[1/80・16.5mm] HOゲージプラ新製品/再生産情報 -3-
936 :
名無しさん@線路いっぱい:2012/10/27(土) 16:38:28.98 ID:3dhb3pqa
蒸気好きは何かRESされたら、自分が最後のRESでないと気が済まない、偏執狂的キチガイだからな。
こういう奴が、名無しでスレを荒らすんだぜ。
, (⌒ ⌒)
(⌒ ( 蒸気 ) ⌒)
( ) )
(_ヽ_ハ从人_ノ_ノ
,r'ニニニヾヽ、. | || | | //ニニニヽ、 蒸気好き中心に回ってるんだお!!
("´ ̄ ̄ヾ)) ノ L,l ,|| |、l、 ((/ ̄ ̄`゙`)
| 、ィ_ノと)' /"\三/"\ (つ(_,,ア |!
i| ` イ_/ ./((○))三((○))\ _Y |! その蒸気好きに逆らって全宇宙が許すでも思ってるかお!!!!
.ヽ、 ' ( / `゙(__人__)'" \ / ` /
\ \l i| |! l/ /
l|l \ \ 、i|,/⌒ヾ、|!;, / / |l
\ ヾ `ー一'´ ィ / i 蒸気好きの言うことは何でも従えおクズどもがぁぁぁぁ!!!!!!
ヾ、 ``"´ /
゚ |! Y ィ |! 。
,. ' 、/ 蒸気好き ヾ ´ ’ `
゚, i! `| ゜、l! i|!; ゚ ゜ 。
さ、君もこのキチガイをいじって楽しもう。
必ずRESを返してくるところは、オウムよりもウザイぞwww
会場はこちら↓
粘着キチガイを晒すスレ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1345366044/
937 :
668:2012/10/27(土) 22:16:47.87 ID:+x0gkfxB
>>927 0系ですらまだ某楠本店に行けば在庫有るんだからDD54は推して図るべし
やはりディスカウントして販売しないのが売れ行きが伸びない理由なんだろうね…あそこ他社製品は平気でじゃんじゃん割り引くのに…
>>938 直営店で自社製品を(大幅に)割り引いたら商習慣的にはアウトでしょ。
940 :
名無しさん@線路いっぱい:2012/10/28(日) 08:17:27.25 ID:kZS2nda6
ボークスの商品って、直販オンリーじゃなかったっけ?
値引き代を含めての流通コストを削ぎ落とした価格設定になってる
…との見方もできるんじゃ?
どっか自社通販サイトで半額にして売ってたよな
アクラス183系だっけ
>>939 灰汁があるじゃまいかと言おうと思ったら
>>941に言われていたw
DD54は出来こそいいけど、どこ行っても新品は定価でしか買えないから富の完成品とかと比べたら割高感はあるね
943 :
名無しさん@線路いっぱい:2012/10/28(日) 11:54:01.26 ID:kZS2nda6
鉄道模型みたいに、出来の良し悪しに加え、プロトタイプの好み
までが買う買わないに影響する商品に、割安感とか割高感といった見方は
適切なんだろうか?
好みとか抜きで、新製品片っ端から買ってるような人だと、
そういう感覚になるんじゃないの
945 :
名無しさん@線路いっぱい:2012/10/28(日) 13:18:44.12 ID:sYbHc/3K
>>942 造形を定価で買うのが嫌なら、武蔵野を一日千秋の思いで待つか、豆の文鎮を買うか。
さて、どれがいい?w
>942
楽天で楽天カード使ってポイント5倍デーに買ったらどうだ?
俺は過渡富がカバーしきれない分は高くなるのは仕方ないと思ってる。
造形DD54は定価で買ったよ。
ただ半額183系のメーカーのEF64の値段と台車は今でも納得できない。マジで過渡富でやり直してほしいよ。
948 :
名無しさん@線路いっぱい:2012/10/28(日) 15:13:05.52 ID:kZS2nda6
我々の世代だと、その模型屋の“馴染み客”(必ずしも“お得意様”
である必要はなかった。)にならない限り、鉄道模型はすべからく「定価」
だったんだがなぁ。
>>945 いや、別に高いとかそういうことを言いたいんじゃないんだw
造形の54も素晴らしいんだけど、色々買う候補があるとどうしても割引のある商品の優先順序が高くなっちゃうよなって話
ブラスなんてとても買えないが、目の前に割引試案と定価品を並べられるとどうしても定価品が後回しになっちゃう、ってことを言いたかった
950 :
名無しさん@線路いっぱい:2012/10/28(日) 17:37:37.66 ID:d1FJcmJq
良い時代になったもんだ、とつくづく思う。
前は、もの自体が無かったからな。
951 :
名無しさん@線路いっぱい:2012/10/28(日) 18:47:45.57 ID:kZS2nda6
たしかに、欲しい製品が複数アイテム目の前に並ぶなんてことは、
まずなかったな。
そんな製品の発売予告が出ようもんなら、今度は自分の“手持ち”で
買えるかどうかが気になってハラハラドキドキ…。
まぁ、そういうのもこの道楽の醍醐味ではあるんだが…。
952 :
名無しさん@線路いっぱい:2012/10/28(日) 22:49:15.82 ID:x47+jmE5
最近 KATOの510からはじまって、DE10 アクラスのワム8 マイクロのキハ52と揃えてる新参者です。 国鉄時代がすきなんですが、トラムウェイのDD13ってどんな感じでしょう!? 持ってる諸氏いたらレビューお願いします。
953 :
660:2012/10/29(月) 00:22:37.13 ID:1iai8uJC
>>932 週末お出かけにてレス遅れました。
屋根は切り欠き延長部に直線を出したり、端部の斜め化処理が厄介
と判断し、種車屋根を加工する方向を選びました。
なのでクーラーはAU76のなんちゃって仕様です。キセ更新後は余り
AU77との見分けも付きにくいので気にしないこととします。
>>934 ありがとうございます。
種車の側面腰部を残して窓周りを抜き、ソロの側面を貼り付け。
2階部端の斜めの部分は種車から切り取って貼り付けています。
すべて瞬間接着剤にて。
切り接ぎ部分に瞬着を盛って硬化後荒削り〜平滑化し、さらに
サフを
厚吹き〜研磨を繰り返してツライチにしていく工法です。
954 :
660:2012/10/29(月) 00:29:20.41 ID:1iai8uJC
>>937 鋭意製作されてますね。
当方も133号機はBONAのパーツで作りました。
僭越ですがオロネの上段寝台の向かって右側は切除してしまう方が
よろしいのではないでしょうか?実車は壁面ですし。
寝台種別表示窓の上方移設方法、あの小さく余裕幅のない部分を
どう加工されているのか興味がありますね。
955 :
668:2012/10/29(月) 06:47:05.56 ID:FHThnl0o
>>954 まいどどうもです。
おっしゃるとおり室内は手つかずです。
まあ、大した加工ではないので、そのうちやろうかと思っているのですが…
室内灯をつけるまでほったらかしになる可能性大です。
種別表示窓ですが、ちょっとしたコツがありまして、元穴を埋めるのは同じなのですが、
過渡→取り付けパーツの足(ダボ)を小型に成形、現物合わせで穴開け。
富→取り付けパーツをひたすら薄々攻撃→イモ付け(笑)
956 :
211系と北陸ソロの人:2012/10/30(火) 18:29:26.42 ID:2/Dm28O4
過渡の北斗星の予定品はほんとに出るのか。
とりあえず基本と単品で9両買って残り3両は富あけぼのの車両をつないで
数あわせしてるけどw
モヤモヤするくらいなら作って楽しんでしまえという
見本がこれほど出ているのに
959 :
名無しさん@線路いっぱい:2012/10/30(火) 21:29:16.88 ID:y6kFZxQX
作るって言ってもプラHOもそれなりの値段するんだからやっぱり勇気がいる。
Nやジャンク品で練習して自信がついてからじゃないと難しいと思うよ。
特にプラHOの改造は窓ガラスの関係で基本的に既製品の切り継ぎになるんでコスト高になってしまう。
車体にレザーソー入れる瞬間は何作作ってもすごく緊張するよ。
スレ違いになるが、個人的にはプラ板で自作して練習するしてみるのがおすすめ。
失敗しても損失小さいし窓ガラスも裏から塩ビ板貼り付ければOKだから意外と楽だよ。
>>956 神認定!!!
凄すぎて見本にならないよorz
そしてオハネフの踊り子に噴いたw
>>958 作れと言われてもここの神職人達のレベルでないと綺麗な完成車とボコボコの改造車になってしまう。
961 :
668:2012/10/30(火) 23:19:13.67 ID:YCep37V0
>961
彦根ですか。
たまに行きますので、ご縁がありましたらよろしゅうに。
963 :
名無しさん@線路いっぱい:2012/10/31(水) 00:29:13.96 ID:n03598TX
俺も改造のため、買ったばかりのスハフ14を分解して車掌室をカットした時、なんともいえない気持ちになった。
失敗して6000円がパーになってしまうことを考えるとやっぱりこわいよ。
その分、完成して編成組んだときのうれしさはまた格別なんだけどね。
ところで、このスレで作品出している人雑誌に投稿しないの?
出したら採用されると思うんだけど。
>>961余ったパーツだけでもヤフオクに出してみれば?
KATOのパーツは良質なんで、ほしがる人多いと思う。
964 :
660:2012/10/31(水) 01:28:25.37 ID:zUxs3xSY
>>956 出来ましたか!お疲れ様でした。
素晴らしいです。当方がスポイルした部分もしっかり手を入れら
れて完璧ですね。
あとはぜひ、くろまやのインレタで妻面標記とか、24-502には
☆☆☆を入れてあげてください。
ソロ部の繋ぎの部分、オールソロ作成の参考にさせて貰います。
強度確保の意味で側面腰部外板を種車のままにして、継ぎ目消し
のペーパー掛け〜サフ吹きで苦心しましたので。
965 :
668:2012/10/31(水) 07:44:32.79 ID:Y6gIPYvl
>>963 う〜〜ん、ソロ部のないロビーだけのボディとか、デュエットの窓だけ
とか需要あるんだろうか。
ところで種別表示窓ですが、タバサの「455系方向幕」というエッチングパーツが
お手軽かも。ちょっと小さめなので他の車両との統一感が微妙ですが、貼るだけ
で済むので楽ですよ。
>>961 このレイアウトはNの上にHOを配置してあるのか。
ちょっと無理が有りすぎだなw
文句タレうざ
>>660 製作が順調そうでなによりです。
切り継ぎ位置ですが、腰板は残しておいて正解だと思います。切り継ぎ位置を金帯下端にすれば継ぎ目の仕上げにアラがあっても目立たないですし…
もし次に作るならそうします。いつか北海道のオロハネやるかもしれないので…
オールソロの健闘を祈ります。
コスト面から当方は見合わせているので…
http://kakeyama.kokuden.com/pc/hokutosei3.htm こんな編成もあったんですね。夢空間+北海道編成は見ましたが…
これを見て北海道のオロハネ2種+ツインDXを増備したくなりました。ツインDXはオロネ25 551でw
オールソロが製品化されれば安価にソロサイズの窓が調達出来るのですが…
>>965 当方は犠牲ロビーソロの車体はいつ日か開放ハネを作るために残してあります。
オハネフ24 502の寝台側ドア右上のルーバーで苦労しましたが、デッキ部分丸ごと切り継げばその問題もありません。
ただ過渡と富で車体断面が僅かに違うので、過渡同士でないと難しいです。そもそも北斗星と銀帯車の車体断面が同じか未確認ですが…
オロハネ24 501は3個1と考えると高価ですが、スペアパーツ確保、新型クーラーが2両分捻出できる、ボナパーツのかわりに引き戸が調達できると考えると安い買い物だったと思います。
なによりブラスのオロハネは送料等考えると尾久で2万以上でしたから…
本当にやるかはわかりませんが、オールデュエットの中央の窓を埋めてロイヤルを新設して通路側をロビーソロの半分埋められた窓を元通りに復元した物に交換すれば北海道のロイヤルデュエットが作れます。
きっとロビーソロが単品なのは
『どんどん切り刻んでオロハネ作ってね、オロハネ24 553の葦と合わせて頑張ってねw』 by過渡
ということなんだと思ってます。
970 :
名無しさん@線路いっぱい:2012/10/31(水) 23:26:40.59 ID:n03598TX
971 :
名無しさん@線路いっぱい:2012/11/01(木) 00:41:04.48 ID:bWEKVgQy
>>970 素晴らしい
俺も腕があればオハニ36を作りたいんだけど
972 :
660:2012/11/01(木) 01:47:54.27 ID:pVL5sFfL
>>968 かけやまの編成、懐かしいですよ。
当時私は札幌在勤で道南を担当しており、苫小牧や室蘭での仕事
中にほぼ毎日北斗星を見かけていました。
予備車の閑散期でのいい活用法だなと思って眺めておりました。
実際にGW後半、3レのサウ車のソロに乗って帰札したものです。
社屋から函館線が見えるロケでしたし、残務処理のために会社に
向かう頃、4レが上野に向かって発つのを踏切待ちで見たり、風呂
上がりのビール飲みながら「はまなす」白石通過のホイッスルを
聞いていたものです。
そんな過去もあり、最も身近に感じるブルトレが北斗星ですから、
作るモチベーションは高いですね。
ちなみに当方の生まれと現在居る場所は30年近く前にブルトレが
来なくなったあたりです。
スハネ残骸から開放ハネ製作は自分も考えましたが、本当にフランケン
シュタインになりますね。あと便所窓を開ける手間・・・。
案外ソロ以上に手がかかるかも。
デュエットの窓周りで「金帯あさかぜ」のスハネ700番台をいつか
作ろうと思います。
KATOの種車となるオハネ100番台が市場に有りませんが・・・。
973 :
668:2012/11/01(木) 09:20:36.80 ID:PSVPtU8C
>>968 個人的にはあまり予備車は持ちたくないので(青い車ばっかりでしてね、我が家)、
オハネフ3両がそうだったように、出来るだけ余計なものを残したくないのが本音です。
改造中のオロハネが済めば、一応12両揃いますのでそこで一息つこうと思います。
開放ハネは、デッキ部再利用としては順当だと思いますが、初期北斗星へ持って行く
となると纏まった数が要りますね。あけぼのの増結という手もあるのかな?
>>972 スハネの残骸を見ながらいろいろ考えてみましたが、簡単にできそうなものはないですねえ。
デュエット周り→スハネ25700は当方も考えましたが、一個窓が足りない…
なかなか悩ましいです。もっとも、資料見ながら悩んでる時が楽しいのですが。
誰か次スレ頼む。俺は建てられなかったorz
975 :
名無しさん@線路いっぱい:2012/11/01(木) 23:05:10.58 ID:bc/Laqh5
>>970 イイネー
過渡の旧客のジャンクを窓埋めして荷物扉付ければ色々出来そうだね。
ブラスより安く簡単に増備できる。
プラ車体の肉厚も荷物車のドア作るには有利、荷35レも夢じゃない。
978 :
970:2012/11/02(金) 21:26:20.03 ID:2w+zlkhV
旧客の改造は比較的簡単だよ。
切り継ぎ・窓埋めというより窓柱を一旦取り払って新たにプラ板で作った窓柱を取り付ける
という工程なんで、プラ加工で難易度の高い切り継ぎや窓埋めの仕上げがほとんどいらない。
それにKATOの旧客は比較的手に入りやすいし、43系と35系があればいろんな車両が作れるよ。
おかげで旧客スパイラル状態…
現在は往年の急行列車作ってます。
旧客の改造は楽しいね
ウチはスハ43改造してマロネ41やってる
窓ガラスはトラムのオロ屋根はアリイの24系
オロの車体はまた改造ネタに考え中
まさに970氏の言う旧客改造スパイラル状態w
980 :
970:2012/11/03(土) 09:10:29.89 ID:ZopWd5A2
981 :
名無しさん@線路いっぱい:2012/11/03(土) 09:57:39.11 ID:wGJeI27R
>>980 スハニいいですね。
自分も合造車作りたいんだけど、問題は荷物室部分の幅の狭い窓をどうするかという点ですね
綺麗に作らないと客室部分のオリジナルの窓と違和感が出てしまいそうな気がして。
982 :
名無しさん@線路いっぱい:2012/11/03(土) 23:13:34.39 ID:Dw4ZA2cv
983 :
名無しさん@線路いっぱい:2012/11/03(土) 23:27:44.05 ID:0rrifLRK
984 :
REALPRO ◆xrWEAHYqLI :2012/11/04(日) 08:32:47.17 ID:LvtPTST9
>>982 乙!
名無しで立てたのが少々心配だけど。。。
985 :
名無しさん@線路いっぱい:
>>981 俺は流用できる窓が無いときは窓柱と窓枠を一体に作って裏に補強入れて作ってる。
旧客はシルとヘッダーの間だけ改造すると弱いから窓柱の裏をしっかり補強して芋付けを避ける。
場合によってはシル、ヘッダーも含めて切り落として後で付ける方法もあるけど、サボ受けやリベットを生かせない。
まあ窓配置変更とドア改造ならブラスキットより簡単な気もする。
なにより実売5000円以下で台車と床下機器付きの素材車体が手に入るのが過渡旧客の魅力
半切妻のベースが無いのが残念、やるならオハフ33の妻板改造+屋根パテ盛整形か?