【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap47

　　　　　　∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！質問はテンプレ読んでからにしる！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

★まずググれ。これ最強。→http://www.google.co.jp/★

前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap45
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1144263403/

過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>2-15あたり。 一度は目を通すべし。

特に初心者は>>2-6を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>10あたり）使用推奨。
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧　 　　。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／

F.アロンソ　・・・・　眉、眉毛
G.フィジケラ　・・・　フィジコ、不二子、不、藤
K.ライコネン　・・・　雷子、雷 、ライコ、アル中(*1)、チンコネン(*2)、ﾁﾝｺ、露出狂
J.P.モントーヤ　・・　モン吉、猿、紋
M.シューマッハ　・・　顎、アゴ、兄、皇帝
F.マッサ　・・・・・　抹茶、雅、新ポチ
J.トゥルーリ　・・・　鶴、ツルーリ、様式美(*3)、予選番長、ドライビングスクール
R.シューマッハ　・・　妹、ゲイ
M.ウェバー　・・・・　ゑ
N.ロズベルグ ・・・・ ２個、筍
R.バリチェッロ　・・　バリ禿、プロ(**1) 、罵詈、禿、犬、ポチ
J.バトン　・・・・・　馬豚、釦、ボタン、タクシードライバー、全損
D.クルサード　・・・　ペヤング（*4）、先生、■、まろやか
C.クリエン　・・・・　栗
N.ハイドフェルド　・　肉
J.ビルヌーブ　・・・　弱禿 、禿、 弱
C.アルバース ・・・・ α、或々
T.モンテイロ　・・・　完走男、揉んでいいよ、揉
V.リウッツィ　・・・　鬱、ウッチー
S.スピード　　・・・ スットコ
佐藤琢磨　・・・・・　タコマ、蛸、たっくん、アマ(**1)、褌(*5)、危険物
F.モンタニー　・・・　門谷
山本左近・・・　左近　井出2号　母近　ウコン　ウンコ

注釈】

*1アル中・・・http://img126.exs.cx/img126/4356/SPORT-27s20-kimmi-12_368.jpg
*2チンコネン・・・イギリスの某クラブでライコネンが己のシフトレバーを弄ったことから。
*3様式美・・・2001年に「予選が速いが決勝ではリタイア」というパターン（様式）を確立したから。
*4ペヤング・・・一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角いことから。
*5褌(ふんどし)・・・琢磨が「ふんどし締めて」というコメントをしたことから。
**1プロ、アマ・・・ヨーロッパGPのR.バリチェッロが琢磨との接触について、「佐藤はアマチュアだ」と発言したため。
R.バリチェッロはプロ、琢磨はアマ

板の改行数が決まってるので2006年度の正ドライバーの通称にしました。
２ちゃんに来たからこの通称を使えとかじゃなく、こう呼んでますよっていうサンプルです。
「様式美って誰？意味って何？」 「ぺヤングって誰？」 とか。
2001年からの通称をベースにしてるのでこの通称以外の呼び名が出たらレスの流れで察知して下さい。
参考
F1板内のドライバー通称
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095571149/

Q.1990年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか？
A.( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
　ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
　この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
　少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
　言うことで設けられた制度だった。

Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A.チェッカー：レース終了
　黄旗：危険につき追い越し禁止
　黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
　赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
　青旗：後ろから速いクルマが来てるヨ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
　黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
　緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
　白旗：前方に遅いクルマがいるよ
　白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
　黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ
　( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
　単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。

Q.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの？
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
最近はこの手の話を聞かない。ｳｪﾊﾞｰの、ｴﾝｼﾞﾝの排熱がコクピット内に侵入してﾘﾀｲﾔってのはあったが。

Q.タバコロゴ関連
・マクラーレン車の「Kimi」「Juan Pablo」表記

タバコ広告禁止GPでWestのロゴの代わりにドライバーの名前を使っていただけ。
スタッフ用のユニフォームにはTeamだった。
Westは他のカテゴリーでもタバコ広告禁止の時は選手の名前を使っている。
昔はEASTと書き換えていたがそのGPに限ってクラッシュしたりノーポイントだったりと
散々な結果ばかりだった。ためしにドライバー名に変えたところ表彰台に乗ったりしたので
タバコ広告禁止の国ではドライバー名に書き換えることにしたんだとさ。
つまりはゲン担ぎ。
ベネトンの「MILD SEVEN」→「WILD SEVEN」や
ウィリアムズが「Rothmans」を「R???????」になども。

・アメリカＧＰでフェラーリはマルボロ無し、ＢＡＲは普通にタバコロゴ
・フェラーリのマルボロなしは　□□□□□□□　な感じで表現される。
・ルノーはTEAM SPIRIT　等。


アメリカでタバコ広告は１ブランド１スポーツである。
つまりマルボロはIRLでペンスキーチームをスポンサードしているからF1では広告を出せない。
逆にBARのラッキーストライクはアメリカで他にスポーツをスポンサードしてなかったらF1で普通に出せた。

Q.フジテレビの番組中で使われている曲のタイトル・アーティストは？
A.ここ見なさい
ttp://wwwz.fujitv.co.jp/f1gp/music/index.html

★2005年から2006年の大きなルール変更点(2006年1月21日時点)
予選の方式がシングル・ラップ方式からノックアウト方式(*1)に変更
タイヤ交換の復活　(週末を通じてドライバーあたり7セットのドライ・ウェザー用タイヤに制限)
エンジンがV10からV8に変更(一部のチームはV10エンジンに回転数を抑える制限付き)

(*1)ノックアウト方式(*注　細かい変更・予選方式の変更があるかも知れません)
15分、15分、20分の3ピリオドに分割され各ピリオドで６台ずつ排除されていく予選方式。　*各ピリオドは周回数無制限
第１ピリオド(１５分)　グリッドの18〜22番が決定
　　　　↓
　　５分間の休憩
　　　　↓
第２ピリオド(１５分)　グリッドの11〜17番が決定
　　　　↓
　　５分間の休憩
　　　　↓）
第３ピリオド(２０分)　グリッドの1〜10番が決定
　　　　　　　　　　　　　　　
第１・２ピリオド
この間のタイヤ交換は禁止
クルマはどのような燃料搭載量で走ってもよい。
このピリオドで排除されたクルマは日曜日の決勝前に燃料を補給することができる。

第３ピリオド
タイヤ交換を行なうことが許される。
TOP10を決めその後、クルマはFIAによる監督下に置かれ、燃料量は予選開始時の状態に戻される。

http://www.formula1.com/

過去スレ
Lap46 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1148923856/
Lap45 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1144263403/
Lap44 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1137792679/
Lap43 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1132537767/
Lap42 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1129100891/
Lap41 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1126114680/

LAP40　http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1123032668/
LAP39　http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1120347425/
LAP38　http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1118823534/
LAP37　http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1115878378/
LAP36 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1113050013/
LAP35 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110803120/
LAP34 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1105986079/
LAP33 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1101889253/
LAP32 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1098887492/
LAP31 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097476890/

LAP30 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096024147/
LAP29 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1093935551/
LAP28 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1091814933/
LAP27 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1089292842/
LAP26 http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087915084/
Lap2　http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1086179538/ (実質25)
LAP24 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1084329018/
LAP23 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081176708/
LAP22 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076315494/
LAP21 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1070831326/

LAP20 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1066253283/
LAP19 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063452483/
LAP18 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1059801625/
LAP17 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1056986824/
LAP16 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054527113/
LAP15 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052141292/ (表記は14実は15)
LAP14 http://sports.2ch.net/f1/kako/1049/10498/1049814977.html
LAP13 http://sports.2ch.net/f1/kako/1046/10468/1046809282.html
LAP12 http://sports.2ch.net/f1/kako/1040/10409/1040903511.html
LAP11 http://sports.2ch.net/f1/kako/1036/10365/1036583404.html

LAP10 http://sports.2ch.net/f1/kako/1034/10345/1034570806.html
LAP9　http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10320/1032079240.html
LAP8　http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10289/1028918369.html
LAP7　http://sports.2ch.net/f1/kako/1024/10248/1024835383.html
LAP6　http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10220/1022090488.html
LAP5　http://sports.2ch.net/f1/kako/1020/10201/1020179633.html
LAP4　http://sports.2ch.net/f1/kako/1018/10180/1018011923.html
LAP3　http://sports.2ch.net/f1/kako/1013/10135/1013500674.html
LAP2　http://sports.2ch.net/f1/kako/1005/10050/1005071144.html
LAP1　http://sports.2ch.net/f1/kako/968/968200384.html

Q.LTってなに？
LiveTiming
http://www.formula1.com/livetiming_registration/
フリー、予選、決勝などの各車のタイムがリアルタイムで見られる。

Q.1980年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか？ 車高が低かったの？
A.( ﾟДﾟ)昔はボトムプレートに10�p角ぐらいの金属プレートが貼ってあって、
　そこが地面と擦れていたから。
　今は一番低い場所のスキッドブロックが木製で、これが規定量以上磨り減ると失格に
　なっちゃう。だから車高を上げるようになった。（木製なので火花は当然出ない）
　あと、リアのアップスイーブも規制されて地面に金属部分が接する機会が減った。

http://www.formula1.com/insight/technical_analysis/
テクニカルアナライズも参照しる。

1の過去スレそのままだった。
あと膨らんでしまったりいろいろミスしてごめん。
次スレで消すなり直すなりしてください。

>>1
乙。

J.ビルヌーブ　・・・　弱禿 、禿、 弱
　　　　　　　　　↓
R.クビサ（クビカ）・　首、首か、首さ

だれか予選方式のテンプレも改変ヨロ

俺も加筆しようと思ったんだけどスレ建てちゃった後思いついたから･･･。
次までにまとめないとダメだね。

★2005年から2006年の大きなルール変更点(2006年8月9日時点)
・予選の方式がシングル・ラップ方式からノックアウト方式(*1)に変更
・タイヤ交換の復活　(週末を通じてドライバーあたり7セットのドライ＋ウェット用(ｲﾝﾀｰﾐﾃﾞｨｴｲﾄﾀｲﾔ3ｾｯﾄ･ｴｸｽﾄﾘｰﾑｳェｯﾄ3ｾｯﾄに制限 *2)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（*2） ウェット用タイヤはFIAがウェット宣言したときのみ使用可能
・エンジンが3.0ﾘｯﾀｰV10から2.4ﾘｯﾀｰV8に変更(トロ・ロッソはV10エンジンに回転数を抑える制限付き)

(*1)ノックアウト方式(*注　細かい変更・予選方式自体の変更があるかも知れません)
15分、15分、15分のＱ１・２・３に分割され各Ｑで６台ずつ排除されていく予選方式。
Ｑ１(１５分)　グリッドの18〜22番が決定
　　　　↓
　　7分間の休憩
　　　　↓
Ｑ２(１５分)　グリッドの11〜17番が決定
　　　　↓
　　8分間の休憩
　　　　↓）
Ｑ３(１５分)　グリッドの1〜10番が決定
　　　　　　　　　　　　　　　
Ｑ１・２・３共通ルール
予選とレースで使用されるタイヤは同じスペックでなければならない。
各ドライバーのセット数以内のタイヤ交換はOK。
どのような燃料搭載量で走ってもよい。
15分経過していても15分前にアッタクラップに入っていればそのタイムは認められる。

Ｑ１・２でのルール
Ｑ１・２で排除されたクルマは好きな量の燃料を補給することができる。

Ｑ３でのルール
燃料は110％ルール(*3)を守った周回の分の燃料が戻すことができる。(戻さなくてもよい)
(*3)ﾋﾟｯﾄ出口から最終ｺｰﾅｰに引かれているｾｰﾌﾃｨｰｶｰﾗｲﾝを
　　　Q３の最速タイムを基準に110%のタイムで走らなくてはならないルール。

こんな感じでどうだろうか？
修正あれば修正よろ

補給できる量の計算とかそういったのはいらないかな？
周回数×規定燃費とか。

ＧＰ終わってまだ３日くらいなのに叩きレスとケンカばっかりなんですが？

ああ、でも純粋に>>17だけでいい気がするよ。
ありがとう。お疲れ様。

なんでF1はハイノーズ採用しているのにIRLは採用しないの？
空気を入れさせないため？
やっぱりウイングカー構造が関係してるのかな・・・・。

コクピットの中にはレース中、水分補給が出来るような給水装置ってあるんですか？

あるよ

IRLはしらんがそう規定があるんだろうね。

質問です。この画像はなんですか？
http://www.wazamono.jp/car/src/1141914757607.jpg

型落ちフェラーリ買ってそういう古いマシンが参加するレースに出てクラッシュしたの図。
ポッキリ折れてるのは、ミハエルが足折ったモノコックを修復した奴だからなんだろうか？

>>27
正解｡
ロス･ブラウンは調査するって言ってけど､どうなったかね？

来年から金曜の第3ドライバーの走行がなくなるそうですが、どうしてですか？

>>27-28
ありがとうございました。にしてもねぇ、、、よく足が残ったもんだ。

>>30
前はぶつかってないから｡

スピン＞リヤからウォール(タイヤウォール？)にヒット＞フロント首振り＞その勢いでモノコック折れ

画像より前の部分は綺麗に残ってるよ｡

F1マシンの使用済みカウルとかを紹介してるサイトを見かけたのですが、そういうものはどこで手に入れることが出来るのでしょうか？

そのサイトではトヨタのものは入手困難とのことでしたがマクラーレン関係のものの入手難易度なんかはどれくらいでしょうか？

この手のところとか｡
ttp://www.f1-sales.com/

マクラーレンは実車の展示レンタルもスポンサーに限るくらいだから､
入手は難しいんじゃないか？

アクシデント時の破片とかなら､関係者が持ち出してオークション出品したりするかもね｡

旧ザウバーは部品をオブジェにして売ってたような記憶が。

>>30

この画像は何処かのサイトにあったお笑い用だったと記憶しているが？

>>35
おれは笑えないな。まさに恐怖。

なぜIRLのマシンはF1やGP2などほかのフォーミュラカーのようにハイノーズになってないのでしょうか？

ぐらんどえふぇくとかーだから

DNQって何ですか？

Did Not Qualifyの略で、意味は予選不通化。

>>40
ありがとうございました〜（・ω・）

DQNってなん（ry

>42
君の事。

F1マシンて時速１００キロまで何秒でいけるんだ？
噂だとエンツォと同じだとか？
そんなことはないよな？

>>44
HONDA F1サイトにあったよ
眠いから自分で探してね

>>44
IDがFDでしかも7って(ﾟДﾟ,,)

>>45が寝たみたいなので代わってお送りする
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2005/f1catalogue/03/
かな？
高速時の状態じゃないとダウンフォースが足りなくて加速が悪いんだね。
チームにも寄ると思うがエンツォと同じでもおかしくはない。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000011833.html
3.7秒か･･･007と比べるなら同じだね。

市販のスポーツカーより遅いと聞いたことある気がする。
0から100まで加速するなんてスタートとピットアウトだけだからね。
100から200、200から300の加速の方が遥かに大事。

確かにＦ1じゃ高速域からの再加速のほうが重要だよね。

市販車でもＦ1に加速で勝つなんてごく一部のｳﾝ千万単位の車くらいでしょ。
よく考えたら市販車のほうが電子制御の介入割合高いし意外と勝てるのかも。

そういやバイクってすげぇな。たかだか150万程度でＦ1を超える加速性能だし。
フルノーマルで300km/h超える性能もあるし。
こんなもん市販していいのかよｗ

ホンダの第一次F1参戦期には、優勝しても君が代は流れなかったのですか？

>>51
あの時代にはコンストラクター表彰がなかった。

　　　　　　と聞いたがおいらもフォローがほすい。

市販車は電気制御でトラクションを存分に伝えられるからねえ。
F1は禁止だけど。RRなポルシェとか、４WDのほうが速くても納得だねえ。

故フランケンハイマーの「Grand Prix」では君が代は流れてたけど。

>>50
300キロ出るバイクは販売禁止なんてのが出来て、逆車でもフルパワーじゃなくなっちまった。
まあちょっと弄ればいいだけだけどさ。ノーマルでとんでもないってのが欲しかったのに・・・

>>0-100Km
デルタS4他なんかの2.8秒とかが最速？

2輪と4輪と値段で比べてもな
自転車なら60〜80万出せばランスが乗るのと同じの買えるでしょ
インチキレーレプじゃなくてマジモンが

ホモロゲーションってなんですかぁ？

ぐぐってみた。

“ホモロゲーション”とは、「規定／承認」という意味で、公式レースの規定を得るために生産されるスポーツカータイプの市販車のことを言い、
このタイプのクルマが参戦する実際のレースには、日本国内だけでなく世界的規模で開催されるものも多くあり、
日常的に見るクルマ（つまり自分でも所有しているクルマ）がサーキットを疾走することから非常に高い人気を集めてる。

ドイツBMW社は、2006年WTCC（世界ツーリングカー選手権）向けレースカー「320si WTCC」のホモロゲーションモデル「320si」を発表した。
2600台の限定生産で、価格は3万2150ユーロ（約450万円、1ユーロ＝140円換算）。
2006年3月から9月まで生産し、納車は4月からとなる。
同年3月に開催するジュネーブ・モーターショーで公開する予定。

「イチローモデル」みたいなのじゃなくて、イチローが「実際に使っているのと全く同じ」という意味かな。

最後の一行がまったく意味不明の見当違い。

60さんの正解発表マダー？

>>60
そうか？わかりやすいと思うが。

>>59
おつ

ホモロゲーションって簡単に言えば「出場資格」っていう意味。

「市販車何台以上販売」ってあったらホモロゲーション取得条件。ホモロゲ取得のために作られた車がホモロゲーションモデル。

ホモロゲモデルといってもレース車両のベースになった程度の意味しかなく「実際にレースで使っているのと全く同じ」ということはまずない。

オモロガッツィオーネ

はははは

質問といえば
１００の質問の問９５の現役ドラ各位の回答が知りたい
メカ、レギュレーション関係じゃないけど

>>58,59
亀レスだが。
最近の話題で言えば「エンジン・ホモロゲーション（案）」のことかいな。

FIAが唱えてるコスト削減案のひとつで、
2008年から3年間はエンジンの開発を原則禁止にして、同じエンジンを使おうと。
それを前倒しして、開発は今年の中国GPで凍結、2007年から適用するとかどうとか。
大いにもめてるらしいが。

中国GPから6/1時点のスペックの使わなきゃという話もあるよね。
どこまでの規制なのかまだはっきりしない･･･。
なんかつまらなくなるよな･･･それともそれだけ資金的に難しくなっているのだろうか。

質問です。
よくあるマシンがコースアウトしたときに実況がすぐ、
「あぁ〜、○○○○クラーッシュ！」
といったかんじにドライバー名をすぐ言いますが、
実況はヘルメットやカーナンバーで判断しているのでしょうか？

>69
でも最近は良く間違えるよね。観てるうちらも一緒だと思うけど。
昔はカーナンバーとかその色（マンセルは赤だったとか）で識別してたけど、いまじゃカーナンバーが表示されてないんでヘルメットで識別してんだろうね。
後は、前後を走ってる車や順位を見て確認してるんだろうね。

あとは車載カメラの色でも判断できるね。
インダクションポッドの上にある車載カメラがファーストドライバーなら赤、セカンドなら
黒って感じだからね。
たとえばフェラーリならシューマッハが赤で、マッサが黒。
サードは蛍光色ね（黄色だっけ？）。
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=63152&catID=1105-1844

http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=63180&catID=1105-1844
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=63134&catID=1105-1844

>昔はカーナンバーとかその色（マンセルは赤だったとか）で識別してたけど、

カーナンバーの色がチームメイトと違うってのはマンセルくらいじゃない？
（ちなみに87年アデレードでのパトレーゼ車はレッド5じゃなくてホワイト5だった）

>>71
69じゃないけど、ありがとう！すげー分かりやすいよ！

>>24
ありがとうございました

ドライバーの契約についての質問なんですが、オプションとは一体なんなのでしょうか…

ミハエルのリタイア（完走扱い）原因は何だったのですか？

>>75
次の契約を優先的にできるって契約かな？

>>75
確定じゃないけど、条件限定で発動できる契約みたいな感じでないの
基本1年契約　オプション1年
今年の車が速くなく来年も見込み無いなら1年で契約終わりにできる

他にも色々なオプションあるだろうね
昔のピケがポイントごとに金を貰っていたのも、いわゆるオプション契約なんかな

>>76
雨用タイヤでドライコンディションの中を走り続けたため、タイヤがダメになって走れなくなった。

>>79
タイヤじゃなくてトラックロッドが壊れたってミハエルのコメントがあったよ。

>>79
急に減速してたじゃん．
それでもタイヤのせいか？

>>77-78
なるほど！ありがとうございました！

>>79
>>81
ピットまで戻ったんだからタイヤ替えて走れば良かったんじゃないの？
なのにガレージに車入れてたよ。

だからトラックロッド（タイロッド・ステアリングロッドともいう）が折れたんだよ
ハイドフェルドと接触したのが直接の原因だろう

>>84
トラックロッド

それって車のどこについてるの？
検索してみたんだが絵が出てこないし、解説もない。

>>84
ホイールと本体を繋いでる黒い棒？

フロントのアッパーAアーム前方に沿うようについてる
タイヤの向きを変えるアームですよ

>>87
アッパーAアームってのが解からない。
とにかくタイヤに向かってついてるいくつかの棒の内の1つなんですね。
ありがとう。

>>88
フロントサスって5本くらい見えるでしょ？
その中でまず地面と水平なのが4本、
その4本の中で上にある2本の内前側にあるのを見ると
横方向に別れてるのが分かると思います
で、別れているヤツのうち前にあるのがタイロッドのカバーで
その中にタイロッドがある

分かりずらいかな？

よく黄旗シンドウって言いますが
シンドウってどんな字？
まさか振動ではないよね？

>>90
そのまさかで正解。
黄旗振動は追い越し禁止、黄旗が静止した状態は注意喚起。

そのまさか。だが、それがどうかしたのか？

>90
普通に振動だと思いますけど？黄旗の提示方法には静止、1本を振動、2本を振動の3種類があります。

いや、振動って漢字だと
もっとこう、携帯バイブみたいに
ブィーンみたいな漢字しない？
黄旗審慟、みたいな意味深そうな字を想像してました。

しません

いいかげん終わりにしとけ

>>94
気持ちはわかる

今年鈴鹿にF1を見に行きたいのですが
指定席はもう売り切れてるので自由席で観戦しようかなと思っています。
自由席で見るなら来年の富士まで待った方がいいでしょうか？

自由席はやめた方がいい。
経験がないとフェンスを見ることになる。
来年まで待てるなら待った方がいい。

来年は富士開催なんだが・・・

>>99
素早いレスありがとうございます。
次に鈴鹿で開催するのはいつになるかわからないので見に行きたかったんですがやめた方がいいですか・・・
一度も行った事がないのでおとなしく来年まで待つ事にします。

富士で見るくらいなら鈴鹿でフェンスを見るほうがマシだと思うぞ。
もしも金に余裕があるんならオクで指定券を買え。詐欺には気をつけて。

>>102
そうなんですか？
それはコースレイアウトが富士より鈴鹿のがおもしろいからって事でしょうか？
それとも他に理由があるんですか？

>>103
ヘタすりゃ富士はコンサート最前列でドライアイスの煙にまみれて舞台が見えない状態になるぞ。

>>104
そうですか。
もう少し検討してみますありがとうございました。

>>4
> 白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？

これってどういう意味なんですか？
サッカーのイエローカードみたいなもん？

スポーツマンシップに反した行為があった場合、って事でしょ。

>>107
for example?

ﾊﾝｶﾞﾘｰでのｱﾛﾝｿの幅寄せ→ﾌﾞﾚｰｷﾃｽﾄみたいなことじゃまいか?

>>106
そう、警告。無視すると黒旗（失格）が出される。

>>107-110
�dクス！

最近F1見始めてハマってしまった者ですが、
昔のレースでこれだけは見とけっていう伝説になってるようなレースありますか？
できればセナが活躍していた頃のレースがいいのですが。

時代を問わないなら俺は間違いなく79年フランスのラスト数周をお薦めするな｡

>>112
【セナ　プロスト】古き良きF1グランプリ【マンセル　ピケ】
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1148142630/

このｽﾚのはじめの方に載ってる奴をいくつか見とくといいかも

伝説級なのは1979フランスと1992モナコ

ありがとうございます。
携帯からなのでYou tubeの見方がわかりませんでした。
DVDとかってでてますか？質問ばっかりですみませんm(__)m

昔は2000mmでいま1800mmの全幅だけど
狭いとどうなん？
どういう効果あるん？

>>116
安定性が悪くなる

前にも聞いたんですが思いっきりスルーされちゃったんでもう一度だけ聞かせて下さい。
フリー予選共にドライで、それ用にセッティングしてたのに決勝で雨降ったら、全て無駄になるんですか？
各チーム、試してないタイヤと戦略で一発勝負に出るんでしょうか？

それ以外に有り得るか？　いまの予選方式だろうとむかしの方式だろうと同じこった。

>115
CSで721/739に入れ
(たぶん)今年の最終戦終了後に1983/1984年のFOM記録のレースを放送する。

>>118
>　フリー予選共にドライで、それ用にセッティングしてたのに決勝で雨降ったら、全て無駄になるんですか？
>　各チーム、試してないタイヤと戦略で一発勝負に出るんでしょうか？
無駄になるってのは具体的に何の事かの？
タイヤ・戦略・セッティング？

>>115
フジからF1レジェンズだったかタイトル忘れたけど昔の何戦かピックアップした
DVDが出てる>>115の観たいレースかは知らんが

ライコネンはなんであんなにモントーヤに興味がないんでしょうか？

タイプじゃないから。

育ちが違うからじゃね？
今の時代、モン吉や弱禿に限らず、
アメリカンモータースポーツ育ちはF1の空気に馴染みにくい雰囲気だし。

つーてもライコって誰に対しても大体あんな感じな気がしなくも無い。

>>70-72
亀レスですが
�dｸｽです。

'00年のマレーシアGP？でアレジが肉から借りたものって何だっけ？

あったあった。これだ。
ttp://www.honda.co.jp/motorsports/infos/2000/news/f1/rd17/rd17_ph_diary_sun.html

アレジは酷暑のマレーシアに長袖シャツしか持って行ってなかったらしく、
ハイドフェルドの「半袖シャツ」を借りたんだとか。

チビ同士でよかった

Ａ級ライセンスを最年少で取るとしたら何歳で取れますか？
またこれまでに最年少で取得した人はどれくらいいますか？
教えて下さい。

君が何歳か知らないが実質的に18歳以上だと思う。
各国の団体ごとにその国の法律に基づいてA級ライセンスの発給がなされるはずなので
日本の場合だと18歳以上になる。
ただしカートは別なので（公道を走る用件をまったく備えていないので）年齢は関係ない。
もしレーサーを目指すならできるだけ早くカートに乗って、ぶっちぎりの成績をだすのが最短。
ライセンスはそれについてくると考えた方がいい。

>>131
JAFのサイトくらい見ろ

>カート
年齢関係あるよ

>>132>>133
有り難うございますm(__)m

国内Aって限定条件付で16から取れたような。

（有効な運転免許証を所持していることが条件）
らしいから無理じゃないの？
http://www.jaf.or.jp/msports/license/acqu/b_li.htm
B級で免許居るみたいだし。

どうもJAFのサイトで見つからないけど
ttp://www.toonippo.co.jp/news_hyakka/hyakka2003/20030619.html
といったものがあるっぽい。んでぐぐるとカムイが取った事があるらしい。

限定条件でA級取れると言うよりは、一部の国内レースに限定して出れるって感じだな。

http://www.jaf.or.jp/msports/license/acqu/a_li.htm
＞国内Ａライセンスを取得するためには、まずＢライセンスを取り、

なので普通の人は18歳からってことだろうね。

普通は18歳から｡
だけど、それじゃ若いレーサーが育たないって言う理由でカートの経験があって実績があると16から国内Aが取れるようになった｡
確か、可夢偉の世代がその最初だったはず｡

「男には自分が下手だと認めたくないことが２つある。ひとつは車の運転テクニック、もうひとつはベッドでのテクニック」
って言ったの誰だっけ？

>>140
スターリング・モスあたり

ゼロキールって何のことでしょうか？

青森県・山梨県・徳島県・山口県にはフジテレビ系列のテレビ局が無いようですが、
Ｆ１の放送はどうなっているのでしょうか？

ヤフーのテレビ欄で調べてみたが、
http://tv.yahoo.co.jp/vhf/aomori/2006082723.html?g=&c=0
青森はやっていないっぽい。

他のところは見れるみたい｡

F１のガソリンってハイオクですか？
初歩すぎてスマソン

ハイオクかレギュラーかといえば確実にハイオク。

オクタン価を上げるためにいろいろ怪しいことをしてきたわけで。

怪しいんですか？
例えばF1のガソリンをその辺のレガシィターボに入れたらぶっ壊れるほど特殊なんですか？
初心者でｽﾏｿ

現在使用のガソリンの95%は市販品と同じ成分だよ

>>142
http://www.geocities.jp/f1tw_idea/mclaren/2005c.html

>>144
夏休み青森に行ってきたけどやってないよ
ただCSで見たけど

>147
レガシィターボがシティターボに見えたｗ

今回のラルフのように、エンジン交換で１１番手以降に繰り下げられた場合は、
ガソリンの量は調整できるんでしょうか？

>>147
昔は1リットルで1万円もするような怪しいガソリンが使われていたが
環境とサイフへの配慮のために規制されて
今ではその辺のガソリンスタンドのとそれほど大きくは変わらん

>>152
そのとうり
11位以下は量自由

リアタイヤのホイールに付いてる蓋みたいなのは何か知ってますか？

給油口ってどうやって開けてるの？
ピットのおっさんが手で開けてるのか
ドライバーが何らかの操作してんのか・・・
カウルっていうんでしたっけ？

>>153
>>148を読む限り、5%違う

>>155
フェラーリはブレーキ冷却のための対策と主張しているようだが、
空力効果があるらしい。レギュレーション上ではグレーゾーン。

>>156
スピードが下がると自動的に蓋が開くように作られている。

なんで去年の今年でマクラーレンがこんなにダメになったのですか？

スカパーと地上波の解説じゃマニアック度が全然違いますねｗ
はじめてスカパーで見たけどスゲー勉強になった。
勉強してどーすんだって話だけどｗ
フォーミュラー基礎講座ってのもすごく面白いｗ

>>159
今年は勝ってはないけど、コンストラクターズ3位だし、ダメってわけではなくね？
上位2チームがそれよりもレギュレーション的に優れたマシンを作れたからかと。
内部がギクシャクしてる感はあるけどね。

>>156,158
ピットレーンに入るときにスピードリミッターのボタンを押すけど、それと連動してたはず。

>159
とにかくメルセデスEgが非力との談アリ

一番大きいのはニューエイが抜けたことだと思う｡
これによってマシンの進化が小さくなったし。

メルセデスもシーズン前はダメダメだったが、ここ最近は回転数を見る限りでは結構回ってたりする｡

初心者なので､すいませんおしえて下さい｡

1ﾁｰﾑのﾏｼﾝ数が2台である理由って何ですか?
3台や1台では何故駄目なのですか?

3台･･･大杉
1台･･･スカスカしてしょぼくなる

23歳の看護師（女）です。総合病院に勤めています。

入院患者さんのお世話をすることが多く、
精神的にも体力的にも疲れます。
特に、若い男性の患者さんの中には、性的な欲求不満からか
非常識な ご要望を持たれるかたが いらっしゃるのですが、
少しでも快適な入院生活を送っていただけるようにするのも
私の大切な務めですから
多少 無理な ご要望でも受け入れて、
一所懸命にお世話をさせていただいております。

一日の仕事が終わるとクタクタです。
それで、ストレス解消も兼ねて
F1に参加するようになりました。

ちなみに、自分では よくわからないのですが、
周りの人によると私は山田優に似ているそうです。

よろしければＦ1観戦のつぼを教えてください

>>154
マジ？
Q3を戦ったドライバーは、たとえ10ｸﾞﾘｯﾄﾞ降格で11位以下になろうが、
そのとき走った周回分しか燃料戻せないんじゃなかったっけ

>>166
F単を買え

ワッフルワッフル

来年からは、エンジン開発が中止されるそうですが、
それはワンメイクになるわけじゃないんですよね？
そうすると、今いいエンジンを作っているところが有利になっちゃうんじゃないですか？

>>167
あれ？違ったっけ？
なんか自信なくなってきた・・・間違ってたらｽﾏｿ

Q3に進んだ車はなぜ最初に無駄に走るんですか？
最初に空タンでアタックしてあとから燃料補給はダメなんでしょうか？
Q3は始まる前に燃料入れておいた分のみ返してもらえるんですか？
テンプレ訂正分には書かれてないけどこの部分は訂正なしですか？

>>172
Q3に進んだ車はなぜ最初に無駄に走るんですか？

-Q3に進出した10台はセッション後に自由に燃料を積むことができません。
Q3で走ったラップ数分は、FIAが毎回指定した1ラップ分の燃料量と掛け合わせて
戻ってきます。車体重量を軽くした方がタイムは出るので、みんな1周でも多く無駄に走ります。

※予選タイムとなる自己ベストタイムの110％だったか120％だったかのスピードで走っていない
ラップは換算されず燃料を返してもらえません。


最初に空タンでアタックしてあとから燃料補給はダメなんでしょうか？

-だめぽ　Q3進出車はQ2とQ3の間の時間までに給油は完了していないといけません。
Q3進出のエンジン交換車も同様です。走れない場合は申告が必要だったはず。

※予選タイムとなる自己ベストタイムの110％だったか120％だったかのスピードで走っていない
ラップは換算されず燃料を返してもらえません。

なおこの110％とか120％は厳密にはラップタイムではありません。コース上にセーフティーカー
ラインと呼ばれる線が2本引いてあり（おもにピットロード入口直前とピットロード出口のホワイト
ライン以降付近）、その区間のタイムが自己ベストの110％とか120％以内であることが燃料が
戻ってくる条件となります。これはピットイン/アウトしたラップは大きくロスしてしまうために考え
出されました。

>>173
ありがとうございます。
Q3中の給油が許されるならみんなやるか‥

来年からは、エンジン開発が中止されるそうですが、
それはワンメイクになるわけじゃないんですよね？
そうすると、今いいエンジンを作っているところが有利になっちゃうんじゃないですか？

今いいエンジンとは具体的にどこだろうか?

>>171
たぶん>>167のかたが仰ったようにQ3に進出した場合はたとえ10グリッド降格などで11位以下になっても
燃料の補給は規定分だけだったと思います。

前のFIGPﾆｭｰｽでハンガリーGPでの川井ﾁｬﾝが中本さんとの会話を再現していましたが
その内容が、周りは燃料たっぷりで、バトンは少なくてつらいよね、ミハエルはおいしいよねみたいな感じだったので
燃料の調整はできないと思います。

今までのＦ1レースの中でスタート前のパレード走行（一周するやつ）が終わり、
あらためて各マシーンがスターティンググリッドにつき本番スタートを待ちますが、その
スターティンググリットにつく時に場所間違えちゃったドライバーっていますか？

いつも何故か気になっちゃって、最近の井出や左近が心配で心配で。

叉、そのような状況になった場合はどう対処するんでしょう？

宜しくお願いします。

>>179
正直つまらないです。
次ぎのネタ　ドゾー
　↓

ポンポンポン！バキバキバキ！って音がカーブ付近でするんですけど
あれはギアチェンジやブレーキしたときに出る音？
違ってると思いますがどなたか教えてください。

>>179
フィジケラとかフィジケラとかフィジケラだな。
間違えた上に正しいグリッドにつこうとしてコース上に斜めに止まっちまったんでスタートはやり直しに。
当然、混乱の原因は最後尾に回された。

テレメタリーでデータを集めていると聞きますが
レースではテレメタリーに規制があるとも聞きました。

具体的にはどのようなデータを取っているのか教えて下さい。

180さんの後に書いてますがネタではないです。まじめな質問です。

＞教えて下さい。

チームオーダーは禁止です。
具体的にはどのようなデータを取っているのか教えて下さい。

>>179
確か､空いたグリッドに間違えてついたのがいたような気が･･･しないでもない｡

しかしこの場合は正しいグリッドに付いていないので､グリッド整列のグリーンが振られることが無い｡
のでシグナルは点灯しない｡

マーシャルサイドのグリッド整列からツリー点灯の流れは､
担当グリッドにてカーNoプラカード提示＞マシンがグリッドへ＞正しい位置ならプラカードを下ろす､
正しくなければ修正させる＞全カーNoプラカードが降りていれば､グリッド最後部でグリーン(最近無い？)
＞シグナル点灯
ってな感じ｡

グリッドを間違えなくとも､鼻先が出ただけで正しい位置への修正を求められる｡
"正しい位置"ってのが厳格だとは言わないけど｡

まさかコテハンつけてまでマジレスする奴がいるとは>>186
大丈夫かおっさんw
低所得の駄目ジジイのマジレスなんて、まともな人間は噴飯ものなんだけどwww

>>181
生音を聞いたらそーゆー風に聞こえるねぇ。
シフトダウンしたときに極端にエンジンの回転数が変わる、なんとも豪華な空ぶかし音ですな。
古い話でスマソだが、「セナ足」なんかは、雷が鳴ったみたいな迫力だったねぇ。

>>183,185
規制されてるのはピットから車へのデータ送信。（リモート操作しちゃダメってこと。）
どんなデータかといえば・・・いろんな速さとか温度とか油圧とか・・・いろいろｗ

お答えくださり有難うございました。


納得です！

>>188
豪華な空ぶかし音というなんとも粋な説明をどうもありがとうございます！
セナの雷音･･･生で聞いてみたかったです。いいな〜

昔のF1で火花が散っているのはターボによるものですか？

詳しい方、教えて下さり。

>>191
マシンの底が地面に擦って火花が散る。
昔は底が金属だったので火花が良く見られたんだが、
10年位前から木製になったので火花は滅多に見られなくなった。

>>191の質問もテンプレにあったのにいつの間にかに無くなってる・・・

>>193をみて思い出した。
普通に>>12に書いてあるじゃねーかｗ

SA06Bになっても､ノーズ付け根部分の｢トンネル｣が消えることはないのですか？

マスダンパーがどんなものか、
具体的に写真とか載ってるところないですか？

>>196
ttp://www.formula1.com/insight/technical_analysis/race/2006/762/315.html
写真は見つからなかった。

>>196
絵図でよければ
写真はないと思う。
ttp://www.formula1.com/race/technical_analysis/758/291.html

ttp://www.formula1.com/insight/technical_analysis/race/2006/762/311.html

ごめん、直接行くならコッチだった。

チームのマシンスピードの比較ってありますか？
フェラ＞ルノー＞マクラ　くらいはなんとなくわかるのですが

>>200
各車が同じ条件で走ることはないから一概に比較できないけど
各GPの予選のMAX Speedをめあすとしてみるといいんじゃない
ttp://fmotor.nifty.com/f1gp/

>>201
ありがとうございます。

トルコのバトンのインタビューで
F1で君が代が流れたのは初めてって言ってたけど
これはバトンの間違いだよね？
それともコンストの国歌は流れない時期があったの？

他車のエンジン交換によって、１１位から１０位に繰り上がった車は、燃料補給できるのですか？
もしできないとすると結構ツラい気がするのですが。。。
また、できるとすればどれくらいの量補給可能なのでしょうか。

>>203
ホンダ第1期の時は国歌を流していなかった。
第2期はあくまでエンジンサプライヤーなので流れなかった（流れるのはコンスト国籍の国歌）。

>>204
俺の理解だとQ３に進んだチーム以外は燃料補給自由

>>206
訂正
Q３に進んだ車以外は燃料補給自由

>>205
ほ〜そうなのか。サンクス！
地上波の録画とはいえ、初君が代が聴けて嬉しいわ

同時に2台ピット作業っていうのは決勝ではできないんでしょうか？
予選ではフェラーリはＱ３なんかでよくやってるような気がするんですが、
先週の決勝ではシューマッハがマッサの給油で待たされてたので。

>>209
決勝はできない

>>199
これが益田ダンパーか

>>174
やっぱり違うみたいだね
変な事言ってｽﾏﾝかった
こうゆう事あると自分の理解がいかに浅いかが分かる・・・
・・・出直してくる

>>212
落ちこみなさんな(´∀｀;)

>>205
コンストラクターの国籍かチームの国籍かどっちだ?

コンストラクター ＝ チーム

スクーデリアイタリアなどの形態を考えればチームだろうけど｡

第一期のホンダも最後の数年はLOLAだったと思ったけど。

ローラの治具を使って製作したので形はそっくりだったが
一応ローラではない
ホンドーラって揶揄はされたが

>>212
なんで>>174？

ドムドーラ

メルキド

ザムディン

>>197-199
ありがとうございました。

先日の予選のことなのですが、
レッドブルのフェラーリエンジンは、20,000回転まで回っていましたよね。
一方HONDAは、19,000回転までしか回っていませんでしたが、
Hondaエンジンは、フェラーリエンジンより回らないのでしょうか？

リミッターかけているのかな。

ラルフのヘルメットの色ってなんで蛍光イエローなの？

>>223
エンジンライフと燃費の兼ね合いじゃね？

「回して馬力を稼ぐなんて馬鹿でも出来ますよ」とはインディ参戦前のトヨタスタッフ
の言葉だったな。直後に「なめてました。ホンダさんはすごい」となるわけだが。
と

最初の頃はトヨタかなり押さえてたみたいね。
たぶん、信頼性というかエンジン持たせる為が大きいんじゃないかなあ。

ということは、エンジンブローなんてほとんど見たことが無いフェラーリエンジンは、
20,000回転まで回してもまだまだ大丈夫ということですか？

HONDAも次戦早々2007年仕様のエンジンを搭載するようですがこれは、20,000回転までまわして2戦もちますかね。

持つと言うことだろうね。
もっともすべてのレースフルというわけではないかもしれないけど。
回せる限界というかエンジンの限界があるからそれ以上無理に回せば壊れます。

HONDAはどうかわからないけど･･･というか今年の中国GPからエンジン開発規制始まるはずだったけ？

>>229
＞開発規制始まるはずだったけ？

わからないですけど、

HONDAがイモラのような高速サーキットで20,000回転まわすのは危険ですかね？
興味深く予選のタコメーターを見ていたいと思います。

(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>154=171=212は多分>>178にレスしたかったんではなかろうか…

(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>216
例を挙げているのに･･

http://www.carview.co.jp/news/0/19734/
これですね。
そのうち回転数制限されていくだろうね･･･。
最近のホンダは少し良くなってきたけどマダわからないね。

>>218
>>232の言うとうりです・・・度々すいません

>>213
うん。ありがと

>>235
じゃあもうエンジンサプライヤーとしてだけの参加では、終わりってことですか？

>>209
ごめん
禁止されていないみたい
ttp://www1.wisnet.ne.jp/%7Ematunaga/rs/001508.html
でも、どっかのチームがしたら安全上〜とか言って禁止されそう・・・

スペースとかの問題もあるしね・・・
2台同時にだと2台のピット作業のためにより多くの人が必要になったりかなり問題があるんじゃないかな？
短絡的かもしれんが

まあ、また変わるって事もあるかもしれないが･･･。
コスワースは開発人数大幅に削減するって言ってるし、他のチームもそうかもしれないね。
少なくとも開発はできない。

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=128356
ルーベンスに至ってはレースを通して可能なすべての回転数を使った。

がんばってたみたい。

>>241
オーバーテイクする時にエンジン出力を上げていいか、チームラジオでやり取りをしてたよね。
このやり取りｽｹﾞｰ格好いいと思った。

誰を抜いた時だったっけ？

ゑだったとオモ

ウィリアムズだったか。
もっと速いマシンだったらよかった。

F1のエンジンって恐ろしく爆音ですが、ドライバーは耳栓とかしてるんですか？
無線をつけてるのは知ってますが、もう片耳は？？？？
あんなバケモノ背負って走るってどんな感覚なんだろう？

>>245
耳栓はもちろんしてる
無線もつける。ノイズキャンセラとかついてるんじゃね？

UE10みたいな耳栓型イヤホン使ってるとか？

言われてみれば確かに気になるわ。

エンジン音に合う周波数の音を流せば、爆音を相殺することが出来るはずだが、そんなこといちいちしないよな。
高速道路じゃあるまいし。

ライコネンは不幸な目にばかりあっているように思いますが何故ですか？

>>245
こういうのしてるよ
ttp://www.ktel.co.jp/ktel4/sp-co.html

どのﾚｰｽでもﾌﾞﾚｰｷ冷やそうとﾀﾞｸﾄ付けたりしてるけど､
ﾎｲｰﾙをﾌﾟﾛﾍﾟﾗみたいな形にしちゃうのはﾀﾞﾒなの?
可変空力禁止なﾚｷﾞｭに引っ掛かる?

引っかかるはず

無線使ってるならプラグはＢＰＲ5ＨＳですねｗ

>>196
亀だけどあった、でもわかりずらい・・・
ttp://f1.racing-live.com/f1/jp/photos/2006/index_divers.shtml

ｼｭｰﾏｯﾊが引退したら新聞の1面に載りますか？

>>255
間違いなくレッドブリテン一面だろうな。

レッドブリテン、PDFで配布して欲しい。

>>215
現在はチームがコンストラクターを兼ねないといけないが、定義は違うぞ。

その定義とやらを思い出させてくれ！

つかコンストの定義も知らないのか・・・・・

｢コンストラクター｣はシャシーを自製するけど、今までF1に参戦してきた全ての｢チーム｣がシャシーを自製していたわけではないよね。
単に｢チーム｣というと過去のプライベートチームも含まれるから。

んなわけないだろ
振ったのに詰まんない奴だ

フラッドは誰も面白さを求めていないような場面でそれを求める

で？

ここは質問スレなんだからもうやめなさい。

日本GPからブラジルGPって遠征が一番大変だと思うんだけど、来年も含めて
4年で3回もあるのはなんでじゃろ?
普通に6月のアメリカ大陸遠征に入れちゃえばイイのに。

>>259
ロードレース世界選手権を見ればわかるだろ

最近見てないんだ｡

>>266
南半球

>>265
ｺﾞﾒﾝ

>>268
南半球??

南半球は季節が違う。

トルコGPがなくなる可能性はどれくらいだと思いますか？

マニアックな国出身のドライバーってどんなのがいます？
例えばＦ１かんけーねーだろ的なインドだったり
スゲー小さい国出身だったりするドライバーは？

南ローデシア出身だったジョン・ラブとか

>>273
インドはカーケティアンがいるぞ

リヒテンシュタイン出身ドライバーがいた記憶。

(F1ドライバーが1人しかいない国)
リヒテンシュタイン、チェコ、モロッコ、インド、タイ、マレーシア、チリ
他にあったっけ…

どぼじでF1ではデスモドロミック使わないのですか？

>>277
ポーランド

>>279
誰？

あ…ごめん クビカか

>>277
>>274の南ローデシア

20年間F1を開催しているハンガリーも
ドライバーはバウムガルトナー１人

スペインだってせいぜいカンポス。

>>282
ローデシアは他にサム･ティングルがいる

>>284
ルイス-ペレスサラがいるじゃないか！

>>285
ローデシアは3人ぐらいいた
南ローデシアは一人

>>284>>286
アロンソは無視ですかそうですか

F1って今までにGPが中止になったことはありますか？
富士が霧や雨で中止になった場合どうなるんでしょうか？

>>289
85年のベルギーでのスパが中止になった事がある。

>　富士が霧や雨で中止になった場合どうなるんでしょうか？
どうなるって質問が曖昧すぎるから、何が聞きたいのかが分からん。
スタートが成立しなかったら、色々な違約金が発生するだけ。

>>289
2ちゃんねらが発狂する

そら嫌だな･･･

きのうのGPﾆｭｰｽでﾌﾗｯﾄﾞＦＡＸ送った？名前出てたよ

何で日本の自動車の技術はすごいと言われてるのにＦ１ではあんなにマシンが遅い？

おまいはバカだ

スタート時コースコンディションのいいラインが話題になります。
奇数列側が有利とか。
これは、どのコースにおいても奇数列がコースコンディションが良い＝レーシングラインとなっているのでしょうか？

フラッドでも誰でもいいからお願いします。

マイド
奇数/偶数列とゆ〜よりも、１ｺｰﾅｰに対してIN側/OUT側か？。
雨の場合は、ｽﾀｰﾄ/ﾌｲﾆｯｼｭﾗｲﾝ（ｽﾄﾚｰﾄ）と言えども、ｺｰｽには
勾配やｶﾏﾎﾞｺ型断面による水はけの問題が有る。

サンクス。
で、どのサーキットでも奇数列は、必ずアウト側になってるの?

ちょっとすいません
セナプロ時代のF1の写真がたくさんあるサイトってないですか？

>>290

ベルギーは中止ではなく延期になっただけだったはず。
もっとも、予選までは予定通り行われてたが・・・

95年のパシフィックGPも阪神大震災の影響で延期されたな。
55年にはル･マン24時間の大事故の影響で、フランス、ドイツ、スイス、スペインGPが中止された。

実際にレースウィークがあって中止になったことはないのかな。
91年オーストラリア（大雨の史上最短レース）や去年のアメリカも強行されたわけだからな。

>>293
へ？？？

>>297
In/Outよりも､通常のレコードライン側か否かのほうが重要視される｡

マイド
おおぉ〜！。フラッド度のでは有りませんか。オヒサで御座居ます。
In/Outよりも､通常のレコードライン側か否かのほうが重要視される｡
　　↑
ええぇ〜！？。ｽﾀｰﾄ時にもﾚｺｰﾄﾞﾗｲﾝ側？でっか？。そ〜でっか？。知りませんですた。

>>304
レース開催って1日限定じゃないし。

>>304
基本は In/Out だよ｡

だけどｾﾅ/ﾌﾟﾛ確執のころに､PP獲ったｾﾅが｢In側でも埃の多いﾗｲﾝだとｽﾀｰﾄは不利だ！！！｣
ってｱﾋﾟｰﾙして､それが受け入れられるようになった｡

調べたわけじゃないから絶対とは言わないけど､それ以後の傾向としては↑｡

マイドのおっさんはここ20年で生のレース観戦したことないのが丸分かりだなw

>>306
レコードラインが大事なんだよね。
どのサーキットもレコードラインが奇数列になるようにライン引いてあるの？

F1のスタッガードでは有利になる方を前にしてある
それが前提になった

じゃあ奇数列になればスタートで少し有利というわけですね。

そうでなけりゃ予選で頑張る意味がない。

>>306
△だけどｾﾅ/ﾌﾟﾛ確執のころに､PP獲ったｾﾅが｢In側でも埃の多いﾗｲﾝだとｽﾀｰﾄは不利だ！！！｣
ってｱﾋﾟｰﾙして､それが受け入れられるようになった｡
○だけどｾﾅ/ﾌﾟﾛ確執のころに､PP獲ったｾﾅが｢In側でも埃の多いﾗｲﾝだとｽﾀｰﾄは不利だ！！！｣
ってｱﾋﾟｰﾙしたのに受け入れられなくてﾌﾟﾛに特攻した。

>>311
そうだよな。
でも、3位より2位が不利になるということはないよね?
ちゃんと3位の位置と2位の位置の距離とってあるよね?

>>312
他のトラックでは認められたところもあったと思ったけど｡
どうだろ？

>>313
場合によっては不利になることもある

ハンガリーは特に

>>302
Ｆ３０００なら８５年のニュルでレース当日に雪で中止の例はある

週刊AUTOSPORTの1077号に金曜日のセッション中にモニターで、
Ｗ杯の中継を見ていたドライバーが居たとの話が出てるんですけど、
これって誰のことですか？

>>317
バトンか？　顎も見てたし走行中はラジオで逐一報告をしてたとか聞いたが。
何人もいたんじゃないかな。

そういえば顎はハーフタイムの間だけしか仕事しなかったこともあったなｗ

８６年のデトロイトの勝利者インタビューでセナが欠席してロータス関係者
がＷ杯のブラジル戦の試合結果だけを記者に伝えて問題になった

来期からのタイヤのワンメイク化により
「開発競争が終わり、あるチームに特化した開発もなくなる。」という意見をよく目にしますが
かつてルノー以外のトップチームを全て抱え、ミシュラン勢を圧倒していたにも関わらず、
フェラーリに特化したことで他のトップチームから見限られたＢＳだけに心配です。

結局フェラーリとそのエースドライバーだけが得をするような状況が続くようなことは
本当に無くなるのでしょうか？

当時はタイヤメーカー１社当たり２スペックしか持込できなかったからな。
チャンピオンシップを争う上でセカンドチーム以下は合わせ込みが厳しかったかも。

中国GP以降エンジン開発禁止らしいけど
ブローするような失敗作を持ち込んじゃった場合の不具合対策的開発もNGなのかいな？

>>323
信頼性を向上させる改良は良いらしい。
今のうちに出力を可能な限り増やそうとしているのでは？

2万回転で回ってるエンジンに手を巻き込まれた死にますかね？

どの部分が回転してると思ってんだ

今まで史上、何台リタイアして何台で走ったことがあるんですか？

>>327
14台リタイヤして6台走った2005年アメリカGP

つい最近のアメリカＧＰじゃね？
スタートしたのは３チーム６台。
結局何台がＦｉｎったんだっけ？
表彰台はフェラの２台と３位が弱小チームだった

>>328-329

>>328-329
その時、琢磨も走った？

>>331
走ってない。

2005年アメリカGPのデータ　
下のほうにレポートもあるから読んでみると良いよ。
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/usa/0619/result07.html

>>332
ありがとうございました！

89年オーストラリアだと26台出走の8台完走や90年モナコの26台中7台ってのもあるな。
96年モナコみたいにチェッカー受けたのが3台ってのもあるし（完走扱いは7台）

まあ96年のモナコはパニスの勝利で救われたが
レースとしては最低だな

ターボの頃も､チェッカー受けたの4台とかあったよん｡

91ｵｰｽﾄﾗﾘｱは赤旗だったからﾁｪｯｶｰ受けたのは0台

今のTOYOTAとHONDAのマシーンはどっちがストレートスピードがあるんですか？

ウイングのセッティング一つで変わるからわからない。

Ｆ１って四駆なんですか？

>>340
現在、F1マシンは事実上4駆禁止。
厳密に言えば、駆動輪と操舵輪を兼ねてはいけない。
操舵輪がないマシンなら4駆が許可される。

ということは後輪駆動ということですか？
普通の車に例えるならＭＲになるんでしょうか？

>>342
そうです。厳密に言えば、RRミッドシップ

822 名前：名無し草[sage] 投稿日：2006/09/06(水) 14:33:28 ?2BP(556)
http://www.youtube.com/watch?v=bMMmxorsg4Y

835 名前：名無し草[sage] 投稿日：2006/09/06(水) 18:17:23
>>822
⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃
テレ東…やらせだったとしてもさすがだな、これはｗ
背広姿の高橋名人なんて初めて見た。

853 名前：名無し草[sage] 投稿日：2006/09/06(水) 23:33:53
テレ東は、ﾌｼﾞのF1解説者に街頭ｲﾝﾀﾋﾞｭｰしたこともあるからなぁ・・・
　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~
誰？

オグﾀﾝ
who?

F-1等ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの動画、集めようぜ　【パート11】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1147435311/418

418 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2006/09/06(水) 23:45:17 ID:gdGFoZVx
>>416
当時うｐされたものは流れてしまったようなので
これでもﾄﾞｿﾞ(要realplayer)


ttp://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2006/03/03/movie/n1.ram

小倉はﾜﾛｽ
高橋名人の方はブログにインタビューのこと書いてあるｗ

>>334
96雨スペインも6台だけの完走だったな。シューマッハが途中9気筒見たいな音で走ってたとか言う奴。

>>343
RRミッドシップっていったいなんだ？

今年日本GP行くのですが　グランプリ・スクエアでおすすめのブース教えてください

>>349
ドライバーの後ろにエンジンを積むミッドシップってことでしょ
フロントミッドの車もあるし

ﾜｹﾜｶﾒ

>>351
ドライバーの後ろで後輪車軸の前にあるのがミッドでしょ？
ドライバーの前で前輪車軸の後にあるのがフロントミッドでしょ？
ＲＲミッドってリアエンジンリア駆動でミッドってのが良く解らん。
後輪車軸の後にエンジン、その後にドライバーが居ればＲＲミッド？

そもそもミッドってドライバー基準？それともホイールベース中心基準？

ググッて来た。
ホイールベースの内側にエンジンがあって、
その状態で後輪駆動ならミッドシップ
前輪駆動ならフロントミッド
でいいのかな？

まあ商売する上とかの便宜上でフロントミッドシップとか言うけど
ホイールベース内側にエンジンを抱えてるのがミッドシップということでいいよ

公式のライブタイミングって通信速度どれくらい必要ですか？
AIR-EDGEの64kbpsでも見れるのか。。。経験者いますか？

モバイルPC＋ドコモPHSの64k通信でもLTの通信自体は余裕だったよ
もちろんユーザーの数や場所にも寄るけどね

>>357
おお、即レスありがとうです。
イタリアGPはエッジで頑張ってみます。

本当のリアミッド車はリジェJS31だけだろ？

>>349
人間より後ろにエンジンがあればリアシップ。
前のアクスルと後ろのアクスルの間にエンジンがあればミッドシップ。
前輪を駆動せず、後輪を駆動すればリアドライブ。
現在のF1マシンは全部リアシップリアドライブミッドシップ。

>>360
ｳﾜ-･･･

セーフティーカーってノーマルなんですか？
メルセばっかですが昔からですか？
チューンしてたらヤバイほど加速するんでしょうか？
ATですか？何ていうモデルの車なんでしょうか？
ストレートだったら何キロくらい出してるんですか？

>>362
Wikipediaより
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%BC

雨の日はF1よりもセーフティカーのが速いのか・・・。
すんげぇなぁ、アーマーゲィって

ハードゲイのほうが凄いと思うよ

亜栗みたいのはスキンシップ

>>362
確かモナコで高千穂にカマ掘ったのはルノークリオ（日本名ルーテシア）のウィリアム仕様だったはず。

ありゃ、酢を入れ忘れた。
ウィリアムスヴァージョンね。

セーフティーカーの車種より､ドライバーがラニョッティだったことの方が､
スピードに影響大だろうなｗ

携帯でＬｉｖｅ　Ｔｉｍｉｎｇ見たいんですが、オススメとかありますか？
どこでも一緒なんですか？

ドライバーは今現在のギア数を脳内で判断してるの？
それともコクピットに表示板があるの？

マクラーレンだとステアリングに点滅表示がある。
右が光って左が光るとシフトアップしてるみたい。

>>372
シフトタイミングじゃなくてシフトポジションだと

大抵のマシンはステアリングのディスプレイに表示されてる筈だけどね。

まあドライバーが必要としていれば表示させることができるし
そう思わないなら他のデータを表示させてる
オートバイでもそうだが何速に入ってるとかスピードと感覚でわかるでしょ

実況板でよくマゼンタとドアノブて聞くんですがなんですか？

>>373
了解。
ここ15年くらいのレースカーはシーケンシャルシフトだから、何速か表示されてるよ。

>>376
マンセダはOfficial Live Timingの最速タイムがでたときのタイム表示の色
ドアノブはレッドブルのサードドライバーのＲ・ドーンボスの通称名

>>378
親切だな。多少補足すると、「最速タイム」というのはベストベストね。パーソナルベストはグリーン。

トルコGP消滅の可能性が出てきましたが、これによってカレンダーはどのように変わると思いますか？

>378
マゼンタな

３回目のフリー走行はレギュラードライヴァーしか走れないの？

>>382
金曜のみ、にしてもベッテル速いな。

>>380の、トルコGP消滅の可能性の原因は、例えば
「鈴鹿で竹島村村長みたいな肩書きの人がトロフィー渡した」みたいなコト？

>>384
その村長のことを鈴鹿市長と紹介したとかってことじゃないのかな。

>>384
仮定として
竹島を日本の領土として認めていないのに､さも日本の代表のように扱ったから｡

トルコGPはEU加盟のために始めたところもあるからな。
EUが認めてるギリシャ系キプロスを否定したから大問題なんだ。

>>383
サンクス

ユーロスポーツで予選の前に日本のＧＴカーレースやってた。
アナウンサーが井出は元Ｆ１レーサーですって言ってるのを聞いて何か不思議な感じがした。

ユーロスポーツって日本でどうやったら見られるんですか？

見れない。

>>385>>386>>387　ありがとう

スポーツを政治に利用しちゃいかんわなぁ
トルコも程度が低いというか、なんというか

パラボリカってなんですか？？

（形）放物線状の

転じて、（名）モンツァの最終コーナー

今までで日本人最高順位の人って
誰ですか？

>>395
ttp://www.formula1.com/archive/grandprix/2004/722.html

F1-決勝
・鈴木亜久里（３位：ラルース・ランボルギーニ＠1990年日本GP）
・佐藤琢磨（３位：B.A.R.・ホンダ＠2004年アメリカGP）
F1-予選
・佐藤琢磨（２位：B.A.R.・ホンダ＠2004年ヨーロッパGP）
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

今回のアロンソのような場合壊れたボディパーツ直すのはＯＫっすよね？

ピットクルーって普段は整備士なのですか？

レースアクシデントを想定し、タイムアタックして練習してるだけですか？
（だけと言いましたが、それも凄い事ですが。）

結果でた？
それとも今日、生放送？

>>398
これじゃ何聞きたいかわかんないっすね
予選終了後パルクフェルメ保管前に直せるのか？ってことです。

>>398
レギュ読んでいないので俺は断言できないが直せると思う。
レギュにパルクフェルメの状態で取り替えていいパーツは決められている
それとレース前にFIAのサイトに誰がどのパーツ取り替えたパーツが掲載される

>>399
普段はパーツを作ったり研究したりしている人達だから、そんなもんかな。
給油やタイヤ交換なんかより、壊れたのを直す方が本業だと思う。

ECUってどこが作っているのですか？
チームそれぞれでしょうか。
CPUとかもカスタムですよね？

>>400
ヨーロッパラウンドは大抵は日本時間で21時レーススタート

>>403さん

有難うございました！

>>403
エンジニアや製作者とメカニックは違うだろ

津川氏曰く、
｢レース中のタイヤ交換？ こいつは大した仕事じゃない、10秒あれば終わるんだから｣

>>404
今のところはチームごと。
2008年？からの標準ECUはマイクロソフト系だとか。

左近という運転手は必要なんですか？

非常に大切なペイドライバーです

金持ってくる以外の価値はないよね。

質問です。Ｆ１のポイント制なんですが、
今年のタイトル争いをみてると、昔のように６位までしかポイントを取られないようにしたほうがいいと思います。
ＦＩＡでは、そういった話合いはなされているのでしょうか？

ナイジェル・マンセルは今何をやっているのかな？すごく気になる。もう忘れちゃったけど、いつしかのモナコGPでセナと激走したことがあったね。あのビデオ持ってる人くれ！

来年のカーナンバー０はどのように決めるんですか？
シューチャンピオンでライコネン？
アロンソチャンピオンでアロンソ？フィジケラ？
教えてくんなまし

>>413

元々、面白くするためにポイントを小さくしたから。
それに今はチームの差がある程度固定されてる上、
完走率も高いので下位のチームに余計にポイントが取れなくなるのもある｡

>>414

ゴルフ場のオーナー兼GPマスターズドライバーしてる。

>>415

顎チャンプでコンストラクターズがルノーの場合はルノーで、フェラーリならフェラーリのどちらかが0をつけるはず。
アロンソチャンプならアロンソがつける｡

今、ニキ・ラウダはどこにいるの？

クリエンはそれほど悪いドライバーではないと思うのですが、
どうして干されてるんでしょうか

>>417

A1GPでオーストリアチームでアドバイザーか何かしてたはず｡

>>418

他にいいドライバーが多いから｡
一番の比較はチームメイトになるからそれに大幅に負けてるとやはり辛い｡
1〜2年目なら仕方ないが3年目だからな・・・

>>418
"悪くない"だと生き残れないよ

>>415
>>416
アロンソがチャンピオン取ったら0は無しでアロンソが1ではあるまいか

顎がチャンピオンの場合はコンストラクターズチャンピオンのチームが0と2だと思われるが
どっちがどっちを着けるかはチームが決める

フラッドとウンコセックスしてえ！
フラッドとアナルセックスしてえ！
フラッドのウンコ食べてみてえ！
フラッドに俺のウンコ食ってもらいてえ！
フラッド！
フラッド・・・！
フラッド・・・・・・・・・・・！
ウッ！
ﾄﾞﾋﾟｭ!

>>421

アロンソがチャンプならカーナンバー1をつけるってのを書くの忘れてたわ・・・
補足サンクス！

ありがとう。

thx
1はチームじゃなく選手につくのか
んでチャンプがいない時にコンストに0がつくのね

>>422
よう､久しぶり｡

>>414
http://www.youtube.com/watch?v=kwMuiXgvtok

ブルティは今何してるかわかりますか？去年は臨時でフェラーリのテストドライバーしてたはず
なんだけど

質問です。８９年、セナプロが確執した時に
プロストが数人の取り巻き記者を使ってチーム＆ホンダバッシングを始めたそうですが
この時のお気に入りの記者って誰の事なんですか？

なんかアラン・ヘンリーらしい話も聞いたんですけど
それは正しい話なのでしょうか？

どなたかご存知の方、よろしくお願いします。

>>414youTube探せばある。

ブレーキテストって妨害行為？のように言われていますがなぜブレーキテストというのですか？

このサイトは痛いサイトだな。更に言いたいことがある
氏ねーーーーーーーーーーーーーーーー

ｵｸでチケットを見てたら特急券なるものも出品されてたのですが、これは近鉄のことですか？

↑ここで聞く意味がわからない

>>431
「ブレーキが効くかテストしただけだ。（妨害する意図はないよ）」
ってみんな言うから

ありがとうございます。
わかりました。

>>413
全エントリー車２２台しかいない状況で８位までの現行ポイント制はオレも嫌だな、ぬるくて。
非情だが６位ポイント制で上位に行くほどポイント格差があったころのほうが１ポイントの重みはあったよね。

ポイントをどこで線引きするかは、時代によってかわるから。

現行ポイント制の問題点は、
1位と2位の差が2ポイントしかないので、
自力チャンピオンの可能性が早い段階で消滅しやすいことだな。

へ？

あえて釣られるなんて優しいんですね

自力チャンピオンっていうのは、
残りレースを全勝したとして、ポイント1位のドライバーが残り全戦2位だった場合に逆転できるか否か、だよ。
1位と10ポイント差だった場合、旧制度なら3戦で逆転できるが、
現行だと、5戦でようやく並べる。

ちなみに野球の場合の自力優勝というのは、
残り試合全勝したとして、1位のチームが、直接対決以外を全勝した場合、
逆転できるか否か。

昔みたいに、全レースの７割（だったかな）の有効ポイント制ってのがいい。
最後のほうになると、「ここで４位に入ってもポイントは増えない」なんて不条理さがあったし、１位と２位のポイント差以上に「優勝」の価値が高かった

セナの弟はF1乗らないの？

俺も有効ポイント制に戻して欲しい一人だ。
あとポイント制も１位１０点２位６点で。
やっぱ速さ>>強さだと思うし、近頃のNo1の価値が低くなるやり方は
はっきり言って好きじゃない。

>>444
ブルーノ？弟じゃなくて甥だけど
まだ乗らないんじゃない？
ずば抜けて速いイメージではないしなぁ

バリチェロその他ドライバーのグローブについている
↓の鮫のようなマークは何
У＿∧＿
＼＿,,・Д・)
　　|／￣

優勝した選手が運転席から小旗を振りながら走ってる事がありますが
あのときはシフトチェンジしないんでしょうか
シフトを変えずに一週走りきれるもんなんですか？

>>448
お前はまず自動車の免許を取れ。
もちろん、MTでな。

鮫みたいなマークってコレのこと？
ttp://www.fet-japan.co.jp/alpinestars/index.html

>>447
ﾃﾗｶﾜﾕｽw

鈴鹿で横断幕張りたいのですが、あれって鈴鹿サーキットの
事務局に届出とか必要なんですか？
あと、ここは張ってはいけない場所とかありますか？

鈴鹿サーキットに電話しろよ・・
ここよりちゃんと答えてくれるだろ。

1991年からF1見てますが、まだ生で見たことがありません。
鈴鹿、来年の富士とか見に行こうかなあと思うんですが、
毎年チケットはいつ頃から発売されるんでしょうか？

富士も鈴鹿と同じくらいだと思うけど。
来年鈴鹿はやらないっぽいです。
まだいろいろ確定していないからわからないけど、
半年くらい前には受付するでしょう。
富士はどうやるかわかりませんが余裕を持って予約とかするはず。

>>450
それそれさんくす

>>455
ありがとうございますー。
自分でも色々と調べてみます。

F１のボディって毎レースごとに交換するんですか？

ボディってどこの？

最近何処かでホワイトライン上の規則が明確化されたのは
９９年のフレンツェンとミハエルの絡みがあったからだ。
なんていう話を聞いたんですけど本当ですか？
違ったような気がするんですけど。

>>459
モノコックボディです。

＿＿__,....
　 ,. ‐';ﾆ"´ﾆイ:i!:､ヽ:.:｀ヽ､_
／.:／／／:.ｲ:.|:|:|i:.:ヽ:.､ヽ:､ヽ、
:.:／:/./:／/:|:.:|:!:|:|i:.:.:ﾞ,:.:.:.ﾘ:.ヽ＼
./:.:/:/:.:.//ハ:.:i:.:l:.:.i:.:.:i:.ヽ`:|:!:.:ヽヽ
:.:/.:/:.:./:.l!::.:.ﾊ:.V:.;､:i:.:.|:.:.ヽ|:.i:.i:.:.',:.ﾞ:,
/l!:/.:.:/|!.|:.:./ハ:',:|:ヽ:､|!:.:.:.ﾊ:.||:.',:.i:､:',
!|l,:!:.:.:.:|.| |ﾚ/∧:l:ﾒ!:.ヽ:.:|:.|/:.i:.ﾘ:､',:|:.i:.i
:|l.|:.:.:.:|!.:|:.//¬i:.{‐､.:|.ﾄ､:l:|､:.!:.:.i:ヽ|:.|:|
i:.:| |:.:.|l:.:.l/ィ示ヽﾐ　!.ﾒ| 〉ヽ!:|_!:.|:i.:Ｎ:.|
:.:.l!:l､.:.:l､:l｀ヽ::ﾉ_, '　ﾘ　|i |.,.ｨl､.|::!||:.ﾒ:ﾘ
､:.l!.Ｎ､:い!.　　　　　 　 !く:::ｿ } |:.:|/:/
!:i､.i!ﾘ ヽ!　　　　　　　　 , ｀~　/|:ﾉ:/
:.i|:iN　　`　　　　　　.:　ノ　　/:!ﾚ/′
:､l:|ﾊ　　　　　､＿___　　　　/::i/'′
小|　ヽ　　　　 ｀''ｰ‐`''　 ／|/l
:.:ﾄヽ　 ＼　　　　　　　／ 　 　　 　 　 　 　　　 　 　　　 r‐-､r‐-､r‐-､r‐-､
Ｎ|｀ヽ　　 ヽ､ 　 　,　'´　　　　　　┌───────┤ 　||　　||　　||_..._|‐───────┐
｀`'''‐- ..,_　　 iT"´ 　 　 　 　　　　| ｰ──────‐ |_...._||　　||_...._|ヽ_,ﾉ. ─────── |
､_　　　　｀`''‐N､ 　　　　　　　　　 |　DEATH　NOTE　.ヽ_,.ﾉ|.-‐.|ヽ_,ﾉ 　 　 　 　 　 　 　　　 　 |
　｀ヽ､　　　　　 i　　　　　　　　　　| ─────────. `ー' ー‐─────────‐ |
､　　　｀ヽ、　　 | 　 　　　　　　　　| 　>>1 　　不吉な死　 　 　 　　 ：　　　　　　　　　　|
､｀ヽ、　　 ＼　 |　　　　　　　　　　| ──────────‐ ：. ──────────‐ |
　＼ ＼　　　ヽ.|ヽ　　　　　　　　　| 　 　 　 　 　　　　　　　　　　： 　 　 　　　　　|
　　 ヽ　ヽ　　　| 　＼ 　 　 　 　 　| ──────────‐ ：. ──────────‐ |

>>458
しません。

>>458
それなりの頻度で再塗装はしてると思った｡

>>460
きっかけそうじゃない？＜カナダGP
"規則が明確化"より､"解釈or罰則基準の明確化"かもね｡

おまえの「思った」なんて何の意味もねぇ。

で？

>>466
お前は厨房か?

>>458
たまに変える
F1モデリングって本見れば載ってる

>>467
･･･なら･･･嫌だな

フラッドいる？

必要だな

マリエの親父は、どこのチームにoil供給してるの？

フラッドとか頼みます。

ジョアンナ・アマティのその後についてご存知の方、いらっしゃいますか？

各サーキットでシケインとして頑張ってます。

あの〜、それは何ていう動くシケインですか？

シケマン

>>464
thx

やっぱフラッド必要だよ。
ここ誰も答える程の知識を持ってるやついねーしw

燃料投下かい･･･

訂正
×ここ誰も答える程の知識を持ってるやついねーし
○ここ誰も答える程の優しさを持ってるやついねーし

マイド
今日、ﾃﾚﾋﾞでSUGOのF3000見ますた。優勝者以外はﾚｰｽをしていますた。質問1発。
SUGOや英ﾌﾞﾗﾝｽﾞ.ﾊｯﾁのよーなSTART-FINISH場所に勾配が付いているよ〜な
ｺｰｽでは停止している時にｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの無い車はどーしているんでせうか？
ｴﾝｼﾞﾝ掛けてない時はｸﾗｯﾁを繋いでｷﾞｱを入れている？。
ｴﾝｼﾞﾝを掛けている時はｸｯﾗｯﾁを切って、ﾌﾞﾚｰｷを踏んでいる？。
それとも、ﾒｶﾆｯｸが居る時はﾀｲﾔにｽﾘｯﾌﾟ防止のｽﾄｯﾊﾟｰを挟んでいる？。

>>480
>ｴﾝｼﾞﾝ掛けてない時はｸﾗｯﾁを繋いでｷﾞｱを入れている？。
トップクラスでこれは無いだろ｡
馬などで輪止めしてるよ｡

>ｴﾝｼﾞﾝを掛けている時はｸｯﾗｯﾁを切って、ﾌﾞﾚｰｷを踏んでいる？。
>それとも、ﾒｶﾆｯｸが居る時はﾀｲﾔにｽﾘｯﾌﾟ防止のｽﾄｯﾊﾟｰを挟んでいる？。
上下段ともOK

昔、セナが鈴鹿でスタート時にストール。
その時勾配のおかげで再始動できたけど、今のシステムで勾配で加速して
バイクで言う押し掛けの様に再始動できるの？
コロコロと勾配を下って行ってもバッテリーレスだし電気が来なくてクラッチスイッチ動かない気がする。

バッテリーレスバッテリーレスバッテリーレス

ttp://gyb.gs-yuasa.com/motorsports/f1/index.html
とりあえずバッテリーは積んでるよ。

ギアとクラッチが機能してれば、押しがけ出来るんじゃないかしらん。
ピット以外で押しがけやると失格とかレギュレーションあったような気もする。

ミハエルだけは押しがけOKという特別ルールもある。

>>484
ピットでもダメ。

>>485
いつ、押しがけした？

>>486

つ03年ヨーロッパ

>>487
エンジンは掛かってたと思ったけど、俺の思い過ごしかな。

かかってたよ。
同じ条件だった03？モンツァのアロンソは逆に押してくれなかったけどねw

って、質問から飛んじゃうか・・・・

てか、本来は90年モナコでマーシャルが触ったらダメって言うレギュができたのに、いつの間にかに曖昧になってた。
92年日本ではラリーニがスタートでストール→押しがけスタートなのに何のペナルティも無かったし｡

マイド
>>481
それじゃぁ、ﾌｵﾒｰｼｮﾝﾗｯﾌﾟが終わって、ｽﾀｰﾄする迄の間は
ﾌﾞﾚｰｷとｸﾗｯﾁを両方踏んでいるの？。

>>489
>　かかってたよ。
>　同じ条件だった03？モンツァのアロンソは逆に押してくれなかったけどねw
押しがけしてエンジンを始動させる事がダメなはず。
危険な位置にマシンがあった場合、マーシャルによって移動させる事は別に問題なし。

ミハエルがマシンを押してもらえて、アロンソがマシンを押してもらえてなかったのは
危険であるか危険でないかの差であったと川井氏が解説してた。

>>489
2006スポーティングレギュレーション 142.3

レーススタート後、スターティンググリッド上で車両が動かな
くなった場合には、かかる車両を最短時間経路でピットレーンに
押し戻すのは、マーシャルの責務である。もしもドライバーが、
車両が押されている間に車両を再スタートさせることができる場
合には、レースに復帰することができる。

その頃もこうなってたんじゃない？

昔のF1って走ってる最中に後ろから火花が飛んでましたがあれは何？
セナとかの時代。

スマン。解決したｗ

セミとは言え、オートマ車なのにどうしてストールすんの？

↑釣り？

ミッドランドって何の企業ですか？企業のサイトなどあれば教えてください

>>497
国際投資

ttp://www.midland.gg/

まだですか。
マリエ知らない？
おじ様たちに今人気急上昇中の"マリエ"のことを説明するとこういう人です。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AA%E3%82%A8_(%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB)

フラッドとか解からない？

各グランプリ周回数はバラバラですが、どうやって決められるんでしょうか？

305kmを超える最小周回数。
モナコは例外だけど。

モナコは約260Km

みんな詳しいっすね。
さらに突き詰めるとなんで305kmってことになるけどｗ

決めた当時約2時間をめどに走りきれるのが300kmだった記憶があるけどどうだったかな
そして端数5kmはサーキットおよそ1周分を付け足してあったんじゃ

来年のドライバー(予定)が見れるサイトって無いですかね？

>>505
ttp://f1.racing-live.com/f1/jp/drivers/transferts.shtml

>>504
じゃあ2時間走らなきゃいけないのに、
今は、マシンが速くなって1時間半〜1時間40分前後ぐらいになったのですね。

>>507
レースタイムが2時間を超えると
｢2時間を超えた最初の周をファイナルラップとする｣
という通称｢2時間ルール｣が適用されてレース終了となる。

ちなみに50〜60年代にはこのルールはなく、レース距離500Km、3時間を超えるレースもザラだった。
まあTV中継のためのルールだね

>>508
それって今のレースもそういうルール？

>>508
2時間ルールでしょ？現行のルールだよ。
雨のレースでSCが入ったりすると、今でも2時間超えたりする。

いけね! 自己レスしちったｗ

いい加減決勝で赤旗見たいな

>>510
SCが長く入って2時間越えたらすぐレース終っちゃうの？

今年から何が起ころうと2時間で終了になったよ
去年までは赤旗中断の時間は含まれなかったけど

そうだったんだ。
今のところSCが入って残り周回全部消化せずに終ったレースは無い？

>>515
96モナコ
ってゆーか少しくらいググれ

>>516
さすがにこういうのはググるのは無理じゃねぇ？
キーワード何にすればいいのやら･･･。

全78周の所75周でパニスが優勝してるよ。
3周しかロスして無い。
もっと全体の半分ぐらいの周回で終ってしまったレースはない？

赤旗終了なら、91アデレイドかなぁ。
81周中14周で終了。
あと、84モナコの78周中31周終了

ポイント半分のレースなんて、最近は希だな。

>>490
もちろん｡

クラッチペダルのあるマシンでは､
スタートうん十秒前で1速に入れた後は3ペダル全部操作してる｡

マッチはいくら押してもエンジンかからなかった・・・・死ぬほど疲れた。
デ・ラ・ロサやラルシューは10ｍも押せばかかるのに・・

>>520
スタジオにFNだったかF3000だったかを持ち込んでエンジンかけたことがあった。
１回目にスターターを壊してしまい、押し掛けを数回繰り返し、「もう１度！」といって
最後にはエンジン掛けるの成功したことがあった。

おしゃれ３０だったかな？

レイトンハウスっていつの間に消えた！？

一般のニュースくらい見てろ

何でフラッドはいつもカリカリしてんの？

していないよ

ﾁｮﾝだから

ニュースで見たんですが皇太子様がトンガで乗ってたOZJETって確かストッダートの会社ですよね？

F1じゃないけどGT300とGT500のちがいって何？

パワーの違い
そのまま300馬力と500馬力に分けられてる

>>529
�dクス

>>527
ニュースの映像はみてないがOｚＪｅｔならストッダートの会社
ちなみにチャーター便の会社　役職は会長だったような・・・

ttp://www.ozjet.com.au/

>>518
すげぇ！
14周で終ったレースも有るんだ。

旧ニュルは規定周回数が14周です

Ｆ１日本ＧＰ20周年蔵出しＢＥＳＴバトル全集！
↑父さんが見忘れたのですが、再放送でググってみたけどなさそうです。
こういう特集はなかなか再放送期待できないものでしょうか。

>>532

一応補足しておくと>>518の二つのレースは大雨→赤旗中断→レース続行不可能と判断によるからな。

ただ、現在のレギュだと序盤にガードレールを破壊するような大クラッシュ、
それを直すために時間がかかってほとんどレースしないで2時間経過して終了ってのもありうる。
02年日本予選のマクニッシュがクラッシュしたときは修復にかなり時間かかったらしいから・・・

>>517
中島引退レースも雨で途中終了してたよ
何週で終了したかは、忘れたけどね
（これが９１のアデレイド？）

>>531
ありがとうございました。
リンク見ましたが737-200ですか・・

マリエの父親F1にオイル供給してるらしいけど、
どこのチームに供給してるのですか？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AA%E3%82%A8_(%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB)

>>538
いい加減ｷﾓｲw

>>482
F1マシンにバッテリーがあるかないか知らんが、容積型内燃機関は燃料を送りながら数回回せばエンジンが掛かる。
キャブレターがなく、燃料噴射装置が付いているから、エンジン始動で燃料を送るにはバッテリーが必要だと思うが。

>>482
F1マシンにはスターターはないと思うが、バッテリーはあると思うぞ。

>>536
悟は1992年いっぱいまで走った

もちろんバッテリー付いてるけど容量がないから一度落ちるとオイルプレッシャーが落ちてアウト
クラッチとかギヤが動かなくなる可能性大

>>543
F1マシンのオイルポンプって、クランク軸と繋がってなくて、電動なのか？
それとは別に、バッテリーが上がったら、吸気と排気のバルブが閉まるかどうかｼﾗﾈ。

>>544
もちろん基本的にオイルポンプは軸から取ってるけどすぐ燃料ポンプが動かなくなるからってだめことで
中には緊急用に電動にしてるところもありそうだがそこは知らない

>>542
違うぞ
中嶋のF1引退レースは91年のオーストラリアGPで、>>536が言ってるのもそれ

F1マシンにもバッテリーやオルタネータはついている。
F1を含めレーシングカーはレーシングスピードで走っている時の事を想定して設計されているので
最低限レベルの容量しかないけど。

http://www.gs-yuasa.com/jp/news/subject2.asp?CODE=31
F1バッテリー。
去年のだけど今年も似た感じじゃないかな。

昔のＦ１実況ビデオで、一回だけ始動可能なエア・スターターが付いている
って言っていたのを聞いた覚えがあるんだが・・・

あれＦ２か何かの国内レースだったのかな〜、覚えてないや orz

流れぶった切ってしまってすいません。

　全天候対応タイヤ採用、給油＆タイヤ交換禁止(不測の事態による
タイヤ交換に関われるメカニックは8人まで)して、
18戦中12戦有効ポイント制にすれば、

平均速度が低下し、有効ポイント制により、チャンピオン争い中の
ドライバーもリタイアのリスクを冒してでも、オーバーテイクをするのでは、
と思うのですが、いかがでしょうか。

それなら、マシンの性能差だけがはっきり出て予選順位＝決勝の順位になりかねない。
せめてタイヤは数種類のコンパウンド使うとかしたほうがいいと思われ｡

>>551

お返事どうもです。今のF1は、レース中の重量もグリップも、
ある程度一定の状態(給油＆タイヤ交換があるため)だから、
レース中のマシンの性能差が一定になりやすいと思うけど、
タイヤ交換＆給油を禁止すると、

レース前半　…　グリップがあるけど、マシンが重い
レース後半　…　マシンは軽くなるけど、グリップがなくなる

ので、マシンの性能差がレースの前半後半で変わってくるため、
レース中の各マシンの優劣が多少出てくるのでは、と思うのですが、
いかがでしょうか。

色々レスしたいが、

F1のレギュレーションについて語るスレ　第3条
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1129641480/l50

こっちのほうがスレとしてあってると思うのでこっちでしたほうがいいと思われ。

>>550

今のポイント制が、シーズン終盤まで接戦にするためでなかったっけ？
有効ポイントなら、１８戦で１０勝すれば確実に決まるし、現実的には７〜８勝
ほどすればチャンピオン決まりそうな気がする。

全天候タイヤは面白ろそうだけど、ヘビーウェットじゃ危ないし、スリックならではの
使える技もあるし。。。
やっぱスリック希望〜

有効ポイント制は、かなりの不満から、廃止なっんたものと思った。88年は有効ポイントでセナがチャンピオンになったけど、実際のポイントだけで見れば、プロストがチャンピオンのはずだった。どうせだったら、ポールに1ポイントあげた方が、面白いと思う。

490クラッチペダルなんかないよ。今はクラッチパドルが付いてる。ステアリングにね。解りやすく言うとハンドクラッチ。

エンジンのリミッター解除について質問です。
リミッターってV8のどの車もつけたままなんでしょうか？
どのくらい制限しているんでしょう？

素人なものでトロロッソがV10にリミッターつけている
ことくらいしか知りません。
あほな質問してたらごめんなさい。
どなたかお願いします。

>>557は別スレからの誘導です。

とあるテレビで、ドリフトは日本発祥って議論があって、「昔のF1はドリフトで走ってた」みたいな発言があったんですが、昔のF１ってドリフトは当たり前だったんでしょうか？

ドリフトの定義って何だっけ？
コーナー中にオーバースピードになったらカウンターあてて安定させること？

ドリフトを最初にやったのは日本人じゃないと思うけど、今のＤ1みたいにドリフト技術を
メインに競技し始めたのが日本って事じゃなくて？

>>559
一般に言われる"ドリフト"を前面に出した競技(？)はそうかもね｡

正しい意味での"ドリフト"なら､現在でもやってるよ｡

とくダネ！で、ワイルドスピード3の紹介があったんですよ。
そこでアナウンサーがアメリカではドリフトが一般的じゃなくて、映画の中のドリフトみたいなのは日本発祥でアメリカ人から見たら珍しいとかなんとか。
そこで、小倉さんが「日本発祥って言うけど、昔のF1はドリフトで走ってた」みたいな発言をしてました。
で、小倉さんが言ってる事は正しいのかなぁと。鈴鹿でも放送に参加するようなので詳しいと思うんですが、昔のF1にしてもドリフトしてたら逆に遅い気がしたもんで

>>559
英語圏でああいった走りのことは「パワースライド」って言うんだよ。

むしろ他国語でパワースライドと言ってるものをドリフトって言うのは
日本が発祥って言ったほうがいいのかな？

とくダネをよく見る人は知ってるだろうがオヅラさんは知ったかの帝王だからな

ワイルドスピード3のようなドリフトをF1でもやってたみたいな流れになっちゃってた。
挙動修正的な事はやっても、間違ってもワイルドスピードのようなドリフトは無いって事ですよね？
鈴鹿の放送が更に不安になってきた・・・・・

>>566
そうだね｡
仮にあった場合でも､ミスのリカバリーに限るね｡

>アメリカでは
USはオーバルダート競技が多いじゃん｡
4輪2輪問わず｡

書き忘れ

'70年代まではバイアスタイヤだから､
それ以降のラジアルタイヤよりは見た目が派手なことは確か｡

ありがとうございました。
とくダネは適当な事言ってたのか(;´Д｀)

昔のF1はリアを滑らしながら曲がってたけど、
いわゆるドリフトとは違うよね。

"サイドウェイ"ロニーのコーナーリングはなんと呼ぶんだ？

f3のチクワが取れない件について

魅せるのを目的にした“ドリフト”は確かに日本発祥かもしれん。
だが、走法としての“ドリフト”なら存在してたと思うんだが。

ピケ
ttp://www.youtube.com/watch?v=dv9DT7UXXt8

>>574
惚れた

>>571
＞"サイドウェイ"ロニーのコーナーリングはなんと呼ぶんだ？
ヨッヘン・リントもなー。

ポールフレールの著書やセナのドラテク本にもたしかあったと思うけど、
カウンターを当てるほどスライドさせるのはロス、当てない程度にスライドさせて
早く向きを出口に向けて早くトラクションを掛けてより早く加速してその後のストレート速度を上げる事が
理想的な走りであり、それを実現するのが四輪ドリフトみたいな。
その角度はタイヤのグリップに依存していて、現在のＦ１タイヤのような
非常にグリップの高い物、それもダウンフォースがバリバリの状態では
非常に小さなアングルのドリフトになるそうだ。
まあ、タイヤがグリップしなくても今の空力マシンであまり大きくアングルを取ると吹っ飛びそうだ。

>>566>>567
お前ら馬鹿か・・・・

マイド
>>556
F3000/ﾌｵｰﾐｭﾗJAPANでもｸﾗｯﾁはﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ？。
初めて聞きますた！。

すいません。
コンストラクターズポイントってピットの位置決めるためにあるの？
あと今年シューミがチャンピオンになったら来年のフェラーリはやっぱ０と２かな？

家に大昔？のF1のプラモが飾ってあったんですけど、フェラーリでカーナンバーが12、ウィングにミシュランって書かれてる
これいつの時代の誰のマシンなんですか？

いつからパワステがついたんでしょうか。

>>581
これか?
ttp://home.att.ne.jp/orange/machii/TRY/pra/FERRARI312-T4.htm

>>578
どこが？

後半のレス見てると誤解してるっぽい輩がいるんだが､
どう解釈しているのか説明してくれるかい？

>>583
まさにそれです！！
ありがとうございました、解決しました

ｆ１の燃費ってどのくらいなんでしょうか？
追い越しボタンとかあるそうですが・・・・

>>580
なんて事言いやがるんだ
コンストラクターズはコンストラクターズでランキング争ってんだよ
特にウイリアムズは昔からドライバーズチャンピオンより
コンストラクターズチャンピオンを重視する傾向がある。

前年チャンピオン引退のシーズンのカーナンバーはコンストラクターズランキング順になるはずなので
ミハエルがチャンピオン取ってもコンストラクターズをルノーが取ればルノーが0と２になると思う。

>>582
95年じゃね、前年セナがデカハンドルでシャフト削ってたからクルマが壊れて事故死した
とか言ったから。
>>586
リッター1.4キロ前後だと、でもキログラムで換算するそうだ。
ガソリンはだいたい水から0.7くらい換算とか言ってた。
>>579
おっさんやっぱりここ25年くらいレースに関心がなかったんだね。
全日本F3000/FNは1993年くらいからシーケンシャル・シフト。

>>587
マジですか？
前にマンセルが優勝した次の年ってウィリアムズ０と２でしたよね？
あれはウィリアムズがコンストラクターズポイントもとったからってことですか？

イタリアGPの時アロンソのマシンがエンジンブローでリタイアしましたが、
その時凄い白煙でしたよね。
火は噴きませんでしたがどこが壊れたのでしょう（どこが壊れると煙が？）？

>>590
エンジンのピストン系って川井ちゃんが言ってたよ

>>590
電気系統！電気系統！

夏に2週間F1休みがあったけど、
イタリアGPから中国GPまで夏休み以上に長くない？

>>593
2006年のカレンダー決ってシーズン始める前に
ベルギーGP（スパ）が開催できなくなった
だからあいだが空いてしまった。

>>593
夏休み中はテストも禁止だぜ。
（先週、今週はテストやってるよ。）
それにヨーロッパからの輸送があるからな。

マイド
>>588
ｼｰｹﾝｼｬﾙ．ｼﾌﾄとｸﾗｯﾁの有無は全然話が別だろぅが。アフｵか？。汚舞！。

いい年したおっさんがそういうこと書かないの

F1と市販バイク(ノーマル)で0〜100ｋｍ加速比べたらどっちが早いのかな？

バイクは隼とか01？とかの早いやつで

ありがとうございました。

>>598
市販バイクだろ。四輪のnsxもＦ１より速いみたいだし。100キロから先はＦ１だとおもう。

>>598
いや、ZZR1400でないと余裕とはいかないと思う。
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model01.html
日本だったらこれ。
もしくは、これも。
Ninja ZX-12R
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-12r/index.html

海外だったらドカティの市販レース車のやつ。

F1は0-100より、100-200の方が速いからな

何故、予選と決勝のベストタイムが１秒近く違うのですか？

モントーヤって優勝７回、ＰＰ１３回、最速ラップ１２回、通算３０７ポイントだと思ったのですが、
ネットで調べてみるとＰＰ１２回って書いてある所もあるし・・・。
どうなんでしょうか、よろしくお願いします。

何故高層マンションの窓ガラスに三角形の色付きシール貼ってるんですか？

赤色の三角形シールを貼っているビルのオーナーはフェラーリファンですか？

宜しくお願いします。

>>603
予選は燃料搭載量ってのもあるし、ニュータイヤ＋空タンクだから本戦と比べればタイムも変わるよ。

>>604
http://www.formula1.com/insight/driver/12/5.html

>>605
わからんが工事中のはガラスになにかぶつけたりしないような安全対策だと思うが･･･。
赤いのはこれ。
http://www.tcvb.or.jp/korea/tokyoguide/gujp031212_3.htm
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S25/S25SE338.html#1000000000005000000005000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

すまん、リンクが長すぎた。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S25/S25SE338.html
の
第五節　非常用の進入口（第百二十六条の六・第百二十六条の七）
を参照してください。

おれは605じゃないが、
>>606氏、あなたはいい人だ・・

606さん、
リンクがモントーヤではなくライコネンです＞＜

>>609

ようは05年イタリアの時でしょ｡
ライコネンが予選1位タイムだったがエンジン交換で10グリッド降格。
そのため、先頭からスタートしたのがモントーヤになった。

サイトによって予選1位＝ポールってのと、先頭グリッドからのスタート＝ポールという風に扱いが違う｡
その差が現れてるのだと思われ｡

同じように出走回数でも失格を入れてないのと入れてるサイトがあるので変わる｡

F１が韓国で開催されるとのもっぱらの噂ですが、どう思いますか？

すまなかった･･･モントーヤだったね。

606でした･･･連ミスすまない･･･。

>>611
このスレは個人の意見を聞くスレではありません。
該当するスレでどうぞ。

鈴鹿の予選日は・・・
名古屋→稲生→徒歩
と
名古屋→白子→バス
皆さんはどっちで行きますか？

>>615
俺は稲生かな。
サーキットへ続く道をわくわくしながら歩くのもなかなかいいぞ。

昨年からF1見てるんですが、
F1においてドライバーの力量とマシン性能どっちが重要なんでしょ
マッサとかバリチェロ見てると
やっぱりマシン性能が重要な気がするんだけど

>>600-601　レスありがとう。

NSXがF１より早いって・・・。0-100ｋｍでのこと？

100-200km加速なら市販の最速バイクよりF1のほうが早いでおｋ？

>>617
マシン性能差[7]vs[3]ドライバー性能差くらいなカンジ。
一応Ｆ１を１５年以上見ててそんな印象を受けた。ただの直感だけど。
あとこの比較は年が経つほどマシン性能差の割合がよりデカくなる。
この辺少し競馬と似ている気が。

個人的にはマシンの割合がもう少し高い気はするが大体同意。

質問させてください。
昔一時期ダウンフォース得る為か何かで、車体に翼みたいなのが付いてたって聞いた気がするんですけど、本当ですか？

ウィングカーorグランドエフェクトカーでぐぐってみ

>>618
GSX1300R隼(ノーマル)
0-100km 2.6sec 0-200km 7.9sec
BARHonda 007
0-100km 3.6sec 0-200km 5.1sec(昔のタイヤなら0-100km 2.5sec)
Bugatti Veyron 16.4
0-100km 2.5sec 0-200km 7.3sec

F1は100km/h以下になることはあまりないので
0-100km/hはそれほど重視されないってこったな

>>623-624　ｻﾝｸｽ

うはっ！！0-200kmが5.1secってことは100-200kmが僅か1.5sec？？？

狂ったような加速だね・・・。

マイド
Ｆ−１解剖講座にも加速ﾃﾞｰﾀが貝鳥ますた。
ﾏｸﾗｰﾚﾝMP4/4ﾀｰﾎﾞ　0〜100km/h　2.8秒　　0〜200km/h　5.5秒（ﾌﾞｰｽﾄ圧不明）
ﾌｴﾗ-ﾘF40　　　　　0〜100km/h　4.7秒　　0〜200km/h　12.2秒

BAR-HONDAと良い勝負。

バイクも過給器＆ウィリーバーでF1みたいなの加速になるけどね
100数十万のノーマルバイクの性能としては驚異的だと思うよ＜SSバイク

タイヤ選択について質問させてください

予選、決勝ではタイヤはレインを除いて一種類だけとなっていますが
フリーでは何種類かのタイヤを使えるのですか？
どの段階から一つに選択するのでしょうか？

>>628
http://sports.yahoo.co.jp/f1/guide/2-5.html

>>606
Thanksです

>>629
ありがとうございました。熟読してきます

俺は605なのに604と名乗る本人だが・・・・・・・・・>>606さん！有難うございました。

僕も毎日最低１回は感謝されるような事をしよう！なんて思いました！

F1の質問ではないのですが、イタリアGPのときに地上波で一番初めにシューマッハの特集の時に流れていた曲の名前わかるかたいませんか？フジテレビにきいたのですが、わかりませんでした

昨日の特番で本田宗一郎氏の没後すぐのハンガリーGPで、喪章をつけたセナが優勝したとのことですが、
ポディウムでシャンパンファイトは行なわれたんでしょうか？

MotoGPなどに出場してる「KTM」って何の略ですか？

>>600
NSXより遅いF1マシンを作るコンストラクターはライフくらいしかないと思うぞ

>>635
何の略かしらんが、そういう名前のモーターサイクルのメーカーがある。
市販のモーターサイクルで、世界一航続距離が長いのはKTMの製品だと思うぞ。

>>635
KとTが二人の創業者のイニシャル、Mが会社を作った街。だそうだ。

F1速報PLUSを初めて買ったんですが、
PLUSじゃない号は、レースごとに発売されるんでしょうか？

>>637-638
サンクス！

>>639
そうだよ
他に開幕直前号とかオフシーズン号とか新車情報号、総集編などなど
オフ中もいろいろ出てる

>>635
ありがとうございます！

F1のエンジンに関して質問です。
シフトアップ時はほとんどタイムラグがありませんが、それだけエンジンの回転の下がる速度が速いということになります。
それをクラッチだけで制御するとなるとトランスミッションからクランクシャフトにかけてとんでもない負荷がかかってしまうことになりますが、
エンジンの回転を強制的に下げるような装置が付いてたりするのでしょうか？クランクシャフトにブレーキが付いてるみたいな。
それともガツンと負荷覚悟で無理やり繋いでるのでしょうか？

シフトダウン時に自動的にブリッピングしてるのはすぐわかるのですが。

教えてください。
フェラーリ代表のルカ・ディ・モンテゼモーロさんは
昔フェラーリの監督をやっていたのですか？

>>643
70年代に、20代の若さでフェラーリF1チームの監督を務めている。
ちなみにその後はワールドカップを主催したりもしている

ラウダがチャンプ獲ったときのチームマネージャーだね｡

>>642
その手のシステムは聞いたこと無いなぁ｡

無論高負荷なんで､昔はドライブシャフトが折れたりギヤが欠けたりした｡
最近は無いね｡

>>642
ミッション付バイクに乗ったことあるならシフトアップ時に一瞬アクセルオフすれば
スムーズに繋がるのは知ってると思いますが、F1だと機械的にそれをやってるかも？
FNやF3などはドライバーが一瞬アクセル緩めてアップしてるはずです。

シフトアップぐらいで壊れてたら、ゼロスタートの時点で壊れる気がします。

カーティケアンはFNでシフトアップの時もクラッチふんでたな。

ふ〜ん。で？

>>642
変速機自体に何やら凄いからくりがあって、変速が一瞬のうちに終わるのかもしれない。
凄いからくりがクラッチ(複数系統あるかも知れない)にあるかも知れない。
何年前だっけ?ミハエル・シューマハがフェラーリの変速機をべた褒めしていた(変速にタイムラグがない)から、エンジンの方にはからくりがないと思う。

>>646
ミッション付バイクはシーケンシャルシフト。現在のF1のマシンもシーケンシャルシフト。
ミッション付バイクはアクセルオフすらしなくても、クラッチを繋いだまま変速ができる。変速機が傷むんだろうけど。

'70のHパターンドグミッションでも出来てたよ｡

「フラッドさん、だめですうっ！イクうぅっ！ウンコセックスで・・俺イッちまうっ！
イッてしまうよおぉっ！！も、漏れるうぅっ！オシッコ・・オシッコ漏れちゃううぅ！！
チンコがいいっ！オシッコいいよおぉっ！はひぃっ！フっ、フラッドぉぉっ！！チンコッ！チンコが最高っ！ウンコチンポ好きいぃっ！愛してるううぅっ！！ひひゃああぁぁーー―――っ！！」
「……そうか、モー男。。ククッ！俺も・・イクぞ。派手にションベンひり飛ばしながらイキな」
フラッドはそう言うと突然モー男。の身体を抱え上げ、モー男。に赤ん坊が小便をするポーズをとらせた。
ペニスが根元まで突き刺さり、ドロドロの大便汁が垂れている菊門と、その隣のチンコが夕日に照らされる。
「イクうぅ―――っ！見てくれっ！俺のチンコ見てえっ！オシッコするぞおぉっ！
オシッコとウンコまみれの便器チンコ見てくれえぇーーーーーっ！！」
ブシャアアアァァアアアアーーーーーッッ！！
ジョババババババババアアァッ！！シャアアアアアッ・・・・・
どくんっ！どくんんっ！びゅぅっ！びゅぅびくっ！どくんっ！どくっ、どくっ・・・・

>>650
アクセル全開でもシフトアップできるけど、F1の馬力だとドッグクラッチが
すっ飛びそうな気がしたもので（FNでも極力アクセルオフはしてるみたいだし）
シフトアップの瞬間だけECU制御で出力落とすのが効率的かなと。

無駄な燃料の垂れ流し周回が増えるだけだとわかっているのに
予選最終組のみ、予め燃料搭載量を決めさせるＦＩＡの狙いは何なんですか？

F1マシンではシフトチェンジの時には自動でクラッチが切れて点火もカットされているからドライバーは
フルスロットルのままシフトアップすることができる。

>>654
ぐるぐる回った方が、たくさんテレビに映るからかな。戦略の違いが出るのも一応面白いと思うし。

>>655
シフトアップ時、パワーカットもクラッチオフも必要無いのがシームレスシフト
例えばこんなの
http://www.racecar-engineering.com/images/features/paradigmshift.pdf
解説
http://www.zeroshift.com/pdf/SPORT%20COMPACT%20CAR%20ARTICLE%2012-12-05.pdf

鈴鹿のF2席の人気がいまいちなのはなぜですか？
琢磨応援席があるんですよね。

拓磨の応援席でも、車が期待できないからじゃない？

F1情報を毎日更新お伝えします。シューマッハVSアロンソ
http://www.pocketstreet.jp/home.php?id=127990

>>658
ゲートから遠い。
席により当たり外れが大きい。

アクセル、ブレーキ操作がわかるオンボード映像が大量に乗ってるDVDって無いですかね

アクセル、ブレーキ操作はドラのトップシークレットだから難しいね。
練習走行レベルならあるかも。

女子です。ド素人ですが。
質問してもいいですか？

質問してもいいけど、テンプレに書かれてることをじっくり読まないと叩かれますw

>>659
青木次男はだいぶ前に引退しましたが何か?

664です。
テンプレとは・・・
これでしょうか？
　　　　↓
http://www.google.co.jp/★

>>2-6あたり

664です。読みました。
叩かれそうですがお手柔らかにお願いします。
フジテレビの特番をみました。
火花がバンバン飛び交って迫力ある
映像が忘れられず、
現在国内で四輪のモーターレースで
マフラーから火花が飛び交い合う
迫力あるレースを観たいのですが
そのようなレースは現在行ってるのでしょうか？

マフラーからの火花がご所望ならNHRA

結構綺麗だよｗ

ニューハーフレーシングアカデミーってのがあるのか。凄いな。

>>669の質問の答えは知らんが、
>マフラーから火花が飛び交い合う
火花のネタ元はマフラーではなく、車体の底面と路面の接触だという罠

今のレーシングカーは全部腰高になってるからなあ
それでも確かに底が擦れるんだが昔みたいにチタン製のブロックから
木製や樹脂製の板になっちゃったから火花じゃなくておがくずみたいなのなら飛び交う

フラッドさんありがとうごさいました(^-^)
NHRAですね。
はじめて聞きました。
NHRA関連情報をこれから検索しみたいと思います。
フォーミュラーカーでは
もうあの火花は見られないんでしょうか・・・。
残念です。

>>674
F1では車の底についているスキッドブロックが規定以上削れてしまうと失格なんですよ。
あなたは勉強熱心そうなので、これからもちょくちょくおいで。

>>671
そう来たか･･･
東南アジアで流行りそうだな｡
あいつにやらせるか

>>674
フォーミュラはF1に準拠する流れがあるから､F1が変わらないと難しいだろうね｡
その点ではUS系も望み薄だし｡

>NHRA
ナイトレースが特に綺麗だよ

日本ＧＰのドライバーズパレードって何時からですか？
１週して終了ですか？
時間にして何分くらいですか？
知ってる人いたら教えてください

みなさんご親切にお返事下さって
ありがとうございました(^-^)
まだまだ詳しいルールも分かりませんが
たくさん勉強してのこり３戦をもっと楽しく
F１GPを満喫できるようにしたいです。
ご迷惑でなければみなさんに色々と教えて頂ければ嬉しいです。
早速NHRAを調べちゃいました。
豪快なレースですね。482km/nものスピードが出るんですね。
2台で5秒以下で走ると記載されてましたよ。
すごい世界ですねーびっくりしました。
タイヤスモークもものすごいですね。
実際レースを観ると火花も綺麗で音もすごいんでしょうね。
GWに鈴鹿でドラッグレースが開催されてるようですね。
とっても見てみたいです。
やっぱり女子１名で見に行くと浮くんでしょうか(^^;)

浮くね｡
でも知り合いが出来たら即アイドル｡

で､その知り合いが単なるギャラリーならアイドル継続｡
その知り合いがレース関係者なら､浮いたりアイドルしたりしながらごく短期間でフェードアウトｗ

ってな感じ｡
浮く浮かないを気にするより､自分が興味持ったところに触手を動かす方が良いよ｡
モータースポーツに限らず｡

おじさんといいことしようぜ。

亜グリ代表の左袖に描かれている目つきの悪い
目の絵はどこの企業ですか

>>681
ttp://www.saf1.co.jp/jp/partner/index.html

>>682
ありがとう

パット・シモンズは
なぜあんなにアンチシューマッハーなのですか？
ベネトン時代に何かあったのですか？

質問です。（ｶﾞｲｼｭﾂかも知れんが）

遇数回開催の年に２人のドライバーが交互に１位・２位を最終戦まで繰り返した場合（A-B、B-A・・・）、
どっちがチャンピオン？
ポイント同じ、優勝回数同じ、優勝以外の上位入賞回数（２位）も同じ・・・？？？

最初に勝ったほうが勝ち

FNだと同ポイントで上位入賞回数も同じだと、最終戦の順位でチャンプが決まるけど(2004)

>>685
2位の回数で決まらなければ3位の回数を、それでも駄目なら4位の(ry　これを決着がつくまで続ける。
それでも決まらない場合、FIAが適切と思われる基準に従って勝者を決定する。

F単のオマケ曰くこんな感じ。

女子です。また来ちゃいました。
予選でバリチェロとバトンが同じタイムでした。
このような場合はどうやって順位を決定しているのでしょうか？

フラッドさん
自分が興味持ったところに触手を動かす方が良いよ｡
ありがたいお言葉に感謝です。

FIAが適切っていうのはフェラーリドライバーかそうでないかで決めそうだなw

>>688
顎と眉毛だったら、シャクレとゾウリムシの顔の表面積の大きい方が勝ちだな。
さてどちらが大きい？

>>689
先にそのタイムを出した方が上。

ちなみに、
×触手を動かす
〇食指を動かす

（いけない…！板違いなのに「触手」に反応してしまったことを悟られたら…！）

>>687 >>688

最後はPP,FLの回数とか、なんでしょうね。

ありがとうございました。

↑ID違うけど >>685 の質問をしたです。

訂正：「した者です」

MF1にフェラーリエンジンが決まってコスワース消えとの話ですが
レッドブル、トロロッソはどうするの？

>>694
いや、ケースがないからまだないけど
最初に高い順位を得たものが優先するとかになるだろう

>>697
レッドブルはフェラーリ、トロロはルノーが濃厚

トラクションが良いとかってどういう意味ですか？
加速力が良いとかそういう意味でしょうか？

まあだいたい加速力が良いという解釈でおｋ
トラクションは直訳すると牽引力らしい
エンジンの産む駆動力がきっちり路面に伝わってるかどうかみたいな感じ
トラクションが悪いと、TCSで無駄に馬力が殺されたり、アクセル開けられなかったり、最悪パワーオーバーでスピンしたり。
まあ効率のいいTCSがあったり、（リアの）ダウンフォースが強かったり、メカニカルグリップが良かったりタイヤの
縦方向のグリップが強いと立ち上がりでの加速が良くなるよんって感じ
そういうのを総合的にトラクションが良いと表現するような

ありがとうございます。
よくわかりました。

ホンダのマシンの色変わってない？何故？

>>703
中国ではラッキーストライクはほとんど売ってないから。
次は元に戻る。

>>704サンクス。そういうことってあるんだ〜。確かにルノーの車にも中国語でなにか書いてあったな

>>693
クリムゾン乙

チーフスチュワードのトニー・スコット-アンドリューズさんておいくつですか？

>>705
モノコック横のヤツだったら多分ハンジン

シューマッハのスポンサーのDVAGって何の会社ですか?

「F1マシン、中部国際空港に到着」って記事を見ていて疑問が２つほど

１．「１１チームの計３２台」とのことだが、SAF1が2台で他が３台ってこと？
　　それとも、２台しか持ち込まないチームがほかにもあり、４台持ち込むチーム
　　もあるってこと？

２．むか〜し見た画像では、飛行機からおろす際の車体には、自転車のタイヤの
　　ような仮の車輪がついてたけど、今回のは本ものっぽいタイヤがついてます。
　　いつから、こうなったんでしょうｋ？

1.上限は3台｡推察の通りだと思う｡

2.コンテナによるんじゃないか？
転がし用のタイヤをつけるメリットは､タイヤ交換だけで移動時に必要なライドハイトを
確保できることだから､コンテナの格納方法で変わると思う｡
通常サイズのタイヤで良いなら､転がし用タイヤ分軽くなるし｡

>>709
Deutsche Vermogensberatung
ttp://www.dvag.com/

ドイツの資産管理会社？

>>711

２の話だけど、今年のも大きさと形状が運搬専用のものっぽいよね。
昔のヤツはまっさらの丸板みたいなやつだったけど、単に見栄え良くして
スポンサーロゴを入れるためにそれっぽい形にしただけじゃないの。

そうなんだ｡
移動時に撮影されることもあるわけだから､十分あり得るね｡

あんがと

すいません、質問させてください。
CSと地上波では基本的にレースは同じ映像を元に作られているのでしょうか？
地上波は編集でカットされていると思いますが、前回からCSを見初めて
夜地上波を見たのですが、同じ映像のような気がしました。

基本的には同じだが､地上波のほうはSAF1に関しての映像が挿入されてることがある｡
左下にF1マークがついてるのが国際映像だが、それがついていないときはフジ独自の映像だと思われ｡

>>716
即レスありがとうございます。
鈴鹿では録画してF1マークを意識して見てみます。

質問です。
今年初めて鈴鹿のチケット（３日通し観戦券）を入手したのですが、
ツレが「金曜セッションだけでも見たいので、チケット貸してくれ」と言ってきました。
確実に返してくれるとは思うのですが、チケット授受以外でなにか問題とか出てきますか？
なんか、チケットに「切り離し無効」って書いてあるもので、気になるのです。

>>718
当分は最後？の鈴鹿開催だし、チケットシステム云々が不安ならやんわりと断りな
無効云々だけじゃなく、紛失とかも全く起こらないとは言えないから
以上を踏まえて、俺は3日間ずっと通しで見たいんだって毅然と断る手もある
もしこれで亀裂が入る仲なら、所詮そこまでの関係だ

逆に、全て信用できて不測のトラブルがあっても流せる心境なら貸してもいいだろう

最後に決めるのは>>718自身だが、後悔しないように。

今までで女性がF1ドライバーになったことはないの？
というか性別は関係ないの？

アマティとか言う人がいた記憶ある。

3人くらいいた希ガス

>719
ありがとう。一晩考えてみます。

>>720
レラ・ロンバルディ（女性唯一のポイント獲得者)
デジレ・ウィルソン
ジョバンナ・アマティ
ディヴィナ・ガリカ

>>720
４〜５人いたんじゃないかな？
女性ドライバーの最高記録は６位だったと思う。

50年代のマリア･テレーザ･デ･フィリッピスもいる

>>725
でも取ったポイントはシュトメレンの事故の影響で
いつもの半分の0.5ポイントだけだったと思った

>>727
点の数え方なんて、ころころ変わるからどうでもいいや。
ロンバルディは6位になったのが偉い。
何点取ろうが、8位より6位の方が遥かに偉い。

追記
ちなみにロンバルディの話。
ポイントを取ったのは75年スペイン
当時乗っていたマシンはマーチ751

>>720
WRCだと女の人でも優勝があるが、F1は6位が最高位。
ロードレース世界選手権なんて、500CCクラス改めMotoGPクラスを走った女の人はいない。
125ccクラスの決勝を走った人がいるくらいだ。250ccクラスに挑戦して予選落ちはペンスゲン。

>>728
スポンサーがコンドームメーカーじゃなかったっけ？

>>729
シューマッハーが勝つまでドイツ人最後の勝利じゃなかったっけ? そのレース。
その前がフォン・トリップス。

>>732
優勝は誰だったんだ?

マイド
Motor　sports板の香具師の皆様
日頃より弊社製品御愛用感謝致します。
http://item.rakuten.co.jp/hourenso/c/0000000250/
http://www.dulexracing.ch/

>>733
ヨッヘン・マス。

戦前のグランプリにはケイ･ペトレという女性ドライバーがいて、なかなかの活躍だったそうな。
誰か詳しい人いないかな？

このままじゃ最後の鈴鹿日曜空だめか？

鈴鹿はセナに恵の雨を与え勝利に導いた。
今度はセナの涙さ。

かっこつけやがって・・・。

なるほど結構女性ドライバーいたんだな。
今女性ドライバーが出てきたら女性ってだけで注目されちゃうんだろな。
｢山田優さん同じ女性としてどうですか？｣
｢はい、同じ女性として頑張ってもらいたいです。サーキットでアタックかけるのはいいですが、バトン様には(恋の)アタックかけないで下さいね｣

故ロンバルディのマーチは調べてみたらリアのバルクヘッド（だったかな？）に亀裂が入ったまま
シーズンを戦った代物だったと大昔に聞いたことがある。

レーラ・ロンバルディ、ミッシェル・ムートン、ダニカ・パトリックはあたりは、女性だから云々じゃな
く全くの優秀なレーサーだと思う。

>>731
デュレックスのサーティース？　ガリカ？　女性ドライバーは乗ったんだっけ？？

マイド
Team　SuｒteesにDulexのｽﾎﾟﾝｻｰは確かに付いていたけど
ﾚﾗ．ﾛﾝﾊﾟﾙﾃﾞｲは乗って無かったじゃないの？。
http://homepage2.nifty.com/f1drivers/surtees.htm

>>726
シューマッハって、たしか年間の成績が取り消された年がありましたよね？
現在の「９１勝」「６８ポールポジション」といった記録は、この消された年を
含まないものなのでしょうか？
それとも取り消されたのは得点だけで、勝利数などは生きてるのですか？

>>743
年間記録から抹消されただけ、個人の記録としては生きている。

また鈴鹿グランプリは、決勝の日曜日に予選をやるのでしょうか？

>>741-742
ありゃ､そうなん･･･
ｺﾞﾐﾝ

>>745
明日にならなきゃわかんねーよｗ

決勝当日にサーキットに行って
チケットを手に入れることは可能ですか？
また、そのチケットの相場はどれくらいでしょうか？

アロンソの人気がないのはアゴが短すぎるからですか？

>>748
ダフ屋の人情次第。右の人割引はあるよ。

>>750
ありがとうございます。
ダフ屋さんいるんですね。とりあえず明日行ってみます。
右の人割引きについても説明いただけたら助かります。

そういえば、自らの国家や民族に固執する右翼系の若者が
世界的に増えているという事実も、多少気になるところだが。

今日の予選Q2でシューマッハーが記録したタイムって
鈴鹿の予選レコードタイムとして残るの？それとも最終
3Qでマッサが出したタイムの方になるの？

>>753
残ると思われ。
たとえどのタイミングだろうと「公式戦の開催中に記録されたタイム」だからね。

↑あ、Q2の29秒台の事だよ。
追加すると予選方式は変わる可能性もあるし、Q2とか特に関係無いはず。

日本ＧＰが地上波が生放送になったのは去年からですか？
ちょっと前までは夜9時ころからの録画放送だった気が・・
日曜競馬中継をおしのけて生放送するのは日本でのＦ１人気が高まって来たからなんでしょうか。

どうだろ？今年が鈴鹿20年節目の年だからそれで生中継するってのもあると思う去年はわからないけど

生中継は男の夢だよ。

休日の真昼間から生中○は感心せんな

優勝すると国歌が流れるけど、ドライバーの国歌ではなく、チームの国歌ですよね？
ドライバーの力より、マシーンを提供するチームの方が強く評価されてるってこと？
それとも、個人で走り、個人得点もあるけど、F1は、チーム対抗だから？

ドライバーの国歌も流れてるけど。

>>748
君が女でなおかつ２０代ならまず２万からスタート

>>760
ドライバーの国の国歌、チームが籍を置いている国の国歌、の順で流れるだろ？

マイド
もう少しでJAPAN　GPが始まりますが
運悪く今日は仕事でﾃﾚﾋﾞが見れません。ショボ〜ン。
会社から家の嫁に録画を頼んだら断られますた。
どーすれば見れるでしょうか？。再放送はないの？。
助けて下さい。

>>764

CSにはいれ｡

マイド
ＣＳには加入しているけど、ワウやフジ７２１は
高いので契約していません。

F1日本GP 関連スレ一覧
http://2ch.skr.jp/hot/f1.htm
携帯・モバイル機器はこちら
http://2ch.skr.jp/hot/mobile/2ch_f1.htm

７２１って千円ぐらいじゃなかったか？

ピットインのとき給油口がぺろっと開いて、ピットロードの出口まで開きっぱなしですよね。
あれはどうして？

ピットロードに入るときには制限速度があるためリミッターのスイッチを押します。
そのリミッターのスイッチに連動して給油口のふたが開くためだったと思います。

>>770
なるほどーthx
スイッチポンでたぶん電動で開いたり閉じたりって、乗用車より凝ってますね。
わお

>>771
いつか忘れたけれど、スーパーアグリの佐藤琢磨は電気系統のトラブルで開きっぱなしで走ってましたよ。

新聞に折込で入ってたルノーの全面広告、
真上から撮ったマシンにいかにも速げな効果つけてあったけど、
給油口開いてたなｗ

>>772
電気系というか油圧じゃなかったか？
給油口も油圧だったと思うよ

>>774
言われてみればそうですね。771の「電動」に引き摺られてしまったorz

今回マッサに起こったスローパンクチャーってなんですか？

>>776
タイヤから空気がしだいに漏れていくことです。
ゆっくりパンクってことね

日本GPのチケットって例年はいつ頃どこで発売になるのか教えて下さい

昨日GP見てきたのですが、一つ疑問があるのです。
F1車体を後方から見て、排気管近くにある、赤いﾗｲﾄをﾊﾟｶﾊﾟｶするのは何か意味があるのですか？
よく雨のﾚｰｽなので使用してるのを見て、ﾌｫｸﾞなのかな？と思っていたのですが、
先日のﾚｰｽでは晴れなのに、Red Bullのﾏｼｰﾝが一台だけ点灯してたのが不思議なのです。
最下位を示す印とかなのですか？

携帯でSageってどうやるの？

鈴鹿サーキット内に売ってたマルボロとかラッキーストライクの特別パッケージの
たばこって保存しておく価値はありますか。
今、たばこが切れて吸おうかどうか迷ってるんですけど。

>>779
レッドブルにコーション付いてた？
消し忘れだろう。

>754
ありがとうございました。決勝はちょっと残念だった。

>>779
あれはまず雨の中でのフォグランプの意味がある。
雨で視界が悪くなくても、ウェットタイヤを装着したら必ず点灯させないといけない。
それとピットレーンリミッターが作動しているときも点灯する。

点きっぱなしだったのはトラブルか、たまたまボタンに手が当たって点いてしまったのか。

>>773
マシンを真上から狙えるﾎﾞｼﾞｼｮﾝがピットくらいしかないのでしょうがないんです。
でもどーせ加工するなら消すよね、普通

鈴鹿でアロンソがマシンの上でやったパフォーマンスはなにかわかりますか？

カマキリ拳法

鶴のポーズもやってたな。
命にも見えたが。
そして、フィジケラが泣いた。

バックストレッチのビジョン正面辺りで
彼氏と見に来てた若い女性いたんだが、
軽いスカートなんかで来るから下着がちらちら見えてたよ♪
自分は２つ下の段にいたけど、
丸太に体育座りするから、前から丸見えｗ
しかも立つと風が強くてひらひらチラチラ…


周りの男性陣がレースに集中できないから、せめてＧパンで！
と言った方がいいのかな？ｗ

他にも見た奴結構いるだろ？

>>778
大体毎年春先
年によってずれるが最近は3〜5月くらい

買える場所は他のスポーツイベントやコンサートなどと大して変わらん
サーキットで直接買うことも出来るしその辺のコンビニで予約することも出来る
旅行代理店でも可能だし、俺はカード会社のトラベルサービスにホテルの予約と一緒に頼んだ

>>780 >>789
何故ここで訊くの？

http://f1.racing-live.com/f1/jp/photos/2006/index_pitbabes17_03.shtml

一番下の、タイヤの前でポーズ決めてるこのキツい人は誰ですか？

>>792
テンコー引田（年齢不詳）だろ
知らないの？？？　ｗ

現代のF1では左足ブレーキが主流ですが
現役で右足でブレーキを多用するドライバーはいるのですか？

多用も何も右足か左足かどっちかだけだろ？
ペダルとペダルの間にステアリングシャフトが通ってるから

知ってる限りは右足はバリチェロだけだな
今期の途中から変えてもらったはず

>>779
たまたま手が当たって点灯してもそれをドライバーが自分で確認する術はないし
無線でうかつな事を言うとドライバーがトラブルと勘違いするかもしれないので
走行に支障がなければほっとくんだそうです

>>782,>>784,>>796
ﾅﾙﾎﾄﾞ、前々から気になってたのですが、良く知ってる人も居ないし、
まぁ〜走行には関係ないからｲｲﾔとか思ってたのですが、生で見ちゃうと気になってｗ
回答どうも有難うございました。

ｼｭｰﾏｯﾊのﾌﾞﾛｰは一回目のｼﾌﾄﾀﾞｳﾝで薄い煙、二回目で真っ白
あれはやっぱりｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞか何かなんですかね？

>>797
俺の推測・・・ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ
ﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟで水温上がり、それでヒート
どうも、観客席から風でビニール袋が
Ｓ字コースに入り、シューが通過後、
それがなくなってたらしいから
ラジエーターにビニール袋が入っちゃたかもよ。
あくまで、推測

Fポンでも、ステバイザーが、後ろのドライバーの空気穴を塞ぎ
パワー不足のまま、ゴール後、気が付くってこともあったらしいよ。

>>797
いまどきオーバーレブはねえだろ、オーバーレブはｗ

無いね、絶対無いね。

オーバーレブにならないように制御してるんだったよね？

やはり袋が(ry

川井もストレートの風向きでオーバーレブの心配してたが？

エンジンそのものではオーバーレブしなくても、
追い風になるとスピードが上がる→ギヤは繋がってるからエンジンそのものの回転数が余分に上がるって感じじゃないかな。
そういうオーバーレブならありうるかも。

>>804回転数が余分に上がることはＥＣＵで制御してるんだから無いんじゃないの？

ブローする直前の周でステアリングで何か弄ってたじゃん。
あれが何か関係あるのかね？たしか真ん中からちょっと左下で左に回すような仕草があった気が。

>>804
それでブローするようなら､これだけ長い間ブロー無しではこられないと思うけどなぁ｡
いくらエンジンのモデルが異なるとはいえ｡

>>790丁寧にありがとうございます!!m(_ _)m

都内でＦ１グッズ（チームキャップやウェア）を買えるショップはありますか？
先週、鈴鹿に行ったのですが時間がなく買えなかったので・・・。
どなたかご存知でしたら教えてください

つミスタークラフト

ポルシェってＦ１やらないの？

っかちんこって誰？

>>809
俺はモンツァだな

>811
過去に参戦してた事があったが、全くダメだった。　エンジンブローの続発で
完走すら間々ならない酷いエンジンだったと記憶している。

TAGポルシェは含まれないのですか､そうですか・・・・

おしっこしたくなったら、どうすんの？

我慢するか、そのままの状態で出す

>>810
>>813

ありがとう　早速行ってみます！

>>811
コンストラクター兼チームとしての参戦だと、優勝1回(運転したのはブルース・枕ー連の親友のダン・ガーニー)で、掛かった金が多すぎてびびって撤退。現在のF1だと当時より遥かに金が掛かる。
ポルシェはフィアットの子会社であるフェラーリよりもっと小さな会社だから、ポルシェの名前でF1参戦は無理だな。アウディあたりの名前で参戦をきぼんぬ。
>>815
エンジンにTAGのバッジが付いていたからポルシェではない

うんこしたくなったら、どうすんの？

>>820
決勝の前に一応トイレに逝くと思うが、途中でしたくなったら漏らすと思われ。

ブボボ（｀；ω；´）ﾓﾜｯ

レース前はあまり食べたり飲んだりしないみたいね。

日本がバブルだった頃、フットワークって言うチームがポルシェのエンジンを積んで
F1に参戦してたような気がするのだけど、違ったかなぁ?
勿論、日本の運送会社のフットワークの社長がオーナーで、ドライバーがアルボレート
と鈴木亜久里。

日本がバブルだった頃、フットワークって言うチームがポルシェのエンジンを積んで
F1に参戦してたような気がするのだけど、違ったかなぁ?
勿論、日本の運送会社のフットワークの社長がオーナーで、ドライバーがアルボレート
と鈴木亜久里。

レイトンが積むはずだったけど、側近のマネージャーに「トラックのエンジン」と言われ
話しが流れてフットワークが積んだポルシェエンジンねw

ポルシェを積んでたのは91年。
アルボレート＋亜久里は92年。

アレックス･カフィのＦ１ドライバー生命を絶ったエンジンだっけ？

フラッドはモー男。の尻を鷲掴みにすると、
大便まみれの亀頭をモー男。の肥溜めのような菊門に押し当てた。
グチュ・・・
糞便と糞便がぶつかり、ぬめった音を立てった。
「行くぞ」
ずにゅ・・ぐにゅぬっ！ズズズズズズズズッ！！ブッ！ブチチイィィイイィッ！！ずぶずぶずぶずぶううっ！！
フラッドは一気に直腸の中に肉棒を突っこんだ。
「ああぁぁっ！！あひいぃっ！あきゃああああああーーーーーっ！！
はわっ！いっ！いたあああぁあぁっ！はひっ！はひいぃぃっ！！」
モー男。が思わず仰け反る。一瞬の激痛。しかし、モー男。の柔軟な筋肉はその痛みを最小限にまで抑えていた。
痛みはすぐに消え、次第に疼きへと変わっていく。
ずぶうっ！ぢゅぼっ！ぢゅぼっ！ぐちゅ、ぐちゅ、びちゅううぅっ！ぐちゅ、ぐちゅうぅっ！！ずぶずぶっ！ずりゅずりゅううぅっ！！

>>792
あ...その人達D2の喫煙所にいたな..マネージャーらしき女性と
お仕事だったのね

>>830
夜子ママじゃないの？
ttp://www.yakomama.jp/4p.html

>>830-831
サンクス。インパルのスポンサーやってんのか。
けど、胡散臭さ全開だな

>>825
ワーウィックだよ

エンジンの騒音規制とかやればモータースポーツももっと身近になりそうだけどね。
やっぱりサイレンサーとかつけると出力がた落ちになるのかな？

確かに落ちそうだけどガタ落ちになるかね。

>>834
国内カテゴリーではとうの昔からやってるんだが･･･

珍走団がな〜

MOTO GPとかは逆行してうるさくなって((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

GC用ロータリーエンジン用サイレンサーで3%程度の出力ダウンだったそうな。

ドライバーがスポンサ獲得の為営業する時ってどんな事するんでしょうか？
企画書持ってプレゼンですか？
要は「俺速いから良く映るし頑張るから金くれ」って事ですよね？

>>839
そういうのはマネージャーの仕事だろう。
億単位の金が動く契約がらみの話なら専門的な法律の知識も必要だろうし。

>>840
それを踏まえたうえで、マネージャーのいないドライバーがどうしてるのか聞きたいんじゃね？

昔なら手書きで企画書作ってたけどいまならPCで作ってパワーポイントも作ってとかかな
なにしろスポンサーになってくれそうな、というか片っ端から営業だろうなあ
そういう段階だとまだアンダーフォーミュラやインテグラで個人参戦などの場合だろうけどね

>>840
そんな奴に金出す危篤な方はいない、いまどき。

>>842
手書きって､何年位前なんだろう･･･

折れ､某ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのｽﾎﾟﾝｻｰ活動資料をなぜか持ってるｗ
これはﾜｰﾌﾟﾛ打ち&雑誌の切り抜きｺﾋﾟｰ

当時としてはこんなもんだろうな

>>844
プラザ合意以前の話だなw

FIAはフェラーリが有利になるようにチャンピオンシップを操作するのはなぜなんでしょうか？
またそれはいつ頃からなんですか？

1.5tからNAに移行するときにFIAに「V12は...ちょっと」と言われ
「それならアメリカへ行く！！」とF社に云われた..当時ポルシェが参戦する意向を
示したり盛り上がりつつあった...まさかそんな..と思っていたFIAは
G.ブルナーが実際に製作を始めると「ごめんなさい...行かないで..」現在に至る

>>847
何となくわかりましたｗありがとうございました。

>>846
FIAとスクーデリアで決めたルールに、それ以外が納得して出来上がったのが
今のフォーミュラワンだから。

国連みたいなもんだからね、今のF1は。

今のというか昔からそんなもんだ

>>844つづき

あと､これらの資料って"企画書"じゃないよ｡
｢お願い｣だったり｢ご提案｣だったりする｡

>>846
>>847より>>849のほうが近いな。
FIAとフェラの協調は例のコンコルド協定の原因になったFOCAとFISA（FIAの下部組織）の対立に始まる。
イギリス系チームはFOCA側、大陸系チームはFISA側に立って興行権や利益配分を争った。
上記のごとくフェラは(イギリス系チームへの反発もあって)FISAを積極的に支援したために
以後持ちつ持たれつの関係が続く事になった。
最近では(プライベーター消滅によって)FIA vs FOCA(現FOM)というよりFIA vs GPWCという形になっているが、
その原因もコンコルド協定がフェラに有利すぎるから（らしい）。
余談だがルノーが他のメーカーワークスより多少なりともFIA寄りなのもこのときのことが遠因になってるかも。

イタリアグランプリで実況が連発してた「キホシ？」ってなんでしょうか？
ググってもヒットしないので聞き間違いをしてる可能性が高いのです(´･ω･`)

>>854
ティフォシ：熱狂的フェラーリ・ファン

>>854
ちなみに、もともとはチフス患者という意味。

>>853
FIAとフェラーリの関係がよくわかりました。
詳しい話しありがとうございました！

興行的にはフェラーリが主役なんだわ、なんせ1950年から参戦してるし。

フェラーリって一時代の前の世代だと、腐ってもフェラーリ。
たいして速くなくて頻繁にぶっ壊れるイメージだ・・

最近のフェラーリは気持ち悪いくらい信頼性高いね。
だから鈴鹿の件は非常に驚いた・・

微妙にスレ違いだが…
戦前のグランプリについて詳しく書かれた本やDVDは無い？
ダリオ･レスタやアントニオ･アスカーリ等　名前だけは知ってるが、その活躍ぶりを詳しく知り鯛

>>860
プロパガンダの歴史を探ったほうがいいんじゃねーの?
:経済学史はビシビシ資料があるけどね。

>>860
以前カーグラの二玄社が戦前のGPのテープを売ってたけど・・・
原語版と吹き替えの2種類。高かったから買えなかったorz

>>860
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4895221482

戦前のメルセデスベンツの監督だったアルフレート・ノイバウアーの回顧録。
資料的価値は低いかも知れんが、戦前のグランプリの雰囲気をつかめる
またとないい一冊。
当時のGPドライバーがいかに貴族的で、そして命がけだったかがよくわかる。
――――――ｙ――――――――――――――――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

皆さんﾄﾞﾝﾓ
さすがに19世紀末〜20年代の資料は少ないんだろね

>>814
あの時ポルシェはフットワークの金でF1用と称して耐久用エンジンの開発をやっていた。
GPSセンサーを正副予備で3個搭載してみたり、まるでやる気なし。

>>855>>856
サンｋス！ティフォシ

フラッドの糞馬鹿は反省しろ！
そしてみんなに謝れ！

突然どうした？
なんか辛いことでもあったのか？

キムチの食いすぎ

外国ではどれぐらいのテレビ局がF1中継してるんですか？
金曜日フリー走行を映しているテレビ局は少ないんでしょうか？

ヨーロッパの方はF1放送充実していると聞いたことはあるけど。
オンボード専門チャンネルがあったり。
有料か無料かはわからないけどね。

中国でもやってるらしいよ。多分何秒か遅れて、検閲入ってる。

>>870
局数は知らんが､EuroSportで全セッションやってたぞ｡
F3000(当時)の予選もLive｡

今は知らん｡

コースレコードってどこで見れますか？
http://www.formula1.com/race/circuitmap/769.html
のラップレコードのとこでしょうか？

国旗を持ってのウイニングランって他の人はなんでしないの？

>>875
Ｆ１は国別の争いじゃないからなぁ
チャンピオン決めたとか初優勝だとか
今回みたいに母国での勝利とかの特別な意味が無いとやらんだろ

旗を仕込んでおくのも走りながら取り出すのも片手で持ちながら走るのも大変だろうし

>>875
違ってたら悪いが、危ないから禁止にならなかったっけ？　
今回はマーシャルが渡したようだけどコースに乱入する香具師が出てくると危ないし。

なったね｡
条項内容知らんから､"旗を持って走行する"のが問題なのか､
"観客から物を受け取る"のが問題なのかワカランが｡

クーリングラップ中の停止が禁止じゃなかった？

今の各チームのガソリンのサプライヤーを教えてください。
フェラーリがシェルだとか、ホンダがエネオスだとかのように元売が大口スポンサーになってる
ところは分かりますが、他はどうなんでしょう？

ルノー　エルフ
フェラ　 シェル
枕
ホンダ　エネオス
BMW　　ペトロナス
トヨタ　　エッソ
赤牛　　 レッドブル
ウイリ　 ガスはペトロブラスだったような
トロロ　　レッドブル
アグリ　 エネオス

じゃないかと思う

マクラーレン　モービル

タイヤは無償提供と聞いたんだけど、もしBSがタイヤ供給を辞めると言った場合どうなるの？

>>883

困ったときのエイボンタイヤ・・・

（どんなサイズもどんな少量でも製作いたします！）

>>883
契約期間中に供給できない事態が起きたら、莫大な違約金の支払い。ワンメイクのままなら
昨年やったように普通に入札が行われるだろう。契約満了で供給をやめた場合も、その前に
入札が行われメーカーが決まるはずだからBS的には問題なし。

タイヤ、といえば・・・
エングルベールってどこの国のタイヤメーカーだったんでしょうか？

BSはF1チームをもてるぐらい金使ってそうだ

ミハエルのブラジルGPでのスローダウンは原因はわかったのでしょうか？

予選の第3ピリオドのやつか？それなら燃料系のトラブル
どうにもならない程の物ではなかったが
予選の時間の間だけでは直せなかった

決勝の時のですが同じ感じでしょうか？
公表されないのかな。

>>883
バーニーがエイボンの大株主でF1用タイヤをすぐにでも作らせ参戦できる体制らしい。

エイボンだと石のようなタイヤで思いっきりタイムダウンできそうだな

それはＦＩＡ的に願ったりかなったりじゃないか。速度減少で

ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ関連の掲示板を作ったのでどうぞｱｸｾｽしてください
http://9024.teacup.com/cbr/bbs

エイボンとクムホとハンコックはどれが一番ましでしょうか？

>>886
＞タイヤ、といえば・・・
＞エングルベールってどこの国のタイヤメーカーだったんでしょうか？
ベルギー。ttp://en.wikipedia.org/wiki/Englebert

>>895
雨ならクムホ。

間違えた、雨ならハンコック。

ホンダのエンジンってスペックだけならどれくらい速いんですか？

意味不明

たとえば
1万回転で何馬力出ているとかゆうことでしょ

今は最高どのくらいまで回転数出てるの？

というよりは、エンジンの出力は全F1のマシンの何番目くらいにいいか？です。ことば足らずでスマソ

2万回転いってたはずだし、回転数だけなら上位に入るんじゃなかったっけ？

今日、DVD屋でモタスポ関連のコーナー見てたら
ディスカバリーチャンネルのDVDを2枚見かけたんですが、買いですか？
パッケージの写真からするとウィリアムズがかなり協力してるっぽかった奴です。
既にご覧になった方の感想をお聞かせいただきたい。

>>905
ttp://www.discovery-club.jp/science/49.html
ttp://www.discovery-club.jp/science/science_49b.asx

ttp://www.discovery-club.jp/science/50.html
ttp://www.discovery-club.jp/science/science_50b.asx

ttp://www.discovery-club.jp/science/51.html
ttp://www.discovery-club.jp/science/science_51b.asx

>>896
ぉぉぉ、�dクス！！
現存するんですね・・・
と思って外部リンクをクリックしたら、英語版は繋がらず、ベルギー語版は・・・

エングルベールちゃん（´Д｀；）ﾊｧﾊｧ

吸収合併されちゃったとか、倒産しちゃったんでしょうか。
Wikipediaでも放置されているところを見ると、欧州の人の心にも残ってないのかなぁ。

>>904
ありがとうございます。

F速などを読んでいると、タイヤに関する部分で
プライムとかオプションとか出て来るんですが
どういう意味なのか？教えていただけないでしょうか？

タイヤは何スペックかをBS、MIが其々GPに持ち込むじゃん。
で土曜の午前中に２種類を選択するんだけど
その1stチョイスがプライムで、2ndチョイスがオプションと其々呼称される。


だったと思う。

>>910
ありがとうございます
そうすると、プライムとオプションでソフト系かハード系かはわからないという事ですか？

そう。
プライムがソフトなのかハードなのかはチームによって異なる。

ありがとうございました

2000年前後のホッケンハイムだったかと思いますが
ミハイル、ハッキネンの順で競り合っていて
ストレートで周回遅れを左からかわすミハイルを
右側からまとめてハッキネンが抜き去ったシーンを覚えている方は居ませんか？
レースの詳細とDVDが出てれば教えていただきたいです

>>883
もしもの時のためにバーニーはどっかのタイヤメーカの大株主になってるよ。

>>914
2000ベルギーGP（スパ・フランコルシャン）
周回遅れはBARのリカルド・ゾンタ
抜かれた後ゾンタが「あいつらクレイジーだぁ！！」と無線に叫んだことは有名
DVDは年間のレース総てをまとめたものが出ています

>>914
ttp://www.youtube.com/watch?v=We09l3taTLo

>>916-917
ありがとうありがとう
これですまさにこれ
当時F1好きな友人と集まって飲みながら見てて
みんなで絶叫したのをおもいだしました

>>2に無かったので、教えて下さい。
バカスって誰の別称？

アルバース

2000年スパの映像は公式のビデオがかなりいい映像だった
DVDもでてたっけか

>>918
ゴメンVHSしか無かった
なんかDVDを映像ソフト全般を指す単語と勘違いしてたみたい
そのときの俺が何故そんな風に思ったのかまったく理解できない
本当に申し訳ない

>>921
指摘�dｸｽ
気がつかなかった

>>2にすら載らない井出・・・

>>923
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap46
22 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2006/05/30(火) 14:06:06 ID:Lovj6Ebc
>>2
井出…（´・ω・｀）
23 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2006/05/30(火) 14:24:08 ID:hzc4yAtJ
>>22
そういう事は「井出」以上に縮める方法を考えてから書け

#

ｲﾃﾞ→行

行ﾞ

痛ﾞ

>>928に一票！

レース中にお腹痛くなったらどうするんですか？

F-1総合スレが見つからないんですが、新スレ立ってないのでしょうか？

>>931
□■2006□■F1 GP総合 Lap106■□2007■□
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1161767744/

>>930
我慢

サーキットのコース幅やコーナー半径なんか、どこか調べるところないでしょうか？

質問です。
来年のフェラーリですが、キミちゃんと抹茶、どちらが1stドライバーに
なるのでしょうか？

実力的には、キミちゃん（偏見含む）
今年のポイントは、抹茶
抹茶は、「新ポチ」イメージがあるので、どうしてもキミちゃんが1stドライバー
に思えますが。
実際は、どうなるのでしょうか？

>>920
どうもです。

>>935

>>935
すまん、途中で送信してしまった。

ライコネンでまず間違いない。

こんばんは...質問です
ロータスに「小松」がスポンサードしてるときトラックのような車に
サーキットのデコボコを感知(測定)する装置を付けてそれらをアクティブ
のセットアップに使ってる..と何かの記事で読んだ記憶があるのですが....
以前は事前テスト可能だったから..その様な事が可能だったのでしょうか？
または私の妄想だったのでしょうか？

マイド
>>939
ﾎﾟﾙｼｪのPDKと同じ様な物は開発していた。

>>938
マッサはいろいろ言ってるみたいだけどね

PDKがなんだか解ってる？

>>924
らっきょと呼んでいませんでしたっけ？、ちがいましたか、そうですか。

ＢＳが来シーズンに向けて提唱している「レッドタイヤ」ってどんなのですか？

>>939
そういえばコマツが開発して持ってたね。

ロータス「いいなあこれ、ちょうだい」

コマツ「やだよ」

のやつね。

>>944
ソフトとハードの違いを見てわかるようにする為に
ソフトのタイヤのショルダーに赤い目印をつけるってやつかな？

質問
来年のセーフィティーカーのレギュレーションがいまいち分からんのだが、
周回遅れを追い越しできるまでは分かるんだが例えば

（セーフ）>（19）>1>（20）>2>（21）>（22）>3>・・・・・

となっていた時、

（セーフ）>1>2>3>・・・・>（20）>（21）>（22）

となるんですか？

>>947
単純にはそれでいいと思う。

SC＞(15)＞(1)＞(21)＞(2)＞(22)＞(16)　・・・　(12)＞(18)＞(13)＞(19)＞(14)＞(20)
　同一周回　(1)〜(15)　　1周遅れ　(16)〜(20))　　2週遅れ　(21)〜(22)　

この場合、同一周回までは順位通りに並ぶようにする為に
(15)　(21)　(22)　(16)　(17)　(18)　(19)　(20)達が追い越しをかけて

SC＞(1)＞(2)　・・・　(12)＞(13)＞(14)＞(15)＞(21)＞(22)＞(16)＞(17)＞(18)＞(19)＞(20)

のようになって、結果
1週遅れ　(21)　(22)

そして、SC中はピットイン禁止
こんな感じで俺は理解してる

　　　

ウィリアムズはいつ復活するんですか？

>>949
メインスポンサー獲得、技術スタッフの入れ替えやトヨタエンジンを載せる事から来年は今シーズンより戦闘力は増すと思うよ。
トップチームと争えるとは思えないけど。

>>948
なるほどなんとか理解しました、サンクスです
この改正はピット回数を減らした側に大変有利ですし、これは終盤でSC入ったらどえらいことになりますな
なんかつまらなそう

>>SC中はピットイン禁止
SCの後ろに全員が並んだ状態からなら可能ではないんですか？順位は一気に落ちるんでまずやらなそうですが・・・・

SC出動と同時にピットクローズだってさ

>>952
これは自分に対していってるのかな

今週のF1速報56Pに「SCの後ろにすべてのマシンが並ぶまではピットインが許されないようになってしまった」とあるので、
つまりその状態になればSC先導中ででもピットインは可能では？と考えてますが・・・

ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2006/10/post_1568.html
スチュワード？が周回遅れが後ろについて隊列が整ったと
判断したらピットレーンクローズは解除
ずっとクローズだったらガス欠・・・ｗ

SC先導での周回が長くなったら、久しぶりにガス欠リタイアのクルマが出るかな？

よっぽどじゃなきゃ無いんじゃないかな。
ミクスチャー変えて燃料抑えてくるし。

これミカに水掛けたの誰だか解りますか？
またいつのレースですか？
http://www.youtube.com/watch?v=PWpV9zaRn4g&NR

エディ！って言ってるじゃん
９９年カナダの予選後のインタビューだな

>>958
はじめてみたｗｗこの状況ｋｗｓｋ

990近くになったら次スレ建てます。

>>957
なにこのほのぼのした雰囲気ｗｗ
予選後ってことはこの後バトルしあうのにｗｗ

>>960乙

MH: xxxxx（フィンランド語？）
MH: no, i would not do that eddie, don't worry
MS: hey, keep me out, i have nothing to do with this..
MH: xxxxx（フィンランド語？）
MH: that's it! Eddie! sorry
X: ahh, thank you gentlemen, the cuircus continues tomorrow


ハキネソ：心配するな、エディ。やるつもりはないよ　笑
顎：おいおいやめてよ。僕は関係ないからね
ハキネソ：インタビュー終わり。エディ！　失礼　
インタビュアー：ええーっと、皆さんありがとうございました。サーカスは明日に続きます

76年のニュルでニキ・ラウダが自分から壁に激突した後
後続のマシンに正面から突っ込まれましたが
その接触したドライバーが誰だったのかご存知の方いませんか？

決勝のコース上で炎上したマシン(選手名)ってゲルハルト・ベルガーの他に
誰かいませんでしたか？
９０年以降のグランプリで見たような記憶があるんですが･･･

>>963
サーティース TS19
ブレット・ランガーかな？
間違ってたらゴメン

元ベトナム兵の三角断面サーティースでＯＫ

>>964
ピット作業時のフェルスタッペンしか記憶に無い。

>>964
確か96年アルゼンチンGPだったと思うが、リジェのディニスが給油した直後、漏れたガソリンに引火してコース上で炎上した。

ちなみに80年代初頭に安全燃料タンクの装備が義務付けられて以来、クラッシュ時に火災が発生した例は89年サンマリノGPのベルガー1件のみである。

せっかくだからフィジケラの愛称に
らめええええええええ
を追加希望

てすと

93年？イモラのｻﾞﾅﾙﾃﾞｨｰは炎上とは言わないか…

ディニスは炎上よりロールバーが壊れたほうがショッキングだった。
でもディニスなら首が折れてもどうでもいいやと、半笑いで画像を見てた。

クラッシュした後一瞬だけ軽く火を噴くってのは何回か見たことある

今までフジTVのF1総集編で使われた曲なんかのリストがのってるサイトとか

95年のベルギーでもアーバインが給油中に炎上してる海外のカメラは捉らえてたが国際映像は捉らえてなかったためほとんど話題にならなかった

ザウバーって、何の会社ですか？何処の国の会社ですか？
ペトロナスって、何の会社ですか？何処の国の会社ですか？
アロウズって、何の会社ですか？何処の国の会社ですか？
レッドブルって、何の会社ですか？何処の国の会社ですか？
ＢＡＲって、何の会社ですか？何処の国の会社ですか？
ジョーダンって、何の会社ですか？何処の国の会社ですか？

>>976
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B6%E3%82%A6%E3%83%90%E3%83%BC
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9A%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%8A%E3%82%B9
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%82%A6%E3%82%BA
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%96%E3%83%AB
http://ja.wikipedia.org/wiki/B%E3%83%BBA%E3%83%BBR
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA

>>931
�d
もう７００スレ近く行ってるんだね。

>>972
＞でもディニスなら首が折れてもどうでもいいやと、半笑いで画像を見てた。
お前・・・人間として最低だな。

俺のV8シーマ4.1リッターとF1ってどっちがすげえの？
F1って3リッターないらしいじゃん？ｻﾞｺ？

ppp

>>979
でもディニスだしw

F5000>F3000>F1>F2=F3でOK?

Ｆ０＞F5000

>>980
F1のマシンは一体何kmもつんだ?3,000kmくらいはもつかな?
そういう意味では､お前のシーマの方がお前にとってはすげえ。

Ｆ１の1チームにはどんな役職があるのですか？
やはりチームごとに呼び名や人数など規定がありますか？

>>986
チームごとに違いはあるが、だいたい各チームに共通の役職は…

･チームマネージャー(監督)
･テクニカルディレクター(技術部門責任者)
･デザイナー(マシン設計者)
･チーフエンジニア
･チーフメカニック
とかかな。

もちろん事務や営業、広報など一般的な部門もある。

上級プリンシパルなんてのもあった、ミナルディのストッダートだけど。