鉄道模型事故調査委員会第10会議室

鉄道模型を持ってるそこのあなた。そう。あなたですよ。あなた。

子供の頃、なけなしの小遣いで買った模型が壊れて、一晩中泣いたことはありませんか？
大事にしている模型が脱線して、部品がバラバラになって愕然としたことはありませんか？
苦労して作ったキットを、完成間際にうっかり机から落として絶望したことはありませんか？

ここは、そんな悲劇を二度と繰り返さないように、かつて起こしてしまった鉄道模型事故を
公表して原因を追求、対策を練る為のスレです。

鉄道模型事故の傾向と対策
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053527269/
鉄道模型事故の傾向と対策 2件目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1072524176/
鉄道模型事故の傾向と対策 3件目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1093765099/
鉄道模型事故の傾向と対策 4件目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1110114574/
鉄道模型事故の傾向と対策 5件目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127271977/
鉄道模型事故の傾向と対策 6件目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137296233/
鉄道模型事故の傾向と対策 7件目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1146488220/
鉄道模型事故調査委員会第8会議室
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1164961798/
鉄道模型事故調査委員会第9会議室（前スレ）
http://gimpo.2ch.net/test/read.html/gage/1189478184/
過去ログ・関連スレログ
http://www.geocities.jp/otachid/
まとめサイト（第9会議室>>726氏作成）
http://www26.atwiki.jp/rmaic/

前スレのように、無事故でマターリといきましょう。

基本事項
【事例】←事故の状況を説明する
【日時】←だいたいでいいので
【被害】←被害状況
【原因】←何故起こったかを書く
【対策】←どうすれば良いかを書く
【結果】←【対策】をした結果どうなったのかを書く
【現在】←今はどうなったのかを書く

以下コピペ用。

【事例】
【日時】
【被害】
【原因】
【対策】
【結果】
【現在】

カキコ例（内容は架空のもの）
【事例】十字レールでの衝突事故
【日時】昨日の午後2時
【被害】過渡153系の前面ガラスに傷
【原因】列車の見落とし
【対策】十字レールの直前で一時停止する
【結果】事故は減った
【現在】153系のガラスの交換も完了

>>1
乙です

？

しばらく模型やってないなぁ

鉄道模型事故調査委員会は>>1に対して、乙であると発表した。

【事例】脱線転覆事故
【日時】先週
【被害】特になし
【原因】列車が通電不良　カーブ手前で停止　パワーパックの電圧を最大にしたら暴走脱線
【対策】レールを磨き車輪も耳掻きでメンテナンス
【結果】ゆっくり走らせても止まらない
【現在】ゆっくりしていってね！！

長いことROMしていたが、初カキコする。
5年以上昔にしていたバイト先での話だが、晒させてもらおうか。

【事例】デモ走行中の富EF64-1000番台機走行不能
【日時】正確な日時は記憶に無い。スマヌ
【被害】デモ走行中のタキ17連の専用貨物が走行不能
【原因】台車内部の通電バネが微妙に縮んで、通電不良
【対策】4本とも引き伸ばした
【結果】しばらくは快調。数ヵ月後だと思うが再発
　　　　台車を分解したら、車軸の通電板が接触している箇所が削れて溝ができていた
　　　　バネを伸ばし過ぎたことにより、集電板の車軸への接触圧が過大になったと断定
　　　　車輪を新品に交換し、伸ばしすぎたバネを少し縮めた
【現在】バイトを引退後も貸レイアウトで時々走らすが、取り立てて異常なし。

>>1様、新スレ立てありがとうございます。

age

【事例】スレ壊し
【日時】本日昼
【被害】前スレが潰される
【原因】基地外による嵐
【対策】適当にスレを埋める

>>11鉄道模型事故調査委員会は荒らしにに対し、厳重な処罰をする事を発表した。

【事例】鉄道模型カフェにて脱線転覆事故
【日時】2008年9月3日
【被害】有井車両製113系15両中　5両がガケ下転落
【原因】走行中にバラストを噛んで故障した動力車
【対策】カフェ事業者に線路の整備点検を行うよう依頼し、当該の動力車のメンテナンスを入念に行った
【結果】脱線現場をクモヤ143で試走し安全確認後、改めて113系を走行させた
【現在】動力車に関するトラブルはなくなった、しかしカフェのレイアウトは相変わらず汚い

>>13
ごめん「お帰りなさいませご主人様?･」って言われるのかと思っちゃった

鉄道模型事故調査委員会は>>13が事故を起こした当該カフェに対し
「ばかばかばか！ちゃんとメンテナンスしなけりゃお客さんだって逃げちゃうんだからね！
かっ、勘違いしないでよね！大事な車両を傷物にされたら困るだけだからね！」
と建議した

去年の話だが…
【事例】文化祭レイアウトにて脱線事故
【日時】去年9月
【被害】GM京王6000系7両の各駅が減速しながら2面4線のホームに差し掛かろうとしたとき、ポイントで前側付属2両がくの時に脱線、ホームに衝突し緊急停止。
【原因】ポイントトラブル?
【対策】前側2両を引き上げ、その日のうちに検査入場。5両単独運行
【結果】翌日2両検査完了、さらに3両増結して3+5+2の10連に
【現在】エンジ帯ｳﾏ-

【事例】 定例運転会鉄道集会所借り切り線（複線目視閉そく式）にて、
入庫列車正面衝突事故
【日時】 10年くらい前w
【被害】 当方所有のHO201系試作車10連に、友人氏所有のカツミ485系が衝突。
幸い破損などは無し。
【原因】 ポイント切り替え忘れによる異線進入。カトーユニトラックポイントを
自作コントロールボードで制御していたが、開通方向確認を目視に頼っていたため
本来7番線に開いているべきポイントが、8番線（在線）に開通していた。
【対策】 目視に頼らざるを得ない状況は変更できなかったので、車輌を動かすときは、
ポイントの開通方向を必ず目視し、指さし確認するという基本動作の徹底。
【結果】 たびたび同様の事故は繰り返されたw
【現在】 集会所改修に伴い路線廃止orz

【事例】 HOT7000系の脱線事故多発
【日時】 2008年10月25日午後
【被害】 時間の浪費
【原因】 動力ユニットのダイキャストブロックが劣化変型したことにより2位側のみ車高が高くなり
　　　　　隣接車両との連結面が不適切となり、浮き上がった隣接車両の台車が脱線する。
【対策】 当方では施し様が無い。同系の他編成も点検したところ同様の事象を確認。
【現在】 メーカーへの返送修理を検討中


【事例】 413系　新北陸色　走行不能
【日時】 同上
【被害】 時間の更なる浪費
【原因】 主電動機の劣化（錆の発生）による不作動
【対策】 他社製主電動機への更新を検討中
【現在】 休車リスト入り

>>18
蟻スレのヤシかｗ

>>18
>>【事例】 413系　新北陸色　走行不能
うちにも同じ車両がある
兎発進で悩んでいるのだが
モハ412の動力ユニットを交換するとしたら
実車の種車の富モハ474用でいいのかな
この際水タンク付きなのは諦める

【事例】戦災
【日時】2006年から最近まで
【被害】クハ103×4
【原因】ＩＰＡに放り漬けられ、２年間、元所有者が亡失
【対策】いそがしいい目に合っている元所有者に注意してあげればよかった
【現在】事故調査委員会に回送され、曝すことで供養

調査写真

2ch鉄道総合板／鉄道路線・車両板 私設画像掲示板の
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20081026194100.jpg　ほか

鉄道模型事故調査委員会は>>21に対し、
【事例】を人災にするように指導した。

>>19
恐縮ですｗ
>>20
余り実車とか詳しくないもので…。
自分はモーターだけを富の物に自ら換装するか、HOT7000のついでに
蕨送りにして修復してもらうか、のどちらかになると思われ。

>>21
北の大地の方乙!

>>21
一瞬、自分が眩暈したかのような錯覚を覚えたｗ

犠牲車は過渡のクハだな？少し前、総本山でクハ車体のジャンク売ってたな。
他のパーツが大丈夫なら復活させてあげてくれｗ

一年以上前に、103系脱線事故を報告したものです。

【事例】列車遅延
【日時】2008年10月14日
【被害】鉄道の日記念臨時列車が70分近く遅れる
【原因】彼女より借り入れる予定だった牽引機が彼女とのケンカにより入線出来なかった
【対策】冬の18切符の旅先を彼女の希望に合わせた
【結果】それだけでは許してくれず、鉄コレ銚電1000が彼女側に移籍
【現在】とりあえず尻にひかれてる…orz

>>26
彼女も模型ヲタかｗｗｗ
でも楽しそうだな

【事例】 車両の窓ガラスにスプレーを吹き付けてしまう
【日時】 さっき
【被害】 前面ガラス1枚が使用不能に
【原因】 ガラスの外し忘れ
【対策】 ガラスは完成まで付けない
【結果】 回避できるかも？
【現在】 鬱気味

Mr.うすめ液ならクリアパーツは曇りにくいよ。
GMなら問題なしで落とせるはず

>>21
まるで糖尿病製品のようだww

>>26
まぁ、ガンガレ

【事例】KATO DF50片エンド側のヘッドライト電球（LED）を破損した
【日時】平成20年10月26日20時頃
【被害】片エンド側ヘッドライトが点灯不能
【原因】全検でバラした際、エンジンのテストの為に配電盤に外部より電力を供給するも、
　　　　間違った配線に過大電流を供給したためにLEDが焼損した。
【対策】エンジンテストの為の電力は、車輪若しくは電動機に直接供給すること。
【結果】予備品の室内灯（蕨）から白色LEDを取り外し、両エンドのヘッドライトに移植した。
【現在】 ヘッドライトの明るさ200%以上！

>>31
これで鹿グモ率も軽減だ！！

>>2

＞ 基本事項
＞ 【事例】←事故の状況を説明する
＞ 【日時】←だいたいでいいので
＞ 【被害】←被害状況
＞ 【原因】←何故起こったかを書く
＞ 【対策】←どうすれば良いかを書く
＞ 【結果】←【対策】をした結果どうなったのかを書く
＞ 【現在】←今はどうなったのかを書く
＞
＞ 以下コピペ用。
＞
＞ 【事例】 鉄ｺﾚ阪急1010系前面ｶﾞﾗｽに曇り発生
＞ 【日時】2008年7月中旬
＞ 【被害】複数乗務の場合、指導ｳﾃｼや運転助役の前面視界確保が困難
＞ 【原因】前面ｶﾞﾗｽのHｺﾞﾑ部分を塗った時にはみ出た部分をｴﾅﾒﾙｼﾝﾅｰ(薄めたにも関わらず)を綿棒につけて拭き取った所、曇り発生で透明性が失われたorz
＞ 【対策】1000番→1200番→1500番→2000番の順に紙ﾔｽﾘで磨き、ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで磨く＞ 【結果】 元の様な透明性は出ない
＞ 【現在】対策と結果の繰り返し。何か良い方法はありませんか？

鉄道模型事故調査委員会は>>33に対して以下の勧告を行った。

引用符(>)を消せよ

木曽川ｷﾘｵのﾎﾟﾎﾟにて
事例 急行銀河脱線
日時 本日
被害 ｵﾊﾈﾌ1両とｵﾊﾈ2両の脱線のみ
原因 違う路線を借りて居て早くやりたい子供(2人子供が居てもう1人ばかり走らせてた)が怒ってたまたま通過中の｢銀河｣を手で叩く(俺が借りて走らせてる線路に｢つばさ｣を置いた時から予感はしたが･･･)
対策 親に注意されても聞かない子供にどうすれば･･･(2回置いて2回とも注意された後に事故)
結果 親は速攻で終了させた(子供はまだやりたいと騒ぎまくって居た)
現在 帰宅中

33



【事例】 鉄ｺﾚ阪急1010系前面ｶﾞﾗｽに曇り発生
【日時】2008年7月中旬
【被害】複数乗務の場合、指導ｳﾃｼや運転助役の前面視界確保が困難
【原因】前面ｶﾞﾗｽのHｺﾞﾑ部分を塗った時にはみ出た部分をｴﾅﾒﾙｼﾝﾅｰ(薄めたにも関わらず)を綿棒につけて拭き取った所、曇り発生で透明性が失われたorz
【対策】1000番→1200番→1500番→2000番の順に紙ﾔｽﾘで磨き、ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで磨く 【結果】 元の様な透明性は出ない
【現在】対策と結果の繰り返し。何か良い方法はありませんか？

【事例】列車衝突事故
【日時】2008年10月頃
【被害】阪急9300系電車2両と阪急7300系電車1両が脱線
【原因】7300系電車が本線上にモーター故障で停止し、後ろからきた9300系電車が衝突。
【対策】動力を鉄コレのものに交換
【結果】途中で停止する事はなくなり、スムーズに走るようになった。
【現在】今のところ問題は出ていない。

>>36
タミヤエナメルのシンナーは曇る場合があるので、
クリアパーツの色さしはMr.カラーの方がいいみたいですよ。

【事例】 キット破壊
【日時】 先月中旬頃
【被害】 製作中のクモハ１１２−３８００大破
【原因】 瞬接で組んでしまったモノを分解しようとしていたところ、雨樋がパキリ、キレて粉砕
【対策】 もうちょっと落ち着いて作る。
【結果】 代車を急遽用意。
【現在】 未だ完成せず放置中。orz

鉄道模型事故調査委員会は>>39に対しカルシウム分の摂取を積極的に
行うよう勧告した

短パン削除

>>40
了解です。
牛乳タキ飲みしてきまつ。orz

>>36
エナメルシンナーを使わないでジッポとかオイルライター用のオイルを使うのがお勧め

【事例】名古屋運転所にてトミックス社５００系のぞみ勾配にて失速及び墜落
【日時】先月
【被害】廃車及び運転者の精神的苦痛
【原因】保線不備 （鉄道事業主は初心者運転者だからと一点張り）
【対策】彦根運転所に転勤
【結果】無事故継続中
【現在】名古屋運転所の事業主に「スペシャリスト」と言う言葉の禁止とレール削正車の運転禁止、全面的な設計の見直しを指示

鉄道屋かww

運転初心者だと脱線するとかどんだけですかw(急カーブに高速で突っ込むわけでもないのにね)

鉄道模型事故調査委員会は>>44に、５００系新幹線を飛行させないように勧告した。

>>44-45
あのレイアウト、山の付近に脱線して転覆した廃車体がそのまま転がってるってマジ？
お気に入りの編成は絶対に走らせられないなｗ

>>47
その廃車もレイアウトの一部なんだよｗ
過去に大きな脱線事故があったってゆう設定で・・・

>>47-48
やだ、何そのコロンビアに実在する空港みたいな設定ｗｗ

>>47-49そもそも日本じゃ事故の廃車体を放置しないだろ
その車両って何系？
それによっても全然違うが

>>50

207系だったらwww

【事例】トミックス製２０９系京浜東北線色先頭車がショート
【日時】２００６年頃
【被害】２０９系の先頭車の前照燈が切れる
【原因】間違って脱線させた時に電気が流れていたから
【対策】脱線させないように慎重に線路に載せる
【結果】同様の事故はなくなった
【現在】その後も当該車両はショートし続けパワーパックの安全装置作動により当該車両が走るんですから走らないんですになった

>>50
DF50 45号機
1972年7月5日・土讃本線 繁藤駅で土砂崩れ（地すべり）に巻き込まれ川へ転落し廃車。
車両は現地解体。車体の一部は現在でも穴内川に埋没している。

>>53
あったあった。
今と違って、当時だと不法投棄云々はそんなに厳しくなかったからな。
現場に車体を半分くらい残したところで、別に大した問題にはならなかった。

ただそれを公共のレイアウトで（ry

>>54面白くて良いじゃないかｗ
>>53でレイアウトのも同じ車両・似たような場所なの？

>>55
面白くないｗ
いや、単にそのレイアウトで起こっているかも知れないという
実態が、>>53の事故と被る部分があるなって意味。

つーか実車だろうが模型だろうが、
脱線した車両をそのまま放置ってｗｗ

>>56なるほどそういう意味ね
でそのレイアウトに放置もしくはストラクチャーになってる車両は何系なの？

>>57
キハ58。

実際どこかに脱線転落したキハ53が長いこと放置されてたな。

【事例】東京堂TEXT　４１９系車両故障
　　　　原因不明の緊急停止の後、床下から白煙が発生
【日時】２００７年頃
【被害】台車の一部が溶解
【原因】現在も調査中だが、製品自体の欠陥の可能性が高いとみられる
　　　　集電バネが何らかかたちでショートし熱を持ち
　　　　バネ周りのビニールを溶かし白煙が出た模様
【対策】もう走らせないことにした
【結果】同様の事故はなくなった
【現在】押入れの奥深くに収納中

>>59鉄道模型事故調査委員会(´‐｀)ﾉKY支部は「闘強堂良いよね」と発表した

>>59
友人の４１９も同様の現象が発生し、廃車状態だ

【事例】下等E351系脱線事故

【日時】先月の10月 千葉市内の貸しレイアウトにて

【被害】特に無し

【原因】初期ロットの脱線振り子仕様の為

8年ぶりに、引っ張りだした為に電動機の不調による兎発進も、原因と推薦される。

【対策】
電動機周辺の清掃、台車の改良品への交換を検討

事故現場
http://p.pita.st/?m=ipzsmuzz

http://p.pita.st/?m=wdd63opp
間違いでした。これが事故現場。

>>59
糞高橋名無しで自作自演するなﾎﾞｹ！

>>59ｽﾏｿ
どうみても糞ＫＹでないですね

>>62鉄道模型事故調査委員会は「下等を果糖もしくは過度に戻すように」と勧告した
ちなみに鉄道模型事故調査委員会は「下等信者乙」との富狂信者からの苦情は受け付けないと発表した

>>59
今や製造元が廃業寸前ですｗ

白煙を噴く４１９系は有名ですね

>>66
下等狂信者乙

【事例】俺鉄道車両製作所（机の上）で大規模な土砂崩れ（積み上げていた本その他）が
　　　　 発生、積み上げていたワイヤレスキーボード（マイクロソフト製）が製造中のGMキット
　　　　 （名鉄5500系）を直撃した
【日時】たった今
【被害】雨樋及び車体裾部のへこみ、側鋼体及び窓サッシの一部がせん断破壊
　　　　 屋根上にプラ同士がこすれて発生したと思われる黒色の汚れが付着
　　　　 車両以外ではぷちねんどろいど（激奏ハルヒ）が床に転落
【原因】予期し得なかった崩落が発生したため
【対策】ビルゲイツに悪態をつく
　　　　 破壊した車両の修繕（せん断破壊箇所にタミヤセメント流し込みタイプ注入）
　　　　 車両製作所の自主的操業停止（＝製作所長件作業員がふて寝したため）
　　　　 その後製作所長直々にねんどろいどに目立った破損がないのを確認して安堵

鉄道模型事故調査委は>>70に対し製作所の安全管理及び土砂災害因子の厳重管理(片付けろｗ)を命ず。

【事例】 線路火災
【日時】 先週末
【被害】 レールがこげる　のろしが上がり、あと少しで列車が通過するところだったのでヒヤリとした。
【原因】 ジョイントの隙間が空いていてそこにあった埃か何かがスパークしたため
【対策】 ジョイント繋ぎなおし
【結果】　スパークしなくなった
【現在】 埃のせいで無事故という誇りがなくなった

鉄道模型事故調査委は>>72に対し下記の勧告を行った。
「誰が上手いこと言えとｗ」

鉄道模型事故調査委員会は>>72に対し審議結果を公表した

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ∧,,∧　 ∧,,∧ 
　　　　　 |　|　|　 |　||　|　 　 　 　　　　　　　(・ω・｀) (・ω・｀) 
　　　　　　||　|　|| |　 |　　　　　　　　　　　　（ 　 ∪） （　　∪∧,,∧ 
　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　 ∧,,∧ 　∧,,∧(ω・｀ ) 
　 　 ／|::::::::∧,,∧:::::::::::::::／　　　　　　　　　(・ω・｀) (・ω・｀)　　∪） 
　／:::::::|:::::（´・ω・）::::::／ 　 　 　 　 　 　 　 （ 　 ∪）（ 　 ∪) ｕ-ｕ' 
　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　 　 `ｕ-ｕ'　 `ｕ-ｕ'

鉄道模型事故調査委員会は>>72に対して「通報しました」と発表した

【事例】列車分離による脱線転覆及び机からの転落
【日時】先週末
【損害】事故当該車連結器破損
【原因】KATOカプラーの高さ不良
【対策】カプラーの高さを調整
【結果】自然解放がなくなった

【事例】EF65型の余剰車大量発生
【日時】ここ最近
【被害】本線留置による輸送障害、工場内の作業スペース減少による作業効率低下
【原因】結婚や同棲を始めた先輩方から大量に車両を譲り受けたら大半がEF65だったため
【対策】作業場所の整理と、立体式留置スペースの整備
【結果】原状復帰
【現在】瀬戸大橋試験列車ごっこでニヤニヤｗ

【事例】英国型蒸気の脱線転覆
【日時】昨日・一昨日
【被害】特になし
【原因】動輪内側の集電版がおかしな向きを向いていた
【対策】購入店回送・返金
【結果】車両が返品された
【現在】英国型貨車が山ほど残る。引く釜がない。

>>77
４両くらい俺に(ry

>>78
トーマスなんぞいかがかな？

【事例】楽しみにしていた運転会中止
【日時】本日午後20時45分、（11月22、23日予定だった）
【被害】せっかく新車に買い換えた過渡７００系フル編成だせず。
　　　　Ｘマス装飾を施した自慢の大型ビルだせず。
　　　　（富製総合ビル7セット結合、１５階立て）
　　　　過渡Ｃ６２デビュー延期、模型店店主を半年待たしてのでとりあえず
　　　　21日引き取る（店も経営がヤバイ）

【原因】会場の町会会館の鍵を借りる責任者が、イボ痔の悪化の為急遽入院、緊急手術、24日まで入院。
　　　　なお、この町会の人でないとガキが借りられない上、倉庫に積んだレイアウト（この責任者の材木屋の倉庫にある）
　　　　を降ろすのにフォークリフトの運転がこの責任者以外できず、輸送用の３ｔ車も誰も運転できず。
【対策】責任者の奥さんが管理人に明日キャンセルに行ってもらい返金 （次回の会場代にまわす）
【結果】各自、近辺の貸しレにて走りに行く。
【現在】ｏｒｚ．．．

鉄道模型事故調査委員会は>>81に対し、模型店に対するC62売買契約に
かかる義務を早急に履行することを勧告した

また、鉄道模型事故調査委員会はヒサヤ大黒堂に対し、>>82経由で
痔瘻治療薬のサンプルを送付するよう建議を行った

【事例】 尾灯点かず、一時運転見合わせ
【日時】 さっき
【被害】 納入したばかりで駅構内停車中のK１８９系あさま試９００１Mの尾灯が点いておらず通電してないのかと思いダイアルをおもいっきり回したら急発進。
構内を１０ｃｍ暴進後直ちにSTOP位置にし急停車させた。物理的被害なし。
【原因】 不明
【対策】 初期不良として発注元に問い合わせ中
【結果】 問い合わせ中。その間、特急は富５８３orKキハ８２で代走。
【現在】明日のあさまで遊べなくなった・・・ｒｙ

鉄道模型事故調査委員会は>>84に対し
「誰がうまいことを言えと（ｒｙ」
「早く寝ろ」
と勧告した

【事例】
車両故障
【日時】
本日23:40頃
【被害】
KATO製 E231系15連(横ｺﾂS21＋横ｺﾂK22)が走行中に3号車(モハE231-1563)より異音を検知するも、特に走行には支障が無いと運転士が判断し運転続行。
しかし、約10分後再度同車両から異音を検知すると共に、モーターが不動に。
運転士が再試行を試みたが効果は無し。
その後、手動にて電留線に留置。
代走編成が無いためその後は運休
【原因】一度目の異音検知の際の運転士の判断。
【対策】異音検知の場合は即座に検査を行う。
【現在】
現在も不動に変わり無し。
3号車(モハE231-1563)を抜き、1M13Tで運転中。
勾配が無いため特に支障は無し。

↑
訂正 本日ではなく昨日でした。

↑融通きくから大丈夫ｗｗ

【事例】｢奇車製造｣(弊社)工場における鉄道模型車両の魔改造による車両強度偽装
【日時】2000年ごろと推定
【被害】完成品車両は1998年より購入せず、リサイクル玩具店のジャンク品に依存
【原因】弊社経営陣のワーﾌﾟｱ化(サブプライム問題以降は回復の目処がたたず)
【対策】既存廃車体のストック消費で経営再建を目指す
【結果】ＴＭＳｺﾝﾃｽﾄ出品向け車両が3両完成
【現在】車両塗装技術者を1名求人中。また弊社への共同経営社の募集も再開

【事例】 脱線多発
2軸長物車を実感的にするためウェイトを抜いて薄くする改造をしていたが、
その車両の脱線が多い。また薄いので隣の貨車が乗り上げてくることもあった。
脱線は後進で多発する。
【日時】 昨日
【被害】 特になし
【原因】 2軸の長物車を実感的にするためウェイトを抜いて薄くする改造をしていたため。
【対策】 連結位置を、なるべく後ろの方にする。
【結果】 脱線は減ったが、やはり後進では脱線することが多い。
【現在】 気にせず学祭の会場で走らせることにしている。

【事例】列車分離多発
　　　　　　TOMIX2軸新型カプラーポケット車のKATOカプラーの取り付け位置が低すぎて自然開放。
【日時】 昨日
【被害】 びっくらこいた
【原因】 改造したときに突き刺した棒が長すぎて、蓋をしても、蓋が下にさがっているため。
【対策】 連結を取りやめた。
【結果】 列車分離はなくなった。

【事例】EF6311(M車)、EF6312(T車)（メーカー：富）がケース毎階段から落下。
我が家の2階にある運転区にEF63を搬入している時に手が滑り、階段を1階まで
転落。
【日時】先日
【被害】ケースに入っていたので外観的損傷はないがM車走行時に異常音。T車は
異常無し。
【原因】M車を台車を外して動かした所、異常音消えないのでモーターかシャー
シーがぶつけた事によって異常を起こしたと思われる。
【対策】モーター、ウオームギヤ、ジョイントなどをT車のシャーシー移し変える。
元のM車はT車とさせる。
【結果】異常音無くなる。
【現在】本ペアは189,169系などと手を組んで我が家の碓氷峠を往来している。

*T車も部品取り的な役割もしており、いざという時は便利。

転落は5と9じゃないのか

>>91
T車は最初からモーターやシャフトなどを買ってM車にしとけよ。
189系など繋ぐ列車のM車の動力を無能力化して、
実車さながらに走らせるべし。

鉄道模型事故調査委員会は>>91に（出来の良い果糖製を代理導入をしろ）と勧告した。
>>93１８９は協調してるだろ

俺鉄道車両製作所は鉄道模型事故調査委員会（>>71）からの勧告を受け
以下の改善を行った

・車両制作所を土砂崩れの恐れの高いパソコン用デスクからより安全なちゃぶ台に移転
・ぷちねんどろいどを土砂崩れのリスクの低い位置に移転
・土砂崩れを引き起こす山（雑誌もろもろ）を整頓
・安全管理のためのアドバイザーとしてJR西日本から現場や事故に詳しい人材を招聘予定
　（＝股尾前科運転士）

>>95
>股尾前科運転士
ちょｗｗｗｗｗまあ、いっか。

>>95
山は整頓じゃなくて、大規模開発w

>>97
自然破壊を許さない！！
〜机山の緑を守る蜘蛛の会

aga

>>98
俺のエロ本山（標高0.9m）を守るため、ぜひ親への抗議活動に参加して頂きたい。

 　　　　　　　　　　_,,-''''''ヽi''~~~~i~'''''i--,-,_ 
　　　　　　　　,-,_ヽ, ---,_ヽ,　, .l　 / /　　ヽ,_ 
.　　　　　　　/　,,,--''~~~~':::::ヽ,,-'''''''''''-,_,,-ノi_ 
　　　　 　　,ヽ-'::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ'' ~''i 
　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,_ヽ 
　　　　　/::::::::::::::::::/::::::/::::l:::l:::::::::ヽ:::ヽ::::::::::::::::ヽi' 
.　　　　 l::::::::::::::::::/::::::/:::::l:::l l:::::::::lヽ:::::l:::::::::::::::::::l 
　　　　 l:::::::::::::::::::l::::::/l:::/l::l　lヽ::::::lヽ:::l::::::::::::::::::::l 
.　　　　 l:::::::::::::::/l:::_,---,_ll 　ヽ ,-'''''''ヽヽ::::::::::::::/ 
　　 _,,,-''ヽ::::::::::l　l/.l:::::'-'l　　　　l:'-':::l ヽヽ::::::::/:~'''-,,_ 
,,,-'',,,,----ヽ:::::::l　　ヽ::::丿　　　 ヽ:::::ﾉ　　l::::::/''''''''---~''- 
　　　　　　　ヽ::::ll 　　,,,,,,　　　　　 ,,,,,,,　　.ll／:l 
.　　　　　　　l::::::l l　　　　　,---,　　　　　.l''l::::::l　　　　　>>100
　　　 ,,,,,__　 l::::::l _,ヽ,,_　　 l　　 l　　 _,,,-''__l::::::l　　　　　えっちなのはいけないと思います！
　　　l　　 ~'/ヽ::l　　　 '''-,,,,~''''~,,,,,-'',　~~　l:::::l-'''''~~i 
　　　l　　　 l　 l:lヽ--i'~ 　 -~~~-　　 ヽ___-l::::l　　　 .l 
　　　l ,-,---l　 ll_!_,-,ヽ.　　（⌒）　　 ノi　　l:/'''''''''--', 
　　　lﾉ　l　　,!-'~,,-ヽl::::~''''/~'''~ヽ,-''::::::l　 l/　　　　 / 
　　　 /~''l　 l　 ~,,,--',:::::::/./　l　ヽ:::::::::::l　/,,,__　　 /ヽ 
　　／:::::::ヽ. ヽ　　,- ﾉ:::/　l　　'　 ヽ::::::::l .l~''-,,_　./::::::ヽ

恥丘の見える公園建設反対！レイアウト市民の会

>>102
ベッドが見える位置にレイアウトを作ってギシアンなわけですね、わかります。

ベッドタウンだな

(ﾉ∀`)

>>104
審（ry

【事例】作業台(PCデスク)から、過渡キハ35(T)が逸走転落
【日時】ほんの30分ほど前
【被害】事故車の2エンド側・妻板屋根付近外板が割損
【原因】不注意で袖を引っ掛けた
【二次被害】応急処置のために使用した二塩化メチレン瓶の中蓋が吹き飛び、事故車他2両の屋根に飛散した溶剤の痕が・・・
【対策】作業中は該当車以外は作業台に置かない
【今後】代替車の購入。事故車は板金(？)の上タラコ色に塗替予定。屋根被害車はウェザリングでごまかす

事故スレにつきaga

>>94
その勧告、ちとピントボケじゃねえ？
>>91は走行性能に起因するトラブルじゃなかろうに。

http://imepita.jp/20081201/685581
【事例】スカート破損
【日時】今日の１９時頃
【被害】スカート
【原因】分解して遊んでた
【対策】分解して遊ばない
【結果】あぁ〜あ。休車だ
【現在】スカートって売ってるのか？

どうせなら過渡の足パーツ移植すれば？どうせすぐ強化型でるだろうし

【1/80 16.5mmの呼称アンケート実施中！】
ふるって投票下さいませ。
http://scalegauge.bakufu.org/

>>110
つ　信者サービス

>>110
ジャスコ死体入り水隠蔽事件 のせいかｲﾒぴた重過ぎて見られん…orz

>>114
これならＯＫ？
http://e.pic.to/u3f92

>>115今の時間はPCからみれません＞＜

【事例】DF200　ボディ溶解
【日時】本日14時頃
【被害】ボディ中央付近に直径2mm程度のへこみ
【原因】インレタが付かないことに苛々し、バーニッシャーを熱した際に過剰に加熱させた為
【対策】心にゆとりを持って作業を行う
【結果】ボティ交換
【現在】足パの在庫あるかな…？

>>117
あると思うよ

>>117
あると思います！

>>117
あると思え

スカート・・・ＧＭに無いと言われ渋々トミーに注文。

送料込みで２５０円とか。
普通の封書で送れよ・・・

>>121
送料込みなら妥当かと

>>117
あると思い思われ思お

>>123
ふりふられ

>>121
送料込みで250円って安すぎだろ

>>121
送料込みで250円って安すぎだろ

大事なことだからry

【事例】過渡787系脱線転覆事故
【日時】2008年2月
【被害】カプラーのジャンパ管が何本も歪む
【原因】鉄模の走行を一緒に眺めてた犬が突如興奮し、頭突きで高架線より突き落としてしまう。
【対策】パワーパックから手を離さないようにし、いざというときは緩急の差でかわす。
【結果】時々不穏な動きをするが、タイミングがつかめないためかしばらくすると諦めるようになった。
【現在】交換用のカプラーは購入済みだが、これも良き思い出ということで歪んだまま走行。

>>128
歪みねえな

>>128
仕方ないね

>>128
犬のジャンパ線外すからだ

【事例】貨車が掃除機に吸い取られる
【日時】今さっき
【被害】富技製有蓋貨物車が分解、屋根及び妻板が掃除機に吸い取られた
【原因】床を掃除したついでに貨車に積もった埃を取ろうと横着してそのまま掃除機を使った
【対策】車両ケースに仕舞う。横着して掃除機使わない
【結果】車両ケースが足りなくなった
【現在】キレイにするつもりが、余計汚くなった貨車のパーツを掃除機から救出
ついでに掃除機内部の汚れも掃除し、予想外の時間が掛かった

●1/80 16.5mmの呼称アンケート実施中！●
ふるって投票下さい。 [アンケート期間：2008年11月30日〜2009年11月29日]
http://scalegauge.bakufu.org/

>>133
いい加減ウザイよ、マルチ

>>132
クリーニングカーをなぜ使わない

クリーニングカーでどうやって車両の埃を吸うのかご高説願おうか

>>136
DCフィーダーをズブズブぬぷぬぷすればいいじゃない

>>132
100均でも売ってる小型のブロワーブラシ使えばそれなりにきれいにはなるよ。

【事例】 脱線転落
【日時】 今し方
【被害】 マイクロ秩父デキ200のカプラーおよび手すり破損
【原因】 牽引していたタキ1900が脱線。復旧しようと思ったら神の手がアッーーーーーーーーーｒｙ
【対策】 神の手を温めた（動き・感度をよくするため）。神の手の経験値を高めた（ﾀｷ1900を使って復旧精度を向上）。神の手を回復させた（もう寝る）。
【結果】 明日にはわかるよ
【現在】 デキ200のデッキのできが不出来になってしまったorz できることならデキ200を出来の良かったあの頃に戻したい。。。　修理でき次第またデキを走らせたいと思いながらも何もできないので、おやすみなさいﾉｼ

鉄道模型事故調査委員会は>>139に対して「おやすみなさい」と勧告した。

鉄道模型事故調査委員会は>>139に対して「この際だから手摺を真鍮線で作りなおして
神の手の経験値をさらに上昇させるべき」と勧告した。

【事例】 車両破損
【日時】 2008年12月10日　16時55分頃
【被害】 コキ102-2（TOMIX製）　緊締装置一部曲損
【原因】 荷役（積降し）時に力を掛け過ぎたため
【対策】 荷役技術の指導徹底
【結果】 再発防止…　になって欲しい
【現在】 当該車両を含む４両ユニットの非積載指定車化または当該車両の曲損した緊締装置部分へのコンテナ永久固定化を検討中
【付記】 こんなのインシデントにもならないと笑われそうだが、同事象により悔しい思いをした関係者は居るはずだ

>>142
ノ
コム1でやらかしましたよ。
【対策】コンテナ車の取り扱いには細心の注意を払うよう荷役係員（社長）を指導

>>142
潰してしまった爪の位置によっては
積む数か種類を制限するだけでコンテナを積み替えて使う道が残される
たとえば車体中央の爪が駄目になったら
＿□＿□＿

□□＿□□

|.￣|_＿_|.￣|

あとコンテナ側の爪が引っ掛かるか今すぐ確められないのでわからないが可能性としては
□.|￣￣|.□
という具合にバリエーションが考えられる

つまり>>144で何をいいたかったかというと

コンテナを積み替えて使う楽しみを放棄しないで！
楽しみを残す余地が全然ない壊れ方したの？

【事例】　部品の紛失
【日時】　本日未明
【被害】　施工中の車両の屋根パーツが行方不明に
【原因】　工場社屋内管理不徹底、及び雑然とした工場環境が原因と見られる
【対策】　探すにしたって…。いっそ新しく買いなおすか…。
【結果】　竣工予定日の大幅な遅延
【現在】　とりあえず作業エリアの改善を図ろうかと思う。

>>145
コンテナの積み替える楽しみを放棄するつもりは無いですが、
今回の事例のほかにも、曲損、折損事故を発生させているので、
コキ100・101や102・103のように４両ユニットの車種については、
事故の被災車両で組成して、満載か非積載かを選ぼうと思ったのですが、
キリがなくなるので、積載方の制限で済ませた方がよさそうですね。

当該車両が、４両ユニットの車種だったので判断をあせってしまったようです。
>>145の提言に感謝します。

【事例】　部品の紛失（汽笛パーツ）
【日時】　ついさっき
【被害】　施工中のC57177（門デフ付）
【原因】　悲惨防止措置をとっていなかったため
【対策】　パーツがなくなったので銀河モデルのパーツを新規購入するしか……
【結果】　竣工予定日の大幅な遅延
【現在】　悲惨防止措置を直ちに行った。

悲惨じゃなくて飛散だったorz
でも、悲惨なことは変わりないか……

鉄道模型事故調査委員会のジョースター首席調査官は
>>148に対し以下の所見を述べた


　　＞;';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ　　　 
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.) 
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）　　逆に考えるんだ 
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~ 
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　「探し物は諦めたらあらぬ所から突然出てくる」 
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:} 
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　　　と　考えるんだ

ジョースター首席調査官宛
　「探し物は諦めたらあらぬ所から突然出てくる」  
出てきました……キハ58に取り付ける予定だった列車無線アンテナがorz

昨日スカート届きましたが、料金後納郵便って・・・
そうやって儲けようとしてるのかなと思ったり。

クハ２３１は休車から車点（接点復活剤塗った）後、出場しました。
近々、歩゜歩゜で走らせたいと思ってます。

･･･

>>142
実物でも、
101満+100空+100満+101満　とか
103空+102満+102満+103満　があるからえーだろ。
蘇我や黒磯や西条や南松本でそういうの見たぞ。

【事例】 731-200を破損
【日時】12月16日深夜1時
【被害】 スカート破損、またスカートを接着剤で接着しようとした結果
　　　　　床下パーツを接着剤で汚染(二次被害)



【原因】 生まれて初めての鉄道模型で、プラレールと同じように先頭車両
　　　　　のみを持ち上げた結果、後部車両が落下したため。
【対策】 今後は1両づつ運搬します。
【結果】731-200スカートブラブラ&床下に接着剤痕あり。
【現在】 部品を発注しました。到着後即修理する予定です。

【事例】車体大破
【日時】本日未明
【被害】塗装後乾燥作業中の車体3両分を圧壊大破
【原因】乾燥場(厨房の頃夏休みの宿題として製作した本棚(3段)のようなものの中段)の天井(つまり上段)が折損崩落し、乾燥場ごと転倒。乾燥場は製作後10年が経過し、手抜き工事やメンテナンスの不備、また上段への書籍の過積載もあって老朽化が進んでいたためと考えられる。
【対策】耐震強度が保障されていて、周囲の建物の倒壊の恐れのない工場へ乾燥場を移転することに決定
【結果】倒壊した元乾燥場は、老朽化した段仕切りを新製の上耐震化工事を施工し本棚として復旧することに
【現在】さしあたり代替車製造予算を計上。大破した車体から再生可能な部品を再利用することでコスト削減を目指す。

>>156この事故に対し鉄道模型事故調査委員会は「倒壊した建物をＪＲ東海の本社にするように」と命令した

「倒壊した建物をＪＲ東海の本社にするように」と命令した鉄道模型事故調査委員会の>>157に対し
他委員が審議に入った
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' 

【事例】富製PFの前面窓ガラスを分解時に紛失
【日時】10日程前
【被害】窓ガラスが無い事によって非常にカコワルイ
【原因】無理矢理外したら飛んでってそのまま…orz

部屋が汚く捜索しても見つからず
【対策】仕方ないので信者ｻｰﾋﾞｽに部品注文
【結果】部品が到着し､ﾃﾞｨﾃｨｰﾙうp完了した釡に装着
【現在】机上試運転線を行ったり来たり

初めて信者ｻｰﾋﾞｽ使ったけど､新製品の案内が同封されるのねw

スマン

【事例】 181系とDL牽引の快速列車が衝突
【日時】 今日　某運転場にて
【被害】 DD51-1085牽引の快速列車（スハニ３２・スハフ４２・オハフ３３・オハ３５・スハフ４２）が駅を通過中、誤ってポイントコントロールボックスを弄ってしまい、退避していた181系特急はと（11連）がスクランブル発進
　　　　　特急はとの1号車から3号車（クロハ181・モロ181・モロ180）と快速列車の3号車（オハフ33）が脱線、横転
【原因】 初めて運転台型パワーバックを触ったためテンション上がってた
　　　　　で、マスコンを触ろうとしたら手が滑って隣のポイントコントロールボックスに…
【対策】 取りあえず復旧
【結果】運転を再開
【現在】 お家に帰宅

【事例】 横浜線205系電車多重衝突脱線転覆事故
【日時】 昨日23時頃 自宅エンドレスレイアウトにて
【被害】 クラH21編成 1〜3号車脱線、1号車信号炎管破損、クラH16編成8〜6号車脱線転覆。
【状況】 クラH21編成（快速八王子行）に後続のクラH16編成（町田行）が衝突、対向のクラH18編成(小机行)が接触脱線。
【原因】 内側線曲線上にてクラH21編成が線路異常（終電不良）で停止したため、クラH16編成を救援に向かわせたところ、
　　　　　運輸指令から見えにくい位置であったため操作を誤り衝突、その際防護無線（コントローラーoff）忘れにより
　　　　　差し掛かった外側線走行中のクラH18編成が接触、脱線し外側へ大きく逸脱、転覆した。
【対策】 即座にクリーニングカー(自作)を使用して線路清掃を実施し、今後は従来よりも線路点検に力を注ぐこととした。
　　　　　救援が必要な場合は後続列車を使用せず、クモヤ145を使用することとした。
【結果】 すぐさま復旧し、何事も無く運転再開した。
【現在】 このような事故が実際に起きないこと願いながら今日も横浜線を走らせつつ（当然模型）、
　　　　　午後からの仕事をサボりたいと感じる俺であった。


※自作のクリーニングカー：
　 鉄コレのクモニ13（N・動力化）の裏に両面テープで布を貼り付けて、ユニクリーナーを湿らせて走らせるだけっすｗ

>>161
この事故に対し鉄道模型事故調査委員会は、運転士の教育及び指導を徹底し、
運行の際は興奮せずに落ち着いて機器操作をするよう勧告した。

【事例】６８１系Ｔ＆Ｗﾍｾ
【日時】2002年〜
【被害】悲貫通先頭車ｸﾛ681が６両、ｸﾊ681が７両に先頭部分塗装が黒ずむ事例が発生。
またスカートの浮きが数両にみられた。
【原因】収納ウレタンの接触部分の長さ、切り込み不足から発生、長時間の圧迫による。
また新車には発生していないため、指紋の脂が関係していると思われる
【対策】塗装の黒ずみはプラ消しで除去した。当該部分を適性にカットし、切れクズを隙間に詰めて接触防止。浮いたスカートは軽く接着した。また運転後は芋クロスで丁寧に洗車を行う。

【事例】異常発熱･発煙
【日時】今朝
【被害】特になし
【原因】自作の簡易コントローラー(単3x4本使用)からレールへの送電線(廃イヤホンの再生品)のショート
【対策】送電線を田宮の新品ビニール線に交換
【結果】快調に運転していたが、電池切れorz

【事例】蟻781系動力車一部破損
【日時】20日深夜
【被害】動力点検の為の分解中に
1,ガラス部分の爪破損
2,動力車ダイキャスト部塗装剥げ
【原因】素人作業員(=俺)による乱雑な修理点検orz
【対策】1に関しては接着剤で補修、2に関しては床下機器パーツにより覆われる部位なので放置。
あと、睡眠薬を飲んでから作業しない事に留意する。
【結果】(分解しない限り)外見上は修復完了だが、精神は崩壊orz
【現在】蟻車両センターに回送すべきかさらに破損
するまで引き続き自宅線を走行させるか検討中。

しかも、被害は車両だけでは無かったorz
【事例】駅舎(ホーム)破損
【日時】20日深夜
【被害】レイアウト撤収作業中に駅ホームの照明・安全柵破損
【原因】敷地(部屋)が乱雑・かつ狭いため
【対策】ホーム再建
【結果】クリスマス外出予算を大幅カット
【現在】資材の買い出しに出てます。

誰か、上手い片付け方をご存知でないでしょうか？

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 | 　 >>167のレイアウト
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |

【事例】　トワイライトエクスプレスがロン
【日時】　２時間ほど前
【被害】　なし
【原因】　走らせ始めてから線路を磨いていたらコードに足をひっかけ
【対策】　遊ぶ前にかならず十分線路を磨く
【結果】　でも毎回はめんどくさいんだよね。ティッシュ千切れるし
【現在】　線路を拭く布を入手しようか検討。でもただの布切れってどこで買えばいいのやら

つ古着
細切れにして使えば予算もかからんしエコロジーだ!!
どうしてもボロがいやならダイソーで買ってきたのを細切れにすればおk

>>170
�d。古いTシャツかなんか探してみます。

ただの布切れ、ドラクエならよろずやで売ってるんだけど…ｗ

古着をボロ切れとして使うのは経済的だしエコでもあるけれど、
富のクリーニングカー導入してみれば？
意外と楽だし、トンネルやストラクチャの多い所では重宝するよ。

【事例】 車両竣工せず
【日時】 2008年の一年間
【被害】 年越し運転用車両が不足
【原因】 車両製作者の極度の浮気性
【対策】 製作中の車両は極力目の届くところに留置
【結果】 工作机周辺がカオスに…、大掃除も出来ない…orz
【現在】 鉄コレ数両を急遽動力化

鉄道模型事故調査委員会は>>173の事例に対して、
当面の再発防止策として、並行作業の禁止または制限を提示した

【事例】　脱線事故
【日時】　26日
【被害】　なし
【原因】　京急2100形のダミーカプラーの脱落
【対策】　TNカプラー化
【結果】　12連化を開始それと引き変えにお財布がガリガリに・・・

【事例】　３８３系整備できず
【日時】　年内
【被害】　なし
【原因】　整備内容未定
【対策】　必要パーツの早期決定を考案＆購入、やる気を出せ
【結果】　編成の具体案は出来た。

【事例】ワム貨物(40両編成)がヨ231に特攻される
【日時】先週　
【被害】俺の精神　ヨ231のフロント　ワムがいろんな所に吹っ飛ぶ
【原因】模型部屋にあるPS3を弟がやりにくるとき線路をずらしたため
【対策】弟にPS3を貸さない　
【結果】さらに複線間隔が狂ってヨ231と京急2000が複合脱線

【事例】ヨ231に京急2000が特攻する
【日時】これも先週　
【被害】俺の精神　体力
【原因】なぜか逆カントが付いていてヨ231が脱線、そこに京急2000が特攻
【対策】ベルズの京急VVVFを掛けながらﾄｶ線と京急を併走させない。バトルに発展させない
【結果】その後3分後にまた特攻orz

>>177-178


業務停止命令

ID:U1gMyOJt殿

これ迄に幾度も重大事故を起こしていたにも関わらず、その場その場の対処だけに済ませ、再び事故を起こした事は非常に遺憾である。
より具体的な再発防止策を提示するまでの間、業務停止を言い渡す。

>>179

【再発防止案】　運転前に路線のいたる箇所を確認してから常務する。
　　　　　　　　実物の走行音にあわせて今まで以上にスケールスピードで常務する。
　　　　　　　　イライラしているときは常務しない。(スケールスピード200キロ(推定)で運転してしまうため)

常務じゃなくて乗務やw

鉄道模型事故調査委員会はID:U1gMyOJt に対して、

｢日本語の正しい使い方、主に文法、漢字を覚えるまで、鉄道模型、２Chへの書き込みを中止し勉強に専念するように。｣

と勧告した。

>>181-182

それ、パソコンのせい・・・。
家のパソコンたまにバグってこっちに表示される物と違う内容がいったりする。

>>169

普段走らせるような手順で線路を組み立てて、富クリーニングカー、
もしくは>>162みたいな自作クリーニングカーを走らせる。

【事例】　車体破損
【日時】　今日
【被害】　クモニ83板キットの側板が割れる
【原因】　201系とクモニ83を切り継いで両運転台のフリーランス車両を造ろうと
　　　　　　車体をデザインナイフで切断していたら突然車体下部が割れた。
【対策】　接着剤でくっ付ける
　　　　　　また、レザーソーとマイタ―ボックス購入を検討
【結果】　財源不足なので15日にバイト代が入るまで動けないorz

【事例】車両購入延期
【日時】今日
【被害】車両増備見送り
【原因】カミさんが、K檻Ｑを買ってくれると言ったのに、あんまり欲しくないんだよねぇ と言ってしまった為
【対策】土下座
【結果】増結だけ買ってくれる事に…
基本は自腹orz

鉄道模型事故調査委員会は>>186に対して、
「鉄道模型を捨ててから夫の様子がおかしい」のログを
音読と書き写しをそれぞれ１０回づつ行うように勧告した。


模型に理解のある奥方に対して、なんという失言・・・

>>186
バカじゃん

>>188

いらん物を、いらんと言って何が悪い
ボケが

鉄道模型事故調査委員会は>>188や>>189のような暴言が、
>>186の事例の背後要因になる恐れがあると認め、
各事業体に対して、意見を述べる際（特に否定の意を示す場合）は、
言葉遣いを慎重に選ぶよう提案した

【事例】蟻371がポイントで脱線転覆し対抗のｷﾊ75に衝突
【日時】1月3日昼
【被害】ｷﾊ75のTNが破損し371ボディに傷
【原因】分解するも原因不明
【対策】逆の先頭は通過できたので編成自体を逆にして走らせる
またポイント通過時は徐行運転を義務づける

【事例】弊社工場がエロテロリストによって占拠
【日時】本日0:00:00より現在進行中
【被害】改造予定のＧＭキット3両の工期が大幅遅延
【原因】昨晩中古購入したフィギュアの魔改造による妄想暴発
【対策】とりあえず肢体の恥部を阪急マルーンに塗装してマラ損させる予定。

>>192
鉄道模型事故調査委員会は過剰な妄想により
空想と現実の見境がつかなくなる恐れがあるとして厳重に注意するよう警告した。

鉄道模型事故調査委員会は>>192に対し精神科の受診または風俗店で
性欲を解消させるよう勧告を行った

吊革、じゃなくて吊られたなｗｗｗ
すでにオナニーで解決済みだよ。

>>192
鉄道模型事故調査委員会はID:c8ZJ4HKGに対して
低俗かつ下品で、18歳未満も閲覧する掲示板には相応しくないと思われる内容の書き込みを行い、結果、一般社会の
鉄道模型愛好者に対する印象を悪化させる可能性があるにもかかわらず、その行為を釣りだと言う痛すぎる行動から
精神的に成長すべきであり、また公衆の目に触れる掲示板等への
書き込みは内容を選ぶよう勧告した。

鉄道模型事故調査委員会は>>195の人気に嫉妬すると同時に
>>195に対しBBSPINKへお引き取り下さりやがれですぅと勧告した

申し訳ない。>>89と>>191に勧告していただきたく思い、今回の決起となりました。
失礼しました。

【事例】オリエントエクスプレス88脱線事故
ﾀﾞﾌﾞﾙｽﾘｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄへ通過直後、牽引機EF66が脱線傾斜。
2両目ｵﾆ23が脱線。3両目以後は被害無。
【日時】 2009.-1.09　20:53
【被害】 特に無し
【原因】 ﾀﾞﾌﾞﾙｽﾘｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄへの過速度進入
【対策】 運転士を72時間の乗務停止処分（＝これから外出）
分岐器への進入に付いては注意することを運転士に周知徹底
【現在】 名神高速を高速運転中。分岐点は慎重運転

鉄道事故調査委員会は>>199に対し、分岐器分岐側への進入に対しては
制限速度以下で進入することを勧告した。名神高速を走行中の運転士に対し
分岐点だけではなく本線通行中過度の高速運転で覆面パトの追尾気をつける
ようさらに勧告を促した。

>>200
鉄道模型事故調査委員会は>>200に対して、＞勧告を促した は日本語としておかしくないか？と改善を促した。

短パン削除

【事例】近鉄電車立ち往生
【日時】さっき
【被害】留置線に入ろうとした電車が分岐上で急停止
【原因】ポイント通電不良
【対策】留置線使用中止
【結果】減便
【現在】ポイントの通電不良って買い換えるしかないのかな…高くつくなぁ…

鉄道模型事故調査委員会は>>203に対し、
当該車両をもう少しkwsk書けないか？
と警告した。

あ

【事例】6500系(3500系から改造した)ｸ6400型の台車ｼｮｰﾄ
【日時】2ヶ月前から
【被害】俺の精神
【原因】不明
【対策】台車交換
【結果】ｼｮｰﾄしなくなった
【現在】ﾏﾀｰﾘ

床下と台車の集電板を交換しても直らず台車を予備のFS539に替えたら直った

【事例】過渡383系カーブにて脱線・横転。対向のEHのカプラー破損

【日時】 2009.01.12
【被害】 クモハ383とEH200
【原因】 不明だが、振り子機能がきちんと作動していなかったと思われる…
【対策】 総本山に行き、車両交換を実施
【現在】脱線は無くなり、振り子も機能して安全運転に…

>>206
鉄道模型事故調査委員会は>>206に対してすぐ上のレスくらい読めよ…。
と呆れ果てながら勧告した。

>>206
鉄道模型事故調査委員会は>>206に対してすぐ上のレスを忠実に守るのはいいが、肝心の会社名を書くように…。
と呆れ果てながら勧告した。

>>208
鉄道模型事故調査委員会部外評価機構は>>208の勧告に対し、文言を熟慮して一度の勧告で完結することが望ましいと評価した。

なお>>206の会社名は名鉄と推定される。
>>206には車輪の絶縁側が台車内で揃っているか確認することを勧める。

すみませんでした
当該車両は近鉄1026系+2410系で4+2の6両でした

1026系のモーターは留置線に入りきって動かなくなりましたが、
2410系のモーターは動いたので復帰はできました。

鉄道模型事故調査委員会は>>207に対し、
振り子不良対策として酔い止め薬を常備するよう、
勧告した。

すまん、ここのネタ借りたWW
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1231828465/l50

鉄道屋に「鉄道模型事故調査委員会」が入ったようだ

【事例】お客様に対して程度が低いと公言
　　　　及びお客様を罠にはめ実験に利用した
【日時】2009年１月１２日から１３日にかけて
【被害】不特定多数のお客様に不安を与えた
【原因】店長自身による公式ブログへの書き込み
【対策】現時点で対策案見つからず
【結果】２ちゃんねる炎上
【現在】変化なし

鉄道模型事故調査委員会は店長に対して、
｢日本語の正しい使い方、主に文法、漢字を覚えるまで、鉄道模型２Chへの書き込みを中止し勉強に専念するように。｣
と勧告した。

鉄道模型事故調査委員会は>>213 に対して、
2chの別スレに許可なく情報を漏えいしたとしてこの香具師を今日付けで懲戒免職とした。

お役所的には「今日付け」ではなく「本日付け」だな。

【事例】過渡383系が本線上で突然立ち往生。直前まで快調に走っていた。
【日時】 2009年1月16日
【被害】 俺の精神
【原因】 不明
【対策】その場で動力ユニットをチェックを
してみたが、一定の方向のみ動かなくなっている。
【今後】来週にもメーカーに電話をして修理の相談をしてみようと思う。

【事例】資金不足による工場作業の停滞。
【日時】本年元日より。
【被害】作業デスクが施工中の車両・部品で埋まる。
【原因】うっかり鉄コレを1ボ−ル買った、さらにイベント等の出費予定が多い。
【対策】長期に渡る資金計画を立て少量ずつ施工する。
【現在】さらにキットを発注中。

鉄道模型事故調査委員会は>>217工場に対し予算及び工期管理の徹底を命ずる物とする。

>>216
ギアが欠けたりしていませんか？

>>207
過度383にて初めて、
振り子車を手にした者です。
振り子が作動しない原因は何でしょうか？
自分のは非貫通ｸﾛのみ作動が甘い状況です原因は、
同じかも知れません。
これから自分も現車にて研究する予定ですが…。
何か判りましたらご教授願います。

>>219
その可能性も考えて見てみたのですが、ギアの欠けはなかったです。

【事例】鮮魚高速列車5050ﾚ脱線
【日時】2009年1月16日22時28分
【被害】積み荷の鮮魚商品価値亡失、築地市場価格高騰、
小売店での値上がり。
【原因】完全選択式の富分岐器の不完全転換
【対策】分岐器の清掃、動作チェック
【結果】以降、異常はなくなったが、晩飯の刺身が削減
【現在】瓶詰めの塩辛を開封するよう嫁と交渉中

鉄道模型事故調査委員会は>>222に対し以下の勧告を発表した。
話がリアル杉るので、その様な報告はしなくて良いと勧告した。

鉄道模型事故調査委員会は>>222に対し、仮想と妄想と現実の区別がつくまで
精神科のカウンセリングを受診させるよう建議を行った

保守

【事例】池沼ヲタがキレかけ、速度規制
【日時】某ポポ 1月18日
【被害】７００系のぞみ　16両 ＦＵＬＬ　AMBITIOUS！！JAPAN！！ロゴ入り。
　　　　　２７０ｋｍ運転できず遅れ、心から楽しめず、１７０ｋｍの速度規制。
【原因】１６号車が不調の為、トンネル付近にて解放、そいつのヨ２３３の前でコケたのが気に入らんらしい？
　　　　オレに暴言を吐き、殴りそうになる。

【対策】該当編成カプラー調整、てか、日曜に予約もせず来て希望のコースが
　　　　取れるわけないだろうにその池沼オヤジ、（４５ぐらいで牛乳瓶の底みたいな眼鏡でデブ）
　　　　ポポんがオレのような飛ばし屋が多いのは百も承知のはずにリアルラインのＳＬなんぞ
　　　　出していた。その後、案の上、オレの次のガキのこまちに特攻され、パーツをなくした
　　　　らしくレイアウト上をさまよってた。　　以後新幹線は両車線封鎖して走行する。

短パンマン削除

鉄道模型事故調査委員会は>>226に対して「てめぇが池沼だ」と発表した。

鉄道模型事故調査委員会は>>226の事例の調査結果を次の様にまとめた

1.>>226の様な飛ばし屋行為は>>226が言うところの『池沼』の怒りを買う恐れがあることは
　十分に予想できることであり、この事象を発生させたことは自業自得である
2.また、高速運転を行う際の車両整備が万全でないことも原因と考えられる
3.仮に>>226が車両整備を確実に行い、高速運転を問題なく行えたとしても、
　対策等の文面から別種事故を発生させる恐れがある可能性は否定できないため、
　>>226が冷静な思考が出来るようになるまで、当面貸しレイアウトでの運転を自粛する必要がある

結論　どっちもどっちにしか見えん

所詮歩歩に集まる客ってことだな

てか>>226ってザワーズだろ

>>220
>>207です。原因は過渡いわく、振り子機能の問題と言われました。ちなみに、自分はクモハ383です

鉄道模型事故調査委員会は>>226の事例の調査結果を次の様にまとめた

ポポに貴重な車両を持参する自体自爆行為である。しかも土日に。

支障になる様な隣の線路も一緒に借りちゃえば無問題？

>>234
貸しレイアウト等での運行に際して、支障する隣接線も同時に借り上げることは、
事故防止にはつながるが、同時に自己中と扱われる恐れがあるため、
鉄道模型事故調査委員会は、事業者各位の品位を保つと言う面では推奨出来ないと判断する

>>234
貸しレイアウトでは隣接線における暴走行為等以外にも
珍獣公衆立ち入り等の外乱要因も多いため、虎の子車両は走行させないよう勧告した

>>226
てか、ヨ233なんぞゴミくず車両、踏み潰してやれば良かったじゃん？！

鉄道模型事故調査委員会は他事業所に対し以下のＦＡＸを送った。

>>226は貸しレスレにも同じ事を書いているマルチかまってチャンなので相手にするな！との文章をＦＡＸした

【事例】 新型車両(フリーランス)の建造作業停止
【日時】 今週日曜日〜
【被害】 竣工延期
【原因】 工場作業員がインフルエンザに罹患したため(恐らく土曜日にバイト先でもらってきた)
【対策】 医療機関へ行く
【結果】 薬をもらった
【現在】 タミフル飲みながら療養中…
昨晩徹底的に暖めた布団で発汗を促進したのもあってか、本日体温が36度台に戻った

鉄道模型事故調査委員会は>>236に対し「線路のバラストをタミフルに置き換えるように」と勧告した。

鉄道模型事故調査委員会は>>240に対し、安価は事前にしっかり確認するようにと警告した。

あ

あげ

【事例】
【日時】今日
【被害】 過渡DD51暖地型牽引で富コキ100、50000、200×9＋わふの編成で走行中、機関車の中間台車が脱線
【原因】 不明　（後述の車輛のぷら車輪が原因か）
【対策】 機関車次位をぷら車輪付属の富コキ101からコキ200に変更
【結果】 脱線しなくなった
【現在】 キコキコと低速運転実施中。。。

【事例】 脱線　訂正印ｒｙ

【事例】売り上げ減
【日時】 去年末
【被害】きたぐにの塗装剥げで回収費がかかった
【原因】塗装後十分な時間で乾燥させなかったから
【対策】これからはちゃんと乾燥させる
【結果】今のところは塗装に問題なし
【現在】回収費を埋めるために人気車両の製品化、再生産で回収費を埋めるつもり

鉄道模型事故調査委員会は>>246に対し、製造工程での事故は
当委員会の範疇外であり、事故責任は自己責任であると
勧告した。

【事例】入れ替え中の事故
【日時】1/21
【被害】過渡のクラウン
【原因】踏切内に車が残されて居た事を忘れ、歴ギャラが最初に車に激突。反対側の蟻ギャラにもぶつかった
【対策】踏切内の安全確認の徹底
【結果】事故は無し。
【現在】踏切を撤去した為、無事故継続中

確かに>>226さんの新幹線の走行シーン見たことあるけど
実車さながらの超高速走行で迫力満点ですよ！！
ポポじゅうにモーターの唸る爆音がたまりません！！
たまに、先頭だけE233で真ん中209のキセル編成で有名な
子供がいるがその子のＥ１ＭａｘもＦ１カーと思うような
良い音だして走っている。同じ市にオートレース場があるだけに
スピード狂が集まるレイアウトなんね．．．．
確かにリアルラインは場違いだな．．．

>>249
自演乙、ｶｺﾜﾙｲ

>249可愛いね///

鉄道模型事故調査委員会は>>249が川口市在住である事実を認定した

【事例】>>216のその後。詳細は>>216参照のこと
【対策･2】ホビーセンターカトーにて修理をしていただきました。
【結果】おかげさまで問題なく走るようになりました
【感謝】気にかけてくださった>>219氏、ならびに鉄道模型事故
　　　　調査委員会の皆様、ありがとうございました。

【事例】えちぜん鉄道　MC6107車輌落下
【日時】1/24
【被害】Nゲージ走行用パーツセット交換中、金属車輪亡失およびパンタグラフ破損
【原因】ディテールアップ工事を行っていた、MC6001が構内作業員の運転ミス（暴走）により当該車輌に衝突、当該車輌が工場（作業机）横の崖に転落した。
【対策】１作業線内、１車輌の点検および修理作業の徹底。
　　　　　落下防止用のシートをひざの上に敷き最悪の状況を回避する。
【現在】いまのところ同様の事故は発生していない。

【事例】塗装ミス（表面に泡が立つ、修正しようと泡を取って再度吹き付けたら又泡が立つ）
【日時】本日１６時
【被害】オレの精神と財布
【原因】３０センチ未満で塗料を吹き付けたものと思われる
【対策】ＧＭストアへ行ってバルクを買ってくる
【結果】どうしよう。
【現在】凹み中
どうして泡立ちが起きたのだろう？スプレー缶でクリアーを吹いたのだが、
どうしてもうまくいかない。
そもそも泡立ちはどうすれば減らせるのだろうか？教えてくだされ。

>>255
スプレーは古い奴を使った？古いと中の圧力が
下がって塗料がちゃんと塗れなかったりするよ。

>>255
鉄道模型事故調査委員会は缶スプレーは購入後早めに使いきるよう勧告した。
また、事業者によってはコンプレッサー及びエアブラシの導入により作業能率が向上する
事例があるとの所見を述べた。

>>257
大手民鉄はいいよなぁ…。中小民鉄じゃ原価償（ry

【事例】夜行列車新編成の導入資金が嵩む・運用見通し立たず
【日時】今月
【被害】当鉄道の財政状況に影響
【原因】某オクで富オハネ15新車2両を調達しようとしたら思いのほか競ってしまい定価オーバーで落札
【対策】模型店の在庫をしらみ潰しに検索
【結果】通販を行っている店舗で在庫を見つけ発注し定価オーバー分は相殺、オハネ15は都合4両揃う
【現在】座席車は過渡の12系か14系で検討中

【事例】いずみ台駅構内 人身事故
【日時】1/27 0:01頃
【被害】本線を走る旅客列車が一時運転見合わせ
【原因】いずみ台駅構内にて、貨物列車の入れ換えの誘導をしていた作業員が過って線路内に転落し、入れ換え作業中の機関車と衝撃
【対策】作業員に対しては、足元に気を付けるよう勧告
それに対し機関士(自分)には、前方をよく確認し異常があった場合には直ちに非常停止処置をとるよう徹底させると共に、他の列車への影響を最小限に留めるよう迅速な作業を心掛けさせる

>>260
グモか

【事例】 脱線転覆衝突事故
【日時】今
【被害】 連結音がしたので見てみると安中貨物風列車の機関車が最後尾に連結されていた。脇に目をやるとタキ１両転覆していた。その直後後ろから4両目のタキが脱線。その後ろのタキトキが内線に転覆。たまたま走ってきたコキ貨物のEF65に衝突。合計、6両の車体に瑕がつく。
【原因】ながら運転
【対策】ながら運転禁止
【結果】　事故の原因がすぐにわかった
【現在】本日運転予定の夜行列車すべて運休し、萌えフィギュア政策に勤しむことにした。

>>262
鉄道模型事故調査委員会は「ながら運転」と「MLながら」の混同の可能性を指摘した上で、
萌えフィギュア政策に支持が得られるよう努力すべきである、と勧告した

【事例】C58（過渡）がポイント(PL541、富）分岐側で先輪が脱線頻発。
【日時】1/31、22:00頃
【被害】即時に停止したので被害なし。
【原因】ポイント通過時に先輪用台車が一瞬バウンド。脱線したもの思われる。先輪用台車も上下方向にガタ多い。
【対策】先輪用台車の上にt=1のプラ板を貼り付ける。（バウンド量を減らす狙い）
【結果】ポイント通過時に直線側、分岐側共脱線しなくなった。
【現在】C58に旧客5＋貨車3を牽かせてローカルな雰囲気を寝っころがりながら満喫している。

【事例】ドイツのメルクリン倒産
【日時】東京新聞2/5夕刊
【被害】人員削減・地元金融機関との融資交渉不成立
【原因】コンピューターゲーム機人気に押され経営悪化。
【対策】管財人の下で事業継続
【結果】Zゲージ消滅か？
【現在】リマとかピィコは大丈夫？

鉄道模型事故調査委員会は全会一致で>>265に対し、
ソース先のアドレスを晒すよう命令する。

号外、号外　メルクリンが破産事故。メルクリンが破産事故。

鉄道模型事故調査委員会事務局は>>266に対し
「ggrk」とのコメントを発表した
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY200902050063.html

電議院予算委員会の首相答弁
｢えー、先生ご指摘の鉄道模型、いわゆる｢ゼットガゲ｣に関してではありますが、
あー、この模型の構造体についてですが、製造メーカーの｢芽瑠栗院｣より仕入れた
段階では、塔増の肖像権の、あぁー、権利関係の詳細の説明が御座いませんでして、
えー、たまたま当方にて改良を加えた結果、偶然の類似性を得た物で在りまして。
えー、今回の不幸な塔増に偶さか酷似していた件は、あー、誠に遺憾でございます。
(不規則発言多数)

>>269
電議院予算委員会野党代表質問（強賛党）
「この「芽瑠栗院」に関する塔増の肖像権問題ですが、我が党にて調査いたしましたところ、
姿形が酷似していた。いいですね、姿形が寸分違わなかったと言うんですね。
これは権利関係の説明云々ではなく、肖像権の権利侵害であると共に、著作権法の違反なんですよ。
まさに、これにより、「芽瑠栗院」の権利侵害と同時に、日本の労働者の権利も侵害している。
そうですね、総理！」

>>270
「えーおたずねの『めるあわいん』の『たっちゅう』の件について…」
（不規則発言多数、議事中断、KY露店販売開始）

【事例】高架にかすって脱線
【日時】2/8
【被害】Bトレ地下鉄07系有楽町線
【原因】車両と高架橋の橋げたetcの限界が足らず、パンタを引っ掛けたり側面をこすったりして脱線。
【対策】確認の徹底
【結果】30分に0.5回の確立で発生。
【現在】同上

【事例】特急富士？（全車Bトレ改造車）号の脱線
【日時】今しがた
【被害】DF50に20系6両の編成のうち、1号車電源車、2号車寝台車が
ポイント進入時に脱線、破損はなし
【原因】ポイントはトミックス茶の年代物、可動部のｸﾞﾗｸﾞﾗが原因か？
【対策】検討中
【結果】可動部を止めているピンが浮いているのを押さえただけ
【現在】運転中止、複線化工事までに対策完了したいが

鉄道模型事故調査委員会は>>223に対し、「ＫＡＴＯ製のポイントに交換するように」と勧告した。

>>273
また、事故調査委員会は、>>273はレイアウトに富レールを使用しているとのことで、設備更新の意味合いも兼ねて完全選択式ポイントの購入を推奨した

なお、上記の意見も踏まえた上で｢過渡製の使用も場合によってはいいのではないか｣と述べた

鉄道模型事故調査委員会は>>273に対し、Bトレ改造車は軸重不足による脱線が多いため、死重を積むように勧告した。

中間報告
・複線化にあわせ現ポイントを本線より外し引込線専用とする
・ポイントは手動化、パーツゆるみを点検
・20系車両については死重の確認、現在各車5グラム程度の積載
以上、本日までの報告

鉄道模型事故調査委員会は>>273に対し、>>275>>276の勧告における付帯事項として
Ｂトレ使用時のみのポイントそのものの撤去またはポイントそのものの一方向への
ハンダ溶接による固定化のいずれかの措置をとる事を付するものである。

【事例】 長期間の運転休止
【日時】 2008年11月下旬ごろより本日まで
【被害】 新規導入車両の試運転不能他、所属車両の長期運休
【原因】 線路が敷設されている家屋に空調機器が無い為、運転者に凍死の危険性が。
【対策】 春になるのを待つ
【結果】 試運転待ち車両の更なる増加
【現在】 運転休止続行中

>>279
鉄道模型事故調査委員会は>>279に対してよほどの寒冷地で無い限りハロゲンヒーター等でも
運転者周辺の暖房には効果的であり、Ｎゲージの動力車一両分程度で購入できるため
ハロゲンヒーター等安い暖房器具の導入を検討するよう指示した。

【事例】震災発生による復旧費用など
【日時】１９９５年１月１７日に午前５時ごろ
【被害】震災復旧費用が出ないほかに、その際に競合路線に乗客を奪われた
【原因】地震発生と回復の遅さ
【対策】ない
【結果】地震を境目に赤字に
【現在】客を奪われたままだがその他事業に助けられて運行をしている

>>281
不謹慎であり、また本委員会の管轄外の事柄（模型ではない）である事から、この報告を却下する。

鉄道模型事故調査委員会

バスの1/1モデルを落として破損した。
被害額は1000万円。
http://www.youtube.com/watch?v=FR9P9ogUSes&feature=related
バス模型事故調査委員会がないからここに報告しておく。

鉄道模型事故調査委員会はスレ違いであり板違いであるとして>>283に警告をした。

【事例】ｶﾌﾟﾗｰ破損の発見
【日時】昨日
【被害】古いﾄﾐｰ通風貨車1台のｱｰﾉﾙﾄｶﾌﾟﾗｰ2個が
破損したまま放置されているのが発見された
【原因】20年以上前に幼い自分が壊したと思われる
【対策】ｶﾌﾟﾗｰ付ければ働けるため、修理方法を模索
【結果】週末にお店にいってきます
【現在】ｶﾀﾔｷｿﾊﾞ製作中

>>285
約1名の鉄道模型事故調査委員が「俺にその旨そうなｶﾀﾔｷｿﾊﾞ半分呉」との個人的なコメントを述べた

鉄道模型事故調査委員会は>>286に対して個人的な発言は控えるように勧告した。
ところで>>285よ、ちょっと出前を頼みたいんだが…。

昨日久しぶりにＮゲージを走らせてみたら大量に不具合が見つかったんで連投させて頂きます。

【事例】 アーノルドカプラーの牽引車がなくなり、レールクリーニングカーが運行できない
【日時】 昨日
【被害】 レールを掃除できない
【原因】 マイクロエース製ＥＦ64形が走行不能(通電不良？)
【対策】 とりあえずレールクリーニングカーは富製211系のMc-M'に牽引させてる
【結果】 レールを磨く事はできた
【現在】 さて、EF64の故障原因を調査しなくては

【事例】 ＴＯＭＩＸ製169系が走行中に異音を出す
【日時】 昨日
【被害】 169系使用列車の運休
【原因】 動力ユニットのギア〜モーター部分のいずれかと推測
【対策】 分解して原因を取り除く
【結果】 さて、どうやって分解するんだ？
【現在】 分解方法を調べている

【事例】 ＴＯＭＩＸ製103系が動かない
【日時】 昨日
【被害】 103系使用列車の運休
【原因】 通電不良
【対策】 すでに新造から12年近くが経過しているので、新動力ユニットに更新する
【結果】 予算に組み込む
【現在】 財源が確保できしだい更新工事に取り掛かる

【事例】 KATO製165系が動かない
【日時】 昨日
【被害】 165系使用列車の運休
【原因】 通電不良
【対策】 車輪とレールを磨く
【結果】 とりあえず走るようになった
【現在】 たまに止まる…

【事例】 GMキットの東急7700系が走行不良
【日時】 昨日
【被害】 7700系使用列車の運休
【原因】 動力ユニットの通電不良？
【対策】 車輪とレールを磨く…が、まだ走らないので動力ユニットの調整をしようと思う
【結果】 これからしてくる。
【現在】 小学生の頃に造った車両で、出来栄えも悪いため全面更新か実車に合わせて廃車も検討中


これでラスト
【事例】 大量の車両故障発覚
【日時】 昨日
【被害】　103系、165系、169系、EF64形、東急7700系
特に電気系統の異常が中心
今の所、まともに動いたのはTOMIX製211系とKATO製313系、それにTOMIX製ハイモ180、それにフリーランス車両だけ。
【原因】 ここ3〜4年程度鉄道模型に疎遠になっており、整備が行き届いてなかった
【対策】 全車両に対して一斉緊急点検を行う
【結果】 点検実行中
【現在】 あとキハ120系、EF63形、京急800形がまだ未点検のままで残っている

鉄道事故調査委員会は
「難工事がつづくが、晴れて走行再開となる日を期待する」
とのコメントを発表した。

>>288
密自連TNカプラー・SHINKYOカプラーの場合はTOMIXのJC19アダプターでアーノルト化可能。

>>291
ご丁寧にサンクス。
ただ、暫くは211系のMcM'ユニットに牽かせる事にしようと思う。
あくまで「先頭部」にアーノルドカプラーを持った牽引車が無いだけなんで
え、モハ210だけで十分だろって？つい見栄えを気にしちゃうんでｗ

そして、鉄道事故調査委員会は>>288-289の大量故障問題を踏まえて行った
緊急点検の結果、通電不良の原因は車両だけでなく線路側にもあると判断した。

【事例】 レールからの集電不良
【日時】 昨日
【被害】 多くの車両の走りがぎくしゃくする
【原因】 野ざらしで放置してた
【対策】 レールの大掃除
【結果】 とりあえず多少はまともになった
【現在】　ティッシュが真っ黒！

>>291
家は富のEF81がほぼ専用で配置されてるよ
東日本カラーだと常磐系工臨のノリで似合うし
何より牽引力とメンテパーツが手に入りやすいのもポイント

鉄道模型事故調査委員会は>>288他に対して始業前清掃の徹底を勧告した。
なお本件は事後の車両の車輪表面およびギヤ廻りの埃除去も対象範囲とするものでｓる

288
ギヤ部分は田宮のチタングリスを塗って整備したらいいと思うよ。
ただし台車をはじめとした車輪部分はつけないこと。あくまでも金属性ウオームギアの根元ね。

貸しレイアウトにて事故が発生しましたので報告します。
【事例】DE10＋ホキ２２００貨物列車脱線転覆事故
【日時】今月
【被害】加藤車両製ホキ２２００
【状況】乗り入れ運用中のDE１０（富井重工製）＋ホキ２２００（加藤車両）使用の貨物列車（輸送品：小麦粉）
　　　　が入替えのため推進運転を行ったところ５両中２両目に連結されていたホキ２２００が脱線転覆した。
【原因】事故車両を調べてみると台車と車輪が外れていた。現場にて再度装着を試みたが緩く台車に欠陥を
　　　　抱えていたものと推定される。
　　　　また、今回が処女走行だったため購入時からこの欠陥があったと考えられる。
【対策】購入後に不具合がないか検査を強化する。
【現在】事故車両を当面休車とする。

【事例】DE10＋ホキ２２００貨物列車突然停止
【日時】今月
【被害】なし
【原因】レールに置石（スチロール製？）されたため店舗側の軌道整備不良が主原因であると推定される
【対策】整備状態良好な店舗に乗り入れ先を限定する。
【現在】精神的にアレなんで走らせてもツマらんかった・・・

【事例】小田急2400形脱線多発
【日時】2007年10月30日
【被害】ボディーマウントTN使用時、中速域以上でかつ線路状態が若干悪い場所で脱線が発生。
　　　　特にポイントやカーブ付近での脱線が多かった。エンドレスを1週するたびに脱線するため、2400形は運用離脱した。
【原因】線路状態の悪化と2403号(動力無中間車)の自重が軽すぎることが原因と思われる。
【対策】線路状態:大学のレイアウトであるため当面改善できない。
　　　　車両:2403号に爺のウエイトを無理やり搭載した。ただし室内灯設置用の棒と干渉するのでそれを切り取った。
　　　　そのため室内灯の設置はマスキングテープを用いて対処した。
【結果】本線上での脱線は無くなる。ただしダブルスリップやポイントが連続する区間では徐行しないと脱線する危険性が存在する。
【現在】良好。


【事例】異形式併結時の座屈脱線
【日時】2009年2月3日
【被害】小田急1000形(1055F)4連＋小田急8000形6連(8260F)との併結試運転中1155号と8260号が座屈脱線を起こす。
【原因】蟻動力より鉄コレ動力が高速回転し、強調運転が不可能なため。
【対策】別に用意する動力無編成を連結して運転。動力ユニット交換はコスト高のため行わない。
【結果】座屈脱線は発生しない。
【現在】良好。

訂正
×強調
○協調

【事例】 加藤製DE10（HO）機関不調
【日時】 今月
【被害】 社長orz
【原因】 走行中後部エンド側のライトにチラつきが確認されたため動力ユニットの不調が考えられる。
【対策】 購入時にチェックしてもらう。
【結果】 加藤へ無動力回送。

鉄道模型事故調査委員会は>>296に対し｢精神的にアレ｣の詳細の説明を要求する。

【事例】正規方法での修理不能
【日時】きょう
【被害】>>285にて修理開始した貨車のｶﾌﾟﾗｰﾎﾟｹｯﾄに
合う部品がなく正規方法での修理は無理に
【原因】あまりにも古い為
【対策】なし
【結果】廃車になっていた車両からｶﾌﾟﾗｰとﾎﾟｹｯﾄを切り抜き
強引に接着することとする
【現在】部品取り作業中に昔壊したと思われる
ﾏﾆ・ｽﾊﾆ・ｵﾊﾈ・ﾏｲﾃの残骸を発見・・・昔のおれは何てことを
（ﾎﾞﾃﾞｰをBﾄﾚｼｮｰﾃｨ化して再生予定）

【事例】 蟻製EF64形走行不能
【日時】 2月11日〜本日
【被害】 貨物列車全面運休
【原因】 集電不良
【対策】 分解修理
【結果】 台車から車体へ電気が伝わってない事が判明。さてどうしよう。
>>288の103系故障の原因が集電スプリングの焼損および収縮であった事が判明し、
焼損部の切断とバネの引き延ばしで復旧できたため、103系動力更新に充てようと
してた予算で新型牽引車両の導入も検討中。

【事例】415系4両脱線事故
【日時】きのう
【被害】富車両製旧型415系脱線、破損なし
【状況】複線化工事終了にともない新線試運転中に
通電不良発生、電圧をあげると
極端に加速しカーブに入り、脱線
【原因】新線のﾚｰﾙは古く、通電に支障があったものと思われる
さらに当該カーブはカーペットと板張りの境目を通り
下り勾配がかかっており危険であったと考えられる

【事例】過度383系脱線事故
【日時】おととい
【被害】脱線、破損なし
【状況】過度カント付き複線運転中に
7両目先頭側台車
Ｓ字、脱線
【原因】横着者になり、クモハ同士で併結12連、両方ｸﾛ編成としたためと思われる
【対策】仕方なく6連で運転ｗ

【事例】速度超過のまたカーブにさしかかったために２０７系脱線
【日時】 ２００５年４月２５日
【被害】マンションに突っ込んだ１／１の模型の被害編成の一部が廃車に
【原因】高速でカーブに突っ込んだため
【対策】安全装置を強化（具体的には脱線した車両の車輪に踏まれても潰されないように外箱を強化）した
【結果】まだ事故は発生してない
【現在】事故発生のせいでボルスタレス台車の導入が出来なくなり新車製造費用がかさむ

【事例】６番ポイント進入時、車輪がポイントに乗り上げＥ351系脱線。
【日時】今月
【被害】ガラスの心が割れる
【原因】他車両と比べ、自重が軽く振り子式を採用している事が誘因と思われる
【対策】室内灯及び、ウエイトを搭載し自重の強化を図る
【結果】脱線は発生していない。
【現在】ガラスの心が元にもどる。

>>306
某大学教授「E351系はロットによって、曲線で先頭から2軸目が浮くという構造的欠陥が報告されている。>>306氏は製造ロットの確認と報告を求める」

【事例】切り継ぎ加工した車体（GM10系オハネジャンク→切ってBトレサイズ改造）が割れた
【日時】きょう
【被害】工程遅延
【原因】強度不足、側面板を切ってくっつけてパテ埋めした部分がバカッと逝った模様
【対策】割れた部分に粘着力のあるゴム系接着剤を流して接着、この後後ろからプラ板で補強予定
【結果】乾燥待ち。
【現在】完成しても、事故ったらオシャカになりそう・・・

>>308
接着剤はサラサラタイプ(タミヤ製だと緑色のキャップ)を使いましたか？
トロトロタイプ(白または黄色のキャップ)はあくまで
隙間埋めや仮止め用ですのでサラサラタイプを併用しない限りすぐに割れます。

ずばりでした、田宮の白キャップを使ってました
さんくすです

いやいや白でもちゃんと接着出来るって

>>311
旧国キットみたいに接着面積が比較的広い場合に
側面と前面、屋根と接合するときなんかは白でも強度的にはあまり気にならないんだけど
GMの小田急5000作った時に屋根板と側面の接合部分がパカっと逝ったんで…
だから俺は接合面積が狭いときみたいに強度を稼げそうにない場合は緑で溶接＋裏から補強するようにしている。

【事例】貨物列車脱線転覆事故
【日時】2/20 20:50頃
【被害】多分、大したことはない
【原因】ホーム上のアクセサリがいつの間にか線路に転落、機関車は重量がある為脱線しなかったが、比較的軽い貨車が、それに乗り上げて脱線転覆
【対策】線路上に異常があった場合、直ちに非常停止措置をとるよう徹底する
【結果】今後、このような事故は起きない…はず

【事例】用地退去勧告を受け定期運行路線を廃止
【日時】来月中
【被害】用地(6畳)を失い、定期運行を終了。
【原因】実家に一人住まいの母親が、不景気で失業。年金生活移行にあたって、転居するため。
【対策】特になし。速やかに設備・車両を引上げる。
【今後】私自身は来月から週休4日となるため、滞留している富技社製小型電車などの整備や、貨車の連結器交換を進める。
　　　　財務状態の悪化が予想されるため、完成車両の入線計画は大幅に変更した後、関連事業を新規開拓し財務状態改善を図る。

鉄道事故調査委員会は>>314に対して
ファイルケースを利用した新路線(移動式ミニレイアウト)の建設を提案した。

【事例】車両が煙を吹く
【日時】17年前
【被害】当時最新の過渡D51標準型が煙を吹く
【原因】当時子供の漏れが
富トランジスタコントローラの配線を間違えて交流を流したため｡
【対策】なし
【今後】いまのﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄは配線をむいたりせず
接続できるので羨ましい
【現在】事故を起こしたD51もコントローラもまだ元気

事例】 モリタ製レールクリーニングカー脱線事故
【日時】２/24 20:37分頃
【被害】特になし 。
【原因】 原因不明　ほかの車両は普通に走った。　
【対策】特になし
【今後　軌道保守を徹底的にする。

さく

【事例】加藤車輌製ＥＦ６４―１０００番台(貨物用牽引機)中間台車脱落事故
【日時】本日１５時頃Ｎ県Ｎ市内自宅車両センターにて点検作業中、作業員の携帯に会社からの緊急呼び出し電話に出ようとした際、上記車両を作業台に落下させる。
【被害】点検作業員の軽いショック
【原因】以前、上記の車両で同様の作業事故を起こした際に応急修理をしたが、作業ミスがあった可能性あり。
【対策】調査の結果、他の部分には被害が見られなかったので、当面は休車扱いとし、修理部品の確保が出来次第修理を行い試運転後に運用に復帰予定、若しくはモーター部以外の部品は他車への修繕用部品としての流用も計画中。

【事例】加東車両製Ｅ２系脱線事故
【日時】１０年位前
【内容】Ｎ県内のえちごお座敷鉄道線内(全区間単線)にて上記車両が上り列車として走行中、カーブ地点にて最後尾車両が脱線。
【被害】社長兼運転手の金銭的ショック
【原因】レール点検及び富井車両製車両(Ｅ１系Ｍａｘ)で試運転をするが異常無し
【処置他】何回か試運転を行ったが原因は判らず事故車両は休車の後、中古販売買取り業者へ売却予定だったが、地元廃棄物収集事業社へ無償処分を依頼し廃車解体処分とした。

>>320
売れば缶ジュース代くらい出ただろうに

【事例】ブルトレ｢さくら｣の復活が永久消滅
【日時】今日のTV各局のニュース放送時
【被害】｢さくら｣を運行する各地の鉄模ファンが運行休止
【原因】JRの酉と吸収が共同で新大阪-鹿児島中央の直通新幹線の愛称を発表した為
【対策】映画｢皇帝のいない八月｣を見てさめざめと泣く

>>322
管轄外。
その事故は、鉄道趣味事故調査委員会の管轄。

鉄道模型事故調査委員会は>>317と>>320に対し、
事故が古杉ゆえ、当委員会の調査になじまない
と答申した。

理事の一人は「おとといキヤがれ」と呟いた。

鉄道模型事故調査委員会理事会は、>>324に対して、>>316に関する事項を
>>317とアンカーミスした事に関して指導する。

【事例】１／１模型の近鉄電車が脱線
【日時】今日朝
【被害】事故区間運行休止、グリーンマックスにガラスを仕入れに行くことに。
【原因】ＴＯＭＩＸのポイントのポイントモーターを入れ忘れた。
【対策】グリーンマックスとＴＯＭＩＸに脱線する車両と線路作るなとごらぁする
【現在】電話番号がわからんorz

鉄道模型事故調査委員会は>>326に対して「事実と模型をごちゃ混ぜにするな」と
ハリセンを素振りしながら勧告した

【事例】寝台特急富士（全車Bﾄﾚ改・編成DF50＋20系6両）が
引込線・富完全選択ﾎﾟｲﾝﾄを通過後車輪がずれる
その後富ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾛｽﾎﾟｲﾝﾄに進入時に脱線
【日時】今日
【被害】車両は無事だが心が折れた
【原因】不明。たまに類似事例が起こる模様だが
かならず発生するわけではない。
【対策】複線両方にﾘﾚｰﾗｰﾚｰﾙを1本ずつ入れてみるか・・・
【現在】10年ぶりに鉄模に帰ってきた茶ﾚｰﾙﾕｰｻﾞｰ
先月初めてﾘﾚｰﾗｰﾚｰﾙの存在を知った
効果のほどはいかに

鉄道模型事故調査委員会は>>328に対し、>>273に続いての
脱線事故であるから、車輌を即刻運転停止とし、
Bﾄﾚからの脱却を検討するよう勧告する。

>>328
Ｂトレってそんなに脱線するかね？
うちじゃ415系11両(2M9T)を富製レールで走らせてるが、ミニポイントを高速で通過させても滅多に脱線しないよ

富の207系電車をC280ｶｰﾌﾞに全速力で走らせたら脱線転覆したお。
(´ー｀)ノ

当たり前だろ。

>>332
ツッコミ所はそこじゃないだろと
>>331はかなり不謹慎だよ

中間報告。
415系（富通常サイズ）にて
中速度にてﾎﾟｲﾝﾄ進入時に同様事例発生
再検証の結果、ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾛｽﾎﾟｲﾝﾄ及び手動ﾎﾟｲﾝﾄに車輪が乗った際に
可動部が動き脱線していることが判明
既に合板に固定済の線路につき、ﾎﾟｲﾝﾄに対し
着脱式の逆転止め（小さなつっかい棒のような物）
を
プラ板プラ棒にて作成し対応する。
【現在】作る楽しみｲﾊﾟｰｲ・・・

例の場所はRいくつなのさ

【事例】合混重工製デワ暴走脱線事件
【日時】 ２/２７【内容】会混重工製デワが河合車両製の客車を警引しようとしたら、走行解放が起きた後暴走し、暴走したまま河合車両の開拓使タイプ客車に追突した。
【被害】特になし。
【原因】デワのカプラー高さと高加速が原因か 。
【対策】デワを工場へ緊急入場させ、カプラーを改善する。

>>333
学研都市スレで不謹慎ネタを延々と書いてたアフォと同一人物だろうから、放置してあげてください。

>>334
完全選択じゃないやつなら、ネジを締めたら揺れは少なくなる。
もしかして、裏のポイントマシンとかを外してないですか？

ゴミ売りのヒゲ記者は>>331に対し「人が死んでんねんで！」と罵倒した

>>338
裏はそのまま、外してない状態ですね
線路チェックして再び20系を65-500型に引かせてみたら
今のところ無事
板の反り・ﾚｰﾙの反りで通電やや不安定
きょうはこんなところです

ずいぶんとROMしてましたが書き込んでみます。

【事例】走行不良による検査直後の過度EH500から試運転時に発煙
【日時】今日午前0時頃
【被害】今のところ不明
【原因】不明。作業工程でのミスかな？
【対策】考えながら寝る
【結果】まだ何も言えない
【現在】とりあえず放置して他の車両のメンテを済ませた。眠い。

何か原因と考えられるものありますかね？
前進は普通に動くが後退しようとすると煙が出てます
後退の方は全く動かない状態で発煙です

>>341
・モーターには通電しているっぽい
・前進はできるが後退はできない
・発煙する

これらを総合的に加味して考察するに、ギアがどこかで引っかかっているか、
組み立て時の整備不良が原因ではないか、と、一委員が発言した。

また、>>341に対し、試運転時に動かないからといって、発煙するほど電圧を上げると
火災事故あるいはモーター故障の原因になるので、抵抗計を活用するか、
台車のみでの転がりを事前にチェックするなどし、試運転時の事故を防止するよう勧告した。

デッキガーターの横に扇風機置いて、風力を最強にしておき、DD51＋14系（富旧製品×6両）を走らせてたら、2両目以降が見事にガーター橋から吹っ飛んで落下したお。(´ー｀)ノ

国土模型交通大臣は>>343の鉄道模型事業免許を取消処分する旨の通知を発出した

過度近鉄ビスタカーＣ編成＋自慰スナックカー未更新車の7連がフルスピードでトンネルポータルに激突したお。
(´ー｀)ノ

あと昨日の夜、酒飲んで、富14系寝台を走らせてたら、駅でカマ替え中にDD51が客車に激突しちゃったお。

スルー推奨

脱線事故は楽しいね！

>>341
発煙の原因は、はっきり分からないので何とも言えないけど、
似たような症状が蟻車であったのでここに示します。

車輪の汚れ。
クリーナーを用いても、つまようじでこすっても、
駄目だったからカッターの刃で慎重にこすってたら、
透明な膜が剥がれて調子よくなった。
車輪にキズが入るからオススメは出来んが…。

>>341 レイアウトのトンネル内でそのまま燃えちゃえば面白そうだね。10系客車引かせて燃えれば北陸トンネルみたいwww

>>342
>>349
丁寧にありがとう。

・ギアの噛み合わせ
・組み立て時の整備不良
・車輪の汚れ
この3つを重点的に確認します。

なかなか分解の時間が取れないんで土曜にまた来ます。
抵抗計、購入を考えてみようかと。

【事例】バカが増えた。
【日時】昨年位から。
【被害】議論が成り立たないスレや無駄なレスをされるスレの増加。
【原因】バカが増えた、特に自分の意見ばかりで人の話に耳を貸さない奴。
【対策】スルー推奨。
【結果】バカは死んでも治らない。
【現在】でも死ねば書き込めないよねｗ

>>352=ID:aeer83xM
【事例】>>352=バカが増えた。
【日時】>>352=昨年位から。
【被害】>>352=議論が成り立たないスレや無駄なレスをされるスレの増加。
【原因】>>352=バカが増えた、特に自分の意見ばかりで人の話に耳を貸さない奴。
【対策】>>352=スルー推奨。
【結果】>>352=バカは死んでも治らない。
【現在】>>352=でも死ねば書き込めないよねｗ

>>352

線路上の脱線要因と思われる問題点
・ﾚｰﾙ継ぎ目の隙間・段差
・通電不規則の原因となっているﾚｰﾙの（合板からの）浮き
以上の確認修正を終了し
ﾘﾚｰﾗｰﾚｰﾙを装備した線路にて本日試験走行
DF50＋旧型客車（ﾏﾆ37・ｽﾊ43・ﾅﾊ10）の列車にて
安全であることを確認終了
本件事故処理チームを本日付けにて解散する

【事例】 お座敷レイアウト走行中にカトー製なのはながポイントを直進できずに脱線
【日時】 2009年３月２日 20:40
【被害】 ｸﾓﾛ165とﾓﾛ164が脱線、クモロ165は複線ドリフト状態になり側面が橋脚と衝突
【原因】 ポイント駆動部と曲分岐方向へカーブしているレールをこじ開けて車輪が通過したぽい
【対策】 ほかの所有車両数車種で試運転をし、問題なく走行できたため
　　　　 車両起因と判断し、なのはなを同区間走行禁止に
【結果】 とりあえず本線走行中の脱線はなくなった
【現在】 引き続きなのはなは内側線限定運用

調査動画　

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6345966

鉄道模型１０５点を虚偽注文　３７歳無職「店に嫌がらせ」 - MSN産経ニュース
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090305/crm0903051852028-n1.htm
事故っつーか刑事事件ですね（汗　

【事例】　当鉄道お座敷本線全面運休
【日時】　現在
【被害】　ホームでお客様が・・・
【原因】　14日に地元で開催される鉄道模型運転会で運行する車両の選定に迷っている
【対策】　地元ウケするであろう419系と475系を中心にするか？
【結果】　でも当方の419系は登場時の塗装で現在のものとは違う　475系はリバイバルって事でおｋだが・・・
【現在】　うーん、どうしようorz

>>356
お前、来るところ間違えてるよ

【事例】　秋葉原ポポンで東京メトロ06系パンタグラフトラブル
【日時】　3/4
【被害】　頻繁な加速停止で大幅遅延
【原因】　走行中パンタグラフが頻繁に下降、集電不能に
【対策】　運用変更、 JR203-100を代走させた
【結果】　終日ダイヤ乱れ
【現在】　パンタグラフ修理のため自社工場に入庫中

【事例】バスコレＭＰ117Ｋ土佐電鉄が壊れる（破壊される）
【被害】第一次 不注意で後輪台車がおれたが。 なんとかできたので放置・・・が 第二次 掃除機で吸い取ったＫＹがいた 一生懸命袋から出したが。
【対策】帰らぬ崩壊バスとなったので今後バスコレをかった時には隠しておく
【現在】土佐電鉄が壊れた

【事例】駅を通過中の名鉄2200系（爺製6両編成）の快速特急に名鉄6500系（黒歩製4両編成）の回送列車が衝突。
【日時】2009年3月9日
【被害】2200系の前3両と6500系の前2両が脱線、横転。
2200系2号車の側面と6500系の前面に傷が付く。
反対側を3500系（爺製8両編成）の快速急行が走っていたが、事故に気付き急ブレーキかけた事（電源オフ）により衝突を免れた。
【原因】反対側を走っていた快速急行を駅の待避線に入れようとポイント切り換えたハズが…
【対策】快速特急、特急の運用に一部変更。2200系は休車。2200系使用列車は予備車となっていた1000・1200系（錦林製6両編成）を代走させる。
ポイントを切り換える時はわき見をしない。
【結果】この手の事故は無くなると思われる。
【現在】6500系は前面をタッチアップ後、運用に復帰。
2200系もタッチアップする予定…

鉄道模型事故調査委員会は>>359に対し、本件は鉄道模型事故には
該当しないとして報告を受理しない旨、回答した。

理事の一人は「バスに調査の手は及ばない」と話したが、その後、記憶を消失した。

>>356,359みたいに、最近勘違いしてる奴が増えたな…
なんでも書けば相手にしてもらえると思ってるのが問題だ。

鉄道模型事故調査委員会は>>360に対し、調査の結果、
自動信号を廃止し、通票閉塞式を導入し、通票機器・
転轍制御機器の周囲に下記を掲示するよう勧告した。

「
タ　タブレットは良いか？
シ　進路は良いか？
カ　客扱いは良いか？
ニ　荷扱いは良いか？
　　　　　　　　　　　　　」

360は氏ね。

あげ

か
がおかしい。

撤退汁

かわいそうに。

国鉄部内で「客」＝『かく』と称していたことを
知らないせいで恥を晒しているねぇ。

「架線」の読み方を>>366に書かせたら「かせん」って書くんだろうな


…間違っちゃいないけどw

>>366
辞書を見ような。

元気でいるか
街にはなれたか
友達できたか

淋しかないか
お金はあるか
今度いつ帰る

>>370-371
テラさだまさしｗｗ

【事例】富ｸﾊ210を分解したらテールライトがボキボキに折れた。
【日時】本日21:00頃。
【被害】テールレンズ中央部とライトレンズ。
【原因】今まで良かったんだが、構造をいまいちつかんでなかった。
【対策】慎重に丁寧に優しく扱うようにします。
【結果】繊細さを理解出来た。
【現在】テールライトのレンズ仕入れ待ち。

>>373
旧製品で良ければクハ210が余ってるから送ろうか?
縁あって生産調整品を8両ほど持ってるんだが使い道が無くて

>>374
ありがとうです。
思考錯誤でやっと治しました。
ゴム系ボンドを使用し、テールはやや暗くなってしまったが…。
仕入れてからと思ったけど。

【事例】ARII製HOスケール　EF58＋24系客車2連の脱線事故

【日時】2009年3月18日14時ごろ

【被害】客車1両目機関車側台車が脱線し停車、引き出し出来なくなる。

【原因】プラモデル付属のレール接続不良と、ダイキャスト製車輪の精度不良。
　　　　幼児がプラレールを強引に走らせる事による線路の痛みも大きい。

【対策】レール接続箇所の点検頻度を増やす。

【結果】元々外れやすい接続部の為、頻繁に保線しなければならない。

【現在】既設線を廃線とし、レールを撤去した。
　　　　　　同じレールで新線の建設を予定中。
　　　　　　根本的な解決策は無し。

【事例】KATO EF58＋KATO EF57で運転中のつばめ編成がポイント部にさしかかったところでEF57が脱線、待避線のEF66＋コキ104×4＋コキ106×4編成に追突。そのまま押し出されてコキ104が数両脱線
【日時】本日21:00くらい
【被害】今のところ見えない
【原因】スハ44に室内灯付けるにはどうするべかとノートパソコンをみながらよそ見。
【対策】EF57を編成から外して運転再開。それと貨物編成は全部収納
【結果】脱線時の二次被害はなくなると思う……
【現在】今のところ軽快に走行中

9スレ目の726です。
まとめサイトを作ったまま更新が面倒になりサボってましたが、
楽して作れる方法を見つけたので別の場所で公開することにしました。

移転先は↓こっちになりました。
ttp://kitabaru.sakura.ne.jp/rmaic/

>>378
乙。

改めて読み直してみたけど、「災害によるもの」の中では、地震もさることながら、強風（カーテン）災害が結構多いね。

>>379
どうもです。
ずっと書き込み規制に引っかかってました。

そうですねえ、本当の自然災害より人災に近いやつもけっこうありますねえ。

無事故age

………。
無事故、無違反。

そして、
383ｹﾞﾄ。

【事例】EF66+24系25形15連がＹ字ポイントで脱線
【日時】2009/03/30
【原因】BMTNとTNの連結部がＳ字カーブに弱いこと。
【対策】BMTN同士、TN同士の連結になるよう心がける。
【結果】カニ24初期車にはBMTNを付けられず困惑。
【現在】台車直上に錘を入れることを検討中。

【事例】C57 180＋12系6両編成がけっ飛ばされてスライドしてきた12系客車のケースに激突。12系真ん中3両が待避線に止まっていたEF81も巻き込んで脱線転覆。
【日時】本日ついさっき
【原因】床レイアウト近くにケースをおいていたため＆足下不注意
【対策】ケースは通り道上には置かないようにする
【結果】
【現在】順調に周回中

また昔のバイトで遭遇した話をさせてもらう。

【事例】試運転中のＫＯ7000系10連（6＋4）が、高架駅本線通過中に飛び上がるように脱線。
【日時】コレも記憶なし。 激しくスマン（＿　＿；）。
【被害】ＫＯ7000系中間車2両脱線。確か6・7両目あたりか。
【原因】当該列車が線路内立ち入りのナナホシテントウムシを轢いた。
【対策】バイト先の周辺が山林ゆえ対策なし。ひたすら無事故を祈る。
【結果】被害虫は右の前羽（赤い方）を切断。救出後に林まで搬送す。車両は被害なし。
【現在】自分が経験した模型鉄道での虫身事故はこれのみ。

【事例】複線外線、集電不良により車両挙動がぎくしゃく
【日時】ここ数日間
【原因】 レール汚れ・車輪汚れ・旧型冨緑ﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄのﾋﾟｰｷｰさの三つ？
【対策】ROCOを物色するも、埃を呼ぶ噂により一旦見送り
（そもそも埃の多い家である）
【結果】まめに線路のアルコール拭き、これしか選択肢がない
【現在】ﾀﾞｲｿｰのｱﾙｺｰﾙ塗布ｳｴｯﾄﾃｨｯｼｭで拭くことに
そのまえに線路を塞ぐ14系を直さねば･･･

本日鉄道模型事故調査委員会は多忙のため、簡潔な
答申のみ発出した。

>>384
TNで15連で自然解放しないのか？

>>385
自賠責には入っていなかったのか？

>>386
動物関係は文部科学省所管

>>387
ｸﾘｰﾆﾝｸﾞｶｰ導入を提言する（気休めともいう）

>>387
アルコール清掃は走行による摩擦に由来する汚れに有効だが
埃に対しては線路の掃除機掛けと車輪とギア内部の埃撤去が有効
ウエットティッシュは無害か？
某貸しレイアウトが普及を企んでいるのは無水エタノールという薬局のレジで申し出ないと買えない物

【事例】
台車破損

【日時】
昨日21：40頃

【被害】
GM製・TS1026台車枠
被害画像：ttp://blog-imgs-27.fc2.com/r/e/d/redbelt/TS1026.jpg

【原因】
1.作業係員は、台車のカプラーポケットを切断すべく、ニッパーを使用した。
2.その際、ニッパーの柄が台車枠と干渉していた模様。
3.係員はそのことに気づかず、ポケット切断のためにニッパーを操作した。
4.結果、台車枠がニッパーの柄に押されて撓み、耐え切れずに破損した。

【対策】
ニッパー挿入時の角度及び最後の一両でも気を抜かないことを徹底。

【結果】
台車の強度が著しく低下した。

【現在】
該当の台車は、瞬間接着剤にて補修。
尚、該当編成は新たな台車を入手するまでは細心の注意をもって扱う。

>>389
ピーコックでも売っている件について(確認済み店舗は1軒のみ)

こんな小さい存在に、ここまでやられるとは…

【事例】当模型鉄道の長期運休
【原因】ダニが大量発生したため
【対策】昨日、アースレッドなる殺虫剤を使用し駆除した
【結果】大半は死亡した模様、だがしかし…
【今後】まだ生き残りが居るようなので、もう一度殺虫剤を使おうか検討中


走行には問題ないんだが、留置してある車両に車輪伝いに登って来て気持ち悪い…
台車のギア内部に入り込まれたら堪ったもんじゃないので、車両を片付けて大事をとってウヤに

>>390
ドンマイ
小田急？

>>392
なんか痒くなってきたぞ、おい

>>390
モーター車でなくてよかったな。以前、カプラーポケット切断したらギアポケットのほうへ亀裂が入ってしまい・・・買い直しました。。。

>>390
鉄道模型事故調査委員会は、瞬間接着剤ではなくABS用接着剤を使用する様、指導した。

まぁ、新しい台車に換装するなら、わざわざABS用接着剤買わなくてもいいんだけどね。

>>392
鉄道模型事故調査委員会は、ダニの発生原因に関する追加報告書を提出するよう>>392に命じた。マジ気になるんで。

・天然素材（枯れ枝、枯れ草、おがくず等）使用の有無
・設備の保管状況（日射、湿度、風通し）
・同居生物の有無（犬、ねこ、ハムスター等、その他昆虫Gの目撃頻度）

>>397
宇宙生物バチョ（地球名鳩とも言う）の巣が
近くに無いか確認を追加。
あれ自身よりも、巣材にいることがあり、
バチョの巣立ちを毎日観察していたら、
上半身カイカイになった経験ありww

ダニはバルサンとかがいいよ
普通の殺虫剤じゃ駆除は無理だよ

鉄道事故調査委員会は>>397に対し、部屋の徹底清掃及び床下の換気口周辺の点検を行った上で
場合によっては専門業者による徹底駆除が必要であるとの指導を行った

>>397
うちの犬にはダニが付いていたが人に移ることはなかった
春から秋までのダニ発生期間は退屈になったら犬のダニ取りしてた
耳たぶの稜線・まぶた・指の間・口元のヒゲの根元が頻出箇所
その他は体を撫でてやってる時何かゴロンとした物に触れた感触があったら見ると大きめなのが居た

ダニダニにやられてる人です

たぶん、部屋の状況かと
日光を取り込める窓がないから、晴れた日は玄関開放して風通してるんだが…
それでも、今見たら湿度が70%もある
(さっき雨降ったからかも知れんが)

ちなみに、ゴーキーは稀に見かける

とりあえず人間には害ないし、大半は死んだみたいだから
めでたしめでたし


で、アパートに住んでるんだが、上の階の空き部屋を大家さんが貸してくれたのでそちらにもレイアウトを設置する予定

しっかりバルサン炊いとけw
やるなら両方の部屋一度にな

うむ、給料入ったらもう一回焚くつもり

ああ… しばらく走らせてないなぁ…

>>404
>>403の言うとおり、両方同時にやらないと、
ダニが上へ下へ大移動して終わりになるぞ。

>>405
つまり、全戦線に対して一斉攻撃をせよということですね。

事故報告
このｽﾚがﾀﾞﾆｽﾚに脱線していますょ

昔のだが

【事例】過渡787系ジャンパ栓
【日時】1〜2年前
【被害】中間車ジャンパ栓の破損
【原因】解結時のミス
【対策】連結・解結操作を慎重に行う
【結果】事故減少
【現在】当該編成は通常運行中

【事例】GM201系動力破損
【日時】1〜2年前
【被害】M車の動力台車が欠損
【原因】作業員のミス
【対策】諦めた
【結果】当該編成はM車無しで留置
【現在】動力を購入して復帰予定

事故かと言われると…？だが


【事例】GM社からの欠陥車体材料納入
【日時】最近
【被害】キハ45形気動車の落成延期
【原因】本来キハ45形のキットを購入したはずが、何故か45の車体と23の屋根/説明書が混在。45と23のキットの屋根は長さが異なるのでその時点で製造ストップ。
【対処】購入店に掛け合うも、在庫がなく交換できず。
【後日談】中古屋でキハ23の未開封キット発見。一応開けてもらうと、23の車体と45の屋根が入ってた。
【現在】それぞれの屋根を交換してｳﾏｰ


気をつけなはれや!!

【事例】軌道上に障害物
【日時】一昨日
【被害】軌道上の荷物(本)にE233系電車が衝撃。障害物撤去と安全確認により電車遅延
【原因】日頃から本線上または本線近くに荷物を置くことが多く、いつの間にかなだれが発生していた模様
【対策】荷物を置かないわけにはいかなそうなので、運転時には軌道上を確認してから運転開始する
【結果】事故の発生はない模様
【現在】また荷物が置いてあるので運休

【事例】トミーテック社製TNカプラーの復元不良による
　　　　 走行中の列車の脱線
【日時】2008年10月26日午後
【被害】E231系3両(うちG車2両)、211系G車2両、俺に精神的ダメージ
【原因】TNの製造元サイトの「よくある質問」コーナーに、
　　　　>TNカプラーは、その仕様から長編成の列車を牽引すると
　　　　>脱線しやすくなります。目安としては、7〜8両ぐらいとなります。
　　　　>ただ、電車やディーゼルカーなど編成の中間に動力車が入るものは、
　　　　>フル編成の場合でも牽引する車両は7〜8両内に収まりますので、
　　　　>TNカプラーの使用が可能です。
　　　 とあったのに気付かず、富E231系近郊10両編成(TN化)のG車付近に富211系G車(同)2両を
　　　 組み込んだ。その為M車が牽引する両数がメーカー推奨の8両を超過、
　　　　その状態で登り勾配のカーブというTNの連結器復元機構(カプラーを車両のセンターに戻すシステム)
　　　　には最悪の状況に差し掛かった為。
【対策】・ふざけた編成の即時中止
　　　　・当該列車に211系G車2両を増結した担当者の更迭
【結果】本線上から当該列車の脱線車両をハンドクレーン
　　　　(手とも言う)により撤去、その他車両は救援のカマにより
　　　　車両センターへ回送。車体への傷は無し。
【現在】対策の結果同様の事案は現在は発生していない。

長文スマソ。

[事例]GM西武101系全損事故
[日時]2007年10月頃
[被害]西武101系キット(塗装後)・俺に肉体・精神的ダメージ
[原因]親父の言う事を無視、受験シーズンの強行作業。
　　　よって殴られ、車体終了。
[対策]親の言う事の無視をやめるしかw
[結果]\(^o^)/
[現在]性懲りもなくレポートより先にBトレを(ry

鉄道模型事故調査委員会は>>412に対して「べんきょうしなさい」と勧告した

鉄道模型事故調査委員会のジョースター主席調査官は>>412に対し次の勧告を行った


　　＞;';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ　　　 
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.) 
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）　　逆に考えるんだ 
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~ 
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　「受験さえ終われば好きなだけ車輌製造に時間を割ける」 
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:} 
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　　　と　考えるんだ

〇〇〇鉄道廃止！

この度〇〇〇鉄道が債務超過により今年９月30日を最後に廃止いたします。
車両の購入でサラ金に手を出しました。
代替輸送はバスと並行して走る？？？鉄道の列車をご利用下さい。
♀♀♀裁判所と債権者は車両の入札を行います。

【事例】車両のｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ
【日時】昨日
【被害】ﾁﾋﾞ凸にﾑｷﾞ球装着の
簡易点灯改造車(DD51ﾀｲﾌﾟ)が走行試験｡
しかし電球が過熱し走行中止
なお車両破損は無し
【原因】定格出力3ﾎﾞﾙﾄじゃこうなります罠
【対策】定格出力を12ﾎﾞﾙﾄに近づける
(全速力を出すことはない為12ﾎﾞﾙﾄを下回る形でも可？)
【結果】電球を直列で2個つなぎ定格6ﾎﾞﾙﾄ化
【現在】今の所熱を出さずに走っています

【事例】名鉄1700/2300系(1700系2両･頭と窓ｶﾞﾗｽのみ自作､2300系4両･座席改造以外製品のまんま ﾓ1700とｻ2380に鉄ｺﾚM)脱線
【日時】4/25
【被害】2300系側先頭で走らすとﾓ1700が必ず脱線
【原因】ﾓ1700の一部の床下機器が線路に擦れてた
【対策】該当の床下機器を少し削る
【結果】脱線せずに走った
【現在】鉄ｺﾚMを積んだ名鉄3300系で同じ事を･･･orz(ﾔｽﾘ持ってたから試運転しに行った一宮の浪漫で直したが)

鉄道模型事故調査委員会は>>417に対し、試運転には自社線路で入念に実施するよう勧告した。

【事例】ＢトレE531系10両編成　カーブで脱線　民家に激突
【日時】2009年4月29日（水）16時24分頃
【原因】2両目の車輪のフランジが破損
【対策】台車交換　　
【結果】5月2日（土）明朝試運転　結果良好　民家建て直し
【現在】駅1番線にて停車中　民家一時撤去

>>419
破損したフランジ見てみたい・・・

【事例】列車激突脱線事故
【日時】昨日深夜3時過ぎ
【被害】マルチレールクリーニングカーの台車破損
【原因】待避線の所にEH500がつっこみ、そこに合った
　　　　マルチレールクリーニングカーを車止めに押し付けたため。
【対策】ポイントの切り替えを確かめる。
【結果】モーター等には異常なし。
【現在】マルチレールクリーニングカーの台車の型番教えてください。

PT-601
黒とドクターイエロー用フック&リングは分売無し

【事例】車軸溶解による多重事故。
　　　　E231系1000番台(スケールスピード80キロ)の車軸が溶解し脱線。そこに対向列車の205系最強線(スケールスピード60キロ)が衝突。
　　　　E231系1000番台を弾き飛ばし脱線。
　　　　さらにEH500牽引のコンテナ特急(24両編成)が衝突TNカプラだったためロン。
【日時】2009年5月01日（金）01時05分頃
【原因】過渡製E231系1000番台の車軸溶解のため。
【対策】車輪を交換。導入直後の試運転中に脱線。ちなみに試運転開始3分後の事故だった。　　
【結果】脱線が解消された。
【現在】快調に運転中。山手線もだして原宿付近のように・・・。

ｽﾏｿ。
ミスった。

誤　さらにEH500牽引のコンテナ特急(24両編成)が衝突TNカプラだったためロン。

正　さらにEH500牽引のコンテナ特急(24両編成)が衝突。　TNカプラだったためロン。

>>422
ありがとう
明日探してみます。

【事例】コキ１０６コンテナ車連結器片側破損及び荷台の一部に破損箇所発見
【日時】先週
【被害】コンテナ積載数減による、収入減。
【原因】某中古品販売店で中古車両購入時の確認ミス
【対策】前者については、廃車の為放置していた他車両の連結器を流用し、車体に取り付け。後者については、該当部分へのコンテナ積載見合わせ。
【結果】当初は最後尾車両連結優先としたが、上記対策後の試運転の結果、運行に問題は無しと認められ、通常運用に入ってる。

【事例】富キハ11車体に落書き
【被害】外観価値が減少
【原因】ウェザリングの粉が中々定着せずムカついたのでおもいっきりグリグリとクレパスを直に車体に付けたため
【対策】筆やハケ、スポンジ、綿棒を使って丁寧に行う
【結果】なんとかなった
【現在】重量感が増してよくなったが自分の疲労感も増した。このあとの列車は運休にして寝ることにしたｚｚｚ

【日時】2009年5月2日（土）21時13分頃 　
【影響】21時15分〜23時35分頃まで運転見合わせ　下り23時37分発から上り23時45分から運転再開　上下合わせて24本運休
　　　　最大57分遅れ　25万8000人に影響　
【天候】事故当時風速22メートルの強風が吹いていた模様
【原因】強風により線路内に埃が付着　車輪に大量の埃が付着したため　
【対策】クモヤ索引による車両センター回送　動力総点検　　　
【結果】5月3日（日）5時56分頃　構内試運転　再び不具合発生
【現在】再び車両センターで車両点検　10時22分頃再び構内試運転結果良好　5月4日（月）深夜全線試運転予定

【事例】ＢトレE231系近郊10両編成　車両故障
【日時】2009年5月2日（土）21時13分頃 　
【影響】21時15分〜23時35分頃まで運転見合わせ　下り23時37分発から上り23時45分から運転再開　上下合わせて24本運休
　　　　最大57分遅れ　25万8000人に影響　
【天候】事故当時風速22メートルの強風が吹いていた模様
【原因】強風により線路内に埃が付着　車輪に大量の埃が付着したため　
【対策】クモヤ索引による車両センター回送　動力総点検　　　
【結果】5月3日（日）5時56分頃　構内試運転　再び不具合発生
【現在】再び車両センターで車両点検　10時22分頃再び構内試運転結果良好　5月4日（月）深夜全線試運転予

>>429
全線試運転の結果は？

【事例】Ｂトレ209系6両編成　車両不具合
【日時】2009年5月8日（金）18時46分頃 　
【影響】18時50分〜22時22分頃まで運転見合わせ　上下合わせて22本運休　　　　
　　　　最大43分遅れ　17万4000人に影響　
【原因】動力ギア部分に埃付着
【対策】走行前動力確認　　　
【結果】試運転良好　後日営業運転復帰
【現在】電留1番線に留置　

【事例】レイアウト上の峠通過中、緊急停止のち後退 。
【日時】2009年5月9日（土）15時30分頃
【被害】線路上に溶けたゴムの付着物 。
【原因】旅客列車重量（トミックス製489系特急あさま５両）に機関車（同社EF63形電気機関車2両）が耐えられなかった。
【対策】線路上にヤスリがけをし、細かな凹凸を作る。列車重量の削減（オモリ抜き）。
【結果】難なく通過。
【現在】一部列車通過時において補機として、機関車（同社EF62形電気機関車１両）を追加し運転。
【課題】当該勾配を軽くする。（従来の44.4‰から33.3‰程度に引き下げを検討）

【事例】 富415系空転により立ち往生
【日時】 4月某日 都内貸しレにて
【被害】 15→11Bに減車 大混雑w
【原因】 3M走行によるM車の速度差が大きい
【対策】 15B走行時は1編成のM車をT車に
【結果】 今の所問題なく走行 ただ八Ｎは走れるか･･･(全車白色室内灯装備の為､T車が転がり難い･･･)
【現在】 八Ｎは当分行かないので､じっくりと対策委員会で対策中

【事例】富　DE10シリーズ 自動解結事故
【日時】毎時
【被害】鉄橋を入れた8の字高低オーバルレイアウトの曲線上り坂の途中で
　　　　客車を牽引していたのが、鉄橋上付近で客車を押してた
【原因】DE10の動力台車付のアーノルドカプラーの位置が
　　　　客車カプラーより低い
【対策】セロハンテープの小さく切った切れ端でカプラー同士を下側から
　　　　セロハンが見えない様に貼る（KATOカプラー・TNカプラー等のカプラー交換はしない前提）
【結果】いちいちメンドクセ

【事例】 ＢトレE231系近郊10両編成K-01　駅進入中脱線
【日時】 5月9日（土）20時13分
【被害】 サロE231に続くサハ2両も脱線転覆　計3両脱線転覆 　駅ホーム柵破損
【原因】 車輪がレールから脱線　事故7分前の地震により車輪がレールから外れていた模様
【対策】 線路の継ぎ目の段差解消　車輪のフランジの確認 地震対策
【状況】 20分後　E231系500番台索引によって下り方4両を車庫に回送　さらに5分後上り3両も回送
【結果】 20時45分復旧
【現在】 サロ1両とサハ2両に対して検査を実施中

【事例】 車両脱線溶損事故　過渡机上レイアウトにて富レールバス4連を運行中、うち3両が脱線
【日時】 2008年7月25日
【被害】 1両目のキユニ01と2両目のキハ01の足回りおよび車体の溶損
【原因】 1両目が通電不良により2両目以降に押し出される感じとなり、車両が軽量なため浮き上がり1両目が脱線、たまたまポイント付近だったためポイントが動き1両目から3両目が異線進入ショートする。また運転士が食事のため30分程現場から離れていた。
【対策】 脱線しやすい2軸車両運転時は長時間席を離れないようにする。
【結果】 レールバス2両は自走不能で修復困難なため廃車、後日同番号車両を修理扱いで導入
【現在】 レールバスはほとんど運転していない

鉄道模型事故調査委員会は>>436に対して「飯か模型かどっちかにしろ」と勧告した。

>>435
ICEの事故を繰り返すな　アホ！

最近の事故報告はワンパターンばかりで勧告する気が起こらんな。

【事例】当模型鉄道線長期運休
【日時】４月の上旬頃から継続中
【被害】模型鉄道の運行および車両のメンテナンスを行えず
【原因】社長兼運転士兼整備士（自分）の故障（病気による入院治療）
【対策】きちんと病気を治す。自らの宿命を受け入れる。
【結果】退院に向けて療養中だが、難病であることが判明した為に再度入院治療が必要になるとのこと。
そのため、再び模型鉄道線の長期運休が発生すると見込まれる。
【現在】一先ずは退院の目処が立った為、５月下旬には運行再開できる見込み。
※マナーモードで通話しなきゃ病室で携帯使えるなんてだいぶ変わったなぁ。
昔は一律禁止だったのに。

>>440
おだいじに

鉄道模型事故調査委員会は>>440に対し「トランクサイズのミニレイアウトなんかどうよ？」と勧誘した。

>>440
ベットや医療機器をうまく利用して新規路線を建設するんだ！

>>440
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1227237272/
がんばれ。

【事例】 電留線進入時、201系（関水金属社製）前より2両脱線。
【日時】 2009/5/16　午前10時頃
【被害】 脱線。復旧に要した時間。
【原因】 模型を始めて間もない頃買った中古の分岐器の劣化。
【対策】 分岐器をちょこちょこっといじくる。制限を付ける。
【結果】 再現速度20km/h以下での走行により被害減少傾向。
【現在】 貨物だとやはり脱線する。

軽いと駄目なようだ。

【事例】 再塗装中の富サハ115表面にヒビ発生
【日時】 3日くらい前
【被害】 作業中断
【原因】 Mr.カラーうすめ液に漬けて前の塗装を落としたことによる劣化と推定
　 　 　　
　 　 　　塗装を落とした時に車体が1ヶ所破断したため瞬間接着剤で接着・ヒビ埋めして
　 　 　　表面を整形して再塗装を開始したが
　 　 　　別の位置に裏側まで達しない浅いヒビが入ってしまった
　 　 　　
【現在】 ヒビを放置して再塗装継続か
　 　 　　ヒビ部分だけ塗装を削り落とす→瞬間接着剤で埋め→整形→塗り直しか
　 　 　　どうするべ

このスレ見て事故二つ思い出したよ

【事例】貨物列車EF66、預かっていた幼稚園児に乗っ取られる
【日時】2008年9月某日
【分類】ハイジャック
【被害】車止め手前に設置した破損防止用の無通電区間で停止
　　　　（車両の並べ直し）
　　　　EF66の駆動系統に過負荷
【原因】俺がトイレに行った隙に運転席をジャック
　　　　最高速で走行、ジャック犯の手でポイントがかわり、待避線へ。
【対策】小さい子供と遊ぶときは目を離さない
【結果】EF66に問題なし
【現在】撲滅した。


【事例】EF66落下激突
【日時】5/21 18:48
【分類】人災
【被害】奇跡的にPS22型パンタグラフ一ヶ大破で済んだ
【原因】母が家具の移動をする際デスクに激突、揺れやすいデスクのおかげで揺れ倍増。
　　　　その衝撃で上に積んであった本が落下、同機を横から雪崩の要領で押し出し、地面に叩きつけられた。
【対策】本が流れないようストッパーをつけた。
　　　　フリスクのCMみたいにならないことを祈る
【結果】新しいパンタをPS17かPS22にするかで迷っている
　　　　（EF66が二次車タイプなんで）
【現在】保管中

連投スマン
訂正…「事故を思い出した」
　　→「事件を思い出した」

余談
EF66は中古で買ったんだが、ナンバーが事故車両の EF66 55 とは…
なんたる不謹慎…
これも何かの縁なのか？
しかも廃車(ry

>>447
>【現在】撲滅した。
ごめん撲殺と読んだ

鉄道模型事故調査委員会は>>449に対し撲殺天使どくろちゃんを熟読するよう勧告した

鉄道模型事故調査委員会は>>449に対しぴぴるぴるぴるぴぴるぴー♪と題する口頭弁論を行った

>>449は自己と鉄道模型事故調査委員会を混同した発言を行った
ちょっくら殴られてくる

鉄道模型事故調査委員会は>>450,451に対し
アニメネタは一律禁止とはしないものの
荒れる原因になるのでTPOを弁えるよう勧告を行った。

【事例】 KATO EF64 37がお座敷レイアウトで旧客試運転中に立ち往生
【日時】 先週くらい
【被害】 カントレールを通過させようとしたところ立ち往生してしまい、後続列車にダイヤの乱れ
【原因】 どうもカーブ通過時に車体が浮いてしまい、車輪が接地できていない模様。
【対策】 後続のキハ110で押し出した
【結果】 ｷﾊ110と64の速度が合わず（圧倒的に64が遅い）オハフとｷﾊ111が脱輪して２次災害
【現在】 カーブで停まるたびに神の手が登場

検証動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7152292

カントレールは使わないほうがいい。

>>455
確かにカントレールにしたらレイアウトが窮屈に感じるんだよね。撤廃も考えて見ます。

【事例】9600とC62の墜落事故
【日時】去年らへん。おぼえていない
【被害】9600は被害なし。C62は従台車が割れたorz
【原因】机の上に積み重なっていたノート類をどかしたら2両にノートがあたり墜落
【対策】机の上を片付ける
【結果】以後このような事故は無し
【現在】修理出すかassyを使うか・・

【事例】自慰製相鉄旧6000系が踏切内に止まっていた横浜市営ﾊﾞｽ(ﾊﾞｽｺﾚ)と衝突
【日時】5月27日午前0時頃
【被害】旧6000系が脱線｡対向列車(相鉄旧7000系)は2つ前の踏切で緊急停車
【原因】踏切の近くの道が下り坂になっていてﾊﾞｽｺﾚが軽すぎて侵入
【対策】その踏切の立体交差化へ
【結果】仮線建設により周辺住民の立ち退きへ
【現在】80%完成｡ちなみに仮線になった事により踏切の下り坂は解消｡

【事例】貨物列車踏み切り走行中、脱線
【日時】 昔懐かしい記憶
【被害】 EF64-1010牽引コキ６両編成貨物後方三両脱線のち、停車。
【原因】 連結器改造ご、車輪固定が上手くいっていなかった（ネジ止め）
【対策】 しっかりと止める。
【結果】 スムース！！
【現在】 当該区間線路に問題有りの可能性があるため制限速度を低く設定。

複線ドリフト発生
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5168876

鉄道模型事故調査委員会は>>460に対し股尾をこのスレに入れる事を自重するよう勧告した。

【事例】 BトレE231系近郊10両編成走行中急停車
【日時】 2009年6月6日（土）10時37分ごろ
【被害】 当該区間付近走行中　急停車　起動不能に
【原因】 線路の汚れかレール継ぎ目の段差による集電不良
【対策】 ユニクリーナーによる線路磨き 車両側も車輪清掃
【結果】 低速走行可能に　
【現在】 当該区間付近を低速走行中

【事例】加藤製ＥＦ８１（一般色）の連結器不具合による暴走（？）事故
【日時】今年の春頃〜昨日にかけての自宅内お座敷鉄道運転日
【被害】知らん
【状況】上記車両にて客車等を運転中カーブ地点で連結器が外れ、機関車のみが暴走し緊急停止させる。
【原因】自宅修理工場へ短気回送後、解体し連結器部分を点検修理を行うが判らず。
【対策】とりあえず、加藤製の廃車解体した機関車から確保の連結器に取り替えて試運転を行うが、度々不具合発生。
【結果】最終的な原因は判らないのでボディー部分を他車両に交換しながらの運転を行う。修理部品の確保については未定。

>>463
客車側の連結器はどう？
そっちが原因かもしれないｙｌ

安全運転よろしく。

複線ドリフト発生
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5168876

【事例】 塗装乾燥中に虫にとまられる。
【日時】 さっき、乾いてるかなあ？って見たらくっついてた。
【被害】 塗装面に痕が残った 。
【状況】 TOMIXチキにオモリでもあるレールを載せることになっているけれど載せたくないので、
　　　　　　床下に板鉛をつけたら光って目立つので、黒に塗って乾燥させていたら、
　　　　　　気がついたときには虫がくっついて固まっていた。
【原因】 窓を開けるとき両側を開けたりするから片側網戸がないから。
【対策】 虫コナーズか何かを買って設置。

鉄道模型事故調査委員会は>>467に対し網戸の追加またはサッシの交換等抜本的な対策を講じるよう勧告した。

【事例】障害物によるED75重連試験運転中の脱線事故
【日時】ついさっき
【被害】ED75 1004号機、1025号機の脱線
【原因】オカメインコ(推定4歳)による軌道敷上への穀物のバラマキ
【対策】オカメインコ(推定4歳)を捕獲
【結果】運転障害の排除に成功
【現在】ED75重連試験運転続行中

【事例】浄土寺線列車脱線転覆事故
【日時】7/3 1:00頃
【被害】8620形機関車及びオハ31形客車3両が脱線転覆
　　　　直撃を受けた機関庫奥壁及び本社1階部分（いずれも紙製自作）が大破
【原因】転轍手泥酔により転轍器に手が触れポイントが知らず切り替わり
　　　　機関士も泥酔のためポイント切り替わりを見落とし、全速運転中の三等急行が待避線に突入
　　　　機関庫奥壁を破壊突破したのち脱線転覆しつつ本社建物に衝突後停止
【対策】鉄道模型においても飲酒運転は極力控えるべき旨を徹底
【結果】復旧作業のため7/5まで全面運休の見通し
　　　　丹精込めて手作りした建物の大破により、社長再起不能
【現在】機関庫及び本社の解体修復工事中

腐敗した国鉄の再現ですね

【事例】強風による脱線
【日時】2009年7月4日14時17分
【被害】E231系500番台　1〜3両目脱線
【原因】強風による煽り
【対策】強風防止柵設置
【結果】安定走行可能に
【現在】当区間徐行運転　深夜試運転　明日から平常運転

【事例】試験線内線路保守作業中作業車脱線転覆事故
【日時】2009年7月5日19時52分
【被害】EF65 1000番台機関車＋線路保守車両　２車両
【原因】猫獣２にゃんによる暴動行為
【対策】とりあえず鰹節でなだめる
【結果】しかし再来し再攻撃
【現在】猫獣が飽きるまで放置プレーｗ

【事例】 カビの発生及び線路腐食
【日時】 ６月下旬〜
【被害】 建設中のレイアウトボード(750×750)一面に青カビ、カビキラーによる一部レールの腐食
【原因】 湿気のこもりやすい住環境、対策ミス
【対策】 レール面を保護しカビキラー散布、乾燥後防カビ材散布
【結果】 カビキラーや防カビ剤によりカビは消えたが、レイアウトの一部が薬剤臭くべたつく
【現在】 晴れた日を見計らい天日乾しを検討中

【事例】 アキバの某レンタルレイアウトで脱線事故
【日時】 7月上旬
【被害】 過渡EF64-1000×富コキ(104、50000系高速対応車) が駅を通過中
突然コキがポイントを乗り越え停車中の過渡201系に突っ込み201系6両が倒れクハ200のスカート大破
コキは衝突した弾みで脱線及び連結が外れるものの201系はスカート破損のみだった
【原因】 よく分からず、復旧後試運転をしたが問題なく通過
【対策】 コキを10両単位で運用もしくはコンテナを積む
【結果】 空と同じ
【現在】 地上は控える

>>475
どんなスピードで突っ込んだんだよ
何故コキだけが突っ込んでそうなるか分からないんだが…

475のものですが　

スピードはスケールスピードほどで走行していて、なぜコキだけ脱線したのかも
全然わかりません

虫でもいたんじゃね？

また475の者です

虫はたぶんいなかったと思います、推測ですが駅の先には勾配があり64のスピードが落ちた際に後ろコキ（10両目あたり）が
坂の途中で下りきってなくそのままの速度で丁度ポイントに差しかかり脱線したのでは？と…

コキの重量不足が原因かと。
何らかの手段で加重すると解決するのでは？

コキはコンテナなしだとウェイトが入ってないから脱線しやすい。
コンテナありでも走行が安定してないなら重りを入れたらいい。

ボギー車でも重さに耐えられず脱線するもんなのか。
ワム40両でカーブ差し掛かったら、前10両辺りが内側にロンした事ならあったな。
やっぱ機関車に近い位置の車はウェイト入れといたほうがいいかも。

それにしてもスカート破損てどんだけヤワなんだｗｗ

どうせネタだろ

>>482
細かい部品は、ちょっとした衝撃で壊れやすいんだよ。
だから、貸しレに持って行く車両は、あまり細かい部品はつけないようにしてる。

コキもウェイト入ってるしな

というか>>475はもう少し日本語力というか、表現力を付けた方がよいかと…。

説明が簡単過ぎというか、状況説明無しだから、特に>>475の後半辺りなんて非常に理解しがたい。

調査委員会はどう対象するんだ？

475の者ですがもう少し学習してから書きなおしますので、よろしくお願いします

【事例】 動力車故障
【日時】 7月12日（日）13時34分
【被害】 BトレE231系近郊10両編成　駅発車後急停止　起動不能に
【原因】 不明
【対策】 動力車メンテナンス 車輪掃除
【結果】 しかし走行不能　
【現在】 分解放置中　代替動力を購入するか検討中　

>>475
どうせﾎﾟﾎﾟｿだろ？
ｺｷを24両で走らせてるけど脱線経験無し

【事例】 レイアウトの住民が行方不明
【日時】 7月10日
【被害】 ミユキ薬局前で立ち話をしていた筈の主婦一名がいなくなっている事に気づく
【原因】 照明工事のため建物を解体中に引っ掛けたものと思われる
【対策】 工事の際周囲の安全に気を配る
【結果】 商店街の裏山でうつ伏せの状態で無事発見　
【現在】 所定の位置に固定　

http://imepita.jp/20090712/853560

大怪獣襲来………。

>>467
調理用のザルの下に車両入れとけ

そういえばうちのﾚｲｱｳﾄにｴﾋﾞﾗ(ｻﾞﾘｶﾞﾆ)が襲来したことがあったなあ

ω･｀)っ ウルトラ警備隊

>>489
レールのメンテはやったんだろうね？

>>495
富技で限定品でそんな人形売ってたな。

>>492
その大怪獣、喰ってもいいですか？


もちろん喰えるならの話ですが･･･。

>>498
賞味期限切れてそうだから喰ったら腹壊すぞｗ

>>492
出来のいい空気嫁だな
型番教えろや

http://imepita.jp/20090713/761650
http://imepita.jp/20090713/761070
http://imepita.jp/20090713/760560


型番知らんが商品名は 黄金崎ちひろ らしい。

>>501

黄金と聞いて、飛んで来ますた(*´д｀)ﾊｧﾊｧ

>>501-502
黄金咲ちひろだな。

いろんなフェチビデオに出てるな。
金粉フェチビデオに出てるのは有名

>>482
やっぱ軽いと倒れちゃうんだな
この貨車もウエイトが足りなかったんだろう
http://www.youtube.com/watch?v=azV5bC2br-Q

>>492
>>501-503
他スレでやれ

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1181922508/

短パン

>>496
他の動力での走行は問題なしでした
その動力だけ急停止しました　今も動かないので
代替動力を購入しました

>508

Bトレ動力の走行不能か…。随分前の運転会で、調子よく走っていたBトレが突如動かなくなる事態に遭遇したことがある。

編成のオーナーに断りを入れて当該動力をバラしてみた。床板の通電板と台車の集電板の接触が巧くいってなかったらしく、アタリを微調整したら復活した。

御参考まで…。

【事例】 Ｂﾄﾚ動力車の急停止
【日時】 昨日21時ごろ
【被害】 Bﾄﾚ20系牽引の「ED74のような」型電気機関車
（ＢﾄﾚEF61を二燈顔にして赤くしただけ）が
低速走行中に決まって
リレーラーレール（富）にて突っ掛かるように停止
その他区間は問題無し
【原因】 チビ動力凸ユニットの床下は張り出しているため
通過のときにかすかにこするように接触
通電が断たれた可能性がある
（軽く上から押さえれば通電する）
【対策】リレーラーレール中央のプラの当たりを削ればよいのでは。
【結果】まだ改善なし（きのせいか少し改善したような･･･）
【現在】 金属レール部分を削ると当たりを削った意味がなくなるため、
少しずつ削っている。
並びに事故調査委員の答申願います

>>510
>>489よりたいしたことではない
>>489の方が事故調査委員の答申を受けるべきかと

【事例】 MODEMO NT98 箱根登山鉄道モハ1形ステンレスドア仕様　パンタグラフ不良
【日時】 7月20日
【被害】 107側のパンタグラフが上に上がらない
【原因】 不明(たぶん歪んでたのかと思う)
【対策】 購入店にてパンタグラフを交換してもらう
【結果】 家に帰って確認したら交換してもらったパンタグラフも歪んでた　orz
【現在】 走らせる予定の無いモハ2形青塗装からパンタグラフを移植して対処
　　　　 .モハ2形青塗装はいずれ修理扱いで直してもらう予定
＊交換してもらったときにちゃんと確認すればよかった

>>512
事故じゃなくてただの不良品じゃん

【場所】札幌琴似の漫画喫茶内の貸しレイアウトにて
【事例】鉄橋のなかで300系のぞみが脱線+ロン
【日時】09/7/27(木)
【被害】鉄橋内だったので車両回収に時間がかかった。
【原因】新幹線だからとスピードを出しすぎた。
【対策】スピードを出しすぎない。
【結果】脱線はしなくなったがスケールスピードからすると
　　　　150kmくらいでなんか物足りない
【現在】自宅レイアウトを組みなおし、スピードが出でも脱線
　　　　しない形にしようと部屋をかたずけた。

>>514
事故じゃねーよそれ
暴走厨のスピード自慢にしか見えん

>>514
この事故に対し、鉄道模型事故調査委員会は、
「在来線で時速150km/hは、充分速い。新幹線は、高速に対応できる路線で走行させるべき」
という勧告を行った。

【事例】DD51牽引の旧客普通列車（7両編成）が退避線に侵入中、突如6両目のスハフ42がポイント上で脱線。
所謂「複線ドリフト」状態で走行後、本線に停車中の寝台急行銀河に衝突。
【日時】20分程前
【被害】銀河号のカニ24が脱線転覆、普通列車のスハフ42とオハフ61が脱線
【原因】恐らく何らかの拍子でスハフ42の車輪が脱輪したかと
【対策】特には無し
【結果】通常運行
【現在】本線上を銀河号が走行中

>>517
ポイントの製造メーカーは？

>>518
富とＦ虎
パッと見では変な所はないんだけどなぁ

複線ドリフトって行き別れってことか

富のポイントは電動使用？
不完全転換が結構多いから注意が必要だ

鉄道模型事故調査委員会は、>>517に対して、以下の勧告を行った。

富社製電動ポイントは、不完全転換などのトラブルが報告されている。
トラブルを避け、レイアウト全体の信頼性を高めるためには、極力ポイントの数を減らすとよい。
また、ポイントの数が多くなるのであれば、過渡社製ポイントを使用することを推奨する。

>>517
６両目なので車両も疑った方がよく、車輪がシャフトに完全に嵌め込まれていない事もあった。
あと台車の動き（振れ具合など）に異常なければ連結順序、方向を変える事で解決した事は多い。

【事例】　加藤製クハ165形式白色ＬＥＤ前照灯破損事故
【日時】　2009年8月6日15時
【被害】　白色ＬＥＤ破損、被害総額２０円 　
　　　　　 なお、当該白色ＬＥＤは、所定の黄色ＬＥＤを撤去の後、当社で独自に換装したものである。　
また、赤色ＬＥＤについては所定のままとし、特段の加工は施行されていないものとする。
【原因】　過電圧によるものと推定される 　
【対策】　前照灯交換ならびにパワーパック電圧１０Ｖ制限規程の設置および施行
【結果】 良好
【現在】 快調に点灯。ただし線路の継目にて著しく明滅を重ねる模様。

>>523
車両側にコンデンサを埋め込む事をお勧めする。

【事例】脱線転覆事故
【日時】2009年8月9日19:56頃
【被害】 加藤製C11が試運転中に脱線転覆。破損等の被害なし。
【原因】東海道南方沖を震源とする地震による。
【対策】 地震発生時にはすみやかに運行を取り止め、安全を図る
【結果】 異常が無いため運行再開
【現在】試運転継続中

>>524　鉄道模型事故調査委員会はこの事故に対し、路盤の強化および運転速度の規制を勧告するものである。

>>526　鉄道模型事故調査委員会は当該事故へのアンカーミスに対し、遺憾の意を表明するとともに、
　　　　 再発防止に努めるものとする。なお、当該事故に対するアンカー>>524を、>>525と訂正するものである。

　　　　

【事例】脱輪事故
【日時】2009年8月9日（日）19:56頃
【被害】ＢトレE233系10両編成進行方向先頭台車脱輪 　その他走行中の列車も緊急停車
【原因】東海道南方沖を震源とする震度4の地震によるもの
【対策】地震発生時緊急停車　電源が落ち停電
【結果】停電復旧後　各部点検　異常が見られなかったため20:37頃運行再開
【現在】大雨による浸水により始発から上下線運転見合わせ　上下合わせて48本運休

【事例】大雨による浸水 　一部線路冠水
【日時】2009年8月10日（月）4:50頃
【被害】床上浸水し一部線路が冠水
【原因】台風9号接近に伴う前線の活動活発による大雨
【対策】線路を引き上げドライヤー等で乾かし水分を出来るだけ除去
【結果】当該区間運転不能に
【現在】始発から上下線運転見合わせ　上下合わせて51本運休

>>529
お見舞い申し上げるものであります。

>>529
大蔵省より一言「そんなことやってないで冷蔵庫手伝って」

お見舞い申し上げますm(_._)m

【事例】ポイント故障による運転見合わせ
【日時】8/10 19時頃
【原因】本線と留置線を繋ぐ大事な部分のポイントにおいて、反位→定位への転換が不可能になった
【対策】幸いコントローラーから手が届くので、手動切換に変更
【結果】遅れをもって運転中
【補足】ポイントは富製Ｆ虎で片開きのポピュラーなもの
駆動ユニットを交換するものの、一向に直らず

上のレスにもあったが、Ｆ虎は時々壊れるね

本体が手動で使えて駆動ユニット交換で直らない場合
パック内のコンデンサーが死んでる可能性が高い

パワーパックに問題ありってことは、他のポイントも動かなくなりそうだが？
あるいはポイントコントローラーの接点の接触不良とかもあるかも。

>>533
その率は非常に高いね。
漏れもポイント動かなくなって、
コンバーターボックスN(旧型パワーユニットに繋ぐやつ)使ったら動いたし。。。

>>534
その可能性もある。

動かなくなったのはそのポイントだけで、他は全く異常ナシ
別のコントローラーで動かしてもダメだったから、ポイント本体に何かありそう

さっきの地震で、各地の鉄道会社の列車が転倒している可能性があります。
運転再開時は車両点検とともに線路の点検も忘れずに。

【事例】ポイント故障
【被害】ポイント切り替え不能
【原因】スイッチ（ウニ虎）の通電不良
【対策】スイッチの金属部分のネジをしっかりととめる
【結果】解消

報告するほうも委員会も、平文が多いな。
もうちょっと事故報告書みたいな感じで書いてくれよ。

【事例】巨大生物飛来による脱線事故
【被害】DE15の横転
【原因】セキセイインコのぴーちゃんがレイアウト内に飛来、赤い機関車に嫌悪感があったのか一蹴！
蕨製だったためか？
【対策】インコのおやつ「かじりませんか」を与えてなだめる。

>>537

緊急報告　

【事例】静岡県沖地震による脱線被害
【日時】2009年8月11日（火）05:07頃
【被害】駅に停車中の
　　　　特急電車　二編成　「あさま」「修学旅行団体臨時列車」
　　　　寝台特急列車　一編成　「北斗星」
　　　　普通列車　一編成　「普通軽井沢行き列車」
　　　　が脱線。
　　　　「あさま」は倒れてきた北斗星により、押し倒されました。
　　　　「団臨」は五両編成中四両脱線横転しました。
　　　　「普通電車」はEF63と連結していた１両をのぞき、３両脱線。
　　　　また、保線区内のEF64-1010 (単機)が横転。
【原因】本日発生した地震の影響
【対策】車庫への移動を行う
【結果】前線運休
【現在】始発から上下線運転見合わせ　委員会からの指示のもと、順次復帰作業を行う予定

2009/8/11

【事例】事故
【日時】数時間前
【被害】最新型KATODD51＋旧客3B＋TOMIX最古DD51訓練運転前に駅にて待避中に
489系能登とわくわくドリーム号583系、E231系、189系、EF58＋14系ゆとり、EF64-37あけぼの、185系と次々と接触脱線
【原因】ポイント上にウ●トラマンが横たわっていた為。
【対策】キハ110に乗客避難。またウ●トラマンはEF81-95＋トラに乗せられ出発しました。
【結果】上り線遅れ約5時間
【現在】線路清掃中

>>541
鉄道模型事故調査委員会は当該事故に対して以下の勧告を行った：
・営業時間外には、車両を本線に留置するのではなく、本形車庫等に回送すること（埃等に起因する故障事案の防止にもなる）。
・路線路盤および車両保管展示施設について、地震対策を徹底すること。

【事例】静岡県沖地震による脱線転覆事故
【日時】2009年8月11日（火）05:07頃
【被害】副本線停車中の貨物列車（EF66牽引 コキ104 10両編成）
　　　　崩れてきた空箱等により
　　　　EF66が本線側に脱線、横転
　　　　2〜4両目のコキが崖下に転落、大破
　　　　5両目以降のコキは本線側に脱線、横転
【原因】本日発生した地震及び地震による崖崩れの為
【対策】車庫へ回送 机の掃除
【結果】全線運休
【現在】復旧作業終了 運転再開

>>540
ちょｗぴーちゃんｗｗｗ

【事例】静岡県沖地震による脱線転覆事故
【日時】2009年8月11日(火)05:07頃
【被害】テレビ上よりセンタースピーカーが落下し本線停車中の貨物列車
　　　　(EF210牽引 タキ43000 14両)に直撃 タキ2両大破 5両脱線
　　　　ヤード留置中の貨物列車(EF66牽引 コキ104･106 24両)が激しい揺れにより
　　　　コキ12両脱線8両横転
　　　　機関区留置中のEF58･EF65PF･C56･DF50×2両が横転
【原因】震源に近く揺れが激しかった為(震度5強)
【対策】夜間本線及びヤードの車両留置を中止とした
【結果】終日全線運休
【現在】19時より復旧作業開始　余震が続いている為運転再開は明日予定

【事例】脱線転覆事故　レール損壊
【日時】2009年8月11日（火）5:07頃
【被害】ＢトレE231系10両編成が脱線先頭から3両目まで転覆　4号車5号車が脱輪
　　　　落下物による一部レールが破断する等の被害
【原因】駿河湾沖を震源とする最大震度6弱の地震
【対策】とりあえず片付けた
【結果】運転不能 復旧の目処立たず
【現在】5:07から上下線運転見合わせ　家のほうを優先するため現在も復旧せず　

みんな悲惨だけどオイラが一番やばいかも・・・orz

【事例】静岡県沖地震による列車脱線・転覆＆破損事故＠さいたま市
【日時】2009年8月11日（火）早朝
【被害】重症(粉砕寸前)
　　　　蟻　215系　6号車・7号車
　　　　
　　　　軽傷(脱線・カプラー外れ・脱輪・横転など・・・。)
　　　　蟻　ED79-50×2
　　　　富＆蟻　24系25型×37
　　　　富　ED79-0/100　各1
　　　　富　EF65-1000×3
　　　　富　EF66-0×2
　　　　過渡　E217ﾄｶ×フル
　　　　過渡　253NEX×12両フル
　　　　大手3社　コキ系列×100両
　　　

　　　　死亡
　　　　富　島式ホーム/柱×2(粉砕)

　　　　?社製　時計×1(粉砕)
【原因】壁に掛けていた?社製時計が静岡県沖地震で地上3メートル地点から落ちた。

　　　　　そして島式ホームにヒット!!して車両を巻き込むながら転がって行った為。
【対策】　わからん・・・orz
【結果】 ・・・orz
【現在】　ちょっと首つってくる・・・。

おれは賞状の入った額が落ちてきて、下に並べてあった加藤の「さようなら急行東海」を直撃。
屋根とか車体とか台車が破壊されてジャンク品になったよ・・・

まだ命があるだけましだけどさ。

>>549屋根、車体、台車が破壊されたってそれってもはやゴミじゃないか？ｗ

>>549
確かに命あるだけいいよ。俺も地震ではないが九死に一生得た事あるから。

うちではそばに本棚があるので運転終了したら全てケースに収納している。
出しっぱなしでいたら本の落下での破損の恐れもあるし、翌日掃除機を振り回すカミ
さんのゴジラの襲撃もあったからね。

賞状の額はマスキングテープをカッターで切り離したりする作業台として大変便利。
ガラスの上で切るときれいに切り離せるからな。賞状そのものは行方不明になっち
まったけど。

>>549
生きてりゃ何とかなるさ。俺は生まれる前に死にかけたが

>>549
悲しかっただろうな。限定品なのにな。

レイアウトの周辺に落下しやすい物置くなよ…

今回は、静岡を中心に東海地方に大きな被害が出ましたね。
かといって、気を抜く訳には行きません。各鉄道会社の社長（取締役、重役etc）樣方。

>>554

>>548だけど、時計の設置場所から時計が転がってた場所まで2メートルくらい離れてる。

って事は時計がバウンドして直撃したってこと・・・orz

しかも窓枠転がったみたいでピタゴラスイッチみたいな感じで転がってきたと思われる・・・orz

>>556
わかった。これから作りかけの模型は大事にしまっておくよ

【事例】 北総7250形パンタ一基破損
【日時】 さっき
【被害】 パンタ一基破損
【原因】 経年化による腐蝕
【対策】 損傷したパンタをたたみ運用中
【結果】 蟻製だから
諦めた

パンタが劣化って、どういう状況だよ。

鉄道模型事故調査委員会は>>558に対し、
パンタグラフの腐食について、より詳しい報告を行う様に勧告した。

パンタが錆びていました 中古でしかも蟻車両につき 諦め

鉄道模型事故調査委員会は、以下のとおり>>558に建議する。

(1) 模型保存場所の環境改善
本件車両がマイクロエース製であることを除いても車両のパンタグラフが発錆して折損に至る状況は
明らかに異常である。
風通しの改善や除湿器の導入を計画的に実施するほか、予算等に制約がある場合は
ttp://www.st-c.co.jp/product/category/055/061.htmlなどの導入を図るべきである。

(2) 定期検査の実施
(1)で述べたとおり、車両のパンタグラフが発錆して折損する環境下は明らかに車両留置には
適しているとは言えない。
長期留置中の車両は定期的に陰干しの上、可動部の動作確認や通電試験を行うべきである。

>>562
何かと思ったらドライペットかよ

自分の部屋に置いて一冬一度も開けなかった車両の車輪が錆びてしまったことがある
本棚が溢れたので床置きダンボールに移動した後最初の冬
ブックケースの上2両は無傷だったが下の方ほど錆びが進行していた
春先に発見して深夜に保管場所周辺に手をかざしてみたところ
保管位置がちょうど窓から侵入する冷気と屋内の暖房からの暖気がぶつかる位置だった
どうやら毎日の暖房使用と夜中の停止によって室温の変化が繰り返されたため錆びたと思われる
車輪に黒い筋が着いた車両の被害が深刻だった点
またタール状にこびりついた汚れの周辺に錆が発達していた点も注目された
【対策】全車車輪清掃
　　　　 年末〜正月に全車両をケースから出す
　　　　 従来運転前に行っていた車輪清掃を運転後に変更

ふと思い出したので書いてみた

>>562
仰々しい文体の割に、リンクの中身がドライペットというギャップに萌えた。

>>562 他の車両は、問題無し

みずとりぞうさんで対策できるのか？
開口部の多い部屋全体は無理だから閉鎖的な押入れとかで使うものだと思う。

>>566
箪笥の引き出しを占領するとか
押入れ収納ケースに入れて押入れの最上段を確保とか
カメラ用品売り場にある防湿ケースとか

最近押入れ収納ケースクラスの箱だとスケスケの箱しか売ってないが
部屋の片隅に長期間置いていると赤い色が抜けそうで怖い
理想は茶の工場で稀に売ってる茶箱？

【事例】 一部形式空転により本線に出場できず
【日時】 昨日
【被害】 都営車による代走
【原因】 ４％勾配？
【対策】 検討中
【結果】 検討中

>>568
それ事故じゃないから。

>>569
模型の不調をどうにかする的なスレ立てる？

そういや、メンテナンスに関するスレってあったっけ？
無いなら立ててもいいかもね。

集電スレはあったけど、その他の不調に関するスレは無いね。
事故じゃない報告としては、空転、製作中に不注意で破壊、その他の相談事が多い気がする。

【HO】動力車のお手入れ【N】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1190269177/

ロンって何？

相手の捨てた牌で上がること。

いつも二人で麻雀やってんのか

模型用語では
線路に乗っている車輌が、マージャンのロンを出すときのように
上がり牌を出すときのように見事に脱線することをさす。

特に富井のＴＮカプラーとか加藤カプラーで起こる現象。
実車のように見事に脱線する様。

または大怪獣が引き起こす現象。

お知らせ
当鉄道は財政難の為倒産する事になりました。
車両については売却の予定です。
なおﾊﾞｽ部門については規模は縮小しますが営業を続けます

>>578
もう事故とはまったく関係ないな。

そのバス運行できるの？

ヒント：BUS

TNだと何かの拍子に指をぶつけただけで12両編成丸ごと転ぶことがある。

脱線した最後尾のﾜﾑからドミノみたいに傾いていって現車16両+DD51重連が全部転覆したときには吹いた

TGVは全て倒れたw
連接は1両倒れたら全てロン確定。

昔秋葉ポポ旧店舗のループ線内で北斗星フル編成がロンしたのを目撃したことある。

ループ内側に向かってカマから順繰りに倒れていく様は圧巻だったw

不思議と一気にロンするくせに戻すには一気に戻せないんだよな…

【事例】 27両一斉にロン
【日時】 2006年7月16日
【被害】 運転士の精神的ダメージ
【原因】 調子にのって客車を45両編成で運転したため（内TN30両）
【対策】 操車係兼運転士を日勤教育。TN客車は16両以上連結しない。また、一斉ロンを抑制するためTNの爪を少し削る。
【結果】 同規模の事故は発生していない
【現在】 ああ、また12両一斉ロンだorz

【事例】 停電事故＝予てから調子の悪かった過渡製キハ52をEF64-1000代にて牽引試験走行中、突然ショートしパワーパックの電源が落ちる
【日時】 2009年8月16日
【被害】 修復作業に1時間ほど費やした
【原因】 キハ52のモーター内の整流子の隙間にのブラシカスが溜まりショート状態となった。また、モーターから異音がしたため注油した際の量が多くそれがモーター内に流れ込んでブラシカスの粘度が増したと思われる。
【対策】 モーターへの注油量、手順の見直し
【結果】 キハ52は修理後運用復帰
【現在】 現在は快調

【事例】 Ｂトレ485系7両編成急停車　起動不能
【日時】 2009年8月23日（日） 20時47分頃
【被害】 走行中突然停車　起動不能に陥る　一部列車に遅延や運休が発生
【原因】 不明　レールに異常見られない　当該動力は起動不能
【対策】 動力を点検し埃や汚れを落とすも起動せず
【結果】 どうしようもないので放置　動力を取り替えるか検討中
【現在】 車庫線に留置中

それ、事故じゃないから。

たんなる集電不良かモーターの損傷でしょ。

>>588も事故じゃないから。




もう少し考えてくれよ。

>>590>>591
それでは鉄道模型での事故ってどういうものか説明を
速度の出しすぎによる横転等は故意に出来るので事件にもなります

http://kitabaru.sakura.ne.jp/rmaic/
まとめ

>>590>>591
>>593のを見ると>>588>>589も事故扱いになるんですが？

>>587

台車マウントTNを前提とすれば
TNって事は富の客車と思うが転がりの悪いのが客車が後部、良い客車が前部に連結され
ていればカマと後部の客車に挟まれた前部の客車が引っ張られてカーブで倒れやすい。
転がりを見て編成順序が変えられればベターだが叶わぬなら編成を短くするしかないな。

鉄道模型事故調査委員会は>>587に対し、以下の勧告を行なった。
TNでの牽引は連結輌数に注意すること。特にボディマウントは７〜8輌までに抑えるのが基本。

鉄道模型事故調査委員会は、以下のとおり>>588に建議する。

(1) 不動車両の取扱方見直し
本件車両が駆動系異常に起因する前途運転不能状態であることを認識しながら
通電のうえ健全車両に推進牽引させる扱いは、電動機フラッシュオーバーだけでなく
列車火災事故や変電所（パワーパック）火災事故など重大な事故を惹起させかねない
危険な扱いである。
健全車両による不動電動車の救援は長大貸しレイアウトでの前途運転不能など、
やむを得ない場合に限定すべきである。

(2) 適切な検査の実施 
本件事故においては、車両管理係が本件車両の電動機不調を認識しながら電動機に
注油したことにより、カーボン粉が特定箇所に滞留し整流子の異相短絡につながった。
鉄道模型の電気系に注油をするのは各種インシデントや重大事故を招くためこのような
措置はすべきではない。
集電不良等の場合は集電板と車輪及び別集電板との接触面に
http://www.sunhayato.co.jp/products/details.php?u=472&id=01031を塗付することが
望ましい。

鉄道模型事故調査委員会は、以下のとおり>>589に建議する。

(1) 不動車両の取扱方見直し
本件車両が駆動系異常に起因する前途運転不能状態であることを認識しながら
通電のうえ健全車両に推進牽引させる扱いは、電動機フラッシュオーバーだけでなく
列車火災事故や変電所（パワーパック）火災事故など重大な事故を惹起させかねない
危険な扱いである。
健全車両による不動電動車の救援は長大貸しレイアウトでの前途運転不能など、
やむを得ない場合に限定すべきである。

(2) 適切な検査の実施
本件事故においては、車両管理係が本件車両の電動機不調を認識しながら電動機に
注油したことにより、カーボン粉が特定箇所に滞留し整流子の異相短絡につながった。
鉄道模型の電気系に注油をするのは各種インシデントや重大事故を招くためこのような
措置はすべきではない。
集電不良等の場合は集電板と車輪及び別集電板との接触面に
http://www.sunhayato.co.jp/products/details.php?u=472&id=01031を塗付することが
望ましい。

鉄道模型事故調査委員会は、以下のとおり>>598に勧告する。

発言番号>>589に於いて不動車両の救出に対する健全車両の使用並びに当該車両の
主電動機への注油実施の申告はなされていない｡
上記の自由により､貴君の建議は重大な事実誤認であり､
何らその体を成していないと判断される｡
また､単純なコピー&ペーストは対策の立案･実施に悪影響を及ぼす恐れがある。

今後の建議に於いては上記の各項目に対し､格段の注意を払われたい｡

以上

>>599を以下の通り訂正する
×上記の自由
○上記の事由

>>599には投稿前の校正を要望するものである

鉄道模型事故調査委員会のジョースター主席調査官は次のように述べた

　　＞;';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ　　>>599
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.) 
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）　　逆に考えるんだ 
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~ 
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　「レス番をひとつ間違えただけ」 
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:} 
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　　　と　考えるんだ

【事例】 ９６０１レ（通称セメント工場貨物）EF8195+ﾀｷ1900１２両+ﾄﾗ70000２両+トキ15000２両＋トキ25000３両貨物列車解放衝突事故
【日時】 今くらい
【被害】 トキ25000*２転覆　トキ15000*1脱線
【原因】 運転手が席を離れて無人状態であったため勾配上で1両目の貨車が機関車と離れたことが分からずそのまま前進、衝突。その後脱線した模様。
【対策】 席を離れない。
【結果】 事故には気づくが解放の根本的な解決策ではないため、只今検討中。
【現在】 セメント工場貨物運転中止。代わりにセキ6000貨物運転。（←セキツイテルカラオｋ）

当委員会は>>602に対し、セキについては審議しない旨通告する

【事例】
ぽち日本橋店の試走線にて
試運転中のキハ187系が車止めに激突

【日時】
本日19時46分ごろ

【被害】
特に無し。
【原因】
TOMIXのパワーパックをおもいっきり
回していたから。

【対策】
まぁとりあえず、焦って、回さない事。

【結果】
その後は、順調に試運転は完了。

【現在】
甲種輸送中

　　　　　　　決　　　定

>>604の動力車操縦免許を取り消す。

　　　　　　　　　　　　　平成21年8月31日

　　　　　　　　　　　　　鉄道模型事故調査委員会
　　　　　　　　　　　　　第拾会議室 室長

>>604にメンテックへの出向を命ずる


　　　　　　　　　　区長　　股尾　前科

>>604
とりあえず、
宿毛
取手
名鉄岐阜（新岐阜）
新羽島
の各駅を回って反省文とレポート提出のこと。

【事例】爺京急銀4両編成暴走
【日時】2009年9月1日
【被害】銀4両TNカプラー破損
【原因】動力車の異常
【対策】KATO製動力に載せ変え
【結果】安定走行
【現在】元々の動力車を爺送り

【事例】 大宮タムタム貸しレ開通延期
【日時】 今日公式に発表、当初９月５日→９月１２日
【被害】 ６日に行こうとしていたが川ポポに変更。
【原因】 レール接続等に不具合発覚とか？
【対策】 検討中
【結果】 事故多発よりは良いか．．．

>>609
ここはお前の日記帳じゃねえ！
なんたらかんたら…

【事例】 EH500分解事故
【日時】 昨日の23:30くらい
【被害】 富のHE500の台車やロッドあたりが分解した。
【原因】 ケースに入れようとしたところ
　　　　携帯に着信があり、びっくりし手を離してしまい。
　　　　40cm位の高さから落下。
【対策】 運転中およびその前後には携帯の電源を落とすか、
　　　　サイレンとモードにしておく。
【結果】 2〜3回組み立てと分解を繰り返した結果、走行に
　　　　問題無くなり快調に動く。

鉄道模型事故調査委員会は>>611に対してサイレンとモードじゃなくて
サイレントモードだろ･･･と指摘することとした。

鉄道模型事故調査委員会は>>611に対し可及的速やかに日本語学校に通うよう勧告した

保守age

かなり前の事故であるが､お許しをm(_ _)m…

【日時】2005年2月20日
【場所】京都市下京区･三光堂ﾚﾝﾀﾙﾚｲｱｳﾄ
【事故内容】某中国製C61 20号機があまり速くない速度で客ﾚ牽引中､突然動輪ﾛｯﾄﾞが全部分解｡
【処置】一緒に模型走行を楽しんでいた手先の器用な友人が､ﾋﾟﾝｾｯﾄ等を用いて即刻組立てて復旧｡
【原因】確定的な原因は未だ掴めていない｡
【現況】あまり運用にはつかせず､数少ない運用前後には､動輪周辺を要ﾁｪｯｸ｡この事故の後所有する他の中国製蒸機も同様の対応を取り､事故に備える事とした｡

>>586
エントロピー増大の法則ですよ

【事例】座敷にて蟻近鉄8000+自慰9020脱線
【日時】さっき
【詳細】京都発新田辺行き準急６両編成(8088+9026)の8228の動力台車が小倉駅(脳内)を発車と同時に脱線。
【被害】精神的被害
【原因】不明
【対策】とりあえず近鉄らしく非常にっくり加速、ゆっくり走らせる
【現在】同様の事故は起こってない

＞非常にっくり加速
にっくりってどこの方言？

>>618
文脈から推測すると京都の南だろ

>317です。

いらんとこまで消してたみたいで…バカすぎるorz
非常にゆっくりです。

　　　　　　　　　　 　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　　　　　　＞　　　にっくりしていってね！！！　　　＜
　　　 　　 ___,∧"´:ﾄ-､￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣_ ＿＿
　　　 　　 >,ゝ/ヽ､ﾉ::V:::_」∠::::7ｧ_＞ｧ､　　 　 　 　 _,,..　-――Ｃ○ｨ ）　 　 ￣￣＼
　　　　 .,:'ｨiヽ':::_＞''"´ 　　　 ￣　 ｀ヽ!,　 　 　 　 /／￣ヽ　　　　ゝ○ｏ　_　　　　　 ヽ
　　　　/ ｷア'"　　　　　　　　　　',　　 ､｀ﾌ 　 　 Y　　 /／＼ ／　　　　＼`L_ 　 　 　 ',
　　　,ｲ 　/ 　/　　,ハ! 　 /　 !　 _!_　i　!　Y　 　.,'　　 /　　　　ゝ､＿＿,..-､＼ ￣｀i う) i
　　　'､!,ｲ 　 ,'　　/´___!_　i　 ﾊ　_ﾉ_｀ﾊ/　ﾉ　　　|　　/　i　　 ｲ ,ﾍ　　ヽ　　＼　`　 し'　|
　　　 ﾉ　',　 ﾚ､　!ｧ´ﾉ_」_ノレ' ﾚ' ソ｀Y i､(　　　　ゝ、| 斗jナ ﾙ　 ヽ、ナ‐-　',ヽ､ ﾊ ! 　＼
　　　(　ソ'´　　Vi　　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾊﾍﾉ'　 　 　 　T{∧{ (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ )　i} ﾘ　　 ｀T ‐ヽ
　　　y'´　 　!　　!. '"　 　 ,＿__,　 "'ﾉノハ　　　　 _ノ　　ﾑ!""　 ,＿__, 　 ""/　　　　　!＿」
　　 ,'　 ! 　 , ヽ､_,ゝ'"'"　 ヽ _ﾝ 　　'"',ﾊ 　!　　　 ゝ.＿ノ人 　　ヽ _ﾝ　 　∠ﾉ　　　　　|
　　 '､　ゝ､ﾉ 　 ）ﾊゝ､,　 　　　　　,..イノ ソ　　　　　　｀ー‐　＞,　､ _,.　＜＿Ｚ_　 /ノ／
　　　 ｀ヽ(ゝ／）ヽ,ノイi,｀ ''=ｰ=':i´ノ´ンﾉ　　　　　　　 ／￣_ヽ`ｰ-一'ｲ＝=≠二

ワロタｗ

【作業中の職員が怪我】
2009年09月16日、埼玉県某市の車両工場にて、開放寝台車の個室化改造のために外板の切削中だった男性作業員(22)が
誤ってデザインナイフで親指を切る事故があった。男性作業員は軽症。
工場の安全管理に問題があったとして調査中。

この工場は、先月にも、むき出しのデザインナイフの刃で別の女性従業員が怪我をする事故があったばかり。

鉄道模型事故調査委員会は、以下のとおり>>623に勧告する。

作業前はＫＹＴ活動を作業員全員に行わせること
ＫＹＴを「空気読めない」トレーニングと読み間違えたものに対して腕立て伏せ１００回させること
改造作業などの工作で刃物を使用する際は指サックなどをして障害事故を防止すること
また作業時は関係のない作業員を作業場に入室させない対策を講じるよう勧告した。

【日時】2009年9月17日22時頃
【場所】自宅レイアウト
【状況】ﾏｲｸﾛｴｰｽ製北総7000型がKATO製6番ポイント通過時、ﾄﾝｸﾞﾚｰﾙ部分で車両が15度近く傾き、その後脱線
【原因】線路部分に異常が見当たらないので当該車両を調べたところ、車軸が僅かに「へ」の字に曲がっており、車輪が平行になっていなかった。
【対策】当該車の車輪を尾久回送車の車輪と交換し復旧。因みに最近のﾏｲｸﾛｴｰｽ製車両を調べたところ、かなりの確率でそのような車両が存在します。気を付けましょう。

【日時】本日2時半頃 
【場所】自宅レイアウト 
【状況】過渡14系客車6連に過渡DD51を連結しようとしたところブレーキ時機を逸して高速で衝突、14系3両が脱線
【原因】当該運転士が飲酒して酩酊状態で運転したため
【対策】飲酒運転の禁止を徹底する

テールマークは紀伊ですか？

【通達】鉄道模型事故調査委員会報第H21091901号
「平成２１年秋の全国交通安全運動実施について」
　本月に入りすでに6件の鉄道事故・労働災害が報告されている。秋の全国交通安全運動期間中の９月２１日から３０日までは特に鉄軌道の安全確保を求める。

【事例】車両（譲渡により）喪失
【日時】九月十五日朝八時頃
【被害】冨きかんしゃﾍﾝﾘｰ急行ｾｯﾄ→兄鉄道、甥貸しﾚ本線に譲渡
【原因】兄+二歳の甥にたたき起こされて突然頼まれた
【対策】譲渡用車両を少し準備しとく以外になし
【結果】とりあえずﾍﾝﾘｰ置き換えに車両購入を決定
【現在】物色中

>>629
強盗かよ

【事例】脱線事故
【日時】9月21日（月）15時59分頃
【被害】Ｂトレ113系7両編成の1号車〜4号車が脱線　2号車損傷　
【原因】曲線への進入速度の誤り　制限速度60km/hのところスケールスピード90km/hで進入
【対策】ATS-Pの設置及び車両脱線防止対策　
【結果】当該車両撤去のため一時運転見合わせ　上下線160本が運休　16：37分頃運転再開　94.577人に影響　　
【現在】特急列車が運休　普通列車にも遅れが出ています

>>631
半端な0.577人とはどういう状態なんだ？

>>632
あれ？　3桁おきに点打つの知らない世代？

>>633
それは「.」じゃなくて「,」だろ

>>633
間違った知識晒して部下に笑われる世代か？

>>635
笑った部下をいびり出すんだろ

>>634->>636
ゴメン　点間違えてたの今気付いた　みんなすまない

>>637
人間の切り身を期待した俺にも謝れ。

フランスでは桁区切りがピリオドで小数点がコンマ
日本と逆

>>639
海外メーカーのサイトでレールの規格とか見るとそうなってたりするもんな。

事故ではないが…

【事例】転落防止幌設置工事における作業ミス
【被害】ﾓﾊ207の車体、窓に傷。精神的被害。
【日時】本日14時50分頃
【詳細】富207系1000番台４＋３両に転落防止幌設置工事中、作業員(自分)がドリルにて穴を開ける際に手を滑らせ車体･窓に傷をつけてしまった。
調べに対し作業員は『納期に追われて焦っていた』と話している。
【対策】作業環境の見直し、疲労を感じた場合は無理をせず休憩する。
また本日、同作業員には所有する全車両清掃作業に当たらせる。
【その他･現在】転落防止幌設置は中断。
明日の運転会に出す車両を見直し中。

次からは窓ガラスを外して作業該当箇所以外の車体にはマスキングしよう。

ゴミ売りのヒゲ記者は>>641に対し

「人が死んでんねんで！」
「あんた、もうええわ！（社長）呼んで！」

と罵倒した後、ヒゲを剃った。

>>643
その後ゴミ売りのヒゲ記者は友愛されたと言われる。

>>641
日勤教育イクナイ
ちゃんと休憩しる！

事例　レンタルレイアウトにおける事故

状況　今は廃線となった田無仙台店の在来線において列車（キハ59系・こがね）が脱線転覆

原因　カーブ（C280か?）直後の鉄橋設置路線のため先頭車がトラス部に接触したため。

対策　無理な線路敷設をしない。

>>646
お前が線路敷設に携わったのか？

【事例】車体損傷
【被害】蟻製東武50050系の車体に糸くず大の小さな傷
【日時】本日18時30分頃
【詳細】窓に塗ったマスキングゾルを剥がすときにナイフが滑ってごく浅い傷が付いた。
【対策】ナイフを使わない。
【現状】角度によっては傷が目立つ・・・orz
現状では以下の方向を検討中
・蟻に電話して車体を頼む
・傷を無視する
・傷を修整する

鉄道模型事故調査委員会は、以下のとおり>>648に建議する。 

(1) デザインナイフの使用方について
本件事故を含め、当スレが立ってから既にデザインナイフが関係する事故が複数件発生している現状を
当該事業者のみならず全事業者は重く受け止めなければならない。
デザインナイフは小型の割に刃先が鋭いため物的被害・人的被害が発生すると時として甚大な結果を
惹起することになりかねないため、目的外の使用は止めるべきである。
また、プラスチックやシール類の切断に使用する際は、刃先の向かう方向に指等が向くようなことがないよう
注意すべきである。

(2) 刃物の切れ味の管理について 
(1)で述べたとおり、デザインナイフは非常に鋭利な上に力を加えやすい構造になっているため、切れ味の
悪化した刃先を使用すると必要以上に力を加えることになり、結果として物的被害や人的被害の多発に
少なからず影響を与えているものと考えられる。
デザインナイフだけでなく、カッターナイフ等の刃については常に替え刃をストックしておき、切れ味の悪化を
認めた場合は可及的速やかに交換を行うべきである。

【事例】脱線転覆事故
【日時】9月23日
【状況】４８５系「雷鳥」号が起電区間で停車したため、救援のためEF81型機関車が向かうも、
　　　　閉塞運転にあるにも係わらず前方注視を怠り、当該車両に衝撃する。
【被害】「雷鳥」号の後部３両が脱線転覆するにいたる　
【原因】機器（DCC)の操作に戸惑う
【対策】再度、取り扱い要領書を確認するとともに、十分な注意を払う。　
【結果】当該車両復旧のため一時運転見合わせ。　　
【現在】平常運転にもどる、股尾と呼ばれずにすむ。

【事例】車両故障
【日時】10月1日（木）19時32分頃
【状況】ＢトレE531系10両編成がT駅を発車直後、急停車し動かなくなる
【被害】動力故障　　
【原因】集電異常と思われる
【対策】当該車両への重要部検査の実施　
【結果】車両交換を行い、運転再開　列車に40分の遅れ　
　　　　ラッシュ時を直撃したため、158,000人に影響　
　　　　当該車両をクモヤ索引で留置線へ回送　　　
【現在】当該車両は留置線にて留置中　動力を購入するか検討中

【被害】キハ187系T車2両・381系クロハ(パノラマ車)1両(追突脱線)

【原因】貸しレ勾配区間で連結器自然解放により2両が逆走で坂を下っている所に後方を走っていた381系6連が正面衝突。

キハ187系2両と381系のクロハ1両が脱線横転。

【結果】クロハ側面上部の『スーパーやくも』のインレタ削れ


【対策】巨大貸しレでの閉塞区間の再確認。
間隔を詰めての同時運転の見直し。

>>649
【事例】鉄模事故調委員を収賄で事情聴取
【日時】2009年10月1日
【状況】いわゆるデザインナイフ事故の多発を利用し、衆院選の空白期に一般ナイフ
　　　　規制緩和法案の漸進を浸透させた疑い、及びそれに伴った一般ナイフ業界
　　　　団体からの利益供与の疑い
【被害】模型工作各社の納期遅延による生産遅滞と工員の衝動犯罪増加　
【対策】一般ナイフ製造者協議会の幹事社(折ルファ・肥後の神製作所・ボンナイフ
　　　　工業)への家宅捜索の実施

かなり古いが…
【予期せぬ自然災害による車両及び建造物被災】
【日時】
1995年1月17日午前5時46分から47分
【場所】
当時居住していた兵庫県に程近い大阪府北部の自宅ﾃﾞｽｸ上に展開させてた模擬の機関区｡
【状況】
最初の激しい地中からの突上げの後の公式発表震度5{実際はそれ以上}の激しい揺れにより､蒸気機関車とﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車全車が扇形庫内外で脱線並びに横転｡
【被害】
蒸気機関車に破損被害は皆無であったが､扇形庫の外に留置していたDE10{KATO}の車両ｴﾝﾄﾞのｽﾃｯﾌﾟがとﾀｰﾝﾃｰﾌﾞﾙが中央部のｱｰﾁ折損と動作不良｡
並びに扇形庫上部設置の煙突状の部品が､落下してきた書籍の衝撃にて破損｡
【処置】
DE10については､そのまま放置｡ﾀｰﾝﾃｰﾌﾞﾙは製造ﾒｰｶｰへ発送修理にて対応｡
【対策】
今後ﾃﾞｽｸ上に展開しない｡

【事例】高速貨物脱線
【日時】10月3日（土）17時30分頃
【状況】EF66（旧更新色）牽引コキ６両編成が運転台より一番遠いカーブを越えた辺りで後ろ２両脱線
【被害】対向列車が衝撃
【原因】継ぎ目凹凸、コキ車重が軽いため
【対策】当該車両への重要部検査の実施、緊急線路点検　
【結果】高架化工事区間であるため作業が難航。
　　　　バスでの振替輸送、民間山岳列車への振替。　　
【現在】EF66,62,62,コキ3両の検査列車を運行。今夜中にも作業を終え、明日始発より運転再開予定。
　　　　

【事例】脱線事故
【日時】シルバーウィーク期間中の貸しレにて
【状況】保線車両(3両編成)が通過線通過時に一部車両が隣接待避線に乗り上げ脱線
特殊車両の不具合と判断し当該車両を撤去、運転再開したが後続の普通列車(3両編成)も同様に脱線した

【原因】ポイント転てつ不良
【対策】
保線係員(店員)に報告、通過線非使用となった
事故車両は検車区にて検査
【結果】線路は確認中、車両は問題無し
【現在】忙しくて本線に行けず

報告遅いと業務停止になるから注意した方がいいよ

>>653
何をかいているw

【事例】脱線事故
【日時】大宮田無の貸しレにて
【状況】過渡のEF58が直線部の鉄橋を通過時に、前側の主台車が脱線。
【原因】不明：
　　　　他の車輌は問題なく通過できる。
　　　　当該釜のみ単機でも100%同じ場所で脱線。ローフランジ車輪が原因？
　　　　ただし、直線部ということで、詳細原因は不明。
【対策】機関車交換
【結果】あきらめた
【現在】忙しくて本線に行けず

>>659
先台車にばねつけてみたら直るんじゃない?ジョイント部分とかで先台車が浮かんでそうなっているかもしれないし。

　　　　,.-'"￣￣ヽ、
　　　/ヽ＿＿＿_ゝヽ
　　　|　 } ニ　ニ |　|
　　　ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ　　　　　　　黒雲　それは　君が見た光
　　　　ヽ、-==‐ /
　　　　　　 >　　＼　　　　　　　　僕が　見た　絶望
　　　　　　l 　現　　ヽ
　　　　　　|　　実　　 |　　　　　　　黒雲　それは　攻め合いの心
　　　　　　|　　逃　|　|
　　　　　　|| 　避 　|　|　　　　　　　不幸せの　黒い雲
　　　　　　| |　中 　|　|
　　　　　　| |　　　.|　|
.　　　　　　| |　　　|　|　　　／~~＼
.　／~~＼　| |　 |　 |　|　／　　　　＼
／　　 　／| l|　 |　 |　|＼　　　　　／~~＼
　 　 ／　　| ||　 |　 |　 |　＼　　　　　　　 ＼
　　　　　　| || 　 |　 |　|　　　　　　　　　　　　＼
　　　　 　 | ||　　|　 |lノ
　　　 　　 |,ﾉ|　　|　 |
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　　　　　　　│　|| 　|
　　　　　　　│　|| 　|
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　　　　　　　　　　|
　　　　　 　／ ￣ ￣　＼
　　　　　／　　＼　／　　＼
　　　 ／　　 ⌒　　　⌒ 　　＼　　いいだろう、KMヘッドライトを使う権利をあたえる
　　　 |　　　　（__人__）　　 　　|　　　　　　
　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　　　☆
　　　　/ヽ､--ー､＿＿,-‐´　＼─／
　　 ／　> 　　ヽ▼●▼<＼　　||ｰ､.
　 / ヽ､　　　＼ i　|｡|　|/　 ヽ　(ニ､｀ヽ.
　.l　　　ヽ 　　　 l　|｡|　| ｒ-､y　｀ﾆ　 ﾉ ＼
　l　　　　 |　　 　|ー─ | ￣ l 　　｀~ヽ＿ノ＿＿＿_
　　　　／￣￣￣￣ヽ-'ヽ--'　　／　KM 　 ／|
　　　.|￣￣￣￣￣￣|／|　　　 |￣￣￣￣￣￣|／| ＿＿＿＿＿＿
／￣KM 　　 ／|　￣|__」／_　　　　　　　　／|￣|__,」＿＿_　　　　／|
|￣￣￣￣￣|／　KM　　￣／￣￣￣￣|／ KM　　　　／|　　／　.|
|￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣|／l￣￣￣￣|￣￣￣￣￣|／|　／
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【事例】溶剤（ツールクリーナー）の流出事故
【日時】今日の0時ごろ
【被害】車両への被害は無いが部屋が溶剤臭くなる・処置の影響で睡眠時間が削られる
【原因】蓋の閉めが甘かった状態で倒す
【対策】万が一流出しても被害が少なくなるような容器を調達する
【現在】ただいま換気中

>>663
締めが甘くても蓋していたのが不幸中の幸いかと

【事例】貸しレ走行中ゲリラ下痢に襲われる
【日時】１０月２３日午前１１時１５分　＠ソガポポ ４番線
【詳細】東京発博多行き５００系のぞみ１６両編成が米原付近(脳内)を走行中ウテシ（オレが）。
【被害】５分運転中断、仕方なく洋式の便所でゲリグソ大噴射！！、（来る時も蘇我駅構内の和式でもやってきた）
【原因】Ｍａｘコーヒーの飲みすぎ （ミルクが濃いので最近飲むとハラ下し易い）
【対策】乗務の前は飲まない。
【現在】午後は浜ポポにハシゴ、こちらではハラも収まった、ＷＣも和式で安心した。テナント名がグルッポだけに
　　　　ハラまでグルッポした。

鉄道模型事故調査委員会は>>665に対し、運転士の乗務前点呼において、
体調チェックを義務づけるとともに運転士に健康管理の重要性を認知させる
よう勧告した。

なおこの報告書さくせいにあたり、当該鉄道会社から調査委員が新幹線の
模型は受け取っていないことを申し添える。

鉄道模型事故調査委員会は>>>666が当該鉄道会社社員とｿｶﾞﾎﾟﾎﾟのトイレ前で会合を開き
トイレットペーパーと男性用下着（Ｍサイズ）の受け渡しが伴う接待があったことを確認したので
誠に遺憾に思うとの声明を発表した

>>666
なお
この報告書さ
くせい
にあたり

荷当たりした缶コーヒーで
食あたりとな

【事例】脱線列車に衝突
【日時】１０月２４日１５時００分頃
【詳細】隣接線を走っていた暴走厨の列車が脱線、そこに当該列車７両編成が衝突し２両が脱線した
【被害】損傷は特になし
【原因】脱線車両が本線を支障したため
【対策】厨が少ない線を選ぶ
【現在】入庫し点検作業中

>660
亀レス　スマソ
実車を検分してみたら、当該釜の先台車にはデフォでスプリングが入っていました。
ただ、必ず脱線するのが先台車ではなく、前側の主台車の第3軸なので？？？です。
やはり線路とローフランジ車輪の相性か？
それにしても直線で脱線とは・・・。
今度、他のEF58を持っていってテストしてみます。

>>670
鉄道模型事故調査委員会は>>>670に対し、土日の貸しレは池沼、暴走餓鬼
乱入対策として、割高であるが２線予約し、上下線を封鎖して走行させること
を推進する、現に土日ポポ線入線は上下線予約を徹底している。
餓鬼以外で、池沼デブに喧嘩売られた実例が過去にあり、某ポポだが
当方、７００系を超高速走行、そのデブ池沼はリアルラインのＳＬ持参
オレの７００がポイントでコケると凄い剣幕でどなり込んできた。
その後、餓鬼にそのＳＬ特攻され、パーツを紛失しハンベソだった
ざまあみやがれｅｌｆジャンパーの眼鏡デブ。以来そいつらしき香具師は
ポポで見かけなくなった。

６７２追記
月曜も学校行事代休で餓鬼が居ることも多いので、オレはならべく
休暇は金曜に取って走りに行っている。６月のある月曜だったが
前日運動会の学校が多かったらしく、餓鬼がウザくて楽しめなかった
経緯あり、予約も２線とんなかったから餓鬼が乱入してきて危うく
脱線事故に巻き込まれそうになる。貸しレ近辺の学校サイトはチェツク
しておき、何時運動会か参観日かを把握しておくと良かろう？
ちなみに、１１月１４日は埼玉県民の日なんで埼玉の貸しレ要注意！！

６７３追記
１１月１３日は茨城県民の日で、今年は茨城県民が３連休となるので、
貸しレ以外でも関東各地では注意が必要である。

【事例】 車両入れ替え中の脱線転覆事故
【日時】 2009年10月24日(土)15:00頃
【被害】 GM製京急新1000形ステンレス車の浦賀方先頭車が脱線転覆
【原因】 ポイントの操作ミス。
　　　　　安全側線側が開通していたため、回送電車が進入。急ブレーキをかけるも間に合わず
【対策】 ポイント操作時の確認徹底、および制限速度の引き下げ
【結果】 以降、同ポイントでの事故は発生していない
【現在】 事故車は入場・点検を実施。異常なしだったため、近日中に復帰予定

>>673
どっちにしろ、今年は土曜日です…。by埼玉県民
後、教職員研修などで授業が半ドンの事もあるから、そこら辺も気に留めた方が良いな。

>>674
なら土っポポは危険だな。
それ以外では、特に鼠園はこの時期激混みだし。
さらに、その人ごみで新型エンザうつされる危険性もある。

>>677
自演レス乙
いい加減ザワーズツマンネ

>>677
学級閉鎖のはずなのに餓鬼がフラフラ
出歩いている。親も馬鹿だしな。

>>671
亀だがうちの58も第3軸が特定方向はokだが逆は浮く

前と後ろの回転が合ってないと前側に力が掛かって浮くみたい

この気動車は無事故だったと菊。
http://saikatsutramway.sakura.ne.jp/new.htm

【事例】菜梨県ベニヤ平原地方を震源とする震度7の地震
【日時】本日11:30ごろ
【被害】高架線にて駅間停車中の富製E233系1000番台の後ろ5両が脱線・うち1両が転覆
　 　 　 駅に停車中の富製209系0番台の先頭車1両が脱線・転覆
　 　 　 高架線の軌道が一部ジョイント部にて断裂
　 　 　 他にも高架橋脚・架線柱等の倒壊多数
【原因】菜梨県知事の巨人氏がキャスター付きの椅子を傾けながら平原上の線路清掃用具を取ろうとし、転倒
　 　 　 レイアウトに寄りかかる形になり、地震が発生
【対策】椅子に座りながら物を取ろうとしない
　 　 　 列車を軌道に復帰させ、軌道を修理する工事に着工
【結果】なお、この地震による津波の心配はありません
【現在】復旧作業中
http://imepita.jp/20091104/427560

>>682
うちに津波がきますた。

これは滅多なことでは脱線しないよ。
http://ngauge.suppa.jp/new.htm

【事例】部屋にカメムシ大量発生
【日時】今の時期
【被害】部屋のにおい、俺の精神
【原因】カメムシが大量発生だから
【対策】カメムシをｶﾞｯ･･･してはいけないのでガムテープで丸めてる
【結果】永遠とでてきます。でもかなり寒くなってきたのか少なくなった。
【現在】また発生しやがった

>>685
つ蚊取り線香
焚いていると家に蟻が上がってこなくなる。
カメムシはどうかわからないけれど。

>>686
しかし出しっ放しのレールと車両にヤニが

【事例】清掃作業中に留置車と掃除機の接触事故
【日時】2009年10月31日午前11時頃
【被害】留置中の富名鉄7000系2次車（四両編成）および過渡ＪＲ117系福知山色六両編成中二両が脱線転覆
【原因】レイアウトを敷設した6畳間を清掃中、留置一番線に待機中の名鉄7000系2次車と掃除機のホースが接触。同車が編成ごと脱線転覆。隣の留置二番線に係留中の117系編成の側面に接触。編成中の2両が同じく脱線転覆した。車両等に特に目だった外傷なし。
【対策】清掃作業の最、付近の車両を移動させる。掃除機及び清掃ホースの動きには充分注意する。
【結果】同様の事故はなくなった が、今後も発生の恐れあり。
【現在】 清掃作業は欠かせませんね。

【事例】入換作業中に貨車が脱線転覆
【日時】11/8 20時頃
【詳細】富F虎ミニポイントを使用したヤードへタンク車数両を押し込んでいたところ、編成中のタキ車1両が脱線し転覆
【原因】半径140mmの小さいポイントにも関わらず、迅速に入換作業をすることに気を取られ速度を出しすぎた為
【被害】車両などへの損傷は特になし
【対策】今後、入換は最徐行で行う。そのためにもレールや車両のメンテを欠かさない
【現在】それ以降、無事故で運転中

>>688
清掃中は車両を載せないようにすること。

【事例】583系きたぐに脱線
【日時】今さっき
【詳細】座敷複線エンドレス外側でｸﾊﾈ583が内側線を塞ぐ形で脱線。対向のDE10＋PC12(６連)が接近していたが緊急停止して二次被害は避けた。
【被害】ｸﾊﾈ583のスノープロウが外れる
【原因】前週で最後尾のｸﾊﾈ581の連結器カバーが外れて軌道上に転落、それに気付かず突っ込み乗り上げて脱線
【対策】とりあえず同編成は連結器カバー外して運転
【現在】同様の事故は起きてない。

【事例】線路崩落事故
【日時】10月15日
【詳細】工場併設の試験線(ｳﾆ虎)が崩落、DD51,ヨ6000,ｽﾆ40(いずれも過渡製)が巻き込まれ1mの高さから落下。
【被害】特になし
【原因】パワーパックが運転士のひざ上から転がり落ち、フィーダーコードもろとも落下。
【対策】パワーパックを固定するため、滑り止めシートを敷き、さらに机の上に置く
【現在】同様の事故は起こらなくなった。

【事例】列車が急停止
【日時】11月15日16時ごろより数回
【詳細】某貸しレイアウトにおいて、関水車両製E231系500番台（2008年購入、11両編成）が線路上で数回急停止するトラブルが発生。
【被害】特になし。
【原因】不明だが（車輪の汚れなどは問題なかった）、動力車を上から押すと走り出す場合もあったので、集電装置の接触不良と思われる。
【対策】検討中
【現在】とりあえず自宅で一度走らせて見て、それでも問題があるようだったら西落合工場（東京都新宿区）への回送･修理依頼も視野に入れたい。

【事例】
係員の奇行による塗料消失ならびに車輌など汚損

【日時】
平成21年11月16日　16時40分頃

【被害】
グリーンマックス製・合成樹脂塗料（18ml入り・No14灰色9号）
グリーンマックス製・小田急電鉄2000形車輌3両
トミーテック製・鉄道コレクション東急7000系車輌2両（こ国線仕様）
ニコン製・コンパクトデジタルカメラ（品名：COOLPIX P5100）

【原因】
1.係員は、補助俳障器（クロスポイント製・小田急3000形車輌（1次車）のもの）の塗装をすべく、エアブラシの塗料カップへ所定の塗料を投入した。
2.投入した塗料が所定の濃度に達していなく、塗料吹き付け時にくもの巣状に吹き出したため、一旦塗料カップから元の塗料瓶へと塗料を移し変えた。
3.ブラシを一旦洗浄し、再び塗料カップへと塗料を移そうと塗料瓶を持ったところ、冷たい感触と共に係員の左手に塗料が付着した。
4.今日分のイライラ（後述）を抑えきれず、係員は監督者（俺の脳内に常駐、脳内物質とも）の静止を振り切り手にした塗料瓶を投げつけた。
5.投げつけた塗料瓶が別の塗料瓶に衝突し、その塗料瓶の底部が破損、内部の塗料が漏れ出した。（推定5ml）
6.この時、漏れ出た塗料の飛まつが、製造中の小田急2000形、撮影用のデジタルカメラ、および構内奥に留置していた東急7000系（こ国仕様）に付着した。

【対策】
短気は損気

【結果】
その後は何事も無く作業を続行。（16日現在）

【現在】
今回の事件を風化させないことを目的に、事件現場は破損した塗料瓶と共に保存することを決定した。
基、掃除が面倒なだけw

また、汚損した車輌などのその後は次の通り。
・小田急2000形
2号車新宿寄り妻面の山側、5号車海側の側面に塗料が付着。
いずれも少量だったため、ナイフで削り落としたところ、5号車側面には跡が残った以外は特に異常なし。
7号車新宿寄り妻面に、投げつけた塗料瓶が衝突したらしく外れていたが、再度接着すれば問題なしと判断。

・東急7000系（こ国仕様）
海側側面数箇所に渡って塗料が付着。
将来的に更新工事を行うことを予定（ただし、何時になることやら）しているため、現段階では放置。

・デジタルカメラ
カメラ筐体に塗料が付着。
レンズなどカメラの性能に係る部分には異常なし。
目立つ汚れをふき取る程度に留めた。


【備考】
1.事件を起こす前にも、手にした小物を落とす事例が頻発し、さらに突発的なエアブラシの詰まりや前述の塗料の希釈不足など、その日は短時間でストレスが増加していた。
2.加えて、塗料をこぼした覚えの無い部位に塗料が付着していて、それを知らずに触ってしまった（なんでこんなところに塗料がと）ことでストレスが頂点に達し、奇行に走った。
3.前回の泊まり勤務（これは現実世界）があまりにも「ハズレ」だったため、その時のストレスも原因ではないかと思われる。



いずれにせよ、モノに当たるのは良くないことです。

鉄道模型事故調査委員会は>>694に対し、塗装前に一発抜いて賢者モードに移行してから作業するよう勧告した。

車両がイカ臭くなる事故が発生する予感

>>694
慢性的な精神状態の不安定が垣間見える
心療内科に於いて継続的な教育が必要である

【事例】蟻製相鉄新6000系と蟻製相鉄10000系が激突事故
【日時】先程23時45分頃
【詳細】当駅止まりの蟻製相鉄新6000系が車両基地に入ろうとしたところ､上りの各停市町行蟻製相鉄10000系と衝突｡
【被害】双方が脱線｡特に新6000系の方は転覆｡
【原因】上り各停の信号未確認
【対策】車庫に入れる時は上り電車が来ないうちにやる｡
【現在】脱線復旧作業中｡市町線は村町-町中間で終日運転見合せのﾊﾞｽ代行｡翌日も始発から運休見込み｡

【事例】中古車両(ｸﾞﾘ完ｸﾊ111)に中古仮台車(KATO製TR62)を履かせてDD51牽引により試運転線を走行させたところ、走行時に異常な摩擦音を発し、R243曲線にて走行不能になった。転がりが悪く、どうも走行抵抗が大きいらしい。
【日時】おととい
【被害】特にない
【対策1】牽引車を当線で最も強力な車両x2に変更
【結果】摩擦音変わらず。R243で脱線
【対策2】仮台車をGM製に変更
【結果】さっきまでとは打って変わった滑らかな走行に。摩擦音もなくなり、R243も余裕で通過
【後日談】KATO製仮台車を調べたところ、中空車輪バックゲージがやや拡大していた。そのため走行抵抗が大きくなった模様。

それ事故じゃなくてただの故障

鉄道模型事故調査委員会は>>698に対し、閉塞の概念および余裕時分の無い状況での無理な入換をしないよう、強く勧告した。

鉄道模型事故調査委員会は>>699に対し、出庫前点検の励行を強く勧告した。

あげ

過疎ってんなぁ
良いことなんだが、何だかなぁ…

【事例】 自室線 貨物列車・中央ライナー脱線転覆事故
【日時】 12月13日15時40分頃
【被害】 183系電車脱線転覆、タキ1000（1両）大破、自分の涙と精神
【状況】 EF64-1000牽引高速貨物列車（タキ1000・8両）が井中駅付近外周線を徐行にて走行中、
　　　　　上空に出現した巨人により最後尾の車両が踏み潰され内周線を支障。
　　　　　対向を走行中の183系9両編成（中央ライナー）が現場に突っ込み、先頭より3両が脱線転覆。
【原因】 自室線の上空（要は自分の部屋）が洗濯物をベランダに干す際の通路となっており、
　　　　　布団を取り込みに来た妹が足元を確認せず通行したため。
　　　　　また、運転士が軽いパニック状態に陥り、列車防護を怠ったことによる。
【復旧】 洗濯物を即時撤去し、妹に対し謝罪と賠償を(ry。また、心の中で泣きながらタキ1000の残骸を回収した。
【対策】 洗濯日は10時前後及び15時前後の運行を中止する。
【現在】 とりあえず現在は深夜時間帯に走行させている。また、廃車代替としてKATOのタキ1000を予約した。

>>700
まぁそう言うな。
元々は故障や整備不良なんかもこのスレの対象なんだし。

>>704
大破したタキ1000だが、手すりなんかが残ってれば、タキ43000にくっつけて243000番台が作れそうだな

都電荒川線が王子で脱線
http://img.f.hatena.ne.jp/images/fotolife/t/twitter4/20091219/20091219202957.jpg

誰か検証頼む

>>706
分岐器が途中転換したかフランジが分岐器割ったか車輪が乗りあがったかのいずれかだろｊｋ

>>706
富のポイントを使ったんだな。
あれは誤作動や故障が多いから、見た目さえ気にならなければ、過渡の方がいい。
あと、ポイントの設置は、交換を前提にした場所にしないと。
ホームの真ん中なんて、ポイント交換するたびにホーム壊すつもりかよ。

>>708
誰がうまいこと言えとww

富から1/1ポイント出てたのか

富ポイントと過渡ローフラの組み合わせじゃ諦めるしかないな

年末年始輸送の安全総点検は済みましたか?
年末年始、特に年越し運転は細心の注意を払いましょう。

鉄道模型故障・事故調査委員会からの呼び掛けでした。

うちの鉄道は、運休が決まっています。

五歳児が襲来するので厳重に封印しますた

大晦日と正月の事故報告がないと言うことは安全総点検の効果があったのでしょうね。
鉄道模型故障・事故調査委員会からのコメントでした。

事故報告ないなぁ。

正月休みで帰省したためレイアウトに触れずじまい
年末年始に降り続いた大雪ならぬ綿ボコリの除去で当分の間は運休

漏れさ
暴走厨に２２３−2500＆223−0の連結部分をつぶされた
それで両者ともにヘッドライト死亡

鉄道模型事故調査委員会は、>>717-718に対し、基本事項（>>2）に沿って報告するよう勧告した。

【事例】 富様頒布品115系旧信州色ライト不点灯
【日時】 平成21年1月6日22時頃
【被害】 俺の睡眠時間が大幅に削減された
【対策】 ライト基盤から車輪へ向かって接点という接点をすべて無水エタノールで清掃
【原因】 ウエイト表面・集電スプリング上下端面の酸化と推定される
【結果】 安定して点灯
【現在】 内装ドレスアップの上貸しレイアウトで運用予定

【事例】103系の広島支社の奴
【日時】21年1月７日
【被害】前面に傷
【原因】暴走厨は12歳くらいの男性とつきそいの女(そいつも12歳ぐらい)
【対策】安全走行を心がける
【結果】ガムテ補修
【現在】2月中旬から運転再開

【事例】 KATO製313-2300+蟻製213-5000併結列車(4両編成)が立ち往生
【日時】 平成21年12月
【被害】 特になし
【原因】 当該区間は勾配のためM車が0.5Mのため出力不足と思われる
【対策】 停車場まで退行運転の後213-5000を開放、運転再開
【結果】 当該区間を難なく通過
【現在】 0.5M編成は併結運転の際は動力付車両との併結に限定されることになった

【事例】 克己製285系サンライズ7連がフルノッチで走行中、送電設備のキャパをオーバーし、パワーパックの遮断機が作動。
【日時】 平成21年12月
【被害】 特になし
【原因】 Tomix N1000の容量不足
【対策】 速度を押さえ気味にして対処。
【結果】 走行は可能であるが、遅れが発生。
【現在】 速度を押さえ気味にして対処。
【特記事項】過去、克己、沿道の車両で2モーター車込みの7連をフルノッチで運転していて、このような事例は発生しなかった。
　　　　　　なぜ、285系だけで発生したのか、原因は特定できていないがサービス電源の負荷が大きいものと考えられる。

室内灯が原因か？

鉄道模型事故調査委員会は>>723に対しCO2の排出増となるフルノッチ運転を自重するよう勧告を行った

【事例】 MODEMO車両製旧型客車が、曲線区間で頻繁に解結してしまう
【日時】 平成22年1月
【場所】 ムーミン谷付近
【被害】 ダイヤの大幅遅延・現場の士気低下
【原因】 弊社事故調査委員によると、台車が精度の悪い割りピン留めのため、
他メーカーと比較し枕木方向のガタが特に大きいことが判明。
数々の試験の結果、列車が曲線に差し掛かった際にそのガタの大きさから弊社標準装備の
KATOカプラーおよびナックル同士ではマグネティックカプラーの理屈で開放すると結論。
【対策】 暫定措置として、TN密自連に換装。
割りピンはKATO製に差し替え、ガタは若干抑制できた。
【結果】 解放の心配は無くなった。
【現在】 依然ガタが大きいため、俯瞰すると各車両が若干チグハグに連なってしまう。
審美性と建築限界の観点から、根治までは一次休車。
他では連結器規格の混在により、運用・保守をめぐって組合から猛反発を受けている。
【特記事項】台車をビス留めにしてナックルに戻す案が浮上、しかしスペーサを特注、
かつ工事対象車が20両以上になるため、膨大な支出が予想される。
今後も新車導入が相次ぐことから、窮余の策として勝ち馬投票債を発行する方針。

>>726
自転車債かボート債にしとけと

【事例】 試験列車（富旧ED79単)転覆
【日時】 忘れた
【被害】 特になし
【原因】 別線との交差部分の橋梁が設計ミスにより建築限界を逸脱。試験列車のパンタグラフが接触した。
　　　　　別線とは斜めに交差しているため停止せずに転倒した。
【対策】 当該部分の掘り下げ、もしくは別線の嵩上げを模索
【結果】 前後の地形の制約からいずれも頓挫。非電化に計画変更。
【現在】 古きよき国鉄時代の再現。ED79は鉄道公園に動態保存。
【特記事項】当初、当該橋梁は自社でプレートガーターを製造する計画だったものをデッキガーターに変更し
　　　　　　　メーカーに発注。その際高さを考慮していなかった模様。
【検証写真】ttp://g2n001.80.kg/_img/_thumbnail/2010/20100122/13/201001221312315136012271975s.jpg

【事例】 土砂崩れ
【日時】 2010年1月下旬
【被害】 蟻製D52の配線カバーが脱落
【原因】 現場の不注意、及び不安定な立地。
　　　　　車両製造中の作業台において有機溶剤漏れが発生したため、　　
　　　　　緊急措置としてティッュペーパーを取ろうとした作業員の肘が展示台に直撃。
　　　　　静態保存されていたD52が60cmほど落下した。
【原因】 不安定な立地及び現場の不注意
【対策】 車両は安定した場所に保存する。
【結果】 とりあえずゴム系接着剤で補修
【現在】 乾燥待ち

なお、同社は以前もDD51型機関車を土砂崩れによって破損しており、
「以前から改善されるべきだった」と周辺住民が訴えている。

【事例】今日
【日時】16時？
【被害】113系3500番台＋E501系の連結に当て逃げ相手の車両にも傷こっちはライト死亡
【原因】暴走厨相手は尻痛21の8両＆犯珍1000の8両をあわせた奴
【対策】クレームつけた
【結果】なにもなーい
【現在】普通

鉄道模型事故調査委員会は>>729に対し
地形改良工事と作業場を移設するように勧告した

【事例】ポイント通過時の通電停止
　　　　　七施駅発七施駅行き8両編成(過渡EF81形電気機関車+富24系客車)の右回り試運転第9101列車(以下「本件列車」という)が
　　　　　七施駅構内のポイント(以下「本件ポイント」という。)に換算速度約65km/hで差し掛かったところ回路短絡防止装置が動作し停車した。
　　　　　本件列車は複線化工事完了に伴い試運転を行っていたところで、本件ポイントを通過する初めての列車であった。
【日時】2009年2月1日　13時33分頃
【被害】特になし
【原因】本件ポイントの整備及び点検不良と考えられる。
【対策】整備及び点検をしっかりする。本件ポイントは整備を行った。
【結果】本件ポイントの整備後、再度本件列車を通過させたところ異常は見られなかった。
【現在】正確な原因はわかってないけどまあいっか

【事例】 寝台特急・編成分離事故
【日時】 平成22年2月1日・20時30分頃
【状況】 1列車「さくら」(機関車EF65・客車14系寝台車14両・全車加藤製)が本線のお座敷レイアウトを走行中、8号車〜9号車間の連結が開放。
一度復旧させるも、機関車〜客車間や8〜9号車間で分離事故続発
【被害】 当該列車、前途運転中止
【原因】 使用した加藤製線路、カント付きレールR282〜R315のSカーブで、付属オプションの連結器が追従出来なくなったものと推定
【対策】 レールセットV14の使用中止、またはアーノルドカプラーへの復元
【結果】 R315以下の曲線線路を使用制限
【現在】 V14レールセットは売却検討中

【事例】 重大インシデント　走行部品装着ミス
【日時】 平成22年2月5日21時半頃
【状況】 KATO製キハ110M車2両で運転中動力車のうち1両から異音発生
【被害】 不快な走行音が発生
【原因】 一週間ほど前、当社工場において動力車からゴム動輪を普通車輪に換装の際、シャフトのメタル部品が脱落していたのに気付かず台車を復元、その結果シャフトが安定せず車軸のギアに接触していたため異音が発生
【対策】 分解修理の際、部品が逸散しないように区切られた所定の場所、箱などで作業を行う。
【結果】　快調に快走中

無事故保守

【事例】 車両故障
【日時】 平成22年3月3日19時46分頃　r315-45曲線進入時
【状況】 ＢトレE233系10両編成の動力から異音発生　そのまま停止
【被害】 シャフト破損 ダイヤに乱れ
【原因】 過酷な運用による経年疲労
【対策】 動力買い替え　他の車両も点検　
【結果】 3月4日現在　修理中　近々運用復帰

僕の話です
鉄道模型に関係あります
調査委員会さん　　このことを出すべきでしょうか？
2年まえのはなしだ
おれは小5のある日女子にいじめられたそのいじめはさらにエスカレートし
レンガで頭を殴られるは大変なことになった僕はそいつらに仕返しをすると心にきめた
3ヶ月後…
あいつらとトラブルになり大喧嘩になった
僕は大事な鉄道模型を壊された・僕はあまりの怒りに大きな石を投げた
すると髪留めが壊れ相手も激怒相手は3人僕はちょうどＫＡＴＯのブックケースを持っていたのでそれで殴った
相手は鉄パイプで襲ってきた・シラハドリで鉄パイプを奪い大怪我をさせてやった
翌日…
僕は教師にガチでおこられた
被害
僕の221系4両セット
相手の髪留めアクセサリー
がボコボコに

自己中心的な書き込みが多いな。

【事例】電車の塗装中に気持ち悪くなって頭痛くなった
【原因】窓を締切ったためシンナーにより頭が侵された
【対策】窓をあけるも寒いから締める　
【結果】 頭痛い 気持ち悪い
【現在】明日は雨だから我慢して塗装している、気持ち良くなって来たうはははははははははははは

鉄道模型事故調査委員会は>>740に対し、有機溶剤使用時は換気を行うことと
対有機溶剤用簡易マスクを着用するよう勧告を行った

単パン削除

三三　　　　　　　 　 　三三
　　　　　　/;:"ゝ 　三三　　f;:二iュ　　どうしてここまで放置したんだ!!!
三　　　＿ゞ::.ﾆ!　　　 ,..'´￣｀ヽﾉﾝ すぐに夏川東病院に搬送するぞ!!!
　 　 ／.;: .:}^（ 　 　 <;:::::i:::::::.::: :}:}　　三三
　　〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
　　,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ ←>>740
.　〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
　　};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll
　　　

国家安全保衛部鉄道課は>>738に対して、

相手の女の子をレイプすべき事

を勧告する！

>>740
有機溶剤は怖いぞ
扱ってる工場なんか新人入れても臭いに耐えかねて3ヶ月で半分逃げていくらしい
居ついた人も長くやってると肝臓壊したり
プラモデル用の溶剤はそれほど強烈ではないとはいえ
健康のためなら暑さ寒さを我慢するか塗装作業を我慢すべき

麦わら帽子

鉄道模型事故調査委員会は>>736に対し、
車両の定期的な検査を怠るようの無いよう勧告を行った

>>738
よく言った！でその221系どうなったの？

鉄道模型事故調査委員会は、>>748に対し、私語を慎むよう警告する。
そして、もし、>>748が>>738のジサクジエーンだった場合は、カコワルイ（・∀・）と、遺憾の意を表する。

【事例】 車両走行不能+蘇生失敗
【日時】 今日
【被害】 富レール　約20本
　　　　　N化済BトレEF210　3両(内1両蘇生不能)
【原因】 レールおよび集電車輪の酸化
【対応】 原因切り分けのため動態保存中のEF64及び四季彩を走行させたところ自走せず
　　　　　ライトが激しく点滅状態になる。
　　　　　ガイアノーツ製ツールクリーナでレールおよび車輪を清掃するも
　　　　　効果なし。
　　　　　ダメもとでレールを600#紙やすりで研磨後接点復活剤でコーティング
　　　　　何事もなかったかのようにに走り出した

　　　　　車両については集電車輪に上記事象を確認できたため接点復活剤を綿棒で塗布後、走行
　　　　　最初はぎこちなかったが徐々に安定した走行を見せるようになった。

　　　　　3両とも上記方法で修理を行ったが、内1両は走行不可の状態
　　　　　動力ユニットを盆解したところ銅線が変形しており、修理には時間がかかる模様

【対策】 一定周期で走行させる
【結果】 当該レールおよび車両2両は完全復活
　　　　　ただし1両は蘇生不能
【現在】 蘇生に失敗した車両は上半身がまだ生きていることから
　　　　　新品の走行ユニットとの交換を検討中

俺も呉の2-26とコンタクトスプレーを使い分けてるけど、車輪はKATOのユニクリーナーの方がいいよ。
接点とレールは2-26かコンタクトスプレーでいいけど。あと600番以上の耐水ペーパーやすりの方がお勧め。

【事例】 製作中車両大破
【日時】 不明
【被害】 GREENMAX営団6000系キット7両
【原因】 部屋・机の散らかり、足元不注意 　　　　　
【対策】 部屋・机はキレイに。足元の厳重注意
【結果】 塗装終了・屋根取り付けていよいよ最後の車体取り付け♪ってとこで作業用人型機械が携帯を踏みそうになりよけたところ、6000系を粉砕、
7両が蘇生不能に陥る
【現在】 生き残った3両は中間×2．先頭1だったため、GMストアで先頭バルク購入、3両かで綾瀬支線として割り切っている。

鉄道模型事故調査委員会は>>752に対し、
車両を製作するときはまず身の回りを掃除するよう勧告を行った

【事例】このスレが単パンマンという変態に占拠されて見えない。
【対策】ｾﾝﾌﾞﾗ入れると解決？

【現状】
面倒だから入れないし

鉄道模型事故調査委員会は>>754に対し、
このスレにおいて鉄道模型に関係のないことを
書き込むことを自重するよう勧告を行った

【事例】動力不調
【日時】忘れた
【被害】マイクロエース製の動力の調子がほぼすべて悪くなった
【原因】マイクロエースだから
【対策】見て見ぬふり
【結果】変わらず
【現在】押入れの中

昨日友人宅のﾚｲｱｳﾄ(複線高架ｽﾗﾌﾞ大円+複線高架駅�Uを高架じゃなく地べた敷き)でやらかしたorz
【事例】名鉄N5000系脱線転覆事故
【日時】昨日の14:20位
【被害】俺の心 車両自体は転覆したにもかかわらず外傷無し(ﾊﾟﾝﾀも壊れず)
【原因】ﾓ5050型のﾊﾟﾝﾀが架線柱に引っ掛かった
【対策】ﾊﾟﾝﾀを架線柱の高さ以上に上げない 架線柱を外す
【結果】ﾏﾀｰﾘ走行
【現在】自宅

名鉄1000系4両(1001F)+N5000系4両(5012F)を一部特別車の快特豊橋行き(豊橋←1001F+5012F→新岐阜)に仕立てて駅を出発させたらｶｰﾌﾞの途中に建てた架線柱(ﾄﾐｯｸｽ製 柱とﾋﾞｰﾑが一体型の奴)に6号車(ﾓ5050)のﾊﾟﾝﾀが引っ掛かって脱線し複線を塞ぐ形で転覆
ちなみに内線側には車両がおらず 友人は探し物中だった

>>743

かぐやスレに帰れ!

鉄道模型事故調査委員会は>>757に対し、適正なパンタ高さの厳正及び無茶な線路条件下での走行をしないよう勧告した。

鉄道模型事故調査委員会は>>743>>758に対し、2次元エロへの過度な依存を促す行為であるとして、厳重注意を行った。

いかん、艶◯医買ってくる・・・

>>743,758,759
>2次元エロへの過度な依存を促す行為
意味不明なんスけど？艶◯医って何？ワケワカメ

 　　　　　　　　　　_,,-''''''ヽi''~~~~i~'''''i--,-,_
　　　　　　　　,-,_ヽ, ---,_ヽ,　, .l　 / /　　ヽ,_
.　　　　　　　/　,,,--''~~~~':::::ヽ,,-'''''''''''-,_,,-ノi_
　　　　 　　,ヽ-'::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ'' ~''i
　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,_ヽ
　　　　　/::::::::::::::::::/::::::/::::l:::l:::::::::ヽ:::ヽ::::::::::::::::ヽi'
.　　　　 l::::::::::::::::::/::::::/:::::l:::l l:::::::::lヽ:::::l:::::::::::::::::::l
　　　　 l:::::::::::::::::::l::::::/l:::/l::l　lヽ::::::lヽ:::l::::::::::::::::::::l
.　　　　 l:::::::::::::::/l:::_,---,_ll 　ヽ ,-'''''''ヽヽ::::::::::::::/
　　 _,,,-''ヽ::::::::::l　l/.l:::::'-'l　　　　l:'-':::l ヽヽ::::::::/:~'''-,,_
,,,-'',,,,----ヽ:::::::l　　ヽ::::丿　　　 ヽ:::::ﾉ　　l::::::/''''''''---~''-
　　　　　　　ヽ::::ll 　　,,,,,,　　　　　 ,,,,,,,　　.ll／:l
.　　　　　　　l::::::l l　　　　　,---,　　　　　.l''l::::::l　　　　　えっちなのはいけないと思います！
　　　 ,,,,,__　 l::::::l _,ヽ,,_　　 l　　 l　　 _,,,-''__l::::::l
　　　l　　 ~'/ヽ::l　　　 '''-,,,,~''''~,,,,,-'',　~~　l:::::l-'''''~~i
　　　l　　　 l　 l:lヽ--i'~ 　 -~~~-　　 ヽ___-l::::l　　　 .l
　　　l ,-,---l　 ll_!_,-,ヽ.　　（⌒）　　 ノi　　l:/'''''''''--',
　　　lﾉ　l　　,!-'~,,-ヽl::::~''''/~'''~ヽ,-''::::::l　 l/　　　　 /
　　　 /~''l　 l　 ~,,,--',:::::::/./　l　ヽ:::::::::::l　/,,,__　　 /ヽ
　　／:::::::ヽ. ヽ　　,- ﾉ:::/　l　　'　 ヽ::::::::l .l~''-,,_　./::::::ヽ

>>759

おまいもかぐやスレにｶｴﾚ ! !

○このレスを見た人はめっちゃ�A幸運です○
> えっと、このレスを、違う掲示板３つに貼り付けてください！
> そうすると下記のよぅなことが起きますヨ♪
> ◆好きな人に告られる!!
> ◆告ったらOKもらえる!!
> ◆彼カノがいるコゎめっちゃLOVE�Aになれる!!
> ◆勉強、学年トップ!!
> ◆男女にモテる!!
> ◆５キロ痩せる!!
> ◆お小遣いが上がる!!
> 上記のことが起きます。
> あたしの友達Ｍが、これをやったら、上記全て起きて、今は彼氏とめっちゃラブ×２です？
> 先生からも好かれ、男子に8人から告られました。
> 女子も友達がたっくさんいます!!
> この魔法のようなパヮーを信じて、貼り付けてください!!
> コレを信じなくて、貼り付けなかったＫは、3日後に彼氏にフられて、5日後に告ったらフられて、一週間後に家族が死にました。
> そして一ヵ月後にはＫが死んで、クラス全員でお葬式に出ています。
> さぁ、あなたはＭかＫかどちらになりたいですか？
> 信じるか、信じないかは、あなた次第です。
>
> 　　　あなたが回してくれるのを信じています。。。
by ♪☆△□○

【事例】過渡製489系能登のライトプリズム破損
【日時】数日前
【被害】買ったばかりの車両だったので精神的ショックが
【原因】慎重さを欠いていたこと
【対策】どうしましょう

鉄道模型事故調査委員会は>>764に対し、取扱説明書を熟読の上ホビセンに電話をするように指導した。

【事例】蟻485系あかべぇオイル漏れ（所謂お漏らし）
【日時】昨日
【被害】ウレタンに染みた程度
【原因】言わずと知れた中華油
【対策】中華油の除去しセラミックグリスに変更
　　　　　ならびにその他蟻製品を調査
【結果】心もち走行性がよくなった
【現在】その他製品にも見つかったので近いうちに整備
　　　　　むしろ整備が楽しくなってきた模様

【事例】富EF65虹釜破損
【日時】4月17日13時頃
【状況】鉄コレのケースの収容実験を実施、終了後ケースをしまおうとした所
　　　　 置いてあった虹釜に当たり落下して大破
【被害】1エンド側ボディ、カプラー、テールプリズム大破（修理不能）
　　　　 精神的被害
【原因】高い位置で収容実験を行った為
【対策】落下しても大破しないように低い位置＋布団を使用し落下対策を講じる
【現在】その他のパーツは無事の為、部品取りに転用予定
　　　　 信者サービスに電話してボディ取り寄せも検討中

age

鉄道模型事故調査委員会は>>に対し、未使用車両は速やかにケースに格納して保管するよう指導を行った。

すまん、>>767が抜けてた・・・

鉄道模型事故調査委員会は>>769に対し、書き込みの際に内容を再確認するよう教育的指導を行った。

【事例】EF58上越型のパンタ破損
【日時】昨日
【被害】PS15一機　精神的ダメージ大
【原因】窓辺にEF58を置いてたら上げていたパンタにカーテンが接触。
　　　　線ばねがはずれたため直そうとしたところ線ばねを取り付けるための爪破損
【対策】窓辺に置かない
【結果】同様の被害は無くなるであろう
【現在】PS15が見つからん…だれか在庫残っているところ教えてくれぇ…

線バネの中央を少量の瞬間接着剤で固定する

鉄道模型事故調査委員会は>>771に対し、営業運転に差し支えないよう取り付け穴の同じ他のパンタを応急的に搭載するよう連絡した。

>>772
とりあえず爪の復旧ができなかったらやってみるよ。ありがとう

>>773
ほかのパンタがないです…

メーカーに問い合わせてパーツ注文してみたら

PS22でいいじゃん

EF5835のパンタだよね秋葉にあったぞ

この鉄道会社って一体…

http://www.youtube.com/watch?v=kOC0uzV2HAE&NR=1

>>777
35号機じゃないんだ。すまない

>>778
ttp://www.youtube.com/watch?v=O7g9sWWKSNQ
日本語版。なかなか含蓄のある歌詞だ…

>>255と同じような事例だが
【事例】 クリアー塗装失敗
【日時】 1ヶ月前ぐらい
【被害】 GM東急1000系 池上・多摩川仕様　Tc車車体
苦労して各種標記を取り付けたものの、一瞬で泡まみれになり台無しに…
【原因】 スプレーの圧不足と、塗料そのものの劣化が原因と思われる。
【対策】 塗料管理の徹底と、古い塗料の処分。
塗装前に必ずテストを行う。
【結果】 現在の所、同様の事故は発生していない。
【現在】 代替となる車体をGMストアで調達し、車両としては無事に落成。
被害車体はフリーランスへの転用が内定している物の、
具体的な計画や予算等は決まっておらず、工場にて放置されている状態
（何かいいアイディアはありませんか？）

>>780
その内容だと内定の段階にまで達していないだろ。
計画とまりだ。

>>767のその後の状況
信者サービスへ連絡し修繕費用2000円を掛けて修繕パーツを取寄せる
車体整備し新造車両として当機関区へ配備完了

【事例】HOマイクロエースキハ183系台車間違い発見
【日時】5/24
【被害】精神的ダメージと無駄な時間
【原因】チュコクに発注の際、メーカーが間違えて指示したか、
現地の思いこみにより、同じ構造の台車を量産した結果としか思えない。
【対策】片側台車の転向。ただし簡単には転向できない。
【経緯】奥にて入手のキハ183系を入線させようと、整備する目的にて箱から出したところ、
片側台車のボルスタアンカ向きが反対に向いている（両台車とも同じ向き）のを発見。
車検の出場を要請した。車検が出場して対処を試みるも改善しない（簡単に向きが変わらない）
ため、臨時入場の上改善工事を施工した。台車中心ピン取り外しから始まり、
センターベアラー取り外し、集電板を逆位に取り付け直し。その際軸受けを
一旦取り外すなどかなりな手数を要した。
【現在】予定通り入線できたが、車輪軸受けが多少ゆるんだような状態となった。
また他の車輌を施工するべきか検討中。カプラー高さも低いのと、ケーディー
あるいは互換カプラーとの連結が不能なため、なおその件は検討中。

【事例】過渡EF65-500Fポイント冒進
【日時】6/1試運転時
【経緯】ダブルスリップ通過時、直線側になっているのに
　何故か勝手に分岐側に冒進
【被害】機関士の頭上に？が多発。
【原因】ポイントの老朽化が原因と思われる。
【対策】保線作業にてポイント交換
【結果】冒進現象は一応終息
【現在】当該機関車のみの冒進故、引き続き試運転を繰り返す事とす。

鉄道模型事故調査委員会は>>784に対し
転轍機の点検および転轍機電源の増強工事をするように指導した

【事例】(1)EH10の脱線 (2)DD51の急停車
【日時】(1)6/2　午前3時頃 (2)6/2 午後10時頃
【経緯】(1)線路が外れていることに気づかず突進
　　　　 (2)両渡り線を直進した先で急停車
【被害】(1)積み荷の散乱。運転士は事前に飛び降りて無事
　　　　 (2)運転士の頭の中？だらけ。複数の乗客が体を打つなど重傷
【原因】(1)保線作業の怠慢
　　　　 (2)新しく導入したダブルクロスなので原因不明。4方向それぞれにDCフィーダーがいるのではないか？
【対策】(1)走行前の保線作業
　　　　 (2)理由がわからないので撤去。
【結果】(1)安全な走行が保たれる。
　　　　 (2)問題そのものをなくしたので平常運行
【現在】保線作業はきちんと行うように通達。2の問題に関しては原因究明を行うことを通達

>>786の投稿が6月2日の午後5時なんだが(2)の発生時刻おかしくねぇか？

>>787
たぶん未来予知だよ　それか予告事故

ごめん。6/1だった。そんなに言わなくてもいいじゃないか・・・

>>786
（2）は説明書をちゃんと読んでいない結果だな。

もう報告書類が書き切れないほど、脱線、衝突事故が多発しているので
しばらくの間運休します

まともな事故報告と、個人の過失による破損はちゃんと区分けしてくれ。
最近のはあまりにもスレの趣旨から外れているのが多すぎる

【事例】加藤製作所ＤＥ１０脱線事故
【日時】去年
【経緯】第三種鉄道模型事業者に乗り入れ中、ポイント（反位側）にて脱線事故を起こす。
　　　　当社仮設検証実験線にてカーブにても同様の事象が発生し、直ちに加藤製作所製の
　　　　ＤＥ１０ディーゼル機関車の運転を速やかに中止し、召集して検証に望んだ。
　　　　尚、事故車両のＤＴ１４１台車はトラクションタイヤの位置が
　　　　製造段階に正規の位置と逆転しており当工場で振り替え工事を行った。
　　　　この製造段階のエラーも先と同じ第三種鉄道模型事業者の同様のポイントで脱線事故
　　　　が発生して判明したものである。
【被害】検証と修理に要した時間
【原因】ＤＴ１４１台車の初期不良と思われる。
【対策】製造メーカーに回送 。
【結果】事象は収束
【現在】加藤製作所製ＤＥ１０は主だったトラブルもなく無事故で運用されている。

【事例】富井技工製ＤＥ１０前照灯滅灯事故多発
【日時】２〜３年前
【経緯】第三種鉄道模型事業者に乗り入れ運転中、突如前照灯が滅灯する事象が多数発生した。
【被害】基板代とその輸送費、ＬＥＤ換装工事の配線ミスで潰したＬＥＤ。
【原因】当時乗り入れていた第三種鉄道模型事業者の給電状況が劣悪であり比較的高い電圧をかけて
　　　　運用していたことと連続運転により熱が蓄積し電球が切れたものと考えられる。
【対策】在籍車及び今後の新規導入車に対し前照灯をＬＥＤに換装工事を敢行。
【結果】事象は収束 。
【現在】富井技工製ＤＥ１０は動力関係のトラブルで製造メーカーに回送した以外は
　　　　トラブルは発生しておらず順調に運用されている。
　　　　尚、ＬＥＤ換装車両の１両の片側は動力トラブルでの回送時にＬＥＤ切れとのことで
　　　　正規の基板に交換された。

【追記】配線ミスでＬＥＤを焼くと鼻がおかしくなるので注意されたし。

規制が解除された。古いネタだがスマン。

鉄道模型事故調査委員会は>>ID:358w6tuEに対し
報告はもっと早くするように指導した

【事例】加藤製作所製キハ５２連結器脱落事故
【日時】今年の２月
【経緯】加藤製キハ５２と富井製ワラ１による混合列車が
　　　　運転中、キハ５２のＢＭＴＮカプラーが脱落した。
【補足】加藤製作所製キハ５２は前日見栄え向上のためＢＭＴＮカプラーを装着し出場したばかりだった。
【被害】なし
【原因】当社工場ではキハ５２の搬入時に見栄え向上のためＢＭＴＮカプラー装着工事を行った。
　　　　事前のさまざまな検証の結果、床板とＢＭＴＮカプラーの機能性を損なわない程度に
　　　　カットし、ビスによる接合が試みられたが当初はビスを２つ用いるところを脱落箇所には
　　　　１つのビスしか用いらなかった。
　　　　更に悪いことに連結器の高さがワラ１と合わなかったため（※キハ５２が低くワラ１が高い状態）
　　　　極度に負荷がかかる状態にあり接合強度の不足したことも相まって脱落に繋がった。
【対策】ビスをもう１本追加し当初の予定通りの本数にした。
【結果】事象は収束
【現在】脱落事故もなく運用されている。

連投スマン。

>>795の指導に対し、委員の一人は、
「過去の事例でも、未出であり、かつ、他の事業者に対して有益な情報であれば、
積極的に報告されるべきではないか」
と報道陣の前で語り、この指導によって、過去の事例の報告が阻害される事への懸念を明らかにした。

【事例】第三種鉄道模型事業者申し合わせ
【日時】去年から
【経緯】第三種鉄道模型事業者社長との意見交換会にて以下の要望があった。（要約）
　　　　「車輪が汚くレールが汚れやすい」
　　　　「走らせた後には必ずクリーニングが望ましい」
　　　　弊社工場にて検証の結果から鑑みても第三種鉄道模型事業者の主張は認めざるをえなかった。
【対策】入区整備マニュアルを策定し運転された車両は例外なく全ての車輪のクリーニングを実施。
【結果】指摘は収束。
【現在】第三種鉄道模型事業者社長とは現在も良好な関係を維持している。

【追記】各鉄道模型事業者におかれても運転後のクリーニング実施を検討されたし。

>>798
車輪の掃除は運転「後」が望ましい
付着した汚れは収納しているだけで車輪に悪影響を及ぼすことがあるようだ
汚れが付いたままブックケースに収納して本棚に置いて一冬越した車両の車輪が錆びたことがある

富の車輪研磨機はおすすめ。
カクカクしていた動きが、一発でスイスイ動くようになる。
それで駄目な車輌は、台検入場するしかないけどね。

【事例】試運転線の運行不能
【日時】本日未明
【被害】特に無し
【原因】鉄コレ式制御器の不具合と見られる
【対策】自作制御器により運行再開
【結果】問題は収束
【現在】鉄コレ式制御器の修理を行うべく分解を検討中。

この不景気により社長のお気にの列車だけを残し、後は廃車。
路線も大幅縮小いたします。
また列車本数も大幅削減いたします。

>>802
それは事故ではありません。
自社の経済状況は、チラシの裏にメモしておいてください。

【事例】富クリーニングカー試運転
【日時】２０１０年６月１９日
【被害】レイアウトのバラスト剥がれたorz
【原因】クリーニングカーの試運転中にアダプター車両が脱線
【対策】アダプター車両変更
【結果】問題は終息
【現在】定期試運転列車として運行開始

ちょっと古いが

【事例】MODEMO NT108 江ノ電1100形SKIP�V脱輪事故
【日時】2010年5月3日
【被害】特になし
【原因】停車させた際に空転防止のゴム輪付き車輪が付いた台車が一瞬浮き上がった事が原因
　　　　 また、使用していたパワーユニットが旧トミックス製5001であった事により、滑らかに停車できなかったことによるもの
【対策】パワーユニットを5001から、今まで使ってなかった5006へと変更
【結果】脱輪事故はなくなり、なおかつ今まで出来なかったスロー運転も出来るようになった
【現在】もっと早くにパワーユニットを変更しておけばよかったとちょっと後悔した・・・

無事故保守

【事例】クソガキミニバン　クラクション連発に伴う　ゴジラ乱入　EF66　DD54　脱線転覆事故
【日時】2010年6月27日
【経緯】TOMIX製　EF66　100番台（HO）が模型店から宅急便で回送されてきた。
　　　　当方宅前の道の道幅が約3M程の為、車を止めると車が行き来できないが、業者は車を止め
　　　　当方宅の呼び鈴を鳴らした。
　　　　直ぐに戻る為、模型部屋のドアに鍵をかけず玄関に着いたところ、
　　　　業者車の後ろに近所のクソガキ所有のアルファード（かベルなんどか）がクラクション連発＆罵声ｗｗｗ
　　　　業者が仕方なく車を移動させる事に（印を押してなかった為、待つこと数分）
　　　　無事、新車を受け取り部屋に戻ると　ゴジラ（息子4歳）とクソ犬（ミニダックス）が大暴れｗｗｗｗ
【補足】家の前の道は元々あぜ道（1M程）に便を図る為、家の敷地1.5Mほどを通れる状態にしてある。
　　　　向かいの母屋も1Mほど提供。
【被害】ムサ　EF66　投げたらしく凹んで分解ｗｗｗ
　　　　ムサ　DD54　2エンド側に凹み大ｗｗｗ
　　　　エンドウ　キハ85　踏みやがったｗｗｗ
　　　　トミー　コキ、特に問題なし、多少傷ついた程度
　　　　克己　700系のぞみ先頭車　銜えたらしく歯型（痕な！）
【原因】直ぐに戻れると言う考えで、鍵を閉めずに玄関に下りた。
　　　　30秒も待てない、クソガキがクラクションと罵声で宅急便業者を急がせた。
　　　　無駄に我が家の土地を開放していた為、本来私道を通過できないサイズの車が通っていた。
【対策】オートロックを本気で考え中。
　　　　近所のクソガキの車が通れないように敷地ぎりぎりにボロZ3（ドアミラーがたためないやつ）を駐車。
【結果】近所から多少のクレームがあったが、本来自分地の土地なので無視。
　　　　クソガキが警察に通報するも、私道という事、土地の境界線にZ3が収まっている事で警察帰宅
　　　　前に住む親父（私道1M提供）より、大人気ないといわれたが、被害額がでかい為久々の親子喧嘩ｗｗｗ　
【現在】EF66　修理が出来ない（金額的にもしんどい）のでTOMIX製　EF66、0番を追加購入。
　　　　DD54　修理が出来ない（金額的にもしんどい）ので、凹んでいない側を正面に向けて飾る。
　　　　キハ85　幸い再生産がかかる模様、買い替えで何とか編成を保つ予定。
　　　　嫁に怒られるも、金額を言って嫁なにも言わなくなる。
　　　　ゴジラは、今日もクソ犬を追い回して爆走中ｗｗｗ

他に自分家のゴジラに模型壊された方、いるはずだぁぁぁあぁ
　　　　

【事例】夜のマツボックリ
【日時】１５の夜
【被害】原付バイク
【原因】施錠を怠った為
【対策】盛り塩
【結果】五穀豊穣
【現在】ヒマラヤ登頂に挑戦

そんなあなたに、グルコサミン＆コンドロイチン！

>>807
クソガキに弁償させることはできないのか
宅急便の車が邪魔だから鳴らした=「緊急回避のためやむを得ない場合」でない=警音器の乱用
道路の土地所有者の家に荷物を届けに来た宅急便を威嚇するとはきわめて悪質
この違法行為がなければ穏便に荷物を受け取って直ちに部屋に戻ることができ
本件事案が発生しなかったことが明白

>>807
アルファードが通れない幅って事は、宅急便のトラックも通れなくならないか？
そもそもあぜ道1m＋母屋1mで2mだから、ほとんどの車が通れる幅残ってるけど…

【事例】 蟻E127系のパンタがモゲた
【日時】 今さっき
【被害】 パンタ破損で運用離脱
【原因】 いつの間にかモゲていた
【対策】 直流用パンタが無かったので883用余りパンタを強引に使用
【結果】 交流車っぽくなったので827系と言う設定で運用復帰
【現在】 とくになし。KATO製を買う予定なので問題なし

>>812
代わりになる物があったとしても、大切に扱いましょう

【事例】 富コキ106のコンテナ固定爪が折れた
【日時】 6日前
【被害】 走行歴なしの車輌1輌破損、俺絶望
【原因】 カプラーを交換しようと思い、コンテナを外す時に折れた
【対策】 １．台車を取るためにコンテナをはずす必要はないので、コンテナの取り外しを極力避ける
　　　　 ２．代替車輌の導入
【結果】 慌てて瞬間接着剤を買ってきて補修した
【現在】 補修したものの、どうせまたコンテナを外すと折れるに間違いないので、コンテナを外せない

鉄道模型事故調査委員会は>>814に対し
訓練用コキを導入しコンテナの取り外し・取り付け訓練を実施するように
勧告した

車両中央の爪は折れやすい
プラッツのコンテナでなくてもコンテナを外す扱いに注意を要する
フレームを枕木方向に押し縮めるつもりで押さえて外すと良い気がする

【事例】過渡EF510-500ポイント冒進
【日時】7/17　単機乗務訓練時
【経緯】ダブルスリップ通過時、直線側になっているのに
　　　　何故か勝手に分岐側に冒進
【被害】またかぁ！と機関士絶叫
【原因】ポイントの老朽化が原因と思われたが、
　　　　どうやらローフランジが原因の模様
【対策】とりあえず路面ギリギリの排障器を少し削る
【結果】あまり変わらず
【現在】ローフラでないグレーのプレート車輪に交換予定、部品手配中
　　　　65-500F・ｷﾊ283・後藤★とローフラとWスリップは相性が良くないようである。

【事例】高速走行脱線事故
【日時】忘れた
【被害】DQN数人がジオラマの車両を全開走行させる
重連車両の脱線により擦り傷多数
【原因】DQNを家に招いた結果
【対策】人間関係の遮断
【結果】趣味の中断
【現在】後悔中

【事例】蟻383系立ち往生
【日時】7/18　23:00頃
【被害】当該列車及び駅で交換待ちの伊豆急リゾート21黒船編成の遅延
【原因】8両編成を動力車1両で運転中、勾配入口のR280で走行抵抗が大きくなり、
　　　　また動力車が後ろから2両目に連結されていたことも重なって、
　　　　動力車が空転したため。
【対策】2号車（動力車）と5号車を入れ替える。
【結果】勾配を登りきることに成功。
【現在】動力車を元の位置に戻し、1号車先頭で走行中。