【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap40【LMP】
Cカー、GT1、LMP、GTP等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
またまた熱く語りましょう！！
前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap39【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1347758297/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP25■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1349354489/
【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP5【GT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1348933229/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344840428/
【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319888487/
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【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap39【LMP】
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【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP5【GT】
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【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
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【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】
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＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
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Racing Sports Cars
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カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
LMS→ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/en-GB/sport/regulations/Pages/fia-wec.aspx
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf
http://www.lemans.org/
WEC
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FIA World Endurance Championship Specific Regulations
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競技規則
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技術規則(LMP)
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技術規則(LMGTE）
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WEC第7戦6Hours of Fuji
10/10(水)
09:00～12:00 COLLECTIVE TEST SESSION
13:00～17:00 COLLECTIVE TEST SESSION
10/12(金)
11:00～12:30 Free Practice1
15:30～17:00 Free Practice2
10/13(土)
09:25～10:25 Free Practice3
13:30～13:50 Qualifying(LMGTE Pro&LMGTE Am)
14:00～14:20 Qualifying(LMP1&LMP2)
10/14(日)
07:55～08:15 Warm up
11:00～17:00 Race
スケジュール
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-fuji/event-schedule-6-hours-of-fuji-2012.pdf
http://www.wec-fuji.net/information/index.html#03
エントリー
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-fuji/entry-list-fiawec-6-hours-of-fuji-2012.pdf
http://www.wec-fuji.net/teams_drivers/index.html
ブレーキングゾーン
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/calendar/07.jpg
http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/430/$FILE/12-D-0018-LMP1-Braking%20_zones_FUJI.pdf
スポッター
http://www.spotterguides.com/2012-wec/
コースプロフィール
http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/brand/audi_sport/image_assets/slideshows/wec_racetracks.Par.0009.Image.jpg
10/10(水)
09:00～12:00 COLLECTIVE TEST SESSION
13:00～17:00 COLLECTIVE TEST SESSION
10/12(金)
11:00～12:30 Free Practice1
15:30～17:00 Free Practice2
10/13(土)
09:25～10:25 Free Practice3
13:30～13:50 Qualifying(LMGTE Pro&LMGTE Am)
14:00～14:20 Qualifying(LMP1&LMP2)
10/14(日)
07:55～08:15 Warm up
11:00～17:00 Race
スケジュール
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-fuji/event-schedule-6-hours-of-fuji-2012.pdf
http://www.wec-fuji.net/information/index.html#03
エントリー
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-fuji/entry-list-fiawec-6-hours-of-fuji-2012.pdf
http://www.wec-fuji.net/teams_drivers/index.html
ブレーキングゾーン
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コースプロフィール
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忘れてた
＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
LMS
http://www.lemans-series.com/
ALMS
http://www.americanlemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
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LMS
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ALMS
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Grand-Am
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Cカー列伝2
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Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
>1
乙であんす
乙であんす
ローラカーズの買い手が現れないので、売却手続を停止するようだ。
Lola Cars ceases trading as no buyer comes forward
http://www.autosport.com/news/report.php/id/103257
Lola Cars ceases trading as no buyer comes forward
http://www.autosport.com/news/report.php/id/103257
B12/60はここ最近の最高傑作だったのに勿体無いな
せめてレベリオンに魔改造の権利を…
せめてレベリオンに魔改造の権利を…
実況板に立てました
【WEC】 6 Hours of Fuji Lap1 【2012】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1349798088/
【WEC】 6 Hours of Fuji Lap1 【2012】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1349798088/
>>1
おつ
おつ
>>10
ローラユーザーは2013年以降どうなるんだろうな
ローラユーザーは2013年以降どうなるんだろうな
15 ：音速の名無しさん：2012/10/10(水) 05:39:35.27 ID:NObvqZ+r0
HPD、ロータス、童夢をもまきこんで水面下で色々やってそうだな
Lola Cars ceases trading as no buyer comes forward
ローラカーズは買い手が現れないので営業を終了するの誤訳かも。
ローラカーズは買い手が現れないので営業を終了するの誤訳かも。
終了宣言っぽい
Sam Smith ?@LolaRacer
Sad/strange day in Huntingdon. End of a significant era.
Thanks to fans for support over the years.Lola models will race on all over world.
まともな市販プロト作ってるのはHPD(ワースリサーチ)、オレカで
ダラーラはアウディと組んでるから、今は参入してこなさそうだし、
童夢はあれだし、来年以降のロータスくらいか
そろそろテスト開始かな
Sam Smith ?@LolaRacer
Sad/strange day in Huntingdon. End of a significant era.
Thanks to fans for support over the years.Lola models will race on all over world.
まともな市販プロト作ってるのはHPD(ワースリサーチ)、オレカで
ダラーラはアウディと組んでるから、今は参入してこなさそうだし、
童夢はあれだし、来年以降のロータスくらいか
そろそろテスト開始かな
童夢の社長が交代下から色々方針かわるかもしらんね
みのるﾀﾝではなく海外事情に明るい鮒子田さんだから何らかの条件を出す代わりにS102をだすやもしれん
みのるﾀﾝではなく海外事情に明るい鮒子田さんだから何らかの条件を出す代わりにS102をだすやもしれん
ttp://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/425930_480527288647226_160884316_n.jpg
テスト走行始まったな、TS030は"ホイールアーチ"は富士でも変更なしだな
テスト走行始まったな、TS030は"ホイールアーチ"は富士でも変更なしだな
LMP2でも日産エンジン積んだらスターワークスHPDと張り合う速さがあるだけに
LMP1もHPDにエンジン載せ替えたらペスカロロシャシーはそれなりに速いね
http://img.viame-cdn.com/photos/c6665fc0-f4d2-012f-5c44-1231381d277f/r600x600.jpg
LMP1もHPDにエンジン載せ替えたらペスカロロシャシーはそれなりに速いね
http://img.viame-cdn.com/photos/c6665fc0-f4d2-012f-5c44-1231381d277f/r600x600.jpg
TOYOTAって略称TOYなのね
グロージャンには是非レベリオンに乗ってもらいたい
また問題が起き、キチガイのせいでこれから荒れるかもしれないけどスルーしろよ
まあ週末はしっかり修正してくれる(？)んだろうけど
アウディは富士でも2スティント目でキツくなるのかよ…
全体タイムだとトムスドラの出したタイムが1-2で頑張ってるね
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44072
アウディは富士でも2スティント目でキツくなるのかよ…
全体タイムだとトムスドラの出したタイムが1-2で頑張ってるね
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44072
グロはセカテバだろ
Ｆ1より10秒も遅いのか。
確か1992年の鈴鹿のプジョーのタイムはＦ1のグリッド並べるタイムだったはず。
確か1992年の鈴鹿のプジョーのタイムはＦ1のグリッド並べるタイムだったはず。
>>20
フロントのウイングが角度ついてるｗ
フロントのウイングが角度ついてるｗ
450馬力のF3000のほうがプジョーより速かった
92のF1鈴鹿って雨じゃなかったっけ
>>28
別に今はF1と肩並べる速さにするより、コスト削減と安全性確保優先してるからねぇ
別に今はF1と肩並べる速さにするより、コスト削減と安全性確保優先してるからねぇ
マツダはロータリーで復帰しないのか？
世界一効率が良いエンジンだぞ？
世界一効率が良いエンジンだぞ？
そういや今年のシルバーストンもウェットのF1とドライのLMPが同じくらいのタイムだったな
>>28
Ｆ１と比べてタイヤのもち方が違うしね
Ｆ１と比べてタイヤのもち方が違うしね
今のところR18の最高速度が290km/h前後、TS030が285km/h前後にまとめて走ってるみたい
琢磨がアウディやトヨタに比べてダウンフォースが不足しててコーナーが厳しいって書いてるけど、
OAK見たら最後の方は290km/h前後で、午前中がアウディより速い298km/hって直線重視しすぎじゃないのかｗ
エンジン換えてOAK生き返ってるなｗ
S102.5にも載せる機会があればよかったのにね
http://media.fiawec.com/en/results.php
琢磨がアウディやトヨタに比べてダウンフォースが不足しててコーナーが厳しいって書いてるけど、
OAK見たら最後の方は290km/h前後で、午前中がアウディより速い298km/hって直線重視しすぎじゃないのかｗ
エンジン換えてOAK生き返ってるなｗ
S102.5にも載せる機会があればよかったのにね
http://media.fiawec.com/en/results.php
パワーが無いのかダウンフォースが強いのか知らんが情けないな
あら300km/h出ないのね。ルマンでMAXどれくらいの速度だっけ？
ttp://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/486899_532190726797327_853389864_n.jpg
ttp://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/304452_531798540169879_1235870243_n.jpg
OAKはカナード外して直線重視のセッティングかね
タコマはシート合わせポール・リカールでやったんじゃないのかw
ttp://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/304452_531798540169879_1235870243_n.jpg
OAKはカナード外して直線重視のセッティングかね
タコマはシート合わせポール・リカールでやったんじゃないのかw
20年前と比較されてもねえ
加齢臭がひどいからCカースレから出てくんなよ
加齢臭がひどいからCカースレから出てくんなよ
>>27
「反乱」じゃなくて「反逆」って書いてくれよヘイデンさん！
「反乱」じゃなくて「反逆」って書いてくれよヘイデンさん！
>>39
トヨタもアウディも330km/hぐらい
トヨタもアウディも330km/hぐらい
>>39
Cカーはパワーあるから最後まで加速するけど、今の車は最初から速い（ただ250あたりからメーターがほとんど動かない）ので直線のタイム自体はそれほど差があるわけではない。
もし仮に勝負したら立ち上がり抑えれたらCカーの勝ち、それまでにぶち抜かれてたら焼け石に水
Cカーはパワーあるから最後まで加速するけど、今の車は最初から速い（ただ250あたりからメーターがほとんど動かない）ので直線のタイム自体はそれほど差があるわけではない。
もし仮に勝負したら立ち上がり抑えれたらCカーの勝ち、それまでにぶち抜かれてたら焼け石に水
9月に富士でWEC向けの救出訓練やってたみたいだけど
訓練時に使われたマシンが東海大
http://kura3.photozou.jp/pub/741/1924741/photo/154940982_org.v1349039525.jpg
訓練時に使われたマシンが東海大
http://kura3.photozou.jp/pub/741/1924741/photo/154940982_org.v1349039525.jpg
富士のＬＡＰってどれくらいになるんだろ。
昨日のテストで２９秒後半だから、予選なら２８秒台？
ＦＮとＧＴ５００の中間あたりって感じなのかね
てかＧＴ５００ってそこそこ速いんだな
昨日のテストで２９秒後半だから、予選なら２８秒台？
ＦＮとＧＴ５００の中間あたりって感じなのかね
てかＧＴ５００ってそこそこ速いんだな
48 ：音速の名無しさん：2012/10/11(木) 12:12:39.72 ID:yYgioum6O
>>46
日本のGT500は市販車をベースしたレーシングカーとしては世界一速いと言われてるしな。
日本のGT500は市販車をベースしたレーシングカーとしては世界一速いと言われてるしな。
WEC、クラスや車種・エンジンが今どうなってるのかさっぱりだがドライバーが知った名前ばかりでなんか可笑しい
数年でまた消えるかもしれないし、見に行ってみる
当日券あるよね
数年でまた消えるかもしれないし、見に行ってみる
当日券あるよね
GT500が市販車ベースとかww
まぁ市販車のキャビン使ったレーシングカーとしては世界最速だな
あんなのもはやプロトだろｗｗｗ
今ではキャビンすら・・・
まあ、ナスカーやDTMも似たようなもんだけど。
まあ、ナスカーやDTMも似たようなもんだけど。
昔のGT1みたいだよな
いやGr5だろ
>>44
トップスピードそんなに上がらないなら、ユノディエールも6km直線に戻していいよね
トップスピードそんなに上がらないなら、ユノディエールも6km直線に戻していいよね
ポルシェGT1の97年→98年みたいな大幅変更みたいに
GT500のGTRからLMP規格のモノコックにして900kgに仕立てた市販車ルックのFRのLMP1作っちゃえば
日産もLMP1出られるし、デルタウイングに続くネタマシンで注目浴びれるぞ
しかもGT500のGTRから5秒短縮できればLMP1でもトップ争いできるｗ
GT500のGTRからLMP規格のモノコックにして900kgに仕立てた市販車ルックのFRのLMP1作っちゃえば
日産もLMP1出られるし、デルタウイングに続くネタマシンで注目浴びれるぞ
しかもGT500のGTRから5秒短縮できればLMP1でもトップ争いできるｗ
TMG的には来年はルマン3台、WEC2台で
今の6人は変更する気ないみたいだけど、石浦が乗れるとしたら3台目でWECの最初の1,2戦とルマンくらいか
まだハイブリッドをプライベーターに任せるほどのコストと要員は整ってないみたいだね
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2012/10/Rubel_auf_Raedern_Das_Business_WEC_12101001.html
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2012/10/Der_Toyota-Traum_Sieg_in_Le_Mans_12101102.html
今の6人は変更する気ないみたいだけど、石浦が乗れるとしたら3台目でWECの最初の1,2戦とルマンくらいか
まだハイブリッドをプライベーターに任せるほどのコストと要員は整ってないみたいだね
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2012/10/Rubel_auf_Raedern_Das_Business_WEC_12101001.html
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2012/10/Der_Toyota-Traum_Sieg_in_Le_Mans_12101102.html
明日明後日に富士へ言ったら観れるのかなあ
プラとか予選だけでも…
プラとか予選だけでも…
OAKはP1だったっけ
#15がLMP1、#24がLMP2ね OAK
>>62
俺の目が汚れてるのか#25の背ビレがおかしなものに見えてしまう。
俺の目が汚れてるのか#25の背ビレがおかしなものに見えてしまう。
モルダーあなた憑かれてるのよ
栄光のル・マンに憧れた身としては今のシャークフィンLMPよりもGT500こそ真のプロトタイプって感じだなあ
オリジナルでもGTカーの原形を留めてくれればいいんでもっと速くなってください
オリジナルでもGTカーの原形を留めてくれればいいんでもっと速くなってください
TS-030も前から見るとホントかっこいいのに、横から見るとシャークフィンが…
デルタは狙ってるとしか思えないな
今月は毎週レースあって懐きびしいんだが流石にF1とGTの狭間じゃまったり観戦できますよね
WTCCは東コースのレースどうにかならないのかねぇ
シビックレースの最終戦が鈴鹿のフルコースで行われていた記憶がある
74 ：名無しタン＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 07:52:20.39 ID:sdZnBY2k0
>>58
シルエットフォーミュラ末期～Gr.C黎明期にそんな流れを見た気が…。
シルエットフォーミュラ末期～Gr.C黎明期にそんな流れを見た気が…。
スカイラインターボＣ
唯一無二のFRグループCカー
唯一無二のFRグループCカー
助手席をエキパイが占拠してたというあれか
TS030はやはりセクター3速いな
ガソリン勢が拮抗してるなｗ
ジャッドなんていらんかったんや！
ガソリン勢が拮抗してるなｗ
ジャッドなんていらんかったんや！
展示用のTS010とTS030と91C-V
http://p.twpl.jp/show/orig/myVKZ
http://p.twpl.jp/show/orig/myVKZ
どうせならTS020もお台場あたりから持ってくればよかったのに
三宅アナに助手席に乗ってもらおう
>>79
TS020展示するって先週から告知されてたよ
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/fuji-enjoy-ticket.html
http://distilleryimage1.instagram.com/af3285c8142d11e2957d22000a1f9779_7.jpg
http://distilleryimage6.instagram.com/f225e728142b11e2a3aa22000a1e8b04_7.jpg
TS020展示するって先週から告知されてたよ
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/fuji-enjoy-ticket.html
http://distilleryimage1.instagram.com/af3285c8142d11e2957d22000a1f9779_7.jpg
http://distilleryimage6.instagram.com/f225e728142b11e2a3aa22000a1e8b04_7.jpg
ニュルブルクリンクって破産してたんだ...
>>82
ｉｍｓｒ
ｉｍｓｒ
>>81
現LMPのおかげで、フロントタイヤものすごく細く見えるなw
現LMPのおかげで、フロントタイヤものすごく細く見えるなw
日曜日はどれくらい客が入るんだ？
岡山行って富士も行くって人も居るのかな
裏山
裏山
3万人入ればいいな
セクター2、セクター3の中高速コーナー、テクニカル区間はTS030
セクター1と最高速度はR18が有利か
琢磨のOAK#15はレスダウンフォース仕様でもってきたみたいだから
直線番長気味なのはどうにもならんのかな
TS030が32周、R18が36周だから、トヨタは余裕があれば誰か1人はタイヤ3スティントとかして短縮してもいいかな
セクター1と最高速度はR18が有利か
琢磨のOAK#15はレスダウンフォース仕様でもってきたみたいだから
直線番長気味なのはどうにもならんのかな
TS030が32周、R18が36周だから、トヨタは余裕があれば誰か1人はタイヤ3スティントとかして短縮してもいいかな
予選みれんのか・・・
ネットやってるのに、予選見れないってどういう環境なんだ？
WEC第7戦富士：午後の走行はアウディがトップに
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44113
>「今シーズンでいちばん順調」という週末を過ごす井原慶子
今の所順調そうだね。とにかく完走目指して頑張って欲しい
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44113
>「今シーズンでいちばん順調」という週末を過ごす井原慶子
今の所順調そうだね。とにかく完走目指して頑張って欲しい
もうちょっと速いと思ったよ。
完全にバラスト撤去したＧＴ500（要は1100キロ以下にする）でもそこそこ戦えそうだな。
完全にバラスト撤去したＧＴ500（要は1100キロ以下にする）でもそこそこ戦えそうだな。
>>91
井原さんのとこは決勝でふっとばされたりするから心配なのだわ
井原さんのとこは決勝でふっとばされたりするから心配なのだわ
インディはFNと比較されたが、プロトはGT500と比較されるか。
２００８年とか２０１０年とかならめっちゃ速かっただろうけど、徹底的に遅くされてる現状じゃ速さを求めるのはちょっと酷
まあレギュで遅くしてることもあるんだけど、Ｆ1より10秒も遅いのか。
92年のＣカーはＦ1のグリッド並べるタイム出してたのにね。
てかプライベータートップが1分30秒台。2007年のクラージュ無限が1分31秒。
遅くするレギュレーションが効いてるのかね？
92年のＣカーはＦ1のグリッド並べるタイム出してたのにね。
てかプライベータートップが1分30秒台。2007年のクラージュ無限が1分31秒。
遅くするレギュレーションが効いてるのかね？
ル・マンスレで調べたら、2010年より、今年はラップタイム5秒も落ちてるのな。
そんなもんなのか。でもＦ1より10秒も遅く、ＦＮより4秒も遅い、って夢無いな。
明日は予選でタイムつめるかもしらんが。
ＧＴ５００が32秒台。ほんとＧＴ５００ってハコじゃなくプロトだわなｗ
まあ今の富士は高速コースと言うよりテクニカルコースだしな、直線長いだけで。
確か鈴鹿より今の富士の方が遅いよね？昔と違ってプロト向きのコースじゃないのかもね。
そんなもんなのか。でもＦ1より10秒も遅く、ＦＮより4秒も遅い、って夢無いな。
明日は予選でタイムつめるかもしらんが。
ＧＴ５００が32秒台。ほんとＧＴ５００ってハコじゃなくプロトだわなｗ
まあ今の富士は高速コースと言うよりテクニカルコースだしな、直線長いだけで。
確か鈴鹿より今の富士の方が遅いよね？昔と違ってプロト向きのコースじゃないのかもね。
個人的にはこれだけの速度を維持しながら24時間以上走れるってのは凄いと思うんだがな・・・
Cカーが走っている所を見た事無いからかもしれないが、
エアロ、燃費の効率やレギュレーションを考えれば驚異的だと思う。
Cカーが走っている所を見た事無いからかもしれないが、
エアロ、燃費の効率やレギュレーションを考えれば驚異的だと思う。
トヨタは予選以降はエンジンを富士使用の新たなエンジンに交換だって気合入ってるね
パワーはともかく燃費が更に良くなってることを願う
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44120
パワーはともかく燃費が更に良くなってることを願う
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44120
一貴＆トヨタTS030「すべてが順調に進んでいる」
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44120
>予選日に向けて、富士仕様とした新たなエンジンに交換する予定で、
ほう・・・
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44120
>予選日に向けて、富士仕様とした新たなエンジンに交換する予定で、
ほう・・・
来年は2台体制になるのかね？
石浦には乗って欲しいな
脂乗ってるし、何よりものすごくルマン熱望してたし
脂乗ってるし、何よりものすごくルマン熱望してたし
おおお。
来年は楽しめそうだわ。
結構本格的に金使い出してるんだね。
来年は楽しめそうだわ。
結構本格的に金使い出してるんだね。
そうえば
デビッドソンってリハビリ順調？
デビッドソンってリハビリ順調？
>>104
>>60見ると、来年はきちんと２カー体制のようだ。可夢偉がF1のシート失ったら乗せて欲しいね。
トヨタは予選用エンジンまで用意してるのか。なら２カーで行けよと小一時間…。
２秒くらいはつまるかね？
>>100
Ｃカーは良かったぞう。Ｆ1派、Ｃカー派で言えば、「Ｃカーの方が直線は速く、カッコいい」と言うのがあったな。
今のフォーミュラノーズのＬＭＰ1は正直好かん。直線でもＦ1より遅いみたいだし。
>>60見ると、来年はきちんと２カー体制のようだ。可夢偉がF1のシート失ったら乗せて欲しいね。
トヨタは予選用エンジンまで用意してるのか。なら２カーで行けよと小一時間…。
２秒くらいはつまるかね？
>>100
Ｃカーは良かったぞう。Ｆ1派、Ｃカー派で言えば、「Ｃカーの方が直線は速く、カッコいい」と言うのがあったな。
今のフォーミュラノーズのＬＭＰ1は正直好かん。直線でもＦ1より遅いみたいだし。
しかし、トヨタの辛いところはSCが出ると差を広げられないところだよな
>>97
CカーもF1より10秒遅かったよ
CカーもF1より10秒遅かったよ
>>114
1992年日本GP（10月）
PP1分37秒360（ウィリアムズルノー・ナイジェルマンセル）
参考
22位1分44秒037（ダラーラフェラーリ・ＪＪレート）
1992年SWC鈴鹿1000km（8月）
PP1分43秒957（プジョー905）
1992年日本GP（10月）
PP1分37秒360（ウィリアムズルノー・ナイジェルマンセル）
参考
22位1分44秒037（ダラーラフェラーリ・ＪＪレート）
1992年SWC鈴鹿1000km（8月）
PP1分43秒957（プジョー905）
ラップタイムなんてどうでもいい
カッコ良ければそれでいい
カッコ良ければそれでいい
もうCカーは良いよ…
いくら懐古したってLMPはCカーのようにはならない
いくら懐古したってLMPはCカーのようにはならない
92年の予選って雨がらみだった気がするけど違ったっけ
92年の鈴鹿GPは土曜日雨で金曜日のタイムでグリッド決まったからタイム「だけ」をくらべたらグリッド並べるかな
それを言ったら今年のLMPもシルバーストンGPのグリッドに並べるけど
91年のグリッドだと予備予選落ち
それを言ったら今年のLMPもシルバーストンGPのグリッドに並べるけど
91年のグリッドだと予備予選落ち
そういや今のF1は鈴鹿１分３０秒だっけ？
そっから単純に１０秒加算で１分４０秒？結構まだまだ速いな
そっから単純に１０秒加算で１分４０秒？結構まだまだ速いな
こんなに近くで撮影できるなんて行ける人が羨ましい
http://twitpic.com/b3fmvb/full
http://twitpic.com/b3fmvb/full
122 ：音速の名無しさん：2012/10/13(土) 00:13:02.40 ID:13tjshHFO
もう面倒だから回生ゾーン無制限にしちゃえよ
制限を与える事にどんな意味がるんだ?
制限を与える事にどんな意味がるんだ?
制限与えなかったら、満足にハイブリッド開発できてないところが困るから
技術で追いつけないなら、規制で抑えてしまおうという考え
技術で追いつけないなら、規制で抑えてしまおうという考え
１９９２年イギリスＧＰ
PP 1分18秒965（ナイジェルマンセル・ウィリアムズルノー）
※13位 1分24秒545（ティエリーブーツェン・リジェルノー）
１９９２年ＳＷＣシルバーストン500㎞
PP 1分24秒421（プジョー905
PP 1分18秒965（ナイジェルマンセル・ウィリアムズルノー）
※13位 1分24秒545（ティエリーブーツェン・リジェルノー）
１９９２年ＳＷＣシルバーストン500㎞
PP 1分24秒421（プジョー905
何てかな、ラップタイムはF1より遅くてもいいんだが（でもFポンやGP2やF2よりは速くあって欲しいな）、
直線だけはやっぱプロトの方が速くあって欲しい。
今F1の方が速いんじゃない？今のLMP1にCカーみたいな直線スピード求めるの無理か？
未だにシケイン設置後のル・マンの最速が90年の日産R90CPの366kmと言うのは。
直線だけはやっぱプロトの方が速くあって欲しい。
今F1の方が速いんじゃない？今のLMP1にCカーみたいな直線スピード求めるの無理か？
未だにシケイン設置後のル・マンの最速が90年の日産R90CPの366kmと言うのは。
F1との比較はもううんざり
LMPとわけるためにCカーと呼んでるのにそれにあわす必要などない
大体CカーがF1に近かったのだってたかが数年だ
大体CカーがF1に近かったのだってたかが数年だ
>>115
Audi・トヨタだったら905とトントンのタイム出すな
Audi・トヨタだったら905とトントンのタイム出すな
そんなに比較したかったらスレ立てればいいじゃん
需要はあるよ
需要はあるよ
タイムとストレートスピードにしか魅力感じないって可哀想な奴だな
空力面で言えばフォーミュラーは明らかに箱より劣ってるのに
F1のメンツを保つために（かどうかは知らないけど）同時代のF1より速い箱が存在したことないっておかしな話だよな
F1のメンツを保つために（かどうかは知らないけど）同時代のF1より速い箱が存在したことないっておかしな話だよな
直線速くてカーブ遅くてっておいしいとこどりのレギュレーションなんて無理だからねえ
ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞの方でもがっつり書いてるみたいだし
フルカウル並みにめんどくさいおっさんだったのか
フルカウル並みにめんどくさいおっさんだったのか
>>81
やったー！見てくる
やったー！見てくる
>>132
それを言ったら同年代のF1より速いラリーカーが存在した時代もあったwww
それを言ったら同年代のF1より速いラリーカーが存在した時代もあったwww
今のLMP1からリストリクター外したら何馬力ぐらい出るんだろう？
トヨタは620、アウディは680
今のプロト以上にF1はレギュで遅くされてるから
J-SPORTSって予選やるの？
WEC公式でやる
Jスポでやらないのねトンクス
5.5l→3,7l
5.5l→3.5lも十分きついと思うけどな
5.5l→3.5lも十分きついと思うけどな
やってくれたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カジキがやってくれたぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カジキがやってくれたぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
デュバルがアウディのガレージに来てたけど、来年の#2のシート狙ってるんだろうな
カズキポールオメ
P2はスターワークスが速いのか、サラザンが速いだけなのか…
カズキポールオメ
P2はスターワークスが速いのか、サラザンが速いだけなのか…
ポールカジキ
#1は何故ロッテラーにしなかった
そうすればカジキロッテラトムクリの新旧トムスドラ対決になったのに
#1は何故ロッテラーにしなかった
そうすればカジキロッテラトムクリの新旧トムスドラ対決になったのに
そういやトムクリ遅かったな
若干コース違えど富士は走ってるだろうに
若干コース違えど富士は走ってるだろうに
タコマや中野は走らなかったか・・
ﾆｻｰﾝ応援団の鳴り物とAUDI応援団の旗が目立つなw
ﾆｻｰﾝ応援団の鳴り物とAUDI応援団の旗が目立つなw
太鼓叩いて旗振りまくるアウディ(日産)応援団とかアウディジャパンも予想外だろ
最後は両陣営とも充電しててもう１回アタックするつもりが、
時間内に終わんなくて諦めたって感じ？
どちらにせよカズキよくやった。
>>149
ニッサン応援団来てたの以外だったな。やつらS-GTしか興味ないと思ってた。
時間内に終わんなくて諦めたって感じ？
どちらにせよカズキよくやった。
>>149
ニッサン応援団来てたの以外だったな。やつらS-GTしか興味ないと思ってた。
トヨタの嫌がらせしたいとか？
フィジコ応援団も負けずに頑張れw
今日もきてるはず
今日もきてるはず
>>150
まさか、ﾄﾞﾝ ﾄﾞﾝ ｱｳﾃﾞｲ とかやってたの？
まさか、ﾄﾞﾝ ﾄﾞﾝ ｱｳﾃﾞｲ とかやってたの？
ニッサン応援団がアウディの旗を振ってる姿には違和感があったｗ
>>156
あれニッサン応援団だったのか・・・アウディ応援団なんて
いるんだと思いながら見てた。ブノワがいるからかね。
ひょっとしたらP2がついでか・・・それでニッサン応援団と
名乗ってるのってどうなんだ・・・？
あれニッサン応援団だったのか・・・アウディ応援団なんて
いるんだと思いながら見てた。ブノワがいるからかね。
ひょっとしたらP2がついでか・・・それでニッサン応援団と
名乗ってるのってどうなんだ・・・？
ﾆｻｰﾝ応援団はブノワ用にAUDI旗用意してたのかw
6時間最後まで振り続けられるか見ものだな
6時間最後まで振り続けられるか見ものだな
今帰宅～
パドックパスで行ったんだが車とかドライバーとの距離が近くていいね
ピット裏は客の目の前でカーボン部品の修理とかしてるしｗ
駐車場も全然待たずに入れたし快適だったよ
パドックパスで行ったんだが車とかドライバーとの距離が近くていいね
ピット裏は客の目の前でカーボン部品の修理とかしてるしｗ
駐車場も全然待たずに入れたし快適だったよ
WECで日本人が日本車でPP取るのって初めてじゃね？
さらに言えば母国GPで日本車で日本人がPP
さらに言えば母国GPで日本車で日本人がPP
そもそもFIAの選手権で日本人ポールっていつ以来だ
>>161>>162
1987年のＷＥＣ-ＪＡＰＡＮで和田孝夫がマーチ86G日産でポール取ってる。
翌1988年ＷＥＣ－ＪＡＰＡＮは岡田秀樹がポルシェでポール取ってる。この年はジャガー、メルセデス、ポルシェの３大ワークスが来日してた。
NAのジャガーはともかく、ワークスポルシェ、メルセデス、トヨタ、日産で凄い予選になると思われた。
が最初に岡田がタイム出し、その後雨で岡田ポール決定。岡田曰く「日ごろの行ないｗ」。
岡田には悪いが、雨降らないで、ポルシェ、メルセデス、トヨタ、日産の予選バトル見たかったんだがな。
1987年のＷＥＣ-ＪＡＰＡＮで和田孝夫がマーチ86G日産でポール取ってる。
翌1988年ＷＥＣ－ＪＡＰＡＮは岡田秀樹がポルシェでポール取ってる。この年はジャガー、メルセデス、ポルシェの３大ワークスが来日してた。
NAのジャガーはともかく、ワークスポルシェ、メルセデス、トヨタ、日産で凄い予選になると思われた。
が最初に岡田がタイム出し、その後雨で岡田ポール決定。岡田曰く「日ごろの行ないｗ」。
岡田には悪いが、雨降らないで、ポルシェ、メルセデス、トヨタ、日産の予選バトル見たかったんだがな。
ＷＥＣ（ＷＳＰＣ）日本大会の日本車ポールは、８９年鈴鹿でトヨタ８９Ｃ－Ｖ、９０年９０Ｃ－Ｖでいずれもジェフ・リースが取ってる。
１９８５年は、金曜の予選１回目（当時は金曜土曜で２回やってた）、日産の星野がワークスポルシェ押さえトップタイム。２位も長谷見の日産。
翌日の予報は雨で、日本メーカー初のフロントロウ独占かと期待されたが、土曜日雨は降らず、ワークスポルシェに逆転されてる。
１９８６年は、翌年からＦ１フル参戦が決まってた中嶋悟（一貴の親父）がトムス８６Ｃトヨタで２番手に２秒近く差を付けるダントツタイムをマーク。
日本人・日本車初のポールかと思われたが、Tカーで出したタイムと言うことで無効に。
１９８７年３年越しでやっと日本人・日本メーカーのポールとなった。
翌日の予報は雨で、日本メーカー初のフロントロウ独占かと期待されたが、土曜日雨は降らず、ワークスポルシェに逆転されてる。
１９８６年は、翌年からＦ１フル参戦が決まってた中嶋悟（一貴の親父）がトムス８６Ｃトヨタで２番手に２秒近く差を付けるダントツタイムをマーク。
日本人・日本車初のポールかと思われたが、Tカーで出したタイムと言うことで無効に。
１９８７年３年越しでやっと日本人・日本メーカーのポールとなった。
>>158
まあゴーンがいる限りあまり期待出来ないんだが、もし日産がワークス活動再開したら、エースはブノワだよなあ…？
最近のクルムは便りにならんし。
後、本山、ＪＰ、クインタレリ、柳田、ってとこか？
今回どっかのＬＭＰ2チームに乗せてあげれば良かったのにな。
まあゴーンがいる限りあまり期待出来ないんだが、もし日産がワークス活動再開したら、エースはブノワだよなあ…？
最近のクルムは便りにならんし。
後、本山、ＪＰ、クインタレリ、柳田、ってとこか？
今回どっかのＬＭＰ2チームに乗せてあげれば良かったのにな。
明日のスタートはトヨタの鬼加速があるから
無理に深追いしない感があったね予選のアウディは
仮にトヨタが二番手からのスタートだったとしても
先に１コーナーへ飛び込むのはトヨタだろう
無理に深追いしない感があったね予選のアウディは
仮にトヨタが二番手からのスタートだったとしても
先に１コーナーへ飛び込むのはトヨタだろう
日産はWECに関してトヨタ以上に熱心だったからな
コース混んでたからあの後アタックしてもタイムアップは難しかっただろう
そう言えばバニーガールいないの？
ACOの技術チーフがTS030の「ホイールアーチ」は2013年に禁止することはないってさ
あれ擬似ウイングの角度さえ調整すればルマンでも使えるよね
1600mm規制はどうなるんだってなるけど
あれ擬似ウイングの角度さえ調整すればルマンでも使えるよね
1600mm規制はどうなるんだってなるけど
>>173
バーレーンにもいなかったでしょｗ
バーレーンにもいなかったでしょｗ
FIAとACOが将来的（2015年？）に単一のGTカテゴリーをつくるためのワーキンググループを作るってさ。
GTEクラスのようなレギュレーションでGT3程度にコストを抑制するのが目的だって。
ACO-GTEのBOPは良く調整できてるよな、GT3(SRO)も見習ってもらいたい
トヨタの燃費ってまだ伸びるんだろうか
どっちかが発展途上ならともかく2種類あるのに差があるのはどうかと思う
どっちかが発展途上ならともかく2種類あるのに差があるのはどうかと思う
>>182
基本的にはそうだけど、特認パーツとかの微調整はあったような？
基本的にはそうだけど、特認パーツとかの微調整はあったような？
>>182
ググったらGTEにも性能調整あるみたいだね。
http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/430/$FILE/12-D0021-LMGTE-BOP.pdf
ググったらGTEにも性能調整あるみたいだね。
http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/430/$FILE/12-D0021-LMGTE-BOP.pdf
最高速300kmに届かないか...
旧レイアウトでのル・マン富士1000kmは350km出てた？
旧レイアウトでのル・マン富士1000kmは350km出てた？
旧富士は旧ホッケン並みの高速コースだからな
>>185
JSPCの予選でなら、日産が400km/hを超えてた
JSPCの予選でなら、日産が400km/hを超えてた
>>187
それは知っているんだがTS030の先代のTS020の速度が知りたい
それは知っているんだがTS030の先代のTS020の速度が知りたい
ゲームでやってみればいいんじゃね
1999の富士1000kmのTS020は
1:16台だね
速いな・・・
1:16台だね
速いな・・・
コースが違うタイム比較なんて意味無いやろ・・・
Jスポ始まったな
いや Cカーの4秒落ちっていうタイムがね
Cカーは旧富士1：14だから2秒落ちだな
トヨタは一台だけなんだね、なんで？
8号車がかなり調子悪くて
107%ルールにより失格になったらしいよ
107%ルールにより失格になったらしいよ
#2とは開いてるが、#1ロッテラークソ早い
カジキようやった汚名挽回だ！！
>>199
返上だろｗジェリドかよｗ
返上だろｗジェリドかよｗ
今年のモータースポーツで一番楽しいレースだった
やっぱこういう接戦がみたいんだよ
やっぱこういう接戦がみたいんだよ
202 ：音速の名無しさん：2012/10/14(日) 17:06:24.80 ID:KkZmvbLF0
アウディトップで、トヨタが追いかけているかと思ったら
周回遅れになりかけている2号車だったかｗ
見込んだ通り、TS030のポテンシャルがあるね。
周回遅れになりかけている2号車だったかｗ
見込んだ通り、TS030のポテンシャルがあるね。
二画面でWECとF1見てたが、WECの方が面白かった
6時間耐久でバトル、駆け引き、頭脳戦
これぞモータースポーツって感じのレースだったね
6時間スプリントレースだよこれ
これぞモータースポーツって感じのレースだったね
6時間スプリントレースだよこれ
とりあえずルマンの悪夢は乗り越えたなカズキ
206 ：音速の名無しさん：2012/10/14(日) 17:14:16.72 ID:FHZYVZ2h0
WEC富士人はいってるなあ、やっぱりちゃんとこういうレースやってればウマく動くんだな
なんつーか、富士に慣れてるドライバーとそうじゃないドライバーで全然違うね
もし中嶋がいなきゃトヨタは勝てなかっただろうし、ロッテラーとトレルイエがいなけりゃ
逆にアウディはここまで戦えなかったんではないかと
やっぱりドライバーも大事なんだなと実感したレースだったわ
もし中嶋がいなきゃトヨタは勝てなかっただろうし、ロッテラーとトレルイエがいなけりゃ
逆にアウディはここまで戦えなかったんではないかと
やっぱりドライバーも大事なんだなと実感したレースだったわ
それにしても客居なさすぎだわｗ
よっぽどマイナーなカテゴリなんだな。
無駄使いと思えてきた
よっぽどマイナーなカテゴリなんだな。
無駄使いと思えてきた
国歌が途中で切れるのはすごい違和感があるなあ
中嶋の相手がファスラーで良かったよ本当に
ファスラーすぐに引っ込められたな
トヨタとカズキ優勝おめでとう！
あと1戦か
来年は完全新設計の燃費向上したエンジンに期待
あと1戦か
来年は完全新設計の燃費向上したエンジンに期待
僕が乗ってると勝てないｗｗｗ
Audiはタイヤマネージメントだな
これは大きい差だ
これは大きい差だ
セクター3のトレインがやばかったな
走り慣れてない連中が6hスプリントするから当然だけどw
TS030が本当に勝つとは思わなかった、東富士直送Egでも積んでたのかね？
中野のクラス優勝も嬉しいね、今季ベストのレースかもな
走り慣れてない連中が6hスプリントするから当然だけどw
TS030が本当に勝つとは思わなかった、東富士直送Egでも積んでたのかね？
中野のクラス優勝も嬉しいね、今季ベストのレースかもな
てかラピエールの暴れぶり見て無理だと思ったわ
F1より全然面白かった
しかしこれ、一貴が出てきて少し興味もってみるようになったけどトヨタが
いなかったらアウディ無双すぎないか？
いなかったらアウディ無双すぎないか？
そうだよ、アウディのオナニーショーになってた
【WEC】トヨタTS030、２勝目！中嶋一貴でトップチェッカー…富士ＳＷに堂々凱旋
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1350204615/
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1350204615/
>>217
予選前に載せ替えたエンジンが、富士のために用意したバージョン
予選前に載せ替えたエンジンが、富士のために用意したバージョン
>>223
やっぱり富士スペシャルだったのねw
あと4回目のピットストップをSCが出る直前(126周)に消化出来たのも大きいと思う
ところで次の上海、TMGやHPD、日産、日本人選手/スタッフは大丈夫なのかな？
爆弾とか仕掛けられそうで恐いんですけどw
やっぱり富士スペシャルだったのねw
あと4回目のピットストップをSCが出る直前(126周)に消化出来たのも大きいと思う
ところで次の上海、TMGやHPD、日産、日本人選手/スタッフは大丈夫なのかな？
爆弾とか仕掛けられそうで恐いんですけどw
データながめてて思ったんだけど、トレルイエがぶつける前9秒弱の差だったのが、それで落ちた
パーツが原因のSC明けで7秒弱になってたから、ぶつけた事によるロスは実質なかったと言うか、
あの修理のピットインはどうもほぼルーチンのタイミングだったみたいだし、そのタイヤ交換で
開くはずだった差がSCでチャラになったわけで、むしろアウディ有利に傾いたくらいだったかも
(ぶつけた直後にピットインじゃなくてもう1周行かせたのは、恐らく元々のルーチン計画の
枠内で行けるようにの調整だったのではないかと)
結局ペナルティ受けたから、自分でやらかしといて利益を得るなんて事はなかったけどね
最初、1号車にトラブルにペナルティまであってこの僅差じゃ素直に喜べなくね？って思ったんだけど、
ちゃんと考えると、双方トラブルフリーだったとしてもメチャクチャ僅差だった可能性が高そうかなー
>>215
アウディ1号車はペナルティと修理の時間のぞくと、6回ピット(内タイヤ交換5回)の合計タイムで7分40秒くらい
トヨタ7号車は7回ピット(内タイヤ交換3回)の合計タイムで7分52秒くらい
むしろこれでアウディのタイヤが持つようになっちゃったら、トヨタとしては実にヤバイ
パーツが原因のSC明けで7秒弱になってたから、ぶつけた事によるロスは実質なかったと言うか、
あの修理のピットインはどうもほぼルーチンのタイミングだったみたいだし、そのタイヤ交換で
開くはずだった差がSCでチャラになったわけで、むしろアウディ有利に傾いたくらいだったかも
(ぶつけた直後にピットインじゃなくてもう1周行かせたのは、恐らく元々のルーチン計画の
枠内で行けるようにの調整だったのではないかと)
結局ペナルティ受けたから、自分でやらかしといて利益を得るなんて事はなかったけどね
最初、1号車にトラブルにペナルティまであってこの僅差じゃ素直に喜べなくね？って思ったんだけど、
ちゃんと考えると、双方トラブルフリーだったとしてもメチャクチャ僅差だった可能性が高そうかなー
>>215
アウディ1号車はペナルティと修理の時間のぞくと、6回ピット(内タイヤ交換5回)の合計タイムで7分40秒くらい
トヨタ7号車は7回ピット(内タイヤ交換3回)の合計タイムで7分52秒くらい
むしろこれでアウディのタイヤが持つようになっちゃったら、トヨタとしては実にヤバイ
レギュレーション上はアウディが勝って当たり前だからな
うん、そもそもトヨタがこの位置にいるのがおかしい
レギュレーションはアウディ有利なんだから
レギュレーションはアウディ有利なんだから
セイフティカーが入った場所も1号車に有利だったな
トヨタより後ろに入っていたら1号車との差がもっと広がっていただろうから
セイフティカーもアウディの車だったし、なんか意図的じゃねと思ってしまった
トヨタより後ろに入っていたら1号車との差がもっと広がっていただろうから
セイフティカーもアウディの車だったし、なんか意図的じゃねと思ってしまった
自分で原因作っておいて、結果的に差縮めるとかおかしなことやっとる
あれ滅茶苦茶だわｗ
ブノワもスイッチ入ってたと思うけど、アストンのミュッケもドア閉め杉だろ
さすが去年のFIA-GT1でGT-Rに突撃しただけあるわw
さすが去年のFIA-GT1でGT-Rに突撃しただけあるわw
現地から帰宅
感動したわ
とりあえずあと10秒プッシュしなきゃいけないとこで飛び出すカズキ△
エンターテイナーの才能あるわｗ
感動したわ
とりあえずあと10秒プッシュしなきゃいけないとこで飛び出すカズキ△
エンターテイナーの才能あるわｗ
閉めすぎっていうか、インに入ってこないと判断したのにスペースを残す意味は無いだろ
アストンがそう判断してターンインした瞬間にブノワが突然割り込んだ
アウディがもっと早くインに入るそぶりを見せていたら譲ってもらえたんじゃないかな
アストンがそう判断してターンインした瞬間にブノワが突然割り込んだ
アウディがもっと早くインに入るそぶりを見せていたら譲ってもらえたんじゃないかな
前スレでトヨタが接触したのはライトのデザインが原因
アウディのライトは～とか公爵垂れてた奴息してるかな？
アウディのライトは～とか公爵垂れてた奴息してるかな？
>>228-230
まあまあ
ちゃんとペナルティ受けたんだし、陰謀論はその辺で…
そもそもそんな事になったのは、ヨーストの復旧作業のスピードとピット計画の再計算の速さが
あっての話だから、今回のを見て他がやろうと思っても多分ムリｗ
>>231
トヨタはシルバーストン以降、ストレートある程度捨ててダウンフォース強めてるけど、
おかげでタイヤ消耗に対してはラクになってる気がする
アウディが”ホイールアーチ”真似して来たら同じ作戦でこられる可能性もあるから、
そうなった時にどうなるかだね
でもルマンが本番のアウディとしては、そんな事しないかな？
逆にトヨタは来年のルマンではどうしてくるのか…
いやー、今から楽しみだわ
まあまあ
ちゃんとペナルティ受けたんだし、陰謀論はその辺で…
そもそもそんな事になったのは、ヨーストの復旧作業のスピードとピット計画の再計算の速さが
あっての話だから、今回のを見て他がやろうと思っても多分ムリｗ
>>231
トヨタはシルバーストン以降、ストレートある程度捨ててダウンフォース強めてるけど、
おかげでタイヤ消耗に対してはラクになってる気がする
アウディが”ホイールアーチ”真似して来たら同じ作戦でこられる可能性もあるから、
そうなった時にどうなるかだね
でもルマンが本番のアウディとしては、そんな事しないかな？
逆にトヨタは来年のルマンではどうしてくるのか…
いやー、今から楽しみだわ
あれはインへの入り方が悪いね
ダンロップ進入のだいぶ前からライン外しとかないと
ダンロップ進入のだいぶ前からライン外しとかないと
ディーゼルとガソリン、絶望的な差かと思ったけど
流石ワークスガソリンだ、良い線いってるぞ。
それに引き替え、アウディ2号車サンパウロの悪夢は嫌だったんだなｗ
流石ワークスガソリンだ、良い線いってるぞ。
それに引き替え、アウディ2号車サンパウロの悪夢は嫌だったんだなｗ
それに関してはブノワが中途半端だったと謝ってるね
http://response.jp/article/2012/10/14/183099.html
http://response.jp/article/2012/10/14/183099.html
240 ：音速の名無しさん：2012/10/14(日) 19:53:40.90 ID:5r3U0cHa0
つーかヨーストはトラフィックはぶつけてでも抜けってドライバーにレクチャーしてるんだろ？
>>236
直線番長のル・マンでもタイヤに優しいよTS030は
直線番長のル・マンでもタイヤに優しいよTS030は
243 ：音速の名無しさん：2012/10/14(日) 20:14:11.49 ID:5Jad+uY9O
富士で日本人を勝たせてやりたかった。中嶋選手よくやりました！ドイツ製のトヨタがドイツチームの力で日本のサーキットでドイツ車を負かしました。敵の二人は富士をよく知るトヨタエンジンのユーザーですが…トヨタの勝利は何故か嬉しい気分。
>>236
サンパウロもバーレーンも富士もトヨタのほうがレース中のトップスピード速かったんだが
サンパウロもバーレーンも富士もトヨタのほうがレース中のトップスピード速かったんだが
ttp://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/590_482329851800303_786617187_n.jpg
顔本に画像きた、デカいのは後で沢山ドヤァと出てくるだろう
顔本に画像きた、デカいのは後で沢山ドヤァと出てくるだろう
メーカー同士の技術競争が前面に見えるガチバトルはやっぱ面白いな
>>244
ブラジルとバーレーンはどっちが速いというほどの差は無かった気はするけど、
富士はアウディが290km/h以上で、トヨタは285km/h止まりじゃない？
ロッテラーとカズキの対談でロッテラーがアウディはディーゼルのトルクが大きいのもあるんだろうけど、
ターボの分トラクションコントロールの調整が厳しいって言ってたね
ブラジルとバーレーンはどっちが速いというほどの差は無かった気はするけど、
富士はアウディが290km/h以上で、トヨタは285km/h止まりじゃない？
ロッテラーとカズキの対談でロッテラーがアウディはディーゼルのトルクが大きいのもあるんだろうけど、
ターボの分トラクションコントロールの調整が厳しいって言ってたね
Audiも上がってた、BMWといいドイツ人はハチマキ好き多いな
ttp://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/190351_361925520558763_951155562_n.jpg
荒はBESナバラ蹴ってウル爺に売り込みにきたかなw
ttp://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/540932_361924117225570_414369033_n.jpg
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荒はBESナバラ蹴ってウル爺に売り込みにきたかなw
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>>248
それ平均速度じゃね?
それ平均速度じゃね?
＃1 299.2
＃2 297.5
＃7 289.5
だろ、レース中の最高速は
＃2 297.5
＃7 289.5
だろ、レース中の最高速は
>>251
ごめんよ
ごめんよ
Best Speedっていうのは最速ラップの平均スピードなのかな？
完全に下二桁しか見てなかった恥ずかしい
完全に下二桁しか見てなかった恥ずかしい
カズキは2時間45分連続で走ったみたいだね
上海の週はSGTもてぎがあるから出ないみたい
トムスは今年とっくに終戦だからWECに行っても大丈夫だと思うけどなぁ
中野さんクラス優勝おめでとう
井原さんクラス6位
小林さんクラス5位
上海の週はSGTもてぎがあるから出ないみたい
トムスは今年とっくに終戦だからWECに行っても大丈夫だと思うけどなぁ
中野さんクラス優勝おめでとう
井原さんクラス6位
小林さんクラス5位
中野が相変わらずいい男で良かった
耐火フェイスマスク脱いでもサラサラヘアーの40代
耐火フェイスマスク脱いでもサラサラヘアーの40代
生のフィジケラのイケメン度がやばかった
ただいま
一貴＆トヨタおめ！
2週連続で日本人の活躍に立ち会えたことを誇りに思います
必勝ウルリッヒ
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_39472.jpg
この後、何を思ったか取り外したハチマキを上下逆にして腹に巻きます
後ろで縛らずにすぐにやめたので撮れませんでしたがｗ
一貴＆トヨタおめ！
2週連続で日本人の活躍に立ち会えたことを誇りに思います
必勝ウルリッヒ
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_39472.jpg
この後、何を思ったか取り外したハチマキを上下逆にして腹に巻きます
後ろで縛らずにすぐにやめたので撮れませんでしたがｗ
>>256
久々にテレビで見たら一瞬俳優かと思った
久々にテレビで見たら一瞬俳優かと思った
>>184だった
帰宅。
グラスタから見てみるとアウディのストレートの速さがよくわかったわ。
第3セクターは各ドライバー走りが全然安定してなかったな。
#31ローラが何周も連続して同じコーナーでミスってたのは笑ったがｗｗ
グラスタから見てみるとアウディのストレートの速さがよくわかったわ。
第3セクターは各ドライバー走りが全然安定してなかったな。
#31ローラが何周も連続して同じコーナーでミスってたのは笑ったがｗｗ
>>247
アウディはドッカンターボか
アウディはドッカンターボか
スレ違いかもしれないけどこんな今日レースやってる
24 Heures Camions
ttp://www.lemans.org/fr/courses/24h-camions/presentation.html
24 Heures Camions
ttp://www.lemans.org/fr/courses/24h-camions/presentation.html
カミオンの24時間レースなんてやってるのかよｗｗｗ
ただいま帰宅
リタイア少ないし戦略も面白かったし接戦だったしで
最高に楽しめた。
帰りも結構すんなり帰れたしで言ううことなしだったな
リタイア少ないし戦略も面白かったし接戦だったしで
最高に楽しめた。
帰りも結構すんなり帰れたしで言ううことなしだったな
良いレースを見に行ったな
270 ：音速の名無しさん：2012/10/14(日) 23:41:53.34 ID:nJ60StFdO
カズキに泣かされる日が来るとは思わなかったわｗｗ
井原さんは走行中にG？で左ミラーが取れたり、車内の色んなものが壊れて
ストレートで走行しながらバッテリーの配線を繋いでたらしいｗ
ストレートで走行しながらバッテリーの配線を繋いでたらしいｗ
＞中野はスポットライトに照らされた表彰台の頂点に立つと、噛みしめるようにトロフィーを掲げることに。
＞「富士での表彰台は94年かな？ F3で勝った時以来なので、本当に嬉しいですね」と中野。
＞「今は年中走っているわけではないし、ル・マンでチャンスをいただいて走っているくらいですからね。
＞ずっと乗り続けていなくても勝てる甘い世界ではないし、パッと乗ってそれなりに走れるかというと、いつも不安はありましたからね」
＞スポーツカーレースでの勝利も、2009年アジアン・ル・マン岡山での勝利以来。
＞「ここでこういうチームに出会ったのも縁かもしれないし、ル・マンにも来年は出たい。できればいいチームで出たいですね。
＞教え子である（中嶋）一貴がP1で勝って嬉しいし、おめでとうと言いたい」と来季にこの勝利を繋げたいという。
＞「できれば一緒にP1でやりたいですね。一貴とか、琢磨とも一緒にやってみたいです」と中野は嬉しそうな笑顔で語ってくれた。
＞「富士での表彰台は94年かな？ F3で勝った時以来なので、本当に嬉しいですね」と中野。
＞「今は年中走っているわけではないし、ル・マンでチャンスをいただいて走っているくらいですからね。
＞ずっと乗り続けていなくても勝てる甘い世界ではないし、パッと乗ってそれなりに走れるかというと、いつも不安はありましたからね」
＞スポーツカーレースでの勝利も、2009年アジアン・ル・マン岡山での勝利以来。
＞「ここでこういうチームに出会ったのも縁かもしれないし、ル・マンにも来年は出たい。できればいいチームで出たいですね。
＞教え子である（中嶋）一貴がP1で勝って嬉しいし、おめでとうと言いたい」と来季にこの勝利を繋げたいという。
＞「できれば一緒にP1でやりたいですね。一貴とか、琢磨とも一緒にやってみたいです」と中野は嬉しそうな笑顔で語ってくれた。
中野、中嶋、佐藤のトリオか
インディは見てなかったから久しぶりに佐藤見たけどなんかすごいイケメンに見えた
F1の時と違って表情は明るいし楽しそうだったし
言い方は悪いけどF1崩れのドライバーが多いから耐久でも間違いなくやっていける
インディは見てなかったから久しぶりに佐藤見たけどなんかすごいイケメンに見えた
F1の時と違って表情は明るいし楽しそうだったし
言い方は悪いけどF1崩れのドライバーが多いから耐久でも間違いなくやっていける
やっと帰れた(；´∀｀)
ホントいいレースだったなぁ～
最後に40秒のマージンが必要と聞いて、ずっとTLとにらめっこしてたｗ
あの時の緊張感は異常
マシンから降りてきた一貴の、今までに見せた事が無い程の喜び様に涙した
ホントいいレースだったなぁ～
最後に40秒のマージンが必要と聞いて、ずっとTLとにらめっこしてたｗ
あの時の緊張感は異常
マシンから降りてきた一貴の、今までに見せた事が無い程の喜び様に涙した
277 ：音速の名無しさん：2012/10/15(月) 00:42:34.56 ID:ALpqxRGiO
話は変わるけど、来週のモータースポーツジャパンにブルツとラピエールが参加するんだな
もしかしたらTS030のデモランある？
もしかしたらTS030のデモランある？
繋がり難いワンセグと格闘しながら状況を確認しつつ、コース全体的に回ってきた
プチマクラッシュが拝めたのはラッキーだったなｗ
終盤はピット出口で見ながらソワソワしてたが、アウディの前でトヨタがピットアウトした瞬間は最高だった
来年もパドックパスで必ず行くわ
プチマクラッシュが拝めたのはラッキーだったなｗ
終盤はピット出口で見ながらソワソワしてたが、アウディの前でトヨタがピットアウトした瞬間は最高だった
来年もパドックパスで必ず行くわ
279 ：音速の名無しさん：2012/10/15(月) 01:35:51.81 ID:CwmKgK0bO
F1が如何に汚いかをトヨタは学んだハズ。一人の爺様のわがままですべてが決定するカテゴリーから撤退し、スポーツカーに復帰したのは大正解。トヨタはラリーとスポーツカーだとしっくりくる。030には名車の予感が…
ほんと最終スティント前、アウディが最後のピット終えて出て来てトヨタの40秒後ろ、これでどうなるか？
トヨタのスプラッシュゴーでアウディの前出た時はグラスタ拍手喝采。燃えたわ。
来年か再来年には日産も加わって欲しいな。
トヨタのスプラッシュゴーでアウディの前出た時はグラスタ拍手喝采。燃えたわ。
来年か再来年には日産も加わって欲しいな。
1号AUDIって最終ステントタイヤ交換しないままゴールできたね。
それまで毎回タイヤ交換してたんだし。余裕すぎて遊ばれてたんじゃないかな？
それまで毎回タイヤ交換してたんだし。余裕すぎて遊ばれてたんじゃないかな？
タイヤ交換しなかったらサンパウロになってた
>>281
前回まで2スティントでタイヤ交換してたんだから、走りきれるのは当たり前
ただ、トヨタは2スティントの最後でも自己ベストを更新できるくらいタイヤに優しいけど、
アウディは毎回の如く失速してたんだよ
今回、ピットロスが少なくて済む分をタイヤ交換の時間に割いて、トヨタと同じペースを
維持していく戦略だったんだろうけど、トラブル起こして予定外のピットが増えた分だけ
最後にタイヤ交換する余裕が無くなって、ペース上がらずに前に出れなかった
前回まで2スティントでタイヤ交換してたんだから、走りきれるのは当たり前
ただ、トヨタは2スティントの最後でも自己ベストを更新できるくらいタイヤに優しいけど、
アウディは毎回の如く失速してたんだよ
今回、ピットロスが少なくて済む分をタイヤ交換の時間に割いて、トヨタと同じペースを
維持していく戦略だったんだろうけど、トラブル起こして予定外のピットが増えた分だけ
最後にタイヤ交換する余裕が無くなって、ペース上がらずに前に出れなかった
>>283
なるほど。分かりやすい説明ありがとう。
なるほど。分かりやすい説明ありがとう。
タイヤ交換をして稼げるタイムと、交換しないで稼げるタイムのどちらが上か
判断が難しい所だったと思う
ただ、タイヤ交換をすれば、確実にタイムロスが発生してトヨタと離れる
リタイヤが少なくて、周回遅れのトラフィックも多かった
トヨタに最後の給油に必要となるマージンも早めに計算されちゃう
判断が難しい所だったと思う
ただ、タイヤ交換をすれば、確実にタイムロスが発生してトヨタと離れる
リタイヤが少なくて、周回遅れのトラフィックも多かった
トヨタに最後の給油に必要となるマージンも早めに計算されちゃう
クリステンセンのスゲーハヤイはクソワロタ
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各クラス本当に終始スプリントだったし、国内レースではまず味わえない内容の濃さだったな。
公式プログラムも国内とは比較にならない出来の良さ、オースポ()の代わりに店頭販売すべき。
ル・マンのマシンや選手、スタッフが富士のパドックに居るのが不思議な感じ、海外観戦気分を味わえるw
今年はサンパウロの結果や初物という事で観客がそれなりに入ったんだろうけど、この調子なら来年も大丈夫じゃないかな？
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各クラス本当に終始スプリントだったし、国内レースではまず味わえない内容の濃さだったな。
公式プログラムも国内とは比較にならない出来の良さ、オースポ()の代わりに店頭販売すべき。
ル・マンのマシンや選手、スタッフが富士のパドックに居るのが不思議な感じ、海外観戦気分を味わえるw
今年はサンパウロの結果や初物という事で観客がそれなりに入ったんだろうけど、この調子なら来年も大丈夫じゃないかな？
てかWECでル・マン以外で一番客入ったのって日本なんじゃね？
FIAもこれ見てトヨタにもうちょっと優遇してくれても良いんじゃないか
FIAもこれ見てトヨタにもうちょっと優遇してくれても良いんじゃないか
nextgen-autoにデカい画像きた
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可夢偉は来るとしたらどうなるんかなやっぱ
韓国でやらかしたとはいえ鈴鹿で表彰台乗ったりで実績もあるし若いから7号車のドライバーになるのかな
韓国でやらかしたとはいえ鈴鹿で表彰台乗ったりで実績もあるし若いから7号車のドライバーになるのかな
「天候がいいままの日曜日はさらに多くのファンが訪れることが予想される。日本のメーカーの存在はこのファンの盛り上がりとは無関係だろう」
現地で見てたけど興奮した！一貴、散々悪口言ってごめん。
焼き土下座するわ・・・
デルタも勝って、プロトは日本人ドラ所属チーム完全制圧だね。
あとチャンプ決めたスターワークスのクルーのテンションの高さにワロタ
焼き土下座するわ・・・
デルタも勝って、プロトは日本人ドラ所属チーム完全制圧だね。
あとチャンプ決めたスターワークスのクルーのテンションの高さにワロタ
294 ：名無しさん：2012/10/15(月) 12:08:28.34 ID:Md6l3Zr90
モリゾー（豊田章男）から：
http://www.carview.co.jp/news/4/174592/
http://www.carview.co.jp/news/4/174592/
トヨタ経営陣の皆さん、株主を説得して下さい
たまたま見つけたツイッターの書き込み：
「まこぴー @vwgolf0212
どうせまた、このような直接的に利益を生まない活動を理解できない取締役会の承認が得られずに、あっさりやめちゃうんでしょ！
で、ドライバーは見捨てられる…」
モリゾーに直訴しろって。
「まこぴー @vwgolf0212
どうせまた、このような直接的に利益を生まない活動を理解できない取締役会の承認が得られずに、あっさりやめちゃうんでしょ！
で、ドライバーは見捨てられる…」
モリゾーに直訴しろって。
F1に比べればかかる金は桁が違うだろうし、
ダイレクトに「TOYOTA HYBRID」をアピールできるから予算は通りやすいんじゃないか、と
ダイレクトに「TOYOTA HYBRID」をアピールできるから予算は通りやすいんじゃないか、と
何より勝てるからな、少ない金でも勝てないF1並に宣伝はできる
ル・マンに出てれば欧州での宣伝も問題ないし
ル・マンに出てれば欧州での宣伝も問題ないし
299 ：音速の名無しさん：2012/10/15(月) 14:41:41.51 ID:wyTFC0f3O
来年のルマンはトヨタにせめて三台はエントリーしてほしいな
300 ：音速の名無しさん：2012/10/15(月) 15:02:21.14 ID:o24R9dl/O
するよ
>>296
ツイッターなんて旗と帽子持った奴全員社員認定しちゃうバカばっかりなんだから無視して良いよ
ツイッターなんて旗と帽子持った奴全員社員認定しちゃうバカばっかりなんだから無視して良いよ
トムクリはカズキに「スゲーハヤイ」
客が少なく見えたのは、耐久レースだから中盤はいろんな所に散っていたのだよ
今年の、トップは実質3台だけでも現地は大満足だったし
客はまた来たいと思ったはず
日産がワークス参戦すればGT超え間違いないんだけどな
エンジンだけなのに「ニッサン！ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ」始めたのには吹いた
今年の、トップは実質3台だけでも現地は大満足だったし
客はまた来たいと思ったはず
日産がワークス参戦すればGT超え間違いないんだけどな
エンジンだけなのに「ニッサン！ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ」始めたのには吹いた
クリステンセンのスゲーハヤイ良いなｗ
WEC、ALMSとか去年のLMSやILMCとかの耐久系は
アウディとトヨタ、アウディとプジョー、レベリオンとペスカロロ、ダイソンマツダと筋肉アストンみたいに
毎回同じ面々がトップ争いしてても、作戦も燃費もエンジンやマシンの特性が違うから特に飽きないかな
ワークスが多いことには越したことは無いけど
ホンダは2010年辺りから、HPDのLMPにはあまり触れなくなったのが残念
アウディとトヨタ、アウディとプジョー、レベリオンとペスカロロ、ダイソンマツダと筋肉アストンみたいに
毎回同じ面々がトップ争いしてても、作戦も燃費もエンジンやマシンの特性が違うから特に飽きないかな
ワークスが多いことには越したことは無いけど
ホンダは2010年辺りから、HPDのLMPにはあまり触れなくなったのが残念
レースの展開がわかりづらいし、混走するカテゴリが多すぎるし、途中で飽きちゃったな。
スーパーＧＴは知識ゼロで見に行っても楽しかったんだけどな。
まあちょっとは興味出たけど、次にみられるのは現実的には来年だし。
スーパーＧＴは知識ゼロで見に行っても楽しかったんだけどな。
まあちょっとは興味出たけど、次にみられるのは現実的には来年だし。
事前に予習すると良かったね
移動しながらだと全部を把握しきれないから、
俺はP1の首位争いに焦点当ててた
俺はP1の首位争いに焦点当ててた
ラジオかワンセグ無いとさっぱりだろうね
ラジオもワンセグももうちょっと受信し易ければな
ラジオは音量も小さめだった気がする
ラジオは音量も小さめだった気がする
たしかにワンセグの受信感度がもっと欲しかったね。
みんなちゃんとレベンティス先生のサイン貰った？
みんなちゃんとレベンティス先生のサイン貰った？
ラジオも微妙なのか…
現地でネットのLT見れる環境を作りたい
現地でネットのLT見れる環境を作りたい
6時間どうやって暇つぶししようかと思ったら
ほとんど1コーナー席で楽しめたわ
それも大型モニターと由良さんの音声流れてたおかげだね
ちょっと他の所見にいってたら展開わかんなくなってた
終盤の2と7は99年のルマンを思い出して心臓の悪かった
でも最後は勝って本当に良かった！
最高のレースでした
ほとんど1コーナー席で楽しめたわ
それも大型モニターと由良さんの音声流れてたおかげだね
ちょっと他の所見にいってたら展開わかんなくなってた
終盤の2と7は99年のルマンを思い出して心臓の悪かった
でも最後は勝って本当に良かった！
最高のレースでした
やっぱり現地で由良さんの声流れてたのか
カジキが飛び出したときのアッー！が木霊してたな
カジキが飛び出したときのアッー！が木霊してたな
コース内に何箇所かある順位出しの電光掲示板を大きくして
全クラスのトップとのタイム・ラップ差を一度に表示するだけで相当違うと思うんだけどね。
昨日の表示だけだとスタンド以外では展開が判りにくすぎる。
来年やってくれないかな
全クラスのトップとのタイム・ラップ差を一度に表示するだけで相当違うと思うんだけどね。
昨日の表示だけだとスタンド以外では展開が判りにくすぎる。
来年やってくれないかな
プロトのワイパーって市販のやつなのかな？
スマホで公式のLTを見ながら観てたので後半の秒差の争いも楽しめた。
ちょっと重いから来年の富士は携帯向けのLTがあるととても嬉しい。
由良さんの解説場内で流してたのは良かったね。車来ると聞こえないけど
>>317
あのときはオーロラビジョンの映像と相まって心臓止まるとか思ったわｗ
ちょっと重いから来年の富士は携帯向けのLTがあるととても嬉しい。
由良さんの解説場内で流してたのは良かったね。車来ると聞こえないけど
>>317
あのときはオーロラビジョンの映像と相まって心臓止まるとか思ったわｗ
TVでずっと見てたけど解説も良かったね
来年は現地に行きたいなあ
でも富士はお天気次第で天国と地獄なんだよなあ、今年は天国だっただろうけど
来年は現地に行きたいなあ
でも富士はお天気次第で天国と地獄なんだよなあ、今年は天国だっただろうけど
>>309 >>315
スマホでWEC公式のLiveTiming見れてたよ。更新もほとんど止まらなかった。
>>316
FMのマニアック放送聞いてたけど、後でJスポ見て解説由良＆実況中島で正解だったね。
マニアックで面白かったのはフリー中のミシェラン担当に聞いてみたぐらいかな。レース中は中身薄かった。
あとオグたんバーレーン戦見てないだろうね、あの解説だと。（というか全戦見てない？）
>>318
実は富士のエリアワンセグはマルチ編成放送してて、2番組目にLiveTimingが出てた。
でもマルチ編成対応のワンセグ受信機が少ないのが問題。スマホは全滅らしいし。
あと電波の入りはもう少し良くして欲しいけどな
スマホでWEC公式のLiveTiming見れてたよ。更新もほとんど止まらなかった。
>>316
FMのマニアック放送聞いてたけど、後でJスポ見て解説由良＆実況中島で正解だったね。
マニアックで面白かったのはフリー中のミシェラン担当に聞いてみたぐらいかな。レース中は中身薄かった。
あとオグたんバーレーン戦見てないだろうね、あの解説だと。（というか全戦見てない？）
>>318
実は富士のエリアワンセグはマルチ編成放送してて、2番組目にLiveTimingが出てた。
でもマルチ編成対応のワンセグ受信機が少ないのが問題。スマホは全滅らしいし。
あと電波の入りはもう少し良くして欲しいけどな
>>313
音量は受信機側の問題じゃないか？経験上イヤホン出力が10mWだと車の爆音で聞こえなくなる。
音量は受信機側の問題じゃないか？経験上イヤホン出力が10mWだと車の爆音で聞こえなくなる。
そう言えば場内放送で北海道から来たって人の応援メッセージが流れてたな
ヨーストとかウルリッヒからサイン貰ったとかって（それは別の人だっけかな？
ヨーストとかウルリッヒからサイン貰ったとかって（それは別の人だっけかな？
ピットウォーク３０分強はやっぱ短かったな。列に並んでサインを貰うのはレベリオンとストラッカだけで諦めてあとは写真撮るのに徹してた
琢磨のとこ凄かったなｗ
>>330
予選の日のピットウォークでなんとかゲットした
ttp://photohito.com/uploads/photo50/user49291/b/b/bbfe431c0d729adb5a69fd040dcf2ab9/bbfe431c0d729adb5a69fd040dcf2ab9_m.jpg
左上が先生のサイン。右下がワッツ。
予選の日のピットウォークでなんとかゲットした
ttp://photohito.com/uploads/photo50/user49291/b/b/bbfe431c0d729adb5a69fd040dcf2ab9/bbfe431c0d729adb5a69fd040dcf2ab9_m.jpg
左上が先生のサイン。右下がワッツ。
>>332
41号車→ストラッカ→トヨタと並んだけど、トヨタのサインがギリギリ貰えた。
トヨタはポスターにサインだった
あそこまで混むとは思わなかったよｗ
>>335
有難う！上のヘノヘノなサインが先生のか～ 確かにNに見える・・・
41号車のドライバーさんのサインもそうだったんだけど流れ作業のようにサイン書いてインクが乾いていない所を渡してくれたので
ドライバーさんの指紋が・・・
41号車→ストラッカ→トヨタと並んだけど、トヨタのサインがギリギリ貰えた。
トヨタはポスターにサインだった
あそこまで混むとは思わなかったよｗ
>>335
有難う！上のヘノヘノなサインが先生のか～ 確かにNに見える・・・
41号車のドライバーさんのサインもそうだったんだけど流れ作業のようにサイン書いてインクが乾いていない所を渡してくれたので
ドライバーさんの指紋が・・・
俺はトヨタの列に並んだものだから、終わってストラッカに直行したら丁度みんな引っ込んで行っちゃった･･･置いてあったカードにはワッツのサインが無かったし･･･
決勝日のピットウォーク、もうちょっと長くできないのかね？より人の少ない土曜日の方が長いってのはどうなんだろう。土曜は土曜であんまドライバーも出てこない感じだったし
決勝日のピットウォーク、もうちょっと長くできないのかね？より人の少ない土曜日の方が長いってのはどうなんだろう。土曜は土曜であんまドライバーも出てこない感じだったし
アウディの所も人が一杯だった
トムクリとマクニッシュとファスラーのサインを貰えた
本当はカードじゃなくてアウディの帽子にして貰いたかったけど人一杯だし遠慮した
トムクリとマクニッシュとファスラーのサインを貰えた
本当はカードじゃなくてアウディの帽子にして貰いたかったけど人一杯だし遠慮した
海外のTen tenths掲示板の書き込みを見て吹いたｗ
Positive:
the website of my local newspaper posted an article (although short) about the Fuji 6 Hours.
（ポジティブなニュース
うちのローカル新聞のウェブサイトが短いながらも富士6時間の記事を載せていた！）
VERY NEGATIVE:
the accompanying picture to the article was one of the 3 Peugeots on their way to the finish of the 24 Hours of Le Mans 2009!
（とてもネガティブな事実
その記事に付されていた写真は2009年ルマン本戦のプジョー3台のうちの1台だった。）
http://www.gva.be/sport/motorsport/a...-van-fuji.aspx
Positive:
the website of my local newspaper posted an article (although short) about the Fuji 6 Hours.
（ポジティブなニュース
うちのローカル新聞のウェブサイトが短いながらも富士6時間の記事を載せていた！）
VERY NEGATIVE:
the accompanying picture to the article was one of the 3 Peugeots on their way to the finish of the 24 Hours of Le Mans 2009!
（とてもネガティブな事実
その記事に付されていた写真は2009年ルマン本戦のプジョー3台のうちの1台だった。）
http://www.gva.be/sport/motorsport/a...-van-fuji.aspx
決勝日のピットウォーク＃７→＃２→＃１２・＃１３で終了だった
トヨタはまだ行列があったから良かったがアウディはちょっと酷かった
あと車両は土曜に撮っておいて正解だとつくづく感じたな
トヨタはまだ行列があったから良かったがアウディはちょっと酷かった
あと車両は土曜に撮っておいて正解だとつくづく感じたな
トヨタのカメラマンはこう言う流し撮り好きだよな
ttp://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/12_rd7_race/mk4_1688.jpg
ttp://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/12_rd7_race/bh8p7725.jpg
ttp://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/12_rd7_race/bh8p8025.jpg
ttp://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/12_rd7_race/mk4_1193.jpg
ttp://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/12_rd7_race/mk4_1856.jpg
ttp://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/12_rd7_race/mk4_1942.jpg
ttp://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/12_rd7_race/mk4_1688.jpg
ttp://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/12_rd7_race/bh8p7725.jpg
ttp://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/12_rd7_race/bh8p8025.jpg
ttp://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/12_rd7_race/mk4_1193.jpg
ttp://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/12_rd7_race/mk4_1856.jpg
ttp://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/12_rd7_race/mk4_1942.jpg
あんまそのページ貼らないほうが良いと思うんだけどな
F1や昔のWECや日産・ホンダも出てるSGTと比べちゃうと、って観客数だが、
F1の一週間後、参加ワークスアウディとトヨタだけ、メディアのバックアップなし、チケいつもより高いって逆風の中じゃ充分多かったほうじゃないか？
まあ日程考え直して、もっと参戦メーカー増えて、日産・ホンダもワークス参戦して、ってなれば昔みたいにF1と並ぶイベントになっていくんじゃね？
来年以降も楽しみだ。
F1の一週間後、参加ワークスアウディとトヨタだけ、メディアのバックアップなし、チケいつもより高いって逆風の中じゃ充分多かったほうじゃないか？
まあ日程考え直して、もっと参戦メーカー増えて、日産・ホンダもワークス参戦して、ってなれば昔みたいにF1と並ぶイベントになっていくんじゃね？
来年以降も楽しみだ。
>>343
なんで？
なんで？
ペースはワークス勢より3～4秒遅いけどガソリンプライベーター勢は全車34周で走れてて、
#13のレベリオンと#22のJRMは1スティント35周で55分近く走れてるんだね
カスタマー仕様のRV8KLMができる燃費だと思うと、TS030も来年はまだまだ燃費よく出来そうだね
R18もTDIからウルトラ、クワトロでサルテ1周分伸びたし
朝日新聞のカズキと木下代表のレース後インタビュー動画
http://www.asahi.com/sports/intro/JJT201210140015.html
#13のレベリオンと#22のJRMは1スティント35周で55分近く走れてるんだね
カスタマー仕様のRV8KLMができる燃費だと思うと、TS030も来年はまだまだ燃費よく出来そうだね
R18もTDIからウルトラ、クワトロでサルテ1周分伸びたし
朝日新聞のカズキと木下代表のレース後インタビュー動画
http://www.asahi.com/sports/intro/JJT201210140015.html
>>345
メディア専用ページだから
メディア専用ページだから
http://www.wspr-racing.com/index.htm
このページ、過去のル・マンやWSPC、JSPCの記録満載で重宝してたんだが、突然消えてしまった。
どこに行ったかわかる方いらっしゃいます？
このページ、過去のル・マンやWSPC、JSPCの記録満載で重宝してたんだが、突然消えてしまった。
どこに行ったかわかる方いらっしゃいます？
http://www.classicscars.com/
ここにありました！
ここにありました！
JRMは来年は経済情勢次第だけど、可能であれば2台目を出すらしい
あと、2014年と2015年に大きな計画があるみたい
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-fuji-wec-notebook/
あと、2014年と2015年に大きな計画があるみたい
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-fuji-wec-notebook/
>>350
トヨタ・TMG・オレカの関係が、そのままホンダ・HPD・JRMの関係になると嬉しい。
無限のハイブリッドシステム積んで。
WTCCはワークス宣言したんだよな。HPD主導でいいから、WECもワークス宣言してくれないかな。
トヨタ・TMG・オレカの関係が、そのままホンダ・HPD・JRMの関係になると嬉しい。
無限のハイブリッドシステム積んで。
WTCCはワークス宣言したんだよな。HPD主導でいいから、WECもワークス宣言してくれないかな。
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/roadatlanta/plm12/2012-paddockdim/DSC_0519.jpg
┌(┌ ^o^)┐＜今週末のPLMで待ってるお
┌(┌ ^o^)┐＜今週末のPLMで待ってるお
にわかなので教えてくれピットのたびに窓拭いてたけど捨てシールド使わないのはなぜ？
レギュで決まってる？
レギュで決まってる？
24時間走るのに何枚必要なんだ？
そかルマン基準なのかサンキュ
捨てバイザーならぬ捨てフロントウィンドウはサイズがでかいから技術も金もかかるんだろう
それにフロントノーズに馬乗りになって両手でゴシゴシするのは見ていてなかなか面白い
拭き終わった後のガレージに引き上げて行く後ろ姿はもはやカッコいいとすら思える
次のスティントの良否を左右するピットクルーの憧れのポジション
それにフロントノーズに馬乗りになって両手でゴシゴシするのは見ていてなかなか面白い
拭き終わった後のガレージに引き上げて行く後ろ姿はもはやカッコいいとすら思える
次のスティントの良否を左右するピットクルーの憧れのポジション
捨てシールドも貼ってるけど、あれはあくまで緊急手段でしょ。
トヨタ7号車をドライブしていたアレックス・ブルツは、1号車アウディのパーツがアストンマーチンとの接触により飛散し、
その回収のためセーフティカーが導入され、その間に1号車アウディがマシン修復のタイムロスを最小限に抑えていたことが幸運だったと語っている。
ブルツは自身のTwitterで、レーススチュワードの裁定を支持した。
「申し訳ないが、1号車アウディのアクシデントは、“避けられる事故”だったと思うよ」とブルツ。
「セーフティカーが導入されたタイミングは、アウディのクルーにとって『クリスマスと誕生日のプレゼントがいっぺんに来た』ようなものだったんじゃないかな」
その回収のためセーフティカーが導入され、その間に1号車アウディがマシン修復のタイムロスを最小限に抑えていたことが幸運だったと語っている。
ブルツは自身のTwitterで、レーススチュワードの裁定を支持した。
「申し訳ないが、1号車アウディのアクシデントは、“避けられる事故”だったと思うよ」とブルツ。
「セーフティカーが導入されたタイミングは、アウディのクルーにとって『クリスマスと誕生日のプレゼントがいっぺんに来た』ようなものだったんじゃないかな」
このレースの詳しいレポートが載るのは日本の名レース100戦になるのでしょうか？
>>362
日本でも盆と正月が～言うじゃない
日本でも盆と正月が～言うじゃない
フロントウィンドウからペリペリと剥がしてるのがそうじゃないの
雨が降ってきた時に、捨てバイザーを使用するしないの判断基準的な物を解説陣が言ってた気がする
ラジオの感度が悪くて殆ど聞き取れなかったけど
ラジオの感度が悪くて殆ど聞き取れなかったけど
オイルが付いてどうしようもなくなったとき剥がすとか言ってたべ
367 ：音速の名無しさん：2012/10/16(火) 20:35:33.58 ID:cnxBSoHwO
>>358
エンジン始動を合図する人差し指をクルクル回すやつもカッコいいよな
エンジン始動を合図する人差し指をクルクル回すやつもカッコいいよな
>>354
シャーシもエンジンも日本と関わりないからワークス宣言出来ないのかも知れないな
シャーシもエンジンも日本と関わりないからワークス宣言出来ないのかも知れないな
>>368
まあ以前よりブランドの世界展開進めてるみたいだから、またアキュラで良いと思うけどねぇ
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/900000/910000/911000/911400/911480/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/900000/910000/911000/911400/911458/s1_1.jpg
まあ以前よりブランドの世界展開進めてるみたいだから、またアキュラで良いと思うけどねぇ
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/900000/910000/911000/911400/911480/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/900000/910000/911000/911400/911458/s1_1.jpg
【モータースポーツ】ポルシェ、謎の人材雇用にル･マン復帰の先にF1を視野に入れているとの噂
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1350389074/
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1350389074/
エンジン系とエアロの技術者に動きが無いとなんともいえないな
ポルシェがフォーミュラカーの開発に必要な風洞を持ってるなんてのも聞いた事ないし
ポルシェがフォーミュラカーの開発に必要な風洞を持ってるなんてのも聞いた事ないし
とうとうSGTとDTMが統一規格の使用が決まったでござるか
今のSGTならプロトカテに近いものがあるからWECに順応しやすいけどDTM規格になるとどうなんやろ
日独版ストックカーという印象
もうプチルマンのテストデイ始まってるみたいだけど、デルタウイングはルマンよりLMP2と拮抗してるね
筋肉牛乳はテストでこのタイムだと、予選は去年のディーゼル勢並みのタイム出せそう
http://www.alms.com/sites/default/files/race_result_files/Road%20Atlanta%20Test%20Day%20Session%204.pdf
ALMS第10戦プチルマン
10/18(水)
02:15～02:45 Test Session(P1 P2 PC)
02:45～03:45 Test Session(All Classes)
03:45～04:15 Test Session(GT GTE-AM GTC)
10/18(木)
23:15～24:15 Free Practice1
10/19(金)
04:20～05:20 Free Practice2
08:00～10:00 Night Practice3
23:30～24:30 Free Practice4
10/20(土)
03:00～03:15 Qualifying(GTC GTE-AM)
03:20～03:35 Qualifying(GT)
03:40～03:55 Qualifying(PC)
04:00～04:15 Qualifying(P1 P2)
22:15～22:40 Warm up
10/21(日)
00:30～10:30 Race(10hours or 1000Miles)
スケジュール、エントリー、スポッター、コースプロフィール
http://www.alms.com/races/petit-le-mans-6
筋肉牛乳はテストでこのタイムだと、予選は去年のディーゼル勢並みのタイム出せそう
http://www.alms.com/sites/default/files/race_result_files/Road%20Atlanta%20Test%20Day%20Session%204.pdf
ALMS第10戦プチルマン
10/18(水)
02:15～02:45 Test Session(P1 P2 PC)
02:45～03:45 Test Session(All Classes)
03:45～04:15 Test Session(GT GTE-AM GTC)
10/18(木)
23:15～24:15 Free Practice1
10/19(金)
04:20～05:20 Free Practice2
08:00～10:00 Night Practice3
23:30～24:30 Free Practice4
10/20(土)
03:00～03:15 Qualifying(GTC GTE-AM)
03:20～03:35 Qualifying(GT)
03:40～03:55 Qualifying(PC)
04:00～04:15 Qualifying(P1 P2)
22:15～22:40 Warm up
10/21(日)
00:30～10:30 Race(10hours or 1000Miles)
スケジュール、エントリー、スポッター、コースプロフィール
http://www.alms.com/races/petit-le-mans-6
△はえーwwGTEに埋もれる程度かなと思ってた
まだ公式なリリースじゃないからなんともいえないけど
ローラが完全にオワタでは無さそう
The Lola brand appears to have found a new home,
with Multimatic Engineering and Haas Auto believed to have
acquired the licensing rights and remaining assets of the famed British constructor.
http://auto-racing.speedtv.com/article/industry-lola-set-to-continue-under-new-ownership/
ローラが完全にオワタでは無さそう
The Lola brand appears to have found a new home,
with Multimatic Engineering and Haas Auto believed to have
acquired the licensing rights and remaining assets of the famed British constructor.
http://auto-racing.speedtv.com/article/industry-lola-set-to-continue-under-new-ownership/
何回も同じこと聞いて恐縮だが、
・2014年からワークスはハイブリッド義務付け
・排気量制限無し、燃費規制有り（要は昔のグループＣ）
・プライベーターは５．５リットルNA
・屋根付き
でいいんですか？
・2014年からワークスはハイブリッド義務付け
・排気量制限無し、燃費規制有り（要は昔のグループＣ）
・プライベーターは５．５リットルNA
・屋根付き
でいいんですか？
PortalF1.com ?@PortalF1
Auto Motor und Sport reports that Porsche have signed a number of Formula One personnel and begun using McLaren's simulator in Woking. #F1
ポルシェがF1復活。既にマクラーレンのシミュレーターを使用している模様
Auto Motor und Sport reports that Porsche have signed a number of Formula One personnel and begun using McLaren's simulator in Woking. #F1
ポルシェがF1復活。既にマクラーレンのシミュレーターを使用している模様
エンジンが無いからポルシェは参戦できません
ちょーｗ
WECがじり貧なんだな。
F1って金掛かりすぎるだろうに。
そこまでF1が魅力なのかな。
WECがじり貧なんだな。
F1って金掛かりすぎるだろうに。
そこまでF1が魅力なのかな。
どっか買収しない限り少なくとも1年目はフルボッコじゃないか
F1関係のスタッフリクルートして、F1チームのシミュレーター使用して、最先端の風洞作って
ってTMGと同じような条件揃えただけじゃないのか
F1出るのか知らないけど、LMP1はF1関連のスタッフやコンストラクターの協力無しで全部身内で作ってるとでも思ってるのか
ってTMGと同じような条件揃えただけじゃないのか
F1出るのか知らないけど、LMP1はF1関連のスタッフやコンストラクターの協力無しで全部身内で作ってるとでも思ってるのか
これって毎回噂に出るVWのF1参戦話と
同じようなもんでしょ
今更F1なんて、やるだけ無駄
金食い虫だし
同じようなもんでしょ
今更F1なんて、やるだけ無駄
金食い虫だし
ttp://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/318960_395108027227037_403092008_n.jpg
ttp://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/255596_395137177224122_1726428657_n.jpg
反乱以外にもADRがカタカナ入れてたのか、中野が引っ張ってきた明太子屋のステッカーも面白いw
ttp://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/255596_395137177224122_1726428657_n.jpg
反乱以外にもADRがカタカナ入れてたのか、中野が引っ張ってきた明太子屋のステッカーも面白いw
F1って何にそんな金が掛るの？
そもそもポルシェはワークス活動に10年以上ブランクある訳で、
エンジニアや設備整えるのは当然だと思うんだが。
ヨースト引っ張って来るのが早いんだろうけどアウディが縛ってるし
エンジニアや設備整えるのは当然だと思うんだが。
ヨースト引っ張って来るのが早いんだろうけどアウディが縛ってるし
めちゃくちゃかかる
WECと比べたら二桁くらい多いんじゃないか？
WECと比べたら二桁くらい多いんじゃないか？
RSスパイダーってワークスチームとしては活動しなかったんだっけ？
>>375
去年はP1が13台も居たのにね…
去年はP1が13台も居たのにね…
ポルシェF1復活って、定期的に湧いて消える話だから、今回も噂だけと思う
実際、フェラーリ以外のメーカーが現状のF1に参戦する意味ってあるのだろうか
実際、フェラーリ以外のメーカーが現状のF1に参戦する意味ってあるのだろうか
>>385
霧島ファームてのもヘルメットに書いてあったな
霧島ファームてのもヘルメットに書いてあったな
>>389
耐久レースがF1より参戦コストが安い理由を教えてくれ
耐久レースがF1より参戦コストが安い理由を教えてくれ
>>394
実質耐久レースはル・マンが全てだからなのかな
実質耐久レースはル・マンが全てだからなのかな
Taki Inoue ?@takiinoue
アウディ「富士でのペナルティはシビアだった」 http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44244 …
アウディよ！富士は、レース後進国ニッポンということを忘れてはいけない！
WECの競技会審査ってFIAから派遣された常任の外人ばっかりで、サンパウロでもモニターとPC並べて4,5人がペナの検討してなかったっけ？
それにシルバーストンの#1のブノアとフェラーリの接触でペナ出たんだから、これもペナ出て不思議じゃないと思うけど
アウディ「富士でのペナルティはシビアだった」 http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44244 …
アウディよ！富士は、レース後進国ニッポンということを忘れてはいけない！
WECの競技会審査ってFIAから派遣された常任の外人ばっかりで、サンパウロでもモニターとPC並べて4,5人がペナの検討してなかったっけ？
それにシルバーストンの#1のブノアとフェラーリの接触でペナ出たんだから、これもペナ出て不思議じゃないと思うけど
ブノワが自分のミス認めてるしな
ところでポルシェの話題が出てるが
F1は2014年からターボエンジンになるからもしかして
ポルシェはル･マンはターボエンジンで参戦し、スプリント用のエンジンを
F1チームに供給するかも知れんね
何せポルシェはターボエンジンを熟知しているし
ところでポルシェの話題が出てるが
F1は2014年からターボエンジンになるからもしかして
ポルシェはル･マンはターボエンジンで参戦し、スプリント用のエンジンを
F1チームに供給するかも知れんね
何せポルシェはターボエンジンを熟知しているし
今からじゃ間に合わないからあり得ない
>>396
アウディは接触の非は認めているみたいだし
シビア言ってる理由が
『クラッシュによって壊れたフロントセクションを修理しなければならなかった時点で、
すでに罰を受けていたのだ』
だからねぇ。
問題ないと思うけど。
アウディは接触の非は認めているみたいだし
シビア言ってる理由が
『クラッシュによって壊れたフロントセクションを修理しなければならなかった時点で、
すでに罰を受けていたのだ』
だからねぇ。
問題ないと思うけど。
>クラッシュによって壊れたフロントセクションを修理しなければならなかった時点で、
>すでに罰を受けていたのだ
自らが招いた事故によるSC出動でこの罰はチャラになってるしなｗ
>すでに罰を受けていたのだ
自らが招いた事故によるSC出動でこの罰はチャラになってるしなｗ
壊れたからノーカンなんて通るわけねーだろｗ
何年レースやってんだ。
被害がどうだろうがペナは受けるし、リタイアしても次のレースでグリッド降格とかになる。
何を今更って感じだ。
何年レースやってんだ。
被害がどうだろうがペナは受けるし、リタイアしても次のレースでグリッド降格とかになる。
何を今更って感じだ。
トヨタのドライバーがルートイン宿泊でご飯がデニーズとか
明らかにF1より金かかってない
明らかにF1より金かかってない
タキのネタツイートに釣られちゃいけません！
SUPER GT、2014年からDTMとの車両規則の統一に合意
http://f1-gate.com/other/supergt_16984.html
http://f1-gate.com/other/supergt_16984.html
>>405
？
？
週末のモータースポーツジャパンにTS030参加決定
http://blog.kazuki-nakajima.com/?eid=1632141
http://blog.kazuki-nakajima.com/?eid=1632141
GT3、GT300もWEC／ル・マンに参戦可能な方向へ
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2012-10-17
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2012-10-17
早くても2015年…その頃にはGT300はもちろんGT3もどうなってることか…
第4の使徒が来て大変なことになってる
第4てカヲルくんか？
414 ：音速の名無しさん：2012/10/17(水) 20:22:36.87 ID:C4SM3bCVO
>>401
アウディはアマチュア
アウディはアマチュア
なんで再来週もWECとF1かぶってしまうん(´・ω・｀)
もう来年のル・マンまで半年なんだけど、他のラウンドとは違って、どこもストリーミング配信してくれないんだね
今年はたまたまスカパー契約ついでにJSPORTSで見れたから良かったけど
もう来年のル・マンまで半年なんだけど、他のラウンドとは違って、どこもストリーミング配信してくれないんだね
今年はたまたまスカパー契約ついでにJSPORTSで見れたから良かったけど
中国ってトヨタ出れるんだろかｗ
というかエンジンで考えると1のプライベーターとP2のロータスを除く全車も怪しい
>>415
アウディTVとかでル・マンもストリーミング配信やってただろ。
アウディTVとかでル・マンもストリーミング配信やってただろ。
「アメリカ製のHPDってメーカーです」って言えば大丈夫じゃない？
TMGはドイツ国旗貼ればおk、反乱チームもチョン乗せるし
日本人が入国できないと、HYの面倒見れる人がいない
TS030はルマンでカメラ載ってたよ
>>420
韓国にP1乗れるドライバーなんていたっけ？
韓国にP1乗れるドライバーなんていたっけ？
>>424
国本暇だし乗せとけば
国本暇だし乗せとけば
ＳＧＴがＤＴＭ化か。
ＷＥＣ化してＪＳＰＣ復活と言って欲しかった、ＧＴ５００なんてもはや市販車に似てるだけのプロトだし、ＧＴ３００＝ＧＴＥだし、タイムは。
ＷＥＣ化してＪＳＰＣ復活と言って欲しかった、ＧＴ５００なんてもはや市販車に似てるだけのプロトだし、ＧＴ３００＝ＧＴＥだし、タイムは。
JLMSを復活させよう
立ち上げた時期が悪すぎた
立ち上げた時期が悪すぎた
SGTはコストとかの意見を無視すれば
今のままでもよかったと思う
GT500はプロトに近いといってもLMPじゃなく市販車形状だし、その形のおかげでレベリオンと同じエンジンで同じ最高速度でも
コーナリングが遅くなってるのは、全戦ティルケみたいな幅広コースじゃないSGTでは安全の面で良いと思う
今のままでもよかったと思う
GT500はプロトに近いといってもLMPじゃなく市販車形状だし、その形のおかげでレベリオンと同じエンジンで同じ最高速度でも
コーナリングが遅くなってるのは、全戦ティルケみたいな幅広コースじゃないSGTでは安全の面で良いと思う
プロトやるなら少なくとも独り勝ちされても一切文句言わず常に追いつき追い越せでやる前提じゃないと
あと今で言うとアウディかトヨタみたいな一番速い車がフル参戦しないとレベルが上がらない
技術開発で盛り上がったグループCと違って勝てなきゃやらないの精神が蔓延る今じゃ厳しい
あと今で言うとアウディかトヨタみたいな一番速い車がフル参戦しないとレベルが上がらない
技術開発で盛り上がったグループCと違って勝てなきゃやらないの精神が蔓延る今じゃ厳しい
TS030もクワトロもハイブリッドが付いたことで、余計にプラーベーターに任せるなんて
費用の面でも、ハイブリッド関係のスタッフを各チームに派遣する人数の面でハードルが高くなってる
もし国内シリーズやるならワークス勢を見るんじゃなくて、LMP1のガソリンプライベーター勢の争いを国内でやる感じで考えるか
シャシーとエンジンの価格規制があるLMP2中心で国内でのみカウル、ウイングの変更を認めるとかにしないと
あとLMP2は1,2年後には
HPDのHR28TT2.8リットルV8ターボ
日産のVK45DE4.5リットルV8NA
マツダのSKYACTIV-D2.2リットル直4ディーゼルターボ
トヨタ南アフリカの1UR-FSE4.6リットルV8NA
ジャッドHK
って揃いすぎだろ
費用の面でも、ハイブリッド関係のスタッフを各チームに派遣する人数の面でハードルが高くなってる
もし国内シリーズやるならワークス勢を見るんじゃなくて、LMP1のガソリンプライベーター勢の争いを国内でやる感じで考えるか
シャシーとエンジンの価格規制があるLMP2中心で国内でのみカウル、ウイングの変更を認めるとかにしないと
あとLMP2は1,2年後には
HPDのHR28TT2.8リットルV8ターボ
日産のVK45DE4.5リットルV8NA
マツダのSKYACTIV-D2.2リットル直4ディーゼルターボ
トヨタ南アフリカの1UR-FSE4.6リットルV8NA
ジャッドHK
って揃いすぎだろ
WEC富士に鮒子田社長や湯地エンジニアも見に来てたけど
レベリオンが来年は同じシャシーと言って、JRMは今のままで2台目計画してるレベルで
ワースリサーチは来年ARX-03c作る気で、OAKはペスカロロだし、ストラッカはHPD一筋だし
今のところ、来年S102.5が使われる可能性って新規チーム以外は無いよね
レベリオンが来年は同じシャシーと言って、JRMは今のままで2台目計画してるレベルで
ワースリサーチは来年ARX-03c作る気で、OAKはペスカロロだし、ストラッカはHPD一筋だし
今のところ、来年S102.5が使われる可能性って新規チーム以外は無いよね
JUDDはマジでないわ
Lotusのリウッツィ/ロシターが不憫すぐるorz
Lotusのリウッツィ/ロシターが不憫すぐるorz
S-GTは１年かけて速くした車を翌年リストリクタ絞るっていう
不毛な金の浪費にメーカーは嫌気が差したんだろう
だったら余計な開発しなくていいDTM方式のほうがいいに決まってる
不毛な金の浪費にメーカーは嫌気が差したんだろう
だったら余計な開発しなくていいDTM方式のほうがいいに決まってる
>>432
童夢以外に無いと思う
童夢以外に無いと思う
>>432
来年ペスカロロは走らせてくんないの？
来年ペスカロロは走らせてくんないの？
そもそもジャッドじゃ走るだけ無駄とか言ってるわけで、エンジン換装できなきゃ来年は出ないんじゃないかね
そうゆうことか
取引あるんだしホンダは安く譲ってくれたりせんのかねぇ
取引あるんだしホンダは安く譲ってくれたりせんのかねぇ
LMP1はワークスクラスとプライベータークラス分けて欲しいわなあ
>>439
一応レベリオンは富士でFIA Endurance Trophy For Private LMP1 Teamsのチャンピオン獲得したし、
表彰式もプライベーターLMP1でやってなかったっけ？
一応レベリオンは富士でFIA Endurance Trophy For Private LMP1 Teamsのチャンピオン獲得したし、
表彰式もプライベーターLMP1でやってなかったっけ？
やったにはやったけど
マニュファクチャラーがアウディ トヨタだけだしな。
ローラ HPD ペスカロロもそこに加わってほしいものだ
マニュファクチャラーがアウディ トヨタだけだしな。
ローラ HPD ペスカロロもそこに加わってほしいものだ
>>439
ちゃんと分類されてる
トヨタとアウディが争うチームポイントは、LMP1 Manufacturers' World Championship
プライベーターは、>>439さんの書いてる通り
http://www.fiawec.com/courses/classification.html
ちゃんと分類されてる
トヨタとアウディが争うチームポイントは、LMP1 Manufacturers' World Championship
プライベーターは、>>439さんの書いてる通り
http://www.fiawec.com/courses/classification.html
もうタイトル制度なんてマニュファクチャラーだけでいいよ。
コスワースが売りに出されるらしいが誰か買い取ってP1用のエンジン作ってくれないかね？
>>438
バーレーンときの実況スレで誰か言ってたけど、
エンジン貸してって言ったらドライバー押し付けられたから断ったのってホンダのことなんじゃないかって言われてたな
現にエンジンと琢磨がセットだったし
バーレーンときの実況スレで誰か言ってたけど、
エンジン貸してって言ったらドライバー押し付けられたから断ったのってホンダのことなんじゃないかって言われてたな
現にエンジンと琢磨がセットだったし
デルタウイングがGTCのポルシェと接触して壊れたみたいだけど、明日には戻れるみたい
それにしても接触癖が…
http://www.motorsport.com/alms/news/jeannette-okay-after-he-flips-over-in-the-deltawing-at-road-atlanta/
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1476000/1476500/1476594/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1476000/1476500/1476588/s1_1.jpg
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1476000/1476600/1476601/s1_1.jpg
やっぱりダイソンと同じローラB12でもトヨタエンジンのレベリオンだと、WECと同じようにHPDの筋肉牛乳とは接戦になりそう
ダイソンはエンジン換えられないかなぁ
http://www.alms.com/sites/default/files/race_result_files/Road%20Atlanta%20Test%20Session%205.pdf
それにしても接触癖が…
http://www.motorsport.com/alms/news/jeannette-okay-after-he-flips-over-in-the-deltawing-at-road-atlanta/
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1476000/1476500/1476594/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1476000/1476500/1476588/s1_1.jpg
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1476000/1476600/1476601/s1_1.jpg
やっぱりダイソンと同じローラB12でもトヨタエンジンのレベリオンだと、WECと同じようにHPDの筋肉牛乳とは接戦になりそう
ダイソンはエンジン換えられないかなぁ
http://www.alms.com/sites/default/files/race_result_files/Road%20Atlanta%20Test%20Session%205.pdf
>>432
富士のルマンスピリットクラブルームでHPDの人(もち外国人)と童夢鮒子田社長が打ち合わせしてたぞ。
うまくいったら、来年以降S102.5＋HPDエンジン＋ホンダドライバーセット
でくるかもしれないねｗ
富士のルマンスピリットクラブルームでHPDの人(もち外国人)と童夢鮒子田社長が打ち合わせしてたぞ。
うまくいったら、来年以降S102.5＋HPDエンジン＋ホンダドライバーセット
でくるかもしれないねｗ
仮に琢磨がエンジンしょって童夢に来るとして、F3の時のしこりはもう解消されたんかな
>>447
ALMSのPCとGTCは動く地雷だからな、ある程度予想は出来た。
もうテキーラ458みたいにピカピカにラッピングするしかないなorz
反乱とOak、ポルシェワークスのリーツは富士→PLM→上海の3週連続転戦とかF1以上に過酷じゃねーかw
ALMSのPCとGTCは動く地雷だからな、ある程度予想は出来た。
もうテキーラ458みたいにピカピカにラッピングするしかないなorz
反乱とOak、ポルシェワークスのリーツは富士→PLM→上海の3週連続転戦とかF1以上に過酷じゃねーかw
富士の写真、見たいんだけど、
どこかお薦めサイトとかありませんか？
どこかお薦めサイトとかありませんか？
>>432
レべリオンが来年もローラ使うってソースはどっかにあったっけ？
レべリオンが来年もローラ使うってソースはどっかにあったっけ？
>>452
ルマンシリーズ総合スレに、きれいなアルバムあがってたよ
ルマンシリーズ総合スレに、きれいなアルバムあがってたよ
>>452
http://www.motorsport.com/wec/photos/main-gallery/
http://www.endurance-info.com/version2/photos-endurance.html
http://www.flickr.com/search/?s=rec&w=all&q=WEC%E3%80%80fuji&m=text
http://www.toyotahybridracing.com/fan-corner/photo-gallery-fancorner/
>>454
パーツ製造についても色々話出てきてるし、もうローラで続行じゃない？
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-qa-with-rebellions-bart-hayden/
http://auto-racing.speedtv.com/article/industry-lola-set-to-continue-under-new-ownership/
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2012/10/Lola-Uebernahme_offenbar_kurz_vor_dem_Abschluss_12101702.html
http://www.motorsport.com/wec/photos/main-gallery/
http://www.endurance-info.com/version2/photos-endurance.html
http://www.flickr.com/search/?s=rec&w=all&q=WEC%E3%80%80fuji&m=text
http://www.toyotahybridracing.com/fan-corner/photo-gallery-fancorner/
>>454
パーツ製造についても色々話出てきてるし、もうローラで続行じゃない？
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-qa-with-rebellions-bart-hayden/
http://auto-racing.speedtv.com/article/industry-lola-set-to-continue-under-new-ownership/
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2012/10/Lola-Uebernahme_offenbar_kurz_vor_dem_Abschluss_12101702.html
ローラのパーツ製造が安泰なら、ダイソンなどのローラユーザは安心だけど、
来年のALMSの体制や2014年のグランダムとの合併でどうなるのかな。
やっぱ、ALMSのP1はなくなるのかなあ。
来年のALMSの体制や2014年のグランダムとの合併でどうなるのかな。
やっぱ、ALMSのP1はなくなるのかなあ。
デルタウイングの接触はポルシェから正確に形状が認識されにくいから起こったのかな？
せめてカラーリングで目立つべきで、デルタウイングだけのカテゴリーならともかく、
LMPやGTと混走は向いて無いのかもしれない
http://www.youtube.com/watch?v=uW7qaG9K2_c
ポルシェはF1を否定して、ルマンの為と言った記事が出たけど、
F1進出という飛ばし記事のおかげで、ポルシェのルマン参戦の体制が少しわかって良かった
アウディが撤退して、そっくりそのままポルシェって訳じゃ無さそうなどころか、打倒アウディ、トヨタな予感
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/92130.html
せめてカラーリングで目立つべきで、デルタウイングだけのカテゴリーならともかく、
LMPやGTと混走は向いて無いのかもしれない
http://www.youtube.com/watch?v=uW7qaG9K2_c
ポルシェはF1を否定して、ルマンの為と言った記事が出たけど、
F1進出という飛ばし記事のおかげで、ポルシェのルマン参戦の体制が少しわかって良かった
アウディが撤退して、そっくりそのままポルシェって訳じゃ無さそうなどころか、打倒アウディ、トヨタな予感
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/92130.html
ああ早く14年にならないかな
下手したら死んでた？
オープンコクピットがひっくり返ったらこうなるだろｗ
いちいち大げさなんだよｗ
オープンコクピットがひっくり返ったらこうなるだろｗ
いちいち大げさなんだよｗ
464 ：音速の名無しさん：2012/10/18(木) 15:59:26.91 ID:Kk0lZlV3O
やっぱデルタウイングは欠陥車なんじゃねーの？
デルタウイングがイン側に飛び込んで来ても、普通の車からだとデルタウイングのフロント部分が認識出来ないだろ
デルタウイングがイン側に飛び込んで来ても、普通の車からだとデルタウイングのフロント部分が認識出来ないだろ
でもやっぱ黒色はいかんよなあ
そういえばΔ先生はOneちゃんなんだよな、
フロントタイヤが小さいのが視認性に影響してるんかな？
フロントタイヤが小さいのが視認性に影響してるんかな？
Δは黒いのもそうだけど、ライトが弱弱しいのも心配
ルマンでは夜まで残らなかったけど
ルマンでは夜まで残らなかったけど
http://response.jp/imgs/zoom/418725.jpg
これと並んだ時にフロントしか見てなかったらそらぶつかる罠
>>465
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2012/06/testday-39.jpg
これと並んだ時にフロントしか見てなかったらそらぶつかる罠
>>465
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2012/06/testday-39.jpg
>>470
後ろが膨らんでるってことも考えられないような馬鹿はお前だけだっつーの
後ろが膨らんでるってことも考えられないような馬鹿はお前だけだっつーの
まずデルタかどうか、が瞬時に分からないからなあ
充分にスペースがあると思って寄せちゃうだろうね
充分にスペースがあると思って寄せちゃうだろうね
後ろから速い車が来てるとわかったら一台分のスペースをイン側に開けるだけだよ
デルタのノーズとの間に隙間があったからといって反射的に寄せたりしない
ただ単に後ろをよく見てなかったんだよ
デルタのノーズとの間に隙間があったからといって反射的に寄せたりしない
ただ単に後ろをよく見てなかったんだよ
474 ：音速の名無しさん：2012/10/18(木) 18:01:16.92 ID:y4H1Fqr7O
変な車だなデルタ。運転してみたいとは思うけどタダでもいらない。
ttp://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/525743_10151127515453867_560791413_n.jpg
ttp://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/391608_10151127515543867_959817076_n.jpg
ttp://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/12906_10151127515628867_652226479_n.jpg
ttp://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/602298_10151127515748867_949039634_n.jpg
もう少しでコンクリートウォールに頭が当たる所だった、反動でコースに戻ったのが幸いしたか・・
黒いカラーリングは他にも走ってるし、影響あるとは思えんな。
ttp://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/391608_10151127515543867_959817076_n.jpg
ttp://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/12906_10151127515628867_652226479_n.jpg
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もう少しでコンクリートウォールに頭が当たる所だった、反動でコースに戻ったのが幸いしたか・・
黒いカラーリングは他にも走ってるし、影響あるとは思えんな。
デルタとポルシェが絡んだ前にいるポルシェを見る限り
接触したポルシェが右に動いた箇所はターン11のターンインにしては少し早い気がするけど
だいぶ極端に動いてるから、ピットに入ろうとしてたのか…
少なくともフロントが普通のトレッドのマシンだったら横転はしなかったのでは？
WECに出てるSGTドラが言うにはGT300以上にドラに余裕がなくて、コーナリングやテクニカルな区間はほとんどミラー見てないらしいから、
ロッテラーがルマンのデビッドソンのクラッシュの時みたいに言うと、
ポルシェが曲がり始めるより前に抜かなかったのか悪かったということか
接触したポルシェが右に動いた箇所はターン11のターンインにしては少し早い気がするけど
だいぶ極端に動いてるから、ピットに入ろうとしてたのか…
少なくともフロントが普通のトレッドのマシンだったら横転はしなかったのでは？
WECに出てるSGTドラが言うにはGT300以上にドラに余裕がなくて、コーナリングやテクニカルな区間はほとんどミラー見てないらしいから、
ロッテラーがルマンのデビッドソンのクラッシュの時みたいに言うと、
ポルシェが曲がり始めるより前に抜かなかったのか悪かったということか
デルタも厄介なマシンだな
視認性が高いのか低いのよく分からんし
当たりゃカッ飛っんでくマシンだわで
視認性が高いのか低いのよく分からんし
当たりゃカッ飛っんでくマシンだわで
こんな3輪車みたいな車ダメだろ
>>476
危ねーな、コンクリートウォールにドライバーが直撃する形だったらやばかった
危ねーな、コンクリートウォールにドライバーが直撃する形だったらやばかった
>>476
ポルシェのドラ中指立ててるな
ポルシェのドラ中指立ててるな
482 ：音速の名無しさん：2012/10/18(木) 18:28:55.45 ID:39RY3/DNO
GTは後ろなんて見る余裕ないのが富士でよくわかった
Δだろうがアウディだろうが見てないんだからぶつかる時はぶつかる
Δだろうがアウディだろうが見てないんだからぶつかる時はぶつかる
速いほうが自分で避けて抜いていけという、暗黙の了解があるらしい
>>456
ありがとう。レべリオン童夢の話はお流れか・・・
ありがとう。レべリオン童夢の話はお流れか・・・
>>481
腕長すぎだろｗｗｗｗｗ
腕長すぎだろｗｗｗｗｗ
GTはベース車両は窓の位置が高いのに、目いっぱい低く座ろうとして、プロトより視界が悪い場合があるらしい。
コーナリングスピードがプロトと80キロぐらい違う場合もあるし、ブレーキングポイントも全然違う。
後ろばっかり見て運転するのは、ものすごく疲れるし、見落としやすい。そして、ドライバーのレベルも高くない。
混走するには、今のプロトは速すぎる。
コーナリングスピードがプロトと80キロぐらい違う場合もあるし、ブレーキングポイントも全然違う。
後ろばっかり見て運転するのは、ものすごく疲れるし、見落としやすい。そして、ドライバーのレベルも高くない。
混走するには、今のプロトは速すぎる。
>>458
これ後続のオンボードで
ポルシェとデルタが並走した直後を見ると
ポルシェの視点からデルタは絶対見えないでしょ
デルタの車体は一番高いロールバーですらポルシェの窓より低い位置にある
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3531199.jpg
これ後続のオンボードで
ポルシェとデルタが並走した直後を見ると
ポルシェの視点からデルタは絶対見えないでしょ
デルタの車体は一番高いロールバーですらポルシェの窓より低い位置にある
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3531199.jpg
視認性云々より、リヤタイヤ引っ掛けてひっくり返るんじゃあぶねーだろ
なんか頭こすってるように見えるぞ
なんか頭こすってるように見えるぞ
Δは只さえ特殊なマシンなのに
オープンコクピットだから尚更危険
オープンコクピットだから尚更危険
>>490
そんなことありませんよ
そんなことありませんよ
>>427
JSPCなんて1980年代だから成り立った。
市販車に似ているから意味あるんじゃないか。
客入っているスーパーGTをやめて
参加車両がどれだけ集まるか分からないようなレースを始めなければ
ならないんだ？
JSPCなんて1980年代だから成り立った。
市販車に似ているから意味あるんじゃないか。
客入っているスーパーGTをやめて
参加車両がどれだけ集まるか分からないようなレースを始めなければ
ならないんだ？
GT500で今でも市販されてるのはGTRだけじゃん。
494 ：音速の名無しさん：2012/10/18(木) 21:02:10.14 ID:SRNePFgl0
GT500はシルエットフォーミュラでしょ。
市販車のカタチに無理に似せなくとも良いと思うけどな。
もう、2座席にプロトタイプでもS102.5でも参戦できるようにすべき。
スポーツだけでは喰っていけないし、観客も集まらないのも予想できるけど、
ここまで来るとスポーツカー選手権ではなくて、ただの予定調和の興業でしょ。
市販車のカタチに無理に似せなくとも良いと思うけどな。
もう、2座席にプロトタイプでもS102.5でも参戦できるようにすべき。
スポーツだけでは喰っていけないし、観客も集まらないのも予想できるけど、
ここまで来るとスポーツカー選手権ではなくて、ただの予定調和の興業でしょ。
>>494
どこが予定調和なの？
どこが予定調和なの？
富士6耐のスカパー再放送、雨でマトモに映りゃしない。(´；ω；｀)
観客集まらないって認めちゃったらますますそっちに変更する意味ないやん
プロトタイプカーの人気低迷は
オープンコクピットの時代が長過ぎたのが原因
オープンコクピットの時代が長過ぎたのが原因
F1より速い車作ったらダメとかいう決まりでもあるのか？
レッドブルX2010みたいなの作ろうと思えばできるんだろ？
レッドブルX2010みたいなの作ろうと思えばできるんだろ？
F1とGTE-AMが混走したら危ない
WECはティルケの幅広いサーキットでやれるけど、ルマンは変わらない
WECはティルケの幅広いサーキットでやれるけど、ルマンは変わらない
だいたい誰がその金出すんだ。
>>495
まるで持ちまわってるかのごとくチャンピオンを各メーカーがとってることを言ってるんじゃね？
まるで持ちまわってるかのごとくチャンピオンを各メーカーがとってることを言ってるんじゃね？
やきうで言う巨人みたいなのが毎年チャンピオンに成ればいいのか？
こないだのWEC見ておもったけど、新富士にプロトは映えるね
幅広のコースにロングストレート。F1で見るとでかすぎって感じだったけどプロトだと良い。
もちろんWSPCやJSPCの頃の思い出補正もあるんだろうけど
幅広のコースにロングストレート。F1で見るとでかすぎって感じだったけどプロトだと良い。
もちろんWSPCやJSPCの頃の思い出補正もあるんだろうけど
市販車に似てるプロトと似てないプロト、ル・マンに出れるプロトと出れないプロト、あなたはどっちが好きですか？
ちなみに私は市販車改造車は好きですが、市販車に似てるプロトにそれほど魅力を感じません。
ちなみに私は市販車改造車は好きですが、市販車に似てるプロトにそれほど魅力を感じません。
508 ：音速の名無しさん：2012/10/18(木) 21:52:52.31 ID:agGIyxXVO
事故映像見たけどやっぱデルタウィングは危ないな
車が小さいから他カテからの視認性にも問題がある上に
車体が糞軽いからちょっと接触しただけで簡単に吹っ飛ぶ
ロードアトランタみたいな狭いサーキットだと重大事故になりかねないぞ
車が小さいから他カテからの視認性にも問題がある上に
車体が糞軽いからちょっと接触しただけで簡単に吹っ飛ぶ
ロードアトランタみたいな狭いサーキットだと重大事故になりかねないぞ
>>503
3メーカーがフル参戦して15年の内、日産が7回、トヨタが5回、ホンダが3回
同一メーカーの2連覇も5回起きてるし今年はGT300からステップアップしたチームが二連覇した
これを談合と言えるか？
3メーカーがフル参戦して15年の内、日産が7回、トヨタが5回、ホンダが3回
同一メーカーの2連覇も5回起きてるし今年はGT300からステップアップしたチームが二連覇した
これを談合と言えるか？
Jスポで富士の再放送見てるけど、結果わかっていてもめちゃくちゃ面白いなあ
>>503
今年は違うじゃんｗ
今年は違うじゃんｗ
>>509
SUPER GTになってからのドライバーズタイトル
2006 トヨタ
2007 ホンダ
2008 日産
2009 トヨタ
2010 ホンダ
2011 日産
＋ニューマシンのデビューは必ずドライバーズチャンピオンを取っている
2004 Z33（JGTC）
2006 SC430
2008 GT-R
2010 HSV
これのことを指して「SGTはプロレスと同じだ」なんて文句は前々から散々言われてるでしょ
>>494がこれのことを言ってるのかなって思っただけ
SUPER GTになってからのドライバーズタイトル
2006 トヨタ
2007 ホンダ
2008 日産
2009 トヨタ
2010 ホンダ
2011 日産
＋ニューマシンのデビューは必ずドライバーズチャンピオンを取っている
2004 Z33（JGTC）
2006 SC430
2008 GT-R
2010 HSV
これのことを指して「SGTはプロレスと同じだ」なんて文句は前々から散々言われてるでしょ
>>494がこれのことを言ってるのかなって思っただけ
今年はその例外が破られた訳か
勝てなきゃやらないな上独り勝ちが許されないからこんな事になるんだよな
昔グループCでジャガーやプジョーが独走してたのって誰も文句言わなかったの？
昔グループCでジャガーやプジョーが独走してたのって誰も文句言わなかったの？
ミシュランタイヤにシナリオは効かぬ
JTCCのようにシリーズが潰れること考えたら、superGTは仕方なしって思ってる人が多いんじゃないか
観客も増えてるみたいだし上手くやってると思うよ
観客も増えてるみたいだし上手くやってると思うよ
>>510
わかっているんだけど、最後のスプラッシ＆ゴーの時はドキドキしてたわｗ
わかっているんだけど、最後のスプラッシ＆ゴーの時はドキドキしてたわｗ
>>510
現地で見てたけど、TVで見ると改めてこんなことがあったのかと分かって面白かった
現地で見てたけど、TVで見ると改めてこんなことがあったのかと分かって面白かった
一人勝ちが許されるカテゴリなんてないっつーの
そういやWRCもすっかり空中分解になっちまったな
>>515
91年SWCはジャガー3勝、プジョー3勝、マツダ1勝、メルセデス1勝と理想的な展開だったのに、崩壊しました。
91年SWCはジャガー3勝、プジョー3勝、マツダ1勝、メルセデス1勝と理想的な展開だったのに、崩壊しました。
こういう技術でTS030のウインドウをハーフミラー化したりAピラーに付けたりして
フロントフェンダーを透明化させて視界を向上させてクリッピングポイントを狙いやすく出来ないかな
出来たら、走りやすいしR18のバックモニターよりネタになるはず
http://blog.ecocar-kaigi.jp/toumei/
http://blog.ecocar-kaigi.jp/img/top/phvol2_3.jpg
フロントフェンダーを透明化させて視界を向上させてクリッピングポイントを狙いやすく出来ないかな
出来たら、走りやすいしR18のバックモニターよりネタになるはず
http://blog.ecocar-kaigi.jp/toumei/
http://blog.ecocar-kaigi.jp/img/top/phvol2_3.jpg
>>523
メーカーがフォードからVWに入れ替わっただけじゃん
メーカーがフォードからVWに入れ替わっただけじゃん
>>524
技術開発の場として理想的だったものを壊しちゃったからな
だから今のACOは異なる技術的アプローチのマシンを認めて
ワークスにすごく気を使ってる
S-GTは技術開発とか関係ないから統一車両のレギュにして正解だろう
技術開発の場として理想的だったものを壊しちゃったからな
だから今のACOは異なる技術的アプローチのマシンを認めて
ワークスにすごく気を使ってる
S-GTは技術開発とか関係ないから統一車両のレギュにして正解だろう
よく考えたらFIA管轄のカテゴリーって独り勝ちしてるのばっかりじゃね？
FIAGTは昔はメルセデスでこの前まではマセラティ
今のWTCCはシボレー
F1はフェラーリにレッドブル他多数
スーパーGTは半分ワンメイクルールだけど得意コースがある分バラけてるし
ここ数年の実質タイヤで99％決まるってのだけは気になるけど戦略がどうこう言ってるのは面白いし
FIAGTは昔はメルセデスでこの前まではマセラティ
今のWTCCはシボレー
F1はフェラーリにレッドブル他多数
スーパーGTは半分ワンメイクルールだけど得意コースがある分バラけてるし
ここ数年の実質タイヤで99％決まるってのだけは気になるけど戦略がどうこう言ってるのは面白いし
勝敗の99％がタイヤで決まるのはどのカテでも同じだ
今更だけど、ブランドルが乗ってるザイテックはワークスマシン並に日産だらけなんだね
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1476000/1476600/1476660/s1_1.jpg
http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1450000/1451000/1451300/1451397/s1_1.jpg
http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1440000/1449000/1449200/1449236/s1_1.jpg
http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1450000/1451000/1451300/1451303/s1_1.jpg
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1476000/1476600/1476660/s1_1.jpg
http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1450000/1451000/1451300/1451397/s1_1.jpg
http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1440000/1449000/1449200/1449236/s1_1.jpg
http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1450000/1451000/1451300/1451303/s1_1.jpg
>>478
なんのためのドアミラーよ
なんのためのドアミラーよ
ザイテックはマシンもカラーもかっけぇ
富士は遅かったけど
富士は遅かったけど
>>533
ブラジルまでは予選もぼちぼちだったのに
バーレーンと富士はダントツで予選も遅いし、何か壊れたか調子悪いけどそのままなのか
マシンを戻すのもパーツを送るのも金かかるから騙し騙しやってるのかな
ブラジルまでは予選もぼちぼちだったのに
バーレーンと富士はダントツで予選も遅いし、何か壊れたか調子悪いけどそのままなのか
マシンを戻すのもパーツを送るのも金かかるから騙し騙しやってるのかな
>>531
日産のロゴが多いのは日産がスポンサーになってるから
日産のロゴが多いのは日産がスポンサーになってるから
ハイブリッドシステムはトヨタが協力、傘下のメーカー含めてブッチギリすぎの気がするが
ポルシェはボッシュあたりと組むんだろうか それともフライホイール方式を推し進めるのか
ポルシェはボッシュあたりと組むんだろうか それともフライホイール方式を推し進めるのか
ポルシェはメインスポンサーはモービル１にするのかな？
ちょっとスポンサー的に楽しみであるな。
ちょっとスポンサー的に楽しみであるな。
>>536
ポルシェは918スパイダーでプジョー908Hy4みたいなリチウムイオンの設置方法で
ガソリンエンジン＋リアハイブリッド＋フロントハイブリッドやってるから、
フライホイールがアウディに使われちゃったから、リチウムイオン＋リアハイブリッドで行くかもね
918スパイダープロトでマルティニカラーやってたから、LMP1でもこんな感じになったりするのかも
http://www.abload.de/img/918techexqla.jpg
http://specialcarnews.com/wp-content/uploads/2011/03/porsche-918-spyder1.jpg
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics7/2012porsche918spyder1l.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/550/567/p04.jpg
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=7&no=42618
ポルシェは918スパイダーでプジョー908Hy4みたいなリチウムイオンの設置方法で
ガソリンエンジン＋リアハイブリッド＋フロントハイブリッドやってるから、
フライホイールがアウディに使われちゃったから、リチウムイオン＋リアハイブリッドで行くかもね
918スパイダープロトでマルティニカラーやってたから、LMP1でもこんな感じになったりするのかも
http://www.abload.de/img/918techexqla.jpg
http://specialcarnews.com/wp-content/uploads/2011/03/porsche-918-spyder1.jpg
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics7/2012porsche918spyder1l.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/550/567/p04.jpg
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=7&no=42618
>>538
スパイダーの方じゃなくて、918RSRってフライホイールじゃなかったっけ？
スパイダーの方じゃなくて、918RSRってフライホイールじゃなかったっけ？
>>539
918RSRはフライホイールで前輪アシストの基本クワトロと変わらないね
911GT3HYもあるけど
ただ今更アウディと同じシステムでLMP1は出してこないだろうし、
ポルシェの市販ハイブリッドや市販スポーツカーもガソリン＋電池式ハイブリッド多いから
そっち方面を推してきそうかなと
918RSRはフライホイールで前輪アシストの基本クワトロと変わらないね
911GT3HYもあるけど
ただ今更アウディと同じシステムでLMP1は出してこないだろうし、
ポルシェの市販ハイブリッドや市販スポーツカーもガソリン＋電池式ハイブリッド多いから
そっち方面を推してきそうかなと
>>540
突っ込まれた方は黄色だったが
突っ込まれた方は黄色だったが
信ちゃんの壁紙どこだゴルァ！と思ったら欧州日産がflickrにあげてたのねw
nextgen-autoは主にP1しか壁紙化しないので助かる。しかし皆ええカラーリングしてるww
ttp://farm9.staticflickr.com/8329/8082265020_3adee3dc9b_k.jpg
ttp://farm9.staticflickr.com/8468/8082270917_9b8e85c7fc_k.jpg
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ttp://farm9.staticflickr.com/8476/8082331262_c7ed80ce52_k.jpg
ttp://farm9.staticflickr.com/8465/8082271666_e6aabe22ab_k.jpg
ttp://farm9.staticflickr.com/8190/8082323272_57dde62189_k.jpg
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nextgen-autoは主にP1しか壁紙化しないので助かる。しかし皆ええカラーリングしてるww
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デルタウウイングってカラーリング変えちゃいけないのかね？
もっと派手な色にして少しでも目立つようにして、いっそボディサイドにLEDとかネオン管を1列並べて視認性をあげたりできないものか
もっと派手な色にして少しでも目立つようにして、いっそボディサイドにLEDとかネオン管を1列並べて視認性をあげたりできないものか
横同士であたってあんなふっ飛び方したら、視認性以前の問題じゃあないの？
ドライバーがわるいわ
ノーズの両脇に角を生やしてヘタクソ棒立てたらいいんじゃね
549 ：音速の名無しさん：2012/10/19(金) 13:53:17.27 ID:iYU3AO2kO
>>519
何気に石浦の解説がよかった
何気に石浦の解説がよかった
>>540
これで安心だなw
これで安心だなw
△は絶対に蛍光オレンジにすべき
あとは、バカスクみたいなイカ釣り漁船風のライトアップしやきゃな
>>544
一番下のミドルイーストのローラ車内めっちゃ狭いな。これ２座席って言えるの?ｗ
一番下のミドルイーストのローラ車内めっちゃ狭いな。これ２座席って言えるの?ｗ
はぁ
やっぱGULFカラーはええなあ
やっぱGULFカラーはええなあ
2座席に出来るようにしろとは書いてるけど、2人座れるようにしろとは書いてなかったはずｗ
うぜー さっさと重大事故でも起こして参加禁止にならねーかな
エスペラントＧＴＲ－１といい、デルタウィングといい、
何でドン・パノスは主流にならない変態車に入れ込むんだろ？
何でドン・パノスは主流にならない変態車に入れ込むんだろ？
インディはデルタ主流になるんじゃなかったか
>>551
ピンク色で先端は赤黒くだな・・
ピンク色で先端は赤黒くだな・・
みんなニッサン好きだな
>>560
ちょっと当たってひっくり返るのは危ない
ちょっと当たってひっくり返るのは危ない
>>562
デルタウィングじゃなくて？
デルタウィングじゃなくて？
PLMはレベリオンとOAKのWEC組がPPか
LMP07ならともかくGTR-1はまともな車だったじゃないかｗ
ローラ・トヨタだとARX-03aはタイム拮抗してるけど
ローラ・マツダになると1秒遅れ…
ダイソンはマツダとの関係長いから、なかなかエンジン変えられないか
12月からLMP2にスカイアクティブ載せて初テストするみたいだけど、いくらエンジンの性能調整されるとはいえ、あれも大丈夫かねぇ
ローラ・マツダになると1秒遅れ…
ダイソンはマツダとの関係長いから、なかなかエンジン変えられないか
12月からLMP2にスカイアクティブ載せて初テストするみたいだけど、いくらエンジンの性能調整されるとはいえ、あれも大丈夫かねぇ
てかバイパーが上位にいるぞｗ
このコースと相性がいいのかな？
このコースと相性がいいのかな？
>>568
John Dagys@johndagys
Viper gets BoP for Petit Le Mans.. -20kg and +75 mm height of rear wing adjustment.
John Dagys@johndagys
Viper gets BoP for Petit Le Mans.. -20kg and +75 mm height of rear wing adjustment.
>>567
SGTやFポンが２リッターターボになるので、
レースでもダウンサイジング傾向になるのなら、
MZR-R＋ハイブリッドのパフォーマンスの
改良をした方がいいかもしれない。
まあ、エンジンを変更してもいいように、
ハイブリッドと空力の改善を優先すれば、と思う。
SGTやFポンが２リッターターボになるので、
レースでもダウンサイジング傾向になるのなら、
MZR-R＋ハイブリッドのパフォーマンスの
改良をした方がいいかもしれない。
まあ、エンジンを変更してもいいように、
ハイブリッドと空力の改善を優先すれば、と思う。
デルタのコンセプトは悪くないと思う。
軽量コンパクトで空気抵抗も少なく、ローパワーでもそこそこ速い。
これってレーシングカーの原点じゃない？
個人的にはLMP675が復活して欲しいね。
軽量コンパクトで空気抵抗も少なく、ローパワーでもそこそこ速い。
これってレーシングカーの原点じゃない？
個人的にはLMP675が復活して欲しいね。
軽量ローパワーなウイングレスのグランドエフェクト車であれば良いんであって
あのナロートレッドのフロントに拘る必要は無いんでないの
あのナロートレッドのフロントに拘る必要は無いんでないの
>>572
あのフロントの細さはリアに荷重を載せるためじゃないかな？
あのフロントの細さはリアに荷重を載せるためじゃないかな？
デルタウィングって運転するのは凄く楽しそう
>>576
MFiの引用
「フロントを狭くしたのは次の理由による」
「重量を減らそうと思ったら、フロントを1輪減らせばいい。そうすれば
重量も減るし、（前面投影面積が減って）ドラッグも減る。結果、ドラッグ
は大部分がリヤから発生することになり、非常に安定した状態になる。
ル・マンやインディアナポリスのような高速コースを走る場合、空力的に
安定していることは重要だ。リヤよりのドラッグを例えて言うなら、パラ
シュートを引きずりながら走るようなものだ」
だってさ。
前後重量配分：28.1% ： 71.9%
MFiの引用
「フロントを狭くしたのは次の理由による」
「重量を減らそうと思ったら、フロントを1輪減らせばいい。そうすれば
重量も減るし、（前面投影面積が減って）ドラッグも減る。結果、ドラッグ
は大部分がリヤから発生することになり、非常に安定した状態になる。
ル・マンやインディアナポリスのような高速コースを走る場合、空力的に
安定していることは重要だ。リヤよりのドラッグを例えて言うなら、パラ
シュートを引きずりながら走るようなものだ」
だってさ。
前後重量配分：28.1% ： 71.9%
リア荷重は関係なかった、すまそ。
マルチｽﾏｿ。
ASの今号がWEC１４ページ。
Ｃカー時代のＷＥＣ調べてみたら、85年が１２ページと次号１８ページ。
86年が１８ページに次号２０ページ。
87年が５２ページ。
88年が５１ページ。
F1日本ＧＰと重なっちゃったとは言え、こうなのか…。ＳＧＴは関係ないのに特集して。
ASの今号がWEC１４ページ。
Ｃカー時代のＷＥＣ調べてみたら、85年が１２ページと次号１８ページ。
86年が１８ページに次号２０ページ。
87年が５２ページ。
88年が５１ページ。
F1日本ＧＰと重なっちゃったとは言え、こうなのか…。ＳＧＴは関係ないのに特集して。
今回のWECがそれほど特集組まれたら逆に疑うわ
表紙は85年がＴＷＲジャガー、86年がスパイスとシルクカットジャガー、87年もシルクカットジャガー、88年もシルクカットジャガー。
ジャガー好きだったのねw
ついでに言えば89年、90年のＷＳＰＣ鈴鹿は表紙Ｃカーじゃなかった。
91年SWC鈴鹿がプジョー、SWCオートポリスがトヨタＴＳ０１０、91年SWC鈴鹿1000kmもＣカーじゃなかった。
ジャガー好きだったのねw
ついでに言えば89年、90年のＷＳＰＣ鈴鹿は表紙Ｃカーじゃなかった。
91年SWC鈴鹿がプジョー、SWCオートポリスがトヨタＴＳ０１０、91年SWC鈴鹿1000kmもＣカーじゃなかった。
WECスレ立てるつもりが間違えてプロトスレ立ててしまったorz
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap40【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1350750111/l50
捕手するか、破棄してくだちい。
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap40【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1350750111/l50
捕手するか、破棄してくだちい。
△を撃墜した玉虫GTCポルシェ、今度は筋肉牛乳を撃墜
マジで氏ねよ！！
マジで氏ねよ！！
おい！1時間で優勝候補が1つになってしまったじゃないか！
Δにザウルスのボディを換装したい
587 ：音速の名無しさん：2012/10/21(日) 06:50:22.11 ID:oapd3f5KO
MSJの会場にあるTS030はルマンで大クラッシュしたやつだから走れないのかね？
このまま行くとレベリオンが優勝か？
＞プチ・ル・マン
＞プチ・ル・マン
┌(┌^o^)┐＜まだ分からんよ
展示用のTS030、富士で見たけど適当なステアリング付いてたよ
展示用のTS030、富士で見たけど適当なステアリング付いてたよ
┌(┌^o^)┐＜総合6位になったお！反乱もおめ
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┌(┌^o^)┐＜壁紙ﾄﾞｿﾞｰ
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┌(┌^o^)┐＜壁紙ﾄﾞｿﾞｰ
ル・マンで大事故あった当時、ピットレーンはコーストと分かれてなかったんだな…
ディスカバリー乙
本家Autosportによると、
童夢が来季ルマンに復帰するかも。
S102.5改、2014レギュレーション対応の新車も検討中？
鮒子田社長が童夢はできるだけすみやかにスポーツカーに復帰したいとの意向。
問題は、コンペティティブなエンジンを載せるための予算。
童夢が来季ルマンに復帰するかも。
S102.5改、2014レギュレーション対応の新車も検討中？
鮒子田社長が童夢はできるだけすみやかにスポーツカーに復帰したいとの意向。
問題は、コンペティティブなエンジンを載せるための予算。
いつでもプロトのレースには出たい、しかしジャッド以外のエンジンの予算が無い
これはS102以前からの問題な気が…
トヨタに頼んでSGTのプリウスのRV8K＋市販プリウスのシステムで
プロトのプライベーター向けハイブリッドのテスト名目で予算とエンジン出してもらえ
これはS102以前からの問題な気が…
トヨタに頼んでSGTのプリウスのRV8K＋市販プリウスのシステムで
プロトのプライベーター向けハイブリッドのテスト名目で予算とエンジン出してもらえ
>>598
目立ちたがり屋の日産になんか変な企画持ち込めばいいんじゃね
目立ちたがり屋の日産になんか変な企画持ち込めばいいんじゃね
逆デルタとか
それこそ琢磨乗せりゃ全て解決だ
みのるたんいなくなったし、F3のこととか水に全部流せれば
みのるたんいなくなったし、F3のこととか水に全部流せれば
>>601
もし何かの間違いで、富士に琢磨とセットでHPDのエンジン載せて参戦してたら
テストが足りなくて、今まで通りのパーツセットでストレートが300km/hくらいでダントツ最速で
「セクター3についてはうまくバランスできていなくて、
良くなっている部分とダメになっている部分があって、全体のパフォーマンスが上がらない」
「明日はこれまでやってきたことがいい方向にいくことを願っています。
ストレートスピードは速いので、セクター3までに遅れなければオーバーテイクもできるんじゃないかと思っています」
とOAKで富士に挑んだ時と全く同じコメントしてそうｗ
もし何かの間違いで、富士に琢磨とセットでHPDのエンジン載せて参戦してたら
テストが足りなくて、今まで通りのパーツセットでストレートが300km/hくらいでダントツ最速で
「セクター3についてはうまくバランスできていなくて、
良くなっている部分とダメになっている部分があって、全体のパフォーマンスが上がらない」
「明日はこれまでやってきたことがいい方向にいくことを願っています。
ストレートスピードは速いので、セクター3までに遅れなければオーバーテイクもできるんじゃないかと思っています」
とOAKで富士に挑んだ時と全く同じコメントしてそうｗ
予算が…って事はレベリオンやストラッカへの供給話はポシャったのか？
みのるﾀﾝは望み薄とは言っていたけど
みのるﾀﾝは望み薄とは言っていたけど
>>603
もともとやる気ないって言ってたろ
もともとやる気ないって言ってたろ
プチルマンのGTの順位再確認するのに最終リザルト見たら
総合3位クラス2位のコンクエストのモーガン日産がいなくなってると思ったら
ドライバーの運転時間超過で失格になっちゃったのね…
http://www.alms.com/sites/default/files/race_result_files/Road%20Atlanta%20Provisional%20Race.pdf
総合3位クラス2位のコンクエストのモーガン日産がいなくなってると思ったら
ドライバーの運転時間超過で失格になっちゃったのね…
http://www.alms.com/sites/default/files/race_result_files/Road%20Atlanta%20Provisional%20Race.pdf
>>604
自分はやる気無いって言っておいて、向こうから頭下げてお願いしてくるのを待ってるだけ
自分はやる気無いって言っておいて、向こうから頭下げてお願いしてくるのを待ってるだけ
レベリオンやストラッカに供給しても面倒見れんでしょ＞童夢
今のS102.5のエンジン換えて2013年のルマンに出るか、2014年以降の新車作るかのどっちかだと思う
今のS102.5のエンジン換えて2013年のルマンに出るか、2014年以降の新車作るかのどっちかだと思う
今日、S耐で死亡事故あったのか・・・
信頼性がない
プリウスGTにTHS-R突っこめばGT300無双できるんじゃなかろうか
OAKはセブリングで予選4番手に入るくらいだから、ちゃんと適正なダウンフォースのセット用意してたら
セクター1最高速度は落ちるだろうけど、それなりに各セクター良くなって、セクター3辺りはかなり良くなってたんじゃないだろうか
>>612
今のGT300のハイブリッドのレギュはハンデがリス＋システム重量分ハンデで回生・力生に関しての規制は無いから
LMP1より自由なレギュだね
GT300だからトヨタはそんなに予算かけないだろうけど
セクター1最高速度は落ちるだろうけど、それなりに各セクター良くなって、セクター3辺りはかなり良くなってたんじゃないだろうか
>>612
今のGT300のハイブリッドのレギュはハンデがリス＋システム重量分ハンデで回生・力生に関しての規制は無いから
LMP1より自由なレギュだね
GT300だからトヨタはそんなに予算かけないだろうけど
前にいるならブレーキ踏めば逃げられるやん
すまん、誤爆した
童夢はWEC出ないならどうでもいいや
ルマンで頑張ってください
ルマンで頑張ってください
>>609
一般人が死んだのかと思ったら何と、昔F3000なんかにも出てたOSAMUだってよ・・・
一般人が死んだのかと思ったら何と、昔F3000なんかにも出てたOSAMUだってよ・・・
>>613
OAKはLMP1唯一のダンロップタイヤだから、比較が難しいのもあるよね
LMP2はダンロップ、GTEProはミシュランばかり
ミシュラン主流のGTEAmの中、フェラーリ1台がダンロップユーザーなんだけど富士に来なかった
そのフェラーリ、いつも予選下位の方なんだけどセブリングで予選2位
OAKが富士で良かったのも、エンジン以外にダンロップがコースに合っていた部分もあるかもな
OAKはLMP1唯一のダンロップタイヤだから、比較が難しいのもあるよね
LMP2はダンロップ、GTEProはミシュランばかり
ミシュラン主流のGTEAmの中、フェラーリ1台がダンロップユーザーなんだけど富士に来なかった
そのフェラーリ、いつも予選下位の方なんだけどセブリングで予選2位
OAKが富士で良かったのも、エンジン以外にダンロップがコースに合っていた部分もあるかもな
LMP2でミシュランが供給してるのってALMSのデンプシーだけだよね
どういう経緯でそうなったんだろう
どういう経緯でそうなったんだろう
日本じゃウンコのくせにこんな時だけ...
ttp://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/400344_10151054198391991_2026960387_n.jpg
単なるバラストだったな、コレw ＞大損KERS
単なるバラストだったな、コレw ＞大損KERS
Mike Fuller?@mulsannescorner
Some news from Dome: @ work on '13 devs. curently ('tunnel) Also looking at early '14 concepts.
Some inquiries re: LMP2 for '13 too.
LMP2のコストキャップで童夢は提供できるのかな？
実現できたら、LMP1より優勝争いできるエンジンは手に入れやすいけど
Some news from Dome: @ work on '13 devs. curently ('tunnel) Also looking at early '14 concepts.
Some inquiries re: LMP2 for '13 too.
LMP2のコストキャップで童夢は提供できるのかな？
実現できたら、LMP1より優勝争いできるエンジンは手に入れやすいけど
童夢って世界ではどんな立ち位置で見られてるんだろう。
うちらがペスカロロやオレカを見てるような感じかな。でも歴史は結構あるし
うちらがペスカロロやオレカを見てるような感じかな。でも歴史は結構あるし
624 ：音速の名無しさん：2012/10/22(月) 17:49:45.27 ID:AnTNr5tSO
しかし何だ、AMR-ONEちゃんは大改造されていびつな形になって
これ走れんの？って車にされたのに
そっちの方が速い上に好成績残すんだから皮肉なもんだな
これ走れんの？って車にされたのに
そっちの方が速い上に好成績残すんだから皮肉なもんだな
オリジナルはエンジンが糞だったからなあ・・・
OAKP1はWEC最終戦でも同じエアロパッケージなのかな？
そうするとまたきつそうだ
そうするとまたきつそうだ
2つストレートあるけどS1とS2が得意な方がやっぱりタイムは良くなるかな
ワークス勢はS1、S2はTS030が速そうだけど、ストレートでアウディが結構盛り返しそう
http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/brand/audi_sport/image_assets/slideshows/wec_racetracks.Par.0014.Image.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/calendar/08.jpg
ワークス勢はS1、S2はTS030が速そうだけど、ストレートでアウディが結構盛り返しそう
http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/brand/audi_sport/image_assets/slideshows/wec_racetracks.Par.0014.Image.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/calendar/08.jpg
つかトヨタは上海出られるのか
中国人がトヨタエンジン車をドライブする件の方が怖いです
日産やホンダも同様にレースができるのか？
誰も見に来ないから大丈夫だろう
暴れたら奴らの恥になるだけだから大丈夫じゃね
裏ではどうか知らんが
裏ではどうか知らんが
中国人、朝鮮人に「恥」という概念は無いんだろう。
ここ数ヵ月の言動を見るとそうとしか思えん。
ここ数ヵ月の言動を見るとそうとしか思えん。
上海、雨の可能性もあるな
ウェットでのレースペース見てみたいね ＞TS030
ウェットでのレースペース見てみたいね ＞TS030
ウェットは気になるね
もう今期は二勝したし、ホームでも勝てたから気が楽だわ
もう今期は二勝したし、ホームでも勝てたから気が楽だわ
デルタウィングが完走 5位になったみたいだけど
アメリカで誰が乗ったの？
つか、予選でポルシェに横転させられたみたいね
安全性に問題がある車はサーキット走らせるなよ 恐いから
アメリカで誰が乗ったの？
つか、予選でポルシェに横転させられたみたいね
安全性に問題がある車はサーキット走らせるなよ 恐いから
PC使ってるなら、自分で調べた方がドライバーの詳細も分かって良いかと
ウェットだとやっぱクワトロなのかな
低速で使えないからなんとも言えんけど
低速で使えないからなんとも言えんけど
120km/hからAWDになるクワトロ
ダウンフォースが多いTS030
TCSのセッティングが上手くいってるのはTS030？(ロッテラー談)
http://www.youtube.com/watch?v=v01lKu50pDQ
ダウンフォースが多いTS030
TCSのセッティングが上手くいってるのはTS030？(ロッテラー談)
http://www.youtube.com/watch?v=v01lKu50pDQ
勝ったとして上海サーキットに君が代は用意されてるだろうか
トヨタのダウンフォース仕様はR18より遥かに優れたエアロパッケージだから
何気に雨だと強いんじゃないの？
何気に雨だと強いんじゃないの？
君が代が用意されてなかったら木下代表が歌います
入国できても出国できなかったりして
んでこの車は中国が開発したとかいいそう
んでこの車は中国が開発したとかいいそう
ドイツ製だから無問題だろ、国歌も含めてw
中国で反日親中のアウディをぶちのめして欲しいな
>>650ドイツ開催がないアウディにとって中国は、母国レースのようなもんだろう。
楽しみだな。
楽しみだな。
あれって現地社員が勝手にやったんじゃないのかよ
面倒くさいな人気の上がらない新興国開催
誰も取材に行かねーからだろ
そもそも載せるような雑誌が無い
オースポはそんなの載せる気が無い
MFiは数年前にS102特集で結構ページ割いてくれてたけど、絵が無い展望だと記事になりにくい
前社長の記事みたいに、またベストカーしかないか
オースポはそんなの載せる気が無い
MFiは数年前にS102特集で結構ページ割いてくれてたけど、絵が無い展望だと記事になりにくい
前社長の記事みたいに、またベストカーしかないか
ベストカーですら、WECに関しては情報が少ないって以前言ってたが、
それってただ誰も取材してからじゃないの？って思ったんだがどうなんだろ
それってただ誰も取材してからじゃないの？って思ったんだがどうなんだろ
>>651
ネトウヨｗ
ネトウヨｗ
どうせならもっと速そうな車を作ってよ
661 ：音速の名無しさん：2012/10/23(火) 20:51:53.45 ID:LWK8RT/LO
これは盛り上がるな
お、おう・・・
速そうに見えない…
あと何故か古臭さを感じるｗ
あと何故か古臭さを感じるｗ
バングアンドオルフセンって日産と何か関わりあったっけ
http://machinespider.com/wp-content/uploads/2011/05/Audi-R18-TDI-8.jpg
http://www.ausmotive.com/pics/2012/Le-Mans-2012-Audi-R18-etron-quattro-wins-01.jpg
http://www.ausmotive.com/pics/2012/Le-Mans-2012-Audi-R18-etron-quattro-wins-01.jpg
色合いが悪いなｗ
>>659
これまじ？ヲタが作った妄想画？
これまじ？ヲタが作った妄想画？
レギュに合致しない箇所がてんこ盛りなわけだが
>>668
マジならとっくの昔に騒がれてるってｗ
マジならとっくの昔に騒がれてるってｗ
>>659
かつてのWECで星野が優勝したシルビアターボＣ成分入ってる？
かつてのWECで星野が優勝したシルビアターボＣ成分入ってる？
雨だとクワトロはウルトラより良いかもしれないけど、ディーゼルのドライバビリティを考えるとガソリン勢より苦労したりするかもね
日産ヲタはF1に興味ない、あるのはル・マン（プロト）とハコだけだ。
ニスモのファンクラブ、当初は「クラブル・マン」と言った。それだけみんなル･マン制覇の夢を持っていたのだ。
なのに突然ニスモはクラブル・マン解散（ゴーンの差し金か？）、レッドブルにインフィニティのステッカー貼ると言う意味ないことしかやってない。
「技術の日産」はゴーン加入と共に消えたんだな。
ニスモのファンクラブ、当初は「クラブル・マン」と言った。それだけみんなル･マン制覇の夢を持っていたのだ。
なのに突然ニスモはクラブル・マン解散（ゴーンの差し金か？）、レッドブルにインフィニティのステッカー貼ると言う意味ないことしかやってない。
「技術の日産」はゴーン加入と共に消えたんだな。
リアウイング翼端板に、xanaviて書いてるし
技術のニッサンなんて最初から幻想だろ
>>675
R391のチーフデザイナーの永島さんは今TMGにいるし、色々人材も他所に分散してるのかな
R391のチーフデザイナーの永島さんは今TMGにいるし、色々人材も他所に分散してるのかな
>>659
夢見させるようなことするな！
夢見させるようなことするな！
>>675
日産は日産ヲタのためにあるわけじゃない
日産は日産ヲタのためにあるわけじゃない
>>681
日産ヲタが日産車買うんだよ。
日産ヲタが日産車買うんだよ。
>>682
ヲタ切り捨てて、比べ物にならないほどたくさんいる一般人相手にしたほうが得だよね
ヲタ切り捨てて、比べ物にならないほどたくさんいる一般人相手にしたほうが得だよね
>>659
ちょっと「お！」って思ったじゃないか！
しかしよく見ると古臭いデザイン。。
スカイラインターボＣとか今のＧＴＲとかＲ３９０とかの風味はある
速くは見えないが、実際の日産がやりそうな気もして怖い
ちょっと「お！」って思ったじゃないか！
しかしよく見ると古臭いデザイン。。
スカイラインターボＣとか今のＧＴＲとかＲ３９０とかの風味はある
速くは見えないが、実際の日産がやりそうな気もして怖い
空力コンセプトが一世代前だな・・・。
フェンダーが低かったらデイトナプロトだな
>>659
カルソニックってこんなロゴだったっけ？
カルソニックってこんなロゴだったっけ？
そういえば今回はサーキットにマシンや荷物が届いた画像が全く上がられて無いな
書いた直後に自己解決ｗ
John Dagys ?@johndagys
As Twitter, FB, etc is blocked in China, updates will be limited. Be sure to follow @speed for all of our coverage this weekend. #wec
John Dagys ?@johndagys
As Twitter, FB, etc is blocked in China, updates will be limited. Be sure to follow @speed for all of our coverage this weekend. #wec
ストリーミング配信大丈夫かよw
そもそもdailymotion繋がりませーんとかだったらウケル
よくわからんけど、ブルツとラピエールは普通に呟いてる
WEC第7戦6Hours of Shanghai
10/26(金)
11:35～13:05 Free Practice1
16:30～18:00 Free Practice2
10/27(土)
10:15～11:15 Free Practice3
14:25～14:45 Qualifying(LMGTE Pro LMGTE Am)
14:55～15:15 Qualifying(LMP1 LMP2)
10/28(日)
09:00～09:20 Warm up
12:00～18:00 Race
スケジュール
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-shanghai/event-schedule-6-hours-of-shanghai-2012.pdf
エントリー
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-shanghai/entry-list-fiawec-6-hours-of-shanghai-2012.pdf
ブレーキングゾーン
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/calendar/08.jpg
http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/430/$FILE/12-D-0019-LMP1-Braking%20_zones_SHANGHAI.pdf
スポッター
http://www.spotterguides.com/2012-wec/
コースプロフィール
http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/brand/audi_sport/image_assets/slideshows/wec_racetracks.Par.0014.Image.jpg
WEC第7戦6Hours of Shanghai
10/26(金)
11:35～13:05 Free Practice1
16:30～18:00 Free Practice2
10/27(土)
10:15～11:15 Free Practice3
14:25～14:45 Qualifying(LMGTE Pro LMGTE Am)
14:55～15:15 Qualifying(LMP1 LMP2)
10/28(日)
09:00～09:20 Warm up
12:00～18:00 Race
スケジュール
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-shanghai/event-schedule-6-hours-of-shanghai-2012.pdf
エントリー
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-shanghai/entry-list-fiawec-6-hours-of-shanghai-2012.pdf
ブレーキングゾーン
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/calendar/08.jpg
http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/430/$FILE/12-D-0019-LMP1-Braking%20_zones_SHANGHAI.pdf
スポッター
http://www.spotterguides.com/2012-wec/
コースプロフィール
http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/brand/audi_sport/image_assets/slideshows/wec_racetracks.Par.0014.Image.jpg
なんか変な規制入ってたりして
>>659
今時フロントラジエータとか無いわ
今時フロントラジエータとか無いわ
>>659
日石カラー懐かしいなw
日石カラー懐かしいなw
twitterもfbもダメってのは金楯のせいなんだろうか
ttp://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/523623_538863062796760_1544377559_n.jpg
OAKが顔本にうp成功してるな、相変わらず空気が汚そうだw
OAKが顔本にうp成功してるな、相変わらず空気が汚そうだw
FIA-GTとかでは映像は中国でも配信されてたし問題ないでしょ
ストリーミングの映像流してるのが中国国内からてわけでもなかろうし
ストリーミングの映像流してるのが中国国内からてわけでもなかろうし
699 ：音速の名無しさん：2012/10/24(水) 21:16:25.69 ID:AAXAg76KO
TS030が出た当初は、「今年中にせめて一勝はしたい」だったのに、ここまで二勝もしちゃうと、「三勝はしたい」になっちうファン心理ｗ
いくらワークスマシンでも今年はローラアストンみたいな位置で完敗して
来年BOP調整で少しマシになってWECで1勝くらいは出来て、2014年以降に新レギュでルマンで表彰台争いと思ってただけに
サルテで一瞬1位になった時はビックリしたｗ
シェイクダウン時はガソリンエンジンにKERS付けたくらいでそんなに速くならんだろうと見くびってた
ルマンでは燃費の悪さにビックリしたｗ
来年BOP調整で少しマシになってWECで1勝くらいは出来て、2014年以降に新レギュでルマンで表彰台争いと思ってただけに
サルテで一瞬1位になった時はビックリしたｗ
シェイクダウン時はガソリンエンジンにKERS付けたくらいでそんなに速くならんだろうと見くびってた
ルマンでは燃費の悪さにビックリしたｗ
そしてSC明けで頭を抱えた
アウディはR18になってからルマンやILMC、WECであれだけフロントカウル壊したり、LED点かなくて交換したんだから
そろそろ応募者にもれなくカウルプレゼントして欲しい
大事に飾るから
そろそろ応募者にもれなくカウルプレゼントして欲しい
大事に飾るから
追い回す→キター
抜き去る→うぉぉぉぉー
離陸→うぎゃー
撃墜→はぁ？
抜き去る→うぉぉぉぉー
離陸→うぎゃー
撃墜→はぁ？
特攻→はぁ？だろ
ティルケの新作、色々混ざってるけどどうなんだろ・・・ ＞オースティン
ttp://www.youtube.com/watch?v=j_hE6mznDnc
ttp://www.youtube.com/watch?v=j_hE6mznDnc
Δの透視図
ttp://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2012/24-heures-du-mans/2012-10/2012-10-20-deltawing-big.jpg
R18とTS30も公開しなさい
ttp://www.youtube.com/watch?v=j_hE6mznDnc
ttp://www.youtube.com/watch?v=j_hE6mznDnc
Δの透視図
ttp://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2012/24-heures-du-mans/2012-10/2012-10-20-deltawing-big.jpg
R18とTS30も公開しなさい
スマソ、同じの2つ貼ってたw
ttp://www.youtube.com/watch?v=90VTEqc224k
ttp://www.youtube.com/watch?v=90VTEqc224k
ロータス79が格好いいということしかわからん
>>707
それ公開というか、資料集めて同じ人が毎回描いてるだけじゃ？
peugeot 908
http://www.scuderiadelsale.com/tizblog/wp-content/uploads/2012/02/2011-12-01-pannullo-peugeot1.jpg
audi R18TDI
http://motorsportrants.files.wordpress.com/2011/12/2011-12-01-pannullo-audi.jpg
peugeot 908 HDi FAP
http://www.endurance-series.com/images_site/10/11_novembre/16_audi/908_01.jpg
audi R15 TDI Plus
http://www.endurance-series.com/images_site/10/11_novembre/16_audi/r15_1.jpg
それ公開というか、資料集めて同じ人が毎回描いてるだけじゃ？
peugeot 908
http://www.scuderiadelsale.com/tizblog/wp-content/uploads/2012/02/2011-12-01-pannullo-peugeot1.jpg
audi R18TDI
http://motorsportrants.files.wordpress.com/2011/12/2011-12-01-pannullo-audi.jpg
peugeot 908 HDi FAP
http://www.endurance-series.com/images_site/10/11_novembre/16_audi/908_01.jpg
audi R15 TDI Plus
http://www.endurance-series.com/images_site/10/11_novembre/16_audi/r15_1.jpg
1年目でこうもアウディを追い込むとはなぁ、びっくり仰天
ほとんどが他のプライベーターと変わらないとか
童夢の方がまだ速いんじゃって程度の評価だったのに
ほとんどが他のプライベーターと変わらないとか
童夢の方がまだ速いんじゃって程度の評価だったのに
トヨタが良くやってると言うか
せっかくエンジンレギュで大きなアドバンテージを持ってるのに
まともなハイブリッドを用意できなかったアウディが情けないと言うか
日本メーカーがアウディの立場だったら今頃袋叩きなんだろうな
せっかくエンジンレギュで大きなアドバンテージを持ってるのに
まともなハイブリッドを用意できなかったアウディが情けないと言うか
日本メーカーがアウディの立場だったら今頃袋叩きなんだろうな
こうやって見ると908のフロントスクリーン
あまり格好良くないな・・・
あまり格好良くないな・・・
今のTS030は"ホイールアーチ"効果で頑張ってるが、ル・マン仕様で活躍できるかは別問題
24時間走り切れるか疑問だし
24時間走り切れるか疑問だし
>>712アウディはルマンしか興味ないからねぇ。
他はどうでもいい扱い。
06年にP1車を925kg以上にさせ
ALMSでは、ポルシェにさんざんやられて激怒しｗ
ILMCでは実質全敗
だめだこりゃｗｗｗ
他はどうでもいい扱い。
06年にP1車を925kg以上にさせ
ALMSでは、ポルシェにさんざんやられて激怒しｗ
ILMCでは実質全敗
だめだこりゃｗｗｗ
もう全戦24時間耐久にしようぜ。
>>714
この時期に来年24時間走りきれるか疑問ってシェイクダウンもして無いのに…
俺は2010年の今頃にプジョー908がシェイクダウンしてたけど、どうせまた激速だけど壊れて全滅するんだろｗ
と思ってたけど、例年ほど速くない割りに全く壊れなくて大はずれだったわ
あとTS030のホイールアーチはフェンダー扱いの小型ウイングの角度の取り付け位置の高さで
ダウンフォースとドラッグの調整をすることで擬似2.0mリアウイングレベルの空力性能にして、
1.6mリアウイングで童夢が言ってた約4％空力性能低下をスワンネックやリアカウル後方に盛り上がりやガーニーで
空力性能低下を約1％に抑えるみたいな工夫をそんなにしなくて良くなるんじゃない？
この時期に来年24時間走りきれるか疑問ってシェイクダウンもして無いのに…
俺は2010年の今頃にプジョー908がシェイクダウンしてたけど、どうせまた激速だけど壊れて全滅するんだろｗ
と思ってたけど、例年ほど速くない割りに全く壊れなくて大はずれだったわ
あとTS030のホイールアーチはフェンダー扱いの小型ウイングの角度の取り付け位置の高さで
ダウンフォースとドラッグの調整をすることで擬似2.0mリアウイングレベルの空力性能にして、
1.6mリアウイングで童夢が言ってた約4％空力性能低下をスワンネックやリアカウル後方に盛り上がりやガーニーで
空力性能低下を約1％に抑えるみたいな工夫をそんなにしなくて良くなるんじゃない？
WECのチャンピオンなんてルマンウィナーの足元にも及ばないからなあ
ぶっちゃけWECなんてルマン以外は消化試合、6時間の合同テストだろ
金曜からか
まあでも大事な実戦経験の場だしね
TS030や908HDiFAPみたいな燃費が劣って速いマシンはここで猛プッシュ慣れして好勝負できないと
ルマンで速さで逆転なんて難しい
あとアマドラが経験積むと積まないでは、地雷度が変わるｗ
TS030や908HDiFAPみたいな燃費が劣って速いマシンはここで猛プッシュ慣れして好勝負できないと
ルマンで速さで逆転なんて難しい
あとアマドラが経験積むと積まないでは、地雷度が変わるｗ
けどまぁ富士で表彰台中央の日の丸見たときは感動したよ
ルマンでも見たいなぁ
ルマンでも見たいなぁ
喋れないやつも書込みはするのか
とりあえず中国上陸して問題は無いようだね
マシンに日の丸付いてようが優勝して君が代流れようが、そもそも客来ないから気にする問題じゃないかな
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/404351_486940661339222_1760662215_n.jpg
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/269826_486940474672574_805621920_n.jpg
http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/580812_486940511339237_1974657199_n.jpg
マシンに日の丸付いてようが優勝して君が代流れようが、そもそも客来ないから気にする問題じゃないかな
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/404351_486940661339222_1760662215_n.jpg
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/269826_486940474672574_805621920_n.jpg
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マーケティングの都合でやるようなレースだけど、客来ないんじゃ意味ないと思うんだけどなぁ
もうちょっと人が集まるところでやればいいのに
欧州メインになってもいいから
もうちょっと人が集まるところでやればいいのに
欧州メインになってもいいから
入国できないとか襲われるとか言ってたネトウヨ君たち元気かな
>>727
客が入ってる重視だと
セブリング→スパ→ルマン→欧州or南米orアジア→富士→プチルマンでまあ特に文句も無いカレンダーになるけど
欧州でもイモラは入ってなかったし、せいぜいシルバーストンか？ドイツはどうなんだろう？
市場重視のカレンダーはWECがもう少し知られてからでいいと思う
あと前回はスカイアクティブでルマン・グランダム参戦発表で、今回はこのスレで関係ありそうな発表かわからないけど
MZRacing 4時間前
【マツダファンの皆さんへ】
明日26日の朝10時。FBもしくはツイッターの画面を見るべし。会議中でも電車の中でも、食事中でも「ワォッ」と小躍りすることでしょう。乞うご期待!!
客が入ってる重視だと
セブリング→スパ→ルマン→欧州or南米orアジア→富士→プチルマンでまあ特に文句も無いカレンダーになるけど
欧州でもイモラは入ってなかったし、せいぜいシルバーストンか？ドイツはどうなんだろう？
市場重視のカレンダーはWECがもう少し知られてからでいいと思う
あと前回はスカイアクティブでルマン・グランダム参戦発表で、今回はこのスレで関係ありそうな発表かわからないけど
MZRacing 4時間前
【マツダファンの皆さんへ】
明日26日の朝10時。FBもしくはツイッターの画面を見るべし。会議中でも電車の中でも、食事中でも「ワォッ」と小躍りすることでしょう。乞うご期待!!
>>726
相変わらず空ガスってんな
相変わらず空ガスってんな
シナでＷＥＣやってはたして客なんかくるのかね？
日本人はほとんど皆無だろ？
欧州人もシナくんだりまではなかなかこないだろ
1万くらいだったりして
日本人はほとんど皆無だろ？
欧州人もシナくんだりまではなかなかこないだろ
1万くらいだったりして
去年のズーハイはサンパウロと同じくらいだったかな
プジョーが気合入ってて、パドック裏で908ハイブリッド4展示したり現地法人の社員も大量投入して
プジョーのハイライト動画もファミンもドライバーもニューマーケット連呼してた気がする
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1270000/1271000/1271300/1271329/s1_1.jpg
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1270000/1271000/1271200/1271295/s1_1.jpg
http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1270000/1270000/1270900/1270937/s1_1.jpg
プジョーが気合入ってて、パドック裏で908ハイブリッド4展示したり現地法人の社員も大量投入して
プジョーのハイライト動画もファミンもドライバーもニューマーケット連呼してた気がする
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1270000/1271000/1271300/1271329/s1_1.jpg
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1270000/1271000/1271200/1271295/s1_1.jpg
http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1270000/1270000/1270900/1270937/s1_1.jpg
そして逃げたと
そういやプジョーってこういうスプリントサーキットで速かったのに
何でル･マンではアウディより遅かったんだろ
ル･マン以外はほぼ制覇してるからダウンフォースはアウディより優れてただろうし
ストレートスピードも速かったの
何でル･マンではアウディより遅かったんだろ
ル･マン以外はほぼ制覇してるからダウンフォースはアウディより優れてただろうし
ストレートスピードも速かったの
そーいやレベリオンはこんなカラーだったなぁ
>>735
去年は運がなかった SCで1週分くらい損してる
去年は運がなかった SCで1週分くらい損してる
>>735
タイヤがちゃんと熱が入りにくかったのと、ルマンの定番直線重視のレスダウンフォースのセッティングにしてたけど
ストレートでアウディ離すほどでもなかったし、ポルシェコーナー区間でダウンフォース足りなかった分タイム差が出た感じかな？
908が1スティント12周、R18が11周だったけどプジョーがアウディより短いスティントでやたらとドライバー交代するから
燃費の差とかどっか飛んで行っちゃったし、>>737さんの言うとおり夜間のピットでSCでクローズされて損してた
今年は1スティント12周以上でタイヤが正常に働いて速さも正常進化してたら、
ウォームアップに大雨で序盤に曇る涼しさでもタイヤ交換が早かったアウディとは去年より有利になってたと思う
タイヤがちゃんと熱が入りにくかったのと、ルマンの定番直線重視のレスダウンフォースのセッティングにしてたけど
ストレートでアウディ離すほどでもなかったし、ポルシェコーナー区間でダウンフォース足りなかった分タイム差が出た感じかな？
908が1スティント12周、R18が11周だったけどプジョーがアウディより短いスティントでやたらとドライバー交代するから
燃費の差とかどっか飛んで行っちゃったし、>>737さんの言うとおり夜間のピットでSCでクローズされて損してた
今年は1スティント12周以上でタイヤが正常に働いて速さも正常進化してたら、
ウォームアップに大雨で序盤に曇る涼しさでもタイヤ交換が早かったアウディとは去年より有利になってたと思う
ル・マンでの908とR18はタイム互角じゃなかったか
レベリオンはやっぱこのおめでたいカラーのほうが好きだなあ
ヨーロッパの方はスポーツカーに興味ないのかな？
再来年はイタリア、ドイツ開催を望む
再来年はイタリア、ドイツ開催を望む
743 ：音速の名無しさん：2012/10/26(金) 12:07:49.84 ID:ZNaEPsqWO
マツダの発表はなんだったの？
745 ：音速の名無しさん：2012/10/26(金) 14:06:57.23 ID:cfjv5ZEkO
アウディが不甲斐ないってのも多少はあるけど、日本のチームに力が付いたって証拠でもあるだろうな
だって、ミノルタトヨタ87C、88Cとかの時代ならポルシェやジャガーに勝てるとか万が一にも思ってなかったからな
当時ではトヨタが予選8番手とかで、翌日は祭りだワッショイ状態だった
TS010、TS020の時代も悲願のルマン制覇に向けたその過程の一つでしかなかったんだよ
だって、ミノルタトヨタ87C、88Cとかの時代ならポルシェやジャガーに勝てるとか万が一にも思ってなかったからな
当時ではトヨタが予選8番手とかで、翌日は祭りだワッショイ状態だった
TS010、TS020の時代も悲願のルマン制覇に向けたその過程の一つでしかなかったんだよ
アウディは全然凄くない、技術もエアロダイナミクスも遥かに劣る
ヨーストがキチガイなだけ
ヨーストがキチガイなだけ
>>745
WSPCでの日産の奮闘も忘れないでくれよ
WSPCでの日産の奮闘も忘れないでくれよ
インチキウィングで勝たせてもらってヨタ儲が調子に乗ってるな
ACOの接待は満足かい？
ACOの接待は満足かい？
749 ：音速の名無しさん：2012/10/26(金) 15:44:14.11 ID:vjjAFUr30
アウディ、ヨースト、プジョーが当たり前のようにやってたことをトヨタもやってるだけだよ
FIA WEC@FIAWEC
New Toyota rear wing declared legal as considered to be part of rear wheel shrouding.
どこがインチキなんですかねぇ？
New Toyota rear wing declared legal as considered to be part of rear wheel shrouding.
どこがインチキなんですかねぇ？
インチキ（笑）
ボクはプロトタイプカーを初めて見たのかな？
ボクはプロトタイプカーを初めて見たのかな？
トヨタ以外は使っちゃダメっていうならインチキだが
別に他メーカーが真似したって構わないんだぜ
別に他メーカーが真似したって構わないんだぜ
ttp://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/254256_434880039901789_1321800599_n.jpg
ttp://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/554001_434879939901799_699130770_n.jpg
今回も特に変化は無しか、こうして比較するとホイールアーチは凄いなw
ttp://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/602499_366392326778749_1461459003_n.jpg
軽量化科技か、トヨタも竹島日本ってマシンに書いとけば良かったのに
ttp://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/554001_434879939901799_699130770_n.jpg
今回も特に変化は無しか、こうして比較するとホイールアーチは凄いなw
ttp://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/602499_366392326778749_1461459003_n.jpg
軽量化科技か、トヨタも竹島日本ってマシンに書いとけば良かったのに
754 ：音速の名無しさん：2012/10/26(金) 17:18:01.79 ID:cfjv5ZEkO
>>747
もちろん日産の活躍も忘れてないよ
俺の当時の印象だと、日産はJSPCでトヨタをボコってたメーカーだからな
この動画の始まりの部分、「ルマンの史上、初めて日本の車がポールを取りました～」の実況と、5:00ぐらいの夕闇を走るマシンの映像と音楽が俺は好き
http://www.youtube.com/watch?v=nn5q7_B0CIs
もちろん日産の活躍も忘れてないよ
俺の当時の印象だと、日産はJSPCでトヨタをボコってたメーカーだからな
この動画の始まりの部分、「ルマンの史上、初めて日本の車がポールを取りました～」の実況と、5:00ぐらいの夕闇を走るマシンの映像と音楽が俺は好き
http://www.youtube.com/watch?v=nn5q7_B0CIs
あの頃、日産がグッドイヤー履いてたら
メルセデスと互角にチャンピオン争いができてたのにな・・・
メルセデスと互角にチャンピオン争いができてたのにな・・・
91年のルマンに出てれば厨が来るぞ～
なんで産オタってこんなに未練がましいの？
マツダなんかに出し抜かれたのがそんなに恥なのか？
マツダなんかに出し抜かれたのがそんなに恥なのか？
コデワロータスのローラ・ジャッドがFP1で2位、FP2トップ…
最高速度もセクタータイムも一番速いとは、最初に比べてだいぶ速くなったなぁ
最高速度もセクタータイムも一番速いとは、最初に比べてだいぶ速くなったなぁ
コデワはJUDD棄ててればタイトル争いしてたかもな
ウッチーとロシター呼んでも意味無かったorz
ウッチーとロシター呼んでも意味無かったorz
グッドイヤーは、ブリヂストンにドライ、ウェット伴に
ボロ負けしたイメージしかない。
特に、ウェットなんて話にならないほどの差だったな。
ボロ負けしたイメージしかない。
特に、ウェットなんて話にならないほどの差だったな。
>>746アウディってディーゼルの技術はプジョーに負けてる。ハイブリッドの技術はトヨタに負けているからな
ぶっちゃけアウディは一番最悪なメーカーであり、なさけないメーカー。
>>748んなもんすぐに真似するチームもいそうだけどなｗｗｗ
ぶっちゃけアウディは一番最悪なメーカーであり、なさけないメーカー。
>>748んなもんすぐに真似するチームもいそうだけどなｗｗｗ
いつかプジョーが潰れてなかったらプジョースポールチームヨーストで…
アウディはブラジル以降トヨタにガチ負けだから
ルマン以外興味ないですよー感を醸し出してるんだよ
バレバレだがな
ルマン以外興味ないですよー感を醸し出してるんだよ
バレバレだがな
2003年もベントレーはヨーストが率いた途端に圧倒的速さと強さ、信頼性を手に入れ
他のチームがR8を使った途端トラブル続きだったもんなぁ
アウディ自体は全然怖くない、怖いのはヨースト
ヨーストに任せればどこのメーカーも勝てる
他のチームがR8を使った途端トラブル続きだったもんなぁ
アウディ自体は全然怖くない、怖いのはヨースト
ヨーストに任せればどこのメーカーも勝てる
まあベントレーは2003年にマシンがようやく完成したようなものだったし
前年までのはもともとNA用のシャシにターボだったらしいし
前年までのはもともとNA用のシャシにターボだったらしいし
>>766
さすがに今のLMPだと速さか燃費のどっちかが優れて無いとヨーストでもお手上げかな
というか、SPEED8EXPとSPEED8ではマシンが違いすぎる
2002年のベントレーが1台参戦だったのって、もう1台をタイサンが前年に購入したからだっけ？
さすがに今のLMPだと速さか燃費のどっちかが優れて無いとヨーストでもお手上げかな
というか、SPEED8EXPとSPEED8ではマシンが違いすぎる
2002年のベントレーが1台参戦だったのって、もう1台をタイサンが前年に購入したからだっけ？
>>768
http://www.mulsannescorner.com/bentleyelleray.html
RTNのピーター・エラリー代表のインタビューによると
'00シャシ（レースに出なかった）はR8Cの成果を受け継いではいるが、白紙から開発されたと。
んで'00シャシはNAしか想定していなかった。そこにターボを搭載するもんで大掛かりな変更を加えざるを得なかったのよ。
MC: Getting somewhat off track for a moment, you just mentioned, “we had to redesign
that car as a turbo car for ‘01”, in describing the ’00 wind tunnel model. What was
the originally intended power plant?
PE: It was not quite that simple. There were several possible options, but without being
too specific they were all normally aspirated engines. It is quite a bit more complicated
to fit an inter-cooled, turbocharged engine to a car that has been conceived to run NA
than to swap NA engines. That was why so much changed.
The rest of the (non engine) changes were to either make it easier to manufacture,
work on, or simple performance upgrades based on the test program.
CG誌03年8月号か9月号でたしか鮒子田さんのインタビューだったと思うけど、同じようなこと書いてたよ
インタークーラーの設置のために空力を犠牲にせざるを得なかったってね
http://www.mulsannescorner.com/bentleyelleray.html
RTNのピーター・エラリー代表のインタビューによると
'00シャシ（レースに出なかった）はR8Cの成果を受け継いではいるが、白紙から開発されたと。
んで'00シャシはNAしか想定していなかった。そこにターボを搭載するもんで大掛かりな変更を加えざるを得なかったのよ。
MC: Getting somewhat off track for a moment, you just mentioned, “we had to redesign
that car as a turbo car for ‘01”, in describing the ’00 wind tunnel model. What was
the originally intended power plant?
PE: It was not quite that simple. There were several possible options, but without being
too specific they were all normally aspirated engines. It is quite a bit more complicated
to fit an inter-cooled, turbocharged engine to a car that has been conceived to run NA
than to swap NA engines. That was why so much changed.
The rest of the (non engine) changes were to either make it easier to manufacture,
work on, or simple performance upgrades based on the test program.
CG誌03年8月号か9月号でたしか鮒子田さんのインタビューだったと思うけど、同じようなこと書いてたよ
インタークーラーの設置のために空力を犠牲にせざるを得なかったってね
>>770
嘘をつくなよ。1986年までは956で大抵トップ争いしてたぞ。ルドビッヒかウォレクの乗った一台だけだが。
リタイアも多かったが明らかにトップクラスだった。バリラ、ギンザーニ辺りがサポートすると強かった。
セカンドカーには遅いジョン・ウインター乗せてたから3位くらいが精一杯だったけどな。
89年にはウォレク/イェリンスキーでやっぱりトップ争いしてた。ディジョンでは奇跡の勝利。
セカンドカーにはぺスカロロ/リッチ何て遅すぎる2人組で表彰台も無理だったけどｗ
嘘をつくなよ。1986年までは956で大抵トップ争いしてたぞ。ルドビッヒかウォレクの乗った一台だけだが。
リタイアも多かったが明らかにトップクラスだった。バリラ、ギンザーニ辺りがサポートすると強かった。
セカンドカーには遅いジョン・ウインター乗せてたから3位くらいが精一杯だったけどな。
89年にはウォレク/イェリンスキーでやっぱりトップ争いしてた。ディジョンでは奇跡の勝利。
セカンドカーにはぺスカロロ/リッチ何て遅すぎる2人組で表彰台も無理だったけどｗ
>>765
以前からル･マン以外はプジョーにボロ負けだった訳ですが
以前からル･マン以外はプジョーにボロ負けだった訳ですが
まぁ、唯一の拠り所がローレンスしかないからな
またF1と被ったな予選何時から？
こんなの公開されてたんだな
http://i.imgur.com/D1LpW.jpg
http://i.imgur.com/D1LpW.jpg
>>777
>>692
WEC第7戦6Hours of Shanghai
10/26(金)
11:35～13:05 Free Practice1
16:30～18:00 Free Practice2
10/27(土)
10:15～11:15 Free Practice3
14:25～14:45 Qualifying(LMGTE Pro LMGTE Am)
14:55～15:15 Qualifying(LMP1 LMP2)
10/28(日)
09:00～09:20 Warm up
12:00～18:00 Race
スケジュール
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-shanghai/event-schedule-6-hours-of-shanghai-2012.pdf
エントリー
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-shanghai/entry-list-fiawec-6-hours-of-shanghai-2012.pdf
ブレーキングゾーン
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/calendar/08.jpg
http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/430/$FILE/12-D-0019-LMP1-Braking%20_zones_SHANGHAI.pdf
スポッター
http://www.spotterguides.com/2012-wec/
コースプロフィール
http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/brand/audi_sport/image_assets/slideshows/wec_racetracks.Par.0014.Image.jpg
>>692
WEC第7戦6Hours of Shanghai
10/26(金)
11:35～13:05 Free Practice1
16:30～18:00 Free Practice2
10/27(土)
10:15～11:15 Free Practice3
14:25～14:45 Qualifying(LMGTE Pro LMGTE Am)
14:55～15:15 Qualifying(LMP1 LMP2)
10/28(日)
09:00～09:20 Warm up
12:00～18:00 Race
スケジュール
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-shanghai/event-schedule-6-hours-of-shanghai-2012.pdf
エントリー
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-shanghai/entry-list-fiawec-6-hours-of-shanghai-2012.pdf
ブレーキングゾーン
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/calendar/08.jpg
http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/430/$FILE/12-D-0019-LMP1-Braking%20_zones_SHANGHAI.pdf
スポッター
http://www.spotterguides.com/2012-wec/
コースプロフィール
http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/brand/audi_sport/image_assets/slideshows/wec_racetracks.Par.0014.Image.jpg
フリーはどんなかんじだったの？
雨降らなかったら、ブラジルの再現になりそうだな…
オワタ
明日はまともに見れるのかどうかが心配だ
TS030とR18のペースが拮抗してるな
これは厳しいレースになりそうだ
これは厳しいレースになりそうだ
ペースおんなじだとアウディには勝てないね
誰か予選を産業で頼む。
トヨタ
JRM
ロータス
JRM
ロータス
アストン覚醒
ブツブツ配信
ジョージ拍手
ブツブツ配信
ジョージ拍手
レースペースだと相手にならんと思うけどな
ブルツの予選のタイムもかなりミスったやつだし
ブルツの予選のタイムもかなりミスったやつだし
全セクター自己ベスト付近だったらブルツは47秒台でコンマ5秒差は付いてたね
どの48秒台の周もチグハグしすぎ
どの48秒台の周もチグハグしすぎ
明日雨降ってくれんかなｗ
雨でどれくらいの差になるのか気になる
雨でどれくらいの差になるのか気になる
これ、画像ぼかしてるけど、明らかにトヨタタイプのフェンダーアーチを実験してるよなｗ
http://www.facebook.com/pages/Dome-Racing-Team/162448577207190#!/photo.php?fbid=283896115062435&set=a.182056258579755.39021.162448577207190&type=1&theater
http://www.facebook.com/pages/Dome-Racing-Team/162448577207190#!/photo.php?fbid=283896115062435&set=a.182056258579755.39021.162448577207190&type=1&theater
またトヨタがPP取ったのか
アウディは亀作戦ばっかだな
アウディは亀作戦ばっかだな
>>799
拡大したり、コントラスト調整したりしてみたけど、どう見ても1.6mウイングでトヨタ的な工夫は見られないけど…
拡大したり、コントラスト調整したりしてみたけど、どう見ても1.6mウイングでトヨタ的な工夫は見られないけど…
>>799が言いたいのはTS030風の前方に延長したリアフェンダー形状って事じゃないの？
やった順番的にトヨタタイプとかTS030風じゃなくて、アウディタイプ、R18風と言って上げて下さい
トレンド取り入れるの半年遅いよ！
前にガーって伸びたイカツイリアフェンダーでしょ？
でもこれトレンドだし真新しいデザインでもないね
でもこれトレンドだし真新しいデザインでもないね
これってやっぱステーが一本になってるんだよね？
たしか重心がどうのこうので否定的だったけど
たしか重心がどうのこうので否定的だったけど
レベリオンが来年ダイソンと同じくフライブリッド導入検討
ロータスT128は12月シェイクダウン予定で、最初は5台製造で、うち2台はコデワでジャッド搭載
その他諸々
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-shanghai-wec-notebook/
ダイソンはエンジンが貧弱すぎるのもあるけど、フライブリッドがタイム向上に寄与してるかは微妙に感じる
あとバセロンが予選後「レースはタイヤの摩耗状態が予想より厳しいので、明日はこれまでとは異なった戦略になるかもしれない。」
と言ってるから、アウディもいつもより厳しくなるんだろうけどトヨタも1スティント交換になるのかな？
ロータスT128は12月シェイクダウン予定で、最初は5台製造で、うち2台はコデワでジャッド搭載
その他諸々
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-shanghai-wec-notebook/
ダイソンはエンジンが貧弱すぎるのもあるけど、フライブリッドがタイム向上に寄与してるかは微妙に感じる
あとバセロンが予選後「レースはタイヤの摩耗状態が予想より厳しいので、明日はこれまでとは異なった戦略になるかもしれない。」
と言ってるから、アウディもいつもより厳しくなるんだろうけどトヨタも1スティント交換になるのかな？
大損KERSは止めた方がいい、効果も微妙だがトラブルの原因作ってたぞ
コデワはJUDDから無償供給でも受けてるのか？あんな糞Eg載せ続けるとか真性のMだろw
コデワはJUDDから無償供給でも受けてるのか？あんな糞Eg載せ続けるとか真性のMだろw
富士6時間のドヤ映像まだ来ないのかな
ホンダもGTAからの依頼があったとはいえFRのNSXにザイテック積んでテストしてたから
そこまで採用しにくいって事も無いんじゃないかな？
そこまで採用しにくいって事も無いんじゃないかな？
>>811
元々B12になってハイブリッド考えて軽量化して工夫もしたと言ってたのが
フライブリッド向けにベルハウジングが改良されたことなんじゃない？
ザイテックのは電気式だからモーターやバッテリーの感電に気をつけないといけないし、
配線も複雑になるし、専用ラジエターとか冷却に気をつけないといけないしプライベーターにはまだ敷居が高いかな
あとリチウムイオンの輸送の問題が
フライブリッドも冷却関係必要だけど機械式だからまだ扱いやすいのが大きい
元々B12になってハイブリッド考えて軽量化して工夫もしたと言ってたのが
フライブリッド向けにベルハウジングが改良されたことなんじゃない？
ザイテックのは電気式だからモーターやバッテリーの感電に気をつけないといけないし、
配線も複雑になるし、専用ラジエターとか冷却に気をつけないといけないしプライベーターにはまだ敷居が高いかな
あとリチウムイオンの輸送の問題が
フライブリッドも冷却関係必要だけど機械式だからまだ扱いやすいのが大きい
>>813
しかしホープレーシングしかり、ダイソンしかり、
フライブリッド採用してるところがまともな結果出せてないからな・・・
設置は簡単だろうけど、純粋な機械式な分逆にトラクションコントロールとか
しにくいんじゃないかな？
しかしホープレーシングしかり、ダイソンしかり、
フライブリッド採用してるところがまともな結果出せてないからな・・・
設置は簡単だろうけど、純粋な機械式な分逆にトラクションコントロールとか
しにくいんじゃないかな？
>>814
市販シャシー使うプライベーターの場合はまだ搭載できるかできないか？のレベルなんじゃないかな
まあスペックが100kW、0.54MJ、ハードウェア、冷却含めても全部で40kgは市販シャシーユーザーとしては載せてみたいんじゃない
あとSGTのプリウスみたいにTS030のような立ち上がりすぐじゃなくて、
結構スピード乗ってからアシストするようにすればTCSとかはセッティングしやすいんじゃない？
市販シャシー使うプライベーターの場合はまだ搭載できるかできないか？のレベルなんじゃないかな
まあスペックが100kW、0.54MJ、ハードウェア、冷却含めても全部で40kgは市販シャシーユーザーとしては載せてみたいんじゃない
あとSGTのプリウスみたいにTS030のような立ち上がりすぐじゃなくて、
結構スピード乗ってからアシストするようにすればTCSとかはセッティングしやすいんじゃない？
そんな領域でつかってもおいしくないからなー
ttp://farm9.staticflickr.com/8474/8124625017_7b487b3d9b_h.jpg
ttp://farm9.staticflickr.com/8323/8124624759_a0277357fc_h.jpg
反乱に続き、明日豚も支那仕様か・・
ttp://farm9.staticflickr.com/8323/8124624759_a0277357fc_h.jpg
反乱に続き、明日豚も支那仕様か・・
>>773でマイク・ローレンスの名前を挙げたけど、
さんざんF1以外のことでもトヨタを叩いていた割に
（WRC、NASCAR、果ては日本国内の整備士の試験）
ル・マン＆WECに関しては何も言わないな、マイク・ローレンスは。
さんざんF1以外のことでもトヨタを叩いていた割に
（WRC、NASCAR、果ては日本国内の整備士の試験）
ル・マン＆WECに関しては何も言わないな、マイク・ローレンスは。
ウォームうpキャンセルとか糞すぎる ＞上海
次は爆発とか起こしそうだ
次は爆発とか起こしそうだ
>>819
ルマン、WECについては叩く理由がないからじゃないか？
ルマン、WECについては叩く理由がないからじゃないか？
スタートって日本時間で12時でOK?
>>819
つか、マイク・ローレンスて何者だよ？ｗ
つか、マイク・ローレンスて何者だよ？ｗ
TS030はまたポールだったのか
>>823
トヨタ叩きをライフワークにしてる人
トヨタ叩きをライフワークにしてる人
>>821
NASCARで叩かれる理由、何かあった？
NASCARで叩かれる理由、何かあった？
>>825
そういやF1でもカムイの事悪く書いてる記事かなんかが話題になって
その記者がオグタンがホンダ時代にもボロクソな記事を書いてて
ただ長いことそういう記事を書いているだけでゴミ以下って言って怒ってたのがあったな
名前は知らんけど
そういやF1でもカムイの事悪く書いてる記事かなんかが話題になって
その記者がオグタンがホンダ時代にもボロクソな記事を書いてて
ただ長いことそういう記事を書いているだけでゴミ以下って言って怒ってたのがあったな
名前は知らんけど
ああああ
TOYOTAおめ
予想以上の圧勝だったな
アウディは手も足も出せずって感じだった
アウディは手も足も出せずって感じだった
スピードで圧倒したな
トヨタアンチが涙目敗走するぐらい速い
トヨタアンチが涙目敗走するぐらい速い
文句なしの勝ちだったな、トヨタ。
来シーズンもこの調子で頑張ってほしいね
来シーズンもこの調子で頑張ってほしいね
相手のトラブルもSCにも助けられない完璧な勝ちであった
あとはルマンだな
あとはルマンだな
TS030は名車として永遠に記録されよう
フェラーリアタックというハンデも終盤くらったけど
完勝だった
完勝だった
あれあたったの？
ジョージおめ!
あとは24時間戦えるゾンビマシン完成に期待
あとは24時間戦えるゾンビマシン完成に期待
トヨタおめ！
マシンもエンジンも急ごしらえだから、速いけどまだまだ改善の余地ありだから
まだまだいけるな
マシンもエンジンも急ごしらえだから、速いけどまだまだ改善の余地ありだから
まだまだいけるな
安心のトヨタクオリティで見てられたな。
真っ向勝負で勝てたって意味では富士以上に価値あるレースだったと思うわ。
来年は２台体制で参戦して欲しい。
真っ向勝負で勝てたって意味では富士以上に価値あるレースだったと思うわ。
来年は２台体制で参戦して欲しい。
表彰式見れなかったけど、ジョージのシャンパンファイト参戦ってマジかよｗ
良かったなホント
良かったなホント
ジョージのシャンパン集中攻撃画像は後でドヤァと出てくるだろうなw
表彰式よかったら
うｐするよ。
うｐするよ。
>>845
お願いします
お願いします
848 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 19:17:12.36 ID:ODxtj7G7O
>>847
１：４３あたりはしゃぎ過ぎ
１：４３あたりはしゃぎ過ぎ
まじ可夢偉は２線級のＦ１行くらいなら、来季WECでトヨタに乗って欲しいわ。
>>847
サンクス。君が代の最中のガンッて音何だろうな？厨獄人がファビョったのか？ｗ
サンクス。君が代の最中のガンッて音何だろうな？厨獄人がファビョったのか？ｗ
来年が楽しみだな
ル・マン24時間でもトヨタは勝てると良いな
ル・マン24時間でもトヨタは勝てると良いな
>>854
時系列逆だぞ
時系列逆だぞ
856 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 21:06:26.08 ID:7E4oh9s3O
58秒差ならもう一回ピットイン出来たんじゃね？ｗ
富士での勝利はギリギリだったのに、今回の中国で楽に勝てた勝因はコースとの相性かね？
富士での勝利はギリギリだったのに、今回の中国で楽に勝てた勝因はコースとの相性かね？
トヨタ追撃１番手の#１が冴えなかったのも大きかったな
#２にも遅れをとってたし
#２にも遅れをとってたし
テストしてマシン鍛えるのもいいけど、実戦で人を鍛えることができたのは良かったかな
良いシーズンになったと思う
でもやっぱり最近は信頼性が上がってきたとはいえ、24時間はまだ不安だなぁ
トヨタよ、もっと予算を
ってか来年は見た目は大幅に変わるんだろうか？
良いシーズンになったと思う
でもやっぱり最近は信頼性が上がってきたとはいえ、24時間はまだ不安だなぁ
トヨタよ、もっと予算を
ってか来年は見た目は大幅に変わるんだろうか？
来年は現行車
14年は新車
14年は新車
F1がアレだった分、ＷＥＣはいいニュースだ
トヨタが順調に力を付けてきてるね
来年はワンタッチドーンを投入だな
トヨタが順調に力を付けてきてるね
来年はワンタッチドーンを投入だな
フロントにMGU載せない仕様のモノコックに変わったり
ハイブリッドのシステムが改良されたり、エンジンが大幅改良はあるかもしれないけど
TS030から名前が変わることはないと思う
見た目はホイールハウス上の穴が工夫されたり、
リアフェンダー扱いのリアウイングでレスダウンフォースのルマン仕様とか用意してくるかもしれない
まあ時間が無い中での設計だからカウルは結構変わるかもしれないけど
ハイブリッドのシステムが改良されたり、エンジンが大幅改良はあるかもしれないけど
TS030から名前が変わることはないと思う
見た目はホイールハウス上の穴が工夫されたり、
リアフェンダー扱いのリアウイングでレスダウンフォースのルマン仕様とか用意してくるかもしれない
まあ時間が無い中での設計だからカウルは結構変わるかもしれないけど
名前は同じで別物に期待したい
5月みたいに誰おまえ？みたいなの
5月みたいに誰おまえ？みたいなの
急ピッチで作られたにも関わらずTS0シリーズの名に恥じないすばらしい車だなTS030は
先祖の遺伝子を受け継いでてイケメンだし
先祖の遺伝子を受け継いでてイケメンだし
2012VerのTS030は2014年LMP1マシンのテスト用に使えるしな。
2014年からHV機構は2つ載せられるから、やろうと思えば4輪回生できる。
排気による常時回生や他の方式と比較してどれが一番効率的かもう開発検討してるだろうけど。
2014年からHV機構は2つ載せられるから、やろうと思えば4輪回生できる。
排気による常時回生や他の方式と比較してどれが一番効率的かもう開発検討してるだろうけど。
トヨタのリアウィングをどこも真似しないのはなぜ。
後であのウィングのせいで全記録取り消しとか無いよね。
後であのウィングのせいで全記録取り消しとか無いよね。
>>866
リアウイングのダウンフォースを増やしたら、フロントにもダウンフォース増やしてバランス取らないといけないから
フロントカウルも再設計が必要になる
市販シャシーのプライベーター勢には勝手にアップデートされても金かかるだけだし、非力なエンジンだとかえって遅くなる
あとFIAのWECお技術担当者が2013年も合法だと公認済み
トレルイエはもう少し後ろでやったら、三角木馬状態に
http://distilleryimage6.instagram.com/51595dfc210511e2bacf1231380f31b3_7.jpg
リアウイングのダウンフォースを増やしたら、フロントにもダウンフォース増やしてバランス取らないといけないから
フロントカウルも再設計が必要になる
市販シャシーのプライベーター勢には勝手にアップデートされても金かかるだけだし、非力なエンジンだとかえって遅くなる
あとFIAのWECお技術担当者が2013年も合法だと公認済み
トレルイエはもう少し後ろでやったら、三角木馬状態に
http://distilleryimage6.instagram.com/51595dfc210511e2bacf1231380f31b3_7.jpg
ＴＳ０１０ 出走１０回 優勝３回
ＴＳ０２０ 出走３回 優勝無し
ＴＳ０３０ 出走６回 優勝３回
ＴＳ０２０ 出走３回 優勝無し
ＴＳ０３０ 出走６回 優勝３回
トヨタはフロントのダウンフォースが元々からあるからリアを増やしてもバランスが取れる
F1でFダクトやダブルデュフューザーみたいな新しいアイデアをすぐに導入できないのと同じ
F1でFダクトやダブルデュフューザーみたいな新しいアイデアをすぐに導入できないのと同じ
>>868
競争率が違うとはいえやはり優秀だな、イケメンだし
競争率が違うとはいえやはり優秀だな、イケメンだし
トヨタ８７Ｃ／８８Ｃ 出走２９回 優勝２回
トヨタ８８ＣーＶ 出走３回 優勝０回
トヨタ８９ＣーＶ 出走２５回 優勝２回
トヨタ９０Ｃ－Ｖ 出走１７回 優勝１回
トヨタ９１ＣーＶ 出走１４回 優勝３回
トヨタ８８ＣーＶ 出走３回 優勝０回
トヨタ８９ＣーＶ 出走２５回 優勝２回
トヨタ９０Ｃ－Ｖ 出走１７回 優勝１回
トヨタ９１ＣーＶ 出走１４回 優勝３回
TS030だってフロントフェンダー新型にした上で馬鹿でかいカナード付けてリア増えた分のバランス取ってる
前後カウル新型にする程の大幅アップデートをたった数ヶ月で真似するのは時間的に無理だ。F1じゃないんだし
前後カウル新型にする程の大幅アップデートをたった数ヶ月で真似するのは時間的に無理だ。F1じゃないんだし
874 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 00:07:53.49 ID:s5KjFWMr0
>>868
TS010って3勝もしてたのか
TS010って3勝もしてたのか
875 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 00:09:09.72 ID:HqIAlqeEO
とりあえずジョージおめ!
876 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 00:10:05.96 ID:s5KjFWMr0
アウディよこれが真のハイブリッドだ
http://www.youtube.com/watch?v=x57h9L_VSVE
http://www.youtube.com/watch?v=x57h9L_VSVE
ルマンは別として、トヨタはあまりミスがなかったね。むしろアウディの方がミスしてた。
アウディに関してはルマンもなかなかガタガタだったからな
>>874
ＪＳＰＣの２勝も含んでんじゃね？
ＪＳＰＣの２勝も含んでんじゃね？
ルマンもウォームアップで大雨降って、決勝序盤も雨がポツリとくる低目の路面温度だったのに
あれだけタイヤのライフが短いのは燃費が同等以上のプジョーが参戦してたら、完全な設計ミス扱いになってたんじゃないか？
あれだけタイヤのライフが短いのは燃費が同等以上のプジョーが参戦してたら、完全な設計ミス扱いになってたんじゃないか？
今年のR18は、よりタイヤがグリップするようなサスを投入しているけどタイヤとマッチしていないと思う。
コンマ何秒を犠牲にしてでもタイヤに優しいサスの方が合ってる気がする
コンマ何秒を犠牲にしてでもタイヤに優しいサスの方が合ってる気がする
882 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 01:24:29.07 ID:jPiadbyx0
>>771
ｱｳﾃﾞｨはｼｬｰｼは愚かｴﾝｼﾞﾝに置いても両面作戦を行おうとしていたのか？
ｴﾝｼﾞﾝはﾎﾟﾙｼｪと共用(5.5LV10)だったのか？
どちらにしろ参戦間近のﾎﾟﾙｼｪﾁｰﾑを解散させるまでしたVWｸﾞﾙｰﾌﾟのｱｳﾃﾞｨ･ﾙ･ﾏﾝﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄへの意気込みが感じられるな
ｱｳﾃﾞｨはｼｬｰｼは愚かｴﾝｼﾞﾝに置いても両面作戦を行おうとしていたのか？
ｴﾝｼﾞﾝはﾎﾟﾙｼｪと共用(5.5LV10)だったのか？
どちらにしろ参戦間近のﾎﾟﾙｼｪﾁｰﾑを解散させるまでしたVWｸﾞﾙｰﾌﾟのｱｳﾃﾞｨ･ﾙ･ﾏﾝﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄへの意気込みが感じられるな
アウディブランド向上させてまでポルシェを休止に追い込ませたからな。
884 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 01:55:04.07 ID:HqIAlqeEO
トヨタ、スゲエはやいね(´Д｀)
885 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 02:02:30.18 ID:d7R2e9Sc0
>>876
スゲェ、全然実力が違うじゃねーかｗｗｗ
スゲェ、全然実力が違うじゃねーかｗｗｗ
一時期はS102.5と大してラップタイム変わらないぞとか言われてのにナ
スポット参戦の予定がフル出場なされ、テストでモノコックを壊し、ぶっつけのルマンで速さは見せたがクラッシュ&トラブルと前半は不安しか無かったのに。
後半戦がこんなに心強く見られるとは思わなかったよ。
後半戦がこんなに心強く見られるとは思わなかったよ。
ミシュランにデカい画像きた、時間が経てば他サイトにもドヤァと出てくるだろう
レース中は立ちながら全体掌握を行うウル爺が途中から渋い顔で椅子に腰かけたのが印象的だったわw
25周まで引っ張れたのも良かった、あとはゾンビ化待ちやね
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レース中は立ちながら全体掌握を行うウル爺が途中から渋い顔で椅子に腰かけたのが印象的だったわw
25周まで引っ張れたのも良かった、あとはゾンビ化待ちやね
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ヨタのこの勢いだと来年はル・マンの地上波（ダイジェスト）放送すらあるかもな
>>890
大きくアドバンテージを持てるセクションが有るとタイム差以上に速さの違いを感じるよね
TS030の場合低速からのトラクションとDF効くエリアだけど
逆に直線中盤～後半で並ばれたらどうしようもないのは富士でも見れたし数字にも出てる
大きくアドバンテージを持てるセクションが有るとタイム差以上に速さの違いを感じるよね
TS030の場合低速からのトラクションとDF効くエリアだけど
逆に直線中盤～後半で並ばれたらどうしようもないのは富士でも見れたし数字にも出てる
TOYOTA.TVとかやってくんねーかな
>>876
あっという間に見えなくなった・・・・
あっという間に見えなくなった・・・・
最近の学生の作ったハイブリッドカーはレベルが高いなぁ
まぁあの発言はどうせタキが言っただけなんだろうけどｗ
まぁあの発言はどうせタキが言っただけなんだろうけどｗ
オープンのヤツはなんで見た目２座になってるんですか？
レギュレーションで二座席無きゃ駄目とかなんとか。
>>826
＞NASCARで叩かれる理由
コレのことね
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50879087.html
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html
＞NASCARで叩かれる理由
コレのことね
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50879087.html
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html
>>748はトヨタのリヤウイングが「合法」の判定が下されたのも
トヨタがFIAに賄賂でも贈ったんだろうと邪推してるんだろうね
トヨタがFIAに賄賂でも贈ったんだろうと邪推してるんだろうね
誰も触れていないので：
「最後に、LMP1プライベートチームのタイトルの獲得とプチ・ル・マンの勝利を挙げた
レベリオンチームにもおめでとうと言いたい。我々TMGは彼らにエンジンを供給出来たことを誇りに思う」
――byパスカル・バセロン（TMGテクニカルディレクター）
「最後に、LMP1プライベートチームのタイトルの獲得とプチ・ル・マンの勝利を挙げた
レベリオンチームにもおめでとうと言いたい。我々TMGは彼らにエンジンを供給出来たことを誇りに思う」
――byパスカル・バセロン（TMGテクニカルディレクター）
>>828
それ関係ない
それ関係ない
早杉ｗ。
最近のアウディは余裕なくてルマンでも散らかってるからな・・・
トヨタが十分な速さがあって、ペースコントロールできたら勝機は十分あるな
トヨタが十分な速さがあって、ペースコントロールできたら勝機は十分あるな
だとしてももうちょっと苦労して勝って欲しいが、
来年勝てないともしかしてアウディに勝ち逃げされるかもしれんのかな
来年勝てないともしかしてアウディに勝ち逃げされるかもしれんのかな
908 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 19:18:15.58 ID:s5KjFWMr0
何だよ苦労して勝って欲しいって
滅茶苦茶なこと言うな
滅茶苦茶なこと言うな
>>908
馬鹿には苦労してないように見えるんでしょ
馬鹿には苦労してないように見えるんでしょ
モタスポ板でココ以外は、アンチトヨタの巣窟スレが上位に上がっていたのを見てワラタｗ
よっぽど悔しかったのだろうな、上海で勝ったのが。
よっぽど悔しかったのだろうな、上海で勝ったのが。
トヨタの今年のテストってもう無いって言ってたけど、ホントに年内は何もないんかな
もちろん開発は続けてるだろうけど
もちろん開発は続けてるだろうけど
>>876
こりゃ、来年は性能調整が必要だなw
こりゃ、来年は性能調整が必要だなw
レース重ねるごとにTS030の速さが目立ってきてたな。
やっぱデビューがいきなりルマンだったのは痛かった。
来年は事前テストで事故らずちゃんとスパに出よう。
その前にセブリングか。
やっぱデビューがいきなりルマンだったのは痛かった。
来年は事前テストで事故らずちゃんとスパに出よう。
その前にセブリングか。
風洞も大事だけど、走らないと実際どの位置かわからんからね（ﾁﾗｯ
まあ今年のトヨタの作業効率見てると来年また速くなるし、信頼性も良くなるんだろうけど
アウディも来年また燃費良くして来るだろうから、出来る限り燃費良くしないとなぁ
・低速コーナリング時やピットやSCの低速走行時での気筒休止
・D-4S導入でポート噴射+直噴化
・プジョー908HY4のようにオルタネーター外すorエネチャージのように減速時だけオルタネーター回生で走行中の抵抗減らす
とかして低燃費化&宣伝に使うとかしないかな
アウディも来年また燃費良くして来るだろうから、出来る限り燃費良くしないとなぁ
・低速コーナリング時やピットやSCの低速走行時での気筒休止
・D-4S導入でポート噴射+直噴化
・プジョー908HY4のようにオルタネーター外すorエネチャージのように減速時だけオルタネーター回生で走行中の抵抗減らす
とかして低燃費化&宣伝に使うとかしないかな
>>913
既にトヨタは来年のセブリングは出ないって言っちゃってる
既にトヨタは来年のセブリングは出ないって言っちゃってる
セブリングシリーズから外れるけどトヨタが出ることは可能なんだよな？
遅れてた
実際は少し変わるらしいが、結構変えないと本当にシルエイティならぬTS018かR030になるな
創業者は元TMGの空力部門の風洞モデルデザイン担当なのか
http://www.lemans.org/fr/courses/24-heures-du-mans/actualites/exclusif-tout-sur-la-nouvelle-lotus-lm-p2_9126.html
創業者は元TMGの空力部門の風洞モデルデザイン担当なのか
http://www.lemans.org/fr/courses/24-heures-du-mans/actualites/exclusif-tout-sur-la-nouvelle-lotus-lm-p2_9126.html
その人ぐぐるとHRT F1のヘッドオブエアロなんだが
掛け持ち？
掛け持ち？
T128開発してるADESSって技術コンサルタント企業はHRTの開発にも関わってるって話
なんかもう、バットモービルだな。
コデワはいい加減JUDD卒業しろよ
>>920
コデワのコリン・コレスがまだHRT代表だった去年に2012マシンの開発をホルツァー・グループとADESSに委託されて
そのあとコレスがクビになって本拠地スペインに移転とか体制大幅変更になったから、実質その後HRTと疎遠になって、
コレスから開発ADESS、製造ホルツァーで委託されたのかな
コデワのコリン・コレスがまだHRT代表だった去年に2012マシンの開発をホルツァー・グループとADESSに委託されて
そのあとコレスがクビになって本拠地スペインに移転とか体制大幅変更になったから、実質その後HRTと疎遠になって、
コレスから開発ADESS、製造ホルツァーで委託されたのかな
結局、アウディのHYの効果がさっぱりわからないままシーズンが終わった…
スパのウェットで見せた速さも、アウディの誰かはセットアップの違いで差が付いたとしか言ってないしな
スパのウェットで見せた速さも、アウディの誰かはセットアップの違いで差が付いたとしか言ってないしな
トムクリがクワトロに乗り換わってフロントタイヤに厳しいとか言ってたような
たぶんルマンで#1トリオがウルトラだったら、ウルトラが優勝してたと思う
たぶんルマンで#1トリオがウルトラだったら、ウルトラが優勝してたと思う
>>908-909
マツダみたいに「苦節○年」ってストーリーが欲しい
あんまりアッサリ勝つと記憶から消えるのも早そう
来年は大本命視されるも1999年みたいな感じで負け、
再来年に1969年や2011年級の大接戦で勝つのがいいな
マツダみたいに「苦節○年」ってストーリーが欲しい
あんまりアッサリ勝つと記憶から消えるのも早そう
来年は大本命視されるも1999年みたいな感じで負け、
再来年に1969年や2011年級の大接戦で勝つのがいいな
928 ：音速の名無しさん：2012/10/30(火) 08:44:42.79 ID:z6o1ft3/0
トヨタが勝てる程度のレースだからどうせ大した事ないんでしょ？
アウディにさえ勝てれば他には敵が居ない程度の。
F1とか他の世界選手権みたいに名門チームが群雄割拠して勝つのが大変なレースじゃないんでしょ？
（明和水産の板にあった書き込み）
……とか言う輩を呼び寄せちゃうのもどうかと。
アウディにさえ勝てれば他には敵が居ない程度の。
F1とか他の世界選手権みたいに名門チームが群雄割拠して勝つのが大変なレースじゃないんでしょ？
（明和水産の板にあった書き込み）
……とか言う輩を呼び寄せちゃうのもどうかと。
まるでトヨタが黒舟みたいになってきたな
今後ＨＶ車を自前で用意できるのはポルシェくらいか
今後ＨＶ車を自前で用意できるのはポルシェくらいか
>アウディにさえ勝てれば他には敵が居ない
これは間違いなくその通りだろｗ
これは間違いなくその通りだろｗ
いくら嫌いなチームが勝つからって、カテゴリーまで否定し始めたらもうダメだろｗ
933 ：音速の名無しさん：2012/10/30(火) 10:46:01.15 ID:INpLY9bM0
http://twitter.com/akiraiida/status/262886755542388737/photo/1/large
章さんが上げちゃった画像だけど、もしかしてGTEの話再開したのかな？
章さんが上げちゃった画像だけど、もしかしてGTEの話再開したのかな？
ニュルだけの専用マシン？
>>928>>932
トヨタがアッサリ勝ったら面白くなくなるし
アウディもポルシェと入れ替わりにサッサと手を引くかもしれないから、
トヨタにはもっと苦労して勝って欲しいだけだよ
最終的にはルマンに勝つ事を祈ってるけど
確かにモタスポ板はアンチトヨタが多いが、
野球のジャイアンツファンみたいにアンチガーアンチガーと過剰反応するのもみっともないと思う
トヨタがアッサリ勝ったら面白くなくなるし
アウディもポルシェと入れ替わりにサッサと手を引くかもしれないから、
トヨタにはもっと苦労して勝って欲しいだけだよ
最終的にはルマンに勝つ事を祈ってるけど
確かにモタスポ板はアンチトヨタが多いが、
野球のジャイアンツファンみたいにアンチガーアンチガーと過剰反応するのもみっともないと思う
アンチトヨタが多いとは思えんわ
同じ事を延々と書き込み続けてる数人が目立ち過ぎてるためかな
モタスポ板に数人しかいないように見える
同じ事を延々と書き込み続けてる数人が目立ち過ぎてるためかな
モタスポ板に数人しかいないように見える
しかしあまりにも勝てなようだとトヨタの上の人が予算渋るからなぁ
勝てるならアッサリ独走でも勝ってくれたほうが嬉しいけどなぁ
今のレギュも来年までだし、2014年レギュ以降も参戦してたらTS030じゃない可能性もあるし
TS030でルマンで苦汁をなめるのにピリオド打っても良いんじゃない
あと来年のLMP1のプライベーターの性能調整は燃料積載量でする考えがあるみたいだけど、
レベリオンがフライブリッド積んでもハイブリッド規制でタンク容量減らさないで欲しい、
ただのオモリになる気がするから
今のレギュも来年までだし、2014年レギュ以降も参戦してたらTS030じゃない可能性もあるし
TS030でルマンで苦汁をなめるのにピリオド打っても良いんじゃない
あと来年のLMP1のプライベーターの性能調整は燃料積載量でする考えがあるみたいだけど、
レベリオンがフライブリッド積んでもハイブリッド規制でタンク容量減らさないで欲しい、
ただのオモリになる気がするから
アウディも侮辱するような言い方だよな
お前に苦労の何がわかるんだっていう
お前に苦労の何がわかるんだっていう
ロッテラーに「嫌や！うちトヨタがいい！」て言わせるくらい圧勝して欲しいです
>>938
単なるオモリよりもタチが悪いんじゃない？＞フライブリッド
単なるオモリよりもタチが悪いんじゃない？＞フライブリッド
既に苦節10年ほどだしパッと優勝してもいいだろ
まあトヨタはもしルマンで勝ったら掌返したように宣伝しまくるだろうね
ただ企業として当たり前だし邪魔だからそこだけは叩くなよ
勝った勢いで他のカテゴリーの車作ったり他の日本メーカーの参戦のきっかけになるかもしれない
今は昔みたいな「トヨタが勝てないなら俺たちがやってやろう」じゃなくて「トヨタがムリなら俺らにもムリ」の時代だからな
邪魔しちゃいかん
まあトヨタはもしルマンで勝ったら掌返したように宣伝しまくるだろうね
ただ企業として当たり前だし邪魔だからそこだけは叩くなよ
勝った勢いで他のカテゴリーの車作ったり他の日本メーカーの参戦のきっかけになるかもしれない
今は昔みたいな「トヨタが勝てないなら俺たちがやってやろう」じゃなくて「トヨタがムリなら俺らにもムリ」の時代だからな
邪魔しちゃいかん
>>942
そもそも上手くいっても、100kWで0.54MJでは少なすぎるね
このスレだと今更な内容も入ってるけど
「WEC富士6時間」でトヨタが優勝、間近で見たハイブリッド・レーシング
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/36388
そもそも上手くいっても、100kWで0.54MJでは少なすぎるね
このスレだと今更な内容も入ってるけど
「WEC富士6時間」でトヨタが優勝、間近で見たハイブリッド・レーシング
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/36388
トヨタの歴史から考えれば苦節まくりでしょ
しっかり、あっさり勝ってしまう方がトヨタらしいと思う。
マツダは一応伝説になってるけど、ほんとにそれで終わってしまったからな
しっかり、あっさり勝ってしまう方がトヨタらしいと思う。
マツダは一応伝説になってるけど、ほんとにそれで終わってしまったからな
nextgen-autにデカい画像きた、公式にもドヤァとあがってるね
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/shanghai-28oct/009.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/shanghai-28oct/291.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/shanghai-28oct/088.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/shanghai-28oct/003.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/shanghai-28oct/122.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/shanghai-28oct/009.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/shanghai-28oct/291.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/shanghai-28oct/088.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/shanghai-28oct/003.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/shanghai-28oct/122.jpg
トヨタとTOTALってどういうつながりなの？
>>947
TS030もSGTのプリウスもテクニカルパートナー
http://www.total-lub.jp/lub/lubjapon.nsf/VS_SWIPSA/D106B41A08144C29C1257A1E0004E471
http://d.hatena.ne.jp/total_lub/20120113/1326439703
TS030もSGTのプリウスもテクニカルパートナー
http://www.total-lub.jp/lub/lubjapon.nsf/VS_SWIPSA/D106B41A08144C29C1257A1E0004E471
http://d.hatena.ne.jp/total_lub/20120113/1326439703
ポルシェAGが帰ってきたら
お馴染みのターボエンジンの音でサーキットを支配する姿を見て
トヨタとアウディは阿鼻叫喚しながら絶望を味わうだろう
お馴染みのターボエンジンの音でサーキットを支配する姿を見て
トヨタとアウディは阿鼻叫喚しながら絶望を味わうだろう
>>950
自分を叩いてる奴らが自演に見えたらお終い
自分を叩いてる奴らが自演に見えたらお終い
>>951
なにこの気持ちわるいの…。
なにこの気持ちわるいの…。
>>944
モロー、よくトヨタ（ＴＭＧだけど）の取材できたなー。
あんだけトヨタのハイブリッドクサしてんのに
でも、燃料タンクの改良の件は初めて目にした
>>951
親会社（アウディ）が子会社（ポルシェ）の独走をそのまま
許すとでも（いろんな意味で）？、と煽ってみる。
モロー、よくトヨタ（ＴＭＧだけど）の取材できたなー。
あんだけトヨタのハイブリッドクサしてんのに
でも、燃料タンクの改良の件は初めて目にした
>>951
親会社（アウディ）が子会社（ポルシェ）の独走をそのまま
許すとでも（いろんな意味で）？、と煽ってみる。
来月のトヨタフェスでTS030は走るかな
一応広告には載ってるけど
なぜかニュル走ったGT-Rも載ってるがｗ
一応広告には載ってるけど
なぜかニュル走ったGT-Rも載ってるがｗ
956 ：音速の名無しさん：2012/10/30(火) 22:07:51.24 ID:zBHFQem90
実際どうなってたかはわからないけど、このままオレカにいればトヨタで出れてたかもしれないのに
パニスはもう勝てるマシンに出会えないだろうから引退って時期間違ったな
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34304
パニスはもう勝てるマシンに出会えないだろうから引退って時期間違ったな
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34304
アウディは年末にテスト予定
トヨタは現時点では来年の初めにテスト2回予定
http://www.lemanslive.com/Lemanslive/News/Toyota-Michelin-finishes-the-year-in-style
ロータスT128は1月シェイクダウン予定
LMP2のSKYACTIVは12月にコース上でテスト予定、初年度は2～3のチームに供給予定
オフシーズンのネタはこれくらいか
トヨタは現時点では来年の初めにテスト2回予定
http://www.lemanslive.com/Lemanslive/News/Toyota-Michelin-finishes-the-year-in-style
ロータスT128は1月シェイクダウン予定
LMP2のSKYACTIVは12月にコース上でテスト予定、初年度は2～3のチームに供給予定
オフシーズンのネタはこれくらいか
来年はR18のフロントランプ、もう少しカコ良くしてほしいな
リアはカコイイのに・・
リアはカコイイのに・・
R18は個性があって結構好きだけどな
SKYACTIV-D
WTCCのセアトレオンTDIみたいな競争力が発揮できるか来年を楽しみにしておこう
ダイソンのMZRみたいになりませんように
WTCCのセアトレオンTDIみたいな競争力が発揮できるか来年を楽しみにしておこう
ダイソンのMZRみたいになりませんように
961 ：音速の名無しさん：2012/10/31(水) 00:08:39.79 ID:v7FSU+GfO
>>955
トヨフェスならさすがに走るべ
トヨフェスならさすがに走るべ
R18はアウディにしてはマシな方
LEDのフロントライトに見慣れたせいかR10以降の車は今見ると古臭くてダサい
LEDのフロントライトに見慣れたせいかR10以降の車は今見ると古臭くてダサい
ピットインした時の淵が赤と青に光ってるの好きだわ
ああいうのもっとやって欲しい
車体全体に蛍光塗料吹き付けて幽霊マシンとか
ホイールが光るとかもいい
ああいうのもっとやって欲しい
車体全体に蛍光塗料吹き付けて幽霊マシンとか
ホイールが光るとかもいい
じゃあTS030も青いカラー部分が加速すると赤くなるようにしよう
シャイニングスコーピオンってか
>>955
グッドウッドで走ったのは本物の7号車みたいだし、サイドミラーの色見ると展示されてたのは8号車っぽいし
色々レプリカだったけど実走できるのかな
http://farm9.staticflickr.com/8043/8122407487_e59e4ea2ff_k.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8332/8122420984_a9a4e67f92_k.jpg
http://image.motortrend.com/f/features/consumer/1206_toyota_hybrid_synergy_drive/37750136+w1500/Toyota-TS030-cockpit.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/4966/Toyota-TS030-Hybrid_18.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/4966/Toyota-TS030-Hybrid_17.jpg
グッドウッドで走ったのは本物の7号車みたいだし、サイドミラーの色見ると展示されてたのは8号車っぽいし
色々レプリカだったけど実走できるのかな
http://farm9.staticflickr.com/8043/8122407487_e59e4ea2ff_k.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8332/8122420984_a9a4e67f92_k.jpg
http://image.motortrend.com/f/features/consumer/1206_toyota_hybrid_synergy_drive/37750136+w1500/Toyota-TS030-cockpit.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/4966/Toyota-TS030-Hybrid_18.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/4966/Toyota-TS030-Hybrid_17.jpg
>>954
燃料タンクの情報は本当かね？
燃料を使い切れてない燃料タンクでルマンを1スティント１１周は無理だろう
使い切っていないなら燃料を入れようとしてもあふれるからピット時間は短くなってもいいはず
しかし白銀のピット時間はレベリオンと3-4秒違う。それはルマン、サンパウロ、富士でも同じぐらいの違い。
サンパウロから改善した？傾向は全く見られない。正直眉唾情報。
燃料タンクの情報は本当かね？
燃料を使い切れてない燃料タンクでルマンを1スティント１１周は無理だろう
使い切っていないなら燃料を入れようとしてもあふれるからピット時間は短くなってもいいはず
しかし白銀のピット時間はレベリオンと3-4秒違う。それはルマン、サンパウロ、富士でも同じぐらいの違い。
サンパウロから改善した？傾向は全く見られない。正直眉唾情報。
>>968
このレポートでは「給油リグか、あるいは燃料タンク内部の問題で、トヨタは給油に時間が掛かってしまった」
と書いてる
http://www.wec-fuji.net/special/report04.html
このレポートでは「給油リグか、あるいは燃料タンク内部の問題で、トヨタは給油に時間が掛かってしまった」
と書いてる
http://www.wec-fuji.net/special/report04.html
燃料タンクの話しって海外のインタビューにしか載ってないんじゃないかな
日本人はほとんど取材に行ってなかったし
日本人はほとんど取材に行ってなかったし
1スティントで使う燃料の量と、タンクに入る燃料の量が合わなかっただけじゃない？
あとは燃料入れるときの空気の抜けで給油時間変わるから、そこらへんを改良したとか
あとは燃料入れるときの空気の抜けで給油時間変わるから、そこらへんを改良したとか
ttp://www.endurance-info.com/version2/news-focus-14270.html
LOLAユーザーはとりあえず安心？
LOLAユーザーはとりあえず安心？
974 ：音速の名無しさん：2012/10/31(水) 15:44:57.11 ID:e8NwL8Qv0
Graham Goodwin@dsceditor
Gazoo Racing wIll field TMG's infamous Lexus LFA GTE prototype at 2013 Nurburgring 24 Hours
やっぱりあの章の画像はGTEだったのかな？
Gazoo Racing wIll field TMG's infamous Lexus LFA GTE prototype at 2013 Nurburgring 24 Hours
やっぱりあの章の画像はGTEだったのかな？
ニュルの総合優勝狙うのか？
それともガズーもルマン参戦？
それともガズーもルマン参戦？
同年にモリゾードライブでニュルとルマン優勝狙うのか
それトヨタじゃなくてモリゾー個人の宣伝活動やん
それトヨタじゃなくてモリゾー個人の宣伝活動やん
オースポ()見たが今回も酷いね
WECやWRC、逆転タイトルのDTMもオマケ程度の掲載・・・
相変わらず下らないS-GTの記事ばっかり、さすがGTA広報誌w
WECやWRC、逆転タイトルのDTMもオマケ程度の掲載・・・
相変わらず下らないS-GTの記事ばっかり、さすがGTA広報誌w
レベリオンはこの1年で良いプライベーターチームになったな
来年はフライブリッド搭載で何とか速くなって、プライベーター優遇でタンク容量増えて
ルマンはともかくWECで何とか表彰台に上がって欲しい
フライブリッド足引っ張るなよ！
http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/wec/images/02112813_22_.jpg
http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/wec/images/02112813_07_.jpg
http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/wec/images/02112813_18_.jpg
来年はフライブリッド搭載で何とか速くなって、プライベーター優遇でタンク容量増えて
ルマンはともかくWECで何とか表彰台に上がって欲しい
フライブリッド足引っ張るなよ！
http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/wec/images/02112813_22_.jpg
http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/wec/images/02112813_07_.jpg
http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/wec/images/02112813_18_.jpg
>>970
ほんとや。給油時間が掛かったと書いてあったんだね
こっちの記事は1スティントが短くなる意味の記事「このレースの後の検証で燃料タンクの容量を使い切れていなかったことが判明」
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/36388?page=6
燃料タンクに２つも問題持ってたのか
>>972
給油装置はFIAの支給品のはずだから、タンク側の改良かな
1本ノズルだとやりようがあるのかもね。良くなった痕跡がないけどw
ほんとや。給油時間が掛かったと書いてあったんだね
こっちの記事は1スティントが短くなる意味の記事「このレースの後の検証で燃料タンクの容量を使い切れていなかったことが判明」
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/36388?page=6
燃料タンクに２つも問題持ってたのか
>>972
給油装置はFIAの支給品のはずだから、タンク側の改良かな
1本ノズルだとやりようがあるのかもね。良くなった痕跡がないけどw
そのHP、WEC復活で元気になると思いきや妙に静かなんだよなぁｗ
あ、誤爆
>977
そこまで分かってるなら最初から視界に入れるなよ、馬鹿なの？
そこまで分かってるなら最初から視界に入れるなよ、馬鹿なの？
977じゃないけど代わりがないからな
糞なのは嘔吐なんだから馬鹿まで言う事はなかろう
糞なのは嘔吐なんだから馬鹿まで言う事はなかろう
国内盛り上げてるんだからいいじゃん
今更気付いたけど土曜にAsLMSの詳細日程決まったんだね
どれだけエントリーが集まるやら、LMP2なんてアジアでいたとしても日本のチームが1,2チームでJLMCみたいになっちゃう予感
富士とセントゥールの間隔がやたら開いてるし、ズーハイはSGTと被ってるような
http://www.lemans.org/jpn/news/&12450;&12472;&12450;&12531;&12539;&12523;&12539;&12510;&12531;&12539;&12471;&12522;&12540;&12474;&12288;&12288;2013&24180;&12459;&12524;&12531;&12480;&12540;&12364;&30330;&34920;&12373;&12428;&12427;_9138.html
どれだけエントリーが集まるやら、LMP2なんてアジアでいたとしても日本のチームが1,2チームでJLMCみたいになっちゃう予感
富士とセントゥールの間隔がやたら開いてるし、ズーハイはSGTと被ってるような
http://www.lemans.org/jpn/news/&12450;&12472;&12450;&12531;&12539;&12523;&12539;&12510;&12531;&12539;&12471;&12522;&12540;&12474;&12288;&12288;2013&24180;&12459;&12524;&12531;&12480;&12540;&12364;&30330;&34920;&12373;&12428;&12427;_9138.html
プロトなんてマイナージャンル中心に据えて隔週で行ける訳無いだろｗ
プロト中心にしろだなんて誰も言ってないだろ。
SGTとF1だけじゃなくてもっと他のカテも掘り下げて欲しい訳よ(SGTやF1も掘り下げてるとは到底言えんが)、
ネットに書かれてる情報以上にさ。昔はそれで隔週刊やってたんだから
まあこのスレで言ってもしゃあないけど。
SGTとF1だけじゃなくてもっと他のカテも掘り下げて欲しい訳よ(SGTやF1も掘り下げてるとは到底言えんが)、
ネットに書かれてる情報以上にさ。昔はそれで隔週刊やってたんだから
まあこのスレで言ってもしゃあないけど。
世界選手権で日本で開催してしかも日本のメーカーがかなり関わってるんだからほとんど記事書かないのは文句言われてもしょうがない
海外サイトの翻訳まんまでもいいから載せればいいのに
WTCCはしょっちゅう記事書くのにWECはあれだから多分箱車にしか興味ないんだよ
JSPCやってた大昔と比べてどうこうは無駄
海外サイトの翻訳まんまでもいいから載せればいいのに
WTCCはしょっちゅう記事書くのにWECはあれだから多分箱車にしか興味ないんだよ
JSPCやってた大昔と比べてどうこうは無駄
まぁトヨタがルマンで優勝でもすれば扱いかわるんじゃねーの
JAFGTとGTCがメインになる希ガス
来年はデルタのかわりに何が走るんですか？
サイドから突っ込まれたら怖いな
海外アニメにこういうキャラいたよな
このチキチキマシン、水素積んでるからヤバいな
走る爆弾だなｗ
接触したら大爆発
接触したら大爆発
おっともうすぐ1000か
じゃあ1000を取るか
じゃあ1000を取るか
1000でトヨタが2013年ル･マン優勝
WEC王者に
WEC王者に
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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