◆◇◆CART2003-LAP2◆◇◆

目を皿のようにして探したのですが、LAP2がまだ立っていないようなので・・・
ダブってたらそちらを利用してください、削除依頼出しますんで。

>>2-3　暫定開催日程･地＆エントリーチーム・ドライバー
>>4　　関連リンク

その他、何かありましたらフォローお願いします。

　,,,人＿,,,人人＿人人＿,,人人
＜　　　　　　　　　　　　　　　　＞
＜頼む！2に間に合ってくれぇえ!!>　　　 _　 _
∠　　　　　　　　　　　　　　　　＞　　____/_//_/
　￣Y'''￣Y￣Y　'''Y''￣YY￣Y'''　　/____　 /　 ___________________　　 _　 _　 _
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　　く　　　 ∧∧　 )　ﾞﾞﾞ＼,,＿＿＿＿＿＿＿　＿,, 　_　...,,
　　　ゝ⊂(Дﾟ 〇 _｀つ　.........　.............................　..............　　　　・…∵．．．・・　・
　　 く　　.......　.......... :::::::／￣￣￣￣￣￣￣￣￣''￣　~"
　　ﾟ　＼,|'＼ﾞ∨ ￣ﾞ　~　　　ﾟ

1 2/23 セントピータースバーグ（フロリダ） 1.78マイル・ストリート
2 3/23 モンテレー（メキシコ） 2.1マイル・ストリート
3 4/13 ロングビーチ（カリフォルニア） 1.968マイル・ストリート
4 5/05 ブランズハッチ（イギリス） 1.192マイル・サーキット
5 5/11 ユーロスピードウェイ（ドイツ） 2マイル・オーバル
6 5/31 ミルウォーキー（ウィスコンシン） 1.032マイル・オーバル
7 6/15 モントレー（ラグナセカ／カリフォルニア） 2.238マイル・サーキット
8 6/22 ポートランド（オレゴン） 1.969マイル・サーキット
9 7/05 クリーブランド（オハイオ） 2.106マイル・空港特設
10 7/13 トロント（カナダ・オンタリオ） 1.755マイル・ストリート
11 7/27 バンクーバー（カナダ・ブリティッシュコロンビア） 1.781マイル・ストリート
12 8/10 ミドオハイオ（オハイオ） 2.258マイル・サーキット
13 8/24 モントリオール（カナダ・ケベック） 2.747マイル・サーキット
14 8/31 デンバー（コロラド） 1.65マイル・ストリート
15 9/28 マイアミ（フロリダ） 1.540マイル・ストリート
16 10/12 メキシコ・シティ（エルマノス・ロドリゲス／メキシコ） 2.75マイル・サーキット
17 10/26 ゴールドコースト（オーストラリア） 2.795マイル・ストリート
18 11/02 フォンタナ（カリフォルニア） 2.029マイル・オーバル

Feb 23 St. Petersburg, USA 1.8 ST
Mar 23 Monterrey, Mexico 2.1 RD
Apr 13 Long Beach, CA, USA 2.0 ST
May 5 Kent, UK 1.2 RD
May 11 Lausitz, Germany 2.0 OV
May 31 West Allis, WI, USA 1.0 OV
Jun 15 Monterey, CA, USA 2.2 RD
Jun 22 Portland, OR, USA 2.0 RD
Jul 5 Cleveland, OH, USA 2.1 ST
Jul 13 Toronto, ON, CAN 1.8 ST
Jul 27 Vancouver, BC, CAN 1.8 ST
Aug 3 Elkhart Lake, WI, USA 4.0 RD
Aug 10 Lexington, OH, USA 2.3 RD
Aug 24 Montreal, CAN 2.7 RD
Aug 31 Denver, USA 1.6 ST
Sep 28 Miami, FL, USA 1.4 ST
Oct 12 Mexico City, Mexico 2.8 RD
Oct 26 Queensland, Aus 2.8 ST
Nov 2 Fontana, CA, USA 2.0 OV

2 Sebastien Bourdais France Bridgestone/Ford-Cosworth/Lola Newman/Haas Racing
19 Joel Camathias Switzerland Bridgestone/Ford-Cosworth/Lola Dale Coyne Racing
32 Patrick Carpentier Canada Bridgestone/Ford-Cosworth/Lola Player's/Forsythe Racing
55 Mario Dominguez Mexico Bridgestone/Ford-Cosworth/Lola Herdez Competition
51 Adrian Fernandez Mexico Bridgestone/Ford-Cosworth/Lola Fernandez Racing
34 Mario Haberfeld Brazil Bridgestone/Ford-Cosworth/Reynard Mi-Jack Conquest Racing
31 Ryan Hunter-Reay USA Bridgestone/Ford-Cosworth/Reynard American Spirit Team Johansson
9 Michel Jourdain Jr. Mexico Bridgestone/Ford-Cosworth/Lola Team Rahal
1 Bruno Junqueira Brazil Bridgestone/Ford-Cosworth/Lola Newman/Haas Racing
5 Rodolfo Lavin Mexico Bridgestone/Ford-Cosworth/Reynard Walker Racing
27 Patrick Lemarie France Bridgestone/Ford-Cosworth/Lola PK Racing
15 Darren Manning England Bridgestone/Ford-Cosworth/Reynard Walker Racing
7 Tiago Monteiro Portugal Bridgestone/Ford-Cosworth/Reynard Fittipaldi-Dingman Racing
4 Roberto Moreno Brazil Bridgestone/Ford-Cosworth/Lola Herdez Competition
20 Oriol Servia Catalonia Bridgestone/Ford-Cosworth/Lola Visteon/Patrick Racing
33 Alex Tagliani Canada Bridgestone/Ford-Cosworth/Lola Rocketsports Racing
3 Paul Tracy Canada Bridgestone/Ford-Cosworth/Lola Player's/Forsythe Racing
12 Jimmy Vasser USA Bridgestone/Ford-Cosworth/Reynard American Spirit Team Johansson
11 Alex Yoong Malaysia Bridgestone/Ford-Cosworth/Lola Dale Coyne Racing

前スレ
◆◇◆CART2003-LAP1◆◇◆　
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1041362713/

ＣＡＲＴ関連スレへのリンク
■■ＣＡＲＴ　Ｑ＆Ａスレ　第２戦　ｺﾞﾙァ!■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1006272904/l50
ＭＯＢＩ　木曜２４：２０〜　日本テレビ系
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1033632452/l50　

モータースポーツ実況板
http://isweb35.infoseek.co.jp/motor/repel/cgi-bin/live/index2.html

CART関連HPへのリンク
●CART公式HP CART.com
http://www.cart.com/FrontPage.asp
●Motorsports@nifty CART
http://motorsports.nifty.com/cart/index.htm
●Crash Net.Japan CART
http://www.crash.ne.jp/cart/cart_index.html
●US RACING CART
http://www.us-racing.net/first.html
●日本テレビ系「MOBI」CART
http://www.ntv.co.jp/mobi/cart/index.html

(註：『MOBI』…果たしてCARTと関係してくれるのか疑問ですが…)

ちと迷走しましたがこんなもんで勘弁してください。
ダブってないですよね？

このあいだ韓国に行ったとき、前スレ159こと
ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1041362713/159
関連らしいオーバルトラックが飛行機の中から見えた。
でかかった。たぶん２マイル。
ソウル国際空港ことインチョン空港にかなり近いところだったから、
もてぎへ行くよりも安いし早い、って人も多いだろな。
もてぎのIRLへ行く気はせんけど、来年韓国行ってみよかな。

>>1
乙〜！
さて、今週末すぐに第５戦なんだよな・・・。

昨日はcart.comのLTとLAがなかなか繋がらなくて大変だった・・・

G+がスカパー!に来るってウワサ本当なのかな・・・

最近、極東でのｴｸｽﾊﾟﾝｼｮﾝについてプークの発言があった。
北京・ソウルのどちらかが選ばれるみたいだね。

ザナルディがドイツでチャンプカーをドライブするそうですが、
日曜のレース前に走行するということでいいんでしょうか？
土曜日ってことはないよね？

>>13
彼がいつ走行するのかはまだ発表されてないと思いますよ。

テレビ放送やWEBでは必ず映像が流れるでしょう。

今回、ラマイエは酷かった。周回遅れのくせに先行車をブロックしまくり。
最後は自分のチームから「さっさと抜かせろ！」とか言われてたな。

モンテイロもまずかったな

その点、ユーンは自分をわきまえているな。
邪魔になるほど遅くなく、消えるときは自分１人・・・ｗ

ザナルディ復活ですね。
感動です。

ラマイエ(ルマリエ？)の寝癖がすごく気になる。
ttp://www.cart.com/Drivers/Driver.asp?ID=311

はじまった
レイナードがいい感じかも。

ドイツ予選結果

1 * S. Bourdais 2 /Lola/ 37.000
2 B. Junqueira 1 /Lola/ 37.211
3 M. Jourdain Jr. 9X /Lola/ 37.274
4 *M. Haberfeld 34X /Reynard/ 37.392
5 *D. Manning 15 /Reynard/ 37.532
6 M. Dominguez 55 /Lola/ 37.690
7 O. Servia 20X /Lola/ 37.702
8 *R. Lavin 5 /Reynard/ 37.717
9 A. Tagliani 33 /Lola/ 37.732
10 *P. Lemarie 27 /Lola/ 37.806
11 J. Vasser 12 /Reynard/ 37.911
12 R. Moreno 4 /Lola/ 38.057
13 *A. Yoong 11 /Lola/ 38.152
14 *T. Monteiro 7 /Reynard/ 38.196
15 *R. Hunter-Reay 31 /Reynard/ 38.220
16 P. Tracy 3 /Lola/ 38.244
17 P. Carpentier 32 /Lola/ 38.286
18 *J. Camathias 19 /Lola/ 38.558
19 A. Fernandez 51 /Lola/ 38.666
*：rookie

ブルデのポールは凄いけど、他の新人たちの健闘も光った。
ラビンやラマイエまでトップ１０入り。

ブルデ、オーバルでも速いとは、まったく凄い新人。

今日、G+で第２戦を見たけど、マシンコントロールが上手そうやね。

CARTのためにがんがってくれてるマリオやエモに深く感謝！！

ﾎﾞｰﾀﾞｲｽ（ブルデ、ボーデ、ボルデ）速いねぇ
もちろん下位カテゴリでは一番上に当たる国際F3000王者ではあるわけだが・・・
どっちかっつーとどうせ今F1は飛び級が流行ってるから、「金はないけど実力はある」タイプが多いF3000連中がCARTにもっときてもらいたいね

とにかく、ドミちゃんもせいちょうしたよね〜！エライ！ユーン様も意外と・・・！
それにしても今回のフォーサイスのお二人さんはどうしっちゃったん？
何かあったんすか？誰か知ってたら詳細キボンヌ

ザナルディのデモ走行終了。

レースはもうすぐ開始。

実況スレ
http://repel-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/test/read.cgi?bbs=live&key=052327276&ls=50

>>27
実況スレはみれない。

すごいレースだったな

ああ

1000 名前：音速の実況名無しさん 投稿日：2003/05/11(日) 23:27
Real Racing,Real Sport!

CART Forever


今日のレースはテレビで絶対見たいぞ！

テレビでやってくれよ〜（ ´Д⊂ヽ

ドイツ戦の実況スレ、美しい終わりかただな

生でテレビで見れてた頃がなつかすぃ。
でもさ、LT見れる環境ってだけでもありがたいって思ったよ。

1 Paul Tracy 66
2 Bruno Junqueira 66
3 Michel Jourdain Jr. 56
4 Sebastien Bourdais 49
5 Mario Dominguez 40
6 Patrick Carpentier 34
7 Adrian Fernandez 29
8 Roberto Moreno 27
9 Jimmy Vasser 25
10 Oriol Servia 24

ドミンゲスが以外にも活躍しているね。このシリーズ。
Bourdaisがいくらがんばっても糞ドライバー連中を相手にしているのがむなしい。

ＬＴの良いところは、テレビでは中々とらえてくれない
中位以下のバトルも把握できるところだな。
今回、ラビンやユーンも頑張ってたけど、
ＬＴが無かったらそれも分からなかっただろうね。

欧州に修行中のＴ・ベルが予選３位だそうだ。
今回こそミスなしで完走してほしぃな。
チャンピオンをとって来年にでも凱旋してほしぃ。

＞38
ベルは決勝は７位でした。

>>35によれば、ジュンケイラはいつのまにか66点もとってるんだねー。
で、調べてみると、ここまで、3位−5−3−2−4なんだね。あとは1位だけ。
すっかりﾁｰﾑﾒｲﾄの陰に隠れてしまって、本人もﾌﾗｽﾄﾚｰｼｮﾝたまってるみたいだが、
がんがってほしいな。

カマシアスにはわるいんだけど、彼のかわりにマルケス氏に乗ってもらって、
ユーンとのミナルディOB対決がみたいよ。
デイルコインもCART版ミナルディって感じだし、興味深いネタになると思うんだけどなー。

ヨハンソンのチームがレイナードからローラへのスイッチを検討してるみたいだ。

>>42

今更ながら極めて妥当な判断かと思われます。

>>42-43
スポンサーが増えたのを期に、ってのもあるらしい

ブランズハッチのレースがSPEED　On　Demand　でみられるよー。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

sage

Ｇ＋６月の放送日時：
１４日（土）　深夜１:３０〜３:３０　第６戦ミルウォーキー（再放送あり）
２２日（日）　深夜１:３０〜３:３０　第７戦ラグナセカ（再放送あり）
２９日（日）　午後２:００〜４:００　第８戦ポートランド（７月に再放送あり）

ドイツのレースもSPEED　On　Demand　にうｐされてる。

>>49
予選映像もあるんだね。
予選前の映像で、トレーシーがアナウンサーに飛びついてたのにﾜﾗﾀ

ユーンがﾃﾞｲﾙ･ｺｲﾝから外れてサレスが加入するという話が浮上している。

ドイツのトロフィーでかいな

来年南フランスで開催する計画があるみたい。

>>53
ポールリカ−ルかな？一応、ポーも南仏だけど狭すぎて無理か

ストリートだったらカッコいいのにな。

地中海、白い家、漁港、柑橘類、トマトetc.
観光ガイドが思い浮かんだ。

マルセイユのストリートなんて話はあるみたいだけど、どうなるかはわかんないね。

あと、最近エマーソンが訪れたロシアのｻﾝｸﾄﾍﾟﾃﾙﾌﾞﾙｸも将来の候補地らしいよ。

ニフチーによるとマルセイユ市街地だそうだな
http://motorsports.nifty.com/cart/news/2003/030526_01.htm

サレスはミルウォーキーだけなのか、それとも、そのあともつづけて乗るのか、
いったいどっちなんだろう。はっきりわからない。

ミドオハイオのレースが今年いっぱいで終了らしい。

>>59
なんか抜き所が無くて不評、ってことらしいけど
代わりに東海岸での開催地をさがすとか

ユーンはやっぱり資金不足なのね

ユーンはわずか４戦だったけど、デイル・コインでは、チームを
引っ張るエースとしての働きぶりをしていたと思う。
もちろん、時にはユーンらしいポカもやらかしてくれたわけだがｗ

それだけに、今回のことは本当に残念だよ・・・。

>>60
あのコースは見た目もイマイチだね。レイホールチームの地元なんだろうけど。
オハイオ州で２レースは多いと思う。
同じく、２レースやってるウィスコンシン州と３レースやってるカリフォルニア州は
見直されても仕方ないか。

>>60,61
CARTは税制上の魅力にとぼしいのかな・・・
ユーンには今後もがんがってほすぃ。

よそのフォーラムでは歴代のコインチームのドライバーについて議論していた。
PTもデビューはこのチームだったらしいね。
オレは、マルケスがすきだなー。
おととい彼のサイトに逝ってみたけど、近況はよくわからなかった。

今週末のナイトレースは楽しみだなポ

Penske はCART/IRL の統一を求める

らしい
何を今更

ペン助(｡Δﾟ)イラネ

あぁペン介は(｡�听)ｲﾗﾈ〜な

>>64-66

恐らく今がCARTの向こう２〜３年の方針が決まる時期であるのと
INDY500が観客数、視聴率共低調で有った事を危惧しての発言だと思われ
ついこの間迄、「統合には興味無し」と言っていたのに、コロッと変わった所を見ると
水面下で大きな動きが有ったのかもしれない。

まあチームがINDY500３連覇で浮かれただけかもしれんけどな

この人、毎年１度はこういう発言するよね。ただそれだけじゃないの？
タバコ広告ができなくなったあとの心配でもしてるんだろう。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

このせりふに何度裏切られたか
今はもうあてにしてません

>>68
まあ近年はすっかりﾌｨﾘｯﾌﾟﾓﾘｽｸﾞﾙｰﾌﾟの人という印象が強いが
その昔は簀の子カラーのカマロやコルベットに乗ってたことや
白いシャパラルに乗ってたこともあり。

煙草締め出し後の展開として何をたくらんでんのかね。

PKレーシングに新しいエンジニアとグージェルミンが加入だってさ。

グージェルミンはレースにでるわけではなく、
アドバイザーみたいな立場みたい。

ペン介とアンドレッティはもうCARTには来ないでください

そうやってどんどん世間を狭くしていった結果が現状なわけだが。

>>74
結果ねぇ
その辺りはお互い様なんでないかい？
ロジャーの発言は何もCARTだけでなく、IRL首脳にも向けられてるんだよね。
もっともTGやISCがCART側の利権奪取に燃えている内は難しいだろうけど。
単なる感情論だけでは片付かない事がｲﾊﾟｰｲあるから。

まあロジャーが御執心だったIRLのロードイベントが、
コスト高騰のあおりでご破算になりそうなので、
内心、このままじゃイヤだな、っていうとこも有るらしい。

地球の裏側の揉め事なんか、どうでもいいじゃんけ。
日本は日本のレースをやろうよ。

>>76
その提唱をCARTスレでされてもなぁ（ﾜﾗ

基本的に、日本的価値観（ヨーロッパ的価値観か）をベースに
アメリカンモータースポーツのこと（ロジャーのこと）を語ろうとすることに無理があると思うのだが。

>>78
どの部分がヨーロッパ的なのかわからんけど

ロードやりたい、ってのはロジャー本人が言ってるよ

ミルウォーキー実況スレ
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1054177253/

TGにしてみれば、チームオーナーたちに影響されず、
自分とIMSが100％ｺﾝﾄﾛｰﾙ可能なリーグがほしくてIRL立ち上げたんだから、
ロードやれ、自社製作のシャシーいれろ、と大物オーナーに言われても、
簡単にハイとは言いたくないだろう。

まして、CARTとの統合なんてもってのほか。
いままでつぎ込んだ分がムダになってしまうから。

こうしている間に両カテとも広告機能をほとんど果たさなくなってしまってるのがイタイ。


ま、それはさておき、今週末のレースはロード用のウィングを使うみたいで楽しみ。
雨が降らないことと、寒くならないことを祈る。

トロント、ＳＡＲＳ再発。
トロントのレースまで、あと１ヶ月しかないよ。
もう中止は決定的だな。

>>82
どうだろうねぇ
まあMLBはやってるけどな

何日か前にPTがトロントにキャンペーンしに行ってた。

ミルウォーキーってあんまり面白くないオーバルだから、せめてもの苦肉の策でナイトレースにした、とかなんだろか。
朝CART→夜モナコのコンボは自分としてはありがたいけど。観戦しやすいし。


>>75
IRLのロード開催されるされないってのは、コストの問題なんですか？
今のマシンてどー見てもロード向けじゃないし、単に噂だけで端からヤル気なんてないんだとばかり。

強いレーシングチームとしてのペンスケなら、帰ってきてもいいとは思う。
今のプーク主導体制なら、御しきれるんじゃないんですかね。
まあペンスケの爺さまはどーでもいいけど、ジルとかが戻ってくれたらなぁ。

ミルウォーキーの開催が’06年まで延長。
ﾒﾓﾘｱﾙﾃﾞｰの翌週末にナイトレースで開催される。

ちなみに、I○Lも来年からここで開催されるといううわさ・・・

CARTとしてはこのミルウォーキーだけは絶対に残したいみたいだね。
ここをCARTのメインイベントにしたいみたいだから
　あとここはISCとかには入っていないのかな？

>>87
ここはISCにもSMIにも入ってないっす。
TGの傘下でもないっす。

しかし、ここの位置づけは難しいな。
来年からはじまるであろうシカゴやロードアメリカと地理的にかぶるから。
それでもオーバルだから残そうとするんでしょうな。

そうでしか
NASCARをやってないからそうかなぁ〜と思ってたんだけど

海外の掲示板を読むと、オーバルを全体の４分の１ぐらい、つまり５，６レースは欲しいという人が多い。
でも、そういう人たちも現実的に考えると数年後にはオーバルが完全になくなると思っている。

‘diversity’にこだわってる人たちはいるね。
オレも本音を言うと、５レースほしいかな。

でも、ISC・SMIとの関係や、ビジネス的に成り立ちそうな開催地を考えると、
すぐに思いつかないんだよね。

なくなっても仕方ないと思ってる。興行がつぶれてしまっては何にもならないから。
全部ストリートになってもみるよ。

そう
やっぱオーバルはたくさんあったほうがいい
でも来年フォンタナはあるのか？っていったら、？だし
ストリートだけとかになるなら、最低でも９６年までのもっとダウンフォースを
ある車にしないと。あん時までの映像を見ると本とすごかったからね。
至る所でやりあいまくってたし、ぶつかりながらも走ってたから。

ユーンの後釜でサレスが久しぶりに復帰したけど、
この人の評価ってどんなもの？
何を今さらって感じの起用にも思えるけどなぁ・・・。

>>93
どうかなー。ユーンと同じぐらいか、↓じゃないかなー。

スポンサーをけっこう連れてきてるみたい。
なんでも、フル参戦を考えていてスポンサーも準備してたみたいなんだけど、
地元のストックカーとの兼ね合いで参戦がおくれたみたい・・・

全部ストリートってのも凄いねぇ。
よーくコースレイアウトを考えて抜きやすくしてくれたら案外いいかも。

でもやっぱ３種混合の方がいいかな。
たまにはオーバルもロードも見たいよ。
オーバル：ロード：ストリート＝１：２：１くらいでどうかしら。

数年前までオーバルが半分近くあって多すぎだなぁって思ってたけど
今年は今年で逆に少ないって思うよね。やっぱ5、6レースくらいは見たい。

>>96
オーバルが大杉、って思えたのは空力ルールのダメさ加減が手伝っていたんじゃないかな。
ハンフォード２導入以前のショートオーバルはそれなりに見所はあったよ。

しかし今のままだとオーバルは無くなっちゃうんだろうなぁ

日本時間１０時３０分から予選ですよ

予選は雨で中止
グリッドは予選タイム順で決定

少しずつだけどスポンサーがついてきたんだね
チームに

>>101

AUTOSPORT誌によるとかなりテレビ視聴率が良いようだから、
スポンサーが戻ってきたのかもね。

やっとドイツのフル映像見れた。
なんつーレースだよ。最後の最後まで興奮だよ。
やっぱレースは、こーでなくっちゃ！
テレビで見させろー！

>>103

見てぇ・・・
ほんのちょっと前まではスカパー!でいくらでも見られたのに・・・
G+スカパー!に来て欲しい・・・

最近ついたスポンサー

Carrerra(ｻﾝｸﾞﾗｽ･ﾒｶﾞﾈ)：ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ･ﾃﾞｨﾝﾏﾝ
FT：ｺﾝｸｳｪｽﾄ･ﾚｰｼﾝｸﾞ
Alpina：サレス
Japhiro(ｽｲｽの時計ﾒｰｶｰ)：ルマリエ

だいたいこんなとこかな

あとは以下にでかいスポンサーに戻ってきてもらうかだね
バドや、ペン図などといったアメリカンレースと言ったらこれでしょう！
っていうやつ
　だめかな？

>>106
MotorcraftとかVisteonとかクォリティケアとか。

でもそれをやると、そのマークが付いてるやつはフォードワークスだと思われる罠。

>>99
＞予選は雨で中止
＞グリッドは予選タイム順で決定
予選が中止になったのにどうして予選タイムがあるのかと（ｗ

Visteonはいまパトリックのメインスポンサーしてる。

１戦あたり９００万人以上の視聴者ってどれくらいすごいのかな
アメリカではドイツの時が１３０万人って言ってるけど、それはすごいことなの？
数字が大きくてよくわかんないんだけど。
F1は？
NASCARは？
IRLは？おしえちくだせぇ

１０：００に決勝スタートっすよん
観客の出足も好調で、盛りあがってるようです

レース終了。
ジョルダインが完璧でしたが、ショートオーバルにしてはドッグファイトも結構あって楽しめますた。
特にセルビアvsポール親分。

ジュルダインおめ

ニフティーＣＡＲＴ速報にある写真を見たけど、客が全然入っていない。
予選中の写真なのかな？

それはたぶん練習走行中じゃないかな
アメリカでは予選とかはぜんぜんお客さんは来ないんだ。
NASCARでさえ来ないからね

>>112
>ショートオーバルにしてはドッグファイトも結構あって楽しめますた。
最近のショートオーバルレースはそういう認識をされがちなのかもしれないが
以前は「ショートオーバルのほうが」ドッグファイトは多かったんだよ。
トラフィックの間を縫うようにしてトップバトルがサイドバイサイドとかね。
トレイシーとアルＪｒのチームメイトバトルとか
ムーアが初優勝したレースやマイケルの走りなんて最高だったね。
なので、レギュレーション変更後の今年のバトルがどうだったのか見てみたいね。

>>116
う〜む、そうなんですか。
漏れは99年あたりからCART、IRL見始めた若造なんで最近のことしか知らなくて。
自分が覚えてるショートオーバル戦のドッグファイトというと、やっぱりCARTでは記憶が……。

単に抜きまくり、というだけならマイケルが３位まで周回遅れにしたレースは覚えがありますが。

CART初のミルウォーキーナイトレースは盛況の内に終わったが、
この時期のミルウォーキー、夜はまだ寒いので、来期は開催時期が変わるかも。
でも、INDY500の翌週っていう”旨味”も有るらしくて、なかなか微妙。

あと何処かは不明だけど、IRLにイベントが移ったオーバルのいくつかが
CART再開催を要望してるとか。IRLになって観客数が減ってる所らしい。
何処だろ？　ミシガンとかなら嬉しいなぁ。

ジュンケイラはたいしたことなかったみたいでよかった。

とりあえずミルウォーキーのハイライトうｐされてます。
やっぱナイトレースは綺麗やね

レイナードのシャシー乗ってる。先月アメリカに来てチーム探しに行ったら
選択肢なかったので即決した。カッコイイ、マジで。そして速い。走り出すと
ダウンフォースが効く、マジで。ちょっと感動。しかもレーシングカーなのに
型落ちだからセッティングも簡単で良い。レイナードはダウンフォースが無い
と言われてるけど個人的には速いと思う。ローラと比べればそりゃちょっとは
違うかもしれないけど、そんなに大差はないってデリックも言ってたし、
それは間違いないと思う。ただストリートコースで攻めるとちょっと怖いね。
フォーミュラカーなのにアンダー消えないし。ラップタイムにかんしては多分
ローラもレイナードも変わらないでしょ。ローラ乗ったことないから知らない
けど会社が存続してるかしてないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも
レイナードなんか採用しないでしょ。個人的にはレイナードでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどでユーロスピードウェイで３００キロ位で
マジでモレノさんを抜いた。つまりは優勝経験者ですらウォーカーのレイナード
には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>121
一般的には？だろうけど
CARTファン的には非常にﾜﾗﾀ

せっかくシャシーのはなしがでてるから・・・

ASTJはドイツではローラへスイッチするようなこと言ってたけど、
ミルウォーキーでは、去年までﾚｲﾅｰﾄﾞﾕｰｻﾞｰだったフォーサイスから
パーツを買うようなこと言ってた。

でも、たしかハバーフェルドの乗ってるレイナードは去年フォーサイスが
使っていたものを買い取ったものだったと思うけど、開幕戦以外はパッとしないから
どうなんだろうね。

そういえば、フォーサイスの使ってるローラは去年のガナッシが使ってたものを
買い取ったんだとおもう。
グリーンの使ってたローラは・・・、どうなったか忘れた。


それと昨日のﾀｳﾝﾐｰﾃｨﾝｸﾞでプークが、ローラがレイナードの戦力うｐのために
パーツを開発している、と発言したらしい。

>>121
(≧∀≦)ﾌﾞﾊﾊ
上手いすね。

ミルウォーキーのフォーサイスのピットでウォーキンショーが目撃されたっていうのは
ホントなのかね？

まだ楽観視出来ないCARTだけど
2005年以降は3.5L V10ガソリンエンジンになりそう。
運営費の低コスト体質を維持できるなら
フォードのほかもう一社だけ
積極的にチームサポートする自動車メーカーが参戦すればひとまず安泰。
シャシーはローラ + レイナード
またはローラ + スウィフトの2社体制で十分。

アメリカのモータースポーツの認知度・注目度で言うと

ＩＲＬ＞＞＞チャンプカー＞＞＞NASCAR　ですか？

>127
NASCAR>>>>>越えられない壁>>>>>Indy500マイルレース>>CARTチャンプカー全体>>インディ500を除くほかのIRLレース

>>126に付け加えると、エンジンはNAで12,500回転ぐらいに設定するらしい。
ただし、これはまだ正式決定ではない。
詳しくは、公式サイトのGordon Kirbyの文章をご参照あれ。


それにしても、MarkCの言っていた通りになるとは･･･
漏れはてっきり3リッターだと思ってた。

あと、CARTはイタリアのシャシーメーカーとも接触してるらしい。

>>128
御教授有難う御座います！ＣＮＮやESPNのスポーツニュース見てても
NASCARの扱いが大きいので「あれぇ？IRLは…」と思っていたので
128さんの格付けで納得しました。
日本ではインディカーＳに日本人ドライバー参戦してる事もあって
ＩＲＬ＞＞＞チャンプカー＞＞＞NASCAR　ですが現地アメリカでは
ハコ車のNASCARの方が人気あるんですね！　ＮＡＳＣＡＲ＞IRL／CART

ダ○ーラ？

>>121
Fポン時代のトラがやってたみたいに
「アンダーだから回らない」っていう前提で
ぐいぐい踏んでいくと速いぞ(w
＜ストリートコースでのレイナード

>>126

NAでもガソリンでも基本的に文句ないんだけど、エアダクトがなくて車高が低く見えるシャシーのデザインや
ひゅーんという独特の音はターボならではだと思うから、そういう意味では残念かな。
IRLみたいなどうしようもないデザインになったらヤだし。
ターボについてはF1との差別化という意味でもいいと思うんだけどな。
いろんな問題があるんだろうけど。

>>130

これもねぇ・・・

CART先代社長がバカでなければこんなことにもならなかったと思うのだけど、
ほんの２年くらい前の日本はテレビ放映や参戦メーカーの関係などから

CART>>NASCAR>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>IRLだったのよ。

それもこれも先代とTGとHとTがむちゃくちゃしたからなんだけどね。
僕はマンセルがCARTで暴れ始めてから見始めたから、ここにいる人の中では
割と新しい方なのだと思うけど、90年代後半のこのシリーズはF1なんか足元にも及ばない
最高に面白いシリーズだったと断言できます。

最近は放送すらなくなってレスも少なくなってしまったけど、あのころのシリーズについて
ちょっとネタ振ればいくらでもレスが付くんじゃないかな・・・。

>>131
コ〇ーニだったりして。( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

セルビアは最近エンジニアと彼のパフォーマンスをめぐって
カナ〜リ険悪な状態だったらしい。
今回の２位で雰囲気はよくなったかな。

ところで皆さんはニュースソースはどこなんですか？

私はせいぜいCARTのOfficialホームページと英語版Crash.netくらいなんですが、
皆さんいろいろ知ってますね。

いいソースがあったら是非教えてください。
できれば日本語の方が良いけど（ｗ

サレスは１５日は地元のレースにでるようで、CARTはお休みするらしい。
代わりは、地元のフォガティではないかといううわさ。

＞１３７
日本語のいいソースは知らない。っていうか、ないでしょう。

http://www.us-racing.net/index_.html
http://www.icf-p.com/indycar-flash/index.htm
定番だけど、上の2つくらいかな。
最近は情報が少なくて悲しい・・・特にICF。

もうCARTはオートスポーツもやらなくなった。ほんと情けない。
USレーシングは今も毎レース現場に行ってるみたいだけど、
どこか金出してんのかな。

フォガティの話がしぼんできて、今度は別の人の名前がでてきてる。
これもあやしいんだけど。
正直、＞１３８は書くんじゃなかったと後悔してる。
うわさに振り回されますた。

>141
いっそユーンを復帰させて欲しいもんだｗ

今週末のラグナセカのレースでは、
ボビー・レイホールがグランドマーシャルをやるんだって。

彼はこのコースでドライバーとして４連覇していて（’８４−’８７年）、
チームオーナーとしては３回勝っているとか。
（’９８，’９９年のハータ、’０１年のパピス）

>>143
ラグナセカと言えば、やっぱザナルディvsハータだなぁ
コーススクリューでのオーバーテイクは、今見ても痺れるよ

ラグナセカはポール親分も強かったような？

今回もまただれかのマシンに離タイヤがおこりそうな悪寒。

ラグナセカと言えばセルビア。
2000年は、7位走行中にチェッカー数十メートル手前でガス欠。
2001年はコークスクリューのふもとでグージェルミンにヒットして、グラベルで鼻から月面宙返り。
これ最強。



ま、死なない程度にｶﾞﾝｶﾞってね。

PKが今週末からパピスを起用してセカンドカーを出すという話が浮上してるみたい。

どうせこれもガセだろうな。パピスはASCARにでることが決まってるはず。

>>147
ラグナセカで宙返り、って言うとカーペンティアの食らってたなぁ
背面飛びでフェンス飛び越えるやつ
無傷だったから良かったけど、
前年に似たような事故でロドリゲスが亡くなってたから、
ボイコットって話も出たくらい、衝撃的だった。

D.ウォーカーがインタビューの中で、Van Dieman がレイナードの開発から
すでにおりていると発言している。

ttp://www.cart-racing.com/features/2003/item_161.html

あと、フェルナンデスがジョルダインの初勝利を祝ってる記事も近くにあったので
ついでにはっとく。

ttp://www.cart-racing.com/news/2003/item_2537.html

ちょっと早いけど、ラグナセカ実況スレ
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1055237664/

そういえば、今年は去年みたいにスタート直後にクラッシュってシーンがないな。

>>149
ああ、ありましたねーそんなこと。
グラベルを突っ切ってきて、止まった……と思ったらなぜかリアが浮き上がっちゃって。
見てるほうの心臓にも悪い事故ですた。

ミルウォーキーのレースがSPEED On Demandに出てる。

誰もつっこまないので．．．

>>147
2001年のはターン２。

ユーンはまだCART復帰をあきらめてないとか。

ユーンってものすごい支援を受けているんじゃなかったっけ？
しかもCARTは今年から費用が抑えられているんじゃ・・・
なんでシート喪失したんだろ？
そこそこの結果も出していたはずなのにさ。

>>156
Σ(ﾟДﾟ)ｳｿﾞｯ!　ぬあ、しっかたこいてしまった……。

って、今サーキットの写真見てみたら、明らかでしたね。スンマソン。

ハータがでてこないかなー。

>>160
http://espn.go.com/rpm/cart/2003/0611/1566598.html

体育教師んとこのオファーでラグナセカには行くみたいだね。

>>161
ついにラマリエは交代ですか(・∀・)
ハータにはワンオフと言わず、今シーズン終わりまで乗っけてやって欲しい。

そういやグージェルミンをアドバイザーに雇ったってニュースありましたけど、若手を起用しないんですかね？
冬に噂になってたロビー・カーとか。
ベテランのハータにはもう何を言わんやですし、ラマリエに今さらアドバイスして上手くなるとも思えず。

ルマリエ降板して今週末はハータ起用。
ポートランドではパピスが起用されるという観測あり。

デイルコインがジェフ・ボスを今シーズンの残りのレースで起用すると発表。


ＣＡＲＴはここにきてアメリカ人を増やし始めたね。

>158
マレーシア企業がＣＡＲＴに投資先としての興味を持っていなかったらしい。
あとはＳＡＲＳの影響もあって、予想以上に資金の集まりが悪化してしまったと
のこと。

なんとかしてギドリーとバロンをだしてやってほすぃ

もてぎからアンケートのメールが来た。

とりあえずIRLになったから行かなかったって回答しといたけど。
アンケートの内容もCARTとIRLどっちがよかったかって感じの設問もあったように思った。

フォンタナからﾃﾀｰｲせざるを得なくなってるみたい・・・

>>165
オレが書こうとしたことを･･･・同志よ！
マジでミモがもう一回みたい。
あのクリーブランドでの走りがわるれられない。

ちなみにバロンはこないだＩＲＬで虎のスポッターをやっていた模様。

>>168
一度でいいからギドリーにレギュラーシートを与えて、
シーズン前テストの記念撮影に参加させてやりたいなぁ

バッサー、ハータ、ギドリー、バロン、ハンターレイの５人ぐらいのアメリカ人を
ＣＡＲＴにはそろえてほしいんだよなー。
あとは来年あたりアトランティックからＡＪがあがってくればもっとイイ。
あとはフォガティとかＩＲＬいったライスとか。
ダニカ・パトリックはどの程度なのかわからん。

もっとﾗﾀﾞｰｼﾘｰｽﾞを活用してほすぃYO
それと↑の人たちを戦闘力あるクルマに乗せること。
ｱﾒﾘｶﾝ･ｽﾋﾟﾘｯﾄﾁｰﾑもなんとかしてやらなきゃバッサーの不満が爆発するYO

>>170
おお、AJって何だか分からんかったけど、Allmendingerってﾔｼですね。
レーサーより米海兵隊のほうが似合ってそうな感じだけど（w
去年のハンターレイもこんな感じの勢いだったんで、チャンプカーでどうなるかは未知数だけど、
面白そうっすね。

もっと下の何とかダッヂに、アルJr.の息子のアル３世と、マイコーの息子のマルコ・アンドレッティもいますよ。
２、３年後にこいつらが上がってこられれば、盛り上がるんでは。

バロンはﾓﾅｰﾝの中の人になっちゃったみたいだけど、彼は連れ戻さにゃいかん。
ちょっと前に出てた歴代コインのベストドライバーってやつ、漏れはバロンだと思いまつ。
2000年のゴールドコーストとフォンタナ、あれは勝ってもおかしくないくらい爆速だった。

しかし、インディ５００のエントリーがあの状況だった事を考えると、やっぱアメリカは厳しいのかね。
ヨーロッパの方を向かなきゃならん現状だとドライバーもアチラの方を向いた起用になるだろうし・・・
さらに、このままだとＦ１の代替レースとして扱われそうだしな・・・どうせやるならやはりＣＡＲＴ
ならではのハイスピード・レースをガンガン見せ付けてほしいんだが。
とはいえ、鈴鹿でＣＡＲＴやったら何が何でも観にいくけどね。

>>172

鈴鹿ロングコース？
うーん、自分の前を４４回（だっけ？）しか通過しないCARTかぁ・・・。
やっぱ茂木のオーバルの方が良いかなぁ。

ま、好みの問題だけど。

>>172
オーバルじゃなくロードでやる場合の対比として、茂木じゃなく鈴鹿を出した訳なんだが。
まぁ、ウチからは鈴鹿の方が近いんでフルコースだろうがなんだろうが歓迎するけど。

>>174

そう言われたらF1とかFぽんとかとどう違うか見てみたいね。
一応ウイングカーだしどんな違いが出るのか興味ある。

お台場でストリートやってくれ。

PKレーシングはポートランド以降、今シーズンの残りのレースで
パピスを起用すると発表。

PKの#27は来週からパピスへ交代
ハータとの関係は継続、って言っても2カーに出来るんかね？

http://www.cart.com/News/Article.asp?ID=6227

噂ではBigMOのコネでスポンサー探してるらしいが

被ったｽﾏｿ

>>177
2カーのうわさはありますな。サロを連れてくるとか、パピス＆ハータになるとか。

それにしても、このチーム急にテコ入れしてきてるのには要注意。
体育教師はバー○ーとつながりあるし、カルコヴェン（？）氏はＣＡＲＴへの
資本参入のうわさもある人だから、ＰＫレーシングは何かと気になる存在ではある。
レース面でのチーム力はまだ低そうだけど。

個人的には、Ｆ１の代替レースだろうがなんだろうが、このシリーズには存続してほしいっす。

2日目予選終了後の車検でジョルダインの車が
規定より軽かったことがわかり、彼のPPは取り消され、
決勝レースは13位からのスタートとなった。

で、PPはカルパンティエになりますた。

そして、このレースからレイナードユーザーがついにペ○スキー製の
アップデートキット（いわゆるレインスキーウィング）を入手して使えるようになった。
このパーツは以前ペ○スキーチームがレイナードのモディファイに使っていたもので
ｴｱﾛﾀﾞｲﾅﾐｸｽの基準凍結前のものだからﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ違反にはならないんだとか。

どうやらハバーフェルドとバッサーとウォーカーのどちらかが
このパーツを使った模様。予選ではハバーフェルドが6位、バッサーが8位に
なっており、さっそく戦闘力うｐしてる。
あと、順位から推測すると、ウォーカーで使ったのは7位のマニングだろう。

レインスキーウイングってどんなの？ピンとこない。

>>182
写真をﾊｹｰｿ
ttp://www.offcamber.net/forums/showthread.php?s=f686efb80725c6e38de129110c09135c&threadid=1702

>>183
黒くてよく分からんのですが、翼端板がデカい、エレメントの横幅が広い、てことですかね。

レンスキーの場合、コーンだけじゃなく、ノーズセッション全体のシェイプを変更してたけど、
外見も違うんだろうけど、アンダートレイとか見辛い辺りの違いが多いんじゃないかな？

はっきりとはわからないが、今回はフロントウィングだけみたい＞レインスキーパーツ

ペン○キーがパーツ丸ごとだか図面でだか分からないけど
提供してきたっていうことは、
CARTに関して何らか動きがあるということなんだろうか。

ところで>>183が持ってきてくれた画像だけど、
何らかの画像編集ソフト（MS Officeユーザーなら
Microsoft Photo Editorっていうのが同梱されてくる）
を持ってる人なら、ガンマ値上げてみるとちゃんとノーズ周りが見えるようになる。

CARTシリーズ第7戦 -RIJ- (2003-06-15) Provisional Race-Results
For 2003 BS ChampCar World Series Rd.7 ラグナセカSW(USA) : 3.602km


1 32 P.カーペンティア (CAN) Lola/Ford　　　　　87 1:48'11.023 173.801
2　1 B.ジュンケイラ　 (BRA) Lola/Ford　　　　　87　-　　0.844 173.778
3　3 P.トレーシー　　 (CAN) Lola/Ford　　　　　87　-　 28.575 173.039
4　9 M.ジュールダイン (MEX) Lola/Ford　　　　　87　-　 40.819 172.715
5 34 M.ハバーフェルド*(BRA) Reynard/Ford　　　 87　-　 42.112 172.681
6 20 O.セルビア　　　 (ESP) Lola/Ford　　　　　87　- 1'00.157 172.205
7 51 A.フェルナンデス (MEX) Lola/Ford　　　　　87　- 1'01.428 172.172
8 12 J.バッサー　　　 (USA) Reynard/Ford　　　 87　- 1'01.828 172.161
9　7 T.モンテイロ　　 (POR) Reynard/Ford　　　 86　-　　1Lap　
10 55 M.ドミンゲス　　 (MEX) Lola/Ford　　　　　86　-　　1Lap　
11 27 B.ハータ　　　　 (USA) Lola/Ford　　　　　86　-　　1Lap　
12 31 R.ハンターリー　*(USA) Reynard/Ford　　　 86　-　　1Lap　
13 19 J.カマシアス　　*(SUI) Lola/Ford　　　　　85　-　　2Laps
14 33 A.タグリアーニ　 (CAN) Lola/Ford　　　　　85　-　　2Laps
15　4 R.モレノ　　　　 (BRA) Lola/Ford　　　　　85　-　　2Laps
16 11 G.ボス　　　　　*(USA) Lola/Ford　　　　　82　-　　5Laps
17　2 S.ボーデ　　　　*(FRA) Lola/Ford　　　　　77　-　 10Laps メカニカル
18 15 D.マニング　　　*(GBR) Reynard/Ford　　　 12　-　 75Laps メカニカル
19　5 R.ラビン　　　　*(MEX) Reynard/Ford　　　 10　-　 77Laps メカニカル

>>183
写真をありがとう。しかし、俺には良く解らん・・・ガンマ値上げてみるか・・・
しかしＣＡＲＴの車って９０年代頭頃からあまり変わってないよな。

で、今回カーペンティアは裸で走ったのか？

>>189

雰囲気は変わってないけど、安全基準もだいぶ変化があったし、やっぱ違うよ。
マンセルが乗ってたころのローラとか見ると、かなり時代を感じるもん。

>>190
俺が言いたかったのは、まさにその雰囲気が変わってないって事。
Ｆ１やＦ3000と比べるとシルエットが１０年前とそんなに変わってないよな。

確か96年か97年かそのあたりからモノコックが共通なのよね＜レイナード

逆にいうとそれ以前とそれ以降でかなり雰囲気が違う感じ。
ちょうどF3000でいうと90Dと91Dがすごい違うのに似てる。

>>191

あ、そういうことか。
スマソ。
ターボ独特の背の低さ、エアボックスがないことなどが影響してるかな。
レギュレーションも比較的固定だし。
ＮＡ化はこれが変わっちゃいそうでイヤだな。

カラーリングはすっかりＦ１風味にあか抜けちゃったけど、もちっと泥臭い感じが欲しい気もする。
ペンゾイルを最後にアメリカらしい泥臭いのが消えた気がする。

>>193
ペンゾイルは95年あたりで最後だっけ？
伝説の男ジム・ホールが最後に走らせたのが
ジル・ド・フェランのレイナード・ホンダだった訳だが。

>>193
カラーリングはやっぱりスポンサーとのカラミがあるからな。企業なりブランドが消費者に近いほど
アメリカ風味になるような。

しかし、５年程前にはレイナード、ローラ、ペンスキ、スイフトとあったのが内２種は姿を消し
ローラが復活したもののレイナードが倒産・・・・ううむ・・・
あ、イーグルっていつ頃まで使ってたっけ？

>>195

シャシー屋はどのカテゴリーでも波があるから。
レイナードが倒産するとは夢にも思わなかったけど（Ｆ１がらみ？）
ペンスケはやたら金かけてたのに性能でなかったし、スイフトも開発方法がイマイチで
Newman-Haasが離れちゃってじり貧になったし（下位カテゴリーで独占供給だっけ？）

ローラもＦ１がらみで倒産して今のは再生ローラだよね。
CARTで１台だけになったときは絶対消滅すると思ったけど見事復活。

そういえばBAR Honda のシャシーには今でもレイナードって書いてあるの？

ペンゾイルカラーはかなりインパクトありだから、一台居るだけで周囲まで泥臭くなります。
そこがいいんだけどね。

なんだか最近のチャンプカーってコンパクトに見える。
まだ、90年初頭までではないが。
去年までは大柄に見えてた門な！これどういうことか分かる?
　話は変わるけど、2000年ってレイナードが強くてローラは普通だった。
レイナードってそん時からあんま変わっていないのに、今ではローラのほうが良い。
レインスキーのパーツをつけたらぐっと速くなったってことは、勝って当たり前の車だったってこと？
ペンスキーのチームは

>>197

ちょっと文章の意味が解んなくなってるけど・・・

ペンスケは自前でシャシ作れるくらい技術がある所だから、同じレイナードでも
自力で開発してかなり戦力アップしてたよ。
90年代半ばの自前シャシーは凄い性能で殆どズルな気もした。
後半になって設計に失敗して市販シャシの方が速かったんでレイナード買うようになったけど。

バーバーダッジのハイライトがｶﾅｰﾘおもしろかった。

大変だCARTが身売りを検討していて、バーニーと体育教師が買い手として浮上しているらしい。
すでにバーニーが買って体育教師が運営するとの噂が流れている。

Struggling CART series looking for buyer
http://slam.canoe.ca/Slam030616/car_cart-ap.html　　　　　　　　　　　　

ペン助はＦ１行け！
もちろんドライバーはアルJrかその息子でな！

身売り先の募集は昨日からはじまってる。

おそらく買い手の中心になるのは身内のフォーサイスだろう。
なんといっても彼はアメリカ人だし、現在のCARTの大株主で中心的存在だから。
バーニーと体育教師は一部参入だろう。

運営はこれまでどおりプークとクレアでいくんじゃないかな。
BAR時代の体育教師氏の手腕は？？って感じだし、
アメリカのことに詳しい人じゃないとね。

ポロック氏の発言
CARTを立て直すために、ロード、ストリートコースだけにしたい。そして、名前を
アメリカグランプリシリーズと変え、アメリカで人気を得ることを助けたい。
今、２つのシリーズが同じスポンサーを巡って争っている。しかし、私たちはトニー
が自分のシリーズを持ったことを認める必要がある。私たちは自分たちのブランドと
未来を作らなければならない。

こうした話は
引き受け先の投資グループが確定してから
公表するのが普通ではないか。
そうしないと信用不安が起きてしまう。
CARTが財政面でのサポートを得るための
パートナー探しをしているのは別に不思議ではないが
このタイミングでの公式発表は疑問だ。

>>204
小口に分散してる株を買い集める策だったりして

引き受け先は内定してるんじゃないかな。でないと発表しないと思う。
ただ、現在の株主が最善の選択をできるようにするために
様々な買い手（投資家集団）と交渉する過程を保障しなければならない。
でないと訴訟がおきてしまう。とくにCARTは上場会社だから、規制は厳しいだろう。
そのために、とりあえず引き受け先を募集して、
友好的or敵対的な売却先の候補を集めている段階だと思う。

昨年からバーニーの話をリークしてきたのは
信用不安を防ぐ狙いもあるんじゃないかな。

バーニーがうろうろしてるのは、やはりＦ１分裂問題がらみなんか？

www.autoweek.com/cat_content.mv?port_code=autoweek&cat_code=motorsportsnews&loc_code=index&content_code=00399488

夢精後のコメント：
「バーニー、プーク、フォーサイス、ポロック、その横にペンスキーの名が並んでも驚くことなかれ。」

ガナッシが今年限りでINDYのショップをクローズしてNASCARに専念か？って
噂がリークされたみたいやけど、トヨタとTGから金を強請る意味合いも含まれてるんやろうな。
アメリカのOWレースシーンも混沌としてきたな。
ある意味、CARTもIRLも両者共々瀕死の状態。
先が見えん。

(´-`).｡oO（ﾁｯﾋﾟｰは去年も似たようなことしてた印象あるなぁ......）

(´-`).｡oO（ﾌｧﾝのBBSが関係者の情報ﾘｰｸの場と化してるなぁ......）

IRLは買収へ参加しないことを表明。
http://www.indystar.com/print/articles/5/051282-9625-037.html

統合は絶対しないぞ！　ということか。　

CARTが消滅することが大前提のゲームだったが、CARTが生き延びてしまうという罠

また壮大な椅子取りゲームが始まるぞ。

ACEA=GPWC
モズレー
バーニー
フォーサイス
RP
TG=IRL=IMS
ISC=NASCAR
SMI
その他の自動車メーカー

主要なプレイヤーはこんなところか

バーニーがCARTに投資して生き延びるのはフォーサイスとプークの計画どおりでしょ。
TGとIMSの焦り具合が気になる。
過去2年間、CARTを潰すための裏工作に全力を尽くしてきたのにね。

あれ？最近復活ムードだったのに、一気にお先真っ暗になってるし。
あ〜、何かこのネタで気を揉むと鬱になってくる……。

なわけで、漏れは現実逃避して今週末のレースにだけ目を向けます( ´∀｀)

デイル・コインは今週末ボスとサレスでいくみたい。
カマシアスくんがお休み。
ここのチームは直前まで誰が乗るのかわからないのがすごい。

>>217
お先真っ暗ではないでしょう。復活（というか生まれ変わる）ムードだと思いますよ。
本当にヤバかったのは難破船状態だった去年。
今シーズンがなんとか始められた時点で、半分助かったようなもんでしょう。
今は落ち着き先の港も決まりつつある段階じゃないですかね。

つーか煽りでも何でもなく訊きたいのだが、このスレのＣＡＲＴ支持派の
理想っていうか望んでいる落ち着きどころってどこにあるのよ？
ＴＧをゴルゴ13に頃させてオープンホイール統一？
ＣＡＲＴがバーニー傘下に入ってＩＲＬが父さん？

ちょっと本気で訊いてみたいんだが。

>>218
そうなんですか？
トーチュー見たら、赤字で会社売り払うだとか、そーしないと今年残りのイベントの開催も無理、とか書いてあったもんで。
借金ネタは英語版のクラッシュネットにもあったし……。

商品価値は充分あるから、このまま見捨てられる可能性は限りなく低いってことでしょうか。
こないだのゴードン・カービーの記事でルノー参戦の可能性とかを書いてあったんで、
漏れ的にはすごく楽しみっすよ、1、2年後の展開。カテゴリの存続さえ心配ないなら。

>>219
ういっす。レス一番乗り。

IRL消えるのもヤダな〜。
主催者側の不透明な対応とかは気になるけど、それはそれとしてオーバルでこそ活きてくるドライバー達は
行き場が無くなって勿体ないじゃないですか。
ホーニッシュ、ライス、メイラ、ラジア兄、サラﾀﾝとか。シャープもモロそれかな。


で、CARTはIRLがどーのこーので足引っ張り合ってる場合じゃ無しに、超然としてるべき。
てか、実際そんな余裕ないでしょう。
漏れが想像する05年は、カテに理解あるフォードにそのまま残ってもらい、あとはF1に参加してないドイツのメーカーと
ルノー（もしくはﾆｻｰﾝブランド）を取り込み、F1の隙き間商法的なやりかたで復活。
バーニーはどうかなぁ。F3000の代わりとか言ってる辺りが、個人的感情から気に入らんですわ。
まあ当面の赤字を救ってくれるのは有り難いかもしれませんが。

フォーサイスがほのめかすバーニーとの交渉がうまくいかなかったとき、出てくる
もうひとつのグループって何だろう？

Forsythe also hinted that there was another group interested if the Ecclestone deal didn't go through.

ttp://www.sportsnet.ca/autoracing/story/10557319534786.shtml?sport=autoracing&STORY_OID=10557319534786

>218
スポット参戦でいいから、またユーンを乗せて欲しいよ。
今シーズン、デイル・コインの５人のドライバーでは、
まともな状況でポイント獲得が期待できるのはユーンだけなんだから。

ああああああああああ！！！！　
ハンターレイの重量規定違反になっかりだよ。予選2番手だったのに。
せっかく若手のアメリカンが活躍したのにもったいない。ヽ(`Д´)ﾉ
先週もレイホールがやらかしたばかりなんだし、
もっと気をつけてほしいよ。

ついでに実況スレのリンクはっときます。
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1056006456/

ええええええーー！！
ヨハンソンとこの重量計算間違えたヤツ、ヌッコロ(ｒｙ　ヽ(`Д´)ﾉ

いやしかし、ほんの僅かの差であってﾎｽｨ。
軽いから速かった、では悲しいし。

>>222
メディア企業じゃないかな？

　　　　　　　　＼　　　|　　　　／
　　　　　 　　 ＿┌┬┬┬┐＿
　　 　　　　――┴┴┴┴┴―∧ ∧　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　//　 　　∧// ∧ ∧||(.ﾟДﾟ,,)　　　 　／
　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿つ＿ ＜ 　>>219　理想をいえば90年代後半の豪華なCART
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　simp∪ green　　 ||. 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'
もはやそれは戻れない道ではあるのだがな。
仮にそれさえ戻ってくれば、それだけでご飯3杯いけるし
逆にいうとIRLは、関心の外だから別にどうなっていてもいいというか。

予選1日目結果

1 9 ジョルダイン(L) 59.397秒/119.339mhp
2 12 バッサー(R) 59.433/119.267
3 20 セルビア(L) 59.519/119.095
4 51 フェルナンデス(L) 59.538/119.057
5 15 *マニング(R) 59.597/118.939
6 1 ジュンケイラ(L) 59.639/118.855
7 3 トレイシー(L) 59.730/118.674
8 33 タグリアーニ(L) 59.935/118.268
9 2 *ブルデ(L) 59.943/118.252
10 27 パピス(L) 59.989/118.162
11 55 ドミンゲス(L) 1:00.299/117.554
12 4 モレノ(L) 1:00.301/117.550
13 32 カルパンティエ(L) 1:00.324/117.505
14 7 *モンテイロ(R) 1:00.371/117.414
15 34 *ハバーフェルド(R) 1:00.638/116.897
16 5 *ラビン(R) 1:00.695/116.787
17 19 サレス(L) 1:01.124/115.968
18 11 *ボス(L) 1:01.872/114.566
19 31 *ハンターレイ(R) No Time（重量規定違反）
*：ﾙｰｷｰ

>>219
ところでモー男。氏の考えってのは、どんなもんなんですか？

過去にも何度かそういう問いかけをしてたということは、あなたもCART、IRL存続の問題には関心があるわけですよね。
例えば高木の居場所さえあれば良い、てのも一つの意見だと思うし、とにかく何でもいいのであなたの考えを聞いてみたいっす。
単に漏れの興味本位で、だけど。

モー男。氏・・・

ハンターレイのマシンのノーズコーンも鋭角なヤツになったね。
ウォーカーは随分前からコレだったけど、これもレンスキーアップデートの
一環なのかな？

あぼーん

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>>229

普通に考えたらCART野郎の理想と来れば90年代の超面白シリーズだったCARTの復活だよねぇ。
>>219のモー男。氏もそれくらい解りそうなものなのだが・・・。
見たことがないのなら別だけど。

CARTの将来をめぐってファンの間で争点になりそうなのは
こんなとこだろ。

�@F1との関係
�@正式にF1の下部シリーズになる。
�A正式な下部シリーズにはならないが、実質2番手シリーズで、すきま市場を狙う。
�BあくまでF1を上回る人気シリーズになることをを目指す。

�AIRLとの関係
A和解・統合をめざす。
B別路線をいく。
Cつぶしにいく。

�Bオーバルの存続
aオーバルはやめる。
bオーバルはのこすべし。

ファンがどう思うかに関係なく、関係者たちは決めてしまうんだろう。

フォーサイスの他にだれが加わってくるのか定かではないが、
仮にバーニーが参入してくるとして、
このシリーズをどういう方向に持って行こうとするのか、ナゾは多い。

アメリカ人にウケる人気シリーズにして投資した分の利益を
回収するにはいったいどういう方向性が正しいのかが
オレには想像つかないね。かなり難しいんじゃないかな。

単純に下部シリーズ（F2/F3000）にしたのでは、アメリカ人は観ないと思う。

あと、バーニーのF1における地位がどうなるかも
このシリーズの将来に関係してくるのかな。

ま、ようわからん、というこった。

二つのシリーズが存在する余地はないんだよね！
内輪もめしてるあいだにNASCARに追い越されたぞー！。
ペンスキーとガナッシはそのNASCARで美味しい思いをしているというのがなんとも・・・。
最近では、INDY500そのものの人気に翳りが・・・チケットも売れない、視聴率も最低。
もう、TG氏ねよ。TGもペンスキーもガナッシもいらねえんだよ、カスどもが！




ってかんじなんでしょ？貴方達の場合。

>>237
IRLに対する感情は人それぞれ違うだろうから、一括りにはできないよ。

ていうか、今さら統合しても手遅れだろうね。
視聴率のコンマ7とコンマ8をたして1.5とはならないだろう。
おそらくコンマ9ぐらいしかならない。

F1・NASCARの2大シリーズの間で生きていく余地ってあるのかね？？？

>>235

�@�A、�AB、�Bb かな。

�@-�Aってのはちょっとニュアンスが微妙だけどね。
もともと「どっちが上か？」って議論がよくあったくらいのヨーロッパ、アメリカの最高峰レースで、
マンセルやマリオやブルヌーブみたいに両方でチャンプになる人が結構いたわけだし。
「アメリカ最高峰のオープンホイールレースでF1と違ってかなりイコールコンディション、
ロード、オーバル、ストリートとコースも多彩」って事でイイと思う。

>>238

>F1・NASCARの2大シリーズの間で生きていく余地ってあるのかね？？？
９０年代にあったのだから今でもあるって言う考えは甘いかしらね・・・

つーかNASCAR全体が全米でメジャーになったのって、ここ10年ちょっとの事なんだよね。
NASCARの急激な伸びに対して、CARTは割をくった感じかな。

サロがポートランドに来てるんだってさ。

G+見てる奴、ほとんどいないのかなあ。
ラグナセカは正直つまんない。

>>243
見てるよー。
面白いじゃないか。局地的にだけど。w

フェル爺がPTを刺しますた！

>>237
ちょっと短絡過ぎるかな？

ただIRLはシリーズのアイデンティティーに乏しいのが不満

どうせならストックカーとケンカするくらいの勢いでやって欲しいね

フェルナンデスの勝利って３年ぶりだったのか・・。
好きなドライバーだからがんがってほすぃ

>>247
珍事を抱えてたから低迷してたのね

ポートランドでのレース開催契約が’06年まで延長された。

ポールがぶつかってきたから、ジョルダインが勝てなかった　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

マニングのマシン見たら、中華航空がスポンサーになってましたね。
これってやはり、上海戦誘致の一環なんだろーか。


アジア・ラウンドができれば、2chで妙に人気のあるﾕﾝﾕﾝ復活という可能性も。(・∀・)ﾆﾔ

>>229
分裂前に戻ったら一番いいね、と思うよ。確かに。
でも、このスレの意見を見る限り、それは無理そうな雰囲気でない？
そのへんの実現性を含めての見解を尋ねたかったのよ。

これまで問題とされてきたところ、
・アメリカ人勝てなくてスポンサー付かない
・海外拡大路線でも海外のスポンサー付かない
・オーバル客入らない
は、今に至っても解決できてないわけで（違ったら指摘よろしく）、
まぁオーバルはやめちまえば済むかも知れないが、他の点は
どうするんだろうと思う。

そういうわけで>>235
�@�B、�AA、�Bbが理想なんだけど、実際は�@�A、�AB、�Baに
なるのかなぁ、と。

ザナがINDYで勝てば全て丸く収まる。

ポートランド戦、パドックでの話題の中心はバーニーとダリオ。
http://espn.go.com/rpm/2003/0621/1571236.html
ダリオ、もうIRLやる気ないっぽい。。。（;;´Д⊂ヽ

次期CEOにノーマン・ルゴー氏（F1ｶﾅﾀﾞｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘﾌﾟﾛﾓｰﾀｰ）の名前が浮上してる。

あ、＞２５４のリンク先の記事にでてたね。ｶﾞｲｼｭﾂすまそ。

来季、ダニカ・パトリックがＣＡＲＴに参戦すれば集客力↑

彼女は今週アメリカルマンのフェラーリに乗るんじゃなかったっけ？

ここは書き込み禁止なのか？

なんで？

クリーブランド・デンバー・マイアミの３レースで、
マクドナルドがメガネ君のスポンサーになるという発表があった。

ttp://cartbrickheads.speedgeezers.com/03archive/NHRmcd.html

うおおスゲー！
めっちゃビッグスポンサーじゃないすか。
大ニュースなのでageちゃう。
カラーリングは、カナーンの時に比べればお洒落系かな？
ハボリンが引いちゃったのは残念だったけど、これでもイイ感じです。

モー男。氏へのレスに「アメリカのメジャースポンサー減っちゃって寂しいすねぇ」とか書こうと思ってたんだけども、
あっさりひっくり返されましたな。
どうせなら、シーズン終わりまでやってくれい。

しかしマクドナルドのサポートは長続きせんからな・・・
と思ったら３レースだけかよ！

マクドナルドクラスがシーズン通してのスポンサーになってくれないと
チト苦しいが。全チームが大型スポンサーが欲しいところだ。
来年度以降CARTの運営資金を担う投資グループがどの程度になるかによるけれども。

ダリオはCARTに戻るのかね？

>>266
本音としては戻りたいんだろうねぇ・・・

ボーダイスはやいな〜

あぼーん

>>265
「どうしても背中が回復しないんだ」とかいってチームと契約打ち切って
ちゃっかり翌週ぐらいにCARTのマシン乗ってたりしてな(w

ちゃっかりマイケルが先にCARTマシンに乗り込む。

>>270
俺もマイケルが帰ってきそうな気がするんだよな〜(w
半分願望だけど。

>>270
「ＩＲＬは引退したけどレーサーを辞めた訳ではない」
なんてね・・・。

この前テキサスで彼はCARTを非難する発言してるから、戻る意思はないだろう。
っていうか、もうレースする気ないんじゃない？
やるとしても、500のスポット参戦ぐらいでしょう。

彼や、最近執拗にCARTをたたいてるRPの発言なんかを聞くと、なっかりするね。

>>273
そうは言いつつちゃっかりレイナード勢に
フロントノーズ供給しちゃってるロジャー萌え。

ブルデ３勝目

’05年（もしくは’06年）以降のエンジンをV8にする案が最近浮上してきてるらしい。
（以前はV10が有力だと言われていた。）
NAにすることは以前と変わってない。

>>276
それで現行ターボと同じだけのパワーを確保しようと思ったら
3.5リッターぐらいなんだろうが...HBの改良型でも供給するのか？＜コスワース

いくつかBBS読んできたんだけど、
もしNA3.5LV8にするなら、なんだかI●Lチックでイヤだなー。
回転数や馬力は向こうより高いものにするようだけど・・・。

コスワースがこの規格を希望してるらしいんだけど、
両方にエントリーしたいってことなのかな？（あっち側が二股を認めるかどうか別として。）
あるいはコスワースがシボレーにエンジン提供するのと関係あるのかな？
でも、CARTはガソリン使用のエンジンに移行するはずだから、
メタノール使ってるあっち側と規格をそろえるメリットってあるんですかね？
漏れは技術的なことはサッパリわからんけど。

＞277氏の言うHBってのはむかしF1のベネトンチームに供給してた
モノですよね。

エントリーが噂されているルノーやVWはどう考えてんのかな？
インフィニティは去年まであっちにNA3.5V8（ﾒﾀﾉｰﾙ）を供給してたから、
V8ｷﾎﾞﾝﾇ派なんだろうか？

クリーブランド戦の写真は見ますたか？
u.s.racingに現地フォトとレポがうｐされてるぞ。
http://www.us-racing.net/index_.html
夕焼けをバックに走るﾁｬﾝﾌﾟｶｰ萌え。

コークスクリューを駆け下りるカコイイチャンプカーの、
壁紙ありませんか？

>280
こんなんでいいですか？
http://cgi.2chan.net/up/src/f8424.jpg

ごめん。直リンしちゃった。
ttp://cgi.2chan.net/up/src/f8424.jpg

こ、これはもしやザナたんの伝説のパッシングシーンですか！？
さんくす！

あの名物シーンの壁紙あったんだねー。
うれしい。２８１さんありがとう。オレは280じゃないけど。

それと、ＵＳレーシングさんもいつもいいレポートありがとう。

>>279
リンクありがとう。
テレビでレースを見たいぽ。
ＵＳレーシングの中の人は毎戦現地に赴いてるのかね？

>>281
リンク先に画像がない・・・

虎もダリオもダ・マッタも戻って来いよ！
ついでにジェフ・ゴードン来ないかな、フォーミュラ出身だし。
ジャックは・・・。

弱もいいチームで走ってくれるなら見たい。
PKレーシングには間違っても逝くな。

>>287
ゴードン違いではないかと。

>>288
そんなに悪い所でもないと思ふチームではありますが。元パックウェストだし。
ただ、ラマリエが乗ってたんじゃマシンの煮詰めもロクにできてないっぽいから、
他より進歩が半年遅れてる状態なんじゃないかなー、と。
まあ、今現在のPKを見てもビルヌーヴが乗る気を起こさないのは、間違いないでしょうけど。

ポロックがCARTに関して発言してる.。
興味深いものをあげると、

●CARTはF1のバーニーのようなワンマン経営者が必要。

●シリーズ名の変更
‘the American Grand Prix Series’ or ‘the Formula America Series’

●ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾀｰﾄや予選１周方式など、F1の方式をとりいれる。

●年間14戦にする。

●ヨーロッパラウンド廃止。北米とオーストラリアに開催地をしぼる。

●CARTへの資本参入を考えているのは、３つのグループ
バーニーのグループとフォーサイスのグループとカルコーヴェンのグループ

ttp://www.slamsports.com/Slam030710/car_cart2-sun.html
ttp://www.tsn.ca/auto_racing/cart/news_story.asp?ID=46833&hubName=auto_racing-cart
ttp://www.thestar.com/NASApp/cs/ContentServer?pagename=thestar/Layout/Article_Type1&c=Article&cid=1057788614645&call_pageid=968867503640&col=970081593064

>>290
ただの直感なんですがその数々の”改革案”を見て、これ全部実行した瞬間にCARTは終わるな、と思いますた。

＞291
290貼り付けた者が言うのもなんですが、
彼が本気で言ってるのか怪しいですね。

ただ、私はｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾀｰﾄには賛成ですね。
予選もF1のマネはともかく、なにか考えてもいいでしょう。
シリーズ名も変えたほうがイイと思います。でも、ﾌｫｰﾐｭﾗｱﾒﾘｶは×。

ﾖｰﾛｯﾊﾟﾗｳﾝﾄﾞもやらなくてもいいかな。北米とｻｰﾌｧｰｽﾞﾊﾟﾗﾀﾞｲｽだけでもOK。
エマーソンやディングマン氏は納得しないでしょうけど。

年間14戦は絶対ヴァカげてる。話にならないっす。

ぬわんと
プレイヤーズ、今年いっぱいで撤退！

只でさえメキシコだのみなのにこれは辛い・・・・。
カナダ人ドライバーは皆けっこう個性的で実力もあるのに
これでシートを失う事態になるというのは残念。

ええええ！？！？そんなぁ
まじかよ、もうＣＡＲＴどうなっちゃうのよぉ・・・
客は入ってんのに！

カナダのタバコ広告規制のため、プレイヤーズは今シーズンいっぱいで
ﾃﾀｰｲせざるをえないみたいだね。残念｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ジンジャーエール辺りのでかいスポンサー付いてくれるといいんだけど…
でもフォーサイスは金持ちだから取り敢えずは大丈夫か…ニューマン‐ハースみたいに

プレイヤーズ撤退はもう何年も前からの既定路線です。
なんでフォーサイスはすぐには止めないでしょう。

ジェフ・ゴードンのことですよ。もとはフォーミュラ出身ですよ。
バーニーがＦ１に乗らせようとしたことが有るとか無いとか・・・。

ジェフ・ゴードンってオフロードもやってなかったっけ？

>>299
それロビー・ゴードン。

＞296,297
Ｇ・フォーサイスは次のスポンサーはすでに用意してるといううわさだけど、
彼がCARTの買収に参加して今以上に株を持つということになれば、
いずれはやめるだろうね。
台数が増えて強いチームができてきたころじゃないかな。

＞298,299
ジェフ・ゴードンってUSACの出身じゃなかったっけ？

数週間前、’99年にC・ポロックがF1のBARに彼を誘った話がマスコミに流れてた。
ラッキーストライクと同じBAT系のKOOLがスポンサーしていたB・グリーンの
CARTチームにまず2年乗ることが条件になっていて、そのあとF1にいけるかどうか
あやふやだったから彼は断ったようだった。
だいいち、NASCARが彼をよそに手放すワケないしな。

ポロックは妄想を語ってるだけだ。
ネタ氏としてはいけてるが。

>>301
それニフで見たな。他でも流れたのかは知らんけど。
まあポロックも本気で言ってたのかは怪しいが。

ttp://www.canoe.com/NewsStand/TorontoSun/Sports/2003/06/24/118176.html

↑にゴードンの発言がでてる。

ジェフ・ゴードンもミジェットカー出身。天才高校生ドライバーだったのだ。
子供の頃からインディカーの大ファンで、オープンホイールに乗りたかったのだが、
チャンスに恵まれず、ストックカーでキャリアを積むことになってしまった。
ちなみに、F1も大好きでウィリアムズF1に乗って、マジで大喜び。

>>305

Good job!!
同じような書き込みしようとしてた所ですた。

昔はミジェットドライバーはインディがあこがれだったんですけどね。
DアーンハートSirも同じ境遇だったみたいです。
それを考えると、CART/USACはずいぶんスターを逃してますなぁ

今はNASCARを目指している人が多いみたいですが＞ミジェットやシルバークラウンのドライバー。

でも、もしゴードンがｵｰﾌﾟﾝﾎｲｰﾙｼﾘｰｽﾞにきていたら、
今ほど有名にはなってないんじゃないかな？　バッサーみたいなかんじだったかも。

今日の彼があるのはNASCARのおかげだろう。

アメリカのオープンホイールにアメリカ人ドライバーが少ないとよく言われるが、
その理由は、まともな育成プログラムが無いからというのが大きい。
確かにバーバーダッジとかはあるが、上位カテゴリーとの直接の関連性はないし、
基本的には自分でお金を持ち込んで走るところ。
そして、アメリカの親、というか社会は、夢を実現しようという子供にお金を出したりせず、
自分で何とかしろと突き放すのが普通。

一方のストックカー側はスクールや下位カテゴリーの充実にも力を注いだ。
そして、ジェフ・ゴードンもそこから順にトップドライバーになった。
結局は、NASCARとインディカーの努力の差なんだよねえ。
時代を読んだNASCART（車は化石でも）と、実は保守的だったインディーカー側との。

一ヶ月ほど前にジェフ・ゴードンがウィリアムズのマシンをテストドライブしたらしいが、
オープンホイールカーの経験がないのに、そこそこのタイムを出したとか。
フランク・ウィリアムズのコメントがｓ

アメリカ人って自国民にチャンスを与えないんだよな・・・。
リブスなんかイギリスのフォーミュラ（たぶんフォード）でダントツで勝ったのに、
アメリカからも（黒人だから？）イギリスからも（米国人だから？）チャンスを貰えなかった・・・。
で彼にチャンスを与えたのはトヨタでした。
ちなみにイギリス時代はマンセルと同期だったらしい。

あぼーん

↓トロント実況スレ
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1057807319/

決勝レースは25時30分スタート

>>310
自国民だけじゃなくて、勝てる香具師は誰でもいらっしゃいが
CARTの精神みたいな部分があって、それはそれですごく健全だった訳だけど。

まあDQNブッシュが大統領出来るような時代になってしまったら
あのフェアネスはもはや通らないのか。

プレイヤーズ撤退か・・・
これでムーアのカラーリングを施したマシンは見れなくなるってことか。
マルボロがマクラーレンと破局した時以上にショックだ。

ミジェットカーやスプリントカー、それとNASCARの下位カテゴリーは基本的に
フロントにエンジンが置かれたクルマなので
そこで何年修練したところで
リアにエンジンがあるフォーミュラマシン向きのスキルは
まったく身につかない。
事実、IRLにいたショートトラック出身者はサラたんを除いて消えてしまった。
だからジェフ・ゴードンがCARTやF1に来て活躍できたかは疑わしい。

それとWoO主催のダートシリーズ（USAC主催のシリーズよりはるかに成功している）
などはテレビ中継があって賞金がそれなりにあるらしいので
瀕死のオープンホイールにカテゴリーチェンジする必要なんてない。

>>314

そう考えると惜しいねぇ・・・
いまだにリアルタイムで見てしまった衝撃がよみがえるもんなぁ・・・
今頃F1だったのかなぁ・・・

>>314
ホンダでそこそこいい走りをして注目を浴びてる。
アメリカでの人気も手伝って来年あたりフェラーリ乗ってるでしょう。
そしてシューマッハを打ち破り、ムーア・モントヤ・ライコネン・アロンソの時代が来ます！


皆さん、涙を拭いて下さい・・・。

>>317
｡･ﾟ･(ﾉД`)

>>309
ネタ氏よ、どうした？　なぜそこで止まる？ｗ

>>319
ネタじゃないよ。

とりあえず、トレーシーだな。
地元優勝おめ。
ｼﾞｮﾙﾀﾞｲﾝの速さは本物か？
以前から噂のモーナンのCART復帰説は
モーリス・ナンがパドックで目撃されたことで加速気味。
なんだかんだいっても資金次第だろうけど。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>321
トヨタアトランチックに参加してるRuSPORTが来年からCARTにも参戦するという噂がある

>>323
ドライバーはやっぱAJ.Allmendingerなのかな。
彼はクリーブランド・トロントで2連勝してるし。

あと、マイアミから元IRLのチームがエントリーしてくるという噂もある。
ドライバーは以前CARTに出ていたことのあるアメリカ人らしい。

>>323
そういえば去年、ヒルトン・モータースポーツも同じような噂があったと思ったら、
チーム自体がいつの間にか消滅してたのを思い出しますた。
いまいち不安。
オールメンディンガー（でいいのかな）のステップアップには期待してますけど。

>>324
具体的な名前は出てないんでせうか。
IRLから来てまともにやれそうなのって言ったら、サム・シュミットかブレアしかなさそうな。
ただ、シュミットはIPSの方で活動してるし……。

>>324
ベルﾀﾝ？

17日の株主総会での話題の中心は、
’05年以降のエンジン規格とラダーシリーズてこ入れで、
株式非公開会社化や会社売却などオーナーシップに関しては、話題にすら出なかったらしい。
あと、新しい役員のラインナップは多数決で承認されたもよう。

総会の前後に行われた取締役会に関しては情報なし。

>>327
正味背中にでかいインダクションポッドを背負うのは勘弁してホシィ・・・

プークが日曜日のシルバーストーンに現れるらしい。
2つ目のUSGPをサンフランシスコで開催する発表があるとみられている。

ttp://www.itv-f1.com/news/news_story/16630
ttp://www.grandprix.com/ns/ns11526.html

↑の上のほうのリンクが否定記事にかわってる。

プークが日曜日のシルバーストーンに現れるらしい。
2つ目のUSGPをサンフランシスコで開催する発表があるとみられている。

http://www.itv-f1.com/news/news_story/16630
http://www.grandprix.com/ns/ns11526.html

結局プークは現れたんだろうか？それにしても、
今回のダマッタは惜しかった。あそこはもっと冒険してもよかったのでは？

ずっとみてきた人がよそのカテゴリーに行って活躍するのはうれすぃねー。
２ストップに切り替えていれば、４位か５位だったかもしれないけど、
トヨタチームはロングスティントを走らせる自信がなかったのかな。

ところで、プーク・バーニー会談は月曜日に行われる模様。
ただし、なんのアナウンスメントもないだろうとみられている。

こないだのカナダ戦はたいそう視聴率を稼いだようですな。
だいぶいい話が増えてきたね。

インディアナポリスでの視聴率が高いっつうのが藁える。

ふと疑問に思ったのだけれど、ローリングスタートを止めてスタンディングスタートにする
メリットってのはF1とかF3000とかと一緒って事だけなの？

エンジンストールによる追突事故とか、第１コーナーの混乱とか、
危険性が増すだけじゃないかと思うのだけれど・・・
スタンディングにしたからって特別にレースは面白くならないよね？

今の改革ってＦ１の為という要素もあると思うよ。
Ｆ３→Ｆ３０００・トヨアト→Ｆポン・テレフォニカ？→ＣＡＲＴ→Ｆ１
て感じじゃない。
Ｆ１としてもアメ公欲しいから熟れさせたいというのも有るかもよ。

>>336
うんにゃ。
導入初期は、スタートの上手い下手がモロに現れるんじゃないでしょうか。
電子デバイス無しの750馬力を押さえ込むわけだから、割と面白いかも。

ちなみにDTMでそれやった時、序盤はアレジの独壇場ですた。

>>337とか読んでると将来のこのシリーズの位置づけがみえてくるね。
漏れはNASCAR型の興行もF1型の興行も好きじゃないから
正直とまどってる。

CARTでチャンピオンとった人がF1に流出していく一方で
向こうからはマンセルが10年前にきただけだもんねェ。
ヨーロッパや南米の人はそれでもいいと思うんだけど、
ハンターレイなんかがF1いくのが夢です、みたいに言われると、
なっかりするんだよなー。F1が頂点ってのはどうしようもないのかね。

悪口いうつもりはないんだけど、F1は経営がうまいからのし上がって
きたんであって、レースそのものはそんなに面白いとは思わない。
特に、チームがマシンをつくるというのが漏れにはつまんない。
チーム間の戦力差がおおきくなるから。
世界選手権を名乗ってはいるけど、実態はヨーロッパローカルだよね。
開催地があちこち移動するだけで。興行関係者はヨーロッパ人ばかりだし。
F1は名声やお金が得られるのかもしれないけど、それはごく少数の人だけだろうし。
F1はファンにフレンドリーじゃないのも感心しない。

F1はF1でいいんだけど、アメリカでもそれなりのレースをやってほすぃな。
一つだけじゃつまらない。長文スマソ。

>>339
俺も賛成。CARTがF1の下部組織になるのはどうにもね。
政治的要素がなかった頃のCARTが懐かしいよ。
それにしても不況とはいえ、CARTがこんなに追いつめられるとは思わなんだ(泣)。

>>338

うーん、なるほどなぁ。
でも僕はローリングスタートの方が好きだなぁ。
アメリカのレースだもん。
339に同調するよ。

漏れはスタンディングスタート自体は反対じゃない。
たしかに世界的にはF1やF3000と同じなんだけど、
アメリカ国内での競合相手であるNASCARやIRLと差をつくりだすことになるから、
一概にわるいとは思わない。テレビ的にはスタンディングのほうが緊迫感あると思う。

今シーズンはスタートがうまくいかず、イエロースタートが多くて
PTとか苦言を言ってる。漏れもおもんないと思う。

漏れもエンストは心配なんだけど、スターターを搭載するのなら
それほど問題ではないかもしれないし、最初のターンまでにアクシデントが
発生したときの衝撃はスタンディングのほうが小さいらしいから、
その点安全だと言う人もいるね。ソースは忘れたけど、タグがどこかで
そんなこと言ったようだ。

問題は、レースの中身をかえていく理由が、
「ヨーロッパの形式に合わせるため」ではないかと感じられることだな。
外野である日本人がどうこう言うことではないんだろうけど、言わずにはいられない。

CARTもそのうちピットボックスが1チームにつき1つになったり、
チームオーダーが出まくったり、妙なところでｴｿｼﾞｿがブローしたり
するようになるのかと思うと、UTUだ。

あ、343は339のカキコです。

あ〜、自分ツッコミ。
スタンディング・スタートになったらダミーグリッドとか出現するわけで、
そーなったら「スタート・ユア・エンジン！」を言うタイミング無くなっちゃうじゃん……。
なんかそれはイヤ。


まあ色々な部分が変わってくのは、時代の流れとして仕方ないのかなーと思いますが、
どう変わるにせよ、そこそこカッコいいマシンで、レベルの高いドライバーが面白いレースを見せてくれれば
最終的には満足します、漏れは。

ただ、どーしてもこれだけはやってくれるな、という要素もいくつか。
1、体育教師をボスにするな。
2、カテゴリ名に「フォーミュラ」を付けるな。

>>345
>そこそこカッコいいマシン
言いたいことはわかる。出来れば今のままの姿でやってほしいね。
スタンディングスタート自体は特に反対じゃないな、緊張感あるし。
>「スタート・ユア・エンジン！」を言うタイミング
何とかなるでしょ。あれをはずすことはないと思うけど・・・バーニー次第？

アトランティックシリーズのリンクスレーシングからエントリーしている
マイケル・バリアンテ（カナダ人）が、来シーズンウォーカーレーシングの
3台目としてCARTへのエントリーを計画していると発表。

スポンサーはこれから探すみたい.........

>>347
去年、2位だったか3位だったか。
今年はそれより全然落ちてるし、ステップアップしても
まともに戦えるんだろうか。

それより来年、オールメンディンガーのシートがあるのかということの方が
気になりまつ。

あと、仮にもフェル爺の代役すら張ったディアスがダニカﾀﾝより
下っていうのが、凄くなっかり。

●CART R11 バンクーバー【初日】：

最速のトレイシーにペナルティ、ジュンケイラが暫定ポール
4万5千人を超えるファンが見守る中、予選は前回のトロントで
ポール・トゥ・ウィンを飾ったトレイシーがトップタイムをマークするも、
他のチームがトレイシーにブロックされたとしてプロテスト。
夜8時まで審議された結果、暫定ポールはジュンケイラとなり、
フロントローと1ポイントはジュンケイラに。
トレイシーはトップタイムを剥奪されたものの、
2番目に速いタイムにより予選２位。
3番手にはルーキーのボウデイが入った。

やっぱローリングスタートがいいなぁ。
Ｆ１に行ったドライバーがさ、すげー上手いローリングスタート決めて、
オーバーテイクにつなげていったり、後ろを一気に引き離したりするのを見ると、
すごく嬉しい。
実況が気をきかせて「CART仕込みの・・・」
とか言ってくれると、これもすごくうれしい。やっぱ特徴のひとつだしさ。

CARTはアグレッシブでオーバーテイクの多い面白いレースとして、
ローリングスタートも有ってほすいな。

ついでに言うと、イギリスＧＰは「ＣＡＲＴみたいで面白かった」

>>350
＞イギリスＧＰは「ＣＡＲＴみたいで面白かった」
おれも思った

>>350,351

そうだよね。

ローリングスタート→イエローフラッグでリードがチャラ＆タイミングで下克上→
リスタート→イエローフラッグ・・・・・

ってのがCARTの味だよねぇ。
まあ最初はスタンディングでもいいのかもしれないけど、何となくやだな。

90年代後半のCARTは明らかにF1何かより遙かに面白かったのだけれど、
うっかりアメリカの草レースっぽさを失ったのがいけなかったのかな。
ホンダとトヨタの責任が大きいんだろうけど。

プークになって何となくいい話も増えてきてるし、きっと復活してくれると信じてるけど、
F1ぽくなっていくことには非常に不安を感じてしまいます。

>>352
トヨタ、ホンダというよりむしろ
CARTはあちこち敵をつくりすぎたきらいがあるね。
FIAを刺激し、TGを離反させ、ISCやSMIとの関係も悪化させてペン輔の離脱につながった。

TGが他の勢力と協調関係を保ってやってきたのとは対照的なんだよね。
だからといって、IRL自体が人気興行になるわけではなく、
むしろNASCARやF1へのアシストにしかなってなかったりするんだから、難しいね。
商品自体の魅力＆政治的に上手く立ち回ること　の両方必要なんだろう。

プークは商品を高めつつ、敵を減らしていこうという方向性のようで、いいんじゃないかな。
ま、オレは以前のCARTのケンカ腰的な姿勢がすきだったりするんだけどね（ｗ

F1の要素を安易にとりいれず、独自性を維持していくべきだというのには禿同です。
バーニーにも要注意。（ｗ
タイヤに溝いれないでほすぃ。ポイントシステムも同じにしないでほすぃ。

>>353

まあレースも盛り上がってたことでバブリーな気分だったのでしょうか・・・。
バブルの後はどこも寂しいもの。
しかも後釜のCEOがイマイチだったから・・・。


> タイヤに溝いれないでほすぃ。ポイントシステムも同じにしないでほすぃ。
そんなことしたら、もう知らん！

シューマッハが昔何かのインタビューでＦ１のあるべき姿（レギュレーション）を語ったのを読んだ記憶があるんだけど。
まんまＣＡＲＴだったような記憶がある。
バーニーもそう思っているのでは？
ＣＡＲＴが無ければＦ１はＣＡＲＴに近いものに成っていたかもよ。
ＣＡＲＴを手に入れたらＣＡＲＴを下位カテゴリーにしてＦ１をＣＡＲＴとＦ１の中間辺りににする気かも・・・。
はっきり言って心配です・・・。

>>355
Ｆ１に関してはあまりに権威主義的になってるから、
理想のレギュレーションとかは無理だろうね。
何をやっても「Ｆ１は最高峰のカテゴリなんだから云々・・・」
って話になるから。

まあ、ある程度は仕方ないけど、あまりにそればっかり強調して、
自分が最高峰であるかのようにエラそうに語った上に、
他カテゴリをけなすヤツが多いのは何とかしてほしいなあと。

来シーズンのCART運営体制の発表がまだのようですが。
本当に投資グループが内定済みなのだろうか？
このままだとチームのサポートを考慮中のスポンサーが決断出来ないですよ。

8月中に発表がありそう。
ところで運営資金の問題を公表したのは
当然来シーズンの見通しがたったからでしょうね。
株価を下げるためとの見方があるようだが
アメリカでそれやると訴訟になりそう。
全株式取得でプライベート企業に戻るらしいが。

来年は米国でのテレビ放送が１０戦分ぐらいしかされないのではないか
といううわさもありますね。
CARTは放送局に金を払って放送してもらってるのがイタイ。。。
（NASCARはもちろんIRLも放送権を売って収入を得ているのとは大違い）

>359 それは全国ネットCBSでの放送が今年と同程度の10戦分のはず。
ケーブルのSpeed Channelは別でしょう。

バーニーはこれまでどおりTG側につくんじゃないかね。

バーニー、土壇場で翻意する→CARTあぼーん→TGが
プロモーターとなってロングビーチに2つ目のUSGPを誘致する

ってな具合にならないことを祈る。

>>355
＞シューマッハが昔何かのインタビューでＦ１のあるべき姿（レギュレーション）を語ったのを読んだ記憶があるんだけど。
＞まんまＣＡＲＴだったような記憶がある。

その記事読んでみたい　すごく興味がる

シューが言ってたのはＦ１のスピード削減案についての話だったよ。
ナローボディ、溝付きタイヤに対する意見だったと思う。
昔、ＣＡＲＴとＷＲＣの情報欲しさにトウチュウ取ってたから、たぶんトウチュウのような・・・。
その記事読んで自分なりにそう解釈したんだよね・・・。
俺の中ではアルＪｒ＞セナだったから、そのような解釈をしたのかもね。

ロックコンサートとのタイアップなる話がでてきてるね。びっくりしたよ。

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

>>364
詳細きぼんぬ

第12戦ロード・アメリカ実況スレ
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi?bbs=live&key=1059813590

ことしのれーすはけっきょくみてたのしいの？観てる人おしえちくり

>>368
時々ですかね。
漏れ的にはドイツ、ミルウォーキー、クリーブランドが(・∀・)ｲｲ!!レースですた。
まあ今年だからこそ面白い、というわけじゃあないかと。
以前と比べても面白さはさほど落ちてない、と言った方が良い鴨。

ただ、メガネフェチの人とか、ポール親分大好きな人とか、
F3の頃からマニングのファンだった人とか、特定のドライバーに注目してる場合は
例年以上に楽しめてるんではないでしょーか。

ロードアメリカ今年限りってどこかで読んだ気がするんだけどホント？
１周４マイルは長すぎて好きなコースじゃなかったけど

>>370
とりあえず来年も開催されることになってる。
けど、流動的ではある、という状態かな。
ここは、不採算みたいだから。

>>368
NYで流れてるから探してみては・・・＜CARTのレース動画

>>370
１周４マイルなのが(・∀・)ｲｲ!!

雨でレースの４割がイエローか。
こんなレースやってたら人気までなくなるぞ。

>>368
オフィシャルサイトのスピード・オン・デマンドで見るのはだめか？
画面が小さすぎるかもしれないけど。

懐かしい人ﾊｹｰﾝ
http://www.flagworld.com/2003/gptr/2003_08_02_samedi/c700/alms/image_78.html

どこに消えたのかと思いきや、今はトランザムに出てるそうで。

>>374
雨がらみで妙な不運もあると思いますが、前の一件があるだけに
あのサーキット自体が水はけ悪いんじゃ、とか思ってしまふ。

まぁ、天気はどうしようもないよ。あそこは自然環境豊かなところだし。
人損･物損を避けるのが最優先されるべきだと思うよ。
F1のブラジルGPみたいになったら大変だから。

昨日のレースは、現地ではハイビジョン放送で、
もともと視聴者が少なかったのは幸いだった。

>>376
ハイビジョン放送しかなくて、ほとんどの人が見れないというのは
とんでもない問題ではないのか？

>>375-376
ロードアメリカのゼネラルマネージャーは怒ってたよ。
「なんでリスタートしなかったのか理解できない。路面状態は良かったのに。」
と言っていた。
http://sports.yahoo.com/cart/news?slug=ap-cartnotebook&prov=ap&type=lgns

>>377
その代償に、公式サイトにはすでにRAのオンデマンド版がうｐされてるよ。
いつもは１０日遅れぐらいだから。

このレース、当初は、CBSで放送される予定だったんだけど、
RA開催が一度キャンセルになってその後復活するという経緯をたどったので、
CBSもSPEEDもすでに生放送枠が埋まっていた。
（代わりにマイアミがCBS放送になった。）

ハイビジョン局のHDNetは去年からCART放送を望んでいたから、渡りに舟だったわけ。
オレの推測では、この契約はCARTがカネ払って時間買取るのではなく、
局側がカネ払う形式なんだと思う。ファンの間では、SPEEDで再放送を望む声も
結構あったみたいだけど、独占契約のうまみがあったんじゃないかな。

ちなみに、このHDNetはNBAのダラス・マーベリクスのオーナーである
マーク・キューバン氏の会社だったりする。

CARTは事前に、各地のハイビジョン観られる場所（スポーツバーとか）を
告知はしていたんだけど、ほとんどの人は観られなかっただろうね。

ま、こんなレースがCBSで流れなかったから運がよかったと
オレは勝手に思って＞３７６を書いたってわけ。

もともとプークがここでやりたくなかったのは明らかだね。
辺鄙な場所で集客悪く、ミルウォーキーや、来年から始まると言われているシカゴともかぶるから。
フォーサイスも、今後CARTへの参入が噂されるバーニーやジェンティロッシも同じだと思う。

しかし、当時役員だったマリオがプークの頭越しに交渉して開催にこぎつけたと言われてる。
＞３７８の記事でRAのGMがCARTを批判しつつマリオをたたえているのは、
そういう経緯があるから。

長文すんません。

DTMの放送がESPNでｹﾃｰｲというのを知って、ちょっと羨ましく思ったり。
このDTMとかJ-SKYでやってるユーロF3みたいに、現地局と関係なく
日本のESPNが独自にCARTの映像を仕入れられないもんなんですかね？

放送もないのに、ESPNのサイトで天野ﾀﾝがせっせとコラム書いてたり
するのを見ると、やっぱり局的にはやりたいんじゃないのかなーと
思うわけですが。

さて、オンデマンド見てきますか……。

>>381
G+が独占でCS放送の権利もってるんじゃないですかね。

あと、ディズニー=ABC=ESPNグループはIRLを支持しているので、
そっちの方面からも障害があるかと。

また以前みたいにESPNで見れんもんかね〜。
それにしても、何でこんなに客のはいるシリーズが来年から興業が
できなくなるなんてことになるのかねぇ。
そんなにスポンサー効果がないのかな？そうは思えないんだけど。

レースファンはいろんなレースを観たい、楽しみたい。
でも、興行サイドは、自分のところ以外は全部つぶれてほしいし、つぶしたい。
モータースポーツはカネがかかるから、仕方ないのか？

この業界にも独禁法が適用されればいいのに........と思う今日このごろ。

G+でバンクーバー観たが
なんなんだよ！
パレードラップでスピンしたり
スタート、フラッグマンが間違えたのでポールに譲ってねとか
ラップダウンが追突したり…
阿保くさくなって途中で観るの辞めちまった

おい、来年からミルウォーキーがIRLで開催になりましたよ。
CARTの方も来年できるんだろうか？

>>386
>>86

なんか、モンテイロが何下にトップタイムだったらしい。

今日の予選て、なにげに「その時歴史が動いた」になってるような。
なんでハンターレイのレイナードだけ異常に速いんだろう。

実況スレ無いの？

>>389
規定重量違反が発覚して（ｒｙ

ミドオハイオかモントリオールでレイナード勢に新パーツが加わるといううわさはあった。
でも、ハンターレイ以外はいつもと同じような結果だから、違うかもしれない。

実はオレ眠くなかったからQ2をLT&LAで観てた。
彼は出てき始めからわりと速くて、5，6番だったかな？
途中ヨハンソンのインタビューがあって、気分よさそうだった。
もっともバッサーがマシントラブルで、2日目予選を全く走らなかったから、
チーム力がアップしたのかどうかわからんね。
Q2はみんなタイムの伸びがいまいちで、そんな中ハンターレイは
けっこう伸ばせたんだと思う。

もっとも、彼は活躍したところで、どうせよそにいってしまう人だから、
オレ的にはどうでも（ｒｙ

ハンターレイの車だけレインスキーコンプリートだったりして？

そういえばヨハンソンって、アメリカに来たばっかりの頃は
ペンスキーのサテライト的存在だったベッテンハウゼンで走ってたな。
最初は1年落ちだったのが、2年目には新型になってた。

‘the full Reynske package’の可能性はあるね。

（訴訟を起こしそうな）バニーニが、
「アメリカ人ドライバーをテコ入れしる」といったばかりだし、
ひょっとすると、アメリカ人ドライバーほしいバーニーからも
要請があったのかもね。

もっとも、ハンターレイ一人だけ先月のミドオハイオのテストに
でてなかったというディスアドバンテージを考慮すると、
彼自身、実力があることは間違いないだろう。

ミドオハイオ実況スレたてておいた。
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1060499412/l50

決勝スタートは午前３時。ハンターレイに関心ある人はがんがってくれ。

どうやらハンターレイのマシンは、去年のフォーサイスのおさがりレイナードに、
最近入手したレインスキーパーツを加えたものみたいだ。

そして、去年ミドオハイオで勝ってストリーキングをした人のセッティングを
参考にしたようだ。

>>396
それってつまりものすごく速いんじゃないか？
＜フォーサイスのレイナードにレインスキーパーツ

ハンターレイ自身も才能があるのでは？

さっきハンターレイの経歴調べてみたんですが、まだ22歳とは。
若いすねー。ディクソンとかと同じかな。
マシンが大幅に良くなったことも大きいだろうけど、アトランティックを
1年やっただけのルーキーがベテラン勢に食らい付いていけたのは
なかなか凄いんではないかと。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

株が動き出しましたね。
新しい株主が金をつぎ込み、向こう2年間、スポンサーにとって魅力のある環境作り
からはじめることになりそう。
TGとペンスキーの大誤算が現実のものとなりましたね。

＞４０１
↓のことですよね。
ttp://www.shareholder.com/cart/EdgarDetail.cfm?CIK=1051825&FID=1209191-03-17403&SID=03-00

でも、これってフォーサイスがこれまで保有していた株が
移動しただけのようにも見えるんですが。

ま、物事が動き始めたことだけは間違いないですな。

>>401-402
で、これからどうんるんでつか？

あぼーん

>>401, 402

IRLから何か発表があるらしい。
関係あるかな？

とうとう新生CARTが動き出した？
IRLは必死でしょうね。
今後CART側にスポンサーが付かないように牽制し続けるだろうね。>>405

CART vs IRLの裏側って実際のところどうなってんの？
事情通の方々、詳細求む！

>>407
この話は楽しくないし、雰囲気悪くなるからやめませんか？

>>408
楽しい、楽しくないで現実から目を背けたくはないですよね。
メーカーに飼い慣らされたメディアが事実を伝えなくなった今、
ちょうど良い機会じゃないですか。

オートスポーツのサイトだったかで、来年は欧州ラウンドと
オーバル戦廃止って記事がありますた。
年間16戦くらいに縮小して、ロード、ストリート専門になるとか。
フェル爺がそれを支持するコメント出してたけど、
カレンダー発表までにどうなるんだろーか。

ラウシッツリンクとミルウォーキーは客入りも良かったし、
無くすのは勿体ない。うむむ。
2005年に大攻勢を掛ける為の、雌伏の期間てことですかいのー。

>>410
う〜ん、ヨーロッパラウンドの廃止かぁ・・・なんか勿体ないねぇ。バーニーの意向なんだろうけど。
せっかく客入り良いんだし。あと、なんかすっきりしない終わり方したブラジル戦も復帰させてほしいんだけど。
あれは、ロードコースでやろうってなった途端にぽしゃっちゃってこれも裏でなんか働いたような気がするなぁ。
どうもここ１，２年の動きがバーニーの思惑通りいってるような気がするんだよなぁ。
こんだけ客入りの良いカテゴリ−からトップチ−ムがぼろぼろ抜けたり、スポンサーが離れたり、
意図的に露出度を押さえられてるような気がする・・・。
今まで消滅したカテゴリーとはなんか流れが違うような感じ。
オートスポーツも一時CARTの記事が載ってなかったんだけど、最近バーニーの買収の噂が出てから、
また記事が出るようになった。個人的な感想だけど。

CARTがバーニーの支配下になるなんて嫌だねぇ。Gr.Cの二の舞だけはゴメンだよ。

>>411
あ、そうそう。ブラジル戦の開催は(・∀・)ｲｲ!!ですね。
前は何だかよく分からん政治問題とかで立ち消えちゃったけど、
やっぱりマーケット的にも必要だと思うし。

インテルラゴスを走るチャンプカーが見たいっす。
そこが無理なら、確かブラジリアにあるサーキットはネルソン・ピケが
牛耳ってるとか聞いたんで、そこと話し付けるとか。

>>411
バーニーは買収に加わらないようですよ。
CARTを潰そうとしているわけでもなさそうです。
バーニーは自分のこと（F1）のことで精一杯ですからね。

ヨーロッパから撤退。オーバルも無し。

アメリカ国内で人気の出る内容になるかどうか。
まずはテレビ映りのいいレースを創り出してファンを増やさないとダメだろうね。

来年は、ミルウォーキーもあっちを開催かぁ
いよいよ、オーバル無しなのかなぁ．．．

>>409
ここは、CART vs IRLの話をするには向いてないよ。
レース以外の話はもともと歓迎されないみたいだし。
同じ板内にIRLスレがあって、あっちの支持者が
ここをみるだろうから、IRLに批判的なことを書くと、
ごちゃごちゃなりやすいよ。
MSFやレーシングワンのBBSみたいになると思う。

ワゴンみたく、隔離された場所にCART支持者だけの
場所をつくらないと、うまくいかないんじゃないかな。
そういうところなら、バトルの話題も書きやすい（ｗ
2ch自体が大きすぎるんだよな。

発表された決算では、今年のヨーロッパラウンドは、
かなりの赤字だったから、それで廃止されるんだと思う。
バーニーが廃止を求めたという説もあるけど、
たとえ彼から求められなくても、そうせざるをえないことは明らか。
将来、ヨーロッパのメーカーがでるようなことがあれば、
復活するかもしれない。

ブラジル戦復活はエマーソンにがんがってもらいたいな。

同様に、アメリカ国内の不採算な開催地もはずされるみたい。
NASCAR2回開催に伴ってシーズンチケットからはじき出される
フォンタナとあとはミドオハイオかな。
（レイホールはミドオハイオがなくなると、いなくなるかもね。）
それでもって、シカゴのストリートが加わるというのが16戦説。

17戦説もある。↑の4つとラグナセカがはずされて、
代わりに東海岸と西海岸（シスコ？）と中西部（たぶんシカゴ）の
ストリートが加わるというもの。*****webにでてる。

あとミルウォーキーは’06年まで契約あるよ。
都市部に近いところだから、簡単にはずす気はないみたい。

>>414
なんとかがんがって、ブッシュシリーズなみの視聴率をとってほすぃね。

バーニーについては、>>413に同意。
基本的にCARTを追い詰めているのは、
ISC-IRL軍団なのは間違いない。

バーニーも従来はTGと組んできたけど、これからはCARTに間接的に関わるみたいだね。
直接買収はしないだろう。
フォーサイスはBARに関わってるし、
カルコーヴェン氏も去年ポロックと組んでアロウズ買収しようとした人だから、
この2人は、バーニーの代理人格かもしれない。

フランク・ウィリアムズのように、
「CARTが消えれば、アメリカにF1を広めるうえで有利になる。」
という人もいるけど、オレは逆だと思う。
CARTが消えれば、アメリカでのOWのロードレースは
いっそうマイナーになってしまって、よそ者であるF1にはかえって不利になる。
だいたい、F1は隔週放送で、ほぼ毎週放送されるNASCARに対して不利。
CARTと1週おきに放送すれば、この点は解消される。

>あとミルウォーキーは’06年まで契約あるよ。
そりゃ一安心です。

IRLが赤字がでることを承知で何故ミルウォーキーに進出するのか？
TGが一族の金を浪費して維持され、赤字一筋でやってきたIRLが今更赤字になっても痛くない。
理由はタダ一つ。
CARTを潰すため。
ファンのことなどどうでもいい。
自らの身を切ってまでも敵対相手を斬りつける。
ビジネス界では普通にある話だ。

しかしエンターテイメント王国であるアメリカで「スポーツ」というと、
ファンも目が肥えている
てなわけで、他のプロスポーツ同様に運営側も教養のあるファンから批評対象になる。
向こうでTGがオープンレーシングファン達に嫌われるのも判らないでもない。
ちなみに、NASCARに格をつけ、INDYCARより大きい存在にしたのはTGだ、
とNASCARファンからは感謝されるTG。

フォーサイスらのコンソーシアムから買収の申し出がなされてる。
ttp://biz.yahoo.com/prnews/030818/clm007_1.html

少なくともバーニーはCARTに潰れてもらっちゃ困るから、後ろから手を回そうとしているわけで。
（スポーツカーレースは潰れてほしいから潰したわけで）
アメリカからオープンホイールレースが消えられると困る、
でもTGのアホさは一緒に仕事をして、骨身に沁みるほどわかった、ってことでしょ。

バーニーはCARTの買収からは手を引くそうです。
http://uk.sports.yahoo.com/030819/65/e6grl.html

サム・ホーニッシュの件はCARTとなにか関係あるの？

>>425
まったくない............


はず

フランキッティがIRLのAGRを離脱する模様。
来シーズン、CARTへの復帰を望んでいるとか。（ニューマン−ハース？）

AGRのあいたシートにはホーニッシュがおさまるみたいだね。

http://motorsports.nifty.com/cart/news/2003/030820_01.htm
うーん、ちょっとまずくないか・・・！？

CARTvsIRLの話はしたいが、IRL支持者が来るのはイヤでは、
あまりに身勝手と違うか。

>>428

niftyはニュースソースが解らないんだよな。
英語版Crashnetの記事をみると（誤訳勘弁・・・）、
そう無茶苦茶悪い感じもしないんだけど。

---
財政的な困難に陥っている Champ Car World Series (CCWS) は、その母体であるCART買収を
希望するグループと交渉中であることを確認した。

Gerald Forsythe、Paul Gentilozzi、Kevin Kalkhovenといったチームオーナーと
その他の集団からなる"Open Wheel Racing Series"と呼ばれるこのグループは、
困窮している会社のすべてを買い取ろうとオファーしている。
CARTが今回の契約を拒否しても、投資家グループと積極的に交渉中であることには違いない。
Forsythe は現在CARTの20%以上の株式を所有しており、この提案で来年のシリーズは安泰とも思える。

今年のCCWSパドックはここ何シーズンかより良く明るいものではあるが、
現在のCEO、Chris Pook はいくつかのイベントのプロモーションと全レース18台の参加を保証するために
資金を使っており、最近の収支でもCARTはいまだ赤字である。

>>427
殆どの元CARTドライバー達が仕方ないIRLに移ったが、
中でもフランキッティが一番不満を持っていたからね。
もしCARTに移籍するならﾆｭｰﾏﾝ･ﾊｰｽかPKレーシングじゃないかな？

テスト情報：ミカ・サロ/PKレーシング ＠ミドオハイオ
ttp://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=134053

デンバーで出てくるのか!?

>>432
サロかぁ・・・忘れとったなぁ（ｗ
でも楽しみだね。久々の大物登場って感じだけにね。
ハーバートやアレジなんか結局CARTもIRLも乗れなかっただけに実現してほしいよ。

Crash.netに同じソースらしいニュースが載ってた。
さすが本職の翻訳は違うぜ。
ﾊﾂﾞｶｼｰ

>>434
オレもさっきクラッシュの日本語サイトよんできた。
>>430でだいたいあってるんじゃないすか。
まぁここは海外CART情報の翻訳スレじゃないんだし。


モントリオールの実況スレできますた。
まだ需要はあるのかな？（ｗ
夜中きついもんね。
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1061543409/

今回のみどころは、
PTのカナダ戦トリプル・クラウンなるか
地元ケベックの2人
チーム・ヨハンソン

ってとこかな。

トレーシーがNASCARからオファーを受けてるらしいね。
最近、トレーシーはレース中のCARTの判断に結構反発してるから、ありえるかも。

PTがNASCARに転向するとすれば’05年からじゃないかな。
来年いっぱいはフォーサイスとの契約あるし、今のボスとはうまくいってる。
ボスが今後のCARTの中心になるんだから、すぐに離脱するとは思えない。
本人も、「CARTが存続するなら来年はCARTに出る。」みたいに言ってなかったっけ?

＞最近、トレーシーはレース中のCARTの判断に結構反発してるから、ありえるかも。

これはフォーサイス/プークの確執と関係ありそうな気がするね。
PTはボスに言われて批判してたんじゃないかとオレは邪推してた（ｗ

実際レースコントロールが悪かったのは事実だし、
ミドオハイオからそっち方面の人事が入れ替わってるから、
今後はうまくやってほしい。

プークになって良かったなぁと思ってたんだけど、やっぱいろんな確執があるんだぁ・・・

モントリオールは金曜土曜だけでも物凄い数の人が入ったみたいだね。

いい話だ・・・

サロ、パピスに代わりＰＫレーシングからＣＡＲＴデビュー
http://www.crash.ne.jp/cart/2003_news/08/cart_2003_0828a.html

>441
いよいよ来たね。ガセじゃなきゃいいけど。(^^;)
できれば、パピスと２カ−エントリ−して欲しかった。

サロはちょっと期待はずれだった。

まぁ特別優れたドライバーじゃないしねぇ。
しばらくオープンホーイルにも乗ってなかっただろうし。

パピスがドライブしても予選は１５番手ぐらいだもんな。
ＰＫの車じゃ、あんなもんなんじゃろ。

まだ初戦だしこんなもんでしょ。

今回はジュンケイラの勝ち。前回と違って、今回はまともに勝ったんで
まぁ、良かったかな。サロは次回に頑張ってもらおう。

アトランティックで、1戦残してルーキーのA.J.オールメンディンガー
がチャンプになりますたよ。
誰か使ってやってくれ。でないとIRLに引っこ抜かれますぜ。
21歳、アメリカ人。
インタビュアーに「チャンプだぜイエーヤホー！」と絶叫しちゃう人。

スカパーで放送するか？。
ttp://www.skyperfectv.co.jp/sport/news/03_09_01.html

これってG＋のスカパー復帰に向けた布石と見ていいんかいな？
もしそうなら嬉しいねぇ。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
9日の午前0時半から、デンバーの放送予定が！
これを見ないわけにはいかぬですよ。
>>449氏さんくす。

>>451
あと、8日午後6時からモントリオールも有るね。

久しぶりにCARTがみれる〜〜〜

間違えた。デンバーは10日の午前0時半からでした。

>>452
あ、ほんとだ。で、こっちは石見＆鈴木なんですか。
う〜ん、こりゃ副音声で見ようかな。

>>449
う、嬉しい・・・
去年丸一年見れなかったので、本当に久しぶりのCARTだ。

>>449
今朝新聞で見ました〜！
デンバーだけかと思ったら、モントリオールの再放送もあるんすねー！

番組表
ttp://www.ntv.co.jp/G/time/index.html

デンバーのハイライト見たけど、ハンターレイのピットでの水掛祭りはすごかった。
完全にホース破けて燃料ドボドボこぼれてたし。。。
火付いてたらとんでもないことになってたな。

おぉ〜これは嬉しい、もっと早くやって欲しかった。早速予約せねば。

>>458
いや、あれ炎上してたみたいですよ。
本人曰く「10〜15秒炎に捲かれてめっちゃ熱かった。スパルコ、グッジョブ」

焼きハンターレイにならんでよかった。

海の向こうでは、CART買収グループの一人が、
「IRLと統合するしか生き残る道はない」的な発言をしたことで、
ちょっとした騒ぎになっていますな。

最近のニュースの感じだと2005年にはCARTは存在しなさそうだねぇ。

アメリカのオープンホイールレースはあぼーんの方向だね。

>>461
あらま、でも視聴率0.5%(だっけ？)じゃねぇ・・・
しかし、IRLも低迷していたような？
アメ公にとっては、NASCARだけで十分なのかも。

IRLがあるからCARTが無くなっても構わない、って考えは甘い。
何故なら、現在のアメリカは
NASCAR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞オープンホイールレース
だからな。差を詰めることすら難しいだろう。
実際IRL(TG)はISC＝NASCARの手のひらの上で踊らされているだけにすぎない。
96年以降、NASCARはIRLを上手く使い、当時人気のあったオープンホイールレースシーン
をじわじわと陥落の方向に導くことに成功した。

NASCARの中継見た後にIRLとかCARTみると、あまりの客の少なさにｻﾋﾞｽｨくなる

オープンホイールが１つになれば、今度はそこが整理の対象になるだろうね。
ISCはIMSを手に入れたいようだ。
あと、F1もアメリカから追い出したいだろう。
バーニーは粘るだろうが、おそらく負けるな。

人気のないシリーズは政治力も弱くて、淘汰されていくのはどうしようもない。

アメリカ：NASCAR
その他：F1

という構図になるのかな。

薄暗くてちょっと判りにくいのですが、
白髪の紳士風の男と葉巻をくわえたマフィア風の男、
その横に赤い帽子の小太りが見えます。

よく見ると、NASCARって書いた船の上から手を振っていますね。

あのオッサンらはあそこで何をやっとるんですかね？

最近はいい話も出てきてたけど、やっぱ厳しいのかぁ・・・
90年代中盤から後半は良かったなぁ・・・

おれは９０年代半ばがピークだったと思うが。
ＩＲＬとの分裂はそれほど痛手ではないが
ホンダが勝ち始めてから陰りが見えたような感じがしてならない。

>>461
事実上あっちを巻き取る形の統合なんなら何の問題もない訳だが。

残りの４レースに、ゾンタがエントリーしてくるという噂あり。
どこのチームかは不明。

更に来年ジャックも帰ってきてくれたら良いんだけどな。それにしても、CARTは風前の灯火なのか？
その気になれば、いくらでもスポンサーが付きそうな雰囲気があるけどな、あれだけ客が入るんだし。
今年IRLに行ったチームやドライバーはガラガラの観客席を見て何を思うのか・・・
まさかIndy500だけ客が入りゃ後はどうでも良い、なんて考えてないと思うんだけど。
まぁ、IRLに統合されるとしてもあのブッサイクな車だけはどうにかしてくれ。
今のチャンプカーでやるなら少しは許せる。

>いくらでもスポンサーが付きそうな雰囲気があるけどな、あれだけ客が入るんだし。
ストリートだけならね。
ミルウォキーはかなり悲惨だったし、ロードアメリカも厳しい。
基本的にオーバルで客が呼べなくなったのは手痛い。

CARTってロード、ストリート中心でオーバルは無くなる方向なんだっけ？

カナダかメキシコのローカルシリーズになっちゃたりして

>>474
オーバルをなくそうって話ありましたよね

でも、IRLは逆にロードコースのレースを取り入れようという案があったりして…

CARTが無くなったとしてもIRLが人気を博す、なんてことは無さそうな雰囲気だな。

>>477
別にIRLのせいで人気無くなった訳じゃなくて、
CARTが自爆してるだけだからな。

>>478
もとはといえばIRLができたからでしょ。
インディ500が無くなったせいでファンやスポンサーは混乱したんだし、
だからCARTのオーナーたちも悩み始めて考えがまとまらなくなった。

たしかにその昔CARTはTGを蔑ろにしたのは事実。でもだからといって、
金にまかせてやりたい放題やった結果が、オーバルのレース（CARTもIRLも）
から客がいなくなったわけだ。全員反省しる！

都合の悪いことをIRLのせいにする信者がCARTをだめにした。

「1995年に何が起こったのか？」を始めるか？

そういう後ろ向きな信者がCARTをダメにした。

信者？

過去に何が起こって現在にいたるか？を知ってこそ、これからのことを語れるんじゃ？
ファンを信者とかアンチとかってすぐに二分してしまう近眼的で浅い展開はどうかな？

>>484
そういう理屈振り回して、過去の謝罪と賠償を求めてくる国とかあるよね。

CARTの羽振りが良かったころはIRLなんざ歯牙にもかけなかったくせに、
傾いたら過去の恨み言を並べ立てようとする根性じゃあかんあかん。
どっちが近視眼だか。

IRLが発足したとき、CARTの方はチーム、ドライバー、
マニュファクチャラーのいずれも前年とほぼ同じ体制を
維持してた。単にインディ500がなくなっただけ。
CART vs IRL戦争は、CARTの圧倒的有利な体制でスタート
したわけ。

で、現時点の状況を考えると、いかにCARTのマネジメントが
へぼかったかに尽きると思う。

もちろんIRLが発足しないに越したことはなかったのだが、
トニージョージをうまく懐柔できなかったのもCARTの
マネジメントがへぼかったからという見方もできる。

>>485
＞そういう理屈振り回して、過去の謝罪と賠償を求めてくる国とかあるよね。


君の理屈のほうがおかしいよ。
国がどうしたって？
誰かに喧嘩を売りたいようだけど、激しく板違い。

アメリカンオープンホイールという趣味の世界をその歴史をも含めて
知ろうとすると、なぜ「あかんあかん」なのか？
信者でもアンチでもないファンが存在することを理解しろ。

俺は>>486には同意です。

>>481
何が起こったの？
インディアナポリスとCARTが不仲ってのは
90年頃から知っていたけど
不仲だったってのは、ずーっと続いていたわけなんだし
なぜ95年にいきなり？と思ったよ。

IRLを旗揚げし、CART参加者はインディに出にくくしたってのは知っているんだけどね。

>>487
そういうもっともらしい屁理屈並べながら、
らちもないＴＧ叩きを続けて現実から目をそらす。
CARTスレもIRLスレもその繰り返しで、もうおなかいっぱい。

ここ最近の書き込みのどこにTG叩きが？
nDP/dU92は煽りマニアですか？

>>490
わずか11個前のレスも読めない文盲ですか？

屁理屈並べてるのはID:nDP/dU92、お前だ。
その現実から目をそらすなよ。

恥をかいた文盲が、一人前に捨て台詞ですか？

とんちんかんな叩きしか能のない連中がファン面してるようじゃ、
もう終わりだわ。

>>493
ﾚﾐﾝｸﾞｽは逝ってよしですよね。

ﾚﾐﾝｸﾞｽの被害妄想が大爆発ですが…。
幼稚な煽りはスルーで>>488の続きをどうぞ。

レミングス？

ああ、CART信者の妄想が産み出した仮想敵か。
余計な煽り入れて自爆した阿呆の照れ隠しね。

なんでこんなに荒れてるんだ？
必死な煽りマニア（自作自演?）は放置プレイということで。

ああ、CARTが見たいよー。

みなさんいきなりCARTが見れなくなって、
いらいらしてるんじゃないかしら。

過去をどうこう言っても、CARTは今年か来年には潰れそうなわけで。
そうなったら、いやでもIRLを見るしかないわけで。
結局IRLの将来を考えるしかないわけで・・・。

>>499
別にIRLを見なきゃいけないわけじゃないでしょ。
人によるけど。

>>497
「さんざん既出の、最初っから結論の決まった叩きなんかもうたくさん」
という当たり前の意見も理解せずに噛みついてきたお馬鹿ちゃんが、
ちゃんと謝らないのが問題と違うか？

信者でもアンチでもないファンが存在することを理解しろ、だってさ。
意見の違う相手には、「ﾚﾐﾝｸｽﾞ」という意味不明なレッテル貼りに逃げる癖に。
聞いて呆れるね。

>>497
了解です。

おっとsageてなかった。

餅つけって！
せっかくスカパで２レース見れることになったり、
サロが出たりイイことだってあんだからもっと明るい話題でいきませう。

歴史を知るったってさ、「ＴＧが悪いんだ」っておなじみの結論をエンドレスリピート
するためなんだから、あんま意味ないと思う。

このスレの住人は>>478の言っている意味がわかっているはず。
今時、まだIRLのせいで・・・なんて本気で思っているのなら
そいつはヤバい。
分裂した後数年のCARTはIRLなんて眼中に無かったのに
ここまで落ちた。
それはTGのせいとかではなく、ポップオフバルブ騒動やNA化騒動など
CART自体の失策が大きく関係しているはず。
マルボロがインディ500を重視したってのは、まぁ仕方ないけどね。

っていうか、この話題はもういいだろ。
せっかく久々にCARTが見れるんだからさ。

スカパー、ジータス無料放送
明日夕方6時からモントリオール
9日深夜0時半からデンバー（その後再放送あり）っす

予約するならデンバーは10日だよ＾＾

どうでもいいから、無知文盲の>>490は、ちゃんと謝罪しろよ。
>>479すら読まずに煽って、申し訳ありませんでしたって。

>>506
マルボロがインディを選んだのじゃなくて、ロジャー・ペンスキーの選択だったみたいよ。
後になって「実は〜」ってかんじで本人がそう言ってたよ。

>>479のどこがTG叩きなのかと小一時間・・・。

>>509
　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　r､r.r ､|:::::　　　　　 　　　　　|
　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　 ／'　　'＼ |
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　 　 (・ )　　(・ )|
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　⌒ ) ･･)'⌒ヽ　　ﾊｧ?　
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　　┏━━━┓|
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　ノ￣i　┃|
　 人　　入＿ノ´　　　┃ヽﾆﾆノ┃ﾉ＼
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/|＼＼

>>511
では、>>479の後半２行半は誰を叩いているんだろう。

>>421もＴＧ話だし、>>401もそういう話だし、やっぱり>>490は
無知文盲自作自演の恥さらしだね。

>>510
なんでだ・・・？
ホンダと縁切って、トヨタと組みたかったのか？
わけわからん・・・

>>513
あんたが来ると更に荒れるから、控えてくれない？

>>515
俺が君の書き込みに指図できないのと同様、
君も俺の書き込みに指図はできん。

ＣＡＲＴスレには自分と意見の異なる書き込みがあるのはイヤ。
そんな身勝手な理屈が通るわけがないだろう。

またこれだ・・・
IRLやTG叩きの話題になるとモーオタが張り切って煽りまくるからイヤなんだよな。

>>515
やっぱり、CARTの中で影響力が減ったからじゃないかな・・・

>>517
暇なんだろ。まぁ、久々にCARTが見れるんだし。張り切って録画予約するかな。

>>518
ＩＲＬスレにやってきてＣＡＲＴ弁護している人間も似たり寄ったりだろ。

>>517
おかしい理屈には、ツッコミを入れられても仕方ないだろ。
イヤなら掲示板なんかじゃなくて、こっそりメーリングリストでも
作ってやりとりしたまえ。このスレは君の物じゃないよ。

なんだかすごいことになってるようで・・・

この一連の経緯は、誰が悪いとかいうもんじゃないだろうな。
かつてのインディーカーシリーズは寄り合い所帯で、
その中の各人のビジネスの方向性が、いろんな方向に向きだして、
同居できなくなった。

ＴＧは自分のシリーズがほしかった。おそらく今のフォーサイスも同じ。

ペンスキーはオープンホイールはもうダメだと思ってＩＳＣ＝ＮＡＳＣＡＲと
合併することにした。もともとあっちのほうが視聴率よかったし。
ＩＳＣはオープンホイールを弱めるには当時弱かったＩＲＬを支援したほうが
いいと判断した。ペンスキーと関係の深いトヨタはインディ500やＮＡＳＣＡＲに
でるのが宣伝上いいと考えた。マルボロ南米部門も、ペンスキーに、
ブラジル人ドライバーを擁して500に出て勝つよう求めた。

ま、こんなところじゃないの。
それと、ＣＡＲＴ　ｖｓ　ＩＲＬ　っつうとらえかたはもう古いかもしれない。
アメリカの今の盟主はＮＡＳＣＡＲ。
そこに域外勢力であるＦＩＡ＝Ｆ１＝バーニーが進出を狙っている、
という構図だと思う。ＣＡＲＴやＩＲＬはその谷間の小さな存在。

>>521
>ペンスキーはオープンホイールはもうダメだと思ってＩＳＣ＝ＮＡＳＣＡＲと合併することにした。

このペンスキーが駄目だって思ったのが、興行的に先がないと読んだのか、
自分の思い通りにならないと踏んだのか・・・どっちなんだろう？

>>522
オレは前者だと思う。
>>479はここでたたかれているが、
前段部分のカキコは、おそらくペンスキーの判断理由に近いと思う。

>>523
やっぱ、Indy500を失った時点で見限ったって事か。俺なんか別になくてもいいと思うけどね。
まぁ、俺はTGなんか叩く気にもならん。あんなのただの操り人形だ（ｗ

2001年の「2003年からNA化するぞ騒動」のその後を知らないんですが
トヨタはCARTでNAエンジンを供給するはずだったのに
なんでフォードのワンメイクになってるんですか？
今のCARTってまだターボですよね？

2003年
気が付くとｽﾄｯｸｶｰVSｵｰﾌﾟﾝﾎｲｰﾙなわけだが。
ｽﾄｯｸｶｰ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ｵｰﾌﾟﾝﾎｲｰﾙの現状に萎え。
90年前半から半ばのあのF1を脅かすぐらいの華やかなINDYCARがなつかしい。

>>521
＞それと、ＣＡＲＴ　ｖｓ　ＩＲＬ　っつうとらえかたはもう古いかもしれない。

その通りでしょう。
CART対IRLじゃなくて、NASCAR対オープンホイールの状況であることに気が付いていない人が多すぎる。
何故そうなったのか、または、これからどうなるのか？が気になるところだろうけど、そういった話もダメなんでしょうかね？

>>524
当時の500の視聴率は高かった。今年の2倍弱あった。
今でも、通常のCART/IRLのレースの4倍ぐらいはある。
なんといっても、視聴率こそがカネと権力の源だよ。

>>525
IRLスペック採用しようという動きはあくまでチームオーナーたちの主導であって、
主要株主たちは、反対でした。
そして、株主たちの主導でフォードのワンメイク（ターボ）になりました。

元々トヨタと関係が深いんだよ、ペンスケは。

ホンダをパスしてトヨタをビジネスパートナーとするのは
ビジネスマンとして当たり前。
トヨタのほうが明確なビジョンを持っているし、事業規模が大きいので旨みがある。

そういや、ロジャーもチップも
チームオーナーとしてだけではなく、ビジネスマンとして優秀だったっけか。

いや〜今久しぶりのCART中継を見ております。なんか久々に見ると、
ローラが多いんでちょっと不思議な感じがしてしまった。(W
う〜ん、こうしてみると客が多くてホッとしてしまった。
モントリオールを走るチャンプカーはなかなかいい雰囲気ですな。
やっぱりCARTいいよ、できればG+にはこのままスカパー！に来てほしいね。

ミーも見ました〜！なんか動揺が手に取るように分かるタグやんに萌え〜でした
ジモティだし、初優勝さしてあげたかったッス

あれ、今日放送だっけ？
今確認したら、CARTやってなかったんだけど？？

>>533
う〜ん、実は今ビデオ見てて、最後まで見てないんだけど、やっぱりタグは動揺してましたか。(w
とにかく分かり易いね、この人は。考えたらまだ勝ったこと無いんだよねこの人。

>>534
スカパー！でやってました。G+が殴り込みです（ｗ
詳しくはレス>449から見てください。今日見逃しても大丈夫、明日の深夜からデンバーが見られる。
まだ再放送もあると思うから、チェックして見てください。

>>535
うーわ、今日がモントリオールだったのか・・・見たかった。
明日のデンバーは忘れないようにしなきゃ・・・
レスサンクスです。

>>535
どもども。俺今初めて知ったけど、フォーサイスの1-2フィニッシュって前々回のミドオハイオが初めてだったらしい。
ちょっと、意外な感じ。

間違えた・・・>>535→536でした。＾＾；

ジータスよかった。
オンデマンド版よりずっと楽しめた。

久々（10年ぶり！）に石見タンの解説聞いたけど、ちょっとタッチが明るくなってるね。
これをきっかけにスカパー！完全参入を希望したい・・・
その前にCARTに来年も続いてもらいたいんだけど。＾＾；

今、見終わりました。いや〜タグは惜しかったね、まぁ、誰が悪いわけでもないから仕方ないか。
でも、ロケットスポーツって以外といいチームだね。その内、勝てそうな気がするな。
でも、こうやってちゃんと見るとやっぱいいなぁ。Ｇ＋には是非スカパー！に来てほすぃ。
でもって、生放送で見れるようになったらいいんだけどね。
最近はCART終焉説がささやかれてるけど、これだけ観客も集まるし、レースも十分楽しめる。
これだけのコンテンツを終わらせるのはやっぱ勿体ないよ、明日のデンバーも楽しみっス。

放送開始直前あげ

いよいよ、デンバーが始まるね。もう結果は判っちゃってるけど、それでも楽しみ。
このコース、テレビで見るのは初めてなんだな。

実況板、sageを入れずに書いても上がりません（ ´Д⊂ヽ

ひょっとしてみんな実況版にいるの？どこ？教えて！

■□　CART第15戦　デンバー　□■
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1062080396/

(´-`).｡ｏＯ（こっちにもあっちにも人がいない・・・？）

やっぱりＣＡＲＴは面白いな！
久々に観たけどニューマン・ハースは違和感あるな・・・。

CATVに入ってる恩恵でG＋でずっと
CARTを見ることができている。
ほんとにいろいろな裏話を抜きにしたら面白いよね
まさかまたモレノが見れるとは思わなかったしw
日本に来るはずだったマニングも見れたし
なくしてほしくないよね

ジータス最高！
２戦とも見ましたよ！
改めてチャンプカーの格好良さを実感しました。
新顔が多かったけど、｢あー、これこれ、CARTだー」って雰囲気だよね。
自分はテレビの前でニヤニヤしてしまいました。（´｀；
タグリアーニは惜しかったね。
今年のエンジンはブーストが上がったせいでトルクがすごいね。
トラコンなしであれをコントロールするのって難しそう。

>>548
モレノさんがまだ走ってるのも嬉しいよね。
表彰台に上がって涙を流すモレノさんをもう一度見たいよね。
自分もあの日の鈴鹿にいた一人です。

なんか、今年のモレノはフォルティ時代とダブって見える気がする。
もうちょっとがんがってほしい。

>>548
ほんとチャンプカーはカッコ良いよね！
特にローラはいいよ（ＩＲＬもローラはいいね）平べったい感じが。
日本人で誰か走りたいって奴いないんですかね・・・。

走りたい奴はいるだろうけど、今のCARTじゃ金集まりっこないだろうに

>>552
IRLにはローラはいない。平べったい方というとダラーラでは。

>>553
フォードのワンメイクだから
日本人は行きにくいかと。
ヒロ松下みたいに、単身アメリカに渡るような勇者は・・・いるのかな？
ロジャーもIRLだしね。

間違った。
555は552へのレス。
しかもsage忘れているし・・・やっちまった。

サ、サレスが死亡事故を起こしちまった・・・。
http://uk.sports.yahoo.com/030910/230/e80fx.html

次戦からはスペラフィコがまた、代わりにデイルコインから出るそうだ。

書き込めないのか？

>>552
IRLのはダラ−ラだね。あの車は前が平べったいんだけど、
後ろはモッコリしててなんか２個１っぽいんだよね。
ダラーラは99年型が格好良かった。ケニーブラックがIndyで勝ったときの車。
IRLの車は2000年を境に段々格好悪くなってくる。
何でだろう？同じウイングカーなんだけどな〜。
これは煽り抜きだよ、真面目な話し。
それにしても昨日久々に見たCARTは格好良かった。
やっぱりレーシングカーは低く地を這うようなデザインでないと。
昨日見てその思いを強くしてしまった。

>>555
すまん、ローラじゃなかったね・・・。
俺が間違ったのはＧホースの方です。ダラーラはカッチョワルイですね。

ジョルダインはチーム・レイホールに移籍してから化けたと思いません？

Open Wheel Racing Seriesキタ━━━（゜∀゜＊三＊゜∀゜）━━━　！！！

http://finance.lycos.com/qc/news/story.aspx?story=35652542

>>562

決まったんですね。
良い方向に行くかなぁ・・・

>>562
英語で読めんが、MOBIメルマガでも載ってたコレのことですよね
○Auto Racing Teams, Inc.(CART)とOpen Wheel Racing Series LLC(OWRS)は、 OWRS
　がCART株式を取得することに合意したことを公式に発表。 今年中にはすべての取引が
　終了し、来シーズンからはOWRS所有のCARTシリーズとしてスタートできそうだとのこと。

>>561
元々良いドライバーだったが、いかんせん前のチームが悪かった。

>>564
つまりCARTは存続するってことか。

スカパーの放送を見ますた。
いっつもオンデマンドで見てるとあの荒い画面に慣れちまうんで、
テレビの鮮明な画像を見ただけでも感動。
大ドリフトのドミとか、面白いっす。

来年の存続も確実になってきたわけだし、やっと前向きな
流れになってくのかな。

>>565
ジョルダイン＝スピンキング、の印象が強いでつ。
下位チームだったのもあるんだろうけど、本人も実に下らないミスが
多いドライバーだったよーな。
コーションラップ中にモン吉に当って怒られてたり、
モレノがスピンして出した土煙にとっ散らかり自分もグシャ、とか
ナザレスで360度スピンとか、思い出すといつもヘマってる彼の姿が。

ミシガンでダリ夫とガチのバトルしてからですかね、変わったのは。
最近じゃすっかりトップドライバー然としてて、雑魚その一だった頃の
ジョルダインと全くイメージが結びつかない。

単にCART全体のレベルが下がっただけだ。

>>568
やっぱり下位チームにいるとどうしても、レース以外のところで気を遣っちゃうからね、
ミスが多かったのは、仕方がないかも。ただジョルダインの運が良かったのは、
10代の頃からデビューしたおかげで、時間的な余裕があったことかな。
20代半ばでデビューしてたらたぶん芽が出ないまま引退だったかも。
まぁ、一回勝ち方覚えると変わるモンだね。マンセルもそんな感じだったな。

>>569
でも、思ったほど、レベルが落ちたとも思えないんだよね。新人のブーデが結構良いし、
ジュンケイラやセルビア、タグリアーニみたいな有能な若手も残ってる。サロもこれからだろう。
それに２年目のドミンゲスも予想外に頑張ってるしね。ドミはドイツでトップ争いしたときから
イメージが変わったなぁ。これで来年ダリ夫が帰ってきてくれたら面白い。
この前のレースも結構見てて面白かった、ちょっとホッとしたよ。


今年のCARTは始まったとき、もうどうなるかと思ったけど、観客動員数は
去年とそんなに変わってないし、レースのレベルもそこそこ高い。
今年はクリス・クープの手腕の高さがまざまざと判ったよ。まだまだ大変だろうけど
これで来年も続けば、ずいぶん楽になるんじゃないかな。正直言うと来年はないと思ってた。
そういや今度CARTを買収するOWRSってバーニーとは関係ないの？

>>570残念ながら選手の実力平均多少は落ちてるかもしれないが、「レースのレベル」は落ちてない。

ジョルダインはやっぱりデビューがコイン、それからベッテンハウゼン（現エルデスコンペティション）じゃね。
F１で言えばミナルディ→旧アロウズみたいなもの。これじゃあね。
ラッキーだったのはレイホールに「拾われた」こと。
前年、多少「兆し」はあったが、その時、新人ドミンゲスに肩入れし始めていたデビュー以来の個人スポンサー（エルデス）に切られた。
うまく別のスポンサーを見つけてきて、スポンサー不足でバッサー１台体制の予定だったレイホールに滑り込んだ。（その証拠に、前年のレイホールはナンバーが
７・８だったのが７が他チームに使われていてこの年は８・９）
良くも悪くもF１で言えば「ディニス型」のドライバーといえそう。

雑誌かなんかで、ポートランドの予選が去年よりも1秒以内に入る車が多かったと読んだが

今年はレースで上位に入る顔ぶれがかなり固定化されてるような気がする。
層の厚さがなくなったのかな。

また再放送してるね<G+
何とか来年も続いて欲しいモンだ。

う〜ん、なんか株主の一人が買収に反対らしいね。どうなんのかなぁ・・・
もういい加減存続が決まって欲しいんだけど・・・

そういや、ボーデのマシンてクリーブランド以降ずっとマクドナルドのカラーだよね。
最初聞いたときは３戦だけの限定スポンサードだったと思うけど、出資額が増えたのかな？

CARTは早く潰れた方がファンのため。
インディ500のないオープンホイールのシリーズはありえないんだから、
この分裂状態を長びかせているCARTにさっさと引導を渡すべき。

>>576
確か、マックのスポンサーは、飛び飛びの３戦限定だが、それ以外でもカラーはそのままで走っているらしい。

トップチームすらそんな粉飾行為をしているのか。

３戦分の資金しか出ないが好意＆今後のスポンサードを見越しての
パフォーマンスとしてカラーリングをそのままなのか、
現状ではカラーリングを頻繁に変えるだけのコストを掛けたくないのか…
後者だったらちょっとヤヴァイかも…

コストがかかるから、カラーリング変えないんだと思う。
それと、リリーもあのカラーリングを承諾してるんじゃないかな。
あの会社のマークも赤だよね。

>>580
Mのマークの入ったドライビングスーツも替えがないからですか？

Macのスポンサードは確か、クリーブランド・デンバー・マイアミの３戦だね。
ロードアメリカの時は、チームのピットクルーがMマーク入りのユニフォーム着てたけどね。
コストかけずにスポンサーに好意を示せるからそのままじゃないのかな？
にうまん程のチームが衣替えの費用すら無いなんて事はないでしょ。
ちなみにこの間のデンバーで開催されたCARTによる経済効果は20億円ぐらいらしぃ。

つまりフルスポンサードを安売りしただけじゃん？
トップチームがそんなザマでいいのかね。

次のマイアミが10月か・・・また無料放送やってくんないかねぇ<Ｇ＋

マイアミ戦もG+で見たいね。

>>583
そうだよな…そうだと信じよう

果てさて、次戦のマイアミは見ることが出来るのか？
G+はスカパー！に来るのか？その前にCARTは残っているのか？
個人的には、IRLが潰れてIndy500だけ貰えれば良いんだけどね＾＾

>>584
マクドって、元々長続きしなかったり何だりなスポンサー
って印象があるんですが。
前に鼻ーンのスポンサーだった時も、ロゴだけ提供して実は一銭も
出してないとか噂になりませんでしたっけ。

テスト情報

パトリックレーシングがセブリングのショートコースでルーキーのテストをしたとか。
ドライバーはピエール・カッファー（ポルシェ・スーパーカップ）とロビー・カー（英F3）

あと、同コースでフェルナンデスもテスト。
フォンタナでハンターレイが最終戦用のテストをしてる。

ttp://www.cart-racing.com/news/2003/item_2923.html

カッファーって金石年弘がドイツF3で一緒だったな。
何勝かしてチャンピオン争いにも加わってたが。
カーも半浪人しちゃったしな。2人ともがんがれ。

カ、カッファー？唐突なチョイスだなー。
何年か前のマカオGPで勝ち損ねて怒り狂ってた、て覚えがありまつ。
しかしツーリングカー屋さんからCART転向ってのは、厳しいんでは……。
カーの方が期待はできそうですけど、ここは2台にするつもりなのかな。

オールメンディンガーはどうなってるんでしょう。
バッサーが引退する鴨って話が出てるんで、そっちの後釜、とか？

＞592
AJ.アルメンディンガーはややこしいことになっとります。

今シーズンの彼はアトランティックのRuSPORTから
エントリーしているのですが、どうやら、このチームと
数年先まで契約しているようです。

RuSPORTは来シーズンCARTかIRLへのエントリーを
目指していると以前から発表しています。

RuSPORTのオーナーのカール・ルッソ氏は、
8月15日時点ではCART買収グループ(OWRS)の一員でした。

ところが、この人はその後AJを連れてケンタッキーのIRLのレースに
姿を見せました。そして、デンバーのレースのあとに、例の>>461にある
「IRLと’05年に合併すべきである。」という物議を醸す発言をしたわけです。

数日後に、OWRSの一員であるジェンティロッシ氏（ロケットスポーツのオーナー）が
ルッソ氏の発言は個人的見解にすぎず、OWRSは統合を目指す方向に
ないと打ち消しました。IRL側も統合に否定的なコメントをだしてます。

最近のうわさでは、ルッソ氏はOWRSから外れているらしいです。
もっともこの情報が正しいのかは不明。

つまり、RuSPORTがどっちの選手権にすすむのかわからないので、
AJについても宙ぶらりんですね。
本人はRuSPORTについていくと言っとります。

彼自身は、将来についてあまり発言していないみたいです。
F1について質問されたときに、機会があればいってみたいと
言ったぐらいかな。NASCAR/F1/CART/IRLどれかに
限定しているわけではなさそう。

長くなってスマソ。あと間違いがあればどなたか訂正してくらはい。

>>593-594-595
なぬー。
買収側で反対してるのが一人いるとか別の所で聞いたんですけど、
ひょっとしてこやつっすか。

AJは、今年スポンサー無しだったから100%チームの出資なのかな。
にしても、んなに義理立てするのも勿体ないような。
CART、IRLに上がれたとしても、シグマ・オートスポーツとどっこい
な成績が精々じゃないんですかね。状況がそっくりだし。

>>596
買収側で反対してる人はいません。
そういう人は最初から買収に参加しないでしょうね。
報じられている人は被買収側の人でつ。

ルッソはハイテク業界でかなりの資産を築いたらしいっす。
だから今シーズンはスポンサーなしでやれたみたい。

column　CART買収への経緯
ttp://www.us-racing.net/cart/racereport/2003/C03column.htm

>>597-598
うひょー、さんくす。
政治ネタの長っげー英文読むのは疲れるんで、ありがたかったでつ。
ん〜、これを読む限りだと、とりあえずレースがなくなることはなさそう
な感じっすね。

しかしメタリカ呼ぶのか……。国歌斉唱とかやっちゃうのだろうか。

＞５９８
サンクス。

USレーシングさんはさすがいいものをのせてくますな。
バーニーに関しては、いままでいろんなうわさが流れたけど、
あそこに記載されている内容は初耳だった。

上場が大失策だったのは同意。
あと、分裂後オーバルに客がこなくなって
ペンスキーがISC=NASCARにオーバルトラックを売らざるをえなくなったことも
NASCAR優位・ｵｰﾌﾟﾝﾎｲｰﾙ没落を決定づけたできごとだと思う。

メタリカがくるのは知らんかった。エルトン・ジョンのほうは聞いてたけど。
盛りあがるといいな。

USレーシングのコラムは流石ですね。
要点を抑えた解かりやすい展開にニヤリ。
CARTの新しいオーナーの件ですが、
個人的にはバーニーが手を引いて良かったと思います。

がんがれCART！

スカパーではもう見れないの？

ヘルデス・コンペティションがメキシコシティのレース（10月10日−12日）で
このレースに限り地元メキシコ人のロベルト・ゴンザレスをモレノに代えて
＃4のマシンのドライバーとして起用すると発表。

また、ゴンザレスのマシンには、ネクステルがスポンサーとしてつくとのこと。
ttp://www.champcarworldseries.com./News/Article.asp?ID=7050


ゴンザレスは開幕戦のみコインに乗った人でつな。
エンジニアがいなくて苦労したとぼやいていたとか。
モンテレイには出られなかったし、今度はまずまずのチームだから、
いいところみせるチャンスでつな。

結局、複数のチームオーナーによる運営という意味では、これまでのCARTと同じで、
しかもフォーサイス以外は純粋にレースビジネスのプロじゃないことを考えると、
これが悪夢の始まりである可能性が否定できん。

まぁ、昔のようなプライベートカンパニーに戻ってうまく回ってくれることを祈りたい。
でも考えたら、CARTとIRLと二つのトップフォーミラがあるアメリカは、贅沢というかやっぱり、
基本的に市場の大きさがヨーロッパや日本とは、桁違いといったことですかねぇ・・・
こう考えると、やはり統合する方が良いんでしょうね。ただ、双方統合する意志がないんだとすると、
CARTはともかくIRLはよほど、市場に対するアピールに自信があるのかなぁ。
あの調子だとまたチームがぼろぼろ離脱するような気がするんだけど・・・。
それとも、IRL側の本音はCARTが無かったらIndy500だけの１戦にして
シリーズ戦なんてやめにしたいんだろうか？
なんか最近そんな気がしてきた。

しかし、オートスポーツの最新号に乗っている記事は
斉藤と天野で見事にスタンスが分かれているな。
斉藤いわく今後のＣＡＲＴはコンサート開催などますます魅力満載のイベントとなると楽観視しているが
一方で天野は割とシビアに物事を捉え、ここ数年来、ドラマ性が無い、トップ交代激が無い、激しいバトルが無い、コンサートなどの小手先でごまかさずに
レース自体を面白くすべきだと、ばっさり切り落としている。
この二人の考え方の違いが対照的だ。天野は以前はオーバル切捨て論を展開していたと思うが、
この記事ではもっとオーバル戦改善を訴えているが、どうもポリシーが混乱しているようだな。

CARTの今後を考えるに、やっぱりオーバルの改善を考えるのは大事だろうね。
今は、ロード・ストリートの人気が抜群だからいっそ、オーバルを無くそうなんて、
話があるけど、長期的に見れば、オーバルを失うのはやはりつらい。
それと、ポリシーが混乱してるって言うよりCARTとIRLを取り巻く環境や事情が、
日々変わってきているって事じゃないかな。
この間G+の無料放送見たけど、CARTのレースは今でも面白いなぁ、と感じたよ。
やっぱりTCSが無くなってバトルが増えたしね。
今年のCARTは結構面白いと思うよ。もっとTVで見られるようにしてくんなきゃね。

age

>>608
天野ってさ、今年はトヨタに雇われてるでしょ？

スカパーで２戦見たけどなかなか面白かった。
モントリオールのレースはＦ１顔負けのピット戦略もあったし。
実況と石見も現地に行ってるみたいだし
力を入れてるのかな？

608じゃなくて>>607ですね。

>>611
この調子で地上波でもやってくれるとうれしいけどね。
今回の放送見て思ったのは、CARTは今でもその気になれば、
人気のカテゴリーにすることは出来るんじゃないかなって事。
それが、つまらん政治的な駆け引きで潰れるのを見るのは
見るに忍びない・・・

とりあえずオースポはドミたんを馬鹿にしてるのが気に入らなかった
モレノ先生より速いんだぞぉぉ

俺はまだASのその記事見てないんだけど、確かにドミは意外と速いね。
去年の変な勝ち方で良いイメージは抱いてなかったけど、この間のデンバーでの
走りはなかなかアグレッシブで良かった。
後は、タグがいつ勝つか興味をあるね。あのドライバーも一回勝てば一皮むけると思うんだけど。
トレイシーは今年チャンプ獲れなかったらもうチャンスがない気がする。
来年はダリオに帰ってきて欲しいし、ジャックも来てくんないかな。どうせF1にはもういられないし。(w
サロもオーバルでどんな走りをするのか。
こうしてみると結構、見所はあるね。＾＾

嘔吐は、去年ビリだったドミが上位きちゃう今年のCARTのレベルは……
ということを言ってますた。
あの写真の注釈文は天野ﾀﾝではなく編集部で書いたんだろうけど、
ドライバーが成長した、とは全く考えられないパープーなのだろうと思われます。

>>616
編集部員が直接レースを観たいないからまともな記事が書けない。

>>615
トレイシーはチャンプになれなくても記憶に残るドライバー。

F1は見ているが、CARTを全く知らんやつに
「トレイシーってどんなやつ？」
と聞かれて
「速いけどムラっ気があって、血の気が多く、チャンプになれない
　それに(当時は)愛妻家だし、F1に例えるとマンセルみたいなもんかな？」
と答えたのだが・・・今年こそタイトル取って欲しいよ。

>>616
ASの記事って言えば、ついこの間はCARTには今でも超満員で視聴率も順調なのに、
対するIRLの方は未だに云々・・・って記事があったな。考えて見りゃその後にどっかから
圧力がかかったんだな。経緯を考えると、そっちの方が真実なんだろう。
これからもたまには、ホントのことが書かれるんじゃるんじゃない？
そういや、ROもCGもCARTにはほとんど触れてない。なんか寂しいね。

>>614-616
ドミンゲスは２カーになった恩恵をうけてるんではないかな。

>>619
ネットがあるから、オレは雑誌はもう読まなくなってしまったよ。
CARTとりあげてくれなくてもちっともかまわない。
つーか、よけいなこと書かれるんならかえって迷惑だな。放置プレーきぼんぬ。

9/18を超えたって事はもうOWRSがCARTを買収することで決まったって事だよね。
まぁ、バーニーが関わらなくなったって事だけでも良かったかもしれん。
バーニーが関わったらもうそれはCARTとは名ばかりのF3000に毛が生えた程度の
シリーズにしかならないし、場合によっては店終いされる可能性もあったからね。
F1に都合良くリソース吸収されるだけじゃたまんないよ。
とにかく今年の以後のレースと来年のシーズンを何とか乗り切ってくれれば
それでいいや。後は、来年こそスカパー！でCARTが見られりゃいうことなしッス。

>>620
ともかくドミたんがマシンさえ良けりゃこれだけ結果も出せるし、
彼のドライビングスタイルが見る側にとってこれほど楽しいものだと分かって嬉しい
最下位じゃあんま映してくれないからナ

>>619,620
ASの天野の記事は、愛するCARTがこんなことじゃどうよ、みたいな調子で、
別に全然IRLに媚びてなかったぞ。読まずに適当なこと言うのはヤメレ。
>>621
CARTとF1は市場が全然かぶらない（北米でやってる限りは）。
でも、北米からOWレースが消滅すると何かと困る。だから適当に大事にしてたと思う。
レースビジネスわかってない、わけわからん奴等が入ってきたほうが心配だよ。
何かのビジネスで成功してお金もってる奴等かもしれんが、
レースビジネスはあまりに特殊だから、余計に足を引っ張りそう。

先日CARTﾚｰｽﾃﾞｨﾚｸﾀｰのK氏がモンツァで開催された
FIAｻｰｷｯﾄｺﾐｯｼｮﾝに招かれるという出来事があったから
やっぱりバーニーはCARTのｻｲﾚﾝﾄﾊﾟｰﾄﾅｰなのではないかという
憶測をする人がいるよ。実際はどうなのか知らないけど。

オレはレース業界の米欧間の力学については知らないけど、
>>623の言うことはわかる気がする。
CARTが禿げしく北米外に膨張しなければ、F1とは折り合いが
つけられると思う。この点、NASCAR-IRLの関係とは対照的。

F1はアメリカンレースがｽﾄｯｸｶｰ一極体制になることに対して、
どのように考えているのか？
好ましいと思うか好ましくないと思うか、それともどうでもいいのか。

>>623,624
今日ASの記事読んだよ。確かにヒコさんはCARTをこき下ろしてた
わけじゃなかったね。
でも、CARTがバーニーの下について欲しくないってのは同意見。
CARTの生殺与奪権が握られたらCARTはCARTじゃなくなると思う。
ある程度大事にするかもしれないけど、アメリカでF1が成功しない原因が
CARTにあったことは紛れもない事実。今でこそ瀕死の状態だけど、
NASCARやIRLと違って、今でもバーニーはCARTを怖れてると思うよ。
場合によっては、いつでも潰せるようにしたいと思ってるだろうね。
かつてのGr.Cみたいに。

200X年

本国（INDY500を含む13〜15戦）
カナダ（2戦）
メキシコ（1戦）
ブラジル（1戦）
日本（1戦）
オーストラリア（1戦）
ヨーロッパ（2戦）

エンジン：　2�gV8ﾀｰﾎﾞ　1400RPMリミッター付き
エンジン供給：　ﾌｫｰﾄﾞ・ﾒﾙｾﾃﾞｽ・ﾎﾝﾀﾞ・ﾄﾖﾀ・ｱｳﾃﾞｨ・ﾆｯｻﾝﾙﾉｰ・ｷｬﾃﾞﾗｯｸ
ヨーロッパでのﾌﾟﾛﾓｰﾀｰ&TV放映：ﾊﾞｰﾆｰ
マイアミでのGrand Prix AmericasはF1レースに代わる（CARTがプロモート)

>>626
リミッターが1400rpmか・・・っという突っ込みはさておきなるほどな内容ですな。
如何にも現在のF1と被らないようにかつ将来のF1崩壊を想定した展開だ。
でもどうせなら更に突っ込んで、

本国（INDY500を含む６〜８戦）
カナダ（２戦）
メキシコ（１戦）
南米（２戦）
日本・韓国・中国（３戦）
東南アジア（１戦）
オーストラリア（１戦）
ヨーロッパ（２〜４戦）
中近東・アフリカ（２戦）
この中で、
ｽｰﾊﾟｰｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ・ｼｮｰﾄｵｰﾊﾞﾙ・ﾛｰﾄﾞｺ-ｽ･ｽﾄﾘｰﾄの開催数の割合を２：２：３：３にする

>>626
（・∀・）ｲｲ!!

漏れの好みだと、

フォード→リンカーン
メルセデス→クライスラー
ホンダ→アキュラ
トヨタ→レクサス
ニッサンルノー→インフィニティ

かな。

更に・・・

エンジン：2.0�gV8ﾀｰﾎﾞ　or 5.0�gV12NA リミッター制限なし
シャシー：現行のチャンプカー通り、１コンストラクタ当たり２〜３チームへの供給義務づけ
ハンドフォードデバイスの見直し（あまりに順位の入れ替わりが激しくレースが追いづらい）
ドライビングエイドの禁止（特にTCSをいかに取り締まるか）
エンジン供給：フォードにはいて欲しい。後は拘らないが、２〜３社で十分
　　　　　　　　　（エンジンメーカが多数絡むと間違いなくコスト高を招く）
ヨーロッパでのプロモート&TV放映：バーニー （中近東・アフリカも任せる？）

こりゃ妄想・理想もいいとこだな、金がかかるしバーニーが絶対にゆるさんか。（汗

アフリカといえば、南アフリカにオーバルがあったはず。
名前は思い出せないけど、ベガスに似たトラックだった。

>>630
私は単純にキャラミを思い出してました。そういや、キャラミって無くなったっけ？

>>630
あった、これですね。
　　　　　↓
http://www.silhouet.com/motorsport/tracks/meyerton.html

>>632
漏れが以前みたのはたしか↓だったような・・・
ttp://www.racingcircuits.net/SouthAfrica/WelkomOval.html

はっきり覚えてなくて申し訳ないっす。

>>633
あ、こんなコースもあったんですね、それにしてもコース名がフリーウェイって・・・

ストリートのナイトレース出来ないかな。無理かな・・・。
さすれは、夜のサンクトペテルブルクなんか美しいぞ！ＴＶで観ただけだけど・・・。
>>626
燃料はメタノールでお願いしたい。
タイヤも環境にやさしいものならイイな。

イスタンブールの町中を走るチャンプカーも捨てがたい・・・

ドバイのストリートなんて観てみたい。ってバーレーンとかぶるかな。

あと、オーストラリアの帰りにハワイでやるっつうのもいいと思う。最終戦として。

マンハッタンもきぼんぬ。

ハワイって言えば、確かちょっと前にハワイスーパーCARTPRIXって企画があったと思う。
名前はホントにこうだったか覚えてないけど、年末にF1、CART、NASCARやIRL（だったけ？）から
TOPドライバー集めてレースする話。確か賞金が集まらなくて企画がポシャったんだけど。
誰か覚えてない？

>>638
ありましたねえ…

>>638
それって１０年ぐらい前じゃなかったけ？

発案はずいぶん昔だったけど、構想からポシャるまでの年月が相当あったような

メタリカ＆エルトン・ジョン＆CART・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

さっきMOTOROCKのHPみてきたんだけど、メタリカの名前はなかったよ。
金曜日はキッドロックになってる。

ロックとレースを融合すれば客を呼べるという適当な考え、
日本の某フォーミュラと同レベルに感じませんか？

少なくともメタリカのファンはライヴを見終わったら帰るだろうと思われ。
第一、エル�d・ジョンとメタリカという組み合わせ自体が、ちょっとでも
両方の音楽を聴いている香具師にとっては、ナンセンスだと思うんだが。

>>644
NASCARもやってますけど

マイアミのビクトリーラップをアル・アンサーJrの娘コディー・アンサーがドライブ。
１３５周のレース後、トップ３に入ったドライバーを乗せて、障害者のアンサーは手動で運転できるトラックを操縦する。
http://www.seventhgear.com/html/news/newsdetail.php?id=996

>>646
だから、NASCARはレース本体が面白いから、何やってもプラスになるけど、
CARTはレースのほうを先に手を付けずに、小手先の集客術をやるからダメなんじゃん。

＞６４８
「面白い」かどうかは主観の問題だよ。
オレはCARTのほうが面白いと思う。
視聴率ではまったくかなわないけど。

せっかく有名芸能人がチームオーナーとして参加してるんだから、
芸能界とのコネを利用しないのはもったいないと思うね。

実現にはまだ障害があるようだけど、
MTVでコンサートとレースを続けて放送するという、
現在うわさされてる構想はなかなか面白いんじゃないかな。

そういや、CARTドライバーが結成したバンドは自然消滅？
ダ･マッタがF1に転向しちゃったし・・・
あとのメンバーって誰だったっけ？ブラックとタグリアーニだっけ？

日テレでCARTクラッシュｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

やっぱ最近の日テレのクラッシュ映像っちゅーと、アレになるのかな

去年のサーファーズパラダイス？

>>648
かつてのCARTの姿を取り戻すにはまず世間の注目と金がいるわけで、
今のCARTはなり振り構わず、石にかじり付いてでも……ってこと
じゃないでしょーか。
依然より少しでも多く人が集まりゃ、とりあえず勝ちでつ。

漏れは別にいいと思いますけどね。
レースそのものを邪魔するわけじゃなし。

でも、それじゃあコンサートチケットとの抱き合わせって言われちゃうよ。
コンサートチケット買ったら、タダでレースが見れるとか。

ん〜、抱合せで大いに良いのでは。
こんなこと言うと嫌がられるかもしれませんけど、要するに
IRLのタダ券バラ撒きと原理は同じかと。
それが自動車メーカーか、コンサートかの違いで。

特定の、いまいち集客力の低いイベントにだけこういうやり方をして
とりあえず興味を持ってもらう、ってのは有効打だと思うんですけどね。
恒常的にやれってんではなく、最初の起爆剤として。

>>653
そうです

ご存知のように、二つのシリーズが共存する余地は無い。
CARTが生き延びるということは、やはりIRLは消滅するだろうね。
かつて、18ヶ月以内にCARTは消滅すると言い切ったロジャー・ペンスキーの
最新のコメントは興味深いね。

IRLより　2年前までのCARTが激しく好きでした
もう元にもどれないのかな、、、残念

MOTOROCKはCARTに出資してくるんだから、
長期的に新しいタイプのイベントをつくっていこうという意図なんじゃないの。

フォーサイス側からすれば、新しいファン層、とくにNASCABがまだ
浸透していない10代のファンを得たいようだね。
今のファンの中核は20代前半なんだって。

オレには、安易な思いつきで物事がすすんでいるようにはみえないんだけどね。

>>658
6，7月に3日に1度ぐらいのペースで散々CARTをたたいてけなして
おきながら、今度は社交辞令もどきのコメントですか。

オレはもうあのじーさんの言うことは真に受けないよ。

>>658
最新のコメント内容きぼんぐ

ルイス・ディアスがメキシコシティにスポット参戦してくるみたいだ。
ウォーカーの３台目らしいよ。

IRLに移ったチームにとって今年CARTが存続したことじたいが大誤算だったと言われてましたが…。
チームオーナーにしてみれば、TGを信じきって移籍したというより、
トヨタとホンダの金が目当てだったから、そんなに痛手ではないのかな？
どうせペンスキーなんかはCARTを叩きつつもある程度予測していたんではなかろうか？

>>654-656
MOTOROCKの真の目的はCARTそのものの宣伝と他のスポンサーをもたらすこと。

しかし、根本的な問題はオーバルとパーマネントコースで客が入らないことでしょ？
カナダやメキシコ、ロングビーチなどのストリートはほっといても客がくるんだし。
ヒコ天野が指摘するようにレースの内容とアメリカドライバーが戦える環境を作らないと
小手先だけの改革に終わる可能性がある。

CARTのオーバルはIRLより数段面白いと思うんだがなぁ・・・
特にスーパースピードウェイは。
ミシガンなんか最高に面白かったけど、客席ガラガラだったね。

アレックス・バロン
ミモ・ギドリー
ブライアン・ハータ


この３人が参戦すれば言うことなし！
勿論、日本のエンジンメーカーが連れてくる、英語も話せないようなバカ日本人ドライバーはｲﾗﾈｰよ。

マイアミで人気ドラマ「CSI」を撮影。
1600万人もの視聴者を誇るCBSの人気犯罪ドラマ「CSI」の撮影がマイアミのCARTレース開催期間中に行われる。
ストーリーはレーストラックで起こった殺人事件を解決するというもの。
CSIの刑事達はCARTのチームクルーたちと協力して、事件を解決する。
アメリカン・スピリット・チーム、ロケットスポーツ、コンクエスト・レーシングの新参３チームがドラマで重要な役割を務める。
また、これ以外のチームやドライバーもドラマに出演する可能性がある。
「CSI」は２００２年にゴールデン・タイムで13位の視聴率を誇り、新ドラマの中では最も高い視聴率を記録した。

>>668
ミモ！出て欲しいっすー！どこか雇ってくれー！

>>669
見たい…日本でも放送中だけど、このエピが放送されるとしても相当先かなあ

＞６６９
オレはCSIシリーズのファソなんだけど、今回CARTが題材になると聞いて
ﾋﾞｸｰﾘしたよ。あんな人気番組でとりあげられるのはオイシイからね。
同じCBSの番組だから実現したんだろう。

アメリカでは11月の放送らしいから、
日本だと来年の秋の放送になるのかな。WOWOWの都合にもよるけど。

それなりの宣伝とプロモートをやればオーバルもパーマネントも客は集められると思うんだけどね。
この前見たモントリオールとデンバーはなかなか面白かった。CARTは今も昔と変わってないよ。
とにかくTVに映して欲しいね、露出度が足りないよ。

以前ギドリーは来シーズンのタグのチームメイトに名前があがっていたけど、
最近はダシュレイが有力になってきてるみたいで、難しそうだね。
どこか起用してくれ！

１９９６年がターニングポイント。
この年を境にＩＲＬ云々ではなくＣＡＲＴ自信が崩壊の道に入っていった。
エンジン競争を制御出来なく、ハンドフォードデバイスによるスピード制御、
本来のインディーカーレースからかけ離れて行った。
ファンが見たいのは、スピード、スリル、サスペンスがそろったレース。
今のＣＡＲＴにはそれが無い。
１９９６年以前のインディーカーワールドシリーズにはそれがあった。
世界一最高のレースシリーズが。

>>668
ミモってなんであんなに恵まれないんだ？

>>675
資金源がないから。

>>674
95年以前のCARTの魅力はサスペンスよりもどこか牧歌的な雰囲気だったような。
70年代のF1みたいにね。まぁ、それはともかく確かにCARTのターニングポイントが
96年なのは間違いない。良い意味でも悪い意味でもね。
駄目になったのはどっちかって言うと費用が高騰したからとかというよりも、
アンドリュークレイグが嫌気をさして、CARTのCEOを辞めて膨れあがった組織を
切り盛りできる人間がいなくなってからじゃないかな。
ハイツラーのような素人でなければ、ポップオフバルブの問題や、エンジン規定の
ゴタゴタもなかっただろうね。
まぁ、今の組織は昔とは違うし、プークはもっと旨くやるでしょう。今年99%駄目だと
思われたCARTがどっこい生き残ったのも、まだ運が尽きてないと思うけどね。
確かにカナダやメキシコでのイベントの収益が大きいのは認めるけど、ここ一番で
生き残れるリソースを持っているのは純粋に強みだと思うよ。

>アンドリュークレイグが嫌気をさして
更迭されたんじゃなかったっけ？
クレイグはスポーツビジネス業界の出身、
ハイツラーはテレビ業界の出身で、どちらもレース業界には素人じゃなかったっけ？

>>678
>更迭されたんじゃなかったっけ？
表向きはそう言われてるけど、実際はレイホール当たりと確執があったらしい。
クレイグはレース業界の出身じゃないけど、CARTの株式公開や、海外展開など、
結構アグレッシブだった、結構運営手腕はあったと思うよ。
スポンサーやメーカーとの折衝が旨かったと思う。
レイホール代行→ハイツラーになってからはどうも組織の運営が拙くなっていったからね。

いろんな考え方があるもんだな。

オレはクレイグ時代こそ問題の元凶だという気がしてる。
ペンスキーやフォーサイスの反対を押し切って上場したのは大間違いだといわざるをえない。
もちろん彼１人でなく、他のオーナーたちも含めてだが。

調子に乗りすぎた時代だな。
上場して、組織が株主とチームオーナーたちとの二重構造になり、制御不能になってしまった。
それに、上場後一定期間が過ぎて、株を処分したオーナーたちは自由に行動できるようになってしまった。
とてもハイツラーの手に負える状態ではなかっただろう。
彼はよく責められているけど、酷だと思うよ。

あと、プークは今年いっぱいで退任だという見方が有力。

プークも退任するの？
本当にこれからどうなるのやら・・・

>クレイグはレース業界の出身じゃないけど、CARTの株式公開や、海外展開など、
>結構アグレッシブだった、結構運営手腕はあったと思うよ。

結局、これらが全部裏目に出てる。将来を見通しきれなかったな。

マイアミ実況スレ
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1064541891/

プレイヤーズは今週で見納め。　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ミモ・ギドリーの話が出てますね。
ポテンシャルはあると思うんだけどなー。
パトリックレーシングでセルビアとコンビを組んでほしいっす。

俺はあの拡大路線、好きだったけどなぁ。
結構、>>627の開催プランなんか面白そうだ。

>>663
スポンサーがすご杉っすね。
サン・マイクロシステムズ、モトローラ、テルセル（これは知らん）。
去年は速攻ｱﾎﾞｰﾝでちょっと可哀想だったから、ちゃんと走ってﾎｽｨでつ。
（ただ、この支援体制でショボかったら赤っ恥じもんかもしれんけど）

>>668
ハータは無理っぽくないですか。もうAGRのレギュラーみたいな感じですし。
バロンは、パンサー・レーシングのシート獲得に失敗したら、
即刻IRLからさらってくるべし。

しかしここで今年のCARTが面白いとか言っている連中って正気かね？
レベルは低くなるわミス連発だわ相変わらずＦ１より追い越し少ないわ、
中立的な立場で見ると糞そのものなんだが。
CARTが生き残っただけで嬉しくて何でも肯定できちゃうのか、それとも
近年のつまんねーCART見ていたせいで目が腐ったのか。

>>687
見てないんで何とも言えないけど、これだけはいえる。「面白い」の定義に
ついて2通りの考えに分かれる。
ひとつは、テレビが好む見た目の派手さ。つまりクラッシュやスピンが増える
面白さだな。で、もうひとつはあなたが好むレース本来の面白さ。残念ながら、
CARTに限らず、モータースポーツに対して、前者を望む香具師が意外に多いと
いう現実は覚えておいてもいいと思う。

trollは放置。
これ基本。

>>686
サンって凄いね。この手のスポンサーって初めてじゃないのか？
モトローラも久々に見るよね。これをきっかけに色々スポンサーが
帰ってきてくれると嬉しいよ。

>>688
IRLもスリルあるよ、毎レース骨折者が出るし。(w
後、もう一つ。走ってる車が格好良くなきゃね＾＾

CART信者はF1、IRL、NASCARと脳内敵が多くて大変だな。
もっと気楽に見れば？

>>690
シェルやシェブロン/テキサコの関係者が最近レースを見に来たらしいよ。
漏れもスポンサーの復帰きぼんぬ。

CART信者の的は常にF1です。それ以外は眼中にありません。

ほら、これだ。
CARTがつまんねえって言っているのに、IRL叩きで返すアホさ加減。
さもなければ無視しようと必死（できてねーけどな）。

何こいつら？

ＩＲＬが一番面白いよ

終了。

CARTがつまんねえって言っているのに、わざわざこんなスレに来るアホさ加減。
淋しい生活なのか、構ってもらおう必死（最近あんまり相手にされねーけどな）。

何こいつ？

G+またスカパー！でやってくんねーかな。

>>697
君は淋しい人だね・・・。

G+のスカパー！放映以来、結構スレが伸びたね。やっぱりなんだかんだでみんな
CARTが好きなんだな〜＾＾

>>697
あ？つまらんものをつまらんと言うことも許されないのか、このスレは？
盲目オタの傷のなめ合いこそ、どっかに消え失せてもらいたいね。

>>700
対価も払わずに見せてもらおうという貧乏人ばかりなんだろ。

>>697
煽りマニアに餌を与えるなよバカ

あ？だって、バ〜カ＾＾

>>701は必死になりすぎ。

まー、そりゃ本当のことを言われると致命的だから、ヲタも必死になるよな。
見ろよ、つまらないと言われただけで、>>702-704の狼狽ぶりをwww

しょせん反論もできぬから煽り返しに走るんだろうが、
糞なものは糞。つまらんものはつまらんし、レベル低いのは事実。
その現実から逃げても、何も変わりはしないよ。

しょせんタダで放送してくれるのを口を開けて待っているだけの連中に、
こんなマジレスは無駄だったかな？

こんなスレで一人で必死な君をみんなで笑っているのだよ＾＾

>>706
「こんなスレ」を守るために必死ですね。

どうせなら口先だけでなく本当に放置すればいいのに(ﾌﾟｯ

１日目はジュンケイラがTOPか。サロが全然駄目なのな。
やっぱり前回に続いてストリートだと辛いのか？

必死になるなよ

>>708
やる気の問題だと思うが・・・

>>708
チーム力に難があるのも確か。

デンバーで調子の良かったモンテイロやハバ−フェルドが今回どうか、興味津々だな。

期待していたサロが遅ければチーム力の問題に。
日本人ドライバーが遅いと口を極めて罵り倒す。

だってサロはフェラーリで実績あるじゃん＾＾

>>713
英語も話せないのに海外で仲間に入れてもらおうとすることが異常。＞バカ日本人ドライバー＆取り巻き
あまりにも滑稽だから罵り倒されるんでしょう。
たまに速くても所詮ネタトライバーですよ、中野とか高木とかは。

やあ、本当に>>713の指摘通りの反応だね（馬鹿笑
こういう偏狭さじゃどうにもならねーな。
中野は英語上手いよ。虎之介はしらんけど。
知ったかぶってるんじゃねえよ。

今のレベル低いCARTであんな調子なら、そりゃどう考えたって
運転手がだめなの。お前らがそうやって罵っている日本人のほうが
うーんとマシ。

>>716が早速ネタに反応

ワーオ。フェルナンデスのＰＰなんて久しぶりだなぁ。

今夜はＴＶでＦ１、ＲＴでCARTか。CARTのスタート時間の方が先ってのも変な感じ。

>>719
ありゃ、ホントだ珍しいね。セルビアが２番手か、なんなかここが定位置になった感じ。
そろそろ１勝して欲しいね。サロはやっぱり沈んじゃったね、あのチームじゃやっぱつらいか。

今年のCARTごときをトップカテゴリー扱いすること自体、
悪趣味なネタみたいなもんだけどな。

今年のマイアミはコースレイアウトが変更されてますね。

やや、コースが短くなってますね。

あらら、サロが初日の３位から15位に・・・セッティング一つでこうも変わるもんなのか。

>721
ははは、ABC/ESPNで視聴率0.7ポイント(w
叩き出した某永久Loopレーシングなんて...。

>>725
で、それが、「CARTレベル低い」という指摘への
何かの答えになってるの？
それとも、敵に追われたダチョウみたいに、とりあえず
現実から目をそらしてるの？
もしかして、このスレの住人はCARTには興味なかったりして？

馬鹿がいるようなので晒しage

>>726
サロがあんだけ苦労してんだからCARTのレベルが低いって事はないだろ。

レースのレベル（見てて面白いか）とドライバーのレベルは別に考えた方がいい。

ドライバーのレベルは確実に下がってる。

>>727
それはサロが遅いだけ。
もともとレベル低いところに、大したことのないドライバーがひとり加わったということ。

>>728
しかも見ていて面白くない。言っちゃ何だが昔はもっと面白かった。
問題の根本が解決できてない。

こう考えると、早く合併して欲しいんだけどね。また昔のように世界展開して欲しいよ。
>>627のようになれば一番良いんだけど。

>>729
サロが遅いって事はないだろ、フェラでの活躍を忘れたか。

CARTってやっぱチーム力で決まると思うんだよね。
この２年で強いチームが減って、その点で競争の水準は
下がったと言える。
ただ、そのことと面白いかどうかは別なんだろう。
もともと面白いかどうかは個人の感覚的なことだし。

オレは去年が一番たいくつだったかな。
今年はそんなでもない。理由はわからないけど。
大幅に入れ替わったせいかもしれない。

福田っちが現れてるし。USレーシングのフォトレポート参照。
マクドのバイト代表としての表敬訪問でしょうか？(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
アトランティックから出直すとかなら、勇者認定なんですが。

>>733
はっはっは。CARTファンのみんなは気付いてないかもしれんけど、
そういう状態ってのは＝去年までのIRLファンなのでつよ。
てか、そっちの場合はメディア共からして、糞だと公言されてたわけで。

ただ、煽りでないなら、何故レベルが低いと思うのかって具体的な理由も
言ってもらえると良いのでは。>>729

TCSが無くなってガチの勝負がしやすくなったからかもしれない。
この前見たモントリオールは、特に昔と雰囲気と変わるところはなかったな。

アメリカの視聴者ってどんなものを求めてるんだろうか。
F1がはやらずNASCARがはやる国なんだよね。
視聴者の好みは年々変わっていってるだろうし。

ようするに最高峰Ｆ１で通用するレベルのドライバーでも、
↑でボロクソに言われてるようなショボいワンメイクカテゴリで、
チーム力の差を実力でカバーできない程度の能力なんですね

>>735
単純に考えても、上位チームとドライバーがごっそり抜けたわけで、
それだけでもレベルは下がったと考えるのが当然。
まともなコンペティションのレベルにあるのはN/Hの２台と
トレーシーぐらいのもんだろ。
Ｇ＋で見ていても、新参の連中は荒くてミスが多い。
オンボードで見ているとボロボロだ。でも、周囲もそんなもんだから
目立たないけどな。
追い越しもヘタクソ。だからレベルの低下はレースの面白さに
影響を与える。
サロ？速かったのはフェラーリに乗せてもらったときだけ。
しかもテクニカルなハンガロリンクではボロが出て話にならなかった。

少なくとも、Indy500が必須条件って訳じゃないと思うんだよね。'96〜'99のことを考えると。
やっぱり、スポンサーが離れて、ちょっとチープなイメージがついたのが拙いかな。
じゃぁ、今年のIRLに食指が動くかって言うと、そうでもないんだよな。
レベルの問題に関して言えば、上位７〜８人が高ければ良いんじゃないのかなぁ。
今のF1でもそうでしょ？あまり関係ないんだよねぇ。

で、こういう話をすると、IRLを叩いて意趣返しをしようとするのが
このスレの常套パターンな。そんなことして意味あんのかっつーの。
まずは自分の頭の上のハエを追いなさい。

７３９氏は通なんだね。
たださ〜、オレも含めて視聴者ってのはもっと
いい加減なもんだと思うよ。
別に好きに感じていいんではないですかね。

>>741
別に叩いてる訳じゃない、やはり統合を考えるとIRLのことを念頭に置くのは当然だろう。
まぁ、F1については、車のレベルで決まっちゃうからドライバーのレベル云々しても
しようがないだろう。

>>742
去年まで、CART好きのよりどころは、
「CARTは（IRLより）レベルが高いんだ。」
という主張だったはずだが。
だからこそ、インディ５００がなくても、レースが単調でも
我慢できたのではなかったのか。

>>743
では、>>725にそう言ってあげたまえ。
彼のような愚か者がスレをダメにする。

>>745
では、君は私の意見を認めると？

>>744
たしかに去年まではそうだったろうね。
ただ、今年のレースみてこれはこれで気に入る人もいるんじゃないかな。
（オレはさっきも書いたけど、去年はダルかった。）
よそのBBSとかでも、ずいぶん「主張（というか感想）」は変わってきてるようにみえる。
そういう意味も含めて、ファンなんていい加減なものだと言ったんだけどね。

あと、コアなファンよりもなんとなくテレビつけてみてる人のほうがずっと多い。
とくに地上波で流れるときはね。

>>746
まったく逆だろう。君が口先でどう言おうが、すぐに>>725みたいなのが
しゃしゃり出てくるのがこのスレの現状なんだよ。

あと、視聴率低いことは厳然たる事実だから認める必要があるだろう。
Indy500が起爆剤とはとても思えないことも確か。ではどうすれば
かつてのCARTのような隆盛を取り戻すことが出来るかって事なんだけどね。

IRLのね。別に煽りじゃないよ、問題は今、IRLと統合したからって
問題解決って訳じゃないだろ？ってこと。

>>748
マイケル・アンドレッティが言ったように、
CART・IRL間は今戦争状態だから、
どうしてもIRLたたきやプロパガンダはでてくるだろうね。
仕方ないかもよ。
それにここがCARTのD&Gで埋め尽くされるのはイヤだな。

我々ファンとしてはCARTもＩＲＬもＮＡＳＣＡＲもＦ１も見れるだけ見て楽しむだけ
楽しめばいいと思うがね。

人気もレベルもＦ１にかなうフォーミュラシリーズはないということで、もうええやろ。

>>753
早々、別にそんな事実はどうでも良くて、要は如何に楽しめるかが大事だと思う。
CARTの魅力は、権威主義になってしまったF1からのエクソダスだったんだから。
今年もその楽しさは変わってないし、これからも変わらないと思うよ。

まぁ、個人的には、あのF1のスタイリングがちょっと・・・って感じなんだけどね。＾＾

>>745
そんなケンカ腰の発言もスレをダメにするんじゃ？
軽く流せばいいんじゃ？
725じゃないけどさ、何様？

そういや、実況スレの紹介の時にプレイヤーズ見納めって書いてあったけど、
フォーサイスは残り２戦どうするの？

あらら、福田良が来てますね。よく考えたら、ブーデのチームメイトだったな。
是非、参戦して欲しいね＾＾

福田は将来の活動の場はアメリカ？

>>758
それも面白い。

’04年の開催地−−15ヶ所が確定
新たにラスベガス（オーバル）が加わる。

これとは別の6ヶ所が引き続き検討される。

ttp://www.champcarworldseries.com./News/Article.asp?ID=7131

おぉ！ナイス。
フォンタナは残ってるね、ラスベガスかぁ。ここってハイバンクだっけ？
テキサスみたいにならないと良いけど・・・
やっぱブラジルは無いのな。フィッティ何とかしてくんないかな。
EASTASIAって韓国のことかな？ヨーロッパシリーズも微妙なことですな。
何にしても正式決定が待たれるね。

CONFIRMED VENUES FOR 2004

California Speedway - Fontana, California - Superspeedway
Burke Lakefront Airport - Cleveland, Ohio - Temporary road course
Denver, Colorado - Street course
Las Vegas Motor Speedway - Las Vegas, Nevada - Oval
Long Beach, California - Street course
Autodromo Hermanos Rodriguez - Mexico City, Mexico - Permanent road course
Miami, Florida - Street course
The Milwaukee Mile - Milwaukee, Wisconsin - Short oval
Fundidora Park - Monterrey, Mexico - Temporary road course
Circuit Gilles Villeneuve - Montreal, Canada - Permanent road course
Road America - Elkhart Lake, Wisconsin - Permanent road course
St. Petersburg, Florida - Street course
Surfers Paradise, Australia - Street course
Toronto, Canada - Street course
Vancouver, Canada - Street course

DATES TO BE CONFIRMED

Brands Hatch, England
East Asia
EuroSpeedway Lausitz
Mazda Raceway Laguna Seca
Mid-Ohio Sports Car Course
Portland International Raceway

>>761
LVMSのバンク角は９度でつよ。
オープンホイールやれます。

>>763
良かったです(^o^)
ヨーロッパラウンドは残って欲しいね。出来ればエストリルもあると良いんだけど。
モンテイロってポルトガル人だよね？

それと、ブラジルについては、
エマーソンがブラジリアへの誘致を目指して
動いているそうでつ。来年はむりでしょうが。

そうですか。是非実現して欲しいですね。
個人的にはリオのロードコースが良いですね。

フォーミュラＢＭＷが来年からＣＡＲＴのラダーシリーズに加わるんだと。
それに伴いバーバーダッジが落ちるらしい。
で、ＢＭＷが新しくマニュファクチュアに加わる可能性が出てきた
これの下の方の記事ね
ttp://www.speedtv.com/articles/auto/champcar/8267/

>>767
ムムム・・・
さすがプーク。色々手を打ってますね。やっぱり米国の市場ってどのメーカにも
魅力的なんですね。賑やかなのは良いことです。

なるほど。開催地としては、IRLとの勢力図はこれまでと変わらんようですね。
そういやラスベガスって、オープンホイールはやってなかったかな？
見覚えがあるのは、NASCARやってるからか。

>>767
う〜ん、バーバーダッヂが外れるのはちと残念。
先月だかに、ダッヂは来年200hpオーバーになるとか言ってたのはそれでか。
こっちはALMSの前座かなぁ。

ラスベガスって元々IRLやってなかったっけ？

漏れは、バーバーダッジも残す方向性だと聞きましたよ。
長期的には、F-BMWのほうが残りそうな気がするけど。

できたら、IRLも残さず潰してほしいですね。

USレーシング http://www.us-racing.net/index_.html

●CART R16 マイアミ【決勝速報】：大波乱のマイアミでドミンゲスが今季初優勝
35度の酷暑となったマイアミ。

69周目に3位争いをしていたボウデイにトレイシーが追突し、
さらに88周に渡ってレースをリードしていたフェルナンデスにジュンケイラが接触して戦線離脱。

ランキングの上位陣が姿を消す波乱のレースとなった中で、8

なぜか>>725をたたく馬鹿がいるようだが。
具体的な数値を示しただけなのに。それがIRLの現実。
海外英文サイトの数値データを読んでいない奴はここに来なくてよい。

０．７ポイントはアメリカ的には決して低すぎる数字ではない。
アメリカは日本とか比べ物にならないくらいチャンネル数がある。

ちなみに９６年度の平均視聴率数は
ＮＡＳＣＡＲ＞ＩＲＬ＞ＣＡＲＴの順。
この順番は過去に変わった事は無い。
ＩＲＬがＣＡＲＴよりも平均視聴率が高いのは
レース数が少ないのと、視聴世帯か格段に多いＡＢＣでの放送が多いこと
ＩＮＤＹ５００が含まれていることによる。

ＩＮＤＹ５００を除いたIRLの平均視聴率ってどうよ？

>>774
CARTの話してるのにスレの流れと関係無く、
急にスレ違いのIRLの話をするから馬鹿

もう条件反射なんだね、ちょっとでも気に障るとIRL叩きというのは。
「CARTとIRLは対立してるから関係はある」とか馬鹿な言い訳するけど、
それ以前に脈絡がないから、会話になってないの。
凝り固まったオタに同調しない相手にはピント外れの罵声を浴びせる。
だって会話能力がないから。

>>777-778

他の書き込み全てをコントロールすることはできませんよ。

とりあえず気に障るカキコは無視して『会話』の続きをどうぞ。

両方楽しく見て、アメリカのOWレースがいい方向に行かないかなぁ〜、
ってまったりできないのか？

単に>>725は救いようのない馬鹿で、せっせと
自己弁護したって滑稽なだけだと指摘しているだけだ。
書き込みのコントロール？そんな妄想しないよ。
正論を吐かれると必死になって追い出そうとする、
どこかのCARTパラノイアじゃあるまいし。

なんだか、このスレは＊＊の方向であるべきだ、
って息巻いてる人がいるみたいなんだけど。
要するにもっと中立的であれ、といってるのかな。
CARTについて客観的に語る場であれ、と。
それでいいかもね。人が減るかもしれないけど。

昨日のジュンケイラは痛いよなー。ポイントは取ったみたいだけど、
これではチャンプは獲れん。まぁ、それだけトレイシーには今年最大の
チャンスという訳か。それにしても、ヘルデスの1-2フィニッシュにはﾜﾗﾀよ。

>>771
バーバダッジ残るね。
Gentilozziがラダーシリーズについて聞かれたとき、フォーミュラBMW、アタランティック、
チャンプカーの順になると言って、バーバーダッジを抜かしてたんだよね。
それで、バーバーダッジが落ちるってうわさが出た。
でも、翌日になって、バーバダッジをリストに加えるのを忘れたと訂正。
残るらしい。

>>781は何故そんなに必死というか、悔しそうなんだろう・・・。　どこかで罵倒を浴びたのかね？
いったい誰なんだろう？　>>725ごときにいちいち反応してるのも滑稽だよ。　またーりしよう。

>>784
そうなんだ、じゃあ、どこら辺の位置づけになるんだろ。Ｆ・アトランティックが
昔のインディ・ライツと同様の位置づけにになるのかな？
俺的にはフォーミラ・ニッサン当たりを下位カテゴリに加えると面白そうなんだけど＾＾

来年もフォンタナで開催されるようですね。
ISCのトラックでしょ？
また充分に宣伝されず客が入らないんじゃないですか？

そこんとこは正味どうにかして欲しいんだけどね。その気になれば客が入るのに勿体ないね。

まぁ、難しい問題だよね。
ストックカーは競合相手であるオープンホイールのために
熱心に客集めしてやる義理なんかないからね。

自前のオーバルもたないから苦しいね。

それが判らないんだよね〜。向こうはハコなんだからオープンホイールと
競合すること無いと思うんだよね、昔のIMSAならともかく。
どこが主催しても自前の収入も上がるんだから良いこと尽くめだと思うんだけどね。
NASCARがCARTを敵視するのは得策とも思えないんだけど。
それにそれならCARTのレースを開催する理由もよくわからん。(w

IRLのミルウォーキー戦は赤字覚悟で開催される。
理由は市場を混乱させてCARTに圧迫を掛けたいからと言われていますが。
あれってどうなんですかね？

ミルウォーキーマイル的にはオープンホイールレースを二戦開催しても財政負担はないってこと？
IRLのサンクショニングフィーが激安、もしくはスポンサーが全額カバーしたとか？

>>785
何必死に自己弁護してるんだ。

まぁ、IRLは良いじゃないですか。CARTがこうやって来年開催されるだけで十分。
フォンタナが残ってて良かった。でもこのまま、全21戦になるのだろうか？

>>790
＞向こうはハコなんだからオープンホイールと競合すること無いと思うんだよね

裏番組になることが多いから、やっぱり競合関係になるんじゃないかな。
あとスポンサー獲得面でも競合すると思う。

＞それにそれならCARTのレースを開催する理由もよくわからん。(w

まだペンスキーもっていた時代にCARTと結ばれた契約が残っているから。

>>793
21戦にはならない。
ジェンティロッシによれば、16〜18だって。

まずは北米での堅実な足固めが必要でつね。
そうしてるうちにスポンサーが増え、
IRLが崩壊するを待つ、というのが最善のシナリオでしょう。

モレノさん２位。サロが３位で、ドミンゲスが今期初優勝か・・・
早く中継が見たいな

>>796

別に必ずしも崩壊する必要はないのだが・・・

日本でも両方見られて楽しいけどなー。間違ってる？？

CART.comでマイアミのハイライト見ましたが、後続を止めてまでドーナツやるドミンゲスが何気にオモロイ
やりたかったのかなあ…初優勝のサーファーズパラダイスは黄旗チェッカーだったし

ラスべガス・オーバルが含まれる来年のCARTスケジュール。
ブルートン・スミスCEOとSpeedway Motorsports Inc.は
テキサス戦で良好な関係を維持している
永久Loopレーシング側だけに肩入れというわけではないようです。
SMIとCARTの関係は修復されたとみてよいでしょう。

>０．７ポイントはアメリカ的には決して低すぎる数字ではない。
>アメリカは日本とか比べ物にならないくらいチャンネル数がある。
そのような見方は読んだことも聞いたこともないですが。

>何必死に自己弁護してるんだ。
801=725の書きこみはこれで2回目。
勘違いをしている誰かさんはまさにパラ○イア。

ヨーロッパ、アジアは財政的にきついんでない。
ラグナ・セカ、ポートランド、ミッド・オハイオが加われば御の字かな。
特にレイホールのお膝元であるミッド・オハイオを無くしちゃまずいだろ。

>>801
嘘つけ。
>>725のとんちんかんさ加減がわかんないのは本人ぐらいのもんだ。

ラスベガスはまだオーバルでやると決まったわけではないみたいだな。
ストリートの可能性もあるようなことをジェンティロッシが発言してる。

水面下で駆け引きが行われてるんだろうな。
少しでも開催地側から有利な条件を引き出したいだろうから。

>>803 私に向かって暴言吐いてる者が
どの程度の知的水準かを見極めておこう。並べてみただけですが。

＞745 ：音速の名無しさん ：03/09/28 21:41 ID:1/wxnFo/
＞>743
＞では、>725にそう言ってあげたまえ。
＞彼のような愚か者がスレをダメにする。

＞781 ：音速の名無しさん ：03/09/29 19:03 ID:rvnZUP3f
＞単に>725は救いようのない馬鹿で、せっせと
＞自己弁護したって滑稽なだけだと指摘しているだけだ。
＞書き込みのコントロール？そんな妄想しないよ。
＞正論を吐かれると必死になって追い出そうとする、
＞どこかのCARTパラノイアじゃあるまいし。

＞792 ：音速の名無しさん ：03/09/30 04:02 ID:6mXlSHfI
＞>785
＞何必死に自己弁護してるんだ。

＞803 ：音速の名無しさん ：03/09/30 21:00 ID:6mXlSHfI
＞>801
＞嘘つけ。
＞>725のとんちんかんさ加減がわかんないのは本人ぐらいのもんだ。

はい、これでわかりましたね。2chでいうところの「晒し上げ」を一度やってみたかったので。

>>805
>>721に>>725のレスを付けるという知的水準の持ち主に、
何を言われてもあまり問題ではない。
>>745も>>781も俺ではないが、>>725に対する評言としては
妥当なところであって、暴言ではない。

>>806みたいな反応する者の素性はどんなものかな。

月曜深夜の04:02に書き込みしてますね。ID:6mXlSHfI
それと建設的な書き込みが出来ていない。ID:6mXlSHfI

>801ではニュースを私なりに分析して書いている。
煽りに反応するだけの、>>792 >>803 >>806とは違います。

＞煽りに反応するだけの

つまり、>>725は煽りであると。道理で建設的でもなければ知的でもないわけで。
いや、とんちんかんなこと書けば叩かれるのよ。>>801で慌てて取り繕っても
>>725の言い訳にはならないわけでさ。

要するに、「CART批判には反射的にIRL叩きで返す」という
傾向の愚かさが端的に現れているのが>>725なわけだから、
まぁ反面教師ぐらいにはしてもらいたい。

　　　　　　　　＼　　　|　　　　／
　　　　　 　　 ＿┌┬┬┬┐＿
　　 　　　　――┴┴┴┴┴―∧ ∧　　 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　//　 　　∧// ∧ ∧||(.ﾟДﾟ,,)　　　／
　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿つ＿ ＜ 　はい、フルコースコーションですよっと
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　simple∪ green　　 ||. 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

>>808 2chでは事実を示して相手の反応を期待する
カキコミもまた「煽り」とみなしてよい。
>>806で晒されたカキコミはくだらない「煽り」に過ぎないが
それらとは違って、>>725では数字を示している。>>801では最近のニュースを取り上げている。
十分建設的な「煽り」カキコミですが。

>>811 ＞>806で晒された、は間違い。
>>805で晒されたカキコミ、に訂正。

>>811
>>725の問題は脈絡のなさにあるんだよ。数字が出てても１�_も建設的議論には
つながっていないが、そもそもそういう問題じゃない。
君に理解してもらうのはやはり無理だったようだが。

あーちなみに。
>>801氏

アメリカには日本の倍以上の人口がいて、チャンネル数もマジ半端じゃない
ってーのは厳然たる事実なわけです。
なので、0.7%って数字を日本の視聴率とそのまんま比べるのは、意味ないと思われまつ。
……という話も、以前から散々あるような気がするので、ここらでアメリカにおける
人気番組の視聴率がどの程度なのか、とかで比較されてみちゃどうです？

＞８１４
ネガティブなことは書きたくないんだけど、
はっきりさせるために言うと、

NASCAR以外のALMS・CART・IRLが主要ネットワーク局で
放送されるときの視聴率はだいたい1％プラスマイナス0.4といった
ところかな。

NASCARはだいたい5％前後。アメフトについで2番手のポジションを確保し、
バスケや野球を追い越してる。ゴルフがこれに続く。
オープンホイールやスポーツカーはネットワーク局の週末のスポーツ番組のなかでは
いつも最下位あたりにいる。

それと、ブッシュシリーズはだいたい2％ぐらい。

>>815
いえ、なんつーかアメリカの広さをちっと思い知った次第です。
全米で2番人気と言われるNASCARが5%なんですか。ほへー。
まあ、客席の埋まり具合を見れば、数字にそんくらいの差が出るのも
しょーがないっすね。

ふ〜ん、色々情報が交錯してるけど、総じてCARTは
まだ結構アクティブに動いてるみたいですね。

>>801
あの因縁のテキサスですね。あれはCART最大の失態でしたね。
今はSMIとCARTの関係が良好なのは良いことですね。
やはりオーバルはCARTから消えて欲しくない。

>>802
いや〜スポンサーさえつけば何とかなると思うんですけどね。
やはり米国に閉じこもらずに世界に飛び出して欲しいッス。

>>804
ふ〜ん、やっぱり昔ストリートからオーバルに切り替えて失敗した
マイアミの例があるからですかね。出来ればもう少しオーバルが欲しいところ・・・

IRLに文句を言う理由が一概にCARTファン＝IRLレベル低いとは限りません。
多分、Indy500至上主義が今の状況を作り出していると考えているからかもね。
この権威主義が今のF1に通ずるものがあってよけいにIRLを見るのが嫌になってる
かもしれません。(w

あと、CARTが全盛期の頃の視聴率がどれくらいだったか知りたいですね。

IRLに文句を言うのがいけないわけではない。
脈絡もなくIRL叩きをして、本題から逃げるのが問題だ。
せめて話がつながっているならまだしも、
批判された→よーしIRLの悪口でお返しだでは、
本当にレベルが低いと思われるぞ。

>>819
よく分かりますよ。今のIRLを認めるのは何となく自分をごまかしてるような
気がするんだよなぁ。
もう早く統一して欲しい気持ちから盛り上げちゃえー！てきな。
でも、今のIRLをベースにした統合でできるのはプチF1みたいなものになる、
っていう危機感があるんだな。オーガナイズやプロモートが優れてるんじゃなくて
Indy500の資産でもってるところが。やっぱりプークには頑張って欲しいよ。
なんてったって、当時絶対的存在だったF1をロングビーチから追い出して、
IndyCARを呼んで、CARTの人気を決定づけた張本人なんだから。
CEOから降りても期待してるよ。

ま、良い方向へ転がることを期待しましょう。ところで、来年の日程で、
調整中の６カ所はどうやら東アジアの新トラックの決定待ちらしい。
やはり噂の韓国か？そこが決まれば一気に固まる予感。

＞８２３
うわさでは、ソウルのストリートらしい。

>>804
それは巨大駐車場（ｒｙ

>>824
まあ結局来ない可能性大と思ってますけど、開催されるんなら
ソウルごときの距離なら漏れは見に逝きますぜ。

下記のサイトによると、東アジアのどこかって書いてあったから韓国に限らないね。
日本だったら嬉しいけどあり得ないか。マレーシアか中国当たりかな。

ttp://www.crash.ne.jp/index.html

>>826
マレーシアでユンユン登場希望

480 ：音速の名無しさん ：03/09/06 17:38 ID:0K5LLOJ5
都合の悪いことをIRLのせいにする信者がCARTをだめにした。


485 ：音速の名無しさん ：03/09/07 00:12 ID:nDP/dU92
>>484
そういう理屈振り回して、過去の謝罪と賠償を求めてくる国とかあるよね。

CARTの羽振りが良かったころはIRLなんざ歯牙にもかけなかったくせに、
傾いたら過去の恨み言を並べ立てようとする根性じゃあかんあかん。
どっちが近視眼だか。


489 ：音速の名無しさん ：03/09/07 06:30 ID:nDP/dU92
>>487
そういうもっともらしい屁理屈並べながら、
らちもないＴＧ叩きを続けて現実から目をそらす。
CARTスレもIRLスレもその繰り返しで、もうおなかいっぱい。

493 ：音速の名無しさん ：03/09/07 09:10 ID:/m6cMjdW
恥をかいた文盲が、一人前に捨て台詞ですか？

とんちんかんな叩きしか能のない連中がファン面してるようじゃ、
もう終わりだわ。


509 ：音速の名無しさん ：03/09/07 19:22 ID:YVJkYxTE
どうでもいいから、無知文盲の>>490は、ちゃんと謝罪しろよ。
>>479すら読まずに煽って、申し訳ありませんでしたって。


514 ：音速の名無しさん ：03/09/07 19:40 ID:JZrXf5iJ
>>421もＴＧ話だし、>>401もそういう話だし、やっぱり>>490は
無知文盲自作自演の恥さらしだね。

>>828-829
それって、とんちんかんな屁理屈カキコを晒し上げただけ。
１�_も建設的議論にはつながっていないが、、、まあいいか。

あきらめの悪い奴だな>>725
前後関係の不明な電波レスや、怨念まき散らすだけのゴミレスは
叩かれて当たり前なんだよ。ちっと頭冷やしてこい。

前後関係の不明な電波レスや、怨念まき散らすだけのゴミレスを晒されて怒ってるのか？>>831

>>825
あの駐車場はハッキリ言って面白くないしぃ・・・(w
以前、韓国は新オーバル作るって話無かったっけ？
そういや昔、CARTとFISAは海外ではオーバル以外は
やらないって協定結んでなかったっけ？あれってどうなったんだろ。

電波>>725再光臨記念age
たいへん建設的で、CARTスレを代表するにふさわしいですな。

>>833
東アジアで開催するレースって中国かマレーシアらしいね。
こりゃどっちもF1と被っちゃうな。もうCARTは開き直ったのかもしれん。

オーストラリアのマスコミの間では、
サーファーズパラダイスが旅費を分担する相手は韓国だという話がながれてるよ。
彼らは日本か韓国と分担したいらしい。
むろん、日本の開催地が名乗りをあげるはずはないけどね。

中国やマレーシアの名前は出てきてなかった。
クレアCOOが韓国とつながりのある人だし、
今後韓国の自動車やタイヤメーカーが参戦する可能性はあるから、
極東で開催されるなら韓国じゃないかな。

なるほど、来年の米国GPが６月に移動になったのと同じ理屈ですな
(こっちはカナダが中止になって意味無くなったけど)。
この勢いで>>627が言ってたような開催地になったら楽しいね。

でも、季節が反対のオーストラリアと韓国を同時期に開催するとなると
開催時期が限られますな。

>>783
ちなみに「ヘルデス」じゃなくて「エルデス」な。

>>839

実際のところ何語でどういう発音なの？
おれ昔英語読みして「はーでぃーず」かと思ってたよ。

メキシコだからスペイン語だね。
「エルデス」が一番近いと思われ。

ジータスのCART中継だと「エルデス」つってましたね

スペイン語といえば、ジョルダインのスポンサーの‘Gigante’の発音も難しいんだよな。
「ヒガンテ」と書いてあるのを見たことあるし、
ゴルファーの‘Sergio Garcia’は、「セルヒオ・ガルシア」と紹介されているから、
てっきりスペイン語では‘G’は‘H’で読むんだろうと思っていた。

でも、よく考えてみると、‘Gigante’は「ヒハンテ」で、
「Garcia」は「ハルシア」じゃないのかと思えてくる。
‘Dominguez’だって「ドミンヘス」だろうと思ったりする。

どうでもいい話でｽﾏｿ。

アメリカ国内でのマイアミ戦の視聴率は1.7だったらしい。
IRLの過去二戦の視聴率を併せたものを軽く上回るとか。

また唐突視聴率馬鹿が荒らしに来た。
俺らにとっちゃそんなことどうでもいいんだが。
レースには興味ないのか。

>>843
http://member.nifty.ne.jp/adelante/Pronunciacion.html

>>844
1.7%ですか。
シーズン初めに比べると上出来ですね。
結局、ペンスキーが言うように、
スポンサーがシリーズ統合を促すようになるのかな？

これがペンスキーの発言です。次の椅子取りゲームに向けて虎視眈々ってとこですかね。

Penske hopes for merger

While Roger Penske is pleased that buyers have come forward to at
least temporarily save Championship Auto Racing Teams, a series
he co-founded in 1979, the IRL team owner remains firm in his
belief that open-wheel racing needs to be housed under one roof.

"I think CART is going to be in much better shape with the buyout.
Time will tell," said Penske, who switched allegiances two years ago.
"If the business people from CART can sit down with the business
people from the IRL, maybe the opportunity is there to bring
the two sides together.

"I'm not going to be the one to make that happen, but I'll be a
benefactor if it does."

http://www.indystar.com/print/articles/9/076857-9289-037.html

＞８４８
統合なんておこらないよ。
いままで、ペンスキー・クレイグ・グリーン・プーク・バーニー・マリオ
といった面々が彼を説得できないんだから無理でしょ。
最近もルッソやジェンティロッシが呼びかけてみたものの・・・、といった感じだし。

フォーサイスだってその気はないんじゃないの。
まぁ、彼はめったに発言しないから、推測するしかないんだけどね。

どうしても、分裂した経緯からすると円満に統合ってのは難しいだろうね。
ただIRLに恨みを抱く必要はないし、元々はUSACからCARTが分裂したときから、
燻ってた問題が一気に表面化したのが今回の分裂劇にあるんじゃないかな。
確かに、米国で二つもトップカテゴリーがあるのは拙いだろうけど、ある意味ウミを
出す意味では良かったかもしれない。あとはスポンサーなりメーカなりが間を取り持って
円満に解決してくれれば良いんじゃないかな。本当の意味で一枚岩になれば、
今でも十分、魅力のあるカテゴリーなんだからね。

とりあえずブランズハッチのショートコースだけは勘弁な。
１６０周も延々とパレードラップを見せつけられるのはもういい。
ありゃ、間違いなく今年のワーストレースだ。

>>851に一票！

>>844
IRLには興味ないんだが
去年から今年にかけて、有力チーム、ドライバーがIRLに大量流出しちゃったので
視聴率ではIRL＞＞＞＞CARTだと勝手に思っていたんだが・・・
CARTってアメリカで人気低迷してきたから、IRL転向組みが増えたと思っていたんだけど
ファンはそうでもない・・・？？
全くわけわからん。

>>843
スペイン語でＧｉｇａｎｔｅの発音はヒハーンテイです。
Ｓｅｒｇｉｏはセーァヒョウ。
Ｇａｒｃｉａはガーシーアで、このシはｔｈ音です。
日本語で書くならヒハンテ、セルヒオ、ガルシアでいいでしょう。

Ｇの発音は母音のｉ、ｅの前ではヒ、ヘとなります。
その他はガ行音で読んで下さい。
ｇｕｉ、ｇｕｅはギ、ゲですが、ｕの上に‥が付くとグィ、グェになります。

↑
ガ行音でも語の中間では擦音化するのでハ行のように聞こえます。

>>851
では、グランプリコースでやってもらおう。

>>853

視聴率の良し悪しやファンの希望には無関係な政治的な背景が主ですよ。

>>854

なるほど。
でも日本人が日本でしゃべってるんだからギガンテにセルジオにガルシアでいいか。

いまさらセルヒオ越後なんて呼べないし。

>>851,852.856
オレもブランズハッチのショートコースは嫌い。
アメリカンオープンホイールにとって歴史ある場所なんだろうけど、
つまらんものはつまらん。
ただ、グランプリコースでレースやるには改修が必要らしく、
費用が85万ドルもかかるらしい

あと、デンバーとマイアミのレイアウトもクソだと思う。
デンバーは、スピードが感じられない。
クラッピーコースなどと言われるのも当然。
ドーバーモータースポーツの仕切りにしてはお粗末で、
ロングビーチやセントピーターズバーグなみに改善してほすぃ。

マイアミのレースは、ALMSとの併催というのが、ネックになってる気がする。
キー・ビスケイン島への移転も検討されてるみたい。

ゲッ、公式サイトのトップに福田がでてる。

セブリングテスト（公式サイトに写真あり）

ルイス・ディアス−ウォーカー
ロベルト・ゴンザレス−HERDEZ
ネルソン・フィリップ（バーバーダッジ）−FDR
ピエール・カッファー−レイホール

>>861
トップに福田だ！
USレーシングの斎藤氏に同行だったのね。
結構本気で来年のライドを探してる？

>>844 某サイトにあったものを紹介。
CARTの過去3戦平均視聴率は1.3ポイント。
120万世帯に相当する。シーズン当初の2倍に跳ね上がり
視聴率は上昇傾向。入場者数は常に良いことをあわせると
新規大型スポンサー獲得の芽が出てきたね。

>>725が指摘した某永久Loopレーシングの数字と比較すると...。

比較すると・・・　罵声が飛び交い、スペイン語講座が始まっちゃいます（´｀；

もう>>725の視聴率一人夢芝居はいりません。

>>1です。

このスレ、LAP1を消費したあと１週間くらいしてもちっとも立つ気配が無くて、
寂しいから恐る恐る立てました。
しばらく書き込みもほとんど無い状態でしたが地味に保守した結果、
最近では１日１０以上レスが付くこともあり、荒らしの皆様まで帰ってきていただき、
ああ、CARTは持ちこたえたんだなぁと感慨もひとしおです。

今シーズンもCARTがあること、それだけでなく、来年以降に向けて明るいニュースも多いし。
うむ、感慨ひとしおですな。

オールメンディンガーも福田もIRLよりチャンプカー！と言い切ってるのが頼もしい。
2年後、CARTはどうなってるかな？

福田はホンダやトヨタにお世話にならずアメリカで成功してほしいですな。

>>847-850

驚いたことに、ペンスキーがCARTが再び成功する可能性を示唆してますね。
つい最近までCART崩壊を願って、マイケルとともにネガティブキャンペーンに精を出していたのに。
最後には「統合を実現させるのは私ではないが、統合されるときにはオイシイ思いをさせてもらうよ。」と
今から宣言してるのがなんともペンスキーらしい。

>>859
あのショートコースはいただけませんね。
デンバーとマイアミもレイアウトに見直しが必要ですね。

>>863　>>869
公式サイトでは福田良のコミュニケーション能力が高く評価されていますね。
ただし、過去の日本人ドライバーと比較して、というレベルの低い話ですが。（笑
でも福田ならなんとかやっていけるのでは？と期待を抱かせますね。

>>867
レスが増えたってのはいいニュースが増えたからでしょう。

マイアミはオーバーテイクを増やすために直線を長くしたはずなのに。
最終コーナがバンピーすぎて、クラッシュ続出するし。
逆効果やん。

>>872
あそこって、ジャンピングスポットなんだって。そんなの久々聞いたよ（ｗ

考えるとドミンゲスも出世したよな。２人の元F1ドライバを従えて
表彰台の真ん中だもんな。

サーファーズで覚醒したドミンゲスﾀﾝのコメント
“We aren’t Newman-Haas, Player’s or Team Rahal yet,”
said Mario. “But I think we’re on our way.”
「僕達はまだニューマンハースやチームレイホール（のレベル）じゃない。
でも僕達なりに上手くやってると思うよ。」

モレノさん、そうとうドミンゲスに惚れ込んでまつね。
しかしチーム成功の要因はやはりモレノさんの存在が大きいみたいでつ。

>>876
やはりセッティングの面で貢献度が高いのかな、モレノは。
何とか１勝して欲しいよね。

勝ったらコップ一杯の水を下さい。

>>858
セルジオ越後さんはブラジル人なのでポルトガル語ですね。
そのままセルジオで間違いないですよ。
ポルトガル語のＧは母音のｉの前ではジ、ｅの前ではジェ、他はガ行音です。

>>862
セブリングテストの写真見たよ。ディアスのSUNのマーキングがなかなか渋い。
AMDもフェラーリなんか辞めてCARTのスポンサーやればいいのに＾＾

>>872
USレーシングのトレイシーが飛んでる写真萌え〜。2メートルも飛ぶんだって。
レポート見たら、ここのクラッシュはセルビアの1回だけで、コールド･タイヤだったんだと。