111・113・115系を模型で楽しむスレ 8号車

全国の直流区間を走り回った111・113・115系
バリエーション豊かな各系列を模型で楽しもう。

兄弟形式である全国の交直流区間を走り回った401・403・415・421・423系のネタや
私鉄に譲渡された同系列のネタもＯＫです。

関連スレ＆過去スレ＆ログ等は>>2以降に

前スレ
111・113・115系を模型で楽しむスレ 7号車
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1300584477/

※荒らしはスルーでお願いします。

2get

前スレで、次ｽﾚは↓に移行するって同意が成立してたんじゃなかったっけ？
それとも毎度お馴染み「ないから立てました」系？

ＪＲ＆国鉄の近郊型電車を楽しむスレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1269491062/

なぜ立てた？

まぁ立っちゃったもんはしょうがないだろう
結局向こうだって池沼に食われてたじゃないか

こっちはまったりやろうぜ
富115-1000系リニューアル
●92838　国鉄 115 1000系近郊電車（湘南色）基本セットA　19,950円
クハ115-1100＋モハ115-1000＋モハ114-1000（Ｍ）＋サハ115-1000 ＋モハ115-1000＋モハ114-1000（Ｔ）＋クハ115-1000
●92839　国鉄 115 1000系近郊電車（湘南色）基本セットB　14,700円
クハ115-1100＋モハ115-1000＋モハ114-1000（Ｍ）＋クハ115-1000
●92840　国鉄 115 1000系近郊電車（湘南色）増結セット　10,815円
クハ115-1100＋モハ115-1000＋モハ114-1000（Ｔ）＋クハ115-1000
●92407　国鉄 115 1000系近郊電車（湘南色・冷房準備車）セット　13,125円
クモハ115-1000＋モハ114-1000（Ｍ）＋クハ115-1000

最近出た富の113スカと115系長野＆しなのに入ってる
無線アンテナ穴あけ用治具パーツははいろいろ使えそうだな

取り敢えず亜希子♪

>>6
165-108にも着いてるよ

取り敢えず今度の富リニュ品では国鉄時代の網干（岡山？）電車区はセット品だけでは再現できないの？

我がＪＲ大糸は、115系が主体である。

トミックスの115系を冬に購入する予定である。
当然、高崎・小山電車区。

いちおつ。
岡カフェオレ115きぼんぬ。

いちおつ。
ＪＲ大糸お来たらさーっと向こうに移動し、、向こうにＪＲ大糸が来たらまたこちらに戻るw
これを繰り返せば‥。

いやなんでもありません。

大丈夫、ＪＲ大糸基本こちらで活動するからね。

向こうの住人に対しては、友好的に控えながら、
本題のレスで活動するのが、基本線でいいのではないかな。




いよいよとトミックスから115系モハ114+モハ115の販売が発表。
タムタムで、7連19000円*0.7＝15400円*3本
　　　　増結4連9000円*0.7＝6300円*3本
合計46200円+18900円＝65100円予算組む予定。

やはり我が家は気楽でいいねえ。

自分の家だから、気にしないでくつろげる。
他人の家だと、気を使うね。
礼儀作法意識して、書き込みも気を使う。
やっぱり書き込みずらいねｗ。

さて、皆さん移動の時間ですよ〜。

よーよーすくい

「い」

>>9
伯備線用1000番台6連なら
7両基本セットからサハ抜けばよい
その6連を4連×2本にしたときは
基本的にトイレ付きクハは非冷房113･115クハ充てたから
キットでも組まないと
3連化したやつはクモハがモハに運転台取り付けだからベンチレータの数が違う
複雑な組み換えで1000番台のみの4連もいたから
基本セットB買ってもよし

我がＪＲ大糸では

701系を導入予定である

JR大糸では、レイアウトの作成準備中である。

当初は、ピーコの固定式線路を導入予定であったが、
現在では篠原の固定式ポイント・フレシキブルレールが比較的入手しやすい事から、
毎月ポイント10個ずつ貯めて確保している。


�@寸法は、8畳間目いっぱい使った3600ミリ*500ミリ程度の土台を作成し、レイアウト板を載せる構造とする。

�A通常円形状でレイアウトを作るケースが多いが、下半分のレールは板からはみ出して、レイアウトから除外する。
Ｒは450以下として極力絞り込む。

�B入れ替えや、留置などをテーマにした、駅を中心としたレイアウトとして設計する。
客車区や機関支区を設置するほか、駅は10両編成3本程度の長さを確保する。

�C主として上越線をテーマにする。

固定式レールを板にじかずけすることによって、駅構内の平面的なレールの敷設と、塗装を実現する。

テーマ
当駅は、越後山脈5000Ｍ越えの入り口の駅である。
ここまでは、211系223系をはじめ、115系の長編成が乗り入れてくるが、
ここからは分割系統され、165系と115系の短編成が峠を上っていく。
機関車も例外ではなく、EF62の補機がつき、厳しい峠にアタックしていく。
ローカルだが、幹線であり列車本数も多い。

やはり8畳間だと、
10両編成が限界だと思う。（特急9両・各駅普通10両）
165系はサロ込み3+3+4の9両　189系はサロ込み9連　115系は6+4の10連に再組成する。

10両島式ホーム1本
8両対向ホーム1本の3番線にすれば、寸法の確保が可能である。

待避線は、固定式レールなので寸法調整は自由自在であり、
現実的な寸法でつめれば、7本は最低確保可能。

後は客車区と機関区のバランスをいかにとって、10両編成の留置と本数の確保が可能かどうかである。
当初計画していた、富山機関区は、客車区が斜めに構成されており、省スペースでレールと有効長のの確保から結果却下となった。

車両の長さはやはり特急急行は9連は必須である。　普通は4連でも3連でもいいが、165系3連6連は似合わない。

富は115系300番台スカ色を出したら、
喜んで一気に30両ばかりお布施しますよ

さーて、来週の覆いとさんは？

トミックスが300番台出したら、
麻薬のように気が狂って買いあさるな。
関東人は、1000番台ではなく、300番になじみが深いからね。


都会は300番台　田舎は1000番台が思い入れが高い車両だね。
115系300番台と211系とE231はセット販売みたいなものだから。

ピーコ(笑)

姉妹ひ…じゃなくてコピー品として、
おすぎの固定式線路もあるわけですね、わかります

>>17
ありがとうござんす。
姫路近辺の国鉄時代の115系編成表ってググッても出てこんね。
やっぱり紙ベースの資料探さないとだめね。

>>25

篠原の固定式レールは、安いです。
ポイント1っこ1200円です。（選択式）

レイアウトにトミックスや過渡の道床式のレールを使う、ばか者はいないと思いますが、
固定式なら、リアルに仕上げられます。
駅構内は、もっこりの砂利はありえません！平面に敷き詰められた砂利に無数に雑草とレールが並んでいます。

>>27
実際にレイアウトにファイントラックやユニトラックを使っている人も多くいるのに
「ばか者」とは失礼すぎるだろ。

あと、ここはレイアウトの話をするスレではない。レイアウトや架空鉄道の話題は他所でやれ。

つまり初心者だろ。

�@わかったことは、君はお座敷をぐるぐる回す程度のプレーヤーであるということと。
�Aリアルに情景を作る技術がないということ。

はい、スルー

>>22
同感。
300番台も良いけど0番台も捨てがたいな。
コンバージョンキット組むためにガラス買い漁るのも面倒だし。

300番台こそ、最強！

何せ
小山だけでも496両の大半
高崎も廃止前までは、相当数あった。
全車高崎・東北線で、最大3分30秒ヘッド、15連で運行された。

1000番台が、15連運行あったっかっていうの！
田舎でローカルごっこだろうが！

300番台は都会っ子の車両なんだよ。
最後まで115系300番台5割、e231系3割で、211系2割、貫禄を失わずに消えていっったしね。

湘南新宿ラインを爆走する、
115系300番台はかっこよかったな。

新宿では、誰よりも長い15両編成だぜ！


1000番台は、田舎でのんびり余生を送っているんだろうけどね。

俺も中央線厨だから300番台欲しいなぁ。もし冨から発売になったら即1000番台は尾久に回送だな。

個人的には、中央線は、0番台のイメージ。

中央115系を馬鹿にするのではなく、
汚れてくたびれたデカ目の115系を見ると、中央線にきたな〜〜って、変な安心感に浸る。
きれいな中央線スカ色は、どうも僕は嫌いだな。

でも中央線は3+3+3の9連は普通にあったし、
以外に田舎というよりは、都会近郊線のイメージが強いね。

長野色立川まで来ている姿を見ると、悲しくなる。

うちの115は國鐵廣島仕様だけど、300番台は魅力的だわ
昔ながらの飾り気のない115って感じで
ここの人達は東日本派が多いようでちと肩身が狭いw

300番台欲しいけど金型が違うから富じゃムリかな？
出るとすれば蟻のが可能性あるかも。かくいう俺も出たら買いまくるぞ！

俺も113、115は東海、西日本のがメインだな。魔改造軍団作るほどの腕はないが西日本30N欲しい。

Winの115系300番代使って瀬戸内色と岡山4両作ったわ。岡山はベンチレーター撤去とクハ1両トイレ窓閉鎖した。

>>32
高崎線沿線住民だが、
15連ではないが11連なら1000番台オンリー編成を数回目撃した事がある。

90年代後半に、小山に1000番台のみの綺麗な7連が2本あったので
1000番台4連が2本くっつけば15連もあったかも知れない。

なんだかんだ言って地味に人気のあるこのスレw

新潟の115系で湘南色が復活するらしい

消える前にはそういう現象が起きるね。

いよいよ新潟も、ファイナルカウントダウン始まったか・・。

最後の奉公と言うことかな。

115系が現役の頃は、
夏場は湿気でべたべたで、115系に乗ると、べたべたがうザくて、
E231に逃げたものだ。
E231は、べたべた感がなくて、夏場には居心地がよかったからね。


今となっては、115系に悪いことしたなと、後悔している。
ごめんね。

俺115系だけど
>>43だけは絶対許さねぇ

S62をバラしてそのままトカ線に使えないかと思ったら、トカ線には後期型の1000'は殆ど走ってなかったんだな。

ヤマで115系のオール1000番台組成は意外と少ない

E231うざくてな。
グリーン車はすでにミシミシ言っているし、
クロスシートに今だに座ったことがない。

115系は、あの室内改良で、茶色のダサいモケット＆肌色メラニン板に張り替えられてから、老化が進んだような気がする。
青色＆機械色メラニン板のときは、引き締まっていたものな。

211系は、115系の時代から、E231の時代に掛けても、今だにぱっとしないな。
いてもいなくても、どちらでもいい感じ。

地味なやつほど、以外に長く生き延びるんじゃねえの？
115系1000番台の10年落ちで、まだ現役一直線だろ。

存在感のない幽霊みたいな車両だな211.

また950円で、グリーン車使ってしまった。

ロングシートきつくてな〜〜。
やっぱり。

関東は、無料でロングシートか、有料でクロスシートの選択をしなければいけないからな〜〜。


もし115系にグリーン車が連結されていたら、最近まで走っていたんだろうけど、
グリーン車がないことが、一気に廃車を決断させてしまった。
東海道は、グリーン車があったから、113系の早期廃止がなかったわけだし。

>>45
4連で両端クハが1000'後期はあったけど、中間が前期だったしね

>>46
小山自体300番台が主力だったし1000番台は何かと影が薄かった
今はαとかwinのおかげで塗り替えさえすれば殆どの編成が作れるようになったな

>>48
出てきた時は「国鉄も本気になったか」と思ったんだけどな
当時はまさか21世紀まで113系や115系が走っているとは思わなかった

>>50
せっかくのWinも、なくなってしまったのが惜しい。

売り方が悪かったのかねw

αみたいに初期の頃から未塗装で売っていればまだ良かったかもね

>>47
お前の体みたいだな
老朽化

Winだか、アルファーだか知らんが、
塗装済み車体で売ればよかったんだよ。
カトーかトミックスの床下ユニットにはめ込んで使うようにすれば、誰でも買える。


カトー113系と同時販売で、115系300番台4両塗装済みボディー4両セット、
ライトや床下などは、カトーから流用してくださいみたいなね。

こういう風な売り方なら、
敷居が低くて、手が出しやすい。

塗装って、結構難しいぞ。
レイアウトは大雑把だから、適当でもリアルにできるが、
車両は苦手だな。


そもそも、めんどくさいし、装備を揃えるのも面倒だし、
富や過渡に混血させるのも、違和感があって、俺はいやだけどね。
全ボディー交換でいけるなら、問題なし。

全部はめ換えするかもｗ

>>55
あれ?ウインってそういう売り方じゃ無かったっけ?完成品はメーカー直販だけとか。しかもカトーの床板はポン付け出来ないし。トミックスは使えたけど。その後自前の床板も有ったし。かなり売れ残っていたんだけど・・・。なんか夏休みだね。

グリーンマックスから
オユ44の塗装済み4両セット9980円出るんだけど、
これって、腰高かな？。

腰高だから、混血すると違和感マックスで、晩年はあちこちに分投状態になる。
腰高じゃ泣ければ、
昭和61.11改正の急行荷物列車・最終編成を組成できるんだけどな。

>>57

調べたら、その通りみたい。
ごめ。
トミックス使う用に書いてあった

大糸が来なきゃ来ないで、やっぱり変なのが湧くんだな、このスレって。

ホント前スレで誰だったかが書きこんでた通り、
東海型前面を持つ車両って池沼を引き寄せる何かがあるんだろうかw

>>58
オユ44て何？
マニ44なら知ってるけど？

>>60
自己紹介か。
お前ry）

しゃあないだろ。

人口の大部分が、111.113.115系の地域に密集しているんだからさ。
関東・中京・関西・岡山・広島・新潟・長野。

415系なんか、茨城・下関・博多だろ。
419系なんか、富山・金沢
813系なんか、博多

自民党と新党大地みたいなものだよ。
そりゃあいろいろな人がいるさ。

>>58
おい変な奴、どっか行けよｗ
>>62が錯乱してるだろｗｗｗ

>>57
ウィンの塗装済み車体はいくつか持っているけど、正直未塗装で十分
基本となるスカ色・湘南色程度なら誰でも塗れると思うし

αも結局富と混結させちゃうから未塗装で十分
新潟色は大変だけれども

ＪＲ大糸
（管轄）高崎・信越・上越線を管轄する、旅客鉄道である。　（住所）群馬県大糸市中央4-1-6
（株主）ＪＲ埋田　ＪＲ村上　ＪＲ浅野　貨物ネットワークス　東京放射能電力　川崎エレガンス学園　

（寂要）通勤線の浅野線（高崎）線を抱え、50万を超える人工都市をむずぶ大動脈を抱え、アーバンネットワークを形成する。
一方5000Ｍ級の裾野を駆け抜ける上越線などを持ち、車両は耐寒勾配用の115.165系が主体である。


（運行形態）浅野発2時間サイクルを主体とし、
1サイクル.00信越特急10上越急行30快速アーバン〜2サイクル.00上越特急10信越急行30快速アーバンの
上越・信越たすき掛け運用主体。急行列車は先発特急の接続を受けて、それぞれ横川・水上で快速となるパターンになる。


（路線管轄）ＪＲ浅野本線（高崎線）・村上線（信越線）・埋田線（上越線）

（主要電車車両）115系-12連*5　165系12連*2・6連*6　189系9連*2　583系9連*2　485系9連*4などが主体である。
　　　　　　　　　223系は、12連4本を増備予定である。
（主要客車・気動車車両）ＪＲ村上・埋田の非電化・ローカル用にキハ58.キハ40.12系.14系.50系などを貸し出して運用。

（主要機関車）　EF65-1000型8両　EF62型8両　DE10型4両を配置。EF65はＪＲ浅野・ＪＲ大川にも乗り入れる。

ｷﾁガイタヌキは来ないのかな？
ＪＲ大糸とタヌキ鉄道のバトルが見たいかも。

結果は共倒れｷﾎﾞﾝﾇ

大糸ロングビーチ

ホリデー快速 おおいとビーチ号

大糸って、何で113系が無いのにいきなり
223系が好きなんだろ？

>>67
キチガイタヌキなら路線車両板を見るとむしろ大糸の方を擁護してるぞ

ＷＩＮは塗装がダメダメだから塗り直し必須だからな

>>70

２２３系が、ＪＲ史上で一番完成度が高いと、尊敬しているからですよ。


２２３系に乗れば、すごさが実感できる！
寝不足なら、爆睡に落ちることは100パーセント！

２２３系こそが、鉄道史上ナンバー1の近郊車両である。
つくった人に勲章やりたい！ぐらいだ。

大垣夜行から、２２３系に乗ると、

だいたい米原発車して、１０分後には爆睡。

草津で目が覚めるが、また縛睡。

西明石で目が覚めてまた縛睡。

姫路では、寝不足の帳尻を調整できる優れものだ。




関西人は、２２３系という、すばらしい乗り物を乗れることに、感謝しているのだろうか？。
関東人から見たら、うらやましい。
音もすばらしいけど、内装もすばらしい、シート形状は、完成度が高いね。
東海や改造車もあるけど、２２３系にはかなわないね。

人生で爆睡できる車両は、２２３系だけといっても、過言ではない！

メカニカルな音。

２２３系の音が、一番かっこいい！。


１１５系の電動のこぎりは、最終電車などで、うとうとしながら、
ぶ〜〜んという電動のこぎり音が、さわやかに新鮮に耳に入るのが気持ちいいね。


キハ58などが、くだり勾配でアイドリングすると、ＤＭＨ17のカラカラ音が鳴るが、
あのアイドリング音も、新鮮で気持ちがいい音だね。
情緒があって。

223-2000系は東海の313系と同じ音がするが？

東海の313系の新快速？
は俺の感想だけど、質はちょっと落ちるような気がする。

223系のシート、肌触り、感触含めて、こっちに軍配だね。俺は！
クロスシートだが、熟睡に導けるほどの、形状と完成度は、すばらしいと思う。

特急型と違って、窓際に肘掛がないから、よたれかかって、足を伸ばして、首をもたげれば、昼ね車両の出来上がり。
窓際に肘掛がないから、肩から下が、とても余裕があって、壁際に密着出来て、もたれかかれるのが近郊型のメリットだね。
223系をムーンライトに使ったら、獏睡の嵐だろうね。
寝不足の解消になるしね。


関西人の幸せものめが・・・・。
お前ら贅沢すぎるんだよ！
このやろお〜〜〜〜〜〜

いよいよ大糸は田無の工作員じゃないかとも思えて来た。
***aichiwest.commufa.jpというホスト（削除依頼に誘導するトラップから奴の可能性大）から神奈川じゃなくて愛知からの書き込みと分かってるし、本人は分かってない様だが文面に名古屋癖があるし。
大糸よ、ずばりお前が行く田無は西春だろ？

我がＪＲ大糸では、
主力の115系　60両
　　　165系　60両
についで、223系48両を増備中である。

115系は、高崎線中心に、
165系は、上越・信越・両毛線に6連で普通列車に、または12連で急行に運用。
223系は、熱海ー水上間の快速アーバンに運用される予定である。



冬のトミックスの115系7連セット+増結4両セットを3本買うことがすでに決定済み。
カトーからトミックスに管理を変える、改革的配置になる。
状況的には、トミッククスへの変更の計画も浮上する可能性がある。

電車＝とミックス
気動車・客車・機関車＝カトー・カトーカプラーでこれからは進展する。
カトーカプラー車95パーセントを超え、変更は不可能に近いからである。（貨車は膨大な量である、変更は無理）

>>78
ちなみに、マジレすしておくが。
警察が絡めば、たちどころに君の住所・名前が調べられるということを考えたほうがいい。（警官の友達にによるとね）

度が過ぎて、一線を越えると、
後戻りできなくなるどころか、泥沼になる。
当然、示段交渉もそれなりに金銭を要求することになろうし、会社も辞めてもらうことになる。


いずれにせよ、お遊びのレベルか、それを超えるかで、状況は変わってくるということになる。
いずれにせよ、気をつけたほうがいいと思う。

みんな背景にはいろいろな人間関係や立場の人とつながっている。
人間は支えあって生きているからだ。
つまり１人を相手にするだけでなく、多数が動くということだ。

お金を払えば、業者で突き止めされるが、40万払うほどのやつは、よほどの恨みを持っているんだろうな・・・。
知人で４５万払った人がいるが・・・。

今度の富115の増結に、ふと、こないだの蟻のは
どうなんだろうと考えたら急に欲しくなってきた。
ﾏﾘの113は持ってるから富の1500と並べてみたけど、
まぁ確かに色々orzなんだが、裾折れとか腰高とか
致命的だったところは直ってるし、
組みかけの宝町が完成するのはいつのことやら分からんし…
気になるのが塗装なんだが、その辺どうなんだろう？
ﾏﾘ並ならギリギリ許容範囲なんだけど。

今日みんなの鉄道で
房総の１１３系初期型６連が走っていたが、

やっぱりローカルの風景と111.113.115系って、情緒あるな。
新潟も消えそうだし、房総も消える、中央が消えたら、面白くなくなるな。

ローカル風景と２１１系.２０９系はにあわない。

>>82
あーら そう…
じゃ〜氏になさい！

>>81
最近出た800番台のこと？
ボテボテ塗装だけど思ったほど悪くは無いし、湘南色の特性なのかスカ色ほど粗が目立たない気がする


ただ致命的なまでに富の1000番台と色合いが合わないよ
結局蟻の売って、α+富で作ることにしちゃった

>>80
警察の友達だなんてチョー笑えるw
警察の名前を出したら皆ビビると思ってるなんて青いな。
君を相手にしてる程、彼らも暇じゃないよ？

>>80を相手にしている>>85が暇そうに見える
sageるつもりがないようだし

俺は公設市場の警備員で暇なポジションだから、こうして暇つぶししているけどね

>>80
マジレスすると、ただ「人格を傷付ける」書き込みをしただけではダメだ。
「警察に通報すれば良い」なんて、君の友人の警察官って人は真剣にこのことに向き合ってないね、彼は本当に友人か疑ってしまう。
過去レスを全て洗い出してから運営の重要削除に依頼して、それが通ってリモートホストが開示される。
それを元に「○○がこんな書き込みをしたことで精神的苦痛を受けた、結果 金 銭 的 にこれだけ被害を被った（ここ重要）という」書類を全て揃える。
そうして初めて、該当するホストの所在する都道府県の警察に届け出なければ取り合ってくれないぞ？
刑法犯がダメで民事訴訟にするのなら、弁護士も立てる必要があるからさらに道のりは長いぞ。
自称働き盛りの中年オッサンよ、そこまでやれるかな〜？やれる物ならやってみたら〜？

>>87
わざわざ長文で出鱈目を書かなくてよろしい。
ご本人が一番良く分かっていらっしゃるからｗ

やってみな。

次の手段にはいるから。

よほど恨みを持たないと、
住所名前のために、お金をつぎ込む馬鹿はしないけどな。

まあ勝手に騒いでくれ。

本当に力あるやつは、ワンワン吼えないからね。
吼えないやつのほうが、怖いな。
侮れん。

ワンワン吼えてね。
本質は臆病なくせにして。

>>85

はっきり言えば、
俺が書き込みしようが、手がつけられないから、
揚げ足を取っているということかな。

ありがとう教えてくれて。

手のうちようがないから、揺さぶっているわけだね。
ではもっと粘着しましょうね。

そうか〜〜。

手がつかられないから、
揺さぶっているのか。

余計にがんばろう！
気合がはいったよ。

まずは。２年間を目標に張り付きます。

宣言します！
みなさん、よろしくお願いします。

あのさ〜、ここは113 115系列の模型を語るｽﾚだろ？

ケンカはケンカｽﾚかｷﾁガイタヌキのｽﾚでやって下さい。
迷惑です。

やらせておきなさい。
面白がってやっているだけだろ。


おそらく彼らは、クレーマーだよ。
日常生活でも、クレームするだけでなく、目つきや性格まで傾向性はあるはずだ。
私生活でも、おそらく虐げられるか、そういう世界に住んでいるか、うまくいっていないはずだ。
やらせておきな。

俺は他人に基本クレームつけないけどな。（干渉しない）
他人の生き方は、みんな違うからな。
勝手に個人で騒ぐぜ。

これでこの手の書き込みは最後にするな。

ちなみに、こういうクレーマーの傾向は、
まず挑発か揺さぶりの書き込みして、餌をまく。
乗っかったら、いちゃもんをつけて、騒ぐのが特徴。

こういう人をはめようとする輩は、名目がないと、難癖をつけられないことをよく知っていますからね。

相手にしないで無視するのが一番有効だが、
皆さんは、こういう人に難癖つけられたら、無視するように。
ニヤニヤしながら、引っかかるのを待っているからね。

引っかかったら、肩がぶすかったなとか、念をつけて、騒ぐわけです。
みなさん気をつけましょうね。

だからさ。
ｽﾚﾀｲ読めよ。

な。

ケンカｽﾚあるんだからそっちに移動して、思う存分やってくれや。

>>97
そんなあんたが一番挑発に乗ってる件。
言いたい放題言わせときゃ良いじゃないか、沈黙は金とも言うし。

夏休みはじめました

過渡か富から113系0番代が出れば、こんな糞な流れもふっ飛ぶんだがなぁ…

同族嫌悪
って言葉しってる？

夏だな〜

もう近郊型車両を語るｽﾚに避難して、ここで勝手にやらせとけば。
病気みたいだしw

>>103
大糸馬鹿を夏厨だと思ってるお前の方が、むしろ夏しかこのスレ見てない夏厨だろ

・JR大糸書き込みルール。（無意味な存在の無視のルール）　2011.07.22発行、

・手出しができないゆえに、揺さぶりや名目をつけて、きっかけをつくろうという行為が発覚しました。
・�@揺さぶりの目的�Aニヤニヤして騒ぐ為の餌を巻いて、肩が触れたら因縁をつける目的、
・に対して、基本方針無視を追加しました。

ＪＲ大糸の車両基地
（電車）
�@大糸電車区〜　主体の115.165.223系を配置。
�A浅野電車区〜優等車両の189.583.485系を配置。（165系のパノラマアルプス・モントレーは浅野配置）

（機関車）
�@大糸機関区　貨物・寝台特急用のEF65ＰＦ〜〜客車列車牽引用のEF62を配置。
�A水上機関区　貨物牽引用の補機用のEF62を配置、主として5000Ｍ級の上越越えの運用に使う。
�A横川機関区　ＪＲ村上が管理して、EF63が配置。当区でもEF63を4両所得予定して、委託する。
�B浅野機関区、旅客用機関区であり、旅客運用の機関車の留置・管理を行う。　全車大糸機関区所属である。

（客車区）
浅野客車区、　ＪＲ各社の寝台特急・急行客車車両の整備・点検・留置を行なう。



（計画）
当区では、ＪＲ大糸が委託管理しているが、両毛鉄道の買収を進めており、正式所得段階まで来ている。
現在は165系6連と115系4連で運行しているが、115系横須賀色の所得が可能になれば、山スカ115系6連・9連で運用予定である。

（計画）
八高線を所得交渉中である。

（計画）
7月度では225系8両セット3本と223系4両増結（探す）3本を導入予定
　　　　189系の動力台車とユニットを4セット購入。
8月度では、キハ40（Ｍ）4両・キハ47（Ｍ）4両
12月度では、トミックスの115系4+7の11連セットの　3本購入。

ホスト特定されたぐらいで動揺し過ぎﾜﾛﾀw

いや、ホストはでたらめで、俺とは関係ないけれど。
でている名前も、情報も俺とは関係ない。
ただ、あまり調子にのって、馬鹿にしていると、やられるぞといっただけ。

通常であれば、特定は不可能だし、
法に触れなければ、なんら問題がない。

俺だって、プロがいることを前提に、特定人間を攻撃することだけは、絶対やらない。
やられたやついるから。


一応ルール外ということで。

>>108
うぜーよ。誰も読みたくない文章書くなよ。消えろ

プロは必ずいると思うよ。
ネット上では、甘く見ないほうがいいと、俺は思っている。
相手が”プロ”の場合には、手におえないかね。

ネットでは、俺は特定の他人を攻撃しないことは、徹底的に、守っているはずだ。
相手が見えないからね。

>>109
111.113.115系の書き込みやっていないよね。

出て行け！

>>111
お前の妄想もスレ違いなんだけど
自分に都合の悪いことはスルーなんだ

ルール適用。
勝手にクレームつけて、難癖つけて、人殺しに発展する人間警戒警報。



さて、トミックスの115系。
さっそく2台買ってきた。

予備車として使おう。

一番関係ないこと書いてるのお前じゃん

妄想で塗り固めたｷﾁｶﾞｲがｷｬﾝｷｬﾝ吼えてると聞いて寄ってみましたｗ
まるで武装解除した国の島を強奪して此処はｳﾘ達の島ﾆﾀﾞｰ　と言ってる人達とそっくりだという事が分かりました
更に驚いたことは115系や八高線を『所得』するらしい事ですｗ

その通りです。

高崎・上越・信越に加えて、
両毛線を傘下に入れる予定です。

高崎は１１５系２１１系２２３系主体。
上越・信越・両毛は、１１５系４連と１６５系６連で基本運転します。

両毛は、スカイロ115けい入れるよてい。

(みんなが)楽しむためのスレなのに
自分の妄想だけで自分自身で楽しむだけだから
究極のスレ違いだよなｗ

揺さぶりですか〜＾＾。
ルール適用。

さて、まさ２年間は、現役やめられないので、よろしく。
（本当は、もうそろそろやめようとおもって、ほお利投げ気味だったんだけどな）

自分は、基本、
書き込みは１１１.１１３．１１５系だけです。

ほかの2ｃｈの書き込みは、実施しておりません。
念のため。

>>119
お前の書き込みがスレ違い
早く消えてください

＞大糸

消えろ

もうみんな近郊電車ｽﾚに移動移動！
ここは奴の雑記帳でいいだろ。
八高線や両毛線のみならず水戸線や水郡線や福島原発所得など好きなだけ書けw

そのかわりきちんと実行しろよな。
警察が友達なんだろw

それより111・113・115系が配属された路線や地域のスレに各々引き上げるのがいいのでは？

出てくる度に消えろってレスしてやればいいでしょｗ

音楽関係の板になるが、スレを私物化した奴の追放に５年かかった実績がある
やるつもりなのか？

スレ住民が馬鹿だと治安維持が大変だなｗ
荒らしにとって「無視される」って一番辛い事なんだよね

>>出てくる度に消えろってレスしてやればいいでしょｗ
なんて中卒レベルの考えだよ＾＾

駄目だこりゃ（長さん）

>>126
無視されると構って欲しくて余計必死になる場合もあるからなあ
まあ、こんな奴のために色々対策考えるのもアホらしいから近郊型スレに移動するのが一番か

>>128
ずっと無視し続ければ諦めるもんだよ
というか、馬鹿が構うレスがあるせいで余計にスレが荒れたように見えるんだよね


大糸以前に、お頭が弱い奴がこのスレに居る以上は荒れ続けるだろうなｗ

我がJR大糸の機関車は、
EF65-1000　　　8両　　　　　寝台特急・急行牽引機
EF62 　　　 8両　　　　荷物列車・峠越え専用機（上越・信越）
EF58 (上越） 　2両　　　　団体臨時・急行列車・平坦区でのEG必須客車牽引。
DE10 4両
である。

貨車はあるが、実質上、運転したことがない。
機関車＝客車列車限定機に近い運用である。





ちなみに、現時点で最多車両は、
�@115系　　　　60両
�A165系　　　　60両
�Bキハ58系列　　58両
�C223系　　　　48両
�D485系　　　　36両
�Eキハ40系
�F189系・583系
である。

115系や165系は12連で基本運転であるが、

特筆したいのは、キハ58系列である。
ＪＲ大糸以外の鉄道は、軒並み廃止になり、165系急行を運用しているのは、我がＪＲ大糸だけである。

もうひとつの影の存在は、キハ58系列であり。
ローカルでは、非冷房者やキハ56系列などが短編成で運用を行なっているが、
急行編成は、依然サロ込みで10連で運用されている。


幹線の表の主役は115系165系であり、
ローカル幹線の主役は、12系14系50系客車列車
影の主役は、紛れもないキハ58系列であり、
全気動車の2/3を誇る。

冬には、トミックスの115系を33両購入予定であり、

過渡車60両　トミックス33両の　合計93両の体制に入ることになる。
ただし、今後とミックスの増備を進めるにあたって、
カトー車の廃車置き換えが進むはずなので、予断は許さない。


カトー115系車の高齢車は小学3年生のときであり、
すでに20年に達しており、車体の新品化は行なっているものの、動力車はさびが出ているじょうきょうである。

20年前から増備が始まった、115系も最古参車齢20年にして、全車現役だが、
動力車は、部品交換のやりすぎでガタが着ており、とミックスへの置き換えはしょういがないのである。

165系は、最近の低屋根セット・モントレーは新しいが、
パノラマアルプスは無論、旧型165系の最古参は車齢16年を超えて、中間連結車として、まだ現役で使っている。

ちなみに我が家の最古参は、マイクロエースの10系寝台車である。
小学3年のとき、父親からもらったものだが、中古でただで譲り受けたが、車齢25〜年はいっているのではないかとおもう。
状態がいいので、現役だが、最新の10系と混血しても通用する！造形レベルが高い。

約30歳の人の文章が稚拙な上に、誤変換の嵐。

まあプライベートなPCなら良いけど公用と兼用
しているなら非常に残念な辞書である。

無理無理どーせ金無くて買えないからこいつ

ってか妄想でしょ？
買う買わない以前の話

しょういがないのである。
しょういがないのである。
しょういがないのである。
しょういがないのである。
しょういがないのである。
しょういがないのである。
しょういがないのである。
しょういがないのである。
しょういがないのである。
しょういがないのである。

のわ〜〜い＾＾。

>さびが出ているじょうきょうである。
>とミックスへの置き換えはしょういがないのである。

ガキか

わ〜〜い＾＾

もっと遊んで〜〜＾＾

プラモ板にも似たのが居るな、大量に有るみたいな妄想語る奴

ｷﾄﾞｳか

どっちもヒマだよなーw

うちは3000番台が増える一方だ……。
バリ展しすぎw

中国で事故があったが、日本で言うところで言えば、かなり粗雑である。

中国の鉄道では、日本と違って、中距離列車と、長距離列車しか存在しない。
つまり、日本で言うところの、普通列車・通勤列車はないに等しいシステムである。

中国の鉄道の運用は、受け持ち制である。
稚内・旭川・網走・釧路・札幌・千歳・・・高崎・大宮・上野・新宿・・・鹿児島・宮崎・・。
のように、車両には、帰るべき家がある。

たとえば、大宮には、日本中の車両が集まってきて、自宅に戻っていく運用であり。
大宮の車両は、全国に散らばって、大宮に一斉に帰ってくるシステムである。

北京・上海なども、小さな省都も関係なく、1個の都市から全国に散っていく。
これが全国で運用されているのが中国のシステムで、乗り換えな考えられておらず、中央集権的な運転となる。

さて、中国の鉄道の本数は、日本の1/4以下である。
中国全土の時刻表は、パスポートサイズ*鉄道模型のケースの1/3の厚み、これですべてである。

今回の事故現場の本数は、極端に少なく、日本で言うところの東北のローカルなみである。
日本人の感覚よりも、かなりローカルなところで事故があったことを、重く認識するひつようがある。

富115系湘南色欲しいなあ

中国の鉄道。
種別は特快（特急）・直快（急行）・快客（快速）などがある。
座席は、軟座（グリーン車）・硬座（普通車）・軟臥（A寝台）・硬臥（B寝台）がある。

切符を買うときは、
�@パスポートをみせる。（中国では、都市の住民（酒席）以外は、自由に旅行ができないシステム）
�A7/22　特快221レ　上海2215　＞＞　　ウルムチ　1250　　　軟臥　上段　1人　希望　　と書いてせる。

中国では、1日がかり並んで買うので、窓口のチャンスは1回だけである。

かならず第二・第三・第四・・・代6案までノートに書き。
メイよー（ない）といわれたら、次々にメモを見せていく。
基本同じ区間の特急で買う・泣ければ急行で買えるはずだ。

中国の基本は、町に着いたらすぐ次の移動手段を確保する！
これが1にも2にも優先である。
次の移動手段が確保できたら、観光に励もう。

みなさんの中国大陸の大旅行を、祝って・・・。

中国には、普通列車は存在しない。
では何が近郊列車の運用をこなしているか？
ﾊﾞｽである。

�@路線ﾊﾞｽ
�A都市間ﾊﾞｽ
の2種類があって、近距離移動は�Aがカバーしている。

町にはまならず、でかいﾊﾞｽターミナルがある。
中国の鉄道の駅よりも大きく、切符売り場・ロビー・乗り場は・空港なみである。
都市では、東京駅よりも大きい敷地に、ﾊﾞｽがおびただしく並ぶ。

ﾊﾞｽ乗り場には、プラカードがぶら下がっており、
大宮なら、関東全域の行き先プラカードが下がっており、おびただしいﾊﾞｽが、ずらーーとならんでいることだろう。
中国では500ＫＭ圏内は、ﾊﾞｽが鉄道を補完するシステムである。

ﾊﾞｽだけで中国全土を旅行するのが可能である。
400ＫＭ以上は、寝台ﾊﾞｽがふつうである。

あの事故と後処理見て思った。支那にだけは絶対行きたくない。

大丈夫、
中国人は、日本を恐れているから。

中国ではバスの中ではビデオをながすんだけど、
かならず日本軍が進行してきて、中国人が殺されていくとか、
占領軍と戦う中国軍の物語とかやってる。

日本がいまだに怖いんだよ。
いくら軍備持っていても、核をもっていても。
日本に恐れのトラウマをもっているから、まずせめてこないよ。

これだけ大国なのに、いまだに日本軍に占領される映画を、あちこちでみかけるし。ｗ

ある意味、日本ってすごいと思った。

アメリカとは、戦争して馬鹿勝ちする、アトラクションや娯楽3D映画や、ドラマが多いのに、
日本は、必ず占領して、日の丸があがって、中国人が必死に抵抗する映画や、ドラマがおおくみかけるんだ。
なんでか知らんが、自国が日本に占領されて、日の丸が上がるシーンばっかり、見かける。
中国人が食いって見ているよ。Ｗ

日本って、すごいんだなＷ

>>144
同じく。
JR前後の岡ｵｶやりたい。

>>150氏
115系D編成　
　シングルパンタ２編成（ノーマル肩　いかり肩　各1編成）
　ダブルパンタ２編成（ノーマル肩　いかり肩　各１編成）
115系A編成
　ノーマル肩　いかり肩　各1編成の計2編成。
を、Tomixの完成品を弄って…楽しんでます！

>>150
新幹線開業前の高崎線を・・・
1000番台だけではいかんともしがたいのだが。

>>150
じゃ、おれはJR直前の広島下関で・・・
1000はおらなんだが。

>>151
よろしおますなぁ〜
自分は富の湘南色4連と3連2本を蟻のﾏﾘﾝﾗｲﾅｰと並べて楽しんでます。
JR化前後は姫路-岡山間よく乗りました。瀬戸で貨物列車の通過待ちがあったり、
万富の麒麟麦酒にずらりと並んだワムとか、どこ行きなのかよくわからないサボとか、
いろいろと模型で再現したいものです。

>>152
ガキの頃ケイブンシャの大百科で15連の115とか見て凄い!って思いました。
こちらでは長くて6両。そちらのお下がりのﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰにもよく乗りました。
爺のｷｯﾄ組み立て中で放置したままです。

>>153
JR直前の広島下関は最高ですね。
自分にとっては115の最新型に、111系と
ﾌﾞﾙｰﾗｲﾅｰの混じった153系のイメージです。
岡山から先、何に乗れるのか楽しみでした。

連投ｽﾏｿ

広島は、
JR化された後も、国鉄の風情をのこした、貴重なちくだったな。

小さい頃、103系や115系が、ぼろぼろの状態で走っており、
大人になって広島に行ってみれば、
まだぼろぼろの103系や115系が走っていた。

小さい頃にタイムスリップしたみたいで、楽しかったな。
103系大事につかってたね。
小さい頃で、すでにボロボロだったのにｗ

JR大糸では、

トミックスの115系11連を3本購入予定である。

我が鉄道では、全車大糸電車区に配置され、
高崎線は8+4の12連
ローカルでは8連か、4連で運用される。
上越・信越・両毛では、付属編成165系6連も共通運用である。



我が区の115系は12連4本があり、
総勢60両であり、全車モハ114+モハ115である。

>>152

やっぱり高崎線は、300番台だな。

300番台と211系の隠し味。



近年でも、115系5割、211系2割、E231系3割だったから、
E231との共存もできるので、以外にマルチで使える。

のわ〜＾＾い

>>154
基本的には11連か15連でしたな。あとわずかに7連。
加えて、165系14連。

165系のグリーン車は、
自由席扱いで、みんなが席取り合っていましたね。

165系14連は、サロ込みの7+7で、
宇都宮線の急行なすの・わたらせ系統なので、
高崎線は、14連はなかったような気がします。

急行佐渡・よねやまは、サロ込みの10連だったかな（61.11改正時点で）
信州は、独特な編成だったような気がする。




61.11改正は、165系の運命を大きく変えるダイヤ改正であり、
急行アルプス・天竜・とがくし以外の165系は、上越・信越・両毛の6連のローカル編成になってしまいました。

ごめん。14連で合っていた。

165系　169系
�@上垂沼　125両配置　　サロ込み10連と6連を配置。（10連が急行佐渡・よねやまに運用）

�A新前橋　133両配置　　サロ込み7連の配置。（急行なすの・わたらせ・はるな、ゆけむりに運用）

�B長野　　51両配置　　サロ込み10連配置（急行信州）

�C松本　　136両配置　基本サロ込み11連配置。（急行こまがね・アルプス・天竜）

など。

他・・�D宮原24両�E大垣72両�F国府図35両などになる。
165系・・549両。169系・・97両の配置。

61.11改正までは、

キハ58系の急行ときわが、上野の14番線に乗り入れていたんだな・・・。
ちいっちゃいころ見たよ！。

�@上野発1103水戸1241〜ときわ9号
�A上野発1603いわき1926〜ときわ15号（常陸大子行き奥久慈連結・・常陸太子1924着）　

しかし、あまりにも速度が遅く、
�@の普通列車は上野1033水戸1237着
�Aの普通列車は上野1527水戸1731着と、抜くことができない運用だった。

そういうのは路車板でやってこい

ここは、俺の家だ！

>>164
JR大糸っていうのを避ける為にわざとやってんだろ

>>160

61.11改正までは、大体首都圏でも30分〜10分に1本の感覚だったけど、
61.11改正で、国鉄の分割民営化ダイヤで、15両を8と7に分割して、日中の15分ヘッド化が行なわれた。
8両の普通列車と7両の普通列車が運用された、一番混雑の時期の列車だったね。

α列車でスタートした、快速アーバン・快速スイフト・快速ラビットのうち、
211系の増備がすすんだ高崎線はすでに10両化されていたが、
宇都宮線は、新特急廃止後の、快速ラビット7連　普通8連で混雑がすごかったのは、有名な話。

改善されたのは、e231系の増備がはじまり、やっと7両に余剰の4連をくっつけて、11連化が図られ、混雑が解消した。
高崎はすでに211系10連主体だった。

>>167

だな。

115系1000番台11連はたしか運用あったよな。
一時期。

>>168

鉄仮面115系がなつかしい。
横須賀113系や、小山区の115系に醜い鉄仮面が出始めたのも、この時期だったな。

おまえら、路車板でやれ。

死ね。

>>170

わるいわるい。
釣られちまった。

新潟に復活した湘南色の115、蟻が
製品化しそうだなw

>>150-156
岡島も良いけど広島辺りも面白いよね。
スカイブルー（あび丸ラッピング撤去）とかなら簡単に出来そうだから、やってみたいところ。
岡山・広島はなにげに色々とあったな…。
そーなると欲が出てくるわけで、115系300番台が欲しくなると。
富は瀬戸内2000番台の再販はしてくれるのかな〜。もう１本欲しいわ。

あとどーでも良いけどＪＲ大糸氏ね

高崎・新潟・長野地区の115系は今後どうなると思いますか？

そうだな。

新潟・長野の115系は新型車E129に置き換えだな。

新潟は、いよいよカウントダウンに入って、
恒例の最後のご奉公で、湘南化が始まった。

高崎は、211系は、東北縦貫線（上野ー東京）間の勾配上れないから、
東海道・・高崎・宇都宮直通開始時点で、全車引退。
高崎・国府図の211系は、すべて転属になるな。

211系が田舎におしよせると、新潟や長野にも影響がでるかもしれない。
長野が115系残りそうだね。

新潟はカウントダウンにはいったね。

>>175

そうか。
新潟はカウントダウンはいったか。

東ヤマ（北ヤマ）
高シマ

115系が亡くなって、8年になるな。
トミックスかカトーから、300番台の販売ないのかしら。
車体だけはめかえればできないのかな？。

床下構造が違うから、できないんじゃねえ。

昔の過渡ならやったかもしれないけどね。
カニ24に、平気でモハ114の台車はかせていたしな。

東ヤマ（北ヤマ）
115系0番台は、整備されてピカピカで、
300番台や1000番台と同じくて、状態がよかったのが印象だね。
エアコンも、最新のクーラー載せていたし。

http://hissi.org/read.php/gage/20110726/UG9sN2FJb3c.html

>>179

まだ新潟や長野など、1000番台配置区はマシだよ。

広島・下関きてみい。
ぼろぼろやで。

だな。

>>181
甲信越と本州の端っこと一緒にするなよ。

編成表（Ｔ編成・４両）
編成番号
　　　　Ｔｃ　　　Ｍ　　　Ｍ’　Ｔｃ
Ｔ1090 1114 1029 1090 1063 （兼訓練車）
Ｔ1091 1105 1030 1091 1064 　
Ｔ1133 1126 1070 1133 1067 　
Ｔ1142 1133 1078 1142 1096 　
Ｔ1143 1134 1079 1143 1097 　
Ｔ1144 1135 1080 1144 1098 　
Ｔ1145 1101 1081 1145 1099 　
Ｔ1146 1137 1082 1146 1201 　
Ｔ1147 1138 1083 1147 1202 　
編成番号 　　　　　　　　　
　　　　Ｍｃ　　　Ｍ’　Ｔ　　　Ｔｃ
Ｔ1044 1033 1044 1007 1034 　
Ｔ1159 1065 1159 1019 1208 　
編成表（Ｔ編成・３両）
　　　　Ｍｃ　　　Ｍ’　　Ｔｃ
Ｔ1022 1017 1022 1016 リニューアル車
Ｔ1030 1566 1030 1094 　
Ｔ1032 1022 1032 1022 リニューアル車
Ｔ1036 1026 1036 1026 リニューアル車
Ｔ1037 1027 1037 1027 リニューアル車
Ｔ1038 1028 1038 1028 リニューアル車
Ｔ1039 1029 1039 1029 リニューアル車
Ｔ1040 1030 1040 1030 　
Ｔ1041 1031 1041 1031 リニューアル車
Ｔ1043 1032 1043 1038 リニューアル車
Ｔ1046 1035 1046 1036 リニューアル車
　高崎地区115系の車両紹介に戻る

湘南色115系の
最後の牙城は、

両毛線と上越線（高崎ー水上）だけになるな。
写真とっておいたほうが、よさそうだ。

青春18切符があるうちに。
はずかしけど、映像録画しておこうかな。
のこぎり音を。

もし、
国鉄から、日本鉄道1社に移行だったら。

長野・新潟に211系を転属、
長野・新潟の115系を広島と下関に配置。

なんてことがあったんだろうな。
かえって無駄なようなきがするけどね。
もともと、国鉄の資産で、損得はないはずだからな。

>>183
自演バカ大糸に構うな

のわ〜〜い＾＾
釣られた〜〜〜〜＾＾

しかしまぁ、何で夏休みになると途端に書き込みが増えるんだろうねぇ〜？
働き盛りで園児ではないはずなのに矛盾してるねぇ〜？

局留もうざいから
それはともかく大糸は死ね
早く死ね

我がＪＲ大糸では、レイアウト作成中である。

8畳間3600ミリの壁沿いに、3600ミリの1本木の柱に、左右400ミリの枠をつけて、3600*400の台縁を作成。
端っこに足をつけて、高さ50ｃｍあたりで固定した。
400ミリなら、邪魔にならないし、高さ50ｃｍあれば、掃除も、床面積も確保ができる。
レイアウトボードは、1800*450ミリのボードを、2枚つねげて、軽く土台に乗せる形になる。


レイアウトは、篠原の固定式レールを使用することで（現実的な横間隔で）、できるだけ本数を確保することが可能である。

一応島式ホーム2本（4番線）と、修理検査を行なわない、電気機関車の支区と、客車区をおく予定である。
客車区であれば、客車も電車も留置できるからである。

最大有効長は、20ｍ級で10両・21ｍ級で9両を上限として、
2本のホームは、客車対応ホームで、引き上げ線と機関区への直結をおこなう。

一番困るのが、配線である。
かなり難しい。

駅と客車区と機関区をまとめるわけで、
3600ミリの中に収めるのは、至難の業である。
末端の曲線と引き上げ線を、手前にくるりと曲げてやれば、
それから上側のスペースは3600ミリフルに使えるはずだ。

駅の重心を少しずらして、駅側に駅と客車区
反対側に機関区を設置する手があるが、
この場合大規模な機関区の作成が可能だが、客車区の留置線本数は限られる。

反面、駅と反対方向に客車区を作ると、有効長が足りなくなるという、ジレンマになってしまう。

やはり前者がよかろう。

>>191
我がＪＲ小糸では、レイアウト作成中である。

4畳半に2700ミリの壁沿いに、2700ミリの1本木の柱に、左右2700ミリの枠をつけて、2700*2700の台縁を作成。
端っこに足をつけて、高さ50ｃｍあたりで固定した。
2700ミリなら、邪魔にならないし、高さ50ｃｍあれば、掃除も、床面積も確保ができる。
レイアウトボードは、2700*1350ミリのボードを、2枚つねげて、軽く土台に乗せる形になる。


レイアウトは、PECOの固定式レールを使用することで（現実的な横間隔で）、できるだけ本数を確保することが可能である。

一応島式ホーム2本（4番線）と、修理検査を行う、車両センターと、運輸区をおく予定である。
運輸区であれば、運転士も車掌も一緒くたにできるからである。

最大有効長は、20ｍ級で20両・25ｍ級で16両を上限として、
2本のホームは、新幹線対応ホームで、引き上げ線と保線区への直結をおこなう。

一番困るのが、配線である。
かなり難しい。

駅と車両センターと運輸区区をまとめるわけで、
2700ミリの中に収めるのは、至難の業である。
末端の曲線と引き上げ線を、手前にくるりと曲げてやれば、
それから上側のスペースは2700ミリフルに使えるはずだ。

駅の重心を少しずらして、駅側に駅と運輸区
反対側に車両センターを設置する手があるが、
この場合大規模な車両センターの作成が可能だが、運輸区の留置線本数は限られる。

反面、駅と反対方向に運輸区を作ると、有効長が足りなくなるという、ジレンマになってしまう。

やはり前者がよかろう。

>>190さん。
今のところ、1レスだけの書き込みみたいだね。

>>189さんも、1レス書き込みだね。

>>187さんは、
車両ケース総合スレッド　2箱
[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会 Part233[ｪｪｪｪｪ]
111・113・115系を模型で楽しむスレ 8号車
マイクロエース信者の会 Part177

6レスかきこみ。




>>180さん、ありがとう。
楽しみが広がった。
わ〜〜〜い

>>194

4畳間だと、かなりきついよね。
前4畳間だったから、わかるよ。

ポイント自体が、寸法食うから、以外に線路組めないし。
4畳で新幹線フルは、不可能では？。

皆様レスサンクス！
確かに、岡山地区以西の115系もバラエティー豊富＆共演者豊富で面白い
ですなぁ。
私の電車のコレクションの「最大派閥」が何時の間にやら115系に！？
キット組立加工や完成品弄りを多数予定しているので、まだまだお楽しみは
ありそうですわ！

我が鉄道も、115系が60両で、最大派閥である。
115系と165系は、永遠の主役である。
わが鉄道は、永遠に61.11改正のまま、時間が止まっているからである。

115系のバラエティーもすばらしいが、
115系と165系のコンビは、絶対に忘れてはいけない。
どちらが欠けても、絵になりません。
兄弟みたいなものです。

永遠に仲良く頼むよ。
115系165系・・・・・。お前らが普通列車の主力だからな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _, ‐-､　　　　ｒ‐___匸_┐　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _, ‐-､　　　　ｒ‐___匸_┐
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　　　　　　　　　　ヽ　｀￣´　__)　　　 }　 ヽ　　 ,′｝　　　　　　　　　　　　　 ヽ　｀￣´　__)　　　 }　 ヽ　　 ,′｝
　　　　　　　　 　 　 ｀￣￣　,. '¨ヽ ,ノ ,.、 /　 /　�h　　　　　　　　　　 　 　 　 ｀￣￣　,. '¨ヽ ,ノ ,.、 /　 /　�h
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　,ﾉi′/　｀ 　 ﾉ　　{　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　,ﾉi′/　｀ 　 ﾉ　　{
　　　　　　　　　　　　　／　,.　'´　|.　{　　 ／　,へ ＼　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　,.　'´　|.　{　　 ／　,へ ＼
　　　　　　　　　　　 ／ ,. '´　　　 ｊ 　 し'´　 ノ　　｀､　`i　　 　 　 　 　 　 　 　 ／ ,. '´　　　 ｊ 　 し'´　 ノ　　｀､　`i
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プラ用塗料で赤13号を簡単に調合するには？

我がＪＲ大糸の日付は、61.11.10である。

明日には、国鉄が消える。
民営化移行の、組織改変と、民営化のための運行ダイヤの大幅な改正がおこなわれる。

我がJR大糸は、永久に明日には国鉄が消えるのである。


国鉄最後の日・ＪＲ初日、変わったのは、ＪＲシールが張られていたことであったが、
61.11改正は、国鉄の歴史が大きく変わる改正だったといえる。

機関車は、旅客牽引主体であり、機関車は貨物専用ではない！
全国のレールが1本であり、全国がひとつにつながっていたのである。
北海道から九州まで・・・・。

113系と115系でスレ分けるか。
おれ113系のが好きだし大糸は115系しか興味なさそうだし。

某ｽﾚにみんな引っ越してここはお化け屋敷だよ。

67 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/07/26(火) 10:53:59.55 ID:Oc7QtwMd
変「態」を、探せ

　　　熊熊熊熊熊熊熊態熊熊熊熊熊熊態
　　　熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
　　　熊熊熊熊熊熊熊熊態熊熊熊熊熊熊
　　　熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
　　　熊熊態熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
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68 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/07/26(火) 14:06:26.61 ID:Pol7aIow
>>67

お願いします。
111.113.115スレにきてもらえませんか？。

あなたの応援が必要です。
よろしくお願いいたします。

ここはトイレなんですね、わかります

>>204

ありがとうございます＾＾。
ＪＲ大糸です＾＾

しＲ大糸も明後日１１３系と一緒に廃回されてくれば？

今日は、休みだから書き込んだけど。
明日からは正常に戻りますよ。
せいぜい3レスぐらいですね。


いろいろあって、燃えちゃいました。
基本無視してください。
無視してもらえれば、勝手に115系書いて、寝ます。
他人に干渉したり、挑発したりは、基本やりません。（ネット上での喧嘩は万が一”プロ”にあたると危険ですので）

ここに書かないって選択肢はないの？
はっきり言ってウザイだけ

おしっこドリンクバー
http://anond.hatelabo.jp/20110723225112

>>200
ガイアカラーからそのものが出てるんだけどこれじゃいかんのけ？
http://www.be-j.com/olshop/tosouz/clr/gaianotes/gc_1009.php

orenchi鉄道は115系は全部(75両)廃車にして113系(現在131両)に絞ることにした。

いよいよお化け屋敷というよりは、廃墟になってきたなw
荒れ放題の解体間際の恵心病院みたいな感じかね。

完全に乗っ取られたねw

大糸ははよｼﾈ

http://hissi.org/read.php/gage/20110726/UG9sN2FJb3c.html
このツールを使って、
お互い監視しあいましょう＾＾。
楽しいです＾＾お互い心が通じあえて＾＾

ここに末端のid打ち込むと、その人の書き込みがすべてみられます。

8AhhzY0m・・書き込みなし。
aJ0wfmGF・・書き込みなし。
DFrIRFU6・・2回　　　　回答（確かに自分も釣られすぎですｗ）
KOL7UJNS・・2回　　　　回答（僕も24系の鳥海とあけぼのほしいです）


結構、書き込みだけではなく、お互い楽しめるツールだとおもいます＾＾
111.113.115系以外の回答も、ここでまとめて一括管理できます。

え？ 今更？
あからさまにドヤって顔して今更？

あと大糸氏ねｗ

初めて広島行った時に乗った電車はなぜか福知山色だった。
さすが國鐵廣嶋

>>216
日本海いただきました。
ありがとう

( ´ ▽ ` )ﾉ←ドヤ顔

>>216
局留氏も珍しいこと言うなw

>>218
お前はウザいわwww

KYしね

JR大糸は、今月車検があるため、鉄道模型の予算は1万5千円である。
どうしよう・・・・。


ＪＲ大糸では、の輪~~~〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜い。
なのです。

僕はのわ〜〜〜〜いです。

ぼよよ〜〜〜ん。

ふぉ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。

>>217
俺もEF81買って感動しているよ。メッキがはがれているけど、うちは現役。
うちでは、24系25型は、昔のカトー製でいまだ現役です。

>>219
俺は、1日目115系、2日目115系、3日目115けいで全力投球です。

>>220
書き込みなし。



ねるぜ〜〜〜〜〜〜〜。

>>222
大糸さ〜ん、いらっ〜さ〜い!
たまには山陽や瀬戸大橋線の111〜115系の話題もしちくりぃ。
鉄道ビクトリア読んでんだろ。
あとレイアウト作るなら尾道の風景なんていいぜ。
湘南も酉更新もコカコーラも新潟・長野色も似合うど。








あと大糸氏ねｗ

>>223

広島・下関を馬鹿にするのは、うらやましいからですよ。

風景はきれいだし、空気はおいしいし、
瀬戸内沿いを走る、103系や115系広島色は、心を和やかにしてくれます。
山陽本線沿いに住まわれる方々は、本当にうらやましいです。


それに比べて、関東は、重く、暗く、重々しく、
どちらかというと、山岳線気味になってしまいます。

福島原発のときは、十分離れていて、安全だとおもうけど、
いつでも逃げられるように、たんすに100万円隠していました。
いわきに行きましたが、緊迫感マックスです。
放射能怖くて、地面触れませんでした。（いわき、風景はきれいだけど、かなり放射能怖いです、みえない緊迫感ありました）


関東は終わっていますよＷ

ＪＲ大糸ですが、

広島周辺に住めたら、心の暗さが吹っ飛ぶだろうね。
町の雰囲気が、明るいものねえ。

関東は暗いですよ。
思い感じ。

関東の115系は、雪と山岳と勾配。

広島岡山は、きれいな風景と、のどかな115系。
太陽の光で、島々が輝いて、そのわきを炎天下のなか、冷房が効いた車内で、おばさんがうとうとする、風景。
レイアウトにあうだろうね。

>>224
田舎者って風景はきれいだし、空気はおいしいしとんしか言わないよね、広島なんか原爆落とされた時点で終わってるじゃん。

>>218＝けいわい！！＝自称御殿場線沿線住人(大爆笑)
キサマ模型板ではやけに素直だな。
ならば、さっさと最悪板綾瀬スレ住人が求めている4点セットも実行しる！

何でも良いけど大糸氏ねｗ

何でも良いけど大紙ね？

ＪＲ大糸は、本日も元気です。


goFqceGY　10件　3位
読むと、おれと仲間じゃないか？。
仲良くやろうと、同類どうし＾＾。
いっしょにがんばろ〜〜〜〜〜＾＾。

ZQUqtK3F　0件　　0位

3DnXFEyh　2件　　
仲間よ、いっしょに115系をもりあげようぜ〜〜〜〜＾＾


結構、他のすれでは、俺と仲間じゃね〜か〜〜。
手をくもうぜ〜〜〜〜〜。

ＪＲ大糸の管轄は
�@高崎線
�A信越線（高崎ー横川）
�B上越線（高崎ー新潟）
�C両毛線
である。

主力は115系.223系.211系.165系である。


ＪＲ大糸の委託管理は、
�@ＪＲ村上線内の非電化区間・JR埋田線内の非電化区間および羽越本線であり、
キハ58系列.40系列、12系.14系.50系の車両を貸し出ししている。

�A機関車は、高崎以北ではEF62型、高崎以南ではEF65PFが、他のＪＲに乗り入れる。

我が区では、115系.165系ばかりクロ−ズアップされるが、

12系普通列車・50系普通列車も主力である。
14系は、団体臨時・夜行列車中心であり、
20系や24系25型3両と+スハフ14で運用する。

わが区にはEF58上越が2両あるが、
定期運用がなく、運用は団体列車・イベント列車に限られる。
最近は、EF65ＰＦは寝台特急・寝台急行牽引でいっぱいのため、
EF58型が、ＪＲ大川に乗り入れて、鉄道ファンを驚かせた。

我が国は

ナハネフ22+ナハネ20+ナハネ20＋スハフ14
オハネフ24+オハネ25+オハネ25+スハフ14で、
これに14系座席車6両を足して、10連で夜行列車を運用している。（これでスハフ14が3台）

本当は、14系座席者+14系寝台車がほしいが、寝台車の入手がふかのうであるからね。
61.11改正〜1990年代の編成だな。
夜行列車なくして、鉄道は語れない。
自分の世代は、夜行急行・臨時は14系　　ローカルは50系と12系だけどな。





クモハ115+モハ114+クハ115って、
3+3+3　3+3　3　しか見たことないけど、
3+4+4とか3+7とかあった事あるんかな？。

御殿場線は別にして・・。

ワイド周遊券があれば、日本中いけるんだけどな。
いまの周遊切符は、扱いずらいね。


北海道ワイド周遊券なんかは、東京に戻っても、そのままＢ券がのこっているので、
切符を拾って、でてしまえば、また青森まで切符を買って戻れば、またそこからスタートできた。
函館から圏外に出ようとすると、車掌間でパンチの位置を変える様だけど、こっちは関係ないからね。

夜行列車の利尻・まりも・大雪などをねぐらにして、北海道中はしり回ることが可能。
快速ミッドナイトははなますよりも、使いかってがよかった。

急行利尻は、札幌を夜に出て、稚内で朝から夜まで楽しんで、札幌に朝戻ることが可能だった。（稚内は、何もない田舎なので、戻るしかない）
夜中に夜行列車どうして、とんぼ返りして、宿代を浮かせることがかのう。
いまは不可能だし、もういけないね〜。

夜行列車は、鉄道のたびで欠かせないアイテムだったけど、いまの鉄道マニアはかわいそうだね。
目が覚めたら、最果ての稚内なんか、もう体験できないだろ。
夜行列車だから、わくわくして、胸が躍るんだよ・・・いまの20歳以下は、鉄道のてのじも、わからないんだろうな。

幹線をいったりきたり、ローカルはロングシートワンマン・・それが鉄道のすべてだと信じ込んでいるから・・。

大井戸！ダッチワイフ見せろ！
キサマ、ダッチワイフ多数持っているんだろ？

過去の書き込みを緒って調べた結果。

111.113.115系系統の方ではないですね。
従って、回答はお答えしかねます。

お答えできるのは、111.113.115系の戸籍のある方に、限られます。
こちらは、111.113.115系のみに、活動を限定していますので。
ルール規定により、干渉をストップいたします。


おやすみなさい。

>>236
お答えします。

オリエント工業のダッチワイフほしいです。
70万なんですよね。

東京の高田の馬場に、ダッチワイフだける店ありますよ。
高田の馬場の前の北側の道を、東に歩いていってください。左側、1階に中華の店があるビルにあたりますから、その3.4階だったような気がします。
マンション室みたいですが、入り口に女性のいやらしいポスターがはってあります。ノックして入ってください。

60分7000円だったような気がします。
数年前、ソープより安かったので、使ったことがあります。オリエント工業のジュエルですね。

>>236
あんなマネキンじゃもっこり出来ねぇ。

平日の朝と夕方に見るんだけど、
松本⇔中津川で313系に混じってこっそりと走る115系…。

いつまで見れるものなのやら……。
211系とか本当に来るのかね。
塩尻以北だと115系の天国になるんだけどね。
富も良いタイミングで出したよな。
貫通６連には縁がない（木曽地区では）んだけど、
まぁ、それはそれってことでお布施してますけど。

ぶっちゃけ長野地区はおなか一杯なんで山陽エリアで
展開して欲しいよね。

あと大糸氏ねｗ　死ねじゃなくて「氏ね」ってことでｗ

確かに、長野は十分充実してるからね。
115系だけでなく富から189系も発表になったし…。
競作の雨荒らしで嬉しい悲鳴だな。

ただ長野の115系は基本的に1000番台のみで組成できるから
メーカーにとって商品化のハードルが低いっていう面もあると思う。
岡山・広島地区は趣味的にすごく面白いと思うんだけど、
各番台入り乱れてるからハードルが高いんじゃないかな。

東京ー上野間の東北縦貫線の勾配は、211系の登坂が無理だと聞きました。

宇都宮・高崎ー東海道線の直通運転化の際に、211系は両線から完全に撤退します。
E233.E231....E217?になります。

211系が廃車になるかどうかはわからないとして、
あれだけの大量な211系を再利用するとなれば、

高崎地区、中央地区などは、115系を全滅させる力があるでしょうね。
新潟や房総はわからないけど、湘南色に戻した時点で、最後のご奉公で、
お別れが近いということは、察しがつくでしょうね。

211系は、存在感ないね〜〜〜。
115系時代から・・・・。

東北縦貫線開通後は、湘南新宿ラインはどうなるでしょうね？。

東北・高崎側のほうが、本数が余るので、上野発着が残るでしょうかね？。
もしくは、東北・高崎＝東海道・新宿ラインでバランスをとるのでしょうか？。

高崎線派としては、東北線を湘南ラインで、高崎を東海道で分けてもらいたいですが、
今回は、宇都宮線・高崎線は、均等になるものとおもわれます。

便利ですが、着席が不可能になる、可能性が高いです。
困りました。

氏ねと書いて、揺さぶりをかけているようですが＾＾

本当に僕の存在を心に受け止めてもらって、うれぴ〜〜〜です＾＾。


無視されている人間、相手にされていない人間は、無視されて何も言われないものです＾＾

これだけ愛されているということの証明であり、みんなの心に僕が住んでいることの証明です＾＾
俺は、これだけの方に愛されているんだなということを、こころから実感しています＾＾




よりいっそう、励んで、ながく生き残れるように＾＾
会社まで僕の思い出が浮かぶように、全力でがんばっていきます＾＾

ありがと〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜＾＾。
3年5年10年と長くここで存在できるよう、全力挙げて、がんばります〜〜〜＾＾。

今日オハ14型、8つ買って来たぜ。
旧型の窓ガラスが痛んでいるので、交換完了。（旧車オハ14*8は廃棄）

関東人は、12系よりも14系のほうが、親近感が強い。
12系に乗ったのも、大人になって1回しかないけど、
14系は無数にお世話になった。

夜行急行・団体臨時・修学旅行・・・・大人になってからもたくさんお世話になった。

115系・165系・キハ58系・キハ40系・キハ20系・オハ50系・14系・・・
記憶の中でも、この7系列は、絶対忘れてはいけない・・・。
ありがとう。
本当にありがとう。

14系座席車の修学旅行つらかったな・・・。座席が戻っちゃうんだよ・・・・。

大糸専用スレ立ててそっちでやればいいんじゃないか?

局留は西線民だったか。
書き込みからして南信っぽいとは思っていたがw

165系健在の頃は何度も乗り＆撮りにいったもんだけど、暫く無沙汰してるな…
AFT-2導入後の赤沢もまだだし、また行きたいね〜

つーか、局留って林業とか治水系なのか？それとも漆器とか職人系？

JR大糸は、高崎線だよ〜〜。

当然、高崎鉄道管理局、
小さい頃にはなくなったが・・・。
高シマは変わらない＾＾。

上越線は、新潟のものじゃない、
関東地区の高崎管轄だ！
上野ー長岡間は、高シマが管轄するぜ！

>>247

61.11改正で、最後の急行アルプス・こまがねが消えて、いっせいに各駅用に配置転換された。

西線や紀勢本線は、最後まで165系普通列車が残り、貴重な場所だった。
関東の湘南色の165系は、新潟の朝夕と中央西線だったので、
よく乗りに行った。

その頃は、まだ名古屋では、グロ−ブベンチレータの113系と、103系が活躍していたな。
名古屋・広島・下関は、お古の就職先だったから。（悪くとらないでね）

富115-1000、
クモハ115＋モハ114＋サハ115＋クハ115の基本Cセットと冷準クモハ115＋モハ114＋クハ115の増結Bセット、冷準モハ115＋モハ114の増結Cセットが足らねえな。え？富さんよぉ！
調子こいて単品無くしてるんじゃねえよ！

過渡は側面ルーバー印刷表現ってハンデがあるのに、ロリ目存置でさらに腹話術の人形化されちまったからなぁ。
富め、ここで殿様商売に出たな。

過渡も115系1000番台湘南色追っかけやるかな(新潟の色替え仕様で)？
もっとも、113系見てると、吊り下げ紙箱で、クモハーモハークハの3連セットと、クハーモハーモハークハの
4連セットに集約しそうだが。
(113系もそうだが、長編成にしたい場合は先頭車を奥回送するなり、中古で中間車見つけるなり創意工夫しなさい、だがな)

やたら広範囲をカバーしてる方向幕身につけてる115って、どこ配置の115だっけ？

回ってるの見たとき、信越本線中央本線のコマがだいたい入ってて、
新潟やら直江津やら長野やら辰野やらが出て来ると思ったら、
中津川や、しまいには三鷹とか新宿とかが出て来た覚えがあるんだよな…

>>253
かつての長野車がそんなんだったような。
現在でも中津川・新宿は入ってる。

>>250
分売で今の内に蓋買いなよ…。

>>241
取り合えずは２連の長野色も欲しいけどね。
クハのボディにクモハの床板に屋根切り継ぎで２連を
無理矢理やってるけど、きちんと欲しいところ。
蟻は嫌だかんな〜。でも富には期待出来ない罠orz

山陽エリア、楽しそうだけど、ハードルが本当に高そうで涙目だわ。

>>247
農家兼業の会社員ってところ。治水とか職人ではないですわ。

あと大糸は氏ね♪

>>255
とりあえずキチガイに氏ねと言っても喜ぶだけだからほっときなさい。

>>253
三鷹かよｗ

>>255
せめてMcにはMcの車体を使ってください

ＪＲ大糸は現在運休中である。

俺が正常化するように、250.251.252かいて呼び水してやってるんだから、
感謝しなさい。
すこし、正常化させよう＾＾。

楽しくやっているところに、石を投げる。
ここに楽しさの究極がある！
一人で騒いでも、つまらん。


>>255 首吊り***♪＾＾　　　　　吊りかけ駆動のことな♪

秋葉原中心に、鉄道模型店回ってきたけど、
115系そのものが、完全に消えたね。

タムタムに、旧長野色のトミックスのセットがブラさがっていたな。
新色よりは、碓氷峠を超えて高崎に来ていた頃の115系旧長野色のほうが、しっくり来るな。

>>254
中津川は今でも運用残ってるはずでは…？

>>259
今の新色になってからも高崎まで来ていたよ。

>>254
残ってるよん♪

JR大糸、現在運休中。



正常化誘導対策実施中。

>>254、>>260
N編成は飯田、中津川、甲府、柿崎、小諸まで（Sｎ’とPs搭載組に分かれてはいるが）
C編成は立川まで

トレジャータウンの幌つけたら激萌え

我がJR大糸は、61.11.1改正前日の61年10月31日である。
国鉄最後のダイヤ改正であり、分割民営化を前提にした、国鉄分解の改正である。
車両や人間・組織の各社への割り振りが完了して、分割体制を確立させた改正である。

�@機関車は、旅客・貨物関係なく、地域ごとの管轄で運用されていたが、完全に分離された。
�A山陰・四国・北海道を除く、全国の急行列車が全滅して特急化。
�BＪＲ間でまたがって運転されている列車の、削減と合理化。
�C貨物列車の合理化で、車掌車の廃止、コンテナ以外は、大幅な削減・廃止および、荷物列車の廃止。
�Dそれまでの長編製ダイヤから、編成を分割して本数を増やすダイヤが徹底され、
111.113.115系を都市部に集約し、田舎では急行型や改造車を大幅に投入した改正である。


我がJR大糸の115系は、まさしく国鉄最後の日・・61.10月31日、
明日には、国鉄が消えるその最終改正日で時間が止まっている。

ちゃらちゃらした、ちゃラ男の軽いＪＲではなく、重く威厳のある、国鉄がベースとなる。
国鉄115系が、我が主力である。
当然高崎（高シマ）小山（北ヤマ）である。

記憶があいまいだが、
小さい頃のJR初期・国鉄の空気は、
人間は態度がでかくて、重くて、どっしりとして、威厳があって、落ち着いていて、見るもの聞くもの大きく風格があり、雄大な感じで、錆びくさい匂いがした。

その頃の私鉄は、軽くて、チャラ男で、日中しか走っていなくて、小さく質素できれいな空気であった。
明確に、ＪＲと私鉄は、匂いも、空気も、威厳も、重みも違っていたのである。


いまのＪＲと私鉄はどこが違うんだ？。
同じじゃないか！
鉄道じゃないぜ。
東急と京急とＪＲ、合体しちゃえよ！

今の鉄道マニアはかわいそうだな。

�@幹線を行ったりきたりして、鉄道のすべてを得たと悟る。

�Aローカル線は、ロングシートワンマンで、目を輝かせて、ローカル線を悟る。

ブルトレも、客車列車も、夜行列車も、赤字ローカルも、長距離列車も、碓氷峠もないもない。
あるのは、合理化された、私鉄だけである。

18切符で、目を輝かせて走り回る少年をみて、かわいそうだな・・・とおもう。
何を追いかけているんだろう・・・・。
おそらく同じところを行ったりきたり、ロングワンマンのディーゼルに乗って、目を輝かせるのだろうか？

あの少年・・・・後ろ姿・・・・。
ムーンライトながらに乗るんだろうな・・・・。
どこに行くんだろう・・・いくところがないのに・・・。

詩人ですね

精神病院に旅立ってくれないか？

急行（だいせん）・・1ページ目

時計が22時ごろをさすころ、福知山のＤＤ51が14系3段式の12系3両と、14系寝台3両のだいせんが、入線してきた。
電化されても、機関車はＤＤ51のままだが、特急も普通もすべて電車に変わり、機関車の手配は無駄なのだろう。
61.3改正までは、20系客車で外見は特急列車だったから、事実上旧型に戻ってしまったことになる。
しかし、夜行鈍行（山陰）も、14系寝台+12系座席車になり、トレインマークがついことだし、よしとしよう・・。
大阪を22時20分に発車、別れのシーンもなく、無感動な発車だったが、通勤帰りのサラリーマンが、情緒をさそう。

列車は闇大阪を発車して、車に放送が終わると、すぐ寝台は消灯になる。
宝塚までにで自由席からつぎつぎ下車していく、座席つきの夜行列車ではよく見かける光景だが、宝塚では、ゼロになった車両が出てきた。
いまや宝塚も通勤圏であり、だいせんは陰陽連絡のほかに、通勤列車もかねているのである。

宝塚を出て、一度停車駅の案内と、到着案内があって、松枝まで中断。いよいよ深夜時間帯の夜行列車になる。
篠山口では3人下車、さらに自由席が減っていく。
うとうとしだすころ、弁当屋さんのかけ声が駅に響く、（弁当や弁当、飯のぬくい弁当！）（あったかいお茶・つくりたて・・）
独特の叫び声に誘われて、12系の窓が開き、寝台からも目をこすりながら、つられて買って行く。
だいせんも廃止が決まり、暖房の効いた車内から窓を開け、冷たい空気を頬に当て弁当を買う光景も、12系が最後だろう。

柏原で5人をおろし、再び闇の中をゆっくり走る（だいせん）の窓に、雨粒がたたき始めた。
車内を見回すと、指定席では新聞を床にしいて、雑魚寝するサラリーマン・近郊改造を受けたロングシートでは、ベットに早変わりして、
いつの間にか、”故郷”くにに帰るという、夜行列車に変貌していた・・・。

033分、福知山着。5人降りていく。大阪を15分先発した113系はすでに消灯し、浅い眠りに入っていた。
福知山には、だいせんより10分早く到着ている。だいせんと各駅停車のの差はわずか5分！、むしろ電車の俊足振りをたたえなければいけない。

機関車はここで、米子機関区のDD51に変わり、お疲れとばかりに帰っていく・・。
040分、京都からの（山陰）が到着、これを受けて0時49分に、再び漆黒の闇に発車した。

いつ居眠りに入ったのか、途中の鳥取で目を覚ます。がらんとしたホームに、放送が李次に響き渡っていた。雨が降り注ぐ静けさの中に、寝音が小さくこだまする。
次に気がつくと、倉吉。4時16分ここからいきなり急行が快速になる。しかし、車内放送はなく、乗客は夢の中・・。
人知れず料金不要になるが、由良・浦安・赤崎と停車しても、1人乗る程度である。
雰囲気は快速でも、夜行列車のまま、スハフの発電エンジンが、静寂のなか響くだけである。

模型の話じゃなくてｽﾏﾝが一ヶ月くらい前、立川で22時頃にスカ色の115系が甲府行きで発車待ちしていたのを見たが
朝以外に立川乗り入れの運用って有ったっけ？それとも長野車の代走かな？

（ほ〜〜きだいせん・ほ〜〜きだいせん）構内放送が、静寂を破って、闇夜にこだまするが、雨に打ち消される。
5時22分、米子着。15人ほどがぱらぱらと降りていく、寝台車からは、初めての降車だ。
先頭では、また機関車の付け替えがあり、また米子機関区のDD51が先頭につく。素朴な疑問・・・。

しらけてきた外は、凍えそうに寒い。震えていると、岡田車掌とお話をしてきた。
（今日は、普段に比べるとお客さん少ないねえ〜〜。連休や盆以外は、そんなにのらないですよ）
（指定席や寝台はいっぱいになるのはそのときだけで、自由席のほうがたくさん乗られます）・・・
（お客さんの目的地ですか？出雲市か浜田に行く方が主体ですね・・。快速でものりませんよ、早いですから）と笑顔で消えていく。

目が覚めると出雲市である。寝不足の目をこすりながら、ばらばらと乗客が降りていく。
大阪ー出雲の主役は、ひかり+やくもになり、だじせんはその補完列車であった。
どっしりとした14系寝台+12系座席車を見る度に、長くはしらせてほしいと願いたくなるものである。

次回は、急行八甲田か、急行利尻か、急行大雪（夜行）をリポートしましょう。

老いぼれが死ぬ間際に
言い残した言葉ですか？

のわ＾＾〜〜〜〜〜〜〜〜〜い。




ぼくたんまだ32歳だお〜〜〜〜〜〜〜〜。





おまんこして〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。
くそ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。
強くつきて〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。

山陰本線を行く。　　1ページ目・・・・1995年版

山陰本線といえば、かつて客車鈍行の宝庫であったが、現在では113系の宝庫になり、昔語りになってしまった。
豊岡を5時22分にでる、米子行き521レはかつての長距離鈍行の面影を残す列車である。


つずきは、明日話しますよ＾＾。
おやすみ

>>276

おそらく同じところを行ったりきたり、ロングワンマンのディーゼルに乗って、目を輝かせるのだろうか？
かわいそうに・・・・・。

なんでほうき大山があるのにちりとり大山やモップ大山がないの？

みんな近郊型電車ｽﾚに行ったから、ここで自由に暴れてて下さいね。
誰も読んでませんからw

>>273
以前は松本まで入ってたスカ色6連とか懐かしいっすね。
まだスカ色残ってるのが嬉しいね。
M40が製品化（富から）とかアナウンスがあったら、
確実にIYHするだろう連中はこのスレでは多そうw

とりあえずJR大糸死ね ＼(^o^)／

>>282

本人ではないね？ニセモノ乙

TOMIXの品番92642（関西線）と92643（阪和線）のロットってTN対応・貫通幌パーツなしで良いんだっけ？
ググってもはっきりとした画像が出て来ないもので。

山陰本線を行く。　　のつずきは中止な。

>>284
ひっしを調べた結果、他すれで俺を馬鹿にしたから、111.113.115系の話題であっても絶対に許しません。
ルール規定により、これ以上書き込んだら実力行使いたします。

覚悟しててね＾＾

>>285
俺はこのスレの趣旨に沿ってると思って聞いてるのに…
無実の罪で実力行使なんて心外だ。
大糸よ、どのスレのどのレスが不快だったのか開示してくれ。
警察は怖いからちゃんと謝罪するから。

>>286
誠意ある行動には見えませんね？
俺が数多く出会ってきた支那奴女とおなじ対応だ。

一つだけ言っておくと、そのれすは鉄道模型板じゃない、
ちゃんと探してから誠意ある謝罪をしてね〜〜〜？
そうしないと、特別ルールで一宮警察署へ被害報告をするからね＾＾

ID:yUnR0MV8＝大糸
了解した、その一宮警察署がどこから出て来たか知らないが、告訴は覚悟しとく。
（経験上、届出があったら刑事罰はなくても始末書程度は有り得る話なので）
だったらこれを条件にこのスレから出てってくれ、お前にとっても居心地の良いものじゃないだろ？

↓以下大糸は放っといて、本来の話題に戻そう。

大糸よ、ルール規定をねじまげて、111.113.115系の話題を出してる者に対して最終手段に出ると宣言したな？
それならスレ住人一同からも言わせて貰おう、
「このスレのルール規定に従ったらお前はいらない」
腐っても35歳の立派な大人（笑）なら絶対に守れよ！

たかが２チャンへの書き込みごときで、許す許さんだ、謝罪だ、
厳密なルール遵守だ…と、アホかいな。

どうせ自演だろ…

>>290
大糸本人乙

荒んでますね。

おおいとはうんこ

61.11改正シリーズ。　　�A急行大雪

札幌22時、お目当ての網走行き、夜行急行大雪が6番ホームに到着あひ、ブルーに彩られた車体をどっしりと構えていた。
6番ホームには、千歳・石勝経由の釧路行き急行（まりも）がやはり重厚な姿をみせ、一見上野か東京にいるかのように、一瞬錯覚させる。
しかし、大雪・まりもと描かれたバックサインが、北海道の奇聞に引き戻してくれる。

6番ホームの機関車はed76 519　実は認識不測ながらえＤ76を見るまでは、DD51が引くものとばかりに思っていたのである。
いっぽうまりもは旭川機関区のDD51が、エンジンをアイドリングしている。

さて、スハフのアイドリングの割には、大雪の6番ホームは、人気がなく、駅弁の売り子も手持ち無沙汰そうである。
大雪は14系寝台+14系座席車の5両編成だが、乗客はまばらで座席にいたっては、わずか9人のありさま。
その9人がマルスの律義さのために、全員が車掌車付近に集中しているようだ。
まさしくお役所的な国鉄の風景だが、専務車掌が気にも留めず改札を始める。

車掌が、一人ひとりに笑顔で話しかけ、（これ以上のってきませんから、どうぞ広いところにうつってくださいと）笑顔で案内している。
車掌によると、大雪は札幌から旭川への通勤の利用はあるが、乗車はほとんどないですよとのことである。

一方まりもは、座席・指定席は満員で、デッキには通勤客があふれている。やはり網走と釧路の都市の各の違い・室蘭への通勤の重要性が伺える。
国鉄としても、採算が見込める区間としていちずけ、昼行のおおぞらをふくめ、夜行も需要が高いとのことである。
それに比べると、石北本線は若干見劣りが著しいが、そこは寝台を連結した夜行列車、
発車時刻がちかずいてくると、旅立ちの前に、いやがおうにも気持ちが高ぶってくる。

22時25分、4番ホームにベルがなり、まりもが炊たくさんの通勤客をのせ発車していった。向こうは大雪より長い7両で長い！。
つずいて、2226発の札沼線石狩当別行きの最終列車が発車して行き、
いよいよ6番ホームに、発車ベルがなり響いた・・。

いちづけ
ちかづいて
つづいて

ここは何のスレ？

（ピッー）カン高いED76のホイッスルと共に、網走行き急行（大雪）は札幌を後にして、ゆっくりと発車した。
案内放送を聴きながら、苗場を通過、廃止になって留置されている、大量の荷物列車に敬礼しながら、抜けていく。

苗場ではアレッって一瞬我が目を疑った。飛び去る光景の中に、先発しているはずの（まりも）が停車しているのであった。
61.11改正前ではまりもは荷物列車連結のため9分間停車していたが、廃止されたはず！ダイヤだけ運転停車しているものと思われる。
結局まりもを追い抜き、苗場を通過し、まもなく豊平川の鉄橋を渡る。

大雪は5両編成で、14系座席車と14系寝台車の混血編成、同じ14系を名乗っているが、似ても似つかない別々の目的で製造された車両である。
今では国鉄では、全国似たり寄ったり当たり前の光景であるが、初めに見たときは、ちぐはぐな印象を受けたものである。
近年では2段ハネが当たり前になり、急行列車の居住性が高くなり、十分特急で通用する編成である。

この日の大雪は、寝台が4割の入り、指定席が9人、自由席が50人であった。
専務車掌が、シーズンを外れるとこんなものですよと、笑顔で話してくれたときを思い出した。
北海道でも、国鉄と高速バスの競争は激しいようで、ﾊﾞｽが優勢なようだ。

おやすみなさい。
又明日〜〜。

>>ID:S1GYtipd
安いｼｬﾌﾞは身体に毒だぞ

>>300
だな。

オナニーして、寝ようぜ。
ＪＲ大糸も、本当は引退したいんだよ。
帰宅したら、休みたいんだよ！ただでさえ、会社ではどろどろしているのに・・。

>>301
そうそう、探しやすいからこの調子で全部コテを付けてくれ。
あと、昼と夜との変わり身の差があまりにも酷いから乖離性障害と妄想人格障害の疑いがある。
32歳の現在は良くても、この先ボロが出かねないから今のうちに精神病院行け。

>>284
ニセモノですw　とりあえず品番92946と92643は旧製品。
ちなみにこの品番では非TN対応だお。

とりあえずJR大糸死ね ＼(^o^)／

>>302
○解離性障害
×乖離性障害
用語は正しく使いましょうｗ

ＪＲ大糸　61.11改正シリーズ　　急行大雪（札幌ー旭川）　ED76（岩見沢機関区）　DD51(旭川機関区）+14系寝台+14系座席車（札サウ）5連

江別を発車してまもなく、一人で2人〜4人分を占めてすでに熟睡体制に入っている人も多いが、
わずかにコートを着たままきちんと座った方もいる。通勤客と見受けられる。
2209発の岩見沢行きを逃すと、大雪が最終列車になるからであろう。岩見沢で7人が下車していく。
岩見沢を発車して、美唄・砂川と15分ずつの感覚をおいて停車するが乗降がなく、痛いほどの厳寒の大地に、ディーゼル音だけが鳴り響く。

砂川からは、函館本線支線と歌志内線が分岐していているが、朝夕に偏っている上に本数も少なく、現在ではキハ20も単行である。
チャレンジ2000キロで辛酸をなめた方も多いだろう。炭鉱も今日は衰退して廃止が決定した。寂れた駅舎と大きな駅構内が、かつての華やかな風格をとどめている。

砂川を発車して、座席車も減灯された。減灯された室内は暗くなったような気がするが、慣れてしまうと変わらないように感じる。
いつしか吹雪いてすべてが凍った世界に変貌している深夜の函館本線を、ディーゼル音をこだまさせながら疾走していく。
車内ではほのかに暖房が効き、ゆりかごに揺られて、吐息と夢のなか・・・。

札幌から２時間10分後の０時40分（大雪）は旭川１番ホームに到着した。
自由席からは１２人、指定席からも2人がホームに降り、改札口へと消えていった。
ここ旭川では１時05分まで停車、ホームには売り子がお弁当や飲み物を販売していたが、次々に売れていく。

先頭で機関車の付け替えが始まっていて、ここまで担当した岩見沢機関区のED76とはお別れ、旭川機関区のDD51が先頭に立つ。
機関車付け替えの間に、しばし静寂の時が流れて、自然に返った我に返るが、スハフのディーゼル音が、現実に戻させる。
DD51は静かにちかずき連結はショックもなく、一瞬にして儀式を終えた。

売り子が大きなカバーにかぶせようとしたところ、１番ホームにベルが鳴る。
1時05分、先頭のDD51が短めのホイッスルと響かせ、カタンとすべるように闇に去っていく。

旭川を発車した車内は、どこもかしこも寝静まり、時間が止まったかのような雰囲気をかもし出している。
旭川で通勤客はすべて降りてしまい、わずかに北見・網走までの乗客を残すだけになる。

たまたま起きていた若い女性に声をかけてみた。神戸の大学生でクラスメート同士の北海道旅行中とか。2割引きの北海道ワイド周遊券を手に笑いながら話してくれた。
彼女達の工程を効聞いてびっくり、すでに青函連絡船と急行（利尻）で3晩夜行で過ごしてきて、今夜は4回目になるというんですという。
北海道では夜行列車が健在であるから、旅行者にとっては実にありがたい。ワイド周遊券を手に夜行列車をねぐらにする若者の姿が目立ち、シーズン中はどれも満杯になる。

夜行急行大雪の歴史は、昭和43年の急行（石北）を系統修正のうえ、昼間急行大雪に編入し、四半世紀は10系寝台車と雑客車による運行だった。
14系化されたのは座席が先で57年11改正から、寝台は58年7月に置き換わり、61年からは2段寝台となった。
一方、昼間急行（大雪）は、キハ53を使う異色急行として名をはせていたが、すべてオホーツクは特急に格上げされて消滅、わずかに夜行で名前を残すだけになった。
オフシーズンだから今日の状態だが、　北への夢を育む人気列車として、一面真っ白な極寒の銀世界を淡々と走っていく。

石北本線内は北見・常紋峠の2つを超えるが、61.11改正で5両に軽減され、荷物車がなくなったことから、DD51が単機で牽引している。

気がつくと、列車はくるりと向きを変え逆に走っていた。
時計を見ると5時ちょいすぎ、次はもう北見である。くだんの女子大生は夢の中、1時30分に当麻に停車していることは覚えているが、そこからは記憶がない。

女満別に着き室内灯が全開になり、アナウンスが再開された。
あちこちからゴソゴソと起きだし、眠たげに目をこする人の顔がちらちらする。

終点網走6時22分、3晩線に定刻に到着した。
向かい側2番線に6時44分発の釧網本線625Ｄが、1番線には湧網線のディーゼルがアイドリングを響かせて旅人を誘う。
神戸からの女子大生は、眠い目をこすりながら、川湯に行くって笑顔で会釈して、白けたホームに消えていく。
625Dの乗客は10人、湧網線は0人、あとは淡々と階段を上り、改札を去っていく。

町は眠っていて、刑務所をアレンジした駅舎の前だけが、大雪の乗客を乗せて、わずか活気ずいている。
6時42分、札幌行き特急オホーツクが目を覚まし、活気がつきだしたころ、
急行大雪はブルーの車体を震わせて、何事もなかったかのように静かに側線に引き上げていった。

61.11改正は、俺にとって特別である。
61.11改正以前は、俺にもわからない。

61.11改正から1990年代前半で変わったことは、ＪＲシールが張り付きの有無だけで、
表面上は変わらないかの用に見える。

1990年台前半までは、まだ国鉄そのものだったといっていいが、
1990年後半からは、相次ぐ合理化と整理で、すべてが消えていった。
夜行列車も代表的な例であり、夜行列車だけで日本中を簡単に旅が出来たのである。

わがＪＲ大糸では、当然夜行列車運転は、永久につずけるのである。
我が夜行列車は、永久に14系寝台車+14系座席車であり、臨終まで変わりようがないのである。

国鉄＝ＪＲ大糸に栄光あれ。

我がＪＲ揖保の糸では
E233系3000番台を増備中である。
また水上線ではオリジナルのクモハE233系9500番台を製造し
EH500とのプッシュプルにて水上峠を越えられる仕様にした。

おい、昼夜逆転してる太井とやら
ﾊﾟﾝﾂの黄ばみ漂白したか？
糞ﾆｰﾄのお前は他に必死になる事あんだろ

我がJR諏訪では上信電鉄線を買収し、延伸の上高崎ー上諏訪の自社路線とする
日中6本/1hヘッドに増発の上、車両は京成3500系の中古を導入予定である
車庫は諏訪湖を干拓した地下車両基地とし、真上にイオンショッピングセンターを誘致する予定である

>>856
だから、どうやったら釈迦仏法が、現代の末法の時代で通用するんだよ！
釈迦仏法は妙法連華経なんだよ。

釈迦は3千年前に、中インドの華畏羅衛国の太子として生まれ、父を浄飯王、母を摩弥といい、幼少名がしつ達多といった。
19歳にして出家して、以来80歳で入滅するまで、50年に五時八経をといた。
すなわち華厳・阿含・般若・法華の経経がそれで、阿含は小乗経・華厳・方便・般若は権大乗であり、法華は実大乗の教えである。
つまり、釈迦が第一華厳時・第二阿含時・第三方便時・第四般若時・無量義経時・第五法華涅槃時　　および　この五時8経および、これを寄りどころにする経典は、一体で考えなければいけないということだ。

五箇の五百歳とは、大集経に正象末3時を5百歳ずつわけ、
�@第一の五百は解脱堅固・第二は禅定賢固これは正法の1千年であり、釈迦仏法の時代である。
�A第三の五百歳は読誦多聞賢固、第四は多造塔寺賢固で像法1千年であり、釈迦仏法は効力を失い、新たな仏法が必要となった。像法の仏は天台大師である。
�B第五の五百歳は、闘浄言没・白法隠没の末法に入る。　もはや釈迦仏法は無益であり、末法の生命とは力を及ぼさないわけである。

>>859
だ・か・ら〜〜〜
なんで釈迦仏法やっていて、なんで南無妙法連華経やっているんだよ。
妙法連華経と”南無”妙法連華経は、まったく違うんだよ。
妙法は釈迦仏法　南無は末法なんだよ。
その時点で、お前はインチキ宗教確定で、金吸い取られてすってんてんでクラブ活動で終わるということだ。

>>278
このスレの趣旨としてはむしろその山ほどいる113系を語るべきなのだが。

>>312
断言してやろう、お前が因縁付けられたのはそもそも2ちゃんねるじゃないだろ？

くだらないこと延々と書いて楽しいか？

>>313
ヤバイらしい
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1187012924/820

>>315 夏休みの日記のつもりで書き込みしてるのだろね

>>317
・・・だから、俺からも君の書き込みはみえるっちゅうの。


�@1/80 16.5mmをＨＯと称するインチキ
431 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2011/08/04(木) 00:14:44.86 ID:P6T9IwAH
>>428
HO scaleの方はんなもんで1/87または1/87.1モデル。
あくまで縮尺の事ですもんね。

HO gauge　元の定義に書いてないからなあ(wikiとかみても
HO scale)。で、1/87に従ったスケール名称もあるようだけど
HO gaugeって無いよ？

オリジナルの定義を読めばスケール呼称の定義は書いてあるけど
http://nmra.org/standards/sandrp/pdf/S-1.2%202009.07.pdf
http://morop.org/de/normes/nem010_d.pdf
うえ二つのcitation読んでHO　gaugeについて云々逝ってもねえ
HOスケールとHOゲージはやはり別

�A111・113・115系を模型で楽しむスレ 8号車
297 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2011/08/04(木) 00:17:18.25 ID:P6T9IwAH
ここは何のスレ？

�B【HOj,HO1067,HOn3 1/2 HOｍ 12mm】 1/87専用スレ
165 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2011/08/04(木) 00:30:43.14 ID:P6T9IwAH
機関車の場合、狭い軌間に床上モーターだから
どうしても不安定になっちゃうんだけどね＞12mm

>>316ね。ごめん

ソフトを使うと、そのサーバーのすべての書き込みを見られるよ。
別に見るだけだけどね。
何もしないけど。

最近、223系より225系の方が素晴らしくないか？

113系を愛する者より

過渡115-1000単品が再生産だって
よかったね大糸

>>320
西日本の全電動車システムは気にくわない。
223系はT車が多いから静粛性が良いから完壁な電車なのである。

>>321
わが鉄道にはあんなカッコわるい前照灯の115系は導入する予定はない。
今後もタムタムを探させてもらうよ？

のわ〜〜〜い＾＾

>>321

ありがとうございます。
お金がきついので、安いカトーはありがたいです。
でか目とはいえ、最新のバージョンで販売で、新潟や長野と同様の仕様ということで、多少はトミックスにちかずけるかなと思っています。

カトー115系-1000　　　再販予定月11月　予約開始8/5
クハ115
クモハ115
モハ114
モハ115
サハ115
全5種類　単品のみの販売。

再生産11月
●4100-4　クモハ115 1000 湘南色　1,785円
●4101-4　モハ115 1000 湘南色　1,155円
●4102-4　モハ114 1000 湘南色 （M）　3,780円
●4103-4　クハ115 1000 湘南色　1,785円
●4104-4　サハ115 1000 湘南色　1,155円
●4105-4　モハ114 1000 湘南色　1,260円
●4106-4　クハ115 1100 湘南色　1,785円
●4021　クモニ143　1,995円

7両セットで11200円！　やすいっ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。
バナナの叩き売りだい！
モールド・印刷はすべて、前回販売の長野・新潟と同仕様。



カトーのメリットは、動力ユニットが共通だということ。
キハ40.58.52.485.583.旧485.旧189.113.115・・・・・。旧動力ユニットは、動力台車の外側成型品と床下カバー・室内板以外はすべて共通部品なので、ばらして相互間で移植するだけです。
モーターから車輪にいたるまで、すべて移植できますので、モハ114（Ｍ）をたくさんかっておけば安心です。
モハ114（Ｍ）は、室内が平らなので、20Ｍ級車体なら、床下カバーと、台車外枠だけ交換して旧動力車なら、そのままはめ込みが可能です。

カトーの最新に変わりつつありますので、移植・部品とりようでモハ114をたくさん買っておくことをお勧めします。（室内が平らで、共通で移植が可能）
部品の転用の自由度・共通性は、後になって威力を発揮します。
いかに共通性というものが、いかに財産になるか、わかるときがくるでしょう。

２０年がたち、５８３系が壊れたら、１１５系をつぶして移植すればいいだけです。

つーかクモニも再版なのかｗ
買わねば。

KAT0 115系

TcMMTMMTc+TcMMTcTcMMTc 7+8=15連＝総額22260円（タムタム3割引き15582円）
TcMMTMMTc+TcMMTc　　　　7+4=11連＝総額16275円（タムタム3割引き11392円）

やすいっ！安い！
全部15両編成で揃えようかな！＾＾
当然全車モハ114+モハ115

買いはしないけど、手持ちの旧製品115系を貸しレ用ミサイルにする決心ができたわw

旧115はポポやぽちで出回ってくる？

>>325
クモニも屋根はPS16B対応になるようだけど
下回りも台車ビス止め仕様になるのかな？

DT21そのままで出るだろうからDT21C近似のDT33ビス止めAタイプor
先頭をTNにするならDT33ビスのBタイプ台車葦パー確保しとくことかな

ホビーセンターカトーに行った際。
�@屋根を別パーツ化�Aスカートの成型をリアル化
を要望出して、担当者がきちんと聞いていたんだけど。
結論は、価格が高くなるからということで、出来ませんといわれた。

屋根の別パーツ化で2.300円上がったとしても、かなり購買力上がるとおもうんだけどな。




我がＪＲ大糸では、8月度債務で、225系8連3セット+223系4連3セット買う予定であったが、
11月の115系販売が確定したので、すべて中止した。

225系の4万円を、そのまま115系にスライドさせることにした。
�@115系8+4の12連を4本＝48両（7+4だと扱いずらいので）
�A手持ちの旧編成　モハ114+115を新しいトレーラーにすべて置き換え。
-1　3編成＝18両（モハ114+モハ115）を新規購入差し替え。
-2　2編成は車齢15年〜10年なので、すべて廃車廃棄する。

これにより、8+4の12連が7編成となり、総勢7編成84両になる。（すべてモハ114+モハ115）

過渡のクモニ再販ですか！
是非とも買いたいですね？
115系はやっぱりシャープな富で。

こんな話聞いてると割引店じゃすぐ蒸発しそうだな。 カトー115系1000番代。

関東は、お米が大変なことになっているぜ。
放射能の影響で、新米が売れのこっていて、
1年落ちの古米が、取り合いになっている。

ヨウ素入りの水道水飲んじまったからな〜〜〜。
爆発のあった日も、窓を全開にしたしな〜。

放射能厄介だな。
群馬の山岳で、放射能がぶすかって、落ちてくるんだよ！
こまったことに。（水源）

アルファーモデルの下回り鳥や
旧製品の窓ガラス＆屋根板交換用に買う人もいそう

純「それなら目的別にAssyを選んで買えばいいわけで…」

値引きとか考えると下手するとアッシーよか単品買った方がお買い得なんだ・・

富でもそうなんだけど、分売パーツより割引店とかオクで車体ごと買い取って、余りを放流した方が安く済む
下回り代がほぼ0になった事もしばしば

>>336
下回り鳥ならジャンクとかのが安い場合も

αで下回り全自作考えるならサハ111やサハ103がベスト

JR大糸　運休中

>>340
ざまぁ

>>341 MlkiN6xa 書き込み１件。

日本語勉強しなさい。
別にざまあ？じゃないよｗ　こっちが静かにしてあえて、正常化前提で自粛しているわけだから。
中国人かな？？？


本日も運休中（正常化対策実施中）

>>342
夏休みだから気にするなよ。

7日から１２日まで旅行で書き込みえ停止。
ＪＲ大糸・・・・。

カトーって、ボディーがトミックス以上の出来（造形や印刷）、新規スカートと屋根別パーツだけ改良すれば、いい勝負出来るのにな。
カトーって、安売り戦略見え見えだなあ。
担当者と話しただけで、値段があがるから出来ませんと、弱気の回答！
機関車や最新の車両はかなり出来がいいのに、手抜きと力作に差があるな。

>>344
その安売り戦略の余波で、丸窓や0'番代の製品化も遠退いてるんだろな。

機関車や特急形は積極的にリニューアルしてるんだけどね。
通勤形や近郊形、急行形は廉価路線を変えるつもりはないようだね。

ベンチレーターを一体成型にする表現自体、過渡の多くの製品に言える事だからね
最近の489も189もそうだし

まあ富のが十分過ぎる出来なんだから、金が無ければ過渡・拘るなら富で住み分けできてていいじゃん

個人的には、富は完成品というよりも「高価な素材」という印象を持っている。
別パ化された屋上機器を載せ換えたり、任意の車番インレタを選択する事で
自分だけのお気に入りの車両を再現する事ができる。
しかし走らせる前の整備に時間が掛かる。完成品というより「素材」という印象。

一方の過渡は、自由度は少ないけど所属表記まで入っているし、
完成品として箱から出したらすぐに遊べる良さがあるな。

>>348前者
配置編成表などの鉄道雑誌の資料が欠かせないよな

ドア手掛けやサボ受けモールドがあるだけで富のベンチ別パに勝ると
思ってる俺は変態ですかそうですか。

>>350
別に変態じゃないと思うよ。部分的には過渡の方が優れている点も実際あるからね。
しかもそういう改良を価格変更なしにやれる企業努力は素晴らしい。
特定の車番にこだわりがなければ、車番から所属表記、靴ズリの銀色まで事前に入っている方が楽でいいし。

>特定の車番にこだわりがなければ

車番だけじゃなく、
(ここでも散々突っ込まれているような)各部形状の相違に対しても、…だろw

115系に限らないけど、どちらも一長一短かな。
屋根一体成型はもはや過渡の「企業哲学」だから何も言うつもりはない。そのおかげで安価なわけだし。
ただ、再生産のたびに細かい色入れやディティールを追加しているのは良いんだけど、
最も重要な先頭車の前頭部は一から作り直した方がいいのでは…とは思う。
中間車は今のままでもいいからさ。あ、側面窓のサッシも直して欲しいけどｗ

富のHG、準HGは>>348の言うように、まさに「高価な素材」。
出来は素晴らしいけど。長編成になると作業量が多すぎて億劫になることもしばしば。
「高価なのに何でこんなに作業しなくちゃいけないんだ！」と思う事も正直ある。
細かいことにこだわらなければ、過渡の方が気軽に楽しめるのは確か。

別々のメーカーが同じプロトタイプを同じコンセプトで製品化
したんでは面白くないし、選択肢にもならんじゃないか。

「鉄道模型は絶対kato」って位の信者だったけど、113系だけは流石にorzで人生で初めてオクに放流した形式になっちゃった

安物買いの銭失いにならんように、高くても富買ってるなあ
WINとかαと混ぜて編成組む時も過渡だと浮いちゃうし

>>355
浮くよねぇ。
過渡の近郊型って独特の味わいだよなぁ。

たしかに、屋根一体整形は安価というメリットもあるけど、
中目や整形顔はコストではなく造形の問題だからね。
側面窓サッシの最上段は普通にエラー。

整形顔はもうちょっとパーツの合いを修正すれば、まだ良かったんだけど。
あとライトももう少し小さめが良かったかな。

http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201008/17/55/d0159855_1434426.jpg
お前ら結婚しちゃえよ。

自分も皆同様､115や165みたいな湘南顔だけは迷いなく富一択だった。
けど、過渡のモハ114-2600の屋根がちゃんと凹んでると最近知って苦悩したよ。
ベンチレーターに関しては覚悟するとして、現実問題富と合わせられるんだろうか?
そして分売あった気がするけど、屋根板だけ今でも入手できるんだろか?…と。

低屋根と聞いただけでおっきする変態山梨県民なんです。ごめんなさいｗ

>>359
屋根は湖畔のお店ブランドで出してたな

また湘南顔厨か…

ageてる奴ってホント頭の残念な連中ばっかりだよなw

過渡のモハ114-2600の屋根は、低屋根は再現されていますが、
クーラー蓋脇のランボードが斜めになってないんですよね。

KATO115の7両とMc クモニは考えてる。　7+4+1は財政が・・・

富は観賞用、過渡は走行用

>>324
バラシをしている店では
M車は
安く販売してますけどね。
名古屋と岐阜の店。２０００円以下

過渡が碓氷峠シリーズはじめた時に、
115系と165系（169系）もEF63と連結するためにリニュのを期待して待ってたけど
その発想はまったくないようだね。リニュは特急形と機関車だけ。

まぁ電連付きの115系は微妙だけどね。

分売の蓋は常備品だおw
というか出来なくてもスレ見たりなんなりの輩なら
取り合えず買えば良いのにな〜

買ったら買ったで、いつの間にか分売パーツの山ができてるんだけどｗ
みんなも分売の山、持ってるよね？（交換した後のパーツ残とか）

過渡身延115系の冷房準備屋根葦が出るようで

我がＪＲ大糸は、現在関東を離れて、岩国きてござる。

トミックスの窓が正しいという表現があったが、窓枠はカトーが正しいと判明した！

窓枠を側面から見ると、（太さ比率割合）下が10・中が6・上が3〜2となる。
上から見ると確かに下中の2枚だが、側面から見ると3枚あることになる。
115系113系の従来タイプと119系は、3箇所はっきり見受けられた。
ただし、カトーは同じ幅なので、イコールということで。

>>361

鉄道を知らずに〜〜　ぼくらは〜〜育った〜〜
鉄道をしらずに〜〜〜僕らは〜うまれた〜〜
幹線を行ったりきたり〜〜〜
ローカルはロングシートワンマン〜〜
これが僕らのすべてさ〜〜〜〜。

かわいそうだな。




今日も西日本の鉄道を旅しながら、おいしいもの食っているが、
>>361のような少年が、目を輝かせながら、ロングシートワンマンでローカル線を楽しんでいたようだＷ

>>361の方々が開いていたのは、新型のＪＲ・私鉄の近郊電車・・・。
かわいそうだと思ったよ。
鉄道がわからない世代って、むなしいよな。
何もないから、”私鉄マニア”になっているわけで、湘南を愛する人は、鉄道をしっていて”鉄道マニア”なんだよｗ


先日飯田線のったけど、車掌が切符を回収したりしながらはしっていたよ。
61.11改正〜1995年ごろまで見られた、国鉄の風景があって、懐かしくおもったよ。ｗ

>>361の仲間と友達になって、話したんだ＾＾

写真を見せてくれたけど、
>>361の見せてくれた写真は、みんな電車なんだ！
電車ばかり写真撮影しているようだｗ。
持っている雑誌も電車ばかり。

彼は私鉄マニアで、鉄道マニアではないんだよ！
といっても、わからないだろうけどね。
鉄道を見たことがないのだから・・・・比較しようがないものなあ。

26歳以上のかたは、わかるよね。
何がいいたいか・・・。

本当に>>361を見ていると、かわいそうだと思う。

鉄道から愛情を受けることなく育ってしまった。
追い求めようにも、何もないのだから、しょうがない。

18切符片手に、同じ幹線を行ったり来たり、ムーンライトで目を輝かせる少年たち。
写真を見れば、近郊列車だの、電車だけで99パーセント。
中身がないので、あほらしくなって、うなずくだけになった。

俺達28歳以上の鉄道マニアにとって、彼らは相手にするレベルではない！
かけがえのない財産を記憶にもち、俺達は誇りに思う。

28歳以上の俺達は鉄道を知っているんだよ。
むなしい存在ではないんだよ。
目が曇っていない証拠だよ。
誇りを持っていこう。
俺達は、中身のない空っぽな私鉄マニアではなく、重みのある鉄道マニアだ！＾＾

28歳ってどういう基準なの？
てか自分自身28歳なんだが

28歳というと1982〜1983年生まれ。国鉄民営化時に4〜5歳くらい。
国鉄時代の記憶が辛うじてある最後の世代って意味じゃないの。
東北特急の全盛期はすでに終わっているけど、
北陸・九州などそれ以外の地域では「L特急」が大活躍していた時代。
物心ついた頃に100系新幹線登場、寝台特急のEF66牽引開始、北斗星の誕生。
碓井峠の廃止が中学2〜3年くらいに当たるから、
現役の碓井の記憶もある程度しっかりあると思われる世代だな。

とりあえずおおいとの>>361に対する
粘着は異常だなw

>>372
体重も重そうだね。頭は軽そうだけど。

俺28歳だけど、E231や223大好きw
買う模型もJR世代の電車ばっかり
国鉄型電車も好きだけど改造車限定のハナシだわ

安価で高性能な軽自動車やカメラで趣味活動できる若年世代圧勝w
過渡や蟻の怒涛の模型化に若い頃から恩恵を受けた若年世代圧勝www

Mc-M'-T-Tc
コレにPS23と非冷房蓋、クハ クモハに箱ベン
この仕様だと国鉄時代の長野地区の115-1000デビュー当時の編成となる。

115系はいつから湘南顔になったんだ？

80系顔…湘南型
153系顔…東海型(当初は新湘南型)

数年前の鉄ﾌｧﾝ読み返してみた。

>>378
つまり、高崎線で使っていたシマ車が流れていったわけだな

>>369に関して、広島には変なサッシの車両がいると言うべきか言わないべきか･･･

>>377
俺だって、毎日E231・233の15連ばかり見かけているぞ。
新幹線・近郊型（快速含む）・貨物・・・現代ではこれしかないから、結局近郊型に頼るしかないんだろ！（完全に合理化された現代の形態）


今日、211系車が頻繁に上越線走っていたな。
試運転表示だったけど、115系の置き換えが迫っているのだろうか？。

飯田線でも、スカイブルー+白帯の国鉄色を見かけた。
大体こうなるのは、最後のご奉公で置き換えが近い証拠だな。



我がＪＲ大糸は、115系販売に当たり、223系の増備を中止した。
�@湘南115系12連*7本（84両）を新規購入して、更新する。（115系12連*2本は分投げて処分）
�A湘南165系増結を1本購入して、全車3+3+3の9両編成に統一して、
湘南9連*5本　モントレー6連＊2本　パノラマアルプス6連*1本にする。

上越線で、211系試運転頻繁に見かけるけど、置き換えの前兆かな？。
上越線って、211系不可能だと聞いたことがあるが、現実に試運転を頻繁に行なっている。

東北縦貫線開業時には、大量の211系が追い出されるから、どうなるか動向注目だな。
上越で211系が走れるなら、長野・新潟も可能だろう。

関西は、ほぼ223系化がほぼ完了しているな。
223系の関西の基本形化をほぼ確立したな。

>>377

俺も君も、相変わらんだろ。
4年ぐらい。
4年でこれぐらい違うものなのか〜〜。
大きく変わった時代だったんだろうな〜〜〜。

俺は幼稚園の頃には、駅の機関区によく遊びにいっていたし（当時駅構内に入って見てても怒られなかった）
小学1年後半から18切符（親から証明書かいてもらって旅行）で旅していたから国鉄の風景のほうが印象が強い。

>>378
夏休みだからって嘘吐くな!!

>>386
おっしゃっる通りで

>>378
俺の世代はクモハ+モハ+クハの世代だけど。（しか記憶にないけど）

初期はクモハ+モハ+サハ+モハ+モハ+クハの6連かサハ抜きの5連じゃなかったっけ？。

59.3改正の弥彦・越後線電化
60.3改正の東北・高崎線増発、
で大量の115系が必要になった。

しかし赤字の国鉄の苦しさから新規生産できるはずがなく。
6連なら、モハ114＋モハ115+サハ115を首都圏に持っていって。
中抜き3連を新潟・長野に残した。（不足分は165系で充当）
弥彦線短編成化などで、苦肉策で69両の先頭車化改造行なったと、鉄道ビクトリアでよんだけど。

また　”ビクトリア”　か？

>>382
実車が過渡に合わせたみたいな115系ですね。300番台ですが。
鉄コレ62系で作っている途中なんですが、過渡のガラスが使えないかと考えてます。
（手持ちがなくて、まだ試してません）

甲府氏が怒ってるとおり、>>378は長野じゃなくて長岡の方。
サハ115-1000は、実は過半数の新製配置が長岡だったりする。

長野管内へのサハ115-1000の配置実績は無かったはず。
（サハ115-1000そのものは、サハ115-1027が三鷹・豊田配置の時代に長野管内へ入ってたけど）

クモハ115＋モハ114＋クハ115
クモハ115＋モハ114＋モハ115＋モハ114＋クハ115

長野の1000番台新製配置はこの3連と5連だったと記憶。
後に5連から引っこ抜かれたモハユニットは、
先頭車化改造されてクモハ115＋クモハ114の2連となりましたとさ。

俺の持っている鉄道ビクトリアは、book off 中古100円で買った、1986.2月号（115系特集だからな）
データが1986年でとまっているから、それ以降の115系の流れはわからん！

関東の115系は、手入れが行き届いて、0番台ですらピカピカで、銀色の新型冷房装置つけていた。
よほど予算に余裕があったんだな。

関東では最後の115系撤退まで、E231の3割・115系5割で、115系は貫禄を持ったまま堂々と消えていった。
他の区みたいに、置き換えられていって、最後の生き残りで消えていくのではなく、勢力をもったまま、一気に消えて行った。

最終便まで、E231に優等の快速列車運用をを譲らずに、115系が快速運用を保持して、115系廃止でバトンを渡した。
一番かっこいい終わり方だよ。
関東の115系は、幸せものだよ。

115系60新規購入
115系12両ASSYボディー交換。（モハユニット全交換）（タムタムならボディーも3割引き）

6万〜7万かかるな。


225系購入費用　4万を手付かずで回して、足りない3万円は、
9.10.11月予算で、1万ずつ天引きして貯めれば、7万いくな！
救いは、今年の購入計画は、キハ40系と115系だけであるということ。
助かったよ・・。

>>393って高須基仁みたいな奴なんだろうな

レイアウトの配線は、大変だぜ。

8畳間だと、最高で9両が限度。
お座敷だとホームのお化けにすれば15両はいけるが、
レイアウトではホーム以外にも待避線・留置線・機関区などが必要になる。

特急は最後の国鉄世代だから、当然9連はほしい。（8連以下は生理的にありえない）

115系は、関東人として、最低の妥協点は4+4の8連だな。
6連・4連は絶対に生理上ありえない。
小さい頃から、15両編成みてきたからな。
短編成は心理的に気分的に不愉快だ！見たくもない！

逆に、カーブのきつい模型だと長編成の方が不自然に見える俺のような人間もいる。7両程度で十分だな。

信州人な俺は2両から満足出来て大変お得。

上越線で211系の試運転が頻繁に行なわれているのが不気味だな。
高崎の115系は、時間の問題だろうか？。


新潟も湘南色に戻した時点で、最後のご奉公だし、
中央本線も高崎・国府付の211系が押し寄せてきて置き換えが一気に進むかも知れない。

いずれにせよ、2013年の211系の大移動で、115系の命運が大きく変わるだろうな。

そんなお得を体感された全国の方より悦びの声が！

米子市在住 56歳 男
収納もラクラク。お勧めです。

燕市在住 34歳 女
見た目も可愛らしく、普段使いに重宝してます。

福知山市在住 28歳 男
デザインが個性的でいいです。

さあ貴方もこのキャンペーン期間中にお得をGETしちゃいましょう！

>>400
115系の事なのかそれ？

どれもクモハ＋クモハを取り扱ってる地域だし115系って事でいいんじゃないだろうか。

廣島は仲間外れか…
廣島っても2両編成いるの下関〜岩国だが

どうでもいいかもしれないけど、「かみちゅ！」ってアニメに
115系の1000番台(クモハ含む)出てきたけどこれはアウトだよね？

何がアウトなんだ？

>>400
センスいいね

カトーの車両は、メンテナンスが楽なんだよ。
簡単にばらして、パーツを交換すれば修理ができる。

俺は、*�@集電板（車体）・*�A集電版（台車）・*�B動力車輪（ギヤ付）・�Cギヤケース・*�D中間ギヤ
を袋ごとに補完してある。（＊印は大量保存）

また標準型動力ユニット（タムタム1680円）を多数と、動力台車本体を確保補完してある。

カトーは標準型動力は共通なので、相互間でも移植可能で、保管数からいって、おれの臨終まで部品おＫだ！
当鉄道では、機関車以外はすべて標準型で、メンテナンス重視している。

近年新型ユニットに変わりつつあるので、モハ114（Ｍ）などの動力ユニットを部品確保用で、10個程度追加保管しておこうとおもう。
タムタムでも、完成品のばら売りで、動力ユニットを見かけては確保しているが、無駄には並んだろう。

>>400


これって、新型の車両ケースかい？。

�@56歳 男 　収納もラクラク〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜Nゲージの保管と取出しが楽。

�A34歳 女 見た目も可愛らしく、普段使い〜〜〜〜Nゲージ以外にも、中敷を交換すれば書類ケースなどにも使えるうえ、女性が喜ぶデザイン。

�B28歳 男 デザインが個性的〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜28歳 男 デザインが個性的

と、言うことは、Nゲージの収納だけでなく、オプションを用いれば、
普段の肩掛けバッグとしても使える、万能ケースなのかな？。
Nゲージの楽しさと持ち運びに重宝するね。

今度の湘南色にはJRマークインレタつくのかな

我がＪＲ大糸は、国鉄仕様！
ＪＲなんかつけてたまるものか！

11月で現行の36両を廃車にする。（古いので）
新規で48両購入・18両のユニットボディー更新。

新規8+4　�C編成
更新8+4　�A編成
にする。


さらにレイアウト完成で、有効長が9両に制限されるので、
115系はずべて8両編成に変更する。

115系＝8連*9編成
165系＝9連*5本　　6連モントレー*1本　6連パノラマアルプス*1本の所有になる。

>>409
つくみたい

ちいちゃい頃。
国鉄が終わると騒いでいる番組やっていた。
日本全国がばらばらになるとか、騒いでいた。

翌日、踏み切りでみた光景は、国鉄時代とまったく変わらない風景だった。
同じ列車、同じ寝台特急が走っていった。
ひとつだけちがったっていた光景は、ＪＲの真新しいシールが張られていたこと。


日本中が、稚内から枕崎まで、同じ鉄道会社だったんだよ。
北海道から九州まで1個の鉄道会社だったんだよ。
機関車も貨物・旅客兼用で、区別なく運用され、50系12系普通列車も多数存在した。
行きが貨物・帰りがブルトレ・次がコンテナ・次が客車・・・。　　現代の貨物は貨物・旅客は旅客だけではないんだよ。

日本中がひとつだったんだよ。
この安心感・・わかるか・・・？。


ＪＲマークを見て、日本がばらばらになったという現実が、小さい頃衝撃だった。（トラウマになっている）
絶対つけるものかっ！

たしかこれだったかな。記憶があいまいだが徳光は覚えている。

国鉄最終日にやっていた、さよなら国鉄特番
http://www.youtube.com/watch?v=AgfdMNs7yyk
この後、日本中が1個のレールだったのが、ばらばらになったんだろうな・・・。

国鉄分割民営化ＣＭ(ＪＲ東日本ver)
http://www.youtube.com/watch?v=0p6s4_po0KI&feature=related
音楽と、ＪＲを指でなぞる光景だけは、覚えている。

かつては「国鉄の制服」そのものだった115系。
車種・番台区分もいたって単純…。
ところが、国鉄改革〜JR化以降は、複雑極まりないというべきかなぁ。
その分、愉しみも多々ありってなことで！

最後の国鉄世代に誇りを持っている。
記憶に財産がたっぷり詰まっているぜ。


�@新幹線�A在来線（近郊型中心）�B貨物
しか追い求める選択技がない、むなしい世代ではないんだよ。

長距離列車・特急列車・夜行列車・ブルトレ・客車列車・ローカル線・・・・。
現代人は近郊型か新幹線を追って、同じところを行ったりきたり、ロングシートワンマンで目を輝かせているようだけど。（もう残っていないから）

61.11改正〜1990年代の最後の国鉄世代は、
決まって、碓氷峠やブルトレ、長距離優等列車（特急急行）、ローカル線、客車列車などが主体で、
近郊型は撮ったためしがない。

すべてが消えて、近郊型か新幹線しか選択できない、現代派の鉄道マニアは、ほんとに寂しいし、かわいそうである。
ＪＲと大手私鉄の区別が、駅・運用・風景・匂いまですべて変わらないからね。


近郊型なんか、写真を撮る価値もなかった、それぐらい写真撮影に広く深くこまらなかったんだよ。
現代人は、99パーセント近郊電車・・・・不憫でかわいそうで、鉄道を見たことがない世代はかわいそうだよ。

最後の国鉄世代で本当にありがとう。
目で見て、肌でかんじた国鉄の伝統は、絶対忘れないよ・・・・。

結局全然正常化しとらんな

下の世代を馬鹿にするのは意味がないことだと気付いた方がいいよ
個人の感傷は色々あるだろうけど、それを人に押し付けないで、自分の中で消化してくれ

おしっ

ホリデーパス2300円買って
鉄道模型店周り、してくっかな。ｗ

またe231にのらないといけないぜ、
快速アーバンの時刻何時だっけな・・・。
グリーン車950円だっけな・・・・・。

酷鉄のしがらみに取り憑かれてる団塊もこの世を去る時期かぁ
戦争も酷鉄も知らない世代の新世紀

>>417
バカなやつしかでてこないんだから仕方ない

>>419

�@同じ幹線を行ったりきたりして、満足。

�A”幹線”ローカル線では、ロングシートワンマンにのって、ローカルを悟ったと思う。

�B夜行は、ムーンライトながら・信州・えちごのみ。

在来線は、近郊型のネットダイヤのみ。
かわいそうだな、むなしいな、惨めだな、10年世代が違うと、これだけ変わるものなのか？。

むなしいね、お盆は、同じところを行ったりきたり、ロングシートのキハ120に載って、鉄道を満喫しなさい。

鉄道のジャンルの中から、近郊電車しか選択できないって、これほどむなしいことないぞ！
むなしさが知らないってすばらしいよ。

まずい飯しか食べない人は、それしかないから満足するものだ。
おいしいものを食べているものが、ご飯の福神ずけだけでは、悲しく涙ぐむだろう。
目の見えない人でも、見えていた人と、見えない人では苦痛が違う。
現代人＝目の見えない人は、生まれつき見えないから、幸せだよ。
君らは幸せだよ、福神ずけとご飯しかない世代だから、それ以外がわからないからね。

>>419お勧めは、

大阪ー姫路の新快速10往復。
加茂ー亀山間のキハ120の10往復。

これさえマスターすれば、全国の鉄道のすべてを知ることができるだろう。
簡単に鉄道をマスターできて、楽しいではないか！
よかったね。

よかったねえ＾＾国語と理科だけしか試験なくて＾＾
君の10年前世代は、国語・理科・社会・英語・数学・美術・音楽・マスターしないと、鉄道を極められなかったんだよ。
今は、円周率3だろ、英語は絵本・・・・鉄道も絵本になったんだろうね。
鉄道もゆとり時代なんだろうな。

釣られて悪いが、

円周率が3で習うとかないぞ？
そもそも円周率の意味を知ってる人がどれだけいるんだか。
たかだか小数点を2桁余計に計算しただけで自慢になるものなのか？

話が大きく逸れるが、
友達が教員なんだよ。


昔に中学教科書見せてもらったが、
俺達前後の見てきた教科書とは、全然違うんだ。

まるで絵本で、絵ばかりで、文字がないんだ！
中学の教科書だぞ！
絵と空白と少ない字だぜ！
俺達の教科書は、文字だらけだったよな！

絵本じゃ、子供もおかしくなるよ。
教科書みてみなよ・・目がテンになって、おどろくから．
小学生低学年の教科書だぜ！

ゆとり教育って、なんだろ〜〜〜？。
円周率だって、3しか教えないし、電子の流れる方向だって今は省略されている。

我が佐久市営地下鉄では都営10-000の譲渡車が活躍中でる。
また信越本線を改軌の上、京王6000系を使用し相互直通運転を行っている。
将来的には小海線を電化＆改軌し、都電7500形を購入し運用する計画がある。

我が田中ホールディングズはＪＲ大糸と佐久市営地下鉄を買収し、廃線として強制的に跡地を道路にする予定である。
道路にはガイドウェイバスを走らせる。
なお車両は全車解体とする。
これは本ｽﾚが正常に機能するようにするのが目的である。

さあ皆さん113系、115系の模型について語ろうじゃないか。

馬鹿しかおらんね。このスレは。

>>426
まるで20世紀初頭のアメリカのような話だな。
自動車会社が鉄道会社を買収し、強制的に廃線。
交通手段を失った市民に車を売る、と。

>>428
手段が凶悪すぎワラタ

我がＪＲ大糸計画
�@11月の新規115系購入と、165系の低い屋根増結セット購入で、2大体制の確立。
�Aレイアウト完成で、115系を4+4に変更。165系を3+3+3の9連に変更する。

11月の計画の編成は以下の通り。
�@115系　4+4　9本　（新規購入48両）（モハユニット車体更12両＝編成2本24両）（車齢10年〜19年車両廃車＝3編成36両）
費用6万円〜7万円

�A165系　3+3+3　湘南5本　モントレー6連2本　パノラマアルプス6連1本
費用増結セット増備1万円。


今回のテーマは、やっと生産された115系の新規増備と、車齢最大20年近く〜10年ある淘汰にある。


今回の更新で、115系は車齢10年未満となり若返る、10年を超える車両はすべて、通勤途中で分投げて処分する。
ありがとうの気もちを込めて、橋げたから分投げます。

結局223系の増備が不発に終わり、

115系と165系の2大体制が確立することが決定した。
115系が＝72両（4+4*9本）　　165系が＝63両（3+3+3*5本他）+となる。

8月度債務では、キハ40系動力車の大量購入（置き換え更新用）
9月度債務では、12系系客車の購入（置き換え更新用）
11月度債務では、115系の新規購入と、旧型の置き換え更新

来年度予定。
キハ58系の動力ユニットの大量購入（置き換え更新用）
485系の動力ユニットの大量購入（置き換え更新用）
トミックス50系客車の増備

を予定。

ぶん投げるとかもったいないなw

大糸さんよ

＞カトーは標準型動力は共通なので、相互間でも移植可能で、保管数からいって、おれの臨終まで部品おＫだ！
＞当鉄道では、機関車以外はすべて標準型で、メンテナンス重視している。

って言ってる割には、ぶん投げるなんて
ASSY買う意味ないんじゃないの？

>>428
GMが世界一の自動車メーカーになった背景には
そういう鉄道会社潰しがあったんだよなぁ

>>434
グリーンマックスが自動車コレクションに進出したときき飛んできました。

田中ホールディングはＪＲ大糸の管理をしている会社だ。
車両を大切に扱わせるため、予算を没収して全て保全工事に使わせるものとする。
動力はコストダウンのためにダイソーのスーパーエクスプレスを利用させる。
また車輪を流用し、線路の幅を変更する予定だ。

カトーの新製品は当然我慢。

ママは無駄遣いは許しませんよw。

適切な方法で鉄道模型を処分しないと、軽犯罪法やその他法令に抵触するな

>>433

カトー製品は、移植が可能だと言うのが事実だけど、
繰り返し移植しているうちの、歯損・劣化は否めない。

�@室内板の下部の爪は、繰り返し取り外ししていると割れてくる。（劣化による硬化により）
�Aダイキャストユニットのさび
�B床板・室内板の熱や経年の劣化による、反り曲がり。
�C窓ガラスの劣化により、すりキズやスモークガラス化してしまう。

115系などの交換理由は、�@が主体（動力車）
特急型などは、�Cが発生しやすく、10年たつと目立ち始める。
キハ40系やキハ52系・10系客車・旧型客車などは、�Bは発生しやすい。

ここら辺が交換（更新しなければいけない理由だね）
窓ガラスだけは、もっと劣化しないものを使ってほしい。

我がJR大糸の、編成表

特急とき・あさま（189系）・・・・・　指指指Ｇ指指指自自
急行妙高（189系）・・・・・・・・・　指指指Ｇ自自自自自
急行佐渡・信州・（165系）・・・・・・指指Ｇ自自自自自自
急行佐渡101・102レ（14系座席+24系寝台）・郵二ＢＢ指指指自自
急行能登・・・・・（14系座席+24系寝台）・郵二ＢＢ指指指自自
急行赤倉・・・・・（14系座席+24系寝台）・郵二二二ＢＢ指自自

快速よねやま・ゆけむり・とがくし（165系）指指Ｇ自自自自自自
快速アーバン（115系）・・・・・・・・・・自自自自自自自自

快速マリンブルーくじらなみ（165系モント）指指指自自自
快速シーハイル上越（189系）・・・・・・・指指指Ｇ指指指自自
特急新雪（189系）・・・・・・・・・・・・指指指Ｇ指指指自自

189系とき…だと…？

我がJR大糸の、編成表

特急とき・あさま（E257系）・・・・・　指指自自自指指指Ｇ指指指
急行妙高（E257系）・・・・・・・・・　指指自自自指指指Ｇ指指指
急行佐渡・信州・（373系）・・・・・・指指指指指指指指指
急行佐渡101・102レ（285系）・BBBA/B指BB
急行能登・・・・・（285系）・BBBA/B指BB
急行赤倉・・・・・（285系）・BBBA/B指BB

快速よねやま・ゆけむり・とがくし（373系）指指指指指指指指指
快速アーバン（E231系）・・・・・・・・・・自自自ＧＧ自自自自自

快速マリンブルーくじらなみ（373系）指指指指指指
快速シーハイル上越（E257系）・・・・・・・自自自指指指Ｇ指指指
特急新雪（E257系）・・・・・・・・・・・・自自自指指指Ｇ指指指

165系9連が碓氷峠を登る…だと…？

>>441
つ 165系900番台
とりあえずボケてみたｗ

>>439,>>441
また「説明しよう」が来るぞw

>>440

説明しよう。
169系は入手不可能、165系で代用、8連では切が悪く、編成の制約を受けるため、
169系と同じ10連以下の運用にあわせるために、JR村上のEF63は無動力押し上げは10両までの改造を受けている。

説明しよう。

我がＪＲ大糸の、水上ー長岡間は、5000Ｍ級の越後アルプスをぶち抜く区間。
谷間を縫うように超えていくといっても、マイナス20度　33パーミル以上の寒冷急勾配がつずく。

機関車はEF62が主体だが、同区間ではEF62の補記がついて押し上げる。
115系.165系.189系には、更なる強化工事が行なわれており、寒冷勾配に耐える仕様である。
従って、同区間は223系・211系などは、入線は不可能。

でも、115系11連（うち1ユニット開放）
4Ｍ7Ｔで碓氷峠の単独試験運転を国鉄時代行なっているんだよね。

EF63なしで、単独115系が66.7‰の碓氷峠を登ったり下ったりしたわけで、
機関車がなくても電車は運転できるということだ。

結局機器の温度上昇の試験だったとおもうけど。（熱がすごかったらしい）
ビクトリアには、書いてあった。

ビクトリアねぇ・・・

>>440
見るたびに、かわいそうでかわいそうで・・・。
書いてて、自分が惨めだというのが気がついているんだろうか？。

まあ鉄道見たことがないのだから、しょうがないけどね。
これ以上いわないけどね。

浅はかな小さな世界と、広く深く大きい俺の世代（まあ国鉄は少しだったけど）
の違いが見て取れるね＾＾。

まあ近郊型ダイヤ完全版の日本の鉄道になっちゃったからね。
新幹線か、近郊型しか選択がないのだろうね。
285系E257系313系・・・八百屋さんにいって、果物くださいといっているし、
むなしい世代だな。

まあがんばれよ。
明日も同じところを行ったり来たり、ローカル線はロングシートワンマン、日本中近鉄をきわめてくださいね。

ちなみに285系373系って、耐寒大雪構造・抑速発電ブレーキなどの山岳装備あったっけ？。
スノープローないと、豪雪地帯無理だろう？。

313系って、新潟方面の急行・快速運用むりでは？。
同じ理由で。

>>440

ちなみに、30歳なら俺と同じグループなんで、君はもうおやじなんだよ。
かぶっているから、新形式入れないほうがいいよ。


俺は現代ＪＲの浅はかな伝統と国鉄の伝統なら、国鉄の伝統（〜ＪＲ1990年代）のほうを選ぶから。
小さい頃、初めて真冬の上越の165系の臨時急行？快速？乗せてもらって、鉄道ファンになった。
165系すき。

我が安曇野高速鉄道では札幌市営地下鉄7000系と同型の新車を導入する。
これは隣の群馬や岐阜と違い信州の気候は冷涼であり、寒冷地を走る通勤電車の設計が適しているためである。

意味不単語に誤字脱字のオンパレード。
もはや文章なる概念は端から存在しない、単なる文字の羅列は気持ちが悪くて適わん。
日本人では無い上に池沼とはいやはや、最悪のコンボだね。

>>758
でもさ、宇宙の外側って、わからないけど。

もしかしたら、我々の宇宙って、原子のひとつだったりして、
我々を形作っている原子が宇宙であり、宇宙の塊で我々人間が出来ている。

宇宙そのものが、大小さまざまな組み合わせが上下組み合わさって。出来ている可能性がある。

いずれにせよ、物質だけじゃなく、我々の生命はどこから来てどこに行くのか？。
自分の父親と親戚と、友達は、命の危険のなか、不思議に三途の川を見てきた。

関係のない3人が共通することが、風景が見えるわけではないが、川と船が見えたこと。
発言や意思表示が無理で、なすがままいわれるままに受け入れていく空気みたいな自分があったと発言している。
臨終の後は、なすがままの受身になるがゆえに、怖いと同じことを言っていた。

話が変わったが、物質世界・死後の世界の存在を含め、宇宙とはすごい場所だな。

>>756>>757

宇宙の解明には、我々の生命を解かなくてはわからないかもしれない。

物質だけではなく、我々の生命が宇宙を解く鍵なのかもしれない。
宇宙においては、生命は条件さえそろえば、生命が発生するのだろう。
つまり、空気とか、連続生存可能領域とか、そういう次元ではなく、
生命＝宇宙であるから、条件がそろえば、自然発生的に生命が誕生するのではないのだろうか。

ご指摘の通りであるが、生命は宇宙であるなら、宇宙にはいろいろな生命を宿す星があるはずだ。

地球が監獄だという科学者がいたが、宇宙にはさまざまな星が存在するのではなかろうか？。
我々が微生物から、人間にいたったように、人間からさらに進化した星に生まれる可能性がある。
地球がなくなったら、同じレベルの生命は、それに応じた別の星に発生するのだろう。

宇宙ー生命ということを仮定にした話だがね。

>>453->>454
一体どこの誤爆だw

我がJr.大糸でわ115型12連ｻﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊ+ｸﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊ+ｸﾓﾊ+ﾓﾊ+ｻﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊである。

わが浅間嬬恋鉄道では秋のダイヤ改正に併せ、E127系100番代に準じたE127系500番代を導入する。
その内の1編成はドア部に安全柵を設置した上で走行中も開放状態で運転する、
「高原のかぜ号」に改装して供用する。
現在、この編成の外装デザインを地元小学生らから公募中である。

>>457 俺の知能指数は小学生並みだから応募資格あるよね？

ここは青写真をぶち上げるスレじゃないし大風呂敷を広げるスレでもない

我がＪＲ大糸では地方都市間の充実をはかるため新幹線を整備し
115系のリニューアル及び廃車をし、在来線を第三セクターに
切り替えて運行する事が閣議決定された！

中古で　オハ14と　オハネフ24　買ってきた。

俺の世代では、14系座席車+14系寝台車　が主役なんだけど、
14系寝台車の入手不可能。
オハネフ24+オハネ14+オハネ14+スハフ14で、スハフからのサービス電源供給改造と勝手に解釈している。

12系座席車と50系座席車は田舎の普通列車運用に限定して、
14系座席車+24系寝台車は、夜行急行で主力を張ってもらう。
郵便車と荷持車は、客車列車に敬意を評し、必ず連結させてもらう。

なんで14系寝台車手に入らないんだいだよ。

マイクロエースの14系寝台車単品販売入ったら、全部買い占めてやる！みていろ〜〜。


14系座席+14系寝台の急行編成がほしんだよ！

急行佐渡101・102レ（14系座席+24系寝台）・郵二ＢＢ指指指自自
急行能登・・・・・（14系座席+24系寝台）・郵二ＢＢ指指指自自
急行赤倉・・・・・（14系座席+24系寝台）・郵二二二ＢＢ指自自
夜行は、ブルーとトレインだな。

急行妙高は、特急あさまとの共通運用だから、１８９系はしょうがない。

それ以外は、夜行列車は客車列車！
寝台特急がないわが鉄道では、夜行急行が唯一のブルートレイン。

夜行は、ブルーとトレインだな。
夜行は、ブルーとトレインだな。
夜行は、ブルーとトレインだな。
夜行は、ブルーとトレインだな。
夜行は、ブルーとトレインだな。
夜行は、ブルーとトレインだな。
夜行は、ブルーとトレインだな。
夜行は、ブルーとトレインだな。
夜行は、ブルーとトレインだな。
夜行は、ブルーとトレインだな。

>>462

急行能登の寝台車は、14系14形なんですけど

>>464
>>461で14系寝台が手に入らないからと言っている。


まぁそれ以前にここ113・115系スレなんだけど。

111系はどこへ？

スルーしろよ

お前ら、我がＪＲ大糸では、上越線夜行普通列車が健在だ。

733Ｍ　上野（浅野）2207分発・・長岡（埋田）445着。
車両は大糸（高崎）電車区の115系12連であるが、大糸（高崎）からは付属4連が埋田（長岡）に向かう。

上越夜行では、急行佐渡101レ.102レおよび、24系25型の（寝台急行）301レ302レ急行天の川が設定されているが、夜行普通列車は新聞輸送の関係から現存している。
5000ｍ級の越後山脈の町にとって、上越線の輸送の重要性はきわめて高いのである。
主として、緊急の血液・医療物資・新聞の輸送には欠かせない列車であり、貨物ネットワークがコストが赤字を補填する。

長岡（埋田）445分着の後、
村上本線12系普通列車村上行き
毎田本線50系普通列車の泊北国行きに接続し、18切符シーズンでは、115系12連で浅野（上野）埋田（長岡）間を運行する。

昔の人は、鉄道旅行楽しかったろうな〜〜。

昔の時刻表めくるたびに思う・・・・。



2003年ぐらいに、あまりにもＪＲの合理化が進みすぎて、一時期日本の鉄道に嫌気がさして、
2003年〜1010年ごろまで、中国の鉄道にはまったからなあ。
日本の鉄道なんか、合理化が完了した日本中近郊電車のネットダイヤだろ。

大阪と、関東と、北陸と、東北と、北海道と・・・どこが違うんだ？
日本の鉄道は終わったよ。
中国大陸の鉄道を制覇したいぜ。
唯一残った近郊電車追いかけて、同じところを行ったり着たりはもういやだぜ！

次回はゴルムドーラサ間の5000Ｍ級越えの路線を探索してみたい。
あと一度断念した、敦煌ーウルムチ間のシルクロード区間を再度商戦してみたい。
人のないタクラマカン砂漠地帯を延々と走る！
100ＫＭ先の山脈からの裾野が、目の前まで見渡せるんだ！北海道なんかちっちゃ道だよ！
中国は規模もスケールも日本の常識の次元がまったく違う！

日本の鉄道は終わったな。
残念ながら・・・・・。

18切符買っても、行く場所がないんだよ。
九州行って、北海道いって、大阪いって、関東と何が違うんだ？。
同じ近郊電車のネットダイヤ、東武や東急とＪＲのどこが違うんだ。


さっそく冬の中国の航空券手配しよう！
上海か香港で。
日本は秋田。
中国と、将来はインドの鉄道を旅してみたい。

私鉄ではなく、鉄道を楽しみたいんだよ！俺は

そんなことよりJR大糸の「大糸」の由来を説明してくれないか。
大糸線とは関係ないのか？

>>471

貨物が好きな君に回答します。
C56と高原野菜列車のセットと発言されている通り、貴殿にはこだわりがあるようですが、

高原野菜野菜とカツの弁当先日食べましたので、弁当の報告をします。
高原野菜野菜は850円でした。
ご飯・野菜・カツと漬物ですね。

�@まずご飯　50点です。
ご飯がぱさぱさして、つぶされて押し込まれているイメージです、
もう少しふわ〜〜と、乗せられないものでしょうか？。

�A野菜　　　90点です。
新鮮でカリカリして、野菜の醍醐味を味わえます。すばらしいの一言。
欠点は塩とマヨネーズしかないところ。
ドレッシングがあるといいのです。また塩だと食卓塩なので、塩辛くなってしまい、調整塩にしてもらいたい。

�Bカツ　　　80点です。
スーパーのカツと比べては、当然劣って当然ですが、
弁当の欠点である、冷えたときの湿気と雫でふにゃふにゃになるケースがあるなか、
衣をこじんまりと手堅くつけ、手堅くトヨタ品質で、カリカリとした仕上げを行なっています。
べたつき感や湿気感がなく、ここら辺は考えられてつくられているなと、考えさせられます。

レモンがつきます。


やはりご飯の完成度と、ドレッシングか調整塩の追加。
ここが欠点だと思います。
総合得点で、850円の価値はあるので、損をした感じはなく、合格点でしょうね。

>>471
ＪＲ大糸とは？。

人間にはさまざまな考え方の人がいます。
また普通の方もいれば、かかわるのが危険な方がいます。

従って、基本は他人の生き方には、見ない・聞かない・言わないが妥当だと思われます。
従って、基本は相手の出方をみてから対応したほうがいいと思われます。

他人からの接触の場合は。
相手の出方
�@融和・・・・・・・これは礼儀で対応する。
�A回答を求める・・・これも礼儀で話を最後まで聞いて、きちんと対応する。

�B揚げ足やからかい、難癖・・。
これについては一応聞くが、相手が自分を上げるために自分を足踏み代にするケースなどや、
恥をかかせるケース、からかうケースがありますので、まともに取り合いません。
�Cいきなり喧嘩を吹っかけるケース。
これも同様でしょう。

�B�Cに対しては、まともに相手にしないほうが無難です。
言葉は敬語を使い、下から出るのが無難でしょう。

最初から話を聴く意思がなく、名目をつかめば、さらなぬ揚げ足を繰り出してくるでしょう。
下手げに返答する殴りかかってきたり、おめえ許さね〜と、勝手に恨みを持ち出してきます。
無視が一番です。

>>471の場合は、�Bにあたります。
かかわらないほうが無難と捕らえて、回答を打ち切るべきでしょう。
会社なら、無視をするか、丁寧に敬語で遠ざけるか、組合や上司に報告するものと思われます。

＞>>471の場合は、�Bにあたります。
＞かかわらないほうが無難と捕らえて、回答を打ち切るべきでしょう。

と言う割には長い駄文で相手をされてますなw
自分の見識を披露しているつもりでしょうが内容がチョット…。

浅間嬬恋鉄道では秋の行楽シーズン中、週末を中心に
JR東日本255系使用による首都圏発の臨時特急列車「ビューおにおし号」を運行予定である。
また鉄道記念日関連行事として、高崎支社のD51 498を使用しての「SLつまごい号」の運転も
計画されている。

我が股間変態鉄道では鉄道記念日関連行事としてＳＭ列車でウンコする予定である。

>>469
＞2003年〜1010年ごろまで、中国の鉄道にはまったからなあ。

すげぇ、鉄ヲタ歴1000年。
日本では藤原道長全盛期のころ、すでに中国(宋)では鉄道が走ってたのか。
さすが中国、侮りがたし。

お前ら。
いい加減大糸の自由研究に付合わされてる場合じゃないぞ。

111・113・115系の模型ないしは模型に関連した実車の話題がほとんど出てこない上に、実車が活躍していた鉄道会社とは何ら関係ない話題ばかりなら、
このスレを廃止して、111・113・115系が活躍したそれぞれの路線・地域のスレか模型メーカーのスレ等に移動し、議論や雑談をするのが有意義だ

前スレの最後のほうで次スレは立てないと決めたのに
どっかの馬鹿が勝手に立てたのがこのスレ

阪和線色の113系の10連とかって嘘電になる？.
4+4の回送…ってのはぐぐったら出てきたんだけども。

こないだの富で6連、WINので4連が発掘されたんで、
10連でブイブイ遊んでるのだが…模型だからおｋっていうのもあるんですけどね。

と無理な話題逸らし乙

でもこのスレが無いと知的障害者のJR大糸が他のスレに来るんだな･･･

だから真面目に111･113･115系の話がしたければJR近郊型スレに行くべし。

年末にはぜひＣＲＨ−380A(CRH2Cの改良型）にのってみたい。
最高時速350ＫＭの世界を体験してこようと思う。

さて、ネットで見つけたグロ動画。（グロ度★★★★☆）危険ですから、武勇伝の方以外は見ないようにしてください。
麻薬組織が、小刀で、警官の首をぶった切っています。
首がもげた後も、体が息をしようとして、必死なところがすごい。
http://theync.com/media.php?name=15644-beheading

性転換手術の動画。
ペニスにメスをいれ、まんこに変えて生きます。（グロ度★★☆☆☆）
陰茎が膣に早代わり、ペニスの細胞は、人口膣の神経に転用されます、
グロというよりかは、芸術作品です。男性器が見事に女性器に生まれ変わります。は**愛もこの手術を受けたとか・・。

泥棒を働いた黒人が、ぼこぼこにされて、最後にはガソリンをかけられて殺されます。
http://www.kaotic.com/9475_Burnt-To-Death-In-Kenya--Two-Accused-Thieves-Suffer-Brutal-Punishment.html

あとは斬首刑や絞首刑や石打刑などがありますが、グロの苦手な人はみないでください。
以外にギロチンは、恐怖を感じない人間に優しい処刑だと思われます。（閲覧して苦しみを感じない人道的処刑方法）

性転換手術の動画。
ペニスの神経を膣に埋め込むので、女性のように、感じることが可能のようです。
芸術です。
ごらんあれ・・。

http://www.heavy-r.com/video/105154/Male_to_Female_Sex_Change/

なんかこのスレ被害担当艦みたいになっちまったな(´･ω･`)

>>485
なつかしの「翔鶴」リレー号の乗車口はここで良いですかｗ？

シュプール号は、すべて14系座席車+14系寝台車で運転されます。

カートレインは、ワキ8000と24系25型で運転されます。

モトとレインは、定期急行にワキを連結して運用されます。


では、マリンブルーくじらなみは、
新前橋車の165系が使用されますが、
指定席は何両でしょうか？。

昔の時刻表めくっていて思うんだけど。
昔の時刻表集めるの趣味なので＾＾。

急行（きのくに）と急行（ときわ）は
なんぜ全線架線下でＤＣ急行だったんですか？。

車両が不足していたのでしょうか？。

ときわは、上野ー水戸間で、1度も普通を追い越せないみたいですが、
急行の意味があるのでしょうか？。

>>482
そーするわ。壺からも当スレは削除するわ(TдT)
じゃ、Ｏ糸さん、またいつかってことでw

糞スレ終了。

消えちゃったら、ＪＲ大糸はJR近郊型スレに行っちゃうだろう。

JR近郊型スレが荒れるじゃないか！

ぽぽぽぽ〜〜んのＣＭが好きなだけ聞けるサイト。

http://azflash.net/az/fla/popopopon.swf


大地震と放射能を真っ先に思い出すＣＭですね。
震災当時は、鉄道はすべて運休
食べ物はコンビ二・スーパーから姿が消え、取り合いになっていました。
ガソリンは、一人20リッター制限で、5時間並び当たり前。

きれいな水を飲もうとしても、売り切れて、
放射能ヨウ素入りの水道水しか、飲めませんでした。


ぽぽぽ〜〜んのＣＭは、3.11を真っ先に思い出させてくれるＣＭです。

間寛平アースマラソンの軌跡がわかる動画
http://dougahyakkei.blog88.fc2.com/blog-entry-1352.html#more

震災でわかったこと。
日本人は、納豆がすきだと言うことがわかりました。

3.11以来、食品売り場から、お菓子からカップラーメンまですべて消えました。
当然セブンイレブンでも、食料品がすべて消え、何もない不気味な棚だけが延々と広がる光景でした。（まるで略奪の光景です）

まずカップラーメンが復旧、パンが復旧、お菓子が復旧、最後に納豆が復旧しました。
納豆は、1人1個制限で、長蛇の列で、すぐ売り切れます。
納豆の人気が今回うかがえました。

列車は首都圏すべて運休し、駅では扉が硬く閉ざされ、町と町の移動手段がたたれて、
完全に陸の孤島となりました。
燃料も入手不可能のため、必要最低限超える、車の移動は不可能です。
ガソリンにの入手の計算が立たないところか、あっても2000円までの給油制限がかかります。
節約に節約を重ね、自転車で通勤しました。
さすがに放射能はこわかったですね。雨に当たることが、怖かったですからね。

外国人は、陸の孤島となって、ホテルも満杯で駅で寝泊りしています。
電話連絡も完全にダウンしていて、勤務先とつながらず、会社に出勤できない女性が、
首になったかも知れないと、泣きながら走っていきました。
夜8時ですが、80ｋｍはなれた会社に何とかしていくそうです。（野宿覚悟で）

まあ、ぽぽぽ〜〜んのＣＭは、まさしく首都圏人にとって、大震災の象徴ですね。

隣の地区は、停電で、3.11〜3.15まで停電でした。
住人は、怖いのでみんな、真っ暗な中、外で毛布に包まっているか、車の中で寝ていたようです。
田舎は大変だったかも知れませんね。
うちは電気がおＫだったんで、恐怖感は無かったです。（地震すごかったですね回数）

その中で、食料品を絶えず並べているセブンイレブンがありました。

農家などから米を出して、出来る弁当を売っていたのです。
パンやお菓子などは入荷のメドがたたず入りませんが、
ジュースなども、計画的に並べ、購入制限を設けていました。

おかげで、弁当だけは、ありつけることが可能でした。
そういうセブンイレブンもあるんですね。

乾電池からジュースにいたるまで、あったら買っておかないと消えてしまう光景。
見かけたらすぐ買わないと、食べ物にありつけません。
まさしく取り合いです、

ホームセンターや一部のコンビニが、出し惜しみすることなく、
必死に打っていた光景が、心をあっためますね。
首都圏ですら、そういう状況ですから、田舎は大変でしょうね。

出し惜しみしていた、ＧＳは、真っ先につぶれました。
住民の怒りが強かったのでしょう。
人のために、なんとかしようという方々が多かったのが、印象てきな震災でした・・。

我がＪＲ大糸では、
今月〜キハ40系
来月〜12系座席車
11月〜115系
の購入予定。

お金がたりひん

今月号のとれいんに、115系の配置表があったが、
下関と高崎しか湘南115系存在しないんだよね。

211系の試験運転が頻繁に行なわれていて、
115系から211系に置き換えるための試験だと見受けられる。

湘南色も、いよいよ終わりということかな。

>>497
新潟に7両もいるだろ

岡山も湘南色無くなったの？

113.115系が無くなったら、本当に全国がばらばらになっちゃうんだな。
日本全国が1個だったという証明を、最後に113.115系が何も言わず残している。

耐寒大雪構造・勾配線区車両なんかは、死語として、消えてしまうだろうな。
九州・西日本・東海・北海道では、耐寒大雪勾配線区用の車両は必要ないだろうしね。


113.115系が消えたときは、いよいよ6社がまったくの別々の車両を走らせていくことになる。
100パーセント、完全にばらばらになるということだ。
そこを考えると、寂しいね。

まだ民営化完了していないんだよな。
ある意味。

完全民営化されたら、
それぞれ地域ごとのグループで、会話が進む時代になると思う。


113.115系があるから、全国で同じ話題で会話出来るわけだしね。
湘南色、岡山・下関・高崎・・・地域の違う人が会話でひとつになれる。
全国が1つだったという、貴重な証だよ・・・。

終わりが近いけどね。

岡山には湘南色の115系300番台がいます。

>>501
コキの話でもすれば全国で盛り上がれるぜ

まだ気動車・機関車・電車とも国鉄形式が全国に残っているからな。

あと10年だな。

その後は、ＪＲ東海スレとかＪＲ東日本スレとかに分かれて、
313系すれとかなんかは東海地区が会話して、
E231スレでは、関東人がこっちはこっちで会話するんだろうな。

残るのは、昔にあったものを会話するスレだけが、全国の規模で、会話できる場所になる。

2013年。
東北縦貫線開業。

211系が玉突で、高崎・長野へ。
E127の増備と211系の転属で、高崎・長野115系全消滅。
中央本線・上越・信越は211系化完了。


長野の若番が新潟に移動。
E127の増備と211系の転属が進み、
遅れて全消滅。


残るのは、西日本だけとなりましたとさ。

無理だといわれてきた、211系の上越線への頻繁な試運転で、
壁がなくなった！

上越線で211系運用できるなら、中央はともかく、新潟も危ないよ。

上越国境の雪は、211系では不可能だから、
E127になるのかな？。

115系撤退後は？。

上越線 猛吹雪の中、雪を掻き分け必死に越後湯沢に到着する115系
http://www.youtube.com/watch?v=hH19yfo9vKQ&feature=related
こりゃあ、211系無理だわ〜〜。

>>507
すごい雪掻き分け能力ですね
レイアウトで再現したい！

>>507
大雪に長大トンネル…
やはりここは札幌市営地下鉄3000系を導入するべきだな…

>>508
つ片栗粉

2013年の北陸新幹線で、
長野の受け持ちは、中央本線（立川ー長野）と（中津川ー松本）でしょう。
全部211系に置き換わっても、不思議ではないな。
全線211系で支障がないといっても過言ではない。

新潟は、上越線（水上ー長岡）・信越本線（直江津新潟）・白新線・越後線（村上以南）などの新潟支線だろ。
水上ー長岡間は、E217以外は無理だろうが、そのほかはE127と211系でいけるはず。
長野から、大量に115系が流れて、ＪＲ東日本最後の115系になる。

高崎はもう終わっている。

27時間テレビ深夜で17年ぶりに復活した（ハケ水車が回っている）コーナー。

座っている3人のうち、AVギャル1人の股間には高速で回るハケが。さらに終盤になるとターボがかかり大パニック。
その子が誰なのか、27時間ＴＶのパネラーが当てるクイズです。
腹を抱えてわらいますので、あごが外れないように注意してください。



27時間テレビで17年ぶりにすけべ「ハケ水車」が復活！
http://www.elog-ch.com/news/archives/2011/07/27155030.html#more

>>508
挑戦した事あるけど、雪景色のレイアウトは難しいよ。
走行関係のことを考えると、どうしても「薄っすら雪化粧」程度にしかできない。
ディスプレイなら大雪の表現もできるけど、その中で走行させるのはＮでは不可能だと思う。

>>500
キハ40系とDE10系統がまだいるだろ。

ちょっと前のマイクロの115系の出来ってどうですか？
白い砂とかむさしの号辺りのなんですが。

みなさんは、このような編成はトミックスで揃えていますか？

>>515
その二つ、どう考えてもトミックスではタイプしか作れないが・・・・・
GMと比べるなら自分の腕次第だな。
お金と時間と腕さえあればこの当時のマイクロのやつなんか越えられるんじゃね？
白い砂に関してはα‐modelを使うのが妥当かと。

ＪＲ大糸は、カトー製です。

クハ+モハ+モハ+サハ+サハ+モハ+モハ+クハ　+　クハ+モハ+モハ+モハ+クハ
の12連が基本です。


結婚を拒否した女性とその彼氏が石打の刑で処刑される動画。アフガニスタン
グロっぽくないですが、血でべったりして殺されて行くシーンがきついです。（グロ度★★☆☆☆）
http://1000mg.jp/archives/51668346.html

貴重映像　実際に行われていたギロチンによる処刑の映像　再生注意（グロ度★☆☆☆☆・・イメージと違い女声でも見れる動画です）
グロっぽくありません、首がストン！体がストン！血もでません。本人は苦痛はないでしょう。
むしろ、現在の絞首刑や射殺刑・石打刑に比べたら、ギロチンのほうが楽で苦痛がないとおもわれます。
http://1000mg.jp/archives/51508096.html

イランで今でも行われている公開処刑の様子。群集の前で首吊りの刑を行う
http://1000mg.jp/archives/51554077.html
イランで同性愛者（ゲイ）を理由に絞首刑にされる5人の男性
http://dougahyakkei.blog88.fc2.com/blog-entry-1754.html

お前さあ
ただでさえ独電波出してるのに
この上、更に変な動画貼るなよ

>クハ+モハ+モハ+サハ+サハ+モハ+モハ+クハ　+　クハ+モハ+モハ+モハ+クハ
>の12連が基本です。

大糸さんはご自分のこだわり編成(笑)の、
しかも短い方が何両なのかも分からずに走らせていらっしゃる。
数字に弱いのは相変わらずですね。
不快なんであなたの大嫌いなＥ231に乗ってとっとと消えて下さい。

ごめん。いま動画めぐりしているのでおやすみ。
心霊動画はまずい。
ラップ音でてから、やめた！
グロ動画は安全だけど、心霊動画は危険だな。

富の次のリニューアルは湘南色113かな

スカ色115もやってほしいなあ
出来れば6連か単品で

大糸はアク禁にしろよ。

まだ架空鉄道で115系が…と言っているくらいなら目をつむれるが、グロ画像なんか完璧に荒らしだろ。

富415(旧製品)を九州仕様に改造しているんだが
これベースはほとんど113なんだよな。
クハのグリルが無いどころか下回りはもろ113。
上回りは銀河やボナのパーツで何とかなったが
下回りはめんどくさいのでそのままにしようかなぁ。
どうせ走らせてしまえばわからんし。

>>523
AW5が下についてる奴かな？

>>513
やっぱＮだとキツイですかね…

>>507
大阪でそれぐらいの大雪になったら同じようなのを見れる　　わけないなｗ

>>526
大阪勤務になって北摂で暮らし始めて最初の冬、いつも使ってた長浜始発の
快速が前面にびっしり雪をつけた状態でホームに入って来たのを見た時は、
一瞬｢俺、今どこにいるんだ？｣と思ったなあ。

ＪＲ大糸は現在運休中。

現在キハ58系とキハ40系の全動力ユニット分解整備中。（全検査）

クリーニングと、動力車輪・集電版（台車・車体）交換。





特急型の動力ユニット調子悪いな。
パーツ合わないのかな。
パーツボックスから部品供給したのに。

現在の115系の大半が、処分又は車体更新になるため、
動力ユニットを全部外した。

新規購入車か、更新車（車齢10年以下かつ、クハ・サハは更新車用で継続使用）
で、旧モハ114・モハ115のボディー処分と、10年以上の車両の処分を考え、再編成した。

�@車体更新編成　12連*2本
�A廃車編成　　　12連*3本
なお廃車編成のモーター車は、新規車両に転属し、新規車両のモータ車は、予備車（保存車）となる。

旧編成の廃車理由は、
10年以上の車両について（動力車全般は全検査行交換行なっているので、廃車しない。）

�@経年劣化による、キズ、汚れ、変色。
�A印刷雪切室の全廃止でボディー乗せ換え！（クハ・サハの若番は継続使用・現在の深緑調色車のみ継続使用）
�B1*年以上前の車体は、緑色の調色が違うため、独立編成を組成していて、転用不可能。（2編成が対象）

雪を再現するのに、固まるとゴムになる白いゴム製ジェルをつかったことがある。（歯磨き粉に少し近いので、扱いずらいが）
固まればゴムなので、濡れ布でこすれば汚れ落ちるし、多少リアル感落ちてもメンテ重視なら楽。


粉を使ったり、いろいろあるけど、
白いと、メンテナンスが面倒でなあああああああああああああああああああ〜〜〜〜〜＞
俺は苦手だな雪。
布団をたたんだだけで、部屋に真っ黒な埃の層が出来る。俺の部屋不可能。
レイアウトだって、”完璧な防塵カバー”つけて設計しているのに。

いい加減にしろよ

>>523
クハ411-200の床下はモハ112-2000の床下、
モハ414-100の床下はモハ456の床下を使うと
割と似ていると思います。

あとは各自工夫になってしまいます。

Ｎゲージ　　雪の風景集めてみました。
�@
http://blogs.yahoo.co.jp/wrsfg230/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F3c%2F69%2Fwrsfg230%2Ffolder%2F1029044%2Fimg_1029044_62838151_0%3F1298927939
�A
http://oosetu.de-blog.jp/photos/uncategorized/2009/05/09/yy3.jpg
�Bこれはうまい！上越線みたいだ。
http://blog.goo.ne.jp/d-train/e/47c4e28949c9901c2b85d2efa40c5fcd
�Cこれもうまいな。
http://plaza.rakuten.co.jp/hang2000/diary/?ctgy=7


おれは、雪がへたくそでなあ。
うらやましい。
俺は雪は才能ないから。

雪だけがへたくそじゃねぇだろ。
大糸は国語も算数もへたくそだろ！

キハ58系　急行列車を上越線に1往復設定した。

キハ58　キハ65　キハ58　キハ58　キハ65　キハ58　キハ65　キロ28　キハ58　キハ58　キハ65

自自自自自自自Ｇ指指　急行越後アルプス号。（全線架線下ＤＣ）
上野934発　高崎1105発　水上温泉1203発　長岡1503発　　村上1730着


実態は、埋田派出所のキハ58系を、大糸機関区に送り返すための送り込み回送運用である。

夜行急行佐渡101号102号の編成を伸ばした。

オユ10　マニ50　オハネフ25　オハネ24　オハネ24　スハフ14　スハフ14　オハ14　オハ14　オハ14　オハ14　スハフ14
郵二ＢＢＢ指指指自自自自自

101レ102レ
上野2227　高崎120　水上ーー　長岡（埋田）530　　白馬新潟市630
上野ー高崎　EF65PF（浅野機関区） 高崎ー長岡　EF62(水上区） 長岡ー新潟市　EF62（埋田派出区）

そろそろアク禁かね。
誰かよろしく。

この板、被害担当艦だよなあ

まぁ住民のレベルも元から低かったし、なるべくしてなったんじゃない？

一回か二回、画像を晒してくれた、凄腕モデラーさんが来なくなったのは残念だけど

我がＪＲ大糸では、ダイヤ改正を行なう。

�@特急あさまの毎時00分運行。
�A急行信州の快速化で、快速アーバン・快速信州で毎時30分発運行。
�B快速アーバン・特急ときの接続を受けての、水上以北の急行佐渡の快速化。

特急あさま　700　800　900　1000　1100　1200　1300　1400　1500　1600　1700　1800　1900　2000
急行能登　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2053
急行妙高　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2358
快速信州　　　730　　　　930　　　　　1130　　　　　　　　　1530　　　　　1730

特急とき　　　720　　　　920　　　　　1120　　　　1320　　　1520　　　　　1720　　　　　1920
急行佐渡　702　　　　902　　　　　　　　　　　1302　　　　　　　　　　1702　　　　　　　　　　　2227
急行天の川　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2300
急行よねやま　　　　　　　　　　　1102

快速アーバン　630　830　1030　1230　1330　1430　1630　1830　1930　2030　2130


*急行佐渡は、水上より快速列車。
上野（浅野）同時間帯発特急（とき）および、前時間帯発の快速アーバンは、水上にて接続。
*快速信州は、軽井沢から、普通列車。

廃止

記載忘れ、
�@上野（浅野）2207分発・・・長岡（埋田）行き、733Ｍ〜夜行普通列車。

高崎まで12両　高崎からは4両で運転。
埋田で各方向の始発に接続。

�A急行佐渡は、白馬新潟市630着後、寝台730まで使用可能。
�B急行妙高は、村上（長野）着が早いため、700まで車両の使用可能。
�C急行佐渡・能登・妙高は、高崎まで定期券+急行券乗車可能。

　　　　　　　　　 　 _...-..、　　　　　　　　　　　　　　　　,.､
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　　　　　　　　 ヽ:::ﾉ　　　　　 ￣　　　　　　　 `-'

のわ〜〜〜〜〜〜〜〜〜い＾＾

大井戸っておっさん？

つか、コレクションシリーズ交換掲示板のグランデッカーと同一人物と考えておｋ？
連絡先晒してしまえｗ

大糸はﾄﾞｩｰﾐﾝなのか?

俄には信じられないが社会人らしい

レイアウトで、水辺を作成スルところで、
透明エポキシと、リアリスティックウォーター
使う予定だが、


案の定で透明エポキシ高い！
浸透性が高くて、何層にも重ねられるメリットがあるが、高い〜〜〜〜〜。

我がＪＲ大糸は、おっさんではないぞ！
まあもうそろそろオヤジの粋に入りつつあるがな。

昔の時刻表ほしいのだけど、どこか入手できる場所ないかな〜〜〜。

手持ちの時刻表で最古のやつは、倉庫で見つけた1983.12月号（国鉄監修交通公社の時刻表）
が最古。

ＪＲ大糸のすべての運用の基盤となる時刻表である。
これを見て、我がＪＲ大糸の列車運用がきまってくる。


だれか57.3改正前の時刻表入手できる場所、しらないか〜〜。
買いたいのだけど。
ほしいいいいいいい。

やはりびっくりするのが、
急行荷物列車の速さ！

時刻表めくって、駅間の所要時間を計ると、かなり俊足だということが伺える。
時刻表上で計算したところ、上越線では、急行佐渡よりも早いんだぜ。
ぶったまげた！

端っこに荷物列車の時刻が載っているが、墨田川ー熊本もあるし、すげーーなああ。

ｇｇｒｋｓ

みなさん。

冬の航空券の手配してきました。

年末年始は、中国でCRH380Aの360ＫＭを体験してこようと思います。
レポートしますので、乞うご期待！

ＣＲＨ2とＣＲＨ380A中心に計画組もうとおもいます。
ちなみに、中国の鉄道料金は、安いです。

上海から、カザフスタンの国境のウルムチまで、
特急・A寝台利用で、2万ぐらいです。
みなさんも、日本で私鉄楽しむなら、中国で国鉄楽しんでみてはどうですか！？

そのまま事故って帰るな

事故よりもこわいのは、エイズだよ。

とにかくなめないで、突っ込むだけ。
今ちゃんは2重で万全を図ってきます。

とにかく誘惑誘惑誘惑・・・どこでも誘惑、
駅ではお母さんが自分の服を引張って振り向くと、その家の少女に精一杯の服を着せた少女が、自分を直立不動で見つめているし、
まあ恥ずかしくて買えないけどな。回りでじろじろみているから・・・・。

おばかなもまいに社会常識を教えてやる。
人物由来の単位（ジュールやワット）などは大文字で書く。
数字に対応したユニット（ｋ（キロ）やm(�_))は小文字で書く。
それ以外の一般的な単位も小文字で書く。
よって時速300kmは300km/hと書くのが常識だ。
おぼえておけ。

同様に山の高さなどの単位は普通はｍでありＭではない。

Mはマグニチュード
mはメートル

>>557
八高線を「所得」してしまうような人ですから．．．ｗ

>>556
大糸よ
支那で女買うからエイズが怖いんだろｗ
タイに池よｗ

急行アルプスは、ＪＲ化直前まで生き残った線区。
急行アルプス・急行こまがね。

ＪＲ化後も、183系急行アルプス・臨時165系アルプス。（自分の世代）

唯一の165系急行のの最後の砦。

>>560

ちなみに、中国ではソープランドとか風俗というものは無いのですよ。

彼羅にとっての風俗が、
�@ＫＴＶ・夜総会・カラオケ〜持ち帰り
�A置屋・・ホテル併設・床屋・マッサージなどから持ち帰りか、その場でSEX
中国人のいうSEXの手段は、これっしかありません。

日本の売春とは考え方が違うので、間違わないでください。
中国では、これのことを風俗といいます。
中国人は、週末には持ち帰って、ホテルで抱いて満たすんですよ。

最近は取締りが厳しいので、かなり全滅していますが、
中国人だって人間ですから、性を防げるわけがありません。
おそらく闇にもぐっていくのでしょうね。

中国も経済発展していますから、風俗を本気でつぶしにかかっています。
しかし、日本のような風俗が認められていませんから、中国人は買うしかないのです。

すみません。
ここは模型の話はスレ違いですか？

日本ほど、裕福な国は無いんですよ。
自分らは気がつかないだけでね。

ソープランドみたいに、堂々とお店を構えて、カラオケに行く感覚でSEXやるでしょう。
俺達は幸せな国に住んでいるんですよ。

中国では、貧乏人がお金もちに抱かせることによって、成り立っています。
そこに仲介人が入って、ホテルや夜総会などで斡旋しているわけです。

日本人は、おこずかい欲しさ、裕福欲しさで体を売っていますが、
中国人は、貧乏人と人身売買少女が、やむ終えなく体を売っていることの違いを認識してください。

日本人は、裕福すぎます。
貧乏人が体を売る、お金持ちが買う。
これが世界の風俗のルールです。


風俗がある国は、日本など、少数です。
そこんとこよろしく。

111系〜115系の模型スレで脳内鉄道ダイヤだの旅行話だの中国のシモ話だのを披露しちゃうのが
「ＪＲ大糸」って名乗る荒らしのキモいところ。

111〜115系と全く関係ないやん。

ちょっとVVVF車が話題に出ると「私鉄」だなんだとけなすわりには
自分だって物の分別がついてないやん。

まともに会話したければ、名前を名乗りなさい。
匿名相手に、まともな会話はしない。

”その程度”の関係て言うことは、君が一番知っているのでは？。

我がＪＲ大糸では、来月115系の予約を入れる予定。

つまりＪＲ大糸は、自分のことを

「脳内鉄道ダイヤだの旅行話だの中国のシモ話だのを模型スレで披露する、まともな会話が成立しない人」

だという自覚はあるわけね。

>>565
もっとすごいぞ
荒らしの”キモいところ”。
と明言されてるのに絡んでいくんだから

>>551
名古屋駅近くの交趣会に70年代の時刻表が少しだけあったが、必要なら買っとこうか？
受け渡しが10月初めでも良ければ、東京駅からの交通費を負担してくれるなら品代だけでいいわ。
必要があればメアドか、怖いなら受け渡し場所を随時晒してくれ。

おっと、コテを名乗らなければ話を聞いてくれなかったんだよな、すまんすまん。

>>566>>569
自演してまであたかも味方がいる様に振る舞わなくてよろしい。
そして>>570は早速NGに追加だな、馴れ合いは自分の巣こそ名古屋でどうぞｗ

ＪＲ大糸　ルール規定。
釣りにはのらないこと。
こういう人は、無視が見本。

はじめから、話を聴く意思が無く、一言でも言えば、オメえ〜ゆるさねと、恨みまで持出す厄介者。
かかわって、損することはあっても、人に利益をもたらさない人は、無視するに限る。

我がＪＲ大糸では、

トミックスを買うか
カトーを買うか、
マジで悩んでいる。

まいったな〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。
どうすっかな〜〜〜〜〜〜〜〜〜。

ＪＲ大糸としては、
ネット上では、3段階に分けて対応する。

�@匿名でも、オンラインゲームの血盟・同盟・またはグループに属し、仲間として行動する場合。
これについて、挨拶と礼儀を重んじるのは、実社会と同じ。

�A匿名でも、ある程度”信頼できる書き込み・チャット”などにおいて、相談を持ちかけられたり、まじめな会話をする場合。
これについて、挨拶と礼儀を重んじて、きちんと対応する。

�B2ｃｈなど、低次元なチャット・書き込みについては、はじめから”そういう”対応をする。
街中で声をかけられても”あなたなんか知りません”と同じようなもの。
かかわって、損するか、不愉快な思いをするだけなので、相手にしないが基本。

新潟の湘南色。
現在4両編成2本なんだな。

さらに追加塗装するらしいから、期待！


水上で、湘南同士並ばないかしら・・・。

・福田首相は中国講演で歴史認識について村山談話をかみくだいて語った。
・だがそれは、日本人に向かって言ったのでも、日本人が聞いていたわけでもない。
・こういう大事なことは、日本に向かってこそ語りかけるべきだ。

つまりＪＲ大糸は、自分のことを

「脳内鉄道ダイヤだの旅行話だの中国のシモ話だのを模型スレで披露する、他人とまともな会話が成立しない人」

だという自覚はあるわけね。

あっち池・・しっしっ。


目をあわせないようにしておこう。
かかわれば害を落としていくから、無視しようかな。

>>578
良かった、まだ俺の話は無視されてない様だ。
じゃあ、受け渡しが遅くなっても良いなら適当に70年代の時刻表を見繕ってくよ。
もちろん意向はあるだろうから、要らないなら言ってくれ。

>>575Ｌ編成は一本だけ(Ｌ６)だけですけど････

>>578-579
何度も言うがいちいち自演しなくてよろしい。
早く書き込み地域表示機能が実装されないかな〜ｗｗｗ

>>578
「ＪＲ大糸」さん、
ここはあなたの私物じゃないから、何かをしようなどという決意などいちいち表明しなくてよろしい。
あなたの決意など、111〜115系の模型を楽しむのに何の関係もない。
ましてやあなたが何を買おうがどこに行こうが、模型をどう走らせようが
誰の参考にもならない。

それと、「かかわれば害を落としていく」などと言ってますが、
「脳内鉄道ダイヤだの旅行話だの中国のシモ話だのを頻繁に模型スレで披露する」のは
「ＪＲ大糸が、このスレやここを見る他人に、頻繁に害を落としている」
ことにはならないんですかね？

ローカル線がー
とか
28歳以下はー
とかまたつぶやきだすと予想

我がＪＲ大糸では、
今回キハ40型とキハ48型を大量増備した。
旧型車の1/2は、床板の曲がりで処分した。


我がＪＲ大糸の気動車は、ＪＲ村上・ＪＲ埋田に常駐して、車両を運用している。

埋田機関区、ＪＲ大糸埋田派出区には、キハ58系列とキハ40系列が配置されている。
村上機関区、ＪＲ大糸長野派出区には、キハ58系列とキハ40系列が配置されている。

主として、共通運用であるが、キハ58系は急行編成と普通列車編成に運用が分離されている。

わが区には、キハ40とキハ48のみの配置で、キハ47の配置はない。
寒冷降雪地区の為であり、上越・信越の5000ｍ級のローカル乗り入れがあるためである。

キハ48+キハ48の基本編成主体で、キハ40の付属編成が存在し、それだけの運用がある。
50系12系客車による普通列車が、長距離主体になっているため、近郊運用が主体である。

よっ大糸、時刻表の件は確認してくれた？
ちなみに俺は大糸とは別人だ。

165系は、急行仕業編成と、普通列車編成があり、
急行編成は急行佐渡・快速信州に使うため、
5000Ｍ級の山脈を越えるため、モータ出力の増強・耐寒耐雪構造・EF63との無動力押し上げ10両化改造・ブレーキ増強および、189系と同じ120ＫＭ化工事が行なわれている。

165系はすべてＪＲ大糸電車区に属し、急行快速運用と、上越・信越系統のローカル運用を管理する。
165系は、すべて体質改善者であり、アコモは改良されている。

ATSは、ＪＲ浅野乗り入れや、高崎線に入線していた経緯があるので、ATS-A記載済みである。
現在の団体臨時は14系座席車主体であるから、最近は165系の団体臨時士業は消えた。

我がＪＲ大糸では、E351系「スーパーあずさ」2本の購入が事実上決定して、
急行佐渡2本を、特急（スーパーとき）に置き換える。
改正以降は、昼行佐渡2往復・夜行1往復に減るよていである。

急行編成の一部の移動が注目である。

我がＪＲ大糸の運転パターンは、

上野ー水上・長野間の快速列車で長距離輸送を行い。
快速信州は軽井沢から普通列車
急行佐渡は水上から快速列車となり、
対上野＝長野・新潟間の利便性と輸送力を強化している。

またE351系の増備で、我がＪＲ大糸では、初めてスーパーときが登場し、一部の速達化が図られる。
信越はEF63との強調があるため、189系を使わざるを得ない状況だ。

115系は、全車ＪＲ大糸電車区に所属する。

高崎線主体の編成は8+4の12連であり、
ＪＲ浅野に乗り入れるため、ATS-Aを装備している。

熱海ー水上間の快速アーバンには、ＪＲ浅野乗り入れ用の120ＫＭ対応115系が運用される。
普通列車も8+4の12連が使用されるが、120ＫＭ非対応編成である。

大糸ー水上間は大糸ー小山間は、8+4の8か4連が分割して使用され、原則水上以北の運用はなくなった。

大糸ー横川間・水上ー新潟間は165系編成が使用されるため、115系の入線は存在しない。

我が区の50系客車.12系客車は、ＪＲ村上・ＪＲ埋田に貸し出されており、
ローカル輸送の主力を担っている。

ＪＲ埋田の12系普通列車は、埋田ー秋田間・埋田（長岡）ー村上（長野）間でも使用され、長距離運用されている。
12系50系は全車他の区へ常駐している。

14系客車は、ＪＲ浅野客車区に属し、急行運用のほか、団体臨時波動輸送に使われる。
14系は、スハフ14の2両を含む8連が基本編成であり、
長野（村上）埋田（新潟）など、活動範囲も広い。

しかし、E351系の増備による189系165系の余剰があり、置き換えられる可能性が高い。

機関車は、浅野機関区と大糸機関区に配置される。

浅野機関区では、ＪＲ浅野線〜高崎（大糸）の区間が管轄であり、EF65PFが集中配置される。
大糸機関区では、信越線・上越線を担当し、長野（村上）埋田（新潟）までの区間を管轄であり、EF62が集中配備される。
また水上機関区には、EF62が配置されているが、大糸所属であり、水上ー六日町登山口間の5000Ｍ級の峠越え補機に使われる。

EF62は急行荷物列車にも使用され、ATS-A記載専用機が使用される。


機関車の管轄は、
浅野（上野）−高崎（大糸）がEF65PF
高崎（大糸）−埋田（新潟）がEF62である。
高崎（大糸）−長野（村上）もEF62である。

115系で架空鉄道の妄想を膨らませる人が集まるスレはここでいいですか？

×集まる
○一人いる

大糸涙目w
浅野？埋田？
何それ？ばっかじゃねーの。

『ATS-A記載』って何だ（笑）八高線を『所得』と同じようなもんで日本語ちょっとかｗ
て有価A型って随分古いの使ってるんだねｗ

大糸の住んでる国には『5000Ｍ』級(笑)の山があるらしいから、
日本じゃないどこか別の国（おそらく夢の国）のヒト達なんだろう。
一見日本語に似てるけど日本人には意味不明なコトばかり羅列するのもこれで納得が行く。
なんせ日本人じゃないんだから。

つか、大糸臭いオンボロ車両を押し付けられてる村上・浅野・埋田とかいう連中もお気の毒にな。

なぜ山に登るのかとの問いに、
ジョージ・マロリーは答えた


「そこに山があるからだ」

マロニー？

消えた？

>>村上・浅野・埋田とかいう連中もお気の毒にな。
あーいちいち訳わかんない駅名二重表記してる理由がそれか；；
と言う事は大糸って伊藤とか小糸とかいう苗字なのか？

…あれ、大糸馬鹿は売春旅行でも行ったのか？

>>601
福岡に行ったらしい

我がＪＲ大糸は、
日曜日に、トミックスの14系寝台車求めて、秋葉原と新宿を探してきた。
白帯の14系14型は全滅だったものの、14系15型銀帯の入手に成功した。

スハネフ15　5つ
オハネ15　　6つ
新古品確保した。
これで、我が鉄道の念願だった、14系寝台+14系座席の正式な（急行）編成が完成した。


今までの（オハネフ25・オハネ24・オハネ24・スハフ14）の編成は解体され、
老朽化した24系25型は、全部処分（分投げて処分した）、長らくお疲れ様でした。

今日からは、（スハネフ15・オハネ15・オハネ15・オハネ15）の編成となり、
14系座席車（基本6両）に連結され、6+4＝10両で急行士業に使われることになる。

14系寝台車といえば、
俺の世代では、14系座席+14寝台の急行列車のイメージが強い。

余ったスハネフ15は、12系座席車の普通列車に連結させて、夜行普通列車に運用することにしよう。

急行はまなす
急行大雪
急行まりも
急行能登
急行だいせん
急行ちくま
急行日南
急行かいもん。

24系25型などもあるが、基本14系座席+14系寝台が、全国の夜行を支配していたことはいうまでもない。
まさしく14系座席+14系寝台は、天下無敵の編成なのである。

>>604

583系化になる前の急行きたぐに

さて、115系の予約が迫ってきており、
どのような編成にするか迷っている。

レイアウトは最大有効長が10連に規制されているため、
115系は8両編成に制約をうけることになる。

4+4＝8両か
連接8連にするか迷っている。
首都圏の誇りだけは失ってもらいたくないのである。

115系を4両編成で使うことは、関東の人間として耐え難い屈辱であり、
11連・15連で湘南新宿ラインを疾走した115系に失礼に当たるからである。

そこを考えると、8連（7連のイメージで、扱いやすい8連にした）が最低ラインとしていいところではなかろうか。
わが区の115系は、田舎の115系ではないのである、首都圏の誇り高き115系なのである。
3連4連での惨めな運転をさせてたまるか！

>>603-604
寝台車の話題はスレ違い。


>>606
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/517

>ＪＲ大糸は、カトー製です。
>クハ+モハ+モハ+サハ+サハ+モハ+モハ+クハ　+　クハ+モハ+モハ+モハ+クハ
の12連が基本です。

なんて13両編成を12連と言い張ってたのは嘘だったわけですね。
あなたが脳内で架空の模型を大量購入するのは止めませんが、こうも支離滅裂な嘘ばかりだと、
さすがに「ブログでやれ」と言わざるを得ませんね。

あんまり嘘ばかりついて周りに迷惑をかけてると、あなた、お母さんに怒られますよ？(笑)

>>607
ＪＲ＆国鉄の近郊型電車を楽しむスレ
に行け！

俺がＪＲ＆国鉄の近郊型電車と111.113.115系の、2スレ体制に戻そうか！

知的障害者さんうるさいので黙ってください

>>607
ご自分のついた嘘の矛盾点を指摘されたからって、
そんなに顔を真っ赤にして怒らなくてもいいですよ。

あっ、アンカー間違えちゃった。

>>610での「>>607」は「>>608」に訂正ね。

大糸ざまあwww

大井戸涙目w

井戸田復縁w

大糸必死だなwwwww

キチガイタヌキと良い大糸のおっさんと良い、にんともかんとも

そんなことより富の湘南115系（WINの管財で大漁在庫）を塗り替えようと思うのだけど、
1000番台の４連（ｸﾊ ﾓﾊ ﾓﾊ ｸﾊ）でやる場合、どんな塗装が妥当じゃろうか？
押入れから１０編成分くらい出てきてワロタ

>>616
JR西日本現行地域色（単色）…はイヤだよね、やっぱり。
でも10編成くらいあるんなら1本づつ各地の塗装にしてもかなり楽しめない？
でも1000番台4連になると対象が限られてくるのか…うーん。

さっき千葉行って113系見てきたよ。やっぱスカ色はカコイイね。
妄想厨も外へでて実車見てこいよ。

そろそろ何事も無かったかの様に批判を無視して
小糸野郎の理論破綻した妄想が出てきそうな予感w

>>617
そもそも製品のママで単色に出来る編成ってあるっけ？

>>617
地域色のことがすっぽり抜けていたわw
抹茶色(2000番台)と黄色は行けそうな風味かも。

後で鉄道fanのニュースとか調べてみるわ（俺のソースなんてこんなもんですｗ）

雪切室のルーバーを埋めてしまえば、2000番台に見えないこともない

我がＪＲ大糸では、14系寝台車の増備を強力に進めている。

先日日曜日に、スハネフ15（5両）　オハネ15（6両）を皮切りに、
ネットでスハネフ15（2両）　オハネ15（4両）を新たに所得した。

現在スハネフ15（7両）　オハネ15（10両）となり、完全に夜行急行列車の基盤が出来上がった。
14系寝台車はすべて14系座席車とペアで急行運用され、独立した寝台運用は存在しない。



なおオハネフ12（4両）　オハネ12（5両）　スハネフ16（3両）持っていて、14系座席車と混結して夜行急行で使用されていたが、
6年前にオハネフ25・オハネ24の導入で、使用されることなく保留車扱いになっていたが、床板の反り曲がりがあり、
オハネフ25・オハネ24と共に、10系も、もう使われることが事実上無いので、近所の子供に譲ることになった。

今後は、完全に14系座席車+14系寝台車のチンドコ編成が、夜行急行の主体となる。
オハ14もそれに伴って、増備予定である。

我がＪＲ大糸では、
レイアウトの作成に伴い、上限10両に制限される為、
115系は年末にかけて8連に制限される。
7連だと、他の系列と一緒に扱いずらいからである。

12連を4編成購入よていであったが、
全車クハ+モハ+モハ+サハ+サハ+モハ+モハ+クハの
連接8連を6編成導入することに決まった。

現在12連5編成のうち、3編成は廃車で隣の子供に譲ることが決まっていて、
2編成は中間モハを新規生産分に差し替えて、見栄えを改善する予定である。

新規金型で、雪切室再現となれば、もはや旧型車は活躍の場はありません。

いまさら何だが、

14系寝台+14系座席車の急行編成って、かっこいいなああ。
今週は、そればかり走らせている。

うちには、24系25型のモノクラス9連の寝台急行編成しか存在しなかったところに、
14系座席車+14系寝台車の急行編成が複数飛び込んできた。

今週はスハネフ15を見ながらニヤニヤしている日々がつずく・・・。
簡便な。

念願の夜行急行編成をてに入れたものでなあ。

ちなみに、上記の24系25型モノクラス9連はトミックス製。
14系座席車混血用24系25型（廃車）はカトー24系。

115系の購入はカトーの予定。

がんばってもすぐ馬脚を表すあたりアレだよなあ

表す→露す

115-300を富がやってくれないかなあ
HOでもでるくらいだから、需要はありそうなんだけど

なんとなく

>>623>>625
寝台車の話題は完璧にスレ違い。

>>624>>626
購入予定はこっちへどうぞ。

【新製】2009年お前達の鉄摸事業計画【転属】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1229321720/l50

α‐model
115系MM'ユニット
9月上旬に発売延期orz

我がＪＲ大糸では、さらにオハネ15を5つ所得した。
これでスハネフ15型が7両・オハネ15型が15両となり、一気に勢力を拡大した。

当面は、14系座席車が連結相手の付属編成（夜行急行）で使用されていくが、
白帯販売を待って、14系15型の増備を一気にすすめ、さらに14型白帯への再置き換えする予定である。
その時点で、この14系15型は急行の任を解かれ、単独寝台急行編成になる予定である。








115系は、タムタムに大量発注して、7万円を別枠で予算確定させた。
クハ+モハ+モハ+サハ+サハ+モハ+モハ+クハをとりあえず6本予約。

あとの編成は中間クハにするかどうか検討して、再発注する。

我がＪＲ大糸では、223系の増備が中止となり、115系の新規増備が確定した。
騒勢8連*9本以上となる予定で、新規金型化に更新する。

9本のうち、動力編成は4本の予定で、5本は動力ユニットを組み込まない鑑賞用の編成となる。

理由は、いたずらに9本に動力ユニットを組み込み、思いつきで運転すると、
動力車の維持管理（モーター・集電版台車・集電板床板・動力車輪などの定期交換で管理がわからなくなるからである。

一応一定期間で、動力台車と集電版台車の交換でリフレッシュして、
走行距離が程度以上になったら、さらにモーターと集電板床板を交換する、全検を実施する。

我が家では、assy動力ユニット・動力台車のほか、モーター・集電版台車・集電板床板・動力車輪あなどをパーツボックス（袋ずめ販売）
で大量保有しているので、交換には支障ない。（あったらいとめをつけず即大量購入するので）


�@動力車は先入れ先出しで、古いものを稼動用に使う。
�A一定期間たって、検査・全検査して、部品の劣化曲がりなどが出てきたら、処分する。
�B予備車（古いもの順）で取り出し、稼動用としてはめ変えて使用する。

動力車は先入れ先だしのため、新規購入はすべて予備車（保存車・部品取り車）となる。
動力車のメンテナンスはすべてノートに記載して、厳格な記録保存をを実施する。

現在115系のみでは、
12連*5本であるが、動力組み込みは3編成・非動力編成は2編成である。

モハ114の動力車完成品は全部で8本保有しており、保管庫で他のパーツ・ユニットと共に厳重に大事に保管する。



我がＪＲ大糸は、部品管理の徹底化と、大量保有で、まだ30年以上は現役で車両を走らせることが可能である。
現在の車両を臨終まで走らせることが可能だと断言する。
（カトーの車両は、部品ずべてが移植可能なので、115系から583系へ、485系からキハ40系へと、移植できるので、まずすべての車両は生き残れるでしょうね。）

我が家では、動力ユニットは、保管庫で厳重に管理される。

動力ユニットは、すべて専用ケースに入れられ、
保管庫で厳重に保管する。

これをしていれば、まず動力車は壊れない。
1に動力車・2に動力車・3に動力車である。（すべてノートに履歴を記載して管理）

めちゃくちゃに、すき放題おもいつきで走らせていたら、
あたまのなかでごちゃごちゃになり、メンテナンスも不可能だろうしね。

そうですか

早く臨終してください

>633
寝台車の記述は、あなたに買われた車両が可哀相になるほどスレ違い。


思いつきで追加記述された購入計画は、以下のスレでどうぞ。

【新製】2009年お前達の鉄摸事業計画【転属】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1229321720/l50

タイトルに「2009年」とついてますが、111・113・115系スレで寝台車を語る

節操なしのあなたには、それくらい問題ないでしょう？


>>634-636
何度も何度も同じようなことを繰り返さなくてもよろしい。
ここは、記憶力の悪いあなたの備忘録ではありませんし、
雨樋への色差しすら満足に行えないあなたにメンテナンスを語られても、
何の参考にもなりません。
動力車の分解整備なんて、あなたのようにいちいち何度も偉そうに語るほどのこともない、
出来て当たり前のことですし。

ＪＲ大糸を真空パックして液体窒素で大切に保管

大糸って金ないんだな…
その分なに買うか迷うんだろうが、ある意味羨ましいわ

>めちゃくちゃに、すき放題おもいつきで走らせていたら、
>あたまのなかでごちゃごちゃになり、メンテナンスも不可能だろうしね。
そもそも、めちゃくちゃに取り扱わなければモーター交換が必要なレベル
まで消耗する事は中々無い事態です。

>（すべてノートに履歴を記載して管理）
めちゃくちゃに、好き放題思い付きで書きこんでるあなたらしくないですね。

>>623
オハネ15（4両）を新たに『所得』した。
いい加減辞書引いてみろ馬鹿ｗ

>>606
>連接8連にするか迷っている。
ATS記載してみたり115系を連接車にしてみたり大変ですねｗ

>>607
大体架鉄自体がｽﾚ違いだし

>>629
富がHOで115系300番代出すんですか？

ＪＲ大糸でだって、予算きついぜ。

12月には、115系で7万（8月が4万　9月が1万　10月が1万　11月が1万。）
10月末には、12系客車（古いやつ置き換え用補充）1万5千円
8月分では、キハ40系で3万円と、14系寝台だけでも2万以上はは使っている。

甲府というかコテハン全般に言える事だけど、なんでこうもスルースキルが低いのかな

むしろ釣り相手にここまで必死に論破しようと言う姿勢をお持ちなのが、逆に羨ましい

>>644
購入計画は、以下のスレでどうぞ。

【新製】2009年お前達の鉄摸事業計画【転属】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1229321720/l50

タイトルに「2009年」とついてますが、111・113・115系スレで寝台車を語る
節操なしのあなたには、それくらい問題ないでしょう？

しかし、トミックス14系買ってわかったことだが、
窓ガラス傷がつきやすいな〜〜。

こすった記憶がないのに、自動的に小さい擦り傷が出来ている。
すげー気を使うぜ、とミックスの窓ガラス。



カトーだと、多少こすっても傷がつかないので、乱雑に指でこすって、油や汚れを落とす場合があるけど、
トミックスは、恐る恐る窓ガラスに触れないように扱うひつようがある。（特に寝台車通路側の窓は注意）
おれトミックス会わないわ・・・。

といっても、カトーだと中間連結器が、わけのわからないカトーカプラーがつけられない連結器で、固定使用前提で使い勝手が悪い！。
結局12系50系以外は、カトーカプラー取り付けが簡単な、トミックスを買わざるを得ない。
せめて、ナックルカプラー（中間連結）やってくれよ。
カトーさん。

>>647

寝台車の模型の話題はスレ違い。

我がJR大糸では、のわ〜〜い


のわ〜〜いなのである。


ぼよよ〜〜ん、のわ〜〜〜〜〜いい。


ふぉわ〜〜〜いですよ。

意味わかるかな？

82 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2011/09/02(金) 17:28:06.78 ID:Ok1tVq7s
大糸あげ

あいつ、TOMIX製115系に未練たっぷりなくせにKATO製を大量発注とか嘘ばっかり。
KATO製8連6本買う金（本人いわく田無で7万）があったらTOMIX製が定価で何本も買えるっての。


こちらのほうが、嵐のような予感がｗ。

>>649
あなたが荒らしだということと、あなたは他人の日本語を理解する能力がないことはよくわかります。

あなたが馬鹿だということも、あなたの家族を気の毒に思えてくるほどよくわかります。

のわ〜〜い＾＾

>>650
購入計画スレで他人の購入計画を批判する（スレタイに沿っている）のが
荒らしになるのなら、
111・113・115系スレで客車や気動車を話題にする（スレタイに沿っていない）
あなたも立派に荒らしですよね？

我がJRでは、カトーの115系を購入予定である。

理由は、9割以上占める、カトー製品が関係しており、
メンテナンスの必要上、とミックスに変えることが不可能だからである。

>>654
購入計画は、以下のスレでどうぞ。

【新製】2009年お前達の鉄摸事業計画【転属】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1229321720/l50

人を陥れようとする人は、必ず隙を狙ってくるんですよね＾＾。
名目が必要になる。

みなさん、詐欺や悪人には、引っかからないように注意しましょう。
相手にする義務はありませんから、無視しましししょうね＾＾。

こちらが反応するのを待っていますからね＾＾
そして、てめーーゆるさね〜〜と、きっかけをつくって、入ってくるわけです。
かかわりのない他人ですから、みなさん無視しましょうね。

我がＪＲ大糸では、高崎の115系が、原点である。

本当は300番台がほしいが、購入はきつい、
アルファーモデルさん、カトーはめ込みタイプ販売してくれませんか？。

どうせ、1000行ったら、このレス終了するから安心しな。

8号車で終了だから。

書きたくてもかけなくなるはずだから。

>>656
つまり、あなたの書き込みは全て釣りであり、
購入やメンテナンスほか、全てが事実ではなく嘘、ということですね。

で、ここ（111・113・115系スレ）で寝台車の話題をしつこく繰り返すあなたは
>てめーーゆるさね〜〜
と言いたくてうずうずしている、と。


>>657
雨樋への色差しも出来ないあなたの腕では、
一体成型であってもキット製作は無理。

>>658
このスレが終われば、あなたの低レベルな書き込みが二度と出来なくなる？
それは大いに結構。
出来れば、スレのカンストまでと言わずに今すぐ書き込みをやめてくれると
うれしいのですが。

このスレも昔はまともだったのにね。

わがＪＲ大糸では１１５系の購入を止めて
３０５系を大量に所得することとした。
７０００ｍ級の中山トンネルを超えるために
超伝導モーターを搭載した画期的な車両である。

客車についても今までの計画を中止し
２８系寝台車を導入する事とした。
最近の高級思考を鑑み、全室バストイレ付きである。

上記の投資に当たり、９万円を準備する。
製品は秀逸な造作のマイクロエース製に決定した。
しかしながら自分の手取り月収１７蔓延で
生活が成り立つか不安でもある。

ｷﾁｶﾞｲ乙

なあなあ、ここはＪＲ大糸が架空鉄道を語るスレと脳内変換してしまい、模型の話はここでやらないで近郊型電車を語るスレでやればいいんじゃね？
大糸はいくら言ってもやる確信犯だし、ここは奴に暴れさせるためのお化け屋敷と考えたらどうだろ。
近郊型スレにまで来たら困るだろうし。

大糸のおっさんって、池沼？

確実に面白がってやっているか。空気がよめないリアル池沼か。

ただ、過去にスルー検定をやるといったら自作自演で発狂したり、らなば◎◎日まで書き込みをやめましょうとか言ったり、名前であぼーんされないように115系を11〜5系とか書いたりした点からは、たちの悪い荒らしだな。

ＪＲ大糸では、7万円あれば、
4+4の8両を3本購入できるが、欠点がひとつある。

自分の補修用品はすべてカトーに特化しているため、
115系のためにパーツを揃えないといけないこと。

莫大な金額がかかるし、現在が一番コストが安い。
それがカトーの理由である。
現在カトーの旧標準型（全車）で、補修が簡単にできるようにしている。


フライホイールもモデルは、かなり別パーツかしているが、
モーター・台車（動力ギヤ車輪・集電板）などは共通で移植可能。
壊れたら、車輪各部位とモータと中間ギヤは修復できる。
出来ないのは、動力ジョイント・（車輪と集電板以外の）台車内パーツである。

いま手元のパーツ。
asyyの動力ユニット・動力台車・または完成品。〜〜〜複数（個別ではなく、すべて相互間で移植できるので、プールで管理）
115系
165系
485系
189系
キハ40系
58系


パーツボックス　（複数所持）
本体側　集電板（20個いり）1000円
台車側　集電板（20湖入り）840円
動力車輪ギヤ付（20個いり）740円
ギヤケース　　（20個いり）740円
動力ギヤ　　　（20個いり）
中間ギヤ　　　ーーーーーー各種
モーター　　　−−−−−−


カトーの利点は、メンテナンスのしやすさと、部品の共通生にある。
部品をわざわざ確保する必要がなく、在来の別の車両をばらして、部品を移植するだけである。

これは現在〜〜未来に渡り、長く使う場合で威力を発揮する。
現在の在庫をうまくまわしていけば、30年後の60際になって、在来の車両がなくなっても、
移植とやりくりで全車生かすことが出来るからである。

安く管理でき、将来性を選ぶか、そこが重視しているとこと。
ゆえに、臨終までパーツの確保が出来ますよという、安心感がある。

カトーの動力車は
台車
�@まず指で台車をぱちんと本体から外す。
�A台車上部のギヤケースを外す。
あとは分解して、交換メンテに入れる。

本体。
�@床下のピンを、マイナスドライバーで外す。
�Aダイキャストユニットと床板が分離して、
あとはモーター・集電板の2つが外れる。
あとは分解交換してモトに戻す。

フライホイール以外は、すべて共通、
カトー旧標準型（115系など）をお持ちで、壊れて動かない場合には、
キハ20（2650円）を買って来て、すべて移植してください。
キハ20は、安価ですべてのパーツをとる事ができる、移植用万能品です。

キハ40も、115系も、キハ52も485系もすべてぱーつは共通です。
キハ40.52は集電版が、ライト側に折れ曲がって、別パーツに見えますが、あれば単独部品で、集電板に重ねて乗せています。
内部は、爪先まで１１５.キハ20と共通です。

そうですか

>>669
ダウト。
どこでその知識を仕入れて来たかは知らないが、キハ20（新）を115系（新）の部品取りに使うならダイキャストパーツの方に切削加工が必要になる。
葦ではなくて、そんな面倒な加工をしてまで流用が必要なのか？

何某はよく模型の事を長々と書いてますねえ
時間と財力とモチベーションがあるなんてうらやましい
月給20万未満で人が居住できる分譲住宅をローンで購入したんで、毎月、ローンの支払いと固定資産税で８万飛んでしまいます
模型でしたら、消費税という微々たる金額を納税すればそれっきりですし、メンテナンスの金額もさしたるものだけど、生活を営むには、その場だけの支払いでは終わらないんですよ

単に鉄道模型を走らせるのみならず、国土の設計や、国家から鉄道その他に至るまでの経営を楽しむだけの時間があるなんてうらやましい
住宅の日常保守と、修繕費用を捻出するのに業務に追われて、鉄道模型を走らせる時間を確保するだけで精一杯です
鉄道模型を走らせる以上の事を楽しむ余裕はないですね

せいぜい、鉄道模型を一人で楽しんで下さいな

現行製品での富近郊型一覧
113系：スカ色、阪和色

115系：信州色、コカコーララッピング、長野色、しなの鉄道（現行）、
　　　　　湘南色

参考：以前のラインナップ
113系：湘南色、（関西快速色＠２代目）

115系：スカ色、旧新潟色、新潟色、新新潟色
　　　　　身延(赤)、身延(茶)、瀬戸内色、福知山色
　　　　　しなの鉄道（旧色＠グレーがちと薄い）

地味に113系のJR東海仕様とか期待してる俺ｗ
黒Hゴムでグレー床下で出してくれれば、楽な風味。
基本A6両と基本B4両とか多分きっと、俺徳。
西日本の末期色は別に出なくてイイやとか思う今日この頃。

>>671

ダイキャスト・室内板・台車外枠は、かえるひつようはないだろ。
そのままオリジナルのやつを使えばいい。

移植するのは、モーター〜中間ギヤ・室内集電板
および、台車内全パーツ。

ダイキャストは末端の切欠きに変更点があるが、内部は同じ。
修理する側の本体はそのまま使うのが普通。

ちなみに、

ソフトで書き込みを監視できるやつならわかると思うが、
ＪＲ大糸は、2ｃｈではここ1箇所だけしか書きこまないので、参考を。

かつてはいろいろなジャンルで10箇所ぐらい書き込んでいたが、
現在では1日1回、111.113.115系スレを閲覧して、書き込みをする程度。

まあ111.113.115系の書き込みは、日常の歯磨きや新聞を読むのと同じ感覚だな。
別に2ｃｈやめてもいいけどね、面倒くさくて。
ネタ切れで、書くことがないんだよ。ｗ
面倒だし。

だから、すいとんかけても意味がない！
複数書き込みなら、ダメージ大きいけど。
1箇所しか書き込みしない俺から見たら、
2分後とに4回書き込んだら、寝ればいいし。

影響はないですよ。

おい逆噴射野郎、お前を引き取ってくれる養護施設でも探してこいよ

のわ〜〜い。
遊んで〜〜〜〜〜〜。

電車ごっこしようよ〜〜〜。

>>675
そんな感覚なら下らん長文レスなんぞやめてしまえ知的障害者

感動した。
鉄道模型 Nゲージ 国鉄型ディーゼルカー 走行動画
http://www.youtube.com/watch?v=HhG8G-I2NGM&feature=related

動画を見て、曲に感動して、調べてみました。
古い曲ですが、すっかり気に入ってしまいました。

探して入手してみますね＾＾。（ほしくなりました）

（曲名）夏草の線路 : （歌手）遊佐未森
http://www.youtube.com/watch?v=8tGbggJzYRA

夏草に埋もれた線路は、錆びた差しを集めて
立ち止まる踵をしらない町に誘うよ
霧の朝一番最後の列車に託した
僕達のはるかな未来を走りつずける・・・・・・・。

【遊佐未森】夏草の線路　字幕付き

http://www.youtube.com/watch?v=yZschNUCh60&feature=related
廃止された小坂製錬小坂線（小坂鉄道）の廃線跡と現役だった頃の映像を織り交ぜカラオケ風に作ってみました。

そうですか

はやく臨終してください

大丈夫です。

貴方が犬に生まれます。
人間に生まれることは、本当に稀なことですよ。

2ＣＨなんかは、社会の小さなゴミです。
2ＣＨでケツの糞をふきましょう。

大事なことは、現実社会で人のために、未来のために、しっかり人生を生きることになる。
2ＣＨのような低次元の世界なんかにまともに取り合う必要などはない！。
2ＣＨのような匿名ですき放題やっている君らとは、まともなやり取りをする必要はない。

2ＣＨこそ日本から消えたほうが、無駄がなくなってすばらしいと思う。
このような、社会の汚物はね。

汚物を蹴飛ばして、現実社会で人のために貢献して、前進している人を支援し、支え、価値と質で生きる。
2ＣＨなんか、相手にするだけで、うん子がでて、吐き気がする。

>>685
「吐き気がする」2chにわざわざ来るそのマゾっぷりは、いったい何なんだよw

遊んでほしいから〜〜〜＾＾

のわ〜〜い＾＾。
相手にしてくれるんで、うれしくて＾＾
無視がきついね＾＾

何でシトロエンが？と一瞬考えたが、あれは２CVだった・・・

30を超えて感じたこと。

少し臨終というものを意識していました。
周りでなくなる方が増えてきて、臨終を数限りなく生きてきて、
その人の生き方と臨終が、完璧に合致しているのが恐ろしい。

まさしく地獄の相をして化粧しても見せられず、ふたをしたままなくなる方もいれば、
微笑んで、血色がよく、会場全体が感動して涙を流して散っていく葬式も数見ました。

まさしく正念臨終＝臨終を意識した生き方を考えていかなくてはいけないと思う。
35超えたら、かなり臨終を意識するだろうな。


悪の限りを尽くした方のすごい臨終は、今でも焼きついています。
地獄でしょうね・・・・おれは地獄に行きたくないですよ。

こりゃ115系スレがねぐらってのは嘘だな、しかも間違った教えを信じてるからお前は仏敵だ。

知人3人が三途の川を見てきました。

川岸に船頭いて割り振るそうです。
3人は、対岸から声がしたり、引張られたりして”生き返り”ました。
3人が共通していることは、”怖い”といっています。

空気のように、ふわ〜って、いうがまま、なすがままに流されていくそうです。
自分の意思表示も出来ず、拒むことも出来ず、ただなすがまま身をゆだねて、船に乗り込んでいくということです。

地獄に行く船だったとしても、抵抗できないわけですよね。
船頭が地獄行きの船に乗れといったら、空気のように従って、す〜と乗り込んで、地獄で苦しむだけです。

ゆえに、現在が大事となります。
まさしく正念臨終の生き方が重要！
死んだら、もう逃げられません。
悪夢でも、生きているなら逃げられるけど、死んだ生命にとって、悪夢は現実社会ですから・・。

臨終の際には、堂々と胸を張って、進もう。
さあ”こい”と。
一歩一歩力ずよく、足を踏みしめてな。
天は見ているはずだ！さあ見てくれと、胸を晴れるように生きよう。



だから115系を増備しなければいけないのだ。
11月には115系を48両なんとしても揃える。

2ＣＨはストレス発散の場所なのだ〜〜〜〜〜＾＾

>>690-691
顕正会スレでやれ

本人が「無視がきつい」と言ってるから
ここは本人の意向を尊重して

大糸を無視しましょう。

我がＪＲ大糸では、115系を48両増備する予定である。

現行115系のうち、2編成分は、113系の車体を入手したので、クハとサハは115系だが、モハは113系に置き換えて、存続する。
1編成は、モハ4両（ボディー）置き換えて、115系更新する。
8両編成*6本は、新規購入となる。

総勢
115系8連*8本
113系8連*2本（クハとサハは115系）

スハネフ15型、7両あるので、

1両をサハネフ115に改良しようと思う。
急行（利尻）特急（大雪）同様に、寝台車を別系列に連結可能にする。

塗装は、湘南色だが、急行利尻のような、薄い緑と、オレンジを塗りわけ、
真ん中に、ブルーの帯を入れてみようと思う。

115系165系に連結できれば面白いと思う。



昔、サフ115（風呂車）をつくろうとして、馬鹿馬鹿しくなってやめた敬意があるが、
これは面白そうだ。

本人が面白いと思えば、本人にとっては面白いのでしょう
往々にして他人にとっては面白くないものです

>>645
>>115以降しばらく触らなかったけど1000迄逝くしかないかなって思っただけだし
俺が論破しようと言う姿勢をお持ち？　ご冗談を（笑）

人生前向きにがんばっているのに、
2ｃｈのおかげでリズム乱される。

俺だってやめたいよ。

毎日の習慣を捨てるのは、勇気がいるんだよ。
オンラインンゲームだって、やめればいいと言うが、
引退には決断がいるんだよ。
歴史があるから。

イワコデジマ イワコデジマ

とりあえず、今日ネットで見つけた気持ちのいい映像を再度見て、気持ちよく寝よう・・・。

おやすみ。



鉄道模型 Nゲージ 国鉄型ディーゼルカー 走行動画
http://www.youtube.com/watch?v=HhG8G-I2NGM&feature=related


http://www.youtube.com/watch?v=yZschNUCh60&feature=related
廃止された小坂製錬小坂線（小坂鉄道）の廃線跡と現役だった頃の映像。

>>673のオレの必死な話題そらしは無視ですかwwww

うん
この流れを戻すより、スレタイにこだわらず全く新しい流れを模索しよう
８番目のスレからは、増結車という位置付けにしてしまえばいい

>>698
そういう考えだから甲府は駄目なんだよなｗ
コテハンでありながら、荒らしも放置出来ない辺りが痛々しい

最近の流れ見ても
局留の方が人間として出来ているわな

まぁ大糸＝甲府が妥当なところだろうｗ
「荒らしに触るものは荒らし」だしな、って俺もか

いや、次スレは
113 115系をＪＲ大糸が語るスレ 9号車でいいだろ。

ここはＪＲ大糸が架空鉄道について熱く語るスレです。近郊型電鉄の模型についての話は近郊型電車スレで…。

ところで、このスレを立てたのは誰？
７番目のスレで、次スレを立てないと住人の間で合意したのにもかかわらず、このスレを立てたのがいるんだよね

でも、このスレが無かったらJR近郊型スレにJR大糸が来るから結果としてはよかったのでは？
さっさとこのスレと決別して近郊型スレに移るのが得策かと。

ＪＲ大糸では、10系寝台車をすべて処分した。

14系寝台車の大量投入で、14系座席・12系座席（+）14系寝台車の正規の体制が固まったからである。

10系の歴史は、14系が入手できない当時の苦肉の策として、14系・12系の増結編成として入選した。
6年前には、24系25型を入線させ、スハネフ+オハネ+オハネ+（スハフ12・14）　で、12・14系に増結させて運用をスタート。
その後は、10系は使われることがなく、6年経ていた。
床板はは曲がり、窓は傷があり、自分の時代から遠く外れた10系寝台車は、もう要求されなくなっていた。

今回の14系寝台の大量購入で、10系・急行用の24系25型を全車処分することが決定した。

同時に、旧型客車も全車処分する。
12系の大量購入と、50系の増備がすすみ、8年間動かしたことがないからである。

現在の115系のうち、処分予定の115系4両を、西日本のブルー塗装にしてみた。
結構かっこいい。


個人的には、紀勢線のエメラルドグリーンの113系が見てみたい予感。
あの色は、すごく新鮮だった。

一時127系が5000円で売っていてほしかったけど、

キハ58系の顔が浮かんで購入を踏みとどまった。
キハ58系の2連や3連を、電化区間の普通列車に運用すればいいだけのこと。
E127はいらないなあと。

キハ58系の普通列車って、幹線電化区間では普通にあったものな。
1990年代まで。
それをおもいうと、313系・E127系の購入を踏みとどまる。
キハ58系には、115系の穴を埋めてもらおう・・・・と。

>>709
＞エメラルドグリーンの113系


それは俺も見てみたいｗ模型でも欲しいな

キハ58系は全部で43〜9両所有しているが。

キハ65+キロ28+キハ58+キハ65+キハ58の5連が、急行列車の基本編成。
付属編成が、キハ28+キハ58で（急行付属がキハ65+キハ58）

付属編成2連または3連で普通列車に運用される。


結構キハ58系は、115系が行った後に、キハ58系の普通列車。また115系が来る・・。
電化区間であるが、普通に普通列車運用をこなしている。

ここがキハ40系とは格が違う。
幹線電化でも、115系と堂々と渡りあっている。

12月
カトーからクモハ103+モハ102+クハ103
の通勤電車103系 KOKUDEN-002 オレンジ 3両セット販売。


E127や313系買うなら、絶対こっちのほうがいいじゃないか！
115系が入らないローカル運用に、103系3連を入れよう。

3連なら、鶴見線の黄色の103系を連想するけど、
近郊区間運用なら、オレンジ（中央線）が扱いやすい。

3本は購入決定。
黄色にするか、オレンジにするか！
どちらも捨てがたい・・。

だめだ・・・。

これって、
850円＆2650円タイプの、15年以上前のキハ20の姉妹品タイプだ！
そんなの売るなよ〜〜。

>>704
僕のｺﾃﾊﾝ論を語りたいならゆうぽりんが建ててくれた
俺様ｽﾚでどうぞ（笑）

>>706
多いとが自分で立てたに一票

俺は立てないよ。

byＪＲ大糸

これもかっこいいなｗ

>>707
そう思った。
キチガイは精神病院に隔離すんのと同じだな

僕のｺﾃﾊﾝ論は、

2ｃｈは、暇つぶしの場所である。
対応としては、基本まともに取り合わないのが基本。

理由は、
�@匿名であること。
�A面白半分・冷やかし半分・相手の人権を無視することが前提である場所であること。
�B正論・道理が通じない場所であること。

以上を踏まえ、相手が融和できた場合のみ、丁重に扱い、
基本2ｃｈの世界に周波数を合わせた展開を実施する。

まだ結構、115系新潟色とか、長野色で回っているね。
ほしいけど、湘南色優先だから、購入できないけどね。

ホビーセンターカトーで、新品のセールやっていたな。

165系赤・緑が5000円
455系基本9両が8000円・増結が3000円
223の8連が8000円
いろいろ売ってた。

キハ40と14系寝台で金欠で買えな買った。
カトーには、かならずセール品置いてあるね。
動力車車が1800円とかで売っているときは、まとめ買いするけど。

本当に14系寝台車って、重宝するよ。

14系座席・12系・14系寝台の組み合わせで、好きなことができる。
スハネフ15（14）って、偉大だよ！
オハネフ25って、何できるんだよ！首にしちまえよ！使えねえ〜〜〜。（スハフ14に土下座して誤れ！）

以外に12系座席+14系寝台が似合うのでびっくりした。
見たことはないけど。

次は、14系14型を大量購入したい。
カトーは固定編成だから、12.14系以外はトミックスにカトーカプラーつけて使用。

一度出いいから、14系座席+14系寝台の編成にのってみたかった。

14系座席+14系寝台の急行編成にロマンスと感動を感じるのは、不思議だ・・。
感慨深いものがある。

臨終まで廃止せず走らせていたいな・・・。

ロマンス：romance、恋愛話や恋愛的なものを指す。
ロマン　：ロマン主義や、やや変じて浪漫

>キハ40と14系寝台で金欠で買えな買った。

「買えな買った」とか貧乏丸出しｗｗｗざまぁｗｗｗ

相手すんなよ。
近郊型ｽﾚで楽しくやろうぜ

そうですか

我がＪＲ大糸は、１０系寝台車と旧型客車をすべて”近所の子供”に渡した。

１４系寝台車の導入前は、１２系・１４系座席車とも、臨時列車か普通列車にしか運用できなかったからである。
１０系寝台車はその欠点を補うために入線したが、１２．１４系とはマッチングが悪く、使われることがなかった。
その後２４系２５型をスハフから電源供給受けて、夜行に使う計画であったが、やはりマッチングが悪くて、使いずらかった。

１４系寝台車の導入で新規一点、１２系・１４系座席+１４系寝台の自由な組み合わせが実現し、
スハネフの偉大さにより、１２系.１４系の運用が枠を超えてぐっと大きくなったのである。


反面、旧型客車には思い出もなく、愛着もあるはずがなく、出番は限られ、
わがＪＲ大糸では永久に必要なしと判断されたのである。

ただし荷物車・郵便車は例外である。
急行ニセコセットに含まれる、荷物車ほしいが、旧型客車はいらない！

ニセコは、旧型ではなく、郵便・荷物車+１４系寝台+１４系座席で運転されるべきである。

我がＪＲ大糸では、トミックスの１１５系を買うか、カトーの１１４系を買うか、
マジで悩んでいる。

７万円予算（１２月のボーナス込み）の枠組みを持っているが、
�@カトーなら４８両購入して、一気に置き換えが可能であると言う利点。
�Aトミックスは造形がよく、買うとしたら、７両基本セット14000円*56000円であり、
２８両しか購入は不可能である。

その場合、１６５系もトミックスにあわせないといけないため、今後の予算にかなり影響をもたらす可能背がある。

やはり�B割引はでかい。

トミックスの１１５系７両セット
�B割引*4つで、56000円

�@割引*4つで、72000円であり、開きが16000円にもなる。

普通の模型店で買うことは、自爆を意味する。

>>728
おまえにはKATO製で十分だと思うよ。

海外旅行が趣味だから、あまり鉄道模型にお金かけられないんだよな。
ビデオも趣味だからブルーレイ（上級モデル）かわないといけないしね。

現状では�@海外旅行�Aブルーレイ�B鉄道模型だなあ。
日本航空に、航空券発券のため、１２万振り込まないといけない。
ノースウエストは安い（７万）けど、成田（夕方発）上海（朝発）になり、２日損するんだ。

日本航空なら、１２万で、１１日だから、１日あたりのコストは１万円ぐらいだな。
許容レベル。

中国は、入国すると安いんだけどな。

宿泊１泊200元（２５００円）
女１発２００元（２５００円）一晩（６５００円）＝朝４時までだきつき自由。
上海ー西安特急券（寝台）　5000円ぐらいだし。

基本スルーなんだけど、流石に気持ち悪いかも。
別に売春はしようがしまいがどーだって良いとも思うのだけど、
なんか気持ち悪い。
言葉にし難いドロっとした気持ち悪さとでも言うか。
都会のドブの臭い？ みたいのが想像できて口の中すっぱくなったお(´д｀;

場末の中国女なんて…
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E6%BA%9D%E6%B2%B9
で料理されたような物喰ってるんだろ？
そんな毒物に抱きつき放題とか、鳥肌が立つんだけど…。

とりあえずそんだけ…。

スレ違すまそ。今更だけどｗ

しょうがないよ。

ホテルには置き屋が併設されているケースが多いから。

中国の女は、美形だよ。
モデルとか大学生とか、
英語・フランス語ぺらぺらな優等生が、学費を稼ぐためにホテルで体うっているし。

15000円だしたら、芸能人級の女を朝まで抱ける。（魔法にかかるほどの美人）

115系どうするかな。

現行の115系は、車齢10年〜18年だから限界なんだよ。（色が明るい緑だし）
12両編成*3本はもう廃車にしたいし、
残る2連は中間差し替えが迫っている。

トミックスの115系7連*5本買えば、7万円だな。

トミックスに乗り換えるなら、115系が転機になる。
0スタートになるがな。

屋根とスカートみて、とミックス出来がいいんだよな。

いや、美人だっつってもリスク高すぎじゃね？
変な病気貰いそうな…ブツブツしちゃいそうなイメージが拭えないお。

富の115系リニュ品買う方が建設的なように思うのは俺だけか？ｗ

エロスが嫌いなわけじゃーないけどさ。
（つか、金失道儲は金かかりすぎるからあんま風俗せんと思うが）

これは真面目なレスだけど。

115系トミックス買って、動力ユニット本体と台車を予備用で手に入れたいんだけど、
�@どのように入手するの？。�A販売後どの時期に販売するの？。

カトーは販売直後から、ホビーセンターカトーにいっせいにぶら下がるのだけど、
トミックスの場合は、�Bどのように複数手に入れるの？。

もし回答してくれた感謝・・・・・。（トミックス客車以外買ったことがない）