【N Gauge】国鉄気動車限定ｽﾚ 6★★★

Nゲージにおける国鉄気動車について楽しみましょう。
戦前の機械式気動車から、国鉄末期のキハ31･32･54およびキハ185系までを
楽しく語れたらいいですね。

【ご注意】
このスレは国鉄気動車限定です。JR発足後の気動車の話題はご遠慮下さい。
例：キハ110、120、130、187‥、ジョイフルトレインなどの珍改造

国鉄気動車でJRマーク付や、国鉄気動車のJR化後の増備車はグレーゾーンなのでＯＫです。


☆前スレ
【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 5★★★
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1360140882/

☆関連スレ
気動車特急が好きな奴は来い！3D
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1296196867/

【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸32D凸
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1379766968/

>>1
乙
占拠
バスオタいる？
よう、童貞！

>>1
スレ立て乙！

>>1
乙

ＪＲ越後では新規の車両の導入が決まった


現在
長距離183系
短距離373系
で運用を分けているが
製品化され次第
651系1000番台をエル新特急に投入する


651系はもともと好きな車両であるが
オレンジ帯をまとい湘南色の仲間入りしたことから決断した
これに伴い651系と373系の2本が短距離特急に運用されることになる

ＪＲ越後での今後の運用について

651系1000番台はラッシュに対応できないほか
複雑な分割併合が不可能なため
特急（草津）・特急（ゆけむり）などおよび単純運用の（あかぎ）に運用される
一方373系は多系統分割があるエル新特急（あかぎ）（はるな）のほか
エル新特急（わたらせ）は全便373系が入る。

651系運用の草津・ゆけむり・あかぎについては
エル新特急の冠が外れて、Ｂ特急に格上げする
運賃ではエル新特急については急行と同額として
特急運賃について40キロまで・80キロまで・120キロまでの
Ｂ特急短距離料金が追加される

なおA特急列車（とき）（鳥海）他料金は通常通り120キロから加算され、定期券では乗車できない

現在373系9両編成4本が稼動しているが
651系1000番台
7+4＝3本程度の増備が行われる

なお上越特急には651系は投入されない
１８３系が主体となる
３７３系以来の新車投入で我が鉄道は湧きかえっている

首都圏も大宮の183系が廃車になってカウントダウン始まったな

糞Ｏ糸出てくんな！
国鉄気動車だっつーの、くそしＲＯ糸なんか出番なし

気動車の話題が出来ないかわいそうな子と遊んじゃいけません

また蕨のほうで膝を打つ音が…
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/10/37.html

>>1
新スレ延伸乙でした。ちと国鉄型キハには縁が薄い地域出身ゆえ良レスに期待。

まともに国鉄型キハの生情報を収集したのは『みよし』最末期に福塩線経由で逝き、
旧式デジカメを使ってヌコ屋のディテールファイルの真似事をしたくらいか。

理由は知らんけれどあの日は増結された4連。最後尾に乗ったら広島までマターリと
一区画占拠。他の3両の入りは知らないが最後尾は大体3割くらいだったと思う。
広島へ着いたら分割されて片方は入庫、もう片方が最終の三次行になってた。

…回想してたらあの塗装が欲しくなってしまった。マターリ探すとするか。

ＪＲ越後では
長距離183系165系
短距離373系と販売され次第651系1000番台を配置する


長距離では57.3改正・60.3改正をご本尊として
短距離では373系を基本に11月改正で651系1000番台投入
となる高崎線に沿った形で整合する


元常磐線651系1000はオレンジ帯を巻いて
湘南色仕様になるため
115系.211系などともマッチしようと思われる




651系1000番台投入で185系を置き換えるのはわかるけど
651系のアコモは”スーパーひたち”で130キロ仕様・格上設備のため個人的には興味がある

なお651系投入で185系が運用から外れていき、185系は183.189系を置き換える模様
すでに183系が廃車になり185系が波動・臨時運用になっており首都圏でも183系は貴重に

年末年始に首都圏にこられる方！

183系.189系の写真とっておいたほうがいい

絶滅前だ

185系の置き換えが進行中だ（現時点で”ながら”運用車は唯一の特急色かも）

運用がなくなった185系は
4両と6両に組み替えされているな
4+4とか4+6で団体臨時波動に使われている模様。

高崎線にスーパーひたち651系転用で185系が撤退するわけだが
同じ東海道の185系は新型車を投入するんだろうか？

185系は波動・臨時・踊り子以外は廃車か？
183系は絶滅前

ｽﾚﾁどころか板まで違うネタで盛り上げるな。

情報
2013年夏で183/189系が引退と表記されていた件

651系スーパーひたちを高崎線へ
高崎185系を運用からはずして団体臨時用に
183系/189系を185系に置き換え
183系/189系を廃車にする

ここは国鉄気動車スレ...？

またレスが飛ぶ

不要な本や服を売りにブクオフ行きました
模型売り場見ると過渡のｷﾊ58.28ｸ-ﾗ-無しを発見
M車が￥950という値段に釣られ買ってしまいました
一緒に行った妻にはゴミを売ってゴミを買って来たと笑われちゃいました

ｷﾊ58非冷房なら思い出すのは急行「おが」ですね
東北新幹線開業前の在来線電車特急群の中を必死で走り抜けた姿を再現したいと思います

おがーさーーん！

dairyｳｫｶﾞ!

キハ45を50弱とキハ23が10両欲しいが資金が続かぬ


485系ボンネットが揃ってないからそれを先に集めたい

>>24
GMの改造パーツの山陽電鉄3000系正面とバラ売りの屋根と床板を使って、
側面はプラ板で自作すると安上がりに

富はいつキハ66系が出るんだろう
爆買い確実なんだけど

あ、ＭセットとTセットでお願いします

富からキハ35出して欲しいなとか思ったけど、
キハ30は単品で出したとして、キハ35と36はMセットしか出さなそうだな…

キハユニ15か16冨からでないかな〜

キハ35+キハ35+キハ35+キハ35+キハ35+キハ35+キハ58
なんて編成が通学路線にあったと聞くが本当なんかね？

3年が58独占して下級生は35しか乗れないな
もし間違って58に乗ろうものならボンタン狩りに

58は先生専用です

水島臨海行ったキハ37が国鉄色にって聞いて調べたら、一般色かよ・・・
またマイクロネタができたな。

模型世界だったら水島臨界…じゃなくて水島臨海にキハ45を持っていけれるんだがな

>>32
関東鉄道でもキハ30を青とクリームにしてたが、
ああいうイベントカラーは偽物っぽくて好きになれん

キハ35（旧キハ10）時代の自社カラーにしたという言い訳もできなくもない。

島鉄カラーのｷﾊ20、国鉄色より好きだったな

>>32
たらこ色でいいのにな。

水島はキハ37が3両整備完了、キハ30が1両整備中でもう1両は部品鳥、さてキハ38は…

>>29-31
久留里線で３０・３７・３８に乗ると、結構な確率で向かいのＪＫのパンティーがチラっと見えてしまった。
わざとじゃないよ。なんとなく目をそこに向けたら見えてしまったんだ。

そういう癒し効果はキハ３５ならではであり、通学路線に適した車両だったんだ。

とりあえずうｐ

>>39
通報しました

58-28ってナンバーを見た。車の所有者は気動車好きなんだろうか

EFなのかもしれない

希望ナンバーならあり得るな、おそらく偶然だろうけど・・・
あと、EF5828の可能性もあるぞ

そういや富の「きのくに」セット、バカ高いにもかかわらずに、ユニットサッシのキロ28欲しさに2セットも予約してしまった・・・
その頃はおそらく金欠、また分割払いに頼るしかないのか・・・ o.......rz

>>42
58-61の自動車を保有している自転車屋なら知っている

撮影地に乗り付けてる車のナンバー見ると、車両に因んだ番号を良く見るな。

パンティーって、あんた何歳？

食いつくとこそこかよw

昔のスーパーカーで、デトマソパンティーラというのがあったな。

今もあるでしょパンテーラ

745とか842とか1805あたりも見たことがあるが、ここの住人にいておかしくない
ナンバーだな

じゃあ俺の57-17は、キハ５７と１７の併結運用かな。

キハ17乗りてぇ

つTOMIX

>>52
キハ17は横軽越えの記録は無いはず
その設定はいささか苦しいな

大丈夫、キハ57の方があちこちへ出張しているから。

模型化を節目として・・・ttp://railf.jp/news/2013/11/24/091500.html

蟻のキハ37朱色ゲット
登場時との違いは、無線アンテナの他、朱色の鮮度が全然違ってた。
ＪＲマークがレタリングされてないから登場時との併結も楽しめる。
こいつの一般色が出るなら楽しみ

>>58
そりゃ、そもそも指定色からして違うんだから当たり前だよ。
登場時との併結って、何年離れてるんだか。
加古川時代は朱色５号にはなったことがないからね。

ウム

ワム

キハ37の車体は本来、赤11号
この色は、キハ58系など急行型気動車の窓周りの色と同じ

キハ40系の朱色5号(いわゆるタラコ色)とは違う

ウム

キハ66の登場時カラーも見てみたい

>>62
50系客車の赤とはまた違うのかしら

50系客車は赤2号だよ

>>55
飯山線で走ってたと思う

キハ58←+キハ65→+キハ17→

その編成は格差を感じ過ぎるw

キハ17だけガラガラだねw

キハ30系の編成に１輌だけキハ26がはさまってる写真を見たことある

通学路線で
キハ35←+キハ35→+キハ35←+キハ35→+キハ17←+キハ16→

1両だけ便所なしか。
そういや、編成組むときに便所の数ってどう考慮されていたんだろ。
最低1つありゃいいって感じかな？

>>72
奈良区の編成かな？

>>73
路線・時期によるんじゃない？
国鉄末期の相模線みたいな例もあるし。

これは模型の一部の余剰車を元に組み込んだ編成で
キハ16←+キハ25→+キハ47-1000←+キハ47→+キハ58→+キハ65→

他にも新規の編成で
キハ45←+キハ45→+キハ58←+キハ28-5000_キハ28-5000+キハ65→
なんてのがある。適当に組み込んだから、実際にはないだろうけど

DC編成なんて、基本なんでもありだからね。
個人的には、キハ40系とキハ10系は混ぜないけど。

意外とその組み合わせはレアなんだよね。

age

キハ４７朱色８連もいいよ。

>>27
今更富がキハ35系を出す必要なし
過渡の最終決定版のみで充分用が足りる

>>80
あれ、最終決定版ぢゃない。
その証拠に、キハ35の床下に水タンクが付いてない。

今更だがKATOのキハ52にバス用クーラーと防護無線アンテナ付けてみた。

http://n2.upup.be/f/r/VE9ywJ8xHZ

>>81
経年劣化で床下水タンクが落ちたのをプロトタイプにしてるから最終決定版です。

>>83藁
IDが58

今更ながらキハ23と45のGMキット作ってるけど、案外楽しくてハマってしまった

リアルスケールなんだろうけど凹凸の少ないのっぺりした現在の製品より作って楽しいよな

ただGMのは薄色バノラマ気味なんだよなｗ
いや、いろいろ作ったんだが

GMのキハ23って結構良いキットだったよね
窓ガラスの合いがちょっと悪かった様な記憶があるけど

ちょっと大きいんだっけ？

存在感があって良いじゃない
って問題ではないか


まぁマイクロのよりは全然雰囲気は掴んでると思う

>>89
少し大きめ。富のキハ20などと連結すると出来の違いはもちろんだが、幅の違いも目立つ。
俺は藻のキハ30と連結してる。これなら大きさも、外見のレベルもだいたい揃うから。

富が45系を出す前は、爺製品にもお世話になったよね。
サイズが少々大きめ、窓もちょっと大きめだったけど、車体のバランスはそんなに悪くなかった。

難を言えば、車体と逆に台車が小さめで床下がスケスケ気味だったところか。
富のキハ/キロ28あたりから床板と台車を移植して、見栄えを向上させるようなこともやったけど・・・
（俺は挫折したが・・・）

富の58,28のライトユニットがそのまま嵌るからライト点灯にするのも楽。
一般色の色がいまいちなのを除けば、いいキットだった。

>>92
KATOのキハ20系のDT22がそのままスナプオンできるのでおすすめだよ。

今更だが大糸線仕様で揃えてみた。

http://n2.upup.be/f/r/aL1sG6n0ri

http://n2.upup.be/f/r/kVEBTBdRVn

>>92
うちでは爺キハ45の床下に過渡キハ28の床下を使って作ったよ。

気動車は過渡派と富派とバッサリ別れるなぁ。
尤も自分は過渡派ですが。
ってか、自分が気動車を集め出した30年前は富はまだキハ58/28を出して
なかったから、過渡キハ58/28を買って全て黒一色だった床下を台車以外
グレーに塗ったもんですわ。
今の過渡キハ58/28ってちゃんと床下がグレーなので驚きました。

富過渡自慰モ蟻学研を混合させてる
もう数社増やしてみたいところ

>>98
遠藤

>>98
大砂嵐

>>98
明月院

床下周りは後で弄れば何とでもなる。
上周り車体のディテール＆塗装は過渡が最強！

でもカトーの床にTN着けるのはいつも難儀する
そういえばGMのキハ23再生産だそうで、一個位買ってみるかな
久しぶりにキット作ってみたい、なんかステマ臭くてすまん

俺は8年前から模型を始めたからバリバリの富派
キハ17系がラインナップされた時だっけか
その時は何も知らずにキハ16とキハ58-1500なんか集めたな

模型ってこんな高いんだな…とか思いながら集め始めたのが発端だった
当時の生き残りは最古車両はキハ16のみになってる。後にキハ17とかキハ10なんかも増えたが
あとは次に再生産されたキハ58平面でしばらくお蔵入りになってた

俺も最近キハ10を買った　（津川製の奴

昔エッチング板で出てたのを作ったな
カトーのキハ20の側面紙ヤスリで削って、エッチング板接着するって奴

南部縦貫鉄道(津川製)

>>106
シバサキのエッチング板懐かしいな。
俺も作りかけたが、当時の腕では完成出来ずに挫折してしまった。
あの頃の気動車のラインナップは豊富とは言えない状態だったので、改造パーツなどはありがたい存在だった。

まあ、充実したのはここ最近の話だからねえ。
富にしろ蟻のイロモノシリーズにしろ、隔世の感がある。
>>104はいい時期に始めたんだと思う。

俺はまだ始めて25年くらいだから
今の状況が恵まれ過ぎを通り越して飽和状態に感じる
ネタ切れ、リニューアル合戦、誰得凶作…
あまり欲しいものがない

私もエッチング版のを買ったよ。
瞬間接着剤で組み立てたなぁ。
側面、棒ヤスリでうまく平らに削れず困ったな。こういうところ仕事に応用してるかも。
私織２５年から３０年くらいだなぁ
いま、恵まれすぎだよね。。

もともとＤＣ好きで、２年前に富のキハ５２（大糸線）で１５年ぶりぐらいに復帰したけど、
>>110-111と同じく、以前は車種は少なかったが、まったりしていた。
今は、メーカーの新作ラッシュにユーザーが踊らされている感じ。
まさに「生産のための生産」そのもの。
自由競争の強化と短期的利益を評価する新自由主義の風潮が、鉄道模型界にも入ってきたのかな。

そんな第三者みたいな言い方をしているが、「きのくに」も飯山線も予約し、
ほとんど走らせていないキハをコレクションしつづける俺は完全に踊らされている・・・

確かにNゲージの気動車は充実してきたが、郵便荷物車の製品化は少ないな。
四国のゲテモノ含む10系改造車はボナのキットが多数製品化されているけど、キニ26やキユニ26は完成品やキットもあまり製品化されてないな。

トミックスの気動車は確かに素晴らしい出来だけど、キットを頑張って作って、それが線路上を走る感動は忘れたくない
でも買っちゃうんだよなぁ

富ちゃん10系旧色とキユニ11とキハ18初期とキロハ18出してくれ

水島臨海に行ったキハ37が、国鉄一般色に塗り替えられて、なんかに似てるなぁ？とか思ってたら
キハ23の一般色に似てると気づいた、模型出るのかな？やっぱ

増えたけど高くなったから
昔のを弄り倒しているほうが楽しい
クオリティなんて自前でどうにかすればいいだけだし
富のを目の前にしてもこの値段でこれか・・ってなる
動力付きなんて過渡のキハ20で十分ですよ

過渡はキハ25はもう出さないのかな
local-senの首都圏色とかで

あんまり需要がないからねぇ。

キハ52を含むキハ20系列のブームって終わったのか？

>>120
そもそもブームってのは？
周りに流されず、好きだって言うのが普通じゃね？

富の気動車は勿体なくて切ったり塗ったりする気が起きない

過度のは迷いなくぶった切れるし、スプレーの餌食に出来るw

>>120
需要がないってのは、キハ20系列全体じゃなく、
キハ25単体の事ね。
実機同様、模型でも片運はそんなに必要ないから。

富でもキハ25は最後まで残るアイテム。

しかし昨今、キハ25と書くと、真っ先に倒壊のキハが連想されるようになり寂しくなったねぇ。

>>122
スプレーの餌食でも仕上がりによっては想定外に良い物が出来てしまう場合があるね。
結果によっては製品価値をも上げてしまいプレミアム付きで販売＆転売出来る。

蟻のはスプレーの餌食にするともの凄く良くなるのが多い。
EF65のユウサロ2色なんか、光沢クリア吹いたら素晴らしい発色になった。

>>125
ボテボテの脂肪を剥ぐからなw

キハ52　国鉄時代の標準色
キハ20系バス窓
を出さないから話にならん。

>>127
>>95のように塗り替えるって手もある。

尤も旧国鉄色で実在したのはキハ52-0(〜14)であるから、キハ52-125(100番台)
ではリバイバル的な存在が故に通常版で製品化されない理由かもしれない。

もう一つ付け加えれば、キハ52-125(旧国鉄色)は

●シールドビーム２灯化
●WAU202冷房化
●スノープロウ取付

などが施されている特別仕様車なのが通常版で製品化されない理由かも。

ゲテキハも魅力だけど湘南キハ出ないかなぁ

キハ43000やキワ90も欲しいな
まあキハ10やキハ20等と違って複数買いされるような車両じゃないから出る可能性は低いだろうけど

>>128
>>127はあなたの言う青褐色系の塗装じゃなくて、朱色クリームの塗装を言いたいのでは？
富の単品キハ52で国鉄仕様は後期型の首都圏色しか出てないし。

>>127の国鉄時代の標準色って意味解らん。
鉄道省色も一般色も首都圏色も全部標準色なのだが。

旧型気動車時代の八高線が好きで集めてるんだけど、ブログ見てるとｷﾊ45とかｷﾊ20が居たらしいね
俺が見た事あるのは、ｷﾊ38にｷﾊ20と40がくっついてるとかなんだけど、実際見た人居るのかな

俺の時代にはもう首都圏色の35？、40？ばっかだったな

>>134
首都圏色のｷﾊ20は八王子までたまに来ていたよ。
足尾線三セク化までは。

キハ20は全国的にバラ撒かれたからね。
キハ20＋キハ45の組み合わせは関西だと片町線や桜井線にも有った。

キハ17は見たことがある

ｷﾊ38は冷房ついて、アイボリーに赤帯が目新しかったな、でも冷房なんか生温い風しか出てなかった気がする
八高線が近代化される寸前にはバラバラになって、タラコに挟まれてたな

>>134
もう既に書かれてるけど、ｷﾊ20、40は30と共に足尾線と八高線共通運用で入っていた。20は足尾線廃止のときに廃車。40は相模線からの転入車と入れ替わりで転出。うち1両が烏山線の1008に改造されたんだっけか。
ｷﾊ45は基本番台(62のみ)と500番台がいた。
こちらはｷﾊ38が揃ったのち転出。

以外にもｷﾊ23はいなかったんだ、両運転台で使いやすそうなんだけど

>>141
ｷﾊ23は束管内だと小牛田にいただけだったかな。
両数の少なかった形式だったから、45とセットで配置って訳にはいかなかったんでしょう。
八高線の場合、通勤型のほうが好まれたってのもあっただろうけど

35452320皆いたよ

誰かの電話番号みたいな書き方だな。

国鉄時代は広域転配が当たり前だったんだね
特急形を除いてなんでもありの珍ドコが、国鉄気動車の楽しみかな

>>122
スレチだが、今まで何十両のKATO103系をスプレーの餌食にしてきた事かw

>>145
なんでもありの珍ドコは103系電車にも言えますなw

KATOキハ52のジャンク品を見つけましたのでスプレーの餌食にしようと
思うのですが、越美北線色のアイボリーと緑の色番号ご存知でしょうか？
クレクレですみません｡｡｡

白と緑でええやん。

>>147
アイボリーはクレオスのグランプリホワイト

>>149
ありがとうございます！
グランプリホワイトはたまたま持ち合わせております♪

緑は湘南色の緑あたりで良いのでしょうか？

在日の親は、子供を朝鮮幼稚園・朝鮮学校に入れたいっていうのが多いのよ。
日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
よく分からないけど、流刑者の白丁が密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな？？

市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
今では通称在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
遠くからでも、わざわざ通称在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。

色認識には個人差があるから模型店の塗料棚の前で考えろ。
もちろんGMやクレオスの前だけじゃなくな。

>>150
色的には踊り子と同じだっけ？
それだと緑が、缶スプレーには良い色が無いと思ったから、何本か試して納得いくのを探した方がいいよ。
あとグランプリホワイトは隠蔽力が弱いので、一度爺カラーの白3号で下塗りしてから軽く塗り重ねること。
ちょっとアイボリーに寄せる為のスパイスみたいなものです。
クリーム10号の代用色にしています。

塗料をある程度持ってるなら調色してみたら。
自分の思っているぴたりの色が出来ると嬉しいよ。

>>153-154
温かい御教示ありがとうございます！

自慰のカラーって隠蔽力高かったか？

GMの白3号は、昔（90年代末くらいまで）は白系塗料の中では隠ぺい力の高い方とされていた
鉄道模型とほぼ無関係のモデルグラフィックスとかでも紹介されてた

今は、いろんな種類が出てるから、
敢えて入手製とコスパの悪いGMの白3号を使う必要性は薄れてるだろうけど

>>157
田宮やクレオスの白に比べればずっと良いと思うけど。
あと下塗りに良いのは爺灰色9号。

爺の灰色9号はやや8号に近い感じがする。
クレオスの灰色9号の方が9号っぽい？

灰色9号は暮雄も爺も同じ色調だったよ。
最近色調が変わったの？

俺は緑14号を使って作ったよ。確かモリタの塗料。
車番は白、検査表記は赤だよ。

>>160
缶スプレーにその色があればねえ…。

>>161
そうだ、スプレーで出てない色だった。
近似色なら爺のスプレーで有ったと思うよ。
踊り子の緑だと、少〜し暗めになるかな。

エアブラシ買えば？

簡易式のやつなら三千円台であるよ

簡易式のはボンベの消費が凄いよ
エアコンプ買って、ブース買ってなんてやってると、結構な金額になってしまう

ボンベ式でも缶スプレー揃えるよりは安くつくって意見を聞いたけど実際どうなの？

>>164
ブースは換気扇とダクトとプラダンボール？で自作したら、五千円くらいかな。
投げ売り狙いもありだけど。

エアブーは調色塗料やプライマーなども吹けるし、スプレーよりも全然楽だからね。

俺は缶スプレーに無い色や調色の時だけエアブラシ使ってる。
ボンベ式で安く済ませているが、上記の時だけなので、さほど浪費はしない。

けふ、ジョーシンからキハ32届いた
国鉄気動車の末弟、なかなかかわいいぞ

旧赤JRマーク付で時代的にピンポイントだが中村線にして楽しむ。
旧型一般&急行型とも連結OKなのもいい。

津川のキハ40000ゲット
そのうちキサハ04に改造します

>>169
赤って、旧塗装との組み合わせ?

たしか大糸線キハ52で越美北線色を逆さにしたようなカラーも有ったね。
自分が1990年代にスキーで訪れた時に見たけど、緑が色褪せて常磐線のエメラルドになってたw

それ、高山色 じゃないかい？

そうですよ、高山線色の事です。
思えば高山線色も越美北線色もキハ120に追い出されて大糸線に来たのですね。

徳島色は新潟+富士のセットがいいな

キハ52スレにも貼ってマルチですまんが、大糸線歴代５色揃えてみた。

http://l2.upup.be/f/r/s4g3JphUK6

http://l2.upup.be/f/r/uwqr75wpLM

せめてTNにしろよ...

ID変更のおさらい

�@現在見ているページを閉じる。

�Aインターネットエクスプローラーを開く（または再度）

�Bモデムのページを開く

�C再起動ボタンを押して再起動する（再起動します、ページを閉じてくださいと出る）

�Dすぐ回線ケーブルを引っこ抜く。

�E20秒数えたら回線を戻す。

�Fアイコンの接続を確認したら、モデムのページ＝IEを閉じる。

�G再びインターネットエクスプローラーを開く

�H2ＣＨ書き込むとIDが変わっている。


再起動するとIPアドレスをプロバイダから再所得します。
IPアドレスが変更しますのでIDも変わります。
●うまくいかない人は、�C�D�Eを2回連続でやってみておいてください。
●タイミングが合わないと失敗します。

(やりやすくする方法)
ケーブルを手前まで引っ張ってきて100円ショップの中継器と100円ショップの別ケーブルでパソコンに延長接続してください。
目の前のケーブルを引っこ抜いたり差し込んだりでいID変更が可能です

●上越鉄道
○上野駅発車時刻表（特急・夜行系統）



特急とき（上野ー新潟）189系/183系
600和　700金　900金　1000　1100金　1200金　1300　1400金　1500　1600金　1700金　1800　1900　2000　


特急鳥海（上野ー秋田）485系
800和


寝台特急北陸（上野ー金沢）14系座席・寝台
2200


急行能登（上野ー金沢）14系座席・寝台
2230


寝台特急出羽（上野ー秋田）14系座席・寝台
2300


急行佐渡101号・102号上野ー新潟）165系
2330


急行妙高（上野ー新前橋）189系
2358
土日祝日運休＝定期券乗車可能


普通月夜野（上野ー裏佐）12系座席+14系寝台
2103
上野ー熊谷間快速列車

上越鉄道
○上野駅発車時刻表（首都圏・急行・快速系統）


急行佐渡（上野ー新潟）165系9連
635　　1135　　1535　1835
赤羽・大宮・熊谷・高崎・渋川・沼田・後閑・水上（水上ー浦佐間普通列車）
浦佐・小出・越後川口・長岡・東三条・加茂・新津・新潟


急行よねやま（上野ー長岡経由ー直江津）165系9連
935
赤羽ー（佐渡と共通）−長岡・柏崎・柿崎・直江津


急行いいで（上野ー水上ー十日町ー柏崎ー新潟）58系
1430
赤羽・大宮・熊谷・高崎・渋川・沼田・後閑・水上・谷川川古温泉・苗場スキー場・
三国登山西・田代・三俣登山口・三俣温泉・秋成・津南南・越後田沢山崎・十日町・
魚沼中条南・魚沼上野・岡野・長峰・柏崎・小島谷・分水・吉田・越後曽根・内野・新潟25


L新特急草津（上野ー万座・鹿沢口）373系
602　　840　　1040　　1340

L新特急あかぎ（上野ー水上）373系
830　　1030　　1330　　
2030沼田※土休祝運休（高崎から普通列車）
2225沼田※土休祝運休（高崎から普通列車）

L新特急新雪（上野ー石打）373系
602水上※土休祝運転

L新特急はるな・わたらせ（上野ー前橋・桐生・小山）373系
1630小山　1730桐生　1930小山　2030桐生　2130前橋　2225桐生
※新前橋ー小山間快速列車


快速アーバン（熱海・上野ー前橋・水上）
604水上　702　802　902水上　1002　1102水上　1202　1302　1402水上
1502水上　1602　1702　1802水上　1902　2002　2102　2202　

上越鉄道
○運賃表
1〜10　　140円　　　　　　　101〜140　1600円　　
11〜20　　240円　　　　　　141〜180　2200円
21〜30　　380円　　　　　　181〜220　2700円
31〜40　　510円　　　　　　221〜260　3200円
41〜50　　640円　　　　　　260〜300　3700円
51〜60　　730円　　　　　　300〜340　4200円
61〜70　　870円　　　　　　340ＫＭ以上は他社合算
71〜80　　1000円
81〜90　　1130円
91〜100　　1260円

○特急券
120キロまで1100円　150キロまで1600円　350キロまで2100円
○L新特急料金
70キロまで400円　120キロまで900円　　350キロまで1200円
○急行料金
70キロまで400円　120キロまで700円　　350キロまで1000円
○指定料金
通年300円

霊を見る方法





毎日自分の影を見ること!!

周りにある全ての影を見ること!!

慣れてきたら見間違い?

みたいな感じで、霊が時々見えるようになる。

これが当たり前のようになってきたら、夜に自分の影を見る練習を始める。

最初は何も見えないが、次第に暗い場所で自分の影が見えるようになる。

そうすると、夜は霊が見えやすくなる。

夜に霊が見えるようになったら、昼間も次第に見えるようになる。

いかに!!見えないものを見ようとするかが肝心だ。



*注意

・見えるようになったら戻れません

・自己責任でお願いします

>>178-182
死ね

>>177
元々集めてた気動車が全てKATO製というのと、敢えてKATO製というのを
アピールしたい理由からTN化はせず現状で参りたいと思います。
それに所持している気動車を全てTN化すると莫大な費用が掛かりますので｡｡｡

>>177が金出して>>176のキハ52をTN化してやれや。

家のDCも全車カトーカプラーだわｗ

アーノルドメインでTNのアダプター活用してます…

過渡カプ・・・自動連結・手動解放。解放しやすいがたまに走行中自動解放

TN（密自連）・・・手動連結・解放。脱線転覆すると巻き添えが多い

アーノルド・・・見栄えがよくないが、Nの連結器としては最高に扱いやすい

カトカプは無改造で鉄コレに使えるんで重宝してる
なんだかんだで床板切った貼ったは大変だし

カトカプはジャンパ付を中間車に使うだけかな。
台車マウントの自連・密自連カプラーなら、シンキョーがいいね。

切った貼っただと売る時に査定が大幅に下がる要因となる。
その点KATOカプラーだと運が良ければ最高値の査定の可能性も。
KATOにKATOカプラーは純正扱いなのかもしれん。

昔はナックルカプラーってのも有った
見た目は良かったが走らせながらの自動連結ができないのが難点だった

だいたいTN化するなら最初からTOMIX買ってるだろ。
むしろKATOでTN化するなんて馬鹿げてる。

富信者乙



と言われても仕方がないぞw
趣味如きでかっかするなよw

過渡信者かもしれんぞw

EastI Dにトミックスのクリーニングカーを挟んで走行前準備とする！

査定が下がるから模型を弄らないって・・・

始めから売るつもりなら買うなよ・・・って事だよなw

当人がリアル化を追究して弄り倒したモノに限って他人から見ればガラクタに見える事もある。
何でも純正に限るよ。
ネットに上がってる弄り倒した作品見てると、どれも汚いものばかりだわ。

●上越鉄道


本社
高崎鉄道管理局総局

支社
高崎鉄道管理局
柏崎鉄道管理局

保有路線
�@上野ー高崎ー長岡ー新潟（高崎・上越・信越）
�A水上ー十日町ー柏崎ー新潟（水越・越後）
�B友部ー小山ー新前橋（常毛線）
�C高崎ー軽井沢（信越）
�D渋川ー上田（吾妻）






●当社の基本理念
�@新潟地区・首都圏ー新潟間については
　６１．１１改正をご本尊とする。

�A57..3改正で廃止になった特急佐渡については
新幹線開業が不可能にある状況で存続するものとする


�B６０．３改正で廃止になった急行系統・荷物列車も上記同である


�C首都圏のL新特急については６０．３改正を基本として
それ以外は2003年を基本とした運用とする


�D列車の運用について新潟地区では３０．３改正
首都圏については２００３年改正をご本尊とする
但し、e233などの車両については導入する

我が手持ちの主力車両

〜〜国鉄特急色〜〜
KATO　485系　　　　　　　9両編成＝3本
KATO　489系　　　　　　　9両編成＝1本
KATO　583系　　　　　　　9両編成＝2本
KATO　新485系　0+300　　12両編成＝2本
KATO　189系　　　　　　　9両編成＝2本
KATO　183系1000　　　　　9両編成＝2本
KATO　183系中央ライナー　9両編成＝4本
KATO 183系0番台　　　　　9両編成＝1本
KATO　181系　　　　　　　9両編成＝1本
KATO 能登489系　　　　　　9両編成=1本
KATO グレードアップあずさ　9連＝2本

TOMIX　373系セット　　　　　 3+3+3＝4本 （2本は東海・ながら限定+増結）

TOMIX　165系湘南色　　　　　3+3+3＝4本
TOMIX 169系湘南色　　　　　3+3+3=1本（蔵から１編成追加）
TOMIX 165系モントレー　　　3+3+3＝2本（デパートで４割引1編成追加）

TOMIX　115系湘南色　　　　　7+4＝6本 （蔵から１編成追加）
TOMIX 113-0湘南色　　　　　6+4＝2本（バラ足し）
TOMIX　211系湘南色　　　　　5+5＝3本

KATO　E231湘南色　　　　　　10両編成＝5本 （5+5うち1本）
KATO　E233湘南色　　　　　　10両編成＝2本 　　　　・・・・増備継続中
　
KATO 205系埼京線色　　　　　10連＝2本

KATO E127新潟色　　　　　　2+2+2＝2本（1M2T化）
KATO　165系パノラマアルプス　　　3+3＝1本
KATO 　165系なのはな　　　　　　　3+3＝1本

機関車
KATOEF81 =4
KATOEF64長岡＝2
KATOEF65PF=8
KATOEF62=8
KATODE10=5

気動車
全車TOMIX
キハ58.キハ28.キハ65.キロ58.キユ25
キハ４０.キハ48.キハ47
キハ52.キハ22.キハ25.キハユニ26
キハ３０.キハ35
キハ55.キハ17.キニ17
キハ５８系が全車両の1/3を占め、残りの４０パーセントが４０系

客車
50系　14系　24系　12系　荷物郵便車・・・多数

編成に入らない・外れる・在庫用の車両群は含まず。
これ以外にも多数あり

とミックスから急行きのくにだと・・・
はあ



うちには急行アルプス・八ヶ岳が６編成あるんだよ。
厳しい勾配・厳しい雪と厳寒に向かいながら戦う男たちだ
キハ65.キロ５８を要して男の戦いに挑む勇者だ！



なんで温暖な浜辺を苦労することなく
浜辺でピクニック気分で走る
急行きのくになんか買わなきゃあかんのや。
きのくに死んでしまえや・・・・。


きのくになんか買っても、雪と勾配をメインとするわが鉄道では
運用は無理なんだよ。
わが社ではキハ65.キロ58を要する完全無欠のパワー編成しかだめなんだ。
ピクニック急行きのくになんかゴミ箱に捨てちまえ。
この世から堕落急行きのくにを抹消してしまえ！

なに南海キハ55だと。
わが社にはキハ５５型が数両存在しているんだよ。
お前らを急行に使うわけにはいかない。
スノープロを装備してローカル普通列車なら使ってやる。
富士急行のキハ58なら魅力があるが
南海キハ55なんかごみ同然の価値しかない。
いらん！
いらん！

>>199
同意



だいたいネットに挙がっている自作車両
汚いというよりかは
手ずくり感がすごい。
製品と連結しても違和感があるだろう。（プロ級もいるけど）

結局製品と同じレベルにできないなら
いじらないほうがいい。
見た目で心理的に葛藤が起きない。


心
（目立つな・・品質落ちるな・・・）＜（俺はバリエーションを拡充させた！像備したぜ・・・）
まあ後者が優位か、優位に立たせて自分を納得させるんだろうけど！

不器用な奴等の戯れ言が、酸っぱいブドウの話とあまりに合致してて笑けるわ。

エアーゲージャーの嫉妬っぷりもね＞よほどきのくに欲しいんだｗ

荒らしに構うなよ
蒸気スレの対立荒らしみたいに乗っ取られるぞ

ID変更のおさらい

�@現在見ているページを閉じる。

�Aインターネットエクスプローラーを開く（または再度）

�Bモデムのページを開く

�C再起動ボタンを押して再起動する（再起動します、ページを閉じてくださいと出る）

�Dすぐ回線ケーブルを引っこ抜く。

�E20秒数えたら回線を戻す。

�Fアイコンの接続を確認したら、モデムのページ＝IEを閉じる。

�G再びインターネットエクスプローラーを開く

�H2ＣＨ書き込むとIDが変わっている。


再起動するとIPアドレスをプロバイダから再所得します。
IPアドレスが変更しますのでIDも変わります。
●うまくいかない人は、�C�D�Eを2回連続でやってみておいてください。
●タイミングが合わないと失敗します。

当社の気動車は
山岳線での運用がメインであるために
�Aエンジン車が主体となる。


そのためキハ５８型・キハ６５型・キハ５２型・キハ５５型が多く存在する。
逆にキハ２８型などは急行運用につかず、ほかの一般型と一緒にローカル運用となっている。

当社では�Aエンジン車は水上機関区に集結され
急行いいでおよび山越え区間を中心に運用される。


水上機関区では
キハ58+58　キハ52型　（キハ55+55＝運用はなく、予備車）
などが存在しており運用されている。


また急行編成はオール�Aエンジン車となっており
キハ58+キハ65+キハ58+キハ65+キハ58+キロ58+キハ65+キハ58
の編成が存在する。


水上機関区では
水上ー柏崎ー新潟間の快速も受け持っており
1日�@往復は水上ー高崎間の入出庫ダイヤがあり
快速として高崎に直通する

>>184


おれももともとKATO製気動車ユーザーだった。
というより少し前のトミックスはお世辞にもおもちゃのレベルを脱していなかったことがある。


高校生でキハ58を買ってからすべてカトー製で推移してきた。
しかしあるきっかけがトミックス化を促した。

それはアルプス・八ヶ岳である。
ためしに�@セット買ってみたが、感動のできばえであった。
�@セット買ったときは例外的処置であったが
気がついたら6セットを買いあさっていた。

こうなると勢いがとまらない、
一気にキハ58型28型65型などを買いあさりカトーを置き換えた
さらにキハ40系や20系55系を次々買いあさり
3ヵ月後にはカトー車を完全に抹殺するところまで達した。

3ヵ月後には
カトー製の58系.40系.20系など合計15万円〜〜以上分相当を
ダムから廃棄して抹殺した。
現在では全車とミックス製である。

またこの流れは止まらず、
115系165系もトミックスの怒涛の流入の中で
ダムから捨てたり子供にあげたりして一気に葬った。

>>206
お前、KC57だよな
相変わらず名無しで見苦しいぞw

国鉄最後の気動車編成表
61−11改正



礼文　　54+54
狩勝　　40（札幌ー帯広）+56+56
そらち　56+56
かむい　40（札幌ー滝川）+40（札幌ー新得）+40+56+56
ちとせ　（56+27＝札幌ー室蘭）+（56+27＝札幌ー長万部）
よねしろ　58+28+58
陸中　　　58+28+58
月山　　　58+28+58
べにばな　58+28+58
奥只見　　58+58
のりくら　（65+ロ28+28+58＝名古屋ー高山）+（58+58＝名古屋ー富山）
たかやま　　58+28+58+ロ28+65
かすが　　　28+58
能登路　　（58+28＝金澤ー輪島）+（58+28+58+28＝金澤ー剃島）
丹後　　　58+28+ロ28+58+58+28+58+増58+増28
丹馬　　　58＋ﾛ28+58+58+28+28+58
みさき　　58＋ﾛ28+65
みまさか　58+28
わかさ　　58+28+58+28+58+28
砂丘　　　　58＋ﾛ28+58+65
ちどり　　　58+28+58+（増40+増40+増40は三次ー広島の場合あり）
たいしゃく　（28+58＝三次ー広島）+28+58
みよし　　　58+28+58+（28+58＝広島ー備後落合）
さんべ　　　28+58+58
ながと　　　28+58+58
いよ　　　　65＋ロ28+58+65+58　　　**グリーン車は普通指定席で使用。
うわじま　　65＋ロ28+58　　　　　　**グリーン車は普通指定席で使用。
あしずり　　65+ロ28+58　　　　　　　**グリーン車は普通指定席で使用。
土佐　　　　65+ロ28+58+65+58　　　　**グリーン車は普通指定席で使用。
よしのがわ　58+28
阿波　　　　58+28
むろと　　　58+28
平戸　　　　28+58
由布　　　　65+ロ28+65+58　　**グリーン車は普通指定席で使用。
火の山　　　58+65+58　　　**先頭のキハ58はグリーン車シートを転用したもの。
くまかわ　　58+28+58+28　　**先頭のキハ58はグリーン車シートを転用したもの。
えびの　　　58+65+58　　　**先頭のキハ58はグリーン車シートを転用したもの。


61.11改正では幹線の急行はほぼ全滅。
急行アルプスが陥落して、東海・富士川などや夜行などしか生き残れなかった。
ローカルでは輸送体系の確立が遅れていて、1990年代までなんとか生き残る。

国鉄最後のダイヤ改正。
全国が1本のレールでつながり、
北海道から九州まで同じ鉄道会社だった。
敬意を占めそう。

57.3改正
気動車急行列車




あがの　58+28+58+28+58
あきよし　28+58+58
あしずり　65+58+65+ロ28+58
いよ　　　65+58+65+ロ28+58
うなずき　58+ロ28+28+57+58+28+58+増28+増57
宇和島　　58+65+28+58+28+58
奥只見　　58+28+58
かすが　　65+ロ28+65+58+58+28+58
月山　　　58+28+58+58+28+58
狩勝　　　56+ロ26+27+56+27+56
紀州　　　65+ロ28+65+58+（58+28+58＝かすが3）
紀ノ川　　58+ロ28+65+65+28
くまかわ　58+28+58+58+ロ28+28+28+58
砂丘　　　65+58+ロ28+58
志摩　　　58+ロ28+65+65+28
すずらん　56+ロ26+27+56+27+56
せたな　　22+22
宗谷　　　56+ロ26+27+56+27+56
たかやま　58+ﾛ28+58+28+58+28
丹馬　　　58+28+58+58+ﾛ28+28+58
丹後　　　58+28+58+28+ロ28+58+28+58+（58+28＝東舞鶴ー京都）
丹波　　　58+ロ28+58+28+58+28
ちどり　　（58+28+58＝米子ー京都）+（58+ﾛ28+28+58＝広島ー鳥取）
土佐　　　キユ25+58+65+ロ28+58
なよろ　　（40+56＝札幌ー旭川）+27+27+56
野沢　　　58+28+58
能登路　　（58+28+58+28＝金澤ー輪島）+（58+28+58+28＝金澤ー珠州）
のりくら　　（58+ﾛ28+28+57＝名古屋ー高山）+58+28+28+58＝名古屋ー富山
橋立　　　　　58+28+58+28
はまゆう　　　（58+65+ロ528+65＝紀州1号）+58+ロ28+28+58
火の山　　　　58+ロ28+65+58
平戸　　　　　58+28+58
べにばな　　　58+28+58+58+28+58
みささ　　　　（28+58+28+58＝みまさか3号）+58+ロ28+65+28+58
むつ　　　　　58+28+28+58
むろどう　（58+ロ28+27+57+キユニ28+58+28+58＝のりくら9）+58+28+58
もがみ　　　（58+28+58＝米沢ー本荘）+58+28+58
紋別　　　　（56+27+56+27＝ほぼろ）+（56+56+27+ロ26+56＝大雪3）+58+27+27+56
由布　　　　　58+ﾛ28+28+58+65+58+（66+67+66+67＝湯布院ー日田）
よねしろ　　　（58+28+28+58＝むつ5）+58+58+58


四国局のキロ28は普通指定席車で使用。
一部タイプミスを訂正。

勾配区間で ２エンジン使うなら、２０００系使うがなぁ･･･。

買い替え需要喚起施策に踊らされるとは、笑えるな。

わが社では61.11改正である。
したがって61.11改正に準拠する。



また2000系使って
私鉄ダイヤと幹線と新幹線とコンテナしかない君らの時代に迎合するなら

赤字ローカルあり、夜行列車あり、荷物列車あり、急行あり
長距離列車あり、まさしく国鉄時代の雄大な運用を夢見る俺にとって
こちらの時代に迎合したほうがいい。


>>213は同じ幹線をいったりきたり、コンテナと私鉄と新幹線しか知らない世代だろ。
なら2000系で合理化されて面白くない時代をご本尊にしればいいとおもう。

おれは客車列車あり、気動車あり、夜行列車あり、急行あり、荷物列車あり
そういう赤字垂れ流しで、夜行列車を駆使して旅ができて、赤字ローカル線で楽しめた時代設定で遊ぶよ。
そこには私鉄運用はない。
国鉄は雄大なもの。私鉄は小さいもの。駅も施設も運用もすべてだ・・・。
これに順ずる。（いいなあ昔の人は）「

おそらく
20台の世界では

夜行列車や客車列車・長距離列車
在来線特急やブルーとレイン
赤字ローカル線の運用や、
機関車は客車と貨物の共通運用
L特急の風格・・・
感じることすらできないかわいそうな時代なんだろうな

これらがそられて合理化された私鉄の世界なんだろうなあ・・・。
20台の世代って私鉄とＪＲが共通なんだろうな・・・。

俺望む時代は
駅を作れば機回り線あり、留置線あり、大きな機関区あり、駅を雄大に作る。
君の2000系の時代はホームがあるだけ、あとは側線2本で終了・・・。
おれは2エンジン選ぶよ・・・・。

国鉄の面影が撤去されるまでの数年間
国鉄は煤と錆と汚いホームと雄大な駅構内
私鉄はきれいでいいにおいがして、ホームしかない小さい駅構内（いまのＪＲ）
差は歴然だったな。

間違いなく断定できるけど

今の20台の世代は
鉄道の風を感じることなく老いて死んでいく世代だと思う。

急行はまなすに乗ったことあるだろ
あれだって一応鉄道の匂いを少しながら放っているだろ。
あけぼのもそうだ。

私鉄にはああいう匂いないだろ。
ＪＲ初期には日本中あちこちがああいう匂いだったんだよ。
すべてがな。

いまは京王と京急とＪＲって同じ匂い風景、ダイヤだろ。
匂いを感じて記憶にとどめられるからうれしいよ。
匂いを感じたということは再現できるということだ。

しかし残念ながら20台には再現できない。
なぜか・・・
鉄道をしらないから・・・。


まあコンテナと新幹線と私鉄を追いかけてね。
おれは国鉄を追いかける。経験ないがね。

たった２行のコメントに、真面目に多量なレスとは。
自分だけにしか通用しない、こだわりどころを延々と垂れ流すならブログでやりなよ。

それに、２０代認定されるとは、若い考えを持っているガキンチョだと思われて感謝だが。
間違いなく、君より歳上だわ。

あと、現実的な考えで見ているがな。
君、リアルな鉄道経営の何を知っているんだい。

もっとも。模型の世界にリアルな損得勘定を持ち込むこと自体、間違っているかなと思うがね。

笑止千万とは、こういうことを言うのかねぇ。
それと、君こそが、昔は良かったなんて言える世代だってことだよ。

はいはい

>>210
勝手に認定しないでねおバカちゃん
何と戦ってるのかしらんけど

>>198
鉄道模型車両のリースとかあったらいいんだが。
購入額マイナス買取額程度の値段で何年か。
買っても数年後には新しく買った違う車両ばかり走らせてるから。

>>220
リース会社にメリットないじゃんw
ぶっちゃけ携帯・スマホの分割モデルみたいなもんじゃないと、低額すぎて成立せんよ。

国産鉄道コレクション
http://www.jptrains.jp/home.html
第14号キハ58系急行形気動車キハ58形


キハ58形が安値で出るぞ
創刊号の新幹線はオデコが微妙な出来だが

1

>>220
“スマートバリュープラン”だの何だのと各社名称は様々だが、
所謂「残クレ」ってヤツだな
同じように棚の肥やしを増やし続けてる身としては、
まぁ気持ちは判らんでもないけどw

>>222
0系新幹線、大窓0番台で運転台サイドの窓の形が2000番台ってダウトじゃん。
子供のおもちゃでもこんな間違いは無いだろ。

言うほど安価でもないな

キハ81も入ってるんだな。
キハ82が続刊予定になってるし、81+82の超短編成ができるぞ。
特典以外スケールの表記はないが、おそらくNもどきなんでしょう。

>>227
動画ではNゲージスケールと言うとる

公式に「Nゲージサイズのディスプレイモデル」って書いてあるぞ。
ディスプレイモデルだから走行させるには工夫が必要そうだけど。

精密という割に鉄コレレベルの荒さだな

連結器は車体に一体化されてる感じだし、
ほぼ全部どこかから製品化されてそうだし、
苦労してまで走らせるほどの価値はなさそう。

まあレイアウトの片隅の公園に置くくらいならいいのかもしれん

以前あった世界の鉄道シリーズは外国車両に合わせクハ86も1/160で作られてた。
たぶん０系は1/160だと思うので、それに揃えられて全部1/160の予感。
以前の1/160のクハ86は思いのほか小さかった。

それはない

そもそも、ディスプレイモデルでNゲージに拘る意味なんてねぇ。
1/150でも1/160でも良いが、ちゃんとスケールダウンせず、ガニ股になってるなら苦笑する他無い。

鉄コレみたいに、走行模型化できるってんな話は別だけど。

>>222
安いのは創刊号だけだぞ

鉄コレレベルと言うより鉄コレその物だったりしてw
実は同じ金型だったとか？www

心配しなくても鉄コレ以下

プラでできたトレーンの文鎮みたいな感じか。

>>211
おい、のりくらの富山までの編成、58+58っておかしくないか？
山ン中走るから冷房なしでいいとでも？



>>202ごみの分際で気動車様にケチつけるなリサイクル不可能ゴミクズ

>>222
出来は鉄コレ以下で台車首振らないらしい

>>239
公式サイトの見本の写真見たけどすげえなこれｗ
特にロクゴが酷い
アンレールか下手したらトレーンとどっこいどっこいだな

所有している編成の一例

あじがうら　　　　　　　　　 |奥久慈　 　　　　　　 |ときわ
←28_ロ28_58→+←28_57→+←57_65→+←58_65→+←28_ロ28_58→+←58_←65_58→
せっかく同じ常磐線を走るんだし、ひとまとめにしても罰は当たらんでしょw

ちゃんと常磐無線つけてあげてね

そうですか〜ありがとう。
雪降らずに雨しか降らないなら超絶暖冬で晴れりゃいいのに。
うっとうしーな。

>>239
キハ42000、43000、44000、バス窓キハ20とかを期待する
もし出してくれたら台車だけ交換すればなんとかなるかもしれん

某妄想荒らしは東武スレ以外荒らさないと宣言した。
もしまた荒らしに来たら遠慮なく通報してやってくれ
訴訟はいつでも受け付けるらしいぞ

>>242
え？やだよめんどくさい
なんとなく雰囲気が出てればいいんじゃね？こだわり始めたらキリがないし

>>222
とりあえず、

第11号キハ80系特急形気動車キハ81形
第14号キハ58系急行形気動車キハ58形
キハ82形

は買うことにしたわ

クハ86とナハフ20も何となく欲しいな

>>247
新刊の58が出た、スルーしたがｗ
細かい出来はともかく、な〜んか実車とイメージが違う感じがする
もしかしたら後からでるDF50は買うかもしれないが
クハ86はおでこのパーティングラインがやばくないか？
あれ１両だけほしいならマックスのキットのほうが良いようなｗ

富のキロ28の単品販売のバリエーションって少ないね

きのくにセットのユニットサッシのキロ28をユニットサッシじゃないキロ28に気分で交換して楽しみたい

>>238
小海線では当たり前に走っていたけどな。

>>250
急行じゃないからなあ

国鉄末期の優等列車で非冷房はないわな

分割後の編成だよね。のりくら。
多分、28+58のdD編成だと出力が足りないと考えたんじゃね？
まあ65を使えば良いんだけど、最盛期のキハ運用は多岐に渡ってるから、仕方の無い場合もある。

出力足りないのはＪＲ大糸のオツム

東日本でもキハ40・48が急行色に塗られたけど、なんでキハ66・67の塗り分けにしないかなあ…
運転台側面窓まわりがクリームだから、ものすごく間抜けに見える。

さすが富のキハ58,28は人気あるな
旅行で今日まで模型店行けなかったんだが既にT車は全滅してたわ

数年待ちで富のキユ25を入手できた。
ぞぬのぼったくり価格で何度買おうかとも思ったけども。

急行土佐のヘッドマークを付けようと思うのだけど、
急行土佐でググると実車のマークは左右どちらもありなのかな？
単にホーム側のつけやすい方に付けてただけで法則性はないのかね？

＞単にホーム側のつけやすい方に付けてただけ
前にどっかのスレで聞いた話だとそうだったと思う。

ただ発着番線はある程度決まってるから
○年×月頃〜△年◇月頃までの平日の◎号の先頭車ＨＭは基本的にこっち
みたいな法則性はあるんじゃないかな

>>251
陸中、五葉、そとやま「…」

>>257
なるほど。ありがとう。
向かって左側に付けている写真が多いように感じるね。

>>258
盛岡鉄道管理局「はいはい、非冷房で悪うござんしたね」

ま、平成の気動車普通で非冷房もないけどな

むしろ、冷房なしの方が喜ばれたりする昨今。
窓を全開に出来た頃が懐かしい。

>>261
キハ54-500「………」

全開にした窓から吹き込む謎の水しぶき・・・

運転席の後ろなら無問題。
というか、今はその心配いらないだろ。

まあ、当時は窓全開で弁当食べてたがw
今思うと・・・

鉄橋の下で遊んでいたら降ってくる謎の固形物と液体…

>>265
同じ弁当なのに日によって甘かったりしょっぱかったり

まぁ、それがJK由来のものだと思いねぇw

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　/∵∴／＼｜
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.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜？
　　　＼∵_／

今更だが、キハ58きのくにセットの車番インレタ、
キハ28は和歌山にいたことないやつばっかじゃないか？

>>268
当時JK、今オバタリャン。

おまいらも当時は髪がふさふさだったのにな

>>270
また考証不足なのかw

>>271
例の若返り細胞
共同研究の教授の頭から効果なしと見た

私はヤフオクに塗替え車両を出品してます
キハ47加古川色がうまく出来ました
手摺りが曲がってしまいましたが、遠くから見れば分かりません
遠くから見れば厚塗りも分かりません
入札を待ってます

>>275
賞ば目的の宣伝で通報しました

きのくにのサロ、ドアの明り窓が上手くハマってなくて少し車体膨らんでない？

サロの話ならスレ違いだなｗ

>>277
キロな。トイレじゃ無い側の車掌室と反対側面のドアのでしょ？
なんて言うんだこれ、1エンド側？
俺のもうまくハマってないよ。

キハ56でもその症状よくあったな

自分のもはまってなかった。
膨らみもそこまで目立たないからこのままにしておくわ。

サロって書いちゃったよw。
前からある現象なんだね。
そんなに気動車買わないから初めて見たもんで、慌て書き込んじゃったよ。
申し訳ない…。

>>282
発症してる個体数の大小はあるけどHGキハ58シリーズの初期からある症状
デッキ部分の爪の噛み合わせが渋くて起こりやすくなってるみたい

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..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼皿/::/　＜？
　　　＼∵_／

きのくにのキロ28からサロ165ユニットサッシ車を作る話かと思った。

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.｜∵ー□:□｜
..(6∵∴∵ρ｜ 　 <はははは〜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はははは〜
　　　＼∵_／

ｷﾊ52やｷﾊ40の国鉄時代の再生産こないな。売れないのかな。ｷﾊ58系列は再生産するのに。

その前にｷﾊ55系急行色、ｷﾊ20系一般色が先。

そう言えばキハ５８系列以外のHG気動車って
キハ10系が一度再生産されただけで、
他の系列は再生産ってしてないよね？

キハ28と58の非冷房が大量に欲しい
平窓が出た当初から言われ続けているが、なぜ意固地になって出さないのかわからん

出し惜しみの富だな

出し惜しみで過渡に先だしされるのが常だけど、急行/一般型気動車は独占してるからな。
焦らしすぎ。

キハ58の非冷房、東北地区の急行には必須アイテムだから
製品化してほしいんだけどね…

うちじゃ旧ロットのキハ57の台車変えたやつが未だに現役ｗ
妻面はキニシナイ

うん、東北地区には必須なんだよ
これだけ色々出てるのに、キハ58の非冷房だけが残っちまった。
気動車以外も含め、東北地区で出てない超メジャー級ってこれだけじゃない？

そういや、1500番台出してたな。
ケチケチしないで、平窓の非冷房新規や旧製品の離乳再販しろや

40系の酉魔改造なんか要らん

非冷房もそうだけど屋根の改造が面倒な常磐仕様も欲しい。
1500番台はカタログ落ちしたんだっけ？

富士急キハ58出したんだから非冷房簡単に出せるよね。

47西更新の話はここで桶？

>>294
ウチは過渡のキハ58非冷房盛岡色が今も現役よっ
アレ、実例に即して製品構成も58×2設定だから
件の給水口云々とか特に問題にならんしな

前面窓の大きさはキニシナイw

>>295
冷房準備は手元にあるけど。どっちかっていうと非冷房より冷房準備がもっと欲しい@東北

>>299
俺も持ってたけど富の盛岡色と並べると見劣りしたから売っちまったｗ
これなら自分でキハ57の台車交換＆塗替したほうが良さそうとと思ったんだが
未だに着手してない上に種車が入手難に・・・orz

富のｷﾕﾆ26

急行あがの、いまだ編成組めず...

準急「あがの」で我慢すべしw
水戸車の準急色だから組めるよね。

ところで「あがの」と併結されていた「いなわしろ」に、キハ22が使われていた記録がある。
キハ23やキハ52は写真も多いけど、コイツがなかなか出てこない。

蝦夷をゆく気動車、キハ22

羽後をゆく気動車、キハ3

　　 　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
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　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐---''

　
◎katoのキハ58系、ここを改良して欲しい

・キハ28の車体を新規作成し、給水口ふたつあるキハ58と作り分けて欲しい
・キロ28の車体ドア付近にある吸気口を無くして初期型キロ28を完璧に再現して欲しい。
・katoのキハ58系は客用扉下部に丸窓の無い初期型を模型化しているので、台車をキハ82系と同じにするとキハ57系を再現できる

>>台車交換
既に通った道。
若い人は知らんだろうが。

いや、自分(>>308)は台車交換で再現した
また、昔katoからキハ57系3両セットが発売されていたのもリアルで知っている
どうせ手にするなら、製品として発売されてるの欲しいと思う

先ずは前面窓だな

好みの問題かもしれないが、トミックソのキハ58系平窓(長大編成対応車)の前面窓は大きいと思う

今のままで満足している
窓ガラスやほろがなくていいからもっと安くして

>>313
ガラスの無い状態じゃ安くても使い道が無いような？

キハ28の再現ぐらいなら今なら簡単だろうになぜやらないんだろう
でもキハ47-0の場合からするとそのうちやるつもりなのだろうか…

わぁ
http://kouki-1124.hatenablog.com/entry/2014/04/02/152417

何か、間違っていないだろうか？
しかし。水島に行くときは乗ってしまいそうだが。

>>316
キハ38wwww
タラコでよくね？

少なくともキハ37は赤11号が国鉄色なのに…

38…ライトが絶望的にミスマッチ

無理しなくていいのに・・・

ついにこれの出番が来たか
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/kiha3738.jpg

>>322
なんだこの阪神赤胴車は？

>>322
面白い

>>322
キハ38は実物よりイケてるｗ

>>288
>>289
あきらめるしかないかな。国鉄を再現するには手頃なんだが。まあ、序新大阪でｷﾊ52が黄色札で売ってたくらいだから。もちろんそれは手に入れた

>>322
ボナかペアハンあたりのキット組？

>>327
2両ともペアーハンズの真鍮キットを10年以上前に組んだものです。
蕨製品はもったいなくて塗り替えられませんw

ペアーハンズの真鍮キット、昔買い集めたな
キハ45一両だけ組んだが、あとは死蔵(コレクション)

今度組み立ててみようかな


あと、レイルロードのキハ35系真鍮キットなども持ってる
あれは側板と屋根板が別部品なので、組むのがチト面倒だな

真鍮キットは、基本的に半田付けだな

>>316
正面上部に屋根色のグレーを回さない方が良さそう。
こうして見ると八高線色は秀逸なカラーリングだったな。

キハ52一般色ｷﾀ━!!

おせーよw　って感じだけどね。
本音を言ってしまえば、これよりも20系バス窓車を待ち焦がれているわけで…

一般色きたね。

キハ58の非冷房は嫌がらせのように出さないけど、なんかあんのかねw

sage

キハ52どうせ出すなら、キハ20系の1エンジン車の再生産と同時にすればいいのに
生産時期異なると、塗装の色調が微妙に違うのがイヤだ

>>334
実物も微妙に違うんじゃない？
ｷﾊ52 100前期型か。首都圏色欲しかったがまあいいか。トイレ窓が違うんだよな。

こん にちは

http://www.1v-ss.com/Chrome-3.htm

http://www.jsrol.com/lvq1.htm

http://www.copysshop.com


http://www.jsgaga.com/gagamilano-1.htm

タラコ塗り替えなら大した手間もかからないじゃん。

オレンヂ色の塗料を買う金がない

せっかく金型が2つあるんだから、そのうち塗色を逆にした製品を出してくれたらいいね。
（前期：首都圏色×後期：一般色）

>>338
鳥塚社長乙

これで富からまだ出てないのはキハ58非冷房とバス窓キハ20一族になったのか

あ、キハ35系は発売済だったな。

キハ52、プレスドア仕様ってことは、115号のちょい仕様変更の製品、
ってことなのですかね。
すぐにでも出せそうだったのにねえ〜
まさかキハ40や45の後になってようやく出るとはね。

あと、千葉の糞田舎の竹やぶライン・いすみ鉄道の
かっこ悪いタラコキハも出るようですね。
こんなん要らんのに。

>>341
キハ58の非冷房は欲しいね
東北地区に限らず、冷房化以前の編成を組むのにも必須だ
当時の相方は殆ど出ているのに58の非冷房だけ居ない

キハ66・67がまだ出てないよね。
後期型4両セットでよろしくお願いします。

非冷房より冷房準備をリニュしてほしいわ

キハ56系200番台(キハ56 200,キロ26 200,キハ27 200)発売してけれ
特急北斗も再現してみたい

キハ28平窓を買い足して既存のキハ52（いすみ）と組ますか考えていたら、グズグズ
しているうちにタラコ52とのセットが出るとな。どれだけい鐵の足しになるか分から
ぬが買うとしやう。軽く汚すか、セミクロス改造された座席配置に挑戦するか？

しかしドアの丸窓と内ばめテールについては言及が無かったから再現されないんだろうな・・・

富キハ58は細部微妙に変えたのがセットに入ってるけど単品では出ないのが悔しいというか痒い場所に手が届かないというか。あんだけたくさん製造されてるから仕方ないんだけど
あとそろそろライトユニットを改良してほしいな。富のHG気動車で唯一チップLEDじゃないし、他と混ぜると運転台付近の黒い物体が気になるのよね

>>348
車両にこだわるのもけっこうですが、あの房総の糞田舎の萎びた風景も再現しましょう。
ジオコレの竹の木も大量に大人買いして、
馴染みの風景「房総の竹やぶライン」をリアルかつ的確に再現しましょう。
国吉のツルッパゲの常連たちも人形を改造してあげましょう。

房総のクソ田舎を再現するなら、低コストの鉄コレで充分な気がする

キハ５２縦型エンジン車は？

>>352
あのドヤ顔社長の田舎鉄道は、売店のお土産でもなんでもボッタクリ価格ですから。
安売りはしないと言ってますから。
大多喜駅で、いすみ200の鉄コレも、ぼったくり価格で売ってました。

>>348
い鉄公式模型は別にある。

>>354
だから何？
本スレでもうだうだ書いてるから、何か私怨があるようだけど、粘着みっともない。

なにもないですよ？
ただ事実を書いているだけ〜

メーカー希望価格で売るとボッタクリ?

もう彼には触れないほうが良い。
なんか、思い込み強そうだし。

ま、大方、５２のタラコ化が気に入らなかったとかその辺りだろ。
なんか、いすみに電話でクレーム入れた馬鹿もいたみたいだし。

ジオコレの竹の木も大量に大人買いして、
馴染みの風景「房総の竹やぶライン」をリアルかつ的確に再現しましょう。
国吉のツルッパゲの常連たちも人形を改造してあげましょう。

い鐵社長さんがブログに書いてたね、52をタラコ化したことにクレームがあった件。
模型とか写真のネタが増えたとか、マンネリ化を避けられるとか前向きに考えられん
モノかね？クレームを入れた輩は…。もう少し分別を持って頂きたい。

52と28をどう汚すか実車観察したついでに銚電とか113と183の生首を拝みに逝くか。

タラコ化したという事は、また大糸線時代の鉄道省色？に戻る可能性もある訳で…

タラコ化に苦情のTELするようなのは、世代的に薄ら禿げの団塊のオジンマニアでしょう。
ヤングは懐かしいと感じるでしょう。
もちろん富製品も、いそいそと予約しますよね。

怒ってる人はタラコがいやなんじゃなくて
「金が無いから仕方なくタラコにした」って発言に憤慨してるようだ。
「全検を通すのに金がかかるから歯医者にするかも」なんて発言もしてたので
「せっかく復活させた52なのにひどい」って事らしい。

金がないからタラコって、実にまっとうな理由だとしか。
それに憤慨するって全く共感できん。
そういう奴に限ってカネを出さないし。

鉄道会社にカネを落とさず、実物を自分の鉄道模型と勘違いし、
撮るだけ撮ったら即トンズラ。
いすみ鉄道とかローカル線のマニアはそんなもんでしょう。

>>366
それっていすみ鉄道社長の発言そのものじゃん。
てか騒いでるのはアンチ社長の人なのかも。
これで「メンテナンスに金がかかるから」という理由で廃車にしちゃったら
更に批判されそう。５２廃車＝２８も廃車になるってことだし
「高い金払って導入したのに２〜４年で廃車とか考えが甘い」と一般の人からも叩かれるかも。

>>367
＞「高い金払って導入したのに２〜４年で廃車とか考えが甘い」と一般の人からも叩かれるかも。

そりゃ投資に見合った結果を得られなきゃ責任を問われるのは当然でしょ。
逆に数年で廃車になっても、それに見合う成果を上げていたなら評価されるし。
３セクとは言え、企業なんだからさ。

ぶっちゃけ、いい加減、産業遺産の保存に関する法律を整備して欲しいわ。
鉄道全盛期の法規制そのままで、これじゃ保存鉄道なんて存在しようがない。

で、TOMIXタラコキハの再現性はどうなんですか？
テールライトの一ヶ所だけが、ウチバメになっているところは、
再現される予定ですか？
先日話題になった、出雲大社のヘッドマークは付属しますか？

>>353
うん、0番台もまだ富から出ていないね

＞金が無いから仕方なくタラコにした

単色塗りと二色塗り、実際問題どのくらい違うんだろうね。
10〜20万？　もっと？
この記事を最初に読んだときから気になっていた。
3セクにとって「金がない」という表現がどの程度なのかで、印象も変わってきそう。

JR西日本は単色を進めているな
何色か使う山陽や山陰だけじゃなくて
白にブルーのテープを張っただけの北陸すら置き換えたから
相当かかるんじゃないのか

あの酉でも全車両同じ色にしなかったところ見ると、ケチりたいのは塗料代よりむしろマスキングの
手間なんだろうなって気はする。
そこまでケチりたいのなら、車体も屋根と同じダークグレーにしろやって言いたくなる。

いっそ塗装を全部剥がして全面錆させれば塗装代もかからないし長持ちするよｗ

最近の新車に20系モドキのお面つけた車両あったでしょ？
あれワンオフだから、それなりの追加料金が発生しているはず。
そういう会社からの「金がない」発言だけに、納得しにくい部分もある。
経年劣化による焼タラコの再現も狙っている？…とか勘ぐってしまう。

3年くらいして、キハ28が塗装の時期を迎えるとする。
その時点で金欠が解消されていなければ58系首都圏色の誕生かw

あのキハ20モドキの新車って、顔が平面。
本当の20系はちょっと折妻になっているのに、あれは平面だからヘンに安っぽい。
52顔だとか喜んでいる信者がいるようですがwww

>>375
いすみ350のお面は追加料金無し。
構体は変わらないからかな、だから>>376の言うように平面顔。

当方375、無知で申し訳なかった。
事業者別にオプション対応できることは知っていたけど、想像を超えていたみたい。

いすみのあれは余分な経費をトランシスに負担させたようなもの
社長がブログで自慢してた

鉄道車輌なんてほぼ１両ずつ手作りなんだから、形が多少変わっても値段は同じなんじゃないの？

ドヤ顔社長が大威張りで、昭和のキハそっくりと書いてましたね。
でも、私たちこだわりのマニアが見れば、平面で違和感アリアリなのはすぐ見抜きます。
車窓もスッカラカンですしね。

>>381
コダワリという点
評価すべき点はソコであって、新型顔でない事が気に入らない
という意見なら、全く話にならない。

>>375
仮にタラコのキハ28が出て来たら、水島キハ38国鉄一般色並みのインパクトだな。
55系の首都圏色も似合わなかった。

>>382
はい？新型顔って、無愛想なカックカク顔の、いすみ300のことでしょうか？
それはさすがに、スレ違いですが？

>>383
水島のキハ37はまだなんとか見られるものの、キハ38は酷いですなあ。

そんなインパクト、見慣れるかどうかだけ。

かつての国鉄車輌だって登場時には酷評されてた連中多いんだぜ。
タラコ色だって、今は普通にタラコ言ってるが、元は侮蔑語だし。

盛岡暫定色＜・・・・

なぜか鉄オタは全体的に、変化を受け入れるのが苦手だからな

>>385
水島37、38は色よりも塗り分け方に違和感がある。
平面な顔になぜ20系の屋根と車体の塗り分けラインを持って来るのかと。
37はキユニ28みたいに上まで朱色に塗った方がまだ似合う。
38は…絶望的だけど、ブラックフェイス残置の上でキハ35準拠の方がまだ無難な気がする。

>>365
国鉄も、そういう事情から、タラコが誕生した訳だが

キハ52ってペンキ代すら稼げてなかったのかね？

塗料代じゃなく マスキングも含めた工賃だろ
どのくらい価格が違うのかは分からないが。

>>388
>なぜか鉄オタは全体的に、変化を受け入れるのが苦手だからな

アスペとか高機能自閉症などの自閉系の発達障害が多いかもな、マジで

Q1. 私もアスペルガーですか？
A. 気になる人は下記のWeb診断を受けてみて下さい。
　(1) 自閉症スペクトラム指数基準
　　　http://www.the-fortuneteller.com/asperger/aq-j.html
　(2) アメリカ精神医学会 /キルバーグ /世界保険機構の診断基準
　　　http://jihei.net/asperger-top.html（※ ＵＲＬ先の右側の表を参照）

ちなみに、アスペ自閉の場合なら87.8%が閾値超えるらしいけど
健常者でも超える人は3%弱いるんだそうな(閾値は33点)

web診断で閾値超えてても、アスペや自閉じゃない場合もあるのであくまでも参考程度に

俺13点だったｗ
変化によって強い戸惑いというか、拒絶感を感じるならアスペだろうが
単純に「えーこの配色？？？デザイン感覚ねえー」てのは
塗装によってはありえると思う。それはアスペじゃないよね。

でも確かに鉄ヲタは後者より前者が多そう。

オラ、軽く40点超えちまっただ orz

41点だった
自分でもそうだろうな〜とは思ってたけど

12点だったけどヤバい方なの？俺、逝くの？？

>>397
点数が33点より少なければ正常の可能性濃厚、33点以上はアスペや高機能自閉症の可能性あり

まあ、健常者でも33点超えるヤツが3%未満いるらしいので、医者の診断下されない限り確定ではない

33点超えてて、日常生活で対人関係で支障あるなら自閉系の発達障害(アスペとか高機能自閉症とか)の可能性あるかも
生活に支障あるレベルなら、発達障害者支援センターや精神保健福祉センターなどに相談すると、大人の発達障害を診断できる病院を教えてくれる

あなたの得点は16点です。

社会的スキル
4点
注意の切り替え
4点
細部への注意
7点
コミュニケーション
0点
想像力
1点

よく分からんな、このテスト
だいたい何をどう答えると点上がるか分かるんだが。設問がよく出来てるんだろうな

２８点か・・・

まぁ、こんなもんだろう。

>だいたい何をどう答えると点上がるか分かるんだが。設問がよく出来てるんだろうな

ホントよくわからんよな

ただ、2〜3カ月間隔あけてやってみても同じくらいの点数になるよ

富の国鉄ｷﾊ52 100初期車はヘッドライトが原型か。あと一両予約しようかな。二両は寂しい。みんなは何両予約した？

相方は他の気動車で組むから2両で十分

O糸キハ52、いすみキハ52を持ってるからT車2両買って1両Mを入れ替えのみ。
タラコとツートンの逆が出た時のこと考えて少な目にする。

意外と少ないな。これじゃ商売あがったりだな。みんなありがとう

キハ52だけの長編成ってイメージじゃないし
キハ10系ぐらいなら まだありかな

キハ20系以降の長編成って、あちこちからかき集めた ごった煮編成が"らしい"気がするんさ

日によって双発車だったり単発車だったりしたけど出力的に問題なかったんだろうか？

>>406
キハ52の長編成って、いいとこ小海線の4連じゃないの？

>>407
その場合、運転曲線は当然1エンジン車用だから全く問題ないよ。
でも「双発」って飛行機じゃないんだから…

>408
4発積んだら却って遅くなった飛行機あったね。

つA340-300

なんにしてもキハ58の非冷房が出なければ始まらないわな...

だな。いつまで焦らせるのか・・・・・

う、売れないから…

売れないって事はないだろ

あれだけ売り続けている富のHG58 未だに新作セットは瞬殺レベルだからな
最近だと きのくに か

多分 出せば売れるので いよいよネタに詰まったらやろうと温存している気がする

>>413
べにばな「……」

58系非冷房車は既に金型が揃っているから、いずれは出ると思う。
素直に単品で売ってほしいところ。
キハ45のように「Ｍ＋Ｔ」セットのみだったら泣く。

先にキハ57のセットが来る予感。
富はEF63大好きだし。

・・・なぜEF62は離乳しないんですか？お富さん。

非冷房の58/28で八甲田とか千秋を組みたいな・・・・・（死亡フラグ

自分もキハ58非冷房が欲しいです。急行出羽がやりたい。

東北の糞田舎を走っていた58系はほとんど非冷房でしたから、欲しいですね。
盛岡色で、遅くまで残っていた平窓・非冷房が1両だけありましたね。

>東北の糞田舎を走っていた58系はほとんど非冷房

蝦夷差別ニダ！
謝罪と賠償を要求するニダ！

やたらと準備万端の冷準車じゃだめですか？

>>402
遅レスですまん

まだ予約してないわ。発売まだだいぶ先じゃなかったか？
買うのは間違いないけど、M、Tそれぞれ2両ずつかな

とうほぐに限らず、冷房化前の古い時代の急行なんかにも必須だからね。
古い気動車も揃ったわけだし、絡めるのに欲しいよね。キハ５８非冷房

ちなみにウチの嫁は典型的な秋田美人だ。

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>>414
パノ窓なんて入れるからだよ
最後まで残った奴のタイプで出せば、もう少し売れたと思う

55系準急色＋55系急行色＋58系非冷房
55系急行色＋58系非冷房＋58系冷房

こんな編成も組んでみたいよね。

>>426
キハ55のお供にもキハ58非冷房は良いですよね。

キハ58系非冷房で
キハ58＋キハ28＋キロハ25
の四国編成がしたい。

何かのお供じゃなくて、トーホグじゃ非冷房（冷房準備車も含む）ばかりだった。
トミックスはなぜか無視しまくってますね。
山田線で夏に葬式鉄していたら、糞暑かったっけな。
乗客も田舎弁丸出しだし・・・。

いい打線に冷房準備者がいて
そのうち払い下げられて何かの施設になって種
もう解体されたけど
冷房準備者は現存しないんだっけ課な

>>430
五稜郭

キハ58の話をしてんだろ
だれがキハ56の話をしたか

そういや、五稜郭の箱館奉行所(遠国奉行のひとつ)が復元されたんだったな
当時の工法をできるだけ再現したそうな

大政奉還後、箱館奉行→箱館裁判所→箱館府→箱館県→開拓使(律令制の令外官)と変遷
明治18年の内閣制導入(近代行政機構導入)直前の三県(明治15年、函館県・札幌県・根室県)設置を経て、明治19年北海道庁が置かれた

開拓使直轄領は、その半分程度が明治4年の廃藩置県まで道外の藩・華族・士族・寺院などの領地となっていた
一方、松前藩領は大政奉還後、松前藩→館藩→館県(明治4年、廃藩置県)→弘前県→青森県→開拓使に移管

幕末、天領(幕府直轄領)となった蝦夷地を治めた奉行所、一見の価値あり

また、函館の元町公園は函館の地名の由来になった場所(室町時代以前に道南十二館のひとつ宇須岸館（別名、箱館あるいは河野館とも）があった)。

>>422
2両編成2本か。理想的だな。そうしたいが金がない

>>428
<キハ26-キハ55>-キロハ25>-<キハ20>　（55系は準急色・20系は一般色）

こんなのどう？
貴殿の例より少し前の時代です。

キハ５８非冷＋タキ＋タキ＋タキ＋タキ＋キハ０１で急行ししゃも2号をやりたい

>>435
そんな編成もあったか。
それは俺の脳内鉄道でGW中にするわ。

編成中に準急色が混じると鮮やかになっていいよね。

キハ58(冷)＋キハ28(非)＋キハ58(冷)とか

キハ58(冷)＋キハ28(冷房準備)なら快速深浦でたまにあった、秋ﾋﾛ

混色で面白いのは一時期の「こがね」「しろがね」かな。
55系準急色＋55系旧急行色＋58系非冷房車 が見られるのは名古屋持ちならでは。

昭和40〜50年代の東北筋を中心に集めてるんだけど、キハ58系は
いつも買い逃して長大編成を再現できずじまい。
今回意を決っして、KATOのを10両ほど購入し、中古で屋根板部品取り用の
修学旅行色セットも入手。
で、気になる前面だけどTOMIXのJC63を使う以外にいい方法ないですかね
できればマグネかナックルカプラー切り離しとかもやってみたい。
諸先輩方のアドバイスをお願いします。

基本カトカプかナックルで分割併合する部分だけＫＤが無難

>>442
とあるブログの方ですか？

レスありがとう
やはり運転台側がマグネで妻面側がカトカプが無難ですかね
いろいろブログをあさってみると、TOMIXキハ55用の
ブレーキホースもいい感じです
これに複線用スノープローをつければいい感じでしょうか。

>>444
私はブログはやってません
他にも同じような方がいらっしゃるのでしょうか。

キハ58系の屋根板だけ交換しても、妻板は配電盤付きの冷房仕様のままだしな

　
非冷房車(平窓)の妻板
http://pds.exblog.jp/pds/1/201006/28/35/e0147435_224253.jpg

冷房車(平窓)の妻板
http://suwiha.web.fc2.com/8000/railway8038_04.jpg


こんなの↓見つけたわ

ＴＴＰ130　キハ58非冷房妻板
http://www13.plala.or.jp/t-t_inmt/TTP130.html

その外付テールライトの位置関係面白いね。

富キハ57の振替もやったけれど妻板がな..
とうほぐにしろ冷房化前の全国にしろ他の形式はそれなりにそろっているのに
キハ58の非冷房だけ出ていないというのは困ったお話しだよ
年月を考えれば「オタの無い物ねだり」を通り過ぎているし、手を動かすにも４輛５輛じゃ済まないからなぁ
わしももうジジイになっちまったよ。おっちゃん、ばんじゃいお手上げさ∩( ・ω・)∩

富キハ57は、客用扉下部に長大編成対応車の特徴である丸窓まであるしな(57系原型車じゃありえない)

富キロ27なんか、最後期型の2300番台の車体流用してるもんだから、
便所窓は長円形だし扉の丸窓とともに側板に強制換気の吸気口(四つ)まであるw

そのうちキハ57はやってきそうな気がする。
キハ58非冷房の前に…

そして、次が冷準なんだろうな。
そして、いよいよ非冷房かと思わせて、またHG離乳w

烏山線やら弘南のキハ22までHGで楽しめる時代だってのにな...

非冷房はあとでもいいが、冷房準備をいい加減リニュして欲しい。

そのまえに、キハが冷房準備車のキハ56系200番台(キハ56 200,キロ26 200,キハ27 200)をだな

キハ181もEF71と一緒にリニュして欲しいね

キハ181もEF71と一緒にリニュして欲しいね

過度が非礼棒のキハ58出せばいいだけなのに何を渋っているのか

>>447
この製品は知らなかった。
今でも買える様だね。ありがとう。

KATOのキハ58系修学旅行色をよく見てみたら
>>447のように両側に窓があってびっくり。
どうせ冷房車の色替えだと思っていたらちゃんと作り分け
してたのね。

というわけで>>458に激同

というか昔はKATOから非冷房のキハ58がでてたんだよね

>>460
ｻﾊ153を作り分けをしなかった過渡が
良く修学旅行色は非冷房との作り分け
をしたもんた

加藤キハ56タイプも非冷キハ58の前面に車番入れただけだったね

過渡キハ58冷房車はKE8ジャンパ線受けがないから、富を見慣れていると妙な感じがする。
後位妻面より顔のほうが重要じゃないかと…

妻面は作りわけするのに
前面ジャンパ栓受けどころか給水口の作り分けはしないって
過渡の基準がわからんな

何より過渡のキハ28なんてタダでも要らないゴミクズだしな

じゃあうちで引き取りますよ

kato、せっかく初期車模型化してるんだし本気出してキハ58系改良して欲しいわ

・キハ28の車体新規作成(キロと同様に給水口前寄りに一つ、キハ58より上下に大きい妻面冷房配電盤)
・キロ28の車体改善(初期車に無い側板下部の強制換気吸気口4つを無くす)
・全形式、キハ80系やキハ35系と同様の連結器採用

個人的にこれだけやってほしい

あと、katoのは初期型の車体なので台車をキハ80系と同じにすると、そのままキハ57系が再現できる

過渡のキハ58系ってあの糸目のやつ？
非冷房以前にウンコ以下だからいらねーわ。

妻面やら給水口やらの前にあの顔を直して欲しいｗ

加藤はもうｷﾊ58系列生産中止にしちゃっていいんじゃね？
どうせ離乳しても35みたいなガッカリ仕様になりそうだし。

過渡は値段的に入門要素があるからだろう
離乳するなら富のを買うってのが多数派でしょ
気動車類は特にカプラーの関係でどっちか1社に会わせてる人多いしね

>>472
オマケに車番を自由に選べるのも有る、番号重複ばっかりの下等など(笑)

でも、富のは中期型や後期型などの増備車だからな
初期型は未発売

キロだけ過渡車のカプラーとベンチレーター交換して冨編成に組み込んでるわ

キハ58 126
1044
キハ28 2466
キロ28 34
50

個人的な好みの問題かもしれないが、

自分はHゴムが目立つkatoのが実車の印象に近く感じるがな
運転台の窓の大きさ、富のは上下に大きい気がする

写真左がTOMIXの長大編成対応車(400番台以降)、右がKATOの初期型車(0番台)
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/952/55/N000/000/000/124918987447316428058_DVC00144.JPG

キハ58 初期型車の実車の写真
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/70/2118955fa6b43a7105b38f78fe4289d7.jpg

オマケ

MICROACEのキハ58系改造キハ53(200番台、500番台、1000番台)
http://www.etrain.jp/newitem/data/upfile/830-1.jpg

CROSSPOINTのキハ58系改造キハ53(500番台)
http://www.gm-store.co.jp/image/cp10226-kiha53_500/cp10226_test1_06.jpg

蓼食う虫も好き好き

富がキハ58 0番台非冷房を製品化すれば万事解決

過渡は種別表示窓が点灯しないからダメ

>>471
> 加藤はもうｷﾊ58系列生産中止にしちゃっていいんじゃね？
> どうせ離乳しても35みたいなガッカリ仕様になりそうだし。

35山ほど買って積んであるが、ダメなのか、あれ？

カプラー以外は特に不満点はないなぁ

>>471ではないがキハ35を幌なしにするのに
キハ30から持ってこないといけないのは残念
後出てるのが藻と富だね藻のは一般色持ってるけど
酷い出来だよ　富は…信者に叩かれるからノーコメントw

藻のやつは当時プラ完成品これしかなかったから買ったけど
しばらくして工作技術が身についてきたからレールロードのキット組んで置き換えてしまった。
どういうわけだかＧＭ直営店でキハ30系床板のバルクパーツが売られてて下回りには困らなかった

>>484
エンドウも仲間に入れたって。

水タンクがないのと前照灯が大きいのを除けば特に不満はないかな。
ただ、富と混結する場合に車高短化とTN化が面倒くさいのは事実。

カトーキハ35系のヘッドライトは確かにちょっとガックリですが、
それ以前に35系自体がガックリな車両ですね。
房総の糞田舎のガックリな車窓に、ガックリな車両。

キハ30とキハ35に床下水槽無いのは違和感あるな

>>482
水タンク無し
が許せるなら

>>489
キハ30に、トイレは無い。

ちなみにTNとは連結可

よーしキハ35の片側扉2箇所埋めて(略

>>487
ナックルカプラーだからKATOカプみたいに穴あけて済ますわけにも行かないんだよなあ

ナックルカプラーは無改造でTNと連結できるけど？

ちと無理やりだが、まあ、繋げることはできるね。
あと、ナックルも普通に穴開けでTNと連結可能になる。

>>494
走らせると車体が不自然にずれるが気にならないのか？

互換性持たせて欲しい
というか、連結器の規格統一して欲しいな

過渡なんかまともなカプラー作れないんだからTNに統一でいいよなあ

>>498
わしが「アーノルドカプラーを世界標準にした。」

「今度は涙を飲んで、TNカプラーを国内標準にしてやった。」と言って欲しいなあ


自動連結/解放はマグネかナックルか

TNディテールのマグネナックルを富加藤共同で作ればいいと思うよ

TN統一に一票
というか、もう気動車はHGだけでいいよ。
他とはレベルが違いすぎるだろ

だってTNならBMだろうが台車だろうが、新しくても古くても連結できるんだぜ。
カトカプN、ナックル、BMナックルとかアホじゃねえの過渡は。
密連も余計なものが付いてるし、よくあんなのが我慢できるよな。

走らせたら見えないし、それともジロジロ見る指摘厨に
連結器で馬鹿にされて悔しかったのかなw

>>602
新しいBM密連もあるぞ。こちらはフックじゃないから電連もどきは付いていない。
凄く脆いけどな。

TNは自動連結すら出来ないのがね

自動連結www

>>506www

自動連結って実質アーノルドでしか出来ないよな....。他の連結器だと大体「神の手」が必要。

「途中駅での分割併合(要は連結や解放)を車体に触れずに再現したいのでアーノルド」って人は
最近あまり見かけないよな。あれはあれで楽しいけどアーノルドの形状はやはりネックだ....。

密連、自連の形を模してて自動連結や自動解放が出来るカプラーが実用化する日は来るだろうか?

Zゲージ用のマグネマティック#905を使おうとする奴はいないのかな？
TNともナックルとも連結出来て、ナックルやマグネマティック相手なら、神の手なしの連結や解放も出来るし。

ただ、通過曲線が怪しいけどね。

KATOのボディマンカプラーは床板への取り付け方法がTNに似にてるけど
わざと変えている。むしろこっちをTNと互換にしてくれれば良かったのに。
そうすれば富や蟻の車検にKATOのボディマンカプラーが付けられるぞ。

で中間側をボディマン密連にしてE657ダンパーを加工したジャンバー
をつける。

って、ここ気動車スレか

>>510
車検だったのか？
お金掛かるよねw

やれボデマンだ、ナックルだと気にしまくっても、実物と比べると、
明らかに連結器の高さが低いですよね。
やはり模型である以上、致し方のないという感じですか？
さぁたまには外に出て、1/1のいすみ鉄道に実物を見に馳せ参じましょう。

過渡もカプラーでユーザー囲い込みたいんならさっさと富HG並みの製品展開せいや。
キハ30系出してる分だけアドバンテージあるだろ。

>>495
ナックルに穴あけると今度は他のkato製カプラーと連結できなくならない？

>>514
ならないよ。
TNの爪を引っ掛ける浅い穴を外側に開けるだけだから。
穴あけと言うより、ピンバイスで削る感じ。

>>515
穴開けなくてもTN側の内側の爪を切ればそのまま行ける
ナックル側は外側の突起を切る必要あるけど無くても支障はない

KATOのキハ82とかのカプラー見た後だとTNでかすぎるんだよなあ

富がｷﾊ30系列を出せば解決!
何?ﾌﾟﾗｽｼﾘｰｽﾞ?はてなんの事やら

>>518
面白くないよ。

>>519
なら無視すれば良いのに、余程の短気なんだねw

プラスシリーズ

まあ過渡にｶﾌﾟﾗｰなんて期待するのは無駄、あそこはNゲージのぱいおにあのプライドが有るから
どうしてもと言うなら富か蟻に製品化してもらった方が手っ取り早い

富でも過渡でもいいから、そろそろNjゲージを始めてくれないかなー。
ボディ型やストラクチャーはかなり流用可能だと思うんだけど。
そこで、カプラー標準も決めてくれれば。

それ賛成だな。それかやっぱ6.5mmじゃ走らせるには華奢だから、
9mmを1067mmの1/120スケールの車体かどっちか。

>>524
1/120に一票！
目がついていかんよもう

1/120、いいですね。値段2倍でもいいです。
16番の蟻のキハ52や天のキハ11などを買いましたが私には大きすぎました。
それにちっとも似てないし、接着剤使いまくりだし・・・。
1/120にて、キハ52の精密再現をお願いします。

1/120だと、関連ストラクチャ等、線路以外の既存関連商品が全滅じゃん。
幾らなんでも、そこまでの冒険はしないというかできないだろ。

既存のNではJRの主要形式がほとんど出ているから、再生産なり改良なりで出し続けた上で、
1/120は新たなユーザー層を作れると思うけどな。線路とパワーパックがNのを使うという前提になるから、
シーナリーレイアウトを「作る」人以外はそんなに困らないと思うぞ。
むしろ信号とかNではオーバースケール気味のものが多いからちょうど良いかもよ。
数的にはお座敷レイアウトで走らせる人が多いだろうし、眺めて満足の人も多いはず。

1/120っていい大きさだと思う
HOは六畳間くらいに広げるにはデカイ

これからの暑い時期、何れにしても富がキハ58系の非冷房を出せばまるくおさまる

1/120、見たい気はするけど買うか微妙なとこだな
絶対に大きいカーブやポイントが欲しくなる
枕木の間隔や長さがさらにおかしくなるし

58系非冷房車が欲しい人は多いだろうけど…

○キハ58… 0番台 or 400番台
○キハ28… 0番台 or 300番台
○キロ28… 0番台非冷房車 or 100番台4DQ冷改車

このあたりは意見が割れそう。

今までのレールシステムを生かして車体やストラクチャーを新規で作るか、
車体やストラクチャーを生かしてレールシステムを新規で開発するか。

どっちがいいのかね？

そういや、この前発売された「きのくに」セットに入ってたのは
キロ28 100番台の冷房準備車(109以降)に冷房・4VK搭載後の姿だよね

キロ28 100番台は、長大編成対応車(キハ58 400番台やキハ28 300番台)のグリーン車で、
非冷房仕様で登場した101〜108と冷房準備車の109以降の二種類あり

101〜108の冷房後の姿は、客用扉を除き0番台の冷房化後の姿に近い

また、キロ28 100の冷房準備車のうち、139以降は屋根の高さも低い
キユ25や後期型(キロ28 300やキロ28 500)と同じ高さ

>>528 >>533
売り場面積の事を考えたら、なるべく既存製品と絡められるほうを選択すると思うよ。
もっとも、そんな冒険自体するとは思えないが。

>>527
キハの走る風景ですから、レイアウト派諸氏は糞田舎のシーナリーを作ればいいのです。
ストラクチャーは掘立小屋程度で十分です。

>>533
車体やストラクチャ⇒既存のNゲージを活用
レールシステム⇒Zゲージを利用

ということでＮｊがいいんじゃない？
台車だけ作ればいいだし、
T車は最悪台車枠流用で車輪だけ作ればいいし

うんだからさ、1/150の車体は小さ過ぎるでしょって人が1/120がいいかもって言ってるんであって、
何でメーカーや売り場の都合が優先されるのよw　Njならすでにあるじゃんって話で。

そりゃ夢をみるのは勝手だが、実現可能性が限りなくゼロな話をして楽しいのか？

1/120もNjも可能性ならどっちもゼロじゃん。

Nは小さすぎて、テールライトが外バメか内バメかも凝視しないとよくわからんです。

かと言って16番じゃデカすぎるんだけどってことだよね?

そういう新規格に手を出すのは新興メーカーだよね
案外バンダイあたりがやったりして

デフォルメの大型Bトレでいい？

>>543
はい、16番はユニトラのお座敷エンドレスでも、
気合を入れて部屋を片付けないと楽しめなかったです。
正直疲れました。
蟻キハも天キハも押し入れの肥やしです。レールも。

走行派はやはりNが基本ですかね。できれば1/120のキハも見たいです。
建物は中小のレーザーカットのメーカーが頑張る余地があるような気がします。

ＮＪなら ＤＣＣみたいな感覚で 改造をホビセンが請け負うようになるかも
まあ 要望次第だろうけどね

過渡のDCなんか要らんよ

1/120厨は新しくスレたてるといいと思うよ。
より深い議論が楽しめると思う。

富のミニカーブレール走れる国鉄一般型気動車は過渡のｷﾊ20くらいか。富は無理みたいだから。

C177までならイケルぞ。
C140以下は試したこと無いが、多分、TNカプラが干渉してアウトになると思う。

試したのは、富キハ10ね。

KATOのキハ20単行でC140いってみたけど、ちょっときつかった。

やっぱり無理か。C280で我慢するか。

そこからなんでC280になるんだよw
C243があるじゃん。
確か、新幹線と蒸気釜以外はokの筈。
(蒸気機関車も実はｏｋ)

現在のレイアウトが900×600でC280使ってる。C243でもサイズが同じになるから、余裕のある方で

蒸気もほとんどはC243位行ける、というか富C57はC140も通過できるバケモノ

でも、ここは国鉄ＤＣスレだから関係ないんだよねぇ。

過渡なら216ってのが有るんだが
冨には214とか無いんだっけ？

ヤフオク見てると、katoのキロ28塗り変えた九州の格下げ車もどき出品してるのいるけど・・・
九州の格下げ車は本当は初期型じゃないんだよね

シーサイドライナー仕様のキロ28格下げ車って本当は、冷房準備車や新製時から冷房搭載されてた中期型
九州にあった3両の格下げ車の実車は、TOMIXの きのくに に入ってるのと同じ100番台

>>560
natu_six_coldとかいうIDの奴だろ？
考察とかどう考えてんだか

>>561
そいつ富スレで荒らし認定喰らった奴だったと思う

>>562
詳しく

>>563
たしかそのIDをそのままコテにして、
「入札しろ」「写真がピンボケなのは粗を隠すため」
等書き連ね、そのまま荒らし認定コースだったかと

>>561
四国色なら初期型の格下げ車あったんだけどね

九州のキロ28格下げ車の写真


http://tetsudo.up.n.seesaa.net/tetsudo/image/kiha285200.JPG?d=a89812
http://www.train-books.net/news/wp-content/uploads/2011/11/kiha28_5223.jpg
http://tetsudo.up.n.seesaa.net/tetsudo/image/kiha285200ssl.JPG?d=a35

>>563
どうみてもアンチの工作

>>566
一番上と一番下は5221または5222の写真だね
真ん中は給水口が車体中央部にある5223

きのくに のキロ28と同じなのは5223

キハ58系の1機関車両の給水口が車体中央部に移ったのは
キロ26 104〜、キロ28 155〜、キハ27 108〜、キハ28 398〜

まあ、それ以前の車両も後天的な改造で移設された例は多少あるらしい

>>559
トミックスのカーブレールにはC243とC177の間を埋める物は無いよ。
俺の友人はレイアウト製作にC206が必要になったけど、売ってないから、そこだけフレキシブルレールを使ってた。

ボランティアのＮ君

キハ57冷改車とキハ58-0非冷房が欲しい…簡単に車体替えられるし
キハ28-0の非冷房も押さえておきたいな。製品化してくれるなら…

単純にキハ57をリニュしてくれても全然OKなんだけどねー。

キハ58-400と床下を交換する手軽さは魅力だけど
そんな事したら扉下部に小窓の付いたキハ57…
差し詰めキハ57-100になってしまう

キハ80系（はつかりの方）の台車を交換する過程で発生した空気ばね台車を履いたキハ58がいたはず
番号までは分からんが

キハ58-5000とキハ58-5100だね。エンジンもシートも交換していたから厳密にキハ58いえないけど

>>575
それは廃車発生品使ったJR化後の改造車。
>>573が言ってるのはキハ81系の台車を量産車であるキハ82系の台車と同じものに履き替え、キハ81系発生品の台車をキハ58に転用したことを言ってる。
該当車の車号は調べたこと無いけど。

>>575
そいつは東海所属だったキハ80系の廃車から台車をもぎ取ったやつ。
それとは別にキハ80(キハ81)初期型の乗り心地改善の為に台車を
新製したのと振り替えて余った台車を更にキハ58系に振り替えたのが居るって事。
まぁ、名古屋にもその異端児がキハ28に1両居たけど。

その玉突きでDT22貰ったキハ17も居るんだよね

乗り心地改善なの？
ブレーキワークの関係でラックレール
(碓氷峠のやつ)に当たらない対策だと
思ってた＞キハ８０系初期車台車交換

20系バス窓車のDT22は何の振替（玉突き）だっけ？

台車の乗り心地の話でTR29を思い出した。
現在の整備された線路上を走らせたら、どんな乗り心地になるだろうか。

ED42とブルドッグの併結かぁ…
確かにそいつは見てみたい感はあるナw

キハ16の台車を妹に破壊されて、やむなく余ったDT22履かせてキハ16-100に番号振り直したのを思い出した

キハ16の最終番号は99じゃなかったか？

>>582
直線しか走らなくね？
台車が、車体につかえて首振らないが？
なんか対策した？

>>583
富キハ16は初期型(1〜69)
そのうち、44はDT22・TR51系台車に交換

で、妹のスペックはよ！

ょぅι゛ょ

50代兄と40代妹

の近親相姦

とフィストフアック

マニアックな趣味だなw

>>576-580
台車交換した車両
キロ26 101、キロ28 2112,2125,2128,169、キハ28 2426、キハ58 87,269など

スレが伸びてるなと思ったら…

>>583
厳密に言えばフリーランスのキハ16-100番代だな。走らないからディスプレイ用

>>586
4〜5年前だから妹は当時25歳か…いい歳して模型にやつ当たるなよ…

最近は、国鉄の気動車も徐々に数を減らしていくなあ…。
これからはハイブリッド気動車の時代へ進んでいくな。

211系にエンジンと充電池を積むような形になるため、どうしても車体が重くなるのが欠点だがな。

キハ40の改造車が多くなってきて一昔前のキハ58みたいだよな
そのうちキハ40も追っかけがあらわれるんだろうなあ

ｷﾊ40やｷﾊ47が登場して35年たったけど、かなりの両数が残っているな。ｷﾊ17やｷﾊ20とは違うな。ただ非電化私鉄に売却される例がほとんどないのが気にかかる

あんな重戦車要らねーだろ。

そのうち鳥塚社長が「烏山線からキハ40仕入れました」とか言うんだろ？w

流石に千葉に所縁の無い車両は買わないだろ
ｷﾊ52はｷﾊ20系列だから買ったけどさ

>>598
GTOのNA思い出したw

>>598
確かに重戦車だな。ｷﾊ183 0を装甲車と書いてた雑誌もあったし

蒙古の戦車

北の元寇、蝦夷沙汰職(蝦夷管領)安東氏age

蒙古の戦車は、ＤＬだし私鉄だからスレ違い。

朝青龍のことかと思った

>>597
キハ40系は、新型エンジンに換装した車両が多いのも長寿の理由では？
キハ17系や20系などではエンジン換装という話は殆ど聞かない。

>>607
主力だった頃、車両間のエンジン使い回しで、車検期間を短縮していた。
最近では、やらないが

キハ17系やキハ20系初期車は、機関出力上げてたよ
160ps→180ps

>>600
じゃあ水島のキハ20でも…。

キハ40が重戦車とか良く判らんが、他の車輌はどんな言われ方してるの？

>>607
国鉄末期に製造された車両は長く使えるように
部材がそれまでのものより厚く頑丈に作ってある。
それ故にキハ40系列も重くエンジン出力がアップしているのに
置き換えた車両と同等かそれ以下の加速性能しか無かった。

だからエンジン交換して性能アップを積極的に行ってた訳。

キハ40って民営化後も視野に入れてたのか
頑丈な設計は当時の労使関係のせいだと思ってたが

いや、予知能力者じゃない限り、それはないだろw
キハ40は、車体に見合った新エンジンを開発できなかっただけだよ。

キハ181系のオーバーヒートなどがあったから、機関出力抑えたんじゃなかったか？
DMF15系の構造って、DML30系を半分にしただけだし

>>615
本当だ。12気筒→6気筒。30リットル→15リットル

DMF15系とDML30系は部品も共通で使いまわしできるよ、確か

キハ37登場までの道のりを見ても、実際は>>614の理由が正解だろうな
機関出力の抑制云々ってなら、寧ろキハ183のほうだと思う
アレ、先発のキハ181と同じDML30系乍ら
パワーダウンさせて冗長性を持たせたトコがあったわけだし

キハ40系に2基エンジン車が無いのは何故だろう？
キハ30系に無いのは何となく分かるけど。

おそらく、キハ40の増備していた当時、急行型の2エンジン車(キハ58)が大量に余って、
普通用に使われるようになったからじゃないか？
本当は58も車齡高いから置き換えるべきだけど、
財政的にそこまで手が回らなかったんだろう。

おかげで単行運転できる勾配対応車が現れず、キハ52が最近まで残る結果になった。
それこそ、キハ53‐500,-1000なんてものを作らざるを得ないぐらいで、
財政的に新製車は厳しかったんでしょうよ。

キハ40グループでは冷房設置も取りやめたくらいだもん
どんだけ財政が圧迫していたか

キハ40の冷房は、これ以上重量を増やせないという切実な理由だからね。
財政上の理由で冷房を見送られたのは50系客車。

キハ18とキロハ18が出る気配がまったくない…キット組むか。

俺がガキの頃、親父の田舎に行くとキハ18を含めて殆どの一般形や急行形の気動車がたくさん走ってたんだけど、一枚も写真を撮ってない…
今から思うと勿体ない事をしたもんだ。

>>619
仮の話として、DMF15を2基積む必要があったならDML30を1基にしたのでは？

御意

実現してたら屋根にキハ181譲りのラジェータ積んだキハ62？とか、

キハ65は屋根に積んでないよ

キハ66/67

キハ66・67　キハ91　名鉄キハ8000
メンテがてら久々に走らせてみた。

うーん、やっぱりと言うかなんと言うか、どれも惜しい…

キハ91のカプラーを何とかしたいけど、面倒臭そうだから放置してる。

今更ながら富のｷﾊ65を2両購入した。ｷﾕもまだ売ってた。富山の序

キハ65って、いつも最後まで残るよな。
真っ先に消えるのが、58 28のＴ車

今回はキユはわりと残ってる印象

野菜じゃないんだから、売れ残りを神経質に考えないでほしい。

>>633
65清一色編成何て無いし、通常なら編成に1両組込めばいいし、模型じゃT車だしぃ

＞65清一色編成

ハイパワーでしかも電源余りまくり。実に贅沢だなw
トイレだけは我慢して貰う必要があるけど･･･

余った電源でいろいろできそうだな

>>636
参宮線でキハ65+キハ65なんてのが普通に入った例が有る。

>>637
黙ってオハ12を挟もうとするフリーランススレ住人

それ急行色に塗ったら違和感無さ杉。

ｷｻﾊ65か。国鉄末期ならやりそう

高岡鉄道部「…」

>>643
あれはこのスレ的には「国鉄気動車」に入るのだろうか

先日キハ５８の詳細図面を拝見する機会があったのだが、

車体内側に��吹付石綿�≠ﾌ記入が結構あった。

国鉄時代の車両を、今日に残すのはこういう問題もあるんだな…
と感じた、

>>644
そういえばそうだったね

>>633
そうか？65は結構すぐ無くなる気がする
58のM車が一番残ってる印象だけどな。

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>>647
まあ、それも数は要らないもんね。高いし。

昨日、ｷﾊ65買ってきた。残り2両。ｷﾊ58やｷﾊ28はゴロゴロあるよ。欲しい人は富山へ

>>650
てか、都内でもまだまだ新品が買えるぞ。

そんなに余ってるのか？あと数ヵ月は大丈夫だな

さて七尾線観光特急は何処のメーカー出すかな…？

http://tetsudo-shimbun.com/archives/002/201407/large-53ba3ea2ca2d1.jpg

ケムール人みたい

これは… 蟻でしょ

>>654
同意w

俺が所有するキハ58系急行列車は永大、カトー、トミックスの混合8両編成。
全て購入日バラバラ、新品中古ジャンクごちゃ混ぜ。

キハ66・67来たね。

国鉄仕様を出す暁には、ぜひＴセットの設定をお願いしたいところ。
やはり6両編成は組んでみたい。

6両運用なんてあったんだな。

筑豊本線だったかなぁ…。

まず国鉄仕様からじゃないのかｗ

キハ58,65のSSLの模型化のほうがよかった

あれ？　過渡からでてなかったっけ？
くまがわだったっけ？

>>663
キハ58+65　シーガイア色だね

余分の金型作りたくないという事か

製品名は「キハ58系　JR九州 新急行色」だったかと＞過渡キハ58・65 シーガイア色

>>659
通勤時間帯には最大10両まであったよ
写真も残っている

ttp://www.lomando.com/konkon.html

これだね

おお、貴重な写真サンクス

シーガイア色もたまにシーサイドライナーに使用されてたね

668と669
ここまで露骨な自作自演も
珍しい

列車追跡シリーズに若戸大橋をバックにキハ66･67の10連走行写真が
掲載されているな

キハ66 67の10両編成ってすごい迫力だっただろうね。

今回、キハ６６シーサイドライナー製品化を聞いたとき、キハ１０系製品化
と同じくらいの衝撃でした

>>668
こんこんこん････永遠ノックか･･･。

>>668
ワロタww

>>668
けっこう楽しいね

俺のノートン先生がチカチカ反応するんだけどｗ

668の自演がしつこいな
まだ夏休みじゃないだろに

>>665を考えてみた。

今回の金型でできるのはSSL色・国鉄復活色・HTB色・九州色の4種？
意外とあるものだね。
むしろ異端なのは純正国鉄仕様ということか。

まさか本命が出ないとか、DMF13の床下流用とか、勘弁してほしいなあ…

2両セットオンリーとかも勘弁してほしい。
4両セットで出すか、2両基本セットと増結セットで出せばいいのに。

キハ5865のSSLがよかった。

>>681
国鉄仕様で出すときは、T車セットも出ると信じよう

>>682
66での売上良ければそのうち出るかもよ

トミックス気動車、あとはキハ35だな。

>>685
キハ08 09…
キハ04…
キハ07…

>>685
キハ35は以前、出てた。

キハ04は鉄コレだな。

>>683
ここ数年T車を設定してる製品がほとんどないから期待臼じゃないかねえ.....。
「T車の床下機器パーツの製造コストがかかるから」というのが理由らしい。
ただT車需要はありそうだし、簡易的なT車(M車からモーターやギアを外したもの）なんかを
出したらどうなるんだろう?(6両[1M5T]くらいなら、登り勾配でも走行に支障しないと思うが)

キハ23は例外だったんだな。キハ53はT車なかったし。

>>690
両運転台の車両はトレーラーをなるべく用意する感じですかね？
西日本の更新車もキハ40はモーターなしがあるし。
個人的にはキハ45にトレーラーが欲しかった。

キハ45(T)単品を発売するのに改めて用意しなければならないのは、
ケースに敷く紙だけだと思うんだけどね

富は片運車をMとTの2両セットにして売りたいみたいだからTの床下を作らざるをえなかった。
結果T車の床下パーツが出来たので23や40西更新車のT車単品が設定出来た。
(23の床下は45と同じパーツ、40の床下は47と同じパーツだから)

キハ47各種やキハ45のT車単品販売はして欲しいが、近年メーカーは製品の種類を
増やしたくないらしいので厳しいかな。

片運のばら売りは売れ残ると小売が嫌がるから出したくないんだろう

特急以外の機動車は片運がメジャーだから、それはジャンル自体の否定ともとれるな

なんか、軌道外へもずんずん走って行きそうだなw ＞機動車

>>693
キハ47 48 までは単品でも売っていたのにな。
丁度、キハ45辺りから単品設定しなくなったか。

機動車以外にも放水車や装甲車なんかもそりゃ片運がメジャーだと思うけど

独車あたりだったら両運なんかもあるだろうが
(雲丹も具あたりで製造してそう)

>>696
キハ55準急色では一枚窓が単品ありだったね。

今後キハ35を出す機会があったとして、キハ30のMつき、T車各単品と、
キハ35+36のモーターつき2両セットしか設定がないなんてことのないことを願いたい。

キハ35は、過渡が比較的良いもんだから、富も差別化しにくいんじゃないの。

もっとも、過渡は床下で謎のモールド違いとか、BMカプラーなのに車端機器を無視したり、アレではあるが・・・
そんなトコ気にして買う買わないを決めるような奴は相手にしたく無いだろうし。

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富はブラスでキハ３０系を出してたから、ＨＧ製品化を後回しにしてるんだろうな。
順番からいくと、キハ２３、６６よりも早く出てもいいもの

>>691
日高線、札沼線は無かったんだよね。
エンジンが違うからか。

>>699
過渡のキハ３５系は、ヘッドライトがなぁ･･･でかすぎないか？

自分は今でも富がキハ35を出してくれることを信じてます。
出たら30両くらいお布施する。

俺はキハ28のM車が欲しいわ

キハ30,35は過渡ちゃんので特に不満ないから、富から出なくてもまあいいや
ステンも出て一通りラインナップあるしね
それよりもキハ10系以前の黎明期〜戦後のキハやキユニキハユニキニあたりを
富で出してくれないかな

婆さんや、キハ58非冷房車とキハ20バス窓はまだかいな

おやおや、おじいさん
さっき食べたばっかりなのにまた食べたいんですか？

>>706
キハ57碓氷峠セットを中古で探すという手もあるが

富のキハ57非冷房のボディは冷房車の流用（妻板に配電板がある）
正しい非冷房キハ58のボディは富士急行のキハ58003で作っている。

ナヌ?
(正調)非冷房キハ58＝キハ58003だと!?

そりゃ、確かにキハ58003の妻板に配電板なんかないわな。
というか、妻板じゃなくて運転台なわけだがw

両運のキハ57が8両連なってめがね橋渡ってる姿を想像した

それいいなw

間違えた、キハ58003じゃなくてキハ58001だｗ

http://userimg.teacup.com/userimg/6257.teacup.com/railroadmodels/img/bbs/0000098.jpg
左がキハ57、右がキハ58001

ちなみにKATOは昔から作り分けていた。
http://userimg.teacup.com/userimg/6257.teacup.com/railroadmodels/img/bbs/0000098_2.jpg

配電盤の有無は作り分けてKE8・KE53は無視するという、よくわからない仕様だよね。
まあ、いまさら言うことでもないけれど。

>>709
でもやらしいことに車番印刷済みなんだよな＞富士急キハ58
既に金型有るのに何をもたついてるんだろうね

>>714
配電盤は作り別けてるのに給水口は無視の謎仕様
キロ28に至ってはNのエラーがHOでも踏襲されちゃってるし

過渡の現行ラインナップにはないから昔は作り分けてたーって感じだが
修学旅行のときはわざわざ金型引っ張り出してきてたけど

KATOのキハ58非冷房ってかなり塚ってた記憶がある。
小売りもそうだが、特に問屋は一度塚ると同種の商品の仕入れを渋る傾向があるから、
富もKATOも作りたがらないんじゃないかな。（富のキハ57は限定だったし。）

過渡キハ58非冷房がカタログ落ちした後も
車番変えただけのキハ56タイプだけしぶとく生き残ってたな

富58系非冷房車

第1弾　富士急行
第2弾　修学旅行色
第3弾　キハ57

その次あたりが本命としても、まだまだ先は長いなあ…　と、こんな展開にならないことを切に願う。

富＜冷房車だけで十分儲かる