【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap30【LMP】
1 ：音速の名無しさん：
Cカー、GT1、LMP、GTP等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
またまた熱く語りましょう！！
前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap29【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1327661896/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP20■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1309882056/
FIA WEC世界耐久選手権
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1325168721/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の19
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319898422/
【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319888487/
またまた熱く語りましょう！！
前スレ
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FIA WEC世界耐久選手権
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【Gr.C】グループCを語るスレ其の19
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319898422/
【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319888487/
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2 ：音速の名無しさん：2012/02/23(木) 08:33:02.47 ID:eBznqyIM0
＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
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3 ：音速の名無しさん：2012/02/23(木) 08:33:31.10 ID:eBznqyIM0
＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
LMS
http://www.lemans-series.com/
ALMS
http://www.americanlemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
LMS
http://www.lemans-series.com/
ALMS
http://www.americanlemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
>>1
おつかれちゃーん
おつかれちゃーん
前スレにあったレベリオンのシェイクダウン？は去年のみたいだったけど
新しいLMP2のB12/80はレベリオンやB11/80と比べると大きく変わったのは
フェンダーとライトの形状ととルーフ上のエアインテークが完全に頭上まで伸びたくらいか
ウイングやエアインテークとかはLMP1だと各車で変わるんだろうけど
前のモデルよりカッコよくなったな
http://s1-03.twitpicproxy.com/photos/full/522885217.jpg
http://www.dailysportscar.com/viewArticle.cfm?articleUID=A6F5870B-1143-FDC9-35BD96044A773D0E
新しいLMP2のB12/80はレベリオンやB11/80と比べると大きく変わったのは
フェンダーとライトの形状ととルーフ上のエアインテークが完全に頭上まで伸びたくらいか
ウイングやエアインテークとかはLMP1だと各車で変わるんだろうけど
前のモデルよりカッコよくなったな
http://s1-03.twitpicproxy.com/photos/full/522885217.jpg
http://www.dailysportscar.com/viewArticle.cfm?articleUID=A6F5870B-1143-FDC9-35BD96044A773D0E
>>5
ライトがマクラーレンF1ぽいな
ライトがマクラーレンF1ぽいな
テンプレ
S102 vs TS030
http://img.over-blog.com/500x366/4/27/23/63/pdf/toyTS030_top_lower.jpg
http://img.over-blog.com/500x304/4/27/23/63/pdf/Toyota-LMP1-H_Dome-S-102-low.jpg
http://lemansprototypes.over-blog.it/
S102 vs TS030
http://img.over-blog.com/500x366/4/27/23/63/pdf/toyTS030_top_lower.jpg
http://img.over-blog.com/500x304/4/27/23/63/pdf/Toyota-LMP1-H_Dome-S-102-low.jpg
http://lemansprototypes.over-blog.it/
>>5
エアスクープが干瓢巻きみたいだな
エアスクープが干瓢巻きみたいだな
フロントフェンダー後方にアウディ風の抉れが入ってる。
結構形状凝ってるな
結構形状凝ってるな
>>5
なんかグループCっぽい
なんかグループCっぽい
そういえばガルフレーシングも日産のエンジンだったんだ
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-9618.html
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/2012_WEC_LolaGulfShakedown.jpg
http://www.endurance-info.com/2012_WEC/Gulf1.jpg
http://www.endurance-info.com/2012_WEC/Gulf2.jpg
http://www.endurance-info.com/2012_WEC/Gulf3.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-9618.html
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/2012_WEC_LolaGulfShakedown.jpg
http://www.endurance-info.com/2012_WEC/Gulf1.jpg
http://www.endurance-info.com/2012_WEC/Gulf2.jpg
http://www.endurance-info.com/2012_WEC/Gulf3.jpg
TS030なんかより断然カコイイな
どうしてもシャークフィンに目が行ってしまう
シャークフィンさえ無ければ、今現役で走ってるカテゴリーでは一番カコイイマシンだと思うんだがなLMP…
こんなに奇怪で醜悪な物体をくっつけろとか
運営側が何を考えているのか理解できないししたくもない。
運営側が何を考えているのか理解できないししたくもない。
性能制限でリヤウイングの幅を縮小→高速横転事故が頻発→シャークフィン義務付け、なのにね。
今年からトヨタが出場する分、ここ数年より国内のルマン関係の記事増えるんだろうけど
久しぶりにルマンのマシン見た人からはシャークフィンとフェンダーの穴でビックリだろうな
久しぶりにルマンのマシン見た人からはシャークフィンとフェンダーの穴でビックリだろうな
フェンダーは許せるがシャークフィンだけは何とかしてほしい
ACOはずっとこの方針で行くつもりなんだろうか
ACOはずっとこの方針で行くつもりなんだろうか
久し振りに見る程度の人は今こんななんだで終わりじゃないだろうか
F1みたいにもっと空力効果持たせちゃだめなのかな・・・ただの壁じゃなくて。
そしたら某ちょんまげウィングみたいになるんじゃないの
シャークフィンなんてどうでもいいな、それよりリヤウイング幅を車幅いっぱいにもどせ
シャークフィン嫌いじゃない。むしろ好きな俺は少数派？
丸いスキッドプレートのお陰でスピンしても飛ばなくなったと思うんだがな。だったらあんなもん取っ払ってウィング幅も元に戻して欲しいわ…
幅の狭いウィングで必要なダウンフォースを稼ごうと無理な仰角にしてるから失速状態になってスピンするんでしょ？なら尚更…
幅の狭いウィングで必要なダウンフォースを稼ごうと無理な仰角にしてるから失速状態になってスピンするんでしょ？なら尚更…
いっそリアウィングをなくしてみる
形よりもこういう車は地面スレスレであって欲しいタイプだからフロントタイヤから後ろの車高の高さが1番気になるわ
スッカスカじゃん
こんな速い車なのに車の向こう側が余裕で見えてるほど車高が高いとか信じられない
スッカスカじゃん
こんな速い車なのに車の向こう側が余裕で見えてるほど車高が高いとか信じられない
ウイングや車高は確かにダサいがショボイエンジンに縛られるよりはマシかなと思ってる・・・
低くはしたいだろうけど、視界の問題とかもあるし難しいよね
あと、CLRの二の舞もあり得るｗ
あと、CLRの二の舞もあり得るｗ
エンジンもショボくなって来てるからな
6リッターV12とかはもう見られんのかもな
6リッターV12とかはもう見られんのかもな
>>30
いや、車高は昔と変わらず低いのよ。でもフロア断面が逆ハの字型だから視覚的に高く見えてしまう
スキッドプレート部はギリギリまで車高落としてるから>>28の言う様な向こう側が見えるって訳じゃない
いや、車高は昔と変わらず低いのよ。でもフロア断面が逆ハの字型だから視覚的に高く見えてしまう
スキッドプレート部はギリギリまで車高落としてるから>>28の言う様な向こう側が見えるって訳じゃない
Seiji Ara joins Pescarolo Team
http://www.lemans.org/en/news/seiji-ara-joins-pescarolo-team_6286.html
http://www.lemans.org/en/news/seiji-ara-joins-pescarolo-team_6286.html
世界の荒ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
まあ大方の予想通りだな
ペスカロロに荒/ブルデー/ミナシアンと体制的には十分過ぎるほどに申し分ないな
これであとはマシン次第だが…まだまだ熟成不足なんだからとにかく走り込まんとなあ
ペスカロロに荒/ブルデー/ミナシアンと体制的には十分過ぎるほどに申し分ないな
これであとはマシン次第だが…まだまだ熟成不足なんだからとにかく走り込まんとなあ
前も見たような気がするんだが
前はもっと邪悪な写真じゃなかったか
今の時期に組み立ててるんだから、他のとこだったら今年は1年目だし仕方ないねになるんだけど
来年出るかわからないもんなぁ
来年出るかわからないもんなぁ
>>31まぁエンジンよりタイヤの方が明らかに性能あがってるよね
FiAは今年気筒数制限は無し（排気量は3.4lのまま)に変更したもんなぁ。まだ良かったかもしれん
そういえばGr.Cは、何インチのタイヤ使ってたんだろう？
FiAは今年気筒数制限は無し（排気量は3.4lのまま)に変更したもんなぁ。まだ良かったかもしれん
そういえばGr.Cは、何インチのタイヤ使ってたんだろう？
今年から待望の耐久レースシリーズが始まるというのに
どいつもこいつも不細工な顔したクルマばっか・・・・
おっさんはどうしてもGr.Cの呪縛から抜け出せないわ・・
どいつもこいつも不細工な顔したクルマばっか・・・・
おっさんはどうしてもGr.Cの呪縛から抜け出せないわ・・
じゃGr.Cのビデオでも見続けてたら？
うん、見ないよ。
F1もぶっさいくになってから見てないし。
結果だけは見てるけど。
F1もぶっさいくになってから見てないし。
結果だけは見てるけど。
と言いつつ気になって仕方がないのだろう
>>45
ほっとけ
ほっとけ
今年はうちのS102が一番かっこいいよ
>>47
ご本人ですか？
ご本人ですか？
ペスカローロさんが日本語で書き込みとは。
>>47
設計パクられたって本当？
設計パクられたって本当？
売ったんでしょ
売ろうとしたけど条件付けられたからキレて帰った
ワークスとして活動しろってことなら、相当じゃね
1度無理して出ちゃったから大したことないように思うかもしれんが
1度無理して出ちゃったから大したことないように思うかもしれんが
どんな条件で交渉したか気になるけどな
タダで貸してくれなのか、金払うから貸してくれなのか、使ってやるから金よこせなのか
タダで貸してくれなのか、金払うから貸してくれなのか、使ってやるから金よこせなのか
>>54
つかそんなの普通じゃん
つかそんなの普通じゃん
TS030のこと、そんなに気になるなら直接聞けばいいのに
既出かもしれんが、S102仏到着の動画ニュース
http://www.youtube.com/watch?v=GSI-kRywX8Y
http://www.youtube.com/watch?v=fm-T6AyuED8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=GSI-kRywX8Y
http://www.youtube.com/watch?v=fm-T6AyuED8&feature=related
61 ：音速の名無しさん：2012/02/24(金) 23:27:00.94 ID:6Hu5WCo90
空力だけならプロトの全コンストラクター中でもトップクラスだよね童夢は
明らかにTS030よりも進んでるし
明らかにTS030よりも進んでるし
>>61
相変わらず情報公開し杉てﾜﾛﾀw
相変わらず情報公開し杉てﾜﾛﾀw
空力に詳しい>>62氏に具体的にどこがどう優れているのか説明してもらいたいもんです
詳細なデータとかを駆使して
詳細なデータとかを駆使して
俺も>>62にアウディ、プジョー、ローラ、トヨタ、HPD、AMR-One辺りの解説して欲しい
どうせトヨタアンチだからほっとけよ
67 ：音速の名無しさん：2012/02/25(土) 00:11:32.04 ID:LbjffV6cO
カチコミ屋のラピエールの脇をアゴ勇とメガネくんで固めるという堅実な人選
68 ：音速の名無しさん：2012/02/25(土) 00:37:14.58 ID:Olb4bL6gO
フェンダー再設計したのに角目は変わらんのね
>>68
一応S102のが先発だぞ
3.7のV8になってパワー落ちたから、それまでハイダウンフォースによるでかいドラッグをパワーで押しきってたプジョーが路線変更してちょっと童夢っぽい空力になったんじゃないのかな？
一応S102のが先発だぞ
3.7のV8になってパワー落ちたから、それまでハイダウンフォースによるでかいドラッグをパワーで押しきってたプジョーが路線変更してちょっと童夢っぽい空力になったんじゃないのかな？
どっちが先とかどうでもいい
どっちが先か競うのがモタスポだろ？ｗ
最初は超ハイパワーディーゼル勢とカスタマーエンジンのガソリン勢だから
空力関係のコンセプトは同じようはならない
空力関係のコンセプトは同じようはならない
78 ：音速の名無しさん：2012/02/25(土) 11:48:19.10 ID:sbZsmgty0
パクリの常習犯はトヨタだろｗ
F1じゃスパイで有罪判決まで食らってる恥ずかしい前歴持ちだしｗ
相変わらずバイト雇って関連スレでステマと火消しか？ｗ
集中して出てくるからモロバレだぞｗ
F1じゃスパイで有罪判決まで食らってる恥ずかしい前歴持ちだしｗ
相変わらずバイト雇って関連スレでステマと火消しか？ｗ
集中して出てくるからモロバレだぞｗ
そこしか見てない、それしか言わないから呆れられるのであって。
>>78
相変わらずでっかい釣り針だな
相変わらずでっかい釣り針だな
>>65
俺もAMR-Oneについて語ってもらいたい
俺もAMR-Oneについて語ってもらいたい
お前らAMR-Oneをクソとか言ってるけどサーキット行って
テストやレースを生で見て言ってんの？
ろくにレースすらも見ないでAMR-One批判してんじゃねーよ
２ちゃんの書き込みに影響されてAMR-One批判かよ
俺はサーキット行ってAMR-Oneの走行を生で見た
そして思ったんだけどやっぱり門倉ってクソだわ
テストやレースを生で見て言ってんの？
ろくにレースすらも見ないでAMR-One批判してんじゃねーよ
２ちゃんの書き込みに影響されてAMR-One批判かよ
俺はサーキット行ってAMR-Oneの走行を生で見た
そして思ったんだけどやっぱり門倉ってクソだわ
アストンマーチンAMR-Oneって
去年のル・マン２４分を完走した車だっけ？
去年のル・マン２４分を完走した車だっけ？
確か007号車と009号車ほぼ同時にコースオフしてたな
3.4リッターV8にしとけばローラアストンの5.9リッターV12から多少はスムーズに移行できただろうに
2リッターI6なんて奇抜すぎるし、メリットもイマイチわからない
3.4リッターV8にしとけばローラアストンの5.9リッターV12から多少はスムーズに移行できただろうに
2リッターI6なんて奇抜すぎるし、メリットもイマイチわからない
リアルな話、本物のAMR－one見たことある日本人って何人ぐらいいるんだろ
LMSのポールリカール戦の観客
ルマンの観客
グッドウッドの観客
LMS、ILMCでエンジン供給してる日産関係者
ルマンで787B走らせたマツダ関係者
辺りの数人は直接見てるかもしれない
ルマンの観客
グッドウッドの観客
LMS、ILMCでエンジン供給してる日産関係者
ルマンで787B走らせたマツダ関係者
辺りの数人は直接見てるかもしれない
ル・マンスレだっけかな
ル・マン決勝を観戦しに行った人がいたからその人も見てるんじゃね？
ル・マン決勝を観戦しに行った人がいたからその人も見てるんじゃね？
>>91
サンクス！
サンクス！
>>89
いちおうエンジン幅を狭くして、その脇にダクト通して空力すごくする予定だった
いちおうエンジン幅を狭くして、その脇にダクト通して空力すごくする予定だった
でも見た目は10年くらい遅れてたよね>AMR-One
正直10年前に参戦しててもアウディR8は愚か他のLMP1の足元にも及ばなかっただろうな
正直10年前に参戦しててもアウディR8は愚か他のLMP1の足元にも及ばなかっただろうな
フロント部分のカラーリングケチったからだよ。
>>95
その見た目は両脇にでかいダクト抱えてたからなんだけど、素人目にもドラッグ増えてそうで
？な構造だったな。実際その通りと言うか想像以上に空力酷かったようだけど。
しかしペスカロロ03は1週間前の段階でまだAMR-Oneバラしただけの状態だったけどル･マン間に合うのかね？
今年は特認取り付けて01で乗り切る気なんじゃ
その見た目は両脇にでかいダクト抱えてたからなんだけど、素人目にもドラッグ増えてそうで
？な構造だったな。実際その通りと言うか想像以上に空力酷かったようだけど。
しかしペスカロロ03は1週間前の段階でまだAMR-Oneバラしただけの状態だったけどル･マン間に合うのかね？
今年は特認取り付けて01で乗り切る気なんじゃ
そもそもまともに走ってないからな
1923年の第1回に参戦してても駄目だった
1923年の第1回に参戦してても駄目だった
1台はWTCCのレース時間ですらもたなかったからね・・・
とりあえずグッドウッドのコースは完走できた
なんであんなコンセプトにしようと思ったんだろうか
いまだに謎なんだよなAMR-One
おかげでオリジナリティ溢れる存在ではあったが
いまだに謎なんだよなAMR-One
おかげでオリジナリティ溢れる存在ではあったが
>>78
今回はdomeをぱくったの？
今回はdomeをぱくったの？
とりあえずはやく14年レギュ発表してくれ・・・
4メーカーとのコンタクト取ってるという情報あったけど
トヨタ、ポルシェあとはジャガー？ベントレー？
4メーカーとのコンタクト取ってるという情報あったけど
トヨタ、ポルシェあとはジャガー？ベントレー？
GM
新レギュは難航してるから1年先伸ばしにするとかいう話出てなかったか
そしたらポルシェ参戦は14年以降に延期？
ペスカロロのプラモデルなんて初めてかな。
ttp://www.similr.fr/similr/pescarolo-judd
ttp://www.similr.fr/similr/pescarolo-judd
>>108
感動した
感動した
R8ですらインジェクションキットは出なかったからな
さかつうだっけ、レジンキットで色々出してたのは。
あそこもカーモデル系止めちゃったみたいだ。
あそこもカーモデル系止めちゃったみたいだ。
>>108
ｼｭﾎﾟｰﾝwwww
ｼｭﾎﾟｰﾝwwww
ミニ四駆はホライゾンに限る
境界線上のホライゾン
>>109
そこのキットは悪い意味で歯ごたえがあるｗ
>>112
さかつうはスロットじゃね？
あと部品。
スタジオ27がR15+と今度R18出す。
ローラアストンもあるけど実写と比べると手直しが・・・
そんな俺は07LM仕様のC6.Rを作りかけ。
そこのキットは悪い意味で歯ごたえがあるｗ
>>112
さかつうはスロットじゃね？
あと部品。
スタジオ27がR15+と今度R18出す。
ローラアストンもあるけど実写と比べると手直しが・・・
そんな俺は07LM仕様のC6.Rを作りかけ。
今は知らんけどさかつうも昔はレジンキット出してたのよCLK-LMとか
まあレジンはそこら辺のおっさんが型彫って作る事も可能だからな
金型に金掛かるインジェクションキットは出ないな
まあレジンはそこら辺のおっさんが型彫って作る事も可能だからな
金型に金掛かるインジェクションキットは出ないな
大人ならスルー
アウディって最近テストしてるの？
>>118
悪役か正義かはともかくとして
今年アウディがトヨタに圧勝ってのは、普通みんなそう予想してるけどね・・
>>120
ニュースになってないけど、やらないわけないから、
非公開・非広報でやってるんじゃないかな・・
悪役か正義かはともかくとして
今年アウディがトヨタに圧勝ってのは、普通みんなそう予想してるけどね・・
>>120
ニュースになってないけど、やらないわけないから、
非公開・非広報でやってるんじゃないかな・・
アウディが全勝ほぼ確定のWECとかどんだけ詰まらないんだよW
世界的に集客厳しそうだな
世界的に集客厳しそうだな
まさかプジョーに梯子を外されるとは思ってなかったんだろうな
>>120
アブダビで1月下旬テストしてたとツイッターでみた覚えがあるけど…。
あと、R18はディーゼルの7％性能低下を補う為にハイブリッド化したんかね？
プジョーの908HYBRID4も90馬力程度の小さいモーターで低速からの加速補助メインだったみたいだし。
その辺りも含めて3月頭の発表会が楽しみだ。
アブダビで1月下旬テストしてたとツイッターでみた覚えがあるけど…。
あと、R18はディーゼルの7％性能低下を補う為にハイブリッド化したんかね？
プジョーの908HYBRID4も90馬力程度の小さいモーターで低速からの加速補助メインだったみたいだし。
その辺りも含めて3月頭の発表会が楽しみだ。
アウディのドライバーまだ決まってないよね？
>>125
セブリングに出る3台に関しては3号車の1人以外は決まってる
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/12-hours-of-sebring/2012_entry-list_fiawec_sebring.pdf
セブリングに出る3台に関しては3号車の1人以外は決まってる
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/12-hours-of-sebring/2012_entry-list_fiawec_sebring.pdf
>>124
7％低下しても、まだガソリン勢より有利なんだよな
7％低下しても、まだガソリン勢より有利なんだよな
そのぶん燃タン小さくされてないか
ディーゼルハイブリッドは57ｌだっけ
まあ燃タンが小さければよりボディを絞れてフューエルエフェクトも小さくて済むとか考えるんだろうが
まあ燃タンが小さければよりボディを絞れてフューエルエフェクトも小さくて済むとか考えるんだろうが
>>127-128
ディーゼルエンジンLMP1の変更点（2011→2012）
燃料タンク：63L→58L
エアリストリクター：47.8mm→45.8mm
最大過給圧：3000mbar→2800mbar
7%低下前が対ガソリンで100馬力差って話だったから、
どうなんだろね？（眉唾だと思うけど…）
ディーゼルエンジンLMP1の変更点（2011→2012）
燃料タンク：63L→58L
エアリストリクター：47.8mm→45.8mm
最大過給圧：3000mbar→2800mbar
7%低下前が対ガソリンで100馬力差って話だったから、
どうなんだろね？（眉唾だと思うけど…）
>>124
3月頭じゃなくて明後日にミュンヘン空港でお披露目
3月頭じゃなくて明後日にミュンヘン空港でお披露目
>>126
トンクス、じゃあ後3人くらい決まってないってことか
トンクス、じゃあ後3人くらい決まってないってことか
>>126
ロッケンフェラーどうしたんだ？
ロッケンフェラーどうしたんだ？
深海魚か宇宙船みたいなR18よりガルフカラーのローラ・アストンが
ル・マンで勝つ所を見たかった
ル・マンで勝つ所を見たかった
ディーゼル優遇じゃなかったら面白かったかもね
2009年アウディを追い詰めてたアストンカッコ良かった
2009年アウディを追い詰めてたアストンカッコ良かった
>>135
少なくともエンジン音は最高だったと思う
少なくともエンジン音は最高だったと思う
今のディーゼルの燃料タンクってそんなに小さいんだ。
てっきりガソリンが100リッターでディーゼルが80リッターくらいだと思ってた。
でも燃料タンク小さくてもあまり関係ないけどね。
小さい分短時間で満タンになるからピットストップのロスタイムが減るんだよね。
だからトータルではあまり変わらないか、むしろ速くなる。
でも63リッタータンクでも1スティント11周くらいしてなかったっけ？
やっぱり燃費良すぎるよ。
ディーゼルが11周ならガソリンは13周くらい出来るようにしないと。
あと給油速度も調整してロスタイムも同じにする。
これくらいで丁度良くなるんじゃない？
てっきりガソリンが100リッターでディーゼルが80リッターくらいだと思ってた。
でも燃料タンク小さくてもあまり関係ないけどね。
小さい分短時間で満タンになるからピットストップのロスタイムが減るんだよね。
だからトータルではあまり変わらないか、むしろ速くなる。
でも63リッタータンクでも1スティント11周くらいしてなかったっけ？
やっぱり燃費良すぎるよ。
ディーゼルが11周ならガソリンは13周くらい出来るようにしないと。
あと給油速度も調整してロスタイムも同じにする。
これくらいで丁度良くなるんじゃない？
去年のスパのあとにガソリンにリストリクター0.3mm広げてさらに10kg軽くして
ディーゼルの給油ホース細くして、ガソリンのを太くしてたけどルマンで全く効果無かったのが分かったから
たぶんセブリング直後にもアウディ速過ぎて調整入るんだろうな
ディーゼルの給油ホース細くして、ガソリンのを太くしてたけどルマンで全く効果無かったのが分かったから
たぶんセブリング直後にもアウディ速過ぎて調整入るんだろうな
トヨタの政治力でディーゼル制限してくれ
141 ：音速の名無しさん：2012/02/28(火) 23:02:13.07 ID:6MeW4/Ia0
トヨタの政治力でディーゼル制限してくれ
↑ ↑ ↑ ↑
トヲタの思考法の典型だなｗ
もうトヨタだけでレースやってろよ
そんなら毎回勝てるぞｗ
トヨタの政治力でディーゼル制限してくれ
↑ ↑ ↑ ↑
トヲタの思考法の典型だなｗ
もうトヨタだけでレースやってろよ
そんなら毎回勝てるぞｗ
サルテで6秒ってころは 3分20秒、200秒で6秒だから3%のラップ差でしょ？
エンジン出力で去年から7%ダウンなら結構均衡するんじゃない？
エンジン出力で去年から7%ダウンなら結構均衡するんじゃない？
まあジャッドやそれと変わらないっぽいレベリオントヨタとワークスディーゼルで比較するのは酷かもしれない
ガソリン勢にもある程度のワークス揃ってたら本来ジャッド辺りなんて影に隠れてただろうし
ガソリン勢にもある程度のワークス揃ってたら本来ジャッド辺りなんて影に隠れてただろうし
去年のディーゼル勢とレべリオンあたりの最高速ってどのくらい違う？
ぶっちゃけディーゼル優遇以前にガソリン勢がショボイのしかいないからよくわからん
対ARX-03aで見えてくるかなその辺
対ARX-03aで見えてくるかなその辺
その辺は汎用シャシーの限界もあるだろうしな
エンジンだけの問題ではないと思うが
エンジンだけの問題ではないと思うが
でも最高速だけなら更に状況が酷かった08年にS102がプジョーと同等の速度を出してたから
出そうと思えば出せるんじゃね
タイムに結びつかんだけで
出そうと思えば出せるんじゃね
タイムに結びつかんだけで
プジョーが343km/hでアウディが334km/hらしい
その直線番長セッティングがテクニカル区間の苦戦とタイヤの暖まり難さになっちゃったのかもしれないけど
その直線番長セッティングがテクニカル区間の苦戦とタイヤの暖まり難さになっちゃったのかもしれないけど
我田引水したプジョーが真っ先にトンズラしたからなあ
トヨタも今年ボロ負けしたら速攻でトンズラしそうだよなあ
その前に勝ったことないからトンズラはないだろうな
157 ：音速の名無しさん：2012/02/29(水) 03:41:45.13 ID:qZmCy+9E0
いいこと考えた。
トヨタの3台目を車以外オールフランスのサテライトチームにするんだ。
ドライバーは言うに及ばず実働部隊からスポンサー、カラーリングまで
全てフランス一色、フランス万歳仕様。これなら勝つる！
トヨタの3台目を車以外オールフランスのサテライトチームにするんだ。
ドライバーは言うに及ばず実働部隊からスポンサー、カラーリングまで
全てフランス一色、フランス万歳仕様。これなら勝つる！
159 ：音速の名無しさん：2012/02/29(水) 08:27:05.54 ID:cg4y+BQT0
でもトヨタって過去セミワークスに車貸した事あったっけ？
秘密主義でよそ様には貸さないイメージ
秘密主義でよそ様には貸さないイメージ
パクりだらけのマシンで何が秘密主義だよｗｗｗｗ
とか言っちゃうんだろうね～トヨタアンチさんは
WRCは知らないけど、末期のJSPCとか94年までのルマンでのサードとかトラストに出してたCカー以来車貸したことはないかな？
とか言っちゃうんだろうね～トヨタアンチさんは
WRCは知らないけど、末期のJSPCとか94年までのルマンでのサードとかトラストに出してたCカー以来車貸したことはないかな？
>>161 WRCなら96年にイタリアのチームにマシン(ワークススペック)貸していた事がある。
94C-Vは元々サードが持っていた車両をサードが開発(TRDは関与していたかな？)したやつだからセミワークスと言えるかな？。昔のこと事だし間違っていたら済まん
94C-Vは元々サードが持っていた車両をサードが開発(TRDは関与していたかな？)したやつだからセミワークスと言えるかな？。昔のこと事だし間違っていたら済まん
WRCなら撤退後に前年のワークスカローラWRC貸してたし
テインとかにはカスタマー向けのカローラWRC売ってたな
テインとかにはカスタマー向けのカローラWRC売ってたな
ルマンのミュージアムにある94C-Vはどういう扱い？
167 ：音速の名無しさん：2012/02/29(水) 15:15:59.97 ID:AeFVuJES0
168 ：音速の名無しさん：2012/02/29(水) 19:27:52.82 ID:84ccLtEnO
発表まだか
169 ：音速の名無しさん：2012/02/29(水) 22:21:39.39 ID:9PYDqGwk0
アウディｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv～─(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv～(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv～─(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv～─!!!!
ドイツ時間20時に発表だってさ
日本だと午前4時か。…さっさと寝るわｗ
日本だと午前4時か。…さっさと寝るわｗ
もう5時か。
名前はR18 ultraと、R18 e-tron quattroかな。4WDなのかな
ttp://www.autoblog.com/2012/02/29/audi-unleashes-hybrid-awd-powertrain-on-le-mans-with-new-r18-e/
発表きてたね
e-tron quattroはV6ディーゼルハイブリッドのAWD
前輪がモーター駆動
５月のスパ６時間でデビューだってさ
発表きてたね
e-tron quattroはV6ディーゼルハイブリッドのAWD
前輪がモーター駆動
５月のスパ６時間でデビューだってさ
アウディの場合はエンジンが重いからフロントモーターの方が重量配分的に良いし、
フライホイール式ハイブリということでトヨタとの対決が楽しみ。
アウディ＝４WDのイメージ的なプロモーション効果も増すし、うまいな～って感じ。
フライホイール式ハイブリということでトヨタとの対決が楽しみ。
アウディ＝４WDのイメージ的なプロモーション効果も増すし、うまいな～って感じ。
120キロ縛りがどう働くか見物だね。
あとデュバルがAUDIからセブリング、スパ、LM24に出るみたいだね。
あとデュバルがAUDIからセブリング、スパ、LM24に出るみたいだね。
510馬力か。どうなるかわからんな
なんかウルトラマンカラーだな・・・
フライホイール式が一番効率が良いのは間違いないが、
市販車には使えないし、
クラッシュしたときに、超高速で回転する重いフライホールが、どんな恐ろしいことになるか？
市販車には使えないし、
クラッシュしたときに、超高速で回転する重いフライホールが、どんな恐ろしいことになるか？
フライホイール式ってのは慣性の力でブレーキング時に
我々の想像を絶する速度でフライホイールを回転させ
車両の加速時に超回転で回転するフライホイールを
使って発電しモーターを動かす(出力を回生)でおk？
我々の想像を絶する速度でフライホイールを回転させ
車両の加速時に超回転で回転するフライホイールを
使って発電しモーターを動かす(出力を回生)でおk？
>>178
車の部品で高速回転してるものなんていくらでもあるじゃない
車の部品で高速回転してるものなんていくらでもあるじゃない
タイヤや足回りの方が危険だからこれからは半重力にしないと
ポルシェのシステムに、モーターを強力にしたって感じか？
それともそのまま？
それともそのまま？
モーター出力はわからないけど、モーター1個以外は仕組みは同じかな？
フライホイールと軸をCVTで繋げたタイプじゃないのね
http://www.racecar-engineering.com/wp-content/gallery/audi-r18-e-tron-quattro/zupr181.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20100216/1031031/?SS=expand-life&FD=-660058563
クアトロとウルトラはライト周辺のフェンダー、ノーズの盛り上がりと下部の形状、ワイパー部分が違うね
もしウルトラの方が純粋に速かったら、燃費とかでクアトロはそこを補えるのかな？
F1でもKERS搭載車と非搭載車でそんなことあったし
http://www.racecar-engineering.com/wp-content/gallery/audi-r18-e-tron-quattro/zupr18s.jpg
フライホイールと軸をCVTで繋げたタイプじゃないのね
http://www.racecar-engineering.com/wp-content/gallery/audi-r18-e-tron-quattro/zupr181.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20100216/1031031/?SS=expand-life&FD=-660058563
クアトロとウルトラはライト周辺のフェンダー、ノーズの盛り上がりと下部の形状、ワイパー部分が違うね
もしウルトラの方が純粋に速かったら、燃費とかでクアトロはそこを補えるのかな？
F1でもKERS搭載車と非搭載車でそんなことあったし
http://www.racecar-engineering.com/wp-content/gallery/audi-r18-e-tron-quattro/zupr18s.jpg
>>175
WEC、ル・マンアウディーワークスのドラ二人が
GT500＆FNでそれぞれ有力トヨタチームで参加。
しかも相方がWEC、ル・マンのトヨタワークスドラ
と組むとは・・・
チーム内でいろいろな探り合いとかあるのかな・・・
WEC、ル・マンアウディーワークスのドラ二人が
GT500＆FNでそれぞれ有力トヨタチームで参加。
しかも相方がWEC、ル・マンのトヨタワークスドラ
と組むとは・・・
チーム内でいろいろな探り合いとかあるのかな・・・
クアトロはTS030と同様にフロントディフューザー空間確保の為にハイノーズになるな。
前輪モーターの場合だと仕方ないか。
あとV6TDIエンジンの公称510PSってなんか怪しいｗ
前輪モーターの場合だと仕方ないか。
あとV6TDIエンジンの公称510PSってなんか怪しいｗ
TS030はローノーズじゃん
これまた視界の悪そうな
R18 ultraはライトの部分のカクカクが無くなって滑らかになったのか。
こっちの方がかっこいいなぁ
こっちの方がかっこいいなぁ
本当に510馬力だったら勝負になるが
まぁないわなｗ
まぁないわなｗ
ピークパワーが同じなだけじゃ勝負にならんわ
つかクワトロって名前使いたいからこのレギュになったとしか思えんｗ
つかクワトロって名前使いたいからこのレギュになったとしか思えんｗ
アウディはフェンダー上部の穴はまだ今年仕様じゃないの？
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/02/audi_motorsport-120229-6575.jpg
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/02/audi_motorsport-120229-6578.jpg
>>192
3～4000回転くらいしか使ってないんだっけ？
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/02/audi_motorsport-120229-6575.jpg
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/02/audi_motorsport-120229-6578.jpg
>>192
3～4000回転くらいしか使ってないんだっけ？
>>191
パワーだけで勝負になるんだったらGT3は500と戦えるっつーの。
パワーだけで勝負になるんだったらGT3は500と戦えるっつーの。
ところでR18にせよTS030にせよ燃費って点では他のガソリン勢とどっこいだよね？
ただの加速装置にしか見えないし。
ただの加速装置にしか見えないし。
>>193
トヨタも空けてないしワークスは空けなくていいのかも知れん
トヨタも空けてないしワークスは空けなくていいのかも知れん
ARX-03は空けて…ああ、あれはワークスじゃないか
あるいはハイブリッドであることの関係？
>>189
458勢がアップを始めました
458勢がアップを始めました
>>193
5000rpmまで使ってるみたいだ。(下記動画参照)
http://www.youtube.com/watch?v=4mV1ZdQ1Bn0
R18e-tronは、
低速(120km/h以下)はディーゼルターボのトルク
中速(120km/h以上)はさらにモーターのトルク＋4駆
でとにかくトラクション重視で脱出速度を上げる方向性って事なのかね？
5000rpmまで使ってるみたいだ。(下記動画参照)
http://www.youtube.com/watch?v=4mV1ZdQ1Bn0
R18e-tronは、
低速(120km/h以下)はディーゼルターボのトルク
中速(120km/h以上)はさらにモーターのトルク＋4駆
でとにかくトラクション重視で脱出速度を上げる方向性って事なのかね？
童夢の突っ込み重視でワークスに対向策も
コーナー出口の加速であっさりハイブリッド勢に抜かれていきそうだな
コーナー出口の加速であっさりハイブリッド勢に抜かれていきそうだな
去年のカラーリングのが良かったな、ダークヒーローぽくてw
正義の味方、ウルトラマンは微妙
正義の味方、ウルトラマンは微妙
TS030もウルトラマンっぽく見えなくもない
クアトロはきもいけどウルトラマンは慣れそう
http://1to8.net/blog/motor_sport/2012/03/r18.html
この記事だとクワトロは75kWのモーター2個搭載のフライブリッドらしいから
ポルシェGT3ハイブリッドのシステムとほぼ同じなのかな？
助手席にフライホイール＋PCU、フロントにモーター×2＋PCUだからそれなりに重くなるかな
あとボタン式じゃなくてアクセルな分、少しずつか一気に力行させるかどうなるだろう
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/530/p1.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/530/po17.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=L3z3-v7hFRw
この記事だとクワトロは75kWのモーター2個搭載のフライブリッドらしいから
ポルシェGT3ハイブリッドのシステムとほぼ同じなのかな？
助手席にフライホイール＋PCU、フロントにモーター×2＋PCUだからそれなりに重くなるかな
あとボタン式じゃなくてアクセルな分、少しずつか一気に力行させるかどうなるだろう
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/530/p1.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/530/po17.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=L3z3-v7hFRw
子供に受けがよさそうだから、アウディ車はウルトラマン兄弟
ってことでいいよ
ってことでいいよ
テールライト、リアウイング翼端板にあったのやめたんだな
フライホイール・バッテリーは元々鉄道の技術なんだな
>>214
違いが分からんｗ
違いが分からんｗ
排気管出口、おにぎり型やめたのね
>>214
単に浅い迎角で取り付けられてるだけじゃね
単に浅い迎角で取り付けられてるだけじゃね
去年の走ってるR18見た限り、リアウイングの傾き度合いはe-tron寄りだったよ
むしろ12仕様のウルトラのリアウイングは立てすぎかとｗ
ボディ見る限りe-tronの方がドラッグ大きくなるような大きな差は見当たらないけど
両車に言える事だけど前後のホイールアーチに穴開ける分、ダウンフォースとドラッグが増えるよ
むしろ12仕様のウルトラのリアウイングは立てすぎかとｗ
ボディ見る限りe-tronの方がドラッグ大きくなるような大きな差は見当たらないけど
両車に言える事だけど前後のホイールアーチに穴開ける分、ダウンフォースとドラッグが増えるよ
>>214
翼端部が持ち上がってるウィング形状の事を言ってるならウルトラも同じだよ
翼端部が持ち上がってるウィング形状の事を言ってるならウルトラも同じだよ
ポルシェで実績のあるシステム採用して、
ハイブリッドもいきなり信頼性もバッチリってわけか。
抜け目ねーな。
トヨタ頑張れ
ハイブリッドもいきなり信頼性もバッチリってわけか。
抜け目ねーな。
トヨタ頑張れ
>>202
思ったより回ってたのね
リストリクターちょっと絞ったところで低中速トルクモリモリのディーゼルエンジンに効果あるのかな
別に低速でアシストも必要ないし、ディーゼルハイブリッドの方が有利にしか見えん
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/02/audi_motorsport-120229-6579.jpg
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/02/audi_motorsport-120229-6573.jpg
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/02/audi_motorsport-120229-6577.jpg
http://machinespider.com/wp-content/uploads/2011/05/Audi-R18-TDI-8.jpg
思ったより回ってたのね
リストリクターちょっと絞ったところで低中速トルクモリモリのディーゼルエンジンに効果あるのかな
別に低速でアシストも必要ないし、ディーゼルハイブリッドの方が有利にしか見えん
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/02/audi_motorsport-120229-6579.jpg
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/02/audi_motorsport-120229-6573.jpg
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/02/audi_motorsport-120229-6577.jpg
http://machinespider.com/wp-content/uploads/2011/05/Audi-R18-TDI-8.jpg
222 ：音速の名無しさん：2012/03/01(木) 22:46:24.57 ID:6Zw3OBbV0
ノーズのサスペンション取り付け部のモッコリがなくなってるけどこれって変化として結構でかくね？
あとワイパー付け根の何か出てるのも気になる
あとワイパー付け根の何か出てるのも気になる
キンモー☆
>>221
クアトロはフロントの部分が微妙に違うね
クアトロはフロントの部分が微妙に違うね
何こいつ気持ち悪い
てかよく見たらフロントのフェンダーというかライトの部分の角度も違うね
ウルトラマンよりクアトロの方が鋭角に見える
ウルトラマンよりクアトロの方が鋭角に見える
>>225
ガーニーじゃなくてメインエレメント両端が持ち上がってる3次元形状の事を言ってるんだけど
ガーニーじゃなくてメインエレメント両端が持ち上がってる3次元形状の事を言ってるんだけど
>>221の画像見ると今年のウルトラはクアトロや去年型と違ってプレーンな2次元形状の新型ウィング付けてるな
ついでにカナードも新型
ついでにカナードも新型
てかよく見たらフロントのフェンダーというかライトの部分の角度も違うね
ウルトラマンよりクアトロの方が鋭角に見える
ウルトラマンよりクアトロの方が鋭角に見える
もしかして、R18 e-tron quattroってプルロッドか？
>>233
この子もこう見えてプッシュロッドなんで、プッシュロッドじゃないかねぇ
多分TS030と同じような高さにあると思う
http://www.supercars.net/gallery/119513/1858/776479.jpg
この子もこう見えてプッシュロッドなんで、プッシュロッドじゃないかねぇ
多分TS030と同じような高さにあると思う
http://www.supercars.net/gallery/119513/1858/776479.jpg
クアトロ
フェンダー、ライト周辺：去年型と同じ
ノーズ：去年以上に全体的に盛り上がり、前方に伸びて下部も膨れ、サスによるモッコリがなくなる(膨れてそう見えるだけ？)
サイド：内側の大き目のディフレクターの形状が変わってカストロールが一部見えなくなる
モノコック周辺：去年型は角が付くほどサイド下部が膨れていたが、曲線的になる
ワイパー：ガラスに取り付けから、前方のノーズ上部に取り付け
ウルトラ
フェンダー、ライト周辺：丸みを帯びるようになる
ノーズ：ノーズ上部の盛り上がりが減り、サスのモッコリはまだ多少残る。 下部は若干痩せた？
サイド：ディフレクターは去年型と変わらず
モノコック：前方から確認できず
ワイパー：去年型と変わらず
クアトロはフロントアシスト関係で盛り上がった？ワイパー部分でノーズから来るエアを整流してる？
R18ってルーフとフェンダーのエアが抜ける間隔が狭い？
フェンダー、ライト周辺：去年型と同じ
ノーズ：去年以上に全体的に盛り上がり、前方に伸びて下部も膨れ、サスによるモッコリがなくなる(膨れてそう見えるだけ？)
サイド：内側の大き目のディフレクターの形状が変わってカストロールが一部見えなくなる
モノコック周辺：去年型は角が付くほどサイド下部が膨れていたが、曲線的になる
ワイパー：ガラスに取り付けから、前方のノーズ上部に取り付け
ウルトラ
フェンダー、ライト周辺：丸みを帯びるようになる
ノーズ：ノーズ上部の盛り上がりが減り、サスのモッコリはまだ多少残る。 下部は若干痩せた？
サイド：ディフレクターは去年型と変わらず
モノコック：前方から確認できず
ワイパー：去年型と変わらず
クアトロはフロントアシスト関係で盛り上がった？ワイパー部分でノーズから来るエアを整流してる？
R18ってルーフとフェンダーのエアが抜ける間隔が狭い？
>>235
フェンダー、ライト周辺の形状変わったのはウルトラの方だったのか
フェンダー、ライト周辺の形状変わったのはウルトラの方だったのか
あの丸みを帯びたライトって去年の5月にはすでにあるっぽい
http://www.mulsannescorner.com/newsmay11.html
http://www.mulsannescorner.com/newsmay11.html
低ドラッグ仕様とダウンフォース仕様で使いわけてんのかな
クアトロじゃなくてウルトラね、訂正
素人考えだと120キロ以上でフロント駆動したって 大して効果ないような気がするんだけどなあ
中間加速にはほとんど効かないんじゃない？
中間加速にはほとんど効かないんじゃない？
F1のKERSも100km/h以下は作動不可だけどあれだけ加速に寄与してんだぞ
>>242
サルテだとコーナー脱出後、再加速時に120km/h前後またはそれ以上が多くて
それ以下でも感覚的にはアクセル踏んで一瞬で120km/h越えてるから
感覚的に常時アクセル踏んだ直後からアシスト利いてる感じになって
AWDで直進性が増して、コーナー脱出後の高速安定性が向上する予感
http://www.youtube.com/watch?v=qO9PwzA7YcE
サルテだとコーナー脱出後、再加速時に120km/h前後またはそれ以上が多くて
それ以下でも感覚的にはアクセル踏んで一瞬で120km/h越えてるから
感覚的に常時アクセル踏んだ直後からアシスト利いてる感じになって
AWDで直進性が増して、コーナー脱出後の高速安定性が向上する予感
http://www.youtube.com/watch?v=qO9PwzA7YcE
クアトロのピトー管の位置を変えたって事は、
あそこの下には何かがごっそり詰まってるんだよな
あそこの下には何かがごっそり詰まってるんだよな
ダンロップシケインとかミュルサンヌとかアルナージュとかフォードシケインとか恩恵ありそうだけど
プロトだと重いから回生で有利だし、加速時間も長いから１２０キロからでも充分効くだろ
>>244
やっぱサルテだとモーターの出力は他のサーキットより下げるんかな
500kJなんてあっという間に使い切るよねあれだと
あとはどれくらい溜め込むことができるかが鍵か
アウディがポルシェと同じシステムだとすると、多めに見積もって1200kJくらいは溜まるんだっけ
やっぱサルテだとモーターの出力は他のサーキットより下げるんかな
500kJなんてあっという間に使い切るよねあれだと
あとはどれくらい溜め込むことができるかが鍵か
アウディがポルシェと同じシステムだとすると、多めに見積もって1200kJくらいは溜まるんだっけ
若干似てる
http://s1-02.twitpicproxy.com/photos/full/528469741.jpg
http://www.dailysportscar.com/viewArticle.cfm?articleUID=A6F5870B-1143-FDC9-35BD96044A773D0E
http://s1-02.twitpicproxy.com/photos/full/528469741.jpg
http://www.dailysportscar.com/viewArticle.cfm?articleUID=A6F5870B-1143-FDC9-35BD96044A773D0E
90馬力くらいなら7秒半くらいは持つんじゃないかな
>>144
14年レギュに期待するしかないな・・・
14年レギュに期待するしかないな・・・
今日も粘着トヨタ嫌いは元気だね（棒読み）>>206、>>222
トヨタに憎しもここまで来ると精神疾患レベルだな（呆）。
ちなみに明和水産での反応（古いけど）
http://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/motorsports/13185819970102.jpg
トヨタに憎しもここまで来ると精神疾患レベルだな（呆）。
ちなみに明和水産での反応（古いけど）
http://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/motorsports/13185819970102.jpg
わざわざ他のスレにまで同じ事書き込んで(笑)
みっともないからやめとけ
みっともないからやめとけ
>>250
これってロータスがマシン作ったんですか？
これってロータスがマシン作ったんですか？
アンチも擁護もしつこいな
>>224
>>227
程度の扱いでいいじゃん
>>249
『ポルシェと同じシステムだとすると、多めに見積もって1200kJくらいは溜まる』のが
ホントなら500kJに決まったのはプジョーの影響だろか？
>>224
>>227
程度の扱いでいいじゃん
>>249
『ポルシェと同じシステムだとすると、多めに見積もって1200kJくらいは溜まる』のが
ホントなら500kJに決まったのはプジョーの影響だろか？
レースと市販車のテクノロジーの乖離とかは別としてスポーツカーレースってそう言うアピールの部分強いじゃん。
プジョーってＨＶあったっけ、市販車。
プジョーってＨＶあったっけ、市販車。
>>256
ローラB12/80だよ
数年前に自製しようとしてたけど止めた
でもロータスはプジョー908のデザイナー雇ったり、別部門らしいけどジェームズ・キー呼んだりしてる
ただB12/80みたいな低価格LMP2シャシーは5年間モデルチェンジ禁止らしいけど、レベリオンみたいな改造は良いのかな？
ローラB12/80だよ
数年前に自製しようとしてたけど止めた
でもロータスはプジョー908のデザイナー雇ったり、別部門らしいけどジェームズ・キー呼んだりしてる
ただB12/80みたいな低価格LMP2シャシーは5年間モデルチェンジ禁止らしいけど、レベリオンみたいな改造は良いのかな？
今思うとプジョーってスタイリングもカラーも酷かったな
>>253
どっちかというと、あんたの方が根暗で病的に見える。
どっちかというと、あんたの方が根暗で病的に見える。
>>261
俺もR18より908の方が好きだけど、TS030とかHPDの方ばっかり見てると
908は908HDI FAPからかなりスリムになった気がしてたけど、今見直すとまだまだムキムキに見えるね
10月にHybrid4もテストしてたのに勿体無い…
http://www.youtube.com/watch?v=cZrKYJBBpqA
http://www.youtube.com/watch?v=lPsCch2Vqac
俺もR18より908の方が好きだけど、TS030とかHPDの方ばっかり見てると
908は908HDI FAPからかなりスリムになった気がしてたけど、今見直すとまだまだムキムキに見えるね
10月にHybrid4もテストしてたのに勿体無い…
http://www.youtube.com/watch?v=cZrKYJBBpqA
http://www.youtube.com/watch?v=lPsCch2Vqac
プジョーはデザインもカラーリングも美しかった
海外でもビューティフルカーって言われてた
海外でもビューティフルカーって言われてた
>>259
スポンサーつかグループロータスのワークスチーム
エンジンもBMジャッドに手を加えたのかカムカバー張り替えただけの代物か知らんがロータスの名前でエントリーしている
因みにオペレーションはコレス()
スポンサーつかグループロータスのワークスチーム
エンジンもBMジャッドに手を加えたのかカムカバー張り替えただけの代物か知らんがロータスの名前でエントリーしている
因みにオペレーションはコレス()
コレスか・・・
>>267
マシンもチームもロータスじゃないからバカにするつもりでスポンサー？とレスしましたごめんなさい
マシンもチームもロータスじゃないからバカにするつもりでスポンサー？とレスしましたごめんなさい
#3 打倒ポルシェ！日産、トヨタ、マツダの逆襲
1990年 全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 第1戦 富士スピードウェイ
1991年 全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 第2戦 富士スピードウェイ
≫放送日：3/05 (月） 20:00 J SPORTS 3
1990年 全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 第1戦 富士スピードウェイ
1991年 全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 第2戦 富士スピードウェイ
≫放送日：3/05 (月） 20:00 J SPORTS 3
デイトナプロトを上回るデザインの三菱製プロトタイプマシンktkr
ttp://as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=25115
ttp://as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=25115
>>271
そーゆー意味で上回らなくてよろしいｗ
そーゆー意味で上回らなくてよろしいｗ
去年のヒュンダイジェネシスはyoutubeで素人が愛車をプロトタイプカーもどきにしてみたみたいなマシンだったなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=DRDbW98wLiA
http://www.youtube.com/watch?v=DRDbW98wLiA
>>273
K4GPに出てそうｗ可愛いなｗ
K4GPに出てそうｗ可愛いなｗ
スタイリングは良いとしてあのカラーリングは無いだろ>プジョー
グループC時代のタルボカラーとか206WRCのシルバーとか良いのあったじゃん
マールボロカラーは煙草広告規制で駄目だったかも知れないが
あの安っぽい黒に青とか意味分からん
グループC時代のタルボカラーとか206WRCのシルバーとか良いのあったじゃん
マールボロカラーは煙草広告規制で駄目だったかも知れないが
あの安っぽい黒に青とか意味分からん
ブルーライオンが意味わからんて
>>277
初期の908HDI FAP Hybridはシルバーだったね
http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00002087%20-%202008%20Peugeot%20908%20HDi%20FAP%20hybrid/2008_Peugeot_908_HDi_FAP_hybrid_009_8560.jpg
http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00002087%20-%202008%20Peugeot%20908%20HDi%20FAP%20hybrid/2008_Peugeot_908_HDi_FAP_hybrid_011_0135.jpg
http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00002087%20-%202008%20Peugeot%20908%20HDi%20FAP%20hybrid/2008_Peugeot_908_HDi_FAP_hybrid_010_3289.jpg
http://mitsuru-1029.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/09/27/peugeot_908_hybrid.jpg
初期の908HDI FAP Hybridはシルバーだったね
http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00002087%20-%202008%20Peugeot%20908%20HDi%20FAP%20hybrid/2008_Peugeot_908_HDi_FAP_hybrid_009_8560.jpg
http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00002087%20-%202008%20Peugeot%20908%20HDi%20FAP%20hybrid/2008_Peugeot_908_HDi_FAP_hybrid_011_0135.jpg
http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00002087%20-%202008%20Peugeot%20908%20HDi%20FAP%20hybrid/2008_Peugeot_908_HDi_FAP_hybrid_010_3289.jpg
http://mitsuru-1029.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/09/27/peugeot_908_hybrid.jpg
>>277
これは？
http://www.youngmanblog.com/wp-content/uploads/2011/03/2011-peugeot-908-hybrid42.jpg
http://www.supercarfrance.com/Geneve-2011/Part-1/10-Peugeot_908_Hybrid_4.JPG
これは？
http://www.youngmanblog.com/wp-content/uploads/2011/03/2011-peugeot-908-hybrid42.jpg
http://www.supercarfrance.com/Geneve-2011/Part-1/10-Peugeot_908_Hybrid_4.JPG
セブリングのエントリーは計61台か
ttp://www.americanlemans.com/sites/default/files/races/entry_lists/Sebring-Entry.pdf
ttp://www.americanlemans.com/sites/default/files/races/entry_lists/Sebring-Entry.pdf
それだったら今年のウルトラマンの方がよっぽど理解できんわw
284 ：音速の名無しさん：2012/03/02(金) 21:37:58.35 ID:tnjGukxm0
プジョー９０８は、クレイモデルがすごくかっこよかったが、本物はカラーリングのやる気の無さも含めてがっかりだった。
でも撤退なんてするなよ…。今年見たかった。
WRCみたいに１年で復帰、とかならないかな…？絶好調のGMとくっ付けばモタスポやる余裕出来たんじゃね？
でも撤退なんてするなよ…。今年見たかった。
WRCみたいに１年で復帰、とかならないかな…？絶好調のGMとくっ付けばモタスポやる余裕出来たんじゃね？
ダイソンは１台だけか。
もうすぐ新型発表かな。
もうすぐ新型発表かな。
おれはウルトラマンもウルトラマンQuattroもかっこいいと思うよ
>>283
クアトロカラーの現代版解釈で格好良いじゃん
クアトロカラーの現代版解釈で格好良いじゃん
いやクアトロはちょっと・・・。
アウディって毎年昨年のカラーリングって良かったんだって思わせる
R15+は除く
アウディって毎年昨年のカラーリングって良かったんだって思わせる
R15+は除く
話題になってないがOAKも大改良してきてるぞ
フェンダー形状そのものを穴規定に対応させてきたのはこれが最初だな
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/OAK24_Test.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2012_WEC/OAK24_Test2.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2012_WEC/OAK_Test3.jpg
フェンダー形状そのものを穴規定に対応させてきたのはこれが最初だな
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/OAK24_Test.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2012_WEC/OAK24_Test2.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2012_WEC/OAK_Test3.jpg
>>291
HPDも既に対応してなかったっけ？
oreca03はフロントを少し工夫してきた
http://www.oreca-manufacturer.com/wp-content/gallery/2012-premier-roulage-oreca-03/7018.jpg
http://www.oreca-manufacturer.com/wp-content/gallery/2012-premier-roulage-oreca-03/6914.jpg
HPDも既に対応してなかったっけ？
oreca03はフロントを少し工夫してきた
http://www.oreca-manufacturer.com/wp-content/gallery/2012-premier-roulage-oreca-03/7018.jpg
http://www.oreca-manufacturer.com/wp-content/gallery/2012-premier-roulage-oreca-03/6914.jpg
>>291
かっこいい
かっこいい
>>267しかもチーム国籍がドイツだし
どこよりも遅いけど、こんなに焦らして去年と大して変わらないとかないよなｗ
B12/80がスワンネックにフロントフェンダー大きくなっただけとかｗ
https://twitter.com/#!/LolaRacer/status/175599142641475584
B12/80がスワンネックにフロントフェンダー大きくなっただけとかｗ
https://twitter.com/#!/LolaRacer/status/175599142641475584
>>288
塗り分けはともかく白黒赤銀の懐かしいカラーリングが戻ってきて嬉しい
塗り分けはともかく白黒赤銀の懐かしいカラーリングが戻ってきて嬉しい
フェンダー前部をこんもりさせるのが今年のトレンドか
>>298
先進過ぎたリスターLMPに時代がやっと追い付いたな
先進過ぎたリスターLMPに時代がやっと追い付いたな
フェンダーの穴って空ける意味あるのか？
ルーバーでもいい気がするけど
ルーバーでもいい気がするけど
つーかこんな糞みたいな提案した馬鹿は誰だよ
ミニ四駆かよ
ミニ四駆かよ
カナードとか破損しやすいパーツを禁止したほうが良いと思うのだが
空飛ぶから駄目か？
空飛ぶから駄目か？
せめて上の穴はルーバーで、TS020みたいな内側の穴で義務付けてくれりゃ良いのに
欧州勢はもうアメリカへ空輸か
https://p.twimg.com/Am9mWTBCMAEpGT7.jpg:large
https://p.twimg.com/Am-xnhSCIAAL4xr.jpg:large
https://p.twimg.com/Am-N4qfCIAEC1T_.jpg:large
https://p.twimg.com/Am-yyauCAAAaI3N.jpg:large
https://p.twimg.com/Am9mWTBCMAEpGT7.jpg:large
https://p.twimg.com/Am-xnhSCIAAL4xr.jpg:large
https://p.twimg.com/Am-N4qfCIAEC1T_.jpg:large
https://p.twimg.com/Am-yyauCAAAaI3N.jpg:large
>>305
黄色はShellやHBタバコがスポンサーしてた僅かな時期だけだよ
Trans-Am、IMSA GTO、DTMもウルトラマンカラー
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/8f/5d/ryo428419/folder/951157/img_951157_25760976_0?1277737263
黄色はShellやHBタバコがスポンサーしてた僅かな時期だけだよ
Trans-Am、IMSA GTO、DTMもウルトラマンカラー
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/8f/5d/ryo428419/folder/951157/img_951157_25760976_0?1277737263
アウディのカラーリングは近年だと08年のR10は好きだわ
アウディのハイブリはポルシェの使ってるヤツの容量アップ版か
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=39436
システム重量は50～80kgかな？
トヨタのは125kg（スープラHV-R）～200kg（どっかの報道）か？
なるべくデカいモーターとキャパシター積みたいみたいだし
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=39436
システム重量は50～80kgかな？
トヨタのは125kg（スープラHV-R）～200kg（どっかの報道）か？
なるべくデカいモーターとキャパシター積みたいみたいだし
一貴が言っていたことが本当だとするとモーターの出力差は100ps程だがエンジン出力の差と燃費の差をどれくらいつめられるか
アウディ：前輪75kW×2
トヨタ：後輪300ps≒221kW×1
とすると、500kJ=500kW・sだから、最大出力放出時間はそれぞれ
アウディ：約3.3sec
トヨタ：約2.26sec
になりますね。トヨタの前輪モーターは出力不明なのでわかりません。
トヨタ：後輪300ps≒221kW×1
とすると、500kJ=500kW・sだから、最大出力放出時間はそれぞれ
アウディ：約3.3sec
トヨタ：約2.26sec
になりますね。トヨタの前輪モーターは出力不明なのでわかりません。
モーターの最高出力はそこまで気にする必要はない
実際300馬力なんて使ったらあっという間に上限に達するから
重要なのは発電量で、発電量の多いジェネレーターを搭載したら結果的に300馬力出てしまうってことなんだと思う
F1と違ってプロトは貯金すればするほど有利だからね
実際300馬力なんて使ったらあっという間に上限に達するから
重要なのは発電量で、発電量の多いジェネレーターを搭載したら結果的に300馬力出てしまうってことなんだと思う
F1と違ってプロトは貯金すればするほど有利だからね
エンジンは発電用と割り切ってモーターだけで駆動するってのは
今の技術ではまだまだ難しい？
今の技術ではまだまだ難しい？
簡単だよ
コースターハイブリッドって小型バスが昔ありましてな
レースでの話？もちろん技術的には簡単だよ。
で、そんな効率悪いシステム載せてどーするの？
コースターハイブリッドって小型バスが昔ありましてな
レースでの話？もちろん技術的には簡単だよ。
で、そんな効率悪いシステム載せてどーするの？
簡単だよ
ポルシェティーガーって戦車が昔ありましてな
ポルシェティーガーって戦車が昔ありましてな
・いちばんおいしい回転数だけで発電したら燃費良さそう。
・ギアボックス積まないから駆動系のトラブル減りそう。
…と素人には思えたんだけど？
・ギアボックス積まないから駆動系のトラブル減りそう。
…と素人には思えたんだけど？
>>318
そういう車はあるにはあるし、燃費もいいけどめちゃくちゃ重くなる。
そういう車はあるにはあるし、燃費もいいけどめちゃくちゃ重くなる。
>>318
燃費以前に速いの？という疑問が
燃費以前に速いの？という疑問が
重いんじゃ…仕方ないな。
時間と金があるなら、>>321が熟成させるという方法が…
シリーズ式は重量とシステム容積が嵩むからレーシングカーに一番向かないハイブリッドだな
324 ：音速の名無しさん：2012/03/04(日) 00:01:01.88 ID:YHgdToc90
簡単だよ
ディーゼル潜水艦ってのが（ｒｙ
ディーゼル潜水艦ってのが（ｒｙ
シリーズHVなんて内燃機からバッテリー介してモーター動かすんだから
直接駆動よりエネルギー効率悪いし
直接駆動よりエネルギー効率悪いし
排気でタービン回して回生するという方法で某林教授がACOに売り込んでるみたいね
レギュレーションでも認められてるからね
トップギアの電気自動車しか思いつかねえｗｗｗ
これガソリン勢で去年より整ったチームで使ったら、重量的にも結構いけないかな
去年ので100kW、540kJ、40kg以下みたいだし、レベリオン辺りがTS030のエンジン＋ローラやTMGで駆動系開発とか
http://www.cftkers.com/index.html
http://www.racecar-engineering.com/news/hope-racing-to-run-hybrid-in-wec/
http://www.racecar-engineering.com/articles/f1/flywheel-hybrid-systems-kers/
去年ので100kW、540kJ、40kg以下みたいだし、レベリオン辺りがTS030のエンジン＋ローラやTMGで駆動系開発とか
http://www.cftkers.com/index.html
http://www.racecar-engineering.com/news/hope-racing-to-run-hybrid-in-wec/
http://www.racecar-engineering.com/articles/f1/flywheel-hybrid-systems-kers/
540kJじゃ少なすぎるかな
>>331
貯蔵量に関しては制限無いよ、放出量が500kJなだけで
これも2G以上且つ1秒以上のブレーキングを行なえばリセットされて、再び500kJ使えるようになる
トヨタが新設計のエンジンを用意してまでハイブリッドシステムに重量を割きたいのはこの為
アウディも貯蔵量増やしたしね
貯蔵量に関しては制限無いよ、放出量が500kJなだけで
これも2G以上且つ1秒以上のブレーキングを行なえばリセットされて、再び500kJ使えるようになる
トヨタが新設計のエンジンを用意してまでハイブリッドシステムに重量を割きたいのはこの為
アウディも貯蔵量増やしたしね
ハイブリッドシステムとしては流石にトヨタのほうが優秀なんだろうが、
アウディはディーゼルハイブリッドだからなぁ
信頼性バッチリのウィリアムズ製システムだからなぁ
勝てそうにない…
アウディはディーゼルハイブリッドだからなぁ
信頼性バッチリのウィリアムズ製システムだからなぁ
勝てそうにない…
500kJだけなら遥かに軽くて小さいKERSそのまま持ってくれば済んでしまう…
500KJの件はアウディ、プジョーが決めたことだからな。
来年は500KJじゃあなくなるとおもうんだけどねぇ
来年は500KJじゃあなくなるとおもうんだけどねぇ
アウディのモーター75kw×２個ってどう考えても、駆動回生兼用1個とフライホイールを回す用1個だろ
透視図も三相線で繋がってるようにしか見えんし
このアウディのシステムだとブレーキングだけだと回生を取りきれない場合が出そうだが加速中も発電していいんだっけ？
透視図も三相線で繋がってるようにしか見えんし
このアウディのシステムだとブレーキングだけだと回生を取りきれない場合が出そうだが加速中も発電していいんだっけ？
>>336
ダメではないと思うけど、スペースの都合とトルクベクタリングのための2モーターなんじゃないかと思う
ダメではないと思うけど、スペースの都合とトルクベクタリングのための2モーターなんじゃないかと思う
駆動と発電で、モーターを使い分ける意味はねーだろ
>>336
フロントのモーター2個で回生して、そのエネルギーでフライホイール回して(貯めて)
その回ってるフライホイールのエネルギーをモーターに戻してるんじゃないの？
http://www.youtube.com/watch?v=7zY4kKmoEi0
電気で回したらモーターになって、運動エネルギーでモーター回して電気が発生してる時はジェネレーターだよ
フロントのモーター2個で回生して、そのエネルギーでフライホイール回して(貯めて)
その回ってるフライホイールのエネルギーをモーターに戻してるんじゃないの？
http://www.youtube.com/watch?v=7zY4kKmoEi0
電気で回したらモーターになって、運動エネルギーでモーター回して電気が発生してる時はジェネレーターだよ
要するにモーター3個って事か
去年のアウディとレべリオンって満タンでルマン何週できた？
今年は燃タンがディーゼルとガソリンで3割近く違うんだね
今年は燃タンがディーゼルとガソリンで3割近く違うんだね
345 ：音速の名無しさん：2012/03/04(日) 03:32:46.59 ID:pXrtM0jHO
>>310
気が合うな、アウディはシルバー、レッド、ブラックのカラーが良いわ
気が合うな、アウディはシルバー、レッド、ブラックのカラーが良いわ
別の記事にフライホイールを150kwのモーターで回すって書いてあったわ
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=39436
モーターも3個 MGUも3個だったということか
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=39436
モーターも3個 MGUも3個だったということか
俺も08年アウディ好きだけど黄色が入ってる3号車が1番好き
ペンキぶちまけたR15＋も好き
というかほぼ全部好き
ここ数年のプロトで嫌いなカラーリングでパッと思いつくのは無印R15と初期のプジョーの赤くらい
ペンキぶちまけたR15＋も好き
というかほぼ全部好き
ここ数年のプロトで嫌いなカラーリングでパッと思いつくのは無印R15と初期のプジョーの赤くらい
変な日本語になってしまったorz
MGU=モーター・ジェネレーター・ユニットが３個な
MGU=モーター・ジェネレーター・ユニットが３個な
>>332
AUTOSPORTに書いてあったトヨタの750KJとか1MJて貯蔵容量かね
AUTOSPORTに書いてあったトヨタの750KJとか1MJて貯蔵容量かね
フライホイール式って電気を貯めれば貯めるほど高速で回転するのか
何か面白いな
何か面白いな
そんだけ高速で回ってるとジャイロ効果が云々でコーナリングに影響がどうたら・・・って事は無いのかね？
プジョーがいたらリチウムイオン式、モーターは後輪駆動で3ワークスで全く違うハイブリッド車が揃ってたんだなぁ
童夢は来週辺りにシェイクダウンらしいけど、ペスカロロ03はまだかな？
http://www.nifty-kaigai.com/2008/09/lms908-0e8c.html
http://www.nifty-kaigai.com/2011/03/lm249084-73a4.html
童夢は来週辺りにシェイクダウンらしいけど、ペスカロロ03はまだかな？
http://www.nifty-kaigai.com/2008/09/lms908-0e8c.html
http://www.nifty-kaigai.com/2011/03/lm249084-73a4.html
プジョーなんて株がジャンク債評価されるぐらいヤバいのに
良くレースやってたな
良くレースやってたな
そもそも最近になってやっと初の市販スポーツカー出すような企業が
レースやってたほうが不思議
アウディは上手く市販車とレースのイメージを重ねて今があるがプジョーは...
レースやってたほうが不思議
アウディは上手く市販車とレースのイメージを重ねて今があるがプジョーは...
>>356
アウディってそもそも遡ればアウトウニオン…
アウディってそもそも遡ればアウトウニオン…
いやレギュで最大6速と決まってるぞ？誤植か勘違いしてるだろ
362 ：音速の名無しさん：2012/03/04(日) 18:50:32.27 ID:sBLu16VB0
アウトウニオンは本来GPレーシングで有名でスポーツカーはあまり関係ないわけだが
あんだけ歴史があって99年が初出場なんだぜ？
あんだけ歴史があって99年が初出場なんだぜ？
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/2012_WEC_HPD_JRM2.jpg
このカラーリングで何故ﾆｻｰﾝEgじゃないんだw
このカラーリングで何故ﾆｻｰﾝEgじゃないんだw
これでヨコハマタイヤなら完璧だな
>>365
曲がってるじゃないか・・・ｗ
曲がってるじゃないか・・・ｗ
>>365
タイトル、It Turns!ってｗ
タイトル、It Turns!ってｗ
>>363
そのカラーリングでスポンサーIZODじゃないのか・・・
そのカラーリングでスポンサーIZODじゃないのか・・・
おかしいな俺の予定だとシェイクダウンでクラッシュする事になってるんだが
エンジン何積んでたっけ？＞デルタウイング
>>370
1.6リッターの直4ターボらしいけど、どこのメーカーかは書いてるの見たこと無いな
1.6リッターの直4ターボらしいけど、どこのメーカーかは書いてるの見たこと無いな
>>371
そのクラスだと選択肢多すぎて特定は出来ませんねｗ
そのクラスだと選択肢多すぎて特定は出来ませんねｗ
S102.5のシェイクダウンは7日だってさ
あの童夢がスケジュール通りに進んでるだなんて…ペスカロロのおかげか？ｗ
ttps://twitter.com/#!/dome_hayashi/status/175919934839336960/photo/1
あの童夢がスケジュール通りに進んでるだなんて…ペスカロロのおかげか？ｗ
ttps://twitter.com/#!/dome_hayashi/status/175919934839336960/photo/1
>>371
WRCやWTCCのエンジンだろうね
WRCやWTCCのエンジンだろうね
ちょっと気になったんだけど、
こういうローターを完全に覆ったF1風ブレーキダクトってプロトじゃあまり使われてない？
ttp://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1280000/1285000/1285000/1285017/s1_1.jpg
こっちはR18
ttp://www.mulsannescorner.com/AudiR18LeMans2011-SC1.jpg
こういうローターを完全に覆ったF1風ブレーキダクトってプロトじゃあまり使われてない？
ttp://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1280000/1285000/1285000/1285017/s1_1.jpg
こっちはR18
ttp://www.mulsannescorner.com/AudiR18LeMans2011-SC1.jpg
時代だよ
377 ：音速の名無しさん：2012/03/05(月) 04:27:48.44 ID:U/Lznwst0
2014年にF1エンジンが1.6lV6ターボになるそうなんだけど
このエンジンを耐久レースにつかえないものかな？
使えるならいろんな意味でコスト削減できると思うんだが
確か2014年規定だと耐久として5000キロは確保してないと駄目なんだっけか、
それなら耐久にも流用できるかなと
>>373
エンジンとシャシーが離れてるってことは、そこにスペーサー挟んだのね
あとジャッドBDってGVとのマウント間互換性を完全に有してたんだな・・・
このエンジンを耐久レースにつかえないものかな？
使えるならいろんな意味でコスト削減できると思うんだが
確か2014年規定だと耐久として5000キロは確保してないと駄目なんだっけか、
それなら耐久にも流用できるかなと
>>373
エンジンとシャシーが離れてるってことは、そこにスペーサー挟んだのね
あとジャッドBDってGVとのマウント間互換性を完全に有してたんだな・・・
http://www.dome.co.jp/news/news/upimg/20120224_photo6.jpg
例のスペーサーがこれだな
こうしないとせっかくモノコックにエンジン埋め込ませた意味がないもんね
例のスペーサーがこれだな
こうしないとせっかくモノコックにエンジン埋め込ませた意味がないもんね
SARDは再びルマン出る準備してるみたいだけど、赤と白のあのカラーでTS030が走るのかな？
GTでハイブリッドの可能性もあるかな
http://autoc-one.jp/special/996108/
GTでハイブリッドの可能性もあるかな
http://autoc-one.jp/special/996108/
今の時点でもデンソースポンサーで赤白カラーリングだからそんなに代わり映えしないでしょ
来年以降はトヨタがサテライトチームにも供給するって事かな
鱸タンは常にモーターの最大出力でアシストしないと気が済まないのだろうか
モーターやエンジンの出力やトラクションコントロールとかの制御を上手いことバランスとるのがTHSじゃないのか
今更そんな昔のオーバーテイクボタンみたいなことしてないだろうに
今更そんな昔のオーバーテイクボタンみたいなことしてないだろうに
>>383
型遅れだろうな
型遅れだろうな
今JスポでやってるJSPCのようにサードは型落ちということか。
今のTMGの人員では2台目にも時間掛かってるから
大幅増員でもない限りワークス＋プライベーターに複数台新車供給なんて間に合わなさそう
大幅増員でもない限りワークス＋プライベーターに複数台新車供給なんて間に合わなさそう
389 ：音速の名無しさん：2012/03/05(月) 22:05:02.57 ID:U/Lznwst0
>>381
今年は無理だけど来年はありえそうだね、TS030
今年は無理だけど来年はありえそうだね、TS030
個人的に来年から13C-Vとかにしてほしいな
C-VのCはGr.CのCだぞ？
>>391
大丈夫だ、ＬＭＰ が Ｇｒ．Ｃ に変わるのは時間の問題だから
大丈夫だ、ＬＭＰ が Ｇｒ．Ｃ に変わるのは時間の問題だから
それはないわ～。
まぁTS020、TS030なんて最早何の意味も持たないしいいと思うがな
必然性が皆無
懐古主義のジジイの戯言は結構です
懐古主義のジジイの戯言は結構です
>>394
TS010から数えて3台目のワークス製プロトって意味がちゃんとあるだろうが
TS010から数えて3台目のワークス製プロトって意味がちゃんとあるだろうが
TSがトニーサウスゲートだと信じてるんだろう
Lola B12/60 LMP1
ttp://www.lolacars.com/images/gallery/674.jpg
ttp://www.lolacars.com/images/gallery/675.jpg
ttp://www.lolacars.com/images/gallery/676.jpg
ttp://www.lolacars.com/images/gallery/677.jpg
ttp://www.lolacars.com/images/gallery/678.jpg
ttp://www.lolacars.com/images/gallery/679.jpg
ttp://www.lolacars.com/images/gallery/674.jpg
ttp://www.lolacars.com/images/gallery/675.jpg
ttp://www.lolacars.com/images/gallery/676.jpg
ttp://www.lolacars.com/images/gallery/677.jpg
ttp://www.lolacars.com/images/gallery/678.jpg
ttp://www.lolacars.com/images/gallery/679.jpg
少女漫画のような出目金ちゃんだな
サイドポッドアンダーカットされてる
TSは、タクマ・サトーの略だろう
>>400
きんぎょ注意報のぎょぴちゃんですね
きんぎょ注意報のぎょぴちゃんですね
>>399
これでR18、TS030、B12/60の3台がリアウイングのセンターにステーじゃなくてシャークフィン取り付け式になったのか
ここまでローラが変えてきたんだから、ダイソンのマツダAERも少しはマシになっててくれないと
ALMSはHPD無双になってしまう…
これでR18、TS030、B12/60の3台がリアウイングのセンターにステーじゃなくてシャークフィン取り付け式になったのか
ここまでローラが変えてきたんだから、ダイソンのマツダAERも少しはマシになっててくれないと
ALMSはHPD無双になってしまう…
Toyota Sport 030
TS010だかでアナウンサー乗せて鈴鹿で300ｋm出すドッキリとか昔あったけど
今のってポン付助手席とか入るスペースあるかな。
今のってポン付助手席とか入るスペースあるかな。
>>406
過去の Ｇｒ．Ｃカー もそうだけど、
かなりきついけど、シートを取り付けるスペースはある、、、が、
実際には、消火器、データーロガー、クーラーボックス等の搭載スペースになっていて乗れない。
過去の Ｇｒ．Ｃカー もそうだけど、
かなりきついけど、シートを取り付けるスペースはある、、、が、
実際には、消火器、データーロガー、クーラーボックス等の搭載スペースになっていて乗れない。
>>406
ベントレースピード8は同乗走行したみたい
http://www.rrab.com/aug02.htm
http://www.youtube.com/watch?v=HUMj1DuJaz0
今年のローラB12/80のコックピット内
http://www.hobidas.com/blog/auto/ihara/GulfRacingME33.JPG
ベントレースピード8は同乗走行したみたい
http://www.rrab.com/aug02.htm
http://www.youtube.com/watch?v=HUMj1DuJaz0
今年のローラB12/80のコックピット内
http://www.hobidas.com/blog/auto/ihara/GulfRacingME33.JPG
020のロードカーなら…現存してないかもしれんが
>>410
http://pds.exblog.jp/pds/1/201109/14/05/c0125105_2327294.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201109/14/05/c0125105_2331616.jpg
http://ohayontaro.exblog.jp/16853860/
http://pds.exblog.jp/pds/1/201109/14/05/c0125105_2327294.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201109/14/05/c0125105_2331616.jpg
http://ohayontaro.exblog.jp/16853860/
>>401
アンダーカットというかRA107に似たコークボトル付近を極端に落としこむ形状に似てると思う
アンダーカットというかRA107に似たコークボトル付近を極端に落としこむ形状に似てると思う
ジャガーのXJR-14だかのロードカーもこんなもんだったな
>>406
787Bも助手席付けてポール・ニューマン？が孫と同乗走行したとか聞いたが
787Bも助手席付けてポール・ニューマン？が孫と同乗走行したとか聞いたが
415 ：音速の名無しさん：2012/03/06(火) 16:54:22.79 ID:m+Jg3G70O
>>406
プジョーがやってたよ
プジョーがやってたよ
416 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/03/06(火) 17:41:31.94 ID:ZcB7tiQs0
言葉通りのポン付けは無理だな。
シートスペースは確保されているけど、そこに補機類置いたりするし。
同乗用にそれらを移動してシート付ける。
シートスペースは確保されているけど、そこに補機類置いたりするし。
同乗用にそれらを移動してシート付ける。
ポール･フレールでしょ。
ダイソンはセブリングは1台だけど、2台購入したみたいだから次戦以降とルマンで2台になるのかな
ローラはリアのウイング下の直角の薄い壁みたいなパーツがだいぶ大きくなったな
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97855
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/424479_10150602961489024_342527439023_8960379_381208898_n.jpg
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/429268_10150602947894024_342527439023_8960345_993459294_n.jpg
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/430015_10150602947809024_342527439023_8960344_594855483_n.jpg
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/422483_10150602947499024_342527439023_8960342_1685685346_n.jpg
ローラはリアのウイング下の直角の薄い壁みたいなパーツがだいぶ大きくなったな
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97855
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/424479_10150602961489024_342527439023_8960379_381208898_n.jpg
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/429268_10150602947894024_342527439023_8960345_993459294_n.jpg
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/430015_10150602947809024_342527439023_8960344_594855483_n.jpg
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/422483_10150602947499024_342527439023_8960342_1685685346_n.jpg
レベリオンはシャークフィンすら無い旧型のままセブリング殴りこむみたいだが
ローラの仕事遅すぎて新車間に合いませんですたとかか？
ローラの仕事遅すぎて新車間に合いませんですたとかか？
PF先生、亡くなって4年か。
「新ハイスピード・ドライビング」は持ってたな。
実践する機会は無かったけど。
「新ハイスピード・ドライビング」は持ってたな。
実践する機会は無かったけど。
>>419
トヨタエンジン用シャシーの話し全然聞かなくなったな
トヨタエンジン用シャシーの話し全然聞かなくなったな
>>395
今テストに使ってるマシンは前後にモーターを搭載すること前提のマシンみたいなんで、
テストでどちらか片方に決めてそれ用のマシンを用意するから、まだ2台目以降は作ってないってことじゃね？
フロントに積まないなら、ディフューザーのスペース勿体ないし
今テストに使ってるマシンは前後にモーターを搭載すること前提のマシンみたいなんで、
テストでどちらか片方に決めてそれ用のマシンを用意するから、まだ2台目以降は作ってないってことじゃね？
フロントに積まないなら、ディフューザーのスペース勿体ないし
>>422
ローラ「我々は喜んで来季、ローラシャシー専用にトヨタが追加でエンジンを製作することを明らかにしたい」だから
エンジン用のシャシーじゃなくて、ローラ用のエンジンってことじゃないのか。
クランクシャフトの位置が高いとか、レイアウトがSGTの様な前置き向けだから、
エンジンの重量配分を前寄り、低重心化しろってことじゃない？
どっちにしろローラトヨタで4台って話は無くなったんだな。
https://sites.google.com/site/fnarchive2010/2010fn/round2motegi/genba/r2genba3
ローラ「我々は喜んで来季、ローラシャシー専用にトヨタが追加でエンジンを製作することを明らかにしたい」だから
エンジン用のシャシーじゃなくて、ローラ用のエンジンってことじゃないのか。
クランクシャフトの位置が高いとか、レイアウトがSGTの様な前置き向けだから、
エンジンの重量配分を前寄り、低重心化しろってことじゃない？
どっちにしろローラトヨタで4台って話は無くなったんだな。
https://sites.google.com/site/fnarchive2010/2010fn/round2motegi/genba/r2genba3
>>423
2台目も製作中ってだいぶ前のオースポに載ってたぞ
2台目も製作中ってだいぶ前のオースポに載ってたぞ
ダイソンはテスト遅すぎでないの。
エンジンも新型になるし。
エンジンも新型になるし。
429 ：音速の名無しさん：2012/03/06(火) 22:05:25.42 ID:zOJEPVTC0
ローラの新型ってフロントフェンダーとヘッドライト以外なんか変わってんのけ？
まだモノコックすら完成していないって・・・
やっぱりF1で８年もやったのに１回も勝てなかったTMGに任せてたら
今回もダメかもしれんね・・・
やっぱりF1で８年もやったのに１回も勝てなかったTMGに任せてたら
今回もダメかもしれんね・・・
そりゃF1出てた頃の1000人前後からルマン参戦決めて英オースポに求人載せたりするまで
200人くらいしかいないんだからね
200人くらいしかいないんだからね
>>429
サイドポンツーンにアンダーカットが入ってリアウィングステーが背びれと一体化したセンター1本吊りになった
サイドポンツーンにアンダーカットが入ってリアウィングステーが背びれと一体化したセンター1本吊りになった
>>433
2010年に3時間でリタイアしたプジョーのマシンは前年のルマン優勝＆その年のスパで使用してて
リタイア理由がモノコック劣化による破損とかだったね
完全新マシンじゃない限りプロトじゃTS020の3号車が前年モノコックとかよくあることだね
2010年に3時間でリタイアしたプジョーのマシンは前年のルマン優勝＆その年のスパで使用してて
リタイア理由がモノコック劣化による破損とかだったね
完全新マシンじゃない限りプロトじゃTS020の3号車が前年モノコックとかよくあることだね
元々フル参戦じゃなかったんだから、こんなもんじゃないの
やっぱり組織体制がアウディとは雲泥の差か・・
これでは２年あっても差は縮まらないどころか広がる一方なんだろうな・・
そもそも経験と実績の差が圧倒的で出発点からして違いすぎるわけだし・・
これでは２年あっても差は縮まらないどころか広がる一方なんだろうな・・
そもそも経験と実績の差が圧倒的で出発点からして違いすぎるわけだし・・
438 ：音速の名無しさん：2012/03/07(水) 00:07:19.77 ID:DKwmabJg0
439 ：音速の名無しさん：2012/03/07(水) 00:08:23.81 ID:DKwmabJg0
アウディR18TDIもたしかシャシーの下半分はR15Plusと同じものをつかってるってのを読んだことがある
二台目が必要なのって6月なんだから、一台目でデータ取ってから5月頃に完成してればいいと思うけどな
R18でさえスパデビューだったからこんなもんじゃね
セブリング終わったら
レベリオントヨタ2台、ダイソンマツダ2台、マッスルアストン、AMRアストン、クロノスアストンの合計7台のローラクーペが用済みになるのか…
それぞれエンジン違ってもALMSではダイソンとマッスルミルクがいい勝負してて
プチルマン予選は約1秒以内に5台入ってたし、モノコックの耐久性もあるのかもしれないけど、
それぞれカウルの形状違って見た目も変わるから、再利用して7台でレースしたら面白いだろうな
レベリオントヨタ2台、ダイソンマツダ2台、マッスルアストン、AMRアストン、クロノスアストンの合計7台のローラクーペが用済みになるのか…
それぞれエンジン違ってもALMSではダイソンとマッスルミルクがいい勝負してて
プチルマン予選は約1秒以内に5台入ってたし、モノコックの耐久性もあるのかもしれないけど、
それぞれカウルの形状違って見た目も変わるから、再利用して7台でレースしたら面白いだろうな
>>439
それガセ
オープンとクローズドはモノコックのレギュが違うし、
そもそもR18は上下一体成形モノコックだから下半分流用とかあり得ない
アウディは08年の予算が2億ユーロだったと言われてる
予算削減しても10分の1になるとは思えん
それガセ
オープンとクローズドはモノコックのレギュが違うし、
そもそもR18は上下一体成形モノコックだから下半分流用とかあり得ない
アウディは08年の予算が2億ユーロだったと言われてる
予算削減しても10分の1になるとは思えん
ガソリンハイブリッドでディーゼルハイブリッドに勝ち目あるの？
セブリングって去年までのクルマも使えるのか？
>>447
１２モデル９００ｋｇに対して、１５ｋｇ（計 ９１５ｋｇ）のウエイトハンデが付くようです。
ttp://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/430/$FILE/12-D0001-LMP1-HANDICAP_POIDS_LMP1_SEBRING.pdf?Openelement
１２モデル９００ｋｇに対して、１５ｋｇ（計 ９１５ｋｇ）のウエイトハンデが付くようです。
ttp://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/430/$FILE/12-D0001-LMP1-HANDICAP_POIDS_LMP1_SEBRING.pdf?Openelement
ttp://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-9763.html
S102.5はとりあえず走らせたのか？
何かいてあるかさっぱりわからん。
S102.5はとりあえず走らせたのか？
何かいてあるかさっぱりわからん。
>>375
これ、モノコックの下空間少ないな
http://a10.idata.over-blog.com/500x301/4/27/23/63/pdf/Toyota_FrontFlux-low.jpg
これ、モノコックの下空間少ないな
http://a10.idata.over-blog.com/500x301/4/27/23/63/pdf/Toyota_FrontFlux-low.jpg
つgoogle翻訳
TMGに体育教師が関わるとか嫌な予感しかしねえ
>>453
施設借りて、勝手に自分らのプロジェクトやるだけでしょ
施設借りて、勝手に自分らのプロジェクトやるだけでしょ
PUREにEg開発してもらえばおｋ ＞TS030
ル・マン24分勝てるよ
ル・マン24分勝てるよ
井原決まったみたいだな、あとヨハンソンだそうな
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=39535
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=39535
まさか日本のおばさんが元覇者と組むとはｗ
準備不足だから壊れるのは想定内
ただ、止まるときはアウディの前で止まりたい
ってTMGの木下が言ってるけど、ディーゼルHVに速さで勝てるかね？
ただ、止まるときはアウディの前で止まりたい
ってTMGの木下が言ってるけど、ディーゼルHVに速さで勝てるかね？
元RQだっけ？
>>458
今の耐久は上位勢はほぼ壊れない、アクシデントがないから
優勝候補のアウディより速くないと勝てないから言ってる事は間違っては無いかな
燃費の差でウサギと亀みたいなレースは無さそうだし
ディーゼルHVに勝てるかどうかは今年のレギュでもディーゼルとガソリンの差がまだまだあると思うけど
ローラアストンのような一部ワークスじゃなくて完全なワークスガソリン車が久しぶりだからよくわからないね
ただ、クアトロがウルトラより速いかどうかもまだわからない
非KERSの方が速いとかあったし、クアトロのノーズとかMGUで膨らんでるし、R18自体はルマン以外は908に負けてるし
908並のエンジン以外の性能＋ガソリンハイブリッドでディーゼルに対抗できる性能
があったらいい勝負にはなるのかな
今の耐久は上位勢はほぼ壊れない、アクシデントがないから
優勝候補のアウディより速くないと勝てないから言ってる事は間違っては無いかな
燃費の差でウサギと亀みたいなレースは無さそうだし
ディーゼルHVに勝てるかどうかは今年のレギュでもディーゼルとガソリンの差がまだまだあると思うけど
ローラアストンのような一部ワークスじゃなくて完全なワークスガソリン車が久しぶりだからよくわからないね
ただ、クアトロがウルトラより速いかどうかもまだわからない
非KERSの方が速いとかあったし、クアトロのノーズとかMGUで膨らんでるし、R18自体はルマン以外は908に負けてるし
908並のエンジン以外の性能＋ガソリンハイブリッドでディーゼルに対抗できる性能
があったらいい勝負にはなるのかな
ヨハンソンて何歳だよｗいくら何でもロートル過ぎるだろｗ
全滅した908のことを忘れては困るな
まだ55歳じゃないか？ まだまだイケるって。
S102.5のシェイクダウンテスト動画
http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2012/03/07/Essai-du-team-Pescarolo-a-l-aeroport-Marcel-Dassault
http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2012/03/07/Essai-du-team-Pescarolo-a-l-aeroport-Marcel-Dassault
ヨハンソンまだ現役だったのか。よくやるなぁ
童夢もフェンダーまだかよ…
アウディは、さすがに来週は出してくるよな？
アウディは、さすがに来週は出してくるよな？
>>463
マリオ・アンドレッティ爺に至っては1965年～2008年までプロト乗ってたしな
マリオ・アンドレッティ爺に至っては1965年～2008年までプロト乗ってたしな
Mar.08.2012 「童夢S102.5 開発レポート2」
http://www.dome.co.jp/news/news/dt_113.html
http://www.dome.co.jp/news/news/dt_113.html
やっぱスマートでかっけえなあS102
…ヘッドライト以外はｗ
まだ完全に今年仕様じゃないって事だけど、シャークフィン付いた以外にも
リアウィングの翼端板がS102iより小さくなってるね
…ヘッドライト以外はｗ
まだ完全に今年仕様じゃないって事だけど、シャークフィン付いた以外にも
リアウィングの翼端板がS102iより小さくなってるね
R390みたいでいいじゃんw ＞S102ヘッドライト
ペスカロロ効果で順調に進んでるみたいやね
ペスカロロ効果で順調に進んでるみたいやね
>>473
いや、俺が言ってるのはS102じゃなくて2010年仕様のS102iの事だよ？
いや、俺が言ってるのはS102じゃなくて2010年仕様のS102iの事だよ？
空軍の滑走路でテストとか、スケール違うな。
フランス人も大概時間にルーズなとこあるけど今回はうまくいってんのな。
ぶっちゃけまだエンジン換装しただけだから、地獄はここからだ
前半はどうでもいいから、後半の内容を濃くしてほしかったｗ
http://www.youtube.com/watch?v=h7Yuq5pOEAg
http://www.youtube.com/watch?v=h7Yuq5pOEAg
搭載しているエンジンはMZRかな
いや、Oneちゃんのアレだよ
Oneちゃんのアレは、ペスカロロが何とかして使ってくれるんじゃねーの
岡山テスト2012/3/8
http://www.youtube.com/watch?v=Kkj6ryWHBYE
http://www.youtube.com/watch?v=9XBHt-1cnlU
http://www.youtube.com/watch?v=NOvo6Al8dn8
うｐ主は常連さんだな
http://www.youtube.com/watch?v=Kkj6ryWHBYE
http://www.youtube.com/watch?v=9XBHt-1cnlU
http://www.youtube.com/watch?v=NOvo6Al8dn8
うｐ主は常連さんだな
スマン 誤爆orz
489 ：最終コーナーを立ち上がった名無しさん：2012/03/10(土) 15:23:13.34 ID:owShhxKj0
この発想は無かった！！
blog-imgs-49.fc2.com/b/a/u/baumkuchen1994/20120309203507e1d.png
【Forza4】Speed8をペイントしてTS030風に
blog-imgs-49.fc2.com/b/a/u/baumkuchen1994/20120309203507e1d.png
【Forza4】Speed8をペイントしてTS030風に
来週、仕事に集中出来そうにない＾＾；
HPD勢には、また予選PPを期待してる。
ワッツがんば。
HPD勢には、また予選PPを期待してる。
ワッツがんば。
>>489
まぁ、似てるか、な？
まぁ、似てるか、な？
>>489
今見ると野暮ったいクルマだな
今見ると野暮ったいクルマだな
赤ザクですね
rFactorの908HDIFAPでセブリングの予習しておくか
F1も楽しみだし、WECも楽しみだし、
ほんと来週末が楽しみだわ
ほんと来週末が楽しみだわ
ダイソンマツダも走り始めたね
去年のB09/86も持ち込んでるんだね
http://a.yfrog.com/img878/4571/xr8hf.jpg
http://a.yfrog.com/img814/2665/962hs.jpg
http://a.yfrog.com/img736/3186/mm6qc.jpg
http://dlstatic.speedtv.com/imageserve/05RM4H9cod3lY/575x459.jpg
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-dyson-debuts-new-lola-in-sebring-testing/
http://photos.speedtv.com/gallery/LE_MANS%3A_Sebring_Paddock_Photo_Gallery
http://photos.speedtv.com/gallery/LE_MANS%3A_Sebring_Testing_Photo_Gallery
去年のB09/86も持ち込んでるんだね
http://a.yfrog.com/img878/4571/xr8hf.jpg
http://a.yfrog.com/img814/2665/962hs.jpg
http://a.yfrog.com/img736/3186/mm6qc.jpg
http://dlstatic.speedtv.com/imageserve/05RM4H9cod3lY/575x459.jpg
http://auto-racing.speedtv.com/article/alms-dyson-debuts-new-lola-in-sebring-testing/
http://photos.speedtv.com/gallery/LE_MANS%3A_Sebring_Paddock_Photo_Gallery
http://photos.speedtv.com/gallery/LE_MANS%3A_Sebring_Testing_Photo_Gallery
かっこよすなあ
なんかノーズ脇封鎖とデカいライトでグループCの現代版って感じ
ディーゼルハイブリッドVSガソリンハイブリッドVSガソリンカー
の個性豊かな戦いはそう起きないぞ
ディーゼルハイブリッドVSガソリンハイブリッドVSガソリンカー
の個性豊かな戦いはそう起きないぞ
レベリオンの方が違和感ないかな
http://www.all-free-photos.com/images/lemans-2011/PI49590-hr.jpg
http://www.all-free-photos.com/images/lemans-2011/PI49590-hr.jpg
つかディーゼルとガソリンの差をもう少し縮めないと、出てる方も見てる方もつまらんだろ。去年のル・マン見て、たった1周でディーゼルとガソリン車の差があっという間に開いて萎えたわ。同じクラスとは思えない
今思うとこれってAFSでも使うんだろうか
LEDだとハイビームの照射範囲狭そうだし、下の小さいのじゃコーナーの先照らせないよな
ttp://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-test-2/moy27257.jpg
LEDだとハイビームの照射範囲狭そうだし、下の小さいのじゃコーナーの先照らせないよな
ttp://www.toyotahybridracing.com/wp-content/gallery/paul-ricard-test-2/moy27257.jpg
レベリオンは結局昨年型のカウルなのか？
>>503
ローラから新車来るの間に合わなかったのかセブリングは旧型で出場
ローラから新車来るの間に合わなかったのかセブリングは旧型で出場
去年のガソリン、ディーゼルの差は3秒だったがどうなるかな
1秒くらいになってくれないと話しにならん
1秒くらいになってくれないと話しにならん
ローラはデカ鼻がかっこ悪い
ノーズが白でフェンダーが青だから余計膨らんで見えるのな
>>496
ハコフグみたい
ハコフグみたい
去年はレベリオンがローラのワークス格みたいな扱いだったけど、
今年はダイソンの方を優先してデリバリーしたんだな
今年はダイソンの方を優先してデリバリーしたんだな
レベリオンはちょっと扱いが違うような
個人的に風洞で試験してたし
個人的に風洞で試験してたし
メーカ（北米マツダ）がバックについているから、ワークス扱いになるのかな。
レベリオンは去年でフロントタイヤがデカくなってて、ダイソンは今年からとか
レベリオンはLMSチャンピオンだけど今年はWEC参戦、ダイソンは今年もALMSでチャンピオン争いがあるからとか？
レベリオンはLMSチャンピオンだけど今年はWEC参戦、ダイソンは今年もALMSでチャンピオン争いがあるからとか？
あいつら勝手にウチの車弄りやがったからちょっとイジメちゃおっか。なんてね
単にオーダー順に配ってるだけじゃないの
単にオーダー順に配ってるだけじゃないの
>>502
こう見るとTS030かっこいい気がしてきた
こう見るとTS030かっこいい気がしてきた
ZENTって名古屋の超富豪のパチンコ屋チェーンじゃね？
九州じゃなかったっけ
レベリオンの新カラーがロータスっぽいと思ったら、本当にロータスカラーだったんだな
レベリオン載せるところ狭くなりそうだけど、降りるわけじゃないよね？
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1290000/1297000/1297400/1297494/s1_1.jpg
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1290000/1297000/1297400/1297475/s1_1.jpg
レベリオン載せるところ狭くなりそうだけど、降りるわけじゃないよね？
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1290000/1297000/1297400/1297494/s1_1.jpg
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1290000/1297000/1297400/1297475/s1_1.jpg
>>516
ZENTって98-99のル・マンの時もスポンサーしてたけど、パチ屋が海外で広告出して意味あるのか？
ZENTって98-99のル・マンの時もスポンサーしてたけど、パチ屋が海外で広告出して意味あるのか？
520 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/03/12(月) 12:00:44.42 ID:KcgQFnue0
経営者とか宣伝担当者等には意味ある
521 ：最終コーナーを立ち上がった名無しさん：2012/03/12(月) 12:41:05.79 ID:rdR61kGk0
レベリオンがロータスとジョイントってマジネタ?!
オフィシャルサイトもFacebookもほとんど（全く？？）動きがないから驚いた。
オフィシャルサイトもFacebookもほとんど（全く？？）動きがないから驚いた。
522 ：最終コーナーを立ち上がった名無しさん：2012/03/12(月) 12:44:55.59 ID:rdR61kGk0
バブル期なんぞサラ金、不動産、アパレルのスポンサーが全盛だったからなｗ
税金対策だろうしｗ
賃貸ニュースって書いてあったローラは衝撃的だったな
上野クリニックなんか、ル・マン制覇だぞ
つかロータスはなんでこんな羽振りがいいんだ？
今さら童夢のレポート読んだけど、風洞モデルの赤いホイール似合ってて格好良いな
どうせ本戦仕様も真っ白なんだからあのカラーリングにしてほしいな
どうせ本戦仕様も真っ白なんだからあのカラーリングにしてほしいな
530 ：音速の名無しさん：2012/03/12(月) 17:47:03.40 ID:jXgYzGvSO
霜降りカラー復活まだー？
セブリング12時間(日本時間) ※月、火もテストあり
・3月15日(木)
プラクティス1 0:00～1:00(日本:金曜)
プラクティス2 3:50～4:50
プラクティス3(夜間) 9:35～11:20
・3月16日(金)
プラクティス4 23:55～24:55(金曜深夜～)
予選
(GTE-AM/GTC) 5:20～5:35(土曜)
(GT/GTE-PRO) 5:35～5:50
(LMPC/LMP2) 5:55～6:10
(LMP1) 6:10～6:25
・3月17日(土曜)
ウォームアップ 22:00～22:25(土曜)
決勝 0:30～12:30(日曜)
・テレビ
ESPN3 2:00～6:15、10:00～12:45
ユーロスポーツ 9:00～11:30
・ネット(ESPN)
Live Qualifying 5:15～(土曜)
Live Streaming 0:15～(日曜)
http://www.americanlemans.com/races/60th-anniversary-mobil-1-twelve-hours-sebring
http://www.americanlemans.com/sites/default/files/schedules/2012%20WEC-ALMS%20Sebring%20Schedule.pdf
・3月15日(木)
プラクティス1 0:00～1:00(日本:金曜)
プラクティス2 3:50～4:50
プラクティス3(夜間) 9:35～11:20
・3月16日(金)
プラクティス4 23:55～24:55(金曜深夜～)
予選
(GTE-AM/GTC) 5:20～5:35(土曜)
(GT/GTE-PRO) 5:35～5:50
(LMPC/LMP2) 5:55～6:10
(LMP1) 6:10～6:25
・3月17日(土曜)
ウォームアップ 22:00～22:25(土曜)
決勝 0:30～12:30(日曜)
・テレビ
ESPN3 2:00～6:15、10:00～12:45
ユーロスポーツ 9:00～11:30
・ネット(ESPN)
Live Qualifying 5:15～(土曜)
Live Streaming 0:15～(日曜)
http://www.americanlemans.com/races/60th-anniversary-mobil-1-twelve-hours-sebring
http://www.americanlemans.com/sites/default/files/schedules/2012%20WEC-ALMS%20Sebring%20Schedule.pdf
ニックって今年もロータスカラーなのかよ。
燃えないか心配。
燃えないか心配。
>>518
ってーことは、今年のエントランス名の変更と
TOYOTA→ロータスへのエンジン変更もあるって事か？
にしても急なニュースだなｗ
LMP1のワークスを増やしたいが為にFIAとACOが動いたかな？
ってーことは、今年のエントランス名の変更と
TOYOTA→ロータスへのエンジン変更もあるって事か？
にしても急なニュースだなｗ
LMP1のワークスを増やしたいが為にFIAとACOが動いたかな？
>>529
あれってフリークの予想イラストじゃないの？
あれってフリークの予想イラストじゃないの？
>>533
ロータスは市販車でもトヨタエンジン積んでるからそのまんまじゃないの？
ロータスは市販車でもトヨタエンジン積んでるからそのまんまじゃないの？
ロータスはマシンはローラ、エンジンは自社開発（コスワースと
共同だったか）で行くとだいぶ前に発表はしてたね。
共同だったか）で行くとだいぶ前に発表はしてたね。
それはLMP2マシンのほうじゃね
レベリオンのアノカラーすきだったのになあ・・・
ロータスってGP2のART GPまでロータスカラーにしてロータスGPという
名前にしちゃったんだな。
車体もエンジンも自社製じゃないのに良く分からない。
今回のレベリオンの件も。
名前にしちゃったんだな。
車体もエンジンも自社製じゃないのに良く分からない。
今回のレベリオンの件も。
今のロータスってバッジネーム屋さんでしょ
小売のプライベートブランドブームに乗ってるんじゃないｗ
小売のプライベートブランドブームに乗ってるんじゃないｗ
今回のレベリオンのはマジでわけわからん
レベリオンとロータス関係の記事ググってたらローラアストンが酷いことになってるｗ
http://www.autoblog.com/photos/lotus-lola-lmp2-geneva-2012/med/#photo-4878399/
http://www.autoblog.com/photos/lotus-lola-lmp2-geneva-2012/med/#photo-4878399/
これだけするのだったら、エンジンだけでもいいからロータス製にしてくれ
ロータスなんて単独でエンジン作れる技術ないだろ
技術がどーこーじゃなくて、
そもそもエンジン作ったこともねーんじゃねーの？
そもそもエンジン作ったこともねーんじゃねーの？
ロータス・エスプリの頃は自社エンジンだったよ
>>545
これがそのままレースに出たらおもしろいのになぁｗ
これがそのままレースに出たらおもしろいのになぁｗ
551 ：音速の名無しさん：2012/03/12(月) 22:25:28.15 ID:QxawTbBQ0
１９９０年のルマンで、星野、長谷見、鈴木の三人が
駆るニッサンのマシンに、優勝してもらいたかった。
もし、優勝していたら、日本の自動車史に輝く大金星になっていたはずた
駆るニッサンのマシンに、優勝してもらいたかった。
もし、優勝していたら、日本の自動車史に輝く大金星になっていたはずた
>>534
予想イラストっつうかみのるﾀﾝのカラーリングデザイン案
予想イラストっつうかみのるﾀﾝのカラーリングデザイン案
以前からロータスがバッジネームでLMP1参戦しようとしてたみたいだね
とりあえず、レベリオンも消えてないみたい
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=39018
http://a.yfrog.com/img735/2125/fd7st.jpg
http://a.yfrog.com/img859/5746/vp9ct.jpg
http://a.yfrog.com/img619/7483/632xt.jpg
とりあえず、レベリオンも消えてないみたい
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=39018
http://a.yfrog.com/img735/2125/fd7st.jpg
http://a.yfrog.com/img859/5746/vp9ct.jpg
http://a.yfrog.com/img619/7483/632xt.jpg
>>554
ステッカー見るとカオスなチームだなｗ
ステッカー見るとカオスなチームだなｗ
こんなすごいことしてんだから、ロータスはシャシー独自設計すべきだな
BMWザウバーフェラーリだな
俺の中でいまだにレベリオンは謎が多い
やたら金のあるチーム、スイスの時計メーカー
くらいしか分からん…
やたら金のあるチーム、スイスの時計メーカー
くらいしか分からん…
>>551
９１年出てればその可能性は高かった。社内派閥抗争で参加断念。
９１年出てればその可能性は高かった。社内派閥抗争で参加断念。
P1 レベリオンロータスローラTMGセバスレーシング
P2 ロータスローラロータスジャッドBMWコデワチーム
P2 ロータスローラロータスジャッドBMWコデワチーム
>>558
時計メーカー(レベリオン、ハーウッド)、コネクタメーカー、工作機械メーカー、金融、ランプメーカー
ロータスとTMG以外全部チームの地元スイスってのも凄いなぁ
去年のカラーの方が好きだな
https://p.twimg.com/Anytq-4CEAEl4rv.jpg:large
https://p.twimg.com/AnytN6rCAAAj4up.jpg:large
時計メーカー(レベリオン、ハーウッド)、コネクタメーカー、工作機械メーカー、金融、ランプメーカー
ロータスとTMG以外全部チームの地元スイスってのも凄いなぁ
去年のカラーの方が好きだな
https://p.twimg.com/Anytq-4CEAEl4rv.jpg:large
https://p.twimg.com/AnytN6rCAAAj4up.jpg:large
凡ミスしてしまいました。
版× 板○ すいませんでした。
版× 板○ すいませんでした。
ローラでトヨタでロータスカラーで何が何やら。
しかもドライバーの一人はF1でクビにしたニックだし。
しかもドライバーの一人はF1でクビにしたニックだし。
既にこの頃にはセバレーシングにレベリオン付いてたんだな
ttp://www.racingsportscars.com/photo/2008/Le_Mans-2008-06-15-033a.jpg
それはそうとセブリング始まったみたいだが
プラで1号車が既に去年のR15++の予選タイム上回っててﾜﾛﾀ
ttp://www.racingsportscars.com/photo/2008/Le_Mans-2008-06-15-033a.jpg
それはそうとセブリング始まったみたいだが
プラで1号車が既に去年のR15++の予選タイム上回っててﾜﾛﾀ
トヨタ走ってる？
トヨタはスパから参戦
ギャップがぜんぜん縮まってなくて
急きょディーゼル再規制とかありえんのかな
プジョーに遠慮する必要ないからありえる？
急きょディーゼル再規制とかありえんのかな
プジョーに遠慮する必要ないからありえる？
オーガナイザーのロガー積んでるから
アウディも三味線弾いて誤魔化すこと出来ないんだっけ
アウディも三味線弾いて誤魔化すこと出来ないんだっけ
WECの命運はポルシャ参戦とアウディの継続だと思う。それが出来ないならディーゼルをさらに規制し、レベやダイソンのようなプライベーターを呼ぶことだな。後ハイブリッドもウィリアムズのフライホイール式の物をプライベーターに安かにリリースすることが出来れば良いんだが
ポルシャ社
セブリングのフリーセッション
始まったばかりでアレだけど思ってた以上にディーゼルとガソリンの差が付いてて萎える・・・
まだアタックし始めてないだけだと思いたい。
始まったばかりでアレだけど思ってた以上にディーゼルとガソリンの差が付いてて萎える・・・
まだアタックし始めてないだけだと思いたい。
ACO何とかしろよ、冗談抜きでこの差はつまんねー
プジョーいないしトヨタもまだだしいったい何を見ればいいのだろう
なんだこれ…FPとはいえディーゼル/ガソリン最速同士比較すると3秒差超えてるやん。
しかもR18TDIは旧式マシン+15kgのウエイトハンデ付きで、HPDARX-03aは最新ガソリンエンジン+シャーシ。
ガソリンエンジンに勝負権まるでないやんか…。
これウルトラとクアトロ出てきたらもっと差広がるぞ…。
ACOはさっさとディーゼルの最大過給圧2000mbarにしろ。
ディーゼルの燃費上がるけど、この再しゃーない。
しかもR18TDIは旧式マシン+15kgのウエイトハンデ付きで、HPDARX-03aは最新ガソリンエンジン+シャーシ。
ガソリンエンジンに勝負権まるでないやんか…。
これウルトラとクアトロ出てきたらもっと差広がるぞ…。
ACOはさっさとディーゼルの最大過給圧2000mbarにしろ。
ディーゼルの燃費上がるけど、この再しゃーない。
FiaはWTCCでシーズン途中にディーゼルの規制しようとしたらセアトがボイコットしようとした事件なかったけ？
でもいまのWTCCじゃあディーゼル禁止だけどさ
でもいまのWTCCじゃあディーゼル禁止だけどさ
結局ワークスとプライベーターの差だな。
P2はホンダが速いな。
P2はホンダが速いな。
HPDはレース界の悪役商会だな…
どっちかっつーとガソリンP1車がめっちゃくちゃ調子悪いように見えるんだが…レベリオンもペスカロロもダイソンもOAKも、みんなどうしちゃったんだ？
ストラッカはレベンティス先生しか乗ってないんだと信じたい。
2月のテストじゃマッスルミルクのARX03aは48秒台だったし、まともに走ってくれればワンチャンあるんだろうが…
ストラッカはレベンティス先生しか乗ってないんだと信じたい。
2月のテストじゃマッスルミルクのARX03aは48秒台だったし、まともに走ってくれればワンチャンあるんだろうが…
また2号車やってるよ
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1290000/1297000/1297800/1297851/s1_1.jpg
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1290000/1297000/1297800/1297851/s1_1.jpg
ま た マ ク ニ ッ シ ュ か
>>585
(ノ∀｀)
(ノ∀｀)
まるで成長していない……。(AA略)
ガソリン勢にもチャンスが出てきたな
>>585
なんと先鋭的なフォルムか
なんと先鋭的なフォルムか
黄色いいかげんにしろよ
これでセッション終わってガソリン車がタイム出せなかったとかそんなオチはないよね？ｗ
これはフロントフェンダーが邪魔で視界が悪いから、吹き飛ばして視界を確保しようとしたマクニッシュの計算ではないだろうか
>>593
だからといって味方の3号車に当ててパーツ吹き飛ばすのは止めろw
だからといって味方の3号車に当ててパーツ吹き飛ばすのは止めろw
アウディは実際ハイブリッド使わなくてただ載せてるだけでも勝てるよなｗ
まぁ冗談半分だけどさ
まぁ冗談半分だけどさ
スポッターガイド来たよ
ttp://www.spotterguides.com/
ttp://www.spotterguides.com/
>>585
やっぱフォーミュラカーカッコイイな
やっぱフォーミュラカーカッコイイな
>>585これだれがやったの？
フルカウル世代ではなくエアロ世代の犯行
なんかアウディの実戦テストみたいになりそうだな
GTは相変わらず458速いなw
GTは相変わらず458速いなw
603 ：音速の名無しさん：2012/03/13(火) 19:05:54.68 ID:EL5kmtHaO
マクラッシュ先輩さすがやで
ロータスはP2か・・・なのにレベリオンも同じカラーにしてんのか。
いろんなところにスポンサーする金あるなら車体ぐらい作れよ・・・
いろんなところにスポンサーする金あるなら車体ぐらい作れよ・・・
>>598
トムクリらしいよ
レベリオンとダイソンで同じフロント大径フェンダーなのにダイソンは窮屈に見える
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/12hsebring12/2012-testslundi/DSC_0194.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/12hsebring12/2012-testslundi/DSC_0197.jpg
トムクリらしいよ
レベリオンとダイソンで同じフロント大径フェンダーなのにダイソンは窮屈に見える
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/12hsebring12/2012-testslundi/DSC_0194.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/12hsebring12/2012-testslundi/DSC_0197.jpg
老害
これに尽きる
これに尽きる
>>596見るとB12/60は他と比較にならん位出っ張ってるんだな
正に出目金
正に出目金
トムクリやマクニッシュが辞めたら後任は誰だろう。ボーデやデビッドソンとかかな。
日本人1人位拾ってやってくれよ…。
世界を股に掛ける耐久巧者、1人くらいいるだろ？
世界を股に掛ける耐久巧者、1人くらいいるだろ？
611 ：音速の名無しさん：2012/03/13(火) 20:23:47.37 ID:EL5kmtHaO
若手？ならパジナウ、ラピエールあたりが有望株かな
てかGP2から行き場がない奴ら&F1浪人組が大勢居るから
わりとどうにでもなるんでないの？
てかGP2から行き場がない奴ら&F1浪人組が大勢居るから
わりとどうにでもなるんでないの？
トムクリだけはルマン10勝するまで頑張って欲しい
今年と来年が大チャンス
今年と来年が大チャンス
>>613
えっ
えっ
そういやアウディってプジョー系ドライバーから結構拾ってるね
マクラッシュとクラッシュテンセンは今年限りかな
マクラッシュとクラッシュテンセンは今年限りかな
>>613
直噴１．６リッター直４ターボって、WTCCでれるやん！
直噴１．６リッター直４ターボって、WTCCでれるやん！
ジュークの1.6ターボかな
ネタの様だけど大真面目
マリオ・フランキッティドライブのオンボード
http://www.youtube.com/watch?v=3wlQAvEfmeI
更に何とエリック・コマス
http://www.youtube.com/watch?v=zs_wnHNbVCA
マリオ・フランキッティドライブのオンボード
http://www.youtube.com/watch?v=3wlQAvEfmeI
更に何とエリック・コマス
http://www.youtube.com/watch?v=zs_wnHNbVCA
どんだけ日産需要あんだよw
GTEは相変わらず激戦だな。
パドルシフトじゃないのね。
106 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2012/03/13(火) 21:30:18.43 ID:/bjAulvjO
@NISSAN_MS: 【速報】欧州日産、全く新しいコンセプトの超低燃費マシン「デルタウイング」でルマン参戦。動画はこちら。 http://fb.me/1m5kozfuA#LeMans_jp
3/13 21:23
日産公式ktkr
@NISSAN_MS: 【速報】欧州日産、全く新しいコンセプトの超低燃費マシン「デルタウイング」でルマン参戦。動画はこちら。 http://fb.me/1m5kozfuA#LeMans_jp
3/13 21:23
日産公式ktkr
ミハエルクルムだと？
ドラッグカーみたいな形のくせにエンジンは大したことなさそうだな
走るシケイン
AMR-Oneとの直接対決が見たかった
思ったよりコーナーリングしててワロタ
ネタ車ならいいけど、これが将来フロントロウに並んでるのは嫌ｗ
でもこれって安全性が証明されないと本戦には出られないんだっけ？
このダウンフォースの理念を全く感じさせないデザイン・・・
第二のCLRか・・・
第二のCLRか・・・
これAMR-Oneベースなのか。信頼性が...
>>632
だったら尚更フロントが浮いて外行っちゃいそうｗ
だったら尚更フロントが浮いて外行っちゃいそうｗ
まさにプロトタイプ。
これだけ出たら日本でも放送あるだろ
これだけ出たら日本でも放送あるだろ
>>613
家帰ったら△先生がﾆｻｰﾝ教入りしててﾜﾛﾀ
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/3_13_12_nissan.jpg
これは応援せねばww
家帰ったら△先生がﾆｻｰﾝ教入りしててﾜﾛﾀ
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/3_13_12_nissan.jpg
これは応援せねばww
パッと見の印象じゃ超アンダーになりそうだけど、前輪の接地面積と
重量配分／重心高／ダウンフォース次第でそこはクリアできる？
ここまで出来ててなおルマンでならP2より速いって豪語してるんだから、
さすがにそれなりにマトモに走る事は確認してるとは思うんだが…
重量配分／重心高／ダウンフォース次第でそこはクリアできる？
ここまで出来ててなおルマンでならP2より速いって豪語してるんだから、
さすがにそれなりにマトモに走る事は確認してるとは思うんだが…
まぁ出るからにはそこそこ速い車なんだろうけど、勝ち負けになるほど速かったら面白いなｗ
んなことになったら革命だわ
んなことになったら革命だわ
まあ475kgという軽さは相当メリットになってるだろうね
フロントタイヤはグリップするのかね？
なんだ。
どっかのクラスに入れる訳じゃないのか。
いわば御味噌クラスか。
どっかのクラスに入れる訳じゃないのか。
いわば御味噌クラスか。
車両は元々色々とテストしてるところがあって、ルマンに日産のバッヂとエンジン乗せて出るよ～って事みたいね。
中身見てぇｗ
フロントサスペンションどうなってるんだろ･･･
片持ちのハブステアシンメトリーとかだったり？
中身見てぇｗ
フロントサスペンションどうなってるんだろ･･･
片持ちのハブステアシンメトリーとかだったり？
>>643
公式のCGだとこんな感じ
ttp://www.youtube.com/watch?v=nXJ5RnqwMGE&context=C40dd5a8ADvjVQa1PpcFOLkqa_raXUJTVh48ghBziVWjol456OMVw=
公式のCGだとこんな感じ
ttp://www.youtube.com/watch?v=nXJ5RnqwMGE&context=C40dd5a8ADvjVQa1PpcFOLkqa_raXUJTVh48ghBziVWjol456OMVw=
>>644
当たり前っちゃー当たり前だけど、サスペンションがモノコックと結合されてないのなｗ
当たり前っちゃー当たり前だけど、サスペンションがモノコックと結合されてないのなｗ
なるほどね。サブモノコックが生えてるのか。
モノコックとこのサブモノコックをどう結合してるか気になるなｗ
モノコックとこのサブモノコックをどう結合してるか気になるなｗ
>>648
本来のクラッシャブルストラクチャー固定部をそのまま利用してるんだろう
本来のクラッシャブルストラクチャー固定部をそのまま利用してるんだろう
これでミュルサンヌからインディアナポリス走るのは怖すぎるでしょ
離陸しても普通に着地して走れそうw
マッスルミルクがアウディを1台食ったぞ
ALMS / FIA WEC (All Classes) - Test Session 3
タイム順位を上位5台のみ抜粋してみた
1. #3 Audi R18 1::49.264
2. #2 Audi R18 1:49.316
3. #6 HPD ARX-03a 1:49.726
4. #1 Audi R18 1:49.756
5. #12 Lola B12/60 Coupe / TOYOTA 1:51.342
タイム順位を上位5台のみ抜粋してみた
1. #3 Audi R18 1::49.264
2. #2 Audi R18 1:49.316
3. #6 HPD ARX-03a 1:49.726
4. #1 Audi R18 1:49.756
5. #12 Lola B12/60 Coupe / TOYOTA 1:51.342
ペジナウが出したタイムだね。
ワッツはセブリング初めてのようだしペジナウに期待だわ。
ワッツはセブリング初めてのようだしペジナウに期待だわ。
GTが接戦すぐるw
ダイソンマツダも1:50.243って去年よりだいぶ速くなったな
アウディが抑えただけにしか見えん
まあぶっとばすとやらかすから、これでいいのかも
初セブリングのストラッカも徐々にペース上がってきてるね
ACO、WEC、ALMSのサイトでネット配信だって
全戦やってくれると良いなぁ
去年はあったり無かったりしたし
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=39634
全戦やってくれると良いなぁ
去年はあったり無かったりしたし
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=39634
>>657
2009年にＰＰ取ったアキュラが空喜びしたことあったな
2009年にＰＰ取ったアキュラが空喜びしたことあったな
>>653
つーかこれ接戦に見えるけどアウディは2秒以上速く走れる
つーかこれ接戦に見えるけどアウディは2秒以上速く走れる
本気出したら45秒後半くらい行きそう
けど今年は競争相手いないし、迂闊に圧倒的な差見せ付けたらあとでどう規制されるか分からんから、
そんなに速く走らないかな
けど今年は競争相手いないし、迂闊に圧倒的な差見せ付けたらあとでどう規制されるか分からんから、
そんなに速く走らないかな
>>664
オファーもらった時はスポンサーの支援が必要みたいなこと書いてたけど
いざスポンサー付いたと思ったらウインドウやノーズ横のも両方とも井原の同じスポンサーかよｗ
これだと十分フル参戦できそうだな
http://www.hobidas.com/blog/auto/ihara/archives/2012/03/2012.html
http://www.nano-opt.jp/
オファーもらった時はスポンサーの支援が必要みたいなこと書いてたけど
いざスポンサー付いたと思ったらウインドウやノーズ横のも両方とも井原の同じスポンサーかよｗ
これだと十分フル参戦できそうだな
http://www.hobidas.com/blog/auto/ihara/archives/2012/03/2012.html
http://www.nano-opt.jp/
京大ベンチャーなのか。
マッスルミルクも48秒は出せてたが、去年の01eも同じくらいだったしいいとこ47秒後半かね。
あとは昨日47秒出したR18がどこまで本気なのか…
あとは昨日47秒出したR18がどこまで本気なのか…
もっと出せるでしょ45秒台
そういや去年のプジョーは46秒まで出したっけか。
そのプジョーにスピードで劣ってたR18でも熟成された分でリストリクターの縮小とウェイト増えた分を取り返せるかどうか…
そのプジョーにスピードで劣ってたR18でも熟成された分でリストリクターの縮小とウェイト増えた分を取り返せるかどうか…
すでに昨年の908並の速さはあるっぽいけど
昨年のプジョー908はまだAスペックでアウディに対して差を付けた最終形態とは違うからね
こいつは44秒台出せた雰囲気
こいつは44秒台出せた雰囲気
パワーダウンしてんだろ。遅くなって当然
>>660
吉報サンクス
吉報サンクス
まあアウディも本命はクアトロ・ウルトラ兄弟だからな
今週は旧型でのテストにすぎないし
今週は旧型でのテストにすぎないし
プロトタイプカーで1レース300km程度ののシリーズレースってないんですかね？
耐久ばかりなんでしょうか
耐久ばかりなんでしょうか
あえていえばGT500。それ以外知らん
>>676
Grand-Amはデイトナ24時間以外短いよ
Grand-Amはデイトナ24時間以外短いよ
>>678
ありがとうございます調べてみます！
ありがとうございます調べてみます！
680 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/03/14(水) 21:58:38.71 ID:1PF7UMLI0
>>676
昔ドイツで、型落ちGr.Cでやってたが今は知らん
昔ドイツで、型落ちGr.Cでやってたが今は知らん
>>676
ALMSはロングビーチとかボルチモアみたいな市街地コースは2時間弱で300km無いんじゃないかな?
ILMCとLMSは最低でも6時間か1000kmだったかな
プロトで市街地じゃない普通のサーキットで2時間程度のスプリントレースシリーズってワークス出てくれるのかな？
スプリント化して衰退した時代もあったし…
ALMSはロングビーチとかボルチモアみたいな市街地コースは2時間弱で300km無いんじゃないかな?
ILMCとLMSは最低でも6時間か1000kmだったかな
プロトで市街地じゃない普通のサーキットで2時間程度のスプリントレースシリーズってワークス出てくれるのかな？
スプリント化して衰退した時代もあったし…
>>682
ル・マンに参戦義務やポイント配分の調整をすればGr.C化は防げるかもしれんなあ
ル・マンに参戦義務やポイント配分の調整をすればGr.C化は防げるかもしれんなあ
あ、でも耐久用とスプリント用でマシンの使い分けされたら意味ないか
>>676
耐久だけだったＣカーレースに、スプリントを加えて、シリーズ名がＷＥＣからＷＳＰＣに変ったことがある（1986年）。
１８０ｋｍとか３６０ｋｍとかあった。1987年に仙台で開催されるはずだったＷＳＰＣは３６０ｋｍの予定だった。
あとADACスーパーカップと言うドイツ国内スプリントレースがあった。89年にはWSPCの合間に日産Ｒ８９Ｃも参戦し、マーチンドネリー（後ロータス）の手で優勝してる。
耐久だけだったＣカーレースに、スプリントを加えて、シリーズ名がＷＥＣからＷＳＰＣに変ったことがある（1986年）。
１８０ｋｍとか３６０ｋｍとかあった。1987年に仙台で開催されるはずだったＷＳＰＣは３６０ｋｍの予定だった。
あとADACスーパーカップと言うドイツ国内スプリントレースがあった。89年にはWSPCの合間に日産Ｒ８９Ｃも参戦し、マーチンドネリー（後ロータス）の手で優勝してる。
180kmのCカーレースがあったとは驚きだ
プロトは3人交代のレースが見たいから、やっぱり1,2人になっちゃうスプリントはなぁ
今の童夢S102にはスプリントの方が良いのかもしれないけど
今の童夢S102にはスプリントの方が良いのかもしれないけど
688 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/03/15(木) 00:09:07.90 ID:atyE+AcX0
サーキットによってはF1 のグリッドに並べるタイムを出していた。
IMSAも2時間だとドライバー1人のが多かったな。
ttp://www.racingsportscars.com/photo/Del_Mar-1989-10-22.html
ttp://www.racingsportscars.com/photo/Del_Mar-1989-10-22.html
そういえば、2010年くらいに横浜市がALMS誘致して横浜グランプリやりたいみたいな記事あったな…
>>688
何言ってんすか？
何言ってんすか？
ALMSって2010年の時点でもGT2以外は結構な過疎だったよな…？
そりゃアメリカンGT選手権ですから
ALMSってアジアン・ル・マンじゃないの？
A Limited Motorsports of America
ストラッカが順調にタイムあげてるようで安心した。
JRMは厳しいぬ…
JRMは厳しいぬ…
American Le Mans Series
だろｗ
だろｗ
レベリオンのWebサイトが一部更新されてローラB12/60クーペの写真が掲載されていたけど
5月のスパ戦から2012年型に切り替えるのかな？？
http://www.rebellion-racing.com/lola.html
5月のスパ戦から2012年型に切り替えるのかな？？
http://www.rebellion-racing.com/lola.html
と言うか旧型使用認められてるのセブリングだけじゃない？
レベリオンは独自開発はやめちゃうのかな？楽しみにしてたんだけどな～
日産もルマン出るなら、この際だから
スパから出て来て欲しいよね
やっぱり実戦テストも必要でしょ
スパから出て来て欲しいよね
やっぱり実戦テストも必要でしょ
去年仕様のマシンは＋15kgのレギュには初戦だけ認めるみたいなこと書いてたから
スパからはフェンダーの穴とシャークフィン考慮した設計できてなくても、フィンと穴は付けてでないといけないかな？
レベリオンはB12/60が間に合うか、独自改造版で出てくるでしょ
ダイソンは1台目はB12/60でロングビーチからの2台目は去年のB09/86って書いてたけど
セブリングにはB09/86持ってきてるし、B12/60のモノコックもつい最近届いたみたいだし
今年ルマンに出るB12/60の2台は新しいモノコックなのかな？
スパからはフェンダーの穴とシャークフィン考慮した設計できてなくても、フィンと穴は付けてでないといけないかな？
レベリオンはB12/60が間に合うか、独自改造版で出てくるでしょ
ダイソンは1台目はB12/60でロングビーチからの2台目は去年のB09/86って書いてたけど
セブリングにはB09/86持ってきてるし、B12/60のモノコックもつい最近届いたみたいだし
今年ルマンに出るB12/60の2台は新しいモノコックなのかな？
いろいろ見てると、デルタウィングを日産が作ったと思ってる人が多い
デルタウイング、なんであんなにFトレッド狭いのにで曲がれてるんだ？
だれか教えてケロ
だれか教えてケロ
少しは関わってるだろ
デルタウイングはカラーリングが日産ワークスにしか見えなくて困る
そんな扱いの記事が多いね。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120314_518621.html
>ドン・パノス、オール・アメリカン・レーサーズ、ハイクロフト・レーシング、
>ミシュランタイヤによる共同プロジェクトに日産がエンジンを供給
…って昔を知る人間にはもの凄い組み合わせだわｗ
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120314_518621.html
>ドン・パノス、オール・アメリカン・レーサーズ、ハイクロフト・レーシング、
>ミシュランタイヤによる共同プロジェクトに日産がエンジンを供給
…って昔を知る人間にはもの凄い組み合わせだわｗ
ドライバーラインナップ同様豪勢だなｗｗｗ
>>706
AMR-Oneは実は日産が作っていたんだよ！！！
AMR-Oneは実は日産が作っていたんだよ！！！
>>710
AARなんて一昔前は日産最大の敵だったのにね
AARなんて一昔前は日産最大の敵だったのにね
デルタウィングって1年か2年前にIRLに殆ど同じコンセプトでデザイン案を出してたよな
ちょっとでも話題になって取り上げられればそれでいいよ
俺はカテゴリー自体がこれ以上衰退することなく活気付いて注目されればそれでいいし
ただアンチだけはホントに勘弁
俺はカテゴリー自体がこれ以上衰退することなく活気付いて注目されればそれでいいし
ただアンチだけはホントに勘弁
なんかここ数日の日産の話を見てると、
エンジンオンリーの供給がいかに宣伝にも話題にもなってないかをまざまざと感じるな…
去年のクラス優勝、今年のP2なんて半数以上日産なのにね
エンジンオンリーの供給がいかに宣伝にも話題にもなってないかをまざまざと感じるな…
去年のクラス優勝、今年のP2なんて半数以上日産なのにね
すげぇ宣伝になってないか？
LMP2も日産が優勝したかのような扱いで、実際そう思ってる人も少なくなかったし
LMP2も日産が優勝したかのような扱いで、実際そう思ってる人も少なくなかったし
一般人でもなんぞ？と思わせられる位ぶっ飛んだデザインだし
宣伝材料としてもこれ以上無い代物だからプロジェクトに飛びついた日産も策士だね
宣伝材料としてもこれ以上無い代物だからプロジェクトに飛びついた日産も策士だね
去年はエンジンだけの割にはやたらと宣伝してたな
宣伝の仕方だよね。去年のも日産のエンジンを使ったチームがクラス優勝！とする
より日産クラス優勝！とストレートに書いてしまったほうが宣伝効果がある。
実際優勝してんだから嘘じゃない。
エンジン供給だけでこんなことができるんだから、わざわざ大金かけてワークスで
参戦する必要もないと判断しちゃうのもしょうがないよね。
より日産クラス優勝！とストレートに書いてしまったほうが宣伝効果がある。
実際優勝してんだから嘘じゃない。
エンジン供給だけでこんなことができるんだから、わざわざ大金かけてワークスで
参戦する必要もないと判断しちゃうのもしょうがないよね。
ああパノスはR391からつながりか
レッドブルにもインフィニティでかでかと乗っけてるし宣伝上手いな
2014年からＦ1のルノーエンジンかもね。
>>723
そこだよな関心は。WTCC用エンジンかもしれんがｗ
そこだよな関心は。WTCC用エンジンかもしれんがｗ
ぶっ飛んだデザインか・・・去年も話題になった車が・・・そういえば血を引いてるのか・・・
>>723
いくら同じ1.6ターボだからと言って流石にジュークのエンジンをF1に転用するのは無理じゃないかね
いくら同じ1.6ターボだからと言って流石にジュークのエンジンをF1に転用するのは無理じゃないかね
>>726
ジュークのエンジンなの？ソース希望！
ジュークのエンジンなの？ソース希望！
なるへそ。てっきり新開発のエンジンかと思ってたよ。サンクス ﾉｼ。
プジョー908ってなんでILMCでR18に圧勝できるほど速かったんだ？
ル・マンしか見てない俺には想像もできないんだが
ル・マンしか見てない俺には想像もできないんだが
>>720
ホンダの第2期F1と同じようなもんか。あっちは技研が関与してたけど。
日産の場合は欧州が主体だからさらに費用対効果高いかもな。
>>729
2014年以降のF1用1.6Lターボ…V6エンジン
デルタウイングの1.6Lターボ…直4エンジン
レギュ的に無理だよｗ
ホンダの第2期F1と同じようなもんか。あっちは技研が関与してたけど。
日産の場合は欧州が主体だからさらに費用対効果高いかもな。
>>729
2014年以降のF1用1.6Lターボ…V6エンジン
デルタウイングの1.6Lターボ…直4エンジン
レギュ的に無理だよｗ
ttp://www.endurance-info.com/2012_ALMS/DeltaLego.jpg
ちょっとLEGO買ってくる
ちょっとLEGO買ってくる
なんか火星探査車みたいだな
>>730
ル・マンでも速さでは圧倒してただろ
ル・マンでも速さでは圧倒してただろ
>>730
サルテは直線多いし、直線で抜くのが一番楽で安全だから、
908は直線重視にしたけど、レスダンフォースの割りに直線で差をつけられなかったのと、
テクニカル区間が微妙になったのとタイヤ温まり難くかった。
R18は元からダウンフォース多目なんだけどドラッグも大きいマシンだから直線重視にはしずらいから、
直線よりコーナーと立ち上がり重視＆ヨーストの作戦が合ったんじゃないかな？
サルテは直線多いし、直線で抜くのが一番楽で安全だから、
908は直線重視にしたけど、レスダンフォースの割りに直線で差をつけられなかったのと、
テクニカル区間が微妙になったのとタイヤ温まり難くかった。
R18は元からダウンフォース多目なんだけどドラッグも大きいマシンだから直線重視にはしずらいから、
直線よりコーナーと立ち上がり重視＆ヨーストの作戦が合ったんじゃないかな？
ブロックタイヤってだけだろｗ
>>730
セーフティーカーがアウディに有利に働く場面が多かった
明け方接戦だったけど1号車がクラッシュした時点で2号車と2位のプジョーとは5分のギャップがあった
後燃費でもプジョーが上回ってた、>>736の言うとおりタイヤの熱入れに苦労してた
セーフティーカーがアウディに有利に働く場面が多かった
明け方接戦だったけど1号車がクラッシュした時点で2号車と2位のプジョーとは5分のギャップがあった
後燃費でもプジョーが上回ってた、>>736の言うとおりタイヤの熱入れに苦労してた
またマッスルミルクのHPD ARX-03aだけ頑張ってるよ…
せっかく良いマシンなんだからJRMとストラッカも頑張れよ
せっかく良いマシンなんだからJRMとストラッカも頑張れよ
ストラッカは今回のセッションレベンティス先生だからな
JRMも鞭入れだしたか
先生貫禄の2分台だったぞ
プジョーはサルテの後も改良加えてさらに強くなったんじゃないの？
しかしアウディはサルテ以外全然駄目だったね
しかしアウディはサルテ以外全然駄目だったね
△先生、デモラン開始w
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/12hsebring12/2012-2012-deltawing/L9-IMG_4739.jpg
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/12hsebring12/2012-2012-deltawing/L9-IMG_4756.jpg
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/12hsebring12/2012-2012-deltawing/L9-IMG_4739.jpg
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/12hsebring12/2012-2012-deltawing/L9-IMG_4756.jpg
コーナリング中のフロントの踏ん張りが利かない・・・視覚的にはw
プラの段階ではアウディ＞壁＞マッスルミルク＞その他といった感じだね
欧州プライベート勢はアメリカならではの洗濯板な路面のコースに苦戦してるな
欧州プライベート勢はアメリカならではの洗濯板な路面のコースに苦戦してるな
今年はセブリングのウィンターテストとかポールリカールのテストとか
そんなに直前じゃないテストにLMP１はマッスルミルク以外まともに出てないし
シェイクダウンと少しのテストで済ましてセブリング来たチームが多い感じ
そんなに直前じゃないテストにLMP１はマッスルミルク以外まともに出てないし
シェイクダウンと少しのテストで済ましてセブリング来たチームが多い感じ
アウディとHPD勢が良い感じ
今回もアウディの敵はバックマーカーかな
>>751
ストラッカなんかは全てのセッションで2、3周に1回のペースでピット入ってるしね
ストラッカなんかは全てのセッションで2、3周に1回のペースでピット入ってるしね
>>745
チンポみたいな車だなぁ
チンポみたいな車だなぁ
トヨタ「500kJならフロントかリアのみで十分、750kJなら両方必要、本当は1MJでやりたい」
アウディ「リアだと500kJ回生するのは難しい」
アウディ「リアだと500kJ回生するのは難しい」
というか重量的にもスペース的にもアウディはリアでやるのは厳しいんじゃない？
ロッテラーがクアトロは前にある分重心高いっていってるし、いくら軽量化技術云々いってもそれなりに重いんじゃない
ロッテラーがクアトロは前にある分重心高いっていってるし、いくら軽量化技術云々いってもそれなりに重いんじゃない
元々搭載余地の少ないフロント+リアに搭載余地の少ないディーゼルじゃ
これ以上使用できるエネルギー量増やされても嫌がるわな
これ以上使用できるエネルギー量増やされても嫌がるわな
ディーゼル優遇されてんだからいいだろ
ｵｰｽﾎﾟでTMG木下がAudiに対し、「市販車に反映が難しいﾌﾗｲﾎｲｰﾙ式採用に理解不能」とか言ってるw
まぁレギュレーションに合致してるならあとは考え方次第だわな
762 ：音速の名無しさん：2012/03/16(金) 23:18:04.53 ID:jHomYNYZ0
セブリングセッションはじまっとるやん
R18のリアサブフレーム、こういう形だったのね
ttp://www.mulsannescorner.com/AudiR18Sebring2012-MF1.JPG
ttp://www.mulsannescorner.com/AudiR18Sebring2012-MF1.JPG
>>760
アウディはR18のオープンのR15をクローズドにしたようなスリムじゃないモノコック自体に大きく手を加えてないし、
フライホイールハイブリッドもウィリアムズのからだし、結局プジョーもアウディもトヨタも思ったより少ない予算でやってるじゃない？
アウディはR18のオープンのR15をクローズドにしたようなスリムじゃないモノコック自体に大きく手を加えてないし、
フライホイールハイブリッドもウィリアムズのからだし、結局プジョーもアウディもトヨタも思ったより少ない予算でやってるじゃない？
開発費不要のポン付けでクアトロ名乗れるからおいしい話なんだろうな
予選
(GTE-AM/GTC) 5:20～5:35(土曜)
(GT/GTE-PRO) 5:35～5:50
(LMPC/LMP2) 5:55～6:10
(LMP1) 6:10～6:25
明朝にお逢いしましょう
(GTE-AM/GTC) 5:20～5:35(土曜)
(GT/GTE-PRO) 5:35～5:50
(LMPC/LMP2) 5:55～6:10
(LMP1) 6:10～6:25
明朝にお逢いしましょう
いよいよアウディによるガソリンエンジン車の公開処刑が始まるのか…
>>764
予算が少なかったらル･マン前に軽量化した改良版モノコックを新造するなんて贅沢な事しない
予算が少なかったらル･マン前に軽量化した改良版モノコックを新造するなんて贅沢な事しない
クワトロとウルトラで2台づつ出して予算少ないなんて言ったら、寝言は寝て言えとかいいたくなるなｗ
>>760
さすがトヨタさん、戦う前から言い訳ですか
さすがトヨタさん、戦う前から言い訳ですか
772 ：音速の名無しさん：2012/03/17(土) 03:20:06.41 ID:C7k5hQ5oO
>>766より1時間早いのか
気を付けよう
気を付けよう
GT、58秒台ｗ
暫定予選結果
順 車 ドライバー マシン タイム
位 番
1. #1 Andre Lotterer Audi R18 M 1:45.820
2. #2 Tom Kristensen Audi R18 M 1:46.215
3. #3 Romain Dumas Audi R18 M 1:46.935
4. #6 Klaus Graf HPD ARX-03a 1:47.536
5. #15 Guillaume Moreau Oak Pescarolo 1:48.319
6. #22 David Brabham HPD ARX 03a 1:48.439
7. #21 Danny Watts HPD ARX 03a 1:48.590
8. #12 Neel Jani Lola B12/60 Coupe 1:48.630
9. #13 Andrea Belicchi Lola B12/60 Coupe 1:48.956
順 車 ドライバー マシン タイム
位 番
1. #1 Andre Lotterer Audi R18 M 1:45.820
2. #2 Tom Kristensen Audi R18 M 1:46.215
3. #3 Romain Dumas Audi R18 M 1:46.935
4. #6 Klaus Graf HPD ARX-03a 1:47.536
5. #15 Guillaume Moreau Oak Pescarolo 1:48.319
6. #22 David Brabham HPD ARX 03a 1:48.439
7. #21 Danny Watts HPD ARX 03a 1:48.590
8. #12 Neel Jani Lola B12/60 Coupe 1:48.630
9. #13 Andrea Belicchi Lola B12/60 Coupe 1:48.956
>>768
公開処刑終了しましたね。
2012レギュ最新ガソリンエンジン車に対し、
1周2分切るコースで旧車(15kgバラスト搭載車)で楽に1.5sec差つけてる。
サルテだと3秒程度になるのかな。
ウルトラやクワトロだとはたしてどうなるのか？
ACOはレギュ見直してくれ。
7%性能低下じゃ全く不足してるじゃないか。
公開処刑終了しましたね。
2012レギュ最新ガソリンエンジン車に対し、
1周2分切るコースで旧車(15kgバラスト搭載車)で楽に1.5sec差つけてる。
サルテだと3秒程度になるのかな。
ウルトラやクワトロだとはたしてどうなるのか？
ACOはレギュ見直してくれ。
7%性能低下じゃ全く不足してるじゃないか。
訂正：今週の日曜から既にサマータイム入ってた
・3月17日(土曜)
ウォームアップ 21:00～21:25(土曜)
決勝 23:30～11:30(土曜)
・テレビ
ESPN3 1:00～5:15、9:00～11:45
ユーロスポーツ 8:00～10:30
・ネット(ESPN)
Live Qualifying 4:15～(土曜)
Live Streaming 23:15～(土曜)
・3月17日(土曜)
ウォームアップ 21:00～21:25(土曜)
決勝 23:30～11:30(土曜)
・テレビ
ESPN3 1:00～5:15、9:00～11:45
ユーロスポーツ 8:00～10:30
・ネット(ESPN)
Live Qualifying 4:15～(土曜)
Live Streaming 23:15～(土曜)
Oakペスカロロ以下がかなり接近してるな。ここはここで面白くなりそうだ。
本家ペスカロロの悩みはまぁ深いとして、ダイソンはトラフィックのいるプラクティスでさえもうちょいまともなタイムじゃなかったっけ？
本家ペスカロロの悩みはまぁ深いとして、ダイソンはトラフィックのいるプラクティスでさえもうちょいまともなタイムじゃなかったっけ？
マッスルミルクがかろうじて頑張ってるだけであとはアウディ無双だな
マッスルミルクがレベリオンより1秒も速いのにはちょっと驚いたな
マッスルミルクがレベリオンより1秒も速いのにはちょっと驚いたな
ダイソンはダイソンが乗ったから遅いの？
ダイソンはPCより遅いタイムか
白人優越主義を守り抜く為の防波堤的な意味合いを持つルールだから、
「このルールが嫌ならば参戦しなければ良い（イエローは出てくるな）」って無言で言われてるに等しい状態。
仮にトヨタのハイブリッドレーサーがアウディに対してこれだけのタイム差を出したら、
間髪を入れずに規制が入るだろうけど…
「このルールが嫌ならば参戦しなければ良い（イエローは出てくるな）」って無言で言われてるに等しい状態。
仮にトヨタのハイブリッドレーサーがアウディに対してこれだけのタイム差を出したら、
間髪を入れずに規制が入るだろうけど…
ディーゼル優遇決めた時にはF1で散財してたんだから世話ないわなw
まだACOの方が話聞いてもらえるだろうに
まだACOの方が話聞いてもらえるだろうに
去年のセブリンクで見た光景やね
HPDが何とか食らい付くが基本的に負けていて、しかも相手は旧式車、と
あとは決勝の燃費勝負って所だが･･･
HPDが何とか食らい付くが基本的に負けていて、しかも相手は旧式車、と
あとは決勝の燃費勝負って所だが･･･
タンクは小さくなったけど、パワーダウンと改良でさらに燃費は良くなってるというオチ
相変わらずガソリンの方が有利とコメントさせられるロッテラーには泣ける
相変わらずガソリンの方が有利とコメントさせられるロッテラーには泣ける
話にならんよ。予選速くて、信頼性もあって、燃費もいいなんて。クラス隔離しろよ
近年まれに見る一強だな
>>780
大損はプラで50秒台出てたし何かやらかしたんじゃね
大損はプラで50秒台出てたし何かやらかしたんじゃね
F1並みの予算組んでるアウディに数億クラスのチームが食らいつける自体が
素晴らしいことなんだけどな
それだけにほんと去年ハイクロフトがルマンで走るところみたかったわ
素晴らしいことなんだけどな
それだけにほんと去年ハイクロフトがルマンで走るところみたかったわ
>>781
未だにこういうこと言ってるアホいるのかｗ
未だにこういうこと言ってるアホいるのかｗ
790 ：音速の名無しさん：2012/03/17(土) 11:50:43.58 ID:4OeAC4LyO
サイトスポーツとストラッカだけだな
期待出来るのは
期待出来るのは
もうサイトスポーツしかいないわ
ストラッカは、セブリング初めて＆師匠がいる
サイトスポーツはHPD二台でいってほしかったね。
ストラッカは、セブリング初めて＆師匠がいる
サイトスポーツはHPD二台でいってほしかったね。
792 ：音速の名無しさん：2012/03/17(土) 11:58:51.99 ID:4OeAC4LyO
ニック・レベンティス氏はやれば出来る子
けど本年言えばドライブ辞退してお隣からブラバム借りてきて欲しい
けど本年言えばドライブ辞退してお隣からブラバム借りてきて欲しい
ロッテラーはたった3LAPで45秒台叩き出したのか
なんでこんなのが極東のマイナーカテゴリでひっそりとドライブしてたのか理解に苦しむ
なんでこんなのが極東のマイナーカテゴリでひっそりとドライブしてたのか理解に苦しむ
まぁF1のテストドライバーやってたほどの実力はあるわけで
カテゴリーに対しての向き不向きもあるしね。
資金面も含めて。
資金面も含めて。
>>793
出た！極東のマイナーカテゴリだってよw
出た！極東のマイナーカテゴリだってよw
箱もフォーミュラもやりたかったんじゃなかったっけ
>>796
何が出たの？
何が出たの？
>>791
ストラッカは長丁場になればなるほど先生のドライブ時間も増えるからなｗ
期待できるとしても1000kmレースだなあ、ハンガロリンクではワッツのゴリ押しで
オレカプジョー、シグネチャローラアストン、レベリオン等下してポールtoウィンしてるし
ストラッカは長丁場になればなるほど先生のドライブ時間も増えるからなｗ
期待できるとしても1000kmレースだなあ、ハンガロリンクではワッツのゴリ押しで
オレカプジョー、シグネチャローラアストン、レベリオン等下してポールtoウィンしてるし
井原さんとこのローラ日産はトラブル連続で規定周回数こなせなかったから決勝出られないみたいだね
801 ：音速の名無しさん：2012/03/17(土) 12:48:24.56 ID:4OeAC4LyO
いい加減にしろよ！
レベンティス先生だって本気だせば
00秒台くらい出せるだろ！
レベンティス先生だって本気だせば
00秒台くらい出せるだろ！
>>800それは何周走ればいいのだ？
全くわからんわ
全くわからんわ
00秒台ってGT-Amと争うレベルだぜ
やっぱアウディ速いなぁ・・・(´･ω･`)
GTクラスメインで見るとしよう・・・
GTクラスメインで見るとしよう・・・
S-GTはDTMよりLMPに近いしFNにも参戦出来るし
これ以上にない最良の選択だろ
これ以上にない最良の選択だろ
アウディさんが素適すぎて･･･
一年たっぷり楽しめそう♡
一年たっぷり楽しめそう♡
アウディが同士討ちや自爆することを願う
昨日は3号車が最終コーナーでスピンしてたから
決勝もノートラブルで終わらなさそう
というか去年のILMCも全戦R18は決勝でコースオフ、スピンしてた気がする
1号車はノートラブルで優勝しそうだけど
決勝もノートラブルで終わらなさそう
というか去年のILMCも全戦R18は決勝でコースオフ、スピンしてた気がする
1号車はノートラブルで優勝しそうだけど
今のアウディはクローズドだから独走でも何も問題ないだろ
オープンだったら阿鼻叫喚だが
オープンだったら阿鼻叫喚だが
オープンだろうがクローズドだろうが独走レースがつまらない事に変わりはないっての
R18はクローズドなのにカッコ悪過ぎる
ポルシェ962かAllad J2X-CかJaguar XJR-14が独走しているなら許せるがな
ポルシェ962かAllad J2X-CかJaguar XJR-14が独走しているなら許せるがな
セブリングの実況すれって立ってんのけ？
>>813
立ってる
立ってる
ペスカロロが息してない
今週はF1もあるのか
F1のロータスいいじゃん
ニックも頑張れw
ニックも頑張れw
教えてﾁｬｿでｽﾏｿだがセブリングって日本時間で何時から？
>>819
いい加減sageると見せかけてageるの止めてくれない？
いい加減sageると見せかけてageるの止めてくれない？
2012 - WEC - 01 SEBRING - LIVE DIRTY
12 Hours of Sebring: the qualifying session on video
http://youtu.be/Qa295CdR0Eo
12 Hours of Sebring: the qualifying session on video
http://youtu.be/Qa295CdR0Eo
Oakタイム抹消みたいだが何やったんだ
823 ：音速の名無しさん：2012/03/17(土) 20:39:29.24 ID:sG6RcSZy0
2号車のスタートドライバー、マクニッシュらしいから期待してええで
マクラッシュか、スピンやクラッシュ期待だな
>>824
2代目マクラッシュか・・・
2代目マクラッシュか・・・
スタートで何が起こるかに富士戦のチケット代賭けようぜ
一週目だけガチで、あとはアウディが編隊走行
GT多いから、やらかす方に1票
87年ジャガーみたいに我こそが最速と仲間内でポジション争いしてﾏﾓﾉ発動
モーガンは無事走り切って欲しい
ラミーさんに期待
ラミーさんに期待
Motor Fan Illustrated読んだ？
VK45DEと林教授のエンジンが載ってたね
MFIだからTS030の記事は結構詳しいのかと思ったら、他と書いてること変わらなかった
MFIだからTS030の記事は結構詳しいのかと思ったら、他と書いてること変わらなかった
マッスルミルクですら全然話しにならんな
どのマシンがアウディを撃墜するかだな。
スレチだが第二次世界大戦の国別最高撃墜記録
1位 ドイツ エーリヒ・ハルトマン メッサー・シュミットBf109(メルセデス製エンジン)352機
2位 日本 確か岩崎○○ 確か241機 三菱零式艦上戦闘機
1位 ドイツ エーリヒ・ハルトマン メッサー・シュミットBf109(メルセデス製エンジン)352機
2位 日本 確か岩崎○○ 確か241機 三菱零式艦上戦闘機
3位 フィンランド 忘れた 確か91機 メッサー・シュミットBf109
4位 ソ連 忘れた 確か64機 ラヴォーチキン・La-5
5位 イギリス 忘れた 確か54機 スーパーマリン・スピットファイア(ロールスロイス製エンジン)
4位 ソ連 忘れた 確か64機 ラヴォーチキン・La-5
5位 イギリス 忘れた 確か54機 スーパーマリン・スピットファイア(ロールスロイス製エンジン)
6位 アメリカ 忘れた 40機 ロッキード・P38ライトニング
7位 イタリア 確かフランシスコ・ルッキーニ 確か34機 マッキ・MC202フォルゴーレ(MC200のフィアット空冷エンジンからメルセデスの液冷エンジンに換装したら性能が向上したのは有名な話)
7位 イタリア 確かフランシスコ・ルッキーニ 確か34機 マッキ・MC202フォルゴーレ(MC200のフィアット空冷エンジンからメルセデスの液冷エンジンに換装したら性能が向上したのは有名な話)
スレチどころか板違いだハゲ
軍オタは空気読めないからな
空気ねぇw
アウディはECU弱いのかw
まあセブリングでお払い箱のマシンだし
本物の軍ヲタは｢○○｣「忘れた」「確か」なんて中途半端しないけどなｗ
なんでプロトタイプカースレでそんなの書くんだ？
あったまおかしいだろ。
ストパンスレならともかくw
あったまおかしいだろ。
ストパンスレならともかくw
笑えるネタコピペならともかく、ドヤ顔でこんなの貼られても反応できんわｗ
うろ覚えのネタを他所の板に得意気に書いて、当然のごとく馬鹿にされる>>836-838にワロタｗ
ARX-03aはWECのようなサーキットだとR18にパワーで押し切られてさらに差が広がりそうだな…
クローズドのマシンにSGTのCR-Zのハイブリッドの出来がよくなったら、それを改良して搭載するくらいしないと
R18にガチでは戦えないのかな
去年くらいにワースリサーチでクローズドのデザインみたいなのあった気がするけど
クローズドのマシンにSGTのCR-Zのハイブリッドの出来がよくなったら、それを改良して搭載するくらいしないと
R18にガチでは戦えないのかな
去年くらいにワースリサーチでクローズドのデザインみたいなのあった気がするけど
レベ先生相変わらずだったなw
851 ：音速の名無しさん：2012/03/18(日) 22:10:00.05 ID:tykv6tsX0
去年のハイクロフトがプジョー908にリスタート後のストレート一本で点にされてたのを思えば
今年はだいぶ接近したと言えるんじゃないかね？
今年はだいぶ接近したと言えるんじゃないかね？
決勝何時からですか？
>>852
23時間前からです
23時間前からです
仕事だったから朝までしか未練かったが、なんでbが総合3,4位なの？
856 ：音速の名無しさん：2012/03/18(日) 22:56:33.23 ID:tykv6tsX0
ミスってないから
そんなバナナ、ありえない・・・常識的に考えて・・・。
さすがアウディというレース
予想通りとはいえ、過去の努力の蓄積あっての結果だからな
評価すべきじゃね
予想通りとはいえ、過去の努力の蓄積あっての結果だからな
評価すべきじゃね
モーガンが上位にいると違和感が
いや実質名前だけというのが判っていてもｗ
いや実質名前だけというのが判っていてもｗ
楽しみだなー
ttp://www.mulsannescorner.com/ToyotaTS030HybridLMP1-TMG1.jpg
ttp://www.mulsannescorner.com/ToyotaTS030HybridLMP1-TMG2.jpg
ttp://www.mulsannescorner.com/ToyotaTS030HybridLMP1-RCE7.jpg
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>>861
新情報かと思ったが最初のヤツだった…
新情報かと思ったが最初のヤツだった…
アウディ快勝で世界中のアウディファン、メシウマｗ
さあスパからいよいよ新車で本番だなｗ
さあスパからいよいよ新車で本番だなｗ
ウルトラとクワトロが超絶失敗作だったら面白いのに
レース的に
別にトヨタが互角の戦いをしてくれるならいいけど
レース的に
別にトヨタが互角の戦いをしてくれるならいいけど
>>865
ないだろ。普通にディーゼルが勝つに決まってる。排気量を小さくしてターボ外してくりゃあいいんだが
ないだろ。普通にディーゼルが勝つに決まってる。排気量を小さくしてターボ外してくりゃあいいんだが
WikipediaにはトムスGBがアウディに買収されアウディスポーツUKになり
そのアウディスポーツUKがR8やR10を作ったと書いてあるが本当？
そのアウディスポーツUKがR8やR10を作ったと書いてあるが本当？
868 ：音速の名無しさん：2012/03/19(月) 18:03:43.17 ID:gplhYxpyO
一貴・ブルツ・オレカとトリガーは揃ってる
やらかす準備は出来てる
やらかす準備は出来てる
決勝でやらかさないように、厄払いしたようなもんだな
セブリングのカオスを見ると他のレースでは物足りなくなる不思議w
ケータはリーフィールドに移ったんだった
ノーフォークには関連企業が入ってるはず
ノーフォークには関連企業が入ってるはず
結局ベントレーまで鮒子田さんがいたんだよね。
予選のタイムだけ見る限りARX-03aと予想以上に肩並べるくらいOAKペスカロロが速かったのは
OAKの改良が凄く上手くいったのか、
HPDのマシン開発のワースリサーチがヴァージンレーシングの糞マシン作ったり、
ニック･ワースがベネトンで重くて遅いマシン作ってた時点で過大評価しすぎてたんだろうか
OAKの改良が凄く上手くいったのか、
HPDのマシン開発のワースリサーチがヴァージンレーシングの糞マシン作ったり、
ニック･ワースがベネトンで重くて遅いマシン作ってた時点で過大評価しすぎてたんだろうか
>>867
R8ではなくR8Cとベントレースピード8がアウディスポーツUK（トムスGB）でしょ。
R8ではなくR8Cとベントレースピード8がアウディスポーツUK（トムスGB）でしょ。
ホンダだめだなあ
手動計測で45秒台らしいね
まあとりあえず回生をフロントにするかリヤにするか決めないと
まあとりあえず回生をフロントにするかリヤにするか決めないと
>>883
ASで分かる範囲だと、公開テスト時のコース設定は昨年のLMS第一戦と同じ
午後4時以降に中嶋一貴が走り出して1:45.9～1:48.4
その後安定して1:46前半で走行
気温は10～12℃辺り
ASで分かる範囲だと、公開テスト時のコース設定は昨年のLMS第一戦と同じ
午後4時以降に中嶋一貴が走り出して1:45.9～1:48.4
その後安定して1:46前半で走行
気温は10～12℃辺り
トンクス、45秒台かぁ
一応参考程度に2010年の上位3台の予選タイム
1 プジョー908 HDI FAP 1:41.195
2 アウディR15+ 1:41.632 0.437
3 ローラアストン 1:42.354 1.159
一応参考程度に2010年の上位3台の予選タイム
1 プジョー908 HDI FAP 1:41.195
2 アウディR15+ 1:41.632 0.437
3 ローラアストン 1:42.354 1.159
>>885
トンクス、連続走行のタイムか
ならそんなに悪くないかな
2010年のレース中のファステストラップ
1 アウディR15+ 1:42.541
2 プジョー908 1:43.166
3 ローラアストン 1:44.572
アウディR18は昨年のセブリングでR15+が出したタイムから何秒落ちなのかな
あーでも2011年のR15+ってレギュにあわせてリストリクター絞ってたっけ
トンクス、連続走行のタイムか
ならそんなに悪くないかな
2010年のレース中のファステストラップ
1 アウディR15+ 1:42.541
2 プジョー908 1:43.166
3 ローラアストン 1:44.572
アウディR18は昨年のセブリングでR15+が出したタイムから何秒落ちなのかな
あーでも2011年のR15+ってレギュにあわせてリストリクター絞ってたっけ
>>881
ジャッドGVの本家は競争力あったけどジャッドDB＆BMWのペスカロロは貧弱
旧LMP2時代はポルシェ、HPDにフルボッコでローラと争える程度
去年のセブリングも51秒すら切れなかった事考えると
今年のOakペスカはP1、P2共戦闘力かなり向上している
P2の方は予想外のクラスポール取ったし
ジャッドGVの本家は競争力あったけどジャッドDB＆BMWのペスカロロは貧弱
旧LMP2時代はポルシェ、HPDにフルボッコでローラと争える程度
去年のセブリングも51秒すら切れなかった事考えると
今年のOakペスカはP1、P2共戦闘力かなり向上している
P2の方は予想外のクラスポール取ったし
1月下旬なら速いんじゃね？
と思ったが、多分ポールリカールだと4月と10℃も変わらんか
と思ったが、多分ポールリカールだと4月と10℃も変わらんか
R15++はリストリクター小径化とフロントタイヤサイズ拡大
セブリングだとそんなにタイム落ちないかも
セブリングだとそんなにタイム落ちないかも
OAKは空力全面改良してきてるからな。去年の車とは完全に別物になってる
今年は凄い気合入ってるよ
今年は凄い気合入ってるよ
>>891
P2の方はほんと劇的に速くなったね、去年のP1Oakより速いタイム出せると言うｗ
P2の方はほんと劇的に速くなったね、去年のP1Oakより速いタイム出せると言うｗ
11年のLMS初戦の気温調べたけど、フリー1,2で18℃（最高？）ってことくらいしか分からなかった…
ポールリカールのLMSレイアウトはストレートのシケイン無しでフルに使ってるんだっけ
富士より長い？
富士より長い？
ttp://www.youtu.be/Ys2am69Iu2c
LMPの存在が空気なのだがw
LMPの存在が空気なのだがw
>>897
oh...ローラアストンがトップだなんて輝かしい
oh...ローラアストンがトップだなんて輝かしい
WRCのローブが立ち上げたチームにサラザンとミナシアンが加わるみたい ＞ELMS
900 ：音速の名無しさん：2012/03/20(火) 20:08:38.26 ID:AX2Y4L+zO
ミナシアン、ペスカロロ童夢やったんちゃうんけ？
WECとELMSはかぶらないからいいんじゃないか
スパとルマンだけじゃ暇すぎるだろ
プロトタイプカーレースとは創世と破壊である
トヨタのエンジン、何kgくらいかな
今のF1は95kgって決められてるけど、それくらいかな
今のF1は95kgって決められてるけど、それくらいかな
耐久だし絶対それはないだろ。
>>905
それだと、あとは96～99kgのどれかに絞られちゃうんだが
それだと、あとは96～99kgのどれかに絞られちゃうんだが
100kg未満って決まってるんだ
>>907
TMGの人のインタビューで100キロは切ってるってコメントが出てる。
TMGの人のインタビューで100キロは切ってるってコメントが出てる。
今のF1エンジンは規制がなければ余裕で90切るよな
10年前の3㍑時代でもう80kgそこそこじゃなかったっけ
最低重量規制なければ90kgどころか80kg切る。でもってライフ4000km以上なんだからな
排気量増とライフ向上を織り込んでも90kg前後でいけるんじゃないか
排気量増とライフ向上を織り込んでも90kg前後でいけるんじゃないか
ジャッドとかレベリオンのRV8KLMみたいなプライベーター供給のエンジンだと
扱いやすかったりメンテしやすくて、ワークス仕様ほどの作業じゃなくても
それなりに平均的にパワーが出るようにとか妥協してる仕様なんだろうね
ワークスみたいにコロコロエンジン換えてたらプライベーターの財布持たないし
扱いやすかったりメンテしやすくて、ワークス仕様ほどの作業じゃなくても
それなりに平均的にパワーが出るようにとか妥協してる仕様なんだろうね
ワークスみたいにコロコロエンジン換えてたらプライベーターの財布持たないし
ポスターに採用されたクルマは勝てないジンクスがあったような気がw
ペスカロロ03(AMR-One)「ってことは俺の優勝が近づいた！」
トヨタにはカーナンバー入ってないんだよなぁ。
ひょっとすると…？
ひょっとすると…？
最初のレースっていつですか？
開幕戦は18日に終わったが
920 ：音速の名無しさん：2012/03/21(水) 04:24:12.37 ID:DGt9oAWi0
>>914
ついにDUNLOPがポスター落ち…
ついにDUNLOPがポスター落ち…
去年のポスターはこれだっけ。
ttp://www.experiencelemans.com/contents/media/2011_le_mans_24_hours_heures_du_mans_poster_lm.jpg
ttp://www.experiencelemans.com/contents/media/2011_le_mans_24_hours_heures_du_mans_poster_lm.jpg
>>921
R18じゃなかったんだね
R18じゃなかったんだね
TS030のエンジン重量の話が出てたけど（>>904～>>913）
明和水産の板で
『新開発の軽量エンジンって、ニューマチックバルブでも採用したのか？』
って意見が出たけどLMPってニューマチックは使えたっけ？
明和水産の板で
『新開発の軽量エンジンって、ニューマチックバルブでも採用したのか？』
って意見が出たけどLMPってニューマチックは使えたっけ？
使用は可能だけど1万程度しか回さない今のエンジンではメリットないと思うぞ
ニューマチックバルブは構造が複雑な分、重量嵩むから軽量化に寄与する訳でもないし
ニューマチックバルブは構造が複雑な分、重量嵩むから軽量化に寄与する訳でもないし
アウディがセブリングでフェンダーを現行仕様でテストしてるね
やっぱり908とかTS030みたいなノーズは細い方が好きだなぁ
http://www.quattroworld.com/2012-12-hours-of-sebring/gallery-audi-tests-the-new-r18-ultra-e-tron-quattro-at-sebring/
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/03/audi-testday-photos-quattroworld-joshdecker-4.jpg
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/03/audi-testday-photos-quattroworld-joshdecker-21.jpg
やっぱり908とかTS030みたいなノーズは細い方が好きだなぁ
http://www.quattroworld.com/2012-12-hours-of-sebring/gallery-audi-tests-the-new-r18-ultra-e-tron-quattro-at-sebring/
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/03/audi-testday-photos-quattroworld-joshdecker-4.jpg
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/03/audi-testday-photos-quattroworld-joshdecker-21.jpg
>>925
R18の他に何か異質なものが写ってるな
R18の他に何か異質なものが写ってるな
心霊写真かな
成仏できないAMR-ONEの亡霊が…
成仏できないAMR-ONEの亡霊が…
実際にクラッシュさせて安全性を確認してんのか・・・
さすがアウディ他所には出来ないことをry
さすがアウディ他所には出来ないことをry
セブリングテストでベルンハルト病院送りになったみたいだけど大丈夫なんけ？
アルボレートみたいな事は二度と起きてほしくないもんだが
アルボレートみたいな事は二度と起きてほしくないもんだが
制御不能になってTurn17のタイヤバリアに突っ込んだみたいだ
検査のために病院行ったみたいね
検査のために病院行ったみたいね
デルタウイング「計画通り」
こんなに幅広いノーズで鼻筋高くするなら
いっそのことフロントラジェータのCカーみたいな
平坦な1枚板にしてよ～く目立つスポンサースペースにしてくれ。
いっそのことフロントラジェータのCカーみたいな
平坦な1枚板にしてよ～く目立つスポンサースペースにしてくれ。
>>928
時には決勝でもクラッシュテストやるからな
時には決勝でもクラッシュテストやるからな
>>925
結構いろいろ変わってるけど、ライトも少し変えたのね
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/03/IMG_8241.jpg
似たような角度で
http://2.bp.blogspot.com/-nTzsOhyeehs/Tx8AczZourI/AAAAAAABNMY/VTffzqGVnx8/s1600/TMG-TS030-HYBRID_24.jpg
結構いろいろ変わってるけど、ライトも少し変えたのね
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/03/IMG_8241.jpg
似たような角度で
http://2.bp.blogspot.com/-nTzsOhyeehs/Tx8AczZourI/AAAAAAABNMY/VTffzqGVnx8/s1600/TMG-TS030-HYBRID_24.jpg
ttp://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/03/audi-testday-photos-quattroworld-joshdecker-9.jpg
ところでフェンダーの穴ってこれでいいの？
じゃあトヨタもあのままか
ところでフェンダーの穴ってこれでいいの？
じゃあトヨタもあのままか
>>935
それ多分3号車だよ
2号車は空いてる
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/03/audi-testday-photos-quattroworld-audisport-nowatermark-3.jpg
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2011/04/audi_motorsport-110425-1052.jpg
それ多分3号車だよ
2号車は空いてる
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/03/audi-testday-photos-quattroworld-audisport-nowatermark-3.jpg
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2011/04/audi_motorsport-110425-1052.jpg
ミニ四駆の肉抜きみたいだw
手元の資料だとF1のBMWの3000ccV10エンジン最終型は84kgだったよ
これは前年のエンジン（86kg）の改良型
ほんとは新規で別のエンジン開発してて、それは82kgまで行ってたんだけど、急なレギュ変更で倍の耐久性が
必要になって、変更前のレギュの要件（ライフ800km）に合わせてつくりこんでた為に中止になったそうな
>>924
トータルの重量がどうなるのかはちょっと詳しい資料が無いのでわからないけど、
一応、ヘッドが軽くなって低重心化に寄与するって話はあるね
あと、高回転まで回す必要の無いエンジンであっても、バルブリフトカーブの自由度が高いのは効率追求に有利らしい
これは前年のエンジン（86kg）の改良型
ほんとは新規で別のエンジン開発してて、それは82kgまで行ってたんだけど、急なレギュ変更で倍の耐久性が
必要になって、変更前のレギュの要件（ライフ800km）に合わせてつくりこんでた為に中止になったそうな
>>924
トータルの重量がどうなるのかはちょっと詳しい資料が無いのでわからないけど、
一応、ヘッドが軽くなって低重心化に寄与するって話はあるね
あと、高回転まで回す必要の無いエンジンであっても、バルブリフトカーブの自由度が高いのは効率追求に有利らしい
雨降ったら穴あいてるところから噴水みたいになるんじゃねｗｗｗ
前から見るとタイヤハウスのデカさに笑えてくるな
結局シャークフィンをウイングステーにするマシンがほとんどになったね
HPDも本戦ではウイングテーとシャークフィンつなげたし
http://img.wazamono.jp/car/src/1332342270506.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1332342296201.jpg
HPDも本戦ではウイングテーとシャークフィンつなげたし
http://img.wazamono.jp/car/src/1332342270506.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1332342296201.jpg
ARX-03のは補強目的だそうだけどね。
実際画像見てもステー同士を繋げるパーツはただのロッドで空力的な形状してないし
ttp://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/383444_10150718662347328_703872327_9358056_965319498_n.jpg
端から見ればシャークフィン一体型センターステー+翼端板のウィング3点支持が一番理にかなってる気がするけど、
S102.5は敢えてステー2本仕様にしたと開発レポートに書いてあったな。
実際画像見てもステー同士を繋げるパーツはただのロッドで空力的な形状してないし
ttp://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/383444_10150718662347328_703872327_9358056_965319498_n.jpg
端から見ればシャークフィン一体型センターステー+翼端板のウィング3点支持が一番理にかなってる気がするけど、
S102.5は敢えてステー2本仕様にしたと開発レポートに書いてあったな。
946 ：音速の名無しさん：2012/03/22(木) 01:41:41.83 ID:HYh+/cJRO
形はともかく、アウディ以外でLEDにするとこ出てこないのはなんでだろ。
LED明るくて良さそうに見えるんだけど。
LED明るくて良さそうに見えるんだけど。
HIDと違って既製品がないからでしょ。
少なくない金掛けて専用LEDライト開発するくらいなら、
もっと直接的に性能の関わる空力や他の所にリソース割こうとするだろう
少なくない金掛けて専用LEDライト開発するくらいなら、
もっと直接的に性能の関わる空力や他の所にリソース割こうとするだろう
http://ow.ly/i/woZI/original
デルタウイングちゃん食われそう
デルタウイングちゃん食われそう
>>949
絵面がきしょいw
絵面がきしょいw
△先生より、盲R18が怖い
デルタは凸型だから、AMR-ONEのモノコックを使って凹型の車を作って、
合体させれば丁度良い形にすればいい
合体させれば丁度良い形にすればいい
>>947
トヨタ
トヨタ
>>949
何が何だかｗｗｗ
何が何だかｗｗｗ
>>949
逃げてー＞＜；
逃げてー＞＜；
今週中に14年レギュレーションに関する情報が発表
Will have a feature on @FIAWEC's proposed 2014 LMP1 regs w/ comments from Endurance Commission Prez Sir Lindsay Owen-Jones out this week.
Will have a feature on @FIAWEC's proposed 2014 LMP1 regs w/ comments from Endurance Commission Prez Sir Lindsay Owen-Jones out this week.
こんなん定番の手段じゃなかったのか
マツダのMZR-Rは今年は1から設計しなおしたらしいけど、少しくらいはパワーアップしたのかな
見た目だけだと本体自体は大して変わってないけど
頑張ってくれないとALMSが去年みたいな接戦見られなくなる
2007年：http://farm4.staticflickr.com/3401/3521340971_a02305d87e_z.jpg
2008年：http://blogmais.files.wordpress.com/2008/05/390701_mzr-r-rear-a.jpg
2011年：http://farm8.staticflickr.com/7148/6416389017_0ff495bff8_b.jpg
2012年：https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/428989_10150713258567328_703872327_9333851_2032665953_n.jpg
見た目だけだと本体自体は大して変わってないけど
頑張ってくれないとALMSが去年みたいな接戦見られなくなる
2007年：http://farm4.staticflickr.com/3401/3521340971_a02305d87e_z.jpg
2008年：http://blogmais.files.wordpress.com/2008/05/390701_mzr-r-rear-a.jpg
2011年：http://farm8.staticflickr.com/7148/6416389017_0ff495bff8_b.jpg
2012年：https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/428989_10150713258567328_703872327_9333851_2032665953_n.jpg
次はハイブリッドかなあ。
それともディーゼルか。
それともディーゼルか。
>>949
クルサードに突っ込んで3輪車になったシューマッハを思い出した
クルサードに突っ込んで3輪車になったシューマッハを思い出した
>>962
ディーゼルハイブリッドだな
ディーゼルハイブリッドだな
ピークパワーは似たようなもんだろうけど
2リッターターボはパワーの出方で終わってる
2リッターターボはパワーの出方で終わってる
AMR-Oneちゃんの
Oneちゃんのエンジンはさすがに残ってないだろ・・・
日産のデルタウィング、もうちょい高出力エンジン積めなかったのかね？
いくら空気抵抗少なくても、300馬力じゃ…
どうせ特別枠なんだし、目立てる速さがあってもいいじゃない
いくら空気抵抗少なくても、300馬力じゃ…
どうせ特別枠なんだし、目立てる速さがあってもいいじゃない
重量半分だからP2よりは速いらしいっすよ
やめてください飛んでしまいます
フロントに空気溜まるスペースなんてないから飛ばねーよ
デルタウィングって、もともとインディへの提案でしょ？
なら、700馬力位余裕なシャシなんだろ
なら、700馬力位余裕なシャシなんだろ
見た目はドラッグスターよね
AMR-Oneはあのルマンの24分の長丁場を見事走りきり
ピットに入りながらも1時間以上の走行を続けたタフなマシンやぞ
ピットに入りながらも1時間以上の走行を続けたタフなマシンやぞ
>>972
こんなよくわからないものに７００馬力載せるなんて冒険は運営が許さない。
こんなよくわからないものに７００馬力載せるなんて冒険は運営が許さない。
というか、低馬力低燃費でピット作業減らそうってコンセプトちゃうん？
そんなコンセプトは後付けだ
>>979
後付けも何もインディ用として発表した時からそのコンセプトだぞ？
後付けも何もインディ用として発表した時からそのコンセプトだぞ？
>>976
走りきったのは2.4分じゃなかったか？
走りきったのは2.4分じゃなかったか？
フォーメーションラップはちゃんと走ったから2.4分以上は走ってるよ。バカにしないで！
FIA-GTスレ落ちてるので。
ホンダが次期NSXでGTEクラスでルマン参戦を計画中、との記事が本家AUTOSPORTに載ってるらしい。
アメホン（HPD）で計画進行中。
http://www.ten-tenths.com/forum/showthread.php?t=132469
ホンダが次期NSXでGTEクラスでルマン参戦を計画中、との記事が本家AUTOSPORTに載ってるらしい。
アメホン（HPD）で計画進行中。
http://www.ten-tenths.com/forum/showthread.php?t=132469
プロトからは脚を洗うのかね？
>>982
非常にもフォーメーションラップは時間計測に含まれないんだよ・・・。
非常にもフォーメーションラップは時間計測に含まれないんだよ・・・。
>>983
LFAは頓挫しちゃったしなぁ。これもそのうち...
LFAは頓挫しちゃったしなぁ。これもそのうち...
まずほんとに次期NSXを出すのかと
マツダのスポーツカーと言われても違和感ない形だな
トヨタもホンダもGT3作ればいいのに
マスタングみたいによっぽどポンコツウンコじゃなければなんとかなるし
マスタングみたいによっぽどポンコツウンコじゃなければなんとかなるし
トヨタ「TS030で忙しい」
ホンダ「ミニバンで忙しい」
ホンダ「ミニバンで忙しい」
ベース車なんにするのよ
トヨタならLFAか？
86は小さすぎるよな。
ホンダなら、2015年発売の次期NSXだわな
トヨタならLFAか？
86は小さすぎるよな。
ホンダなら、2015年発売の次期NSXだわな
>>991
2015年てGT3ないんじゃね？つかLFAは高いからGT3ベースにできないんだと
2015年てGT3ないんじゃね？つかLFAは高いからGT3ベースにできないんだと
>>992
GT3のSLS AMGがあるんだからLFAでも問題ないんじゃない？
GT3のSLS AMGがあるんだからLFAでも問題ないんじゃない？
レース仕様は装備取っ払って価格安くするのは出来そうだけど
それでも無理なのかね？
それでも無理なのかね？
ウメ
えいちえすぶいとはなんなのか
生産中止のクルマならともかく未だかつて売ったことのないクルマでGTレースとかさ、なにがしたいの
正直にプロトやればって思うんだけど
世論的にはどう思うのあれ
生産中止のクルマならともかく未だかつて売ったことのないクルマでGTレースとかさ、なにがしたいの
正直にプロトやればって思うんだけど
世論的にはどう思うのあれ
>>992
GT3は30万ユーロだか35万ユーロだか販売価格にキャップがあるんだっけか
GT3は30万ユーロだか35万ユーロだか販売価格にキャップがあるんだっけか
1000ならデルタウィングまさかのル・マン1位
でも章典外だから2位のS102.5が奇跡の優勝
でも章典外だから2位のS102.5が奇跡の優勝
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。