【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap32【LMP】
Cカー、GT1、LMP、GTP等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
またまた熱く語りましょう！！
前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap29【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1327661896/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap30【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1329953560/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap31【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1332506031/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP20■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1309882056/
FIA WEC世界耐久選手権
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1325168721/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の19
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319898422/
【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319888487/
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＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
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http://www.mulsannescorner.com/
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Race Organisation
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Group C/GTP Racing
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962c.com
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＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
LMS
http://www.lemans-series.com/
ALMS
http://www.americanlemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
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LMS
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ALMS
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Grand-Am
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Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
FIA WEC世界耐久選手権
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1325168721/
はスレ落ち。現行は
[ｽﾎﾟｰﾂｶｰ]WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP3[ﾌﾟﾛﾄ]
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1329997965/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1325168721/
はスレ落ち。現行は
[ｽﾎﾟｰﾂｶｰ]WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP3[ﾌﾟﾛﾄ]
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1329997965/
※このスレにはヨタ連呼リアンが住み着いています
・基本的に頭が悪い
・根も葉もない妄想ソースを好んで使う
・息をするように嘘をつく
・TS030の設計に童夢が関与していないと気が済まない
・童夢をageてトヨタをこき下ろす
・屁理屈こねてトヨタを叩く
・30時間テストしたら次のテストはトラブルは起きないとか言い出す
・ヨタ連呼厨の理屈だとトラブルが起きたらやる気が無いらしい(笑)
・自分のレスに正解、〜の説が正しいなどとバレバレの自演
・もしもしとPCを駆使して高度な自演を演出
・PCのときは必ず単発
・基本的に頭が悪い
・根も葉もない妄想ソースを好んで使う
・息をするように嘘をつく
・TS030の設計に童夢が関与していないと気が済まない
・童夢をageてトヨタをこき下ろす
・屁理屈こねてトヨタを叩く
・30時間テストしたら次のテストはトラブルは起きないとか言い出す
・ヨタ連呼厨の理屈だとトラブルが起きたらやる気が無いらしい(笑)
・自分のレスに正解、〜の説が正しいなどとバレバレの自演
・もしもしとPCを駆使して高度な自演を演出
・PCのときは必ず単発
>>1
DOME 乙102.5
DOME 乙102.5
>>1
T乙030 ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ(笑)
T乙030 ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ(笑)
>>1
GTP-乙XT
GTP-乙XT
MA乙DA
ロング・ビーチ誰が勝ったの？
筋肉が圧勝したよ
マツダはあのエンジンでLMP1出るなんて無茶すぎる
ハイブリッド化しないとなあ。
それともディーゼルにするのかな。
それともディーゼルにするのかな。
４リッターV8エンジンで
15 ：音速の名無しさん：2012/04/15(日) 23:36:45.49 ID:8g88ygVl0
スレチだけど...
ニコ・ロズベルグ&メルセデスGP、F1優勝おめでとう！！！
ニコ・ロズベルグ&メルセデスGP、F1優勝おめでとう！！！
>>13
今のアメリカマツダで市販エンジンを基にAERがチューンorベースで製作だと
LMP1のレギューレーション内だと2リットル直4ターボかスカイアクティブの2.2リットル直4ディーゼルターボくらいなんだよね
一応3.7リットルV6とかもあるけど
HPDはインディが700馬力の2.2リットル直噴V6シングルターボに変わったけど、2リットル直噴V6ツインターボに変わったりするのかな？
今のアメリカマツダで市販エンジンを基にAERがチューンorベースで製作だと
LMP1のレギューレーション内だと2リットル直4ターボかスカイアクティブの2.2リットル直4ディーゼルターボくらいなんだよね
一応3.7リットルV6とかもあるけど
HPDはインディが700馬力の2.2リットル直噴V6シングルターボに変わったけど、2リットル直噴V6ツインターボに変わったりするのかな？
親父は905乗ってたしな
>>19
いやそんな一人妄言はチラシの裏でいいから
いやそんな一人妄言はチラシの裏でいいから
99年にあれだけの大失態やらかして未だにその話が出てくるんだからもう10年はル･マン復帰なんてないだろ
これからはレッドブル、フェラーリが優勝してここにコメントしてもスレチじゃないらしい
>>19
だったらSGTで日産が勝ったらル･マン復帰するかもしれないからとこのスレで話題に出しても良いのか？
だったらSGTで日産が勝ったらル･マン復帰するかもしれないからとこのスレで話題に出しても良いのか？
せいぜいエンジン供給がいいとこ
ワークスでLMP1来たら天変地異起こるレベル
SLSでGTE参入くらいなら遅めのエイプリルフール乙って笑い飛ばす
ワークスでLMP1来たら天変地異起こるレベル
SLSでGTE参入くらいなら遅めのエイプリルフール乙って笑い飛ばす
27 ：音速の名無しさん：2012/04/16(月) 00:35:48.18 ID:GpywTnq2O
ではシトロエンのWRC活動とプジョーの今後について語ろう
WRCのシトロエンでクビになったと思ったら、プジョーがルマン撤退でオリビエ・ケネルは一気に仕事減ったな
WRCといえばELMSで2位になったあのチームががが
PSAなんてオペル化一歩手前でモタスポなんかやってる暇無いだろ
CLRの話なら構わないけどF1はｽﾚﾁ
そういやゑは昨日もまた飛んでたな
GT1とかなら見るけどそういやプロトではない気がする
スポンサーする気ないのかね？
スポンサーする気ないのかね？
>>32
あれ前みたいに回転しなくてよかった
あれ前みたいに回転しなくてよかった
>>33
LMPではないが、パイクスピークのヒュンダイ
LMPではないが、パイクスピークのヒュンダイ
今週にレベリオンがバレンシアでテストするみたい
ダイソンがルマン本戦に不参加。
不参加かぁ。ALMSだけで精一杯なのかな。
出たところでP1最下位になるの目に見えてるしねえ
ホイールベース長めのローラだと市街地みたいなテクニカルコースが弱いのに
サルテみたいなハイスピードコースだと2リットル直4ターボが泣き所とか悲しすぎる
あとルーキーだとしても#20のB11/66遅すぎるｗ
サルテみたいなハイスピードコースだと2リットル直4ターボが泣き所とか悲しすぎる
あとルーキーだとしても#20のB11/66遅すぎるｗ
トヨタ参戦断念ﾏﾀﾞｰ？
出目金終了か
P2だけで20台になったか
コスト制限のおかげですごいことになったな
コスト制限のおかげですごいことになったな
流れをぶった切って申し訳ないが
ひさしぶりにasガレージっていうオースポがやってる車を売買するサイトに行ったんだが、
なんか今は違う会社がやってるみたいなんだがそこにシェルカラーの962Cが出展されてたwww
いやそれだけなんだけどね
ひさしぶりにasガレージっていうオースポがやってる車を売買するサイトに行ったんだが、
なんか今は違う会社がやってるみたいなんだがそこにシェルカラーの962Cが出展されてたwww
いやそれだけなんだけどね
千葉さんとうとう手放すのか
そういえばAIMエンジンってどうなったの？
>>45まだ２０台は確定してないでしょ？
個人的には筋肉牛乳来てほしいな。
個人的には筋肉牛乳来てほしいな。
教えてくれてthx. スパは４２台みたいだね。結構多いね
やはりルマンにてP1が１３台はさみしすぎる
P1 P2というカテゴリーは無くしたほうがいいかもな
やはりルマンにてP1が１３台はさみしすぎる
P1 P2というカテゴリーは無くしたほうがいいかもな
>>51
本気で言っているのか？
本気で言っているのか？
>>52すまん言い方よくなかったわ。プロトタイプは消えてほしくないに決まってる。
個人的には、姉妹カテゴリーは好きじゃないんでね。『同じクラス同士で仲良く争ってください。』…そんなの物足らないんだよ。
別クラスの争いとか大好きなんでね。たとえばRS SpyderとR10のバトルとか
個人的には、姉妹カテゴリーは好きじゃないんでね。『同じクラス同士で仲良く争ってください。』…そんなの物足らないんだよ。
別クラスの争いとか大好きなんでね。たとえばRS SpyderとR10のバトルとか
p.s
たとえばP900、P675やS5000、P3000とかね。
たとえばP900、P675やS5000、P3000とかね。
連投すまん>>54は誤爆で・・・
プジョーってそんなにやばいの？
57 ：音速の名無しさん：2012/04/17(火) 11:24:30.19 ID:mb+zcQPd0
2月のさよならイベントで出てきたのが2011仕様のハイブリッド4で、コスト削減って言ってたくらいだから
フェンダー穴、ルーフ上までインテークとシャークフィン延長程度とサス見直し程度のマイナーチェンジで済ます予定だったのか、
パワー規制でR18みたいに気筒数減らして、サイドとリアが痩せてハイブリッドのためにさらに軽量化したニューマシンがあるけど
近い将来に帰ってくる予定だから、撤退するから全部見せるよパターンにならなかっただけなのか…
トヨタ、アウディ、プジョーで形式が違うハイブリッド揃ってたのに勿体無い
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-9458.html
フェンダー穴、ルーフ上までインテークとシャークフィン延長程度とサス見直し程度のマイナーチェンジで済ます予定だったのか、
パワー規制でR18みたいに気筒数減らして、サイドとリアが痩せてハイブリッドのためにさらに軽量化したニューマシンがあるけど
近い将来に帰ってくる予定だから、撤退するから全部見せるよパターンにならなかっただけなのか…
トヨタ、アウディ、プジョーで形式が違うハイブリッド揃ってたのに勿体無い
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-9458.html
コスト削減って、ワークス２台までそれ以上はカスタマーでって話じゃなかったっけ
60 ：音速の名無しさん：2012/04/17(火) 15:47:42.86 ID:x73PUA390
62 ：音速の名無しさん：2012/04/17(火) 15:54:21.56 ID:x73PUA390
さらに撤退と同時にレベリオンへのエンジン供給の取り止め（レベリオンからの三行半の突きつけ）を期待する輩も。
もし撤退したら釣られてハイブリッド2台も出しちゃったアウディ涙目だなｗ
荒は86買うのかね
余裕なんだな…色々と
余裕なんだな…色々と
86はそんなに殺到してる訳でもないという話を某雑誌で読んだな、むしろBRZの方が追い付かないとか
あれ4駆じゃないのにスバルの人って欲しがるのか…。
それはそうと荒はこないだカーグラのマツダ特集の時に
昔はFC3S乗ってたことがあるっていうし割とロードカーもこだわるタイプなのかねぇ。
それはそうと荒はこないだカーグラのマツダ特集の時に
昔はFC3S乗ってたことがあるっていうし割とロードカーもこだわるタイプなのかねぇ。
日産はＬＭＰ２出る気無いのか？
こだわるっていうか車好きだからね荒は
TEST DAY、P2にLotusが居るw
デビットソンはTMG入りしたのか
ttp://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/journee-test/entry-list-test-day-24-heures-du-mans-2012.pdf
デビットソンはTMG入りしたのか
ttp://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/journee-test/entry-list-test-day-24-heures-du-mans-2012.pdf
クローズドのシャークフィンは見れるけど、オープンのシャークフィンは見るに堪えんな、醜い
しかしP2の盛況ぶりはすごいな
ローブ、今度は自チームでドライブかw
去年のレベリオンは色々違ってたけど、今年はレベリオンのサイトのイメージにあったダイソンと同じ出目金みたい…
http://p.twimg.com/AqsVzoTCAAA_jCV.jpg:large
http://www.rebellion-racing.com/lola.html
http://p.twimg.com/AqsVzoTCAAA_jCV.jpg:large
http://www.rebellion-racing.com/lola.html
出目金いいじゃないか
ロータスカラーはイマイチだけど
ロータスカラーはイマイチだけど
日産はＬＭＰ１出る気無いのか？
もともとに出たがってるしゴーンから許可おりないと駄目
でもせめてシャシーぐらい作っていただければなぁ
一応マニュファクチャラーが増えるわけだし
でもせめてシャシーぐらい作っていただければなぁ
一応マニュファクチャラーが増えるわけだし
Fタイヤがでかくなったからこうなったんだっけ？
レベリオンやHPDと同じ形態でいいなら割と簡単に出れそうなんだが、ゴーンが許さないかねぇ…
あとホンダは童夢にエンジンの1基や2基くらい貸してくれたっていいのになぁ
あとホンダは童夢にエンジンの1基や2基くらい貸してくれたっていいのになぁ
HPD→ワースリサーチ
TMG→ローラ？
日産は欧州日産のシグナテックのオレカはTMGで無理っぽいから、
VK45DEとかグリーブスとかとやってるあたりザイテックあたりとこっそり始めるかｗ
ホンダはSGTのエンジンだとHSVのコーナリング重視の影響で直線伸びないイメージが…
TMG→ローラ？
日産は欧州日産のシグナテックのオレカはTMGで無理っぽいから、
VK45DEとかグリーブスとかとやってるあたりザイテックあたりとこっそり始めるかｗ
ホンダはSGTのエンジンだとHSVのコーナリング重視の影響で直線伸びないイメージが…
P2や△の供給で忙しいから無理だろ ＞日産P1
カスタマーサービスでも儲け少ないらしいしw
カスタマーサービスでも儲け少ないらしいしw
プロトにくるかどうかはGT-R次第じゃねーの？
無理やり肉増してるぐらいなんだからエンジン重量制限もう少し締めてもいいだろうに…
そうすると日産が怒るか
そうすると日産が怒るか
やっぱり初期のHDI FAPでもこれくらいするのか
旧規定だからレースに使えない…
http://www.rmauctions.com/CarDetails.cfm?SaleCode=MC12&CarID=r347
旧規定だからレースに使えない…
http://www.rmauctions.com/CarDetails.cfm?SaleCode=MC12&CarID=r347
童夢に買わせて魔改造させようぜ
89 ：音速の名無しさん：2012/04/18(水) 16:26:35.10 ID:FoAXeZMI0
>>88
きしょいわ、鳥肌たったお
きしょいわ、鳥肌たったお
91 ：音速の名無しさん：2012/04/18(水) 16:42:15.60 ID:FoAXeZMI0
RV8KLMが国内仕様と同じなら改善点は色々あると思うけど
前スレとかに出てたのはユノディエールでOAKやペスカロロと比べるとレベリオンがどうとか言ってただけで、
展開的にはレベリオンがそれらを抜く、毎回ピット作業が遅くて抜き返されるの繰り返しだったぞ
ユノディエールと予選が速かったら優勝じゃないぞ？
前スレとかに出てたのはユノディエールでOAKやペスカロロと比べるとレベリオンがどうとか言ってただけで、
展開的にはレベリオンがそれらを抜く、毎回ピット作業が遅くて抜き返されるの繰り返しだったぞ
ユノディエールと予選が速かったら優勝じゃないぞ？
ダイソンローラとエアインテーク以外は変わらないかな？
http://p.twimg.com/Aqv5emxCEAA82Pw.jpg:large
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/417302_10150618978059024_342527439023_9013194_1470282882_n.jpg
http://p.twimg.com/Aqv5emxCEAA82Pw.jpg:large
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/417302_10150618978059024_342527439023_9013194_1470282882_n.jpg
ペスカロロは確か去年もGV5だったよね？
>>95
去年はGV5.5 S2だったけど、今年からはDB 3.4にスイッチしているよ
去年はGV5.5 S2だったけど、今年からはDB 3.4にスイッチしているよ
去年のルマンのリザルト掘り返してみた。
決勝のベストラップにしてレベリオンの方がOAKより2秒速かったぞ。本家ペスカロロがレベリオンより更に2秒速かったりするが、これはチームの差と5.5リッターV10のトルクに依るところが大きいと見るべきか。
決勝のベストラップにしてレベリオンの方がOAKより2秒速かったぞ。本家ペスカロロがレベリオンより更に2秒速かったりするが、これはチームの差と5.5リッターV10のトルクに依るところが大きいと見るべきか。
>>94
なんかスポーツカーぽくなったな
なんかスポーツカーぽくなったな
しかし改めて考えると、この時期になってスパ断念て、今年のトヨタ完全に終わったな
ルマン本戦は、もうテストの一種ぐらいの位置付けになっちゃって、勝負どころの騒ぎじゃないし
それ以後は、熟成の進んだアウディ軍団に完全に水をあけられて、追いつくなんて絶対無理
ルマン本戦は、もうテストの一種ぐらいの位置付けになっちゃって、勝負どころの騒ぎじゃないし
それ以後は、熟成の進んだアウディ軍団に完全に水をあけられて、追いつくなんて絶対無理
スパ欠場がなくても勝負にはならんでしょ
10年以上参戦を続けてるAudiとは次元が違うよ
10年以上参戦を続けてるAudiとは次元が違うよ
そりゃ1年目から優勝する意気込みはみんなあるけど、マシンや作戦はコンサバでほとんどスタディのワークスがほとんどでしょ
キャデラックみたいに組む相手間違うと、鋼管パイプ＋カーボンパネルのライリーにカーボンモノコックのワークスマシン頼んじゃったから
コンサバじゃなくてただの時代遅れマシンみたいになるけど
キャデラックみたいに組む相手間違うと、鋼管パイプ＋カーボンパネルのライリーにカーボンモノコックのワークスマシン頼んじゃったから
コンサバじゃなくてただの時代遅れマシンみたいになるけど
トヨタの場合、どうせ二年で撤退するんだけどなｗ
アキオ自ら会見するくらいじゃないと、期待する価値も叩く価値もないよ
ただのにぎやかしだから
ただのにぎやかしだから
>>100
いいえ。ディーゼルが全て
いいえ。ディーゼルが全て
P2台数も多いわ日産もいるわでいいんだけど
いかんせん中途半端な感が否めない
FLMはどうでもいいです
いかんせん中途半端な感が否めない
FLMはどうでもいいです
2007年、プジョー
「我々は今年勝つために来たのではない」
じゃなかった？
「我々は今年勝つために来たのではない」
じゃなかった？
トヨタでもなんでもいいからアウディに勝ち逃げされる前に実力で潰せる所が出てこないとつまらん
21世紀に入ってから2009年以外全部アウディ関連とか…
21世紀に入ってから2009年以外全部アウディ関連とか…
108 ：音速の名無しさん：2012/04/18(水) 21:54:54.56 ID:vJhd94rD0
テストデイのエントリーリスト見て今気づいたんだけど、黒沢治樹がLMP2のJOTAから出るんだねw
>>107
それを言ったらアウディもポルシェもVWの持ち回りに・・・
それを言ったらアウディもポルシェもVWの持ち回りに・・・
いろんな記事見てると日産の方が遥かに安く効果的な宣伝してるな
片や無駄に金だけ使って無様な姿を晒し、虎の子のハイブリッドですらアウディにボロ負けでイメージダウン
自らネガキャンに勤しむトヨタはある意味尊敬するｗ
片や無駄に金だけ使って無様な姿を晒し、虎の子のハイブリッドですらアウディにボロ負けでイメージダウン
自らネガキャンに勤しむトヨタはある意味尊敬するｗ
ウェットでも問題なく走れる日産デルタウィング
ウェットだと水が侵入し、電気系トラブルを引き起こすトヨタ
ショボ過ぎだろｗ
ウェットだと水が侵入し、電気系トラブルを引き起こすトヨタ
ショボ過ぎだろｗ
日産デルタウィングにまで負けたら、また伝説になっちまうだろ〜 >TS030
>>108
ホントだ、気付かなかったｗ
OAKは#35もドライバー決まって、ルマン本戦に出るチームで空欄のあるガルフレーシングとレベル5はセブリングと同じだろうし
まだ未定なのってトヨタで出るブエミで空いたBOUTSEN GINION RACINGとTHIRIET BY TDS RACINGの1枠の合計2枠くらいしかないから、
中野さんは今年はキツイかなぁ
ホントだ、気付かなかったｗ
OAKは#35もドライバー決まって、ルマン本戦に出るチームで空欄のあるガルフレーシングとレベル5はセブリングと同じだろうし
まだ未定なのってトヨタで出るブエミで空いたBOUTSEN GINION RACINGとTHIRIET BY TDS RACINGの1枠の合計2枠くらいしかないから、
中野さんは今年はキツイかなぁ
ヤマハEg投入ぎぼん ＞TS030
>>103
にぎやかしにさえならないかも
にぎやかしにさえならないかも
R18e-tronクアトロのクラッシュに触れちゃいけない流れか
ベルンハルトがスパ欠場する程の怪我負ってるのに情報全然出さないアウディってどうなのよと思うけどね
セブリングでのクラッシュの時は自力で脱出して念のため病院に行ったとだけしか発表されてないし
セブリングでのクラッシュの時は自力で脱出して念のため病院に行ったとだけしか発表されてないし
ペジノーは名前の読み方がよくわかんないから不採用です
ペジノ、ペジノー、パジェノ
ボーデ、ブーデ、ボーダイス
ボーデ、ブーデ、ボーダイス
プジョーからアウディに行ったのってデュバル位しかいないよね
まあプジョーってもオレカだけど
まあプジョーってもオレカだけど
未だにカペッロが乗ってるくらいだからなw
ポルシェも含めて契約ドライバー多いし
ポルシェも含めて契約ドライバー多いし
>>114みたいに「ヤマハエンジン」って言っている人って、
NASCARのV8プッシュロッドエンジンも「ヤマハエンジン」って言うんだろうか？
イマドキの吸気制限がなされているレースエンジンって、ヤマハにノウハウは在ったか？
NASCARのV8プッシュロッドエンジンも「ヤマハエンジン」って言うんだろうか？
イマドキの吸気制限がなされているレースエンジンって、ヤマハにノウハウは在ったか？
ジャッドエンジンにヤマハのバッジを付けます。
ウォーキンショーさん、成仏してください
>>122
トレルイエもペスカからアウディ行ったじゃん
トレルイエもペスカからアウディ行ったじゃん
何人か省いてスルースキル高いぞ！
お前らカッコイイ！
お前らカッコイイ！
132 ：音速の名無しさん：2012/04/19(木) 13:29:05.67 ID:WccNZazv0
133 ：音速の名無しさん：2012/04/19(木) 14:16:39.37 ID:jnn/HZemO
デルタウィングかっこわりいなｗ
http://f1-gate.com/other/nissan_15009.html
http://f1-gate.com/other/nissan_15009.html
見慣れてきたら出目金レベリオンもそんなに悪くないかな
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/574986_10150893593632326_204283907325_10135292_1875716296_n.jpg
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/574986_10150893593647326_204283907325_10135293_524007528_n.jpg
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/574986_10150893593662326_204283907325_10135294_1617002871_n.jpg
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/574986_10150893593667326_204283907325_10135295_1411056517_n.jpg
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/574986_10150893593632326_204283907325_10135292_1875716296_n.jpg
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必要があってそうなっているものは美しいもんなんだよ。
人間が作ったレギュレーションで縛られた上の必然でもか？
>>137
今年のルマンって昔みたいにヘッドライトは「付いてりゃいい」じゃなくて
最低寸法とか高さ・個数みたいな制限があるの？
単純にいつものスプリントで使うための仕様じゃナイトランで不安だから大きくしたって話かと思った。
今年のルマンって昔みたいにヘッドライトは「付いてりゃいい」じゃなくて
最低寸法とか高さ・個数みたいな制限があるの？
単純にいつものスプリントで使うための仕様じゃナイトランで不安だから大きくしたって話かと思った。
吸気がルーフにリストリクターが直で付いてるのと
エアボックスみたいになってるのは、どっちが効率いいんだろ
エアボックスみたいになってるのは、どっちが効率いいんだろ
>>139
表面の境界層を吸っちゃうから理想をいえば少し浮いてた方がいい…んじゃなかったっけな？
IMSA仕様のジャガーXJR-14とかペリスコープの公認取る前のGT仕様NSXとかがあの形状なのは
レギュレーション上ルーフとの位置関係であの形状にしか出来なかったってことだろうし。
表面の境界層を吸っちゃうから理想をいえば少し浮いてた方がいい…んじゃなかったっけな？
IMSA仕様のジャガーXJR-14とかペリスコープの公認取る前のGT仕様NSXとかがあの形状なのは
レギュレーション上ルーフとの位置関係であの形状にしか出来なかったってことだろうし。
てかあのクラッシュはほぼ一ヶ月前でしょ、骨折したとしか思えない
>>110、>>111
の言ってることは事実だし、意見の一つとしてありうる範囲内。
スレ趣旨とも合ってるから荒らしでもない。
>>124みたいな信者がああいう情報を否定したいのはわかるが、
いちいち排除にかかるのは余裕無さ杉。
の言ってることは事実だし、意見の一つとしてありうる範囲内。
スレ趣旨とも合ってるから荒らしでもない。
>>124みたいな信者がああいう情報を否定したいのはわかるが、
いちいち排除にかかるのは余裕無さ杉。
自演入りました
ペスカロロが今日またテストしてるみたいね
IDがPDKだからクラッチが2セットついてるのか
>>144
自演じゃないよ。あんたみたいな信者はそう決め付けたいんだろうが。
自演じゃないよ。あんたみたいな信者はそう決め付けたいんだろうが。
今日のテストでS102のカラーリング変わったけど、発表されてたイメージと大体同じかな？
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/525638_10150822300705428_150473290427_12080050_579667775_n.jpg
http://www.dome.co.jp/news/news/upimg/s1025.jpg
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/525638_10150822300705428_150473290427_12080050_579667775_n.jpg
http://www.dome.co.jp/news/news/upimg/s1025.jpg
アンチとそのアンチも邪魔だからよそでやってください
真人間なら相手にせずに無視できますよね？
真人間なら相手にせずに無視できますよね？
目的がプロトタイプカーを語ることではなくトヨタを馬鹿にすることなんだからスレの趣旨とは会ってない
>>148
なんか普通のCカーの形になった後のスカイラインターボCみたいだ
なんか普通のCカーの形になった後のスカイラインターボCみたいだ
>>151
フィリップスは2008年独自参戦時にも付いてるテクニカルスポンサー
SGTのNSXでも付いてた
TAKATA→シートベルト
MOTUL→オイル
RAYS→ホイール
フリップス→ヘッドライト
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/600000/680000/682000/682100/682150/s1_1.jpg
http://www.philips.co.jp/Article-16033.html?Int_origin=HPrhc1
フィリップスは2008年独自参戦時にも付いてるテクニカルスポンサー
SGTのNSXでも付いてた
TAKATA→シートベルト
MOTUL→オイル
RAYS→ホイール
フリップス→ヘッドライト
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/600000/680000/682000/682100/682150/s1_1.jpg
http://www.philips.co.jp/Article-16033.html?Int_origin=HPrhc1
>>148
ドア勢い良く開けたらミラーがバキッと逝きそうで怖いんだが
ドア勢い良く開けたらミラーがバキッと逝きそうで怖いんだが
そういえば昔使ってたオートバックスプライベートブランドの
高効率ライトバルブがフィリップス製だった。
市販車用のライン装着品とかでも結構多いし
国内某大手メーカーのブランドで補修用バルブとして売ってるやつも
よく見ると口金のところにフィリップスって書いてあったりする。
高効率ライトバルブがフィリップス製だった。
市販車用のライン装着品とかでも結構多いし
国内某大手メーカーのブランドで補修用バルブとして売ってるやつも
よく見ると口金のところにフィリップスって書いてあったりする。
なんかエンジン壊れたからテスト中断したっぽいな
しかしまあ精力的にテストするねえ
4月になってから毎週してるじゃないか
4月になってから毎週してるじゃないか
今日はブガッティ・サーキットか。
>>161
08年も付いてるけど
08年も付いてるけど
>>162
IDが最強マシン
IDが最強マシン
Audi R8/2 TDD 90 なんかF1みたい
>>148
やっぱりコクピットが窮屈そうに見えるな
やっぱりコクピットが窮屈そうに見えるな
もうモノコック狭すぎて、右ハンドルなんだろうけど座ってる位置がセンターみたいに見える
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/574986_10150893593667326_204283907325_10135295_1411056517_n.jpg
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/574986_10150893593662326_204283907325_10135294_1617002871_n.jpg
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/545838_10150728288304694_204184459693_9158575_1592536657_n.jpg
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/574986_10150893593667326_204283907325_10135295_1411056517_n.jpg
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/574986_10150893593662326_204283907325_10135294_1617002871_n.jpg
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/545838_10150728288304694_204184459693_9158575_1592536657_n.jpg
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/le_mans/buga/2012-dome/C14-IMGP0156.JPG
S102.5は青系のバルブ使ってるのかな
やっぱペスカロロと組むとテストも頻繁に出来ていいね
S102.5は青系のバルブ使ってるのかな
やっぱペスカロロと組むとテストも頻繁に出来ていいね
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/le_mans/buga/2012-dome/C14-IMGP0158.JPG
ｽﾏｿ、写真間違えたw
ｽﾏｿ、写真間違えたw
>>167
NSXと同じこれ使ってたりして
http://e-bulbshop.philips.co.jp/csb/gds/sp/00000017/su/00000092/
http://philips.page-view.jp/Automotive/pageview/pdf/0006.pdf
NSXと同じこれ使ってたりして
http://e-bulbshop.philips.co.jp/csb/gds/sp/00000017/su/00000092/
http://philips.page-view.jp/Automotive/pageview/pdf/0006.pdf
S102.5はテストでしっかり作り込んでレースで良い走りしてほしいなあ
>>168
この緑が蛍光色だと夜間中継時少しは認識しやすくなりそうなんだが…。
この緑が蛍光色だと夜間中継時少しは認識しやすくなりそうなんだが…。
S102のデザインってすごく好きなんだが
(特にノーズからキャノピーまでのラインとか)
皆さんはデザイン的に好きな車はどれでしょうか?
(特にノーズからキャノピーまでのラインとか)
皆さんはデザイン的に好きな車はどれでしょうか?
>>148
ゼッケン部分の赤色が一瞬、昔の日石のマークに空目w
ゼッケン部分の赤色が一瞬、昔の日石のマークに空目w
IDがDOMEじゃなくドブになってる 死にたい・・・
Dove = 鳩とか純潔とか平和とかGibson社のギターとか
まあそう気を落とすなｗ
まあそう気を落とすなｗ
シャークフィン真っ白なのはまだスポンサー枠ありますよってことかなｗ
>>172
個人的にはTS030はライトをどうにかして、ノーズをもう少し細くしてくれたらかなり良いかな
リアとか低くてすっきりしてるのが好き
OAKとかペスカロロ系のサイドポッドが絞れてるのも好き(高さはそんなに低くないけど)
ARX-03aは凄く好きになるような箇所が特に無い･･･
個人的にはTS030はライトをどうにかして、ノーズをもう少し細くしてくれたらかなり良いかな
リアとか低くてすっきりしてるのが好き
OAKとかペスカロロ系のサイドポッドが絞れてるのも好き(高さはそんなに低くないけど)
ARX-03aは凄く好きになるような箇所が特に無い･･･
>>168
期待してなかったけど、意外とカッコ良いかも
期待してなかったけど、意外とカッコ良いかも
TS030よりは断然カコイイ ＞童夢
>>133
チンポみたいなマシンだなｗ
チンポみたいなマシンだなｗ
日産ってデルタウイングのスポンサーだったんだな
エンジンも供給しているし大きな進歩だ
エンジンも供給しているし大きな進歩だ
デルタウィング(失笑)
あんな可動シケイン設置してどうするつもりだろうねｗ
あんな可動シケイン設置してどうするつもりだろうねｗ
童夢のタイムはモーガンと比較してどうだったのだろう？
トヨタは何でヘッドライトがイメージ画と別物になったの？
あれを再現したら相当カッコイイと思うが
あれを再現したら相当カッコイイと思うが
イメージ画は完成予想図じゃないよ
>>150の言う「プロトタイプカーを語ることではなくトヨタを馬鹿にすること」が目的の輩は
『WRCみたく巧妙に細工して勝てばｗ』とか
『またWRCみたくｲﾝﾁｷしないかしっかりチェックしろよ、巧妙だからな』
って言うんだろうね。
『WRCみたく巧妙に細工して勝てばｗ』とか
『またWRCみたくｲﾝﾁｷしないかしっかりチェックしろよ、巧妙だからな』
って言うんだろうね。
続き：
『ルマンで8年F1で8年、足かけ16年で“僕等は速い車を作る能力はありません”と
世界に証明済みなのにまた恥晒す気か…』とか
『フェラをぱくって継ぎ接ぎカーでＦ１に出場するのがトヨタにふさわしい。
金額でしか価値を判断できない骨董通然として滑稽だ』
とも言い出しそう。
『ルマンで8年F1で8年、足かけ16年で“僕等は速い車を作る能力はありません”と
世界に証明済みなのにまた恥晒す気か…』とか
『フェラをぱくって継ぎ接ぎカーでＦ１に出場するのがトヨタにふさわしい。
金額でしか価値を判断できない骨董通然として滑稽だ』
とも言い出しそう。
必死だねｗ
>>188
自演だからな
自演だからな
>>186
でもまあJTCCとかJGTCとかでは（もうちょい前ならJSPCもそうだが）
比較的コネのあるチームに限られるとはいえカスタマー仕様のマシンを積極的に出してくれなければ
レース自体回らなくなるところだった、て点ではトヨタの功績はそれなりにはあるんだよなぁ。
でもまあJTCCとかJGTCとかでは（もうちょい前ならJSPCもそうだが）
比較的コネのあるチームに限られるとはいえカスタマー仕様のマシンを積極的に出してくれなければ
レース自体回らなくなるところだった、て点ではトヨタの功績はそれなりにはあるんだよなぁ。
トヨタのせいでメチャクチャにされたカテゴリーは多い
その度に他の参加者から批判されることはよくあるが、それでも金の力は偉大なのだ
その度に他の参加者から批判されることはよくあるが、それでも金の力は偉大なのだ
ワークスが通った後焼け野原になるのはどこの世界でも同じ
>>192の言う『メチャクチャにされたカテゴリー』ってCARTあたりか？
「放り出したカテゴリー」ならWRC、IRL、F1、TS020の時のル・マン、レクサスブランドでのGrand-AMとあるけど。
「放り出したカテゴリー」ならWRC、IRL、F1、TS020の時のル・マン、レクサスブランドでのGrand-AMとあるけど。
ヨタアンチはスルーすればいい スルーすればアホの単発レスw
モンスター田嶋のプロトみたいなニューマシン明日シェイクダウンって書いてて、全く情報更新されて無いけど
マシン完成したのかな？
マシン完成したのかな？
まあトヨタが抜けたことで、ワークス分はともかく
カスタマーチームにとって代替になる選択肢をどこかが提供すりゃいいだけの話だしな。
大抵この手の話だとホンダかトヨタが槍玉に挙がりがちだけど別に他の大手メーカーだっていいし
手直しすれば使える外車があるならどこかの代理店がそれを使えるように段取ったっていい。
カスタマーチームにとって代替になる選択肢をどこかが提供すりゃいいだけの話だしな。
大抵この手の話だとホンダかトヨタが槍玉に挙がりがちだけど別に他の大手メーカーだっていいし
手直しすれば使える外車があるならどこかの代理店がそれを使えるように段取ったっていい。
抜ける前にカスタマーが呆れていなくなることもあるよ
トヨタが絡んだ例でそういう実例ってそんなに幾つもあったっけ？
JTCC→プライベーターはほとんどBMWかエクシヴ
JGTC→GT500の中堅〜テールエンダーチームは外車以外ならスープラ
WRC→ワークス撤退後もセリカ・カローラのカスタマーユーザーが活動継続
JSPC→4気筒時代は結構ユーザー多数、V8移行後もサード、トラストに供与
CART→ポップオフバルブ騒動で揉めるまでは順調にユーザー数を増やす。
全日本F3→エントラントの大半がトヨタユーザー
逆にこれよりケツの穴の小さいメーカーは日本国内にもあるし欧州メーカーにだって珍しくない。
JTCC→プライベーターはほとんどBMWかエクシヴ
JGTC→GT500の中堅〜テールエンダーチームは外車以外ならスープラ
WRC→ワークス撤退後もセリカ・カローラのカスタマーユーザーが活動継続
JSPC→4気筒時代は結構ユーザー多数、V8移行後もサード、トラストに供与
CART→ポップオフバルブ騒動で揉めるまでは順調にユーザー数を増やす。
全日本F3→エントラントの大半がトヨタユーザー
逆にこれよりケツの穴の小さいメーカーは日本国内にもあるし欧州メーカーにだって珍しくない。
http://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/motorsports/1318581997/139
『トヨタ（笑）1986年大恥ル・マン』
決勝で日産・マツダ・トムスもリタイヤしたため、「十数時間ピットに車を停めておき、
最後の10分間だけ走らせろ。そうすれば日本車唯一の完走車になる。」
との非常識なオーダーをトヨタが童夢に出した。
『トヨタ（笑）1986年大恥ル・マン』
決勝で日産・マツダ・トムスもリタイヤしたため、「十数時間ピットに車を停めておき、
最後の10分間だけ走らせろ。そうすれば日本車唯一の完走車になる。」
との非常識なオーダーをトヨタが童夢に出した。
>>189
エンジンブローの原因はクランクシャフトのベアリング破損らしいね
エンジンブローの原因はクランクシャフトのベアリング破損らしいね
このオーダーを受けて、童夢はドライバーに全開走行を指示（笑）、リタイヤしたという。
林みのる曰く「トヨタに言われるままにピットに停めておき、
最後だけ走るなんて事はルマン24時間レースへの冒涜であり許されることではない。」
この年限りで童夢はトヨタと関わるのを止めた。
林みのる曰く「トヨタに言われるままにピットに停めておき、
最後だけ走るなんて事はルマン24時間レースへの冒涜であり許されることではない。」
この年限りで童夢はトヨタと関わるのを止めた。
今日も活動してるのか、毎日一人でお疲れ様です
ヨタアンチはスルーすればいい スルーすればアホの単発レスw
最後の1時間ぐらいでダメになったんだよな。
ピット待機して最後の1周だけ走らせたっけ？もう諦めて引っ込めてたような覚えもあるけど…。
一方モラ田さんはSA22Cベースの車だったかC2時代にもラスト1周待機をやったし
FC3SのIMSA仕様で出た時にも駆動系のトラブル（デフなのか直結か分からんがとにかくファイナルドライブが逝った）で
手持ちのスペアを使い切っちゃったけど
「ゆっくりなら周回を重ねられる」ってのが分かったからと最後までもたせる走りに切り替えて、
ホントの最後の最後は一旦ピット待機してからコースインしてチェッカー受けた。
まあチームの意向（24時間走り切った実績すら無いような時点では人間側の経験値を上げることだって重要だし）とか
スポンサーの考え方とかによってはカッコ悪くても最後まで走る方が重要な場合もあるし
「ゆっくり走って最後までもたせるよりは問題点を洗い出す方が」ってのが重要な場合もあるんだから
どっちが正しいってのは一概に言える問題じゃないな。
ピット待機して最後の1周だけ走らせたっけ？もう諦めて引っ込めてたような覚えもあるけど…。
一方モラ田さんはSA22Cベースの車だったかC2時代にもラスト1周待機をやったし
FC3SのIMSA仕様で出た時にも駆動系のトラブル（デフなのか直結か分からんがとにかくファイナルドライブが逝った）で
手持ちのスペアを使い切っちゃったけど
「ゆっくりなら周回を重ねられる」ってのが分かったからと最後までもたせる走りに切り替えて、
ホントの最後の最後は一旦ピット待機してからコースインしてチェッカー受けた。
まあチームの意向（24時間走り切った実績すら無いような時点では人間側の経験値を上げることだって重要だし）とか
スポンサーの考え方とかによってはカッコ悪くても最後まで走る方が重要な場合もあるし
「ゆっくり走って最後までもたせるよりは問題点を洗い出す方が」ってのが重要な場合もあるんだから
どっちが正しいってのは一概に言える問題じゃないな。
毎回思うけど、ル・マンの日本車って、やたらとピットが
長いんだよな。もう少し、作業を素早くできないものだろうか。
マシンも、手入れしやすい構造が、できてれば良いだろうけど。
長いんだよな。もう少し、作業を素早くできないものだろうか。
マシンも、手入れしやすい構造が、できてれば良いだろうけど。
剛性、パッケージングの要請を満足させつつそれをやるのは、それこそワークスチームじゃないと無理なくらいのコストがかかるんじゃないかと思うが
ID:c7YBXYoX0
一人でマッチポンプご苦労ｗ
一人でマッチポンプご苦労ｗ
井原さんはテスト結構乗せてもらってるんだな
ローラに日産エンジンはガルフが初めてだから色々トラブル出たのかな
http://www.hobidas.com/blog/auto/ihara/archives/2012/04/1in_1.html
http://www.hobidas.com/blog/auto/ihara/archives/2012/04/24_1.html
ローラに日産エンジンはガルフが初めてだから色々トラブル出たのかな
http://www.hobidas.com/blog/auto/ihara/archives/2012/04/1in_1.html
http://www.hobidas.com/blog/auto/ihara/archives/2012/04/24_1.html
215 ：音速の名無しさん：2012/04/20(金) 17:24:31.00 ID:+CaZXkHFO
そのオレカも15人しかいないけどね
ピット待機は結構やってるでしょ。
時間は別として。
キャデラックもやってなかったっけ？
時間は別として。
キャデラックもやってなかったっけ？
>>204
2008年の童夢もピット待機で最後だけ走ったと思ったんだがw
2008年の童夢もピット待機で最後だけ走ったと思ったんだがw
>>219
あれは時間稼ぎじゃなくてフロント丸々潰れた車を必死こいてチェッカーまでに修理間に合わせたんだよｗ
あれは時間稼ぎじゃなくてフロント丸々潰れた車を必死こいてチェッカーまでに修理間に合わせたんだよｗ
もうトヨタネタは別スレでやってほしい
このときはもう少しマシなところ停められんのかと思った
http://www.youtube.com/watch?v=1ThY5w0fijI#t=5m10s
http://www.youtube.com/watch?v=1ThY5w0fijI#t=5m10s
>>220>>221
まあそれも結局お恥ずかしいレースだったってことはそんなに違いはないような…。
「エンジントラブルならダメでクラッシュの修理だからいい」ってもんでもないだろう。
SARDの加藤さんがMC8Rで苦戦してレース中に駆動系丸々入れ替えみたいなハメになった時は
「お恥ずかしいところをお見せいたしました。まるで載せ替えの実演をレース中にやったようなもので」
かなんか言ってたけどさ。それはあの人の物腰だからあーなるほどなーで済むんで。
まあそれも結局お恥ずかしいレースだったってことはそんなに違いはないような…。
「エンジントラブルならダメでクラッシュの修理だからいい」ってもんでもないだろう。
SARDの加藤さんがMC8Rで苦戦してレース中に駆動系丸々入れ替えみたいなハメになった時は
「お恥ずかしいところをお見せいたしました。まるで載せ替えの実演をレース中にやったようなもので」
かなんか言ってたけどさ。それはあの人の物腰だからあーなるほどなーで済むんで。
恥ずかしいというなら2008年の童夢はオイルタンクのキャップが壊れてたなんてしょうもない原因で
何時間もロスしてた方がずっと恥ずかしい
何時間もロスしてた方がずっと恥ずかしい
チーム郷は鈴鹿で100円のパーツのためにリタイアしたっけ・・・
ル・マンのハイブリ初優勝はAUDIに決まりかな
チーム郷の100円リタイヤ当時オースポで見たけど、詳しく乗ってなかったよね
結局なんだったの？
プギャー一切抜きにして、100円でプロトタイプカーが動かなくなる部品って気になる
結局なんだったの？
プギャー一切抜きにして、100円でプロトタイプカーが動かなくなる部品って気になる
>>222
その意見に賛成。ヲタもアンチもうざいが、最近はヲタがアンチ排除に拘りすぎてて、うざさが上。
もうこの総合スレではトヨタの話題は禁止にして、別の専用スレ作ってトヨタの話を思い切りやればいいんじゃないか。
その意見に賛成。ヲタもアンチもうざいが、最近はヲタがアンチ排除に拘りすぎてて、うざさが上。
もうこの総合スレではトヨタの話題は禁止にして、別の専用スレ作ってトヨタの話を思い切りやればいいんじゃないか。
>>229
カプラーとかじゃないの
カプラーとかじゃないの
Oリングとかアルミ/銅ワッシャーみたいなパッキン的なものとか
小さな抜け止めピンとかは高いやつ使ってもそのぐらいの値段だったりするんじゃない？
それだって重要な配管の継ぎ目が漏れたりパーツが外れたなんていったら致命傷になるわけだし。
もてぎで最後に開催されたチャンプカーの時のトニー・カナーンのリタイヤも
排気系の6mm径のボルト1本折れただけ（まあ耐久ならその程度は修理するだろうが）だっていう。
小さな抜け止めピンとかは高いやつ使ってもそのぐらいの値段だったりするんじゃない？
それだって重要な配管の継ぎ目が漏れたりパーツが外れたなんていったら致命傷になるわけだし。
もてぎで最後に開催されたチャンプカーの時のトニー・カナーンのリタイヤも
排気系の6mm径のボルト1本折れただけ（まあ耐久ならその程度は修理するだろうが）だっていう。
>>231
そういう路線でいえば確かに電気系のハーネス周りとかは案外安いもんかもなぁ。
ヒューズ…は今時レーシングカーで使うことってあるんだろうか。ブレーカー式だったりして？
>>230
参戦してるメーカーの1つとして普通に話題にするのも禁止なんていったら
気にくわないメーカーとかドライバーがいたらアンチ活動したやつ勝ちってのを是認するわけだな。
インディスレでも某ドライバー絡みでそういう寝ぼけたこと言ってたやつがいたけど
そうやってメーカーとかドライバーとかひとつひとつNGにするの認めていったら最後にスレ無くなるぜ？
そういう路線でいえば確かに電気系のハーネス周りとかは案外安いもんかもなぁ。
ヒューズ…は今時レーシングカーで使うことってあるんだろうか。ブレーカー式だったりして？
>>230
参戦してるメーカーの1つとして普通に話題にするのも禁止なんていったら
気にくわないメーカーとかドライバーがいたらアンチ活動したやつ勝ちってのを是認するわけだな。
インディスレでも某ドライバー絡みでそういう寝ぼけたこと言ってたやつがいたけど
そうやってメーカーとかドライバーとかひとつひとつNGにするの認めていったら最後にスレ無くなるぜ？
アウディのＨＶは信頼性はどうなんだろうな？同じ方式だったポルシェ997GT3はトップ走行中の残り2時間で止まったりしてたが。
トヨタも含めＨＶでそれなりに予算投じてるプロトが実戦に出てくるのって初めてだし、レースを走り出してみないとわからんことがたくさんあると思うが…
トヨタも含めＨＶでそれなりに予算投じてるプロトが実戦に出てくるのって初めてだし、レースを走り出してみないとわからんことがたくさんあると思うが…
>>234
アウディHVと基本同じポルシェはニュルはリタイア、ALMSは6時間完走でそれなりに実績は積んだけど
さらに軽量化したことと、GT3より急加減速がシステムにどんな影響があるやら
あとあっちはボタン式だっけ？
アウディHVと基本同じポルシェはニュルはリタイア、ALMSは6時間完走でそれなりに実績は積んだけど
さらに軽量化したことと、GT3より急加減速がシステムにどんな影響があるやら
あとあっちはボタン式だっけ？
236 ：音速の名無しさん：2012/04/21(土) 03:14:30.83 ID:hzSgzsTwO
S102って前回参戦時とモノコックは同じものなんですか？
TS030とは何だったのか
アウディもテスト中に大クラッシュしてるから例のe-tronの実力がわかんないんだよな
ペスカロロ童無ってスパ出るんだっけ
アウディとどれくらいのポテンシャル差があるか気になるな
幅広フロントタイヤレギュはS102とベストマッチングらしいけど
アウディとどれくらいのポテンシャル差があるか気になるな
幅広フロントタイヤレギュはS102とベストマッチングらしいけど
244 ：音速の名無しさん：2012/04/21(土) 09:23:15.15 ID:dMgoNpzs0
>>244
ホンダだけではない気が
ホンダだけではない気が
ペスカロロの新車はスパに間に合わないかも、という噂
AMR-oneの呪われた血筋は伊達じゃないな
>>248
点火と燃料噴射と両方に関係する、ってとECU関連か、あるいはもっとオルタネーターやバッテリーに近いような部分かの
電装周りの配線パーツってことか。
…スーパーGTではタイヤカスがキルスイッチに当たった運の悪いのがいたなw
>>245
インディ板でも二言目には「琢磨の話題は禁止ね」言い出す奴がいるからなぁ…。
点火と燃料噴射と両方に関係する、ってとECU関連か、あるいはもっとオルタネーターやバッテリーに近いような部分かの
電装周りの配線パーツってことか。
…スーパーGTではタイヤカスがキルスイッチに当たった運の悪いのがいたなw
>>245
インディ板でも二言目には「琢磨の話題は禁止ね」言い出す奴がいるからなぁ…。
250 ：音速の名無しさん：2012/04/21(土) 14:24:16.66 ID:hwc9P7CS0
俺もいい加減トヨタアンチやらヨタヲタやらの下らねぇ煽り合いはうんざりだわ。
どっか別でやってくれ。
普通に荒れないツイートでトヨタのマシンの話題するなら歓迎だがな。
どっか別でやってくれ。
普通に荒れないツイートでトヨタのマシンの話題するなら歓迎だがな。
251 ：音速の名無しさん：2012/04/21(土) 14:28:47.82 ID:hwc9P7CS0
ツイートじゃねぇよレスだよ馬鹿
特定の対象を排除する動きもアンチの手法の一つだったりするので、ほっとくのが一番なんだけどね
プロ野球板の共用スレとかすごいよ
プロ野球板の共用スレとかすごいよ
ツイートwwwwww
と言うか、アンチと言うよりむしろ荒らし自体が目的でやってる奴がいるんだと思うぞ
最近はアンチネタじゃ入れ食いじゃなくなってきたからか、逆にアンチ叩きをやってみたりして、
それに同調する奴とか興奮して反応するアンチが出てくるのを釣ろうとしてる
最近ではID:c7YBXYoX0とか
何れにせよクソみたいな書き込みは無視するのが一番
最近はアンチネタじゃ入れ食いじゃなくなってきたからか、逆にアンチ叩きをやってみたりして、
それに同調する奴とか興奮して反応するアンチが出てくるのを釣ろうとしてる
最近ではID:c7YBXYoX0とか
何れにせよクソみたいな書き込みは無視するのが一番
>>186が煽りに亀レスして、またこのパターンだ。何回やるんだよ。スルーしろよ。
こいつ、明和水産のTS030スレで散々煽りに対してレスしまくって、飽和状態にさせたヤツだろ？
http://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/motorsports/1318581997/l50
自演というより糖質っぽいわ。
こいつ、明和水産のTS030スレで散々煽りに対してレスしまくって、飽和状態にさせたヤツだろ？
http://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/motorsports/1318581997/l50
自演というより糖質っぽいわ。
何で普段過疎ってるこのスレをわざわざそんな事して荒らす必要があるんだよ
ここが荒れだしたのはトヨタの参戦表明が決まって露骨なトヨタ叩きが始まってからなのは誰の目に見ても明らか
ここが荒れだしたのはトヨタの参戦表明が決まって露骨なトヨタ叩きが始まってからなのは誰の目に見ても明らか
本来マニアックな話題が多いスレほどちょっかい出して潰したくなる病とか？
>>256
その露骨なトヨタ叩きをやっている輩にわざわざレスをするのも同じ荒らし行為だと思うが。
そもそも叩きというか稚拙な煽り文句だろ？
スルーしていればいいものを、いちいち相手をしての繰り返しじゃねぇか。
その露骨なトヨタ叩きをやっている輩にわざわざレスをするのも同じ荒らし行為だと思うが。
そもそも叩きというか稚拙な煽り文句だろ？
スルーしていればいいものを、いちいち相手をしての繰り返しじゃねぇか。
やってることはスルーすれば良いってレベルを超えてるけどね
それと
>>255
>>186が煽りに亀レスして、またこのパターンだ。何回やるんだよ。スルーしろよ。
>>150のレスは煽りでもなんでもなく至極真っ当な意見でありこのスレの総意だけどね
>>186は執拗なトヨタ叩きでスレを荒らしてる張本人
>>255
>>186が煽りに亀レスして、またこのパターンだ。何回やるんだよ。スルーしろよ。
>>150のレスは煽りでもなんでもなく至極真っ当な意見でありこのスレの総意だけどね
>>186は執拗なトヨタ叩きでスレを荒らしてる張本人
とりあえず次回のテンプレには総合スレのこれをお借りして追加するか
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
スレ立てない事が最も幸せ
2ch見ない事が最も幸せの間違いだろ
こういうとこ見なければ黒い面とか知らずに純粋に応援できたって人いっぱいいるんだろうなぁ...
世の中にはキチガイとバカが山程居るって事を理解出来ただけでも収穫だったよ
ここ見たって別にどうということはありませんが
トヨタ万世なう
今更だけどグランダム2戦目はコルベットDPが勝ってたんだね
ある程度慣れてきたらやっぱりライリーより速いんだな
LMPにもデイトナプロトみたいな音のマシン出て欲しいな
http://www.youtube.com/watch?v=1FfBPzev3nA
ある程度慣れてきたらやっぱりライリーより速いんだな
LMPにもデイトナプロトみたいな音のマシン出て欲しいな
http://www.youtube.com/watch?v=1FfBPzev3nA
コルベットDPを見るためだけにデイトナ24時間見てたなぁ
対してライリーはなんであんなダサいんだろう
対してライリーはなんであんなダサいんだろう
なんかもっさいよなぁライリー
ダブルDRSをLMPに転用するチーム出て来ないかな？
LMPって可動ウィングいいのか？
最近のLMPのマシンがフォーミュラ風ノーズ付なのは、レギュレーションで決められてるから？
どうしてもあの形が好きになれない.。
あの凸凹部分に蓋かなんかするレギュレーションにしてほしいw
どうしてもあの形が好きになれない.。
あの凸凹部分に蓋かなんかするレギュレーションにしてほしいw
276 ：音速の名無しさん：2012/04/22(日) 06:37:17.97 ID:gFSlmWALO
>>275
クラッシュテスト対策
クラッシュテスト対策
まあ空力的にいっても92年の怪作アラードJ2X→プジョー905Evo2辺りから発想としてはあった
（ただ当時は面白いぐらい成功しなかった）から
理論上はその方がいいと思われてて、でも実際の形状設計は難しすぎて
当時の技術では最適解にたどり着けなかった、みたいな感じじゃないの？
もっと古いところでいえば80年代のローラT810なんかもそれっぽいものの原型？
「真ん中に舳先を作って振り分ける」的造形は後のR89C辺りでも継承される
（CP系は見た目の異様さの割にはその点では意外と保守的なようにも見える）し
ローラT92-10ではまた先祖帰りしたような形状になるけど。
（ただ当時は面白いぐらい成功しなかった）から
理論上はその方がいいと思われてて、でも実際の形状設計は難しすぎて
当時の技術では最適解にたどり着けなかった、みたいな感じじゃないの？
もっと古いところでいえば80年代のローラT810なんかもそれっぽいものの原型？
「真ん中に舳先を作って振り分ける」的造形は後のR89C辺りでも継承される
（CP系は見た目の異様さの割にはその点では意外と保守的なようにも見える）し
ローラT92-10ではまた先祖帰りしたような形状になるけど。
AMR-OneはF1で言う所のダブルフロアの発想だろう
AMR1というとどうもあのフロントカウルの継ぎ目がおかしいCカーの方を思い出すのだが
LMPのほうのAMR-Oneもやっぱり空力の処理がちょっと独創的だったのか…。
LMPのほうのAMR-Oneもやっぱり空力の処理がちょっと独創的だったのか…。
>>282
ホイールアーチの後ろのところから溜まった空気を引き抜く構成を
もうちょっと洗練させるとRX-792Pのそれになる、みたいな感じだろうから
実際あれはコンセプトとしては良い線いってたんだと思う。
ホイールアーチの後ろのところから溜まった空気を引き抜く構成を
もうちょっと洗練させるとRX-792Pのそれになる、みたいな感じだろうから
実際あれはコンセプトとしては良い線いってたんだと思う。
>>275
ローラアストンみたいなグリル風にするか、アウディR8Cのダクト使用かフロントラジエーターみたいなマシンにしたら
ノーズの出っ張りは無くなるというか、見えなくなるんじゃない？
ただ、低ダウンフォース高ドラッグになるパターンが多いみたいだけどｗ
ローラアストンみたいなグリル風にするか、アウディR8Cのダクト使用かフロントラジエーターみたいなマシンにしたら
ノーズの出っ張りは無くなるというか、見えなくなるんじゃない？
ただ、低ダウンフォース高ドラッグになるパターンが多いみたいだけどｗ
>>280
前からクラッシュしたら死にそう
前からクラッシュしたら死にそう
ダブルDRSというよりFダクトか。どうだろうね。
ドライバーが穴塞ぐという点で可動ではないから…
コルタンツはまだぺスカロロにいるのかな。
ドライバーが穴塞ぐという点で可動ではないから…
コルタンツはまだぺスカロロにいるのかな。
Fダクト禁止
コルタンツは2006、7年のペスカロロ01辺りで名前は出てたけど
ペスカロロ01EVOでは見なくなった
ペスカロロ01EVOでは見なくなった
>>289
去年からドライバーがエアフローを制御するのも禁止されてる
デコタンはペスカロロでテクニカルディレクターやってたけど、
今はそのポジションにギャローピンが就いてるしペスカロロからは抜けたんじゃないの。
といって他所に移籍したって話も聞かないし引退したんじゃないかねえ
去年からドライバーがエアフローを制御するのも禁止されてる
デコタンはペスカロロでテクニカルディレクターやってたけど、
今はそのポジションにギャローピンが就いてるしペスカロロからは抜けたんじゃないの。
といって他所に移籍したって話も聞かないし引退したんじゃないかねえ
そういえばトニー･サウスゲートもどうしてるんだろう
ところでアウディだが、２４時間の耐久ともなると
やはりnon-hybridのウルトラの方がクワトロより
期待できると見ていいだろうか？
やはりnon-hybridのウルトラの方がクワトロより
期待できると見ていいだろうか？
結局TS030はフロントとリア、どっちのハイブリ使うか決まったのだろうか・・
まさかTest dayでデータ集めて取り外すだけじゃないだろうなw
まさかTest dayでデータ集めて取り外すだけじゃないだろうなw
>>295
サルテサーキットがストップ＆ゴーなレイアウトだからハイブリッドのパワーアシストは有効だと思うけど、
TS030のリアのターボ的アシストじゃなくて、基本加速はディーゼルパワーでフロントアシストのAWDで安定化が目的だとしたら
ある程度R18乗りなれてたら余計なもの付いてないウルトラが速かったりするのかもしれないけど、
同形式のポルシェGT3がALMSで同クラス？より燃費良くて速かったらしいから結局どうなんだろう？ｗ
ストラッカのARX-03aのカラー変わったね
http://s1-02.twitpicproxy.com/photos/full/566152301.jpg
http://s1-04.twitpicproxy.com/photos/full/566148215.jpg
http://s1-03.twitpicproxy.com/photos/full/566168813.jpg
サルテサーキットがストップ＆ゴーなレイアウトだからハイブリッドのパワーアシストは有効だと思うけど、
TS030のリアのターボ的アシストじゃなくて、基本加速はディーゼルパワーでフロントアシストのAWDで安定化が目的だとしたら
ある程度R18乗りなれてたら余計なもの付いてないウルトラが速かったりするのかもしれないけど、
同形式のポルシェGT3がALMSで同クラス？より燃費良くて速かったらしいから結局どうなんだろう？ｗ
ストラッカのARX-03aのカラー変わったね
http://s1-02.twitpicproxy.com/photos/full/566152301.jpg
http://s1-04.twitpicproxy.com/photos/full/566148215.jpg
http://s1-03.twitpicproxy.com/photos/full/566168813.jpg
カラーリングより先に換えるべきものがあるだろうに・・・
速いだけならハイブリッド有利としても、２４時間走るとなると
メカがシンプルな方がトラブルが少ないだろうし対処もし易そうなんだよな
ただアウディとしても最新のハイブリッドが負けてはカッコ悪いから、無理矢理でも
クワトロが勝つようにするかもしれないが
メカがシンプルな方がトラブルが少ないだろうし対処もし易そうなんだよな
ただアウディとしても最新のハイブリッドが負けてはカッコ悪いから、無理矢理でも
クワトロが勝つようにするかもしれないが
>>298
(>_<) ゲフンゲフン
(>_<) ゲフンゲフン
>>297当たり前のようにHonda Racingって書いてあるけどどういうことや
JRMにもLevel5にも書いてあるみたいですが
俺のチャリにも書いてあるぞ
ペスカロロ03はやっぱりスパ間に合わないってさ
ttp://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-10380.html
ttp://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-10380.html
今回は童夢のレポート無いの？
ベルンハルトは脊椎痛めてたみたいだね
アメリカでリハビリ終えて帰国しても色々トレーニングしないとダメみたい
http://www.lemans.org/fr/courses/24-heures-du-mans/actualites/timo-bernhard-une-chance-d-etre-au-mans-_6862.html
アメリカでリハビリ終えて帰国しても色々トレーニングしないとダメみたい
http://www.lemans.org/fr/courses/24-heures-du-mans/actualites/timo-bernhard-une-chance-d-etre-au-mans-_6862.html
>>299
普通にクアトロが１−２、ウルトラ３−４で決まりだろうね。。
普通にクアトロが１−２、ウルトラ３−４で決まりだろうね。。
今年のルマン24分は誰が勝つかな
今のところAMR-Oneの正統なる継承者ペスカロロ03は入っちゃいそう
まあ実際怪しいのはNorma MP200辺りだけど
まあ実際怪しいのはNorma MP200辺りだけど
アウディのHVもトヨタも、正直信頼性は怪しいんじゃないかと思うが
ノントラブルで走りきれればプライベーターのガソリン車にも表彰台のチャンスくらいはあるんじゃないかと
ノントラブルで走りきれればプライベーターのガソリン車にも表彰台のチャンスくらいはあるんじゃないかと
信頼性欠落でハイブリッド全滅
ウルトラはマックラッシュして童夢優勝、2位HPD、3位デルタウィング
FLペスカロロ03
ウルトラはマックラッシュして童夢優勝、2位HPD、3位デルタウィング
FLペスカロロ03
夢が叶うといいね
テストデイでTS030大クラッシュ→本戦欠場に1000ガバス
>>312
その優勝車、ハイブリッド以上に信頼性が怪しいんですがｗ
その優勝車、ハイブリッド以上に信頼性が怪しいんですがｗ
予想
1ウルトラ
2クワトロ
3HPD
4OAK
5TS030
6童夢
1ウルトラ
2クワトロ
3HPD
4OAK
5TS030
6童夢
http://www.lemans.org/en/news/understanding-lm-p1_6846.html
やはりLMP1は気筒数制限はなくなったみたいだね。よかったよかった。
でもNA 3.4lは中途半端だなぁ
しかしディーゼルの優遇は相変わらずだ。排気量の時点で・・・
やはりLMP1は気筒数制限はなくなったみたいだね。よかったよかった。
でもNA 3.4lは中途半端だなぁ
しかしディーゼルの優遇は相変わらずだ。排気量の時点で・・・
89年のメルセデス戦法ならトヨタにも希望があるかも
>>317
相変わらず、「ガソリン車は、指くわえてアウディ様／トヨタ御大が勝つ所を見てろ」ってルールっすね…
相変わらず、「ガソリン車は、指くわえてアウディ様／トヨタ御大が勝つ所を見てろ」ってルールっすね…
3.4をターボ係数で割ると2になるな
ディーゼルの係数は論理的にどうなんだろ
LMP2で使ってたジャッドDBやザイテック、HPDとか既存エンジンをそのままLMP1に移行出来るように3.4Lにしたのかな
カスタマーエンジンとかプライベーター側に手間取らせたくないなら、ディーゼルの排気量規制するしかないよね…
2リットルターボ枠はマツダの直4じゃなくて2リットルV6ターボくらいが出てこないと何とも言えないなぁ
今のところインディで一番強いシボレーイルモアがガソリンで2.2L→2.0Lで直噴V6ターボとか作って欲しいな
カスタマーエンジンとかプライベーター側に手間取らせたくないなら、ディーゼルの排気量規制するしかないよね…
2リットルターボ枠はマツダの直4じゃなくて2リットルV6ターボくらいが出てこないと何とも言えないなぁ
今のところインディで一番強いシボレーイルモアがガソリンで2.2L→2.0Lで直噴V6ターボとか作って欲しいな
>>306>>310
とはつまりケガの内容的には前にラルフ・シューマッハーが
インディアナポリスでやったやつと同じくらいか。
あれも脳震盪だけかと思ったら背骨も折れてたんだよな…あの時って復帰にどれくらいかかったっけ？
とはつまりケガの内容的には前にラルフ・シューマッハーが
インディアナポリスでやったやつと同じくらいか。
あれも脳震盪だけかと思ったら背骨も折れてたんだよな…あの時って復帰にどれくらいかかったっけ？
>>312
Δてそもそも速いのかあれ？
Δてそもそも速いのかあれ？
>>325
サルテではP2より速いって言ってるけどねえ・・・
サルテではP2より速いって言ってるけどねえ・・・
ついさっきFMのJFNネットの音楽番組でいきなりデルタウイングの話出てきてワロタｗ
>>316
ウルトラもクワトロも２台ずついるよ
まあアウディが社の看板のクワトロと名付けた以上、面子を掛けて
相当本気で準備してくるだろうから、事前テストやスパでは色々あっても
結局ルマンではクワトロの圧勝で終わるだろうな
ウルトラもクワトロも２台ずついるよ
まあアウディが社の看板のクワトロと名付けた以上、面子を掛けて
相当本気で準備してくるだろうから、事前テストやスパでは色々あっても
結局ルマンではクワトロの圧勝で終わるだろうな
本気で準備されたクアトロと聞いて
.――――..-―――、========
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ペスカロロ03は、チームのパートナーによる支払遅延が原因で、
AMR-Oneのモノコックタブを引き渡してもらえないらしい。
AMR-Oneのモノコックタブを引き渡してもらえないらしい。
実は2014年の新レギュまで新車作る気なくて
今年一杯はAMR-Oneのモノコックで作ってるけど間に合わないという設定でペスカロロ01で乗り切っちゃいそう
というかペスカロロ01いつまで使うんだよｗ
5.5リットルV10、シャークフィン非搭載、ホイールハウスに穴とか、そろそろフィンと穴くらいはどうにかしようよｗ
今年一杯はAMR-Oneのモノコックで作ってるけど間に合わないという設定でペスカロロ01で乗り切っちゃいそう
というかペスカロロ01いつまで使うんだよｗ
5.5リットルV10、シャークフィン非搭載、ホイールハウスに穴とか、そろそろフィンと穴くらいはどうにかしようよｗ
実はプジョーのサテライトで走るつもりだったがドタキャンされて苦肉の策のP03、とかだったりして
>>328
いよいよスパでクアトロデビューだな。どこまで仕上げてくるか楽しみだ。
いよいよスパでクアトロデビューだな。どこまで仕上げてくるか楽しみだ。
TS030ってGTEに負けそうで恐いな
師匠準備万端だな
http://twitpic.com/9df1ly
http://twitpic.com/9df1ly
>>323
2004年のアメリカから復帰は中国だったかな
ちょうど3ヶ月は掛かってる、出れるかは微妙なところだな
しかしドライバーの脊髄がやられるって結構地味なクラッシュなんだよな
地味だからこそドライバーへのダメージは半端なくでかい
2004年のアメリカから復帰は中国だったかな
ちょうど3ヶ月は掛かってる、出れるかは微妙なところだな
しかしドライバーの脊髄がやられるって結構地味なクラッシュなんだよな
地味だからこそドライバーへのダメージは半端なくでかい
>>338
エネルギーが破壊にいかないから地味だよな
エネルギーが破壊にいかないから地味だよな
82年のWECinJAPANでモラ田さんがやったやつなんて
転覆した車から放り出されてんのに鎖骨だけで済んでるんだからなぁ…。
転覆した車から放り出されてんのに鎖骨だけで済んでるんだからなぁ…。
>>320それだとNAのほうが速いとおもうんだよなぁ
係数1.7だと。やはり1.4が順当かなぁ？
>>321 2は行くと思う。しかし今のレギュじゃあ係数が0.92だしｗｗｗ(3.4÷3.7)
>>322だが、もし自動車メーカーなしのル・マンなったら大問題だぜ？今でも大問題だけどｗ
係数1.7だと。やはり1.4が順当かなぁ？
>>321 2は行くと思う。しかし今のレギュじゃあ係数が0.92だしｗｗｗ(3.4÷3.7)
>>322だが、もし自動車メーカーなしのル・マンなったら大問題だぜ？今でも大問題だけどｗ
>>338たぶん無理なんじゃないかな？
ジェネ起用したけど、事故らなきゃいいが・・・
ジェネ起用したけど、事故らなきゃいいが・・・
童夢はアウディの何秒落ちで走れるのか
それかなり注目だな、童夢でどれだけやれんのか
プジョードライバーのコメントも聞きたい
プジョードライバーのコメントも聞きたい
アウディの何秒落ちというより他ガソリン車勢と比べてどうかだな
ぶっちゃけカテ違いに等しいレベルだし
ぶっちゃけカテ違いに等しいレベルだし
以前はさ、ガソリン同士ならアウディとその他でも2秒くらいの差じゃなかったっけ？
ル・マンの話しね
R10は重くてバランス悪かったからな
ワークスならともかく、コレスが走らせて全然ダメだったっしょ
ワークスならともかく、コレスが走らせて全然ダメだったっしょ
>>348
そもそもコレスがネタチームだからな
そもそもコレスがネタチームだからな
>>349
パワーないってのはやっぱきついな
パワーないってのはやっぱきついな
>>350
なぜコレスだったのかが謎
なぜコレスだったのかが謎
アウディの場合、ウルトラだけでも余裕で勝てるのに、
手を抜かずさらに上を目指してくる所がすごいな。
やっぱこういうチームだから、十年もやってこれたのかな。
手を抜かずさらに上を目指してくる所がすごいな。
やっぱこういうチームだから、十年もやってこれたのかな。
ハイブリッドは宣伝のための経営判断だろ
本当ならプジョーの908ハイブリッドかニューマシン出て来る予定だったし、
去年のILMCではルマン以外勝てなくて予選での速さも向こうが上だったんだから、そりゃ手は抜けないだろ
去年のILMCではルマン以外勝てなくて予選での速さも向こうが上だったんだから、そりゃ手は抜けないだろ
ペスカロロ童夢は非ハイブリットガソリン勢のトップ取って欲しいね。
ガソリン勢は大したのいないから、トップ取れるでしょ
モーガン・HPDは速いだろ
ある程度予想がつくのはスパで各マシンがどれだけ直線伸びるか見てからかな
ARX-03aがある程度直線速かったら、HPD勢、S102、レベリオントヨタ辺りとの争いかな
OAKはセブリング見た感じ速いけど、直線はどうだろう？
ARX-03aがある程度直線速かったら、HPD勢、S102、レベリオントヨタ辺りとの争いかな
OAKはセブリング見た感じ速いけど、直線はどうだろう？
361 ：音速の名無しさん：2012/04/25(水) 19:47:31.84 ID:fT6dOxZBO
関係ないけどラマースとシュロースのチームは今どうなってるんだ？
今年のOAKはP1、P2共おもっくそ戦闘力上がったね
P1は牛乳に次ぐタイム出してたし、P2の方はPP取ってたし
P1は牛乳に次ぐタイム出してたし、P2の方はPP取ってたし
ポルシェが戻ってくるまでに無双したいっていう腹づもりなんじゃね
トヨタも気合い入れて4年くらい続けてほしい
>>365
てかポルシェは今やワーゲンアウディグループの傘下だから
親会社がOK言わなきゃ参戦すること自体が認められない可能性が…。
まあ屋根付き屋根無しで便トレイと二枚看板にしてたことが一時期あるといえばあるが
アウディのブランド価値を高めるのが目的となれば「よりスポーティな」ポルシェがその前を走る状況を許さないかも。
てかポルシェは今やワーゲンアウディグループの傘下だから
親会社がOK言わなきゃ参戦すること自体が認められない可能性が…。
まあ屋根付き屋根無しで便トレイと二枚看板にしてたことが一時期あるといえばあるが
アウディのブランド価値を高めるのが目的となれば「よりスポーティな」ポルシェがその前を走る状況を許さないかも。
>>367
こんな動画まで作ったんだから、欧州危機が悪化しない限り2014年には戻ってくるかな…
まあここ最近は世界中不安定だから数年先の話がコロッと変わる可能性も否定できないけど
http://www.youtube.com/watch?v=ZhOsDzSJ0bk
マツダは2リットル直4ターボがイマイチならSKYACTIV-D 2.2の2.2リットル直4ディーゼルターボをチューンしてLMP2出て
それからそれをベースにLMP1仕様で出してくれないかな
北米マツダとAERとかだけだとベースが無いと難しいんだよね
CX-9向けの3リットル以上のV6ディーゼルとか出してくれたら良いんだけど
こんな動画まで作ったんだから、欧州危機が悪化しない限り2014年には戻ってくるかな…
まあここ最近は世界中不安定だから数年先の話がコロッと変わる可能性も否定できないけど
http://www.youtube.com/watch?v=ZhOsDzSJ0bk
マツダは2リットル直4ターボがイマイチならSKYACTIV-D 2.2の2.2リットル直4ディーゼルターボをチューンしてLMP2出て
それからそれをベースにLMP1仕様で出してくれないかな
北米マツダとAERとかだけだとベースが無いと難しいんだよね
CX-9向けの3リットル以上のV6ディーゼルとか出してくれたら良いんだけど
>>368ぶっちゃけレギュ次第だな
ttp://www.zimagez.com/zimage/dsc0021353.php
ttp://www.zimagez.com/miniature/aston-martin-amr-one-1.jpg
ペスカロロ03のリヤセクション
ttp://www.zimagez.com/miniature/aston-martin-amr-one-1.jpg
ペスカロロ03のリヤセクション
量産ブロックベースのディーゼル2.2リッター直四てかなり実験的というか非現実的な響きだと思うんだけど・・・
欧米マツダがやる気出せばあり得る感じなの？
空想なのはわかってるけど、ディーゼルは大排気量じゃないと、とか勝手に思ってたもんで・・・
欧米マツダがやる気出せばあり得る感じなの？
空想なのはわかってるけど、ディーゼルは大排気量じゃないと、とか勝手に思ってたもんで・・・
>>371
デルタウィングみたいに実験クラスならあるいは…
デルタウィングみたいに実験クラスならあるいは…
>>371
やっぱり2.2リッターじゃキツイかな？
WTCCのセアト レオンTDIが2リッター直4ディーゼルターボで280馬力、450nmみたいだけど、どこまで上げられるんだろう
http://allabout.co.jp/gm/gc/192497/2/
http://www.wtccfan.com/car-seatleontdi.html
やっぱり2.2リッターじゃキツイかな？
WTCCのセアト レオンTDIが2リッター直4ディーゼルターボで280馬力、450nmみたいだけど、どこまで上げられるんだろう
http://allabout.co.jp/gm/gc/192497/2/
http://www.wtccfan.com/car-seatleontdi.html
ttp://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-spa-francorchamps/2012_entry-list_fiawec-6-hours-of-spa-francorchamps-wec.pdf
スパのエントリーリストきてた
井原も出るのね
スパのエントリーリストきてた
井原も出るのね
>>374
いっそラディカルみたいにブロックを流用して4.4リットルＶ8に・・・
いっそラディカルみたいにブロックを流用して4.4リットルＶ8に・・・
てかアウディは今年限りなんでしょ？
？
トヨタの間違いだろ
トヨタの間違いだろ
>>375P2でも総合優勝できるように調整してほしいね。こんだけ多いんだから…
>>377そんぐらいじゃないかな？
F1エンジンとは違って燃費、耐久のことも考えなきゃいけないから
馬力を減らさなきゃいけないだろうし
ガソリン車ならリストリクター無で680ぐらいかね
>>377そんぐらいじゃないかな？
F1エンジンとは違って燃費、耐久のことも考えなきゃいけないから
馬力を減らさなきゃいけないだろうし
ガソリン車ならリストリクター無で680ぐらいかね
今のF1エンジンは、1000回転落とせばル・マンを完走できる耐久性を確保できるみたいだな
リストリクターを着けたらまた話が違ってきそうだが
最低重量800kgにした方が安いお
384 ：音速の名無しさん：2012/04/26(木) 11:07:44.35 ID:qTxaiUq30
2014年に導入される1.6lV6ターボをル・マンに流用できれば結構いいのかもしれない。
ル・マン規定だと2lターボまでおｋだけど、1.6lターボのクラスに少し優遇とかすれば
いい塩梅になるんでない？
ル・マン規定だと2lターボまでおｋだけど、1.6lターボのクラスに少し優遇とかすれば
いい塩梅になるんでない？
ガソリンLMP１マシンにDRSを解禁すれば今よりも数段レースが面白くなると思うんだけど、
運営側は（もたらさらるお金の関係で）、
アウディとトヨタだけがスポットライトを浴びる興行レースをしたいんだと思う。
運営側は（もたらさらるお金の関係で）、
アウディとトヨタだけがスポットライトを浴びる興行レースをしたいんだと思う。
DRSなんて付けるくらいなら素直にガソリンのリスリク拡げれるだけで済む話だろ
>>386
ガソリン車とその他が、チェッカーフラッグを同一周回で迎えられる公平なルールじゃないなら、
カテゴリーを別に区切る事をルールに明記した方が良いんじゃないの？
ハイブリッド車とその他との咋な性能差（100馬力／6秒間のエクストラパワーを各ストレート上で使ってOK）をルールが認めてたら、
ガソリン車が勝てる見込みなんて皆無。
ファンがそれを見る事を望んでいるんじゃなくて、
アウディ、トヨタが“圧倒的な性能差で勝つ所を見せ付けたい”ってだけじゃねーか？
事前に協議して結果を作る興行なんて、競技（スポーツ）じゃないし…
ガソリン車とその他が、チェッカーフラッグを同一周回で迎えられる公平なルールじゃないなら、
カテゴリーを別に区切る事をルールに明記した方が良いんじゃないの？
ハイブリッド車とその他との咋な性能差（100馬力／6秒間のエクストラパワーを各ストレート上で使ってOK）をルールが認めてたら、
ガソリン車が勝てる見込みなんて皆無。
ファンがそれを見る事を望んでいるんじゃなくて、
アウディ、トヨタが“圧倒的な性能差で勝つ所を見せ付けたい”ってだけじゃねーか？
事前に協議して結果を作る興行なんて、競技（スポーツ）じゃないし…
ハイブリットが有利なら積めばいいじゃない
>>388
別カテゴリーでいいというのならP2がもうあるだろ。
別カテゴリーでいいというのならP2がもうあるだろ。
>>389
ディーゼルとハイブリッドのみを優遇する事をルールに盛り込むと、
「２シーターのスポーツカーによる耐久レース」という元々の歴史と文化がその物が途絶える。
トラックメーカーと電機屋が優遇されて、
真面目に耐久レース文化を大切にしてきたエントラントが排除されるなんて、
業界の裾野を維持して行く可能性を排除するに等しい。
安全性云々の前に、「コックピット内に運動エネルギーが入り込む機構や機関が有る」という状況は、
歴史的背景である「２シーターのスポーツカーによる耐久競技」という前提を崩している事に他ならない。
「ロードカーの状態で、２人乗りでの走行可能である事」という機構的前提が無いマシンは、
プロトマシンの歴史と伝統の枠の外に居る存在。
ハイブリッド車をスポーツカーとして走らせるなら、
「コックピット内に設置した装置／機器／機関を用いて“運動エネルギーを回収／置換／貯蔵／再利用”する」事を、
ルールで禁止するべき。
ディーゼルとハイブリッドのみを優遇する事をルールに盛り込むと、
「２シーターのスポーツカーによる耐久レース」という元々の歴史と文化がその物が途絶える。
トラックメーカーと電機屋が優遇されて、
真面目に耐久レース文化を大切にしてきたエントラントが排除されるなんて、
業界の裾野を維持して行く可能性を排除するに等しい。
安全性云々の前に、「コックピット内に運動エネルギーが入り込む機構や機関が有る」という状況は、
歴史的背景である「２シーターのスポーツカーによる耐久競技」という前提を崩している事に他ならない。
「ロードカーの状態で、２人乗りでの走行可能である事」という機構的前提が無いマシンは、
プロトマシンの歴史と伝統の枠の外に居る存在。
ハイブリッド車をスポーツカーとして走らせるなら、
「コックピット内に設置した装置／機器／機関を用いて“運動エネルギーを回収／置換／貯蔵／再利用”する」事を、
ルールで禁止するべき。
>>388
元々市販車ベースでやってたスポーツカーレースは厳格な車両規定（フォーミュラ）
のもとで行うものではなかったしバラバラな車を事前の協議で調整していくものだったわけだったけど
レース専用車のプロトでもそのシステムが残ってるのは変な話だとは思う。
元々市販車ベースでやってたスポーツカーレースは厳格な車両規定（フォーミュラ）
のもとで行うものではなかったしバラバラな車を事前の協議で調整していくものだったわけだったけど
レース専用車のプロトでもそのシステムが残ってるのは変な話だとは思う。
正 ： 「ロードカーの状態で、２人乗りでの走行が可能である事」
誤 ： 「ロードカーの状態で、２人乗りでの走行可能である事」
正 ： ハイブリッド車をスポーツカーたるLMPマシンとしてレースに出走させるなら、
誤 ： ハイブリッド車をスポーツカーとして走らせるなら
誤 ： 「ロードカーの状態で、２人乗りでの走行可能である事」
正 ： ハイブリッド車をスポーツカーたるLMPマシンとしてレースに出走させるなら、
誤 ： ハイブリッド車をスポーツカーとして走らせるなら
何か変な方向に行ったなw
俺が言ってるのは、ディーゼルもHVも重くなるんだから
それに合わせてガソリンも重くさせるなってことなんだが
俺が言ってるのは、ディーゼルもHVも重くなるんだから
それに合わせてガソリンも重くさせるなってことなんだが
>>391
遠い将来可能性ありそうなEV全否定ですか・・・
遠い将来可能性ありそうなEV全否定ですか・・・
>>395
精神云々の以前に、
「高電圧／大電流システムからの漏電による感電事故」や「電気火災発生」に際してのドライバーへ直接的なリスク、
「救出作業時においての危険性」と「作業時における二次災害発生リスクの高さ」という安全性に関わる物理的な問題が有る。
ACOやFIAは、「興行優先の商業レースで金儲けする」事しか頭に無いんだろうけど。
コックピット内が一番安全な場所という事は分かっているが、
万が一の漏電発生時には、ドライバーはどうなるのだろう…
仮にアクセル全開時にドライバーが高電圧電流に感電した場合には、
「アクセル全開状態のまま全身の筋肉が痙攣して回避操作を行う事が不可能になる」事も起こり得る。
精神云々の以前に、
「高電圧／大電流システムからの漏電による感電事故」や「電気火災発生」に際してのドライバーへ直接的なリスク、
「救出作業時においての危険性」と「作業時における二次災害発生リスクの高さ」という安全性に関わる物理的な問題が有る。
ACOやFIAは、「興行優先の商業レースで金儲けする」事しか頭に無いんだろうけど。
コックピット内が一番安全な場所という事は分かっているが、
万が一の漏電発生時には、ドライバーはどうなるのだろう…
仮にアクセル全開時にドライバーが高電圧電流に感電した場合には、
「アクセル全開状態のまま全身の筋肉が痙攣して回避操作を行う事が不可能になる」事も起こり得る。
万が一にもそういう状況にはなりません
金かけて新技術引っ張ってきて速いマシン作って勝ちまくったら不公平なのか？
よくわからんな
よくわからんな
正 ： 「勝てるルールを作らせた上での技術宣伝興行」
誤 ： 「勝てるルールを作らせた上での技術宣伝レース」
誤 ： 「勝てるルールを作らせた上での技術宣伝レース」
お前らまだこんな糞スレに入り浸ってんの？
>>400
宣伝興行でなきゃ誰が金出すんだよ。
宣伝興行でなきゃ誰が金出すんだよ。
勝てるレギュにするロビー活動自体がID:zuYmK9Sm0の好きな歴史と伝統みたいなもんだからなぁ
そもそもディーゼルはともかく、ハイブリッドが本当に圧倒的に有利なのかなんてまだ答え出て無いんじゃないの
クワトロとウルトラがガチンコバトルやってくれたら参考にはなりそうだけど、
それにしたってディーゼルでの話なんだからガソリンでも同じ結果になるとは限らんし
そもそもディーゼルはともかく、ハイブリッドが本当に圧倒的に有利なのかなんてまだ答え出て無いんじゃないの
クワトロとウルトラがガチンコバトルやってくれたら参考にはなりそうだけど、
それにしたってディーゼルでの話なんだからガソリンでも同じ結果になるとは限らんし
>>405
まあ、ホワイト人種側から有色人種に対する排他的規制の歴史だけど、
ソッチ側に魂を売って（金を積んでルールを変えて）までして得た勝利って誇れるか？
「今まで熱心に支えてきた純粋なファンが離れて、経営環境が益々悪化して短命で終わる」って、
過去の歴史を繰り返すだけじゃねーの？
まあ、ホワイト人種側から有色人種に対する排他的規制の歴史だけど、
ソッチ側に魂を売って（金を積んでルールを変えて）までして得た勝利って誇れるか？
「今まで熱心に支えてきた純粋なファンが離れて、経営環境が益々悪化して短命で終わる」って、
過去の歴史を繰り返すだけじゃねーの？
そもそもディーゼルはともかくハイブリッド自体は優遇されてなんかいないんだが。
精神だの安全性だの公平さだの言ってる事コロコロ変わるし結局何が言いたい訳？
精神だの安全性だの公平さだの言ってる事コロコロ変わるし結局何が言いたい訳？
新レギュ話し合ってる最中なんだからとりあえずちっと落ち着けよｗ
プジョーがいなくなったから、興行的になるのはほとんど緊急回避みたいなもんだよ
プジョーがいなくなったから、興行的になるのはほとんど緊急回避みたいなもんだよ
>ホワイト人種側から有色人種に対する排他的規制の歴史
白人の間では常に公平なレギュレーションが保たれてきたとでも思ってるんだろうか
白人の間では常に公平なレギュレーションが保たれてきたとでも思ってるんだろうか
zuYmK9Sm0氏のコメント見ると賛同だな
>>400なんかそうじゃん
ディーゼルエンジン搭乗した2006年なんて
重量規定に関して25kgあげさせられたんだぜ？
その年二位をとったペスカロロは大したもんだよ
>>400なんかそうじゃん
ディーゼルエンジン搭乗した2006年なんて
重量規定に関して25kgあげさせられたんだぜ？
その年二位をとったペスカロロは大したもんだよ
搭乗×
登場○
登場○
クロが入ってシロが追い出されてアッケラカンノカーだかなんかいう台詞が
脳内のカビ臭いデータベースから出てきた…あれ何の話題だっけ？
脳内のカビ臭いデータベースから出てきた…あれ何の話題だっけ？
雑多な車を調整して走らせるから問題が起こる。
システムの問題でメーカーを批判しても解決しない。
システムの問題でメーカーを批判しても解決しない。
ディーゼル出すんならP1はディーゼルのみ、プライベータへ安価な供給を義務付けるとかやってればよかったわけだ。
ハイブリッドにしても全車搭載を強制してさ。
ハイブリッドにしても全車搭載を強制してさ。
10年までだと
ガソリンのNAならディーゼルターボよりは排気量でかくできた(リストリクターは小さいが)状態でさえディーゼルの方が圧倒的にパワーもトルクもあったのに
11年以降はターボディーゼルのがガソリンのNAよりリストリクターも排気量もでかいとか
レーシングディーゼルが熟成されてきた今じゃガソリン車には無理ゲーにも程があるんじゃないのか？
ガソリンのNAならディーゼルターボよりは排気量でかくできた(リストリクターは小さいが)状態でさえディーゼルの方が圧倒的にパワーもトルクもあったのに
11年以降はターボディーゼルのがガソリンのNAよりリストリクターも排気量もでかいとか
レーシングディーゼルが熟成されてきた今じゃガソリン車には無理ゲーにも程があるんじゃないのか？
△先生に本山搭乗 ＞ル・マン本戦
ﾆｻｰﾝ無駄金使いすぎw
ﾆｻｰﾝ無駄金使いすぎw
F1みたいな恣意的な運用してんならともかく、明文化されてるのをとやかく言うのは違うと思うぞ
エンジンとか金かかっていつぞやのようにカテゴリーが潰れるから車体側で規制しろよ
ガソリンだけミッションの最大段数増やすと言うのはどうだろうね
トルクの差を埋めるシンプルな方法だと思うんだけど
>>419
規制規制の方向はフォーミュラだけでお願いします
（念の為、フォーミュラがつまらないと言ってるわけではないので）
トルクの差を埋めるシンプルな方法だと思うんだけど
>>419
規制規制の方向はフォーミュラだけでお願いします
（念の為、フォーミュラがつまらないと言ってるわけではないので）
>>414
カヲス状態自体を批判するとしたらグループC瓦解直後のあの状態はどうするんだと。
GT2とか低価格プロトとかのクラスの連中は明らかに総合優勝なんか考えちゃいないとして
例えばカニンガムの300ZXとかそういう（ダウアーみたいな反則レベルのは別として）
「GTとしては速い方」の連中だって「うまくいったら表彰台」ぐらいのつもりだったろうし
今回LMPで出てるメーカーやチームだって当然にして優勝に近いクラス遠いクラスぐらいの目星はついた上で
何のために出るかの答えを出してるんじゃないのかと。
カヲス状態自体を批判するとしたらグループC瓦解直後のあの状態はどうするんだと。
GT2とか低価格プロトとかのクラスの連中は明らかに総合優勝なんか考えちゃいないとして
例えばカニンガムの300ZXとかそういう（ダウアーみたいな反則レベルのは別として）
「GTとしては速い方」の連中だって「うまくいったら表彰台」ぐらいのつもりだったろうし
今回LMPで出てるメーカーやチームだって当然にして優勝に近いクラス遠いクラスぐらいの目星はついた上で
何のために出るかの答えを出してるんじゃないのかと。
こんなとこでレギュに関して個人の理想論なんて熱く論じてても意味無いだろｗ
レギュはお前らの意見じゃなく、ACO・FIA・有力チームとかの営利や力関係・馴れ合いで決まることだし
俺たちにできるのは、そのレギュの範囲内で行われるレースを楽しむことしかないだろ
もっとポジティブに考えて楽しい話題でいこうぜ
レギュはお前らの意見じゃなく、ACO・FIA・有力チームとかの営利や力関係・馴れ合いで決まることだし
俺たちにできるのは、そのレギュの範囲内で行われるレースを楽しむことしかないだろ
もっとポジティブに考えて楽しい話題でいこうぜ
＞もっとポジティブに考えて楽しい話題でいこうぜ
だから、「ガソリンLMP1マシンのみへのDRS解禁」で
ディーゼルLMP1、ハイブリッドLMP1、ガソリンLMP1の性能差を均衡させる事が、
より白熱したレースシリーズに育てられると思うんだけどさ…
ルマン・プロトは元々リアウイングが寝てるから、
劇的な効果は期待は出来ないだろうけど…
だから、「ガソリンLMP1マシンのみへのDRS解禁」で
ディーゼルLMP1、ハイブリッドLMP1、ガソリンLMP1の性能差を均衡させる事が、
より白熱したレースシリーズに育てられると思うんだけどさ…
ルマン・プロトは元々リアウイングが寝てるから、
劇的な効果は期待は出来ないだろうけど…
ガソリンLMP1車のみエアブレーキウィングを解禁→満を持してメルセデス復帰…。
ディーゼル＋50kg、それ以外−20kgで十分
プライベーターが勝てるようにするとかワークスチームがいる限りあいつらにはムリ
変な事してもルマン以外の過疎化が進むだけ
プライベーターが勝てるようにするとかワークスチームがいる限りあいつらにはムリ
変な事してもルマン以外の過疎化が進むだけ
BTCCみたくプライベーターカップとかやるか？
あとは87年のF1（NAクラスが別にあってドライバー選手権がジム・クラーク杯、コンストラクターズがチャップマン杯）
みたいにガソリンLMPクラスをしちゃうか。
あとは87年のF1（NAクラスが別にあってドライバー選手権がジム・クラーク杯、コンストラクターズがチャップマン杯）
みたいにガソリンLMPクラスをしちゃうか。
DRSなんてコストかかるもんをプライベーターに押し付けんなよｗ
CLK-GTR ：6.0L V12
現行LMP1 ：3.4L V8
エンジンパワーの差とCFD解析という時代の差があるから、
マシンが空を飛ばない様にする位は簡単に出来るだろｗ
現行LMP1 ：3.4L V8
エンジンパワーの差とCFD解析という時代の差があるから、
マシンが空を飛ばない様にする位は簡単に出来るだろｗ
正 ： CLK-LM 5,7L V8 NA
誤 ： CLK-GTR ：6.0L V12 NA
誤 ： CLK-GTR ：6.0L V12 NA
なんかメチャクチャだな
>>423
ガソリン車がディーゼル車をオーバーテイクできないのはそもそもペースに付いていけないからなんだけど。
>>386で言ったのもDRSじゃあ真後ろに付けないと意味が無いからガソリン車同士でしか効果が無いだろうと。
それに可動部をリアウイングに限定する必要も無い。フロアでもディフューザでもいいわけだが。
ガソリン車がディーゼル車をオーバーテイクできないのはそもそもペースに付いていけないからなんだけど。
>>386で言ったのもDRSじゃあ真後ろに付けないと意味が無いからガソリン車同士でしか効果が無いだろうと。
それに可動部をリアウイングに限定する必要も無い。フロアでもディフューザでもいいわけだが。
>>433
フロアとかディフューザーとか動くってのはそれは凄く危なくないかw
それだったらフルアクティブ採用できない低予算F1チームとかがよく採用してた
ライドハイトシステム辺りのほうがまだ安全かも。
フロアとかディフューザーとか動くってのはそれは凄く危なくないかw
それだったらフルアクティブ採用できない低予算F1チームとかがよく採用してた
ライドハイトシステム辺りのほうがまだ安全かも。
余計なデバイスで差をつけようとするんじゃなくて
最低重量で調整するべき
最低重量で調整するべき
なんでID:zuYmK9Sm0がそんなにDRSに拘るのか意味分からん
上で言われてるように車体重量やリストリクターを調整する方が遥かにお手軽で効果も高いのにさ
上で言われてるように車体重量やリストリクターを調整する方が遥かにお手軽で効果も高いのにさ
耐久でDRSがトラブルとか痛いからデバイスじゃない重量、リストリクター、ブースト圧、排気量で調整の方が安全だし効果的かな
ディーゼルもHVも本来はガソリン車より重いんだからそうすべき
それでも燃費いいんだから耐久なら勝てるだろ
それでも燃費いいんだから耐久なら勝てるだろ
ついでに言うと>>429で言いたいのはCLK-GTRでもCLK-LMでもなくCLRじゃないのか
CLK-LMは空飛んでないぞ。
それに1999年には既にCFD使われてたし、エンジンパワーの違いは空飛ぶのに関係ない
空力技術が発達してもレギュに欠陥があれば2008年の様に車種関係なく飛びまくる
CLK-LMは空飛んでないぞ。
それに1999年には既にCFD使われてたし、エンジンパワーの違いは空飛ぶのに関係ない
空力技術が発達してもレギュに欠陥があれば2008年の様に車種関係なく飛びまくる
911GT1「CLRのおかげで助かってます」
911GT1の時のメルセデスはCLK-LMじゃなかったっけ？
>>442
911GT1もALMSで一度空飛んでるんだよ
BMWのV12LMRもALMSで飛んでる、がCLRにかき消されて殆ど話題に出ないｗ
あの時も結局レギュ自体に問題があるという結論になってフラットボトムが廃止される動きになった。
911GT1もALMSで一度空飛んでるんだよ
BMWのV12LMRもALMSで飛んでる、がCLRにかき消されて殆ど話題に出ないｗ
あの時も結局レギュ自体に問題があるという結論になってフラットボトムが廃止される動きになった。
>>444
そういや911GT1もロードアトランタかどっかでバックフリップ決めてたな
そういや911GT1もロードアトランタかどっかでバックフリップ決めてたな
オースポにも呆れられたな ＞TS030
どうしてモノコック一つなんですかね？w
どうしてモノコック一つなんですかね？w
2強ワークスをショーアップしただけのタイマン対決型興行
→ 「ジャイアン リサイタル」状態で、ルマン24時間の次のラウンドから消化レース化しそう…
→ 「ジャイアン リサイタル」状態で、ルマン24時間の次のラウンドから消化レース化しそう…
トップ争いしてないガソリン勢がシコシコ順位を上げていくのをLTでニヤニヤして見守るのも
楽しみの一つだろうが
楽しみの一つだろうが
>>449
ル・マン以外全部合同テストなのは昔から。
ル・マン以外全部合同テストなのは昔から。
ルマンも合同テストだと思う
アウディの４台によるトップ争いだけでも十分面白いよ
新投入のクアトロのラップタイムとか期待
ロッテラーやデュバルもいるしね
新投入のクアトロのラップタイムとか期待
ロッテラーやデュバルもいるしね
章典外だとしても本山の参戦は嬉しい。
殆どの日本人はまるで海外で戦う気ないしな・・・
ヨーロッパ行ってた若手もF1行けなかったらすぐ国内帰ってきちゃうし。
もっと海外で戦うべき。
国内はギャラがいいからわからんでもないけど・・・
殆どの日本人はまるで海外で戦う気ないしな・・・
ヨーロッパ行ってた若手もF1行けなかったらすぐ国内帰ってきちゃうし。
もっと海外で戦うべき。
国内はギャラがいいからわからんでもないけど・・・
ごめんル・マンスレに書こうとしてこっち書いちゃった・・・
>>448
本番用は当日までに（できればTカーまで含め2台分ぐらい）間に合ってりゃいいという面も…。
俺は最初の1個はあくまでテストで使い潰す用の試作品として作ったつもりだったものが
予想したより早く壊れちゃったんじゃないかと推測してるが…。
壊れたものを解析したり壊れる前から分かってた問題点があれば
それを対策したものが本番までに余裕を持った日程で間に合えば
単純に「実戦1レース分を棒に振っただけ」ってことで傷は浅いと思う。
逆に最初に用意したのと同じものを間に合わせるのが精一杯だったらそりゃ完全に捨て試合になる。
本番用は当日までに（できればTカーまで含め2台分ぐらい）間に合ってりゃいいという面も…。
俺は最初の1個はあくまでテストで使い潰す用の試作品として作ったつもりだったものが
予想したより早く壊れちゃったんじゃないかと推測してるが…。
壊れたものを解析したり壊れる前から分かってた問題点があれば
それを対策したものが本番までに余裕を持った日程で間に合えば
単純に「実戦1レース分を棒に振っただけ」ってことで傷は浅いと思う。
逆に最初に用意したのと同じものを間に合わせるのが精一杯だったらそりゃ完全に捨て試合になる。
やっぱりル・マンは、最速、最先端のクアトロみたいなマシンがトップを取って欲しい
それが世界最高峰の耐久レースに相応しいからね
それが世界最高峰の耐久レースに相応しいからね
Dalmas and Auberlen blowover at Road Atlanta
ttp://www.youtube.com/watch?v=0Xvai7iuubA
ttp://www.youtube.com/watch?v=0Xvai7iuubA
>>456
それがあのモノコックをル･マン本戦でも使うつもりでスケジュール組まれてたから呆れられてるんだよ。
一貴も1レースだけじゃなく予定されてた本戦前のテストも走れなくなって開発スケジュール狂っちゃったから、
アウディと勝負するのは厳しいって言っちゃってるし
それがあのモノコックをル･マン本戦でも使うつもりでスケジュール組まれてたから呆れられてるんだよ。
一貴も1レースだけじゃなく予定されてた本戦前のテストも走れなくなって開発スケジュール狂っちゃったから、
アウディと勝負するのは厳しいって言っちゃってるし
>>459
んじゃ逆にいうと完全に最初っから今年は出るだけというか走れるところまで走るだけだった、だな。
新品のタブが間に合わなければ目も当てられないことになるとして
新しく作る必要が生じたおかげで改良メニューが織り込めればそれがプラスに働く可能性もあるが…。
んじゃ逆にいうと完全に最初っから今年は出るだけというか走れるところまで走るだけだった、だな。
新品のタブが間に合わなければ目も当てられないことになるとして
新しく作る必要が生じたおかげで改良メニューが織り込めればそれがプラスに働く可能性もあるが…。
最初っからアウディと勝負するの厳しいって言ってるが
モーターの搭載位置決めてからまたモノコック改良する予定だったでしょ
モーターの搭載位置決めてからまたモノコック改良する予定だったでしょ
TS030も△みたいに賞典外でよくね？
どうせ完走出来ないんだから
どうせ完走出来ないんだから
一貴のやる気があったってなぁ…
スケジュール通りでも全然時間足らないって言ってるのに
スケジュール通りでも全然時間足らないって言ってるのに
>>465
でもその改良版エアロは潰したモノコックでテストしてた(でクラッシュした)んでしょ？
でもその改良版エアロは潰したモノコックでテストしてた(でクラッシュした)んでしょ？
いやだから、
潰したモノコック=シェイクダウン時のモノコック=前後モーター搭載仕様
でしょ？
潰したモノコックが新造した改良版だったならスパはシェイクダウン時のモノコック使えば良いんだから。
潰したモノコック=シェイクダウン時のモノコック=前後モーター搭載仕様
でしょ？
潰したモノコックが新造した改良版だったならスパはシェイクダウン時のモノコック使えば良いんだから。
モノコック予備無しって、どこの弱小プライベーターだよw
86やLFAのニュル耐とえらい差だな、やる気が無いとしか思えんわ。
86やLFAのニュル耐とえらい差だな、やる気が無いとしか思えんわ。
いやいやニュルと一緒にしたらいかんよ
1年目はどこもそんなもんだべ、プジョーもそうだったろ
1年目はどこもそんなもんだべ、プジョーもそうだったろ
ルマン、ニュル、パイクス、WRC…
TMGは色々と中途半端に手を出し杉
第二のprodriveにでもなりたいのか？
TMGは色々と中途半端に手を出し杉
第二のprodriveにでもなりたいのか？
パイクス、ニュル、WRCはTMG何もしてないしパイクスとWRCは一応制してるが
F1は既存のチームが盛り上げてくれるだろうから、今F1出てないワークスは幅広く出てくれた方が他カテが面白くなるからそれでいいよ
でも、今の景気ではVWグループ以外の欧米のメーカーはルマン出ないか…
ディーゼルやハイブリッドとか市販車では無いもん使っても金掛かるだけで宣伝にならないメーカーも多いしねぇ
でも、今の景気ではVWグループ以外の欧米のメーカーはルマン出ないか…
ディーゼルやハイブリッドとか市販車では無いもん使っても金掛かるだけで宣伝にならないメーカーも多いしねぇ
トヨタTMGでこれだから他所は参戦どころじゃないっつーことだな
477 ：音速の名無しさん：2012/04/27(金) 09:20:12.22 ID:h4VlkUtJ0
F1がBMWやトヨタ、ホンダ、プジョー、メルセデス等をF1に呼び込んだ上で派手に食い散らかしてくれたお陰で
どの自動車メーカーもモータースポーツ不信に陥って、イベントにでたがらなくなってしまったわけだが
バーニーは少しは反省して欲しい
どの自動車メーカーもモータースポーツ不信に陥って、イベントにでたがらなくなってしまったわけだが
バーニーは少しは反省して欲しい
>>433
DRSじゃあ真後ろに付けないと意味が無いってどうして？
DRSじゃあ真後ろに付けないと意味が無いってどうして？
>>471
まあ時代が違うっていえばそうだがトヨタ88C-Vなんかも同じような流れ
（最初は1台しかなくてその1台目をテスト中に潰す→実戦投入遅れる
→シーズン終盤まで1カー体制で2台目間に合ったのは最終戦）だったけどな。
最近のフォーミュラ的構成のLMPだとモノコックまでは触らなくても
結構な範囲で空力を変更できるんじゃないかね。
それより「テスト用のモノコックは前後どっちにでも積めるようになってた。そして前後どっちに積むかは決まった」
だったら、2台目のモノコックはそれに沿ったもの
（形状変えるとクラッシュテストの承認が取り直しになるけど例えば繊維の貼り方を変えて
「積まない側には重量物が載らない構造にする」とか）になる可能性はあるわけか。
で、今年積んだ方向が正しければ来年の車で本格的に「積まない方を埋めたり絞り込んだりした構造」になると。
まあ時代が違うっていえばそうだがトヨタ88C-Vなんかも同じような流れ
（最初は1台しかなくてその1台目をテスト中に潰す→実戦投入遅れる
→シーズン終盤まで1カー体制で2台目間に合ったのは最終戦）だったけどな。
最近のフォーミュラ的構成のLMPだとモノコックまでは触らなくても
結構な範囲で空力を変更できるんじゃないかね。
それより「テスト用のモノコックは前後どっちにでも積めるようになってた。そして前後どっちに積むかは決まった」
だったら、2台目のモノコックはそれに沿ったもの
（形状変えるとクラッシュテストの承認が取り直しになるけど例えば繊維の貼り方を変えて
「積まない側には重量物が載らない構造にする」とか）になる可能性はあるわけか。
で、今年積んだ方向が正しければ来年の車で本格的に「積まない方を埋めたり絞り込んだりした構造」になると。
>>481
フロントモーターだと、ディフューザーのスペースも食ってるからな
フロントモーターだと、ディフューザーのスペースも食ってるからな
下側がでっかく切り欠いてあって
ディフューザー側がモノコック前半部のアンダーも兼ねるような構成…じゃないよなぁw
そうしてあるとモーターの移動に伴って空力を変える自由度は高くなる…が問題は剛性確保だ。
まあ「いずれにせよ暫定モノコック」っていうものならその時点であんまり大量に作ってしまうと
例の童夢のガレージセールの画像のようなことに…。
ディフューザー側がモノコック前半部のアンダーも兼ねるような構成…じゃないよなぁw
そうしてあるとモーターの移動に伴って空力を変える自由度は高くなる…が問題は剛性確保だ。
まあ「いずれにせよ暫定モノコック」っていうものならその時点であんまり大量に作ってしまうと
例の童夢のガレージセールの画像のようなことに…。
>>480
参戦していきなり開発凍結じゃあ切れるだろ
一方アウディはルマンでのんびりと直噴FSI、そしてディーゼルTDIの宣伝できたわけだし
日産の小排気量ターボ、トヨタのハイブリッドは時代のトレンドだからこれはアリだよ
良く言えば思惑が一致したともいえる
参戦していきなり開発凍結じゃあ切れるだろ
一方アウディはルマンでのんびりと直噴FSI、そしてディーゼルTDIの宣伝できたわけだし
日産の小排気量ターボ、トヨタのハイブリッドは時代のトレンドだからこれはアリだよ
良く言えば思惑が一致したともいえる
485 ：音速の名無しさん：2012/04/27(金) 13:24:22.44 ID:h4VlkUtJ0
A.C.Oの場合は、エントラントが持ってきたものにあわせてレギュレーションを決める。
難しければ移行するまで経過措置を盛り込むし、無理そうなら引っ込める。
F1の場合は独裁的にレギュレーションを押し付け強行する。
難しければ移行するまで経過措置を盛り込むし、無理そうなら引っ込める。
F1の場合は独裁的にレギュレーションを押し付け強行する。
＞A.C.Oの場合は、エントラントが持ってきたものにあわせてレギュレーションを決める。
本質的には積んだ金の額だろ
本質的には積んだ金の額だろ
積んだ金や開催地に近い国やコネ持ってるメーカーが有利になるからF1より達が悪いかも
プジョー グループCのエンジンがF1と共通化
プジョー クローズドがオープンと対等になる
アウディ レギュレーションにディーゼルエンジンが制定
プジョー グループCのエンジンがF1と共通化
プジョー クローズドがオープンと対等になる
アウディ レギュレーションにディーゼルエンジンが制定
>>471
本気じゃないのは事実。アキオは参加型＝市販車ベースのモタスポには積極的だが
市販車とはかけ離れた車でのレースには乗り気でない。だからルマン参戦は、独TMG部門の社内的
生き残り策に過ぎなくて、予算は少額だし、元々それなりの成績しか狙ってないよ。
本気じゃないのは事実。アキオは参加型＝市販車ベースのモタスポには積極的だが
市販車とはかけ離れた車でのレースには乗り気でない。だからルマン参戦は、独TMG部門の社内的
生き残り策に過ぎなくて、予算は少額だし、元々それなりの成績しか狙ってないよ。
だからニュルは気合いが入ってるが、ルマンは予算の範囲内でやれるならやったらぐらいの位置付け。
F1やの失敗で天井知らずの予算でのトップ狙いに懲りて、コスパ重視、宣伝重視になってる。
だから正直タナボタで表彰台をWECのどこかで取れれば儲けものぐらいのスタンス。公式発言では言わないけどね。
F1やの失敗で天井知らずの予算でのトップ狙いに懲りて、コスパ重視、宣伝重視になってる。
だから正直タナボタで表彰台をWECのどこかで取れれば儲けものぐらいのスタンス。公式発言では言わないけどね。
少し前のプロトのアメリカ勢はコスパ重視、宣伝重視だったのかな？
クライスラーがレイナードと組んで失敗してダラーラに乗り換えたらオレカに捨てられたり
キャデラックは大々的に宣伝して出たのにマシンが古臭いとかはあったけど
マシンに金かけた挑戦ってクライスラーがガスタービン発電&巨大フライホイール発電プロトで出ようとした時くらいか
サルテで走る姿見てみたかった
http://www.lemans.org/fr/courses/24-heures-du-mans/actualites/chrysler-patriot-le-prototype-hybride-oublie_6598.html
クライスラーがレイナードと組んで失敗してダラーラに乗り換えたらオレカに捨てられたり
キャデラックは大々的に宣伝して出たのにマシンが古臭いとかはあったけど
マシンに金かけた挑戦ってクライスラーがガスタービン発電&巨大フライホイール発電プロトで出ようとした時くらいか
サルテで走る姿見てみたかった
http://www.lemans.org/fr/courses/24-heures-du-mans/actualites/chrysler-patriot-le-prototype-hybride-oublie_6598.html
>>487
マツダだけ最低車重830kg
マツダだけ最低車重830kg
ワークス誘致のために有利なレギュレーションで釣るなんてどのカテゴリでもやってることじゃん
モタスポ初心者が多いのか？
モタスポ初心者が多いのか？
>>488
これトヨタからの委託業務だよ
その為に日本側からパワートレーン供給されてる
本社からGOサイン出ないと使えないHVシステムだよこれ
予算は春に承認されるはずだったけど震災で遅れて、
結局秋頃にOK出たってどっかでコメントしてたような
これトヨタからの委託業務だよ
その為に日本側からパワートレーン供給されてる
本社からGOサイン出ないと使えないHVシステムだよこれ
予算は春に承認されるはずだったけど震災で遅れて、
結局秋頃にOK出たってどっかでコメントしてたような
今でも東富士主導のプロジェクトだしな
TMGが空いたからシャシー制作委託してるってだけで。
ニュルの方が気合い入ってると言うけど予算規模はル・マンの方がずっと大きい。
TMGが空いたからシャシー制作委託してるってだけで。
ニュルの方が気合い入ってると言うけど予算規模はル・マンの方がずっと大きい。
金を積んだかどうかは知らないけど、交渉にはかなり力を入れたって話だよね。
TMGが本社の意向に逆らってやってるわけじゃないのは当然。技術提供もあるだろう。
ただ勝利至上でやれるほどの予算はないってこと。アウディ４台なのに２台しか出せないわけだし
事前テストも１台だけでスペアさえないわけだからな。
ただ勝利至上でやれるほどの予算はないってこと。アウディ４台なのに２台しか出せないわけだし
事前テストも１台だけでスペアさえないわけだからな。
そうだよなぁ 本当に本気だったら
ドライバーだってせめてロッテラーぐらいは引っこ抜くはずだよなぁ・・・
ドライバーだってせめてロッテラーぐらいは引っこ抜くはずだよなぁ・・・
LF-AとTS030が同額か、それに限りなく近いとしてる時点でだな…
>>500
4000万くらいか。高いな・・・
4000万くらいか。高いな・・・
502 ：音速の名無しさん：2012/04/27(金) 23:46:12.11 ID:/3tOBP2vO
オースポで霞む初制覇って書いてあるけど今年勝てるなんて誰も思ってないわけで…
確かに今回お粗末な部分もあるけど、批評のやり方間違ってるよ
確かに今回お粗末な部分もあるけど、批評のやり方間違ってるよ
スパ一週間前か
童夢はどのくらい走ってくれるのかな？
スパって童夢向けのレイアウトだと思うから期待してる
童夢はどのくらい走ってくれるのかな？
スパって童夢向けのレイアウトだと思うから期待してる
>>502
ルマン24分の事じゃね？
ルマン24分の事じゃね？
ル・マン本戦まであと１ヶ月半しかない今の時点で、走れる完成車ゼロって･･･
これが本社ぐるみで本気で取り組んでる、予算たっぷりのワークス？？
本気じゃない or 予算が不十分って方がまだ格好がつくだろ
これが本社ぐるみで本気で取り組んでる、予算たっぷりのワークス？？
本気じゃない or 予算が不十分って方がまだ格好がつくだろ
予算たっぷりじゃないって何回も言われてるわけだが
どれだけ情弱だよｗ
>>501
LF-Aはくらニュル24耐仕様っても市販車としてずっと開発されてきたクルマがベースになってるわけだし、いろんなところのクオリティも市販車改造の域を出ないはず…なのに
TS030はワークスなのにだらしないとかそういうのは置いといて、それとエンジンから完全にブランニューのLMP1を同列に扱って『やる気ない』とか正直引くんだが。ジャッド使ってたS102でさえ10億以上かかってるんだぜ？
LF-Aはくらニュル24耐仕様っても市販車としてずっと開発されてきたクルマがベースになってるわけだし、いろんなところのクオリティも市販車改造の域を出ないはず…なのに
TS030はワークスなのにだらしないとかそういうのは置いといて、それとエンジンから完全にブランニューのLMP1を同列に扱って『やる気ない』とか正直引くんだが。ジャッド使ってたS102でさえ10億以上かかってるんだぜ？
509 ：音速の名無しさん：2012/04/28(土) 02:17:48.86 ID:rXFysHsc0
童夢S102をベースとしてTMG的なエヴォにしたうえで新開発3.4l＋ハイブリッドシステム、
ってかんじだから多分10〜20億の間くらいなんじゃね？
元がある分もっと低いかも知らんが。
エンジンも今後のFNやSGTにも使うだろうから。
ってかんじだから多分10〜20億の間くらいなんじゃね？
元がある分もっと低いかも知らんが。
エンジンも今後のFNやSGTにも使うだろうから。
俺はTS030がS102ベースだって明言してる記事は見たことないし、よく見るとルーフのラインやらノーズの形やらの、設計変更するにしてもクラッシュテスト通したりで相当金のかかりそうな部分でも違ってるわけだが。ディメンションも全く違ったし。
前から言ってるけどS102に似てるっていっても去年の908とそんなに変わらんレベルだろう。
しかもあのV8はSGTにもFポンにも使えないぞ。SGTとかFポンのエンジン規定ってボア×ストロークとかボアピッチ、ピストンピンやクランクジャーナルの径まで決まってたはずだが、LMP1は3.4リッターのV8でリストリクターの径が決まってるだけ。
国内のレースでの転用を考えるなら、わざわざ似たような新設計のエンジンなんて用意しなくてもRV8KLMの開発をもっと推し進めれば済む話じゃん。
お前の言ってるように現LMP1のガソリンのNAエンジンがそのままSGTやFポンに転用できるなら、ホンダは09年のFポンに出る時にARX-01のエンジンをそのまま引っ張ってこれたんじゃないのか？
前から言ってるけどS102に似てるっていっても去年の908とそんなに変わらんレベルだろう。
しかもあのV8はSGTにもFポンにも使えないぞ。SGTとかFポンのエンジン規定ってボア×ストロークとかボアピッチ、ピストンピンやクランクジャーナルの径まで決まってたはずだが、LMP1は3.4リッターのV8でリストリクターの径が決まってるだけ。
国内のレースでの転用を考えるなら、わざわざ似たような新設計のエンジンなんて用意しなくてもRV8KLMの開発をもっと推し進めれば済む話じゃん。
お前の言ってるように現LMP1のガソリンのNAエンジンがそのままSGTやFポンに転用できるなら、ホンダは09年のFポンに出る時にARX-01のエンジンをそのまま引っ張ってこれたんじゃないのか？
>>504
あー前座のヒストリックグループCでやるやつの方か。
…っていってもトヨタ車で出てる人って聞いたことないしなぁ。
イーグルトヨタとかSTPトヨタ87Cとか4気筒系なら走るやつはありそうだが。
あー前座のヒストリックグループCでやるやつの方か。
…っていってもトヨタ車で出てる人って聞いたことないしなぁ。
イーグルトヨタとかSTPトヨタ87Cとか4気筒系なら走るやつはありそうだが。
>>477うちの友人は99年までのル・マンは結構話せたが、2000年以降のル・マンは全く話せなかったな。
それとトムクリが6連覇したと騒いでるがほぼアウディワンメイクレースだったじゃねーか。
それとトムクリが6連覇したと騒いでるがほぼアウディワンメイクレースだったじゃねーか。
今年は賑やかしのトヨタさんがいるからスレが良く伸びますね
514 ：音速の名無しさん：2012/04/28(土) 04:41:38.07 ID:rXFysHsc0
>>505
ガワだけ間に合わせて作って出場できればそれだけで宣伝になるって計算じゃね
>>508
やる気があってこのざまなら、テスト中のクラッシュを織り込んだ計画さえ立てられない
低能揃いということになってしまうんだが
ガワだけ間に合わせて作って出場できればそれだけで宣伝になるって計算じゃね
>>508
やる気があってこのざまなら、テスト中のクラッシュを織り込んだ計画さえ立てられない
低能揃いということになってしまうんだが
>>516
やる気あるとかないとかじゃなくて、LF-A、86の4台とLMP1では予算の規模が違いすぎて、引き合いに出すのは無理があるんじゃないかって話。
俺だってこんな体たらくで中途半端にいつまでもズルズルやられるくらいならやめてもらいたいよ。
やる気あるとかないとかじゃなくて、LF-A、86の4台とLMP1では予算の規模が違いすぎて、引き合いに出すのは無理があるんじゃないかって話。
俺だってこんな体たらくで中途半端にいつまでもズルズルやられるくらいならやめてもらいたいよ。
童夢信者は、頼むから妄想は自分のスレでやってくれ
>>516
それならデルタウィングのスポンサーしてる日産の方が遥かに賢いなｗ
あっちの方が注目度高いし
トヨタの方はもう出場することすら忘れてるやつもいると思うくらい存在感無いな
>>518
俺もこんなのなら初めから出てくるなよと思う
なにも良いことないし、邪魔だし、スレは無駄に荒れるし、ついでに一纏めに日本人が海外からバカにされるし
いい迷惑だ
それならデルタウィングのスポンサーしてる日産の方が遥かに賢いなｗ
あっちの方が注目度高いし
トヨタの方はもう出場することすら忘れてるやつもいると思うくらい存在感無いな
>>518
俺もこんなのなら初めから出てくるなよと思う
なにも良いことないし、邪魔だし、スレは無駄に荒れるし、ついでに一纏めに日本人が海外からバカにされるし
いい迷惑だ
>>520
何度も同じレスして楽しいの？
何度も同じレスして楽しいの？
今までよく見てなかったけど、インテークの形状変わってたんだね
クアトロとウルトラのワイパーの取り付け方が違うのってどういう意図なんだろう？
あの突起は空力的な効果があるのか、ハイブリッドがスペースとって何か上に出てきただけなのか…
http://3.bp.blogspot.com/-DqEPumhvqG8/T5pwAzjqxtI/AAAAAAAAAUU/7l7c2rNIikg/s1600/458468_10150841862700428_150473290427_12143584_416879555_o.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-gDierZrgQm4/T5pwRcuIYYI/AAAAAAAAAUc/sqJZpXlhuwM/s1600/389343_275707322523916_107998032628180_591801_1491384264_n.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-ky1noq3OEXs/T5pwTzpt3DI/AAAAAAAAAUk/a_PqewZ5pVc/s1600/577289_275707349190580_107998032628180_591802_175778128_n.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-ky1noq3OEXs/T5pwTzpt3DI/AAAAAAAAAUk/a_PqewZ5pVc/s1600/577289_275707349190580_107998032628180_591802_175778128_n.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-7-qGHgyAw5Y/T5pwW3e-3kI/AAAAAAAAAUs/NvKunG3cKhY/s1600/401636_275707262523922_107998032628180_591798_1036690809_n.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-udHLLirSzok/T5pwYyuqk1I/AAAAAAAAAU0/YeelEM8QiU0/s1600/544760_275707282523920_107998032628180_591799_1798577946_n.jpg
http://audi-motorsport-blog.blogspot.jp/2012/04/first-glimpse-of-full-2012-spec-audi.html
クアトロとウルトラのワイパーの取り付け方が違うのってどういう意図なんだろう？
あの突起は空力的な効果があるのか、ハイブリッドがスペースとって何か上に出てきただけなのか…
http://3.bp.blogspot.com/-DqEPumhvqG8/T5pwAzjqxtI/AAAAAAAAAUU/7l7c2rNIikg/s1600/458468_10150841862700428_150473290427_12143584_416879555_o.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-gDierZrgQm4/T5pwRcuIYYI/AAAAAAAAAUc/sqJZpXlhuwM/s1600/389343_275707322523916_107998032628180_591801_1491384264_n.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-ky1noq3OEXs/T5pwTzpt3DI/AAAAAAAAAUk/a_PqewZ5pVc/s1600/577289_275707349190580_107998032628180_591802_175778128_n.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-ky1noq3OEXs/T5pwTzpt3DI/AAAAAAAAAUk/a_PqewZ5pVc/s1600/577289_275707349190580_107998032628180_591802_175778128_n.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-7-qGHgyAw5Y/T5pwW3e-3kI/AAAAAAAAAUs/NvKunG3cKhY/s1600/401636_275707262523922_107998032628180_591798_1036690809_n.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-udHLLirSzok/T5pwYyuqk1I/AAAAAAAAAU0/YeelEM8QiU0/s1600/544760_275707282523920_107998032628180_591799_1798577946_n.jpg
http://audi-motorsport-blog.blogspot.jp/2012/04/first-glimpse-of-full-2012-spec-audi.html
セブリングテストの時からボディから若干離した形状だったよ
>>522
フロントグリルというかヘッドライト部分の形状全然違うな
フロントグリルというかヘッドライト部分の形状全然違うな
インテーク形状というかあれシャークフィンの一部なのにボディから離れてていいのか？
よくわからんなｗ
よくわからんなｗ
>>505
本気じゃないとか予算不十分なんて分かったら誰も応援しねーし、スポンサーもつかねーだろks
本気じゃないとか予算不十分なんて分かったら誰も応援しねーし、スポンサーもつかねーだろks
>>526
本来はダメだけどレギュを上手く逃げられる解釈があるみたいよ。詳しい話は知らんけど
本来はダメだけどレギュを上手く逃げられる解釈があるみたいよ。詳しい話は知らんけど
>>516
95年か96年ぐらいのサードだったと思うけど
最初はMC8Rの他にスープラもルマンに持ち込むつもりだったのが
本番用の車を春のテストのクラッシュで壊しちゃったからスープラ使えなかったってのはあった。
95年か96年ぐらいのサードだったと思うけど
最初はMC8Rの他にスープラもルマンに持ち込むつもりだったのが
本番用の車を春のテストのクラッシュで壊しちゃったからスープラ使えなかったってのはあった。
>>505
ところがどっこい開幕戦の数日前まで完成車自体無いのが当たり前だった
マクラーレンってF1チームがあってね…。
91年にトラストがルマン出た時も（まあ962Cそのものは飽きるほど実績があった車だしトラストも運用実績自体は長いが）
ルマン用にオーダーしてた新車は6月にヴァイザッハ現地受け取りでそのままルマンまで輸送、
決勝用エンジンは現地受け取りだったなんていうんだから
「実車が出来る前のシミュレーションと壊したテストカーで既にある程度必要なデータが揃っていれば」という条件でいえば
別に本番用のクルマ自体はシェイクダウン済ませてレースウィークに持ち込める日程で間に合ってりゃいいかと。
ところがどっこい開幕戦の数日前まで完成車自体無いのが当たり前だった
マクラーレンってF1チームがあってね…。
91年にトラストがルマン出た時も（まあ962Cそのものは飽きるほど実績があった車だしトラストも運用実績自体は長いが）
ルマン用にオーダーしてた新車は6月にヴァイザッハ現地受け取りでそのままルマンまで輸送、
決勝用エンジンは現地受け取りだったなんていうんだから
「実車が出来る前のシミュレーションと壊したテストカーで既にある程度必要なデータが揃っていれば」という条件でいえば
別に本番用のクルマ自体はシェイクダウン済ませてレースウィークに持ち込める日程で間に合ってりゃいいかと。
>>531
そのデータが全然足りてないのが問題なんだがな
本来予定されてたスケジュールでも足りてないって言ってるのに。
全部ブランニューで開発しなきゃいけない項目が山の様にあるTS030と、
既に開発され尽くされていてトラスト自身豊富にデータ蓄えてた962Cは話が全く違うだろ
というかそのトラストの話は1991年じゃなくて1990年だ。
そのデータが全然足りてないのが問題なんだがな
本来予定されてたスケジュールでも足りてないって言ってるのに。
全部ブランニューで開発しなきゃいけない項目が山の様にあるTS030と、
既に開発され尽くされていてトラスト自身豊富にデータ蓄えてた962Cは話が全く違うだろ
というかそのトラストの話は1991年じゃなくて1990年だ。
結局いつものトヨタ流って落ちか・・
今回は毎度恒例の優勝ブチ上げがなくて控えめだなとは思っていたが
この用意の無さ・計画の杜撰さが露呈して、内実はそういうことだったのかと納得
今回は毎度恒例の優勝ブチ上げがなくて控えめだなとは思っていたが
この用意の無さ・計画の杜撰さが露呈して、内実はそういうことだったのかと納得
見えない的と戦い始めたら負け
文が長くなる程信憑性薄く感じるのは何現象っていうの？
マシンガントーク現象
遅ればせながらオースポ見たけど、このスレで言われてることとほぼ同じだったな
CGに載ってた郷さんのアウディの話とあまりにも次元が違いすぎて･･･
この調子じゃ２年どころか何年たっても追いつけないな
CGに載ってた郷さんのアウディの話とあまりにも次元が違いすぎて･･･
この調子じゃ２年どころか何年たっても追いつけないな
今年は勝てないと思う。
あのプジョーも07年にルマンでアウディと10周もの大差つけられたからな。
それと、14年のレギュ変更の影響で予算はあまり使わないだろうな。
あのプジョーも07年にルマンでアウディと10周もの大差つけられたからな。
それと、14年のレギュ変更の影響で予算はあまり使わないだろうな。
>>540
昔の感覚でいえば素人ファンの噂話レベルと
金取ってる雑誌が書いてるレベルが同じだったらそれはそれで困ったものではあるのだが…。
まあ秘密主義も三味線弾いてるもなくホントにこのスレで言われてる通りのありさまなら
今年は結果出すつもりじゃねーだろーなというのは確かだが。
まあこりゃトヨタ88C-Vの再来だと思ってりゃいいんだよ色々とw。
昔の感覚でいえば素人ファンの噂話レベルと
金取ってる雑誌が書いてるレベルが同じだったらそれはそれで困ったものではあるのだが…。
まあ秘密主義も三味線弾いてるもなくホントにこのスレで言われてる通りのありさまなら
今年は結果出すつもりじゃねーだろーなというのは確かだが。
まあこりゃトヨタ88C-Vの再来だと思ってりゃいいんだよ色々とw。
>>542
>>520の「スレは無駄に荒れるし」とか一言二言トゲのあるところが
「トヨタの話題禁止な」とか言ってる奴と同じ論法だと思われたんじゃないの？
ま、俺だって例えばコンベンショナル（ハイブリッドやEVじゃない従来型をこう言うらしい）で
この体制で出てくるようならお前らいい加減にしろだけどw。
「あえてハイブリッドでの参戦ですから」ってのが理由付けになってるだけトヨタは上手くやったのかもしらんよ？
今年の時点ならまだ「試行錯誤だし手作り手探りですから」を言っちゃえば
少なくとも一般のトヨタのお客さんとか一般投資家とか相手なら済んじゃう的な。
…とここまで書いて88C-V計画に加えて日産の「3年計画でルマンに勝つ」の最初があの
「ピットウォール越しに屋根が見える」GT-R LMだったの思い出した。
R390GT1出てきた時は少しは期待したものだったのだが…。
>>520の「スレは無駄に荒れるし」とか一言二言トゲのあるところが
「トヨタの話題禁止な」とか言ってる奴と同じ論法だと思われたんじゃないの？
ま、俺だって例えばコンベンショナル（ハイブリッドやEVじゃない従来型をこう言うらしい）で
この体制で出てくるようならお前らいい加減にしろだけどw。
「あえてハイブリッドでの参戦ですから」ってのが理由付けになってるだけトヨタは上手くやったのかもしらんよ？
今年の時点ならまだ「試行錯誤だし手作り手探りですから」を言っちゃえば
少なくとも一般のトヨタのお客さんとか一般投資家とか相手なら済んじゃう的な。
…とここまで書いて88C-V計画に加えて日産の「3年計画でルマンに勝つ」の最初があの
「ピットウォール越しに屋根が見える」GT-R LMだったの思い出した。
R390GT1出てきた時は少しは期待したものだったのだが…。
トヨタ復活して
モノコックが一つしかなくそのモノコック壊れてスパ参戦できないだけで、こんな叩かれてんのに、昨年のアストンはめちゃくちゃひどかったのにあまり叩かれなかったよな。
トヨタも大変だな知名度が高ければ叩かれられるのも当然か
モノコックが一つしかなくそのモノコック壊れてスパ参戦できないだけで、こんな叩かれてんのに、昨年のアストンはめちゃくちゃひどかったのにあまり叩かれなかったよな。
トヨタも大変だな知名度が高ければ叩かれられるのも当然か
逆に「どうせ本番では改良品にするのが決まってる暫定モノコックなのに余るぐらい作ってました」
とか言ったらそっちがそっちで株主総会とかで叩かれかねないからなぁ「一般の大企業」はw。
逆にフェラーリとかポルシェとかはブランドの特殊性あってこそ無茶が許されるってのはあるし
…今思うと90年の日産とかあれよく許されたと思うわ…新車（正確にいうと23TのR90CPだけR89Cの改造品らしいが）
だけでTカー込み6台あったろw。
とか言ったらそっちがそっちで株主総会とかで叩かれかねないからなぁ「一般の大企業」はw。
逆にフェラーリとかポルシェとかはブランドの特殊性あってこそ無茶が許されるってのはあるし
…今思うと90年の日産とかあれよく許されたと思うわ…新車（正確にいうと23TのR90CPだけR89Cの改造品らしいが）
だけでTカー込み6台あったろw。
あ、いや#23/#23T/#24/#24T/#25/#83/#84だから「新車だけで7台」か…。
そのうちR90CPの1台（#23Tじゃなくて決勝用の#23かも）だけは一応R89Cの改造品だが。
そのうちR90CPの1台（#23Tじゃなくて決勝用の#23かも）だけは一応R89Cの改造品だが。
>>543
プジョーはPPとったけどレースではハンドリングの悪さに苦戦してたね
プジョーはPPとったけどレースではハンドリングの悪さに苦戦してたね
スパ欠場して、ディーゼルとガソリンの差やばくね？ということにしてリス拡大を狙う深慮遠謀かもしれぬ
お前早く釣れすぎ
必死なんだな
必死なんだな
アウディはひょっとしたら2分切ってくるんじゃないか？
>>550実際ディーゼルがめちゃくちゃ優遇状態だからな
ディーゼルターボ係数さっさと発表しろ。
ディーゼルターボ係数さっさと発表しろ。
毎回同じような書き方で「素晴らしくレベルが高いアウディに期待！」って書く人いるけど、
R18に変わってから、なんか色々微妙じゃない？
R18以前の方が鬼だった気がするけど
R18に変わってから、なんか色々微妙じゃない？
R18以前の方が鬼だった気がするけど
R18になってからマクニッシュ以外のドライバーも結構やらかしてるよね。…ここ2年ルマン以外じゃほとんどプジョーに負けっぱなしだったし
規制でパワー下げられた上に908より押さえ気味のトップスピードだからコーナーで頑張ってしまうのかも
アウディではF1行ったドライバーはマクニッシュ以外いないからな。
かつてのプジョーやトヨタは結構いいドライバーそろってるよな
ブルツとかデビッドソン、ブエミ、中嶋
F1ではないがラピエルも普通に強いし
かつてのプジョーやトヨタは結構いいドライバーそろってるよな
ブルツとかデビッドソン、ブエミ、中嶋
F1ではないがラピエルも普通に強いし
>>558
コーナーで頑張ってる割にILMCでは惨敗なんだよな
コーナーで頑張ってる割にILMCでは惨敗なんだよな
>>559
プジョーはF1ドライバーをかき集めた超豪華な時期が合ったな
プジョーはF1ドライバーをかき集めた超豪華な時期が合ったな
>>556
R15から既に微妙、というかプジョーが出てきてからマシン的にはずっと劣勢だな
908は新旧共にコンベンショナルそのもので奇をてらった事何もしてなくて、
アウディの方が意欲的な設計してるんだけどね。
908の方がエンジンとシャシーのバランス上手く取れてたんだろう
R15から既に微妙、というかプジョーが出てきてからマシン的にはずっと劣勢だな
908は新旧共にコンベンショナルそのもので奇をてらった事何もしてなくて、
アウディの方が意欲的な設計してるんだけどね。
908の方がエンジンとシャシーのバランス上手く取れてたんだろう
R18になってからやらかすのはクローズドで視界が狭いのに対しての経験がないドライバーが多いのもあるんじゃない？
よし、レベリオンをTMGカラーにしてTS030をロータスカラーにしよう
アウディはこれまでずっとオープンプロトだった影響ってやっぱりあるのかな？
R18は特に視界悪そうだし
カーグラでドライバー視点で写ってた時は908以上に視界狭くてワロタわ
やっぱり意欲的というか見た目が複雑なマシンは神経質な性格になりやすいのかな
R18は特に視界悪そうだし
カーグラでドライバー視点で写ってた時は908以上に視界狭くてワロタわ
やっぱり意欲的というか見た目が複雑なマシンは神経質な性格になりやすいのかな
あるも何もR18の戦績見てみろよ、ル・マンで勝ちはしたが
ほとんどが散々な結果だらけだぞ、ル・マンも運が良かった面が大きいし
ほとんどが散々な結果だらけだぞ、ル・マンも運が良かった面が大きいし
なんかフェンダーが必要以上にデカイ気がするな
フロントタイヤがでかくなったからな
P1ローラなんか横からみるともはやロブスターである
そういやプジョーが908は908 HDI FAPと同じパーツはワイパーだけでまったくの新設計だって言ってたとき
本当かよと思って見比べたら確かに全然違ってたな、特にル・マン以降使用してるタイプ
本当かよと思って見比べたら確かに全然違ってたな、特にル・マン以降使用してるタイプ
571 ：音速の名無しさん：2012/04/29(日) 19:31:26.45 ID:eiIRFwRtO
R18のデビュー戦
去年のスパは予選で大方2秒くらいプジョーちぎったけど決勝は本気で惨敗
かと思えばルマン本戦じゃスピード、ストラテジーも天気の読みも完璧だったし
最近のヨーストはよくわからん
去年のスパは予選で大方2秒くらいプジョーちぎったけど決勝は本気で惨敗
かと思えばルマン本戦じゃスピード、ストラテジーも天気の読みも完璧だったし
最近のヨーストはよくわからん
そういえばつい最近ヨーストさん誕生日だったらしいね
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/547977_10150834165295428_150473290427_12122494_185796299_n.jpg
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/547977_10150834165295428_150473290427_12122494_185796299_n.jpg
これはマシな方だな
普段はダークサイドに見えるし
普段はダークサイドに見えるし
>>573
去年のルマンでがあまり映ってなかったけど、たまに映った時は完全にダークサイドだったｗ
リアのブレーキダクト口って今年からだっけ？
http://www.newautosnews.com/wp-content/uploads/2011/05/Audi-R18-TDI-2012-3.jpg
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/04/audi_motorsport-120427-7931.jpg
http://www.quattroworld.com/2012-wec/double-debut-for-audi-in-belgium/#more-15710
去年のルマンでがあまり映ってなかったけど、たまに映った時は完全にダークサイドだったｗ
リアのブレーキダクト口って今年からだっけ？
http://www.newautosnews.com/wp-content/uploads/2011/05/Audi-R18-TDI-2012-3.jpg
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/04/audi_motorsport-120427-7931.jpg
http://www.quattroworld.com/2012-wec/double-debut-for-audi-in-belgium/#more-15710
>>570
908 HDi FAPのデザイン好きだったんだけどなー、908でフロントがボテッとした感じになっちゃった
次にサルテでプジョーカラーが見られるのはいつになるやら
今年ってORECAはトヨタの借りるんだっけか
908 HDi FAPのデザイン好きだったんだけどなー、908でフロントがボテッとした感じになっちゃった
次にサルテでプジョーカラーが見られるのはいつになるやら
今年ってORECAはトヨタの借りるんだっけか
http://1.bp.blogspot.com/-ky1noq3OEXs/T5pwTzpt3DI/AAAAAAAAAUk/a_PqewZ5pVc/s1600/577289_275707349190580_107998032628180_591802_175778128_n.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-udHLLirSzok/T5pwYyuqk1I/AAAAAAAAAU0/YeelEM8QiU0/s1600/544760_275707282523920_107998032628180_591799_1798577946_n.jpg
http://iedei.files.wordpress.com/2011/04/audi_r18_tdi-2.jpg
似た角度
リアフェンダーのとんがりに穴が開いてるね、ブレーキダクトなら面白い
http://1.bp.blogspot.com/-udHLLirSzok/T5pwYyuqk1I/AAAAAAAAAU0/YeelEM8QiU0/s1600/544760_275707282523920_107998032628180_591799_1798577946_n.jpg
http://iedei.files.wordpress.com/2011/04/audi_r18_tdi-2.jpg
似た角度
リアフェンダーのとんがりに穴が開いてるね、ブレーキダクトなら面白い
拡大して気づいたけどNewR18のフロントフェンダーにガーニーフラップみたいなのがついてるね
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/04/audi_motorsport-120427-7931.jpg
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2011/04/audi_motorsport-110425-1052.jpg
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2011/04/audi_motorsport-110425-1052.jpg
うーんやっぱR18の新型ってフロントプルロッドじゃね？
プッシュロッドにする余地が余裕であるけど
>>568そのわりには、フェンダー付けさせてリヤウィング縮小しちゃうのが疑問でしょうがない
TS030はプルロッドなのかな
TS030はコンサバティブに振ってそうだから、リアもプッシュロッドな気がする
TS030はまだリアの内部はエンジン含めまだ未確認なんだよね
TS030はまだリアの内部はエンジン含めまだ未確認なんだよね
プルロッドにしたらハイブリッド関連の配置がきついんでないかね
プロトでリアプルロッドって採用するほどのメリットあるかねえ？
F1はプルロッドにすればコークボトルをより絞り込めるから流行ってるけど、プロトはフルカウルだし
低重心化にはなるだろうけどさ。
F1はプルロッドにすればコークボトルをより絞り込めるから流行ってるけど、プロトはフルカウルだし
低重心化にはなるだろうけどさ。
リアフェンダー前部の丸い穴はエアインテイクで、
リアフェンダー後端の四角い穴はブレーキダクト？
リアフェンダー後端の四角い穴はブレーキダクト？
>>577
フェンダーの穴から出る気流を、上手く誘導させるためかな？
フェンダーの穴から出る気流を、上手く誘導させるためかな？
>>587
四角い穴は今年のレギュ
四角い穴は今年のレギュ
伝言ゲーム
ゴールデンウィークの間にWEC富士やってくれれば10万払っても行くんだが
10月は寒いしダルい時期なんだよ
10月は寒いしダルい時期なんだよ
2輪4輪とも10月前後に世界選手権がまとめて日本に来るのも考えもんやな
金が足らんぞ
金が足らんぞ
>>589
翼端板の下のインテイクのことだよ。
翼端板の下のインテイクのことだよ。
>>593
だからそれがレギュで決められた穴なんだよ。
空力性能落とす為に前後タイヤ上部に規定面積の穴を開口しなければいけなくなった。
カラーリングで分かりづらいけど良く見るとタイヤ上部のカウルが丸々くりぬかれてるだろ
だからそれがレギュで決められた穴なんだよ。
空力性能落とす為に前後タイヤ上部に規定面積の穴を開口しなければいけなくなった。
カラーリングで分かりづらいけど良く見るとタイヤ上部のカウルが丸々くりぬかれてるだろ
インテイクなんて見えないが
>>594どうせならフロントウィング禁止にしちゃえばいいのにね。
ノーズはフォーミュラーノーズなのは安全性の問題なのは仕方ないけど…
ノーズはフォーミュラーノーズなのは安全性の問題なのは仕方ないけど…
タイヤが露出してて前後は囲んでるからか
なんかインディのアレを思い出した
なんかインディのアレを思い出した
空力性能落とすんじゃなくて、横向いた時にフェンダーに空気はらんで浮くのを防ぐためじゃなかったっけ
>>594
だからそのタイヤホールの後ろにエアインテイクがあるんだが。翼端板の下に。
だからそのタイヤホールの後ろにエアインテイクがあるんだが。翼端板の下に。
あ、理解した。タイヤホールの穴が延長してるからエアインテイクみたいに見えたんだ。
フェンダーの穴はダウンフォースもドラッグも増えるから
最高速度抑制と浮くの防止じゃない？
まあ結果的に空力性能低下だけど
最高速度抑制と浮くの防止じゃない？
まあ結果的に空力性能低下だけど
シャークフィンを義務付けしてもアウディ、飛んだからね。
でもそれならTS020のようにフェンダー内側に穴開けた方が、見栄えがいいと思うんだが。
下から抜くんなら、それでも効果があると思ふ。
それかRウイングを戻してもらいたいな。
でもそれならTS020のようにフェンダー内側に穴開けた方が、見栄えがいいと思うんだが。
下から抜くんなら、それでも効果があると思ふ。
それかRウイングを戻してもらいたいな。
もう今週３日からスパだな
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/04/audi_motorsport-120427-7929.jpg
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/04/audi_motorsport-120427-7963.jpg
トレルイエ、ロッテラー、デュバルみんなうれしそうだな
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/04/audi_motorsport-120427-7929.jpg
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/04/audi_motorsport-120427-7963.jpg
トレルイエ、ロッテラー、デュバルみんなうれしそうだな
>>602
飛んだっけ？
ルマンの時は一応踏ん張ってたけどｗ
やぱり無かったら、908HDI FAPとかオレカみたいになってたんじゃない？
http://www.youtube.com/watch?v=JW3NDGk6YQE
飛んだっけ？
ルマンの時は一応踏ん張ってたけどｗ
やぱり無かったら、908HDI FAPとかオレカみたいになってたんじゃない？
http://www.youtube.com/watch?v=JW3NDGk6YQE
童夢もスパから出るの？
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/nordschleife/round3/2012-course/VLN%2028.04.2012%20223%20(3)%20[1280x768].jpg
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/nordschleife/round3/2012-course/VLN%2028.04.2012%20223%20[1280x768].jpg
Nテクがニュル耐用に製作したP4/5、今年からシャークフィン付けてるね
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/nordschleife/round3/2012-course/VLN%2028.04.2012%20223%20[1280x768].jpg
![ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/nordschleife/round3/2012-course/VLN%2028.04.2012%20223%20[1280x768].jpg](http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/nordschleife/round3/2012-course/VLN%2028.04.2012%20223%20[1280x768].jpg){kind=link}
Nテクがニュル耐用に製作したP4/5、今年からシャークフィン付けてるね
609 ：音速の名無しさん：2012/04/30(月) 19:54:53.05 ID:+cqL4gflO
プゲオはテストで何十メートルも飛んだ
とかあったはず
とかあったはず
>>606
エントリーリストに載ってるだろ
エントリーリストに載ってるだろ
トヨタが当初の予定より早く2台目完成したから5月4日からテスト再開するって発表したけど、
スパに間に合うのに何で出ないんだ？意味分からん
スパに間に合うのに何で出ないんだ？意味分からん
2台目が完成したと言っても、オースポに書いてあったように、
壊した1台目の代わりとなる３台目の完成はまた半月遅れなんだろ
だからまだ1台しかないんだよな それでまたこれ壊したらルマン出場さえ
危なくなる ここは慎重にいくだろうなやっぱり
壊した1台目の代わりとなる３台目の完成はまた半月遅れなんだろ
だからまだ1台しかないんだよな それでまたこれ壊したらルマン出場さえ
危なくなる ここは慎重にいくだろうなやっぱり
まずはスパで3.4Lガソリン勢とアウディR18ウルトラ/クワトロでどの程度のタイム差があるか楽しみだ。
特にセブリングに出てなかったS102.5がどこまで善戦するのかが楽しみ。
トヨタはしっかり完成度上げてルマンに挑んでくれ。
特にセブリングに出てなかったS102.5がどこまで善戦するのかが楽しみ。
トヨタはしっかり完成度上げてルマンに挑んでくれ。
クワトロは前評判良いというかウルトラより速いと言われてるけど実際どうなんだろうね
いつ公開するんだろうか、本番仕様のTS030
別物になってなんじゃこりゃ！って言わせて欲しい
別物になってなんじゃこりゃ！って言わせて欲しい
HV外して参戦すれば完走できるかもな ＞TS030
EC第2戦スパ6時間(日本時間)
5月3日(木)
18:45〜20:15 プラクティス1
23:25〜24:55 プラクティス2
5月4日(金)
17:00〜18:00 プラクティス3
22:10〜22:30 予選(LMGTE Pro & LMGTE Am)
22:40〜23:00 予選(LMP1 & LMP2)
5月5日(土)
17:05〜17:25 ウォームアップ
21:30〜27:30 決勝
エントリー：http://bit.ly/HaBi89
スケジュール：http://bit.ly/JpQyNh
5月3日(木)
18:45〜20:15 プラクティス1
23:25〜24:55 プラクティス2
5月4日(金)
17:00〜18:00 プラクティス3
22:10〜22:30 予選(LMGTE Pro & LMGTE Am)
22:40〜23:00 予選(LMP1 & LMP2)
5月5日(土)
17:05〜17:25 ウォームアップ
21:30〜27:30 決勝
エントリー：http://bit.ly/HaBi89
スケジュール：http://bit.ly/JpQyNh
>>618
別に日本でナイトレースとしてやってもおかしくない時間なんだな
別に日本でナイトレースとしてやってもおかしくない時間なんだな
ルマンスレでJスポ放送決まったとか書いてたから確認したら本当だったわｗ
やっとちゃんと録画できる…
http://www.jsports.co.jp/search/sys/kensaku.cgi?kwd=FIA%20%90%A2%8AE%91%CF%8Bv%91I%8E%E8%8C%A0
やっとちゃんと録画できる…
http://www.jsports.co.jp/search/sys/kensaku.cgi?kwd=FIA%20%90%A2%8AE%91%CF%8Bv%91I%8E%E8%8C%A0
>>622
一瞬24時間生放送してまた24時間再放送するのかと思った
一瞬24時間生放送してまた24時間再放送するのかと思った
しかもセブリングとスパは無料か
>>621
テストすると言ってももう壊す余裕はないから、壊さないように安全方向に
かなりマージンを確保してやらざるを得ない。だから限界値を試して速さを極める
ようなテストは実質無理だろうね。耐久性や信頼性の詰めが主になるんじゃないか。
テストすると言ってももう壊す余裕はないから、壊さないように安全方向に
かなりマージンを確保してやらざるを得ない。だから限界値を試して速さを極める
ようなテストは実質無理だろうね。耐久性や信頼性の詰めが主になるんじゃないか。
Jスポやっるｗｗｗぅ！
トヨタ・日産がスポンサーについたか？何か買ってやりたいが…。
トヨタ・日産がスポンサーについたか？何か買ってやりたいが…。
>>626
マジかよ、神かｗ
マジかよ、神かｗ
スパ明後日からか、クワトロの異次元ラップタイムが見たいね
異次元はないな。エンジン小さくなってるし
すでに異次元だというのは判明してる
しかも本気出してないくせに
しかも本気出してないくせに
ソースは？
JスポGJ！！
解説は由良さんで。
GTやってんだからできるはず。
実況はナカジーが良い。
解説は由良さんで。
GTやってんだからできるはず。
実況はナカジーが良い。
ただガソリンに比べレギュが緩いだけだから別に異次元でないし凄くない
何をそんなにひねくれてるんだ？ｗ
せっかくの一ヶ月半ぶりのレースなんだから
素直に速いものは速いと認めてたっぷり楽しもうぜ
せっかくの一ヶ月半ぶりのレースなんだから
素直に速いものは速いと認めてたっぷり楽しもうぜ
ひねくれてないよ、現実的な話をしてるだけ
ポルシェ962cと言いアウディR8〜R18と言いドイツ人は凄いな
ヒトラーの言ってたことはあながち間違ってなかった
ヒトラーの言ってたことはあながち間違ってなかった
F1用のBMW直4ターボの予選用チート仕様のコンピューターチップが
「ヒトラーチップ」って言ったって話を聞いておいおいお前らとは思ったが…。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBM12/13%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
そういえばM1/M5/M6用のM88エンジンを使ったCカー（ローテックM1Cとか）はあったけど
4発ターボの方を使おうとした物好きとかいたのかねぇ…ってBMW-GTPはそっちだっけ？
「ヒトラーチップ」って言ったって話を聞いておいおいお前らとは思ったが…。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBM12/13%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
そういえばM1/M5/M6用のM88エンジンを使ったCカー（ローテックM1Cとか）はあったけど
4発ターボの方を使おうとした物好きとかいたのかねぇ…ってBMW-GTPはそっちだっけ？
ハイブリッド追加でどうなるか比較しやすいから、俺は楽しみだぜ
ガソリン勢はFIA的には別カテみたいだしな
ガソリン勢はFIA的には別カテみたいだしな
自動車を普及させた事に関してはヒトラーも素晴らしい人
なのかな？
なのかな？
>>643
まあ労働者がクーポン積み立てて満額になったらワーゲン買えるよって言ってたのに
実際にはその制度は破綻しちゃったから後で凄い揉めたんだけどなw
結局戦後だいぶ経ってからワーゲンがクーポン購入者にビートルを割引販売することで決着したっていうんだけど。
まあ労働者がクーポン積み立てて満額になったらワーゲン買えるよって言ってたのに
実際にはその制度は破綻しちゃったから後で凄い揉めたんだけどなw
結局戦後だいぶ経ってからワーゲンがクーポン購入者にビートルを割引販売することで決着したっていうんだけど。
スパはTS030出ないのか
何分走れるか楽しみだったのに・・
何分走れるか楽しみだったのに・・
とりあえず童夢がアウディ相手にどれだけやれるか見てみようじゃないか
今のレギュは童夢に合ってるらしいし
今のレギュは童夢に合ってるらしいし
TS030はぶっつけ本番なんだからあんま飛ばせないだろ
ヘタすりゃプライベーターより遅いかも
まぁトヨタだし意外と速いと言う可能性もある
ヘタすりゃプライベーターより遅いかも
まぁトヨタだし意外と速いと言う可能性もある
TS030が3台体制ならば、ぶっつけでも色々できるんだがな。
今年のセブリングの予選はクラス毎で15分ずつに区切ってのセッションだったから、トラフィックなんて全くなかったんだが…
実際どのクルマもFPとかウィンターテストより良いラップ出してたし。
…なのにR18ウルトラより2秒速いってことは09、10年辺りの5.5リッターのディーゼルと遜色ないから、とんでもない速さだよ
実際どのクルマもFPとかウィンターテストより良いラップ出してたし。
…なのにR18ウルトラより2秒速いってことは09、10年辺りの5.5リッターのディーゼルと遜色ないから、とんでもない速さだよ
F1でもKERS使用で0.3〜0.4秒くらいはゲインすると言われてるから、
プロトのレギュだととんでもなく恩恵ありそうだな
プロトのレギュだととんでもなく恩恵ありそうだな
トラブルさえなければルマンで400週越えが狙えるってことか
TMGのフェイスブック、TS030でけたよー的な写真載ってるけど走るチャンスはル・マンのテストデイまで無し？
もったいないなーもっとアク抜き出来ればいいね。
もったいないなーもっとアク抜き出来ればいいね。
>>641
海外フォーラムで出処不明だが1800psというスペックきいてビビったわ
海外フォーラムで出処不明だが1800psというスペックきいてビビったわ
リアのフェンダーが前に伸びて、フロントのスペースは広くなったのかな？
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/575095_402804379752851_330359950330628_1209065_1885494999_n.jpg
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1280000/1284000/1284900/1284954/s1_1.jpg
http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1280000/1284000/1284900/1284957/s1_1.jpg
ペスカロロ03はまだ全容がわからないね
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/150729_318672174873000_244002132340005_761804_1961039414_n.jpg
http://zeocars.com/wp-content/uploads/2011/03/Aston-Martin-AMR-One-rear-angle-view-3.jpg
http://www.racingsportscars.com/wm/photo/2011/WM_Le_Mans-2011-06-12-00007.jpg?dir=photo/2011&img=Le_Mans-2011-06-12-00007.jpg&txt=%C2%A9%20Matteo%20Longo&wi=&mode=Null
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/575095_402804379752851_330359950330628_1209065_1885494999_n.jpg
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1280000/1284000/1284900/1284954/s1_1.jpg
http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1280000/1284000/1284900/1284957/s1_1.jpg
ペスカロロ03はまだ全容がわからないね
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/150729_318672174873000_244002132340005_761804_1961039414_n.jpg
http://zeocars.com/wp-content/uploads/2011/03/Aston-Martin-AMR-One-rear-angle-view-3.jpg
http://www.racingsportscars.com/wm/photo/2011/WM_Le_Mans-2011-06-12-00007.jpg?dir=photo/2011&img=Le_Mans-2011-06-12-00007.jpg&txt=%C2%A9%20Matteo%20Longo&wi=&mode=Null
>>656
リアウィング下がってる？
リアウィング下がってる？
ウィング位置が低くなって、翼端板のエクステンションも大型化してる
リアフェンダー後端も変わってるしかなり大規模な改修だな。
この分だとフロントも結構変わってそう
リアフェンダー後端も変わってるしかなり大規模な改修だな。
この分だとフロントも結構変わってそう
リヤウイング低いのはル・マン用の
ロードラッグ仕様だからかな？
ロードラッグ仕様だからかな？
>>658
フロントかなり変わってそうだな
今まであんなに地面が見えることなかったし、
これに近いアングルの画像弄ってもほとんど地面が見えなかったんだよな
カウルのサイドポッド前がかなり高くなってると思うんだよけどどうかな？
手前の三枚のフィンが邪魔だが
あと地味にミラーが変わったな
フロントかなり変わってそうだな
今まであんなに地面が見えることなかったし、
これに近いアングルの画像弄ってもほとんど地面が見えなかったんだよな
カウルのサイドポッド前がかなり高くなってると思うんだよけどどうかな？
手前の三枚のフィンが邪魔だが
あと地味にミラーが変わったな
661 ：音速の名無しさん：2012/05/02(水) 12:19:26.72 ID:M4AELDXzO
ハートレーきゅんがプロト乗りに転向するから
アナニーが捗るな
アナニーが捗るな
単にフロントのカウル外してるのでは？
フロントはこれで一体みたいだけど、これ以上分解できるのかな？
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1280000/1285000/1285000/1285019/s1_1.jpg
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1280000/1285000/1285000/1285021/s1_1.jpg
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1280000/1285000/1285000/1285019/s1_1.jpg
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1280000/1285000/1285000/1285021/s1_1.jpg
>>663
そうだよね多分
そうだよね多分
リアフェンダーがアウディ風になったね
>>664
衝突時の安全性って意味でいえばフロントカウルの大半を失っても
センターのノーズコーン部分だけは車体に残る構造であった方がいいんだろうけど
まぁそれはレギュレーションで義務づけられてもいなければライバル達もそういう構成にはなってないんだろうな。
あとは空力の微調整とか破損時のコストとかいう意味でもやっぱりノーズコーンとフェンダー側で
分離出来た方が良さそうだけど…それもまたカスタマー向けの市販シャシーなら考慮されても
ワークスカーな上に事実上ルマンを走ることしか考慮されてないなら
「形状さえ決まれば一体成型したほうが重量面でも空力面（分割線が減る）でも有利」ってなるかな。
案外昔のF3000とかみたいにノーズコーンの底面にフェンダー＆ウィング状部分をネジ止めしてて
2〜3分割ぐらいできる構造の可能性もあるか。
衝突時の安全性って意味でいえばフロントカウルの大半を失っても
センターのノーズコーン部分だけは車体に残る構造であった方がいいんだろうけど
まぁそれはレギュレーションで義務づけられてもいなければライバル達もそういう構成にはなってないんだろうな。
あとは空力の微調整とか破損時のコストとかいう意味でもやっぱりノーズコーンとフェンダー側で
分離出来た方が良さそうだけど…それもまたカスタマー向けの市販シャシーなら考慮されても
ワークスカーな上に事実上ルマンを走ることしか考慮されてないなら
「形状さえ決まれば一体成型したほうが重量面でも空力面（分割線が減る）でも有利」ってなるかな。
案外昔のF3000とかみたいにノーズコーンの底面にフェンダー＆ウィング状部分をネジ止めしてて
2〜3分割ぐらいできる構造の可能性もあるか。
>>664
出来るよ。それはノーズと左右カウル、ディフューザーを既に組み付けた状態
今のプロトはフロントとリアセクションがそれぞれユニットとして単体で組める様になってて、
レース中で破損した時はピット作業短縮する為にアッセンブリーで丸々交換する。
今の長時間スプリント化したレースで壊れたパーツ交換するのに
いちいち他のパーツ脱着してたらそのタイムロスで勝負決まりかねないからね。
出来るよ。それはノーズと左右カウル、ディフューザーを既に組み付けた状態
今のプロトはフロントとリアセクションがそれぞれユニットとして単体で組める様になってて、
レース中で破損した時はピット作業短縮する為にアッセンブリーで丸々交換する。
今の長時間スプリント化したレースで壊れたパーツ交換するのに
いちいち他のパーツ脱着してたらそのタイムロスで勝負決まりかねないからね。
670 ：音速の名無しさん：2012/05/02(水) 15:50:08.30 ID:cclBUFba0
今は破損していないパーツを交換するのはレギュレーション違反じゃなかったか
R8のせいだが
R8のせいだが
てかこういうフロントのボディワークはノーズ付近で接続して
フェンダーの部分でロックする仕組みだからな
フェンダーの部分でロックする仕組みだからな
>>674
JPSカラーカッケー
JPSカラーカッケー
ただの目の錯覚の気がしてきたｗ
サイドポッド前の白いのが向こう側の壁に見えるってだけで
サイドポッド前の白いのが向こう側の壁に見えるってだけで
>>669
てことは分割線が目立たないだけで実際にはこれ分解できるのか。
…それよりインホイールモーターらしきものの大きさが目立つけど
これバネ下重量が大変なことになってんじゃないだろうか…。
>>675
実際に「壊れた」んだったらギアボックス丸ごと交換するのは
本来問題ないことであるべきなんだけどなぁ…。
まあレース中にオフィシャルが実際に故障したのか予防交換なのか確認しろっていっても無理だろうが。
てことは分割線が目立たないだけで実際にはこれ分解できるのか。
…それよりインホイールモーターらしきものの大きさが目立つけど
これバネ下重量が大変なことになってんじゃないだろうか…。
>>675
実際に「壊れた」んだったらギアボックス丸ごと交換するのは
本来問題ないことであるべきなんだけどなぁ…。
まあレース中にオフィシャルが実際に故障したのか予防交換なのか確認しろっていっても無理だろうが。
>>678
多分それはインホイールモーターじゃなくてF１なんかで使われてるブレーキのカバーだと思う。
ブレーキを効率よく冷すとかブレーキ回りの乱気流を抑制するとかそういう目的のパーツだからそんなに重くないんじゃないかな
多分それはインホイールモーターじゃなくてF１なんかで使われてるブレーキのカバーだと思う。
ブレーキを効率よく冷すとかブレーキ回りの乱気流を抑制するとかそういう目的のパーツだからそんなに重くないんじゃないかな
しかしフェンダーの穴はステップノーズ並にダサい。もう少し何とかしてほしかった。
ローラﾀｿもこんな姿にorz
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/2012_ALMS_DempseyLMP2.jpg
ローラﾀｿもこんな姿にorz
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/2012_ALMS_DempseyLMP2.jpg
>>676
Fフェンダーは糞ダサいけどな
Fフェンダーは糞ダサいけどな
>>682
なにそのトヨタF1かと思いきやホンダで締めくくるID
なにそのトヨタF1かと思いきやホンダで締めくくるID
>>682
ヘッドライトが○なのが駄目だわ
ヘッドライトが○なのが駄目だわ
いわれてみりゃ最近珍しいのかな普通の規格ライトらしいものを4つ付けただけって。
でもスポンサーの灯具メーカーが高性能な最新式を持ってきてくれるワークス系と違って
市販レーシングカーならコレの方が親切設計かもしれない。
ウチはもっと良いものが手に入るってチームは自分で取っ替えりゃいいんだし。
でもスポンサーの灯具メーカーが高性能な最新式を持ってきてくれるワークス系と違って
市販レーシングカーならコレの方が親切設計かもしれない。
ウチはもっと良いものが手に入るってチームは自分で取っ替えりゃいいんだし。
ローラアストンとAMR-Oneﾀｿの縦三連ライトが好きでした
出目金が超お気に入りな俺は異端なようだなｗ
そのようだな
LMP2のローラB12/80は35万5000ユーロで抑えないとダメみたいだから色々削らないとね
優勝争いできそうなローラとチャンピオンエンジンの日産VK45DEで出ようと思ったら
ローラ(約3750万)＋VK45DE(約800万)＝最大4550万で揃えられるってお得だな
>>689
デンプシーはジャッドみたいだよ
マツダはLMP2だから2リットル直4ターボは供給できるだろうけど
HPDがLMP2で3.5〜3.7リットルV6のJ型を2.8リットルV6ツインターボにしてるくらいだから
CX-9の3.7リットルV6から3.2リットルV6ターボとか、CX-7の2.3リットル直4ターボでも出来そう
優勝争いできそうなローラとチャンピオンエンジンの日産VK45DEで出ようと思ったら
ローラ(約3750万)＋VK45DE(約800万)＝最大4550万で揃えられるってお得だな
>>689
デンプシーはジャッドみたいだよ
マツダはLMP2だから2リットル直4ターボは供給できるだろうけど
HPDがLMP2で3.5〜3.7リットルV6のJ型を2.8リットルV6ツインターボにしてるくらいだから
CX-9の3.7リットルV6から3.2リットルV6ターボとか、CX-7の2.3リットル直4ターボでも出来そう
マツダは水素ロータリー風籟で#56を目指してほしい
>>692
デンプシーは３ローターのRX-8をどうするのかなあ。
７８７Bでルマンをデモランしたほどマツダが好きなのに、何故ジャッドエンジンなのかな。
チームの都合なのか。
>>694
ダイソンの前のローラを改造しないのかな。
新型ロータリーを発表するときに、その４ローターをつくって搭載すればインパクトあるし。
デンプシーは３ローターのRX-8をどうするのかなあ。
７８７Bでルマンをデモランしたほどマツダが好きなのに、何故ジャッドエンジンなのかな。
チームの都合なのか。
>>694
ダイソンの前のローラを改造しないのかな。
新型ロータリーを発表するときに、その４ローターをつくって搭載すればインパクトあるし。
マツダは北米向のV6はやめると現地の社長が言ったようだが…
その代わりREだけは何としてでも残すと。
北米仕様のマツダ6を生産している工場も閉鎖する予定だし、V6エンジンの変わり
に次期マツダ6はディーゼルを用意すると、ね。
だからまだREの方が可能性がありそう。
その代わりREだけは何としてでも残すと。
北米仕様のマツダ6を生産している工場も閉鎖する予定だし、V6エンジンの変わり
に次期マツダ6はディーゼルを用意すると、ね。
だからまだREの方が可能性がありそう。
ロータリーディーゼルってムリなの？
軽くて燃費の悪いロータリーと重くて燃費のいいディーゼルで相殺されてメリット無し？
軽くて燃費の悪いロータリーと重くて燃費のいいディーゼルで相殺されてメリット無し？
ロータリーてトルク稼げないから高圧縮にするとノッキングおこしやすいんじゃねーの
>>697
ロータリーの場合だと軽油じゃ燃焼しない可能性があると思う
ロータリーの場合だと軽油じゃ燃焼しない可能性があると思う
そこでプラグで点火ですよｗ
ヤンマーが昔研究してたみたいね
スカイアクティブDはディーゼルにしては低圧縮比することで排ガス処理省いたり、エンジン自体の強度を減らして軽量化するのがポイントだけど
そもそもロータリーがディーゼル化できるか不透明ではプロトに載せるとか以前の話だねｗ
欧州向けに3リットル以上のV6ディーゼルターボの方が早く出てきそう
そもそもロータリーがディーゼル化できるか不透明ではプロトに載せるとか以前の話だねｗ
欧州向けに3リットル以上のV6ディーゼルターボの方が早く出てきそう
703 ：音速の名無しさん：2012/05/02(水) 23:50:16.91 ID:L2oaj3vi0
>>699
13Bでも灯油でも回るというのは都市伝説？
13Bでも灯油でも回るというのは都市伝説？
>>703
オイルショック期のやつ（ってことは多分まだキャブの頃）だったら
「さすがに灯油100％では走れはしないけど回ることは回った」
みたいな記事を見た覚えはあるな。
そういう意味では燃料噴射のセッティングとかローターやポートの細かい設定変更とかで
E85とかそういう感じのバイオ燃料混合とかには比較的対応しやすい可能性はあるのかも？
あとは2ストローク車の排気デバイスみたいにして排気ポートタイミングを修正とかは出来ないんかね。
オイルショック期のやつ（ってことは多分まだキャブの頃）だったら
「さすがに灯油100％では走れはしないけど回ることは回った」
みたいな記事を見た覚えはあるな。
そういう意味では燃料噴射のセッティングとかローターやポートの細かい設定変更とかで
E85とかそういう感じのバイオ燃料混合とかには比較的対応しやすい可能性はあるのかも？
あとは2ストローク車の排気デバイスみたいにして排気ポートタイミングを修正とかは出来ないんかね。
>>667
それって･････もしかして･････お得意のパ○リ？
それって･････もしかして･････お得意のパ○リ？
オレカ03はよ…
デビットソンやブルツはレベリオンに乗って欲しい
TS030に乗るのは来年でいいよ、今年は実践テストなんだし
TS030に乗るのは来年でいいよ、今年は実践テストなんだし
オレカ03はよ…
と釣られてみる
と釣られてみる
今のプロトのフロントの空力処理はみんなローラB2K/10のパクリだよ
他のチームがやって速ければ真似をする。
いちいちパクリパクリ騒いでたらレーシングカーなんてキリがないよ。
いちいちパクリパクリ騒いでたらレーシングカーなんてキリがないよ。
フェンダー独立タイプってローラとアウディの同時期じゃないの？
S102 vs TS030
http://img.over-blog.com/500x366/4/27/23/63/pdf/toyTS030_top_lower.jpg
http://img.over-blog.com/500x304/4/27/23/63/pdf/Toyota-LMP1-H_Dome-S-102-low.jpg
http://lemansprototypes.over-blog.it/
http://img.over-blog.com/500x366/4/27/23/63/pdf/toyTS030_top_lower.jpg
http://img.over-blog.com/500x304/4/27/23/63/pdf/Toyota-LMP1-H_Dome-S-102-low.jpg
http://lemansprototypes.over-blog.it/
>>711
むしろ20年ほど前にアラードJ2Xってのがあってだな…。
むしろ20年ほど前にアラードJ2Xってのがあってだな…。
ロータリーエンジンに軽油入れて点火プラグ使わずに着火するかな？
もっと圧縮比高くないとダメじゃない？
今回はスポッターガイドはないのか
>>710
F1なんてパクリばっかだもんなｗ
F1なんてパクリばっかだもんなｗ
719 ：音速の名無しさん：2012/05/03(木) 03:23:53.08 ID:uzNKoXO00
>>675,678
数時間で壊れることを前提として、数分でバリバリ交換するようだと、耐久レースの意味がなくなるということじゃなかったか
だから壊れてる部品しか交換してはいけませんよと
で、それすらすぐ直せるよう担ったらおそらく交換禁止、壊れて動けないなら強制リタイアと…
数時間で壊れることを前提として、数分でバリバリ交換するようだと、耐久レースの意味がなくなるということじゃなかったか
だから壊れてる部品しか交換してはいけませんよと
で、それすらすぐ直せるよう担ったらおそらく交換禁止、壊れて動けないなら強制リタイアと…
？
ルマンは24時間スプリントですがw
ルマンは24時間スプリントですがw
721 ：音速の名無しさん：2012/05/03(木) 06:27:34.03 ID:uzNKoXO00
>>720
A.C.Oがそういう声明を出してたのは昔見たよ
A.C.Oがそういう声明を出してたのは昔見たよ
722 ：音速の名無しさん：2012/05/03(木) 07:02:10.09 ID:uzNKoXO00
まあスプリントレースでも守るべきラインは存在するってことだ。
24時間は走るがその間にモノコックとエンジン以外は総入れ替え、ってんじゃ
耐久の建前もへったくれもないだろ
だから実質スプリントだが24時間無交換ってのが最大限の譲歩
24時間は走るがその間にモノコックとエンジン以外は総入れ替え、ってんじゃ
耐久の建前もへったくれもないだろ
だから実質スプリントだが24時間無交換ってのが最大限の譲歩
>>722
ピットで開けてちまちまオーバーホールする場合（例：シグママツダのエンジン）はまあノーペナとして
「どうしてもダメになっちゃった場合は大物部品をコンプリートで替えてもいいけど○周減算ね」
なんてのもひとつの妥協点かも？
その場合には完走とかせめて入賞とかが目標、てチームはそっちを選ぶだろうけど
優勝するつもりで来てるワークスチームが「最初っから交換するスケジュール」ってのは取りにくくなるだろうし。
ピットで開けてちまちまオーバーホールする場合（例：シグママツダのエンジン）はまあノーペナとして
「どうしてもダメになっちゃった場合は大物部品をコンプリートで替えてもいいけど○周減算ね」
なんてのもひとつの妥協点かも？
その場合には完走とかせめて入賞とかが目標、てチームはそっちを選ぶだろうけど
優勝するつもりで来てるワークスチームが「最初っから交換するスケジュール」ってのは取りにくくなるだろうし。
耐久だからってのは建前で、目的は予算格差の縮小だよ
予選は晴れで、決勝は雨かな
http://www.weather.com/weather/tenday/+Belgium+BEXX0295
http://www.weather.com/weather/tenday/+Belgium+BEXX0295
うぉ雨か!!
楽しみだｗ
楽しみだｗ
>>725
これでクアトロ大破させたら目も当てられん
これでクアトロ大破させたら目も当てられん
今回はaudi.tvもやるみたい
オンボードか中継垂れ流しかわからないけど
オンボードか中継垂れ流しかわからないけど
iOSデバイス持ってる人はこれ入れておけばいろいろ捗るかもしれない
ttp://itunes.apple.com/jp/app/audi-sport/id368185612
ttp://itunes.apple.com/jp/app/audi-sport/id368185612
>>728
ってかいざこうやって比較図を出してこられると
「元々の設計が近いもの同士にしては結構色々違う」とも見られるような…。
空力処理の考え方が結構違うようだし何よりモノコックの断面形状が完全に別のクルマレベル。
「（パワートレーンの違いはあるにしても）大まかなところで同じレギュレーション同士で作ったものが
空力部品の位置関係や基本的なレイアウトが似ていても不思議ではない」の範囲を出ないというか…
これが設計の共通性があるって人は日産R89CととジャガーXJR-12辺りを見て同じだ同じだって言い出しかねないんじゃない？
ってかいざこうやって比較図を出してこられると
「元々の設計が近いもの同士にしては結構色々違う」とも見られるような…。
空力処理の考え方が結構違うようだし何よりモノコックの断面形状が完全に別のクルマレベル。
「（パワートレーンの違いはあるにしても）大まかなところで同じレギュレーション同士で作ったものが
空力部品の位置関係や基本的なレイアウトが似ていても不思議ではない」の範囲を出ないというか…
これが設計の共通性があるって人は日産R89CととジャガーXJR-12辺りを見て同じだ同じだって言い出しかねないんじゃない？
F1とプロトで扱える量が全然違うけどF1であれだけ似てるのにプロトだとこんなに違う
まあフルカバー形状のフェンダーとかがあるからってのもあるだろうけど
例えばこれが円周の形状とか正確に規定されてサイクルフェンダー状態になっちゃったりしたら
「サイクルフェンダー付けて二座席にしたフォーミュラカー的なもの」というか
スーパーセブン・ニアセブン属の間の差異
（まあ例えば本家に近いケイターハム/バーキンとオリジナル性の高いドンカーブートやウェストフィールドとかなら結構違う）
みたいなことになっちゃうかもな。
例えばこれが円周の形状とか正確に規定されてサイクルフェンダー状態になっちゃったりしたら
「サイクルフェンダー付けて二座席にしたフォーミュラカー的なもの」というか
スーパーセブン・ニアセブン属の間の差異
（まあ例えば本家に近いケイターハム/バーキンとオリジナル性の高いドンカーブートやウェストフィールドとかなら結構違う）
みたいなことになっちゃうかもな。
涙目好きだったのに変えちゃったのか・・・
だから昨日何故かブルツがスパで寝転がってたのかｗ
なんというか・・・うーん。一夜で2001ベントレーEXPが2003モデルに進化したような衝撃が
もうそのままスパ出ろよｗ
もしかしたらハイノーズになってるかもとは思ったが、予想以上に変わってたな
もしかしたらハイノーズになってるかもとは思ったが、予想以上に変わってたな
>>734
整形しちゃったのね
整形しちゃったのね
742 ：音速の名無しさん：2012/05/03(木) 16:26:34.14 ID:uzNKoXO00
もしかして間に合わせたのか？
ttp://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/475568_356310957758698_256388114417650_1027605_734091974_o.jpg
クワトロ（あれ？写真でみたのと違う・・・）
クワトロ（あれ？写真でみたのと違う・・・）
結局誰とも似なくなったｗ
カッコいいけど、フロント独特すぎるｗ
カッコいいけど、フロント独特すぎるｗ
リスターに時代が追いついたｗ
ローラもこんな感じだし、もはやトレンドだなｗ
そういやARX-03aもこんなだっけな
誰か劇的ビフォーアフターを作ってくれｗ
ここまで来といてスパ走らないとか
最近のはどんどんライトが大きくなっていくから、逆にコンパクトなライトは新鮮だな
ただ小さ過ぎるような気もするからAFSで照射範囲をカバーするような気はする
>>745
ホント彼は凄いヤツだったな
>>749
車はあってもレースできるよな状態じゃなさそうだからね
ただ小さ過ぎるような気もするからAFSで照射範囲をカバーするような気はする
>>745
ホント彼は凄いヤツだったな
>>749
車はあってもレースできるよな状態じゃなさそうだからね
ルマンじゃノーズ脇のダクト塞ぐかな
微妙に旧ザクちっくな香りがｗ
>>735の挙げていたfacebookのフォトページ、
ヴルツ（だよね）が寝そべって写真とっているのにワロタw
ヴルツ（だよね）が寝そべって写真とっているのにワロタw
http://img.over-blog.com/500x366/4/27/23/63/pdf/toyTS030_top_lower.jpg
http://img.over-blog.com/500x304/4/27/23/63/pdf/Toyota-LMP1-H_Dome-S-102-low.jpg
誰かこれのTS030ビフォーアフターバージョン作ってくれないかな？
そういえばフロントフェンダー内側の葉っぱを半分に切ったような形のカスケードウイングってトヨタが好んで使ってたよな
http://img.over-blog.com/500x304/4/27/23/63/pdf/Toyota-LMP1-H_Dome-S-102-low.jpg
誰かこれのTS030ビフォーアフターバージョン作ってくれないかな？
そういえばフロントフェンダー内側の葉っぱを半分に切ったような形のカスケードウイングってトヨタが好んで使ってたよな
>>755
たぶんそれ描いた人が、2〜3日くらいでやると思うよ
たぶんそれ描いた人が、2〜3日くらいでやると思うよ
テストカーはアウディとプジョーの特徴を
両方入れたようなクルマだったから、どういう方向で行くか検討してたのかもね。
で、結論がこれと。
両方入れたようなクルマだったから、どういう方向で行くか検討してたのかもね。
で、結論がこれと。
>>734かわりすぎｗｗｗｗ
ワイパーはどうにかならなかったのか…
>>755
そんなの面倒臭いから超適当にやった
http://img.wazamono.jp/car/src/1336032105194.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1336032127864.jpg
そんなの面倒臭いから超適当にやった
http://img.wazamono.jp/car/src/1336032105194.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1336032127864.jpg
フェンダーで空気を跳ね上げると、跳ね上げられた空気がフェンダー穴付近で悪さをする
だから前後とも絶壁フェンダーにして空気を左右に振り分け、跳ね上げないようにしている。
のかなあ・・・？
だから前後とも絶壁フェンダーにして空気を左右に振り分け、跳ね上げないようにしている。
のかなあ・・・？
より蚊っぽくなったな
>>762
ニセウルトラマンですから
ニセウルトラマンですから
>>761
絶壁というかリスター型のフェンダーにするとホイールハウスの空気が抜けやすくなるんだと
絶壁というかリスター型のフェンダーにするとホイールハウスの空気が抜けやすくなるんだと
TS030のホイールってメーカーどこですか？
>>769
TMGの刻印が入ってるね。どこが造ってるんだろう？
http://www.racecar-engineering.com/wp-content/gallery/toyota-ts030-b/zuptoy.jpg
TMGの刻印が入ってるね。どこが造ってるんだろう？
http://www.racecar-engineering.com/wp-content/gallery/toyota-ts030-b/zuptoy.jpg
>>770
めっちゃ拡大すると上の方にOZって書いてあるように見える
めっちゃ拡大すると上の方にOZって書いてあるように見える
>>760
全く違う車になったなw前のはプロトタイプだったか
全く違う車になったなw前のはプロトタイプだったか
FPもう始まってんのかｗ
アウディは全車2分4秒台…
アウディは全車2分4秒台…
フリーは映像あるの？
クアトロとウルトラの差はほとんど無いか
>>777ないと思う
今のところ全くないと言って差し支えないな。…まぁ同じ速さでも燃費には効くんじゃなかろうか
レベリオンは2台とも6秒入りそうな勢いだな。
レベリオンは2台とも6秒入りそうな勢いだな。
>>780どこでみてんの？
>>782
WEC公式だろ
WEC公式だろ
去年のスパ6H Free1のTOP3タイム
1. R18 2:03.844
2. R18 2:04.054
3. 908 2:04.217
Freeなので何とも言えないけれど、
タイム向上幅はレギュの性能低下分を取り返した程度なのかね？
1. R18 2:03.844
2. R18 2:04.054
3. 908 2:04.217
Freeなので何とも言えないけれど、
タイム向上幅はレギュの性能低下分を取り返した程度なのかね？
>>734
かっけえええええええ、全力でトヨタを応援することにした
かっけえええええええ、全力でトヨタを応援することにした
>>760
完全に別物じゃんｗｗｗトヨタすげぇｗｗｗ
完全に別物じゃんｗｗｗトヨタすげぇｗｗｗ
てか何でスパにいるの？
走るの？ｗ
走るの？ｗ
まあ確か昔のGr.Cの時もモノコックはだいぶ長いこと
（もちろん製法とかマイナーバージョンアップはあったにせよ）基本的には同じもの使ってたしなぁ。
…フロントガラスなんて多分84C〜88C用と88C-V以降とで2種類しかなさそう。
（もちろん製法とかマイナーバージョンアップはあったにせよ）基本的には同じもの使ってたしなぁ。
…フロントガラスなんて多分84C〜88C用と88C-V以降とで2種類しかなさそう。
AスペのTS030はプジョーと同じ考え方だったけど
BスペのTS030はフロント見るとR18と同じ事やろうとしてるっぽいね
しかし変わり過ぎｗｗｗ
BスペのTS030はフロント見るとR18と同じ事やろうとしてるっぽいね
しかし変わり過ぎｗｗｗ
やべぇル・マンすげぇ楽しみ
プジョーがいればもっと良かったんだが
プジョーがいればもっと良かったんだが
>>790
最初からA案B案みたいに用意してあったものなのか
それとも「本命」は最初からこっちだったけど
空力的に難しい形状で解析とか細部の詰めに時間がかかってて、
今まで付いてたのは完全に無難に走るための暫定仕様だったってことなのか…。
最初からA案B案みたいに用意してあったものなのか
それとも「本命」は最初からこっちだったけど
空力的に難しい形状で解析とか細部の詰めに時間がかかってて、
今まで付いてたのは完全に無難に走るための暫定仕様だったってことなのか…。
>>792
一行目みたいな感じで、モーターを積む位置である程度決めてはいたらしい
一行目みたいな感じで、モーターを積む位置である程度決めてはいたらしい
ver2はR18クアトロのようにライト部分の斜度がより立った感じだなぁ。
Fフェンダー自体が広がっているようにも見えるけど、今更Fタイヤを大きくしたりはないか。
Fフェンダー自体が広がっているようにも見えるけど、今更Fタイヤを大きくしたりはないか。
俺も全力でトヨタ応援する！
やっぱりクアトロとウルトラの差はほとんどないな
まぁアウディとしたらまったく新しい試みで熟成されたウルトラに拮抗してる時点で大成功なんだろうけど
まぁアウディとしたらまったく新しい試みで熟成されたウルトラに拮抗してる時点で大成功なんだろうけど
>>794
デビュー時からフロントタイヤは最大サイズ
デビュー時からフロントタイヤは最大サイズ
Joest Racing�@JoestRacing
#WEC #Spa Great Free Practice 1 for Audi Sport Team Joest. No.1 P1, No.3 P2, No.2 P3, No.4 P4
#WEC #Spa Great Free Practice 1 for Audi Sport Team Joest. No.1 P1, No.3 P2, No.2 P3, No.4 P4
どうせ予選になったら、クアトロさんが本性を現すさ
トヨタって事故らなきゃ旧型でスパに出るつもりだったのかな?
今回はウルトラのほうが速いと予想。
クワトロは熟成されたらウルトラより速くなるだろう。
クワトロは熟成されたらウルトラより速くなるだろう。
>>734
カラーリング違ってたら誰もTS030とは思うまい
カラーリング違ってたら誰もTS030とは思うまい
やっぱり高速サーキットでALMS専用機みたいなARX-03aはキツイか
S102.5はどうなんだろう？
レベリオンに次ぐ位置につけてるけども。
ジャッドエンジンのライバルと比較するといい位置にいるといっていいのかな？
レベリオンに次ぐ位置につけてるけども。
ジャッドエンジンのライバルと比較するといい位置にいるといっていいのかな？
プラクティスの結果がウルトラもクアトロも空タンアタックだとしたら、ガス満ならタンク容量の違いで
ウルトラの方が余計に重くなるわけだよね
そう考えると、平均ラップタイムはクアトロの方が速いかも(燃費に問題が無い限りだけど)
いや、アレコレ考察するのは気が早いのはのはわかってるんだが
ウルトラの方が余計に重くなるわけだよね
そう考えると、平均ラップタイムはクアトロの方が速いかも(燃費に問題が無い限りだけど)
いや、アレコレ考察するのは気が早いのはのはわかってるんだが
ミナシアンとボーデ乗ってるし、耐久性さえクリアできれば期待できる ＞童夢
サラザンが乗ってるARX-03bもレースでは上がってきそう
サラザンが乗ってるARX-03bもレースでは上がってきそう
>>802
走らない時点で、今回のTS030は見せ車、ショーカーみたいなもんだろうな。
仮にこれが実車だとしたら、むしろ、車はあるのに現状はレースに参加することさえ出来ない
レベルの完成度という苦しい状況が透けて見えてしまってる。まあ見せるだけで宣伝にはなるんだろうけど。
走らない時点で、今回のTS030は見せ車、ショーカーみたいなもんだろうな。
仮にこれが実車だとしたら、むしろ、車はあるのに現状はレースに参加することさえ出来ない
レベルの完成度という苦しい状況が透けて見えてしまってる。まあ見せるだけで宣伝にはなるんだろうけど。
>>808
1位,2位のクアトロとウルトラがほぼ同タイムだけど、ハイブリッドの有無でタイムの稼ぎ方がどれくらい違うんだろうね
>>810
そんなこと既にトヨタは言ってるよ？
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=40622
1位,2位のクアトロとウルトラがほぼ同タイムだけど、ハイブリッドの有無でタイムの稼ぎ方がどれくらい違うんだろうね
>>810
そんなこと既にトヨタは言ってるよ？
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=40622
>>810
明日からマニクールで集中テストするついでに寄り道して顔見せただけなんだけど
明日からマニクールで集中テストするついでに寄り道して顔見せただけなんだけど
スパならケルンから近いしな
ミニカー屋は大変だな
Audiもまだ隠してるでしょ、スパでパーツを実践テストするだろうし
童夢はさっきもセッションの序盤にポンとタイム出したが、そっからはあんまアタックしない感じなのかな…
童夢は1台だけだし、データ取りに時間割くでしょ
つーか童夢はガソリンTOPは余裕とか言ってたわりには遅いな。
2005年の大言壮語を思い出す。
2005年の大言壮語を思い出す。
童夢の事情はともかく、ペスカロロも1台だけになちゃったしな
SWC末期みたいな雰囲気になりつつあるな
童夢は3、4ラップに1回くらいの頻度でピット入ってるね。いろいろ試してるんだろうか
ストラッカどうしたん
先生がまだ運転中とか？ ＞ストラッカ
ラソースでクラッシュしたみたい＞ストラッか
ステイタスGPがオールージュでクラッシュしてプラクティスは赤旗終了とのこと
>>822P1にも予算制限させたほうがいいかもね
P2があんだけ大量にいるんだし
P2があんだけ大量にいるんだし
童夢はレベリオンより下かよ
流石に厳しいか童夢
ttp://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/533472_356606551062472_256388114417650_1028775_1399143456_n.jpg
ttp://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/577397_356606641062463_256388114417650_1028776_1178521515_n.jpg
Audiもフェンダーに穴開けたな
規定とはいえ、ミニ四駆の肉抜きみたいだw
ttp://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/577397_356606641062463_256388114417650_1028776_1178521515_n.jpg
Audiもフェンダーに穴開けたな
規定とはいえ、ミニ四駆の肉抜きみたいだw
バセロンが、モノコックも自分とこで作ってるよって言ってるな
そりゃ釜が複数あるもんなあそこ
二台目のモノコックはテストデーには間に合わないかもしれないけど、本戦には間に合うってさ
スペアは無いって
今年の目標は最速であること
そりゃ釜が複数あるもんなあそこ
二台目のモノコックはテストデーには間に合わないかもしれないけど、本戦には間に合うってさ
スペアは無いって
今年の目標は最速であること
童夢は今回スピード的には勝負権なさそうだから
しっかり走って無難に完走してほしい
しっかり走って無難に完走してほしい
カッコいいけど、gdgdピットのレベリオンだから、似たようなレースペースが維持できたらペスカロロ有利かな
http://p.twimg.com/Ar-_AsHCAAA1adf.jpg:large
http://p.twimg.com/Ar-_AsHCAAA1adf.jpg:large
今回の童夢のでかい写真どっかにない？
ttp://www.motorsport.com/wec/photo/main-gallery/keiko-ihara-29-gulf-racing-middle-east-lola-b12-80-coup-nissan/?s=2&id=1320725&i=16
何気に注目されてんかな？
>>836
あんまでっかくないけど・・・
ttp://www.motorsport.com/wec/photo/main-gallery/17-pescarolo-team-dome-s102-5-judd-s-bastien-bourdais-nicolas-minassian/?i=23&id=1320718&s=2
何気に注目されてんかな？
>>836
あんまでっかくないけど・・・
ttp://www.motorsport.com/wec/photo/main-gallery/17-pescarolo-team-dome-s102-5-judd-s-bastien-bourdais-nicolas-minassian/?i=23&id=1320718&s=2
>>836
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1300000/1320000/1320000/1320700/1320720/s1_1.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/spa/6hspa2012/2012-jeudi_stands/L9-IMG_2372.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/spa/6hspa2012/2012-jeudi_stands/L9-IMG_2375.jpg
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/578706_10151632550000201_10150150501045201_24388165_78504381_n.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1300000/1320000/1320000/1320700/1320718/s1_1.jpg
http://p.twimg.com/Ar9M-OqCQAAhsvg.jpg:large
http://p.twimg.com/Ar_eFihCAAIYJR-.jpg:large
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1300000/1320000/1320000/1320700/1320720/s1_1.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/spa/6hspa2012/2012-jeudi_stands/L9-IMG_2372.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/spa/6hspa2012/2012-jeudi_stands/L9-IMG_2375.jpg
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/578706_10151632550000201_10150150501045201_24388165_78504381_n.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1300000/1320000/1320000/1320700/1320718/s1_1.jpg
http://p.twimg.com/Ar9M-OqCQAAhsvg.jpg:large
http://p.twimg.com/Ar_eFihCAAIYJR-.jpg:large
アウディ勢なにげにFP1からFP2で１秒以上縮めててワロス
完全に力隠してるだろ、これｗ
完全に力隠してるだろ、これｗ
どうせドライなら2秒台前半までいくでしょ
雨降ったら知らんけど
雨降ったら知らんけど
コールドスリープしたつもりだったが...>童夢
出目金、半目、つり目・・・垂れ目ヘッドライトまだかよ
童夢はライトの形どうにかならんかね。
なんか目つきというか顔つきが生真面目すぎるというか・・
なんか目つきというか顔つきが生真面目すぎるというか・・
>>841
確かに、R18やTS030(Bスペ)みたいに複雑なデザインの奴見た後だとちょっとデザインが固いというか
確かに、R18やTS030(Bスペ)みたいに複雑なデザインの奴見た後だとちょっとデザインが固いというか
ブレーキダクトがライトのすぐ下にあるから、形状が自由に出来るスペースが少ないのかな
ダクトの形変えたらオレカ03みたいに工夫できそうだけど
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1300000/1320000/1320000/1320700/1320730/s1_1.jpg
ダクトの形変えたらオレカ03みたいに工夫できそうだけど
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1300000/1320000/1320000/1320700/1320730/s1_1.jpg
自分もあんま好きじゃないな。S102.5のライト・・・
デザインがかっこいいのにそこがすごく残念。
デザインがかっこいいのにそこがすごく残念。
なんか昭和のビジネスマンの眼鏡みたいなんだよね、童夢のヘッドライト
こーゆーやつ
http://www.pokerface-web.com/blog/images/NAGOYA11.07.26.%20009.jpg
こーゆーやつ
http://www.pokerface-web.com/blog/images/NAGOYA11.07.26.%20009.jpg
自分のイメージでは前から見るとTS020にR390の目がついてるいめ
>>849
のようにみえなくもない、と入れたかった
のようにみえなくもない、と入れたかった
元は2008年の車だしね
ペスカローロもローラもみんな別人になっちゃったから一人だけタイムスリップしてきた感じ
ペスカローロもローラもみんな別人になっちゃったから一人だけタイムスリップしてきた感じ
>>853
いちいち小学生の相手をする必要はない
いちいち小学生の相手をする必要はない
連投ご容赦。
レベリオンのfacebookから：
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10150943123632326&set=a.314711522325.159983.204283907325&type=3&theater
「Acura Lmp2 Diesel ??」ってwwwwwww
レベリオンのfacebookから：
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10150943123632326&set=a.314711522325.159983.204283907325&type=3&theater
「Acura Lmp2 Diesel ??」ってwwwwwww
ルマン総合スレより
388 名前:音速の名無しさん [sage] :2012/05/04(金) 13:21:50.65 ID:57MUl08q0
今Jスポでルマン24時間6月放送とか出たが、こんなんあったっけ
自分も今JSportsでCM見た
中継復活だね
やっぱり今年はトヨタがワークス、ニッサンがエンジン供給拡大とデルタウィングで一応ホンダもプライベートで出るからスポンサーもとりやすかったのかな
388 名前:音速の名無しさん [sage] :2012/05/04(金) 13:21:50.65 ID:57MUl08q0
今Jスポでルマン24時間6月放送とか出たが、こんなんあったっけ
自分も今JSportsでCM見た
中継復活だね
やっぱり今年はトヨタがワークス、ニッサンがエンジン供給拡大とデルタウィングで一応ホンダもプライベートで出るからスポンサーもとりやすかったのかな
>>840
やはり２秒台突入もありか？ 異次元証明乙ｗ
やはり２秒台突入もありか？ 異次元証明乙ｗ
>>853
ヘッドライトは車の顔を印象付けする重要なファクターだからな
ヘッドライトは車の顔を印象付けする重要なファクターだからな
962Cのライトをちょっと上の位置に持ってきたよーな感じだな…
S102.5に乗るドライバーば誰？
良く言えばスパイダーマンだが全体のカラーリングが違う
だからやっぱりニセウルトラマンかな
だからやっぱりニセウルトラマンかな
>>861
お主、プジョー908 HDI FAP好きですな？
http://startinggrid.files.wordpress.com/2012/01/peugeot-908-hdi-fap-55289.jpg
まぁトヨタのスモークかかったヘッドライト嫌いじゃないよ俺は
スズメバチみたいで
お主、プジョー908 HDI FAP好きですな？
http://startinggrid.files.wordpress.com/2012/01/peugeot-908-hdi-fap-55289.jpg
まぁトヨタのスモークかかったヘッドライト嫌いじゃないよ俺は
スズメバチみたいで
WECスレでもこんな風に言われているもの。
『TS030がグレますた』『そんなチャラチャラした不良みたいな格好、お母さん許しませんよ！』
『先代が情けなくクラッシュしたからぐれたんだな』『ル・マンでAudiさんが厳しくお仕置きしてくれるから安心して』
「だってプジョー君やアウディ先輩もこれぐらいやってるもん」
『TS030がグレますた』『そんなチャラチャラした不良みたいな格好、お母さん許しませんよ！』
『先代が情けなくクラッシュしたからぐれたんだな』『ル・マンでAudiさんが厳しくお仕置きしてくれるから安心して』
「だってプジョー君やアウディ先輩もこれぐらいやってるもん」
>>864
スモークがかかってるんじゃなくて、ライトユニットがプロジェクター式になってる
スモークがかかってるんじゃなくて、ライトユニットがプロジェクター式になってる
あのライト、流行ったらオモロイで！
>>855
なんでみんな同じ顔で笑ってんだｗｗｗ
なんでみんな同じ顔で笑ってんだｗｗｗ
リベリオンが5秒台入れたけどどうしようもないな
最終的に、アウディとそれ以外で5秒くらい差が付いたりして
WECのP1クラス開幕はまだ遠そうだな
そういえば、セブリングテストの時のウルトラのタイムって明らかにされてたっけ？
既にクアトロ1秒台ｗ
e-tron1号車2:01.998ｗｗｗ
どこ行ってもキチガイな速さだった08年の908HDIで58秒だっけ？
それより速いなんてこと…
それより速いなんてこと…
ファスラーアタック中か。さっきまで雨降ってたのによーやりおるｗ
開幕戦より酷い
クアトロが１秒台入れてきたな、ギリだけど
しかし途中で雨マーク出てただろ？ｗ
しかし途中で雨マーク出てただろ？ｗ
908HDI-FAPより300馬力低いのに>R18
技術って恐ろしいなw
技術って恐ろしいなw
クアトロとウルトラの差なのかトリオの差なのかよくわからん
去年のスパ6H Free3&予選のTOPタイムとガソリンLMP1最上位
Free3
1.AudiR18 2:02.697
8.Lola B10/60 2:07.387
予選
1.Audi R18 2:01.502
5.Lola B10/60 2:06.767
これと今日のFree3結果見ると、ガソリンとディーゼルの差は小さくなってるのかもな。(去年5秒差、今年3.5秒差)
アウディが手抜いてたら話は別だが。
Free3
1.AudiR18 2:02.697
8.Lola B10/60 2:07.387
予選
1.Audi R18 2:01.502
5.Lola B10/60 2:06.767
これと今日のFree3結果見ると、ガソリンとディーゼルの差は小さくなってるのかもな。(去年5秒差、今年3.5秒差)
アウディが手抜いてたら話は別だが。
>>883
トヨタは2分4秒台くらいか
トヨタは2分4秒台くらいか
予選はアウディTVでやるかな
>>865
なかなかユーモアがあって良いじゃないかｗ
なかなかユーモアがあって良いじゃないかｗ
童夢おせぇ・・・。
一発だけが取り柄なのに
一発だけが取り柄なのに
童夢への落胆は大きい
>>883
・2010年スパ予選
1.Peugeot 1:57.884
8.Lola Aston Martin 2:02.413←
・2011年スパ予選
1.Audi R18 2:01.502
8.Lola B10/60 2:06.767
・2010年ルマン予選
1.Peugeot 3:19.711
8.Lola Aston Martin 3:26.680←
・2011年ルマン予選
1.Audi R18 3:25.738
8.Lola B10/60 3:32.883
暴論だけど、ガソリン勢が対等に勝負するなら、今のローラ並のシャシーにリストリクター規制前のアストンのような
6リットルV12並のパワーとトルクが必要ってことかな
TS030の新エンジン＋モーターでそこまでパワー出てるかな？
・2010年スパ予選
1.Peugeot 1:57.884
8.Lola Aston Martin 2:02.413←
・2011年スパ予選
1.Audi R18 2:01.502
8.Lola B10/60 2:06.767
・2010年ルマン予選
1.Peugeot 3:19.711
8.Lola Aston Martin 3:26.680←
・2011年ルマン予選
1.Audi R18 3:25.738
8.Lola B10/60 3:32.883
暴論だけど、ガソリン勢が対等に勝負するなら、今のローラ並のシャシーにリストリクター規制前のアストンのような
6リットルV12並のパワーとトルクが必要ってことかな
TS030の新エンジン＋モーターでそこまでパワー出てるかな？
童夢おせえって言うけどまともにラップしてなかったじゃん
なにかトラブルでもあったか？
なにかトラブルでもあったか？
童夢はどのセッションでも2、3ラップに一回ピット入ってたじゃん
真面目にアタックしてたのはFP1の最初の7ラップくらいだったんじゃないか？
真面目にアタックしてたのはFP1の最初の7ラップくらいだったんじゃないか？
オーガナイザーはルマン前にディーゼルのブースト圧か燃タン容量を規制しろ
興ざめも甚だしい
興ざめも甚だしい
童夢はまたル・マン完走無理くせーな
組み立ての時にオレカのスタッフも混ざってるね
リアが写ってる画像の奥の左端の人は新居章年さん？
http://blog.toyota.eu/wp-content/uploads/2012/05/0502Toyota_064.jpg
http://blog.toyota.eu/wp-content/uploads/2012/05/GOPR2142.jpg
http://blog.toyota.eu/wp-content/uploads/2012/05/IMG_0113.jpg
リアが写ってる画像の奥の左端の人は新居章年さん？
http://blog.toyota.eu/wp-content/uploads/2012/05/0502Toyota_064.jpg
http://blog.toyota.eu/wp-content/uploads/2012/05/GOPR2142.jpg
http://blog.toyota.eu/wp-content/uploads/2012/05/IMG_0113.jpg
予選中継してるカクカクだけど
http://live.fiawec.com/
http://live.fiawec.com/
プジョーも使ってたけど何でdailymotion使うんだろ
2010年のヌルヌルとは打って変わってdailymotionになってから酷かった
2010年のヌルヌルとは打って変わってdailymotionになってから酷かった
>>901
おフランス製だからでしょ
おフランス製だからでしょ
あーなるほどねぇ、略してあなる
>>904
2枚目はリア周り見る限り発表時の奴でしょ
2枚目はリア周り見る限り発表時の奴でしょ
どこで実況すれば良い？
モタスポ実況にスレたってる
>>906
【WEC】 6 Hours of Spa Lap1 【2012】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1335794612/
【WEC】 6 Hours of Spa Lap1 【2012】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1335794612/
トンクス、よっしゃ実況するで！！
童夢はレベリオンにも2秒ぶっちぎられたか。厳しいな…
まさかガソリン同士でここまで差をつけられるとは思わなかった
レベリオンが凄過ぎるのか
レベリオンが凄過ぎるのか
ストラッカは先生がいる限りな
童夢遅すぎワロタｗ
・・・・ﾜﾛﾀorz
あれだけ「予選が全て」とか言っときながら、
レベリオンの遅い方に2秒近く千切られるってどういうことなの。
・・・・ﾜﾛﾀorz
あれだけ「予選が全て」とか言っときながら、
レベリオンの遅い方に2秒近く千切られるってどういうことなの。
童夢はお古のマシンを改良して引っ張りだしただけだしなぁ。
やっぱり厳しいか・・・
これから速くしてくしかないね。
やっぱり厳しいか・・・
これから速くしてくしかないね。
>>910
厳しいっていうか殆どP1ビリ
厳しいっていうか殆どP1ビリ
ダイソンのせいでよく分からんかったけど、B12/60なかなか速いな
テストだからって思ってたが、さすがに遅すぎるなそれは…
ウィーク始まった当初はレベリオンとそんなに変わらないタイムだったが
着実にタイムを伸ばしたレベリオンに対し、童夢はFP1からタイムアップがなかったよね。予選もFP1とそんなに変わらんくらいだし…
着実にタイムを伸ばしたレベリオンに対し、童夢はFP1からタイムアップがなかったよね。予選もFP1とそんなに変わらんくらいだし…
ここで2秒なんだからル・マンだともっと離されるぞ
>>916
MZ-RRがよっぽどksだったんだろうｗ
MZ-RRがよっぽどksだったんだろうｗ
鱸は自分のサイトで吹きすぎたから余計に…
ミノルたんがジャッドが糞、ペスカロロ爺がどうとか言わないことを祈る
ミノルたんがジャッドが糞、ペスカロロ爺がどうとか言わないことを祈る
レベリオンで4秒台入るからトヨタは結構やれる？
AUTO SPORTの童夢関係者インタビュー
「ガソリン車TOPを狙っていく。ディーゼルのすぐ後ろにつければ（トヨタのTS030も抜く）」
トヨタの出来は不明だが、ガソリン車TOP本当に狙えるのか？
レベリオンとの差でスパで2秒≒サルテで3秒以上の差だぞ？
「ガソリン車TOPを狙っていく。ディーゼルのすぐ後ろにつければ（トヨタのTS030も抜く）」
トヨタの出来は不明だが、ガソリン車TOP本当に狙えるのか？
レベリオンとの差でスパで2秒≒サルテで3秒以上の差だぞ？
S102.5には期待してたが、思わずﾌﾟｷﾞｬｰとでも言ってしまいたくなる結果だな…
TS030とレベリオンのエンジンは違うからなぁ
でも、2分3秒位は行くとは思うけど
でも、2分3秒位は行くとは思うけど
ここまで、アウディの話題無しｗ
>>923
今はトップとレベリオンの差は2.655だけど、ルマンだと結局4〜5秒差が付くだろうから
ワークスガソリンハイブリッドでガソリンより4〜5秒も速くなるかはどうだろう？
願望として速くなっててほしいｗ
そうじゃないと他のワークスも来ないｗ
今はトップとレベリオンの差は2.655だけど、ルマンだと結局4〜5秒差が付くだろうから
ワークスガソリンハイブリッドでガソリンより4〜5秒も速くなるかはどうだろう？
願望として速くなっててほしいｗ
そうじゃないと他のワークスも来ないｗ
>>924
もうやめたげて・・・ｗ
もうやめたげて・・・ｗ
筋肉牛乳HPDが出てたら4秒前半は出してそう
やっぱ時代遅れなシャシーなんだろうな
今年のペスカロロのもう一台はどうなるかな
>>924
もしかしてその関係者って鱸(ry
もしかしてその関係者って鱸(ry
昨年のウルトラの予選タイム
PP 2:01.502
2nd 2:01.788
3rd 2:02.145
ぶっちゃけクワトロどうなん？
PP 2:01.502
2nd 2:01.788
3rd 2:02.145
ぶっちゃけクワトロどうなん？
まぁ童夢は2008年にも予選でローラに負けてたしな
>>936
クワトロはモーター回さないことで簡単に三味線引けるし
クワトロはモーター回さないことで簡単に三味線引けるし
てか改めて908 HDI-FAPのタイムがキチガイじみてる
何だよ58秒台って
何だよ58秒台って
てかあの時ローラはアウディの一角食ってたなそういや
童夢は情けないとしか
童夢は情けないとしか
うーん、童夢はもう古いのかな
いい体制なだけにかなりショックorz
いい体制なだけにかなりショックorz
コンセプトは古くは無い、昨年のプジョーだってそうだし
単純にエンジンがゴミ
単純にエンジンがゴミ
本当は2005年だか2006年くらいに出したかったマシンだからな
ル・マン本戦はトヨタと出目金に期待するか
これでjudd壊れたら目も当てられないな
>>948
すでに一度壊れたような
すでに一度壊れたような
信頼性も無しか・・・無念だ
労しいな
労しいな
ドライバー押し付けられるのが嫌で今のエンジン使うハメになったのなら、
素直に条件飲めば良かったのに…と結果論
素直に条件飲めば良かったのに…と結果論
2号車は調子良いが1号車は週末にかけてずっとイマイチだったろ
三味線には見えんぞ
三味線には見えんぞ
1号車はトラブルで篭ってたらしいけど、なんのトラブルだ？
>>929
ショックで書かずにいられなかった。反省はしていない。
>>930
重さは118kgって童夢HPに記載あったが、
出力や他メーカのスペック(トヨタやホンダ)が不明なので優れているかわからん。
ショックで書かずにいられなかった。反省はしていない。
>>930
重さは118kgって童夢HPに記載あったが、
出力や他メーカのスペック(トヨタやホンダ)が不明なので優れているかわからん。
>>952
拘ってこれだから自業自得
拘ってこれだから自業自得
ジャットの信頼性向上を願う
プジョーのディーゼルエンジンを貸してもらうことはできなかったのかな
V8だから不可能じゃないよね
V8だから不可能じゃないよね
トヨタはもう無理そうだし、ホンダはHSV見る限りプロト向きじゃないし、日産はLMP1やってないし
P2でもローラホンダとかでエンジンだけ売ってくれて、窓口も日本じゃないHPDしかないな
P2でもローラホンダとかでエンジンだけ売ってくれて、窓口も日本じゃないHPDしかないな
>トヨタはもう無理そうだし、
>>960
今のレベリオンのエンジンってレベリオンからTMGにアプローチして自費でRV8Kを調整してもらって、今は有償で独占供給って形だから
レベリオンのエンジンがTS030のエンジンにグレードアップとかしない限り無理じゃない？
今のレベリオンのエンジンってレベリオンからTMGにアプローチして自費でRV8Kを調整してもらって、今は有償で独占供給って形だから
レベリオンのエンジンがTS030のエンジンにグレードアップとかしない限り無理じゃない？
>>962
言い訳ばっかだなｗ
言い訳ばっかだなｗ
>>961
TS030のエンジンは軽く100kg切ってるって話だからな・・。
しかもRV8Kよりもパワーあるそうだから、S102.5の戦闘力は確実に向上する。
でも来年以降の話ならともかく、いまさらトヨタにエンジン供給依頼は無理だろ。
TS030のエンジンは軽く100kg切ってるって話だからな・・。
しかもRV8Kよりもパワーあるそうだから、S102.5の戦闘力は確実に向上する。
でも来年以降の話ならともかく、いまさらトヨタにエンジン供給依頼は無理だろ。
ジャッドじゃないとギアボックスほぼ再設計という事情もあるし、みのるおじいちゃんが覚悟決めないと今後もこのまんまじゃないかな…
うーん流石に今になってエンジンくださいはないか
STATUS GP酷いな
http://p.twimg.com/AsCLYTtCAAE6_ze.jpg:large
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/75199_286614874758425_284562661630313_627294_1460222767_n.jpg
http://p.twimg.com/AsCLYTtCAAE6_ze.jpg:large
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/75199_286614874758425_284562661630313_627294_1460222767_n.jpg
現実問題としてあと1ヶ月しかない段階でエンジン換装は時間的に無理だろ
AMRじゃなくてRMLね
ビッグマウスぶっ放して出来上がる車は糞って
何回同じ事やるんだろう
何回同じ事やるんだろう
童夢がデルタウイングに負けてまう
supergt
これでTS030が童夢のパクリとかぬかすアホも出てこなくなるだろｗ
ミナシアンへのインタビュー。スパ初日はルマン仕様のローダウンフォースセッティングだったみたい。
http://www.lemans.org/en/races/24h/update/nicolas-minassian-pescarolo-it-will-be-quick_6956.html
http://www.lemans.org/en/races/24h/update/nicolas-minassian-pescarolo-it-will-be-quick_6956.html
S102.5はサルテサーキット専用設計だから、
スパ用にセッティングしてもDFが足りないんだろうね。
だから、ルマン本戦では、もう少しマシな成績を残せるんだろうけど。
スパ用にセッティングしてもDFが足りないんだろうね。
だから、ルマン本戦では、もう少しマシな成績を残せるんだろうけど。
TS030はS102をベースにしてるから速さに疑問が出てきたね
>>953
お前目が歪んでね？FP1からFP3までずっと1号車がトップタイムだったじゃん。
>the Audi hybrid #1 that dominated first place during all the free practice sessions.
お前目が歪んでね？FP1からFP3までずっと1号車がトップタイムだったじゃん。
>the Audi hybrid #1 that dominated first place during all the free practice sessions.
サルテサーキット専用設計ってことは
もとより量産シャシーコンストラクターとしてお客さんに売る可能性を考慮したクルマではない、てこと？
まあ「売るんなら今使ってるそのものじゃなくて空力とか足回りとか手直ししたものか、もしくは完全な次世代型」
ってことかもしれないけど、それなら「未来のお客さん」が興味を示すだけの将来性を見せる必要があるし
逆に将来的に量産するつもりじゃないならカスタマーエンジンでガソリンクラスに出る意味があるのか、とか
「何のために出るんだ」がはっきりしないなぁ…前にオープントップのやつ（あれがS101だっけ？）で
ラマースとかと組んで出てた頃のほうがまだその点は分かりやすかったのかも。
…逆に実際の真偽はともかくTS030とS102に設計上の関連性があると見てもらえたら
得をするのはむしろ童夢の方だったりして。「ひょっとしてトヨタのワークスカーの原型と同じものをウチも買えるのか！」ってw
もとより量産シャシーコンストラクターとしてお客さんに売る可能性を考慮したクルマではない、てこと？
まあ「売るんなら今使ってるそのものじゃなくて空力とか足回りとか手直ししたものか、もしくは完全な次世代型」
ってことかもしれないけど、それなら「未来のお客さん」が興味を示すだけの将来性を見せる必要があるし
逆に将来的に量産するつもりじゃないならカスタマーエンジンでガソリンクラスに出る意味があるのか、とか
「何のために出るんだ」がはっきりしないなぁ…前にオープントップのやつ（あれがS101だっけ？）で
ラマースとかと組んで出てた頃のほうがまだその点は分かりやすかったのかも。
…逆に実際の真偽はともかくTS030とS102に設計上の関連性があると見てもらえたら
得をするのはむしろ童夢の方だったりして。「ひょっとしてトヨタのワークスカーの原型と同じものをウチも買えるのか！」ってw
・設計が古いから
・ジャッドエンジンだから
・サルテ専用だから
次々言い訳が出てくるねｗ
いかにも童夢らしい
・ジャッドエンジンだから
・サルテ専用だから
次々言い訳が出てくるねｗ
いかにも童夢らしい
982 ：音速の名無しさん：2012/05/05(土) 08:57:55.14 ID:I5ArLE040
残念だが童夢は終了
得意不得意あったとしても
ここで２秒以上離されたらサルテでもダメでしょ
タイヤハウスに穴開けさせられた時点で
実は終わっていたのかも
得意不得意あったとしても
ここで２秒以上離されたらサルテでもダメでしょ
タイヤハウスに穴開けさせられた時点で
実は終わっていたのかも
>>979
>「ひょっとしてトヨタのワークスカーの原型と同じものをウチも買えるのか！」ってw
もうそれ、S102のモノコックからTS030モドキでも、ローラのモノコックからTS030モドキに大工事でも変わらないくらい意味なくね？ｗ
あんな面倒臭いオッサン付いてくるなら、黙ってローラB12/60とエンジン用意した方が良いよ
>「ひょっとしてトヨタのワークスカーの原型と同じものをウチも買えるのか！」ってw
もうそれ、S102のモノコックからTS030モドキでも、ローラのモノコックからTS030モドキに大工事でも変わらないくらい意味なくね？ｗ
あんな面倒臭いオッサン付いてくるなら、黙ってローラB12/60とエンジン用意した方が良いよ
童夢公式にあったスパ初日のレポ消された？
どうせ消されても前みたいにURLの番号変えるだけで見れるだろ
レベリオンはピットさえテキパキやってくれれば
989 ：音速の名無しさん：2012/05/05(土) 11:01:52.54 ID:K2lGndWgO
サルテ専用設計だから(ｷﾘｯ
流石に失笑だな
流石に失笑だな
Oakもセブリングで覚醒したと思ったがP1ビリだし…
oakは本当に意外だった
993 ：音速の名無しさん：2012/05/05(土) 12:22:41.13 ID:Vzvkjn8e0
アウディは余裕でトップ４独占だし、今日は６時間たっぷり実戦テストに当てそうｗ
ストラッカは先生がどれだけがんばれるかにかかってるなｗ
先生は壊さないから良いよな
え？
ピットでカウル変える時間分は余裕で遅れるだろｗ
梅
1000
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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