【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸27D凸

電化区間にはない独特の魅力を持つ非電化区間の車輛達。
模型でもどっぷりはまってしまった人たちのスレです。
車輛コレクション、改造からDC/DLの似合うレイアウトに至るまで
じっくりと語っちゃいましょう。

煽り・荒らし・厨坊はスルー推奨のこと！

前スレ
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸26D凸
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1276396004/

関連スレ
気動車特急が好きな奴は来い！2D
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1235049273
【N？Gauge】国鉄気動車限定スレ★★★
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1246109399
【専用線】ディーゼル機関車スレ【入替】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1241886241

過去スレ
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸25D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1263911880/
Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸24D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1256135710/
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸23D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1250226837/
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸22D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1246220129/
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸21D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1239724331/
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸20D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1234423752/
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸19D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1227680609/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸18D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1221361183/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸17D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1215192636/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸16D凸
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1204972557/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸15D凸
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1198312608/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸14D凸
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1192372178/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸13D凸
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1187055474/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸12D凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1183945853/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸11D凸
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168014437/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸9D凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1159808570/
DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸8D凸
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【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸7D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139152908/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸6D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128467598/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸5D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114263888/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸4D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1098358328/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸凸3D
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1086623321/
Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸凸2両目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1073579689/
Nでディーゼルカーを愉しむスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057976456/

>>1乙

今夜は過渡キハ30タラコをTN化整備して
富キハ20タラコと連結可能にするのだ

スレタイに半角使うな！
検索できないだろ！
スレ立て直して来いヴォケ！

>>1
キハ乙乙

>>1
乙加齢臭

早くキハ47で遊びたい

んぎ氏に蒲田の試作品画像来てるな

キハ５３　1000とか予想通り旧客並みの奥まった乗降口に
ドアが平板かよ('A`)

>>7-8
キハ37の顔もなんか微妙・・・
今回はハズレばっかりか？

>>9
キハ３７も少し面長に見えるような？
久留里線色の方がカラーリングで誤魔化せてるかも
でも確かに微妙('A`)

隙間アイテムで形式的に良いところ突いてるのに残念。。

キハ37、運転台前面窓の隅のRが大きすぎるような。
キハ47四国色、ディテールがゴツ過ぎてもう富のと並べる気にはならないなあ。
キハちろはまさかのドア修正無しとは。

キハちろのエンジンがどう見てもDMH17Hじゃない
どうしてこうなった

キハ37登場時のエンジンがカミンズに見える…

緑色のキハ37やキハ47で通学〜通勤していた者だが、ぱっと見の印象

・キハ37は、運転台前面窓の隅のRの件は>>11のいうとおり。
　でもそれ以上に運転席直後のドアに違和感。
　...幅が広すぎ。そしてそれにつられて窓がでかすぎ。
　キハ40-500と同じミスを犯してるという感じ。

・キハ47は、ドア間のボックス席部の客窓の間隔に違和感。
　窓はもう少し幅が広く、間柱はもう少し幅が狭いと思う。

>>12
キハちろ 改良したが イベントには間に合わず
前回試作品持ち込み
エンジン、客扉改修しました。
by 蒲田DE中の人

キハ47の尾灯には閉口
まあ蟻だしこんなもんか

>>16
では自分で開口して修正するヨロシ

蒲田でくろしお鉄道買ってきた。
窓枠の表現が爺東武10030並みで惜しいが、一作目としては健闘していると思う。
どこぞの日５口口より印象が良いのは気のせいだろうか？

会津？
迷鉄で懲りたので買うの止めた。

>>18
窓に印刷されてる塗装を落としたら見栄えが良くなるんじゃないかな
人が買ったものを一瞬だけ見せてもらった感想だからあてにならんと思うが

日5ロロは塗装を落としてもなぁ……
塗りなおしてないからまだなんともいえないけど、正面ライトが角じゃなくて京急の尾灯みたいになってる。
ただ、綺麗に色を落とせばモールドの細さが出てくるから、正面ライトの修正をして薄く塗りなおせば大分良くなるんじゃないかなと。
クリームのボテ塗装が酷過ぎる。

>>22
ああ、俺がしたかったのはコヒヌルポスじゃなくて9640形の話だ
悲惨なヌルポスや笑い話にもならない岡軌ぬこ電に比べれば救われてると思う

>>20
そこがきれいになったら側面窓の歪みと正面窓の合いの悪さが目立ってくるぞ

動力化しようにもT台車が微妙に床下機器の土台の部分に干渉するし
カプラーが排気管に干渉するし
先頭車は前後で床板のはまり込んでる深さが違うし
どうしたもんだろうねぇ

>>22
正面窓の合いの悪さは致命的ってレベルじゃねーよだしな。　おとなしく透明プラ板曲げるしか無いのかなぁと。
側面は諦めるわ。

足回りは知り合いの東海社員に頼んでキハ85のデータと8500の写真を頼んであるから気合で修正予定。
床板のハマリは爪作りなおして(自己流GM旧客キット方式）修正
カプラーは……排気管切るしかないのか？
2ヶ月ぐらいで修正できるだろとか思ってたけどこれ無理だわw

俺は東海社員と知り合いなんだ、偉いだろまで読んだ

俺は東海社員　まで読んだ

俺は海　と読んだ

うーみよーーーおれのうーーーーみよーーーー

そもそも東海なんて言うな！
日本海って言え！

9640、よく見ると窓枠ちゃんと車体側にモールドされてるのな。
ドアの彫り込みが浅いのと床下全般の貧弱さが二作目以降への課題か。

モールドがあっさりでも窓ガラスがそれなりの精度ではめ込まれて塗装に破綻が無ければ模型として認められるという点では、日５口口と対局にあるモデルだと思う。

>>29
それを言うなら対極
対局だと9640と日５口口が将棋や囲碁で対決しているみたいだｗ

>>14
加古川線の利用者の方かな？
キハ37は、加古川色かタラコ色なら食指が動いたんだけどなぁ。

人工着色タラコだと食指が動かないか…

おまいらもっとタラコ買えや。
そうしないと漏れの20系バス窓製品化が遠退くだろ。

>>33
その前にする事があるだろう
市場に残っているキハ55/26のバス窓を買い尽くすのだ
･･･俺はM車2両含めた合計6両バス窓買った

キハ20タラコは25やキハユニ含め4両買う予定
前回の標準色も計4両しか買ってなかったからなぁ･･･

>>28
JR日本海か
なんか長距離走行貨物列車の線路使用料で食いつなぐ鉄道会社のイメージだな

JR日本海。おもしろい。
と思ってスレ建てた。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1288712060/

トワイライトエクスプレスが看板列車だな
いいかもw

タラコ20、22、25はチビチビ増やしていくつもり。
今までの例からすぐに店頭から消えることはないだろうし。

>>33-34
20系0番台（一般色）を欲しい人と20系200番台（首都圏色）を欲しい人、基本的には重複しないんじゃないの？
55系バス窓を買い尽くせなんて、めちゃくちゃな意見だし。
我々には生産量がわからないのに、あたかも20系バス窓の弊害になっているような考え方は理解に苦しむ。

>>20系0番台（一般色）を欲しい人と20系200番台（首都圏色）を欲しい人、
>>基本的には重複しないんじゃないの？
それはない

>>39
過去スレでも既出だが
そこまで厳密にリサーチしてないから
キハ20系たらこ売れね→キハ20シリーズ撃ち止め
キハ55バス窓売れね→キハ20系バス窓やめとくか
の流れになる可能性はある

当然、たらことバス窓じゃ購買層ズレるだろうし
キハ55系バス窓なんて実車が少ないからなんだが
メーカーはそこまで把握して無いだろうって話

>>39
何が基本的か知らないが
小売は「バス窓売れない」と言ってるのは事実
メーカーもその意見は参考にする

キハ20一般色も出足は鈍かったし
キハユニ押さえて後はまったり増やせばいいか

標準色バス窓のキハ２０と首都圏色のキハ２０が連結されていても、
その逆も、全く不自然ではないありふれた組み合わせなのに・・・

基本的に購買層が被らないとか、
そもそも本当に気動車ファンなのか疑わしい人たちが考察しあったって無意味でしょ

とりあえず富はキハ55系の再生産を。バス窓除く。
あと、次はキハ35逝くのか45逝くのか早く発表してほしい。

キハ55バス窓売り切らないと準急色が出ねー
ていうか少数派のバス窓を一段窓と同数出荷というのがミス
ナロネばかり余っていた異教の20系寝台を見るようだ

キハ20バス窓はキハ17側面切り継いだから別に出なくてもええよ。
それより富は屋根とボデーを一体にしてほしいな。
高砂塗りが再現できないじゃないか。
もっとこだわりの内燃屋の漏れのハートをくすぐってくれよ。

>>46
こだわりの内燃屋ならそれくらい自分で埋めろｗ

>>47
正論ﾜﾛﾀ
ボディ切り継げるなら、なあｗ

てかキハ10系とキハ20系じゃバス窓の形違うだろｗ

>>46
どう考えても手間は
バス窓切り継ぎ＞＞＞隙間埋め
だろw

いや、その前に17系と20系の窓構造が違いすぎるｗｗｗｗｗ

拘り火災のモデラーかｗｗ

拘るのと口うるさいのは違うよなぁ

じわじわ売れていつのまにかなくなるのが富HG

何やら過渡がDD54お召しを出すとか…


事実なら見事すぎる蟻潰しですな

キハ55系の準急色なら、セットオンリーでもよくね？

DE10でも潰す気ﾏﾝﾏﾝゆすなあ・・・
過度再生産だし富どんどん伸ばすし

DD54初期形キターｗｗｗ
蕨のは迷わずスルーｗｗｗ

前にDD54の33号機と一次型はマイクロエースが好きそうなネタだと言ったけど
まさかKATOが、それもこんな短いスパンで出してくるとは…
あまりに嬉しすぎる誤算だわ

しかも蟻の発売前に発表。

DF50 四国型の時の「KATOから出ると知ってたら買うんじゃなかった」が避けられる。素晴らしすぎ。

最近のカトーは仕事しすぎだろｗ
ナンバーは1と3で選べるのかな

最近の加糖は蟻潰しがあからさまだな
GJ!だぜｗ

既に蟻を予約済みの被害者多数の悪寒

こりゃ蟻潰しというより蟻殺しの領域だなｗ

>>60
選択式

>>64
お召牽引時は重連だったみたいだから、こりゃ二台買えって事だね
842と夢のコラボを楽しむとしよう

過渡も2009年のばん珍塗装やキハ35一般色の兎発進の時はもうオワタと思ってたが・・・
キハ81、DE10、DF50四国、DD54と良品連発じゃん。
キハ181も期待大だし、はやくDD13リニュとキハ82の再生産をしてほしー。

あれ？んぎ氏のDD54の品番が7010-3になってるけど、
7010-2って何か出るの？

普通に考えて2次型じゃないの？

>>66
ディーゼルだけでも圧巻だな
キハ82って中古ならそこそこ見るぜ

DD54初期型！(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
あのクオリティで初期型がもう出るとわ！
オハ35形戦後形同時再生産も嬉しいのうｗ

…発売繰り下げの続く蟻はご愁ｓｙ

>>62
蟻地獄

ちなみに過渡はアリクイ

やっぱり加糖や！蟻のＤＤら４なんて初めからイランかったんや！

DD50
DF50
DD54
DF200
やっぱり本線用DLは電気式箱型に限るわい(*´ω｀)ﾊｧﾊｧ

>>73
> DD54
> 電気式
おいおい…ww

>>63

潰さないと業界が健全にならないからな。
蟻に一人いるらしいできのいい設計担当は身請けしてやればよかろう。

富のキハ47は売れそうだな

悲運の蟻DD54をみんな予約購入するんだ

>>77
すぐ動かなくなりそうとか、メンテにすごく手間が掛かりそうとか
そう言う部分だけ実車通りになりそうで怖いよ

>>78
「山陰国体で棒高跳び！」
または
「焼き蟹に続け！」

>>78
そして家の会計検査院からやり玉にｗ

で、最後は「早期に捨て値で億流し」になるわけですね。
一部のマニアは蟻の欠陥（不出来）の証拠として、あえて保存すると・・・

予約しなくてよかった。

加藤は来年はDCも頑張って欲しいな
まずは富と被ってない車両を

＞蟻DD54
実車の不遇を忠実に再現！！

ですか…

繊細な構造ゆえの故障ではない点が実物と異なりますなｗ

>>50
シル削りもまた手間…

キハ58系で基本を組んだ急行列車が臨時に増結するとしたら、どんな系列がいいのかな？
さすがに10系とかだと客がorzしそうだが…

時代や地方によるけどキハ55系とかキハ45系とかがいいんじゃなイカ？

>>86
キハ36＋キハ30+キハ36

>>86
17系や20系でも良いかと。
気動車には房総夏ダイヤという免罪符があるから。
JR仕様なら北海道以外は急行運用での一般形混結はあまり見られないと思う。

>>89
つ【いなわしろ】

>>86
四国なら
まずはキハ26・55
足りなくなるとキハ20
お盆年末年始は…キハ30

>>88
その増結編成、トイレありませんがなw

Thxです。
色々ありますね。
とりあえず今はこんな編成にしました。
65+キロ28+58+58+キロ28+28+58+45+キハユニ26
東北だとキハ22とか入れても良さそうですね。

>>92
流石だなw
だから36を持ってきたw

>>93
キハユニはふつう運用が固定されてるから、臨時増結にはまず入らないんじゃないか？

>>95
中間に連結されたキハユニの荷室の窓から客が顔出してる写真もざらに残ってる訳だが

>>95
と、言っても、タイミングによるけど、1両くらいは予備車と言う事で、車両基地で昼寝をしている車がいるはずでは。
そして、本当に車が足らない時、そいつも出動、と。

>>97
なるほど、そこまで逼迫してるって想定ねw

>>96
運用上、キハユニが編成中間に入る必要があったためだろうね。
例えば途中駅で分割して、そこで先頭車になるとか。
で、その際に郵便・荷物の扱いがない運用なら、移動の便やスペース確保のために、あえて荷室を開放とかね。

郵便・荷物車は、代車がなければ旅客車で代用したほどだ。
余程のことがなければ、臨時運用には入れなかったんじゃないか？

そういえば中間キハユニのユニ室を通って車輛間を移動したことがあったな

「のりくら」のおはなしですか？

四国でもキハ30系列を使用した急行なんてあったの？

>>99
客車だと、磐越西線などは荷扱いの都合か、
ユニが編成中央だったね。

>>103
会津若松のスイッチバック配線の関係で編成中央になったらしい。

>>102
単独使用はなし、増結は急行うわじま等であり。
こんな感じだね。

KATOのDCで来年やりそうなのはｷﾊ52ﾀﾗｺ再販ぐらいか？
一般色は初回98年、再販されたのが2010年、ﾀﾗｺは99年が初回なので。

ついでに懐かしのｶﾗｰﾘﾝｸﾞｼﾘｰｽﾞでもやらんかな？
新潟色や赤鬼、九州色とか。

>>93
当初のお悩みからはズレるけど・・・
急行編成の送り込みを兼ねて、普通列車の編成に併結して客扱いした例がある。
キハユニを使うなら、こちらの方が見た目の不自然さがないと思う。

ようやくDD54入線させた。
ライトがまぶしすぎる感はあるが、走行・デティール素晴らしいな。

>>107
GMのカタログに編成例載ってるけど、これもそそるな。
61系客車編成の後ろに付けてみたが、編成に色の対比があっていい感じ。
どっかに画像残ってないかね？

>>109
さらにもう一段、話がずれてないか？

デティールw

確か、編成ごとの最大エンジン数制限なんてなかったっけ？

キハ５８系から登場した長大編成対応車は、
１５両編成２３機関想定

>>113
まあ15両以上じゃホームの有効長に障るからな

加糖のDD54が来たのを期に富のDD54にも手すりつけてみたけど、まだまだいけるな
http://f.pic.to/15zojm
蟻のは期待はずれっぽいから当分これで行くか
解放梃子もつけてやらなきゃな

>>115
ジョージア飲んで手すりつきDD54もらえるんですね、わかります。

>>116
背景に写り込んでるのはジョージアじゃなくてカメラのレンズクリーナーとペン立てだｗ

>>93
キハ65は配置されてない地域が多いから注意がいるね。

>>115氏
素晴らしいですねGJ

>>119
ありがとうございます。
富の54も基本設計がいいので、ちょっと手加えればまだまだ今レベルの模型にできますね。

以前うpしてくれた人？>>115氏
手摺つけるとどうしても車体の再塗装工程が入り、そこで火災車両完成となるのだが、
そこもうまくクリアしていて裏山

>>121
いや、違うよ。あっちはスカートを加糖のに変えてたけどオレのはまんまでカプラーをナックルのツメ切ったMカプ用TNに交換しただけ
富の54は手すりモールド自体が無いから穴あけして手すりつけてやるだけのお手軽工作だよ。

>>115
GJ!!
そのお手軽工作に掛かろうとしてはや３週間…ものぐさがやる趣味じゃないな＜鉄模orz

>>120
自分も以前2輌ほど所有してましたがディテールに加え
各メーカー形式のDLのなかでも特によい走りだったので
印象に残っていますよ。

>>124
ウォームギアだけどスロー効くし、イイよな
加糖の54共々まだまだ活躍させるゎ

>>115
工作は俺なんか及ばないくらい見事なんだけど、元ダメ栓は切り落とすのが正解なんじゃない？
そのことで貶したりするつもりは毛頭ないので悪しからず

>>126
3次形だと右側にエアホース付けてて左の元ダメ栓は無いようだね
今度解放梃子見つけてきた時にでもついでにやっとくか・・・

カトーがDD54やると
まるで大活躍、成功した
機関車みたいだな。
良く出来すぎてて。

うん、あれは良く出来すぎていて興味ない者でもつい買ってしまうよね

そぅ言われると欲しくなるじゃないかｗ
釜と客レには手を出さないって決めてたのに

当時の設計陣も、過渡DD54を手にして、
「何もかも、皆なつかしい…」
と感慨にふけってたりして

とヤマトのプロデューサー死去に無理矢理繋げてみた

「2000年登場のハイスペックディーゼルで今DD51をバンバン淘汰してるんですよ」と言ったら信用されそう

2000年は言い過ぎw
でも205系あたりの国鉄最後の世代とかなら信じる

20年登場が早すぎたかな？
昭和末期〜平成初期頃の技術ならなんとかなったか

なんとなくDD54御召は、叩き売りアイテムになりそうな
気がするので、様子見するかな
特定号機はそれなりに余剰になる可能性高いし

普通に１次形として使うのはだめなのかな？
決定的な違いはあるの？

>>136
各種磨き出しくらいじゃないかな

>>136
竣工時の姿なら装飾の有無以外3両とも基本的な差は無いと思うが…
（晩年には煙突や側面フィルターの改造、前面手すり追加があるけど）

>>130
諦めてもう泥沼に浸かるしかないぜ。

>>136
お召し牽引直後って設定にすりゃええがな

キハ20Mタラコ 買ってきた。
一般色M買いそびれていたので、交換したが、どうも叩き売りデフォな臭いが…

失敗かな…

わしなんかキハ47セット予約だぜよ

>>142
俺もだよ2輌セットと0番代3両輌も予約した・・・
キハ48の2輌セットも叩き売り4980円で買ったし悩んだけどね
富は新製品の叩き売りが早く売りたいのか多いからねぇ

>>137,138,140
いろいろありがとう。予約する勇気が出た

>>142
俺も予約だよ。セット1つと0と1000を1両づつ。
予約しないと入荷しないのでね。

おまいらどんどん予約しるよ。そうしないと漏れの一般色製品化が遠退くだろ。

おじいさん、晩ごはんはさっき食べたでしょ

一号編成だけ買ってEF58-60・61に牽かせるお
欠陥機関車での牽引なんて先帝に畏れ多くて再現する気にならないお

そこはDD51-842だろスレ的にｗ

俺も一号編成だけ欲しいな。
鉄博の御料車内装品特別公開行ってきたばかりだから欲しくなった

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1853.jpg

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1854.jpg

前スレ辺りで製作中だったキハ58、高山線で営業中の4両が完成。

国鉄色は友人からの依頼で製作、正面幕を入れたら嫁ぐ予定。
調子に乗りすぎて部品代がエライ事になったり慣れない細帯塗装で苦戦したりしたけど何とか見れるラインにはなった……

>>150
リバイバル車の屋根上すごいな
実物もまさにこんな感じだわ

>>150
凄い・・と言うか実車をよく観察してるね。

>>151-152
実はリバイバルの製作を依頼してきた友人に「頼むからには資料出せやコラ」と……
そしたらまとめて送ってきたZIPの中に俯瞰のカットも入ってたんで、どうせだし限りなく近づけてやろうと。

高岡色は手持ちの写真だけでやれるだけやってみた感じ。

いよいよ今月はキハ47-0発売。
待ち焦がれている人も多いのだろう。

個人的にはホッとしている。
長かった40系の集中展開がようやく終わる。
次の新作は首都圏色以外を期待したい。

その前に40の初期型作ってくれんかのう。
富も過渡も蟻も初期型窓配置じゃないの。

>>155
客車改造のやつか
そりゃどこのとも窓配置が違う

>>155,>>156
お前らココはNGKの舞台やないぞw

>>157
日本特殊陶業がどうした？

ＮＧＫ４８

>>157
ビリケンさん乙

大阪の非電化ディーゼルと言えば、キハ35+キハ58と
キハ20一般色が天井川をくぐるイメージしかないね。
もっともあれは亀山の車だけど。
同じ天鉄だとキハユ15とかキハユニ16とか。
キハ28の非冷房なんかもあった。
実物の話スマソ

キハ40系は俺が懲役食らってる間に登場した形式だが
実に洗練されたデザインで気に入った。40-2000が5両、48が3両になった。

>>162
1977年以前からのお勤めお疲れ様ですw
外の空気と鉄道模型にさぞかし驚嘆された事でしょうw

噂をすれば影で47が19日繰上げ出荷だそうです。ああまた増える・・

関水金属のキハ25を買って貰ったのがその頃だよ。キハユニ26に動力車があったね。
エンドウのパワーパックと金属道床線路を買って貰ったのが1980年。
電車がユニットを組んで走ってる事を知らなかった小学生の頃。
と言うか、三十路過ぎても電車は1両に全ての機器が搭載されてると思ってたw

1977年と言えば青酸入りコーラ事件の年だね。
キハ17の乗り心地の悪さに驚いたのを覚えてるね。
でもキハ17を置き換えたキハ47も、もうじき淘汰されるみたいね。

こないだ買ったキハ20首都圏色を単行で走らせてDD54に2軸貨車5両くらいぶら下げて走らせてるとなんか和むわあ

>>165
まあ過渡も電車のユニットのことなど無視して開発してた時代だからいいんじゃない

>>167
DD54とキハ20を入れ替えるんだッ！　そうすると新たな境地に…

>>167
キハ20首都圏色とDD54貨物の組み合わせ、いまいちピンと来ないなあ。
でも、和む気持ちは理解できるかも。

>>170
特に何線を想定してるわけじゃないんだけどね
普段長編成のブルトレとかコンテナ貨物ガンガン走らせてる けど、たまにこういうの走らせると癒やされるな
作りかけの非電化レイアウトの工事進めねば

DD54なら尻切れトンボではなく最後尾には車掌車かワフをつけてやりたいね
でもヨ8000はアウトかな

>>172
ヨ8000の製造開始が昭和49年
DD54の運用離脱が昭和53年
播但線からDD54が退く時点で1000両程度のヨ8000が運用されていた模様

ヨ8000はぎりぎりだが晩年の蒸気機関車にも使える

播但線内の車掌車、ワフは運用が固定されていたようで
ヨ8000の使用は無し
毎日見ていたわけではないので回送車が中間に挟まったりしていたのは否定できないが

そうなの? 写真誌に1692レで使用されてる28号機がヨ5000を牽引して
生野駅で停車してる写真が出てるけど

ヨ8000だってば

模型なんだから思うように楽しめよ！
史実はちゃんと知っておく必要は勿論あるが。

北近畿山陰はかなり充実して来ましたね

>>178
あとはDF93とキハ20パス窓がほしいな。

IDに非電化キタ！w

>>172-
もちろん国鉄時代だしヨ5000をぶら下げてるよ
テールランプがイイアクセントになるし
昔に比べたらヨも種類増えてきたから色々楽しめるな

KATOもそろそろヨ6000リニュすればいいのに

ヨ5000の低屋根車がほしいな。中央本線厨だったら喉から手が出るアイテムだろ。

　　　　.＿＿＿＿
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　　　＼`ー──く(.*ﾟ∀ﾟ)ヽ J
　　　　　─── ヽ_つ酒O 　 　

>>183
それは中央本線とかの狭隧道対応ではなくて
北九州の石炭積込み用ホッパの下に編成ごと潜れるようにする為だろ
セムフの屋根と同じ理由

>>185
本来の用途がなくなった後でどっかに流れてなかったっけ？

専用貨物用はともかく貨車なんて勝手に全国を流しているイメージがあったのだが
そうじゃないのね。

>>187
まぁ行方不明は良くあったよｗ

牡蠣殻が付いたワム8が工場に回送されてきたりw

>>187
東武の貨車が九州で見つかったことなかったっけ？

返却回送が面倒だから、番号だけ書き換えて対処したとかもあったらしいなｗ

今は亡き汐留で、丸一年も積車のまま放置された貨車があったと
中の人の回想録に出ていたな

>>192
積み荷はなんだったんだろ

実車は行方不明のまま車籍だけが長いこと残ってるなんてケースもあったしね。
あと、ワム６００００とワム７００００のトップナンバーが両方北海道で白帯巻いて事業用車に
なってたけど、あれはたまたま道内に来てたんでコレ幸いと選んだのかな？

もしかして近所で朽ちてるヨ5000も…

>>193
日本酒だったらしい

日本酒は条件そろえて寝かしとけばうまくなるが
ヤードの隅っこで貨車の中じゃ期待できんなぁ
酢になってたかもしれんｗ

>>196-197
貨車ん中じゃ高温多湿で最悪な環境だろうしな

本来日本酒は鮮度が命だからねぇ。
まぁ、泡盛やウィスキーでも痛みそうな環境だけどｗ

日本酒を貨車の中でまる１年放置すると、あら不思議ディーゼル燃料に

…なるわけないよな

>>200
ガスタービンなら燃やせるなｗ
ただ日本酒くらいの度数じゃダメか・・・
ウォッカやテキーラとかならともかくｗ
そういや戦時中に戦闘機をアルコール燃料で飛ばす実験してたな

年末年始の物流が止まる時期になると各地に貨車が滞留・疎開するんだが
私有貨車だと行方知れずのがひょっこり「帰省」してきたりｗ

今でも年末年始の速星の日産化学専用線なんか
行き場の無いコキ200だらけｗ
コンテナもほとんど帰省ｗするからタンクコンテナの観察にはもってこい

コンテナの話だけど
越谷タ発のコンテナが郵便物を積載のまま梅田で放置、ってのもあったよね

>>203
あれはＪＲＦの担当者が〒の下請けの運送会社に
「早よ取りに来いやｺﾞﾙｱ」と何遍も督促していたのに
事業会社も下請けの運送会社も「そんなに急いでないやろ」とどいつも揃って放って置いたら
開けてびっくり、よりによって「ねんきん特別便」だったという顛末

あ、漏れは〒の中の人だが事業会社ではないので念のため

DD54一次を重連にするなら
片方の車輪は組み替えてゴムなしでいくか
それともモーターを抜いてしまうか

どっちが適当かねぇ

真の鉄道模型ファンならば蟻の一次型予約一択だろう

>>205
重連なら別にそこまでやらんでも、同時に走らせてみて速いほうの釜を前にしてしばらく走らせとけば問題無いくらいには同調するがな
ものは試しでやってみ

>>201
それから幾星層バイオ燃料が出来たとさ。

>>208
そういや最近あまり聞かなくなったな

>>206
それ鉄道模型ファンちゃう、ポリバケツファンや

と言いつつ俺も今日マイクロのDE15 1541を買ってしまったorz

>>209
ガイアックスはやっぱり問題が出ちゃったらしい

>>211
だからこっそりフェードアウトか

害アックスは当初からガスケットが腐るとか色々いわれてただろｗ」

エヴァを作った所かと思った

>>214
ネルフがどうした？

キハ47明日発売age
俺の分も残しとけよorz

NGIさんとこに過渡キハ181系の画像がありました

http://ngi.blog.eonet.jp/photos/20101117_kato1/

出来は素晴らしそうだけどキサシ
室内照明を入れるためのスペース確保の為か
仕切りが低いのがちょっと嫌ですね
高い位置の窓の為、照明パーツも見えちゃう？
スプリングの腰高は解消してるのかな？

そういう細かい仕様が気になるならば、初回品は見送るのが吉
初回限定等身大ポスターとか設定資料着きならば別だが

全長21メートルのポスターw
貼る場所ねぇyowww

>>217
いいな
ラジエターも精細だな
そそられるわ

学研、レジン、磯子、ようやく本命！キハ４７がクルー・・ン？

>219想像しておっきした

>>219
実物大と等身大は同じとは限らんぜ
等身大というのは人間の体の大きさだからな

この181は良いな、12両か10両でつばさにするか……
おおぞら12連があるから時代を合わせて東京〜秋田〜青森〜函館〜釧路って模型でリレーできるようにしても良いかな。

そうか天賞堂の連絡船も買っちゃったか

>>218
キハ181の抱き枕なら買ってもいいわ･･･

>>226
ディーゼルオイルのアロマ袋付ですね。

>>226初回限定生声CD入り（ターボ音）

>>224
東京から西鹿児島にも伸ばしてあげる必要がありますね

>>229
そっち方面は20系あさかぜ〜で博多までは繋がるわ
てかココでIYHへの肩を叩くなwww

IHIなら知ってる

さあ、いらっしゃいw

イヤッッホォォォオオォオウ!衝動買いin鉄模板4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1279504640/

キハ47-500 T

DT44枠 売ってるかね？
部品で

あるならついでに1500Ｔにも手を延ばして４両編成やろうか…と

ああああああああああああああああああああああああああああああ
47階に行きたいキッハハハー！！

>>233
JR四国所属の初期型を再現するためIYHするのですねわかります

＞過渡キハ181系
ダメだ、長年富ですり込まれているせいで「個人的」には受け付けねぇ。。。
前頭部の角型ヘッドライトケースの突き出しが唐突に思える。
手元の富製品を見てみて、こちらの方が前頭屋根肩部のRが緩いからかもしれんが。

過渡がやったらこうなりますよの典型だが、
まあ俺は富『はまかぜ』の予約入れちゃうくらいだからなー。

>>236
俺は旧製品のKATOのキハ82見慣れたせいもあって
今のリニュされたキハ82にすごい違和感感じるんだ

それにしてもでっぱりライト別パーツはこれからの標準仕様になっちゃうんだろうか
やるならやるでいいから隙間なんとかして欲しいなマジで

>>232
どっか池
その板は金失いの道に繋がっている

>>236
わかるわかるｗ下等特有の悪い面が出てるよな…
DF５０やﾃﾞｰﾃﾝでもそうだが全体的に角ばっていてRが足りないイメージ

うむ
過渡にはＲが足りないのでＲ

ネガティブキャンペーン乙

やぁ、呼ばれてしまったではありませんか

>>242
お前は呼んどらん！
さっさと部室戻らんかい！

>>242
チャーリー浜！？

>>244
節子、それ違う
浜ゆうじや

>>244
チャーリー浜だと
「やぁ、呼ばれてしまったじゃ　あーりませんか。」となるｗ

百科おじさんだとばっかり思ってた…

正面窓枠のモールド表現が平板＋銀色なせいか
100番台や事故復旧車みたいなゴツさはある　＞過渡キハ181

とりあえず富キハ47　0番台セット1セット買ってきた
出来はいつもと同じで安心できる

>>247
俺は究極超人あ〜るかと・・・

>>249
富はDCは手堅くまとめてくるからな

ｷﾊ47は不具合の書き込みもないな
しかし、ｷﾊ183のような時間差攻撃もあるし、まだ安心できない

>>252
不具合という訳ではないと思うが、台車マウントTNにしたカトーキハ47とつなげて走ったらカーブ（C280)でロン。
SPになって復元性が強いからかな?外側に押し出されるような感じだった。
編成は8両で、トミーは1両おき、モーターは5両目でカトー。
線路はトミー規格のモジュールレイアウト。
カトーをボデーマウントにするか、トミーを旧TN（線バネ）にするか思案中。

>>253
BMTN同士で走らせて同じ現象が起きたらBMTNの精度不良
過渡台車TN化の際はカブラーの首振り角(遊び)を確保するため
カプラーのバネ支持突起を含めてカットしてさらに基部を削りこむ

台車側のバネ支持ピンをカットする者もいるが、台車は単価が高いので
安いカプラー本体の加工だけで極力済ませるようにしている
新しい改造ネタ新たなオプションに備えて出来る限りノーマル状態を
維持しておきたいという貧乏くさい意味もある

KATO側の台車のカプラーポケットをぶった切って1mm板を噛ませて床板に瞬間接着剤でBM化でOK。
TNは台車マウントとBMを繋ぐとかなりの確率で脱線する。特にM車から末端まで長い方が。

キハ47この連休で捌けそうで怖い

>>255
なぜそこで瞬着ｗ
毛管現象で可動部中に入ること考えたら
さらっとした液状の接着剤は使わないほうがいいし
メンテのこと考えたら外すところまで考慮して両面テープで十分じゃない?
それでも強度も十分だし

まずはキハ47-0を５セットだけ購入。あと少し増やせば、
今日まで留置していた17系と20系を一掃できる。
あとはBMTNSPを全留置車に交換すれば併結に一段落つく。

>>257
俺はあんたより接着技術ありそうだな。そんな失敗なんかしないよ。頭使うから。
1回つけたらメンテなんて必要ないし。

メンテのことまで考えて俺はビス止めにしている。
どうも接着剤多用は体が受け付けないなぁ。

俺もビス止めだわ

ゴム系接着剤で止めてるなぁ

>>259
ほんとに頭使ってんの？
頭使ってるならああいう場所にはエポキシ系とかアクリル系に
行き着くと思うんだけどただ何となくやってんだろ
強度無視してちょん付けだったら笑える

>>260
俺もそれだな
ビスが一番頑丈でメンテも楽

まぁそれぞれのスタイルがあるからいいんじゃないの
俺も見えない所とかで瞬間接着使う事もあるし

むしろご自慢の俺最高技術とやらを披露してもらいたいわ
てか話題がそっちへ向くと声が小さくなるのが恒例だか

>>263
頭使ってないね。

ただ貶しレスだけを入れる奴は頭も悪いし技術も無いとみなす

直付けで整備性とか考えるなら富の台車に付いてる
カプラーポケットを使うのもアリだな

瞬間接着剤でカプラーポケットをBM。うちのコキはこれで車間を詰めてる。
ttp://loda.jp/ed75791/?id=15
使ってるのはこれ。瞬間接着剤の方は腕があればこの低粘度は使いやすい。
強度を付けるため3Mのプラ用で補強。
ttp://loda.jp/ed75791/?id=16
KATO台車のAポケットをカットしてJPBのカプラーそのものを付けるのもこの組み合わせで普通にやってる。

写真を見て思ったんだが、>>255の「カプラーポケットをぶった切って1mm板を噛ませて床板に瞬間接着剤でBM化」って、
そのぶった切ったカプラーポケットを瞬間接着剤で床板につけるって読めるけど、>>257以降の瞬間接着剤否定者は
富のBMTNをつけるって勘違いしてない?　もしカプラーポケットを床板に付けるなら俺も瞬間接着剤で正解だと思うが。
つうか俺も過渡車ではカプラーポケットを床板に瞬間接着剤でつけてるな。腕がないから白化もするけど見えないしw

そろそろカプラースレでやってくれ

そろそろage
規制が緩むと小姑レス、わかりやすすぎる

という事で >>253 の問題は解決したんかいな？

>>271
何か変な方向に持っていって申し訳ないが、規制で全然カキコ出来ず…
結果的に妥協策としてはトミーとカトーを固め、ボデーマウントと台車マウントを1か所で連結するようにして当面の解決とした。
今回買ったのはすべて0番のTなので、<T-<T-T>＋<K-K（M車）>-<K-<K-K>という嘘編成にした。
後半5両はトイレなしだが、お客さんには我慢してもらう（笑）
予算が取れたらボデーマウントのTN買ってカトーにつける予定。

今月の鉄道ファン見たか？
山陰線のキハ47だけの10連の写真を見て、マジしびれたぜ
と、言うことでキハ47追加購入…する金がないorz

俺もキハ47-0は来月追加購入予定
セットのキハ47-1000も欲しい

カトちゃんも再販して欲しいな47

>>275
中古で安く買えるかも

>>273
10連なんてあったんだな。今も芸備線で8連あるってのも驚いた。
長くても6〜7連ぐらいだと受け止めていたので。
写真見ると再現したくなるよ。

>>277
芸備線の8連は
下深川 <47+47-1000><40><47+47-1000><40><47+47-1000>

意外にも郊外に向かう上り列車なんだよね。
後部5両は下深川で落として、折返し広島行きになる。

>>273
早めに買ったほうがいいぞ。
アキバの安売りでは昨日の時点で、0+1000のセットと0番台単品が在庫なし。

すまん、>>274を見落とした・・・

>>278
キハ47の10連はピク2008-7号の33ページにも載っている
33ページは5連＋キユニ、34ページは8連だが2両目にｲﾚｷﾞｭﾗｰ
でキハ28が入ったムコの編成

10連は確か客車10両をそのまま置き換えた運用

キハ２８の所属はどこなんだ、宮原、豊岡？

キハ47は予約分の2両セットは確保したが単品売りは既に焼け野原＠秋葉
第二入荷がなければ1年後に再生産だな。

その一方でキハ48-300は塚になっていると

あまり話題になっていなかったけど
過渡からDD54 一次型お召しが出るんだね

>>284
ムショ帰り乙！

>>283
ABCの事だね
秋葉じゃ、そこしか見た覚えがないが

ポポもか？

>>282
心配するな、もうすぐ酒屋に並ぶから
価格は保証しない(ｷﾘｯ

>>282
何で関東人が0&1000番台セット買ってるの？おかしいじゃん

>>288
誰もが皆地元の車両ばかり買う訳ではないだろ
俺も最初に見た47は名古屋だったからとりあえず0+1000を買ったし

>>288
地方から東京に出てきた人のことを忘れてなイカ？

DD54の六次型に引き続き一次型を予定にいれた過渡は当然最大派閥の三次型も出してくれるんだろうなぁ

>>291
品番が飛んでるから可能性大だな

EF80庇無しと後期
先に出してくれよ

>>288
餘部＆はまかぜ効果で今年は山陰線に注目が集まった。

>>288
東北人が九州の買ったり、道民が関東の買うのはダメなのかい？

山陰出身者だけど帰省したら47だらけだった。
キハ10〜20系はもちろん115系湘南電車も消えてた。

>>293
ｽﾚ違い

ご存じの方がいらっしゃったらお教え頂きたく存じます。

1990年代に、福知山にキハ45 1か何かがいたはずなんですが、車番を失念してしまいました。
(貸し出し車かも知れません)

はしだて用のキハ53ではなく、首都圏色の45で、一時期だけいた様です。
偶然見つけて余りの衝撃につい飛び乗ったのに車番が思い出せなくて…

どなたか是非ご教示下さい。宜しくお願いいたします。

>>298
米子の貸出車のキハ45だと思う。
僕も西舞鶴で見たことががある。
1991年の冬の事じゃないかと。

>>288
実は、キハ47が走ってた地域の出身で今は、関東エリアで暮らしてる人かも知れないよ。
キハ47が走ってた宮津線沿線住民だった俺も序webで予約して買ったよ。
福知山→宮津→西舞鶴→綾部→福知山の「四都市循環列車」を再現の為には是非とも福知山色は出て欲しい。

キハ４７・・・水郡線

>>301
へー…
と思って調べたら、水戸に５両新製配置されてるのね

>>302
キハ１１０投入後、新津に転属し、今も３両が現役（全て非冷房・原型エンジン）
非冷房・原型エンジンのかなり原型に近い姿のキハ４７

非冷房のキハ４７は今や新津にしかいない筈
（東海・四国・九州・西日本は冷房改造済み）

今年の夏に撮影した写真
窓全開で旅しましたお＾＾
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/08/cd666d69c009eb7b1fc4634072dce8c8.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/e8/249b2f8641fd3685f7163d6afe55af80.jpg

>>303
窓越しの赤べこが気になった。どこで撮ったの？

>>304
会津若松

>>301
関東だと
水郡線や真岡線に行かないとキハ25やキハ47は見られなかった
あのあたりはなぜか片運車の投入が多かった。

>>306
水郡線は水戸都市圏のラッシュ時の混雑が激しいからね
今や３ドア車が活躍するほどだし

キハ２５は国鉄末期まで水戸に配置あったよね
俺は元茨城県民なので水戸の気動車が大好きだ

>>307
E130なんかも悪くないけど、俺は最近関鉄バスや茨交のバスに浮気しがちだな
学生時代に使った思い出の車両がまだ残っているので

>>308
バスは詳しく無いんだけど
地元の牛久では数年前まで木の床の古いバスがいたような気がする

関東鉄道のバスって塗装が細かいが
未だにバスコレ出ないよね・・・出たら欲しいんだが、とｽﾚﾁｽﾏｿ

あ、もしかしたら茨観のバスだったかも
ｽﾚ汚しｽﾏｿ

キハ25は首都圏色になると一気に野暮ったくなるのが不思議。
キハ20や52、キハユニなんかは別にそうは思わんのになあ。
だがそこがいいので今回は2両セットでお買い上げ。
2両でトコトコ走らせていると実にたまらん。

>>288
一応関東育ちながらも、中坊時代に広島の田舎町にいた俺も47-0を買いましたよ。
最近は過去に一度行っただけの四国モノにも手を染めているし・・・

常磐線にキハ47どころかキハ66系も入線させようとしている俺もいるわけだ

>>313
俺はキユ25とキニ58を連結させてる

関東出身ですがキハ261とHOT7000が走ってますw

>>315
その辺のレーシングカーに惹かれる気持ちは分からなくもない
俺もつい四国2000とかIYHしちゃったし

出身が関西で現住所が千葉ですがキハ71、キハ185、キハ40、キハ65、キハ58が自分の作ったレイアウト内で走ってます


まあ毎年由布院に出向くので久大本線の車両はお馴染みにはなりましたが…

ttp://b.mjmj.be/7Ab9Ot9DnS/

ちなみに↑が自分のレイアウトですが完全に非電化ローカル線仕様です

普通の人のレイアウトでは非電化路線に電車や新幹線がバンバン走ってるだろ。

架線柱立てるだけでレールのメンテが面倒くさいしなあ

お座敷では面倒だから非電化だが、レイアウトにするなら架線柱立てるわな。

我が路線にも、ついにキハ47が入線しました。
4両だけですが、早速の全車輪金属化等の改造を行いました。
何と言いますか、富のキハ40系はジョイント通過音がリヤルで良いですね。

あと4両程、何とか揃えねばと思います。
そういえば、白色室内灯の再生産はまだでしょうか？
室内灯を入れるまで、キハ40との併結が出来ないのが辛いですね。

>>322

へ？

金属車輪？

釣り？ 池沼？

黒染め車輪化何じゃないかと邪推

40は元々黒だが47は銀なのか?

↑ゴムタイヤレス化です。

ブーケか？

>>319
9mm×150=1350mmのレールに狭軌車走らせてる時点で(ry

>>328
京王ヲタですね。わかりますｗ

俺の京王7000系はNのレールで実感ありありで萌え。

>>300
レールの高さ・・・

どうもキハ47-0ばかり売れているようだ
過渡のキハ47-1000に併せての考えだろうが富1000番台Tの積み重ねを見ると笑える

普通に近郊トイレなし編成が多いからじゃね？
あと1000番台は（T）無いよ

>>333
1000番台はM車製品しか用意されていないみたいじゃないか

>>332
過渡との組み合わせよりは、0番台の比率が高い編成を組む人が多いんじゃね？
実車も1000番台より0番代のほうが多かったし。

1000番台もT車あるやん

今すぐブラタモリ見るべし

>>337
今日DD13の民間機乗ってたな
タモさん子供のように喜んでたわ

>>338
あんなやる気のあるタモさんなかなか見られんなｗ

あの機関車は運転台ユニットが一組だけみたいだった
両方向とも同じ運転台を使うみたいな

>>340
元になったDD13も横向き運転席だしな

DD13やDE10などの入れ替え用は一組だけだよ。
必然的に横向いて運転するわけだが、本線運転だと首が痛くなりそうだｗ

そこで急行「天北」の出番ですな。

DD13で二組運転台があるのはDD13-112と数台の私鉄類似機のみ

「あけぼの」とか牽いてたしなｗ

>>345
「日本海」「つるぎ」を定期で牽いてたじゃん＞DE10

今でも牽いてるだろ

>>342
DE10は2組では?

>>346
米原田村だな

>>347
「日本海」用客車なら入れ換えなんかで牽いてるかもしれんが
「日本海」という列車（4001・4002レ）は牽かないだろ

>>342
DE10は1エンド2エンドそれぞれに運転台あるよ。
左側に細かい(20位)ノッチがあって、右側に自弁単弁があるね。
キャブの横にランプがあって、使用している方のランプが黄色に光るの。
場所は忘れたけど、高速・低速の切り替えスイッチがあるよ。

>>342
知ったかぶりもいいとこ
DE10の側面にある作業員用着座位置知らせ灯は何のためにあるのかと言っておく

>>349が不憫で…

力抜けよｗ

181系と新DE10で年が暮れるっと。

うっせー　うっせー　うっせー　うっせー
青葉しゅんすけダウン症！

なのは良しとして、キハ47靴摺りエラーなわけだがおまいらどうする？

どうもしない。

取り出してチェックしたが、この程度なら許せるレベル。
たとえ回収になっても、俺は出さんよ。

>>354
エラー見つけて嬉しそうだな

キモい富信者がいるな。
カトーなら大騒ぎするくせにw

だから過渡信者は嫌われる

やっちまったなあ
キハ47が一気に中古市場に溢れそうな予感・・・

靴摺りのモールドは斜め上から見ると気になる所でしょうから
何らかの対応が望ましいでしょうなあ

>>357
下等とはエラーの中身が違うんだよｗ
だから富の場合、そんなに騒がれないことが多いんだろう？
下等は取り返しのつかないﾎﾟｶをやるｗ

ここは狂信者スレではありません。

>>359
溢れてくれりゃ安く買えるだろうから俺としては嬉しい

再販時に闇改修だろうけどな

その時じゃね？
売るの

>>355
こういうのに限って真っ先に出しそう・・・

西の高岡色4連作りたいが、改造内容が鬼畜過ぎた……
屋根はいくらでもいじれるが車体どうしろと。

蟻で我慢汁！

>>365
まぁどうしましょう、ってか

なんということでしょう！

>>367＝>>347
メ欄ぐらいチェックしろってw

そういや今日本屋行ったらDD54の本出てたけどｶﾞｲｼｭﾂ？

見たよ。
1000円なら買ってた。

これかい？
http://www.amazon.co.jp/dp/4777010880

>>372
それそれ
DD54まで個別の本出る時代になったんだなあ・・・

はるか昔、レイルガイにDD54の特集があったのを思い出した

買って中見て、少し後悔した・・・
写真が多いのはいいんだけど、解説が薄っぺらすぎる。
運用や細部の構造なんか、ほとんど触れちゃいない。

モデラー的には、DD54の模型化参考写真集ぐらいの内容。

>>375
> 模型化参考写真集
ネコ的には「ＤＦ」の後継シリーズなわけだから、まさにそこが狙いでは？

>>374
現役当時にDD54を大きく載せたのはそれとRF77年5月号、RJ72年11月号程度だな（新車記事除く）

福知山ポッポランドの福知山駅ジオラマで
富のDD54がJRのコンテナを積んだコキを牽引してたのが、いい思いで。
話をブッタ切ってすまないが。
つい最近、キハ52大糸線セットを買ったが、
越美北線色のキハ52と首都圏色で非冷房のキハ52の組み合わせを鉄道ファンで見たことががあるが
それって1994年頃だったけ？

>>372
>>375
俺も最近になって気付いた…しかも先月末には発売されていたという。
稼働期間の短かった機関車なわけで後天的な改造もほとんどないだろうから、
次車別の差異が改めて確認出来るくらいの内容かな。。。

ピクでDF50の形式特集やらんかなー

キハ１８１、１６日発売だね。給料日だから買ってみようかな。年末調整で少し浮いた分をかみさんでないしょでｗ

年末調整で浮くと良いんだが今年は年金支払い率の変更もあったし足りなくなるかも知れないぞ。
一応余裕見といた方が良い。

そうすっすね。でも１８１系のマッチョさに緩んでしまいそうです。

16日も一応下旬か。
予想外に早かったね。１８１。

>>381
公務員乙

会社にもよるぞ。
少数派には違いないが、ウチの会社も15日だ。

さて、押入れの中から爺のキハ22（仕掛り品）を発掘。
改めて見てみると、微妙に短い屋根、まともに入らない動力ユニットetc・・・

どうやって料理しようか考案中。

発売日が繰り上げるのは珍しいね。
しかもセットと単品が同時発売。

勝手に推測すると
カシオペアの化粧直しで仕様変更があることを知り
急きょラインをストップ。
余剰な人手をキハ181に振り向けたとか。

>>387
は？
なんで現行仕様にしなきゃいけないんだ？バカか？
プロトタイプは既に決まってて、それを生産しているんだが

前も12系のJRマーク消えたから騒いでたバカがいたな
お前は持ってる模型を全部現行仕様にでもしているのか？

>>386
塗り替えて地方鉄道風にするのがいいんでないかい

>>386
駅のはずれに留置

>>387-388
そんな気を利かせる会社がEF510-500を出荷〜試運転時の白碍子で発売したり
展望車付ばんえつ物語の茶色のまま発売したりはしなかっただろう

>>391
別にばん物は茶色のほうが思い入れあるから構わんかったけどな

>>387
んなこたぁないbyタ○リ

>>388
> お前は持ってる模型を全部現行仕様にでもしているのか？
結構いるみたいだぜそういうヤツ

そうかとおもえばJRマークなんか冗談じゃないという
国鉄派もいるんだよなぁ

あとオランダ村特急なんか良く売れたそうだけど
ありゃ例外的だったみたいだね

つか実車の仕様が変わったら買い増しすればいいだけだしなあ

>>394
俺の知り合いがまさにそうだなぁ。少しでも仕様が変わるとイラネとなってそいつから安く買えるからありがたい。

>>397
便利だな。
国鉄型大量に買わせてしまえよｗ

>>397
中古市場にも出てくるからセコハンでも構わない場合はウマいもんなｗ

現行命！　という奴の気持ちもわからんでもないが
そのノリでウチの保有車を整理したら果たして何両残るかなぁ･･･ orz

俺は国鉄型と言うか国鉄時代しか興味ないから
そういうのとは無縁だな

無煙化！

冷房化率が年々低下する我が鉄道会社ｗ

ウチは蟻の北海道型と、富の初代キハ58くらいかなあ。


あ、蟻の利尻もあった。

冷房車を1両しか持っていない…。

>>404-405
今年の猛暑で乗客が何人か死んだ?

冷房化どころか長期運休状態の路線も多い悪寒・・・

あらかっこいい
ttp://railf.jp/news/2010/12/15/101000.html

・・・ぐぬぬ

富のテール別パが本領発揮な塗装だな…

こないだネタにしてたのがマジになったかｗ

>>408 ｷﾕﾆ28とﾀﾞﾌﾞるなぁ ｶｯｹｪ〜ｯ

塗り分けはキユニ28そのものだな

>>408
キハ45かと思っちまった

>>408
細かい改造点が多くて、作るとなると色々面倒なことになりそうだな。

ドア交換
水タンク撤去
ベンチバンド巻き
室内ロング化
エンジン更新
ワンマン表示窓再現

こんなところか

まぁドア交換と水タンク撤去すれば十分かな
あとは誤魔化すｗ

ドア窓
ワンマン表示窓
半自動ドアスイッチタブレット保護板切除
といったところかな？

水タンク忘れてた。ﾄﾐｯｸｽのは外せるから楽だけど

ワンマン表示窓はエッチングパーツ貼り付けでいけるかな。
ドア窓はHゴム部を本体色で塗装して簡易表現として、タブレット保護板削って半自動スイッチはステッカーで表現しようかと思う。ベンチレーターの細巻きは諦める。

床下のクーラーユニットもお忘れなくｗ

太ジャンパも。

個人的にはキハ４０系には朱色５号の一色塗りのほうが似合ってると思う

キハ５８とキハ４０が試験的に塗られた、
スカ色似の小倉工場試験色もそこそこセンスが良かったと思うけど

いかにも蕨から出そうだな
しかも極悪な他車両との抱き合わせセット販売で
個人的には限定販売でもいいから富からお願いしたい

こんなの限定でいいよ
1回きりで十分

それでも欲しけりゃ自分で作れということだな。
西の更新よりはまだ楽そうだ。

>>421

＞ スカ色似の小倉工場試験色もそこそこセンスが良かったと思うけど
同意。あれを九州の一般型ＤＣの標準にして欲しかったくらいだ。

>>422
この試運転編成で出しかねないな(蕨

蕨のを2色塗りすると、塗り分け線のせいで
窓やテールライトとかの位置のエラーがバレたりして・・・

>>427
それ以前にばれてるよ

>>412
当然だが実例があるから
ウソ電ぽさはまったくないね

一昔前ならラウンドハウスでタイプが出ていたところだろうけど
今はどこのメーカーも正調で出してきかねないな

>>421>>425
キハ58 56とキハ40 2062だな。どちらも門ｻｷ
上部窓廻りとドアがクリーム1号、下部とキハ58妻面が青20号
RF誌の1982-10号の表紙を飾っている

http://nnrumi37.blog.so-net.ne.jp/2010-07-23

妻面が青ってのもなかなかｗ

飯山線色を単純化したのみたい

前面の青い部分の角にRがあって、いわゆる旧一般色の面影がある。
そのせいか、ちょっと垢抜けない感じがするともいえる

>>408
(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

…これはどういう意図なんだ？？
『こだわりの国鉄型内燃屋』は受付けんぞｗ
"キハ12 23"(＝キハ40 764)以来の無茶振りとも言える暴挙ｗ

>>435
受け付けなきゃ良いんじゃね？
わざわざそんなこと書かずに存在を忘れ去れば解決だ

>>435
あれはなー。((^◇^))

みんなキハ181買ったか？

キハ12 34というよりも、どちらかといえば関東鉄道のキハ35青22号化と同列では。

>>439
キハ12 23が青関鉄と同列だべさ＞DC映画役者

あれ素直にキハ２２をどっかから借りてくればよかったと思う。

キハ100系を一般形気動車標準色に塗り替えたのを怖いもの見たさで見てみたいｗ

キハ611だったか、かしてつキハ07(改)晩年の国鉄急行色「風」塗りの時も
今回みたいな感があったな〜

>>441
1999年の映画だから当時動かせるキハ22は下北のと茨城のくらいかな？

>>442
ホレ
http://tomo-jrc.cocolog-nifty.com/tetsu/2010/10/post-6581.html

飯山色ｗ

>>445
うーんこれは夢に出てきてうなされそうなｗ
他のもパンチが効いた・・・ｗ
飯山線色は似合ってるな

和田岬のキハ35を製作予定だがあの水色はどう再現しようか思慮ちう。
近似色は何になるだろう？

>>447
ドイツ空軍の機体色あたりをベースにするのはどうだろう？

ドイツ機の下面色はちっと薄すぎる気がしないでもない。
下面色に少しずつ青みを足していけば、良い感じになりそうだけどね。

>>438
今日、身受けしてきた最高！！

181系を買ってきた。
汚れてボロボロの姿しか見た事がなかったけれど、
流麗な82系をさらに洗練した感じで無茶苦茶カッコいいね。
デビュー当時を見たかったなぁ。

何となくザクに例えると82系がMS-05。
181系はMS-06だと思った。
（異論は認める）

キハ81を先頭にしたやつがMS-05
貫通先頭車のキハ82と同じグループがMS-06
181はMS-14かなと

>>452
おぉ。言われてみると、その例えの方がいい感じだね。

>>450
欲しくなるじゃねえか！どうしてくれるんだこの野郎

問屋のミスで身受け出来るのが来週末になる……

とりあえずはまかぜ作るぜ。

キハ181買ってきた。
キハ82と違って、ゆっくり発進できて(・∀・)ｲｲ!!
気動車らしく音も結構うるさいし。

富の再販待ってるけど、過渡の方ではまかぜ色出して欲しいなぁ・・・。

蟻のDD54はどんどん遅れるな
まあ、一次型も過渡から出るからさして需要は無いだろうな
あの三次型なら富の古い方が良い
前から見ると屋根に布団を敷いているように見えるし
サイドから見て変なのはボディ側に台枠表現が無い事かな
動力台車に台枠表現をしているからへんてこな台車になってる
中間台車にはその台枠表現さえもない

蟻はDF50初期型の標準色を早く出してくれんかな
茶色が売れなかったのは重連セットなんかにするからだ

過渡の塗り替えるし蟻のはｲﾗﾈｰ

蟻のDD54は、もう発売しないで、無かったことにすればいいｗｗｗ

数年したら某考古学で「延期を重ねて結局発売されなかった幻の逸品」とか言って取り上げられたりなｗ

蟻DD54
大丈夫だ
EF65-500、EF510の競合を敢えて避けずにぶつかってきた蟻だ
今更、DD54が競合したって全然平気だ




たぶん

過渡の塗り替えてもDF50初期型にはならん
車体形状は違うし中間台車の位置修正も必要になる

>>459
もっとDF50の事を勉強しましょう

>>460だった…悪い

>>460
もう少し勉強しようね、坊や。

>>463
なぜ平気なんだろうね？
＞マイ糞

>>468
なぜ平気でageるなんだろうね？
＞糞

>>469
なぜ平気で変な日本語の改変コピペするんだろうね？
＞ageるなんだろうね？

蟻は問屋に卸したらOK
困るのはキャンセル喰らった小売り

俺はマイ糞のDD54一次型をキャンセルしてやったぜｗ

>>472
そもそも予約すること自体が大きな過ちであり、威張って言う神経が疑われますな

>>472
今からでも遅くない。
不良在庫抱える販売店の身になって、きちんと引きとってやれよ。

逆にスカ色なんかは房総ローカルの色別幕とかバリエーション多いから
シールの方が良いような気がする

誤爆orz

スカ色だけにスカしっぺってか

>>472
俺は発売延期を改良と見込んでいるのでキャンセルはしてない。

マイ糞の発売が遅れるのは予約殺到で生産が追いつかないから。
その隙に過度が後出しジャンケンしてきたから以前の383系の様な
予約キャンセル多発で蟻DD54は発売当初から投げ売りになるよ。

さっさと予約キャンセルして投げ売りしてんのを改めて買ったほうが
お得だと思うけどｗ

まあ人としてどうかと思うけどね
つかキャンセルするくらいなら最初から注文するなよ

マイ糞の模型をキョドリ足でブツブツ言いながらレジに持ってくのは本当に恥ずかしいからな
おまいら糞々言うけど３次型はコソッと買うんだろ？プ

>>480
人としてどうかと思うのは過度のやり口。どう考えても試作形を製品化をあえてぶつけて来るのはどうかと思う。
これで得するのは過度だけで、問屋・小売店、蟻を予約した客とみんなに迷惑かけるのにそれを気にしないでやる。
そこまでして蟻潰ししたいのかね…。

まぁ、出来の悪いのしかないから仕方なく出来の悪い製品を買うよりは
買いなおしや別の選択肢が出来る方がありがたいと思うけどねぇ

>>482
まんまと蟻に釣られるのが悪いだろ
他から出たら一瞬でゴミ化するのにｗ
加糖が蟻に配慮する必要なんて全く無いし

広告の蟻DD54

箱形には定評はある蟻にしては、イマイチ感あるんだが…
過渡見た後から、蟻を定価で買う椰子
どんだけなんだろ？

>>485
俺は定価店で予約したから買うさね〜。
カトーも蟻も富もエーダイも
みんな並べて遊ぶさね〜。
趣味なんだから楽しまないと。

なにげ、DD54製品化にめぐまれてる？

>>486
本当だよな、主要3メーカー競作。プラスかつてのエーダイ。
・・・と思ったが、けっこう競作されてるな。

DD13　富旧、KATO、蟻、タケモリ
DD14　蟻、フィール
DD16　蟻
DD21　ワールド
DD50　ワールド、蟻
DD51　富旧、富新、KATO旧、KATO新、蟻、エンドウ、タケモリ
DD53　ワールド、蟻
DD54　富、KATO、蟻、（エーダイ）
DE10　富旧、富新、KATO旧、KATO新、蟻
DE15　富旧、蟻

それに対してDD15やDE11の不遇ぶりはなんだよ！（怒

DE11は2000番代が鬼門なんでしょ。
あのフルカバーされた足回りが特に

出たら製造数分買うんだがなぁ＞DE11-2000

エッチングで薄く作ってもＮはカーブきついから確実に当たるな。
入れ替え専門と割り切って6番ポイント程度のカーブなら何とかなるかもしれん。

>>487
競作はされてても決定版不在なものも少なくないな・・・
>>488
装甲列車みたいなカバーがなあｗ
直線番長でもいいなら・・・

>>489
伝統に則ってカバーは台車側に(ry
台車側に空気ダメやスカートがあった時代も今はむかし

>>487
DF50忘れてますぜ

>>491
KATOの特許だからなぁｗ

>>492
それをいうならDH200も

DH200？
新型か？

富の新しいDE10どうよ

一つ目のDD13がどこにもないよ〜

ちょっとキハ181系について質問があるのですが、詳しい方教えてください。
別に製品自体に不満はないんですが、設定に関して
● 昭和53年頃の昭和46年製造車をプロトタイプに忠実に模型化
● 台車は改造後のDT40を再現
この二つって矛盾してませんか？
製品の台車は確かに軸箱の延長リンクを廃止した普通のウィングバネに改造された後の形（DT40B）ですけど、
wikiによると「製造後10年前後で、台車枠に金属疲労で亀裂が入る不具合が相次いで発生したため」とあるので
昭和53年にはDT36Bの最初期車でもまだ１０年ぎりぎりで、台車の改造は済んでなかったのでは？
ぐぐって出てきた２ちゃんの某スレでは（信用できるか分かりませんが）’８２年頃から改造らしいとあります。
あと、181系のDT36BやDT40と付随台車は改造対象だったのに、似たような構造のDT39（キハ65）は対象外だったのでしょうか？　
この辺も解せません。
鉄模板で聞くような話じゃないかも知れませんが、ご教示いただけたら有り難いです。

富DE10を買ってきた。
全体的にKATOと大差ない。
キャブ下が埋まって入る等共通点が多く
参考にしていることが分かる。
外装で違うのは前面手すりが少し太いこと、
スノープローと下ステップが分離されていること。
走りは低速からスムーズ、フラホの効果は若干あり（KATO EF15と同じ）。
音はKATOのほうが静か。けん引力は不明。

結論からいえば、見た目はKATO、走りは富。
ただどちらも決定的な差はない。

>>499
レポサンクス
過渡の持ってるけどカラーリングでいろいろバリ展してきたら富のも安心して買えるかな

DE50を忘れてないか？

蟻すら製品化しそうにないな

>>498
加糖の設定年代がビミョーなのはデフォだからあまり気にしないで自分で調べたほうに従うのが良い

是非とも欲しいけどなDE50…
つうか富からDD16を製品化して欲しい
過度のはDD51、DE10ともに顔が似てないから駄目

>>498
改造は82年頃からでいいんじゃないのかな
1983年4月の鉄道ファンのP113で紹介されてる
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0208904-1293095712.jpg

それから、DT39も一部改造したんじゃないかな
キハ71の後期型とかは改造後の台車になってるけど

台枠の板厚6mmってどれだけチャレンジャーなんだよ……

烏山のニセ国鉄色作ったよ
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1899.jpg

富旧DE１０のワイパー前面窓だけ確保して組み付けてみたが
寸法が微妙に合わない……

だけど気にしない（゜∀゜）

>>507
一般色への塗り替えはフリーランスの定番だったけど、40系の旧色は新鮮だね。

>>505
わざわざソース付きでありがとうございます！探してました。
>>503氏も言うように過渡は時々変なところでこだわる割に、その設定に無理があったりしますね。
自分は８０年代を考えているのでむしろ好都合ですが。

あと、やはりDT39も一部改造されてたんですね。
こちらが普及しなかった理由も個人的に興味があります。

>>501
チョロQすらあるのになあｗ

おれも超ほしいよ、DE50。
あの微妙に長い車体に萌える。

DE50クッキング

まずスプリングウォームのDE10とDD51を用意します
適当に写真を見ながらぶつ切ります
適当な位置で繋いでごにょごにょして
ハイ完成

>>509
少し前に話題になってた？小倉の試験塗装にも通じる感があるな

KATOからもキハ47-0が出るようだね

>>514
今更・・・って感じだな。
つーか、1000とディテール合わすのかな？
それとも、0に合わせて1000をリニュ？

キハ４７−０初期なら需要があるかも

>>515
＞それとも、0に合わせて1000をリニュ？

そして両方とも腹話術人ぎょ（ｒｙ

>>517
あり得すぎて涙が出てくるｗ

>>517
うわあああああやめてくれ
…まあ富もキハ48形で尾灯まわりの隙が気になったけどね。

リニュになるかどうかともかく手持ちの1000番台のお供に購入候補。
既製品も6年振りくらいの再生産になるかなぁ。
あっ、リニュならキハ58系みたく消灯スイッチ欲しぃ。

ようやっと過渡ちゃん重い腰上げたか。本気になった過渡ちゃんは手が付けられないよ。
この調子でキハ20系0番台もやってくれるはず。デテールが違うと違和感あるから既製品レベルに合わせてくれればバカ売れ間違いない。

まぁディテールを旧製品に揃えたとしても、Hゴムのグレー化くらいはやってきそうだけどね。

>>520
つ103低運
つキハ35

加藤、デコ、デコ！！

キハ47-1000は品番変わってないだろうが。
ちょっとした仕様変更はあっても、完全新規なんてあり得ないから。

ngiでキハ47　0番台は品番未定ってなってるから
BMカプラーとかキハ35レベルの新規にして
1000番代と互換性が無くなりそうな予感
でキハ40系現行製品はいずれ絶版で0番代レベルでリニュ
もちろんリニュ前に現行品再生産も忘れない

富製は価格がアレだから塗り替えが怖くて出来ない
再生産でもありがたいか

各地のキハ47塗り替え車を富・過渡両社が競うように製品化・・

てなことにはならんかな

>>526
GMみたいにカラーバリエーション付けて売っても良さそうなんだけどね。
ま、自分で塗る楽しみもあるからあんまり出して欲しくないと思う心もあるんだが。

富が40系製品化発表以前だったら、拍手喝采だったのにね。
前から思っていたことだけど、過渡は何故タイフォンを大型にしたのだろう？
これ、キハ47以外はエラーなのだから、素直に小型にしておけばよかったのに。

>>504
それ言ったら富も似てない箇所や欠点があるだろ。
しかもスノープラウとステップが手抜き仕様だし、手摺り太いし、どっちもどっち。
まぁ、富のほうが雰囲気掴んでる気はするが。

出来ることなら競作してくれるのが一番良いんだけどなｗ

富DE10買ってきた。
相変わらずカプラー位置が低い・・・
M70レールの上を通過すると客車とさよならするのは仕様なのか・・・
せっかくスロー性能がいいのに残念・・・

>>530
むしろさよならさせるための線路じゃないのかそいつは

>>527
GMはキハ23のとき、人気投票でどの色を売り出すか決めてたっけな

>>530-531
不覚にも笑ってしまったｗ

>>532
何気に色々なバリエーションあったよな。出たのは小牛田と広島、宮沢ブランドで盛岡色だったっけ？
広島は厨房の時買ったけど結構高かった印象が・・・動力は今でもかなり調子いいけど。

>>533
でも爺のキハ23は、塗り分けによっては窓のデカさが目立ってしまう・・・orz

富はもっとキハ20系シリーズを充実させる義務があるからね。
今出ているのは20と25と26と28だよな？
マニアックなキユ25も出たぐらいだし、メジャーな23も頼むぞ。

↑全然面白くないよ…

マジボケだろうから、そう言ってやるなw

キハ27カワイソス

ままご扱いの22と52・・・

>>538
キロ27…

キユニ21は出ないの？

完全に忘れられたキハ24………

>>541-542
それ富からまだ出てないから


…出して欲しいよな！
ま、キユニはキハ20/25バス窓とキハ21の後だと思うけど

ｷﾕﾆ26首都圏色がTOMIXから製品化されるよう、初詣でお願いしてきます。皆様もよろしくお願いいたします。

自分で塗れ

545 ：名無しさん＠線路いっぱい：2010/12/30(木) 01:21:47 ID:rJ5WgT6i
俺のオナーレスを見てくれ
こいつをどう思う？

すごく･･･虚しいです

>>544
神様「だが断る」

>>545
確かにタラコ色なら自分で塗れば事足りるよな
メーカーから出すなら一般色キユニ26だろう

種車が出ているのに塗装しない安楽マニア大杉。
タカラ鉄道カラーなんか簡単に一回で一般色塗れるのにね。

>545
>547〜549
あなた方が何と言おうが、ｷﾕﾆ26首都圏色を生産してほしいと思います。急行色さへ持っていないのに。
神様、おさい銭10円あげるからお願いいたします。
ついでに、ﾑﾝﾌﾊﾞﾄ･ﾀﾞｳﾞｧｼﾞｬﾙｶﾞﾙの100連勝とｶﾛﾔﾝ･ｽﾃﾌｧﾉﾌ･ﾏﾊﾘｬﾉﾌの横綱昇進、萩原寛の負け越し、平幕陥落をお願いいたします。それから加藤精彦を小結にしてください。

>>549
タカラカラーって何年前だよｗ
>>550
種車用意してくれたら1諭吉でオレが塗ってやんよ

>551
ｷﾕﾆ26、東京にも大阪にも売ってない。あきらめた。ｷﾊﾕﾆ26で我慢かな

>>552
うっせー。漏れだってｷﾕﾆだけじゃないけど色々我慢してるんじゃ〜

国鉄イメージ再現するのに、ｷﾕﾆ26がそんなに大事とは当時思わんかったよ。

俺、その当時乗り鉄だったんで、機関車とか事業車にはあんまし興味なかったわい。

>>549
俺は色入れ色々とやってますが何か？？　　DCよりは急行形ECが多いけどね。　　　

>>551
お前の脳内塗りは食いカスやチン毛が塗装に混ざるし
塗装もベリべりと剥がれ落ちるからダメです

>>551

それに加えてIDがJr･･･

>>545
ぬれてきたからいつでもいいわょ



あ、ごめん、富スレじゃなかったわね

つか、早くDD53出してください。この大雪で俺の宗谷線石北線が埋もれてしまいます!!

その前に推進用のDE10でも調達しておくか。

>>553
釣り？それとも素でキユニを「事業車」とやらだと思ってんの？

>>553はリアル厨の香りがする。

むしろこれが国鉄時代を知ってる大人の書き込みだったら危ない

旧客を雑客って知ったかこいて言ってるヤツならさもありなん

雑草という名の植物は無い云々仰ってた方がかつて皇族にいらしたね。

雑客って言い方は好きじゃないけど旧客もあくまで便宜上で正式名称
じゃないと思われ。
DL及びDCスレなので後はスルーで…

スレ違いネタを続けて悪いんだけど、「雑客」（雑形客車）だと、本来いわゆる旧客とは
別のもの（木造客車・買収客車）になっちゃうんだよね。

旧型客車を雑客というのは違和感あるなぁ。
たまに２ｃｈなどではそういう発生するんだよね。

五桁客車以前と後組み込みだけどオハ３１＆スハ３２以降とそれ以前の区分けは共通項だと思っていたから、
スハ４３系を雑客と言われたときの違和感といったらｗ

>>564
２ｃｈとかよりはるか以前に種村が広めちゃったという認識をしてるんだけど、違うかな？
種村信者の知人が「ざっけい」客車と言うのを聞いた時には眩暈がした。
もう30年近く前の話だけどw
気動車で10系・20系・35系・45系・55系をまとめて「雑形」って言われたら悲しいよな…
（と、むりやりディーゼルに戻しておく）

空けましておめでとうございます

オハ12なんかを10系客車と言ったり
キユ25やキハ26を20系気動車と言う人も嫌だな

今年はHGでキハ45やキハ66/67が発表されますように…

そういえば話の発端の「事業車」wだけど、郵便車や荷物車を「事業用車」なんて呼ぶ誤用を
流行らせたのはどこのどいつだ？
イカロスが怪しい気がするけど…（「キハ40系列」とかいう言い方もイカロスっぽい）

45は望みありそうだが66/67は微妙なとこだな。
個人的には58非冷房車と56と57を。

残念ながら富からはキハ35の製品化決定速報が発表されます。

メーカー被るのは釜だけでいい

>>567
たんにレス主が脳内でごっちゃにしちゃったんじゃないの？
なんでも鉄道誌のせいにしない！

>>568
キハ45は実物の数の少なさからくる存在感のなさが気になる。一編成にせいぜい一両
混じっていればいいほうだから数が出なさそう。

バリ展するなら66/67のほうが有りかも。原型から始まって、揚水ポンプ増設、エンジン
換装(屋上放熱機・側面グリルなし)とかあるし、車体の塗装もバリエーションがある。
問題は、バリ展しても手間がかかる割りには売れなさそう、ってとこかな。

結局、両方とも微妙だな… 個人的には欲しいけど、出してくれるかなあ。

「烏山色」キハ４０、富から来ないかな・・・

>>570
キハ35ならば被っても構わないなぁ

>>572
とはいえキハ45系列は
キハ45、キハ23、キハ53と北海道向けキハ24、キハ46と
全国くまなく配置されているしユーザーも併結前提に買うだろうから
心配なく売れると思うけどね
俺はJR後は興味がないが地域色も多いしね

　　　　　　,､､､----‐‐‐‐‐--､,
　　　　　／　　　　　　　　　　　:ヽ
　　　 ／　　　　　　　　　 　　　　:＼
　　 ./　　　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''　ヽ
　　/　　 　,,,,;;:::::::::::::::　 　 　　　__　　 ヽ
　　|　　　. 　＿＿ 　　 　　 '＜'●,　　 |
　　|.　 　'"-ゞ,●＞　.:: 　 　 　　 　 　 |
　　|　　 　　　　　　　　::: :⌒ 、 　 　　 |　　　JR後の地域色？
　　ヽ.　　　　　　;ゝ(　,-､ ,:‐､） 　　　　 |　 　バカじゃねーの
　　　l..　　　　 　　　 　 　| 　|　　 　　　|
　　　|　　 　　　　　__,-'ﾆ|　 |ヽ_　　 　 |
　　　 ヽ:　　　　 　　 ヾﾆ| 　|ン"　 　 /＿＿
　　　　.ヽ:　　　　　　　　|　 l, へ　　　　　 ::::ヽ,
　　　 　l.:`. 　 　 　 　　/　／　 , ＼ 　/ヽ　　::＼
　　　　 `､::::: 　　　　 　|　　　￣￣＼/　ﾉ 　　 :::ヽ
　　　　　 |::::::　　　 　　|　 　 　 ー‐/　/　　 　 　::::＼

>>571
Wikipediaにもわざわざ誤用である旨書いてあるから、何らかのきっかけがあって、
少なくともある程度は流布したものだと思うんだよね。
他のスレでも何度か目にしたことがあるし…

大量時代に「少数派」のレッテルを貼られた45系だが
何だかんだいってＪＲ形式より殆どの形式で数は圧倒的に多いんだけどなｗｗ

>>572
1編成にせいぜい1両の根拠がわからん
3両までなら珍しくない

>>572
キハ66＆67は地方限定だけど、その割に結構人気があると思うな
急行色が人気の源だと思うが従来の形式ともバンバン併結されていたしね
急行色なら筑豊とは縁のない名古屋の俺でも欲しいぜ

>>579
俺は急行色よりも、新製時の快速色（？）が欲しい

>>574
ｷﾊ53が45系列って言われると、道産子の俺にはちょっと違和感がｗ
こじつけなんだけどね、深名線なんかで走ってた53-500は。

人気としては66&67＞45/23なんだろうけれど、
これは両数とか活躍地域ではなく、
「いま残っているかどうか」だよなー。

もし新潟あたりに45−500が残っていてタラコになってたりしたら
まったく情勢が違ってただろうね。

>>580
登場時幻の快速色ってやつね。

>>583
「活字情報が幻の」快速色ねw

>>584
あれ、本当に朱だったか、やっぱ赤だったか、結論出てました？

前にもこのスレで議論になったことがあって、そのときは「最初は一般色(朱色)で後に
急行と同じ赤になった」という結論になったと思う。根拠が何だったかは忘れた。

散々議論されたけど
２・３年位前のピクに登場時は朱色とする記載が出て
まぁピクだし信憑性は高いだろうという結論だった

>>585-587
前スレ（だったと思う…）で、鉄博の図書室で車両設計事務所の資料を調べてきて
報告した者です。以下に再掲します。

【結論】　キハ66/67の登場時のカラーリングは、クリーム色４号に
　　　　　窓まわり/裾が朱色４号で間違いない。（ピク2008/8の記述通り）

以下資料の引用です。 《　》内は報告者注。

-------------------------------------------------------------------
　キハ66・67形式ディーゼル動車　説明書
　　　1974年11月　日本国有鉄道　車両設計事務所　《41ページ》

第３章　車体
3.13　標記及び塗装
3.13.2　塗装（付図3-29）
　車体外部塗装は前面窓部と客室窓部および外板スソの部分が朱色４号で、
屋根はねずみ色１号、排障器は灰色１号、雪カキ器は黒である。
　この塗装方法は従来車と異る新らしいもので塗色は一般、近郊形と同じで
あるが塗り分けは急行形と同じである。
　《以下は室内の記述のため省略》
-------------------------------------------------------------------
　キハ66・67形式ディーゼル動車　付図
　　　1974年11月　日本国有鉄道　車両設計事務所　《33ページ》

図3-33　《「説明書」の図番は誤記》　車体外部塗装区分（VC143164）
　《図面の凡例欄》
［A］ クリーム色４号
［B］ 朱色４号
［C］ ネズミ色１号
［D］ 淡緑１号
［F］ 灰色１号　《なぜか［E］がない…》
-------------------------------------------------------------------

>>588
ありがとうございます。
やはり調べ物は「原著にあたれ」ですね。

よし。
モテアマシになっている４７をその色に塗ってみよう。

>>590
播但線色になりそうだね

DD53が14日発売あげ
ちょっと突然すぎねorz

>>591
キハ47の播但線色というと、エンジ色（103系3500番台と同じ）だろ？
それが>>590の「その色」なの？

>>593
朱色4号じゃない？

>>592
もともとは6〜8月の予定で、徐々に12月→1月とずれていたよ。
先月には公式サイトでも「1月発売」になっていたはず。
突然ではないな。

播但線じゃなくて、姫新線の姫路色ってことでしょ。

富のDD51、んぎ氏んトコで2214が4月再生産になっているが、
定価は据え置きの6.3kなんだな
2219が6.51kで発売されたので、てっきり値上げするかとおもてた

暖地とB寒地で暖地が210円高いのも、？だが

>>597
すまぬ、「379」は間違い

ちょっとお聞きしたいのだが、
四国のキハ58のミュージックホーン装備車の「ヒゲ」ってデカールとか製品化されてないよね？

まあ塗れよって話だけども…

>>599
「でんしゃくらぶ」というメーカーからデカールが出てました。
現在市場在庫あるか不明。

ｔｈｘ！
ググったけどメーカーＨＰないのね…
同じ会社のらしきキハ8000はどっかで見たけども

>>597
2219には列車無線アンテナ一体の屋根が付属しているから価格が少し高いのだろう。

800番台の大型扇風機カバー屋根にも無線アンテナつきがﾎｼｽ
1000番台B寒地と載せ替えて1800番台にしたいだけなんですけどね

ngi氏ブログの画像がキハ72に。マイクロから登場かな？

>>604
京阪5000の時はそんな感じだったよな。

DD54もそうだったし
結構たくさんあった気がする

富DD51の無線ｱﾝﾃﾅ付きと加工して取り付けのとどう違うの？

北海道(北斗星)色なんかは取り付け必需なんだから
ｱﾝﾃﾅ付きの屋根でいいじゃんと思うのだが

常盤用無線アンテナじゃないのか？＞アンテナ付

>>607
その程度の加工も面倒なら、模型やめることを薦める。

>>608
常磐無線ｱﾝﾃﾅの形態がわからないが、DD特有？のﾋｻｼに付いてる無線ｱﾝﾃﾅですよ

ちなみに貨物試験色に付属していて出荷時はｱﾝﾃﾅなしが装着
交換用でｱﾝﾃﾅ付屋根が付属
たしかｱﾝﾃﾅも別個に入っていたような…

DD51の屋根ねぇ
まぁ元加工大好き厨で今は完成品購入して放置厨の俺に言わせて貰えば
過渡か富、好きな仕様のを買えばいいじゃん
加工したくない人の気持ちも加工した人の気持ちも解るが
所詮趣味なんだし個人の好きにやれば良いと思うぜ
仕事じゃないんだからさ・・・誰の業務指示も承認行為も要らんのよ
だから趣味は良い

蟻２０１１年６月発売予定品　からDLだけ抜粋
●A1396　DE11-1901タイプ 宇都宮機関区　7,140円
●A1397　DE11-1　7,140円
●A8163　DD14-305+315 前方投雪型 2両セット　16,800円

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

DE11はＮでは初だな
うれしいが
エンドビームやナンバー位置はもちろん手摺とかちゃんと変えるんだろうか？

タイプと書いてあるところが恐ろしい。

-2000じゃないからスルーだけど。

901やってくれりゃいいのに。
2エンドが細くてダミー煙突もないやつ。

901ってDE10だろ
今回の奴と関係ないやん

うわ、DE11の話しかしちゃいけなかったのか。

901ってDE10の先行試作車だよな。

いやDE11の先行試作車みたいなもの

DD14の発売もうれしいな

いずれにしても>>617は恥ずかしい奴だ

>>619
あう。。。書きまつがい。。。

DD53買ってきた
ボディはちゃんと上すぼみになっている。フィール死亡確定。
明日雪らしいのでさっそく運転投入

DD14かあ。
となるとDD16もまた出るかな。

>>622
俺も買ってきたぜ！
なかなかいいね
ただ一つだけ気になる事が
ヘッドライトリムのバリが気になる
店頭で飾ってあったのとか、webでの見本品とかも
みんな同じ感じでバリがついてる
銀河のリムパーツでも入れるか

>>620
ん？
DE10-901がDE11の試作機だってこと、まだ理解できないの？

>>625
高校生まではそんなことを言っていてもいいと思う。

高校生をバカにしがちな年齢＝大学生、ってことがバレバレだなｗ

5年前に出たDD14すら、その当時買えない環境・年齢だったんだろうから、まあそんくらいの歳なんだろう。

>>607
1083とかはアンテナの位置がそもそも違うから
そんなことも知らないで製品仕様にケチつけるなよ

そんな違い、走らせてりゃわかんねーよ。((^◇^))

DE11 1は買うかな
待望のDE11だし…
まあでも正直なところ今となっては富か過渡でやってほしいところだけどな

DE11は買うと思う。出そうで出なかった形式だし。

でも、DD54初期型みたくKATOが出したりして・・・

細かい違いは走らせればわからないって、良く言うけど
わかるもんはわかるけどね

DE11は、DE10 500番台と車体の共通部分が多いから、
製品化に恵まれていないDE10の初期型に展開してもらいたいところ

マイクロの ＤＥ１０ って初期形って聞いた覚えがあるのだけど、また違うのですか？

富のリニューアル品も、蟻のもプロトタイプの製造年次はそんなに違わなくて、
1000番台の中では最初期型といえるけど、0（500）番台ともまた違ったような

端梁部手すりが開放テコの内側を通るように屈曲してるところとか、
台車の砂箱とかが違うみたい

台車自体が違うと思うが・・・

１エンド側３軸台車自体の違い（DT132A→DT141）は、
１０００番代の途中からで、富のリニュ品や（多分）蟻も前者

>>632
> 細かい違いは走らせればわからないって、良く言うけど
> わかるもんはわかるけどね

それも「模型としての楽しみ」だよね。
眺めてニヤリとするという。
「キモヲタ！」と指さされる気もするがｗ

蟻のポスター
DE11の事を入換え専用って書いてあって列車を引けないみたいな感じ
もちろん操車場や大駅での貨車入換えのお仕事がメインだけど
実際は結構区間貨物列車とか引いていたけどな

別に間違いではないだろ。

>>604
蟻の発表も終わったし
キハ72は富様からの発売確定ですかね？

DE10の初期型も欲しいですが、DD51の初期型〜500番台初期も欲しいです。
蟻からDD513は出てますが、今一つでしたし・・・

>>636
過渡のDE10(リニューアル後)がDT141だよ。
なので、過渡の手すりからホース掛けと端梁のジャンパ類を取り払ってナンバー付け替えれば
ほとんどDE11と同形態になってしまうな。あと屋根上のホイッスル位置が違うか。

キハ53　500はどう？買った人いる？

>>643
ジャンパ「管」と呼ばれるほどぶっといジャンパとか
シールを貼ってごまかすべき表示機とか
テールライト周りが残念とか
床下はもはや書割とかいろいろあるけど

間違っても富のHGと比べないで
爺のボディキットを組んだり自分で切り継ぎ加工することを
考えるならそう悪くはないよ

DD14は美味そうでゲソ

>>644
ありがと。

さすがに切り継ぎ加工とかは大変だもんね。
でも、買ったら気にいらんとこ、どんどん改造しちゃいそうw

53-500って瓦礫にもまったくなかったっけ。

トレジャータウンのレジンキットがあった

>>648
ほれ
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/kiha53504a.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/kiha53504b.jpg

銀河以外でタブレットキャッチャ（本州タイプ）を出しているメーカーありますか？
カワマタはあぼ〜んしたのですか？

カワマタはあぼーんしてないとおもうけど、再生産とかいまいち不明だな。

タヴァサから出てるよ。
ttp://www.tavasa.jp/tavasasite/dcp.html

>>648>>649
ありがとです！

明日、やっとDD53引き取りに行ける…

>>649
キーボードまでウェザリングしなくてもいいのに・・・

>>652
間違えた、タブレットキャッチャーか

>>654
orz

>>654
ワロタｗ

>>655
強く生きろw

DD14は333・334も再販しないかな?

DD14、ロータリーをはずした夏姿の製品がほしい人って、少数派でしょうね・・・

あっても背合重連のセット売りになったりして

んぎ氏んとこのリンク先にてDD54・1次形お召しの試作品の画像見て来たが、
素晴らしい出来にタメ息だねぇ。
過渡のかちっとした作風と相まって、これまた端整でふつくしい。

ブルートレイン牽引機より側面ルーバーの表現が目立つ気がしたが、
今回は艶入り塗装なのと写り具合でたまたまそう見えたのかなぁ。

>>660
DD14標準色は前の発売時にも背合重連だったやん

>>661
リンク先の画像みて初めて知った
DD54初期車の尾灯ってあんな所についてたのか・・・
今まで全然気づかなかった

過渡DD54一次型だけど
ちゃんと窓の傾斜も量産機と違えてあるね
晩年にするには前面手摺の増設と側面ルーバーの左右1枚ずつ撤去だな
撤去後は板を張っていたので仕上げもいらないので割合簡単な工作かも

>>661
実車の一次型は側面ルーバーが量産機よりごついよ

ノスタルジックビュートレインのリニュ来たよ

DD53身請けした。ロリータ部分触るのためらう繊細さ。機関車の出来を見ていて

ふと思い出したらワールド工芸で買っていたことおもいだしてORZ

DD53もうちょっとバラストつかってほしかった
軽すぎて牽引力が、、、、、。

バラスト噴いたw

デッドバラストとかカウンターバラストとかですか…う〜ん

そのバラストの部分にフライホイールが入ってるから文句言わないの

>>667
パワーの半分は除雪に使うからな
心細かったらDE10の補機を付けよう

>>664
＞実車の一次型は側面ルーバーが量産機よりごついよ
661です。そうだったんだ！なるほど、ありがとん。

(…2,000円のネコの本、やっぱ買おうかなぁ)

>>670

動力の面でDE10　
カトーか　マイクロか　トミックスか　
どれが良い？

カトーが光量でライト、動力面でリードしているような。

同時期発売で、ディテールの考え方も似ている・・・ということで、同メーカなら違和感ないだったけど。
マイクロは、違いすぎることがあるからなぁ・・・。

>>664
晩年は煙突をY字型に延長改造してた気が…

今さらだけどKATO DD54買ったよ。
ヘッドライト光が自転車のライトみたいな色だね。
でも満足だよ。スローも良く効くし。
これで貨物専用鉄道になったよ。

KATOキハ58非冷房待ち望んでたけど要らないw

6年くらいで廃車になったのもいるから
DD54に関しては晩年という言い方が馴染めないなあ

>>675
別に客車牽かせてもいいんだぜ＞DD54

旧客がすごくマッチする機だ

>>676
＞晩年
1次形は登場時から少なからず差異が生じてるし、かろうじて言えるかも。

やはり旧客やねー。
ずいぶん背の高く見えるスマートな車体に、旧態依然とした客車が続く…、
アンバランスなようでいて一番しっくりくる。
急行『出雲』のイメージで軽量客車もいいなー。

…新系列客車はというと時期的に12系は牽いたことがあるのかなぁ。

12系牽引はよく写真にとられているな

>>680
やっぱあるんだ！ありがとう。
…目の前のハコでググるわ。。。

>>677
DD54と言えば、短編成の貨物列車が似合う気がするんだよ。
それに手持ちの旅客車両売却したからね。
個人的にはブルートレインや客レに興味無いからね。

>>679-681
島根出身の親が大阪万博見に行ったときの写真に12系らしきものが写ってたな、そういや

681です。
見つかりました！見たことなかったので新鮮だなぁｗ
京阪神から但馬地方への？海水浴臨の写真…、さっそく手持ちで再現してみよう。

京阪神の複々線区間を福知山線の列車を牽いて疾走する写真もあった。
見慣れた重軌道の複々線にDD54牽引列車というこれまた目を疑うような！

>>684
大阪万博以降、臨急（8000番台/9000番台）は、定期急行より
時間が掛かることから夏臨では冷房のある12系を優先的に使う
という本社指示があった。但馬ビーチとかに12系使われていた

DD54が廃車になってからだが、12系を定期急行につかうと、今
度は臨時用の客車がなくなって、20系使用の但馬ビーチまで
国鉄末期には出現した

>>681
ぴちぴちビーチとか有名だろ

>>685
10系ハネを座席車として使用した列車もあったね。

>>687
但馬ビーチは１０系寝台を９６で牽引するのが有名だったみたいね

DD54にタキ1000JOT色牽かせるのはあり？
意外と合うよw旅客営業を廃止した貨物専用私鉄みたいで良いよ。
まあ実際にはあり得ないけど・・

模型に「なし」はない。
うちは傑作機の誉れ高い設定で未だに現役と妄想中。
さよなら出雲の金帯編成やサロンカーなにわとか、似合いますぜ。

>>690
箱型ディーゼル機関車が、貨物列車を牽くシーンが好きだからね。
旅客車両を手放して、今は貨物専用だけど良い買い物をしたよ。
スレ違いだけど、HO1067の国鉄急行型も手放したしね。

>>691
手放した話なんか誰も興味無いしな〜

客車を曳かせようとKATOの古いDE10を手に入れたんだが、
集電性能が劣悪だなこれ…。
モーターもドッカンスタートだし。
最近のは改善されてるのかな？

>>693
古いのはそれがデフォ。あちこちで書かれていることなんだけどな...。
誰かが手放したものは特にだめだった可能性もある。
だから完全新規製作でリニュされた。

>>693
分解して掃除して組み立てれば、いくらか良くなる可能性大ナリよ。

通電させなきゃいけないところはしっかり汚れを落として、モーターもブラシが汚れているとガクガクするのでシリコンオイルでも挿して少し回転させていればかなり調子が良くなる。
古い製品ほど、手入れ次第で走行性能が化ける。

>>693
各社DE10の中で過渡旧製品が一番走行性能が良くないそうだが･･･
車輪と接点の磨き出しとギヤ関係の注油で改善は望める

３軸台車の駆動ずれが上手に行かなかったんだよな。
確か。
ズルっと位相ずれを起こすような動きのときに止まってしまう。

なるほど、いろいろですな
手持ちの過渡初代DE10はスピードが極端に遅いことを除くと止まるようなことはなかった
もっとも最近は全然走らせていないので止まるかもしれない

何も知らないで旧製品でも過渡のDE10が一番走行性能がいいと思ってた奴が以前いたのを思い出した

先入観は怖いね
そういう奴に限って蟻のDE10や富のスプリングウォームDE10を盲目的に叩いてたりしてたんだろ

予想外に多くのレスどうもですｗ

>>694
最近鉄模を再開したんで、
消防の頃カタログに載ってて欲しかったので懐かしくて買ったんだけど、
当時あの小さいボディでは難しかったのかな。
当時の他のELとかは遙かに良かった記憶。

>>695
デコーダー組み込みのためにバラして掃除&微注油したら、
確かに最初よりは良くなった。

>>697
確かに、うまく集電ができていない感じなので、
台車もバラして接触点を磨かないと駄目かなぁ。
あと車輪が減っていたりもするのかな。


でもDE10かわいいよDE10
どうしても走行性が悪かったらレイアウトの置物にするかもｗ

>>702
それほど高いものではないので
リニュDE10を買ったら？

並べて留置する楽しみいっぱい＞DE10

国鉄型気動車スレ落ちた？

dat落ちしてるね。

>>691
おまい路車板でも手放したとか書き込んでただろ
そんなに未練タラタラなら無理して売ってまで新しいの買わなくても・・・
いつか破綻するぜ

>>705
俺もレスしたことがあるけど
作ったいきさつがへんてこだから不要だわな

>>707
気遣いサンクス

ホントにHO1067に未練は無いよ。
ただちょっと違うな、と感じただけ。
それなら可愛がってくれる人の所へ、と言うだけだよ。
その点、気軽に遊べるNゲージ、それも架線を張らなくて済む
非電化ディーゼルにしただけだよ。
まあNゲージは小学校中学年の頃から持ってたけどね。
自分の町のJRもステンレスばかりだけど、ディーゼルカー走ってるしね。
と言うか途中の町までしか電化されてない・・
長文スマソ

>>709
本当にどうでもいいことを
長々と書くやつだ

芋虫から成虫に羽化したみたいだからいいじゃないか。
羽化出来ずHO関連スレに粘着してコピペ貼るしか能がない永久芋虫が居るからな。

さなぎの中身ってどうなってるんだろう？

http://ameblo.jp/azusanomori/image-10470169318-10432421038.html

こうなってます。

>>711
蝉みたいな奴だな

>>713
それ、サナギじゃなくてマユの中身なんです・・・

激しく板違いでｽﾏｿが、
クワガタの幼虫がいつまで経ってもサナギにならないことがあって、
愛好家の間では「セミ化」とか呼ばれている。

ああ、そうゆー意味での中身か。
写真はあるんだがかなりグロイぞｗ

蟻のDD53ナックル交換したけどカッケェ
軽いから牽引力弱いかと思ったけど意外とあるね

TOMIXの50系客車を入手。
DE10に曳かせて「冴えないローカル線」にするんだｗ
DF50も好きだけどちょっと幹線的かなぁと。

>>718
DF50は幹線・亜幹線の釜だもんな

俺の年代からすると
50系自体は冴えないという感じではないんだよね

>>720
今の701系並みにありふれた存在だったね・・・
キハ58も・・・

>>720
年代が上か下か知らんが、ありふれた地味な存在という意味で。

と言っても、俺は東京育ちだったので
初めて実車を見たときはかなり新鮮だったけどね。

あと、北海道好きには理解しがたいかもしれんが、
二重窓でなくダサいユニット窓というのもミソｗ
最初に見た実車の50系は北海道仕様だったんだけど。

>>722
旧客が普通に走っていた時代を知っている世代
客車が作られなくなったせいか
俺の中では50系は最新鋭車両でローカルにはもったいないという感じ

>>723
そういうのもわかる。
俺の中で201系が新鋭車両なイメージなのと同じだな。

俺の時はちょうど奥羽本線が50系、五能線が61系と面白かった。

>>724
キハ183 0番台なんてまだまだ新鋭なカンジしてたけど現役末期だもんな

50系客車とか
山陰線に入ってきたのは昭和60年のダイヤ改正ぐらいからか
土讃線夜行も晩年はDE10と50系3両でスチーム噴きながら走ってた

北海道の稚内あたりではこんな豪華編成も → [DD51]-[スユニ50]-[オハフ51]

>>727
旧客だった時は2両付いてたんだけどな＜客車＠321ﾚ･324ﾚ

50系が山陰に導入されたのは56〜57年頃だな

50系というとSLに牽かれるイメージしかないｗ

赤に戻してDE10牽引のイベントやらないかな…。

>>729
山陰線の場合、西側の路線から先に更新されていった感じかな
下関−福知山の長距離鈍行もダイヤ改正の際に西半分が50系になった

50系はDLやELなんかが牽いてるイメージだわ。
逆にSLの方がイメージできない。

50系はPDCのイメー(ry

>>732
>>730のは真岡でしょ

>>733
スレ的にはキハ33がいいよなｗ

キハ143を待っているおれがいる。
銘わぁくす？
持ってるよ。持ってるだけ。

>>732
つ 民営化直後の四国

>>716
虫嫌いだったらSTBなんて出来ない

鉄模再開組だが、急行型気動車が欲しいなぁ。
優等列車として運用する予定はないので
非パノラミック、非冷房っていう冴えない(またかｗ)のが好きなんだが、
そうなるとやっぱりKATOかね？
ちなみに雰囲気重視でディテールは気にしない人。

>>739
答えを自分で出しているではないか
というか過渡のキハ58冷房なしって現行品であったかな

>>739-740
つ KATO修学旅行色6両セット

筑豊で普通列車編成に組み込まれたキハ58 800に乗ったことがあるが
あの色は急行色の汚れがひどい奴という風にしか見えなかったなあ

>>739
キハ56タイプの2両セットなら、今でも結構見かけるよ

>>742
あの色はにんじんカレーの色、と言う呼び方してたw
現車は見た事無いけど・・

昔百科事典で見たんだけど、キハ35にも朱色と黄色のツートンあったのね。
こっちは、ドライカレーの色って呼んでたw

>>744
それ印刷の色ずれでしょ…

>>745
学研の、背表紙が青い百科事典だったよ。1980年頃の本。
写真で無くて、イラストだったから色の間違いだったのかもね。
DD14とDD13の重連が、カモレを引いてた写真が載ってたよ。

>>739
つ【Bトレ】

>>746
それ今も持ってるよ。『原色学習ワイド図鑑　交通・通信』

今見ると「通信」が興味深い。

>>727
スユニ50がもう1両足りない

>>739
ディテール気にしない、手は抜きたい、でも富がいい。
ならまずキハ57セットを調達して、屋根を平窓キハ58と入れ替え

妻面？ドア下窓？気にしない気にしないw
ただしキハ28非冷は出来ないよ

というわけで出来てしまったキハ57冷房は、キユ25、キハ65と繋いで四国急行に充当中

>>740
今は絶版だけど20年位前は出てたよ。

740>>
昔父親がホビセンに買いに行ったと言っていた。
だから家ではキハ58とキハ28で8両現役だよ。

>>748
今は処分して手元にはないけど、お約束でチューブの中を新幹線が走ってたw
キハ391の写真や、キハ58パノラミックとキハ91のイラストもあったね。

通信はそのころの予想よりはるか上を行ってるね。
データ通信なんてマルスや銀行のオンライン位だったのが、ネットになってるしね。
電話なんて手のひらサイズだからね・・

キハ391はディーゼルじゃなかったスレ違いスマソ

キハ391がこれに見えて仕方がない…

　　∧ ∧　 　 　┌─────────────
　　( ´ー｀)　　 ＜ ガスタービン
　 　＼　< 　　　 └───/|────────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

>>755
ワラタw

これの電車タイプがあったような・・
キハ391は、キハ181を格好悪くした車両だと思ってたよ。
ブルドッグキハ81も微妙だったしね。好きな人スマソ。

まあ国鉄ディーゼル車は、ダサくても上品だったね。
気品溢れるダサさ、とでも言うのかな。
JRの、アニメキャラのディーゼル車よりはましだね。
これも若年層を取り込む、と言う観点で見れば間違いでも無いけど。

北海道キハセット

入荷が少ないのか
ちらほら売り切れたところがあるね

タイホンの手抜きがマズーだが、極寒地用キハ４８欲しいので買ってしまったIYH

俺は新塗装まで我慢、我慢…。
(ココで早漏してたら身がもたねぇorz)

>>758
タイフォン取り付け済みの上で塗装ならちゃんと出来たのかもしれないけどね…。

ユーザー選択で取り付けるようになってるんだから仕方がない。

キハ40の限定セットはいつも買ってる店は店頭売り分なし、ゆうこりんも慰問もなし。
で、地元の隠れ家的店へ行ったらあったので買えました。
かなり生産絞ってるね。
出来栄えは悪くないのではないでしょうか。

>>756
もしかして振り子試験車？

>>762
たぶんそうだと思うよ。中間車が短い車両ね。
キハのように、頭でっかちではなかったと思うけど。

キハ391。
写真でしか見たことないけどカッコいいと思う。
キワモノ好きのメーカーが発売してくれる事を信じている。

>>764
つ[ Studio FEEL ]

>>764
気動車伝統の顔なのは良いよね
運転台より客室部分の屋根が低くなっているのが
最大の特徴だった

>>764
以前は大宮工場開放でよく見れたけどなー。

最近出てきてないんだっけ？

>>762
５９１系振り子試験車
後ろと前で全く顔が違う車両で中間が短い３連接の試験車ね
後に車体を延長、普通のボギー車になった車両

>>768
サンクス

この時代の試作車は不遇な車両が多いね。

>>769
キハ391はともかく、591系は381系に発展したんだから不遇ってわけでもないと思うぞ

ガスタービン車は時期が不遇だったね。

時期もそうだが、３９１系はよく壊れて稼動率が悪かったらしい
５９１系は色んな路線で試験して多くのデーターを残したそうだ

591はあんだけ大掛かりな改造しといてよく平気だったな
初期連接仕様は動力を除けばキハ391と大して違いなさそうなのに

>>772
エンジンや変速機関係のトラブルが結構あったそうだな

>>767
今は大宮工場の新幹線高架下で雨ざらしにされて塗装ボロボロになって放置されてるよ
工場と鉄博の間の踏切横の道路からチラッと見えるな

キハ391はシラネーヨに似てるけど、太平洋炭鉱の日本車輌電気式ディーゼルは
（´・ω・｀）に似てるね。

編集長敬白のブログにあった写真だが
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/090228n001

ショボーンに似た運転席とスノープローのシャークティースの対比が面白いｗ

>>773
実際には似て非なるもの
５９１系は完全な連接構造ではあるが、３９１系は厳密にはボギーの中間車に先頭を
引っ掛けている様な構造。
更に、３９１系の振り子は先頭車のみで中間車は振り子しない構造になっていた。
５９１系が連接なのは試験台車の関係で、結果が良く無かったので直ぐにボギー改造
されている。

>>778
> ５９１系が連接なのは試験台車の関係で、結果が良く無かったので直ぐにボギー改造
> されている。

もともと、ボギー化も予定されてたんじゃなかったっけ。


Nでも非電化でもなくてスマン。

ボギー化車体延長ではアルミ車体なのでボルト締めだそうな。
クロ３８０改造とかの前振り？
あらかじめそんなんも織り込んでたのかな？

>>777
((^◇^))
なんのつもりだ。＞シャークティース

>>779
連接部にあった試作の操舵台車がこの構造では走行に問題が有り過ぎた。
ボギー化の予定はあったかもしれんが、連接構造での期間が短いので急遽繰り上げた
みたい。
延長部をボルト締めしたのは、この時代ではアルミ溶接技術が確立出来ていなかった為

スレ違いなのでこの話はここまで

>>782
381系のトイレタンク取り付けの時も手焼いたみたいだな

>>779
俺もそういう風に聞いてたな。
連接構造である場合との比較の為に…って。
先頭部形状が前後で違うのも、視点が高いor低いかでの
運転手への影響を見る為でもあったわけなんだし。

>>780
連接台車の自己操舵機能を働かせると、カーブ通過時に予想より高い横圧が
発生した(線路へのダメージ大)。自己操舵機能を切ればその問題はなくなるが、
それなら連接台車にする意味がない。じゃあ、量産車は普通のボギーにしよう。
→急遽ボギーに改造してテスト実施。

ということらしい。

連接台車のデータも取れたわけですね。
で、３３１でまた失敗？

ttp://2nd-train.net/topic/201102/1076.html
爺さんネタですね

>>787
787系ゲットオメ
ハウステンボス車か・・・こんな色になったんだ
近鉄特急かとオモタ

北海道のキハ40は色もそうだが、
( 地域によって偏りはあるが )一番良く見掛ける( 気がする )
前面向かって左のKE91栓納め準備工事の窪みが再現されてるのが出るまでは
特価にでもならないと買わない気がする。

もし出るなら予約して買うだろう。

>>787
東のキハE120に鋼製車がでたのかと…。

今日鬱飲み屋ですごい塗色のｷﾊ40を見たんだが、いつからいたのかな？
普通気動車色のせいで一瞬ｷﾊ23に見えた

>>791
先月半ばから。

ttp://railf.jp/news/2010/12/15/101000.html

バリ展が増えたじゃないか

>>792
THX!
まだピカピカだった

気動車は比較的良い塗装に恵まれてるな
酉の電車はもうお�hﾙがな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_ 　_Ｆl_＿＿_|�V�U］ ＿ |　 |｢｢｢｢|￣|＿＿lTlTlTエｺ__rｉｉi｢＿| _ l ｀i＿,､
　　　　ｒ=､'' "´￣,二二二 、￣￣￣ , -､~¨" ' ‐- 、 - ､ 　￣ ￣￣ ￣ 　 　 ￣￣　　　　　 ＿　二ニ ｣Lﾕ、
　　 　 込ﾉ　　　 | 普 　通 |　　　　 （ 'J ）〉　　　　ヽ　 ＼＿ 三二ﾆ　--‐‐==＝　 "" ￣ 　 　 　_ ..．-　ri |
　　 　 | 　 　 　l{ ｀二二二" l{　　　　`ｰ'-′　　　　　 　 ￣￣lｺ　　 　 　 _　　　 ＿　 .. ┐‐'ｌ｢~l　l| Ｈ |　|j｜
　　 　 |TT =‐-､Yr──‐-､ヽ. ,＿＿＿_　　 　 　 　 r:┐l"ﾞｌ ｒ−┐r−┐|｣　 「|｜　| |　 |l _｣|_,.|-'l｢| Ｌ!　l! l
　　 　 l | ｢￣｀i l | | ｒ‐−┐l `| _||＿＿_］[￣ ||￣｢l| |　|｜ | l ｢ | | ｆﾞ￣|l 匚｣ l_|｜._｣ |=-|l . ｌ|　レ-'"　　　/
　　 　 l | |　　 l l | | l　　　|｜ | |　　　　　 |　 ||　 l‖|　|｜ | l |. | ｌ | 　 |l　　　「| ｢　 l |　_|レ:!'"　　　 _,.．ｲ!
　　 　 |┴- ﾆ.｣｣ l | | 　　 |｜ | |　　　　〃|　 ||　 l‖|　|｜ | l |,_| | | 　 ||　　　|.| Lﾆ┘'´ _　　　　, イ|｣／
　　 　 |＝=ﾆ. _ | l | Ｌ__ 　|｜ヽ二.ﾆ_ﾆ＝┘__||　　ﾉ Lノ└' |ｌ |. | | | 　 |l　　　|｣ '‐"´ 　 ﾆ　 , ｨ壬ﾘﾚ′
　　　　|　_ 　 　 | l |　　 ￣｜ ﾛ ＿＿＿￣￣　￣　　 　 　 |! l_｣ | |_,. ┘　 　 　 　 　 　 ,. イ　|
　　　　r¬ !　　 | l |┐　 　 |　　　￣￣￣　　　　　　　　　　|　 ﾉ | L.-‐| L!　　 　 　 , イ三ｲ／
.　　 　 ド-'　　._ | l ｢　　　　|　　　 　 　 　 ＿　　　　　　　　|　 ヒl l　　 l　　　　　, イ|.ﾆ|~￣
　 　 　 ﾚ=､ .＿. | l l　 　 　 |! 　＝　　　/⌒Y｀､　　　　　　 |　　 l l　　 l　　 , イ ト┘イ
　　　　 ﾄlﾚ �U�U| | l　　 　 ‖　　　　　 ゝﾆﾉ ノ　　　　　　 ll.　　l l　　 l　　/　|　｢￣ ´
.　　　　 l　0�U�U| | l　__　　‖　　　　 　 ｣ニl_　 　 　 　 　 l|　 _｣.l　　 l イ｢-ﾆﾚ′
　　　 　 l.｢］�U�U| |｣'´ 　ヽ. |! l　　＿＿（ ‖　） 　 　 　 　 jレ'"　, ｨi"｢ﾄﾘ
　　 　 　 ﾞTト､｀　l└=≒ユ!_|i l ＝|/´ /⌒|￣　　　　　　　 , ｨﾍｨ毛彡ﾚ"
　　　　　　|≫_〕ト┬へ三二ﾆ | 　 L._人.ノ|　　　　　　 , イ!｢_l|ﾃlY 彡′
　　　　 　 |VlV_｣＜r'"｢刃]└= ．＿　 ￣　　　　　 , イi圭||"l|ト┴′
　 　 　 　 | ∨〈| ￣|　／1|- ｣｜|::|_｢¨Tiｴ¬ョ┐‐'　.|L圭|ﾚ″
　　　　 　 `丶､��┌<二⊥_＞'"|::Ll_く‐く-イ厂|　　 |`ｰ′
　　　　　　　 　 ｀￣`ト ､__::　￣"::|_Lヽ｀T^T'／　 　|
　　　　　　　　　　　　＼|　￣ﾆ ‐- ｀ ''-⊥／　__.　 |
　　　　　　　　　　　　　└───‐￣─＝ = 二.／

凄いんだが一部歪ん�j

斜め前から見るというのは斬新だな

昔からあるよ。

と思ったけれど、昔のはもっと小さかったような気もする。

800!

…番代で修学旅行車!

すみません、くろま屋にインレタ発注しようと思うのですが迷ってます。

相模線のキハの所属表記、「南チサ」か「東チサ」どっちなんでしょう？
鉄道好きの叔父さんに聞いたら「南チサ」って言われたんですが、私の記憶では「東チサ」です。

それとキハ35相模線色の車番などの表記って側面のは帯に合わせた青20号なんでしょうか？
写真によってはグレーに見える物もあり、もしかしてＪＲマークに合わせた色かなとも思ったんですが、実際どうなんでしょう。

「東京南鉄道管理局」があった時代か、「東京鉄道管理局」になった時代かの違いでは？？

>>802
「東京圏運行本部」じゃないの？

キハ35って言ってるから「南チサ」だと思ったけど、JR化後なら「東チサ」だなぁ。

横山チサ？

>>805
ゆりあ社長乙

クッキンアイドル！アイ！マイ！まいんで、SL風ディーゼル出てくるね。
しかもKATOポケットラインで、それをパクってる商品が・・

>>807
恥ずかしい奴め！

>>804
東京３分割前も東チサなんだよね。その当時も３５がいた気はする。調べる。

>>809
65年に投入されて75年までに統一されたらしいな。
東京鉄道管理局が分割されたのが69年。

国鉄時代にも東チサ表記のヤツはいたってことだな。

蟻のキハ37引き取ってきたので…
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1986.jpg
手前から蟻キハ37、マスピキハ37（未成）、過渡キハ30、富キハ25
マスピの37と比べて少し鮮やかな印象。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1987.jpg
新久留里色はA2752のキハ38２両セットと比べて、
・屋根が明るくなった　　・GPSアンテナが付いた
・貫通扉塗装　　　　　 　・千マリになった
の4点が違う感じでほぼ同一な感じかな。

> 新久留里色はA2752のキハ38２両セットと比べて、
一瞬気がくらみそうになった

新久留里色は前回のキハ38セットよりも帯の青と緑の色が濃くなった気ガス
昔出てたモデモのキハ30の新久留里色に近いと思う
まあでもこれぐらいなら全検後ぐらいに思えば前に出てたセットと並べてもそんなに違和感ない

GPSアンテナいいよな
これだけ別売りして欲しい

>>811
全検出たてだとしても赤いなあ
シャア専用とジョニーライデン専用ぐらい違うぞこれ

RF誌83年4月号に新車当時のカラー写真があるが、ここまで彩度が高くなかった気がする。

キハ38って元が首都圏色と別の赤で登場じゃなかったっけ？

>>816
それを踏まえての話だと思うが…

キハ37のことね。
「赤11号」の単色だった。

急行色と同じ赤だったっけ

>>811
マスピと蟻で屋根のカーブ違うけどどっちが正解？

壁に耳あり苦労度千マリ

>>820
それらしく見えるほうが正解。

かわいいのぅ
http://railf.jp/news/2011/02/17/154100.html

うちもやってみるかな。余ってるM車の床の端を改造するか。

kato DD13 は、奇跡的な傑作だったのだなと、DD13 重連と 最新kato DE11 を並べて走らせてあらためて思ふ

リニュしないのかね、DD13
チキ5500がある今、猛烈に入れ替え機として欲しい。

値上げの再生産でも欲しい・・・

KATOからDD16とDE11も出してくれ…。
入換え機として欲しい。

>>811
キハ37思ったより良さげじゃん。
次は緑の加古川線色だな。キハ47更新とのセットで。

>>829
その時に朱色５号の境線の２両セットも是非！

おっと、久留里旧色を忘れてもらっては困るw
つーか実車5両でカラバリ5色ってすげぇなwww

加糖DE10のスノープロウの足パゲトしてきたので富DE10のスノープロウ交換してやるか
あのペロンペロンなスノープロウでは・・・

全く何のモールドもないし、運転台屋根部の合いとか、
妻面ドアから覗くダイキャストとか
延期を繰り返した割には、荒削りなまま出てきてしまった感があるよね

↑最初の１文は、のっぺらぼーなスノープロウのことね

DD51は富のほうが好みなだけにDE10はちょっと残念だな

単体で走らせる分には気にならないし、並べてもそんなに気にしない。

過渡のしか買ってないんで、悩み無用！

DD13は海の向こうで実車が売りにだされたねｗ

富のDE10は言われている手摺の太さとか気にならないけど
デッキステップが白パーツなのがおもちゃぽくて嫌だな
黒のパーツのほうが必要なところだけ白をタッチアップすればいいだけなので
そちらの方が良いな

白に黒乗せる方が発色的には有利だけどね。
ま、成型色が白だと透けて軽く見えちゃうか。

ステップは黒の方がはるかに面積が多いからね
一旦パーツを黒に塗って白をタッチアップしたが
材質からして色が剥げやすいのが心配

DE10現行の某中古屋の相場
過渡4725円　富4410円

蟻2500円
お金では買えない何かが・・・(´･ω･`)

富の新DE10は、ナンバープレートの取り付け部を見ていると、
DE15への展開を考慮したと思われる
ラッセルヘッド用連結装置の取り付け基部が有るけど、
プロトタイプ的に該当車が少ない（確か１５０１〜１５０４の４両のみ）んだよなぁ

>>843
もれなくヲタ嫌いのしゃっちょーｻｿが付いてきますｗ

DE10は欲しいバリエーションの出たら
富と過渡両方買おうと思ってる
今のところ過渡のしか買ってないけど

蟻DE10は前面の鎖が表現されてないのが萎えかな…

好きなように付けれるじゃん>鎖
つうか好きな色に塗れるし。

実際は細い鎖なんか見えないぜ

>>847
昔ホビーショーで蟻の担当者に鎖が無いとしつこく食い付いていた奴が居たが
おまえだな

>>849,850
鎖は、白色、朱色４号と、まれに灰色の車両がいたけど、
多数派の白色だと車体色の朱色４号に浮かび上がってかなり目立つと思うけど

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JNR_DE10_1.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/JRS_DE10-1139_DE10-1095.jpg

自分はDL、DCは昔から見慣れた存在だったけど、
>>849,850両氏は、首都圏でEなんちゃらばっかり見ていて、
往年の基地やヤードでの入替機としての活躍も知らなくて、
国鉄DLの姿がイメージできてないんじゃ？

Nゲージだから小さい写真で見てみた
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1999.png
見えると言えば見える
目立たんと言えば目立たん

つかプラの太い鎖が付いてても萎えるだけだと思うが

んじゃ艦船模型用のエッチング制の鎖にでも変えれば？
ある物は切れば終わりだが、無いのを付けるのは逆に手間だよ。

>>851
反対だろ
国鉄時代のDE10やDE11は1日の仕事量も多いので
せっかく白く塗装していた鎖も揺れてこすれるからペンキが剥げて黒ずんでいたのが多いよ
ちなみに俺は操車場で働いていたからDLは身近に触れていた

>>855
鉄模ヲタには、何色の塗料で塗られていたかが大事なのだ。
わかってやれ。

チェーンの表現に関しては、どう考えたってプラ成形では大げさで、
スケール的に「デコボコした糸」くらいが適切だよねぇ。

タコ糸でも貼り付けたら意外とリアルかも

つーか首都圏のEなんちゃらとか言って煽ってる時点でなｗ
地方より首都圏のほうがDL目撃しやすい事を知らんのかね

意外と長いDE11とか居るしなｗ

最近、家の傍でDE11 2000が活躍を始めた。
そのすぐ横を各種E***がバンバン通過する。

DE11 2000ほすぃ…

大阪から東京に行ってびっくりしたこと
・銀サッシの２段窓のバスが結構走ってる。
・私鉄の有料特急の車内がやけにチープ。
・貨物列車がいっぱい走ってる。しかも長い。

ああ、東武伊勢崎線か西武線と武蔵野線が交差するあたりだな
どっちもろくなとこじゃねぇｗｗ

>>861
何の誤爆？
ただ
> 銀サッシの２段窓のバス
は最近はさすがにほとんどなくなったぜ

↑あ、>>858-859へのレスだったのか失礼しますた

ここにカキコしてる奴ら本当に手を動かしてるのか？
あのサイズの鎖なんて、AFVだろうが艦船だろうが手芸店だろうが手に入らんぞ

たこ糸が意外とリアルとか、どう考えても現行のプラのほうがマシだし

>>865
タコ糸は皮肉だからな
俺も現状のプラ整形に何ら不満は抱いていないよ

Nサイズの鎖となるとカワマタの気動車用エッチングパーツに付いてなかったっけ

>>865
艦船模型用の鎖じゃなくて、鎖の形したエッチングな。
駆逐艦用とか小さいのにはかなり細いのが付いてる。

本物の鎖だとかなりでかくなるよ。

逆に関東人が京阪神地区へ行って驚くこと。
「人身事故後、５分で運転再開」。

>>868
関東でもサツが来る前に肉片を側溝に片付けて
運転再開しちゃうようなところもあるから別に驚かない

>>869
京急は関西私鉄だから…ってスレチだな

田舎に行くと、案内放送もなく、突如列車が来る。

田舎に行くと、列車はすぐ来ると言われても30分くらい待つことがある

田舎に行くと、列車が来ない日がある

保守間合いかえ？

そういえば土日運休なんて路線有ったなｗ

バスだと首都圏でも週に一本とかザラ

神奈中の得意技だなｗ

虫義のｷﾊ37新久留里線色買った香具師挙手!!

>>877
なぜ特定されたしｗ
登戸住民だけど

>>879
その路線有名だよ。

免許維持路線かw

錆止めの運行だな

登戸〜淵野辺？だっけ

日曜祝日のみ登戸0810発
淵野辺まで320円ね。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/File:Kanachu-sa0128.jpg

いつからバススレになったんだ…

そういや近年、非電化ローカル線の駅前から、特色のあるバスの姿を見かける機会が減ったな。

>>887
特色もなにも、バスそのものがなかなかいないという…

>>886 バスもﾃﾞｨｰｾﾞﾙにはかわりない
>>888バスは鉄道以上に乗客減が顕著だからな 地元自治体に移管した白バスだらけ

>>889
志村〜鉄道模型板！鉄道模型板！

有田鉄道………

＞バスもﾃﾞｨｰｾﾞﾙにはかわりない


よく考えるとそうなんだよねｗ頭でわかってて身体では分かってなかったって感じだなｗ
ちなみに西鉄バスコレ5台セットも楽しみだ！

でもここは鉄道板。(^◇^)

かつてはキハ20初期車でさえバス窓だったんだわぁ〜。
富はいい加減キハ20のバス窓生産検討して！！　きっと売れるから！！

その後のDCはECっぽいアコモで標準化が図られていたけど、

キハ37辺りから再度バスっぽく風向き変わった様に感じる訳なのだが。

酉の短尺キハ120なんて台車が一軸だったら長尺レールバスと変わりない様
に思うんだけど、どうなん？？

いっそのことガイドウェイバスの話を

それ言うなら、キハ１００ だって同じやん。
キハ３２とかも。

富のキハシリーズとバスコレのおかげで、「キハ２０−キハ２０−キハ１７−キハユニ２６」の４連が停まってる駅の前に
峠越えの急行線のＲＶと温泉行きのＲＥトップドアと市内線のＲＥ前中扉が並んでるようなシーンを簡単に再現できるのは
ありがたい。

>>893
バスヲタいる？

最近のディーゼル気動車はバスの部品も多用してるよね

つ南部縦貫鉄道レールバス

レールバスの流れの予感！！

DMV?

っちゅーか、そもそもフジＬＥカーなんかはバスの部品を流用して、車体の部材も
バス用を使ってたから車体長がバスなみの１２ｍだったんじゃないっけ。
長尺になっちまった時点で「レールバス」じゃないじゃん、って誰か怒ってたはず。
（川島さんだったかな）

>>901
「機関車やえもん」は、やえもんの路線をレールバスが引き継いで終わる展開だったが、
このあとこの路線はどう考えても廃線になっちまっただろうな…で、レールバスたちも(T_T)/~~~

まだやえもんを動態保存した方が客集められたんじゃ…って気がしてくる。

羽幌のｷﾊ11もたまには思い出してあげてください


って言うか富さっさと出せ

あの時代の富士重というと5E辺りがベースか…なんてね

>>904
でもレールバスの太郎と花子は、やえもんの事を心配してたね。
やえもんがくず鉄になるシーンがあるけど、くず鉄に表情があって不気味だった・・

今更ながら、TOMIXキハ58 1100買ったよ。
Made in Japanなのね。

>>906
なんてね、じゃなくてまさに5E/5Bがベースじゃないか＞LEカー

>>904
あれモデルはしまてつだっけ？

>>893
正論ですねヤクザさんｗすみませんでしたｗ

>>903
輸送力が欲しい事業者様には、メガライナーベースのレールバスを!!

全長18mの二階建てで輸送力はばっちり。オプションで火災警報機、スプリンクラーが追加出来ますｗ

>>911
普通に連結（総括制御ありor付随車引ける力）でええやんｗ
ドイツのレールバスはそうだったというし。

亀だが>>801
相模線のキハといったら
「西ハチ」のイメージ
西寒川健在の頃は「西ハチ」だったよ

知らない間に「南チサ」JR化後「東チサ」
電車になって見たら「横コツ」になっていてびっくり

>>912
911は単なる冗談だろう。
俺だったら「ボルボの連接バス」って書くところだが。

>>914
911はポルシェに決まってるだろう！

鉄道模型板でポルシェとかｗｗｗ







せめてここでは新幹線牽引車だろ

ポルシェ砲塔のティーがーですね、わかります。

>>913
ﾁｻといえば、今日はキハ30の展示会なのに休み取れなくてorz
あの倉にキハ35-904と数両のキハ35が95年頃まで居たけど、消えた時はがっかりした。

あと205-500が東ﾄﾀだった時代もあるね。

ティーがー　w

ティーゲルだと一発変換されるな

蕨キハ37がようやく到着。
と言う訳でさっそく比較〜
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/kiha3701.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/kiha3702.jpg

ポルシェ製のＬＲＶあるじゃん

キハ37、何かおかしいと思ったらエンジンがDMF14HZになってるじゃんw
せめて登場時仕様はDMF13Sにしてくれよorz

序ｽﾚから

>306 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/02/26(土) 08:11:18.81 ID:yy+w6O8r
>
>ところで過渡のDE10耐寒形ｶﾌﾟﾗ脚が序webで在庫ありになっているので、買いのがした奴は買っとけよ

ガセかと思ったらホントにあった
ttp://joshinweb.jp/train/13965/4952844070809.html

>>908
スタンダード仕様は路線車ベースの5Eだけど、
樽見とかのデラックス仕様は観光車(R3)ベースでそ？　＞LE-Car
北条なんかはその合いの子だったようだけど…。

クロムバンパーとかロケットなんかも似合っただろうな〜w

>>920
トン
どういう並び順かな？
下のポテ腹が蟻だというのは解るんだけど

>>924
R3と5Bは同様の前面デザインで高さ違いだからね。
その意味では924さんの認識も間違いではない。
ちなみに5Bの側窓カーブガラス仕様っていうのもあるよ。

> クロムバンパーとかロケット
こらこらw

このページ↓の上から４台目のLV218ワンロマ車が5Bだよ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1649/tother.html
前面スタイルはなるほど樽見のLEカーだと納得していただけると思う。
そういえばつくばの連節バスも5Bだったな。

そういえばハイモ180とハイモ295-315の併結運転って実績あるのかな？
俺はハイモ180のT車のカプラー交換して、つなげて遊んでるけど。

>>920
加古川線沿線民だが
いちばん下が最も実車の印象に近いような・・

いちばん上のナンバーにワロタ
どんだけ量産してんだ

キハ37、加古川色も是非欲しいね
まあいつかやってくれるだろうけど

しつこくてすまないが…

あったっ！5B側窓カーブガラス仕様の画像。
このページ↓の真ん中へんのMS615N
ttp://zze123.fc2web.com/MRCm.html
これ水色に塗ったらそのままハイモ180でしょw

ちなみに松電がハイデッカのR3ではなく標準床の5Bでカーブガラス車を導入したのは、
上高地乗入対応用（トンネルが狭かったため）だったそうな。

>>920
上：ペアーハンズの真鍮キット
中：マスターピースのプラ製品
下：蟻
かな？

迷惑す

調べ物してた時に「赤穂鉄道でガソリンカーをディーゼル機関車に改造したことがある」って言う記述を見つけ、
手元の鉄コレ気動車で余っている奴をこんな風（エンジンは車内搭載・駆動軸側がロッド）に改造しようかと思ったんだが、
エンジンは引っぺがせばいいとして、鉄コレの台車につけられるロッド類って存在していたっけ？

>>930
昔の釜トンネルは恐ろしく狭い上にとんでもなく曲がってたり坂がきつかったりするからな。
今は新しいの掘られて、背の高いのも入れるようになったんだっけ?

>>934
ヨッキれん乙

>>934
多少改良されたけど今もSHDや直結冷房車は入れない車もあるんじゃなかったっけ？

>>936
低屋根ではなくても入れるけどパンタをPS23に替えなきゃだめ、みたいなレベルかw

昔の釜トンネル、と言うか上高地への道程は、米軍が音を上げた位の悪路だからな。
って思い切り板違いにｗ

>>938
昔の道路は今では考えられないほど道が悪かったので、軽便鉄道ではバスに鉄輪をつけただけの車両でもやっていけたんだと。
（レールの上を走るので滑らかに高速を出せる）
今は道路事情がよくなったので、輸送力が大きいディーゼルカーで無いとさっぱりかなわない…

海外ではどう見ても日野の帝国車体バスがレール上を走ってた。
しかもここの記述によるとその国の純国産とのことw

ttp://hokuso.com/yawa/html-yawa-05.html

>>939
山鹿温泉鉄道とかで米軍のGMCトラックベースのバスをさらに軌道で走れるように改造してたような

>>934
昔の釜トンネルってどの辺りなのかな？
まだ残ってるの？

>>942
残ってるも何も現道の隣だろ。

詳しくは 山さ行がねが で検索

うぉぅ、このスレで山行の文字を見るとはおもわなんだｗ

宮脇さんの夢の山岳鉄道を語るスレはココですか？

>>945
違うよ。

>>945
山岳鉄道で思い出したが、基本的に気動車は勾配に弱いのに英国のスノードン登山鉄道では「アプト式ディーゼルカー」があった。
「あった」というのは、ピニオンが３両編成中の１両にしかついてないので安全のため使用禁止になったんだとｗ
（ちなみにこの鉄道は基本機関車１・客車１の２両編成で運行）

>>940
日野車体のライセンス生産（おそらくセミノックダウン）だろうね

>>943-944
ヨッキれん&nagajis乙

下路RC橋を渡る、小湊鉄道キハ200の写真があるね。
ダム湖の水位が上がった時のために、旧線を埋めてるのかもね。

キハ200といえば鉄コレ13弾は3/17か

>>951
個人的に気動車もうれしいが、BBの凸ディーゼルの鉄コレって出ないものかな？
あの形式はよく見かけるから色違いで十分10種類行くと思うんだが。
（第１弾にあった貨車はつけてもつけなくてもいいです）

>>941
そこまで話をだすなら銀龍のことも是非…
まぁあれはどっちかってーと、和風グースな訳だけど。

グースと言えば杉山模型

>>952
つ アルモデル旧型ディーゼル

>>952
動力を新規開発しないとならんからなぁ

俺もスイッチャー系の凸形欲しいわ
新貨車工房の35ｔ機なんてなかなか手に入らんし
アナルの凸形ディーゼルは短くて物足りなかった

>>956
新貨車の35ｔとアルナインのDLって同じ長さだぜ
（同じ過渡小型動力使ってるんだから当然だけど）

アルナの方が若干短いよ。
アルナ＝動力ぎりぎり
新華社＝動力+デッキ

>>958
いま現物比べてみた。確かに2mm弱くらい違うね。失礼しました。
でも印象が変わるほどは違わないと思うけど。

>>959
>印象が変わるほどは違わない

それは同意ｗ
俺も並べて使う予定。

そうなのか(´･ω･`)
新貨車のは持ってないんだけど画像見るとバランスよく見えるんだよなｗ
単に隣の芝生はｒｙなだけかもしれんが

>>961
実際かなりバランスは良いと思う。動力にあわせて上手く設計してあるんだろうな。

ただその分組みにくいから、自信がないならアルナイン一択かな。
アルナインのも、細かい部品をいろいろ足したらそれなりによく見えるからね。

>>962
うちの場合はヘッドライト（直径2mmほどの何かのキャップ状の部品、当然点灯しない）と、
手すり（ホチキスの針を切り詰め）をつけて、正規付属品のエアータンク床下にはめたら雰囲気が出てきたな。
ちなみにうちのディーゼル機関車一号機もフリーランスの手作りで、EF64の1000番台を切り詰めて箱形にした奴。
（動力は鉄コレ12ｍのを使用）
不思議なことに赤く塗るとDF50のショーティみたいなディーゼル機関車に見えるんだｗ

>>963
写真うｐきぼｎ

>>964
写真取れたらよかったんだが…すまん。２両とも鹿島のカバさん（DD901）と同じ運命になっているんだ…

カバさんは手入れした翌日いきなり解体だもんな。
あれって保存会にも知らせなかったんだろ？

もったいない

>>966
解体の知らせを聞いた保存会が、最後の記念にと言うことで
綺麗にして撮影会をやった、だったと記憶しているが。

見たかったな。

お前だれ？

>>970
俺

七尾→金沢所属のDE10が欲しいと思ったら
富の2222しか選択肢がなかったのね…過渡にしようと思ってたのに…

>>969はIDが1chというぐらいだからニセモノ
ここは2ch

>>971
>>970はスレ破壊犯西クズだぞ…

次ｽﾚテンプレ。規制中なんで誰か頼む

【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸28D凸

電化区間にはない独特の魅力を持つ非電化区間の車輛達。
模型でもどっぷりはまってしまった人たちのスレです。
車輛コレクション、改造からDC/DLの似合うレイアウトに至るまで
じっくりと語っちゃいましょう。

煽り・荒らし・厨坊はスルー推奨のこと！

前スレ
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸27D凸
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>>974
テンプレ乙
これで宜しいか？


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>>977
乙でした。�d

という訳でｷﾎﾞﾝﾇ開始↓

キハ45系キハ23･45･53首都圏色
キユニ28首都圏色
キハ52一般色国鉄時代
キハ58/28平窓非冷房仕様（妻面作りわけ）
DD51量産型非重連（DD51 4〜）
DD16 0番台/300番台　ラッセル別売（限定でも可）

以上、富からｷﾎﾞﾝﾇ

DD13リニュ
加藤製作所10t貨車移動機
キハ35・キクハ35和田岬線

以上、過渡からｷﾎﾞﾝﾇ

DE501

それだけ富からｷﾎﾞﾝﾇ

>>977
新スレ乙！
富、過渡両方からDE10バリエーション展開キボンヌ！
どっちも出来良いから気に入ったバージョンをどっちの会社のも買う！

あとは過渡にDD13リニュキボンヌ！
今までのも素晴らしかったからあれを是非現代の水準に！是非！

キハ37のバリ展は蟻にキボンヌ！

>>977乙です
過渡さん指定でDD13

どこでもいいけどキハ31、32、54-0

のと鉄道NT-100、NT-200、NT-800きぼんぬ

過渡
DD13リニュ
DD14 DD16
DD54 2〜4次 できればお召仕様じゃない1次も
キボンヌ

富からDD51 1・量産形非重連
DD13・15・20・21キボンヌ

Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙをキボンヌ

>>977乙です

富
ｷﾊ56ﾘﾆｭ＆200番台とｷﾊ53-500追加、ｷﾊ400-100,500、ｷﾊ480、ﾌﾗﾉEXPﾘﾆｭ＆ﾄﾏｻﾎ
ﾆｾｺEXP、ｸﾘｽﾀﾙEXP、ｷﾛ59/29、ｷﾊ40-300,330,350,400,700,1700、ｷﾊ48-1330
定山渓ｷﾊ7000/7500、夕張ｷﾊ200/250/300、雄別ｷﾊ100、留萌ｷﾊ1100/2000/ｹﾊ500
北海道拓殖ｷﾊ301、三井芦別ｷﾊ100、ｷﾊ21

過渡
DF200-901、定山渓DD4501、三井芦別DD50、夕張DD1000、DD15、DD13、DD16

以上きぼんぬ

富
非冷房キハ58、キロ58
急行アルプスやりたい
キロ58はついでに冷房車も出してくれると急行のりくら等も出来て有難い

モハ165リニュ発売(無理なら従来品再販)
急行きそや東海をやりたい

>>987
それやるなら、当然富士急キハ58001〜58003モナー

そう思う

990

>>977乙です。

キハ５４
キハＥ２００
ＨＢ−Ｅ３００
ＨＤ３００
製品希望！

過渡から
DD13
DE11
DD16
DD54三次型
キハ81系晩年

富から
キハ66/67
キハ45系
キハ20系バス窓
キハ35系
キハ91系
キハユニ16
名鉄キハ8000
キユ25一次型


キボンヌ

キハ58 28中期車

さよまら高山線キハ58 4両セットキボン

あとキユ25平窓もオナシャス！！

但馬に残った最後の珍車 キハ41

DD13初期型
キハ51
キハ57冷改車

筑波鉄道DD501
関東鉄道DD502
鹿島鉄道DD901
キボンヌ

あと台所は早く キハ43000出して〜

うぇ〜い ちんたらしてんじゃねーよ
もたもたすんな早くしろよ！！(COAT作品罵声リスペクト)

1000なら
・城島・藤井・狩野壊滅で鈴衛様現役復帰
・みんなのキボンヌが7割かなう
・西クズ解雇で噴死
・カンニング野郎実刑確定

過渡にDF50茶色とDD13リニュをキボンヌ

過度からDD54のバリ展
富からキハ58系非冷房とキハ51をキボン


DD51初期型はどちらからでも

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