鉄道模型事故調査委員会第11会議室

鉄道模型を持ってるそこのあなた。そう。あなたですよ。あなた。

子供の頃、なけなしの小遣いで買った模型が壊れて、一晩中泣いたことはありませんか？
大事にしている模型が脱線して、部品がバラバラになって愕然としたことはありませんか？
苦労して作ったキットを、完成間際にうっかり机から落として絶望したことはありませんか？

ここは、そんな悲劇を二度と繰り返さないように、かつて起こしてしまった鉄道模型事故を
公表して原因を追求、対策を練る為のスレです。

鉄道模型事故の傾向と対策 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053527269/
鉄道模型事故の傾向と対策 2件目 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1072524176/
鉄道模型事故の傾向と対策 3件目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1093765099/
鉄道模型事故の傾向と対策 4件目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1110114574/
鉄道模型事故の傾向と対策 5件目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127271977/
鉄道模型事故の傾向と対策 6件目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137296233/
鉄道模型事故の傾向と対策 7件目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1146488220/
鉄道模型事故調査委員会第8会議室 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1164961798/
鉄道模型事故調査委員会第9会議室 http://gimpo.2ch.net/test/read.html/gage/1189478184/
鉄道模型事故調査委員会第10会議室（前スレ） http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1224377608/

過去ログ・関連スレログ http://www.geocities.jp/otachid/
まとめサイト（第9会議室の726氏作成） http://www26.atwiki.jp/rmaic/

前スレのように、無事故でマターリといきましょう。

着払は人間の鑑

とりあえずスレ立て乙
お礼にしゃぶれよ！

>>2　おまえ淫夢厨のクセになかなかやるじゃないか

999 名前：名無しさん＠線路いっぱい ：2011/05/15(日) 10:29:03.88 ID:kasO9a/s
ううう
1000 名前：名無しさん＠線路いっぱい ：2011/05/15(日) 10:29:11.15 ID:Hd9JLkzY
999

西屑の>>1000取りを防止した>>2はよくやった

ｗ

【事例】人身事故
【日時】5月13日午後8時頃【被害】保線作業員フイギュア２体に多少の傷、当該ｸﾓﾊ813-301のスカートに多少の傷
【原因】線路上からの保線作業員フイギュアの回収し忘れ
【対策】列車運行前の線路上の点検強化
【結果】事故の発生が皆無【現在】通常運行中

あぼーん

【事例】機関車パーツ破損
【日時】5月15日0時30分頃
【被害】富・C57 1の手摺パーツ（グレー）が根元から裂損、元から予備は無し
【原因】後付けパーツ取り付け時の不注意
【結果】明日明後日にでも信者サービスにTEL予定
【現在】黒色パーツを仮に取付け

まとめサイトが見られないのだが、落ちたのか？

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/useritem/list?userID=i_love_kurara

あげ

【事例】車両工事の無期限凍結
【日時】６月８日１８時30分頃
【被害】上記の通り。
【原因】環境省(おふくろ様)から当工場の環境アセスメント(塗装時の臭気対策)の不備が指摘された為。
【結果】市販の塗装ブース並びにエアブラシの購入を検討
【現在】 バイトしなきゃなあ……。
おっかさん曰く、２階上に喘息持ちの子供がいるからベランダでの塗装作業は止せとのこと。
その家から直接の苦情は来ていない様です。
しかし私は実家で親の脛を齧らせて頂いている大学生の身分、止せと言われれば止すほかありません。
塗装ブースを使えば、塗装の際ガスや粉じんが外に漏れ出る事を抑られる聞きましたが、実際どうでしょうか。

>>11
市販品(タミヤとか)だと大したフィルターが付いて無い。
活性炭フィルターじゃないと、ガスは除去出来ないと思うよ。

詳しいレビューサイトがあるので見てみるといいよ。

ttp://www.geocities.jp/pbm24271/test_report_tamiya.html
ttp://www.geocities.jp/pbm24271/test_report_creos.html
ttp://www.geocities.jp/pbm24271/test_report_wave.html
ttp://www.geocities.jp/pbm24271/test_report_airtex.html

レビューの「4.フィルターの集塵能力」を見るとわかると思うけど、塗装ブースに粒子を吸収
する能力をあまり期待しないほうがいい。フィルターだけに頼らずに、排気ダクトの先を水を
入れたバケツに突っ込んで、水面に排気が当たるようにすると粒子の飛散を防げるという話
もあるけど、実際にやってみるとそんなに効果がない感じ。もちろん、ガス(臭い)も防げない。

まあ、塗装ブースは粒子やガスを外に出して部屋の中を快適にするもので、粒子やガスを
吸収・消滅させてくれるものではないからなあ。

>>12　
>>13
市販のブースをただ置くだけではあまり解決にはならない訳ですね。
排気ダクトの先端に活性炭フィルターを貼り付けたら何とかならないか知らん。
もう少し色々と検討してみます。
レスどうもありがとうございました。

>>14
素人が時々塗装する程度では、そこまで神経質になる必要はないんじゃね？
喘息の症状と溶剤系の臭気の間に明らかな因果関係があるのかはわからんが、
排気の風力が強いか外に風が吹いてればそれなりに拡散するはずだし、
街中の焼肉屋なんて排気そのまま垂れ流しだし。

俺は台所用換気扇をｵﾇﾇﾇしておこう。安上がりでそれなりに効果あるぞw

KitcheNの換気扇パーツと誤解したw

無神経な自分は窓辺に置いてスプレーでシュッシュ。網戸や窓枠がカラフルになったが知らない。

保守

>>17
賃貸なら気を付けろよ。
持ち家なら家族(カミさんetc)に叱られるだけで済むが・・・

つ新聞紙

スプレーって結構広範囲に飛び散るから注意な。

【事例】脱線事故
【日時】6月28日午後1時頃【被害】M250系がポイント通過後に脱線。特に損傷は無し。
【原因】ポイントの不転轍。
【対策】通過前に転轍確認
【結果】不明【現在】通常通り運転しております。

【事例】滑落事故
【日時】7月1日午後7時頃
【被害】DF50のｶﾌﾟﾗｰ交換作業中にケース蓋に乗せた車両が滑落。
空中で巨大クレーンにより捕捉、特に損傷は無し。
【原因】ｹｰｽを置いた部分が傾斜していた。
【対策】作業台にレールを敷設
【結果】滑らずに安定
【現在】作業は無事終了

>>22
ケース蓋の上でなく、ケース蓋の中に置いたほうがいいよ

追記
ついでに部品もケース蓋の中に入れておくと紛失防止になるし

>>23>>24
そだね 三楠

【事例】脱線衝突転覆事故
【日時】3月11日・数人運転会中
【被害】113系×4両・DD51＋ワム多数・103系×7両
　　　　俺の113が2両目から脱線。非常停車。
　　　　その後友達のDD51が脱線転覆。ワムが多数脱線・転覆。
　　　　ワムが外側線を塞いだが103系運転士は漫然と運転していた為103も突っ込む。

【結果】3列車が絡む大惨事。
【場所】京都市某所
【原因】東日本大震災
【対策】震度1でも頑張って気付くようにする。
　　　　漫然運転防止に努める。
【現在】クーラーつける代わりに間引き運転。

>>26
西大路か？
竹刀で3列車同時運転でしかも互いに干渉する所で、
クーラーをOFF出来るところって、かなり絞られるぞw

>>27
ちがうで〜
自宅ｗｗ

【事例】部品紛失
【日時】7月10日午後9時頃
【被害】製作途中のクモハ12　渡り板パーツ紛失
【原因】ずさんな管理体制により手から滑って落ち、また部屋の清掃を怠ったため
【対策】キットは箱の上でつくろう。部屋はよく掃除しよう
【結果】キット製作中段【現在】引き続きパーツの捜索を続ける

紛失した部品って、ある日ひょっこり意外な場所から出でくるんだよな
MODEMOの箱根登山鉄道モハ2形の屋根上機器の避雷器を取り付けようとして紛失、
数日後に作業をしていた部屋の隣の部屋の床に落ちているのを発見したな

【事例】怪虫(コードネーム「G」)発生、制作中のレイアウト上を走り回る
【日時】7月11日午後11時半頃
【被害】建売住宅Bの箱全壊(箱の中に追い込んで洗剤攻撃、密封して踏みつけたため)
【原因】部屋の清掃を怠ったため
【対策】部屋をきれいにする、残りの29匹を早く見つけて壊滅させる
【結果】レイアウト制作一時中断【現在】週末に部屋の大掃除＆壊滅作戦計画中

それは大変だwww

ｺｷは機関車を連結をすれば良いが
ゴキは洗剤を漬けても中々退治出来ない
からな

>>33
誰がうまいこと言えと

つバルサン

>>31
Gの季節になったんだね・・・やだやだ

【事例】 コードネーム「G」発生、緊急駆除作業中にレイアウトの一部を破損
【日時】 7月12日早朝
【被害】 駅ホームの安全柵に軽度の変形
【原因】 社長兼運転手の起床直後、プラスチックケース付近にGを発見、咄嗟にゴキジェットを探すも見つからず
　　　　　緊急手段として銃器（イノカツSOPMOD）による射殺を試みた際に跳弾がホームに突入した。
　　　　　なお、Gの射殺は成功し、遺体の除去も円滑に行われた。
【対策】 跳弾を起こさない安全な排除手段（ゴキジェット）の整備を行い、常に手許に置くよう社長兼運転手に指導した。
　　　　　上記の対策と平行し、レイアウトの保管規定と銃器の使用規定の見直しを図る。
【結果】 レイアウトの修復に時間を費やした
【現在】 >>31と同様に部屋の清掃およびバルサンによる壊滅作戦を計画中

下手な殺虫剤より無水アルコールのスプレーや、パーツクリーナーの方がはるかに威力が高い

無水アルコールはともかく、パーツクリーナーなんて部屋の中で吹けるかｗ

おまえら本当ゴキブリすきやな

ゴキブリを手で潰して殺すときの快感は異常
手を洗うのが面倒だけど

【事例】瞬間接着剤落液事故
【日時】4分前
【被害】大山工場製モハ201側面1枚
【原因】瞬間接着剤の劣化、メンテナンス不足、ならびに散乱した部材の真上における作業
【対策】場内美化
【現在】被災した部材をあぼんするか修繕するかの会議中

>>36
> 　　　　　なお、Gの射殺は成功し、
凄い、凄すぎる!
社長兼運転士は世を忍ぶ仮の姿だろ。w

Gだけに裏の顔はG-13?

おまえら消されるぞw

　　　　　 ,.=-'''￣￣￣￣￣￣｀ -､
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　 ＼
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　　/~''i　/／＿＼_..`７| l､{''″／__`>ヽ |r｀i
　　l .{`|./　ヽ二・ﾆゝﾁ､ ! .ゝrﾆ・二r　 } ! i l
　　{ {（l {　　　　　　ﾉ　|　| ヽ　　　::　　}| ｿ/
　　ヽヽ|.{　　　　／　　|　|　　＼　　　 i.|//
　　　＼|.i　　 ／　　,,.. |　l._,,　.　＼　 i !/
　　　　乂i　 /　　　 - (__,）-゛　　　'　{丿
　　　　.l .!､.　　　　　　,. !.,　　.,　　　/ |
　　　 人　＼　　 .!''''"￣~￣`''!　 ／ 人
　　 ./ | .＼ ,＼　　'-""　゛-'　 ／ ／ | .ヽ
　 ノ　 .{　　＼ .ヽ,.,　　 .:　　 ,ｲ ／　　}　　ヽ
-'″　　l　　　 ｀' ､`.───″　 　　.}　　　 ヽ

【事例】部品消失事故
【日時】24時間前
【被害】富 ED76
【原因】解放ﾃｺを爪楊枝でﾃｺの原理で外そうとしたときに手を添えなかったため
【対策】捜索の甲斐無く発見に至らなかったので部品発注
【現在】到着待ち

その後の顛末…
お約束的展開だが
解放ﾃｺが捜索活動外の時に発見される
手すり、解放ﾃｺのセットを発注した後だったので
ﾃｺだけだぶつくことに…

【事例】脱線破損事故
【日時】3時間前
【被害】富 EF64 避雷器
【原因】停止させ、トイレから帰って来たところ妻が勝手に部屋掃除、脱線、破損を発見
【対策】部屋立ち入り禁止を要請。
【現在】修理完了

【事例】高速鉄道脱線事故
【日時】2011年7月23日夜
【被害】CRH1型2両とCRH2型4両大破
【原因】D311○列車にD3○1列車が後ろから衝突　
　　　　D311○列車の後部2両及びD3○1列車の先頭4両が脱線転覆　一部が高架橋から落下
　　　　事故を起こした○国は落雷が原因と主張　しかし各国は制御システムの不備と運行管理の怠慢と指摘
【現在】事故車両は現場に埋めて何事も無かったことにして運行再開

実車のことなら他でやれ

>>41
暇潰しの空き缶撃ち程度でもやってればGの大きさぐらい可能でしょ

ﾌﾛﾝﾄｻｲﾄもﾘｱｻｲﾄも無いｶﾞｽｼｮｯﾄｶﾞﾝ(1発装填)でｶﾒﾑｼ弾いた時は我ながら感心したがw



ｽﾚﾁｽﾏｿ・・・

>>50
大きさだけじゃねぇだろGは足早いじゃん

速いけど長距離は移動しないから動き止めた時に狙えば狙撃可能だろ
伝統のスリッパだってどうやって狙うわけだし

Gをｶﾞｽｶﾞﾝで撃ち抜いた事あるが
爆散するんだよな…
撃って当たったは良いが
後始末に泣いた…(/_;)

Gはやろうと思えば10歳用のエアガンでも撃ち殺せる
ただし>>53が言うように後始末が大変　
雌だったら卵も拡散するし

だんだん話が脱線してきてるぞ

そりゃ事故調査委の出番だな

【事例】 作業台における台車分解事故
【日時】 8月5日23時30分頃
【被害】 作業台からメンテナンス中の台車が落下、分解(パーツの破損は免れる)
【原因】 動力台車のメンテナンス作業中、当家には存在する筈のない「G」氏を発見。即、退治にかかったところ、作業台への衝撃で台車が落下した
【結果】 貴重な睡眠時間を損失したものの、台車の修復及び「G」氏の殺害には成功
【現在】 念のため、「G」氏用紙家屋を建設、配備
【対策】 完全にゴミ屋敷と化した部屋の大掃除と、鉄本の山と模型の収納方法を検討中

【事案】運転中の停電事故による非常停止
【日時】３ヶ月位前
【原因・結果】当初は運転機器のトラブルかと思い、各種点検するも原因不明かと思っていた所、近所の住民が「私の所、停電してるけど･･･」と申し出が。テレビ等を点けるが確かに点かない。
その後の調査の結果、近所の電柱上に黒い鳥が産卵用並びに子育て施設造営の際に建材が原因で停電になったとの電力会社からの通達があり。
その後は本日の運転を取り止め

【事例】富レ12000 ステップ破損
【日時】数日前 夜
【詳細】作業台においてカプラー交換作業を終了しケースに収納する際、手を滑らせ高所より落下、床に衝撃
【現在】とりあえず修復したが、接着が不十分な為当該車両は休車中
別の素材による作り直しを検討している
【対策】高所での作業はなるべく控え、細心の注意を払う

あＰｅ

【事例】富チキ7000に作業台にて精子を発射させてしまった【日時】深夜
【被害】精子付着により走行不能と異臭を放つ、又走るごとに白いモノがレールに付着
【原因】深夜の急な性欲により自慰行為(通称“オナニー”)を作業台前にて始めてしまった。トイレに行くことを面倒臭がってしまった。
【対策】
自慰行為はトイレで行う。また、急な性欲に対応するため大量のティッシュを部屋に常備。
【結果】
面倒臭い
【現在】
トイレにて行為をする
チキ7000は車輪交換しビニールシートをかぶせ深夜にカモレに連結し廃回

wwww

鉄道事故調査委員会は>>61に対し、
性欲処理を行う際は以下の勧告を行うものとする。
�@性欲処理の捌け口を机の上に向けない事。
�Aこのような捌け口はチリ紙等で包むかして飛散しない様処置すること
�B汚損車両は水洗い・洗剤洗浄を順次行い、付着物の剥離を確認の上使用すること。

鉄道模型事故調査委員会は>>61に対し、
鉄道車両に射精を催す性癖に目覚めないように
十分にリハビリを行うように指導した。

>>61 面倒臭いよりも イカ臭いだろが

(゜∀゜;ノ)ノ(゜∀゜;ノ)ノ(゜∀゜;ノ)ノ(゜∀゜;ノ)ノ(゜∀゜;ノ)ノ(゜∀゜;ノ)ノ(゜∀゜;ノ)ノ(゜∀゜;ノ)ノ(゜∀゜;ノ)ノ(゜∀゜;ノ)ノ(゜∀゜;ノ)ノ(゜∀゜;ノ)ノ(゜∀゜;ノ)ノ(゜∀゜;ノ)ノ(゜∀゜;ノ)ノ(゜∀゜;ノ)ノ(゜∀゜;ノ)ノ(゜∀゜;ノ)

鉄道模型事故調査委員会は>>61に対し

行為を行う場合、近辺の模型他重要品は片付けること
後処理が面倒かつ本来の用途ではないが、家族計画用ゴム用品の使用
また、換気に十分気を十分に行うこと

以上の件を勧告した。

67
換気を十分気を十分行う事
(笑)

wwwおまいらこういうネタにはすぐに飛びつくのなww

【事例】富16番ｺｷ50000と250000の車番が被る
【日時】昨夜走行中発覚
【原因】どうせ250000なんか買わないと思ってﾃｷﾄｰに車番入れた
【対策】きちんと調べる もっと将来を見据える
【結果】50000のほうを改番予定だが 全く同じ車番じゃない(原番+頭に2)から
とりあえず放置 今は嫁のいぬ間の走行を楽しむ

ＨＯか

age

agesage

ウッぷ

age

age

【事例】KATO 500系新幹線先頭車を女子中学生に突っ込でみたら痛がり出血
【日時】つい先程
【原因】処女だった
【対策】今後はよく濡らせてから異物ではなくチンコを突っ込む
【結果】とりあえず今は放置

　　＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　　>>77の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　ロリコンに走っちゃったのかな？」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　　　>>77は声をあげて泣いた。

じゃあ成人女性にやってみよう。

agesage

保守

>>78
wwwwwwwwwwwwww

age

シモばっかだなwwwwwwwwwwwwwwww
まぁ、大した事故がなくて平和だってことかｗ

→□§¢££＃＆＆＊＠§☆○○●◇◇◆□△▲▽▽▼※〒→←↑↓∈∋⊆⊇⊇⊂∪∩∩∧∨¬⇔⇔∀∃∠⊥⌒∂∇≡≒≪≫√∽∝∵∵∵∫∬ʼn‰♯♭♪†‡¶◯ゎゐゑヮヰヱヲンヴヵヶΑΒΓΔΔΕΖΗΘΙΚΛΜΝΞΟΠΡΣΤΥΦΧΨΩααααααααααααααααα

無事故保守

保線工

【事例】信号誤顕示による異線進入しかけ
【日時】昨日11時ごろ
【原因と経過】
列車運行が頻繁な時間帯に信号取り扱いとほかの業務を同時に
やっていて、5番線着の反復列車を3番線進入列車と勘違いして
3番線場内信号を顕示。ウテシからの無電連絡で信号を誤顕示した
ことに気づいて列車を機外停車させて信号を再取扱
【被害】事故は起こらなかったものの、運転指令と列車の運転士から罵られた
【対策】列車運行が頻繁な時間帯には信号取り扱いに専念する
【結果】模型ではなく現実だったから大問題

【事例】
粗悪保線区間走行による脱線事故
【日時】
2011年8月某日
【場所】
兵庫県Ｈ市内ＪＲ西日本Ｂ線Ｋ駅近く某雇用促進住宅集会所特設運転会々場
【事故内容】
Ｋ社製ローフランジ車輪装着の機関車牽引客車列車が､高架橋にあるレールジョイントに引っ掛かり脱線。
その後､高架橋&レールジョイント部分応急補修工事を施したが段差が回復せず再び脱線。【処置】
当該機関車の当該路線での運用を休止｡
【原因】
運転会主催者所有の高架橋ストラクチャーやレールの取扱と管理が悪かった為。
【対策】
ローフランジ装着機関車の運用活用路線を､慎重に選ぶ｡

【事例】制限速度無視
【日時】2011年9月？日(わすれた)
【場所】青森市大野青井鉄道本社
【事故内容】カーブに制限速度を超えて進入したため前1号車脱線横転
【原因】運転士不注意
【対策】減速して事故を避ける

【事例】単線交換駅における擬似複線ドリフト
【日時】2011年9月某日
【場所】当社御座敷本線
【事故内容】動力付8両基本編成＋動力無4両増結編成で構成される12両編成
(編成間のみボディマウントTNカプラー使用)試運転中、増結編成が前進（先頭）
後進（基本編成との連結車両）ともにポイントを異線進入。
低速であったため転覆や他車との衝突には至らず。
基本編成は京急2100形（マイクロエース）、増結編成は同600形4次車（グリーンマックス）。
【原因】増結編成の製品状態での重量不足による安定性不良および
ポイント通過時におけるボディマウントTNカプラーのタイトかつシビアな動作。
【対策】増結編成の床下空間にGMキット用ウェイト（短）を両面テープにて
装着し補重。
【課題】安定性の問題は一応解決したものの、抜本的解決には増結編成を動力化し
ボディマウントTNカプラーへの負担軽減を図ることが望ましい。

【事例】車両整備不良によるレールのヌメリ
【日時】昨日夜１０時
【場所】八畳部屋座敷周回複線路線外回り
【事故内容】震災後初運行するため、手作業によるレールのホコリ除去の後、
トミックス製ＥＦ６２型機関車の後押しによるレールクリーニングカーによるホコリ除去を実施。
その後、綿棒に浸したレールクリーニング液で清掃中に、線路上に黒いタール状の異物を発見。
ＥＦ６２型機関車の車輪を確認したところ、ゴムがドロドロになっていたもの。
【原因】運行前点検時の動輪ゴムの劣化の見落とし。夏場の暑さ及び経年経過によるゴムの腐食と思われる。
【対策】ドロドロになっていた車輪のゴムを、ピンセット及び綿棒で、すべて除去。線路の再清掃。
【課題】購入・製造年月日が古い車両を使用するときは、動輪のゴムの状態を目視及び、ピンセットでさわってみて状態を確認する。

【事例】信号トラブルによる衝突事故
【日時】昨日15時頃
【場所】東京都、DCCシステム試験所付近
【事故内容】新型車両納入の為車両センターから出庫直後、ポイント上で貨物列車が衝突。
【原因】貨物列車運転士が新人の為、信号見落としと思われた。
だが、後の調べで信号故障と判明。
【対策】システムの改善まで該当区間における徐行
【課題】信号システムの改善

【速報】浸水、水没多数＝名古屋
知人から入った連絡によると、先日の台風15号による大雨のため床上浸水し、当方が管理委託していた鉄道模型数十両および制御機器・レール等が段ボール箱ごと水没した。復旧の目処はたっていないという。

＼(^O^)／ｵﾜﾀ

>>94
イキロ…

>>94
浸水の規模にもよるけど、
動力車や電源も含めて、一度真水（可能であれば工業用アルコール）で洗ってしっかり乾かせば、
もしかしたら復活するかも。

まあ、もし全部ダメになってたら、これを機に改軌するとかいいんじゃないかな。
乗用模型とか楽しそうだよね。万一再び浸水しても何とかなりそうだし。

>>94
とりあえず、上にもあるけど洗浄して、動力はグリースアップ。
基盤や電極、集電板が錆びてしまう前に、とりあえず洗浄しか無いと思う。
その後で2-26とかの電気系統にも使えるグリースなどで電極等を保護。

早く手を施せば再生確率が高いと思う。この連休にでも急いでやった方がいいよ。

ただ、制御機器だけは諦めないといけないかも知れないけど・・・

お初＆よろ
【事例】俺の長野電鉄2000系Ｄ編成（鉄コレ改造）が激突脱線
【日時】昨日15時半ごろ
【場所】ポポンデッタ横浜店
【被害】隣にいた暴走厨のレールスターがカーブで脱線転覆、俺の線路にまたがって後から来た俺の長野電鉄が激突、脱線動力車の台車枠が1個外れる
【原因】暴走ウテシの速度超過
【対策】暴走ウテシﾀﾋね
【課題】周りをよく見渡す

【続報】プラケース浸水防ぐ、早期復旧可能か＝名古屋
先日の浸水被害の調査のため、調査官兼オーナーが現地入りし、被害の調査を行った。
鉄道模型を収めていた段ボール箱は水を吸って脆くなっており、持ち上げるとぼろぼろと崩壊したが、中に入っていた鉄道模型数十両のうち単品のプラケースに入っていた車両は、大部分が浸水を免れていた。
浸水被害にあったのはKATOの旧型プラケースに入っていた車両8両およびブック型ケースに収納されていた8両、段ボール箱にバラで収納されていた2両および制御機器・レールのみであった。
調査官兼オーナーは、「予想していたよりも被害が少なくてよかった。励ましのお言葉をいただいた>>95-97には感謝しています」と述べた。

あの固くて開けにくいプラケースがこんなときにで役立つとは。

>>99
良かった、被害が思ったより少なくて本当に良かった。
被災車両もちゃんと復帰できるようにがんばって！

車両の復活を祈っているよー

KATOのケース、このような事態も想定して作っていたかｗ

>>99
難を免れた車両が多かったこと、大変嬉しく思います。

>あの固くて開けにくいプラケースがこんなときにで役立つとは。
　↑
長所と短所は時に裏返しの関係になる例ですな。思い出した事故があります。

【事例】転落事故
【日時】10年近く前の某日、自宅にて

【被害】単品ケース内で、製作中GMキハ09形（M車）前面大破
【原因】天袋から過渡単品ケースごと落下
　↓
ケース内の遊びの分、動力ユニットが前面を突き破る。仮置きしたことを失念。

【対策】保管場所の明快化、仮置きは目線より下に
【結果】ケース内の遊びが意外な被害をもたらしうることを認識
【現在】当該車は無償で某氏へ譲渡。あちらで継続工事が行われ無事落成す

>>98
鉄道模型事故調査委員会は
【原因】暴走ウテシの速度超過および>>98運転士の前方不注意
【対策】×暴走ウテシﾀﾋね→暴走ウテシが隣接線を走行する際は隣接線への注意をより一層はらう、または時間をずらす、当日の運用を断念する

を追加して指導する。

>>98


暴走厨と斗う仲間へ
　　　　　檄

　　　鉄模板労働組合鉄模運転手支部

>>103
そこはせめて「運転士」にしようぜ…。

>>104
国家資格じゃないからさw
むしろ乗務員にするかで迷ったw

>>105
なるほど確かにw

【事例】脱線事故
【日時】先週日曜日自宅にて
【被害】富JR西日本207系
【原因】操作ミスによる速度超過
【対策】よそ見しながらコントローラーを操作しない
【結果】車両が車両だけに全員沈黙
【現在】当該車はしばらく走行停止とします

【事例】脱線転覆及び多重事故　【日時】たった今　【被害】KATO製２０５系３１００番台＆〃２WAYシート編成＆１１３系スカ色　【原因】線路上の障害物　【対策】車両走行前に線路上を確認　【現在】異常なく走行中
　　　　　　　　　　　　　　

【事例】
【日時】
【被害】
【結果】
【場所】
【原因】
【対策】
【現在】

チンチン

ブーーーーキンコンキンコンｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ……

>>101
爺の旧型動力は重たいので、単体ケースごと模型を床に落とした場合、
板キットの妻面の破壊に及ぶこと多々あり。
最近は、ウレタンケースの不要部分取っておいて、中に詰めて遊びの部分が
できないようにしている

>>109のテンプレを使おうと思ったが意外と使いにくい…。


【事例】脱線・崩落及び衝突・脱線事故
【日時】9月下旬
【場所】センター南　レトモ
【事故概要】高架線を走っていた友人のコンテナ貨物(コキ30両以上)の最後尾1両が脱線・崩落し、高架下の線路を支障した。それに気がつかないまま支障した同線路を走行していた俺のE231系ミツB1編成(CLANNAD広告車)が崩落していたコキに衝突して脱線した。
E231系がなかなか周回から帰ってこないため、またどこかで立ち往生しているのだろうと救援の機関車を運行しようとしたところ、パワーパックの赤ランプが点灯するため不審に思い走行線路を追っていくと事故が発生していたことが判明した。
【原因】不明。
【対策】周りの友人のススメで念のためコキの両数を数えたが連結数が多すぎて話にならず。
【その後】同種事故は発生せずにお開きした。


ちなみに蔵電を走らせていた俺はアニヲタではなくてただの総武線好きｗｗ

>>109
GJと言いたいけど…
>>113
確かに使いづらいかも…

その上で提案↓
【事例】→事故種別を
【日時】→そのまま
【場所】→〃
【概要】→詳細や事故の流れを
【被害】→破損状況等
【原因】→そのまま
【対策】→〃
【現在】→〃

鉄道模型事故調査委員会は>>113に対し

【原因】貨物列車の脱線は友人の車両整備不良と推定。E231系の衝突･脱線事故は>>113氏の前方不注意。
に訂正した上で

【対策】両数の確認はもちろんのこと、最後尾車両への反射板の取付、定期的な車両整備を行うことを友人に指導するよう依頼するとともに、>>113に対しても運転時の前方注視を指導する。

>>115
貸レにおいてフレートライナー運転経験（走行中自動解放経験含む）のある有識者某は
鉄道模型事故調査委員会および>>113の友人に対し、事故再発防止策として

・レイアウト本線を走行するコンテナ車編成は26両（実車で1300t）以内とすること
・コンテナ車のカプラー高さ調整、また状況に応じて補重する等の対策を行うこと

を提言する。

【事例】ギア紛失
【日時】3日程前
【被害】動力台車1ケ
【場所】自宅
【原因】爺の動力台車をバラした状態でOA用エアダスターを使用。歯車が一つ吹き飛ばされる。
【対策】部屋を掃除する。エアダスター使用時は噴射方向を確認する。
【結果】数日後、歯車を発見
【現在】今度は過渡の動力車の集電板の押さえ具をふっ飛ばした。まだ見つかってない。

【事例】加糖２２３系１０００番台に富ワイドPC レール落下、直撃。
【日時】忘れた
【被害】クモハの側面帯部分に傷
【場所】自宅
【原因】レールを片付けようとして誤って落っことした
【対策】レールを片付ける時は車両ケースの蓋閉める
【結果】同様の事故は起きていない
【現在】当該車両は改番を行い、V５編成にしているため、脚パーツによる車体交換もできない。
　　　　それと以前乗った新快速の帯にひび割れが生じてたことを思い出し、それと同じもんだと割りきる。

>>117
まぁ・・・ドンマイ
歯車同様捜せばそのうち見つかるさ
見つからなかったらメーカーサポートへ

保守

【事例】会社の合格祝いに買ってもらった爺東武30000系のアンテナ周りの屋根に傷
【日時】おととい
【被害】アンテナの横に一筋の傷
【場所】自宅
【原因】説明書に書いてある通りにピンセットで取り付けようとしたら手が滑ってアッー！
【対策】なるべく手で取り付ける
【結果】すんなり入りやがった。俺の苦労はいったい・・・orz
【現在】傷とその周辺をカッターでチョコチョコ削り、目立たないようにした。つーかモーター音うっせ。

会社の合格祝いに鉄道模型?

まあいいじゃないか
このご時勢に合格できたんだから、そのくらい

・・・何社も面接受けて、全部駄目だった人もいるんだから・・・orz

【事例】ちんぽ
【日時】ちんぽ
【被害】ちんぽ
【結果】ちんぽ
【場所】ちんぽ
【原因】ちんぽ
【対策】ちんぽ
【現在】ちんぽ
ちんぽ
ちんぽ
ちんぽ
　　　 ちんぽ
ちんぽ
　 ちんぽ
ちんぽ
ちんぽ
マンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセーマンセー

>>124
よう！！童貞！！

>>123

強く生�`

【事例】→事故種別を
【日時】→そのまま
【場所】→〃
【概要】→詳細や事故の流れを
【被害】→破損状況等
【原因】→そのまま
【対策】→〃
【現在】→〃

仕事柄５Ｗ１Ｈを使うから、日時の次に被害がくると違和感が…
まぁ、どーでもいいけど(笑)

【事例】5インチゲージにおける列車分離事故
【日時】10月8日12時30分ごろ
【場所】関東地方某所で開催されたイベント
【概要】
環状線列車（機関車1両+客車2両の編成、運転士1名・乗客2名）が走行中、
前方の線路に異物を発見したため客車の台車ブレーキを操作して停車させたが、
機関車のみ連結器が外れて50cmほど前方に進んだ状態で停止した。
地上作業員は列車の再連結を行い、当該運転士は列車の再起動を試みたが失敗した。
【被害】
機関車のモーターと客車側のコントローラーをつないでいた伝送ケーブルの断線。
乗客・乗員の負傷はなし。
【原因】
運転士がコントローラーのノッチオフの確認を怠ったことによる。
当該運転士はブレーキ操作前にコントローラーのノッチを切ろうとしたが、
停止後に確認したところノッチが「1」段に入ったままになっていたことが判明した。
このため機関車だけが走行状態のまま客車側の車輪の回転が止まり、
列車の連結が外れて更に伝送ケーブルが破損したものと思われる。
【対策】
客車のブレーキを操作する際には機関車コントローラーのノッチオフを確認する。
【現在】
しばらく、予備として待機していた別の機関車を急遽出庫させて運転していたが、
復旧作業の結果当該機関車は14時頃に復旧して運用に復帰し、その後は無事故で運転を終了した。
なお、当該列車の乗客より徴収した運賃については全額を払い戻している。

>>128
内容から客車のブレーキは車掌弁と推察
だとすると操作が必要な状況ではノッチオフを確認する暇などないのでは

連投すまない。
検索したところ、まとめサイトは現在下記のアドレスに移転していたことが判明した。
http://www.kitabaru.sakura.ne.jp/rmaic/index.php

>>129
客車のブレーキは前方車両の先頭台車に設置されており、これを引くと直接車輪に制輪子が押し付けられる構造になっていました。
ちなみに当該機関車はブレーキが搭載されておらず、普段の駅停止時にもこのブレーキを操作します。

いずれにせよ、確かにノッチオフを確認するどころではない状態でした
（異物は小さなビニール袋だったが、もし踏んだら脱線しかねない）
が、普段の停車時から「停止させるときはコントローラーのハンドルを動かなくなるまで回す」
と意識しておくべきでした（しかも当該車両は他人の所有物であったので尚更）。

おっきいのは大変だなぁ…

誰かチンチンなめて




!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)!(b^ー°)

【事件】

























事件

プリニー ◆ag9ItmvS2s （元・ぐっすりんだよ〜 ◆MUvZYiT8o6） 2011年1月1日現在　推定３８歳 *現在、模型板ｆｇスレ常駐通称「叩き厨」

■大阪在住■ *もしくは奈良県に住んでいる可能性あり（神戸のイベントに出現した事から関西に住んでいる可能性が高い
聴覚障害あり、障害者手帳所持、地元の消防訓練に参加、自宅に五右衛門風呂の跡がある
以上はプリニー本人が掲示板２ちゃんねる及びMIXI上でソース付きで語った情報である（発言に嘘が多いが事実である可能性が比較的高い
無職で障害者である為、基本的に無職、ネットゲームや２ちゃんねるの自作自演（金がある時はﾊﾟﾁﾝｺ）で日中を過ごす
ネット掲示板上で平気で嘘を吐き、誹謗中傷を繰り返した前科有 （粘着した原型師の一人が、翌年亡くなる
ガレージキットの神戸イベントで２ちゃん上で名の知れたディーラーの前に直接現れ、MIXI上で人間関係を構築
後に態度が気に入らないと言う理由でMIXIの情報をVIP板に流し、原型師をMIXIから退会させるまでに至る
２００８年には２００６年から粘着していた模型板住人のｆｇアドレスをｆｇスレに晒し、多数人を先導、誹謗中傷を繰り返し、やはり退会させる
パチンコ、ネトゲ（ゲーム全般）そして「美少女フィギュア」の製作が趣味。自分の思う様な反応が得られないと掲示板を荒らし回る
粘着質な性格で他人のブログに卑猥なコメントを貼り付ける気違い。 ｆｇスレにて２０１１年に「模型板を仕切るのが趣味ですから」と発言
毎日働きもせず、今日も親に小遣いをせびっているらしい。亡くなった原型師曰く「ﾎﾞｿﾎﾞｿとよく聞き取れないほどの声で話す」人物

下記の詩？はプリニー ◆ag9ItmvS2sが２ch の模型板に名無しで投稿したもの
243 ：HG名無しさん ：2008/02/24(日) 17:32:54 ID:88k7u8lz
セクース！セクース！みんなセクースし続けろ！激しく！もっと激しく！
ペーニスとヴァギーナをこすりあって！Ｉ液と精シ夜を混ぜあって！
肉と肉がとろけ合うまで交わり続けろ！いづれは学校中の生徒も参加させてやる！
善人顔した教師達もだ！ 学校中の女達の穴という穴すべてに精シ夜を流し込んでやる！
校長も教頭も皆、家畜の様によがらせて、可愛い教え子達の膣にペーニースをぶちこむのさ！
学校の次はこの町、全てを巻き込んでやる！ただすれ違っただけの見ず知らずの奴ら同士を、
いきなりセークスさせてやる！ 例えそれが親子であろうと！兄弟であろうと！
女同士であろうと！男同士だろうと！ 子供だろうと！老人だろうと！赤ん坊だろうと！

ぺにぺに










Your baby loves you, yes, but it will scream relentlessly and mercilessly for whatever it needs, without enlightening you to what that is, and whatever your mental state happens to be.
It does definitely know or care if you are hungry, tired, sick or desperate for the loo.
It is impervious to reason or pleading, it knows no mercy or patience.
It will look at you with eyes full of adoration - and will fly into a hysterical frenzy of rage and terror when you leave the room for 30 seconds.

>>131
ブレーキ作動時に自動的にノッチオフになるような仕様にはできないのでしょうか？
とにかく、大型鉄道模型の運転、お疲れ様でした。

チョンチョーンチョンチョーンチョンチョーンチョンチョーンチョンチョーンチョンチョーンチョンチョーンチョンチョーンチョンチョーンチョンチョーンチョンチョーンチョンチョーンチョンチョーンチョンチョーンチョンチョーンチョンチョーン
チョンチョーンチョンチョーンチョンチョーンチョンチョーンチョンチョーンチョンチョーンチョンチョーンチョンチョーン

【事例】 ポイント誤操作列車進入衝突脱線事故
【日時】 昨日
【被害】 メトロ8000系と東急5000系の一部が脱線
【結果】 アッー！
【場所】 家
【原因】 ダブルスリップ導入による操作ミス。だが楽しいいいいいぃぃぃ！
【対策】 神の手
【現在】 運転再開

>>137
おっきいのは全然わからないけど
単純に客車側ブレーキに接点付けて
力行回路に直列につなげば
客車側でブレーキ使うと力行遮断するね。
ただ電力デカいと思うから実際には低圧回路でリレー使ってみたいに構造複雑になるんだろうけど。

!ninja

aha

鉄道模型事故調査委員会は>>139に対し、鉄道模型の引退並びに精神病院へ受診するよう通達する。

【事例】 接着剤漏出事故
【日時】 最近
【被害】 モハ201側面・窓一部溶解/モハ200一部出っ張る
【結果】 N30施工
【場所】机 の上
【原因】接着剤をこぼした
【対策】なし
【現在】モハ201改造中

鉄道模型事故調査委員会はこのスレの住人に対して精神科医の受診を薦める。

【事例】人身事故・爺近鉄2610系＋2410系脱線
【日時】今年ＧＷ
【場所】日本橋歩歩貸しレ
【概要】快速急行宇治山田行が走行中、線路内に子供が進入。運転手が気付き非常ブレーキをかけるも
間に合わず一両目、二両目が脱線。運転手は(内心子供を放置し、すいませんの一言もない親に腹立ちつつも)
子供には(怖い印象を与えたくないので)軽く注意をした後、すやかに復旧作業にかかる。
同様の事故が予見されたため一時運転見合わせ。(時間がもったいないので)当該列車は運転を打ち切り
爺阪急5300系が代走を務めた。
【被害】一両目に若干の擦れ、指紋多数付着。
【原因】運転手の前方(周辺)不注意。レイアウトの一番線を使用したこと(最も子供が手の触れやすい位置)。
【対策】列車運行時は周囲もよく確認し、危険を感じだ場合には速やかに列車を停止させピストン運転に切り替える。
一番線の使用を控える。
【現在】脱線車両は2610系だったので、特に問題はなかった。しかし、なぜか萎えてしまって現在は休車扱いになっている。

尚、運転手によると「脱線した車両が2410系だったら屋根やら窓やら(最悪側板)が、(子供に握られ)分解していたかもしれないと
思うとぞっとしました。」とのことです。

鉄道模型事故調査委員会は>>145に対して、スレかこの世からの離脱を進言した。

【事例】動力装置の動作不良
【日時】10月19日頃
【場所】東京都F市内に仮設した線路（軌間9mm）
【概要】
マイクロエース製京王7000系（10両編成）において、走行中に速度低下や急停止が相次いだ。
【被害】人的･物的な損害はなし。
【原因】
車輪の汚れもあるが、保有動力車両の大半を占めるKATO製に比べてこのマイクロエース製車両の車輪は汚れがつきやすく、落ちにくい傾向があるようだ。
【対策・現在】
車輪の清掃を行なうのがもっとも妥当な方法であろうと思われるが、マイクロエース製動力はKATO製のそれとは動力伝達機構が異なり、車輪の取り外しに不安がある。
またメーカー修理などのメンテナンス面でも難があるので、KATO製西武101系の動力装置への交換を検討している。

「車輪の取り外しに不安がある」を「台車の取り外しに不安がある」、「メンテナンス面でも難がある」を「メンテナンス面でも不安がある」に訂正。

AHAHGHAHAHA!

【事例】 車両メンテナンス中車両落下事故
【日時】 １０月３０日
【被害】 過渡Ｅ５系Ｍ車動力ユニットが床に落下
【結果】 動力ユニット分解、ウォームギアのワッシャー紛失
【場所】 弊社松原車両工場
【原因】 車輪交換で分解中手が滑って床に落下。
【対策】 以後、経年次第動力台車ごと１式交換。
【現在】 無事、１時間掛かり組み上げた。ワッシャーはストックーパーツよりサルベージ。

鉄道事故調査委員会は>>151に対して分解修理はピット(机)上で行うよう勧告した。

>>17
うち>>151の松原車両工場だが、今度新築の高層住宅に
入る為、塗装作業は出来そうもない。今のボロ公団
（築45年庭付きメゾネット）は来秋には壊すので
それまでに塗装工程を済ます。

　　　夏休みプレゼント主義る祭り
┌──────────────┐
│岩手県産ひとめぼれ10kｇ当選者 │
├──────────────┤
│　　　　　　 怪しいお米 　 　 　 　 　 |
│　　　　　　セシウムさん　　　　　　 │
├──────────────┤
│　　　　　　 怪しいお米 　 　 　 　 　 |
│　　　　　　セシウムさん　　　　　　 │
├──────────────┤
│　　 　 　 汚染されたお米　 　 　　く⌒i
│　　　　　　セシウムさん　　　　　　/ﾟ・ﾟ｛

【事例】 運転時間短縮
【日時】 11月7日
【被害】 予定2時間のつもりが４０分しか出来ず
　　　　　せっかく持参したご当地２０９系武蔵野線が満足に走れず。
【結果】 ４０分だけ遊んで、ドライブに変更。
【場所】 越谷ＬＴポポ
【原因】 池沼中年キモヲタ団体が１１〜１８時まで乗っ取り。
　　　　　どうせ、閑古鳥鳴いているレイアウトだからと予約せず。
　　　　　もう少し使えない店員に強くでてやれば良かった。
　　　　　この池沼どもの到着、定時１０分遅れ、１１時までやっても
　　　　　充分余裕あり。店側も貸切ならばそうとサイトに掲示すべし
　　　　　分かっていたら土浦かトレッサに行くつもりだった。
【対策】 以後、予約可能な貸しレは事前予約。
【現在】 せっかくの貴重な代休が気分悪い、明日も不機嫌、嫌々仕事。
　　　　　関東ポポで一番つまらないレイアウトなのでもうよほどでないと
　　　　　さよならかもね？

>>155
冷静になれ
日本語でおk

>>155に対し、鉄道事故調査委員会は、>>155に対する日本語の再教育を勧告した。
更に、当該事案に関して、自社鉄道線を整備し第一種鉄道事業者になる事を提言した。

　　　　.／'^^^　＾-.
　　／　　　　　　　｜
　「　　　　。　。　〈
.ヽ...__　　　　。　　　l ＜東北地方のゆるキャラ
　　　.l　　　　　　　./ 　　セシウムです。
　　./゜　　 　　　　　l 　　よろしくね。
　　.;r　　　　　　　　q
　　l.　　　　　　　　　l.
　　(　　　　　　　　　(
　　ヽ____　　　　__.｡.l゜
　　　　　　＾　＾
怪しいお米
　 _/ ７＿＿.　　/__７　./''７　＿/￣/＿ 　　　 /''''７　　
/_　 ＿_.　 / 　/__７　/ ./ /　＿＿　　/　　　/　/　　　
./　/＿--'　 　＿__.ノ　/　ー'　___ノ　/ 　　ノ　/__,l￣i.
i＿＿＿7　　/＿___,..／ 　　 /____／ 　 　/＿＿＿,､__i　さん　

>>155
トレッサは、次の予約入ってても
時間ぎりぎりまでやらせてくれたが
店によってずいぶん対応が違うな。
てか、あのクソつまらんレイアウトで
良くほぼ1日居て飽きないな。
オレは３０分で飽きた。

【事例】→試運転中における車両フライング事故
【日時】→６か７月の午後４時頃
【場所】→京都市内某中古模型店
【概要】→先週、富の２軸貨車を購入し、これを牽引する機関車はED75にして
　　　　　ゆうづるのヘッドマークをつけてとあるネタにしようと物色中に、
　　　　　当店で富のED751000を発見、早速テスト線で走行中、コースの先端
　　　　　に接近したために非常制動を掛けたが停止せずリレーラーに突入、
　　　　　そのまま銀河鉄道状態になったが、操縦手がとっさに出した手の甲
　　　　　に着地し無事にリレーラーに戻された。
【被害】→特になし
【原因】→当人が出戻り鉄模だったので、富の機関車がFW（フライホール）付
　　　　　になってノッチオフをすると惰性走行することを知らなかった事。
　　　　　また後に、その時操縦者は３時のおやつに、やきとり３本、長芋の
　　　　　フライ、冷奴、枝豆に併せて生ビール中２杯、酎ハイ３杯を近所の
　　　　　立呑み屋で飲酒していた事が判明した。
【対策】→気をつけよう、富のFW車は急に止まらない。と肝に銘じた。
【現在】→当該車両はそのまま購入、我が社の主力になって活躍していたが、
　　　　　３ヵ月後再び・・・

AHAHGHAHAHA!

【事例】新規開業路線（Nナロー）における連続脱線事故
【日時】昨晩遅く
【場所】自宅卓上仮説線路
【概要】下津井電鉄鉄コレ入線に伴い、走行用線路としてスペースの都合上
　 　　　ロクハン社R95曲線を採用したところ、脱線多発し曲線通過不可
【被害】数時間に渡る動力化改造工事直後であったため精神的被害大。
【原因】動力として採用した食玩Zjの動力ユニットが小半径曲線に
　　 　　対応していないことが事後調査で判明。
【対策】新規格参入の際は事前に十分情報収集を行う。
　　 　　暫定対処として車両側追加工でなんとかならないか検討。
　　 　　最悪の場合は大半径曲線の追加投入も。
【現在】動力ユニットに構造上の問題が判明し、挫折中。

【事例】動力装置の動作不良により運転不能、救出時に他列車支障により脱線
【日時】1１月1６日、１１；１０頃
【場所】さいたま市見沼区某巨大貸しレ 高架3番線
　　　　7番線で脱線事故
【概要】
過渡製E217系更新車（4両編成）において、走行中に速度低下や急停止が相次いだ。
レイアウト中央部トンネル内で運転不能となり、レスキュー隊（店長）を呼び
一部地盤をせりあげ救出時、際の７番線を走行の５８３系13両（富製）がレイアウトの
地面がふれたことにより１３両すべて脱線。
【被害】人的･物的な損害はなし。

【原因】
該当車両、先週美園序にて新製投入、付属編成だけありゃいいと
動力台車をバラし車輪1個をゴムタイヤ付きに交換、そのときモーターと
集電板兼板ばねがづれたせいで電通不具合となっていた。
7番線該当列車ウテシへの抑止指示をせず救出作業に入った。
【対策・現在】
モーターの集電板付け直しにより快調に走行している。
夕方、湖街歩にハシゴ。
E217は特に15両化せず４両で遊ぶ、Mなしの増結用に４両も増備予定。

てんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてん

>>163救援列車出さなかったの？
トンネル内で止まったら肌色クレーンよりいいと漏れは思う

166

＞＞98の人だがこれからは暴走厨気を付けるわ
後台車枠が外れた後その台車枠が外れやすくなったんで動力台車枠も合わせて接着。
その長電はたまたまか友達の62系に比べて台車枠がカチッとはまらなかった。

連投失礼
【事例】カーブによる脱線衝突
【日時】I forgot.
【場所】ボビーセンター過渡
【概要】俺の過渡製0系2000番台走行中カーブで脱線、おまけに友達のこれまた過渡製800系つばめに
脱線車両をはねられる。
【被害】特になし。
【原因】その友達がまた暴走ウテシで「電車でＤ」の対戦を申し込まれ、やったところカーブで脱線した俺の0系に友達の800が突っ込んだ。
俺は、やってきた800に気付かなかった。
【対策】俺は暴走ウテシの被害が多いため、気を付ける。又、周囲をよく見渡す。
【現在】家の複線レイアウト化・ホームエンド改良・橋上駅舎購入が済み、マターリ走行中

電車でDはやめとけ

＞＞１６９
失礼しました
今度からはしないわ

>>168に対し、鉄道事故調査委員会は、>>168のダチに対し
Ｎゲージ貸しレにおける運転禁止命令>>168に対し新幹線路線の
運用禁止命令 、総本山線への乗り入れ禁止を命じた。

【事例】寝台組み込み気動車特急脱線・接触事故
【日時】11月29日　PM10:30頃
【場所】自宅鉄道床上線
【概要】富のR280のカーブを通過中の上り特急オホーツク10号(富のオホーツクAセット)
の5号車(スハネフ14−500)の1号車寄り台車が脱線、下り線をふさぎながら走行(運転士は気づかず)、下り新快速(過度223系1000番台)
とすれ違った際に接触、両列車緊急停車
【被害】車両には確認できず、20分ほど全線運転見合わせ
【原因】特急列車のBMTNカプラーと思われるが、不明
【対策】特急の寝台車をケース運転所に留置、全車座席車として運転再開
【現在】寝台車を連結しない・BMTNカプラーをこれ以降取り付けない

連投で申し訳ない
【事例】普通列車からの異音
【日時】11月29日　PM11:00頃
【場所】自宅鉄道床上線
【概要】>>172の事故の特急列車の後続の試運転列車(過度201系京阪神色7連)が試運転走行を始めた途端、
5号車(M車)床下台車(両方)から異音が発生、直ちに緊急停車
【被害】俺がOTLな羽目に
【原因】新製車のギアのオイル切れ？
【対策】オイルを購入に行く予定
【現在】休車扱い

【事例】脱線横転衝突事故
【日時】失念
【場所】関西の某レンタルレイアウト
【概要】KATOの151系12連に見物中の赤ん坊の手が接触、横転
直後、隣の路線を走行中の阪急9300系が衝突、阪急の先頭車両が脱線転覆 の
大惨事
【被害】特に無し
【原因】赤ん坊を抱っこしていた母親(逃走)と運転士の注意不足
【対策】周囲の警戒を厳とし、事故防止に務める

事故内容
自宅内路線にて人身死亡事故
貨物列車のコンテナ上に、死亡した男性がおり、運転士はそのまま発車。
猛スピードで突入したカーブで男性は約100m振り落とされ即死。

原因
運転士の無謀運転に、男性のコンテナの上に居た不可解な行動。

鉄道模型事故調査委員会は>>172-173に対し、

事故車両の調査および脱線原因の究明を奨励する。
また運転士１人での複数路線運転時は、より一層、前方･周囲を注視して運転するよう指導する。

鉄道模型事故調査委員会は>>174に対し、
自己分析による対策案を奨励し、継続して安全運行に努めていくよう指示する。

鉄道模型事故調査委員会は>>175に対し、
テンプレの活用を奨励するとともに、事故概要が不明な点が多いため、再度精査して、再提出するよう指示する。

【事例】列車走行不能
【日時】12月4日　19時頃
【場所】アキバの某貸レ
【概要】香港製富583系6両(2M4T)が駅に到着後、片方のM車が起動しなくなった。
　　　　なお、当該車種は非力な旧型車でゴムタイヤも装備していないため、故障車が発生すると走行は不可能である。
【被害】終了時間間際だったため特にないが、補修部品もない旧型車のため多大な不安感が生じた。
【原因】故障車の台車のギアがずれていた
【対策】ピンセットで ギアを所定の位置にはめ込む
【現在】復旧

【備考】当該車種のM車はモハネ582であるが、T車は発売されていない。
　　　　M車の台車はギアが露出した構造であり、ギアの変位･脱落、埃の巻き込み等、取扱上特段の注意を要する。
　　　　M車の性能は個体差が大きいが、ゴムタイヤを装備していないことから協調運転にはそれほど支障はない。
　　　　電装解除は困難な上、非力なM車1両では重い電装解除車を組成することはできない。

【許すまじ】高価な連結器、使用されず【予算の無駄遣い】

　会計検査部は、鉄道事業部が購入した新型連結器が使用されず、無駄になっていると発表した。
問題となっているのは、鉄道事業部が今年の夏に購入した連結器で、価格は1両約250円と従来の連結器に比べて大幅に高価である。
この連結器は自動連結・解放が可能な新商品であり、鉄道事業部は交換用に約30両分を購入。しかし、一部の車両で試用したところ、
走行中自然解放が多発し、鉄道事業部は改善が困難であるとして交換中止を決定した。試験的に改造した車両も、従来の連結器に
復元されることになり、今後新型連結器が使用される予定はない。

鉄道事業部担当者は、「当鉄道にはなかった新機能に目移りした。販売箇所も限定されていたため、つい衝動買いしてしまった」
と話しており、会計検査部は会社に損害を与えたとして追及する方針である。

元鉄道事業部長：
「それだけの予算があったなら増結用車両も導入できたはず。何とかして少しでも損害分を回収してもらいたい」

鉄道評論家：
「実に安直である。まず試験的に少数を導入し、十分な検討をすればこんなことにはならなかった」

【事例】長期に渡る運転休止
【日時】9月からずっと
【場所】自宅
【概要】運転を実施できる精神的・時間的余裕がまったくない
【被害】7月に渡入したE26系4輌がすぐにも休車状態になったほか、全線・全車輌が
　　　　放置状態。ある意味金の無駄使い
【原因】本業(駅員)多忙＋何年も続けてきた長距離通勤＋会社での寝室事情悪化に
　　　　よる疲労とストレスの溜まり
【対策】自宅から近距離、かつ寝室事情が良好な別の部署に転勤してもらう
【現在】会社に転属願いを出す準備中

>>181
ｽﾚﾁだけど飯馬だから許したるわｗｗｗ

ごめん
↑は>>180の間違いな

【事例】人身事故
【日時】12月6日深夜
【場所】作業台上
【概要】マイクロエース製C58を改造中、デザインナイフがあらぬ方向へ滑り指に刺さり出血
【被害】親指に切り傷、デフと前面に傷
【原因】 睡魔による集中力の低下
【対策】深夜の刃物を扱う作業は控える
【結果】指の傷口は瞬間接着剤で治療。車体のキズは後日徹底修繕へ
【現在】無事止血

【事例】連結器脱落事故
【日時】平成23年12月11日23時40分発覚
【被害】トミーテック製鉄道コレクション、連結器の脱落及び紛失
【結果】予備部品にて竣工
【場所】当鉄道車両工場
【原因】カプラーアダプターの接着を行なっていなかった為
【対策】カプラーアダプターは接着して竣工とする。
【現在】紛失連結器の捜索中

>>179
あれの電装解除は楽だぞ。
ただし気付いてる通り編成で力不足になる。
床下機器の裏とか車内がスカスカだから、
補重はしたい放題だが。w

>>184
瞬着を知られざる本来の使い道で使ったのか。w
止血だけなら味の素も有効だ。

【事例】変電所施工不良による運用停止
【日時】先月16日
【場所】工務所内臨時試運転線変電所
【概要】工務所で部品購入・製作した変電設備の試運転中回路を短絡させ遮断機の試験を行ったが
　　　　　動作しない不具合を確認。動作確認のため変電設備に手を触れた作業員が指に軽い痛みを訴え
　　　　　当該変電設備は使用停止となった。
【被害】作業員の指が数時間にわたりひりひりする
【原因】遮断機は定格の1.5倍ほどの電流で遮断するものだったが変電設備は定格をやや上回る容量だった。
　　　　　その結果、短絡しても過電流とならず遮断機が作動しなかったため設備が発熱。そこに作業員が触れたため
【対策】製造に使用する部品は確認を行い、確実に動作する部品構成を行う、動作確認時には発熱開始時から確認を行う
【結果】計画は凍結。
【現在】改良・再試験の検討中

【事例】まんこ！
【日時】まんこ！
【場所】まんこ！
【概要】まんこ出血！
【被害】まんこに切り傷、クリトリスに傷
【原因】 睡魔による集中力の低下
【対策】深夜のまんこを扱う作業は控える
【結果】まんこの傷口は瞬間接着剤で治療。クリトリスのキズは後日徹底修繕へ
【現在】無事止血

>>188
万個マン。乙

特急まんこ
雄琴温泉駅〜岐阜駅〜東京の吉原駅 行き

鉄道模型事故調査委員会は>>188に対し、
木からぶら下がる究極健康法を採用するよう通告した。

鉄道模型事故調査委員会は>>188>>189に対して、当スレ及び当板からの離脱を命じた。
>>187に対しては、電力設備を扱う際には細心の注意を払うとともに、設計製作に関しては十分な検討を重ねた上で行うように助言した。

【事例】スレの脱線事故
【日時】12月30日深夜〜12月31日早朝
【場所】当スレ
【概要】>>188によるスレチな報告
【被害】当スレの脱線及び汚染
【原因】>>188の思考力又は視力に異常が疑われるため
【対策】とりあえず、ここから出て行ってもらおうか。>>189も含めて

【現在】無事止血

>>188-189
よう！！童貞！！

【事例】ちんこ！
【日時】ちんこ！
【場所】ちんこ！
【概要】ちんこ出血！
【被害】ちんこに切り傷、
【原因】 睡魔による集中力の低下
【対策】深夜のちんこを扱う作業は控える
【結果】ちんこの傷口は瞬間接着剤で治療。
【現在】無事止血

万歳万歳万歳万歳万歳万歳万歳万歳万歳万歳万歳万歳万歳万歳万歳万歳万歳万歳万歳万歳

鉄道模型事故調査委員会は>>194-195に対し、
木からぶら下がる究極健康法を採用するよう通告した。

>>196















まんこ！

不適切な事故報告に起因する鉄道模型事故調査委員会の迷走について、ある委員は、記者団に対し、
削除要請の可能性を示唆した上で、「スルースキルの欠如も問題。専ブラでNG登録するとかしてスルー汁」と、他委員への不満を漏らした。

皆さん良いお年を

【事例】脱線事故
【日時】12月29日13時頃
【場所】愛知県豊橋市の某貸しレ
【概要】冨製ポイントの転てつ不良により、そこに差し掛かった名鉄5200系5207編成４両高速新岐阜行が行き別れ脱線を起こす。これにより５分間運転見合わせ
【被害】5200系ﾓ5207とﾓ5157が脱線したのみで、乗客172名に負傷者はない模様。車両にも被害なし。
【原因】冨社製ポイントの信頼性が低いため
【対策】手動で転てつしても完全に転てつできないため、当列車を高速豊橋行に運用変更。
【結果】特に目立った障害もなく無事豊橋へ到着。

【一言】他にも不具合を起こしているポイントがあるため、店長には是非とも過度社製ポイントへ交換していただきたい。しかし冨社のレールシステムだから難しいだろうな('A`)

あけおめことよろ。

【事例】入場中の車両損傷
【日時】昨年12月31日2330頃
【場所】当鉄道車両工場＠机の上
【概要】地元の非鉄模系中古屋で買ってきたKATODD13の分解整備を行っていたところ、台車が割れた
【被害】台車がカプラーポケット部の根元から割れた
【原因】当該機は白黒インサートの経年機であることから、台車プラの劣化が考えられた
【対策】このままでは台車の組み立てができないので、
　　　　1.割れたところを瞬間接着剤でくっつける→くっつくかなあ…
　　　　2.新しい台車を調達する→台車だけ都合よく見つかるわけないし…
【現在】他の悪いところ(ゴムタイヤが切れてたりカプラーがなかったり)をとりあえず修復してみる。

鉄道模型事故調査委員会は>>201に対し、
セメダインPPXの導入を検討するよう通告した。

鉄道模型事故調査委員会有識者会議より報告
ＤＤ１３は元の持ち主が無理な分解をしたことによりダイキャスト部分がもろくなっている可能性もあるので
十分注意して足回りを扱うよう

元鉄道模型事故調査官の話:
古い模型を分解する際には各部が劣化して破損するおそれがあるので、必要最小限に留めておくべきである。また、分解方法も現行品と異なる場合があるので注意すること。特に旧製品や絶版メーカー品は破損すると復旧が非常に困難となることも考慮するべきである。

>>202
>>203
>>204
ありがとうございます。

昨日セメダインPPXを導入したのですが、帰りに寄ったオフ屋で奇跡的に同型機を発見。
直ちに当鉄道に甲種輸送したのですが…

【事例】試運転中の走行不良
【日時】昨日
【場所】当鉄道試運転線＠机の上
【概要】地元のオフ屋で買ってきたKATODD13の試運転を行っていたところ、走行不良を認めた
【被害】前進時と後進時で動作がものすごく変わる
【原因】片側台車のギアが欠落していた
【対策】>>201のDD13と台車ごと交換
【現在】当該機→普通に走行している。
　　　　台車を供出した方→ギアを調達し、割れた台車も復旧を試みる。
【余談】103系、キハ20ときたらDD13も再生産してくれよ…

事例】異音感知・走行不良
【日時】昨日
【場所】自宅
【概要】入換仕業中の富DE10が突然異音を発し、所定の出力を維持できなくなった
【被害】入換仕業の中断
【原因】台車を分解して調べたところ、台車のほとんど全てのギアが車軸の回転とともに外れていき、別の部品と接触して異音を発していたことが判明
【対策】外れないギア(3軸台車の真ん中のみ)を残して全てのギアを撤去してみた
【結果】異音はなくなったが、1軸駆動のため結局所定の出力は維持できず、結局入換仕業は休止orz

そのDE10、初期の頃の製品番号2205の方？
それとも最近販売された方？
2205の方を長く使っているけど、そんな事起こった事ないな
修理に出してみたらどうだい

>>207
2205をマイナーチェンジした2208です。
2205も持ってるのですが、こちらは快調そのもの。

で、詳しく説明すると、台車からカリカリ音がして、外して振ってみたらカラカラ言う。
ギアボックスと車輪だけにして大ギアをまわしてみると、回転とともに小ギアがせり出して脱落してしまいます。

とりあえずは台車を交換して様子を見ようかなと思ってるんですが…

>>207
ウチでは2205のほうが不調になりましたよorz

【事例】→車両故障
【日時】→去年の今頃
【場所】→自宅床上鉄道線
【概要】→長期休車明けのDE10(富2205)を貨物列車牽引に充当したところ、ギクシャクした挙句、動かなくなった
【被害】→特になし
【原因】→当該機を分解して車輪や集電部分を磨いてみたが改善せず、原因は不明。
【対策】→牽引機をDD51に変更、DE10は再び長期休車に
【現在】→当該機は2休となって机の引き出しの中でモスポール中

>>209

動きがギクシャクしてきた
　　　↓
線路は汚れてないか？　　　　　　　→　磨け
　　　↓
車輪や集電部品は汚れてないか？　→　磨け
　　　↓
ギアにホコリがついてないか？　　　→　取れ
　　　↓
ここまでやってもギクシャクのままor
最初から全くの不動
　　　↓
このスレに報告して解明を待たれよ

>>209
つくづく疑問だったんだけど、1休と2休て結局どう違うんだ？

スレチなんでsage

>>211
人間に喩えるとこうなんじゃね?

一休　夏休み
二休　終末医療
廃車　死亡宣告

因みに正確な用語はここにある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%91%E8%BB%8A

【事例】車両事故
【日時】1月9日未明
【場所】作業台上
【概要】試運転中、過渡383系しなの 中間車サハ383の窓枠が外れていることに気づき試運転中止。
　　　　　　　　該当車両を作業台上で車体をはずした際、引っかかって床下とボディが分離、落下、振り子ユニットが分解。
【被害】手前で振り子ユニットなどの再組立、取り付けを行おうとしていじってたら更にパーツがバラバラにorz
【原因】私（初級者）の技能不足（窓ガラスパーツが外れてたのは些細な初期不良だが）
【対策】車両の分解は丁寧に行う。無理して無駄に傷口を広げない。
【結果】残り５両で試運転は完了。
【現在】モーターの異音、減速性能異常（極低速に減速時ノロノロ動く）もあり専門家の診察待ち（次の休みにホビセンに持っていく予定）

【事例】車両脱線
【日時】1月10日　15時30分頃
【被害】特に無し
【原因】ポイント不良
【対策】ポイントを新調　
【結果】当分は一部ポイントを切り替えずに運転
以下は現場画像
http://iup.2ch-library.com/i/i0530881-1326178856.jpg

>>214
原因は大雪だろ

>>215
違うんだな其れが

【事例】車両脱線
【日時】1月10日　18時30分頃
【被害】特に無し
【原因】速度出しすぎ
【対策】徐行　
【結果】ああああ

>>209 >>210
通電グリス使えよ、いろいろ捗るぜ
ミニ4駆用とかラジコン用とか非鉄系の店にも置いてるし

【事例】→走行不能
【日時】→去年の夏
【場所】→家
【概要】→中古ジャンク品のEF65(KATO、品番3桁の製品)を走行させようとしたが、全く動かず
【被害】→特になし
【原因】→不明　まあ古いからしゃーないな
【対策1】→徹底分解して通電部品を全部磨き上げ
【結果】→一応動くようにはなったが、なんか擦れてるような音がする
【対策2】→台車のダイキャストと車軸の接点に通電グリスを塗り塗り
【現在】→絶好調!!

【事例】→走行不良
【日時】→先週
【場所】→ボポ某店

【概要】→KATO583系とTOMIX 583系HGが待避線のある地点を通過したとき、
　　　　　室内灯チラツキや速度低下が起きた。そのうち、汚れに敏感な富の動力車の一つが
　　　　　空転し走行がギクシャクし始めた。過渡のほうは速度低下する程度でギクシャクはなし。

【被害】→当該地点通過列車は全検入場のため長期離脱
とくに動力車は重点的に検査が必要


【原因】→当該ポイントにてレールの異常なほどのべたつきを確認。LOCOを塗った馬鹿のせいと推定

【対策】→当該地点通過を回避
　　　　　
【現在】→検査中

>>219
使ったことないんで知らんのだが、LOCOって車輪踏面に塗るものなの？？

たぶんこいつの仕業じゃね？

583:名無しさん＠線路いっぱい :2012/01/04(水) 17:02:18.19 ID:OtCBtcRL
ガキの車両をダメにする方法:車輪の汚くなった動力車を数量用意して、全てにLOCOを塗って走らせる
→線路についた汚れが乾かない内に、ガキが走らせれば、その汚れが全てガキの車輪につき、乾くと動かなくなるor乾けば線路は汚れ、ガキの車両はギクシャクし、モーターに負担がかかるのみならず車輪も汚れ、対処方法を知らないガキの車両はまったく動かなくなる
自分の車両のクリーニングも出来るし、ガキの車両は動かなくなるという一石二鳥の作戦
メシウマ
こないだ走らせた時に、線路を触ってみると、明らかにLOCOの汚れが指についたから、実際にやった奴いるのかな？

>>221
何という公害、いやもはやテロレベル

>>221
ガキの車両の機能を奪うことを自覚しているし十分に器物損壊罪に当たる

>>219と>>221の報告に対し、鉄道模型事故調査委員会は、関連性の有無について慎重に検討する必要があるとしながらも、
もし事実でありかつ関連性があるならば、
不特定多数の他社に対する器物損壊容疑および当該第三種鉄道事業者に対する威力業務妨害容疑で告発するべきである。
一方で、ある委員の談話によると、もし該当報告が事実でなかったり、関連性が立証できない場合は、>>219>>221が偽計業務妨害容疑に問われる可能性もある。

鉄道模型事故調査委員会は
各鉄道事業者に対し
第2種鉄道事業者として運行する場合
運行前に運行路線に対し軌道清掃車(ｸﾘｰﾆﾝｸﾞｶｰ)による
湿式清掃作業を行うことを強く推奨すると共に
吸引清掃作業を併せて行うことを推奨する

【事例】中間車両脱線　横転
【日時】1月11日　不明
【被害】特に無し
【原因】速度出しすぎ
【対策】徐行　
【結果】厳重注意

【事例】車両脱線
【日時】1月12日15時47分
【場所】家
【概要】前から1両目・2両目脱線
【被害】特になし
【原因】曲線での速度の出しすぎ
【対策】徐行
【結果】りんご

【事例】脱線
【日時】1月12日15時58分
【場所】家
【概要】前から1両目が脱線脱線
【被害】特になし
【原因】曲線での速度出しすぎ
【対策】曲線・分岐機では徐行
【結果】りんご

ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしい
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそう


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報や

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタや、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識や
２ちゃんねるやってる人間なら知ってて当然な

>>229
ｽﾚﾁだが、夢のある話だ

ほ

【事例】 塗装変更作業中に車体破損

【日時】 2012年1月24日 20時30分頃

【被害】 クハ103 前面および天井にクラック。

【場所】 自社工場(自宅)内

【概要】 過渡103系クハ103の塗色変更で、薬品漬け込みによる剥離作業
　　　　　(使用薬品：IPA)を行っていた所、天井と前面にクラックが発生した。

【原因】 車体が、製造から20年(同時に入線したモハ103に、平成4年発行の製品保証書が添付されていた)
　　　　　と古く、素材の経年劣化が進行していた。

【対策】 原則として、過渡製車両の塗装変更は行わない。
　　　　　やむを得ず塗装変更を行う場合は、新しめの車両または未塗装車体、
　　　　　あるいは爺製車輌を使用する。

【結果】 剥離作業を打ち切った上で、ABS樹脂用接着剤にて補修。

【現在】 近日中に塗装開始予定。

>>232
色を落とすんじゃなくて、塗り重ねたら？
ウチではねずみ色1号とか白3号を缶スプレーで下塗りしてるけど、特に厚塗りにはならないよ。

>>233
とりあえず、比較用として、当初塗る予定の無かったモハ103をそのまま塗ってみます。
ウグイスからオレンジへの塗り替えです。

>>234
そのまま塗り重ねれば良くないか？

オレンジは隠蔽力が低い色だから、白とかを塗った後で塗り重ねるのがいいかもしれない。

大阪環状線ならそのまま塗った方がバラつきが出てかえってリアルだろ
関東だったら編成毎に揃ってるイメージだが

とりあえず、色落とさずに塗っても問題が無いことがわかりました。

それよりも、塗装の腕をどうにかしないと・・・

>>236
クレオスの白サフ吹いてから塗りましたが、他のオレンジ車両(純正色)と比較すると、
塗った方は発色が良すぎるのでグレーサフでもよかったかなと・・・

てす

て

フッカーツｗ

最近事故の報告がありませんな。
これからも安全運行に努めて参りましょう。

−−−−−−−−−−−−−鉄道模型事故調査委員会−−−−−−−−−−−−

【事例】脱線
【日時】2月2日12時54分
【場所】某ポポ
【概要】本線上で動けなくなった211系をE233系3000番台で押したところ脱線
【被害】211系最後尾・E233系前3両脱線
【原因】線路・車輪の汚れ。線路汚れは前の客が暴走させていたためかも?
【対策】運転前に車輪の清掃をする。万が一停車したら面倒でも手で車両を押す
【現在】 211系電動車を検査したところ車輪真っ黒。綿棒で清掃して絶好調!

>>243
非動力ならレールの上にレールクリーナー掛けたキッチンペーパーを敷いて前後に動かせばおｋ

【事例】整備中に組立ミス＆部品破損
【日時】本日夕方
【被害】5号機関車が常時短絡状態になり、線路に置くこともできなくなった
【場所】机上工場
【概要】不動状態だったメーカー不詳の｢5号機｣(プラ製C型タンク機関車)を分解整備して再度組み立てて通電試験を行ったたところ、ショートした状態になった。
　　　　慌てて再度分解したところ、片側の集電部品を折損した。
【原因】1.分解/組立方法をきちんと把握してなかった
　　　　2.部品の老朽化
【対策】分解するときにはデジカメで写真を撮っておいて構造を把握しておくよう心掛ける。
【現在】ショートするため、レール上に載せることもできず。そのうちダイキャスト部分を絶縁化して、別途集電方法を考えてみる。

それにしてもコイツの素性がわかればなぁ…

>>245
メーカー不詳釜の画像うp

>>245
富のKSK Cタンクではないかい？
ナンバープレートが5だったと思う。

【事例】EF65 1000前期形(JR貨物2次更新車色)、庇破損
【日時】昨日(発見)
【場所】ケース内
【概要】他車輌のパーツ取り付けを行い、車輌ケース(クリアケース7両用)に収容しようとしたところ、ケース内で発見。
【被害】窓上の氷柱切り(庇)が欠損している
【原因】不明。落下させた事はないが、他車輌との接触？
【対策】0.5mmプラ板で自作、補修
【結果】寸法的に反対側(非破損)とほぼ同じ、塗装(色合わせ)もうまくいき、一見気付かないがワイパー取付部の切欠きが若干小さい(強度的に限界？)

>>247
ググったらドンぴしゃだった
めちゃくちゃ古いやつじゃねーの

というわけで
【今後】オフレールでの静態保存機とする。
　　　　低床トレーラーやチキに載せてみるのも面白そうだな。

【事例】ショートによる室内灯破損
【日時】2月08日午後8時頃
【被害】マイクロエース製室内灯3本が点灯しなくなる・ショートで発生したガスを吸い込んで気分が悪くなる
【原因】通電カプラー化したTomixのTSカプラーの通電テストをするとき、レールに電流を流したまま車両を連結させようとする
→ カプラーの向きが斜めになっていたため、反対側の接点同士が接触した

【対策】電流を流したまま連結をしないよう注意を徹底
【現在】通電カプラー化改造完了。伸縮カプラーと通電カプラーの両立に成功。

http://www.youtube.com/watch?v=_E5saU15AEY

鉄道模型事故調査委員会は、>>251のレスに対してスレ違いであるとの見方を示し、下記スレに誘導するべしと結論づけた。

つhttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1328102827/l50

ほ

【事例】チンチン
【日時】まんこ
【被害】♂機関車が♀機関車と常時連結状態になり、線路に置くこともできなくなった
【場所】ホテル
【概要】あらら
【原因】性欲を押さえられなかった
【対策】♀と♂を近くに置かない
【現在】ЁεεΦ（ωβββΡΗΗηΦΛ）ψαΠΖΖκεΘωωβΡΗηΦΛ）ψαΠΖκ）（@ΕΖΗΘΙΚΛΜΞΟΠΡΣΤΥΦΧΨΩαβγδεηζξχψωЖЁκ

文字化けさすな、おぃこらっ!!ｗ

あー

あー

最近は、暴走厨起因の事故の報告がありませんな。
これからも安全運行に努めてまいりませう。

だんだんと暖かくなるこの時期、蟲身事故には注意しませう。

−−−−−−−−−鉄道模型事故調査委員会−−−−−−−−−−

￣￣〆｜〔》±∞＄☆△↓∩⊥∽♪ヰΓΓΜΜΦζοωЗРЩввбаЯЭЭЬЫЪЩШЧЦХФУТСРПОНМЛКЙИЗЖЁЕДГВБАωψχφυττττττГГЛФЭёооч─┴┳┝�D�M�V�`�i�r�х香ﾛ_!<｣�r　！ヽー‥［」±≦
′′°♀♂∴∞≧≦＞＞′＃●▽▽〓∩∠≫‰ゎヴΖΞΞΧζξχЕЕДГВБАωψχφυυυυυτσσρρρστВГЛФЭёёоч─┴┴┴│щщсййкклммн
♂

アメリカ

【事例】車両脱線
車両脱線
【日時】けっこうまえ
【被害】クハ２００床下破壊
【原因】速度出しすぎ・錘なし
【対策】ウヤ
【結果】部品取りをつくって取替え、無対策運転開始

【事例】人身事故＆車両脱線
【日時】今日の昼
【場所】自宅
【概要】ホームにいた人形が線路へ落下、ウテシが発見し非常制動を掛けるも間に合わず
　　　　人形に乗り上げ、先頭車がホームに乗り上げ駅舎に特攻、2両目〜5両目は脱線
【被害】321系先頭車のパンタ飛び散る（屋根の支柱に命中した）＆前面ガラスに傷
【原因】人形の固定が甘かった
【対策】しっかり固定汁
【現在】休車中

Amazon上げ

【事例】富キハ５８ＨＧ車両故障
【日時】ずっと前から
【被害】非電化のエースキハ５８が導入からギクシャク運転
【原因】集電部・ギア部のオイルまみれ、車輪汚れ
【対策】無水エタノールによる脱脂作業
【結果】スムーズに動く

　富のキハ５８ＨＧのギクシャクって、分からない内はレールから
　台車・モーターまで買いなおしたがダメだった
　２ｃｈで中華オイルのデフォ仕様のせいとしって清掃
　

【事例】脱線横転事故

【日時】2月28日19時2分

【場所】自宅

【概要】寝台列車運転中一号車が原因不明の脱線
脱線した1号車に2号車と3号車が衝突

【原因】不明

【現在】原因究明を急ぐ

【事例】車両異常
【日時】ずいぶんとまえ
【場所】ポポンデッタ（あきば）３号線
【概要】531の8両を借りたのにもかかわらず、いろんな車両が故障して4連運転、極め付けにとなりの185系踊り子と事故。
そしてウヤ（となりに10回はあやまったし、しかも最後に橋で停止して母にHELP!となった。）
【被害】無料走行券1枚と俺の心
【原因】糞レンタカー５３１、一番高いのにこれは困る。
【対策】もう手持ちの64とコキ、201をあきばで動かさないこと決定（秋葉にて運転をとりやめ）
【現在】ウヤ（自社布団線のみ運転）
布団なら落ちてもやわらかいからいい（＾０＾）

【事例】脱線事故
【日時】3/4
【場所】自宅レイアウト
【概要】推進回送中に１両目から６両目が脱線横転
【原因】運転士の不注意・スケールスピード200キロという猛スピードのため脱線
【対策】徐行

【事例】脱線横転事故
【日時】3/519時
【場所】自宅レイアウト
【概要】客車一両目が分岐機付近で脱線し泣き別れ状態になった
その一両目に二両目が衝突
【原因】スピードの出しすぎ
【対策】特になし
【現在】分岐機故障の疑いがあるため調べる

鉄道模型事故調査委員会は、運転事故が突出して多発していることから、青森県民】◆SQDaFECZOk に対し業務改善命令を発令し、改善計画書を提出するまでの間、当面の運転休止を命じた。

【事例】業務改善計画書提出

最近我社で事故が多発している
その事故はすべてポイントが絡んでいるという事が判明した
そのためすべてのポイントを調査した結果一部の分岐機に不具合が見られた
そのため不具合が見られる分岐機は交換するなどの処置を取る

【事例】衝突脱線事故
【日時】今さっき
【場所】自宅
【概要】223系2000番台を運転中、妹がポイントスイッチを操作し引き込み線へ進入。
　　　　少し減速するも、スケールスピード60km/h位の速度で車止めに激突。
【被害】223系先頭車のカプラー破損、6〜8号車が脱線。
【原因】妹のポイント操作
【対策】勝手に操作をしないように指導
【現在】妹へのお仕置きを考えているが思いつかない

>>271
■■■■■■■■
(自主規制)

【事例】超長期運休
【日時】少なくとも半年以上
【場所】自室内循環線
【概要】半年以上全面ウヤ
【被害】動力車の自然劣化が顕念される
【原因】1.本業の多忙、2.別趣味へのはまり、3.外国語の勉強、
　　　　4.線路の設置・撤去の煩雑さなどによって半年以上放置中
【対策】とりあえず近いうちに動力車だけでも運転しようと考えている
【現在】明日から本気出す

>>271
> 【現在】妹へのお仕置き
(´д｀;)

>>272、>>274
結局何もしてないよｗ
せっかく仲いいのに変な事して仲悪くなったら嫌だしね。

>>275
変なん事をしたら、もっと仲が良くなるかもよ♪

【事例】立往生によるウヤ
【日時】3月4日18時ころ
【場所】自宅お座敷レイアウト
【概要】KATO製EF510-500代牽引の北斗星12両編成が新設されたお座敷レイアウトをを発車して間もなく、
震災によってわずかに傾いた部屋内の緩やかな勾配を登れず立往生。ウヤとなる。
【被害】不良品をつかまされた
【原因】直前に接点復活剤を塗布したため、レールが滑りやすくなっていた。
それ以前にEF510の片方の動力台車が部品が欠落しており、モーターの動力を伝達していなかった。
【対策】クレームを入れるのも面倒なのでAssy購入して修理。
【現在】現在部品発注中

LOCOは辞めとけ。最初良くても次第に何もしないほうがマシな状態になる
まさに麻薬

>>276
リスクたけぇよｗｗｗ

鉄道模型事故調査委員会は、>>221のような悪用事例もあることから、各事業者に対し以下のように勧告する。
1.LOCOの使用を極力控えること。
2.例外的に使用する場合は自己責任で行うこと。
3.自社に乗り入れてくる車両や、他社乗り入れ先の路線に影響を及ぼさないよう留意すること。

>>280
乗り入れ先は交代時の線路掃除が徹底している店かロコ禁止の店に限る

鉄道模型事故調査委員会は、
関東地方を中心とした事業者に
地震により設備、装備に被害がないか
各自確認をするよう求めることとする

【事例】有機溶剤流出及び可燃物処理施設の破損
【日時】本日3時、及び21時
【被害】溶剤量の激減
【結果】部屋が臭い
【場所】当社車輌工場
【原因】塗装用具の手入れを行なっている際に大型クレーンがタンクに接触、転倒
【対策】
3時の事案は少量だった為、拭取り作業及び溶剤汚染廃棄物を密閉して破棄。
21時の事案では大量だった為、廃棄物の処理を多目的可燃物処理施設に投下し焼却処分を行ったが、
耐熱温度を上回った為可燃物処理施設に破損が発生。緊急消火を行うも棄損が激しい為可燃物処理施設の更新を決定。
【現在】換気能力を向上させ排気中。

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アナウンサーage

【事例】脱線・転覆・勾配暴走事故
【日時】3月18日午後8時15分頃、大倉山線にて
【当該車両】富技製・弘南6000系2連、前デハ6008（Ｔ）―後デハ6007（Ｍ）

【概況】大倉山線へ初入線の弘南6000系2連が横軽クラスの坂を登りきり、頂上付近
の緩やかな下り坂を通過中に後のデハ6007が進行方向左へ脱線・横倒しとなった。
解放された前のデハ6008が緩やかな下り坂→それよりキツい勾配→信号場→カーブ
数箇所を暴走したものの脱線せず停止。
【被害】取り立てて無し

【原因】脱線復旧後に店主殿立ち会いでデハ6007のみ単行で走らせ、事故の再現実験
を行う。アーノルドカプラーのピンが脱線地点のバリアブルレール敷板に接触した
事象を確認。鉄コレ走行パーツに含まれたカプラーポケットの微妙な変形により、
所定の高さからアーノルドカプラーが垂れ下がっていたことが主因と断定する。

【対策】応急対策としてアーノルドカプラーの下向きピンの完全切除
長期的には2両のカプラー高さを揃えて固定すべく、恒久的な工事が望ましい。
【結果】応急対策だけでもとりあえずは事故再発無し。よい教訓になったと言える。

【事例】連結器破損事故
【日時】3月19日14時頃
【概要】午前中購入してきた富製のＥＦ８１に部品取り付けをしている最中に黒猫宅配業者が自宅に来た為対応後、作業を再開しようとした際に誤って肘が車両に当たり台から落下。
【被害】片側連結器の破損・解放てこの破断
【対応】破損した連結器(アーノルドカプラー)を(ＴＮカプラーへ)交換。
【対策】現場を離れた後再度作業をする時は十分注意する

【事例】衝突脱線事故
【日時】3月21日8時ごろ
【概要】留置線に211系15連が進入しようとしたところ、ポイント開通方向が間違っていてE231系15連に衝突。
【被害】E231系1両脱線
【原因】ポイント操作ミス
【対策】発車前にポイント開通方向を確認する
【現在】211系運転中

事故調査委員による会議の結果、>>288に対しポイント制限は守られていたのか？暴走厨ではないのか？
との疑惑が出ていた。

追記:
ポイント速度は実車換算30km/hほどで、速度超過ではない。
本事故は、停車中のE231系に211系が追突したもので、運転士の脇見運転も原因である。

(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)

【事例】泣き別れ脱線
【日時】3/25　19時頃
【場所】自宅
【被害】特になし
【概要】電気機関車一両＋12両編成の列車を運転していた所後ろから一両目・二両目・三両目が脱線
【原因】ポイント操作を誤り

【事例】レール錆びる
【日時】3/26　23時頃
【場所】自宅レイアウト
【被害】R249一本錆びる
【概要】レイアウト改修工事で約10年の長寿レールだったR249が錆びる
【原因】築堤区間を新たに設置。バラスト取り除くのが面倒で固定することに⇒散布するための水をマスキングテープを無視してレールにかかった。
【対策】マスキングテープはでかめのものを使う
【現在】錆びたレールではまだ走れることを確認できたのでそのまま強制的に錆びたR249を使う。車両的にはいいか全くわからないので事故調査委員会の見解を待つ

【事例】プッシュプルで第三次
【日時】一昨日
【場所】２階の模型部屋、ポイント付近（丸山信号場という設定）
【被害】EF62牽引、EF63重連補機の貨物列車２１０９レ現車１５両が走行中
　　　　本務機に続く貨車２両が脱線。
【原因】本務機と補機の同調がイマイチだったため、複雑なポイント付近で脱線。
【対策】低速で運転する
【現在】ED42８両と共に絶賛活躍中

【事例】車輌転落事故
【日時】3月29日午後4時【被害】富EF65-1059の2エンド側ヒサシ破損
【原因】机上簡易試運転線における試運転中、右腕がパワーパックからのコ−ドに引っ掛かったはずみでレール事引っ張られる形で机下へと落下。【対策】簡易試運転線は机上ではなく床に敷く
【現在】富信者サ−ビスへ回送。買ったその日に事故とはorz

【事例】脱線
【日時】4/5　18時45分頃
【概要】牽引機関車＋9両客車編成の列車を運転中
前から客車三両目が脱線している事に気づかず
客車1両目〜3両目が脱線
【原因】運転士の不注意

>>292
>>296
鉄道模型事故調査委員会は青森県民氏に対し、
短期間における脱線事故発生を厳重注意するとともに、
運転時における注視業務、ポイント操作の確実な実施を指導する。

>>293
鉄道模型事故調査委員会は國廣氏に対し、レールの使用は可能と判断。
ただし、長期間にわたる使用や錆びが発生しているため、当該レールの交換を推奨する。

なお車両への影響は、錆びレール区間を走行するにあたり、車輪に電気的接触不良が発生しやすくなり、最悪車輪交換を要する可能性があることを報告する。

>>294
鉄道模型事故調査委員会は貴社に対し、極力強調不良の車両の使用は止めるよう推奨するが、
当該車両の製造メーカー･補機状況(PPか重連か)等の継続報告を待ちたい。

>>295
鉄道模型事故調査委員会は貴社に対し、車両取扱い時はより一層慎重に作業を行うことを推奨する。

【事例】脱線事故
【日時】さっき
【概要】三両編成の列車を運転中に
一両目が脱線→線路から飛び出す
【被害】脱線し飛び出した一両目が人形にぶつかり５メートル以上飛び、死亡
【原因】不明
【現在】線路にはまったく異常がないため車両が原因の可能性もあるため調査中

鉄道模型事故調査委員会議
では青森県民◆AOMORIに対し貴社の鉄道を全てこちらに譲るようにと通告がでた

鉄道模型事故調査委員会は
青森県民 ◆AOMORI/qQMに対し
鉄道線設備をプラレールに改軌するよう求めることとする

>>301
の事故については
富の製品が悪いのであって
我社が悪いわけではない

>>304
社長、近隣住民より「それじゃどこぞの電力会社と一緒だ」と批判の声が上がっています。

【事例】脱線事故
【日時】さっき
【概要】EF63-4牽引、7輌編成の混合列車を運転中にうっかり自分の肘で
　　　　運行中の列車を打撃、6輌目(ｺｷ106)と7輌目(ｶﾔ27-501)がﾀﾞｾｰﾝ
【被害】線路は床に敷設されていて、列車に加えられた衝撃も大きく
　　　　なかったため幸いになし
【原因】脇見で2chやりながらの片手間運転
【現在】簡単に復旧して正常運転

鉄道模型事故調査委員会は >>306に対して
運転時は運転に集中するよう求める

【事例】パンタグラフ部品・バンパー落下
【日時】昨日
【被害】出庫・運搬の際MODEMO製名鉄モ780形のバンパー及びパンタグラフ上部が落下。パンタグラフ部品は1日行方不明。
【原因】パンタグラフ-誤ってシングルアームパンタ上部に何らかの物体を引っ掛けて落下したと見られる
バンパー-車体側取り付け穴とバンパー部品のサイズ不一致。
【対策】バンパーを接着し、出庫・運搬の際電車のパンタグラフ、特にシングルアーム装備車輌には細心の注意を図る。
【現在】昨日はセントラム9001により代走。本日清掃中、事故現場より2m東でカーペットに引っかかったパンタグラフ部品を発見。780形は整備したのち運用に復帰。

【事例】巨大生物の攻撃による脱線転覆事故
【日時】今日午前
【概要】巨大生物(犬)がレイアウトが置かれている台に前足を掛けたところ
　　　　通り掛かった名鉄5500系6両編成側面を前足が直撃
　　　　最後尾の一両だけ残して脱線転覆
【被害】2両目の側面に引っかき傷
　　　　脱線車両が沿線の道路に止まっていたバス、トラック
　　　　電車を見ていた親子連れを跳ね飛ばす大惨事に
【原因】脇見で仮面ライダー見ながらの片手間運転、部屋のドアの閉め忘れ
【現在】事故後直ちに犬を捕まえ、厳罰に処するつもりだったが
　　　　犬側の弁護士に朝の散歩の出発の遅れ、わき見
　　　　部屋のドアが開けっ放しだった事等の過失を責められ
　　　　犬を厳重注意にとどめる羽目に

[―{}@{}@{}-]

ミスった

>>308
パンタは物によっては素足で踏むと怪我するから危険だ

￣￣〆｜〔》±∞＄☆△↓∩⊥∽♪ヰΓΓΜΜΦζοωЗРЩввбаЯЭЭЬЫЪЩШЧЦХФУТСРПОНМЛКЙИЗЖЁЕДГВБАωψχφυττττττГГЛФЭёооч─┴┳┝�D�M�V�`�i�r�х香ﾛ_!<｣�r　！ヽー‥［」±≦
′′°♀♂∴∞≧≦＞＞′＃●▽▽〓∩∠≫‰ゎヴΖΞΞΧζξχЕЕДГВБАωψχφυυυυυτσσρρρστВГЛФЭёёоч─┴┴┴│щщсййкклммн
♂

http://d.hatena.ne.jp/images/diary/s/superasperger/titleimg.jpg

↑グロ注意
>>314
死ね

【事例】ひっかけて線路がズレる
【日時】さっき
【概要】俺が、>>315のグロ画像を興味本位で覗いたら、あまりの恐さに、バランスを崩して線路をひっかけた。
【被害】
ジョイナが破損
【原因】
グロ画像を見たこと、
【対策】
線路を直して復帰
見るなという忠告に従うこと以外に抜本的な改善をしたい。グロ画像の人形を魔改造して千葉県佐倉市の観光キャラクターかむろちゃんに改造することぢゃ。
【現在】
400歳のかむろちゃんはかわいいのぢゃw

【事例】おんにゃのこと不適切な関係に
【日時】だいぶまえ
【場所】いろんなとこ
【概要】女の子と過激にSEX！会うたびにSEX！つーかSEX！するために会う的な？
【被害】スキャンダルに発展で裁判になるも無罪！やったネ！（やったんだけどね）
【原因】衝動を抑え切れなかった
【対策】アフガニスタンに宣戦布告
【現在】娘ががんばってます^^

【事例】 車両製作時における車両の落下事故
【日時】 本日２０時ごろ
【被害】 パテで盛った屋根が欠けた。塗装まで済んでたのに……orz　
【場所】 高さ約７０cmの机・フローリングの床。
【原因】 机上が雑然としていて、机の端で作業をしていたい為。
【対策】 机の上を綺麗に。破損箇所は塗装の上からラッカーパテを盛って様子見。
【結果】 あまり綺麗にはなって無い。
【現在】とりあえずパテが乾くまでインレタ貼り作業を続行、と思ったらインレタ貼る場所間違えた。そんなわけで……
【対策】もう今日は模型をいじるのを止めよう。

【事例】　安物買いの銭失い
【概要】　現在製造中のフリー車両において、ダイソーで買ったカラースプレーで車両を塗装したところ厚塗りになってしまった。
　　　　　　その為シンナープールに漬けたものの色がちゃんと落ちず、それどころか車体に無数の細かな傷とヒビが入ってしまった。
【日時】　本日午前中
【場所】 自宅
【原因】 ケチってダイソーのスプレーを使用してしまったこと
【対策】 ちゃんとお金を出してGMやMrカラーを買う
【現在】 車体が乾燥したらサンドペーパーでこすってヒビ・傷を取る事にする。

【事例】異線侵入に伴う衝突事故
【日時】5月5日17時頃
【場所】横浜ﾄﾞﾘｰﾑﾗｲﾝ8番線の駅構内
【被害】富RAの後2両が転覆

【概況】過渡E851が12系6両編成をPPする列車が駅進入時、最後尾スハフの後台車が
分岐側に切替っていたポイントを直線へ割り出し留置中のRAの前面に衝突。
異線侵入に気付き直ちに停止手配を取るも止めきれずRAに衝突し、2両が転覆した。

【被害】当該車両4両には取り立てて破損なし
【対策】PP運転を中止し、重連運転へ変更
【結果】E851さよなら列車の別パターンを思い返す。重連もPPもあったんだよ

【備考】件の事故はPP運転開始から30分以上過ぎて発生。機関車の協調が微妙ながら
乱れたのが直接の原因と思われる。ただしこれを証明するのは現実的でないだろう

【事例】脱線事故
【日時】３か月ほど前
【場所】尼崎ホビスタ２番線の６番線運転席付近
【被害】富製２４系日本海編成脱線及びオハネ２５−１４７・ＥＦ８１−１０６の塗装剥げ
【概況】富ＥＦ８１＋２４系２４・２５型日本海編成を運転中、現場にて小学１〜２年位の子供がオロネ２４−４を叩く。それに伴い後ろ４両を除き脱線。
【対策】その子供に厳重注意。
【結果】その後は無事故で運転続行。
【備考】特急日本海　１７：４７　青森　遅れ５時間

【事例】 動力台車破損

【日時】 2012年5月14日　14時ごろ

【被害】 過渡伊豆急2100形リゾート21(Izukyuロゴ無)
　　　　　モハ2108の動力台車

【結果】 休車

【場所】 知人宅

【原因】 前日、知人の保有車両を10数年ぶりに走行させていた際、当該車両のジョイントが
破損しているのを発見。当方所有の予備部品を持って翌日(事故発生日)破損部品を交換するために
　　　　 分解・再組み立てをしていたところ、動力台車の動力ユニットに引っかける爪の破損が発生。

【対策】 車体の分解時は、慣れていても細心の注意を払って行う。
　　　　 さらに、所有者には車両の保管に関する日勤教育を行った。

【現在】 仮の動力台車(モハ80用)を取り付け、破損した爪は回収できたので台車を持ち帰った上で補修中。
なお、この動力台車のAssy部品は在庫切れorz

【事例】脱線事故

【日時】5/12

【概要】文化祭のレイアウトで当社のE231系小山所属車を留置線から出そうとしたところ、ポイント通電不良で動かず。
ポイントを何度か操作していると、いきなり通電して逆方向に動き出し、車止めがなかったために線路から落ちる。
さらに机からも落ちそうになるが、緊急停車して当社社長が車両を受け止めたため無事。

【被害】物的損害は無し。

【結果】脱線復旧して運転開始。

【原因】１．ポイント通電不良
２．ディレクションスイッチ取扱い誤り
３．車止めがない

【対策】 １．新品に交換or分解して電気接点を調整
２．ウテシを日勤教育
３．鉄研の予算で来年買う

【現在】当該レイアウトは解体。また来年の文化祭で組み立てて使用する。
E231は自宅に持ち帰り問題なく走行。

【事例】ＥＦ８１‐１０６　故障
【日時】>>321の事故の５分後
【場所】尼崎ホビスタ貸しレ２番線トンネル付近
【概要】暴走厨が原因の脱線事故の処理後、>>321の日本海編成を発車させようとした所、ＥＦ８１‐１０６が起動せず、走行不能。
救援車両としてＥＦ８１‐１２６を現場に向かわせた。連結し、最寄りの羽後本荘駅へ移動を試みるが、連結器が噛み合わず、連結失敗。
結果として、五本アーム式肌色塗装クレーン出動。しかしＥＦ８１‐１０６は起動せず、羽後本荘−青森間はＥＦ８１‐１２６が代走牽引。ヘッドマークは取り付けられなかった。　　　　　　　　　　　　　　　　
【被害】原因究明によって５０分のレンタル時間が>>321の事故と合わせ２５分に減った。
【原因】>>321の事故で転落した衝撃と、暴走中によるもらい事故による脱線もあってか、トラクションタイヤのゴムが外れ、車輪と台車枠の間に挟まっていた。
【対策】別の動力台車に交換
【現在】翌日発の４００２列車から運用復帰
【備考】羽後本荘−敦賀間はＥＦ８１−１０１がＥＦ８１−１０６の回送を牽引した。

>>324
訂正　暴走中＝×→暴走厨＝〇

暴走中でも間違いじゃないと思う
スケールスピード無視して暴走している最中な訳だし

やっぱり貸しﾚは隣接する2車線を借りきるしか安全を確保する方法はないのかねぇ…

【事例】脱線・転落事故
【日時】6月27日午前１１時15分頃、ハマポポ4番線（新幹線対応コース）
【当該車両】KATO　500系第6編成室内灯付き16両フル編成
　　　　　　H22年11月〜12月宮タム、草序新製　
【概況】浜ポポへ初入線の該当編成が店入口側のSカーブにて脱線解放
先頭車（博多行きのぞみ9号の設定）５２１が防音壁のない箇所から
落下、下の在来線コース５，６番線上にひっくり返らず、ストンと着地したかの
ように落下、５，６番線を支障。
【被害】幸いオレだけ走っていたので巻き添えなし
【原因】521のカプラー不具合と速度超過（300km/h出していた）
【対策】速度制限270km/hで運行継続、Sカーブ区間230Km/h減速。
【現在】なにもなかったのごとく某新築UR団地の車両基地で休んでいる。
【備考】同日午後は浜ポポ全線貸切、午後はトレッサにハシゴ。
　　　　キボンヌだった1階3，4はキモデブが変なマイクソ走らせてて
　　　　使えず（トレッサも予約しとくべきだった）
　　　　仕方なく2階7，8番線使用、つ〜か平日なのにトレッサ人大杉
　　　　綱島からのバスも人大杉。

なお、328の草序車両製作所は昨年廃業。

【事例】KATO室内灯銀テープによる切り傷および当日発の特急瀬戸号運休
【日時】2012年7月14日午後2時頃
【場所】自宅
【概要】部品箱に大量に在庫のあったKATOのLED室内灯（クリアじゃないやつ）を組み立て、銀テープを貼っていた所、台所の方で物音がしたために余所見をした。その瞬間に手の方で「スラッ」という音がし、直後に激しい痛みが。
【被害】右手親指使用不能。さらに室内灯組み込みが中止されたため、当日発予定だった特急瀬戸号東京行きが運休。
【下忍】室内灯組立時の余所見。
【対策】物音がしても気にしない。模型に集中する。
【現在】紫雲膏（漢方薬）縫って絆創膏貼って翌日から作業再開。

>>330
連投失礼。
訂正
【下忍】を【原因】に、縫ってを塗ってに訂正。

【事例】走行中の自然解放
【日時】本日20時台前半に数度、横浜某所にて
【概要】過渡EF80牽引の旧客普通列車・最後尾ナハフ11＠蟻のみが自然解放

【被害】最初は全く気付かずEF80が追突するも実害無し。その後も数度再発
【原因】WC側台車の通電バネの下端がハミ毛のようにレール面より下へ突き出てた
【対策】マイナスドライバーで台車枠内へ押し込む

【現在】常磐線の旧客普通列車を偲んで帰宅中。生で実車を見てないが気にしない
　　　　余談ながら一緒に走らせた列車が富ED76牽引レッドトレインなのも気にry

暴走厨うざいなー。ったく。

【事例】勾配での立ち往生
【日時】2012年7月14日午後6時頃、S玉県F谷市某貸しレにて
【概要】富EF64-1000番台牽引の富14系客車寝台特急北陸が停車駅を出発後、すぐにある勾配で立ち往生。更にカーブでの粘着力低下による速度低下

【被害】貸しレ使用時間の無駄遣い
【原因】過渡EF64-1000番台で牽引不可能だった14系客車を、富EF64-1000番台では平坦線区での引き出しが可能だったため、富EF64-1000番台の牽引力を過信していた、被牽引客車の富14系は旧製品で室内照明を全車装備したため、富EF64-1000番台での牽引定数を超過していた
【対策】富EF64-1000番台は粘着力向上のため車輪ゴム装着車輪の倍増と黒染めボックス輪心の動輪へと換装、14系客車側は集電シューと車輪の摺動面に給油した

【現在】EF64-1000番台の粘着力は向上し、14系客車側の走行抵抗も減少、自社ループ線実験線での試験結果は良好のためリベンジする機会を考察中

無事故保守

【事例 保護塗装における部品脱落事故
【日時】2012年10月10日午後23時10分ごろ
【概要】富オハ14への車番貼り付け後保護塗装をしようとベランダに出た際に車体が床に転落
【被害】屋根上に搭載されているAU13クーラー5基のうち3基が脱落、1基は無傷だが残り2基が破損
【原因】整備士の工程簡略化に伴う部品装着のままの整備
【現在】部品のサルベージは完了、明後日に運転会のため不足するクーラーは形状違いを無視してキハ58より流用する

【事例】脱線転覆破損廃車事故
【日時】11月3日9時40分頃
【概要】自レにて205系10両編成が走行中にクハ205から5両脱線、そのうち前2両が床に転落。復旧しようと棚に手をかけたところ荷物が転落、クハ205を押しつぶし、モハ204の妻面を傷つけアボーン
【被害】クハ205即廃車、モハ204妻面割れ、モハ205パンタ紛失
【原因】線路の段差に車輪が乗り上げバランスを崩した為
【対策】線路の段差を修正、クハ205、モハ204、パンタ購入
【結果】問題は解消、走行も快調
【現在】205系の前2両だけピカピカながらも走行、モハ204事故車は休車、多分廃車

【事例】屋根と列車無線破損事故
【日時】11月18日209時40分頃
【概要】蟻スレでの妊娠騒動で緊急点検を実施中に作業員が
手順のミスではやとの風ｷﾊ147-1045の屋根と列車無線を破損…
【被害】ｷﾊ147-1045は廃車
【原因】動力車の取り外し作業中に手が列車無線に行っているのに
気付かなかった
【対策】中古ではやとの風をまるごと再購入予定
【現在】閑散期の2両でディスプレイ用として保存

新年早々やってしまった・・・ｏｒｚ

【事例】　部品紛失事故

【日時】　2013年1月1日　21:35頃

【被害】　過渡455系　クハ455の検電アンテナ

【結果】　一時紛失

【場所】　自社検修場(自室内)

【原因】　前照灯を標準のオレンジLEDから白LEDへの更新作業が完了し、車体を組み立てていた所
車体にそのまま付いていたはずの検電アンテナの紛失に気が付いた。
10分ほど捜索したが、検修場内はブルーグレーのカーペット敷きで、検電アンテナの成形色はグレーとなっていて
かなり見分けがつきにくくなっている。

【対策】　分解した車両の部品は、タッパーなどの箱に入れて一か所にまとめる。
　　　　紛失しやすい小物部品は、予備部品を確保しておく。

【現在】　再度捜索したら無事発見した。　明日予備部品を調達してくる。

【事例】ワム38改造遅延
【状況】
年末からワム38000のカプラー交換を実施していたがJC6358資材不足の為、秋葉へ調達
何故かぞぬで蟻北虹をハケーンしIYHして忘れる
翌日、再出撃し購入するも足りず持越し確定
さらに車番インレタをIYH
31日Fで在庫探し出撃するも今度は北789エア快、PCマザー一式をIYH
更にCPUファン買い忘れで再出撃するミス
【被害】部屋がやりかけだらけで大惨事

【原因】IYH
【現状】
元々必要な作業は完了
PCを更新、整備は終了
IYHした物体の整備中

IYHは怖い…

【事例】オプション取り付け遅延
【日時】ここ数ヶ月
【概要】去年のまら日本海セット以降、機関車、客車ともに
　　　　カプラーや室内灯の取り付けの遅延が発生している
【被害】積み車両が多数発生
【原因】順番待ち
【現在】蟻の初期不良があったセットが修理から返却されず、
　　　　その後に増備されたものが溜まってきている(初期不良があった物の返却検品も終わっていない)
　　　　その他、積み車両が積み車両を呼ぶと言った状況…
　　　　富製機関車においては、カプラーをＴＮを素体として改造し、
　　　　ＫＡＴＯナックルにしているので(ＪＣ６１系においてはよぶんな凸部分切除のためデザインナイフ使用)
　　　　調子が良い時でないと作業できない
　　　　また、ＫＡＴＯカプラーＮの配線表現版が新生されると言う情報もあるので、
　　　　固定編成客車などは作業を中止せざるを得ない状況…　　　

内容：
【事例】Nゲージ 京王3000系 床下機器接触
【日時】2013年1月11日 17時35分頃
【概要】
東京都H市内の某大手私鉄系商業ビル内にある模型店Pの貸しレイアウト6番線において、
マイクロエース社製京王3000系（5両編成）を走行中、山間部の橋梁上で列車が急停止･立往生した。
【被害】人的･物的損害はなし。
【原因】
当該路線の橋梁付近にはバリアブルレールが設置されていたが、ちょうどこの区間で路盤に段差が生じており、
レールの軌条間の板状パーツに最後部車両（クハ3700形）の床下機器が接触した模様。
【対策】
列車を載せなおし、編成を方向転換して運転したところこの問題は発生しなかった。

【その他】
当該路線において、同日にKATO製 東京メトロ16000系（10両編成）を運転したが、同列車では急曲線での脱線が頻発した。
当該路線においてはレイアウトの随所に脱線対策のためか踏切線路が設置されており、
このため深刻な問題は発生しなかったが、ボディマウント型連結器を搭載する車両の当該路線での運転に際しては注意が必要と判断。

342訂正。
事故時の最後部車両はクハ3750形。

同系列店舗の秋葉6番も奥側の御茶ノ水トンネルもどきの辺りが
線路がうねっていて、ある一定の車体長又は台車間の車両が脱線しやすいな。

我が家全線は、雪の影響により全線で運転を見合わせております。

【事例】E5系はやて+E3系こまち脱線事故
【日時】2013年1月12日17時頃
【被害】E3系こまち6両とE5系はやて9号車までが脱線。

【概況】自宅高架線レイアウト、内回りをE2系やまびこ+E3系つばさ、外回りをE5系はやて+E3系こまちで運転開始。
走らせてまもなく内回りのE2系が約3年ぶりの運転のため集電不良で立往生する。
運転士は立往生した列車の対応に気を取られ、外回りのE5系+E3系の監視を失念する。
実はこの時、外回り線路にはリレーラーが置きっぱなしであった。
結果進行方向先頭のE3系全車両とE5系2両がリレーラーを乗り越えて脱線。

【被害】取り立てて被害はなし。
【対策】運転開始前に線路点検を行う。E2系については分解して集電系の整備を行った。
【結果】現在特に問題なし。E5系は一足早くスケールスピード320km/hの運転開始となった。

【事例】車両への瞬間接着剤の固着
【日時】昨夜
【概要】ロクハン社製造のキハ５２に誤って瞬間接着剤を付着させたもの。
【被害】キハ５２標準色屋根面と、同首都圏色側面に瞬間接着剤が固着した。
　　　　多大なるショックと、愚かなる自分への怒りと自己嫌悪
【原因】キハ５２を線路上に停車している横で日用品の補修を行ったため。
【現在】本日、仕事帰りにキハ５２標準色をＩＹＨ、被害を受けたキハ５２は無期限休車
　　　　ただし首都圏色は側面下部のため目立たないので当分は継続して使用し、
　　　　月末に新車ＩＹＨし無期限休車とする予定。

【対策】車両に被害を及ぼす可能性のある作業を横で行う横着な性分を改善する。
【結果】なぜか旧標準色もＩＹＨし、先週入った給料の可処分残高が僅少に。
　　　　愚かな自分への戒めに昼飯抜きの緊縮財政政策を決議
　　　　妻には報告・追加予算を要求する勇気はない。
　　　　もし要求しても交渉は難航、それどころか春のベア取り消しの悪寒。

電動ルーターか爪楊枝ではがし剤使用は、いいアドバイスにはならないかな?

はがし剤は塗装剥げるよ

楊枝使っても危険

お初ですが、投稿させていただきます。

[事例]マイクロKQ2100形KBSTが棒高飛び、隣の線路を支障。12両の乗客をN1000形二次車4両で振り替えたためスシ詰めに。
[日時]半年前
[被害]先頭車(2164)脱線、転覆。二両目(2163)全軸脱線、三両目(2162)前軸脱線。
[原因]KQ2100形KBSTの後ろに増結していた爺N1000形一次車(1405)編成の最高尾(1405)のダミーカプラーが一周目で没落。
それを二周目で先頭の2164が床下に巻き込み(スカートが役割を果たさず)、横転。アーノルトカプラーにも関わらず二、三両目も脱線。
なお、運転士は他の車両を他線に並べていたため、脱線するまで気付けなかった。
[対策]N1000形一次車も、とっとと両先頭車TN化を行う。というか、所有の爺KQ車両全てに行う。
[現在]TN在庫無いのに、性懲りもなく爺N1000形SUSエア急&amp;エア快を予約してウハウハ。

高価な爺を壊すとは可哀相な人ですね。安全運転をしましょう

>>351
車両が壊れたというよりは、走行中に連結器がボディから外れただけなので大丈夫です。
走らせる前に点検を忘れないようになりました。

※汚物注意
【事例】車両及び周辺設備の汚損
【日時】一昨日の夕方
【概要】体調不良で寝込んでた当鉄道オーナーが突然嘔気を感じ、下呂袋を手配しようとしたものの、間に合わず噴火。両手から溢れ出た熔岩の一部が机上作業場に降り注いだ。
【被害】作業場の施設一式(レール3本)と留置中の車両2両(KATOモハ103Mとレサ100000)および部品多数
【原因】ノロウイルスかな…？
【現在】作業場を更地にして塩素系洗剤で清掃。なお体調不良のため、事故発生から復旧に着手するまでに半日を要した。
【結果】熔岩が強固にこびりついており、凄まじい悪臭を放つのみならず、2次感染の原因ともなるため、作業場から出た瓦礫は全て廃棄処分とした。

>>353
ここに書かずに早よ寝た方がよいぞｗ

踏切事故を再現しようと思ったら、山陽電車が製品化されてなかったでござる。

>>355
アンタはbeautyportか

操車場での車両ケース落下事故、富技中学校舎直撃
【事例】車両ケーススリーブにキズ及び中学校舎屋上柵破損
【日時】2013年2月15日１１：３０頃
【概要】某ＵＲの12号棟の一室のウォークインクローゼットの上の棚に当鉄道オーナーが、
　　　　午後走りに行く為、棚につんである車両を操車入れ替え作業中209系武蔵野線のケースが
　　　　一番上の段から落下、棚の下においてある富技のストラクチャーの5階建て中学校舎屋上に
　　　　例のロシアの隕石のごとく落下、屋上柵と非常階段を破壊。
【被害】校舎一部損、武蔵野線の過渡のケースのスリーブがへこむ
【原因】上の段の車両をどかさず強引に２０９のケースだけ引き抜こうとしたため落下
【現在】事故発生から復旧。
【結果】校舎は修理人的被害なし。

【事例】異線侵入による正面衝突
【日時】2013年3月10日16時ごろ
【概要】複線レイアウトにてKATO製 TGV Thalys とドイツ鉄道ET425をDCC制御にて運転開始したところ、
　　　　ダブルクロスが交差状態となっており、ET425が異線侵入し間もなく対向してきたTGV Thalysと正面衝突、
　　　　TGV ThalysのM2車が弾みで脱線した。
　　　　
【被害】脱線したM2車の車輪が反対側の線路に接触しスパークが発生、運転者にとって初めて正面衝突を経験し緊急時の操作方法に不慣れだったため、電源遮断に手間取った。
　　　　さらにTGVは連接車のため、車両の分離が難しく、物理的に脱線した車両を線路から撤去することが難しかった。
　　　　そのため、レールおよび車輪にスパークによる変色や傷が発生。
【原因】運転者は車両ケースの片づけに気を取られ、正面衝突するまで気がつかなかった。
【現在】線路および車輪点検の結果、運行には差し支えないもようであるため、現在は通常運用に復帰。
【対策】DCCコントローラーの操作方法についてはしっかりと学習する。特に緊急停止や電源遮断方法については充分な訓練を行う。
　　　　

【事例】脱線・転落事故
【日時】3月10日午前１0時15分頃、R4沿い某町会会館２階
【当該車両】KATO　E2系はやて第３編成1０両＋E3系こまち第4編成
　　　　　　E2系　H18年11月、美園序新製、E3系　H19年11月越序新製　
【概況】クラブ運転会時該当編成がヤード入線時、電通不良の為、パワーパック
　　　　（過渡製　ハイパーD）をMAXに加電、電通不良個所を抜けたら暴走し　
　　　　　線路上に転がっていたフォリッジ魂に乗り上げ先頭車（E223）から落下、
　　　　　約80ｃｍ下の床に１〜5号車まで転落、会長の車両。
【被害】目立った破損なし。
【原因】該当編成の動力台車の車輪経年による集電不良、
　　　　クラブレイアウトの老朽化
　　　　設営に手馴れている会長が仕事休めず設営に参加できず。
【対策】該当動力車の車輪交換
【現在】なにもなかったのごとく某新築UR団地の車両基地で休んでいる。
【備考】会長がブラック企業勤務（ちくり板でも常に上位のＴライ○バル）
　　　　とりわけブラックでいつも忙しく仕事もめんどうな部署にとばされ
　　　　早1年、来期もこの部署を出られず、辞めるかどうか思案中。　
　　　　ひまな会社は遊べて楽しそうといつもぼやいている。
　　　　なお、該当Ｅ２は秋ごろをめどに買い替え予定、川ポポに廃車回送。
　　　　置き換えもＥ２か200系とか？

自己紹介はいらない
お前の生活なんか誰も興味ない

>>359だが
今回めでたく嫌われ者の糞上司が他部署に異動！！
わが部署が社内で一番ブラックな部署だったが
わずかながらグレーになった。

だから興味ねーよ
どちらにしろそんな所に勤めている時点でお前もクズの一員w

【事例】Ｅ５系＋Ｅ６系脱線事故
【日時】30分程前
【場所】越後お座敷鐵道線カーブ地点
【被害】特に無し
【原因】作業員の連結時車両取り扱い説明書の確認ミス(連結器をしっかり出してなかった)
【対策】取説の熟読を係員に指示
【現在】通常運行

ポイントに引っかかって泣き別れすると思うから
家でもう一度試運転。

結果　泣き分かれ発生
原因　動力台車枠組立不良
対策　爪を確認すること
現在　運用復帰

車両やレールそのものではないですが…
【事例】ブックケースに大量の付着物
【概要】ブックケースの収納力向上に伴い、不要となったケースの識別用ラベルを剥離したところ、大量の付着物（糊）が出現
【被害】 運転時間の減少、精神的ダメージ
【原因】 ケース全面にラベル用紙を貼りつけた為
【対策】 ラベル用紙は諦め、他の表示方法を検討する
【現在】 地道に糊を剥離中

【事例】富キハ58に粘着上の汚れと不快なにおいが染み付く
【概要】昨日帰宅後自家発電中に処理を誤り波動砲を誤発射
【原因】 タイミングを間違えた
【対策】 ティッシュは手元に届く範囲に
【現在】 該当車両はｺｿｰﾘオク回送予定

鉄道模型事故調査委員会は>>366に対して以下の勧告を行った

・自家発電中のコンドーム着用
・ケフィアの飛散が予想される区域からの車両退避
・ヤフオクIDの即時開示

【事例】富DD51北　脱線転覆
【概要】貸レで本線に入線して、ポイントを通過した時に脱線転覆
【原因】 詳しい原因は不明
【対策】 リレーラーで再度入線
【現在】 ボディに傷などもないので一安心しながらメンテ待ち

>>368
転覆というのは裏返って腹を見せるということなんだが、築堤から落ちたのか？
横倒しになるのは横転だが、それにしてもどんだけスピード出してたんだよ

>>369
なら横転かな
スピードは出て無かった

【事例】技mix地上航行戦艦大和と tomix N700-1000系が衝突
【概要】踏切待ちの戦艦大和が渡りきれずN700-1000さくらと激突
【原因】N700-1000系は全速力に対し大和を踏切に無理に渡らせてしまったのが原因
【対策】2度と同じことをしない事
【現在】零戦の破損の為コッペパンにて零式艦上戦闘機Hランナーパーツを注文中

【事例】tomix 寝台特急さくら　1/2000スカイツリーに突っ込む
【概要】カーブで減速しなかったためEF66開放テコ破損
【原因】カントレールの過信
【対策】最高速度での運行の見直し
【現在】保守パーツで修復済 スカイツリーに異常なし

Bトレでスマソ…

【事例】衝突脱線転覆事故
【日時】5/21 18時過ぎ
【場所】越歩歩貸レ1・2番線
【被害】こちらの後方4両が脱線横転、一部車両が脱線。製造時の初期傷以外は特に無し
【概要】こちらのBトレメトロ7000系10連(N化・補重済)がカーブに差し掛かった時、対向から来たNゲージ(おそらく過度)165系パノラマEXPアルプス4連がカーブを曲がり切れず脱線、通過中だった当該車に衝突。
後方4両(含M車2両)が脱線し横転、他車両も一部脱線。残った車両はM車不足のため自走不能、すぐさま移動式5本指クレーンを手配し事故車両を撤去。

【原因】対向列車(運転士は3歳ぐらいの男児)のカーブでの制限速度超過
【対策】相手が小さい子どもなので笑って許した(親は素直に謝ってくれた)
【結果】相手が低速運転になったので以降同事例は発生せず。当該車は快適に走行。
【現在】当該車はケースに入庫、足回りは他車と共通(過度動力+台車)なので他車に装着中

連投スマソ
【事例】脱線事故
【日時】5月23日18時50分頃 越湖街歩貸レ5番線
【被害】車体裾に傷、俺の心
【概要】富技製東武6050系を8連に増結し試運転中、ダブルクロッシングの分岐部進入時に前から4両目が脱線。ホーム手前だったので対向線にははみ出さず、こちらの停車線にも列車が無く衝突はせず。
【原因】クロッシング通過時の速度超過、動力の若干の非協調
【対策】運転士の日勤教育、無謀な増結は避ける
【結果】(結局8連で走らせたが)同様事例は以降無し
【現在】2台の動力(TM-08と6050用新動力)は協調運転させず、種別ステッカー通りに快速列車と普通列車に分けて使用する
【備考】動力を導入当時、2M2Tで試運転したが特に異常は無かった

【事例】ぎ装工事中に接着剤瓶倒し
【日時】5月24日22時40分頃
【被害】富技、鉄道コレクションの京とれいんの6号車の被害中　一部車体塗装・窓枠部塗装・屋根部・中央部冷房室外機の塗装が欠損、窓ガラスの接着剤付着
【原因】不注意、タミヤセメント流し込みタイプの蓋部の締め忘れ
【結果】現在仮復旧　後日再塗装等を検討（帯部等はGマーカー極細で欠損部のみ再塗装を検討）
【現在】現在仮復旧状態、後日修正予定


【事例】ぎ装工事中にパンタ損壊
【日時】5月24日23時20分頃
【被害】富技、鉄道コレクションの京とれいんのパンタ設置（仮装備、富PS22B）の際に1個損壊
【原因】不注意、プラ製品の強度計算不足
【結果】パンタ1基なしの状態で仮復旧
【現在】現在仮復旧状態、自慰PT4804もしくは過渡のPT4806に再更新予定

…orz

>>375
お前は俺か＞京とれいん塗装

【事例】 前照灯のLED破損
【日時】 5月25日　22時50分頃
【被害】 過渡 EF66前期形の前照灯LED
【場所】 自社修理工場
【概要】 EF66の動力更新工事中、製造ロットによる前照灯基盤や動力ユニット細部の形状が違っていて、
　　　　　試運転時に前照灯回路に短絡が生じ、LEDを焼損。　幸いにもボディーを取り付けずに試運転を行っていたため
　　　　　被害は最小限に食い止めることができた。
　　　　　しかし、なぜ主制御器（過渡ハイパーD）の回路遮断器が作動しなかったという疑問が残る。
【原因】 動力ユニットおよび前照灯基盤の製造年による形状違い。
【対策】 作業前や通電前に短絡の有無を確認する。
【結果】 旧型ユニットから一部部品を移植（ダイキャストの形状は同じ）して、走行は可能な状態に。
【現在】 これから前照灯LEDの交換作業を行う。

【事例】KATO　セキ3000脱線事故
【日時】2013/5/3ころ
【概要】KATO　D51とセキ3000、車掌車による55両編成を入れ替えのため推進運転中
　　　　ダブルクロスを通過中のセキ3000数両が突然脱線した。
　　　　その後同様の脱線が数回発生した。
【被害】事故による遅延発生、および車両部品交換に伴う時間の浪費
【原因】あまりにも長大編成のため、カプラーについているバネが推進運転によって伸び縮みを繰り返し、
　　　　機関車は速度が一定でも先頭の車掌車は速度ムラが発生。バネが伸び縮みすることで、
　　　　編成中間の車両が前後方向から押されたり、引っ張られたりを繰り返し、ポイント通過時に浮き上がり脱線したと思われる。
　　 　KATOのセキ3000は構造上おもりがついておらず特に軽量だったため浮き上がったと思われる。
【対策】バネの伸び縮みによる不安定さをなくすため、アーノルドカプラーからKATOカプラーに換装する。
【現在】一部車両をKATOカプラーに交換したところ、推進運転による脱線を防止することができた。
　　　　現在30両ほど交換したが、交換する気力が失せて現在中断中。

>>374
事故対策委員会では、当方の被害項目
「俺の心」
に終始笑いが止まらなかった。

>>374
湖ポは１階の２番線は制限速度厳守な！！
丘の上の神社のところのカーブ、まともに
落下するぞ！！

鉄道模型事故調査委員会は>>377に対して以下の勧告を行った

・パワーパックの回路遮断機能を過信しない
・ダイキャストなど干渉してないか確認を実施する事

なお、委員のコメントとして
LED直結程度だと1Aも流れないためブレーカーは起動しないが
LEDには大電流となるため焼損を起こす

とコメントを発表した

>>380
忠告サンクス
でも脱線事故は>>373でもらってしまったorz
この時は漏れの7000が1番線を走行、相手のパノラマEXPが2番線で暴走していて、(1番線の進行方向から見て)駅出てすぐのカーブで事故発生。
落下というより外側に脱線し、漏れの7000に衝撃した…

それと報告
【事例】車両ケース落下に伴うパンタ破損
【日時】昨日の18時頃
【場所】当社(自宅)1階通路
【概要】移動式ゴッドハンドクレーンでBトレのメトロ6000系10連が入っている車両ケース(ダ○ソーのハガキケース)を他の荷物とともに移送中、傾いた時にケースが1メートルほど落下。
【被害】パンタ(N化済・爺PT42)の碍子2個破損、パンタ動作は問題無いが俺のk(ry
【原因】無理な物の積み方、クレーン操縦士のよそ見
【対策】ケース内にクッション材の導入検討、操縦士を日きn(ry
【現在】PT42はあまり売ってないんだぞ…

>>382
鉄道模型事故調査委員会は>>382に対して以下の勧告を行った

・自慰製のPT42Nで我慢しなさい

なお、委員のコメントとして
気に入らないなら全交換をお勧めする

とコメントを発表した

>>377
それと、ポポは必ず※アメリカン走行すること。
（※2線借り、ボーリング行くとプロボウラー気取りの
ヤツが2レーン陣取り投げることを言う）
オレも川口で700系で爆走してたら、隣にリアルラインのＳＬ厨が
乱入してきて、脱線したら身の危険を感じるほどキレられた
ｅｌｆのジャンパー着たメガネメタボの池沼にな。

>>384

>>384
対策はそれぐらいしかないよな
お子様も「ボクサンサイジー」も言っても聞かないし、トラブルはなるべく起こしたくないし…

宇都宮歩歩で初めて貸レやったとき、2階の高架に暴走厨の池沼っぽいのがいたな
スペーシアに205山手線(M)という編成で脱線多発、店員が優しく注意してた
幸い下に落ちて来なかったから問題無かった


それと>>382の報告に誤りがありましたことを訂正しお詫び致します
・文中の「PT42」は「PT42N」に訂正
・【現在】PT42Nもあまり売ってないよな… に訂正

連投スマソ
また事故発生しますた
【事例】近鉄21000系パンタ破損
【日時】ついさっき
【場所】職場の事務所、漏れの机上
【概要】夜勤までの自由時間に買ってきた中古の過度近鉄21000系に、修理用として過度阪急パンタ(新品)を装着後、同じく買ってきた過度ケースに収納しようとした。
その際、パンタの集電舟がウレタンに引っ掛かっていることに気づかず押し込み、破損した。
【被害】付けたばっかりの阪急パンタ1個と俺のこk(ry
【原因】
・他の車両を先に入れたことによるウレタンの変形
・収納時、パンタ車を最後に残した
・検査掛の不注意
【対策】
・パンタ車から収納することの徹底
・検査掛を日きn(ry
【現在】とりあえず淀のポイントにて修理部品を購入…到着は木曜だそうでorz

つくばも2階の14番線はかなりやばい。
切り通しぬけたカーブ、脱線でまともに落ちたら
１ｍ５０ｃｍ（スケール換算２２５ｍ）は落下。
速度超過および13番線でのもらい事故落下では
即廃車。

日時　6月4日（火）
事例　ファミリーマートがバスコレ動力ユニット搭載に衝突
原因　バスコレ動力ユニットの電池の消耗による迷走
対策　電池交換

ファミマが動くのか(汗

よっぽどあなたとコンビになりたかったんだな

>>384　暴走厨なの？　爆走とか言ってる時点で384の方が既知（ry

ファミマアタックって阪和線じゃないんだから

野田線10050｢呼んだ?｣
野田線10030｢呼んだ?｣

最近は暴走厨が起因による事故がありません。
ずいぶん暑くなりましたので、非冷房部屋における窓開・網戸状態に起因する虫身事故には充分注意しましょう。
これからも安全運行を心掛けていきましょう。


---鉄道模型事故調査委員会---

鉄道模型事故調査委員会は>>391に対し朝一でTポイントカードを作るよう勧告を行った

カントレールで振り子機能を搭載している白いかもめを通過させる際通常運転で
脱線するのがストレスになっています。他の車両ではリアルなんだけどなあ

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

【事例】電圧降下。
【概要】c140半円の間にs140のはさみ小判形でレール設置。
鉄コレ電池式コントローラーで運転するも車両が少しだけ進んで止まる。
バッテリーは９v角形にも対応工事(主に仕切り撤去)
tm-04少しだけ進んで止まる(走行距離140) tm-20はまずまず走る。
(親父の)テスター(拝借)をレールでモニタリング。6-7vあったがレール上にtm-04置くと徐々に電圧降下(底0.6)
レール、モーター、バッテリーも最近取り揃えたもの。問題があるとは思えない。

【被害】 運転時間の減少、原因不明で究明に追われ精神的なダメージ
【原因】 不明ながらも(tm-04の微弱な漏電or抵抗も一つの要因か)
【対策】 今後、電池式コントローラーでtm-04の運転を中止。
【現在】 鋭意片付け中

鉄コレや現行の富動力に使われるM-9モーターは最初からショート気味の個体がある
対処法は鉄コレスレのテンプレ参照

【事例】触車。脱線事故
【日時】6月23日午後１4時45分頃、川ポポ、3，4番線
【当該車両】KATO　500系のぞみ第４編成1６両3番線走行
　　　　　　同、KATO愛環2000系ブルー第１編成　4番線池沼対策アメリカン運用
　　　　　　500系　H19年1月、越序、増結博淀（実車乗り鉄訪問時新製）、
　　　　　　KATO愛環2000系ブルー第１編成　H25年5月ピット車両新製　
【概況】いつもながら川ポポにて500系運転のぞみ9号博多行の設定（通算33回目）2番線で餓鬼放置の馬鹿母の弟の
方が時該当編成が駅入線時（広島駅の想定）、該当餓鬼が愛環に触れ、脱線
ホーム進入中の500系と接触、先頭車脱線【被害】目立った破損なし。
【原因】馬鹿母の餓鬼放置。
【対策】通常の複線借り（アメリカン走行）どころか土日は下段全線貸切が良いいかも？
【現在】なにもなかったのごとく某高級UR団地の車両基地で休んでいる。
　　　　車輪を磨いてやってたところ
【備考】あと少しで平手が飛ぶ寸前だった。 体罰賛成！！当方、小学時代担任の難波からよく食らった
　　　　なお、老朽Ｅ２と、飽きたE657が本日川ポポに廃車回送。
　　　　売上げ目標￥２５０００に対し、￥３６０００。
　　　　週末久々ナコに日帰りツアー。

安心できる店で走らせるべき

鉄道模型事故調査委員会は>>401に対して以下の勧告を行った

・子供や池沼の動きには十分警戒し、危険を感じたら躊躇せず緊急停止や非常汽笛吹鳴(=大声で怒鳴る)すること
・体罰を与えてしまうと後の対応が厄介なので、極力平和的解決を図ること

なお、委員のコメントとして
◎模型走行を楽しむことは良いことであるが、一般客が多く来店する貸しレイアウトである以上、周囲警戒は常にしておくとなお良い

とコメントを発表した

>>403
幸いホーム入線寸前で70ｋｍ/ｈmまで速度が低下していたのが幸い
Max300ｋｍ/ｈ以上で走行している時だったら大惨事だった。
当然この馬鹿親には損害賠償を請求するとこだな。
この事故前にもこの糞餓鬼2番線走行してたがレンタル車両で脱線事故を
起こしDD51をトンネル内に放置、店員S氏が捜索の為一時徐行を強いられた。

　
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■
■　デジカメ板で粉飾ニセ１眼のマイクロフォーサーズをマンセーし
■　IDをコロコロ変えながら連続自演して
■　オリンパスとパナソニック以外の全スレを荒らしていた「キチガイ発狂オリンパ」が
■　フルサイズ１眼レフに叩き潰されデジカメ板を追放され泣きながら逃亡
■　鉄道模型板に逃げ込みココでも粉飾ニセＨＯマンセーしてたかｗｗｗｗｗ
■　お前は本当にインチキまみれの詐欺商品が好きだな
■　て言うか粉飾ニセ物商品ばかりに引っかかるキチガイオリンパは「目が節穴」過ぎるｗｗｗｗ
■
■　キチガイ発狂オリンパ＝千円亭主＝鈴木＝甲府客貨車区＝年金ジジイ＝Ｄ員＝KC57＝蒸機好き＝股尾前科＝某356＝名無し
■
■　ようするに鉄道模型板のコテハンは
■　全員キチガイ発狂オリンパの１人芝居だったけど正体バレちゃったｗｗｗｗｗ
■
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基地外ザワーズに丁寧にレスする奇特な方が見えますね

【事例】 列車脱線事故
【概要】 ユニトラック環境にて初走行中の近郊客車列車(OBB1116+2階建て客車5両)が
　　　　　S字曲線部において脱線したもの、また高架曲線部において側壁に衝撃したもの
【被害】 弊社社長の精神に小ダメージ
【原因】 客車の車体長が170mm程度(実寸換算27ｍ程度)と長いため
【対策】 TOMIX環境での走行試験実施を検討、高架にて接触する場合には平坦線のみでの運用とする
　　　　　機関車パンタグラフについても車両限界を超えるため上昇を原則禁止とする
【現在】 該編成は弊社車両センターにて留置中

★災害情報
【傷病の程度】　左手第1指切創（不休災害）
【被害者】　弊社車両部作業員（32） 経験:20年
【発生場所】　弊社車両センター修繕線作業机
【発生状況】　作業者は入線中の三陸鉄道36形の台車交換作業中、干渉部位の除去を行なっていた際に
　　　　　　　　使用工具（田宮製デザインナイフ）にて左手第1指を切創した。
　　　　　　　　出血はあったが、程度は軽いため現場にて止血した。
【不安全行動の有無】　有：使用工具の危険性を理解しながら、指で部品を保持し作業を行った。
　　　　　　　　　　　　　　　　　作業机に物が散乱しており、十分な作業スペースがなかった。
【是正】　作業者に対し、作業前のKYの実施を教育した。
　　　　　作業机の４Sを行った。
【備考】　本件は不休災害に付き本来社外秘となるべきだが、
　　　　　　再発防止として各社に情報を水平展開する。

労災だなw
1日も早い快復を。

★災害情報　Vol.2

【傷病の程度】右手の親指を第一節から第二節にかけて斜めに切れる
【被害者】弊社車両部作業員（36）経験26年
【発生場所】弊社車両センター修繕線作業机
【発生状況】作業者は、固定式レイアウトの製作の際島式ホームの地下道埋め込みの
　　　　　　作業中なかなかカッティングしてもホームが切れないため無理に親指で押し込みを行った際
　　　　　　島式ホームから赤い液体が痛みと同時に流れてくる始末　
【不安全状況の有無】無　十分な作業スペース有
【原因】職場によるパワハラのストレス発散によって起こった
【是正】５Ｓの徹底　主治医のカウンセリングによる自傷行為の防止
【備考】社外秘の漏洩　

インレタ作業に限らずこの言葉を常に意識して作業すべきである

あくまで「腕」ではありません。「手間をかけられるかどうか」です。
ttp://www13.plala.or.jp/t-t_inmt/inretashippaishinai.html

鉄道模型事故調査委員会は>>410に対し
カッティングする時に、
切れなくてもカッとしない

と助言する

調査委員会>>412委員の発言に対しての別議員のコメント
「当助言に対しては審議不要」

【事例】&nbsp;異種部品取付による起動不能
【概要】&nbsp;歩歩から有償で譲り受けたGM名鉄2000系の転入整備を終えて試運転線にて起動試験を試みると
　　　　　モーター付近から異臭を認めたため調べたところ、台車集電板と動力ユニット集電板が溶着しているのを認めた
【被害】&nbsp;台車集電板及び動力ユニット集電板損傷
【原因】&nbsp;当該車両の前ユーザーが18M級動力ユニットに20m級の動力ユニット集電板と21m級動力ユニットモーターを
　　　　　組み合わせたため、モーターのウォームギアが動力ユニットに干渉して回転不能に陥っていたにも関わらず
　　　　　モーターに電流を印可したため過電流が流れて集電板が溶損したものと推定
【対策】&nbsp;当該部品を交換
【現在】&nbsp;本件事象を受けて今月の安全標語を「安物買いの銭失い」として周知した
【付記】&nbsp;当該車両は歩歩から5,000円にて譲り受けたものであった

鉄道模型事故調査委員会は>>414に対して
中古車両は可能な限りその場で検品
とお節介な助言をしてみる


委員の実話
「梅田の犬の様に袋詰めの車両でも走行試験とか出来ると安心だよね」

【事例】豪雨による列車運休
【日時】7月8日17時頃
【場所】職場の事務所(or貸レ)
【概要】夜勤前の空き時間を利用して貸レにて運行する予定だったが、16時頃より雷雲が発達しているのを確認。
また、貸レ周辺での豪雨情報も入ったため、車両の浸水を懸念。当日の列車運行を中止した。
【被害】サロンEXP東京とオリエントEXPの運休、俺の心
【原因】積乱雲の急激な発達による豪雨
【対策】どうしろと…orz
【現在】職場の俺の机上で車両を愛で中(´・ω・`)
【備考】昨日は貸レにて運行後、店を出たら空が真っ暗になっているのを確認。
慌てて車に戻って駐車場を出たところ降りだし、数分後には豪雨に。車両の浸水は間一髪免れた。

DIVE
http://www.youtube.com/watch?v=uAGQBse_LjM

今まで事故なしだったのに…
新車で事故ったorz

【事例】katoのキハ３０首都圏色単行列車が崖下（高さ１m）へ転落
【被害】奇跡的になし
【原因】カーテンが線路上へ出ていて、車両が乗り上げ救助しようとしたところ急に突風崖下へ
【対策】全線調査してから運転開始
【結果】事故の再発はしてない
【現在】またーり、田舎のローカル線を満喫しています

【事例】蒸気機関車牽引遊覧客車(C56125牽引旧型客車4編成・何れも蟻製)うちｵﾊﾆ3611がカーブポイント通過時に脱線
【被害】乗員乗客ともにけが等奇跡的になし
【原因】当該客車進行方向後側台車の車輪軸受に不良があったにも関わらず、放置の上1年以上運行を継続。
【対策】車輪ならびに軸受類の異常を放置しない。全般検査を全面的に見直す。
【現在】EF66 47にて客車回収直後。

鉄道模型事故調査委員会は>>418に対して以下の勧告を行った

・運転前に危険予測(KY)ミーティングを行い、危険箇所を発見次第対策をとること
・運転中は進路の確認を怠らないこと
・窓を開ける場合はカーテンを束ねておくこと

siken

【事例】白バイに違反つかまりによる列車運休
【日時】7月１１日１０：３０時頃
【場所】首都高加平インター入口
【概要】平日休みのを利用してつくばポポ貸レにて運行する予定だったが、加平インター入口の一時停止赤点滅信号を見落とし
　　　　我がGXE10が白バイにつかまり−２点、−￥９０００　。
　高速代がなくなりつくばでの運転を断念。当日の列車運行を湖ポポに変更した。
【被害】E２３１系常磐線とE3こまちの行先変更運休、俺の心orz
【原因】前日も碓氷までのドライブで疲労状態
【対策】どうしろと…orz
【現在】ようやくアク禁解除報告
【備考】湖ポポでも災難が！！

【事例】配線ステップル落下による電気短絡、脱線
【日時】7月１１日１２：３０時頃
【場所】湖ポポ１階、高架３，４番栓
【概要】上記、トラブルによりつくばから行先変更 、今度は
　 　　走行中のE２３１系常磐快速が、レイアウトの配線を止めている
　　　　金属製のステップルが接着剤の裂化により高架線路上に落下、線路に当たり
　　　　短絡、ブレーカー作動緊急停止、、２個目はそれを轢いたE231系が脱線。
【被害】E231系常磐線基本編成脱線　先頭クハE230。
【原因】店の保線状態がいい加減。
【対策】その日に限って強化型スカートを穿いてきたので、ステップルをはじき飛ばした
【現在】ようやくアク禁解除報告
【備考】そろそろ夏休み突入で餓鬼が増え危険な湖ポポ！！ 夏休み明け9月まで運転禁止。

【事例】台の上からの落下
【日時】7月１３日３：３０時頃
【場所】家の台の上の常設線路
【概要】ジョイント部分の劣化を見落とし開いた場所が多いまま、走行脱線した後台の上から落下
【被害】キハ３０首都圏色のカプラーカバー？
【原因】保線状態がいい加減。
【対策】走らせる前に確認
【現在】今の所無事故
【備考】接着剤で固定したので片方の運転台がダミーカプラー状態
買ってこないとorz

>>422
当委員会のオブザーバー代理補佐見習い心得より申し上げまつ…。

・特に週末や連休中だと妙な位置に白バイや鼠取りが潜んでいるので御注意を…。
　某三セク鉄道社長氏によると、同鉄道某駅近くの観光用歓迎アーチの陰になって見
　落としやすい一時停止の標識があり、県外車がよく餌食にされているとの由。


>>423
模型列車でもスカート装備のメリットを実践した貴重な報告ですね。

余談ながら貸しレで線路状態が一番良好と感じたのは大倉●でした。歩々シリーズは
見るだけで経験無しという体たらくですが…。

【事例】英国HSTのインターシティ塗装車10連が、同じく英国37型ディーゼル機関車牽引の貨物列車に高速で追突
【被害】HSTは全車脱線転覆、貨物列車は牽引機以外全車脱線転覆。奇跡的に破損は無し。
【原因】ポイントの切り替えミス、DCC初導入に伴う運転士の取扱いの不慣れ。
【対策】列車を起動する前に待避線のポイントの向きを確認する。同時に２本の列車を走らせない。ただ、根本的にはDCCの運転方法に慣れるしか…；
【現在】貨物列車は入庫させてHSTだけで練習中。起動時のｷｰﾝってエンジン音がたまらないｗ

【事例】EF58-61カプラー自然解放に伴うオリエント急行脱線
【日時】7月13日10時40分頃
【場所】壬生町おもちゃ博物館貸レ4番線
【概要】富製EF58-61牽引の過度製オリエント急行(NIOE編成11両+控車2両)の機関車と客車が分離、すぐさま逆走し連結。
推進運転を始めたところ、客車1両目(マニ50)が脱線。
レイアウト中程(客は入れない)で脱線したため、スタッフのオネーサンに救援を要請。残存車と機関車は問題無いため、推進運転により駅へ回送した。
【被害】当社社長の心折損、車両の被害は特になし
【原因】・富と過度のアーノルドの相性がやや悪い(牽引時に機関車側が上を向く)。おそらく13両という重量級編成を牽引したことによると思われる
・連結時の速度超過
【対策】・富製ではなく過度製のEF58-61導入を検討
・連結作業は慎重に行うことの徹底
【現在】その後宇歩歩で過度D51-498オリ+富EF58-61+過度オリ急を走行させたが、何周かすると自然解放が発生。過度製の機関車(D51-498オリ)ではカプラーが噛み合い、単機牽引のほうが良好という…orz

【事例1】変電所(パワーパック)容量不足による停電
【日時】本日11時30分ごろ
【場所】自宅御座敷線
【概要】EF81-95+24系夢空間(いずれも富製)が走行中、停電により急停車した。
その後、再送電により起動したが少し走行してすぐに停電した。指令は車両故障と判断、牽引機を変更(過度製ED75-700)したが同種事例が発生した。
なお、24系には富製室内灯(電球式)を全車に装備していた。
【被害】原因究明のための時間
【原因】富製N-1変電所の容量不足
【対策】富製N-1001CL変電所への変更(淀橋電機に発注済)、室内灯のLED化を検討(←下記事例により計画は無期限休止)
【現在】変電所(パワーパック)が2箇所に増えるのを良いことに複線化計画始動、着工(軌道を購入した)

【事例2】新車導入過多による財政圧迫、増備計画凍結
【日時】ついさっき
【場所】自宅、居間
【概要】カード代の請求書を開封したところ、請求額が多額になっていた。
このため、これ以上の車両・設備への投資を暫くの間凍結することを、脳内会議にて賛成多数により可決した。
【被害】松屋とJAMの分が危うしorz
【原因】ヤフオクへの入り浸り
【対策】暫くの間ヤフオクへのアクセス禁止、所持車両で我慢する
【現在】あと1つだけ落としたら止めるぞ…(`・ω・´)

>428
IYHスレでお待ちしています

>>429
IYHスレは現在存在しない

とIYH神のお告げがあったと申告した

【事例】き電線発注ミスによる複線化工事休止
【日時】今
【場所】自宅御座敷線
【概要】>>428の事例1にて変電所の更新(という名を借りた増設)を行ったが、き電線(フィーダー)を発注しなかったため複線化工事が休止した。
【被害】単線運転しかできずorz
【原因】内容物の把握ミス(フィーダーは別売)
【対策】とりあえず昨日発注、本日到着予定だがいつ来ることやら…
【現在】既存のき電線を用いて新変電所の試験でもするか…早く複線化したいお(´・ω・`)

【事例】予備フィーダー上の支線にいた待避列車が暴走し 本線列車とポイントで衝突
【日時】今日の午後
【対策】予備フィーダーの撤去
【原因】富の完全選択式ポイントの過剰施設による通電不良
【現在】予備フィーダーをどこへ設置するか再検討中

【事例】　脱線事故
【日時】　本日 15:00頃
【被害】　過渡EF510
【結果】　一時運休
【場所】　ポポ西武
【原因】　1エンド側排障器に取り付けてある空調室外機？が脱落しかけ、台車の左右動に支障をきたしたまま
カーブに入り脱線。救援にEF81を向かわせるもジョイナーに引っ掛かったために保線担当に救援要請。
【対策】　走行前の車両点検を徹底する。
【現在】　修理完了。

【事例】　走行解放事故
【日時】　一昨日 22:00頃
【被害】　蟻C60-100牽引の過度20系
【結果】　対策工事完了まで運休することを決定
【場所】　家庭本線、C280カーブ出口付近
【原因】　カーブ終了の段階で決まって走行解放になる事案を発見し、推進運転にて駅に帰着。脱線は起こらず。
アーノルトカプラーが蟻C60側で1ミリ弱高いことが判明
【対策】　(1)C60側の台車またはカプラーの当たりを削るなどして調整する (2)ｶﾁｯとはまるTNカプラー(Sカプラー対応型)にカニ21側(の交換台車)・C60側双方を交換
【現在】上記選択肢から検討中。汎用性維持の観点から(1)が妥当かと見るが、調査委員会の見解を求む

>>434
当委員会、オブザーバー代理補佐見習い心得より申し上げまつ…。TN交換はあくまで
最後の手段とし、アーノルドカプラーの調整を先に実施なさるように提案します。

カプラーポケット付近の微妙なバリや抜き勾配により、どこのメーカーでもカプラー
高さの不揃いが生じる可能性はあると言えるでしょう。よって先述の調整を経験して
おくのも悪くないと愚考します。

あとカプラースプリングに妙なクセがついて曲がって伸びたりしてないか、という点
についても確認した方がよいかもしれません。バネが変形してカプラーを上向きか、
下向きに押す力が掛かっていることもありえます。

鉄道模型事故調査委員会は>>434に対して以下の勧告を行った

　・汎用性重視であればカプラースレで匠に相談
　・TNの投入の検討

入曽

村山

新横浜

女組

代々木

>>435
過渡の2軸貨車はカプラースプリングが無いせいで
カーブの出口でカプラーの向きを戻す力が働かず
慢性的に自然開放を引き起こしていた

気動車のカトカプ化で余っていたカプラースプリングを突っ込んだら解消
余り物を溜め込む貧乏性が役立った

>>438
カプラーポケットの後ろの処理はやりましたか？
完全に塞がれていないので、何かのひょうしに飛び出す可能性があります

>>439
カプラーの尻の後ろに差し込んで
カプラーポケットを元通り嵌め直しただけ
見て危なっかしいとは思ったが
ギリギリ飛び出さない大きさではないかと思って放置

念のため改めて現物を見てみたが
バネの尻がカプラーポケット後部上端の出っ張りに引っ掛かって収まっている
車両をひっくり返すと見えるバネの尻をピンセットで摘んで引っ張ってみたら
バネが抜けた
バネがカプラーポケットの中で曲がって収まっていると危ないかも

【事例】新型くろしお運行不能
【日時】日曜日PM4:30頃
【被害】俺の心
【結果】その場で分解修理をすると1018M「しなの18号」に間に合わなくなる為自宅持ち帰り
【場所】ダチ所有の組み立て式レイアウト
【原因】WTR台車側のジョイントが外れていた 　触った覚えは無い上 先週土曜日に行きつけの貸しレでは元気に走ってたぞ？
【現在】修理完了済

【事例】脱線転覆事故
【日時】火曜日夜間
【被害】209系0番台10両のうち、1号車から5号車まで脱線転覆。　
【結果】線路上に再配置。　
【場所】自室レイアウト。
【原因】ポイント配線が線路上に掛かっていた為。
【対策】配線を線路の下にくぐらせる。
【現在】正常運行に戻る

禿山

本波

山禿

こんにちは
http://qyub.cn/?i=28s

http://qyub.cn/?i=28t

http://qyub.cn/?i=28u

http://qyub.cn/?i=290

報告いたします、委員会諸氏に感謝。

(1)対策工事ののち、家庭本線における走行をクリア
その後、20系長編成化(買足し)のうえ運転会線に乗り入れての長大コースを無事故走破。

【事例】つくばエクスプレス試運転列車抑止
【日時】かなり昔
【被害】TX-1000系・TX-2000系試運転列車（秋葉原→守谷）遅延
【原因】２番線高速貨物（EF200＋コキ約20両）が暴走脱線、１番線の線路を塞ぐ
　　　また、この事故で高架３・４番線の東北新幹線運転士２名も激怒
【対策】自分＋東北新幹線運転士２名で貨物運転士に「脱線させるなら出てけ！」と爆弾投下、暴走をやめさせた

【事例】走行中のカプラー自然解放に伴う列車分離
【日時】昨日午後2時ごろ
【場所】自宅最寄りの某貸レ
【概要】導入したユーロカートレインの試運転列車(富EF65-105ユーロ色+富ユーロライナー個室車2両+過渡スハフ12+爺マニ44ユーロ色4両)が走行中、オロとスハフの連結部分が分離、スハフ以下5両が取り残された
【被害】俺の心
【原因】スハフ12前位側カプラーのバネに若干の癖があり、それによってカプラーがやや上向きに
【対策】当該列車は再連結し最寄り駅まで運転、スハフをスロフに車両交換
【現在】バネを交換し復旧、次の運転会はコイツで行くぜ

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【事例】落下物による機関車列車脱線転覆事故
【日時】本日午後2時40分ごろ
【場所】自宅
【概要】京商の小型ラジコンカー「ミニッツレーサー」が棚から落下しレイアウトの本線走行車含む車両群を直撃
【被害】留置線内の蟻C55・C58・過渡C11蒸気機関車3両・貨車2両・本線走行中C56蒸気機関車牽引客車4両編成うち後部2両(スハ44・スハフ44)が脱線転覆
SL　C55機関車は煙突火の粉止めと加減弁ロッド、ボイラー手摺破損。機関士数名が横転した機関車の下敷きになるも軽傷

【原因】レイアウトの真上しかも棚の上で無鉄砲にラジコンを弄ろうとし誤って転動転落
【対策】棚上のラジコンは落下の恐れが無いところへ移動、無鉄砲に弄らない
【現在】車輛修理ならびに復旧作業中

今日は、E233系京浜東北の
リアル事故だな。

あれって 廃車でしょ？。

代替新造になるんじゃないかな?
川重製造で総合車両製作所の改造銘板が付く

>>452-453
実質的には代替新造だけど、名目上は修理扱いになるのでは？201系に突っ込まれ
たE351系や、踏切事故で巻き込んだ車が炎上して焼けたE233系みたいに。これって
過渡製品に喩えたら、大破した車体を芦パで交換した形を取るようなもん？

>>454
踏切炎上は205系埼京線
E127もあったな。
E233京浜東北の葦はまだ
総本山に残ってたようだ？

書いて厄落とし。
【事例】 瞬間接着剤容器横転による流出
【被害】 瞬間接着剤５００えん　文献のコピー汚損　３００えんぶん　書きかけのレポート１ぺーじ
【原因】 不注意で栓を閉め忘れていたため。前の作業を中断したさい整頓をせず模型製作作業に移ったため被害がより大きいものとなった。
【対策】 接着剤使用毎に確認を徹底する。模型製作に移る前に汚れちゃ困るものは机の上に置かない。整理整頓を心がける。
【結果】 とりあえず机の上はきれいになった。
【現在】 レポートの続きを書いておりんす。

【事例】 不注意による線路破損
【日時】 昨日22時ごろ
【場所】 自宅・PCデスク兼作業台
【概要】 過渡ユニトラの切継ぎ改造中、再接合する前にレールを短いまま切断
【被害】 約600円
【原因】 工事施工者の単純ミス
【対策】 作業手順の再確認
【現在】 予備線路を使って作業再開、見栄えが悪いながらも何とか完成

【事例】 塗料瓶との接触により内容物散乱
【日時】 本日0時前
【場所】 模型机兼試験線
【概要】 103系への細部スミ入れ作業中に作業員の腕が接触。
　　　　　塗料瓶が崖下へ落下の際、内容物を飛散させたため現場は惨状・・・
【被害】 TAMIYAスミ入れ塗料・付近の棚・崖下に留置してあった103系ジャンク車体
【原因】 左腕と脳の連絡ミス
【対策】 視差確認の徹底・・・とまでは行かなくとも注意する
【現在】 棚の清掃・ジャンク車体の回送は終了
　　　　　あとはGMの103系関西型の工事を再開するのみ

【事例】 蒸気機関車が客車に追突
【日時】 本日0時30分ころ
【場所】 自宅エンドレスレイアウト
【概要】 蟻C56形蒸気機関車の乗務機関士が居眠り運転したため、ヤードへのポイント停止位置をそのまま冒進し1周して旧型客車4両編成最後部オハ33に衝突
　　　　 機関助士が非常制動措置とるも間に合わず。
【被害】 客車の乗客全員降りており幸い人員車両ともに被害なし
【原因】 機関士が居眠り運転ぶっこいたため。「つい気が抜けてしまった」との事。
【対策】 当該機関士に拳骨100発ならびに厳重注意処分。機関助士は見習いであったが、功績を評し飛び級で機関士昇格。
【現在】 通常通り運転。

【事例】 本線走行蒸気機関車の部品脱落
【日時】 本日朝1時30分ころ
【場所】 自宅エンドレスレイアウト
【概要】 見物客から管理棟に通報あり。「蒸気機関車列車が通過時に何かが落ちる音がし、通過直後線路上に大きなボルトが落ちていた」とのこと
　　　　 運行機関車(過渡C11形)は気付いていないようなので無線にて乗務員に連絡し一周後にホームで停止。
　　　　 確認したところ軸箱アンダーカバーが外れかかっており、ホイストにて持ち上げたところ先台車が脱落。
【被害】 C11型機関車1両、脱線や乗客乗員ともに死傷者なし
【原因】 前回6か月点検時に台枠周りボルトの整備並びにチェックが悪かったものと思われる
【対策】 機関車は当該機関士個人の保有機であったため、走行前に点検整備を徹底するよう勧告。
【現在】 C11形機関車についてはその場で急遽整備復元し復旧。その後通常通り運転。

>>460訂正
【概要】 見物客から管理棟に通報あり。「蒸気機関車列車が通過時に何かが落ちる音がし、通過直後線路上に大きなボルトが落ちていた」とのこと
　　　　 運行機関車(過渡C11形)は気付いていないようなので無線にて乗務員に連絡し一周後にホームで停止。
　　　　 確認したところ軸箱アンダーカバーが外れかかっており、ホイストにて持ち上げたところ先台車が脱落。ボルトはカバー固定用で1.5×3mmのプラス皿ビス。保線員により回収済み。

【事例】コンテナ脱落接触脱線事故
【日時】4月2日
【場所】川口ポポン
【概要】TOMIX新型EF66鮫+コキ25Bの貨物列車が、走行中突如12フィートコンテナが脱落。さらに丁度
　　　　トンネルポータルに引っかかってしまい8両目、9両目が脱線転覆。
　　　　また、サメの後方の貨車が引っかかってしまい動けなくなってしまっていた為動かすのを断念。EF66-0の救援を出し、
　　　　後方より誤って押してしまった所さらに大惨事に。仕方なく神の手発動で脱線車両を取り除き解決。
　　　　尚他に走らせている人はいなかった模様。
【被害】当該コンテナに多少の傷。
【原因】後の調査にて、緊結装置が破損していることを確認。これにより遠心力が掛かり徐々に脱落していったものと思われる。
【対策・処置】当該貨車のコンテナ装着方法を限定の上変更。また、その他コキも緊急検査を実施した。
【現在】事故無く快適に走行中。

【事例】貨車転覆多重脱線事故
【日時】4月5日 日曜日
【場所】時間制 貸レイアウト
【概要】他に走らせていた人の過渡C62が牽引するバラストを積載したセキ3000 28両のうち最後部から2両が脱線転覆、
　　　　ちょうどそこへ自分の651系7両が差し掛かり前3両が脱線転覆した。この影響で約45分ほど運休となった。
【被害】セキ3000 2両 無傷、651系先頭車の前面部の傷及び動力者のバラストを噛んだための自走不能
【原因】セキ3000のバラストの積載オーバー
【対策・処置】相手と示談解決
【現在】651系 クハ651-1の前面部の修正.再塗装の上、事故の影響の無い他3両と4輌化にして増結用に組替え。
　　　　サロ651を含む動力車を含むM-M'の3両は修理費用の公算が合わず塗装訓練に使われたのを最後に4月10日付けで廃車とした

訂正
×【日時】4月5日 日曜日

○【日時】4月5日 土曜日

>>463
脱線転覆したセキ3000の積荷飛散防止策を怠った点を考慮すると、貨物列車側の過失が大きいと判断。
他の委員の意見を求む。
勧告内容の案
・バラストを水溶きボンドで固定し、万一横転しても飛散しないように処置を講じるよう、貨物列車運用側に対して勧告
・復旧困難な破損の場合、示談ではなく貨物列車運行者に対し相応の賠償を求めるよう、>>463氏に勧告。

>>463
状況により修繕可能なものと推定出来るため、動力台車を分解整備し点検を推奨する。

【事例】カーブ通過後の客車脱線
【日時】4月6日午後4時頃
【被害】蟻ED72(かもめナックル装備)に過渡マニ37(台車マウント過渡カプラー)を接続した試運転列車が登り勾配+右280カーブを通過したところ、マニの先台車が脱線｡停止させたため損傷無し｡
この後ED72はボディマウントナックルカプラー装備の14系さくら牽引時には問題なく走破、20分ノントラブル。
【原因】ED72のカプラーに首振り半径がほとんどなく、台車を引き回して脱線させた可能性あり、ただし確定にあらず
【対策】カプラー軸を削り首振り範囲をわずかに広げた
【結果】不明 日曜に同じ貸しレにてのんびりテスト予定
【備考】ボディマウントナックル装備のアダプター車を何両か準備すべきか、あるいはEDのスカートを削り広げるべきか、意見求む

【事例】回送機関車と路面電車の衝突事故。
【日時】本日19時56分
【概要】駅構内の線路交差部分で、カトーの広島電鉄200形電車の側面に、単機回送中のカトーEF81形電気機関車が激突。
200形電車が横転、EF81の前位台車が脱線。
【被害】200形電車の側面に軽微な傷がついたものの、それ以外は被害無し。
【原因】機関車運転士がフライホイールに不慣れで、ブレーキ操作が遅れた為。
【対策】フライホイール搭載機関車を運転する時は、通常よりも早めのブレーキ操作を行うよう、全運転士に通告。
【現状】事故車両を撤去。
通常ダイヤに戻る。

>>462
川ポポ線路増えたが、あんたみたいのが多いから
以前のレイアウトの方が影響少なかった。
最近は、ま〜たりした湖に走りに行っている。

【事例】貨物列車の脱線事故
【概要】本日19時03分、自宅鉄道の急カーブ(R243)を通過中のカトーEF200牽引のコンテナ貨物列車8両編成が、速度超過の為に脱線。
機関車とコキ3両が横転。
【被害】車両、積み荷とも損害無し。
【原因】貨物列車運転士(息子)が異常な速度でカーブに進入、慌ててブレーキ操作をしたが間に合わず事故に至る。
【対策】この貨物列車運転士は数日前にも回送機関車を運転中、駅構内で停止信号を無視して電車に衝突、脱線させる事故(>>468)を起こしており、二週間の乗務停止処分とした。
他の運転士(嫁と娘)にも速度超過に注意するよう、社長兼主任運転士の私から通告。
【現状】通常ダイヤで運行中。

鉄道模型事故調査委員会は、>>470に対し

・過渡製車両の殆どは最少通過半径がR249である。
・仮に通過可能であったとしても、極めて脱線しやすくなる。
・可能であれば、線形を見直してカーブ半径が大きくなるように改良工事を行う。

以上の勧告を行った。

【事例】整備中の破損
【日時】4月24日午後10時頃
【被害】GM製車両の動力台車を固定するピンが折れて動力台車がハマらなくなる
【原因】無理な設置が祟った模様
【対策】動力台車の脱着方法をあらためて確認し、丁寧な作業を心がける
【結果】不明
【現在】交換用のパーツを調達待ち

>>469
おいらは最近その湖で走ることが多い。
Nでなくミニ四駆の方ね。
今日は、フェスタジョーヌで走って来たが
コースアウトしたり、ひっくりかえるは
あげくクラッシュorz
スポイラーはずれ、ステッカーはったところにキズ。
かえってレブチューンモーターより
ノーマルモーターの方が調子よく走れたかも？

【事例】路面電車同士の追突事故。
【日時】9日23時06分。
【概要】自宅鉄道の軌道線を運転中のバックマンのブリルトロリーに、続行運転のトミーテック堺トラムが追突。
【被害】双方の車両に極軽微な傷。
【原因】双方の車両の速度差が原因。
鈍速のブリルトロリーに、高速の堺トラムが追い付いた事による追突事故。
当鉄道にDCCは装備されておらず、目測で運転をしていた運転士が、両列車を緊急停車させなかった為と思われる。
【対策】今後、続行運転を行う場合は鉄道線、軌道線を問わず、速度が拮抗している車両同士で運転する。
【現状】平常ダイヤにて運転中。

【事例】489系と167系の脱線横転。
【日時】ついさっき。
【概要】489系と167系の運転中、167系→489系の順に中間車(T車)が同じ箇所で横転。ちなみにレイアウトは複線、外が167系、内が489系。
【被害】俺の心と時間。
【原因】スピードの出しすぎ。
【対策】カーブ中のスピード低速化。
【現状】運転見合わせ中。

>>471
R249とC243は誤差の範囲かと
それと過渡は路面用でない線路でR206を出していたような気がするが
通過できる車両が富ミニカーブ並みに限られるのなら酷いな

>>474の【対策】に追記↓
当鉄道の軌道線車両(路面電車)全車両の速度を検証。
その結果、トミーテックの堺トラムと、カトーのチキンラーメン号の速度が殆ど同じと判明。
続行運転を行う場合は、この2両を限定運用する事に決定。
しかし、抜本的な対策はDCCを導入であろう。

【事例】583系、251系、183系フル編成が勾配上らず
【日時】8日15時〜
【概要】 貸レでフル編成並べて発車したところ引き込み線から本線への勾配で止まるがM車は唸りだした。
【原因】 M車の台車にユニクリーンオイルを付けすぎてトラクションタイヤと車輪の間にオイルが侵入し空転してる模様。平地でもフルは引っ張れない。
【対策】 台車及び車体を分解し綿棒とテッシュで汚れ、オイルをふき取り、トラクションタイヤを新品に交換し組立
【現状】4両編成で様子見。まだ貸レには行ってない

>>478
つグリス
田宮のは入手しやすい。
オイルみたいに余計なところまで流れないし垂れない。
ただしほこりとかを巻き込みやすくなるので、保守の手間は増えた気がする。

【事例】500系新幹線、超高架から脱線転覆。在来線2列車巻き添え喰らう。
【日時】5/5
【概要】超高架通過中に脱線転覆、その下の普通高架走行中の651系と地上線223系の上に落下。
【被害】全線運休
【原因】スピードの出しすぎ。
【対策】カント付きカーブに交換。
【現状】減速運転中。

>>480
えらい大事故だな。
実物だったら数百人の死傷者が出てそう。

【事例】線路支障による運転抑止 ウヤ
【日時】今日の午前中
【場所】某ポポ貸レ
【概要】仕事前に某ポポへオリエントエクスプレスを引き取り、早速試運転を行おうと
　　　　レイアウトを借りる。15分ほど走らせたところで隣線にも他の客が入線。
　　　　ところが隣線の客、極度のアル中か線路に車両を並べようとすると手が震えてなかなか置けない。
　　　　ペットボトルに入った水のような清酒か焼酎を一口飲むとしばらく震えが止まる。
　　　　15両置くのに15分程度の時間がかかり、その間当線は安全のため運転抑止。
　　　　その後隣線も運転を開始するが車両の調子が悪いらしく時々止まる。
　　　　そのたびに震える手で当線をまたいで車両を触るので、こちらもそのたび運転抑止。
　　　　そのうち隣線は酔いが回ってきたか、上手く走らないためか暴走房に豹変。
　　　　カーブにカントがついているので脱線はしないが落ち着いて運転できないので
　　　　当線は1時間借りて正味20分ほどの運転でウヤ決定となる。
【被害】貸レで運転をたっぷり楽しんで気分転換してから職場で仕事をするつもりだったが、
　　　　気分が萎えておまけに暑くて仕事がはかどらなかった。
【原因】隣線の客の極度のアル中が原因。
【対策】貸レの利用は計画的に。やっぱり土日はなるべく行かないほうが無難か。行くなら平日の午前中か？
【現在】とりあえず明日自宅で運転するための準備を行う。

【事例】接着剤取り扱いに関するインシデント
【場所】当社車両工場
【概要】当社社長はリアル出勤のため車両製造作業を中断し工具および車両を机上に留置した
　　　　帰宅後作業再開時、接着剤蓋の締め忘れに気付いた
【被害】タミヤセメント流し込みタイプ1/3程度
【原因】使用後の確認を怠ったもの
【対策】極力並行での作業を行わないようにする
【現状】それ以降の同種インシデントは発生していない
　　　　この事象は車両・設備溶損事故につながる物であり、同業他車においても十分留意されたい

木曜日に実車のオバＱが脱線。

【事例】KATO EF62前期形, スハ43系客車5両,TOMIX EF63 3次形重連のプッシュプル運転中に最後尾客車が脱線
【日時】6/21
【概要】EF62とEF63重連の間の最後尾客車がＲ315と348のＳ字カーブ通過中に脱線
【被害】全線運休にて線形変更と車両改造
【原因】TOMIX EF63重連の方がKATO EF62より速いので間の客車が圧縮されて、せり上がり脱線
【対策】Ｓ字カーブの切り返し部にR480を挟み線形を緩やかに変更すると共にせり上がり防止に最後尾のスハフ42に鉛のウエイトを積む
【現状】 曲線区間は秒速7�p程度に減速運転を行い問題無く通過
　　　　半分無理だろうなと思っていたkato,tomix混成のプッシュプル運転に目途が立ったので
　　　　14系の能登でも編成しようと思っている

鉄道模型事故調査委員会は、
鉄道事業者>>485に対し、
メーカーが違う動力車の
協調運転は、特性が大きく異なる為
アナログ環境での運用は勧めない
事を通達する。

【事例】塗装作業に関するインシデント
【日時】今さっき
【場所】俺々鉄工所机上工場内
【被害】塗り分け作業中であった車両の塗膜に傷がついた
【原因】マスキングゾルべったり塗ってデザインナイフでクリアパーツと同じ要領にカットすればいい感じになるんでねか、という怠け心
【対策】手を動かす前に考える
【課題】マスキングめんどくせえ
【現状】あ、ひょっとしてこうしたら楽なんじゃないかしらん(繰り返し)

【事例】展示機関車が横転
【日時】6/28　AM４時頃
【場所】レイアウト展示線
【被害】展示していた過渡C57４次形(C57192)が非公式側に転倒し見物客数名下敷き　車両破損・負傷死者なし
【原因】社長(俺)が運転状況監視中に居眠りし右手Hit
【対策】手元に注意しる
【現状】現状類似事故なし

【被害】項訂正
車両破損・負傷死者　ともになし

【事例】ひだ号・北アルプス号脱線事故
【日時】7月5日 午後3時頃
【場所】地元の某貸しレ 6番線
【概要】�@過渡キハ85系ひだ+アンレール改造(過渡キハ85の足回り流用)キハ8500系北アルプス計10連で運転中、北アルプスのキハ8504が脱線し前位側カプラーを破損した。
�A北アルプスをアンレール改造車から蟻のやつに車両交換して運転再開したが、併結部のキハ85-100の前位側台車が脱線頻発した。そのため、北アルプス号を運転打ち切り、運休とした。
【被害】�@アン改造のキハ8504 先頭側カプラー破損
�A特になし
【原因】�@動力車(キハ8503)と付随車(キハ8504)の連結間隔の狭さによる接触←先頭側どうしを向き合わせていた
�A台車マウントのカトカプN(Bタイプ)と富TNカプラーの相性の悪さ←TNカプラーの復心バネによりキハ85の台車に負荷がかかっていた
【対策】�@動力の端を削ってカプラーを前位側に出し、連結間隔を拡大した
�ATNカプラーの復心バネを撤去し、台車マウントのカトカプに追従するようにした
【現状】翌日、再び同じ貸しレで走らせたところどちらも快調に走行した
過渡キハ85系5連+暗キハ8500系5連+蟻キハ8500系5連で走らせても問題無かった

【現状その後】14系能登編成、KATO EF62、TOMIXマニ50＋14系寝台＋客車＋EF63重連
　プッシュプル運転により運行中、通常運転にて問題なし
【追加対策】　EF62とマニ50はKATOナックル、マニ50と14系は車体取付密自連TN、
　最後尾TOMIXスハフ14は密自連TNホルダー改造KATOナックル、TOMIX EF63はKATO双頭連結器にて連結（TOMIXの双頭は車間が広くなるので不採用）
【結果推考】KATO EF62とTOMIX EF63の速度差はアナログ運転の為そのままだが、
　KATOより重いTOMIX14系客車を車体連結とした事により台車のせり上がり脱線は起きない模様
　ただし、両機関車とトラクションタイヤに負担が掛かっている事は間違いないので運行頻度は臨時列車扱いとして極力少なくする予定

【事例】変電所(パワーパック)の遮断機(安全装置)動作頻発
【日時】7/17　PM3時頃
【場所】自宅座敷線
【概要】富EF62(1980年代の旧製品)+富14系サロンEXP東京7両+過渡EF63重連(旧製品2次形+新製品1次形)で「サロンそよかぜ」を運転しようとしたところ、富CL1001N(常点灯パワーパック)の安全装置が動作し運転不能となった。
何度運転を試みても改善しないため、EF63を撤去したところ問題なく走行した。
その後、EF63のみで試運転を行ったところ、それぞれ単機では走行したものの、重連では安全装置が動作した。
【被害】特に無し
【原因】過渡EF63 2次形(旧製品)の回路の問題←旧製品のため、常点灯に対応していないものだった
【対策】対処法をググり、基盤上のチップ部品を撤去した(はんだごてが見つからなかったので、部品をニッパーにて破壊)
【現状】常点灯パワーパックでも快調に走行

連投スマソ
>>492一部訂正しまつ
×富CL1001N→○富N-1001CL

>>482
それ泥酔客でしょ。本店でなければ、他はテナント入居だからフロア責任者っぽい人に言えば退場になるよ。

お盆休み中の事故につき報告が遅れますた
【事例】スーパーあずさ号脱線事故
【日時】8/13　PM3時頃
【場所】某貸レ5番線
【概要】導入したばかり(一応自宅楕円座敷線で試運転済)の過渡E351系12連を自宅最寄りの貸レにて走行させたところ、上り勾配の緩いS字カーブにて中間連結部分の先頭車2両が脱線。
復旧させてさらに走行させたところ、U字カーブの出口付近で先頭車と2両目が脱線し横転。周回もままならない状況と判断し、スーパーあずさ号の運転を打ち切った。
【被害】運転時間の浪費
【原因】過渡E351は初期ロットらしく、脱線しやすいことを当社社長が知らなかった
【対策】本日帰宅後より対策工事(先頭車の補重)を進める予定。貸レでの出場試運転は、非番を利用し木曜日に行う予定。
【現状】まだ放置中…

>>495その後

【事例】スーパーあずさ号車両故障
【日時】8/23　AM11時頃
【場所】某貸レ8番線
【概要】過渡Ｅ351系の脱線対策と動力の補重を行い試運転に臨んだところ、動力が空転。台車をはめ直そうとしたが、台車がはまらず運行不能となった。
【被害】動力台車の固定用ピン破損、俺の心
【原因】取り外す際に動力台車の固定用ピンが破損、台車を固定出来なくなったため
【対策】整備士の日勤教育、動力台車の調達
【現状】総本山やヤ○オクにもASSYパーツが売ってないため、細い真鍮線あたりで補修する予定。
なお、列車は救援用のEF64-1032を中間に入れて運行中。機関車中間の編成もカッコいいなぁ…Ｅ351にあわせて塗り替えようかw

【事例】車両整備中の破損事故。
【日時】数週間前。
【場所】自宅鉄道の整備工場。
【概要】天井クレーン(つまり、私の手)で移動中の富山ライトレールTLR0601(富)が真っ逆さまに床に転落。
【被害】パンタグラフ破損(粉砕)
【処置】純正パンタグラフが入手不可の為、代用品として富のPS35Dに交換。
むしろ、元より格好良くなったので結果オーライ。
【現状】営業運転に復帰。
【対策】今後、天井クレーンを扱う場合は、細心の注意を払う。

>>497
確かにぞぬ屋とかでパンタ破損したポートラムがよく安く出てるな。動力入りとかでも安い。

オイラも一台買って鉄コレに付いてる固定シングルアームパンタ付けて飾ってる。

【事例】車両製造工場における物損事故
【日時】3日前
【被害】製造中のモハ201の鋼体が大きく歪む
【原因】隣接する計算機整備工場にて清掃中だったPentium 4用冷却装置をクレーン（自分の手）で吊り上げた際、一時的にクレーンの力が弱まったこと
【結果】モハ201の車体が復旧困難と判断され再度製造
【現在】どうにか他の3両と足並みが揃い、塗装工場にて塗装中
【対策】同工場では今年度に入り類似する落下事件が相次いで起きており、クレーンを扱う際の注意喚起を徹底する

クレーン事故多すぎｗ
吊荷重、玉掛けが不適切

クレーンの老朽化が考えられるので再整備（筋トレ）を推奨
もしくは　２台使用のこと

【事例】保管庫の荷物一部崩落
【日時】9/16の地震の時
【被害】保管中の部品類(KATO)の箱が落下
【原因】たまたま重心の位置が不安定だった
【結果】箱の中身が一部散乱
【現在】回収し整理し元の場所に収める
【対策】対策は検討中

>>480
同様の事故オレも浜ポポでしでかした。
午前中でオレしか客いなかったのが幸い。
該当第4編成H19年式編成、本日川ポポに廃車回送。

【事例】工場内部品散乱
【日時】今日昼頃
【被害】100均の整理ケース(3x4マス)を誤って机工場から落下。分類収納されていた各種小パーツが床に散乱
【原因】ケースを机に出しっ放しの上にフタが開けっ放しだったことによる
【対策】出したら仕舞う！開けたら閉める！！床の清掃も検討中
【現在】夕方までに約8割を回収

>>504
化粧品売り場に置いてあることの多い、
1マスごとに蓋が分かれてるのを買うべし。

【事例】スーパーおおぞら号脱線事故
【日時】11/1　PM3時頃
【場所】某貸レ5番線
【概要】導入した過渡製キハ283系(基本+増結の10連フル編成)を初走行させ周回から戻ったところ、9号車ならびに10号車(いずれもキハ283)の進行方向側台車(振子機能が無い側)が脱線していた。
その後9両に減車したが同様事例が発生(最後尾のみ脱線)、8両では脱線しなかった。
なお、>>495にてスーパーあずさ号が脱線した路線と同一であった。
【被害】特に無し
【原因】線形と振子機能の相性の悪さ(推測)
【対策】9号車ならびに10号車の補重
【現状】床下機器の隙間に板鉛を積み込み済、次の非番に当該路線にて試運転予定

>>506訂正
×9号車ならびに10号車(いずれもキハ283)→○8号車キハ282と9号車キハ283
その後の試運転は問題なし

で、一難去ってまた…
【事例】E5系脱線事故
【日時】11/7　PM2時30分頃
【場所】某貸レ5番線
【概要】磐梯車輌製(Bトレ)E5系10両+E3系こまち仕様6両にて試運転を行い周回から戻ったところ、駅入口の分岐機付近にて前4両が脱線した。隣接線路には貨物列車が停車していたが、接触はしなかった。
【被害】特に無し
【原因】磐梯製台車の軸重不均衡による揺れ
【対策】磐梯製台車の使用停止ならびに補重
【現状】E5系には過渡製台車が使えないため、E3系つばさ仕様を10両編成にして代走予定

【事例】車輪割損
【日時】昨日
【概要】購入後長期間仕舞いっぱなしだったサロンエクスプレス東京(富技製)を走行させたところ、中間車の異音・異常振動を認め、分岐器にて脱線。
当該車両を調べた結果、1軸に錆および車輪(プラ製)の割損を発見。
車軸に錆が生じ、膨張して接合部から割損に至ったものと推定された。
【対策】同種車輪装備車を緊急点検。当該編成は室内灯設置のため金属車輪に交換した。
【結果】当鉄道では走行音が小さいプラ車輪が貨車を中心に多用されているが、錆の生じた車軸数本を確認。交換した。

【事例】橋梁より車両落下事故（E231系常磐線快速上野行き）。
【日時】2014年11月10日午後12：45ごろ（シーナリと車両から取手の利根川橋梁上り線）
【場所】川口ポポ２番線、デッキーガータートラス橋（富技橋梁製作所）
【概要】同橋梁、時速110ｋｍ/ｈ運転で走行中のE231系常磐(過渡)がトラス部分を渡り終え
　ガーター橋に差し掛かったところ、河川敷に前3両編成が折れるように転落。
【被害】クハE230+モハE230+モハE２３１が転落 、めだっだダメージないが
　実車なら先頭車と2両目前あたりで死人が出たであろう？
【原因】トラス橋のトラス部分の設置が不完全でよれた時車両に鉄骨が接触。
【現状】営業運転に復帰、実際利根川橋梁は老朽化により架け替え。
【対策】同トラス橋は徐行で渡る。

【事例】車両ケース間違えにより運休（５００系のぞみ２６号博多発東京行きの設定）。
【日時】2014年11月16日午後15：00ごろ
【場所】某国道沿い町会会館2階
【概要】運転会で500系の走らせようとしたところ、車両ケースを取り違え、中間車のケースを
　　　　2個持参　、先頭車の入ったケースを忘れてきた、時間帯的にのぞみ26号をやろうしてたが
【原因】本来15日16日を休暇希望していたが休めず。15日の夜からしか運転会に参加できず
　　　　15日夜帰宅後急いで支度し運転会会場へ向かう、社員のことなんぞなんも
　　　　考えないブラック企業ですから（２ｃｈチクリ板でも常に上位のライ○○ル）
　　　　その日も定時帰宅させろと言っといたが嫌がらせのように遠い現場にむかわられた。
【現状】実際名古屋に乗り鉄時７００Ｂで代走に当たったことがあったが７００Ｃ編成を持参してたので
　　　　７００Ｃで代走、鉄ヲタからは金返せのいクレームの嵐だったとか・・・・　。
【対策】仕事は穴開けてもいいが運転会は穴をあけない。
　　　　前日から持参する車両はバックに入れ準備しておく。　

鉄道模型事故調査委員会は、&nbsp;
>>510に対し、&nbsp;
仕事に穴を空けるのは構わないが、現場でゴムホースに余分な穴を開け
事故につながる事の無いよう勧告する。

【事例】電車の脱線転落事故。
【日時】23日22時30分頃。
【場所】自宅鉄道のレイアウト(高さ約1メートルの箪笥の上に設置)
【概要】運転中のトミーテック伊賀鉄道860系2両編成が速度超過でR177の急カーブを曲がり切れずに脱線。
Mc車が横転、Tc車が床に転落。
【被害】Tc車がバラバラに分解。
車体、床下、座席、ウェイト、カプラー、窓ガラスなどが分離。
幸いにも破損したパーツは無かったので、現場にて修復。
【現在】事故車両を試運転の結果、異常が無いので営業運転に復帰。
【対策】制限速度の見直しを実施。

https://www.youtube.com/watch?v=fIOguYVSNTQ
このスレのテーマソング

【事例】機関車の駆動部脱落事故
【日時】30日13時ころ
【場所】自宅鉄道のレイアウト
【概要】DD53 1入線披露運転、前補機蟻DD53 1(除雪ヘッド連結状態)+本務機蟻D51の重連＋14系旧客4両編成で運転中
発車直後にDD53がポイント通過時に1位側台車接触座礁。ただちに後退で回収するが該当機より異音認める
【被害】腕によるクレーンにて該当機を吊ったところ、1位側台車のオイルパン蓋が分解し車輪脱落。典型的な初期不良で蓋に歪みがありロックされていなかった事が判明
【現在】蓋の歪みをライターで炙り修正。ギヤ類破損なく現地にて再組立、運転復帰し無事披露運転終了。

【事例】塗装工程失敗による作業計画変更
【日時】12/1 午後9時頃
【場所】自宅簡易改造線(居間)
【概要】過渡スハフ12 161(JR東仕様のジャンク)をオヤ12 1へと改造(スプレー塗装)中、妻面貫通扉の塗装がはみ出し、塗膜まで侵したため修正不能となった。
【被害】妻面および側面塗膜の侵食
【原因】低気温時に塗装を急いだため
【対策】工員の日勤教育、スプレー塗装は慎重に行う
【現在】改造中だった車両はフリーランス塗装を施し再利用、オヤ12用には淀ポイントを使用し新たに過渡スハフ12単品を導入し改造中

【事例】労働災害発生
【日時】26日23時頃
【場所】弊社車両工場
【概要】当社職員が新造車両の入線に伴い室内灯の艤装工事を行っていた所、切除した該部品と職員が接触し裂傷を生じた。
　　　　 夕食後の作業であり、当時職員はわずかに酒気を帯びていた。
【被害】左親指への軽微な裂傷
【現在】止血を済ませ作業を続行しているが、眠気により作業効率が低下している。

【事例】車両と部品の落下
【日時】28日13時頃
【場所】弊社車両工場
【概要】音楽(スピッツの「空も飛べるはず」)聞きながら鉄コレ20弾と東武6000系のN化作業中にケースを落下
　　　　　クモヤ2両とモハ6000とパーツが空を飛んだ
【被害】床にパーツ散乱、鉄コレ20弾ケースのウレタンに傷
【現在】車両とパーツを全て回収
【対策】ケースは不安定なところに置かない

【事例】客車1両脱線コケ
【日時】たった今
【場所】自宅箱庭
【概要】蟻C55牽引客レ4両編成、カーブ走行中にヤードに押し込んであった2軸貨車最後端1両がエンドレールから
　　　　脱線した状態、本線カーブを支障に気付かず列車通過時に機関車次位客車の非公式側が接触、90度横転コケ
【被害】なし
【現在】C55は脱線しなかったため緊急停止の上退避、救援機手配し客車回収、再編成
【対策】即ヤード終端に車止め設置