ＪＲ大糸の素晴らしき鉄道世界

東武8000の湘南色とか、昭和61年に敬意を払うとか33％の勾配とか、富士山より高い鉄道とか、ＪＲ大糸さんがもつ素晴らしい鉄道模型の世界を語るｽﾚです。
原鉄道博物館を超えるかもしれない素晴らしい鉄道世界。
みんなで楽しくやりましょう。
なお占拠とかバスヲタは不要。ここはＪＲ大糸が占拠するｽﾚです。

>>1
よう！！JR大糸は童貞！！

ＪＲ大糸は新規に車両の所得を実現した。

７５００m級の中山峠を超えるべく３１５系を新規所得した。
連続６０％の峠超えのためチタン製の超軽量車体をベースとしている。
また、超伝導モーターによりＭＴ比が１：１での登坂を可能とした。
これにより、前野〜井沢間で所得時間一時間の短縮が出来た。

ちなみに僕はそんなにおっさんではない。

521 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/10(月) 02:31:35.06 ID:p0AJT6sS
我がＪＲ大糸は、中山トンネル踏破のために
新型電気機関車を新規に所得することを決定した。

ＥＦ８５形は直流と交流５０／６０ＨＺをじざいに切り替えることが可能だ。
６０％oの連続登山に対応するため、１０００ｗの超伝導モーターを
全車輪にそうびしているため合計６０００ｗの出力を誇るのだ。
この冬の導入をめざしている。

相変わらず変な煽りが多いため
例のごとくロジックを発動中である。


522 ：名無し@線路いっぱい：2011/10/10(月) 07:10:36.63 ID:tdvcKNr2
相変わらず恥ずかしい奴だなあ
‰の読み方知らないんだねえ。
碓氷峠ブームの時散々出たろうに？
あと、たかだか1000Wのモーター
なら、掃除機の方がまだ強力だぜ？
よた話飛ばす前に、中学辺りの理科
と、小学校の算数やり直した方が
いい、貴方にはマジお勧め

局留の誇大妄想を見守るスレでいいよ

いつみても楽しいな。

誘導よろしく。
みんなでいじる、いや、仲良くやる隔離ｽﾚだから

ついにスレが立ったかＷ

＞�Bク5000の台車を移植する。

画像うｐ、まだー？

荷物列車ｽﾚで楽しい世界を展開中！

大糸本人より大糸っぽく書かないとおもしろくないぞｗ

バスヲタいる？

E331系ﾏﾀﾞｰ？

103 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/06/28(火) 20:42:49.16 ID:7t+T5GCZ
ＪＲ大糸
（管轄）高崎・信越・上越線を管轄する、旅客鉄道である。　（住所）群馬県大糸市中央4-1-6
（株主）ＪＲ埋田　ＪＲ村上　ＪＲ浅野　貨物ネットワークス　東京放射能電力　川崎エレガンス学園　

（寂要）通勤線の浅野線（高崎）線を抱え、50万を超える人口都市をむずぶ大動脈を抱え、アーバンネットワークを形成する。
一方5000Ｍ級の裾野を駆け抜ける上越線などを持ち、車両は耐寒勾配用の115.165系が主体である。


（運行形態）浅野発2時間サイクルを主体とし、
1サイクル.00信越特急10上越急行30快速アーバン〜2サイクル.00上越特急10信越急行30快速アーバンの
上越・信越たすき掛け運用主体。急行列車は先発特急の接続を受けて、それぞれ横川・水上で快速となるパターンになる。


（路線管轄）ＪＲ浅野本線（高崎線）・村上線（信越線）・埋田線（上越線）

（主要電車車両）115系-12連*5　165系12連*2・6連*6　189系9連*2　583系9連*2　485系9連*4などが主体である。
　　　　　　　　　223系は、12連4本を増備予定である。
（主要客車・気動車車両）ＪＲ村上・埋田の非電化・ローカル用にキハ58.キハ40.12系.14系.50系などを貸し出して運用。

（主要機関車）　EF65-1000型8両　EF62型8両　DE10型4両を配置。EF65はＪＲ浅野・ＪＲ大川にも

（車両区
電車区〜大糸電車区（115.165.223系などを配置）　浅野電車区（189.485.583系などを配置）
機関区〜大糸機関区（EF65PF.EF62.DE10.EF81) 水上機関区（EF62）　浅野機関区（旅客用機関区）
客車区〜浅野客車区（寝台特急・急行などを配置）


104 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/06/28(火) 21:02:55.35 ID:7t+T5GCZ
>>99
直流区間と　交流区間の人口を大雑把に集計してみた。
北海道・徳島・高知・島根・鳥取・沖縄のぞく。

直流区間の人口　＝8700万
交流区間の人口　＝2960万

国会で言えば、与党（111.113.115系スレ）＝350議席
　　　　　　　野党（ＪＲ＆国鉄の近郊）＝130議席

したがって、政権運営は、われわれ111.113.115系が法案を通します。

人口密度から、スレの伸びが鈍いのは、うなずけますね。

491 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/08(土) 20:41:19.85 ID:2W+irTQG
子供の頃って、
大人と違って、お父さんに買ってもらったり、お年玉や子ずかいで買うけれど、
鉄道模型は、壊れたら対処が出来ない代物だった。
子供にとって、1000円2000円は、大金なんだよ。

だから、鉄道模型は、お菓子の缶に入れて、宝物のように扱ったものだ。

当時は、トミックスもカトーも同じ用に見えたので、同じように買った。
結果トミックスは当時ですら、片っ端から壊れた。（まあ社会人時代に入っても変わらないが）

子供にはどうしょうもなく、手に負えないまま、ただ見つめることしかできなかった。
カトー車は、学生時代は、気持が通じたのか、まったく壊れなかった。


子供を大事に出来ないトミックスが、生意気言うのは、20年早いよ。
メンテナンス云々よりも、メンテがいらない車両を作れ。
壊れない車両を作れ。

580 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/14(金) 21:51:54.07 ID:wU8EdyDs
ＪＲ大糸は引き続きロジック発動中である。

ＪＲ大糸では今月中に中国への慰安旅行が確定している。
諸氏とは違い、往復共にＣクラスの優雅な洋行となる。

よって、しばらく書き込みが出来ないのが残念至極だ。
といった発言をすると必ず以下に偽者の書き込みが出回るのだが
帰国後の楽しみにしておこう。

624 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/18(火) 22:41:35.13 ID:vryBaMQw
俺は人命がかかる仕事やっているんだよ。
お前らにふんどうされるわけにはいかない。

勝手にさわげ。





625 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/18(火) 22:47:02.61 ID:lL66djRR
その人命がかかる仕事は余程暇なんですねww
ここに延々と粘着出来るほどだからなw
はよ支那に帰国して爆発しろ


626 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/18(火) 22:54:14.66 ID:vryBaMQw
お前らにとっては、ふんどうさせて楽しいだろうが、

俺のミスで人命が失なわれたら、お前らにも責任があるとだけ言っておく。

まあ新聞にも乗るがな。

まあ乗務ではないけどな。



君らにとって、手ずまりで、それしか手のうちようがなんだろうなＷ。
君らも嵐だから、まず規制は通らないだろうしね。（計算どおり、君らは術中にはまっているＷ）


627 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/18(火) 22:56:18.42 ID:vryBaMQw
当たり前だろ、
朝夕のラッシュが出勤だ。

だから昼に書き込みしているんだろＷ。

毎日楽しいぞ、趣味の延長線上だからなＷ。
まあ人命が重いけどな。
マグロだけはいやだなＷ

827 ：トミックスとカトーを比較してみた。：2011/11/17(木) 19:22:12.72 ID:lNHM/KNG
ＪＲ大糸では、115系を買ってきた。

トミックスの115系を買ってきたので、カトー信者の立場から、
トミックス4＋4とカトー4+4を並べてリポートしたい。

まずふたを開けて感じたことは、”感動”したである。
トミックスのユーザに対する”愛情”心使い”を感じた。


さて
�@屋根
カトーは、明るいグレーで高い彫刻の一体構造・・・安っぽい。
トミックスは、暗いグレーで、見た目も完成度が高い。
（判定20対100でトミックス）

�A前面
カトー、完成度は両者互角だが、ライトの大きさが目立った。
トミックス、ライトの小ささ、方向幕の点等、買って比較すると際立つ。
両者とも互角であるが、上記の違いから
（判定70対100でトミックス）

�B側面（新潟と比較）
カトーは、造形が細かく、引き戸、鍮板、細かい表記、印刷、圧倒的に上。
トミックス、カトーに順ずるが、上記で劣る。

カトーが上だが、塗装に違いがあった。
カトーが暗い、トミックスが明るい、視覚間隔上は、トミックスのほうが上とみた。
（判定100対80でカトー）

�C床下
カトーは、造形がすばらしく、材質も上、満点。
トミックスは、黒いプラスチックそのもので、造形が甘い。
しかし、あまり重要ではないので
（判定60対20でカトー）

828 ：トミックスとカトーを比較してみた。：2011/11/17(木) 19:22:27.16 ID:lNHM/KNG

�D連結器
カトーは、増結に増結台車を使うと間隔長すぎ、通常台車だと間隔異常に短すぎ、
連結間隔維持のため、間隔が長い通常台車に間隔を伸ばせる自連つけて+-で妥協するが、スカートが引っ込む。
トミックスは、ＴＮは文句はつけない。アーノルドでも間隔が広がらないように調整されており、
カトーカプラーでは、角がぶすかるかも知れない。　カトー自連あたりで、ＴＮよ同じぐらいだろうか。
（判定30対100でとトミックス）

�Eいじってみて、トミックスの先頭車がばねの効果なのか、異常に左右ふわふわふらつく。
見栄え上、ちょっと気になる。
（判定80対40でカトー）

�F動力ユニット
カトー、パワフルで低速もしっかり。将来の安心感マックス、言うことも文句もない。
トミックス、ちょっとやわな感じ。動力ユニットの分別が手に入らず、いつ入荷するかわからない。将来に不安。他からの移植不可能。
（判定安心感と完成度で250対50でカトー）

�G愛情。（吊り下げケース、ブックケースなどふくめて）
カトーは、ケースなどが最大公約数的で、115系だと左右に動き、こすれが心配になる。
トミックスは、車両ごとに抜き出し、傷が入らないようにも最善を尽くしており、まず”感動”を肌身で感じることになる。
（判定20対200でトミックス）



さて判定は、カトー660対690でトミックスの勝ち。
しかし、動力ユニットを除けば、カトーとの差は歴然なのが、印象だった。
カトーユーザーとしては、屋根と塗装のインパクトは、トミックスが感動させてくれると感じた。
反面、動力車の不安は、コレから一生背負っていくことになる。

動力車優先ならカトー　見た目ならトミックスかなと思ったが、
カトー信者としては、もうカトー115系は買えないだろう。
動力車の不安は、動力ユニットを買いあさり、数でカバーすること以外には、なさそうだ・・・・。

コピーもいいがｷﾁｶﾞｲがここに書くのが楽しみなわけで

234 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/09/17(土) 00:48:34.65 ID:1UXoy4h7


CM〜〜



貴方の町の、貴方のベストパートナー


＾＾ＪＲ大糸〜〜＾＾



♪♪

公開処刑ｽﾚだなぁ…

279 ： 名無しさん＠線路いっぱい： 2011/11/25(金) 21:15:50.95 ID:QJBDt+kS [6/6回発言] ＪＲ大糸では、今だに解決できない問題がほかにある。

トミックス115系では、なぜかモハ114かモハ115に座屈現象が起きる。
いまだに解決できていないが、
トミックスの115系の台枠・車輪に問題があるか、軽すぎるのかも知れない。

カトーでは全くありえない現象だが、
やっとトミックスの傾き、高さ調整を終えたところなので、
もうこれ以上いじったら、また再発する可能性があるので、我慢したほうが得策とみた。


トミックスの致命的な原因として、
�@床下・ウエイトが曲がって反っている（新車から）。
�A4箇所のばねの均一が取れていない。
だろうと思われるが、


それ以外に�B
カトーの車輪の断面は、やや台形に造形されているのに対し、
トミックスはまっすぐ平面だということがわかった。

カトーの車両で、座屈現象は見たことがないけれど、このような斜め断面が、重力の助けを借りて、
車両を中心に落とし込むのかもしれない。
カトーでは、座屈現象はありえないし、当然水平不良はありえない。（トミックスは、新車から荒れ放題だが）

トミックス、何で車両ごとに座屈しているんだよ。
犬が早歩きすると、なんか斜めに走る傾向があるが、トミックスと似ている。
犬じゃあるまいし、カトーのように、きちっと製造できないものか？



カトーなら、基本設計がしっかりしているので、ユーザーが操縦で不能になることはありえない。
トミックスは操縦に陥る可能性があり、これ以上は不可能。
これ以上トミックスの触ったら、操縦不能になって、泥沼にはまるから、触らないほうがよさそうだ。
トミックスの高さ・傾きがやっと許容範囲ないに収まったのだから、ここで妥協したほうが無難だ。

                                                J　R　大　糸　（　笑

どんど盛り上げてって。

意味不明だけどここなら専用ｽﾚだから、どれだけ荒らしてもいいよ〜
改行荒らしも歓迎しますよ。

中国旅行を洋行と称するJR大糸↓
　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　キリッ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜我がJR大糸では最高パワー1000Wの車両を増大し
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　 　　六十Ｏ／ＯＯOの山岳地帯を走破できる車両を発明した
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ 　　　　　　　　


　 　 　 　 　 　＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　 　　 　ﾌﾟｯ
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　　　　　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　　　
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　 　　 　
　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　ｸｽｸｽ
ｹﾞﾗｹﾞﾗ

　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　 　／　　　 　 　＼
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　 　　 　ﾌﾟｷﾞｬｰ

よくみると編成が2M8TかつM車ユニットが逆ｗｗｗ

471 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/11/07(月) 18:48:01.86 ID:n0ZTEyQg
我がＪＲ大糸では、
現在E231の導入が検討に入っている。

編成は
クハE230+モハE230+モハE230+サハE231+サハE231+サハE231+モハE231+モハE230+サハE231+クハE231

こいつを中央線の大月まで乗り入れて、
長野色を大月以西まで追い出す計画である、
豊田のE233には、便所がない。
スカ115系の後方支援として、我がＪＲ大糸では、中央線への直通を決定した。
コレは関東勢の維持とプライドであり、関東勢の地位回復と、縄張り奪回のためである。

>1990年代は、国鉄時代だから、駅にはそばやしかなかったし、早朝は何も食べられないことが当たり前。

401 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/03/21(水) 02:15:23.53 ID:4Mg+Q4bZ
我がＪＲ大糸には、湘南色化した東武8000系があることはご存知だと思うが、話題を提起しておこう。
東武8000系に、雪切室を取り付け、スカート取りつけ、湘南色に換装して、台車を１１５系と同じものにした、
新東武８０００系が１編成存在する。



基本的に１１５系とは併結可能であるが、実績はない。
我がＪＲ大糸では、秩父鉄道などに乗り入れる場合につかわれる可能性があったが、
塗装が下手であることと、違和感があって、車庫にはいったままである。
走らせたこともないし、こわれても同でもいいので、今後とも朽ちていうだろう。




また同じく湘南色化した２０１系が１本存在するが、こちらも稼動実績はない。
こちらも１１５系との併結が可能だが、実績はない。
同じく雪きり室・スカート取り付けを施し湘南色化したが、
塗装がうまくないのと、カトー１１５系・１６５系とは違和感があって、運行はまったくない有様である。



しかし、我がＪＲ大糸に存在する珍車両として、話題を提供してくれることに感謝しなければいけない。
永久に本線を走ることはないだろう。
東武8000系湘南は、すでに天板がはがれて浮いてきているからである。
修理はしない。
予定である。

あとストライキを起こしたら「労使」でつぶすなんてのもあったな・・・
これを超える書き込みは俺には無理ｗｗｗ

448 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/12/28(水) 22:34:44.46 ID:9pwo3b0I
ＪＲ大糸は、61.11改正を基準としています。

ストに突入した場合には、労使側として、反乱分子には車両掃除係りに移動してもらう処分を検討いたしております。

車両掃除をせっせとする国鉄労動組合の方々の惨めな姿を見れば、私達に逆らわないことでしょう。
それが正しい選択です。

わが社では、20人に対して、駅そば勤務に転属を命じました。
彼らの惨めな姿を思い出し、われわれ労使に逆らわないように願望いたします。

ＪＲ大糸運営委員会。

471 ： 名無しさん＠線路いっぱい： 2011/08/18(木) 18:03:57.75 ID:1DlqBOxd [2/2回発言]
そんなことよりJR大糸の「大糸」の由来を説明してくれないか。
大糸線とは関係ないのか？

472 ： 名無しさん＠線路いっぱい： 2011/08/18(木) 19:22:55.47 ID:ugjv2iez [4/4回発言] >>471

貨物が好きな君に回答します。
C56と高原野菜列車のセットと発言されている通り、貴殿にはこだわりがあるようですが、

高原野菜野菜とカツの弁当先日食べましたので、弁当の報告をします。
高原野菜野菜は850円でした。
ご飯・野菜・カツと漬物ですね。

�@まずご飯　50点です。
ご飯がぱさぱさして、つぶされて押し込まれているイメージです、
もう少しふわ〜〜と、乗せられないものでしょうか？。

�A野菜　　　90点です。
新鮮でカリカリして、野菜の醍醐味を味わえます。すばらしいの一言。
欠点は塩とマヨネーズしかないところ。
ドレッシングがあるといいのです。また塩だと食卓塩なので、塩辛くなってしまい、調整塩にしてもらいたい。

�Bカツ　　　80点です。
スーパーのカツと比べては、当然劣って当然ですが、
弁当の欠点である、冷えたときの湿気と雫でふにゃふにゃになるケースがあるなか、
衣をこじんまりと手堅くつけ、手堅くトヨタ品質で、カリカリとした仕上げを行なっています。
べたつき感や湿気感がなく、ここら辺は考えられてつくられているなと、考えさせられます。

レモンがつきます。


やはりご飯の完成度と、ドレッシングか調整塩の追加。
ここが欠点だと思います。
総合得点で、850円の価値はあるので、損をした感じはなく、合格点でしょうね。

473 ： 名無しさん＠線路いっぱい： 2011/08/18(木) 21:34:03.68 ID:D78DjnQ9 [1/1回発言]
>>471
ＪＲ大糸とは？。

人間にはさまざまな考え方の人がいます。
また普通の方もいれば、かかわるのが危険な方がいます。

従って、基本は他人の生き方には、見ない・聞かない・言わないが妥当だと思われます。
従って、基本は相手の出方をみてから対応したほうがいいと思われます。

他人からの接触の場合は。
相手の出方
�@融和・・・・・・・これは礼儀で対応する。
�A回答を求める・・・これも礼儀で話を最後まで聞いて、きちんと対応する。

�B揚げ足やからかい、難癖・・。
これについては一応聞くが、相手が自分を上げるために自分を足踏み代にするケースなどや、
恥をかかせるケース、からかうケースがありますので、まともに取り合いません。
�Cいきなり喧嘩を吹っかけるケース。
これも同様でしょう。

�B�Cに対しては、まともに相手にしないほうが無難です。
言葉は敬語を使い、下から出るのが無難でしょう。

最初から話を聴く意思がなく、名目をつかめば、さらなぬ揚げ足を繰り出してくるでしょう。
下手げに返答する殴りかかってきたり、おめえ許さね〜と、勝手に恨みを持ち出してきます。
無視が一番です。

>>471の場合は、�Bにあたります。
かかわらないほうが無難と捕らえて、回答を打ち切るべきでしょう。
会社なら、無視をするか、丁寧に敬語で遠ざけるか、組合や上司に報告するものと思われます。

20 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2011/07/16(土) 12:37:13.67 ID:EYifiJG4
JR大糸では、レイアウトの作成準備中である。

当初は、ピーコの固定式線路を導入予定であったが、
現在では篠原の固定式ポイント・フレシキブルレールが比較的入手しやすい事から、
毎月ポイント10個ずつ貯めて確保している。

27 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2011/07/16(土) 19:01:30.57 ID:EYifiJG4
>>25

篠原の固定式レールは、安いです。
ポイント1っこ1200円です。（選択式）

レイアウトにトミックスや過渡の道床式のレールを使う、ばか者はいないと思いますが、
固定式なら、リアルに仕上げられます。
駅構内は、もっこりの砂利はありえません！平面に敷き詰められた砂利に無数に雑草とレールが並んでいます。

あのバカ、最近は何処を荒らしてんの？

なにせ113スレだったかどっかのスレで、あまりの池沼ぶりに業を煮やして
新しいスレに引っ越すってレスに反応してその新しいスレ探すほど馬鹿だからなｗ

>>35
最近は荷物車スレだな。

113のｽﾚが乱立したのは彼のおかげ。近郊型ｽﾚと東海型ｽﾚがあるよね。
まあ順番に荒らし、いや独り言を楽しんだ結果、住人は逃げ出し、結局誰も残らなかった。東武ｽﾚとかに転移し、いまは荷物列車ｽﾚで大爆走してるはず。

名前に115系とか入れて書くからNGに入れるように皆さんやったら、1・1・5とかやってて滑稽だった。荒らし報告しても規制されないし、もうここで走ればありがたいのにと思い建てたんだが、来ないね〜。

春先ぐらいに国鉄急行型スレでフルボッコにされて、しばらくして完全にシカトされて・・・

最後には逃げ出したなｗ

同じ文で
００発で設定
０５分の
０５分設定
４０発車の

と表記バラバラでキチガイが思いつきで書いた空想世界としか思えない

>>40
その空想世界を楽しむのが本ｽﾚの趣旨です。

493 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/01/08(日) 16:00:02.47 ID:2wOiTfTt
ＪＲ.大.糸＜レジェンドコレクション＞23.11.09

以下略

505 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/01/09(月) 15:39:57.20 ID:eIt9OrFo
私のＪＲ、太糸には、16.5系が中心に配置されている。

9両編成が四本あり、波動用を含むと、総勢60両になる。
なくてはいけない物なので、いいかなと思っている。

私の区では、全車両すべて、太糸電車区にはいちされ、鷹崎線以外（快.速除く）でで全部運用されている。

配置は以下のとおり。
富16.5（湘南）　9両単位*4個
K1 kaクモハ165　モハ164　クハ165 クモハ165　モハ164　クハ165　クモハ165　モハ164　クハ165
K2 kaクモハ165　モハ164　クハ165 クモハ165　モハ164　クハ165　クモハ165　モハ164　クハ165
K3 kaクモハ165　モハ164　クハ165 クモハ165　モハ164　クハ165　クモハ165　モハ164　クハ165
K4 kaクモハ165　モハ164　クハ165 クモハ165　モハ164　クハ165　クモハ165　モハ164　クハ165
（モ.ン.ト.レー色）　　　　　
M2 kaクモハ165　モハ164　　クハ165クモハ165　モハ164　クハ165　クモハ165　モハ164　クハ165
M3 kaクモハ165　モハ164　　クハ165クモハ165　モハ164　クハ165　クモハ165　モハ164　クハ165
（１６５パノアルプス）
M4　kaクロ165　モロ164　クモロ165　クモロ165　モロ164　クロ165

去年で32歳ということは今年で33歳かｗｗｗ

>冷房3.非冷房2の冷房率40パーセントである。

>>44
そして、かび臭い部屋にはザーメンだらけのラブドール

その部屋で妄想の毎日ww

258 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/09/19(月) 17:16:06.06 ID:IeazhG0R
君らの世界は、中学・高校の世界。
ここは、国だったね。

君らの世界は中学・高校の世界。強いものに媚売って、弱いものにえばる。
善悪の判断は、利害関係や好き嫌いで決まる、子供の世界。

どうやら2ｃｈの管理人は、国家のようだ。
法律があって、いくら非合法だろうが、法律に反しなければ、合法である。
君らがすき放題騒いでいるのが（合法）扱いで、気にいらない発言がすべて（非業法）だろうが、

当然、国に申請だしても、通るはずないよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
幼児扱いで、無視しなさい＾＾（ここは学校の中ではないのですよ、日本の国です）

273 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/09/20(火) 01:20:39.53 ID:oNlD3q1l
2ｃｈは、暇つぶしの場所である。
対応としては、基本まともに取り合わないのが基本。

理由は、
？匿名であること。
？面白半分・冷やかし半分・相手の人権を無視することが前提である場所であること。
？正論・道理が通じない場所であること。

以上を踏まえ、相手が融和できた場合のみ、丁重に扱い、
基本2ｃｈの世界に周波数を合わせた展開を実施する。

それと前から何度も言っているが僕はニート・引き蘢りなんかではない。
２０代で年棒１０００万近くをもらってるので君達とは一緒にしないでほしい。
詳しく書くと職業が判別できてしまうのでこれ以上は差し控える。

>>45
ｗｗｗｗｗ

名前：JR大糸　点数：0点
問：次の式を計算せよ

3÷5=0.4　×

まだ荒らしてんな。
今度は113ｽﾚだ。

おまいらと大糸が絡んでいる画像ください

アッー！

60%の勾配

凄い坂道だねw

60%の勾配を登る、凄まじい粘着力w
誰かさんと同じだよな。

268 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/09/19(月) 22:53:01.37 ID:0JRj8MqT
ＪＲ大糸は新規に車両の所得を実現した。

７５００m級の中山峠を超えるべく３１５系を新規所得した。
連続６０％の峠超えのためチタン製の超軽量車体をベースとしている。
また、超伝導モーターによりＭＴ比が１：１での登坂を可能とした。
これにより、前野〜井沢間で所得時間一時間の短縮が出来た。

ちなみに僕はそんなにおっさんではない。

278 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/09/20(火) 06:45:23.09 ID:pX7x61/P
社会常識の欠如した自称20代さんですねｗ

>７５００m級の中山峠を超えるべく
お花畑爆発ですね

>連続６０％の峠超えのため
例えば20m級車両の前後で12mも高さが違う坂ですよ？
頭大丈夫ですか？

URL貼ればいいものを････
コピペは大糸本人か？

>>58
べつにいんじゃね？
どうせそういうスレだし

70 115系は、田舎より都会を走るほうが、絶対かっこいい！ 2011/04/07(木) 23:19:13.42 ID:3o3mKYOxタムタムで、115系のばら売り動力ユニット売っていたけど、予算がきつくて買えなかった。

115系の湘南色は、12連4本持っているから、取り合えすおｋ（すべてモハ114+モハ115）（稼動用動力車4-予備動力車4）
165系も12連を2本持っているから、取り合えずおｋ（稼動用動力車2-予備動力車4）
後ほしいのは、山スカの115系　できれば3+3+3の9連を2本ほしい。（稼動用動力2と単品購入で、予備動力車2程度）

今月以降の計画では、
EF62を8台　EF65を6台程度とDE10を2台などを旧型の更新で買わないといけない。（旧型は通勤上で本投げて処分）
その後は、キハ40系とキハ58系の予備動力ユニット（保存用）を5台ずつ手に入れて、現在の稼動用を廃棄処分、
予備車を稼動用に移動して、新規動力車を予備動力車に当てる（更新作業）。（現在キハ58稼動用2-予備車4）（キハ40系稼動用2-予備車4）

18 ： 湘南新宿ラインの115系15連がかっこよかった。 ： 2011/03/26(土) 10:45:45.20 ID:fnY7OqcM [2/2回発言] 115系の湘南色待っているんだけど、販売予定でないな〜。

EF62は、トミックスの8両をすべて処分して、カトーの新型に8両すべてを置き換える。
EF65は、古いので、カトーの新型に8両を置き換える予定。
機関車は現行で、EF62-8両　EF65-1000-8両　EF65-500-4両である。

8万円を予算計上し、置き換え予定。

18 ： 湘南新宿ラインの115系15連がかっこよかった。 ： 2011/03/26(土) 10:45:45.20 ID:fnY7OqcM [2/2回発言] 115系の湘南色待っているんだけど、販売予定でないな〜。

EF62は、トミックスの8両をすべて処分して、カトーの新型に8両すべてを置き換える。
EF65は、古いので、カトーの新型に8両を置き換える予定。
機関車は現行で、EF62-8両　EF65-1000-8両　EF65-500-4両である。

8万円を予算計上し、置き換え予定。

463：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/07(金) 17:01:44.18 ID:1TCWrqw/ しょうがないだろ。
14系寝台・マニ50以外は、トミックス買ったことないし、持っていないんだから。

J R 大 糸 （ 笑

201 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/07/26(火) 20:15:32.64 ID:Pol7aIow 我がＪＲ大糸の日付は、61.11.10である。

明日には、国鉄が消える。
民営化移行の、組織改変と、民営化のための運行ダイヤの大幅な改正がおこなわれる。

我がJR大糸は、永久に明日には国鉄が消えるのである。


国鉄最後の日・ＪＲ初日、変わったのは、ＪＲシールが張られていたことであったが、
61.11改正は、国鉄の歴史が大きく変わる改正だったといえる。

機関車は、旅客牽引主体であり、機関車は貨物専用ではない！
全国のレールが1本であり、全国がひとつにつながっていたのである。
北海道から九州まで・・・・。

636 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/09/02(金) 11:38:14.30 ID:HqaHUJOG 我が家では、動力ユニットは、保管庫で厳重に管理される。

動力ユニットは、すべて専用ケースに入れられ、
保管庫で厳重に保管する。

これをしていれば、まず動力車は壊れない。
1に動力車・2に動力車・3に動力車である。（すべてノートに履歴を記載して管理）

めちゃくちゃに、すき放題おもいつきで走らせていたら、
あたまのなかでごちゃごちゃになり、メンテナンスも不可能だろうしね。

知的財産ｗｗｗ

449 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/12/18(日) 23:19:30.50 ID:IM0/TcPG
秋葉原以北・関東ではトミックス115系のセットが少し残る程度だね。

カトーの115系は、量販店ではクハ115を除いて、すさまじく全滅に近い。
ホビーカトーでも、ASSYあっという間に売り切れ。
もうフル編成揃えるのは、不可能になっている。

ポポンデッタに、まだモハ114・モハ115・サハ115があるから、まだ入手できる、（ボディーASSY多数あり）
京成本線の店が、たくさん在庫持っているが、情報は教えない。（知的財産だから）
デパートも、これから価格度外視の連中が、流れ込んでいくだろうね。


関東では、湘南115系のねずよい人気が伺えるね。
長く店にいると、湘南115系の話題が必ずでるし、みんな湘南115系の前で止まって見つめている。

やっぱり湘南色だよ。
全国の115系人口＞関東の湘南115系の人口だからね。
関東は湘南と横須賀以外には、考えられないし、それ以外の色は、吐き気がするよ。

まだ未着工なんだろうねｗ

575.名無しさん＠線路いっぱい2012/01/05(木) 19:43:43.41ID:2kUBDJwo
ＪＲ大糸では、大枠と必要なレール・ストラクチャーなどは揃えたが、
まだ作成にはいたっていない。
とりあえずお座敷レイアウト状態である。

理由は、現実的なレイアウト配線で作成したいのだが、
どうしてもおもちゃの配線になってしまうからである。

つまり、自分の知識が少なすぎて、いざ作ろうとしても
現実とは違う構内配線・風景・線路のお化けになってしまい、納得できるものが
求められないからである。


やはり、あちこちの鉄道を歩いて、調べたり、写真を撮って、
勉強することがレイアウトの作成の前にやるべきことだったと思う。
レールを組むのは簡単だし、ぐるぐる走らせるなら、ポイントとレールをつなげればいい。
俺はリアルな構内配線・風景・納得がいくレイアウトを作りたい。

まずはあちこち足で歩いて、自分が気にいった駅があったら写真を撮って、勉強して、
それを取り込んでレイアウトに再現すべきことだとおもう。
時間がないためにだらだら時間がすすみ、コレではいつになったら作成できるか、わからんぜ。

653 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/01/08(日) 16:05:04.95 ID:2wOiTfTt
ＪＲ大糸＜レジェンドコレクション＞〜〜シリーズとは？




これは、書くのが面倒なので、コピーして終わしてしまおうとする、試みである。

閲覧引っ張り出すだけなので、ストックも手間もを必要としない。

最後にコメントを入れて、当時を振り返ることを入れて、懐かしんでほしい。

どうも今年の1月9日がポイントだな・・・

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1323660224/103-181
長すぎるのでURLで

>>70の補足
リンク先の大糸のID:eIt9OrFo

コピぺじゃなくて、ガチンコで話し合いましょか？

ここは君が自由に荒らしていいｽﾚだよ。
頑張って1000目指しましゅ

このスレのコピペは大糸じゃ無いと思うが…

奴は無駄にプライドが高いリアル池沼だから自虐はしないぞ

しかしスゲーな、>>70のスレ
わずか一日ちょっとの間に進むレスの数ｗ

JAM2012にJR大嘘の参上きぼんぬ

↓こういう人がいたら大糸の可能性高し

74 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/01/07(土) 19:20:58.54 ID:jkpzOEbX
そういえば雨樋で思い出したが
昨日午後、過渡ホビセンのサービスカウンターで店員相手に延々と
「カトーさんの製品は何十年もメンテナンス不要なくらい走りはいいのに
箱の中で雨樋が削れて色がハゲるのが欠点なんですよ〜」とか
「車体の耐久性をもう少し研究してくれないと〜」とか
そうとう粘着質なクレームを入れてた奴がいた。
六角精児を脂身増して目つきを悪くして不健康にしたような顔。
赤いチェックのネルシャツ。もちろんシャツイン。
もしかしたら大糸かも。

その後に変更があるので説明しておこう。

�@当初は3600*600で作成していたが、トミックス１１５系の導入で大きな問題が発生した。
当初はＲ240台のカーブを予定していたが、富にあわせてＲ280に変更を余儀なくされた。

�A大枠の重みに絶えられず、足の付け根にひびがはいった。

�B上記1に伴い、幅を１５０ミリ程度拡張するとともに、レイアウトの根本的な変更が必要になった。


以上を踏まえ、台枠には、２本の３５００ミリの建築材の間には５本の桁が入っていたが、さらに２本足した。
また足には、けんちく用の金具を多用して、３箇所に新たに設置した。
幅は、大枠の外側に張り出しを取り付け、板を塚する。
Ｒ280と半径が大きくなることに配慮して、線路を板の中心線付近に持ってくるため、左右のカーブ部分に
出っ張りすぺ−スを設けて、手前に逃がすようにした。

575 ： 名無しさん＠線路いっぱい： 2012/01/05(木) 19:43:43.41 ID:2kUBDJwo [4/4回発言] ＪＲ大糸では、大枠と必要なレール・ストラクチャーなどは揃えたが、
まだ作成にはいたっていない。
とりあえずお座敷レイアウト状態である。

理由は、現実的なレイアウト配線で作成したいのだが、
どうしてもおもちゃの配線になってしまうからである。

つまり、自分の知識が少なすぎて、いざ作ろうとしても
現実とは違う構内配線・風景・線路のお化けになってしまい、納得できるものが
求められないからである。


やはり、あちこちの鉄道を歩いて、調べたり、写真を撮って、
勉強することがレイアウトの作成の前にやるべきことだったと思う。
レールを組むのは簡単だし、ぐるぐる走らせるなら、ポイントとレールをつなげればいい。
俺はリアルな構内配線・風景・納得がいくレイアウトを作りたい。

まずはあちこち足で歩いて、自分が気にいった駅があったら写真を撮って、勉強して、
それを取り込んでレイアウトに再現すべきことだとおもう。
時間がないためにだらだら時間がすすみ、コレではいつになったら作成できるか、わからんぜ。

374 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/11/06(日) 18:31:43.80 ID:vsjmoPBa
レイアウトのテーマであるが、今回は駅をテーマにする。
駅が主人公であり、駅を中心として考えていくようにしたいのである。


駅の考え方。
�@水上を想定して、アレンジを加える。
-1ここからは5000Ｍ級の越後山脈を超える入り口であり、機関車は峠専用機に変わるということ。
-2ここで分割系統であり、優等以外は出しれを行なうということ。
-3かつての本線である、非電化水越線が分岐しているということ。
-4機関区・客車区などが併設されており、客車運転および貨物の機関車付け替えも楽しめるようにすること。
である。

コンセプト
長さは3500ミリであり、9両編成で1200ミリの要領を食う。
曲線・ポイントを加えた場合には実際の有効長はもっと短くなるわけであるので、
配慮が必要なので、特急9両・普通上限8両を基本とした。
つまり特急9連・普通8連については、基本折り返し・通過運用とする。（裏側に、隠れ留置線設置）

�A以下の対策を実施する。
-1水上駅の反対側エンドに9連対応の留置線を4本程度設置する。
これにより、特急列車などは裏で入れ替えができ、水上では通過運用ができる。
-2水上駅のホームは9連対応島式1本・7連対向1本・及び9連対応通過本線2本・留置3本あたりで固める。
本線付近にみ長編成対応線を集約させて、周りに6〜7連対応の留置線と大きな機関区を設置する。
以上を踏まえ、省スペース長編成対応から、ひし形配線駅とする。


3500ミリでは、やっぱりスペースに限界がある。

とりあえず前後方向（奥行き）600mm

駅の反対エンド（裏面か？）に4線に本線が1本か？

駅自体は島式１（2線）、対抗1（1線）通過線2線、留置線3線
駅だけでも8線、裏面の4線で13線が奥行き600mmに詰まる！

これ線路のお化けだよなあw
ついでに曲線は改善してR280なんだからもう頭の悪さ爆発

JR大糸の素敵な線路のお化け

サンシャインから飛び降りればいいのにな

誰が何と言おうとJR大嘘は知能障害

486：11.5系　15連：2011/01/30(日) 21:32:13 ID:3pqniHy5
説明ですか？。

いま前衛に115系ストライクイーグル（対地）　後衛�@に165系アパッチ置いています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後衛�Aに113系トムチャット。

これで一応車両基地を攻撃して、士官のレベルあげを行っております。
当然115系は、戦術をあげて、能力の向上を重視していますが・・。
487：名無しさん＠線路いっぱい：2011/01/30(日) 21:56:01 ID:lXZPYWZc
なんだ気〇ガイか。

ＪＲ大嘘はくたばっていいよ
どーせ口だけ番長だし

260 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/20(木) 22:57:44.53 ID:q4mPh5W8
まさしく、
長野対関東の
合戦である。

スカ115系の応援部隊として、
関東各区の車両が応援に入る。

まず豊田のE233が筆頭だろう、先輩のスカ115系を慕う姿は、いかに首都圏で尊敬を受けてきたかがわかる。
我がＪＲ大糸でも湘南115系・211系が後方支援に入り、後方の補給路を支援する。

関東各地区の、113系・115系・211系・205系・E231.E233・E217はすでに後方配備済みで、
スカイロ115系の進行状況と、E233の指示があって、突入指示とともに臨戦体制に入る。

関東勢力に対し、長野勢力は長野色115系6連などを使い波状攻撃してくるだろうと思われるが、
こちらは4ドア10両編成で総攻撃して、甲府を死守する予定である。
やはりキーポイントは、スカイロ115系の作戦にかかってくる。

E233ではトイレがないのである。
長野勢はここをせめて突破してくるだろう。
数で打ち勝とう、長野色を追い返そうではないか！

こちらは4ドア10連の大砲があるではないか、後ろにはトイレ付4ドア15連が控えている、スカイロ115系も3ドア9連で突破せよ。
長野は3ドア6連だから、倍の数でせめて、撃沈しようではないか！
首都圏1000万を支えてきた精鋭たちが、長野にまけるわけがない！

この糞コピペも一日一善ならぬ、一日一悪だわな
JR大糞がシリアで撃たれて死ねば万事上手く収まるんだがな

324 + 1：名無しさん＠線路いっぱい[] 2011/08/05(金) 11:54:20.76 ID:P5QVmLLf(3)
再生産11月
●4100-4　クモハ115 1000 湘南色　1,785円
●4101-4　モハ115 1000 湘南色　1,155円
●4102-4　モハ114 1000 湘南色 （M）　3,780円
●4103-4　クハ115 1000 湘南色　1,785円
●4104-4　サハ115 1000 湘南色　1,155円
●4105-4　モハ114 1000 湘南色　1,260円
●4106-4　クハ115 1100 湘南色　1,785円
●4021　クモニ143　1,995円

7両セットで11200円！　やすいっ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。
バナナの叩き売りだい！
モールド・印刷はすべて、前回販売の長野・新潟と同仕様。

326：名無しさん＠線路いっぱい[] 2011/08/05(金) 12:20:51.91 ID:P5QVmLLf(3)
KAT0 115系
TcMMTMMTc+TcMMTcTcMMTc 7+8=15連＝総額22260円（タムタム3割引き15582円）
TcMMTMMTc+TcMMTc　　　　7+4=11連＝総額16275円（タムタム3割引き11392円）

やすいっ！安い！
全部15両編成で揃えようかな！＾＾
当然全車モハ114+モハ115

330：名無しさん＠線路いっぱい[] 2011/08/05(金) 22:30:59.08 ID:w2YlohB6(2)
ホビーセンターカトーに行った際。
�@屋根を別パーツ化�Aスカートの成型をリアル化
を要望出して、担当者がきちんと聞いていたんだけど。
結論は、価格が高くなるからということで、出来ませんといわれた。

屋根の別パーツ化で2.300円上がったとしても、かなり購買力上がるとおもうんだけどな。




我がＪＲ大糸では、8月度債務で、225系8連3セット+223系4連3セット買う予定であったが、
11月の115系販売が確定したので、すべて中止した。

225系の4万円を、そのまま115系にスライドさせることにした。
�@115系8+4の12連を4本＝48両（7+4だと扱いずらいので）
�A手持ちの旧編成　モハ114+115を新しいトレーラーにすべて置き換え。
-1　3編成＝18両（モハ114+モハ115）を新規購入差し替え。
-2　2編成は車齢15年〜10年なので、すべて廃車廃棄する。

これにより、8+4の12連が7編成となり、総勢7編成84両になる。（すべてモハ114+モハ115）

　　　　　　　　　　　　　J　R　大　糸　（　笑

何か書いた後すぐに品性下劣なコピペで応戦してくるな
分かりやすい性格で困らないぜｗ

ある意味可哀想な奴だな
模型触れずに妄想スケールだけで生きてんだからな

130 ： 名無しさん＠線路いっぱい： 2011/10/11(火) 22:54:45.55 ID:5rR3TCdF [1/2回発言]
ＪＲ甲府

管轄区。
�@中央線（新宿ー松本）
�A小海線（小淵沢ー小諸）
�B身延線（甲府ー富士）
�C大糸線（松本ー糸魚川）
�D飯田線（辰野ー天竜境）
でどう？。

ＪＲ村上が、
�@信越線（横川ー村上ー直江津ー柏崎）
�A篠ノ井線
�B飯山線（村上ー十日町）
でかぶっているのよ。

一応小海線と大糸線をＪＲ甲府に割譲したんだけど。
いっそのこと、ＪＲ村上と甲府を統合しちゃおうかな。
村上さんは、昔の友達だし、甲府さんに変えようかな・・・？。

139 ： 名無しさん＠線路いっぱい： 2011/10/12(水) 11:38:58.29 ID:+qvtxDgD [5/5回発言]
７．８万かかりそうだ。

１１５系かねかかるなああ。


まあ１１５系・１６５系・５８系は、絶対必要な、
問答無用の強制体制だから、しゃあないよ。

１１５系は、損得の問題ではない、買っておかないと後悔する車両だからね。

ブルトレだの、新型特急だの、e127だの、３１３系だの、そんなガラクタなんかあってもなくてもいい。
買えば、無駄ずかいしたな〜〜って、悔しがって後悔するからだ。

１１５系・１６５系・５８系は、そういう意味でも、宝物なのである。
これだけあれば、ずべて壊れてなくなっても、鉄道模型を楽しめる。
これ以外の車両は、ゴミであり、おかずなのである。

悔しがってるw

313：名無しさん＠線路いっぱい：2011/11/29(火) 20:17:49.23 ID:DPFxyzvh
我がＪＲ大糸は、結論として、

4両基本Ｂ＝5個
4両増結＝5個
買った。（うち稼動編成2・稼動させない編成3＝車庫にならべるだけで動力車は絶対うごかさない）

さらに部品確保用（車体に傷がはいったり、壊れたりした場合、パーツをとる編成）で、
増結セット＝2個買った。
動力ユニットも相当揃えた。
部品を購入して、将来のために、厳重に保管する。




トミックスの115系に13万は最低つぎ込んだ気がする。
・・・・。
使ったな・・・・・。今月前後

351：名無しさん＠線路いっぱい：2011/09/25(日) 20:19:29.67 ID:uEvwE9ZB
ＪＲ大糸と、相互乗り入れを希望するやつ集まれ〜。
乗り入れ形態と、車両を書いて、応募せよ。

ＪＲ甲府との乗り入れは、交渉中である。

うるせぇよｼｬﾌﾞ中ｷﾁｶﾞｲ野郎

最近静かで何よりだなw

449 ： 名無しさん＠線路いっぱい： 2011/12/18(日) 23:19:30.50 ID:IM0/TcPG [1/2回発言]
秋葉原以北・関東ではトミックス115系のセットが少し残る程度だね。

カトーの115系は、量販店ではクハ115を除いて、すさまじく全滅に近い。
ホビーカトーでも、ASSYあっという間に売り切れ。
もうフル編成揃えるのは、不可能になっている。

ポポンデッタに、まだモハ114・モハ115・サハ115があるから、まだ入手できる、（ボディーASSY多数あり）
京成本線の店が、たくさん在庫持っているが、情報は教えない。（知的財産だから）
デパートも、これから価格度外視の連中が、流れ込んでいくだろうね。


関東では、湘南115系のねずよい人気が伺えるね。
長く店にいると、湘南115系の話題が必ずでるし、みんな湘南115系の前で止まって見つめている。

やっぱり湘南色だよ。
全国の115系人口＞関東の湘南115系の人口だからね。
関東は湘南と横須賀以外には、考えられないし、それ以外の色は、吐き気がするよ。

627 ： 名無しさん＠線路いっぱい： 2012/01/07(土) 22:40:01.27 ID:O9bH8kq5 [2/2回発言]
622 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/01/07(土) 22:04:06.49 ID:SyrxZpwL
今のメインス�@中央スレ�A113.115系スレ。
予備スレが国鉄急行型のスレ。
まだ今年触っていないが。

国鉄急行型電車を模型で楽しむスレ　Part6
471 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/01/05(木) 00:54:31.15 ID:Unk8XrSK
ＪＲ大糸、今年もよろしく。
まあここはメインではないから、控えさせてもらうけど。

566 名前 : 名無しさん＠線路いっぱい 2011/12/16(金) 20:26:42 ID:nwtSUdVJ

ＪＲ大糸のルール。

�@わが社で運用すべき車両は所得すること。
逆に乗り入れ先の車両については、想定であり、保有する必要は無い。

-1ＪＲ甲府乗り入れ列車については、わが社を走るわけだから保有する必要がある。
-2快速信州の横川から先は、ＪＲ村上に乗り入れるが、EF63などはわが社外なので、想定で対応すればよく、保有する必要はないということである。
ただし、１６５系については、保有するひつようがある。

�AＪＲ大糸の基本編成は必ず保有するが、ＪＲ大糸架空鉄道の保有数は想定を入れて考える。
-1わが社では4+4を基本として、ラッシュは4+4+4で運用する。従って、4+4と増結４両をきちんと保有する必要がある。
-2逆に、実際には土ミックス１１５系を5セット40両持っているが、現実的に5編成では鉄道会社を運用できない。
従って、4+4を持っていれば、大糸に4+4を20成・新潟に4連が30編成というように、想定を入れて管理する。
しかし、モハ114+モハ115しかないため、クモハの編成を入れるためには、別途購入する必要がある。

�Bレイアウトで遊ぶときの想定。
ＪＲ大糸で運行されている運用を基準として走らせる。
223系を持っているが、お座敷レイアウトでの運用は、高崎線・両毛線・信越線・水上以何を想定する。
無論165系・115系などは、論外であるが。

私鉄車両を走らせるためには、新しい私鉄を作るか、�Bセク・乗り入れ等のＪＲ大糸の運用そのものを変える必要がある。
つまり、ＪＲ甲府にスカ115系を乗り入れるためには、最低1編成はスカ115系6両セットを買わないといけなければ成らないということだ。
想定で10編成をＪＲ区に配置して、運用が行なえる。

153 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/12(水) 23:36:54.98 ID:5C1lQSZb
甲府嘘つくな。


下の時代は、はるか昔だろ。
君は、２度と横須賀色買うな。

横須賀色の１１５系に失礼だ。

お前もうそつきだな。
俺は１８切符で、小さい頃から見てきたんだぜ、
中央線も、好きだったから、何度も言ったり来たりしたし。

153 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/12(水) 23:36:54.98 ID:5C1lQSZb
甲府嘘つくな。


下の時代は、はるか昔だろ。
君は、２度と横須賀色買うな。

横須賀色の１１５系に失礼だ。

お前もうそつきだな。
俺は１８切符で、小さい頃から見てきたんだぜ、
中央線も、好きだったから、何度も言ったり来たりしたし。

167 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/13(木) 09:05:29.45 ID:q5XsRvMS
鉄道ジャーナル1998年号には、　

中央東線の高尾以西の普通列車用として所属していた横須賀色１１５系は、
2000年12月改正で中央東線の普通列車の大半が松本運転所（当時）に移管されたのに伴い

と注意書きがあった。

つまり2000・12改正までは、単発的・区間的な長野色の乗り入れであり、
横須賀色１１５系が主力をになっていたことが考えられる。

１９９５年の時刻表では、
高尾ー松本　くだり３本　のぼり５本の直通普通列車が現存している。
自分も当然ながら、１８切符で乗るときは、直通をのっていた。
現実的には、横須賀色しかめぐあった時がない。
この時点では、横須賀色は、主力であったということだ。





一番ゆるせなないのは、甲府の115系横須賀色の度重なる軽視と馬鹿にする態度にある。
そこまで横須賀色１１５系を馬鹿にするなら、絶対買わないければいいとおもう。

全車長野色を揃えて、中央厨とは聞いてあきれる。

鉄道ジャーナル1996年版では、中央線臨時列車の蘭で
松本からの横須賀色のルポと写真がが記載されている。

鉄道ジャーナル紙・ビクトリア紙では、
1998・3改正での、松本駅での１６５系と115系ヤマスカの並びが記載。

書き込みでは、2001年頃ぐらいに中央東線に115系長野色が誕生した・と複数あり、
長野色の乗り入れがあったのは事実だが、まだ本格的な認識がされていなかったことを物語っている。

2000・１２改正が、一つの区切りでは泣ないかと、雑誌などの資料から、察する。

甲府、君は絶対横須賀１１５系は、買うな。
無礼もはなはなしい。

169 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/13(木) 09:18:53.66 ID:q5XsRvMS


甲府よ。


根本的に、横須賀色の１１５系が嫌いなんだろ。
全国に、それを宣言しているみたいだしね。

普通なら、長野色が主体になったが、横須賀色も擁護するはずだ。

君は絶対１１５系・山スカを買うな。買ってはならない。記載してはならない。
君は絶対１１５系・山スカを買うな。買ってはならない。
君は絶対１１５系・山スカを買うな。買ってはならない。

減少は、２０００・１２月改正のようだ。
記事にはこのように記載がある。
全国で唯一のスカ色115系として注目を浴びる豊田車両センター所属の115系ですが、2010年12月改正以降、定期運用を持つのはM1〜12編成のみ。
同改正で日中の韮崎折り返しの列車が廃止されたことにより、定期運用は朝ラッシュ時が中心です。列車番号300番台は甲府周辺の短距離列車、
500番台は大月以東を走る長距離列車で全て6連、1400番台は高尾〜大月の短距離列車です。
　立川〜豊田は、上り528Mから折り返し豊田区への回送列車、豊田区から回送と折り返し下り569Mの2往復、
富士急行線河口湖までは1453Mと4542M〜542Mの1往復のみ。韮崎〜小淵沢への乗り入れはこの2010年12月改正で日中の1往復が長野車へ置き換えられたため、早朝の上り1本と夕方以降に限られています。

とあった。

170 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/13(木) 09:36:13.19 ID:q5XsRvMS
要は

新宿・高尾口から見た、関東人の中央線の認識と
甲府からみた、甲府人の中央の認識がちがうということだろう。

おそらく育った場所は甲府以西ではないかと思われる。
すでに長野色は乗り入れていたからね。
でも、１０歳として、３０歳でないと、帳尻合わないのだけどなあ。

長野よりになってもしょうがないだろうがな。
自分の場所で生まれて、育って、そこしかない１１５系横須賀色を、ここまで愚弄するのは、
めずらしい。
地元の車両を、よそ者の俺が擁護するとはね・・・・。
なさけなくないのかよ！

179 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/13(木) 12:11:52.27 ID:q5XsRvMS
完結させるには、
�@主力の交代は、２０００年１２改正だと認めること。
（普通列車の大半が松本運転所に）という記事から、判断できる。

�A住んでるところは、長野色の地域であり、
関東地区の中央と、長野圏の中央の、それぞれの中央線の認識の明確な認識の違いがあるということの意思を明確にして、
甲府以東の山スカの地位回復と、横須賀１１５系に深く謝罪すること。
（中央松本寄在住では、古来から長野車の乗り入れが頻繁なため、環境上おしつけ強制できないという観点から、妥協せざるをえない）

194 ：名無し@線路いっぱい：2011/10/14(金) 12:57:29.12 ID:wS7xPApk
斜め読みだったけど、
>>179
の2番目の項目、異常だな。
住んでるところを認めろ、とかその為に
認識が違う事を認め、更に謝罪しろ、とか。

義務教育で、思想の自由、と言うものを学ん
で無いのかなあ？かわいそうに。
ネタで書いていても、人として超えていけ
ないレベルだ、と言う事を覚えておいて。

まあ暫くだんまり（発動）、後にエアーな
増備計画をダラダラ書くんだろうが。

197 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/16(日) 20:19:10.98 ID:ENBt92W0
甲府謝罪しろ。

�@中央東線の高尾以西の普通列車用として所属していた横須賀色１１５系は、
2000年12月改正で中央東線の普通列車の大半が松本運転所（当時）に移管され・・・・。
この記事は、200.12改正後の鉄道雑誌、ネット上でたくさんでてくる語句である。

�Aまた1999年の鉄道ビクトリアル、中央線・今昔特集では、
明確に中央線の主力は横須賀115系だと記事が”明確”に記載されていり。
注意事項に、甲府まで部分乗り入れと記載されている。
つまり、主力横須賀、乗り入れ長野色扱いだということが、記載されている。（写真はすべて横須賀）

�B松本駅・横須賀色・115系などの画像は雑誌に見受けられ、検索するとたくさんヒットする。
松本駅での、山スカ115系と165系湘南の写真もアップされ、松本まで主力だったことを物語っている。


甲府以西在住で、長野信仰が強いがゆえに、長野色が主力と思い込み、
それを100歩譲っても、中央線だけのヤマスカを馬鹿にして、
不定してきた。

謝れ。
200.12改正だろ。
運用の移動があったのは。

俺達は、長野宗教ではない、関東宗教であり、
新宿口を基準とした宗教である。
横須賀115・オレンジ201系を軽視するやつは、断固として戦う。

2000.12改正を認めろ。
コレを嘘と断言してＷするなら、証拠をだせ。
明らかだが。

212 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/16(日) 22:23:22.60 ID:ENBt92W0
甲府にとって、

長野色こそ主力である。
を前提とした見方ですべてを判断している。

記事の中で、甲府東に限ったと発言している事から、長野よりだと思われる。
しかも、115系横須賀色は、東に限ると話していることから、（俺は長野がすきなんだ）（横須賀なんかどうでもいい）と発言を見て取れる。

長野の車両ばかり見てきたから、洗脳されたんでしょうね。
横須賀色115系を軽視するぐらい、長野にぞっこんして、
麻痺しているらしい。
長野信者だね。
すべてそれを前提で動いているようだ。

374　名無しさん＠線路いっぱい　2011-09-26 20:03:20　ID:2fzlG+Gf
思い込みではないだろ。

�@現実にＪＲ甲府は、長野色の115系・長野色の165系・長野色の183系を持っているではないのか？。
どこに湘南や山スカの115系・165系が写っているのか？。
ここのその人の時代設定が現れているのではないか？。
結論はでているのではないのか？。

�AＪＲ甲府は、過去を見ている通り、ある程度国鉄時代にかかわった人物だということが感じられる。
10台20歳の、”鉄道が消えた時代”鉄道はすべて合理化の私鉄の世代”ではないということ。

”鉄道をしらない”私鉄マニアが、好き勝手やるのは勝手にやればいいけど、
鉄道を知っているはずのＪＲ甲府が”なぜ鉄道を捨てたのか”そこに疑問が残る。

鉄道をしらない子供が好き勝手やるの、罪はない。理解できないのだから。
知っている人間が、魂を捨てるのは、本当の鉄道を知る人間として、悲しいといいたいね。

556.名無しさん＠線路いっぱい 2011/10/13(木) 12:44:37.21 ID:q5XsRvMS

と、言うことは、
お酒を一緒に飲む甲府氏も、同じ地域ですな。

首都圏では、１１５系横須賀色が、絶大な市民権を得ている。
首都圏まで、長野色の支配体制を強制するから、こっちも引っ込めなくなる。

長野色115がどれだけ首都圏に貢献した車両なんだ？
横須賀115は、長い間、首都圏の輸送を担ってきたんだぞ。

田舎物が立川まで勝手に最近入ってきたところで、生意気言うなっって感じですよ。
横須賀色は、新宿はおろか、首都圏の大宮まで顔をだしている、
長野は新宿・大宮まで顔を出したんかい？。

田舎物（長野色）と都会っ子（横須賀１１５系）の各の違いを認識すべき。
長野色、生意気な・・・。

首都圏１１３・１１５系の湘南・横須賀連合は、
首都圏での１１５系長野色の市民権は認めません。

横須賀１１５系に謝罪しない限り。

559.名無しさん＠線路いっぱい 2011/10/13(木) 13:52:58.52 ID:q5XsRvMS

じゃあこうしよう。

俺は絶対長野色を買わない。（旧長野色は、高崎の盟友だから、除外）

君も湘南・横須賀色を買わないと、宣言してくれ。

お互い、干渉しなければいいよな。

あと立川から出て行ってくれ。
自分の国に帰れ。
関東に自宅を持つ、横須賀１１５系いるんだ。
同じところには、e233も在籍している。

長野さんのお世話にならなくても、新宿ー甲府間は、E233でも、充当できるんだよ。
E233さんなら、同じ首都圏の飯を食っている、横須賀１１５系と仲がいいしね。

関東から出て行け。
巣に帰れ！

564.名無しさん＠線路いっぱい 2011/10/13(木) 14:05:36.92 ID:q5XsRvMS

三鷹電車区
豊田電車区。
横須賀色の１１５系は、中央・京王線沿線の都会のど真ん中の生まれ育ちだということを、お忘れなく。
田舎物とは、違うんだよ。
横須賀１１５系は、長きに渡って首都圏1000万を支えてきたんだよ。

長野色は、よその国生まれで、よその国育ちだ。
関東のE231/233/217/113/115/2305/103/205系/211に、割り込もうとしたって、無理な注文だ。
我らの関東生まれの仲間の（豊トタ）横須賀色１１５系の目が黒い限り、
長野色（よそ者田舎物）の入線は認めない。

田舎に返って、田んぼでも植えなさい。
君の来る場所ではない。

97 ： 名無しさん＠線路いっぱい： 2011/10/09(日) 16:46:29.96 ID:7fXpRYsH [1/4回発言] >>95

いいか。
ＪＲ甲府さんは、少なくても40以上だろ。

�@長野色が主流になったのは、近年6年ぐらいだろ。
�A横須賀色支配時代は、おそらく中年52年ぐらいだとおもうから、30年近くは横須賀色支配だったわけだ。
�B52年より前は、下駄電とか旧型と混合をしてたと思われる。

従って、ＪＲ甲府が45とした場合、長野色6年・横須賀30年・下駄混合9年となり、
9歳から39歳まで深くお世話になった、横須賀色に愛着がなく、
なぜ最後の6年の時代である、長野色支配時代に愛着がわき、
すべて長野色の115系・長野色の165系・長野色の183系になってしまったかと、そこが疑問なのである。

思い込みでもなんでもない、一般論だ。
10台の少年なら、長野色しかわからないから、全部長野色でも納得するんだよ。
30台ですら、115系横須賀+201系オレンジ色が中央線のイメージだぞ。
少し若くなると、201+233+横須賀+長野だろうけど。

悪行の限りを尽くした後↓

605 名前 : 名無しさん＠線路いっぱい 2011/12/27(火) 00:47:43 ID:Noz7vN0r

ＪＲ甲府へのおしらせ。

ＪＲ甲府が、横須賀色115を持っているのを、１ヶ月以上前に画像確認しました。
そのため以降は、すべてこの件および対応を、削除・放棄・触れずで対応しています。

画像には、見事なばかりに横須賀１１５系が並んで写しだされておりました。
別のホームページの長野色マニア115.165.183系（長野色ばかり）の画像を勘違いして認識していたようです。
まずは謝罪させていただきます。


2011.12.27　大糸

キチガイっぷりに乾杯。

最近静かでいいねw

確かに

60％。

ＪＲ甲府は、架空の住まいが沢山あるから
エアー住まい
１２ｍｍゲージに憧れてるから
１２ｍｍゲージやってない人間にも
１２ｍｍゲージャーだろうって決めつけるから
で、自分大好きさんだから
で、異常に若ぶるから
ｗ

本人来たぞw

早く東武8000湘南色見せろよ〜w
あれだけ113ｽﾚ荒らしたんだから成果物見せろ

いや〜、

甲府、千円、蒸気好き、村上？、
みんな、同い年、らしいからさ、
今更と、思うけど、脳味噌、もう少し、活性化したほうが、いいと思うよ、
１２ｍｍゲージに、憧れてるみたいだけど、
フレキシブルレールの、エンドレスじゃ、お猿の電車、だよ？
まあ、グルグル走るの好きみたいだから、いいけどさ ｗ

あと、たまには、景色のいいとこで、走らせなよ、

ってね〜 ｗ

ならお前が活性化した作品見せろよ。

どうせ脳内鉄道なんだろ。プッ

まっ
甲府 千円 蒸気好き 村上？

あんたらの頭では鉄道模型は
１６、５ｍｍと１２ｍｍしか
ないようだからね ｗ

>>123

え？ 活性化って
ソーダバスで
ジャブジャブ？ ってか？

すいません！
あなたに見られたら
腐ってしまいますぅ〜 ｗ

ソーダバス ジャブジャブの電脳さんでしょ？ ｗ

２ちゃんねる

２ちゃんねる ｗ〜

本人が降臨だな。
みんな質問してやろうぜw

あれだけ個人の日記書いておいて、早く作品見せてよ。

杉ちゃんは今後生き残りますか？

おい、
60％。 を登る１０００Wの車両を見せろよボケナス
あと日帰りで中国行ってこいやキチガイが

もしかして、鈴木のこと言ってんの？

甲府だって
千円だって
蒸気好きだって

世間的には老害って言うんじゃないの？
古典蒸気のナロー
けなしてたけど？

ナローにおけるフレキシブルレールの重要性馬鹿にしてさ 付けとくか一応
ｗ

特定しますた

とりあえずめちゃくちゃ知能低そうだな、コイツ>>ID:MrlDWFZ8

脳ミソが溶解してんだろｗ

脳ミソが妖怪だったのか＞ID:MrlDWFZ8

まあなんかの病気があるのは確実だな、

寛平ちゃんの往年のギャグ、脳ミソばーんっ！だろｗ

おい大糸、ちゃんと真面目に嘘ついてるか？
俺の足の匂い嗅いで死んじゃえよｗｗｗｗｗ

急行型ｽﾚを荒らしていやがる。
まあみんなスルーしてるがな。
早くアク禁にならないかな。

今度は113系スレだな

甲府と仲良しにされとるw

なんで専用ｽﾚ立ててやったのに、ここに書かないかねw

急行型スレも近郊型スレも機能不全になってるので、ここで東海型顔のライト別パーツ化について愚痴ってよかですか？

大糸っていくつなんだ？
厨房でも痛いんだが

肉体年齢77歳
血管年齢68歳
口臭年齢92歳
精神年齢3歳
そして自称32歳

以上、平均54.4歳ｗ

504 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/09/07(金) 23:50:34.96 ID:PBWwaD8V
わが越後高速鉄道において
�@水越線（水上ー柏崎）
�A越後線（柏崎ー新潟）
間の非電化路線をもつ。
�@の水越線においては、5000ｍ級の越後山脈を越える路線であり、2エンジン車が多いのが特徴である。
一方�Aの越後線は、緩やかな海岸線を走る路線であり、キハ40などが主力となる。


＜運用＞
水越線の車両基地は2箇所あり、水上機関区と柏崎機関区である。
十日町で分割系統されており、十日町ー柏崎ー新潟間は一体路線扱いされて運用されている。
水上ー十日町間は完全な2エンジン車限定であり、水上機関区配置の上3〜4両で運用される。
一方十日町ー柏崎ー新潟間の車両は柏崎機関区に全車配置され、キハ40系列が多いのも特徴である。

大糸の奴、ついに気動車スレまで荒らし始めたぞ(笑)

頭の弱い奴がまた湧いてるな
いちいちコピペすんなよ低脳>>144

ネタスレでマジレスする低脳さんちーっす

ＪＲ小糸とでも名乗ろうかな？

Oh!いっとうーしょー!!!

ここは大糸が暴れてもらうｽﾚだから、そっちに誘導してくれよ。
急行型ｽﾚも113ｽﾚも荷物車ｽﾚも、みんな架空脳内鉄道を語るｽﾚじゃないよね。
でもここは彼が脳内架空鉄道を語り、みんなが賞賛する場所なんだから。

架空鉄道なんかやっているキモヲタなんか全員死ねば良いのにｗｗ

鉄道模型を架空鉄道として走らせるより、関係ないスレに関係ない事をウダウダ書いたり、凄い模型があるはずなのに画像すらあげなかったり、勝手に友達とか決め付けたりするからキモイな。

>>152
>>凄い模型があるはずなのに画像すらあげなかったり

模型も大半はヤツの脳内って事だろなｗ
ニートに模型を買いあさるだけの資金源は無いからな

ほんと、こいつの言ってること一貫しないねえ

459 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/11/05(土) 19:14:22.20 ID:+apwZ02X
中国も物価が上がって、もう無理だね。

10年前で、100ＫＭバス乗って、2元（30円）とかの世界だったけど、
今では30ＫＭﾊﾞｽのって、100元（1500円）あたりまえ。
もう中国縦断は無理だな。

物価上がりすぎて・・・・・。
昔は100元あれば1日楽できたけど、
今は1日300〜400元必要。
移動だけで、1万2万すぐいっちゃから、何十万ないと中国の横断むりだね。
10年前は、上海ーウルムチ（カザフスタン国境）までA寝台特急で1.5万だったんだよ。

644 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/01/04(水) 23:31:15.68 ID:sVG2Enzt
なぜか。

浅野君は
少年グループのリーダーだったからである。
真っ先においしいところを持っていかれて、必死に大宮ー上野を勝ち取った敬意がある。

まあいまだにこの区分が生きているのは、不思議だが。
面白いので、長く存続している。

ＪＲ甲府も仲間なので、加えてあげましょう。
永遠に。＾＾

そのうち最大勾配60％。から最低角度90度にレベルアップしかねないなｗ

浅野くんって、浅野が苗字かもよw

データの基本となる各社範囲
越後高速鉄道
高崎線（上野ー高崎）上越線（高崎ー長岡）信越線（高崎ー横川）常毛線（新前橋ー友部）水越線（水上ー柏崎）信越線（柏崎ー新潟）越後線（柏崎ー新潟）

ＪＲ浅野
中央本線（上野ー秋葉原ー新宿ー高尾）東海道線（上野ー東京ー熱海）（ほか首都圏内路線）
＊上野駅を浅野駅と表現する場合がある

ＪＲ村上　信越線（柏崎ー直江津ー長野ー横川）　飯山線（越後川口ー長野）
*長野駅を村上駅と表現する場合がある

ＪＲ甲府（本社松本）　篠の井・中央（篠ノ井ー松本ー高尾）（松本ー中津川）大糸（松本ー糸魚川）飯田（辰野ー中部天竜）身延（甲府ー富士川）

ＪＲ毎沢　白新線　羽越線　磐越西線　＜越後・信越（柏崎ー新潟）間を分離、わが社に統合＞
＊新潟駅を村沢駅と呼ぶ場合がある

発端は小学生のとき、Nゲージで遊ぶときに誰がどこの区域を取り合うかでもめたことがある。
まずリーダーの浅野君が首都圏を取る、あさまが好きな村上君が長野を取る　ときが好きな毎沢君が新潟全域を取って、自分が高崎と上越線を取った敬意がある。
転校してきた大川君が加わったが、熱海から西側を後にとって、特急踊り子・銀河を運転した・・・・。
近年においてＪＲ甲府を割り当てるために、村上を割譲し松本の一部を友人のＪＲ甲府に割り振った。また新潟地区を自分に一部割譲。
小学生時代から基本区分は変えていない。

小学生時代に乗りいれごっこをやったとき、村上君はあさま・毎沢君はとき、自分はもっぱら首都圏の普通列車メインだったような気がする。
というより特急・急行やらせてくれなかった。
俺は１１５系１１連か２１１系１０連だけ延々と走らせていた。
浅野君は１０３系２０１系１１３系横須賀・湘南通勤電車をバンバン走らせていて特急には興味がないようだ。
みんなNゲージ持っていたな。村上の家が馬鹿みたく大きくて、鉄道模型専用に端っこの部屋を貸してくれて相互乗り入れして楽しんだものだ。


現在ではＪＲ甲府が一番のお気に入りで、ホームにも甲府行きと貼り付けて区分。
甲府行き、快速アルプス発車します〜〜〜〜〜。

甲ちゃん



一緒に乗りいれごっこしよ〜〜〜〜。


ねえ。



甲ちゃん・・・・・。


乗りいれさせてええ＾＾

越後鉄道　上野駅時刻表

特とき　600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000
特あさま630 730 830 930 1030 1130 1230 1330 1430 1530 1630 1730 1830 1930 2030
急能登 2300
急妙高 000
急佐渡 030
急天の川2230

快佐渡 602 1002 1302 1702 2002
快よねやま 802
快信州 702 902 1202 1402 1602 1902 2102
快つくばね 1802
快ゆけむり 1102 1502

�@熱海発着ー水上（水上で快速佐渡・よねやま・白雪＝新潟行きに接続）
快速アーバン 732 932 1232 1632 1932
�A熱海発着ー高崎
快速アーバン 832 1032 1132 1332 1432 1532 1732

快速はるな 2132 2332


データの基本となる所要時間

�@信越特急　上野　26　大宮　　　1.16　　　高崎　21　横川　18　軽井沢　1.02　村上（長野）
�A信越急行　上野　26　大宮　26　熊谷　38　高崎　24　横川　18　軽井沢　1.23　村上（長野）＜横川ー長野間普通＞

�@上越特急　上野　26　大宮　　　1.16　　　高崎　47　水上　46　浦佐　30　長岡　50　埋田（新潟）
�A上越急行　上野　26　大宮　26　熊谷　38　高崎1.0　水上1.07　浦佐　40　長岡　1.0　埋田（新潟）＜水上ー浦佐間普通＞

停車駅一覧
�@Ｌ特急（とき）（189系）指指指Ｇ指指自自自
上野・大宮・高崎・水上・越後湯沢登山口・六日町温泉境・浦佐・小千谷・長岡・新津・埋田（4.23）

�AＬ特急（あさま）（189系）指指指Ｇ指指自自自
停車駅は、上野・大宮・高崎・横川・軽井沢・小諸・上田・戸倉・村上（長野）（3.09）

�C急行能登　（14系寝台・14系座席）　荷ＢＢＢ指指自自
停車駅＝上野・大宮・熊谷・高崎・横川・軽井沢・小諸・上田・村上・妙高高原・新井・直江津・能生・糸魚川・
泊・入善・黒部・魚津・滑川・富山・小杉・高岡・石動・森本・金沢

�D急行佐渡101.102レ　（14系座席・14系寝台）　荷ＢＢＢ指指自自＋自自自（１８切符シーズン増結）
上野・大宮・熊谷・高崎・水上・越後湯沢登山口・六日町温泉郷・浦佐高原登山口・小千谷温泉・長岡・見附・東三条・加茂・新津・埋田

�E快速信州165系
上野・赤羽・大宮・熊谷・高崎・磯部・横川・軽井沢・中軽井沢・小諸・上田・戸倉・屋代・篠ノ井・長野

�F快速ゆけむり停車駅
上野・赤羽・大宮・熊谷・高崎＜普通列車＞水上

�G快速つくばね停車駅
上野・赤羽・大宮・熊谷・高崎・新前橋・前橋・伊勢崎・桐生・足利・佐野・大平下・栃木・小山・結城・下館・岩瀬・笹間・友部・水戸

�H快速はるな・わたらせ
上野・赤羽・浦和・大宮・上尾・桶川・北本・鴻巣・吹上・熊谷＜普通列車＞前橋・桐生

�F快速アルプス
甲府・石和・山梨市・塩山・初鹿野・初狩・大月・上の原・相模湖・高尾・八王寺・立川・三鷹・中野・新宿
＜秋葉原貨物線経由＞上野・赤羽・大宮＜普通列車＞高崎　

�G快速アーバン
熱海・湯河原・小田原・国府津・平塚・辻堂・藤沢・大船・横浜・川崎・品川・東京・上野・赤羽・浦和・大宮
上尾・桶川・北本・鴻巣・吹上・熊谷＜普通列車＞水上または高崎止

越後鉄道　上野駅時刻表

特とき　600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000
特あさま630 730 830 930 1030 1130 1230 1330 1430 1530 1630 1730 1830 1930 2030
急能登 2300
急妙高 000
急佐渡 030
急天の川2230

快佐渡 602 1002 1302 1702 2002
快よねやま 802
快信州 702 902 1202 1402 1602 1902 2102
快つくばね 1802
快ゆけむり 1102 1502

快速アーバン
�@熱海発着ー水上（水上で快速佐渡・よねやま・白雪＝新潟行きに接続）
732 932 1232 1632 1932
�A熱海発着ー高崎
832 1032 1132 1332 1432 1532 1732

快速はるな 2132 2332
快速わたらせ 632 1832 2032 2232

わが社のダイヤは

上越特急00と信越特急30をたすき掛けしてある。
�@信越特急は高崎で快速佐渡・普通列車に接続するほか、軽井沢・小諸などで普通列車に接続（時刻表参照）
�A上越特急は高崎で長野行き、横川行きに接続。
�B上越特急は水上でよねやま・佐渡に接続するか、越後湯沢登山口・浦佐高原などで普通列車に接続。（時刻表参照）
�C快速アーバン（水上行き）が先行し、水上で快速佐渡・よねやまに乗り換えられるよう設定。
�D夜間は通勤主体として、桐生行き、前橋行き、水上行きの快速を割り振り。
�E各横川・桐生・水上方面に関しては上野ー高崎間快速設定の上、滞在に配慮して２４時ぎりぎり到着になるように設定。
�F０２快速は急行の流れを継ぐ快速で、赤羽・大宮・熊谷・高崎停車所要も短い。
�G３２快速は通勤輸送の流れを継ぐ快速で、熊谷まで通勤停車する上で、以降普通列車。
�H急行佐渡に関しては、自由席のみ青春１８切符乗車可能。
�I熱海・小田原・国府津ー籠原・高崎間の直通と甲府・大月ー籠原・高崎直通の割合は１時間当たり４０本２０本（５分ヘッドの場合）。

リアルで悪寒がするレスって世界広しと言えどもJR大嘘くらいだろうなｗ

ID:AsOdzb7Oがただいま汚部屋でラブドールに跨り妄想中ｗｗｗｗ

どーでもいいが国鉄最終日って3月31日だったよなあ

201　名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2011/07/26 20:15:32 ID:Pol7aIow(25)

我がＪＲ大糸の日付は、61.11.10である。

明日には、国鉄が消える。
民営化移行の、組織改変と、民営化のための運行ダイヤの大幅な改正がおこなわれる。

我がJR大糸は、永久に明日には国鉄が消えるのである。


国鉄最後の日・ＪＲ初日、変わったのは、ＪＲシールが張られていたことであったが、
61.11改正は、国鉄の歴史が大きく変わる改正だったといえる。

機関車は、旅客牽引主体であり、機関車は貨物専用ではない！
全国のレールが1本であり、全国がひとつにつながっていたのである。
北海道から九州まで・・・・。

237の書キコに意味があるのか？

236　名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2011/07/28 22:32:10 ID:3DnXFEyh(2)

大井戸！ダッチワイフ見せろ！
キサマ、ダッチワイフ多数持っているんだろ？

237　名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2011/07/28 23:10:25 ID:gHCt5EPS(4)

過去の書き込みを緒って調べた結果。
111.113.115系系統の方ではないですね。
従って、回答はお答えしかねます。

お答えできるのは、111.113.115系の戸籍のある方に、限られます。
こちらは、111.113.115系のみに、活動を限定していますので。
ルール規定により、干渉をストップいたします。
おやすみなさい。

238　名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2011/07/28 23:18:14 ID:gHCt5EPS(4)

>236
お答えします。

オリエント工業のダッチワイフほしいです。
70万なんですよね。

東京の高田の馬場に、ダッチワイフだける店ありますよ。
高田の馬場の前の北側の道を、東に歩いていってください。左側、1階に中華の店があるビルにあたりますから、その3.4階だったような気がします。
マンション室みたいですが、入り口に女性のいやらしいポスターがはってあります。ノックして入ってください。

60分7000円だったような気がします。
数年前、ソープより安かったので、使ったことがあります。オリエント工業のジュエルですね。

ここは君が架空鉄道について語る場所だからどんどんそういう調子で書いて行ってね！
他のスレは書かない方がいいよ。

ここに集中した方がみんな楽しんでくれるよ！

大糸さんの人気に嫉妬！ｗ

>>159
アッー！

ＪＲ大糸についてしつもん

年齢
職業
学歴
職歴
鉄道模型歴
住所（都道府県名）
既婚？未婚？
容姿
趣味

鉄道模型板の連中は揃いも揃って精神的に幼稚な連中ばかりだ。

JR大糸は八高線や久留里線も復複線で電化されてそうだな

>>171
それ俺も聞きたい(笑)

大書きしてミス
こいつの特急：大宮‐高崎間　1h16min
こいつの急行：大宮‐高崎間　1h 4min
特急より急行が早いｗ

しかも積算してった場合の時間と大嘘の言うあずさ、ときの
所要時間それぞれ合わない


データの基本となる所要時間
�@信越特急　上野　26　大宮　　　1.16　　　高崎　21　横川　18　軽井沢　1.02　村上（長野）
�A信越急行　上野　26　大宮　26　熊谷　38　高崎　24　横川　18　軽井沢　1.23　村上（長野）＜横川ー長野間普通＞

>>175
土賛線スペシャルラインを使ってるからだよ


と無茶苦茶を言ってみる

大糸の痛さって金太郎飴レベルだなｗｗｗｗ

>>175
算数はからっきしだからな＞大嘘
だからこのスレにあるコピペのようになるｗｗｗ

そりゃあ何てったって、いにしえの冷房化率40%だもんなｗ

穂高、信濃大町の駅員さんは、客がどっと押し寄せると、職場放棄してしまうんでしょうか？
「も〜〜、多いとせん！」
とか言っちゃって…

>>179
これかｗｗｗ>>45

こいつは荒らしだな。

大糸とは

財力無し
知能無し
友達無し
家族無し
仕事無し
精力無し

の代名詞である

絶倫なんじゃねーの？＞精力

ﾗﾌﾞﾄﾞｰﾙの件もあるからなぁｗ

117 ： 名無しさん＠線路いっぱい ： 2011/06/30(木) 15:47:48.06 ID:L7R5M42j [2/3回発言]
明後日、またE231に乗らないといけないのか？
憂鬱だな。

窓側座ったことがない。
窓側座るときは、グリーン券お金出して座るしか選択技がない。

E231ファンって、
要は、鉄道が全部亡くなってしまって、幹線行ったり来たりして満足するか、
ローカル線も”幹線”ローカルしかなくて、キハ120のロングに乗って、これが鉄道だと目を輝かせるかわいそうな世代だろ。

〜戦争を知らない子供達（鉄道を知らない子供達）〜
E231のファンに送る・・・・。

鉄道を知らずに　僕らはうまれた
鉄道を知らずに　僕らは育った
大人になって　　すべて私鉄に
ロングシートが　僕らの青春
今あるものだけで　たのしむしかない〜
鉄道を感じた　　ことがない世代さ〜〜

360 ： 名無しさん＠線路いっぱい ： 2011/09/25(日) 23:23:54.05 ID:BS9EY27t [5/6回発言]
鉄道ジャーナル氏

60.3改正号に、全国の優等運転線区のダイヤグラムが載っているので、いまめくってみたが、
国鉄時代は、夜行列車が多かったね。

公共交通機関だから、24時間いつでも緊急時にどこでもいけるシステムだったんだろうね。
ＪＲではなくて、全国の国鉄だったから、日本中を大きくわしずかみにしたダイヤが見ものだね。

ＪＲのちょこちょこした、ちいさな世界のダイヤと違って、貫禄を感じる。
日本全国が、わしズかみのダイヤだぜ。
ＪＲとはスケールがちがい過ぎる。

教えてもらったので取り敢えず亜希子♪

晒し上げ
薬切れたかな

いや、大糸的にはむしろ正常だろw

JR大糸は破産しました。

破産しなくてもいいから死ねよ

鎮静化したな。
薬が効いているんだな

ついに大糸死んだみたいだな？ｗｗ

＞東武8000の湘南色とか、昭和61年に敬意を払うとか33％の勾配とか、富士山より高い鉄道とか、
ＪＲ大糸さんがもつ素晴らしい鉄道模型の世界。

今は鉄道模型板の奇人として嘲笑されているかもしれないが･････、彼が記した脳内鉄道の膨大な記録が、
ただし日記などの文章か、レイアウトや改造した車両の模型など、何か形あるモノで遺されていれば、
彼の死後に評価されるかもしれない、↓の人物のように。ｗｗｗ


『ｸﾞﾗﾝﾃﾞﾘﾆｱ』とよばれる､子供奴隷制を持つ軍事国家と､『ｱﾋﾞｴﾆｱ』とよばれるｶｿﾘｯｸ国家との戦争を描き､
1万5,145ﾍﾟｰｼﾞに及ぶ壮大な物語である、『非現実の王国で』（大量の挿絵も含む）を執筆した、
ヘンリー･ダーガー（詳しくはグクってくれ）のように。

２２世紀には、アウトサイダー･アートの巨匠として、名を遺すかもしれないぞ。ｗｗｗ

a

ｂ

アク禁

ここはアフォのスレ？

200ゲット！

JR大嘘はそのまま御逝去しやがれ

ＪＲ大糸、クリスマス･イブにご降臨！

【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう13【改造】

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1343232188/l50

760 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/12/24(月) 14:33:05.45 ID:sCe7E8G5
わがはるな高速鉄道は
高崎線・上越線を主体とした首都圏ー新潟間を受け持つ高速鉄道線である。
現時点では�@高崎線�A上越線�B信越線（長岡新潟）および枝線を管轄にもつ。


企業形態は首都圏鉄道管理局・高崎鉄道管理局・上越鉄道管理局の3つがあり、
総局は高崎鉄道管理局である。


わが社の特徴は上越線が主体であるために、115系165系189系が主力であり、
これは水上ー浦佐間で5000Ｍ級の峠越えを抱えるからである。

一方首都圏では熱海・小田原・大船ー高崎間の乗り入れが需要を増しており、
E231の大量増備が進んでいる。

わが社のこれが特徴である。

761 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/12/24(月) 14:39:00.63 ID:sCe7E8G5
わが社の現時点での保有車は以下のとおり。


583系　9両編成＝1本
485系　9両編成＝3本
489系能登　9両編成＝1本

189系　9両編成＝2本
183系中央　9両編成＝3本
181系　9両編成＝1本

165.169系　3+3+3＝4本
115系　　　6+4＝5本
211系　　　5+5＝3本
E231系　　5+5＝1本
E231系　　10連（Ｇなし）＝2本

103系　　　10連＝1本
東部6050系　8連＝1本

である。

売却されたもの、今後の像日もある。
上越線主体であるものの、E231の主力形式も115系に影響を及ぼしそうだ。

ＪＲ大糸、クリスマス･イブにご降臨！

【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう13【改造】

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1343232188/l50

761 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/12/24(月) 14:39:00.63 ID:sCe7E8G5
わが社の現時点での保有車は以下のとおり。


583系　9両編成＝1本
485系　9両編成＝3本
489系能登　9両編成＝1本

189系　9両編成＝2本
183系中央　9両編成＝3本
181系　9両編成＝1本

165.169系　3+3+3＝4本
115系　　　6+4＝5本
211系　　　5+5＝3本
E231系　　5+5＝1本
E231系　　10連（Ｇなし）＝2本

103系　　　10連＝1本
東部6050系　8連＝1本

である。



売却されたもの、今後の像日もある。
上越線主体であるものの、E231の主力形式も115系に影響を及ぼしそうだ。

ＪＲ大糸、クリスマス･イブにご降臨！

【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう13【改造】

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1343232188/l50

762 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/12/24(月) 14:49:16.57 ID:sCe7E8G5
わが社では115系が主体であったが、現時点では時代の流れから移動が発生しやすい状況である。


首都圏では165系・115系を使い運用してきたが、近年の通勤利用の増加で
2ドア車の混雑が著しくなってきた。
頻発する2ドア車の遅延とダイヤの乱れを解決するために、
新潟などから115系を高崎に終結させ、首都圏の165系の置き換えに勤めた。

不足する115系の穴埋めに当たっては、ダイヤ改正で急行廃止になった165系を
新潟地区でローカル運用に着かせるほか、ラッシュ時間帯でもすいている
上越・信越・両毛に普通列車として集中運用して、115系を首都圏で運用させたわけである。

その後も首都圏からの2ドア車の駆逐が進み、快速（佐渡・よねやま・信州・はるな）系統以外の
旧急行列車以外は、快速アーバン・わたらせに統合され、115系に置き換えられた。


近年では東海道線と直通化がすすみ、E231の像備が急ピッチで進んでいいる。
211系は安泰だが、115系の新潟地区などへの転属も時間の問題である。
また115系で追い出された165系はそのまま50系・12系客車列車・58系の架線下ＤＣ列車の
駆逐にもつながり、近代化が図られる一方、勢力が変わりそうな雰囲気である。


763 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/12/24(月) 15:06:39.58 ID:dhhdo3/M
↑ママーこれなに？

>>763 の突っ込みに、座布団５枚！ ｗｗｗｗｗｗｗ

わざわざ貼るなよ低脳
お前もキチガイフラグ立ててやろうか？

公式で自社の車両を「駆逐」なんて表現するのかな？
大糸では当たり前なのかもしれませんがw

つーか車両少なくない？

>>205
スレタイ読めよｗｗ

ＪＲ大糸サマ、111系113系115系211系213系を鉄道模型で楽しむスレ2 にご降臨。

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1325809757/l50

910 ：名無しさん＠線路いっぱい：2013/01/14(月) 07:31:02.64 ID:7DJxwETn
わがはるな高速鉄道は上越・高崎線を主体とする鉄道会社である。
現時点では�@高崎線�A上越線�B信越線（長岡新潟）および枝線を管轄にもつ。

企業形態は首都圏鉄道管理局・高崎鉄道管理局・上越鉄道管理局の3つがあり、
総局は高崎鉄道管理局である。

わが社の保有車両は
583系　9両編成＝1本
485系　9両編成＝3本
489系能登　9両編成＝1本

189系　9両編成＝2本
183系中央　9両編成＝3本
181系　9両編成＝1本

165.169系　3+3+3＝９連4本
115系　　　6+4＝１０連5本
211系　　　5+5＝１０連3本
E231系　　5+5＝１０連本
E231系　　10連（Ｇなし）＝2本

および、気動車・１４系座席・寝台・１２系座席車・荷物郵便車両、EF65PF/EF62/DE10などが主体となる。

911 ：名無しさん＠線路いっぱい：2013/01/14(月) 07:32:00.84 ID:7DJxwETn
わが社の運用は。
優等列車が上野発着・快速普通列車が東海道ー高崎直通である。

ダイヤパターンは
38普通前橋・45快速アルプス大宮・48上越信越快速急行系統
00上越特急・02信越特急・20首都圏快速アーバン・わたらせとなる。

45の快速列車は全列車大月始発で、大宮止まり。
中央方面から上越・信越優等列車に接続し、大宮で普通列車と急行系統に接続する。

48分の快速急行は上越・信越系統の快速急行で、それぞれ高崎ー浦佐・高崎ー小諸間普通列車になる。
また００分・０２分の特急は、高崎で当快速急行に接続して、普通列車となるように組まれている。

２０分の快速アーバン（前橋・高崎行）およびわたらせ（桐生・小山）は
全列車一般の普通列車と同じ、東海道線直通・始発となり、
全列車１１５系で運転され、基本６両アーバンにわたらせ両が増結される形になる。

ＪＲ大糸サマ、111系113系115系211系213系を鉄道模型で楽しむスレ2 にご降臨。

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1325809757/l50

912 ：名無しさん＠線路いっぱい：2013/01/14(月) 07:32:52.83 ID:7DJxwETn
上野駅・発車時刻表

�@特急とき　１８９系９連　自自自Ｇ指指指指指
600　800　900　1000　1100　1200　1300　1400　1500　1600　1700　1800　1900　2000
�A特急あさま　１８９系９連　　自自自Ｇ指指指指指
602　702　802　902　1002　1102　1202　1302　1402　1502　1602　1702　1802　1902　200
�B特急鳥海　４８５系９連　　　自自自Ｇ指指指指指
700

�B寝台特急北陸　１４系座席・寝台　荷AABBBBBB
2158
�C急行能登　　１４系座席・寝台　荷BB指指自自自自
2202
�D寝台特急出羽　１４系座席・寝台　荷AABBBBBB
2358
�E急行佐渡１０１．１０２レ　　１４系座席・寝台　荷BB指指自自自自
000
�F急行妙高　１８９系９連　自自自Ｇ自自指指指
030

913 ：名無しさん＠線路いっぱい：2013/01/14(月) 07:33:35.26 ID:7DJxwETn
上野駅発車時刻

�G快速急行佐渡（上野ー新潟）　１６５系９連　指指指指指指自自自
高崎ー浦佐間普通列車。快速急行券５００円がない場合には、自由席のみ乗車可
548　1148　1548　1948　

�H快速急行よねやま（上野ー直江津）１６５系９連　指指指指指指自自自
高崎ー浦佐間普通列車。快速急行券５００円がない場合には、自由席のみ乗車可848

�I快速急行はるな（上野ー水上）　　　１６５系９連　指指指指指指自自自
高崎から普通列車。自由席のみ利用可。

�J快速急行信州（上野ー直江津・長野）１６５系９連　指指指指指指自自自
高崎ー小諸間普通列車。快速急行券500円がない場合には、自由席のみ利用可。

�K快速アーバン（熱海・小田原ー前橋・水上）E231系１１５系１０連。
小田原ー熊谷間のみ快速。
720　820　920　1020　1120　1220　1320　1420　1520　1620　1720　1820　
�L快速わたらせ（熱海・小田原ー桐生・小山）E231系115系付属5連・または4連。
小田原ー熊谷間快速。アーバンに併結。
720小山　820小山　1220桐生　1620桐生　1820小山

（平日運行）通勤急行ライナー券300円
�M通勤急行はるな（上野ー水上）　165系　自自自+わたらせ6連自自自自自自
1920水上　2020水上　2120水上　2220水上
�N通勤急行わたらせ（上野ー桐生）165系　はるな3連自自自+自自自自自自
上野ー高崎間急行。高崎から普通。

休日は
全列車快速アーバン1920　2020　2120　2220行先同・小田原始発
全列車快速わたらせ1920　2020　2120　2220行先同・小田原始発
E231の5両（アーバン）+5両（わたらせ）で運転

ＪＲ大糸サマ、111系113系115系211系213系を鉄道模型で楽しむスレ2 にご降臨。

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1325809757/l50

914 ：名無しさん＠線路いっぱい：2013/01/14(月) 07:35:06.30 ID:7DJxwETn
わが社では郵便・荷物列車も運用している。
5000Ｍ級の越後山脈山のふもとを貫く上越線の拠点駅
水上・越後湯沢登山口・六日町登山口・浦佐温泉郷では
物資の輸送は鉄道に集中し、冬は頼らざるをえない。

夜行列車月夜野（高崎-長岡間）も荷物列車ともいえるが
こちらは名目上旅客列車である。
緊急用医療設備を備えた12系を連結している。

わが車の荷物・郵便車の牽引受け持ちは水上区のEF62がおこない、
荷物車の配属も、わが社では水上客車区が受け持つ。
わが社お特徴は、他社への乗り入れが容易になるように
荷物車に簡易電源エンジンと、暖房供給機を備えたもので、
他社ではEF62PFでの冬の牽引も可能である。

皇室用の電源車改造で、わが社に配属されている。

211系

>>皇室用の電源車改造

こりゃ金メダルクラスの妄想だなｗｗｗｗ

910を見て思うのだけど、所有する車両の本数を見て、
「ドヤ顔晒すほどの本数か？」といつも思う。
俺より持ってる本数少ないぜ、多分w ←などと供述しており…

最初の頃は…
「俺の脳内鉄道、みんなどう思う？ お話しようよ！」wktk
だったのかもしれんけどさ…。

>>213
元々持ってないからｗ或いは他の路線がﾒｲﾝだとか

>>209
すいません、その書き込みは私の悪戯ですm(_ _)m
ヒマだったので荷物・郵便スレからコピペしましたw
オリジナルは↓です。

【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう13【改造】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1343232188/

大糸氏、国鉄気動車スレに降臨
季節も季節だし、おそらく氏の脳内には見渡す限りのお花畑と、模型の世界が広がっているのだろう…

ま、大糸氏の場合、妄想模型より黄色い救急車の方がお似合いなんだがw

京王スレも荒らしているな

JR大糸は東武スレも荒らしていたな・・・・・。

国鉄気動車限定スレに集中爆撃

荒らしの確信犯だな

今日も国鉄気動車スレを荒らしてる

東海スレも荒らしてるな

ニモレスレに降臨

また、あちこちで暴れ始めたわ。

規制が解かれる→大糸が暴れる→規制再開・・・
ホント、マジで氏んでほしい。

●情報が流出したから、調べれば何か分かるかもね。
永久に葬りたい。

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1363084866/528-531
相変わらず毒電波

飯豊山は、会津にとって聖なる山、ともいうべき神聖なる存在。
地図を見て頂ければ、福島県の県境が強引にその山頂まで伸びているのがその事を如実に表している。
であるから『いいで』の名を列車に冠するのであればそれは会津の地を通る、
中でも重要な誘等列車に付けられなければならない愛称。

にもかかわらず無知で無神経な愚かモノは水越線経由などとほざいている。
救いようの無いカバ野郎。

おそらく愛着があるからだろう。


彼が長野新幹線開業後にそのまま上野発急行妙高を残したのは
伝統の列車を忠実に残してやりたかったという愛情からだろう。
高崎ー直江津・長野間が廃止になった上で存続する場合には
普通であれば（あかぎ）とか（はるな）あたりに名称変更するはず。
ということはせめて上野ー高崎間だけでもそのまま妙高を残してやりたかったという愛情ではなかろうか？。


いいでについても磐越西線経由という異端児であったが、
気動車を使った最後の上野ー新潟間気動車急行でであることから、
気動車急行の流れだけは残したいという現われ何かも知れない。
上野ー新潟間の気動車急行の代名詞である（いいで）を
あえて上越に転用したのも、終わらせてたまるか！という意気込みなのかもしれない。

普通であればその線区に応じた名前・名称をつけるべきなのであろうが
伝統を消さずに何とかして残したいと思うときがある。
かつての急行（妙高）は現在普通列車（妙高）となり妙高のふもとで細々と生きている。
むしろ上野ー高崎間で使命が終わったとはいえ急行として再出発させてもいいのではなかろうか？
急行（いいで）も過去に葬りさるならば現役として復活させることも愛情である。

大事なのは名前と伝統を使ってあげることである。
きゅうこういいでは水越線回りの伝統の気動車急行として、現実に復活しているのだから・・・。

本人降臨

本当だ！本人だねこれ

飯豊山が何処にあってどんな山かも知らず、
その無知を指摘されて必死で言い訳を考えた。

そんなところかなｗ

アイツのオツムじゃ全て架空ｗ

ヤツの妄想で登場する上野駅も現実それとは全く無関係

以上、し尺池沼に代わって(ｒｙ

＞自分の領土だからね。
＞一応偵察機を飛ばして監視している。

“偵察機を飛ばして監視している”ということは
“自分の領土”を実効支配出来ていない事の証なのだがｗ

>>233
あんまり厳しいつっこみ入れると大糸すねちゃうよw

せっかくの専用スレがあるVIP待遇（嗤）なんだから、他スレまで来んなよ？
こんの贅沢モンが！

648 ：名無しさん＠線路いっぱい：2013/05/25(土) 20:29:28.85 ID:Ee7GgQdiキロ58は貴重な2エンジン車
キハ58はシャッター+デフレクタ装備
結局4セット買ったわけです。

略

うぉ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
パワー重視だせ〜〜〜〜〜〜〜〜。
キハ65+キロ58+キハ58+キハ65+キハ58
もう勾配線区を均衝45キロ以上で上れる
頭の中では雪深い上越国境をパワーで
駆け上がるキハ58系急行が駆け巡り
興奮状態。
キハ28はローカル転用・キロ28はどこに
いったか消息不明になりました。


85 ：名無しさん＠線路いっぱい：2013/09/26(木) 19:27:18.95 ID:yceSkM51
おし 気動車急行はしらせてみっかナ。

キハ65+キハ58+キハ65+キハ58+キロ58+キロ26+キハ58+キハ58

キロ28は嫌いなのでまったく買っていない。（1エンジンのお前はどこかに言っちまえ！しっしっ）

あーやはりエアーゲージャーなんですね

＞定期券乗車可能
＞夜行列車の急行佐渡に限り、急行券+18切符利用券800円プラスで乗車可能。

定期は基本的に近距離な訳だから、急行利用するのに８００円も余計に取られたのでは
かなりのボッタクリだな。


＞車両からの下車は認められません。（緊急時を除き）
＞下車扱いとなります。

理解し難い日本語だ。


＞停車ホームから直接駅のコンコースに出られますように改良工事を実施中です。

停車ホームから直接駅のコンコースに出られなかったら、えらいことだと思うがｗｗｗ

齟齬があっても重度の厨二病でも良いじゃない。
だって大糸だもの(藁)

デッキの無い373系を「新雪」とかで冬場に水上以北に投入したら大クレームだと思うが。

9月31日が上期の区切り、ってのも新しい迷言

5000m級の東日本の山のふもとを東海の車両が走る混沌ワールド＞373

ついで、大量に所有したことになってた223系、いつの間にか使えない
とか抜かしてる破綻ぶり

早朝６時と９時が和倉温泉行接続の設定に妄想しているが、
温泉需要がほぼ100％の和倉温泉に早朝から出掛ける需要は皆無だろうし、
９時発発でも旅館のチェックアウト時刻よりかなり早く着くので無茶苦茶なダイヤ設定。
妄想の中身も実にお粗末www

まだ、大糸のレスを読んでいる奴が(ry

大糸のカキコは特徴ありすぎるから、ちょいとNG入れればキレイサッパリ消えてなくなる

「非電化ディーゼルを愉しむスレ」の「きのくに死んでしまえや 」

大糸だなｗ

>>244
休日に荒らすことしか出来ないって寂しすぎだよね大糸って
今年で幾つになるんだっけ？

自己解決
34かw

大糸さん
いらっしゃ〜い

あいかわらず算数ができない馬鹿www

ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1379766968/672

＞冬は中国にいく
＞航空券10万
＞8日滞在（宿200元+食費150元+セックス2回分/日400元*7日＝6400元＝11万円
計算式もこのままの計算もおかしいw

＞合計21万円+交通費を計上

＞鉄道模型
＞****＝2万
＞****＝2万
＞****＝2万
＞合計6万円予定
＞一応27万が予算入っている

交通費は予算ではないらしい

脳内旅行に交通費の概念は存在しないｗ

脳内旅行言えばお馬鹿け◆P3T9jSvwQA(大爆笑)
画像無断加工でアリバイまで自作

数字のところだけ足しても
26/12なんだけどw
どういう事？

＞キハ58系が全体の1／3強を占め
＞キハ40系が全体の1／3弱を占め
＞キハ52.22.20などが6／4を占め
＞残りをキハ25.55.53などが占める

まあ9月31日が9月最終日のO糸クソだから

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

この馬鹿糸の生息地って特定完了してるの？
秋葉情報古いんだよな

となると普段は秋葉に行けない範囲か？
373増結の話なんて2週間以上前のような
夜中の3時に書き込むニートっぽいし

東武スレで勝手に勝負とか言ってる

＞大宮ー上野ー東京ー熱海間はわが社が優勢であり、
＞東武に付け入る隙を与えないことを宣言する。
＞高崎ー熱海の運行ができる俺たちは勝ち組。
＞森林公園ー横浜中華街伊勢崎ー中央林間
＞しかできない東武は負け組。
･
無知糸クン、湘南日光をご存知ないんだなw
あの時代より直通運転ずっとやり易くなっているから、
上越鉄道クンが負け組になる日も近いなw

ＪＲ大糸ってこの板の東武スレを荒らしているけど
何か東武に恨みでもあんのか？それとも唯のバカか？

かにれいる以下だなこいつｗｗ

>>257
ただのバカ、というより自分の妄想ゴミ文の超絶出来損ないが他スレを荒らすのに
快楽を見出す程度の見境なしのクズだな。そのうち他スレに逝くかと。

今この板の東武スレはＪＲ大糸に荒らされているけど
無視するしか無いだろうね・・・・・。
その内飽きると思うから。

なんかさ

知らない人が
コピペして書き込んでいるんだけど
なんとかしてくれるかい？


2回以上おれ連続してやらないから
ということは相手にしたということで
却下100パーセント確定

バカ糸は漢字も誤字だらけ、妄想だけで実際には持ってないんだろ。何像備って。増備なのに。

そもそも201系に115系の台車と雪切室付けると115系1000番代同等の耐寒耐雪になると思ってるからｗ

373と165と6500が共通運用とかって…。
全然性能が違うはず

他スレでは無関係な妄想ゴミ文の出来損ないを、しつこく貼りまくった自己廚さだけ
でも治らんもんかね？害危地な本人からPCを取り上げるか、ネット回線代を払えなく
なって物理的に２ちゃんへカキコできなくならないと無理か…。

>>263-264
なにそれ恐い

>>265
愉快犯は性質が悪い

ＪＲ大糸は局留電鉄と相互乗入中

884

115系は思い出の中に・・・。模型の中で、復活・・。[] 投稿日:2011/03/06 08:17:38 　ID:qJnx/WZo

115系300番台 湘南色「宇都宮線さよなら115系」 (11両セット)
うっていたんで、残り2つかっちゃいました。
トミックス中止！

これで、カトー115系　11連4本
　　　　マイクロ115系　11連2本
で高崎線らしくなりました！

またクモハ115の入線がなくなりました。
現時点、すべてモハ115+モハ114ユニットのみの所有です。
クモハ編成では、ラッシュを裁くことができませんので、入線は上越、信越線限定になりますが。

672 名無しさん＠線路いっぱい 2011/05/30(月) 20:34:21.70 ID:KzXCxvAK
我がＪＲ大糸歯、現在赤字であり、115系マイクロエースの115系とEF65-1000の購入を見送った。

7月度には、ＪＲ大糸の中国ツアーが控えており、予算が組めないからだ。
?ＣＸ508.500　成田ー香港10万円　+　深浅-昆明2万円=航空券12万円
?ホテル200元（3800円）*8＝30400円
?一晩添い寝（500元）*4回＝28000円
?食費+雑費（300元）*8＝25000円
?香港ー深浅、A201往復66元+ＫＣＲ上水ー羅湖30元

航空券除く＝93000円かかる予定だ。

計算むちゃくちゃw

130

名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日:2011/07/23 13:05:47 　ID:RFg3Bt3h(4)

我がJR大糸の機関車は、
EF65-1000　　　8両　　　　　寝台特急・急行牽引機
EF62 　　　 8両　　　　荷物列車・峠越え専用機（上越・信越）
EF58 (上越） 　2両　　　　団体臨時・急行列車・平坦区でのEG必須客車牽引。
DE10 4両
である。

貨車はあるが、実質上、運転したことがない。
機関車＝客車列車限定機に近い運用である。





ちなみに、現時点で最多車両は、
�@115系　　　　60両
�A165系　　　　60両
�Bキハ58系列　　58両
�C223系　　　　48両
�D485系　　　　36両
�Eキハ40系
�F189系・583系
である。

634

名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日:2011/09/02 11:26:09 　ID:odh9uudG

我がＪＲ大糸では、223系の増備が中止となり、115系の新規増備が確定した。
騒勢8連*9本以上となる予定で、新規金型化に更新する。

9本のうち、動力編成は4本の予定で、5本は動力ユニットを組み込まない鑑賞用の編成となる。

理由は、いたずらに9本に動力ユニットを組み込み、思いつきで運転すると、
動力車の維持管理（モーター・集電版台車・集電板床板・動力車輪などの定期交換で管理がわからなくなるからである。

一応一定期間で、動力台車と集電版台車の交換でリフレッシュして、
走行距離が程度以上になったら、さらにモーターと集電板床板を交換する、全検を実施する。

我が家では、assy動力ユニット・動力台車のほか、モーター・集電版台車・集電板床板・動力車輪あなどをパーツボックス（袋ずめ販売）
で大量保有しているので、交換には支障ない。（あったらいとめをつけず即大量購入するので）


�@動力車は先入れ先出しで、古いものを稼動用に使う。
�A一定期間たって、検査・全検査して、部品の劣化曲がりなどが出てきたら、処分する。
�B予備車（古いもの順）で取り出し、稼動用としてはめ変えて使用する。

動力車は先入れ先だしのため、新規購入はすべて予備車（保存車・部品取り車）となる。
動力車のメンテナンスはすべてノートに記載して、厳格な記録保存をを実施する。

マイクロのさよなら115といい、カトーの223系と言い
増備したと言いながらキャンセルしたと後から宣言。
エアーモデラーのお頭が判らん

結局のところ、無分別な脳亡し振りを曝すのに特化したカキコを濫造し、他スレ
荒らしに快楽を感じる奇妙な脳味噌の持ち主だ。カマッてちゃんをこじらせたら
こんな感じに劣化する可能性があるのですなあ。

他スレと全く無関係で無駄に長い底LVカキコを濫造しまくるのは、本人にしたら
ボロクソ非難でもよいから誰か俺に構え、という意味合いでもあるのかね？
せっかく専用かつ冠名スレがあるのだからこちらでおやんなさい。生暖かく観察
してやるから…。

ＪＲ大糸・・・・・氏んでくれ・・・・・・。

規制きぼんぬ

静かになったな。
薬が効いているんだろうな。

恐らく来月には妄想ゴミ文の出来損ない濫造で、他スレ荒らしを再開するんじゃね？
アレは欲望の自重とか、衝動を抑えるとかなんてことは全くできぬ屑の見本だし。
どこをどう育てたらあんな非常識かつ自己中の塊が仕上がることやら。

昭和61年改正を御本尊と抜かすくせに、なぜJR型電車を共存させられるのかなあ…？
全く理解できん。分別の類が一切亡い害既知だから仕方ないのだけどね。

スレ立てした者です。（笑）
来月も規制かかって書けないだろうね。
今頃、パソコン画面の前で顔を真っ赤にしとるよ。

今のところ荷物車・東武・気動車スレは平和か。…ただ東急スレに同類が居座って
おり、愚にも付かぬ持ち物自慢他を書き殴ってやがる。アレも言論の自由なのか？

148 ：1..1.5.、け〜い：2011/04/15(金) 14:41:59.77 ID:y0NwfF4D
ローカルは、キハ58系の急行色と朱色の混合が当たり前でしたね。
定位置は、連結面の運転台です。（冬でも窓を開けて、空気をすえますから）

北海道の湧網線などは、一番列車でしたけど、キハ22の窓から朝日に流氷がきらきら輝いて、きれいだったですよ幻想的がただしい表現です。（キハ22から顔をだすと、凍っていましたけど）
　　　漂津線は、広大なひたすら残雪の広大な原野を走ります。　白鳥台・ドドワラ入り口にいきましたが、北方領土が目の前です。
　　　美幸線は、日本一の赤字線で、はっきりいってまったくなにもありません。帰ってこれなくなって、駅で野宿しました。（いい思い出になりました）
　　　羽幌線は、すごい断崖絶壁を走ります。荒波の日本海にへばりつくように、吹雪の中を走ります。快速で載り鉄しました。絶景では五能線を上回るでしょう。　

君らと違って、本物の鉄道が残っていましたから、
幹線を行ったりきたりして満足する君らとは違うんですよ。

客車列車・長距離列車・”赤字”ローカル線（絶景・秘境です）・・・・まさしく現代の私鉄ではなく、まだ国鉄色だったわけです。
君らは、ローカルは収益のある、幹線ローカルのロングシートワンマンしか体験できませんし、幹線は普通列車しかはしってません。
機関車は貨物列車で分散型が旅客ですか？。（いえ、機関車は旅客と貨物を受け持つ共通運用が1990年代までのこっていたんですが）

湧網線 1987年3月20日廃線
漂津線 1989年4月30日廃線
美幸線 1985年9月17日廃線
羽幌線 1987年3月20日廃線

>美幸線は、日本一の赤字線〜（略）〜駅で野宿しました。

JR大糸は東日本在住っぽいのだが、仮にこの美幸線に乗りに
出かけてたとして、仮に廃線の年に10才で乗ったとして
1975年生まれかもう少し年が逝っていると思う。

この書き込みが2011年だから1975年生まれなら当時36才位。
どちらかと言えばもう少し上ブレする仮定だと思うので現在
40才くらいかw

DCスレを荒らしてるな

読んだ
久々に見たが相変わらずのアレっぷりw

JR大糸のすうじの弱さ、健在だ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1414068476/65

部屋の大きさが6畳魔ですから
3560ミリしかありません。
したがって15両編成なんかは夢のまた夢ですね。

うんうん、１辺が3560mmなんだね。

>現在800＊3650ミリでレイアウト作成中。
>のんびりやっていますので
>時間がかかりそうです。


１辺が3650mmと先の数字より大きい、
部屋の中に斜めに設置するのかなＷ

>>285
2エンジンまたは高馬力の気動車だけマンセーする程度の底抜け害既知な輩だから、
レイアウト全体を『床に対して』斜めに傾け急勾配を作るんでしょ、きっとwww。

かたむいとるがな

橋本Ｚ〇郎(笑)

ぁ。

人生楽ありゃ苦もあるさ

302 ：名無しさん＠線路いっぱい：2015/02/27(金) 20:57:33.73 ID:zExyoMjF
過渡ED19＋旧客の編成で中央線の戦前の列車を妄想して遊んでるが、やっぱD型電機は最高だな。