LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part99

公式
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HONDA F1
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Honda Racing F1
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BAR過去スレ一覧表
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前スレ
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part98
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109123634/

ﾆﾎﾝﾉﾐﾅｻﾝ、ｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｰｽ

こっちが重複スレだね。↓に移動の上、このスレは削除依頼を出すように>>1

LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part99
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109517225/l50

４
きねんぱぴこ

007は十字架を背負ってはしるのかよ。
インダクションポッドの正面図は不吉。

十字架ってパリダカの仏人の父とかポスル博士って言いたいの？キツイねェ〜

323 ：７７４ＲＲ ：03/11/04 17:45
なんか今のホンダって、血が通ってるイメージ、ないんだよね。
本田総一郎という人間をとったら機械的なパーツだけが残った。
そんな感じ。

329 ：７７４ＲＲ ：03/11/04 21:12
まあ、その本田宗一郎も第一期F1時代には
まともに走らない事がわかりきってた空冷F1をゴリ押しでエントリーさせ、
ドライバーを殺してるわけだが。また二輪でも重症を負ったライダーに
「役立たずのポンコツは、トラックの運ちゃんでもやってろ」なんて暴言を吐いたりな。
このエピソードは『オヤジさんの愛ある叱咤激励』なんて風に語られてるけどW
ホンダは昔からそういうアブナイ会社だよ。
団塊オヤジ向けのビジネス本が作った本田宗一郎像を鵜呑みにするのもなんだかな。

333 ：７７４ＲＲ ：03/11/04 22:46
>間違いなく昔のホンダはマシだった。
当時の空冷F1騒動を知ってもそういえるかなW
かいつまんで言うと、少しでも速く走らせるとオーバーヒートでオイルが
ダダ漏れになるマシンを本田宗一郎が強引にはしらせようとする。
現地のホンダレーシングは拒否するが、本社は空冷を走らせるためだけに
第二チームをでっち上げて出走。案の定クラッシュ。モノコックシェルがなんと
マグネシュウム製だったというオマケ付でクルマはドライバーもろとも焼失。
空冷に責任を持つべき第二チームはトンズラこいて、事故処理はホンダレーシングが
やったというのが顛末。で、こういうことが一般に知られるようになったのが
十年もたってからだってんだぜ。
ホンダは昔も今もそういう会社。そういう業というかダークサイドの反対面として強さがある。


加藤大治郎事故原因究明スレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065981065/

age

sage

ほっしゅ

なに？このスレ？

　　　　　

今年はランキング5位以下確定か？

スレ立てできんかった。
このスレ再利用するのか？
それならそれでいいんだけど。

ホンダってかなりアブナイ会社だったのか
車メ板で社員による荒らしはひどいものがあるが
やはりそーだったか

ということで再利用

【LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part103】

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LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part102
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穴があったら入りたい・・・


>>16 乙

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LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part103
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こっち先でいいのか？

こっち先でいいのか？

本物が立ったな
じゃあこっちは削除依頼か？

使いきれよ

カスチーム晒しage

　

本田は企業イメージを下げるためにＦ１やっているのか？
復帰して何年優勝してないんだ？
正直見るのが痛い

屑チーム

すごい変わりようだな。

ttp://nokan100.tripod.com/beforeafter.jpg

ホンダは市販車と同じでレースカーも遅いし曲がらないみたいだな（ｗ
俺は去年までインテＲに乗ってたけどエンジンのバンドが狭すぎて使いものにならなかった。
低回転域がスカスカで話にならん（ｗ
それに、アンダーが強すぎて全然曲がらない（ｗ
だから、直ぐに売った（ｗ

新手のコピペ？

こんな発表しておきながら、成績わるきゃBARが悪いですかｗ
ヲタ＆関係者必死だなｗ
http://www.honda.co.jp/news/2004/c041119.html

>>29
下手くそｗ
トヨタ車が御似合い

ザウバーの無線・・・。
「もうそこで君のやれることは何もないから」
いくらなんでもいいすぎだろとは思った。
ジャックもこれで解雇かもなあ。

アンソニーがこれで次戦からザウバーに移動するとして
BARのテストドライバーにピケJr昇格？

時代は

　　　レ　ッ　ド　ブ　ル


　

>>33
ピケJrって実はそれほどでもなさそう

■ジェンソン・バトン　DNF(3周目リタイア)
「 結果は出なかったがそんなに落胆はしていない。マシンのペース自体は他と比べても速く、
レッドブルの2台を簡単に抜けたし、ライコネンにも近づいて、そしてオーバーテイクできた
からね。我々のレース戦略を考えると、今日は良いチャンスを逃がしてしまったよ。今回の
問題はバーレーンGPまでに解決出来ることを信じている」

解決するわけねえじゃん。

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速くすれたテロ

ホンダ「ねえ・・・去年大量に買った株返すからお金も返して・・・」

とりあえず西澤をシバいとけ

もろいエンジンと、空力不足は、前半戦捨てるしかないかも知れん。
レースをテストに使うくらいでないと取り戻せないな。
この２戦、意図的にそうだったら期待が持てるが・・・

去年の鈴鹿に行って以来、思ってた事なんだけど
BARもTOYOTAも車の模様がこっこ悪いと思わない？
特にTOYOTAは１０年前のｽｷｰｳｪｱみたいで悲しくなる。

チーム・ドライバーから総叩き食らってるな、ホンダ。不信感丸出し。
「だから無理して新設計エンジン作るなって言ったのに・・・」って暗に言われてる感じ。
なんかチーム・ドライバーとホンダとの溝が深まりそうな悪寒。

エンジンブロー
　　　　↓
BARとホンダで内紛勃発
　　　　↓
開発どころじゃない
　　　　↓
信頼性がた落ち
　　　　↓
エンジンブロー
　　　　↓
以下、ループ

>特にTOYOTAは１０年前のｽｷｰｳｪｱみたいで悲しくなる。

確かにｗ
どう考えても若者を取り込みたい意図と反対のデザインだよなｗ

エンジンの耐久性が要求されるレギュになったのに、
バルサンへの対策ではなくパワーうｐ狙った意味がわかりません。

ソニーとホンダ

なんか似てる

・イメージ先行
・信頼性なし

>>43
個人的にはBARはラッキーストライク色で好きだけどなぁ・・・。
TOYOTAも鶴さんのヘルメットとマッチしてるから良いと思う。

耐久性より刺激的な走りが見たいんだが

>>50
ホンダの幻想。

>>50
いまほど刺激的な走りはないじゃないかｗ

>>48
ソニーのテレビ買ったけど、すぐイヤホン端子が壊れた経験があるｗ
画像も対して良いとは思わなかったし。
それ以来テレビはソニー敬遠

ミナルディの後ろを走ってはいけないという最低限のルールも守れないチーム氏ね

確かに最初の3周は過去最高の走りだった。

>>53
ソニーの端子ものはボロい。
ヘッドホンの延長コードを買ったけど、1年くらいで接触不良。
こんなものまでタイマー仕込むかw

どうしても車体とエンジンべっこなチームはゴタゴタが起きるな。
枕・ウィリ・BAR。

■アンソニー・デビッドソン　DNF(3周目リタイア)
「チームでのデビューレースがこんなふうに終わってしまい、とてもがっかりだよ。
この週末は自分にとって、とても大きなチャレンジだったし、僕がレースできるようサポートしてくれたチームや
トレーナーに感謝している。努力を結果につなげられず残念だ。
今週のテストではやらなきゃいけないことが沢山あるだろうし、バーレーンGPまでに解決できるよう、頑張らないとね」

■ジェフ・ウィリス　B・A・R Hondaテクニカルディレクター
「ジェンソンが良いスタートを決め、ポジションを上げていただけに、
とても残念な週末の終焉になってしまった。マシンのハンドリングは良く、
スピードとレース戦略には自信を持っていたので、とても良い結果になるだろうと考えていた。
突然の指名にも関わらず素晴らしい仕事をしてくれたアンソニーについても、活躍の場を奪ってしまい、とても残念だ」

■ニック・フライ　B・A・R Honda CEO
「開幕戦メルボルンからここマレーシアGPまで、チームはポイントあるいは表彰台を獲得するための開発をハードに進めてきた。
ハードワークをこなしてきた彼らに対し、感謝の言葉を述べたい。また、ドライバーや我々のファン、
そしてパートナーの方々に対しては、マシンの真価を発揮させることができず、
また良いレース戦略をお見せすることができず、申し訳なく思っている。
我々は先のことに集中しなければならないが、B・A・R Hondaの力と知恵と資源を使い、この状況を打開できると思っている」



この「チーム」という言葉の中にホンダは入ってないな

ホンダのエンジンはﾄｰｼﾛｰの無謀なブーストアップエンジンみたいだな


ほんとにエンジンを知り尽くした技師が作ってんの？

去年のマクラーレン並み
早くBスペックを開発しる

結局他チームは２レース走りきること
しかもマレーシア含む
のデータが取れて
HONDAはレギュの裏をついたつもりが２レース以上の差をつけられた木がするのだが

ホンダは市販車と同じでレースカーも遅いし曲がらないみたいだな（ｗ
俺は去年までインテＲに乗ってたけどエンジンのバンドが狭すぎて使いものにならなかった。
低回転域がスカスカで話にならん（ｗ
それに、アンダーが強すぎて全然曲がらない（ｗ
だから、直ぐに売った（ｗ

>>56
やっぱ皆そうなのねｗ

ジェンソン・バトン　DNF(3周目リタイア)
「言うまでもなく、とてもがっかりしているし、フラストレーションを強く感じているよ。
マシンのペース自体は他と比べても速く、レッドブルの2台を簡単に抜けたし、ライコネンにも近づいて、
そしてオーバーテイクできたからね。我々のレース戦略を考えると、今日は良いチャンスを逃がしてしまったよ。
自分もそうだけど、チームでのレースデビューだったアンソニーや、
ハードなコンディションの中で頑張ってくれたチームにとっても、とても残念だよ。
バーレーンGPまでに、この問題を解決しなければならない」

>>59 若手技術者orz

>>57
責任をお互いに押し付けようとするからね。
どちらも技術があって前向きなら最高のパフォーマンスがでるんだろうけど。

エンジン交換→2台ともエンジンブロー
という最悪のシナリオだったわけで、最早これ以下の状態はないだろ
今年は優勝はおろか、表彰台すら危ういな。

できうることなら後半戦までには戦闘力をつけて欲しいとつくづく思う。

やっぱエンジンは小手先の調整するのよりmazdaみたいに完璧に新しいののほうがいいなあ。

ＨＯＮＤＡ車オーナーの特徴

メッキホール
クリアテール
茶髪
高卒
安月給（ｗ

マツダはエンジンブローで工場も燃えたよね。

>>62
アンチホンダもアンチトヨタも死ね。

なんか森脇さんが言ってた
「同時期にエンジンが壊れるのはホンダがきちっと作ってた証拠」ﾜﾛｽ
ホンダの事だから次はちゃんと仕上げてくるでしょとまあフォローはしてたが

>>70
エンジンブローで工場が燃えた？

フリー走行1のインストでブローするエンジンｷﾎﾞﾝ

>>71
コピペにマジレスｶｺﾜﾙｲ

一発の速さが有れば、信頼性なくても・・・みたいなのがホンダの考え方みたいだが
その信頼性が今期最悪だったせいでテストも録にできず、それが結局今の状態に繋がっていることをもっと深く考えるべきだろうね。

>>76
言うだけ無駄です。去年あれだけ琢磨のエンジン壊してもまったく気にかけない
人たちですから。

新型エンジンを諦めたBMはヘタレだと思ってたけど、賢い選択だったな

>>76
レース数が多くなってるので考えるべきだね。
350キロくらい走れないと話にならん。

２週でエンジンブローって最速記録じゃねーの？
2台で4週は間違いなく記録だろｗ

>>78
BMWは重量とパワーを犠牲にしてまで信頼性を確保したけど
結果的には功を奏したね。

>>78
ホンダは2チームで一年ごとにエンジン開発しているから新型を作るのは別に良いけど、その方向性がちょっとね。

ひょっとしたら老害でも出てんのかね?
昔空冷を押しまくった宗一郎のような・・・

トップ３にも入っていないエンジンパワーで壊れるんだから笑えるｗ
ルノー、フェラーリ、ＢＭＷ、メルセゼスを凌駕するパワーとトップスピードで
ブローしてるなら理解できるんだがなｗ

>>76
一発の速さすら無いからね。それに、テスト以前に開発の段階から失敗、又は
目標値が低かったのでしょ。順調にテストすれば速くかったというレベルでは無い
気がする。

トップを目指すなら、可能な限り速くて信頼性のあるエンジンを造るよう目指すのが普通
どちらか一方を捨てようとすることはアマチュア的な考えで、プロが考えることじゃない
ルールが変わったならなお更のこと

>>84
勿論その通りだよ
だから今のBARに必要なのは

○相手の力を順当に計れる能力
○自分の力を適正に評価できる能力
○ホンダとの開発思想の一致
○レギュレーションの分析能力

本田もスーパーコンピューター買え

その前に責任者クビだ、当然だろ？

今回の件で、HONDAは身にしみたと思う。
反骨精神に期待する。
>>87　どちらかと言うとスーパーブレインが必要だな。

川井氏:B・A・R Hondaはヴァレンシアでのテストが中心で、
　　　　　最後のテストをバルセロナで行なっていませんので相対的な
　　　　　位置づけというのは難しいかと思いますが、ライバル、
　　　　　特に同じタイヤを履くミシュラン勢の中でどの辺の位置にいるのでしょうか？

橋本氏:これはやってみないと分かりませんよ。ミシュラン勢の中のトップ３には入っているのではないかな。

川井氏:誰もがマクラーレン、ルノーが速いと言っている中でトップ３というのは３番目と考えてよろしいでしょうか？

橋本氏:トップ３ということは１番かもしれませんよ。

川井氏:クルマ的には速いという実感はあるのでしょうか？

中本氏:速いですよ。




（笑）

禁じ手

トヨタからガスコインを引き抜け

豊田と本田がマイクの奪い合い

>>92
カラオケかよ！

>>80
プジョーを超えたか？

>>29
高回転維持できんのとFFの曲げ方知らんのを自ら暴露してどうする？

>>62
も少しマシなのｺﾋﾟﾍﾟしないと無知を晒して恥かくよ。もう遅いが。

エンジンはさておき、ジェフがマシン作っている間はＢＡＲが劇的に
速くなるってことはないよな・・・・。
良くも悪くもコンサバ過ぎる。

>>29
ヘタクソ！走りを語るな！カス！

|　 | 　　　このシールをマシンに貼るとエンジンの馬力が上がるよ。 　　　
|　 |∧_∧　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿______　　　　　　
|＿|｀･ω･´)っ／POWERED BY HONDA ／〜〜〜〜★ )))
|Ｈ|　　 ﾉ　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~　　　　　　　　ｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞ
""""""""""

同じ部品で作ってて同じ距離乗ってるエンジン積んで一緒に壊れたんだからそれは製造過程のミス
ホンダにしっかりしてくれとしか言いようがない・・・・・
でも大丈夫だ！
フェラーリに比べると問題の解決がしやすい！
タイヤの心配がないだけ大分楽だ!
しかし空力の改善が下手だからどうにもこうにも・・・orz

フェラは旧車だからねぇ。
何とも言えんよ

ん？
いつの間に曜日が付くようになったんだ?

旧車といえばジョーダンとかミナルディだな
今回、今宮氏が以前の107%ルール適応さすべき的なと言ってた
ギャップがありすぎて危険なので決勝走行さすべきでないと

川井氏:B・A・R Hondaはヴァレンシアでのテストが中心で、
　　　　　最後のテストをバルセロナで行なっていませんので相対的な
　　　　　位置づけというのは難しいかと思いますが、ライバル、
　　　　　特に同じタイヤを履くミシュラン勢の中でどの辺の位置にいるのでしょうか？

橋本氏:これはやってみないと分かりませんよ。ミシュラン勢の中のトップ３には入っているのではないかな。

川井氏:誰もがマクラーレン、ルノーが速いと言っている中でトップ３というのは３番目と考えてよろしいでしょうか？

橋本氏:トップ３ということは１番かもしれませんよ。

川井氏:クルマ的には速いという実感はあるのでしょうか？

中本氏:速いですよ。

壊れるのが１番早いのですか？

次戦10グリッド降格は決定なのか。。しかも2台とも。。。
バトンはスタート良かったし、キミを上手く交わしたんだけどな〜
でも、2週でリタイアって････
アンソニーも悔しいだろうな〜

悪夢を見ている様だった。
トヨタが速くなった時は、BARと熱いバトルをして、BARが勝つと思ってた。

トヨタにF1が加わっても何ともないが、ホンダからF1とったら終わりだぞ。

はい。

http://www.auto-g.jp/news/200502/28/sports01/

言いたくはないが、ヨタおめ。それ以上にニックおめ。

しかし、昨日の壊れっぷりはファンとしても少し引いたな。
開幕戦でズルしようとして、バチが当たったとしか思えん。

ヨタが同じ位置(２位)まで来て、尻に火がついただろう。
マジギレホンダは驚異的に強くなるか空回りするかのどっちか。

BARホンダファンとしては挽回を強く願いたい。(-人-)

ホンダってほんとショボイメーカーだな（ｗ
新車販売台数も日産に抜かれるしさ（ｗ

ばーか　不正のトヨタだぜ？
偶数レースはエンジン新品に決まってるだろ。

今になって思えば、メルボルンの例の早退作戦ｗは
今年のエンジンに対して本当に自信がないってことだったのかな
逆にトヨタはエンジンの信頼性だけはあったから、今年もしっかりと回すことが出来てるんだろうな。
ホンダスタッフがんがれよ

>>110
虚しくなるから、ﾖﾀを貶すような書き込み止めようよ。
昨日のレースで実際にそういう不正が発覚しているなら話は別だが、そういう書き込みは情けないだけだよ。

去年までチーム運営していたチーム555のディビット・リチャーズが言っていたことがあったね。
「このチームは改善・改良と言う、シーズン中での対応を全くしていなかった。」と、ね。
ことの真偽は判らないけど、一昨年までのBARチームの低迷が、一発で理解出来たリチャーズの弁だった。
やっぱり、元々がティレルだった事考えちゃうと、強烈でアクの強いリーダーが居ないと駄目かもね。
クーベルタン精神「参加することに意義がある。」とかになっちゃうかも。

新品でも３週でブローするホンダには今のレギュレーションには絶対に対応出来ないと思う。
フェラーリやトヨタと違ってエンジンのみの供給で出来ないんだからちょっと技術的に無理があると思う。
ホンダにはレースよりもローダウン仕様のＤＱＮなミニバンの方がよく似合うよ（ｗ

バトン可哀想に。移籍したかっただろうな。

>>114
「ローダウン」なんて言葉を使うな。
頭悪そうに聞こえる「シャコタン」で十分。

ついでに「エアロ」→「ちりとり」。

ＢＭＷなんか１年目から優勝してるのにな。
ホンダは・・・（ぷぷぷ

ウィリアムズというトップチームにエンジン供給してるBMWと、
元がティレル(ほとんど関係ないけど)のBARと比較するのは酷かと。

まぁ〜、新品エンジンでたった数周でほぼ同時に壊れるんだから今年のエンジンは、根本的にダメなんだろうね。一年で挽回出来るのかね？やはりここ数年の傾向をみると冬季テストで速いと本番でも速いね。

DQNの>>ID:HNUQa8Dxはｽﾙｰってことで

醜態には違いないがここまで極端な結果には明確な原因があると見るのが妥当。
対策もたて易かろう。
どちらかと言うと設計より工作や組み立て、或いはシャシーへの組みつけ時のパイピングや下手するとマッピング等のイージーミスである可能性が高い気がするな。

とばされる関係者がいなきゃいいが。

>>118
70年代前半は、ティレルはフェラーリ以上に活躍したトップチーム
だったけどな。

>>122
でもBARになる直前は最下位争いするヘタレだったでしょ。

今録画見たところだけど・・・・・
呪われてるとしか思えん。

わざわざ前戦「チェッカー受けず」という事をした意味は、コレか！　BAR

長期低迷してた頃のフェラーリ思い出した

BAR HONDAは、チャンピオンシップあと８戦しかありませんよ

エンジンだけの問題ではないからね。
去年のマクラーレンと一緒。

バトンがウィリアムズに移籍しようとしたのは正解
４強以外は２年続けて結果を出せないよな

ウィリが正解ってネタかよw

... とBARが言ってもね orz

ホンダはいっそのことマークをSEXに変えちゃえば？
Hなんてまわりくどい表現はやめてさ、どーせ恥かいてんだからw

ホンダの復帰後初優勝よりトヨタの初優勝のほうが先だったりしたら
おれ自殺するぞ

チーム毎のファステストラップ

マレーシアGP
Faster　　Slower　　Average　Team
1:35.712　1:36.026　1:35.869　Williams-BMW
1:35.483　1:36.585　1:36.034　McLaren-Mercedes
1:35.899　1:36.182　1:36.041　Renault
1:35.816　1:36.321　1:36.068　Toyota
1:36.790　1:36.902　1:36.846　Red Bull Racing
1:36.878　1:36.982　1:36.930　Ferrari
1:37.212　1:38.058　1:37.635　Sauber-Petronas
1:39.833　1:40.432　1:40.133　Jordan-Toyota
1:42.465　1:43.558　1:43.012　Minardi-Cosworth




　BAR-Honda 計測不可能

>>132
やめとけ。十分ありえる。

昨日だってアロンソにトラブル出てたら、ツル優勝してたし

結局金で丸投げのtoyotaが勝つのか？
世の中とはこういうものだ。

ガスコインｖｓウィリス

ロリー・バーンの後釜はガスコインになりそうだな

>>132
俺は次期買い替えはヨタ車にするくらいにしとくぜ
今までホンダしか買ったことが無かったけど、

勝てないホンダに魅力は無い

RENAULT
McLAREN
WILLIAMS
TOYOTA
REDBULL
FERRARI
SAUBER
JORDAN
MINARDI
BAR
もう決まったな・・・・・

中本レポート梗塞

>>137
トヨタ車はよいと思うけど、社風が嫌いですね。
ライブドアと同じで金さえあれば何でもOKてのが嫌いだしモータースポーツに対する
愛情も感じない。
しかし、社員を大切にしているのは○です。

ライフW12みたいですね

はぁ…、やっぱテストから調子悪いとこんなものだろうな…
シーズン後半から持ち直すなんて地力があるとは思えないし
来年に期待しようかな(´･ω･｀)

ホンダには笑った
ルールの隙を突いた偽装リタイアの結末がコレ
スポーツマンシップを汚してでも、勝つためにはなんでもすべきらしいが
コレじゃね。世界にお笑い企業としての恥をさらしただけ

事実は事実として受け止めないとな。
次戦までに頑張って改善しないと。
頑張れホンダエンジン。

いや、エンジンだけ頑張ってもな…

なんか去年と相対的な状況になってるな（ｗ

いじめられてきたﾖﾀｦﾀが爆発してる感じ（ｗ

>>140
>金さえあれば何でもOK
ただのイメージですね。

>>139
中本は手が震えてキーボードを打つのもままならない状態と思われ。

トヨタ
エンジン壊れない→テストで全プログラムを完了→さまざまなデータが取れる→
→レースで完走→さまざまなデータが取れる→どんどん速くなる

ホンダ
エンジン壊れる→空力、タイヤ等全てのデータ取れない→レース遅い、または故障→最初に戻る

2戦目にして、すでに取り返しのつかない差が出ているような気がしてならない。
ホンダ∩琢磨今年はもうダメポ。

ホンダだって２期の頃は金、金といわれてた。
トヨタに金さえあればというならホンダも同じだった。

今のホンダ

・すぐ壊れるF1エンジン
・遅すぎるGT500のNSX
・高額車がいつも通り販売不振
・車の売れ方に偏りが大きい

・・・大丈夫ですか？

市販者はいた違いなんだが
消えろよ

バーレーンで勝つ
エンジンもっとパワー出せ。
リアのサスの追従性をあげてトラクション増やしてパワーで曲げろ。
バルクヘッド分厚くしろ
カムカバーも厚くしろ　下にメンバー入れとけ
キャンバー変えんな
FW バージボード　ノーズ（細く）キール（ルノーぱくれ）をセットで変更な
煙突とルーバー切っとけ
オイルクーラーでかいのに交換
オイルポンプウォーターポンプも戸出漁のでかいのにしろ
やばけりゃガスで冷やしちまえ
うりゃうりゃ

今のBARは開発力以前に、チームを引っ張っていける指導者が必要だと思うよ。
勿論、ホンダに対しても方針をごり押しするようなタイプでなけりゃいかん。

若しくは、ホンダがチームを全て買い取るこったな。

うんこホンダエンジン

>>151
NSXは間違いなく売る気ないし。

市販車と同じ立ち位置で語ってはいけないよ
全然違うものだものね

ホンダは若手技術者がチャレンジ研修の一貫として作ってるし、
トヨタは買い取りの技術者と技術で作って本部は何もしていないし

F1に関しては別もの
ただ、日本人に対する配所では　ホンダ＞＞＞トヨタだけどね

　　　　 　 ||　 HONDA　|| 　
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,,ﾟДﾟ).　 |;;;;;;!　琢磨ミサイル
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　ロックオン完了！　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡| ４ |≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''
　　　　 　 | 　 |　 |　 |　 |　 |
　　　　　　　＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 ||　Marlboro　|| 　
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,,ﾟДﾟ).　 |;;;;;;!　オラオラ！どけーッ！
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡| １ |≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''
　　　　　　＿＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 || Panasonic || 　のろのろ．．．
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,\Д\).　|;;;;;;!　高橋さん、奥田さんそろそろどいてもいいですか？
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　もう十分宣伝になったと思いますので．．．。　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡|intel|≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''

今年のホンダは魂が感じられませんな、
デビ損の炎は及第点、ゼン損の煙は地味で不合格、
次戦のFP１あたりで大花火並のの派手な奴たのむわ

>>159
> 今年のホンダは魂が感じられませんな、
お前の目は節穴だ

２レース１エンジンなんて関係ないな。
毎回壊れたりリタイヤしててさ。

フロントウイング開幕戦は００６タイプだったけど
今回は００７タイプだったよね？

どっちにするのかも決めかねてるのか？

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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ、_ノ￣
2周でブローするエンジン…

２周では何ともいえんが、マクラーレン交わしたりとか、スピードはあったのかな。

アイルトン・セナとトヨタエンジン

トヨタエンジンでF3マカオGPを制覇
http://www.toyota-f1.com/public/jp/motorsports/senna/index1.html

２ヒートを完全制覇したセナとトヨタエンジン
http://www.toyota-f1.com/public/jp/motorsports/senna/index2.html

>>164
枕は重タンだったからな
ファステストベストはキミ

序盤速かったとかほざいてるけど
ＢＡＲは軽かった　恐らくレッドブル並み

2周でリタイアしたからわからんがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

キミ「ファステスト出さなきゃタイヤバーストしなかった」

>>162
　どうせ、完走できないんだから、何付けて走っても一緒ｗ。どうせなら、無しで走った方が、製作コスト削減に役立つんじゃねｗ？

前半戦のBARはエンジンさえ壊れなければ昨日の走りだとポイントは稼げそう。

>>163
あれブローじゃないよ。
煙幕はレギュレーション違反って裁定が下ったから退場だって。

ＢＡＲは速かった
2周目までは速かったんだぞー　　とヲタは叫ぶ


もしかして燃料3周分の空タン捨て身アタックじゃねーのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

壊れなければって去年も聞いたな

実はエンジンブローじゃなくてガス欠だったと

壊れなければの話は分かるよ．
確かにそこそこの速さはあった．
でも総合的には糞マシン．なんとかしてくれ

>>172
エンジンが２周しか持たないとわかってて、２周分しか燃料を積まなかったとしたら、神。

>>175
壊れなきゃレッドブルには何とか勝てるよなorz

なんか格好悪い。ホンダのマシン・・・

開幕前、信頼性云々で喧々諤々していたころが懐かすぃ・・・
２周で壊れるようなエンジンじゃあ応援する気が失せてくるね。
いくら速く走ったってブローしてたら意味無い。
今は速くも無いし・・・
頑張ってくれ！！！！ホンダ！！！

>>175
他チームのオーストラリア５７周＋マレーシア５６周＝１１３周用耐久エンジンと、
ホンダマレーシアスペシャル２周用スプリントエンジンの戦いだからな。
マレーシアスペシャルが速くなかったらスペシャルの意味が無い。

バーレーンスペシャルは、何周用エンジンに設定してくるか楽しみ。

今のところ、今年のBARはくさいと言わざるを得ない。
去年のマクラーレンよりもくさくならなければ良いのだが・・・

五十五周目にファステストタイム二番手を記録するウイリアムズのマシン


二周で両者リングアウトのＢＡＲホンダマシンの糞マシン


　　　　とてるもない差だな

ここ使うの、次スレ立てないで？

五十五周目にファステストタイム二番手を記録するウイリアムズのマシン


二周で両者リングアウトのＢＡＲホンダの糞マシン


絶望的な差だな

>>181
グリッドに着くためにピットアウトしたところでブロー。

>>185
持久力無さ杉

>>185
比べるならエンジンだけにしておくれ

>>186
笑

平均アベレージ最速のウイリアムズのマシン

計測不能のＢＡＲホンダの糞マシン

　　　　　　絶望的な差だな

あるいは、ピットでエンジンかけたところでブロー

埋めるんだねｗ

2周wwww
えと、56周ですよ？wwww何しにきたん？wwwww
かっこわるwwwwﾌﾞｷﾞｬｰwww

派手な白煙はスポンサーのタバコ会社に敬意を示したのですかｗ

エンジン博覧会ｗ

>>193
2 Ｎ.ハイドフェルド (GER) Williams BMW M 1’35.712 208.487 55←

気温高いとはいえエンジン壊れるチームはここだけですよ
なにやってるんですか

まぁ２周でブローしようが残り数周でブローしようが同じだがね
情けないって事に・・・・orz

次からは、インテＲのエンジンで出ます。

>>184
>>192
ホンダヲタは次スレ立てる気力を失ったと思われ。

>>198
取れるデータの違いがあるでしょ
２周じゃデータすらまともに取れてないと思われ・・・

ホンダも墜ちたね〜

ホンダは二周目にブローして三周目に止まったんだろ

ヨロヨロと死にかけながら蛆虫の様に底を這い蹲りながらよ

>>198
それが問題だ．
オーストラリアも完走してないし，
2GPどころか1GPももたなそう．
去年みたいに残り数週でブロー＆2GP目で大量ブローの予感

>>197
しかもフレッシュエンジンってところがポイント高いよね。

今度からエンジンのベンチテストとか
レースを想定してシャーシに取り付けた状態で激振動させながらやってくれ！

>>204
しかも汚い真似して取り替えたエンジンてところがポイント高いよね。

何キロ持ったんだ？
オイルリークとかいってたような気がするが？

リタイア理由

もしかして、マシンのせいでリタイアしたのはホンダだけ？

ハンドリング　バリチェッロ
アクシデント　フィジケラ
アクシデント　ウェーバー
スピン　ビルヌーブ
”ニュー”エンジン　バトン
”ニュー”エンジン　デビッドソン
スピン　フリ−ザッハー
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/malaysia/0320/result07.html

ハンドリングはマシンじゃないの？

>>203
オーストラリアは一応完走扱いでエンジンにも問題なかったでしょ。
心配なのは事前のヘレステストで走行距離は稼いでおり、耐久性は確保したと
思っていた状態でトラブルが起こってしまったこと。

テストでなくGPになってトラブルが出るという症状は昨年を思い出させるので、
今週のバルセロナテストで対策しても安心できなくなりましたね。

最低の技術力だな

オーストラリアの気温じゃ問題なくても、マレーシアの気温には耐えられなかったんじゃないの？
他のエンジンはどちらにも耐えられたけど。

ホンダ・クオリティ

ホンダはソニーに例えられることが多い
ソニーもホンダに例えられることが多い

どちらもタイマーがある。

可哀相なバトン。無理矢理引き留められたのにこんな糞車しか与えられないなんて。
バトンのキャリアの足引っ張る糞ホンダ死ねよ。

フェラーリの不調が、ホンダエンジンの煙の陰に隠れてしまったような気がする。
新車大丈夫かなぁ？

ヨタによる同時テロと推測する
ヨタは悪の枢軸です

I'm angry very angry

>>212
予想したよりも気温上がらなかった事もあるし、２，３周でオーバーヒートという訳でも
無いと思うけど。

もしオイルラインなら、シャーシーの問題も絡んでくるな・・・

去年のモナコみたいにFIA支給のプレッシャーバルブが不良品だった
実は第一戦わざとリタイヤしたから報復措置で2台とも不良品渡された
…そう信じたい。と現実逃避してみる

今グランプリは弱禿とホンダが主役

ヲタ荒らすな　調子に乗りすぎ
所詮２位までしかとれないボンクラエンジンなんだよ。

流石のンダヲタも今回ばかりはポジティブな事も書けない様だな

バトンがスタートダッシュ、来子年を抜いたのは、ポジテブだな。

当たり前でしょ…2週でアポッーンなんだから
ガックリと肩を落としたアンソニーの姿が、琢磨がｶﾞｯｸﾘしてる姿に似てると思った

>>224
書きようが無い・・・orz
正直、今年は駄目なような希ガス

犯則で得たニューエンジンで２週リタイア

今回もBARのせいにするのかな（わくわく

あれは明らかに'05年仕様の自爆装置の誤作動でしょう
レース終盤にポイント圏外だったときに使うやつ。

BAR生保、イルモア損保登場ｗ

ホンダが撤退を表明しそうな予感！！！！！！！！！

ＢＡＲって何の会社？

今年のホンダの目標はトヨタに勝つこと！
ジョーダン･トヨタに

マジ諦め早いなあ…ｗ

まあ、ホンダさん、開幕前にあれだけ吹いたんだから
せいぜいドラマを見せてもらおうじゃないか。
もしハートが全然感じられずにシーズン終わったら
そのときはきっぱり応援するのやめるわ。

ホンダもついに最高の技術力を手に入れたな。
ホンダタイマーマンセー

次が楽しみだな、ニューエンジン。
今回も次戦でニューエンジンを使うためでしょ？

ブロー後の泣きそうな顔のアップのスタッフは誰ですか？

BARファンの皆さんへ
トヨタスレを荒らすのは勘弁してください。。

>>237
ジョニー

琢磨が優勝する夢を見た。鈴鹿だった。
夢なんでコースレイアウトとか違ったけど。
琢磨を優勝させるためにピットクルーの
吉田栄作がピットレーン出口に立って
他の車の邪魔をしようとしてたけど
轢かれてた。

>>238　ここの住人じゃないから。ここの住人、そんな気力ないから、今

139 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2005/03/21(月) 13:52:49 ID:y3pVQ84e
トヨタファンの皆様へ
BARホンダスレを荒らすのは勘弁してください。。

うわ、糞にマジレスしてしまった、ゴメン

何でアンチホンダとかアンチトヨタってわざわざファンスレを荒らすんだろうね・・・。
彼らのやってる事は粘着すぎて気持ち悪いよ。

>>226

あるだろ。ポジティブなこと。
全ての人が危機的状況であることを理解した(認めた)。
これは重要なことだ。

１戦目でチェッカー受けなくて批判されたのは耐久性のないホンダエンジンの
せい。
２戦目で２周で終わったのも耐久性のないホンダエンジンのせい。
ＢＡＲはエンジンサプライ屋を変更する検討をしたほうがいい。
っていうじゃない。

でもホンダにＢＡＲ株を握られてますからっ。
残念っ！

ホンダがんばれ・・・という前にがんばりすぎて何か見失ってるとか・・・
車体や空力もなんかいまいち信用できないし、唯一の希望がこれでは・・・

でもマクラーレンも思ったほど速いという印象はなかった、それよりトヨタがここまで
やってくれるとは・・・すごいよ素直に

まぁ今回は荒らされても仕方ないくらいの駄目っぷり

ホンダにＢＡＲ株を握ったから、ＢＡＲに逃げられる心配が減って、
手抜きし始めたんじゃない？

>>238
お前は正当防衛という言葉を知らんのか。
こっちもそれなりの対応をすべき。

>>246
ホンダが握ってるのはＢＡＲＨ株ですから、残念！

今回、新エンジンを投入する“作戦”を取ったが不発。中本エンジニアリング
・ディレクターは「エンジンが足を引っ張っちゃうなんて最悪」とぶぜん。
http://www.mainichi-msn.co.jp/kurashi/car/news/20050321ddm035050126000c.html

一年でまさかここまでホンダとトヨタの形勢が逆転するとは

>>250
>>242

フェラーリ・チームのミハエル・シューマッハは英『ロイター』に対し「ジェンソン・バトン
の優勝はない」と、B.A.Rチームにとっては衝撃的な見通しを語っている。

「確かに去年のランキングではバトンがわれわれ（シューマッハ&バリチェッロ）の次。
順当ならフェラーリ以外での優勝候補筆頭ということになるんだろうけれど、しかし僕はそれはない
と思うな。
彼に才能があることは間違いないことだし、将来世界チャンピオンになる器かも知れないとは思う
けれど、今年のこれまでのテストの様子では今シーズンの優勝というのは難しいことだと思うよ。
むしろ、この春先に驚かされるのは『デビッド・クルサード＋レッドブル』という組み合わせかもね」


これ見ると、顎はかなり以前から正確な見通しををもってるな。
ＢＡＲがだめでレッドブルがよくなるなんて情報をどこでつかんだんだか。

ジョーダンのティエゴ・モンテイロ
「数ラップを終えてから、ＢＡＲの撒いたオイルが残っていて、そのおかげで
スピンしてしまった。それで、僕はリアに問題を抱えたと思っていたけど、
運よくタイヤにオイルがかかっただけだった。だけど、タイムはロスしたよ。」
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=80501

MI　FIA

>>255
自分の所がそのBARより悪くなるとはおもってもいなかっただろうな。

>>247
べつに頑張りすぎてなんかいないだろ。
それに唯一の希望もなにも、去年の段階から
エンジンはとてもトップレベルとはいえなかったからな。

　いいか､みんな
　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　(|　y |)

　辛いことも確かに多い世の中だが、
　一　　( ﾟдﾟ)　　辛
　　＼／|　y |＼／

　あと一本頑張れば幸せになるんだ。
　　　　( ﾟдﾟ)　　幸
　　　　(＼／＼／

　くよくよするなよ。
　幸せはすぐそこだからな。
　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　(|　y |)

バーレーンもグリッド降格で15,16位あたりになっちゃうのか・・・
きついルールだな

>>255
でも、トヨタを壁呼ばわりしていたわけで・・・予測など当てにならんということだ。

＞＞255
顎の性格は自分に脅威を感じるものには
威嚇し、感じないものには褒める。

ラリーXじゃねーんだから
オイルでスピンさせたり煙幕張ったりすんなよ

>>261

？

バトンはマシンの仕上がりに不満をもらし、エンジン供給を行っている
ホンダに対して怒りをあらわにした。

「すべての面で昨年から大きく後退している。変化は必要なことだが、
過剰な変化はいいとは思わない。とても腹立たしい。」- バトン
http://www.tsp21.com/sports/f1/gp/02recap.html

あえて言おう
カスであろう

なるほど。全部ホンダが悪いんだな。

>>265
　バーレーンでも使うはずのエンジンがブローしたんだから
　エンジン交換で10グリッド降格じゃないの？

次のバーレーンでは、バトンは三番目の出走か。
琢磨は有無を言わさず一番目出走。すべてが悪循環。

テストでエンジン壊れるとロクに開発もできないし。
決勝レースもある意味テストで、他チームは決勝レースでも開発が進んでいくだろうし。
ホンダ、頼むぜ。

言ってることはむかつくが、言い返せない現状にさらにむかつく・・・

ジェンソン バトン　ＤＮＦ（２ラップ）
「信じられないくらい失望していてイライラするから何も言うことが見つからない。」

>>269
？

フリー走行、予選でブローしてエンジン交換したら降格で、
レース中だったらOKなんじゃない？

バトン、「BARは優勝狙えるチームではない」！！
http://www.yamaguchi.net/archives/000432.html

>>274
　納得しますた

フリー走行だけで壊れるエンジンって
どんなベンチマークやってたら開発できるんだろう？

可哀相なバトン･ﾟ･(⊃Д`)･ﾟ･｡

williamsに行くべきだったな

ホンダエンジンが現れた

┏━━━━┓
┃たたかう .┃
┃まほう .　 ┃
┃アイテム .┃
⇒にげる　　┃
┗━━━━┛

バトンはにげだした






しかしにげられなかった

ホンダエンジンは自爆した！

バトンに998のダメージ
つうこんのいちげき！　デビに999のダメージ、デビは死んでしまった
琢磨はねむっている！

オーストラリア問題対策の為マレーシアでは遠隔起爆スイッチ搭載
レース後半ポント圏外で押す予定が
2周目に間違えてニック･フライが「ポちっとな」押したな

>>281
一番なっとくの行く説明だよな・・・orz

ホンダエンジンが現れた

┏━━━━┓
┃たたかう .┃
⇒まほう .　 ┃
┃アイテム .┃
┃にげる　　┃
┗━━━━┛

バトンとデビットソンはファイラの呪文を唱えた



ホンダエンジンは炎上し998のダメージ　つうこんのいちげき！　

さらに消火器がかけられた

ホンダエンジンは全滅した！

>280最後ﾜﾗﾀ
みんな今までトヨタをバカにし杉だよ…
資金でいくとフェラーリに並んでもおかしくないし

BARもそうだったが
参戦4年目は調子がいいもんなんだよ　きっと
来年トヨタは大ゴケすると予想

>>285
まだBARが今年一杯大ゴケと決まったわけではないので

>>285
禿同
この屈辱は忘れない。
来年ホンダが復活したらヨタヲタが二度とモタスポ板に近寄れないくらいにしてやればいい。

┏どうぐ━━━┓
┃　.ホンダ　　.　.┃
┃┏━すてる━━━━━━━┓
┃┃　 Ｅ宗一郎の形見　　 　 ┃
┗┃　 Ｅ セナの形見　　　　　　┃
　 ┃　 Ｅ 黄金期の誇り 　 　 　 ┃
　 ┃　 黄金期のトロフィー ┏━━━━━━━━━━━━━━┓
　 ┃　 ミニバンの儲け　 　 ┃ほんだすぴりっとをすてますか？.┃
　 ┃→ほんだすぴりっと　 ┃→　 はい 　　　　　 　 　 　 　　　　 ┃
　 ┗━━━━━━━━━ ┃　　　いいえ　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　 ┗━━━━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃それをすてるなんてとんでもない！ 　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼. 　 　 　 　 　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>285
BARの参戦四年目は最悪でしたが。

ポント圏外

>>289
　ホンダが4年目だったね

>>287
いままで、トヨタスレ荒らしてたくせに。

HONDAのF1エンジンって、道楽息子が自己満足のためにやってるんだろ？

次戦は何周目まで持つの？

道楽息子は、道楽のための無限じゃないか？

――--､..,
:::::::,-‐､,‐､ヽ.
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､
／. ` ' ● '　ﾆ ､
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/￣　＿　　| i　　 ＜　ホンダ働かなきゃ
|(￣`'　　）/ /　,..　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
`ー---―' / '（__ ）
====（ i）==::::／
:/ 　　 　ヽ:::i

昨日からトヨタスレも観てるけどアンチトヨタが荒らしてるなぁ・・・。
ホンダもトヨタも頑張って欲しいのに悲しいものだよ・・・。

>>296
どら焼きが食いたくなったなｗ

>>294
せめて倍の耐久力を確保して欲しい。

>>287
否定的な書き込みしてるのは、ホンダが否定的状況だから。
この状況でホンダマンセーするのは不自然だろ。

それにアンチ＝トヨタファンという、単純な見方をしてると、その他のＦ１
チームファンのアンチがのさばるぞ。
ホンダのライバルチームはトヨタだけじゃないですから。

アンチにはほかにホンダ以外の自動車メーカーファンもいる。
マツダファン、日産ファン、スズキファン、ダイハツファン、スバルファン、
三菱ファン。

アンチ＝トヨタファン固定って、洞察力無さ過ぎ。

>>299
4周か・・・。

>>299
4周でいいんですか・・・・・・？

代表的なアンチホンダ

フェラーリファン
マクラーレンファン
ルノーファン
ミナルディーファン
ジョーダンファン
レッドブルファン
トヨタファン
ウイリアムズファン

マツダファン
日産ファン
スズキファン
ダイハツファン
スバルファン

などなど。その他いろいろ。

目標は入賞
打倒トヨタなんておこがましい

　　　　　
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.．'". .:.:.::. .　. .:.::..）　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　.　. .:.::;;;._,,..．'"　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　） . .:. .:.:;;.;;;.:.）　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　ノ　. ..:.::.:;;;.;.ノ　　　　　　 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　 ,.．-‐''"〜　　 　
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::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　//　_l::|　)ﾉ_l::|＿ヽ:ヽ
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:::::::　|;　　　 `-、.,;''" 　　　　　　　　 　　　／ ￣￣￣￣＾ヽ∞=､ 　＼　　　　　　　　 　 /:::,/| 品 |

>>305
不覚ながらﾜﾛｽｗ
新品使うなよｗ

怒りのバトン　チームとホンダを痛烈批判

　マレーシアＧＰをあっという間に終えることになったジェンソン バトンは、
怒りに奮えた表情でパドックに帰ってきた。
彼は、あまりにイライラして言葉が見つからないとコメントしている。
　チームメイトのアンソニー デビッドソンとともに、わずか２周でホンダ
エンジンのブローに見舞われたバトン。

「ボクらはすべての部分で大きく後退している。

まったく良くない。

３周のエンジンを作ることなんて難しくないよ。

最もフラストレーションを感じていることは、この状況がすぐに変わるわけ

ではないと分かっていることだよ」

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=80583

OTL

>>285
BARホンダは去年で5年目だったはず？

>>287
オマエみたいな馬鹿がいるから、こんな状況になってるんだろ。
屍ね！

そろそろ無限の力がひつようなじきなのではないのですか

もう、この際順位はどうでもいいから、２ＧＰまともに走れるエンジンを作ってください。
よろしくお願いします。

ヨタヲタは死ね

>>255　
最後のバルセロナのテストを少し分析すれば、誰でも予想できることだと思うよ？
新車スレとか冬のテストスレでオレも同じこと言ったことがある。
■は毎戦入賞に絡んできてもおかしくないと同意してくれたヤシもいたが、ンダヲタは酷かったな。

「ヨタはジョーダンより遅いな」とかまるで見当違いのレッテル張り。
それも、集団でw
挙句の果てに、「新車が出たらぜったい負けるから、スレから出てけ」とか、
事実も理屈もあったもんじゃなかった。
しかも誰もそれを諌めない。　もう願望だけ。　妄想だけ。　それの垂れ流し。　

今だから言うが、パブロンスレもたまにロムってたが、どうみてもパブロンの方が的を射ていた。
しかし、ンダヲタの反応はスゴかったよね。
論の体を成さないような厨な掛け合いの挙句、集団で基地外扱いw
最後の痴話ゲンカのような掛け合いには、まぢワロタ。

なんだろ、ほんとイタイよね。　　ンダヲタって。

ヨタヲタは死ね

>>312
ヨタヲタが真でも、ホンダエンジンの耐久性が上がるわけではないから、
解決にならない。

>>307
チームというよりホンダ批判だな
もう耐久性だけでいい　パワーとかどうでもいいから
まずそこから取り組んでくれ
もうあんな最悪な場面世界に晒さないで欲しい

オイル漏れ、どこからのオイル漏れかによる。
エンジンだけの責任ではないかもね。

でも、もったいなかったね〜。
エンジンがもし壊れてなかったら、バトンは２位か３位はあっただろうに。
アロンソには勝てなかったろうけど

ホンダヲタ→蛆虫


ヨタヲタ→ゴキブリ

ホンダヲタ→蛆虫


ヨタヲタ→ゴキブリ

これからもお前等の害虫対決楽しみにしてるぜ

>>318
そうだね
スタートからホンダは速かったから完走してれば、2位は絶対間違いなかった

オーストラリアがアレだったから、マレーシアでちゃんと
戦力分析しようと思ってたんだがこれか。

今年はだめぽだな。

まぁ、仲良くトヨタも応援しようよ。

そういう仮定は虚しい。

ID:sAbMlT7T
　　　↑
こいつはトヨタスレにも来て荒らしまくっています。
トヨタスレではすでに三国人認定されていますので、
ホンダファンの方々も同様の対応をお願いします。

>>321
バトンのコメント聞いてると、燃料もかなり積んでたみたいだから、
相当、速かったんだと思う。
だから、逆にバトンの怒りもでかいと思う。
しかも、フレッシュエンジン積んで、わずか数週でのブローだから、
晒し物みたいにされちゃってるもんな。

>>324
X5なんてスルーしろよ

あー太郎また来てくれないかな('A`)

>>321
> 2位は絶対間違いなかった

BARファンだが、その自信はどこからくるんだ？ｗ
普通に考えれば、ニックの前で3位フィニッシュ、うまくいけば2位もありえたぐらいじゃないの？

俺、普段は競馬板やサッカー板にいるんだけど、
ライバル同士の醜い言い争いって、どこの板でも共通してんだなｗ
Ｆ１板はもっと大人かなと思ってた。

>>327
バトンの過去の成績見ても結構いいから期待値かな
'02年はブレーキトラブルで、'03年はタイヤで最後の最後に順位を落としてるが

タクマがメディカルルームからポチっとなってしたみたい

トヨタにとってはどうしようもないことだが、彼らの達成は日本のライバルであるホンダのプライドを傷つけた。
トヨタはマレーシアＧＰ終了後に、４台のトヨタエンジン搭載車が、開幕２レースを何のエンジントラブルもな
く走り切ったというリリース（以下に掲載）を発表した。

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=80601

てか、三日ぶりに覗いてみたらスレが残っててびびったよ。
やっぱショックでかいよなぁ。

トヨタエンジン　距離を走り切る

今日のマレーシアＧＰにおいて、トヨタエンジンを搭載したクルマがチェッカーフラッグを
受けたことにより、４基のすべてのエンジンが２レースウィークエンドを完走することがで
きたことを、お知らせすることができて嬉しく思っている。

以下はトヨタのＲＶＸ−０５エンジンが走り切ったそれぞれの走行距離である。

ヤルノ トゥルーリ、パナソニック トヨタ レーシング、１２４４．４ｋｍ
ラルフ シューマッハ、パナソニック トヨタ レーシング、１１７１．１ｋｍ
ナレイン カーティケヤン、ジョーダン-トヨタ、１２６３．７ｋｍ
ティエゴ モンテイロ、ジョーダン-トヨタ、１３０２．３ｋｍ

>>312
>>314
通報しとくわ

>>311

とりあえずそれができないとねぇ・・・

>>326
しかし太郎を追い出したのはこのスレの住民。
いたら追い出し、いなくなったら来てくれ。か・・・

テストでも毎日壊れていたのにまだ解決できていないから今後も期待できないね。
日本GPまではコスワースエンジン載せたほうが期待できるね

>>331
プライドがあったら初戦でリタイアしないとおもうが・・・

>>335
後半は歓迎ムードで迎えてましたが
「幸運を呼ぶ太郎ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!」とか

>>322
『今年はだめぽだな。』
ちゃんと戦力分析は済んでいるみたいだね。

>>339
いくらンダオタの俺でもね、２周で壊れるエンジン作られちゃあ何も言えませんよ。
今回のバトンみてるとタイヤと空力はそこそこ改善されてたみたいだけどね。

辛いよ、苦しいよ、胸が痛いよ・・・

タイム！
代打 三菱

二台同時に白煙ってF1始まって以来じゃない？

中本のコメント見る限りだと
オイルが抜けたのが原因なのかな。

シリアスな問題ではないだろうが、
これで1レース落とすにはショボい原因だな(;´Д`)・・・。

>>343
98スペインのアロウズは神だった

壊れたのはエンジンなのか？
オイル系、オイルラインの破損臭いが。

中本と橋本は責任とるのが筋でしょ

三菱もF1に参戦すべきという件について

てか別にホンダのエンジンブローは今に始まった事では無いだろうに・・・・
荒れてる原因は、にわかファンが増えた証拠だな

このあと１６連勝してくれるから問題ない

>>349
偽装リタイア後に、フレッシュエンジンが2台そろってリタイアというのは
今に始まったことであった・・・

2週でダブルブローはホンダF1史上最低だろｗ

>>348
戦闘機？

復帰して何年もたっているのに、２周しか持たないエンジンしか作れないのか？
日本の恥をさらさないでくれ！
だから撤退しろ！

>>331
馬鹿が自分で勝手にズッコケておいて、他人を恨むなんて気でも狂ってんのかと。(w

>>354
'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀')'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､

１台だけブローだったり、２台の周回数が違うブローだったら、不運で
済ませられるのだが、同時に２周でブローということは、極端に耐久性の低い
設計だったわけです。ブローする仕様だったといっても過言ではない。
これが１度きりならまだ救いがあるが、去年から散々ブローしておきながら、
まだブローが続いているので、原因が究明できていないのか、
対策方法が見つからないかなんです。

そうだ、「トヨタに負けたのは君たちだけじゃ無いよ」と慰めてあげよう。
「もっともトヨタ以外の全員にも負けてしまったのは君たちだけだけど」
とも言わなきゃいけないけど。(w

欠陥エンジン　欠陥エンジン　欠陥エンジン　欠陥エンジン

欠陥エンジン　欠陥エンジン　欠陥エンジン　欠陥エンジン

欠陥エンジン　欠陥エンジン　欠陥エンジン　欠陥エンジン

リコール隠し

/::::::/::::::::::::::::＼/　　　|:::::/|:::::|　|::::::|　|::::|::::::::|:::::::::::::|::::::::::＼:::::::::::::::
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　 ﾚ'.:::::|::ｏ::!　ヽヾ､:::ノノ　 　 　 ヾ､| 　 | /::ヽ､＿ノﾚ'　ヽ:::::::|:::::|::::::::::
／.:::ﾟ:::∧:::::|(__)ﾆ＝=ﾆ 　 　 　 　 　 　 | |::::::l|l|ｌ:::::::|　　 ﾄ､::::!::::｡:::::::::
.::::::::::/::::ﾊ:::| ´￣￣｀　　　　 　 　 　 　 ヽヾ､;;;;;;;;;;ノ　　Ｏ::::ｏ::::::::::::::::
::::::::/::::/ .:ヾ､　　　　　　.:::　　　　　´￣ ＝=‐-　二つ /:::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　あやまれ!!
:::::/::::/ .::::∧　　　　　　 ｀　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /::::::::/::::::::|:::::::::　　　　フリーザにあやまれ!!
::/::::/ .:::::/::∧ 　 　 　 ヽ｀'ー---　、 　 　 　 　 　 ／.::::／:::::::::::|:::::::::
/:::/ .:::::/.::/.::.ヽ 　 　 　 |:::::::::; -‐::::.ヽ　　 　 　 ／.::::／:::::::::::::::::|:::::::::
::::;' .:::::/ .::ｉ:::::::::.＼　　　 !:::/7:::::::::::::::::ｉ　　　 ／.::::／:::::::::::::::::::::::|:::::::::
.:::! .:::/ .:::::!:::::::::::::/＼　　Ｖ〈::::::::::::::::::::| 　 ∠:::::／:::::::::::::/.:::/::::::|:::::::::
::::|:::/ .:::::::l::::::::::::/.::::::.＼　＼ヽ､＿／/　　　　/::::::::::::::::/::::/|:::::::|:::::::::
::::ﾚ' .::::::::/::::::::::/.::::::::::::::.＼　｀'ｰ--‐'　_,. ‐'"/.::::::::::::／.::::/::|:::::::l＼::::
:::::::::::::／.::::::／.::::::::::::::::::::::.｀'ｰ--‐''"´ヽ　／.:::::::::／.:::::／::::|:::::::|　 ＼

>>358
意味不明
何が面白いんかわからん
頭ワルソ

もうジェットエンジン積んじゃえ！

２期までと比較して、明らかに本田クオリティは落ちてるよね。
日本の産業競争力も落ちてきてるし、いまどきの若いやつは... ってのが
いよいよ現実になってきたんだな。

>>362
他人の大馬鹿ぶりを腹抱えて笑っている者の面白さが、
当の大馬鹿にわかるはずも無し。(w

ジョーダントヨタって結構、距離走ってるんだな。

バトン　　　42週　218キロ
デビ琢磨　62週　341キロ


（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　凄い耐久性だｗ

そろそろ木内、中本、ハシケンを解雇すればいいんじゃねーの？
信頼性は去年からなんも変わってないし。

>>365
またわかんねーよ

おまいら、醜い

おまいら熱くなりすぎ
もっと現実逃避しろ

>>371

逃避かよｗ

逃避してどうするｗ

去年のエンジンブローはドライバーのせいだって言ってたくせに、ｸﾞｽッ。

ホンダも初戦、現実逃避したよね。

琢磨バルセロナテストに参加できないよね・・・。
マシン開発に専念してほしかったけど日本で休養か・・・。

ええっ、ずっと休養でしょ？

B.A.R・ホンダ、最終テストでもエンジントラブル
ウィリアムズ、トヨタらと走った24日(木)のシーズン開幕前最後のテストで、
悪いコンディションながらトップタイムを記録したB.A.Rのジェンソン・バトンだったが、
しかしここでも最後はエンジントラブルに見舞われて終わっている。
Feb 25, 2005 in Ｆ１

B.A.Rもバレンシアテスト打ち上げ
残念ながら朝がたエンジントラブルに見舞われて走行時間をスポイルされてしまい、
トータル72ラップの周回に留まった。こちらのベストタイムは1'12.298。
Feb 05, 2005 in Ｆ１

デビッドソンには再びエンジントラブル
28日（金）のバレンシアテスト最終日にも再びエンジントラブルに
見舞われたアンソニー・デビッドソンは、次のように今回のテストを振り返った。
Jan 29, 2005 in

B.A.R、最終日は主にタイヤ開発
またデビッドソンはロングランを行いながら同じくミシュランのタイヤ開発。
しかし午後になってエンジントラブルに見舞われてしまい、93ラップしたところでこの日のテストを打ち上げた。
Jan 29, 2005 in Ｆ１

B.A.R、いよいよ『007』本格テスト体制
またデビッドソンのほうは午前のセッションで重量配分のテストなどを
行いながら51ラップを周回。午後のセッションでは残念ながら16ラップしたところでエンジンにトラブルが発生してこの日の走行を終了した。
Jan 26, 2005 in Ｆ１

B.A.Rのテストはトラブル相次ぐ
またバトンのほうもこの日はエンジントラブルのためストップ。残念ながらB.A.R は他チームのように十分走り込むことができなかった。
Jan 20, 2005 in Ｆ１ | 固定リンク | トラックバック (0)


何回ブローさせたら気が済むんだｗ

毎回

ﾎﾝﾀﾞのエンジンをたたいてる奴は素人

ジェットエンジンを積めば問題なし

２周しかもたないとか言ってる香具師はみんな釣りなのかなあ(´ω｀)
今年は「フリー走行も含めて」２レース１エンジン、レースウィーク中に交換したら
１０グリッド降格なんだが…。


まぁそれでも２周しか持たないエンジンって言い方もできるけどねorz＜日本語って難しいね

まだ2戦目だよ
俺ってポジチブ

レースで使う回転域にしたら予選も含めて4週で壊れたんだろｗ

>>380
ﾎﾝﾀﾞのエンジンをたたくと煙を吐きます。

既に無視リストに入っているにもかかわらず
なおも必死になってｶｷｺするID:9+bIJExDに乾杯



( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>384
今回はオイル漏れじゃないの？

俺のホンダ復活計画をここに発表する！

第一段階、エンジン（オイル漏れも視野に入れて）の信頼性を確保する
第二段階、空力とタイヤと車体剛性を集中的に向上させる。今後ずっとこれ

エンジンだけの時代は終わってる。
職人気質のホンダ技術者は発想の転換が苦手かもしれんが
頭を切り替えるんだ！ホンダ
これで勝てる！勝てるぞホンダ！！！！

なんつーか、以前から第、３期の参戦の仕方そのものに疑問を感じてる。

トヨタは、金だけ出して云々の叩きはよく見るが、それでもF1において、
看板掲げて参戦していることには変わりはないでしょ？
だから、去年の体たらくに対して、完璧にはほど遠いが、
それなりにチームとして対応を行ってきた。（行いつつある）

対するBAR−ホンダは、ここの書き込み見てても感じたのだが、
BAR -> エンジン悪い
ホンダ -> シャシーが悪い
なんて、不毛な言い争いまで起きる始末。
去年にしても、ホンダの誰かがBARの対応に関して苦言を呈しているのなんて、
１回や２回じゃなかったんじゃない？

責任逃れの口上のために、こんな中途半端な参戦してるんじゃあるまいな？
株がどうとか、ホールディングスがどうとか、何を目的にしてるのかよく分からんが、
とっとと単独参戦に切り替えるか、他のチームに乗り換えるかして、
もっと危機感持って戦わないと、このままずるずると行ってしまいそうな気がする。

>>382
ﾏｼﾞﾚｽすると、フリーだの予選だのも含めるってのはわかりきってるので
あえて「決勝レースがたった２周で終わってしまった」という痛恨極まりない
事象を取り上げているのだ。

Ｆ１の歴史に残るシンクロナイズド・ブローでしたね。

白煙とファイヤーの華麗な競演だったな

ｴﾝｼﾞﾝ関係者は全員丸坊主にしろ!!!
特に木内氏は率先してすべきだ!!!

第３期の参戦目標は第２期に海外で言われた
事（名門チームと組んだから勝てただけ）を
覆すために雑魚チーム（ティレル）で勝つのが目標
だから、みんな大目に見てやってくれ

>>382
実際に2周しか・・・ってのはみんな分かってると思うけど。
>>367でどれだけもったか書いてあるよ。

ちなみに決勝レース56周、予選2回で6周あわせて62周
FPで全く走らずいきなり予選からのぞんでも1台しか完走できてないことになる。

頑張っているんだが、結果が伴っていないんだな。

フォーメーションラップ忘れてた・・・結局2台とも完走できてねぇ・・・。

まあ
ンダヲタの開幕前の予想なんてロクに見解もできないおつむの弱いアホの集まり
である事を立証したまでだな。

木内は優勝できるまでグラサン禁止

>>398
確かに俺もここまでだめだとはおもわんかったが、それ以前にお前の文が意味不明だ。

>>394
雑魚チームの足を引っ張っているという、この現実

この展開、どこかの板で見たなと思った。
アニメ板のねぎま！騒動だ。

原作者がＨＰで「１０話から作画クォリティが劇的に良くなります。期待してください」と
いっておいて１０話で作画崩壊。
「次回マレーシアに期待してください」といって新品のエンジンがブローしたＢＡＲホンダ
のように袋叩きになり、ねぎま！監督・宮崎なぎさ解任要求スレまで立った。

いっぽう、アニメ版AIRの信者達は、ねぎまスレで「AIRの作画サイコー。神アニメだ」
と挑発したため「マイナーなエロゲ原作のくせに」とねぎま信者が反発。

まさに蓋を開けてみれば前評判を裏切り

BARホンダ＝ねぎまクォリティ
アニメ版AIR＝トヨタクォリティ


いまなおアニメ板ではAIR信者とネギマ信者が醜い争いを続けてる・・・
信者を手酷く裏切ると、どの板でもえらいことになるな。

>>402
わかったから少し落ち着け。な？

おいおい、鈴鹿スペシャルをマレーシアで出してどうすんだよ

402が何を言いたいのかよくわらん
┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>402
アニメ板に居る時点でお前は秋葉系アニヲタ

ネタエンジンは鈴鹿スペシャルだけかと思っていた。

去年のルノーオタの純粋フランス人はどんな感じだったんだろ？
マクラオタのドイツ人とかさ。
漏れはBARがここまで駄目だとさすがにけなす気も起こらずに、
今年はなるようになれとか思ってしまってる。

>>402
(´・ω・｀)shirangana

ホンダエンジン＝ねぎまクォリティ

ねぎまクォリティとは

削減された予算やしょぼいスタッフを押し付けられ、もともと
やる気のないアニメ監督が「こんなもんでしょ」と適当に作ること。

それでも信者は熱烈に支持する。

高温多湿のところは冷却さえ気をつければ、実はエンジンは比較的楽なんですよ。と言うのも、エンジンというのはやっぱり、寒くて乾燥している方がパワーが出ます。逆に高温多湿の環境では、実質的な馬力が落ちるんですね。その分壊れにくくなるわけです。

[佐藤琢磨 グランプリに挑む] 予期していた不調の開幕
http://number.goo.ne.jp/motor/takuma_sato/20050315.html

―1年前の今頃に比べると、不確定要素は多いですね。
　
　そうですね。レギュレーションが大きく変わりましたからね。いろんな意味で、
ほんとに最後まで走りきれるのか、という不安はどのチームも持っていると思います。
まあエンジンに関しては、1レース目から壊れてリタイヤするチームはあんまりないでしょう。

市販車の車・メ板よりエンジンについて語れる奴が少ないと言うのもどうだかなあ。
基本的な欠陥と口にする人間に限ってエンジンの基本が何かわかってないと思われる。

テストから早さがなかったからなぁ。
信頼性もなかったし。

>>410
そういうジャンルの話がどこでも通用すると思っちゃいかんぞ。

でも我々には、「エンジンはパワーだ」という考えはあります。
もしベンチテストの世界選手権があったら絶対チャンピオンになってやるぞっていうところが、
Hondaにはあるんですよね。でもクルマは、エンジンだけで走っているわけではありません。
実際、「ベンチ世界選手権」はないわけですしね。それで今回は、マシンのトータルパフォーマンスを高めるため、
さらに一歩進んだやり方にトライするんです。



こいつをまず解雇しないことには状況は改善されないな

>>414
エンジンの基本って何よ？

>>397
周回遅れにされるから1台は完走だ。

>>397
予選はパスできる。
フォーメーションラップはぶっちしてピットスタートとかできたっけ?

>>417
> こいつをまず解雇しないことには状況は改善されないな
なんで？　お前、低能だろ

２周目に揃って壊れると言う事は

設計から50周持たないエンジンだったと言う事ですね。

その無駄な改行は何？

さすが時計のように精密なエンジン

ホンダタイマー

>>414
聞いてやるからとっととはなせよ

とりあえず中本解任要求スレでも立てない？宮崎なぎさのときみたいに。

ID:O3zJtsNiはアニオタの釣り師

>>426
馬鹿なことはやめなさい。
去年はマンセーしてただろうが。
手のひら返しかよ。彼の国の人々じゃあるまいし。

>>426
低能よ！　去れ！

むかし日本で2000馬力猿人の開発失敗した理由しってる。

いまホンダがチャレンジしてると同じなんだよ。　おなじ

メカじゃやなくて化学のなんだよ

ティレル・ホンダだったら今頃通算3勝くらいはできていたような気がする・・

>>418
基本なんて概念を持ち出す事自体がナンセンス。
近代のトップエンドレーシングエンジンで基本的欠陥と言えばＶバンクの設定や振動特性、強度、剛性等の事と考えるのが普通。
ブロック剛性なんかは長時間使用ではブローに繋がる可能性もあるが今回の事例には当て嵌まらない。
強いて挙げるならコンロッド長の設定辺りだがそれも対処不能と言う程の事でもない。
万が一ピストンピンやシリンダーのクランク軸に対するオフセットの様にエキセントリックな部分があれば基本的な問題と言えるかもしれんが、これも極短時間でのブローに直結するかは疑わしいね。

要は改善の手が入れられない部分なんて極めて限られた領域で、そこに問題があっても数周で煙を吹くと言う形では現れないって事だ。

でもさあ〜
みんなアニメのこと馬鹿にするけどさあ。

はっきりいってホンダのスタッフより、日本のアニメーターのほうが働いてるんだよ。
このあいだスターシップオペレーターズというアニメ作画監督・和田崇さんという方が亡くなったんだ。
アニメーターは安い金で徹夜しまくりで、過労で死ぬことが多いんだよね。
そのうえに世界に誇る日本アニメがあるわけ。
この和田さんの手掛けたアニメには誰もが知ってる傑作「あずまんが大王」などがある。

宮崎なぎさの件についてもアニメ業界の苛酷さを知ってる人は、むしろ同情してるよ。

ホンダのスタッフが徹夜で氏んだなんて話はないしぃ・・・
こいつら、本当に命賭けてエンジン作ってるのか？と思うんだよね。

琢磨がＰＰとって、そのエンジンスタッフが徹夜でお亡くなりに・・・なんて美談はありそうもねえな（笑）
ほんとホンダは口ばっかで・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／−､ −､　　　 ＼
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　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　 /　/
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ホンダエンジンは

　スピードが速くて

　　ブローも早い

>>433
アニメを馬鹿にしているわけではない。ほとんどﾐﾈｰけど。
日本の大事な文化だと思うよ。
ただ、それを比較対象に持ち出してくるあなたが馬鹿にされてるのです。

>>432
じゃあとっとと改善してくれよ


なんで出来ないの？

>>433
お前が手伝えばイイだけだろ！

こんなとこでカキ湖してる暇があったら手伝えバカ！

まぁあれだ
２周でブローした事を擁護するきもないし、何を言われてもしゃーないだろう。
ホンダ好きなら巻き返す事を信じるしかないな
我慢の時って事。
吠えたい奴には吠えさせとけば良いよ
他人に厳しく自分に激甘
これが２ちゃんねるなのだからね

>>433
ﾏｼﾞﾚｽするよ？

アニメ業界が非人道的な人の使い方してるだけだろ。
それ自体は憂うべき問題なのだが、Ｆ１とまったく関係ないよな。

さぁ、もう９時だ。お子様は寝る時間だよ。

>>433
ネタじゃなく貼らせて欲しい・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

日本の会社って生きるか死ぬか、ぎりぎりのところまで働いて勝負してきたでしょ？

なにもアニメーターにかぎったことではない。
日本はむかしからそうなのです。過労で殉職なんてあたりまえ。

そのスピリットが、今のホンダに薄れつつあると言いたかった。

福井さんが社長に上がった件も、こいつＦ１で成果上げずに・・・といわれたけど
いまのホンダは
命をかけて働く人もいないし、責任取る気もない。

ただの官僚組織になってしまった。

なんでトヨタよりダメなの

>>432　はぜんぜんわかったないな。
猿人で一番重要なのは摺動部　ホンダもゼロ戦も摺動部の設計で失敗したの
こんな基礎的なところで無理したら１年たっても直らん。

どかーん！
(⌒⌒⌒)
　｜｜

／￣￣￣￣￣＼
|　・　Ｕ　　　　　　|
| |ι　　　　　　　　|つ
Ｕ｜｜ ￣￣ ｜｜
　　￣　　　　　￣
もうおこったぞう

>>442
まるで見てきたかのように言えるお前は本物だ!!m9(｀･ω･´)

FIA的には、2GP走りきれるロングライフなエンジンの開発競争をしてくださいねって、もう一段上のレベルで争うように技術者魂を刺激したんだと思うけど。
結果を出すためには、レギュレーションの抜け穴を通るのも結構なんだけど、それなら技術者面してメディアに出てきてほしくないなぁ

>>435
べつにスピードは速くないぞ。
メルセデスよりはすこしはまし、コスワースよりは速い、といった程度だな。

それにしても、何かホンダに取り柄があるんか？

>>444
俺は推察

あんたは決め付け

ソースをどうぞ。

軽量、低重心

>>440
それはちがう。
アニメーターが徹夜で死ぬのは奴隷のように強制労働してる訳でない。
自分の仕事へのこだわりから。
ただし、こだわりを放棄してしまうと「ねぎま１０話事件」のように作画崩壊
してしまうわけです。
といっても絵が荒いだけで、問題ないといえばない。あくまで自分の良心の問題。

彼らは自分の仕事に命を賭けてるのです。
第二期ホンダＦ１のスタッフにも、その精神があったと思う。

いまのホンダには、もはや自分の仕事に命を賭けてるようなやつはいないのです。
ねぎまクォリティ（並み以下のこだわり）で自己満足してる。

ﾋﾞｸｯ. ∧ ∧ ∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ＜　うおっ、なんかすげえ所に迷い込んじまったぞ、ｺﾞﾙｧ！
　　 　 ./ つ　つ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　〜（＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　　 )ノ ｀Jззз

>>444
オイル切れただけじゃないの？

アニヲタうざいな

03/21(Monday) 　バトン，ホンダなら問題を解決してくれるハズだ

ＢＡＲのＪ・バトンは，マレーシアＧＰでエンジン・ブローに終わったホンダ・エンジンについて次のようにコメントした。
『ホンダは，彼らができる限り早期に問題を解決してくれると思っている。
なぜなら，彼らはそれが得意だからネ。


なんか馬鹿にされてるような

「ネ」

まあそうなんだけどね>444、
こうも毎回、白煙を上げてるところみると　摺動をまともに設計できる
技術者はいないみえる。　　といってもオイル性能がよければ
乗り切れるんだけど、オイルはンダの領域じゃないからね。なおらんね

まぁ、去年からブロー対策はたくさんしてるし言い返せないな・・・
開き直るしかないか

馬豚、頭悪いな、相変わらずｗ

ねぎまより砂肝が好きだ

零戦のエンジン、失敗作なのか？

チームメイトのアンソニー デビッドソンとともに、わずか２周で
ホンダエンジンのブローに見舞われたバトン。

「ボクらはすべての部分で大きく後退している。まったく良くない。
　３周のエンジンを作ることなんて難しくないよ。
　最もフラストレーションを感じていることは、この状況がすぐに
　変わるわけではないと分かっていることだよ」

>>450
それって比較できる資料があったら教えてくれ。

出力馬鹿のンダエンジニアには
2002年のルノーの111度バンク角見たいなチャレンジを見習ってほしい

アニメの話出されても、聞いたこと無いアニメばっかでわかんないよ。
ワンピースとか、コナンとか、ハウルの動く城とかでも、みんな過労死寸前な労働条件なの？

ちょっとゼロ戦の話に参加すると

ゼロ戦の設計者の堀越さんは戦争中、過労で倒れたんだよね。
たしか三菱の係長だったかな？
大学の同期は、川崎重工で部長になってた。
彼は根っからの職人だったみたいね（猛烈に働くが出世がへた）

スピットファイア戦闘機の設計者も徹夜で死んでる。
ロールスロイスの名機マーリンエンジンの図面を引いたロイス博士も
お亡くなりになってる。
病院のベッドでも設計を続けたそうだ。

まあ、戦争だから当たり前かもしれないが。
いまのホンダ社員は全然ダメだね。仕事に命をかけて戦えといいたい。

所詮F1は若手技術者の研修の場ですから。

>>466
その零戦も推力不足でかなりキツかったんだけどな。

そこまでやらなくてもいいけど。　基本がわかってないだろう

>>467
そういえば、今の体制って
第二期みたいに人を一定期間で入れ替えてるの？
それともレース専門部隊なのかな

アニヲタの話しよりミリヲタの話しのほうが
興味深いな。

>>465
それは個々のアニメスタジオの事情でわからないが、たぶん苛酷だと思う。

作画監督は、多くの人が書いた絵を手直しするのです。

例えばエンジンの設計。100人で図面かいてるとしたら
設計の責任者が、100人分の仕事を1人でぜんぶ手直し
できると思いますか？

まずむりだと思う。
それは個人の仕事の範疇ではない。

それを良心の許す限り手直しするのが作画監督で、神作品といわれる
アニメは、スタジオの切り札といわれる超人が裏でそれに近いことを
やってるわけですな。

だから徹夜で氏んでしまうわけです。

ホンダ技術も宗一郎スピリットをほざくなら、それくらいの仕事をして欲しい。

>>470
第2期の連中を呼び戻している時点で自明

紀宮さまのご結婚第一報の予定日：新潟中越地震　2004/10/23
紀宮さまの延期後の予定日：高松宮妃喜久子さま死去　2004/12/18
紀宮さま・黒田氏のご結婚会見：スマトラ地震　2004/12/26
紀宮さま・納采の儀：九州北部地震　2005/3/20
　　　　　　　　　　　　　ホンダエンジン2周でダブルブロー

紀宮さま　激しいっす

紀宮さま２発でブロー

>>448
ならば

ホンダエンジンは

　スピードは遅いが

　　ブローは早い

もしかしてエネオスオイルが悪いのか？＿

>>472
あのさ、もっとがんばれっていいたいのはわかるけどさ。
いくら他人とはいえ、「目的達成の為に氏ね」っていうのはどうかとおもうよ。
はっきりいって、過酷な状況に追い込まれないと発揮できないクオリティってのは
誉められたものではないと思う。

すべてあいつのせいかよ・・・氏ね！

>>433
>>誰もが知ってる傑作「あずまんが大王」

普通の人は知らねぇよ！(つД`；)

たった２戦の不振から日本企業論を論じてしまうその
精神性に乾杯

>>480
誰もが知ってる美少女爆乳アニメ「一騎当千」「忘却の旋律」

こっちのほうが良かったか・・・

こうやってンダヲタＶＳヨタヲタの罵り合いと
バイクの関口太郎応援スレが並ぶと、2chの醜い面とすばらしい面が
はっきりとわかるな

漏れの知ってるｱﾆﾒ
種運命
一騎当千
ｾﾞﾉｻｰｶﾞ

>>483
そうか？
往々にして良スレと糞スレの住人に大差はなかったりする。

>>472
で、お前はどうなんだ！

命かけてるのかい？

>>483
そのすばらしい面というのは2ch以外の場所では普通の事だと思われ

>>486
それいっちゃだめだよ。
せっかく避けて通ってたのに。

>>214
ただし、ホンダのタイマーは販売促進にも利益増大にも結びつかない

誰も過労で死なないから駄目だ　なんて
えらい理屈だなオイ

「エンジン載せ変えたら車の挙動が変わる」
「白煙吹いてブローしまくり」
こりゃエンジンブロックの剛性が足らないな。
剛性が足らなくて、横Gでエンジン捩じれまくりで
パワーは落ちるし、クリアランス各所は狂いまくりでブロー。

二期でもあったでしょ。

オイル漏れってどーなの？

>>491
「どーなの？」って・・・・？

BARの後走ってた車のオンボード見る限りブローではないよ。
単にオイル系補機類のトラブルだと思われ。

3週目って、、ギャグですか？Hのエロい人？？

早くバトン首にしろよ
重大な契約違反で、違約金なしで解約できるだろ

でアンソニーと琢磨の安月給コンビで開発力UP

>>495
肉が捨てられるからそれは勘弁

まずは、エンジンやり直し。ドライバーはその次。ほかは悪く無い様に思える。

マレーシアのトラブルは、２台ともオイル漏れだった、と書いてあったけど、
すぐに改善できるの？俺素人だからわかりません。

なんかマレーシアGPで同時多発テロが起きたと聞いたんだけどホント？？

>>497
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂを戦うのがマシンのメーカーと運転する人だけだと思うべからず。
チームとしてのBARってどうよ?デビッド・リチャーズがいないのが響いているように見える。

ヒント：ガスコインを引き込む

それはまずいとおもうですよ

>>466 ちょっとだけ補足する。
・スピットファイア設計者J.ミッチェルの直接死因は癌。
　死の直前まで4発重爆の設計を続けてたそうだ。
・三菱の堀越チームの場合、空中分解の対策と生産機改修設計と新機設計を間をおかずに喰らい込んだ。
　結果、まず堀越技師が倒れ、続けて次席の曾根技師が倒れ…確かどっちも結核。

後者は組織マネジメントの観点も絡んで来るから、他に挙げている例と同列に語るには少し難があると思う。
話の腰を折ってすまなかった。どうぞ続けてくれ。

可変チャンバーだソニックシフトだと無駄な物一生懸命開発して、
ラジエーター周りが手薄になり空力と冷却あぼーん。
木内さん、あなたの判断ミスですよ。

●「次こそは！」という感じですね。

中本：そうですね。応援してくださっているファンの皆さんには、結果を出せずに
本当に申し訳ないと思っています。気持ちを切り替えて、万全の準備をしていきた
いと思っていますので、今から早速日本に向けてマレーシアを発ち、明日は日本の
研究所でミーティングです。
　　　　　　　　　　　　　　　F1-LIVE.ケータイ　20日

>>498
どこから漏れたかにもよるが、
前日のフリーと同じようにポンプからならすぐに直るはず。

つーか前日から出ていたのだし、
その程度なら現場で何かしろの対処も出来たように思うけどね・・・。

２周しか走れんでは、んダにとっても高い勉強代だが
バトンにとってもえらい廻り道になるだろうな、

オイルプレッシャーセンサーから漏れたってよ
ありえねーよ、ホンダｵﾜｯﾄﾙ

てか、俺だけか？
今年のＢＡＲの未来は明るいと思ってるのは？
ブローしたが、昨日のバトンの速さはすごかったぞ。
恐らく、前半戦はエンジンの問題で出遅れるだろうけど、
中盤くらいからは、相当、未来は明るいと俺は思ってるけどね。

>>508
まさか締め付けが足りないとかの整備不良じゃないよね

>>510
2台のエンジンの締め付けをしたのが同じ人ｗ
これで全て納得がいくｗ

ホンダは市販車でもエンジンの耐久性が悪いんだよ。
俺の周りでもホンダエンジンの評判は悪い。

>>509
軽かったからな　そりゃ一番重かったマクくらい抜けるだろ

>>512
いや、さすがにそれはない。

うぬぅ

いったん去年仕様のエンジンに戻したらどうだ？
少なくとも1レースは持つだろ。
ドライバー気の毒すぎ。

ｱﾆｵﾀのｷﾓｲ説明は聞きたくない

>>509
他チームは中古エンジンだから抑えた走りをしていて、
バトンはフレッシュエンジンをいいことに、それらの正しいチームを全開で
抜きまくるという汚い作戦を実行したが、
ホンダエンジンの耐久性のなさがその作戦を打ち砕いた。
というか神様が罰を与えたのです。
神様はずるい人を許しません。
だから２台とも同時にアポーンしたのです。
神がその存在を表したのです。
神とはアイルトン・セナである。

トヨタからエンジン供給してもらった方が良いんじゃない？ホンダさん
ジョーダンより上には行けると思うよｗ

スポルトでBARスルーされてるよ
トヨタとBSの話題だけ。
明暗を分けた日本勢って普通はタイヤメーカーのこと指さないだろORZ

>>519のクズがなかなか釣れないんで必死になってるよ
だれか引っかかってやれよ

>>520
二台とも3週でリタイヤだからスポンサーでもあるホンダは叩けないでしょ。

ホンダエンジンがこんなに話題になるとは。
なんか一時期のフェラーリみたい

エンジンの耐久性の問題じゃなく、品質管理や、現場のマシンの管理、品質の問題。

同じものでも扱い方や管理方法、製造過程のチェックなどで信頼性が変わるでしょ。

フェラーリにマシントラブルが少ないのは、品質管理や、現場でのホコリチェックや
部品の取り扱いに気を使ってるから。

だから、チーム力の低いチームはよくトラブルを起こす。（元ジョーダンやミナルディなど）

エンジンの耐久性は設計の問題で、そんなのはクリアできてる。
オイル漏れや、予想外のトラブルなんかは、管理ができてない証拠。
これはチームが成長しないといつまでたっても減らない。（HONDAエンジンチームも）

>>520
ホンダには触れちゃいけないという自制心が働いたんじゃないか？

>>520
すぽるとスルーだったのかよ。
琢磨のことも触れずか・・・。

>>521
まあトヨタエンジンのほうがいいからな
釣りになってない

>>516
大きさや構造が違うからね
載せ替えるとなるとまたシャーシ作り直さないといけない

そう考えると、ホンダは1点差の９回裏２−アウト満塁で
ホームランを狙うような行為をしたことになるね

もうさ・・・BAR006Mで戦った方が良いんじゃないのか？

005年03月21日(月) ウィリス、マシンの悪い箇所がわかった
1-800
だって
いきなり次から取って付けたようなバージボードとかがあったら笑う

今晩は、森脇です。
ちょっと気になることがあるんで念のために書いておくからね。
BARの改善としてはノーズをルノーの様に縦に細くするのもアリかな。
そうすれば上に跳ね上がっていた空気が横に流れるから冷却が楽になるし、
その分フラップを立てられるからハンドリングも安定するでしょ。
今シーズン好調な車のノーズは全部縦方向にシェイプされたものなんだな。
逆にハマってる車は全部平らなノーズ、これが一目瞭然。
ホンダの皆さん、よかったら参考にしてね。それじゃあね。

まあ去年が良かっただけで
一昨年まではこんなもんだったんだよな。
そう思えばまだまだ・・・まだまｄ・・・

琢磨にはいい休暇になった、ということになるのか？
花火大会には参加せずにすんだし
自分の座を脅かすはずの３ｒｄはヘタレてるし

まあ次戦で急に良くなるとも思えんが
去年培った自信とやらがどの程度のものか
BARホンダの将来が今年は見えそうだな
これで残りのシーズン全くいいトコなしなら
とっとと撤退した方がいい
表彰台に１回でも上がれるくらいまで持ち直せたら
この先期待できるな

>>530

マクラーレンのヘナチョコウィングをパクルとか・・・・

>>531
森脇ｷﾀｰ（ｒｙ

BARだけでなく琢磨のこともスルーってあんまりじゃ
2時ドキではツルーリが優勝したみたいな扱い、キム卓が勝利の女神を運んで来たんじゃないかとか戯けた事を言ってた

今回はホンダタイマーの設計間違えただけ
ポイント圏外にいるとブローするように設計したけど
まさか1週目からポイント圏外とは想定外だったんだろう。
次戦はファイナルラップに華麗なシンクロナイズドブローを見せてくれるはず

ソニータイマーとホンダタイマー、どっちが長持ちするの？

>>538
ｲﾌﾞｶﾏｻﾙとﾎﾝﾀﾞｿｳｲﾁﾛｳは仲好しだからなぁ〜
どっちもどっち

>538　どっちも値段の高い商品は長持ちします。
ソニーは安い商品はクオリティが同じメーカーとは思えないほど酷い
本田のバイクはトヨタ的で長持ちするよ

>>536
見たかった。
やっぱりキムタクか・・・。

あれだ、こうなったら来年のために、V8エンジン作って来年のためにレースでしようしようぜ！
レギュレーションてきには問題ないよね？

バーレーンの後またこのスレに来るよ
ダメなら叩くし
良かったらオメって言うよ

>>531


たぶん特命係長のほうの森脇。

>>531
ルノーはノーズ幅が一番狭いよね。

すまぬ、文章がめちゃくちゃだ.
それほど動揺してるんだよ,わかるか？・・・・orz

本田のバイクはトヨタ的？
ヤマハのバイクは本田的？

去年

第2戦　残り3週でブロー
第4戦　残り5週でブロー
第7戦　残り13週でブロー
第8戦　残り22週でブロー
第10戦残り55週でブロー
第12戦　フリー走行2でブロー
第16戦　フリー走行2の1週目にブロー

どんどんタイマーが狂ってるort

>>541　偶々見ていた俺は冷ややかな目で見ていたよ。
所詮ワイドショーでF1が話題に取上げられるのはこんなもんかと・・・・

ＢＡＲのジェフ・ウィリスは、ＢＡＲ００７が思った
ほどの速さがない原因とその解決策をほぼ見いだせたと語っている。
「マシンがなぜ我々の思うとおりに機能しなかったのかが判明し、そして
それに対する良い処理方法が見つかったんだ。ヘレスではかなり良い結果が
出ているだけに、大きく前進することが出来そうだよ。
だけども次のテストをするまでは慎重にならないとね。
マシンの悪いところはわかっていると信じているし、それを解決して
マシンポテンシャルを引き出すことができると思っている。
思っていた通りになれば、マシンは非常に速くなるよ。」

エンジントラブルの原因はまだぁ?
（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

>>538
VTECは構造がやばいからやめとけ

>>547
市販バイクじゃ最近はスズキが凄い。

とにかくホンダはMOTOGPで2003年まで無敵のオナニー状態だったし
ロッシ移籍後も依然としてマシン的には無敵状態。
F1でこうもやらかしてくれるとMOTOGPのメカニカルレベルが低く思われそう。
カワオタも鱸オタもジャンルの垣根を越えてホンダを応援してると思うぞ。
とにかく頑張れ。

>>548
乱数表気まぐれタイマー

＞＞547
車はともかく、二輪乗りのホンダに抱くイメージはトヨタに近い
スズキやカワサキが四輪のホンダっぽい

>>550
ウィリスはエンジン担当じゃないから許してやってくれ。

ホンダエンジンを安定という変数にぶち込んでほしい。

セナ＆ベルガー時代もベルガーのエンジン良く壊れたよな。
川井ちゃんのインタビューでベルガーが渋い顔で「エンジン・・・」っていってたのを思い出した。

>>550

>>508

>>552　モトGP見てると同じメーカーとは思えんほどF1エンジンは酷いよな〜
まあモトはエンジンだけじゃなく車体がHRC製だから比べちゃいけないけど

HRC>HRD

ホ　ン　ダ　は　バ　イ　ク　屋

>>561
まぁね。

ホンダは今回がカウント１だよね
どうも勝てそうな雰囲気もなかった

またリタイヤしたら叩かれる
つまり、だめもとで最初からブン回したんじゃないの？
次回までにマシンの大幅改善してニューエンジンでやり直しと

>>561
マジでそのとうりだよ！
二輪と四輪では、エンブレムは同じホンダでもまるで違うメーカー
単車乗りの間では常識

>>550
これ読んで、もちょっとだけウイリスを信じてあげようとオモタ。
また騙される？

ジェフリー　ウィリス　テクニカルディレクター

「我々は２台のクルマを止める決断を下した。こうすることによって、
さらなるペナルティを受けることなくバーレーンへ向けてエンジンを
交換することができるからだ。高温に直面する場所において、
それはアドヴァンテージになり得る」










このくらい言ってくれれば、ンダヲタも「シリーズを見通した作戦だ」くらい
言えるのになｗ

>>565
ヒント　TF104B

　　　　 　 || Panasonic ||
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,,ﾟДﾟ).　 |;;;;;;!　つるりミサイル
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　ロックオン完了！　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡| 16 |≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''
　　　　 　 | 　 |　 |　 |　 |　 |
　　　　　　　＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 || Telefonica || 　
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,,ﾟДﾟ).　 |;;;;;;!　オラオラ！どけーッ！
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡| ５ |≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''
　　　　　　＿＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 ||　 HONDA　|| 　のろのろ．．．
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,\Д\).　|;;;;;;!　中本さん、そろそろリタイヤしてもいいですか？
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　もう十分宣伝になったと思いますので．．．。　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡|　4 |≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''

ホンダってやる事がまるで朝鮮人みたいだな（ｗ
良い結果を得るためには手段を選ばないモラルの低さが似てる。

一通り読んでみると・・・・・。
改めてヨタヲタとアンチの知能の低さを再認識できるレスばかり。
凄いです。

>>569
そういったレスは盗用多スレのほうが似合ってるよ

ヨタヲタとアンチの知能が低い
ホンダファン優秀
これで良いですか？

ヨタヲタとアンチの知能が低い
ホンダファン優秀
これで良いですか？

ヨタヲタとアンチの知能が低い
ホンダファン優秀
これで良いですか？

ヨタヲタとアンチの知能が低い
ホンダファン優秀
これで良いですか？

いいよ

華麗にスルー。コレ基本。

負ければ賊軍か・・・勝負の世界とは厳しいものよなぁ・・・

ホンダとトヨタの関係について語りたかったらこっちにきてほしい

【ジャパンパワー】BARホンダvsトヨタ【直接対決】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1108208714/

仕方ないよ。勝ったのルノーだもん。ヨタヲタが暴れるのも仕方ないよ

>>564
エンブレムはちゃうやん。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／−､ −､　　　 ＼
　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　 |　 ・|・ 　| ､　　　 ＼
　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　　 / ／　`-●−′　＼ 　　 ヽ
　　　|　　・|・　　|─ |___/　　 |/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　|
　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |
.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　 |　──　|　 ── 　 　 | 　 l
　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　 /　/
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥

　

　　　　　ブロー直後にモニターを見つめるホンダエンジニア

今回BARとしては悔しかったが、レース結果は楽しかった。

BARファンなのに３週目に２台ともエンジンブローのシーンで笑ってしまった。

お仲間いるかな・・・・？

ドリンクボタンと白煙ボタンの配線を間違えたのが原因らしいね。

次戦もだめだろうな・・・

ブロー対策として
エンジン回転数制限
　　　　　↓
パワーが出ない
　　　　　↓　　
ドライバーコーナーでタイム稼ごうとする
　　　　　↓　
タイヤいかれる
　　　　　↓　
　　　リタイヤ

ＨＯＮＤＡのイメージ

直ぐに壊れる（ｗ

煙幕スイッチの配線のショートと聞いたが

こうなったら、開き直ってガンガン回さないと対策できないよ。

開幕前に大方の人が期待した三味線を、
BARは実は今も三味線を弾き続けてる段階に違いない

俺三味線説は否定派だったんだが、スレは段々希望→確信→盲信みたいな流れになって行ってたな
なんにせよフェラ程の経験も技術力もないのに三味線弾けるはずもなし。

ホンダとBARにできることは『只々挑戦有るのみ』なんだが、去年の成績のせいで慢心してしまったような気がするね。
いくらポイントが取れてコンスト二位になっても、優勝できなければ意味がない・・・みたいなことをホンダの人が言ってたけど
建前はどうであれ、実際は結構満足いく結果だったんだろうと思う。
そうでもなければあまりにも他のチームを過小評価して、開発目標値を低く見積もったことの説明が付かないよ。

ファンだってもう耳障りの良いホンダスピリットの詭弁には付き合いきれなくなってきているよ・・・

>>550
なんだこれ、ヘレステスト後に出てたコメントじゃん。
今頃これ出してくるなんて皮肉のつもりなんだろうか。

>>581
ﾉｼ
昼間から酒飲みながらｹﾞﾗｹﾞﾗ笑ったｏｒｚ　まぁ、次に期待するよ。あんまり殺伐としても仕方ないし。
次のスレタイは『改善』シリーズでよろしく。

今回ので、今年のネタは出し切ったと期待したい

>>581
あれは現場スタッフ以外笑うしかないシーン。

2005年03月21日(月) ウィリス、マシンの悪い箇所がわかった
ＢＡＲのジェフ・ウィリスは、ＢＡＲ００７が思ったほどの速さがない原因とその解決策をほぼ見いだせたと語っている。
「マシンがなぜ我々の思うとおりに機能しなかったのかが判明し、そしてそれに対する良い処理方法が見つかったんだ。
ヘレスではかなり良い結果が出ているだけに、大きく前進することが出来そうだよ。だけども次のテストをするまでは慎重にならないとね。
マシンの悪いところはわかっていると信じているし、それを解決してマシンポテンシャルを引き出すことができると思っている。思っていた通りになれば、マシンは非常に速くなるよ。」

中古車買い取り大手のガリバーが行った20〜30代男性のアンケートによると
モータースポーツといえばホンダ51.7％、トヨタ19.7％
昨年の欧州18カ国のシュアはトヨタ5.0％、ホンダ1.5％

とりあえず、オイル関係のトラブルっていうんだからエンジン本体は
問題無いだろ。
まー次だな。

┐('A`)┌

シーズン序盤はトラブル続きそう

>>594
これでンダ車オーナーは中古車か新古車乗りが多いと証明されただけの悪寒…

>>598 中古車買い取りだからW
新車を売る時も中古車として売るんだよ
わかるかな？

週刊エフ・マレーシアＧＰ

燃料搭載量を削り、スタートでポジションを挽回した。さらに前を
うかがおうとしたその矢先、バトンのエンジンから白煙が上がった。
あまりにも早すぎる終わりに、憤りを隠そうともしなかった。

高画質版（8.7MB）http://www.sankaido.jp/f/sf_pdf/sf_53.pdf
低画質版（1.3MB）http://www.sankaido.jp/f/sf_pdf/sf_53sc.pdf

搭載量削ってたのかよ

>>600
燃料削ってあの予選タイムか・・・orz

ミナルディのフリーザッハには謝りに行ったほうがいい。
ＢＡＲホンダが撒いたオイルに乗って１コーナーでスピンオフ。
グラベルの餌食になってしまったのだから。

だめだこりゃ

コンストラクター２位で満足しちゃうようなチームだったって事だな

クルサード、｢足りないのはタイトルだけ｣

マレーシアGPで6位入賞を果たしたレッドブル・レーシングのデビッド・クルサードは、
これで通算F1獲得ポイントを483に伸ばし、ナイジェル・マンセル氏の482を抜いて英国人
ドライバーとして歴代第1位となった。

総合ではミハエル・シューマッハ(1,189)、アラン・プロスト(798.5)、アイルトン・セナ(614)、
ネルソン・ピケ(485.5)に次ぐ歴代第5位。

これを聞かされたクルサードは｢僕より上はすべて世界チャンピオンか。あと僕に足りないのは
タイトルだけだね｣と、苦笑している。
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/03/index.html#a0003817370

やはりドライバーは大事だな。
先生はあと一戦でネルソン・ピケを抜いてアイルトン・セナにつぐ歴代４位。

BARはバトンを首にして先生を獲得すべきじゃないか？
どうせバトンはウィリアムズにいくのだし
先生をホンダパワーで世界チャンピオンへ押し上げてくれ。

>>606
ｸﾙｻｰﾄﾞを泥沼に引きずり込むつもりか・・・勘弁してくれよ・・・
BARはインド人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでも使ってろ

>>606
先生は正直、チャンプの技量あるとは思えんけど･･･
いまのままﾏﾀｰﾘが丁度いいよ。

>>608
同意。
クリエンと良い勝負してるぐらいだし。

そもそもﾁｬﾝﾋﾟｮﾝなど獲ったらそれはもう
先生とは呼べない。別の物体だ。

>>610
UFO？

しかし毎年５０ポイントぐらい稼いでくるのは凄いと思うが。

セナにつぐ歴代４位のドライバーだぞ？

猪タイプの琢磨と、まろやかに毎年５０ポイント稼ぐ先生の組み合わせ
はBARには理想的

>>612
まあBARの目的はポイント獲得ではなく勝つ事だからなあ。
13勝しているとはいえ、勝てるドライバーというイメージじゃないもんな。
琢磨は・・・

バトン、エンジンブローに怒り

マレーシアGP決勝レースで、わずか3周目のリタイヤを余儀なくされた
B.A.Rチームのジェンソン・バトンが英国記者からの質問に怒りをみせている。

｢怒っているかって？
メチャクチャ怒っているよ。
去年に比べ、われわれはすべての面で大きく後退してしまったね。
たった3ラップしか持たないエンジンで、どうやってレースをしろっていうんだ。
こうした状況がすぐさま改善されないなら、もうどうしようもないね｣

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/03/index.html#a0003816812

バトン、エンジンブローに怒り

マレーシアGP決勝レースで、わずか3周目のリタイヤを余儀なくされた
B.A.Rチームのジェンソン・バトンが英国記者からの質問に怒りをみせている。

｢怒っているかって？

メ チ ャ ク チ ャ 怒 っ て い る よ 。

去年に比べ、われわれはすべての面で大きく後退してしまったね。

た っ た 3 ラ ッ プ し か 持 た な い エ ン ジ ン で、

ど う や っ て レ ー ス を し ろ っ て い う ん だ 。

こうした状況がすぐさま改善されないなら、

も う ど う し よ う も な い ね ｣

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/03/index.html#a0003816812

↑2回やったのは失敗だったな

３周でエンジンブローした後の、ホンダのコマーシャルは虚しかったな

こういう逆境で、自分もチームの一員だという意識を持てずに、
「個人的立場」から「反チーム」の発言をしてしまうところが所詮は馬豚だな。

今回の３周ブローは、身勝手なBAR・馬豚に対するホンダからの回答であって、
バーレーンでは一転して琢磨がポディウム・・・なワケないか・・・

しかし琢磨ははじめから遅いと意気消沈していたのに、バトンはなんで
それまでノホホンとしておいて今頃爆発してんのかね？

延髄くんだから

バトンはちょっと頭の悪い子ですから。

>こうした状況がすぐさま改善されないなら、もうどうしようもないね
この部分の原文は；
"What's most frustrating is I know it's not going to change soon." だから、
「一番イライラするのは、この状況がすぐには変わらないと判っていることだ」

でもこれ、ウィリスやホンダが「問題点は明らかになっているのですぐに対処
可能であり、次戦からでも本来狙っていた速さを実現できる」という趣旨の発
言をしているのは、やはり大本営発表に過ぎない、ってことなんだろうか？

スタッフの本音

「限られた予算、人員、時間の中で最善を尽くしました。」

>>611
ペヤ(ry

>>622
そういうことだろうな

>>622
ジェンソン君には難しい事言ってもわからないので・・・って事かも・・・。

フロントウイングの迷走ぶりをみると、本当のことはまだわかってないんだろうな・・・

バーレーンでは大幅にレブを下げてくるだろうな。
トヨタは１９０００近く回って全く問題ないというのに・・・

>>628 流石はフェラーリとヤマハだな

>>628
今回のトラブルとエンジンのレブは関係ないんじゃないの？

どうしてトヨタより遅いの

>>631
予算の関係であまり開発費が出せないから。

トヨタは旧ホッケ想定でベンチテストしてるらしい

>630
トラブルがオイル関係だとしても、もし次も２台揃ってブローしたら企業イメージを損なうからな〜
漏れの予想では次はレブを下げてとりあえず完走を狙うと思う。

スタートダッシュ見て期待していたんだが
燃料軽いとの記事でへこんだ
ぶっちゃけた話まだ期待出来るもの？
詳しい人教えて！

ブロー２兄弟

今回のオイル関係のトラブルの解決って大変？

>>637
メカニックにヤキ入れれば対策終了。

まぁ固定を強化するとか作業ミスを減らすような変更はやるだろうけど。

ホンダエンジン何年Ｆ１やってるんだよ！
経験が全然生かされて無いな。

本当にオイル漏れ?

エンジンだけじゃなくメカニックのネジ締めていこう

今の合弁持ち合い株制のチーム体制じゃ前のマクラーレンの時のエンジン良くてもボディーだめってのと同じ感じ。今の時代にゃエアロダイナミクスが持つ重要性の比重が高まっているのだから自由に出来るよう自社チームにするのが一番勝つための近道だと思う。

俗に言う世代交代って奴だな、ホンダはこのまま責めてばかりじゃ一生勝てないだろ。

BARホンダは深刻な状況。
開幕戦では入賞できず、マレーシアGPでは、
2台がともに3周目で同じエンジン故障のためリタイア。
「1エンジンで2レース」の規定では1500キロをもたせる耐久性が要求されるだけに、
考えられないような光景だった。
昨年は表彰台に10回上がった

バトンが

「何が問題なのか、決勝前日にチームは分かっていたはずだが、
その解決が何もなされなかった」

と不満をあらわに、サーキットを去った。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/ms/20050322vi11.htm

BAR側だって言いたい事もあるだろうに

だから、今回も確信犯だって
マシン改善して次でフレッシュエンジン使いたいので
ブローしても良いから全開でスタートしたんだよ

マレーシアは捨てたと思われる

今日のバロセロナのテストタイムがライブで見れるサイトは
何処でしたっけ？
誤って消してしまったので、分かる方教えて下さい。

優勝したいだけなんかい。

ホンダＦ１に求めるのは唯一つ、
どんな状況になっても攻めて挑戦し続けて欲しい

>643
だよな〜
もうレースにおけるエンジンのファクターは昔程ないよな〜

>>649
攻めて挑戦し続けたからこんなになっちゃった。
逆に守りに入れば完走できる。

今シーズンの目標はまず1勝だろ？
「優勝か、リタイアか」なら有言実行と言える。
でも、リタイアばっかになるな、たぶん…orz

>>651
守りに入って完走狙いはﾂﾏﾝﾈ

>>646 逆だろ
バーレーンを捨ててたんだろ

完走もできねぇチームが優勝できるわけねーだろ
その考え止めろ

>>647
http://circuit.pde-racing.info/circuitcat/p00.php?codi=10A&fin=S&idioma=ang

>>655
サンクス　ﾊﾞﾙｾﾛﾅでしたね　スマソ

完走できん上に予選も遅いからな・・・

守りで完走狙いの某チームとか言えなくなっちゃったのが笑える

仮に守りに入っていきなり優勝したら今まで何だったの？って感じだな

音速の名無しさん sage 2005/03/22(火) 14:35:03 ID:lqK5xOiO
もっと言うと
BARはﾎﾟｰﾙﾘｶｰﾙでﾃｽﾄ

↑
これって本当なの？

攻めたからこうなったとかいう言い訳がなぜ大して速くもないホンダにだけ通用するのかも分からんが
今回は油圧センサーからのオイル漏れだぞ？
攻める以前の問題、ホンダエンジニアはこんな事の対処も出来ないらしい

つーか攻めてるのはエンジンだけでしょ　あんま意味無いよな
空力がダメなのに

>>660
2005年03月22日(火) 琢磨、マレーシアを離れる
マレーシアGP中にウィルス性の発熱のため、グランプリを欠場した
佐藤琢磨だが、月曜日に医師の許可が出てマレーシアを離れ
イギリスへと向かった。バーレーンGPへの出場は問題がないようだが、
インドネシアなどで予定されていたPR活動はキャンセルしている。
今週、ポール・リカールで予定されていたテストにも大事を見て参加しないという。

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15966

ホンダにとって「攻める」とは、
煙を吐くことです。

エンジンの加工や組立てなど、企業の基礎となるべき技術が無い会社だったんですね。

ホンダの自家用ジェット機あったじゃん
あれでホンダ研究員が空力を研究しまくったって話があった
ホンダの総力をあげて空力を研究すりゃいい

エンジンだけパワーアップしてもタイヤ空回りで、タイヤ消耗。

ホンダのアイデンティティー崩壊。

なんでバトンは赤牛２台と枕の雷呼念を抜けたのかわけわからん。
予選２回目も１回目より遅かったから燃料積んでたし、いまだに謎。
バトンのコメントだと戦略も良かったみたいだし。

ホンダがパワー重視で攻めているって言われるけど、
ほんとにパワーでているの？
パワーがあるのにシャーシが付いてこられないの？
具体的にデータで分かる物がないとﾎﾝﾀﾞｵﾀがそう信じているだけと思われてしまう。

>>667
燃料軽めだったらしいよ。

去年までチームを任されていた555のディビッド・リチャーズが言っていたじゃん。
任されてから暫くして
「このチームはシーズンが開幕してから、ひとつとして改良、改善策を何もしていないチームだった。」と。
何処までが本当か知らないけど、再参戦後のホンダにしてはBARは相変わらず低迷しているなと見てた
俺としては「そうだったんだー。」と得心したよ。元がティレルだったし、勝つ方法なんて知らない連中ばかり
だったんじゃないのかなあ。参加していれば給料はふんだんに出ていたんだろうし。

で、リチャーズが意識改革をガンガンして、去年の成績だろ。

今年は「五月蠅い」リチャーズが居なくなったので、ホンダも「のんびりやっている。」んだろ。
ゲーム好きの坊ちゃんたちがホンダのメカニックとして、百戦錬磨の現場に行っても、駄目だよ。
ルノーの雇われ監督、マクラーレンのオーナー監督、ウィリアムズの爺監督みたいな、ドライバーこき下ろす
様な手腕の名物男がいないと、駄目だろ。桜井でも呼べば変わると思うよ。
トヨタには、名物デザイナーが入ったし。

>>667
燃料搭載量を削ったから、
上の方に書いてあるよ。

>>668 全部出来たら苦労しねーよ

>>644
これは酷い話だな

やっぱりエンジンはあんまり影響しないんだよな、トヨタがある意味証明してる
トヨタの今年のエンジンは基本的に去年の改良型でしょ
去年は物凄く遅く悲惨なシーズンで、実質最下位だった。
それなのに空力が改善された今年は（ｒｙ

まあ前からエンジンは評判良いとの噂だったけどね
でもあんなに遅いクルマのエンジンが良いわけねーだろと言ってた人も沢山いたが

>>667
週刊エフ・マレーシアＧＰ

燃料搭載量を削り、スタートでポジションを挽回した。さらに前を
うかがおうとしたその矢先、バトンのエンジンから白煙が上がった。
あまりにも早すぎる終わりに、憤りを隠そうともしなかった。

高画質版（8.7MB）http://www.sankaido.jp/f/sf_pdf/sf_53.pdf
低画質版（1.3MB）http://www.sankaido.jp/f/sf_pdf/sf_53sc.pdf

ＣＳで川井ちゃんも計算してたけど軽めだったでしょ
一方抜いたマクラーレンは一番重かった

オーストラリアでは前の車のスリップに入れないくらいだったから
多少なりには進歩あったんじゃないの？

B.A.Rのテストはトラブル相次ぐ
またバトンのほうもこの日はエンジントラブルのためストップ。残念ながらB.A.R は他チームのように十分走り込むことができなかった。
Jan 20, 2005 in Ｆ１

B.A.R、いよいよ『007』本格テスト体制
またデビッドソンのほうは午前のセッションで重量配分のテストなどを行いながら51ラップを周回。
午後のセッションでは残念ながら16ラップしたところでエンジンにトラブルが発生してこの日の走行を終了した。
Jan 26, 2005 in Ｆ１

B.A.R、最終日は主にタイヤ開発
またデビッドソンはロングランを行いながら同じくミシュランのタイヤ開発。
しかし午後になってエンジントラブルに見舞われてしまい、93ラップしたところでこの日のテストを打ち上げた。
Jan 29, 2005 in Ｆ１

デビッドソンには再びエンジントラブル
28日（金）のバレンシアテスト最終日にも再びエンジントラブルに
見舞われたアンソニー・デビッドソン
Jan 29, 2005 in Ｆ１

B.A.Rもバレンシアテスト打ち上げ
残念ながら朝がたエンジントラブルに見舞われて走行時間をスポイルされてしまい、
トータル72ラップの周回に留まった。こちらのベストタイムは1'12.298。
Feb 05, 2005 in Ｆ１

B.A.R・ホンダ、最終テストでもエンジントラブル
ウィリアムズ、トヨタらと走った24日(木)のシーズン開幕前最後のテストで、
悪いコンディションながらトップタイムを記録したB.A.Rのジェンソン・バトンだったが、
しかしここでも最後はエンジントラブルに見舞われて終わっている。
Feb 25, 2005 in Ｆ１

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/01/
（´_ゝ｀）

重ければより慎重に、軽ければより積極的に、となるから
実際の搭載燃料量以上に差が生じてると思うよ

つうか完走しないでエンジン交換して、2周目に爆発ってもう言い訳しようがない醜態だろ。
それなのに問題を指摘しているのがドライバーだけってどういうことだよ？
フェラーリもBSもちゃんと認めてるだろ。あそこはもうすぐ必ず復活してタイトル争って
くるよ。間違いない。
それなのになんだこのチームは。問題点すら把握してないのか問題を認めたくもないのか。
それが一番問題なんだよ。

いわゆる大企業病です。

実はマレーシアはアフターバーナー搭載エンジンの先行テスト

3バカ、中本、木内、橋本、こいつら無能

今でも我々には、「エンジンはパワーだ」という考えはあります。
もしベンチテストの世界選手権があったら絶対チャンピオンに
なってやるぞっていうところが、Hondaにはあるんですよね。

中本の名言

>>679 思いきり認めてると思うが・・・
ちなみに、バトンは認める云々ではなく批判ね

>>685
たぶん680に言いたかったんでしょ？
オフィシャルサイトだとおもいっきり謝ってるけど。

中本修平　エンジニアリング・ディレクター Honda Racing Development
「最悪の結果となってしまいました。ここまで努力してくれたチームメンバー、そしてドライバーに対し、非常に申し訳なく思います。
原因は今のところ、昨日のジェンソン選手のエンジンに発生したトラブルと同じだと思われます。次戦のバーレーンGPまでに確実に対策を施します」

>>680
自分の妄想で勝手にキレてんじゃねーよ！
おまえの言う一番の問題とやらが一番の妄想になってるぞ！

"They(BAR Honda) are obviously going to be changing engines quite a lot, aren't they,"
he(Mike Gascoyne) commented.
http://www.eurosport.com/home/pages/v4/l0/s25/sport_lng0_spo25_sto700036.shtml

>684
老害的な考えｗ

>>665
飛行機の空力<<<F1の空力

>>594
20台は金がないんだよ。
ﾎﾝﾀﾞのスポーツカーは名車だが価格設定が高い。

スレ違いだが、
自動車業界の将来を考えるとホンダ単体で生き残れるとは思えないわな。
ハイブリッド関連は、ヨタとホンダがパテント抑えている現状と
ルノー日産のハイブリッド・環境関連の技術の蓄積の薄さを考えると
（ゴンはコストカッターでそんなに技術に詳しくないらしい）
ルノーがホンダを技術会社として欲しがるんじゃないかとも
思ってるんだが（マーケット考えると上手くキレイに相互補完の関係になるし）、
そうなるといろんな意味で目が離せないと妄想。

>>670
×555のディビッド・リチャーズ
○プロドライブのディビッド・リチャーズ

全部エネオスが悪いとか言ってみるてすと

>>692
日産はヨタからハイブリッドの供給受けるんじゃ中田？

>>665
>>690
飛行機とＦ１の空力は技術レベルでは同等のものが求められるけど
飛行機の研究をすればＦ１で速く走れるわけでも、Ｆ１の空力を研究すれば飛行機で役に立つわけでもない。

Ｆ１の空力は剥き出しのタイヤなど飛行機なら真っ先に対策されている部分の影響を
どうやって押さえ込むのかに終始している技術といってもいい。
（あのタイヤがなければ各チームの空力デザインはもっと近くなると言われている）
飛行機は基本的に人の乗る場所以外には制限がないので設計は効率的で自由。

　ホンダ　　　　　　　　　　　スピリット
　　↓　　　　　　　　　　　　　　↓　
（ﾉ･∀･）ﾉ ..... ● 　　　　　　(((●　
画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニ
画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｈ
　　　ヽ○ノ　←琢磨 　　　　　　　　　 Ｈ
　　彡　|へ　　　　　　　　 　 　 　 　 　 Ｈ
　　　 ノ　　　●)))　　　　 　 　 　 　 　 Ｈ
コニア画コニア画コニア画コニア画コニア
コニア画コニア画コニア画コニア画コニア
　Ｈ
　Ｈ
　Ｈ　　　　　　　　(((● 　　　　　　　　　　　ミ
画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニ　●
画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニヽ( `Д´)ﾉ ←アンソニー

>>692
バカですか？

冷静にみると、エンジンのデザインを攻めすぎて耐久性に著しく劣るという以前と同じ失敗なわけだ ２レース１エンジンとなったシーズンにな そして苦し紛れにレギュレーションの穴探しだよ ファンだけど、何やってんの? という気持ち

『ＢＡＲホンダ　期待できるのはサンマリノＧＰ以降』
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=80696

次戦のバーレーンは期待薄か・・・。
早期に対応できないと言うことは大きな改良が必要なのだろうか。

>>699
逆に言えば、明確な改善策がはっきりしてるという事なのかな？
それだといいけどね

見た目はただのV10ガソリンエンジンなんだが
アレは実はディーンドライブ。
SF好きな人は知ってるよね。

試作機を投入したんですよ。
大丈夫。前半ダメでも、後半戦全戦1-2フィニッシュです。琢磨３勝。

>>701
少しでもダウンフォースが欲しいのに
反重力機関なんか持ち出すな。

>>697
ホントなんじゃないの？
東洋経済だったかで見た気がする

まあ東洋経済読んでたのは２年くらい前までなんで
あまり自信は無いけど・・・

世界で上位数社しか生き残れないとかいう主張で
ホンダとかもギリギリのラインみたいな話だったと思う

>>700
そうかもしれんね。んじゃ、次戦もﾏﾀｰﾘ見てﾖｰﾛｯﾊﾟﾗｳﾝﾄﾞ以降は
若干期待して見よ。

もうバイク屋にもどるしかない。
カブカブカブカブカブ。

めちゃくちゃHONDAファンだったのに・・・。でもそれは早いからとか
技術が斬新であったり挑戦的に新しい事に取り組んでいく姿勢があったから。

今のHONDAは新しい事に取り組んでいそうだけど、
クオリティーが低すぎて、安っぽい。

三流メーカー以下としか思えない。
宗一郎が哀れだけど、何時までもそんなこと言っているわけにも行かないので、
HONDAファンは病める事にしました。

バイクも車も売り払う決心がついた。
新しい車を捜す時の楽しさが嬉しく思える今日の午後であります。

もう少しクオリティの高い煽りをしてくれよ・・・

発言通りサンマリノで少しでも改善の兆しが見られるなら期待を持ち続けるが
そこで駄目ならもうF1見ない

>>707
甘えてるのか？
そんな事だからケツの穴の周りが青いんだよ
長い目で見てやれ

去年、あれほど「愚の骨頂」呼ばわりしたﾖﾀの「重くて頑丈すぎるエンジン」だが、
今年になってみると、ﾔｼらの一番の強みになってるんだよなぁ…

結局、車なんて走れなきゃ意味ないもんな。

もう、２戦セットのうち後半戦をあきらめて
最初のグランプリで上位に行くことだけ目指せばいいんだよ
半分取れれば十分だろ

>>708
甘えてるのはホンダやBARの連中だろ

>>691
つーか、ハリボテのTYPE-R GTが5000万円って、ナメた商売し過ぎだ罠。

>>699-700
これが本当なら、今年は大激戦になって楽しめるんだが・・・。
期待して待とう。

オイリーな週末にバトンご立腹

改良型を出してくるまでは優勝は素直に諦めるよ
バーレーンは3位表彰台で許す

トヨタが調子よくなったというが、私的な感想ではあまり
良くなってないと思う。
マシンの実力は依然として３流でしょう。
ウィリアムズやマクラーレンよりやや落ちる印象。
予選で速いのは、あくまでツルーリの個人的な腕によるもの。
ダマッタが乗れば６位がいいところだ。
つまり去年ほど酷くはないが、二年前と立場はさほどかわってない。
トヨタの幸運は、あくまでツルーリ獲得に尽きる。

そして今年はツルーリやアロンソ、ライコネンのような
予選番長に特に有利なレギュになってる。

BARホンダは、言われるほど立場は悪化してない。
去年は速かったのは事実で
まあ予選で言えば４、５番手は取れる実力と思う。

そして現在のルノーも飛びぬけて強いとは言えず
トヨタ、マクラーレン、ウィリアムズもタイム的には
それほど差がない。
どこも圧倒的な強さがない。だからチャンスといえる。

だからいったん、BARがトップ集団に割り込んでしまえば
琢磨がモナコで表彰台に乗ることもありえる。

技術が無いんだな、ホンダって・・・

＞だからいったん、BARがトップ集団に割り込んでしまえば　 (`・д´・ ；)ｺﾚｶﾞ ﾑｽﾞｶｼｲﾝﾀﾞﾛ

サンマリノ復活説が事実だとすれば
「今回いいレースができていた筈」
というコメントが嘘になるな。

>>716
「あくまでツルーリの個人的な腕によるもの」
ってことは、ウィリアムズやマクラーレンのドライバーは無能なんですか？

>>720
ただの馬鹿だろ、相手にするな

マレーシアＧＰのクアラルンプールサーキットは1周５．５４３ｋｍ。
２周で１１．８６ｋｍ。

たった１１．８６ｋｍで２台ともアポーンする設計のホンダエンジン。
フォーメーションラップからやばい兆候が出てたんだろうな。

＞ウィリアムズやマクラーレンよりやや落ちる印象

これだけで十分進歩してますが・・・

>>723
>そして現在のルノーも飛びぬけて強いとは言えず
>トヨタ、マクラーレン、ウィリアムズもタイム的にはそれほど差がない。

とも言ってるぞｗ

アロンソ、ライコネンが予選番長ｗ

>>716
>トヨタが調子よくなったというが、私的な感想ではあまり良くなってないと思う。
>マシンの実力は依然として３流でしょう。
>そして現在のルノーも飛びぬけて強いとは言えず
>トヨタ、マクラーレン、ウィリアムズもタイム的にはそれほど差がない。

3流　ルノー、トヨタ、マクラーレン、ウィリアムズ
4流　フェラーリ、レッドブル
5流　ザウバー、BARホンダ

昔は、優勝をのがして悔しがり、去年は表彰台で喜び、今年は２周で涙
ホンダの歴史でした

トヨタは、去年のＢＡＲと同じく、サードカーのメリットを
存分に生かせてるんだろうね。
マクラーレンがいまいちピリっとせんのは、謎だが。

つーか
トヨタってウイリアムズのパクリじゃん
いくら友好関係にあってデータ貰ってるからってパクリまですんなよ。

>>729
何言ってんの。F1自体パクリのオンパレード

BARも、どっちかといえばウィリアヌスタイプだった記憶があるのだが…
005あたりとか。

スタジオ解説（地上波）の森脇さんが、「２台同時に同じ様なエンジントラブルに
みまわれるのも、見方を変えればホンダエンジンは非常に精密に作られてるってことですねぇ。」
などとのたまっておられたが、そんな誉められ方しても嬉しくないでしょ、ホンダも。

>>730
パクんなよ糞トヨタ
データもやらねーぞ

ホンダです・・・、エンジン交換したのにブローしたとです・・。ホンダです・・。

ホンダの辞書ニは対策という文字はない。

糞トヨタに負けてるBARって・・・・・・・・

きっと琢磨がモナコで表彰台に乗る
皆で祈りましょう。

とりあえずレッドブルを射程圏にとらえないとな
とりあえず■先生の前でレースせんと。

>>727
> 去年は表彰台で喜び
コンスト二位の喜びより、一勝もできなかった悔しさのほうが大きかったと
木内さんが言っていたよ。

とにかく１レース走りきってみろよ。話しはそれからだ。

風洞完成まで二年らしいが、ホンダが一年くらに短縮できんもんかね？

とにかくHONDAよ、頼む。
俺みたいなｵｯｻﾝファンは日本人ドライバーがHONDAのエンジンで
勝つのをずっと待ってる。
今年ダメでも来年。来年ダメでも再来年。
とにかくずっと待ってる。
だって、レース屋といえば日本ではHONDAしかいないし、
そのHONDAに少年時代憧れてた人が今乗ってるんだから・・・

別に日本人で勝つ必要はねえよ

とりあえずチェッカーフラッグを受けないことには話にならんよな。

>>741
そこでASIMOでつよ

>>745
ASIMOの量産化には2年以上かかりますがよろしいですか？

>>741
あと２年・・・我慢するには、長すぎる・・・

普通に考えてガスコインが入ったんだからトヨタが速くなってもおかしくないんだけどね。

>>741
なぜ、風洞ごときに２年もかかるのかと、小一時間。

ザウバーの風洞はそれくらいかかったらしいが

>>749
やれやれ

>>749
部屋と扇風機があればいいってもんじゃないんだよ。

風洞に詳しい人が居たら教えてくれないだろうか。
風洞施設の風ってどうやって起こしてるの？
プロペラを使うと風が螺旋状に渦巻いてしまって使い物にならないと思うのだが。

また風洞話か・・・・・いい加減飽きたよ。

エンジン壊れりゃいっしょだろ。
それに、良い風洞=良いマシン　ってな事にもならない。
すこーしは良くなるだろうが、今のチーム体制だったらどのみちろくな結果にならん。

ttp://www.svbl.mie-u.ac.jp/equip/AirTunnel.html

適当に探してみたよ。
整流くらいするだろうさ。

蛇口にスポンジを当てると滑らかに水が出るみたいな
そんな感じじゃね？

で、風洞を検索しててひっかかった童夢のコラムが面白い。
HONDAの精神（？）がよくわかる。かもしれない。

ttp://www.dome.co.jp/column/column_h08.html

童夢は、そのむかしトヨタと組んでたんだが・・・
ドームトヨタって聞いた事ない？あっそ。

最近の若い子は無知だね。

http://www.dome.co.jp/tunnel/index.html

いや童夢はチームじゃないんでそれはもういろんなところと組んでますが。

記憶が正しければ、去年のドイツグランプリでのこと。
母国グランプリで勢いついていたマクラーレンメルセデス。欧州でもイタリア並みに人気のある地元で、
キミのドライブするマクラーレンが、ど派手に白煙ショーをやっちまった。
年に一回しかない晴れ舞台だ。しかもレースは年間の中盤から終盤戦だ。
何日もスタッフはウサギの目のように充血していても頑張っただろう。観戦者の大多数はドイツ人。
歴史ある技術立国は自負している。車は自国の象徴であるメルツェデスのエンジンだ。

で、大々的な白煙をまき散らしてコース上に無惨な姿をさらけ出した。ドライバーは前年、チャンプを
争った若者(まぁ、アル中だけど)のキミ・ライコネンだ。ドイツ国民のレース視聴率は断トツだそうな。
そこで、あれですよ白煙ショー。三レース分くらいの疲れが出たろうね、スタッフ。

去年はウィリアムズ共々、マクラーレンもぱっとしなかった一年だった。
今年、ホンダは意地を見せてくれるんだろうかね。
なんとなく、けだるいふいんきなんじゃないのかねえ。

>>755>>756>>757
ｻﾝｸｽ。
しかしホンダはホントに政治的な要素には興味無いんだなぁ。

政治的に駄目。技術に集中って
日本企業の極みな気がする。

>>761
それはヨーロッパ
ドイツは顎ヲタにブーイング

>>761
ﾂﾏﾝﾈ

今季２レース１エンジンとなったのでみんな耐久性重視のところを
隙を突いてとにかく勝ち狙って最初から勝負にいっての？
エンジン壊れすぎ。

ヤルベキコト

風洞の前にまずエンジン。
ＢＡＲの前にまずホンダ。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ノォホォッ！ノォホォッ！
　⊂彡

>>767
んだねー100％ホンダにした方が良い気がしてきた。
+石橋と思ってたけどミシュラン優勢になってきたぽい？

２戦を終了したが、ＢＡＲホンダは全く歯車が噛み合ってない。
やることなすこと全て裏目に出てる。

>>770
推測で抽象的な書き込みなんてするもんじゃない。

�@「歯車がかみあってない」とは何と何の歯車か
�Aそもそも歯車とは何を指すのか。開発か？チームワークか？ドライバーか？
�B「裏目」とは具体的に何をどうしたらどのような結果を招いたのか？

というような質問が矢継ぎ早にだされてスレが荒れる。

何言ってんの
こんなアホ初めて見たよ

レギュレーションの隙をついてわざわざ３周で壊れるエンジンに交換するチームのスレはここですか？

>>772
こんなアホ初めて見たよ こんなアホ初めて見たよ こんなアホ初めて見たよ


俺はお前みたいなバカを見飽きた

>>761
ドイツはウィングがモゲたんじゃなかった？

次のレースが楽しみだな
むふふ

すげぇな
的を射てないとか言ったら
何の的か、そもそも的とは何なのかとか言い出すんだろうな

>>776
記録更新か？

で、俺が>>771見たいな事をいいだすとこうなるわけだが。
だからやめてね。>>770

キッコロ〜〜〜（Ｔ＿Ｔ）
ttp://rerere.zive.net/res/up/source/up2365.jpg

言わなきゃいいじゃん

思うんだが、煙の量が足りないよな。
スピンしたのってミナルディ1台だけじゃん。
ラリーXだと2〜3台スピンするじゃん？
ラリーXで煙出すと燃料減るのを考えると、
今回はBARの燃料搭載量が少なくて煙を
ちょっとしか出せなかっただけかな？
次回は満タンで盛大に出して欲しい。

>>782
トヨタじゃないんだから

　忘れられない辛苦の記憶が木下にはある。
'96年、トヨタがアメリカのＣＡＲＴ選手権に参戦していたときのことである。
あまりに多くのエンジンブロウを引き起こすトヨタ勢に対して、ライバルチ
ームからこんな罵声が浴びせられた。

　「コースが汚れるから、もう走らないでほしい」

　レース主催者からも、「われわれに何か助けられることはありませんか」と、揶揄された。

>>781
Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ

お前ら、トヨタが調子崩したりBARが結果出したら
ここぞとばかりにトヨタを叩いてやろうと思ってるだろ

春だねぇ〜

このままじゃオイルスポンサーに逃げられるよ。
潤滑性能が低いと思われたり、オイル噴いたり、新日石のイメージ低下しまくりだからな。

今季はタイヤを上手く使えるようにシャーシ側が頑張ったほうがいいから
本田さんは壊れないエンジンだけ作ってればいいんだよもう

オンボードカメラにオイル付けるという
こんだけ直接的にオイルの宣伝したことは無いな

マシーン
BARホンダ潮吹き仕様

ドライバー
加藤鷹磨

'`,、('∀`) '`,、　

ほ〜ら
力抜いてぇぇ〜
ぜ〜んぶ出しちゃいな〜
ほ〜らほ〜ら
あ〜、ここでしょホラ！アアアア
ああ〜スゴイよ！ああ〜ああ〜！ほーらいっぱい吹いてるよ〜 ああ〜
“あ〜スゴイよ!スゴイよ!こんなに潮ふいちゃってるよ

新日石(日石時代)に組んでた時もパッとしなかったな
ENEOS(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
カラーリングがうざいし

オイルのせいかよ・・・責任転嫁？

>>792







キ　　　モ　　　ッ

バトン言ってることが本当なら
HONDAはもう撤退しろ。

こうなったら逆転の発想で、とことんエンジンの耐久性を上げて、フリー走行でたっぷり周回して完璧な
セットアップすればいいと思う漏れはにわかファン。

エンジンパワーは出てる見たいねー、バトンが結構抜いてたし。
問題は信頼性・・・

バトンが言ってることと
中本が言ってることは当てにならない
これ定説

あれは燃料が軽いから・・・・・

ホンダがんばれ
もっと笑かしてくれ〜
故意のリタイヤ作戦
NEWエンジン煙幕作戦　
ドライバー仮病作戦

次のギャグは何だ？？

F1界の吉本　ホンダ！！

【ジャパンパワー】BARホンダvsトヨタ Round2
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1111493064/

トヨタについてはこっちで語ってもらえませんかね。

>>801

本当にキモイんだけど・・・

華麗にスルー

パスカル・バセロンって琢磨のタイヤ開発力を評価してくれてた人だとね？？

>>805
そう。　>>802 のスレで　トヨタ入りみたいな情報が出てた。残念。
できることならBARに獲って欲しかった。（MclかWillという噂だったけど）

分かってないな。
ホンダエンジン最高。

シャーシとオイルが悪いんだよ。

ありがとう。
うん、漏れもトヨタがパスカル・バセロンって人を獲るって聞いて
「琢磨を評価してたのこの人だたけ」ってことをちょっと確認したかったんだ。

リタイアするのはいいけど他車を巻き込むのは止めてほしい
BARが原因で去年から何台犠牲になったんだろう

BARホンダのスリップに付くと非常に危険

>>807
シャーシが良くなる見込みがあんまり無いのだからキツイ。
ホンダは本気で勝つつもりなら、マクラーレンあたりに乗り換えるくらいしかないのだが、
名ばかりの早漏エンジンを欲しがるわけもなく。

クラッシュ以外はしょうがない

>>16
まぁ、煽り煽られが2chの楽しみ方の本質なのかもしれんけどほどほどにね。ｗ

>>802　のスレと間違えた。　逝きますわ。

ここまできたら是非バーレーンも期待する。

エンジンがこのザマだから、テストがまともにできずシャシーの改良もままならないってのが現状。
BARに対するホンダの影響力が増したことが完全に裏目に出てる。

>>816　すげーにわか知識でつね

>>816
だねぇ。
本番の実践データすらろくにとれてない状況だかんな
褌締め直してかからないと、ますます他チームとの差が開くと思うよ。

>>774
そりゃ毎日鏡を見ているだろうからな。

>>769
亀レスだけど、あれは石橋が悪いというよりもフェラさんが舐めすぎてる。

やっぱり問題なのは以前（80年代ホンダ全盛期）のように
いいエンジンを作る＝速い車ではない所。

今回のエンジンブローもホンダ擁護でなく、シャーシーや空力も大きく影響してる
から、問題解決には時間やノウハウが必要。

去年マクラーレンのメルセデスがこれほどまでにとブローしたのにＢスペック投入後
収まったように、エンジントラブルだからエンジン屋だけで解決できないのよ

>>810
去年のモナコは特にそうだなｗ

>>821
そこで森脇さんの出番ですよ　>>531

取り合えずマレーシアでの被害者はフリーザ様か？
マッサはオンボード映像がオイル塗れになってたけどよくスピンしなかったな

ウィリアムズがバージボード付けてきた。

あれ、関係なかったんじゃないか、バージなんてといっていたような気が・・・

F・ウィングのフラップの形状自体、ラジエターを冷やす事を考えたデザインでない。
あれでは減速し過ぎた風しか、ポンツーンのラジエターにいかない・・・・・。
ホンダが言ってもエンジンにやさしいデザインに変えてくれない。
エンジンカウル、サイドポンツーンもどのチームより排熱を軽視したデザイン。
マクラでもマレーシアでは上に大きなエラダクトまで開けていた。
BARは空力を無視した時代遅れの穴開け！せめてエラダクトにしてくれ。空気剥離しまくり・・・
エンジンに対し風は入らない、熱がこもりやすいでは今年のレギュレレーションを前提としたとは思えない車体。

>>827
ルノーと違う所を挙げただけ？

>>827
横からの写真でラジエターが見えてたな＞穴開け

オイル漏れ、空力、高剛性ね
頼みますぜ旦那

1からマシンを作り直した方が良いような気がしてきたorz

ピンポーン

勝てば官軍って昔の奴等はよく言ったもんだ。

マレーシアでのマシンアクシデントはあれだ。琢磨のウイルスの伝染。ただ電気系へなのか燃料・オイル経路なのかは不明。

確かにエンジンがせきこんで風邪をひいた感じだった

新種のウイルスか

エンジンオイルを食べる耐熱細菌か？
オイルシールを食べる耐熱細菌か？

>>837
オイルを食べる(分解する)インフルエンザウイルス並みの繁殖力を持った菌類なんて発見したら、今後100年以上はF1続けられる位のゼニを儲けることができるぜｗ

>>838 そんなもの見付けたら…あっという間にどっかの軍機になっちまうから儲けるどころの話じゃねえ。
下手すりゃ、消されるな。

じゃ琢磨消されるな。

同時多発テロ

007Bまだー？

オイル分解するバクテリアっているでしょ？

いる。タンカー事故の時なんかに培養したやつを海に撒いたりもする。
けど撒いても撒かなくても変わんなかったり。（自然界に普通にいるから）

今年の鈴鹿GPでBARピット前（ピット2番目）の席をとりたいんだけど
ピット2番目の席番号って何でしょか？鈴鹿に詳しい人教えて!

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　BARホンダは1000キロ走り切れませんでした
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　エンジン交換をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　 ;;;;;
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ..;::;; 　ﾓｸﾓｸﾓｸ・・・　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

バトン，今シーズン限りでＢＡＲを離脱！？

昨シーズン，ＢＡＲのＪ・バトンは移籍騒動を引き起こしたが，開幕２戦でのチームの
不甲斐ない成績から早くも『今シーズン限りで離脱するのではないか！？』と噂されている。
この噂の元になっているのは『契約条項の一文に“７月末の時点でチャンピオンシップ
・リーダーの７５％相当のポイントを獲れていなければ契約解除できる”という一文が
織り込まれている！？』というもので，昨年の移籍騒動の際に特別条項が加えられた
可能性がある。チームはこの条項について明らかにしていないが，該当レースとなる
ハンガリーＧＰを境にストーブ・リーグが活発化しそうだ。
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

>>847
このまま行くと高確率でバトン出て行くだろうなぁ・・・。

バトンを取るのは何処だろうか。ウィリアムズは微妙になってきたし。
最終的には弱禿のシートに座ることになりそうだｗ

バトンは出て行くと言う事で固まってるし。
来年はフランス人がモンタニーを中堅以上のチームに
割り込ませる確立９９パーだ。
そこで押し出された奴がＢＡＲにくるかも。
素直にアンソニーになる可能性もあるが。

マシンの問題点が一応は見えたようでよかった。
翻訳もあるだろうが、ウィリスは確信に近い物であって断言はできてないようだけど。

バトンが移籍しちゃうとBAR低迷しちゃうね。

バトンはイギリス人だし、かっこいいし、安定感あるし、話題を提供してくれるし！、良いドライバーなのはわかるが、チームには、もう少しベテランがいいような気が。
トヨタは、テストドライバーにベテランを残したりしてるところがなかなかうまいと思ってるんだが

これだけＢＡＲホンダに不信感持ってるバトンを引きとめておくのは得策じゃないでしょ。
前季ウィリアムズに行きたいといってたときに行かせてあげればよかったのに。

>>848
ニックとトレードで

でもアンソニーじゃあ役不足な気がしてならない。
俺は琢磨がファーストドライバーで安心するよりも、
セカンドでも実力がある奴と張り合っていいレースみしてもらいたいし。
なんだかんだでバトンは丁度イイ気がしないでもないね。

力不足

　　　　|＼＿／￣￣＼_／|
　　　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／　　 ﾊﾞﾄｿをジャックと交換…と。
　　　　　　⊂＼　 皿 ／つ-、　 　
　　　　　 ／／/ 　 /_/:::::/ /　 　　　　　　　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　 　　　　　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／| 　　　　
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>>712
新生NSXにはTYPE-Rという設定はありません。
それに該当するのはNSX-Rでは？

NSX-R　GTは商売のための車じゃないしｗ

>>851
そこで１年契約の某ドライバーですよ
まだドライバーとしてもまろやかにやれそう

レギュラーに琢磨とデビッドソン、そしてテストドライバーにベルノルディで大丈夫なんだろうか。

どのみち落ちぶれチームだし誰がいても同じだ

>>859
フィジコ、アロンソ
ライコ、モントーヤ
ウェーバー、バトン
ラルフ、トゥルーリ

デビ、琢磨　
なんか最弱ラインナップ
クルマが遅いんだからドライバーくらいもうちょっと・・

そこでホンダの技術力で勝つ



つもりなんだろう。

そこでアイルトンセナに次ぐ歴代４位の栄光ドライバーですよ。
クルサード・琢磨

英国人なのでスポンサー受けも抜群

ファーマンがいるじゃん。
そのためのスーパーGT参戦でしょ。

来年、レッドブルにエンジン供給するらしいじゃん。
でも、今のレッドブル・コスワースって「ちょっと新参者にしちゃあ」絶好調じゃん。
ホンダの前走ってるし。
普通、金があったら、より速いエンジンと契約するよな。常識的に考えて。
レッドブルが
「ホンダさん、あの話はなかったことに・・・」とか、言って来そう。
ヨーロッパラウンド辺りで。

>>865
まだ決定してない。
まだ交渉の段階。

４台一斉に止まる姿を見てみたいよ

レッドブルとエンジン契約するのは、ドライバーを使い回せる自由度が増すってことで
ホンダにとって良いことだね。
先生・琢磨もできるし、デビも赤牛でレギュラー獲得できる。

琢磨を誰かと交代することもできる。モン谷とか竜一など新人が予想外に速ければ。

そんで琢磨をレッドブル・ホンダで走らせることも可能
日本のファンの機嫌を損ねずに、BARは自由にドライバー選びできる。

ウィリアムズも来期ホンダエンジンを載せるとかいう話はなかったっけ？
BMWがザウバー買収とかいう話もあるし、両者が決別するのは決定的みたいだけど。

聞いた事ないな
コスワースやヨタエンジンを搭載するんじゃ？って噂はあるが

>>870
そうでしたね。
勘違いしてました。

ウィリアムズも友好関係とかいってトヨタにいろいろ恵んでたのは只ではない
ってことですかな。BMWとはなれた後の保険。
ラルフを貰ったお礼にエンジンぐらいくれてやらないとね。

しかしウィリアムズがトヨタエンジンで調子いいようならトヨタ本体が活動する
意味が薄れますな。

BARホンダの風洞設備はかなりショボイらしいが、今期調子が良いヨタはその辺の環境はどうなってるんだ？
ヨタの車パット見素人目だけど、空力に力入れてるように見えなかったが、やっぱエンジンとシャーシが
良いのかな？
最近ヨタの事が凄く気になるBARホンダファンは俺だけでは無いはずだ！！
フェラーリは石橋タイヤがヘマしたからマレーシアは遅かったと私的に思ってるのだがここのスレ住人さん達は
どのような憶測してるのかちょっと気になる。
BARホンダの話題が全然無くてスマン・・・語り出すとネカティブ発言しか出来ない俺がいるんだよ orz

トヨタとかどうでもいい。

>>872
トヨタの成績が安定し、そのうえ有力チームにエンジン供給ができるようになれば、
一人くらい日本人ドライバーを乗っけてくるかもね。

スレ違いで申し訳ない。

ルノーと同じく電子制御系のよさではないかと思う今日この頃。

今回の件は、ルノーやトヨタ躍進というより
フェラーリがトヨタに周回遅れされたことで精神崩壊おこしてる人が
多いと思われますよ。

フェラーリが好調なら、これほど大騒ぎにならなかった。

逆に考えれば、いまがBARにとっても上位に食い込むチャンス

でもこれでﾊﾐｰがむきになる悪寒

去年もそうだがフェラーリが調子悪いと一緒にこけるのがBAR

フェラーリ大好きだからね

　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |　＿＿＿＿＿＿＿＿　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　 |　|　　　　　　　　　　　|　|　　　　　 ,　─── ､　 　 　/＿__　 　 ＼,,
　 |　|. BARホンダ、　　 |　|　　　　 / ) ､　 　 　 　＼　　|-､ヽ |.　　　 ヽ
　 |　|　 2台とも2週で　|　| 　 　 ｄ-´　 ＼　　 　 　 ヽ　|　|─| 　　　　|
　 |　|　エンジンブロー.. |　| 　 　亅三　 　 ヽ　　　 　| 　|-′||) 　　　/
　 |　|　　　 　　 　 　　　　|　|　　　(＿＿＿ 　 | 　　　 / 　＼ __　ヽへ/
　 |　￣￣￣￣￣￣￣￣　|　　　 　＼　　 　 | 　 　/　　　 　 /二二l
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　o━━━━┥　　　　 /　） 　　|
　|.　　　　　　　　 　 　 　 　 | 　 　 　 / 　 　　　　　|　　　　/ヽ/　 　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ 　　　　　　o ノ　　（￣ |　　 　丿

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　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／−､ −､　　　 ＼
　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　 |　 ・|・ 　| ､　　　 ＼
　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　　 / ／　`-●−′　＼ 　　 ヽ
　　　|　　・|・　　|─ |___/　　 |/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　|
　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |
.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　 |　──　|　 ── 　 　 | 　 l
　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　 /　/
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>>875
そうなったら平中や片岡だぞ
走る前から期待できない日本人再び

このスレでは
エンジンが壊れるのは、シャーシとオイルの責任で、
ホンダに落ち度は何も無いという見解でまとまりました。

めでたし、めでたし。

琢磨がいなかったから顎もやる気が起きなかったんだろ

もともとミシュラン有利のレギュレーションだし、戦前からミシュラン有利は言われてた事

>>885
なに言ってんだ？？？？？？？？？

トヨタが表彰台あがってもちっとも気にならないね。
BARの目標はとりあえずFerrariだ。

>>886
タイヤ交換なしはミシュランの提案

２周でエンジンアボン？ｗｗ
しかもフレッシュエンジンでｗｗ
ぷぷぷｗｗｗ

亜○里「しかしＢＡＲは何しに来てるか解らないね・・・」

糞コテ発生中

　テクニカルディレクターのジェフリー ウィルスは、ＢＡＲ ホンダ ００７のペースが欠落している原因について、その対策を発見したと述べているが、インターバルを挟んだ後のイモラでのレースまでその対策は間に合わないようだ。

イモラ以降コスワースエンジンに乗換えかな？

ギンギラギンにさりげなくー

　さりげなくー華麗にスルー

ホンダ好きがトヨタ嫌いなのがデフォになってるな。
日本メーカーならどこでも応援してるが。
一番好きなのがホンダなだけで。

タクマ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トゥルーリ

トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ

結論
糞ホンダは神トヨタに１０年は遅れているｗ

琢磨≒マッサ

ツルーリと琢磨と先生が好きだな。
モナコでは琢磨にがんばって欲しい。去年が惜しかった。

バトンとラルフは・・・・あまり皆に好かれてないな

ホンダは好きだがホンダの飛行機には乗りたくない気がする

今のＦ１はモノコックを含めたメカニカルな部分、空力パーツ、エンジン
の中で速さに影響が大きいのは
空力パーツ＞モノコック＞＞エンジンって感じかな？

ただ失敗した場合修正が難しいのは
モノコック＞＞エンジン＞空力パーツという気がする。

今のＢＡＲがどこに一番問題あるのかはわからんけど、もし
モノコックやサスなんかのメカニカルな部分がダメなんだと
したら、今シーズンはダメかもわからんね…

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>>895
ツゥルーリ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞琢磨
だろｗｗ

鶴さん凄いよ鶴さん

また糞が湧いてるのか

ツルリはね、前も後ろもマシンがいない時に力を発揮するんですよ。
今回のような単独走行の環境なら速いんだが、バトルになるとすぐ、ツルリ

HONDAの株が下げ止まりません・・・。
クリオなんて・・・・。

くさいくさいBAR
BARがこんなにくさくなったのはスバル・モトーリモデルニの呪いのせい

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　 |　|　　　　　　　　　　　|　|　　　　　 ,　─── ､　 　 　/＿__　 　 ＼,,
　 |　|. BARホンダ、　　 |　|　　　　 / ) ､　 　 　 　＼　　|-､ヽ |.　　　 ヽ
　 |　|　２００７年は琢磨|　| 　 　 ｄ-´　 ＼　　 　 　 ヽ　|　|─| 　　　　|
　 |　|　とジャックに決定|　| 　 　亅三　 　 ヽ　　　 　| 　|-′||) 　　　/
　 |　|　　　 　　 　 　　　　|　|　　　(＿＿＿ 　 | 　　　 / 　＼ __　ヽへ/
　 |　￣￣￣￣￣￣￣￣　|　　　 　＼　　 　 | 　 　/　　　 　 /二二l
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　|.　　　　　　　　 　 　 　 　 | 　 　 　 / 　 　　　　　|　　　　/ヽ/　 　 |
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　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／−､ −､　　　 ＼
　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　 |　 ・|・ 　| ､　　　 ＼
　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　　 / ／　`-●−′　＼ 　　 ヽ
　　　|　　・|・　　|─ |___/　　 |/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　|
　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |
.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　 |　──　|　 ── 　 　 | 　 l
　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　 /　/
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥

>>907
とりあえず来年は誰と誰でふか？

　　　　　　　　　　　　　　　　,.．-──- ､
　　　 　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　 冒　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　 　 　 　　　　　ｌ　ｌ　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　 ./〜ヽ{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　
　　　　　　 　 　 |＿＿| {:: : : :.|　ｪｪ　ｪｪ　|: : : : :}　
. 　 　　　　 　　 .||H20||.{ : : : :|　　　,.、 　|:: : : :;!　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　/|　　.||_.ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐| : : :ﾉ　＜　まあこれでも飲んで、琢磨は落ち着け
　　　　　　　　　|　￣ -!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>908
デビとジャック

ｼﾞｬｯｸｲﾗﾈ

このザマなら、バトンはウィリアムズに移籍した方が良かったわけで。

ウィリアムズからしたらニックで十分ｼﾞｬﾏｲｶ？

バトン抜けたら、琢磨とピザ屋という最強コンビ誕生だな

Ｓ○ＮＹタイマー ≒ ンダタイマー ≒ 束タイマー
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050323-00000086-kyodo-soci

バトン悲惨だなぁ
ウィリアムズはウェバーと肉次第だけどもう(ﾟ�听)ｲﾗﾈって感じだろうし

　　　　　　　　　　　 ∩─ｰ､
　　　　　　　　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ 　　
　　　　　　　　　/　　(　●　 (ﾟ) |つ 　
　　　　　　　　　|　／(入__ノ 　 ミ 　　あ、やっぱりそう思う？
　　　　 　　　　　､　　　　　　　ノ 　　　　売り時を逃しちゃったかにょ
　　　　 　　　　　 /　　　/⌒ヽ
　　　　　 　　　 /⌒/⌒/　/　|
　　　　　　　 _（つ/＿/　/＼ | ＿＿
　　　　　　／ （＿＿＿_/　　ヽ　　／|
　　　　 ／ 　 /　/　/　＼　 丿 ／　 |
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　 ／
　　　　| 拾ってやって下さい｡.|／

今年、母国ドライバーにこだわってんの
BARホンダだけか、糞遅せぇのにみっともねぇなぁ

つBMW　肉

来年のチームドライバー
Ｂ・Ａ・Ｒ　ＨＯＮＤＡ
クルサード
井原 慶子

レッドブル ＨＯＮＤＡ
佐藤
デビットソン

肉はいいドライバーだな
初っ端からドリンクボトル壊れて消耗してたはずなのに終盤３５秒台連発
しかも表彰台や記者会見ではケロッとした顔してる

ゑを外して肉とピザ屋の方がｲｲ

>>921いままでの苦労に比べたら、ドリンクボトル程度ｒｙ

テレビにはあんまり映らなかったがなにげに速かったよな、肉・・・さすがだ。

ピットアウト（高森）のとこで売ってるディフューザーって不良品だよね？

>>923
ニックとバトンはニューエンジンでガンガン飛ばせたとこを差し引かないと。

>>925
結局２レース使う前提で使用しているのだから関係無いでしょ。

マレーシア、バーレーンと熱戦が続くからあんまり飛ばせないんじゃ？

未だに>>925のような馬鹿がいる件

ニックも旧エンジンだったのでは？

未だに>>925と同じ馬鹿の人

F1現場監督・中本修平レポート

今回、フレッシュエンジンに交換する可能性はありますけど、
それは別に信頼性に不安があるとか、そういう理由ではないんですね。もしマレーシアでチャンスがあれば、
やっぱりエンジンを思いっきり回したい。そのとき、2レース目のエンジンよりも新品の方がいいですからね。
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2005/snrd/vol45/

>>886
ﾏｼﾞﾚｽ。ミシュランの方が提供チームが多いだけにデータも多い。

そもそも、タイヤ無交換はミシュランが提案したレギュレーションだからね。
供給チーム数が多い状況を強みに変える最善の方法を考えたんでしょ。
流石、政治に長けてるよ、フランス人は。

>>930
それはマレーシアでチャンスが有った場合が前提条件になってますよね。エンジン
の持つ耐久性が決まっている以上、マージンを削って出力を求めると片方のレース
に影響でます。新品だと有利なのは削るマージンを自由に決められるからで、中本
さんはその点を指摘しているのでしょう。

つまり>>925さんが言う「ニューエンジン＝ガンガン飛ばせる」という意見と同じと決め
つけるのは早計かな。エンジンにとって２レース目が重要と考えるなら、新品である
１レース目を抑えて使用する事もあるでしょうから。

まあよ、ホンダにかぎらすスタート前には

オイルとタイヤの点検はしとけってことだよ。

きほんだよな

もうコイツの投入しかないな
http://response.jp/issue/2005/0317/article68996_1.images/83386.html

>>933
ああ、そういう論点だったんだ。
おれは>>930が「馬鹿言ってんじゃないよ。中本はこういってんだよ」
っていう意味で引用したんだと思ってた。ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲﾈ。

それにしてもまさか決勝２周目で壊れるとは思ってなかったろうなぁ。

>>935
エンジンの廃熱効率を重視したリアカウル部分が目を引くなぁ。
えぐれたグリップエンド部分の造形は流石というべきか。
ただ、剛性に若干欠けるようなきがするのは俺だけかな？

ﾂﾏﾝﾈ

>>938
乗りわくるね？

かわいそうだが、たしかにﾂﾏﾝﾈ。この類のネタ飽きた。

チョット前に『力丸』ネタがあったからなぁ

毎度思うんだけど950ぐらいで次スレ用意しないの？
ﾓﾀｽﾎﾟ板って

>>935
まず、コードネームFF300Hがフェラ風でｲｲ!
無駄を極力排した駆動伝達と軽量化が手に取るようにわかる。
特筆すべきは一目でわかるグリップの向上。これで戦闘力アップ間違いなし！
ほかではルノー以上のエラの存在。チムニーがないのは気にはなるが、
やっとエンジンの放熱の重要性を理解したんだね。

>>942
このスレはいつもグダグダ

ｽﾚ立てやってみようか?●持ってるし。
ﾀｲﾄﾙは何にしようか。
part107でいいんだっけ?

>>925
それは関係ないだろ
むしろ中古エンジンのウェバーの方が肉より速かったんだからな
まあ
ウイリアムズはバーレンからウェバーだけバージョン2のニューエンジン
積むから肉の中古エンジンと比較する事になる

フェラーリのスポンサーを務めるオリンパスは，今シーズンのスポンサードを記念してフェラーリ仕様の双眼鏡「FERRARI SPEED VIEW 8x21」を今月２４日から発売開始する。このモデルはサイトからの受付のみとなっており，１０月１１日までの期間限定発売となる。

　■「FERRARI SPEED VIEW 8x21」
　　http://olympus-imaging.jp/campaign/c050302a/

真ん中はカーボン？ホスィ！

￥21000か・・・。

カーボンファイバー『調』デザイン。木目パネルみたいなもんか

少しでもパワーを稼ごうとして燃料にうんこ混ぜて走った結果があれかよ。
BAR必死だな。

BMWは05 ver.2を意気揚々と余裕で投入

ホンダは二周でブローのゴミエンジン
正に天と地の超一流エンジンと超三流エンジン

やっぱり、BMW最強エンジンに異論はなしですな

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>>953
もう
反論する余力もないか・・
まあ、あのザマじゃしゃーない罠　笑

X5・・・・・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・

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とりあえず
トヨタぐらいには勝てよ
マジで

はいはい

ｽﾙｰして次スレどぞー↓

次はPart107？

108じゃね？

X5たんｷﾃﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

エンジン本体のブローじゃなくて良かったね
油圧センサー取り付け部からのオイル漏れなら対策は簡単だ
ホームセンターでシールテープを買ってくるだけ

B|V|VVはｶｽエンジン

>>963
その程度のヒューマンエラーを何戦も繰り返すワケねーだろｱﾌｫ

いや、あり得るか・・・ｽﾏﾝ俺が悪かった。

フリーでもバトントラブってたけどあれとは原因別なんだよね？

同じじゃないの？

超初歩的欠陥

ホンダはアホ

バトンを去年放出しておけば、コンスト２位ってことで優秀なドライバーを呼べたのだが、
ＢＡＲホンダの調子がこのままだと良いドライバーは来てくれないかも。
バトンも成績が低迷してると良い移籍話が来ないかも。

同じ原因だったら同一GPで3度も同じトラブル出したってことになるのか
それはそれで絶望的だな

よほどマズイ場所に取り付けちまったんだな

>>969
トヨタは去年まで低迷してたが
ラルフとトゥルーリ呼べたから
あんまり気にしなくていいんじゃない？

今シーズンはスルーしましょう

おまえら心配しなくてもそんなに遅くないって。

次のレースもブローしたらどうなるんだろう？
撤退か？

ヨタにできてホンダにできないことはない

と思いたい

>>975

ヨタはまだ撤退しないの？

ホンダにできてトヨタにできないことがある

同時ブロー

>>978今年のヨタは多少成績でてるだろ？ムリなんじゃねーの？


まぁこれでＴＦ１０６の製造も確定したわけですがｒｙ

はー、ヨタのマシンが派手に爆発しないかなあ

人が死ぬのは見たくない

ＢＡＲがダメだからってやつあたりはやめましょう

マシン自体は去年の小型バージョンなんだがな・・・
一体猿人以外でどこが悪いのか・・・謎だ・・・

フロントウィングに工夫が無いような・・・

予選もわざと見ないで事前情報全てカットして決勝見たから
ショックのあまりTVの前で倒れたよ。

去年ついたにわかファンはもう愛想つかしたろうから
今こそBARホンダを本気で応援する。

ここから頑張れ。

>>981
犯罪者思考

ttp://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-03-23&t=13
なんだか凄いのキテタ・・・。

トップタイム&レコードタイムか。
つても下との差が少ないな。
むしろ、王子様が・・・・・・・・

アンソニーより確実に遅いゾンタとほぼ同じタイム。
なんかあまり喜べないのは俺だけか？

>>987
うはｗビビった。
今年は上がったり下がったりだなｗ
俺らを釣ってんかホンダは。

スレ立てらなかった。誰か立てて。

BARHondaF1.com
http://www.barhondaf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
前スレ
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part99　←　実質107
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109517485/

やってみる

だめだった＿|￣|○

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 新アロエまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

立てたよ。
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1111604092/

1000じゃね？

梅？

1000ならマレーシアが嘘のようにホンダ華麗に復活

1000ならバーレーンでB・A・R表彰台

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。