BARの半分はHONDAで出来ています 16錠目

過去ログ・関連ページなどは>>2-10

そだね

BARが改善の兆し
http://sports.2ch.net/f1/kako/1004/10044/1004411297.html
BARが改善の兆し Part2
http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10224/1022427127.html
BARが改善の兆しか？ Part3
http://sports.2ch.net/f1/kako/1025/10256/1025650196.html
BARに改善の兆しは？ Part4
http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10284/1028468733.html
BARに改善の兆しがあるわけだが？ Part5
http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10325/1032532253.html
BARに改善の兆しがありますように！ Part6
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035875818/
BARは改善したんだろうな？ Part7
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042379314/
B･A･Rに改善の兆しがあると信じたいPart8
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042803444/
B･A･Rの改善に期待してみる？ Part9
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1043549520/
B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part10
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1044535510/

B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part11
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1045635113/
B･A･Rの改善に期待しようよ？ Part12
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1046713463/
B･A･Rは戦略に改善の必要あり Part13
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1047188107/
B.A.Rは改善中ですpart１４
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1048165087/
B･A･Rには改善という言葉はあるのか!?
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1049883271/

公式ホームページ
http://www.barf1.com/
B･A･R005
http://f1.racing-live.com/en/photos/2003/index_team-bar.shtml
HONDA F1 オフィシャルページ
http://www.hondaf1.com

>>1
乙

>>1
オイ、なんつースレタイだよ・・・

しかもＢＡＲじゃねぇ、Ｂ・Ａ・Ｒだっつーの！

スレタイいじりすぎ・・・１６という数字がなければ危うく見落とす所だった

せっかくフェラーリの尻が見えてきたかと思ったのに、GAに2秒近く離されると思うと、宇津田
より改善の速度を上げてくれ

>>1
雰囲気嫁よバカ。

禿イラネっちゅーくらいだからまた琢ヲタが悪さしよったか・・・こらっ

スレタイに連続性が・・・
今まで「改善」でずっときてたからよかったのに・・・

なんだよこのスレタイはよ。だから褌オタはイヤなんだよ。
さっさと褌もろとも消えてくれ。

ＧＷ厨か

埋めて新スレ立てようか？

>>14
荒らしですか？

>>1
空気嫁

>>15
もうちょいまともなスレタイで新スレ立てようか？というだけ。
荒らす気もないし、皆の衆がこのスレで続けていくなら別に構わないよ。

いや、荒らして埋めて構わんよ。
このスレ潰して新スレ立てればよい。
>>1の空気嫁なさ杉にはなっかりした。

新スレのほうがいいっす。
なに１６錠目って。
前スレもPart１５って書き忘れてたんだよな。
よってこのスレは終了です。

>>1は立て逃げでうんともすんとも無言のままだし新スレ立てるか？

＞荒らして埋めて構わんよ。

2chにくるなよ

>>21さん
ひょっとして>>1さんですか？

それにしてもバー遅杉じゃない？

なれれば問題ないだろ、一応BARとあるわけだし

>>22
荒らして埋め立てることにNOと言ってるだけですが。
新スレたてるなら一向にかまわんよ。

俺はこのスレタイ気に入ったぞ

>>25さん
そうでしたか。
誤解してしまってもうしわけないです。

そうか、どうせ俺はこれ以上スレ立てれないしな流れに任せるよ

ジャックのカーナンバーと同じ番号(１６)のスレを禿ｲﾗﾈってコテハンでたてるか。。
なにはともあれ、たいがい糞なスレタイでも結局は普通に使われだすのが2ch

さくっと消化しちゃいましょう

（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

あららら。。。

俺もこのスレタイ面白いと思ったんだけどなぁ・・。
何で駄目なんだろう。

>>32
いやまあB・A・RがBARな所とか手落ちの部分があるし。。。とにかく新しく立て直したみたいだから漏れは移動するよ

そのくらいの事で立て直すの？信じられない・・・。

俺普段は海サカ板住人だけど、スレタイなんかで揉めたこと一度も無かったよ。。

誘導
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1051870298/

>>34
F1板はスレタイとかテンプレで揉めるの得意だからｗ

俺としてはどっちのスレタイでも構わないけどね

265 ：名なしさん ：03/05/02 19:28 HOST:193tt142.ncv.ne.jp
削除対象アドレス：
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1051870298/

削除理由・詳細・その他：
BARホンダの１６スレ目なのですが
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1051865995/
こちらのスレと重複してしまったようです。

（･Ａ･）ｽﾚﾀｲ､ｲｸﾅｲ

自分も別板住人だけど、F1板のスレタイへのこだわり、
スレ立てへのこだわりってちょっと理解できないものがある・・・

じゃあ俺はこっち使うよ。削除基準にも
＞・重複スレは新しいものから削除されます。
とあるし。


ところで今日の予選は捨てたのかな。BARとしては。
タイヤに厳しいし、決勝用のセッティングを少しでも煮詰めようという考えなのか・・・。

>>39
板が変われば住人の思想も変わるってことで

あとから立った方が削除対象のような。名前が悪いという理由で
消えるのは珍しいね。

板が変わっても削除ガイドラインは変わらないけどな。

>>40
今の結果だとブリジストンタイヤがコースとマッチしてないようにも思えますね。
ＢＡＲのバトンがブリジストンの中ではトップですから。
ＢＡＲ自体の仕上がりは問題ないかと。
まあ、まだ金曜のフリーの段階だから何とも言えないけどね。

とりあえずBARは決勝重視って感じだったな。
バトンも10周くらい連続走行してたし。
フェラーリも同じような感じだね。

>>44
そういやそうだね。＞ＢＳ勢
路面温度が変われば速くなると信じるか。。

今年はBS微妙に期待外れだな・・・。
というかミシュランが頑張ってるのか。

ブリヂストンって知名度低いのかな？
ブリ「ジ」ストンじゃねーよ。(つД`)ｸﾞｽﾝ

>>47
まあ黄金厨はブリ「ヂ」ストンだということすら知らないでしょうねｗ

単純に「ヂ」より「ジ」のが文字としての知名度（？）が高い。

昨年のBAR予選タイム
1'18.472（パニス） → 100.00

今年のフリー1
1'17"986（バトン） → 99.38

この伸びをいいと見るか普通と見るか・・・。
とにかく速くはなっているようだね。

前スレでスレタイの話してたのにアフォが単独行動に走ったな。

単にブリヂストンって入力しにくいからだったりして・・・・って
普通に入力できるやん・・・。株式会社ブリヂストン。

さて、今日のフリーを見るとルノーがまた面白いタイムを出しているわけだが。
せめてジャガーのゑには勝ちたいよなぁ。ピザ屋と農夫は首の噂がちらほらと
なんでそいつらには負けるなよ！

HONDAの車づくり
ttp://home.attbi.com/~bernhard36/honda-ad.html

え？伊藤の中ではミナルディのタイヤはスペック落ちなのか？

バトン5位ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!

禿ミスった？

禿・・・・
もうだめぽ

バトンはよく頑張った

去年
1'18.472（パニス）
今年
1'17"613（バトン）

まあ妥当な伸びか。
路面温度高そうだったし、みんなそれぞれオーバーステア出してたし、
そんなに安心は出来ないけど。

現実的な目標は6位入賞。

なんかBARって金曜予選だけは無駄に早いなぁ。。。
これが実力ならスゲェが。
つーか、まさに去年のウィリアムズを一回り小さくして再現？
予選＞＞強！、決勝＞＞弱！

へんなタイトルマンセー

>>1
エンジンだけだろ

>>62
今年はマシンの根幹パーツもホンダが
さわっているのじゃよ。

シャシーの設計コンセプトもホンダの意見を聞いて
ウィリスがウィリアムズっぽくまとめますた。

>>34 >>39
F1が日本で一般受けしない理由、分かった？
殆どがこういう排他的人種だからねぇ。F1ヲタは。
友達いればその友達にも面白さが伝わっていくもんなんだけどね、、、

こっちのほうがレスが進んでるんだが何か?

スレ2つあってウザイからさ、先に100まで行った方を使おうよ
両方チェックするのだるくなくなくない？

どちらかが削除されればしっぽり収まるんだが

禿遅すぎ

んー、ニホ放置されたらあっちが先に100行くだろうね。
って、100くらいなら誰かが頑張っただけでどっちでも行くだろうけど、
スレタイが分かり易いのはあっちだから、板に来た人はとりあえず
あっちに行くだろうと思う。

けどなぁ、そんなことやってたら次もまたスレタイが気に入らない
ってな程度のことで新スレとか建てることになるのが目に見えてる。
ここはあえてこっちを使うべきだと思うだけどなぁ。

弱禿はそろそろ本気で引退を考えた方がいいかもな。
まあ禿のことだから、本気で走ってなかったかも知れないけどな

ニホってなんや・・・
二本のスレって言いたかった。

>>68
かなり同意。
去年も琢磨スレであったんだよなぁ・・・。

タイトルが気に入らないとかテンプレが全部揃ってないとか
（950以降じゃなく）945くらいでスレ立てたからスレ立てたがり厨だろとか言って
無理やり新スレ立てる。そうじゃないとスレ立てたがり厨がスレ乱立させて荒れるとか言って。

結局そういう風に一部の自治（？）というよりも仕切りたがり屋がスレ立てるお陰で
余計荒れたと言うわけだ。

このスレが駄目だとか言われてるのもB・A・RじゃなくてBARだからとか、
>>1の名前がどうだとか、殆ど内容に関係ないことだしな。
俺は一人の人間が串使って自作自演してるんじゃないかと疑ったことすらあるよ。

つーか、マジ下らねぇな・・・

禿げオタとふんどしオタが争ってるだけのような＜スレタイ

ジャック以外に誰を乗せるんだよ
現状ならジャックは適正なドライバーだろ

コメントを紹介
かなり意訳入ってるかも

バトン
　今日の5番手には満足してる。今朝は高速コーナーで少しオーバーステア気味だったから
上位は難しいかなと心配だった。でもそれから色々と変更を施した結果上手くいったみたいで
嬉しいよ。予選では全てが上手くかみ合ったラップを走れたんだ。
　マシンは決勝と明日の予選に向けてスタビリティを向上してきているみたいだし、自信もある。
今回エンジンとエアロパーツにちょっとしたバージョンアップがあったんだけど、段々結果に現れてきてるみたいだね。
週末に向けては上手くいってるようで、決勝では6位入賞も見えてきたんじゃないかと思う。

琢磨スレのやつらが流入しまくってるからいつか起こると思ってたけどね

>73
バトンに勝つくらいなら問題無いけど、負けるようならば
琢磨をのせてみる価値が出てくるんでないか。

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1051566998/l50
琢磨スレもスレタイで揉めてるんだな

ジャック
今日のマシンはずっと運転しづらかった。だが特にそれほど悪いラップではなかったと思う。
だから少しだけ残念だった。長距離のドライブに関しては我々はかなりコンペティティブではあるが、
ニュータイヤを使いこなすことが出来なかったようだ。ジェンソンのタイムはこのマシンが
速いことを証明しているが、今日なぜこのマシンのベストタイムを刻めなかったのかを理解するために
今晩まだやるべき仕事が残っているようだ。

リチャーズ
　我々は冬のテストで、かなりの時間をバルセロナで過ごしてきたから、
ほぼ理想のセッティングが見つかっていると思っているものもいるようだ。
しかし、このサーキットは温度とラバーグリップの状態によって相当な違いがある。
今日のようなケースがそうだ。
　ジェンソンは素晴らしい仕事をしてくれたと思うし、明日の1時間半のテストをこなせば
ジャックも同じようなペースで走ってくれることだろう。

弱禿がオプション持ってたそうなタコマピンチか？

☆　ビルニューブ、B.A.Rと2004年もあり得る
　昨年末には今年限りでB.A.Rを去ることが決定的であったように見えたジャック・ビルニューブだが、
今年のB.A.R005シャシーが予想以上に好調であり、来年もチームに残るオプションを持っていることを認めた。
　「B.A.Rはまだカードの上にあるよ。悪くないチームだよ」とビルニューブは語る。
「エンジニア・メカニック共に常に最高だし、今や車も速いしね」
　一説にはB.A.Rは佐藤琢磨に対して2004年よりレギュラードライバーの座を約束したとされるが、もしそのような約束があったとしてもビルニューブが残留することになれば自動的に彼はリザーブドライバーの座に留めおかれることになるのは必至だ。
チームオーナーであるデビッド・リチャーズ氏も、琢磨レギュラードライバーの約束などナンセンスだと語っており、来期日本人ドライバーが復活する望みが次第に萎んできていると思われる状況だ。

金曜早くて、決勝はコンペティティブだってのは良く言ってるけど、
それでもなんか駄目なんだよなぁ。
結局金曜では他のチームが手を抜いてるからなんだろうけど。
ウィリアムズもマクラーレンも、金曜・土曜とイマイチでも結局決勝では
確実に早いし、ルノーも早い。
それ以上に行けないんだよなぁ。

>>80
琢磨は来期もう決まってるよ。
あとはいつ発表するかだけ。
いまそんな子といったらやる気なくしちゃうからな。

琢磨の来期はＦポンってもう決まってるよ。

>>80　>>82
BBCによるとこんなこと言われてます

http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/2991333.stm
＞But Richards insists that Sato, a protege of BAR's engine partner Honda, does not have a fixed contract for next season.
悪意を持って訳すと、琢磨はホンダのオマケと言われている・・・。
俺も今はそんなことを言う段階じゃないと思ってるんだけど、どうにも発言が過激過ぎて
本当に来季を信じていいのか分からん状態だよ。

ジャックのやる気がホントなら、少々高くてもタクマに変える意味は無いと思う。
ただ、そのやる気が何処まで持つのよって感じが・・・

>>84
だからホンダがついてる時点で琢磨が来期のシート座るってことは決まってんの

決まってないよ。Ｆポンになら決まってるけど。

>>80
ヴィル禿げ、オプション持ってたんか。
こりゃ〜今シーズン禿げがよっぽどダメな成績でも無い限り、来シーズンのBAR残留は硬そうだな。

まぁ普通に考えたらジャック選ぶでしょ。琢磨は去年良かったの鈴鹿だけだし。
金抜きで考えたら尚更琢磨を選ぶなんて考えられない。

やっぱジャックを放り出して琢磨を選ぶなんて、普通に有り得ないと思うけどなぁ。

ある意味チーム監督的には選択できない＞＞ジャック出してタクマ取る
リスクが大きすぎて、タクマが失敗したときの責任が大きすぎる。
ジャックが駄目なら「WCが何やってる！」とドライバーに責任行くけど。
だから、可能性としてはジャックが自分から出ていくってのしか無いと思うけど、
今の感じだとルノーからのオファーってのも眉唾だろうし、本人としては出ていく気（先）
無くなったみたいね。

BARの状態が上向いていれば、わざわざ出る必要もないだろうね。
アメリカのCART、IRLも不安定だし。

琢磨にはもちろん、レギュラーシートを得て欲しいけど
予定運命的なのははいやだねえ。

DHLを武器によそのシートでも探すか？

>>90
そんなトコだろうね。
タクマを乗っけて大失敗ってなった時に、その責任を取らされたくないってのがリチャーズの本音っぽい。

まぁ、ホンダが本格的に介入したら、また話は変わってくるんだろうけど。

>>92
もしBAR陣営がホンダのエンジンに十分な価値を感じたなら、ホンダの圧力によって
琢磨が乗ることも考えられると思う。
これからタバコスポンサーが禁止されることもあって、
ワークス契約というだけで今まで以上に大きな比重を占めるスポンサーになりうるし。

てかそれしか方法は考えられないな・・・

話題が琢磨スレでやるような事ばかりですよ早く本スレの方を使い切ってください

タコマなんていらねーよ。
走らせるなら鈴鹿限定で走らせれば。

ジャックのが早いだろう、ってのはまぁ良いとしても、
何時まで保つのかなぁ。
なんか気持ちは既にルマンとかへ向いてるんじゃなかろーか・・
その資金集めの為に後一年って感じなら、いっそ止めてくれって気もする。
別に後釜タコマじゃ無くても良いからさ。
それこそフィジケラ辺りでも取って、バトン＆フィジなら最強やん。

>>93
そうだろうね、その線は有り得る事だと思うよ。
まぁ、しかしそこまでしてタクマを押す必要性があるのか？って気もするが。
むしろリチャーズの好きにやらせて、来シーズン中に最低でも枕と絡める様にならなければ、BARとの関係打ち切りって言い渡した方が、ホンダには良いんじゃないかと思ったり。（w
>>95
禿げが病気って事にしてタクマをスポット参戦させてみたり・・・

ﾊﾞﾄｿが嫌がりそうな予感＞96

ホンダはBARが琢磨を乗せないのやらエンジン供給辞めちまえ
で、ジョーダンあたりを買い取った方がよさそう。

バトンも良く分かんないドライバーだよね。
フィジにボロ負けしたかと思ったら、前半戦だけならツルリに
勝ってみたり（それこそ今年のアロンソのちょい下くらいは言っても良いのでは？）、
今年は今年で、ジャックと対等にやってる。
どーなんだろう、ジャックが衰えただけなのか、バトンが去年辺りから
神の早さを手に入れ始めてるのか。

そういう事出来ないほどBARに金かけてるんじゃない？
買い取るならBARをそのままでしょ。でもBMWとHondaのスワップという方が
まだ現実的かな。

しかしタイヤは相変わらずMIの方がいいな。BARもいい加減タイヤ開発チーム
作ろうぜ。

>>100
バトンはモチベーションが問題なんじゃない？やる気があるときは
それなりの速さを発揮するけど、望みがなくなるとすぐ集中力が切れるというか。
ジャックが衰えたというのもあるかも知れんけど。

>>99
いくらなんでもジョーダンよかＢＡＲのがマシなんじゃねーの？

>>97
まあ、確かにホンダの事を考えたら琢磨は乗せない方がいいかもね・・・
でも寂しいなぁ。

>>100
バトンは基本的に、速い車と優れたエンジニアの下なら速いらしい。
本人が以前に言ってたことだけど、ウィリアムズでは優れたエンジニアがいて、
素直なマシンだったから自分の速さを十分に発揮できた。
でもジョーダンではマシンが酷くて、セットアップの方向性すら掴めなくて
シーズン終盤になるまでどうすればいいのか分からずそれまではフィジケラにやられた、と。

恐らく今年のBARはそれなりに素直なマシンで、だからこそバトンも禿と対等か、それを上回る
成績を残せてるんじゃないかな。
禿は、やっぱ腐っても元ワールドチャンピオンだし、基本的に速いドライバーだと思う

>>103
ジョーダンは金さえあれば良いマシン造りそうな気がする

>>104
ジョーダンじゃなくてベネトンでは？
あのマシンはまさに走る実験室だったね。

ともかくニュートラルなマシンで力を出すレーサーって事かな。
悪いマシンを振り回してタイムを出せるレーサーでは
なさそうだが。

>>104
ジョーダン？ジョーダンはジョーダンのヅラだけにしてくれよ

>>105
あのチームはお金がないほうが知恵を搾り出して
いいマシン造るタイプだと思うよ〜

>>106-107
悪い。そうだベネトンだな

>>102
そう言うところが
サロとかぶるんだよな・・・

うーん、結構バトンって（基本的には）早いと思われてるんだ。
BARのマシン開発にきっちり口出しておけば、バトン的には
安泰なのかな（自分好みのマシンで走る限りは早いドライバーで居てられる）

琢磨も来年BARに乗れないのならトヨタに行けよ

>>104
確かにさみしいが、去年がアレだったからねぇ。
もうちょい良い成績を残せていたら、まだ話を通しやすかったんだろうけどなぁ。->タクマ

ちなみにこのスレタイの元ネタは
「バファリンの半分はやさしさでできています」です

>>114
みんな分かってるんだから言わなくていい

２０億も貰っててあの位置はないだろう
開幕前あれだけ大口たたいていたんだから、最低でもバトンより上に行けよ
それが出来ないんじゃ、とっとと引退しろ糞禿

>>116
禿げ同！！
コスパフォ悪すぎ！＞禿げ

禿が高給なのは体育教師との絡みから生じた過去の遺物なんでいまさらどうこう言ってもしゃあない。
20億分の結果が期待されて支払われていたのではないんだから。（BATは期待していたのかもしれない）

過去の遺産（WDC)にしがみ付くあまりに、今の自分の現状（給料）が現実とかけ離れた
成績である為叩かれて当然だな。
今までふんぞり返っていて仕事（テストなどマシン開発）をしてこなかったつけが
回ってきたんだよな。　
多くのジャーナリストはその事を知っているから、ジャックを叩くんだよ。
今は、かなり焦っているようだが・・・

全額歩合制にすればいいんだよ
今は少なくともバトン以下の働きしかしていないからね
ルノーも本気でこんなやつ欲しがってるのかな

本人にしてみりゃ上がり目がなけりゃテストなんかしない、
あるならどんどんやる、って感じだろうか。

実際、もしギャラを開発費などにまわしたとしても
前の体制では結果は出なかったと思うし、いくら払うかなんざ
チームの勝手でしょ（´一｀）y一~

>いくら払うかなんざ チームの勝手でしょ

チームじゃなく、体育教師が勝手にやったこと　
だからやつは首になった

これからの日本人ドライバーの為にも琢磨には頑張ってもらいたいね

>>80
亀レスだが、
ソースニフティでしょ？

何割が体育教師に逆流してるのかなぁ

>>125
マネージャーなんだから貰ってるでしょ



かなりね。

とりあえず向こうのスレはスレストかかったよう

>121
漏れもそんなコメントを見たことがある。
そんときも思ったんだが、レギュラードライバーって、
”テストも仕事のうち”にはならんのだろうか？
弱禿が特別扱いだったのか？

車がクソだったから、やっても意味無い、って思ってたんでわ？

ジャックが減俸でルノー行って、トゥルーリとトレードすればいいじゃん。
そうすればF1生活のがけっぷちのジャックもトゥルーリも
ひょっとしたら最後の本気出して走るかもよ。
ジャックは言い訳利かなくなるし、トゥルーリはまたバトンと比較されて
負ければサイナラだし、バトンも同じ。
切羽詰まった人間の限界を見せて欲しいよ。
それができなきゃみんな引退でいい。

>129
いや、あの、”クソ車を速くするためのテスト”も契約なんじゃないのかな？
と、思っていたりしたもんで・・・

>>131
ふんどしが言ってたけど、テストでの優先権はレギュラードライバーにある、
って言ってたから。
やる、やらないは契約上自由だと思う。

>>131
そういった観点で考えた場合、禿げやバトンよかパニスの方がよかったんじゃねーの？
実力は禿げもバトンもたいして変わらんと思うんだよ。

やはり禿げは給料とりすぎ。

>>130
タコマの出る幕はなしかｗ

今ってナニゲニ中堅どころのドライバーですら、買い手市場だし、
新人を採るってのはあまり意味無いよね。
よっぽど凄い能力を見せる新人でない限り、普通に早いかも、
将来早いかも、って程度ではリスクの方が大きい。

フィジ、つりる、フレンテン、ラルフ、ジャック、、、、タクマよりも
早そうで、頑張れば取れそうってドライバーなんて沢山居る。
ただ、可能性としては、トヨタ辺りが日本人ドライバーを欲して、
タクマにレギュラーシートを与えるってな感じになったら、対抗
としてホンダもシートを、ってのがあるかも。
つーかそれ以外殆ど可能性は無いかも。

福井さん頼むよ

>>136
結局それしかないぽ

/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ
　 　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　 　　 　 　 }　 l
　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　 |　 !　　　　　　　ﾀｺﾏ 　　　 　 　 　 　 |　 |
　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　 |　|/ノ二__‐──ｧ 　 .ヽﾆニ二二二ヾ　} ,'⌒ヽ
　 /⌒!| "　　＿＿￣ヽ　　　　　 ＿＿　　　| i/ ヽ !
　 ! ハ!|　　 '"‐ゞ'-' 　.i　　!　　'"ゞ'‐' ヾ　　 ||ヽ　l |
　| | /ヽ!　　　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　ヽ { 　|　　 　 　 　 　! 　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′ え！？
　　　＼ !　　 　 　　( '-ﾞ　‐ ﾞﾉ 　　　　　　　レ'　　来年乗れないんですか！！？？？
　　　　 ｀!　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /
　　　　　ヽ　　　　　_,-'ﾆニニヽ 　　　　 / |
　　　　 　 |＼　　　　ヾニ二ン" 　 　 , ′ !

バトンはスムーズなドライビングだなあ。
コーナーアプローチがプロストのようだ。
見てて惚れ惚れするな。

>>139
スムーズだけどプロストとは
また何か違う気がするな。
俺はどちらかと言うと最初の頃のサロに近いものを感じる。

好きな女子アナとＢＡＲと乗るならどっち？

アナにもよる。

>142
まぁ(赤

>>141
うっちぃだな。あやぱんも捨てがたい。
安藤さんならＢＡＲに乗る。

さいきんぱっとした女子アナがいない

相川梨絵No1!!

うっちいは化粧とるとあんな顔じゃない

>147
夢を壊しちゃダメ

>>147
そうだぞっ！･ﾟ･(つД`)･ﾟ･ｳﾜｧｧｧﾝ
あやぱんはスッピンも可愛い。

禿は下位に沈んだね。
バトンは周回数が伸びなかったし。
さて、どんな作戦でいくんだろ。

漏れはｸﾘｽﾃﾙだな。あの訴えかけるような、潤んだ瞳に(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
って漏まえらスレ違いですよ。

禿あぼーんした？

>>150
(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
夜のニュースは美女と野獣だね。

ＢＡＲはまた重め？
それにしても禿は伸びないね、髪。

11:02 : セッション終了直前でＢ・Ａ・Ｒホンダのジャック・ビルヌーブ がコース上でストップ。

>>152
伸びないと言うより生えてこない

BARのHONDAは半分で出来ています

多分、もう禿の傲慢さに嫌気が差したBARのメカニックによって
禿のマシンは予めトラブルが発生するようになってる。
んで今年終わってみればバトンがポイントで圧勝。
禿はヘタレドライバーの烙印を押されルマンへ。
そこへ琢磨が登場。
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>156
琢磨ヲタにはｳﾏｰかも知れんがB・A・Rにとって何のメリットもない。

んなこと分かってる
野暮な突っ込みはするなよ。

琢ヲタはどっか逝けよ。来年の事より今が大事だろがボケェ

>>157
ジャックを追い出すためならそれくらいはやるかもしれん。
第一、今までBARは何のメリットもない事を延々と繰り返してきたチームなのだし。
つか、ジャックがテストをしているらしいが、何のためにテストしているのかすら怪しい。

琢磨を載せたいホンダがジャックに嫌がらせ。
元々ジャックをよろしく思っていないBARも嫌がらせ。
最近リチャーズの禿当たりが良いのは、ソレを隠蔽するためのリップに違いない。

と思いたいんだが、ちょっぴりジャック不信な今日この頃。鬱

そしてIDがSSS

ジャックがんばれ

やっぱ来期もバトンとジャックのコンビがいいよ。魅力的。

>>163
髪が抜けるほど禿同。琢磨イラネ

禿はテストじゃ走り回ってるだけで、開発してないんじゃないのか？
レースのときはいつもバトンに遅れ取ってるし、ベテランといっても長くやってるだけって
感じがする　はっきり言って旬はすぎてしまって落ちる一方だな
ここら辺で表彰台に上ってそうじゃないことを証明してほしいよ
じゃなきゃ、とっとと引退しろ

極端なコト言っちゃうと、今のレギュレーションなら
前の車を強引にオーバーテイクする能力より、
チームの指示通りにタイヤとガソリンを消耗してレースディスタンス走れる
安定したドライバーのほうが好まれるかもね
見ている側には、ボタンより弱禿や琢磨のほうがおもしろいと思うが。

来年乗ったとしても、宅間はバトンの後塵を無様に･･。
二秒落ちくらいかな？

対フィジコ成績は琢磨＞バトンな罠

バトン５位以内確定だな

バトン、５位になりますた。

バトン３ストップ　禿２ストップ
じゃなかったら禿もうだめぽ・・・・・・・・・

禿には何か起こったのか？

おしい！
トロー里に2セクまで上回ってたのに、、、、セカンドローがあああ

>>172
脱毛

イケメン君やるじゃん。明日の決勝がんがってくれ〜

テストのときもバルセロナではバトンが終始速かったな。
バトンはセクター1は光る走りをしているとよ by今宮

タイムを見る限り3ストップ崩れの変則2ストップか？
普通に完走すればポイントはくっ付いてきそうだが、それじゃ面白くないよな。ホンダさんよ
GAの信頼性に対する信頼性が確立されてないことを考えると、
表彰台も望める。てか当然狙ってるよな！期待してるぞ。








禿逝ってよし

アロンソの眉毛が黒マジックに見えますた

ボタン５位（・∀・）ｲｲ!!
でもスタートで順位を落として序盤９位あたりを走行の予感（´･ω･`）

つーかさ、００５って高速コーナーの安定性を増すためにロングホイールベースにしたのに、ここの
最終コーナーで不安定なんじゃ意味無いだろが
高速コーナー踏めないは低速コーナーじゃもっさりではいい所なしじゃん

2004年も禿がBARに残留希望だそうだ

ＢＡＲもうだめぽ

>>180
高速コーナーの安定性を狙ったかどうかは知らんが・・・。
単純にホンダエンジンを信じて、高速コース向けに（すなわち直進安定性の向上を狙って）
ホイールベースを長くしたのかも知れんし。

あのでかいリヤウィングかんべんしてほしいよねBy某エンジニア

>>単純にホンダエンジンを信じて、高速コース向けに（すなわち直進安定性の向上を狙って）

今日日、モノホンの高速コースなんざモンツァくらいしか無いんだが。

そんなこと知らないって。俺が開発したんじゃないし。
まあ、どっちにせよ高速コーナー向けにホイールベースを長くするって奴はいないと思うね。
高速コーナーで重要なのはあくまでもマシンのフロアーで稼ぐダウンフォース量であって、
ホイールベースが長いからいいってわけじゃない。
もしかしたらサスの設計が苦手で（or優れた人材がいなくて）スタビリティを稼げなくて
WBを長くすることで安定性を欲しがったのかも知んないし。

ま、何にしても意味不明なマシンだよ。これは
それなりに結果出てるから良しとするか、もっと改善の余地があると見るかは
人それぞれだろうけど。

禿いい加減にしろよ！！

それにしてもバトンの嫁？きれいだな

来期
ウィリアムズホンダ　弱禿　琢磨
BAR→BMW　モントーや　バトン
になれば全て良し。

>>189
ウイリアムズホンダは絶対ありえん
フランク爺がいる限りは

Ｒブレーキ！何だか違わない？　厚い？？

ttp://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=17205

＞高速コーナー向けにホイールベースを長くするって奴はいないと思うね。

それをウイリスはやったんだよ
実際開幕前のテストでは高速コーナーの安定性は去年に比べて無茶苦茶よくなったって
禿は喜んでたんだけどな
本当のところは安定はしたけど、速くはなかったってことだな

それにしても禿は駄目だな、あれだけバトンに対してぼろくそに言ってたのにこのざまは何なんだよ
バトンのチンコの垢でも煎じて飲みやがれ

結局セナが死んだのってウィリアムズの責任だろ？

>>191
これブレーキ踏んだ状態でしょ？

>>188

TV写った美人ってバトンの彼女だったのか・・・・
「この人何者？」って思ったよ。

>>180

去年、ジョーダン・ホンダがショート・ホイールベースで
安定性がイマイチやったから、ロングにしたとか・・・・んな、わきゃねーか。

ウィリスの前作（ウィリアムズ）のホイールベースも長めやったし
単にそれを引きずっているだけとか。案外。

>>195
２人居たがどっち？目がくるっとしてる方？

このマシンって結局速いのか何なのかよく分かんないな。
予選　片方のドライバーだけいい。
決勝　どちらも駄目。

>>196
背が高い方

しかしホンダのロゴってめだたねえな。
ロゴの色もかぶってるし。
あんなんじゃスポンサーしてる意味ねえよ。

>>198
サンクスコ。

>>197
決勝どちらもダメ

とはいつのレースの事？
今年終わったレースで今のところどちらか1台は結果を出してきていると思うが

シーーーーン
　 　　　　 ＿＿＿__
　　　／￣.....//.... θ￣＞
　 ∠|::::::::::::::U:: τ ::::::<
⊂二|::::::::::::::::::::::::::θ＿＞
　　　￣∠／￣￣　★ヘボヘボ禿もうだめぽ。。。

>>201
>>197はアンチらしき発言ですなー

　　　　　　　　　　　　　O　｢｢｢l　　　殻タンクなのにぃぃ〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　　　o ＼. V7　　　またルノーより下だぁぁぁ〜〜
　　　　　　　　　　　　　○｀)　|　 |　　 　 　 　 r‐､　　４年目で表彰台狙いなのに〜〜
　　　　　　 　 　 　 　 (⌒) o　|　 |　　 　 　 　 >､,>
　　　　　　　　＿＿＿_`o ○　|　 |.　　　　 　 |　|
　　　 　 ／／　　　　　 |O｡ﾟ-ﾄ､.　|　　　　　　|　|
　　　.／／|　／(･) ∩　|o.　 |　|　|　　／＼　|　|
　 　 |／／|　　　　　　　|　　 |　|　|　/　　　| |￣｀l　　　　 ／＼
　 　 |／／|　　 (･)　　　＼＿|　|─/　　　 /く　　|　　　／　 r､/`ｰっ
　 　 |／／　 ＼　　　　 　 　 　 |　/　　 ／　 |　　＼／＼／　 `ｰ'"
　 　 |／　 ヽ＿＿　　　　　　　／/　 ／　　　|　　　　　／
　　　ｍｎ＿＿＿_|＿＿＿r──l__／　　　　|　　　　／　←中本
　　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿|＿＿ノ────' ──''"

今回はまじめなはなし、BARの表彰台はあると思うぞ。

おっ、煽り豚登場でつか？

>>205
うんたしかに。前のつるーりはいつもの様式美で止まりバリ禿がお約束のグリッド上で止まり
これだけでバトンが３位だ。うふふ

３回ピットストップしてる間に８位くらいまで順位落としてそうだ

途中でペヤングにかわされると思うが。

明日の予想
ボタン、給油ピット１番のりー!!
ハゲヌーブ２戦連続リタイヤ
全チームの失笑を買う･･･

まぁウイリアムズとマクラーレンがこないわけないわな。

>>210
なんでそれだと失笑を買うの？

ＢＡＲのＪ・ヴィルニューブは，予選結果について次のようにコメントした。
『とてもクリーンなラップだったけど，何も特別なことはなくハッピーな結果だよ。
ボク達が採った戦略には満足しているし，ジェンソンのラップをみればレースに向けて良いセットアップを
見つけていることが分かるよ。
それに，他のブリヂストン・ユーザーに比べて競争力を持っているみたいだネ。』



ＢＡＲのＪ・バトンは，予選結果について次のようにコメントした。
『５位だなんてとても嬉しいネ。速いラップだとは分かっていたけど，ボクは２カ所ほどで
ミスを犯していたんだ。
ボク達の戦略は正しいと思っているし，明日のレースでは素晴らしい結果で証明したいネ。』

ＢＡＲ　　　　　ジャック　琢磨
ウィリアムズ　　モン吉　　バトソ
トヨタ　　　　　ラルフ　　ベヤング
マクラーレン　　ライコ　　ニコ


でいいよ（笑）

>>212
もともとトヨタスレに貼ってあったのを使いまわしたからだよ。

琢磨走らすくらいならフィジコのがいい

>>214
BARはともかくトヨタは表彰台どころか勝てそう。

>>217
絶対ぇだな？

将来マクはライコ＆ニコのフィンランドコンビでいきそうな予感。

へイッキも入れてやれ

バトン＝パニス
ジャック＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダマッタ

まあトヨタはパニスがまたリタイアしないように祈れや

>>218
まあそのコンビ結成はありえないだろうがな

ID:CXR6OJNuヅラ

いや、ズレまくってる

とにかくバトンとパニスは完走しろ。
後の二人はどうでもいい。

とりあえず最初の１コーナーで
トヨタとホンダ絡むんじゃねーぞ！！

ホンダ国内販売絶不調！！前年同月比６１．２％！！株も下落中！！
タバコ広告禁止でBATも早期撤退の噂が・・

ホンダが尻尾を巻いてＦ１から逃げ出すのはいつですか？＞ホンダヲタ

>>226
ｶｴﾚ！

『F1板の謎』

・トヨタの調子が悪い時はホンダ関連のスレの荒らしが減る。
・トヨタの調子が良くなると急にホンダスレに荒らし、煽りが増える。

・ホンダが調子が良い時、悪い時、どちらの場合でもトヨタのスレでは煽り、嵐はいない。

>>228
別に謎じゃないじゃん

弱禿はペヤングに0.4落ち、モン猿に0.2落ちか。
やっぱこの辺がbarの実力だよね
バトンは変則２ストップに持ち込んだ場合、タイヤが我慢できなさそう
かといって、３STOPなら間違いなく後方に沈むしな〜
フェラーリの故障でポイント拾うのが精一杯な気がするぽ

>>230
フェラーリに死角は無いね、ドライバー的にも現在最強コンビだし
フェラーリにトラブルが起きなければ実質表彰台は1つしか空きが無い
その下はけっこう拮抗しているんだけどドライバーの能力の差があるから
定位置は決まってるんだけどまだまだ信頼性にかけるマシンばかりだから
あと3〜4戦は完走できるチームが上位でポイント取れるっぽいね

３位が優勝みたいなもんか。
ルノーのどっちかが獲りそう

ニューマシン＆バリ禿はリタイアの予感
様式美は予選番長の予感
ペヤング追い上げて３位の予感
パニス入賞圏内走行中にアンラッキーの予感
雷子念無理な追い上げでリタイアの予感

よってバトン４位の予感

>>232
ボタン＆パニやんが枕とウィリを邪魔する＋GAあぼ〜んでもない限り
ルノー表彰台の可能性は低そう。
タイヤに対してﾋｼﾞｮｰに厳しいので、枕でさえ去年は2STOPだったが、
だからといって極端な空タンクでPIT回数を増やしても
旨みの少ないのが、このコースの難しいところ。実力が試されます

バトンの彼女、めちゃくちゃ美人。
なんか一流モデルみたいだね。
あんな彼女と一緒に街を歩きたい。

バトン君、私にイギリス娘を紹介してくれ。

あっ！決勝は、バトンが3位表彰台だと思います。

フェラーリが新車導入レースということもあってほぼ同時リタイヤ
ルノーは軽くて何とか競り勝ち
バトン逃げ切り初優勝
チャンスはここしかない

ていうか、ほんとにバトンが優勝する夢を見た
過程は後付けだが（ｗ
元々はハゲ応援団なんだけどね・・・(ノ_・。）ポロリ

>>236
まあ、夢だからなｗ　　夢＝現実ではない。

まあ、とりあえず前２台がルノーだから、前戦みたいに雑魚にスタート邪魔されることはない。
うまくいったら、ルノーがフェラーリ抑えてくれてバトンチャンスあるかもな。
まあ、どうせルノーだったら、２週目に長いストレートでフェラーリにぶち抜かされること
明白のような気もするがな。
とりあえず、スタートでトヨタに前いかれなかったら結構いい位置まで行くんじゃないの？
トヨタが後続抑えてくれさえしたら、表彰台も行く可能性もあるが、
確率としてはほとんどない。
パニスとか、すぐにピットインしそうだし。

また３位なんだろうなぁ

トヨタは、新エンジンで燃費が良くなったそうだ！

本田技研工業(株)は今年中に深刻な事態をむかえそうですね

ホンダはアメリカ販売台数でも一人勝ち状態

マクラーレン以外の上位はみんな3ストップなのではないか?

>>242
ルノー、ボタン、パニやんは軽いとして
ウィリアムズはどうなんだろう

本田は得意の4ストップ

>>243
モントーヤはクルサードぐらいには積んでると思われ。
とりあえず禿はフレンツェンとモントーヤ食わんと。

パニやんはターマック マイスタイー・パニッツィのイメージがあるから別の呼び名がｲｲ！な。

それはともかくウィリアムズも3ストップじゃない？マクラーレンは2ストップかな。
早めに入って来そうなのはバトン、パニスあたりか。ルノーは軽めかもしれないけど
燃費がいいからピットインのタイミングはバトン、パニスと余り差が無い可能性も。

関係ないけど今回フジコは2ストップかな？パーマンより遅いなんて。

>>245
トヨタスレでも、各チームのガソリン量がかなり話題になってたけど、
barの弱禿はしっかり積んでるんかな！？
イモラでは、2STOP作戦で積んでた割りには予選結果良かったが。。。

●ジャック・ビルヌーブ　11番手　1分19秒563
「特別良い出来と言うことではないけれど、上手く行ってとてもハッピーだよ。
昨日と比べ、それぞれのレース戦略の違いを考慮すると、僕ら2台のマシンの差は大分近づいたよ。
昨日はセッティングの方向を見失ってしまい、とてもドライブ出来るようなしろものでは無かったけれど、
今日はその分を挽回出来たと思うよ。僕らのレース戦略には満足している。


禿は重いみたいね。

B・A・Rは予選に納得してるみたいね
ということは
バトン　：３STOP
ジャック：２STOP
ということでいいのかな

>>249
禿は１ペナ含んで3STOP

作戦ミスが炸裂するんだろな･･。

なんでおまいらはそう悲観的なのかと・・・・・・
去年は禿の位置ががんばった予選位置だったのに。。。

>>248
単なる言い訳かも

>>253
リチャーズも二人が違う戦術でレースを行うと言っているんだが。
それにそんな嘘言ってどうするよ？あまり穿った見方しすぎるなYO。

>>254
最近の禿は前向きな発言しかしないからな。
禿の去年の発言や、今年の立場を考えるとみんなそう見てしまうんだよw

>255
ジャックは元々そんな嘘つかないよ
むしろ正直過ぎて言いたい事を全部言っちゃうタイプだろ

今回、ボタンに目が行ってたが
禿もタイヤのタレをごまかしごまかし走っていけたらおいしいんじゃない？
うまくいけば、先にPITに入った軽タンク組みを抑えることができるんじゃないかな
希望的観測ですけどね^^;

あと数時間で結果が出るな

禿3stopだったら首＆うそつきだな

どうしても、トヨタと比べられてしまうしなぁ。

つーかさ、作戦ならなおさら言わない方がいいと思うのだが
もし本当に作戦で重いなら、今回はセッティングがあってないし、
２つ３つミスをしたから決勝ではがんばるよぐらいの三味線を弾けよ

バトン空タンクｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

210 名前：音速の名無しさん 投稿日：03/05/04 00:16 ID:XuLtTvXC
明日の予想
ボタン、給油ピット１番のりー!!
ハゲヌーブ２戦連続リタイヤ
全チームの失笑を買う･･･

210は神！！（藁

燃料

トヨタ＞＞＞＞B・A・R

もうだめぽ
今日は諦めた

禿市ね　

トヨタヲタが荒しにくるな・・・

トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ぽんだ

２周遅れダサ(ﾌﾟ

バトンは何をしてるんですか？

トヨタにラップされた･･･････････････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ヽ(`Д´)ﾉｳｧｧｧｧｧﾝ

こりゃだめだ

中本〜〜〜〜〜〜〜〜

なんとかしろーー

1年落ちのフォードを抜けないホンダエンジンは糞

２年目のチームにラップされるホンダはレース止めた方がいいよ

マシンの総合性能がわかるスペインで全然ダメなＢＡＲホンダ

もう、お手上げ∩( ・ω・)∩　

バトンはクルサードとの接触でアライメントが狂ったのか、それ以降はペースが上がらなかった。
実際接触前と後では１秒半以上タイムが落ちている。

バトンも禿も氏ね

別に荒らすのは勝手だけど、今後レースが続いていった時、
大口叩いておいて後で情けないことになるかもしれんからやめた方がいいと思うよ？
おまえらがそんなこと言ったって、別にＢＡＲが遅くなるわけでもないし。
普通に遅かったわけでもないし、トラブルと、マクラーレンに衝突したわけだし。
まあ、普通に走って遅かったんだったらともかく。

バトン最低
せっかくポイント取れてたのに、全て台無し

ペヤングを強引に抜く必要なんてなかったじゃん・・・・・・・・・・・
おまけにピット１番乗り

バトン逝ってよし

ペヤングのペースがかなり遅かったんだろうね
あとイギリス人同士で両者引かずっていうのもあったのかな

ジャックよりバトンのほうがイラネ

いつもいいときにリタイア


そればバトン

レースにたら･ればは無いけど
接触が無ければバトンは5位以内だったかもよ
ひとつ言えるのはホンダの新エンジンの信頼性がまだまだだよね
ジャックのマシントラブルが多いのが痛い

あれはぺヤングのライン取りがまずかったような・・・あんなん絶対接触するやん・・・

>>283
ジャックのトラブルはわざとかもね

正直なんかＢＡＲにとっては、見所の少ないレースだったな・・・。
良い所も悪い所も今ひとつはっきりしなかった気がする。

ジャックのトラブルも驚いたがバトンのピットインの早さにも驚いた。
ペースカー先導での周回が長かったからなんだろうか？
あと、トヨタに何処で抜かれたのかｻﾊﾟｰﾘ分からんかった・・・。
しかも付いて行けないのに更に驚いた。

ファー万も抜けなかったしなぁ

接触の件でバトンにはペナルティは下されなかったみたいだね。
ノーポイントに終わってしまったけれども、これにめげずにがんばってほしいな。

でも、他車に接触するぐらいの勢いというか、ジャックにもそういう流れが
早くこないものか。

改善はしてるんだろうけど亀のような歩みだな
もう何年目だよ！いい加減に汁！！

ホンダの技術者は中途半端な妥協はしないし、常に技術的な攻撃有るのみなのだ。
ホンダの過去数十年、全てそれを物語っている。
例え結果に結びつかなくとも新しい技術は惜しみなく投入する。
「走る実験室」のポリシーはホンダ技術者の誇りである。

>>290

「実験」ばかりさせられてるBARのチームとしてはタマッタもんじゃねえな。

おお神よ。

IDも我にホンダらしさを与えてくれたか.........。

>>286
悪いところしか、無かったと思うぞ。
ﾊﾞﾄｿの接触と言い、ジャックのマシントラブルといい。

ＤＣ、バトンに謝罪
スペインＧＰでクルサードはトゥルーリそしてバトンと接触している。レース終了後に、
トゥルーリとのアクシデントはレーシングアクシデントであることを強調していたが、
一方バトンとの接触は自らに非があることを認めている。
「僕は彼のことをミラーで見ずにストレートを走行してしまった。
きっとピットアウトしてきたに違いないんだよ。彼は自分の場所をキープしようとしていたんだろうね。
僕にはそれが見えなかったんだ。彼にはスペースを空けてあげなければならなかったんだ」

バトンはダメージあったみたいね。

>>283
ジャックのトラブルってエンジンだったの？
今シーズンは信頼性の問題は出てなかったけど。

やっぱぺヤングの不注意やん・・・ああーもったいない入賞レースだったのに！！！

>>295
まだ、詳細は分からん。

>>283
ここ数戦はエンジンの問題は出てないと思うんだけど。

スペインＧＰでクルサードはトゥルーリそしてバトンと接触している。
レース終了後に、トゥルーリとのアクシデントはレーシングアクシデントであることを強調していたが、
一方バトンとの接触は自らに非があることを認めている。
「僕は彼のことをミラーで見ずにストレートを走行してしまった。
きっとピットアウトしてきたに違いないんだよ。
彼は自分の場所をキープしようとしていたんだろうね。
僕にはそれが見えなかったんだ。彼にはスペースを空けてあげなければならなかったんだ」

あ、被った。

＞いつもいいときにリタイア


　そればバトン


ブラジルGPを思い出して、余計に腹が立った
今回よりあっちの方がバトンのミスなので余計に悔しい

弱禿のトラブルはギアボックスだってよ。
BSもフェラーリ一辺倒では、開発の方向性が偏ってしまっている。
今こそ、新しい観念のタイヤを作るべきだ。
今年は、明らかにミシュランに遅れを取っている。
去年は、BSの圧倒的な力が目立ったぶんだけ、今年はしょぼくみえる。

ところでなんでファーマンとバトンの差が12秒も開いてるんだろう？

BSの陣営っていったら、フェラーリの後はBARと下位3チームといったかなり戦力に差がありすぎる
から開発もフェラーリが主体にならざるを得ないけど、フェラーリこけたらどうしようもないんだらから
もうすこしBARにも力を入れてほしいよ

たらればだけど、もったいないね。
ペヤングに引っかからなければイイとこ行けたかも。

>>301
そうか？
川井も言ってたが、前戦と今回を見た限りでは五分五分だと思う。
ブラジルとマレーシアで一時はどうなるかと思ったが

フェラーリ一辺倒とよく言われるがそれはしょうがない。
まともにテストをやってくれるのはBARとフェラーリだからな。
今年はBAR向けのタイヤ開発も積極的にすると思う。

>>303
それにはBARがタイヤチームを作らないと．．．
去年とは違ってタイヤテストは積極的にやってるようだけど。

あーあ、せっかく５位くらい狙えたのに…
クルサードうぜーよ

ＩＤが…

スマソ間違えた

やっぱりマシンデザイナーの力は大きいね
Ｐ・ヘッド、Ａ・ニューウィー、Ｒ・バーン、Ｍ・ガスコインがトップクラスで
Ｊ・ウィリスはＧ・ブルナー、Ｇ・アンダーソンあたりと同レベルか？

それにしてもルノーすげーな
完全に３強に割って入ってる

それに対してBARだめぽ。。。

去年までの奴＝フランク・ダーニーレベル
今年はアラン・ジェンキンスレベル

フェラーリ＋３強時代の予感

BARはやっと三年前のポジションに復帰か・・・
来年はどこへ向かうんだろう

バトンは

ラスト三週で三段ギア
ラスト二週で四段ギア
が入らなくなったって

禿は
インジェクターにファイアーダメージだそうだ

>>309
ニューウィー、バーンは頭一つ抜けてると思う。

ニューウィー＝たまにとんでもなく速い車を作る
バーン＝毎年安定して速い車を作る

エンジンやタイヤの事もあるけど、F2001あたりから
バーン＞ニューウィーな感じ。

>>313
なんか自転車のギヤみたいだ。
ファイアーダメージってなんか楽しそうだけど、
どんなことが原因のトタルルなんだろ？

http://sports.yahoo.co.jp/f1/2003/spain/0504/speed02.html
これだけとはいえども驚いた＞バトソ

今日の地上波放送わりとマトモに感じたね。
やっぱ森脇マンセー！

あとは川井ちゃん待ち？

>>315
トラブルだろ？　どぇす。

>>311

どっちにせよクズじゃねーかよ。（笑）

>>319
何を言う。
今年はドカティで覚醒してるぞ。

>>315
エンジンワイヤーハーネスファイアーがエンジンをシャットダウンしたとか言ってるけどなんだろう。
http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/030504180806.shtml

バーの改善より他の改善の方が早い。
つまりまァ、徐々に後退してるってこった。

バトンが引っかかってなけりゃな〜。
なので今回の結果は許すyo。

でも今回だけにしてホスィ。

なんで禿ばっかりトラブルが出るんだろか。

ようやく学習したかフジテレビ？！
長いと山だに余計なことを話させなかったし森脇がいて
引き締まったYO。
でもレース開始前に現地情報（路面温度・気温など）を言っていたのには
ちとﾜﾗﾀ。相当批判が多かったんだろうなｗ

しかしギアボックスにまたトラブル出たのか・・・。まあバトンは接触で
終わったし、BAR的には序盤でつまらなくなったな。

おっせーなホンダ　ピットストップ作戦ちゃんとやれよな

大丈夫。

次、　Honda　オーストリアA-1リンク　スペシャルエンジン投入でポール to Win　は確実。

禿は3STOPを隠すためのリタイヤ
馬豚は農夫ぐらい抜け
もうだめぽ

ＢＡＲのＪ・ヴィルニューブは，決勝結果について次のようにコメントした。
『いったいボクに何をコメントしろと言うんだい？　ボクはジェンソンより多くの燃料を積んでいたし，
楽観視していた。
レースはとてもうまくいっていたし，トップのグループとバトルをしていたんだからネ。』


ＢＡＲのＪ・バトンは，決勝結果について次のようにコメントした。
『ボクは最初のピット・ストップを終えてクルサードの後ろにつけたけど，彼はちょっと苦しんでいるみたいだったんだ。
ボクは彼の真横に並んでイン側で第１コーナーに飛び込んでいったけど，彼が巻き込んでレースが
台無しになってしまった。
レース終盤にはギアシフトに問題を抱えて，残り３周では３速ギアを失い，残り２周の時点では
４速ギアを失ってしまったんだ。
ベスト・レースではなかったけど，完走できてラッキーだったよ。』

>>329
残り３周までは何も問題なかったんかな。

ダメダメダメ子なのよー、BARは！

まああれだ次だ、次。

>>321
芋らでも同じようなトラブルで止まってなかった?
なんかマイナートラブルと言うか、禿には意地でも走らせたくないようだな

>>330
接触があったんだから何の問題もなかったってことはないだろ

ジャックはとにかく完走して欲しいが
ひょっとして既にバトンがエース格でマシンパーツなんかもバトン優先なのかね
ジャックのほうが質の落ちるパーツ使ってるからリタイアしやすいとか・・・

>>329
バトン、たしかに一時はファーマンをかわせそうな感じだったけど
残り3週くらいから急に離されてしまったな。トラブルなら仕方ないか・・・

弱禿いきなり来年ルノーにいきたいとかいいだしそうだな。

今年のBAR005は諦めました。
来年のBAR006は大丈夫かな?
かなり心配です。

序にセンスの悪いカラーリングもなんとか.......。

やっぱりパワーはるんだなぁ

禿は　ホントに２STOPだったとしたらいいトコいけたのにな〜
いろいろストレスのたまったスペインでした

カラーリングはウィリアムズの次にイケてるだろ
004まではひどかった

開発のスピードがぜんぜん足りない感じがする
開幕当時の005はそんなに遅い感じがしなかったのだが、ヨーロッパに戻ってきたら
明らかに３強、ルノーにおいていかれてる し、トヨタにも追いつかれた
チームの規模ばかり大きくて、有効な開発が出来てない
マシンの開発以前に組織に問題を抱えているから、開発が進まないような気がする
撤退しろとは言わないが、あんまり無様な姿をさらさないでくれ

組織に問題て。。。またかよ

>>321
それって前回と同じく配線焼け？

だとしたら２戦続けて下らないトラブルだな。

バトンのトラブルの状況が詳しくは判らないが、ここまで重大なトラブルが無いだけに
勿体無いというか、
詰めの甘さで失う物が大きすぎる。

>>340
まさかウイリアムズが一番じゃないよな？

あんまり無様だと、もう撤退してもイイかな？
ってな気にはなるね。
正直。

なんか虚無感が漂ってるな
次回はエンジンパワーでガンガン逝ってホスィ

ウィリアムズが一番かこいいとおもうのだが。。
hp inventとかかこいいし。。
あとフェラーリか。。
この3チーム以外はちょっとダサいと思う

一回ぐらい悪かったぐらいでなに言ってんだか…やはり皆の期待が大きいんだなぁ

>>347
マクラーレンは？マルボロもカッコ良かったけど、ウエストもカッコいいと思う。

結局さパッケージなんだよ。
エンジンがいくらなんとかスペシャルだっていったって、
ホンダの自己満足に過ぎない。

俺的には
フェラーリ＞＞＞＞ジョーダン＞ウィリアムズ≧ＢＡＲ

トヨタに負けてYahoo　BBSが荒れる予感、

>>351
近くで見るとジャガーはナカナカ。
速かったらもっとカッコ良く見えてるはず・・・・。

>>350
ちょっと同意。
パワーはいいから、燃費を良くしろ。

でも、ペヤングと絡んでなければ５位はイケたんでわ？
あわよくば４位とかね（言いすぎ？）

かこいい
ふぇらーり　うぃりあむず　まくらーれん
ふつう
じゃがー　ＢＡＲ　じょーだん　みなるでぃ
ださい
るのー　とよた　ざうばー

ペヤングと絡んだボタン、禿もマジにガソリン積んでてあのポジションなら
けっこう良かったはず...だったんだがな〜ｗ

>>352
>>トヨタに負けてYahoo　BBSが荒れる予感

トヨタが負けた時もYahoo　BBSが荒れる予感

>>337
もうちょっと良くなって欲しいよねぇ・・・シャーシ。
カラーリングにかんしても同意。
個人的には去年のカラーリングの方が良かったな。

210 名前：音速の名無しさん 投稿日：03/05/04 00:16 ID:XuLtTvXC
明日の予想
ボタン、給油ピット１番のりー!!
ハゲヌーブ２戦連続リタイヤ
全チームの失笑を買う･･･

しかしほんとすごいなこれ（ｗ
煽りのつもりだったんだろうけど、まさか現実になるとは・・
正直バトンの超特急ピットインにはひいた

最初のピットインは
タイヤが逝って早めに入ったのじゃないの？

>>359
まあ全チームの失笑を買うほど遅くは無かったわけだが、バトンが一番
最初に入った時「やべっ２ｃｈで絶対つっこまれるぞ」と思った

最初のピットの時は　単純にガソリンがなかっただけみたい

だけど、ダマッタを４秒くらい引き離してたから
作戦としては問題ないと思う。
ウィリアムズに先に行かれたのは失敗だけど。

>>362
そうけ。
「川井がタイヤのタレが思ったより・・」なんて話をしてたのでそう思ったもので。
サンクス。

まぁ何にせよ、追い上げてファーマンの後ろまで来ながら
トラブって抜けなかったのは勿体無かった。
接触も無ければ確実にポイント取れるレース落としたのは悔しいな・・・。

「川井がタイヤの
　　↓
川井が「タイヤの

どうって事ないけど訂正

BARには他のチームにはない武器ってものが必要だよね。
なんかこれだけはゆずれねぇ的なもんってある？

↑禿ヌーブ。

>>364
普通に走れば２台ともおいしいトコまでいけたはずだから
よけい勿体無かったですねｗ

バトンはクルサードとのタイヤ接触で即ピット行きだったの？

>>352
パニスはピットストップ２回の作戦だったみたいだし、まあ今回は負けですかね
でもここまでは完勝してきたわけだし１回くらい負けても気にすることないでしょ。

ラウンチコントロールのヘボさ加減はマジで何とかして欲しい

>>369
即。
何の作業したかは分からない。ノーズくらいは変えたかも。

>>369
ルーティンのピットインだと思うけど、もしかしたら予定より早めたかも。
走りきれるか否かはテレメトリーで分かると思うけど、
ぶつかったタイヤとホイールは変えた方が良いからな。
もちろんアライメントはすぐ直せるもんじゃないが。

>>372
タイヤ交換も（パンクしたらしい）

>>371
来年に禁止されるの待つしかないな。イギリスの予定だったのになぁ。
まあ今のミッションの壊れっぷりを見るとドライバーエイド無くなったら
さらに酷くなるやも知れんがな。

>>372-374
どうもです。
はぁー、やっぱりそうでしたか。
次戦は勿体無いお化け出ませんように・・・(´･ω･`)
がんばれHONDA!!

>>375
確かドライバーズエイドの禁止はなくなったと思うよ
ＦＩＡが押し切られる格好で

今日はよく９位まで持ち直したよ、馬豚。

>>375
ローンチは来年から完全禁止だけど、
トラコンは規制しきれないから来年もOKになったはず
とりあえず本田は電子制御系を早急に改善しる

>>377
トラクションコントロールの禁止を廃止
ラウンチコントロールとフルオートマは禁止
だったと思う

弱禿ってホントに2STOP作戦だったんじゃろか？

>>367

ソレは今や「譲りたくて仕方ない。」と思われ。

>>379
BARじゃなくHONDA？

BARで楽しむ方法
2003年開幕後に次の年の期待を想像すること
2004年(以下同

型落ちの逆みたいなもん
常に一年先の想像をして楽しむのだ

>>384
一つ質問。君の将来ま来年だなのプランに、タクマは乗ってるか？
相方は誰？

ルノーとフェラーリの最高速度差が１３．９KM/hあるけどこれってぜったいコース
上では抜けないんじゃないの

正：(ま来年だな）のプランに

>>386
これブレーキングゾーンに掛かってない？　
ブラジルGPの1コーナーのスピードトラップで、40キロくらい違ったことが
あったけど、これはラルフかモンがブレーキを奥に取ったためだったが。
マジでこの数値なら痛いよな。

今回こそ！と淡い期待に胸とあそこを膨らます、漏れたちのパワーはHONDAエンジンの馬力を上回りつつあるな。
この衰える事の無いパワーをBARに足してあげたいものだね。。。

>>386
中低速コーナーなら勝負できるかもしれない。トラコンは全チーム一だし、
ルノーのシャシーもコーナリング速度は速いから短い直線のあとなら
追い抜けるかも。ただ前の車のミスが無いと厳しいのは確かだな。
んで、GA乗ってるのは顎だから・・・・。やっぱ抜けないかな？

BARとしては、やはり専用タイヤが無い事が少し痛いかな。空力的には
コンサーバティブに作ったから多くは期待できないけど、せめて有効なパーツを
開発汁。予選で川井ちゃんが言ってたけど、ルノーってフォンドメタルの風洞まで
回してるとか。そこまでとは言わないけどもう少しがんがれ！それといまだに多発する
メカニカルトラブルをどうにかしろ。

>>390
BARに関して禿同。
タイヤ開発はBARにイニシアチブがないかもしれないけど、
もう少しタイヤとの調整が欲しいな。
せめてメカニカルトラブルだけはつぶしてかなきゃ。

ビルヌーブはカナダＧＰできっとやってくれます。
ＢＡＲ向きなサーキットなんでしょ？

あと何年待てば勝てるんでしょうか…

2003年05月04日(日) ＤＣ、トゥルーリを批判
デイビッド・クルサードは、スタート直後にトゥルーリと接触し、その後緊急ピットインしながらも18ラップ目にバトンと接触しそのままコースオフしてリタイアしている。
レース後にトゥルーリはクルサードに非があるとしていたが、クルサードはトゥルーリの気質に問題があったとコメントしている。
「僕は十分に注意しながらレースをしていたんだ。ただ今回のようにイタリア人であるヤルノにぶつけられたことは驚くようなことではないよ。」

2003年05月05日(月) バトン、トラブル続き
予選5位の好位置につけながらも、トラブルが続きポイント獲得が出来なかったジェンソン・バトンは、
レース後のプレスリリースの中でレースを次のように振り返っている。
「ひどいレースだったけど、ポイント獲得まで手が届くところでレースを完走出来たのはラッキーだったと思っている。
スタートはあまり良くなく、タイヤが暖まるのに時間がかかってしまった。そのためウィリアムズの後ろまで順位を落としてしまったんだ。
最初のピットストップ後にクルサードの後ろについたんだけど、彼は若干走行が苦しそうだったんだ。第１コーナーへは彼と並んで入っていった。
そのおかげで、僕のレースは台無しになってしまった。フロント・ウィングにダメージを負ってしまったし、左フロントタイヤもパンクしていたため、
ピットインしなくてはならなくなったんだ。その後は、出来るだけハードに攻めたよ。7位もしくは8位になれたかもしれない。ただ、
レース終盤はギアにトラブルを抱えてしまったんだ。最後の3ラップで3速がが、そしてラスト2ラップ目には4速がなくなってしまったからね。
とにかく完走できただけでもラッキーだったよ。」
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/　より

ギヤボックスって今はホンダ製造？！

次スレのタイトルはさぁ、「B・A・Rの半分はホンダが改善しる」で。

http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2003/barcelona/diapo_021.jpg

>>396
ホンダ設計でＢＡＲが味付けしてる

今回の地上波の解説とてもよかったです。
森脇氏はいつもいい解説するけど、
もう一人の元ジョーダンのテストやってたドライバーの人(名前失念)、
「ウイリアムズとジョーダンはリアがまるで駄目」なんて、
結構マニアックな解説してくれた。
今度はバーの車も解説して欲しいす。

400

ppp

４０１

ウィリアムズとジョーダンはリアがまるで駄目だがおまいはスタートがまるで駄目。

>>403
残念ながら>>399には意味不明だと思われ

脇坂にはLCS必須だよな。

>>357
別の理由で荒れてますが何か？


すれ違いなのでsage

>>404
その通り意味不明ざんす。

もう一人の元ジョーダンのテストやってたドライバーの人(名前失念)＝脇坂寿一

脇坂寿一＝ＦomulaNipponドライバー

彼、レースではスタートがまるで駄目
LCS（ラーンチ・コントロール・システム）＝車のスタートを制御するシステム
（ボタンを押すだけで最適なスタートができる（Fﾎﾟﾝには無い）
彼には必須だね

というようなお話

最近バトンがデビュー時のような速くて荒削りな部分が
戻ってきてうれしいぞ。

バトンは運が悪い以前にあんな所走ってちゃ駄目なんだよなぁ。

ところで脇坂じゃなくて脇阪じゃなかったっけ。

てか、ペヤングはバトンが横に来ていることにきづいてなかったのか？

去年は琢磨にぶつかったしマクラーレンはホンダに恨みでもあるのか？

本山はスタートうまいよね

燃料同じならトヨタに負けてるってことですよね

ペヤングこんなこと言ってますが

「スタートを決めて、１コーナーを抜けるころには、たくさんのマシンをパスして順位を上げた。
ターン２ではマシンが接近して混乱が起きるのは分かっていたから、前のクルマとの車間をできるだけ空けるようにしたんだ。
でも、ついてないことに　ヤ　ル　ノ　が　僕　の　後　ろ　に　突　っ　込　ん　で　き　た　。
それでピットに入らなきゃならない状態になって、フロアにダメージを負ってしまい、ドライブしづらくなってしまった。
それでもポイントは取れると思っていたけれど、ジェンソンとサイド・サイド・サイドになってしまった。
何　が　起　こ　っ　た　の　か　、　記　録　を　見　て　み　な　き　ゃ　い　け　な　い　ね　。
今日の結果はいただけないけど、これがレースだ。　気を取り直して、次のレースに備えるよ。」

ちなみに様式美とバトンのコメント

様「セカンドコーナーでクルサードのマシンがアウトから横切ってくるのが見えたんだ。彼は僕にぶつかって、僕はコースアウトしてしまった」
バ「１コーナーで彼のイン側に並んだ際に、急に彼が曲がりこんできて、接触してしまった。」

BARはやっぱ今年もダメかな…。

みんな期待しすぎ

禿　　　エンジンワイヤーハーネス炎上
ボタン　ギアボックストラブル

両方ホンダの責任じゃねーのか（藁

>>418
お前はバカか　いや馬鹿だな
いまさら何を言っているのか

今度はタイヤのせいですか・・・・・

今回のヤルノのリタイヤは、自分のミスだし、DCを批判したのは責任逃れのためだし。
DCは、あれ以上アウトに行ったらコースアウトしてた。
もうヤルノは、ルノー首決定だな。

>>408
ありがと。ようやく理解出来たよ。
実はもう一つ分からんことあるのですが、
なんでﾂﾙｰﾘ＝様式美なの？

エンジニアの中本によると、禿のトラブルはサンマリノと関係ないらしいけど、どうなんだろう。

ソースはスポマガF1から。

機械的には関係ないが要因的にはまったく同じ。陰謀だ。
ＢＡＲはポイントをかなり無駄にしている。

>>422
はい。

【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap14
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1049814977/3
＞*2様式美・・・予選が速いが決勝ではリタイアというパターン（様式）を確立したから

>>425
おおおっ！
疑問がとけましたっ！　ありがとーっ！

実はこれがわからなくてかなり悩んでた。
一人で飯食う時いつもこれ考えてました。

まぁなんのコメントも言い訳くせぇよなー。
責任逃れっつーかなんつーかよー。

大丈夫。

次、　Honda　オーストリアA-1リンク　スペシャルエンジン投入で あぼーん to Lose　は確実。

327 ：音速の名無しさん ：03/05/05 01:36 ID:06gM/pa/
大丈夫。

次、　Honda　オーストリアA-1リンク　スペシャルエンジン投入でポール to Win　は確実。

>383
未だにトランスミッションの電装系はBARなんだよね。

譲れない部分かもしれないが担当者は替えないと駄目だね。
まあサスとトランスミッションをホンダに持って逝かれると殻しか残らなくなってしまう。
しかし殻も満足に出来ていないので、この際殻だけでも専念してしほい。

最後の数周で何かが起こるのは、バトン的様式美って奴ですか・・・

>>426
禿げ藁！　素直に聞けよ！

>>431
禿の前半リタイアと含めて，B・A・R的様式美とするのが良いかと．

BARは前半も後半も様式美全開で美の極致。
しかもフリー、予選も見逃せません！


ってそんなんばっかや・・・・
まともに期待させてクレ。

しっかし、ポッコポッコ壊れやがって、もう。

>>430
今年のモノコックやカウルの製造工程も
ホンダの技術研究所が発案した手法でやってる（製造はＢＡＲ）。
カウルは強度上がって重さ半分になったそうな。

共同開発って言っても、それぞれの得意分野で
やはりどちらか主導となってるからねぇ。
それ考えるとＢＡＲ主導でやってるのって
その辺りだけしか残らないのかも。

>>435
しかもムカつく位
下らないトラブルがほとんど。

配線焼けって・・・。

結局はＢＡＲに責任転換かよ

本田が何でもできるんならさっさと買収すればいいじゃん

＞さっさと買収すればいいじゃん

できるもんならやってるだろ
何で今回の参戦のときオールホンダ断念したと思ってんだよ、カス！

ビルニューブは5戦中3度目となるコース脇駐車でレースを終えたが、
ピットに帰ってきた彼は怒りのあまり彼のヘルメットを地面に叩きつけて破壊してしまったという。
by nifty

BARの思うつぼ？

図星をさされたらカス呼ばわりですかい

特に今回は、リスタート時にボタンの後ろまで上がってこれたしね
2STOP作戦(だったらしい)がうまくはまった禿としたら、腹も立つわな。

エンジンで勝負できる次戦A１もギアボックスのトラブルを修正できんと
またまた自滅しそうやね

買収できるのは、これから本業が落ち目になる前の
今しかないと思うのだが。

バトン!　バトン!!　バトン!!!

…ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ…

>>ID:OFhlWczE

夜釣りですか？ご苦労さんです

>>443
アメリカのホンダ社長が反対してるんじゃないの？

禿ぶちギレ






ﾘﾁｬｰﾄﾞ(ﾟ�听)ﾝｼﾞｬ禿ｲﾗﾈ

>>445
いえ、阪神ファンの心境でふｗ

☆　ビルニューブ、B.A.R信頼性欠如に怒り爆発

　 B.A.Rのジャック・ビルニューブはいつまで経っても向上しないB.A.Rマシンの信頼性に激怒している。
　「これは本当に受け入れることが難しいんだ」とビルニューブは語る。
「今、今年の数レースでこんなようなことになっているんだ。
プロフェッショナルなチームとしてこんな事は全くもって受け入れがたいと言わざるを得ないよ。
僕らは現時点でジェンソン(・バトン)より後ろにいたんだ。
でもそれは彼が軽い燃料で走っていたんだから、俺の責任ではないんだ。
我和割れはベターな戦略を持っていたんだが、使うことができなかったんだよ。
もっとも最悪なことは、レースが繰り返されるたびに同じ事が起きるって事なんだ。
我々はレースにおいてベストショットを決めるために予選ポジションを犠牲にしているんだが、
それを使うことができないんじゃね。まるで間抜けじゃないか」

　ビルニューブは5戦中3度目となるコース脇駐車でレースを終えたが、
ピットに帰ってきた彼は怒りのあまり彼のヘルメットを地面に叩きつけて破壊してしまったという。

去年のパニスのポジションが今度は自分に回ってきてるだけな気も。

ＢＭＷが買い取っちゃえばいいのに…

「もう、こんなチーム辞めてやる！！」BY禿　
　　　　　　　　　　　　を期待する日本人テストドライバー

BARは所詮ティレルなんだという自覚をいい加減持てよ、禿。

「もう、こんなチーム辞めてやる！！」BY禿　
　　　　　　　　　　　　を期待するドイツ人肉ドライバー

己の命を守るためのヘルメットを
己自身で破壊するとは・・・
プロとは思えんな。
早期引退キボン。

エンジン白煙とかギヤボックスあぼーんとかならまだわかるが
くだらなすぎるトラブルだも

それでも去年は表彰台ＧＥＴしたよね？確か。
禿にはがんばって欲しい〜

と、思ってるのは←だけか？

>>457
一昨年な。

もうボタンとふんどしでいいじゃないか・・・

ほんとだ、２００１年のスペインだった。＜表彰台

もう辞めるしかないな。＞弱禿



HONDAにもチームにも嫌われてもうだめぽ。
お前の味方は体育教師だけだよ。藁

それでも去年は表彰台ＧＥＴしたよね？確か。
来年はルノーでがんばって欲しい〜

と、思ってるのは折れだけか？

>>439
なんで断念したんだよ。
オールホンダなら確実に今ごろルノー並の速さになってるぞ。

次のオーストリアでは全セッションでトラブル発生。
キレた禿は即刻チームを出てルマンへと飛び立ちましたとさ。めでたしめでたし

俺、ﾊﾞﾄﾝﾟ�听)ｲﾗﾈ

トヨタスレ見て来たけどさ・・・
おまえたちよりBARに対してよっぽどポジティブな評価だぞ

狙いは優勝だろ？トヨタみたいに1ポイント2ポイント取れば満足の世界じゃねーんだよ。
これで満足するなんてホンダのファンとして失格だと思うね

客観的に見て速くてもそれで満足したような意見を書き込んでいるようでは進歩は無い。
それはチームの意識だけでなく、ファンが作り出す空気というものも同様に重要だ。

まぁ客観的に見て去年よりマシなのは確かだが勢力的に
なんも変わってないからな。ザウバーとジョーダンは勝手に落ちてっただけだし。
ウィリアムズも落ちてきただけだし。
ルノーとの差は広がってるし、マクラーレンとフェラーリとは変わってない。

毎年、毎年、ご苦労さん。
阪神ファンの境地になるとコレもまた楽しい。

バトソじゃな･……
と煽ってみた。。
今回みたいなレースで最後まで走って、ポイント無しですか？？

それはないでしょ。。
酷すぎますよ。。

リスタートであっさり抜かれてたもんな＞バトン
モン吉が上手いって言うのもあるけど、前ばかり気にしてて後ろを全然
警戒してなかったような気がする

しかし、弱禿のサラリー高すぎるよ。開発能力やセットアップ能力に疑問あるし…
車自体がまだまだ遅いんだから、開発能力ある安いドライバー雇って、
その差額を開発費に回して誰が乗っても速い車作るほうがいいじゃねーの？
スタッフ増やすことも可能だろうしね。。。
今の車でも当たり前のようにボディウムに乗っちゃうようなドライビングして
くれるなら誰も文句言わないが、こんだけ悪態つかれると嫌になる

お先真っ暗なBARに来たがるスタッフなんていない！

>>471
タイヤの温度が低すぎたことも抜かれた原因の１つかな
今年のBSは適温設定が微妙な上に、タレ具合でタイムに大きなばらつきがでたり
昨年までと比べて、扱いにくくなったと思う

みんな悲観的に見すぎじゃね？ルノーは元々車体の技術を持ってるチームだし
今は風洞ぶんまわして開発進めてるから進化の速度が速いのはあたりまえ。
マクとフェラは・・・まあ放置。ウィリアムズとそこそこ走れるようになったんだから
それを考えても十分進歩してるよ。進歩している事実の方が大事だし。
去年までは進歩する気配すらみせてくれなかったから。

今年に関しては満足はしてないけど罵詈雑言を浴びせるほどではない・・・・そんな感じかな？
1年でドンケツから優勝を狙えるほど進化するはずも無いし。

>>472
今の車で当たり前のように表彰台に乗れるドライバーがいたらそいつは人間じゃねーYO

ウィリス作だったから去年のウィリアムズ並を期待して俺が悪かった。

ジャガー走れる車作ってやってくれ、ピッツォニアがかわいそうだ。

＞477
家はピザ頼んでないよ

>>477
なぜここに?
走れないのは車じゃなくて本人の操作ミスだろう

>>477
板違い

>>476
時間的な問題もあるし真価を発揮するのは来期だろうね

俺はセナが嫌いだったんだが、一つだけ関心した事がある。
それはエンジニア達がうんざりするぐらいミーティングするという事だ。
とにかく根掘り葉掘り聞きたがる。
負けた時はその原因をとことん追求しまくる。
HONDAはそれによって鍛えられたと言っても過言では無い。

メットを叩きつけるという安っぽいパフォーマンスでメカニックが奮起するとは思えない。

ジャックが ホ ン ダ のエンジニアと馴れ合って欲しいっていう妄想？
お話してもらえるレベルの物をまず出して来いってことかも知れんよ。

>>476
BARにＰ・ヘッドはいないよ

>>483
話してもフィードバックが期待できるドライバーか？ジャックは

「今はＦ１にいることがホントに楽しいよ。僕がいま乗っている車は、競争力があるからね。
チームの１年目からこうだったらもっとよかった。とても運転しやすいし、
ホンダは今では全精力をＢ・Ａ・Ｒにそそぎこんでくれている。彼らの仕事にも大満足だよ。
ただ残念なのは、ホンダがシャーシー（車体）やギヤボックスにはあまり関わっていないことだ。」


4/23のジャックの発言だけど、ジャックもほんとはHONDAがもっとやってくれよと思ってるみたいだな。
この発言を見るとＢ・Ａ・Ｒに対しては期待してないんじゃない。

次はストップ＆ゴーのＡ１リンク（レッドブル・リンク？）か。
ロングホイールベースのクルマだからエンジンさえ良ければ速いはず

ここで遅ければ今期は期待できないな

>>476
つかウィリアムズとBARじゃ技術的な土台が違いすぎるんだな。
ウィリスは去年の３月に加わってから、BARの技術部門の見直しから始めたんだから。

なんだこのスレタイは？
木内さんがどこがホンダ製とかはっきりは言えないけど、設計の段階から
全体にわたってホンダの技術が００５には入ってるって言ってるのに...

まぁ、なんだかんだ言って去年までのBARはF3000チームだったんだよな。
今年がF1.5ぐらいで、来年にはF1になれてる・・・と思いたい。

だからなんでオールホンダでやらないのか誰か説明しろ。

>>490
漏れが知っている限りだと・・・

１）北米ホンダの横槍があった。
２）当時のF1参戦反対派役員の妨害。

といった内部分裂からオールホンダがお流れになったんだと思ったが・・・詳しい方の解説キボンヌ。

>491
単なるあおりでしょ>490
最初にホンダのF1プロジェクトの中核だったハーベイ博士が死んだつーのが大きかったとか言うけど
今の進捗状況見てると単にいきなりオールでやって失敗したときのイメージダウンを嫌ったんじゃないかと思うな
もう中身はほとんどオールなんでしょ

つーか世間で言われるようにハーベイ博士が死んだことで、
中途半端な形の参戦になりそうな感じだったから止めたんじゃないの。
他に優れたデザイナーもいなかったし、もし仮に他からＨＨするとしても
その確保にまた余計な金がかかるのと
設計のコンセプトの違いでもって平気で2年以上は遅れそうだし。
かと言って急いで参戦してしまえば成績が出ないのは目に見えてるし、
そもそもハーベイを上回るレベルのデザイナーはそうそういない。
第二期の成功も頭をちらついていただろうな。

>>492
そうだった・・・ハーベイさんの事を忘れてた。

煽りに反応してしまいスマソ。＞ＡＬＬ

ウィリスとホンダによってコンセプトから造られました。
ＢＡＲは下請けです。

>>493
ガスコインもいたと思うんだけど

ハーベイが死去する前から　すでにオールホンダとしての参戦は
かなり疑問視されていたしホンダ自体もうやむやにしていた
　ハーベイ自体もなんとかオールホンダ体制で参戦させようと
ホンダ本社を何度も訪れている。
　そんななかテストだけは続いていた。
ハーベイが存命でもオールホンダ計画は白紙となり
解雇されるかBARに組み込まれたのではないかと推測する
　ハーベイの死去がオールホンダ断念の契機になったのは
間違いないだろうけどね

つーか勝てそうもないから参戦しないというのは駄目だろ。
あの連中にそういうセコさを感じるから、オレ本田嫌いなんだよね。
都合のいいトコにばっかり顔出すって言うか、小心者臭いんだよ。

このスレにこういうこと書くのはアレなんだが、そういう発言をすることは
けして煽りじゃないと思って書くのね。
なんだか安全な場所に立ってるときだけ威勢がいい感じするんだよ。

去年エンジン吹きまくってた時ウソばっかり言ってたじゃない。
そういうのにレースに対する誠意の無さを感じたし、そのとき一番
話されるべきことから逃げてる姿勢が見えた。
たぶんそれは実態よりも虚飾にばっかり意識が向いてるように感じたから。

美味しい面しか受け止められないってのは王者になれる存在じゃないよ。
いくら非難されてもチームオーダーを出し続けたフェラーリみたいな
筋の通った行動がホンダには見えないの。
トヨタだって時間掛けても金掛けても、とにかく絶対勝つっていうそういう評価を
定着させてるじゃない。本田の役員はトヨタを馬鹿に出来たものじゃない。
F1のイメージで自社を誇るなら何らかの方法で筋を通すべき。
例えば「撤退します」というのもその一つだし、「フルコンで出ます」って言うのでも良い。
きっちり自分の立場に責任持って欲しいね。事実に対する誠意が見えない。

ごめんご。　

しかし　ヨタスレといいここといい
一戦ごとにその結果でスレの空気がころころ変わるなあ
　もう少し長い目で見ようぜ　

順位しか見てないから。

長い目で見てたら3年経ちますた

やっぱりホンダはへたれ決定でつか？
トヨタ車、ベンツ、BMWがきたら、
道をあけましゅ。

そうだな３年なんて短いよな。
ここは長い目で見るというからには３０年ぐらいで見ないと。
ホンダがF1に残ってるかどうか分からんが。

極端な話、エンジン屋として参加したんならポイントなんかいらないんだよ。
最強エンジンだけ作ってこい。なんでクルマに手出して勝とうとするかね。
クルマ弄りたいならコンストラクターとして出ればいいんだし、それが嫌なら
エンジン屋として最強を目指せばいいんだ。

今の半端な態度で何がしたいか追及されたら、ただ勝てる「イメージ」を
欲しがってるとしか結論付けられない。空っぽよ。
エンジン屋としてもレース屋としても責任の曖昧な位置でやってる。
ホンダファンはもっと中身のある参戦を要求すべきだ。
どうよ？

勝てなくて、結果でなくてどーやって良いエンジンと言われますか。

例えば、長い階段があってそのてっぺんに行けばチャンピオンになれるとする。
ルノーや枕がそれを毎年一段ずつ確実に登っていくのに対し、ホンダは一段登ってはシーズンが終わるとまた降りて、
シーズンが始まるとゆっくり登り始めるような、そんな感じ。
この数年ずっとその繰り返しで、いつまで経っても二段目に着く気配がない。
問題はいろいろあるんだろうけど、それはどこも同じ。
せっかく登ったならそこで踏みとどまらなきゃ。

>>505
BMWもウィリアムズに対して結果が出ないと不満を表しているんだが・・・

みんな無視してたのにID:EYZoFn0aに乗っかるなよ。（ｗ

>>509
別にいいよ。間にF1挟まなかったら本田なんかどうでも良い集団だから。

>>509
全く同意

ムカついた。アンチなろ。

>>510
＞本田なんかどうでも良い集団だから。

まあ、お前程度にどう思われようがどうでもいいが。

>>512
もとからアンチだろ、とっとと消えろ（ｗ

>>509
>>498と>>505は別に煽りって訳でも無いでしょ。
ホンダファンの漏れとしては頭の痛い話だが、ホンダ自体が軸足が定まらずフラフラしてるのは事実なんだしさ。（泣

>>515は神。

>>516
だからそういう書き込が
煽りになるんだって。
自分を肯定している発言を否定してどうする。

>>515
そうか、だからどうした？
としか反応しようのない話しだが。

５１６みたいなカキコする奴だからEYZoFn0a
は完全無視が正解だな。
下手に反応して調子に乗られても困るだけ

>>517　あら、救われたという意味で書いたつもりだったんだが。何も悪い意味込めてないよ。

もう書かん。

どうなんだろう、ホンダ的には。
確かに勝ちたいってのがあるにも関わらず、中堅（下級？）チームに
エンジンだけ供給し続けるってのは変だよね。
どんだけ神エンジンでも無理でしょBARレベルのチームでは。
BARが単体で三強に食い込むだけチーム力も進歩すると思ってたのかな？
かと言って、下手に車体まで口出すくらいなら端からチーム立ち上げておけよ
ってのももっともだし。
エンジン屋に徹することに価値を見いだすなら、BARに金出すよりもウィリとか
マクとかにコネ付けてなんとかエンジン載せて貰う算段付けた方がマシだし、
結局何をやりたいのか分かんない、ってのはちょっと感じるかも。

>>518-519
んなカキコしてるんじゃ、おまえも一緒だ。＞ID:QAke0Smi
ID:QAke0Smi＆ID:EYZoFn0a、両方逝ってよし！！

ホンダがF-1やる時は、第一期も第二期も何か名目があったと思う。

第一期はアジアから初めてのイケイケ参加だったと思う(？)し、
第二期は最強エンジンと最先端マネージメントだったと思う。
(違ってたら誰か補足して下さい)

で、現在の第三期なんだが、シャシーも作るのなら立派な名目だったが、
それも放棄して2流のチームにエンジンと目立たない形でシャシー関連の協力、と。
でも、本当の目的は、F-1やってるということで、
若手研究者などのヘッドハンティングじゃないかという気がする。

確かに本田には戦略がない。
今後世界市場で生き残るには欧州市場開拓が不可欠。
外資には鬼門のこの市場攻略のためトヨタは本気で取り組んでいる。
F1参戦もその不退転の決意の一環だろう。

本田は80年代の活躍で欧州でもう十分にブランドイメージだけは高い。
しかし車は売れていない。
中途半端な参戦はブランドイメージを落とす可能性さえある。
本気で取り組む気がないのであればもっと金のかからない方法があるはずだ。

とにかくこういう中途半端な状態は一番よくない。
一刻も早く目標を明確に、そして戦略を立て直すべきだ。

デイビッドリチャーズの構想はチャクチャクと進行しつつある。
まずBARのダメ社員の大幅なリストラ、プロドライブスタッフの導入。
ついで金満体育教師の解雇。
更にプライドだけ一流のうんこドライバーのサラリーカット要求。いずれクビ。

このいきつく先に見えるものは一体ナニか？
うんこエンジンHONDAを捨ててBMWワークスに仕立て上げる事であろうか？

正直な話、今の体制、つまり基本はエンジンだけ、
車体はボチボチ口出し、リチャーズ効果で多少は改善中、
この状態で勝てるチームまでなれると思う？
常勝チーム、WCチームとまでは行かなくとも、少なくとも
フェラに対するマク・ウィリくらいの位置まで行けるのかな。
マクラーレンだって新車出ればかなり早くなるんだろうし、
ウィリアムズだってこのままズルズル落ちていくとは思えない。
それより下のチームを見ても、
ルノーは明らかに上り調子、テスト制限があるとしても研究所
レベルでの開発はそうとう色々やってるだろうし（車体そのものまで
手を出してるから開発できる余地も多いだろうし）、ジョーダン
だって来年はフォードワークスとか言われてる、トヨタも例え結果
出ないとしても去年からの進歩を考えたらこれからの伸びしろは
まだまだありそう。
そうすると、本田視点で見た場合BARでこれ以上行けるのか？
ってふと疑問になる。

まぁ、改善の結果が本当に見え出すのは来年だとは思うけど。

>>522
そんなにいいエンジンじゃないんじゃない？
本当にいいエンジンだったらウィリとかマクの方から是非と頼まれるだろう。

>>528
シャシー共同開発が常識となった今、HONDAエンジンが一番
良いとしても是非と頼む事は無いと思う。

>>528
んー、良いエンジンであるかどうかってよりも、
ホンダとしてはBARにエンジンだけを載せて
勝てるつもりだったのか？
って事。
絶対勝てないなら、そして絶対勝ちたいなら
頭下げてでも、金出してでも、もっと良いチームに
供給するべきだったんじゃ無いかなと。

>>515

704 ：音速の名無しさん ：03/05/06 22:32 ID:EYZoFn0a
>>701
RIOp9Ro5ここにも書いてやがったか。どういう立場で見てんだこいつは

トヨタスレでハケーン
やっぱ、ただの荒らしですた。

>>530
ホンダは主導権を握りたいように見える
BARならホンダのいうことを聞いてくれそうだが、
ウィリとかマクだと、ホンダが言いなりになりそうだ。
それが嫌なんじゃないのかな？

http://www.sanspo.com/motor/top/m200204/m2002040901.html
なんか費用対効果一番悪くないか？

HRDにレオ・レス招聘するあたり
もうなりふり構ってられないと見た
　

　変な面子にこだわるよりもいいと思う　

>>531
訂正。
そうでもなかった。

>>532
主導権ならそれこそチーム立ち上げればって思うんだよね。
そりゃまぁ、チームとなると社内からも反発が起きるし、
コストも一気に大きくかかるしで、駄目だったのかもしれないけど。

やっぱり最初の覚悟はイマイチ中途半端だったのかなぁ。

エンジンがどうのとかというより、
ネクタイ組がシャキッとしてないんじゃないかね。
俺はバーと冗談の2チームにエンジンを供給すると決めた時、
こいつらどうしようもねぇなと思ったよ。

HONDA的には、BARでなくジョーダンについていれば
ブラジルで優勝できたかもしれなかったのにね。

>>531
トヨタスレ見て来た・・・>>509は単なる荒らしだったのね。

>>538
初優勝があんな勝ち方だったら負けた方がマシ

>>536>>532
禿堂。
チームを持つには至らないが、主導権は持っていたい。
それが２チーム供給に走ったり、レオ・レスを招聘したりの真実かもね

今さらだが、このスレタイ良いね（w

スレタイの内容はともかく、検索しやすい(w

>541
なんか単純に見ていない?。
福井さんは「必要性があるなら買収も有る」と逝っていたが
買収の布石なんだろうと思うよ。
買収の可能性を残していたからこそ、HRDも法人として残っていたと考えるべきでは
ないかな。
レオ･レスもHTGの所属じゃなくてあくまでもHRDの社員だからね。
今まで「チーム運営には一切興味はありません」と表面的にはスピーチしていたが
企業ってそんな単純なものじゃないよ(w

ＬＯＯＫ　ＡＬＩＫＥってどういう意味？

>>545
うり二つ
そっくりさん

自己レスだけど瓜二つってことなのね。なんのこっちゃ。
やっぱジョーダンのBE ON EDGEがカッコイイな。
マクラーレンのドライバーの名前を使うのはダサいよね。

企業としての取り組み方が間違ってても、禿が釦より遅くてもなんでもいいが
この先もＴＯＹＯＴＡにだけは負けて欲しくないっ
ＴＯＹＯＴＡより上なら１０位でも２０位でもおれぁ満足だ。

あ、これってただのアンチＴＯＹＯＴＡなだけか・・。
消えます。

あ、スペインで負けたばっかか。
やっぱ消えます・・・

>>547
というより、タバコ広告禁止のカラーリングはどれもかっこ悪いと思う。
図画工作とか苦手で、自分でミニカー作らず既製品買って来る程度の
ミニカー好きには苦々しいよ。あと3年の辛抱だけど。

>>548
20位ではトヨタはおろか，どこにも勝てないよぅ．

>>544
もち、買収に向けて段階を踏んでるんだと私も思います
ただ、その過程で２チームに手を出してみたり
いろいろ試行錯誤してることを言いたかっただけでつ^^
ごっそり抱え込んでスタートしたトヨタと比較して、ホンダが今後どうなっていくか注目ですね

３０位でもいいやｗ

それほどヤツラがイヤだって事ねｗ

ありがと、スマンね。>>551

>>537
あれは元社長がＧＰ視察に来た時に
癇癪起こして勝手に契約したって言うだからね・・・

よし、こうなったら桜井を呼び戻そう

とりあえず、傍から見てて「あのエンジンはスゲーなー！」って明らかにわかるのを作って欲しい。
今は他とたいして変わらないし。まぁ悪くはないけど。

ティレルとBARと旧ホンダF1製作チームの関係の詳細について分かる書籍や
サイトに付いて教えて下さい。

出来れば概略でも書き込んで頂けると有難いです。
よろしく。

ティレルがBARに回収された時、BARでは働きたくなかった多くのスタッフがHDRに流れた。
でも結局BARといっしょに車を作る事になり今BARに嫌がらせをしているところです。

バルセロナが終わってからスレがネガティブになりましたねｗ
それだけ今回は期待が大きかったんでしょうか

あぼーん

HDRって何？

HRDの事だろ

あぼーん

>>561
少しは検索してみよう、HRD=HumanResourceDevelopmentだ。　


本当はHondaRacingDevelopment Ltd.の事な。
イギリス ブラックネルにあるホンダF1活動の前線基地。
レオ・レスはHRD所属のまま栃木研究所にコンサルタントとして
活動するんだっけ？
しかし社内の勢力争いでF1活動が左右されるのは嫌だよなぁ。
今度の社長の福井さんはレース活動に積極的だから少し期待するけど
北米ホンダがまた茶々を入れてこないか心配だよ。

茶々って言ったって利益だしてるのはまぎれもなくアメホンだし・・・・・

俺達の出した利益で(アメリカで人気のない)クソF-1なんかやりやがって、
というのがアメホンの主張。

禿げと不二子を交換してくれませんか?

アメリカに乗り込んで実力で北米市場を抑えてきたアメホンに反論するためにも、
Ｆ１でトップチームの仲間入りをして、ホンダブランドをヨーロッパ、中国市場に浸透させなきゃね。
アメホンはしっかり成果を出してきたんだし、レース支持派の戦略も成功すれば
社内競争が企業全体の利益につながるおいしいパターンにもっていけるのだが。

>>549
本田はトヨタには負けてない
接触事故の前はかなりの差が付いていた

ﾊﾟﾅﾊﾟﾅ（・∀・） ｳｷｳｰｷ（ ´∀｀） ｴﾝﾒﾙ ｹﾙｹﾙ ｹｰﾙｹﾙ（・∀・）
ﾊﾟﾅﾊﾟﾅ（・∀・） ﾑｷﾑｰｷ（ ｀Д´） ﾍﾝﾒﾙ ﾃﾞﾙｹﾙ ﾊﾟﾅﾓｰﾚ（*´Д｀）
ﾊﾟﾅﾊﾟﾅ（・∀・） ｳｷｳｰｷ（ ´∀｀） ｴﾝﾒﾙ ｹﾙｹﾙ ｹｰﾙｹﾙ（・∀・）
ﾊﾟﾅﾊﾟﾅ（・∀・） ﾑｷﾑｰｷ（ ｀Д´） ﾍﾝﾒﾙ ﾃﾞﾙｹﾙ ﾊﾟﾅｸﾞｧｰﾎﾞ（*´Д｀）

>569
当たり前だっつーの
今年一度でもtoyotaに実力負けするようならもう止めた方がイイよ＞ホンダ

>>569
あれは弱禿のペースがタンク重くて禿だったため
黙禿が押さえられたためでは？
あと釦のタンクがｶﾙｶｯﾀからじゃないの。

>>571
ｼﾞｬやめまし。

>>572
黙ったに煽られてるようには見えなかったけど気のせいかな？

今回ジャックがリタイアで無ければ確実にポイントなのに勿体なかった・・・
つか、前回って実質全滅だったんだよね。
牡丹はぶつかってるし、ジャックは止まってるし、信頼性がどーにもならんね。
フリーとか予選とか合わせても、BARが今年一番トラブル出てるんじゃないかなぁ。

まあエンジンの振動で右往左往してた初年度と比べれば雲泥の差だが

初年度って参戦１年目？ホンダと組んで１年目？
初年度って微妙に顎の前走ってたりしてたりホンダ１年目なら１年目が一番よかった気がするよ。

最悪は去年。アレは空気読んで同胞トヨタのレベルに合わせてたんだよな。

なんか雰囲気荒れてるなぁ、光明はない物か。

しかし思い返してみれば、オフシーズンのテストでは全然距離を走れていないんだよな。
開幕までにポテンシャルを引き上げてきたのは流石だけど、マイナートラブルを潰し切れていないのが今頃出ている気がする。

トラブル出まくるほど前のめりな開発してる割には、
一発の早さがイマイチ無い様な。
金曜予選なら多少は早いかなぁ、、、？

>>580
最近のトラブルはそういった部類のものでも無いような・・・。

なぜ、あんたらはいちいちＴＯＹＯＴＡを出して煽るですか？（w
あまりのダメホンダ鰤に血管ぶち切れでしか？？？

ほとんどトヨタ話してないと思うんだが??

いやけっこうしてると思うが。＞トヨタ話

煽りが出してくるんだろ＞＞トヨタ話

与太話

正直どうよ？
現時点のエンジンだけ見れば、トヨタとホンダどっちが上だと思う？
感想キボンヌ

http://www.crash.ne.jp/f1/bat_11questions/2003_r05.html

原語では何て言ったんだろうね？ｗ

１１)どのようにしてこの世界に入ってきたのか？
根性で探した。

エンジンだけなら同等だろ。

近いところの他人を叩くのはﾆﾎﾟｰﾝ人の特徴ですね。
近所付き合いとか。
なんでだ。
被害妄想が激しい民族だからだ。
自分が関係してると何でもかんでもつい馬鹿にされたと思っちまう。
あなたも身に覚えがありますね？

>>588
去年はトヨタ、今年はホンダが上だと思う。

タンクが一番軽かったっぽいバトンなのに、予選でたいして速くなかったのが
気になるよなぁ…

>>593
あんなもんじゃない

欧州以外のチームが今後チャンピオンを獲れるとは思えないなあ
F1て欧州の文化じゃん
欧州のチームと組まなきゃだめだよ

>589
Ｆ１ liveの方にも同じ記事があって、同じように根性で探したと書いてあった。
そのまま 根性で探した といったんじゃないの

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←ルールが改正されるくらい強かった
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈 　　　ターボ時代のホンダ
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　
　　　　　　　 __〉 {　　　 　
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- --―――‐ -- -- -- -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　　　⊂(｡Д｡⊂⌒｀つ←いまのホンダ

>>597
使い古されたＡＡ。
コメントもキレがない。

釣り度４点

荒らしが増えたけど元気ないな。

エンジン単体で見れば去年より無茶苦茶進歩の速度は早いね
ただミッションとか制御系はBARと協業なのでまだ足並みがそろってなくて
開発の速度が遅いね

バイエルンの円陣屋とウイリアムズとの交渉が進展しない。
本気でBARとスワップするつもりかね。
ホンダもその方が幸せのような気がするが・・・。

(ソースはこれ)
ttp://motorsports.nifty.com/f1/index.htm

>>601
ニフティかぁ。

これでＢＭＷがＢＡＲに鞍替えしたら、ローバーの買収劇を思い出さずにはいられないな。
ま、結局ＢＭＷもローバーを二束三文で売ったけど。

ＢＡＲにガカーリして売ることになるんだろうけど

>>601
おれもそう思う

ビーエムは単独でやるほど金ないっしょ

>>601
ウィリアムズは前回ホンダに襤褸布のように捨てられたから
意地でもホンダは載せないんじゃない？
100億ぐらいくれるとかじゃないと。

>>605
しかし、そうなると戦闘力のあるエンジンが無い。
さすがにフェラやメルセデスの型落ちは乗せないだろうし・・・
VWグループに頼むか？

>>605
ウィリアムズもプロ集団だから「勝てる」と思えば過去の蟠りなど抑えて来るでしょう。

「勝てる」の選択肢にホンダが有ればの話ですが・・・・（涙

ゲーハートが抜けた頃からこの話が出てきたけど
もしも事実だとしたら、サバイバルなのは禿以前に本田自身やんｗ

ホンダが頭を下げて「教えて下さい」と言えばウィリアムズも使ってくれるかもしれない。
BMWはそうした。
過去の栄光のエンジンサプライヤー再登場！　なんて馬鹿げた戯言を吐く真似など・・・

セナを殺したウィリアムズ

>>608
そんときゃ童夢で参戦すればよし

＞ゲーハート→ガーハート

>612
BARハートに変わるかもしれん

>>613
>>612のツッコミが台無し…。

が、がんばって改善してみる！ゴメぽ

>601
つーか、ホンダはそれには絶対のんないんでない？
だってそれだと車体のほうもできなくなるしよ。

しかしあれだよ。テストカーが２台（しかもやっと）って、お前ら本気でやる気あんのか？と
思っちゃうよなあ。漏れだけ？

>>617
BAR側もぎりぎり抑え込んでいるんじゃないのかな？
金使いの荒さも目立ったチームだし。

ラッコストライク

日本人は外国人があっと驚くような物を作り出すときがある。日本人が団結している時に生み出されるパワーは世界一といっても良いかもしれない。（経済、技術力、etc)
今はまだ他のチームに先を譲っているが必ずトップチェッカーを取ってくれると期待している。いや取るだろう。がんばれ栃木、和光。

エ〜ックス！

ウワァァァァァァン　ウワァァァァァァン

F1グランプリ・・・そこは人の戦いであると共に、
技術への挑戦の場でもあった・・・

ホンダ。かつての二期にわたる「ニッポン」のF1の世界への挑戦。
創始者、本田宗一郎はその情熱で、夢を実現させてきた・・・

時は過ぎ、F1も新世紀を迎えた。ホンダは再び、挑戦を決意した。
しかし、その挑戦は、かつてない苦難の道であった・・・

「最強エンジンをぶち抜け」
〜ホンダF1 復活への挑戦〜

かぜのなかのす〜ばる〜♪

「急なプロジェクトの変更」
「割れるエンジンブロック」
「新たなるライバルの出現」

３、２、１、きゅー

かた〜りつぐ〜人〜も無く〜♪

☆　ビルニューブ、琢磨の来期は乗る発言に激怒
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030508_01.htm
>　サンマリノGPにてB.A.Rのテストドライバーを務めている佐藤琢磨がレポーターに対し、
>「来年はビルニューブのクッコピットにいるだろう」と語ったことが、当の本人であるジャック
>・ビルニューブの耳に入り、不快の念をあらわにしている。
>
>　「俺は初日からチームと本当にハードに働いているんだ」とビルニューブは語る。
>「たった3つのレースの後でそんなコメントをするなんて、みんなを難しい立場にすることに
>なるんじゃないか」
>
>　確かにビルニューブはこれまで5戦して4戦リタイヤに終わっており、2003年末をもって
>B.A.Rとの契約も切れることになっているが、B.A.Rボスであるデビッド・リチャーズ氏は
>ここに来てビルニューブとの契約延長を匂わせる発言を行っている。
>
>　琢磨の不用意な発言でB.A.Rという政治的に難しいチームの中の立場が一気に暗転する
>可能性もあり、今後の動向が注目されるところだ。

クッコピット…

>>623
しゃべりでこけたＦ１ドライバーなんて・・・

>>622
しくしくしく

>>621
最近のＮＨＫ、やたらとＦ１関係持ってくるし
マジにホンダが優勝してプロジェクトが成功すれば
621も現実になりそうだね^^　がんばって改善しる！

620
>
群れないと何もできないのが日本人の悪いところでもある
出る杭は打たれるっていうが
小さいときから集団思想を植え付ける日本の教育の最悪な部分

>613
BARがハートエンジン（今やルノー傘下だが）を使うってのは悪夢だな。

ＢＡＲの半分はＨＯＮＤＡの金で出来てます（ぷ

まぁ何だかんだ言ってみんなBARもホンダも好きだし応援してんのさ。
BARは保守的な欧州臭さが薄いし、ホンダは世界最強のモータースポーツ
好きメーカーだもんな。

BAR嫌い。本田大好き

まあともかくがんばれホンダ。
BARファンもホンダファンもがんばれ。琢磨ファンもがんばれ。

ジャパンパワーとかとは思わないけどいち企業、チーム、ドライバー
としてそれぞれ活躍はしてほしいもんだよ

昔はビルニューブって、凄いドライバーって思っていたけど、何か
最近は文句ばかりで、コメント読む度にうんざりしちゃいます。
かたやバトンが完走してるのを見ると、自分のドライビングミスに起因
したリタイヤをチームのせいにしてるようにも思える得るんだが・・。

ホスピタリティー・エグゼクティブってなんだ？
Ｆ１Ｌｉｖｅ.ｃｏｍに出てたけど

http://f1.racing-live.com/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/030505103646.shtml

ビルヌーブ大好きですよ

レースだけじゃなくフリー走行から走れてないからなジャックは。
今年になって急激にジャックの運転がとちくるったなんてのは考えられんし

ただヘルメット叩きつけるのはいただけんな。
パニスなんて完走祈願のスレが立つほどリタイヤが続いたのにこれといった愚痴
をはかなかったからなぁ。正反対の人間って事か

>>636
御飯喰 最近ν速にいる？
あんま見かけない気がするんだが

いるよ
最近書き込むのめんどくさくてROMりぎみだけど

☆　ビルニューブ、琢磨の「来期は乗る」発言に激怒

サンマリノGPにてB.A.Rのテストドライバーを務めている佐藤琢磨が
レポーターに対し、「来年はビルニューブのクッコピットにいるだろう
」と語ったことが、当の本人であるジャック・ビルニューブの耳に入り
、不快の念をあらわにしている。
「俺は初日からチームと本当にハードに働いているんだ」と
ビルニューブは語る。「たった3つのレースの後でそんなコメントをする
なんて、みんなを難しい立場にすることになるんじゃないか」
確かにビルニューブはこれまで5戦して4戦リタイヤに終わっており、
2003年末をもって B.A.Rとの契約も切れることになっているが、
B.A.Rボスであるデビッド・リチャーズ氏はここに来てビルニューブ
との契約延長を匂わせる発言を行っている。
琢磨の不用意な発言でB.A.Rという政治的に難しいチームの中の立場が
一気に暗転する可能性もあり、今後の動向が注目されるところだ。

激怒するなら結果出せ

ビルヌーブはルノーに行けばいいんだよ。
もう一度勝ちたくないのか

これ本当に言ったんならタコマって相当バカだな。

もうバトンvsジャックから琢磨vsジャックになりそうな悪寒。

つか琢磨もかけ引き始めたんだろ。
つーかルノーは本当に本気で禿を獲るつもりなんかのー？
つるーり居なくなるのは嫌だし、禿は居なきゃ居ないで寂しいし、
琢磨はどっちかというと乗って欲しいし、微妙なオレの心

>「来年はビルニューブのクッコピットにいるだろう 」
コックピットじゃなく、クッコピットにいる分には、問題なかろう。

佐藤が精神戦仕掛けて来るとは思わなかったな。
どう転ぶか分からないが頼もしい。
ジャックがコレまで散々してきたことだ。

今までの日本人ドライバーとはやっぱり違うな

テストドライバーの失言にしか聞こえないが？

琢磨のこと応援してるけど、ちと心配。
去年のルーキー・オブ・ザ・イヤーの結果から考えても、世界的な支持はほとんどないんよね。
実力や実績、潜在能力うんぬん以前に、日本人ってだけで印象が悪い気がする。

Ｆ１全体の商業的価値としてみたら、弱禿＞琢磨ってのは否めないし。
アレジを引退に追い込んだと思い込んでる人も多数いるわけで・・・。
これでもし弱禿まで引退に追い込んだとしたら、世界的にアンチが大発生するじゃないかなぁ。

琢磨のクッコピット発言も
ジャックの不快発言も

　　ｎ　ｉ　ｆ　ｔ　ｙ　だ　け　の　独　占　記　事　で　す　。

ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

＞Ｆ１全体の商業的価値としてみたら、弱禿＞琢磨ってのは否めないし。
禿のサラリーの高さは、その商業的価値を下げているんだがなｗ

なぁ、、、、このクッコピット発言って元は、
「テスト契約は一年、契約は四年、それ以上は今言える事じゃない」
ってな感じじゃ無かった？
少なくともそれ以外ハッキリタクマ発って発言は聞いたこと無い。
なんでここまで騒ぎになるかよーわからん。
JVも分かってやってんじゃねーだろーな・・・

F1での契約があてにならんことは自分が一番わかってるんじゃねぇのかｗタクマ

>>654
痛いトコ　ついたねｗ

>>653
煮腐のお得意の誇大妄想記事かもな〜

嫌味連発した後干されてたデビット孫が久々に
ポールリカールでテストしてるね

デビットソンは琢磨騒動にニンマリしてます。

かといって来年琢磨を押しのけてデビッドソンがBARのレギュラーになるなんて有りえんのだけどね

ジャック禿の一人芝居の予感

あぼーん

で、琢磨はテスト走らないの？

あぼーん

>>662
ん〜確かポールリカールで２日間走ると言ってた気がするんだけどな。
ＢＡＲが何日間テストするのか分からんけど今日あたり登場してるはずだよ。

チーム批判してるジャックに比べたら全然問題ないと思うんだけど。

いまBARのサイト見てきたら３日間予定で２日目の今日が佐藤になってますた。
で明日３日目も佐藤になってるので予定通り２日間みたいね。
ちなみにハゲのご登場予定は無くお休みということでつ。

エンジンと共に禿のやる気も壊れたか？

と見せかけて、砂糖の代わりに出動する罠

>>635
モーターホームで働いてる人でない？

あぼーん

>>670
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

Ｄ・リチャースは単なる労働者です。
オーナーではありません。
ＨＯＮＤＡはＢＡＲの年間費用の半分を負担しています。
ＨＯＮＤＡの発言力のほうが強いのは当たり前です。

ルノーはパワーは劣るが低燃費で予選や決勝で燃料を少なく積んで走れるので
結果として速いらしい。これからの主流はこうなるのだろうか？

予選方式が変わったからと言って、なんで今年急に燃費燃費言われ出すのか
イマイチ分かんない。
トータルのレース距離を走る速度って事に関しては何も条件は変わってない
用に思えるけど。

予選で前に出て、燃料重くして後ろを押さえる、って事が出来なくなったからかな？

>>673
主流になるかは別としても、今年はのレギュレーション考えると燃費がイイと
有利だよね。

ホンダはマメにパワーアップしてかなり馬力は出てるみたいだけど、
その分を燃費に回した方がイイと思うんだが…。
そんな単純な話じゃないのかな？

燃費悪くてもその分速けりゃ良いじゃん。今までそうしてたんだろ？
なんで今年から燃費が重要になったの？

>>673
広角化低重心を進めたエンジン担当者が辞め（させられ）るけどねルノー

>なんで今年から燃費が重要になったの
予選終了後から決勝スタートまでの給油が禁止になり
決勝で最初のピットストップまでに必要なガソリンを積んで
予選を走らなければならないから

>>676
>>678に補足
燃料が10kg軽いと0.3秒タイムが違うって話。（コースにもよるけど）
当然軽い方がタイヤにもブレーキにも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

軽くなれば予選でも有利になるでしょ。
むか〜しのF-1と違うのよ

単純に軽ければ有利ってだけなら、昔からそうじゃん。
今年は予選も有利になったって部分で一つ要素が追加されてるけど。

ルノーみたいに広角エンジンだったりシャシーの技術が蓄積されてるわけじゃないし、
燃費はそこそこで今のマクラーレンやフェラーリみたいな感じを目指せば良いと思う。
シャシーとTCSの強化が最重要だと思う、ウィリアムズと同じ道を辿らないように。
借金減らさんとタイヤテストのチームなんて作れんから、そこもトップチームを目指す上での課題だな。

速くても抜けなきゃ意味ない。

>>681
新体制といっても今年も蓄積の年ではあるよね。

2003年05月08日(木) モズレー、カーメーカの一部は近々にＦ１を撤退
マックス・モズレーはＦ１レーシングのインタビューの中で、
カーメーカのうち２社は近いうちにＦ１から撤退する可能性があるとコメントしている。

どこだろね？　もしかしてホンダだたりして

１社はフェラーリだと思うな

フォードとメルセデスだな
そうに違いない

フォードとBMWじゃ？

BMWが撤退？
いよいよｳｲﾘｱﾑｽﾞ本田の再来だな。

>>688
ＢＭＷは04年も継続するって発表あったよ。
ま、そんなの撤回しようと思えばいつでもできるけど。

参戦中のカーメーカー

・フィアット（フェラーリ）
・メルセデス
・ＢＭＷ
・ルノー
・フォード（ジャガー）
・ホンダ（ＢＡＲ）
・トヨタ

>>684の続きね
「少なくともカーメーカのうち２社は、長期的にこのスポーツに携わっていくつもりがあるかについては疑問だよ。
カーメーカは基本的にはそう長くＦ１に関わろうとしない。メルセデスが良い例だよ。
メルセデスは何度もＦ１に関わってきたが、彼らの平均は５年だっただけに、今は非常に長くＦ１を
続けていることになるんだ。」

フォードは2コあるからなー。
ジャガーだけ撤退とか・・・ないか。

一社はジャガー（フォードか）
残りは？
トヨタ・ホンダ、、、、

ホンダはシャチョ〜からして有り得ないか。
そうすると、トヨタ辺りぃ〜？

メルセデスとフォードが撤退してイルモアとコスワース復活に一票。

メルセデスってあり得るのかな。
マクラーレン上り調子なのに。
つても、来年WC無理なようならあり得るか。

メルセデスは一回天下獲ってるからなあ。
天下獲った後休むっつーのは、ホンダもルノーも共通してるし。
そういやフォードがドライバーズチャンピオンシップを9年前に獲ったのを
すっかり忘れていた。

>>695
どっちも名前だけなんだから、撤退してもそう変わらんだろ。

メルセデスが抜けてアウディ、BMWが抜けてVW

>698
ワークス供給がカスタマー供給に。どっちにしろ、メーカーは一歩退く。
F1だとホンダと無限、ルノーとメカクロームの関係か。トヨタとヤマハも入れるか？

>>700
メガトロン復活をきぼんぬ

>694
1兆4400億も利益上げてる会社が2年で撤退はないだろ。

それだけ利益上げてるってのは逆を返せばシビアって事だし・・

メルセデスは来年以降、格安リース計画あるし撤退ないだろう。
今噂たってるのはフォードとBMWだな。
フォードはジャガーに見切りつけたが、エンジン供給は継続するって話だが。
まあ格安でしなくちゃならなくなったら、あっさり完全幕引きもありえるな。
BMWは近いうち（数年来）にWC取れなきゃ撤退か。
HONDAは本業の業績次第。どこにも言えることだけどね。

個人的に今のワークスはGPWCに行ってもらって、アットホームなF1が見たいよ。
政治的なものが強くなりすぎて人間がつまらん。跳ね馬や本田は残って欲しいが。
トヨタは好きだけどGPWC行ってもらいたいな。ジョーク苦手そうだし。


VWはどうなったんだろうか。

>>699
それはあり得ん罠・・・
名前だけというのならともかく・・・

でも、アウディ、ベントレー、VW、ランボルギーニ、ブガッティー・・・
スコダやセアトも入れると、
ほぼVWのワンメイクでF1が開催できるな。

>>702
TOYOTAは来年トップ集団に加われなかったらあるかも・・・
欧州のブランドイメージが欲しいならWRCの方が実績あるし、コストも安いから。

>706
ＷＲＣじゃ足らないものがあるからＦ1に来たんだけどな…

>>707
結果が出なけりゃしょうがない

新しく入って来たとこは少なくともタイトル1個獲るまではやるだろう。
プジョーの失敗を見てる訳だし。フェラーリは絶対に無い。
となると、やっぱメルセデス、フォード（ジャガー）だな、2つとなると…

ホンダの代わりに無限復活で一つ

フォードはワークスチームが撤退してもカスタマー供給は続けそうじゃない？
自分はF1というカテゴリーがあるかぎり何があってもフェラーリとフォードエンジンだけは残ると思ってるからそう考えるのかもしれないけど

ホンダは社長がレース馬鹿になったので無いな。

>>712
「レース馬鹿ですが、（ｒｙ 」
ttp://www.asahi.com/car/news/TKY200304230213.html
ttp://www.nikkei.co.jp/news/zinzi/20030430NN001Y47030042003.html
ttp://www.nikkansports.com/news2/sports2/f1/f1-07.html

やっぱイルモアとフォードコスワースにへんしーん、だな。
マクラーレンどうするんだろ？アゥディ？？

そもそも、このコメントが額面通りに受け取れるものなのかが疑問だな
政治的にメーカーを牽制しようってものかもしれんし

ソースが提示されてないトコ見るとひょっとして釣り？

釣り師はリチャーズのような気がする

釣りにしては釣り死の意図からまったく離れた話になりますたなw

http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/030508073257.shtml

この記事によるとメルセデスとBMWらしいけど

↑どうしてこんなこと発言するのかって思ったが、
コンコルド協定が絡んでるからだったんやね

ヨーロッパ市場を意識しているトヨタの早期撤退はないでしょう。
F-1の予算だってトヨタの企業予算の１パーセント程度でしかないような
巨大企業だし。
ホンダ派だけど、F-1参戦してからのトヨタは良くも悪くも注目するようになった。

Thursday's times:

1. Ralf Schumacher - BMW-Williams - 1'11"221 - 97 laps
2. Alexander Wurz - McLaren-Mercedes - 1'11"322 - 80 laps
3. David Coulthard - McLaren-Mercedes - 1'12"060 - 166 laps
4. Jarno Trulli - Renault - 1'12"780 - 78 laps
5. Ricardo Zonta - Toyota - 1'13"013 - 109 laps
6. Takuma Sato - BAR-Honda - 1'13"161 - 109 laps
7. Marc Webber - Jaguar - 1'13"432 - 70 laps
8. Olivier Panis - Toyota - 1'13"574 - 59 laps
9. Jenson Button - BAR-Honda - 1'13"601 - 116 laps
10. N. Heidfeld - Sauber - 1'14"052 - 87 laps
11. Allan McNish - Renault - 1'15"015 - 76 laps

バトンはA1、モナコに向けてタイヤの開発、調整に取り組んだらしい
特に、BSから届いたばかりの新しいフロントタイヤのテストをしたそうだ

一方、琢磨は空力関係を詰めていったが、今回初めてHANSをつけてたらしい。
やっぱりポールリカールの走りこみは怖いと思われ。

昨年から１度も表彰台に上がっていないけど、今年は狙える
。２チーム供給（ＢＡＲ、ジョーダン）になったし、お互いに競り合っている。
今後、どうやってトップチームとの差を詰めていくか、注目している。
１周１秒のタイム差を早く縮めたい。現状はまだ不満だが、
将　来　は　上　位　４　台　独　占　と　い　う　可　能　性　も　あ　る　よ　（　笑　い　）　。

福井さん・・・・・・・・。

多分、メルセデスは撤退して
１２億円の格安価格で
マクラーレンにイルモアブランドで供給するんじゃない？

わたしは今どこに?　（ﾟ〜ﾟ;）

>>725
ザウバーのエンジン責任者やっとります。

>723
あれから随分回り道してしまったが…今年はいけそうだね

アロンソ・ライコネン・ウェーバー・ウィルソン

位か？イキのいい奴は

http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgiからコピペ
こっちのニュアンスだとホンダとかBMWとかメルセデスというよりは
ミナルディとかジャガーとかジョーダンの事を指しているように
思えるんだけど

05/09(Friday) 　モズレー会長，２チームの撤退を示唆
ここ数年F1ではチームの撤退が相次いでいるが，この状況についてＦＩＡのＭ・モズレー会長は
『少なくともあと２つほどのマニュファクチャー（＊エンジン・メーカーと結びついたコンストラクター）については，
長期的にみてF1に参戦するか怪しいと思っているし，注意を払っている。
　例えばメルセデスは６度目のF1参戦期となっているが，彼らの平均参戦年数は５年であり，今は最も長すぎる参戦期となっているよ。』
とコメントし，さらに２チームほどが撤退する可能性があることを示唆した。

>726
さんくす。

しかし>>718の記事のほうはメルセデスとＢＭＷが名指しだからなあ

F1総合の方にも書いたが、Autosportでも自動車メーカー2社って
ことになってるね。モズレー本人のコメントは、
"There are at least two [manufacturers] whose long-term involvement I regard as questionable,"
だけで何処が撤退しそうかには言及しなかったらしいが
メルセデスに関しては一例としてあげたらしいね。
もう一社は言ってないが、>>718の記事ではBMWかもね・・・
と言ってるね。漏れはフォードも怪しいと思ってるが。

なお、インタービューの全容はAutosportの姉妹紙F1Racingを
読めとあるから、しばらくしたらこっちでも読めるかも。

Mosley: Two manufacturers could quit
http://www.autosport.com/newsitem.asp?id=22885&s=5

今回のテストでハゲが乗って無いと思ったら
前回文句言ってたポールリカールだからか

今日のトウチュウの琢磨インタビュー記事に「禿がボロ糞に言ってたからどんな所かと思ったら
いいトコじゃねーかYO!」（要約）と言ってたな。さわやかに。

ひょっとしてジャックってテスト走行のことを
マシンのテストでなく自分の練習走行のためと思ってないか？

http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=17473
http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=17492

17番って琢磨？

>>736
ジェンソン・ボタンです

>>725
http://f1.racing-live.com/photos/2003/sepang/diapo_524.jpg

>>736
ﾀｺﾏはこっち。メットが違う。
ttp://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=17472

結局、新世界選手権絡みの駆け引きなのね。
数年後にはアメリカみたいになっちゃうかも＞cart、インディ

理チャーズはＢＡＴがてこ入れのためにつれてきたマネジャーだから
ＢＡＴの最大利益のために動く。
ＷＲＣでも世話になってるしね。

現在のＢＡＴの持ち株を高くホンダに売りつけるためにも、
今の微妙な時期に琢磨を来期は乗せるなどという発言はリチャーズはせんだろう。

ホンダの社長が琢磨を協力にプッシュしてるのは事実で、オールホンダになるのも
時間の問題。

リチャーズはホンダの要請を受けてＢＡＴが雇った

タコマのDHLのCM始めてみた

>>741
んな理由考えなくたって、この時期に来期のドライバーについて断言するのチーム監督なんて
いないだろ、普通。

じゃぁ。
どうして琢磨や福井社長が来期構想を今シーズン半ばに、公に口に出すのだろう。

BATが持っているBAR株の売却先で、なるべく高く売りつけたいBATと安く買い取りたい
ホンダとの駆け引きも混じってると思われ。

BATの本音は、｢来期琢磨乗せてもいいけど、その代わりに株高く買ってね｣
ホンダは　　｢こんな時期にBARの株を高値で買い取る馬鹿はいねーよ。｣

そうするとBATは｢じゃぁ、来期はビルヌーブの契約継続しよっかなぁ。｣
ホンダは　　　｢そ、そ、それは困るよ。｣

という流れから、琢磨自身も流れを作るためにも自分の来期復帰をにおわす発言を
わざわざするのだと思われ。



という脳内妄想ですた。

琢磨の発言が話題になってるが、
ポールリカール（木）は2台ともノートラブルだったらしいね
頻発気味のメカニカルトラブルだけは何としてもつぶしてほしい

ジャックが載らないとノートラブルかよ。

>>745
俺は「チーム監督」と言っているんだが。いつから琢磨や福井が監督になったんだ？

バトンにポイント獲ってもらわないとトヨタとかに負けちゃうし、
バトンより確変起こしそうな禿には完走して欲しいな。
ミッションが壊れたとかならともかくハーネスが焼けたってのは勘弁して欲しい。
去年に比べて、今年は壊れ方が地味だ。

しかし、ここにきてウイリアムズ株暴落だな
BMWはもう再来年は一緒にやら無い雰囲気だし
かといって、ホンダがBAR捨ててまでウイリアムズと組むほど今のウイリアムズ
に価値はなさそうだし

今日は琢とアンの補欠コンビがテストしているのか。

琢磨の来期は乗ります宣言って、
ファンを心配させないためにポロッと出ちゃった言葉だと思うけどなー。
去年いきなり首にされてるからね。

そんな深く考えてなかったと思うんだが

ドライバー同士で「三すくみ」やってんじゃねーって・・（；´Д｀ ）

琢磨の発言程度は他のドライバーでもチームとの駆け引きで言いそうな台詞じゃんか
そんなのが取り沙汰されてネタにされてる時点でBARスレの閉塞感が強いってことだな
明るい話題がないのも事実だが

これで次戦でトヨタにポイントで抜かれたら・・・
現実逃避で更にタコマがおもちゃにされそうな予感
まあガキの集まりってことだな、このスレ

海外プレス（主にイギリスだが）がﾀｺﾏの発言を記事にするのは
まだまだ期待してるからだ・・・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と思い込みたいｗ。


まあココで騒ぐのはB・A・Rというレースチームを応援してる人より、HONDAという
マニファクチャラーを応援してる奴が多いからでしょ。

来年は冗談が消えるのでフェラと膜とBARは3カーエントリー、という展開きぼん。

彼女（ＢＡＲという娘）「私のどこがすきなの？」
ンダヲタ「ま○こエンジン。ま○こエンジンにしか興味が無い。」
彼女「ひどいっ・・・泣」

自信満々でageたワリにわ…

ID:cGX80pM0に電報です
「サクラチル」

>>740
ＧＰＷＣだっけ？＞新世界選手権

コレって今どうなってんの？
ただでさえ冷え込んでるのに新シリーズ立ち上げてもねぇ・・・
むしろ今のＦ１をテコ入れっつーか改善した方が良いと思うのだがなぁ。

てっとり早い振興策として、いい加減に下位チームや新規参入チームの１台エントリーを認めれば良いのに。
後、ステップドボトム廃止とスリック復活の方向で。（笑

＜ソフトバンク＞最終赤字９９９億円
ttp://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search?p=%A5%BD%A5%D5%A5%C8%A5%D0%A5%F3%A5%AF%A1%A1%C0%D6%BB%FA&st=n

まあ来年や再来年に新選手権どうのこうのって話じゃないが、
5年後に今の体制のF1が残ってる保証はない。

エンジンそのままで、ステップドボトム廃止なら、
マリオのBダッシュジャンプが、毎戦見られるなあ。

BARは半分のHONDAで出来ています、
にどーしても読めてしまう、スレタイ・・・
反射的に「半分かよ！！」とか思ってる自分が。

>>755
違います。ホンダなんかに興味ありません。
ジャックファンなだけです。

３日間のポールリカールテスト。
最後の最後で、琢磨の車にメカニカルトラブルが出たらしい
テストの最終日に出ちゃうっていうのがちょっと不安。
トラブルの原因が些細なミスであってほしい

ティレルのままの方が良かったんじゃないか？

そうだなぁ・・・。
ティレルだったら、六輪とかXウイングとか、少なくとも独創性があって楽しめたかもね。

よく言えば独創性。
悪く言えば苦し紛れ。w

チョンをCMに起用してるアホンダ
キ・モ・イ

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜ さて、>>769の一つ覚えのバカの殺害方法を相談したいのだが・・・
＿と~,,, .☆ ~,,ﾉ___. ∀　. ＼
　　　 .ﾐ,,,/~),　　|　┷┳━ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣ .し'J￣￣|..　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 ┻

無視が一番じゃ

>>769
> チョンをCMに起用してるアホンダ
> キ・モ・イ

それには禿同。
なんで？？？って感じ。
そもそもタレント使う意味ないし・・・。
でもまあ低所得馬鹿庶民向けには効果あるんだろうね。

なんの車のCMだよ？
地上波みないからわからん。

俺もスカラー波以外興味ないからわからん

ジャックにも消滅宣告を

タマちゃんの移動速度を見学しる

７７７(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ

　　　　　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　　--￣
　　　　　--------------------------------- 　 λ ←>>777
　　　　　　　　　　 _______-----------￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　／　/　|　　＼　　　イ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　）　　／　 ./　 |　　　 ＼　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／　　　　）／　 　/　　|　　　　 ／|
　　　　　　　　　　　　　　　　 ぅ／ /　　　//　　　　/　　 |　　　　／ .|
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ,/　　　/'　　　　/　　　 |│　／|
　＿＿＿＿＿　　　　　 ,.／ ／/　　　 |　　　　 /　　　.─┼─　|
（＿＿＿＿＿二二二二)　 ﾉ （　（.　　|　　　　/　┼┐─┼─
　　　　　　　　　　　　　 ^^^'　　ヽ, |　　|　　　/.　 ││　 .│

915 名前：音速の名無しさん 投稿日：03/05/10 12:14 ID:oXZ7LqG5
>>914 ＮＨＫ，民放各社のニュースで放映された。奥田くんは日本が開発してると誤解を与えたかった確信犯の嘘こきだね。クラウン、セルシオ乗ってるオヤジ達は今だに誤解しとるかも。罪だね。

926 名前：音速の名無しさん 投稿日：03/05/10 15:06 ID:oXZ7LqG5
>>924は無知。ドイツで設計、開発で外人だけ。日本の東富士の管理職はデータ見てるだけに近し。それに東富士のエンジニアはＹＡＭＡＨＡ社員。

932 名前：音速の名無しさん 投稿日：03/05/10 16:33 ID:oXZ7LqG5
/(°ё°)＼ >>931 ＝　臭い　　(^o^)/~~~

956 名前：音速の名無しさん 投稿日：03/05/10 19:27 ID:oXZ7LqG5
ＴＯＹＯＴＡ≒名ばかりで技術買ってでもＦ−１したい愚かな会社＜ＨＯＮＤＡはＦ−１技術売る会社

959 名前：音速の名無しさん 投稿日：03/05/10 19:41 ID:oXZ7LqG5
>>955よ、例えばの事だが君がＦ−１エンジンを重量５０ｋ、フラットトルクで１０００馬力作ったらスグ豊田は君を期間エンジニアとして４ヶ月雇ってノウハウ吸ったらソク捨てるよ

965 名前：音速の名無しさん 投稿日：03/05/10 19:53 ID:oXZ7LqG5
>>962 Σ(￣□￣;)　　ホンダは、そんな有り得ないの買わない(^o^)/~~~


すいませんがトヨタスレで暴れてるこのアフォを引き取ってもらえませんでしょうか…

>779
それがホンダｦﾀの仕業と言ってる奴は素人

>>779
漏れじゃないけど、なんで無視できないのかね？

ＢＡＲのＪ・バトンは，先日から行われているポールリカール・テストについて次のようにコメントした。
『ボク達は多くの周回を走ることができ，信頼性の面はとても素晴らしかったよ。
昨日のテストではエンジンにトラブルが出てしまい，中断させられてしまったからネ。
まあ，ボク達は多くのタイヤやエンジンをテストすることができたし，新しい空力パーツの開発を
行うことができたよ。』

>780
それじゃあホンダｦﾀとは関係ない単なる煽り豚と判断してかまいませんね？
お手数かけました

そもそもココはB・A・Rのスレで、ホンダスレではないんだが。
オレも禿のファンなだけでホンダなんてどうでもいい派だし。

でもホンダがどうにかしないとＢＡＲはどうにもならないしな
ＢＡＲなんてウィリスとホンダの下請け企業なんだし。

実のところ、B・A・Rにはとうの昔に見切りをつけてたりする（w
先もないだろうし、どんな状況か見てるだけだなぁ。

>769、772
B○Aを起用するのはｱｻﾋｸﾆでの販売戦略のひとつでしょう。
近々ホソダ車の販売が始まります。
両国で人気のあるタレントというと限られますからね。
おそらくあちらでも同じイメージのＣＦが流されるのでは。

BoAは韓国で評判悪いんじゃなかった?

おいおまえら
第二期のホンダを総じて”強いホンダ”って言うのは、ヨーロッパのＦ１界では
通じる話だつーの、これくらいは、覚えておいた方が人前で恥かかなくてすむよ（ｗ

おまえらも機会があったら、ニューウィーとかガスコインとかロス・ブラウンでも
誰でもいいや、ターボ時代の”強いホンダ”って知ってます？って聞いてみろよ。
おまえらの脳で考えることが、世の中の総てではないことに気づくから（ｗ

実際ヨーロッパへ行ってＦ１関係者に”第二期の強いホンダ”という言葉を入れて
会話してみろよ。当時のホンダの印象は、みんな強烈に残っていて、話しが通じるんだから！！
おまえら、自分に都合の良い空想ばかりしてないで、社会に出て現実を良く見てくることだね。

禿（ﾟ�听）ｲﾗﾈ sage

>>789
スターウォーズに夢中でsage入れ忘れたのか？

BoAは韓国でも人気あるよ
強烈なアンチもいるけど

チョン芸能人は100％整形です
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/07/01/20010701000008.html
http://agasi.tripod.co.jp/sei01.jpg
http://agasi.tripod.co.jp/sei02.jpg
http://www.horipro.co.jp/talent/PF001/image/photo_01.jpg
http://agasi.tripod.co.jp/k2.jpg

はいはい、スレ違いだから続きは好きな所行ってね。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1032102691/l50
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1034409383/l50
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1034437773/l50
板違いは勝手に消えてくれ。

BｏA・R

★本田宗一郎「韓国とは絶対に関わるな！」※韓国に国ぐるみで特許をパクられ怒りの言葉。

まるでハイエナだな。

>>795
けっこう有名な話だよな、ソレ。
宗一郎は朝鮮人や三国人は大嫌いだったらしいが・・・戦後すぐや戦中にでもなんかあったのかね？

在日は強制連行されてきた？？http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/6199/zainiti_raireki.htm
三国人の不法行為http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/6199/sangokuzin.htm
マスコミが恐れる在日の抗議活動http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/6199/sonota.htm

>>798
わかったから、そういう事はヤメレ。
スレ違いだから。

>>797
終戦直後に結構やらかしたからね。7，80代の人は嫌いと言うか信用できないと
思ってる人は多いよ。

ところで、タクマは空力パーツのテストを結構やってる気がするんだけど、
効果は出てるんだろうか？

ウィリスは空力が得意分野の筈なんだから
そっち方面はどうにかしてもらわんとなぁ

相変わらずトップとは2秒近く離されてるね・・・。
テストとはいえ気になる。

>>801
アントニア・テルッツィみたいな空力のスペシャリスト降臨ｷﾎﾞﾝﾇ。
もっとも天才だから貴重な存在なんだが。

>>802
B・A・Rはウィリスになってから軽タンクでのタイムアタックを
殆どやらなくなったからな。見てるほうとしては物足りなさを
感じるかもしれないが、今年のレギュレーションを考えてたら
いたってマトモな試みだからそれほど心配する必要はない。
もっとも今年のマシンだとそれほど期待できないかもしれないが。

来年はルノーのシャーシ買いましょう

>>804
あんな特殊なバンク角用のシャシーにエンジンはいらん･･･とネタにマジレス。

>>805
あーあ、やっちまったよ

>>803
>軽タンクでのタイムアタックを殆どやらなくなったからな。
スペインで真っ先に給油したのは誰でしょう・・・。



と言う突込みを期待しているのか？

>>807
テストの話だろ



と言う突込みを期待しているのか？

ただ、ホンダはタイムアタックを望んでるらしいね
琢磨が乗る時はルーティーンのテストとは別にアタックさせることもあるそうだ

そんな無駄なことやってるから、潰れるﾄﾗﾌﾞﾙも潰せない・・・
今期のﾙｰﾙで空ﾀﾝｸなんてなんの意味があるのよ。

あぼーん

>>810
予選の速度域でのデータどりとか・・・
意味はあるだろ、いずれにせよ

テストで空タンクやっちゃ駄目な理由がわからん。
本選ずっとフルタンク状態ならわかるけど、走ってりゃ当然空タンクになるだろ
その時のデータは要らないのかい

>>813
禿堂。
むしろ、本来のテストワークと完全に切り離すのでなく、
空タンのデータもしっかりとっておけば決勝レースに有効だね
柔軟な戦略も可能になるだろうし。
もちろん、ウィリス式が一方的に悪いといってる訳ではないので念のため。

マシンのフル性能を知りたければタンクは軽くするという事かな。
決勝でも、終盤の燃料の少ないときの性能に関わってくる事もあるだろうし。

しかし、BARのマシン、あんまりいじるところが無さそうな気がするんだが・・・

まあ、すぐ壊れるんだから無意味っちゃ無意味ではある。

来年は禿クビにして高木虎之助乗せろや

そうすりゃ、フェラーリにも勝てるで

みんなで応援しようYO!

>>813
何で必要なの？俺には分からん！

制動距離とか、立ち上がりのスピードは変わるだろうけど、
そんなの燃料の搭載の量からフルタンク時でも空タンク時でも計算出来るよね？
空力パーツ等のシャシーで得るデータって重量による影響ってあるわけ？

タイヤは重量による影響が出るけど、空タンク時でのデータが必要な理由が
思いつかない。

>819
>制動距離とか、立ち上がりのスピードは変わるだろうけど、
>タイヤは重量による影響が出るけど、
何かしら変化があると分っているのに、データ取りが不必要と言いきる方が理解できんよ。

>そんなの燃料の搭載の量からフルタンク時でも空タンク時でも計算出来るよね？
どっちでもいいと思っているなら、どうして空タンクを叩く必要があるの？
ただ煽りたいだけちゃうんかと、問い詰めて欲しいのか

>>821
俺は不必要だとは一言も言っていない。
必要である理由が分からんから聞いてるだけ。

> 何かしら変化があると分っているのに、データ取りが不必要と言いきる方が理解できんよ。
計算上で出来る事をわざわざ、実際に空タンクでデータ取りする理由が分からないと言ってるんだけど？
どこに不必要だって書いてあるの？

>　どっちでもいいと思っているなら、どうして空タンクを叩く必要があるの？
叩いてね-よ。

>821
a-so-.sorenara 813 mo hituyounante ittenai.

>>822
っで？

みんな馬鹿の相手すんなよ

×煽りたいだけ
○釣りたいだけ

が正解

turareta...

　　　λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ

おもしろーい

とほほ・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　/：
　　　　　　　　　　　　　　　　/　：
　　　　　　　　　　　　　　　/　　：
　　　　　　　　　　　　　　/　　　：
　　　　　　　　　 ∧∧　/　　　　：
＿＿＿＿＿＿ (,,ﾟДﾟ)/＿＿＿_ ：
　　　　　　　　　 | つ/） 　 　 ／|　：
　　　　　　　　〜|　.　| 　　／　｜　：
　　　　　　　　　 ∪∪　／　　 ,ﾉ　　 ：
　　　　　　　 　 　 　 ／　　 ,ﾉ~　　　　：
￣￣￣￣￣￣￣￣|　　,ﾉ~ 　　　　∧_∧
　　　　　　　 　 　 　 |.,ﾉ~　 　　　　（ / ⌒ヽ
〜〜〜〜〜〜〜〜~　　　 　　　　　| | 　　|　>>漏れ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　∪ 亅|
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 |　|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 ∪∪
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 ：
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　‐ニ三ニ‐

あぼーん

>>829
次スレのタイトルは
「B･A･Rは愛子様に改善を要求されています」
に決まりだな

未来のお姫さまに頼まれちゃ頑張るしかないな。

あぼーん

　　　　彡ミミミヽ ﾉ彡ミミ)
　　　((彡ミミミミ))彡彡)))彡)
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡)
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿ 　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
　　((ミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ))
　　ミ彡　 '￣￣' 　〈￣￣ .|ﾐミ彡
　　ミ彡|　　） ）　| |　｀（ （　|ﾐ彡
　 ((ﾐ彡| 　（ （　-し｀)　） ）|ﾐﾐミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ゞ|　 ） ）　 ､,!　」（ (　|ソ　　　＜　助っ人外人だけの参戦。感動した！
　　　　　ヽ（ （￣￣￣' ) ）/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,.|＼､)　 　　' ( ／|､
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　　　 ＼　~＼,,／~　 /
　　　　　　　＼／▽＼／

あぼーん

>>830

ｺﾞﾙｧ！B・A・R側が愛子様に改善を求めてどうすんだｗ

しまった・・・・吊ってくる。
>>830氏、愛子様、申し訳ありませんでした。

>>836
なんだったら、
「こうなったらB･A･Rは愛子様が改善されます」
にすっか？

「こうなったらB･A･Rは愛子様を改善します」

空力ってどこまで進んでいるの？
今ちょっと馬鹿な事思いついたんだけどさ、マシンを押さえつける
力がかかる部分と逆に飛行機のように浮く＝マシンが軽くなるように
する部分とを上手く使い分けたら、事実上軽量マシンにならないかな・・・
実際「押さえつけるだけ」みたいな単純作業をやっているようには見えない
んだが詳しい人いないかな、Ｆ１雑誌見りゃ書いてる？

>>837

菊の御紋のF1マシン・・・・負けは絶対に許されないなｗ
つかスレ違いですな。

839
斬新な発想だけどダウンフォースってドラッグにならないと仮定すればあればあればあっただけ良いものではない？

少なくとも今期、新品タイヤでの空タンアタックは意味無いのでは。
レース上でその状態になることは無いし、予選でも金曜しか無いわけだし。

>>839
ダウンフォースってのは基本的には高速走行時に車体が浮き上がらない事を主な目的にしたものなんですよ。
もちろんコーナリングを安定させる目的もあるけど、基本は高速走行重視の考え方。
で、軽量化は極低速〜中速までの加速に大きな影響を及ぼす。
つまり空力を浮き上がらせる方向に割り振っても肝心の低速時には余り効果が無いと考えられるので、
アップフォース（？）な設計は軽量マシンとは言えないかと。

>>839
とりあえず現行のレギュレーションでは可変空力パーツは認められていないので
ありえないと思う、、、
ダウンフォースを発生させるパーツと揚力を発生させるパーツを同時につけたら
相殺されて意味なしに終わるだけだと思われ。
可変パーツがアリなら>>839の案も可能性は否定できないかもしれんけど。

そもそも、重さってのと下向きに押さえつける力、ってのは別では？
重さが駄目なのは、可減速にコストが掛かるからだし、
下向きの力が欲しいのはタイヤが地面に食いつくようにだし。
羽根を付けても質量が無くなる訳じゃないから、意味無いのでは。

>>845
あー、確かにそうなるかも。
というか、揚力が発生すればトラクションが抜けるってことだよな、、、
ってことは仮に揚力によって加速させるのに必要なエネルギーが減ったとしても
同時にトラクション抜けによって加速エネルギーも減るわけだから
やっぱ意味ないかも。

ダウンフォースってのはコーナリングちょっぱやく曲がるためのもんだろっ！

>>847
リヤウィングが突然脱落すると直線でもまともに走れなくなっちゃいます。
って、スペインGP地上波放送の前の森脇さんのレクチャーでやってたじゃんか。

>>842
でも一応データは出さないと、昔のベネトンみたいに
空タンクと満タン時のタイムが変わりません、みたいな糞マシンができても
困ると思うし。
あれなんじゃん？その車のポテンシャル計るには空タンクが一番てっとり早い
からじゃん？

っていうかホームストレートで離陸するマシンはやだい。

>>850

去年のラルフは綺麗に離陸してたねｗ

>>837
愛子様は空力の鬼才と呼ばれるようにはなるのだが
それはあと20年後のことであった

>>848
それは単に空力のバランスが崩れるからだろっ

>>852
今はまだ、お手振りで空力のテストをしている段階です

やりたいことの１００％やってくれりゃよかったのにウィリス君よー。
ホンダが金出して００５Bでも作れよ。

ホンダが手を出せば出すほど、白煙を上げるマシーンになるぞ・・・
オールホンダのマシーンなど、５メータも走ればバラバラになりそうだ。

>>856
その方がまだいいべ
今のクソシャーシじゃ何年たっても表彰台すら狙えねーじゃん

>>839
質量が大きいと遠心力も大きい。質量を増やさずに接地力を上げているのがダウンフォース、
とオレは理解している。質量と揚力によって得られる力は違うので、軽量化にはならないかと。

>>849
新品タイヤ＋フルタンクで出て行ていけば走っているうちに軽くなるから
空タンク時のデータも得られるし、新品タイヤ＋空タンクはﾀｺﾏへの
ご褒美として時々やってるしな。まあホンダからの要請ってのもあるかな。
それに今のBAR005にとって重要なのって重いときの空力特性じゃないの？
重いときのラップタイムがイマイチだからそれを改善しようとしていると思うが。

>>855
やりたいことの100%やれなかったのはBAR内の開発部が糞以下だったからで。
そんな状況で100%やったら満足に走れる車に仕上がらなかったよ。チーム改革なんて
急に出来るものじゃないからじっくり待つべし。それに今年のシャシーだってクソ呼ばわり
するほど酷くないって。糞シャシーとはEJ12やR3、BAR004までのBARシャシーの事だろ。

　　　　彡ミミミヽ ﾉ彡ミミ)
　　　((彡ミミミミ))彡彡)))彡)
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡)
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿ 　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
　　((ミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ))
　　ミ彡　 '￣￣' 　〈￣￣ .|ﾐミ彡
　　ミ彡|　　） ）　| |　｀（ （　|ﾐ彡
　 ((ﾐ彡| 　（ （　-し｀)　） ）|ﾐﾐミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ゞ|　 ） ）　 ､,!　」（ (　|ソ　　　＜　2003年、表彰台の常連、狙いは優勝・・嘘だったのか。
　　　　　ヽ（ （￣￣￣' ) ）/　　　　　 ＼騙されて、感動した！＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,.|＼､)　 　　' ( ／|､
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　　　 ＼　~＼,,／~　 /
　　　　　　　＼／▽＼／

オレはね、「今年は表彰台の常連、狙いは優勝」って
ホンダの発言と実際との違いを指摘してるだけ。

>>860-861
寒っ

>>839
車体の重量は質量、ダウンフォースはタイヤにかかる荷重
質量は小さく（慣性減）、加重は大きく（グリップ増）ある必要があります
加重がかかるとなんでいいかは消しゴムをただ横から押すのと上から押さえ
つけて押すのを比べればすぐわかります
ダウンフォースと質量はウデの重さだけで押さえるのと更に筋肉で力を加え
るのの違いです

>>862
気にするな
861は別に違うといってる、ただそれだけ
860の　騙されて　はアホ丸出しだが

＞本田技研工業の福井威夫専務取締役は、今年の目標を「表彰台の常連、そしてとりあえずの優勝」と語る。

あ　く　ま　で　も　目　標　ね

そもそもダウンフォースってある程度の速度域に達しないと発生しないんじゃなかったか？

なにを今更・・・・・

F=1/2mv*v

あぼーん

クラッシュネットのオーストリアＧＰプレビュー：ＢＡＲホンダ
の記事の写真、もうちょっといいのなかったのかな？ぱっと見たかんじ
エンジンが白煙あげてるように見えるぞＷ

あぼーん

>>859
発生しないんじゃなくて、効果が薄い

あぼーん

今年から 2ch全ての書き込み者のIPを記録をしていることは
皆さんご存知だと思うが2chの怖い所は個人経営管理と言う所、
Yahoo 掲示板の様にしっかりとした所だと個人IP公開の
基準もあるが2chには何も無い。
管理人ヒロユキ個人は失う物は何もなさそうだし気分次第で直ぐに公開しそうだな。


IPにどのくらいの個人情報が含まれているか知りたい方はこちらの「IP確認君」で調べてください。
http://www.ugtop.com/spill.shtml

まず　光、ADSL、CATV系は即アポーン、ダイヤルUP系や携帯も接続地域も判るしプロバイダが公開したらアポーンですな。
IPからプロバイダを知るにはこちらで可能です。

http://www.mse.co.jp/ip_domain/

うおお。ＴＯＹＯＴＡスレと連動した煽り合戦だ！！！(ｗ
お互い誰か引き取ってって貰えませんかねえ。
でも、なんかおもしろいぞ！！！

こーいうのは煽りじゃなくて荒らし

五月病のヤツが多いのか？
他でも変なの多いし。

>>876
今日も小学生が犠牲になったしね…

>876-877
2ｃｈで鬱憤晴らせるならそれでもいいんだけどね…ウチのスレもヒドイことなってるみたいだし（苦笑

アク禁かませや！

　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

　　　　　　　　盛り上がろうワッショイ！！
　　　　　＼＼　 盛り上がろうワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　盛り上がろうワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´ー｀）　　　　　＜　ID気にするな。提言素直に聞け
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　ヽ　 （　ノ　（　ノ　　）　　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　荒らしは大変だね
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣　／■＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ／■＼　　　　（ ´∀｀　）＜あのゴキブリたいじのバロサンとかいうやつ置いとくか
　　　　　　　（´∀｀　)　　　 （　　　　／■＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　(　　　つ／￣￣￣￣ （´∀｀　)　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　(　　 .／　　　　　　　／(⊂　　 )o ＜バルサンダヨ 。
　　　　　　　　 ／___＿＿＿＿／／（＿＿＿)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　||￣￣￣￣￣.||／
　　　　　　　　||,　　　　　　　.||
　 ＿＿＿＿＿＿＿
／　　　　　　　　／‖　　　　　［荒らし退治のバルサン］
　＿＿＿＿__／　 .‖
　　　　　　　｜　　 ‖
バルサン炊いたな。オレ嵐じゃないよ

今年は前評判ほど結果が出ませんが、何が悪いと思いますか？

>>883
決してそんなことはありません
大して前評判高くなかったです
なにしろ去年が去年だし開幕前テストも芳しくなかったから・・・

まあ敢えて期待しすぎた少数の人の気持ちを推測すると
シャシーが期待したより良くなかっただろうということと
他のチームの進歩をほとんど考慮してなかったつーことですね

>>884
うん、漏れなんか開幕前は「トヨタにマジで負け続けるかも・・・」と思ってたくらいだったし。（苦笑
まぁ、もっと上に行って貰いたいけどね。

このチームは何か明確なビジョン作らないといつまでもこんな調子のような

今年の目標「とりあえずF1マシンを生まれて初めて作ってみる」
来年の目標「？」







来年の目標「とりあえず禿を追い出してみる」・・・・・・とかか？

ﾃｽﾂ

＞本田技研工業の福井威夫専務取締役は、今年の目標を「表彰台の常連、そしてとりあえずの優勝」と語る。

ホントにこんなこと言ってたの？
チームの実力を見誤ってるあたりは、当分だめでしょうな。
なぜ、すぐ表彰台に上れると勘違いしてしまうのか？
ホンダはボケたのか？？
目標とはいえ、もうすこし謙虚な目標はなかったのか？

Ｆグラのインタビューでは
「全戦完走なんて考えなくていいからトップ争いをする戦いを見せないといけない。
今年中に早くフェラーリに追いついて、来年はチャンピオンシップ争いに絡んで行きたい」と言ってる

>887 来年の目標「とりあえず禿を追い出してみる」・・・・・・とかか？

それは今年の目標

>「全戦完走なんて考えなくていいからトップ争いをする戦いを見せないといけない。
今年中に早くフェラーリに追いついて、来年はチャンピオンシップ争いに絡んで行きたい」

ホンダさんは寝ぼけてるんでしょうか？まず、ジャガーに抜かれないようがんばってください。

>>890
>全戦完走なんて考えなくていいからトップ争いをする戦いを見せないといけない。
本当に時代錯誤なコメントだよ。
完走できなければ途中トップに立とうがファステストラップ出そうが「結果」に
ならない事にまだ気が付かないのだろうか。
確かに「不満足な結果」になる事も有るだろう。
でも、「完走できたらトップだった」何て言うのは言い訳でしかないよ。
レースは完走できるマシンで走ることがまず大前提。
走りきったところの順位がそのマシンの実力。
完走できない、するつもりが無いなら出無いで欲しい。

フェラーリに追いつけるのは２０１０年ぐらいか・・・
でも、来年琢磨君が乗るなら、いい車であって欲しいんだけど・・・

>>893
そんな考え方なんてそれぞれでいいじゃん？極端に言えば１６戦で
１５回リタイヤしましたが完走したときは勝ちましたってのと、全
戦完走して８位１０回取りましたみたいな違いだろ

>895
＞１６銭で１５回リタイヤしましたが完走したときは勝ちました
ムカシのフェラーリがそれに近かったね
しかし、それはそれで美しかった（ｗ

BARって地味だよねぇ・・・

>>895
見ているファンはともかくチームがそれではいかんだろ。

まあひたすら完走を目指して信頼性を上げていたら

「 勝てない、勝つつもりが無いなら出無いで欲しい。」

と言われるﾜﾅｗ

福井氏の記者発表でのコメントはニュアンスが違います。
ホンダの目標はトップ争いだが、現状はあまりにもふがいない
それをしっかり踏まえたうえでの固い決意表明でしたよ

これはBAR買収だな

どん尻で嘲笑されても、はってでも完走した方が格好良い。

遅くてもレースをあきらめ無いミナルディに失礼な発言だな。

>>892
そういやジャガーは出てきた時
２００２年までにはチャンピオン争い云々言ってたな・・・・。

こんな借金まみれのチーム買ってどうする・・・

http://ime.nu/home.attbi.com/~bernhard36/honda-ad.html

↑面白かったよ。

おいおい、もう新スレ出来てるよ。早くねーか？

>>907
しかも貼り逃げで、過去ログ・関連ページも貼ってない、コッチのスレに貼った事さえ伝えない。
最悪な状態ですな。

BARの半分はHONDAで出来ています 17錠目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/

BARからB・A・Rだってのに。
もったいないから、このスレ終わるまで落ちなかったら使うか？落ちたらそれまでだが。

はぁ…

新スレはへんなのが暴れてるな。

しかし、B・A・Rって書きにくい。
・ってカナの点でしょ？
カナと英数混ざったタイトルってなんか。

>>912
漏れもメンドイから「BAR」で良いと思う。
本人が「B・A・R」って書きたいんなら別に止めんが、いちいちスレタイに文句つけんのもねぇ・・・意味は通じるんだし「BAR」で構わんと思うのだが。

しかし次スレ立てんのが早すぎだよな。

このスレの1-100あたり見てみ
新スレと同じようなレスついてっから

マジ意図的に荒らしてんな、禿ｲﾗﾈ野郎は

　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　１０００まできっちり回せ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ

予選だけみて『遅い』なんて言われるんじゃやってられないよ。
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030514_07.htm

　　　　　　　　　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　＼
　　　　　　　　　 ／;;;;;;;;;;　　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　;;;;;;;;;;　　ヽ
　　　　　　　　 /　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　;;;;;;;;　　;;;;;;;　　　　　丶
　　　　　　　　/　;;;;;;:　　;;;;;:　　　;;;;;　　　　;;;;;　　　　 │
　　　　　　　 /　;;;;;;;;;;　 ;;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;; ;;;;; ;;;;; ;;;　　;;;;;;;;　│
　　　　　　　│;;;;;;;;;;;;//|| ||||| || ||||| |||| ||　ゞ::::::::　:::::::│
　　　　　　　│;;;;;;;;;/|| || | |||| |||| ||| ||| || |||| | |ゞ:::::::::::│
　　　　　　　∩;;;;;;/丿,;::≡ミﾐ;;､、 ソ　　__,,,,､､､.. ゞ::::: /
　　　　　　　|/|;;;;//　　　_" _''ヘノ　ヾ彡=''_""``　ヾ:::/、
　　　　　　　（(|ソ　 ,─≦◎≧ヾ　- , ≦◎≧- 、 ヾ|/）
　　　　　　　ヾ|||　　　　-￣ '　　　　ヽ ￣ -　　　　　||ﾉ
　　　　　　　 ヽ!|　　　　　　　 /　　　ヽ　　　　　　　 |ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　ゝ:　、　　　　（　_　　　_ ）　　　　　　ﾉﾉ　＜　>>ホンダ社長談「Ｆ１なんか、本業を悪化させるからエンジンだけで、しろ」
　　　　　　　　` ヽ　　　　 / 　 _ヽ ノ　 ヾ　　　　　ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＿_>、　　　 ,, '::＿`_' _:` 、`　　　 ./
　　　　　　／＼ _/ ヽ　　 ( ／----- ヽ） ,　　 ﾉ
　　　　 ／　　　＼　, 、 ､　､ヽ､' ￣ `ﾉﾉ＿　,/
　　　／　　　　　　＼　ヽ　 ヾ､.￣￣　(　　 ）'丶
　 ／　　'　"''　､　　　＼　＼　_,,￣ ''ノ ` ﾞ/　　＼
／　, -　、　,,　 `ヽ　　　＼／　 ￣ヽ '　 ヽ　　　 ,ゝ--、
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　ヽ　　|　　／ 　　ノ
　　　　 ,,　　､　　　　/　　　　ヾ 　　　ヾ 　ヽ-' 、　,／
　 - ''　 　　　 ヾ　　（　　 ヽ 　丶　　　 !　'' 　,, ゝ" |
''"　　　　　　　　＼／ヽ　　ヽ 　ヽ　_　'i　／　　　　ヽ

みんなでジャパンパワー！を応援しよう！
ジャパンパワー！ジャパンパワー！ジャパンパワー！

>>1
>男前（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
これ馬豚のこと？
１８錠目はリチャーズですか？

ageとくよ。

　
　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
　　　 　 　 　 　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　
　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ　
　　　　 　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　 　　 　 　 }　 l　
　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |　
　　 　 　 |　 !　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |　
　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !　
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′
　　　　　　＼ !　　 　 　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'
　　　　　　　 ｀!　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /
　　　　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　　 / |
　 　 　 　 　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 　 , ′ !
　　　　 　 　 　 |　 ＼　　　　　　 　 　 　 ／　　 |
　　　　　　_ -‐┤ ﾞ､　＼ 　 　 　 　 　 ／　 ! l　 |`ｰr─-　 _
　_　-‐ '"　　 / |　 ﾞ､　　 ヽ　＿___　 '´　　 '│　 !　 |　　　　　ﾞ''‐-　､,_
　　　　　　　　　　　　の　ら　な　い　か　？

トヲタも必死だな
チームも若いしファンも若いか・・・・当たっているなw

>899
そそ、福井専務は、Ｆ１の開発陣に向かって
「ゴルア　さっさっと勝たんか〜い！！」と言ってるんだな

　俺も言いたいわ　

>>921
それは安易な考え。
特にID:i1ZG2QqLなんかはホンダ・トヨタ関係なく荒らしてるから。

ホンダ・トヨタ関係なく荒らすのは外車マンセー野朗だろうか

次スレ(?がめちゃくちゃなわけだが。
950こえたらあらためて次スレ作るんだよな？

>>924
外車は外車でもひゅ（ｒｙ

クルマの売上台数
トヨタ様＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞糞チョンのヒュンダイ＞＞＞ホンダ

>>925
そうだね。
次のスレタイは

BARホンダ　スレ

とかシンプルにしないか？
凝ったスレタイだとマタもめる可能性があるし。

test
Ｂ・Ａ・Ｒ

test
B･A･R
･

重複スレ作っても削除されるだけ

参戦以来のBARファンなんだけど、もうBARとホンダスレは分けた方が良いんじゃないか？
【ｼﾞｬｯｸ】BARはひたすら改善中　PART17【ﾊﾞﾄﾝ】
と
【ｴﾝｼﾞﾝ】ホンダを語るスレ【最強】
とかね。

BARホンダ統一スレPART17

変な文言入れずにこれでいけ

ようはスレタイぐらいしか語る価値の無いチームって事だな。

>>932に賛成
まあ煽る奴荒らす奴は両方に来るだろうが

またしても>>1に立て逃げされそうな悪寒・・・ひぃ〜

>>933に一票

【ｴﾝｼﾞﾝ改善】BARはひたすら改善中　PART17【ｼｬｼｰまだ?】

>>934がいいこと言った!

スレタイぐらいしか語る価値の無いチーム PART17

【今宵も】場末の酒場BARホンダ【飲み明かそう】
でいいじゃん

さて950が近づいてるわけだが

B･A･RもHONDAも初心で改善するスレ Part17

【】【】←こんなのｲﾗﾈ。>>933のでよし。

【ホンダ撤退】BARのお先真っ暗　PART17【間近?】

【ﾋｭﾝﾀﾞｲに】BAR改善が先かホンダ撤退が先か？　PART17【惨敗】

【もう】BARの改善は諦めますた　PART17【４年目】

BARば改善中と思われ　part17

で、結局またバファリンが自分の気に入るスレを立てると。

950get

BAR17

LUCKY STRIKE B・A・R Honda　Part17

oops!!立てられなかった。


「BARが改善の兆し Part17」
前スレ
BARの半分はHONDAで出来ています 16錠目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1051865995/

公式ホームページ
http://www.barf1.com/
B･A･R005
http://f1.racing-live.com/en/photos/2003/index_team-bar.shtml
HONDA F1 オフィシャルページ
http://www.hondaf1.com

↑でよろ。

漏れは>>941の案、結構洒落がきいてて好きだけどな。
スレタイは遊び心が多少入ってた方がおもろいし。

>>952か>>953で。

>>951もクールでカッコイイ。全角の方がいいかな。ＢＡＲ１７

◆□◆□◆□◆□　　　　警告 Attension　　　　◆□◆□◆□◆□◆□

もう次スレは立っています
これ以上新たに立てた場合スレ乱立で規制される可能性があります

正式な次スレ

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

◆□◆□◆□◆□◆□◆□◆□◆□◆□◆□◆□◆□◆□◆□◆□

立てたよ。もう喧嘩しないでね。

LUCKY STRIKE B・A・R Honda　Part17
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053006736/

正スレｱｹﾞ

960

あと2・3個たててみようか

>>961
ヌッ頃しますよ？

去年のGPスレも壮絶な乱立のあとは結構落ち着いたわけだし、
一度ばかばかしいくらいやっちゃえばもう飽きると思うんだけどね。
でないと、毎回移行する際にごちゃごちゃなるよ。

ちゅうかまだだいぶ残ってるわけだが。
２０個くらいなら一人で埋めて見せるけどこれは無理。

半分といわず、全部ホンダで作れよ

>>958
なんか検索にかかりにくそう

>>966
この期に及んでまだ文句言うのかよ。なら別スレ立てれば？

文句じゃないよ感想言っただけ

ジャック、がんがれ

HONDA、何とかしてくれ

おい福井見てるか！！！！
おれをテクニカルディレクターに就任させろや。
今年のルノーを見ろ空力＆車体がどれだけ重要かわかるだろう。
俺ならもっといい車作るのにな。
現在無職なんでいつでも働けます。（２９歳）

就職活動ガンバレよ（ｗ
ageといてやる

おっけー。。。

ｼﾞｬｯｸがﾏﾒな日


意味無し。

Ｂ・Ａ・Ｒホンダがとうとうトップ争いに加わってきました！

フリー走行でね

気のせいでした

順位. No ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ ﾁｰﾑ - ｴﾝｼﾞﾝ ﾀｲﾔ ﾀｲﾑ 平均速度/ﾀｲﾑ差 周回数
1. 16 J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'09"429 224.310 Km/h 20
2. 3 J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW MI 1'09"530 + 0'00"101 18
3. 17 J.ﾊﾞﾄﾝ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'09"549 + 0'00"120 17
4. 1 M.ｼｭｰﾏｯﾊ ﾌｪﾗｰﾘ BS 1'09"567 + 0'00"138 21
5. 10 H-H.ﾌﾚﾝﾂｪﾝ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ BS 1'09"800 + 0'00"371 15
6. 2 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ﾌｪﾗｰﾘ BS 1'09"826 + 0'00"397 18
7. 15 A.ﾋﾟｯﾂｫﾆｱ ｼﾞｬｶﾞｰ ｺｽﾜｰｽ MI 1'09"876 + 0'00"447 11
8. 14 M.ｳｪﾊﾞｰ ｼﾞｬｶﾞｰ ｺｽﾜｰｽ MI 1'09"890 + 0'00"461 20
9. 7 J.ﾄｩﾙｰﾘ ﾙﾉｰ MI 1'09"939 + 0'00"510 18
10. 4 R.ｼｭｰﾏｯﾊ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW MI 1'09"961 + 0'00"532 10
11. 6 K.ﾗｲｺﾈﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ MI 1'10"019 + 0'00"590 17
12. 8 F.ｱﾛﾝｿ ﾙﾉｰ MI 1'10"077 + 0'00"648 15
13. 11 G.ﾌｨｼﾞｹﾗ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾌｫｰﾄﾞ BS 1'10"089 + 0'00"660 11
14. 5 D.ｸﾙｻｰﾄﾞ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ MI 1'10"172 + 0'00"743 16
15. 12 R.ﾌｧｰﾏﾝ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾌｫｰﾄﾞ BS 1'10"628 + 0'01"199 13
16. 18 J.ｳｨﾙｿﾝ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ BS 1'11"060 + 0'01"631 13
17. 9 N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ BS 1'11"061 + 0'01"632 18
18. 19 J.ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ BS 1'11"293 + 0'01"864 8
19. 20 O.ﾊﾟﾆｽ ﾄﾖﾀ MI 1'11"972 + 0'02"543 11
20. 21 C.ﾀﾞ･ﾏｯﾀ ﾄﾖﾀ MI 1'12"242 + 0'02"813 15


107% タイム : 1'14"289

BARのフリー走行や予選より、２つ立ってしまった次スレの
攻防が面白い。

ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!

1. 1 M.ｼｭｰﾏｯﾊ ﾌｪﾗｰﾘ BS 1'07"908 229.334 Km/h 3
2. 2 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ﾌｪﾗｰﾘ BS 1'08"187 + 0'00"279 3
3. 14 M.ｳｪﾊﾞｰ ｼﾞｬｶﾞｰ ｺｽﾜｰｽ MI 1'08"512 + 0'00"604 3
4. 16 J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'08"680 + 0'00"772 3
5. 17 J.ﾊﾞﾄﾝ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'08"831 + 0'00"923 3
6. 3 J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW MI 1'08"839 + 0'00"931 3
7. 5 D.ｸﾙｻｰﾄﾞ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ MI 1'08"947 + 0'01"039 3
8. 6 K.ﾗｲｺﾈﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ MI 1'08"978 + 0'01"070 3
9. 15 A.ﾋﾟｯﾂｫﾆｱ ｼﾞｬｶﾞｰ ｺｽﾜｰｽ MI 1'09"024 + 0'01"116 3
10. 11 G.ﾌｨｼﾞｹﾗ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾌｫｰﾄﾞ BS 1'09"281 + 0'01"373 3
11. 7 J.ﾄｩﾙｰﾘ ﾙﾉｰ MI 1'09"450 + 0'01"542 3
12. 9 N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ BS 1'09"479 + 0'01"571 3
13. 8 F.ｱﾛﾝｿ ﾙﾉｰ MI 1'09"680 + 0'01"772 3
14. 20 O.ﾊﾟﾆｽ ﾄﾖﾀ MI 1'09"764 + 0'01"856 3
15. 10 H-H.ﾌﾚﾝﾂｪﾝ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ BS 1'10"055 + 0'02"147 3
16. 21 C.ﾀﾞ･ﾏｯﾀ ﾄﾖﾀ MI 1'10"370 + 0'02"462 3
17. 19 J.ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ BS 1'10"894 + 0'02"986 3
18. 18 J.ｳｨﾙｿﾝ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ BS 1'11"056 + 0'03"148 3
19. 12 R.ﾌｧｰﾏﾝ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾌｫｰﾄﾞ BS 1'11"171 + 0'03"263 3
20. 4 R.ｼｭｰﾏｯﾊ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW MI 2'00"000 + 0'52"092 2

予選1回目の結果ですか？

弱ががんばったんでうめてやる。

それより
ウェーバーの躍進ぶりが凄いな・・・

アロンソ、ライコネン、ウェーバーの３人でレースしる！　ヽ（`Д´）ﾉ










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・軽トラで。

イヒヒヒヒおホンダ様はハヤイノダ。
ところで今日のナイター巨人が勝つと思う阪神が勝つと思う？

こ

の

ス

レ

は

お

し

ダメボ

ダメボ

ダメボ

ダメボ

ダメボ

ダメボ

ダメボ

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