TOMIX ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・旧道床ﾚｰﾙ信者の会 9周目

ファイントラックや旧型の茶色・灰色道床レールをヽ（´ー`）ﾉﾏﾀｰﾘ語りましょう。

前スレ
　TOMIX ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・茶/灰色道床レール信者の会 9周目
　　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1219474125/

過去スレ

　TOMIX ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・茶/灰色道床レール信者の会 8周目
　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1191781336/
　Tomix ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・茶/灰色道床ﾚｰﾙ信者の会 7周目
　　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1168259237/
　ﾄﾐｯｸｽ ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・茶色道床ﾚｰﾙ信者の会　その６
　　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1148215374/
　ﾄﾐｯｸｽ ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ信者の会　その５
　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1144851493/
　ﾄﾐｯｸｽ ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ信者の会　その４
　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128604490/
　ﾄﾐｯｸｽ ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ信者の会　その３
　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108879836/
　ﾄﾐｯｸｽ ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ信者の会 その２
　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1086178102/
　ﾄﾐｯｸｽ ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ信者の会
　　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1060232515/
　ﾄﾐｯｸｽ茶色道床ﾚｰﾙ信者の会　その1
　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137956186/

ファイントラック全製品リスト@公式
　　ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/world/finetrack/list_ft.htm

ごめん10周目だった。
今度立て直すわ。

名前をわざわざ変える必要もないだろ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ __ｒ‐､
　　　　　　　　　　　　　_ｒ‐‐ｒく　 ｣ ⊥⊥ｆ⌒¨ ヽ、
　　　　　　　　　　　／ 人 ＞' ´　　　　　 ｀ ＜　 ＼
　　　　　　　　　　/ｒ‐く ／　　　　　　　　　　 　＼　　＞
　　　　　　　　　/　ﾄ､ /　　　　/　 　ﾄ､ヽ __ ヽ.　　',　 ヽ
　　　　　　　　 /　人/　　　! 斗‐ﾄﾊ |　!´∨｀ |　　 !　　|
　　　　　　　　 |　{＿|　　　ｲ　,.=ﾐ　ﾚ　ﾘ ｒえﾄ !　　 !　Ｎ
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　　　　　　　　 |　/ ﾄﾍ　　 〈　ﾄ;ｒｉ}　　　　Vｿ　|/ﾚ ﾚﾚ'　　
　　　　　　　　/　!　| ｉへ　　ﾄ､ゝ''　　　 '_　　 .八　　　　　免　許　維　持
　　　　　　　 /　 !　从　 ＼＞へ　　{　 ﾉ　　人ﾄ ＞　　　　　　　　　　　　 /.}
　　　　　　 厶イ !　　 ＞ くｒ―-､＼ｒ‐へ,.イ::::::ｉｰｒ---――---- :ｒ‐‐ -‐'´ く
　　　　　　　　厶| !　/　　/:::::::::::::::::::::::::::::Ｖ__:::::::::|　＿＿　　　　　|　_|　__ヽ__｀ｰ､　
　　　ｆて￣＼ ｒ‐从/|__._/:::::::::::::::::::::::::::::::/::/￣￣´　　　　￣￣　|￣!´　　　ｒ' ー'
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:::::::::::::::::::::/　　　| 介 ､　 _}ｰ‐┘
:::::::::::::::::::/　　　 |　　 | `く

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1248406806/
重複

>>5
自分で重複スレを作っておきながら誘導とはぞっとしない。

>>5
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分で後から立てて、こちらを重複呼ばわりですかｗ



ここが実質10で、その後から立てたのを削除するか実質11で良いでしょ。

>>5
厨房は勉強しなさい

実質10周目

これだけ書けばいいものを・・・夏だな

違う人じゃないか?
ID違うし。

そもそもスレ立てが早すぎ
ペース見て立てろよ

何が起こっても「夏だから」で済むのは便利だな

>>11
スレッドクラッシャーに襲われたから、結果としてはこのタイミングで立てて正解だったけどね。

>>1乙。西クズは死ね。

>>13
俺はこのスレか10週目立てた奴じゃないかと睨んでる＞前スレ埋め立て

>>13
スレッドクラッシャーって言うのか
なんか960以上のスレにくだらない1行レスばっかりしてるみたいだったが

なんか俺の低能専ブラも途中からNG処理しててﾜﾛﾀ
そんな機能があったのか、バカチンもといbathyscaphe。

松屋で見たけど、カントはKATOに負けた気がする。

かえって凝りすぎて、値段が高かったり、別パーツの購入が多かったりで、
富信者以外の入門者はKATOに流れると思う。

お店の人が止めてくれるから大丈夫、KATOはポイントの種類が少ないですよってw
別パーツもフィーダくらいしか必要ないし
どこぞの複線プレートシステムのような事にはならないでしょ

カントと言えば354/391カーブポイント出るとしたら
カント付きカーブポイントになるんかな？
出たら世界初じゃね？

>>17
まあ、セット売りなら問題無いでしょう
WPCから入門するなら、すぐ理解できるだろうし

むしろ、長く富と付き合ってきた私からすると、カップリングとかスペーサが各種有って
段々判らなくなってきたｗ

ちゅーか、セットやら壁やら予約したけどフィーダー持ってねえ…

過度のカント複線は知人の線路を触ってるから解る。
WPCはこれからデビューして、揃えていくからここからが勉強。
スペーサー等も覚えていくでしょう。
もう一人の知人はファインでうまく緩和曲線を再現している。

あげときますね

茶色道床ファイントラックが追加されると信じて寝るか

>>23
どっかで出してたよね？

茶色が欲しければ、
バラストを撒いて整え、色をレールにも塗る。
それか、塗っといて茶色バラストを撒くとか？
オレはそうするよ。

茶色童貞よりもPC枕木になった単線が欲しい。

うん？ワイドレールってフィーダーの互換性無いのか？
まあしばらくは直線だけ買って直線部分のPC枕木化を
進めるだけのつもりだだから気にすることはないと思うけど...

ってもう富のサイトに詳細出てんのか
スラブ用が使える、てことはかなりスマートになるな。
異教が流れてくるの多少は期待してもいいかも試練

ひとまずカントレールで遊ぶために社員寮の空き部屋確保した
早く発売されないものか…

リストラで俺のフロアは俺1人になるから、工作部屋、模型部屋、書庫、飲み部屋、客間と作ってやるｗ

うらやましい。

で、社員寮の私物化を理由にリストラされる>>29であった。

リストラされなくても部屋代として減給はあるかもなw

社員寮廃止が先だなw

壁をブチ抜いてﾄﾝﾈﾙ作れ〜

>>30-31　バレたらマズイかも、そん時は”定期的に環境整備し社有財産の維持に努めてます。また、直ちに撤収できます”って言う
>>32　あり得る。つーか多分もう長くない。今回のリストラで各フロア1人になったｗ
>>33　会社無くなったらいっそのことやるかなｗ

既に、飲み部屋と倉庫兼塗装場は設定したｗ

寮で思い出したが、年末年始で寮生が帰省しているときに
ちょっと歳を食った寮生が寮の廊下に５インチゲージの線路を延々と引き、
一人で「ポッポー！」と叫びながら車両に乗って遊んでいて、
たまたま見た奴はドンビキだったらしい。

さすがにライブではなくバッテリーだったそうだが。

スレチ失礼

>>35
それをやるならセルフ車掌のほうが実感的なのに

C428-45とC465-45を出してくれ

いやC206をだな...
あとカーブポイントを30度くらいに縮めてくれんかな...
45度は長くてちと使いにくい。
できればC541と適当なカーブを組み合わせて15度の長さに収めてほしいが

>>38
>いやC206をだな...

ミニカーブとの兼ね合いがあるので、無理かと。

ここでスレが分離しているように、
ミニカーブのことを気にせず製品化すれば...

>>39
だいじょうぶ
280→243→206→169
　　 251←214←177←140
ずれてる

そもそもミニカーブは狭い場所にエンドレスを作れる急カーブに意義がある製品なのだから
ミニカーブの規格が大半径に拡張されてくることはないかと
C206とC177がミニカーブと一般のカーブの境でよいのでは

海外のHO道床つきには30度のカーブポイントが多い。
このタイプはTOMIXでも問題なく使えて馴染ませ繋ぎも全く必要ない。

ただし半径280と317くらいだと新幹線とかが接触する。
片渡の最小複線間隔は18.5×ルート3　になる。
約32.04mm
渡りの部分は60度ですむが調整のため90度分必要になる。

中には36度カーブポイントを出してるところもあったり。

ワイドレール…良くわからんが注文してみた…。
立体？のセット×２とストレート１０セットくらい…。

とりあえず楽しみだが……はたして……。

>>43
とりあえず、報告待ち。

15度単位のアプローチレール待ち
単純な長円形なら22.5度で平気だろうが
うちは部屋のテーブルの脚とか本棚とかダンボールとかを巧妙に避けながら線路を敷くので
複線を作っても内回りと外回りが大きく離れることもある
カーブを鉄道模型レイアウターが使える既存の15度単位にしないと設計で困る

レイアウターが更新されれば問題ないってことじゃん

15℃単位のってﾑﾘじゃね？
そこまでやってくれねーと思う

>>47
> 15℃単位

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんでレイアウター更新してくれないんだろ？

>>45
段ボールは片付けれw

そりゃムリですわ。ごめんｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>47
アプローチもカントも30度でもいいのに

>>46
それは無いだろう・・・

カントレールセット10月に延期orz

(ﾟдﾟ)･･･俺が「１５℃」なんて言ったばっかりに。
みんな･･････スマン。←自意識過剰

完全選択式ポイントのトングレールが転換時に頻繁に外れるんだけど
これって不良品？
10個あるうちの２つくらいが頻繁になる。

>>56
うちでは完全選択式２０個程導入したけど、今のところそういうトラブルはない
多分不良品じゃないかと思う。富にトラブル内容を連絡してみては？

>>55
しね

Ｙ字ポイントでの電圧降下が買ってから時間が経つにつれて悪化してる
裏蓋外して接点洗浄剤吹き付けると一時的に改善したような気がするものの
一ヶ月も経てば元通り
買ったのは発売当初と一年後あたりなのだが
最近のは改善されているだろうか

２セット買うと損をする仕様か
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/railpattern/patternCC.gif
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/railpattern/patternCA.gif

なんか無駄が多いぞこのセット
何故楕円にしなかったんだ・・・

1743 ワイドＰＣカーブレールＣ３５４-４５-ＷＰ（Ｆ）（２本セット）　　　　　　　　 567（540）＊3
1744 ワイドＰＣカーブレールＣ３９１-４５-ＷＰ（Ｆ）（２本セット）　　　　　　　　 609（580）＊3
1753 ワイドＰＣアプローチレールＣＲ（Ｌ）Ｃ３５４-２２.５-ＷＰ（Ｆ）（２本１組） 420（400） ＊2
1754 ワイドＰＣアプローチレールＣＲ（Ｌ）Ｃ３９１-２２.５-ＷＰ（Ｆ）（２本１組） 441（420） ＊2

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5250（5000）

これで十分だわ、とりあえず

CA2つで複線に出来るってのは上手な組み合わせ方だね

単純な小判にすると小判大セットと小判小セットの二重在庫になるから
小売店としては邪魔くさいしコレジャナイ状態も防げるし

>>59
俺はダブルスリップで発生してる。めんどくさいからジョイナーに
リード線半田付けして補助フィーダー増設した。

age

ファインになってからのポイント電圧降下が酷いなぁ…

>>60
2セットで複線に出来るんでしょ

>>65
そうだねえ
改善して欲しいねえ

>>60　内側と外側が半分ずつ入っているのは、ミニカーブレールセット同様に
>>62氏や>>66氏のいうとおりセットの種類を減らしてためだと思う。

あと、単純に楕円にしなかったのは、実際にプランを拡げて行くとき
カントレールよりもアプローチのほうが必要になってくるためだと思う。

異教複線カントレールセットに単品アプローチレールを増備した俺が言うんだから
間違いないｗ

過度の複線カントレールセットの方がしっかりカーブが入ってんだね。
何だか半端だなあ。アプローチは互角として。負けないで欲しい。
期待してんだからさぁ。

ところで、腕木買う人はどれくらい居る？

私は主本線に場内・通過、出発をつけちゃったから
副本線にもつけようと思ってるんだけど、遠方をどうするか迷ってる

場内進路が複数有る場合の遠方って進路数だけ必要？
それとも進路予告機とか使ってたのかな？

>>60
ごめ、なんで損になるのかわかんねｗ
トータル製品金額合わせればちったぁお得になるのと違うか？

俺アホでごめん。

ワイドＰＣカーブレールＣ３５４-２２.５-ＷＰ（Ｆ）が欲しいな

腕木信号、なぜ場内通過だけがレール付なんだ...

>>72
場内と通過で、2つ動かす部分があるから2つポイントマシンを入れないといけない。

>>69
遠方は1つだけのはず。

>>69
場内の遠方であってもまだ、分岐は始まっていない地点だからね。

>>73-74
遠方が1個で進路予告が付いていたのかな？
でないと、異線進入しかねないし

>>75
今でも進路の指示は場内信号じゃないか
重通勤路線だと場内の一つか二つ手前の閉塞信号に進路予告が付いてたが
今は無き飯田町等

信号関係は金がかかるし面倒だから
ローカル線だろうとATCにしているよ。
信号いらずで便利。

しかし線路際アクセサリーの
速度制限標とかが無駄になるのが悲しい(´・ω・｀)
だから信号時代の名残として突っ立ててる

家は通表閉塞だな
重通勤路線でも問答無用にタブレット持たせる(w

俺はGMの動かない信号で

>>76
その場内進路でどれが開通しているかを予告するのが進路予告機な訳で

>>77
私は地上信号萌えなもんで、外せないな

ファインワイド線路がなかなか出ないので、
ユニトラで今年は走ってく事にした。

あとひと月も我慢すりゃいいものを無茶しやがって(AAry




とかなんとかいいつつ俺も雲丹を少〜し持ってるが。
篠原もPECOもごちゃまぜだぜ

>>81
毎年買い替えるのかとw

おれは単線デッキガーダー2本と変換用レール(?)を持ってる
それ以外はF虎ばっかだな

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1248406806/
重複

>>73
さんくす
遠方について裏取りをしてました
鉄道の技術上の(中略)省令の解釈基準によると
場内信号機は複数有る場合も共用できるとのことでした

>>84
それは、偽スレ
ご注意下さい。

>>84
涙ふけよ

>>83
81が雲丹スレにも乗り換え宣言してたよ。
なんでひと月我慢できないかな。
なんでメーカーを絞ろうとするかな。
そりゃ初心者にごちゃまぜを勧めることはないが
カントにまで拘れるくらいならむしろごちゃまぜにした方が幸せになれるというに。

派閥はあっても適材適所、これが新時代だ。

他人も自分と同じでないと気が済まない寂しい奴なんだな。

>>81って単なる荒らしだろ

>>84
スレ立て時間確認して削除依頼出してこいよ＾＾

複線ワイド期待ｱｹﾞ

入換信号機の発売はまだですか？

俺は中継がいい

動作する入信、中継が欲しいな

中継はTCSセンサーの検知で現示が変わるようにすれば
何となく良い感じに成るのではないかな
入信はポイントコントロールボックスで反位にすると入換進行
車両が通過すると停止現示となるとか

あとは腕木式と同じシステムで操作できる色灯信号機も欲しい
これも、本線用・副本線用って欲しいな。アクセサリに信号付属機を
つけて欲しい

中継は他の信号機と連動しないとなぁ

まあ、従属信号機だから従属させたいよな
けど、難しいねえ
信号システムを新しくしないと無理だよな

>>95
の後段みたいにまったく新しいシステムを作るなら出来るかも

>>97
腕木式信号機みたいに手でスイッチを操作して切り替えるなら
2個動かす用ポイントコントロールボックスを使えば解決
タイマーであれセンサーで列車を感知させるであれ自動式なら
中継信号機までケーブルを這わせる

>>97

出発信号機にしか使えんが、
信号機の手前にギャップを設けてポイントが正当方向に開通した時にだけ
進行信号が現示されるようにすることはできる。
停止信号に近付くのを再現できる。

オレの場合は単線交換駅で主体のフィーダーを駅の上下線に差し込んで、
両端をギャップで区切り、ユニバーサルスイッチボックスを介して
補助フィーダーを駅間に差し込んでいる。

パックは2台必要だが、上下列車のライトを消す必要はないし
上下列車の運転士と運転方向を決める指令員とで3人プレイも可能。

あとは、場内注意で進入させる方法を編み出したいのだが、
極端な高速運転で1周させるしかないらしく、コネクタを増設させてでも
前後の信号機の連動性を持たせられたらいいなと思う。

長文ｽﾏｿ

↑レスアンカが適切じゃないみたいorz

Ｃ２４３や通常のポイントで 蟻の車両脱線するんですけれどもなぜ？
ポイント通過ではバウンドするのだ

運転速度を見直してみるとか
C243で大型車を走らせてないかとか

>>101
邪教製品は幸い4箱しか持ってないが
内容が20m級電車に偏っているが
うちはどれも問題なく走行する

>>101
バックゲージ確認
蟻と過渡の中空軸はちゃんと入ってない事が多い

>>101
そもそも蟻のはC280基準じゃなかったか

>>105
C243のカーブや、
通常のポイント（＝PL/R541）

での脱線じゃないのか？
もちろん基準は280だが。

スマン、蟻の話か。
全然話しに乗ってないな。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1250246815/
KATO ユニトラック&ユニトラム信者の会

うちの蟻車(普通の20メートル車)は243どころか177もほとんど大丈夫なわけだが…

>>109
それは連結間隔が広いからだろが。
編成の見栄え的にはあまり良くない。

>>110
動力台車の首振り角度が大きいのと、
台車に合わせてウォームギアボックスが
一緒に動くからウォームと歯車の当たりが一定なのもある。

マイクロエース信者の会Part157
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1250152272/
マイクロエース被害者の会
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1178407475/
蟻・自慰・藻【ﾒｰｶｰのここが嫌い】富・鉄ｺﾚ・過渡
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1234103446/

Yポイントのダミーポイントマシンも３方分岐と同じ取り付け方式にして
左右自由に取り付けられるようにならんかな。

あと、F虎も雲丹のようにガイドも交換可能な方式にしてくれないかね。
絶対に折れない保証はないからね...。

たぶん前スレだと思うけど配線のモール使って橋作ったものです
試しに配置してみたのでこちらにも置いときます
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/939.jpg

>>114
素晴らしい！

http://www.tomytec.co.jp/tomix/world/topics/images/tomixnews/pamph_4.jpg

あげ

両開きはポイントマシンが入る関係でダミーマシンが片側にしか入らないのでは？

>>118
３方分岐では巧いこと改良されて
ポイントマシンで支障するはずの方にも入るんだよ。
あれには感心した。

カント10月とか・・・
今年中に出るのか？('A`)

いつものことだ

掲載日2007.7.25
カント付きレール製品化決定！
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/kettei/images/cantrail.jpg
画像はイメージです 　
ファイントラックの新製品として、多くのご要望にお答えし、カント付き線路の製品化進行中です。
ご期待ください。

※製品仕様、発売予定日などは決定しだいインフォメーションいたします。ご期待ください。

-------------------------------------
初掲載から2年以上経つんだな・・・

セットまた延期orz

C502って複線スラブの内側しか存在しないんだな。
クッソー、また線引き直しだぁ。

複線ワイドPC？期待してただけムダだった？

>>122
過渡カント発表に焦って慌てて発表した感じだったしな

>>124
分解すれば単体でも使えるじゃん

>>126
え？分解できんの？

>>127
真ん中から切れｗ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org118207.jpg

スラブの場合は裏の溝の部分でPカッターを使えば道床幅に近い幅で切れる。
あまりきれいにはならなかったが・・・

>>128-129
サンクス。

ちなみに、C502のカーブをﾌｧｲﾝ単線で合わせると、
C605-10を6本+C315-15を2本でちょうど良いという結果になった。
もう少し考えてみる。

先月のＲＭＭに載ってたんだが
72.5に18.5の補助線路追加すれば
間隔が過渡ホームが置ける66ミリになるってマジなの？

>>131
計算しろよ
C541-15〜S140〜C354-15で約66.7mm
進行方向の長さ約366.8mmは各自工夫の事！
×2+70≒280+280+72.5+72.5+99と出た

ごめん、俺数学苦手なんだ
暗算となると算数でさえ怪しいのに

P541で72.5を2本かましてPYで中線を作っても過度の島式ホームが入るわけだよね。
66ミリだっけ？
富のホームでは広いのか…。
やっぱり富の規格はいいな。

>>134
それだと65.5になる
ユニトラックの道床が広い分富線路なら規格より若干狭くても平気そうだが

なんか、線引きしてたら端数線路？が結構必要となったが通電とか別に問題はないわけだよね？
さすがに18.5は避けるようにしたけど。。。

>>136
18.5+140=158.5
できる限りS158.5で代用した方がいいと思う。

「避けるようにした」ていってるんだからとっくにやってるだろ

>>136
それより音がうるさくなる
不自然なジョイントを刻まれると耳に付く
>>137
S33×3=S99
S18.5×2+S33=S70もあるな

たぶん>>130＝>>136だと思う
カーブの中間とかに挟み込んでる可能性あるから微妙だな

>>140
カーブの途中もある。カーブが開いて３線３面の駅を作るけど、
ボードに合わせるために端数線路がいる事に…。
Y字のポイントをスプリングポイント？として切り替えの手間を省く考えだが、
通電はうまくいくのだろうか？
試してみるけどご教授くれませんか？

>>141
完全選択式のポイントを持っていればやってみればいい
3線3面というとどんな駅になるか明確に想像できないが
スプリングポイントとして使うと他の線に止まっている列車が動かないかな

単線で2列車同時に運転するなら
ポイント兼ギャップになるので給電区分を減らせるという意味で
完全選択式が生きるのだが

>>142
サンクス。
完全選択式でやってみる。もちろん、このスレの通りﾌｧｲﾝでやっつける方向でオケですよね？
ﾌｧｲﾝってやっぱ楽しいなあ。

>>143
FトラのY買えば自動的に完全選択式スプリングポイントとして機能する。
てかカーブポイントも普通のも３方分岐も完全選択式スプリングポイント。
複線間隔さえ気にしなきゃ使いやすくて実によくできたシステムだ。
しかもポイントマシンが逝ってしまっても
修理に出すことなく安く復活させることができる。
脱線のしやすさ？　どっこいどっこいだろ。

>>144
普通のポイントも、
スプリングポイントとして使うには進行方向に合わせながら切り替えしておけばオケ？

>>136
うちは本線上では使用しないようにしてる。
引き込み線では使いまくりw

本線上でやむを得ずって場合は、前後をできるだけ長い直線にしている。

本線上でもS字の中間にS33は重宝している

構内配線の有効長をかせぎながら、
線路数を必要最小限で抑えるため、
カーブから複線間隔を広げると端数線路が必要となるんだよね。
コンパネ内に収めるという制約も要因となっている。

やっぱりNゲージやっていて良かったよ。
サイコーの趣味であって良かった。
自分の趣味だもんね。自分で大切にしていくよ。これからもね。

どっどうした

予算の予定が大幅に狂ってしまった。個人的な事でｽﾏｿ。
でも諦めない。好きでやっているし、レイアウト製作は夢見ていた事だし。
みんなと共に負けない位頑張るよ。
ホント、ゴメン。

>>152
おまいも急にどうした

やっぱり富はサイコーだな。
かなりポイントが充実してきた。

シングルスリップを早く出しやがれ
いや出してくださいませお願いします

あ、あと外方分岐も。
PY280-15じゃ見てくれが良くないってか両開きとして使うべきものだし

もっと緩やかなポイントも欲しいな。
曲線側がR700くらいの

S210も出してくれませんかねぇｗ

ageときますね。

俺も富に感動してる。
ニートやめて真面目に働くよ。

PY280-15ってミニカーブレールの仲間だよね。
そうだと言ってくれ。

そうだね、YポイントもR605でぜひお願いしてほしい

http://airplug.cocolog-nifty.com/bellz/2009/09/211-pc-1b43.html

>>163
楽しみにしてるから早く出してーな

それから、操作できる色灯信号もヨロ

>>158
二本ならS70+S140で我慢しる
もっと必要なレールがあるべ
カーブポイントの354/391とか、
高架単線カーブのC391-45とかさ…

C504とか
C578とか
S41とか
高架の15°カーブとか

>>166
つ複線カーブガーダー
あ、単線ご希望ですか。

そうだ、C541-15とS70、S72.5のPC枕木が必要だ。
これで大部分のレールをPC枕木化できるだろう。
そしたら乗越ポイントをラインナップして...

スラブストレートもS140だけじゃなくて、
S280をリリースして欲しいな。
セットに入ってる奴みたいじゃない、ちゃんとした形で

カントレールの走行デモってまだ出てないよね？

カントレール自体夢物語

>>170
夏に牛めし屋でやってた
>>169
カーブ各種とS70･99･158.5もな
単線高架線路のレールと交換したい

ワイドPCレールを本当に普及させたいなら、S99やS158.5は必須だね。
今まで複線高架で出ていなかったのを複線で高架にできる。

C541はスラブもなかったよな。
C605の単線用もスラブはセットのみ、単品は木枕木だけ。

あとはワイドPCで15度単位のカーブも...
なんていうとまた売り場がどうこうとか言い出すのが湧くか。
でも短いカーブも重要だと思うんだがねえ。
22.5度や30度カーブもほしい。
いや15度の代わりに22.5度でもいい。

>>174
>なんていうとまた売り場がどうこうとか言い出すのが湧くか。

これで台無し

>>174
販売店の商品管理がどうのこうの

じゃなくて

ワイドカーブは15度も欲しい
アプローチ22.5度（左右セットで使うに決まってるから45度単位になる）
ワイドカーブ45度だけ
∴45度単位でしかカントカーブを組めない
部屋中に線路を展開してテーブルの脚とか本棚を巧妙に避けて駆け抜けるお座敷運転では辛い制約

>>175
とりあえずおまえがｷﾎﾞﾝﾇごときで荒らしているということはよくわかった

>>176の書き込みは非常に納得できるよ
無駄な煽りもなく必要だなあって理由がよく分かる

アプローチ15°は難しいだろうけど
ワイドカーブ15°は出ると良いね

たまにはミニカーブレールＣ１４０　30°60°のことも思い出してあげてください

アプローチ22.5度だと鉄道模型レイアウターで作図できない
15度単位なら既存の単線カーブC391かC354で代用して書けるが22.5度は無理

>>180
15度のカーブを22.5度傾けて拡大、位置合わせすれば
このぐらいにはなる
http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1169753.png
富様が今までアップデートしてこなかったんだから、する訳が無い

>>181
画面をよーく見て合わせると別の部分を微調整した時また合わせるのが面倒で困らないか

富のレイアウター、もっとキチンと更新して欲しいよな。
Webでアップデートとか一切ないし、糞ソフトすぎるわ！

ワクチンじゃないが多種混合でレイアウトしてるから
行き当たりばったりでも困らなくていいわ。

そんな細かいこと無視して、
ワイドカーブのところは全部45度刻みで描いたらいい。

繋ぐ時に両端を22.5度のアプローチレールで中がカントのって脳内読替えすればOK

法定6灯式信号機も出してくれ。
高速進行+抑速表示可能のやつな。

そんなにキチキチにやらんでも、
どうにか繋げてできる場合もあるが、やはり計画的に敷きたいところだしね。
バリアブルレールを使用すれば柔軟が効くのだが…？

>>187
バリアブルレール使うのはスマートじゃない

フレキシブルレールはだめですかそうですか。

>>189
フレキシブルレールを、１４０ｍｍとか２８０ｍｍに切って使うのが「漢」！

>>190
道床はどうしよう？

>>191
(ο･д･)(･д･`ο)

>>191
┌──────────────────────────────────┐
｜―――――――――┐┌―――――――――――――┐┌――――――――｜
｜LIVE　 　 　 【審議中】｜｜LIVE　 　 　 　 　 　 　 【審議中】｜｜LIVE　 　 【審議中】｜
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｜　 (･ω･｀) ∧,,∧ 　 ∧｜｜　( ´・ω)∧,,∧　 ∧,,∧ (･ω･｀ )｜｜ : : : : : : : : : : : : : : : :｜
｜　∧∧ 　 (´･ω･) ∧,, ｜｜　(∧,,∧ ´・ω・)(・ω・｀∧,,∧ 　)｜｜ ;_;_;_;_;_;_;_;_; ﾍ⌒ﾍ _;_;|
｜ ( ´･ω) ∧,,∧ 　 (　 ´｜｜　(　´･ω) つと)　l　Ｕ (・ω・｀)　 ｜｜　　ﾍ⌒ﾍ　(´･ω･)　｜
｜ Ｕ 　 ) (´・ω・｀)　(　　｜｜ ( 　 ´･) /￣￣￣￣￣ヽ(･｀　　) ｜｜　(´・ω・｀)ﾉﾉ川川　｜
｜ 　 　 　 (　　　 )　　 　 ｜｜(　　´･)　 旦　　　 　 旦 ヽ(・｀ 　 ｜｜　ﾉﾉ川川ﾚ　　　　　 ｜
｜　　 　 　 　 埼玉支部 ｜｜(　 つ/ 旦　　　　　　 旦 NY支部｜｜　　 　 　 火星支部 ｜
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｜　 ∧∧　　 ∧,,∧ 　 ∧,,∧　　　　　 (´-ω-｀) 　 　 　 ∧,,∧　　 ∧,,∧　　∧,,∧　　　 ｜
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｜ ( 　 ´・)　(・｀ 　 )　｜ Ｕ｜ ( つと ∧,,∧ と)　　　　　　 |　Ｕ (　　　 )　|と　|　　 (　 　 ) ｜
└──────────────────────────────────┘

>>191

さぶっ！！
なんだ？もう冬が近いのか？？

>>191

(　°д °)

(　ﾟд　　°）

WPCまた延期な

>>196
なんでだ？

>>196
ソース・・・くれ・・・orz

延期つっても単品各種が今月末
セットは来月になるのだろうか？

マジかよ
別口で作ってるレイアウトの小物と一緒に
通販で買おうと思ってたのにorz

また延期かよ…
何かこの手の商品は延期が当たり前になってるな

俺面倒だからセットで予約してたんだ。
我慢しきれず単品で買ったら涙目じゃないか！
（外壁、内壁付きのセットね）

いつまで待たせる気だ・・・・

丁度いい。
自分には買おうにもまだ先の方が良い。
個人的な意見でゴメンね。

今夜は久々に2部屋いっぱいにレール引いちゃうぜヒャッホウ！
夢のリビング駅とキッチン駅だぜイヤッホオオオウ！！

…と思ったが電動ポイント用の延長コード買ってなかった
キッチン駅、1線1面になりますた…orz

うちは廊下に線路敷くことがある。

これが本当のコリドアツーク、なんてな。

>>205
うｐうｐ！

>>207
汚い部屋なので絶対無理！

>>208
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

配線は実につまらん単線の小判だよ？床に直置きだし

でもS280を4箱使ったからねw
4m越えの直線区間！
12両停車可能な2線2面のリビング駅！しかもリレーラー用に側線もう一本！

12両フルもいいけど2両編成なんかもう全然帰って来ない感じw
いやー久々に面白かった！

あ、明日は俺も！
直線4ｍかぁ・・・6畳二部屋ぶち抜くしかないな

撤収完了〜
次回はポイント用の延長コード最低1組とS280をあと一箱追加しときたい

>>211
コタツが出るとこんな配線無理だから今のうちにどうぞw

>>212
冬はコタツ山第一トンネルの開通だあｗ

ポイント以外のすべてのレールをPC枕木に置き換えたい...
C541-15とかC605-10とかS72.5とか...
で、大量に余った木枕木レールはオクで売り払う

そのうち木枕木ものが貴重になる悪寒。

転車台で180度以上使用する際に、対側留置車両を動かないようにするにはどうしたらいいのでしょうか？

>>213
トンネルを抜けたら熱で車両が変形してたりしてｗ

>>216
蒸気神サイトを参考に作った。

自分の場合転台のレールブロックと各レール（出入り口を除く）を片絶縁して、
絶縁したレール同士を結線して接続スイッチを付けた（スイッチは旧富の5003を使用。3Pスイッチでもおk）。
神サイトのギャップだと極性反転に注意が必要だけど、
転台側からの給電を利用すれば操作が簡単になる。

>>216
DCCを導入、ってのはだめか？ｗ

邪道は却下

日本で普及してないだけで邪道は言い過ぎだろう

DCCはコントローラから何から出費が大変だから無理だな
俺なんか室内灯だけでも結構な出費に感じるぜ

で、>>218の方に教えてほしいんだけど
・ターンテーブルから出てる全ての行き止まり線を片ギャップにする
・その片ギャップへの給電はたこ足配線的にまとめる
・まとめたたこ足とターンテーブルからの給電の間にOn/Offのスイッチを入れる

これで、スイッチOnにしないとターンテーブルが向いてても行き止まり側の車両は動かん
という理解で合ってますか？

>>222
今帰宅。

多分それで合ってると思うけど言葉じゃ難しいな。
配線の状態を写真でうpしようか？

>>212
たまにはいいな直線！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org231245.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org231270.jpg
しかし直線が足りな過ぎる
ワイド出てから追加しなくてわorz

>>223
お手数でなければお願い致したく

こういう時は過渡のジョイナーは取り替えが簡単だから羨ましくなる

>>224
いいよね！遠〜くから近づいて来るのを待ってるあの感じがタマラン
部屋の電気を小玉にするとテールランプの遠ざかってくのがまたいい感じ
（足下注意ねw）

当たり前だけどヤードって本当レール食うね
S280一箱や二箱じゃ全然足らんw

>>224
こりゃすごいねｗ
何本280使ったの？

S140：10
S280：68

DS140：1
DS280：8
DS1120：2

複線トラス：2

C354-45：8
C391-45：8
DC391・354-45：8

ポイントLR：9

ぐらいかな？
ワイド早く出ろよ('A`)

>>228
>DS1120：2

やっぱり持ってたかw

>>225
遅くなったけどこちらにうｐ
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1097.png

汚い図でスマソ

>>229
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org232113.png
ホントはあと2本あったんだけどレイアウトに投入してしまった
S280も100本ぐらいあったはずなんだけど…
投入したレイアウト
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org232147.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org232152.jpg

スレチなんでこの辺りでやめとく＾＾

>>230
ありがとう！

>>231
スレチでもいい！
つかTOMIXレール使ってるんだからスレチとは言いにくい。
もっともっと！

http://ngi.blog.eonet.jp/n_gauge/2009/10/tomix200949-9e7.html
ファイントラックの新バージョンのワイドトラムレールキターーーーーーーーーーー!!

>>234
来年中に出るだろうか・・・
つかこのバスなに？走るの？ｗｗｗ
http://ngi.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2009/10/08/006.jpg

>>235
バスコレクションの走行用改造パーツらしい。
これで外国のファーラーに頼っていたシステムが日本にも来たかって感じだね。

でもこれで路面改造パーツは早くもお役御免で生産中止になると思うね。
改造パーツ1ってあったから2以降を期待していたが。
でも改造パーツとワイドトラムの互換性はあるのか？

ワイドトラムは発表された内容から考えたら複線だから、単線が組める路面パーツは有る意味貴重だな
過渡のユニトラムも複線が基調だし

>>238
イラスト見る限り単線じゃねぇの？

>>239
センターポールが立っているんで複線じゃない？

ワイドレールと同じ仕様なんだから単線でしょ。
で、センターポールとかを立てる穴があいてる、と

つか改めて235見たら「複線可能なワイドトラムレール」ってなってるし

>>240
黄色い楕円の下の図を見ると単線曲線が半径違いで2種類出るね

多分ミニカーブと同じ半径かな？

>>241
あ、本当
最初に見たイラストから、てっきり複線仕様かと思いコンダラしてたよ、スマソ
じゃあ路面パーツはマジでお払い箱になるな

>>243
市電の道を〜♪

ユニトラムみたいな線路を対抗して出すのはある程度予想してたけど、
まさかバス走行道路も一緒に出すとは予想外だったな。
バスヲタじゃないけど導入ケテーイだな。

切った貼ったすればトラックだって行けるだろうし
いずれは乗用車…は無理でもトレーラーヘッドくらいなら動くかもしれんね

乗用車なしで、バスやトラックだけって、不自然ですよね。
カーコレ対応がないなら、見送りだな

>>237
ttp://ngi.blog.eonet.jp/photos/20091008_tomytec2/031.html
によると、組み合わせ可能のようだ。

まあ路面化キットにはポイントと十字クロスに電停がついてるからね。

個人的には複線で交差点を縦横無尽に渡れるポイントを出してほしいぞ。

公式によると、路面化パーツセットは絶版になるどころかパート２が出るらしい。
さて、何がどうなるのか・・・。

>>250
まさか表面処理と成形色の違いだけなんてオチじゃないよね・・・

トラムレールはカーブの種類が少ないから、他の半径の路面カーブが欲しい人は
従来通り路面化パーツを使ってくれって事じゃない？

ポイントや直交クロスもそうなるだろうね

ワイドレール出荷日発表ﾏﾀﾞｧ-? （・ω・` ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ

来年の10月末

あと一年も先ぃ？
定年になっちまうよ、買えなくなるよ

この発言が本当に自分の父親と同世代のものだとしたら眩暈がしてくるな。

>>257
２ちゃんはガード下の飲み屋みたいなもんだ
子供にゃ見せられん

路面化ｷｯﾄ×2買ったが、その店ではﾐﾆｶｰﾌﾞｾｯﾄ品切れだったorz

ワイドレールの延期は路面レールとの調整が原因ってとこかね...

過渡がユニトラムで大々的に仕掛けて来て、富もいつまでもパーツセットでお茶を濁す訳には
いかなくなったからねえ
工作派はともかく、初心者にとっては買ってすぐ遊べて、かつ拡張性も唄ってるトラムセットは魅力的だろうな

バスコレ走行システムはかなり魅力的だな。
過渡トラムをただ真似するだけではなくて、ちゃんとこういう付加要素を
考えたのは多いに評価できる。

>>262
ちゃんと完成度の高いやつが製品化されればな！
まだ予断は許せない・・・

レール開発、システム化にどれだけ富が力を入れているかがわかるな
こんだけ時間かけてんだから、今出てないような将来展開も考慮してるんだろ

>>262
喜ぶのは発売されてからにすべき
電池容量＝走行時間などもわからんのだし

某ミニラジコンみたいに5分充電30秒走行なんてことにならなきゃいいがw

>>265
たぶん大容量キャパシターを利用したものだから
5〜10秒充電して10〜20秒走行とかじゃね？
交差点(信号待ち状態)やバス停停車時に短時間に
充電するタイプで自分は何もしなくても勝手に
充電＆走行を繰り返えしてずっと走るとオモ

ﾜｲﾄﾞﾚｰﾙは橋脚ﾍﾞｰｽやらｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞやらｼﾞｮｲﾝﾄやらで色々と面倒臭そうだけど、
複線高架で柵を付けた状態を想像するだけでﾜｸﾜｸするわｗ

>>267
俺も柵付き高架好きだなぁ。防音壁と違って車両の床下も見えるし。
だから富初期高架も結構好き。でも中古で見かけても柵が一部折れたり
してるのばっかなんだよな。
今回の柵は見た目は結構丈夫そうだよな。

>>267-268
漏れは直線高架の複々線ができる（防音壁なし）のが嬉しい。
複線レール2個並べて複々線だとカットが必要だとか、色々面倒だったしね。
ワイドカーブも今後280/317と428/465で出して欲しいですな。

中央線の高架複々線とか、想像したら「燃えないか？」

とりあえずバラが28日出荷か

>>270
ついに来るか

待ちくたびれたが楽しみだわ。28出荷なら店頭に並ぶのは29日かなｗ

瞬殺だったら嫌だな。

28日と29日は仕事が休みの俺は朝から
各種レールと81虹をマッタリ買えるｗ
レールより柵が無くなりそうなので
特に柵を余分に買っておこっと

>>273
やっぱ柵が捌けるかな

それにしても柵の品名分かり辛くね？
まあちょっと考えれば分かるんだけどさｗ

>>274
瞬殺はないだろうけどどちらかと言えば柵(壁)が先に無くなるだろうね！
俺個人としての柵がなくなると思う理由は↓

�@今回のレール購入者が破損した時の予備や｢とりあえず買っとこ！｣的な考えで無くなる。

�Aストラクチャー(ジオラマ)を製作する人がレールは買わず柵だけ別の用途目的で購入する。

�B転売ヤーが価格の安い柵のみを大量購入して柵が品薄になった時に高額で出品しそうな予感。

富が特に柵を大量に作ってくれればいいけどそうでない場合は以上の予想から柵がヤバそう…

ワイドレールってホーム部分に無加工で使え...ないねorz
まあ複線レールよりは圧倒的に加工が楽そうだからいいか

>>276
C541-15とC605-10が問題だな

単線で側壁を着けようとしてる俺は異端かな＞ワイドＰＣ

>>278
そんなこたあないでそ
この商品はそういうことが出来るのも魅力だな
片方だけ壁とか

しかし、通販で予約してるが月末には壁しか手には入らんｏｒｚ

バス走行路がトラムレールとは別に出るんだったら
トロリーバスやガイドウェイバスなんかも出てくるかな？

>>279
壁だけ買ってニマニマするというのも…無理か orz

高速道路の防音壁にするとか？

いよいよ今日出荷か

WPC買ってｷﾀーーー（・∀・）ーーー
C354-45x1、C391-45x1、C354-22.5x2、S280x4、S140x2

昨日楕円になる分のワイドレール買ったけどストレートレールを複線に組んでる時に
レール同士をつなぐ付属のパーツが吹っ飛んでどこかに紛失してしまった…orz
複数のレールを買えば余るパーツで多少予備はあるけど中途半端はやなので捜索中！
今日は新たに高架パーツを買ってこれから高架を組む！
今回のレールは柵や壁を数多く切り落とす作業が面倒だし柵や壁を切り落とすとバリが
あるからバリ取りがまた面倒

梅淀S140以外完売？そんなに人気があるものか…(´･ω･｀)ショボーン

走行はどんな感じ？今のところ走れない車両は無い？
過渡カントの急カーブの方は走れない車両が多いので富はどうなのか気になる。

15時の新宿ヨドバシ、超大量に在庫あり。

早くほかの種類も欲しいねぇー

ジョーシンで買ったのはいいがポイントだけ木枕木のもどうかと思い出した…
枕木を塗るしか方法ないわなぁ

秋淀も在庫あり。
ただ柵の入荷は明日。なかったから、明日を楽しみにしてます

皆の衆は楽しそうだねぇ。
俺はセットで注文してるから涙目

>>281
セット予約してるのに単品でR391一周ポチりましたｗ

富のレールでカントが楽しめるなんて感慨深いわ

壁パーツのゲート多いな
コストダウンなんだろうが、切り離すのタイヘンだわ

片方防音壁で、片方柵とかやってみたが、ナカナカ良い
KATOの複線プレートみたいに道床にパウダー撒いたりしてもいいな

柵高架と鉄骨架線柱の組み合わせは最高だな。
まじでこんなレールを待っていた。

分割線やジョイント穴の隠し方が素晴らしい
10cm位まで近付いてみないと判らない

これは是非複々線に発展させたいな

>>289
バカ

>>297
何が気に入らないんだ？ｗ

駅に行ってポイントの枕木見ればすぐ分かる事だろ

300

キリ番ゲッ太郎！

おまいさんのいうことは良く分かるがｗただポイントは必ず木とは限らずＰＣの枕木もあるからね(笑)

>>299
最近中央線とか小田急線とか東横線とか
(関西)東西線とか京阪とか新線や高架化
などでPC枕木やスラブなどのポイントが
かなり増えてきたからそろそろ模型でも
PC枕木やスラブのポイントを製品化してくれ

小田急のポイントは白いPCではなく、茶色のFFUなんだが。

>>302
頼むところが違うのでは？

つか>>289は塗るって言ってるだけだしなあ
合成枕木っぽくしたいのかもしれんぜw

>>302
線路まで現行にしちまうと
少なくとも現在以降の車両しか走らせられないからな・・・

>>304
＞旧道床ﾚｰﾙ信者の会
たしかに間違えましたｗ
ｽﾏｿ

>>306
新旧などの時代設定は抜きにしてユーザーとして
レールのバリエーションが増えることは望ましい
ことだと思うのですが…
従来の商品が無くなるわけではないですし…
とりあえず新商品はスレ違いになるのでサラバ！

>>307
>>1

ああっ
ワイドレールが今売ってる講談社の鉄道少年のレールと同色なら、我が家のレイアウトのレールを全てワイドレールに取り換えるのに………

>>306>>307
PC枕木ポイントを従来のポイントより大きなカーブ半径で出せば従来品と共存できるな。
R700ポイントとかやってくれたら最高なんだが。

大型はノーズ可動にして欲しいな

なんでここもこんなに伸びてんだw

>>302
分岐器にPC枕木は馴染がなさすぎるな...
合成枕木とグリッド枕木が一番多いんじゃないかね。
個人的にS140だけでいいからラダー枕木をｷﾎﾞﾝ

>>311
それだけでハァハァできるw

>>310
確かに
R700くらいあった方が実感的かもな

富のレールで普通にレイアウト組むと、ポイントの方がカーブ緩いしｗ

>>311

ポイントだけ動かして一日過ごせるな

ポイントはまず自動の乗り越しポイントから...

Nでノーズ分岐を実物同様に再現するのは難しいだろ。
仮に製品化したとしても時間の経過と共に故障が多発すると思う。

完全選択式の時点で耐久性は終わってるから気にしないな
ワイドPC規格でやればスペースも確保出来るし是非やって欲しい

>>317
それってすべてのポイントがｲﾗﾈにならないかw

>>318
お座敷レイアウトは気楽でいいなｗｗｗｗｗ
固定するほうは耐久性求めるのに

>>320
そんなにイイと思うならお前も気楽な方を選択すればいいじゃんｗ
バカなの？

ＰＣワイド良いねえ

同じ仕様信号機や踏切(ダミー)もお願いしたい

高架側壁が簡単に着脱出来るのはいいよな。
昔の富の柵高架は柵が割れやすくて破損してもそのまま使うしか無かったけど、
これなら柵が破損してもすぐに交換できる。

既存の架線柱が使えるのが最高。

しかし何で鉄骨は一体成型にしちゃったかな...
段違いとか複々線とかに使えねえじゃんorz
でも異教には未だ存在しない一品なんだよな。

>>324
価格を下げるためだよ。
以前のは高かったからあまり売れなかった。

>>324 組立がたいへんだったからだよ。
　　　　　以前のは、はめ込んでもうまくはめ込めず、
　　　　　接着剤の効かない素材だったから、組み立てても
　　　　　よくバラバラになった。

>>326
確かにタイヘンだったな
スケールモデルから入った俺にとっては、組甲斐のあるキットだったが…

>>325,326
なるほど...thx

いくらハメ込んでも手を離すとビヨヨーンとビームが飛び出してしまい、その度に
挫折感を味わったもんさね

すぐ取れてイライラ、結局いまは押し入れの奥に…。

組立式架線柱はゴム系接着剤で固めればいいじゃん。

ワイドレールの側壁は接着剤で固めちゃうと架線柱の着脱が困難になるよなぁ。

>>324
その段違いに憧れてたのに再現する前にリニュされてしまった・・・

>>331は>>326を1000000回嫁

>>333
ゴム系接着剤を試したとは一言も書いてないだろが。
ゴム系が付かない富架線柱なんぞ聞いた事がない。

>>334
試してないとも書いてないんだがね
ちなみに俺は試したがあっさり取れたぜ

瞬間接着剤を凸側に塗り太くしてはめたらどうなん？

瞬着でも弾力が強いから弾き飛ばされるよ。
凸側の表面をヤスって荒らすと多少は改善する。
それでもちょっと引っ掛けただけで取れるんだけど。
材質を変えるわけに行かなかったのかねえ。

折れにくいように、しなる素材は接着剤が効きにくいッス

架線柱材質がPOMだから
セメダインPPXとかじゃないと接着出来ないずら

乾きは遅いが
木工ボンドなどは･･･
私は跡が残りにくいのでよく使います

>>320
固定レイアウトにはPECOか篠原を使えば？
いろいろ有利な点も多いし

>>339
逆に言えば
PPXか東亞合成のプラ用プライマーを使えば普通に接着出来る
接着強度もスチロール樹脂そのままに接着したのより強いくらい

>>341
>PECOか篠原
ヒント：スレタイ

これはミニカーブ問題無く走れる。
http://saikatsutramway.sakura.ne.jp/new.htm

>>343
宣伝か？
３つのスレに貼るなんてよっぽど売れないのね

>>343はマサキのブラクラ

カントレール店頭で数日みていたのだが柵が先になくなると言った奴がいたが、結局様子見でレールの方が先に売り切れ出してないか？

増産期待したいな

そりゃまあやっぱレールありきだしな。
お座敷派はなおさら。

はじめて複線レールとワイドレール繋いだけど...
色が違い過ぎて激萎えorz
ワイドレール青っぽすぎ...

>>348
既存のＦ寅単線ともかなり違う

>>344
相手にしない方がよろし

>>346
柵は、パッケージがちょっと分かりづらいからじゃないか？
俺も理解するまで少し時間かかった

複線にしない人が買うと余るよね？カーブ用の柵

UNITRACKみたいに重ねて収納できるようになったんだな。
地味に改善されてる。

ワイド、複線、単線で全部色が違うのはなぜなんだ。
せめてPC枕木同士は似たような色にして欲しかった。

勾配を組むときに、最初の地上から高架レールで勾配スタートできるのがいいよな。
以前の単線高架は地上を離れて階段ステップまでは空中レールになっててブサイクだったから。

80年代まではよくNゲージをしたり買ったりしていました。
今は押し入れに眠ったまま。2001年に百貨店でトミックスを見た時に
道床がグレーになっていて、まるでユニトラックのようだと思いました。
今はまた違っているのですか？

ユニトラックも昔は枕木もグレーでしたが、今は固定式線路のような
黒い枕木になっているようですね。

この２社以外に今も日本でNゲージの線路を造り続けているメーカーはあるのですか？

↑グレーからさらに改良されてるよ
今の奴はバラストの色再現

積み重ねてスタックできるなら
柵買わなかったよorz

カント単品意外に売れてるね

>>354
そりゃセットがまだだしな。
俺もセット予約済みだけど待ちきれなくて単品買い込んだ。セット購入後は確実に余るなぁ。
予想通り割引店はどの店も残りわずかだな。

量販店では22.5度のアプローチレールに品薄感ありますね。
買う人は4〜8パックまとめて買ってるみたいだし。
45度のカントはどちらかというとダブついてる。

店頭の仕入れがしょぼ過ぎる。ちょっと考えればお座敷でも曲線が
アプローチだらけになる(需要が集中する)ことは予想できただろうに。

>>356
180度カーブを標準と考えて仕入れしてるのか
あるいは何も考えてないか

まぁメーカーも問屋も180度というか360度、一周分を標準と考えてると思うよ

>>358
おっと舌足らずだった、180度×2の小判型ね

>>353
篠原を忘れちゃイカンぜよ兄貴

カントレール
キハ120とかJRキハ11とか
短尺で四角い車を走らせると
傾きがよくわかるw

WPC買ってきたが、広げる場所を作るために掃除してたら休日潰れたorz
疲れたので、運転はまた今度…

(・▽・)人(・▽・)ﾅｶｰﾏ
ちなみにセットも予約してるのに、ついカッとなって複線で>>358的な感じに、
単品もついついかってもたorz　アホスｗ

>>356
芋では普通に45度部分の方が売れてるな。
俺はアプローチ部分とS280ばかり買い込んでるけど。
気が向いたら拡大された分の道床をぶった切って
ホーム部分に使うんだ

>>364
切込みがあって切り取れそうだもんな
フィーダーケーブルを逃がすところもちょっと切ればいいしよくできてるよな

>>365
おお、気付かんかった。

しかし一方で道床の色に統一感がない、
複線レールの道床の高さとWPCの一番低い部分の道床の高さが
合わない（木枕木レールと合わせたからだろうが）
という点はどうにかしてほしい。
最低限道床の色は統一感が欲しいな。

理想的にはS72.5とC541、C605もラインナップしてホーム部分にも
PC枕木を使えるようにして欲しいけど。
S72.5とC541はポイントと干渉しないようにする工夫が必要だけど。

>>363
私も2セット予約してるのに、カッとなって1周買ってきた

富は商売上手よのう

>>366
俺は色調の違いをカバーする為に複線レールとワイドレールの間にスラブレール挟んでるよ

>>366
確かに既存製品と道床の色が違うな

道床が更換された境界だと脳内変換すると納得出来るかも…

C465･428のワイドも早急に製作きぼんぬ

>>370
ワイドレール用壁の内容見てると、複々線用で出そうなのはC428とC317になりそうだけど・・・

カント本来の意義を考えたら、C280こそ必要かと。

>>372
カントの本来の意義は、乗客に与えるGを減らすことでしょ。あんたのおもちゃに乗客乗ってるの？

↑どんな言い掛かりだよw

言いがかりはアレほどいカント言っておるのにも関わらず、主らったらもうっ！

実物の場合はそうだけど、急カーブをもうスピードで走る
Ｎゲージだと脱線防止になるかもね。

消防の頃、初代キハ５８をC280でよく脱線させてたけど
カントがあればだいじょうぶかな。

>>376
カントレールはなあ、サーキットのコーナーバンクじゃねぇぇぇ！

スケールスピードを守りましょう。
S158.5を約１秒で通過＝実物換算約90km/h

>>376
断線防止には、脱線したらショートして大爆発するパワーパックが一番よい。
おしおきだべぇ〜

「よし、脱線させずに無事１周させたぜ！」
「よくやった。しかし、視聴者の皆さんが期待しているので、おしおきじゃ」

>>379
リレーラーで線路に乗せるの失敗でも爆発するんですね

蟻のシキ600を素手でレールに乗せる作業で
1輪(軸)でも外れたらシキに搭載されてる
箱が昨日の工場みたいに大爆発するんですね
わかります

>>372
C300以下のカントになると車種によっては脱線したり集電不良で
ストップしたりするのが出てくるぞ。
現に過渡カントR282でも同様のトラブルが多数確認されてる。

カントなんて飾りです。
エライ人にはわからんのですw

カントって
CANT？
CUNT？

>>385
Cant

Kant

KじゃなくてCだな
富が略がWCでトイレになるのをさけてワイドPC（WP）にしたわけで

wiki英語版でもcantだな

Yes We can't

I am a canton

Limited express OMANKO

セット発売まだー？

>>388
Kなのは　Immanuel Kant　だろ

勾配途中にカントを組み込む場合は橋脚間隔をかなり慎重に調整しなきゃならんな。
適当にやると過渡のE351,883,885の初期振子車を走らせると脱線が多発する。

ミニカーブで十分だよ、これを走らせるのは。
http://ngauge.suppa.jp/new.htm

そんなもんを走らせるからイカンねや。
いかにも転がりやすい車両じゃん

スラブのカントも是非欲しいな

ワイドPCよく出来てるなー

ワイドPCを走らせるならコレがいいですよ
http://mokei.zatunen.comなんとか


　　って書き込みがあったら。きっとｷﾜ90．w

準直線扱いでいいから、C1000とか出してくれないかな。

新幹線駅の通過線を無駄に傾けるのか？ｗ

ゆるりとカーブする駅もよいですが、ストラクチャが大変だね。
ゆるりと蛇行する本線にすれば、きっと映えるよね。

スケールぽくするならC1500あたりがいいなw

>>403
ホームなら爺のキットとかどうよ
側壁だけ使って上面は緩いカーブに沿った自作品でさ

でもカーブするホームって既製品がほとんどないから
富の制作意欲というか企画力に頼りたくもなる。
C605程度であれば省スペース化も狙えそう。
見た目的にも対向式ホームの先端１〜２両分ほどを
カーブさせるだけでもずいぶん違うと思う。

>>396
そろそろログ溜まってきたし
まとめて宣伝広告荒らしとして通報するけどいい？

みみずんID検索：Svzbn7Ga

1 ：みみずんID検索 ：2009/11/08 12:58:33 ID:MiMIZUNCjA
検索結果 322 件
検索ＩＤ：Svzbn7Ga
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=gage&id=Svzbn7Ga
インデックス更新日時：2009/11/08 06:20:54

基地外だなおい

>>405
フレキシブルホームみたいなの出来ないかなぁ？
ウレタンとか使って。

>>405-406　乙彼。
相手は気ち○いみたいだから、気をつけれ！ w

いけねレス番まちがえちった。架線で吊ってくる･･･

>>410 ちょっとまったぁ。　
早まっちゃいかんいかん。

てか、吊る前に死ぬよね
感電して

>>412
架線以外のどこにも接触してなければ電位差０で感電しないから無事に吊れますｗ
もっともある程度の距離から飛びつく必要があるけどね

鳥が電線に留まっても感電しない原理だね

身延線や中央東線の架線なら、なんとか届きそうだな

架線掴んでも死なない。
架線掴んだ状態で地に足を付ければ逝けます。

なるほどね…
電気的な知識があまりなくて、イマイチよく分からなんだ

地面から釣り竿で触れたりすると感電するけど、架線以外どこにも触らなきゃいいのね

>>414
鳥が止まるのは被覆してある電線か
ポールの間で架線を上から吊ってるワイヤーかと
（あのワイヤーに電気が来てるのか最近謎なんだが）

うい

架線柱に碍子を介して留めてるから、あのカテナリー線？までは電気来てるのでは

↓試しに触ってみ↓

>>421
絶対に嫌だ
死にたくない

触ろうとしても架線柱と碍子まではあるけど、架線がないんだよね。
ゾマフェルトとか導入するほどじゃないし。

5552踏切の遮断機が斜めで止まって完全に降りなくなった。
これってもう修理に出した方がいいかな？

出せば#5555の内容で返って来ると思う。
俺も過去に修理に出したから。

踏切もそろそろリニュして欲しいな

まあ俺の場合ダミーで充分なんだけどな

リニュするなら、例えば片側２車線位の広幅道路に対応出来るよう、今のセットタイプを
ユニットとして両側から遮断棹が降りるようにユニット増設出来るタイプとか、
第１種に多い遮断棹が水平に上下するタイプ
が欲しい

WPC、発売時期とかは未定でいいから、
富が予定しているラインナップを教えて欲しい。
レイアウトプランが立てられんよ…

>>425
5552と5555ってどう違うのかな？
パッと見ではコードの色くらいしか違いが解らないんだけど。

踏切ってどのくらいレール敷けば楽しめるもんなの？
開かずの踏切になったら目も当てられん

せめて踏切警報音くらいでも。あの玩具っぽい音には萎える。

音選択出来れば最高なんだが。

リニューアルのときは
「カカンカンカンカン」って、鳴り始めに余分に鳴るところを再現して欲しい

ちょっと吹いたけど確かにそれ重要だよなｗ

だんだんリズムがズレちゃう系なんかあったら最高ｗ

カンカンもいいけど、名鉄に多いチコンチコンチコンの音もローカル私鉄ぽくて好き

郊外にたまにある、両方から列車が接近すると警報音の間隔が異常に速くなるやつ
あれも選択できたらいいなｗｗｗ

>>435
両方向でﾃﾝﾎﾟｳﾌﾟは京成だね

音源選択で
JR一般タイプ
小田急タイプ
東急タイプ
京成タイプ
地鉄タイプ

これだけ選択出来たらﾊｧﾊｧだな

音は大事だよな。踏み切りもそうだが。
駅のアナウンスやら、ベルとかかなり選択出来て
鳴らせたら、売れるぞ。

>>437
つ［プラレール］

>>435
あれって付近に２ヶ所以上警報器付の踏み切りがあれば十分聞けるような。
カカンカカンって微妙にズレてんなと思ってたら
次第にタイミングが合ってきてまたズレていくっていう

踏切の脇の見張り小屋もなんとかならんかな。今時ないよね。

製品だとあの小屋の中から音が出てるんだっけ？

完全に消えたわけでもないが、特殊な存在ではあるな＞見張り小屋
次に改良される時にはなくなると思うけど。

現役の見張り小屋
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1214.jpg

ヤード内の踏切とかには必要だから無くさないで欲しいかな。

三線になると踏切2セット買わなきゃいけないのも不満だなぁ。
1セットで対応出来るように改良して欲しい。

複々線化パーツセット＋バラのセンサーじゃダメな理由は？

単に「高い」と言いたいだけなんだと思うよ

遮断機が2つ無駄になるじゃん。
それなら最初から複々線対応可能な踏切セットを出して欲しい。

余裕のない人はこの趣味辞めるか、違う楽しみ方した方がいいよ

仕事ならともかく、趣味にまで無駄が許せないとはw

あまりに細かい商品展開のほうが、結果的に価格に跳ね返る。

つか、何万円もドブに捨てる訳じゃあるまいし、
ゴルフや食べ歩きに比べれば、大した出費じゃないだろ。

無駄にしなければ良い。
違うところに踏み切りを設置するとかね。

ところで、つくづく選択式ポイントのスプリングポイント機能は楽だし、リアルに良いなと思う。
補助フィーダーも余分に買っておいて良かったよ。

>>434
名鉄のアレは電子音ではなく、警報機のてっぺんに本物の鐘が入っている。

厨房の頃に警報機振って遊んでいた俺が言うんだから間違いない。

>>450
でわ電子音で再現するのは難しいかな？
最近名鉄のDVD見てたらこの音がやたらに流れて、ますます欲しくなって困った

でわでわ

>>450
俺もあの鐘の音を名鉄谷汲線で聞いて好きになった。
列車が通過して鐘が鳴り終わったと思ったら、少しだけ小さくチン…と数回鳴るのが好きだった。

>>450
つかどういう遊び方だよw
警報器もぐにゃぐにゃ過ぎw

このスレッドって10周目だよな?

あの鐘を鳴らすのは>>450


電車が去って遮断機が上がってるのに未練がましくチン・チンと鳴っていたのは、
そおいう訳だったのか

>>455
うん。次は11。

そろそろ誰かワイドPCで組んだレイアウトとかうpしてくれんかのう

大多数はお座敷派じゃね？

そして残りの一部に買ったまま妄想を膨らませるだけの俺が一人二人...

小判でいいからいっぺんくらい使ってやれよw

中の人は怒涛の勢いで製品化する気合いは充分らしいから、
あとは俺らが買わないとなw

>>458
実は誰も買っていないというオチ

>>463
C280がラインナップに無くてガッカリした人が相当多いと見た。

お座敷運転の旧グレーレールの更新用にカント考えてたんだけど
C280が無かったのとEX旧客が出たのでワイドPCはスルーした

お座敷はどっかの動画サイトで見た

>>463
道床の幅が狭くて、PC枕木の幅と殆ど同じで違和感あったので買うのやめた。
まぁ気になるならバラスト撒けばいいんだけどな。

>>463
俺はPC枕木だったんで買わなかった
悪いね、俺の鉄道は懐古趣味なんだ

>>467
面倒そうに見えたけどやってみるとけっこう面白いぞ、バラスト撒き

>>467
つまりTOMIXレールは一本も持っていないと。

レールにバラスト撒いて塗装した後、
レール部の磨きはおまいら何を使う？
俺、やすり使うと後々レール汚れが酷くなりそうで、必死に
アンパン吸わせたメンボウでごしごしシコシコしてるんだけど…
結構時間がかかるのよね。
もっと簡単に綺麗にできる方法ってないですかね？

ひょっとして俺、間違ってる？

>>470
割り箸でｺﾞｼｺﾞｼ

>>470
つ砂消しゴム

>>469
盛ってある形の部分の話ではないかと

>>473
じゃあどういう意味？

>>474
持ってるか盛ってあるかの違いだろ？

やっと規制解けた。。。
>>463
俺は富ワイドにするか、過渡カントにするかでかなり悩んだけど
近所に序が新規オープンして通常値引きから更に10%OFF+10%ポイント還元だったんで
勢いで過渡のV11セット相当分の富ワイドPCを買った。

>>470
その手でいいみたいだけど、>>471みたいに綿棒じゃなくて割り箸で特大綿棒作るといいらしい
（本の受け売り、自分ではまだやってない）

バラスト撒いた後ってことはエアブラシ？
まだ持ってないからレール塗装どうしようか迷ってんだよね
レールだけなら先に筆塗りもありかなぁ…と

下手に綿棒状の物にうすめ液を付けて拭くと塗膜が薄くなるだけで完全には拭き取れないことになる。

割り箸でバリバリ削りとる方が良い

プライマー塗ってなければ
パリパリと簡単にはがれると思う

>>479
そこでクモヤ１９３系の出番ですよ。
ガリガリ車と動力車の間に掃除機モードにしたクリーニングカーを
挟めば完璧！！

貧乏なんで使用済みの風呂用潜在のスプレー容器を使ってる。
中身は水性塗料で色は濃い・普通・薄いの3種類ぐらい用意して
レールを中心に濃い⇒薄いの順番で範囲を広げつつという感じ。

正直バラスト撒きは辛い。だもんで富の複線とかは最近はバラスト撒いてないですorz
色付けする程度。ふいんきはだいぶ変わる。スラブとかはどんな色にするか難しいので
いつも放置してる。ピカピカすぎて違和感…。

あとレール磨きについてはThx！ 大型メンボウを自分で作る、か…。

>>278-480
なるほど、あえてプライマー無しで行く訳ですね
参考になります

>>481
三回ほど読み返した
水性塗料を中性洗剤と読んでた orz
なるほど、溶剤系でなければそういう手もあるのか…

溶剤なしで割り箸でバリバリが一番いいのかな

情報室で、腕木式信号機の使い方の詳細が出ていてうれしかったんだけど
想像以上のマニアックさと壮絶さに絶句した

使用例８：主本線の両側に副本線のある駅
これやるのに、いくらかかるんだ・・・

>>483
私は使用例8に安全側線を追加した駅にしてる
副本線での折返し進路は作らないつもりだけどそれでも結構かかるわ
主本線の場内と出発は買ってあるけど、遠方と副本線用はボーナス出てから買うつもりだた

が、年末まで出張を命ぜられたため年明けだなあ

しかし、色灯式でもこれ位こだわりたいな
富様は非自動の色灯式も出してくれ

>>483
<5541>腕木式主本線用出発信号機（Ｆ） 2×4,410（4,200）＝8,820
<5542>腕木式場内・通過信号機（Ｆ）　　　2×6,510（6,200）＝13,020
<5543>腕木式副本線用出発信号機（Ｆ） 4×4,410（4,200）＝17,640
<5544>腕木式副本線用場内信号機（Ｆ） 3×4,410（4,200）＝13,230
<5545>腕木式主本線用場内信号機（Ｆ） 2×4,410（4,200）＝8,820
<5546>腕木式遠方信号機（Ｆ）　　　　 　　2×4,410（4,200）＝8,820

信号だけで定価61,530円（税込み
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/5543-6/howto5546-2.gif

追加
ポイントコントロールボックスＮ-Ｓ　　840×15個（信号分）
ポイントコントロールボックスＮ-W　1,260 × 2個（ポイント分）
1271 電動ポイントＮ-ＰＲ５４１-１５（Ｆ）（完全選択式） 2,415（2,300） ×2
1272 電動ポイントＮ-ＰＬ５４１-１５（Ｆ）（完全選択式） 2,415（2,300） ×2
ホーム島式２本
S280、数十本

>>485
　　　　 (⌒⌒)
　∧_∧ ( ブッ )
（･ω･`) ﾉノ〜′
　 (⊃⌒*⌒⊂)
　　/_ノωヽ_)

このスレッド10周目なのに9周目になっているｗ

ホントだｗｗｗｗｗ

スレ半分消化してんのに、何を今更ww

信号器は運転席から見えない位置のは置かないようにしている
機器のうしろばかり見たって仕方がないし、津川のダミー置いてもどうせ掃除の際に引っ掛けて壊すし、
富のだとうっかり吸い込んでしまうからね
ただ、カメラカーやる人は必需品だと思う

キャブシグナルで通してる俺には関係のない話だ

ポポのトレインスコープ買いそびれた俺には関係のない話だ orz

全線1列車のみの環状運転で閉塞が無い俺には関係のない話だw

この世の鉄道模型の９割方は環状運転だと思うがw
残りの0.7割はジオラマ、最後の0.3割が
自動往復運転とかのPoint to Pointかね

あ、運転だから丸々１割がPoint to Pointか

>>493
うちの
http://art16.photozou.jp/pub/397/271397/photo/26867472_org.v1254816108.jpg
ポイントは脱線の原因になるので飾り程度にしか入れてない

>>495
妄想配線図なら、体育館ぐらいの巨大レイアウトでもなんだってできる
まずは実物をうｐしてから配線図をだせ！

>>496
これでよろしいでしょうか？
http://art12.photozou.jp/pub/397/271397/photo/26708621_org.v1254816108.jpg
http://art14.photozou.jp/pub/397/271397/photo/26708662_org.v1254816108.jpg
http://art11.photozou.jp/pub/397/271397/photo/26708701_org.v1254816108.jpg

>>495
そんなこといってどんどん省いていくとつまらんがな( ´・ω・)
とポイントマニアが言ってみるw

しかしまあ直線長くて羨ましいレイアウトだこと

>>498
最初はこんなこともしてた
http://art12.photozou.jp/pub/397/271397/photo/26664765_org.v1254816108.jpg
http://art15.photozou.jp/pub/397/271397/photo/26664942_org.v1254816108.jpg
しかしE531やコキがポイントで脱線多発＞撤去になった
勾配は富基本の倍のスパンでゆるやかに
走らせる側がストレスを感じないような配線を追及した結果が>>495

495 you win !
実質ﾎﾟｲﾝﾖ一ヶ所なのね。
線形に変化があるから配線に寂しさは感じないね。

レイアウトにどういう要素を含ませるかは悩むけど、
貸しレでトラブったｼﾁｭは組み込みたくないんだよね。

ﾎﾟｲﾝﾄ・勾配・駅(発進・停車)・ｶｰﾌﾞ内側の架線柱・ﾄﾗｽ鉄橋・ﾄﾝﾈﾙ……。

せめて駅と勾配は欲しいぜ( ´・ω・)
トラス橋も下に取り付ければ安心ね

>>501
トラス橋はトラス部分が外れるようにしてある
これは以前の
http://art13.photozou.jp/pub/397/271397/photo/26664908_org.v1254816108.jpg
メンテ時無水エタノールでレールを拭いているのでトラスが邪魔ｗ
その他画像
http://photozou.jp/photo/list/271397/949451

スレチになりそうなのでこの辺りでやめとく

凄いなぁ。俺もレイアウトうｐとか言われてるけど、
正直トレトレの厨房レベルなんで怖くて上げられないorz

むっちゃ叩かれて涙目になって終わる自信がある…。
うまらやしい。

>>503
自分の力量ではこんなもんしかできない
他に優秀なものがいっぱいある
でも配線図出して叩かれた以上出すしかないｗｗｗ

いやいや、うらやましいレイアウトですなー

みんな自分の技量や環境（部屋）、経済力、時間の範囲で
楽しめばいいんだから、うpしたのを叩く輩が良識の欠けた
妬み人間

みんな楽しく語りましょうや

と日和見主義のオレが通ります

>>501
勾配はトラブルの原因になるから極力なくしたいと俺は思う
逆に、機回しや機関車交換やりたいからポインヨ必須w

各人それぞれ求めるものが違うから出来るレイアウトも異なる訳で
いろんなのを見せてもらえるとすごく参考になる

自宅に線路引くスペース無くてお座敷すら出来ない俺にとっては
単線小判だけでも羨望の的だｗ

>>507
まさか俺が他にもいようとは。
まあちゃんと片づければ半畳は確保できるんだけど。
空調とか部屋の汚染具合とかを気にしなければ下宿が使えるんだけど。
いちいち移動するの面倒だし( ´・ω・)

おれなんか専用に高架用レール一周分買ったよ
実際、布団の上でも試走ぐらい出来るぜw

おれ固定式レイアウト作ったら結婚するんだ…

>>509
いろいろと無茶しやがって（涙

ttp://s04.megalodon.jp/2009-1129-2216-53/blog.joshinweb.jp/joshintrain/2009/11/n-4bb2.html

青島ビールじゃなく広東エール？

WPC、C280とC314、マダー？

ワイドPCで複々線化を目論んでるけど、追加で出るならC428とC317あたりにしてほしいな.。.
C280だとカーブが急過ぎて「本線上の線形」って感じがしないんだよねぇ…

ワイドPCのC280は出ないんじゃない？
連結面がぶつかる気が・・・

そかぁ…
でもC280があると、狭い面積でもしっかり複々線が再現出来て、
なおかつストラクチャーも配置しやすいんだよなー。
C280の存在感って侮れんよ。

つか、みんなレイアウト面積が広くてうらやましいw

一番困るのは従来規格で作ってきたモジュールレイアウトだと思う
富のコンビネーションボードだと原則的にC354までなんだよなぁ…

>>516
>>383

>>514-515
普通のカーブでC243まであるから問題ない
さすがに列車がC243を通過する時は減速させて実感的な走行を再現するが

C243カントなんて20m級は通過不可能だろ。

富ＣﾀｲﾌﾟDLにﾜﾑ8連ねるのが好きな俺には萌える＞C243ｶﾝﾄ

ワイドトラムレールはぜひ片側トングのポイント作って欲しい。
スプリングポイント前提にして電気部品排除。
標準の手動ポイントよりわずかに値下げとか。

あとはガントレット製品化で海外の路面電車も作れw

ガントレットなんて出されたら喜んで瀬戸電再現する奴が出てくるぞｗ

で、正面衝突が多発するとwww

高架線路でながいこと悩んでたんだがワイドレール
と架線柱が出たんで、やっと作業が再開できるわ。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1282.jpg

改修工事？

背景絵やビル群、写真の色合いから、
昭和全盛期の東宝怪獣映画のセットに見えたｗ

お久しぶりな気がしますが、お久しぶりでおｋですよね？

>>527
おｋですよ。
ビル取っ払って、農地にしたり、団地建てたりして遊ぼうと思ってます。
今度はあまりでしゃばらんようにしますのでよろ。

>>525
既存高架線の上に蓋を被せる形で新設する画期的な工法かと思ったw

>>525
高架の脚下のベニヤ板を何とかしろと、レイアウトうｐスレであれほど(ry

E531系。

わいどPCレールは切って普通のレールと同じ道床幅にできるけど、
カーブ部分とかを両側切っても大丈夫なんだろうか？
カントついてる関係でねじれたりせんだろうか？

↑曲線ホームも無いのに、なぜ切らないと駄目なの？

単線にしたいんじゃないの？

>532
カントがついた状態で成型されているのだから問題なし

ただ、以前憶測があったけど、お座敷運転で狭い道床幅では
カントを通過するときに具合が悪いかも知れんぞ。

固定レイアウトで築堤とか作ろうとすると
ワイドな部分は切りたくなるかも

しっかりと固定するならワイド部分切り取っても問題無いだろうけど、
ただお座敷で敷いて走らせるだけの場合は安定感が悪いかもな。

>>536
バラス散布の手間が省けると考えれば
と思ったけど、ちょっと幅が広過ぎて築堤には不似合いだな

>>535>>537
カント付きもカント無しも大差ない。むしろカント付きの方が遠心力が緩和
されて安定する。

富のカント付きレールは単線にも複線にも使えるから便利っちゃ便利だが、
早く複線・スラブも出してくれんかのぅ。ジョイントで止めて、壁はめてと
面倒でしゃーない。

遠心力は緩和されるけど、常に上向きに反ってるようなもんで
登り坂の入り口をずっと走ってるような状態だから、
高さの変化に弱いやつは軸重抜けから来る脱線や
自然開放の原因になるんじゃないかと。

遠心力って、どんだけ暴走させてるんだよｗ

それすら面倒って言う奴がいるとは…

走らせるのすら面倒って奴、一杯いると思うぞｗ

買いに行くのすら面倒って奴、多分いるはず…

作るのは苦にならないけど走らせるのは面倒っていう
変な奴も時々いたりするんだこれが・・・

側壁が外れやすいのは難だなぁ。
接着固定してしまうと架線柱の着脱が困難になるし。

>>545
物凄い完成度で車両をたくさん自作してるのにほとんど走らせてない人って結構いるよな。
そういう車両に限って出来は素晴らしいのに走らせると脱線多発する。

※ディスプレイモデルです。

>>547
ジオラマやストラクチャーにこってる人もいるよね
車両を走らせようとしても走らないジオラマとか

鉄模は、車両派、ジオラマ派、走行派で別れるんじゃないのかな？

いや、自作派と購入派だろ

工作派と非工作派以外にも
買って塚作る派とか

（´‐`)ﾉ呼んだ？

WPC、どれだけの種類を製品化するのかだけでいいから、
とりあえず教えて欲しいんだがなぁ。

信号機とかも専用のやつ出るのかね。
Ｋ社のカントレールも発売時買っちゃったから
その辺のラインナップ分かるまでは様子見かな。
踏切…は付けたければ道床切ればいいのか。

>>554
俺は踏切設置はリレーラーレールを使ってる。
あれなら線路部分の見映えも良いし。

リレーラーレールと過渡の車両の相性が悪い気がする
機関車やM車が立ち往生しやすいんだが皆さんの所は大丈夫？

>>556
仲間内の運転会では必須アイテムになってるけど、立往生という事例はほとんど見ないねぇ。

>>553
品番を見る限り、C280＝1741・1751、C317＝1742・1752　という割り当てが推測できるんだよな。

>>557
ただ、側壁のラインナップはC-317の外側〜C-428の内側なんだよね。
わざわざそういう表記をしたということは...とか思っちゃうんだよねえ

横槍ですまんが
>>558
俺も最初はそう思ったんだけど、スラブレールセットの内容や、そのうち出るであろう
複々線用のWPCレールセットCBの内容がC428とC317になってしまう事を考えると
今後のWPCカーブはC317とC280になりそうだね。

個人的にはC354でもカーブがキツく感じてるんで、
本当のところは今より大きいカーブレールが欲しいんだけど…

>>558
さっきは側壁のラインナップは見落としてたけど、3081が「C280内」、
3082が「C280外・C317内」という割り当てになってることも推測できるんだよね。
実際に割り当てられるだけかもしれないけど、C243のカント化は望み薄だね。

>>559
ウチの中ではC354でも厳しいぜorz
でも、一度大半径カーブを走らせるとその魅力に取り付かれちゃうよね。

　>>557氏の察しの通りC280と317を発売することを想定していそうですな？

1731　Ｓ140-WP（F）
1732　Ｓ280-WP（F）
1741　C280-45-WP（F）　？
1742 C317-45-WP（F）　？
1743　C354-45-WP（F）
1744 C391-45-WP（F）

1751　CR（L）280-22.5-WP（F）　？
1752　CR（L）317-22.5-WP（F）　？
1753　CR（L）354-22.5-WP（F）
1754　CR（L）391-22.5-WP（F）

ワイドレール用壁
3080　壁S140
3081　壁C280内・C243外　？
3082　壁C317内・C280外　？
3083　壁C354内・C317外
3084　壁C391内・C354外
3085　壁C428内・C391外

ワイドレール用橋脚ベース
3090　S140
3091 C280-22.5　？
3092 C317-22.5　？
3093 C354-22.5
3094 C391-22.5

個人的には、C428以降キボーヌ。

>>556
単にレールが汚れてるだけじゃないのか？
リレーラーレールは他のレールより汚れやすいし。

>>556
今思い出したけど、FトラのポイントでKATO車が立往生or脱線という事例は何度かあった。
具体的には半径541のポイントの曲線側を、KATOの新幹線車両が立往生or脱線するというもので、
もちろん発生頻度に個体差はあるんだけど、100系が一番ひどかった（9割方やってた気がする）。
当該個所でTOMIX車は特に問題もなく通過できてたから、前のスレにも書かれてた
「メーカーによる軌間幅の微妙な違い」が原因の一つかもしれない。

>>556 俺も経験あるなぁ

>>556 >>564
リレーラーの件、具体的に何の車両が立ち往生するんでしょう？
我が家では固定レイアウトに組んであるけど、まったく問題ないよ。
平坦・継目段差なし・両側直線10cm以上など、設置条件はそれ相応だけど・・・

>>565
私の経験だと、F虎でレール間に何かあるとSRCが引っかかるね
Mc250のT車は脱線する事もあり

>>566
うちの固定レイアウトはFﾄﾗで組んであるけど、SRCの脱線はないな
ただ、15度クロスで過渡EF66(リニュ品)が頻回に脱線事故を起こすｗ
蟻シキやDE15のラッセルヘッドさえスムーズに通過するクロスなのに

クロス系のレールは富過渡どちらも脱線が多くて使う気がしないな。
複線に渡り線を組み込む場合も必ずシーサスクロスじゃなくて片渡りにしてる。

そんな中俺はFトラに30度と15度のクロスがあるのをいいことに
調布の配線をパクった６の字路線のモジュールを妄想しているのだが...

556です
固定レイアウトじゃないんでフローリングだったり絨毯だったりするけど
うちで立ち往生しやすいのはEF64の0番台、313系かな
ポイントでの立ち往生はごくまれに起きたが車両を覚えてない

カーブ対応のリレーラーがホスィのぅ

ダミーでいいから、脱線転轍機が欲しいのぅ。

>>566
うちのモジュールレイアウトはくねくね、がたがただけどSRCフルは全く脱線しないなぁ。
ただバリアブルの真ん中の板は結構引っかかる車がある。
ボード同士の高さがずれるとつっかえ棒みたいになるようだ。
先日EF81初期が茶道床の旧ポイントに引っかかるので何かと思ったらポイント根元の軸？（ボスみたいな樹脂部品)が緩んでてレールが浮いていた。
カーブポイントも脱線がひどくて点検するとやはり同じ部品が取れていた。
経年使用されている方は注意されたい。

>>571
つミニカーブセット付属のクリアブルーのやつ

本日20年ぶりに鉄道模型に復帰しました。
茶色道床に緑のパワーパックで通電。
車両の動きが悪かったので名刺でレールを磨いたらスムーズに動いて感動した。

>>575
おかえりなさい

お風呂にする? ご飯にする? それとも、て・つ・も？

>>575
名刺で研くとかすんばらすぃ発送

カーブホームが欲しいなぁ・・・
現行近代型島式ホームをそのまま延長できる構造にして、
それに対応したカーブレールも新規で作って。

模型でやると、東武浅草駅よりひどい有様になるけどな。

乗客みんなが鳥人ブブカ状態だな＞カーブホーム

琴電みたいに2つドアに改造しなくてはならんなw

富が出すとなると新幹線のサイズにも対応しなきゃならんだろうしな…
とは言いつつ俺も以前から「プラレールのまがレールのホーム版みたいな
ユーザーが任意で曲げれるフレキシブルホームのようなモノが有ればなぁ…」
とは思ってるが

車内放送「端のドアはホームとの間隔が広すぎて大変危険なため、車両中程のドアよりお降り下さい」

在来線規格でＲ400くらいのカーブならそんなに見栄えもおかしくならない。
「新幹線車両には対応していません」と大きな字で明記すれば。

>>585
実物の半径400mに相当するカーブをNで再現できるほどお大尽なら
どこかに特注したらいかがでしょうか？
少なくとも日本の一般家庭での使用は到底無理ですから
プラ量産を期待しても無駄かと思われます。

カーブホームは発泡板その形に切って、側面にカントレール側壁、上面にサンドペーパーを貼ればそれらしく。幅跳び乗車対策は必要だが

幅跳び乗車対策って、何か対策あるか？
単に妥協というか気にしないようにするしかないと思ってたんだが…

>>588
車両側のドア下部から足場が出るようにすればおｋ

>>588
ショーティーか連接車限定。

電車が来たら、ホームから電車のタラップに足場を置く係りのおいちゃんを配置すればおｋ
寒風吹きさぶホームで、一日に一本だけ来る電車のために待機するおいちゃん
がんがれおいちゃん、超がんがれ

富の428／465の複線＆スラブ、502／539のスラブならまぁ、おｋなカーブってこと？

>>592そういうことになる
まあリアル重視ならポイント用の曲線のほうがもっといいけど

でもカーブホームとなると
沢山組み合わせあるからなあ
結局自作するしかないな・

余談だが、ポイント関連のスラブ軌道がほしい・・

プラ板から切り出して作る方が早いか

そもそもレールはどうするの?
島式ホームなら間隔55.5mmだけど、ホームが一部直線にかかる間隔は揃えたいところ。
複線間隔が問題になってくると思うけど。

>>589
E3は在来線サイズだから、フル規格の新幹線ホームでは
ステップを出すようにしてるんだよな。

>>586
R400という数字はNでの数字か？
実物だと地下鉄でもR1500mくらいは要求されてた気がする。
もちろんそんなカーブホームなんて無茶だから
NスケールでR400mm程度ならまあそのなんだ。

異教の島式ホーム端からして最低限R481はあった方がいいんだろうな。

それよりノーズ可動ポイントを...

>>595
S72.5を140に換えて間隔74ｍｍの幅広ホームにすれば既存のカーブに対応すると思う。

うちの座敷ﾚｲｱｳﾄのｶｰﾌﾞ高架をｶﾝﾄ化したら複線ﾚｰﾙがゴミになってもた
単線ｶｰﾌﾞも使う気にならなくなったんで引込み線用にでも転用して再利用するか。

>>595
俺がやった方法は通常の島式直線ホームからC354とC391で徐々に
レールを近付けてカーブホームを先細りする形で設置する方法。
運転台の近くに設置するとそりゃホームと列車の間隔が気になるけど、
離れて見る分には全然違和感が無い。

>>596
青梅線軍畑・川井・奥多摩
五日市線熊川
秩父線浦山口
実物はいずれもR200あったっけ？というくらいの急カーブ

しかしNで再現するとR1000mmの大カーブ

ホームの自作はGM製ホームの側壁を使うのが一番便利だと思う。
そのまま曲げられるように、上面のりしろ部に隙間が入っているから。
あとはプラ版を切り出して貼り付ければいい。

次のWPCマダー？

や

>>603
先にスラブかもよ

一番先に来るのはすでに情報があるワイドトラムじゃなかろうか

トラムは製作期間がかなりかかるぞ。
カントの時と同じように過渡発表に慌てて対抗発表したようなもんだからな。
カントだって発表から３年近く待たされたし。

ユニトラムの発展しだいでは、なかなか現物が出てこないことも考えられるわけだ。
なんだか路面部分は基本セット以上に展開しなさそうだもんな。

そもそも需要に限界があるしな。

バス走行システムとの兼ね合いもあるしな。

カント付きは走行条件そのものが変わるから、
そのための調整が必要になって時間がかかったんだと思う。

ワイドトラムレールは、路面パーツキットの内容をそのまま作り込んで
道床と一体化するだけだとおもうけど。

ワイドトラムレール自体はすぐできるんだろうけど
車両をださないと注目を集められないと思う。

それと需要があるかどうか。

異教は北米、欧州での販売が見込めるけど
ここは国内だけに販売面でも不利だと思う。

モデモの保有層狙えば。

随分小さな市場だなｗ

なあに、鉄コレ層があるさ。
あとは蟻んこも何か出してくれれば...

>>612
海外の掲示板にもユニトラムのことは出てたりするからなあ。

ただ、複線間隔の広さが路面シリーズだと余計に目立つからなぁ。
その点、路モジ規格に則った過渡はうまいことやったと思うが。

なあに、カーブでいきなり複線間隔が33mmに広がるより
一貫して37mmの方が見た目が美しい。
あとはガントレットなり交差点専用ポイントなり片トングポイントなりトラバーサなりの
目を引くものがあれば勝てるさ。
路面パーツですでに実績があるし、恐れるものは何もない。

そもそも、ユニトラムは道路部分が広すぎて使いにくいね。

路面軌道だけでは確かに需要は微妙。
だからこそバス走行システムも同時発表したんだと思う。
これなら鉄道模型ユーザー以外のミニチュア製作マニアにも売れる。

>>620
バス走行システムのほうが売れそうだけどな。

いいじゃん、後発なんだからとにかく差別化できれば

鉄道以外はバスだけでトラックや乗用車が走らないってのはなぁ…

そもそも動くスピードがありえない。
急発進、急停車、横転しそうな右左折。

トラコレも、荷台がオープンの奴じゃなければ組み込めるんじゃないか?

>>625
荷台から下はフレームむき出しのが多いから
駆動装置？が丸見えになりそう
そこが加工のキモになるかもね

路面軌道自体は富が何年も前からオプショナルパーツとして売ってるがな。
今回は異教が後からのさばってきたわけだ。

>>624
スピードは仕方ないよ。
バスが動くというだけでも凄い革命だよ。
バス以外の動力ユニットもいずれ開発されると思う。

ドイツにこんなの無かったっけ？

バス走行システムね。

鉄道模型のレイアウトに鉄道以外で｢動｣があるのは革命だな。
発売されたらすば瞬間違いない。

腕木信号機程度の売れ行きなんじゃね？
パイが小さいと言うかなんと言うか

あとはベルトコンベアみたいにして人が動くようになれば...

>>629
ファーラーの奴ね。HOだけどプログラムも出来て動きも凝ることが出来る。

カーシステムのことか。ポポンデッタが扱ってたな。

>>633を見て、何年か前に横浜の富のジオラマで、ベルトコンベア状にした道路を自動車が走っていたのを思い出した。
前後はトンネルとして仕上げてあり、なかなかいい感じだった。

>>632
俺も同じこと思った。
画期的だけど価格の壁があるところが。

>>633
それもヨーロッパでは既にある

>>636
確かに腕木信号機は高い
電動ポイントがめちゃ安く見えるw
しかも電化前のレイアウトに興味ある人にしか売れない

いきなり複線のユニトラムより
単線で地味に走らせたい向きには
いいかも。
初期投資も少なくてすみそう。

>>639
だが広東レールは複線が２本で1pのウニと
単線が２本で1pの富であんま大差がないこともあるぞ。

さて、ワイドPCカーブに317と280が追加される夢を見よう。

すでにトラブル報告があるR283より小さいのを持ってくるだろうか...

R283?

異教の。R282だった

ワイドPCカーブの280は車輛によって問題発生の可能性ありと明記して逃げるw
個人的にワイドレールにはメルクリンのCトラックと同じくらい
モノとしての魅力を感じているので、商品構成の拡充にワクテカしまくり…

ミニカーブみたいに、通過可能車両だけを明記するか?

ワイドPCに合わせてコーナー用コンビネーションボート484x484とか出さないのかな
それともC428、C465と一緒に600x600(≒598)で来るか？

>>645
従来のC280はOKで、WPCのC280は駄目ってことは、カントに原因があるってこと？

富には今後のラインナップについて、出す予定よりも、出せない従来規格があれば早く教えてほしい。

>>648
小半径＋カント＋TNカプラの組み合わせだと
連結部で車両同士が当たるとか、
小半径＋カント＋過渡振り子車両の組み合わせだと
脱線するとか聞いたような気がする

C317以下のワイドPCは出ないか、出てもカント無しじゃないかな

C177ですら普通にクリアする車両はいくらでもあるのに、
C280にカントつけたくらいで干渉するもんなの?

俺も伝聞だから分からん
BMTNは間隔狭いしガタが少ないから脱線するんじゃね？

ユニトラックでカントレールが出た当時のスレが見つかれば
色々報告が上がってるんじゃないかな

>>648
>>出せない従来規格があれば早く教えてほしい。
確かに
出ないなら出ないとわかっていれば
そのつもりでレイアウトの設計に着手できるからな

WPCはこれ（複線分）で終了だったりして…

バカな...
複線レールは３種類もあるのに！

>>654
ワイドPC S280やS140で複々線をお楽しみくだしあ

フラッシュにF虎ｗｗｗ

http://www.donbei.jp/index.html?xadid=0027b

複線高架橋脚の小型は、C317とC280による複線を基準で設計されてるから、
ファイントラックのシステムから考えて、これが使えない前提での商品ラインナップは効率が悪い。
だから俺の予想では、C280まではカントレールは出すんじゃないかと思うな。
C243は流石に出ないと思うけどね。

俺は可動しないダミーでいいから、脱線転轍機が欲しいぞ。自作しかないかなぁ…。

>>658
むしろ複線高架橋脚<3041>はC354、391、428、465、502、539による複線に使えるんだから
効率の悪い小型<3047>は増産したくないんじゃないかな

>俺は可動しないダミーでいいから、脱線転轍機が欲しいぞ。自作しかないかなぁ…。
ジオコレに期待するか、自作しろw

とはいえ、TOMIXの基準曲線半径は、C280だからねぇ。
大半径化してきているとはいえ、だからといって簡単に基準をコロコロ変えていては、
長年培って来たシステムの収拾がつかなくなる訳で。

気分的な不満は残るにせよシステムの収拾がつかんくなる事はないぞ
既存レール使えばいいんだし

スラブレールだってC280や単線カーブ出てないし、そんなもんじゃね？

C354、391、428、465、502、539
こういった大半径カーブは
広くて片付いた部屋か広い場所でやる走行会や走行展示を想定しての見栄え重視のカーブでは
狭い部屋や片付いてない部屋では古くからのC243、280、317、354くらいが便利
さすがにC243は見るからに急カーブだから直前にC280-15を1本でもいいから緩和曲線挿入に努力
制限もスケール換算で気分によって45や60だが
S字カーブを押し込む等空間の有効利用（特に複線のカーブ内側）に便利な線路
C243の一段階内側C206も本線に使うと見苦しそうだが微調整と留置線向けに15度だけは欲しい

>>661
単線高架線路にあるレールはスラブも欲しい
組みつけてある単線レールを交換したい

俺の部屋（洋室）は畳で言うと5畳半程度と決して広くないが、そんな俺でも今のWPCカーブは
急に感じるんで複々線化用カーブは今より大半径が欲しい…
まぁ、出来るだけゆったりとレールを敷きたかったんで、場所をとるベッドや机は取り畳み収納
出来る物に買い換えたりしたけどさ。
てか、部屋は常に片付けておこうや…

>>658
脱線転轍機なんてフログがないポイントなんだから可動式でも問題はないかと。
まあ横取り装置を使ったタイプにこだわるとそうはいかないが。
とくに拘らなきゃPECOのCatch pointを輸入すればいい。

妄想にふけってワイドスラブレールを3Dで作ってみた！
センサーとか付けられなくなるので、枠型スラブ軌道は無理だと悟った。
http://img687.imageshack.us/img687/6341/wst.png

>>665
まるで本物みたいだw
乙です

>>665
才能の無駄遣い（褒め言葉）とはまさにこのこと。
てか、枠形スラブが無理ってことはラダー枕木も無理ってことかorz
せめて妄想で楽しみたいからバラストラダーもよろﾅﾝﾁﾃ

複線スラブでC391/C354ほしいな〜。
狭い家には必須だよ。

穴を埋めるパーツを作ったらいい

>>666,667さん、妄想につき合ってくれてありがとうw
スラブ軌道は見た目が簡素なので、枠型ならどうよって思ったんですが、
枕木＋バラストに比べるとやはり情緒に欠けますね。
妄想3Dレールを作ってみて、ワイドPCレールの完成度の高さに頭が下がりました。
ラインアップの続報マダー？

>>665氏
どこに行けば売っていま（ｒｙ

最近は某501号機と言い、クオリティが高いネタが多いですな。
しかし428/465が待ち望まれますな。

>>665
マジで欲しい！！！

同感。　
さらに、１５８とポイントにもスラブを！　

シングルスリップとPL/R280くらいの小型ポイントを...
あと固定式のポイント用にダミーポイントの別売も...
あと自動式の乗り越し分岐器...
枕木が平行に並んだシングルクロス...
ノーズ可動ポイント...
C206...

キリがねえw

柵や壁があるだけで、模型の世界とお座敷を気持ち的に区切ることができるねw
てことで柵や壁を付けられるワイドポイント希望。

過去の柵付きの高架レールを思い出すなぁ。
扱いにくくすぐ折れやすいもの。

>>674しかもカーブはカントつきで　
あとは、ガイドレール付きのカーブも
高架橋桁共通の高速道路
長さ１１２０の釣り橋　

>>665
富にメールで送ってやれwww

>>677　
that is good idea!!

冠詞お忘れですよ

>>679
That is the good an idea!!

That is the good an idea!!
訳：あれは、あのレールは…いいものだぁ！

やっぱ、鉄って高卒なんだ。

高校出てれば、文法くらいはちゃんとしてるだろｗ
こいつら義務教育すら終わってねーよ

>>683
んなアホなｗｗｗ
大学出てたってできネーヨ

学歴はなんの指標にもならんって社会に出れば判る

義務教育はもちろん高・専門と出てきた俺だが
３桁超える乗除算の暗算は無理w

冠詞がどうとかいう前にthatじゃなくてthisだと思うが。

えっ

>>686
日本語的にすると
Ｔｈｅ ｉｄｅａ ｉｓ good！
になっちゃうだろw

This is a good idea.

Thisの単語でBusを連想してしまう藪からスティックな話でアレだが、
バスが動けるようになるシステムの奴って進行中なのかな？
それとも速攻でボツったか・・・。

カントレールも2年がかりで出したんだから大丈夫でしょ？
買う買わないは別にしても、まぁ、高額な商品になりそうなのは確か。

高速道路を再現する様のちっこいベルトコンベアみたいのが欲しいな。
トンネルとトンネルの間にコンベアがあって、車はそのコンベアを道路に見立てて
両面テープかなにかで接着してあって、コンベアの進行方向に合わせて、
車が走っている風に見えると。トンネルの中がエンドになっていて…

KATOのイベント時レイアウトにあってちょっと欲しいと思ったね。

バス走行システムは鉄道模型ユーザー以外にも結構売れると思う。

>>691
富だったと思うけど・・・横浜のイベントで昔見た。

海外でよく使われてるカーシステムの奴だよね。
でも発売されたらバス以外はもちろん鉄模に関係ないものに組み込む人が続出する気がするｗ

そして、デカくて入らねえって苦情が続出するわけですね

>>693-695
あ、富だったか。すまそ。あれ、高速用に４本欲しいところ。
走行車線と追い越し車線×２（上りと下り）でやってみたい。
今のカーコレラインナップだと相当賑わいそうだしね。
バスコレ、トラコレも加えれば、結構な風味になるべ？

>>694
>>691のはファーラーのカーシステムじゃないでしょ
アレは車両側に電池とモーター積んで路面に埋めたピアノ線をトレースして自走するもの

>>691みたいなベルトコンベア式なら
田宮の工作シリーズ、ハンズやホムセンの汎用機械部品、RC用部品などを
うまく活用すれば
かなり簡単に作れそうだね
各人のレイアウトに応じた一品ものにならざるを得ないから製品化は難しいとは思うけど

バス走行システムと組み合わせた踏切も製品化して欲しいな。

これがNスケールで実現しちゃうのか。
http://www.youtube.com/watch?v=hV5yp_pqG_c&feature=youtube_gdata

すげえ・・・
ファーラーのカーシステムは中に埋め込んだ針金を車上磁石で読んでいるはずだが、
これはどうクリアしてるんだろう？

実はリニアモーターだったりして
車上は永久磁石で中に埋め込んだ磁場を次々に変化させて移動させるみたいなかんじで

マジでスゴスw(°□°)w。
ttp://www.youtube.com/watch?v=RuMmZT1FH5U&feature=related

>>702
良く聞いてると、車ごとに微妙に作動音が違うね。
特にバスの違いが分かりやすい。
バス停に入るときの動きとか、富でもちゃんと再現できるんだろうか。

>>700
昨年だか一昨年のTMSにカーシステムの詳細な解説が出てたからご一読されたし
カートレイン積載＆降車のカラクリはもっと前の号だったような

>>699
富が発表してるバスコレが動く！軌道システムも、これを採用するのかな？

>>705
基本的には同じになるだろうけど、ヘッドライトまで点灯するかは微妙

>>702
機器作動音なのか？ガッチャンガッチャンと結構大きい音が出るんだね
これはまだお座敷レイアウトで楽しむような簡易なシステムには成り得ない
んじゃないかな
富はそのあたりどういう考えでいるのだろう？

>>699
踏み切りの一旦停止、無視しまくりｗ

>>707
実際に商品化されたら、スロットカーだったりしてｗ

>>708
その道路法規は国によって違うぞ

WPCレールの道床は両脇を盛り上げてほしかった。
そういうのそうが多い気がするからね

>>709
日本でも一時は任意にしようとか動きがあったよね。

踏切一時停止が義務なのは日本と韓国だけだとか…
まあ欧米も大型車は義務らしいけどね

事故防止に一定の効果があるってのが世界的な考えなんじゃね？

でも一旦止まることで渋滞に繋がるからって議論があった

渋滞が懸念される場所は踏み切り用に信号付いてる

んだがそれを知らずに一時停止する奴が居る6号金町踏み切り

え！？　信号の有無に関係なく踏切では一時停止するもんだと思ってた・・・
もっとも都内の道路は踏切以外の渋滞要因が多すぎて、
わざわざクルマで行く場所じゃないけどな。

>>714
教習所で必ず教えられるが…
免許持ってないのか？

>>715
残念ながら、ゴールド免許携帯して運転の仕事してます。
使いもしない大型1種も持ってるぜ！

踏み切り用信号機が設置されてる場所では踏み切りの一時停止は無しで信号に従う
因みに踏み切り用信号機が付いてても信号の指示が一時停止な場所もある(w

>>踏み切り用信号機が設置されてる場所では踏み切りの一時停止は無しで信号に従う
そうだっけ
一時停止しなくていいのは踏切警手の指示があるときだけじゃないのか

>>716
>>718
もう一回教習所行ってやりなおしてこいw

バス走行システムはやっぱバス内に電池を入れる方式になるのかな？
交換が容易な方式にして欲しいな。

>>720
サイズ的にバッテリーで充電式じゃね？
走行時間が気になるけど

新しく単６かコイン型のエネループなりエボルタなり作ってもらって搭載とかないか

バス停や信号で停車するとその部分に電気端子があって
停車中に充電して発車みたいなシステムは無理かな？

充放電サイクルを何度もやる羽目になるから
あっという間にバッテリが劣化しそうだな

電源は5000円くらいのラジコン？赤外線？ヘリみたいな感じになるんじゃないかな

じゃあ道路を動力化してバスはそれに引っ張られるだけ...
だったらバスの動力化システムを作ったりはせんか

>>726
もしも道路を動力化するとしたら、カーブはどうするんだ？
まさか回転寿司屋のテーブルにようにする訳にもいくまい
だからバスの動力化の方がいろんな意味でリーズナブル

イベントが富社員が「ファーラーカーみたいなシステムになります」
って言ってたんだろ？
道路下に埋め込まれた鉄線をなぞるように走る形になるってこと。
当然バス内に動力が組み込まれる。気になるのは電力供給方式。

suica みたいに無線充電とみた。
もしくはバス停に充電端子を露出させるとか。

もっと単純にいかないと価格が大変なことになりそうだｗ

スーパーキャパシタ使うとか

>>728
それもファーラーと同じでしょ
車庫に入って勝手に充電して出てくる、なんて芸当もできるけど
Nサイズだとリードスイッチなんか入るんだろうか

タイヤと路面が金属になってれば、集電はできるわな・・・

どうやってタイヤを端子面から外さないようにするかが問題だな

そこそこ。誘導のために　轍　がデフォルトになったら嫌だねぇ

パワーパックから道路の鉄線にフィーダーさしてって従来の方法じゃない？

車上子は永久磁石で道路面に電磁石が埋め込んであるリニアモーターだったりして

>>733-737
とりあえずファーラーのカーシステムがどういうものが
調べなされ

構造云々よりも中国製モデルに有りがちなタイヤやホイールの（成型or組み立て）精度が悪くて
ﾌﾟﾙﾌﾟﾙと小刻みに揺れながら走らないかが心配…
個人的に京商RCバス（1/80）でガッカリした憶えがあるだけに。。。

てか、ここバスコレスレかとｵﾓﾀ

じゃあ線路の話に戻して、
阪神鈴蘭台の変形シングルスリップｷﾎﾞﾝ

バスが動いたってしれてるさ。
小型の車はどうなる？
人形は動くのか。
バスやトラックだけ動いたって、たかが知れてる。

バス走行システムが羨ましいからっていちいち出張ってくんな

バス以外の自動車の動力ユニットもいずれ出てくると思うけどな

バスコレクションについて語ろうぜ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1250582744/

半分スレチｗ

阪神鈴蘭台！！！！！

神戸電鉄だったorz

>>741
欧州HOは小型車や人形まで動く

富のモドキ品はシラネw

カーシステムは別としてワイドトラムレールは微妙。
ワイドレールの路面にしたカンジに見えるけど。カント以外は。

路面化セット…ストレート部分の分売やって欲しい今日この頃。
コンテナヤード用に確保してるんだが何ｾｯﾄいるのやらorz

>>749
ＧＭの歩道パーツとか
ワイドトラムを使ってみたら？
ワイドはまだ非売品だが

一つ質問させてください。

ファイントラックでレイアウトを作ろうと思うのですが、フレキシブルレールを併用したいと考えています。
レール上面の段差の問題や、形状が気になっています。

シノハラ、KATO、PECOなど各社ありますが、TOMIXのファイントラックと相性の良いフレキレールはどれが良いでしょうか？
またPECOなどはレールの細さ（コード？）が複数ありますので、コード番号も教えていただけるとありがたいです。

>>747　NOCHのあの人形まで動くのかｗ

>>751
自分の経験からするとシノハラがｵﾇﾇﾒ。
PECOはどのコードでもジョイナーは共通なんだが
80といいつつめちゃくちゃキツイ。
シノハラは70がジャストフィット。段差もほとんどない。
異教は知らん。

K社固定式はユニトラックと同じに揃えてあるそうだ。

PECOのフレキと過渡のコルク道床使うなら
ファイントラック側に1mm厚のコルクシート敷くと高さが揃う感じ
多分どこのフレキでも似たようなもんだと思う

みなさん、どうもありがとうございます。

>>753氏
シノハラのコード７０がお勧めとのこと、どうもありがとうございます。この場合、ジョイナーはシノハラのジョイナーを使えば良いでしょうか。
PECOの「８０といいつつめちゃくちゃキツイ」というのは、PECOジョイナーをファイントラックハメにくいということでしょうか。
段差がほとんどない、ということですが、大体、０．？ｍｍくらいの段差が生じるでしょうか？
リューターや平ヤスリなどでヤスれば良いのでしょうか。
質問ばかりで恐縮ですが、よろしくお願いします。

>>754氏
ユニトラへの乗り換えも考えました。複線間隔やKDアンカプラ線路などがありますので。ただ３０年前からTOMIX派ですし、
今回もレイアウト用に大量に買い込んでしまいましたので。
ファイントラックはポイントの可動部が少し不安定なのが、レイアウトへの固定後に少々不安だったりしていますが、がんばります。

>>755氏
なるほど、KATOのコルク道床を引くと、ファイントラック側が１ｍｍ厚さが足りなくなるのですね、参考になりました。

＜自己レスです＞

今、シノハラ様に電話でご確認したところ、やはりコード７０が良いとのことでした。
またファイントラックとの接合部では、若干シノハラ側が下がるとのことで、
ジョイナーを使用せず、はんだ付けで上面を揃えるのが良いでしょうとご指導いただきました。（私にできるかな（＾＾；）
またシノハラのフレキ側の方が、若干、線路の間隔（内側）がファイントラックより広いが問題ないでしょうとのことでした。

>>756
ジョイナーは富シノどっちでも桶。

PECOの件はその通り。

>>758
どうもありがとうございます。
さっそく試してみようと思います。

>>750
その後序webのワイドトラムを見ました。
ワイドトラムのストレートレールで再現してみたく…。

>>751=>>757
おぬしえらいなぁ。ちゃんと事後報告して。
こういうことで情報の共有ができるよ。
あとから同じ問題でググって、ココにたどり着く人もいると思うし、
たとえ２ちゃんでも、これが掲示板のありかたなんだと思った。

5月予定

建物コレクション 駅D（カーブホーム外側C317）・・・￥2205 　
建物コレクション 駅E（カーブホーム内側C280）・・・ ￥2205

ソースは歩歩blog＆予約表

>>762
280-317を切り離した俺に喧嘩売ってる内容だ･･･
354-391を最小にしてるのに＼（＾o＾）／オワタ

ktkr!
予約しよ

>>762
やっぱりこれは田舎風の味のある感じなんだろうか。
最新の洗練された駅も欲しいなぁ。PC枕木に合うような。

よく考えてみれば、C280/C317つーと
東武浅草も真っ青の幅跳びホームになるなw

20m級の車輌は入線できません、というオチが付くのは勘弁だぞｗ

>>765
ホーム部分は屋根が一切無くて、私鉄でも旅客数が少なくてワンマン運行してるような「支線の中間駅」って感じだね

21ｍ級は厳しそうだな。
583とか近鉄とか。

鉄コレ専用の悪寒

画像拾ってきた
http://hobbyworld.aoshima-bk.co.jp/g_library2/TOM/TOM2010020311.jpg
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/hobinavi/cabinet/tomytec/4543736224822.jpg

車両通過時にホームや駅舎と干渉する場合があります。
状況に応じて線路との距離を調整してお使いください。
鉄コレ（16ｍ級以下）を推奨します。
※線路はトミックス製品をお使いください。

>>771
えらいカーブだな

製品内容：
駅D：駅舎、ホーム（C317)、スロープ、構内踏切、柵、ベンチ、看板、外灯
駅E：駅舎、ホーム（C280)、スロープ、構内踏切、柵、ベンチ、看板、外灯、直線ホーム
共通付属品
シール、説明書

パーツ概寸：
ホーム幅　3.5cm
駅D：ホーム45度（3分割）、スロープ15度ｘ2
駅E：ホーム45度（2分割）、スロープ15度ｘ2、直線ホーム14cm

>>771なぜC317だけ全部15°のレールなんだろうか･･･

C280以上で鉄コレ専用とか意味無いんですけど
C140とかなら分かるが

せめてC243を出してほしいね。
C317の外側では中途半端もいいところじゃないか。

標準複線が280-317だからだろ
ジオコレ駅は第4弾登場時から複線間隔55.5mm仕様でこれまたミニカーブ規格ではないし
(ミニポイントでも33mmを挟み直線部は端数レールで処理すれば一応使える)

>>776
C140じゃ、走り幅跳びしないと乗れなくなるジャマイカw

個人的にWPC対応版ｷﾎﾞﾝ。

>>778
けど、カーブホームの需要（要望）は、
Ｃ１４０を使ってレイアウト作る人が圧倒的に多いと思うけどな

ただ、Ｃ１４０のカーブホームだと、
内側のホームが線路から離れすぎて萎え萎えになると思うけど

>>780
C140だと架線柱が立ってる位置=ホームの端だな
これでも18m級がギリギリ通過するかどうかの世界

>>775
それ俺も気になったｗ

>>771
なんという御影駅ｗ

C280を基準にするのだったら20m/21m級が入線できるようにして欲しかったな

>>784
>>771
状況に応じて線路との距離を調整してお使いください。＾＾

>>768
寝落ちしてしまった…サンクス！
発売が楽しみだねぇ。

カーブホームは改造ネタにもってこいだな
C317用をフレキシブルで挟んで島式にするとか楽しそうだぞ
Bトレ専用ならホームとの間隔を狭められるし（俺はBトレはしないが）

カーブホームが済んだらいよいよノーズ可動のポイントだな。
HOでフライシュマンとメルクリンが出してるくらいだけど富の気合いで何とかなるはず

いくらなんでもジオコレと本家を一緒にすんなよw

本家はC1000以上の2面4線 島式カーブホーム近代型駅舎(ワイドPCレールカント付き)で。

車両とホームの隙間を気にしすぎるとカーブである魅力が半減するような...
やっぱりC428〜C800くらいにして少しでも省スペース化に貢献してもらわないと

>>761
とんでもありません。
鉄道模型について網羅的に情報が得られるのは、むしろ２ちゃんくらしかないとも思っていまして。
親切な方も多いので、いつも助かっています。

ちょっとおしえてください。
TOMIX　1247 NｰPX　ポイントって
脱線や不良が多いとネットによくでてるけど
どうなんでしょうか？

>>793
俺が持ってるのは脱線しないけどな。
ただ構造上、絶縁部分が多いので、
低速で進入すると、小型車は確実に立ち往生する。

あとこれは不良ではないけど、渡線の時に車両がオモチャ感丸出しなくらい左右に揺れる。
これも構造上しかたないけど。

>>794
あの程度でオモチャ丸出しつったらあんたNゲージ向いてないよ。
ほゲージ以上のものを買った方がいい。
あるいは異教にしな。R718のシーサスがあるから。

固定式のシノハラのシーサスだって#6といっても半径は400台だよ。
直線フログだから折り返し用のカーブは800近くあるけど

>>オモチャ感丸出しなくらい左右に揺れる。

俺は同意だww
初めて走行させた時に笑っちゃったもん。
でも>>794の言うとおり仕方がないんだがな。

1247はやはり車種によっては脱線したり立ち往生するよな。
俺は複線での渡り線は必ず1272を２つ使って片渡りにしてる。
これならトラブルは皆無。

高くね？
それにやっぱシーサス２つ買ってポイント・トゥ・ポイントで
ちょっとはリアルな配線にしたいし

>>793です
皆様アドバイスどうもです。
モジュールレイアウト製作途中なんで
片渡りでしてみようと思います。
ありがとうでした。

1247は確かにもうちょいスムーズに通過出来ると嬉しい。
あのガタガタ通過は確かに萎えるわ。

うちの1247は手前が曲線勾配だけど、どの車両も脱線しないな。

PX-280ダブルクロスをモジュールレイアウトに組み込んでいるが、たまに曲線側に割り込む。
それはともかくとして、ギャップのせいか前後のモジュールで急に遅くなったり早くなったりするのが参った。
補助フィーダー必須かと。
おまけにバラスト固定ボンドが回り込んでしまったのか手動でないと硬くて転換しない。
もう外せないし散々。
やっぱモジュールでの安定走行には片渡りの方が良いと思う。

ワイドレール買ったら、しなってるんだけど、そんなもん？

そんなもんです。
反りが激しい茶道床レールを矯正しようとして犬釘全部折ったことがｗ

>>803
あるあるｗ
モールドの甘い旧茶色道床の直線レール、直そうとして2本くらいオシャカにした

ガキの頃、犬釘が折れたレールの前後に健全なレール繋げて
保線工事中とかいって徐行運転して遊んでたの思い出したw

そういや複線の上下線両方を同時にS字にして複線間隔を変えるレールがないな。
バリエーションを増やすためにもぜひほしい物だ。
ついでに両すぼまりの島式ホームも...

俺のも先端だけ折れてるのがある
まぁ、お釈迦になってもレール自体はなんかしらに流用できるだろ
柵とか床下の検査するために空洞になってるやつとか

>>806
＞両すぼまりの島式ホーム
以前なら自作汁！で 片付けられたんだが、カーブホームまで出るご時世ならその内に
製品化されるかもな

>>808
Ｙ字ポイントもあるんだから、島式ホームの端のパーツとして、あってもいいよね

ただ、そんなもんぐらい自作汁！だけどｗ

>>809
Y字でも普通のポイントでもポイントがないただの直線でも
末端がカーブ以外どんな形でも使えるように設計した結果が
複線間隔55.5mmで裾絞りなしのホームでは

もう１両とめたい思うのが人情で

>>811
そうすると、またもう１両と・・・

最初、駅のホームは２両でいいや！
って思ってても、手持ちの車両を４両編成にしちゃうと
２両用のホームが４両用に、４両用が８両用に・・・
結局、１６両までの間にどっかで妥協しなければいけないんだよね

そのまま妥協できなくて、駅とヤードと高架線だけの、
びろーんとしたオーバルのレイアウトになってしまうことも。

まあたしかに、今は直線端ホームがあるから両すぼまりでなくてもいいんだけど
上下線とも同時にS字で複線間隔を変えられるレールはほしい。
レールパターンが増えることはいいことだと思う

<5802>延長コード3Pって、もう手に入らないんですかね？

>>815
旧茶色レールポイントの延長コードだっけ？
古くから扱ってる個人店ならありそうだけど、
単にケーブル延長なら適当なケーブル買ってきて継ぎ足しの方が安く済むと思う。

最初からホームなんか作らないというのも手

信号所にするべき、というのは40年以上前のTMSで散々言われたこと

カモレで満足する連中はともかく、それ以外だと...
そらまあ最初は駅なしのスターターセットではいる人もいるだろうけど
いずれは駅がほしくなるってのが人情ならぬ鉄情ってもんよ

>>817-818
なんか今の俺みたいだ…
ワイドPCで富レールに出戻ってきたが、カーブの多い線形（ひょうたん型）にしたんで
現時点でホームを設置出来てない。。。
そのうちカーブホームを自作するつもりでいるけど、もしWPCカントの22,5°（アプローチではなく
全区間カント有り）があれば、オーバルとひょうたん型が半々の線形にして長いホームを設置出来るんだけど…

>>819
個人的には15度の方が融通が利くからほしいね。
アプローチもできれば15度の方がありがたいんだが無理なんだろうな...

>>818
旅客列車が信号所に止まっても不自然ではないのだが

もっと旅しなさいな

>>821
理屈の上で自然か不自然かの問題じゃないだろうに
「駅が、欲しいぃぃ」て欲望の話じゃろ？

レイアウト作りなさいな

>>821 旅客列車をホームに停めるのは楽しいよ〜

もっと鉄道模型の運転をしなさいな

俺の駅は直線カーブ直線の構造になってて両側の直線に置いた直線ホーム(既製品)の間を
自作のカーブホームで繋いでブルトレ16両も楽勝で入る駅になってる。
16両分が全て一直線ってホームはあまり無いからね。多少曲線が入った方が実感的。

>>824
> 16両分が全て一直線ってホームはあまり無いからね。多少曲線が入った方が実感的。

そんなもんですか。自分は実車にあまり詳しくないので・・・ブルトレ乗ったことないし

>>818
>>821
信号場しかない線路を走り続ける列車なんてあるか
石勝線の特急だって初めは駅から出発して最後は駅に着く
貨物列車だって駅が旅客に馴染みがないだけで駅はあるし駅には停止位置がある

あと新車を買って家に帰った直後の試運転でも駅があると停止目標になる

>>820
アプローチが厳しいのかもしれないが同意
せっかく考えて作ったお座敷レイアウトの線路配置をそのまま使える
90°ずっと同じ半径のカーブはなかなか無い

>>826に全面的に同意

また、>>826は用語の使用も正確

レイアウトに駅を設けるかなんて作成者の勝手

>>826
レイアウトを作るとなると、狭いスペースに何でもかんでも入れたくなるのが人情。
そのときに何を省略すれば、最大限の幸福を得られるかという考え方があってその方法論の一つが「駅」を省略すること。
それ以上でもそれ以下でもないので、現実の鉄道がどのように運行されているかなどは、この際関係がない。

駅を省略するメリットは、
・大面積を占める駅がなくなることで情景を作りやすい。
・一周回ったらすぐに駅という不自然さをなくせる。
・ポイントが少なくなって走行の安定性が図れる。
・工作の手間が省けることで情景製作に作業時間・リソースを回せてクオリティアップをしやすい。

他にもあるだろうが、駅省略のメリットは一定の合理性を見出すことは出来る。
従ってそういう考えでレイアウトを作るのを否定するのは筋違いだと思う。

私自身は、現在作成中のレイアウトに駅は出来るだけ多く設置したいと考えているし、
駅を設置しないことで失われる運転やごっこ遊びの楽しさがあることも当然理解できる。
ただ、駅省略レイアウトを全否定する気にはまったくならない。

駅を設ける前提で話が始まりあれこれ議論しているうちに信号場の話が出てきたのにその流れが
理解出来ないバカ>>828登場ｗｗｗ

駅作っても、ノンストップ運行というオチ

>>831
あ！目からウロコ
２両の駅じゃあ物足りないからって４両、６両、８両の駅ってどんどん長くなっちゃうけど、
３両以上の列車は止まらない２両用の駅！
って割り切ればいいんだ！



って、やっぱ割り切れねーぞ＃
ウロコ返せ〜ｗ

駅と言ってもストラクチャーには違いないんだからそういう使い方もありじゃない？

>>832
っドア非扱い
「次の井中駅では後ろ２両、ドア開きません。お降りの際は前２両にお移りください」

かつての大井町線の九品仏。18m級６両大井町行きで
前１、後ろ２が非扱いという実績ありw
現役の戸越の２両非扱いなんてメじゃないです

つか、運転派の俺は４両を最長としておいて、
複線のポイント・ツー・ポイント、待避線付き中間駅で３駅にして遊んだがね。
駅に停車しての追い抜きは楽しいぜ。
つか、駅に停めるという操作自体が楽しかった。
徐々に減速しながらスルスルとホームに滑り込む姿。
線路際のアクセサリーに付いてくる停目に
急停止を使わずにいかに近づけるか。

引っ越してきた今の家はそんな余裕ないけど。
ま。そういう人間もいるってことで。

どう頑張っても実車並の低速での安定性は無いので
発進停止がスムーズでないから興ざめ

それなら駅を作らず走りすぎて行く列車を眺める方がいい

こんなおれが日本では少数派なのは知ってる
なにせ日本ではやたら運転台形コントローラーがもてはやされるからな
そういうのやりたいならおれは電ゴーやトレシムでもやるが

うちのレイアウトの駅はスイッチバック入線なんだよな
何しろレイアウトベースキット利用なんで

いや、渋いと思います。

スイッチバックで思い出した。
前の家でやってたレイアウト、835の終着駅からスイッチバック、
単線に分岐してS158.5の定尺レールの音を立てながら走る支線があって、
有効長３両の井中駅にドア非扱いで入るんだ。

今考えると色々盛り込んだもんだな

いや、いいですねえ。
自分も次のレイアウトは、ひとつスイッチバックの駅を作りたいと思ってますｗｗ

レイアウトベースなんて富らしいネタになってきたなと思ったが
そういや過渡のデスクトップレイアウトも駅配置は
スイッチバックが必要になる似たようなもんだった

ドア非扱いといえば。

何かのTVでやってた海外の駅なんだが、１両分くらいしかない
非常に短いホーム。列車は２両編成。

丁度連結部分がホーム中央になる辺りで停車し、前後車両共に
半分くらいはハミ出した状態のママで、客扱い。
１両目は後側のドアのみ、２両目は前側のドアのみで乗降。

ガキの頃375Mに乗ったときあったな＞ドア非扱い

>>842
かつて北海道にたくさんあった仮乗降場や臨時乗降場もそんなだったらしい。

>>842
2両で1日5往復あった時代の押角

もう少し長いと小海線にも踏切の脇の小さな無人駅で3両編成の1両が丸ごとはみ出して扉開けた駅があったっけ
110系になってからも開いた記憶があるけど間違いかな

海外（特に欧州とか見てると）は元々ホームが低かったりして車両にも対策がしてあるから
ホームが無くても日本よりは乗降が容易だろうね。

安価忘れてた>>842

>>843
あったな。三河近辺で３駅くらいそうだった。
窓開けて様子を見たもんだ。

あった。何の事は無い、世界の車窓からだった。

http://www.tv-asahi.co.jp/train/contents/england/0205.html

こういうのだったら、もうひとつ駅増やせるよね
すごくいい

>>850
レイアウトに小さい駅ふたつ作って、６両編成の列車を走らせる

車内アナウンスは
「え〜、まもなく○○駅並びに××駅〜」

「○○駅でお降りの方は、
前寄り１両目の後側と２両目の前側の扉をご利用下さい〜」

「××駅でお降りの方は、
後寄り５両目の後側と６両目の前側の扉をご利用下さい〜」

>>851
それ交通機関使わずに歩いた方が安上がりw

レイアウト全否定ｷﾀｰw

２つの駅が山に囲まれてて交通手段が鉄道のみなんだよ、きっと・・・

○○駅から××駅に行きたい人は電車の中を歩くと。

○○駅にて
「ちょっくら××駅に行くかな」
　↓
「おお来た来た、さてと…」
　↓
プルルルル…「ダァ閉めまーす」バターン
　
「ちょ、まだ4両目ｗｗｗ」

>>852
いいこと思いついた、車内に線路引いて１両目から6両目まで列車を走らせるんだ

>>856
すぐまた同じ駅に停まるからおｋ

>>857
で、その車内列車の停車駅を・・・

無限ループってこわくね？

スレ違いなうえ、面白くない話題のループもな

>>861
新製品の予告も無いんだから保守と思えばいいじゃないｗ
電動３方ポイントの時これでもネタになったというのにｗｗｗ
http://www.takaratomy.co.jp/products/plarail/lineup/rail/images/r-17.jpg

バス走行システムの全容が見えてきたら盛り上がるだろ

案の定、ワイドのs140側壁が品薄になってんな

側壁もさっさと買い揃えたいところなんだが、俺の場合は複々線化を考えてるんで
のちに出すであろう複々線用WPCカーブがC391、C354より大きいのか小さいのか
判らない事には直線用しか手が出せないんだよな…

とか言いつつ、先日近所の序でC391（外）用壁が処分品になってたんで我慢出来ずに買っちゃった…

>>865
大きい方と小さい方が1つずつ、C317とC428が出るんじゃないかな？
あのカント角度だとC317は問題無くてもC280はうまく走れない車両が出てくる。
過渡カントのR282でも脱線事例が多いし。

C428WPだと最外径で893mmだから
幅９０センチボードでは
ほぼ限界サイズだね。

複線レールでDC465・428
スラブでDC539-502があるからモーマンタイ

>>866
冨が商品名として「ワイドレール」と名付け、カントについては
「カント付きレール」としか触れていない以上、
ワイドレールのカーブ＝カントの関係は絶対じゃないような気がするんだよな。

品番（欠番）からも、280まで出してくる事は想像できるけど、
あくまで道床幅が広いワイドレールのラインナップとしてだろうね。
カントをつけなければいけないわけではないから・・・

別に品番全部埋めなきゃいけないわけでもないっしょ。
現にS280なんて1092だけど、1090番台は他には1099の端数レールしかない

ワイドレールって、複線にして、専用カップリングで複線橋脚につけると
やっぱり、車両通過するとき、凹むんだよな。（対処は簡単だけど）
なんでこんな設計にするんかね。
何十年もこんなこと続けるのかわからんわ。
おもちゃ屋さんの設計はこんなもんか。

>>870
S280（2本組）の品番は1022だが

>>872
変なところに突っ込んでくるな

>>872
10本入りのことを言ってる。

どっちかというと品番1090番台のことなんだけどね

ごめんなさい嘘です見落としてました
でも品番の話なのは事実

>>870
しかし、見た目を合わせるのであれば「C280-45-WP」も欲しくなってくる。
加えて品番に空きがあるとくれば、ちょっとは期待するわな。
逆にそこまで空きがないことで「C243-45-WP」は望み薄ということも。

多分>>872は「280として一の位を揃えてある」と言いたいんだと思うよ・・・

仮にS70-WPが作られたとして
これはあんまり需要ないかな？

>>878
信号機を付けれる仕様で出してくれれば俺は確実に買うな。

PC枕木をメインに使いたい場合十分に需要があるでしょ。
レイアウトの自由度が上がることはいいこと。

S18.5-WPかS158.5-WPを出して欲しい
プランが立てにくい

せめて駅作るのに必要な基本的なレールくらいはPC枕木タイプが欲しいな
C541-15、S72.5とか

C605-10も忘れんといてあげて

いっそ橋脚ベース、壁も一緒にS70　S72.5　S99　S158.5を同時リリースして欲しい。
複線レールベースでレイアウト組んだ時に上記に該当する部分だけ
枕木の単線レールだと目立しね。

あと単線スラブ。S280とかセットのみじゃなくてやって欲しいところ。

上海行ってきたが、高速鉄道の高架の工事をしていて構造がF虎みたいだった
橋脚を立ててそこへ他所で作った橋桁を載っけていく感じ
高速道路も似たような構造で高架橋S140-55.5に6車線道路敷いてPC橋脚を細くした橋脚1列で支持してる感じ
継目はコーキングしてるだけで落橋防止構造とかは皆無
地震無いらしいが、地震があったら大壊滅だねあの都市


WPCの水平展開に期待したいね>PC枕木

海外の鉄道工事は、フレキをしくみたいに枕木と線路が一体化したものを
並べて締結する工法もあるみたいだしね。

>>886
軌匡みたいなかんじか
上海高速鉄道の工事現場にも梯子状につながったコンクリ枕木みたいなのが
たくさんおいてあったからそういうやり方なのかも

>>887
それはラダー枕木かな。
コンクリが２本だけで、間に鋼棒がずらっと並んでるやつだろ？

だれかよんだ？ｗ　美貌六みたよｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l,i',,.-'",,,..　　 | ァ.|　　 | ﾊ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,..､ｲ|〉''"-'"ﾞヽ、 `- '　　　| ァ | ,.- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r-'i"i .iヾ'"￣i::.　　ヽ　　　,.- ､`- ' | は|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　,.-'"|: :.:!:.!　i,　　 ,､ヽ:.,,,,ノi　　 | あ.|　＜. う |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /,'　　i;　:.:. :. i ﾞi,／へ二二ﾉ　＜ っ |　　 | っ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 l i　i ／ﾞ､..　.:i.:.ﾞ､ﾞく'ﾞiﾒr''ﾘﾊ.､　　 ヽ__ﾉ　　 | !!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,|-r''"　　 ﾞ､:.　ヾ:.ヽヽ|,i;:ﾝ`'7､:ﾞヽ､- '　　　　`- '
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 _,,,,lﾞi :.i::. : :.i, ﾞ､:. ヽ‐'´u　　　　 ,,.-',.-'",. -‐､　 i'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,/´　 ,i: | :.i　　.:i:　i:. :.ヽ,　 　 　 ＜,,__,,. -''"　,ﾉﾉ' /'"
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 r'i;i､>''":/　 /:/ 　./:.:　.:/ノ　　　 ,.-=‐'''"i,,.-''"i.／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞ､ﾞv':.／,.-'':／.: ..'.:. ..:／ 　 　 　 // ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 〉'/.／-'":.＿,,,.. -'"　　　　　　 /　　 ﾞi
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 | i!r''''"" /　　u　　 　 　　 　 　 　 　 ●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　il　　 /　　　　　　　　 ヽj　 / u　 / 　　←鉄道むちゅめｗ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 y' ,.-'"　 　 　 　 　 　 　 　 /､__,／

　　　　　　　 _,,. -‐''''''""''''‐-､‐'" -'''"" ￣ ""''- .,,　u 　 ,.／
　　　　 ,. -'"　　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　 　 　 ヽ、 /
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　 /　　　　　　　　 　 ,ノ i　l l　　l, i　　　　　　　　　　　　　　ヽ、
　　､_　　　　 　 ⊂ﾆ -' 人 ij　　 l l　　　u 　 　 　 　 　　　,.-''"::ﾞﾞ'ヽ､
　　　 ﾞﾞﾞ'''二ニ'''─‐'''''"ヽ､ﾞ､　　 J　　　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::ﾞヽ､
　　　　　 ￣｀　　 ﾉ,. /r‐'　ﾞil ヽ　　　　　　　　　 　 　 /:::::::::::::::::::::::::::,.-'"ﾞヽ､
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　　　　　u ニ二 -'"　__,,.／ilﾞ､ ヽ;　　　　　　　　　 ,i';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　　　　　　 　 ＼
　　　　 　 __,,,,,,. -i''i"/､ __､' i,,.ヽ、　　 　 j　　　 　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i'　　　 　 　 　 　 　 ヽ、
　　￣￣｀''''-.,,　j ﾞ'J U　　 ij　 　 ` - .,_　　　　　　l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　　　　　　　　　　 ヽ、
　　　　　 :::::::::::｀ヽ/　　　　　　∧　　　　ﾞﾞ'''‐- .,,,___i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　　　　　 ＞-─‐-
　　　　　　 :::::::::;;;/　　　 　 ／　　＼　　　　 　 　 　 ｀ヽ､;;;;;;;;;;;i　　　　　,.-'"
　　　　　　　::::;;;/　　　　 / ｸﾞ ﾌﾞ ｺﾞ ヽ　　　　　　　　　　　｀'''-ヽ- .,,_ 〉'
　　　　　　　　　　　　　　|. ﾁ　ッ ﾌﾟ　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 i
　　　　　　　　　　　　　　ヽュ ﾁ　ッ　|　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 l
　　　　　　　　　　　　　　　＼ ュ　　/

　　　セ　ッ　ク　ス　！　ｗ

>>888
いや
数メートル分の枕木をまとめた型で作ったようなコンクリ製の奴

>>885
阪神大震災で東海道線や阪神高速の崩壊部分を担当した工事関係企業が
メチャクチャに叩かれたな。手抜き工事じゃなくて土壌が崩壊原因なのに。
日本の建設会社はあの震災があったから余計に耐震性に過敏になった。

>>893
まあ日本は地震大国だ。
耐震性が上がることはいいこと。

で、WPC-317とWPC-428と既存のWPCの15度バージョンをぜひ！
45度、アプローチばっかのカーブなんてリアリティがない！！

ワイドトラムレールは印刷なしなら、ジオラマに踏切を作るときに便利そうな気がする。

そうだ！
>>894
S140のカントアプローチと15度のカントカーブがあれば
15度のカーブで完結できそう。
実物でも直線に逓減カントを入れることがあるし

280/317/428/465のカントは寝て待てばいずれ来そうな風味。

でも俺はそれより先にS280の単線スラブと、複線PC or 複線スラブのS158.5とS99を待ち望むね。
ﾜｲﾄﾞPCで出るというのでも可だけどね。

>>896
好ましくないのを承知で言うが、Ｓカーブが絶体に出来なくなるんだが。

>>898
好ましくないSカーブを絶対に作らせない、という意味で良いのでは？

次のスレッドは11週目だな。
これが実質10週目だったし。

このスレ立った時のカスがまだ残ってるから再利用して12で修正するのが良いんでない?

枠まではできた
http://loda.jp/n_gage/?id=32.jpg
次は塗装だな

ちょｗ誤爆すまん

>>903
富線路だし、あながち誤爆でもないかも試練w
それにしてもATC付き415系なんて懐かしい車両が走ってるなw

こっちのスレ向けに置いときますね
http://loda.jp/n_gage/?id=33.jpg

>>906
片隅に置かれたS37がなんともw
複線間隔74mmの先は>>903の地下？車庫が入るのかな？

>>907
そそ
これを法面にするか高架にするかも悩み中ｗ

>>908
折角だから法面にしたほうがいいんじゃない

法面+高架で後から足した感じに仕上げるのも良いと思う

>>910
法面+高架のプランをわかりやすいように説明求
スレチと言われそうなので本スレ出しときます

Ｎレイアウトの配線を考えるスレ２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1246620544/

地元から少し離れた某お店の隅っこに旧ポイント用の駆動部があったので
ウチの手動で残ってたポイントを自動化しようと（よく確かめずに）３個ほど定価で買ってきたのだが
開けてびっくり、ニュー電動じゃなくて初代じゃねーか！！ｗ

劣化してたのはコード束ねた輪ゴムだけ、あとは箱まで完全超美品
よぉーしこうなったらファイントラックの手動をコレで自動化してやるｗｗｗ

当時、ニュー電動のマシンのスマートさは画期的だったな…。
番号シール貼ると数字が大きすぎて目を剥くのは秘密だ。

>>913
実は超貴重なデッドストック品じゃないか！
どうせ今のパックじゃ転換できないんだし
奥に出せば高く売れる・・・かな？

お富さん、そろそろレールに新製品を...
カント付きスラブとかガードレール付きカーブとかシングルスリップとか...

と思ったけど路面パーツ２が出たばかりか

まだワイドトラムも発売になってないのにあきれた奴だ

ああ、どうやらいろんな意味で気が短いようだ。
カルシューム不足してるかもな。
いや持病かもしれん

>>919
とりあえずもちつけｗ、カルシウムなｗ

ワイドPCも異半径のカーブはまだ未発表だが、
せめて完全複々線が組めるようになればなあ

>>919
お前さんもな…自己レスしてどうするよw

>>919
最近カルシウムつってるか？ｗｗｗ

>>919
心配いらん、わざとだw

複々線も期待したいがその前に
島式ホーム周辺もPC枕木にしたい。
C-541とかC-605とかS72.5とか

>>921
カルシウムでなかったらCaと書いて「シーエー」か？

携帯画像でスマンが
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1603.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1604.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1605.jpg
有限実行て事でせっかく買った駆動部を無駄にしないため工作中
プラ板いじり久しぶりで楽しいわ。完成できるか分かんないけどしばらく頑張ってみる

デッドストックだけど欲しがる人はどっかにいるよなぁ・・・・
もし万が一このスレ住人の中で欲しい人いたら俺また買ってきて郵送するぞｗ
店にはまだあと数個あった（品番０１０１、０１０２　１個６００円）

>>923
すげぇｗｗｗ
で、緑のポイント切り替えはあるのか？ｗ

ダイオード2個追加すれば今のコントロールボックスでも3線式が動くよ
詳しくは蒸気神サイトの過去ログに

>>923
茶色からFトラに直で移行した者だが
Fトラじゃないグレー道床のポイントもちゃんとあったんだｗ

>>924
５００２のスイッチねｗ
いやむしろこのスイッチを探してこの店行ったんだよ
（駆動部同様に箱まで超美品のを４個発見して即買占めたがｗ）
オクとかも見てるけど・・・ニュー電動ポイントは中古屋とかで大量に集められても
スイッチが足りなくなるんだよな

おまけで
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1606.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1607.jpg
数日前にやった、レバーが根元から折れちゃってたガキの頃のやら貰いモノのスイッチのレストア
ホムセンで売ってた金属のダボ（本棚によく使われてる奴）で無理やり
黒いプレートはプラ板切り出し
>>925
そーなんか！一段落したら試してみよう・・・

>>923,927
すげえ！
そしてガンガレ！

つか茶色いのに取り付けるのかと思ってたら３枚目w

旧ポイント動力を動かすにはカトーのが使えます。

>>927
工作を楽しんでるのが伝わって来てこっちも楽しくなってくる
ダボのレバーなんか元のより丈夫だし高級感あるよね
憧れのNECSTシリーズみたいで素敵だ

懐かしくなり'85年のカタログ出してみたけど
NECSTとコントロールパネルブロックの高級感と未来感にシビれたもんだ
結局システムパワーユニットIIは出なくてDU-1と2になったんだよな

壮大なリアス式海岸に三陸36が小さく走ってるレイアウトはいま見ても圧倒されるし
車両の数も出来も今からみたらショボイけど
○系△番台は××がエラーとか騒ぐような現状よりも
鉄道模型に夢があった気がする

一部に透明プラ板も使ってるので見やすいように黒い紙の上で撮影・・・
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/upload/207.html
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/upload/208.html
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/upload/209.html
旧マシンとＦトラでは可動部のストロークが違うせいで苦労したorz
平たく言えば両者の間にに遊びを持たせることで解決したけど、そのせいでたまに力が伝わらず転換成功率は９割ちょっとって所だ
（何度かカチカチやれば正しく転換されるので致命傷ではない）
マシンの内部は摩擦抵抗を減らすため不要なパーツを抜き取ってあってスイッチの動きはものすごく軽くなってる
ストロークが同じ距離ならガッチリ噛み合わせて転換成功率１００％も可能そうだが・・・
この理由により改造はこの１本だけで終了かなｗ
本線上では使わず貨物ヤードとかで使うことにするよ

>工作を楽しんでる
なぜバレたし
>壮大なリアス式海岸に三陸36
懐かしすぎる！！
ガキの頃持っていたあの頃のカタログは愛読しすぎてボロボロになって捨ててしまったのが悔やまれるorz

富現行ポイントの転換不良は磁力不足が原因だよね。
過渡ポイントは駆動部に磁石2個入ってるのに、富のは１個だけだから。
下手にコンデンサ増強するとコイルが焼損する可能性もあるし。

>>931
古いカタログなら！
トミー　ナインスケールのカタログ
http://www1.axfc.net/uploader/Si/so/48676.zip&key=c62

>>932
あれなんとかならないんでしょうか？
今回選択式を購入したところ動かないｗ
動いてもピタッといかず半開き
毎度確認するなら手動でもいい気がしてきたｗｗｗ
------------------------------------------------
良かったら次スレからテンプレに加えてください
うｐろだ
http://loda.jp/n_gage/

>>933
これまたスゴい物を・・・！初見
ウチにあったのは８５〜８８年頃のだったっけかな

現行のポイントの転換の不確実さは異常・・・スイッチも扱いにくいしでストレスたまる
だから旧ポイント大好き

で工作中の旧マシン、あとは塗装するだけの所まで来てるんだけど、ガワのケースをしっかり組んでやったら
転換成功率がほぼ１００％になったｗｗｗ
動きの不確かさが無くなってＦトラじゃあり得ないパチーン！パチーン！と気持ちいい音で快調に稼動してくれるようになった
分解できるようになってるけど、ふたを接着剤で止めてしまうか、ネジ式などでひと工夫するか悩み中・・・

つまり君はこういいたいのですね

「医者はどこだ」と。

　シリツしてください！

…ちくしょう、目医者ばかりではないかw


>>933
素晴らしい！　感謝！！

よく「N-400はコンデンサが強力でポイント転換ミスが皆無」という
書き込みがよくあるけど、真相はどうなんだろ？
本当に他のコントローラーより強力なコンデンサが使われてるのか？
もし使われてるとしたらどれくらいの容量なのか？
駆動部のコイルの負担は大丈夫なのか？

容量が多いのは本当
他のパックが4500〜5000μFに対して2200μF*3になってて
容量が増えると共に信頼性やレスポンスも向上してる

あとN-1001-CLは容量が同じまま耐圧が向上
結果的に電力量が向上しててこちらも強めの転換

>>938
つまりN-1001-CLも転換ミスは少ないってこと？

バカを騙して利益をあげてる富

てめえに言われる筋合いはねえ

>>939
N-400みたいに何でもバッチンバッチン転換するわけじゃないけど
新品の気持ちよく切り替わる状態が長続きする感じ

スイッチにしろ、ポイントにしろ、線路にしろ、車両にしろ、シールにしろ
異教にくらべると耐久性がないと思う。

>>943
はいはい、ありがと、ありがとね。
まったく居るんだよねこういう人が。

age

>>937
あまり強力すぎると跳ね返ってきて結局転換不良にならないか
交流ポイントで時々起こるんだが

>>946
コンバーターボックスNを使ったところ
選択式2本中1本は確実に切り替わるようになった
もう1本は50％の確立で不具合
ポイント自体にも当たり外れがあるようだ

安価付けた記憶無いのに何故？ｗ
>>946タン気にしないでｗｗｗ

>>937
　1000-CLの国産時代は、ポイント用コンデンサの耐圧が低かった為か、転換
エラーが発生しやすかったので、自分が所有する4台中、3台の同部品を
25V6800μFの物に変更しますた。

日本製　1998年06月製　JET（笑）未対応　ポイント用コンデンサ16V4700μF
日本製　1999年04月製　JET（笑）未対応　ポイント用コンデンサ16V4700μF
日本製　2001年06月製　JET（笑）未対応　ポイント用コンデンサ16V4700μF

中国製　2006年04月製　JET（笑）対応済　ポイント用コンデンサ25V4700μF

で？

>>937
腕木場内を動かすと通過信号が同時に動くくらい強力だな

同時に動くのはそっちだったかw

>>949
コンデンサ交換後のポイント転換はどんな感じ？

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1273312449/
次のスレッドでござるｗ

>>954
早くないか？ｗ
980ぐらいでもって思えるぐらいの過疎っぷりだったから
気にしてなかったｗ

>>955
少し早かったか。すまぬ。

>>956
追記でロダだけ貼っといた
何かネタでも貼ってｋｓｋしたいとこだなｗ

んじゃ
富は早急に対向式ホーム近代型をリニューアル汁！
ホーム端が細かくてウザイんだよ！

きぼんぬで1000目指す？ｗ

俺はローカルと近代型の中間ぐらいの対向式ホームと地上駅舎が欲しい。

新幹線できる以前の軽井沢とか渋川辺り作るのにローカルだとちょっとなぁ…。

ワイドＰＣカーブレールＣ541-15-ＷＰ（Ｆ）
ポイントの隙間を埋める同仕様のプレート

これだけ早急に欲しい

>>960
そうだな、KATOのプレート線路用駅舎や地上駅に相当する駅が欲しい。

>>955-956
この板のスレは1000が近付くと一気に埋め立てられてしまう可能性が高いから
そのタイミングで次スレを立てても十分OKだと思われ

ワイドレール高架区間に信号機を違和感無く組み込める製品が欲しい。
現在の高架信号機用の製品は単線用だから違和感がありすぎる。

ｋｓｋ材料にしてくれ
先日誤爆した画像の途中経過
殆ど進んでないけどｗｗｗ

http://loda.jp/n_gage/?id=44.jpg

>>961
S72.5-WP
C605-10-WP
も保水ぜ

C541-15を大半径カーブとして使うために
・C578-15（=541+37）
・C504-15（=541-37）

S99の調整に
・S41（=140-99）

25mレールのジョイント間隔再現に
・S166.5（≒25000/150）

キボンヌ

S1120-WPを是非

ひょんなことから旧茶線路とアクセサリーを入手したんだが
雲丹に比べてレールの接続ががっしりしてるんだな。
欠点はホームの幅が狭すぎ。

>>965
乙であります。

路モジ規格のボードでFトラ使いたいので（変換モジは用意）
S170キボンヌ

>>967
S158.5でも納得できない？＞25m定尺

土手付きWPCキボンヌ

>>973
もしくはオプション（別売パーツ）だな、それ。

>>972
ちょっと短い気がする
台車の位置か連結面間隔が実車と致命的に違う車両もあるから
こだわればよいという問題でもないとは思うけど

>>965
車止めレールが長すぎて本線に近くて間抜けだから
Ｓ７２.５を短い端数レールに交換してやったほうが良いと思う
最初から短いＬＥＤタイプでもいいけど

>>976
元はこんな予定だったのを縮めたらおかしくなったｗ
http://loda.jp/n_gage/?id=41.jpg
S33+Eに置き換えてみるよ

ファイントラックの車止め線路は
車止めに付いてるS72.5を別の線路と交換すると交換すると
ジョイナー付け替えてただのS72.5として使えるんだな
見方を変えるとどんな線路でも片側のジョイナー外すと車止めを付けられるんだな

茶色線路ではジョイナーの付け替えができなかったし別売りもなかった
外したければペンチで挟んで引っ張って外せたけど付け直しができなかった

>>978
そう。カーブのエンドレールでも使えるし。

エンドレールもいいけどエンド部分のブロックだけ単体で欲しいね。
昔機関区やローカルでよく見られたレールをΩ状に曲げたのとか。

車止めは他社のを併用したりするとき気を使わなくていいから助かる。
でもこう、LEDなしで安価なタイプのバリエーションがほしい。
第３乙と甲種とか...ほかは製品化されてるか。
んじゃLEDなしのコンクリエンドレールとダンパ付きとか...

あと脱線器とか脱線ポイントとか横取り装置とか...

>>980
昔エンドウからΩのエンドが出てたんだよね
買い占めておけばよかった

>>981
>脱線ポイント

ＴＯＭＩＸの３分岐とかダブルスリップのことか？ｗ

Ωエンドならプラ製でもいいから錆色で出して欲しいね

>>982
エンドレールだけにエンドウかw
今はキッチンから出てるね。＞Ω型

ラジオペンチがあるじゃない！

うまく曲がんないんだよなそれ。
レールの高さがネックで（太いのにネックとは）

への字形に曲げるだけでも結構雰囲気出るみたい
ttp://members.jcom.home.ne.jp/2141038801/tetv/tetv3.html

>>988
むちゃくちゃ見栄えいいじゃん

S210出せ。

運転会とかでの使うため、車止め自体に切りこみ入れて、ジョイナー付きのレールに直接繋げるようにした私は少数派のようだな。

>>991
よくわからんので、うｐ！

>>984
櫓型が錆色なんだから心配はいらないだろう。

それよりS560出ないかな。
S1120だと扱いにくいしS280をいくつも繋いで長い直線を確保するのもなんだかな。

そろそろ梅

とりあえずもっかい貼っとく
TOMIX ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・旧道床ﾚｰﾙ信者の会 11周目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1273312449/

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