【密着】連結器・カプラー総合スレッド【自連】

>>934
♪ホワイトチョコに包まれた口に広がる旅の味〜♪

>>935
もしかして、うますぎるのか？ｗ

>>936
ttp://www.saitoseika.co.jp/top.php

(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

期待した分落胆も大きいナックル

もうマグネだけでいいよ
1015と2004を安定供給してくれればw

>>939
ストンと落ちた？ｗ

期待して大量発注した在庫をどうしようか。
100両分くらいあるナックル。

過渡は、マグネの取り扱いを止めたようですね。
１０１５−１０や２００４は、どこで買えますか？？

>>943
ホビセンで聞くのがいいんじゃないか？

>>945
過渡で扱っていたのは、2001やMT7、MT10のみで
1015や2004は、残念ですが平行輸入でしか入手できません。

N Scale Supply なら2割引で、1015−10が$10.32で買えます。
送料も$10位で在庫があれば10日位で届きます。

>>923
どう見ても二回路だと思うんだが

>>946
2回路に見える？
俺にも1回路（2接点）に見えるが･･･

>>947
何のために左右にラグ板状の部分があるのか？
リン青銅の通電パーツは左右で分割されているとしか思えないのだが

>>948
だから１回路では？

2芯1回路でOK？

電気は+と-があるんだよ

オタパパサイト出ないな。

本人さんどうしました？

昨日見たらタイトルが「改装中？？」ってなってた（今も）し、
最新記事にPC買い換えたって書いてあったからその辺の兼合いじゃない？

みなさま、こんばんわ。
>>952-953
ご心配をおかけしました。
当分の間ですが、下記に避難移動しました。

http://konten.exblog.jp/

カプラー関連の過去ログも、少しづつですが
移動しています。
宜しくお願いします。

>>954
よかった
記事が全部見られなかったからヒヤヒヤしましたよw

これからも宜しくお願いしますね

テスト

フェイタス

>>946
いや、俺が悪かった、つい連結器の噛み合わせを勘違いしただけだ。
確かに２回路だ

それにしてもIMON製品買うやつには屁みたいなものだろうが、１個1700円程とは高くつくな。

もしこれのＮゲージ版が作れたとしても、半額どころか1000円切る事も出来るかどうか。

先日、マイクロの美唄鉄道4110と４をナックルに代えた。アーノルトと交換しただけだが、なかなか見れるようになった。ついでにカトーのセキもナックルに代えた。ちょっとシャンクが長いがアーノルトよりはマシになった。

写真小さすぎてわからんが、Ｎでも電気連結器が出来るんだな。
http://km-motors.cocolog-nifty.com/blog/

>>961
すげー。
でもなんかのはずみにすぐショートしたり
しないのかと心配

俺なら上手く出来なくて間違えなく発狂するｗ

そろそろ次スレだけど、このスレは実質Ｎゲージカプラ−スレッド４で
次スレは５だから、次スレを立てる人はヨロシク。

次スレに貼るテンプレ

過去スレ
Ｎゲージカプラースレッドその１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117127287/
Nゲージカプラースレッドその２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147955722/
Ｎゲージカプラースレッドその３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1165103924/
【密着】連結器・カプラー総合スレッド【自連】（実質４）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1174741469/

関連サイト
鐡ヲタのパパの部屋
http://konten.exblog.jp/
蒸機の神サイト
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/index.htm

じゃあたててくるよ。Wait for a minute.

たてました。

【密着】連結器・カプラー総合スレッド５【自連】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1204508828/

過渡のﾀｷ1000に富のTNカプ付けてるﾔｼ居る？
過渡のカプポケットにTNカプ付けられないかな

ＫＡＴＯのポケットに台車マウントのＴＮつけるなら、
ＴＮを（コの字形の）アダプターを入れて組み立て
（スプリングがはまる）尾部の突起を切除する
これで、ＫＡＴＯのカプラー取り付け部形状に近似するから、
カプラポケットに装着できるよ。

ただ、そのままだと連結・開放のときに堅く連結されすぎて、
強くひっぱらないと開放できない／連結の時は首が逃げやすい
から、やや扱いに難があるかな。
手すりで繊細なタンク貨車にはあまりお勧めできないかな。

ホントは尾部をＫＡＴＯカプラーのような形状に整形するだけで、
何の不都合もなく連結できるようにもなるけど、
そこまで加工する人だったら、多分人に聞かないでもやってる。

今日はカトーの西武E851と三菱タキ1900のカプラーを交換した。
E851はナックルに難なく交換。
タキ1900もナックルにしてみたんだが、E851で引っ張って楕円一周させたら
やはり走行解放が頻発。シャンクが開きやすくなっているみたいだ。
そこで1015を床板にそのまま瞬間で接着してスケールで測ったらドンピシャだった。
走行解放もなくなって一件落着した。

ついでにﾏｲｸﾛの明星タキ1900も変えてみた。
ﾏｲｸﾛのタキ1900は床板のカプラー部分が凹んでいる。
そこで0.3ﾐﾘプラ板を2枚重ねて0.6ﾐﾘにして、それを7ﾐﾘ×3ﾐﾘ(気持ち小さめに)に切って
それを床板に貼り付けてフラットにして1015を取り付けた。

どちらもいい感じに仕上がった。

ほんとナックルは使えねぇよ。
機関車専用だな。

>>969
ナックル同士だとスプリングの反発でレールの継ぎ目や加減速なんかの拍子に自然解放する可能性あるからね
しっかり調整すればある程度防げるが

こっちは埋めるか

>>968
�dｸｽ
返事遅れてｽﾏｿ、とりあえず試してみまつ

>>971
まあ次からは980くらいで立てるほうがいいかも試練ね。

というわけで梅。
Nゲージ用自動連結できる（できれば開放も）ねじ式風カプラーきぼん。

TN自連キボンヌ

A JPは自分が死ぬ前には出るんだろうか

>>975
漏れも待ってるが構造的に何か問題あるのかな？

密連A JPは出てるんだから問題は無いはずなんだがなぁ

あと地味に密連の連結間隔が自連より広いのも改修キボンヌ

>>977
この間隔の違いが A JP を出せるかどうかの違いじゃないのかな？
いっそのこと、カプラーポケットに貼付けるジャンパーパーツってどっかで作らないかな？

>>978
それいい。俺もきぼん

>>978
B JPと密連Bでも起きる問題だからA JPが出ないとは無関係かと

後半のジャンパーパーツ案は良いね
ただPOMは接着剤効かないから固定方法が難しいかも

>780-
あたりでも話題になってたね

>>973
ねじを締めるとぼくの左腕がしびれるようなカプラー？

>>982
そうそう、歯医者さんでつけてもらうやつ。

なぜか阿里山のシェイがw