◆◇◆CART2003-LAP3◆◇◆
>>918
もういい。
もういい。
>>918
粘着煽りマニア釣りは控えめに
粘着煽りマニア釣りは控えめに
じゃあ、そろそろ次のスレを用意してくださいな。
922 ：音速の名無しさん：03/11/23 10:16 ID:spLxTw3K
マニクール開催は頭の悪いネタでしかなかった、と。
まったくアタマニクールわい
o(^-^)o♪
925 ：音速の名無しさん：03/11/23 11:47 ID:chEuHI69
オーバルとロード、ストリート どっちがおもしろい？
>>921
まだ早いんで内科医？
>>922
そうそう、ポールリカールの方が良いよ。
>>923
(o_ _)o
>>924
（＾＾）／
>>925
どんなレースでも面白さは変わらないと思うよ。手に汗握る展開なんてそうそうあるもんじゃない。
だからこそ価値があるってもんだ。
展開が単純になっちゃったら、格好いいチャンプカーを見てうっとりしちゃおう。
これがF1だと、飯食うかうんこするしかやる事なくなっちゃうよ。
ちなみに俺は、ストリートが良いな。
まだ早いんで内科医？
>>922
そうそう、ポールリカールの方が良いよ。
>>923
(o_ _)o
>>924
（＾＾）／
>>925
どんなレースでも面白さは変わらないと思うよ。手に汗握る展開なんてそうそうあるもんじゃない。
だからこそ価値があるってもんだ。
展開が単純になっちゃったら、格好いいチャンプカーを見てうっとりしちゃおう。
これがF1だと、飯食うかうんこするしかやる事なくなっちゃうよ。
ちなみに俺は、ストリートが良いな。
今年のラウジッツは良かった。で、あのレース見て思ったんだけど、
あのエンジンが奏でる音が本物のインディカーってかんじがして格好良かった。
90年代前半のインディカーがインディカーであった頃を思い出した。
何故かね、IMSのホームストレートからターン１を思い出してね、
「これだよ、これ、これがINDY500を走るべきなんだよなー。」って。
去年や一昨年なんか、甲高いだけでさ、ターボエンジンにしては下品だったなと。
あのエンジンが奏でる音が本物のインディカーってかんじがして格好良かった。
90年代前半のインディカーがインディカーであった頃を思い出した。
何故かね、IMSのホームストレートからターン１を思い出してね、
「これだよ、これ、これがINDY500を走るべきなんだよなー。」って。
去年や一昨年なんか、甲高いだけでさ、ターボエンジンにしては下品だったなと。
>>927
確かに今年のエンジンは、回転数押さえてブースト挙げてトルクで
馬力稼ぐタイプだから、当時のエンジンと同じだったよね。
野太い感じの腹に響くタイプ。
去年まではほとんどブーストが掛かってなかったしね。
今年はフォードだけになっちゃったけど、おかげで、
ドライバーの腕やチーム力がもろに反映されて面白かった。
来年もこのままの方が良いかな。下手にメーカバトルするよりも。
確かに今年のエンジンは、回転数押さえてブースト挙げてトルクで
馬力稼ぐタイプだから、当時のエンジンと同じだったよね。
野太い感じの腹に響くタイプ。
去年まではほとんどブーストが掛かってなかったしね。
今年はフォードだけになっちゃったけど、おかげで、
ドライバーの腕やチーム力がもろに反映されて面白かった。
来年もこのままの方が良いかな。下手にメーカバトルするよりも。
>>927
クラップワゴンの音は甲高くないのに下品ですが、何か？
クラップワゴンの音は甲高くないのに下品ですが、何か？
>>929
やめれ。
やめれ。
あのチーバーの甥っ子が韓国で勝ったと聞いてなんだか複雑な気分だな（ｗ
アンティナッキだっけ、チーバーの甥っ子だったのか。
やっぱりこやつもF1目指してるんだろうな。
やっぱりこやつもF1目指してるんだろうな。
933 ：音速の名無しさん：03/11/24 09:07 ID:uKvqPD6J
結局、変化が嫌いなだけか。
>>933
いや、もう十分変化はしたと思うが・・・特にドライバーは。
いや、もう十分変化はしたと思うが・・・特にドライバーは。
935 ：音速の名無しさん：03/11/24 13:50 ID:uKvqPD6J
それは望んでそうなったんじゃないだろう。
進化というより退化だし。
進化というより退化だし。
経年変化ってヤツだな。金属だって疲労するんだし。
良いんだよ、若返ったんだから。
来季の仏ＧＰは開催されない事が決定｡ただし､新しい５年契約の締結により､
2005年から2009年までの開催が確定。
2005年から2009年までの開催が確定。
あ。Ｆ1ね。
941 ：音速の名無しさん：03/11/25 06:37 ID:+tQQYmSd
まだマニクール妄想か。無理に決まってんじゃん。
942 ：音速の名無しさん：03/11/25 06:41 ID:F85BDvid
スポンサー効果が増加 [ 2003/11/24 ]
ＣＭ換算金額は２２．７％アップ
インディ・レーシング・リーグ（ＩＲＬ）はこのほど、０３年のインディカー・シリーズのスポンサー効果が前年比増になったことを明らかにした。
リポートを発行しているジョイス・ジュリアス・アソシエーツ社のまとめによれば、チーム、ドライバー、レース・イベント、そしてＩＲＬのスポンサーが
受けた映像および音声による露出効果は、米国内（ＡＢＣ、ＥＳＰＮ、ＥＳＰＮ２）だけで２億２７５０万ドル（約２４７億円）に及んだ。
０３年のシリーズには６７２のスポンサーが関与。映像露出時間（４７時間３５分５９秒）は、０２年の４２時間５９分５６秒から１０．７％増となり、
口頭による企業名露出（２４２０回）も１２．７％増、ＣＭ換算金額は２２．８％増と、露出効果自体がすべて増加。１レースあたりの露出効果は、
０２年度の７７２万２７４５ドル（約８億円）から３３．９％増の１０３４万１８８０ドル（約１１億円）。
また、合計４３２社のシリーズおよびイベント・スポンサーの露出効果は、１８時間１４分５４秒と１８５３回の企業名露出で総額９６０４万９８４５ドル
（約１０４億円）となった。
チーム・スポンサー部門では、最も露出効果を得たチップガナシをスポンサードしているターゲットが、合計２時間２６分３２秒と１１２回の企業名露出で
総額１２１３万２０４５ドル（約１３億円）。次いでアンドレッティ・グリーンのセブンイレブンで、合計２時間００分４２秒と４４回の企業名露出、
総額１０１１万３９９０ドル（約１１億円）だった。
イベント部門では、インディ５００マイル・レースが合計３時間３１分５９秒と２２７回のイベント名露出、総額８８９３万５４００ドル（約９７億円）でトップだった。（日本円換算は１億円以下四捨五入）
ＣＭ換算金額は２２．７％アップ
インディ・レーシング・リーグ（ＩＲＬ）はこのほど、０３年のインディカー・シリーズのスポンサー効果が前年比増になったことを明らかにした。
リポートを発行しているジョイス・ジュリアス・アソシエーツ社のまとめによれば、チーム、ドライバー、レース・イベント、そしてＩＲＬのスポンサーが
受けた映像および音声による露出効果は、米国内（ＡＢＣ、ＥＳＰＮ、ＥＳＰＮ２）だけで２億２７５０万ドル（約２４７億円）に及んだ。
０３年のシリーズには６７２のスポンサーが関与。映像露出時間（４７時間３５分５９秒）は、０２年の４２時間５９分５６秒から１０．７％増となり、
口頭による企業名露出（２４２０回）も１２．７％増、ＣＭ換算金額は２２．８％増と、露出効果自体がすべて増加。１レースあたりの露出効果は、
０２年度の７７２万２７４５ドル（約８億円）から３３．９％増の１０３４万１８８０ドル（約１１億円）。
また、合計４３２社のシリーズおよびイベント・スポンサーの露出効果は、１８時間１４分５４秒と１８５３回の企業名露出で総額９６０４万９８４５ドル
（約１０４億円）となった。
チーム・スポンサー部門では、最も露出効果を得たチップガナシをスポンサードしているターゲットが、合計２時間２６分３２秒と１１２回の企業名露出で
総額１２１３万２０４５ドル（約１３億円）。次いでアンドレッティ・グリーンのセブンイレブンで、合計２時間００分４２秒と４４回の企業名露出、
総額１０１１万３９９０ドル（約１１億円）だった。
イベント部門では、インディ５００マイル・レースが合計３時間３１分５９秒と２２７回のイベント名露出、総額８８９３万５４００ドル（約９７億円）でトップだった。（日本円換算は１億円以下四捨五入）
こんな意味のないレポートを出してるIRLもかなり必死だなあ。
来年は今年以上にスポンサーが少ないって話だからな。
そりゃ必死になるわな。
CARTもIRLも全然ダメだね。
つーか、思いっきりスレ違いだよ。＞粘着キティ
来年は今年以上にスポンサーが少ないって話だからな。
そりゃ必死になるわな。
CARTもIRLも全然ダメだね。
つーか、思いっきりスレ違いだよ。＞粘着キティ
944 ：音速の名無しさん：03/11/25 16:04 ID:YGk8tbeH
IRLの話はスレ違いじゃないよ。
CARTの現状を議論するには、アメリカンオープンホイールの現状把握は
切り離せない問題だからね。ライバルシリーズの動向も関連してる。
CARTの現状を議論するには、アメリカンオープンホイールの現状把握は
切り離せない問題だからね。ライバルシリーズの動向も関連してる。
946 ：音速の名無しさん：03/11/26 02:04 ID:dQYfN1M4
主要チームが新ホームステッドを試走
インディカーシリーズの主要数チームが先週、改修されたホームステッド・マイアミ・スピードウェイで初の試走を行った。大きく変貌したこの１．５マイル・オーバルでのルールパッケージを定め、さらに微調整を加えるためだ。
比較的平坦で１台分の走行ラインしか取れなかったバンクを変更し、コーナー底辺は１８度角で始まりラインの外側で２０度角となる累進的なバンク設定にすることで、来季は、同トラックで先日開かれたＮＡＳＣＡＲウインストンカップのように、
大幅に速度アップしたイベントを見られることになる。
ターゲット・チップガナッシ・レーシング、マールボロ・チーム・ペンスキー、アンドレッティ・グリーン・レーシング、パンサー・レーシング、ケリー・レーシングと全ての主要チームが参加し、全てのエンジンとシャシーメーカーが試走を行うこととなった。
ＩＲＬは同テストに参加した２００３年チャンピオンのスコット・ディクソン、ルーキー・オブ・ザ・イヤーのダン・ウェルドン、サム・ホーニッシュＪｒ、エリオ・カストロネベス、スコット・シャープ、トマス・シェクターらのラップタイムを公表していないが、非公式な
報告によると時速２１５マイルから２１７マイルでラップを重ねたようだ。トニー・カナーンが当サーキットで２００３年トヨタ・インディ３００のポールポジションを取ったときの平均時速の記録は２０３．５ｍｐｈだった。
インディカーシリーズの主要数チームが先週、改修されたホームステッド・マイアミ・スピードウェイで初の試走を行った。大きく変貌したこの１．５マイル・オーバルでのルールパッケージを定め、さらに微調整を加えるためだ。
比較的平坦で１台分の走行ラインしか取れなかったバンクを変更し、コーナー底辺は１８度角で始まりラインの外側で２０度角となる累進的なバンク設定にすることで、来季は、同トラックで先日開かれたＮＡＳＣＡＲウインストンカップのように、
大幅に速度アップしたイベントを見られることになる。
ターゲット・チップガナッシ・レーシング、マールボロ・チーム・ペンスキー、アンドレッティ・グリーン・レーシング、パンサー・レーシング、ケリー・レーシングと全ての主要チームが参加し、全てのエンジンとシャシーメーカーが試走を行うこととなった。
ＩＲＬは同テストに参加した２００３年チャンピオンのスコット・ディクソン、ルーキー・オブ・ザ・イヤーのダン・ウェルドン、サム・ホーニッシュＪｒ、エリオ・カストロネベス、スコット・シャープ、トマス・シェクターらのラップタイムを公表していないが、非公式な
報告によると時速２１５マイルから２１７マイルでラップを重ねたようだ。トニー・カナーンが当サーキットで２００３年トヨタ・インディ３００のポールポジションを取ったときの平均時速の記録は２０３．５ｍｐｈだった。
947 ：音速の名無しさん：03/11/26 02:05 ID:dQYfN1M4
スーパーバイザーとしてこのテストに立ち会ったＩＲＬのレース運営担当上級副社長のブライアン・バーンハートはこう語る。
「このテストの実施によりホームステッド・マイアミ・スピードウェイの改修工事の評価ができる。去年３月にレースをしたときに比べ大幅に変わったことは明らかだ。各チーム、ドライバー、マニュファクチャラー、オフィシャルらから貴重なデータを集めて、
インディカーシリーズがファンにとって最高のレースとなるよう、また全ての人にとって安全な環境でコンペティティブなレースを楽しめるようにしたい」
バーンハートによれば、エンジンおよびシャシーの全マニュファクチャラーが引き続きデータ収集できるよう、またタイヤメーカーのファイアストンには適切なコンパウンドの選択ができるよう、ホームステッドでのテストは１２月にも行われるという。
非公式情報では新しい路面でのタイヤの摩耗度はかなり高いらしい。
２００４年ＩＲＬインディカーシリーズは、２月２９日にホームステッドにてトヨタ・インディ３００で幕を開ける。
「このテストの実施によりホームステッド・マイアミ・スピードウェイの改修工事の評価ができる。去年３月にレースをしたときに比べ大幅に変わったことは明らかだ。各チーム、ドライバー、マニュファクチャラー、オフィシャルらから貴重なデータを集めて、
インディカーシリーズがファンにとって最高のレースとなるよう、また全ての人にとって安全な環境でコンペティティブなレースを楽しめるようにしたい」
バーンハートによれば、エンジンおよびシャシーの全マニュファクチャラーが引き続きデータ収集できるよう、またタイヤメーカーのファイアストンには適切なコンパウンドの選択ができるよう、ホームステッドでのテストは１２月にも行われるという。
非公式情報では新しい路面でのタイヤの摩耗度はかなり高いらしい。
２００４年ＩＲＬインディカーシリーズは、２月２９日にホームステッドにてトヨタ・インディ３００で幕を開ける。
IRLそのものの話は、IRLスレで
>>946
さすがにくどいよ。
さすがにくどいよ。
950 ：音速の名無しさん：03/11/26 07:56 ID:2zUW9EYi
このスレでのIRLの話題は、
ケガ人
死人
TG叩き
に限定されていますのでご理解下さい。
ケガ人
死人
TG叩き
に限定されていますのでご理解下さい。
もうちょっと工夫が必要ですね。 ３てん。
>>945
RPとF1のことを言ってるのかな？
バーニーは参戦してほしいだろうけど、
彼はF1はやらないでしょうね。
F1=FIAのアメリカ浸透は、彼が首つっこんでる
ストックカー業界（＝オーバルのオーナーたち）の利益に反することだから。
ISC（フランス/RP)としては、アメリカのレース界をコントロール下において
FIA（というか、欧州レース業界）からの独立性を保ちたいだろう。
ISCとバトルになってるフォーサイスやプークが去年から今年にかけて
バーニーに接近したのもこの辺の事情があると思う。
それにRPにしてみれば、F1よりNASCARのほうが儲かるに決まってるしね。
RPとF1のことを言ってるのかな？
バーニーは参戦してほしいだろうけど、
彼はF1はやらないでしょうね。
F1=FIAのアメリカ浸透は、彼が首つっこんでる
ストックカー業界（＝オーバルのオーナーたち）の利益に反することだから。
ISC（フランス/RP)としては、アメリカのレース界をコントロール下において
FIA（というか、欧州レース業界）からの独立性を保ちたいだろう。
ISCとバトルになってるフォーサイスやプークが去年から今年にかけて
バーニーに接近したのもこの辺の事情があると思う。
それにRPにしてみれば、F1よりNASCARのほうが儲かるに決まってるしね。
現在のRPはガチンコの本格的レースに参戦したいっていうより、
おいしいビジネスを追い求める人ですから。
だから胡散臭いIRLやNASCARに足を突っ込みだしたんだよ。
CANAMやF1、そして自前シャシーでCARTやってたころのRPとは違う。
おいしいビジネスを追い求める人ですから。
だから胡散臭いIRLやNASCARに足を突っ込みだしたんだよ。
CANAMやF1、そして自前シャシーでCARTやってたころのRPとは違う。
954 ：音速の名無しさん：03/11/26 18:11 ID:2zUW9EYi
CARTも十分にうさんくさいけどな。
ま、魅力のあるレースカテゴリーなら捨てられはしないだろ。
どうして見限られたのか、反省してみるのもいい鴨。
ま、魅力のあるレースカテゴリーなら捨てられはしないだろ。
どうして見限られたのか、反省してみるのもいい鴨。
つーか、CARTやってたころから充分ビジネスマンだったよ。
957 ：音速の名無しさん：03/11/26 22:27 ID:FDWuDPc8
自前シャシーでインディに出れないことに対してどう思ってるんだろう？
F1で成功すりゃ、ハッキリ言ってNASCARなんかとは旨みの桁が違う。
当時とは全く事情が違う。その分リスクも高いけどね。
F1も今は参加台数が確保できるかどうかの瀬戸際だし、
まるっきりあり得ない話とも言えんだろうね。
当時とは全く事情が違う。その分リスクも高いけどね。
F1も今は参加台数が確保できるかどうかの瀬戸際だし、
まるっきりあり得ない話とも言えんだろうね。
NASCAR側はFIAのことなんざ屁とも思ってないと思うんだが、どうなんだろう？
FIAの存在がNASCAR運営の妨げになるとは思わないな。
アメリカではFIAの存在価値はないと思うんだけどさ。
FIAの存在がNASCAR運営の妨げになるとは思わないな。
アメリカではFIAの存在価値はないと思うんだけどさ。
>>959
F1利権はバーニーが独占してしまってるだろ。
NASCAR利権はフランス/RP/スミスで分け合うんだから、
うまみが違いすぎるよ。
それに、アメリカ国内でNASCARとF1が勝負すれば、
どちらが勝つかなんて明白なこと。
RPが今のNASCAR利権を捨てて、わざわざ負け組みに加わるとは思えない。
F1利権はバーニーが独占してしまってるだろ。
NASCAR利権はフランス/RP/スミスで分け合うんだから、
うまみが違いすぎるよ。
それに、アメリカ国内でNASCARとF1が勝負すれば、
どちらが勝つかなんて明白なこと。
RPが今のNASCAR利権を捨てて、わざわざ負け組みに加わるとは思えない。
>>958
面白くないだろうね。
ロードレースも早くやれと言ったのにTGに無視されたしね。
統合を薦めても、これまた無視された。
>>960
潜在的な脅威、という存在じゃないかな。
現時点では大した存在ではないが常に警戒を要する相手、というとこでは？
面白くないだろうね。
ロードレースも早くやれと言ったのにTGに無視されたしね。
統合を薦めても、これまた無視された。
>>960
潜在的な脅威、という存在じゃないかな。
現時点では大した存在ではないが常に警戒を要する相手、というとこでは？
いや、どっちかっつーとFIAがNASCARを屁とも思ってないというのが正解だろう。
どうせ被る部分が全然ないんだし。
F1は昔に比べるとあまりにも肥大化しすぎた。バーニーのおこぼれでも十分元が取れるぐらいさ。
どうせ被る部分が全然ないんだし。
F1は昔に比べるとあまりにも肥大化しすぎた。バーニーのおこぼれでも十分元が取れるぐらいさ。
>>962
そういや、IRLがロードをしないのは何故なんだろう？
単にTGの趣味に合わないからか？
>>963
確かにFIAにとってホントの意味での驚異は、CARTとGr.Cだったんだろうね。
なんせF1より遙かに安上がりに人気を博してたからね。
そういや、IRLがロードをしないのは何故なんだろう？
単にTGの趣味に合わないからか？
>>963
確かにFIAにとってホントの意味での驚異は、CARTとGr.Cだったんだろうね。
なんせF1より遙かに安上がりに人気を博してたからね。
F1がアメリカに進出しようとすれば、NASCARと被ってくると思うよ。
視聴者の奪い合い、企業のスポーツ広告予算の奪い合いになる。
そして、両シリーズ共に、ニューヨークへの進出を狙ってる。
NASCARは市街地からそんなに遠くない場所にトラックをつくるつもりでいる。
F1は公園を利用する気でいる。
トラックの建設は莫大な投資だから、近くでロードのレースされては困るだろう。
去年マイアミの法廷でCARTのレースを阻止しようとしたのも、
市街地レースがホームステッドのトラックにとって邪魔だから。
視聴者の奪い合い、企業のスポーツ広告予算の奪い合いになる。
そして、両シリーズ共に、ニューヨークへの進出を狙ってる。
NASCARは市街地からそんなに遠くない場所にトラックをつくるつもりでいる。
F1は公園を利用する気でいる。
トラックの建設は莫大な投資だから、近くでロードのレースされては困るだろう。
去年マイアミの法廷でCARTのレースを阻止しようとしたのも、
市街地レースがホームステッドのトラックにとって邪魔だから。
>>965
いや、さすがにそれは極論でしょう。もともとカテが違うし、興味を持つ対象が違います。
70年代にもNASCARやCANAMはしっかりあったしその頃はF1もちゃんと人気を博していました。
CARTがロードやストリートでレースを始めた80年代ぐらいからF1の米国国内の需要が
無くなったと考えるのが適当でしょう。
今のNASCARにとってF1が米国に進出しても特に困る事はないでしょう。
もちろんFIAにとってもね。
ホームステッドについては、NASCARより弟分のIRLに便宜を図ったと見るべきでしょうね。
さすがに通用しなかったけどね。
いや、さすがにそれは極論でしょう。もともとカテが違うし、興味を持つ対象が違います。
70年代にもNASCARやCANAMはしっかりあったしその頃はF1もちゃんと人気を博していました。
CARTがロードやストリートでレースを始めた80年代ぐらいからF1の米国国内の需要が
無くなったと考えるのが適当でしょう。
今のNASCARにとってF1が米国に進出しても特に困る事はないでしょう。
もちろんFIAにとってもね。
ホームステッドについては、NASCARより弟分のIRLに便宜を図ったと見るべきでしょうね。
さすがに通用しなかったけどね。
967 ：音速の名無しさん：03/11/27 01:12 ID:5nG7VbeJ
>>964
ロードも入れるとコストがかかるからじゃないか。
でも、再来年から２レース加えるように準備してるとか。
ペンスキーとの話し合いではあくまでオーバル中心だが将来的に最大４レースまでいれることで合意したとか。
ロードも入れるとコストがかかるからじゃないか。
でも、再来年から２レース加えるように準備してるとか。
ペンスキーとの話し合いではあくまでオーバル中心だが将来的に最大４レースまでいれることで合意したとか。