【ヨコカル】模型で楽しむ碓氷峠【おぎのや】

とりあえず馴染みがあるという事で「模型で」を付けてみました
KATOから突然のEF63/489発売とおぎのやフィギュア発売の発表
廃止から10年、模型はこれからまだまだ楽しみな碓氷峠をマターリ楽しみましょう
関連スレは>>2-

関連スレはいつ来るんですかな？

しばしお待ちを

遅れて申し訳ない
【横川】碓氷峠 4番線【軽井沢】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1161339445/l50
【マイテ】模型で客車列車を楽しむスレ11ﾚ【スエ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168074635/l50
【腰下げ】模型で貨物を楽しむスレ13【形状補正】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166889183/l50
模型で電気機関車を楽しむスレ 9次車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166719694/l50
【Nゲージ】急行型電車スレ part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1160141353/l50
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会 Part119[ｪｪｪｪｪ]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170678145/l50
TOMIX信者の会Part76【真談話室55】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170499604/l50
【魑魅】ﾏｲｸﾛｴｰｽ信者の会part105【りょうもう】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170463719/l50

おまけ
【ふぁひょ】東京堂被害者の会47【ほほほ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170856021/l50
こんなもんかな？

181系“あさま”ﾏﾀﾞｧｰ？

釜
富
９２１２３ ＥＦ６３（１次形・青色） ￥１３６５０ １９９６年
９２１２５ ＥＦ６３（２次形・青色） ￥１３６５０ １９９７年
９２１２８ ＥＦ６３（３次形・青色） ￥１３６５０ ２００２年
９２９０４ ＥＦ６３（１次形・茶色） ￥１５５４０ １９９７年
９２９０８ ＥＦ６３（２次形・茶色） ￥１５５４０ １９９８年
９２９１４ ＥＦ６３（３次形・茶色） ￥１５５４０ ２００１年
２１０２ ＥＦ６２ ￥５２５０ １９８４年
２１８２ ＥＦ６２（ブラウン） ￥５２５０ １９８６年
過渡
３０５７−１ ＥＦ６３（１次形） ￥７３５０ ２００６年
蟻
Ａ０９７０　ＥＦ６２−５（１次型・茶色） ￥７１４０　２００４年
Ａ０９７１　ＥＦ６２−１５（１次型・青色） ￥７１４０　２００４年
アプト式の釜は省略

ＲＭＭの碓氷峠特集(HOのEF63に実車の塗料使う奴)に乗ってたフ○ールのED42
ってどうなんだ？誰か持ってる香具師いない？

EC40・ED40・ED41・ED42も発売されてる。

>>8
kwsk

>>8
碓氷峠超をする電気機関車とディーゼル特急のコラボレーション
を再現可能な道が開けたのか。
最大の課題はキハ確保とキハ連結器の処理か。

>>8
ＥＣ40って発売されてたんだ･･･。何処のメーカー？

>>10
改造してナックル化出来ないかと画策してるけど、上手い収まりが思い付かない･･･｡
あと、あえて突っ込むとキハ８２の屋根が量産型なんだよね｡
過渡が１８３系グレー屋根みたく交換パーツ出してくれたら手っ取り早いんだけど･･･

画像が出せないので取りあえずうまく説明できませんが、やってみたい方は参考にﾄﾞｿﾞｰ。
【過度の189(2005ver)に富の密連TNｶﾌﾟﾗを付けてEF63と繋げよう】
1:ｽｶｰﾄを分解して元のﾀﾞﾐｰを撤去。
2:ｽｶｰﾄ本体のﾀﾞﾐｰのあったとこの穴を富ｶﾌﾟﾗｰが組み付けられるよう広げる。
3:あとは組み付けるだけwwwww
でもいまは過度からも63が出たのでそちらでも出来なくはないかも。

>>8
Nなら旧しなのマイクロ

http://homepage2.nifty.com/HAKU/mokei/galarry/g5/0508a/h-e.htm

>>13
今の蟻からも出てる罠

実は密かに過度の釜飯売り子買おうとしてる香具師挙手

ノ

ﾉ
ただし、値段による

>>11
いっそ旧製品に床付けKDでどうよ。

今日マイクロエースのＥＦ６２（茶色）を購入しました。
１４系でも引かせましょう
ウィキペディアのＥＦ６２の写真を見たら青色のＥＦ６２が能登を牽引していた
茶色は１４系で能登を牽引したのかな？

>>18
茶ロクニは非常に存在した期間が短く(S35~S39?byﾎﾟﾎﾟの人)時代背景を鑑みると旧客、黒貨車くらいしか牽けない
確か模型客車スレ(総合の)でそんな話題になってた気がするので興味が有れば見るよろし
まあそんな漏れの茶ロクニはくつろぎ、ＳＥＴ等の団臨牽引に大忙しな訳だがｗ
駄文スマソ

釜飯炊くところからはじめるから大変なんだよね。

峠の釜飯頬張りつつage

釜飯職人の朝は早い

食べ終わったあとの釜について

1:観葉植物(ﾎﾟﾄｽ)のﾌﾟﾗﾝﾀｰ
2:小物入れ(Bﾄﾚの489あさま入れてるwwwww)
3:御飯茶碗

正解:返却

>>16
1,943は高いよなー

>>26
しかも２つ買わないとフル編成にならないらしいし

>>27
今一番新鮮な碓氷ネタですなｗ
過度様には是非EF62やEF63お召しをお願いしたいのだが…

189をまた出しそう…

>>11
ワールド工芸
キットと完成品がある
ちなみに改番前の形式10000も出しているよ
車体が小さく、当然モーターも非力なので、最低２両ないと貨車や
客車押して坂を登れませんｗ

>>24
パーキングエリアのトイレの灰皿に使ってるのを見たことがあるよ。

>>29
ださないっしょ。特段のプレミアもGUあさま再販で落ち着いたし。

>>30
リアルだなｗ

富過渡どっちの６３も持ってないくせに蟻のED41とED42は買った
漏れが来ましたよ
おまいらが薦める６３はどっち？

>>34
旧線から新線に移行するのでしょうか(ww
自分は富の一次型です。ｲﾝﾚﾀで見事に失敗しますた。確か過度も同じなので、どちらにしろ頑張らないといけませんが…。
富のﾓｰﾀｰは駄目だとたまに言わ れてるけどﾛｸｻﾝのｽﾋﾟｰﾄﾞなら十分だと思いますよ。

過渡63はロケットでDCC前提って話だから
DCC環境でない限り富安定だな

漏れは過渡の63しか持ってないけど別にロケットだとも思わないけどな
両社持っているわけではないので分からないが

>>35->>37
どうもです
レイアウト傾けて変電所置いた時点で他の在籍車両の
出番がなくなるのがつらい
とりあえずモジュールを作るところからかな
茶６３＋旧色１８９を置くイメージで。

おぎのやの人形過渡より出る模様。
限定かどうかは知らんが。

>>39
ムショ帰り乙

パノラマアルプスにＴＮ入れて富の６３とつなぐ方法ないかな？
もうこれでかれこれ１０年悩んでる。

“おぎのや”(建物)ﾏﾀﾞｧｰ？

>>38
旧色189なら青63でしょう。
189登場の頃は塗り替え完了していたはず。
茶63なら廃止間際のリバイバルですな。

茶が欲しいなら塗り替えない限り富しかない気がする･･･
有名なN蒸機のサイトに比較があったのを思い出しました
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/ef63.htm

>>41
今なら宇佐ナクルの方がよくないか？

ヒント:PEAは密連

>41
さよなら白鳥用のTNだとポケットを後方に下げられるから
それでノーズのスペース問題は解決するんで挑戦してみ?

>>41
ﾀｳﾞｧｻのTNｶﾌﾟﾗｰｱﾀﾞﾌﾟﾀｰでTN化してた人のを見た事がある。
ただ、ﾊﾟｰﾂ自体が入手困難かもしれんが…

>>12
そんなことしなくてもダミーを引っこ抜いて
カプラーポケットに入れるタイプのTNの根本を
切断して嵌め込んでやるだけで行けるよ。
TNの根本付近のちょっとした凸がポケットに引っかかってくれてるから
富のEF63を2両くらいならぶら下げても抜けない。
それに多少首振りもするので、富の標準的な半径（R280だっけ？）なら
問題なく通過できるし。

おぎやはぎ

旧色189って何？
国鉄色の事？

一回しか色変わってないからそうなるな

碓氷峠を通過する定期運用の撤退が早かったせいか
こういうスレでの169系の話題って少ないよな。

>>52
そうだね。模型の１６９系って、富のＳＢ＋信州色＋短編成って印象があるけど、
漏れのリアルイメージでは大目玉＋湘南色＋長大編成の急行妙高・黒姫だな。

>>53
訂正
急行妙高

黒姫には行ってたけど、急行名ではなかったね。

165も通過してたよね
モントレー六連は見たことがある

モントレーと松本の新長野色の６両で碓氷越えしてる写真をどっかでみたな〜

>>56
(*´д`)ﾊｧﾊｧ

ところでEF62が茶色の頃の碓氷を通過する普通客レって全部上野発ですかね？
短編成で決めたいんだが…

>>53
「信州」はぁ？

おぎやはぎ

>>53
富のＳＢ湘南色は１６５じゃね？
て富の１６９はみんなＳＢ車か。

碓氷峠通過する１６９系の急行列車が模型化されないのは
サハシ１６９がネックなんじゃないかって思う。

>>55-56
旧色松本改座１６９も通過してたな。

>>53 >>60
つ【153系】

>>61
× つ【153系】
○ つ【サハシ169の改造種車→153系】

>>62
過渡ならそれでなんとかなるが富だと車体を大改造しないと出来ん。

おぎのや人形まもなく発売おめ。

>>63
サハシ153とサハシ169では窓配置が結構違っている件。
やるならどっちみち新規しかない。

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　過渡EF62まだーーーーーーー！！？　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

>66
それより富のEF62をリニュしてほしい

>>67
富のリニュでもいいが、それだと前期型は期待薄だな。
ここは過渡に前後期作り分けで是非…。5両はお布施する。
でも家のロクサン12両、すべて富だ…orz
まあ過渡が出したら、その時はEF62にシンキョウでも付けるか。

過渡の１１５系１０００番台湘南色で３連を組み、身延色の屋根と取り替えて非冷房化して、
ＥＦ６３とつないで遊んでいるのは俺だけですか？

>>68
いや、リニュするとなるとやってくると思うよ
そしたら蟻のEF62はどうしようかな

>>70
2k以内なら漏れが買うyo

>>71
いやー。売りはしないよｗ
スマンね。でもいっぱいいじるかな

>>69
うちでは過渡115系冷準車6連にクモニ143と切り継ぎで作ったクモユ143を連結した8連で峠越えをしていますが。
方向幕は爺211系ステッカーの湘南帯を貼って塞がれた状態にしてあります。

峠好きな漏れとしてはKATOEF62に期待したい
63＋63＋62で三重連の急行能登やるよｗ

>74
はいはい、協調せずにorz


がっちり連結すれば大丈夫かなぁって思ったけど、自動解放も激しいからな

富信乙

>>54
おまい　ラボっ子だろ。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

訂正　54→>>53

>>78
ラボっ子って何？

EF63で軽井沢まで押しage

オギノ式人形ﾃﾗﾀｶｽ…

>>81確かに高いよなぁ。
それも、釜飯のｶｰﾄあんなに要らないんじゃないか？

>>11
EC40・ED40・ED41・ED42だが、
全部ﾜｰﾙﾄﾞから発売済。ｷｯﾄと完成品あり。
EC40については末期仕様と10000仕様あり。これは>>30が書いてる通り。
ED42は標準型と戦時型あり。

ED42とKATOｷﾊ82、富ｷﾊ57との「協調」はうまくいかない。
T車のみにせんとﾀﾞﾒ。それとｶﾌﾟﾗｰはED42側の構造からKDorｱｰﾉﾙﾄしかﾀﾞﾒ。
見栄え重視でKDが吉だが、富ｷﾊ57の改造が厄介。

ED41・ED42についてはﾏｲｸﾛからも発売済。ED42は4両ｾｯﾄ。ED41は単品。
なお、ED41はｼｮｰﾃｨﾀｲﾌﾟも出ている。しかもﾌﾞﾄﾞｳ色2号と黒色の二色。
（厳密には黒ではなくﾌﾞﾄﾞｳ色1号とすべきなんだろうが・・・）

おっと上は全部Nの話ﾈ。念のため。

補足：ﾜｰﾙﾄﾞからﾇ600も発売済。

Nの場合、碓氷専用形式で未発売なのは、SL4形式とﾋﾟﾌ。
粘着新線時代では救援車関係、ﾓｰﾀｰｶｰ。
専用車両以外だと特にｱﾌﾟﾄ時代の客車とか貨車関係。これはﾌﾞﾗｽｷｯﾄが出ていた
とは思うが（2軸の古典形式）、ﾎﾞｷﾞｰ車は出てなかったと思う。
このあたりはﾜｰﾙﾄﾞに期待かな・・・。でも高いので困るけど。

富にはEF62のﾘﾆｭｰｱﾙを期待したい。（KATOはどうも「顔」の表現がｼｯｸﾘこない
ので・・・。EF63もどこか変だし・・・）

補足の補足：ﾜｰﾙﾄﾞからﾇ600だけでなくﾇ200も発売済だったす。
・・・両形式ともｷｯﾄまだ組んでないので間違えたﾜｹｗ

>83-85
ED42のM車用台車は富のMカプ対応なのでそれ用のTNがあります。
T車用台車はカトカプの根元にピンバイスでφ１の穴あけして付属のネジ止めができます。
カトカプのナックルに穴あけしておけばすべて連結OK。
3重連＋ﾊﾊﾊｼﾛﾊ＋１でｳﾏｰ。ﾊﾊﾊｼﾛﾊは旧製品なのがﾏｽﾞｰ

>>86のおかんのパンツは白把握ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日秋田無で
TOMIX 169系 モントレー基本
と書かれた商品を見たんだがそんなのあったか？

>>88
モントレーは１６５系だな。

モントレー塗色って、まだ売ってんやね

>90
売ってるというより売れ残ってる。
実車は派手な色だったが存在が地味だったな。

165モントレーの花形仕業と言えば、伝説の救済臨コミケ客積み残し事件なわけですが･･･

>>92
kwsk

そういえばモントレーも六連を組んで横軽を越えていたね

>>93
コミケの日に、詰めればまだまだ乗れる臨時大垣夜行で積み残しが出た件の事だろ？
画像見たとき、あんな程度で積み残しになるとは時代は変わったと思った。

モントレーは過渡もプレミア暴落したしな

>>95
もともとないよ

>>96
KATOからも出てたよ。で一時期だがﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝとかで定価以上の価格で取引され
てたとよ。もっとも189ほどの高騰はなかったが（189は最高でﾌﾙ編成５万円ぐらい
までいってなかったっけ？落札価格）

で富からもHGが出て、そのせいかどうかわからんがいわゆるﾌﾟﾚﾐｱ価格落札が
なくなったと記憶している。
（KATOﾌｧﾝでなければ、落札価格とか手間考えたら、富のHG買っとけﾐﾀｲﾅ？）

さよならあさまセットは廃止騒動の流れで一気に売り切れたんだよね？そのせいでﾌﾟﾚﾐｱ付きっぱなしだったけど、過度が再生産してから大分落ち着いたと思う。
ところで、富の489あさまはリニューアルしないのか？緑が薄くて過度のと並べるとどうも…
あと話変わるけど碓氷峠鉄道文化村で走らせたことある人っている？

鉄道BunkamuraでＥ３５１走らしたぜ

>>98
正確に言えば、廃止騒動で需要がﾋｰﾄｱｯﾌﾟしていることが十分に予想できて
いたにも関わらず、予約分以下しか製造しなかったということ。
問屋からのｱﾅｳﾝｽで事実用予約生産だということになっていて、それで随分
前から皆予約入れてたんだが、基本ｾｯﾄすら予約数ｷﾞﾘｷﾞﾘ、増結ｾｯﾄに至って
は予約の半分も製造しなかったのではなかろーか。実際、漏れが予約した店
では、増結ｾｯﾄは一人一ｾｯﾄしか出せないということで店主が詫び掲示してた。
思えば当時のKATOは、定番商品ですら在庫が無いというｱﾘｻﾏで。ｶﾀﾛｸﾞが
商品のそれというよりは、金型のそれみたいな状況（再生産候補ｶﾀﾛｸﾞと
いうか）。で、おりからﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝが普及し始めてたこともあって、KATOの
製品の多くにﾌﾟﾚﾐｱ価格がついたんだな。その中でも189ｾｯﾄ各種（「さよなら」
ｾｯﾄ、その前に出てたｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟｾｯﾄなど）に馬鹿みたいな価格がついた。

漏れが記憶しているﾌﾟﾚﾐｱ価格、189あさま増結ｾｯﾄ（ﾓﾊ2両ﾕﾆｯﾄ）で2万ちょい。
11両ﾌﾙ編成で6万円。てなやつもあった。
秋葉の某中古屋なんか、ｵｰｸｼｮﾝ価格に近い値段つけたたな。

今思えば、Nｹﾞｰｼﾞでﾌﾙ編成揃えるとか、全機揃える（EF63とか）っていうのが
珍しくなった頃でもあったな。
KATOはそのあたり読み違えてたとは思う。当時のKATOのｾｯﾄは、お座敷運転想定？
で5両せいぜい7両を「買いなさい」という組み方だった気がするね。
今はどのﾒｰｶもﾌﾙ編成（少なくとも増結ｾｯﾄなるものは１ｾｯﾄでOK）で売るのが
前提になったけど。

珍しくなった頃→珍しくなくなった
の間違い。ｽﾏｿ

過渡189系さよまらあさまの最近の相場
基本：1.3〜1.5万、増結：4000〜6000円
再版版のGUあさまもあまりプレミアがついてないな
フル編成で2万以内で買える

>>103
まぁ、そんなもんだな。＞あさま
今くらいがちょうどいいとおもうよ。
需要と供給がほぼ一致した生産だったんだろうな。






まぁどうせ何年かすれば値上がっちゃうんだろうけどｗ

てか相変わらず増結はプレミア価格なのね

さようなら特急あさまの一般出荷は1対1だったんだけど
総本山だけは増結無制限で売ったんだよね(今やったら叩かれるじゃ済まないレベルだがw)
転売ヤーも今ほど居なかったから無制限でもマターリしてた

基本買ってから増結２セット揃えるのに２年かかった。＞さよまらASAMA

>>106
基本は安く手に入れやすいのにね。漏れは２両増結は諦め、近年発売されたグレードアップの増結４両で
我慢。

>>107
ﾌﾟﾚﾐｱ時代ｗ、国鉄色の旧製品を塗り替えるなんてのも結構いたよ

>>108
つイタリアことGUあずさも使えたな

ただイタリアあずさも貴重だったからなぁｗ

亀レスでスマソだが、過渡の筋トレーは
リリース直後は通常カタログ扱いだったような...
ただ直後に各店配布された転倒ポスターではいつの間にか限定品になってたOTL

もっとも当時アノ形態（鉄仮面になる前にSB改）だったのは
1ユニットだけだった...てのが通説らしく、正確には��〜タイプ�≠ﾅ
売るべき商品だったわけだが。

>>111
過度儲の合言葉「実車が(ry」で万事解決

>>111
1ユニットじゃない。1両。
しかも未更新のスキー電車クハ165-57なので塗り分けから違うし、列車無線を装備しない中間封じ込め仕様。

>>111>>113
S6編成のMc165-87とTc165-89は鉄仮面前からSB車だった。

>>114
なるほど
だがモントレーと言えば(ムーンライトえちご色も)俺の中ではギラギラの大目玉だな…

>>115
高シマや新潟の165は昔から大目玉ばかりだったからな。


つうか165モントレは地味だったが晩年の碓氷峠の臨時列車再現には欠かせない存在だ罠。
長野の115が冷改真っ盛りの頃、モントレが代走してたり、
碓氷峠廃止前は上野⇔中軽井沢間のホリデー快速碓氷峠に使用されてたりした。

>>116
>ホリデー快速碓氷峠
それ乗った事あるｗてかそれが漏れの最初で最後の横軽越え…orz

>>116
>長野の115が冷改真っ盛りの頃、モントレが代走してたり

そのせいで当時消防だった俺が祖父の家に行く途中、「あ、この列車はいつもと違う」と
予定の列車を乗り過ごし、以降の乗り継ぎの関係もあって半ば行方不明になったらしい。
当時は携帯なんて考えられなかったせいもあるけど。

峠廃止の年の８月上旬頃に見たホリデー快速碓氷峠号の上野方３両がＳ６編成だった。

>>116
最後の夏のある日、「三鷹の169系が峠越えする団臨」がウヤ情に載った。
たくさんのファンが湘南色とEF63のコラボを楽しみにカメラを構えて待った。
しかし、来たのは　い　つ　も　の　モ　ン　ト　レ　ー　だった。
その姿が現れた瞬間、碓氷峠は落胆のため息と怒りの声に包まれた。

>>120
そんなことあったんだｗ

つうか、90年代に入ってから碓氷峠に湘南色の急行型の入線ってあった？

>>121
1990年から97年という意味？
165、169ともに無かったはず。全部長野色になってたから。
廃線後はｲﾍﾞﾝﾄ列車で横川まで一回来たと思う。（間違ってたらｽﾏｿ）

>>121 90年代初頭ならまだ高ｼﾏに湘南色いて団臨とかで来てた。その後ATS-Pをﾓﾝﾄﾚｰだけに付けて湘南色廃車。P化後も検査期限に余裕のあったP無湘南がﾓﾝﾄﾚｰのｸﾊとﾓﾊに挟まれた変則6連で碓氷に来たこともあったよ。

>>122
そう。87〜89年頃はまだモントレや信州色のほうが少なかったから。
敗戦後はリバイバルで湘南色に塗られたモントレが来てたね。

>>123
＞P無湘南がﾓﾝﾄﾚｰのｸﾊとﾓﾊに挟まれた変則6連

変則６連なんてやってたのか。編成はこんな？
Mcモントレ＋M'モントレ＋Tc湘南色＋Mc湘南色＋M'湘南色＋Tcモントレ

183のそよかぜ再現しようと思ってますが過渡の183の0番台サロが一両で単品もない・・・orz

電子総本山で足在庫ありになってるから足で組め

>>126 ありゃ1000番台じゃ？

4121A サロ183-0 ボディ \ 1,260 △
4167C サロ183 床下セット \ 315 ○
この書き込み時点での在庫だから急げ

>>128　ご協力、切に感謝致す！某、何とか見つけ申した！

>>124 編成を２本もバラすなんてそんな面倒なことはしない。
ﾓﾝﾄﾚｸﾊ+湘南ｸﾊ+湘南ﾓﾊ+湘南ｸﾓﾊ+ﾓﾝﾄﾚﾓﾊ+ﾓﾝﾄﾚｸﾓﾊ　こんな編成。

>>130
それなんて急行アルプス？ｗ

しかし、他でもなかなか見られないような貴重な珍編成だな。

務所帰り＆ぐぐりもせずにカキコんでスマソのだが、
Ts189-0でG/Uされたのって実際いたの？
邪教のTsは3-1100製品化との兼ね合いで-100になってたけど、
いまは3-1000(or3-0)もあるよねぇ...

いたとしてもパッと見CPつけるだけではすまないのかな？(床下関連では)

連投スマソ。
見つけました。�dクスでした！

>>133
結果書けよ

>>132
サロ189-1。
11両編成のGUあさま号の増結車「増6号車」としてGU改造された車両で、あさま時代は編成を組まずに昼寝してることが多かった。

アレってVIP用装備になってたとかどっかで見た気がするな

>136
VIP用はサロ489-1051か1052のどちらかか、その両方じゃなかったか？

>>137
両方。

>138
�dクス。両方だったか。
たしか新潟の４８５系の塗色してたな。

上沼垂のいろしてたけど
いつだったか国鉄色になったはず

一両単位で酉に貸し出されたこともあったとどこかで読んだ希ガス

今頃なんだけど、EF63-18・19セット(富)欲しい人とかいる？

>>142
怒号が飛び交うCDつきのアレですか？

まぁ、怒号といってもいいサウンドだと思うょ。

>>142-144
EF63-18・19セットはＣＤ付だっけか。
EF63-24・25セットだかにはＤＶＤ付いてたよな。

そだょ。でも、双頭連結機がないんだ…

>>141
1992年頃の七尾線お召しの時に西に貸し出していたような・・・

今更ながら富の「追憶」ビデオゲトー
早く帰って(*´Д`)ﾊｧﾊｧしたい…

>>148
オイラそれ見たことあるけど、メチャクチャいい。
２本目の１９号機からの軽井沢→横川のリアルタイムプレビューはまさに運転した気分になれる。
あと「最後の雄姿」はそれの逆バージョンで色々な視点から見れる。
あとこれは、富の会社内撮影の模型による再現も入ってるぞえ。

そういやスレ（板？）違いだけど、横軽のＢＶＥ最近手に入れたけど、
もっとリアルで上り列車も運転できるのってないかねぇ。探しても探しても、ちっとも出てきやしないわ。

>>149さん
今見終わりました(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
485系「ゆう」や高崎の旧客など希少な映像盛りだくさんでお腹いっぱいですｗ
2本目も臨場感たっぷりで(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

今度はあさま仕様の１８１あたりが欲しいな

いんや、次は１８９系だ。
ＧＵあさまなんかいらん、国鉄色だ！

>>152
それより先に１８９系非グレードアップあさま色９両だ。

歯車緩急車ピフが先だろ

>>152
俺はこれに賛成
183系のグレー屋根化＆車番替えじゃない、ちゃんとしたやつ

189系は気合い入れて作るとTc500が口裂けの電連付きになりそうなのが難だな

１６９系急行妙高・信州を待ってるのは俺だけですか？

>>157
ワラビの方から膝(ry

>>152
漏れは　ｱﾌﾟﾄ式SL全形式（４形式）を製品化して欲しい
ちと高くなるがﾜｰﾙﾄﾞにとりあえず期待
（蟻だとSLの場合　腰高になるし　どこか変だから・・・）

>>154
禿同
ついでに当時に相応しい古典客車や貨車も製品化してくれればOK

>>158
ワラビには485系改造クハ入りの１８９系あさまで頑張ってもらいましょ。
かくいう俺も>>152に同意。
よ〜し、父さんヘッドマークは「そよかぜ」にして全車指定席にして遊んじゃうぞ。

その前に157系とEF63つなげて遊ぶか。

>>157
ﾉｼ。富からリリースされるのをずっと待ってるんだが・・・

>>159
ワールドの蒸気は勘弁してくれ
完成品１両30000円はするから、４形式コンプで120000円！
ED42のように蟻でいいや
もちろんピフ付きなら間違いなくお布施決定なんだが

>>157
ノ
だがすでにＭＬえちご基本と169長野色を塗替え、組み替えて
晩年のサロ１両込みの10両仕様を作ってしまったよ＿|￣|○

製品化するにもサハシ169がネックだろうな。
最近の流れを見た感じ、富や蟻より意外に過渡から出そうな気がする。

地味に先頭が300・700番タイプの489系白山色が欲しい。

>>157他
他の色はたくさん発売されてるのに湘南色だけ出てないんだよな

>>162
確かに高い
が今の蟻にあの手の小型SLをものにできるかな？
130分の１とか、あるいは大型SL同様に全長は150分の1だけど全高がｵｰﾊﾞｽｹｰﾙ
つうかﾓｰﾀの都合でﾋﾃﾞｰ腰高になってしまうなんてことになるとね・・・。
ED42の出来はよかったし価格からすれば文句つけようがなかったけど
SLはなー・・・大型SLのようにﾀﾞｲｷｬｽﾄﾌﾞﾛｸ削って腰高修正するのはまず不可能
だろうし・・・

もっともELのように大量増備する計画がなければ、ｷｯﾄで一形式2両ずつｺﾂｺﾂ
作るって手はある。1両ずつならば6万でおさまるし。

>>163
katoにはｻﾊｼ153の金型があるからねｗ
もっとも最近の流れからすると昔の金型流用してなんてｲｼﾞﾏｼｲことはやらん
だろうし。
富のHGｼﾘｰｽﾞの値段、蟻の相変わらず今ひとつ変、てなこと考えると
katoに期待したいところだな漏れ的には

１６９系は大昔に過渡から発売されてたんじゃなかったか？

>>166
出してた。大昔のカタログに実車の写真付きで載ってる。

インタレ替えのレベルでね...

>>166
しかも編成が組み上がらないし…

しかし、キハ５７を発売して信越線急行仕様の１６９系を発売しないのは納得いかんな。＞宝富

どうせどこかで手抜きするようなHGなんだからサハシ165-0のボディのまま基本＋増結１２両とかやっちゃえばいいのに。

さよまらあさま

>>166>>167
あれ？489の間違いでね？
300番台485の屋根塗り替え（銀→ｸﾞﾚｰ）＆車番を489･･･に変更しただけの
ﾀｲﾌﾟｗｾｯﾄ（8両ｾｯﾄ）だったはず
勘違いだったらｽﾏｿ

>>170
禿同。ｼﾅ鉄ｾｯﾄは出してるのになぜ国鉄色ｾｯﾄを出さないのか不思議

>>172
過渡の１６９系はクモハ−モハ−サロ−クハの基本セットと、同じ内容でモハが動力抜き
の増結セットで出ていたと思う。
どうやら８０年代前半に一度だけ生産して終わった模様。

増結はサロじゃなくてサハシだったような？

漏れもサハシのように思ってたが、どうやら>>173のいう通りのようだ。
実車も全て改造車だったのでパッと見の形態はおKとはいえ、
過渡は“サハシ169”の製品化をしなかったみたいだね。
(どのみちモハ屋根他、エラー多々...なんだけど)

〜ただサロも一癖あって、確か当時唯一の��帯なし�＄ｻ品だったってオチがw

>>173
３セット買えばサロが１両余るがサハシ減車時の編成はできるんだな。


この169をこの前発売された過渡EF63と連結して狂腸運転してる椰子はおらんかね。

>>173
調べてみたら確かに出てた。漏れの勘違いだったようだｽﾏｿ

ちなみに489電気釜ｾｯﾄも出てた。こっちはｵｰｸｼｮﾝとかでたまーに出るみたい

いずれにせよ、どっちともＫ得意？のﾀｲﾌﾟつうことだな

あえて聞きます。

EF63の車番、5号機と9号機にしてる香具師、いる？

EF63って1両ごとに個体差があるようなカマだから、プロトタイプの1両を除くとどっかしら矛盾が出てくる訳で、ならいっそ…と思ったりしたんだが。

富の茶釜(搭乗時Ver.)にレタリングしてる漏れがきましたよ

...って事故時は青釜だったから別に色は関係ないんだけど。
それ逝ったら62でもアレとアレにってことに...でしょ？

>>178
ﾉｼ
まあ２５両揃えちまった、ってのもあるけど…さすがにアンテナはつけてない。

>>178
まぁ固体差っていっても旧型電機ほどのものではないからね。
ブロア音、モータ音は結構な個性があったが。
外見についていえばＮで違い表現するほどかどうかというｗ
簡単なのは15号機1ｴﾝﾄﾞの前面貫通扉下のステップが青（他は銀）塗装に
なってたあたりかな（JR化後〜末期の話）。それと前面のｸﾘｰﾑ塗装の面積が
微妙に違う（側面への回り具合）とか。

固体差ではなく全機共通の時代差ということならばＣ’アンテナや茶色塗装
以外にもあるよな。Ｎでも再現簡単かつ目立つやつならば屋根上ならびにモニターカバー
の塗装色。

今日の田中三号で文化村登場ｗ

今日は富テク、過渡共にクレジットされてたな。

〜あと、荻○屋も。

>>182>>183
溜まり場になってる店「ｽﾃｰｼｮﾝ」のｾｯﾄ以外には見るべきものなしでね？

ニコニコ二廃線後の様子を収めた動画がupされていたｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/am82550

数年前に過渡183系1000番台から塗り変えた189系非グレードアップあさまを
久々にケースから出したら塗膜にヒビが入ってたorz

>>186
ｳﾚﾀﾝから出るｶﾞｽに長年触れてると塗装だけでなくﾌﾟﾗもだめになるよ
長期間保存したままにするんならｳﾚﾀﾝ撤去して、紙で包むのが吉

>>187
なるほど。参考になります。
それと同じ頃、同じ塗料で部品取り用のサロ183-1100であさま色を試し塗りして、
そのまま机の引き出しに放置してたんだがこれにもヒビ入ってたorz
たぶん塗り方が悪かったのが一番の原因だったんだろうなorz

>>188
塗り方＝必要以上の厚塗りしたり、数回にわけて少しずつ塗らなかったりすると
ひび割れの原因になる。また製品の塗りなおしだと、元の色を除去する際の方法
も大きい。溶剤に着けるのが一般的だが、溶剤濃度・着ける時間・プラ材質で
失敗するとプラ車体そのもののひび割れの原因になる。

塗料の濃度とか状態（買ってから長期間たっているとか）によっても違うよ

流れ豚切りスマソ
過渡ｷﾊ82自連の足を買ったので、早速蟻ED42に取り付け
やっとアプト時代の白鳥が楽しめますよ♪
こんな他車と連結出来ない袋小路カプラーはいい迷惑だ

過疎あげ

過疎あげ支援にちょっと話題。
北松戸にあるミゼットて店、レンタルレイアウトの一部が碓氷峠風に作られてるらしいです。

碓氷峠風レイアウトの建設記、発見。
個人物だけど。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~shinano/layout-03.htm

>>193
この新碓氷橋、大きすぎないか？
あれって実物を見ると意外にコンパクトなんだよね。
逆に旧線の煉瓦橋の方が馬鹿でかいと感じた。

>>194
車両の大きさと比べると、ほぼ縮尺どおりだと思うが、周りに樹木が無いから大きく見えてしまうのかも。

>>195
長さとかじゃなくて、橋そのものが。
橋の上に乗っている車両がもっと大きく見えないと新碓氷橋らしく見えないってこと。

カツミのHPにも載ってた。
「千葉県のお客様」の模様。

全長がやや長い感じもするが、ほぼスケールかな。
問題は橋構造物がゴツ杉るのと、渓谷の表現が今ひとつというとこか
だからパッとみデカ杉に見えるのだと思う
上下線の間隔が狭すぎるのは仕方ないとしても
実物はコンパクトというよりはもっとスマートだな。

このあたりは重量のあるＨＯ、レンタルレイアウト（強度必要）、カツミに外注
というところで仕方ないのかもね
横川の文化むらとか、長野の某ギャラリーのＨＯレイアウトの新碓氷橋も同様
だし。旧線碓氷橋はそれなりにうまく表現できてるけど。

うん、同感。
大きさはスケールどおりだと思うが、強度を確保するためには、これくらいは止むを得なかったのでしょう。
このオーナーはフル編成をガンガン走らせるタイプのようなので、強度を優先したのでしょう。真鍮製12両編成＋EF63重連はかなりの重量ですから。
ここのオーナーの意見も聞いてみたいなぁ。

、

たしかに、16番の真鍮製車両って、ウエイトを思いっきり積んでるからなぁ。
あのフル編成の重量に耐えることを考えれば、強度重視も頷ける。

博物館に設置するようなスケールのレイアウトが展開されているのは、正直羨ましいね。

保守

おまいらギコパブの本買ったかい？

ああ、見た見た(軽く立ち読み)
欲しいが金がない(´･ω･`)

>>204
どんな本？

以前出たヨコカル本だろ？今度は巻末にヨコカル関連の鉄道模型紹介がなくて
少し寂しい

これじゃ碓氷峠は登れないよ
http://www.kk-net.com/~tabuchi/JINSHA.htm

>>207
廃止直前に出てた奴の再販？

>>208
碓氷にも馬車鉄道があったけど何か？
馬が調子わるいとき人間が押したことがあったらしいけど何か？

>>209
そう。トワイライト本と同じ大きさのネコムックシリーズの一冊
表紙が６３のやつ

マジで？
買わなきゃ（ﾟдﾟ≡ﾟдﾟ）

10年前の版を持っている俺は買う意味なしですか

ネコ信者ならばお布施汁！

乙！！
10年前の版持ってるがお布施のつもりで新刊も一冊買いますた。

先日、碓氷の文化村売店で光村印刷から出てる「信越本線ー碓氷峠」と言う本を買った、
個人の写真集だが在りし日の峠の様子が凝縮されていてなかなか良かった。

>>216
（ﾟдﾟ≡ﾟдﾟ）どうしよう、どうしよう、朝一で長野新幹線の券(ry

このスレ住民は長野新幹線なぞ氏んでも乗りませんかそうですかｗ 

>>216
オイラは碓氷の自費出版写真集は殆ど持ってる、１０年前はおぎのやで
色々売ってたな、光村のBee booksだけで６冊もあるw。

マジで？
そんなに出てたんだ！

>>219
ただし、ほとんどが廃止決定であたふたと撮ったような写真ばっかり

ネコはもう一冊の方のRMと同サイズの本は再版しないのかな？

>>219
撮り鉄＠にわか碓氷ファンの自己顕示欲爆発って感じだったなｗ
それに一部マスコミとかＭＬとかＢＢＳとかが絡んで
いっぱしのカメラマンもしくは「論客」だって勘違いした大バカもいた
そういう大バカにとりいって媚びる烏合の衆のいたな
（いまもいるｗ）

>>222
全員、とは言わないがあの頃碓氷にいた撮り鉄にしろ乗り鉄にしろ、
碓氷峠のことを知らなさすぎる。
本や写真集を出したりした奴も含めてだ。
教科書を読んで覚えましたみたいな薄っぺらな歴史は知っていても、
そこままつわる思い出とか記憶とかを大事に持っている奴は少なか
ったと思う。
昔は○○系もここを通っていて…なんて話は本買って読めばわかる。
てめーしか体験してないよーな思い出や記憶を語れる奴は本当に
少なかったから、マジで俺は引いたよ…。

俺？
親の実家が信越本線沿いで、赤ん坊の頃から毎年２往復は通過してた。
急行信州で４時間遅れの旅が一番印象に残ってる。

>>223
禿同！
当時を今思い返しても碓氷のニワカフィーバーぶりには胃が痛くなるよ

「思い出・記憶」の件も同意するけど、一方で若いファンが碓氷に興味もって
くれるのは決して悪いことではない（もっとも今頃になってヒートアップされ
ても、オヂサン世代としては碓氷の風格にふさわしく静かにしてくれって言いたく
はなる＠ボヤキ）

にしても最近は本すら買わないようなのが増えてきてねーか？
碓氷に限ったことではなく、鉄のマニア度・良い意味でのヲタク度が
劣化してきているような気がするんだが
知識欲がないというか、あるいはイージに「クレクレ」するところから進歩
しないというか・・・。己の不勉強を棚にあげて逆切れするようなのもいるし・・・
「思い出・記憶」がないぶん、もっと本を買って読んで欲しいと思うこの頃である

なんかスレの流れが総合板と似てきたしｗ

>>224
俺も若い奴が碓氷峠に興味を示すこと自体は反対しない。
でもその若い奴にいろいろ教えている奴から既に、その記憶や
思い出が欠如しているし、若いの自体がそういうのに興味を
持たないのを見て、当時の俺は冷めたわけよ。
あんなに思い出深く、あんなに何度も通った…そして俺が鉄道に
興味を持つきっかけになったあの碓氷峠が、廃止が近付けば近付く
ほど行く気がしなくなった、なんか別の路線に変わってしまった
みたいで。

今の過渡の碓氷峠シリーズも全く興味ない。
現役時代にあれだけ冷遇しておいて、今更かよ！と過渡に怒りを
感じてる。
そして特急車ばかりで、急行とか普通列車とかに商品展開させる
気配もない。貨物なんかみんな忘れてるのか？
過渡の碓氷峠シリーズは店で見るだけで吐き気がするよ。

>>226
気持ちはわかる
オイラも廃線の年の夏前から急激にヒートアップしていくアリサマ
ニワカ碓氷ファン＠非常識暴走モードの輩　若い香具師でハイエナのごとく
廃線廃車ものをただ追っかける輩にドッチラケテしまい
９月３０日はＴＶ中継みながら酒あおってたよ

過渡についても気持ちはわかる。確かにアンタの言うとおりだな
トロッコ観光鉄道の話が現実味をもちだした昨年　急にＥＦ６３もろもろ
出すあたりがいかにも便乗商法というか
廃線フィーバの模型編を富がもっていくのを何故か傍観してしまった腹いせ
なのか・・・
吐き気まではせんけど、なんかユーザ心理とずれてるなぁとは思う
過渡が本気で懺悔？してるんならＥＦ６２あたりをドカーンと出すだろうね
まぁ過渡が期待した売れなかったから、これでオシマイだろうけど

趣味ではなく商売やっている以上売れるものを作らないと経営が成り立たないかと。
碓氷峠は廃線をもってしてあれだけ全国区的な知名度を誇るようになったわけだし。
そういう商売重視の方向に嫌悪感を抱くなら、フルスクラッチの自作で作り上げれば
いいんじゃないかな？

>>228
過当のシリーズは売れてるのかね？継続生産とかいって市場を煽っているだけで、本当に売れているか疑問。

過渡はまずEF62を出せ。
話はそれからだ。

>>229
少なくとも漏れは買ってない。
富のEF63で満腹。

>>226
> 現役時代にあれだけ冷遇しておいて、今更かよ！

ここに同意。20年位前のカタログに６２と６３が製品化予定で出てるのを見て、
ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶﾃしながら待ってたのに、裏切られた。


碓氷峠に限らず、最近の過渡はおかしいと思う。
ユーザが何を求めているのかを見失っていると思う。
動力機構や台車機構を評価が定まらいうちにコロコロと構造変更したり、前々から
大々的に宣伝して予定していた物を平気で遅らせるのは慣れていたが、なのに予定に
無かった物が先に出てきてみたり…。
レジェンドコレクションなんてそのユーザの気持ちを読みとれてない最たる物と思う。

今の過渡より、マイクロエースの方が百倍信用できるね。
（出てきた模型の仕上がり云々は別にしてね）

碓氷峠関連だと189系以外は富で揃えた俺はEF62を過渡でなく富がリニューアルしてくれるのを待つ

>>232
禿同。
過渡の189(漏れは183からの改造で捻出)以外はみんな富。
63も富だけでお腹いっぱい。

誘導
つ【http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1172242300/】

被害者の会か…

このスレだとさよまらあさまの件だな

過渡の63と489買ったけど、だめだな

走行性能が蟻以下なんだけど

普通に不良品じゃね？

過渡叩きならヨソでやってくれ

この前までさんざやってたのに、何を今更ｗ

レジン製の丸山変電所とメガネ橋

物置にしまったはずなのに見つからない

>>240
それ、富製のやつかい？
この前中古屋で丸山変電所を見かけたが、見事にシャチホコってたぞいｗｗｗ
一度は買いかけたがそれ見てやめたよ。
>>240氏のも、死蔵している間に変形しているかも

富のレジソ製品は新碓氷橋のほうでアーチではなかったかと...
確かに遠景としてめがね橋の表現はあったけど。

水平表現だけど、めがね橋は旧しなの製品があったなぁ。
次の休みには物置でもあさってみるかw

>>242
富のレジン製は確かに新線アーチのほう。背景に小さく旧線煉瓦橋がある。
夏バージョン（木々塗装が緑）と秋バージョン（木々塗装が紅葉風）があった。
旧丸山変電所のほかには横川駅舎もあったな。
アーチ橋のほうはともかくとして、旧丸山変電所と横川駅舎にはちとクビかしげた
どうみてもＥＦ６３などＨＧ仕様と並べるシロモノでないというか、あまりにも
チャチィ。しかし両方ともレジンのムク？だけあって重さだけはスゲーという
足の上に落としたら下手すりゃ骨折するぞみたいなｗ（ちと大げさだが、青タンは
でるかもね）
要するに予想以上の碓氷フィーバでエイヤで作ってみたぞみたいな
・・・当時ヤフオクとかでも結構な値段ついたからな。まぁ模型としては？？？
なシロモノだから、碓氷マニアのお布施みたいなもんだったんだろ

旧しなの製品の旧線煉瓦橋も懐かしいね。勾配がないのと、幅がえらく広かった
のと、全長が短縮されていた・・・その点ではあくまでも「タイプ」かな・・・
のがアレで結局買わなかったが。

旧線煉瓦橋と旧丸山変電所、どこかまともなスケールモデル出してほしい
（ペーパキットでもいい）

（´‐`)ﾉ趣味検索で１８９グレードアップあさま再入荷だよ
（´‐`)ﾉ１割引だた

>>241
そう、富製 数年前に物置入れた時はバナナ化してなかったです
今はどうなってるかわからんけど。

>>242
メガネ橋ではなく新線アーチでしたね すまそ。

>>243
うちのは秋バージョンです。
そいやレジンの横川駅も持ってたなぁ あれもたぶん物置ん中だ

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　過渡181系あさまﾏﾀﾞｧｰｰｰｰｰ！！？　　 ＞
　　　　　　　　　 ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　富181系あさまﾏﾀﾞｧｰｰｰｰｰ！！？　　　　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　 ☆　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ￣∨￣∨￣∨￣∨￣∨￣∨￣∨￣∨￣
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

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　　　　　|　 　 　 　 |. （#´Д｀）| 　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ 　　|ヽ　　＼ （； ･∀･）／
　　　　　|　 　 　 　 |⌒ 　 　 て)　　人　　　　　　　　＿　　―――‐　γ ⌒ヽヽ 　⊂　　　つ　 ∈≡∋
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　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　　　

>>247
たたき出された>>489に期待。
このスレではそこそこ人気の有りそうなレス番だけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（｀Д´　） ←>>246

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　ｳﾞﾝｯ 　　　　　　　　 　／／
　　　　／　　 /吾∧　　　　　 ／／
　 ／／ ／　（　　　 ）　 从／／
　（"""""二⊂ 　　彡⊃　‘　、' ＞ ｽﾞﾊﾞｯｶﾞｯ!!
　 """"" 　　ｙ　　人　　 ⊂　⊂　）
　　　　　　ミ（__＿）__）,,　（__（__￣）
↑
ライトセーバー

やめなはれ

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､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
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　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
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信越本線の模型スレ立ったみたいだね。

一気に過疎ったんで、ロクサン押しage

ロクニもついでに押しage

ロクニは列車の先頭で引っ張ってる(下り)
ちょっと前に碓氷の写真集の話でてたがロクニの写真集も出てたね。
ダークホースブックスから出てたのは高くて４０００円もしたよ。

>>256
たしかそんなのも出てたな、上、下巻の２冊だったよね？
高くて買わなかったが。

ＥＦ６２はＣ−Ｃ台車で色は青と茶の２種類。
生産効率を考えると過渡の新製品も富のリニューアルも発売してくれない気がする。
（´・ω・｀）

>>256
ひっぱってるというか、要するに自分自身が重荷にならんように
自分の分だけ精一杯うなってるということだな
ＥＦ６２なくてもＥＦ６３だけで十分だが、横川と軽井沢でわざわざ
別のＥＦ６２をつけかえる手間はぶくってのが主眼

>>256>>257
その本　ヤフオクに最近出てたなｗ

>>259
碓氷峠ではEF62も「第二補機」の扱いでしかないしな。

>>259
それがいわゆる協調運転と言うものだ。
〉横川と軽井沢でわざわざ 別のＥＦ６２をつけかえる手間はぶくってのが主眼
と言うよりＥＦ６２は信越本線の通し運転用に設計されてる。
つまりカマの付け替えなしでロクサンとの協調で峠を往来できるように作られて
いる。下り列車の場合は前方確認の必要性から本務機は必須でＥＦ６２を付け替
える手間を省くためとは少し違う。

>>262
あのなぁ　ンなことわかってるよ
>>256の「ロクニは列車の先頭で引っ張ってる」って言い方が変だってこと
書いてるだけだがな

４８９系を忘れるな！
思い出せリバイバル白山を。９両で走った"あの頃"を(°∀°)

>>263
「別のＥＦ６２をつけかえる手間はぶくってのが主眼 」と書いてあるぞ、
ちと苦しいな。

>>265
はいはい　
どーでもいいけど　このくそあついのに　重箱のスミつつくような揚げ足とり
合戦やめてくれ　あつくるしーから

ちなみにオイラは>>263ではないよ
第三者なのであしからず

総合板の糞スレみたいな流れになっててﾜﾛﾀｗ
出張してきてるやつでもいるのか？

>>268
出張してきてるのは　多分　
あの　「　有　名　」　な　鉄　オ　ヤ　ジ　管　理　人　ダロ　ｗ

>>266
おまいが鉄オヤジとみた

結局どこも同じ流れになるのが碓氷スレの運命なのか？

今年は廃線後十年目の節目で特ににわか碓氷ヲタが増えてるようだよ。

>>272
思えば10年前の今頃も　にわか碓氷ヲタが大量発生してたよなぁ
またぞろ　非常識鉄・泥棒鉄・勘違い鉄がはびこる悪寒・・・
鉄ｵﾔｼﾞとやらもその一種

現役時代は各雑誌が特集しまくってたからにわか碓氷ヲタでもある程度の
知識はあったが今はネットで情報を得ようとするクレ厨までいる始末。

>>274
ったくだなぁ（嘆息）

ヲタの定義　昔は雑誌で得た即席・泥縄式知ったかであれなんであれ
少なくとも知識の面で拘りがある変人？ぐらいのものは最低限あったと思う
往々にして瑣末抹消なところでの知識ひけらかし合戦になって
周囲をドン引きさせちまうことはあったにせよ

でも今の鉄ヲタ　知識への拘りが少なくなってるような気がする
知識の取得方法にしてもイージすぎるというかね
匿名板でクレクレ質問して済まそう的な。でクレ厨云々と突き放した対応を
すこしでもしようもんなら、逆ギレで喚きだすあたりもなぁ

１０周年・・・これからしばらくはクレ厨に我慢せねばならんのかねぇ

非鉄ヲタの一般人のほうが、ＳＬであろうがＤＣであろうが鉄道車両を全て
「デンシャ」と呼ぶところ以外は、まだしも知識面で好奇心があったり取得方法
にしても真面目で謙虚だったりする・・・と感じるぞ

こんなこと書くと　また誰かに罵倒されるのかなぁｗ

次の方どうぞ

軽井沢4番場内注意

補機復唱：軽井沢4番場内注意

しかしながらもう10年経つのか…。

客車の能登が欲しい

>>281
それ言うんなら、客車急行「越前」「白山」はもっと懐かしい
同時期、上越線周りだった「能登」、２０系時代の「北陸」・・・

>>281
この前の富14系ハネ再販で再現してるよ
過渡ちくま用のウレタンがちょうどよかった

ちくまはwinの10両用でOK

廃止が迫った頃、ロクニの故障で突如運転された

EF63×４＋EF62＋旧客

のイベント列車を再現した猛者はいるか？

>>281
14系編成ならば簡単に揃うと思うが。
>>282が言う旧客時代のそれにしても、らしいものならなんとか揃うよ。
（厳密さを求めるなら完成品で未発売の形式もあるが、ＧＭキットでそれなり
に格好はつく）

>>284
それなら漏れはやってみたし、どっかの運転会でもみた（いずれもＮ）。
客車の車番毎の特徴まで加工するならいざ知らず、
完成品で揃える程度なら猛者云々と言うほど大袈裟なものか？
もっともＥＦ６３とＥＦ６２の相性で必ずしもうまく走らないケースは
あるので、そのあたりの工夫という意味で猛者云々と言ってるのならば
わからんでもないけど。
・・・見た目の猛者云々という点ならば、ショッキングな光景ではあるが
ＥＦ６３の廃車回送列車とか・・・ＥＦ６２がプッシュプルで８両のＥＦ６３
を回送したやつ。ＥＦ６２の事実上最後の運用になったというアレ。
さすがに些か悪趣味な感じがして漏れはやる気にはならないままだが。

>>281ｹﾞﾃ瀬戸で来年出るょ！

63と62の三重連が見たいがために能登に乗ったのは今となっては良い思い出

>>287
そうか、もう住人の大多数が客レは能登しか記憶にない世代になったのか・・・
客レや貨物ががんがん走ってた時代を懐かしむオヤジ世代にはもう用無し？（寂

横軽を貨物が走ってたことすら知らない世代も居るはず。もう俺もオヤジだな…

横軽の貨物か…
長野新幹線のレール輸送のチキ工臨位しかリアルでは見れなかったな。釜達が自分の墓石を運んでいるようで、なんか複雑な気持ちで見送ったなぁ。

>>287
俺は寝台の傾き具合確かめるためだけに能登に乗ったよ
ついでに能登が最後の三段寝台(しかも中段)乗車となりました

>>289
オヤジと言うよりジジイだYO!

>>292
ジジイで悪かったね。
でも　アンタ、碓氷で客レや貨物がガンガン走ってた頃をリアルで経験した
ジジイ世代、羨ましいだろ？　
いやみとか抜きで、１４系能登とか新幹線工臨しかリアルでは知らない若人
は可愛そうだと思う。
まぁジジイの郷愁話だとバカにしてもらって構わんけど、碓氷には１０４年
の歴史があって、君らがリアルでは知らないものが満載だってことは忘れ
ないで欲しいな。
碓氷ファン＝廃線で沸いて出たニワカファンだという悪評を覆すためにもね。

>>290
・・・釜達が自分の墓石を・・・
･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

>>290
横軽のような急勾配でも貨物って走ることできたのか？

>>295
オマエ　マジでそんなこと聞いてんの　今さら？

>>295
何才？

>>295
何のためにロクサンが居たと思うんだ？
まぁちょっと鉄道関係の事は考えるのやめて
夏休みの宿題をやりなさい

>>295
明治時代、アプト式の頃から貨物走ってる

てゆーか、オマエは鉄なの？
鉄だっていうのなら、あまりにも・・・　と釣られてみるｗ

大漁だな>>295

(´･ω･｀)・・・

鉄道は、まず貨物ありき。旅客はついでのようなもの。

でも今は違う。それだけの事だね。

碓氷スレはどこも同じような流れやねw

>>302
そかな？
貨物でもってる線区もあるのでわ？
日本海縦貫線（という線区はないが、区間の総称として）、東海道線、東北線、
上越線、海峡線なんかはもし貨物がなければとっくの前に・・・。
旅客だけでＯＫとなるとどこも都市圏中心の近郊区間しか残らないわけで。
（今のところ長距離旅客でＯＫなのは北陸線ぐらい・・・。それも北陸新幹線
が開通するまでの残り５年間だが）

>>304
逆転してるとは言ってないよ。

>>305
まあまあ、全角英語な時点で(ry

ちょっと相談に乗って欲しい。
このスレ見て久しぶり（多分10年ぶり位）にカトーの189グレードアップあさま（一番最初に発売した奴）引っ張り出して走らせたのさ。
購入時増結セットがどうしても手に入らなくて基本セットを2個組み合わせて12両で揃えて当時すごく嬉しかったのが覚えている。
改めて今見ると実写通りだと小窓は3両でそれ以外の9両は大窓のはず。
だが自分のあさまは基本セットで揃えたがために5両が小窓で7両が大窓。
詳しい人に教えて貰いたいんだけれども、やっぱり今の私が持っているような編成は実写では有り得ないのかな？
再発売の増結セット買えば解決する話だとも思うんだけれども・・・
宜しくお願いします

適当な大窓足を入手して改造するんだ!!

まずグレードアップ改造後の189系って11両と
塗装変更のみの9両じゃなかったか？

>>307
基本セットを2つお持ちであれば、横軽廃止後の編成（オール小窓・モノクラスの6両）が組めますよ

初代製品の増結はセットぢゃなくて、単品発売ぢゃね？

キングレコードから発売されてたVHS「あさま」には
新塗装、大窓仕様でサロ2両の12両編成のあさま映ってるよ。
まあ当然3両が小窓仕様で残りが大窓。

サロ189-1増結の編成だな

>>307
実車あさま号末期の頃に1〜6、9号車は小窓、7、8の自由席ユニットが大窓GU車という編成を見たことがあります。
>>313
増6号車ですね。
サロ183-1000の床下に交換してそれらしいものを作りました。
CP?　アー、アー(r

ここじゃ皆知ってるあたりまえかも知れんが
ちょっと感動したんで・・
ED42(だけじゃないが)の尾灯ってあるでしょ？皿型の反射板
「碓氷峠の一世紀」の写真とＮを比べたらさ形が違うわけ
先頭側は半円になってるでしょ？
あれって折りたたみで、たたむと黒いんだね。
http://6.fan-site.net/~haasan55/Abtusui.htm
じゃわからんかったけど
http://www.kogen-rail.com/526.htm
で良くわかった。それだけなんだけどね。
家族が帰る前に余りの真鍮版でたたんだところ
作ってみる。
42で画像の良いカラー写真どこかにないかな？

>>315
標識灯の反射板ですな。仰る通りあれはＥＤ４２特有のものではなく、
昔の列車共通の装備品。
「たたむと黒い」というよりは、「開くと赤い」とするのが正確ですね。
たたんで半円形になれば「内側」の赤が見えなくなり、開いて円形にすれば
内側の赤が見えるという。言葉で書くとちょっとややこしいですが。
Ｎで形状の違いまで表現するのは大変なので、車体色ないし黒色に塗った紙や
プラ板を反射板と同じサイズの円形で作って、簡易式にとりつけるか
いっそのこと先頭車両役は割り切って反射板を塗りつぶしてしまうか・・・。
・・・もし蟻のＥＤ４２で想定しているのなら全体のディティールのバランスか
らして塗りつぶしてしまう方法が良いようにも思えます。（私はそうしてしまい
ました。ワールド製品ならば形も加工してみたいところですが。そういうパーツ
がどっかから出てた鴨）

カラー画像、１号機の「最新」状況ならばあちこちにありますが。

>>316
丁寧に有り難う御座います。
なるほどです。若いわけではないですがリアルに見たことある
世代ではないもので・・・
ちなみに相手はワールドです。目をしょぼつかせて
何とか板削り再現しました中央は銀塗って。
ついでに（当時は無かったんじゃねーの）と思いつつ、
前面に白線塗っちゃいました。
ついつい買い足したくなりますが
最近ヤフオク、ED42高いですね。蟻も世界も

写真の件ですが、すいません。カラーの「たたんだ」所
見たかったんです。ほんとに「黒」か良く判らなかったもので・・

ところで63も最初のやつは異様に目がデカイ様ですが
あれは別の代物なんでしょうか？

「標識灯」で検索したらトップに・・・(_　_|||)

>>317
銀河のパーツにそれらしきものがあったような。蒸気用の後部標識灯用反射板
みたいなやつ。
色ですが車体色か黒色、現役時代どっちだったか資料がありません。貨車の場合は
車体色＝黒で実際に見た記憶もあるのでＯＫなのですが、電気機関車の後部標識灯に
反射板がついてた頃の記憶はさすがに曖昧で。

「63も最初のやつ」、要するに一次形（１〜１３号）の話ですよね。
一次形と二次形の後部標識灯は内バメ式（電球を運転台内から交換）ですが
特に一次形は台座が大型です。何故かというと、反射板を取り付ける台座兼用
だったからで、運転当初は実際に反射板が取り付けられていました。
当時でも回送時以外で電気機関車に反射板が取り付けられることはなかったの
ですが、ＥＦ６３の場合、下りは必ず列車の最後尾ということになったので
当時の規定で反射板常時装備となったのでしょう。二次形導入に前後して反射板
装備は廃止になったものと思われます（時期的なことは記憶が曖昧）。

「何とか板削り再現しました中央は銀塗って。」
反射板展開時の電球色ですよね？銀だと少し強いかも。黄色のボンヤリした色のイメージ。
反射板をたたんだ時（列車先頭時）は後部標識灯は消灯してますから念のため。

後部標識灯に赤色灯装備という設定なら中央（電球部）は当然赤です。

>>317　>>319
尾灯反射板の廃止は昭和40年。新性能直流機の塗色規定が茶→青に変更された時と同時だったかと。

N用パーツなら銀河のNo.041だったと思う。塗装済みも出ていた気がするが。
あと反射板は横川区の場合ED42・EF63問わず基本は上に畳んでいたので注意。
(反射板を装備したEF58後期生産分やED60〜EF62、初期交流・交直流電機等の場合一般的には下に畳む)

>>319,20
有り難う御座います。検索しても？でしたのでためになります。
「中央に銀」ですが消灯状態の電球のイメージにしたかったのですが・・
保存機だと、文化村のは薄黄色、東部小学校のは赤ですよね？
で、ネットで見る当時の先頭車のカラー写真だと判然としないのですが
白っぽいかな銀ぽいかな？？と言う感じで・・

最後尾車は反射板穴明けて光ファイバ２本で赤点灯させてます。
すごく勇気がいりました・・・

タイミングずれました。321も有り難う御座いますです。

>>321
フォロー感謝！

蟻ED41は影が碓井でつね

>>325
２両で揃うからなー・・・蟻なら１万、世界の完成品でも５万で桶
ＥＤ４２とＥＦ６３を全�ｑｵえるほどハードル高くない
・・・ＥＦ６２全�ｑｵえたという猛者はさすがに少ないよね？

>>326
揃えたいが、いかんせん在庫が…orz

>>327
ED41、確かに店頭新品在庫は消えてるけど（もともと生産数が少ないよね）
蟻・世界ともにｵｰｸｼｮﾝとか中古ｼｮｯﾌﾟでﾁﾗﾎﾗ見るよ。こまめに探してみれ

>>328
ED41もそうだが、EF62さえ今は在庫がない…orz
せめて高ニ区所属だった分だけでも欲しいのだが…。

>>329
一時期はｵｰｸｼｮﾝや中古ｼｮｯﾌﾟでもよくみかけたけどね。
でもEF62はそろそろﾘﾆｭｰｱﾙされる鴨。富の機関車ｶﾀﾛｸﾞの中では最古参だし。
突如として碓氷ものに目覚めた？加糖が出す可能性もある。
蟻が最新仕様で２次形出すかも知れないし。来年あたりまで待つのも吉とみる。

NHKアーカイブスで碓氷峠を登るED42の客レが

スレ違いだけど路車板とかにスレ無かったんで

>>330
一番のｷﾎﾞﾝﾇは富の離乳なんだけどね…。
せめて動力や見映えなんかをロクサンに合わせて欲しい…。

>>332
漏れもそう思ふ！

加糖の新性能電気機関車群、顔が今ひとつなので好きになれん。
微妙にオデコが広いつうか、前面窓がデカイように見えてしまうからね。
ＥＦ６５とＥＦ６４なんか典型的でね？
その点、富のほうが実物のイメージに近いように思う。

スレ違いだが、EF63横川鉄道文化村限定版っていつ発売されるの？
一般販売用は27日出荷のようだけど。

>>334
スマン、Bトレね。

>>331
軽井沢先頭の1両しか映らず残念

>>336
ED42の走行画像なら、ネコの「国鉄時代９（？）」の附録ＤＶＤにも収録
されているぞ。
こちらは真横からの走行映像などもあり、マターリしたロッドの動きも楽しめる

>>336
「碓氷峠ここに鉄路あり」などのビデオ作品があるよ。カラーのも含まれて
たはず。ネコのＤＶＤにはそれら定番？ビデオものには入ってないような
ものもあって面白かった。
もっともビデオ、新品はもう入手できんだろうな。ＤＶＤ化してくれれば
いいけど果たして・・・

Ｂトレの６３どーよ？　漏れは未だ買ってない（というか地元の模型店は
全部売り切れてた・・・・・・泣）
改造ネタとかない？　（入手失敗した漏れが言うのもなんだが

BトレのEF63横川鉄道文化村限定版ってもう売ってるの？

>>340
JAM限定品（C'ｱﾝﾃﾅなしﾊﾞｰｼﾞｮﾝ）の村版だよね？
もう売ってるはず。在庫残ってるかどうかはわからん。

>>341
340です。
無事購入することが出来ました。
情報ありがとうございました。

ロクサン押しage

？

>>342
で出来はどう？
改造とかもうやった？

>>345
あんたもしかして池沼オヤジでつか？

>>346
うるせーぼけ

>>346
はいはい悔ちくて悔ちくてたまらんってかw本スレから模型スレにまで来るその
異常なまでの真性池沼粘着ぶりw哀れなもんだなー幼稚な中身も勘案すると知能
に問題ありと見たが、心配になるぞぉー(ゲラプッ
その哀れなまでの必死には笑えるぞぉー池沼　ボ　ウ　ヤw(ゲラプッ

一刻も早く病院で診察受けること。
早くちゃんとした仕事見つけること。
両親に対し自分の馬鹿ぶりを申し訳なく思う心を持つこと。
感謝の気持ちを持って日々真面目に生きること。
ガンバレ！　池沼く〜んwwww

>>346
そうそう良い病院紹介するって話、どうなんだ？いつでも紹介してやるぞw。
もっともお前のその異常なまでの真性池沼粘着DQNwはどんな名医でもお手上げ
だろうけどな〜w　池沼　ボ　ウ　ヤw(ゲラプッ

どっちが必死なんだかｗ

>>350
やっとこさ２ちゃん出来るようになって、漸く覚えた言葉を全部並べてるだけだから、そっとしてあげな…。

>>351
　
池沼オヤジキター！！！！！！！！！！！！！！！！！

一気に過疎ったな…

先週は面白かったですね。

池沼オヤジは何でこっちに来たんだろ？

>>355
苦し紛れじゃね？キチガイの脳内は理解出来ない。

今日、９月３０日が来てしまった
もう10年も経つのか・・・・・・

10年経って変わったこと

碓氷峠鉄道文化村ができた
本線復活の兆しがある
そして我が家にもEF63が来たｗｗｗ

本線復活はないだろ

定期列車の復活は無いだろうけど臨時列車くらいなら・・・

ロクサン押しage

シェルパ君を作るような強者はいるか！？

繁忙期の増サロ用のやつってサロ189-1しかないんだっけ？

>>363
それだけ。

63の3重連って軽井沢まで逝くの？

行く訳無い。

今月のＲＭＭは碓氷峠特集だな、熊ノ平ナツカシス。

RMには10年前にRMで見覚えのある写真がいっぱい。
いろんな意味でなつかしい。
あの日、上り特急列車最終のあさま38号に乗ってました。
定期最終列車の直江津発高崎行きは直江津を5両編成の長野行きとして発車、長野で高崎行きに乗り換えとなっていました。
あの日から信越山線の凋落が始まったんだよな・・・。
特急5往復、急行3往復が駆け抜けた幹線の面影はもはや無い。

めがね橋のジオラマつくろかな。

長崎？

長崎市長銃撃事件？

ロクサン押しage

ロクサン押しage

ヨンニ押しage

第二、第一補機、本務機エントランス突入
先頭第三補機単独引きage

過渡再生産キハ82を使ってED42三重連押しageの特急白鳥をやる香具師、いるかな？

ED42って何処かの模型会社から発売されてましたっけ？

>>375
もうやったが、何か？

>>376
蟻

>>376
シナノマイクロ

>>376
世界工芸

>>378-380
サンクス。しかし、M車とか大丈夫だろうか？蟻のはたまに動きが悪いのがあるから…

家のシナノのED42はロッドにﾊﾞﾘがあってレールに
ガッタンガッタンあたる。
はじめはなんで左右にゆれた走るんだ？ト思ったもんだ。

ジョーシンのセールスミーティング（キハ８２）に来年ＥＦ63二次型が予定されてるらしいけど、
碓井関連の電車は何も予定が無いのかな？
１６９系が来てくれると嬉しいんだが･･･

１６９系、確かに欲しいな。
サハシなんか無くてもいいから、ちゃんと「信州」や「妙高」をフル編成組めるようにして欲しい。

>>384
サロだけで充分。

でも過渡は電連がなぁ・・・。
169系湘南色は富にやってほしいぞ。

過渡にはEF62を全タイプ期待したい。
もちろん、1号機や東海道型も含めて。

最晩年モナー。>>EF62

東海道型ってwww
同じロクニでも蒸気で走るほうだろ、それw

>>386は何か勘違いしているのかな

東海型？
EF62って東海道の荷物列車に転用された時に仕様変更してるのか？

>>390
前面のステップ一部欠き取りはあったけど
それを東海(道)型だなんて聞いた事ないｗ

>>391
正解。
正面左側ステップ欠き取り、電暖ジャンパ栓移設の下関仕様をオリジナルと区別する意味でそんな表現をしました。
EF62で車体外観の変化を伴う改造ってこれくらいでしょ？

東海型？ふーん

>>392
C'無線アンテナを忘れちゃいけないぜ
東海道時代の仕様とでも書いておけばよかったのに

>>過渡ロクニー
現実的には、やっぱり富の離乳キボンだろ。

漏れは改造で１号機は捻出したぞ。

昨日nhk教育TVでアプト時代の古い映像を見たよ。
ラックレールを噛んで行くピニオンギヤのUPとか、
第三軌条集電の様子とか、当時を知らないから興味深く見た。
ED42とかパンタを下ろしてもトンネルの通過がぎりぎりだったのがよくわかったよ。

ネコの復刻したムック本、尼では既にプレミアついて五千円からだったotz...

それはボッタ栗

マイクロエースからＥＤ４２再販Age

それより169系と169系900番台だろ

ﾎﾟﾘﾊﾞｹﾂで山登りかい？
おらぁ、ゴメンだなw

KATOから189系あさまとEF63の2次型発売予定age

今あさま乗車中、久しぶりに乗ったが、ここみて大屋で最後のあさまに手を振ったの思い出したよ。模型は何故か42しか萌えないが。

あげ

>>400
車高凸凹の「169系らしきもの」なんてイラネ。
過渡さま、富様、冷房準備車時代の製品化期待しております。

過渡の489系ボンネットは富待ちで我慢出来たのに
蟻の169系は予約入れてしまった・・・orz

そんな事より家にはC'アンテナ無しで青いロクサンが居ないから増備しないとな

保線

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080215-00000034-yom-soci

１８９系が待ち遠しいお

189系とEF63 2次型の試作品画像ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!


ttp://joshintrain.tblog.jp/?eid=180895

Tc500のカプラーは何かの冗談でつか?

>>411
電連付･･･。まぁ予想は付いたけど････。

ダミー側床下ASSY瞬殺の予感

どっちにしろJC27に交換する気だったから
電連の分スカートが削られてないのは評価出来るな

ASSYはTc0床下とTcボディ(屋根)は瞬殺

スカート削られてたorz
今検討中の人はスルーしてボディ足を183系1000番台に組み合わせた方が良いぞ

ゴメ
ボディ足買っても183系に付かないやorz

補機

ようやく１８９系あさま買ったんだけど、３号車の３位側の塗装に当たり外れがあるみたい。
ドアや窓の付近に縦にグレーの筋が薄く入ってるのがある。

ホビセン行って交換してもらったけど、交換してもらったのも不良品orz

過渡の189系と富のEF63は結構いい感じで協調してくれるな

推進age

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3662465
ニコニコだが超貴重な動画見つけた。

1978年高崎駅　115系
189系あさま　文字HD　他




　

>>421
「超」というほどのもんかいな？
だいぶ前に同様のものがVTRで市販されてたし。
もっとも実物知らない世代ならば「超」感動するのかも知れないが・・・

>>422
189＋63も見たことないのかも名

>>423
だな。まぁ廃線後に生まれた世代なら、知らないことも、「超感動」すること
も別にいいんだが・・・。
なんか己の無知に平気というか、鉄としての拘りみたいなものが足りないんで
ないかなと。こんなこと書くと、またぞろ「ジジイ」がどうのと逆切れする
のも最近のオコチャマの特徴ではあるｗ

通りすがりの物ですがお爺ちゃんの家が軽井沢だった事もあり子供の頃
大宮〜軽井沢間の列車には良く乗りました。大宮、高崎機関区にはまだ
蒸気機関車が沢山居ました。横川からはアプト式の電気機関車に引かれ
一時間以上かけて軽井沢に辿り着きました。途中にも駅がありました。
大小のトンネルが沢山ありそれを数えて行くのがお決まりでした。確か
50以上あったと記憶してます。駅弁は横川の釜飯よりも高崎のとりめし
の方が好きでした。確か150円位の時代です。大人になって引越し気が
付いたら信越線が無くなってました。とても残念です。

>>425
> 途中にも駅がありました。

ありゃ駅じゃなくて信号所なんだが・・・

>>426
恥ずかしい奴だな

>>427
(´ー｀)y−~~~

>>426
ゆとり乙

>>428
かっこ悪いYO

富からEF62をリニュしてほしいのだがED79なみのフラホ性能になるとEF63と協調しなくなりそうだなw

熊の平のことか？
とっくの昔に廃駅されてるぞ

>>425はアプト旧線時代の話をしてるから熊ノ平は駅で正しいんだよ

>>426の馬鹿に噛みつかれた>>425ｶﾜｲｿｽ

まぁ>>425もネタ臭いけどな

ネタではありません。さすがに草軽軽便はもう無かった頃です。
新線になりトンネルの数が減り時間も半分位に短縮されてからも時々
利用しました。下り坂でスピードを出しすぎてEF63がこけた頃までは
記憶にあります。軽井沢駅前には古いアプト式電機が置かれてました。
線路沿いのどぶ板にはラックレールが廃物利用されてましたね。
車社会になり殆ど鉄道を利用しなくなりすいませんでした。

2ちゃんでその口調だからネタ臭く感じただけだから気にしないでくれい

425と言えば新宿23:54発長野行普通425ﾚは冬季EF13+ﾏﾇ34+ｵﾊ35だった。
暖房車には添乗させてもらったよ。B6のボイラーで釜焚きのお兄さんが
親切だった。

>>426が中途半端なのは確かだな

各種メーカーの62と63の協調性能ですけど、
相性悪いやつってありますか？
違うメーカーの63＋63や、63＋63＋62、または
62＋PC＋63＋63など、イマイチなやつがあれば知りたいんですけど、

蟻62+富63がマシな程度でどいつも協調性無いから忘れた方が良いな

信越本線スレに統合して問題ないな