃあ
線路の地図記号をムカデのようにＪＲ、旧国鉄以外で表記するのはなぜですか？

中央線って名古屋の中央を通るから中央線なんですよね？
それにしては中津川とか結構長い距離を行きますが

両毛線ってなんで両毛線という路線名なんですか？
毛なんて地名は無いですが、両方の毛という地名を結んでいるんじゃないんですか？

吾妻線ってなんで吾妻線という路線名なんですか？
吾妻という地名なんて無いですが

大糸線って
糸は糸魚川の糸ですよね？、大は何ですか？

>>64に関して

中央線…日本の中央部を走るから。名古屋はどちらかといえば都心の外周を
走るような感じ。

両毛線…「両毛」とは群馬県の旧国名上野(こうずけ)、栃木県の旧国名下野
(しもつけ)が、更に古代にはそれぞれ上毛野(かみつけぬ)、
下毛野(しもつけぬ)と称されていた。その両方に跨るという意味。

吾妻線…沿線を流れる「吾妻川」、及び沿線自治体の郡名「吾妻郡」から。

大糸線…「大」は大町(信濃大町駅)の事。信濃大町以南は私鉄として開業
した。

運転士さんって　いつトイレ行ってるんですか。
また、急にもよおした場合、どうるすのですか。

ウンコがしたくなったら、代理の運転手が交代するんですよ

>>1が今月をもって廃止されることになった。

>>1は実際には車庫に留置（引きこもり）されることが多く、洗車も滅多に行われなかった（風呂にも入らない）ことから、
運用すると乗客から異臭がするとの苦情が相次いでいた。

>>1はオス形の連結器(チンコ）を装備しており、
製造当初の計画では、増解結（性交渉、Ｈ）を多くこなす運用が予定されていたが、
相手の編成（女）がいつも来ず、単独での運用ばかりであった。

先月行われた検査で、連結器のカバー（包皮）が外れない状態（包茎）にあるのが発見され、
これが廃車の決め手となった。

前述のように、異臭がするため、さよなら運転などは行われず、早々に解体される見通し。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
107人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた553人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。
※裁判員とは裁判員制度（国民の中から裁判員を選出して世論を反映させて裁判をする制度）です。

終了

いやいや

北品川って
なんで品川より南にあるんですか？
方位が紛らわしいのですが。

途中で車両を切り離す路線を使ってるんですが、切り離し作業中、ドアがあけっぱなしなんです。
乗客の乗り降りが殆どなくなってもあけっぱなし。この時期寒いっス。
安全対策上の問題でもあるんでしょうか。

>>73
こちらに回答がありますよ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1134204389/
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1134204389/167#tag167

訂正
>>73
こちらが回答です
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1134204389/169#tag169

>>72
北品川に罪はない。ちゃんと北品川という場所にある。
悪いのは品川駅の場所。港区にあるのに。

>>75
わざわざどうもです。

誘導きめぇ･･･

ギャルサー？

hoshu

列車って予定より早く出発したりしないんですか？
運転士さんや車掌さんが勝手に運休、運行打ち切り、回送などをしないんですか？

調整は取るけどそんな何分も前に発車するってことはないですよ
勝手に運休他はできないので協議の上で決まりますね
大雪とかの時は

>>82
>>81はFAQ厨の荒らしが一般人を装ってるだけだから放置の方向で

列車ってあんなに乗客を乗せて定員オーバーとか
貨物だと過積載とかって無いんですか？
それで違法営業になっているとか問題は無いんですか？
最近多いオーバーランも定員オーバーでブレーキが故障して弱っているのが原因で
福知山線脱線事故もオーバーランが発生して速度オーバーして脱線したとかですか？
脱線事故車両もブレーキが弱かったそうですが
鉄道も車みたいに過積載とか定員オーバーが横行しているんですか？

つか道路交通法の最大積載量は適用されんだろ。

橋の強度で車軸１本あたり(あるいは車輪1つに)何tまでって制限位はあるんだろうけどさ。.

>>84
>>85
鉄道は鉄道事業法または軌道法によって鉄道だけの法律です
道路交通法は関係ありません
鉄道も旅客は定員、貨物は最大積載量が決まっています
しかしこれは基本的に目安程度で実際は何人乗せても定員オーバーや過積載にはなりません
貨物は保安上最大積載量までしか積みませんが
旅客は車両の中にある定員〜名（１００名前後）と書いてあるのが定員です
実際はこの３倍程乗車して乗車率３００％と成ることもあります
しかしこれでも違反ではありません、こういうことを前提として法整備や車両設計などをされていてこれでブレーキの効きが悪くなると言ったことはありません
鉄道会社がわざと定員オーバーすることは禁止ですが、客が殺到して乗車しても違反ではないのです
しかしバスでは一般道路では立席の客がいても良いのですが、高速道路では乗客全員が座っていないといけません
このため客を大量輸送するという意味では鉄道が有利です
船舶も立席が良いという船舶もありますが、高速フェリーなどでシートベルト着用義務などの場合は立席禁止です
航空機は飛行機などは専ら完全着席義務があります
なので吊革に掴まって立って乗るのは鉄道と一般道路を走るバスだけなのです
なので違法ではなく合法でやっても良い行為で安全性にも問題はありません
オーバーランは運転士の些細なミスです、車でも若干オーバーランするのと同じです
安全性には問題ありません。

IDくらい変えろよ

>>84
>>86　自作自演

こんなことでもいいのかな？
仕事で新大阪から郡山まで行くことになりました
このルートで一番安価に新幹線を使うにはどんな切符を買えばいいんでしょうか？
なお、帰りは飛行機なので片道でお願いします

逝きも飛行機にする

>>84 >>86
アヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

>>89
JR二社をまたいでいるため、ちょうどいいお得な切符というものもなさそうです
なので、普通に切符を買うほかなさそうです

あまり力になれず、申し訳ないです

参考までに、鉄道板に抵抗がないなら、下記のスレで聞いてみると良い案がでてくるかもしれません
ルート・運賃・時刻などを懇切丁寧に教えるスレ４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134136766/l50

ひとりで特急や新幹線に乗っているときですが
トイレ等で席を立つときは
やっぱり荷物って持ち歩く方がいいですよね？

自由席だったりすると
席取られちゃうんじゃないかと迷います。

>>93
荷物は持って歩いた方がいいことは確かです
ですが、いちいち荷物を持ち歩くのは大変なことです
なので、隣の席の人に一声かけて、荷物を見ててもらうというのがいいかと思います
ただし、貴重品は必ず持ち歩くようにすればいいと思います
隣に人がいないのであれば、席を取られる心配もなさそうですね

リニアモーターカーって何秒間で磁力のＮとＳが反転するんですか？

フランジの傾きってどのぐらいですか？
カント（カーブの傾き）ってどのぐらいですか？
勾配ってどのぐらいですか？
振り子式車両の傾きはどのぐらいですか？
鉄道の日本最大のデータを教えてください

>>96
それくらい知識があるなら自力で調べることもできそうだね。
冬休みの自由研究でどうよ

こんな時間に新幹線が走ってるのってなんなんですか?
さっきからやたらと大阪方向に走って行くんですが｡@京都

>>98
積雪で遅れてたんと違うの?
早く関が原あたりを東北並みの設備にしてもらったほうがいいと思う。

南海電鉄の架線ってどうして切れてしまったんですか？

>>100自分で答えたらどうでしょう

>>98
>>99のとおり、雪による遅れが原因です
翌日の始発駅に車両がまだ行っていなかったんでしょう

>>100
いつごろ起きたことでしょうか？
それを教えていただきければ調べれると思うので

>>102
現在報道されている南海電鉄の架線切断です
パンタグラフが破損したそうですが
テレビで原因不明とやっていて大丈夫でしょうか？

>>102
これです
架線切断で復旧の見込みが立っていないと不安です
生活にも支障をきたしますので早急に回復して欲しいです。
http://www.asahi.com/national/update/1223/TKY200512230173.html

>>103
正確な状況等がわからないので正確な回答ができません
申し訳ないです

架線切断の原因としては
・踏切内に進入してきたクレーン車が誤って架線を切るケース
・落雷によって架線が切れるケース
・電車のパンタグラフと架線の間で熱が発生して架線が切れるケース
などがあります

>>105
＞正確な状況等がわからないので正確な回答ができません
＞申し訳ないです
ふざけるな
これだけ散々報道していて多くの人が知っているであろう話題を知らないとは何事だ！
雪が降って雪の重みで架線が切断した可能性とかもあるんじゃないか？ｗ
摩擦熱ならパンタグラフも破損したので可能性が高いです、じゃないのか？ｗ
このスレはこんな回答しかできないのか？
向こうのスレで高度な回答をして荒らすくせに
生活に密着した質問にきちんと回答できてないじゃねーか、氏ねよ。

>>104
その記事によれば、運転再開したようですね
南海電鉄による調査結果を待つのが良いかと思います

南海電鉄：ttp://www.nankai.co.jp/

って、あなたFAQ厨ですな

皆さんの鉄道に関する質問スレッド
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1134204389/304を見ると

304 名前： おさかなくわえた名無しさん 投稿日： 2005/12/23(金) 16:48:04 ID:7NVbzcmw
>>303
高度な質問は禁止です
鉄道板に行ってください。

ID一緒
荒らしているのはあなたではないですか
これ以上反応しないことにしますが

>>96への回答をお願いします。

こだまとひかりとのぞみの値段はどれくらい違うのですか？　
例えば東京から新大阪まで行くとして。

>>95への回答をお願いします。

解鉄NP氏の親切さを踏みにじる7NVbzcmwって最悪だな

「たにがわ」と「とき」って値段が違うんですか？
「はやて」と「やまびこ」と「なすの」って値段が違うんですか？
「こまち」と「はやて」って値段が違うんですか？
「つばさ」と「やまびこ」って値段が違うんですか？

踏切を交差点と間違えて線路に侵入する車が多いそうですが
車が線路に進入して列車とぶつかった場合はドライバー（バイクはライダー）など運転手の責任に成るんですか？
よく「監視中」と踏み切りに表示されていますが
防犯カメラで監視しているのですか？
だとすれば車が進入したらすぐ列車を停止させないんですか？
録画しているんですか？
録画しているなら
あと遮断棒（遮断竿）が折られた時の証拠物件として警察に映像を提出するんですか？
プライバシー保護のために数日以内に消去するんですか？
駅のホームや改札にある防犯カメラはどうなっているんですか？
幾つかの事件で警察が解析して犯人が逮捕（暴行事件など）されているということは録画して警察に提出されているということですよね？
ならプライバシー保護のために数日で消去されていたりするのでしょうか？
３ヶ月とか半年とか１年とか長期保存されているのでしょうか？

>>110
自由席であれば、すべて値段は一緒となります
指定席は、のぞみとひかり・こだまで変わります

東京−新大阪で比べてみますと
のぞみ指定席 5540円、ひかり・こだま指定席 5240円、のぞみ・ひかり・こだま自由席 4730円となります
ただし、閑散期と繁忙期というものがありまして、その時期は指定席料金が変動します
閑散期は200円増し、繁忙期は200円引きとなりますのでご注意ください

あと、上の値段には、運賃を加算していません
運賃は8510円となります

駅で
「次は停車？」という表示を見たんですが
何ですか？
もしかして次の駅は通過か停車か確認しろってことですか？

駅の線路にある
菱形の中に数字が書いてあるんですが
あれって何ですか？

http://www.ekikara.jp/newdata/state/linemap/21-1.htm
http://www.ekikara.jp/newdata/state/linemap/01-1.htm
関ヶ原〜大垣と
七飯〜大沼、大沼〜森
って何で不自然に別路線があるんですか
函館〜五稜郭って何で１駅だけ分岐していないんですか？
http://www.ekikara.jp/newdata/state/linemap/12-1.htm
松岸〜銚子もなぜ不自然に１駅だけ繋がっているんですか？
鹿島線もなぜ佐原まで繋がっていないんですか？
http://www.ekikara.jp/newdata/state/linemap/22-1.htm
http://www.ekikara.jp/newdata/state/linemap/14-1.htm
御殿場線って何で御殿場なんか通るんですか？
別に大都市とは思えませんが。
中央本線も辰野を通るルートとみどり湖を通るルートがありますがどうしてですか？
http://www.ekikara.jp/newdata/state/linemap/20-1.htm
この津軽二股って津軽の二股の近くにあるから津軽二股なんですか？
http://www.ekikara.jp/newdata/station/line/02303011.htm
http://www.ekikara.jp/newdata/state/linemap/02-1.htm

新幹線を運転したいです
体験程度で良いのでできる機会はありますか？

リニアモーターカー（山梨のやつ）に乗りたいのですが、乗れますか？

リニアモーターカーを運転したいです
体験程度で良いのでできる機会はありますか？

鉄道にはレースは無いんですか？

駅のホームにある列車の方向を向いている灯は何ですか？

鉄道って何時間ぐらい連続で走っていられるんですか？

列車って車輪を自動車のタイヤにして道路を走るとかってできないのですか？

１両編成の列車でも列車って呼ぶんですか？

もう一つのスレッドで
ロープウェイとかリフトとかトロリーバスとかガイドウェイバスとかも鉄道で
鉄道車両＝列車だからその車両もリフトと聞いたのですが
リフトのベンチとかロープウェイのゴンドラとか
ガイドウェイバスやトロリーバスのバス本体も列車なのですか？

列車の連結器ってどうなっているんですか？
チ●コとマ●コがくっつくように連結されているんですか？

乳●を赤ん坊がしゃぶるようにくっついているんですか？

Ｈゴムという鉄道用語があると聞きましたが
何ですか？
コン●ームのことですか？

ラッシュ時に列車（電車）に座る良い方法を教えてください

列車（電車）の上の屋根にに扇風機（ファン）が付いていますが
どこと繋がっているんですか？
上に排気するんですか？下に給気するんですか？
上に排気するなら送気管はどこと繋がっていてどこから吸気するんですか？
下に給気するなら送気管はどこと繋がっていてどこへ給気するんですか？

>>114への回答をお願いします。

あっちの>>1が暴れてるのか。
バカはどこまでいってもバカだな。
早く士ねばいいのに。

列車のコーヒーサービスのコーヒーって
豆はキリマンジェロですか？モカですか？
コーヒー好きなのでぜひ教えてください
コーヒーが無いと生活できません。

寝台列車に乗りたいのですが
アレルギー体質で寝具について教えていただきたいです
枕はそば殻の枕ですか？
プラスチックのパイプや化学繊維など化学物質ですか？
布団も綿ですか？羽毛ですか？化学繊維ですか？
あとダニは大丈夫ですよね？、糞とか死骸は問題ないですよね？

列車で車のカーセックスならぬトレインセックスという
性交渉をして良いのですか？
できますか？
寝台列車で寝台をラブホテル代わりにできると聞いたのですが
できますか？

育児に関する質問ですが、育児板では鉄道のことが語られていないのでこちらで教えていただきたいです
赤ん坊と乗っても安心な列車を教えてください
授乳室やオムツ交換台などがある列車を教えてください
子供（赤ん坊）と乗るときに安心して乗りたいです
トイレだけではちょっと困るので
また駅でも授乳室やオムツ交換台がある駅を教えてください
また父子家庭用に男性用トイレにも授乳室やオムツ交換台がある駅なども教えて欲しいです
駅のトイレって子供のオムツ交換や授乳で父子家庭など母親がいない場合は父親が入っていって良いんですか？

カラオケができる列車ってありますか？

麻雀（マージャン）ができる列車ってありますか？

>>130
アレルギー体質なら乗らない方が良い。

>>131
個室寝台なら全然問題なし。

>>132
シベリア鉄道が安心です。
ウラジオストック駅には男性用トイレにオムツ替え台があります。

>>133
あります。

>>134
あります。

列車や駅のトイレって和式ですか？洋式ですか？
サニタリーボックス（汚物箱）はありますか？
ビデはありますか？
寝台列車などは風呂（浴槽）ですか？シャワー室ですか？

>>137
様々です。

>>137
風呂やシャワーはいいけど、ビデ使いたいと思うか？

>>139
ID:Gx8GTBu3はビデにハァハァしたい年頃なんだよ。

>>133
これはほんの一例ですが
http://www.jrchiba.jp/ressha/nanohana/index.html
http://www.jreast.co.jp/train/joyful/index.html
ジョイフルトレインという座敷などが付いた主に団体臨時用の列車にはパーティーや宴会などもできるように
カラオケが用意されていることが多いです。
>>132
列車に授乳室がある列車もありますよ
Ｅ２５７系という千葉県の特急（一部）に使われている形式などにあります
他にも沢山あります。

本日の自作自演FAQ厨は+u1GUcpq

>>117
私も気になった。お願いします。

FAQ厨が自作自演しているスレはここですか？

>>115
レスサンクス。

「ぷらっとこだま」って言うのを使えばかなり安くなると書いてあったんですが
それ以外に安くなる方ほうってないですか？　当方サラリーマンなので
学割は使えないです。　往復割引は東京→新大阪は６００キロいないなので
無理みたいだし。　東京→西明石まで買えば６００キロを越すのでその往復
割引を使えば安くなると書いてあったんですが。。。　たいして値段が変わり
そうでもないかなと。

>>117
>>143
「次は停車？」はその通りで次の駅が停車か通過か確認しろってことです
各駅停車、快速、特急など色々な種別の列車が走っていて設置されている駅が大きい駅で多くの列車が停車する駅、次の駅が通過する列車が多い小さい駅などに多いです
通過する列車も停車する列車もあるから通過か停車か確認して発車しろってことです

菱形の数字は停車位置表示です、数字は列車の両数です
〜両編成の列車はここへ停車せよという停車位置表示です
枠の色の意味は目立つように区別する意味合いらしいです、赤、青、黄、緑などがあります
また〜Ｂと表示する場合もあります（このＢはＢＯＸのＢでＢＯＸで車両のことを指します）（それとＢＲＡＫＥでブレーキ注意という意味も指します）。

>>143
>>117はFAQ厨だったのでスルーしていましたが、あなたは違うと思うので回答しますね
「次は停車？」という表示は、次が停車駅か通過駅かを再度確認してください　という意味です

菱形の中に数字が書いてあるものは、列車を止める位置を示すものです（停止目標といいます）
数字の意味は両数で、2とあれば2両編成、4とあれば4両編成…と言った感じです（例外あり）
○が書いてある場合や、数字以外のものがかかれている場合もあります
例：ttp://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/system/98c0741.jpg

>>145
いま料金計算してますので、少しお待ちください
数分後には回答できると思います

>>145
「ぷらっとこだま」を使用することにより、確かに安くなります
しかしながら、乗れる列車が限定されている上に、こだまは時間がかかるのがデメリットです
切符ではなくツアーの扱いになり、前日までに購入する必要があります
詳しくは下記のアドレスを参照してください
ぷらっとこだま：ttp://www.jrtours.co.jp/index/pura.html

往復割引は、運賃のみ一割引となります
東京−西明石の場合、9350*0.9=8415
10円以下の端数は切り捨てとなりますので、8410円です
東京−新大阪の運賃より、100円安くなりますね

比較してみましょう。以下に示すのは片道の運賃と料金です

・東京−新大阪の乗車券・新幹線特急券を買った場合（往復割引は適用できません）
　　のぞみ指定席　　：運賃8510 + 料金5540 合計 14050円（通常期）
ひかりこだま指定席 ：運賃8510 + 料金5240 合計 13750円（通常期）
　　　　自由席　　　　 ：運賃8510 + 料金4730 合計 13240円

・東京−西明石の乗車券を買った場合（往復割引を適用します）
　ただし、東京−新大阪の新幹線特急券を買うとします
　　のぞみ指定席　　：運賃8410 + 料金5540 合計 13950円（通常期）
ひかりこだま指定席 ：運賃8410 + 料金5240 合計 13650円（通常期）
　　　　自由席　　　　 ：運賃8410 + 料金4730 合計 13140円

・ぷらっとこだまを使用する場合
上の書いたアドレスより、10000円（通常期）

※FAQ厨を除く鉄オタの方、加筆訂正ありましたらお願いします

重複
こっちは鉄道だけでなく航空、船舶、バスなど他の公共交通機関も一緒に扱っている質問スレッド
生活に密着した公共交通機関の質問スレッド
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1135080546/

>>149はFAQ厨だな
スルー推奨

>>146
>>147
ご丁寧にありがとうございました。
列車の停車位置がわかると、乗車位置が予測できて便利そうです。
乗車位置が示されていない駅などは特に。

>>151
駅のアナウンスで
「この列車（電車）は○両編成で参ります」とアナウンスされると「菱形の中の数字が○の場所」に停車します
○は数字です。

皆さんはこちらをお使いください
生活に密着した公共交通機関の質問スレッド
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1135080546/

>>118-126への回答をお願いします。

>>114への回答をお願いします。

駅のアナウンスって誰がやっているんですか？
アニメとかの声優さんですか？
テレビとかラジオのアナウンサーさんですか？
野球場のウグイス嬢さんですか？
どういう人か教えてください。

駅の発車や到着メロディって誰が作っているんですか？
有名な作曲家の方ですか？

駅のホームにある緑の丸い筒の灯で中に赤やオレンジの粒粒の灯がある奴は何ですか？
列車の方向を向いているので運転士さんか車掌さんへの合図だと思いますが

駅のホームの端にある黄色い駅名表は運転士さんへの駅の案内ですか？

>>129への回答をお願いします。

電車と列車の違いって何ですか？
ＴＢＳのあなた説明できますか？を見ましたが忘れてしまって番組公式ホームページにも載っていませんでした
気に成りますので教えてください、私の周りの見ていなかった人も知りたいと言っています
見てない人も多いでしょうから是非教えてください

電車のレースは無いんですか？

>>159に補足
ここに載っていないんですよ
http://mbs.jp/setsumei/index2.html
なので是非とも教えてください。

ＦＡＱ（よくある質問）
Ｑ、線路の中にある白い長方形の箱のようなものは何ですか？
Ａ、ＡＴＳ−Ｐ素子という装置です
福知山線脱線事故で注目を浴びた新型ＡＴＳであるＡＴＳ−Ｐの信号装置なのです
これで列車の位置や速度などを測りスピードオーバーや先行列車に接近し過ぎるなど危険だとブレーキを掛けて減速、停止させます。
車両側にも信号を受ける装置があってそれで作動します
振り子車両の振り子の傾ける命令などもこの白い信号装置で行われます
主にカーブの前などにあります
電波で信号をやり取りします。

このスレはＦＡＱ禁止です。>>2に明記してあります。
ＦＡＱは別スレか別板、それか2ch以外の場所でやってください。

>>153-161はFAQ厨のためスルーで

>>163
>>153-161への回答をお願いします。

>>164
うざいから自分のスレに帰れよ。

泊まり勤務の運転士さんや車掌さんはどこに寝るんですか？

で、しかもFAQの内容が間違ってるという始末

鉄道に興味を持ち始めたので鉄道模型を買いたいのですがどういった鉄道模型が良いですか？
プラレールとかは知っているんですが、どうも子供っぽくて幼稚だと思います
本格的な鉄道模型は無いんですか？
遊園地とかにある人が跨って乗れる鉄道模型って売っていないんですか？

>>168
ＦＡＱ厨乙。

NG推奨ID:OCdCMixy

>>169-170
ＦＡＱ厨ではありません
そんな人知りません
質問しているのですから答えてください
今までの質問も回答が無いようですが
本当に答えてくれるのですか？
他のスレッドで
解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEさんをはじめとして４人の方がきちんと回答してくれると評判で来ました
ぜひ素晴らしい回答が見たいので答えてください。

http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1135080546/15
これを読んできました
あっちのスレッド（上記）とこちらでどちらのスレッドの回答が良いのか比較したいです
上記スレッドは鉄道以外にも船舶、航空、バスという鉄道以外も含めて公共交通機関全ての質問スレッドで丁寧なＦＡＱまでありますが
こちらは無いですね
こちらは何が素晴らしいんですか？
回答が素晴らしいと聞いたのですが、どこが素晴らしいのですか？
生活板だから通勤、通学、買い物など生活に密着したことだけに集中しているわけでも無さそうですが
そうでなければ板違いに成って問題になって削除依頼が出されて削除されるのでは無いですか？

コンビニで切符が買えるか調べたんですが
コンビニでは買えないようですね
スーパーで切符は買えますか？（売っていますか）

指定席を取りたいのですが
どうしたら取れますか？

なんでこのスレッドは質問スレッド（スレ）なのに質問しても回答が来ないんですか？
テンプレート（テンプレ）の通り１０レス経っても回答が来ないので
>>-への回答をお願いしますと書いても一向に回答が来ません
質問スレッドなのに回答が来ないのは困ります
回答しなさい！！

>>175
実際には４人程の馬鹿がいるだけ（ＦＡＱを嫌って高度な質問を好むコテハン）なんだがな
解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE、 煤 ◆z51.......、 阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3k、◆nz0rt/RoP2
この４人
質問スレッドなんだから質問に答えろ
全ての質問にな
禁止質問（犯罪とか）じゃないんだし、答えてやれよ。

粘着うぞい

FAQ厨うざい
ほかの人に迷惑だ、消えろ

ID:OCdCMixyは自分のスレに帰れ、人様に迷惑かけんな。

FAQバカのスレがスレスト

>>148
丁寧なレスサンクス。

ストップされたスレの､ダチョウのCM答えてくれた人ありがとう。
修正だとあの足の細さも納得。でもあんなリアルに出来るのか。
宙返りとかロボットはさすがに無理ぽ

電車と列車の違いを教えてください。

これ以降、FAQ厨については完全スルーでお願いいたします。
厨に反応する人もまた厨です。

>>184
私はＦＡＱ厨ではありません
質問に答えてください。

こちらは重複スレッドです
本スレはこちらです。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1132711537/

>>185
あぶり出されたなｗ
誰もおまえを名指ししてないのに
自分から正体ばらしやがったｗｗ

電車って雪の時どうしているんですか？
車のようにタイヤチェーンを履くんですか？

ID:u6kczTDP必死だなｗｗｗｗ

電車ってカーブを曲がる時どうやって曲がるんですか？
絶妙なハンドル具合で曲がるんですか？
失敗すると脱線してしまうんですか？

>>190
FAQ厨君の自演質問だったら、正解

特急いなほが脱線事故を起こしたようですが、質問をされても情報がないのでいまのところ回答はできません
明日以降情報を整理次第、希望があれば答えていきます

>>190
列車には左右に制御するハンドルは無いんですよ
案内軌道と言って軌道（線路）で勝手に誘導してくれます
車の模型などを専用の固定された幅が狭い（細い）コースを走らせるのと同じです
操作しなくても勝手に曲がっていきます
ただし速度が速すぎると遠心力で脱線してしまいます
車でもカーブで速過ぎるとコースアウトしてしまうのと同じです
あと若干外側のフランジが上がって車体がカーブの内側に少し傾きます
そしてフランジの径の大きさが外側が少し大きくなって同じ車軸の回転数でも外側が長くなって車のタイヤの回転数調整と同様に
摩擦を減らして曲がります
また振り子車両はバイクや自転車がカーブで曲がる様に内側に車体を傾けて乗り心地を良くして曲がります（遠心力で体が外側に引っ張られる力を抑えます）。

>>192
いなほじゃありませんが
南海電鉄の架線切断の原因を教えてください
>>103の昨日の南海電鉄の架線切断事故の原因を教えてください。

南海のサイトでも探したら。

>>195
>>184の通り、放置で

鉄道の事故確率ってどの位でしょうか
毎年約一万人もの死者が出る車よりはずっと低いと思いますが
どのぐらいの輸送量（人×km）で事故が起きるのですか？
今日はいなほの事故で死者１名が出てしまって残念です。

ソースはこちらです。
ttp://www.tokubaiya.com/chomiryo/sauce.html
ttp://www.bulldog.co.jp/
ttp://www.kagome.co.jp/
ttp://www.otafuku.co.jp/
ttp://www.ikari-s.co.jp/
ttp://www.kikkoman.co.jp/
ttp://www.oliversauce.com/
ttp://www.sky-net.or.jp/toshi/
ttp://www.maruki-su.com/
ttp://www.kozima.co.jp/
ttp://www.komi.co.jp/
ttp://www.sankyohikari.co.jp/
ttp://www.junmaru.co.jp/
ttp://www.papaya-sauce.co.jp/
ttp://www.takahashisauce.com/
ttp://www.choko.co.jp/
ttp://www.timelyhit.ne.jp/ajiyoko/shop/sauce/sauce1.htm

裸でも列車に乗れますか？

いなほの事故の解説お願いします
ATSとかいうのは意味が無かったんでしょうか？
FAQ厨とかいう人はでてこなくて結構です

>>200
原因は突風だとおもう
ATSは関係なし
JR東日本の過失は少ない
車体の重さは関係なし

こんな感じかな

>>200
　　日時　：12月25日19時14分頃
　　場所　：羽越（うえつ）本線　砂越〜北余目間　最上川鉄橋付近
　　列車　：JR東日本　JR特急「いなほ14号」
事故車両：485系3000番台　ttp://www.jreast.co.jp/train/express/485inaho.html

事故原因ですが、突風の可能性が一番高い模様です
毎秒約20mの風が吹いており、鉄橋上で瞬間的にこれを越える突風が吹いたものと思われます
事故現場付近では、風速が毎秒30mに達すると列車を停止、25m以上では徐行運転する規定になっています

車両が重いから浮きにくいと言うのも、疑問の声があるようです
車体全体が鋼製（こうせい）なので、その分重心が高いという風に言う人もいますので

この事故にATSは全く関係ありません
あと、マスコミに川島とか桜井という鉄道評論家がでてくるかもしれませんが、信じない方がいいです
結構間違ったこと言ってますから

※なんだかんだ言おうと素人考えなので、FAQ厨をのぞく方、加筆訂正をお願いします

>>202
に補足すると
川島令三（かわしま　りょうぞう）
桜井淳（さくらい　きょし）
という人物です、特に桜井氏は
福知山線（宝塚線）脱線事故（尼崎脱線事故）でブレーキを「踏む」と言ってしまって問題になりました
鉄道のブレーキは足でブレーキペダルを踏むのではなく手でブレーキハンドルを「回す」物です
回して掛けるので「回す」またはブレーキを掛けるので「掛ける」と言わなければならないところを「踏む」と言ってしまいました
なので信用してはいけません。
>>200
ＡＴＳは先行列車に近づきすぎて衝突の危険があるときや
カーブなどで制限速度を越えて走行しようとした時に脱線防止でブレーキを掛けて自動で減速させたり、停車させる装置です
車の教習所の教官と同じで、ブレーキだけでマスコン（アクセル）はありません
なので自動運転装置ではなく自動停止装置と呼ばれる停止だけの装置です
なので風は関係ありません。

>>200
車も重い大型トレーラーだって横転するように
列車も横転することがあるんですよ
確率は低いですし
車だって横転すれば死者が出たりします。

>>201-202
ありがとう
JR東日本の責任は少ないんですね

>>205
責任があるかないかは突風が予測できたか出来なかったかによるんじゃない？

>>205
>>206の言う通り、全く責任がないとは言えませんね

強風に対する規制を強化すれば、事故は減るかもしれません
でも、運休にしたらしたで文句言ってくる人がいるんでしょうから…難しいですね

>>207
大体
気象庁をはじめ
地方の各気象台が注意報、警報あるいは風速データなどを出していて
風速２０ｍを観測というデータを信じて運行停止基準ではないから運行を続けたわけだから
気象台を信じて運行を続けた以上責任は無い
基準が甘いとは思えないし。

>>208
>>206に戻る。
あまるべ鉄橋事故のときもそう簡単には結論は出なかった。

ここは議論スレではないので、議論しないようお願いします

鉄橋の風除け「トラス」っていうのは、三角形に組んである鉄骨のことなの？
だとしたら、あんなんで風除けの効果があるもんなのかな？

>>211
申し訳ありませんが、橋に関しては完全な素人なので答えかねます
ちょっと調べてみましたが、理解できなかったので
この件に関しては、橋に関して扱うスレを探して質問した方がよろしいかと思います
土木・建築＠2ch掲示板　ttp://science4.2ch.net/doboku/

お答えできず、申し訳ありません

>>211
網をはることでもかなり防風の効果はあるそうですから、
まぁ目の細かいトラスでも防風効果は期待できると思いますですつ

>>212　213　�dです
転落防止のためだと思ってたので、ニュースで「風除け」って言ってるのが気になってちょっと質問してみました。
ついでなんで、もういっちょ。
子供の頃、「花電車」っていうのがあったんですが（花バスってのもｗ　＠名古屋）、
現在同じようなのを見れるところはありますか？

>>214
ニュースの情報をそのまま信じない方がいいですよ
福知山のときもですが、結構間違ったこと言ってますから…

ウィキペディアによれば、花電車は函館市電や札幌市電にわずかに残るのみだそうです
函館市交通局では、路面電車感謝祭のときに展示しています

花電車：ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8A%B1%E9%9B%BB%E8%BB%8A
函館市交通局：ttp://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/
札幌市交通局ttp://www.city.sapporo.jp/st/

トラスは,風除けとか落下防止じゃなくて、橋の主構造。あれで橋が折れないようしてんの

>>211
>>216と
トラスは「三角形に組んである鉄骨」ってのでOK

>>215　�dです。しょーもない質問ですんませんでした。

>>216　217
三角形で丈夫そうですもんねぇ。
風除けや転落防止なんて、ほとんど意味なしってこですね。�d

>>215
長崎でも熊本でもイベント時なんかに
専用車両を飾り付けして走ってるよ！

夜は電飾ビカビカできれー。

あの旧式を見て軽い車両だと云々って言うんだから、いやはやマスコミってのは本当に阿呆だ。

てっきり俺の知らない物凄い細かいトラスを使った鉄橋があるのかと思った……ｗ
今回の事故の現場近くにあるトラス橋は、純粋に強度を増すための物ですな。
三角形に鉄骨を組み合わせると、掛かる力が一カ所に集中せず、強度を増すことが出来るんですつ。
割り箸か爪楊枝で橋を作ってみるとよくわかるかと。
単に束ねるよりも三角形を組み合わせた方が、より大きな過重に耐えられるはずですつ。

>>220
同じ４８５系でも色々なタイプがあるわけだが
http://www.jreast.co.jp/train/express/485.html
http://www.jreast.co.jp/train/express/485kamoshika.html
http://www.jreast.co.jp/train/express/485inaho.html
一概に古いとは言えない
特に白鳥、津軽の４８５系は２００２年デビューで１４０km/h運転をするなど
リニューアルとはいえ新車を作るのとほぼ同じような大リニューアルをしているわけだし
塗装は全てＪＲ化後の塗装だから見かけからはＪＲの雰囲気しか感じられない
とても国鉄時代の車両とは感じない
白を基調としていて軽く感じるのが普通だ
それを「旧式で重い」だなんて言うのは余程狂った鉄道オタク（鉄道キティ）のみ
本当に阿呆眼鏡だなｗアホだなｗ
旧式で重いなんていうのは鉄道知識が無ければ言えない
だから鉄道評論家など鉄道の専門家などが出演してコメントしているんだろうがｗ
それすら解らない馬鹿か？ｗ

自重をザッと比較。ちなみに、運転台つき・モーター無しの車両の数字。
テキトーにググッた数字なので、正直いうと精度は不明。

クハ481　44トン　←今回事故ったやつの先頭車両
E257系　35.2トン　←去年登場。「わかしお」とか「さざなみ」とか。
E351系　38.3トン　←10年前から、「あずさ」で活躍。
681系　　34.5トン　←これも10年前。北陸を走る「サンダーバード」。

軽くは…ねえよなあ。

>>221
いやその専門家先生が吐いてた台詞だ。
そういう人を選ぶマスコミもマスコミだよ。両方プロフェッショナルのハズなのに。

つか、基礎設計が古い車なんだから、いくらリニューアルしようと基本的な重量は変わらｒｙ
マニアックな知識と言うがそもそも間違った情報を流していい理由にはｒｙ
報道のプロなんだから余計に情報の精度は高めなきゃいけなｒｙ
見ただけで何もかもわかるわけないと普通の人なら理解してｒｙ
ていうかこのスレの存在意義がなくなｒｙ
つか形式わかって更にバリエーションが多く、「国鉄時代の車両とは思わない」くらいリニューアルされた車両を見ても同一形式とわかるあなたも充分にｒｙ

>>222に解説を加えると
Ｅ２５７系は中央本線の特急「あずさ」と「かいじ」に使われている車両（０番台）
と房総各線（千葉県）を中心とする特急（さざなみ、わかしお、しおさい、あやめ）に使われている５００番台がありその５００番台のこと
http://www.jreast.co.jp/train/express/e257.html　Ｅ２５７系（０番台）
http://www.jreast.co.jp/train/express/257wakashio.html　Ｅ２５７系（５００番台）
http://www.jreast.co.jp/train/express/e351.html　Ｅ３５１系
http://www.jr-odekake.net/train/hakutaka/index.html　６８１系６８３系
写真の見かけでは実際の重さは解らない。

>>223
＞つか形式わかって更にバリエーションが多く、「国鉄時代の車両とは思わない」くらいリニューアルされた車両を見ても同一形式とわかるあなたも充分にｒｙ
そんなものはＪＲ東日本の公式ホームページ（の鉄道ライブラリー）を見れば誰でも解る
ただそのページの内容も各駅停車を緩行線と呼ぶなど鉄道オタクの事典、図書館のような少しマニアックな内容だが
というかその公式ページには国鉄時代からの車両とは書いておらず
デビュー年と書いてあるから１９８２年年製造と誤解するかもしれない
かもしかは１９９７年製造（だが見かけもおんぼろ）
白鳥、つがるは２００２年製造
と誤解があるかもしれない、あくまでリニューアル（家だと新築ではなくリフォームと同じ）（内装と外装だけリニューアルするが車体そのものはそのままにする）された年だから。

>>225が何を突っかかってるのかはよくわからんが、ひとまず今回の事故では
何十トン単位で、秒速10メートルは超えるであろう速度で移動していた物体が
吹っ飛ばされるほどの強風が突発的に吹いたんだということはわかったよ。

>>221がなにを言いたいのかさっぱりわからない…
阿呆眼鏡さんにいちゃもんつけたいだけに見えます
485系は、JR以後製造された車両と比較すれば多少重いことは確かでしょう
リニューアルしたといっても、車体は鋼製なので
これは、それなりの知識がある鉄オタならわかるでしょう
テレビにでている鉄道評論家、間違ったことを言ってる気がしますね

>>221 >>225
間違っていることを指摘するのはいいのですが、あなたは上に書いたとおりいちゃもんつけたいだけにしか見えません
指摘があるなら、簡潔にわかりやすくまとめてください

↓　以降、何もなかったように一般人の質問　↓

>>227
市ねや
ゴルア！

本日のＮＧワード
ID:dzmAMFSr
解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE
は全てスルー（無視）してください
今までのもこれからのも
あと阿呆眼鏡も。

ID:TvcEdnB2はいつもの電波な人か。

解鉄NP氏、依頼はやめとけば？
放置がよろし

>>227
>>184の対応でお願いします。

>>231
わかりました

>>232
>>221はFAQ厨とはなんか違う気がしましたが、やはりFAQ厨ですか
すいませんでした

ageますね

浮かないリニアモーターカーがあると聞いたのですが、本当ですか？

>>235
本当です。

>>235
鉄輪式リニアモーターカーというものです
浮上式リニアモーターカーと違って浮上させません
字の通りで普通の鉄道を動力だけリニアモーターカーにしたもので鉄車輪をしようします

代表例は
都営地下鉄大江戸線
神戸市営地下鉄海岸線
福岡市営地下鉄七隈線
などです
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC#.E9.89.84.E8.BC.AA.E5.BC.8F.E3.83.AA.E3.83.8B.E3.82.A2.E3.83.A2.E3.83.BC.E3.82.BF.E3.83.BC.E3.82.AB.E3.83.BC
急斜面を上下できるので後付の地下鉄など地下で急斜面を上下しなければならない地下鉄にぴったりなのです
後付の新しい地下鉄はルートは既存の古い地下鉄の更に下の深いところを通らざるを得ない、また駅などの多くの設備はできるだけ浅くしなければならない
（地上までの距離を短くして出入りしやすくするため、それでも深い駅は多いですが）
という２つの要素を満たさなければ成らないので急斜面が求められます
なので急斜面を上下できる鉄輪式リニアモーターカーが向いているということです。

>>235
>>236の言う通りあります。普通の鉄道と同じように、レールと車輪を使って走ります
これを、鉄輪式リニアモーターカーといいます
ちなみに、浮くものは、磁気浮上式リニアモーターカーといいます

リニアモーターカー ＝ リニアモーターを動力にする　ということです
リニアモーターに関しては、下記のアドレスを参照してください

浮かないリニアは、以下の路線で採用されています
大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線
都営地下鉄大江戸線
神戸市営地下鉄海岸線
福岡市営地下鉄七隈線

また、以下の路線が浮かないリニアとして建設中です
大阪市営地下鉄8号線
横浜市営地下鉄4号線
仙台市営地下鉄東西線

リニアモーター：ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC
リニアモーターカー：ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC

>>237　>>235
あと補足。
｢トンネル断面を小さくできる」っていうのも利点の一つですな。
そーするとコストを圧縮できますから。

>>238
>>237と同じこと回転じゃねーぞ！
偽者は士ねやゴルア！

>>240
回転→書いてんじゃねーぞ！

FAQ厨かよ…
お前が書いてもスルーに決まってるだろ

>>235, >>238-239
もちょっと補足。
小断面のトンネルにすることで従来型トンネルと比較して建設コストを
70％程度まで圧縮できるメリットのほか、急勾配に強い特性を生かして
制約の多い地下で急峻な路線を建設できるようになり、冗長なコースを
選択しなくてもよくなるメリットがあります。
このことで、公営鉄道の場合は建設費に投入される税金も僅かながら
抑制できる効果が期待できます。

阪神ファンです
阪神電鉄は阪神タイガースの親会社ですが
なぜタイガースカラー（虎柄）の車両（電車）が無くて
ジャイアンツカラーの電車が走っているんですか？
苦情の意味もこめて質問させて頂きます
どうか教えてください。

>>244
ﾜﾗﾀ

ttp://rail.hanshin.co.jp/carriage/car_9300kei.html

>>244
車両の色の由来は会社に聞いてみないとわからないですね
要望として、直接言ってみてはいかがでしょうか？
しっかりした回答ができず、申し訳ありません

余談ですが、高知県にある第三セクター「土佐くろしお鉄道」で、タイガース列車が走ったことがありました

阪神電鉄：ttp://rail.hanshin.co.jp/
土佐くろしお鉄道のタイガース列車：ttp://www.city.aki.kochi.jp/main/kakuka/02kikaku/tigers/train.htm

>>244
阪神電車と言うと、普通専用の青と白電車、それ以外に使われる赤と白の電車がありますな。
普通用の新型は、従来の色や塗り分けを踏襲しながら、パステルカラーにしてちょっと柔らかな印象。
どうやらこれが狙いのようで、赤系の柔らかな色と言えばオレンジ。
そして伝統のツートンカラーにしてみると……あら不思議、ジャイアンツカラーの出来上がり。
状態のような本当の話。
新型が出た当時の鉄道雑誌に、まあこんな風な話が書いてありました。
決して最初からジャイアンツカラーにしようと考えた訳ではなく、結果としてそうなったって訳です。



一説によると、阪神電車の上層部に熱烈なジャイアンツファンがいたからとかなんとか……

状態のようなってなんだ……
嘘のような本当の話、ですつ＿|￣|〇

いなほ脱線事故で
専門家が
「国鉄時代に設計された車両で重い、軽量化前の車両だ」
と言っていましたが本当に国鉄時代に製造された車両なんですか？
どう見ても新車に見えるんですが
あの白と緑（エメラルドグリーン？）の格好良い車両が国鉄時代の車両なんですか？

線路のポイント？（分岐点の線路）はどうやって動かしているんですか？
線路が動いているらしいですが
どうやって線路を動かすのですか？

>>250
電動式と人力によるものがあります。(一部バネ式もあります)
レールの一部(トングレールと呼ばれる先細のレール)が可動式になっていて
それを押し付ける方向により車輪がどちらに進むかが切り替わるように作られています。

>>249
色は塗り替えられていたけれど、昔で言うL特急の頭でっかち車両じゃん

>>249
昭和５０年製造／平成１３年改造　だそうです。

>>249
設計と製造と改造をごっちゃにしたらダメだよ。
基本設計は相当古い車体だからね。

>>251
電動ってモーターで動かすんですか？

>>236 >>238-239 >>243
大江戸線もリニアなんですね
親切にありがとうございました

こんなに親切な人もいるのに、暴言を吐くようなひともいるというのは悲しいですね

>>256
>>237が無いじゃねえか！？
詩ねや！

>>256
大江戸線に轢かれて誌ね！
以後出入り禁止！

ＮＧ推奨
ID:l1kJHw6Q
ID:EI+50XNl
ID:AI9jSORc
ID:rfAsQm+G

>>256
都営大江戸線に
轢かれて死ね！！
地獄で反省して来い！！

>>260
訂正
都営大江戸線に
轢かれて死ね！！
地獄で永久に反省してろ！！

このｽﾚは、質問者と解答者は同一人物でお送りしています。


だってぇ鉄道の質問こんなに

あるわけないιぃ

(´ｰ`)ﾉ

>>249
確かに、あの車両は国鉄時代に製造された車両です
485系という車両で、1968〜1979年に製造されていました
事故を起こした編成は、1975〜1979年に製造されたもので、2001年に改造されました

before ：ttp://ja.wikipedia.org/upload/1/19/Kuha481-300.jpg　　　　　　　（改造前）
　after ：ttp://www.jreast.co.jp/train/img/express/photo/485inaho.jpg　 （改造後）

485系：ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84485%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>250
>>251のとおりです
モーターで良いと思います
分岐器：ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%86%E5%B2%90%E5%99%A8

>>262
そんな面倒なこと、やる気にもならないｗ

電車のレースってあるんですか？
有ったら見に行きたいんですが

>>264
鉄道はレースをするためのものではありません

最近の新幹線はなぜ前のところが長いんですか？

>>265
車だってもともとは交通機関としての乗り物です
それを四輪、二輪等を問わず自転車の競輪だってあります
電車はあるんですか？
もともとはレースするものでなくてもレースを開催している乗り物は沢山あります
船だって飛行機だってレースしています
電車はレースはあるんですか？

電車に飛び込んだ場合、かなりの金額を請求されるというのは本当ですか？
本当なら、いくら位請求されますか？

>>266
トンネル微気圧波とよばれるものの対策です。俗に「トンネルドン」と呼ばれます
高速でトンネルに進入した際に、空気が圧縮されて衝撃波のようになり、反対側のトンネル出口で大きな振動や発破音を発生させる現象です
これを軽減するために、長い変わった形になっています
トンネル微気圧波：ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E5%BE%AE%E6%B0%97%E5%9C%A7%E6%B3%A2

>>267
ありません

>>268
具体的な数値は知りませんが、数千万円〜数億円といわれています
請求しない鉄道会社もあるらしいです

>>269
サンクス

昨日
ＢＳデジタル放送のＢＳフジの
「日本百選鉄道の旅」を見ました
大井川鉄道特集でした
それで解らない用語があったので是非教えてください
「プッシュプル運転」って何ですか？「前後にディーゼル機関車がある」と言っていましたがなぜ前に２つ重ねたりしないんですか？
「アプト式ラックレール」という歯車が付いたレールと言っていましたがどういうことですか？
「最大勾配９０パーミルで１０００ｍに付き９０ｍ上がる」と言っていましたがどういうことですか？
「毎日ＳＬに乗れる」と言っていましたが本当ですか？

>>271はFAQ厨の臭いがするな

>>272
FAQ厨やね

>>271
僕も家にＢＳデジタルがあって丁度見てたんですよ（一緒ですね）
まず「プッシュプル運転」とは
列車の編成の前後に機関車を配置することです（二両以上の機関車を配置することを重連と言います）
こんな感じです
●○○○○○○○●
それで●が機関車、○が客車です
なぜこのように前後に機関車を配置するかと言うと万が一連結器（カプラー）が外れた時に坂（勾配）の下に客車が落下してしまって大事故（大惨事）になる恐れがあるので
どちらにも客車が勝手に進まないように両方を機関車で挟み込みます
平坦な線路では連結器が外れてもどちらにも進まずに慣性で前に少し進むだけですから機関車を前に固めることも多いです
「アプト式ラックレール」は歯車が３つある「ラック式鉄道（ラックレール）」という物の一種です
専用の機関車で牽引します、機関車の側にも歯車があって機関車の歯車を回転させて上ります
これによって鉄道は急斜面に弱いという弱点を克服して９０‰（パーミル）の急斜面も登れます
「パーミル」とは千分率ということですパーセントが百分率で％（パーセント）の１０分の１です
　／　　　／　｜
＿｜tm　／＿＿｜10×tm
１００m１０００m
１００mに付き何ｍ上下するかが％です
同じ勾配でもこのように％と‰は辺の比が１；１０の相似の三角形になります
このｔｍのｔの値が勾配のパーセント数（道路の勾配を現す単位です）
パーミルはパーセントの１０倍なので１０×ｔがパーミル数になります
それで９０‰は９％と言うことです
１０００ｍ進むごとに９０ｍ上下移動すると言う意味です
鉄道は勾配に弱く勾配が緩いところが多いので勾配は‰を用いて道路に対して数値を大きくしてあります
毎日ＳＬに乗れると言うのは本当です
台風など災害、気象等で運休さえしなければ時刻表上は毎日、ＳＬ（蒸気機関車）が運転されています。

あと、age進行にした方がいいと思う

>>275は
age進行にしようと言ってるくせに
sage進行にしたバカｗ

何度もすまん
>>273ではコテハン入れ忘れた
>>274もFAQだろう

orz
FAQじゃなくて、FAQ厨
PC切って落ち着いてくる

線路が他の線路を越えている場所（線路の交差点）を見たのですが
電車同士が衝突しないんですか？（心配です）

電線が２本あるところを見たのですが
ショートしないんですか？（心配です）

教えてください。

電車が無い都道府県があると聞きましたが
どこの都道府県ですか？
教えてください。

>>279-280
どちらもFAQ厨っぽいな

>>269
有難うございます

テレビのドキュメンタリー番組なら番組中で説明か映像あるだろ。へたくそな自演だ。

>>274
本来のプッシュプル運転は、そういう編成のことではないんだがな。

貨物列車って随分長いんですけど、何両までって決まってるんですか？
客車だと新幹線が一番長い（16両？）と思うんですが、これも決まってるんですか？

>>285
貨物列車は機関車の出力次第。
旅客列車はホームの長さ次第。

新幹線でも長野とか九州のホームは短いので16両編成は入れない。

事故原因の推理を御願いします

>>286
ということは、貨物列車は貨物の総重量で決めているということですね。過積載やってそうな予感・・

あー。ホームの長さかぁ・・これは重要ですわな。頭にありませんでした。
ありがとさん。

山形で
頭（こうべ）を垂れる
稲穂(いなほ）（特急いなほのこと）かな

補足
先頭車両（６号車）が上を向いているので
垂れ下がると言うより垂れ上がるの垂れる。

>>280
徳島県です
沖縄県と誤解する人が多いのですが
実際は徳島県です
徳島県は非電化路線だけで電化路線はありません
それで気動車だけで電車がありません
沖縄県には沖縄都市モノレール（ゆいレール）があるので
その沖縄都市モノレールが電車なのです（電気で動いています、電動なので電車です）
徳島県民の人は少しかわいそうですが、実際はそうなのです
電車が欲しいと思う徳島県の人は現在ある路線の電化を進めたり、新たに電化した路線を新設するなど
電車を作る活動をしてください
そのためにも列車（気動車）に沢山乗ってＪＲへの利益貢献やＪＲに要望などしてください。

280 ：おさかなくわえた名無しさん ：2005/12/28(水) 20:06:09 ID:/7k+j4hO

290 ：おさかなくわえた名無しさん ：2005/12/28(水) 23:45:09 ID:/7k+j4hO

>>279
と同じで私も気になりますので
是非教えてください
線路の交差点で衝突しないか心配しています
電線もショートしないか心配しています
どうか教えてください。

＞線路の交差点

100年ほども前のアメリカでは、実際に列車同士が激突して大惨事になったことがあるよ。

>>288
1600tを牽引する能力がある機関車もあるよ

>>287
レスはするけど、俺は解説する自信がない…すまんな
解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE、 煤 ◆z51.......、 阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3k、◆nz0rt/RoP2の誰かが回答してくれるまで待った方がいいよ
このスレでは、FAQ厨って呼ばれてる荒らし鉄オタが必死に自作自演とかやってるから、そいつに答えられたら大変なので（間違った答えが返ってくる可能性大）

ちなみにFAQ厨は>>280 >>289-290。自作自演してるでしょ
ID変えて書き込んだりもするから要注意

>>292
電線は片方の極（簡単に言えばプラス側）しか流れてないからつながってても大丈夫。というかつながっている。
反対側の極（マイナス側）はレールから地面に流れている。

FAQはとても好評なので続けていいと思います
僕もいいと思ってます

Ｑ.どうして千葉県や茨城県に新幹線が無いんですか？
Ａ.千葉県は成田新幹線という新幹線が建設段階で中止に成ってしまいました
理由は沿線住民の反対です。
これでこの成田新幹線は成田空港と東京を結ぶ計画で
完成していれば２０分で東京〜成田空港を結ぶという画期的な新幹線でしたが残念ながら中止に成ってしまいました。
反対した住民はごく一部の心無い人ばかりです（簡単に言うとクズ住民です）（個人的な感情ですみません）
代わりに成田エクスプレスが走っていますが大半が千葉を通過することに文句を言う自分勝手なことを言います。（最初から反対しなければ良かっただろ！と思います）
今の京葉線を通る計画でした。
また、この沿線住民のせいで京葉線の最高速度が１００キロに抑えられていて
京葉線の速度は遅いです。（自分で自分の首を絞めているんです）
京葉線は高架で踏切がなく線形（線路の形）も直線が多くスピードを出しても大丈夫な路線で１３０キロまでなら普通に出せるのに
この自分勝手な住民のせいで出来ません。
この自分勝手な住民のせいで千葉県中央部以南の人はいつも割りを食います
通勤快速や特急もありますが京葉線内が遅いので困ります。
この自分勝手な人は快速が通勤快速の割を食う、停車させろなどと言いますが実際は逆なのです。
快速を通勤快速化して通過してもらいたいぐらいです。
また特急に対しても文句を言います、快速化しろ、追越するななどと言います。
こういう心無い人の意見は無視して公共の福祉で高速運転や通勤快速や特急を増発してもらいたい物です。
成田新幹線計画の代わりに成田新高速鉄道の計画があるので（２０１０年開通予定）があるのでこちらにご期待ください。

FAQの意味知ってるか？ww

>>239
239 名前： 阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3k [sage] 投稿日： 2005/12/27(火) 20:22:49 ID:G/rKBhFl

>>296
296 名前： 阿呆眼鏡 ◆75PvFZB3lQ 投稿日： 2005/12/29(木) 00:51:53 ID:YR4VXxLb

>>296でも登場の偽物ことFAQ厨乙
そこまでしてでも荒らしたいのか

>>295
じゃあ何で電線が２本あるんですか？
１本で十分じゃないですか？

来てない間にきた質問は、調べて明日回答しますので

>>296は阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3kさんを装った偽者ですね
阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3kさんは、こんなことしない真面目な方ですので、誤解ないようにお願いします

>>296
自分勝手って…
住民だって、静かな環境を求める権利はある
自分勝手なのはFAQ厨の方

スルーできなくて申し訳ない…
このFAQは一番腹が立つので…

>>287
　　日時　：12月25日19時14分頃
　　場所　：羽越（うえつ）本線　砂越〜北余目間　最上川鉄橋付近
　　列車　：JR東日本　特急「いなほ14号」
事故車両：485系3000番台　ttp://www.jreast.co.jp/train/express/485inaho.html

事故原因は、突風によるものと思われます
当時現場付近では毎秒約20mの風が吹いており、瞬間的にこれを越える突風が吹いたものと思われます
事故現場付近は、非常に強い風が吹く地帯とのことです
なお、事故現場付近では、風速が毎秒30mに達すると列車を停止、25m以上では徐行運転する規定になっています

テレビなどでは、車両が古くて重いので、風では浮きにくいといったことを言っていますが、私としては疑問が残ります
車体全体が鋼製（こうせい）、つまり鉄なので、その分重心が高いと考えれるからです
重心が高いと、多少不安定になりやすいです

事故を起こした車両は、国鉄時代に製造された車両です
485系という車両で、1968〜1979年に製造されていました
事故を起こした編成は、1975〜1979年に製造されたもので、2001年に改造されました
before ：ttp://ja.wikipedia.org/upload/1/19/Kuha481-300.jpg　　　　　　　（改造前）
　after ：ttp://www.jreast.co.jp/train/img/express/photo/485inaho.jpg　 （改造後）

この事故にATSは全く関係ありません
あと、テレビで川島とか桜井という鉄道評論家がでてくるかもしれませんが、信じない方がいいです
結構間違ったこと言ってますから
マスコミ自体が間違ったことを言ってることが多いんですがね

こんな感じでよろしいでしょうか？
わからないところ等ありましたら、またお聞きください

※なんだかんだ言おうと素人考えなので、FAQ厨をのぞく方、加筆訂正ありましたらお願いします

武蔵野線って
なんで首都圏の外側をぐるっと回っているんですか？
もう少し内側に縮めた方が人口が多い地域をカバーできそうですが
なぜあんなにも外側に張り出しているんですか？

>>301
ありがとう御座います。
浮き上がったていうから何か他の原因もあるのかなぁと思ったもので

>>303
横からだけでなく鉄橋の下側、つまり車両下部からも風があったかもしれません
風向計では縦方向の風が調べれないと聞きましたので

どちらにしても、風が原因という結論が出ると思われます
右記のような報道もあるので　ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051229-00000003-yom-soci
JR東日本の過失はない、又は少ないでしょう

>>302はFAQ厨

>>304
なるほど。40ｍ以上の突風なら浮くのも納得

丁寧にありがとう御座いました

>>304の一部文章を訂正します

誤　風向計では縦方向の風が調べれないと聞きましたので
正　風速計では縦方向の風が調べれないと聞きましたので

私もお手伝いするお。

どうしてJR九州の車両は派手なのが多いんですか？

水戸岡という人がデザインしているから。
背景としては高速道路網が発達していて高速バスと鉄道が張り合う場面が多いので、楽しく鉄道にするためという話だった気がする。
htt://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E6%88%B8%E5%B2%A1%E9%8B%AD%E6%B2%BB

>>309
デザインの理由に関しては、JR九州・デザイナーに聞いてみなければわからないです
私なりには、外観も重視するという考えのあらわれかと思います
はっきりとした回答を返すことができず、申し訳ありません
なお、デザインはドーンデザイン研究所の水戸岡鋭治というひとです
水戸岡鋭治：ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E6%88%B8%E5%B2%A1%E9%8B%AD%E6%B2%BB

＞鉄ヲタその2 ◆gxx9vF504Qさん
参加ありがとうございます
FAQ厨にだけは気をつけてくださいね
あと、できればage進行でお願いします

>>311
あ、ここはageなんですね（汗

>>312
いや、FAQ厨のたてた重複スレ対策で、できればそうしていただけるとありがたいんです
お好みならsageでも構いません

>>299
１本しかないよ。上のは電線じゃなくて架線を吊り下げている単なるワイヤー。

>>314
二本ひいている路線もあるよね。常磐線とか。

>>310,311
お答えありがとうです
高速バスとの競合+外観重視には納得です
他のJRも楽しい車両が増えればいいなぁ

>>314
京葉線の新木場駅では明らかに電線が２本ありましたが

車が踏み切りに立ち往生して電車に衝突した場合って幾らぐらい賠償が請求されるんですか？
車（クレーン車など）が電車の電線を切ったら幾らぐらいの賠償が請求されるんですか？

踏み切り用信号（青信号）がある踏み切りで一時停止しなくて良い踏み切りで踏切が作動しないで電車にぶつかったら
どういう過失、損害賠償になるんですか？、一時停止しなくても渡る前に窓を開けて一瞬で確認しないといけないんですか？

>>317
そういう路線もある。集電性能を高めるためです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9E%B6%E7%A9%BA%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E7%B7%9A%E6%96%B9%E5%BC%8F
多分ツインシンプルカテナリ。

ダブルシンプルカテナリとも言うかも。

>>319>>320
どちらにしても、プラスとマイナス用で２本というわけではないよね。

マイナスは下。

レールにマイナスを流しているはず。

>>321
プラスとマイナスがすぐ隣にあったら
ショートしてしまいますよ

架線（電線）プラス同士です
マイナスは線路です。

>>273>>299

>>324 というわけ。分かった？

まちがえた、>>273じゃなくて>>279だった。

>>325
相手を子供みたいに扱うなよ
解った？ってこっちから聞くな馬鹿！
そんな回答するな！

電車って何で銀色が多いんですか？

>>328
アルミやステンレスを使用して、軽量化や防錆効果を図っているんですね。
アルミ車体は軽量化→動力の省力化→省エネを、
ステンレス車体は海の近くなどの路線に用いられ、防錆＝老朽化の防止を
それぞれ考慮して造られているようです。
で、かつてのように車体表面全体を塗ってしまうと、それ自体にも維持にも
改造や改色にも手間とコストがかかるということで、地の金属の色を残して
ラインカラーを極力小さい面積で表すのが主流になっています。

個人的には車両全体が判りやすい色に包まれている方が、旅の風情としても
楽しめるとは思うのですが、、、これはチラ裏ですね。

>>329
やり直し
じゃあ鋼鉄だろうとステンレスだろうと
塗装する（ペンキを塗る）面積が違うのは何でだ？
じゃあなんで鋼鉄は全面塗装でステンレスは一部塗装なんだ？
言ってみろ！
鋼鉄で一部塗装、ステンレスで全面塗装でも良いじゃん。
アルミはなんで軽いんだ？
密度とか言ってみろ、強度（金属の強度）が問題視（弱い）が大丈夫七日？
言ってみろ！
そこまで言って正解だ。

>>330
ステンレスに塗装するのは少ないね。テープが多い。
鋼鉄はサビ止めを塗ってるから塗装している。

あと日本語喋れ。

>>331
やり直し
アルミの密度と強度は？

>>331
お前が日本語喋れ
俺は日本語喋ってる。

>>332
強度は維持しているはず。
日本人ですか?

参考までに。
新幹線３００系車両に使用されているアルミ合金部材
・屋根、床、外板　・・・６Ｎ０１（アルミニウム−０．６％マグネシウム−０．７％シリコン）
・柱、床ばり　　　・・・７Ｎ０１（アルミニウム−１．５％マグネシウム−４．５％亜鉛）
・柱の一部　　　　・・・５０８３（アルミニウム−マグネシウム系）

一般的な通勤電車用のステンレス鋼
　・・・ＳＵＳ３０４（鉄−１８％クロム−８％ニッケル）

＜密度＞
アルミニウム　・・・２．７０ｇ／ｃｍ＾3
鉄　　　　　　・・・７．８６ｇ／ｃｍ＾3
ステンレス　　・・・８．０３ｇ／ｃｍ＾3

＜ヤング率＞
アルミニウム　・・・　７．０５Ｅ＋３　ｋｇｆ／ｍｍ＾2
鉄　　　　　　・・・１９．６０Ｅ＋３　ｋｇｆ／ｍｍ＾2
ステンレス　　・・・２０．３２Ｅ＋３　ｋｇｆ／ｍｍ＾2

新たな列車ダイヤがスタートする時、運転手さんはどこで練習してるんですか。
まさか、ぶっつけ本番じゃなかろうに・・・。

なんで北米の鉄道はディーゼルが多いの？

>>338
新車じゃなければぶっつけ本番かもｗ

>>339
電車だと電気設備が必要なので大変なんですよね... あっち草原の中に線路だけある感じだし。

＞鉄ヲタその2
>>330>>332>>333はいつものおかしな人(通称FAQ厨)なのでスルー推奨です

>>341
ごめんなさい...
なんか見極めるコツを教えて欲しいorz

>>338
それまでの時間が少しずれるとかいう場合は、ぶっつけ本番だろ、きっと。
どこに信号とか標識とかの設備があるか、すでにわかってるわけだから。

でも新しい路線ができたときとか、それまでなかったスジで新しい編成で
運行はじめるってときには、練習するはず。
前者は半年くらいやるし、後者なら終電後とかじゃないか？

つかね、強度のお話で耐力とか降伏とか出てないのは片手落ちだな。FAQ厨はやっぱりダメだね。

>>339
列車の本数が少ないから。長い長い線路にダーッと架線柱並べて架線張り巡らして、
でその線路を１日に貨物列車が数本通るのみ、とかだと、あまりにも無駄が多い。
だから、東海岸の一部を除き、ディーゼルが多い。

ちなみに、電化しないことの副次的メリットとして、線路上に架線がない＝車両の高さを
かなり高くすることができる、というのがある。アメリカの貨物列車などでは、コンテナを
２段重ねにしているものもあるくらい。

>>343

俺も鉄板住人だがわからないことがあるのでお便乗質問。
新規路線の場合でも、車両搬入ができないところはやはりぶっつけ本番ってありえる？
みなとみらい線なんかは自社線内に車庫とか無いし、全線地下だから搬入できないよなぁ・・・。
東急と路線がつながったのは開業一日前だし・・・。
みなとみらい線内は終日横浜行きだったあの空白の一日で練習できたかもしれないけど、（横浜使えないから無理か？）
横浜〜東白楽はぶっつけ本番としか思えないんだけど・・・。それで何とかなるものなのかしら。

そこで電車でＧＯ研修。

電車のゲーム、やはり運転手は最初から上達早いのかね。

帰省中なのでなかなか返信できませぬ、すいません

本当の運転士＝電車でGO!がうまい　というわけでもないらしいですけどね
速度を体感することとかがしにくいらしいです
運転練習用の、高性能なシミュレータもあるんでしょう

＞鉄ヲタその2 ◆gxx9vF504Qさん
家に帰ってから捨てアド晒しますので、そのときにメールくださいな
伝えたいことがあるので（ここで詳しくはいいませんが）

>>349
そうですか。確かに免許ない高校生が車のゲームうまいとかありますもね。

>>346
確かつながる前に搬入して試運転してた気がします。
ただ横浜〜東白楽は...

って言うか電車でGOは距離とか現実と違うから運転士でもミスる時もある

「走るんです」ってどこを走ってる電車のことですか？

線路の上を走る電車のことです。

蒸気機関車（ＳＬ）は砂を撒いて摩擦を増やして
上り坂を登るそうですが
電車も砂を撒いて坂を登るんですか？

Ｑ、「後続の列車が遅れているので待ちます」というアナウンスを聞いたのですが
先行の列車が遅れて前に進めないと言うのならわかりますがなぜ後続の列車が遅れて先行の列車が待つんですか？
Ａ、列車は後続の事も考えないといけないからです。そこが車とは違います。
理由はまず乗車率、乗車人員のバランスです、時間差が大きくなって先行列車ががら空き、後続列車が激混みという事態を防ぐためです
そのために待って時間間隔を一定にして乗車率のバランスを一定にします。
また雪だるま式に遅れが発生するのを防ぎます
これは列車は折り返し上下が変わって反対方向に進むということを繰り返します、なので折り返しで反対方向、再び同方向となるためたった二つの列車の時間差が何十本もの同じ路線を走る列車に影響を与えてしまいます
そのために全列車が少しずつ待って調整して隙間を埋めなければなりません。
埋めないともう一度折り返しで同方向で運行する時に自分の列車が詰まって遅れてしまい、混雑してしまいます。
またそれが後続に・・・と繰り返されます。
それを少し待ってあげて遅れを無くすだけで解消されるんです。
また山手線や大阪環状線などの環状線は尚のこと調整しないとすぐにもう一周回った時に自分の列車が先行列車に追いつき詰まってしまいます
環状線はメリーゴーランドのように一斉に動かないといけません。
このように列車は字の通りの列車ごっこ（電車ごっこや汽車ごっこ）のように一斉に動いているため後ろが遅れていると待ってあげないといけないのです。
待たないとこれが繰り返され最終的に全列車が追いつき詰まってしまい列車の渋滞が起こり
最後には雪だるま式に遅れが出てしまいます。（本当です）
後続の遅れに構わず発車してしまえば後でとんでもないしっぺ返しを食らうというのを未然に防いでいるんです。
なので車掌や駅員などのアナウンスなどが有っても怒って抗議せずに
利用者の事を第一に考え雪だるま式に遅れが広がったり、混雑のばらつきを防ぐなど客を考えた素晴らしいサービスであるという事を理解してください。

>>353

JRのE231系や東急の新5000系を初めとする、廉価量産型車両のことです。
車体のほとんどのパーツをリサイクル前提で作られており、廃車しても次の車両に使えます。
製造コストも大幅に抑えられています。また、JRだけでなく、東急などの車両も同じ生産ラインで大量生産することで
さらに製造コストを抑えています。その代わり、車両の寿命も短く、すぐに廃車されます。
だからこそ各パーツをリサイクル前提で作っているのです。
その使い捨て車両みたいな様が、使い捨てカメラの「写ルンです」みたいだから皮肉ってそう呼んでいるのです。

一般人にとってはすばらしい思想だと思いますが、バカな鉄ヲタは
車両に個性がなくなって面白みが無いからとこれらの車両を「汚物」呼ばわりしています。


・・・やっべFAQ厨みたいなしゃべり方だ・・・。

>>353
電車の本業（仕事）は「走ること」ですから
カメラが「写すこと」で「写ルンです」
に掛けて、「走ルンです」と呼ばれます
ＪＲ東日本を中心に
東京臨海高速鉄道、東急などが共同でやっています
東急車輛という車両工場でＪＲも一緒にやっています
ここはライバルであっても協力する分野なのです
鉄道会社は競争ばかりしているようですが、実際はこういう車両面でも
運行できなくなった時の振り替え輸送などで協力面の方が強いです
どの鉄道会社も「打倒マイカー」と言った感じで自家用車をライバル視して協力しています。

　時間がないぞ！急げ！！
　ttp://sakura01.bbspink.com/test/read.cgi/hneta/1135958389/l50

>>302
武蔵野線は、都心を通過して東海道と東北を結ぶ貨物列車を郊外へ迂回させるために計画・建設されたためです。
旅客列車はあまり通さない計画だったので、出来るだけ人がいないところを選んで建設されました。
武蔵野線の御陰で埼京線・湘南新宿ラインが通っている線路（山手貨物線と呼ばれます）に貨物列車を走らせる
必要性が薄まり、間接的ですが新路線を都心に開業させることが出来た、と見ることもできます。

また、京葉線や埼京線が乗り入れている東京臨海高速鉄道も、東海道と千葉方面を結ぶ貨物列車を通すために作られた
路線を利用しています。

リニアモーターはトンネルドン（？）の騒音が小さいと
聞いたんですが、なぜですか？

>>360
302はＦＡＱ厨だから、って書かれてるからスルーされてたのに、
なんでいちいち返すんだよ？
おまいさん、あまり人の話きかないほうだろ？それとも同一人物か？

>>361
今開発中のは、全長がかなり短いからじゃないか？
営業用と同じ長大編成になればきっと同じように、トンネルドンはあると思う。

>>362
なるほど・・・ありがとん！

>>362
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
おまいさんもスルー出来ない池沼って事だな。

雨が降るとスピンすることを恐れてか電車がのろのろになって遅れるんですが
スタッドレスタイヤに変えないんでしょうか？

>>365
列車にはスタッドレスタイヤなどと言うものはありません
列車はタイヤ（車輪）を履きかえられません
ただでさえ、摩擦が少ない鉄（金属製）レールの上を鉄（金属製）車輪で走るわけで
氷の上を走っているようなものに
更に摩擦が減るわけですからとても危険なわけです
また国土交通省令（政令）で新幹線など特殊なものを除いて列車（特に在来線の殆ど）は６００ｍ以内に制動距離を抑えて停止しないといけないわけです
もし踏切事故等が起きた場合に普通は自動車側が悪くても事故調査などで鉄道側が６００ｍ以内に停止していないと鉄道側が過失責任を問われて悪くなってしまいますから
バスとは違って車輪交換などはできません、天候問わず車両は同じです
雪国などでは除雪車で除雪したり
新幹線などは雪に強いように除雪しながら走る新幹線（スカートという先頭車両の下の部品が除雪仕様に成っているなど）などがあります
ただし雨天などは日常茶飯事で速度を抑えるというマニュアルを作って速度を抑える方法しかないのが現状です
風で運休規定も今回の羽越線特急いなほ脱線事故で有名に成った通りで、有ります。
雨対策は規定値を越えたら土砂災害防止などで運休にします
それまではスリップ防止などで速度を抑えます。
そこが鉄道の短所です
鉄道車輪のスタッドレスタイヤのようなものができて晴れの日でもずっとそのまま走行できれば良いんですけどね
鉄道車輪は急に履きかえられないので晴れの日も雨の日も同じタイヤで無いといけません。

＞列車はタイヤ（車輪）を履きかえられません

補足

台車を変えれば車輪の交換はできる。
でもかなりの手間と費用がかかるので雨天ごときで履き替えしたりは不可能。

>>367
補足
車はジャッキアップ程度でできるが
鉄道は全車両をクレーンで持ち上げて多数の作業員が一気に作業する必要があるので
人件費などが掛かる
甲種鉄道輸送という新車や転属など車両を運搬する時などでどうしても交換しなければ成らない時（ゲージ幅を合わせる時）などに台車交換はするが
毎日交換などはできない。
バスはスノータイヤ、スタットレスタイヤなどに交換したり、タイヤチェーンを着けるなどその日の天候に応じてすぐに変更できますが
鉄道はどうしてもそれができない
雪対策は除雪、融雪などして雪を取り除く、凍結防止しかない
鉄道でもチェーンに似たことがあるにはある
蒸気機関車の砂撒きで砂を撒いて砂で摩擦力を増やして上り坂を登ったり凍結時に摩擦を増やして進むという方法
だがこれは普通の電車ではできない、蒸気機関車には砂撒き装置があったり２人以上で乗務して運転士以外の乗務員（機関士など）が手で砂を撒くということができるが
現在は運転士一人なので不可能、電車にも砂撒き装置は無い。

レールの回りにある石はなんのためにあるの？
あとレールの下に等間隔に敷いてある板もなんのためにあるの？またソレは木でなければいけないのか？

>>369
敷石は「バラスト」と言います
現在は木ではなくコンクリートが主流です（ＰＣ枕木というコンクリート枕木です）
騒音防止などが主体です
高架橋などはバラスト式ではなくスラブ式という枕木と敷石を組み合わせた方式ではなく
直接コンクリートの地面にレールを固定する方法もあります。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9E%95%E6%9C%A8
また軌道には重量が掛かるので面積を増やして圧力を分散させる方法で
船の浮力や「かんじき」や「スノーシュー」など雪の上を歩く靴、忍者の「アメンボの術」という水面に浮く術
飛行機の翼やパラシュートなどと同じで力を受ける面積を増やしています
のように圧力が掛かる面積を増やして力を小さく分散させるためです
枕木の横幅が広く色々な方向に分散させます、枕木の隙間にも力が分散されています。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%88%E8%BB%8C%E9%81%93
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%96%E8%BB%8C%E9%81%93

>>370
日本語を喋ろうね

蕨→大阪の切符を持ってるのですが、もしかしたら、川口から乗るかもしれなくなるんです。
それで、もし川口から乗る場合って蕨→大阪の切符でも乗れるんですか？それとも別に切符が必要なんですか？
あと乗れる場合自動改札でも大丈夫でしょうか？

>>372
乗れますよ〜。自動改札でも大丈夫だと思うけど...

よかったらみどりの窓口へ持っていって「川口〜大阪市内」に乗車変更してもらうほうがいいと思うよ〜。

帰省ラッシュに際して、よく新幹線の中で人が立っている
風景をテレビでよく見ますが、あれは自由席の風景なのでしょうか？
それとも、指定席まで入り込んでいるのでしょうか？
指定席まで入ってきているとしたら、何か、それって違うだろう！！って、
思うのですが＾＾；；

>>372 「東京都区内〜大阪市内」に変更してもらって、赤羽〜川口は別に切符を買ったほうがいいと思います。

>>373
あー、自動改札だとはじかれますつ。
以前神戸市内〜大宮の切符で上野から乗ろうとしたら、はじかれましたから。

>>374
自由席の風景の「はず」ですつ。
・・・・・保障はできないけど。

常磐線の特別快速とつくばエクスプレスに乗車しました
つくばエクスプレスはなぜ編成が短くて６両しかないんですか？
駅のホームで鳥の鳴き声が流れていましたけど何ですか？
常磐線特別快速はなぜ北千住や我孫子、天王台を通過してしまうんですか？
我孫子を通過してしまうと各駅停車（東京メトロ日比谷線直通）と接続できなくなってしまって困ります
常磐線快速列車は三河島と南千住に停車するのに
常磐線の普通や特別快速が通過するのはなぜですか？
特に普通が停まって快速が通過するのはおかしいと思います。

ふたつ質問させてくれ

�@府中本町から横浜まで貨物用のトンネルあるってほんと？旅客はやってないの？

�A総武線って朝晩なんで御茶ノ水止まりになるの？

>>373>>375-376
ありがとうございます。
時間があればそうします。

>>378
�@はいそうです
タモリ倶楽部（テレビ朝日）で少し前にやっていました
貨物専用でホームはありません
しかし臨時列車などの一部の旅客列車は通過していって停まらない線路として通ります
定期旅客列車が通らないだけで臨時旅客列車は通ります
南武線と並走する形であります
「南武線があるからホームを作って定期旅客化しても無駄だ」と考えられて旅客線化はされていません。
もともと現在の武蔵野線も貨物線（貨物専用線）（今でも貨物輸送が大量に行われている貨物線ですが）でした
それを外環の旅客線化して現在の武蔵野線ができました。
�A総武線と中央線で分かれるからです
貴方が言っているものは「中央・総武線各駅停車」ですから
御茶ノ水以西が中央線（中央本線）、御茶ノ水以東が総武線（総武本線）で分かれます
首都圏（東京近辺）の路線は見ての通りで縦断する（南北を結ぶ）路線が多く、横断する（東西を結ぶ）路線が少ないです
日本の地形、地理などでそうなります
それと東京を中心に「放射状」に早朝は「出勤ラッシュ」で郊外→東京、深夜は「帰宅ラッシュ」で東京→郊外
ですから三鷹、中野〜千葉を御茶ノ水を越えて乗りとおす客が少ないと考えられています
なので要望と実際の客数が大量にいれば早朝、深夜も中央線（各駅停車）と総武線（各駅停車）の御茶ノ水を越える直通運転（中央・総武線各駅停車として運転）されるでしょう

>>377
まず６両編成の理由は新規開業で急ピッチで工事をしたこと
常磐線の混雑緩和など補助的な意味合いが強いので取り合えず６両で良いということです
車両もホームも６両のみです
７両以上に増やすとホームを延伸しないといけないので増結は考えにくいです（考えられないと言っても良いでしょう）
やるとすれば車両を増備して増発するぐらいしかありません。
鳥の声のようなものは「盲導鈴（もうどうれい」という視覚障害者への音での案内です、凹凸ブロックや階段の点字の手摺と一緒に
音で階段、改札、ホームなど重要な場所を案内して注意と案内をするものです
一般的には「ピーン、ポーン」と鳴っている物がつくばエクスプレスでは鳥の鳴き声になっています
交差点の歩行者用信号でも「カッコウ」や「ピヨ」などという鳥の鳴き声があるように解りやすく、尚且つ自然な音で癒されることを目的としています
しかしつくばエクスプレスは鳥の種類を間違ってしまったようで野生で身近に多くいる鳥（すずめやひばりなど）の音を使っているためホームに鳥が迷い込んだのか？と勘違いしてしまう内容です
交差点の音はカッコウもヒヨコも交差点にいるわけは無いですから信号音でわかりますが
ひばりやすずめの鳴き声だと目が見えない視覚障害者の方ですから「すずめやひばりがホームに来たのか？」と勘違いを与えてしまいます
「ピーン、ポーン」は鳥ではありません、完全な人工音なのですぐに解ります。
このようにつくばエクスプレスはやり方をちょっと失敗してしまったようですね。

＞つくばエクスプレスはなぜ編成が短くて６両しかないんですか？

それは最長6両の阪神電車に対するイヤｍ（ｒｙ

>>377
常磐線特別快速が北千住や我孫子や天王台を通過する理由は
つくばエクスプレス対抗で駅を通過して速く運行しようと言うものです
つくばエクスプレス開業前にダイヤ改正で先制攻撃のように設定されています
取手以北が各駅停車なのもつくばエクスプレスに客を持っていかれないための方法です
上野付近はつくばエクスプレスが客を取れない駅（松戸など）を除いて北千住や南千住などつくばエクスプレスが賄える駅の客は見捨てるように通過しています
なのでつくばエクスプレスとの住み分けなのです。
南千住と三河島を通過する理由は東海道本線、横須賀線、京浜東北・根岸線などと同じ理由で
常磐線は立場上は支線なのですが、普通列車は長距離を走るので〜本線のように「比較的長距離を走る普通列車（実質は本線の各駅停車」なのです
快速は短距離で緩急別複々線で緩行線側各駅停車）にホームが有っても急行線側（快速線）にホームが無い駅などを通過するため便宜で仕方なく快速と呼んでいます
それで普通は東海道本線、快速は横須賀線、各駅停車は京浜東北・根岸線に例えた通りになります
常磐線が支線と言うのは高崎線が東北本線の支線なのと同じ理由で「本線に乗り入れる長距離の支線」なのです
岩沼〜仙台と日暮里〜上野が東北本線乗り入れ区間です（線路戸籍上は東北本線です）
なので幾ら長距離で有っても支線ですので常磐本線とは呼ばれません。
良く似た例で総武本線がありますが、短いのに本線です、両端が本線乗り入れの支線で成田線があります
このように長さなどは関係なく、本線と支線はどのような形で運転されているか？で決まります。

>>378
補足�@
存在しますつ。その貨物線、武蔵野南線といいますつ。
府中本町から新鶴見信号所……地図上で示しますね。
ttp://maps.google.co.jp/maps?q=%E6%96%B0%E5%B7%9D%E5%B4%8E&iwloc=A&hl=ja
この新川崎駅のちょっと南側にある｢新鶴見貨物駅」
ここまでをほぼ地下で結んでいます。
地下故に地図にはのらないという、まぁ幻の鉄路の一種でつな（ｗ

>>378
補足�A
総武線ってことは、千葉側から来る黄色の電車が、何故御茶ノ水折り返しになっちゃうか、
ということですよね。
一般に総武線と呼ばれてるのは、三鷹〜千葉を走る黄色い電車のようですが、
まぁこれは上にもあるとおり｢正式名称では｣誤りで、
総武線は千葉方〜御茶ノ水プラスいわゆる｢総武快速線｣をあわせたものですつ。
じゃあ御茶ノ水〜三鷹はどーなんだ、同じ黄色い電車じゃないかってことですが、
まぁこれもまた正式名称では中央線。ややこしいですな。
それで、御茶ノ水まで行くほうの黄色い電車は、中央線と相互直通してるという形を運転区分上は取っています。
正式名称だの運転区分上はだのはどーでもいーから、何故直通しないでお茶の水折り返しになるか教えろ？
失礼しますた。
この｢中央線」と｢総武線」に別れるってのが、説明を難しくする原因でして・・・。
さっき言ったとおり、また上にもあるとおり黄色い電車が走る区間の内御茶ノ水〜三鷹は中央線です。
そして、中央線はといえば……オレンジの電車は東京まで。中央線の起点は東京駅なのですつ。
このオレンジの電車は、普段は中央線の快速やらなんやらで走ってますが、
快速の需要が少ない早朝深夜は、普段黄色の電車が走っている方の線路を使い、各駅停車として走ります。
そして、その時間帯東京始発やら東京行きの電車がないと、中央線沿線の人は困ってしまいます。
黄色の電車が走る線路をオレンジの電車に使われてたら、直通運転はできませんよね。
そしたら、ちょうどいい具合に、御茶ノ水駅では同じホーム向かい側でオレンジと黄色が乗り換えられる・・・
というわけで、まぁ需要とそれから電車を動かすコストとの兼ね合いもあって、
ご面倒ですが総武線方面からのお客様で、新宿方面にお越しのお客様は、御茶ノ水でお乗換えください、
となるわけですつ。

ちょっと長くてわかりづらかったかな。
だったら須磨祖ですつ。。。

>>385
おい、せめて１０行以内にまとめろ。頭わるいのモロバレだぞ。
「ちょっと長くてわかりづらかったかな。」ってわかっててやるのは
最低だ。猛省してくれ。以上。

(゜д゜)ﾊｧ？
ｦﾀの自己満足スレで何言ってんだか？

電車はレールまでどうやって運んでいるんですか？
青森の某私鉄なんですが、使ってる車両で一番新しい？のが
昭和３８年製で吊革に東急と入っているのですが、
どうやって運んできたのか分かりません。

夜中に他の電車が走っていないとき、こっそりいろんな線を走りついで来るんだよ。

新幹線が道路を走ってるのを見たことあるよ。
流石にでかかった。

>>388
「甲種鉄道輸送」といって
鉄道車両を「貨物として」運搬していきます
線路を使って運びます
ＪＲの線路を使います、東急車輛は首都圏にある会社です
レール幅（ゲージ幅）が違う線路の場合は台車（車輪）を履き替えて走らせます
夜間に車（トレーラーなど）や船で輸送する場合もありますが
一般的にこの方法が主流です、飛行機は使いません（あまりに大型貨物なので船と車でないと運べません）
車は交通への影響などを小さくするために基本的に夜間しか運行できません
鉄道貨物の場合は夜間を中心に一日中運行できるという利点があるので鉄道貨物が多いのです
車は線路が無い区間などに限られています
道路で延々運ぶということではありません、車はごく一部の区間だけです。
貨物の場合はあくまで貨物ですから自力走行はできずに「車がレッカーされるように」機関車（ディーゼルや電気）引っ張られて輸送されます。
http://www.japan-railways.com/photo1j.htm
http://www9.plala.or.jp/kawamomi/kawamo/kou/index.html
http://www.cokbee.com/photooffice/trainnews/050712E3.htm
http://www.cokbee.com/photooffice/trainnews/050320E3.htm
http://www.hi-net.zaq.ne.jp/buaro005/E231-800.htm
あと貨物ですから新幹線は通らず在来線を通ります、新幹線は貨物をやっていません、旅客のみです。
車両会社それぞれで車両の得意分野や技術などが異なるので遠くの車両工場に製造を発注することも多いんですよ
皆さんも国産車だけでなく外国車を買ったりしたり、遠くの建築業者に住宅発注したりするのと同じです
鉄道も近くで生産するばかりではありません。
あと赤い丸２つが付いていることがありますが、あれは後部標識と言って尾灯（テールライト）の代わりです
貨物として運搬するため通電させずに反射板（後部標識）で赤で後続車に注意を払います
車でも赤い布や赤色電球を真ん中の牽引ロープに着けたりするのと同じです、更に尾灯（テールライト）を点けますが、鉄道は後ろだけです。
新車だけでなく転属、廃車などでも甲種輸送が多いです
営業車両として就くまではあくまで車両ではなく貨物なのです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B2%E7%A8%AE%E8%BC%B8%E9%80%81
http://www5.atwiki.jp/tetsu-ita/pages/6.html#id_dd97287b

>>391
おい、せめて１０行以内にまとめろ。頭わるいのモロバレだぞ。
「ちょっと長くてわかりづらかったかな。」ってわかっててやるのは
最低だ。猛省してくれ。以上。

＞389-391
ありがとうございます。車両自体を貨物扱いなのですね。
貨物列車と電車が連結出来る事自体知りませんでした。
新幹線の鼻のとがった先頭車に連結出来る事も今まで知らなかった･･･orz

>>381
TXは8両に簡単に対応できるようになってる
ホームは用地が確保されてるし電留線もきちんと長さが確保されてる
増結すると
TX1000は３M3T→４M4Tに
TX2000は４M2T→４M4Tになるようです

>>394
全駅をホーム延伸で急対応は無理だろう。
ドアカット（はみ出し停車）にでもするしかない。

>>385
端的にまとめると、
「早朝･深夜は快速やめて各駅のみで走ります。
　そのため総武線からの乗り入れをやめます。
　御茶ノ水で乗り換えて利用してください」
ということになってるわけです。

阿呆眼鏡さんすみませんです。

あ、二行目は
「中央線は早朝･深夜は快速やめて各駅のみで走ります。
に訂正します…

>>388

短くてわかりやすいバージョン

東急とJRの路線はつながっているので、東急がJRに頼んで青森まで在来線を東急の車両を運んでいってもらいます。
路線がつながっていない場合は、車で陸上輸送したり、船で海上輸送することもあります。

以上。

電車の吊革って
何であんなに前後の間隔が狭いんだ？

つり革は本来は進行方向を向いてつかむものだから。
窓を見ながら持つのがそもそもの間違い。

電車のブレーキってもっと簡単な操作にならないの？
電車でGOやってわかったけど、なかなか自分の思い通りには止まらない。

‘鉄道員‘のピエトロ・ジェルミは、やっぱ最後死んじゃったの？

>>401
乗客が転ぼうが飛ぼうがどうなってもいい、ってんなら、
たぶんもっとすごく簡単にはなると思うよ。

>>401
鉄のレールの上を鉄の車輪で走ることからくる「摩擦の少なさ」がまず１つ。
スケートしてて、パッとその場で停まれって言われても、難しいし。それに
加えて、列車そのものの「重さ」が、ブレーキ操作を難しくしてるんだろうね。
大型トレーラーなんかでも、下り坂でブレーキ掛けたときに、「後ろの
トレーラーから『押されている』という感覚が伝わってくる」なんて話も
聞いたことがあるし。

小話。10年以上前、俺の住んでるところで踏切事故があった。警察が
現場検証するんで、ぶつかった先頭車両だけその場に残して、他の車両は
どこかへ引っ張られていった。で、警察が、先頭車両の下の線路を
見たいとか言って、先頭車両を動かそうって話になったのよ。いちいち
機関車なんか呼ぶほどのことじゃないってんで、警察官が10人くらいで
先頭車両を押して、で動いたの。動いたんだけど、それが止まんないのよ。
ずーっと押した方向に向かって動き続ける。警察官10人が、慌てて止めようと
押し戻すみたいに力加えるんだけど、なかなか止まらないんだよね。
動かすより止めるほうが難しいってのは、本当だと思った。

どうして電車がそんなに好きなのか分からないけど、
夢中になれるものがあることはいいことだよね！

電車の写真撮るためにホームで張ってる人を見ると、いいな〜って思う。

写真を撮るのはかまわんが、フラッシュをたくなフラッシュを

新年あけましておめでとうございます
今年もわかりやすい回答を返していくように心がけますので、よろしくお願いします

>>405
ありがとうございます
この趣味は微妙だとは自分でも思いますけどね

>>406
フラッシュを使用しての撮影はしてはいけないことです
鉄オタでもわかっていない人がいるので…すいません

＞鉄ヲタその2 ◆gxx9vF504Qさん
>>349の件で、ｓｕｔｅａｄｄ０２１４＠ｙａｈｏｏ．ｃｏ．ｊｐにメールお願いします
その際に、パスワードとしてトリップに使用している文字列をメールに記載してくださるようお願いします
FAQ厨よけであり、悪用は絶対しません

余談
ホームにはいつくばって、車両見上げる構図の写真を撮ってるオタがいました
これが鉄オタのイメージかと、思い知らされました

質問なんですが
山手線にはトンネルがないって本当ですか？

>>408
神戸市営地下鉄山手線（やまてせん）は地下鉄ですので全線トンネルです（本当です）
ＪＲ（東日本）山手線（やまのてせん）はトンネルは無く全線地上区間です。
山手線でも西の神戸市営地下鉄と東のＪＲ東日本と２社の２路線ありますので
どちらかをはっきり言ってください。

改めて質問なんですが
中央線にはトンネルがないって本当ですか？

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>408-410はFAQ厨の雰囲気だな

そんな田舎の地下鉄の事までしらねえよ。

常磐線の特別快速って
吊革が真っ黒で嫌なんですが
何で真っ黒何ですか？
座席がオレンジなのは通勤客にやる気を出してもらうのだと思いますが
吊革が黒だと気分も真っ暗になるので白にして欲しいです
座席のオレンジは良いと思います。

>>414もFAQ厨

電車で「これからポイントを通過するので車体が大きく揺れますご注意ください、立席の方は必ず吊革や手摺に掴まってください」
と聞きますが、どうしてポイントを通過すると大きく揺れるんですか？

>>416
急に曲がることになるからでしょう。

>>410
東京近郊、名古屋近郊にはありませんが
山梨県、長野県、岐阜県には山間（やまあい）なのであります
中央線（ちゅうおうせん）は正式には「中央本線（ちゅうおうほんせん）」という本線で
略称で本が取れた呼び方で呼ばれることが多いので（略称でも間違いではありません、東海道本線を東海道線と呼ぶのと同じで本が付いても付かなくても正しい呼び方です）
中央線と呼ばれます、（本が付くのと付かないのでは高等学校を高校と呼ぶのと同じですのでどちらも正しいです）
この中央本線のトンネルは工事が大変でトンネル口径を大きく作れなかったせいで車体幅の制限が厳しくて狭い車体で無いと通れないという問題があります
http://www.jreast.co.jp/train/local/215.html
なのでトンネルは大量にあります。

中央線ってそんなに長いの？ひえ〜！！！
新宿から秋葉原くらいかと思ってた。

しばらくFAQ厨の必死な自作自演が続きます。ご辛抱ください

>>416
ポイントの分岐側は急カーブになっていることが多いです
ポイントは速度を落として短い距離で曲がらせることを目的としていますから
カーブはきついです
それで揺れるので車掌が掴まるようにと言うのです
分岐器（ポイント）以外にも駅のホーム付近ではポイントと同じぐらいの急カーブが設定されていることが多いので揺れることがあります
安全性には問題ありません
しかし駅通過速度が落ちるので特急などが速度を落として通過していかなければならない、特急の速度が落ちる
揺れて乗り心地が悪くなる、停車する列車でも加減速に時間が掛かって速度が落ちる
など問題もあります
駅の配線（線路の配置）は色々と大変なんですよ。

>>419
正式には
東京（東京都）〜塩尻（長野県）経由〜名古屋（愛知県）です
東海道本線とは違って長野県を通っています
将来はこれと並走する中央リニア新幹線というリニアモーターカーが開通する予定です
現在、山梨県で実験しているのはこれで実験線自体が本線として使われます
山梨県、長野県、岐阜県を通って東京〜名古屋が新幹線（リニアモーターカー）で結ばれます。

ポイント故障で運休というのを良く聞くのですが
なぜポイントが故障してしまうんですか？
それと雪で動かないことが多いとかも聞きます
そんなに力が弱いんですか？

雪でパンタグラフ（集電器）故障とよく聞きます
なぜ雪だと故障してしまうんですか？

妙に詳しいのってFAQ厨？ｗ

そりゃ、機械は故障するだろ、ポイントだって機械だ、故障くらい時にはするだろ。
パンタグラフよりも、架線に雪がまとわりついて、円筒形の氷が付いた状態になる。
そこで高速のパンタグラフが突っ込んでくると、一番上の擦り板が欠けてしまう。
架線の張り替えと、パンタグラフの修理となら、パンタグラフの修理の方が楽なので
擦り板の方が先に擦り切れたり欠けたりするように出来ている。

>>423
ポイントは力が弱いというより
雪が大量に降り積もるので除雪しないといけないということが多いです
機械なので滅多には故障はしませんが、たまに故障します
理由は特に無く、確率が低いが故障する確率が少しはあるというものです
車でも時々故障するのと同じです
メンテナンスをしても故障するものは故障します

パンタグラフは上げる力が弱いです
理由は架線とパンタグラフが触れ合って尚且つ擦れあっているので少しでも摩擦力を減らし
磨り減る量を減らすために力を弱めてあります
雪国などでは力を強めにして磨り減りを犠牲にしているところも多いですが
都会の路線では本数が多く雪が少ないので力を弱くして磨り減りを減らした方が良いので力を弱くしてあります
上げる力が弱いので雪が積もると上がらなくなってしまいます
しかし最近の車両は
従来はダブルアームという菱形で腕（アーム）が２本だったのが
シングルアームというくの字形で腕（アーム）が１本のものが増えています
腕が減るので雪が重しになる量が減って小さい力でも上がるようになっています
＜＞が
＞に変わりつつあるわけです
雪対策と同時に空気抵抗が減って騒音減少など一石二鳥、一挙両得なのです。

東海道新幹線は何で雪に弱いのでしょう？
大雪になると関ケ原付近で徐行運転しますよね。当然のことながら建設時に関ケ原は雪の多い地点だと
わかっていたはずなのに、それに対する対策があまりにもショボ過ぎたのでは？
関ケ原よりはるかに豪雪地帯を通る上越新幹線は下を通る在来線が大雪でストップしていても普通に動いているのに。

>>422さん
名古屋〜松本のしなのに酔いまくるので、ﾘﾆｱ開通を切望している者ですが
開通の見通しは何年後くらいなんですか？

>>422
「正式には」という割に間違っているな
正式には、[神田〜代々木]と[新宿〜岡谷〜塩尻〜名古屋]で、
岡谷〜塩尻間は旧線(辰野経由)と短絡線(みどり湖経由)の両線がある

[東京〜神田]と[代々木〜新宿]を含めないのは、二重戸籍を避けるためのものらしい
前者は東北本線と、後者は山手線と重複する区間だから、どちらかに統一しているんだそうだ
もちろん運行上は路線戸籍と関係なく東京〜新宿以遠も通して走っている

へぇ〜。東京から名古屋まで通して走ってるんだ。
知らんかった。

FAQ厨の書き込みと思われるものはスルーさせていただきます

>>427
それは、東海道新幹線が砂利を使った線路で作ってあるからです。バラスト軌道と言います
積雪したときに高速で走ると、車体下部に氷柱ができます
これがはがれ落ちた際、砂利に当たって砂利が飛び、車体や床下の機器を壊してしまいます
これを防ぐために、徐行運転をし、駅停車時に雪を落とすという方法がとられています

これに対して上越新幹線は、砂利を使わずコンクリートにレールを固定してあります。スラブ軌道といいます
こちらでは、温水スプリンクラーを使用して雪を溶かしています

なら、東海道新幹線でも温水をまけばいいと言う考え方もできます
しかし、バラスト軌道に水を大量にまくと、砂利がゆるみ危険なため、できません
これを教訓に、以降の新幹線はすべてスラブ軌道で建設されています

バラスト軌道：ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%88%E8%BB%8C%E9%81%93
スラブ軌道：ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%96%E8%BB%8C%E9%81%93

>>428
技術はすでにできあがっています
ただ、建設には莫大なお金がかかるので、開通の見込みは立っていません

>>430
路線が東京〜名古屋なだけで、直通列車はありません
塩尻駅を境に、中央西線・中央東線と呼ぶ場合もあります

大阪港に行く奴の話かと思った

>>431
じゃあ電気を流して、
電熱でコンクリートを暖めて雪を溶かす床暖房のように
橋のコンクリート自体を暖めて雪を溶かせないんですか？
そうすれば水を撒かなくても雪を溶かせると思いますが。

>>433
残念ながらそれも無理なんですよ
理由は既に完成してしまっているコンクリートの中に電熱線を入れられないということです
それができるならば
先にバラスト軌道からスラブ軌道に変更されるでしょう（上の線路（軌道）を変えるだけで済みますから）
コンクリートを解体して工事ということはできません
なぜ上だけなのに軌道が変えられない理由は
１年中、大量の本数が運行されていて
１日６時間の運休、点検時間が０時〜６時にありますが
遅延時は運行したり、６時間点検をします
６時間ではとても工事ができないので軌道は変えられません
また集中工事で一時期運休ということも無理なのです
数日運休でも足りませんし、長期運休は交通に支障が出るので運休できないという問題があります
道路ではありませんので一気に全ての工事を終わらせなければなりません
そこが東名高速とは違うところです
ただバラスト軌道でも利点は騒音が少ないということです
バラストの間に音が入り込んで敷石（バラスト）の振動で音のエネルギー（運動エネルギー）を吸収してしまって音が小さくなります
スラブ軌道だと音が下のコンクリートに直に当たって、跳ね返って来るので音が大きくなります
皆さんの家庭でもコンクリートの上に石で敷き詰められたごつごつの地面とコンクリートだけの平らな地面に向かって声を出して跳ね返ってくる声の大きさを比較してみてください
コンクリートの上の石の地面の方が声が小さいと思います
ぜひやってみてください。

それなら名古屋から京都まで当初の計画通りに
鈴鹿山脈にトンネルを通すってのは？
岐阜羽島は廃止しても支障ないし
東京〜北陸方面の連絡も現在は米原経由よりも上越経由が主流、
名古屋〜北陸の在来線特急もあるから不可能ではないだろう。

>>435
岐阜羽島廃止は無理でしょう
岐阜県に駅が１駅も無くなって岐阜県からの反発があります
県レベルなので無視できないんですよ。

>>435
用地確保や建設費により、いまさらやる必要はないと考えられているのではないでしょうか
東海道新幹線も老朽化してきていますので、大規模な改修工事をする必要があります
そのときに関ヶ原付近をスラブ軌道へ変え、雪に対する装備をしっかり設置するという方法もありますから

また、既存の駅を廃止するというのはなかなか難しいでしょう
例え新線が作られたとしても、廃止されずに残ると思います

雪に弱い新幹線をなんで東北なんかに作ったんですか？

>>438
すいません、どの新幹線のことでしょうか？

東北新幹線

>>440
東北新幹線は雪に強い方だと思いますが…
東北でしたら山形新幹線や秋田新幹線のことではありませんか？

東北に新幹線がいくつあるか知らねえけど
東北に新幹線つったらわかりそうなもんだろ。
いちいち何とか新幹線って言わなきゃいけねえのか？
公務員かよ？

あっ、国鉄だから親方日の丸か。

よくJRを利用します。駅のホームの柱に黄色い小さなポストのようなものが
ついていて、のりほ、と書いてあります、車掌さんがその中に紙を入れている
のをよく見かけます、のりほ、って何ですか。

毎年必ず関が原で雪のために支障が出るよな、あきらかにあそこを通るのは
失敗だったと思うんだけどなんであそこを通したんだろう？

>>443
列車に乗っている人数などを、車掌が調べて書いているものです
正式には乗車人員報告簿といいます
列車内で作成し、その箱に入れるのです
この情報は、ダイヤの作成・列車の両数の決定などに使われます

>>444
今調べてるのでちょっとお待ちください

>>444
当初は鈴鹿山脈をトンネルで抜けるルートを検討していました
しかし、費用がかかること、技術的な問題、工期の制約から断念し、関ヶ原を経由するルートに変更されました
また、米原で北陸に行く特急に乗り換えるということも考えられました

ただ、鈴鹿山脈ルートだったとしても、トンネル付近で雪が降るとも聞きました
どちらにしても、線路側の対策が必要なことには変わりなさそうです

４４３です、ありがとうございました。
のりほ、は２０年間私にとって謎でした。

>>446
当時の技術では限界があったということか。
しかし、あそこだけなんだよなぁ。

>>438
雪に弱くはない
車だってチェーンとかフル装備だって大雪だったらどうしようもない
それと同じ
日本でも有数の雪に強い新幹線だって今回の大雪で秋田新幹線が停まったように動かないことだってある
そんな大雪ではバスだって当然多くの本数が運休（現在だってバス多数運休）
道路は通行止めが多い、自家用車だって走行困難になる。

トイレが無い車両とトイレがある車両を見分けるコツってありますか？
トイレが無い車両で困ったことがあります
その電車全体に無くて困ることがしばしばです
教えてください。

中央線の高尾〜三鷹と
総武線の錦糸町〜東京は
なんで快速しか無いんですか？
各駅停車は無いんですか？

電車って製造する時に車みたいにベルトコンベアで動かして作るんですか？

電車って廃車にする時に大型プレス機で潰してスクラップにするんですか？

>>449-452はFAQ厨

>>434

きったねえ日本語だな。
3時間は推敲してから書き込んでくれないか？

＞理由は既に完成してしまっているコンクリートの中に電熱線を入れられないということです

「理由は〜」で始まる文章は厨房臭くていけないね。

>>449

秋田新幹線は新幹線ではありません。

本日のＮＧワード
ID:4YytLPTJ
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/m20060107k0000e040058000c.html
福田容疑者と一緒に師んで来い。

>>455
確かに秋田新幹線は在来線だ
しかし東北新幹線と直通運転すれば
秋田新幹線こまち、山形新幹線つばさ
になる。

電車って一台いくらぐらいでしょうか？

踏切ってどうやって作動するんですか？

>>458
種類ごとに違いますが、代表的な車両を調べてみました

JR東日本　253系 成田エクスプレス　　　　　一両平均：約1億6600万円　 編成：5億円
JR東日本　E217系　　　　　　　　　　　　　　　 一両平均：約1億700万円　　編成：16億円
JR東海　 　383系　 （ワイドビュー）しなの　　一両平均：2億円　　　　　　　編成：12億円
JR西日本　500系新幹線　のぞみ　　　　　　 一両平均：2億9000万円　　　編成：46億4000万円

少なくとも、一両あたり一億以上かかります

253系：ttp://www.jreast.co.jp/train/express/253.html
E217系：ttp://www.jreast.co.jp/train/local/e217.html
383系：ttp://jr-central.co.jp/museum/zukan/z_to_383.html
500系：ttp://www.jr-odekake.net/train/nozomi_500/index.html

>>459
レールに微弱な電流を流して、車両がきたら感知できるという方法だった気がします
いまから飯なので、またあとで調べますのでお待ち下さい

解説する鉄オタさん、ありがとうございました。
将来、電車買って中で暮らしたいと思います。

何故電車の中には時計がないんですか？地下鉄や山手線にあるドアの上にある次の駅を知らせる電光掲示板の、はしっこのほうでも載せといてくれると嬉しいといつも思うんですが

>>462
なんでだろう...
個人個人が腕時計や携帯電話を所持していると判断しているからじゃないですかね...たぶん。

でもついている電車もありますよ。

鉄ヲタさんは情報をもっている人が偉いのですか？

>>463
昔は今のように携帯電話は普及していなかったです
昔から電車には時計はありません
腕時計も結構普及していましたが
今のように電波時計で正確というわけではありませんでした
個人によって数分ずれていて当たり前の時計より
公共の正確な時計が在った方が良いと思います
もしかして電車が定時で運行するからですか？遅延は車内放送でするから十分ということですか？

JRのグリーン車や特急って座るとすぐに改札に来る
途中駅で乗ってきた人だけをピンポイントに
でも満席の時に、とても全員の顔や風貌を覚えてるとは思えない
座席にセンサーでもついてんの？

>>466
ＪＲ「東日本」の東京近郊の普通列車のグリーン車（自由席）だと
ＳＵＩＣＡグリーンシステムで赤だと
ＧＡ（グリーンアテンダント）が来て検察します
磁気だとＧＡが手動で青にします
ＳＵＩＣＡグリーンシステムだと客自身が手動でランプを青にします
ＳＵＩＣＡグリーンシステムが未導入でもＧＡや車掌が結構見ています
なのですぐ来ます
それ以外のＪＲ各社では特定の乗り降りが多い駅で検札するとマニュアルで決まっています
その駅で偶然当たったということです
またいつも同じ駅だとすぐに覚えられてしまって不正乗車などが横行する恐れがあるので
頻繁に区間を変えて隙が無いようにしているようです。
なのでいつでも見られているという認識で良いでしょう
ただし監視カメラ等（防犯カメラ等）は無く（無いので当然のことながら録画、放送等はしていません）、検札員（車掌、ＧＡなど）が肉眼で見るだけなので
プライバシーの侵害等は心配要りません
座席のセンサーもありません（床屋のようには成っていません）。

>>459
踏切制御子というセンサーを置いて、電車がその上を通過した際に電車の進入と列車種別の情報を得て踏切警報機を動作させる方法ですね
私は何か勘違いしていたようです。すいません（汗

>>461
すごい夢をお持ちですね
ちなみに、いらなくなった車両を無償で譲ってくれる鉄道会社もありますよ
ただ、輸送費が何百万円とかかりますし、いらなくなった＝ぼろい　なので維持は大変でしょうが…
さすがに、新品の車両を個人が買うというのはまず無理でしょう

>>464
情報をもっている人は感謝されると思いますが、偉いと言うほどでもない気がします
個人個人の考え方でもありますし

>>466
>>445に書いた乗車人員報告簿などで把握してるのだと思います

>>467
補足
横行する恐れというのは
ネットでキセルマニュアルのように広がって
この区間は検札が来ないから大丈夫
という流れてはいけない情報が流れて不正乗車が横行する恐れがあります
なのでそれを防止するために肉眼で頻繁に見ています
全区間が検札対象と言って良いでしょう。

>>457

>>449では明らかに路線のことを指しているだろ。
そんな屁理屈をこねて何になる？

どうしてFAQ厨のしゃべり方はこうキモいの？

>>471
FAQ厨だから
解鉄さんが、スレの状況をよくしようと歩み寄りをしようとしても拒否するような厨房だしね

質問しておいて、怒鳴り散らすというのが最近のお気に入りみたい
>>100-108でやってるし、>>438-442もFAQ厨っぽいし
どっちも、解鉄さんが親切に答えようとしてるのに、それを踏みにじる行為

なんでこんなやつがいるんだろうね
まじめに回答している人たちがかわいそうだ

ちなみに、まじめに答えてくれる回答者は次の５人

・解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE　
・煤 ◆z51.......
・阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3k
・◆nz0rt/RoP2
・鉄ヲタその2 ◆gxx9vF504Q

>>459
鉄道模型だと
プラレールでは列車の重さ自体で踏切が動くようになっています
ＮゲージやＨＯゲージなどの鉄道模型はリアルで実物とほぼ同じシステムで作動します
実物は線路上にセンサーがあります（踏切制御子）と言って
そこに踏切本体から電気が供給されています
そこへ鉄やステンレス等の金属でできた列車が通過することによって列車を検知して作動します
道路と少し離れた場所にセンサー（踏切制御子）を配置していて車と誤認しないようにしています
また非電化区間で気動車（ディーゼル列車など）など電車以外の列車でもこの方法でさどうします。

>>462 >>465
JR西日本の一部車両（221系と呼ばれる白っぽい電車）には
ついていますよ。

・・・ただ、車内に時計を設置しないのは、時計の時刻は結構
ずれることがあるので、その調整が大変、というメンテナンス上の
理由もあるのではないかと推測しています。

>>475
311系もついていませんでしたっけ？

>>450への回答をお願いします
僕はお腹が弱くて下痢気味なので
どうしてもトイレが必須道具なんですよ
また女性は生理時に
赤ん坊がいればおむつ交換に
と役に立つトイレは素晴らしい場所じゃないですか
列車から降りなくても車内で尿が足せるのは良いと思います。
痔がありますのでできればウォーシュレットが付いているとありがたいです。

>>477
訂正
用が足せる
です。

本日のNGIDその1：RB+BHOI8

ＦＡＱ厨という人は放っておいて
質問させていただきます

車マニアです
青函トンネルで車を電車に乗せて移動できますか？
津軽海峡には高速道路が無いので青函トンネルで電車で車を運搬したいです
フェリーだと船酔いする体質なのでできれば船を避けたいです
どうか教えてください。

>>450
路線にもよるし、路線によってはトイレ付き車両が無いところもあるからなんとも言えない。

480は、FAQ厨

山陽新幹線って何ですか？
テレビでよく
東海道新幹線の映像が出てきますが
山陽新幹線という言葉が出てきても解らないので
教えてください。

>>483
山陽新幹線というのは
新大阪〜博多の新幹線のことです
東海道新幹線の先にある東海道新幹線とは別の新幹線です
両方の新幹線が「直通運転」しています
東海道新幹線と山陽新幹線は会社（ＪＲグループ）が違って
東海道新幹線がＪＲ東海（愛知万博の「超伝導リニア館」と「そうだ、京都、行こう」のＣＭの会社です）
山陽新幹線はＪＲ西日本（福知山線（宝塚線）の尼崎脱線事故を起こして叩かれた会社です）
このように会社が違って名称が異なる新幹線ですが
列車の愛称は同じで
「こだま」「ひかり」「のぞみ」の３種類あります
それらが直通運転して
東京〜博多を結んでいます
それで東海道新幹線と山陽新幹線をまとめて「東海道・山陽新幹線」と呼ばれます
多くの列車が直通運転していて同じ車両で直通運転しますから、貴方が見たのは山陽新幹線の可能性が高いでしょう（ニュースでそう言っていたのなら）

死ねよFAQ厨
「氏ね」じゃないからな。

>>485
お前が死ね
本日のＮＧワード
ID:Oh6Sl3ba

本日のNGIDその2：pxrkSltk

ＦＡＱ（よくある質問）
Ｑなぜ鉄道のレースは無いんですか？
Ａレースを開催するのが大変だからでしょう
またレールの上だけを走るので車ほど走るルートを決める楽しみが無いのでしょう
でもレースを開催すれば良いという意見も多数あります。

FAQ厨って誰のことですか？
ここにいる鉄オタはほとんどがFAQ厨なのですか？

>>489
僕以外全員がFAQ厨です
僕の回答だけが正しいのです
特に以下の四人は要注意です

・解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE　
・煤 ◆z51.......
・阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3k
・◆nz0rt/RoP2
・鉄ヲタその2 ◆gxx9vF504Q

ひどい自作自演だな

このスレ読んで思うこと。

トリップつけてコテハンやるんだったら、トリッパー回して
わかりやすいトリップつけないとダメだな。

本日のFAQ厨
ID:D6HQGP1Y

>>493
のＦＡＱ厨には気をつけてください。

本日のFAQ厨
ID:7PQoGGFl

>>484

>山陽新幹線というのは 新大阪〜博多の新幹線のことです

違うよボケ。新神戸〜博多だよ

>>496
それは在来線の
神戸で東海道本線と山陽本線との境なだけであって
実際は新大阪でＪＲ東海とＪＲ西日本が変わるし
新神戸ではなく新大阪が正しい。

新幹線は在来線の造線というあつかいだから
在来線の境界点である神戸駅に並行する新神戸駅が山陽新幹線と東海道新幹線の正確な境界だったはず。

どっかの本で見た。ちなみに冷蔵庫ではない。

JR東海のが東海道新幹線で西日本のが山陽新幹線じゃないのか？

新幹線って膨らんだり縮んだりしてますか？
トンネルに入ったり出たりする時、壁が動いてる感じがしたから。

>>500
します。

>>499
その通り
どんな時刻表を見ても
それが正しい。
在来線は神戸で正しいが
新幹線は新大阪。

おまいらバッカじゃねぇの。
東京〜博多で、東海道山陽新幹線。
境界なんぞない。

>>503
はいはい

上越新幹線と長野新幹線で
高崎を通過する新幹線が多くて乗換えが不便です
新潟〜長野の移動が大変です
全ての新幹線が高崎に停まって欲しいです。

>>505
新潟から長野に行く奴がどれだけいるんだ？
そんなもん在来線で行けよ。

>>505
同意
東北新幹線と山形新幹線も
福島を通過する新幹線が多くて不便です
新庄、山形〜仙台、盛岡、八戸
の移動が大変
全ての新幹線が福島に停まって欲しいです
秋田新幹線なんか盛岡乗り継ぎで本数が多くて羨ましいです。

>>507
そんな微妙な移動をする奴用に作ってないんだよ。

>>507
仙山線経由で行け

このスレで東海道本線と山陽本線の境目が大阪駅じゃなくて神戸駅だと知った人、手を挙げて。

>>505
飯山線で行けｗ

質問できる雰囲気になってないんですけど
鉄オタの議論やら知識ひけらかしはやめれ

↓一般人の質問（FAQ厨お断り）

>>506
>>508
>>509
>>511
四ねや！
いい加減なこと言ってんじゃねーぞ！

E231系近郊型が発車する時に、
ヒューンって変調音？の音階が最初に下がって、
その後上がっていくのは何で？

私は電車に乗れない病気です
電車に乗ると過換気症候群（過呼吸症候群）に成ってしまいます
でもどうしても乗らないといけないのです
どうしたら良いでしょうか？
辛い思いをしながら電車に乗っています
アドバイスしてください。

本日のFAQ厨
ID:RqAqPEpY

>>515
医師に相談してください。

>>517
まず
列車（電車）を好きになってください
テレビで何度か特集されていたのを見ました
通勤通学のラッシュで人に押されたりすることにより
パニック障害みたいになるそうですね
それで各駅停車で１駅ずつ下車して再び乗車したりしないといけないそうですね
なのでラッシュに慣れてしまえば大丈夫です
バスなどで少し練習すれば大丈夫でしょう
またラッシュを避ければ列車でも大丈夫です
また特急やライナーなどラッシュが無い列車を使うのもお勧めです
それかグリーン車とか
新幹線があれば新幹線が良いでしょう
事故（福知山線事故）などトラウマで無ければこのようにラッシュを避ければ大丈夫です
特急やライナー、グリーン車などは定期券を使って毎日通勤通学する切符を買えば安いです
グリーン車はグリーン定期券、特急券は定期用月間料金券、ライナーはライナーセット券などが発売されています
このような方法もあります
バス、自家用車（マイカー）など代替方法が無ければもう一度これらの方法を踏まえて
鉄道を再考ください
これらで済めば鉄道にも堂々と乗れるでしょう
そうすればラッシュの満員列車にも乗れます。

>>518
は>>515への回答です。

質問者の>>515と、回答者の>>517-518のIDが同じ件について

FAQ厨の仕業だな

間違えた　orz

誤：質問者の>>515と、回答者の>>517-518のIDが同じ件について
正：質問者の>>515と、回答者の>>518-519のIDが同じ件について

>>517ごめん

ＦＡＱ（よくある質問）
Ｑ、女性専用車両とか女性専用席が男性差別に成っていると思います
廃止して欲しいです
Ａ、そうですね
男女平等の原則に反する違憲（憲法違反）だと言う意見も多いんですよ
また編成両数が少ないのに１両が女性専用に成っているのもいけないと思います
同じ運賃を払って乗っているのにおかしいことだと思います
切符もいくつか女性専用切符が販売されていますがこちらも色々な店のサービス同様に女性は男性より安くするなどしていてずるいと思います
また区分けも「義務（強制）」と「任意（個人の意思）」と鉄道会社によって意見が分かれます
また大半の鉄道会社は子供は１２歳までの子供料金の小学生（１２歳でも小学生は子供料金です）、乳幼児など１２歳までは男性でも乗車可
にしているようです、なので小学生までは男児でも乗れます
しかし優先席に座るような６５歳以上のよぼよぼの老人（おじいさん）や怪我をした人（骨折など）（松葉杖を付いている人）、車椅子の人などは男性でも乗車可にすべきだと思います
また「あくまで任意」という鉄道会社の女性専用車両には「抗議乗車」をする鉄道オタクも多いようです
選挙活動（政治活動）のように襷を掲げてやっているようです
皆さんも鉄道会社に抗議して女性専用車両や女性専用席などの廃止、男女混合化などを進めるように活動すると良いですよ。

>>522
補足
女性は必ず女性専用車両に乗ってください
一般車両では男性が混雑して困ります
階段に近いからという理由などで一般車両には乗らないようにしてください
女性は女性専用車両に乗れますが男性は女性専用車両には乗れません
女性専用車両が満員で乗れなくなるまでは女性専用車両に乗ってください
女性専用車両が一杯になってから一般車両に乗ってください。
これで女性専用車両が在っても一般車両が女性専用車両が無いのと同じように混雑が緩和されます。

東京モノレールに乗りました
東京モノレールってなんであんなに車体がカーブの内側に傾くんですか？
また急斜面を上下するみたいなのでジェットコースターみたいです
でも揺れも少なく乗り心地が良くて怖くはないです
快適です。

>>524
「カント」というカーブの線路の傾きが大きいからです
カントというのはカーブの線路の傾きで車の道路の傾きのバンクと同じ役割をします
東京モノレールはモノレールで車体が短めで急カーブを曲がれます、また８０km/hの高速運転も可能です
それで遠心力を打ち消すためにカントを強くしています、ですが安全性には問題ありません
またゴムタイヤの鉄道ですから普通の鉄道より急斜面を上下できます
なので急斜面を上下します、ただ揺れは少なく乗り心地は良いですよ
ああいう線路でモノレールでぴったりだと思います
またモノレールは高速走行には不向きですがゴムタイヤの交通機関（モノレールや新交通）で１番速い８０ｋｍ/ｈという高速走行も魅力です
また羽田到着便が遅れた場合は終電後（モノレールは電車なので最終電車です）に臨時列車を出すなど素晴らしいサービスをしています
ホームドア（ホームにある扉）があるのも人身事故を防いだりして良いことだと思います。
ホームドアや車内の電光の駅（停車駅、通過駅）表示はつくばエクスプレスが真似しているなどとても良いものだと思います。

新幹線の運転士さんが途中でトイレに行きたくなったらどうするの？

本日のFAQ厨
ID:eNdJBJd0

寝台列車の運転士さんはトイレに行きたくなったらどうするんですか？

たぶんFAQ厨ではないと思うものだけ回答しますんで

>>526
運転中に行きたくならないように、行けるときにこまめに行くと思います
それでも急に行きたくなったなら、次の駅まで我慢するんでしょう

>>526
どうにもこうにもならなくなったとしたら、しょうがないから
ひとまずは指令センターに連絡して指示あおぐんじゃね？
用足したいんですけどどうしたらいいですか、って。

>>526
まず３時間程度は我慢できますので
乗務直前に用を済ませて乗務しているのでまず大丈夫です

>>527
時刻表上はノンストップでも実際は運転停車といって停車して乗務員交代などを行っているため
乗務員は結構な頻度で変わります
もちろん用を済ませて数時間は大丈夫なので８時間や１０時間以上といって長時間運転はしていません
列車が６時間以上走る場合などは乗務員が交代しています。

あと
オムツ等をしたり
車用の携帯トイレ等は持って行きません
なのでトイレ無しで運転しなければなりません
運転中なので客室の車内トイレには行けません。

東海道新幹線に乗っていると、駅に着く前の車内放送で
『ポンポンポーンポポーン』
と音痴な音が聞こえますが、あれには意味があるのでしょうか？
なにかの単語を音で表現しているようにも聞こえますけど。

いや〜でも、よくよく体調が心配な乗務員だったら
オムツとかするかもしんないな。
用足したいのって大きいほうだってあるし。

もちろん、「オムツしてるでしょ？」って聞いたとしても
「してるわけないでしょ、そんなの」って答えるにきまっているが。

昔（本数が少なかった蒸気時代）早着を繰り返して５分稼いでトイレに行った機関士が居たらしいです。

>>533
この音楽ですか？
ttp://www.hassya.net/shanai/hikari2.mid

これならば、途中駅で鳴らすチャイムです
放送が始まりますよ　っていう合図と考えればいいと思いますよ

>>533
>>536
まだ「ANBITIOUS　JAPAN！」でしたっけ？

>>536さん
ありがとうございます。
聞いてみましたが、若干違う感じです。
音痴なのは似てますが(笑)

>>538
違いましたか（汗
どの音楽にしても、放送が始まりますよ、という合図と考えればいいと思いますよ

>>533
放送が始まる合図のチャイムです
デパートの放送や学校のチャイムなどと同じです
放送開始の合図です。

>>537
まだ「ビー　アンビシャース」ですよ。
んで西日本の車両（シートの色が濃い青）だと「いい日旅立ち」です。

電車の車庫ってどうなっているんですか？
車みたいにタワーパーキングなんですか？
電車って洗車するときはどうやってするんですか
手動でホースで水撒いて洗剤を掛けてブラシで磨いて洗車するんですか？

東京を通過する切符（大阪〜千葉）で、山手線内を何度でも途中下車できますか？
また、その切符を自動改札に入れても大丈夫ですか？

今までは自動改札に回収されたら困るので、
東京駅の有人改札で途中下車
山手線内の移動はその都度切符を買っています
そして、東京に一旦戻って大阪〜千葉の切符で入場しなおし
千葉に移動してます

>>542
基本的に地平で10〜20車線位あって、そこに縦列駐車みたいな感じ。
ちょっと郊外に行ったところに多い。ちなみに山手線の大崎にある車庫は2階建て。

洗車はガソリンスタンドにあるような洗車機のデカイのがある。
細かい部分はブラシで洗ったりもしているようだけど。

縦列駐車っていわれると、１列に延々とって印象だなw

昔々の漫画’スーパー巨人’というもので
新幹線のコンピューターを狂わせ新幹線を止めてしまう
という話があった。その具体的な手段が
新幹線は車輪のフランジ部分の摩擦軽減のため
そこに潤滑剤をスプレーしているが、その角度を
狂わせレールと車輪の接点に潤滑剤がスプレーされる
ようにし、車輪は回るものの走れない
というものだった。

フランジ部に潤滑剤をスプレーするのは
本当なんでしょうか。角度がずれなくとも
停止時にじわじわと接点に広がる気がしますが。

>>542
よく電車を大量に駐車してある場所がありますね
縦列駐車で幾つかの編成を同じ線路に並べることが多いです
それが車庫なのです
中には地下に車庫がある場合もあります（地下鉄を中心に、地上鉄でも地下に駐車場があることも多いです）
車両区、電車区などと言います
洗車は洗車場やガソリンスタンドの洗車機とほぼ同じ装置の巨大なもので
左右と上に回転ブラシが付いていて、オートメーションで機械が前後に動いて自動で洗剤を噴霧して
水で洗い流して洗車します。
車庫（車両区や電車区）が近くにある駅は
「回送を兼ねてその駅の始発（始点）、終着（終点）の列車が多いです」
小さい駅の近くに車庫を作るのは人口が多いなどというわけではありません、むしろ人口が少なく土地代が安い郊外に車庫を作る傾向があります
だから田舎の駅行があったり、田舎の駅発があることが多いです
始発、終着が多いということは、始発（始点）で乗客が少なく着席確率が高い、終着（終点）で寝ても乗り過ごしの危険が少ないなど良い面も多いです
またその駅が始点なわけですから最初（初電）が早い、その駅が終点なわけですから最終（終電）が遅いなどで早出勤、残業などでも安心ということも多いです
車庫がある駅は列車が大量に見られると鉄道オタクは大喜びですね
小さい駅でも皆さんにとっても大きな駅に匹敵する魅力があります。
本当に大きな駅は始発、終着列車は車庫は無く専ら折り返すだけです（東京駅、新宿駅）、それ以外の列車は停車して通るだけです

>>547
訂正
＞地上鉄でも地下に駐車場があることが多いです
＞地上鉄でも少ないですが、地下に駐車場があることもあります
地下鉄を中心に地下に駐車場があります、たまに地上鉄でも地下に駐車場を作ることもあります。

>>547
訂正
＞本当に大きな駅は始発、終着列車は車庫は無く専ら折り返すだけです（東京駅、新宿駅）、それ以外の列車は停車して通るだけです
＞本当に大きな駅は始発、終着列車は車庫は無く専ら折り返すだけです（東京駅、新宿駅などで地方でも県庁所在地の駅を中心に）、それ以外の列車は停車して通るだけです

>>547
東京始発の山手線などは
ホームの線路で駅内に留置して数本だけある場合もあります
ただ駅に直に留置してしまうため線路（〜番線の数）が少ないという限りがあって、本数が少ないです
このように駅留置で始発、終着も少ないですがあります。

>>547-550
ありがとうございます
車庫が近くにある駅って
始発、終着が多くて
座り易かったり、寝ても乗り過ごし難いなど良い面が多いですね
初電が早い、終電が遅いなども魅力です
ぜひ車庫が近くにある駅の近くに住みたいので具体的に車庫の近くの駅を教えてください
僕は関東ですので東京への通勤圏内でお願いします。

>>551
駅名だけ覚えておけば大丈夫です
同じ路線でも2つ以上車庫があることも多いです（本数が多く、列車数が多いので2つ以上の車庫に分割します）
総武線快速、中央・総武線各駅停車は津田沼
中央・総武線各駅停車は三鷹
横須賀線、京浜東北・根岸線は大船
常磐線は土浦
埼京線・川越線は南古谷
など他にもたくさんあります
地図等で調べるのが一番です
地図にも線路が沢山乗っていてすぐに車庫と解ります
これらの駅は先ほどの説明の通り「回送を兼ねて運転」しますから
田舎の駅も多いです、特に南古谷など田んぼの中の単線の駅で川越へ行っても近くで出し入れしやすい、南古谷行、南古谷発などもあります
南古谷に列車が多いのはこの車庫があるからです、この車庫があって川越線は埼京線と直通運転して池袋や新宿への直通列車が多数あります
車庫があることは朝早くから深夜遅くまで騒音がするなどと非難されることが多いですが
こんな素晴らしいメリットもあります。

>>404
＞動かすより止めるほうが難しいってのは、本当だと思った。

これを物理的に説明できる人いる？
摩擦なんかを考えると
動かす力＞止める力
だと思うんだが。

>547-552
なにこのひどい自作自演

本日のNGワード
ID:8wNG/buN

>>553
ﾋﾝﾄ:運動エネルギー

>>556
何言ってんの？

ここにいる鉄オタって、みんな自作自演してるわけ？

>>553
「止まる」ってことは、運動エネルギーをそれ以外の形のエネルギーに
変換することだが（電気エネルギーとか熱エネルギーに）

それをねらったとおりに（つまり目標位置にピタリと止まるように）
うまくコントロールするのがむつかしい、ってことなんだろ、たぶん

>>551
東京臨海高速鉄道（りんかい線）は
東京テレポートの近くに車庫があります
東京湾の海底の地下にあります
東京テレポート〜天王洲アイルで大きなトンネルがあります
そのトンネルが車庫への入り口です
この車庫があるので東京テレポート始発、終着列車が多いです。

車庫は車両基地（しゃりょうきち）とも言います（車両を管理する基地なので車両基地です）
他にも機関区などとも言います
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%9F%BA%E5%9C%B0
車庫の場所などもご参照ください
駅構内に留置線（列車を留置（駐車）しておく線路のことです）があって留置している場合も多いです。

>>560
何言ってんの？

悲惨な知ったか鉄ヲタの8wNG/buNが自作自演しているスレはここですか？

>>553
動かすときは力を加える方向と進む方向が一致しているから力を加えやすいが、
止めるときは力を加える方向と逆に進んでいるので力を加えにくい。

つまり後ずさりしながら前に力を加えるため、うまく力を調整しないとこけて電車に轢かれる。

別の見方をすれば、たとえば腕立て伏せでゆっくり腕を伸ばすほうがゆっくり腕を縮めるより楽、とか。

つくばエクスプレスは何で
東京モノレールの真似をしているんですか？

>>564
なるほど、物理的な問題じゃないわけね。

>>563
ここであってます

壮絶な自作自演乙としかいいようがないですね・・
どうしてここまでこのスレに粘着するんでしょうか。

>>422
東京〜神田は東北線
代々木〜新宿は山手線

大阪港〜長田こそ中央線

>>568
たぶん、粘着とかいう感覚も無いよ。ただ単に自分の知識を
披露したいだけ。

>552
×南古谷発
○指扇発

電車って飲酒運転とかって無いんですか？
居眠り運転も無いんですか？
事故が起きないかと不安です、教えてください。

>>572
飲酒との関連が指摘される事故は、まったく発生していないわけではありません。
Googleのキャッシュですがどうぞ。

【飲酒３時間後運転、大幅オーバーラン…高松琴平電鉄／2005年6月22日12時2分 読売新聞】
ttp://66.102.7.104/search?q=cache:VLvTxEwNbWgJ:www.yomiuri.co.jp/national/news/20050622i504.htm+%E9%AB%98%E6%9D%BE%E7%90%B4%E5%B9%B3%E9%9B%BB%E9%89%84%E3%80%80%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%A3%AB%E3%80%80%E9%A3%B2%E9%85%92&hl=ja

>>572
国鉄からＪＲになる少し前に名古屋駅で、
酔っぱらい機関士が運転するディーゼル機関車が、ブルトレに突っ込んで
客車大破、っていうバカらしい事故あったじゃん。

居眠り運転も、国鉄時代にあったな。電気機関車の機関士が
線路上に列車停めた状態で眠りこけてたとかなんとか。

電車って
船の進水式みたいな儀式をやるんですか？
落成式や竣工式のような儀式をやるんですか？

汽車って
製造開始の時に
起工式をやるんですか？
解体する時に解体式をやるんですか？
追加でお願いします。

またFAQ厨か

>>576
皆さんが乗車することが儀式です
デビューすることが儀式です
芸能人が芸能界にデビューするのと同じです
俳優がドラマや映画に出演したり、歌手がＣＤを発売するのと同じです
ダイヤ改正で新型車両が登場して運行を始めることなのです
それを鉄道会社は前もっってプレスリリースで自慢の新型としてホームページ等で予告することが多いので
ちょくちょく鉄道会社のホームページを覗くと良いですよ

>>577
最近は汽車（蒸気機関車（ＳＬ））はなかなか製造されていないんですよ
ただ田舎は汽車と言って列車（鉄道車両）全体を指すことが多いです、都会では電車と言って列車（鉄道車両）全体を指すことが多いです
どちらも全ての列車をカバーするものではないので使っているうちに幾つか間違いが生じてしまいます（気動車など）
なのでできれば（と言うか必ず）列車と呼んでください
製造開始では起工式のようなことはしません
トンネルなどで大きな建物を建設する時などではやります
解体する時は廃車にする前に「さよなら運転」などをして皆さんとお別れ会のようなことをすることが多いです
解体する時はさよなら運転で十分と解釈されているので特にやりません
廃車は重機で解体して部品は多くがリサイクルされて新型車両の材料にされます
それでまた列車として復活します、こうやって列車は材料はあまり変わっていないんですよ
形が変わるだけのようなものですけどね。

>>573-575は無視してください
つい数年前（４〜５年前）に飲酒して業務に就いていたことが何件か連続して社会問題になりました
しかし鉄道は法律が「鉄道事業法」または「軌道法」によっていて車の「道路交通法」ではないので
飲酒運転での罰則がありません（鉄道で飲酒業務ということが法律で想定されていません）
飲酒業務した人は鉄道会社の自主規制で処分されているのです

居眠り運転は「睡眠時無呼吸症候群」で新幹線で居眠り運転をしたり
鉄道以外にも飛行機（航空機）の居眠り操縦なども同時に起きてこの病気（症状）が社会問題になりました
最近は1分以上操作しないと非常ブレーキが掛かって停車するようになっています、この件がきっかけとなって開発された装置です
なので運転士が操作しないで暴走ということは有りませんのでご安心ください。

>>580は>>572への回答です。

>>578
（　´_ゝ`）プッ

列車ってどうやってレールに入れるんですか？

>>583
レールには入りません。

>>584
どうやって線路のレールの間に車輪を入れるんですか？

>>585
上から乗せます。

>>585
上からクレーン車で線路の間に車輪を入れます
新潟県中越地震時に上越市幹線で余震に気をつけながらクレーン車で作業をしていました
車体が上げられて線路の上に到達して、下げて微調整して入れます。

特急が遅れると特急料金が払い戻しだそうですが
各駅停車とか快速が遅れたら払い戻しは無いんですか？

大回り乗車というのができるそうですが
本当ですか？

青春18きっぷで旅をしたいのですが
新幹線には乗れますか？
新幹線開業でＪＲから分離された私鉄は乗れますか？

>>588
有りません
特急は2時間以上遅れたら払い戻しです（新幹線は全て特急です、在来線特急も全てです）
普通列車は途中で旅行を打ち切ったら乗らない区間の運賃払い戻しです、また出発した駅まで無賃送還（無料で戻る）してくれます、無賃送還の場合は改札に入場しなかった扱いにしてくれて全額払い戻してくれます
しかし遅れても旅行を続ける場合は一切払い戻してくれません。

本日のFAQ厨
ID:IZpQDMXI

山手線の車両って、車庫から出て車庫へ戻るまでに、あそこを何周するんですか？

個々の列車が何周とか数えるんじゃなくて、車庫の近くに居る列車から仕舞ってくのｼﾞｬﾏｲｶ。
俺は鉄ちゃんじゃないがふつうの技術屋としてそう考えるのでした。

鉄オタは出ていってくれ
どうせ、最初からずっと自作自演してるんだろ？
この上のがいい例だ

>>590
残念ながらどちらも駄目です
新幹線は全列車が特急列車のため特急券を別に買っても乗車不可です（特急は乗れないので）
ＪＲから分離された私鉄（第3セクター）は新幹線と並行する在来線で無いと不便ですが
既にＪＲではなくなってしまっているので駄目です（私鉄になっても貨物をやっていたり、車両や駅や線路などはＪＲから引継ぎ、列車がＪＲと直通運転したりしているんですけどね）
つまり新幹線が新規開業して並行在来線が私鉄（第3セクター）に分離されると青春１８きっぷの乗り放題のフリーエリアが減少してしまうという弊害もあります
しかし切符の値段は変わらないので早く乗ってしまったほうが同じ値段で広いエリアを移動できます。

ＦＡＱ（よくある質問）
Ｑ、特急料金は2時間遅れたら払い戻しとかっていう決まりはどうやって決まっているんですか？
Ａ、ＪＲ各社が旅客営業規則という規則で決まっています
簡単に言うと消費者（利用者）への約束であり、「約款（やっかん）」なのです
もともとは旧国鉄が作ったものをＪＲがそのまま引き継いだ規則が多いです
なので運賃がＪＲグループで共通が多い、特急料金、急行料金などは2時間遅れたら払い戻しなどの規則が共通です、学割なども共通です
しかし新たなサービスをしようとしてお得な切符を各社が発売するなどして切符ごとに払い戻しなどの規則が違うことが多いです
お得な切符は各社が独自で発売していますから発売している会社しか基本的に規則は有りません
また規則上はサービスの上限で、立席乗車券でも空席があれば座らせてくれるなどのサービスはあくまで現場判断で検札員の方の厚意です
実際は空席も他人の席であり、自分は立っていないといけないところを「その相手も放棄してしまっているわけだから良いですよ」ということです
もちろん、その席を指定席で取った客が乗車してくれば譲らなければなりません（あくまでそのお客さんが来るまで座ってて良いですよということです）
このように規則を越えるサービスをしてくれることもありますが
あくまで旅客営業規則によって営業しているので絶対に規則以外のことは望まないでください、皆さんもその規則にのっとって鉄道を利用してください
またやむ終えない事態で規則を超えて払い戻しをしてくれる場合もありますのでその場合は鉄道会社の指示に従ってください
主に台風や雪などで大量に運休してしまって、その日しか払い戻ししないという規則でも窓口が混雑して翌日以降に払い戻ししてくれる場合もありますので
その場合はできれば規則を超えて翌日以降に延期しても良いのです、むしろ翌日以降の方が窓口が空いて良いです
ネットでも規則として載っていますが、文章が難しい（憲法や法律のように書かれています）ので
簡略して各社が切符などの取り扱いとしてまとめていることが多いので
簡略化してまとめているものをお勧めします
多くの雑誌の時刻表にも簡略化したものが載っています。

>>597の参考ページです
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/index.html
http://www.jreast.co.jp/kippu/index.html
http://www.jr-odekake.net/guide/stipulation/index.html
保険の約款のように調べると運休などが発生した時に役に立ちます
旅行会社の人は仕事で大体覚えています
皆さんも知ると得をするので少しかじるだけでも面白いですよ、
自分が買って使う切符の規則だけでも知っておくと良いでしょう
ＪＲ各社の公式ホームページの中にあります
また私鉄なども似たもので規則、取り扱い制度がありますので乗車前にホームページ等を覗いて調べると良いでしょう。
ＪＲと私鉄を乗り継ぐなどの直通切符もＪＲと直通する鉄道会社の規則、取り扱い制度にきちんと書いてあるので規則を読んでください。

逆にこの旅客営業規則を知らないと
区間重複の不正乗車（キセル）をしてしまい
「犯罪者」に成ってしまうこともあります、実際犯罪者になっている人が山ほどいます
例としては四ツ谷方面から代々木を中央線快速で通過して、その後に新宿から山手線や中央線・総武線各駅停車で代々木に行くなども代々木を2度通っていて代々木〜新宿が重複乗車で不正乗車です
快速で先の駅に行って各駅停車で折り返すのも不正乗車です
あと東海道本線と京浜東北・根岸線（京浜東北線）、東北本線（宇都宮線）と高崎線と京浜東北・根岸線と常磐線、山手線は駅を通過しても快速で通過している扱いになります（ごく一部は別ですが）、理由は
東北本線、東海道本線など本線を基準にしていて同じ線路を走って、ホームが無くても駅を通過している扱いになってしまうので
重複乗車で不正乗車になってしまいます
このように不正乗車にならないように気をつけてください
また切符を無くしてしまうと「該当区間の運賃の3倍」や「最高運賃」などを請求されることもありえます
また大人料金で同行できる乳幼児などは知っていないと大人1人と乳幼児2人で列車（普通列車）に乗るときに、大人乗車券1枚で乳幼児2人まで随行できるのに、子供乗車券2枚を余計に買ってしまって損するなど
もあります。

定期券は定期券の印字区間ならどこでも乗降可能です
たとえば東京〜新橋の定期乗車券を持っていると
東海道本線経由になるので
東海道本線、横須賀線、京浜東北・根岸線、山手線の全てで乗下車可能です
有楽町で下車することも可能です

上野〜北千住の定期乗車券を持っていれば
常磐線快速、常磐線（普通や特別快速）に乗車できて
東北本線経由になるので
山手線、京浜東北線、常磐線に乗車できます
常磐線経由の定期乗車券でも鶯谷で乗下車できます
しかし定期乗車券は定期券の区間外に行ってはいけません。

>>595
自作自演しているのは一人だけで、それ以外の鉄オタはまじめです

>>285
客車で一番編成が多いのは
新幹線の17両です
東北新幹線と山形新幹線
東北新幹線と秋田新幹線
の編成で17両があります
ただ車両が東海道・山陽新幹線より短めですので長さはほぼ同じです。

>>602

ねぇ、どうして自作自演するの？
IDって知ってる？

>>565
それは東京モノレールが良いからつくばエクスプレスが真似をしているんです
良いものを真似をしているのでつくばエクスプレスも良いものです
ホームドアというホームの乗降扉や駅名の電光表示（停車駅、通過駅表示）などを真似しています。

>>604がFAQ厨な気がする
ID変えをしたかもな

>>591
サンライズ雪で遲れまくって6時間くらい遲れたけど
米原から新幹線振り替えにしたら特急料金戻ってこなかったぉ

ガイドウェイバスとバス専用道路を走るバスってどこが違うんですか？

トロリーバスと普通のバスってどこが違うんですか？

>>607
ハンドル操作
>>608
トロリーハズは無軌条電車

列車は先頭車両が危険と聞きましたが
本当ですか？

>>610
ダメな時はどこに乗ってもダメだ。

なーんてね。

>>595 俺は鉄じゃなくてふつうの技術屋だってわざわざ書いたのに。IDだって違うだろ。

うちの嫁は福知山線のアレ以来、先頭と２両目には乗らなくなったな。

>>612
そのさらに上のを言ってるんじゃないのかな

地下鉄サリンの直後は最後尾だけに乗ってたなあ
係員＝車掌がすぐ近くにいるのをメリットと見なして

>>607
ガイドウェイバスを走るバスは
レールに固定されていて案内軌道で走る列車（気動車）です
バス専用道路を走るバスは専用道路を走るただのバスです
両者も専用の通路をバスが走行するので定時性確保、同じ最高速度６０ｋｍ/ｈで走っても
平均速度が速いなど利点があります
ただしバス専用道路のほかにバス優先道路もあったりしますが、あくまで優先で他車線と繋がっていて一般車も多数あります（バスに道を譲って運行を妨害してはならないです）
バス専用道路でも一般車線と繋がっていて、右左折などの時は走って良いという決まりがあります
どちらも一般車が大量に入ってきてバスのための道なのに渋滞を起こすこともしばしばです
自動車免許を取っていれば教習所で習ったと思いますが
しかしガイドウェイバスは専用軌道であってバス以外の自動車は走れません（入ってこられません）
バスを固定して列車（気動車）にします
なので普通の列車として走行可能です、バス専用道路でも一般道と離れて単独の専用道路で走ることも多いですが
ガイドウェイバスの方が車体を固定される分揺れが少なく乗り心地が良いなどの利点があります
ただバスと鉄道のそれぞれの合算運賃になってしまって運賃が高いなどの短所もあります
これはバスと鉄道で法律が違って完全な通し運賃ができません、バスの運賃＋鉄道運賃です。

>>608
車両もバスでどちらも大型２種が必要なのは同じです、回送のみは大型１種（普通の大型免許）が必要です
トロリーバスが鉄道、普通のバスがバスです
トロリーバスは無軌条電車（ガイドウェイバスも）で鉄道です
トロリーバスは大型２種＋無軌条電車という別の免許が必要です
列車（電車）です
トロリーポールという集電装置（集電器）で集電して電気で走行します
大量輸送で電気自動車より省エネです（しかしゴムタイヤ、コンクリート道路で軌道面の摩擦が大きいので電車や電気機関車より電気は食います）
ですが、自動車（バス）を鉄道にしただけなので自動車として急斜面を上下できます（これは車両が普通のバスなので一般道を走るバスと同じです）
現在のトロリーバスは黒部しか有りません
トロリーバスは法律上は道路も走れる鉄道で路面電車と同じような扱いを受けます
昔は東京にもトロリーバスがありました
しかし一般車に押されて都電同様に圧迫を受けて廃止されてしまいました、都電も多くの路線が廃止されてしまって荒川線のみが残っています
トロリーバスを是非復活して欲しいです、環境に良いです。

>>610
違いますよ
先頭車両ばかりが危険というわけでは有りません
確かに去年の重大な２件の脱線事故などは先頭車両が大きな被害を受けましたが
国内の鉄道の他事故、海外の鉄道事故などを統計すると
どの車両も変わらない、むしろ後ろ側の車両の方が危険だったということが多いです
橋やトンネルで後ろが脱線したというケースも多いです、
鉄道は事故確率自体が車よりずっと低く安全な交通機関です
航空（飛行機）や船舶（船）と安全性で張り合っています（要は車以外は安全なのです）
なので先頭車両＝危険という偏見は辞めてください
どの車両も危険性は同じ、事故確率も車よりずっと低く安全ということを理解してください。

FAQ厨は事故った時に最初に死ぬんだけどね、常に運転席の後ろに張り付いてるから。

ＦＡＱ（よくある質問）
Ｑ、ＪＲ全線を乗車したことがある人はいるんですか？
Ａ、いません
ＪＲ（旅客鉄道のみ）６社全線（ＪＲ北海道、ＪＲ東日本、ＪＲ東海、ＪＲ西日本、ＪＲ四国、ＪＲ九州）の全線乗ったことがある人は多数いますが
実際にはそれだけではなくＪＲにはＪＲ貨物があって貨物鉄道がありますから鉄道オタクでもＪＲ全線乗ったことがある人はいません、ＪＲ貨物以外にもＪＲシステムなどＪＲグループの会社ももありますが
貨物鉄道は乗りたくても乗せてくれません
つまりＪＲ貨物が乗れないのでＪＲ全線乗車した人は誰もいません
貨物専用線路で貨物列車しか走らない線路も多くて、貨物列車に乗らないとＪＲ全線乗車にはなりません
ＪＲ貨物の運転士でも全線運転の仕事はしていませんし、その運転士さんが趣味等で旅客鉄道全てに乗車するとは限りません
なのでＪＲ貨物の職員でも貨物全線乗車した人はいません
鉄道オタクの間では有名な話です
これは旧国鉄でも同じです
最近は私鉄化などが進んでＪＲのエリアが狭まっていますがまだ全線乗車した人はいません。

質問
FAQ厨って一日中張り付いてるけど学校とか行ってないんですか？

高校時代踏切に引っ掛かって遅刻することがあった。
遅刻理由に踏切に引っ掛かった、と書いてよくおこられたものだ。
そして今になって思う。
鉄道会社の客でない人間を踏切で止どめておく権限はどこから来ているのか、と。
教習所で踏切内は鉄道会社の私有地だから通らせてもらっているのだ
という内容の話を聞いた覚えがあるがどうしても納得できない。
道路をぶったぎって土地を買い占めてるなんて極悪人じゃないか。
というわけで納得できるお話を聞かせてください。

>>620
遺言状に「私が交通事故で死んでも鉄道会社に一切の補償を求めません」と書いておけ。
そして踏切が閉まっていても自己責任で通ればいい。

それでFAQ厨が氏んでくれれば最高だｗ

>>621
FAQ厨って何かね？

>>622
ID:WvCF2lS7

>>622
最初は、FAQを書き込んでいたが、スレ住人から反発がおきた（FAQなんて必要ありませんから）
その後、重複スレをたてる、AA荒らしをする、などの迷惑行為を行いました
今では自作自演で、自分があたかも親切に答えているように見せかけようとしています
>>490のようなことをいったり、他人のコテハンを使ったりもしています
おかげで鉄オタのイメージはさらに悪化、まじめな鉄オタが困っています…

・解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE
・煤 ◆z51.......
・阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3k
・◆nz0rt/RoP2
・鉄ヲタその2 ◆gxx9vF504Q
一応、この五人がまじめに答えてくれる人たちです

>>620
＞道路をぶったぎって土地を買い占めてるなんて極悪人じゃないか。
鉄道の方が先のことだって多い
逆に道路が線路をぶった切っていることだって多い
そんなに踏切が嫌なら高架化、地下化などで立体交差にすれば良い。
建設費が安い、どうせ立体交差にしても道路には大した効果は無い
そんなに車が嫌なら鉄道で逆に車の進行を妨害してやれば立場が逆になって気分爽快
逆に鉄道で踏み切りに車が立ち往生したら車に対して腹が立つぞ！

社会でシベリア鉄道を習いました
シベリア鉄道は世界一長い鉄道と聞きましたが
どのぐらいの長さですか？
先の方はバム鉄道と呼ばれているそうですが、どういうことですか？
インドのダージリンヒマラヤ鉄道も長いと聞きました
どのぐらいの長さですか？

大阪駅と大坂駅とどっちが正しいんですか？
山手線は「やまのてせん」と「やまてせん」でどっちが正しいんですか？
京浜東北線は「けいひんとうほくせん」と「きょうひんとうほくせん」とどっちが正しいんですか？
埼京線は「さいきょうせん」と「さいけいせん」のどっちが正しいんですか？
京葉線は「けいようせん」と「きょうようせん」のどっちが正しいんですか？

>>627
あなたが氏ねばその答えは判明します
すぐ氏んでください。

>>627
大阪駅の方が正しいです
「阪」の字のほうが正しいです
「おおさか」は地名は”大阪”です
なので阪神電鉄、阪急電鉄、京阪電鉄や新大阪駅もみんなこの阪です
現在の地名（大阪府と大阪市など大阪が付く地名は阪です）
しかし大坂城に限っては「大坂」です
理由は江戸時代までは大坂だったのが大阪に変化したからです
詳しい経緯は知らないので歴史板、まちＢＢＳ等で聞いてください

山手線はどちらも正しいのですが、それぞれで対象が異なります
「やまのてせん」だと多くの人が知っている東京都のＪＲの山手線です
「やまてせん」だと兵庫県の神戸市営地下鉄の山手線です
なので間違えないようにしてください
>>408の通りです

京浜東北線は「けいひんとうほくせん」が正しいです、「京浜工業地帯（けいひんこうぎょうちたい）」の京浜（けいひん）と同じです、京浜急行（けいひんきゅうこう）も同じです
埼京線は「さいきょうせん」が正しいです、「東京都（とうきょうと）」と「埼玉県（さいたまけん）」の埼（さい）と京（きょう）なので埼京線（さいきょうせん）です
京葉線は「けいようせん」が正しいです、「京葉工業地域（けいようこうぎょうちいき）」と同じです
ついでに京王電鉄（けいおうでんてつ）もあります

京浜は「けいひん」、京葉は「けいよう」、埼京は「さいきょう」と読みます
読み方に特別な規則性が無いので覚えてもらうしかありません

>>628
お前が氏ね
ここは自殺サイトじゃない。

>>630
あんたがいるから鉄オタのイメージが悪くなってるのがわからんのか？

>>631
じゃあ重複スレ立てるなよ！
スレストされたスレの方が先に立っていた！
あと高度な質問（鉄な質問）は鉄板に来てもらえ
それと、生活板と呼べる内容にしろ（旅行、海外などは板違いに成らないように回答しろ）

>>626
シベリア鉄道：約9288km（モスクワ〜ウラジオストク）
バム鉄道：バイカル・アムール鉄道の略
ダージリンヒマラヤ鉄道：約88km（ニュージルパーク〜ダージリン）

>>632
それはFAQ厨が言えることなのかと小一時間
重複スレ乱立をした人が言える言葉というのに驚き
しかも自作自演してるし

鉄オタのクズ

あと
スレタイを変えろ
一般人じゃ差別用語だ。

>>635
いいから氏ね

>>635
おまえの言う事なんて誰も聞かないから言うだけ無駄
解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEの言うことなら、ほとんどの人が聞いてくれると思うけどなｗ
どっちも高校生とか過去スレであった気がしたが、行動が大違い
解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEはまあまあだけど、おまえは精神年齢低すぎｗ
自分がやってることを理解できてない時点で（ｒｙ

>>636
お前が氏ね！

曲がっているレールは現地加工なのですか？

そうです。

レール交換の目安は何なのですか？

レールがこんな形でレールの断面の腹の部分が窪んでいるのはなぜですか
真ん中の細い部分が折れたり、曲がったりしないんですか？
――――
｜　　｜
　｜｜
　｜｜
｜　　｜
――――

>>629
まっつぁかは？
中里Tは山手線ちゃうん？

＞ID:+VyKOl0e

京浜を「きょうひん」とよんだり、京葉を「きょうよう」よむのはただのバカです。

質問に聞かれたら、回答者のすることは・・・
・くどくどと答えず、簡潔にはっきりと答える
・質問以外のことまで得意げに知識をひけらかさない
しかも中途半端な知識はNG
・質問の意図はできるだけ汲み取り、意図がはっきりしない場合は確認する
・自問自答・自作自演は避ける
これが出来て初めてQ＆Aが成り立つと思ってる。

よって、FAQ厨はマジで質問書き込み＆答えないで欲しい。
書いても無視されるのかな('A`)

てわけで質問をしてみるテスト。
連続ドラマや映画で駅や電車の中が映ることがあるけれど、あれはどのように
して撮影しているのでしょうか？
・・・実際にそういう撮影シーンを見たことがないので（汗）

混んでる時間帯を避けて、早朝なんかに撮るんｼﾞｬﾏｲｶ

>>645-646
映画・テレビドラマ・CMなどの撮影に「鉄道のあるシーン」を入れる場合、
鉄道会社が提供するロケーション・サービスを利用するそうです。
関東の私鉄では以前から京王電鉄が熱心に取り組んでいます。
ttp://www.keio.co.jp/traffic/train/location_navi/

現在放映中のものでは、製薬会社「エーザイ」の『サクロン』のテレビCM
（山本太郎さん出演）に「府中競馬場正門前駅」が使用されているようです。
下記のサイトを見比べてみるとよくお分かりいただけると思います。
ttp://www.keio.co.jp/traffic/train/location_navi/shot_station_yard/index.html
ttp://www.eisai.co.jp/products/cm/c_saclon_eps.html

その他、JR東日本・西日本も同様のサービスを提供しています。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050403.pdf　（PDF形式）
ttp://www.westjr.co.jp/activity/location/index.html

蘇我駅って
京葉線のホームが真ん中に陣取っているんですか？
西側に進んで行くんですから西側に固めた方が良いと思うんですが

>>650
ライナーは快速列車です（普通列車の一種です）
座席定員制で切符（ライナー券や乗車整理券など）を座席の数までしか販売していません
「座って通勤する」ことが目的の列車です
乗車券（定期乗車券、普通乗車券、回数乗車券など）＋ライナー券または乗車整理券などのその列車の定員制の切符の購入の必要があります
値段は地域によって５００円だったり、３１０円だったり、３００円だったりします
つまり、運賃＋数百円で必ず座れるという素晴らしい列車です
しかも使われている車両が多くが特急型車両という特急にも使われていて乗り心地が良い車両が殆どです
特急型車両でなくても近郊型車両でもライナー用に開発した乗り心地が良い車両も多いです
ライナーセット券等の切符が発売されているので毎日購入しなくてもまとめ買いできます
殆どの列車は座席は指定されていない自由席です（上記の通り定員までしか客が乗らないので座れます）
一部列車は指定席になっています（東京近郊の中央線のライナーがこれです）
しかしライナーの中にも例外があって座席定員制ではないグリーン車などがある列車もあります
この場合は定員制ではない自由席なので着席保証は有りません（東海道線や湘南新宿ラインのライナーのグリーン車がこれです）
ライナーは日々の通勤を快適にする列車なのです。

ライナーを利用したいんですが
切符が良くわかりません
教えてください。

>>649
僕が質問を質問が先に透視できたしょうか
質問を書くより先に回答を書いていただいて嬉しいです
丁寧にありがとうございました
今度ライナーを使ってみたいです
ほんの数百円出費するだけで必ず座れるのが良いです。

本日のFAQ厨
ID:RSXFZAEA
氏ね

僕が質問を質問が先に透視できたしょうか

母国語が日本語で無い人？それとも、知的障害者？

>>1-653
鉄オタの自作自演乙
>>645みたいに、巧妙に一般人を装っているのは悪質だな
IDを知らずに自作自演してるやつもいるし

鉄オタ自体クズだな

648 名前： [ ] 投稿日：

649 名前： [ ] 投稿日：

650 名前： [ ] 投稿日：

651 名前： [ ] 投稿日：

652 名前： [ ] 投稿日：


NGワード導入後

>>654
それはこいつらに言えよ
・解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE　
・煤 ◆z51.......
・阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3k
・◆nz0rt/RoP2
・鉄ヲタその2 ◆gxx9vF504Q

>>656
自作自演を一番わかりやすくしてるおまえがいうことかよｗｗｗ

>>353
>>356
走るんですなんて知らないです
鉄道用語でしょう？
生活板では板違いです
いい加減にしてください
これだから鉄道オタクはキモいって言われるんですよ。

千葉県に新幹線が欲しいです
開通しないでしょうか？
できればリニアモーターカーで速いのが欲しいです。

>>658-659はFAQ厨

>>652-653, >>655, >>657, >>660

>>184嫁。

自分で回答するつもりが、回答できない質問を書いてしまった馬鹿なFAQ厨>>642

>>622
そんな人いません。

>>661
完全放置にも、問題があると思う

放置する
↓
一般人が質問に来るも、放置の現状を見る
↓
まともに回答しなさそうというイメージを持つ

こうなる可能性があるからな…

>>664
このスレをたてた　解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE　が
責任を持ってレスの削除依頼をしたら良いんだよ。

でもまぁ、>>300みたいにスルーすら出来ないバカタレだから
言うだけ無駄か・・・

スーパービュー踊り子が踊り子より少し高くて全車指定席で満席が多くて困ります
なんで踊り子より高いんですか？

成田エクスプレスが全車指定席で困ります
飛行機が遅れて成田空港から乗り遅れて後続のＮＥＸで立席に成ってしまいました
飛行機の遅れも考えて欲しいものです
なんで自由席が無いんですか？

>>666
需要があるから。
踊り子用の車両とスーパービュー踊り子用の車両じゃ車両の設備が全然違うし、同じ料金じゃ不公平だし

>>665
レス削除依頼くらい、思ったやつがすればいいんじゃない？
なにも解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEじゃないとだめというわけでもないだろ

解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEが嫌いな人ってどれくらいいるんだ？

>>669
俺あいつ嫌い
特定の人（ＦＡＱ厨と呼ばれている人）を一方的に悪者にして叩いている。

>>669
なら、お前が依頼を出したら？

現状、レス削除されていないということは、
解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEを含め皆どうでもいいと思って
削除依頼を出してないか、受け付けてもらえないってことだろ？

そもそもこのスレ自体が、池沼の隔離スレとしての役割以外不要なんだが

鉄オタ ◆NPbOnjJMGEのバカタレよ、
>>15で書いてるように放置出来ないのなら責任もって対処しろ。
それが出来ないなら、負け犬らしく尻尾巻いてさっさと逃げろwww

>>670
いや、FAQ馬鹿はスレ立ての趣旨に反する書き込みで粘着してるわけで
悪者だと思うよ。
掲示板の利用方法としても、ごく一般的に間違ってるしね。

>>672
いや、そんなことは無い
自作自演と言われているが
初歩的な質問を重ねて質問しやすい雰囲気を作っている
車両形式とか高度な質問をして空気を悪くする鉄道オタクに対抗する素晴らしい鉄道オタクだし、ヒーローだ
こんなに優しくて良い人を叩くなんてとんでもない。

＞339 ：おさかなくわえた名無しさん [sage] ：2005/12/30(金) 13:44:53 ID:sWrGb0NM
なんで北米の鉄道はディーゼルが多いの？

＞346 ： ◆8z1A4K.yYU ：2005/12/31(土) 03:03:41 ID:OPLPy8is
>>343

＞俺も鉄板住人だがわからないことがあるのでお便乗質問。
新規路線の場合でも、車両搬入ができないところはやはりぶっつけ本番ってありえる？
みなとみらい線なんかは自社線内に車庫とか無いし、全線地下だから搬入できないよなぁ・・・。
東急と路線がつながったのは開業一日前だし・・・。
みなとみらい線内は終日横浜行きだったあの空白の一日で練習できたかもしれないけど、（横浜使えないから無理か？）
横浜〜東白楽はぶっつけ本番としか思えないんだけど・・・。それで何とかなるものなのかしら。
これなんて鉄板住民なんだから鉄板に行けば良いだろって話

＞353 ：おさかなくわえた名無しさん ：2005/12/31(土) 16:00:04 ID:wbt+tCmN
＞「走るんです」ってどこを走ってる電車のことですか？

＞回答もひどい394 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/01/04(水) 00:19:06 ID:vPwZ3AFM
＞>>381
＞TXは8両に簡単に対応できるようになってる
＞ホームは用地が確保されてるし電留線もきちんと長さが確保されてる
＞増結すると
＞TX1000は３M3T→４M4Tに
＞TX2000は４M2T→４M4Tになるようです
ＴＸ１０００とかＴＸ２０００とか４Ｍ４Ｔとか３Ｍ４Ｔとか４Ｍ２Ｔとかって何だよ？

＞514 ：おさかなくわえた名無しさん [sage] ：2006/01/09(月) 14:27:02 ＞＞ID:UyijcfqO
＞E231系近郊型が発車する時に、
＞ヒューンって変調音？の音階が最初に下がって、
＞その後上がっていくのは何で？
これもだよ、特定の形式とかに限定して質問してどんな電車かわからないし

>>401
ＡＴＯ（Automatic Train Opereting）（自動列車運転装置）というものがあります
完全な自動運転と運転士がスイッチを押して自動運転するものがあります
ゆりかもめなどの新交通（という鉄道）やつくばエクスプレスなどに搭載されています
ゆりかもめは完全な自動運転で運転士無しでコンピューターだけで運転します、つくばエクスプレスは運転士がスイッチを押してコンピューター制御で自動運転します、
長所は自動運転で運転士が楽などすが、短所は運転士が運転する機会が減って技量低下などの問題が指摘されています
いざと言う時はこのＡＴＯに頼らず手動で運転しなければならない時も出てくる恐れもありますから（運転士がスイッチを押して運転するタイプは）
鉄道はブレーキの制動距離が６００ｍ以内なので平均的に５００ｍ以上の制動距離があります
自動車は１００ｍ程度です
ピンポイントで止めるという点では同じでも
６倍ずれるのでブレーキ加減が大変なのです。

東北新幹線と上越新幹線の乗り継ぎで
大宮を通過する新幹線があって本数が減って困ります
全列車を大宮に止めて欲しいです
また東京駅か上野駅まで行って乗り換えできないでしょうか？

列車や駅にアスベスト（石綿）が使われているとニュースや新聞でやっていました
現在は除去や飛散防止などの対策は取られたのでしょうか？

>>677
FAQ厨はアスベストを吸ってさっさと氏んでください

>>646
>>647
ありがとうございます、大変参考になりました。

>>678
お前がアスベストを吸って氏ね。

重複
生活に密着した鉄道に関する質問スレッド
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1137305451/

>>681は
まじめな鉄道オタクが丁寧に回答しています
皆さんも>>681の質問スレッドで質問してください
このスレッドは削除依頼が出て削除されます。

一般人があまりにも無知だから事故抑止にならないんだよ

>>665 >>671
重複スレ削除依頼と、FAQ厨のレス削除依頼を出してきました

重複
生活に密着した公共交通機関の質問スレッド
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1137309952/
生活全般板じゃなくて生活サロン板にある
本スレは生活サロン板の上記のリンクのスレッド

ID:wms2pWTKって何がしたいのだろう.

>>593
多いもので20周ちょい，短いもので2周。

>>594
ちゃんと「この編成は今日は何時に車庫を出て何時に帰庫，
明日は何時に出て……」というのが決まっている。
これを順繰りにすることで，定期検査(車でいう車検)の周期
(時間基準ではなく走行距離基準で検査を受ける)が
同じになるようにしている。

それこそ技術屋なら，管理上検査の周期がバラバラになってしまう
(しかも予測がつかない)ほど怖いこともそうそうないことは容易に想像がつくかと。

>>606
新幹線に振替の場合，新幹線での到着時刻が本来の列車の到着時刻より2時間以上
遅れないかぎり払い戻しなしなので，それに該当したのでは？
(例：上りサンライズが名古屋で6時30分頃打ち切り→
新幹線ひかり432号名古屋6時40分発，東京8時43分着に振替だと，
東京着がサンライズの定刻(7時8分)より1時間35分遅れなので
払い戻しは無し。)

<チラシ裏>
それにしてもFAQ厨の回答って嘘が多いなあ……
</チラシ裏>

>>684
生活サロン板の分はこちらで削除依頼を出しました。

>>688
ありがとうございます

>>689はハンドル入れ忘れ

最近のスレ乱立や他スレで誘導したりと、鉄道趣味を悪い印象操作をしたいのかと勘ぐりたくなる

>>691
それをやってるのは一人だけです…

新幹線のはやてとこまちが全車指定席で困ります
満席で立席乗車券になったりと困ります
自由席を作ってください
なんで田舎の新幹線が全車指定席なんですか？、指定席にして指定席料金をボッタクッテいるんですか？

ガーラ湯沢スキー場に行きたいです
越後湯沢〜ガーラ湯沢の行き方を教えてください
この区間は在来線になると聞きましたが本当ですか？

釣り好きです
釣り竿を車内に持ち込めますか？

ゴルフ好きです
ゴルフバッグ（ゴルフクラブを入れたバッグ）
を車内に持ち込めますか？

野球好きです
バットを車内に持ち込めますか？

剣道好きです
竹刀（しない）を車内に持ち込めますか？
薙刀（なぎなた）、長刀（なぎなた）という槍（やり）の形をした竹刀のようなものを持ち込めますか？

フェンシング好きです
サーベル（剣）を車内に持ち込めますか？

酸素ボンベで吸入している人は乗車できますか？
アメリカでハリケーン（カトリーナとリタ）が襲来した時に
老人が酸素ボンベをバスに持ち込んで大爆発が起きて多くの犠牲者が出たというニュースを見て大丈夫ですか？

電車で空のポリタンクを持ってガソリンスタンドに灯油を買いに行って
灯油が入ったポリタンクを車内に持ち込めますか？

鍋好きです
カセットコンロのガスボンベを車内に持ち込めますか？

風船好きです、子供のためでもあります
水素で膨らませた風船を車内に持ち込めますか？
やっぱりヘリウムで膨らませないと駄目ですか？

>>693-694への回答をお願いします。

車好きです
車がガス欠を起こしてしまって
電車で金属の携帯ガソリンタンクとかポリタンクを持って
ガソリンスタンドにガソリンを買いに行けますか？
行きは当然空ですが、帰りはガソリンを車内に持ち込めますか？

>>705
水素燃料と天然ガスの自動車がガス欠を起こしてしまった場合は電車で買いに行けますか？
電気自動車が電池切れを起こしたらバッテリーだけ充電しに行けますか？

携帯電話の充電で困ります
電車にコンセントを用意して欲しいです
パソコンでもコンセントがあるとありがたいです
コンセントがある電車はありますか？

常磐線の普通と特別快速で
取手〜土浦で
特別快速の方が普通より速く所要時間が短いです
その区間は通過駅が無いのに速いです、どうしてですか？車両の違い等があるんですか？

犬好きです
車内に犬を持ち込みたいんですが、持ち込めますか？
猫も持ち込みたいのですが、持ち込めますか？

インフルエンザと診断されたら公共交通機関として電車に乗れませんか？
おたふく風とか他の口蹄伝染病（学校などで出校停止になって欠席扱いに成らないで学校に登校すべき日が減る病気）でも乗車できませんか？
もし強行乗車して多数の感染者が出たら責任を問われますか？

花粉症です
車内はきちんと換気していますか？

列車でラジオ放送のサービスをしていると聞きました
本当ですか？

京王百貨店の駅弁大会をはじめ
日本中の駅弁大会に駅弁を買いに行きたいです
お勧めの駅弁ってありますか？
日本中の駅弁を食べてみたいです。

>>713
補足
駅弁大会は近所で開催されたら近所に行きたいです
お勧めの駅弁を教えてください。

モノレールと普通の電車とどこが違うんですか？

普通の電車とケーブルカーとロープウェイとリフトはどこが違うんですか？

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・・・・・

花火好きです
車内に花火（家庭用の小さい花火）を持ち込んで運べますか？

姉歯元建築士らによる耐震偽装で
駅も耐震偽装はありますか？

下関駅放火事件で
伝統の木造建築だそうですが
スプリンクラーなどの防火設備は無かったんですか？

少し古いですが
車で三菱ふそう、三菱自動車のリコール隠しがありました
列車にはリコール隠しは無いんですか？

>>719
一般に公表されるとは限らないけど、ヤバイ車はさっさと廃車にすることもあるし、対策を行うこともある。

最近だと京浜東北線の209系が固定窓だったんだが、換気に問題があるので開閉可能な窓への改造が始まった。

>>693-716
>>718
への回答をお願いします。

>>719
２０９系とは京浜東北・根岸線、中央線・総武線各駅停車、常磐線各駅停車（東京メトロ千代田線と直通運転）などに投入されている車両です
http://www.jreast.co.jp/train/local/209.html

>>701-706
残念ながらできないんですよ
車内に危険物などは持ち込み禁止です
理由は火事（火災）を防止するためです
「そんなもので火事が起きるはずが無い」と思われるかもしれませんが
２００３年には韓国大邱（テグ）市の地下鉄火災
http://www.bo-sai.co.jp/tikatetuhoukajiken.htm
で２００人近くの死者が出るという悲惨な火災も起きています
日本の地下鉄は防火にも力を入れていますが、絶対に持ち込まないでください
石油類は外国からタンカー（貨物船）で港に着いた後、港の近くの貨物駅から貨物列車で運ばれて貨物駅に着き、タンクローリー（移動タンク貯蔵所）でガソリンスタンドに運搬されます
なので貨物列車が輸送に関わっていることも多いです、原油から途中で工場で精製（蒸留）されます、なので鉄道で日本中に輸送された石油類を近くのガソリンスタンドで買って頂くしか有りません

車でガス欠になるとＪＡＦにでも来てもらうしか有りません
なのでこまめに給油でもしていただくしか有りません、それが嫌なら車を辞めて列車に乗ってください。

追加

車でも自家用車ではなくて
できれば鉄道＋駅レンタカーで
駅レンタカーに乗ってもらえるとありがたいです、
鉄道と一緒に利用すると割引ということも多いのでお勧めします

それか自家用車じゃなくても良いなら鉄道会社の関連バス会社が運営するバスもお勧めです、主に鉄道が無い場所で鉄道と接続して便利ですよ。

>>718
>>706

>>723の通りで火薬も危険物などなので駄目です
>>706はバッテリーは知りません

>>703
今は風船の主流はヘリウムですし
祭りの模擬店などで売っている風船は大半がヘリウムです（おそらくほぼ全てでしょうな）、水素だったら車内に持ち込み禁止です(>>723の通りです)

燃料が気体、液体、固体などを問わず、危険物などは火災の危険があるのです。

本日のFAQ厨

g0xwfEVh


>>725
水素で風船てｗ

>>709
小犬（小型犬）、小猫などで
ケースに入れれば手回り品として有料（２７０円）で持ち込むことができます（犬は有料で乗車できます）（犬の運賃は手回り品切符の２７０円です）
蛇や猛獣など一部の動物は持ち込めません
身体障害者補助犬（盲導犬、聴導犬、介助犬など）は無料で持ち込めます（犬は無料で乗車できます）（身体障害者補助犬として表示してください）
警察犬も捜査時は警察官とともに無料で乗車しています
この２７０円は手回り品切符として持ち込む人の運賃（乗車券）や料金（特急料金などの特別料金の切符）などとは別に必要な切符です

>>695-699も同じで手回り品として持ち込める場合と持ち込めない場合がありますので、こちらで参照してください
持ち込める場合でも
無料（手回り品切符が不要）で持ち込める場合
有料（２７０円）（手回り品切符）で持ち込める場合もあります

http://www.jreast.co.jp/kippu/20.html

くれぐれも犬や猫などペットを車内ではかごから出さないでください
あと吼えたりして迷惑に成らないようにないようにしてください

>>715-716
全く違います
普通の列車は２本のレールがあります（普通の線路はレールが二本です）
電車以外の列車も普通の線路を走る列車はこの普通鉄道です
モノレールはレールが一本です、懸垂式モノレールという上にレールがあるモノレールと跨座式モノレールという下にレールがあるモノレールがあってどちらもモノレールです、
似た例で新交通という溝の中を列車が走る鉄道がありますが、
それはモノレールではありません
（ゆりかもめ、横浜シーサイドライン、埼玉新都市交通（ニューシャトル）、これから開業する日暮里の舎人線などがこの新交通です）
（ディズニーリゾートラインはモノレールです、その他のモノレールは鉄道会社の社名に〜モノレールと付いていることが多いです、〜高速鉄道と付いている場合も多いです）
ケーブルカー（鋼索鉄道）は字の通りでケーブル（ワイヤー）で車体を引っ張って上下させます、
アメリカのサンフランシスコのケーブルカーは線路の下にケーブルが設置されていて動いています（坂が急なので普通の列車ではなくケーブルカーにしています）、このようにケーブルカーは車両自体に動力が無いので電動でワイヤーを動かしても電車と言い切れない部分もあります

ロープウェイはロープにゴンドラを吊るしてロープごと動かす鉄道（索道）です（ゴンドラが箱として小さい箱型の車両になります、観覧車のゴンドラと同じようなものです）
リフトはロープにベンチを吊るして動かす鉄道（索道）です（スキー板やスノーボードを装着したまま乗降できます）
吊るす物が違います

>>693-694への回答をお願いします。

FAQ厨って学校には行ってないんですか？

>>731
学校もさすがに受け入れられないようです

質問です
運転士さんが「出発進行」とか「制限５０」とか色々点呼して指差し確認していますが
なんで運転士さん一人しかいないのに指差し確認と点呼をするんですか？

>>199
一部列車の一部客車なら可能です
この一部客車とは寝台列車のことです
寝台特急や寝台急行などで入浴時のみ裸で乗車できます
入浴なので当然、「全裸」です
寝台列車は動くホテルと言うべきものなのでホテルのバスルームと同じです
バスルーム以外では裸にならないでください
入浴後は浴衣をパジャマ代わりにするなどして就寝してください
風呂も浴槽につかる和風風呂のものやシャワーのものなど色々な風呂（浴場）があります。

>>734
入浴のできる寝台急行はどの区間を走る何て名前の列車ですか？
正確に答えて下さいｗ

>>708への回答をお願いします。

仕事で関東各路線に色々乗ります。
乗り換えの関係で先頭車両にもよく乗りますが、
京急の運転士さんの運転中の掛け声は、ダントツで特徴的だと思います｡
あれってやっぱり独特なんですか?


あと京急の先頭車両の一番前に､進行方向がよく見える二人掛け座席がありますが、マニアに人気の席なんでしょうか?
たまに座ると､後から乗って来たマニアらしい人?に睨まれることがあります｡

>>693-694への回答をお願いします
ＪＲは指定席にして金をぼったくりしているんですか？

>>707への回答をお願いします。

ゆりかもめなどの新交通システムがヘッドライトを点けて走ってるのはなぜ？

埼京線なんかの、ラッシュ時には座れない椅子が日中に中途半端に
下りてる時にどうすれば座れるん？

収納時は「｜」、日中は「Ｌ 」なのに「レ」状態の時。
大抵の人はランプをボタンと間違えて一生懸命押して諦めていく。

つくばエクスプレスが自動運転可能だそうですが
なぜ自動運転可能なのに運転士が乗車しているんですか？
なぜ無人で自動運転にしないんですか？

>>648への回答をお願いします。

新木場駅で京葉線とりんかい線の線路が繋がっているみたいなんですが
もしかして繋がっているんですか？

>>741

おそらくバグ。あきらめるがヨロシ

地下鉄ってトンネルが狭いみたいなんですが
大丈夫ですか？

日暮里に新線ができるそうですが
どういう路線か詳しく教えてください。

成田に速い新線ができるそうですが
どういう路線か詳しく教えてください。

・解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE
・煤 ◆z51.......
・阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3k
・◆nz0rt/RoP2
・鉄ヲタその2 ◆gxx9vF504Q
この５人の方にぜひとも>>742>>744>>746-748
を回答してもらいたいです
ＦＡＱ厨とかいう荒らしは無視します
是非とも教えてください、新線などに大いに期待しているんですよ。

>>736
ヒント：特快はE531限定

>>750
Ｅ５３１って何ですか？
教えてください。

快特と特快はどちらがエライですか？

>>752
カンタンだ。おまいさんがいちばん愚か、ってことさ。

>>752
「快特」の方が偉いです
「快特（かいとく）」は「快速特急（かいそくとっきゅう）」の略称です
「特快（とっかい）」は「特別快速（とくべつかいそく）」の略称です
なので特急＞快速で特急の方が偉いですから快特の方が上です
しかし、この２種別が同じ路線を走る区間が無いですから比較できません
また同じ鉄道会社の種別ではありませんから鉄道会社がこう定めているという回答もできません
ＪＲは特急（特別急行）、急行（普通急行）（新幹線含む）、普通列車（快速ライナー（ライナー列車）、特別快速、通勤快速、区間快速、快速、準快速、普通、各駅停車など）という種別にしています
普通列車の中で細かい上下関係があります
私鉄は快特（快速特急）、特急（普通特急）、快急（快速急行）、急行（普通急行）、準急（準急行）、快速、区間快速、普通、各駅停車という具合に種別を分けているようです
もちろん会社によって上下関係が逆転することも多いので鉄道会社の定義次第です
※東武鉄道は快速と準急が逆転します
※ＪＲの準快速はＪＲ九州にありますhttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/40010037/149.htm
※ＪＲの区間快速はＪＲ東海にありますhttp://www.stampnote.com/timetable/timetable_jr_tokaido_toyo_200503h.html

>>752
種別としては、快特だと思います
それぞれの由来は、快特＝快速特急、特快＝特別快速　だと考えられるので

鉄道オタクではなく生活板住人です
今まで回答が無い質問に回答してください
自分と同じ質問も多いんですよ。

　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜ 　　
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
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　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
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>>755
今まで回答が無い質問に回答せえや！
解説する鉄オタ何だろ？
回答しろ！
回答できないんなら削除依頼出して削除しろ！

成田エクスプレスは何で品川を通るんですか？
秋葉原を通って行けないんですか？

はるかは何で西九条を通って大阪に停まらないんですか？
何で大きな駅の大阪に停まらないんですか？

東海道本線の通勤快速と
東海道本線、湘南新宿ラインの湘南ライナー、湘南新宿ライナーは
何で横浜を通過するんですか？
横須賀線のおはようライナー逗子とホームライナー逗子も
何で横浜を通過するんですか？

成田エクスプレスは何で千葉を通過するんですか？

京浜東北・根岸線と山手線の品川〜田端で
なんで田町なんかに快速が停まるんですか？乗り換え路線なんか無いです、通過して欲しいです。

何で京浜東北線が快速で山手線が各駅停車なんですか？
山手線を快速にして京浜東北線を各駅停車にして欲しいです。

湘南新宿ラインの
大崎〜西大井と池袋〜赤羽はどこを通っているんですか？
なんでさいたま新都心と浦和は通過してしまうんですか？

列車が発車するとき、出発進行って言います
この出発進行ってのは、出発するぞっていう合図ではなく、ある文章の略っていうこと、知っている方います？

キャノネット度・チェック！

１、今の自分に満足していない、もしくは劣等感をもっている。
２、他人に意見をされると、とても傷つく。
３、家庭や職場など、人間関係がうまくいっていない。
４、自分は被害者だと思う。
５、孤独を感じる。
６、仕事でも趣味でも、人より優位に立ちたい。（負けず嫌い）

YESが４つ以上で、キャノネット認定です↓

http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/toilet/1123993870/

出発信号が進行だってことだろ。


>>749
俺が見えるレスには一応すべてレスするつもりだが、
残念ながら貴方の示したレスはすべて見えない。

>>768さん有難うございます。

ただ、このスレにはデタラメを書く人もいるようなので、
確認の意味で解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEさんからも回答が欲しいです。

銚子電鉄外川駅から京王電鉄京王新線幡ヶ谷駅まで行く用事ができました
幡ヶ谷駅に８時３０分に着きたいのですが着けますか？
特急などお金は幾ら掛かってもかまいません
グリーン車でも良いので教えてください。

解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE　の本音


＞220 名前： ◆NPbOnjJMGE [sage] 投稿日： 2005/08/29(月) 19:28:26 ID:mR4LtIzr
＞鉄板からまた鉄オタが来ましたよ
＞
＞読んでてむかついてくるな
＞知識もないのに不満ばかり言ってさ

>>769
>>768さんの答えであってると思いますよ。
「出発」信号機が「進行」を現示している状況をあらわしています。

>>770
いつ、と言うのが具体的に示されていないので、とりあえず明日の
8:30到着で検索してみました。
が、残念ながら私の検索結果では8:33到着が最速でした。

外川を5:31発、銚子・千葉で乗り継いで、馬喰町で都営新宿線の
馬喰横山へ徒歩連絡、そのまま京王新線への直通電車に乗って
幡ケ谷到着が8:33でした。

二重人格？それとも偽善者？
バカにしてるのはいったい誰？


＞一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ
＞1 名前： 解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE 投稿日： 2005/09/18(日) 22:08:32 ID:Zkcx40yJ
＞鉄板から出張してきた鉄オタです
＞
＞鉄板のあるスレッドでは一部の鉄オタによって一般の方がバカにされています
＞そもそも、鉄道の詳しいことなど知らないのは当たり前であり、バカにするのはおかしいことです
＞ということで、一般の方の鉄道への疑問をわかりやすく解説したいと思います
＞
＞最初は某スレで解説していたのですが、鉄オタが嫌いという人がいたのでそのスレからは撤退、このスレをたてました
＞
＞どんな初歩的な質問でも答えます
＞鉄道への不満なども書いて下さって結構です。なんでそうなってしまうのか　を説明できるかもしれません
＞
＞一般の方をバカにする鉄オタがいなくなることを願います

外川を5:13に出れば幡ヶ谷に8:29に着く。平日ね。詳細は乗探などで調べて。

>>772
まだまだだなｗ（>>770はこの俺だｗ）
どうにか成りませんか？とか
答える側からも少しは融通を利かせて見るとかでも良いだろうが、そこまで気を利かせろ
俺もそんな過酷移動だったら宿泊も視野に入れるし（宿泊先までも鉄道だが）
まあそんな移動なら前日にしおさいかあやめで都内入りするけどなｗ
該当区間は高速バスとの競争が激しくて高速バスのほうが始発が早かった（４時台があるしorz）
だからこれからの時刻相談は少しルーズにしろ、ずらせるところはずらせ。

京王電鉄の京王線と京王新線はどこが違うんですか？

>>775に追加だが
発駅を外川から銚子に変更するだけでも条件はだいぶ良く成るじゃん
そのぐらい頭を使え
ほんの６ｋｍ強移動するだけだろうが
まだまだだなｗ。

東京から成田空港に行きたいんですけど
どうしたら良いですか？
日にちは今のところ未定で今週末頃です
知り合いの帰国の迎えなもので２〜３日ずれると思われます。

>>778
タクシーよんで乗っていけ。

>>770
>>775
>>777

こういう流れが鉄ｦﾀのオナヌーなのですね、大変解りやすくて助かります。
鉄板ではこういう風に知識がある鉄ｦﾀが知識のない鉄ｦﾀを叩いたりプロフェッショナルに鉄道を
利用できる鉄ｦﾀがｲﾊﾟｰﾝ人を非難したり晒しageたりするのが常識です、興味を持って鉄板に来るには
これくらいの覚悟が必要になります。それで他の鉄ｦﾀを叩けるようにまでなれれば
晴れて鉄板住人と認められます。真の鉄板住人は大変価値のある存在でヒーローです、なので生活に
密着した鉄道に詳しい真の鉄板住人が一般のみなさんに正確に正しい知識を教えてあげるのが
このスレの存在意義です、鉄ｦﾀのみなさんは役に立つFAQをどんどん書き込んで下さい。

質問です
FAQ厨はいつ寝てるんですか？

>>751
去年から常磐線（快速）に走っている新型車両。



>>760
成田エクスプレスは、東京まで総武線（快速）、東京→品川まで
横須賀線の線路を走り、品川の先で新宿方面への貨物線に乗り移る。

秋葉原を通ってもいいですが、秋葉原経由は電車の本数が多すぎて
なかなか割り込みにくいと思われる。しかも東京駅を通らなくなるので却下。

>>762
横浜で降りる客と、横浜を通過する客を分けるための列車だから。

>>763
東京で満席になるから。

>>764
以前の快速は浜松町を通過していたので、山手線との乗り換えのため停車。

>>765
google

FAQ厨にまぎれて流されたのでもう一度質問、
ユリカモメみたいな自動運転の電車が夜にヘッドライト点けて走ってるのはなぜですか？

接近または存在を知らせるため

>>784
誰に？

>>785
人や小動物

>>786
線路上にいないよ。

>>787
法規で前照灯・尾灯の搭載は義務化されている

>>788
ありがとん、そっちが答えのようだね。

>>771　>>773
書き込みの一部分だけをコピペしなくても…
また、昔一度FAQ厨まがいの書き込みをしたこともあります
私が過去にやったことなので、隠すつもりはありません
ちなみにコピペ元は、電車に”対して”腹の立つこと　http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1121475621/　です
名無しですが、220 226 232が私の書き込みです。ちょっと長いので5回に分けて書き込みします

220 名前： ◆NPbOnjJMGE [sage] 投稿日： 2005/08/29(月) 19:28:26 ID:mR4LtIzr
鉄板からまた鉄オタが来ましたよ
読んでてむかついてくるな
知識もないのに不満ばかり言ってさ
不満があるのは分かるけど、無理なことまで言うな
扉閉まりますの後、すぐ閉まらないというは、確かになおした方がいいと俺も思う
要は、鉄道会社にも悪いところがあるのは事実だと思う

これからは常駐してあげるから、たまに書き込みするわ
反論とか非難じゃなくて解説を書き込むわ

225 名前： おさかなくわえた名無しさん [sage] 投稿日： 2005/08/29(月) 21:19:00 ID:5Tl24cpD
＞220
知識が無い人は不満を挙げてはいけないんですか？
知識が無いから、無理なこととそうでない事の線引きがわからないのは当然ですよ。
電車を利用してる人の全部が、あなたのような知識を持ち合わせているわけではないんですから。
ですから、むかつくなんて言わないで下さいね。
( 1/5 )

226 名前： ◆NPbOnjJMGE [sage] 投稿日： 2005/08/29(月) 21:23:38 ID:mR4LtIzr
>>225
不満を言うなとは言ってません
利用している以上、不満があるのは当たり前だと思います
私だってもちろん不満があります

とはいえ、こちらの書き方も悪かったです
不快な気分にさせてすいませんでした

229 名前： おさかなくわえた名無しさん [sage] 投稿日： 2005/08/30(火) 08:51:05 ID:lfpbofh+
>書き込みをしないで鉄板某スレで笑うように
間違ってたり無理な理由が明確なら、普通に指摘してやれば良いだけの話じゃねぇの？
それをよそで笑うってさｗ
こういう言い方をするから鉄オタってやつは････少しは･･･まぁいいや。
ついでに最後の一行ﾜﾛｽｗｗｗ

232 名前： おさかなくわえた名無しさん [sage] 投稿日： 2005/08/30(火) 20:55:27 ID:qa1YCLFs
>>229
私は解説を書き込むつもりですよ
人の無知を笑うのは好きじゃないですから
誤解が減るなら、双方にとっていいと思う

( 2/5 )

ここから下がFAQ厨まがいの書き込みです
258 名前： 解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE [age] 投稿日： 2005/09/12(月) 21:19:07 ID:WHSNLGxE
やっぱりコテとトリつけます
解説する以上、私が言ったとしっかり証明して置いた方がいいかもしれないので

>>257
7000系は2010年までに廃車される予定です
とはいえ、これから次々と廃車されるでしょう
一編成くらいは、動態保存してほしいです
参考：ttp://www.meitetsu.jp/whats/484.html

※動態保存
公園などで飾るだけでなく、走れる状態で保存すること
各地で走っている蒸気機関車（SL）は、動態保存である
公園などで飾っておくことを静態保存といいます

列車が発車するとき、出発進行って言います
この出発進行ってのは、出発するぞっていう合図ではなく、ある文章の略っていうこと、知っている方います？
もちろん、出発するときに出発進行以外の言葉になることもあります
知りたい方、レスして下されば解説します

＞ Ｖ−Ｂ５９４ずきさん
実は私、鉄オタですが車も好きです
バスに関してはあまり知らないのですが、路線バスで丸四灯のちょっと古いのは三菱というくらいは覚えています
いまは工房なんですが、将来は個人でバスを所有したいですねｗ
日野のリエッセとか、スタイルが好きですね

261 名前： おさかなくわえた名無しさん 投稿日： 2005/09/15(木) 00:17:32 ID:JsesiMlh
解説してくれるからいてほしいと思うのは俺だけ？
いままであった、来て笑うだけだった鉄オタよりかは、よっぽどましだと思うのだが…
( 3/5)

263 名前： おさかなくわえた名無しさん [sage出発警戒25km/h] 投稿日： 2005/09/15(木) 01:32:11 ID:+SbNbHmL
>>258
出発進行に関する文が無ければ、キモいとは思わなかったんだがな。
誰もそんな事話題にしていないのに。
結局自分の知識をひけらかして注目されたいだけの鉄ｵﾀか。

267 名前： おさかなくわえた名無しさん [sage] 投稿日： 2005/09/15(木) 10:38:36 ID:zRWsF7FF
この鉄オタだったらいてもいいと思うんだけどな
聞かれたことや間違いの訂正以外でしゃべらなければいいんでない？

268 名前： おさかなくわえた名無しさん 投稿日： 2005/09/16(金) 20:54:28 ID:KbcFC1vr
解説鉄オタは、ここにいてもいいけど、自慢とかしたりしないように

てか、>>265はおかしいと思うんだが
鉄オタにもいろんな人がいるのに、悪いイメージでひとくくりしてる
>>264のスレで、一般人は知識も知らないくせに…とひとくくりにされているのと同じじゃないか？
一般人すべてが>>264のスレで出てくる人じゃないというのと同じで、鉄オタもすべて同じじゃないと思う

俺はもちろん非鉄の一般人ですよ

269 名前： 解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE [sage] 投稿日： 2005/09/16(金) 22:38:51 ID:C2IQe2wI
不快にさせてごめんなさい
これからは解説と間違いの訂正だけしていきます

( 4/5 )

274 名前： おさかなくわえた名無しさん 投稿日： 2005/09/18(日) 21:02:37 ID:zGasf+2e
解説鉄ヲタさんはここに書き込まない方がいいよ。
解説されることをヲタ知識自慢と考えて気分を害する人が居るようだし、
親切心で解説してるのにウザがられたら解説鉄ヲタさんも嫌だろうし。
雑学好きの自分は、解説鉄ヲタさんの文章楽しく読ませてもらいました。
ただ、荒れる原因になってるんで。

>>272
鉄道板の質問スレは痛い人少なかったよ。意外と親切。
関係ないけど、無線板は素人叩きヲタばかりで酷かった。

275 名前： 解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE [sage] 投稿日： 2005/09/18(日) 21:54:14 ID:Zkcx40yJ
>>274
間違った知識で、一般の方が一部の鉄オタにバカにされているのがいやなんです
同じ鉄オタとして、恥ずかしく思います
私だって、鉄道以外の知識は詳しくないですから、間違ったことはオタでいいから教えてほしいと思います

とはいえ、ウザいやつになっていることは確かみたいですね…
知識自慢しそうになったのは紛れもない事実ですし、それによって不快になった人もいるようです

荒れる原因となっている以上、ここに居続けるのは良くないことだと思いますので消えることにします
勝手ながら生活板に解説スレたてますので、質問とかあったらそっちへお願いします

( 5/5 )
以上です。過去のことは反省して書き込みをしています

この過去のことを知らなかった人もいるでしょう
いまこれを知り、私がいなくなってほしいという方がおられましたら、それに従いいなくなることも考えてはいます

そんな過去があったんだ…
でも、反省してるし、いまは問題ないから大丈夫でしょ
むしろ、いなくなるのは困る

いなくなれって言う人がいたら、それはFAQ厨だけだろ

>>795
>>24の回答を激しく求めたい。何が改善されるんだ？
>>665>>671が書かれるまで、何故、荒らしを放置したままだったんだ？


>>796
何が困るの？

>>797
板違い
最悪板にでもｽﾚ立てて勝手にやってろよ

>>797
放置した理由ですか
レス削除依頼という手段を忘れていただけ　それだけです

>>782
いい加減な回答するな！

>>764
ホームの都合です
品川〜田端で京浜東北線と山手線が並走していますが
田町〜田端で「方向別複々線（方面別複々線）」に成っています
この方向別複々線とは方向ごとに線路を束ねる方式の複々線です
↑↑↓↓という形で線路があります
それで左から京浜東北・根岸線北行、山手線内回り、山手線外回り、京浜東北・根岸線南行です
ホームはこのように
↑■↑↓■↓という形であります、■がホームです
それで「同一ホーム」で簡単に乗り換えできて便利なので停車させています、ですがこの方向別複々線の中間の駅は停車させても乗換えが便利で京浜東北線に客が集中してしまうために通過させています
（新橋、有楽町、神田、御徒町、鶯谷、日暮里、西日暮里）、つまり品川〜田端はできるだけ山手線を使ってくれという意味です
田町は端の駅で乗り換えの上で重要な駅なので停車にしています、田町に客を分散させているわけです、ここで多くの客が山手線⇔京浜東北線と乗り換えます
なぜ品川ではいけないかと言うと
品川は「線路別複々線（路線別複々線）」という複々線だからです
線路が独立して走っているという意味で線路別複々線という名前なのです
図だと↑↓↑↓なのです
ホームは↑■↓↑■↓です
左から山手線内回り、山手線外回り、京浜東北・根岸線北行、京浜東北・根岸線南行です
これだとホームが別で乗換えが不便です
品川〜田町で線路が立体交差して線路の走る位置が変わっています
品川は工事の都合で方向別複々線にできませんでした（まあ工事の都合で駄目だったと覚えて置いてください）
この配線（線路の配置）の都合でそうなっています。

>>782
じゃあ東京駅を通って中央線快速で神田を通って御茶ノ水へ抜ければ良いじゃないですか？ｗ
なんでそれはできないんですか？ｗ

>>797
優良な回答者がいなくなるのは困る

>>802
大丈夫ですよ
優良な回答者は沢山いますから
ＦＡＱ厨と呼ばれている人が一番良い回答者だと思います
丁寧に回答してくれますから、解説も丁寧で解り易いですよ
なぜあんなに親切な方が叩かれるのか解りません
丁寧な回答の方を叩く心無い人がいるのは悲しいです。

>>801
中央線と総武線は繋がってないから物理的に無理じゃないか。

ったく。毎日毎日NGワード設定するこっちの身にもなれっての。

>>804
正解はそうなんですよ
貴方が言っている中央線は中央線快速のことですね
総武線は総武線快速・横須賀線のことですね
それで東京駅では
総武線快速・横須賀線ホームは地下（深いところです）
中央線快速は高架です
なので線路が繋がっていないので直通運転は無理なのです
現状は総武線快速で総武線快速・横須賀線ホームに到着してそのまま横須賀線へ直通運転して品川へ行き
そこから山手貨物線という山手線（貨物線で旅客線と並走）へ入ります
大崎からは山手貨物線は定期旅客開業で旅客線にもなっていて
埼京線と湘南新宿ラインとして開業しています、埼京線と湘南新宿ラインは大崎〜池袋は同じ線路なのです
その山手貨物線（埼京線、湘南新宿ライン）を走って渋谷経由で新宿へ向かいます
一方横浜方面へ向かう成田エクスプレスは品川からそのまま横須賀線を走り続けて横浜へ向かいます
つまり線路の都合で
東京〜品川が横須賀線、品川〜池袋が山手線になっているわけです

まあ僕としては錦糸町に停車させて秋葉原経由で新宿方面を結ぶ列車と東京経由で横浜方面を結ぶ列車に分割併合させた方が所要時間は短いし
横浜方面を結ぶ列車だけでも東京を通るし、それから新宿方面を結ぶ列車は秋葉原や御茶ノ水や四ツ谷なども停車させようと思えば停車させられるし
良いと思います、まあ渋谷が無くなってしまうのがちょっと問題ですけど。

>>805
ＮＧワードなんか設定しなければ良いじゃないですか？
いろんな人の意見を聞くのも大切ですよ
鉄道は公共交通機関ですから色々な人がいます
貴方が気に入る人も、気に入らない人も両方とも沢山いるでしょう
もっと広い心を持って色々な考えを持つ人を受け入れましょう。

はい、NGワードID:+q6eVWH6

>>480
私も気になります
私も北海道に車でフェリーに車を乗せて行くことがあります
青函トンネルに車を通せたら良いなと思っています
貨物列車に車を載せられないですかね？

重複
皆さんの鉄道に関する質問スレッド
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1137723148/

当方理系高校生です。
電車の高速化、高効率化に貢献したいんですが、どういった会社に入ればよいですか？
工学部に進学希望ですが、大学選択も影響するんでしょうか？

どういう観点から高速化したいのか、効率化したいのかによって
全然違うかと。

細かい点でモーターやら部品の性能とか言うなら、メーカーだし

とりあえず車で言えばホンダみたいなところで働きたいです。

>>811
情報系に進んで三菱電機とかに行けば電車の制御系の仕事ができるかもよ。

>>813
だったら機械系に進んで川重に行けば？

明日センターなのでもう寝ます。本当にありがとうございました。

>>811
鉄道への関わりは高効率化、高速化だけではありませんよ
保守管理や保安などいろいろありますよ
理系で工学志望だったらそういう保安装置なども視野に入れても良いかもしれません。
材料工学でフレームとかも良いかもしれませんし
工学部でも色々な学科がありますから航行の先生とじっくり相談して学科を絞って行ってください。

このスレは、混乱させるために故意にたてられた重複スレです
本スレは下記のアドレスです

皆さんの鉄道に関する質問スレッド (8)
ttp://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1137723148/

電車って快速や特急は駅を通過して高速で走りますが
駅を通過するとどのぐらい時間節約になるんですか？
教えてください。

電線が無い区間の電車ってどうやって走っているんですか？

壮絶なフライングなのかな
なぜこのタイミングなのかわからん＜重複

しかしちぐはぐな行動だ

>>820

　走　り　ま　せ　ん　。
パンタグラフがぶっ壊れるため電車は非電化区間を走行できません。

>>811
企業なら日立製作所・日本車輌といった車両メーカーとか
ＪＲ東日本・ＪＲ東海といった鉄道会社かな？
ＪＲ東海はリニアの開発もやってますね。
研究機関なら大学院までいってＪＲ総研とかＪＲ東日本の研究所。

あと鉄道の高速化は車両だけじゃなくて、
軌道や架線・沿線環境という分野があるのも知ってほしい。

今日は京葉線の通勤快速が
新木場に停まりますか？

>>820
機関車が引っ張って走るんだよ。

過去の例：「葉っぴーきよさと」→１６９系をＤＤ１６牽引
ＪＲ九州の特急「有明」→４８５系をＤＥ１０が牽引

>>820
ディーゼルエンジンを使って動いています

>>824
ダイヤ改正で以前から通常の停車しています
温情停車ではありません。
http://ekikara.jp/newdata/detail/13010454/10.htm
あと平日のみ通勤快速で土休日はただの快速です（停車駅も大きく違います）

>>820
架線（電線）が無くてもバッテリーで電気自動車のように運行する場合もあります
機関車（ディーゼル機関車）などで牽引する場合
あるいはその区間の列車は
気動車（ディーゼル列車、ガソリン列車）に任せて
電車ではない場合も多いです、貴方が言っているのは気動車である可能性も高いですよ（というより上記例は殆ど無いため、
気動車である可能性が高いです）
この気動車は
普通の自動車と同じ仕組みでガソリンやディーゼルなどの石油燃料を燃やして（燃焼させて）熱機関で走ります、エンジンがあります、
エネルギーを一旦電気に変えてその電気でモーターでタイヤを回転させる方法やエンジンのトルク（力）を直接使ってタイヤを回転させる方法などがあります
大元はどちらも内燃機関です

>>819
在来線で１、２分程度です
新幹線は５〜７分程度（大体５、６分と覚えておいてください）
その程度かとがっかりされるかもしれませんが
たかが１分、されど１分なのです
ほんの１分でも重要な要素です
時間節約の高速化だけのために通過している訳ではありません
「遠近分離（えんきんぶんり）」と言って遠くと近くの客を分離して
遠くの長距離客が快適通勤できるように近くの駅を通過して乗客集中の混雑防止したりします。

>>814
>>815
>>823
学歴板ではないんですから
あまり具体的なことは言わないように
具体的過ぎると反って混乱させてしまうだけです
その道に進んだからといって必ずその企業に就職できるわけではありません
また大学院だの学科を限定するだのというプレッシャーを掛けてはいけません
もうセンターを受験するわけですから受験する大学なども大体決まっているでしょう
これから出願かもしれませんが
工学部ならたとえ建築でも駅建築、デザインでも車両デザインなど色々な学科で鉄道に関われます、そういうところをアドバイスしてあげましょう。
>>811
受験がんばってください、理系文系問わずどんな学問でも鉄道に関わろうと思えば関われます（文学部で作家になって推理小説を執筆とか（西村京太郎氏の列車での殺人事件の小説などがそうです））
大学院は高学歴過ぎて大学教員や研究者など極限られた分野の職に逆に狭まってしまう場合もありますよ、大学院に行って博士号を取って偉い専門家にでも成ったら良いと思います
とりあえず学部４年間は頑張ってください

>>811
センター試験の受験では列車に乗り間違えないでくださいね
時間に余裕を持って雪に気をつけてください
鉄道を志願している人が列車に乗り間違えたら
警察官の家に泥棒が入る、消防士の家で火事が起こる、医者が病気になる
のと同じですからね（笑）

>>825
相手は一般人の皆さんです
形式などは写真を添えてどの路線で使われているか、どういう色や形をした車両かをきちんと紹介してください。

本日の荒らし（FAQ厨）は DGrZASn+

千葉県民です
新幹線が欲しいのですが
できないでしょうか？
・解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEさんに回答していただきたいです。

山手線に快速を走らせて欲しいです
阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3kさんの回答をお願いします。

いつになったら「なは」は那覇までいくのですか。

>>834
はＪＲ山手線です。

>>833
新幹線は一般には売っていません、しかし、どうしても欲しければメーカーに
交渉してみるのはどうでしょう？
それでも買えなければJRを買収すれば買えるかと思われます。

ゆりかもめは下にレールがありませんが
どうやって動いているんですか？
煤 ◆z51.......さんの回答をお願いします

>>838
電気でモーターを回してそれを車輪に伝える事で動いています。

千葉県の特急や
中央本線のあずさやかいじは何でカブトムシみたいなデザインなんですか？
南海電鉄のラピートはなんでモヒカンみたいなものが付いているんですか？
鉄ヲタその2 ◆gxx9vF504Qさんの回答をお願いします。

>>835の質問に答えて下さい
FAQ厨さんの回答をお願いします