■□■2003→04　F1総合スレ　LAP３□■□

前スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1051948270/l50

F1公式サイト・ライブタイミング　http://www.formula1.com/
F1-Live.com 　 http://f1.racing-live.com/
さぽーとぺーじ 　 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3235/
テンプレサイト　　 http://f1corse.hp.infoseek.co.jp/
モータースポーツ実況板　　http://repel-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/live/index2.html
実況せんかいｺﾞﾙｧ！＠スポーツch　 http://live5.2ch.net/dome/

3だよな

2

謙虚な>>2に比べ>>3おまいはいったい何だ！！！

２げーーーーーーーーーーーーーーっと

新車発表って日にち決まってる？

2003、6つの「もし」 (11/9)
(英アトラス)
1.モントーヤがマレーシアで追突されなかったら？（3位）
2.ライコネンがブラジルの当初結果のままだったら？（優勝）
3.モントーヤがオーストリアでリタイヤしなかったら？（2位）
4.ライコネンがヨーロッパでリタイヤしなかったら？（優勝）
5.Ｍ・シューマッハがドイツでパンクしなかったら？（2位）
6.ミシュラン勢がハンガリーで全員違反になったら？（失格）

上の6つの「もし」が全部あった場合

Ｍ・シューマッハ 108
ライコネン 101
モントーヤ 94

フェラーリ 171
ウィリアムズ 150
マクラーレン 149

結果は変わらなかったのだ。

huuygtd

＞７
２、６以外は、タラレバ、って気がするなあ。
いわゆる、「それがレース」ってやつ。

ハンガリーで、いきなりミシュラン全員失格ってのも、あからさま過ぎるし。
仮に、２だけの状況でも、優勝回数でミハエルか。

来年はどーなるかねえ？

本山、Ｆ１昇格目標に複数チームと交渉
http://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/f-sp-tp3-031119-0030.html

☆　モントーヤ、2004年はお休みに？
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031120_02.htm
2005年にウィリアムズからマクラーレンに移籍する事が決まった
ファン・パブロ・モントーヤだが、情報によるとウィリアムズBMW側
が2004年にモントーヤを走らせる事で多くの秘密を知られてしま
う事を避けるため、彼をドライバーから外す動きがあるという。

-----------

をぃをぃ

>>11
移籍するのがモントーヤじゃなくてマンセルだったら、パトリックヘッドも
そう神経質にならずにいれただろうなぁ。

※マンセル好きの方誤解しないでね。漏れはマンセルファンだよ、念のため。

平気？小腹痛いねん

２００４も予選このまま？

>>14
1周のみのアタックは変わらないけど、
金曜・土曜に1回ずつ行われてた今年と違って、
来年からは土曜に2回行う方式に変更

その他の変更点とかの詳しいことは
この辺を見ればわかると思う
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI002.php?teiko_id=24633&cat_id=1&cat_date=20031016
http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/10/f1_2003_1016d.html

もうええやん、来年からモントヤ移籍で

新車発表日

フェラーリ
ウィリアムズ
マクラーレン
ルノー
BAR
ザウバー　　　　２００４年１月１２日　　オーストリアのサルツブルグ
ジャガー　　　　２００４年１月１８日　　スペインのカタロニヤサーキット
トヨタ
ジョーダン
ミナルディ

まだまだだな。

ｻﾞﾙﾂﾌﾞﾙｸ　じゃねーの？ドイツ語だったら

>>16
今頃ハラハラしてんだろうな＞＞■

仏GPキャンセルか

フランスはキャンセルってことにはならんだろ。
Ｆ１初年度からずっとＧＰ開催し続けてる国だし、
マジでやばいとなればルノーなりミシュランなりだって援助するだろうし

マイルドセブンの水色はフレンチブルーじゃない！
やっぱあの色の車が欲しいな。
おかげで今回みたいなことに。ま、教授が悪いんだが。

最初期グランプリではプジョー最強だったんだがな…

Ｆ１＝フランスＧＰが財政難で中止に、地元紙伝える（ロイター）
http://newsflash.nifty.com/news/tu/tu__reuters_JAPAN-131095.htm
［パリ　２１日　ロイター］
フランスのメディアによると、来年７月にマニクール・サーキットで行われる予定だった
自動車レース、フォーミュラワン（Ｆ１）第１１戦のフランスＧＰが、財政難が理由で中止
に追い込まれた。
地元関係者によると、同サーキットの運営会社は、Ｆ１界のボス、バーニー・エクレスト
ン氏にレース開催に必要な財政面での保証ができなかったという。
関係者は地元紙に対し、２００３年シーズンのフランスＧＰは２年連続の赤字を計上し
たと明かした。
スポーツ紙レキップ（電子版）によると、フランスＧＰの中止は数日中にもＦ１を統括する
国際自動車連盟（ＦＩＡ）から正式発表される。
ＦＩＡがＦ１の２００４年シーズン暫定日程を発表したとき、フランスＧＰの開催は「契約の
締結」が条件とされていた。

[ロイター：2003年11月22日 16時07分]

禿藁

ポールリカールでやれよ、トヨタが金出してさ。

ＦＩＡのお膝元で、ＧＰやらないんですか・・・・・・・・・・・・・・・・・・ｗ

>>26 そういやそうだな。

あのサーキットすきだったのにな。

ＦＩＡってスイスに移ったんじゃなかったっけ？


そういや書籍とか雑誌のスレって今ないのかな。

バーレーンってテロとか危なくないのかな？

>>28
http://www.fia.com/

新車発表日

フェラーリ
ウィリアムズ
マクラーレン
ルノー　　　　　 ２００４年１月１８日　　イタリア　　　　　パレルモ
BAR
ザウバー　　　　２００４年１月１２日　　オーストリア　　サルツブルグ
ジャガー　　　　 ２００４年１月１８日　　スペイン　　　　 カタロニヤサーキット
トヨタ
ジョーダン
ミナルディ

ポールリカールでやればいいじゃん。
昔みたいに。

マニクールはアデレードヘアピンくらいしか見所がないしな

ディジョンでやっては・・・くれないか。

☆　ウィリアムズの候補にバトンも浮上？
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031123_10.htm
ファン・モントーヤ離脱の後のウィリアムズ・チームのシートについて
様々な憶測が生まれているが、ここに来て現B.A.Rのジェンソン・バト
ンの名前も流れている。
　バトンは2000年にウィリアムズ・チームからF1デビュー。フランク・ウィ
リアムズ代表のお気に入りとされ、当時はチームとの間に長期契約を
結んでいるとされた

2003年11月22日(土) ザウバー、フェラーリクローン説を否定
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/002.html
ザウバーの来季新車は、今シーズン中からF2003-GAを使用する事
になるのでは一部で噂されていた。しかしながら、この噂をザウバー
スポークスマンは次のように否定している。
「確かにフェラーリからエンジンを購入するし、ギアボックスも使う。だ
けども、シャシーは完全にザウバー・ペトロナスによってデザインされ
た新たなものになるよ。」

2003年11月23日(日) フェルスタッペン、ジャガーと既に契約済み？
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html
今季ミナルディからＦ１へ復帰したヨス・フェルスタッペンが、既に来季ジャガー
との契約を締結済みであると一部で報じれられている。
この噂に対してジャガー側は即座に完全否定をしているが、フェルスタッペンを
サポートをするオランダ企業がジャガー側に積極的に現在も売り込みをしてい
ると言われている。

【モーター】上海のＦ１レース場、来年３月にも完成
http://www.sanspo.com/sokuho/1123sokuho022.html

>>38
【参考資料】上海サーキット
Shanghai circuit
http://www.china-sss.com/ENG_VERSION/f1/f1shanghai_circuit.htm
施工式典―上海の初めての国際サーキット
http://www.qcql.com/japanese/temp/qcql095_jp.htm
http://www.qcql.com/temp/qcql095/400101.jpg　（コースレイアウト）
http://www.qcql.com/temp/qcql095/400110.jpg
http://www.qcql.com/

パーマンは来年何をするんですか？

>>1おっつー今更…
新スレ立ってたんすね、マジ気付かんかった

2003→04がなんかいい！！！

いい!!

ｲﾋ！

2003年11月24日(月) テスト再開
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/002.html
日本ＧＰ以降、久々にテストが行われる。各チームともバルセロナ、
バレンシアそしてポール・リカールでテストを行う。
注目は、ＢＡＲがどちらのタイヤでテストを行うかということと、
マクラーレンの新車MP4/19になる。

☆　ジョーダン、来季は全戦衣装替え？
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031125_03.htm
英『ITV』が報じたところによれば、資金難に喘ぐジョーダン・チームでは、
来シーズン全戦マシンのカラーリングを変更するのではないか、というこ
とだ。
　これは、タイトル・スポンサーとなる大口の支援者が望めないためで、
より小口のスポンサーを数多く集めることにより、場合によっては1戦ご
とにカラーリングが変更されることになるかも知れないという。

ビルヌーブ、ジャガー入り急浮上 [ 2003/11/24 ]
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=26775&cat_id=1&top_flg=1
ビルヌーブ自身は、依然として沈黙を守っているが、先ごろマクラーレン
が異例と言える０５年のＪ−Ｐ・モントヤ（ウィリアムズ）移籍を発表。その
直後に現マクラーレンのＤ・クルサードが現役続行を諦め、０４年開幕戦
からモントヤがマクラーレンで走り、モントヤの抜けたシートにビルヌー
ブが戻るという噂が駆け巡った。
　しかし、ここにきてジャガー周辺からビルヌーブを強く望んでいるという
声が聞こえ始めている。
ジャガーは、まだ未熟でミスも多いクリエンをテストで修行を積ませ、
レギュラーには経験豊富なドライバーが理想という案を提示。そこで
元ＣＡＲＴ王者でインディ５００ウイナー、しかもカナダの英雄であるビ
ルヌーブの名が浮上。北米での知名度抜群のビルヌーブと、北米進
出を目論むレッドブルの思惑が一致

ＢＡＲ、ＭＩでテスト参加 [ 2003/11/24 ]
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=26772&cat_id=1&top_flg=1
ＢＡＲが２５日からスペインでスタートする０４年に向けた合同テストで、
ミシュラン（ＭＩ）タイヤを履くことが確実となった。これまでブリヂストン
（ＢＳ）ユーザーだったが、フェラーリ優先のＢＳのパフォーマンスに不
満を持ち、シーズン途中からＭＩとの提携を推し進めてきたもの。最終
戦日本ＧＰ（１０月１２日決勝）の期間中にＭＩがＢＡＲとの交渉合意を
発表するなどドタバタもあって、契約の残る０３年中はＭＩでテストでき
ないのではないかといわれてきた。そのため、テストで使用するマシン
は、その辺を考慮して真っ黒になる模様。

>>46-48
GJ!

☆　BMW、テストでいきなり新エンジンか
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031125_08.htm

☆　ブリヂストン、B.A.Rとの契約解除
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031125_16.htm
25日（火）、ブリヂストンタイヤはB.A.Rチームとのタイヤ供給契約を同日
付けで解除することを正式発表した。

　これにより同チームは来シーズン、ミシュランタイヤを装着することに
なる。

そこらのニュースサイトは皆デフォで見てるだろうからコピペする事ないって。
話題にしたい記事だけ引っ張れば？スレの無駄だよ・・・

ニュー速スレが欲しいんですよね。。。
F1関連のニュースって結構サイト毎にバラバラで、ここ！、ってな所も
無いみたいだし、そのスレを見たら大体全部載ってるみたいなスレが
あったら良いなぁ、と。
でも自分だけじゃとても全部貼りきれないし、とりあえずココで気になる
ニュースを貼って様子見てみようかな、と。
総合スレだし、それ程すれ違いじゃないと思うんですが。

新車発表日

フェラーリ
ウィリアムズ 　２００４年１月５日
マクラーレン
ルノー　　　　　 ２００４年１月１８日　　イタリア　　　　　パレルモ
BAR
ザウバー　　　　２００４年１月１２日　　オーストリア　　サルツブルグ
ジャガー　　　　 ２００４年１月１８日　　スペイン　　　　 カタロニヤサーキット
トヨタ　　　　　　　２００４年１月１７日 ドイツ
ジョーダン
ミナルディ

>>53
漏れはあんまりチェックしてないし貼ってくれると嬉しいかも。

>>39
しかしつまらんレイアウトやなあ

ぐるうっと回り込むコーナー3個もいらんやろ
これが「近代サーキット」ってやつなのか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>56
つまらんのはティルケだから仕方ない…

☆　ポールリカール、フランスGP開催は可能
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031126_03.htm

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

☆　B.A.R006、2月にお披露目
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031126_01.htm

☆　トヨタ新車TF1004、1月17日発表
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031126_02.htm

マクラーレン、早くも新車シェークダウン [ 2003/11/25 ]
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=26837&cat_id=1&top_flg=1

ＢＡＲ、ＭＩで走行開始 [ 2003/11/25 ]
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=26839&cat_id=1&top_flg=1

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html
2003年11月26日(水) バレンシア初日
Pos Driver Team-Engine Ｔｙｒｅｓ Time Laps
1 モントーヤ ウィリアムズ・ＢＭＷ M 1'10"081 69
2 ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ・ＢＭＷ M 1'10"718 37
3 ジェネ ウィリアムズ・ＢＭＷ M 1'11"224 57
4 ブルツ マクラーレン・メルセデス M 1'11"299 53
5 モンタニー ルノー M 1'11"823 84
6 ウェバー ジャガー・コスワース M 1'11"876 37
7 トゥルーリ ルノー M 1'11"950 89
8 Klien ジャガー・コスワース M 1'11"955 84
9 クルサード マクラーレン・メルセデス M 1'12"035 47
10 ベル ジャガー・コスワース M 1'12"330 63
11 ブリスコ トヨタ M 1'12"660 71

2003年11月26日(水) バルセロナ初日
Pos Driver Team-Engine Tyres Time Laps
1 バドエル フェラーリ B 1'17"799 76
2 マッサ フェラーリ B 1'18"103 86
3 フィジケラ ザウバー・ペトロナス B 1'18"527 98
4 佐藤琢磨 BAR・ホンダ M 1'18"556 45
5 ブルティ フェラーリ B 1'19"154 36
6 バトン BAR・ホンダ M 1'31"792 5

F1タイヤを知ろう
ミシュランの技術者に聞く
http://f1.racing-live.com/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/031126024830.shtml
F1マシンの中で、タイヤはパフォーマンスを左右するもっとも重要な要素
のひとつだ。タイヤについてもっと良く知るために、ミシュランの技術者に
10 の質問をぶつけてみた。

本山ルノーテスト参加
http://tochu.tokyo-np.co.jp/00/mot/20031126/ftu_____mot_____002.shtml

☆　「今オフはテスト拡大」と、B.A.R
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031126_10.htm

ニュースリンクしてくれてる人、コテハンよろ

そこまで、、、そんなに腹立ったんか・・・？

このようなさびれたスレもありますが、どうでしょう。有効活用してみる？
　　　　　↓
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1058798259/
〔速報〕Ｆ１ニュースステーション〔号外〕

個人的には、オフシーズンはニュースで盛り上がるぐらいしか
ネタがないような気もしますけど。

>64
あぼ〜んするのが面倒なだけとかｗ
実際手間だし助かるんだがお望みの良いスレ見つかってﾖｶﾀ>65

>66
無理に盛り上がる必要ないっしょ。さびれてるのはこのスレの伝統みたいなものだし。

ひたすらニュ−スコピペしてたの初代スレにもいなかったっけ？
そのときもレス続かない引用はﾔﾒﾚって話になったとおもったが･･･別スレかな？

新車発表日

フェラーリ
ウィリアムズ 　 ２００４年１月５日　　　スペイン　　　　 バレンシア・サーキット
マクラーレン
ルノー　　　　　 ２００４年１月１８日　　イタリア　　　　　パレルモ
BAR
ザウバー　　　　２００４年１月１２日　　オーストリア　　サルツブルグ
ジャガー　　　　 ２００４年１月１８日　　スペイン　　　　 カタロニヤ・サーキット
トヨタ　　　　　　　２００４年１月１７日 　 ドイツ　　　　　　ケルン
ジョーダン 　
ミナルディ

ＷＲＣ復帰の三菱、参戦中のプジョーがＦ１参戦に前向き
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063179094/

プジョーの設備ってアジアテックに売ったんだっけ？

>>69
なわけねーだろ

ニック・ハイドフェルト、ジョーダン移籍おめでとう。

Press Release - 2004 FIA Formula One World Championship - Entry List -
ttp://www.fia.com/PRESSE/F1-A/2003/01-12-2003.pdf

ジャガー、クリエンと契約
ウイルソンはテストドライバーに？
http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/12/f1_2003_1202c.html

レッドブルｲｯﾃﾖｼ

クリエンのことかーーーー！！！

シーケンシャルのマニュアルシフトにしてくれねーかな･･･
いい加減電子制御が多すぎて・・・（´･ω･`）
シフトチェンジぐらいドラーバーにやらせろよ

時代に逆行してもだ

スレタイから1年ずれるが、やっぱりトヨタはパニスが来年までで再来年はブリスコー？

80年代のチャンプの息子達がF-1をドライブする時代になったんだね。。。
歳取るわけだよな、自分も。

ケケ、更に太ったんじゃない？

ヘレステスト　
Weather : dry track (morning), dry track (afternoon)

01 R. Schumacher Williams FW25 1'17''753 -- 68
02 M. Gene Williams FW25 1'18''326 +0''573 73
03 N. Piquet Jr Williams FW25 1'20''453 +2''700 64

がんばれピケット。

問題外じゃん

2003年12月03日(水) MP4/19、クラッシュテストを通過
MP4/19が早くもＦＩＡが定めるクラッシュテストを通過していることが
明らかになっている。今季結局デビューできなかったMP4/18はクラッシュ
テストを通過する事が出来なかったが、早くもこれでMP4/19は信頼性確保
のために大きく前進したことになる。

やった。1年がかりの悲願達成じゃん。これで、来年はマクラーレンがチャンピオン......
かな？

>>76 来年からはオートマは禁止になるからいい、とクルちゃんは言っとりますがなにか？

ドコモ、2004年からF1ルノーのスポンサーに
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/16721.html
iモードのロゴが配された新マシンは、2004年1月29日に伊シチリアのパレルモで
開催される発表会で明らかにされる」とのこと。

ロゴがすんげぇ小さかったら笑える...

BARへの無線供給は継続なのか？

>>76
やっぱ人間がシフトチェンジしてるところが見たいよな

ステアリングのパドルを
普通のシフトレバーがあるあたりに持ってくればいいんだよ。
これでセミオートマ技術はそのまま、見た目はシーケンシャルシフトで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだろ。

>>84
1年前に中止しなかったか？

>> これで、来年はマクラーレンがチャンピオン......かな？
どうだろう？他チームの来年型マシンの出来と比較してみないと、
何とも言えないと思う。マクラーレンが来年型のマシン開発が早く進んで
いるのは、認めるけどね。
…と言うより、マクラーレンにとって、MP4/19が本来の2003年型と言うべきか？

あぼーん

Ｆ１＝英国ＧＰ、来季開催日が変更へ
http://www.reuters.co.jp/news_article.jhtml;jsessionid=5Q122V5W5YOY2CRBAEZSFEY?type=sportnews&StoryID=3958816

［ロンドン　８日　ロイター］
来季の自動車レース、フォーミュラ１（Ｆ１）の英国ＧＰの開催日程が、７月９日―
１１日に変更される見通しとなっている。大会主催者が８日明らかにした。

新日程は本来フランスＧＰの開催予定日だったが、資金難のため来季のフランス
ＧＰは中止される見込み。この件は１２日に正式発表される予定。

英国ＧＰ開催日となっていた来年７月４日には、サッカーの欧州選手権（ユーロ２０
０４）決勝とテニスのウィンブルドン選手権決勝が予定されている。

主催者側は新日程を暫定としたうえで、既にチケットを発売している。

＞サッカーの欧州選手権決勝
＞テニスのウィンブルドン選手権決勝

オリンピックみたいな1日だな。世界3大スポーツって主張してるわけだし
戦ってみるのも一興だが、まあマニクールに感謝だな。よかったよかった。
時間がかぶるかどうかは知らないが。

結局フランスは中止？
ポールリカールも無理なん？

フランスＧＰが条件付きでカレンダーに復活

　ＦＩＡと世界モータースポーツ評議会が１２日、２００４年Ｆ１世界選手権の
カレンダーの改訂版を発表した。そこにはフランスＧＰが組み込まれている。

　いったんは来季の中止が伝えられたフランスＧＰだが、１２月３１日までに
以下の条件が整うことが条件で、暫定的にカレンダーに加えられた。
１）ＦＩＡが、フォーミュラ１マネージメントとフェデラシオン・フランセーズ
・デュ・スポルト・オートモビルとの間の契約が締結された旨の報告を受けること。
２）選手権に参加する全チームの了承が得られること。
　なお、前回発表されたものとはイギリスとフランスの日程が入れ替わり、
イギリスＧＰが７月１１日、フランスＧＰが７月４日の開催となっている。
　もしフランスＧＰが行われることになれば、来季カレンダーは全１８戦となり、
例年より開催数が増えることになる。

2004 FIA Formula One World Championship calendar:
March 7 Grand Prix of Australia Melbourne
March 21 Grand Prix of Malaysia Sepang
April 4 Grand Prix of Bahrain Bahrain
April 25 Grand Prix of San Marino Imola
May 9 Grand Prix of Spain Barcelona
May 23 Grand Prix of Monaco Monaco
May 30 Grand Prix of Europe N?rburgring
June 13 Grand Prix of Canada Montreal
June 20 Grand Prix of USA Indianapolis
July 4 Grand Prix de France Magny-Cours*
July 11 Grand Prix of Great Britain Silverstone
July 25 Grand Prix of Germany Hockenheim
August 15 Grand Prix of Hungary Budapest
August 29 Grand Prix of Belgium Spa-Francorchamps
September 12 Grand Prix of Italy Monza
September 26 Grand Prix of China Shanghai
October 10 Grand Prix of Japan Suzuka
October 24 Grand Prix of Brazil Sao Paolo
[* denotes subject to the unanimous agreement of
the teams and subject to the satisfactory conclusion
of a contract with Formula One Management before December 31st, 2003.

ｄ

7月4日ってTDFのプロローグじゃないのか？
同国内で客が食い合いにならんか

TDFって何？

>>97
「ツール・ド・フランス」じゃねぇか？
フランス語書けないから綴りはわからんけど。

tour de france

＞＞＞＞＞＞＞　祝　１００　＜＜＜＜＜＜＜　　

１００

中日新聞紙面の連載『内なる朝鮮』

「北朝鮮」とう言葉があふれ続けている。核再開発、脱北者、ミサイル発射、
　経済制裁への動き。「北」をめぐる不安は増幅し、日朝関係は、冷戦時代を思わせる
　冬景色だ。その寒さが、在日韓国・朝鮮人６３万人を震わせる。差別と同化、
　民族と国家、南と北、日本と祖国。さまざまな溝であがいてきた在日は今、
　新たな対立の渦に巻き込まれている。その「最前線」を探る。

これだけを見ても、日本人向けの記事とは思えないでしょう。

【中日新聞ってどんな新聞？】
１　去年の年末、一年を写真で振り返る記事で喜び組の写真を稲本のW杯
　　ゴールの写真や拉致被害者帰国の写真より大きく載せた新聞
　　（しかも喜び組に好意的な脚注付き）

２　中日新聞は異論をたくさん載せていきますという朝鮮擁護の開き直り
　　とも取れる社説を載せた新聞。しかも異論を載せていくと言いながら
　　一方的な意見しか載せない新聞。

３　ここ最近『内なる朝鮮第一部』を12回連載＆その内容をマンセ−する
　　反響掲載、在日ラッパ−特集、チマチョゴリで成人式、外国人参政権
　　運動特集、在日弁護士連盟特集、名古屋刑務所の虐待を総連が抗議など
　　怒濤の記事で攻勢をかける。

４　記事の基本スタンスは民主党マンセ−＆アメリカ氏ね。

５　いよいよ『内なる朝鮮第二部』開始！

z

d

s

df

sx

ttp://www.tanteifile.com/download/geinou/geinou09/01.mpg

14030

Ｆ１バーレーンＧＰに忍び寄るテロの脅威
http://www.hochi.co.jp/html/column/car/2003/1228.htm

111get!

http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/01/f1_2004_0117a.html
フランスＧＰ開催決定
http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/01/f1_2004_0117b.html
ピット関連のペナルティー廃止へ

史上初の１８戦実現です。

ピット関連のペナルティー廃止へ

は、結構いいね。

新車情報はスレ分けしないでこっちでやっても良かったな。
ここが何のためにあるのかわからん。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040120_06.htm

EUは相当F1が嫌いみたいだな
ま、仕方ない部分もあるが。

Ｌａｐ01　オーストラリア
Ｌａｐ02　バーレーン
Ｌａｐ03　アルゼンチン
Ｌａｐ04　ブラジル
Ｌａｐ05　モロッコ
Ｌａｐ06　南アフリカ
Ｌａｐ07　モナコ
Ｌａｐ08　スイス
Ｌａｐ09　アメリカ
Ｌａｐ10　メキシコ
Ｌａｐ11　カナダ
Ｌａｐ12　ロシア
Ｌａｐ13　中国
Ｌａｐ14　韓国
Ｌａｐ15　日本
Ｌａｐ16　インド
Ｌａｐ17　マレーシア

７〜８年後は、こんなんなったりして。（ｗ

ＡＶ女優がいるレーシングチームは如何でしょうか。
生パンティー、ピットに飾って応援か。

SOFT ON DEMAND JORDAN

36 音速の名無しさん sage New! 03/11/23 16:48 ID:VcU5lF/p
2003年11月22日(土) ザウバー、フェラーリクローン説を否定
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/002.html
ザウバーの来季新車は、今シーズン中からF2003-GAを使用する事
になるのでは一部で噂されていた。しかしながら、この噂をザウバー
スポークスマンは次のように否定している。
「確かにフェラーリからエンジンを購入するし、ギアボックスも使う。だ
けども、シャシーは完全にザウバー・ペトロナスによってデザインされ
た新たなものになるよ。」

たばこ広告全面禁止に、公共交通機関などで
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/tabacco.html?d=30yomiuri20040130i201&cat=35&typ=t

イモラ無くなるんだってさ。

トヨタＦ１カー市販決定　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

エンジンは「フォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジン！」がベース

トヨタ、開発中の高級スポーツカーに４５００ｃｃＶ１０エンジン

　トヨタ自動車は開発を進めている２ドアクーペの高級スポーツカーに、
排気量４５００ｃｃのＶ型１０気筒（Ｖ１０）ガソリンエンジンを搭載し、
０６年末から０７年初頭に発売する方針を固めた。
　主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。
　同エンジンはフォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジンをベースに開発。
　トヨタの最高級スポーツカーとして、「レクサス」ブランドでの販売も検討する。
　この高級スポーツカーは主に欧州市場をターゲットとしており、
年間１２００台程度の販売を計画している。
　価格を１５００万―２０００万円程度に設定し、欧州ではトヨタのフラッグシップカーとして位置づける。
　同車を共同開発しているヤマハ発動機は、トヨタが６７年に発売した「２０００ＧＴ」の開発にも参加。
　００年春の資本提携以降は、新型「クラウン」に搭載した直噴射タイプのＶ型６気筒エンジンなどの開発で協力している。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000008-nkn-ind

トヨタは現在Ｆ１参戦中でヤマハは過去にＦ１参戦経験があり、
両チームの英知を結集したＦ１カーが誕生することになる！
　 　

あげます

http://www.formula1.com/imgup/tvImages/2003/japanese/wallpaper/sunpic3_1024x768.bmp?
琢磨がシューマッハをパス！

ミハエルが勝手に突っ込んできただけ

>>124
でも、シューマッハが日本人ごとき（琢磨ファンすまん）にブロックされた
というのが彼の衰えを感じた。（まあ、あとは1ポイントを取りに行くレース
をしたこと自体が・・・というのもあるけど。）

★2004年のF1マシン(新車)を語るスレ part7★

過去スレ
★2004年のF1マシン(新車)を語るスレ part6★
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076352735/
★2004年の新車を語るスレ part5★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075814346/
★2004年の新車を語るスレ part4★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075114730/

もまいら、実を言うと今年のフェラとマクはハズレだと思うのですがどうですか？
漏れはルノー vs ウィリアムズじゃないかと思う。

http://www.f1racing.net/news.php?ID=68846

F1にチップ・ガナッシが来るかもしれないとよ。
バーニーが言ってるから本当っぽいなぁ。

エンジンはシボレーキボンヌ

>>129
　んー、マクはさておき、フェラーリは別にという気がする。
　昨年の問題点はいうなれば「タイヤ」に尽きるわけでしょ？　あとセットアップの幅の狭さも
あるかな？
　そう考えるとＢＳタイヤとのあわせこみさえうまくいけば速さは維持できるんじゃないかな？
　すでに「次」の開発も始まってるだろうし、前半をコンサバにこなすってことでいいようにも
思う。
　なんだかんだいって、昨年のチャンプマシンなわけだし。

絞れーは駄目駄目
去年IRLでパワーなさ杉で、コスワースにエンジン供給してもらったくらいだから

>>132
別にシボレー自体が設計するなんて無謀な事はしないでしょ。
イルモアの開発部門がドイツに吸収されるって話だから、
施設買い取ってヘッドハンティングしまくりでしょ。

チップ・ガナッシと共にGフォースもF1参戦ですか？
GフォースのGはガナッシのG。

いや、漏れ的にはGMのF1参戦が見てみたかったので
たとえワークスでもプジョー状態になる可能性も大な訳だけど

>>134
そりゃしらんかった。
でもまぁ、普通は自チームで車体作れる所じゃないと
バーニーも声掛けないよなぁ

今日は何処でどのチームがテストっすか？

>>135
ニューマン･ハースに対抗するためにガナッシが作ったエンジニアリング部門が
Gフォースの始まり。（ローラの独自改良が目的だった）
そんなわけで、ガナッシはIRLでは一貫してGフォースを使っている。

☆バルセロナ
とりあえずBARは１７から
その他はわかんね

☆イモラ
ブリヂストンユーザー集結
１７からジョーダン・ザウバー、１８からフェラーリ・ミナルディ

>>138
ありが�d

フェラーリは昨年のマシンから開幕を
匂わせてるから失敗作だろ新車

速いなら当然開幕から行くのは常識だろ

速くても信頼性なきゃ開幕からは使わない。

GAに新レギュレーションを満たすリアウィングと
エンジンカウルを付けるのか？
バランスがおかしくなるでしょ。

>>140
それのニュース元のイタリアのマスコミ、どこなんだろね？
ガセッタ・デ・スポルトあたりのブラフのような・・・

ＭＳ、開幕戦F2003-GA説を否定
イタリアのプレスが、フェラーリの新車F2004にはギアボックスとエンジンが障害を抱えているとして、
開幕戦はF2003-GAで挑むための準備をフェラーリが開始したと報じていた。
しかしながら、ミハエル・シューマッハはこの報道を全面否定している。
「我々が開幕戦にF2004を使用しない理由なんて見あたらないよ。この点については、絶対的な自信があるんだ。
我々がトラブルを抱えているなんてこともない。マシンは良いし、堅実で、そして素直なハンドリングを示しているし、なによりも速いんだ。」

カネボウが逝ったのは、CMにヤマダを使ったからじゃないのかい？？？

山田優ちゃん、2004年はキャスター続投なんですね。

>>142
ザウバーがあるじゃないか（ｗ

>>145
問題は繊維の方でしょ
化粧品は関係ないよ。

966 ：音速の名無しさん ：04/02/16 10:23 ID:ZnopvUiR

このスレは引篭りのアニヲタの書き込みを堅く禁じます
ヒッキー板にお帰りください
お前がいると引き篭もり臭がするから迷惑だID:ZnopvUiR
キモイ自作自演のBARヲタの朝鮮人部落の白痴野郎

>138
顎がムジェロで、17日から。

☆　「フェラーリだけが反対」と、ウィリアムズ代表
「2004年には全18戦のGPを戦うが、そのために世界を廻ることよりも、
1年間に行っているテストのほうがずっとお金が掛かるんだ。経費削減
のためにはテストの制限が必要だが、しかしこれにはフェラーリだけが
反対する。
彼らは隣に自社コースを持ち、いつでもテストをし続けようとしているん
だ」



これって、そりゃテストの殆どがタイヤテストだって言われてる中で、
BSのフェラーリとしてはテスト量を制限されたら終わりやん？
当然だと思うけどナァ。

>150

激同。
テスト減らしたかったら、モズレーの云うようにタイヤワンメイクだな。
どちらかのタイヤメーカーに撤退していただくしか。

そー考えると、もともとトヨタの罠なのか？
資金量の少ないチームの転落を狙う

ＦＩＡのＭ・モズレー会長は，現在のF1について
『F1においてコントロールできる中で最も酷い浪費は，それは“テスト”だよ。　
もし，タイヤ供給を行うのが１メーカーであれば，みんなは“タイヤ・テストな
ど必要ない”と言うだろうしネ。』
とコメントし，タイヤ戦争がコストの高騰を招いていることを指摘した。

最近のFIAは責任転嫁が多すぎる。
タイヤテスト量を増やしたのは、ミシュランの圧力で各チーム２種類の専用タイヤを
認めたこと。　　当然、テスト量は増える筈。
FIAの自業自得でまさしく自爆。

それにFIAが興行収入を独占しすぎ。
もっとチームに金を還元しろ

タイア一種類にしたら萎える。
年間１８戦にしてその分ＧＰ前のテストを増やせれば
興行収入含めて旨い話だな。
トップチームはそれでも金を掛け続けると思うけどね。
下位チームは本番やる費用とテストに出かける費用を
上手く共用できて美味しい。

冗談に振られたファー万はあめりか行くらしいが・・・
http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=24058
なに考えてるやら（ｗ

MIも実際は２スペックくらいしか持ち込んでないんじゃないの？

去年のレギュなら、ドライ2種類、レイン1種類しか持ち込めない。

>>156
各チーム毎にね。理屈上（ドライ２＋レイン１）×６チーム＝１８種類

ぶっちゃけBSこけたら、マジでフェラーリだけこけるだろ

逆にBSがミシュランを凌ぐならフェラーリだけが突出する

タイヤがすべてだろ

んなこたぁフェラーリの５連覇が証明しているべ

ＦＩＡ表彰式のＶＴＲに浜島さんとうとう写らなかったなぁ

>>157
そうだっけ？
実際はチームごとにタイヤ分けないで、共通スペック用意してなかった？

>>161
話の流れを読んでなかった・・・実際の話ですね、すいません。
そうですね、共通スペックはありましたね。

>>162
いえいえ、チームごとにタイヤが違ってもいいレギュとは知らなかった。
実際は、ハードとソフトとレイン2種の4種類だけサーキットごとにMIもBSも用意したんだっけか。

テストする所にあわせるBS（当然フェラーリに偏る）と
サスペンションの作り方を指示して各チームに同じ様なタイヤを使わせるMI
こんなの勝負になるわけがない
加えてBSには地理的物理的ハンデもある
三年も経っていまだに戦えているのは凄いとしか言いようがない

どのレースもそうだが勝負には二段階ある
一つはコース上での純粋な勝負
もう一つはレースのルールを決める政治的やりとり
二つ目で勝てる日本のチーム（サプライヤー）を見たことがない。
仕方ない事とはいえ。

タイヤワンメイクにしなくても、シーズン前に今年のタイヤはこれだけって
決めちゃえばいいんじゃないの。たとえば、１シーズンに使えるタイヤは
ドライ・ウェットとも２種類（２スペック）まで。
サーキットごとにスペックを変えられなくすれば、テストも減るかと。

>>165
ねぇどうやってチェックするの？

>>164
なんで三年も経っていまだに戦えているのは凄いの？
三年しか経ってないのに・・・ではなくて？

>>166
GPごとに成分分析でもするとか、シーズン前に、
１年分まとめてFIA預かりにするとか。
なんか、手はあるんじゃないの？

コストカットはムリな気がするけどな。
どんな状況でも、どのチームもつぎ込めるだけ資金はつかうだろ
資金の上限を決めるしかないのでは？

テストの無いＦ１なんて○○の無い××みたいなものだ。

http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040217122318.shtml
ジャガーの三人目はやはりビルドハイムに決まったようでつ

>>169
資金の上限は俺も見てみたい。純粋に技術の勝負ってことで。
ただ、プライベーターばかりだった時代ならともかく、
ワークスばかりの現状ではありえないとおもうけど。

>>164
F1じゃないけどル・マンでマツダは政治で勝ったけどな

>>169
まぁそういうことだな。タイヤに使うかそれ以外に使かの違いでしかない

ＦＩＡはＦ１チームに会計士を送り込め！

デビッドリチャーズは元会計士ですが何か？

誰も見てないところでテストやるぐらいなら、開催数ふやせよ
12月、1月、2月の各月3週はテストやるんならあと9ヶ所ぐらいは増やせるだろ
そのほうが、F1チームにゃ金になるだろ

俺もF1の興行に一番貢献してないカネのかけ方だと思うね
タイヤテストは
ずばっと規制するべきだなどうにかして

抽選で半分ずつ供給にして開幕後のテストを大幅に禁止。

サーキットに持ち込むタイヤはドライ、ウェット含めて1種類にすべき
つまりタイヤはオールウェザーで無ければならない
そうすりゃ今みたいにピンポイントのタイヤは造れなくなるから、速度の抑制になるだろうし
少しは市販品にフィードバックが掛かるんじゃねーの？

>>178
そんなの見て面白いと思うか？

>>179
いや、でも一般車へのフィードバックってF1の意義に含まれていなかったっけ？
あやふやでごめんね。

>>164
前のFIA会長はおイタが過ぎたので追い出されたわけだが、日本メーカーは追い出した側にいたよ。
まあ言いたい事には同意だけど。

ドライ・ウェット兼用はあまりにも危険でしょ。
ドライとウェットどっちがレースとして重要か、と言うとドライが絶対的な
訳で。
有る意味、ウェットで全敗してもドライで勝てる方が良い。
つまり、結局今のドライタイヤ一本でウェットを走るって事にしかならない。

>>178
一種類にしたらドライタイヤ持ち込むだろ
日曜日に雨って予報じゃないかぎり
金曜土曜が大雨で日曜がハレって予報でもきっと
ドライ持ち込むと思うぞ

今年もフジは地上波/CSで2番組に分けるんだなぁ。。。ふと考えてみた。

もし、テレビ東京系列がF1の放映権を獲得したら、悲願の生放送もいけるんじゃないだろうか？
地上波で生放送が達成されるとしたら、日本国内ではこのグループしかないはずなんだ。
あいつらの日曜の夜は、毎週毎週「マグロ」か「すし」か「温泉」の2時間番組でマンネリ化。
「ASAYAN」もモーニング娘も消えたし、視聴率も他所より確実に悪い。

なら、いっそのことF1を生放送にしてしまえば、スカパーからも戻ってくる人もいるだろうし、
見やすい時間ってことで、10年前萌えた香具師もけっこういるだろう。トヨタやホンダからいっぱい
CMも入るし、もし視聴率が悪くてももとが低いから無問題。。。

ダメか、ダメなんか？テレビ東京。　全国放送できないって問題はあるが、NHKよりは生放送は
しやすいような、、、

>>184
全国放送できない時点でFOA並びにスポンサー的にNGじゃないかい？

テレ東入らん自分は・・・・・

つか全国ネットで無いと放送権降りないんでしょ？

>>185
やっぱり、全国放送できることが条件だよねぇ。

まあ、このスレも新しい情報もなく誰も書き込みしてないからためしに書いてみたんだ。気にしないでくれ。

でもBSジャパンで完全生中継という手があることはある。

フジテレビのＦ１放送権って昔からの付き合いでかなり安くしてもらってる
と何かで聞いたような？

つーか現在の日本GPの冠はフジテレビなので放映権料以外にスポンサーも引っ張って来ないと。

>>190
すでに、日本GPの冠スポンサーには「紀文」を用意してありますｗ　スカイウォッカでも可。

>>190
フジがいなくなると今年のカナダやフランスみたいに瀬戸際になると。。。
つーか現状では絶望的だね。そこまで金払ってF1に価値を見いだす会社があるかどうか
トヨタ＆ホンダが金出し合うとか…不毛すぎる
まったく二律背反だねぇ

あー海外のサイトも今日のテストの情報ちっとも更新しやがらねぇ
もう寝よう…

テストはどうなっとんじゃあああ！！！！
画像とか出回っとらんのかあああああ！！

全然関係ないんだけどさ、
この前のﾄﾖﾀｶｯﾌﾟで日産がｽﾎﾟﾝｻｰだったのにﾜﾗﾀ。

今日はバレンシアでマクラーレンがプライベートテストしてるだけみたい。
本格的なテストは18日から
ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=31960&cat_id=1&top_flg=0

イモラ来ました

1 F. Alonso Renault 1.20.493 77
2 J. Trulli Renault 1.20.767 84
3 F. Massa Sauber 1.22.028 69
4 G. Fisichella Sauber 1.22.331 62
5 N. Heidfeld Jordan 1.22.408 62

BS…

つーかミシュランが本格的に気合入れて取り組みだしたのは
昨年ぐらいからだろ？
それまでは供給していただけって感じだし、昨年のあの騒動で
完全にミシュランは切れたから今季からは本格的なBS潰しが始まるよ

ミハエルの五回のチャンプもミシュランももっと前からまともに
取り組んでいたら、容易には無理だっただろう

今年でBSは終わり

>>196
ストップ＆ゴー的なトラックでも、ルノーﾀﾝ強そうですね。ツルーリの初優勝が今年こそ
見られそうで楽しみだ。できればモンテカルロあたりで、、、

F1 testing Valencia day 1 (unofficial)
Pos Driver Car-Engine Time Laps
1 David Coulthard McLaren-Mercedes M 1m09.844s 69
2 Kimi Raikkonen McLaren-Mercedes M 1m10.072s 70

フェラーリは、まーだ合同テストに参加せずですか？
他のチームはすでに新車で顔合わせしてるというのに・・・

BS二秒差ってちょっとアリエナイだろ・・・・・・・・
もはや今年のチャンピオンシップ決まったか？
ウイリアムズとルノーとマクなら、ウイリアムズでしょどう考えても。
さみぃ・・・

ハイドフェルドががんばったのかザウバーがへぼいのか分からん

イモラはあまりテストに使用していないので、あまり参考になるタイムが無いな
それでも、２０秒台は速いと思うけどね

ザウバー終わったな

フィジコの法則キターだな。
石橋陣営は顎だけじゃね？まともにタイヤ開発できそうなの。

ていうか、ミシュランってやっぱり1ラップ予選を計算して、表面だけメチャ柔らかいゴムな構造なのだろうか？
石橋はそういう作らないのか？

レギュレーションでOKなら、どこだってそうする。

http://www.f1racing.net/photo/upload2/HJHgzKvPeRQfb.jpg

ルノーって、リアカウルこんなにデカかったっけ?
やっぱ、エンジンの角度狭くしたからかな。

ウィリアムズはウェバーが欲しい
「本当にピッツォニアよりも速いなら、べらぼうな速さだ」
http://f1.racing-live.com/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040217224723.shtml

「アントニオはテストでレース・ドライバーたち（ファン-パブロ・モントーヤ
とラルフ・シューマッハ）と遜色のないタイムを出しているんだ。もし
マークがそのアントニオより最高で（1ラップ）1秒も速いのなら・・・」

ヘッドはじっと考えて：
「マークには、べらぼうな速さがあるに違いないね」





べらぼうに速いのか。

そりゃ速いよ。アレックソ・ユーンしか比較対象が無い状態でも
ちゃんと速いって判るほどだったんだから。
何よりミスをしないというところがスゴイ。

で、けっきょくのところ幕はどうなのよ
やばげ？

フェラーリはマジでへタレだな

新型と新型のテスト逃げまくりだな

せっかく、ルノーがイモラに乗り込んで行ったのに

明日のテストも03GAでテストの予定だってよ。

>>211
典型的なアンチフェラーリだな。強い者は「負け犬根性の染み付いた連中」に
よく吠えられるわ。
全ては勝ってから言いなさい、坊や。

ホンダは期待しすぎちゃ去年前半戦のトヨタみたいな体たらくを見せられそうでイヤだが
やっぱりいいのかなぁ。
ヴィルヌーブの言う「中古タイヤ」からの変更も上手くいって1の変化が3くらいになったのかしら。
もともとウィリアムズ参考マシンだったからMI向けだったかもしれないってのは散々既出だけど。

フェラーリは去年以上にセッティングにシビアなだけなら何とかなるだろうけど。

>>212
ダサいなお前
フェラーリが速かろうがおまえ自身が偉いのか？
フェラーリが速くてお前に徳でもあるのか？

お前なんて、ただのフェラーリヲタの冴えないオヤジだろボケ
自分が偉いような勘違いもいい加減にしろカス

ちなみに俺はウイリアムズファンだから
フェラーリなんて今季は除外視だね

ファラーリはせいぜいbarにかもられないようにする事だな（プ

>>214
俺はフェラーリファンじゃないよばーか。
見苦しい奴がいたんで煽ってみただけですが何か？

ID:trd+MDtZ

いや、お前はフェラーリヲタのハゲオヤジだ

お前はココに行け


http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1062401785/l50

>>217
ウィリアムズファンか。
お前さ、俺に何度も何度もＢＭＷやミシュランの事で煽られているだろｗ
俺のペット状態だな。

わざわざ一緒に走ることもないだろ。
テスト内容にあったとこで走ればいい。

オレと話せそうな大人は219だけか・・・

バカじゃねーの？　テストで手の内晒してどーするよ
所詮、合同テストなんて貧乏チームがやることだけどな

って昔は思ってたけど(´･ω･`)

>>207
レギュレーション変わったから今年はどのチームもデカくなってるはず。
制限の内容的にはデカいっていうより、高くなった。

ＢＡＲと比べても、やっぱルノーはでかい
ttp://f1.racing-live.com/photos/2004/team-bar/diapo_130.jpg

開幕して他のチームから「歩くな！！」
と言われないように頑張ってください。

>>207
写真をとった角度が違うだろ。

ID:trd+MDtZ 貧乏タレ

ID:trd+MDtZ

お前は俺様のオモチャ
からかって遊んでやってんだよ
でも、お前臭いんだよね〜

ルノーのリアカウルどうだろうなぁ。
サスペンションアームの角度を見ると、ルノーの方の写真は
過重がかかってるか、加速中で微妙に前上がりになってるので
大きく見える気がするんだが。

小学生が一人います

望遠で撮ってるからだろが。ぼけ。
両手で丸つくって中覗きながら顔に近づけてみろ。

>>178
俺もそう思ってたけど隠してた。

俺の結論は。溝の総面積をレインタイヤ並みに固定して
コンパウンドを一種類にすること、要は市販タイヤと一緒か。
スピード激減した分をレギュレーションの解放にあてF1を面白くする。

一種類でも何種類でもテストの量は変わらなくない？

>>232
変わらないだろうね。
でも一般タイヤに近い物を開発するだけ意義はある。
昔は普通のタイヤでレースやってたんだし、
エイッと変えちゃえば何でもないんじゃないの。

どうかなぁ　
ウェットタイアは要ると思うよ。
どうせレース用のタイアは市販タイアとは全然別物になるんだし。
走行距離の桁が違うじゃない。

いっそのこと「Don't work」にしたらいいのに

>>235
ジャックだな

>>234
金型やコンパウンドが一種類で済むし、輸送費も減って環境には少し良い

雨でも走れるとなると横にカット入れざるを得ないから摩耗がとんでもないことになるぞ。
低速でトロトロなF1を見るか、雨だと中止か延期のどちらかになるな。

タイヤの幅を今の1/2にして、F3みたいなF1を楽しむのも乙。
もっさり乙葉なF1が楽しいかどうか抜きにして、ステップボトムもウィング規制もエンジン規制も無しにして。

Ｆ１は最速を争うものなんだよ、そんな腐れタイヤ使えるか

もっとでっかいコース作れと。

いっそ、エンジンも2000cc・400馬力に落とし、速度は250Km/hでリミッターを掛け、
トラコンはもちろんセミオートマも、ついでにフロントウィングも禁止にしてみたらどうだろうか？

今よりりはるかに安全になるだろうし、マシンの性能よりドライバーの腕を問われるようになる。
若造が幅をきかせる今よりも、個性的なメンツが活躍するようになるだろう。

もしかしたらオーバーテイクも多く見られるようになるかも。










…でも、ｵﾚはそんなF1なんて( ノﾟДﾟ)ノ　ｲﾗﾈ！

>>238
3〜5ストップならそこそこ速く走れるかも
レギュレーション解放と相殺すれば同じくらいだったりして

つーか、Ｆ１技術規制しすぎ。
タイヤ幅20ｃｍ、最大寸法、クラッシュテスト、ファンカー等の他車への影響のあるデバイスの禁止、排出ガス成分規制
くらいであとは何でもアリにしたほうが面白いのに。
Ｆ1じゃなくてＦ0カテゴリ作ってもいいけどｗ

>>244
電子デバイス全面禁止にしなかったらフェラーリが勝ち続けますが何か？

>>245
ルノーが抜くと思いますが何か？

>>244
特定の新素材も使用禁止だな
ただ金さえ出せば速くなるっつーのは面白くない
ヤンキースみたいで

今のサーキットでこれ以上速くなったら危険

>>247
メルセデスが永遠に勝てなくなってもいいのかｗ？

>>245
今のエンジニアはコンピュータ無しの車作れるんですかね？

>>248
231から読めばわかる

イモラ - 04/02/17
1. F. アロンソ − ルノー R24 - 1'20"493 - 77 laps
2. J. トゥルーリ − ルノー R24 - 1'20"767 - 84 laps
3. F. マッサ − ザウバー・ペトロナス C23 - 1'22"028 - 69 laps
4. G. フィジケラ - ザウバー・ペトロナス C23 - 1'22"331 - 62 laps
5. N. ハイドフェルド − ジョーダン・フォード EJ14 - 1'22"408 - 62 laps
6. G. パンターノ − ジョーダン・フォード EJ14 - 1'24"274 - 60 laps

既出だがフィジコがジョーダンと誤差なのはテストだからなのか？
パンターノは前回のパフォーマンスの印象が強かったが、テストプログラム
をこなしているのか、全開なのか・・。ジョーダンは苦しいところだ。

>>251
テストプログラムをこなしている



と信じたい(´・ω・`)

やっとｳｻﾞｲ厨が消えたな。ﾏﾏﾝに怒られたか？

イモラテストでのBSのタイム、タイヤ自体の限界ってことはないよな？((゜ロ゜;;)))ガタガタ
とてもEJ14がザウバーと同じパフォーマンスを発揮できるとは信じられないのだが・・・

>>253
義理チョコすら貰えなかったキモブサヲタの引き篭もりの動く生ゴミ

ﾜｰﾝ、また釣れちゃったYo-
がんがれ、少年、開幕は近いぞ

>>254
自己紹介乙

「ジョーダンとジャガーは同じスペックのエンジンだが、我々はそれより
も1世代前のエンジンを使用する。確かにジョーダンは昨年エンジント
ラブルを何度も出していたけど、我々はシーズンを通じてたった一基の
エンジンだったんだ。したがって、20馬力よりも信頼性を優先させるた
めにあえてこのエンジンを選択したんだ。それに各チームとも新エンジ
ンを導入したことにより、特に序盤戦は信頼性に苦しむだろうと思って
いる。その一方、我々は信頼性を重視したんだ。確かにこの見当はは
ずれる可能性もある。ただ、馬力よりも信頼性を重視している。馬力の
違いは、それほど大きな差になるとも思えないんだ。」









なんかすげー泣ける・・・

ルーキーで来そうなのって誰よ？
俺的に
ブルーニ＞＞＞クリエン＞バウム｜壁｜パン

だと思うけど。皆はどう思ってらっしゃる？

>>258
パンタはアロンソ以上と前に鰤がおっしゃっていた。
少なくともバウムよりはるかに上。
漏れは
パンタ＞クリエン＞ブルーに｜壁｜バウム

ライコネン今年も６番なんだね。

やっぱり番号かえると相当なお金かかるのかな。

>>257
　シーズン通して「１基」ってことはないよね？　でも、泣ける・・・

>>261
どうだろ。レース毎の部品供給は勿論あるだろうけど、
エンジン丸々１基の発注は年に一台に１基だけだったかもしれん。

ポールさんとこかわいそうだな

逆に今のタイムって凄いんじゃないのか、とか思えてきた。
全然回してないって事でしょ・・・？
それでジャガーと比べて1〜2秒落ち、凄いじゃん。

今日のテストどうなってる？

あ〜あぁ

今年の新人では、自分的には栗にがんがって欲しい。
なんとしても。
ウェーバー嫌い。

つーか、ピザのコメントでも、ジャガーだと六回もシート作り直さないと
上手くフィットしなかった、ウィリアムズだとテストの為にFW24のシート
を少し改良するだけで直ぐに使えた、とか。
やっぱ実力以上に待遇に差があったんじゃなかろーかって感じもするし。
持参金パワーでなんとかそこら辺をクリアーして、あの割れ顎を
ぶち破っちゃって欲しい。

マクラーレンは泥沼だよな。
来期はどうするんだろ、モントーヤとライコネンってのはどうもなぁ

予選方式ってアルペンスキースラロームのように
２本合計タイムでやった方が面白いと思うけど。

>>268


何を言うか弱小マシンに速いドライバー、このコンビを俺たちはのぞんでいたんじゃないのか！

今年からは再びマクラーレンの時代だよ。間違いない

>>270
ねぇ。96年以来、久しぶりに「2人とも」応援できるラインナップだよ。ペヤング先生も悪くないんだがｗ

Team Odds
フェラーリ 5/4
ウィリアムズ 11/8
マクラーレン 7/2
ルノー 14/1
ＢＡＲ 66/1
トヨタ 80/1
ジャガー 100/1
ザウバー 150/1
ジョーダン 250/1
ミナルディ 1000/1

ミナルディの勝てる確立ゼロだな(;´Д`)

ガスコイン曰く「トヨタの新エンジンが最強」なんだとさ。

ミハエル・シューマッハ 11/8
モントーヤ 3/1
ライコネン 9/2
ラルフ・シューマッハ 5/1
バリチェロ 14/1
クルサード 16/1
アロンソ 16/1
トゥルーリ 50/1
バトン 100/1
ダ・マッタ 200/1
ウェバー 200/1
パニス 200/1
佐藤琢磨 200/1
マッサ 250/1
フィジケラ 250/1
クレイン 500/1
ハイドフェルド 500/1
ブルーニ 1000/1
バウムガルトナー 1000/1

ライコとペヤヤは３倍以上の差か・・・
アロとツルも。
バトンとタクマが二倍差なのに比べて、マサとケラが同率とは・・・
イマイチよー分からんの。

>>272　モントヤ嫌

F1 testing Valencia day two (unofficial)
Pos Driver Chassis-engine Tyres Time Laps
1 Juan Pablo Montoya Williams-BMW M 1m09.103s 85
2 Jenson Button BAR-Honda M 1m09.467s 98
3 Christian Klien Jaguar M 1m09.514s 110
4 Takuma Sato BAR-Honda M 1m09.893s 67
5 Mark Webber Jaguar M 1m09.894s 144
6 Kimi Raikkonen McLaren-Mercedes M 1m10.219s 101
7 Ricardo Zonta Toyota M 1m10.250s 126
8 Anthony Davidson BAR-Honda M 1m10.299s 80
9 Marc Gene Williams-BMW M 1m10.301s 81
10 David Coulthard McLaren-Mercedes M 1m10.412s 92
11 Cristiano da Matta McLaren-Mercedes M 1m10.532s 74

マクレーレンはﾀﾞﾒﾎﾟ(´д｀)
http://www.f1racing.net/photo/upload2/RZHRhKCMItJmb.jpg

>>279
ダウンフォースが足りないからって、タイヤに糊付けか？

>>279
なんか雪の中のテストってかんじだな

なんで右京がいるん？

ジャガーもなんか速くなってきたなあ

http://www.f1racing.net/photo/upload2/JZnZCLFTxXOVb.jpg

掃除中。

ジャガーのしかも新人が上じゃ何がなんだかワカンネー

Mittwoch, 18.02.2004 - Imola (Italien)

P. Fahrer Team Reifen Zeit Abstand Rnd.
1. J. Trulli Renault Michelin 1:21.243 - 79
2. F. Massa Sauber-Petronas Bridgestone 1:21.281 0.038 67
3. L. Badoer Ferrari Bridgestone 1:21.412 0.169 57
4. F. Alonso Renault Michelin 1:21.686 0.443 108
5. G. Fisichella Sauber-Petronas Bridgestone 1:21.796 0.553 63
6. G. Pantano Jordan-Ford Bridgestone 1:22.596 1.353 56
7. N. Heidfeld Jordan-Ford Bridgestone 1:23.267 2.024 65
8. G. Bruni Minardi-Cosworth Bridgestone 1:24.001 2.758 65

>>278
＞＞11 Cristiano da Matta McLaren-Mercedes M 1m10.532s 74

？？？？？

>>278
黙った、マクかよ

こっちはこっちでケラと肉が脂肪か。

マクラーレン散々じゃないの。両車ともエンジン逝ったとか？
トヨタと５位争いでいい勝負しそうだな。
トヨタＶＳメルセデスでみるとそのくらいのポジションでやってくれる方が
毒が無くて良い。トップはメーカーの宣伝ワークスだけが争ってるなんて
実際の所ちょっと引くでしょ。ル・マンのアウディみたいで。

ニックとフィジコなにやってんじゃｺﾞﾙｧ

マクラーレン写真見ると、また新しいフロントウイングを持ち込んでるみたいだな。間に合うんだろうか？

トゥルーリ50倍
バトン100倍
佐藤200倍
↓
フィジコ250倍=マッサ250倍
フィジコ駄目じゃん。

今日のテスト、新サスを琢磨がいろいろやったのでは？

>>290
ルマンは、ワークス系がほぼ全面撤退したせいか、それはもう寂れている…
と、人づてに聞いたんだけど、そうなの？

右京が琢磨のテスト見学にきてるｗ

2003世界プロスポーツ年棒トップ５
１位　タイガー・ウッズ（ゴルフ）　82億8000万円
２位　ミヒャエル・シューマッハ（F1）　80億4000万円
３位　レノックス・ルイス（ボクシング）　33億6000万円
４位　アレックス・ロドリゲス（野球）　30億2400万円
５位　シャキール・オニール（バスケット）　28億8000万円

>>278
毎度のパターンだな
最後はモントヤがトップにたつ

まあ、琢磨はその辺りが妥当だろ

>>255=256 図星かよ

>>296
ついに負けたか

>>298
タイガーはあと20年はいけるｗ

マクラーレンは給油失敗したんか？

ようやくBARのびっくりする速さに慣れてきたと思ったら、今度はジャガーか。
怪しすぎる。
もう騙されませんよ。
最近饒舌なゑ、全て真実を語ってくれるんだろうなw

ザウバーの新車についに鰓が設けられました
既出だったらｽﾏｿ

フィジコはタイヤテスト、マッサはレースシュミレーションらしい。

フェラーリクラッシュしすぎ。

マクラーレンは非公開では今よりも速いタイムが
出てるのもきな臭いな

しかし、クルサードのマシンのエンジン故障とは
相変わらずエンジンは糞だな

もう開幕近いのに故障が多いところは完走する事は無理だろうね
エンジン、ミッションは致命的だな

今日はモーパラの日だな

いくらマッサで午後からキャンセルされたとは言え、ザウバーがフェラーリより速い
なんてありえないし。
マクラーレンはもしかしてエンジンにマージン摂った仕様でこれかも知れんが
単独テストタイムと比べるとありえない。
ジャガーも急過ぎる。
ジョーダンも解せんが、パンタノは軽めで練習中かも。
素直に比べられるのはウィリアムズ、ルノー、ＢＡＲ、ジョーダン、ミナルディ、ザウバー
か？

1 M.シューマッハ フェラーリ　　　　　　　　1'20.628
3 R.シューマッハ ウィリアムズBMW 　　　1'21.193
5 M.ウェーバー ジャガー・コスワース 　　1'21.669

さり気なく去年のイモラの予選タイムなわけだが。

ＢＡＲも今のタイムだとまだトップチームには追いつけん。
コースが短いからな。
まぁＭＩ用サスいれたばかりだから何とも言えんが。

今年は混戦しまくりでチーム戦略の上手い所が有利かもな。
タイヤでゴタゴタ、来年のドライバーラインナップでゴタゴタ、ウェバーなんか
東洋人の琢磨と接触した日にゃあ何言うか解からん。
あははーなんか楽しみだー。

新車出る前はトヨタとザウバーもこれに加わると思ってたんだがな。
ちょっと乗り遅れの感がある。
代わりにマクラーレンが下に下りてきてくれてるから面白くなるかな。

>>309
これ見ると、バリシューがいたら、トップタイムで刻んでいた
だろうな。しかもペースに定評のあるＢＳだし。
うーん、ますますフェラーリは解からん。シューの言う通りペースを
維持できているルノーが新たな脅威なのかもな。ＢＡＲは今のところ残念。
贅沢だけど・・・。

(^Д^)ｷﾞｬﾊ!↑みなさん、この人のレスどう思いますか♪
なんてありきたりなんでしょうね♪
誰もが皆、一瞬つけてみたくなる発想のレスです(^^;ﾜﾗ
しかし、賢明な人はそのみずからの短絡的思考を野放しにすることを嫌がり、こういうレスは控えます♪
しかし、この人はしてしまったのです♪　
「誰もが思い付くような事」を堂々と(^^;ﾜﾗ
この人にとってこのレスはなんなのでしょうか♪
このレスをしているあいだにも時間は刻々と 過ぎ去っているのです♪
まさにこの人のした事は「無意味」「無駄」でしかありません♪
ああ・・・なんていうことでしょう(^^;ﾜﾗ
図星で泣いちゃうかも(^^;ﾜﾗ

また古いコピペだなオイ

昨日だけで勢力を測ると。
＞フェラーリ（相変わらず強いペース維持できる
　ウィリアムズ（一発はフェラーリより上かも、コース、ペースに不安があるが全体で纏めてくる
　ルノー（フェラーリと並ぶハイペースを維持する可能性がある、コースによっては上かも

＞ＢＡＲ（一発はかなりいいがペース維持が、ＭＩ用サス次第でＷＩ並になれる可能性有り
　ザウバー（フェラーリより下だが、フィジコの頑張りが効く、ＢＳアタリコースならトップ下

＞ジョーダン（しこしこ走法で気がついたらいいポジションにいる時がある

＞ミナルディ（片落ちエンジンでがんばる

あとのチームはどのグループかは不明

＞トヨタ
速さはないが、エンジンだけ見れば完走の可能性が高く、7,8位入賞は十分可能

フェラーリは開幕新車は無いかもな

だとしたら完全に敗北だな

ルノーが怖くて新車も出せない

フェラーリ

負け犬だな

まぁ開幕までは言いたいだけ言えばいいさ

開幕後にそのとおりだったらﾌﾟﾁヒーロー
そのとおりでなかったらただの無能なアンチﾊﾞｶ

ってだけのことさ

>>317
今のところそんな感じだね。ガスコインもエンジンＯＫ、今から車体を頑張るとか
のん気な事言ってるし。

パワー無いんじゃね？

マクラーレンはエンジンよく壊れてるけど、もしかすると去年のBARみたいに
わざと壊して耐久性とか限界とか探ってるのかもね。

>323
この時期にそんな余裕があるのか？

探って解ったとしても改良する時間なんか無いぞ

後、二週間しかないのに無理だ

>>323
そういうのって実際に走らせてテストするんだろうか？

ウエーバー：
「まぁ、最近のF1にゃあ能力のアヤシイ人間もいくら
かいるわな。実際、ほとんどはスゲェ運転手なんだ
けどサ、2割くらいはF1にいちゃあイケネェだろって
レベルのヤツラだぜ。俺はそう思うね。でもクリスち
ゃん（クリスチャン・クリエン）は違げぇよ。才能もあ
るし、オトナだ。F3でも実績を残してる。まぁ、ヤツがレ
ッドブルからカネを運んできてるのは事実だけどな」

>>325
だいたいこの辺りが限界のはずって目星を付けておいて
実際に壊れるかの確認はベンチではよくやる。
ただベンチでOKでも実際に走らせるとダメな場合もあるので
実走もやるチームもあるそうだ。

今後に向けての新エンジンとかならともかく
今になって開幕用やってるならヤバイと思う・・・。

>>323
それはありえない
昨日のマクラーレンのテストメニューはエンジンテストではなく
レースチームを連れてきてのレースシミュレーションだ
結果、キミはピットストップ中に炎上、■は最終ラップにブロー

>>323
ホンダをたとえに出しているが、
それを１月にやるのだったらまだわかる。
今の時期には考えられない。

>>328
ﾏ､ﾏﾁﾞﾃﾞｶ!!

(((;ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

メルセデスのエンジンはベリリウム使用禁止からこっち、良いとこナシだな。
それでも去年は熟成しきったマクシャシーのバランスで補って、そこそこ堅実
にポイントの取れる車だったんだけど……エンジンが足を引っ張る展開になる
と、マクが切れる可能性も。元々エンジンサプライヤーに厳しいチームだし。
まあメルセデスが株持ってるからすぐにゴタゴタはしないだろうけど、それだけ
にフラストレーションが外部向きに爆弾発言になって飛び出しそうな悪寒。

ホンダは壊しまくって耐久性の確認が最初に終わったって感じなんかな？
元々頑丈なエンジン作るとか、燃費と速さのバランスを取るとか、そういう面で
はアドバンテージ持ってるエンジン屋なんだよね。あとはB･A･Rとの信頼関係
と連携の充実……まあ、何年も前から言われてる事だが(w

フェラーリはさっぱり分らん。エンジンの新レギュ対応も新シャシーの能力も。

フタを開けたらウィリアムズ・BMWの一人勝ちって展開は勘弁。ここまで順調な
ウィリが「額面通りに速かった」ら、コンスト争いが夏過ぎには終わっちまう。

そこで■大先生の伝説発動ですよ

不安定な中でも堅実な成績を残し来期ウィリアムズへ
実質モントーヤとのトレードとなったが
2005年にはチャンピョンシップ大接戦へ！

大接戦しても勝てないけどな。それが■

来季はモントーヤがカーナンバー「1」を持って
マクラーレンに移籍が濃厚だな

上位４チームが２００２年のホンダ状態になると、面白いシーズンになりそうだな

>>326
2割のドライバーってーと4人か。
一人はバウムガルトナーだよな
ブルーニは速いだろうけど実績の面で二人目かな
三人目はどう考えてもクリエンだろ
まだパフォーマンスは未知数だけど
ウエバー先生でも擁護は出来ないでしょ
あとひとり・・・誰？
琢磨とﾊﾟﾝﾀﾉは実績面で申し分ないけど
F1での実績というと琢磨は微妙
ﾊﾟﾝﾀﾉも結局金で乗ってるわけだしﾊﾟﾝﾀﾉかな？
でも個人的にパニスは微妙なんだが

さすがに二度入賞してる琢磨が乗る資格がないとは言えないような…

タコマは連続入賞中だしな

琢磨のことをF1にふさわしくないドライバーだと
ウェーバーは思ってるんじゃね？

サトウとダマッタじゃサトウは落ちるだろ？
ダマッタってそんなに良いところに居ないぞ。
サトウはかなり位置づけ低い事になるんじゃないか？

よく考えずに2割とか言ってみたに一票。

ウェーバーってポストアーバインを狙ってるんだろうか

>>342
そういやアーバインって見つかったのかな？

>>343
いよいよ本格的な指名手配が掛かりましたｗ

ωムカつくな。何様かと。
ちなみに2割って、正直なところ
・ハンガリーマネーのバウムガートナー
・ミナルディのもう一人のペイドライバー、ブルーニ
・もしかしたら、パンターノ
・ホンダの連れ込み、我らが佐藤琢磨

は堅い筋だな。以前同期のくせに琢磨批判してたしな、割れ顎は。
まぁ、そいつに鈴鹿であっさり抜かれてるヤシが言えたことかと。

あーマジωムカつく。

>>343
そういえば　ﾜﾗﾀｗ

（・もしかしたら、パンターノ）

と括弧でくくって読んでください。

まぁ３人だと思っていても「ドライバーのうち15%は遅すぎ」とか言ったら
あまりにも具体的過ぎたからな。適当なんだろ。ノリだよノリ。

ウェバーはともかく、ﾊｷﾈｿが雷子かわいさのあまり、チクチク他のドライバーに噛み付いたのが
ショックだった。現役の頃、アゴやアーバイン相手にも寡黙を貫いて論争に巻き込まれることもなく
結果で示す姿に惹かれてたのに、いつのまにかあのデーモンヒルと同レベルになってしまったことが
すごく悲しい。別にバトンガ好きなわけじゃないけど、ﾊｷﾈｿには黙っててほしかった。

ハッキネンは森の木陰で泣いてるのがお似合い

やはりフィンランド人は永遠に
フェラーリシートを獲得できそうに無いな

本人らもこっちから願い下げって感じなのかもしれんが

トーチュウ見づらくなったと思うのは私だけ？

http://f1express.cnc.ne.jp/TL001.php?cat_id=1

>>353
ありがとう。気が付かなかったよ

表彰台にものったことのないウェーバーが
F1界のご意見番になっているのは納得いかん

>>355
確かに。もう１０年F1乗ってるかのような知ったか発言ぶりが目立つな！

アンチウェバー＝琢磨ヲタか？

http://www.f1racing.net/news.php?ID=69059

ジョーダンの三人目はグロックですんなり決まりました。
戦力にはならんだろうが。。。

>>326や琢磨を批判した記事ってネタだろｗ
おもろいけど

ガスコインいわくトヨタのマシンは遅い
川井もトヨタのマシンを酷評

川井もBARのタイムは空タンクのアピールタイム
スポンサー皆無で資金が心配

>>361
そういえば、ＢＡＲってラッキーストライク以外
これといったスポンサーがないなぁ（ホンダは除いて）

>>361
日本語変でござるよ。

>川井もBARのタイムは空タンクのアピールタイム

BARは確かに速いとも言ってたね＜川井

>>362
BATもあと数年だし、ホンダに逃げられたら、間違いなくチーム消滅です。
早くほかのスポンサーも見つけてこいよ、利ちゃー図。

http://www.f1racing.net/photo/upload2/ZwYMRgZCQsBpb.jpg

トヨタさんなにやってますかｗ

>>366
この三人が消えるまでトヨタはスタートできんってことじゃないか？

>>366
楽しそうだねｗ

>>366
たいむ出ないし(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟかな

>>360
今年のマシンには関わってないから言えるんだろうなぁ
去年のルノーみたいに最後には見違えるぐらい速く…ならないかな

>>364
ドッチなんだよ（ｗ

他のチームの情報は無いの？
マクラーレンはホントに三味線なのか深刻なのかとか。

モーパラのカメラマンって下手くそだね

批判されたバトンのミカハッキネンに対する

「やる事がないんだろ」はけっこう強烈だな

今や世界最速の無職…

マクラーレン遅いといわれたどのテストも
ベストタイムはトップからせいぜい１秒程度遅れてるってだけだし、
距離は稼いでるあたり他チームとテストでタイム競う気がないだけだと思う

ホンダ、またやりました。開幕4戦までにポディウム→優勝、コンストラクターズ3位、3桁のポイント獲得ｗ
日を追うごとに激しくなっていく目標。。。阪珍タイガースに近づいてきてるような。

>>374
速さ云々よりトラブルが深刻なんだけど
この時期にしちゃトラブル大杉

>>375
よほど自信があるのか　それとも追い詰められてるのか・・・
　シーズン開幕で、さらしageにならなければいいんだが

木内氏が勝てなかったｒらクビでもいいって言ってるし。
もうマジ

重量配分はフロント46%位がベストで、006はそこに合わせてる。フロントタイヤからサイドポンツーン間の
距離が空力的に大切だ。オールージュ過ぎにもシケインができ、高速コーナーは減ったんで低速向けに
ショートホイールベース化した。ミシュランタイヤには現在まずリヤサスから合わせこんでる最中。
以上、彼がデザインしたわけじゃないけど、006の主な改良ポイントらしいです。なかなかためになるなと
思いながらも、本は買わなかった漏れ＿|￣|○

バトン、ハッキネンの苦言を無視

「もう引退してしまった元チャンピオンが何を言っているのか知らないけれど、
おそらく他にやることが何もないんじゃないか。」

弱禿に向けた発言にも思えるのが笑えるｗ

↑オールージュ過ぎにもシケインができるって本当か！？
もしかしてがいしゅつ？

>>296
（参考）
松井秀喜　7億2000万円
中田英寿　5億9640万円
モーニング娘。石川梨華　6281万円
日本男性サラリーマン平均　558万円（シューマッハはその1440倍）

>>381
何週間か前のモタパラかなんかで川井ちゃんがいってたぞ

フィジケラにけちょんけちょんに差をつけられたバトンが
期待の星みたいな扱いを受けるのは正直釈然とシナイ

>>382
つーか、意外にチャーミーが凄い(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
あぁ、婿養子になりてー。

>>359
ウイークリーF読め

http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=27264&fromId=660&fromType=photogallery&c=5&startat=30

なんかリヤウィング変
３エレメント？

>>387
3エレメントだね。
またダウンフォース不足か？

>>387
それは103だよ、昨日も走ってた。
なんかの比較テストでもやってるんじゃない

上婆自体たいしたことないのにな

序盤マクラーレンがもたついているうちに、BARやトヨタにチャンスが
あるとか川井ちゃんがいってた。
よって現在のマクラーレンは三味線ではない模様

川井ちゃんが三味線

川井ちゃんはウイリアムズヲタ

川井ちゃんであろうとも当てるのは難しいだろう。
開幕が楽しみだ。

えーと。
ツルーリがチャンプになったらどーする？

川井の意見は意外と当たらない
まあどんな世界でもそうなんだが

19 February, Imola - Italy ウェット
Place Driver Team Time laps
1 L. Badoer Ferrari 1.31.078 54
2 J. Trulli Renault 1.31.346 28
3 G. Fisichella Sauber 1.32.406 48
4 F. Massa Sauber 1.32.662 51
5 F. Alonso Renault 1.33.147 48
6 G. Pantano Jordan 1.35.341 52
7 N. Heidfeld Jordan 1.35.502 29
8 Z. Baumgartner Minardi 1.39.044 54

ttp://www.f1racing.net/testschedule.php3?testid=766

>>395
にんにく祭りを開催する

トヨタマシンでパリダカ出ていながらトヨタF1のピットで不審者扱いされる
右京ﾀﾝ（・∀・）ﾓｴｯ

Donnerstag, 19.02.2004 - Valencia (Spanien)

P. Fahrer Team Reifen Zeit Abstand Rnd.
1. K. Räikkönen McLaren-Mercedes Michelin 1:08.998 - 69
2. M. Webber Jaguar-Cosworth Michelin 1:09.096 0.098 128
3. R. Schumacher BMW-Williams Michelin 1:09.406 0.408 76
4. J.-P. Montoya BMW-Williams Michelin 1:09.436 0.438 119
5. D. Coulthard McLaren-Mercedes Michelin 1:09.493 0.495 106
6. T. Sato BAR-Honda Michelin 1:09.615 0.617 94
7. J. Button BAR-Honda Michelin 1:09.706 0.708 82
8. R. Zonta Toyota Michelin 1:10.092 1.094 120
9. A. Davidson BAR-Honda Michelin 1:10.292 1.294 53
10. C. da Matta Toyota Michelin 1:10.733 1.735 56
11. C. Klien Jaguar-Cosworth Michelin 1:11.323 2.325 124

間違いなくジャガーは空タンだよなぁ〜。
去年も予選で空タンだったし。

なんや、やっぱりマクラーレン三味線引いてた・・・
毒舌ゑも口だけじゃなく速くなってきてるし・・・
そんな中、トヨタはあいかわらずウンコだな・・・

BARらしい位置に落ち着いてきたのかな

>>400　乙
ラップタイムが非常に気になる今日この頃・・・

2. M. Webber Jaguar-Cosworth Michelin 1:09.096 0.098 128
・
・
11. C. Klien Jaguar-Cosworth Michelin 1:11.323 2.325 124
タイム差もラップ数も凄いな‥

周回数もすごいな。二人とも。

画像見たらおばちゃんみたいだったーよ＞右京タソ

無事是名馬

幕も空タン

>>402
そこまでタイム差があるわけじゃないから
あんまり判断の材料にはならんと思うけど。
それよりダマッタが2日連続で周回こなせてない方が問題かな。

テストなんかより・・・
ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040220_01.htm

泣けるっつーか、笑えるっつーか、ﾖﾀ嫌いだけど応援したくなってきた。

一方、フジテレビの琢磨特集番組の収録で、元Ｆ１ドライバーの
片山右京がバレンシアを訪問。が、引退してから早６年強が経過
しており、旧友らと親交を深めていたものの、ドライバーで顔見知
りはＤ・クルサードのみ。その上、「見かけない顔」ということでトヨタ
のモーターホームから追い出されかけたというハプニングも。








・・・なんでよりによってトヨタでトラブルんだ。

顎もバリもﾂﾙﾘもﾌｨｼﾞｺもいないのでﾍﾟﾔしかいなかったということか

右京がルマンでトヨタ乗ったときのチームの人間はいまのＦ１チームにはいないのか？

パニスが休みでなければねえ。

…って、パニスと右京って被ってたっけ？

3. R. Schumacher BMW-Williams Michelin 1:09.406 0.408 76
4. J.-P. Montoya BMW-Williams Michelin 1:09.436 0.438 119
5. D. Coulthard McLaren-Mercedes Michelin 1:09.493 0.495 106
6. T. Sato BAR-Honda Michelin 1:09.615 0.617 94
7. J. Button BAR-Honda Michelin 1:09.706 0.708 82

この辺当たりの争いが面白い
トップ2台は明らかに景気付けだろ

いいのか？枕信じてもいいのか？・゜・（ノД｀）･゜・。

>>416
ああそういえば今日最終日だっけ。じゃあ上位２台はアピールタイムの可能性アリかもね

明日はジャガーだけテストから抜けるっぽいね

キミがトップタイム、しかし馬力不足が明らかに (2/19)

キミ・ライコネン「僕らはもっと馬力が必要だと思う。でもそれは簡単ではない。
僕らは今のところBMWウィリアムズや他のレベルでないことは確かだ。
でもまずはエンジンの信頼性を得る必要がある。うまくいってない理由は
わかっているから、改善できると思う。車にはやらなければならないことがまだある。
でも少なくとも今はかなり信頼性があるようだから、速くなれると思う。」

http://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/

http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=27363&fromId=661&fromType=photogallery&c=1&startat=0

誰？

>>421
こうやって見るとF1もアジアでの開催も多くなって来ているのだから、
ヨーロッパに大金を注ぎ込むより、日本を本拠地にして将来的にチームを
作って欲しいよな〜。
日本、中国、マレーシア、韓国、インドなどの開催が一応、予定されているからね。
いくらトヨタが大金を注ぎ込んでも殆どが白人なわけで、それだったらもっと日本人を
大量に採用して育てて欲しいよなあ〜。

メルセデスはちょっと前からパワーアップしたエンジンを持ち込んだんだけど、その頃から
問題がボロボロ出てて、結局ものにならなかったみたいだな
カーボンのギヤボックスもあきらめたみたいだし、早くシェクダウンした割には、進んでないね

マクラーレンは空タンとしても一発の速さはあるという事だな。
以前はコレも駄目だったからな。

>393
川井はフェラーリヲタじゃなかったのか？
フェラーリに乗ってるんじゃないの

ライコネンの1m08.998sが空タンクだとすると、
■先生の0.5秒落ちタイム1m09.493sも空タンクだったりして・・・

>>425
それ言ったらこのスレが荒れ、、、ないか。■先生だもんなｗ

問題は、エクストリームレインだよ。通常のレインタイヤは毎ラウンド仕様を変えられそうだが、
エクストリームレインは1年を通して1種類とかで、今頃ミシュランも半泣きで考えてるだろうねぇ。
セーフティーが入る手前ギリギリまでの雨量にあったタイヤで、通常レインよりヘビー。。。
難しいなぁ。

イモラはウェットだったんだろ？
ツルーリが相変わらず速いんだが
やっぱMIのウェット改善してるんかな？

問題はインターミディじゃなかったっけ？
イモラがどういう状況なのかはしらないけど

どうでもいい話題だが、鰤お盛んだな。
ttp://www.f1racing.net/news.php?ID=69043

ｽｰﾊﾟｰﾓﾃﾞﾙを妊娠させておきながら違う女とキスしてる写真を
取られたりしてるし、すでに違う女（しかも19歳！）と付き合ってるかも
とか・・・・。

ま、ﾀﾌﾞﾛｲﾄﾞ紙の記事のことだから、眉に唾をつけておいたほうが
よさそうだけどｗ。

でも、それらの話が全部事実でもまったく驚かないし
誰にも文句を言わせなさそうなのが鰤のすごいとこ。
なんつーか現代F1に巣食う妖怪とでもいうか、よほどこの世界が肌に合うんだろうね。
顎がベネトンはなれた時に、こいつもこれで終わりかと思った俺が甘かった。
体育教師なんかとは器が違うって感じ。

>>421
一番左端の、陰に隠れているのが、
アイマール（バレンシアのサッカー選手、アルゼンチン人）
トヨタは、バレンシアのスポンサーやっているから、
表敬訪問したんだろうね。
http://www.f1racing.net/photo/upload2/dTinsRwkwMjnb.jpg

age?

しかし、BARが開幕が近いからそろそろ
定位置に徐々に戻し始めてるのが笑える

ウェーバーがチームメイトより別次元に速いのは
どーも、チーム内での待遇の差に思えて仕方ない
それなりに速いんだろうけど

去年のピザなんてあんな差をつけられるほど駄目ポなやつかというと疑問だな
フィジコとタクマくらいの待遇の差はあったんじゃないのか？
→つまり、相当な差

>>433
しかしタイム差は小さい

>>434
漏れもそう思う
チーム内バトルには強いかもしれないけど、実戦では大した事無い
新人を痛めつけることで評価を上げてる
それに実力以上に速くみせることが出来るだけ

割れ顎がウイリアムズに移らないのは速いドライバーがいなくなるタイミングをうかがってるだけ
例えばモントーヤが抜けて妹が残留する場合、妹にやられて評価をおとすだけ
それならジャガーに残って新人相手に評価を維持して他方が良い
ところが、両ドライバーが抜けて片方がバトンのときみたいに新人抜擢となった場合、ジャガーの契約が
残ってようが移る可能性が大きい、
新人相手なら、チームを自分に注力させることが出来るからね

ようは新人相手しかできないヘタレという事でFA？

そこまで狡猾なら逆に好きになるな＜ウェバー

ウェバーがそうしているのではなくて、ジャガーが高く売りたいからじゃないの？

マクラーレン空タンクにした割にはあんまり速くないね
BARが空タンクで走ったら、バラスとまで下ろしてるんじゃないかって言うタイムを出すのに

>>434
考えすぎ。現に一昨日のテストでクリエンは９秒台出してる・・・

>441
どう考えてもジャガー＝チームゑだろ？

>>440
実際下ろしてるからな

>443
禿オタのアンチＢＡＲですか？┐(ﾟ〜ﾟ)┌

>>443
素人丸出しだな(ﾌﾟ

213 名前：音速の名無しさん ：04/02/20 17:41 ID:kFwFAnW1
>>207
マシン、エンジンは揃った。あとはドライバー次第。

禿が居たら間違いなく結果出しただろうにな
余計なときにいるくせに肝心なときにいない奴だ

けっこうどうでもいいっぽだな

確かにジャガーはウェバーを高く売るつもりで操作してるだろ

まあ、フォードエンジンを積んでるチームは今年も惨敗だろ


ホンダはやっぱりスポンサー集めのためのパフォーマンスだったようだな
相当金に苦しいようだ

まあ、あと少しで真実が分かるからな

ウィリアムズがバトン欲しいと言いだしたのはピッツォニアに対する冷遇があったからだろうか。

>>448
売り時を誤ると、ただのクズ債権
去年のパフォーマンスはかなりの下駄を履かせたものだからな

ウェーバーとチームメイトとのタイム差見てこんなに速いはず無いという意見だったら確かにそうかも知れないけど、もっと全体的に見たらこいつは速いとしか言いようが無いでしょ。
仮にマシンにかなりの差があってしかもチームメイトのパフォーマンスが著しく劣るとしても、なぜあれだけ安定して速いんだ？
去年だけで見ればミスの無さは一番じゃないかと思うが。
何でか知らないがレースが始まってもいつもパフォーマンスの低下が無かったりというのはミナルディ時代から言われてたはずだよ。
アロンソクラスかどうかはまだ保留としても十分トップチーム入りするだけの力はあると思う。

去年予選で３位になってるんだし、有る程度の速さはあるだろ。

その金曜予選が、実はトップチームは燃料積んで（三味線？）走ってた
とか言うけれど、真実はいかに・・・

フェラーリは何故まだGAを持ち込んでテストしてるのか？
F2004の開発はだいぶ遅れているか、それとも何かトラブルでもあるんだろう
んで仕方なくGAを持ち込んで、トップタイムを出して虚勢を張る。
テストのタイムは参考にならないと思うが、トップを出した事でライバルに
フェラーリ健在をアピールできたのかも知れない。
でも正直合同テストでのF2004が、一体どの辺りのポジションか未だにわからん

顎様が僕どもに新車を使わせたがらないとか。

ザウバーとトヨタの新車と競走させてみたかったからとか。

やっぱ開幕はGA?
って言っても今年のレギュレーションに合致してないからなぁ。
ザウバーのマシンそのまま使うとか？

何事も無かったように２００４が出てくると思うよ。
シューマッハが虚勢張る理由も無いだろう。
彼が大丈夫って言ってから、記事で騒がれなくなったし。

各チームの欠点

《フェラーリ》
F2004の熟成不足（もしかすると、もう完璧だからテストしてないのかも説も）
今年ついに起こる、バリ禿の反乱。彼は最終戦ブラジルで泣きに泣きまくるだろうｗ
《ウィリアムズ》
連続した周回でのタイムの安定が欠ける説
実質ラルフがエースの体制でモチベーションが上がるのか？
《マクラーレン》
MP4/19の信頼性、スピード
ペヤング先生
《ルノー》
エンジン開発が進むか
ツルーリの様式美の連鎖を解消できるのか？

《BAR》
ホンダ首脳陣の膨らみすぎた風船とチームの凡ミス
マシン好調？も、ドライバーが完全に4強から落ちる。優勝争いの経験がないエースとスピンキング
《ジャガー》
全体的に問題あり
《トヨタ》
スピード不足
《ザウバー》
BSタイヤのフィット
新風洞による絶え間ない開発ができるか？

《ジョーダン＆ミナルディ》
笑

《ジョーダン＆ミナルディ》
カネ

に変更でお願いします。

>今年ついに起こる、バリ禿の反乱。彼は最終戦ブラジルで泣きに泣きまくるだろうｗ

欠点じゃねぇよ！

そう書くと一番不安要素の無いのはルノーか。
つーか、ホンダの強気ってのは毎年の事だし、去年だって必ず一勝
とか言ってた訳で、参考にもならないと。

>>462

>>462
すまん。全然欠点じゃないな。まあ、バリ禿先生の反乱は、ヨーロッパラウンド開幕戦から起こります。
すごい確変で、一気にアゴを凌駕すると予想されていますのでお楽しみに。

>>460
＞F2004の熟成不足（もしかすると、もう完璧だからテストしてないのかも説も）

完璧だからテストしないなんて、F1に置いてはソレは無いよ。

>>463
ま、毎度の事だけど、今年は内容が違うからな。
それでも運がよければ、って言う程度だろうけど。

>>465
期待してます

確率変動はどーか分からんけど、バリの反乱ってのは十分あり得るかもネ。
コンストラクターズもドライバーズも今年は辛いだろうし、顎が微妙でバリが
多少でも良ければ、反乱されても切る事出来ないかも知れない。
実際今年はいきなり「タイトル狙う」とか錯乱気味のコメントしてるしなぁ〜

>>468
そう、そういうテンションで04シーズンが始まって、サンマリノの記念式典で「見てしまう」わけだ。
自らもフェンスに突き刺さって10年。個人的には、セナよりバリ禿のクラッシュの方がインパクトが
強かった記憶があるんだが。よく鼻の骨折っただけで済んだよな。

なんだかんだで、ここからものすごいオーラがバリ禿を包みｗ　今年のサンパウロは必見よｗ

ttp://users.pandora.be/van.robbroeck1/movies/F1_2004_teaser.zip
あと2週間で開幕、って感じのクリップ
動画スレ書き込めない…何で？

開幕後３戦以内にバリチェロの今年は判明するんだよ。
どうせ今年もいつもと同じだ。

最終戦ブラジルだと終盤でトラブルが少なくなるからバリチェロのポディウムが拝めるかも
でも今年は去年より更に厳しいからチームオーダーかも


。・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・。

>>472
最終戦までにチャンピオン決まってたら、
みんなでバリに花もたせるんじゃね？

http://www.f1racing.net/photo/upload2/UUSKjOeSUPMkb.jpg
http://www.f1racing.net/photo/upload2/NiQTyuApYcYdb.jpg
http://www.f1racing.net/photo/upload2/KWVSKozQdeuVb.jpg

バレンシアは雨で路面最悪です
琢磨のタイムが楽しみだ

1. R. Schumacher BMW-Williams Michelin 1:36.966 - 27
2. M. Gene BMW-Williams Michelin 1:38.828 1.862 27
3. R. Briscoe Toyota Michelin 1:41.939 4.973 5
4. R. Zonta Toyota Michelin 1:43.258 6.292 13

>>474
あれ？ジャガーのノーズ変わった？
前は先のほうで急に曲がってたけど、この画像根元からゆっくり曲がってる

気のせいかな

年々マシンが小さくなるから、一昔前みたくタイヤがでっかく見えてくるね。

>>476
ノーズというかフロントウイングを変えてきてるね＞ジャガー

んー、今日は殆ど誰も走らずに終了？

SC入るような状況で走っても意味ない

バリチェロの反乱と言っても
フェラーリの新車大したこと無いんだから無理だ

モントヤの圧勝だろ

モンはしぼう

脂肪？

今年のモントヤは凄いよ

昨年みたいに切れたりポカはしないよ

モントヤは毎年進化していくからな

マクとフェラーリの新車は失敗作っぽい

あんまし話題にならないフェラとマクが開幕すれば
ウィリアムズとルノーを置いてけ堀にすることに３ﾏｿクルサード

ぺヤング3万食か。
487には是非負けてもらいたい。

F特じゃあ、マクラーレンは10グリッド下げられるのを承知で、エンジン交換する作戦を
検討してるぐらいエンジンの信頼性は低いらしい

ライコネンにすら完敗のエラ呼吸が勝てる訳が無い

ＢＡＲは路面コンディションが悪すぎて引き上げたよ・

>491
泣き逃げしたそうだ

「危ないよ！もうやめよう、これ…」と無線で言ったとか言わなかったとか。。

ライコネンはエンジンの信頼性だけでなく、馬力不足にも痛感してるようだ

テレフォニカの関連会社は、docomoとモロかぶるだろー
大丈夫かえ？

>>493
ｽﾛｯﾄﾙがﾓﾄﾞﾗﾅｲﾖ!ですか？

トラ

最近じゃトラノスケの話題もほとんど聞かなくなったな・・・
IRLの本スレも誰もいない。

寅之助イラネ　プ

>>493
それ、漏れの十八番発言だったのにｗヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

>>498
最近話題にもでてきませんよね〜
CART・IRLを戦ってきて、いい走りをしてても「結果」を残してませんし

>>495
その辺りは調整済みということなんだろな。
ドコモとテレフォニカは提携関係にあるし、
スペインではiモードというブランド名は使わんそうだし

早く開幕してくれ・・・・
暇でしょうがない。

開幕したら開幕したで地上波組みが荒れる罠

高木虎之助？
２年Ｆ１やってノーポイントの日本人ですか？
伝説を残した井上ネ申様よりもはるかに劣る日本人の恥。
こいつのＦ１復帰を願っているやつはさっさと精神科行って来い

だれも復帰なんて願ってませんけど（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

いや案外いるよ
未だに夢見てる奴

ﾉ

>>507
夢見てる奴・・・


嫌いではないなぁ・・・

おい
虎之助なんて低俗な話はやめろ

虎かぁ、
Ｆ1に行く前のレースで中野と絡んだ後
歩いて帰るとき中野のピットへ向けて中指立ててたな
メカニック達は関係ないのにね

まぁそんな奴ってことだから、やっぱ低俗かな

トラか
トヨタエンジン付でどっかのチームに売り込んだら乗れるんでは？
トヨタは乗せないだろ

顔が変

そんな事言うと本山の立場は・・・

エンジン付ならジョーダンが食いつくかもですよ。
フォードの契約が切れる来年末まで待て。
でもその頃にはトラはオヤジだしジョーダンは消滅してるかも

マクラーレントヨタ　は　当分無いですね。３年くらい？もっとか。
ＴＭＧが撤退するまでは永久に無いかな。

>>515
冗談でしょ？

513にだけは言われたくないだろう（ﾎﾞｿ

そんなことよりおまいら、

ttp://www110.sakura.ne.jp/~danco/menu/kasi.htm

この歌詞どうよ？

誤爆ゴメン

>>519
　 　 　 ＿＿
　 　 ヽ|・∀・|ノ ｷﾓｯ
　　　　|＿＿|
　　　　　|　|

しばらくテストが無いと
直ぐにこのスレはキモヲタが沸いてくるな

>>519
期待してみたけど
楽曲がさっぱりだな

>>512
チップガナッシが参戦するときにエンジンとセットでどうですか？
ま、虎なんてイラネって言われるだけかもだが。

ﾄﾗ（ﾟжﾟ)ｲﾙﾈ

http://motorsports.nifty.com/f1/pics/a1gp.jpg
中国製のF1マシンより断然いいな

>>526
ローラ製らしいからな〜
つーかこれ日本じゃやらないのかな？
冬季だから無理なのかな。
１８戦もあるんだから一戦ぐらいやればいいのに

おしえてください。
Ｆ１マシンのタイヤサイズって、どんなサイズなんでしょうか?
フロント13インチ、リア１２．５インチで、BSとMIによってサイズも
違うんでしょうけど・・・

>>528
Tyres: Bridgestone
265/55R13 front
325/45R13 rear
Wheels: OZ
12J-13 front
13.7J-13 rear

ちんちんどうしよう

どうでもいいけどプレミア１ってどうなったんだ？ｗ

>>531
来年茂木で開幕ですｗ　サポートレースがシルエットカー選手権だったかなｗ？

絶対行くからな！！まってろよ茂木！（嘘）

http://ime.st/www.ladbrokes.com/lbr_sports?action=go_type&category=SPORTS&class_id=110000010&type_id=210001546

「われわれは隠れてない」と、ミハエル


プッ

まあ顎終わったなと言ってられるのはオフシーズン中だけだからな
始まったらまた空気読め連呼になるのだろうが

顎空気嫁

やはりビバンダムのキモイ容姿に対抗できそうなのは横幅の顔だけだと思う今日この頃。

>536
それは今までなら通用する事だけど、
今季からのレギュヘンはフェラーリにとってもエンジンの耐久性や
パワーに関してはマクラーレンと同じ状況なんだよ

ウイリアムズのみBMWと言う一流エンジンメーカーが付いていたから
軽くこなせたけど、フェラーリのエンジンは元々大したことないし、
所詮はイタリア製だから駄目だな
最高速で昨年はウイリアムズに猛追していたけど、フェラーリの場合
エンジンパワーで無くて空力やその他の特性で速かっただけで、エンジンは
ショボイ。
並みのチームよりはいいエンジンだけど、ウイリアムズには及ばない。

一番空気の嫁ない>>539

>>531
プレミア１　すっかり忘れていたよ　w

>539
一マクファンとしての本音
少なくともエンジンに関しては3強の中ではマクラーレンは最悪。
3年前のエンジン材質規制モロに食らったし。これで1GP1基なんて
いわれたらどうすんのよって感じかな。
BMW>>フェラーリ>>>メルセデス・イルモア
パワーのない分シャシーで補おうとするんで、
ある意味フェラーリよりもシャシーはいい。
02年の最終盤ではフェラーリ以外では間違いなくベストシャシーだと思う。
まぁ、エンジンパワーはあるにこしたことはないが。

パワーが無くても去年のルノー並の利点があるなら良いけどね。
メルセデスエンジンはあらゆる面で劣ってそうだなぁ。

でも、不幸なことにマクラーレンの株は
40%メルセデスに握られてるんで当分の間はメルセデスの呪縛からは
逃げられんのです。
メルセデスよりホンダのほうがはるかにましなんだけど(多分)。

フェラーリがとうとう24日からのイモラでの合同テストに
Ｆ２００４を登場させるね！ドライバーはシューマッハ！

ホンダは常にエンジンは良いけどシャシーがと言っているが、
それなら何故他のチームから引き合いが来ないのか。
素人としてはホンダエンジン積むと車上手く設計できないような
何かがあるんじゃないのかと疑りたくなる。

ホンダエンジンがいいと言ってるのは、ホンダ自身と日本の一部のホンダファン
だけじゃないかな。

>>546
ホンダ云々より、トップチームは現在のエンジンメーカーとの契約で無理でしょ。
トップチームじゃ車体に関われないだろうし。

ちなみに、重い重いと評判のホンダエンジンは100kgを切る程度（去年）だったが
ルノーは126ｋｇだったらしいね。重心が低かったから影響が少なかったんだろうが。
エンジンに難があってもトップチームならどうにかしてしまえる技術力があるんだね。

ルノーの126kgは知らなかったが、それにしても
去年のルノーはすごかったな。
それに比べて、BARの体たらくぶりは手の施しようがないな。
てか、フェラーリ以外のBS装着のチームもしょっぱかったが。

やっぱメルセデスはイルモアとの主導権争いが問題なのかなぁ？
そういや、Ｆグラ特集にＭＰ4-19のコックピットを広げたら冷却効率が
悪くなって、それがトラブルの一因だとか。

BMWが一流とは笑わせる
今回の参戦時たまたま当たり設計ができただけだろ
ターボ時代はブローキング（ｒｙ

>>551
少なくともパワーに関してはターボ時代も一級品だと思うけど。
信頼性は直四のシングルターボのせいでだめぽやったけど。

>>548
http://www.sportnetwork.net/main/s208/st22631.htm
↑の情報が正しいかどうかはわかりませんが、90kgだそうです
いくら広角バンクで低重心といっても、エンジンが126kgもあったら去年の結果は出せてないですよ

126kgというのは補機類を含めての重量とかではないでしょうか？

>>548
>>549
それ、昨日初めて知ったビッグニュースだったｗ　830馬力で126kgで、PPも取れるし勝てるんだよな。
別に920馬力で85kgである必要はないわけだ。もちろん、ゴールまで持たないといけないが。

なので、まだマクラーレンは悲観することないかなと思いつつ、「予選まで用」エンジンと「決勝」を分けて、
6列目からスタートする可能性まで今の時点で語られちゃ＿|￣|○なんだが

>>551
当たりだろうが何だろうが勝ったモン勝ち。
それとハートエンジンわるれるな。
トールマン時代にあまりにブローするんで「ブロークンハート」って
嫌味でマシンにステッカー貼られてた。
ま、パートナーシップが切れるからって意味もあったそうだが。

確かにＢＭＷ自身が言ってるほど軽くはないらしいけど。
ヤマハの元Ｆ1スタッフも言ってた。

>>553
一応ソースはＦグラ特集。
メーカー公表値なんて逆に信用なら無いから。
メーカーによって計り方が全然違うし。
ま、126ｋｇってのも正確かはわかんないけど、
ちなみにルノーはエンジン剛性も足りなくて、
余計な補強もしなきゃダメだったから
90ｋｇが本当でもヤッパリ重量がかなりあったと思われる。

オナニーしようかな

>>556
お前、鈍足だな

>>558
周回遅れって事？
なんか間違ってた？

つーか間違いなくBMエンジンは一流だろ
だったら、F1でBMのエンジンより優れてるエンジンを挙げてみろよ
パワー　持久性どれを見ても最強だろ

F１の世界においてたまたま当たり設計で通用するほど甘くない

>>551は知障かBMWのエンジンに嫉妬してホンダヲタの負け犬

>>560
重量・大きさから言えば一流じゃないと思う。
結果的にフェラーリがチャンピオンだったし
バランス的には一番だと思う。

ただエンジンの評価なんて難しいよ。
コスワースだって馬力もあるし重量も軽いって話だし。
結局、シャシーとの兼ね合いになるからね。
単体で考える方が無意味だな。

>561
ウイリアムズが昨年の頭からまともなシャシーと空力を供給して
いたなら昨年はウイリアムズが圧勝だよ
ウイリアムズのマシンにフェラーリのエンジン積んだら勝てない

残念ながら今年は開幕から行くからフェラーリの出番はないよ
フェラーリの時代は終ったんだよ

ミハエルは勇退でなく　敗退して行くんだよ。

低速から中速にかけての立ち上がり加速でBMWのエンジンを上回る

エンジンはないだろな。又、二万回転近く回せるエンジンも無い

一流のエンジンメーカで無ければできない芸当だよ

他に造れるメーカがあるの？

トヨタやホンダのエンジニアがBMWのエンジンは凄すぎると認めてるんだから

お前等、アンチの素人が否定しても無意味だな。

ＢＭＷはヘボだったけど、去年当たりがきて一流に上り詰めたEgだと思う

>>564
そのヘボと言うのがレベルの高いところからのへボであり、
そのへボの時点でも他チームよりは上であり、去年からは
完全に引き離し突出したという事だ。

>>560>>562-563>>565
お前BARスレ荒らしてる奴だろ
調子に乗ってるなよｳﾞｫｹ

これ以上言うと
更にアンチが無理にでもコケ下ろすだけだからやめておこう

まあ、現実はBMWのエンジンは間違いなく最強だしな

ショボイエンジンのフォード　トヨタ　ホンダには永久に追いつけないだろな
それは市販車でも同様だよ。
トヨタがゼロクラウン開発においてBMWを徹底的に分析　分解していかに
BMWが凄い事を思いしって、今までの生産の仕方ではまったく追いつけない事を
悟って一から見直してクラウンを開発したそうだけど、BMWの六気筒縦置きエンジンの
スムーズさは実現できなかったそうだ。
BMWのエンジンはF1でも市販車でも間違いなく超一流なんだよ

>>565
それはあまりにも厨すぎる意見だと思うｗ

スペックで最高だとしても、マシンとなって得られる結果がイマイチだったら
それはメーカーとしてはヘボだと思う。
Egはいいのだからシャシーをあわせろ！っていう意見はないでしょ？
シャシーに見合ったEgを考えるとか、Egに見合ったシャシーを考えるとか
それができて一流かと。
去年あれだけｳｨﾘが強くなったのは、Egだけではなくｳｨﾘのチーム特性の賜物。


･･･枕もがんばって欲しいものだｗ

>>567
BMW厨ウザイ。
あんなおっさん車のどこがいいんだか。

>>566
ハア？
シラネーよ
そんなもん
なんで、ホンダなんて荒らすの？
最初からライバル視してないし、荒らす必要もないだろ
ヨタヲタだろ荒らしてるの

俺はホンダなんて用ないな

>>567
まあ、貧乏人のお前には買えないんだから
シビックで我慢してろ

よく、車板にいるBMコンプレックス貧乏タレだな

やっぱりそうだったらしい。

>569
今時、オッサン車ってお前も古いな

ダサイ国産のスポーツカーで走り屋でもやってんだろキモ豚童貞

このスレ前から少しでもホンダコケにしたら
直ぐにホンダスレ荒らしてるとか馬鹿じゃねーの

ホンダウザイ香具師なんていくらでもいるだろアホ
ID:QwvpOwNl　キモイホンダヲタ

エンジン側の要請でシャシーが妥協しなくちゃいけないこともあるし、その逆もまた
然り。エンジンとシャシーを分けて考えるなんて無意味だよ。

市販車語りたいなら該当板逝って来い。

ネットや雑誌で見る限りでは出力面で最強なのはBMWエンジンってのが
大まかな評価だったと思う。但しどのエンジンも欠点が無い訳ではないし
今はシャシーまで含めて評価しないといけないからエンジン単体を
取り上げて語るのはナンセンス。

そうは言うものの、最弱エンジンは用意に語れるのが寂しいな・・・・。
今年最弱なのはCR3Lにｹﾃｰｲ。

>>575
所詮スペックヲタなんだからほってけってｗ
トータルで考えられない厨房なんだからｗ

>>576
言っておくけど、ウイリアムズのシャシー開発も一流だという事は
理解している。
ただ、一部のアホが勘違いしてるから書いてやっただけだ。
馬鹿は疲れる

精神を患っている奴がいるようだな。
Ｆ１板もマジモンが出現するようになったか・・・暖かくなるとこれだ。
ミシュラン履いたＢＭＷに轢かれて逝ってくれないかな。

>>577
だからトータルで考えても最もバランスがいいのがBMのエンジンだろアホ

ホンダみたいに最高回転しか考えてない糞メーカーとは違うんだよ
アホかお前
厨房のクセに生意気言うなこの低脳

ｃｈａｔと化してるな

>>579
言い返せなくなると、直ぐに精神がどうのこうの
とか春がどうのこうのと言うのが引き篭もりの2ちゃんねららしいな
負け犬の屑

一部のチョンがファビョってるみたいだな。

一名kittyguyがいるな。昨日今日と春並の気温だが
どうやら味噌に宇治が沸いてしまったようだな。

池沼はほっておくとして、ﾙﾉｰはどうなると予想する？
テストで好タイムを連発しているB・A・Rの本当の実力が
どれぐらいなのかというのも興味あるが、エンジンの大幅な
変更のあったﾙﾉｰが一番謎。去年は低出力ながら低重心＋高燃費な
エンジンと高性能でタイヤにやさしいシャシーでトップ3を脅かす
存在だったが、今年は果たしてどうなのか・・・・。

>>584←これもコピペ厨です

ID:ZmaAI5OO ID:LvTQiRVx ID:NjlPT6O8 ID:QwvpOwNl

さて
馬鹿でアホで白痴のうだつの上がらない冴えない貧乏タレの
負け組みオヤジをオモチャにしてやって遊んでやったけど、
そろそろ失礼するか

まったく、このスレは二酸化炭素だけを吐き出す動く生ゴミの
カスしかいねーな

また、気が向いたら、いたぶってやるからそれまで我慢してろ
キモ豚ハゲ眼鏡のデブオヤジさんよ

あっ、それからこの前始めてBARのスレ見たんだけど、俺の新車スレの
書き込みをそのままそっくりBARのスレに貼り付けてる孤独なキチガイが
入るようだけど、俺は新車スレではたまにホンダをコケ下ろす事もあるけど、
BARスレに直接書き込んだことは一度も無いし、これからも書く事も無いので
あしからず　始めて見たけど、まさかやられてるとは知らなかったよ

恐らくマジで荒らしてるキチガイかここで俺に馬鹿にされたゴミがやってんだろな

まあ、頑張れよ真性の暇児の引き篭もりのゴミ（プ

583 ：賀正 ◆JPr.yJ4CtM

最後に変なコテハンだな

キモヲタの証明だ

>>584 蛆虫は大人しくしてろ踏み潰すぞ

わざわざ勝利宣言までしてくれてありがとう
おつかれさん

日曜なんだから車でも洗ってやれよ。せっかくのBMWなんだからさ。

ID:lTjuVeyKは雑談スレに来てた馬鹿か？

粘着長レス(　´Д｀)ｷﾓｯ

しねよ糞チョンｗ

>>589
”家族の恥”だよ、誰かが呼べば365日24時間いつでも出てくるのが笑えるね。
引きこもりのゴミだってバレるだろうに。

253 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：04/02/18 18:12 ID:hO/d37vr
やっとｳｻﾞｲ厨が消えたな。ﾏﾏﾝに怒られたか？

イモラテストでのBSのタイム、タイヤ自体の限界ってことはないよな？((゜ロ゜;;)))ガタガタ
とてもEJ14がザウバーと同じパフォーマンスを発揮できるとは信じられないのだが・・・


254 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：04/02/18 18:49 ID:RX+RQQBo
>>253
義理チョコすら貰えなかったキモブサヲタの引き篭もりの動く生ゴミ

まったくカスばっかだな
おまいらくらいだよ、こんなくだらん事言い合うのは。
現場の人間が
T「おいH、相変わらずおまえんとこのは糞ｴﾝｼﾞﾝだな！」
H「はぁ？ｽﾊﾟｲの分際で偉そうなこというな！」
とか言わないだろ。

それとなー
おまえらまるで１メーカーを背負っているかのような態度の発言するけど、
ト○タもホ○ダもB○Wも、だれもおまえらみたいなｷﾓｲ連中に必死に立ててもらいたくもないし、
かえって迷惑だろうよ。

>>593
それが2chだからしょうがない

今日もお出ましのようで、ウィリ＆BMヲタさん。
フェラーリが物凄く気になって仕方が無い模様。
そんな心配より、ウィリアムズのマネージメントのヘボさと
ドライバーのチョンボを心配するべきだろう。
今年もやってくれるよ、ウィリアムズは。

BARｦﾀの気色悪さだけは相変わらず一流ですな。（ｗ

っていうかF1板はそびえたつ糞だな

>>596-597
ID:lTjuVeyK
ID変えてご苦労さん（ﾌﾟ

>>598
あんな馬鹿といっしょにスンナ。

>>599
もし別人だったらｽﾏｿ｡

すげーな、おまえら・・・
その負のエネルギーはどっから湧いてくるんだ

開幕前の悶々とした気持ち
みんな苛立ってるねぇ。

本戦が始まれば落ち着くでしょ。例年のことです。
オレはすごく楽しみなシーズンだなー。エンジンの一基規制については、
開発費を抑えることにならんと思うけど、耐久性能が求められるという
点では興味津々ですわ。

今日はアホが多くて面白いな（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

２年間粘着され続けてる俺にはコピペ厨のｼﾞｴﾝなど手に取るようにわかる。

みんな元気で、みんなイイ∩(´･Д･`)∩

>>584
他のチームもロングランのタイムを絶賛してるからね、
今年も相変わらずタイヤに優しいみたいね。
あとは予選でいかに前に出るかなんでしょうか？

でも、来季は90度か。
始まらないとわかんないけど、何か勿体無いなぁ。

暖かくなったんだね。

BMW＝サッカーで言うとインテルミラノ


話のネタは大量に容易してます。

すげえなあ。
漏れは相変わらずマクラーレンに期待だが。

BMW(ﾊﾞｲｴﾙﾝ発動機)はWW2中、ﾛｸな水冷ｴﾝｼﾞﾝも
ｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝも作れなかった２流ﾒｰｶｰ

でもいくらフェラーリのお膝元とはいえ、ポチの策にはまったとはいえ、
去年高速サーキットのモンツァでウィリはフェラーリに負けているんだよねー
その他高速サーキットでもだいたいフェラーリが勝ってるし。
逆にニュルとかマニクールとかモナコとか高速じゃない所でウィリがフェラーリを圧倒してる。
まぁ、タイヤが原因なんだろが・・・

実際昔程エンジンの馬力や性能に差なんて無いしなぁ・・・最強つったてたかがしれてる。
なんていうか、エンジンの性能差ってのは、直接レースの勝敗に関わる要素っていうよりかは、
エンジニア達の意地とプライド、最強エンジンだって誇りたいが為の要素だわな。

lTjuVeyKがいかに嫌われているかがわかるスレだな。
BMWファンにlTjuVeyKみたいなのがいるのはとても残念だ。

今月のＦグラ面白い？
今から買いに行こうと思ってるけど？

>>614
濃い。おすすめ

(=ﾟωﾟ)ﾉよし、俺もグラ特買ってくる

お前だろ　毎日BARネタ監視してるキモヲタ>591
お前はココでBAR叩きをやれば必ず即出て来るからね
俺は２ちゃん歴四ヶ月だからね　お前みたいに２ちゃんだけが生きがいのゴミ
と同じにするなよ　それから俺がお前に言った事を自己紹介で返してきたり、
別人を装うなよ貧乏人。

俺はお前みたいな貧乏人な馬鹿の親に育てられ愚民じゃないからね
悔しかったら芦屋の六麓に住んで22才でX5とM3とアルファ147に
乗って見ろよ貧乏人
お前はやたらと家族の恥を以前から連呼してるけど、
おまえ自身が日頃から周囲に言われてるから誰でもいいから言ってやりたいのが
良く解るよ

それからお前不細工なんだろ？
可哀想だね不細工ってよ　外出するたびに笑われてるんだろお前のキモ面
あっそれが辛くて引き篭もったのかよ　
可哀想に不細工で貧乏で臭くて女からは気色悪がられてよ
生きてる価値も無いからさっさと死ねよ　ゴミなんだからね
俺が女とやってる間も必死でレスしていたとはお笑いだ（爆笑
さて、俺様はこれから南女の彼女と出かけるから今日はこれで終わりだ
まったく、このスレは貧乏臭いオヤジと馬鹿なオヤジしかいねーな
だから、オヤジって合わないし、嫌いなんだよ
ニキビでクレーターだらけの油ギトギトのオヤジは死ねよ醜いんだよボケ

591 ：音速の名無しさん ：04/02/22 15:36 ID:cSQ96YJp
>>589
”家族の恥”だよ、誰かが呼べば365日24時間いつでも出てくるのが笑えるね。
引きこもりのゴミだってバレるだろうに。

>591の自己紹介でした

BM叩きやってる香具師は車板でもここでも単なる貧乏人
哀れだな貧乏タレのオヤジ
この手の負け組みオヤジになったら終わりの見本だな

うちの近所のコンビニ、F1グランプリ特集、置くのやめてもうた……。

この時期のＦ１誌は注目ですな。シーズン中は買いそびれることもある
のですが、開幕直前あたりの号は必ずゲットするようにしています。
GPXpressがあったころは、わくわくしながら読んでましたわ。

>>615
新車カタログは淡白だったような。
でも、Ｇ・アンダーソンの解説だけに、津川より信用度も高いね。

おっ用意ができたから出かけるか
また、暇ができたらお前等蛆虫をおもちゃにして遊んでやるよ
それまでに脳内レベルを猿以下から猿並に上げておけ馬鹿どもよ（プ

賀正 ◆JPr.yJ4CtM 　お前も死ねよ蛆虫

>>619
売れてないからだろうね…。
でも、ウチの近所の本屋はすぐに無くなるけどね。
返本してるだけか…。

↑ｲｲ置き土産だ

最近は立ち読みで全部済ましてるなぁ。新車カタログ付きのやつは買うけど。

つか醜いスレだ

>>620
　おぉ！　そんな御仁が解説とは。じっくり読まねば。

>>622
　やっぱり売れてないんだろーなー……

実はｵｲﾗもBARが大嫌いでね
このｽﾚのｷﾓｲ粘着の間抜けなBARｦﾀに偶にﾚｽしてんだけど、
全部ｳｲﾘｱﾑｽﾞｦﾀが被ってくれて、ｺｲﾂだけが叩かれてるから
やめられないですな。 ﾖﾀｦﾀより

ハァ？訳分からんこと言ってんじゃねーよ＞永井ヲタ

やっぱりクソヨタヲタだったか

>>627
釣りご苦労さん

派閥抗争から脱することなんて永遠に不可能だな
そこがまたＦ１ってところか

俺のダチに、カネでモノを言わすトヨタを毛嫌いしてる奴がいるんだが
Ｆ1自体は大好きだったりするのよ。資本主義のど真ん中にあるＦ1にとって
それは最大の矛盾だといつも言っているんだが

俺もF1雑誌は一日がかりで立ち読みしてる
とても買えない

Ｆグラって言えば、ザウバーのラジエター話。
完全にフェラーリのテストチームですな。

>>632
買いなさい。
だからアズＦとか廃刊するんだ。
ま、そんなオレもアズＦは立ち読みだった…。

若造一人相手にいい年したオサーンが釣られまくりで、みっともないな（爆藁

アズエフは立ち読みで十分なクオリティしかなかっただろ。
創刊当時から。
廃刊してよかったよほんと。

>>631
金にモノを言わすって市販車の話？ちょっと表現が違う気がするが、
金儲け至上主義で節操ないのが嫌なんだろ。

F1は確かに金にモノをいわしてるが、それは名誉のためだから全然違うと思う。

なんでF1厨はこうも程度が低いんだろう

少なくともワークス勢は金のためだろ？なに言ってんだよ

アズエフ廃刊したんだ
ウレシー

B・A・R Hondaスレ始めて拝見してきたけど、
異様な感じだね

マジでキモイよンダヲタ。

>>607
まともなレスがあって嬉しい。
確かにﾙﾉｰのロングラン性能は評価が高いね。ただ鰤の発言から
予測すると開幕数戦はエンジンパワーが足りず苦労しそうだし
今年のエンジンの熟成度は足りないみたいだからなぁ（来年へのツナギと
考えたら仕方ない面もある）。ここはベネトン時代から
応援してるので、ぜひ頑張って欲しい。応援しているもう一つの
チーム（ミナルディ）は成績面で期待できないだけに・・・・。

>591 ：音速の名無しさん ：04/02/22 15:36 ID:cSQ96YJp

一応BARヲタだけど、こいつID:cSQ96YJpはこのスレ・BAR・トヨタ
スレを無差別に荒らし回ってるだけで、相手にしてくれる香具師に
粘着する変態だからBAR叩きやめてくれない？
以前荒らしのIDが一致してるから確認済みだし、キモイAAも流し込んでる
F1には興味ないのにカマッテほしいだけのリアルヒッキーですよ。

間違いなく精神科医に通院歴ありの脳に重度な障害を持ってる知的障害者でつよ
私が保証します。
以後、放置お願いします。

ホンダヲタはDQN!!!

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059924566/l50

ID:VAwNLtr7　　粘着乙！

迩摩

ルノーは今年エンジンを2種類開発しなきゃならんから、エンジン面での伸びは期待出来んだろうね

>>646
去年も2種類開発してたんだが？

どのメーカーも今シーズン用と来シーズン用のエンジンは平行に開発してる筈だが

>>647
去年72度の開発を開始したのは遅くなったんじゃ
なかったっけ？シーズン中に超広角の開発中止、および
開発スタッフの入れ替え。その影響もあっての鰤発言だと思ってたけど。

あまり他人に文句言いたくないし、荒らしたくも無いんだが、ウィリ＆ＢＭＷｵﾀのとある人はさ



別に君自身がＢＭＷでもウィリアムズでもないんだから




デカイ面すんのやめてくれないか？ウザいだけなんだよ。何勘違いしてんの？

「全身ＢＭＷ・ウィリアムズ」

なんか、映画のタイトルみたいだ…

本当か？シーズン終盤に出てくるネタだと思ったが・・・思ったより早いな。
ラルフ、ウィリアムズを離脱へ
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html

>>652
ラルフって本当にどうしようもないほどのバカだね

ルノー、テレフォニカ（スペインの通信会社）と契約だそうだが
ドコモとちょっと被っているのにいいのか？
テレフォニカはテレフォニカ・モビスターというケータイの会社を
系列で持っているんだが。

>>653
記事内容が本当ならバカだね。
移籍ネタまでモントーヤとはり合うかｗ

で、空いたシートには誰が来るのだろう？

バトンと割れ顎・・・と匂わせて実はペニスと■

>>656
■とω

弱禿か……。
マンセルの例もあるしなあ。

二人抜けるなら、一人は新人じゃないかな？ピケ？

今年の前半戦はやはりウィリアムズが早く、そしてルノーもとても速いのだがトラブルが多くてポイント逃しそう。
フェラーリとマクラーレンは置いていかれるかな。

前半戦予想は
ウィリアムズ>>>BAR>フェラーリ>ルノー>>マクラーレン>トヨタ>>ジャガー＝ザウバー>>ジョーダン>ミナルディ

>>656
ウェバーとクルサード

>>661
BARの位置が微妙だな・・・

■は話が出てたから濃厚だとして、もう1人が誰になるか楽しみだな

もうー、フェラーリとマクラーレンはたとえ調子悪くても必ず帳尻合わせて来るから
それにウイリアムズが独走する事はないと思う。ＢＡＲこそつまらんトラブルで
獲れるポイント取りこぼしそうな予感。車は速そうだけどチームとしては２流だからなあ

間違って送信しちまったよ。逝ってくる;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

遅ﾚｽｽﾏｿ
>>649
鰤発言は「開幕から何戦かはパワーが落ちる」って内容では？
去年は最終戦まで広角エンジンの開発は続けてたらしいし。まあ、日本GPでの今宮の発言が正しいかどうかはわからないけど。
1年しか使わない72度でも、シーズン後半も他チームと同等に開発しなきゃ結果出せないっしょ

ピケJrよりはニコの方が、現時点ではヘッドが評価していたような気がする

>>652
トヨタは移籍先として随分前からうわさになってたがどうなんだろうね？

BMWもウィリアムズから去るとなったら
上位の勢力図に異変が起こることになるけど、
ラルフが出てくってだけなら大して影響もなさそうだが･･･

>>656
ウェバー？バトン？
ニコとネルニーニョはまだ早いよね。
チームの国籍考えると、バトンとハイドフェルトとかもありそうだけど。
あとはジェネとピザ屋とかか。
すんげぇ安くあがりそうだ・・・。

>>654
スペインでテレフォニカと組んでiモード始めるんだと。

ラルフ離脱でチャンスと思ってる奴と首筋が寒くなってる奴がいるね

開幕2週間前にいきなりヒートアップだな

というか、ラルフ、金がほしいのか、チャンプになりたいのか、どっちなんだろうかね？
金につられてホイホイとトヨタあたりに移籍して、満足な結果を出せなけりゃ、
若禿二世になっちまうがな。

２人ともいなくなると候補は
ウェーバー、バトン、ぺヤング、ジェネ、ハイドフェルド、フィジコ
辺りまでかな。
669が言うようにニコとネルシーニョはさすがにマダ早いでしょ。
ハイドフェルドも縁切れてるとは言え、メルセデス色が強いから
BMWが納得しなさそう。
現実的にはウェーバーとジェネになると予想するけど、
個人的願望としてはふぃじこ乗せてほしいかも。

漏れはウェーバーとピザ屋でリターンマッチを見たい（ｗ

フィジコ・プリーズ！！！

>>675
あｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ

いや、くぁすぇｄｆｒｇｔｙふじこｌｐ；は今シーズンはマッサに負けて一気に評価を落とすだろう。

そのフィジコに負けてきた数々のチームメイトも同時に・・・

ジェネの評価はそんなに高いのかえ？

ジェネとピザを両方昇格。
ラップするピザ、マシンのせいだと吠えるゑばーの光景が想像できるが。

これについてラルフは「チームはこれまで合意した部分についても突然白紙に戻す
という暴挙に出た。彼らは僕が契約金の多寡にのみ関心があると公表しているが、
とんでもないことだ。お笑いだよ。フランク（ウィリアムズ代表）は、

僕が半分の給料でも受け入れると思っている

」と、非難した。



・・・やっぱ金じゃん

ラルフ働かなきゃ！(AA省略

言ってることが去年のシーズン終盤のジャックと大して変わらないよ...

ドライバーには非情なウィリアムズが、「ラルフいらない宣言」をしたということじゃ
ないの？
フランクがなに考えてるか分からないけど、いまのままじゃ閉塞感あるだろうし。
それとも、表には出てこないけど、ラルフのチーム内での評判悪いのかな。モン
吉のほうが買われているようにも見えたし。

実はラルフよりも交渉代理人のウェバーが
金にうるさい亡者ということを忘れるな

コイツは金の亡者で有名

つうかさ、そのウェバーってゑの親父？

ウィリアムズのＲ・シューマッハは，チームとのこれまでの交渉について次のように批判した。
『ボクやマネージャーのＷ・ウェバーは，ＢＭＷの友達の元を離れることになれば辛いだろうけど，
それが起こる可能性は十分にあるよ。そうなることは残念だけど，
ウィリアムズにあのように扱われてこのままにしておくワケにはいかないネ。
まあ，ボクはフラストレーションがたまっているわけではなく，
ここ数ヶ月に（ウィリアムズとの交渉の過程で）起こった事が理解しがたいんだ。
ウィリアムズ監督はボクのことを守銭奴みたいに言うけど，おかしな話だよ。
彼は，給料半減を提案されてもボクは受け入れることを知っているハズなのにネ。』

>>681のとはちょっと違うな。
どっちが正確な訳なんだろ。

>>686
F1Racing.netやF1-liveでの英文は以下のとおり。当然686の訳が正しい。
（略）He knows that I would accept to cut my current
salary in half," added Schumacher.

ただ原文が独逸のﾀﾌﾞﾛｲﾄﾞ紙らしいのと、英Autosportでは
給料半減発言は無かったのでどこまで信用できるのやら。
おひれがついてる可能性大だな。

ぶっちゃけウイリアムズの本心はラルフイラネでしょ

既に他のドライバーに目を向けてると思う

フランクとパトリックは闘将だから、レースに勝つ事が最優先だし
派手なパフォーマンスを嫌う

金よりもチャンプに成りたいドライバーが好きだからね
ラルフは兄貴が貰い過ぎだから金銭感覚がズレてるんだよ

来季はウェバーは確定的だな
後一人は解らん　

>>688
ウェーバーのオプション誰が持ってるか忘れてないか？

フランクウィリアムズの行動や発言の流れを見ると、
ウェバーのウィリアムズ行きに向かってる気がするよ。

今の段階だと最も当確線上に近いのはジェネ。
ウェーバーは鰤次第だし、バトンもまだ開幕前だから
移籍は否定した。
だけど半年後に全てが変わっていてもおかしくないよ。

その中でモントーヤは
「彼のパフォーマンスは彼ら自身を物語るもの。けれども、
ミハエルは彼のキャリアを通じて、これまで一度もほんとう
の対抗勢力の存在を経験したことがなかったんだ。でも、
今年は違うからね。レースに勝つチャンスを持つドライバー
は何人もいる。そう、もう彼の統治はおしまいさ」

シューマッハの強さはそう言う問題か？モントーヤ大丈夫？

さあ勉強だーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

昔、「F2チャンピオンの呪い」というのがあった。

歴代のF2チャンプで、F1チャンプになった者は
一人もいないのであ〜る。

さて、実はこの呪い、F3000時代に入っても生きている。
国際F3000チャンピオンでF1チャンピオンになった者も、
まだひとりもいない。

そんなこんなでモントーヤに注目している。
彼なら、30年以上続くこの呪いを破れるかもしれない・・・と。

>>694
今までのF2及びF3000チャンプが無能だっただけだろ。
モンはcartチャンプでもあるわけだし。
他のF2、F3000チャンプと同列で見たらモンに失礼だよ。

>>695
そうそう、だから、
いい意味で規格外のモントーヤなら…と、
注目してるんだって。

モンモンモン

ねぇねぇ、アズエフって休刊したの？？

>>698
yes
・・・しっかし復刊出来るかは？？

フィジケラには一度トップチームで走ってもらいたいね。
もうそう若くないから、
来年ウィリアムズへの移籍をラストチャンスと考えて、ぜひ。

バトンは「強いチームで勝っても意味がない、BARで勝つ事に意義がある」
なんて強気の発言してるけど、馬鹿だよね
こんなチャンス滅多にないのにBARなんて弱小チームで勝てると
思ってるのかね〜
下手するとバトンはこのまま一勝もできないままフィジケラの二の舞だな。

一度捨てられた場所に戻るのには勇気がいるんじゃないかな

>>701
もし来年Willamsに行ったら”やはり伝統のある大チームでは何もかもが洗練されていて、BARとは違いすぎる”
とか言うんだから、そんな（チーム士気高揚のための）セリフ気にするな。
風が吹いてきたチームを盛り上げたい＆自分も盛り上がりたいんだろ。
こういうセリフが上手いのがミハエルだとは思うが。

＞昨年の日本ＧＰで、契約書にサインすべく時間をとっていたんだ。



てゆうか、フランクって日本GP来なかったろ

でしゃばるなハゲ

なんかメディアを使っての巧妙な給料抑制のような悪寒
現にあれだけ金にうるさかったラルフが「給料半分でもいい」とか歩み寄りを
見せ始めてるし・・・

何か最近の妹は「速さのないジャック」って感じだな。

速さというか、粘りの無いジャック。2003年のジャックというのが適切だろう。

ラル夫はトップを独走させたら安定してるが、バトルとなるととことん弱い。
チームメイトと絡んでリアウイング飛ばしたり、ザウバー相手でまわったりたり、兄に押し出されたり、琢磨も抜けなかったり等々・・・

>>700
フィジコがウイリアムズに行くと同時に、
BMWが突然ｴﾝｼﾞﾝ供給停止発表したりして。
んでﾁｰﾑが89年や99年のような状況になると。

ウイリアムズ・メガトロンとかになったりしてな

>>709
2009年まで契約があるってことご存知？

なったりたりしてな

>>711
契約…F1の世界に於いてこれほどあてにならないものがあるだろうか。

まあフィジコだからね。呪いが

http://www.f1racing.net/news.php?ID=69221

ヲイ・・・。
マジでヤバそうだな＞＞マクラーレン

>>711
当然知ってるよ。

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/2004/test/2004pretest2.htm

これ見る限り、ルノーはマジで速いみたいだね。
心配されたエンジンがうまくいってると、
結構大変なことになるような気もする
あとはﾂﾙｰﾘの悪運払いか・・・

どうしてもダメだったら予選空タンクで行って５周目くらいで
ライコネン車を壊すようにしちゃえばいい。
そうすればスピードが遅いのがばれずに済む。

ペヤングがどういう印象を受けてるかのほうが気になる･･･

Ｆグラにコックピットが狭かったので、拡げたのがエンジントラブルの原因だってあったけど
だとしたら夏場なんて今以上に厳しいんじゃ？

>>720
それが現段階で判ってるから19B投入をすでに決めてる。
これが夏場までに間に合わないと・・・マクラーレン脂肪確定

夏場よりもマレーシアにバーレーンとあるんですが…

今年からメルセデス花火大会が見られるんでしょうか…？

マクラーレンは熱対策に失敗したのか？だとしたら
ザウバーの革新的な小型冷却設備で対応できるだろうな。

>>724
湾曲したラジエターってヤツ？
発想の出所はフェラーリで実験台に使われてるらしいね。
マクって昔ホンダ（後藤？）繋がりでカルソニック使ってたよーな。
なんとか横流ししてもらえば…。

つか、革新的って２輪じゃ普通なんだけどな。
まぁ水圧とか全然比じゃないけど。

まさかバーレーンて第３戦で４月４日決勝じゃないよね？

そうだよ

大学の入学式だ…。 録画だなこりゃ…

>>728
合格おめっ！

このままだとﾏｸはｸﾞﾘｯﾄﾞsage覚悟でエンジン載せ換えしてくる
可能性あるんでない？タイムアタック終了後、どこかの
コーナーでオーバーレブさせてｱﾎﾞｰﾝ、載せ換えで決勝を走りきるとか。

>>730
それＦグラにも載ってたマクラーレンの秘策らしいよ。
予選用エンジン使ってフロントロー獲得しようって構え。

壊れてないけど、意図的に載せ替えます、ってのは無理なの？

ベリリウム復活しないと無理なのかな

>>732
それは去年までも出来なかったよ。
でも、マクラーレンが疑惑のかかる行為をして
ウィリアムズ（ＢＭＷ？）が講義してたけど。が

とりあえず
マクラーレンの総合優勝は消えたという事で・・・

俺が希望している
　・ウイナー１０人
　・チャンピオン３勝
　・優勝決定戦は日本かブラジル
この流れになってもらう為にはマクラーレンの不調はありがたい
あとはF2004の開発の遅れが本当なら最高なんだが

俺が希望している
　・ウィンナー１０本
　・チャンポン３杯
　・優勝決定戦は日本かブルセラ
この流れになってもらう為にはマクラーレンの不調はありがたい
あとはF2004の開発の遅れが本当なら最高なんだが

山田君>>737のウィンナーとっちゃいいなさい

もうこうなったら今シーズンはMP-4/17FかGで

今年はフェラーリのエンジンブローが見れそうだな。ウホッ

今年は山田優に脱いでもらわんとだめだな。

マクラーレンは万が一序盤でつまづいたって
必ず追いかけてくるよ。今年は１８戦あるしどっかで追いつくよ

年末のテストで追いついて、翌年のテスト中盤で躓く。
ってパターンだったら怖いな。

>>732
出来るよ。そのかわり当然10グリッドダウンだけど
>>734が言うのは去年メルセデスが決勝前にエンジンのバルブかなんかを交換して
BMWが10グリッドダウンだろ？って文句言ったけど
FIAが許可したからいいんだとかなんとかって話だよね
あんときは10グリッドダウンなかったけど

>>744
クラックが見つかって危険だから交換させて欲しいと
FIAに申請して認められたとかだったような…

マクラーレンって１９Ｂなんて作ったらまた新車の開発が遅れないか。悪循環にならない？
あとラルフが金に汚いって言ってるのがいるけど、それはどうかと思うけど
もしラルフのいってる「給料が半額」っうのが本当だったら文句を言うのは当然だろ
ラルフもプロなんだし金に拘ってもいいじゃない？

ラルフもモントーヤもシーズン最終戦までウィリアムズに
在籍していなかったりして．．．
でもウィリアムズのツートップ（サー・フランク＆パトリック）が
根性悪い事するとは思えないからなぁ〜

>>746
金にこだわるのは勝手だけど、ウィリアムズ相手ってことが問題なんだよ。金が欲しいなら
赤白のチームにいけばいいし、すぐタイトル狙いたいなら半額覚悟で留まればいい。
ラルフの今の契約は相場からみれば高杉ってのが、世間一般の見方なんじゃない？　前回の
契約時はラルフに有利な状態だったし、今回はウィリアムズ有利だったってことでしょう。

>>747
仮にそうなったとしても去年代役で使える事を証明したジェネやウイリアムズでは
すこぶる速いピザ屋がいるから・・・車椅子とヘッドはとことん強気

てかジェネ速くないだろ。
ピザも使えそうにないしな。

>>746
ＦＩＡが19Ｂが出来たらクラッシュテスト受けろって言ってるらしいよ。
Ｆグラに書いてたけど、そのくらい大きく変わるんじゃないかと。

ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=32178&cat_id=1&top_flg=0&plan_id=&member_id=

次はどこだ？　またオリベッティが戻ってくるんだろうか？

>>735
ぺやや先生がいる時点で総合優勝はありません(ｗ

フランクはプッツンしやすいからな、下手にスピンしたりゴネると即クビだろう。
ラルフは年寄りの情を誘い出すよう立ち回れ。

>>750
93年の時みたく
プロスト→ジャック（復帰する元ﾁｬﾝﾌﾟ）
ヒル→ジェネ（弱小ﾁｰﾑ→テストドライバー→ﾚｷﾞｭﾗｰ昇格）
を画策してるとか。
このﾁｰﾑ、車の出来がいいときは
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに対して優位に出るからな。
「誰が乗っても勝てる」が信条だし。

　　　　　　　　　　　　く
　　　　　　　な　　　　　　　　　　無

　　　し　　　　　　　　　　　　　　　　　　限

　て　　　　　　　　こ 　　で 　　　　　　　　ル
　　　　　　　こ 　　　　　　　　す
　果　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　 は　　　　　？　　　か
　　　　　　　　　　　　　ぁ　　　　　　　　プ
　　　　　　レ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　が
　　　　　　　　　ス 　　　　　　続
　　　　　　　　　　　　　く

開幕戦予想

ライコネンは予選でミスってピットスタート。
オープニングラップでラルフがバリ禿と接触、両者リタイヤ。
ポールからモンがブっちぎる、顎ペース上がらず。
モン、後半にエンジンブローでリタイヤ、ペヤングがまろやかに優勝。
ライコネンひっそり2位、顎3位。

>>756　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　い 　　ま 　　　　　　　　　
　　　　　　　が 　　　　　　　　す
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 ち　　　　　　 　　　が
　　　　　　　　　　　　。　ぁ　　　　　　　　　
　　　　　　え
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　い 　　い　　　　　

>>752
カシオでいいよ

>>730
そのタイミングでも交換だと最後尾スタートになるので
やるんだったら予選の前まで

ラルフとトヨタの関係が噂されているが、ウィリアムズを首にされても
途中で移籍する事は無いよな。
トヨタからしてシーズン中に現ドライバーを放出するとは考えられない。
イメージが悪化するから。
ジャガーのウェバーとトレードはどうかと思ったが、ラルフが行かんだろな。

＞＞７５２
タグ・ホイヤー撤退か．．．Ｆ１中継でＴＡＧ　ＨＥＵＥＲ　って
テロップ見て、タグ・ホイヤーの時計愛用し始めたのに（３個所有）
もっと早い時期に撤退表明したらいいのに．．．後釜決まっているのかな？
ＯＭＥＧＡ？ＴＩＳＳＯＴ？ＲＡＤＯ？

LONGINESもあったんじゃなかったっけ？
SEIKOを見てみたい気もする

公式時計はどう決まるんだろうか？
いい広告塔と考えれば金もらうのか、タダなのか、金払うのか。

以前にこんな話があったけど、その上にタグ・ホイヤーも撤退で
Live Timingの存続が気になるんだよね
http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/02/f1_2004_0212c.html

ただ今のところ公式サイトを見ると
2004年に向けて準備中って感じだから大丈夫そうだけど
http://www.formula1.com/

琢磨まだ005Bで走ってるよ。大丈夫か？

>>763
タグ・ホイヤーの前の公式計時システム担当がロンジン/オリベッティ。
計測機器部分がロンジンでデータ処理機器（コンピュータ）部分が
オリベッティの担当だったと思う。

>>766
トップタイムだよ

>>746
少し前にウィリアムズが７億提示してたから
半額ってのは無いのでは。

>>769
ラルフの言う半額って自分が要求してた額に対しての半額ってことじゃないの？
たしか2500万ドル要求してた

>>770
あぁそういう事か。
でも2500万ドル＝２７億円。。。

いくらギャラに拘ったとしてもふっかけ過ぎだろ。
「ｲﾗﾈ」言われるのも無理ねぇよ・・・。

>>771
トヨタでもその額出さないんじゃねぇか？^^;

まあ兄貴の年俸が８０億だからな・・身近にこんな怪物長者が居たら
金銭感覚が麻痺するよ。

確か兄貴がフェラーリからもらってる年俸は40億ぐらいじゃなかったっけ？
後はグッズ販売とか個人スポンサー収入だったきがする。
まー他のドライバーとの比較で考えれば7-10億ぐらいが妥当な
評価じゃないかな？
ﾏｰ俺がフランクならラルフに10億出すならウェーバーやフィジケラを
５億ぐらいで雇うがね

＞まー他のドライバーとの比較で考えれば7-10億ぐらいが妥当な
らるふの給料がこれぐらいで妥当ってことね。

>>775
ゆんゆんで５億じゃ、ど〜ですか？
もっとも、こっちはドライバー側が支払う方ですが…

ゆんゆんはF1解説者に転向しなかったっけ？

解説すらできないと思われ

をいをい、ルノーよ。

タバコ公告禁止用のロゴがただただダサい。チームスピリットだ？　頼むからやめてください。
BARみたいなバーコードか、何も書かないかのどちらかにしてくれ。ミニカー買いたいんだが
このままいくと鬱になりそうだｗ
そうだ

>>778
「愚か者」近藤よりゃ〜、100倍マシだろ？

いよいよ、火曜日から
フェラーリがイモラに新車持込で、ウイリアムズ　マクラーレンと
テストで直接対決だな。

これは面白い

　先週、雨のためにムジェロで思うようなテストができなかったフェラーリのルーベンス・バリチェッロが、予定より早めて23日（月）からイモラ・サーキットでテストを開始させた。

　バリチェッロは新型車F2004を駆ってこの日トータル98ラップを周回し、ベストタイム1'21.720を記録した。これは先週行われた合同テストでルカ・バドエルが記録したF2003-GAのタイム1'21.416よりもまだ遅れるものだ。


あれ、大した事無いな

約２週間後に迫った2004年シーズンの開幕については
「メルボルンは僕が好きなサーキットだけど、結果はマシンに依存することになるよ。
フィニッシュラインまで行けば僕は好結果を得られるだろうし、
もしフィニッシュできなかった場合は０ポイントもしくは期待外れの結果に終わると思う。
今、僕たちのマシンは様々な問題を抱えている。
僕たちは今は速さをアピールするより、これらの問題を解決する必要があるんだ」
とコメントしている

ライコネンもうちょい前向きなコメントできんのかねぇ.....
事実なんだろうけど、やる前からコンナこといってたらスポンサーや
メルセデスのお偉方がどう思うかとか考えないと....

どうもライコネンには自分のために頑張ってくれてる人達に感謝しない節があるように感じる
穿った見方かも知れないけど

>>784
大丈夫。チームスタッフも自分のために頑張ってるだけだから

>>784
たしか雷コにはザウバー時代マクラーレンへの移籍決定後、ろくにスタッフに
挨拶もしなくなったってエピソードがあった気が……。

アレジと琢磨にぶつかった時の態度見て
こりゃダメだと思ったよ

>>784
あのトシだから、まだ「若さ」で済まされる面もあるのかもしれないが、確かに情に薄い感じは
あるな。走るのにアイスマンであるのは一向に構わないんだけどね。

アレジが引退した01年の鈴鹿のレースで、直接彼のせいではないとはいえ、アレジの最後の
レースをリタイアに追い込んだクラッシュがあった。レース後、アレジを囲むパーティがあって、
その時ほとんどのドライバーが顔を見せたのに、ライコネンは「寝る時間だから」って顔さえ
見せなかったってことがあったよなぁ。鈴鹿は最終戦で、翌日からはオフシーズンだ。
ハッキネンの後釜だったし、それまですごく好きだったけど、この時、正直何を考えているの
かなと初めて思った瞬間だった。

確かに速いし将来有望だけど、あれではマクラーレン以外のチームでは務まらないんじゃない
かなと思われ。そういうわけで、01年組の中ではアロンソを応援することにしました。

>>788
リタイヤに追い込んでしまったことでバツが悪くて顔出せなかったとかそんなんかもしれんよ。

それに、パーティに顔出したら必ずアレ寺に「ソーリー」って言わなならんしねぇ。
面倒くさそうなの嫌いそうじゃん、ライコネンって。
それに、結構シャイだし、素直に謝れないタイプなんじゃない？

ってか、誰もが行くからって俺も行かなきゃって思うような奴はつまんない
「別にアレ寺と親しかったわけじゃないし、恩義もないし、行く必要ないよ」
って思える位の奴の方がオモロイ

>>789
＞リタイヤに追い込んでしまったことでバツが悪くて顔出せなかったとかそんなんかもしれんよ

こんなん、かなりしょぼいやつだよな。人間として。
らい子念のどこが早いのかわかんないけど、まぁ今年も、だめだな。

チームに危機感もたせないかんやろ。
ぺヤングみたいにヨイショしすぎたら車の開発は進まん。

ライコネンがマジで本音で語ってるなら
マクラーレンは完璧に終ったな

油断させてるなら解らんが....

>>789
そんなの単なる子供じゃん。
ミハエルをちょっとは見習った方がいいと思われ。
ファクトリーの掃除をしてる人にも感謝してるって言ってたからね〜

偏屈なドライバー好きなんで、ライコネンはかなり気に入ってる。
でも、彼はまだ根本的にお子ちゃまなだけだと思うんだけどね。
仲良し組合じゃないんだから、皆にあわせる必要はないだろうし。
セナっていうドライバーも、そーんなに社交的だったとは思わん
のだけど、どうだったっけ？（セナと一緒にしてるわけじゃない
ぞ）。

ただなー、昔と違って、チームが大所帯だから、そこで「和」を
作れないのはパフォーマンス的な問題に直結しかねないね。その
辺がちょいと不安。

>>744-755

あれは確かエンジン換装ではなくシャシに載せたままヘッドだけを開けてのパーツ交換って川井ちゃんがおどろいてたよ
ｱﾘｴﾈｰ！！って(ﾌｼﾞ721

あんなもんただのレーシングアクシデントだろ
誤る必要なんてこれっぽちもないね
むしろ、スピンしてアウトに流れるのは分かりきってるのに
インに避けずにアウトにマシンを振ったアレジの判断ミスだろ
アレジだってライコネンが悪いとは一言も言ってないだろ
ま、あれが佐藤だったならボロカスにこき下ろしてんだろうけどな

調子の良かったアレジなら絶対避けてたよな。

ちょっとまて、>>783のライコのコメントはおかしくないか、

＞もしフィニッシュできなかった場合は０ポイントもしくは期待外れの結果に終わると思う。
フィニッシュしなかった場合は　0　ポ　イ　ン　ト　に　決　ま　っ　て　る

>>798
そうとは限らん

全員リタイアの場合とか？
1LAPされてコントロールライン直前でストップしたけど完走扱い
で8位に入ってるとか？
そういえば去年のブラジルで最初の判定ではウェーバーがポイ
ント取ってたんだっけ？

去年のフィジコ優勝のときとか

ライコネンはドライ過ぎて魅力がない

フィニッシュできなくて期待はずれの結果以外になるのは、去年のフィジコの例か。
そんなことまでライコは注意して言ったのかよ。

>>802
なんか滑稽なんだな
メディアによって刷り込まれたお決まりのﾐｰﾊー層が
こぞって好きそうないかにも滑稽が型にはまるタイプ

まぁ別にいいんだけどね
メディア的にもわかりやすくてやりやすそうだなぁ〜
って素直に思うよ

イタリアで琢磨がピットに来た時も変な対応してたよな
まともに琢磨の方をみないし、誰かに助けてもらおうと逃げてるし
あれ見たときは小さいころの親からの暴力つー話も信じられるかも・・・と思ったもんだ
それでも結局顔が良いと得だな

俺もライコは嫌い。自分を特別な存在だと思ってる発言がある。
そんなのは神がかり的な速さでチャンプになってからだ。

ライコはシャイとか対人恐怖というより、自閉症や自尊心肥大に見える。
人との係わり合いが一方的な気がするな。






ネラーが言えた義理じゃないがｗ

芬蘭人の分際で日本人を小馬鹿にしてるってことはまともに教育受けてないんだろうな

>>752
何故に撤退？
フィジィケラの優勝の件と関係あるのか？

>>808
なして？ロシアの南下志向がらみ？

さあオナニーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーの時間だ

ライコネンはクールでニヒルの処がいい

ニヤニヤしてるライコネンなんて逆にキモイよ

>>808
船木からスノボ板&シューズ貰ったときはゴキゲンだったらしいぜ
ただシューズのサイズが合わなくて物凄くガッカリしてたとか
ま、ただ単に




タダで貰えたことが嬉しかっただけかもしれないけどな

まあライコネン頑張れよ

>>812
　クールとか、ニヒルってのとは違うと思うぞ……。彼の場合。
　

>>397
てめえらの勝手で独占放送にしたんだから、せめて自分たちだけは全戦責任もって結果を伝えるべきだ
って意識はないんでしょうかねぇ。

誤爆ｽﾏｿ　_|￣|○

川井も言ってたけど、一回目の予選は各チームとも
気合入れて走らないからつまらないそうだな

一回目のタイムも採用するようにすれば面白いのに
何か意味無いな

＞＞８１８
アルペンスキー・スラロームのように
２本合算タイムでやったらわかりやすいのに。

天候が絡んでくると面白いかもしれないけどね。今年の予選。
雨が降ってるとか、降りそうとか、止んだばかりでいつ乾くのか解らん状態とか。

川井ちゃんも言ってた
２回目の後半に大雨の予報が出たら
１回目が超スロー予選になるってのを是非観てみたい

前車スピードリミッター押しながらアタックしたりしてなｗ

開幕のスパは天候が変わりやすいし

予選だけで一日に四時間近くやれば天候によって左右される
チームも出てくるだろうし、そういうのがつまらないんだよね。

>>822
スパ？メルボルンはストで中止ですか？

>>719
オレとあんたで、ちんこのしごきあい。

mごおばくすまん

>>824
ゴバクレスに禿藁
いったいどんなレスにレスしたんだ？

やっぱり今の予選方式は嫌だな。今年は少しマシになったみたいだけど
ポールポジションの奪い合いとか、顎のスーパーラップが見たい

予選１回目も燃料量が違うだけでほぼレースセッティングなんだよなぁ。。

俺は下位の車もじっくり見たいので今のが良い。
古いのは結局トップチームの車しか映らないから。
それでなくてもレース中は後ろの方は映らないのに。

ひさしぶりに昔の予選見たんだがやっぱりいいな。
今の予選とは比べモンにならんほど緊張感がある。

>830
俺はたまたま土曜夕方会社で見た’９０鈴鹿のセナの渾身のワンラップを見てF1ﾌｧｿになった。

今日のイモラのテストの情報なんかな〜い？
写真でもいいから

>>821
そういう事がが実際に起こりそうだから怖い・・・まさしく牛歩戦術だな
今年は観る側にとって長くて酷く退屈な予選を見せられる悪寒

2002年までの予選1時間と、03年の1ラップずつの予選のミックスタイムでやればいいのに。
きっとぐちゃぐちゃになるだろうけど。

開幕は午後４時からか。
オーストラリアが午後４時てアデレイド以来じゃねーの？

いままで真昼に放送して、見逃した事が何度もあったな・・・

今日のテストは見物だな

情報が入り次第タイム頼むぜ

>>835
去年も午後４時からだった。
そして、「フジＴＶに文句を〜」スレの伸びは深夜になっても衰えなかった・・・。

>>837
あれからもう一年か…
数年ぶりに開幕戦からF1見るので楽しみにしていて、
当日ワクワクしながらTVをつけたら一瞬で奈落の底に突き落とされたっけな…

まぁオナニーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーでもしようぜ。

マレーシアの実況が長谷川です

開幕戦は大丈夫なのか？電気不足かなんからしいが。

>>837
アルバートパークの大虐殺、ふたたび.....　夜までひたすら文句を言ってたような。

漏れは、去年のこのレースを限りにCSに移りました。うちはあまりゴーストもないし、スカパー画質を
考えると地上波のほうがずっと音も映像の質もいいんだが、あの解説陣ではﾀﾞﾒﾎﾟ

画像まだぁ〜？

Dienstag, 24.02.2004 - Imola (Italien)

P. Fahrer Team Reifen Zeit Abstand Rnd.
1. R. Schumacher BMW-Williams Michelin 1:21.869 - 57
2. M. Schumacher Ferrari Bridgestone 1:21.923 0.054 32
3. R. Barrichello Ferrari Bridgestone 1:22.566 0.697 27
4. D. Coulthard McLaren-Mercedes Michelin 1:23.198 1.329 40
5. C. da Matta Toyota Michelin 1:25.581 3.712 19
6. O. Panis Toyota Michelin 1:27.001 5.132 38

ミシャエルキタジャン。

>>842
　川井ちゃんたちがＣＳに移ってから完全にスカパー組。
　地上波で森脇解説があるときは見るくらいかな。

>>844
トヨタよ、、、アルバートパーク用のシェイクダウンか？

マクラーレンはこのままだと序盤本当にヤバソウだな

熊倉も引き取ってくれ

アロンソ
ttp://www.f1racing.net/photo/upload2/tWNQSudHsiEpb.jpg
ttp://www.f1racing.net/photo/upload2/qgjUVkxyfdxyb.jpg
ttp://www.f1racing.net/photo/upload2/cLibcimhBJOHb.jpg
ttp://www.f1racing.net/photo/upload2/KOZKRyjyFEWWb.jpg

>>850
これ何時の？・・・

>>850
いや、この大事な時期にやってしもた。オーストラリア用だよね。もうこれでレースカーには使われず、
スペアモノコック決定か？　サスペンションあたりのチェックをしてるようにも見えるが。

しかしキモイくらいウネウネヌメヌメしてるね...>renault

>>853
かっこいいじゃないすか、どギツイ色合いといい、素晴らしいね。ザウバーじゃ作れないよ。

>>850
全部を通して「おいおい・・・これどうするよ」的な、もうだめぽオーラでまくりなんですが

ルノーはエンジンが幅が狭いからサイドを極端に絞り込んでるね。
でもクーリングとか大丈夫なのかな？
今年は各チームあまり極端に絞らない傾向にあると思うが。

>>850
三枚目のアロンソ
_|￣|○

今日のテスト、バリチェロが遅いのが気になるな。
燃料積載量か何か、車の状態が特別かも知れない。それとも天候か。
シューマッハはどんな状態でも速いから二人の差が大きい時は、
よけいそう思う。

それで、844のタイムは正しいの？

>>857
メカニックだよ

オートスポーツだと思うが。

既出？
http://www.speedtv.com/articles/auto/formulaone/9910/

＞＞８６２
おお、何だあの羽は。
そう言えば、フェラーリが開幕迄に空力関係が大きく変わるとか
言われていたのすっかり忘れてた。にしてもレギュレーション通るのか。

>>863
フロントをいじるって言ってたような。

こりゃ、ユーロファイターと戦った時の経験が生きてるんだな....

こ、これ、レギュ適応してんのかぁ？

>>862
すいません、、これどうなってるんですか？？

従来の考え方でいくと、フェラーリ大丈夫かなぁ？とも思うウイングだよな。あそこに付けるってことは
ダウンフォースが欲しいか、足りないか、前後バランスが悪いかだと思うんだけど。

重たいウイングは、バーレーンの砂次第とはいえ、普通は5/23のモナコまで要らないはずだけど、
開幕戦もハイスピードの割に結構重たいウイング使うから、これに合わせてるんだろうか。
モナコ対策じゃ今テストする意味はあまりないと思うし。フェラーリはずっとリードしてきてるから、素人が
考え付かないようなアイデアがあるんだろうけど、テスト量とかライバルチームを避け続けたあたりも
ふまえると、F2004はあまりいい感じじゃないのかなとも思ってしまう。

センターウイングの悪夢再び

多分コーナリング関係の効果だよな。

イモラ
Imola Tuesday test times (unofficial):
1 Ralf Schumacher Williams/BMW, 1:21.869, 57 laps
2 Michael Schumacher, Ferrari, 1:21.923, 32
3 Rubens Barrichello, Ferrari, 1:22.566, 27
4 David Coulthard, McLaren/Mercedes, 1:23.198, 19
5 Cristiano da Matta, Toyota, 1:25.581, 19
6 Olivier Panis, Toyota, 1:27.001, 37
ソース
http://www.speedtv.com/articles/auto/formulaone/9915/


シルバーストン
Silverstone test times (unofficial):
1 Takuma Sato, BAR/Honda, 1:19.542
2 Jarno Trulli, Renault, 1:19.640
3 Franck Montagny, Renault, 1:20.256
4 Bjorn Wirdheim, Jaguar, 1:21.024
ソース
http://www.speedtv.com/articles/auto/formulaone/9913/

整流板なんでしょーなー、役割は。上に抜けるのと、車体にそって流れるのを
管理するための。
でも、見るからに危険なんだけど。ペキッと折れて、後続車のコックピットに
飛んで……なんてことが起きたら……

下のシルバーストン、昨日の・・・

このちょんまげウイングがフェラーリの隠しダマなのか。ええのか？ええのんか？それで。

>>872
ほんとだ
すいません

>>866
ディフレクターとスプリッターがくっついているように見える
それとちょんまげウイング

F1-Liveもｷﾀｰ

Imola - 24/02/04
1. R. Schumacher - Williams-BMW FW26 - 1'21"856 - 56 laps
2. M. Schumacher - Ferrari F2004 - 1'21"927 - 32 laps
3. R. Barrichello - Ferrari F2003-GA - 1'22"568 - 27 laps
4. D. Coulthard - McLaren-Mercedes MP4/19 - 1'23"220 - 40 laps
5. O. Panis - Toyota TF104 - 1'24"564 - 36 laps
6. C. Da Matta - Toyota TF104 - 1'27"004 - 21 laps

>>862
これってちょんまげウィングと同じもの？
モナコじゃないんだからドラッグひどそうだけどな
常用するんかいな

ところでルノーのteam spiritってなんですか？
マイルドセブンはどうなったの？

>>875
フロント側、確かにそう見えるね。見逃してた＿|￣|○

>>878
テスト地がご存知タバコ広告禁止地域なので、そのカラーバージョンでのテストです。

ttp://www.f1total.com/bilder/2004/tests/imo03/012.jpg
正面からみるとデカそうなちょんまげウイングだけど・・・

ttp://www.f1total.com/bilder/2004/tests/imo03/014.jpg
横からみたらそんなでもない。ダウンフォースを得るとかよりも整流目的？

フェラーリのExウィング2002年のモナコのトヨタに
似てるっていうから探してみた
http://f1.racing-live.com/en/photos/2002/monaco/diapo_359.shtml
http://f1.racing-live.com/en/photos/2002/monaco/diapo_355.shtml

フェラーリは、イモラでテストの間にそのエンジン・カバー上でマウントされた
根本的な新棟で走ることにより、F2004の上のその航空力学の開発計画を
継続しました。 新しい開発(それは2002年のモナコのトヨタによる1つの実行
に似ている)は、ドライバーの頭の上にairbox摂取の一方の側から直接発芽
して、1フィートのまわりで2つの狭い航空力学の翼を各々長く特色とします。
ルーベンス・バリチェロは最初に走りました、で、その、新しい、ミハエル・シュ
ーマッハーが今日F2004の開発研究を引き継いでいた一方、月曜日に中翼。
雪は、火曜日(ここでF2004は初めて、ウィリアムズとMcLarenの新車に対して
一対一の大接戦になっている)に昼食時でイタリアの軌跡でテストして停止しました。
F2004の着手では、チーフデザイナー、ロリーByrneが、主な航空力学の開発が
最初のレースの前で自動車にあるだろうと約束しました。 彼は、「それらは航空
力学のコンポーネントへのかなり本質的な変更になるだろう」と先月言いました。
「明白だろうものは自動車の後ろの正面の翼および回転することの翼および航
空力学です。私はそれ以上に言いたくありません。しかし、自動車の後ろ?ﾉ航空
力学に本質的な変更があるでしょう。」

>>880
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

この翼弦長だと、さっき漏れが少し前に書いたようなダウンフォース目的のちょんまげウイングじゃ
なさそうですな。ルノーはエンジンカバーの処理をちょっと変えてるし、。フェラーリは「耳」をつけたし
今年は各マシンの細部処理が面白いですな。

>>882
数分前に見覚えのあるのことなの数々。。。ライコス翻訳かｗ？？？

>>882
エキサイト

はやｗ
http://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/

>>885
にゃるほど。ボーダウイング＠エンジンカバーバージョンってことですかね。それにしても、
トヨタの発想が活かされてるとは。コピーしたってムチャクチャ怒ったのはフェラーリじゃんかよ〜ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

ボーテックスジェネレーター根性で復活させたな
あそこに付けるとは考えたな

フェラーリは「発明の対価」をトヨタに支払っ......

>>887
トヨタがものに出来なかったものをフェラーリがモノにしたということで納得すれ。
さすが王者。

ttp://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=27506&fromId=665&fromType=photogallery&c=1&startat=0

いっそのこと、車載カメラも薄くしてまとめてここにつければいいと思う今日この頃、、、

>>890
納得しますたｗ

f1racing.netの犬の散歩してる渋い表情の顎ちょっとワラタ

>>892
↓か？　これ見てバリチェロを連想してしまったよ‥
ttp://www.f1racing.net/photo/upload2/famcyNWPPVTsb.jpg

ツルーリもクラッシュしたのか？
http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests17/diapo_119.jpg

シルバーストーンのタイム来ないね

ノーズ下の路面が光ってるんですけど。
ttp://f1.racing-live.com/photos/2004/tests18/diapo_106.jpg
ttp://f1.racing-live.com/photos/2004/tests18/diapo_117.jpg

琢磨はもう走らないんか。残念

昔ホンダが勝ちまくった時
ホンダまたは日本人に対してのバッシングってどんな感じだったのですか
詳細教えてぽ

ホンダが勝ちまっくった・日本人に対してのバッシング┐(´ー｀)┌

ターボ禁止
アクティブサス禁止
ベリリウム禁止
レースを面白くするためにいろいろ規制されます

>>896
ライドハイトのセンサーかな。

やっぱり、ウイリアムズが速いな
フェラーリも合同テストで撃沈だ
路面コンディションが良ければ更に引き離せていただろ

マクラーレンはヤバイな
移籍するモントーヤの心中はどうなんだろな
今年はコケてもいいから、来季までに何とかしてくれなのか
しかし、そんな簡単に改良できるものなのかね
エンジンなんて簡単に飛躍できるものでは無いからね

来季以降は金と引き換えに名声を失うようだなモントーヤ

マクラーレンが新型フロントウィング投入してますね。
http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests18/diapo_115.jpg

旧型も使ってるみたいですけど。
http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests18/diapo_110.jpg

誰もトヨタのことは触れないんですか・・・・・・。
さりげな〜く、どっかのチームで見たフロントウイングに変わってるように見えて仕方ないんだが。

ふぃじけらがんばれ

ttp://archives.newsplus.jp/up/src/up0352.avi.html
ttp://archives.newsplus.jp/up/src/up0351.avi.html

>>899
ターボ禁止＜ホンダ
アクティブサス禁止 ＜ウイリアムズ
ベリリウム禁止＜メルセデス
のような気がする

>>903
君が周回遅れなだけだ

>アクティブサス禁止
>ベリリウム禁止
↑
なんでコレが日本人へのバッシング？？

まぁ、ハッキリ言って、ヨーロピアンは日本人なんて要らないと
本気で思っているから。恐らく、諸氏の想像を超えて。
FISAのTOPが堂々と「イエローは要らない。」
って言うぐらいだよ？相当なもんでしょ。

でもまぁ、近年は資金難に陥っているから、日本を始めアジア諸国への
表向きの対応は変わって来たよね。

>>901イモラの事？
そうかなぁ、０．０７秒差で轟沈なのか？
ラップペースもわからんし。シューマッハもバリも周回少ないし羽まで試して。
あと路面がよければウィリアムズだけ速くなる理由がいまいちわからない。
予想するだけ無駄だけど２強+ルノー横一線って感じだな。

何だかんだ言って、欧州のスポーツだからね。
イエローは混ぜてもらってる。日本企業人達の頑張りで少しずつ溶け込む
しかないよね。
中国は日本のバブル期のように、お金をたかられるのが目に見えてる。
そのうちマシンにドラゴンとか出てくるかも。

>>891
この写真の背びれの後端の切り欠きって、、、この時期にもう熱問題？

>908
いや、本来ならフェラーリは新車投入でトップをあっさりと
奪わないと駄目なんだよ。
並みのチームならともかくフェラーリなんだからね

ところでフェラーリのこの形のウイングはルノーもやってたね。
http://f1.racing-live.com/photos/2003/monaco/diapoa_354.jpg

>>911
　そんな無茶な(´･ω･`)

　つか、フェラーリは革新的なことやってみて、偉そうに吹聴して、
シーズンでは壊れまくるのが相応しい。
　勝ちまくるフェラーリに慣れてないせいか？

この手のウイングが出没し出したのは2001年モナコ
正直、ダウンフォースの足りないマシンが試行錯誤してる感は否めない
俺的にはあそこにウイングを付けたマシンは駄目マシンだと思う

BARエアボックス後方ミニウイング&リアタイヤフェアリング間ウイング
http://f1.racing-live.com/photos/2001/monaco/diapo_117.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2001/monaco/diapo_111.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2001/monaco/diapo_204.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2001/monaco/diapo_221.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2001/monaco/diapo_261.jpg

アロウズのノーズウイング&リアタイヤフェアリング間ウイング
http://f1.racing-live.com/photos/2001/monaco/diapo_107.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2001/monaco/diapo_218.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2001/monaco/diapo_244.jpg

ジョーダンのコクピット前ウイング
http://f1.racing-live.com/photos/2001/monaco/diapo_106.jpg

プロストのフロントウイング
http://f1.racing-live.com/photos/2001/monaco/diapo_207.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2001/monaco/diapo_110.jpg

ウィリムズも付けてたような

この時期になって今頃変なもん付けたりして
試行錯誤してるフェラーリは焦ってるとしか思えんな

来週だぞ来週　　開幕

>>915 確かにハンガリーで付けているね
http://f1.racing-live.com/photos/2001/hungaroring/diapo_143.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2001/hungaroring/diapo_147.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2001/hungaroring/diapo_169.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2001/hungaroring/diapo_240.jpg

>>914
一枚目のアロウズにはワラたｗ

>>914
ジョーダンにワロタ。ありえねー。前見えるのか？

ちなみに、リアタイヤフェアリング間のウイングはBARが元祖で
UKアコードのリヤウイングにヒントを得たものだそうだ

タイプＲウィングなんて言われてたっけ

>>921
そうそうｗ

タイプＲウィング
ttp://f1.racing-live.com/photos/2001/monaco/diapo_511.jpg

そろそろオナニーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーしてもいいかな？

ここに来て、ウィングちょこちょこいじるってのは、んー、どうなんだろうね？
最後の最後のアライメント？
例年通り、開幕３戦くらいは荒れそうだねー。

ちゃんとタイプRのロゴが入ってたよな

>924
お前
いい加減キモインだよ童貞

>>914
この手のﾁｮﾋﾞｳｨﾝｸﾞはどれもこれもかっこ悪いですなあ、美しくない〜
こういうのは止めてほしいなぁ・・・

ウイリアムズなら02年のハンガロリンクでもリヤウイング試してたよ

新ルールでダウンフォース持ってかれたか？＞フェラーリ

これを付けなくちゃいけないほど
ダウンフォースが足りないとは思えないなぁ。
やっぱ整流目的かな、

>>930
翼型の整流板なんてない
翼型であればダウンフォースを発生するウイングだろ

ウイリアムヲタの俺が痛いのは
ラルフとモントーヤがポイントを奪い合う事だな
コンストのタイトルなら有利だけどドライバータイトルが難しくなる
おまけにウイリアムズはコンスト重視だからな
俺はドライバーのタイトルの方がほしい

上手くすり抜けて、またミハエルがタイトルを獲るかもしれないな。

>>932
86年再び

Official time keeperはSwatchらすぃ

もうフェラーリぶっちぎりって訳じゃないんだからルール戻せよ
パルクフェルメ規定ｲﾗﾈ

今年はブローの回数かなり増えそうだよな
BMWやメルセデスだって去年もやってるわけだし
久々にフェラーリのブローも見れそうだよな

>>936
BMWはエンジンが原因ではやってない

フォードのブローとは訳が違う

http://sports.yahoo.co.jp/f1/2004/teams/
既出かな。
やほーが更新されてた。

>>937
オーストリアGPでモントーヤが冷却系の水漏れでブローしてるじゃん
しかも次のモナコでも同じ問題抱えてて、回転上げられなくて
ライコネンにつつかれまくるし。モナコだから勝ったようなもので。

同じミスを二回にわたって続けるなんぞ「最強の」BMWっぽくないよねぇ。

>>939
何をもってBMW最強と思うのか。
ストレートの伸び？そんなもんエアロダイナミクスの善し悪しじゃないか。
立ち上がりのスピード？そんなもんトラクションの善し悪しじゃないか。
BMW最強はもう過去の話。

>>940
嫌み言ってる相手に噛みついてどうするんだ。

今年も昨年と同様な形でLTが配信されるか心配だ

冷却系とかはチームが作るんじゃないの？エキゾーストとかはそうだと思うんだけど。

まあ、ここでBMWを持ち上げると必ず否定するアホどもがいるから仕方ないよね
>>940
過去の話ってそんなに古い話でもないだろ
参戦して三年ぐらいだろ
お前みたいな無知でアホの厨房が語っても意味ねーよ

＞冷却系の水漏れでブローしてるじゃん

冷却水の水漏れが原因で引き起こすブローはエンジン自体が逝ったことにはなら
ないよ

ショボイエンジンはエンジンそのものが根を上げる
昨年の同一レースでまったく同じタイミングでフォードエンジンが逝ったのは
知ってるよな？アレがエンジンが逝ったって言うんだよボケ
昨年からは車を弄れないからレース前に冷却水の補給すらできないんだから
それを承知の上でレースに出すしかないから仕方が無いし、以前ならいくらでも
弄れるからそれぐらいはレース前に解決できたんだからな。鈴鹿での最終戦でも
ハイドロだと原因は解っていても仕方なく出すしかなかったし、明らかにクルーの
ミスであり、エンジンに責任は無い

まったく、貧乏でアホの相手は疲れるわ
勝手にやってろカス

てか、お前いつもキモイから失せろよ引き篭もりのキモヲタの「家族の恥」
マジキモインだよ

BMWのエンジンは間違いなく最強であり、それをすべて証明してる
キモヲタが騒ぐなカス

>>891
エンジンカウルの面積が狭い
これって紳士協定違反じゃん？

過去って、何百年もたたないと使えない言葉だったのか

日進月歩のF1の世界で３年前は大昔だが

つーかお前等は車を所有してんのかよ

市販車でも冷却水が漏れてたり、入ってなかったら
エンジンはブローするだろアホ

それをエンジンの責任って言うのか？
オーナーが原因だろ

つまりF1ではクルーに責任があり、エンジンには責任は無いんだよ

それに、タイセンが昨年エンジンが責任でのブローは一度も無かった
って言ってるだろアホ

死ねやカス

ちょっと煽られたくらいで、何必死になってんだか‥

ＢＭＷヲタもなかなかの基地外ぶりを発揮してるな・・・

おちけつ∩(´･ω･`)∩ 　ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ

醜い。

まあ、ライコネンがBMWエンジンのパワーと耐久性が欲しいと言ってるんだから
最強である事には間違いないんだよ。

それこそ、フェラーリの方が空力の恩恵で最高速が速いだけでパワーでは無いね。
モントヤのリスタートでのオーバーテイクは低速から中速にかけての立ち上がり
加速が良いから出来る芸当なんだしね。ホンダに真似できるのかよ
ホンダの様に可変バルブでしか出力を上げれない糞エンジンとは格が違うね

だいたい、BMWのエンジンが最強で無ければ何処が最強なんだよ
まさかホンダとか思ってる白痴じゃないだろな
未だにホンダエンジンが最高なんて思ってる香具師はセナ時代の化石化した
感性のミイラオヤジだな。古いんだよオッサンよ。

これからはBMWエンジンの時代なんだよ。（プ

正直、今のF1でベストなエンジンっつったらＢＭＷしか思い浮かばんな。

ていうかエンジン単体で考える方が現代のＦ1では間違いだろ

多分３年後はルノーが最強になるんだろうけど

>>952
＞モントヤのリスタートでのオーバーテイクは低速から中速にかけての立ち上がり
加速が良いから出来る芸当なんだしね。

モンがセーフティカー先導後のリスタートに慣れているからということもあるべ。
CARTじゃ1レースの間に数回は必ずあるからな。フルコースコーションでのローリングスタート。

モンだけじゃなく同じ車乗ってるラルフのリスタートにも触れろよ。

去年、鈴鹿でＦ１を見たがウイリアムズＢＭＷのエンジンが
圧倒的に力強い大音量を奏でてた
テレビで見てもやっぱ力強い音してる。速いのがよくわかる

今のベストエンジンはBMWだろ。ワーストはイルモアだと思う
マクファンとしては非常につらいな

>>952
ごちそうさま☆22〜3でどんな車乗ったとか言う話はもうお腹いっぱいだからね★

マク、レイトンハウスと一緒のエンジンだしな
話にならん

>ホンダの様に可変バルブでしか出力を上げれない
可変バルブという機構がバルブを変更するのかバルブが変型するのか知らんが、
VTECのことなら、出力を上げるための機構では無い。

と釣られてみるテスト。

ホンダ最強とは思わんけどね。

俺も現在エンジン単体ではBMWがベストだと思うが、
最近いるID:a7prwXKAのようなBMW厨が鬱陶しくてしょうがない。
そんなにBMWﾏﾝｾｰしたいなら巣に帰れ。

>>898
遅レスだが、オーバルピストンの禁止
オーバルピストンはホンダしか実用化してなくて、エンジンがNA化になったときに
ホンダが使ってターボエンジンのような一人勝ちになるのを防ぐために禁止になった

Ｆ1を支え続けてきたと言う点でコスワースが最強

パルクフェルメ規定なくせｺﾗ

Ｆ１で楕円ピストンなんてメリットないだろ

誰だ、素人呼んだのは>967。

エンジンの全長がどれだけ短くで来ると思ってんだ。

>>967

どれだけ短くできるの？

5バルブ禁止は何のせい？
フェラーリだっけ。

>>968
誰だ、知ったかぶりのバカ呼んだのはｗ

エンジンの全長が短くできるわけねーだろアホが








どうせ釣りとか言って逃げるんだろうな

>>944
何度も言うが、君がＢＭＷでもウィリアムズでもないんだから、いい加減に黙ってろ
ウザい

リジェスレを読んで出してみた、今年のドライバー2人の合計年齢

フェラーリ　シュー35歳＋バリ31歳＝64歳
ウイリ　　　モン29歳＋妹29歳＝58歳
マクラ　　　キミ25歳＋■33歳＝58歳
ルノー　　　ツルさん30歳＋アロンソ23歳＝53歳
B.A.R　　　 バトン24歳＋琢磨27歳＝51歳
ザウバー　　フィジコ31歳＋マッサ23歳＝54歳
トヨタ　　　パニス38歳＋ダマッタ31歳＝69歳
ジャガー　　ウェバー28歳＋クリエン21歳＝49歳
ジョーダン　ニック27歳＋パン25歳＝52歳
ミナルディ　ブルーニ23歳＋バウム23歳＝46歳

平均：55.4歳

トヨタが一番の老齢コンビｗ　つーかダマッタって三十路だったんだ。
逆にフォード系チームは若くまとめてる。ジャガーは昨シーズン並みの若さ。
まあそれがうまくいけばいいけどね。　

今思うと、正直くだらない理由のレギュが大杉だな・・・
結局フェラーリの独走を防ぐため、ホンダの圧勝を阻止するためとか予選順位シャッフルとか・・・マジ駄目じゃん。

そんな小手先なことより、金の問題を解決すべきだろうに・・・
速くなりすぎたら重くして剛性げるとか、もっと解決策はあるかと・・・って素人意見だから気にするな。

ていうか、受験で凹んだ・・・
理科簡単杉なんだよ、でも問題説くの遅い漏れは出来なかったんだヨ、現役の奴等も楽々とってるよ・・・(/_;)

真性は無視が一番だよ。
ここはいい人が多過ぎる。

うわっ、BMWｦﾀｷﾓｰ
てゆーか、最強の定義ってなによ？と釣ってみるﾃｽﾄ

＞＞９７３
マッサ若い。知らなかった。

そろそろ次スレｷﾎﾞﾝﾇ

おまえら放置だぞ、わかってるな
放置出来ないやつは半角板いって見習ってこい

楕円ピストンはF1にはどうだろね〜
元々WGPで4気筒までの規制の中で2スト500ｃｃに4ストで勝つためにホンダが
ピストンを楕円にして8バブル化することによって8気筒にしたのと
同じ効果（高回転化）を得ようというコンセプトで開発されたものだったはず。

でも当時は楕円ピストンを安定して上下させるためコンロッドが2本必要だったり
当然フリクションロスが増えたり色々デメリットも多そうだから禁止されてなくても
主流にはならなかったと思う。

↓これでいいんじゃない？＜次スレ

★2004年のF1マシン(新車)を語るスレ part7★
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1077036470/

ＢＭＷなんてどうでもいいよ。

>>980
書き込んだ後に思い出した。
8気筒にしたのと同じ効果を得ようとしたんじゃなくて4ストは爆発回数が
半分だから2ストの倍回せば出力で負けないはずって事だった。

結局勝てなかったけどジェット機のようなかなり甲高い音だったらしい。
3リットル、10気筒、楕円ピストンだったらどんな音するんだろうね〜

>>981
そこに過去ログ貼っておきました。
ﾄﾝｸｽ