TOMIX ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・旧道床ﾚｰﾙ信者の会 12周目

TOMIXのファイントラックや旧型の茶色・灰色道床レールをヽ（´ー`）ﾉﾏﾀｰﾘ語りましょう。

前スレッド
TOMIX ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・旧道床ﾚｰﾙ信者の会 11周目
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>>1
乙様

2

>>1
乙加齢！

3054 ワイドレール用壁Ｓ７０・信号用 2012年冬
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3054.jpg
5570 ＴＣＳ５灯式信号機ＷＰ（Ｆ） 2012年冬
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/5570.jpg
5571 ＴＣＳ４灯式信号機ＷＰ（Ｆ）減速（黄・青）表示型 2012年冬
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/5571.jpg
5572 ＴＣＳ３灯式信号機ＷＰ（Ｆ） 2012年冬
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/5572.jpg
5569 ＴＣＳ自動踏切�U 2012年春

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ __ｒ‐､ 
　　　　　　　　　　　　　_ｒ‐‐ｒく　 ｣ ⊥⊥ｆ⌒¨ ヽ、
　　　　　　　　　　　／ 人 ＞' ´　　　　　 ｀ ＜　 ＼
　　　　　　　　　　/ｒ‐く ／　　　　　　　　　　 　＼　　＞
　　　　　　　　　/　ﾄ､ /　　　　/　 　ﾄ､ヽ __ ヽ.　　',　 ヽ
　　　　　　　　 /　人/　　　! 斗‐ﾄﾊ |　!´∨｀ |　　 !　　|
　　　　　　　　 |　{＿|　　　ｲ　,.=ﾐ　ﾚ　ﾘ ｒえﾄ !　　 !　Ｎ
　　　　　　　　 |　 /| |　　　|/ ｒ心　　　　ﾄ;ｒ} 〉! !　/ ! |　
　　　　　　　　 |　/ ﾄﾍ　　 〈　ﾄ;ｒｉ}　　　　Vｿ　|/ﾚ ﾚﾚ'　　
　　　　　　　　/　!　| ｉへ　　ﾄ､ゝ''　　　 '_　　 .八　　　　　
　　　　　　　 /　 !　从　 ＼＞へ　　{　 ﾉ　　人ﾄ ＞　　　　　　　　　　　　 /.}
　　　　　　 厶イ !　　 ＞ くｒ―-､＼ｒ‐へ,.イ::::::ｉｰｒ---――---- :ｒ‐‐ -‐'´ く
　　　　　　　　厶| !　/　　/:::::::::::::::::::::::::::::Ｖ__:::::::::|　＿＿　　　　　|　_|　__ヽ__｀ｰ､　　免　　許　　維　　持
　　　ｆて￣＼ ｒ‐从/|__._/:::::::::::::::::::::::::::::::/::/￣￣´　　　　￣￣　|￣!´　　　ｒ' ー'
　　　|　ヽ: : : ＼ |: : /: ∧::::::::::::::::::::::::::::::|c::|＿,＿＿＿＿＿＿__.｣　 ﾄ ､ 　　 ヽ
＼__./　　 ＼: : : ﾍ:厶/:::::::＼::::::::::::::::::::ノー'　　　　　　　　　　　　|ｃ_｣　　 ｀ ｰ､}
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::::::::::::::::::::::::／　＼_　ヽ ＼:::::川

重複スレが上にあって、あっちが本スレだと勘違いしてる人がいるのでage

少ししかないが、レールしまうと出すのが面倒…

>>7
設営するたびにリバースの配線するのと直線の歪みを矯正するのが面倒

http://loda.jp/n_gage/?id=156.jpg
http://loda.jp/n_gage/?id=157.jpg
出すのに１時間
しまうのに1時間半

箱はダイソーとかで手ごろな大きさのを買って個別収納

あ、あの築堤の人だw

あの築堤、てっきりモジュールに組み込むんだとばっかり

>>10
あくまでもお座敷レイアウト用
だから2分割収納にしてあるよｗ

>>11
ほほぅ

・・・考えてみりゃ、収納の問題さえ解決できれば高架橋より築堤の方が
設営・撤去が楽そうですな。俺もやってみようかなw

>>12
ちょっとした日曜大工って感じでできるからいいよ
長さは1120を基本にしてるから、ＤＳ1120の収納と変わらない
http://photozou.jp/photo/list/271397/1854744
裏はこんな感じ
http://art53.photozou.jp/pub/397/271397/photo/111140223_org.v1322653716.jpg
グリーンのシートを裏に巻き込むことでフローリンクへ傷を付ける心配も無い

じゃあスレチなんで戻ります

これはこれは！　裏側の写真もありがとうございます。
俺もやってみよw

高架スラブの1120mmも地べた置きも別に普通の線路みたいに置けるよね？

【FineTrack】レール総合スレ2本目【Unitrack】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1200493268/223

>>13
カーブの勾配とか橋脚がめんどくさいけど
これ作っとくと簡単で良いな

>>15
勿論
あくまで複線スラブレールなのであって高架レールではないからな

富3月発売予定
Fine Track
複線曲弦大トラス鉄橋 (F) (緑) (複線PC橋脚・2本付き) 4.200円
複線曲弦大トラス鉄橋 (F) (赤) (複線PC橋脚・2本付き) 4.200円

>>19
ソースは？

これか？

●○ トミックス製品 ご予約受付のお知らせ ○●

トミックス製品の新製品情報が届きましたので、お知らせいたします。

---- 予約締切 12月19日(月) ----

　◆<3054>ワイドレール用壁S70・信号用(6種・8枚入り)　　672円
　◆<3221>複線曲弦大トラス鉄橋(F)(赤)(複線PC橋脚・2本付)　　4,200円
　◆<3222>複線曲弦大トラス鉄橋(F)(緑)(複線PC橋脚・2本付)　　4,200円

>>18
スラブは高架違うのか…

走らせたら、シーと言いそうだな。

>>19>>21
長さが560�o、つまりロングレール２本分か

画像あった
http://www.1999.co.jp/itbig16/10169962.jpg

これ凄いなあ。
車両が載ってもたわまなかったら、さらに凄い。

鉄橋いいね。
10本位買って、直線レールの代わりに使おうかな…

3セット買ってなんちゃって犬山橋作るぞ！

>>25
これだけ長いと剛性確保するのが大変そうだな

>>27
見た瞬間同じ事考えた。
バス走行システムも組み込むか。

>>27
TOMIXの7000系とGMの3500系を用意するか。

これ急に製品化決定だよね。今度出るレイアウターには含まれているのかな?

カラーのイメージ画像と能書きがあったぞ

http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/h/o/b/hobbyshopcassiopeia/20111209.jpg
・　大きく弧を描く大型トラス鉄橋で、線路長は従来の倍560mmで設定。
・　手すりを切り離すことで、複々線にも対応。
・　使い易さ・リアルさを追求した、シャープな鉄骨表現。
・　トミックス各種レールシリーズと接続可能。

>>27
路面パーツキット２もいってみようかｗ

3連イメージ画像
http://loda.jp/n_gage/?id=158.jpg
3連に配置するだけで1680…

現物はこんな感じか？

http://www.geocities.jp/ynydw981/html/koutsuu/tonegawa.html

複線曲弦トラス鉄橋ってどこにあるん？

こっちの画像のがきれいだ
http://img.joshinweb.jp/emall/img/sm/JSN_C00001/large/45/43736/4543736032212.jpg
http://img.joshinweb.jp/emall/img/sm/JSN_C00001/large/45/43736/4543736032229.jpg

買うなら、赤？緑？

人それぞれだと思うが、俺は鉄橋と言ったら赤かな…

犬山橋はもっとごついよな

>>37
市街地だとグレーもいいかも

これだけ大きい橋だとグレーの方が似合う気がする
赤は地方交通線なイメージ

これに近い実物ってどこにあるんだろう

>>41
お前、人の話し聞かないって言われるだろｗ

>>40
とはいえ、赤い大鉄橋は山間部にあると映えるよね
赤い橋を主役にしたモジュールレイアウト作りたくなる

これだけ人気だと、モジュール運転会やったら、全線鉄橋になりそう。うち半分以上、犬山橋。

東海道線の大阪駅前後の淀川に赤色の鉄橋架かってなかった？ 形違うっけ･･･。阪急も十三辺りに･･･。

>>43
山のレイアウトもそうだけど、畳平野・絨毯平野でも赤の方が存在感は大きいと思うねぇ・・・

都市部を指向すると、デッキガーダー橋のグレーバージョンが欲しくなってくる。

澱川橋梁を再現するにはちょっと長さが足りないな・・・

良く見ると全然違った恥じい

これ、クリーニングや脱線したときの救出はどうするんんだ？
固定式レイアウトで単線だと手も入らんぞ。

>>49
ソとエで救援編成組んでおけ

まじ固定だと前後にv70いれて半固定にといたほうがいいね。
引っ掛けて壊しそうだ。

鉄橋は見た目はこのタイプがいいが、メンテナンスだと余部鉄橋みたいなのがいいな。

固定レイアウトならＴＯＭＩＸの設計のクセからトラス部の固定ツメカットすれば
脱着可能に加工できる。
脱線しても、カパッとトラス外せれば十分でしょう。

>>53
外せるの？

単線だとって、複線なんだが

>>45
上淀川橋梁は赤
下淀川橋梁はどうだっけ

>>45 56
下淀川はグレー
阪急は神宝は赤のトラスだね。

>>53
おそらく無理だろう。
トラスを外したら剛性が確保できない。
1スパン560mm、かなり長いよ。

>>58
現行のトラスでさえ外すと真ん中下がるしなｗ

小売店泣かせの商品だなオイｗ

単線はないんか

金属フレームにすればなんとかなるんじゃない？

>>60
扇形庫並みのいやらしさだなw

色の話だが、最近のはベージュもありかなって思った
あと、名鉄はブルトレみたいな青が多いような気がする

>>63
赤川鉄橋がベージュ寄りの白

>>63　今日、仕事中にたまたま見たが、木曽川は赤色だった。形が違うけど、天白川は昔は赤色で今は青色。

え？ 錆色じゃない名鉄の構造物ってあるの？

長さが560mmって事は4両分、80mスパンか。
トミー近くの京成上野線の東武線、東北線の荒川鉄橋はスパン60mくらいなんだよ。140×3の420mmならちょうど合うのにな。

京成のじゃねぇ 京成と東武。
今からでも420mmにしたほうがいい。

>>65
名鉄は短めのガーター橋は青が多いね
駅周辺とかの線路柵もコンクリ杭に青色鉄板だったりする

>>58-59
模型でもちゃんとトラスの役目を果たしてんだな

最近始めた初心者です
TOMIXのABCDを買ってカタログのSTEP4のA+B+C+Dを作ったのですが
トラス橋に直接カーブレールが刺さっているので前後にHS140を入れたいのですが
その場合はトラス橋の下の並列になっている青い所にS280を入れて
反対側のN-PX280の所の内側外側にS280を入れると
平行四辺形の高さ延長みたいな感じで問題なく接続出来ますか？
出来ない場合はトラス橋の前後にストレートを入れたい場合はどのようにすればよろしいのでしょうか？

>>71
こういうこと？
http://loda.jp/n_gage/?id=160.jpg

こうすると同じサイズで2両多くホームに停められる
http://loda.jp/n_gage/?id=161.jpg

>>72
この配線だと内回りホーム両端のC541で車両の頭がホームに小突くよね
特にノーズの長い新幹線は
TOMIXは何を考えてるんだろう

>>74
このプランを何年も続ける富は何を考えてるんだろうね

富のシステムガイドや、レールの配線パターンなどのノウハウ集を
今度改版することを要望してみた。そしたら、古すぎるとサポート窓口も絶賛。
ワイドPCレールの事が書いてないからな。毎年、カタログを発売するのもわかるが、
中身をできるだけ濃くしてもらった方が一番いいと思うが。

レール本数決めてネット公募したらいいのにｗ

>>76
再来年のカタログ楽しみにしてるわw

>>72-73
まさにそれがやりたかった形です。
さらに内側の円の赤い所に140入れて楕円にするとか考えても無かったです。
140とか280以外のストレートをカーブの角度変えて使うとか計算出来ないし
まだホームは置いていないので800系新幹線通過していましたが
ホーム前後も変えて見ます。ご回答ありがとうございました

>>79
このスレよりも適したスレがあるから、ここに行ってみるといいよ

Ｎレイアウトの配線を考えるスレ３
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1309523369/

ここの住人なら、細かく要望を書きこめばいろいろ考えてくれる人達ばかりだよ
ただしあまり情報は小出しにせずに、一回で出来る限りの要望を書いたほうがいい

>>79
S72.5を15度方向に追加
→縦約18.5mm（=複線間隔の半分=S158.5-S140）増える
→横S70分増える
は島式ホームの設置例を見てわかっていると思うが

S99を45度方向に追加→縦横それぞれS70分増える
S140を45度方向に追加→縦横それぞれS99分増える

これを覚えていると45度方向に直線を追加するのに役立つ
高校数�Tの三角比を覚えていれば70√2=99，99√2=140といえばわかりやすいだろうか
他の角度もサインコサインで縦横それぞれ方向の長さを計算して表にまとめるといい(エクセルなら簡単)

>>80
>>72-73は俺だｗｗｗ

計算しながら線路引くって凄いね、壁や家具を避けながら引いてるんで端数レールと馴染ませ繋ぎばっかり
信号やアンカプラー入れたり抜いたりするしね。 小学校から進歩してないかも(；´Д`A

>>82
誰だよお前
いちいちコテの名前なんざ覚えねえよ

>>73
C605×２もいいが、左下の外線カーブを
C317-15+C317-15+S72.5+C317-15
にしてもおｋな気がする

>>85
そんだったら、左上の外側のS140縦を158.5に交換し、
C605×2+S70をS280(交換分S140×2)にしてもおKだけど。

>>84
そのスレ常駐、築堤の人

>>83
よう俺
行き当たりばったり、出たとこ勝負のレイアウトも
パズルみたいで楽しいよなw

>>83
>>88
俺も似たようなもんだな
最初は多少計算するがレールを引くうちに「あ、こうしてみるか」ってなって気付いたらなじませ多発

>>83
>>88
途中で線路が足りなくなったら嫌なので計算して設計してから敷く
使う線路の種類を限定して片付けの手間を省こうとする場合もある

>>90

同感です。

いやぁ、オトナになったのでレールはガンガン増やせるし憧れのターンテーブルも取得
月に数本しか線路取得費用無かった反動だよね、

自分の場合、数学的に合ってないと気分が悪い。
小学校のプラレールの時は、なじませやってたけど、Nゲージだとなんか違う。
破損とか脱線とかにつながりそうな気がして。

>>92
280の10本入り買ったときにヒャッハーって10本繋いだろ
みんなやるよな？

カタログについてる配線パターンや、JW-Cadのノウハウ集を活用してる。
けど富のカタログには細かく書いてもいいと思ってるが。

ワイドレールを横につないでヒャはッー。
なら。

１０本入りだと箱入りだよねぇ、貧しいのでレールセットABCD以外はバラだったよ
鉄道模型趣味を買うと小遣いの大半を持って行かれたから

とにかくスペース一杯に周回状にレールを敷いてみる。
その後で「ここを高架にしよう」「ここにホーム」「ここに待避線」「複線化しよう」
「新幹線専用高架作ろう」とかその都度増設してくのがかなり楽しかったりする。
だから俺はレール固定は絶対しない主義。

>>92>>97
今月はカード支払い余力ギリギリだったんだが
近隣の中古屋に茶道床･交流3線規格時代の手動ポイントが
1ヶ\210で並んでたンで衝動でまとめ買いしちまったぉｗ。

>>99
レールセットABCDは布教用にあげてしまったが、ポイントだけは結構残ってる。
いつかは横川と思って貯めたんだけどDCCのが向いてるよね

>>100
山陽線の横川なら可部線ホームが直線になるのを我慢すれば富でいけるが
信越線の横川はねえ

広電の横川は?

電停なら山陽線の駅前ストラクチャー扱いで

>>100
DCCって事は信越の方かな？山陽ならそんな手間は要らないし。
多分補機の連結開放がしたいって事だと思うけど、それならギャップレールに過渡のマグネットを移植する方法で可能だよ。
M車を組み込む位置にも拠るけどギャップとセレクトスイッチを多用すれば前・後補機だけじゃなく、
編成の分割・併結も簡単に出来るよ。
ただマグネットの幅の収まりがギリギリだから掘り込む時に注意しないと線路がバラけるけどね。

横川って結構あるんですね、、関東の人間なので避暑で通った信越線は故郷のようなトコなんですよ
車両は順調に増備できるのに、モジュールは一行に、、、

富Fでの6.67‰の勾配を作ってくれない？

>>106
みんな6%くらい平気やん

>>106-107
ベルニナなんかは模型でも8%勾配楽勝だぞｗ

>>106 をよく読むと、碓氷峠の1/10だ。楽勝♪

>>106
立体交差のための高さを稼ぐのに部屋を何周したらいいのか

早くレイアウター出てくれ

新しい踏切、遮断機が4本になるっていうことはフルリニューアルになるということか
こりゃぁ音とか造形に期待できるぞ

3054 ワイドレール用壁Ｓ７０・信号用 672（640）
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3054.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3054-2shiyorei.jpg

加糖が必死
富はここまでやってくれるだろうか
公式
http://www.youtube.com/watch?v=H3g2whRsj_U

【1/21】
［新］<6922>　トミックス鉄道模型レイアウターＦ 2011

【トミックス新製品発売予定リスト】
5569 ＴＣＳ自動踏切�U 未定 2012年春

これ3月じゃなかったか？

残念ながら小屋付きの模様
http://ngi.blog.eonet.jp/photos/20120119_tomix2/050.html

15750円か

>>116
従来品もそうだけど小屋が設けられているのは踏切音を流すスピーカーを
設置しているからだな
しかし自動踏切の内部ってあんな仕組みになっているのか
超小型モーターを４つも使っているとは

今どき小屋なんかある踏切なんてねぇよw
誰だよ小屋付き踏切なんかにGoサインを出した富社員は

拳骨ｳｻﾞｽ

センサーレールが付いてないから安め設定なんだなｗ

■新製品■
2012年03月〜2012年04月頃 発売予定

【商品紹介】
警報音、4本の警報機の点滅、4本の遮断機の動きなどを実物さながらに再現した、TCS自動踏切IIです。
列車の接近、離脱の検知は、別売りのセンサー各種で対応(センサーは付属しません)。

【商品特徴】
標準18.5mm幅道床レールとワイドレールの直線及び曲線に対応
(複線レール、スラブレール、ミニカーブレール、スーパーミニカーブレール、トラムレールには非対応)

本製品1台と別売各種TCSセンサー(センサーレール)2台で単線に対応

音声ICを使い、実物に迫るリアルな警報音を再現
警報ランプは実物同様に警報音より遅い周期で点滅
4本の遮断機が内臓の小型モーター4台によりリアルに動作
遮断機は渡る人から見て実物同様左の遮断機が先に閉まり、次に右の遮断機が閉まり、開くときには同時に開く

踏板はユーザー加工によりワイドカーブレールのカント(傾き)に対応
別売1523リレーラーレールS140-RE(F)に取り付けられる踏板が付属
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/teduka/cabinet/042/0421401015239.jpg

※本製品にセンサー(センサーレール)は付属していません。
本製品の使用にはセンサー設置部のレールに合わせた別売りの各種センサー(センサーレール)が必要です。

書かれてないけどフィーダー形センサーも可なのかな？

5567 ＴＣＳワイドレール・スラブレール用センサー 1,365（1,300）

単線を定価で購入の場合18480円
加糖となんぼも変わらん

>>122
センサーの機能が同じならばいい訳だから、わざわざ書くまでもないんだろうね。

フィーダー形のはレールのと比べて確実性と耐久性がやや劣るんだっけか。
それにレールの種類によって（＝レイアウトプランによって）使える使えないがあるからねぇ。

ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/kettei/sokuho.htm#20120120

製品化決定速報に、
　　<3226>複線コンクリート橋（Ｆ）（複線コンクリート橋脚付）
なるものが・・・

>>125
こういうことか？
http://loda.jp/n_gage/?id=168.jpg
イメージ的にはこんなの？
http://www.maeda.co.jp/works/all/images/w0723.jpg

今回のレール関係で新製品は踏切とワイドPC信号と複線コンクリート橋位か。
ワイドPCレールでC280-15が出てくれたらありがたいのだが。
ポイントPL/R280-30（ワイド化パーツ）に
15度が出れば45度としてレイアウトが組みやすくなるんだけどなぁ。

PC ラーメン橋とか橋マニアの俺が泣いて喜ぶレベル

　　<3226>複線コンクリート橋（Ｆ）（複線コンクリート橋脚付）
　
【商品紹介】
橋脚間隔が280mmの丈夫な複線クリート橋(F)です。

【商品内容】
複線コンクリート橋(F)×1
複線コンクリート橋脚5×1
複線コンクリート橋脚10×1
複線コンクリート橋脚20×2

>>129
>>【商品内容】
レンガ橋脚みたいに高さを変えられるのか
地上からの立ち上がり部分を補強するパーツが必要だな

「クリート橋」っていう略し方がなんか好き。

踏切の動画
音は7種類らしい
http://www.youtube.com/watch?v=TLwAwdktHI8&feature=player_embedded#!

遮断棒の動きがバラバラだね。製品では改良されるのかな。
あと小屋付っていうのがやっぱり惜しい。

過渡のは全体的にゴツい造形、おもちゃっぽい動きでどうもイマイチ
富の方が本物らしく見せてやろうとの心意気を感じる

小屋さえなけりゃな…orz

小屋が嫌いならビルとか建てて隠しちゃえw

富の踏切小屋に入っているのがスピーカーだけだったとしたら、スピーカーだけ別体にしてほしかったね。
究極は、道路部分に埋め込むスピーカーなんだろうけど。
あるいは古い世代を狙っての小屋つきなのかもしれないが、その割には小屋が立派すぎる感もなくはない。

>>135
都市近郊の私鉄で使うならば、コンビニor商店セットを被せちまおうかと考えたことはある。ただ、その加工がな・・・

ワイヤー式なら小屋があっても不思議じゃないんだけどな
http://www.youtube.com/watch?v=Q1hwXqMvARM

>>132
遮断竿の動きがゆっくりなのがいいな

>>136
いい音や大きい音を出すには
直径の大きいスピーカーが必要だから
きっと道路部分に入んなかったんでしょうね
現行発売の踏切と同じ構造なら、スピーカーコードを延長して
小屋を撤去。近隣のストラクチャーに入れれば良いんだけど
>>138
たしかにそれもだけど、
なによりも左の竿と右の竿が順番に降りるのがいいね
加糖が踏切リニュでやってくるかとおもったけど
そのまんまやらずに富がやっちゃうんだもんな

>>133
動きがバラバラの方がリアルだろが。
過渡のは一斉に下りるからブラレールの踏切みたいで嫌だ。

過渡の踏切かっこ悪…
複線レールが良い感じで来てるのに、あの踏切で一気に萎えたわ

富のが洗練されてる感じだね

>>140
動画見たの?あれだけバラバラじゃリアルだとは言い難いだろ…
まあまだ試作品で未完成っぽかったから発売までにはちゃんした動きにしてくれるんだろう。

調整する旨どこかの動画に書いてなかったっけ？
俺は動きの多少のバラつきは我慢できるが、閉まった時に地面との平行を保って欲しい

3226 複線コンクリート橋（Ｆ）（複線コンクリート橋脚付） 1,890（1,800） 2012年夏

今年中に出ないだろうなｗ

>>144
3方ポイントが半年どころか9ヶ月遅れかましてきたからなあw

動く部分が無いのは、早く出てきそうですが。

押入れの奥底からしまっていた茶色レールが大量に出てきたw
処分したと思ってたけど、これって未だに需要あるのかね〜。

>>147
自分で使えば

茶色レール欲しい人は居るが
線路は中古だとヤスリかけられてるかもしれないので
中古屋に出ていても怖くて買えない

宝富の通販サイトのコッペパンに倉庫の片隅から出てきたのか
茶道床の新品が大量に出てきたことがあったね

ジョイナー部分が、丸いか角ばってるのかが問題だよな。
どっちにしろ、二束三文だとは思うけど。

>>147
奥で売るとお茶代位にはなるよ
捨てるんだったら出してみたら？

すいません、分かる方おしえてください
http://uproda.2ch-library.com/480939Tq4/lib480939.jpg
上記画像のようなリターン線作りたいのですが
541-15のポイントから605-10を付けてカーブは出来ればC317以上使いたいのですが
何かの計算式で繋がるようになるのでしょうか？
画像のレイアウトの大きさぐらいで水滴型のリターンを作るとしたら
コーナーの組み合わせはどのようなものがあるのでしょうか？
引き込みのC605とかはこだわっていないのですが
なかなか繋がらなくて雑誌とかネットには複雑なレイアウトしかなくて
tomixのカタログは図だけあってレールのサイズの記載がなかったです

すいませんアップ画像間違えてました
http://uproda.2ch-library.com/480945TBL/lib480945.jpg

>>152
なじませ繋ぎをするようだけど
誤差1〜2ｍｍ？
http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko067612.jpg

>>152
次回はこっちで頼む
Ｎレイアウトの配線を考えるスレ３
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1309523369/

>>154-155
ありがとうございました
今後なにかあった場合は誘導先を活用します
配線図までありがとうございました

過渡のがあまりにもショボかったので（警報音変わっただけじゃん）、富の見て少し安心した。
列車方向矢印の点灯や警報音が遮断機が閉まり終わった後小さくなる設定。
両方向から列車が来るときは警報音が変わる設定なんかはないようでそこは残念。

ttp://www.youtube.com/watch?v=ZRu3tV87PD4&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=CibdR8dLLgY
こういうのでメーカーらしい造形の洗練された製品が出れば申し分ないんだけど。

>>139
普通に考えて遮断機の動きはもう少し統制のあるものに修正されると思うし、
小屋についても、とりあえず既成の物でスピーカーを隠しただけで例えば交通安全標語の
書かれた塔型の看板やリレーボックスなんかの保安設備類が並べられた様子を一体彫刻したパーツみたいなもので
覆うとかされて製品化されてくると思うけどな。

>>152
規格から逸脱したオリジナル配線は
一周回ってきてうまく合う組合せを根気よく探っていくしかない
S18.5,33,72.5,99と15度カーブの活用が要点

踏切小屋じゃなく柵の外に交番とかにしてくれた方が置きやすいよねぇ

各自工夫でそれっぽいなにかを置けば以外と良いかもしれないですね。
情景コレのアイテムを小屋の代わりに被せるとか？

スピーカー剥き出しで発売して
無加工か見えない部分を折る程度で取り付けられるストラクチャーを出せば遊びの自由が広がる
かな？

あるいは踏切小屋が使われていない設定として
徹底的にウェザリングするのもひとつの手かもしれない。
旧赤羽線区間にそんな朽ちた小屋があった。

お座敷で使うことを前提にした製品なんだから限度があるだろう

そういえば随分前にサンシャインのトミックス博に行った時、
道路の幅が狭い踏切の製品化ポスターが貼られていた記憶があるけど、だれか知ってる？

電動ポイントN-PL541-15とN-PR541-15を買いたいんだけど
どこも売り切れ。東京近辺で売っているところある？

>>165
東京と言っても広い
具体的にどの駅（路線）の近くが希望？

>>166
池袋　新宿あたりです

一時的な品切れに、1ペリカ。

1週間後にまた行ってみて、なかったらその時考える。
さすがに、入手不能になることはないと思うから。

急ぎなら、Amazon。
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B001V82L6G/

あと、最悪、ヨドバシカメラのネットで注文して、店頭受け取りもできるぞ。
ttp://www.google.com/search?q=%83%88%83h%83o%83V+com+N-PL541-15

都内の店、アキバ含めて全部回れば、絶対置いてあると思うけどね。

ぽぽと芋で商品検索かけたけど、専門店系が全滅っぽいな。

週刊SLのターンテーブル
TOMIXブランドでも出てくれないかな

フッカーツｗ

あらら・・・建てちゃったのがいるよ

TOMIX ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・旧道床ﾚｰﾙ信者の会 13周目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1327917365/l50

あのターンテーブル、以前の手動式みたいに
本体掴んでガチャガチャ動かすってのがどうもなぁ・・・

プラレールの奴みたいなハンドルをつけてくれればいいのに

>>173
どこにでも拙速な人ってぇのはいるからねw
まぁいいでしょう、次に使えば。コタツの人も来てることだしさ。

おかげさまで、ヨド.comで必要数確保できました。
ありがとうございました。
これで、レイアウト製作を進められます。

今さら↓のサイトを見てて気付いたのだが
ttp://www.bookclub.kodansha.co.jp/sl/

茶道床のミニカーブレール・・・将来的に市販されるんだろうか？

昭和の鉄道だかなんだかのときからあるけど富からの発売は無いと思うよ

要望が高まれば発売の可能性もある。
かつて旧レール時代のグレー道床レールも最初はトーマスセットにしか
入れてなかったけど、一般販売の要望が高まったからバラ売りされるようになった。

茶道床のエンドレールがホスィ.........

商品ガイド
警報音、４本の警報機の点滅、４本の遮断機の左右で時間差のある動きなどを
実物さながらに再現した踏切です。

特徴
４本の遮断機が内蔵の小型モーター４台によりリアルに動作
遮断機は渡る人から見て左の遮断機が先に閉まり、次に右の遮断機が閉まり、
開くときは同時に開く実物同様の動作を再現

音声ＩＣを使い、実物に迫るリアルな警報音を再現

警報ランプは実物同様に警報音より遅い周期で点滅

列車の接近、離脱の検知は、別売りのセンサー各種で対応(センサーは付属しません)

標準１８．５mm幅道床レールとワイドレールの直線および曲線に対応
（複線レール、スラブレール、ミニカーブレール、スーパーミニカーブレール、ワイドトラムレールには非対応）

本製品1台と別売各種ＴＣＳセンサー(センサーレール)２台で単線に対応

本製品１台と別売各種ＴＣＳセンサー(センサーレール)４台で、単線にて列車通過後により
早く遮断機の上がるリアルモードもしくは複線に対応

複々線(最大)もしくは３線への対応には、本製品２台と別売りの複々線化パーツと別売各種
ＴＣＳセンサー（センサーレール）８台(３線の場合６台)で対応

踏板はユーザー加工によりワイドカーブレールのカント(傾き)に対応

別売<1523>リレーラーレールＳ１４０-ＲＥ（Ｆ）に取り付けられる踏板が付属

※ 本製品にセンサー(センサーレール)は付属していません
本製品の使用にはセンサー設置部のレールに合わせた別売りの各種センサー(センサーレール)が必要です

セット内容
本体Ａ ×１
本体Ｂ ×１
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/5569.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/5569.htm

複線コンクリート橋（Ｆ）（複線コンクリート橋脚付）

橋脚間隔が280mmの丈夫なコンクリート鉄橋です。
特徴
非常にリアルな外観
従来ＴＯＭＩＸレールと接続互換あり
レール同士は爪でパチンと結合
線路脇の手すりもしくは側壁を選択できる
橋脚の高さを５mm間隔で可変できる
水平はもちろん、勾配区間にも対応可能
各種高架橋、各種鉄橋に接続可能
各種架線柱に対応

セット内容
複線コンクリート橋（Ｆ） ×１
複線コンクリート橋脚５ ×１
複線コンクリート橋脚１０ ×１
複線コンクリート橋脚２０ ×２
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3226.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/3226.htm

http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/5570.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/5570.htm
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/5571.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/5571.htm
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/5572.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/5572.htm

色々見えてきたねｗ

茶道はステンレスレールって認識でおけ？

茶道床の途中から洋白に変わったんじゃなかったっけ？

ネクストネオ以前のレールは全部ステンレスじゃなかったっけ

>>181のリンクには書いてないけど方向指示の矢印も点灯するみたいだぞ

>>187
kwsk

横浜では実演があったのかな

昨日は、富の新製品ブースで
踏切を組み込んだミニカーブレールのエンドレスに
樽見鉄道のハイモを走らせて動作展示されていたよ

>>188
横浜フェスタで塗装済みの試作品があった。
遮断機4つ可動、方向指示器点灯、音源複数収録などして
センサーを除いた価格は据え置きみたいなもんだから
結構頑張っている気がする。

音　どんな感じ？

>>189>>190
サンクス

方向指示点灯するのか！
これは楽しみ
Ｆ虎ユーザーで良かったよ

実演してる試作品はリレーラーレールを踏板にしてるね
http://ngi.blog.eonet.jp/photos/20120203_tomix3/

踏板が木というのがなぁ・・
踏板がアスファルトかコンクリートのリレーラーレールを出して欲しい

http://www.youtube.com/watch?v=2eFy9QYEPMw

列車方向指示器点灯仕様になった模様。
遮断機の動きも統制とれてるし、これは富が完勝だな。
欲を言えば、警報音が途中で小さくなるとか、両方向から来ると警報音が変わるとかも
入れてほしい。それと遮断機ももう少し長ければいいんだけど。

特急が通過するときは音のテンポが速くなるとかな

>>194
この仕様に期待するしかないね
http://ngi.blog.eonet.jp/photos/20120203_tomix3/056.jpg

http://ngi.blog.eonet.jp/photos/20120203_tomix1/054.htm
曲弦トラス、チラッとしかうつってねぇ。

踏切がかっこ良すぎ

部屋を真っ暗にして、ブルトレやコキの通過をずっと見ていたいわ

踏切専用の構内灯なんかも出ないかな

あの出来で税抜定価15000円って凄いな
従来踏切持ってるけど躊躇いなく交代させることが出来る。

ちゅうちょいなく交代…

踏み切りっていままで買ったことないのだけど、
御座敷レイアウトとかで使っても、問題ないもの？

>>201　一応わかっててやってるのだと思うが…良い読み方っすねｗ

案外本当に「ためらい」を知らない厨房かもよ

>>202
お座敷で使えないものをラインナップするとは思えないんだがねぇ？

うち踏切無いけどさw　うちの場合路線延長が長くないから鳴りっぱなしになりかねないし、
今進めてる複線化が完工すると間違いなく終日開かずの踏切になるから、当分入れるつもりもないw

>>199
レールは複線ユニトラ派だが、富の踏切が非常に欲しくなってきたぞ。

これが今はやりのステマってやつかw

>>205
んなぁこたぁないと思うw
音聞いて欲しくなったwwww

>>204
本当の意味での座敷（畳）だったから、凸凹すぎて
良くないかも…と思った程度っす。
とはいうものの、実際に使う分には大丈夫ですよね。確かにorz

欲しいとは思ったところで、同じく開かずの踏み切りになりそうな悪寒。
トミテクの情景コレの踏み切りで充分なのかもしれない…。

>>207
むしろ>>204には「座敷に向かなくても良いからスピーカーを別体にして
建屋をなくした踏切もほしい」という願望もあったりするw

畳の場合は場所を選ぶでしょうね。線路に踏切をどうやって取り付けるのか
わからないけど、段差ができて脱線しちゃうようだと・・・
そしてその段差の原因が畳にあるとは思わずに凸っちゃう奴が出てきたりして。笑えねぇw

俺の模型部屋はフローリングだから関係なし

築が浅かったり合板のフローリングは良いけど、
そうじゃないやつは経年変化で板が一枚一枚が反って来るんだよな

お座敷運転ならワイドレールが最適だよね
カーペットに敷いても巻きこみとかないし
というわけでC605-10WPを切望

スレでなんやかんやと書いてる内に、猛烈な物欲が湧いて、
かなり久しぶりに無謀なＩＹＨ（予約）してしもうた…。

センサーレールとか馬鹿高いし、どうなるかはわからんが、
こうなった以上は楽しむしかないと思う今日この頃。

とりあえず予約してしまったのはスレで煽った連中の所為ということにさせて下さいorz

メーカーの考えとユーザの考えが異なってる。
ユーザの意見を参考にしたらどうか？

最近のﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸはユーザーが「こういうのを待ってたんだよ！」て
製品が多くて好感が持てるけどな。
唯一の不満は電動ポイントの転換ミスくらいか。

>>214
曲弦大トラス鉄橋とかコンクリート鉄橋とか、かなり胸熱っすわ。
踏み切りもそうだけど、高架関係の充実は嬉しい限り。

とはいえ、複線、スラブ複線、ワイドPCのS158.5とS99が
いつまでたってもリリースされないのが残念なところだと思うけど、
俺が熱烈に欲しいと思っているだけで、あんまり需要ないのかな…(･ω･｀)ｼｮﾎﾞﾝ

>>215
つ[金鋸]

>>208
改造したら外にスピーカー出せるかな？
旧踏切ふたつあるが、これは買いだわ

>>217
見た感じ今の踏切と同じ踏切小屋スピーカー構成っぽいけど、いまと同じなら小屋とれば改造というほどじゃないレベルでスピーカーのコード延長でスピーカーの場所を変えられるよ。踏切小屋はドアのある側と反対側を押して取ると簡単に外れる

富って過渡に比べてなんであんなに玩具臭がするんだろう

>>219
人に拠るんでないかな？
まぁ、少なくとも本スレで言う必要はないので、ユニトラスレで言ってみてはどうか？

「ポイントのしょぼさとか古臭いシステムとか買う奴の気がしれないよな？」
的なこと言われればスレ住民どうよ？

踏切に関しては過渡の方が玩具臭が凄まじい

過渡踏切の進歩の無さには泣けたわ
雲丹虎ﾕｰｻﾞｰｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)

ファインの良いところって、ポイント以外でも
高架レールの種類やアクセサリー類が雲丹と比べて、
システマチックというか、汎用性が高い風なのが良いよね。
S280(S140)とS248（S124)と比べても、
計算しやすかったり、21m級が2両、もしくは1両載せられるってのは、
地味だけど評価ポイントのように思う。

あとはS1120か。最初あのレールが出た時に、
富アホだろうと思ったけれど、いざ自分で使っていると、
その利便性がかなり高かったな…。

ワイドPCでもS560とか出れば嬉しいかも。
あと複線化するのまんどいので、複線ワイドPCレールとか
出ないもんかな…なんて、手を動かせこの糞コテとか言われそうだが。

言われて喜ぶＭにはあえて言わないよ

複線ワイドPCレールをS560で出してほしいね

ワイドＰＣに合わせた駅のバリエーションをもう少し増やして欲しい

いっそのこと55.5に拘らなくてもいいんだけどな

７４ｍｍのワイド島式ホームとか？

春日野道ホームは売ってるんだから、弁天島ホームがあってもいい。
つーか、マルチ複線トラス架線柱みたいに、幅を自由に出来るの、売りそうで怖いw

ラバー製ホーム

>>227
それ良いですな。
一応、過渡のホーム（間隔66mmだっけか）も、
単線レールなら比較的楽に設置しようと思えばできなくもないけどさ…。

74mmホームがあると2面3線とか、越谷や芦屋みたいな通過線も作れるな

既製品ホームに接続して使えるカーブホームは欲しいな
さすがにC280とかは無理だからC354対応とかで。

ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─!!
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3221_l.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3221img.jpg
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/3221.htm
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3222_l.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3222img.jpg
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/3222.htm

3054 ワイドレール用壁Ｓ７０・信号用 　　　　　　　　　　2012年4月 ← 2012年3月 2012.3.1
5570 ＴＣＳ５灯式信号機ＷＰ（Ｆ）　　　　　　　　　　　　　2012年4月 ← 2012年3月 2012.3.1
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/5570.jpg
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/5570.htm
5571 ＴＣＳ４灯式信号機ＷＰ（Ｆ）減速（黄・青）表示型 2012年4月 ← 2012年3月 2012.3.1
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/5571.jpg
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/5571.htm
5572 ＴＣＳ３灯式信号機ＷＰ（Ｆ）　　　　　　　　　　　　　2012年4月 ← 2012年3月 2012.3.1
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/5572.jpg
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/5572.htm

5569 ＴＣＳ自動踏切�U 15,750（15,000）　　　　　　　　　 2012年4月
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/5569.jpg
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/5569.htm

1732のS280WPレールがカタログ落ちしているの？

サイトの製品リストが消えてるように見えるが。

>>234
単なる欠品。
全表示で見てから言え。

鉄橋かっこいいけど掃除が大変そうだな

曲弦トラス、よく見たらレールの下のベース部分が従来のトラスのベースを2つ繋げてるっぽいな
真ん中がへこんだりしないんだろうか

>>237
＞てすりを切り離すことにより複々線に対応

ってことで別パーツなんじゃないか？

>>238
手摺パーツが280mm毎に分割されてるだけか
俺はてっきりDS1120みたいなことになってるのかと思った

>>238
「切り離す」だから一体成型でカッターナイフ使えってことだろうね
確かスラブレールだっけ？　そんなアナウンスがあったような気がする
別パーツ化で着脱任意だったら、それこそそう書くでしょう

魅力的な製品が盛り込まれる中、着々とレールが増えていくものの、
実は使い道があんまり思い浮かばないという罠。

レールを買ったはイイが、積んでる奴はおられますか？

ターンテーブルと扇形庫は滅多に出番が無いなぁ

気合い入れて買ったけど
レイアウト組むにも気合いがいるし運転にも気を使うんで
ぐーたらな私にはちょっと贅沢すぎる買い物だったかも

>>241
今までは島式ホームを2本並べると45°で複線トラスが架けられず90°にするしかなかったが
あら不思議、S560になるとこんなこともｗｗｗ
http://dl10.getuploader.com/g/n_gage/7/20120305_200617.jpg

>>243
なるほどね

真改造？

久々に局留さんに会ったからちょっと入れただけ
スルーしてくれ、すまん

15°にクロスもギリギリいけそうだ
http://dl10.getuploader.com/g/n_gage/8/20120305_203717.jpg

運転会用にコンテナに投げこんである。
やるたんびにレールが増えたり減ったりするが気にしない。

おっと上のレスは、、
>２４１で

>>243,246
最初からこの使い方を想定していたわけではないだろうけど、
本当に、富の組レールのシステマティックさには惚れ惚れするね

>>243
おひさです。>>243の利用用途、これはアリですね。
とはいえオーバルコース大好きなんでどう組み込むか難しいところ。
なんだかんだでS560を45ﾟで組むとレイアウトが大型化せざるを得ないというか…。

>>242
今度俺、踏み切りを買うんだ。踏み切りを買ったらその音に酔いしれる予定なんだよ…。
と、買ったはいいが使わないフラグを建ててみたｗ

>>247
あるよね。かなりの率で。これってあまり気にしたら負けだけど。

>>249
レールを組んでみて、以外な使いやすさに驚くことしばしばって奴ですな。
ファイントラックって本当に痒いところに手が届く割に、ちょっとした痒さには届かないところが
もどかしいというか、なんというか…。

S280の単線スラブとS280WPC、158.5の複線・ワイドPCとかやってくれ〜。

15度の立体交差いい感じだな

現実的な15°の使用はこっちかな？
http://dl3.getuploader.com/g/n_gage/9/20120306_215256.jpg
C354-15
C391-15

鉄道模型レイアウターF2011
アップデート
システムアップデータ(ver. 5.0.7.103)
サポートブックプラン#14、#16

ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/menu/tomix_1_5.htm

こっちだ
ttp://www.moebiuslink.com/hobby/archives/tomix2011/index.html

何が変わったんだ…？
ワイドPCレールは相変わらずだし

システム

ワイドPCレールのパンフレットが店頭に置いてあった。

>>257
別に新規格のレールが出るという訳ではないんだよね。
S18.5が出て欲しいわ。
では、ノコで切るという器用な事は一寸無理。

踏切は4月発売？

ワイドのC280で楕円を組みたいんですが、脱線の心配はないですか？

>>260
何を走らせるかによる。
新幹線は当然駄目。
在来線でも大柄なのはやめた方がいい。

車両によるよ。

・過渡車の振り子式も微妙だと思う。
・新幹線も微妙だな。過渡でさえ315mm以上のレールを使用と言ってるくらい。
・ボディマウントTNカプラーの装着車両で曲がった時に前後の車両の内側
　角に接触し、転倒しやすくなるかもよ。

小回りレールはやめて最小半径317mmにしようと考えてる。
428mmのWPCレールが販売してくれたら嬉しい。

>>261
>>262
201系など通勤形をメインに考えています
TN付けてる車両もあるのでそれがどうなるか…

走らせるスペースは90×60を考えています

普通の20m級車両ならTNでも脱線しなかったよ
少なくともうちのレイアウトでは

ありがとうございます

C280のカーブにS280一本分の長さのストレートですが、
カント付きなら絵になるだろうと期待しています

>>265

C280は半径280mmの事を言ってるよ。ちなみに曲線は約220mmですよ。

早くダブルクロスポイントを完全選択式、外観を他のポイント同様にリニューアル、
そんでスプリングポイントとして使用可能に設計変更しろ!!

ダブルクロスをスプリングポイントとして使う理由がわからない。

終端部の折り返しに使うとしても1箇所だけは稼働させないといかんし。

あ、それでもいいのか。

>>268
右半分を曲線側・左半分を直進側にせっとすれば

＿　 ＿□□□
＿×＿

右上→左下→右下→左上→右上→…とポイントを切り替えずに延々と運転できる

>>269
両側切り替えたときとどう違うの？

>>269
それと逆回りは走行パターンが変わる、まで入れとかないと
右→左方向の運転だけじゃ左半分直線側に入れたときと変わらんぜ？

左半分直線側じゃない、曲線側だ

>>269
ゲームの「A列車で行こう」シリーズで、一生懸命考えて、そういうのやったの思い出したw

ただスプリングポイントにはできなくても完全選択式とリニューアル（他のポイントと同様先端軌条の材質変更）は
すべきだと思うぞ。

>>260-261
富の新幹線はC280クリアできるんでは？

ダブルクロスを完全選択式にすると、配線によっては
転換時いきなりショートとか、変な無電区間とか発生しない？
そんな気がする。酔っぱらった頭で考えられないけど。

>>275
新幹線＝C280以上というのは条件付きなのと、ワイドの場合カントという車両限界に
触れそうな要因が含まれるから、一概に通過可と言えないかもしれない。

トラス橋買ってきた
20m級車両なら4両がすっぽり収まる
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0qCSBgw.jpg

ふいんき良いッスね。
富スレではレールが外れていたとかそんな報告もありましたけど。

ところで荷重で歪んだりしてます？　それとも意外にしっかり？

ところでさりげなく415-1900を持ってくる辺り、良い自己主張ですなw
常磐線っぽくて良いな〜。

完璧ですな〜。

>>279
まだ買ってあまりじっくり見てないのですが
自分のはレース外れや歪みはないと思います。
ただ
大きいぶん強度は弱そうなので取扱いは要注意です。

レース外れ×
レール外れ○

レスthx！　強度面ではS560ってことも含めて、
重連貨物が橋上ですれ違うってのはおっかねぇかもですね。

実際にあった瀬戸大橋の試験とかやってみたら…面白そう…ではないっすね。
失礼致しましたorz

レース外れでもなんかそんな専門用語ありそうですなw

瀬戸大橋ってこれか
http://www.youtube.com/watch?v=ImA0fhN5uxU

壮大だなぁ
生で見てみたかった

キハ181四国色のステッカーの中には
瀬戸大橋試験時のヘッドマークが収録されていたな

>>283
制服がぼろくなってるのに店が補修してくれなくて
仕方なくスカートの裾のレースが外れてるままチラシ配りに出るメイド
実在したら嫌だ

>>284

よかったらこれも
http://www.youtube.com/watch?v=A0gq4Kst1t8

行ってみたくて、入ってみたくて一時期店の前まで行ったけど、
恐くて入れなかったヘタレ参上ｗ

今でも秋葉原ってメイド喫茶は流行ってるの？
いわゆるオワコンってやつっすか？ もしくはキャバみたいなものでおｋ？

いや、多分行く機会なんてないんだけどさ。

>>288
一時期テレビが面白おかしく映していたような
メイド姿の小娘が音頭を取るのに従って盛り上がるインチキメイドカフェに行ってみたければ
ボッタクりーみんにご入国してろ
ネズミーランドのネズミをメイドに替えて乗り物を食い物に替えた場を想像して行けばたぶん間違いない

純粋にメイドさんに興味があるかメイドさんが運んでくる飯を食いたい初心者にはe-maidを勧める
メイドの挨拶･接客応対･内装等鉄ヲタには場違いな気がするだろうが
よく引き合いに出されるお洒落なカフェ･高級ホテルの喫茶室等と違って何も問題ない

秋芋秋爺のあるビルの界隈でチラシ配りしてるねーちゃんたちと
立ち話して終わりが一番安上がり
だいたい店に居る子よりはいい子が揃ってる

色々あるんだな…。BMTNカプラー１ﾊﾟｯｸ分くらいで済むなら
一度検討してみるわwwwww

ところで…春（４月予定くらい？）だった、踏み切り…
４〜６月すっ飛ばして夏に延期になったんだな…。
ｼｮﾎﾞﾝﾇ

メイド喫茶はライトなキャバって行ったことがある友人が言ってた

レール関係はよく後回しにされる事が多い。

5569 ＴＣＳ自動踏切�U 2012年夏 ← 2012年4月 2012.4.2

　　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　　 　　,｡∩　　　　 　* 　　　もうどうにでもな〜れ
　　　　　　+　(´･ω･`)　*｡+ﾟ
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　　　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ

また延期なのかよ。

>>288ぴなふぉあ行ってこい

延期するなら踏切複線化パーツを小売店に卸さないという
富技駅のセコイ商売は是非やめてもらいたい。

>>288
>>292
昼にひよこや行け
昭和通り側だ
月曜定休

ユニトラムポイント結構良い感じだな

確かにこれはやヴぁい
http://ngi.blog.eonet.jp/photos/20120418_kato/110.jpg
http://ngi.blog.eonet.jp/photos/20120418_kato/111.jpg

ほんとに過渡は良いアイディアのレール・ストラクチャーを出すよね
ポイントや信号機の種類では富が勝ってるけど過渡が類似品を出したら富のより良い雰囲気の製品になりそう

で、トラムカーは？

>>300
設営撤収に苦労しそう

よく見たらカーブの部分だけ線路の間隔が広くなってるのな
そんで直線に戻ると間隔が狭まってる

ほんまもんも曲率がちかうね

質問させてください。
電動ポイント541-15を使ったP形リバースを作りたいのですが、
リバース区間を走行中にポイントとリバーススイッチを同時に切り替えれば
一旦列車を停止させなくても通過可能でしょうか？
その場合、フィーダーは本線部分だけでよろしいのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>306
そんなことは物理的にできない。

リバース区間は電気的に独立させるのがセオリー。
普通はポイントの分岐側の両方に両ギャップを設けて、フィーダーも別に付ける。

これで車両がポイントを通過してリバース区間にいる間に本線側の極性を変えてポイントを切り替えれば（順番はどっちが先でもいい）
停止させる必要はない。
市販のパワーパックでボリュームが１つなのに出力が2つあってスイッチも2個付いてるのはこのため。

>>307
なるほど、よく考えると306の方法ではだめですね。
おかげさまで理解することができました。
どうもありがとうございます。

>>306
完全選択式のポイントならループ区間にフィーダー入れれば出来るような気はする
ただ、P以上の配線にすると無理だし、進行方向の設定がややこしくなるからお勧めはしない

ちなみに、完全選択式なら307の言うギャップとリバース区間のフィーダーは不要
カタログあるならポイントの使い方ページを見るとよい

>>309
お答えありがとうございます。

>>ちなみに、完全選択式なら307の言うギャップとリバース区間のフィーダーは不要

この方法だと、一旦停止させてからでないと無理ですよね？

リバース区間にフィーダーを無停止で行けるんじゃない？
ポイントの切替を忘れると大変なことに

>>311 日本語なってなかった。失礼

リバース区間にフィーダーを入れれば、無停止で行けるんじゃない？
ポイントの切替を忘れると大変なことに

>>309
＞完全選択式なら307の言うギャップとリバース区間のフィーダーは不要

ちがうよ。
完全選択式ポイントは切り替えた反対側に電気が流れないようになってるから、ギャップは不要だがフィーダーはリバース内に設ける。
スプリングポイントとしても使用できるらしいが、車両がリバース区間にいる間に切り替えないと、割り込ませたらショートする。

従来の選択式／非選択式と使い方が違うからややこしい。
おれはNもHOもユニトラックがメインだから関係ないけど。

何て程度の低い話題だ

>>312
完全選択式でも、ギャップを入れないと無理なんじゃないでしょうか

ポイントを先に切り換えると、本線とリバース区間の極性が逆になりまずいし
先に極性を切り換えても同じ。そして、ポイントと極性を全く同時に切り換えることは
不可能（連動スイッチを使っても）

>>315
フィーダーがリバース内にあるからポイントを切り替えれば本線の極性も自動的に切り替わる。
切り替えた反対側の線路は両ギャップ状態になるから問題ない。
この時本線にフィーダーがあるとショートするから設けない。

>>307のセオリーどおりにやっとけば悩まなくて済むんだよ。

307さんのお答えで理解できましたし、そのとおりやるつもりです。

みなさんありがとうございました。

小学生の理科が終わったか

>>313
>>315
ポイントが完全選択式ならリバースを構成するのにギャップもループ区間のフィーダーも不要
ただしループ区間で列車を一旦停止させてポイントと進行方向の切り替えが必須
一旦停止が嫌なら普通のポイントを使うのと同じように配線すればよい
完全選択式ポイントの機能を生かして一旦停止必須かギャップを設けてスルー可能にするかの二者択一

＞ループ区間で列車を一旦停止させてポイントと進行方向の切り替えが必須

それだとその時点で車両は逆行するが？

>>320 
一旦停止させた時にポイントも進行方向も切り替えるので列車は逆行しない
Pを左に90度回転させた形のループ線を作って
ポイントは完全選択式で根元だけにフィーダーを刺すとする

・まず直進側からループ区間に列車が進入して一旦停止
　→
　|￣￣￣＼
　|　　　<凸
　 ￣￣￣￣￣￣￣←
・ポイントを切り替える
　←
　|￣￣￣＼
　| 凸　　 　 ＼　
　 ￣￣￣　 　 ￣￣←
ループ区間に供給される電気がポイントの分岐側からループを一周してくるように変わったため
このまま列車を発進させると逆方向に動いてしまう

・パワーパックで進行方向を切り替える
　→
　|￣￣￣＼
　| 凸　　 　 ＼　
　 ￣￣￣　 　 ￣￣→
・発車
　→　 凸>
　|￣￣￣＼
　|　 　 　 　 ＼　
　 ￣￣￣　 　 ￣￣→
ポイントが完全選択式の場合
ポイントを切り替えるとループ区間に供給される電気の向きが変わるのがミソ

せめて「逆行するんじゃない？」くらいにしておくべきだったな
俺だったら恥ずかしくてワザとでも「逆行するが？(ｷﾘｯ」なんて言えないよ

昔のセロリだったら>>307でいいけど、完全選択式が出た今はリバース区間にフィーダーを置くのがいいんじゃね？
というか、そのために完全選択式を開発したんじゃないの？

リバース区間の進行方向が決まっていればポイントスイッチだけで前後切替できるしw

>>323
>>リバース区間の進行方向が決まっていればポイントスイッチだけで前後切替できるしw
なるほど
だからリバース区間にフィーダー刺すという発想が出てきたわけか
やっと理解できた

>>323

>>323
それだと、本線の手前の配線によって無理なわけで307が正しい気がします。

まさにｇｇｒｋｓ状態だな

2009年09月23日 11:03 投稿のユーザー動画
【Nゲージ】 鉄道模型のすすめ〜リバース線
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8300489

禿同。
ずっとggrks状態でイラッとする。

湘南ラインの所に自動踏切�Uの詳細（動画も）出たけど
前回の案内よりもかなり機能内容をグレードUPしてきたな

リバースについては、旧人類は>>307で。
ナウなヤングは>>323で。

完全選択式ポイントって富の現行だけだろ
ユニトラやシノハラやPECO、その他のポイント使ってるやつには無縁
おれは富のポイントなんか使ってないから関係ないわ

ここは富のスレじゃないのか？

>>330
ナウなヤングもレトロな>>307の方式を基本的なリバースの配線として理解しておくべき
手の込んだ線路配置にリバースを組み込みたい時に対応できないかも知れない

グレー同省で旧客・ローカル線気動車走らせても似合わない……
通勤車とか新型特急は似合うんだけどね

実は・・・手元に一本だけ「茶系Fトラ」がある。
雑誌付録ではない。成型色が茶色。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2626.jpg
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2627.jpg

レール類はどんどん充実していくけど駅関連（特にホーム）は完全放置だな

>>335
モニターとかやったらもらえる試供品とかでしょ？

>>336
KATOはレールはアレだけど駅関係が充実していて正直羨ましい

>>336
島式2本以上の駅にしようとするとKATOに軍配が上がるからな

とりあえず近代型対向式ホームに繋げられる地上駅舎が欲しい

>339

欲しいけど、自作しかない。

脱線防止レール付きのカーブ欲しいなぁ。

>334

1970年代後半なら、山陰本線高架区間、気仙沼線、

>>334
ダム建設による付け替え新線を想定
集中豪雨か地すべり災害の復旧現場を想定

>>339
対向式ホームで思い出したけど、対向した時に地下道の階段が同じ位置になるようにして欲しいな

島式の狭さも気になる
こればかりはレールの規格もあるから難しいだろうけど

>>345
レール規格も見直しというか拡張で、複線間隔27.75mm（55.5mm/２）とした上級者向けの規格の曲線とか、
専用の番手の大きい渡りとか出ないかな。
走行できる車両を限定させないように大半径のものになるだろうけど

>>346
複線間隔の変更は、流石に現行規格との連続性から難しいのでは？

番手の大きい渡りが欲しいのは同意。
あと、74mmの島式ホームも。

茶道床からＦトラに転換中
ポイントのトング部分で動輪の横がキズまみれになるので仕方なく

津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。

こういうキチガイ度の高いｵｯｻﾝ大好きｗｗ

同社公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。

>>347
TOMIXアドバンスとか出せばいいんじゃないの。

　
車体が1/80なのに
レールと車輪の間隔が1/64の
インチキHO＝１６番なんていう
ガニマタ信者がどんな屁理屈をこね回しても

●16.5mm ＝ 1/80 「狭軌1067�_｣　と言い張るのは 「ガニマタ詐欺｣
●9mm ＝ 1/150 「狭軌1067�_｣　と言い張るのも 「ガニマタ詐欺｣

さらに

●16.5mm ＝ 1/80 「標準軌1435�_｣　と言い張るのは 「ウチマタ詐欺｣
●9mm ＝ 1/150 「標準軌1435�_｣　と言い張るのも 「ウチマタ詐欺｣

正確なスケールでHOと呼べるのは 1/87スケールで 「標準軌1435�_｣ 16.5mm の 【新幹線】 だけ
たとえ「標準軌1435�_｣ 16.5mm でも 1/80スケールの在来線は全部 「ウチマタ詐欺｣

正確なスケールでＮと呼べるのは 1/160スケールで 「標準軌1435�_｣ ９mm の 【新幹線】 だけ
たとえ「標準軌1435�_｣ ９mm でも 1/150スケールの在来線は全部 「ウチマタ詐欺｣


「 狭軌　1067�_｣　÷　80　＝　16.5mm　になる訳が無いのよｗｗｗ
「標準軌1435�_｣　÷　80　＝　16.5mm　になる訳が無いのよｗｗｗ

「 狭軌　1067�_｣　÷　150　＝　9mm　になる訳が無いのよｗｗｗ
「標準軌1435�_｣　÷　150　＝　9mm　になる訳が無いのよｗｗｗ


小学生でも計算できる算数がわからない1/80 16.5mm狭軌ガニマタHOはウルトラ馬鹿なのよｗｗｗ
小学生でも計算できる算数がわからない1/80 16.5mm標準軌ウチマタHOもウルトラ馬鹿なのよｗｗｗ

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　　 　　　 ＼＼__　l　l　　|　　　 |　｀ '7 ‐ -　,, _　,,　‐ '´　|　| ;|; || ;| ヽ ヽ＼,, ＿ ,,|;|
　　　　 　　　Ｖ　 ''ヽ ＼　|　　　 | 　 /　 _ , , 」　　　　　　 L,_Y; !| ;|;　 ヽ ヽ,_　　　.,/
　　　　 　　　 | ／二ﾄ　＼!　　_,,L,,,/,‐ ''　　 ＼　　　　　　ヽ, ! ! !/ ,__ , 　, _',￣￣
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　　　　　　　　 ／ /| ;`t　　　 i ::::::::::::::: i ::|￣::::＼/|. |　l＼／`'''' ::::::::: ! ! ::::::::::::::: ﾉ

>>353
アンタも意味不明なAAを貼り付けてる地点で同類だよ
レスの無駄だ

新レールの発表はあったかな?
NGIはレール関係を一切載せないので分からん

>>355
他のサイトのレポにも出てないから無いんだろ

富の旧道床とＦトラを混ぜて使用してるのって俺だけじゃないよね？

>>357
んなこたぁない、私もだ。
グレー道床も一緒に使ってる。

>>358
グレー道床はないが単線スラブS140を混ぜて使っている

トラス鉄橋とかデッキガーダー橋とか旧製品をまんま組んでるが
問題ないっすわ。

旧道床をF虎に更新しようとするとポイントも含めて結構な出費になるし混ぜてる

茶道床からＦ虎にＦ虎が出た年から随時入れ替え
茶道床は全て友達にあげた
今は複線ｶｰﾌﾞﾚｰﾙDC391･354-45をカントに入れ替え中

なんか…うーん

3226 複線コンクリート橋（Ｆ）（複線コンクリート橋脚付）
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3226.jpg
非常にリアルな外観
従来ＴＯＭＩＸレールと接続互換あり
レール同士は爪でパチンと結合
線路脇の手すりもしくは側壁を選択できる
橋脚の高さを５mm間隔で可変できる
水平はもちろん、勾配区間にも対応可能
各種高架橋、各種鉄橋に接続可能
各種架線柱に対応

5569 ＴＣＳ自動踏切�U 15,750（15,000） 2012年7月
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/5569.jpg
４本の遮断機が内蔵の小型モーター４台によりリアルに動作
遮断機は渡る人から見て左の遮断機が先に閉まり、次に右の遮断機が閉まり、開くときは同時に開く実物同様の動作を再現
音声ＩＣを使い、実物に迫るリアルな警報音を再現
警報ランプは実物同様に警報音より遅い周期で点滅
列車の接近、離脱の検知は、別売りのセンサー各種で対応(センサーは付属しません)
標準１８．５mm幅道床レールとワイドレールの直線および曲線に対応
（複線レール、スラブレール、ミニカーブレール、スーパーミニカーブレール、ワイドトラムレールには非対応）
本製品1台と別売各種ＴＣＳセンサー(センサーレール)２台で単線に対応
本製品１台と別売各種ＴＣＳセンサー(センサーレール)４台で、単線にて列車通過後により早く遮断機の上がるリアルモードもしくは複線に対応
複々線(最大)もしくは３線への対応には、本製品２台と別売りの複々線化パーツと別売各種ＴＣＳセンサー（センサーレール）８台(３線の場合６台)で対応
踏板はユーザー加工によりワイドカーブレールのカント(傾き)に対応
別売<1523>リレーラーレールＳ１４０-ＲＥ（Ｆ）に取り付けられる踏板が付属
※ 本製品にセンサー(センサーレール)は付属していません
本製品の使用にはセンサー設置部のレールに合わせた別売りの各種センサー(センサーレール)が必要です

鉄道模型レイアウターF2011
システムアップデータ(ver. 5.0.7.110)
鉄道模型レイアウターF2011のシステムを更新します。

自己解凍形式の実行ファイルです。ダウンロードしたファイルを実行してください。
ファイル解凍後、自動的にインストーラーが起動します。画面の指示に従って作業をすすめてください。
12/05/21
http://www.moebiuslink.com/hobby/archives/tomix2011/index.html

以前言われていた「7種の警報音」は実装されないのか＜TCS踏切

>>366
警報音は７種じゃなくて８種類選べるよ
雲丹の倍だね
しかも、遮断機開閉スピードが列車の速度を検知して自動可変する

速度を感知っていうのはセンサーを踏切の前に2つ設置するってこと？
それとも信号機みたいに周回の時間をカウントするのか？

>>368
車輪が順番にセンサーを通る間隔で速度を検知するシステムだろ。

>>369
単純にレール電圧じゃね？

↓これでは

>>364
本製品１台と別売各種ＴＣＳセンサー(センサーレール)４台で、単線にて列車通過後により早く遮断機の上がるリアルモードもしくは複線に対応

>>369
軸間距離なんて車種によって変わるやん・・・

>>371
それって列車の速度関係なくね？

遮断器の速さとか警報音の種類とか、どこにソースがあるんだろう？

>>372
単線あたり4台のセンサーレール使って、2台ペアごとに速度検出するんじゃないの？
センサーレール4つとか馬鹿馬鹿しいが、富からしたら、センサーレール売った方が儲かる。

複線のリアルモードに対応してるんだろうか。>>364を見ると、1台ではセンサー4つしかつなげられないようにも読める。

スマン。
リアルモードってのは、通過後すぐに遮断機が上がる機能であって、>>367さんの速度検知機能とは別物か。

ああ、少し勘違いしてたわ
ごめんね>>369

>>374
なるほど
確かにセンサーだらけになるな
複線対応してたとしてもセンサー8つとかお座敷の配線が更にごちゃごちゃになりそう

ソースはここにある
http://www.tomytec.co.jp/tomix/world/autocrossing/index5569.htm
最遅で実物同様の両側約12秒
最速で両側約1秒で降りるとあるね
到達時間を測って記憶とある

>>377
ソースありが�d　不覚にも見落としてた。

確か信号機が周回時間を図ってそこから速度を割り出すんだったと思ったが、それと同じでは？
仮に踏切1台でセンサー8つまで対応してるんだったら、複々線の場合でも本体は1つで足りそうだし。

センサーが1組、2組って書き方は、ちょっと誤解を招くかもね。センサーとケーブルで1組だわな。

>>378
基本セットの小判型エンドレスに5灯式信号機を組み込んでフルスピードで周回させたら必死で点滅が切り替わるのを思い出した。
遮断竿が必死に上下するんだろうか？
でも途中で駅に停車したり加減速したらまたカウントやり直しなんだろうね。

列車が踏切手前のセンサーを踏んだら動作開始で
通過後のセンサーを踏んだら警報機が鳴り止んで遮断機が上がって動作終了で
センサーは列車の長さと速さに応じて適切な位置にユーザーが設置する
踏切の動作が始まってから遮断機がすべて下りるまでの時間は常に一定(調節するスイッチがある？)

つまり踏切直前にセンサーを設置すると遮断機が下りる前に列車が踏切を通過してしまう

こうじゃないのか

信号機は駅に停車と通過を交互にさせると面白いよね
1週目は進行現示で通過して駅に停車、2週目は注意か減速現示で車両が信号機を通過する

>>381
自分でソフト、組みましょう

>>379
え？　信号機って速度が変わるとノーカウントになっちゃうの？

踏切、運転中にセンサーのつなぎ変えができる構造だったら良いのだが・・・

>>383
そんなことはない
直前に１周してきた所要時間を元に現示が変化するから
速度を上げれば信号に引っ掛かる
そのままか速度を落とせば常に進行現示で進める
パワーパックの電源切るとカウント失効だったかな

>376
ん？複線の場合はリアルモードするにしてもセンサー4個で済むよ。
線路毎に列車の進入、進出側は決まってるのだから、進出側は踏切の近くにセンサー設置してやればよいのでは？一畑・JRみたいな単線並列区間ならセンサー8個要るだろうけど。

新踏切は
列車の到達時間を記憶して自動可変だから
信号のシステムに近いものだね
つまり前周の時の到達時間を元に
次周の動作時間を自動設定する

この方式なら今の踏切のめんどくさい
センサー距離の設定とか
速度設定もいらなくなる
信号みたいに走らせてれば勝手に
最適動作になるからね

ただゆっくり走っていて
スピードをあげると上げたその周だけ
閉まるのが間に合わなくなる

最速約1秒で降りればかなり小さなレイアウトでも
必死に動作しそう

実物と同じ両側約12秒となると
かなり大きなレイアウトでゆっくり
走らせないとだね

>>384
遅くなったけど、レスありがと。うちは線路延長が短いから、3灯式かダミーの光らないやつだなw

>>386
だけど、鳴始点がセンサーであることは変わらないよね。
動作時間は鳴り始めから遮断機降下完了までの時間だと解釈してるが。

・警報機鳴動開始から遮断機降下完了まで12秒
・列車が来るまでの間合い1秒
・列車の通過に1秒
・通過後の間合い1秒
・遮断機上昇に1秒
・次の動作開始までの間合い最低1秒
こう仮定するとレイアウト1周の所要時間は最低17秒欲しい

列車がスケール換算81km/hで走行するものとすればレイアウト上で150mm/s
この速度で17秒かかる距離は2550mm
C280-45を4本連結した180度カーブに直線を挟んだ小判型レイアウトの場合
カーブの総延長が約1759.2904mmに達するので直線は790.7096mm必要
即ち直線の長さは片側につき395.5mm≒S158.5+S140+S99以上あればよい

次の動作開始までの間合い１秒に異議を唱えたい

>>389
踏切が閉まりっぱなしにならない為の最低限を算出したので

列車の踏み切り通過に81kmで1秒って計算、単行列車での計算だべ?
その配線に九州ブルトレフル編成とか入線させたら、わんこが自分のしっぽをくわえようと
ぐるぐる回ってるみたいになるお...

あくまでも最低距離でしょ

>>391
直線の長さが20m級3両分に満たない配線にブルトレフル編成を入れようと思うのが間違い
踏切がなくてただ周回させるとしてもキハ58+28+40でもつらい

>>391
釣れますか？

>>394
釣りではないだろ。チラ裏。
そうやって走らせてるんだろ。うちの子ども2歳も
ブルトレや1300トンコンテナでそういうことやってるよ。

ったく....部屋が狭いのに無理してフル編成にするからぐるぐるになんだよっ!




家もだ....orz
自動踏切とか信号とか設置する場所なんて無いわ!
　
余談だが家の犬は最近、ついにぐるぐるで自分のしっぽの捕獲に成功!!
今やしっぽの先っちょはボロボロになっとります....orz

>>366-367
「カンカン」以外にも昔の踏切にある鐘の音「チンチン」が欲しいよな。

早くPX280も外観リニューアルして完全選択式にせよ。

>>397
チンチンが欲しい



って書いてるという事は本製品にはチンチン音入れるのやめちゃったって事!?
試作品にはちゃんと入ってて、いい感じだったのに...何でやめちゃたんだろう...

チンチン音は今でも茨城鹿嶋の住友金属敷地内の踏切にあるね。

名鉄の田舎に残ってないかな？

出雲市のＪＲ・一畑共用踏切は、会社ごとに音を変えてる。ＪＲが電子音、一畑が鐘。

>>401
名鉄利用者ですが、残念ながら全て電子音に変更されました。

元三田線6000形や両運転台化された青ガエルとともに鐘の踏切も健在です

江ノ電にも無かったでしたっけ。変わっちゃったかな？
>>チンチン音

>>404
柳小路にあった気がしたけど今はもう無いのかな？
音は龍口寺の所で聞けた気がするけど踏切じゃないしな。

>>405
お寺の前から、腰越の駅の手前まで、踏切ってことになってるけど

流れを切って悪いが…
#3226　複線コンクリート橋(Ｆ)(複線コンクリート橋脚付)
6月29日発売予定だってさ　楽しみである。

品番が#3222から一気に#3226に飛んでいるけど、
#3223〜3225何かあるんだろうか?

カーブ用だったりして

>>406
中の人のブログであれは踏切じゃないって書いてあったよ。

長谷駅の踏切だったきがしますね。
思いっきりの勘違いだったらスマソ。

>>410
それ、横断歩道の信号

富の最初期製品の高架橋…今のと違って側壁→シースルー手すりなんだけど、
雰囲気は最初期製品の方が地味に良いという。
ただ、壊れやすいから後に現行仕様に改修されたのはいわずもがな。

最近ちょっと倉庫を掃除してたらダンボールからから出てきてねｗ
手すりも折れていない辺り、いつ買い込んだのか思い出せない罠。
ただ、当時のTOMIXも色々とあったのがS140用の
シースルー手すりの高架橋にも３種類のパターンがあったことを始めて知った。

�@ 線路固定方法がスナップ方式のみ
�A 線路固定方法がネジ穴方式＆スナップ方式の２種類
�B 線路固定方法がネジ穴方式のみ

古い順に並べてみたけど、�Bが側壁タイプのプロトタイプっぽかった。

せっかくなんで綺麗に水洗いしてファイントラック化して
なにかに利用してやろうと画策中。

こんなネタもたまには良いかな？ と思って投下してみた。
あかんかった？

ファイントラック、週間〜でおなじみの茶色版一般販売してくれないかな
通常の製品は田舎には似合わないんだよね
バラスト撒いて色ぬりゃいいかも知れんけどさ

>>413
先日土浦ポポに茶道床の中古があったぞ

>>412
もちろんOK
これの事かな?最近あげられたものだけど　18秒辺り
これはレールが最初から付いていたわけではないんだよね
動画を見ると架線柱の取り付けが1箇所だけ?　
ttp://www.youtube.com/watch?v=MEKhQikpvpE

これが橋上駅舎のにも使われていた気がする気がするが…。

>>415
一度だけ地元のハードオフで売られてるのを見た事ある　当時は鉄道模型から離れてて買わなかったけど

あと、初代の橋上駅舎も確かにこういう手すりをしていた
ttp://pub.ne.jp/arccentral/image/user/1284229293.jpg

ただ、ウチのは乱暴に扱ったせいで手すりボキボキ折れてるｗ

>>416
やっぱりコレでしたか。
写真つきで分かりやすいです。
ただ、台風の後の被害のような写真だなぁｗ　駅舎が。

以前持っていたけど破損させて捨ててしまった。
あの商品は余程丁寧に扱わないとすぐに折れたりする。
手すり付き高架は今はワイドPCレールで出来るけど
>>415の動画とイメージが違うな。
関係ないけどこの人の動画、ラッピング車と言うものも作ってるね。

コンクリート橋
いよいよ明日だけどすぐに店頭には出ないよな

>>418
Fモデルでおいしくいただきました。
線路はチャイナで、プラはジャパンの日中合作w

両端はきちんと橋脚つけないとバランスが悪くなるな。

コンクリート橋、延期になった理由は支那で造られた土台に不具合でも見つかって
急遽国内で製造となった為かな？

コンクリートで作ろうとしたがうまくいかず、どうしてもプラ製にせざるを得なくなったからだろw

モルタルの不具合か。
ちゃんとJIS規格の製品使わないと、竣工検査通らないから。

使われている鉄筋が細かった上に数も少ないという手抜き工事or海砂利使用の発覚

新しい橋早く手に入れたいけど
入荷が遅いな　近くのジョーシン

コンクリ橋って既製品のワイドPCレール＋既製品の側壁＋アルファなんだな。

>>423
鉄筋の代わりに竹筋だったかも
圧縮に対してだけは十分な強度を発揮するらしいが

>>426
無筋でもコンクリート単体で圧縮に対する強度は十分だから、
竹筋は気休め程度だったんだよね。

つか資材不足の苦肉の策やね。

曲げ強度に数%ぐらい効果あるかも

複線曲弦大トラスで不具合が続出したじゃん。
それでコンクリート橋も不具合が無いか入念にチェックするために延期したんだと思う。

踏切がまた延期だねぇ。

トラスで不具合出たって?初耳だ。

>>412
ところで局留さんは何番のバージョンを持ってるの?
私は1を持っている。S140とC280とC317の3種。
確実な固定じゃない為、両面テープで固定している。

踏切はもはや都市伝説では？

5569 ＴＣＳ自動踏切�U 2012年8月 ← 2012年7月 2012.7.2
＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>430 >>432-433
出るのかな…踏み切り。
wktkしてたんだよね。
初踏み切り(TдT)

>>431
�@〜�BのS140
�@のS99とS158.5

かな。S140はスラブレールでもはめ込んでみようかと。
イマイチ使い道が…。

仕事前に
>>434
あぁ、それで違うバージョンがあると言う事が分かったのですか。
スラブレールは今後出す気あるのかな?

もう踏み切り要らなね('A`)

最近出たばかりのコンクリ橋、富本スレで全然話題になってない。
無関心なのかな?
あのコンクリート橋脚そのうち単体で発売されたらいいけどな。
れんが橋脚と同じで高さも自由に変えられる。

あのコンクリート橋、使い道に困る

>>438
長い直線区間に連続して使ったら見栄えがいいんだろうけど、
そんな長い直線区間はみんな駅にしたいんだよね。

貸しレぐらいだろうな使えるのって
ポポ行った時に複線曲弦大トラス見た時は衝動買いしたがお座敷以外では使えないわ

>>438-440
どなたかのブログでコンクリ橋のレビューをみたけど、沈むとかなんとか。
貨物釜重連(64とか75とか）させたら、重量はかなりあるから…
据え置いて利用した場合は、なにかしら接続部に補強とかした方が良いのかもね…。

大きいレイアウト…シーナリやストラクチャとかなくてもいいから、欲しいお。

あった
ttp://oomori-1006.cocolog-nifty.com/blog/2012/06/post-9476.html

実物ってプラスチックそのものって感じだな

直線じゃなくてカーブにすれば売れたかも知れない

HS140を2本つなげて両端だけに橋脚を立てたのと同じ状態だもんね。
確か茶道床時代の高架橋レールでそれをやると、継ぎ目部分が沈んでた気がする。
今回のは、コンクリート橋の割に橋桁が薄いし、その一番薄いところが継ぎ目だからなぁ・・・　沈んで当然かもしれない。
こうなっては製品の精度の問題だよね。個々のユーザーでできることとしては、S1120ばりにつないでしまうことくらいで・・・

>>444
m9(ﾟдﾟ)っ ｿﾚﾀﾞｯ!!
DS1120の下に付ければ…

コンクリート橋、そんなに使い道に困るかなぁ?1つ購入したが。
確かに複線じゃないと使えないけど
長さはS280だからそんなに扱いにくいという感じはしない。
問題は、複線曲弦大トラスだ。
複線且つ長さがS560。これは結構扱いにくい。
お座敷で使った事あるが、大きいのがネック。でも迫力はあるが…。
赤色の複線曲弦大トラスを使った動画がようつべにあるが部屋が大きくないとなぁ。

>>446
場所さえあればなんとでもなる！ というのは乱暴な極論だろうけど。
確かに御座敷でポツンと置いたりすると逆に違和感が湧きそうだおね。

それ以上にパーツとしての強度がどっちも不安が残るというのが、
一番のネックになるんじゃねーかな？
複数使ってコンクリ橋…つなぎ目で沈むおポンチ仕様。
曲弦大トラス……D51三重連とかやってきしみまくり…みたいなw

そのまま本当に曲弦大トラスを置いて走らせる動画があったぞｗ
橋桁使わずに

沈む…とかはあんまり深く考えていないから大丈夫

橋脚なしでトラス直置きってあんたそりゃ…まぁ、心配はないかもだけどさw
・
・
・
良い方法だな。それww
ふいんきを楽しもう！ って奴だな！

コンクリート橋、裏面の固定はどうなんだろう出だしを140、つなぎ目を280の真ん中にすれば強度が上がりそうだけど

複線コンクリート橋のレビューは>>442の他、あまりないな
まだ発売されたばかりだからか

複線としてあるから今度は単線も出るかね？
販売として使用品番が#3222から#3226に一気に飛んでいるのが気になる

＜勝手な予想＞
#3223　単線コンクリート橋脚セット　5本入
#3224　単線コンクリート橋
#3225　複線コンクリート橋脚セット　5本入


>>448赤い鉄橋の奴だな　グーグルで『曲弦大トラス』と入れたら出てきた

複線レールDS280(F)と、複線コンクリート橋の違いが、イマイチよく分からない…。

>>451
複線コンクリート橋は橋桁がネジで分解できる
ようになっている
分解するとフィーダーやセンサーが取り付けられるね
コードもちゃんと通せるようになってる

280mmの長さでしまえなくなるけど、分解組み直しで
上のS280-WPレールと橋桁を140mmずらして
ネジ止めして連続してつなげると
ちょうどレールの継ぎ目に橋桁の真ん中が
くるようになるので丈夫になりますね
両端部にS140-WPを4本買ってネジ止めしないとだけど
外して余ったS280-WP2本はなにかにつかうということで

継ぎ目で沈むのが心配な場合に有効ですが
まあよほど重い車両じゃなきゃ大丈夫だけどね

>>453
ご丁寧にどうも

>>453
両側を140突き出しにすれば完璧だね
突き出した下に橋脚でガッチリ

直径2mmくらいのステンレス棒をホームセンターで買ってきて
道床の下に埋め込んでしまえばさらに完璧かも

ここまで人気なので、玄人が見るとディテールが違うのかと思ってたら、頑丈さがウリでしたか。
よく考えれば、複線レールでは、140mmごとに橋脚入れないとダメですね。
ありがとうございました。

>>457
実物でも橋脚の数を減らしたい箇所に
ついてるからね

でもこの橋のいいところは橋脚のながさを
変えられるところだね
添付の橋脚はレンガ橋脚の複線コンクリート版だね

てなわけで橋脚の単品売りを望む

>>458
番号が飛んでるから期待は出来るな

スラブレールって今後新規のもの、あるいは
セットだけのスラブS280とC605-10って単品で出るのかな
スラブS280とスラブ605-10ってレールの裏側に品番ある?

スラブC605-10はあったような。
スラブS280はS140×２に280mmのレールぶっさしてるだけ。

製品化は期待していない。もう。

>>460
両方とも品番無し
Ｓ２８０は>>461のとおりであってＣ６０５−１０は空欄になっている
YOUTUBEの高架スラブ駅セットの紹介なんとかという動画であった

S280スラブはまじで欲しい

新製品のレール関係はでるんだろうか?踏切を除く。
S140のスラブ単品はスラブ駅セットの延長と
複線ガーター橋と組み合わせて使う為に出てるだけだな。

>>463
ＤＳ280-ＳＬから切り出すしかないんじゃないか

俺はデッキガーター、スルーガーターの仕様変更をしてほしいね
特にデッキガーターだけ見てると異教に心変わりしそうだ
富のはオモチャっぽすぎる

>>464
S140単線スラブはそのために設定されていたのか
セットに手を出す気はないけどスラブレールとはどんな物か使ってみたい人向けの
サンプルみたいな位置づけだと思ってた

レール関係の新製品情報があるのか知りたいな
NGIではレールの事、大抵出さないし

ワイドレールのスラブ仕様を出して欲しいな

>>463
欲しかったよね。諦めたｗ
スラブS140だけで新幹線16連とか辛いわw
スラブS280も欲しいがWPCS1120 or 560を早くしてくれｗｗｗｗ

>>467
現状では新製品は踏み切りくらいなもんでさ。
曲弦大トラス、コンクリートと頑張った方。
個人的には再生産情報をNGIでやって欲しいかなってところ。

個人的には高さ20の設定まである高架脚やって欲しいな。
地上線、高架線(従来の高さ)に加えて、さらに三層構造高架線…。
新幹線をそこに走らせたい。

俺だけ？w

>>469
三層構造高架
当方の近い所だと名鉄太田川駅になるな。

>>469
俺も一度S140スラブで直線組んで新幹線16両走らせたけど
カタカタカタカタ……！って新幹線にあるまじき音がした。

>>470
よう俺、毎日通勤で使ってるよ

近鉄布施駅のことも思い出してあげてください

富のお膝元に近い青砥のことを思い出してください
秋には京急蒲田も仲間入りの予定

阪急淡路駅のことも時々で良いので思い出してあげて下さい

一応近い将来ということで

赤坂見附を忘れるな。

神戸市地下鉄にも重層区間あるよ

高架の話なんだが

京都駅とかは違うの？
近鉄とJRとしんかんせん！ 地下鉄は除く。

富へ何度か要望してるけどなしのつぶてだわ〜＜スラブS280
スラブ複線S280から切り出して下さいということなんだろうな。
割高すぐる！

スラブレールが新規に出ない理由は売れ行きが悪いから…かも

今日出かけた某ジョーシンに
スラブレールC428･465やS140･S1120が4割引近くで売っていた
パッケージは褪色のものばかり
でもS1120って確かに扱いにくいけど

>>480
パッケージが大きいから、他の品より傷みやすいのでは？
パッケージが傷むと売れにくいので…値引きかしら？

スラブレールの用途について考えてみては？
俺は１本も持ってないけど

カント付けなきゃ売れないでしょ＞スラブのカーブ

単線スラブは特殊レール扱いなんじゃないかな
複線の高架スラブに比べて
使う場所が駅用とかに限られるからね

カントスラブでるんだろうか

>>473
布施は上部の奈良線が通るとミシミシとやばい音がするね。
耐久性大丈夫か？

10連の快急が来たらすぐフセろ！

二段高架駅を再現できるセットが欲しいよな。
あとは地下鉄を再現できるファイントラックとかな。

>>487
なんかプラレールを思い出したｗ

自分で木材やプラ板組んで作る方が良いよ。
個人個人で線路やホームの配置に好みもあるだろうし。

5569 ＴＣＳ自動踏切�U
2012.7.2更新時 2012年8月発売予定と案内
2012.8.2更新時 2012年秋以降発売予定と案内
そして秋の更新時には2012年冬以降と案内され、冬になると2013年春以降と案内されるだろう

間違いないっ

踏切は手元にあるやつ#5552で不満は無いから
新しいワイドレールを出して欲しい

富の踏切はやっぱり都市伝説だったんだ！

永遠に出ないC59と
永遠に出ない踏切か。都市伝説って。

ワイドPCのC428/465待ってるんだが、出る気配無いなぁ…
複々線組みたいんだけど、緩めのカーブの味を占めちゃったんで
（C391/354でもキツく感じてる）本線上にC317/280を配置する気になれないんだよね。。。

長年雲丹虎ユーザーだったが、今まであまり発展性が無かった上にカントレールで複々線を組むと
真ん中が1線分開いちゃうようなレールパターンを作ったんで、思い切って富レールに乗り換えたのに
今までと打って変わって新作レール出しまくって、あっさり等間隔になるV16セットとか出しちゃうし…
乗り換えた結果、遠回りになるとは思いもしなかったよorz

C280カントなんて脱線も多いし、なんで出したのか意味不明だよな

C280カントは58や蒸機の先台車が必ず脱輪する

ガキの頃はC243も使ってたけどな・・・

最初に317と354でペアセット出してくれてたらつかいやすかったのに

>>490
それなんで長井秀和？

>>497
急カーブに普通に使ってる
15度でC280と比べて接線方向に約1センチ短縮できるから不十分な隙間にカーブを押し込むのに便利
C243-45を-15〜+30度の位置に置くとC280に比べて約2.8センチも短縮
もっと急なC206も長いカーブは不自然になりそうだから要らないが
C243のカーブにちょっとだけ混ぜるのにC206-15だけ欲しいくらい
さすがに本線では直線から直接C243に繋げないし減速ポイントになるが
どうせ遅い気動車の普通列車・客車列車・コンテナ以外の貨物列車・電車でも青梅線・飯田線なんかは減速せず突入

>>499
うわ、懐かしい。

C280のカントレール、このスレ的には不評だが
私は重宝している。
あんまり場所が無いので半径の大きいレールは敷けない。
ワイドPCレールのみでS字カーブも作れたり
レイアウトを組み時には扱いやすい。

緩和曲線にチョットだけ317でも使うとごまかせるよ

また異教に先を越されたぞ
カントスラブ
http://train.khsoft.gr.jp/lib/2012ginza/k004.jpg

>>501
うちも280カント重宝
でかいカーブはスペース的に厳しい
ちなみに全然脱線しないけど
>>502
それって、高架からスラブ外しただけやん

>>490
さらに遡れば自動踏切IIって春発売くらいじゃなかったっけ？
富日本海２種とかと同じ頃だったような…。
この延期の連鎖…一体何があったんだ？

>>494
C428/465が入るであろう品番は空いてるから、出ないことはないと思うんだけどね〜。
C280/317より先にC428/465が出るべきであった！ と思ったけど、
狭い日本っていう御国柄仕方ないのかもしれんと思わなかったり。

>>502
富も負けずに新型のカントスラブを出すんだ！
半径はC576/613で！＜レスに「picoのフレキで自作しる！」は禁止でｗ

さすがにC280は通常レールだなぁ
あとカントでS字やると過渡振子車や一部連接車が脱輪したりするよ。

>>505
C428/465らしき品番って空いていた?
>>506
両方とも該当車種はないので大丈夫です。名鉄がメインなので。

>>507
1741/1751 C280のアプローチと45ﾟカントカーブ
1742/1752 C317のアプローチと45ﾟカントカーブ
1743/1753 C354のアプローチと45ﾟカントカーブ
1744/1754 C391のアプローチと45ﾟカントカーブ

リリースの順番はC354/391が最初で次にC280/317。
順当に行けば17*5でC428、17*6でC465の品番が当てられるんと違うかな？
ちなみに1740はC541-15だったりする。

参考で複線カーブレールの品番
1161　複線C280/317（45ﾟ）
1162　複線C354/391（45ﾟ）
1163　複線C428/465（45ﾟ）
1168　スラブC428/465（45ﾟ）
1169　スラブC502/539（22.5ﾟ）

以下、空き品番を埋め込んでみる。半ば妄想ｗ
1164　複線C502/539（22.5ﾟ）
1165　複線C576/613（22.5ﾟ）
1166　スラブC280/317（45ﾟ）
1167　スラブC354/391（45ﾟ）
1170　スラブC576/613（22.5ﾟ）

どのレールも永久欠番の可能性が高いなw

>>508
これはわかりやすい
サンクス

踏切がまた延長になったか
どうも線路関係は後回しにされる傾向がある
前だってカントレールのC280とかC317やS70･S72.5等の単品は
かなり遅くなってしまったし。

車両コレクターは線路買わんからなぁ

>>510
踏切はモーターライズだ
自動化変だいろいろ突っ込んで
トラブってんじゃないかとおもう
ここまでやるかって機能だし

いいものが出ることを願うよ

>>511
月に数回の頻度で走らせて遊んでいるが
本線を部屋中に敷き回して留置線を作れるくらい「これだけあれば十分」と思うだけ揃えて以来
線路はほとんど買ってない
昭和時代に買った茶色線路も現役
長持ちするから一度買えば買換え需要がなかなか発生せず
新製品を買って組み込んでも車両のように目立つ物ではないので自重が容易

>>513
たしかに、一度買えばレールはもつね
それゆえにレールは売れず
新製品も出にくいのか

pc枕木とカントに魅力を
感じるものだけがワイドレール
買うんだろうね

逆だなぁ
最近になって高架複線レール（アクセサリーも）を立て続けに増備している
まだまだ増備したい
一方車両は殆ど増備していない
最近の新製品がコンクリート橋で終ってしまったのは悲しい

>>515
走らせたい情景がある合致する新製品が出たら注ぎ込むだろうな
お座敷運転だと単線エンドレスで高架区間を作るのもそれなりに面倒

>>516
確かに面倒だけど組み立てるのが面白い
複線高架スラブ駅セットを購入してから高架線の楽しみが増えた

高架線を組む時は墨俣城じゃないけど、
カーブ90度分で･･･ストレート1120mm分で〜
など、あらかじめ組んでおいたものを、
プレハブ感覚で組んでいくのも醍醐味。

複線は安定感が良いよね。

複線レールS1120
これこそあんまり使い道が無い商品
複線曲弦大トラス鉄橋は何とか使えるが…。

必要な場所もあるってことでここは一つよろしくm(_ _)m
最初はこんな長いレール使い道ねぇよと思ってましたけど、
無理をしてでも使ってみたところ、なかなか良いことに気が付いた。

今は可能な限り1120をぶちこんでるお。

>>517
>>518
なるほど
組み立てる楽しみか
橋脚の間隔を調整していると全体がずれてﾑｯｷｰｰ!!となったり
腰が痛くなったりする

>>521
そう、コードを足を引っ掛けて橋脚がずれて斜めになってしまったりという
トラブルもあるけどね。

S1120は電圧低下とかならないけど収納場所が困るんじゃないかな?
直線区間があったらトラス鉄橋・ガーター橋・コンクリート橋を組み込むからやはり
私にとって今のところ使わない。

>>522
S1120ってレールに1120mmもの長さに渡って継ぎ目が無いロングレール？
だとしたら1本欲しいかも

>>523
道床はDS280を４枚繋げてるけどレールそのものは1120mmでつなぎ目はなし。
2本セットなんで単品売りはないけどな。
DS280を４本連続で使用するようなレイアウトだとDS1120は非常に良いよ？
オラはPC枕木複線を8本、スラブ複線を6本使ってる。

>>519
新幹線のロングレールを楽しみたい人用なんだろうけど、
そこまでこだわる人はフレキに手を出してんだよね。

>>524
レールは継ぎ目がないならと喜んだのも束の間
複線かよ
俺んち単線なんだ
ただの直線レールS1120なんて作ったら道床が持たないか
スラブ単線でもいいから1本いや2本欲しい
部屋を片付ければ2500mmくらい直線を取れる

>>526
半分にきれば全て解決

外国型ってフランジ高い製品が多いから日本製のポイントだとつっかかることが多いのだけど、
TOMIXレールだと現行品よりもも茶道床でポイントマシンが大きな旧型の方がスムーズに通過することが多いんだよね。

作りもチャチになっているし何とかならんかな

>>528
富のスプリングウォーム式モーター車もフランジ高いのが多いから
今の富ポイントだと結構つっかかるよね。

>>525
スラブだと単線化しやすいよ
道床が直線なんでカッターでも綺麗に切れる

ポイントマシンは緑色制御機器（交流）の方が
しっかりと切り替わったという感じがする。

>>531
昔のもってるけど
動きにばらつきがひどかった
動きが重いのは
途中までしか切り替わらず脱線するので
ポイントレバーをゆっくり動かすと
ジーって音がして切り替わるけど
それをやり過ぎるとコイルが焼けて
ダメになった

しかもコイルは右用　左用あって
共用できないし
コイルがとっても邪魔
レールの脇にでっかいのが
みえるからリアルじゃないし

トングレールがプレスでぐらぐらして
よく脱線したな
ていうかそういうものだとおもってたけど
今のやつは脱線しないし
接点通電の調子が悪いやつでも
構造が単純なんで
調整しやすい

それとスプリングポイント機能がとても便利

>>532
勢いが良すぎて切り替えると反対側のレールで跳ね返って中間で止まって
列車が根元側から進入すると脱線してショートすることもあった

最近レイアウター2011を使ってみたが
ワイドPCレールS70･72.5 C280 C317等が入ってない…

あげ

>>534
富技に文句家。

レールって経年と共に所々に緑青が出来るよね。
緑青予防とかってしてる？

>>537
そう簡単に出るもんではないけど
基本は埃とか付かないようにきれいにしておくことだろうな
埃って水分を引き寄せるし

ダメ押しで片付けるときは乾燥材と一緒に

レイアウトなら防塵ケース作って押し入れ用乾燥材を突っ込む

>>537
何もしてない
10年くらい出してなかった後再開した時も緑青の発生は認められなかった
なるべくすべての線路を使うエンドレス+ヒゲの配線を組んで
M車以外すべて金属車輪を履いた車両を連結して
昼からエンドレス1周したらヒゲに入って1往復をひたすら走らせ
夕方からレールクリーナーで線路と車輪の掃除する生活を半月続けた
今は線路の掃除をすると濃灰色の汚れが着くがあの頃は青緑だったから見えない程度に発生していたのかも

>>534
え?後からでたワイドPC関連レール入ってないの　
と言う事はポイントをワイド化する
ワイドレール化バラストキットも入ってないことか
それならレイアウター買おうと思ったがやめた

>>540
線路の規格は変わっていないのだから配線を練るにはいいんじゃね

>>541
カント付きレールを使って途中で半径を変えようと思ったときの検討が出来んのだよ

>>542
そうだった
22.5度カーブが

>>537
そもそもそう簡単に錆びるか？
手元に20年くらい熟成したのが山ほどあるが
緑青が出てきたのは2、3本くらいかな

>>544
俺は富の茶道床→雲丹虎→ミニカーブ＆カントレールで富に出戻ってきたんだけど
そういえば茶道床の頃のレールはあまり錆びないね。
雲丹虎とファイントラックは結構錆びてる。
特にファイントラックは錆びが出るのが早くて、とりあえずクリーナーで拭いて
とれない場合は篠原の砂消しゴムで磨いてるけど、レール側面の錆びはどうにもならないんだよね…

>>545
金属研磨剤のピカールを使ってみたらどうだろ？
自分も使ってるけどクリーナなんて目じゃない位綺麗になるよ。

>>546
実はオレも使っている　確かに念入りに磨くとかなり綺麗に
しかし付けすぎると、余分な所に液が付いてしまうから注意だ

ピカールは確かに効きそうだな
ただ、レイアウト組んでしまったレールには厳しい

換気とかで窓を開けっ放しになる日が多い窓付近に敷設してある
常設レイアウトのレールは、いつの間にか青く錆びましたね。
以来、その窓は開けなくしました。

海に近い家は錆びやすかったりしそうだな

そこでステンレス製レールですよw

ううむ、ピカールか

>>490
「5569（TCS自動踏切II）」は「秋以降」でご案内しておりますが、
機構上の未解決部分が残っており、現在発売月が見えておりません。
わかり次第ご案内させていただきますので、
大変ご迷惑をお掛け致しますが今しばらくお待ちいただきますよう、
お願い申し上げます。」

まさかの「発売月が見えておりません」という回答wwww

>>512
そのものズバリのようでｗ

>>553
メールで意見送ったのか
来年のこの時期でもまだ発売されてないかも

>>554
んぎさんの所に案内文出てるよ

あーそっす。んぎさんとこ。
転載元忘れてた。すまんこ。

>>553
>機構上の未解決部分

やっかいだな

>>555
NGIからか
まぁ個人的に踏切は従来のが有るからいいけど
欲しくてたまらない人にはつらいかも
原因が究明できず製品中止と最悪なパターンにならないだろうね

TOMIXの新製品が出たらしいけど、新レールの案内はなしか
NGIは基本的にレール関係は載せないからな（踏切を除く）

>>553
>機構上の未解決部分
カント付きカーブレールの複線区間に入れると台車と干渉するとかかな？

>>559
踏切はJAMコンベンションで普通に
複線のカーブカントで
動作展示されていましたよ

可動部分が輸送の際の衝撃に弱いとかだったら、厄介だねぇ
いや、旧製品とどこが違うのかわからんが・・・

踏切の発売延期情報、公式HPにも来たよ...
「想定外の事象が発覚し、その対応が未解決で発売月のご案内が現状できない状況でございます」....
......ダメだコリャ.....

だめだこりゃ
次いってみよ〜う

と呑気に言ってる場合じゃないな。
下手したら本当に白紙になるかもしれない。

結局発売にこぎつけたのはETCゲートってんじゃこまるしなぁ

富の鉄橋にポイント起きたいけどどうやればいいかな？

>>565
3061 高架橋Ｓ１４０-３７・２本入セット
3062 高架橋Ｓ１４０-５５．５・２本入
3065 複線カーブガーター橋Ｃ317・280-15（3枚ｾｯﾄ）（灰）
3067 複線ガーダー橋IIセット（青）（複線ＰＣ橋脚・２本付）
3068 複線ガーダー橋IIセット（緑）（複線ＰＣ橋脚・２本付）
3066 高架橋II ＰＲ（Ｌ）５４１-１５-５５.５（４枚１組）

複線カーブガーダー橋とな？

単線が欲しい、まあ津川ので作ったが…

複線カーブガーター橋はカーブポイントで使うアイテム
このアイテムマイナーすぎて使っている人
あまり見た事がないのだが

>>567
個人的には単線カーブデッキガーダー橋とか出れば胸熱かも。
C280〜C391でラインナップしてくれれば大歓喜！
まぁ、在り得ないと思うけど。需要コアすぎるだろうし数出ないと無理ぽだよな〜。

>>568
複線カーブガーダー、あれC2**-15ﾟで３枚１組なのがなぁ…。
一枚ものでやってくれれば良かったと思わないでもない。

カーブガーダー橋なんて初めて聞いた
実物みたいに短い直線を斜めに繋いだ上にカーブ線路を敷くのか

>>570
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/3065.htm
見るがイイヨ
イメージとはちょっと…かなり違うかもだが。

>>571
やはり初めて見た
こんなのが出ていたことさえ知らなかった
どう見ても高架橋です！
本当に有難うございました！

レビュー
http://joshinweb.jp/train/1976/4543736030652.html
紹介らしき動画
http://www.youtube.com/watch?v=lqGidPgEvtQ

複線ガーター橋は貸しレイアウトでよく見かけるが
複線カーブガーター橋はあまり見かけない
半径が２８０と３１７と限定されるから
あんまり売れないだろうな
それでも欲しい人は欲しいと思うが需要は少ないと思う

カーブの橋なら単線高架橋の15゜刻み欲しい
レールは地上に敷くのと共用するため高架橋だけでいい

>>573
C391･C354の仕様が出ればいいんだけどなぁ・・
それと同時にC391･C354のカーブポイントが出れば最高なんだけど。
既存のカーブポイントは一部のSLや新幹線車両の走行に難があるし。

>>575
391/354のカーブポイントなんてカーブが大きすぎ
とはいえ現状の317/280のカーブポイントも内側の寸法がわけわからんからきれいに作図できなくて困る

創価信者に月千円の人頭税を課税しろよ！

>>565だけど言いたいのは京急の多摩川の鉄橋みたいにしたい。それをどうしたらいいの？

>>578
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1286594916/
こっちのスレの方が話題として向いてるかも。

やるとすれば富の複線トラスから、レール部分を撤去。
picoのポイントを設置するとかしかないんちゃう？

http://blog-imgs-35.fc2.com/f/u/j/fujikeikoh/P1090121.jpg

↑は昴氏の作品。良いよね。カッコいいね。
でもなんか難儀してたっぽい。

失敗を恐れずに頑張ってくれい！

ちなみに↑↑の写真のは過渡っぽい。富でやるなら
まぁ思考錯誤してみれってことだと思う。

>>578
道床付のポイントが嫌なら>>579みたいなかなり難易度の高い作業になるよ。
君にはそれだけの作業をする腕が備わってるかい？

備わってるくらいの人なら
こんなところで聞いたりしないだろ

>>582-583
敢えて聞かなかったのに(;д;)
あんま折ってやるなよぅ〜。

鉄橋上でポイントを渡る列車ってかっこいいかも。
模型なら好きなアングルで見れるし。

>>585
だが作るには越えられない壁がある

>>579みたいな完璧な見栄えに拘らずに普通の砂利道床で構わないならば、
まず複線トラス橋からトラス部分だけ外して（結構簡単に外れる）
複線ガーダー橋にポイントを設置して、ガーダー橋にそのままトラスを
かぶせれば簡単に出来る。

創価信者に月千円の人頭税を課税するべき

>>588
はい?

あとはスプリングポイントのスプリングをどう仕込むかが課題。

磁石抜いてポイントマシンを片っぽにおしつけるようにバネ仕込むとか

>>591
見た目重視でそんなもん取っ払ったよ。


完全に異教の話だけど、あたしゃ富も過渡も篠原もPECOも使うからなぁ。

見た目ってところを重視できるところに
かっこよさを感じる…

俺貧乏性だからポイント設置したら駆動できるように
しないと「もったいない」ってなりそうorz

早くPX280外観リニューアルと完全選択式にしてくれ。

>>593
貧乏性というより、「こんなところに設置したポイント」こそ可動させたい
と思う見栄も働くね
だがスキルが追い付かないのが現実ｖ

>>593
俺なんか貧乏性どころか貧乏だから、本当に必要なところにしかポイント設置できないんだぜw

>>595
実物でもNゲージでも、「ポイントを設置できるのがこんなところしかなかった」こともあるもんね。

結論としては>>587だな。
これなら俺にもできるw

ガーダー橋ならまぁ、良いよねってなるもの…なるもの。

>>587の方法ならトラス橋の中にスラブ軌道という最近よくある組み合わせも簡単に再現可能だよな

試しにやってみたら想像してた以上に良いのが出来るな。
当然トラスとガーダーは色を合わせた方がいいから緑と青の2種類が可能。
トラス部分を取られた鉄橋もこれはこれで普通の複線鉄橋として充分使えるし。

600ゲット！

スラブは良いけどアラブは野蛮だから嫌い。

>>600
過疎スレでキリ番取って喜ぶとか…

>>600
下らない書き込みである

キリ番やダジャレより、人種差別発言して、それを面白いと思ってるのが痛い。

>>596
気持ちはよく分かるｗ
車庫辺りとかポイントたくさんいるのは極力避けたいとかｗ

富の場合はポイント転換不調も頻繁に起きるから交換しにくい場所には設置できないよね

富のポイントは脱線しやすくて集電不良も起きやすい

499 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2012/09/18(火) 06:38:04.34 ID:BboU62Bv
Nの四番の先に車止め付けて留置線風にすると、接触が悪くなるんですがこれは仕様ですか？
諦めて6番にするしかないか

500 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2012/09/18(火) 07:59:52.05 ID:hIpf8U0u
6番でも悪くならね？

501 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2012/09/22(土) 04:49:03.53 ID:T37fhQmg
>>499
4番でも6番でも3つ以上ポイントがつらなると明らかに悪くなる。


502 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2012/09/23(日) 11:15:54.80 ID:ZMuQu3sw
4番だと2つでも悪いな。あとEF57は一時停止しないと脱線したり。
やはり安定性は6番の方が高い？Yはどうだろう。

[KATO] ユニトラック信者の会 part2 [UNITRAM]
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1297595649/

レイアウト固定であっても、ポイント駆動箇所については、
その該当パーツが外れるようななんらかの方法をせんとあかんよね。

偉い目こいたことがあるｗ

>>608
は駆動ユニットだけでなくポイント丸ごと交換しなきゃいけない場合も多いからな。
固定レイアウトには富ポイントは使わない方が無難。
富ポイントを使ったばかりに保守に難儀してる貸しレイアウトを頻繁に目にする。

富ポイントは作動不良になるのが多いから、手が届く範囲でしか使えないねえ

ブブーとブザー鳴らして工藤させるピコのポイント最強だが、ベニヤ平原をボーリングしなけりゃ
ならないから設置が大変ｗ

薄い道床に駆動部仕込むのは苦労するんだな、と富に同情したいが、作動不良は何とかしてくれ

PECOのポイントマシンは電気食いすぎる。
うちは5Aの専用電源使ってるから、片渡りの同時駆動もできるが。

>>612
同じ理屈で、富のポイントの電源を20Vくらいにアップしてやると、見違えるくらい強力に転換してくれる。
コイルには瞬間しか電流を流さないから問題はない。但し耐圧を越えるほど上げてはいけないのは言うまでもない。

電力≒転換力だからピィコがいいのは理屈通り。

富は駆動ユニットを取り外し可能にしたのが逆にアダとなった。
過渡みたいに完全な一体式で作っていればもっと安定して転換
できる構造に出来たはず。

富の転換不良はポイント本体の問題というよりも、スイッチ側にあると思うんだが
普通のやつだと転換不良起こりまくるけど、N-400に内蔵されているやつでは一度も起こったことないから通電時間の問題だと思う

もう電動式じゃなくてトコで動かしちゃえよ。
ベニアの裏に針金を張り巡らせて。

トコw

＞ポイント不転換
前に、コンデンサがどうとか話題になってたけど、それとは違うの？

固定レイアウトで転換不良になるのは、ベタに固定してるからじゃないの？

>>618
そいや前にあったね、ボードに強く押し付けるように固定してて不転換っていう事例の書き込みが。

>>615
>>617
普通のポイントコントロールボックスでも
説明書通りにゆっくり切り替えれば動く
レバーをはやく動かすと
コンデンサの電気が規定量
放電しきれないから切り替わり不良が起きる
N400はスイッチ方式が変わって
ポイントスイッチにコンデンサが直に付き
はやく切り替えても放電できるようになっている
ただ、これはパワーユニットとスイッチが
一体だからできるので
別体のスイッチの場合、回路的に
個々のスイッチ本体にコンデンサを入れないとできない

おいくらμFのコンデンサなら適合するんだろ？

>>621
949 名前： 名無しさん＠線路いっぱい 投稿日： 2010/05/03(月) 20:01:40 ID:R7VsGJQW
>>937
　1000-CLの国産時代は、ポイント用コンデンサの耐圧が低かった為か、転換
エラーが発生しやすかったので、自分が所有する4台中、3台の同部品を
25V6800μFの物に変更しますた。

日本製　1998年06月製　JET（笑）未対応　ポイント用コンデンサ16V4700μF
日本製　1999年04月製　JET（笑）未対応　ポイント用コンデンサ16V4700μF
日本製　2001年06月製　JET（笑）未対応　ポイント用コンデンサ16V4700μF

中国製　2006年04月製　JET（笑）対応済　ポイント用コンデンサ25V4700μF

205 名前： 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 投稿日： 2010/09/01(水) 08:25:32 ID:n8PKZWoC
N-400は2200μFのコンデンサが3個並列に付いてるんだけど
不転換の奴はそれが1〜2個死んでるのかもね
死んでても動く構造なだけに壊れてるのに気付きにくい

N-Wで2ポイント同時転換やるとまともに動かない事が多い。
特に完全選択式に変わる前のポイント。

>>622
サンクス!　週末に○通や戦国で該当するコンデンサ探すよ。

>>623
結局N-Sを一つ追加する羽目に陥るんだよね

>>624
でも新幹線の通過線・待避線の切り替えはなるべくNW同時切替の方が良いんだよね。
だから新幹線のポイント電源はN1001CLにして完全選択式のみにするのがいい。

>>625
新幹線を特別扱いする意味は何？

>>626
周回スピードが違うから早くポイント転換しないと切り替わる前に列車が戻ってくるだろが。
これくらい普通に考えたら解るだろ。

>>627
解らねぇよ
レールの方を延ばせ

そもそも周回スピードをだわるくせに
分岐通過スピードは気にしないのか？

>>628
副本線から出して本線側を通過させるなら通過速度は速いはずだが。

と言っても切り替わる前に戻ってくるってのは問題と俺も思うがな。

>>628
家が狭いんだよ、言わせんな恥ずかしい

16両のフル編成を走らせたら
犬が自分のしっぽを捕まえようと、ぐるぐる回ってるような状態になるんですね、わかります



ウチもですから.....（鉄道模型も飼ってる犬も暇さえあれば「ぐーるぐる」してる....orz）

>>629
フル編成厨かよ
レイアウトに合わせて編成を短くしろよ
フルは貸しレ行っとけ

お座敷レイアウトで我慢しとけと…
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3470122.jpg

>>632
俺に言われてもw

>>634
ごめん間違えたw

>>632は>>630宛ね

>>635
>>630は俺
ネタで書いた、紛らわしくてすまんｗｗｗ

貸しレでも新幹線フル編成がなかなか帰ってこないくらい周回距離が長い店なんかそんなに無いだろ。
それを考えたらやはりポイント二個同時転換は必要。
しかし富は二個同時転換はミスが起きやすいので新幹線は過度レールを使うのが望ましい。

俺んちの山手線は7両だぜ
４Ｍ２Ｔに中古屋で見つけたサハを加えたら
ユニットの間に1両増えたためパンタの間隔が長くなって実感的になった

富はいつまでまともに転換しない電動ポイントを作り続けるつもりだ？

>>639
生産ラインがお釈迦になるまで

多数のポイントに対応！とかいって新型パワーパックが出たりしてw

専用電源とか

KATOのパックにアダプタ作って繋ぐと良く切り替わるよ

>>643
過渡の？どの製品なの？

過渡のほうが全製品、富より電圧が高いからじゃない?

電圧はどちらも12Vだけど

コイルは連続して速く切り替え続けると
加熱してきて危険だから
富のはレバーをはやく動かすと
電気が流れないよう制限されてるだけ

だから説明書通りにゆっくりレバーを切り替えないと
切り替わり不良が起きる

レバーをはやく動かすと
コンデンサーの放電、充電が
不十分になるって訳

ただ、動きの重さには個大差があって
動きの軽いやつははやく動かしても
動くけどね

>>646
ほんとにそう思ってるの？
測ってみた？

>>647
測るもなにも、>>646はアホだしほっておけ。
電気系にはモノと理屈があるから、アホさらすとすぐわかる。

>>647
測ったり、分解して調べたらそういう仕様に
なっていることがわかった
富のパワーユニットに入っている
コンデンサーは直径15mmぐらいの
けっこう大きな4700μFのが入ってる
加糖のはそういうのが入ってない(無制限)

過去に加糖のに無理やりつないで
富のポイント動かしたら
よく動くが
コイルが生焼けになるのか
それをやったポイントは
富のスイッチで動かなくなってしまった
やめりゃあよかった

>>649
電気の知識がまるでないことがよく分かった。
きみが出来ることはウソの情報を書き込まないことだ。

ワロタ

コイルが生焼けって、たこ焼きかなんかみたいだな

>>650
では君が正しく説明してください。

>>653
コイルが生焼けになる現象をか？

>>653
じゃあ俺はダブルスリップをミディアムレアで。

ｶﾄで良く動いて富で動かなくなったって理由をお願いします。
おれ的妄想では、コイル云々は有り得ないと思うので、ｶﾄから富へ配線を戻すときにどこかで断線か接触不良を起こしてる可能性はあるかなと。

こんな妄言にいつまでも付き合うお前らに感涙

>>657
電動３方ポイントのネタでコレが貼られるようなスレだぜ？
何があってもおかしくはない
http://www.takaratomy.co.jp/products/plarail/lineup/rail/images/r_17.jpg

>>658
懐かしいな　持っていた
扱いが酷かったのでレバーが折れた

>>656
答えは>>647に書いてある。

これで分からなければ、そもそも測り方を知らないか、測る場所が間違っていたということである。

>>656
コイルが生焼けになったでいいじゃないか。
どうせ自分ではわかんないし直せないんだから
自分はアホだと自覚するべきだろう。

コイルの生焼けってどういう状態だw

かつおのタタキみたいなもんかな？＜コイルの生焼け

炎が上がったら流石に生焼けとは言わんだろうから
焦げ臭い匂いがしたか煙が上がったって所じゃね？

過電流で発熱して、コイルの被覆が焼けて一部が短絡状態になったため、
コイルの巻数が不足してソレノイドの駆動力が低下した

こんなとこかな＜生焼け

と、適当なことを言ってみる

つーことは、富のポイント（富のレール使ったレイアウト）にKATOのコントローラー（パワーパック）を使っとけば（富に戻そうとしなければ）ずっと幸せなのかな？

>>666
もしおれの言ったとおりなら、そのまま使い続けるのはバカのやること
富の電源で動かないものは全部破棄して交換しろ
最悪そのうち発煙→発火するぞ

いやいや、もう脳まで汚染されてるので、鉄道模型すべてを廃棄して
足を洗うべき。

666だが（またエラい番号引いたもんだ）、レールは1本も持ってないので安心しろ。

早くダブルスリップリニュして欲しい
ここを車両が通る度にギクシャク走行になって、MODEMOの登山電車なんて順法闘争のように
一々停止して信号確認しやがる

キロポスト#100に新レールの予定が載ってる

#1750　ワイドPCカーブレールC605-10-WP(4本+S70WP×2本セット)　\1,512-
#3060　ワイドレール用単線橋脚ベースC605-10･S70(6本組)　\630-
#91014 ワイドレール複線駅セット(レールパターンCB-D)　\7,770-

※C605-10-WPはカントなし　駅の端に部分に使うバラストキット付属


上も悪くないが端数調整用にS99とS158.5が出て欲しかった

>>670
ゴムタイヤの位置を変えてみれば？
他のポイントと相性が悪くなるかもしれないけど、試す価値はあると思うよ。
当方モデモ現物を持っていないので、構造上不可能だったら申し訳ない。

ワイドレール高架駅はまだかっ

>>671
今回もワイドPCカーブ大円（C428、C465）は無しか…orz

>>671
＞上も悪くないが端数調整用にS99とS158.5が出て欲しかった

激しく同意。俺もずっと待ち続けてる。

しかし新踏切、機構上の問題ってなんだろう。

機構上の問題も気になるが、肝心のセンサーの方もレール付センサー以外は作動が不正確なのも
何とかして欲しいところ。

踏切出す出す詐欺飽きた、異教に転身してしまいそうだ
http://ngi.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2012/10/11/001001_3.jpg

最近の過渡レールの積極性にマジ泣けてくる。。。

カーブポイントをこの状態で出せないものかね
391/354ベースで

>>671 >>675
同意せざるを得ない。

ワイドトラムでS18.5とS33を出せるなら、
S99WPとS158.5WPを出してくれても良いじゃない！ と思う。
結局複線レールの頃からS99とS158.5に関する要望はスルーされ続けてるわけだが、
高架部でそれをやる場合、どうしてもHS系統にせんといかんのがな〜。

最初期高架(スレでもちと話に上がったシースルー柵)があれば、
要所で使いどころを考えればレイアウトのアピール的な感じで使えるけど、
その在庫もそう沢山あるわけでもないし…というか普通は持ってない方が多いだろうけど。

WPCシリーズの登場で複々線の高架とか、豪華な遊びもできなくはないけどさ。

あとC605-10の配置…S字繋ぎで複線配置とかって出来るようになるのかな？
構造上ちと厳しいかな？ カットなりなんなりで調整すれば……。

>>670
同意だ。
完全選択式違うしな。

>>681
待ちきれんアタシはS99はS140WPから、S158.5はS280WPからそれぞれ切り継ぎ。

>>681
＞ワイドトラムでS18.5とS33を出せるなら
柵の問題もあるだろうな、短すぎるとか。
＞C605-10の配置…S字繋ぎで複線配置とかって出来るようになるのかな？
イラストだけなので何とも言えないです。
>>683流石気合入ってますね。

踏切で思い出したが
<TS-501>複々線化パーツキット
はテックステーションのみの取り扱い。極めて需要が少ないからか。
踏切も載っていたが詳細は載ってなかった。
「今冬発売予定」としてあるが、無理だろうな。

2年前にS177とS37なら作ってたけど
http://art28.photozou.jp/pub/397/271397/photo/41937524_org.v1350006038.jpg
http://art11.photozou.jp/pub/397/271397/photo/68116974_org.v1349430319.jpg

S177
280→177に加工したということか

S158.5-WP S99-WP S33-WP S18.5-WP
一挙に出るってよ

C605-10-WPは複線S字対応してるね

あい
でも頻繁に使うのはS37だけどね

>>687
ソースを書いてくれると尚ありがたい。

タイ焼きの袴付レールなんてどうでもよい

>>689
新レール、幕張メッセで並んでた

S158.5-WP S99-WP S33-WP S18.5-WP
の画像が出てこない

ｔｋプラレール化進みすぎｗｗｗトンネルｗｗｗｗｗ
http://blog-imgs-53.fc2.com/s/h/i/shinyurisl/RIMG0317.jpg

画像小さい
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/46/843e74a921bf7cc2273ca9d068c4efa9.jpg
サーキット場…真ん中にある複線勾配橋脚みたいのが気になる
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/19/241f016d415450c8004df3f3b87f7baa.jpg
踏み切り実装？
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/10/8e67fd7a9bdcb008eccb398e2f2fe54c.jpg
複線コンクリート橋の実装例？勾配はちょっと…
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/c2/d05ee1276605eab2c4ab12d881cc7344.jpg

夜また探すか

>>691
サンクス。
>>692-694
乙です。2枚の写真で#3226（品名忘れた）で採用した橋脚が並んでる
これは楽しみだ。

>>692
トンネル、むしろレイアウトの線路際の法面に使う人が多いかもw　がけ崩れ対策をやったとかいってさ・・・

>>692
NOCH製のこんな感じの奴を過渡はホビセンで扱ってるね

トンネル出てくるのにレールが出てこない
http://blog-imgs-51.fc2.com/s/i/n/sinanosakai/CIMG0692.jpg

>>691
店頭チラシに載ってた
来年春予定

トンネルの外側に擁壁作るくらいなら開削すればいいんじゃね

そして堀割が台風で崩れて不通に

「トンネル通過中」

地すべりでトンネル崩壊

S158.5-WP S99-WP S33-WP S18.5-WP
の前者2つは分かるが、後者2つは何のためなんだろう。
まさかクロッシングレールが出るのか?
通常のファイントラックと同じように。
実際にPC枕木の直角クロッシングを使ってる場所なんて無いと思うが
出たらありがたい。

カーブポイントとポイントのフラ並みの耐久性・安定性キボンヌ

>>704
別に出し惜しみするほどの物でもないような
ワイドレールと非ワイドレールでラインナップ合わせるために出すんじゃね？

全部4本セットってのが気に食わんが

S18,.5+S33+S18.5=S70 なんだから、S18.5×4本 + S33×2本 にして欲しい。
S18.5は端数調整で使うけど、S33が余ってしょうがない。

S37を発売してくれれば、尚更よし。

【2013年春発売予定品】
●トミックス
　★ファイントラック★
　ワイドレール複線駅セット（レールパターンCB-D）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・予価７７７０円
　ワイドPC端数レールS18.5・S33-WP(F)（各4本セット）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・予価１４７０円
　ワイドPCレールS99-WP(F)（4本セット）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・予価８８２円
　ワイドPCレールS158.5-WP(F)（4本セット）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・予価９６６円

　ワイドレール用単線橋脚ベースS18.5・S33（各4本入）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・予価６３０円
　ワイドレール用単線橋脚ベースS99（8本入）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・予価７９８円
　ワイドレール用単線橋脚ベースS158.5（8本入）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・予価８４０円

　ワイドレール用壁S18.5・S33・S99（8枚入）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・予価６７２円
　ワイドレール用壁S158.5（3種×8枚入）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・予価７１４円
http://trainbleu.boo.jp/page055.html

【2013年1月発売予定品】
●トミックス
　★ファイントラック★
　ワイドPCカーブレールC605-10-WP(F)（4本+S70-WP×2本セット）・・・・・・・・・・予価１５１２円
　ワイドレール用単線橋脚ベースC605-10・S70（6本組）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・予価６３０円

品番あった

3060 ワイドレール用単線橋脚ベースＣ605−10．Ｓ70（6本組） 　　　　　　\630
3069 ワイドレール用単線橋脚ベースS18.5.S33(各4本入) 　　　　　　　　　 \630
3097 ワイドレール用単線橋脚ベースS99(8本入) 　　　　　　　　　　　　　　 \798
3098 ワイドレール用単線橋脚ベースS158.5(8本入)　　　　　　　　　　　　 \840
3088 ワイドレール用壁 S18.5.S33.S99(8枚入)　　　　　　　　　　　　　　　　　\672
3089 ワイドレール用壁 S158.5(3種×8枚入) 　　　　　　　　　　　　　　　　　 \714

1738 ワイドPC端数レールS18.5.S33-WP(F)(各4本セット) 　　　　　　　　　\1,470
1735 ワイドPCレールS99-WP(F)(4本セット) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 \882
1736 ワイドPCレール S158.5-WP(F)(4本セット)　　　　　　　　　　　　　　　　 \966
1750 ワイドＰCカーブレールC605-10-WP(F)4本+S70-WP×2本セット) 　\1,512

91014 ワイドレール複線駅セット（レールパターンＣＢ−Ｄ） 　　　　　　　　　\7,770

>>708-710
乙です
#1737が飛番が気になるが…
S18.5の橋脚ベースまで出るとはなぁ

ちょっと整理した

1735 ワイドPCレールS99-WP(F)(4本セット) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 \882
1736 ワイドPCレール S158.5-WP(F)(4本セット)　　　　　　　　　　　　　　　　 \966
1737
1738 ワイドPC端数レールS18.5.S33-WP(F)(各4本セット) 　　　　　　　　　\1,470
1750 ワイドＰCカーブレールC605-10-WP(F)4本+S70-WP×2本セット) 　\1,512

3060 ワイドレール用単線橋脚ベースＣ605−10．Ｓ70（6本組） 　　　　　　\630

3069 ワイドレール用単線橋脚ベースS18.5.S33(各4本入) 　　　　　　　　　 \630

3086
3087
3088 ワイドレール用壁 S18.5.S33.S99(8枚入)　　　　　　　　　　　　　　　　　\672
3089 ワイドレール用壁 S158.5(3種×8枚入) 　　　　　　　　　　　　　　　　　 \714

3095
3096
3097 ワイドレール用単線橋脚ベースS99(8本入) 　　　　　　　　　　　　　　 \798
3098 ワイドレール用単線橋脚ベースS158.5(8本入)　　　　　　　　　　　　 \840

91014 ワイドレール複線駅セット（レールパターンＣＢ−Ｄ） 　　　　　　　　　\7,770

S140が1739って品番与えられてるけど、
1737 ってポイント分岐用のS280に割り当ててるとかどうだろ？
分起用S280はセットの奴にはあったんだよね？ たしか。

壁と橋脚ベースはC428とC465用じゃないかな？
3091-C280　　 3082　C317内/C280外
3092-C317　　 3083　C354内/C317外
3093-C354　　 3084　C391内/354C外　
3094-C391　　 3085　C428内/C391外
3095-C428？　3086　C465内/C428外
3096-C465？　3087　C465外（＝C502内）
3081は3087とは対照的にC280内（＝C243外）のみの表記

今までの製品と品番の従来製品の品番付けからの
傾向から見た推測なんだけどさ。

これ上にもレスあるが、
何故か4本セットになってるね。
今まで2本セットだったのに。
特にC605-10はS70も付いてくる。

>>712
そういえば、複線コンクリート橋に付属していた
複線コンクリート橋脚単体が出るみたいだが品番わかります?

3016 PC勾配橋脚 (10本1組)
3017 PC水平橋脚 (5本ｾｯﾄ)
3018 れんが橋脚セット
3019
3020 ステップ (2個入)

3040
3041 複線高架橋脚 (4個入)
3042
3043
3044 複線勾配橋脚ｾｯﾄ (10個1組)
3045
3046
3047 複線高架橋脚 (小型･4個入)
3048 複線PC橋脚 (4本入)
3049

3226 複線コンクリート橋(Ｆ)(複線コンクリート橋付)

埋まってないんだよね
複線コンクリート橋持ってる奴居ないかな
橋脚に品番がないんだろうか

>>715
書いた本人(>>714)だが、複線コンクリート橋持ってる。
橋脚にはTOMIXロゴ･品番･MADE IN JAPANも何にもモールドされていない。

そうなのかｗ
ｔｋ予定表に載ってこないってことは突然出るのかね

あげ

S210出てくれ。
法定6灯式信号もな（抑速+高速進行現示可能の物をな）。

S210の用途ｋｗｓｋ
思いつかん

S70+S140じゃだめなのかな？

>>719
法定6灯式は日本に実使用されてないから
出るとしてもほくほく線や京成の6灯式じゃないかと
6灯中青が3灯あるやつ

しかし富からはどちらの線とも車両がでてないから
どうだろうねえ

あ、京急の抑速フリッカーとか
踏切で京成の速くなる警報音やってるから
関係なく出るとも考えられるか

91014 ワイドレール複線駅セット（レールパターンＣＢ−Ｄ）　詳細
joshinwebより

【商品紹介】
ワイドレール複線駅セット(レールパターンCB-D)です。
ワイドレールに対応した複線島式駅発展レールセットです。


カント付きレール複線パターンと組んで、複線の島式駅レイアウトが組めます
単品で買うよりもお得なセットです

【商品内容】

1731 ワイドPCレールS140-WP(F)(2本セット)×2組(4本)
1734 ワイドPCレールS70-WP(F)(2本セット)×1組(2本)
ワイドPCレールS280-WP(F)(ポイント分岐用)×4本
ワイドPCカーブレールC605-10-WP A(F)×2本
ワイドPCカーブレールC605-10-WP B(F)×2本
3080 ワイドレール用壁S140(3種×8枚入)×1組(8枚)
4033 橋上駅舎×1組
島式ホームセット(近代型)大型車両用×1組
ワイド化バラストS70×2個
ワイド化バラストS140×8個
ワイド化バラストC605-10 A×2個
ワイド化バラストC605-10 AR×1個
ワイド化バラストC605-10 AL×1個
ワイド化バラストC605-10 B×2個

※パワーユニット、フィーダーは入っていません。
※当セットのC605-10-WPは規格の都合上カントはついていません。

あげ

1730 ワイドPCレールS280-WP(F)(10本セット)
こんなアイテムも予定されている
TOMIXレールの主力になりつつあるな

91014 ワイドレール複線駅セット（レールパターンＣＢ−Ｄ） 7,770（7,400） 2013年春
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/91014.jpg
1730 ワイドＰＣレールＳ２８０-ＷＰ（Ｆ）（10本セット） 2,415（2,300） 2013年春
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/1730.jpg
1735 ワイドＰＣレールＳ９９−ＷＰ（Ｆ）（４本セット） 882（840） 2013年春
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/1735.jpg
1736 ワイドＰＣレールＳ１５８．５−ＷＰ（Ｆ）（４本セット） 966（920） 2013年春
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/1736.jpg
1738 ワイドＰＣ端数レールＳ１８．５・Ｓ３３−ＷＰ（Ｆ）（各４本セット） 1,470（1,400） 2013年春
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/1738.jpg
1750 ワイドＰＣカーブレールＣ６０５-１０-ＷＰ（Ｆ）（４本＋Ｓ７０-ＷＰ×２本セット） 1,512（1,440） 2013年春
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/1750.jpg
3060 ワイドレール用単線橋脚ベースＣ６０５-１０・Ｓ７０（６本組） 630（600） 2013年春
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3060.jpg
3069 ワイドレール用単線橋脚ベースＳ１８．５・Ｓ３３（各４本入） 630（600） 2013年春
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3069.jpg
3088 ワイドレール用壁Ｓ１８．５・Ｓ３３・Ｓ９９（８枚入） 672（640） 2013年春
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3088.jpg
3089 ワイドレール用壁Ｓ１５８．５（３種×８枚入） 714（680） 2013年春
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3089.jpg
3097 ワイドレール用単線橋脚ベースＳ９９（８本入） 798（760） 2013年春
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3097.jpg
3098 ワイドレール用単線橋脚ベースＳ１５８．５（８本入） 840（800） 2013年春
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3098.jpg

5569 ＴＣＳ自動踏切�U 15,750（15,000） 未定

>>725
そうだね
S280-WPは大量に使うから
ブリスタパッケージを大量に開けるの嫌になったよ
ごみになるだけだしゴミ分別面倒だし
箱にしてほしい

>>725
単線橋脚ベース…S280出してもらって強度うｐを図って貰いたいところ。
まぁ、今回のラインアップは待ち望んでいたのもあるので万歳参照で御出迎えしたいところ〜。
とはいえ、今使ってる高架レールS158.5とS99を交換するの激しくまんどいwww

踏切II がオチ要員になっているのがなんともはや…。

>>727
同意。
凄い量のゴミですよね。あれ。

プラ部分を捨てるのが勿体無いから自作ヘッドマークの台座等に再利用してる。

>>720
M70+S210=280

>>727
紙箱10本入りってなかったっけ？

>>731
ノーマルはあるけどワイドはないな

C605-10用の壁は出ないのか？

>>733

http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/1750.htm
オプションでS140用の壁を使う。

>>734
thks
この程度のS字ならS140用でも大丈夫なのか

〉〉735
発売してないから、yes/noは言えない。
聞きたければメーカーに聞いたほうがいい。

カーブレール用だって売ってる状態だと直線だからな
軟質プラだから余裕で曲がる

カーブ用壁と直線用壁って柔らかさは同一だったよな？

そもそも同じ素材だろ。

この値段は魅力的だな。
ttp://www.1999.co.jp/10189011
現状のワイドトラムで複線同士の90°クロス作ると定価で7000円近いし
2割引きで買っても5000円超えで、端数レールだらけになっちゃう…
ワイドトラムでもこのくらいの価格で出して欲しいな＞複線90°クロス

併専境界線路

526 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2012/10/14(日) 14:10:56.41 ID:SvduCMP0
>>525
併専境界線路キター！
早速半分に切って33mm⇔37mm変換レール作るぞ

544 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2012/10/31(水) 12:06:52.98 ID:C1XonsQD [2/2]
こんな感じかな
http://dl10.getuploader.com/g/n_gage/30/20121031_120614.jpg

ワイドトラムは基本的に複線間隔はどうにもならんからねぇ
直線だけ間隔を詰められるようになっててもカーブが対応できなきゃ意味がない

741って俺へのレスなのかな？
ユニトラムの複線間隔って33�oじゃなくて25�oなんだけど…

>>743
違う
ついでに貼っただけ
ユニトラックとＦ虎の中継用って感じ

ワイドトラムに限らず、複線間隔27.75(＝55.5÷2）で使える大半径カーブみたいな拡張規格が出ないかねえ
渡りは過渡の今度出るやつみたいに一体式じゃないと難しそうだけど

確かに、富は複線間隔だけはいただけないんだよな。
ここ改良したら最強なのに。

間隔は富の基本なので何度言われても無理です
嫌なら異教へどうぞ

ピコのダブルクロスなんかは直線部複線間隔２５ｍｍだけど
フレキ緩和曲線を利用してカーブでは３３ｍｍへ広げるように書かれているね

>>745
複線間隔27.75mmなんてPR/L541と背中合わせにC280-15を繋ぐとできる間隔
全線直線の留置線にはスペースの節約になって良いが
カーブだとどのくらいの車両がすれ違えることか
C541の内側と外側くらいでないときついのでは
>>746
複線間隔37mmはわかりやすい線路規格の基礎になっているほか
道床付き線路でありながらポイント2個で補助線路を使わず片渡りを設けられる道床幅を実現している
基本になる直線が140と70の倍数で比較的計算しやすい
カーブは長い直線線路(S280=S140×2)と同じ半径を基本にしているので
広い部屋でろくな設計図を描かずてきとうに線路を伸ばして行く場合に計算しやすい

>>741のユニトラック側に半分に切った併専境界線路の広くなる部分にS62Jを挿入すればファイントラックとの連結もスムーズになるなｗｗｗ

KOIJA・・
http://www.youtube.com/watch?v=5DqXywWVmuc

ＢＡＮＺＡＩ
http://www.youtube.com/watch?v=MZZfDN50Krk

なんでミニカーブレールの半径を140mmにしちゃったんだろ。

37mm間隔で間を埋めようとすると103・140・177・214・251・288となって合わなくなってしまう。
132mmで作っておけば95・132・169・206・243・280とピッタリ合ったのに。

通過できる車輌との兼ね合いからR103またはR140が最小半径の最適値と判断したんじゃないのかな？
R103とR140のどちらを基準にしたのかは分からないけど。

ポイントを対向させて複線37mm作るためじゃないの?

C140を基準としたんだよ　C280/S280の半分として

ミニカーブは別シリーズってことだね。ブリスターの色も変えてるし。

C95作ってもtomixの車両が走れなかったら意味ないもんな。

C103は初代のBトレ線路への対抗というか道床つき線路のフォローじゃないかな
それと元々70の倍数を基準に出来ていたシステムだから
C280の半分でこれをC140ベースに一石二鳥を狙って独立したシステムにしたってとこだろう
複線間隔が70mm基準に合わせてなかったせいで出てきたひずみってとこか

踏切ファンの方がお待たせ！
踏切２　１２月26日問屋着

5569 ＴＣＳ自動踏切�U 15,750（15,000） 未定 速報

>>759
NGIよりの情報

既存の規格に当て嵌めたらC140が基準になっただけじゃね
・70の倍数の直線
・15度刻みのカーブ
・複線間隔37mm
既存のカーブは内側が243までしか存在しないので連続しないから
ミニカーブという別ジャンルでもあるしC280が基準の既存のカーブは無視で

>>758
そうだね
複線間隔が35mmだったなら
とってもスッキリだけどね

37mmという複線間隔は
PR280-30　2つの片渡り線が
約74mmになることから
その半分の数字で決まっていると思う

そのため両方の寸法を半分にしたミニポイントは
37mmの複線片渡り線と
C140の本線分岐両方に使えるようになった

さらに急カーブだと複線時のすれ違い接触を
避けるためにも37mm間隔はいいかもね

PR280-30で片渡りなあ。
使いにくい。
PR280-15が欲しいね。

ホーム間隔55.5mmの分岐なら間にS140つないで、C280/15で行ける。
余分なS70などが不要。ただし、新幹線は無理かな？

追記で島式ホーム（完全島式）がより広くできるかもな）

74mm島式ホームがあるとレイアウトの幅が広がるんだが

>>767
物理的な幅も広がるなｗ

幅74mmの島式ホームが出たら今の島式は端に追いやって対向式っぽくするわ
そんで3面4線の駅にして遊ぶ

TOMIXのホームは近代と過去しか選ぶ基準がない。近代ホームも十年前の物。
色合いが暗いという感じ。現世代のホームしたらどうかな。

ホーム上パーツ類を変えるだけでもだいぶ違うんだけどな

いまどき看板付きベンチとか丸看板灰皿なんてなかなかお目にかからないし
そもそもベンチの数減ってるし
ゴミ箱も分別式がほとんどだし

代わりに自販機とか喫煙スペースとか待合室とか欲しい

>>770
>>771
昔風が昭和レトロで現代風が平成レトロなんだろ
看板つきベンチとか丸看板灰皿とか一昔前までの都市と近郊の必需品
都市型ホームを今に仕立てるなら全体の色は自分で好きな色に塗るとして
・屋根に嵌っていそうな採光用のスケスケ部分
・肘掛つき(実際はごろ寝防止仕様)ベンチ
・車掌用のモニター
・エレベーター
・細かい縦線と間隔広めの横線を組み合わせたフェンス
このくらい欲しいか
グレードアップパーツを出したら面白そうだが｢小売の在庫ガー｣と言われそう

>>772
電光式発車案内板もな

それっぽいものを自作したことはあるがメンドクセぇ

【発売速報】
（更新日2012/12/14）

【12/27】
［新］<5569>　ＴＣＳ自動踏切�U
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/menu/index_news.htm

2012.12.13
5569 ＴＣＳ自動踏切�U 15,750（15,000） 未定
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/menu/index_shin.htm

都市伝説とまで言われた踏切がついに出るのかｗ

>>770
前者を1970年代型、後者を1980年代型に商品名を変えて欲しいな。

5555が眠ったままなんだ

あげ

>>776
そんな提案が取り上げられたらジオコレの小私鉄風駅群を除いても
「昭和中期の田舎駅」＝田舎駅を含む対向式ホームセット群
「昭和中期の都会駅」＝橋上駅舎を含む島式ホームセット群
「昭和末期の都会駅」＝近代型対向式ホーム群
「平成初期の都市駅」＝高架駅
「平成の近代無人駅」＝ミニホーム群
とカテゴライズされそうだな

駅舎とか昭和造りのレトロでも「バリアフリー化リニュアール」で誤魔化している辺りは
平成の時代を演出できるにも関わらずホーム上のアクセサリー、看板の表示なんかで
ＧＭの「ホームドア」のようなサードパーティーが入り込める隙をわざと作っているようにも見える

自動踏切、ハズレを引いたのか遮断機が1台だけ降りるのが遅くて通過列車に追いつかれてしまう。
平均化モードで治るのかな？
あと遮断機のモーター音が鉄コレ101系コントローラ並みにうるさくて警報音のボリュームが小だとかき消されてしまいますな。
ギギギ…

>>780
人柱乙

同じく、1ヶ所だけタイミングがずれてる…と言うか引っかかる感じ。
完全に降りきらないし。
踏切買ったのは初めてなんだが動作音は思ったより大きいな。

>>782
一ヵ所どころかバラバラにおりるんで
遮断機の補正をしつこくかけたら
いくぶんましになった
バラツキ大きいみたいね

自動踏切II買ったんだけど、警報音どれがどの鉄道会社のだかわからないorz
1番目がJRで3番目が小田急っぽいんだけど、合ってる？

踏切買ったけどワンタッチ装着センサーが悪いのか反応したりしなかったり気まぐれ
本当はセンサーレールのほうがいいんだろうけど

>>784
3番目はまさに小田急だね
ゆっくり鳴るのは西武　5番目だっけ?
7番目の複線で速く鳴るのは京成
特徴的でわかりやすい

>>786
あけおめ！ありがとう。
じゃあこんな感じでおk?
1 JR
2
3 小田急
4
5 西武
6
7 京成

買ってないので分からないけど、「○番の警報音は主に□□の鉄道事業者で使用されています」
みたいな案内書きが説明書には無いのか....
やはり大人の事情で記載できず、記載したら問題になるからかな....。ほんとギスギスしとるなあ

未使用の5555があるんだよなぁ

TOMIX新踏切の動画とかないかな

https://www.youtube.com/watch?v=AuHZrkTKxsE
https://www.youtube.com/watch?v=BkEFsY9yjk4
https://www.youtube.com/watch?v=h1VKbGTkxQI
https://www.youtube.com/watch?v=RuCiDxqhCec

>>785
私も同じです。
複線でセンサーレール線とワイドレール、スラブレール用センサー線を作っていますが、センサー線は全く反応しません。
センサーレール側は全く問題なしです。

ワンタッチセンサーに不具合多発、でＯＫ?
マニ50のときみたいな苦情対応になるかな？

踏切�Uで、うちのは動作がおかしい。
うちのは、単線でセンサー4つ使うスタイルだけど
普通、遮断機の動きが左・右と順に降りなければいけないのに
右から来る電車には正常に反応するが、左からのは同時に降りちゃう。
791にある動画と同じ事が起きちゃう。
こういう事例の方、他にいないすか？

ワンタッチ装着センサーがうまく検知しないのは構造上の問題で昔からだからリコールはないな。
かと言って検知率が高いセンサーレールだと取り付け位置が限定されてしまうのが....。
「完璧な検知をするワンタッチ装着センサーがあれば」といつも思うんだよね。

遮断機同時降りはデフォルトみたいね。プログラムの問題だろうからメーカーが「まずい案件だ」と
感じてたら何かしらの発表があるかも。とりあえずメーカーにメール出しておきましょ。

遮断機の制御シーケンスなんて1パターンしかないのに
なんでわざわざ違う動きを作りこんでるんだw

ド初心者プログラマでも引き当ててソースのコピペでもしまくったかな

ワンタッチ装着センサーの取り付け方よく見てよ。
短いほうの金属部分がレールの下になってない？
レールの側面に当たってるのが正当。
おれも最初は間違えて金属部分をレールの下に差し込んでた。

遮断機同時降下は俺のもそうなってる。
電源投入時の動作確認の時は左から降りるんだけど。

>>795-797
794です。情報ありがとうございます！
やはり、この事例の方他にもいらっしゃるみたいね。
電源投入時の動作確認の時は左から降りるてのも一緒。
とりあえずはメーカー連絡で、どう出るか待つしかないね。

どうしても通過途中で遮断機が上がっちゃうからワンタッチセンサーが悪いのかと
センサーレールを購入。で、試してみるも…変化なしorz
レールと車輪もこれでもかと磨いたけどやっぱり変化なし。
もう話題に出てる遮断機が左右一緒に降りちゃう症状もあるしなんかガックシ。

発売延期の理由って上記のものじゃないよな

途中で上がる症状はないな。
ワンタッチだけど。

左右の動きがリアルだからTOMIXにしたのにね。
残念だわ。

メーカーでの動作確認でこんな事すら気づかないってありえるのか？

列車が通過中にも関わらず遮断機が上がることがあるのは、踏み切り通過後部分に設置してある
センサーが一つ目の台車通過を検知した後、すぐ2つ目の台車通過を検知出来ないと列車が通過したと
判断するシステムなの?
これだとそこのセンサー部分の列車走行速度が遅くても途中で上がり始めちゃう可能性あるけど....。

うちはワンタッチセンサー使用の複線だが、単機なら確実だが長編成物は途中で遮断機が上がる。
過渡485初期フルとか、伯備線貨物とか。
蟻701+過渡101初期でも途中で上がる。
一応片方ずつ下がるが、番小屋にいちばん近い遮断機が遅れて追いつかない。
なおセンサーレールをよく見たらセンサーが知らないうちにめり込んでいるのがあったので、これが原因かも。
（弾くと出てくる）

>>803
2秒以内に踏み続けないと終了と判断し上がるというロジックだったかと。

切りセンサー距離を長くすればある程度防げるけどね、

【玩具/経営】タカラトミー、150人の希望退職募集 [01/07]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357533411/

構造上どうしても長編成になるほど遮断機が途中で上がっちゃう確率が上がってしまうからな....

富の踏切ってタイの工場で製造中に水害で水没しちゃったって本当？
不具合出るのは水に漬かったからか？

.Nゲージ自動踏切遮断機とバスコレ走行システム（サウンド付）
http://www.youtube.com/watch?v=XhofZCtu7Wg

いつの間にか実用化されてた…

>>799
両方同時ってそれじゃあ加糖の踏切とおなじじゃん
ちなみにうちのはちゃんと動くけど
>>803
説明書には2秒以内に踏み続けないとってあるね
旧5555踏切も同じだったけど
侵入側のセンサーの検知回数が少なく
脱出側のセンサーの検知が回数が多くても
途中で開くのがおきるみたい
侵入側の検知をしっかりさせると改善されるよ
>>804
めり込んでるのが原因だね
ぴこぴこ動く状態じゃないとダメみたい
うちのも同じ状態だったけど
金属の先端を紙ヤスリでやすったら改善した

799だけど今まで進入側でワンタッチセンサー、出口側でセンサーレール使ってたけど
逆にしたら通過途中で遮断機が上がる不具合は少なくなった。
本当は全部センサーレールにしたら確実なんだろうけどプランにかなり制限が
かかっちゃうからなー
左右一緒に降りちゃうのは相変わらずだけど。

>>811
通過車両にプラ車輪が混じってないか？
あれがあると誤作動の原因になる。

>>810氏が言う
「侵入側のセンサーの検知回数が少なく、脱出側のセンサーの検知が回数が多くてもダメ」
ってのは知らなかったなあ。侵入側のセンサーでも編成の車軸数カウントしてるとは....。
結構複雑な検知システムとってるんだなと感心した一方で、誤作動確率UPの
原因にもなってる訳か。侵入側は1回検知すればそれでOKな気がするけど....。

>>811
その状態からすると
ワンタッチセンサーが2秒以内に踏み続けられなかった
ため開いたって原因みたいですね
>>813
センサーをカッターの先等金属で疑似接触させて
実験してみるとわかります
たとえば侵入側を4回つついて脱出側を4回つついて
同じ数になると遮断機が即あがります
侵入側を4回つついて脱出側が2回とか4回未満だと
最後につついたあと2秒後にあがります
列車が脱出側を通過したらすぐ遮断機をあげるために
そういう機能になってると思います
列車が速いと2秒でもかなり進みますから
小さいレイアウトでスピードだしてると
閉まってばかりの踏みきりになるのを
避けるためだと思います
これはかなり昔に5555踏切で実験して知ったけど
5569も同じになってるようです

>>787-788
製品化実績のある小田急や西武はともかく実績のない京成の警報音を採用したのは何で?
地元だからか?

>>815
新AE型スカイライナー製品化への布石？

>>816
無いだろ。

それよりも法定6灯式信号機早く出せ。

自動踏切、問い合わせたら送ってくれと言われたんだが
いまさらどうやって箱に入ってたかわからん。
だれか箱に入ってる状態の写真あったら見せて欲しい。

写真ないならプチプチに来るんで出すけど

794です！
結局、購入した店から交換返品の対応をしてくれるというので交換した。
代替品については全く問題なく、左右からの進入に対し
ちゃんと遮断機は左・右と順番に動作した。
店側からもメーカーに報告を依頼したが、直接連絡もしてみようと思う。
同じ事例のある方は、遠慮なく交換依頼することをお勧めします。
＞818
�@遮断機を下げた状態で電源オフ。
�ATCSケーブルを束ね、本体同士のケーブルは挿した状態のまま、
ケーブルをコの字に透明ケースに納める。
�B書類やパーツを、透明ケースと外箱との内側の隙間に入れる。
こんなんで、大丈夫では？

>>819
せっかく教えてくれたのにごめん。わからない。
どうやって入っていたのか覚えてない・・・。

踏み切りとか繊細だから佐○とかで送ったらメーカーに着く頃には第1種踏み切りが
第3種踏み切りに変わってそう...。下手すりゃ第4種化....w

だからゆうパックで送ったよ

本体だけ入れて、付属品は別小箱つけて送れば大丈夫だよ。
もしくは、買った店で入れ方相談してもいいが、踏み切り関係は初期不良でもまずメーカ修理なので。
これはお勧めしない。

通販で買ったから店に聞くわけにもいかず・・・。
なんとか入れてゆうパックで送った。
付属品は箱の隙間に入れて。
いっそのこと点検済みの新品に交換してくれたらいいけどね。

自動踏切の踏板パーツのへこみって、針金を付けて、バス走行システムで遊んでくださいと言うこと？
でも踏切でバスを止める方法が…

>>825
その機能まで付けると値段がとんでもない事になろだろうな。

>>825
>>809

http://dl10.getuploader.com/g/n_gage/41/20130118_182944.jpg
http://dl10.getuploader.com/g/n_gage/42/20130118_182945.jpg

>>828
この画像は初めてみた。
ここまでシステマチックに展開してくれればバスコレ走行にも興味湧くんだがな。

>>828
これの踏み切りヴァージョンもあったろ？

随分前に貼られたコラ画像じゃないか

その停留所が欲しいな

コラじゃなくて個人で描いたCGでしょ？
そのときも完成度の高さに驚いたのと同時に富はこのレベルでは作ってくれないだろうなぁ･･･って反応だったよね

【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

昨日TOMIXへ返送した自動踏切�Uが返ってきた。
「基盤の不具合により左右同時降下していたので動作確認した製品と交換しました」
との修理票が入っていた。
さっそくレイアウトに設置して運転したら、ちゃんと動作した。
1か月遅れにはなったけど踏切が楽しめるようになった。

ジョーシン行ってきて
中身が見れないように袋入りの
キロポスト#101の裏面に
複線コンクリート橋の付属だった
複線コンクリート橋脚単品が新アイテムで出ていた。
本体6個とカップリングが12個（だった気が？）の写真があった。
品番と価格分かる人居る?

大本営からはまだ発表されてないね・・・

そいや『ワイドレール用単線橋脚ベース』って、橋桁だよな？

ページ自体はまだ出来てないみたいだけど、TOMIXトップページ右側のインフォメ―ショーンスタンドの
「新製品ガイド」右下（P4）に載ってるよ。
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/top/images/tomixnews/pamph_4.jpg

>>838
サンクス。公式に載っていたのか。
キロポスト最終頁と写真が違うな。
構造はれんが橋脚と同じだ。
品番は<3223>〜<3225>のうちどれか入ると思ったけど違ったか

>>836
カタログには出てたよ。
最初の特集のとこにだけど

自動踏切�Uがあるとレイアウトが華やぐけど、センサーの位置決めや配線が地味に大変。

>>841
分割モジュールに組み込む際、V70の代わりにS18+S33+S33＝S84にして何とかワンタッチセンサーを組み込んだ。
4�o隙間が空くが…
センサーレールだとS18をつけてS88になって8�o開くよりはまだいいかなと。
ケーブルは踏切モジュールのボードに穴を明けてボードの下を這わせて、前述の開いた隙間から顔を出すようにすればなんとか。

>>842さん
詳しい説明ありがとう。レイアウトといってもお座敷レイアウトです。

TOMIX公式HPでも
<3227>複線コンクリート橋脚セットが載ったね。
と言っても２・３日前のことだが。
これの単線バージョンが出てくれるとありがたい。
55ミリ以上の高さにしたい。ワイドPCレール高架でれんがは一寸似合わない。

路面線路の線路間隔、ユニトラみたく狭くしてよ

>>845
ユニトラム買えばいいじゃん

一部カットすれば狭くはなるんだよな
曲線部に手間がかかりそうだけど

>>846
今まで富でやってきたのに、今更過渡に行けるかよ！
ばかじゃねえ〜！

>>848
これ作って
http://dl10.getuploader.com/g/n_gage/30/20121031_120614.jpg
更にユニトラム　併専境界線路124mm（2本入）を買え

>>846
ユニトラムは曲線半径がネックなんだよな
単純オーバルですらあまりにもでかすぎる
ワイドトラム見たいにコンパクトに仕上がるようなのじゃないと

>>850
Ｒ１８０でも大きいと？
それともコーナーを作ると四隅のＲ１８０のそれぞれにＳ７０ぐらいの直線がくっついていてＲ２５０ぐらいスペースを使うって言いたいのか？

ユニトラムは自由な線路配置に全く不向きな製品だが、あれだけで完結したセット品と思えば良く出来ているよ

R180って内側の最小半径だろ
カーブの前後に必ず少し直線が入っているし
外側のカーブも必ず組だから設置に必要なのは
実質R240相当くらいないか？

3227 複線コンクリート橋脚セット 1,575（1,500）
※勾配橋脚として
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3227.jpg
↓高さが変えられます
※水平橋脚として
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/3227-2.jpg
非常にリアルな外観
橋脚の高さを５mm間隔で可変できる
組み換えにより勾配区間および水平区間にも対応可能
複線にした高架橋付レールに取付け可能

※ 複線レール、複線スラブレールには非対応
※ 勾配複線橋脚として組んだ場合は、５mm〜５５mmまで５mm刻みの１１本の勾配複線橋脚として使用可能
※ ５５mmの複線橋脚として組んだ場合、６本分の水平複線橋脚して使用可能

>>852
内外ともに１８０だぞ

91014 ワイドレール複線駅セット（レールパターンＣＢ−Ｄ） 2013年5月 ← 2013年3月 2013.3.1
1730 ワイドＰＣレールＳ２８０-ＷＰ（Ｆ）（10本セット） 2013年5月 ← 2013年3月 2013.3.1
1735 ワイドＰＣレールＳ９９−ＷＰ（Ｆ）（４本セット） 2013年5月 ← 2013年3月 2013.3.1
1736 ワイドＰＣレールＳ１５８．５−ＷＰ（Ｆ）（４本セット） 2013年5月 ← 2013年3月 2013.3.1
1738 ワイドＰＣ端数レールＳ１８．５・Ｓ３３−ＷＰ（Ｆ）（各４本セット） 2013年5月 ← 2013年3月 2013.3.1
1750 ワイドＰＣカーブレールＣ６０５-１０-ＷＰ（Ｆ）（４本＋Ｓ７０-ＷＰ×２本セット） 2013年5月 ← 2013年3月 2013.3.1
3060 ワイドレール用単線橋脚ベースＣ６０５-１０・Ｓ７０（６本組） 2013年5月 ← 2013年3月 2013.3.1
3069 ワイドレール用単線橋脚ベースＳ１８．５・Ｓ３３（各４本入） 2013年5月 ← 2013年3月 2013.3.1
3088 ワイドレール用壁Ｓ１８．５・Ｓ３３・Ｓ９９（８枚入） 2013年5月 ← 2013年3月 2013.3.1
3089 ワイドレール用壁Ｓ１５８．５（３種×８枚入） 2013年5月 ← 2013年3月 2013.3.1
3097 ワイドレール用単線橋脚ベースＳ９９（８本入） 2013年5月 ← 2013年3月 2013.3.1
3098 ワイドレール用単線橋脚ベースＳ１５８．５（８本入） 2013年5月 ← 2013年3月 2013.3.1



おい

>>855
おいおいおい…
こんなに遅れるのか

どうもレール関係は扱いが酷いな
いつも遅れる

>>855
まじか
S99-WP目当てでレイアウトの改修予定だったのに…

http://www.tomytec.co.jp/diocolle/lineup/soko/image_gallery06/images/2.jpg
これって踏み切り通過設定が出るってこと？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4001160.png

>>859　この踏切、完成度凄く高くて気になったんですが、検索しても出てこないんですが･･･

>>860
新踏切の試作品が出る前に有志が作成したCG

>>860
>>828

>>715
超遅レスだが
かつて単/複線架線柱・鉄骨型ってのがあって品番3049だった
2002年のカタログで予告2003〜2008のカタログには載ってたんだが
ひっそりと消えたな

組み立て式なのはいいが、すぐ分解してしまうのが難点。
特殊な瞬間接着時しか使えないから固定レイアウト組まないと使えない。

で、今レイアウトを作ってるんだが、2箇所ほどこいつのお世話にならないといけなくて、
倉庫漁ったら二箱出てきた。

おんじが来ちゃうよ///

>>864
このアイテムは高架レールでビームの部分の位置変更して使う事できるな
勾配のときに

>>863
イイ製品だと思ったけど、ちょっと難易度高すぎたな
複葉機を組むとき位頑張った記憶がある

>>863
あれ単線+複線の3線とか複線+複線の4線ができたから好きだったんだけどなぁ

>>866
使用例にある高架の高低差の個所で使いたかった記憶がある。
（＞複葉機ってのはそういう意味なのかしらん？）
ただ、取り扱いが難しくてジャンク行き…。
今も眠ってると思う。俺不器用で涙目。

>>861　>>862　ありがとうございます！

マルチ架線柱を繋いで6線またぎの架線柱にしてるんだけど
実車ではそんなの有り得ないかな？

>>870
有るとこにはあるぞ(車両基地とか)

東北上越新幹線大宮駅とか、ホームに入る直前は6線またぎじゃなかったかな

ヨーロッパだとトラスでなく吊架線だったりするよね。

>>868
複葉機のプラモを組むくらいの組立難易度

>>870
昔の長野駅ってそんな感じじゃなかったっけ？

単/複数架線柱は組み立て難くて
外れやすかったけど
マルチ架線柱は組みやすくて外れにくい
2つの商品をよく見くらべると彫刻が
マルチのほうがずっとシャープで
単/複数のほうはぼやっとした出来
すごい差がある
このシャープさと組みやすさで単/複数架線柱を
復活してほしい

どうせならユニトラワイドの鉄骨架線柱みたいなのを求めよう

架線柱はレールへのアクセントとしては最高だけど、
固定だとメンテの妨げになるから、なるべくメンテがしやすいよう、上手に設置したいものだな…。

今はもうないけど、少し前モジュール形式で固定にしてた時があったんだけど、
架線柱を建てたはいいが、メンテに煩わしさにファビョってとっぱらってしまった orz
レールメンテは綿棒がメインなんだけど、架線柱建てたり高架線が多数あったりすると、
別の方法も欲しくなってくるんだよね。
クリーニングカーは所詮はホコリ取りだかんなぁ。

>>877
ユニトラ架線柱は線が太くてごっつくて嫌
富のような繊細さがほしい
>>878
うちではクリーニングは
なんでもクリーニングカーだけどな
ごみ吸引　湿式　乾拭き用に専用に使えるように
クリーニングカーたくさんもってる
綿棒はめんどくさくて
トラス鉄橋とかトンネルとかもう無理

クリーニングカー連ねた編成を特ゴミとして扱う
牽引は富先代EF81やEH500の様な強力機が指定される事が多いと

特掃列車だったら格好いい響きだよな。

>>880
まさにうちがそうだ
EH500がそれ専用に控えてるw
たまにコンテナ列車引いてるけど

吸引はともかく、フェルトパッド引っ張るのはパワーが要るんだよな

高架線がドクターイエロー基本+専用カラークリーニングカー（ゴミ取り）。
地上線がクモヤ193+通常品(ゴミ取り)　という感じ。
881のいう特掃列車って良い響きだなｗ
通常品もう一両追加＠湿式仕様にして、クモヤに挟むのも楽しそう。

ちなみに乾式はレール削られて涙目になったことがあって以来封印っすわｗ
レールの細かいホコリ取りには重宝するのはガチ。

>>881,883
「特掃」が「特殊清掃」の略だとしたら、（本物の）鉄道の場合、あまり
考えたくない状況が多いと思います。

茶道床の古いレールだし、ヤスリ車輪のクリーニングカーをがんがん走らせてるよ。
その後に湿式のを走らせるけど。

>>884
「特雪」が特殊排雪列車の略だから
「特掃」はその略かと

ピカールでレールを磨いてるわ
結構面倒だけど

>>884
ちょっとしばらく焼肉は勘弁して、なアレですか。

>>884 >>886
特殊清掃が意味がアレなら特殊排塵列車でｗ

>>889
それだ！

モップガールだと？

>>878
架線柱は固定しないな
穴に挿すだけ

ヤードの架線柱は照明灯が乗ってるけど、台座にコネクタ仕込んで外せるようにしてある

自動踏切�Uって遮断機の速度が
自動的に可変するんだね
買ってみて初めて知った
おもしろくて速くしたり遅くしたりして
たのしんでたが
ぶっ飛ばして走らせたとき
カーブで脱線して大惨事になった

以下ＪＲ西日本ネタ禁止

じゃあ発売したての氷河急行か
さもなきゃ模型化の気配がない京阪800か

>>895
今晩のふしぎ発見は、氷河急行特集ですよ。

板東英二が居ないふしぎ発見は面白くない
ほんまにもう

野々村君、ボッシュート。

>>896
版堂営字はいない？

>>899
いないと思われ。

野々村宏？

脱税デビルをやっつけろ！

うでだばごです

5月に延期というのはがっかりしたわ
C280-15-WPというのが出てくれれば嬉しいんだが

>>904
出るとしてもカント付と
カント無し両方ないとですね

自動踏切�U
京成の音にしてマイクロばっかり走らせてる
この音ってマイクロのためにあるのでは

信号機の抑速モードも京急再現のためにあるようなもんだしなｗ

複線コンクリート橋脚セットが出るのはいいね。
55mmより高く設定できるが、コストが結構掛かりそうだ。

>>907
ならば高速進行も欲しい。
昔イベントで出展していた試作の法定6灯式信号機を出して欲しいよな。

>>909
法定6灯式
上から緑黄黄赤黄緑
は実物が無いから厳しいだろうね

出るとしても緑3つの
上から黄緑赤緑黄緑
の6灯式じゃないかな

ただし、高速進行の緑緑は
京成ならスカイライナー走行時しか点灯しないから
車両を選んで点灯させるシステムが難しいんじゃないかな

選ぶの無しにすればできそうだけど
普通の車両でも高速進行がついちゃ興ざめかな

それより中継信号機早く出してほしい

高速進行は便宜上GG表示になるだけで
実態は車上減速パターンで制御するATCですしみたいな

でも再現したら面白いと思うぞ。

複線コンクリート橋脚　誰か購入した人いる?

>>910
抑速信号モードを6灯式に限り抑速&amp;高速進行モードに変更すれば無問題。

複線コンクリート橋脚買おうと検討中ですが
何かレビューとかありますか?

>>915

参考になると思う

複線コンクリート橋 紹介と運転
ttp://www.youtube.com/watch?v=GvWOB25sZ90

複線コンクリート高架橋
ttp://www.youtube.com/watch?v=RytOqtnUvWM

複線コンクリート橋脚セット 製品紹介
ttp://www.youtube.com/watch?v=mSUAs_z6Rhw

>>916
こんな動画あったのですか。感謝です。これは紹介方法が丁寧すぎる。
テレビのテロップみたいだね。2セット買おうかな。

>>916の3番目見せられると
単線用PC橋脚セットの高さ組み替えられる香具師が欲しい

5+5に感動した
これが出来るニューれんが橋脚とか同構成の単線PC橋脚欲しいね
特に単線PCは5mmが無いから
お座敷組むと緩和勾配取れなくて引っ掛かる奴が居るし

>>918-919
同意、単線で自由に高さ変えられるのはれんがだけしか無いけど
どうしてもローカルっぽくなってしまう
動画作成しながらこう思った

単線用のコンクリート橋脚って実在するか？

宮崎空港線とか学園都市線の函館本線合流部付近とか
一畑の出雲市近辺とか北越急行とか・・・

仙台空港線、鹿島臨海鉄道

西武秩父線

愛知環状鉄道とかも単線かも
臨界鉄道は単線

複線コンクリート橋脚
複線レールにも
水平部分なら高さを60mmに組み換えたら
フツーにつかえたよ
脚のつく位置がレール端じゃなくなるけど
てことはスラブにも付けられそう
公式には非対応ってことみたいね

>>916
2番目の動画コンクリート橋10セット購入は凄いわ
勾配の使い方もあるのか

このスレに少なくとも>>916の動画作成者が居る事は分かった(>>920らしき者書いた)
1番目と3番目が同一人物　やたらにドラゴンボールが好きな人

>>926普通に使えても何かあっても一切責任は取れないと言う事になる

>>927

俺は動画作ってない。
>>915がレビューを欲しがっていたから、YouTubeであったのをペーストしただけ。

>>928
>>920

コンクリート橋を見ると成田スカイアクセスの橋のデザインそっくりだな

>>920
構造物にレンガを使っている路線は実際ローカル線も幹線も関係ないが
明治時代に作られた歴史ある路線の当時からの構造物に限られるな
土手をくぐる今風に言う所のガードがレンガ造りのトンネル型だったりする
レンガといって思い浮かぶのは中央東線のトンネル
>>921
昭和40年代に入ると長い鉄橋や築堤の代わりに
防音壁がなくバラスト敷きの高架橋が用いられているイメージ
予讃線の新線区間・三江線の中間部・岩泉線の末端部・三陸鉄道にもそんな所があったと思う

それにしても勾配区間の出入口は未だに各自工夫時代が続くね
固定レイアウトなんで本当に工夫したけど、裸線路が空中に持ち上がるのは何とも萎える構図だ