● 2輪ロードレース総合 192(MotoGP/SBK etc.) ●

●●●●●　　実　　　況　　　厳　　　禁　　 ！　 ●●●●●

1．ﾓﾀｽﾎﾟ板の存続に関わります。
　 レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
　　（下記モースポ実況板でどうぞ）
2．実況行為と同様、
　 インテリマーク内の画像ファイルへの直リンクも止めましょう。

【 MotoGP速報ニュースサイト★インテリマーク★ 】
　http://www.intellimark.co.jp/ （5/31・ニュース配信終了）

【質問は基本的にこちらで】
　(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その13(ﾟ＊ﾟ)
　http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1236562884/

【モースポ板テンプレサイト】
　● 2輪ロードレース総合(MotoGP etc.) ●テンプレ
　http://blog.livedoor.jp/motogp2ch/　　（更新停止状態）

【バイク板テンプレサイト】
　motogp2ch @Wiki
　http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
【実況はこちらで（専用ブラウザ必須で）】
　モタスポ実況
http://live-racing.net/livebbs/live/

【前スレ】
● 2輪ロードレース総合 191(MotoGP/SBK etc.) ●
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1246617805/

1otu

3ならますますHAGEる。

４ならヒロシにいい事が起きる

＞1
5くろうさん

6なら今日のフリー走行で中上少年がトップ10入り

>>7ならエース様チェコでダブルウィン

最近ロッシ加重移動だかでイン側によく足出すけど他車からしたら危なくてイン入れないんじゃ

>>8
いつかあの足に引っかかって事故りそうだよなｗ

>>8
進路妨害になるから、足だし禁止のルールができた

>>9
足や手って、柔軟だから接触してもそうそう転倒には至らないよ。
マシン同士がぶつかるとヤバイから、接触しそうになった時には
わざとヒジや足を当ててクッションにする事も多いし。
この前のデとかそうだよね。

>>11
接触なら良いけど、足を踏まれたら一気に持っていかれる希ガス
接触してもどこかに引っかかったら危なそうだし

>>12
ちょうど後続が横に並ぼうとした瞬間に足出して、ホイールに巻き込まれたりしたら・・

まあスポークの間に足が入るほど素早く動かしてるわけでなし
ブレーキとリムの隙間にするっと入るほど小さい足でもなし
タイヤに踏まれる可能性はなきにしもあらず

樽も思いっきり足出してたよね
ホント流行ってるけど色々な意味でやめてほしい

そのうち足出してリーンアウトで曲がるのが主流になるんだよ

おまえらオートレースみてみろ　ダートトラックでもモトクロスでも良いよ

しかもその理屈で言ったら青木や玉田は頭ひっかけられてあぶねーだろ

コーナー進入前のブレーキング時に頭を出してるのか？
馬鹿だな

イギリス雨か
八耐も雨っぽいし
今年は雨が多い気がする

週末はmotoGP、F1、SBKといっぱいあるな

と、8耐もあるのか。テレビでやるの?

>>20
近所のおっさんが出ているような８ｈを流す放送局があるだろうか、いやない

ttp://www.skyperfectv.co.jp/sports/motor/
CSで有料だけど一応あるにはある、見る人居るのか？って思うけど。

NHKで8耐を生中継してたのが懐かしい
見てるほうもまさに耐久レースだった
親に「テレビばっか見てんじゃねえ！」って怒られる意味で

しかもNHKだからCM無し、3時間に1回5分のニュースが挟まるだけで耐久度が半端じゃなかったなｗ

>>22
PPV　3,150円www　もうね、阿呆かと。

>>22

＞今年も世界中のトップライダー達が真夏の鈴鹿に集結する。

( ´,_ゝ｀)

>>26
( ´,_ゝ｀)
これ久々にみて噴いた

台場の３輪１２耐のほうが盛り上がってるなｗ

>>27
逝ってよし

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

前ｽﾚでスズキがヤマハの3倍の額のオファーをロレに出しているとあったけど、本当か？
事実なら来年もやる気があるってことだよなリズラスズキ

ってみんなどこで情報しらべてるの？

>>25
たけぇｗｗｗｗｗ

まあ秋吉・伊藤のTSRが勝つんだろうけどさ・・・対抗はヨシムラくらいか。
アナウンサーも盛り上げるの大変だぞこのメンツ

どうせなら雨の方がいいな

>>31
もしロレがスズキに行ったとしたら、空いたヤマハのシートには誰が納まるんだろう？

公式の実況止まりすぎ。
何とかせい、ボケが！

>>24
そこでわんぱく相撲ですよ

>>36
ワークス経験者以外は駄目なので
まさかのニッキー

「ワークス経験者以外は駄目」じゃなくて
MotoGP新人がダメなのでは

あげた、ゴメン

>>22
それここんとこ毎年のことだよ。それくらいだとペイするんでしょ。

>>40
あ、そうかｗ

アスパー＆ドカ決まった・・けどライダーはまだ未発表
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2009/July/jul2509-british-motogp-jorge-martinez-confirms-ducati-deal/?R=EPI-117064

スズキ、浮上の兆しが見えんな

>>44
おおー。
バウがドカを拒否してまさかのヒロシとかｗ

配電てなんなの？

今日公式の実況聞いてた奴いる？
途中でヤマハのワークスとサテライトのマシンの違いについて親父たちが喋ってたんだけど
俺の英語力では聞き取れずorz
内容わかったら教えてくれ

>別にロレのファンって訳ではないし、どちらかと言えば好きになれないタイプのライダーだけど、
>正当な評価はしてあげるべきではないかと思うけど。

自分で答え書いてるけどスポーツって人気商売でもあるわけだから
成績が同じだとしても金額には差が出る
開発等の貢献度も勘案されるし

まあいくら貰ってるのかわからんからなんともいえんね
1億円だったら安すぎるし5億円だったら十分だろとか思うし

バウにしても他はスズキぐらいしか行くとこないだろうから、アスパーに落ちつきそうだな。

>>51
バウはスズキの方がまだマシとか思ってるんじゃね
本音はテック3行きたいだろうけど
ライダーの墓場とか言われてるドカは出来れば避けたいんだろう

ドカがホンダ並みの一大勢力になるな。
どうせセテのマシンが余っているからサマーブレーク後からでもﾀｶﾊｼｻﾝを乗せてあげればいいのにww
来年に向けてのデーター取りくらいは出来るはず。

KCは腹痛が激しかったの？

>>36
新人はワークスダメだから今の布陣の中からならニッキー・・・かなあ
もしくはスピーズ入れるまでエドワーズ復帰とか、いや、エドワーズは好きだけどね
個人的にはニッキーかメランドリ希望

ヤマハに行けたらニッキーは大喜びだろうなあ
もともとヤマハだったんだよな

フルサワ氏がロレが抜けるなら江戸を戻すってコメントしてるっつーの

>来年に向けてのデーター取りくらいは出来るはず。
ホントにできるの？ｗ

おれがチームの中の人だったら費用対効果で拒否するね。

セテのマシンは余ってても走らす金がないだろがアホ！
そもそも高橋にスポンサーさえついてりゃスコット２台体制できたんだっつの

>>57
そんな事くらいで勝ち誇るなよｗ

来年HRCはRC212Vを値上げするらしいな
正直値上げするほどの戦闘力とは言えないし
他メーカーにスイッチするチーム現れないかな
台数的にヤマハ系チームがもう1つ増えてほしいとこだが

マジか
今のうちに買っとこうかな

1年限りのレンタルで1台100万ユーロです

安すぎｗ
足代わりに2台くらい注文しよｗ

100万ジンバブエドルならなんとか

>>63
GP500より高いじゃん

>61
型落ちとはいえ、某ワークスマシン達より結果を出しているのだけども。

予選後のヤマハ
ロッシはミディアムタイヤで熱が入らず全然ダメ、ソフトはバッチリ
ロレンソはミディアムでのレースセットはバッチリ、ソフトがダメだった
同じチームでも全然違うな

>>61
新型フレーム・エンジンになってからは結構戦闘力上がってるんじゃないかな
ドカはKC依存を解消しようとして迷走してるのかな。ヘイデンが少し良くなってるけど代わりにKCいまいちに……

予選終わったのにレス少なっ。3時から放送じゃ、みんな寝るよね。

KC、あと1周できたのに、1コーナー抜けたら胃を抑えるような仕草…。
ロレ、コンマ2秒強の差で凄い凹みよう…。
トスランド、地元なので、すごく努力したようだが、結果が出なかった。
ヘイデン、迷路に戻った。しかも深く。
メランドリ、大健闘。
スズキ、大炎上中。カピの走りバラバラだった。
カネパ、ケツかっちんなのに汚名返上できず。
樽、マジで走るシケインと化す3秒落ち。
デも再炎上。

みんな決勝の天気を心配してた。
ロレは予選開始たった1周でピットに戻った。皮むきしてFtoFスタンバイ（宮城予想）。
「仮にですよ〜」が出た。　もし、FtoFになれば、
「ボクが昨日予測したように、ロレンツォはスタンバイしてたんですねえ〜」とぬかすだろう。

ダニがスタートで逃げませんように。　ヒロシ優勝！　　　　　ブログｽﾏｿ。ｵﾔｽﾐ。

250クラスでTZが107%ルールで予選落ちになってたけど
やっぱマシンが遅すぎなのかライダーがアレなのか

>>67
それを言うなら疾風のがお買い得

来年からイギリスGPは何処でやんの？

シルバーストーン

＞70
ヘイデン、路頭に迷った

に見えた

>>74
サンクス

ところで芳賀は予選14位…
やっぱり怪我が響いてるのかな?

現在の実況スレ
【2009】鈴鹿8時間耐久ロードレース part1【8耐】
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1248562800/

>>61
残念ながらヤマハにもう４台供給する余裕はないと思う

BBCの天気予報によると、決勝は本降りの雨らしい
http://news.bbc.co.uk/weather/forecast/2219/

MotoGPクラスは波乱に期待

宮城は「汚名挽回」って言ってたな

http://www.autosport.com/news/report.php/id/77259
ダニ「未だにホンダから来期の契約の話しが無い」
ロレがホンダなら、ダニはドカかヤマハの可能性もあり。
　
ロッシは、ロレでもダニでもエドでも良いし、問題は無いと。
ダニとは良い関係もあるし、エドとも長年のチームメイトとして関係がある。
誰が来期のチームメイトでも問題無い。
　
　
　
　
ロッシとダニのヤマハも面白いな。
ロレはホンダのエースとか。

いまこの走りをしているダニを放出するかなホンダ・・・
どっちかというとドビを出してロレとダニの仲良しコンビがみたい

コーリンがロッシのチームメイトに復帰なら壁は無くなるのだろうか？
それって仲はいいんだろうけどロッシにとっては楽勝な相手って意味だよね

ロレンソとドビがチームメイトになったら最悪だろ

ダニはロレともドヴィとも犬猿の仲なんだな

今まで8耐観ていて、これからもS-GTとザッピング。
夜は、F1、SBK、MotoGP、ツール最終日と大忙しの週末で、嬉しい悲鳴。

せっかく同じマシンでロッシを蹴落とせそうな奴が出てきたのに
ホント勘弁してくれよホンダさん

ダニもそんなこと言わなきゃいいのに。
マスコミにアピールしたところで状況は変わらないよ。

>>82
ホンダはペドロサを切るつもりはないと思うけど、ロレンソを取る為に
ペドロサの契約内容に変更があるかも知れない
（開発の担当責任とパーツを含め完全に対等の扱い、金額の変更etc）

そうするとペドロサもプーチもホンダの態度によっては出て行く可能性が
あると思う
ロレンソの契約がなかなか決まらないと、先にペドロサがホンダに契約の
期限を設けて、応じないならヤマハと交渉するかもね

>72
カワサキの持参金付きならな。

８ｈ実況スレどこか教えてくれんかの

今はココ
ttp://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1248582416/

うはひココだったのかサンクス
まったくレスがついていないからどこか別のところでやってるのかと探したよ・・・
８ｈ実況スレがここまで過疎るとは

あのメンツで見たいと思うか？

>>84
江戸はテック3に移動してロッシのチームメイトじゃなくなって喜んでたようなｗ

sbk実況どこ？

樽が足ブラしてるのを見ると不愉快になる俺は心が狭いな

>>98
特に今回は予選を見てたらかなりのライダーがやってたよな

ビアッヂおめ！

ハガやったね。
ファブリツオがスピーズに特攻・・・

ファ部のおかげでランキングトップ堅守！
次回も頼むぞ！中野！

スピーズ怒ってたね
よりによってアーガのチームメイトの特攻だし…(^^;)
スピーズ今シーズン運がない

芳賀が地味にチャンプになるより
ベンに超人的にタイトルをとってもらってそのままGPデビューしてほしい

テレビでMotoGP、ネットでSBK、今日はバイク好きにはたまらんね

>>104
俺はCATVでMotoGPとSBK
同時進行は見るの大変・・・

前スレ848

>> SBKレース1が日本時間19時からで2は22時30分
>> GPが125は20時30分250が21時45分MotoGPが23時30分
>> どうにかかぶらないで見られそうではあるなw

125が降雨中断でスケジュール押しちゃったから
250とSBKレース2がかぶることになったよ(´･ω･`)

今CATVで見てるSBKは前戦だった・・・
恥ずかしー(/ω＼)

ペドロサが出て行ったら、HRCのエースでチャンピオン取れなかった
ライダーになる訳ですね。
そんなライダーって今までいたのかなぁ？

バロスとかビアッジとか

>>110
エース・・・？

一年だったけど、HRCのエースだったでしょ
ヘイデンがエースには見えなかったし。
実質ホンダのエースはセテだったかもしれないけどね。

青山すげぇーな！
ﾏｼﾞで２５０ｃｃ最後のチャンプありえるな。こりゃ。

青山おめ
ってかＧＰの実況ってどこ？

sbkどこでみれますか？

>>109
ペドロサもパッとしないですね。時折見せる圧倒的な走りからはそれなりの才能を
感じさせるけど、コンスタントにそれを維持できない。

ロッシは凄い。ライディングも凄いけど、モチベーションを維持し続ける意志力が
素晴らしい。アゴスチーニの記録塗り替えたら、間違いなくGP史上最高のライダー
の評価を得ることになるな。

しかしなしてMotoGPクラスだけはぴかるが解説なんだろう？
そのままカズートでも構わないじゃんね？

ってか宮城首にしてくれ
こいつはレースのマイナス要因でしか無い

マンセル！！！

公式でみれました
ちょうど終わり＞＜；

motogpの実況どこすか・・・

>>121
作るしかないかも＾＾；

>>122
mjk・・・
作るならスポーツ実況？

>>123
そうですね
私は何故かスレ立てできません(´･ω･`)

>>124
自分も立てられなかったorz
いろいろ�d！

立ててみた
これで良い？

http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1248618852/

>>125
いえいえ
ウェットかバーミューレンくるかなｗ

寺島アナがパッシングシーンをことごとくスルーしてて笑えるｗ
こいつプロか？

スタート直前に雨でスカパー受信できなくなって
スタート見れなくなったおれが来ましたよ

受信できるようになったら9周目だたorz

ロッシのタイトルがさらに磐石に・・

ロレンソがどうあれエロはコレで来季も残留確定か

SBKのレース２の芳賀の順位を教えて

最後、ドビにアタックすればいいのに、せこく2位争いしやがって…

すまん公式にのってた。
よくがんばったな。

たしか6位だった

牛丼大好きﾊｶﾞﾉﾘくん、いよいよ尻に火が点きましたね。

>>133
ドピュか江戸の片方だけだったらあっさり抜いてただろうけど
単独で走るよりペースが落ちるのはしょうがないし
「せこく2位争い」したわけでもないだろ
どっちかに引っ張らせて前に出るような勝ち慣れたライダーでもないし

>>136
ハトにぶつかって以来精彩を欠いてるよな(´･ω･`)
それでも今回で逆転されるはずがファブのおかげでいまだランキングトップにいるし
次まで6週間の余裕があるんだからまだ芳賀には運があると思ってる

>>137
セコかったのはﾇｯﾋﾟｭﾇﾋﾟｭ

>>138
だからドピュから見ればドビに追いつく直前になって江戸が割り込んできたわけでしょ
ドピュだって江戸に引っ張ってもらってドビの前に出ようなんて考えもつかなかっただろうし
ライダーとして目の前のライバルを追いかけたということ

ドピュもエドもあの順位でフィニッシュして
大喜びしてたっつーのがちっとな…。
いや、まあ、それまでの成績からして当然なんだけどさ。

エドは毎回タイヤパフォーマンスが良くなるのが遅いんだよな。
いつも追い上げのレース展開。
久しぶりの表彰台は嬉しかったけどな。

まあ、ドビも初優勝したことで後半戦が楽しみだな。
もっと荒れたタイトル争いになれば良い。

残念ながら芳賀は次戦でポイントリーダー陥落だろうね。

>>139
追い越しがすごくリスキーな路面状況だったから江戸も数周掛かったしね。
で、あの勢いなら届くかと思ったらドピュが抜き返してブロックした格好に…
けど実際はドビが少しペース戻したんじゃないの？
最近LV見てないのだが、どうせそんなこったろうと。

SBKの結果貼ってくだちい

最後あと2秒までつめたのに青山にアタックせずに、
せこく2位を守りに入ったバウティスタにケチをつけないところを見ると
単純にアンチホンダの戯言っぽいな。

>>146
明らかにその二秒を詰められない場面で行く馬鹿はいないんじゃね？
結果5秒以上の差でゴールしたわけだし。
逆にエドとドピュはいける場面だったという差があるよ。
ドビがペースアップのサインを見る前に詰めればいけたのではないかと思う。

>>145
結果を知りたいというだけならこんなとこより公式逝ったほうがシアワセになれると思うよ

公式でオンデマンドビデオ見たほうが絶対面白いと思うけど・・・・
SBK　Brno　Race1
1 3 3 M.BIAGGI ITA Aprilia Racing Aprilia RSV4 Factory 20 2'00.199 285,0 1'59.055 284,2 25 180 5
2 10 7 C. CHECA ESP HANNspree Ten Kate HondHaonda CBR1000RR 20 3.631 2'00.322 286,5 1'59.748 283,5 20 134 8
3 4 65 J. REA GBR HANNspree Ten Kate HondHaonda CBR1000RR 20 9.948 2'00.484 286,5 1'59.740 283,5 16 193 4
4 5 67 S. BYRNE GBR Sterilgarda Ducati 1098R 20 12.952 2'00.693 281,3 1'59.787 276,2 13 126 9
5 6 11 T. CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 20 14.599 2'00.399 281,3 2'00.046 278,4 11 47 17
6 12 96 J. SMRZ CZE Guandalini Racing Ducati 1098R 20 19.359 2'00.967 283,5 2'00.159 280,5 10 125 10
7 17 91 L. HASLAM GBR Stiggy Racing Honda Honda CBR1000RR 20 19.680 2'00.971 277,6 2'00.718 279,1 9 176 6
8 14 41 N.HAGA JPN Ducati Xerox Team Ducati 1098R 20 20.731 2'00.925 283,5 2'00.235 278,4 8 316 1
9 16 14 M.LAGRIVE FRA Honda Althea Racing Honda CBR1000RR 20 21.923 2'01.146 279,8 2'00.498 284,2 7 17 20
10 11 100 M.TAMADA JPN Kawasaki World Superbike RK.aTw. asaki ZX 10R 20 27.807 2'00.706 285,7 1'59.873 279,8 6 8 27

11 21 10 F. NIETO ESP DFX Corse Ducati 1098R 20 35.263 2'01.366 278,4 2'01.510 275,5 5 13 22
12 19 23 B. PARKES AUS Kawasaki World Superbike RK.aTw. asaki ZX 10R 20 36.535 2'01.946 276,9 2'03.819 279,8 4 31 18
13 18 9 R. KIYONARI JPN Ten Kate Honda Racing Honda CBR1000RR 20 38.586 2'01.693 282,0 2'00.811 282,0 3 116 11
14 13 71 Y. KAGAYAMA JPN Suzuki Alstare BRUX Suzuki GSX-R 1000 K9 20 40.061 2'01.891 279,8 2'00.223 277,6 2 96 12
15 24 77 V. IANNUZZO ITA Squadra Corse Italia Honda CBR1000RR 20 40.280 2'01.933 280,5 2'02.346 276,9 1 1 36
16 23 99 L. SCASSA ITA Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 20 40.641 2'01.959 278,4 2'01.816 274,1 3 34
17 22 25 D.SALOM ESP Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 20 1'10.529 2'02.877 272,0 2'01.643 272,0
18 26 94 D. CHECA ESP Yamaha France GMT 94 IpoYnaemaha YZF R1 20 1'14.874 2'03.120 272,7 2'02.785 272,0
19 27 88 R. RESCH AUT TKR Suzuki Switzerland Suzuki GSX-R 1000 K9 20 1'42.979 2'04.677 271,4 2'04.041 270,0
20 28 51 M.CIHAK CZE ProRace Suzuki GSX-R 1000 K9 20 1'43.111 2'04.812 272,0 2'04.905 269,3

どんなライダーがmotogpに出てこようとロッシが現役で走ってる限りロッシが最速で最強。
競り合いでロッシを倒し続けられるライダーなんて出てこない！
挑戦するだけ無駄。motogpチャンプ狙うならロッシが引退してからだネ

強いロッシに挑戦してこそ意味があるんじゃないか

Superbike
On
Demand

そんな事言ってたらMotoGPが無くなってしまうぞｗ
今でさえ晩年の全日本500みたいな状態なのに。

ヤマハが開発失敗すればそれまで　
怪我してシーズン棒にふるかもしれない
モータースポーツだから個人の出来る事には限界がある　実際2年連続で負けている

ドビ、おめ！！
確かにドライじゃなかったけどロッシはコケてドビはこけなかった。
十分、勝利に値する走りだった。

そしてヒロシよ。大治郎が逝った後、もう何も期待できないなと
思っていたのにな、お前のおかげで楽しめそうだ。頑張れ。

>>151
ウエットとかで接近してるとよくコケたりするじゃん＞ロッシ
平田にタイトル取られた年ぐらいから、妙に落ち着き無いというか
バタバタすることが多いような…
個人的には、マシン乗り換えルールで勝ててた記憶が…無い。
これは忘れてるだけかも。

ウエット苦手になったんかいなと思ってると、路面状況がハッキリしてれば
ドイツ予選のような神ラップするんだよな。集中して。
ここ数線、体調不良のKCが決勝ウエット希望してたけど、それでドカ有利な
感じはしなかった。ただ中途半端なコンディションだとよくポカるよね。

ロッシの雨嫌いは筋金物だな
F2Fじゃ無くても勝てたレースがほとんど無いだろ

先生「明日の遠足、雨ならカッパで集合な」
一同爆笑

翌朝（雨）、一番の優等生と番長がカッパで登校

・・・そんな感じのドカピットだた。

筋金物なのかぁ
ならしかたないかぁ

いやロッシは雨が嫌いだけどそれでも速いよ。
連覇中は雨でも気にせずがんがん勝ってた。
2連敗中あたりから雨転倒が得意になった。
それ以前で記憶にあるのはハイビスカスＮＳＲでイタリア3位走行中
白線でストーッンくらい。

>>161
ああ確かに、500の頃か…
ゴール間際、後ろ付いてこなくて、コーナーごとに後輪振り出して見せてたなんて
印象は残ってる。

250でウィライローを応援してるのは俺だけだろうか・・・

はい

ロッシ以外のライダーが運良くチャンプになれたとしても世界最強で最速はロッシ

>>163
オレもオレも
日本人二人の次に応援してる
あとドラゴンボール好きのファウベルも

>>137
ハトにぶつかってというよりアメリカＧＰでのハイサイドの影響が大きいと思われ・・
逆に骨折してあそこまで出来るのをスゲ〜と言うべきでは・・

>>167
次までだいぶ間が空くから回復してくれることに期待だな。
蜂とか鴎とか鹿とか鳩とかタイトル争いしている日本人ライダーには
野生動物という敵がいるよなｗ
ヒロシは大丈夫だろうか・・

ドプはよく頑張ったよね。
ダニのバイクより明らかに加速が違ったのに。

玉田さんって復活したの？

ドプは安定してきたね。
表彰台の真ん中で前をはだけるドプの姿が見れるのはもう直ぐかも。

今回のドカは、F1マレーシアGPのフェラーリを思い出したなぁ
碌に降ってないのにウェット履いて、結局本降りになる前にボロボロと

>>171
ドイツでのスタート即転倒を見る限り安定したとはいえないような・・・。ｗ
全体から見ると転倒は多いほうだしいつも転倒している印象があります。

>>173
今年はドイツＧＰから見始めた人だね

ドプはスポンサーであるPLAYBOY FRANCEを引き連れて
バニーちゃんと並んでも絵になるってのがいいよね

>>175
裸ンディはよくも悪くも「色男」ってルックスだしな。

>>174
確認してきたら今期はドイツが初のリタイアだったんですね〜
すまそｗ
でもいつも転倒リタイアしているイメージがｗｗｗｗ

ドピュこそドカに行くべき希ガス

それよりも先ず、ツナギの下に何か着るべきだ。

>>179
インナー着込むなんて裸ンディじゃねぇ！

>>179
多分、遅くなると思う

>>176
>裸ンディはよくも悪くも「色男」ってルックスだしな。

ランディ・マモラのことかと思って「どこが！？」と考えてしまった・・・

ドピュは今シーズン調子良いから、移籍市場でもひっぱりだこだね
ドビっちは３戦連続リタイアの後の優勝なんて地獄から天国へって感じだね
人間辛い事があっても諦めちゃいかんなって、励みになったわ
ドニントンでは本当は江戸に勝って欲しかったんだけどね

エドワーズはあれで勝てなきゃ一体いつ勝つんだよ・・・

おれもそう思ったよ。
M1でサテマシンのしかもドピュに大事なところで先行させてしまうなんて！
あの状況で、つけいる隙を見せるなんて、いくらなんでもハングリー精神が無い。
0勝のまま引退だな…。

ロッシとフロッシ（ロボット）の対決を見てみたいなｗ

ドピュとペドロサのマシン、加速の差が凄かったな。

>>187
雨のスリックタイヤであの加速性能は目を疑ったよ
確かにまだ雨が少ない時だったけど、中間加速のトルク特性が
非常に優れてるんだろうね
ホンダの新エンジンは予想以上に良さそうだ

久しぶりに見たんだけどさ、まだ加藤大治郎級の日本人は出てこない感じ？

>>186
フロッシ

頭部がないｗｗ

>>187
スロー再生されたシーンはドがホイルスピンかシフトミスしたっぽい。
明らかに一瞬加速が鈍ってる。
トラクションコントロールが効き過ぎたのかも。

ダニが本格的に落ちるまで、しばらくホームストレートでダニが抜き返す展開が
繰り返されてたと思ったけど。全般、ミスとかでなく性能差はあったでしょ。
で、直線で抜かれたドが、ピットレーン出口を使ったライン取りしてて…
予選やＦＰでも使ってたと思うけど、ダニとの競り合いでは交錯すんじゃないかと
ハラハラした。

雨の降り始めは埃が水を含んですべり易くて路面状況つかむのが非常に難しいんだ。
タイヤの選択もあるがアンドレオさんのライテクの凄さを見せつけられたな。

ロレは濡れ初めの白線上で強くブレーキングして、おもくそ滑ってコケてたよね？
以後同じコーナーで白線に乗るどころか、みんなタイヤ１〜２本は開けてるように
見えた。
濡れが進んでラインが分かるようになるとクッキリしてた。
目の当たりにした先頭集団以外も、イエローと刺さったヤマハ見て何が起きたか
分かったろうしな。

ダニさんはコケないようにと慎重になりすぎてたように思えた。

去年のドイツでも少し慎重になってたら丸一年勝てないなんてことにはならなかったろうに

>>195
前後ハードだったそうでつ

やっぱダニのタイヤ選びには変態的なものを感じる

>>190
フロッシという記載を見てまさかと思ったがやはりロッシから
名前取ったとか書いてあったので勝負させてみたくなった。ｗｗｗ
スクーターから大型ギアつきまでなんでもＯＫでしかも学習機能まで
あるらしいから場合によってロッシが負けるとかあるかもしれん。

でもフロッシは動けないだろ
そもそも耐久性や馬力をテストをテスターの技量や
コンディションの左右されないために作られたモノだしな

>>200
すまん。動けないことに今気づいたよ。
フロッシ2号に期待することにして今日は寝ます。

>>197
ドカ並みの賭けに出てたんだなw

>>197
ダニは前・ミディ、後・ソフトだぞ。ハード使った奴なんて一人もいない

マジかよｗ
まだこんなこと言ってる奴いるのかよ

>>203　　公式だと メディアムとソフト　ですよん
まあ冗談はおいといて　BSはソフトとミディアムしか持ち込んでいないけどメディアによってはハードとソフトって表記してるからややこしいやね

あれ　読み直したら197は前後ハードって書いてあるのか203スマン

コケたのに5位とかロッシはすげーな
ロレが25ポイント差でKCと37ポイント差か……今年もロッシかなあ

KCは調子がイマイチ上がらないし、
他のライダーとロッシは２ランクくらいレベルが違うしな
着々とタイトルに進んでいるのはロッシだけだね

KCは心が折れてるっぽいな。
レインにしたのも、そんな感じだったし。

ヘイデンがつきあう理由がわからんしチームの方針じゃないのか？
意地張っていつまでもレインだったのは何かの罰ゲームにしか見えなかったけど

平田は自分から持ちかけたようだぞ。　　「ここでヒーローになるべ！」と。

>>210
ヘイデンこそこの企画はノリノリだったんじゃない？
むしろＫＣのほうが冒険する理由がないように思う。
周りに付き合って負けたにしても被害を最小限にとどめるのが
チャンピオンシップの戦い方だろうし。
結果論だがヤマハ組はそろって転んだし詰めるチャンスだった。
まだまだ中盤だから体調がよければギャンブルする理由がないかと・・・。

ヘイデンはスリックで出てもどうせ最下位付近になるから、
レインで上位進出を狙うのは当然と言えるんじゃないか。

>>205
メディアによってつーか、公式日本語の誤記も有るんじゃないか。
決勝速報でハード−ハードだったのが２日遅れのインタビュー記事で
ミディアム−ソフトになってるし。
英語版の決勝速報ではダニの事はスルー。
スペイン語の方が機械翻訳では日本語版の内容に近かったが、
唯一フロントハードを履いて９位って感じになってて微妙に
違うっぽい。

けどメディアムとかスペクタロとかアスパルとか、スペイン人が
書いてたの？ひょっとしてｗ

"ハード"なのか"ハードな方"なのかの違い棚

KCレイン選択はここ読んだら糸冬。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/world/1246108913/454-554

>>216
宗教スレ貼るな

夏休みだから諦めれ
変なのが居て当たり前くらいに思ってないと
残暑まで保たないぞ

ＫＣの体調不良を信じている人は何％くらい？

変な質問だな
何％と聞かれても答えようないわな

しんどくなる
気分が悪くなる辛さは人一倍わかる俺としては
KCに同情せざるを得ない

KCは今引退したって何もできないだろ
ドカのテストライダーとか無理そうだし
チーム作るほどの金もカリスマもない
アラーダみたいにモナコで嫁と悠々自適か？

移籍市場は相変わらず、ロレとペドがトレードだとか
ロレとドヴィがトレードだとか、騒がしいね
ロレにはYに残ってほしいのだが

ペド公がYで成功するのを見てみたい。
周りも本人もまさか最高峰3年やってチャンピョンになれて
ないなんて思ってもいなかっただろう。

>>224
ホンダはロレンソに高額オファーを出してるのに、ペドロサには来期の
契約の話が未だに無いってのが気になるんだよな

確かにヤマハで走るペドロサの姿は見てみたいけど、でもヤマハって
ロッシ準拠で車体サイズが作ってあるから、果たしてペドロサの体格で
対応出来るのかという心配も

ロレを放出するって事はヤマハはロッシ以外のヒーローなんていらんって事だ
ダニやドヴィはヤマハでもいいだろうが、ヤマハは彼らに何を求める
アンビシャスな若者なんて厄介の原因としか思ってないんじゃないか

>>226
でもロレンソは間違い無くヤマハに取っても逸材だと思う
本当に手放すかな？
ロレンソのマネージャーがヤマハから高額のオファーを引き出す為に
あちこちと話をしてるだけだと思うんだけど
ロッシの契約は来年までなんだし

>>224
レプソル４年でダメだったからヤマハに移籍して仮にタイトル穫っても、
王者としての評価はどうだろうか？
絶対的に優位なマシンを捨ててヤマハに移ったロッシ、
時は流れて絶対的とまではいかなくとも優位なマシンを求めてヤマハに移籍したペドロサ…

ペドロサはまずプーチから自立してはどうかと思うなあ
それで速くなるわけでなくても、もう保護者の必要な年齢じゃないし

>>226
いや、Yとしてはこれ以上金を積むつもりがないだけでしょ。

しかし、Hもリスキーなことするな。
ペドとロレが入れ替わって、ペドが勝ちまくってロレが全然
だったら、恥の上塗りだろうに。

>>228
それはある。
ペドは自分を貶めることにもなるね。
でも、他にどこ行くの？鱸？

連投ごめんね。

今のヤマハならロレに金を積まなくても、ロッシがいるし来たい人もたくさんいるからな
ただホンダのマシンがホントにダメなのか、それとも乗ってる奴がダメなのかの判断が付かない
同じマシンでロッシを倒す事ができたならこの先評価は揺るがない

ロッシを倒せるライダーなんかいないだろｊｋ
白線踏んで転んだライダーか？

俺はホンダファンでダニよりロレが好きだからロレがホンダに来るのは嬉しいが、
>>227が言うように、確かにヤマハにとってロレは逸材だと思うし、
あり得ないかもしれないけど、もしもロッシが他に移籍、
もしくは2〜3年後に引退でもしたらヤマハもきついだろうし、ロレは手放さないんじゃないかなぁ・・・。
それともヤマハはロレよりスピーズに期待してるのかな？

ロレが勝ってロッシ以外でも勝てるバイクってのは証明できたからロレのミッションは終了なんじゃないか？　
あとはロッシのチャンピオンを邪魔しないようにしてろっつーのがヤマハの本音のような気がする　
移籍されても困らないでしょロッシが辞めたら大金積んで呼び戻せば良い

ロレはロッシのいいカンフル剤になってると思う
ある程度自分の座をおびやかしてくれるっぽいようなライダーが
ロッシには必要なんだよ。ロレがいなかったら寝ながらでも優勝できるだろうし、
そのうちドニントンみたいにぼんやりして転倒とかやらかしてしまいそうだ。

KCは07年にロッシを倒したわけだが…

ところでペドロサは毎年のように転倒・ケガをしてるが、
ロッシは転倒も少ないしケガをめったにしないのは勝つために大きな要因だね
ドニントンのように、転倒してもあまりダメージなく完走することが多いし

転倒でケガをする、しないは転倒の種類にもよるが、やはり
手足が長く車体を楽にコントロールしやすいロッシは
転倒しつつもダメージを最小限にできるのだろうか

>>235　ライバルがいなけりゃいないでサッサとアゴの記録を抜いてWRCじゃね

こちらが思ってるよりロッシのバイクへの執着心は強いと思う。
ライバルがいようがいまいが体力、気力が続く限り乗り続けそうだ。

>>221
周りにそういう人間がいるんだが、誰に話しても
碌に取り合ってもらえんのが辛いって言ってたな

ああいうのは、近くに理解者がいないと良くならんだろうねぇ

>>237
F1じゃないのか
今ならフェラーリのシートが空いてるし

>>235
ロッシ自身が、ヤマハがロレンソを取ると聞いて「ヤバイ、速い奴が来る」と
ヤマハに来て初めてチームメイト相手に焦ったと、イタリア向けのインタで
答えてたね
だから最終的にパーテーションを設けたとか

>>236
そういえばヤマハに来てから転倒が多いロッシだけど、危険な転倒や
高速で激しく飛んで路面に打ち付けられた事は多くない気が

KCとダニはメンタルが弱点だと思うな。
ロレは性格的に向いてると思う。

実際にどうするかはおいといて、ロッシのあの細い首や体つきでは
F1でレースディスタンスもつのか？って思う


ライバルの存在って大きいよ
楽勝な相手ばかりだったらここまでモチベーション続かないでしょ
特にロッシほど富も名声も全て手に入れたひとには
06にうまくいかなくて、07にKCに負けたのは凄く大きな意味があったんだろうね
それに今は通算最多勝利って目標も見えてるし

枯れることのない勝利への渇望がロッシのモチベーションのような気がするなぁ

>>241
そこまで目立った転倒は多くない気が・・・
今年は結構転んでるがこれは雨が原因だしな

それにしても今年の降水確率は異常だな
週末通してドライだったことの方が少ないんじゃないかってぐらい

RSによればレプソル2台体勢はキープしながらテレフォニカ1台でワークス3台にするようなことを書いてあったけどな
ロレンソ取られ損になりそうよヤマハ

タイトルの可能性あるうちはロレも決めないんじゃないかなぁ

>>246
確かにそういう話もあったけど、印刷物は情報が古いんよ
最近はトレードの方向の話の方が多くなってきてる

そういえばレッドブル・ホンダ説はまだ生きてる？

>>246

それはかなーり古い時期の話だお。

ローレンローレンローレン

ロッシのやり残してる記録って、最多勝と最多チャンピオン数？

年間勝利数とか、他に細かいのはいくらでもあるだろうけど

つうか、ビアッジが優勝して、サッキがSBKが楽しい他は興味ないって言ってるから、
サッキが来ないホンダにロレが来るとも思えんが。

ロッシの転倒の上手さ、といえばこれだよなｗ
http://www.motocafe.ru/images/stories/news_motocycles/news_055/rossi_crash_sepang_test/rossi_crash_sepang_test_1.jpg

何度見ても欽ちゃん

ttp://www.thebikergene.com/gallery/albums/Lorenzo%20highside/433850.jpg

エアドロップキックロレ美しすぎるにも程があるｗ

ロレンソ、命懸け過ぎるだろ

栄光への架け橋だな

>>255,257の2枚に両者の特徴がにじみ出ているな。
好みは分かれるはずだｗ

トラコン全盛のこの時代にあんなに華麗に飛ぶのは凄いｗ
990の頃だったら飛距離倍ぐらい出してたかもｗ

ノリックがトビックになった画像もプリーズ

>>252
スズキでの勝利

>>252
強いライバルとの戦い

キリとドゥーハンが仲良く飛んでる奴もってない？

>>255 >>257
不覚にもワロタｗ

さっさとヘイデンアタックの画像を出すんだ

ニッキーアタックは伝説になるくらいのストライク球だったなｗ

あのラウンドは転倒が多かったな。
襟足ももうちょっと持続時間が長ければ「俺の空乗り」として伝説になったのに

ん？　ああ、「俺の空」乗り　ね　wwwうまい！
ドニントンでもなりかけてたよねw

飛距離で言えば、カガヤーマだな。空中走りしてるし。

で、これはどんな競技？
飛距離を競うの？
それとも体操とかみたいにフォームの良さを競うの？

飛距離はもちろんだが芸術点の比重も大きいよ。

>>257
ワロタ

>>271
ユキオはあの飛びで一躍「ロケット・カガヤマ」の異名で
世界的に有名になったもんな。

ディア・ハンターの異名をとったあずまんも忘れないで＞＜

カガヤーマ
http://www.youtube.com/watch?v=DCxLLc1m4QM

ｵﾊﾟｰｲ

ﾁﾗｰﾐ

チラ見どころか覗き込んでるがなｗ

>262
ある意味トラコン全盛だからとも言える。

>>262
500だったら加賀山も超えたよな？

>>255
「怪我？お断りします」

加賀山のこういうところが好きだ

>>255 >>257
グラッチェ
ウケますた

ロッシって小さい頃モトクロとかダートとかやってたの？
それとも峠族からライダーになったの？
そして総合的にみてどっち経由の方が速いんだ？

>>286
ポケバイから

>>286
一番初めのモータースポーツは、カートらしい。

峠からプロってwwwwwwwww

>>289
いるけどな。そういうやつも。

やっぱ頂点目指すようなやつは３歳くらいからやってるんだろうな
岡田は峠だっけ

先生も18から

ロッシもミニバイクレースの傍ら
悪ガキ同士で公道レースに興じてたってどっかで見た。

坂田は高校ん時RZ350でウイリーしたままメーター振り切ったとか自慢してた。

ノビーや坂田は峠だって言ってたぞ。
「そういうのは自分らの世代ぐらいだ」とも言ってた。

>>292
その後、19歳でイタリア国内SP125ccクラスチャンピオン。
天才だな。

＞ウイリーしたままメーター振り切ったとか

タコメーターが？

北川も峠だと言ってたな。意外といるんだな。

山口もそうだよ

伊藤も峠だっけ？

あれ？自伝で公道で走り回ってたって書いてなかったっけ？

>>300はロッシの話

>>263
3位で最終コーナー立ち上がりすっころんでリタイヤの？

岡田は免許取って即サーキットだから、峠はどうだろ。
伊藤が峠上がり、現役最強だよな
サーキット行くようになってからはサーキット専門のライダーが多いよな

原田やノリック、大ちゃん、青木兄弟あたりはガキの頃からサーキットってパターンだね。
どこかで世代の線引きがあるなｗ

8月2日筑波サーキットに芳賀も来るんだな（予定か・・

http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/events/detail.jhtml?eventId=27062

http://fight4no1.exblog.jp/

自伝にはカートを続けるのは金銭的に負担が大きいのを子供ながらに察して
「２輪にしようよ」と親父に言ったとか
小さい頃からモトクロやったり友達のミニバイクでレース出たり
プライベートではスクーター改造して公道レース、アペカー(３輪自動車)を改造して公道レースに興じて何度も警察に捕まったとか

そりゃあミニバイクレースが盛んに行われる以前は峠で練習するしか無かったでしょう？
YSRやNSR等12インチマシンが発売された辺りからミニバイクレースがブームになったと思うけど・・・

でもミニバイクレースが盛んになる以前からポケバイレースってあったよね？
ミニバイク世代以前にポケバイからプロになったライダーって居るのかな？

>>307
原田

岡田さんが自動2輪の免許取ったのはWGP500の時だったはず。
教官が引いてたと言ってた記憶が。

>>309 見て思い出した
鈴鹿に行ったときだったか、タクシーの運転手さんがユーキを乗せたことがあるらしく、
本人から聞いたって話で、バイクの免許を取りに教習所に通ったら
教官に「おまえはへんな癖がありすぎる。ちゃんと乗れ」みたいなことを言われたとか

>>309
それは大型免許

免許もないのに500に乗っていたのか
そりゃあ教官も怒るわ

中野もこの前大型取ったばかりだよな。
教官がmotoGP好きだったらしい。

引退してから大型特殊とるやつならいそう

>>313
前に雑誌で忠男さんが「中野はツーリングとか街乗りさせると、ウソだろ!?ってくらい下手くそだ」って言ってた

>>315
古い話だけど、後藤久美子もF1ドライバーの
町中の運転はけっこう下手って言ってたね。
だけど下手っていうのはどういう状態なんだろう？

急発進、急ブレーキってとこじゃあないかな？

>>316
一度乗せてもらうといいよ。恐くて笑える。

>>317
ありえないくらいのレベルなんだろうなｗ

>>316
急加速、急発信、急旋回ってことだろ。

ノリックもだいぶ後に教習所で大型とってる。

>>320
とらなければよかったね…

若井、大治郎、ノリックの名前が出ると、必ずこういう空気になるのな。

すまんかった

椿の土日の天気はどうなんじゃい！!？

俺、ミケーレアルボレートの車に乗せてもらった事ある
めっちゃくちゃスムーズで運転上手かったよ
女の子乗せてたからかもしれないけど

そんなライダーいたっけ
知らないな

>>326
お亡くなりになりました
事故で

>>326
ライダーじゃねえし。

ｼｭｰがタクシーに乗って、運転を変われって言って
　いや、なんでもない。

imifumei

>>315
一列に並んで人の後ろ走るの得意なのに不思議だな

ノリックなあ
昔、テレビ大阪の企画で
ツーリング企画があった時
岡田やノブは長そでジャケット着て来たのに
ノリックは半そでのTシャツで乗ってて
それはダメでしょ。って思ったな

>>332
懐かしいｗ
俺もあれ見て同じこと思ったな。

服装とは無関係に逝ってしまったが・・・
スマソ、どーしても戻ってきて欲しいもんで
特にＧ＋のスタジオに

>>289
坂田や加賀山は峠出身だよ

>>335
坂田は峠じゃないよ埠頭だよ

坂田は水元だろ

>>334
恐山のイタコに口寄せしてもらうか。

イタコがノリックの例の口調で喋りやがったらグーでパンチだなｗ

前にＴＶでイタコにセナを降霊してたが
流暢なズーズー弁で、車の運転は得意だと言っていたwww

いたこのーいたろー♪

※坂田は宅配出身

http://www.mcnews.com.au/MotorcycleRacing2009/MotoGP/Rnd_10/Gallery_E/pages/Hayden_09GP10_0023_AN.htm
自伝か何か出したの？

ttp://www.amazon.co.jp/Jorge-Lorenzo-My-Story-Far/dp/1844257029?&camp=759&creative=4543&linkCode=waf&tag=minastirith-22
これだろうな　自伝っぽい
それにしてもいい肉の付き方してるな

成績低迷フラグ立った…

>>344
http://www.amazon.com/gp/product/1844257029/ref=s9_simz_gw_s6_p14_i1?pf_rd_m=ATVPDKIKX0DER&pf_rd_s=center-1&pf_rd_r=0MSHRETAR4TQP2JP08YW&pf_rd_t=101&pf_rd_p=470938131&pf_rd_i=507846
amazon.com でレヴュー 1 つってどんだけ…。

ちなみに原書はこっち
http://www.libreriaproteo.com/libro-454301-JORGE-LORENZO-POR-FUERA-DESDE-DENTRO.html

日本語版出るのかな？

難しいだろうな　需要見込めないし

日本語版出るなら買うのに

王家の系譜
ホルゲ・ロレンゾ著　

第一章　天下統一に向けて
第二章　欧州統一
第三章　世界制覇へ進出
第四章　第一次ロレンゾ王国建国（エアの時代）
第五章　第二次ロレンゾ王国建国へ向けて（猿との遭遇）

こんなかんじか？

>>337

船の科学館

アイスクリーム一本を賭けて新葛飾橋をウイリーで渡りきったのは
いまや伝説ｗｗ

ニワカですみません
雑誌のnumberに、ロッシのライディングについて書いてありました
今のライダーはブレーキング時に脚を出すと書いてありました
理由を教えていただけますか？

>>353
チンコが蒸れるからだよ

>>353
見てるとわかると思うけどロッシは頻繁にチンポジを修正している。
ピットロードを出て行く時なんかわざとカメラに映るように股間いじってるだろ。
レース中はそれができないからコーナーで足を出して修正。
そんくらいチンポジは重要。

ロッシのはでかいからな。

つまんね

一説じゃラスプーチンすら凌ぐとか

つまんねとか言うな
ホンキでキンタマパッドは必要だぞ
女性はどうだかわかんねーけど

すみません
真面目に答えて頂きたいです(T_T)

マジレスすると
旋回に入る前にフロントタイヤに荷重をかけるため

バイク乗りにとってチンコはシリアスな問題だぜ

イギリスGP
宮城がロッシは自分のペースで
タイヤもマネージメントしてちゃんと走ってる

って言ったとたん、ロッシがこけた
相変わらず宮城の解説はあてにならんね。

>>361
あぁ　御親切な方が…
知人に話したら、そんなの常識的にあり得ないと言われて、
悶々としていました

本当にありがとうございました

>>361
この前、高橋の解説では真逆だったぞ。
かかりすぎる荷重を抜く為に足を出すって。

>>365
ありがとうございます
何れにせよ、荷重調整の為に、行っている動作の様ですね

勉強になりました

やってる本人すら
　ついつい出ちゃうんだよねー　なぜだろ？　教えてくれないか？
なんて言ってるから本当のことは誰にも分からない
ただフィーリングが良くなるのは間違いないんだろうけど

だからタイミングとってんだっての！
ブレーキング競争って要は我慢くらべだろ？
深いところまで我慢しやすいんだよ

タイミングって言うのならなぜ右コーナーで足出しするやつが少ないんだ？

シフトしなきゃねんねーからじゃん？

いや、ブレーキかｗ

じゃあ左コーナーはブレーキしないのか
GPライダーパネェ

風力ブレーキだろ

ノリックさんお久しぶりですｗ

>>372
旋回中にブレーキしまくりたいのか？
複合や切り返しタイミングや切っ掛けくらいじゃん

フットブレーキなんてレース中は殆ど使わないだろ
だからブレーキが理由ってのはおかしい

>>365
高橋先生は国内にいたにもかかわらず
イギリスＧＰの解説に呼ばれなかったわけですが、、

>>376
使わない人もいるが、レース中でもリアブレーキは使うぞ。

右コーナーでやらないのは感覚的なものがあるかと。
人間は右より左に曲がる方が得意。
陸上なんかもそうだし、野球も左回り。

自分も左は意識せずとも足出して曲がれるが、右はなぜかやりづらい。

>>378
サーキットは右回りが多いよね。
何か不思議。

だからお前のチンポジを確かめろって。
大体は左だろ？
そういうことだ。

ロッシに聞いてもなんとなくという返事しか返ってこないから
他のライダーにきいてみろ。おいライスポ仕事しろ。

ケニーが何故膝を擦りはじめたのかはじめたケニーがライテク本出すまで一般には伝わってこなかった

足だしもロッシがライテク本でも書くか本人が話さなければはじめた理由はわからないでしょう

速いライダーがやってるから真似して後から試したライダーや見た人が理屈を考えてるのが現状じゃない？

ひざすりはかっこいいが
足だしはみっともないからなー
正直やめてほしい

ブーツの宣伝でしょ
だからカメラに向けてやってる

>>378
左が曲がりやすいのは日本が左側通行だからだと思ってたんだが違うんか？全人類的に？

ＫＣだけは例外だよ
彼は南半球の出身だからね

おまいらってバイク何乗ってるの？
免許は大型なの？

俺Ａ型

俺は殿方

オレは不知火型

おいどんは山形

あたいは女形

俺は血液ガッタガタ

>>378
単純にアクセル持ってる手に無意識の力が入ってるだけだと思うな。

わては西中島南方

おれは正常位

>>385
心臓が左にあるからとか、右利きが多いからとか理由があった気がする
左側通行は関係ないと思う

俺はデビルカッター

俺はオオクワガタ

うまそうに食うなあ

すまん。誤爆してしまった

>>367
確かにロッシはそう言ってるらしいが、ちゃんと理由はあるんだろう。
隠してるだけだと思う。隠すほど重要なのかとも思うけど。
高橋が言ってた理由が適切なんじゃないかな。
でも、タイム出しの時はあまりやらないよね。
それより、　　言っていいかな…我慢できないんだ。

なんでお前も足プラやってんの？　そんなレベルじゃねーよな？あ？＞タルマクシ

>>402　速いライダーがやっていることを積極的に取り入れて試している姿勢が何故悪いんだ？

>>402
おっと、ゆうきヲタの鬼女がでてきた

>>402
高橋のも人から聞いた話だと・・・って感じだし
色々見解ありますけどともいってるからなあ

930 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/08/02(日) 00:00:39 ID:v4BU8cIk
おっと、ゆうきヲタの鬼女がでてきた

353ですが、興味深い意見を伺えて本当に嬉しいです
バイクの世界は本当に奥深いですよね
皆さん、ありがとうございますm(__)m

バーミューレンも南半球出身だと誰も突っ込まないのかよ

スズキ悲しいな…

>>383
カピロッシやんないんだなーと思ってみてたらなんか好感を持ってしまった…

外足ステップと太股グリップで減速Gに上体支えるのが基本なんだろうけど、
あんまり使わない内足をステップから落とすと脚の質量分腿荷重が増えるし
重心下がるような希ガス
全体として安定増やす方向には見えるな

足出しは電サスがなくなったからだろうか

足だし＝リーンアウト？

>>402
お前はアホか？
そんなら

何でお前らハングオンなんてしてんの？そんなレベルじゃねーよな？＞MotoGPの下位カテゴリー全員

とか言えるじゃねーか。

足ブラはコーナリング「前」のアクションであって、コーナリングフォームと関係なし。
コーナリングのきっかけにしてるって言う説もあったな。

>>413
その説あったなｗｗ

それを間に受けた峠小僧が必死にやっているｗｗ

○○理論なんとか・・・
から来たんの？

高橋ユーキ選手のドイツGP解説時のコメント
『バレンティーノ選手から始まって、見る人によっても見解が違うんですけど、僕が聞いてるのは、
荷重が抜けるという、フロントにかかり過ぎちゃってる荷重を足を出す事によって抜けるから、
止まりやすい、またはバイクの挙動が抑えられるという風に僕は聞いています。
ただロレンソ選手のように出さない選手もいますので、どっちが良いというのはまだ…。』

>>414 和歌山利宏の二軸理論ですね

もう足ブラはうんざりだけどサマーブレークついでに付き合っとくと
公式実況のおっさんによればロッシも「何か知らんけどイイんだわ」ちゅう事でしたｗ

うんざりだったら黙っとけ
ここはおまえのホームページかよ

>>416
なんにしても
>>415の
高橋ユーキ選手のドイツGP解説時のコメント
が全てだろ

そりゃ、右足はブレーキで使うんだから、左しか
出せんだろ。
左もシフトが終わった時点でないと出せないけど。

>>418
最近は右足も出してますが

出してるなんてもんじゃねーなｗ
http://resources.motogp.com/files/images/xy/2009/MotoGP/n498581_ROSSI01_2.preview_big.jpg

>>412
言えませんよw　同じにすんなw
しかも、ハングオンだってwww

ハングオンなんていう奴がまだいたのか

ハングオンってこれだろ？
ttp://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps21228.jpg

いやいや、これだよ
ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=38310

一昔前にバレエダンサーじゃないって比喩的表現が横行していたが、熊川もビツクリだねｗ

>>410
これまでトラクションコントロールなんか付いてたのか。
じゃあ現況は素の足回り開発の進行具合と、車体の開発進行と微妙にずれてんじゃないのかなと
妄想してしまったですよ

オフ車でダートだったら挙動が安定する気が
するぞ＞足ぶら。
実際に気持ち良く走れるからいいと思う。


オンは今乗ってないから試してないんで知らん。

ステップに載せる足の位置の踏み替え（土踏まず→つま先）のアクションが
すごーく大げさになった、みたいな気もするけど＞足ぶらん

あと、足ぶらんやり出したのが4スト化以降ということなら
ハードブレーキング時にエンブレでリアが流れそうな感覚が依然残ってるからかも。。
流れなければ無駄な動作だけど、もし流れたら足出してる方が何となく対処しやすそうみたいな。

今やエンブレなんて電子制御で
全くないようにも出来る
各ライデーの好みで強くしたり弱くしたり
してるぐらいだから、関係ないでしょ
モトGP最初の頃ならまだまだ
制御が未成熟だったけど
足出しは最近だしね。

んーそうだね。
んじゃエンブレ云々ではなく単純にリアの荷重の抜けが大きくて流れそう〜でもいいんだけど、、
あっ高橋君の言ってる事を逆にしてるだけか。

>>430
真面目な顔して、もっともらしいこと言うのは構わないが、
お前チャック開いてるぞ。

足プラって、’８３年の日本GPでスペンサーがすでにやってたんじゃなかったっけ？
少なくともシュワンツはやってたよな？
今ほど派手じゃないけど。

スペンサーのはたんなる足の組み換えだと思う。
これの5分55秒あたりのアクションだよね。
http://www.youtube.com/watch?v=oSjwyNYqzcs&feature=related
そのまえのサイドカーのクラッシュにビビったわ

夏はレースが少なくて話すネタが無いからどういでもいい話が続いてるなｗ
まぁ仕方ないか。

やっと日曜にやらなきゃいけないことやれるよね

>433

おれもシュワンツの印象が強い。
ピョコッと足なんか出して独特だなー、と思って見てた。

シュワンツのはありゃ、足がツってんですよ

　byブックオフの人

どうでもいいついでに
にーぬまさんは、曲がる方向と逆方向にヒザ開いてブレーキングして
倒しこみと同時にイン側のヒザ開いて体落とすようなことしてなかったか？

んじゃ俺もついでに
根元編集長はブレーキング時にシート上を前に体重移動する事で抜重すべしと言っとったような気がする

何か、ジャックナイフしちゃいそうなんだが。

>>440
逆じゃないの？ブレーキング時→シートの後ろに体重移動することによって少しでも前サスにかかる過重を抜くんじゃなかった？
で、コーナリング直前にシートの前に体重移動する。

みんなマニアックだなｗ
ちなみにレイニーや原田はコーナー進行方向とは反対側に
カットインの瞬間、逆操舵してバイクの寝かしをスムーズにしてる。

フェイントステアのこと？
だとしたら多かれ少なかれ誰でもやってるんじゃね。
というか、倒し込む時は必然的にそうなるような。

ドビは挙動が大きいからやってるのがよく分かるよな

>>437　踏みかえてるだけでしょうあれは

平はインに舵角をつけることはあっても逆ハンはしないといっていた。そう見える時でもやってる訳ではないといっていた。

>>447
とゆーか、倒し込もうとすればフロントタイヤは必然的に
コーナーとは逆側に一瞬きれるのよ。わずかながら。
意識してやる人とそうじゃない人がいるってだけ。

リヤをポンポン浮かして進入する場合はよく知らんけど。

というか、例えば直線部分で左にわずかに逆ハンすると（しようとすると）
瞬時に遠心力でバイクは右に倒れ、同時にステアが右に切れて、
右コーナーの旋回状態となる。
つまり逆ハンすることでコーナーのきっかけを作ってやるわけだが、
ツイスティなコースではその逆ハンすらロスになることがあるから
使わずに、最初から体ごと曲がりたい方向へ曲げていかないと間に
合わないと平忠彦は言っていた。

というか、ミヤギさんが「足で路面温度確かめてる」って言ってましたよ。

ttp://ecx.images-amazon.com/images/I/518AC04QQ7L.jpg

>>166
流れ切った上に、古いレスですまんが、
ファウベルってＤＢ好きなんだ。
なんかエピソードある？

バァーレンティーノロォ〜ッシわぁ〜
あーしで、温度をた〜しかめてるんですよねぇ〜

いやぁ〜すばらしい！

原田は進入で意識的に逆方向にハンドルを押すんで、手の平にマメができるのを防ぐためにテーピングだか何だか（忘れた）してる
って読んだことがある。

惜しい

×バァーレンティーノ
○バァーレンチィーノ

原田は手のひらでハンドルを押す
って言ってるよね。

片山が言うには、スペンサーは
逆ハンをやった後、意識的にインに
ハンドルを切ってるらしい。

八代も現役時代言ってたな、意図的に逆ハン

>>457
http://mentai.2ch.net/f1/kako/994/994309050.html

>>456
それホンダ乗りってやつ。

>>452
アスパー125時代に、アプのシートカウルにDBの絵を貼ってた

>>456
逆操舵も増し切りも、今じゃ地方戦レベルのライダーでもやってるよー。
俺をそれやるようになってタイム上がった。
ゴキっ！て曲がるｗ　やりすぎるとフロント切れ込んでコケるけどｗ

>>460
今じゃって言うか、大昔から普通にあった

テクニックじゃなくて単なる悪癖の人も多いが

というか町乗りで曲がるときもハンドル押したりしない？

>>462
無意識にやってる人は多いと思う。

しねーよそんなこと
してなんになるんだ
まさか素早く倒しこめるとかいうんじゃないだろうな？時速60�`とかで走ってて

交差点を普通に車の列に続いて曲がるときに俺押すんだけどそんなにレア？
なんか曲がりやすいんだよ
タイヤがちゃんと違う方向向いてくれてさ

普通に自転車乗っているときも逆ハンしない？

俺は膝も出すぜ。

俺は足ブラさせるぜ。

足ブラは俺もするな。

あれは足でエアブレーキしてるんだよ。　　減速の配分　エンブレ60パーセント　フロント+リアブレーキ30パーセント
エアブレーキ（上半身+足微調整）10パーセント　
って見解で駄目？
あとは　イン側のステップ荷重の入力のきっかけになってるね。

そうかなぁ？エアブレーキってのは笑えるが、いつだったかセテのインに無理くり超ハードブレーキで突っ込んだときに
うわヤベェって思わず転ばないように足を出したのが、そのままクセになってしまったんじゃないの？
ただ単に

足だし初期のころは解説で「足の裏の感触でブレーキングの限界を感じ取る」ってﾐﾔｷﾞがいってたようなｗ

ＧＰライダーの俺が教えてやろう。

ここ数年タイヤの剛性がめちゃくちゃ上がってるので、
コーナー入ってからリヤタイヤ潰し始めてるようじゃフォースが出ない。
だからブレーキング時からリヤにも荷重を架けて
初期からリヤタイヤが潰れるようにしなくちゃならない。
でも制動距離は伸ばしたくない。
だから足を上げてシートに荷重してるのさ。
ある程度バイクが寝始めるまで足出してるのはそのため。
実際はブレーキング時からリヤタイヤが潰れてるわけじゃないけど
早い時点からリヤサスに入力できればタイヤの潰れも早いポイントで実現できると。

今のmotoGPはある意味「タイヤ潰し競争」なのだ。
俺たちがタイヤメーカーと話す時も、どこでどんだけ潰せるか、って言い方をよくする。
そのくらい最近のタイヤは固い（コンパウンドは柔らかいけど）。
空気圧なんて1kgちょいしか入れないし。

ＷＳＢＫや全日本であまり見かけないのは
車体の剛性が低いからタイヤ剛性を上げられないのと（それでも最近ずいぶん固くなったけど）、
ホンダのユニットプロリンクに対応するために
初期入力よりもブレーキングドリフトやキャンバー走行を重視してるから。

あーあ、書いちゃった。

読む気もおこらん

>>473
マルコ　きたあああああああああああああ

今、ヒロシがドニントンで勝ったレースを視ているのだが、
足プラ、中・軽量級では見掛けないね。
何でだろう。

コーナリング重視だから減速は必要最小限に収めてるんだ

慣性を利用して倒しこみしやすくしてる＋気分的なもの。
ハードブレーキやブレーキを残しながらコーナーに入るときに有効。
だから倒しこむタイミングで足を引っ込めてます。

それから、おれが某有名ライダーだと言うことは内緒な。

言わんとする所は分かるのだが、
でも、どのクラスでも減速は最小限かつ最大限にしている筈だよなぁ。
あと、考えられるのは車重の差なのかな。
MotoGPは重たいから、ハードブレーキング時の不安定具合、慣性質量が大きい。
で、そのバランスを取るためにヤジロベエの様に、
綱渡りの人が長いポールでバランスを取る様に、足を外してバランスを取って居るのだろうか。

チャリで足ブラしたら、なんか安定してる気がしたぞ。
両足ペダルにのせてる時より確実に車体を制御しやすかった。
チャリだと馬鹿にするだろうが、騙されたと思って一度やってみる価値はあるかもよ。

>>479
ミニバイクとリッターバイクを走り比べるとわかるよ
小・中排気量と同じ感覚で頑張ってもタイムでない
ドカーンと止めてギュイーンと加速する

あーだこーだ言ってないで
実際に試してみれば良いと思う
加重の調整を目的としてるのは明らかなんだし

オレはただ単にモタードのテクニックを
取り入れてるだけだと思うな

NSFで足ﾌﾞﾗﾌﾞﾗしようとしたら路面にﾋｯﾄして痛かったです＞＜

ムラディンが引退だと！？

Ｎチビで足（以下略

>>473
去年までWSBKに居たベイリスは思いっきり足出しまくってた訳だが

足だしやってる人は今現在　猿、KC、どびっち、デ、樽　こんな感じ？

ド・ピュニエット

>>482
俺もそう思う。
ロッシの足ブラが頻繁に出るようになったのって
モタードをトレーニングで取り入れるようになってからだしな。

>>475
マルコは関西弁だろｗ

＞あーあ、書いちゃった。
↑だけを読んで萎えた。
何が書いてあるん？

>>489
マッコイを思い出した！

理由がなににせよダセェからやめてくれ＞足だし

勝たなきゃ困るから足出ししなくて済む仕様になるまで無理なんじゃない？

あと、上げた足を戻す時も重要。
MotoGPマシンは固いし重いので、勢いよく内側に蹴り入れたいわけだ。

もひとつ。
他のクラスであまり見かけないのはカーボンブレーキじゃないから。
そもそものストッピングパワーが違うのだ。

あらあらｗ

ぷいにゅー

>>495
重さは250のレプリカ、VJ23とほとんど変わらんわけだが。

>>492
マッコイ、もう一回なんらかの形で輝いてくれないかね。
あいつが元気だとそれだけで楽しいんだよな。

>>500
雨のレースでサイモン・クラファーと一緒にワンツーしちゃったとか
セパンでケツが跳ねながら横向いて進入したり
見てて面白かった

WSSでついこないだトライアンフを初の表彰台へと導いた走りを見せたばかりじゃあないか。
あのときのマッコイさんは輝いてたぜ。

>>501
ラコーニな

>>503
サンキュー
NHKBSの頃だったので曖昧に憶えてたっす

>>504
ちなみにクラファーはドライのドニントンでコアラすら押さえ込んでの圧勝

>>504
俺も何故かクラファーとラコーニがよくごっちゃになるｗ

ラコー二は初優勝だかで泣いてる横でマッコイは、俺も乗っかっちゃったｗってニコニコしていたね

足だしについて、ロッシ曰く
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/riders/rossi/2009/002/index.html

＞答えは単純、そうすることによってバイク上でさらに前輪へ荷重がかかるように感じるからで、
＞これでより自信を持ってコーナーに入っていくことができるんだ。

>>361

やはりこのスレッドにはGP関係者が出入りしているようだ・・・

別に不思議じゃないよね
関口選手とかの例もあるし

どれだけ技術の進歩があっても、最後の一押しはフィールってことか

実際、フロントの接地感が無いとコーナー突っ込めないからな。
もちろんの俺のテクはGPライダーとは比較にならんがな。

ﾛｼに勝ったｳｶｰさん、もて耐の予選で、
RC30なのにCBR1000RRより速かったってホントですか

やたら10ユーロ徴集したがるな。

ライトを点けてバイクにノリピー・・・逮捕か！？

>>513
1009凄いなｗ
02年の南アは感動した。

孫に聞かせられるもんな
「おじいちゃんは昔、あのバレンティーノ・ロッシに勝ったんだよ」ってか

今の子供の時点でバイクなんか興味ねーって

今年motoGPに復活してほしいな
そして会見の最後にこう言うんだ


「ニセンキュー」

それなんてニセ1009？

懐かしくなってついうｐしてしまった
TVでのさいごの「せんきゅー」

ttp://www1.axfc.net/uploader/Ne/so/59124.mpg
DLキーワード：2009

週末の夜に懐かしい映画はいかがですか？
今の感性で評価しちゃいけませんよ！
作られた時代背景を考えると、
モータースポーツファンにとっては間違いなく名作です。

汚れた英雄｜無料動画 GyaO[ギャオ]｜昭和TV
http://www.gyao.jp/sityou/catedetail/contents_id/cnt0089288/

『汚れた英雄』
小説は名作
映画は迷作

草刈正雄の尻
あと
やたらファンキーな伊武雅刀
ぐらいしか記憶にない

「アキオはマシンとSEXしてるのよ」
って台詞しか思い出せない

二線級て

クラッシュシーンの無茶苦茶な寄せ集めとか
薔薇だらけの部屋とか
菅生の旧コースとか
見所あるじゃないかw

>>519
>>526
誰うま

>>521
せんきゅー、保存した

>522
ありがとう。
パラ４のYZRだかTZのカッコ良さに気が付きました。

日テレＧ＋はコンテンツの墓場。

日テレG+では本日19:00からMotoGP特集を行います。
番組スケジュールは以下の通りとなっております。

19:00　町田浩徳の突撃モーターホーム第3弾「テック3編」
20:00　青山博一独占インタビュー「大躍進の秘密」
21:00　ライダー座談会　司会　上田昇　ゲスト　高橋裕紀　玉田誠　中野真矢
22:00　09年ストーブリーグ情報「スピーズの行方は？」
23:00　バレンティーノロッシ独占インタビュー「僕が足を出す理由」

24:00 MIKIOの英会話ワンポイントレッスン

>>532
それが一番気になるわｗ

座談会のメンツがちょっとつぼったｗ

>>534
タマダサンと中野が
「SBKはいいよ、こっちに来なよ」とか言いそうだw

首になりそうな二人に言われてもな

＞19:00　町田浩徳の突撃モーターホーム第3弾「テック3編」
第1弾と第2弾はいつやったんだｗ

>>536
マジで来年は芳賀しか日本人残ってなさそうで・・・orz

おかしいな、ロッシ出てなくて三沢が出てる。

>>531
ヒロシ何て言ってた？　あと、元気そうだった？
視聴神よろしく

>>540
>>537

>>541
とりあえず来年くらいまで待ってみるね

日テレ止めてJスポで放送しろ
今は金を払ってみる時代、民放地上波で見る時代はとっくに終わった

>>543
俺もJスポで放送して欲しいと思うけど
流石にJスポの経営規模だとGPの放映権料は無理そうだわ。

俺公式実況派なんだけど、あれってyoutubeみたいに保存できるの？

>545

俺録画してるよ。
ストリーミングだから「youtubeみたいに保存」は無理だけど。

くそそんなのやってたなんて知らなかった。

マジレスなのかどうかわからんが
ゴールデンタイムにそんなの放送するわけないぢゃん
ネタだよネタ

芳賀も引退しそうだな

芳賀は今年か来年辺りで引退だろうな
本人も年って言ってたし

デビューしたときの勢いですぐにチャンピオンになるだろうと思ってたのに
いつもなりそうでならないハガノリピー

無冠の帝王で終わるんだな。どうせなら４０くらいで復活してチャンピオンを採ってほしい。

復活で思いだしたけど、ウォルドマン復帰したんだね。

芳賀は今年取れないとつらいだろ。
いつまでもドカ優勢でもないだろうし。

逆に取れるときにキチンと取るのが真のチャンピオンだけど。

自分が出てったチームに入ってきた新人にぼこぼこにされるのが一番つらいだろ

俺はそれを期待する。

しかし芳賀もまだまだ運が強い。
骨折してブルノでポイント逆転の可能性濃厚だったのが、ファブリッツィオミサイルで辛うじて持ちこたえた所で夏休み。

>>557
だね。
今までだと、逆にこれでチャンプ取れなくなる決定打になってるのに
今年は珍しくチャンプ運が向いてる。

芳賀には
日本人がレースウィークに動物と激突したらチャンピオン逃す
っていうジンクスを打ち破ってもらいたい

>>559
鹿
蜂
1009
の他にあったか？

コブラを蹴り殺したのは誰だっけｗ

鳩

そういえば鳩はまだわからないなｗ

コブラは知らんがセパンでイグアナ轢いたのは確かロルフォ。
そしてそのイグアナの死骸にビビッてアクセル戻してタイムアタック
失敗したのはセテ公。

コブラはロカテリな
上田はかわしたｗｗｗ

玉田さんは全日本で亀に膝蹴りして
その甲羅を膝パッドに

爺スレからの情報によるとKCがチェコGP欠場とのこと
ワークス代役に美香でプラマック代役にファブの心太式

>>566
鈴鹿だな。池から脱走したやつを轢いたとか言ってたな。
ちなみにあそこの池、バスとかいて普通に釣りできるとか
坂田が言ってた。

コブラ轢いたのはジーノ・ボルソイじゃなかったか？

何にせよコブラ轢いたのは日本人ライダーではないってことで

鹿 →東まさーお　接触前　ポイントリーダー　
蜂 →あらーださん　タイトル争い中
1009 →なかのさん　1009（バイクだけ？）を轢いてリタイヤ　このとき完走していれば・・

他あったらよろしく
宇井さんがカモメと仲良くしてた気がするが勘違いかも

ヒロシの前に動物が飛び出しませんように・・。

大治郎→マルコメの頭（01年もてぎ）

あ、タイトル獲ったけどね。

>>571
マルコってもてぎでヤバイクラッシュ多いんだな
ロッシにも90度で突っ込まれたし。

>>570
宇井のことは知らないけど、カモメはフィリップアイランドで宣兄がやってた。

>>570
むしろヒロシに踏まれたいですけど？

>>573
マルコメ、鈴鹿でも大腿骨を折ってなかった。（2003）
で、マッチャンにシケインが。

次戦欠場の報が届いても、既に誰にも気にしてもらえないＫＣｗ
で、噛み付いてきたコブラをイン側のひざでやっつけたの誰だったっけ？

まあKCはチャンピオン今年は無理だし来期に備えればいいんじゃないのかな。
ゲームみたいにリセットしちゃってさ。エンジンも制限されるから最後の２戦で全部使えばいいし。
そうなれば楽勝じゃないかな。

病気がえらい長いな。
なんか意外と大変な病気なんじゃないのか？

公式を読むとストレスから来てるので、自律神経失調症とか
そういう方面なんじゃないかね？

フレディー並にGP生活に向いてないんじゃないのか？？

数戦前に表彰台でロシにギロっと睨まれたのが効いたんだと思うｗ

何で代役が芳賀じゃなくて、ファブなんだ〜

怪我してるのもあるけど、今年は例年以上にWSBKでチャンピオン取る事を
最優先にしてると思うから代役の話が来ても受けないんじゃないかと。

KC欠場じゃ面白さ半減だな。その分ダニが頑張ってくれといいんだけど。。。

シーズン後半が盛り上がるか否かは、
ロレンソの活躍にかかってるな

KCってなんであんなにも人気ないんだろうな
嫁は元ファンだろうけど

ロレンソはカタルーニャで勝てなかったのがな。
あそこで勝ってたら、ロッシとの関係がとても面白くなってたのに。

>>587
1行目と2行目、関係ないだろ。
ただ言いたいだけか？

KCバーンアウトか？
来期2クラス走らせてWチャンプ狙わすくらいハッパかけんと
引退しちまうぞ。
ドカではムリだし、レギュ上でもムリだが

代役がセテじゃないってのが・・


資金不足で走れなくなったレギュラーライダーが
今年は二人もいるのにね

>>591
先のこと考えたら若い奴使うのは当然でしょ

客観的にみて将来性考えたらファブでしょ

芳賀案はファンの願望でしかないし、セテなんかもってのほか

シーズン後半はもちろんヒロシがチャンプ獲るかどうかだろ。

990cc時代はカピもいい成績残してたが、800cc以来カピ、コメ、ニッキーとセカンドライダーがポロボロ状態のドカワークスで
ＫＣが欠場するとどんな成績になるのだろうか？

ＫＣ抜きで勝てるマシンの模索に入るのかなドカティは

カリオが5位以内に入れるなら今のままでも問題ないと思うかもな。

カリオの5位はハードル高い。

正直いける気がする

猿・ロレ・ダニ・ドビン・カリオ

うむ、無理ではなさそうだ。

>>600
やばい、そのメンツ見たら行けそうな気がしてきた。

ライバルがエド、ドプ、カピ、エリ辺りか
まぁ混戦でもあろうな

今ドニントンの再放送見てるんだけど
レースの順序250ｃｃ→125ｃｃ→ｍｏｔｏＧＰにして欲しいよな？

最近雨の影響で250ｃｃがレース短縮とか多すぎる希ガス
125ｃｃより250ｃｃのが注目度高いだろ？

その理屈だと最初のレースがmotoGPにならないか？？

125を最後にやってた時もあったよな

全然いけそうな件

そっか今再放送中か・・・何か最近繰り返して見る事なくなってきたｗ　
面白くないのか、飽きたのか・・・。　　250は面白いんだがｗ

にしてもドカにとって唯一の希望のKCが欠場とはなぁ。

ドカとしてはKC抜きでどんだけ戦えるかシミュレートしたいから欠場に賛成したのかと思ってしまう

>>604
125ｃｃが雨で中断→ｍｏｔｏＧＰのスタート時間は大きく変更できない→
→250ｃｃの周回数を減らす

って言う流れなら250ｃｃを先にやって125ｃｃで時間調整しろってこと

でも俺は125の超接近戦の方が好きだから125を多くみたいぜ…

ＫＣはジャンクフードばっかり食ってたのかもしれん

>>595
表彰台に何度か上がり優勝もしてるというのにマルコメやヘイデンと一緒にするのは無いだろｗ

>>608
それならカネパを首にしてそのシートでいろいろ試せばいいじゃん

それは表立ってはできないだろ

>>613は話がかみ合ってない

いっそシューマッハ…

>>615
たぶん酔っ払い

ついでに言えば612も酔っ払い

ケーシーが居ないとロッシのモチベも下がりそう

ロレという遊び相手がいるから大丈夫

誰もが予期していなかった、後半戦のダニエル氏の独走
そしてタイトルへ

毎戦ホールショット〜独走できればな
バトルになったら勝てないが

ダニのほうが軽いんだから加速も減速も有利なはずなんだが
なんでブレーキングであっさりロッシに前に出られるんだろう

ニッシンにウルトラ強力キャリパーとか開発してもらえよ
他のライダーも

テレビに映らないとスポンサーから怒られるよ？
団子を映すから独走なんて滅多にないと思う
せめて2台で先行とか

>>624
何言ってんだかよくわからんがペドロサは独走しないと勝てないの

ダニエルさんは何のためにレースやってんだ？

>>623にわかだなロッシとダニの違いは体格差これが一番の違いだよよく覚えておけにわか

体格差でブレーキングに差が出るのか
知らなかった

ロッシが今のレプソル２１２Vに乗ったらどうなるんだろう
速くても体はみだしまくりだろうな。ロッシよりデカイホンダライダーいたっけ？

デが猿と同じ位

そういえば800になるときロッシとニッキーはダニの軽さを驚異に感じて減量するとか言ってたよなぁ

だからロバーツは消えたの？

アルバロ＠鱸だそうな。
ソース＠現地スペイン

そしてスズキが開幕前にワークス撤退
真っ黒なGSV-Rを走らせるんですねわかります

>>633
マジか！
って事はｳﾞｧｰさんさよならか・・・

あれ？
そうなるとアスパーは誰が乗るんだ？
バルベラ辺りか？　まさかのヒロシか？

お、マジでバウ確定？となると鱸はバウ＆カピ（万一ロレンソ）かね。
これが本当ならちょっと安心だ。

>>636
アスパーは一人目はスペイン人じゃなきゃ嫌だっつってるから
ヒロシはまずない。バウに振られたんならこれから考えるんじゃないかね。
候補になりそうなのはバルベラ、セテ、エリアス、Jシモンぐらい？
でもバルベラはテック3と交渉中という話も。テック3て今かなり競争率高いな。

テック３はバーミューレンにも接触してる説なかった？
スズキ出たならテック３入り濃厚じゃね？
スピースについては知らんけどさ

コーリンがWSBのアプリリアに移籍って本当なのかな？

江戸はヤマハで続行じゃ無かった？
あれは噂だっけ。

コーリンは契約はまだじゃない？

エドは残留希望はしてるらしいが、テック3のシートはまだ未確定だよ。

有力候補は襟。薔薇は、テック３とも交渉らしいがどうなることやら。
いちおう、バウが候補から抜けた現在はこの２人が有力。
ヒロシはないと思われ。

アスパーいわく、２３日のＦ１＠バレンシアにはちょっとした発表を考えているらしい。

はっきりいってスズキなんかドカ以上の地雷だろ
来年があるかどうかがまず怪しいし

ニッキーは来年もドカ乗り続けるのかね？
他に空きもないだろうし

アスパーはバルベラって話が出てるな
となるとテック３は自動的に婆さんか

ttp://www.motogpmatters.com/interview/2009/08/12/herve_poncharal_marathon_interview_part_.html
この記事だとテック3のシートの１つはヤマハがもう一つをポンシャラルが持ってて
フィアットチームの1つを足してロレ、エド、スピースの3人で２つのシート争い？
ロレが移籍ならエドがフィアット復帰でスピースがWSBK残留ならエドがテック3残留になるっぽい。
ポンシャラル枠がバウ、バル、ドピュ、デア、バーミュとトスランドが候補（記事のインタ時点

個人的にはロレ残留でスピースがチャンピオン取ってMotoGPの場合にポン枠にエドもアリな気もするけど
とりあえずバーミューレンが有力候補にはなって無い気がする。

>>644
頭半分地面から出てる地雷だな

俺なら踏んでも爆発しないと皆思うものさ
ニッキーもそう思ってドカティに・・・

その地雷より成績悪いというか、年間参戦チーム中で最下位独占してるのが
ドカサテライトとワークスセカンドだけどな。

ＫＣがいかにズバぬけたライダーかといういい証明だ
はやくかえってきておくれ

>>651
ズバ抜けてるんじゃなく
特殊なだけ
特殊な人に合わせてバイク作ってるから
普通の人に合わないだけのこと

柳川みたいなもの

KCが特別なのかドカワークス1stが特別なのか、次からの3戦である程度わかりそうだな。

特殊だからズバぬけていると解釈できる
それは天才の証明

>>653
ドカを速く走らせるには、ライダーの感性よりバイクを信じて
アクセルを開ける必要があるとカピも言ってたしな
KCが特別なんじゃねえの？

バイクでレースをする為の基本的感覚とバイクの制御が大きくかけ離れてるってことかな？
「ここで開けないと」ではでは遅くて「え？ここで開けちゃうの？？」で開けないといけないんだろうか？
それとも「このくらい開けないと」じゃなく「え？？こんなに開けるの？？」なんだろうか？？
いずれにしても基本的感覚が身についてると慣れないってことなんだろうな〜〜

数年前ぐらいのMotoGPで、エンディングでロックな音楽とともに流れる曲名って何だっけ？
すごいかっこいいの。誰か教えてくれ頼む！youtubeで見たい・・・

慣れなら、マルコやカピがじょじょにでも
速くなるはず。
たまに良くなるけど、結局はダメだったから
感性的な直感の部分なんだろうね。

>>657
get a lifeかな？NHK時代のだけど

>>659
ありがとう！映像が出てこない；；
ロッシとかジベルナウとか出てきてロックなやつなんだけどね〜
なんだったかな〜？

>>660
Four SquareのPoison Arrowsかな？これもNHK時代の曲だけど
ロックだと違うかな？

2003　MotoGP　BS　Endingで健作

たとえ他のバイクでKCより速いなら
ドカの乗り合いでKCより遅くともまったく悔しくない
つまり何に乗ろうが速いヤツの勝ち
が、メーカーはそうではないと言えるが

>>637
だよなぁ。
ああそうか、エリアス忘れてたｗ
アスパーは古巣だし、奴の悪運は尽きなさそうだなｗ

>>656
ってことは、もしかして
GP参戦時のキヨだったら適応してたかもしれない。
あの頃は全開と全閉って感じのアクセルワークだったから。

>>661
それだー！！！
ニコ動にあった。ありがとう！！！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm835390

>>662もありがとう！そんな曲もあったんだね〜忘れてたよ＾＾；

オレは>>661の曲をすっかり忘れてたな
つーかいつ使われてたんだっけ？
>>665の映像は02年03年がごっちゃになってるけど

>>665
合っていたか、よかったよ
俺もこのスレで曲名を知ってCDを買った口だｗ

>>666
Poison ArrowsはNHK-BSの最後年がこの曲がエンディング曲だった記憶がある

この曲いいよね〜
レース見終わってもまた一段とテンションあがる

>>652
どういう成り行きだったか忘れちゃったけども
ミック向けにセットしたバイクが
クリビーレにとって扱いにくいモノだった
ってのを思い出した
ブレーキ云々ではなく

>>652
柳さんのマシンって特殊なの？

RichieKotzen / GetALife
AmericanHi-Fi / TeenageAlienNation
SingMeAway
ATrainOfAngels
TheEightSteps

http://www.youtube.com/watch?v=_A6NpkvVu4A
http://www.youtube.com/watch?v=4ZKd0oy5OZ8
http://www.youtube.com/watch?v=KoxtOHURonk
http://www.youtube.com/watch?v=8hAYEcj_LCw

>>669
グンのNSRはサンダーには乗りこなせないって事ですね。わかります。

ピーキー過ぎてお前にゃ無ｒ

超伝導モータがあったまったら抵抗が増すんじゃないかっていうツッコミはありですか？

今まで4輪ばかり見てたんだけど、GyaOにSBKが合ったんで開幕戦見たらハマった。
面白いなスーパーバイク。
でwiki見たんだけどルールが載ってなくて困ってる。
2レース制ってリバースグリッドではないんだよね？
ざっくりとルール教えてくれると嬉しい。

>>676
SBKは単純に2回レースをする
だからレース1、2のグリッドは同じ
ポイントも同じ（25→20→16・・・の順）

予選は2回のセッション中に記録したタイムの上位20人がスーパーポールセッションに進出してポールポジションを争う
スーパーポールは20→16→8人と減っていくノックアウト方式

>>677
親切にどうもありが�d
グリッド一緒なんだ。それじゃ予選はさぞかし熾烈な争いだろう。

もう何個か質問。
周回数の規定や時間制限は？
転倒とかしてエンストしたら終了？
タイヤはワンメイク？
実況で言ってるアケアケってアクセル空けるってことでおk？
ナンバーは自由？

質問ばっかでｽﾏｿ

>>678
タイヤはピレリワンメイク

IDがgyaoみたいだな

んじゃ全然詳しくない俺が

・週回数はコース毎に違う、大体トータル100Km前後走るようになってるみたい
　（１周が短いとこは周回数多目、長いとこは少なめ、例カタール18周、バレンシア23周）
　イベントスケジュールもあるし、そのタイムスケジュールに沿うようにしてるんじゃない。
・押し掛けでもなんでも再始動出来ればOKだと思うし、今年も最終ラップの最終コーナーで
　ガス欠して惰性でゴールなんてのもあったから足で蹴って進んでもOKかもしれないｗ
・タイヤ＝>>679
・アケアケはその通り
・ゼッケンナンバーは知らない
　MotoGPだと優先順位は前年ランキング＞前年使用実績＞その他の空きナンバー早い者勝ち？
　だけどWSBKも同じかどうか知らない。

レース終了後1週間は公式サイトでオンデマンドでレースが見れる。

>>679
>>680
�d
ピレリって2輪やってたのね。どうしてもラリーのイメージがある。
再始動はマーシャルが手伝ってくれたりするのだろうか？
日本にJSBってのがあった気がしたけど、レギュは別物？

GyaOでGTやらなくなってがっかりしてたけど、これで当分楽しめそうだ。
なぜ放送してくれるのかは知らんけど。

全日本も1000ccの市販車、ってのは同じだけど改造の許容範囲が違う。
WSBKのほうが緩く、JSB1000はよりノーマルに近い。

>>682
そうなのね。

今カタールの2レース目を視聴中。ホントに面白いw

>>676-682

横からだけどサンキュー凄く参考になったですよ

そりゃもっさりした四輪に比べれば面白いさ。
四輪は図体でかいせいでラインがほぼ読めちゃうからバトルが起こっても面白くないんだよね。
人間が動かしてる感覚も伝わりにくいし。

>>685
四輪には四輪の面白い部分があるんだからさ、
自分が魅力を感じないからと言ってバカにするのはどうかと思うよ
二輪のレースは面白いよ、あるいは、俺は二輪の方が好きだ、
で良い話じゃないの
なんでわざわざ腐すかね

鈴鹿2＆4でフォーミュラニッポン初めて観たけど、1コーナーの進入と
コーナリングスピードの違いに驚いた。Ｓ字の動きがハンパ無い。
4輪も凄いな〜と感心した。

４輪がつまらないってのも、それはそれで意見の一つだろ
言ったって構わないと思うが
コーナリングスピードが違うのは当たり前だしな
むしろ生身むき出しで時速300キロ超のマシンに跨ってるライダーってすげーと思うわ

ただの私見をさも一般論のように書く阿呆にはならんほうがよい
という忠告だろう

>>686
そういう意見を言うってことは四輪も好きだと推測するんだけど

ポルトガルのロッシvsロレみたいな感じに予備知識無しの素人目から見ても四輪のレースっておもしれーな！！
っていう動画をニコでもつべでもいいから教えてくれない？WRCとかロッシがイベントでスバルに乗ってWRCの有名ドライバー？とタイム競ってたやつ(名称がわからん)以外で。

自分が面白いと思ったポイントが必ずしも他に人が面白いと
感じるかと言うとそうでもないからなぁ。大多数が見て面白い
のでいいと言われても自分がその大多数に入っているかどうか
もわからない。

４輪の抜きつ抜かれつも面白いと思うし。

多くの他のモノを否定することで
自分に審美眼的能力があると勘違いするような阿呆にはならんほうがよい
という忠告だろう

ブログでやれ

>>693
別にいいだろハゲ！

なんで分かるんだよｗ
ほんとにハゲてたらどうするんだよｗ

夏に加えて盆の時期だからな
レスのハードル下がりまくりだナ

ナ

ククク・・

カリオには頑張ってほしい

>>698
ドカもそう思ってそうだよね。
KC以外のドカ適応ライダー現れてくれ的な。

ここでのダブルヘッダーで、ルーキーズカップは終了。
1 33 Sturla FAGERHAUG NOR 99
2 84 Jakub KORNFEIL CZE 99
3 46 Daijiro HIURA JPN 81

１８ポイント差の日浦はどうかね。　まずは明日のレースで勝つことが必要。決戦だ。

ハゲは言い過ぎた。
すまん。

ニッキー・・・
突然乗ったカリオにコンマ５の差を付けられてしまうとは

ニッキー「あかん・・」

一見ハゲてないように見えても薄いのを気にしてる人は多いから
やすやすとハゲなんて言葉は使っちゃいかん

「ま・・・まだ金曜日だもん」

日記ほど才能を感じさせないチャンピオンっていないねｗ

たかし、夏休みの宿題はすませたの
２ちゃんはもうやめて寝なさい

カリオ「僕たちのバイクは、オフィシャルマシンと非常に似ているから、
突然１秒も速く走れることを期待していないけど、
チームのためにグッドなリザルトを獲得できることを期待する。」


いやいやお前2〜3秒速いよ
プラマックのマシンってどこがどう違うんだろう・・・

>> gyaoっぽいIDの人

ゼッケンナンバーはSBKでは3桁もOK
MotoGPではシステムの都合上NG

それがワークスとサテライトの差

８００になってからサテライトは勝てなくなったしな

つーか、V5ワークス＞V5サテ＞他ワークスの時代が回ってたしｗ

ミカ・ライコネン
http://www.rideontwo.com/gallery/d/81487-2/Kallio.jpg

>>708　　2〜3秒も速かったらぶっちぎりでポールポジションなんですけど？

昨日ラジオでプロレスの川田って人が
オーストラリアでMotoGPマシンにタンデムしたことがある
って言ってたがそんなのあったっけ

あーなんか覚えあるわそれ

>>715
マモラの後ろに乗ってKOされちゃったやつねｗTVでやってた。
あの重量を乗せても、ちゃんとｳｨﾘｰ＆ｼﾞｬｯｸﾅｲﾌしたマモラすごいわｗ

革ツナギは、その気になればかなり伸ばすことができるって、この時知ったわ。

ロッシがしょっちゅうピチピチのつなぎを伸ばして慣らしてるよね
ケツのところとか
ハングオフするときも気になるんだろう
足を出して食い込みを修正するようにしてるみたいだ
データを見ると違いは無いんだが、気分はすごくいいらしい

>>715
何年前かならそれテレビでやってた希ガス

>>715
マルボロがゲストサービスで行っている
ttp://f14.aaa.livedoor.jp/~crosroad/usgpf.jpg
マルボロがヤマハのスポンサーをしていたときはYZRでやっていた

川田のは日テレのネタでやったんじゃなかったっけ？
当時はまだ日テレプロレス中継してたし。

なんかスズキが来期アルバロ・バウティスタと契約するみたいだね
そうなると博一の来期のステップアップはバーミュレン次第？

>>722

ルーキーはワークス禁止云々って
どうなったんだっけ?

>>723
サテライトの無いスズキは除外とか言う話があったような

サンカルロ・ホンダ・グレシーニは１５日、２０１０年にマルコ・メランドリを起用することを発表した。

ダニー、がんばーれー

>>725
ホンダに出戻り？？？

マルコメ、ホンダ復帰確定みたいだね。よかった。これでグレシーニはWマルコになるのか。
個人的にはドヴィより地力あると思うから、一度HRCで走るところを見たいけど。
しかし結局エリアスとデは二人ともホンダ残れないのね。
こうなるとアスパーにエリアスって線もありえそうだね。

ネット環境の無い所に出張していたのだが
インテリ終了してたのね…
やっぱホッパーがいないと熱くなれなかったのかな

今更ですが今迄ありがとうございました

ホッパー復帰したらまたお願いしますね

>>724
なるほど
地元じゃ2年契約とか条件も出てきてるし
これは決まりそうね

>>722
チロシは来年そのままスコットでMotoGPなんじゃないの
樽が入ってきたときからそう思ってたが
つまり
�@ドビと同じバイクでドビよりいい成績のチロシはスゲー！
�Aパッとしない高橋よりチロシにMotoGPに乗せたい
�Bしかし高橋を１年で追い出して、同じ日本人と入れ替えるのは角が立つ
�Cだったら今シーズン中に全然実績のない樽と高橋を入れ替えてしまえ！
と言うことで、予想通り高橋は追放
そして樽も追放

樽より遅いのが来たと思ったらもう抜かれたし？

>>731
樽を追い出したら破産です

ニッキーがんばった！

エリアスは中盤戦以降になると突然速くなるな。
来季の為に尻に火が点くのが遅い印象だが、ここ数年翌年のシートをちゃっかり確保するから世渡り上手なんだなぁ

>>735
×：中盤戦以降
○：椅子取りゲーム開始以降

今年は早くから始まったから前半戦から覚醒状態ｗ

>>735
とは言え、グレシー二が埋まった今その運も尽きたんじゃないか？
プラマック、テック3はないだろうし、もう椅子ないよな。

>>737
アスパーがあるじゃねーか。
何やらスペイン人ライダーがいいみたいだし。
バルベラよりはいいと思うがな

昨日はペド最後の一発だけで、ロングランはヤマハ1-2と３以下が１秒以上有ったけど
今日は最後来なかっただけで、全体ペースは接近してたように思える
昨日はフィアットがちょっと早目に仕上がってただけかも
ああKCが居ればまたもつれたろうに…

>>731
シーズン途中で選手入れ替えはカドが立たなくて
一年走らせてクビ＆後任ヒロシはカドが立つって理屈が意味わからん

ペドロサ、ドヴィツィオーゾと2年間の契約延長で基本合意　だと

何かあったら星条旗背水の陣

>>731
タルマクシはスポンサー付きだからな
博一が同じ位金を払ってくれるスポンサーを連れて来れば可能性大だろうけど
F1みても分かる様に日本のスポンサーは本当に
モータースポーツへの理解が無いから
まず無理だろうね
日本企業で近年モータースポーツに積極的に関わっていたのはJT位だし
それもタバコ広告規制で撤退しちゃったし

>>742
www
刺激になってよかったやん

昔はSHARPとかスポンサーになってたんだけどのう・・・。

空気清浄機をガンガン売りにしてるからだめだおｗ

得意のプラズマクラスターとかいうイオンが空気清浄作用をもっているので
マフラーの出口にイオンの噴射口を取り付けることで環境に優しいって宣伝
できそうだけどね。

地球に優しいモトＧＰマシンはシャープだけ！

昔は資生堂だのカシオだのいろんな企業がスポンサーしてたよなモタスポって
結局宣伝効果があまりなかったってことだろうか

バイクブームが廃れたからな。

バンカハくらいはおｋだけど
ア○ムとか着けたくないだろう選手だって、、

偽装は別として、
白い恋人ホンダ・グレシーニとか嫌だな…
サッカーのユニにかいてあったのも嫌だったし

鯖復活ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!

>>735
襟はホンダのサポートが遅いなんて言い訳してるけど
去年ドカに乗ってたときも後半だけ成績上がってたじゃねーかってｗ
まるで全盛期の清原みたいな帳尻あわせ

>>738
アスパーには薔薇という話も

>>738を最後までスクロールして見なかった　失礼

motoGPのテレビゲームの契約がカプコンに移ったのもなあ・・・と思ってるのは自分だけか？

ナムコがバンダイに経営統合された時点で契約最終年とも重なったみたいだからナムコの離脱は仕方ないのかもしれないけど。

でもDVDや立体物の契約までバンナムグループで契約していたら・・・ってDVDは日テレとwickが離さないか・・・

カプコン（とその協力会社）には申し訳ないけど、やっぱりナムコのmotoGPシリーズのほうが俺は好き

>>745
シャープの欧州法人がスポンサーだったはず。
マンチェスターユナイテッドの胸スポもそう。
国内のシャープ本体は基本的にスポーツには金出さないから（物品等の無償支給とかはあるけど）。

>>688
亀レスだけど2&4で初めてロード見たとき1コーナーで目つむっちゃったよw
300キロで1コーナー突っ込んでくるライダーが怖すぎてwww
これで2輪面白かもと思った。

>>709
THX

今オランダを見てるところ。
スピースの4連続ポールで度肝抜かれてるところでつ。

>753
今年型のRCV出して貰っときながらそれか。
もう首だ首、首首首

今年型っていうかワークスマシンじゃなかったっけ？
いつもTech3の前辺りは走ってないとダメなんだよな。

プレシーズンテストでレプソルの二人は昨年型のフレームを使用したり
シーズン途中で新型フレームを投入したりしているがエリアスがどの段階の
ワークスマシンを使用して新しいパーツを供給されているか不明
つか話題にもならんwその程度の成績と注目度

>>756
でもカプのMotoGP08出来いいぞ。ちょっと演出が地味だけど
走りは楽しい。日本版出せよといいたいくらいもったいない。

今年のGPは全クラス面白すぎるな
125ではトップにいながら周回数間違えて勝ちを逃しパルクフェルメからも退場させられた間抜けがｗ
MotoGPではサイティングで転倒してレース開始前からツナギ汚れてる間抜けがｗ
さらに250ではウィニングラップ中にウィリーし過ぎて転倒しマシンを大破する間抜けがｗ
次は何が起きるのか楽しみだｗｗ

>>762
ソフトの出来がよくても作り手側の体温が・・・いや、日本サイドの方が正しいか。


ナムコのmotoGPのサイトはレースの実際についても詳しく記されていて初めて見た時は感動の余り泣いた。

カプコンの製作統括は鬼武者やロックマンの稲船さんだけどあの人にとってのmotoGPなんてドリキャスのソフト位の価値しかないんだろうな、とおもってる。

>>764
カプコンはただ名前貸しただけなんだろうね
なまじソフトのデキが悪くないだけに残念だ・・・
日本版が出てたら、ラグなしオンライン対戦を楽しめていたかもしれないのに

いったん整理

FIATヤマハ・・・ロッシ（確）、ロレンゾ？
TECH3ヤマハ・・・エド？、未定
REPSOLホンダ・・・ダニ（確）、ドヴィ（確）
グレシーニホンダ・・・メランドリ（確）、シモンチェリ（確）
LCRホンダ・・・ドピュニエ？
SCOTホンダ・・・未定
ドゥカティワークス・・・KC？、ヘイデン？
プラマックドゥカティ・・・未定、未定
アスパードゥカティ・・・未定
スズキワークス・・・バウティスタ（確）、カピロッシ？
ハヤテカワサキ・・・撤退？

スピースはTECH3かな？

普通に考えればスピーズだろな。
バルベラとかも候補に上がってたが、あれにM1はもったいな過ぎる。

確かナムコのやつはノブアツとかが監修で参加してた

カプコンから出てるやつは海外のメーカーが
制作したソフトを、日本向けにローカライズしただけ

カプコンのやつ、シビアすぎて全然走れなかった記憶がｗ

現在、噂されているところだとこんな感じかな
やはりワークスは西と伊を揃えるのが定石なんだろうね
来年は伊と米が増えそうな感じ
ロレとＫＣの行方によっては大幅に変わりそうだけど


フィアット　ロッシ（伊）　ロレ（西）
テック３　　江戸（米）　　ベン（米）

レプソル　　ダニ（西） 　ドビ（伊）
ＬＣＲ　　　ドピュ（仏）
グレシーニ　シッチ（伊）　マルコ（伊）
スコット　　樽（洪）

マルボロ　　ＫＣ（豪）　　ニッキー（米）
プラマック　カリオ（芬）　パシーニ（伊）
アスパー　　薔薇（西）

リズラ　　　バウ（西）　　カピロッシ（伊）

2010年国別
伊６　西４　米３　豪１　仏１　芬１　洪１

2009年国別
伊５　西５　米２　豪２　仏１　清１　芬１　洪１　日１

>>771
2009のトスランドの英は？
ドルナは英を一人はねじ込んでくるはずなんだよなw

スミス坊っちゃんかウェッブたんが上がってくればエゲレス枠は無問題なんだが

>>772
間違ってたね　ごめんごめん
トスランドの残留は厳しいのかな？
他の英は誰かいたっけ？

サンマリノって清なのか

ヘイデンってあの成績でも残るの？

イギリスはBSBが下手に人気があるんで、若手がダイレクトにGPへって指向にはならないんだよな
moto2で変化があればイタリア、スペインに次ぐ勢力になるかもしれないが

>>776
ドカもアメリカマーケットは大切なんです。

一応二年契約みたいだから残るんじゃないか？
ただ、カリオが残り２戦すげーがんばったらやばくなる可能性はある、いいだしゃきり無いけど。

ストーナー、ハッキネンみたいにならなきゃいいけど

バーミューレンはSBKに戻るの？

ノイキルヒナーが重傷ならSBKで加賀山の相方だろうな…

>>781
なんでスズキに来ると思うの？
gpとおなじメーカーに乗ると思うなよｗ

>>782
まあ確かに契約するのはチームとであってメーカーじゃないしね

そろそろ移籍話が活発化してるけどよー。結局、青山がmotoGP上がってくる
ような噂が全くないのが気掛かりだ。高橋と違って実力的にも、もう十分上がって
きてもいいぐらいなのに。

噂が全く無い事も無い
グリッド18台を確保するためドルナがホンダに7台目を要請中で
スコットの２台目として青山を乗せるとかなんとか。
青山に関する噂というより１８台目をなんとかしたいドルナに関する
噂のひとつって言った方が正確かもしれんけど。

ヒロシはチャンプ獲ってもmotoGPに空きがねぇという悲惨な
状況にならなければ良いが。
ってこれ去年のシモンチェリ？

>>786
シモンチェリはワークス待遇か、それに準ずるサポートが受けられるチームと
契約出来ないから行かないと、250に残ったんじゃなかったっけ？

>>786
だが、250ｃｃラストチャンピオンとmoto2初代チャンピオンが狙える分
去年より歴史に名を残せる可能性は高い

美香ちゃん曰く
「彼は(マルコメ)抜くのが不可能なポイントで抜いたから、走行ラインが交差した」
不可能なポイントで抜かれるとはこれいかに

映像で見たら明らかにマルコが前に出てて
それに後ろからブチ当ってるのにムチャクチャな言い訳だよな

前に出られて、いきなり急減速されたらそりゃ無理だろう。

カリオって前もこんな感じでぶつかったことがあったような無かったような。
前見てアクセル開けろって。
マルコの鋭い走りにイラついてそのまま突っ込んだとしか思えない。

>>792
ヒロシにロケットかましたとき。

>>789-791
ドカの公式、かなりキツい表現になってたね
いつだったかの猿×ヘテを激しくしたパターンだと思うんだけどな

敢えてカリ男よりの見方をすると、マルコメがレコードラインの
フル加速してるはずの線上で、一番減速してるような窮屈なラインで
入って来たってことなんでしょう。
あそこでマシン立てて外に逃げようとか、スロットルを戻すなりしたら
ハイサイドで吹っ飛ばされるような…
実況では、なんであそこでもうフルスロットルなの、カリオは？って
俺も思ったけどね。マルコメも別に前を塞ぐ感じで急減速したわけでは
なくて、ただ全然違うラインで、あそこがブレーキのリリースポイント
だったのだと思う。マルコメだけ見てると減速自体は普通だったんで、
カリオがぶつけたようには見えた。

ヘテの時は、猿のアウト側やや後方にあんなマイルドタッチするくらいなら、
避けるか行かさないかどっちか選べたろって思ったけど。

カリオ抜くためにレイトブレーキング
↓
その分加速開始がどうしても遅れる
↓
いつも通りの加速したカリオがどーん

そんな感じに見えたな、抜かれたのはわかっているんだから突っ込んでいったカリオが悪いとしかいいようがない気がする。
ヒロシに突っ込んだバウバウの態度と比べるといまいちかっこよくないっすね。

カリ男のコメント読むと100%自分が悪い追突事故起こして
逆ギレするオバチャンのイメージだなｗ。
カリ男は若いからゆとりと言った方がいいかな？
ヒロシへの追突といいそろそろブレーキランプの義務化を
したほうがいいと思う今日この頃。

別にマルコメになんか全く同情なんかしないなぁ
ぶつかってくるようなアホと行儀良く抜かせてくれる羊ちゃんの区別ができなかったんだろ

カタルニアの歴史に残るパッシングもカリオが相手だったらミサイル食らってたなw

http://www.skyperfectv.co.jp/sports/motor/motogp/news/090818-01.html
カリオは叩かないのか載ってないだけなのか

『7点』
■トニ・エリアス／ホンダ・グレシーニ／3位表彰台
「なんと不思議なライダーであることか。来季のシートが不透明だと、シーズン最高のレースを見せる。彼を強くするためには、おそらく1戦ごとに契約するといいだろう……」

やっぱ吹くわ

>>800
世界中がトニに対して同じことを思ってそうだなｗ

ホンダはお金がないからロレにワークスマシンを用意することはないってニュース、ＭＣＮにきてるよ
どっかスポンサーが名乗り上げたらわからんだろうけどねー

>>802
何だっけ？スペインの噂ではテレフォニカが金出してロレのチームを
作るとかなんとか
まあスペイン発ってあたりで妄想も入ってるんだろうけどね
ホンダ側が金を出せないって言ってるんなら特に

Wikipedia ホルヘ・ロレンソ

〜上記の中国GPや2009年のラグナセカなどハイサイドを起こし
マシンから投げ出された際、なぜか伸身宙返りで飛んでいくという特徴があり、
しばしば「エアドロップキック」と称される。

ちょｗこれ書いたやつ出てこいｗｗ

ここ最近のH○Cの体質を見てると

レプ○ルワークスを抜いてしまったトニ
H○Cの人｢本家ワークスを抜くとは何事か？許せん、我々の面子を潰しおって！｣
H○Cの人｢直ちににヤツの車体から最新パーツを引き上げろ！｣
H○Cの人｢ヤツが来年どのカテにも乗れないよう根回しだ！｣

考えすぎデスカ？

ｼﾗｹすぎです

>>805
Mr.ﾅｶﾓﾄなら言うかもねｗ

>>805
つまんね

>>804
エアドロップキックはレース後のチュッパチャプス劇場じゃなかったか？

>>805
Ｈ●Ｃにはバイオサイコロスゴロクというのがあってな(略

セテが頑張ってた頃ってホンダワークスはどの辺走ってたっけ？
ヘイデンは中段に居たような気がするんだけど。
ここって開発に専念してるのかと思ってた…

オーリンズ試してるのね

>>810
03年のレプソルのライダーはロッシ（ランキング1位）とヘイデン（同5位でルーキーオブザイヤー）
04年のレプソルのライダーはバロス（同4位）とヘイデン（同7位）
05年のレプソルのライダーはビアッジ（同5位）とヘイデン（同3位）

いまMotoGPweb見たけどカリオは
「他のライダーに攻撃を受けたのは初めてではない」
なんて言ってたんだな。素で引いたわ

でもマルコが正しいと証明できるわけでもないのねん
後ろからぶつかったほうが悪いと安易に考えてしまうけどさ

あの場面で普通のライダー同士ならアウト側がマシン起すんじゃない？

よほど速度差があったんじゃね
まさかわざとぶつかりにいったとか思ってないよな

抜かれたライダーがビクッっていう感じでマシン起こして、
後ろに下がるシーンをよく見るからどうしてもカリオが悪く見える。

カリオの発言て、要するに
「俺はバトルの最中でも抜かれることなんか全く考慮してないぜ」
ってことだよな。

何度か再生してみたが、全開になってたようだから、もうラインの自由度とか
なかったのかなぁと。
たとえばだが、スライドさせる勢いで開けてるとこから閉めに行ったら
ハイサイドしない？
だとしても、「避けようがなかったんだゴメン」「レーシングアクシデントだ」
だろ普通。
F1だったら確実にお呼び出しくらってるよな。あれもどうかと思うけど。

正直なのかバカなのか分からんが、嘘でも「悪かった。」って言えば済む事だよなぁ。

自分は悪くないと思ってたら
「悪かった」とは言わないだろ

>>811
契約があるから今季中は無理みたいだけど。
でも、ショウワってホンダの部品メーカーだったような。

ドヴィがオーリンズに不満を言う奴聞いたことないって言ってるが、
つまりショウワには不満があるってことか。
ショウワがＧＰから消えるのもチョット寂しいな。

しょうはいってもなぁ

(　＾▽＾)＜ははは

>>822
ヤマハの方は、自分ところも４輪パーツとかやってるせいか、
傘下の部品メーカーに拘束掛けないしなぁ…
と思ってたらオーリンズは一昨年暮れにヤマハに５％残して
自社株買い戻してるのね。

ケニー時代後半に本人の意見を入れてブレンボを採用し、
以後、技術のある現地メーカーの素早いサポート、開発って
方針でブレンボ・オーリンズなどと提携したんだよな。
レース誌では結構注目されてた。

>>822　ショーリンズ事件を知らないの？
ステッカー貼りかえればOK

ブレンボが急速にシェアを伸ばしてきたときも
ホンダはニッシンを使い続けていたな

ホンダは日本企業を大切にする愛国企業

市販車にも
ヤマンボ
ヤマリンズ
としてフィードバックされたしなｗ

>>828
その発想はなかったわｗ
グルーバル化だの、現地調達して現地との摩擦の軽減だの、
小規模な職人集団を使って育てただの、いい評価ばかりに目を奪われてたが
偏狭なナショナリズム云々を抜きにしても確かにそうだな。

>>829
ヤマンボは住友なんとか言う会社だったね。
ニッシンやトキコみたいなPRはなかったが、市販TZやYZでは自社ブランドで
ちゃんと使えるブレーキを供給してた。
キャリパーの目立たないところにちっちゃくロゴが入ってた。

>>828
SHOWAもNISSINもホンダグループだろうが。
奴隷のようにこき使える相手にやらせてるだけ。

というより、SHOWAの本業がヤバイので規模縮小→オーリンズへってながれじゃね？
このままだと10年後には部門別に切り売りされていて跡形も残ってないかも、って勤めてるヤツが言っていたし。

>>794
＞　あそこでマシン立てて外に逃げようとか、スロットルを戻すなりしたら
＞　ハイサイドで吹っ飛ばされるような…
バイク乗ってみなよｗｗｗ

>>819
お前も棚
バイク乗ってみろ

>>822
…に不満っていえば、コペンだかで苦労したという車屋に
ショック選ぶなら他社のにしてくれ！って言われた事アリ。
なんで苦労したのか、たまたまなんじゃないかとは思ったが、
意外な所で社名が出て来てビックリ。
まあ車種適合の関係でカヤバになったけど。

>>833
乗ってもわからんだろw
GPマシンで全開時のラインの自由度だっけ？
乗って無い香具師が免許取ってバイク乗れば分かると思ってる
WP+15tbc0には一生かかっても分からないと思うw
お前がツーリングペースで走ってて何か避けるのと違うんだからw

showaはターボF1の頃のアクティブサスを作った会社。
技術でオーリンズに劣ってるとは到底思えない。
本田以外にもOEMで純正showaって結構あるし。
確かフロントサスの片側が伸び、もう片方を縮み専用にして
容量稼ぐサスを世に出したのもshowaだったような。

同じバイクにのって違うコーナー曲がれば自由度が違うのはわかるし、
同じコーナーでも違うバイクなら自由度は違う。
GPマシンには比ぶべくもない速度とμの低さですら、その自由度の
高さにいっぱいいっぱいで走っている。GPライダーや、GPマシンは
想像もつかないレベルの高いところで走っていると想像はつく。

乗っているがゆえに追いつけないレベルで走っているとと実感することは
できないだろう。草生やして馬鹿にすることではもない。

別に全員に乗れとは言わないが乗っている（いた）からこそわかることも
あるだろう。

ノブなんかはショーワが好きで
スズキに行った時はオーリンズからショーワに
変えさせたよな

んでJrが来てまたオーリンズに

>>836
ももさん、痛々しいのでその辺で

>>、「日曜のようなすごい勝利の後で仕事に戻るのはいつも大変だけど、今後に向けたものを試す貴重なチャンスだからね」
>>と語りながら、データを収集できたことに満足感を見せた。

ロッシの最大の武器は「心」だろうね、頭が下がる。

>>840
最大の弱点は朝ねぼうさん？　随分遅刻してきたからね
ジェレミーずっと外で待ってたよ！

>>840
本当にすばらしいライダーだ。
技術だけでなく全てがそろっているな

来季はシモンチェリもバウティスタもバルベラも
もしかしたらパシーニもMotoGPに上がるのに（現在のランキング２〜５位）
博一はいったいどうなるのかな・・・

>>840
チャンピオンの最低条件がホンダに乗ることだと誰もが考えてたときに
前の年に唯の１度も表彰台にさえ上らなかったヤマハに移ったロッシ
そしてあの開幕戦・・・
カッコよすぎるよな

細かいがバロスが一度だけ3位ある

>>845
そういう突っ込みは止めてやれよ。
>>844が惨めだからさ

なんでエスパルガロなんだー。
萎える…orz

Espargaro to make MotoGP debut at Indy
Wednesday, 19 August 2009

Spanish rider Aleix Espargaro will ride for the Pramac Racing team at the Red Bull Indianapolis Grand Prix and the subsequent round at Misano.

>>847
なんでって、高橋だとマシン壊されるからだろ
エンジンまでおしゃかにされたらシャレにならんし

ロッシって貪欲なんだな、要は。

あと、バイクに関する色々な事が苦にならないタイプだよね。
勉強が苦にならなくてストレートで東大逝くヤシみたく・・・

>>845-846
ワラタ

>>849
例えが違う

>>849
苦にはなっていることもあるだろうよ。
しかしそれを表に出さないから人がついてくる。人格者なんだな。

>>852
ホメ過ぎｗ
恵まれてるんだよ、性格的にも肉体的にも。

なんだかんだ言っても親のおかげ
この一言につきるわ

モタスポは親が絶対条件だからな

トーチューに周平の内定情報がきたよ！

内容のせてよ…

宣伝だから買わないとダメだってさ

>>856
周平、終盤４戦復帰へ

続きは誰か頼む・・・

ヒロシのサポートでバウとの間に挟まるようがんばってくれスーハイ

>>856
>>859
どこのチーム？

すまんすまん
コーシー飲んで涼んでたよ

ＧＰはラスト４戦
ホンダ系のジャーマニー
さらにＢＱＲでスペイン選手権に開発参戦

詳細をつめている段階だとのこと

まだまだ油断は出来ないが、チェコまで行った甲斐はあったかな

加えて別チームの開発テストとスペイン選手権にも出場だって
ひっぱりだこじゃないか・・・凄いよ・・・

いかった

もうラーメンは食えんわけだが

MotoGP公式
>蝶に襲われたデ・アンジェリス
ってのに吹いた
突然ヘルメットの中に蝶が入ってきたって、一体どうやって？
その蝶は最後までメットの中にいたのか？

デアのメットはVEMARだっけ？

>>862
うおお、ありがとー。
よかったなぁすーはい。
てことは来年、BQRでMoto2の可能性が高まってきたね！

>>862
性格的に詰めが甘そうだから気をつけないとね
しかしお兄ちゃんのコネ効果は抜群だね〜

ＢＱＲに乗れるのは足骨折したデゲアの代役がきっかけだから
短絡的には喜べないけど、結果を残せば来季につながる可能性はあるね

>>869
結果的にはそうかも知れないけど、もてぎでそれなりの成績残したから今があると思うんだよね。

地元とは言え７年落ちのＲＳだもんなぁ。

>>864
引退後に期待

>>870
あと本人にレース復帰への強い意志があったればこそ、だろうね
目に見えない本人のヤル気は、挫けずどこまで続けられるかで
その強さがわかる

何はともあれ周平、おめでとう

>>835
ライダーは不満があったみたいよ

>>852
人格者って…

ロッシは人格者じゃね？でないとあれだけ人がついてこない

ペドロサだって何回もチャンピオンになれば一杯人がついてくると思いますよ

ロシイはゆるふわ系愛されライダーですよ！

これほど万人に愛されるライダーっていなかったよな

イタリア人は陽気ってゆーイメージがある。
なので、一般うけが良いような気がする。
一方、スペイン人は、というと、わからん。
クリビーレもダニーも繊細で真面目っつーイメージだが。
玄人うけするタイプかな？

ストーナの今年で引退の確立90％
3戦休場といってその後も走らない確立50％

小僧、字が間違ってるぞ

ストーナーのホムペがヘレス以降更新されてない件

イタリア人には明るくて陽気なのもいれば
うるさいだけで底意地の悪いのもいる
昔は前者がウンチニで後者がルッキネリって言われたけど
今はロッシとビアッジなんだろうなあ

ロッシが万人に愛されてるのは確かだけど
愛されるのと人格なんか何の関係もない

>>881
KCのサイトは07年の途中までLCRだったんだぞｗ

20日付のカタルニアの地方紙にロレがドカと基本合意したような記事が
出たけど、どうも信じられん・・・

いくらなんでもそれはガセだろうｗｗｗ

>>885
契約しないことに基本合意ジャマイカ？

>>885
カタルーニャの東スポ的立ち位置な地方紙だったりしてｗ

傘持ち改善の要求が受け入れられないので移籍の件は？

>>885
契約に応じないロレにヤマハがシビレを切らして、インディまでに契約に
応じるか余所へ行くのか、期限を切ったんだっけか

バルベラっておっさんになった時の顔が容易に想像できるな

>>885
これか
ttp://www.motogpmatters.com/news/2009/08/20/it_s_done_lorenzo_signs_for_ducati_proba.html

もしこの噂が本当ならヤマハのシートが１つ増えるな

ロレに窓拭きとかトイレ掃除をやらせる時点でヤマハはダメ。
あんなチーム出たほうがいい。

周平おめでとう
裕紀も就職活動したほうがいいんじゃないの

ガセネタ・デロ・スポルト

>>894
紅丸にひとつ空きができるから
大丈夫

>>892
いや、これ↓　ロレの代理人とスッポが密談したバルセロナの地元新聞だからどうも臭い
http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=638579&idseccio_PK=1011

>>896
ひでえｗ

断定的な書き方してるけど、結局のところはロレはまだ決めてないんだろうね
っていうか、ヤマハに残るだろうな

今のGPにM1以上のマシンは存在しないし
今のロレンソにはM1以上のマシンを作る能力もないしな

ヤマハの平田さん来るか！

無敵のヘイデン伝説が始まる事を
この時、誰も知らなかった。

完！

ヘイデン先生の次回作をお楽しみください。

まあヤマハに乗ったところでロッシにはかなわないだろ
06年はロッシ・ヤマハが不調だからタイトルはとれたが
ロッシ以外にもヘイデンより速いのが少なくとも３人はいるしな

ヤマハのマシンが一番か・・・昔なら有り得んｗ
ハンドリングなら1番という事はあったが・・・

じゃあつぎはスズキの番だな。

スズキはすでに2000年に(ry

>>904
ハンドリングってものすごく大事なんだよ

>>904
YZR500って知ってる？

ヤマハのマシンが一番・・・今でも有り得ん
ライダーが偉いだけ

>>908
ず〜〜〜っとＮＳＲが最高のバイクだと思ってるんだと思う。
なぜなら、最高速が一番だったから。

>>907
知ってるよ。ドゥーハン出てくるまではＮＳＲ500と行ったり来たりで
チャンピオンマシンにはなってるが・・・・・
1番速いマシンという認識ではなかったな、俺は・・・

KCも消え、ドゥカのヘイデン
開発能力がイマイチのダニに縛られるホンダ勢
・・・
今ならスズキでもロッシは勝てる気がする
ちと見てみたい

まぁレイニーしか勝てないとかロッシしか勝てない等々
ＹＡＭＡＨＡはエースライダーにやさしいイメージがあるよね

ローソンもレイニーも
ヤマハはチャンプ取ったらすぐ手を抜く
って言ってたけど
ロッシにはちゃんとやってるみたいだね。

ホンダのエースのダニがいまいちブレイクしきれていないからなあ
ロッシがイマイチのときでもダニが絶対勝ててるわけでもないから
ヤマハの対抗馬はホンダだけだけど、そのホンダのライダーがどんぐりのせいくらべ

>>911　90〜93年NSRのリザルト調べてごらんよ

>>914
そういうことをさせないためにスイカのスタッフをホンダから引き連れてきたんだろうな

>>917　チームスタッフやメカニックを連れての移籍は昔からよくあることで関係ないんじゃないの？
しかもヤマハが本当に速くなったのはここ2年くらいじゃないの？　

まったくだ
それまで最高速は遅いは、2007年はエンジンしょっちゅう壊れるはロクなもんじゃない
全然ちゃんとやってない

>>919　それは言い過ぎ不利を承知で移籍を決めたのはロッシ　
不利と言われる並列四気筒のレイアウトで最強マシンを作りあげたヤマハはちゃんとやってるでしょう

訂正ちゃんとやっているから　ね

今はね
壊れすぎた後だから

オタさんはなにが言いたいの？ 私のロッシ様に最強最速のバイクで楽に勝たせてあげろってこと？
バイク作ってるエンジニアの苦労とか気持ちとか考えたことある

そんなに壊れてるイメージないけどなあ
キャメルの時エンジントラブルでリタイアした時は
可哀想だったけど。
他はあまり印象ないなあ

そんなのある訳ね〜じゃんｗ
バカじゃん

>>925　あっそここで恥さらしてなよ　
こんなのがファンじゃロッシも不幸だね

だいたい何勝手に直４が不利だとか決めてんだよ
わざわざ不利なレイアウトで大金はたいてエンジニアが苦労してバイク作って気持ちを考えてもらうのかよｗ

>>927　市販車のイメージがあるからメーカーは並列四気筒を選んだ
一つ教えてやるクランクが長くなりベアリングの数が増えるからフリクションが増え馬力が出しにくい他にも色々あるけどあんたには理解出来ないだろ
俺が決めたんじゃなくてあちこちに書かれてる受け売りだから

ジャイロ効果とかV4に比べてパラ4は不利だよ

>>923
違う
ロッシ様のバイクは常にフリで、いつもハンデを腕でカバーして勝っているといいたい。

ブレーキング時の安定性ならパラ4＞V4だと思う

ロッシは800cc初年度の弱ってた頃、インライン4は駆逐されるって言ってたな

800cc化はヤマハに有利だったのかもね

>>993
初年度はジャーナリストにもインライン４のメリットは減ったと
言われてたんだけどね
再び直線スピードも落ちたし、排気量が減った分、同爆では
当初パワーが稼げなかったし

結局今年はヤマハの一人勝ちだもんなあ

ﾄﾞﾝﾏｲ

ロレ→ドカワークス
ニッキー→ヤマハワークス

かよ。衝撃のトレードだな。

芳賀は今年チャンポンとれますか？

>>937
リンガーハットに池

>>928
つか、昔から市販車に転用不可能なレイアウトは採らないことと、
市販車に転用可能な範囲でもその時に極力コストアップさせないで
勝てるように…と言っている。
建前くさいよね。どうもホンダが全てのモタスポから手を引いた時、
市販レーサーの供給継続・ワークス復活時に経営側に約束させられてた
らしい。
以後、自社が開発したロータリーディスクバルブを捨てて直4 2stを
作ったり、ピストンバルブに止めてたりしたのは、１人勝ちできるのに
エスカレートさせても意味がないのと、参入ハードルを下げる意味も
有った。
TZ750レプリカの2st市販車などをショー出品したのはアリバイくさい。
'70年代に、FIやなんらかの排ガス対策を内蔵したっぽいマフラーを
見せていたがハリボテで、石油ショックを理由に市販断念となった。
ピストンバルブの直4ではどうしようもなくなったとき、Vバンク間
ロータリーディスクバルブ→リードバルブに移行するが、過渡的に
ロータリーディスクバルブのおさらいをすると称してスクエアを
やっている。この際は、スクエアは市販化の際、横に張り出す吸気系に
エアクリを付けなきゃいけないから市販転用は無理で、あくまでV4化と
セットということで社内的に通している。
スズキはRGを市販化したけどねｗ
遅れて記念車を兼ねてRD500LC(RZV)を少数市販するが、ヤマハにしては
やっつけくさかった。
以後も継続最優先＝低コスト化を理由に、YZRのフルチェンジすらやめて、
その範囲でどうにか知恵と工夫で金満の足下すくおうとしてたのは知られた
ところでしょう。

4stでは大型4stを持たない時に、RCB対抗の水冷V4 1000耐久レーサーを出品している。
これはRCBがCB900ベースに移行し、FIMが世界耐久をTT-F1に移行したためオクラ。
ホンダがVFRを出すまで２輪誌全誌で、ヤマハがチェーン駆動のｗ大型SSを
水冷V4で出すと書かれ続けていた。実は本当に長年かけて開発していたが、
ホンダにVFRを出されたので没。シャフトドライブツアラーに転用→のちVMAXに。

その後ジェネシスエンジンで直4のホンダのお株を奪う。水冷CBRが類似
レイアウトを採用したのはよく知られたところ。
意地になってMotoGPに至るとｗ

LCRは来年２台体制の可能があるんだね
博一を検討してくれればいいな

RSV4に判子を押してしまいそうだ・・・
やっぱV4好き。

>>942
持ち主に怒られるぞ。

>>927氏
>RD500LC(RZV)を少数市販するが、ヤマハにしてはやっつけくさかった。
運輸省の認可が下りずケースリード+ピストンリードに成ったと聞いているんですが。
>実は本当に長年かけて開発していたが、ホンダにVFRを出されたので没。
７バルブヘッドでの排気側のサーマルクラックの問題で頓挫と聞いたんですが…そもそも重過ぎなエンジンかと。
フリクションの問題も後々出てきただろうから大成は難しかったかもです。
後、VFRってＶＦ１０００ＲとＶＦＲ７５０Ｆのどちらの事ですかね？

>>928氏
推測でスマンがタイヤの進歩とかでフロント荷重の方が絶対出力より重要に成ってしまったのかも？
そう考えるとスズキってババを引き過ぎな気も…。

>>918
さすがにチーム丸ごとはない
かなり特殊な例だったな

>>945
おかげでホンダはガタガタになったなｗ

撤退があったからだけれども
バージェスはマモラがスズキのスタッフ一式連れてきた中の一人だぞ

>>944　フロント荷重の件は微妙だよねドカがチャンピオンとってるから
800になってマシになったみたいだけど

フロント荷重と、スイングアームの長さがヤマハの主張だったけど
スイングアームはロッシがほぼ全否定してんだよなあ

Ｖ型がほとんどメリット無いのは分かった。

>>945
だいぶ前ここに、カワサキKR500撤退→まるごとNSR500と出てたのはガセ？

空気抵抗だけでもメリットありそうだがV型。

モタスポでV>パラって結論済みの話だと思ってたが、最近はよくわからんねｗ
RGB（スクウェアだけど）やTZとかもほんとうはもっとヤレたのかな？

>>951
ソースナシですまん。

確か川崎KR撤退→人があぶれる→開発の阿部ちゃんと開発スタッフ数人がホンダ入り→NS500一丁上がり


だったような。阿部ちゃんが入る辺りが怪しいのだが。


ツッコミ上等で一つ

素人みたいな質問で・・・スマン！
なぜ並列4気等のエンジンを直4って言うの？
バイクの場合どう考えても並列なのに・・・

>>949
ロッシがどう全否定したかkwsk

>>952
結論というものはないと思う
その時代の技術とレギュでどちらが有利か移り変わるもの

>>954　ここでは意味が通じれば良いんじゃないの？縦置き横置きって表記もあるし　
車の前輪駆動は横置きが多いけど並列って言わないでしょ

BMW-K

>>954
inline の直訳だと思う

>>956 >>958
返信ありがとうございます！
前々から疑問に思っていたが・・・中々質問する機会が無かったもので＜もう二十年くらいバイク暦がるので（苦笑）＞
じゃあ並列四気筒＝直4でイイのですね♪
でも直4って省略して言えば聞こえはイイけど直列4気筒って言うと違和感わるよね（苦笑）

>>954
直線上に並んでるので

>>952
昔と違って直四のエンジン幅も驚くほど狭くなってるし、そもそも結局ライダーが乗るんだから
エンジン幅だけどんなに狭めても意味がないんじゃない？
逆に、マスの集中はともかく、前輪荷重はＶ型勢の大きな課題っぽいね
ドカなんかヘッドがラジエター突き抜けてタイヤに当たるギリギリの位置だしｗ
プロダクションの話だけど、直四でも前輪荷重不足で苦労してるトコもあるみたいだよ

>>955
多分ロッシがBSにスイッチした時にトラクション改善の為にいろいろやった中の、
スイングアームを短くしたって話の事じゃない？
個人的には、結果的にMIの時より短くなったってだけで全否定でもなんでもないと思うけど

>>950
冬に股下があったかい

>>959
オマイの疑問はもっともだ
２気筒だとパラレルツインなのに
4気筒になるとインライン４って・・

追記
タンデムツインは直列２気筒じゃなかったか？

>>934
今季最高速が記録されたムジェロのEventMaximumSpeed
ttp://resources.motogp.com/files/results/xx/2009/ITA/MotoGP/EventMaximumSpeed.pdf

これだけ見ると直列とV型の優劣はほとんど無いンじゃないかと思う。
ドカワークスがプラマックより最高速が出てないのが意外。
今季川崎が開発ストップしているのがもったいなくもあり。

>>963　あれは微妙でしょ2軸だし
そういえばホンダにいわせるとシリンダーの配置がV2型でも2軸だとV型とは言えない　なんて話しがあったような

>>962-963
日本以外で伝わるのかね？＞パラレルツイン
まあ国際的に混乱している用語も多いけど…
エンジン用語では、クランク軸が２軸以上になれば並列だね
向きは関係なく

motogp公式（英語）にロレの記事出たね
マネージャーがインディまでに発表する
金は重要だが優先度の下だとか言ってるみたい

>>960>>962
返信ありがとう！

>>962さん
＞オマイの疑問はもっともだ２気筒だとパラレルツインなのに4気筒になるとインライン４って・・

ですよね〜♪

むか〜し先輩に「並列4気筒と直4ってドコが違うの？」って質問した所・・・
そんな事どーでもイイじゃん！？ってはぐらかされて・・・それ以来なかなか聞ける機会が無かったので今回やっと聞けてスッキリしました♪
でも・・・あの頃の先輩って今の俺からすれば全然年下なんだけどね（苦笑）

>>965
ボクサーの定義みたいなもんですな
ヤマハの大昔の無敵250 V4…RD05？
あれも２軸だったらしい
それより古いV型って知らない
外車とか４輪とかには有ったろうけど

>>941
どこからカネを引っ張ってくるのかな
ドピュがサインすればまたプレイボーイと契約更新できて
二台目を走らせる余裕が出来るのかな？

ていうかマシンはホンダと話がついてるのかな？

ここでロレがドカを選んだとしたらどういうメリットがあるのだろうか？
チーム内でロッシとの待遇差を感じてるのかな〜
例えば明らかに差がつくようなパーツをロッシが優先的に使ってるとなれば
出て行く理由がわかるのだが・・・。

>>971
ソース忘れたがロッシ仕様ってのがあるにはあるんだが、
それは万人向けのものではなく、ロレが使っても必ずしも有効かどうかは不明なロッシスペシャルらすい。
んで、門外不出。
ロレも自分のスペシャル作れや、っつう感じ。

>>972
ロッシスペシャル＝ペットの犬ステッカー有り

>>971
エンジンもロッシと違うってこないだヤマハの人が口を滑らせたよね

>>972
レスどうもです！
なるほどロッシスペシャルなるパーツがやはりあってロレはテストすらできないってことですね〜
そういう疑惑の待遇があると違うチームでと思うのが若さかな〜ということでしょうね。

>>971　金　ストーナーが復帰出来なければ開発が自分中心のチームになる

2年目のペーペーが
4回目の王手をかけてるチャンピオンと同等の扱いをしろってのが図々しいわけだが

次スレの季節ですね

>>965
最終型のNSR250は2軸だけど、ホンダはフツーにV型と言ってたよ

>>968
ヤマハの500は最後の最後まで2軸だったね

当然じゃない
そんな考え方してたらチャンピオンになんかなれないんじゃないの？

ローンチコントロールかそれに準ずるモノは違うんじゃないのかなって思う
ロッシってスタート下手だったけど、最近、失敗してるのを観てない
ロレはスタートで沈まない方が珍しい

次スレか、ちょっくら行ってくる
最近すげー規制でやられるから期待すんな

でけた

● 2輪ロードレース総合 193(MotoGP/SBK etc.) ●
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1250859868/

>>948
ドカはリアで曲げてる印象が有りましたが近年はフロントからも曲がる気がしますね。
去年のですが曲げ方って結構違うんですね。（パスも考えてるから同じラインじゃないでしょうが）
ttp://www.youtube.com/watch?v=qviCdYSJf8k&feature=channel
ロレンソがドカに行くとしたら対応出来るのかな？

>>953
８１年にはＮＳを走らせてるんで（ＫＲ５００は８２年まで）どうなんでしょうね？
国内はノウハウが欲しくて引き抜きは有ったかも知れませんが。

>>983
乙

>>983
乙です

>>951
500じゃなくて250/350だよ。
で、NSRじゃなくてNS

>>979
そもそも昔は、2stで１軸のVが成立するってのが分かりませんでしたよw
2stで1軸V4をやったほうが、最初、変形の直4とか呼ばれたよね
2stはクランク室が気筒ごとだから、サイドポートが互い違いになる分
ぐらいしか、気筒間を狭められない
伸びた分、軸振動も厳しいはず
それにしてはよくやってる、みたいな

>>984
なのでNSRの気がしたが…

>>976
やっぱマネージャーがこんなこと言ってもスルーだよねぇw
こんどはURLも貼っとく
ttp://www.motogp.com/en/news/2009/Jorge+Lorenzo+to+decide+on+2010+options+shortly

>>928
4stエンジンのクランク支持はボールベアリングじゃない
フリクションで言えば、Ｖ４はカムシャフト駆動部品が余計に必要で、パラ４に比べていい事ばかりじゃない
で、誰が何を理解できないだって？

>>987
KR250/350→NS500？
ホンダ２期（て言うのか？）に350の参戦ないはずだし、
250はRS-RW→NSRだったからそういうことなんだろうな
250/350を切り上げてKR500に開発リソースを振り分けようって時に
引き抜かれちゃったんですかいw

昔川崎が水冷２スト４気筒のKRを作った時に
エンジンが直列じゃ無くて
微妙に外側二気筒に角度が付いてるって
変なエンジン作ってたな

日本語来てたわ
ttp://www.motogp.com/ja/news/2009/Jorge+Lorenzo+to+decide+on+2010+options+shortly

>>989　プレーンメタルって書いても理解できないと思って親切でベアリングって書いてやったのに

だから俺が言ったんじゃなくて受け売りだから　そんな記事さえ読んで無かったんでしょ？
良く調べたけどねおつかれさん

>>989
だれもボールベアリングなんて言ってないわけだが…
源となるクランクシャフトの動きが阻害されるのと、駆動される側の
カムを回すフリクション、どっちがより影響が大きいかもわからんのか。
構造上V4の方がパワーを出しやすい、これは構成上のクランクシャフトの
形状からくる爆発感覚の違い。

>993
後付け見え見えｗ

>>995　今日は興味深い書き込みが多いし詳しいんだったらまざれば

>>992
するた。

1000?

俺様が1000！

新スレ立てた上に1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。