【務所】鉄摸に出戻って驚いた事【帰り】

関水のカタログが黒い表紙だった頃、リア消防だったん俺。
消防の経済力では続けられず以後遠ざかってたんだが、
最近になってまた虫が騒ぎ出したのでカタログなんかを色々見ていて驚いたのが、

関水のキハ20がいまだに現役だった事
当時から予定品だったEF63が今年になって出てきた事
トミックスのレールが茶色じゃなくなっていた事
だったんだ。

似たような経験をした人同士、ゲージ不問で出戻ってきて驚いた事をまったり語らないか？

よし２ゲット
俺も去年からフツフツ

>>1
そのカタログを見て模型屋に行っても在庫が新製品しか置いてなかったこと。

セットでしか入手できない車両が
異様に多い事。

単品をコツコツ買い足しが
基本だったんだが・・・
それでも当時は高い買い物だったのに
これじゃ、子供は手が出ないだろ。
今は、当時子供だった大人が買っているのだろうが
このままだと、先細りになるぞ！

マイクロエースと言うメーカーが登場していた事。

EF６３が過渡から出てたこと

てっきり碓氷関連は富だと思ってたが…

薄い関連が富だなんて思えるのはまだ最近だろ

模型に限ったことではないのだが鉄道の趣味から90年くらいで離れてしまって2年くらい前に戻ってきたが
やたら「国鉄色」とか煽ってる辺りがゴハチブームや伝え聞くSLブームと変わってないなと思ったｗ

だだっ広い連結間隔に萎えて遠ざかっていた漏れが出戻るきっかけに
なったのは、当然カプラーの進化ぶりに驚いてのこと。

過当の手当たり次第なカプラー規格には悩まされているがｗ

わしが一旦始めた頃は、過渡からパーラーカーなしの181系が出始めだった。
学研の583系が全形式揃わず。電車なんてろくになかったなあ。あと急行列車が苦労したなあ。電車も気動車もなかったし。
ディティールは勿論、自分で加工しないといけない出来映え。ゴム枠やアルミサッシ等一々細筆描いたものだった。旧客は自慰が頼り。
カプラーはアーノルドが共通で便利だったが。
線路も富からやっと。それまでは固定式だったし。ポイントも複線両渡りポイントもなかったし。

定価から値引き販売している件

カプラーと白色/電球色LEDは一人が言い始めるとみんなそこばかりを気にする典型のように見える

>>11
それは、わしも驚いた。昔は、自慰が本社で自社製品の一割引きだけだったし。ポリバケツ価格、タムタムの35%引きや他の3割引もカルチャーショック。
模型の三越と思われる天賞堂でも値引き販売しているし、ジャンクや中古品を売っている。
あと秋葉原にあんなに模型屋ができるなんて。

昔の過渡のＥＬは、とても買えたもんじゃなかった
台車とスカートがつながってて、可動式なのが許せなかった。なんだこの車体との隙間は・・・
いつ頃変わったんだ？間開きすぎてわからん

>>11
朕も驚いた
鉄道模型は定価が当り前の時代を長く生き過ぎたのが原因じゃな

富の現行品レールが全てファイントラックになっていたこと

俺の持ってるレールは全て茶色の上、パワーパック等が緑色(´・ω・｀)

レールに道床が付いていた！

無期懲役で仮出所の方ですか

シャバの空気はうまいスカ＞all
漏れはうまかった・・・

蟻の予約をやり出すまでは。

そういえば、昔は新品なら簡単に手に入ったが、今は直ぐに売り切れ品切ればっかり。
単品販売よりもセット販売が主流なこと。特に蟻は、電車、気動車、客車単品販売がない。
単品がないと困るが、蟻の製品はもう買いたくないから関係ないがのう。
車両パーツの販売がある。昔、過渡が一部を総本山でひそかにやっていた。当時、価格リストは企業秘密だったらしい。
蟻は、パーツを売らないからこれも困る。スカート破損とかパンタグラフ破損とか。

道床が灰色でビックリした。
茶色だたのに…

>>20

欲しいのだけ取ってバラシはオクへ。これ基本。

ほう

>>22
こんな、バラシをオクとかジャンクとかの売買があるのも知らんかった。

あと、ケースやウレタンも売れるど〜。
実にムダがなくてよろしい。

ショールームに併設の直営店鋪に行っても、
現行カタログに載っている製品が買えなかったのは驚いたなあ。

単品の在庫を増やしてほしす

GMから塗装済みキットとか完成品とか変なシリーズが出てること

富から出た腕木信号に感動した香具師は漏れだけですか(´･ω･｀)

>>29
静止画見ただけで感動してしまったから
動画＆現物は見ないことにしている漏れガイル

見かけの気持ち悪い人、精神的におかしそうな人が模型屋に
集っているのに驚いた。
リア小(70年代）の頃は格調高い大人の趣味だと思っていたのに orz

↑禿同
最近は貸レでなんでこの香具師と同じ趣味なのか悩むことがある。

>>32
相手もそう思ってたりしてな

おいらが驚いたこと

・富のパワーパックが緑じゃなかったこと
・富の香港製貨車が他のメーカーから出ていたこと
・値段が２割引が当たり前になってたこと
・富の製品がやたらに高くなってたこと

…ぐらいかなぁ

あと発売してすぐ売り切れちゃうとかねぇ…


昔はショーウィンドウに飾ってある機関車とかセットが欲しくて小遣いを一生懸命貯めたりしたもんだが…

時代は変わったんだな…

出所直後・・・

富のキハ58系の値段を見てびっくりした。
富って過渡より「安かろう悪かろう」というイメージだったから。

それと、

社会復帰として、20年ぶりに押入から当時の車両を引っ張り出してみたら、
どれも全然問題なくフツーに走ったこと。

富のポイントの駆動部分が完全に道床内に収まっていたので
「あれ？手動ポイントしか無いの？」とマジで戸惑った。あれだけは絶対不可能だと思ってたのに。

出所するちょっと前にソフマップで偶然見かけて
「m9（＾Д＾）プギャーなにこのファイントラックって中国メーカー？」
とか思いきり馬鹿にしていたのを書きながら思い出した。

いつの間にか蟻というところが出現していて
蒸気の手すりが線材で浮いているのにはビクーリした！

こりゃ鉄模に戻るべぇ、とおもたがしげしげと眺めたらプロポーションがorzでやめた。

蟻蒸気はしげしげと眺めてはいけない

パワーパックから交流出力がなくなっていた

>>39
消防の頃模型屋でパンフレットだけもらった
実物がデビューしたてだった185系の発売予告が載ってるやつ
しかしその模型店でマイクロエースというメーカーの商品をついぞ見かけることなく、何だったんだろうと長年思っていた

20年くらい前に売ってた富のストラクチャーがいまだに売ってること
世の中の建物はどんどん変わってるのに

山崎喜陽氏が亡くなっていた。

いまだにKATOという呼び方に慣れない

RMMで野○村軍団を見かけなくなった事。

今どうしてるんだろ？

>>46
飽きられたんじゃないかな

今浜田が昔を懐かしむスレはここですか？

おまいらいい加減負けを認めてこの板から立ち去れや

トミーのNゲージで、3両・4両の車両セットがあった事。
ローカル列車の2両セットなら分かるけど、新幹線「のぞみ」や「トワイライトエクスプレス」で3両って入門セットの付属車両じゃないだろうにと思ったよ。
単品売りしていない車種の場合、短編成で欲しい場合にはいいかもしれないけどね。

>>39
プラモデル扱いになるかもしれないけど、以前から有井は鉄道模型を製造していた。

爺のエコノミーキットが入手困難になってること
10年前は完成品どころか塗装済みなんて・・・ウッ

鉄道模型始めたきっかけと初めての所有車輌を教えて
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1172838867/

１５年間中断

マイクロエースが登場したこと
富製品が割高になり、新製品は新集電機構さらにCL基盤導入
過渡製品にＤＣＣ導入

兎にも角にも、どのメーカーもセット売りが恒常化。
以前みたいに編成をコツコツと完成させていく楽しみが完全に無くなってしまったorz

ガキの頃は高く感じたが、全般的に安いという印象だな。

富が中華製モーターを使用してると知った事。
１０年以上前は全部国産じゃなかったっけ？

自慰がキットを出さなくなったこと

20年前の富の66電機と
リニュされたとびおう・ぎんりんが連結できなかった事。

しかもﾚｻ10000がアーノルドに交換出来ない貨車になっている。

おまけにﾚﾑﾌが室内・尾燈点灯式になっている

やっぱグレー道床と車輌のみの短編成セットだなー。

消防の頃はトワセットと300系、485系を持ってたけど、
1年位前にシャバに出て、最近の製品がすんげー出来栄え良くて感動した。

なので、20年前のレサ10000の片方に現レサのカプラーを付けた。

>>61
そんな事しなくても
カトカプつければOKだけど

「○○許諾済」と書かれるようになっていた
場合によっては色々協力も得られるだろうしタイアップ企画で声がかかるかもしれないが
逆に許可が出ないと製品化できない、世知辛い世の中になったものだ

それは蟻のせい？束とか東海のせい？

昨年末２０数年ぶりに復帰。

驚いたこと。

１．カプラー
２．セット売りが通常になっていること
３．トミックスの木造駅舎やわらぶき農家がまだあること
４．過渡の総本山の所在地（消防の頃、馬場から歩いて明治通りを理工の方に行ったのあたりにあったという記憶）
５．本物さながらのパワーパック

あともう一つ

６．エンドウがＮから撤退

模型屋にキモいヲタが増えた。

なぜか秋葉原に店舗大集合

>>63-64
それには理由がある。

国鉄の保有する車両は「国民全員の共有の財産」という建前があったので、
模型にするにも国鉄の許可は必要なかったのだ。
(実車でも同型や準同型の車両を製造しているのと同じ)

ところが、JRは民間企業なので、
そのデザインはデザインした会社(所有会社とは限らない)に属し、
勝手に模型化することは知的財産権の侵害になってしまう。

とゆーわけで、JR以降の車両は基本的にすべてJRに許諾が必要なのだ。
(私鉄車両は昔からそうだった)

>>69
ん？80年代のｶﾀﾛｸﾞに○○電鉄商品化許諾済って書いてないよ？

90年頃に離れたﾕｰｻﾞｰは伸縮ＴＮに驚く人が多いね。

80年代だったと思うがミキストで「やま」氏がアメリカでは模型化で使用料を取るだとかそんな事情に触れていた気がする
そういう発想が輸入されちゃったのだろう

10年以上ムショ帰り

・ヨドバシとかの大型電気店でも鉄道模型が買えること。
・ラウンドハウスが何のことかわからなかった。
・マニアックな列車まで模型化されるようになったこと。
・鉄道模型の中古市場が賑わってること。
・新製品が予約完売とか普通に買えなくなってたこと。
・貸しレイアウトなんてあること。
・昔、鉄道模型趣味に広告を出していた模型屋が結構なくなっていること。
・爺の大山店がなくなってたこと。
・NHKの趣味講座に取り上げられるようになったこと。
・20年前に買った機関車が今も元気に動くこと。

まぁ驚くことだらけですわ…。

>>73
そのマニアックな列車の箱にMicroAceと書いてあった場合は買わぬが吉ですぞ

>>74
いや、一概にそうは言えんだろう。加糖も富も大外れをやらかす場合があるし。
なんにせよ、実物をよく見て買うこってすな

数十年前より全般的に定価は上がったが、量販店や激安タムの出現で、数十年前より購入価格は安くなっていたこと。

>>73さんとかぶるけど、

貸しレイアウトがある。
中古店がある。
モータ車両の中に車内空間が存在する。
フル編成揃える事が可能になっている。
セット売りが主流。
富、過渡ともレールがかっこ良くなってる。
過渡の欲しい品が不足気味。

20年以上前に買ったﾕﾆﾄﾗｯｸが繋げる度に折れる事。
年月を感じた。

今だに、カトーから１４系の寝台車が発売されてないこと！

>>51
でも、過渡から出てたでしょ。

Nでお座敷運転・・・
HOでも、レールの整備が難しいのに・・・
そうか、畳でなくて、フローリングなのね・・・

畳で普通にＮお座敷運転してますが？

>>81
畳を変えたほうがいいと思われ

過渡の500円貨車がまだあった事（但し税込み525円）
爺が作る楽しみを忘れて完成品主流になった事

模型店に通っては、展示されてる車輛をながめつつ、コツコツ小遣いをためて
編成を揃えていく時代じゃなくなりましたなー
のび太家庭でHOはきつい時代になりましたね

>>85
メーカーとしては３、４両の基本セットでお求め易い価格という感じだが、
増結セットを買うと必要以上に編成が長くなり、価格も合計では高くなる。

個人的に１編成６、７両が理想的だが。

まぁ、子供の時と大人になってからは時間の感じ方は違うからな。
大人にとっては短い時間でも、子供にとっては長く感じられたように、
案外短い間に買い揃えていたのかもしれない。

Ｂトレとか鉄コレとか鉄玩以上鉄模未満(？)な製品が
けっこうなスペースに置かれているのね。あれって
Ｎゲージの上を走れる以上は鉄模て事なの？

Bトレはショーティだけど鉄コレは普通にスケールモデル
鉄コレは鉄模でしょ。
Bトレをどう考えるかは人による

関水金属が有限会社からいつの間にか株式会社になっていた。

>>89
鉄コレは単体ではオオタキ何かが出してたプラモのような位置づけの
スケールモデルなんだけど、純正の後付け走行パーツがある、って所か。

プラモ業界が鉄コレをマネするとかなりオモロイ世界になるんだがなあ
例：１／８０ＥＬ（３０００円）
ただし別売動力でＨＯレール上で走行可
問題はＨＯの場合安易な置き換えユニットが製品としてないんだよな

ほぼ20年ぶりに復帰したら、KATOとTOMIXの立場が逆転していた。
カメラ業界でのニコンとキヤノンのようです。

釜のヘッドライトが灯ること。しかも常点灯。なにそれ？

冊子カタログだけでお買い物が出来ない。

電動ポイント切り替えしてもＭ車が一時停止したりしなくなったこと。
超ノロノロ運転が可能になったこと。
かな

20数年ぶりの復活。
インターネット、2chの出現で鉄模業界の裏情報まで知る事ができたこと。
昔は月刊誌や模型店のおやじしか無かったからね。

>>92
電車ならパワトラあるからいいんでね？

>>92
蟻のプラモの続編が全く出ないばかりか、プラモ生産を縮小して本格的にHOに乗り出した事実から目を背けるのはよくないな。

結局ワンコインで買えるコレクショントイでないと量販で置いて貰えないよ。

懲役１３年・・・約２年前に出所しましたが・・・
本を買わなくてもネットで情報を得られること。
製品の発売日が発表されただけなのに予約しないと落ち着かないこと。

最近は放置プレー中のため、このままだと有罪で再び務所暮らし・・・

>>99

逆の言い方すると、ネット環境がないと今の鉄模はいろいろと厳しいのかも知れないな。

ネット情報から受けられる恩恵はかなり大きいけどね。

>>100
雑誌の新製品情報なんてほとんど役立たずだしね

懲役１４年で1年半前に出所しますた。

1. TNカプラーすげぇ
2. カトカプも微妙に良い
3. 常点灯やフラホ動力
4. PWMパワーユニットｲｲ
5. マイナー車が模型化、でも作りがorz
6. 単品殆どないじゃん
7. 欲しいものがない

>>102
ちなみに欲しいものはなに？

特定ナンバー指向がより強くなってたことかな
このタイプは実車にはないだのメーカーも○○編成をプロトタイプにだの

>>103
いわゆるポリバケツと、KATOの愛知環状鉄道2000系とか。

>>105
どんなポリバケツよ

哀歓2000は瞬殺だったな
秋ぞぬでうってたけど再販待つ方がいい

【（´‐`）ノ僕の鉄道模型歴】
1活動期 1987-1992
2休眠期 1992-2004
3再度爆発 2005-
【変動内容】
・富が２倍くらい値上げしてる(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)
・ＧＭが未塗装キット以外を出してる(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)
・マイクロエース、モデモって何(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)
・ＫＡＴＯのスラブレールとＴＯＭＩＸの茶レールは？(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)
・パワーユニットが緑じゃないぞ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)

およそ30年の刑期を終えてシャバに出てみると…

・マイクロエース参入
・トミックス躍進
・私鉄車両充実
・

・鉄道マニア→アキバ系キモオタ
いつ頃から紳士の趣味から変化したんですか？

宮沢模型がガオガイガーなんぞ出していること
ＴＭＳにメイドさんのイラストの広告が載っていたこと

およそ１０年の刑期を終えて…

マイクロエースって？？
新幹線っていつの間にこんなに種類が？
東北地方の電車がこんなに出ているとは…

富の「住宅」っていまだにこれなんだ…
（これがある意味一番驚いた）

懲役23年

当時買ったＴＯＭＩＸの185系踊り子が
取り残されたように当時まんまの仕様で未だにラインナップされていたこと

>>111
大丈夫。10年以上作ってない

刑期は１８年。

車両のばら売りしないのかな、セットばっかり？

カプラーの構造がわからない。各メーカーの互換性あるのか？それもわからん。
トミーとカトーのレールの色は一緒になったの？


世の中って変わるんだね。
さて、初心者質問スレよく読むとするか。。。

Ｎゲージカプラースレッドその３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1165103924/l50

お、ありがとう。
そういえば、何時の間にGMは「作る楽しみいっぱい」
から、完成品メーカーになったんだろう？

セット物も６両が当たり前だったのに、今では７〜８両になっている。

国鉄型とか旧型客車とかは単品販売も残してくれ

あ、あの名モデラーの中村清人さんが、叩かれまくっている!!

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
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　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／

>>106
愛知環状って通常品で再販するの?てっきり限定かとおもてた。

>>118 ｸｿﾜﾛｽwww コーヒー吹いた

>>118
ＥＤ７１とか、ひどかったな、ありゃ。

age

>>118
たまにＴＭＳ載ってたけど、記憶に残るような作品はなかったような。

富もフライホイール搭載しだした事、しかも特急車輌にまで・・・。
動力車のみ交換しよっかな？

松謙さんのHO1067計画が、影も形もなくなっていること
いや、似たような企てを行っている蛆虫がいる？

刑期10年で出所

車両ｾｯﾄが軽く２万を越えてたりしてびっくらこいた。
富のHGシリーズって？
たった３両で一万以上？

よく見ると今まで製品化されもしなかった地元路線の車両がいくつも出ていた…

えぇ、スパイラル突入しちゃって抜け出せませんｗ

>>93
富の繁栄はまだまだだろ？
ニコンキヤノン同様俺も期待はしている。

このスレを読んで、初めて知った事が沢山ある事（笑

刑期約２５年

パソコン、自動運転で検索してて偶然ＤＣＣを見つけて
KATO EF58や天賞堂500系から復帰してみたけど
思いの他、日本の鉄道模型の技術革新が微々たるものだった。

中村精密の貨車・客車とか金型ほぼそのままで売ってるし。
ブラスがロストワックスの固まりのような戦前技術のまま高騰しっぱなしだし。
未だに１６番Ｎゲージが戦後の植民地しばりから脱してないし。
自動ポイントの主な動力はソレノイドのままだし。

パソコンＣＡＤやネット環境をばんばん使って、個人レベルで
多品種少量製品化とか、全国統一レイアウトモジュール規格とか
車輌データーベースとか消費者主体の全国鉄道模型連盟とか
DCCやPICや革新的技術使った多機能車輌やストラクチャーギミックとか
もっともっと進んでると思ってた。

逆に言うと、団塊世代他上手く取り込んで市場拡大できれば、
趣味と実益を兼ねたビジネスチャンスがあるやも。

刑期30年

日本中のもてない男を集めたような購買層になっている。
彼らをキモオタと表現するらしいですね。

鉄道模型を始めたと言うと、困った顔をされます。
いい趣味かと思って始めたのに残念です。

>>131
イイ趣味だよ！
その他の部分がきちんとしていれば
どうでも良い事じゃない

刑期10年20年てあんたら一体何をしでかしたんだと
小一時間程問い詰めたい。

お前は事件簿を見てないのか？
話はそれからだ。

>>133

一般的に、刑期10年は結婚という重罪を犯した可能性が大。
刑期20年はさらに子育てという大罪。
独身には分からん話だよ。

なんで、「釣られてみる」なんだかさっぱりわからん。

きちんと宣言しておかないと馬鹿にされるからでしょ。
負け組特有の言い訳の一つ。

>>133
ムショ帰りの意味が分からんお前さんは半年ROMの刑な。

>>135
ウマイね
私は少年院に3年だったが、罪状は中学2年半勉強しなかったから

×一になり、１６年目で仮釈放になりマスタ

しかし、近々再収監の悪寒

>140
ヨカタナ

>135
それを言うなら

就職で5年
結婚で10年
子育て20年

刑期は累積されて刑期開けは遠退く構造だな

富の「井中駅」と「わらぶき屋根の農家」は永遠の名作

>>140
保護観察処分になるとイイナ

ガンガレ

カプラーの進化に驚いた

ﾑｼｮ帰り10年
こんだけ経ってると今から蟻のｴｰｽ級の旧製品を集めるのも大変だぽ
はくたかと利尻(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…　億はｴﾗｲことになっとるし orz

それより新製品でも予約しないと買えないってなによ(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

４月から30年ぶりに鉄道模型にカムバックしました。昔はＨＯ自作も。さすがにＨＯは高いし大きいです。
客車10系、43系など急激に収集中です。
父親の形見（旧マイクロエース）が10系普通車4両、Ｂ寝台4両別にあり。
転がり抵抗が大きい。15両になると機関車が引けない。重連にしないと・・・。
今日は、相模原タムタムで、ＫＡＴＯ　オハネ12　2両、スハネ16　1両（完売）
ＤＤ51も重連にするため追加。
その後に、聖蹟桜ヶ丘の京王アートマンでナハフ11を２両購入（完売）。
上記、マイクロエース車以外で15両（食堂車、郵便車、荷物車、グリーン車、Ａ寝台も）
ほかには、12系客車+20系のちくまセット。（増結2両付）バーゲンで6300円ゲット！！京王百貨店
20系寝台特急も7両セットのほかに、憧れだった個室寝台ナロネ20など購入。
（カシオペアの方が立派だけど人生を振り返りそれを上回る魅力を感じます。）
客車だけで34両+8両（上記）機関車が足りない。ＥＤ７６、ＤＤ５１×２台、ＥＦ６４（一次型）
電車は４２１系８両（マイクロエース）と４１５系４連（トミックス）
キハ８２系６両基本セットを２セット+キハ80が２両　最盛期の編成が楽しめます。
このほかに気動車　キハ55、キロハ26、キハ26、キハ25、キハ20、キハ47、キハ40、キハ58
１ヵ月半で７０両以上も購入してしまいました。貨車に手を出すのはきりがなさそうなのでやめようと思っています。
線路が・・・ＫＡＴＯのカントつき複線セットＶ11とポイントのＶ1　二組を購入
トミックスのキハ２０系待ち遠しい。（４両予約）ＫＡＴＯで２両買ったがデテールが。（キハ１０系の再発売ないか？どこかに流通在庫は？首都圏色は絶対いや（キハ40系２両で充分））
ＫＡＴＯのキハ３５系も待ち遠しい。（もちろん一般色）
マイクロエースの　キハ23,45、53（一般色セット）も予約済み。これはお宝になりそうです。
キハ５８系は再発売はいつでしょうか？
他には４７１系急行（もちろんサハシがあった時代）…KATO　ｵﾝﾗｲﾝで買えるが高い。
あとは５８１系寝台特急電車が欲しいです。（583系ではなく）
それとボンネットタイプの特急。
大量に買っているようですがあるところでとまります。
幼児から少年時代に「見た・乗った」列車しか模型では興味がないのです。
ＪＲ以降の車両の模型にはまったく興味がもてません。
模型屋さんに聞いたらこんなお客が最近急増中とか。私もそうです。（ＪＲマーク付、国鉄継承車でもＪＲ化後の塗装変更車はパス。
生まれる以前に消えた車両もパスというこだわりとか。）
レンタルレイアウトに行ってみようと思っています。
今、迷っているもの・・・ あと買いたいけど、ものすごく迷っているのは
マイクロエースのＥＤ73+サヤ420+１５１系電車セット（これってＥＤ73は単独で動くのだろうか？）
※リアルタイムで本物を見てびっくりした電車です。
これ買った方いませんか？　買ったＥＤ76、４２１系８両と予約のキハ23系はマイクロエースですが。
※これしか選択肢がないので仕方なく。
できればＫＡＴＯが好きです。（不安感がない。）

４２１系８両（マイクロエース）できれば、４両は高運転台にして欲しかった。
実際にはそんな編成が多かったからです。
仕方なく４１５系を買いました。（クーラーがついてしまった・・・。）
キハ23、45,53にしてもバラで本当は売って欲しいものです。
これは同系列３両で組成したら面白くありません、
実際の運用はキハ１０系、２０系、３５系、５５系、５８系とでも、なんでもありありだったからです。
私は、なんでもありありの客車、気動車が特に好きです。同好の士はいらっしゃるのでしょうか？

追加ですみません。
復帰してびっくりしたのは、見つけたときに買わないと次がないこと。（ＣＤや本もその傾向が）

心配なら高くても予約。
国鉄モノは人気が高いみたい。

バラでは増結モノ中心にしか売っていないこと。
トミックスのＨＧ仕様。高いこと。買うのをためらう。
しかもすぐなくなる。
ＫＡＴＯくらいでいいのだけど。

読む気がおきん

>>149
簡単にまとめると、刑期30年でたくさん車両を買いました。以上

ウホッ！いい要約ｗ

日記はチラシの裏にでもってかんじだ

>>147-148
貨車はいいですぞ〜是非やりましょう
そんで、あなたの記憶の中のカモレを再現して、カモレスレに書き込んでくださいな

>>143
井中駅はリニュの必要が無いくらい雰囲気抜群だな。
塗装変えたりウェザリングしたりすればもう無敵。

>>147
キハ45系ならGMのキット組めば良いじゃん。
GMストアで1両分バルク詰め合わせもあるし。
ライトは富キハ58から流用でおｋ

>>155
尾久でバラし狙う手もあるしな

>>147
コピペだろ？
買ったらageるスレでダラダラ書いててウザがられてたな。

文章力なさすぎwww

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1178200853/361-362
と同一人物かな？学習能力ないオッサンだなｗ

>>147は新手の荒らしだろ。買ったらageるスレで住人の忠告を一切無視してるし。
スルーが吉。

80年代当時、富の動力車はスプリングウォーム伝動ばかりだったのだが、
今ではフライホイル付で自在継ぎ手が主流になっている。

15年ほどの刑期を終えて、フライホイール車両買ってびっくりした。
最近のってこんなスムーズに走るのね。

刑期20年弱(でもｹｺｰﾝもなにもしていない…)
たまたま手にした
200系新幹線(KATO、ﾊﾟﾝﾀ紛失)
C型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車
10系客車
2軸貨車数両
に感化されて復活。

白色の室内灯があることにびっくり
富で比較的お手軽に常点灯が出来るようになっていてびっくり
ｸﾘｰﾆﾝｸﾞｶｰが多機能化されていてびっくり
ポイントが多彩になっていてびっくり

何とかして実家から５００１ﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄとDU-1を救出したいものだ…
もうこの世から出所しているかもしれないが…

DE-10の樽見仕様を買ったけど
こっちの中身は昔のままなのね…

Nゲージの車種が圧倒的に増えたこと。

私鉄などは選択の余地はなかった。
片手ほども出ていなかったんじゃないかな。
旧国電をツートンに塗って作った、
気分だけの東武78とかで喜んでいた懐かしい日々。

アリンコエースの功績なのかな？

鉄模世界から離れること約25年・・・

Ｎゲージがすっかりメジャーになり、今や日本で鉄模と言えばＮのことだもんなあ。
そのあたりが、なんとなく今の鉄模には馴染めない原因。

ビックリした事と言えば、ＤＣＣだね。
機関車本体から音が出るとは、、昔では想像もつかなかった技術だもんな。

DCCなら同じ理屈のシステムが25年前には存在したよ
英国ホーンビィのゼロワンシステムがそれ
音は出なかったけどね

昔、KATOデジタルっていうのがなかった？
あれはDCCなの？

>>166
似て非なるものだよ。

>>166
あの頃はメルクリンのデジタルHOが出てそういうのを出すのが流行ったように思う
コスミックからアナログ制御の（という説明だったがどう違うのかは分からない）複数同時制御のシステムが出てた気がする

>167
宜しければ、違いを教えていただけませんか？

１／１２０の新しいＮゲージがでていた orz

81年、85年、92年、95年

もう戻るこたぁねーだろ、と思ってたら
鉄コレのクモハ12に釣られて12年ぶりに戻ってきちまったよw

驚いたこと
完成品もキットもかなり車種が充実してる
でも少し前の製品は確実に入手困難になってる

驚かなかったこと
カトーのキハ20系が見た目全然変わってないこと
前に買ったのが実家にあるはずだが、まだ動くかな

>>170
正確に言うとそれは「Ｎゲージ」ではなく、
ＴＴスケール（１／１２０）の狭軌版「ＴＴ９」というやつで、Ｎとは似て非なるものだよ。

車両の出来に不満を言うのが当たり前になった事。
しかも買ってから後悔しているのが多い事。

好きな車両か発売されるだけで嬉しかった。
今は発売してすぐに品切れになるから仕方ないけどね。

20年ぶりに復帰して、既出だけど、まず最初に

有井って何？　クズプラモ出してる会社が？

しかも店主に予約しないと買えない、と言われた。


それから3年･･･、いまでは立派な蟻塚オーナーとなりました＼(￣▽￣)／

>>174 20年以上前に有井は、185系 10系寝台などを出してたはずだが

ソニーの鉄模が結局流産してたこと

>>175
その時は有井じゃないな、って言ってもブランド名は同じはずだけどｗ

う〜〜ん、記憶が定かじゃないですが、マイクロエースをその当時見た覚えが無い。
信濃マイクロの製品は知ってましたが。
当時購入していたのは、今は無きアリック日進横浜店だったから、あれば目にしたと思うのだけど。
あるいは目が見ることを拒否していたのだろうか？ｗ

>>176
懲役40年以上乙

シベリア帰りですか？

高校時代から考えると懲役２０年かな？

息子のプラレール好きと、CSの鉄道特集何ぞを見ちゃったお陰で
また片足突っ込んじゃってます。

取りあえず、出戻って一番驚いたのは当時、欲しくても製品化の
予定すら無かった車両が殆ど出てたこと、しかも殆ど絶版orz・・・
今はヤフオクとかで出品を確認する毎日。

しかし、アルコンや東武DRCが出るなんてねぇ。良い世の中だｗ

>>175
旧マイクロエースの185系新製品レビューが載ってるTMS持ってるwwww
1981年の6〜9月のどれかだったと思うぜ。

>>177

有井だよ。
有井が1980年に倒産したしなのマイクロを買収して作ったブランドがマイクロエース。
社名変更ではなく買収後にマイクロエースになっているはず。

>>180
お前はオレか？ｗ。
オレも刑期20年を勤め上げてまいりました。
ではヤフオクで会おうｗｗｗ。

だって、昔のに足してフル編成作りたくてたまらんのに、
単品はマメに見てないと拾えないんだもん。
子供が小遣いで買えないセットばかりのこんな世の中じゃ。ポイズン。

約30年ぶり。

子供が参入出来る趣味じゃなくなったな。
子供にとって親の年収が問われるようになった。

実家に帰って
富のパワーパック(品番5001)と
過渡のパワーパック(品番200 八重洲電業？のロゴ入り)を
掘り出して来た

使えても使えなくてもそれはそれなんだが
今のＮって電圧制御タイプのんって平気なん？

>>185
普通は電圧制御だし、富のパワーパックも後継品が出ている。
最大で直流12Vなら平気だけどDCC車両についてはさっぱり
わからん。

>>186　レス感謝
両方とも電圧は最大12V
過渡のほうは動かない車があったけど富のほうはちゃんと動作

とはいっても年代モノなので低速ではぜんぜん動かない
20年前の当たり前の動きだったけど…

>>174
およそ１８年前、横浜日進にマイクロエース社の交流電機などを扱い始めてました
場所は上りエスカレータ側のガラス陳列棚。

その交流電機、当時の釜としては破格の￥２７００で売られていたので即買いした。
でもあまり売れてる様子ではなかったな〜

小6の時に服役して先月シャバに戻ってきて驚いたこと。

・富のモーター車の窓ガラスが不透明の黒色だったのが中までのぞけるようになっただけではなく
　座席シートまで再現されている件

・自慰のモーター車がアルミダイキャストを掘削したタイプではなくなっていた件

・京急800形の実車は元気に走り回っているのに過渡の模型の方が生産中止になっていた件

・踏切の遮断機がゆっくり降りるようになっていた件

・鉄ヲタが一定の市民権を得ていた件（当時は鉄ヲタであることがバレルと魔女裁判にかけられた）

・クロスポイントという聞き慣れないブランドと自慰直営店が誕生していた件

・Zゲージの日本型車両が誕生しようとしている件

・レールにメッキが施されるようになっていて車輪にヤスリが付いている富のクリーナーカーを
　走らせることが御法度になっていた件

・かつてHOはマイナーな存在だったのが、HOjや16番などという聞き慣れない規格と共に
　流行していて、さらにお互い醜い主導権争いを演じている件

こういうのはムショ帰り？

初めて買ったのは富のマイプランＤＸに他のレールセットをいくつか
車両は成田ネクス・スーパービュー踊り子・２１１湘南色　だけ
しばらくお座敷運転をしていたけど場所を取る片付けが面倒で長期運休

その後、富のミニカーブレール＋鉄コレ＆Ｂトレで細々と運転再開
でもレール半径が小さいからネクスとビュー踊り子は入線不可・・・
走らせたい・・・しばらくして、しまってあった昔のレールを取り出してＣ２８０の
半径の大きさにビックリ、レールセットＢ（退避線）の長さに呆然・・・・

復帰したいがレールへの感覚がおかしくなっている・・・・

>>190

酔っ払いが一晩留置場に泊められた程度だねｗ

富の配線がカプラーになって配線が楽になったこと

昔は線の先端が半田処理されてて、使ってるうちに半田部分が千切れて
皮むいてネジって突っ込んでた。

あとBトレなるものが出ていたこと

>>192
コネクタにしないとPSE法に引っかかるとかいう話らしい

２８年振り。
高校受験〜アマチュア無線〜就職〜車の改造〜オーディオ〜再びＮゲージ
当時の感覚ではKATO>>>tomixだったが
今は見た目だけど同じ、線路なんかtomixの方が沢山あるし。
こりゃやばいね、またはまりそう。
今は昔より金まわりがいいからはまるとやばそうだ。

小学生の頃、レール買うのに、関水とエンドウで悩んだが、道床付きという事でエンドウを選んだ。
でも、エンドウからはポイントがもうすぐ出る出る言いつつ全然出なかったので
途中から関水に切り替えた。こちらは道床が無かったのでベニヤ板を下にして遊んでいた。

あれから３０年。

エンドウはなくなっていた。関水も道床付きになっていたが、
なにより驚いたのは、殆どの車両にヘッドライトが最初から付いている事と
ポイントが全部最初から電動になっていた事だ。
手動ポイントに電動ユニットを取り付けるあの細かい作業から解放されたのは
喜びと同時に少し寂しさも感じた。

結局３０年前の宝物は、動かなかったり汚れていたりして
全て廃棄する事にして最初から集めなおす事にした。
そうそう、私鉄が色々と揃っている事にも驚いた。

やっぱカニ２２かなｗ

てか、今日購入しますた。

22年ぶりに出所

ヤバイ、やば過ぎます。
現在の所一編成しか無いのに、いきなりレイアウト作成に着手ｗ
便利なツールが一杯出てるのにビックリですよ。

>>197
> 便利なツールが一杯出てるのにビックリですよ。

例えば？

>197ではないが、鉄道コレクションや情景コレクションなど、
安価で大量に手に入りやすくなった。

>>199

昔はさ、日本型ストラクチャが全然なくてヘルヤンあたりの外国製
ストラクチャを並べたんだよね。もう違和感ありまくりでさ。カラフルな
壁の建物の脇を113系が通過するんだよ。
で、今はストラクチャがすごく充実してそんなことはなくなったかというと、
現実世界が輸入住宅の導入でカラフルになったんで、結局
都市型レイアウトではカラフルな建物を並べているという。

なんだかなあ。

20年ぶりに出所
富の緑のパワーパックが壊れてたので、現行品に交換。
・・・したらポイントの配線が違うorz　今のポイントは2芯なのか。
昔の3芯ポイントは現行パワーパックでは使えないの？

>>201
交流→直流コンバーターはネクストの頃からあるんだが､逆は無いからなぁ･･･
中古でパワーパックを探すしかないね。（交流取り出し用に）
あとは徐々にレールを換えるか･･･うちも仕方なく取り替えた｡
蒸気ローカルメインだから茶色は捨て難かったんだけど･･･

緑って懐かしいなおいｗ
DXの方か？
それとももう一世代前の初代パワーパックか？

>>202
サンクス。やっぱり無理なのか・・
ちらっと秋葉ポポを見たが、中古パワーパックは
ジャンクばかりだった。自作するかな。
うちもD51だから茶レールがイイんだよorz

>>203
5001が2台。

>>204
交流電気だけ取れればいいならトランスだけ交換という手もあるな｡

旧ポイントマシンって確か電磁石の極性は関係なかったんじゃなかったっけ？
直流でどっち向きに流しても動いたはずだが。

ずいぶん前のことだからよく覚えてないけれど、
ダイオードを使った論理回路で直流流して転換できたはず。

>>204
旧パワーパックってPSE法不適合のはずだから、
動いてもジャンク扱いでないと売れないのでは？

PSE問題で経産省がミス認め謝罪　「立法時、中古品想定せず」
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0707/17/news088.html

>>204
基本、ジャンクでも動くでしょ。

194です。
実家に行って２８年前の車両を持ってきました。
パワーパックはぶっ壊れてた。
DD13×３両、EF57とタキ3000黄色８両と黒５両、ヨ８０００などなど。
全部箱に入れて積んで棚にあったがタキ3000黄色の一番上に積んであった２両
半分色褪せてた。２８年経っているから仕方ないか。
キハ８２のセットとか、どうしても見つからない。。。
明日、パワーパックと線路セット買いに行かなきゃ！

線路に乗っけて思い出した。
EF57って脱線しまくったような。。。
しかし、動くのかな？これ？

他スレで出てた話題だが、
茶色道床を知らない世代がだいぶ増えたんだな・・・

>>212
ステンレス製のさびないレールのことか？
メッキなんてしてないからヤスリでヤスってもOKなレールだったな。

>>211
KATOのEF57なら動く可能性は高いかと｡

動かなかったら車輪､電気の接点を掃除しる！

>>213

ニッケルだろ？

>>215
富の旧レールのことならステンレス製。当時のカタログにもしっかり明記。

長く敷き廻すと電圧降下がヒドかったな。

>>214
とりあえず車輪をアルコールで拭いたりしてみます。
ありがとうございます＾＾

茶道床レールは全てステンレスじゃないよ。
80年代初期くらいまでだったと思う。
それと今の洋白レールには別にメッキなんかしてないよ。

>>218
今のレールはヤスリがけするなと言われてるお

>>218
Tomixはヤスリがけするなとは言ってない。
マルチクリーニングカーには乾式（ヤスリ）がある。

KATOはヤスリがけするなと公式には言ってるが
目の細かい番手で仕上げれば問題ないよ。

>>219へのレスね。

レールの清掃に1000〜2000番の耐水ペーパー･ウェットティッシュ・レシート･綿棒・割り箸と色々試したけど､
今のところ割り箸が一番かな｡
適度に固さがあるからレール踏面を擦り易いし、汚れたらナイフで削ればまた使えるし｡

>>218
プラジョイナーが丸頭の時代だっけ？

富の車輪、プラスチックじゃなくなったんだね。

20年服役しているものです。
当時は動力車に関しては
富：安定しているがうるさくスピードも遅い
過渡：静かで高速だが走りはやや不安定
という印象を持っていたんですが最近はどうでしょうか？

また蟻や自慰といった振興目−カーの動力車に関しても教えてください。

>>225
スケールスピードが叫ばれてる昨今はスピードが云々
はあまりきにされない。気にするのは暴走厨のみ

富：やや安定。ややうるさい、釜は力がある
過渡：静か、走りは安定しているものの釜は非力

編成モノはT車の転がり性能も要素に加わるので
別に扱わないといけないね
富：近年の新集電車はかなり転がり抵抗は少ない。
　　過渡ほどではないにしろ十分合格点
　　初期の新集電と旧集電車はあいかわらず走行抵抗大

過渡：転がり落ちてこまるほど転がり性能はいい。
　　　　ただ、非力な動力車と組むとあれ

>>225
んじゃ､漏れはGMと蟻について｡

動力
爺…完成品は知らないが､キット用の動力がうるさい｡
要油差し｡

蟻…品によりけり｡同じ製品でも兎発進だったり､スムーズだったりする｡
中には発火報告がある動力も｡

突然死に注意｡

T車
爺…可も無く不可も無い｡
完成品については富と同等と見ておkでは？

蟻…近年の製品はだいぶ転がりが良くなった｡

どうやら関水がTOMIXよりレベルが上になっていた時期があったらしい。

関水は台車にスカートくっついてたりモーター丸出しのＳＬとか酷くてTOMIXの足元にも及ばなかったのに…

>228
いつの時代の話だよ（ｗ

>>229
黒い窓ガラスに透けるような肌色にステンレス地肌のスカートの時代ですなw

20年ぶりに復帰

製品レベルの向上やKATOの貨車の値段かそのままなのも驚いたが、
時代の流れからすれば当然の事でもあるのだが、インターネットの普及で
見ず知らずの人と模型の話ができるこういった場が存在する事に一番驚いた。

>>231
まったく。
>>230
そんなEF65なら押入れ探せば出てくるかも。

KATOならまだしも、TOMIXから東急車輌が出る日が来ようとは夢にも思わなかった。

臭いこじきが鉄道模型を売っていること

エンドーの真ちゅう製車両（Ｎ）が売ってない事
学研の車両も売ってない事

小学生向けの鉄道模型紹介の本・雑誌がなくなったこと。
ケイブンシャがつぶれた事…

江頭剛のＮゲージ”工作”今昔の
午前０時のひまつぶしの絵柄が当時面影を残すのみ。

誰か大百科もスキャンして上げとくれ。
お礼にＧＭのＮゲージマニュアル上げてやるさ。

18年ぶりに仮出所中、今のシャバの変貌ぶりに驚いています

>>236
ケイブンシャの大百科シリーズすごい懐かしい
1冊600円ぐらいだったっけ？

「エアブラシ」「スカ色、首都圏色」「切り継ぎ加工」．．．
模型用語は大概この本で覚えました

GMの旧国キットの組み立てとか、小学生向けにしては
妙にマニアックだった記憶がある

>>235
極一部だが立川のエンドウにまだあるぞ。

>>236
鉄道模型大百科、鉄道模型テクニック大百科、鉄道模型Ｎゲージ大百科、Ｎゲージ２大百科とありましたな・・・
今でももってるけど、あんなぶ厚いの、ようスキャンできんわｗ

スーファミブーム時代はスーファミやプレステにはまっていた。
おそらく大勢の子供も鉄模からスーファミに乗り換えたと思う。
テレビゲーム全盛時代は、鉄模は冷え冷えして多用な記がするが、見ていないのでなんとも。
むしろテレビゲーム主流の時代をかいくぐって生き残っているメーカーが、出奔前からあまり変わっていないので感心した。
学研はもうないけど。

昔に比べて高くなってるような氣ガス
値上がりしたの？

昔＝20年前
バラストからライケンから車両に至るまでちょっとづつ高い値段になってる気がする。
記憶だけどわらぶき屋根の農家って確か600円ぐらいで、DD51は4300円ぐらいだと思ったけど。
特急電車の先頭車って1800円ぐらいじゃなかったか？

手元にある'84のTOMIXカタログを開いてみる

・シーナリーバラスト（ブラウン、グレー）：\200

・ライケン（グリーン、ブラウンミックス）：\380

・わらぶき農家：\800

・DD-51-500：\3,900

・クハ４８１：発売予定

・クハ４８１−１０００（テールライト付、ヘッドライト付、室内ライト別売り）：\2,000

・クハ３８１（ヘッドライト付、室内ライト別売り）：\1,800

・クハ１１１（湘南色、室内ライト別売り）：\1,250

・オハ３５（ブルー、チャイロ）：\800

漏れが戻ったのは94年頃で、富400系の前頭ｶﾌﾟﾗｰや、NEXやｷﾊ58のカプラーにびっくりしたな。

鉄道模型は金持ちや大人の優雅な趣味だったのに
気が付いたら庶民の趣味になっていた点かな。

大人どころかガキまでがこぞって模型を買いあさり
持ってる車両の数がそのままステータスになる時代になったんだな。

もっともその背景にはいままで模型化されなかった車両まで頻繁に
模型化されるようになったこともあるんだろうから多様化という点では
歓迎すべきなのかもしれんが。

＞持ってる車両の数がそのままステータスになる時代になったんだな。
なってないなってない。
そういう考えは厨そのもの

楽しんでいるほうがいい

>>243
こうしてみるとアクセサリーや客車は変化なし。
動力車は値上がり傾向だな。
でも今感じる割高感はなんだろうか。
>>245では庶民の趣味と語られている。
でもセット販売が主流となった今では、とても庶民の趣味とは思えないんだが。
ちまちま買い足していた昔の方が庶民の趣味だったのではないか？

>>247
安くなって庶民の趣味になったのではなく、庶民が身の丈もわきまえずに
背伸びするようになってきたってことだろ。鉄道模型に限らず他の趣味でも
似たような傾向にあるが。

生活を削って買っているからなｗ
俺もｗ

一応貯金もしているけど

蟻井の存在とその戦略に一番ﾋﾞｸｰﾘした

蟻といっても昔の蟻じゃ無いからな

懲役２５年　勤め上げて先週出所いたしました
驚いたのは…

・TOMIXのハイグレード仕様がすごい！

・ユニトラックの線路の種類が増えてない

・カプラーが・・・・どうやって外すんだコレ状態でした

・単品売りがほとんどない

・２５年前と変わらぬ品が結構多いこと・・・KATOのキハ２０系とか

・店員がオタクだったこと・・・・客の目を見て話せない店員にはびっくり（アキバ某店）

>>252
秋葉で芋以外で店員の質について言及しちゃだめ。
そういうところだからｗ

ってか、復帰して嬉しいのがわかるが
もっと短く書いてくれ。
長すぎる

確かに店員がオタクなのには驚いたな。
きちっとした店員が対応するのが当たり前だった。
まあ、秋葉原が最初だったんで予想は出来たけど。

以後、予約は全てイモンにしているのは
言うまでもない。

店員の質はやっぱり慰問が一番だな。

犬屋　歩歩　系湾　自慰ストアー・・・だめ
淀　田無　・・・普通

二十数年ぶりに戻ってきました。以下驚いたこと。

Nゲージだが、カタログには載っているのに、店にない商品がやたらと多い。
やはりNゲージで、簡略ながら射出成型の廉価な社型国電が出ていた。
天賞堂が中古を扱っていること。
鉄道模型社がなくなっていた。
ロコモデルもなくなっていた。
自分の目が遠くなっていた。

>>256
>自分の目が遠くなっていた。

オレもこれには驚いた。
昔より印刷が細かくなったためだと思いたいが．．．

前照灯が緑ＬＥＤじゃないんだね

８０年代生まれなのに新潟交通のクラで育った自分的に
幼少から萌える車両は旧型車両ばっかのエンスーマニアだった俺。

大好きな地方私鉄の旧型電車なんて完成品で売られることはないんだと悲観してムショ入り。
１０年服役して量販店に貼られた｢TOMIXキハ１０系発売｣でいてもたってもいられず出所。

キハ１０、５５、DD１４、北アルプス。マサカの鉄コレ発売。７０系まで出しちゃった蟻を毎月のように買い漁り、
新型車輌ばかりの月にはほっと胸をなでおろす俺。１０年の歳月を埋めるかの如く蟻塚を気付く俺。
ついに新潟交通のモハ１０発売決定――ときて、もう、二度とムショには戻れない悪寒！


我ら進むは冥府魔道。

おまいらが初めて買ったのは何？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1192124701/l50

>>257
標記類はたしかに細かくなった。Nも16番も。
しかし、わが目玉は、それ以上に…（；´Д｀)

ビスの交換も一苦労で、こりゃ零番への進出も視野に入れなきゃだめかなぁと
一思案。

20年ぶりに復帰しました。
マイクロエースにびっくり。
アリイってたしかマクロスとかのプラモデル作ってたんじゃないのか。

あと、みんな書いてるけど、カタログに載っているのに店で買えない
物が大杉。いつからこんなになってしまったのか。

>>262
14年ほど前から

>>262
アリイのマクロスシリーズで思い出した

マクロスシリーズを見た感想
「アリィ、イマイ（今井）チだな」

( ﾟдﾟ )

こっち見んな

不二商どこいった

懲役22年
驚いたことは

カプラーの規格が多すぎ。
動力車別制御が当たり前になっていなかった事。

せめてカプラーポケットの規格だけでも統一してくれればな。コンテナは富、過渡、蟻で
統一しているのに

米国で裁判やったらかなりの確率で勝てそうだな＞カプラー規格

>270
独禁法で？＞カプラー規格の統一

>>271 そっちでもいいけど

1 過渡と富のレール・電力システムでお互いの車両と
蟻の車両が走らせられる
2 しかしながら一部の車両のカプラーに互換性がなく、
３社が共通のアーノルドではなく独自規格のカプラーを
並行展開し、かつそれを推奨している
3 1において互換性があるにも関わらず2において
互換性を意図的に損ねているのは(かつての加藤社長による暗黙的了解を無視して)
消費者に無用の混乱を与え、工作の手間などで損害を
与えているので３社はこれを賠償するべきである

…って感じの民事裁判

アーノルド型以外は認めないとかいう結論になったりしてなｗ

それはコマル。

>>273
根拠となる法律＝「○○法の第△条」を引用しないと、民事裁判にはならないと思うぞ。

オタクの趣味になったんだな

他のスレとか見ていると道具が先行して基本的な工作スキルが低いような気がするね。

中学生の頃ＮＨＫ出版の「鉄道模型の作り方」（←うろ覚え）を穴があくほど読んでペーパー車両を自作したりしてた。
（塗装はハンドスプレーｗ）

先日KATOの阪急6300系を１編成買ってきて復帰しようかと迷っている刑期25年の折れ。

Ｎ人口の増加とＨＯ人口の高齢化で「作る」人が激減しているのは事実のようだね。
コレクターになっているから工作力は必然的に低下せざるを得ない。

最近になりようやく高レベルのレイアウトが日本でも見られるようになった事。
例えば、伊藤○一氏製作の森林鉄道など、、、

務めから帰ってきたらやたら地面、地面って言ってるんだけど誰が流行らせた言葉なの？

ﾋﾓﾝﾔの猫ﾀﾝ

みどりやが無くなっていたなんて・・・・・・・・・。

DCCとかﾃﾞｺｰﾀﾞとかまったくわかんね。
ま、わかんなくても楽しそうだけど。
ﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｸの整流器のDC側にドでかい電解ｺﾝﾃﾞﾝｻ付けるのはいつから「ｱﾀﾘﾏｴ」になったんだよー！

　　　　　　　　　　22年鰤ﾃﾞｽ

模型関連のことはWeb上で大雑把に掴んでいたから、
実は大して驚いてはいないのだが、
模型店に入ってみて自分がいかに歳をとったか思い知らされた事の方が驚きだぜ。

>>283
それだけは言ってくれるな。
ショウウインドウに写る己の姿の白髪の多ｒｙ

>>284
ショウウィンドウに写る髪があるだけでも幸せだぜ('A`;)・・・

全俺が泣いた・・・・

フェイタス

金持ちの優雅な趣味だったのが、
負け組貧乏人もやるようになって、
高いから安くしろ、とほざいていること。

長期服役乙

>>288
分かる。

販売されている車種が圧倒的に少なかったこともあるんだろうが
少なくとも20年前はコレクションしている車両の総数で優劣が決まる
ような趣味ではなかった。

鉄道模型といえばこぢんまりとしていてもご自慢の自作レイアウトと
その上を走らせるせいぜい5編成くらいの列車があれば立派な趣味
として成り立っていた。

新車が発売されると同時に大金投じて買い込んだらそれで満足して
そのまま本棚か押し入れの奥に車両をストックしたままにするのは
購入した車両に対して失礼な気がする。飾るなり走らせるなりして
せめて車両そのもの愛着をもってもらいたい。

>>288が言ってることと違うとおも

オモロイからいいではないかｗ

>>290
言っていることには激しく同意なのだが、確かに>>288に対するレスとしては
若干ピンボケかもしれん。

なんで、ほとんど単品売りの車両がないんだ！

そう、単品売りのものがあんまりなくてセット販売が主流になってたというのも驚き。

20年前始めた頃、富の寝台車や貨車を１両１両ぼちぼち買い足して遊んでた頃が懐かしい。

最近夢空間を買った際、隣のレジで単品の寝台車を20両買ってく人を見て、改めて時代は変わったと実感。

単品販売だと仕入れに知識が必要になるからでは？
店頭在庫が半端だと買うつもりだった客も買わなくなる

富の気動車はＨＧ製品になってから形勢逆転した事実

過渡D51が未だにリニュされず現役なこと。

GMのキットがいまだ売られていること

ＧＭの完成品がめちゃ高くなってること。

最近過渡からＣ62が発売されたって？？
務所入所前から手元にあるけど・・・

店頭の貨車と客車の在庫が少なくなったね。

復帰してｶﾀﾛｸﾞで見た富ｷﾊ58系HGにはかなりの衝撃を受けたな

ｶﾞｷの頃、近所の兄ちゃん貰ったｷﾕでもﾘｱﾙだなぁと思ってた人間にはあの造形はｶﾌﾟﾗｰも含めて神製品だったw

Ｎなのに車体番号とかにこだわるヤツが多すぎることにビックリした。
昔はＭ−Ｍ’ユニットが全部同じ番号でも何の問題もなかった。所属名も関スイで全然問題なかった。
どうしてこう枝葉末節にこだわるやつが多くなったのかね。

>>304
ねっ。
走っていればそんなの全然読めないのにね。

>>304
関スイは最近になってスターターセットのD51＋旧客で復活しているぞｗ　103系での
復活ｷﾎﾞﾝﾇ。

実車どおりに所属から編成まで気にする人が増えているようだし
それに呼応するように車体番号とかTOMIXの追随でKATOやマイクロエースまで
選択式でインレタ化になったらやだね。

まぁ服役前に読んでたNｹﾞｰｼﾞﾏｶﾞｼﾞﾝとかも「○○線の△△編成を作る」って特集あったりしたものな。
服役前はNｹﾞｰｼﾞﾏｶﾞｼﾞﾝ創刊号〜NO.10を持っていたんだけど、出所したらかなり年月経ってることに気付いたｗ

いつの間にカプラーが多種類になったの？
なんでもいいじゃん。ＴＯＭＹの機関車にＫＡＴＯの電車牽かせて・・・

実際にないものをやることは間違った行為らしいよ、今は
そんなこと言う割にそのカーブ半径とかありえねぇじゃんと思う

退役したはずの蒸気機関車が新型客車を改造して変な塗装して
フリーランスのできそこないのような客車を牽いていた。
さらにSLが牽引力不足で補機にDLやELが付いてる現実にびっくり。

流線形の高運転室が付いた車両が同じ方向に続けて並んでいたり、
分割運用しないのに連結部分に両運パノラマウィンドの車輛が入ってたり、
編成の両端で先頭車形状が全く違っていたり。
色も屋根高さも全く違うのに583系に485系が入っていたりと
列車編成美を無視したような模型でやったら鉄から非難浴びて
ありえないような変な編成が実際に走ってた。

そういやぁ151系が発売された当初、食堂車がないもんでｷｼ80を編成の真ん中に入れてた。
ＴＭＳで「その手もｱﾘだぜ」とか言ってたので、まんまパクったよ。
ｷｼ80がＭ車だったのも好都合だったﾅ。

病的なまでにスケールに拘るキチガイがたくさんいること。20年ぐらい前にはそんな
ヤツいなかったぞ。

たとえば？

>>314
この板の中にもそんなスレあるじゃん。
特に、HO。縮尺とレールの幅の種類が増え過ぎてムショがえりには判りにくい。

少数が大声で騒いでるだけだろｗ
認められなくて少数だから逆ギレしてるだけだ。
本当にファインを楽しみたい奴は黙って楽しんでるだろうし。

一度鉄模から撤退したマイクロエースが復活している事

買収を経てるわけだから正確には「復活」ではないがな

一応185系とか10系客車は数年ごとに再生産されていたんで撤退はしていなかったんだが。

Nゲージに道床付レールが出ていたことかな．
フレキシブルレールを畳に並べるのが普通だと思っていた．

あと，Made in HongKongが見当たらなくなっていること．

>>320
おまい鉄模辞めたの何時だよ…ひょっとしてトミーﾅｲﾝｽｹｰﾙの頃か？

>>321 おまい、なんて呼べるほど>>320氏と年齢が近いのかい？

>>319
10系客車は休止中の1990年頃に一度生産されただけじゃね？　

爺のｸﾓﾕﾆ74が0番台と100番台のコンバチになった事

在庫があれば塚と呼び、無くなれば再生産しろ、再生産したらプレミアが下がるから
やめろと自分勝手な連中が多いことかな。

鉄模板が人大杉なこと

厨がいなくていいことじゃないか

「レイアウト」

いつのまにやらこの言葉が死語になりつつあるのか？
どんな本を見ても、気味の悪い「ジオラマ」と言う表現になっている。

ＴＭＳだけかなあ？
頑固にレイアウトと言っているのは、、、

>>328
俺は昔から「箱庭」と呼んでいるが。
周囲に鉄模やってる奴がいないから、分かりやすい言葉を使ってる。

>>328
マルイのZなんかメーカー自身が「ジオラマ」って言ってるし鉄道博物館のも「模型鉄道ジオラマ」らしい
ジオラマという言葉の方が認知度が高いのと（鉄道模型用語ではなく）レイアウトという言葉が
日常多く使われるようになったせいかな

レイアウトっていうと線路つなげただけでも含まれるから
ジオラマは、シーナリーつき、という意味を強調したいのだろうか

プラモの雑誌ではジオラマを「ダイオラマ」とかいう表記が今は多いようで
カメラをわざわざキャメラと言う気取った奴のようなものを感じる

あっ！コピーをカピーと言っていた奴を思い出した。
アメリカへ1年行っただけの筈なんだがね。

一般人はレイアウトと言っても別の意味に取るだろうから
説明する時にはジオラマと言うなぁ。ジオラマで100%通じる。

箱庭、アメリカではダイオラマ、フランスではジオラマ
ただし鉄道に限ってはフランスではレゾー、ドイツではアンラーゲン、アメリカではレイアウト

昔は鉄道模型をしている人のほとんどがＴＭＳを読んでいたがその後別ジャンルから進出してきた鉄模雑誌が増えてきたからじゃないかな。
良い、悪いは別にして十数年ぶりに出所してきたら車両の作成テクニックもだいぶ変わっていてびっくりした。

最近のモデラーってちょっとした塗装でもマスキングしてエアブラシ使うのもびっくり。
どうも筆塗りする発想すらないらしい。

別ジャンルから進出したのってイカロスくらいしか思い当たらない（モデルアートみたいな極々最近は別として）
ネコも昔から鉄道関連の本出してたしRMでもジオラマという言い方はしてなかったと思う

そういえば収監されている間にRMが実物と模型に別れてた･･･

久しぶりに復帰するとNの小ささに改めて驚くよな。
「あれ、Nってこんなに小さかったっけな？」って。

>>335
むしろエアブラシは昔の方が推奨されてただろ。
最近はスプレー缶で簡単に片づけようとする作例がおおいのが気になる。

雑誌ばかり読んでて模型に触ってない時にそう思ったことがあった
加工記事見てるとなんか自分でも出来そうな気がして
いざNの車輌を手に取ると小さすぎて「こんなもん工作できるわけねー！」

私の「昔」は３０年ほど前。

吹きつけ塗装はハンドスプレーを使ってたよ。

ＴＭＳ以外の鉄模雑誌ってとれいんくらいじゃなかったかな？

>>336
TMSカタログの編集も猫だったような

俺が知っていたGMのショップがほぼ全滅。

久々にＮをいじってみた。
なんかちっちぇなぁと。
で、トミーの新幹線のカプラーがまちまちでなんなの？と。
新機能を搭載して客のリアルな反応を見るのはどうなのよ。

今もSonyが模型出していると思ったら違うんだね・・・

>>341
閉店→田端・大山・大阪あべの
独立→鶴見
新規開店→秋葉原・海老名・日本橋・ナゴヤ大須

生え抜きで残ってるのは下北沢だけか。昔大井町か五反田？　辺りにもあったような
気がする。

巣鴨はまだありますか？

341じゃないけど
>>344大山閉店したの？いつの間に…
鶴見の独立もしらなんだ。
下北、秋葉はたまに行くけど。

鶴見店→リトルジャパン

>>345
巣鴨店は田端に移転してその後ｱﾎﾞｰｿ。巣鴨時代はガンプラも売ってたんだって？
大井町店は短い命だったと聞く。俺が知るのは大山・鶴見・下北沢・田端の四店体制
だが。

下北も移転してるから昔の面影は皆無。

市内の鉄道模型を扱っていた店が殆ど壊滅してた。
今、鉄道模型が置いてあるのはハードオフくらい・・・。

>>350
おまえが鉄模休業してたからじゃね？

オレが鉄模やってたら少なくても、２店舗は残っていたな・・・

人大杉解除age

ｽﾚを開く時とか、投稿の仕方が変ったね。

３５年ぶりにNゲージ買ったよ
KATOのEF63　×2

組み立てに１日かかった
パーツ細かすぎ
少し老眼が入ったので限界が近いかも

歳は取りたくない

>>355
それより、過渡からEF63が出ている事に驚いて欲しい

俺が一番驚いたことは、
GMのPS13が黒塗りになってたことだ…

なんだありゃ

何年ぶりだか知らんが一番驚いたことがGMのパンタの色ってすごいね

ガニマタ批判が
今だかつて無いぐらいの
大きなうねりになってて驚いた。

10年前に戻った時、市場の枯渇ぶりに驚いた。

それから10年、見違える様な活況ぶりに
驚く人も多いだろうな。

そりゃ２ｃｈで執拗にスレ立てたり煽ってる奴に乗せられすぎだｗ

>>359
わずかな数のバカが勝手に騒いでるだけにすぎん

唐揚

あげ

すぐに店頭から消えること
予約なんかするのかよ

ガキのころはデパートのショーケースに
かじりついて
お小遣いためて
誕生日やお年玉なんかで
あこがれのを手にしたものだ

ＥＦ５８青大将が欲しかった
でも高いからＤＥ１０にしたりしたなあ

TNカプラーの存在に驚いた
富のHG製品買った時にどうやって連結させるのかマジでわからなかった

二十年ぶりに娑婆に出て
昭和47年前後の山陽本線を再現すべく
某社の交直急行電車のフル編成を購入したのですが
先頭車のカプラーとスカートがカーブで首を振るという
まるで収監前の昭和を彷彿させる構造で少々狼狽しております・・・orz

心優しきみなさん、どうかこれの解消法を御指南下さい

>>367

○質問は質問スレへ。
ここは務所帰りだらけで回答する力がないと思われ。

○規格・ゲージ、メーカー名と車種も恥ずかしがらずに書かないと、
『答えようがない』としか回答が帰ってこない。
「Ｓ47の山陽線の急行」が何系かなんてこの板の住人全てが知っているとは
思えない、少なくともオレは知らない。（なにせ私鉄専門なので）


鉄道模型初心者・質問スレッド Part5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1206529990/

過渡475系の基本増結だろうな。

あげ

>>366
俺は、連結しはいいがどうやって解放するのか悩んでいた記憶が。

予約完売とかが多いところかなぁ。

昔の消防の頃はショーウィンドウに飾ってある１両の客車買うために小遣い貯めたり…

機関車とかセットとか買って貰えた日には嬉しかったもんだ…

なんかわけわからんメーカーが増えてたこと

神経質になってきたなあってこと。
　いろいろスレ見て驚いたよ。細かいところまで。。。

模型に対するおおらかさが消えたよな。
殺伐としていて嫌なスレが多いねえ。

別に今に始まったことではない。
殺伐とした人間性に欠けるヲタがネットの世界に進出してきただけの話。

頭でっかちの厨ばかりなだけ

DD13はどこ行ったの？

南海をNでやりたくて出戻ったのに模型化されていなかったこと。

>>379
っBトレ

83年以来24年の刑期を終え昨年復帰。復帰当初Nだったが、HOアメ鉄へ。

模型センターきりんのおばちゃんがピンピンしてたことが驚きと言えば
驚き。当時TMSを読んで関東とかの模型屋ってどんなんかな〜と思っていた
ので、旅行しながら模型屋探訪とかしてます。

>>380
実は出戻った当時に南海の模型を調べていて偶然見つけたのが
スル関限定Bトレの7100と10000だった。
発売から大分経ってて他社のはすでに売り切れてたのに南海だけが
残ってたのが少し疑問だったけど、しばらくして南海だったからこそ
入手することが出来たんだということに気付いた。
ていうか南海がそこまで人気ないのかということに驚いた。

平成になってようやく出所
セット売りが主流になってて驚き

15年ぶりにシャバに戻ると結構変わってるね。
連結器の形態はみんな言ってるけど。
それよりも細かいパーツが同梱されててユーザー取り付けなのが増えたね。
昔は銀河とかで別買いして付けてたのに・・・
あと過渡の振り子も驚いたなあ。381系も振り子つきで出してくれたら買うのにな。

>>384
25年前は台車の心皿ピン横に三角形のプラスチック片貼り付けて振り子に改造したけど
今は製品が振り子装備してるのかー。

復帰後半年なので知らないことだらけだ。

レールが品薄で手に入らないというのは驚いたな。特にポイント。

レール位大量生産してくださいよ、お富さん

秋葉にバカみたいに鉄模屋が増殖してるのにビックリ！
しかも、何？35％引きって？？

昔は20％引きが最安だったのにな〜。

懲役29年。
テールライトとかみんな光るんだね。
台車ピン、カプラー折れても大丈夫。
ナンバープレート飛ばしてなくしても大丈夫。
パンタつぶしても大丈夫。
ゴム系接着剤がこんなに使えるアイテムなんだね。
手すり、ジャンパー詮、開放テコって買えるんだね。
貸レってなによ！新幹線、ブルトレ５両編成だと認めてくれないんだね。
キハ２０ありがとう。

出戻って一番びっくりしたのは忠節駅横の小さな模型屋だったタムタムが
秋葉原まで進出してる事でした・・

出戻って驚いたというか出戻った理由がカプラーが格好良くなってたこと。
アーノルドのブサイクさが嫌になってNをやめてしまったもので

パソコンの部品買いに行って家電量販の罠で出戻ってきた

特定の細かい設定のが増えてる事に驚いた
登場時とかさよなら銀河とか

この板見てると現在の勢力図はこんな感じ？
富>>>>>>蟻>爺>藻>>>>過渡>>その他

>>391
蟻はそこまで高くもないし過渡もそこまで低くはない

>>391
過渡>富>>蟻>>>藻>>>>爺ってとこだと思う

過渡も最近は昔ほどじゃないから。富が今は一番でない？。

売上額は過渡が少し上
単価を考えると過渡がぎりぎりトップメーカだと思う

もうすぐ入れ替わりそうだが…

懲役25年。

･関水じゃなくてカトーと呼ぶこと
･買ってからホイッスルだ手すりだといろいろ付けること
･欲しい時に欲しい車両が新品で手に入らないこと（国鉄型が欲しいのに･･･）
･中古市場の存在
･関水もトミックスも「箱」は昔とサイズが変わらないこと
･カタログが高いこと、厚いこと、売り切れちゃってること
･トミックスの値付けが妙に高くなってること
･レールバスが今もあること
･室内に灯りが点くこと
･連結器
･レールの値段が下がってること
･秋葉原の角田無線（X-ONE）がなくなってたこと
･買うときに動作チェックすること（当時はちゃんと動いて当たり前）
･貨車、すくねー！

一部において同感ｗ

>>396
> ･秋葉原の角田無線（X-ONE）がなくなってたこと

あの見せ鉄模なんて扱ってたのか？

>>398
たしか場所は今のチヨダよりも少し手前のビルの3Ｆか4Fだったと思う。
単にビルが角田の持ち物で、店自体は違うとこだったかもしれん。
当時鉄道模型が2割引で買える所はあそこしかなかった（当時は定価が当たり前）。
広さは今のタムタム秋葉原くらいあったと思う。
俺の服役中、たしか角田は民事再生だかになったんだっけ？

まだ行ったことないけど、秋葉原のK-ONEって、そこにルーツがあるのかな？
と思ってたりするけど。

>>898

「見せ鉄模」って何かと思った。
やらずボッタクリとか？ｗｗｗ

約３年前に出所。
懲役１０年。

驚いたのは…
富
レールが茶色から灰色に。
ポイントのモーター部分がレールの中に！
複線レールが出た。
スラブレールもでた。
いまだに昔のストラクチャーが売っている。
短い編成のセットの発売。
連結器が！

過渡
なんかもう色々

その他
マイクロエースなどというメーカーが出てきた。
ユーザー取り付け部品が増えた。
ＧＭが完成品を出してきた。
模型店が激減し、家電量販店でも買えるように。
中古市場の充実
貸レの増殖（昔はイベントで貸レがある程度だった）

未来の>>898に期待。

あげとく

>>401
マイクロは13年前にはすでにあったよ

あったとはいっても、今とはだいぶ趣が違うからなあ

懲役18年

富のEF66に牽かせるため、とびうお・ぎんりんを買って連結器に呆然。
とりあえずﾚﾑﾌ1両旧製品を中古屋で見つけてきて、片側ｶﾄｶﾌﾟ化。

ｵﾘ急が基本＋増結14輌ｾｯﾄなんて買っても走らせる線路が無いのだが、
なんで売れているのかよく解らん。

KATOのｷﾊ52を手に入れて、ｷﾊ20と並べたら笑ってしまった。

短パンぬげ

>>405
カプラーポケットの蓋を開けて爪がスプリングに挟まないようにすれば解決できるのに。

そういうばNゲージマガジンの表紙デザインが昔と全く変わってない。
トミーの井中駅とどっちが古いんだ？

貸しレの存在
自慢の車両を外に持ち出して遊ぶってまるでミニ4駆のノリだね

>>409
何年ぶりだ？
30年前から貸しレはそこそこ流行ってたが

俺も驚いた
貸レなんて言葉しらなかったし
そんなものがど田舎のスーパーにあったから驚いたよ
隣はペットショップか何かだぜ

Ｎゲージマガジンって、かつてのプレイモデルの事だったのか。

プレイモデルは英語的に読むと卑猥なイメージが出ちゃうので変えたのだ。

25年ぶりに模型店覗いたらｶﾄｰのﾚｰﾙの出来が良くなった

15年振りに復帰したら…、






貸しレイアウトって何すか？

完全密着幌
車載カメラ
便利になったなぁと思う半面
あれ？車両ってこんなに高かったっけ？

予約しないと入手できるかわからないようなの増えたよね・・・

うわっ、なんか知らんが車種増殖しまくってるし！
特に非国鉄ＪＲ系。それだけでも模型売り場が賑やかになったじゃないか。しかも３セクまで…。
ふむふむ、マイクロエースね。昔TGV色の185とか出してた有井さんの事ですな。あん時はふざけてんなとか
ガルダン？あほか、とか思ってたけど、この造り見た限りではなかなかガチで勝負しにきてんじゃねえか。

って、中国製かいな…。あと、トミックスの一部商品や｢鉄道コレクション｣(これも安くてマニアックだけどね。でも欲しいの
当たらなかったら鬱っぽいな)も｢Ｂトレインショーティ｣もみんな中国製かよ…。やはり人件費のからみか？

15年ぶりくらいですが、機芸出版社のホームページがない。
TMSの体裁が自分が幼かった頃とあまりにも変わってなさすぎ

みんな書いてるけど設定が細かいね。俺は「関スイ」で何の問題もないけど。
全体的にミニ四駆が組立済みで売られているのと
似た感じの違和感？を感じました

さかつうがストラクチャー屋になっていた！

さかつうって何のことだかさっぱりだった

刑期10年で復帰したけど、小学校の頃よく行ってたジョーシンの鉄道模型コーナーが小さくなってたこと。
あと単品が少なくなったこと。
KATOのセット買ったら全車専用カプラーではずすのめんどくさいことヽ(`Д´)ﾉ
小学生の時はひたすら金が無いからGMのキットを一生懸命作ってしのいでたなあ。
当然金が無いので動力は組み込めない。
あの頃に鉄コレがあったらよかったなあとおもた。

関水（ＫＡＴＯ）の機関車のスカートが車体に付いている事。
関水の読み方が未だに分からない事。

20年ぶりに出所
過渡の蒸機の形式ラインナップが大して増えていないこと
よく知らないメーカーがマイナー機にいたるまでほとんど網羅してたこと
トミックスが9600を出してたのは知ってたがその後蒸機から完全に撤退してたこと

これが一番驚いたこと

>>424 厨房の頃、友人の間でで「カンスイ」と「セキスイ」の
二通りの読み方があった。
それでショールームで「カンスイキンゾク」と言ったら、
「うちはセキスイだ！」と社員さんに２０系客車が入った車両ケースで
頭を漫才のように音を立てて叩かれたのが、昭和の思い出･･･

　関水の名が総業の地、新宿　関口水道町から来たことを
知ったのは平成になってからだった･･･

>>426
サンクス、３５年間の謎が解けた。ｗ
当時はＮとかマイナーでしたねぇ。遠い目

>>427
> 当時はＮとかマイナーでしたねぇ。遠い目

そうでもないんじゃね？

17年ぶりくらいだけど、売り切ればっかなのがなぁ・・・

カタログ掲載品の大半が売ってない
後で知ったのは過渡のみ最近発売＆近日中発売品のみ掲載ということ

パワーパックが変わってたぐらいでは驚かなかったが
旧パワーパック(富の5001)で鉄コレ動力走らせたら
ロケットスタートになってしまって驚いた
自慰動力ならゆるーり走り出すのに。
フライホイール動力には古いパワーパック使わない方がいいのかな、と思った。

ワンコインで買える貨車って少なくなったね…

ＫＡＴＯ品番、いつから４桁になったの？

>>433
長期にわたるお勤めご苦労様です

>>432
過渡の昔ながらの貨車なら量販店でワンコインでお釣りが来る。

そんなことよりさ、KATOの線路っていつの間に道床なんてつくようになったんだ？

>>436
幾らなんでも服役期間長杉。
無期懲役の仮出所だとしても収容前にユニトラは発売されてたはず。
それより拘束期間長いってことは・・・・・



･･････医療刑務所（精神科）以外考えられん。

>>437がどうしょうとしったこっちゃない
なｒば触れ機使え

>>437
日本じゃないかも知れない、アメリカで懲役800年くらってたとかｗ

冨のほうが高いってのが
いまだに違和感ある。
過渡のほうが高かったような。
過渡EF81フライホイール仕様の発売直前に離れたんだが。

過渡の信号システムは昔は車両の下にマグネット付けるようになってた

Nで多くの国鉄旧型電機が製品化されていて嬉しかったが、
大半が入手困難で残念。
ヤフオクに出ていても高い。

>>442
ワールド工芸は昔から、品は良いが高い。
ム所上がりには、きつかろう。

てかKATOのポイントってATRASのOEMじゃなかったのか・・・・・

そもそもKATOじゃなくて関水金属だったはずだが

そういやぁ昔、企業名で呼ぶべきかブランド名で呼ぶべきか迷ったな

製造が関水金属�鰍ﾅ販売がカトー�鰍ﾅしょ。


そういや高田馬場のショウルームがバイク屋になってた・・・・。

あ、どっちも前�鰍ｶゃないか・・・間違えたぴょ〜ん

モーター車から香ばしいかほりがしなくなったこと

昔の香港トミーはあまいにおいがしたなぁ

関水はトランジスタが焼けたような臭いだった

最近って茶色いレールって無いんだな・・・

もっともなんで茶色だったのかようわからんが。
普通砂利といえば灰色だし、新幹線みたいなコンクリートなら白色だし・・・

茶色って何を表現していたんだろうかね？

>>451
釣りですか？
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/48/03fb14455dd15a147749d02c39975efb.jpg

いい感じにひなびた駅ですね
JR東海っぽいけど駅名が読めない…
ご存知でしたら駅名をお教えください

>>452
まあ、釣りではなかろう。
俺はもともと写真みたいな路線の沿線に住んでたから茶色い道床に違和感はなかったけど、
関東に住み始めてからは灰色のバラストもあるんだなあと思ったよ。
むしろ枕木が木な事のほうが違和感があったけどね。

>>453
飯田線・宮田駅みたいです
「道床　錆色」で画像deｸﾞｸﾞﾙと該当ｻｲﾄがﾋｯﾄします

>>455
ありがとうございます

茶色いのは 鋳鉄制輪子の時代。

それはない
レジンシューの時代になっても立派に錆びるよ

新製品は予約しておかないとあっという間に売り切れ→次回生産未定みたいなことになってるのねorz

>>457
皆さん山陰本線とか山陽本線の兵庫県より先に住んだ事ある？ほとんど茶色だよ。

岡山とか米子とか益田とかね。

池袋西口の闇市の中にあった模型店がなくなり、店があったあたりの地下にカツミ模型店ができてた
さて、懲役何年かな？

カツミ模型店って新幹線の脇にあったな

魚らん坂

>>457-458
昔の方が汚れはひどいよね
踏切で待ってたら貨物列車が通り過ぎたら顔が茶色になっていたことがあった

今、KATOの動力車に黄色い保証書入ってないのね。

>>465
10年以上前から

>>466
サンクス
そうなんだ。随分前からなのね。再開して驚いたよ。

これからは、模型は細々とやって行くつもりだよ。じゃあサヨナラ。

未だにNカプラーが統一できていないことに驚いた。
正直統一できないくらいならアーノルトでいいよと思う。

あれから、手作りの古いパワーパックをいじっていたらまだ使えそうだったので、
トランジスタとかコンデンサやら通販で揃えてコントローラーをでっち上げた。
加速とか制動がロータリースイッチで選べる古典的なもの。
テスト用に使っていた小判型のエンドレスのレールを磨いて、
フィーダーの半田付けもやり直して古い車両をガーガー走らせているよ。

で、驚いたのは動画サイトで見る最近のN製品は安定して静かに走ること。
うちの車両はほとんどが1970年代のものだから違いは歴然。

冨のパワーユニットN1000を買ったが、以外に軽くて驚いた。

>>470
よくN1000見つかったな。
現行品はN1001(内部整流器がACアダプタ化)でもっとスカスカになってる。

・M（モーター）車がコンパクトになっているコト。
M車の室内はモーターやダイキャストなどの塊で座席表現なんか
無かったのに…

・室内灯が普及していること。蛍光色には驚いた。

katoの電気機関車のスカートが固定式になっていた。以前は連結器と同様に
カーブで首を振る構造だった。

自動踏切の動作・警報音がいまだにしょぼいこと

六年程お勤めしてきました。秋葉原のラオックスアソビットシティがドンキホーテになってた。
なんか劇場まであってここで歌う女の子達が売れてるらしいね。

× 秋葉原のラオックスアソビットシティがドンキホーテになってた。
○ 秋葉原のTsukumoがドンキホーテになってた。

hage

マイクロエースが違う会社になっていたこと

カト−よりトミックスが、よく見えること

マニアにあまりにもキチガイが多いこと

あれはマニアではない
単なるキチガイ

マニアの数は昔と変わらないけどコレクターがすごく増えた印象。

出戻ってすぐにD51祭りがあった。
釣られまくりで大漁に購入して
しまった。今になり冷静に購入品を
見ると、、、、、

>>483
リストアップしろw

・D51がC62になっていた
・GMが大山⇒秋葉原に
・K-ONEが所沢⇒渋谷⇒秋葉原⇒なくなっていた・田無が5Fに。
・TX開業

483です。
ｷﾊ58修学旅行色、同飯山色、443系ﾀｲﾌﾟ
ﾑｰﾝﾗｲﾄ各色、485系3000白鳥、いなほ、
117系福知山、E852、ED42ｾｯﾄ、白ﾏﾔ、
EF65-1065、1019、貨物色、EF61-204、
ｺｷ104-5000、583系北国旧色、ﾚｻ10000
C53-43、ｷﾊ52首都圏色、ED61、62、
715系東北地域色、189系あやの、3000系
ﾃﾚﾋﾞｶｰ、455系仙石色、20系さくら、宝号、
ｸﾊ85-300、などです。

>>485
KｰoneはネットショップになってるJAMに出店してたから知った

ﾌﾟﾗｽｶｰﾄになってからの富113でもﾘｱﾙだなぁと思ったのにさらにｶﾌﾟﾗｰまでﾘｱﾙになったHGｷﾊ58を見た時


思わず58系単品を一通り揃えてしまったw

>>485
>田無が5Fに
これだけ最近なのはなぜ?

KATOのタキ3000が今だ旧設計のまま現役バリバリなこと
再生産のシルバー入手したが、昔のと違いが・・・わからん。

>>490
っ車輪が黒メッキ

モーターに抵抗が無い

３線式０ゲージを語るヤシがいなくて驚いたぞ。３線式電関はどこいった？

・カプラーがバラバラで、メーカー違いならいざ知らず
同一メーカーですら簡単に混結出来ないものがあること
・KATOが定着し、関水(金属)と言う人がいなくなった
・グリーンマックスの衰退とマイクロエースの躍進
・トミックスの劇的向上、関水(KATO)は相変わらず堅実
・リニューアルの頻発と絶版の多発化

国鉄車両しかなかったころから復活したが

ﾊﾞﾗｴﾃｨｰに富んだ車両が売られていること
KATOが500円ﾜﾝｺｲﾝ貨車を今でも売っていること←一押し
KATOよりもTOMIXの方が車両の値段が高いこと
TOMIX手動ﾎﾟｲﾝﾄが発売され、KATOの固定線路手動ﾎﾟｲﾝﾄがなくなったこと
TOMIX香港製が河合商会から発売されていること
鉄ｺﾚ、ｼﾞｵｺﾚで、比較的安価に手にはいること(ｺﾚで十分)
ｺﾝﾃﾅ車からｺﾝﾃﾅを取り外せて付け替えられること
ﾓｰﾀｰ車がｼｰｽﾙｰになっていること

キチガイが爆発的に増えた

>>496
誤：キチガイが爆発的に増えた
正：ガキが爆発的に増えた

店頭にセットモノが増えて、単品が入手しづらくなった。
セットモノの中間車の委託販売異様に増えた。
ＧＭの凋落？近所の店で123系とか119系が入手できなくなった（´・ω・`）

GMの東武6050・8000が一体成形になっていたこと
8000が塗装済板になったあたりまでしか知らんぞ・・

カプラーの多様性

KATOの電気機関車のスカートが台車と連動して左右に動かなくなっていたこと。

マイクロエース製なのにちゃんと走ること

学研やエーダイは何処行った？

坂本通販がさかつうになって通販専門ではなくなっていた。

20年前に大学の先輩が言ってた事が現実になってること。

現在の販売形態を予測してたww

その先輩が鉄道模型をやめて風俗に走ってるとは思わなかったwwww

40代にして風俗街を駆けめぐるパワーはそれはそれでうらやましいけどな（遠い目

あ、そうそう。余談だけど鉄模趣味と風俗趣味を両立させている人って少ない気がする。
鉄分豊富な人は性欲なんてなさそうだし、性欲旺盛な人は鉄分なんてこれっぽっちもない気がする。
両者は排他的関係なのかね？

風俗街のジオラマ作って盛り上がってる人たちもいるようだが。

>>507
どちらも金食い虫で女房のご機嫌を損ねる趣味だからな
掛け持ちし続けるような奴も少ないだろ

>>507
鉄人とかどうすんだよw

まあ、個人的経験ではあるけど排他関係というより
両方たしなむ人は、区別してる人が多いって感じかな

ごっちゃにされると、さすがの俺でも何この人って思ってしまうかも

出戻りの少し前に食玩にハマってた時期があったよ。
Nの販売方法は食玩と同じだね。さすがにシークレットはないけどｗ

「大人になって自分で稼げるようになったら絶対買ってやる」と夢見ていた
天賞堂の蒸機がｵｻｰﾝになった今でも夢でしかないこと

30年以上前に買った関水のC11とオハニ30が今でもちゃんと走っていること

�@舞黒英巣というメーカーが出てきたこと。
�Aジョーシンで定価の二割引きで鉄銅木鶏が売られてること
�Bカタログにある製品がメーカーの在庫にもないこと

90年代に出戻ったんだけど、NEXのTNカプラーには驚いたなぁ・・
その直後キハ58HGが発表されて、その試作画像にビックリして
値段は高かったけど発売直後に速攻で買いに行った。

私も90年台に一度出戻ったけど、鉄道ジャーナルの広告に載ってたTOMIXのｷﾊ58HGに驚きました。翌年登場した平窓含めて7両買いました。

バブルの前に一時休止、90年代半ばに出戻り。
エンドウ、マイクロエースが消えていて、御三家のみ
の時代でした。
　空前の絶版品バブルになってて、エンドウの私鉄関係や、
カトの限定品が高値取引されてました。
　消防の時、模型屋で見た京阪などのモデルが、そのときの自分でも
変えないくらい高値になってたのに唖然とした、、、。
　あとは近所の模型屋がいくつかつぶれてて、距離は遠いが
某量販店で二割引！で売ってることを知り通うようになっていた。

鉄道模型が割引で販売されているって時点で驚いたよ。

それは言える
模型量販店なんてなかったし、近所の模型屋で定価で買うのが当たり前だった
100円買う毎に1個ハンコが貰える、それだけが特典だったよなぁ…
今も健在のトミーナインスケール トム50000は貯まったハンコでもらったｗ

建物コレクションには驚いた。寺院や神社が出ていたのを知ったときは、いよいよ鉄道模型も変化してきたなと感じた

>>1 (4年近く前だがｗ)
>関水のカタログが黒い表紙だった頃、リア消防だったん俺。
最初に見たKATOのカタログは緑色だった記憶。
もう、紙がヘタヘタになるまで繰り返し見たよ。

ちなみに当時兄が最初に買ってきた車両がKATOのキハ20。
25年位経って再開した俺が真っ先に買ったのもKATOキハ20ｗ
動力が床下になって車輪が黒くなった以外何も変わらないというところに、
古き良き趣味の世界を見た。

なんか一年が長かった、、小学生の当時、、。
いや今も同じ長さなんだろうけど、毎年出るカタログが
物凄い長いスパンのように感じた。
　新製品予定も少なかったからかなあ。今のトミのカタログなど新製品も
満載だが、”また出たか？”という感じで一年おきくらいにしか買わないのに。

当時は一年に２，３編成買えれば相当裕福だったから、毎月2,3編成買ってる今は
時間を短く感じるのだろうか？
　５年前に出た製品が今は少し前に感じるのに、当時なら大昔の製品、、という
感じに感じた。低運153系が出たのってもう15年以上前になるのか、、。

自動運転、信号等制御機器の進歩に驚く一方で自動踏切のしょぼい警報音がいまだ変化がない事。

出戻って30年くらい前に余分に買っていた、６両２編成を売ったら、500系、700系、N700のフル編成が買えてしまった事。

>>523
その６両２編成とは？

201試作あたりじゃね？ｴﾒｸﾞﾘとｳｸﾞｲｽとか。

久々に戻ってきたら、正直、単なるコレクション趣味に成り下がっててうんざりした。
そうじゃない人もいっぱいいるし、そういう趣味もアリだけど、
そんなんじゃKing of hobbyには程遠いと思った。

富について

車両が金属車輪だった。
（1980前半の車両（ｷﾊ183系）はﾌﾟﾗｽﾁｯｸ車輪で金属車輪は別売り）

気動車の動力車に座席もあり、室内灯も付けられるようになっていた。
（1980前半の動力車（ｷﾊ184　現在も現役）は、窓が黒い金属の塊）

家電量販店で鉄道模型が売られ
しかも二割引き販売が当たり前な事

Ｎゲージは、ゲージばかりでなく
カプラが統一されていてメーカー問わず混結出来るはずなのに
メーカーどころか、同一メーカーでも車種によってカプラが異なり
混結出来る車種が限られる事

10年くらい前に15年のブランクを経て、鉄模に出戻った俺。
商品ペースが速いのが驚きだった。

katoが頻繁にリニューアルしている

公表されないリニューアルも多い

完成品と称して発売されながら
銀河のパーツみたいなのを自ら取り付けないとならない半完成品が増殖

エラーだとか似ていない等と完成品に難癖つける連中が増殖
似ていないと思ったら自ら納得するよう自ら加工するのが当然
自らの加工レベルじゃ納得出来ないなら諦める
プロ並の加工レベルでも無理なら買わない
そう思う俺には奇異にうつる

機関車等で、別パーツと称して
巨大な手摺等をありがたがる連中が増殖
牛の鼻輪のように巨大だし、そもそも取り付けが面倒
完成品なら最初から取り付けておけ！

>>531
鉄道模型は工作する趣味から収集する趣味に変わったのだよ、きっと。
もちろんいきなり全員が入れ替わるわけじゃないけど。
ディテール向上で値段上げても売れるからメーカーにとってはウマーかもな。

16番はそれやって衰退した

２０年振りに戻ったが、世界の罐をみて感動した。
チップＬＥＤ等の点等デバイスの充実ぶりにも驚いた。
工作がメインになってしまった。

>>535
逆にそういうのもあるなｗ
俺の鉄模再開も旧型車両にデコーダーを積むことから始まった。

あとマイコン工作が安価かつ簡単になったので信号や踏切が簡単に作れそう。

亜呼夢

GMがまだあったこと
大山に7年住んでたけど結局店へは行かずじまいだった

去年21年ぶりに出戻った。連結部がすごくリアルでおドれーたわ。

約、20年ぶりに出戻ったが、ブランクを埋める為に、新品は勿論オクや中古を探し求めています。

しかし…
金が湯水のように飛んでいく。
電車はほぼセット販売。
変わり者編成を作るのに、一苦労。

誰だ！常灯室内灯システムを作った奴は！
旧製品の室内灯を全部交換して、パワーパックも全部交換する事になっただろ。

誰がカプラーの種類を、あんなに増やした！
年をとると、細かい作業は辛いんだよ。
オマケに、昔はKATOカプで、ほぼ全てのカプラーに対応出来たのが、他のメーカー品(特に富)は、加工しないとポケットに入らない。

ストラクチャーの種類にも驚き！昔の苦労は何だったのか!!

そして、ほとんど品切れのカタログなど、作る必要性があるのだろうか…

>>540
特にカプラーは何だかねーと思う。
連結性能が怪しいとか、相互連結できないとか…

見た目の追求もいいけど、機能・性能を犠牲にしてるんじゃ進歩とは言えない。

ナックルかカトカプNで統一してるが
富釜の古い製品は厄介すぎ。旧DE10は比較的簡単についたがこれは少数派。

>>541
同感。連結しにくい、互換が厄介、特にBMTNとか外す時には気を使う…
見た目と運転の両立は難しいものだ。

せめてグローバルにアーノルドカプラーの後継を決めればよかったのにね。
カトーカプラーはケーディカプラーと連結可だから、これで良かった気がする。
固定編成の中間なんかは何でもいいんだろうし。

菓子レへ行くと工房までもが実感的なカプラをタキやコキにつけてて驚いた。

>>544
＞せめてグローバルにアーノルドカプラーの後継を決めればよかったのにね。
アーノルドと言っている時点でグローバルを語るレベルではない

>>546
デファクトスタンダードって知ってる？

しばらくこの趣味から離れていたんだけど行きつけの模型屋にチラシが来てたんで
江の電１００系を予約して買った。
・久々に引っ張り出したTOMIXの緑のパワーパックは健在だった。
・大昔に始めた買った動力車のDD51も健在だった。
・そのボンネットくらいの大きさしかない江ノ電が定価7400円かよと思ったけど、
　ほんの20Ｃｍのレールを繋げて走らせただけで良い時代になったもんだと感動したｗ

最近鉄道模型がまたやりたくなって出戻りを考えてる


が、やっぱ場所とかかる費用で躊躇してる
レイアウト常時置いて置ける場所なんて有りやしないし

これはという車両を購入し
貸しレへ行ってみては？

固定式レイアウトを備える事だけが楽しみ方ではないので
組み立て式線路で楽しむ方法もあります。

ＫＡＴＯの電気機関車に、ぶっとい手すりがぶち込まれているのは笑える

>>552
富より細いよ

昔の製品の走りからしたら、今のは別物だよ
発車時の超低速なんか昔は考えられなかった
ロケットスタートが普通だった
それでもお気に入りの釜なんかが２軸貨車を牽いてる姿に感動した

私も20年選手ですが、最近のラインナップ、動力の素晴らしさには感服してます。
まあ、ネットでは色々叩かれてますが、綺麗な塗装や細かいパーツ、ライトのスイッチ機能なんて、まさに進化の賜物。
ロケットスタートは、レールの汚れが最大の敵だと思ってます。車輪も汚れるし。
まあ、それでも昔のと今のじゃ、大違いですけどね！

富の長良川鉄道ナガラを持ってるのだが　６００×３００にレイアウトを作ってる
レールはミニカーブレールのＣ１４０だが　結構、遊べるよ
ＤＥ１０に２軸貨車２両〜３両ならちょうどいいくらいです

あげときます

DCCってこんなもん？
ガッカリした

>>558
DCCで列車を個別コントロールできるなんてのは大して面白くないが、
強みを生かして自動で運行できれば昔より遙かに面白いことができそうだぜ。
一杯飲みながら勝手に運行される車両を眺めるのもまた楽しいと思わないか？
自分でダイヤを組むなんてのもまた良し。

俺は試行錯誤中で全然進んでないけどなｗ

>>559


この頃思うのは、鉄道模型って様々な楽しみ方があると思いました
精巧な模型を見て飾ってとか、車番揃えるようなコレクター的とか

アドバイスありがたいのですが、自分は運行とかダイヤとか編成に興味ないのです
しかしレイアウトを走らせるなら、ルールにのっとって鳴らしたいとかはあります

DCCだとその音が味けないのです
そこががっかりしたのです

アフドバイスありがとうございました

音の出る場所を変えればいいんだよ
無理矢理1/150スケールから鳴らさなくても

>>561

音はオーディオのアンプ経由で鳴らしたりしてます

味気ないというのはスチームとか鐘の音の切れ際（終わり際）が
プッツリ切れるような感じというかシームレスにならない感じ
アナログだと自然に繋がっていったりフェードアウトできるのですが

>>562
あ、そういう事ですか
確かにそれは不自然だ・・・

約10年前まではのめりこんでたんだけどなぁ。
断念したけどレイアウトまで作ってたし。
最近、刑期明けも近い（子ども達も手が離れてきた）のでどうしよう
かと。「週刊ＳＬ鉄道模型」でリハビリするか、Ｎｊゲージに挑戦するか。
「迷う楽しみ」にはまってる。

２ちゃんに出戻って驚いた事

過渡スレ乱立

ああ、昔と変わらないかｗ

前とは少し違う糞スレだけどな。
なんか昔はまだ笑えけど
今はつまらん

今の情報量の多さには本当にびっくりしてしまう。
昔はサイバーステーションとか、ならばさんとかで情報集めてたな。
それだけでも地方では模型店より最新情報だったりして、マイクロの
９６００なんて頭からガセ扱いされたのもいい思い出。
そのお店も今はもう無い。

私鉄とかを中心に幅広く製品化されてる事だよね
１５年前なんて考えられんかったよ
こんなに私鉄が製品化されてるなんて
自作が当たり前だった

むかしの製品みたいに原子力モーターで動く方がイイ

>>568
１５年前というと横軽廃止の年だな…あの年にムショ帰りした人、結構多いような気がするのだが、どうだろ？

平成始め頃の回帰組です。
あの頃過度から黒181・153低窓・軽量客車なんかが次々でて我慢できず参戦。あれから20年こんな環境に慣れてしまいなかなかﾊｧﾊｧ出来ない身体になってしまいました。

生産中止品が再生産されるとね

約２０年ぶりにＮに戻ってみた。

子供と同じツールで遊ぶのはイヤだ、とばかり、
Ｎをしまいこんで、ＨＯ三昧だった。
しかしまあ、ＨＯの高騰で、これまたバカバカしくてついて行くのがイヤになり、
Ｎの走りを再評価、というところだ。

走行性の向上、ディテールの素晴らしさ、
走行イメージを楽しむには十分。

しかし、何と高くなったことだろう、特に、ＴＯＭＩＸ。

動力車５千〜１万円、　トレーラー千〜２千円という値ごろ感は吹っ飛び、
ＴＯＭＩＸじゃあ、その２、３倍だ。
しかも、いいものはセットでしか買えない。

Ｎの世界も住み難い。

マイクロ　GM　ゴミクズレベル

KATO　闇改修品

そしたら家電メーカーとか自動車メーカーとか製造業は全部闇改修だらけじゃないか。

※製品の仕様は改良のため予告なく変更することがあります。

40年前のトランスとセレン整流器を使ってパワーパックを作った。
このまま復活するかと思われたけど興味が薄れてきてしまった。
いろいろと構想はあったのだけれど･･･情熱が継続しなくなったなあ。

10年くらいのブランクを経て再開してから8年くらい経つけど年に1度くらいにエンドレス走らせる程度で
ほとんどコレクションしてるだけになってしまった、今の実車にも興味がないので鉄道が趣味とも言えないような状態

（´‐`)ﾉ

インレタが主流というか賛同している人の方が多いのか？
面倒だし何より付けたあとの保守に不安で全然付けてない。

次の出戻らーが来るまでレール磨きでもするかな…

>>580
場末のバーみたいだなｗ
客が来ないからグラス磨いているバーテンダーならぬ、
貸しレに客がこないからレール磨いてる雇われ店長みたいな？

レール磨き

25年ぶりに16番ゲージに復帰したら、真鍮製完成品の価格が大変な事になってて驚いた。
プラ製でも、あの頃の真鍮製完成車の値段の感覚と、大して変わらない感じ。

学業・クラブ・遊び・就職という服役を経て、ふとしたきっかけで鉄に復帰
15年ぶりぐらいかな〜

びっくりしたのは、
・気動車１両７千円台って…
・マイクロエースってなんすか？
・Ｂトレ、おもちゃじゃねぇかとけなしつつ、意外とはまる
・ミニカーブレールの存在。小型車には案外違和感ないのも驚き
・車種が多い。そのくせ在庫は少ない。
・転売屋の存在。ガキの頃はわからなかった、汚い大人の小金もうけ。
・相場の値上がり、しかし割引販売でその幅は圧縮されている。
・割引は量販店はともかく、個人の小売店は大変だろうねぇ。
・地元の模型屋・おもちゃ屋がほぼなくなっている。

リアルでは、車扱い貨物がほとんどないこと。
タンクオタの聖地・安治川口がコンテナ化。
黄色タキも絶滅したと聞く。セメントは三重・秩父のみ？
キハ５８がまさかの絶滅、ＤＤ５１や客車も風前の灯火
レール輸送が気動車化……

>>584
＞＞レール輸送が気動車化……

何行ってんの？
チキとキハの違いもわかんなくなちゃた？？ｗｗ

>>585
キヤ97知らんのか？
情弱過ぎて恥ずかしいな

まさに務所帰り

レール磨き

新年レール磨き

東京堂さんがなくなってるぅ

新年度レール磨き

梅雨明けレール磨き

仮出所
・蟻からKQ2100完成品が出ていたこと
・自慰エコノミーがろくにない
・ロクヨンが４次型まで出ていた事
・再生産間隔が異常に長いこと
・過渡のキハ82系がバックライトでヘッドマークが点灯すること
・某模型店で電車でD特集組んでたことｗ

>>593
異常に長いのなんて一部だよ
異常に早いのもあるし。

フライホイールてなんぞ？

カプラー種類あり杉！アーノルドの古いやつしか買えね

ラピート買いたいな〜、発売時期過ぎると売ってないのな

過渡の旧１０３系が動力が少しよくなった以外そのままで販売されているのに比べて、しなのマイクロからマイクロエースに切り替わった頃の製品の品質とＮゲージを再開して今に至るまでのマイクロエースの製品の出来具合が雲泥の差である事かな。

初春レール磨き

でっかい綿棒にワロタｗ

Nゲージは食玩と同じだなあと思ったよ。

600ゲット！

出戻りです。

彼岸レール磨き

N製品で損傷が目立つものや仕掛品を簡単に加工・塗装して細々と再開しました。
KATOの１０３系をスカ色に塗ったりドアを埋めて湘南色にすれば違う形式に見えなくもないｗ
デタラメですけどね。
GMの旧国をクリーム色で東武、緑色で東急とか夢は広がりますｗ

最近のN製品はコレクションの対象としては優秀なのですが、
良くでき過ぎてていじる所がまるでないのが物足りないですね。

スレ発見が遅くなったので。今さら感ですが。
１９８８年頃からNを始めて、２０００年頃から２０１２年までこの世界にいなかった自分の感想。

１、しなのマイクロと鉄コレのおかげで私鉄車両が、特に自分好みの小型車両が増えた
２、スーパーミニカーブのおかげで線路を常設できるようになった
３、ヨドバシカメラで鉄模を売っている(さくらやは知っていたけど)
４、GM大山と田端が無くなった
５、GMが完成品ばかり売るようになった
６、KATOのホビセン、きれいになりすぎ
７、ぽちって「ソフトランドぽち」じゃなかったっけ？

特に１と２は自分が還ってきた理由で嬉しいです。お金がかかるのは以前と変わり無いし。

七夕レール磨き

オレオレ伊ロマ鷺取りファッショニスタパスポートチェックベンチャー依存症違法企業主生存率ロスドバイべネエズラインドウェア低ニーズテレビ編集者冷や飯南京上場バカハードメーカー駐車近代とんこつラーメン低原価タイピング★GTM860MIGZO★

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俺は事情があって鉄道模型を10年以上休業(殆どの車両を売却)して、今春から復帰したんだけど、復帰して驚いたことは↓
�@富のミニカーブレールや、加藤のユニトラックコンパクトといった小型レイアウト用レールの充実。
�A十字クロスレール、三方向分岐ポイント、小型ポイントなど特殊レールの充実。
�B路面電車の模型の充実。
�C富の旧型客車の充実。

台車マウントのアーノルドしか知らなかったのでカプラーの進歩には驚いた。

このスレが七年続いてること

カトーがEF30やEF63を出していたこと。

>>609
ほんと、昔のKATOの予定品は未定品だったからな。

レール磨き

こないだ東急で踏切の遮断機が誤作動したのはレールの錆が原因とか？

カトーの車両が廉価品も含めて黒染め車輪になっていたこと。

交流出力端子がない！

歳末レール磨き

15年ぶりくらいに戻ってきたらトミックスのレールが新しくなって
ポイントが完全選択式？になってた事
電気の配線がスゴい楽になってるじゃんよ