９０年代記憶整理スレ　５

９０年開幕戦から９９年最終戦まで１戦ずつ振り返って逝くスレです。
実況の言葉やインタビュー、合間に入ったCMなど、
記憶の手がかりになる書き込みは大歓迎です。
適当にレスがついた所で次のグランプリに進んでください。

Part1（1990アメリカGP〜1991オーストラリアＧＰ）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1033527955/
Part2（1992南アフリカGP〜1993ヨーロッパＧＰ）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1038927949/
Part3（1993ヨーロッパGP（続）〜1994パシフィックＧＰ）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042961075/
Part4 (1994サンマリノGP〜1994オーストラリアＧＰ)
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1046864172/

パート５は、９５年開幕からです。
いろいろなことがありすぎた中、シューマッハが
初のチャンピオンを獲得、連覇のかかるシーズンです。

2ｹﾞﾄ(･∞･)

右京ゲット

95年は、94年参戦した14チームに加え、新興のダムス、フォルティの２チームが参戦表明。参加台数が32台となり、92年以来３年ぶりの予備予選復活かと思われた。
しかし、名門ロータスがパシフィックに吸収され消滅、ダムスも出場断念、さらに資金難のラルースは開幕から欠場し、参加台数26台予選落ちなしとなる。
ドライバー面では日本人選手が４人フル参戦？ハーバートがベネトンから出場!!モレノのＦ１復帰など、日本人にとってウレシイ話題が多かったのが印象的。
また、この年はフジテレビのコメンタリー陣が変更され、古舘伊知郎が実況から降板、今宮純がＦポンの解説者に転向。代わってカーグラ編集長の熊倉重春とドリフト・キング土屋圭市が解説者に就任。一体どんな中継になるのか、みんな注目していたことでしょう。
ところがいざ放送がはじまると......................

シューマッハの顎が伸びはじめたのは９０年代後半からだっけ？

開幕戦ブラジルGP
レース内容はルノーを得たベネトン＆顎優位だったが
燃料違反のごたごたで優勝の顎と2位ぺヤングが失格の騒ぎに。
3位のベルガーが優勝かと思われたが結局もとの順位で落ち着いた。

それよりもフジの中継に古館以来の苦情殺到。
「本番中に喧嘩始めるとは何事だ！」
「あの態度のデカイ解説者はなんだ！」
「なんで元珍走がF1の解説してるんだ！」
などなど。
解説者以前に人として最低なことを露呈した熊倉と土屋。
早くも今宮・森脇・津川を戻せコールが殺到。

開幕前の段階では、長くV8を使って来たベネトンと、ルノーV10のマッチングに疑問視があがっていた、
実際に暴れるマシンでミハエルをもってしてもスピン、クラッシュを繰り返す。
しかし決勝は・・・

レース序盤ヒル優位の時、熊倉「ベネトンは去年が良かったから、今年も行けるさって思ってたんでしょう。学生の頃に勉強しないで試験受けると、全然予想と違う問題でたりしたのと一緒ですよ!!」
ヒルがスピン、リタイアした時、土屋「多分、今シューマッハは、ザマアミロ!!って思ってますよ!!」
（以上私の記憶なので実際の発言とは多少異なります。）
さらに燃料規定違反でシューとデビクルがＤＱになり、ガーティーが優勝したら？という話題になった時、熊倉の「彼は紳士ですから喜ばない」発言に土屋が猛抗議!!
レース自体は面白かったので今宮さん早く戻ってきて!!と切実に願ってましたね、当時。

ああ、俺が封印していた記憶まで引っ張り出さなくても（泣

とりあえず、解説陣と並んで衝撃だったマクラーレンＭＰ4/10のルックス。
間違いなく90年代Ｆ１で最も不恰好なマシンのひとつに数えられるだろう。
これで早ければまだ良かったのだが・・・。

ブラジルＧＰにおいてＦ１デビューを果たした２人のドライバー。
ペドロ・ディニスとアンドレア・モンテルミーニ。
ディニスは７０〜８０年代Ｆ１ファンには懐かしの「パルマラート」をフォルティに持ち込む。
フォルティの真っ黄色のマシンは土屋によって「バナナ」と命名される。
モレノ先生のＦ１家庭教師。ペドロ・ディニスがそのキャリアにおいて、
右京よりも亜久里よりも通算ポイントを稼ぐとは、誰が予想し得ただろうか？

パシフィックのフロントノーズにはカモノハシのようなプレートが。
あれの効果のほどはどうだったのだろう？

ミナルディの中央部が下がったフロントウイングが、まさか2002.2003シーズン
に流行ろうとは・・・

川井ちゃんに中継中に怒られる解説二人。

９４年にほとんどリタイアのなかったリジェがいきなり１コーナーでスピンオフ。
９５年シーズン最初のリタイア第一号は意外にもパニス。
また亜久里も終ってみれば上位の失格もあり６位入賞（一応ブラジルＧＰ決勝直後
という事で）。

開幕戦のエントリーリスト

ベネトン・B195・ルノー（V10）
１：ミハエル・シューマッハー　（残留）
２：ジョニー・ハーバート　　　（残留）
エンジンがフォードZRからワークスルノーに。
サイドポンツーンに新スポンサー「ビットブルガー」が付く。

ティレル・023・ヤマハ（V10）
３：片山右京　（残留）
４：ミカ・サロ　（ロータス→）
サロが大口スポンサー「ノキア」を持ち込みロータスから移籍。
新型０２３は新機構「ハイドロリンク・サスペンション」を採用。
（前スレで「モノショック」って書いてました。すみません）

ウィリアムズ・FW17・ルノー（V10）
５：デイモン・ヒル　（残留）
６：ディビッド・クルサード　（残留）
ほぼ前年と変わらぬ体制。FW17はフロントウィングに吊り下げ式を採用。

マクラーレン・MP4/10・メルセデス・ベンツ（V10）
７：マーク・ブランデル　（ティレル→）
８：ミカ・ハッキネン　（残留）
マンセルが加入するも、コクピットサイズに不満を示し、改修されるまで開幕２戦を欠場。
替わりにブランデルが起用される。ニューマシンは（以下略

アロウズ（フットワーク）・FA16・ハート（V８）
９：ジャンニ・モルビデリ　（残留）
６：井上隆智穂　（シムテック→）
フィッティパルディがＣＡＲＴに転向し、井上が資金持ち込みで加入。

シムテック・S195・フォード（V8）　
１１：ドメニコ・スキアッタレーラ　（残留）
１２：ヨス・フェルスタッペン　（ベネトン→）
本来ならスポンサー持ち込みの野田英樹が乗る予定だったが、
資金不足によりシートをシェアすることに。（結局、野田が走ることはなかったが）

>>15
コピペミスした。６→１０っす。

ジョーダン・195・プジョー（V10）　
１４：ルーベンス・バリチェロ　（残留）
１５：エディ・アーバイン　（残留）
移籍の噂が絶えなかった両ドライバーだが、共に残留。

パシフィック・PR02・フォード（V8)
１６：ベルトラン・ガショー　（残留）
１７：アンドレア・モンテルミーニ　（新人）
開幕前に、撤退したロータスと「合併」し、ロータスのエンブレムがマシンに付けられる。

フォルティ・FG01-95・フォード（V8)
２１：ペドロ・ディニス　（新人）
２２：ロベルト・モレノ　（92年以来の復帰）
前年まで、野田英樹らを擁して国際Ｆ３０００を走っていたが、ディニスの莫大な持ち込み資金でＦ１デビューを果たす。
唯一のマニュアルミッション車。

ミナルディ・M195・フォード（V8)
２３：ピエルルイジ・マルティニ　（残留）
２４：ルカ・バドエル　（93年以来の復帰）
無限獲得直前までいきながら、結局リジェに持っていかれる。

リジェ・JS41・無限ホンダ（V10）
２５：鈴木亜久里　（復帰）
２６：オリビエ・パニス　（残留）
亜久里を取り込んで無限を獲得。しかしベネトンから追放されたウォーキンショーは
お気に入りのブランドルを並行起用することに。

フェラーリ・412T2　（V12）
２７：ジャン・アレジ　（残留）
２８ゲルハルト・ベルガー　（残留）
フェラーリＦ１、最後のＶ１２エンジン搭載車。トップ４では唯一ハイノーズを採用せず。

ザウバー・C14・フォードZR（V8)
２９：カール・ベンドリンガー　（復帰）
３０：ハインツ・ハラルド・フレンツェン　（残留）
ベンドリンガーが復帰し、前年開幕戦と同じメンツに。
ワークス・フォードを獲得し、レッドブルがメインスポンサーに付く。

オレも貼っちゃお。'95開幕エントリーリスト。

１　ミハエル・シューマッハー (26・GER)　ベネトン・ルノー(V10)
２　ジョニー・ハーバート (30・GBR)　　　　　　〃
３　片山 右京 (31・JPN)　　　　　　　ティレル・ヤマハ(V10)
４　ミカ・サロ (28・FIN) □　　　　　　　　　 〃
５　デーモン・ヒル (34・GBR)　　　　　ウィリアムズ・ルノー(V10)
６　デビッド・クルサード (24・GBR)　　　　　〃
７　ナイジェル・マンセル (41・GBR) □　マクラーレン・メルセデス(V10)
８　ミカ・ハッキネン (26・FIN)　　　　　　　　　　　〃
９　ジャンニ・モルビデリ (27・ITA)　　　アロウズ・ハート(V8)
1０ 井上 隆智穂 (31・JPN) □　　　　　　　　〃
1１ ドメニコ・スキアッタレッラ (27・ITA)　シムテック・フォード(V8)
1２ ヨス・フェルスタッペン (23・NED) □　　　　〃
1４ ルーベンス・バリチェロ (22・BRA)　 ジョーダン・プジョー(V10)
1５ エディ・アーバイン (29・GBR)　　　　　　　　〃
1６ ベルトラン・ガショー (32・FRA)　　パシフィック・フォード(V8)
1７ アンドレア・モンテルミニ (30・ITA) □　　　〃
1９ エリック・エラリー (28・FRA) ※　　　　　　ラルース ※
2０ クリストフ・ブシュー (30・FRA) ※　　　　　　 〃

2１ ペドロ・ディニス (24・BRA) ☆　　フォルティコルセ・フォード(V8)
2２ ロベルト・モレノ (36・BRA) ○　　　　　　　〃
2３ ピエル-ルイジ・マルティニ (33・ITA)　ミナルディ・フォード(V8)
2４ ルカ・バドエル (24・ITA) ○　　　　　　　　　〃
2５ 鈴木 亜久里 (34・JPN) □　　　　　リジェ・無限ホンダ(V10)
2６ オリビエ・パニス (28・FRA)　　　　　　　　〃
2７ ジャン・アレジ (30・FRA)　　　　　　　　フェラーリ(V12)
2８ ゲルハルト・ベルガー (35・AUS)　　　　　　〃
2９ カール・ベンドリンガー (26・AUS)　　　　ザウバー・フォード(V8)
3０ ハインツ-ハラルド・フレンツェン (27・GER)　　〃

☆・・新人　□・・移籍　○・・復帰

※ラルースチームは、１戦も出場せず撤退した。
リジェ・25号車は鈴木亜久里、マーティン・ブランドルが共有する。
マンセルの欠場によりマクラーレン7号車はマーク・ブランデルが代役を務めた。

>>18
乙。

そういえば、この年のフォードＶ８は”ＥＤ”というコードが付いてるんだけど、
このエンジンの詳細キボンヌ。あと、アロウズが積んだハートＶ８のことも。

カーナンバーに愛着を感じることが出来た最後の年…。
（'96年から前年度コンストラクターズランク順）

この年までは全ドライバーのカーナンバー"そら"で言えるぞ。

>>21
エンジン排気量が３．５リットルから、３リットルに。
排気量が下がれば、多気筒マルチエンジンの優位性が薄れるとの
見方から注目されたＶ８エンジン。しかし・・・

●フォードＺｅｔｅｃ-Ｒ（ザウバー）　72度Ｖ８　130kg
94年ベネトン使用ゼテックＲの３リットル版。
いわゆるワークス・フォード。
全長610mm 全幅590mm 全高515mm

●フォードＥＤ（シムテック／パシフィック／フォルティコルセ）　75度Ｖ８　129.5kg
ＨＢの３リットル版。各パーツを見直し、5.5ｋｇ軽量化。
「トップチームから最低１００馬力劣る」と言われた95年最弱エンジン。
リース料金は年間４００万ドル。
全長595mm 全幅591mm 全高521mm

●フォードＥＤＭ（ミナルディ）
ＥＤエンジンをチームで独自チューニング。
ＥＤＭのＭはマニエッティマレリ（エンジンマネージメントシステム）のＭ。

●ハート８３０（アロウズ）　72度Ｖ８　115kg
新設計のＶ８エンジン（ハートは94年はＶ10）。最も軽量で、最もコンパクト。
馬力もレスポンスもＥＤより上。信頼性も高い。
全長517mm 全幅570mm 全高560mm

>>22
95年まではどうやってカーナンバー決めてたんですか？
F1見始めが次スレになんで･･･。

>>24
元々カーナンバー固定制になったのが７３年から。それまではＧＰごとにナンバーが変わっていたりした。
７４年は７３年のコンストラクラーズ・ランキング順に
１位のロータスが１，２番、２位のティレルが３，４番、３位のマクラーレンが５，６番・・・という風に割り振られることになる。
７５年からは基本的に「ドライバーズチャンピオンのいるチームが１、２番を付ける権利を有する」ことになり、
前年度チャンピオンの所属チームとカーナンバーの入れ替えが行われるようになる。
また、チャンピオンが移籍した場合は、チャンピオンの新しく所属するチームにカーナンバー１、２が移る。
８７−８８年のピケ（ウィリアムズ→ロータス）や８９−９０年のプロスト（マクラーレン→フェラーリ）がこの例。
だから９０年のセナ、ベルガーは前年までフェラーリが付けていた２７、２８番を付けて走っていた。（１年で奪還）
あとは撤退・新規チームの参戦があるたびにナンバーの穴埋めの変更が行われていた。

ちなみにフェラーリがなぜ２７、２８番をつけるようになったかといえば、８０年に新興ウィリアムズのアラン・ジョーンズが
チャンピオンになったため、彼らのカーナンバーと入れ替わったため。
９３、９４年はカーナンバー１を付けるべき前年度チャンピオンがいなくなってしまったため、０番が使われることに。

だから７４年以降チャンピオンを輩出、所属させずに参戦し続けたティレルは、
２０年以上の間カーナンバー３、４で走りつづけていた。
あと、７０年代はプライベーター参戦が認められていたおかげで、ワークスチーム以外の
カーナンバーは各ＧＰごとに変わったりしている。

フォルティ遅すぎ。ＰＰの６〜８秒落ち。
同じインテルラゴス、前の年のパシフィック（うんこ）や９３年のローラ（うんこ）
でも５秒落ちだったのに。完全出来立てシェークダウン状態のシムテックと
変わらないってのはなんたるこった。金はあるのになぜだ。

新車だしグリッドは上がったしで随分進化したように見えるパシフィックも、
タイムギャップはまったく変わっていない。
実は前の年のも、ちゃんと開発してればそこそこイケてたんじゃない？

そのパシフィックはシーズン後半フォルティに喰われる事になる。エンジン代金
未払いで、数十周しかできないエンジン（完走できない）があてがわれていたという話も出た

カーNo/だけど、93年はイレギュラーだった、本来ならチャンプのWil（5.6）
とMcl（1,2）が入れ代わるはずなんだけど、（5.6）をランキング3位のBenがつけて
MclはBra撤退で空いた（7.8）をつけてる。

アルゼンチンの予選1日目は大荒れ。
大雨でスピン続出。
そして、決勝もいきなり赤旗。

前年右京に負けたブランデルがマクラーレンということは
右京にオファーきてたってのも本当らしいな。

>>29
まだブラジルが全然おわっとらん。

９５年はローノーズ車も多くハイノーズ車とが混ざり合っていた境目のシーズんだ
った。ベネトンだけでなくウィリアムズやマクラーレンもハイノーズになっていく中、
ローノーズに戻ったフェラーリのマシンが良かった。最後となるＶ１２エンジンとカー
ナンバー２７、２８。２年後には無くなるワインレッドの車体も美しくゴクミとラブラ
ブし始めたアレジに頑張って欲しかった。

ちなみにこの年のハイノーズ組はベネトン、ウィリアムズ、マクラーレン、フット
ワーク、フォルティ、ミナルディ、リジェ、ザウバー。
ローノーズ組はティレル、パシフィック、ジョーダン、シムテック、フェラーリ。
それと>>32のフェラーリは４１２Ｔ２の事。

エンジン排気量が３．５�gから、３�gになり、エキゾーストノートが軽く、高く。
ステップドボトムでマシンがなんか、高い。
９５年Ｆ１は目で見ても、耳で聴いても、実にカッコ悪くなった。

それにこの年、青いマシンが多すぎ！
ベネトン、ウィリアムズ、リジェ、ザウバー、パシフィック、シムテック、ティレル。
ジョーダンやアロウズにも青色はいってるしな。アホか！

ジョーダンは先端がわずかに上がったノーズだったね、でこのジョーダン195
は、F1マシンとして初のフルカーボンサスペンションアーム車となった、
カーボンラミネートサスアームならその前からあったけど、金属の心材無しは、
これが初。

フェラ−リがローノーズにもどした理由って何だったんだろう？
パシフィック、シムテックあたりは、自分達の開発能力を分析した上で、絶対的な
能力は劣るが信頼性（セットの出しやすさ含む）のあるローノーズを選んだんだと思う
けど。

パシフィックは、ノーズの先端下面に前に飛び出る形になった
「ベロ」を追加していたね。

クラッシャブル・ストラクチャーと整流を兼ねたデバイスだった
ようだけどトレンドとはならず。（笑
まあクラッシュテストを無難にクリアするためのものだったのかもしれないですな。

またこの年、チーム・ロータスとスポンサー集めに有利だろう
という事で名前だけ統合。アジア方面のスポンサーの窓口として
東急グループの誰かさんが「パシフィック・アクセス」なる会社を設立。

まあ効果があったかは・・・

>>35
フェラーリのローノーズ化は、バカ正直に
ステップドボトム規定に合わたから、だと思う。

コンセプトとしても信頼性第一を念頭にマシンを
フォーマルに造っていましたね。

結果、V12を搭載しながら軽快なハンドリングが実現。
ひょっとしたら最後の最後でV12搭載のベストマシンになっていた！？

シムテックもサイドポンツーン前方に突き出る形で
でっぱりを装備。これは現在のマシンのトレンドになっている
ボーダウイングの原型といってもいいかもしれませんね。

ニック・ワースさん、目の付け所は非常にいいデザイナー
だったと思うんだけどね・・・

サロは左腕の痙攣で痛恨のスピン。
3位走行中だったが、終わってみれば5位入賞。

このＧＰの速報号だと５位だけど、結果は７位な。　＞サロ
（結果確定はアルゼンチンＧＰ後の４月１３日）

シムテックS951のサイドポンツーン形状。上から見るとMP4/8

カーナンバーの補足。

固定カーナンバーは73年第5戦のベルギーGPから。
その時の決め方は72年のコンストラクターランキングでも
第4戦終了時のランキングでもないので
73年はどのように決めていたかは不明。
しかも第5戦という中盤戦から固定されたかも不明。
グラ特のカーナンバー特集でもこの件には言及せず。
この特集では固定カーナンバー（つうかチャンピオンナンバー「1」）
の起源を67年に6回つけたジャック・ブラバムにしてた。

実際のレース内容について語ることが、あんまりないな。　＞ブラジル
シューとクルサードの違反ガソリンは、別にそれで何か得するようなインチキガソリン
じゃ、ないんでしょ？

抜き打ちだったからなあ。
ヒルとハーバートも同じガソリンの筈だし。

レース内容かあ。ヒルがエスドセナでスピン。
セミオートマの誤作動と本人談。

ガスは、違反成分が入っていたわけじゃなくて、事前に提出されていたサンプルと違うから失格になった。
マクラーレンは現場にガスクロマトグラフィーを持ち込んで、独自チェックをしていたらしい

でもさ、理由はどうあれミハエルとクルサードが引っ掛かったって事は、ジョニーやヒルも怪しい
わけでしょ？でもお咎めなし、検査対象になっていないからお咎めなし、変な話だよ。
（まあ、二人ともリタイアしたから順位としては関係ないけど）

大袈裟に言うと、悪い事してもみつからなきゃいいんだ

ブラジル、井上炎上。ベルガー車のタイヤ交換ミス。

>>45
このサンプル失格騒動は結局、シューとクルサードの獲得ポイントを
ドライバーズでは有効、コンストラクターズでは無効、という灰色裁定で決着したハズ。

＞46
正解

これが後にサンマリノでの顎とベルガーによる
新聞紙上での舌戦のきっかけとなる。

>>45
＞大袈裟に言うと、悪い事してもみつからなきゃいいんだ
有名なのはブラバムが元祖の油圧で車高をコクピットから調整できるハイドロ・ニュー・マティックサス。
走行中は車高を計測出来ないのを逆手に取ったシステム。
他チームにはシフトレバーと連動して１速に入れると車高が上がるようになっているものもあった。

バーニーがブラバムいた頃、予選で計測ポイント行って、
自分のマシンが通る一瞬前にパッと手をかざして、
予選タイムを稼いでたそうな。

ザウバーはメルセデスを奪われたものの、前年度の
ベネトン搭載、フォードゼテックRを獲得。とりあえずは
なんとかなるだろうという見通し。

シャーシも一新され、メーンスポンサーも関係が
現在も続くレッドブルとなります。

ドライバーはベンドリンガーが完全復帰。
悪夢の二年目をやりなおそうという雰囲気がありました。

だが・・・

フットワークは伝説の日本人レーサー
井上隆智穂がユニマットを持ち込みレギュラードライバーに。

「へえードリンクベンダー会社があんなデカデカとロゴをねー」
と当時厨房のわしは思っていた。んなわきゃないわな・・・

燃料のことで思い出したけど、エルフに名物オバちゃんいなかったっけ？
今もやってるのかな

８位亜久里までが２Ｌａｐダウン、９位モンテルミニ、１０位ディニスは
６周７周遅れ！　遅すぎる！　別カテゴリーの混走レースかよ。

＞54
だって第2戦のフォルティの予選タイム、前座のF3000より遅かったもん。

アルゼンチンＦ3000なんてあったっけ。国際Ｆ3000？

９５年のＦ３０００といえば、ソスピリ＆ロセットのコケオドシスーパーノヴァコンビなわけだが。

そして二年後ビンセンツォ＆リカルドはマスターカードローラへ…。

あれ？じゃあF3？まさか・・・
前座の下位カテゴリーのポールタイムより遅かったのは確かだぞ

１　シｭーマｯハー Ben　71周 1：38'34''154　　 予選（２）F.L.
２　クルサード　　 Wil　 71周 1：38'42''214　　 予選（３）
３　ベルガー　　　 Fer　　　　　-1Lap　　　　　 予選（５）
４　ハッキネン　　 Mcl　　　　　-1Lap　　　　　 予選（７）
５　アレジ　　　　　Fer　　　　　-1Lap　　　　　 予選（６）
６　ブランデル　　 Mcl　　　　　-1Lap　　　　　 予選（９）
７　サロ　　　　　　 Tyl　　　　　-2Lap　　　　　 予選（12）
８　鈴木亜久里　　Lig　　　　　-2Lap　　　　　 予選（15）
９　モンテルミニ　 Pcf　　　　　-6Lap　　　　　 予選（22）
1０ ディニス　　　　For　　　　　-7Lap　　　　　 予選（25）

R　モルビデリ　　 Ars　 62周(燃料ポンプ)　　　予選（13）
R　井上　　　　　　Ars　 48周(燃料漏れ/火災) 予選（21）
R　バドエル　　　　Min　47周(ギアボックス)　　 予選（18）
R　モレノ　　　　　 For　47周(スピンオフ)　　　　予選（23）
R　ベンドリンガ‐ Sau　 41周(バｯﾃﾘｰｹｰブﾙ)　 予選（19）
R　ヒル　　　　　　 Wil　　30周(リｱｻｽペﾝｼｮﾝ)　 予選（PP）
R　ハーバート　　Ben　　30周(スピンオフ)　　　 予選（４）
R　ガショー　　　　Pcf　　23周(ギアボックス)　　予選（20）
R　バリチェロ　　　Jor　 16周(ギアボックス)　　 予選（16）
R　フｪﾙスタｯペン Sim　 16周(クラッチ)　　　　　予選（24）
R　片山　　　　　　Tyl　　15周(スピンオフ)　　　 予選（11）
R　アーバイン　　 Jor　　15周(クラッチ)　　　　　予選（８）　
R　スキアタレラ　 Sim　　12周(ステアリング)　　予選（26）
R　フレンツェン　 Sau　　10周(エンジン)　　　　 予選（14）
R　パニス　　　　　Lig　　　０周(スピンオフ)　　　予選（10）
　　マルティニ　　 Min　　DNS（ギアボックス）　　予選（17）

※１位シューマッハー（ベネトン），２位クルサード（ウィリアムズ）の
コンストラクターズポイントは燃料規定違反により剥奪。

２日経ったら貼っていこうと思っちょります。　＞リザルト

次は、１４年ぶり開催の第２戦・アルゼンチンＧＰ。

>>61
お前、何勝手に仕切ってんの？

この頃から「完走したのに90%に達していないので
完走にはならない」レーサーがちょくちょくいた気がする。

パシフィックの鈴鹿の予選タイムが45秒台くらいで、
服部がF3000で44秒くらいのポールタイムだった気がする・・・

>>62
じゃあお前替わりにリザルト貼れ。

地元の英雄・カルロス・ロイテマンのおかげでフェラーリ大人気。
デビッド・クルサード、Ｆ１初のポール獲得。

レースで謎の失速ペヤング

ロイテマンのデモランやらなかった？412T1Bで
クルサード初ポール、バドエル（ミナルディ）、フェルスタッペン（シムテック）
が予選で好位置につけるも、一回目のスタートの事故に巻き込まれ水の泡、
バドエルに至っては再スタートすら出来なかった。

サロが亜久里に特攻！

リタイア後のクルサードはアイスクリームを美味しそうに食べる

>>63が言いたいのは、リタイヤしなかったのに完走せずのドライバーがいた話ですね

>>67
アルゼンチンではフォルティ２台とも完走扱いならず。
この年のイタリアでは右京もピットでの修理が長引き、
結局終盤に再スタートしたが完走扱いになっていない。

改めて見ると、９５年は「スタートできず」のリザルトも目立つな。

>>66
ちゃんとカーナンバー11になってて感激。
州知事かなんかしてんだよな、当時。

雨の中とはいえ予選10番手ぐらいのタイムを出したんじゃなかったけ？

アルゼンチンってペヤング初のポールポジションだっけ？？
アゴがエラ、ヒルに抜かれたのは覚えているんだけどな。

表彰台、ムスッとした顎が印象深いよ。この時はベネトンルノーやっぱ駄目かと思っていたんだが…。

アレジについていけない顎。
このあたりのフェラーリはそこそこの速さに、珍しく信頼性があった。

クルサードはポールスタート、順調にレースを進めるも
よもやのスピンアウト。若さが出てしまう・・・

「ミッキーマウスサーキットは嫌いだね」と
この頃からコメントしていたかな・・・

あれトラブルだったんじゃなかったっけ？

>>75
最終的にはね。
ワンツー体制がそのスピンで崩れてしまった。

オレの記憶の中では失速した横をヒル顎が抜いてったんだが。

シムテック（フェルスタッペン）が初めて（唯一…）入賞圏内を走ったんだっけか。
バドエルが２回目のスタートに出られなかったのは、マルティニもマシン壊して
マルティニがＴカー使ったからだっけ。バドエルのがグリッド上なのに…。

この頃今宮が「定点観測」で、今年は初日にまずバドエルの走りに注目、とか書いてたな。
あの人は中位以下のドライバーにもちょくちょく触れるから、良い。
ＴＶ中継じゃ全然触れないのがなんなんだけど。（映らないから話せない、とは言ってたが…）

アルゼンチンGPって音がすごく聞きづらくなかった？昔の海外の
スポーツ中継のようななつかしさが。耳が疲れてついウトウトしたよ。

＞78
この時のミナルディはTカー持って無くて2台のレースカーしかなかった。

総集編のポルトガルでは「思えばシューマッハがトラブル以外で負けたのはこのレースのみ」
とか言ってたけど、アルゼンチンも完敗してる。
てきとーなこといいやがってよ。

>>81
サンマリノも自分のミスでクラッシュ、リタイヤ。
テキトーだね＞ナレーション

この年のフォードはなんともはや酷かった。
特にコスワースEDエンジン搭載組は不満爆発。

シムテック、ミナルディあたりはシャーシの素性の良さで
どうにかついていけてたけど、パワーは皆無だった。

3000cc化したゼテックRを積んだザウバーも苦しんでいた。
フォードは95〜96年はどうしようもなかったね・・・

アルゼンチンＧＰの１回目のスタートのクラッシュってどんな感じだったっけ。
フェラーリ同士がぶつかったり、ミナルディがノーズ無くしたり、ジョニーがゴト
ゴトとコースアウトしてたりと色んな所で事故ってた記憶がある。
２回目のスタートではアーバインのフロントウイングの端がハッキネンのタイヤを
切り裂いてハッキネン派手にコースアウト。さらにガショーもコースアウト、砂利
を巻き上げる姿が。
このＧＰって生中継じゃなかったっけ。時折衛星放送のマークが出ていたし、１回
目と２回目のスタートの間もけっこうあった。なぜか準備中の亜久里のマシンが
映ってた。さらにゴール後、マシンからそのまま体重計に乗る右京の姿も。

クルサードが”何かで目立つ男”となったのは
この時が最初か、、
Startからぶっちぎり→失速→復活してシューぶち抜く→リタイア

>>84
そういえば一回目の赤旗が出た時
衛星回線の問題で音声が出なかった記憶が。

「切り裂きジャック」アーバイン

一回目のスタート
アレジがベルガーのイン側に接触してスピン、それを見てブレーキングした
サロにバドエルが追突、ジョニーは、押し出されたサロと接触してハーフスピン
アウト側ではリジェが逆向きにスピン。
2コーナー、ヨロヨロ走っていたバドエルの側面にバリチェロが突っ込む。

＞86
正解

95年のアレジ。
実はフェラーリ在籍５年で唯一「３位」表彰台が一度もないシーズンだったりする。

まぁ、どうでもいい事だが。俺の中で「アレジって３位ばっかりだよなぁ」と思ってたもので。

ゴクミとどうにかなっちゃうのはこの年か　＞アレ痔

シューがルノーを得たことでこの年はぶっちぎりと
思っていたが、このＧＰでなかなかヒルもやるじゃない？って感じだったが、、
気のせいだった。

>>90
そういや、レース前のインタビューで
「今日はクミコが来ているから〜〜」
ってヘラヘラしながら話してたことあったなぁ。
TIのトイレで五組が揉めたのもこの年だったっけか。

＞90
開幕前のエストリル合同テスト
新しいシケインのあたりを二人で歩いているのを写されたのが騒ぎのきっかけ

>>89
俺は2位ばっかだよな〜と思ってた。

>>89
９１〜９４年あたりの印象が強いのかも。

確かにアレジは95〜97年は2位ばかりであった。

まだこの時はサロと右京のタイム差も、「雨のせいだから」と楽観視出来た
哀れな日本人がたくさんいた。

>>97
ノ
ここにおりまつ・・・

>89-96
データ的には、通算で優勝1回、2位16回、3位15回だったと思う＞アレジ

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ
∧( ω )∧ 200!

１　ヒル　　　　　　 Wil　 72周 1：53'14''532　　予選（２）　　　10pts�A
２　アレジ　　　　　Fer　72周 1：53'20''939　　予選（６）　　　　８pts�B
３　シｭーマｯハー Ben　72周 1：53'47''908　　予選（３）F.L.　14pts�@
４　ハーバート　　Ben　　　　　-1Lap　　　　　予選（11）　　　 ３pts�E
５　フレンツェン　 Sau　　　　　-2Lap　　　　　予選（９）　　　　２pts�G
６　ベルガー　　　 Fer　　　　　-2Lap　　　　　予選（８）　　　　５pts�D
７　パニス　　　　　Lig　　　　　 -2Lap　　　　　予選（18）
８　片山　　　　　　Tyl　　　　　 -3Lap　　　　　予選（15）
９　スキアタレラ　 Sim　　　　　-4Lap　　　　　予選（20）
　　ディニス　　　　For　63周(周回数不足)　　予選（25）
　　モレノ　　　　　 For　63周(周回数不足)　　予選（24）

R　サロ　　　　　　 Tyl　 48周(クラッシュ)　　　予選（７）
R　鈴木亜久里　　Lig　 47周(クラッシュ)　　　予選（19）
R　マルティニ　　 Min　 44周(スピンオフ)　　　予選（16）
R　モルビデリ　　 Ars　 43周(電気系統)　　　 予選（12）
R　井上　　　　　　Ars　 40周(スピンオフ)　　　予選（26）
R　バリチェロ　　　Jor　33周(オイル漏れ)　　 予選（10）
R　フｪﾙｽタｯペﾝ　Sim　 23周(ギアボックス)　 予選（14）
R　クルサード　　　Wil　 16周(電気系統)　　　予選（PP）　　　 ６pts�C
R　ブランデル　　 Mcl　 ９周(オイルクーラー) 予選（17）　　　 １pts�H
R　アーバイン　　 Jor　 ６周(エンジン)　　　　 予選（４）　
R　モンテルミニ　 Pcf　 １周(アクシデント)　　予選（22）
R　ハッキネン　　 Mcl　 ０周(アクシデント)　　予選（５）　　　　 ３pts�E
R　ガショー　　　　Pcf　 ０周(アクシデント)　　予選（23）
R　ベンドリンガ‐　Sau　０周(アクシデント)　　予選（21）
　　バドエル　　　　Min　 DNS（クラッシュ）　　 予選（13）

アグリ、何度もピットインしたのち結局リタイア。

>>83
川井ちゃんに「今日はフォーミュラ・フォード組の中ではトップじゃん」
って言われて、高木は「あ、ほんとだ〜」とﾏﾀｰﾘしてた。

で、「何を失礼なっ！」とか激怒しちゃった生真面目な中野くん。

確かなものは中嶋の遅さ。

>>103
？？？
カート大会？

高木？中野？中嶋？

>>105
つまり、特に予選では
フォード・カスタマーエンジンユーザー達は
後ろのほうで別のレースを展開してた訳よ。

それで入門用フォーミュラの「フォーミュラフォード」と
フォードエンジンユーザーを掛けて、彼らのことを
「フォーミュラフォード」って言った訳よ。

>>107
いつの話だ？

>>108
高木と中野がF1出てた頃ﾃﾞｽ。

てーことは94〜95年からはもうちょっと後か

98年の話だな。
97年は中野がリジェにいるし、99年以降は
フォード・カスタマーが激減する。


95年に戻って第3戦サンマリノGP

マクラーレン・マンセル登場と、ウィリアムズ、セナに捧げる勝利。
このGPまでは、流れはウィリアムズにあったんだが。

サンマリノ、ジョーダンとティレルのカラーリングが変わる。
ジョーダンに緑が入り、ティレルはノキアカラーに、これにあわせて
ティレル023のヘッドプロテクター形状も変更。
ウイリアムズはフロントウイングステーにダブルSマーク。

>>107
95年だぞまだ。

「あれから１年」って事で
スタート前に三宅アナがポールポジションからレポートしてたね。

イモラは今回から改修工事をうけて、
メインストレート〜タンブレロ〜ヴィルヌーブと続く高速セクションは消滅。
ホッケンハイム、モンツァにならぶ超高速サーキットは姿を消した。

シュー独走ぶっちぎりの印象が強い９５年だが、実はヒルがポイント・リードしていたとはな！
（でもここまで。）

なんとフェラーリがコンストラクタートップである。

右京が良いところ走ってたのにな〜〜〜〜〜

顎、タイヤ交換後にクラッシュ。

>114
しょーもない突っ込みすると、95年にヒルがポイントリードしてたのは
「ここまで」じゃなく「ここだけ」な。
GP　　　　昼　　 顎　　　
ブラジル　　0pt　　10pt　
ｱﾙｾﾞﾝﾁﾝ 　10pt 　14pt
ｻﾝﾏﾘﾉ　　 20pt 　14pt
ｽﾍﾟｲﾝ　　 　23pt 　24pt　
（ﾎﾟｲﾝﾄは各GP終了後のモノ。ﾌﾞﾗｼﾞﾙ燃料違反疑惑によるﾎﾟｲﾝﾄ剥奪事件は無視してます）

以後ズルズルと引き離されていくヒル。
Ｄ・ヒル＝ヘタレの公式が確立されたのは、この年の醜態が大きいネ。
（あと最後の年のやる気無しｯﾌﾟﾘかな）

この年のティレルのカラーリングが好きだった。ポテンシャルは最悪だったけど、
右京在籍中のマシンで一番格好良かったと思う。これで結果が伴ってればな…

少ない資金で素性の良いマシン作成→望外の好結果→大口スポンサー獲得→
新機軸に手を出して大失敗→スポンサー離れてジリ貧

晩年のティレルってこんな事ばっかやってた気がする…

シューマッハのクラッシュは最初ハーバートと
間違えられていたね。

雨のシューマッハはなかなか安定感となると・・・

>>118
ヒルにとっては次戦スペインでのファイナルラップでの
ストップ→２位から４位に転落、が大きかったのかな。
あそこで２位フィニッシュしてればまだ２ポイントリードでモナコに臨めたのに。

おかげでジョニーは初の表彰台を２位で飾ることが出来たけど。
そのへんの話はまた後で・・・。

顎クラッシュにより、イモラはウィリアムズVSフェラーリの勝負に。

このサンマリノまでのヒルって
「チャンピオンの風格出てきたな、今年こそは。」って思い込まされたもんだ。

１　ヒル　　　　　　 Wil　 63周 1：41'42''552　　 予選（４）　　　　20pts�@↑
２　アレジ　　　　　Fer　 63周 1：42'01''062　　予選（５）　　　　14pts�A↑
３　ベルガー　　　 Fer　 63周 1：42'25''668　　予選（２）F.L.　　 9pts�C↑
４　クルサード　　 Wil　　63周 1：42'34''442　　予選（３）　　　　 9pts�C
５　ハッキネン　　 Mcl　　　　　-1Lap　　　　　 予選（６）　　　　 5pts�E
６　フレンツェン　 Sau　　　　　-1Lap　　　　　 予選（14）　　　　3pts�F↑

７　ハーバート　　Ben　　　　　-2Lap　　　　　 予選（８）　　　　 3pts�F↓
８　アーバイン　　 Jor　　　　　-2Lap　　　　　 予選（７）　
９　パニス　　　　　Lig　　　　　 -2Lap　　　　　予選（12）
1０ マンセル　　　 Mcl　　　　　-2Lap　　　　　予選（９）
1１ 鈴木亜久里　 Lig　　　　　 -3Lap　　　　　予選（16）
1２ マルティニ　　 Min　　　　　-4Lap　　　　　予選（18）
1３ モルビデリ　　 Ars　　　　　-4Lap　　　　　予選（11）
1４ バドエル　　　 Min　　　　　-4Lap　　　　　予選（20）
1５ ディニス　　　 For　　　　　 -7Lap　　　　　予選（26）
1６ モレノ　　　　　For　　　　　-7Lap　　　　　 予選（25）

R　ベンドリンガ‐ Sau　 43周(ﾎｲｰﾙﾅｯﾄ固着) 予選（21）
R　ガショー　　　　Pcf　 36周(ギアボックス)　 予選（22）
R　スキアタレラ　 Sim　35周(ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ)　　　予選（23）
R　バリチェロ　　 Jor　 31周(エンジン)　　　　予選（10）
R　片山　　　　　　Tyl　 23周(スピンオフ)　　　予選（15）
R　サロ　　　　　　Tyl　 19周(エンジン)　　　　 予選（13）
R　モンテルミニ　Pcf　 15周(ギアボックス)　　予選（24）
R　フｪﾙｽタｯペﾝ　Sim　 14周(ギアボックス)　 予選（17）
R　井上　　　　　　Ars　 12周(スピンオフ)　　　予選（19）
R　シｭーマｯハー Ben　 10周(アクシデント)　　予選（PP）　　　 14pts�A↓

>>119
禿どう。
中嶋時代、右京時代ともにティレルは同じ過ちを繰り返してくれたから、
とてもイライラしたYo！

ブラウンとノキアか〜〜

>119
隔年でしたな、当時のティレル。
９０，９２，９４は良かった。
９１，９３，９５は…
ってな調子で。

スペイン、行きますか。

隆智穂、バルセロナは得意?みたいでモルビデリとの差をグッと縮めた。
初日は常に上回る。ジャンニの心境や如何に。

ジョニーが六輪走行

コレはレギュレーション違反ですよ

熊倉だったかなぁ・・・

>>129
　ぬぅ！？　それなんでしたっけ？　失念・・・。解説をお願いしたいです。

ピットアウトするときにリアのジャッキが外れなくて、そのまま走り出しちゃったんだ。
で、それを見た熊倉さんが、六輪走行はレギュレーションで規制されてる云々って
冗談飛ばしたの。

結局、ペナルティとかは出なかったんだけど、あれは結構危ない事故だった。

あと、ボディワークの高さ制限にもひっかかるとか
ピットレーン出口で外れて大きな事故にならなかったから良いけど
もしどこかのピットに飛び込んだら・・・金属の塊が120キロで飛んでくる
訳だからね。
このスペインと次のモナコはベネトンの騙し作戦にウイリアムズが引っ掛かる

マンセル「こんな車乗れたものじゃない、や〜めた！」
アレジの後方車載カメラに突然白煙。

>>132-133
　ありがとうございます。読んで記憶が鮮明に思い出されました。
　ジャッキを後ろにセットして走る車の姿を・・・。

うわ、いつのまにかスペインに行ってる（ｗ
ジョニーの６輪走行は驚いた。よく巧いことピットロードで外れてくれたよ。

ベネトン、実に９０年日本GP以来の１−２フィニッシュ。
ジョニー・ハーバート、念願のＦ１初表彰台に立つ。

同時に、ベネトン最後の1-2でもある

>>136
それは盲点だった。確かにそうだ。

ジャッキがジョニーを抜いて行きますた。
何気に顎アレジ初のフロントロー対決であった。

ジョニーのアレって危なかったよね。
ペナルティは無かったみたいだけど呼び出しとかは無かったのかな？

（94サンマリノの脱輪ｱﾙﾎﾞﾚｰﾄが呼び出し無視して帰宅＞ﾍﾟﾅﾙﾃｨってのがあったけど）

ちょっと展開が早すぎる気が・・・

結果貼るのもう１日のばしませんかい？

じゃちょっと戻るか。
サンマリノにてアレジ、ペヤングのブロックにちょいキレる。

亜久里・ブランドル一回目の交代。

今年のＦ１もちょうどスペインだけど、バルセロナでは91年以外ずっと
ポールシッターがその年のワールドチャンピオンになってるらしい。　by今宮純

マンセル完走してたら入賞できたんじゃなかった？
結局六本木とあぼんしたけど。
ミカとの対決もっと見たかったな。
90年代に入ってチャンピオンが同じチームにいるのめっきり少なくなったよね。
90年代のチャンプのコンビてったら昼と弱禿の96だけ？

？　それ、その後チャンプになるコンビじゃんか。　　＞昼と弱禿の96
そんなの言ったらシュー・ピケとかセナ・ミカとかセナ・ヒル、プロ・ヒル・・・
なんぼでもいるじゃんか。ナニイッテンダ

>>138
初対決は１９９４年のカナダ

サンマリノのホテルでベルガー、アレジのフェラーリが2台とも目の前で盗まれる。
ベルガーはその車に轢かれるとこだったらしい。

ベルガー好漢日記より

512MとF355だっけ？
ベルガーとアレジがジャントッドのランチアをフィオラノのパドックで
横転クラッシュさせたのってこの年の開幕前？
（アレジ運転中にベルガーがサイド引いたやつ）

古い話だけど、ベルガーは鈴鹿でロンデニスのマクラーレンF1も・・・

>>148
あれはロンが運転してて事故ったんだってば(w
マクラーレンF1 XP5＠当時唯一走行可能な量産試作型

本国へ送り返して突貫修理で何とか翌週のTIサーキットでの
上得意様ご招待のお披露目会に間に合ったものの、
当初予定されていたCG誌のテストはキャンセルになってしまったらしい。
JP「なあクマ。君は確かに良い友達だよ。
だけど今回はこういう事情だから...またの機会にしてもらいたい（;´Д｀）」

ベルガーが隣でサイド引いたって噂だよ、鈴鹿の2コーナーでしょ？

ベルガーはキ○ガイなんじゃないかって、今でも少し思ってるｗ

95イモラのベルガーは印象薄い

>>152
トップ走行中だったのにピットでストールした。
この頃のF1ってストールが多かったよね･･･。
フェラーリはこの頃から、勝てる力があったのに・・・。

そういえばベルガーってイモラと相性わるいね。
92：アレジに突っ込まれる。93：ピットアウトできなくて終わり。
94：マシンに違和感感じて終わり。95：ストール。96,97は精彩なし
89に至っては・・・
高速コース好きのベルガーにしては意外かも
逆に、イモラを得意としていたのはセナだったが・・・

ベルガーのサンマリノでの最高成績は９０年、９２年の２位。

入賞したのは８６年（３位、F1初表彰台）、８８年（５位）、９０年（２位）、９１年（２位）
９５年（３位）、９６年（３位）。

「相性悪い」というより、「更に相性のいいドライバーがいた」ということじゃないかな。

＞ベルガーのサンマリノでの最高成績は９０年、「９２年の２位。」
＞入賞したのは８６年（３位、F1初表彰台）、８８年（５位）、９０年（２位）、「９１年（２位）」・・・

正解は９１年でつ。揚げ足鳥ｽﾏﾝｺ。

>>156
あ、コピペミスでした。スマヌ。

>>154
セナは確か85〜91まで連続PPだよね
さすがにこの同一サーキット連続PP記録は破られない！？

鈴鹿は？98以降ミハエル以外で誰かPPとったっけ？連続だとしたらあと2回

ハーバート、ロータス時代（'93）の公約だった『初表彰台で何か』は
結局何かわからず？

この時点でトップ４チーム以外で入賞してるのが、
フレンツェン、アーバイン、パニス。なんか、さすがといった面子。
後に全員勝利してるし。

１　シｭーマｯハー Ben　 65周 1：34'20''507　　　　予選／Ｐ.Ｐ.　　　24pts�@↑
２　ハーバート　　Ben　 65周 1：35'12''495　　　　予選／７位　　　　9pts�D↑
３　ベルガー　　　 Fer　 65周 1：35'25''744　　　　予選／３位　　　13pts�C
４　ヒル　　　　　　 Wil　　65周 1：36'22''756(F.L.)　予選／５位　　　23pts�A↓
５　アーバイン　　 Jor　　　　　-1Lap　　　　　　　 予選／６位　　　　2pts�H
６　パニス　　　　　Lig　　　　　 -1Lap　　　　　　　 予選／15位　　　 1pt�I

７　バリチェロ　　 Jor　　　　　 -1Lap　　　　　　　予選／８位
８　フレンツェン　 Sau　　　　　-1Lap　　　　　　　予選／12位　　　 3pts�G↓
９　ブランドル　　　Lig　　　　　 -1Lap　　　　　　　予選／11位
1０ サロ　　　　　　Tyl　　　　　 -1Lap　　　　　　　予選／13位
1１ モルビデリ　　 Ars　　　　　-2Lap　　　　　　　予選／14位
1２ フｪﾙスタｯペﾝ Sim　　　　　-2Lap　　　　　　　予選／16位
1３ ベンドリンガ‐ Sau　　　　　-2Lap　　　　　　　予選／20位
1４ マルティニ　　 Min　　　　　 -3Lap　　　　　　　予選／19位
1５ スキアタレラ　 Sim　　　　　-4Lap　　　　　　　予選／22位

R　片山右京　　　Tyl　　56周(エンジン)　　　　　　予選／17位
R　クルサード　　 Wil　　54周(ギアボックス)　　　　予選／４位　　　 9pts�D↓
R　ハッキネン　　 Mcl　 53周(燃料圧/ﾐｽﾌｧｲｱ)　 予選／９位　　　 5pts�F↓
R　井上隆智穂　 Ars　 43周(エンジン火災)　　　 予選／18位
R　ガショー　　　　Pcf　 43周(補給燃料火災)　　 予選／24位
R　モレノ　　　　　 For　 39周(水温上昇)　　　　　 予選／25位
R　アレジ　　　　　Fer　 25周(エンジン)　　　　　　 予選／２位　　　14pts�B↓
R　バドエル　　　 Min　　21周(ギアボックス)　　　 予選／21位
R　マンセル　　　 Mcl　 18周(事故ダメージ)　　　 予選／10位
R　ディニス　　　　For　 17周(ギアセレクター)　　 予選／26位
　　モンテルミニ　Pcf　　DNS(ギｱボｯｸｽ油圧)　　予選／23位

>>148
サイドブレーキを引いて横転させた後に言ったベルガーの一言。

「セナの時は大丈夫だったんだけどな」

この年のパニスはフライングばっかり

パニスに限らずかなりフライング食らった奴多かったな。（パニスは頭抜けて多かった気もするが）
どこかのＧＰで「センサーが過敏なんだ」ってベルガーが言ってたような。

ベルガー、アレジがフライングセンサーに文句言ったのは鈴鹿。
アレジ：下り坂のストレートで、どうすれば良いんだ！
他のドライバーはちゃんとスタートしたのにね。

で、今スペイン？

隆智穂のリタイア、火災かスピンオフｗ

マンセルが「こんな車なんかに乗ってられるか！」とブチキレてF1から引退･･･。

>>168
引退じゃないよ、解雇。
９７年のオフにはジョーダンをテストして、またＦ１復帰かみたいなこともあったね。
まぁそれはまたそん時に。

手元に資料がないんだけど、スペインのヒルが止まった理由って何でしたっけ？

>>170

＞Ｆ１速報95年総集編
油圧系トラブルでギヤボックスとスロットルが正常に働かなくなってスローダウン。

＞Ｆ１グランプリ特集95年総集編
油圧系トラブルでギｙが５速にロック、
フィニッシュライン直前で完全に油圧回路が故障してスロットルすら正常に作動せず、
惰性でフィニッシュライン通過。

AS+Fは行方不明だ・・・

モナコいくぞ、モナコ。色々盛りだくさんだぞｗ

>>171
サンクス

モナコか。タキ井上最初の受難だな（ｗ

片山右京、フライング続出と上位陣の１部がリタイヤしたため６位まであがるもお約束のスピン→クラッシュ
ブラジルもそうだったが入賞がみえてくれると必ず期待どうりスピンしてくれる（苦笑

ピットで激しく落胆するもまったく同情の余地なし
この辺りからチームもサロに気持ちがいったんだろうなぁ…

>>169
結局、引退だろ。

あの「おれを見てくれ」的な落胆の仕方には引いたな。右京。

>>175
結局、引退発言とかあったっけ？　クビになってそんなこと言うような男じゃないだろ。
引退、引いて退くだからな。この男には似合わない言葉だ…ｗ
やっぱ、中嶋やブーツェンやベルガーみたいな、自主的なものを引退と言いたい。

マンセルはクビじゃないだろ？

チームがマンセルを切ってブランデルを乗せるメリットがなさ過ぎる。
契約金も全て支払われたし（数年は他チームにのらないという条件で）。
クビにして金銭的に得るものもチームにはない。

マンセルもチームも遅すぎるマシンに失望してた。
マンセルにしたら勝てないマシンに乗っても意味がないから
自分からやめたんじゃなかったっけ？

双方の利害が一致した結果でしょ＞マンセル解雇

マンセルはマクラーレンの車に失望、
チームはわがままで遅いマンセルに失望、と。
代役がブランデルになったのは、他に適役がいなかったからじゃない?
ブランドルは、開幕ギリギリまでマクラーレンと交渉してたけど、
マンセル加入のとばっちりで結局リジェ移籍。
他に主だった選手は、みんなシートあったでしょ。
で、現役でＦ１乗ってて、それなりに結果も出してて、シートにあぶれてた
ブランデルに白羽の矢が立った、と。
あと、彼はマクラーレンのテストドライバーやってた時期があったから、
チームも素性を把握しててある程度信頼してたのも理由かもね。

>>178
チームがマンセルを切ってブランデルを乗せるメリットがなさ過ぎる。

ロン・デニスとマンセルが犬猿の仲なのは有名。
そもそもマクラーレンは、マンセルではなくクルサードと交渉してたわけだし。
で、開幕前の「コクピット狭すぎて乗れねー」事件で、デニスが不快感を覚え、
復帰後のレースの激遅っぷりで堪忍袋の緒が切れたんでしょ。
マンセルを切る理由として、「彼はデニスの最も嫌いなタイプの人間だった」
ってのは十分すぎると思う。

あと、この頃、シューマッハの'96年マクラーレン・メルセデス入りが
しきりに囁かれてたよね。

だいたいバーニーに無理やりマンちゃん押し付けられたような
もんだったからな、ロン・デニスは。
しかもミカ用に造ったモノコックは太ったマンセルにゃ小さく、
しかもヤル気ねー。あの頃の皆の反応は、
「早く降りろよ髭」だったが。

さてモナコだ。
気合い入りまくりのアレジだが、アタック入る周の
ラスカス立ち上がりでマシン止まる…

シムテックが２台とも決勝スタートせず、なんだけどこれってワザとでしたっけ。
（公式にはギヤボックス・トラブル）

井上とモルビデリのタイム差がすっっっっさまじい。ついに究極、
初日フリーは８秒差。予選でやっと５秒差。２日目は“アレ”で走れなかったけど
大して変わんなかったろう。なんなんだ、これは・・。

あまりにも勿体無いシムテック…。ああ、シムテック、シムテック。フォードＥＤ勢最速。
異例の、「このままでは、ボクたちは次のカナダには出られません（だからスポンサーになって）」
って会見やったんだよな。

撤退後競売にかけられたシムテックのマシン１台の値段が、たしか数十万円・・。
オレでも買えるじゃん？ て思ったのは憶えてる。

>>183
あの競売、ラッツェンバーガーが生前載ってたMTBも出品されたんだよな。

１コーナーでたくさんぶつかって赤旗
とりあえずアレジ、ベルガ−、クルサードが事故って動けず
カメラが切り替わったらさらに３〜４台とまってた

フェラーリ4台持って来てよかったよ。
1回目のスタートは、ぺヤングが遅れてフェラーリ2台に挟まれたのに、
退かなかったからクラッシュ。

モナコといえば土屋の迷解説「ガス抜き」
熊倉はやけにペヤングをプッシュしてた

どっちもどっちだなあw
ドリキンはウィリアムズ並にベネトンに騙されますた。

ティーンエイジ・ファンクラブのアルバムジャケットに使われとるね、シムテック。
（その名も『ＧＲＡＮＤ ＰＲＩＸ』。）
真っ黒に塗られてるんで、Ｓ９４１か９５１かはよくわからんのだけれど。（たぶん９４１）

美談になってる（？）シムテックの競売話。
その後、ベネトン（だよな？）入りして余裕の出てきたニックワースに
「ラッチェンの自転車買い戻せよ」とか思ってたのは俺だけか？

そういえばシムテック、ベネトングループの3号店だったな〜
ベネトン・リジェ・シムテック・・・どれも残ってないじゃんか！

ミナルディはそのグループに入れていいのかな？

ブランデルはもっと評価があがっていいレーサーだと
思うんだがなー。

>>190
でも、もし買った人がﾗｯﾂｪﾝﾊｧﾊｧだったらそれはそれで美しい。

そういえばS951をフォルティにブリアトーレが
売りつけようとしていたような気もする。
フォルティが駄作であった事と、同じEDエンジン搭載という事もあって・・・

結局FIAからダメのお達しが出たけど。
ならなんでリジェとベネトンは・・・

ブイヨン頑張った。

そういや、モレノがモナコを走るのはあのモーダ以来。感慨深いね。

なんと！　あらゆる意味でモーダのがフォルティより速かった。
'92　PP マンセル（1'19"495） ⇔ 26 モレノ（1'24"945）　※5.450秒差
'95　PP ヒル（1'21"952） ⇔ 24 モレノ（1'29"608）　　※7.656秒差

この年から、顎が奇数年限定モナコマイスターになります。

＞195
真偽はともかく、B195とJS41はFIAに「別の車」と認定されたわけよ、
それに対し「明らかにシムテック製」の車を売ったらマズイよ。

B195とJS41は、本当に同じ車だったのかもしれないけど、「似てるから」
って理由だけだったらMP4/6と643とか。FW14とS941とか。B192とPR01とか
MP4/13と99年の多くの車とか・・・挙げたらきりがない

アレジとブランドルがクラッシュ

ブランドル自分のミスと認める
この２人何度かいざこざをおこしている気がするんだけど仲悪かったんかな？

>>200
消防の俺はテレビの前でマヂギレしてたｗ
アレジって、トラブルさえ無ければ何勝もしてたんだよな･･･。

ジャン・ラニョッティ大活躍（ｗ

>トラブルさえ無ければ何勝もしてたんだよな

それを言ったら全てのドライバーで
あの時トラブルさえなければ・・・と査定し直さなければならない罠

アレジが顎に勝てたとは思えないけどな
気の毒だとは思ったがｗ

＞202
F1マシンを空中からぶち抜いたドライバーですな。

>>197
ﾜﾗﾀ。ﾓﾚﾉさんホントに車に恵まれてない人だ。。。

ウィリアムズの戦略下手が2003年の今も改善されてないような気がする。所詮技術屋の集まりか？それに対してベネトンはレース屋の集まりと言われてたね。

この年のザウバーは面白かったな〜。
スラントノーズをハイノーズにしてきたり
潰れたΩみたいなディフューザー付けたり。
コックピットのプロテクターも前年に引き続き付けてた。

前半遅くて後半に行くに従って成績を上げていったという
ザウバーにしてみたら珍しいパターン。

タキとセーフティカーのガチンコって（下手投げでラニョッティの勝ち）、
映像はないんだよね？

ザウバーのプロテクターで思い出したけど、マクラーレンってハッキネンの
事故以来、ステアリング前面にドライバー保護パッドつけてるんだよね。

>>208
正直、ボディカラーは濃紺であまり目立たなかったですな。
特に正面から見るとレッドブルのロゴが見えるわけでもなく・・・

発表時のローノーズだった方がデザイン的には好きだったな。

>>199
わし的にはベネトンとリジェは同じマシンだったとしか
思えなかった。確かにエンジンやラウンチ後のモデファイは
違うけど、ベースモデルはまったく同じとしか・・・

あぼーん

>>212
案ずるな、まったく同じだから。

＞212.214
だから〜〜、オレも全く同じ車だとは思うけど、FIAが認めちゃった以上は、
実際同じマシンであっても「書類上は」違う車なんだよ〜〜〜

>>215
まあそんなだからこの頃のフラビオの政治力は・・・と
勘ぐってみるわけで。

右京は踏んだり蹴ったりの年だったね。
サロに完全に負けてたししまいにゃブレイクダンスやっちゃうし。

ティレルはハイドロリンクサスに振り回されたね。
まったくテストでのデータが生かせず、セットアップに苦しんで
せっかく軽くなったヤマハエンジンをまったく生かせず・・・

そこでフロントだけにしていたハイドロリンクを後輪にまで
つけちゃうところがティレルだよな。余計バランスがおかしくなった。
んで最終的には全面的パッシブサスに戻すはめになる・・・

ブランドルがクラッシュした時、鰤アトーレが指令を出したと
思った奴は、オレ以外にも居た筈だ。
まああのペースで行ったら、例え顎に追い付いても、
アレジが抜けるとは思わなかったが。
ファステスト出してすぐだったからなあ。
そんだけ鰤はダーティなイメージがあった。

予選でベルガーはアタック1回残ってたのに、
アレジにマシンを譲る。しかし急ごしらえでセッティング変更しても
所詮ベルガー車、アレジ2日目タイム更新ならず。
だが、これで更に二人の絆は深まったであろう。

ティレルが予選でリアタイヤをフロントに付ける暴挙に出るのはこの年だっけ？

翌年ですな

カナダまでフェラーリとリジェが舌戦繰り広げていたよね

そうそう、この頃 F特で｢葛藤｣という文字と共に表紙を飾ってたっけ。
苦悩の顔のアップと、今でも記憶に残ってる。

１　シｭーマｯハー Ben　78周 1：53'11''258　　　 予選／２位　　34pts�@
２　ヒル　　　　　　 Wil　 78周 1：53'46''075　　　 予選／Ｐ.Ｐ.　　29pts�A
３　ベルガー　　　 Fer　78周 1：54'22''705　　　 予選／４位　　17pts�B↑
４　ハーバート　　 Ben　　　　　-1Lap　　　　　　予選／７位　　 12pts�D
５　ブランデル　　 Mcl　　　　　-1Lap　　　　　　 予選／10位　　 3pts�H↑
６　フレンツェン　 Sau　　　　　-2Lap　　　　　　 予選／14位　　 4pts�G
７　マルティニ　　 Min　　　　　 -2Lap　　　　　　 予選／18位
８　ブイヨン　　　　Sau　　　　　-4Lap(DNF)　　　予選／19位
９　モルビデリ　　 Ars　　　　　-4Lap　　　　　　 予選／13位
1０ ディニス　　　　For　　　　　-6Lap　　　　　　 予選／22位

R　バドエル　　　　Min　68周(サスペンション)　 予選／16位
R　パニス　　　　　Lig　 65周(スピンオフ)　　　　予選／12位　　 1pt�J↓
R　サロ　　　　　　 Tyl　 63周(エンジン)　　　　　予選／17位
R　バリチェロ　　　Jor　60周(スロットル)　　　　 予選／11位
R　ガショー　　　　Pcf　 42周(ギｱボｯｸｽ油圧)　 予選／21位
R　アレジ　　　　　Fer　 41周(クラッシュ)　(F.L.) 予選／５位　　 14pts�C↓
R　ブランドル　　　Lig　 40周(スピンオフ)　　　　予選／８位
R　井上隆智穂　 Ars　 27周(ギアボックス)　　　予選／26位
R　片山右京　　　Tyl　　26周(スピンオフ)　　　　予選／15位
R　アーバイン　　 Jor　 22周(ホイールリム)　　 予選／９位　　　2pts�I↓
R　クルサード　　 Wil　　16周(ギアボックス)　　　予選／３位　　　9pts�E↓
R　モレノ　　　　　 For　　９周(ｽピﾝｵﾌ/ブﾚｰｷ)　予選／24位
R　ハッキネン　　 Mcl　　８周(エンジン)　 　　　　予選／６位　　　5pts�F

　　スキアタレラ　 Sim　 DNS（ギアボックス）　　 予選／20位
　　フｪﾙｽタｯペﾝ　Sim　 DNS（ギアボックス）　　 予選／23位
　　モンテルミニ　 Pcf　 失格(黒旗無視)　　　　 予選／25位

次は、〜９１戦・バースデイウィン〜 第６戦・カナダＧＰ。

ジャン・アレジ最初で最後の優勝

ウィニングランは顎車の上で。

まさか1勝だけで終わってしまうとは。昔のことはよく知らないけど、
生まれる時代が違ったらチャンビオン争いをしていたのかな。

六本木、初表彰台。

誰がこの表彰台の面子を予想できたか？

>>228
生まれる時代が違ったら、F1にすら上がれなかったと思われ。
（F3000の頃、勝てなくて自信喪失気味だった時に
　E.Jの御陰でタイトルとF1への切符を手にした訳だから）

そもそもの失敗は、90年にフェラーリと契約した事だったなんて
契約発表時も、この時でも予想は出来なかったけどね。

>>228
みんな同じことを思っていると思う。

まあアレジデビューのきっかけは、アルボレート離脱でF3000のランキング表
見てたケン・ティレルが、たまたま1位だったアレジに声かけた訳だが。
そしたらフランスで決勝4位になったと。89年はF3000優先してタイトル獲ったな。
だからF1何戦か休んでる筈。パトレーゼはアレジを評価してないけど、
91年にフェラーリからオファー無くてショックだんたんだろう。
意地でもアレジを認めたくなかったのでは。

>>233
アルボレートの離脱はキャメルのスポンサードが付いたからだよな？
で、ＥＪＲもキャメル。「たまたま１位だった」ってのは関係あんの？
１位がコマス（マルボロ系）だったらどうしてたんだろうか。

90年代前半の「次代のホープ」は、
ハーバート、アレジ、ハッキネン、シューマッハー
勝てない車でもチームを信じて長期契約を結んだらチームが無くなったハーバート
年に1〜２度勝てる程度のチームをチャンピオンチームに改造したミハエル
勝てない車でもチームを信じてチームに残り、チャンピオンになったハッキネン
勝てない車とチーム体制に失望し、チームを去ったアレジ。

でも、何度かの優勝と引き換えにシューの2ndで我慢のレースをするよりも、
中位チームでのびのびと走ったアレジは幸せだったかもね。

オレは、95年を「フェラーリ最後のシーズン」とみているけどね、96以降の
赤いチームは「チーム・シューマッハー」であって「フェラーリ」じゃない

>>235
勝てなかったけど愛された
愛されたけど勝てなかった
それがアレジですかね。

速いけど強くなかったのがフェラーリだったんだよね〜
今考えればいずれこうなったってのが現在の状態なんだよね

「赤いベネトン」とも言う

まあアレジは勝てないマシンと体制に失望してスクーデリアを去ったんでは
ないんだがね。ま、その辺はまた後で。

顎が引退したらフェラーリは「フェラーリ」に戻るかね？戻って欲しいが…

>>239
戻るでしょ。ベネトンの二の舞とまではいかなくても常勝は無理ぽ。

99年もアゴが居なくなると参考のセットアップのデータが取れなり
テストしても進歩無しで遅くなり
開発の進んできたジョーダンやウィリアムズにも負けるような遅さになったじゃん。

でアゴが乗った途端にマレーシアでの1-2でしたからなぁ。

ロス茶とバーンが居れば常勝のまま。
どちらか欠けたら、トッドが見つけるまで低迷。

バーンさんのマシンっていまいちカッコ良く見えないんだよなあ・・・

ノーズがぶっといのがどうもなあ・・・男らしいといえばそうなんだが

>>231
ウィリアムズが駄目チームとは決して言わないけど、
憧れのフェラーリ、しかも90年は枕とｶﾞﾁでﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ争いしてたんだから、
あの選択は間違ってなかった（と当時は思っていた）

同郷の大先輩チャンピオンの存在はどう思っていたんだろう。

>>241
アゴスペシャルマシンをアゴ抜きで開発していけるんだろうか？

>>234
EJのマネージメント会社がケンに売り込んだらしいよ。
だから、ランキング上位なら乗れたんじゃないかな？
89年にEJと契約した事で、アレジにいい流れが向いた……とEJは言ってる（ｗ

>>243
多分教授から色々吸収しようと思ったのでは。あの時点で教授を抜いてやるとか
本気では考えてなかっただろう。まあ前年の結果から考えて、
まさかフェラーリ十八番の御家騒動が起きるなんて予想もできないし。
まあウィリアムズは、フェラーリからのオファーと、セナにもオファー
出してたのにアレジが怒って無くなったんだったよなあ。
ってここら辺は過去スレにありそうだな。

>>244
顎が居ないのなら顎専用マシンを作る必要なし。

長坂哲夫、Ｆ１デビュー戦。

今やサッカー日本代表の実況で御馴染みになってしまったが。
塩原のデビュー戦よりは無難だったが、資料繰り返す悪癖はあったな。

>>246
ベルガー・アレジが９６年、それに苦しんだよね。　＞顎専用なマシン
「ミハエルなら乗りこなせるぞ」と言われ、ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>235
アレジはチーム体制に失望して去ったのではなくて
顎を加入するためベルガーと共にベネトンに行かされたのです

本来はシューとベルガーのコンビの予定だったらしいけど、ベルガーが拒んだみたいやね

ラウダいわく「二人の馬鹿を放出する必要があった」

つーか、カナダGPについてもっと語ろうぜ

もうちょっと書かせて
>>243
同感。
たしか９０年のフェラーリはプロスト５勝、マンセル１勝でしたっけ？
強いフェラーリに移籍した選択は間違いではないと思う。
そのチームが９１年は未勝利だなんて。アレジよりもＦ１教授の方が驚いた
かもしれない。

まぁ、この年のカナダとイギリスと俺は素直に嬉しかったよ
やっぱ苦労している人の初優勝はね・・・

まあラウダも顎に追い出される訳だが。
モンテゼモロはアレジに、チャンピオン獲ったら呼び戻すから、
と言っていたが…

>>255
アレジに何も期待していないかのような発言だな・・・。

アレジなんかたとえウィリアムズ行ってたとしても１勝程度がやっとだよ。
チャンピオンなんざ争うことすら出来ないって。

ミスが多すぎるから。

あぼーん

>>248
でもそれは「速いけどｷﾃｨｶﾞｲｾｯﾃｨﾝｸﾞだった」って可能性はある訳で、
乗りこなせないドライバーが正しくない訳ではない。

実際もっと普通のセッティングの車で互角に走る人いるし。ハッキネンとか。

カナダか〜〜、オープニングラップでハッキネンとハーバートが接触
この時にハッキネンのノーズがベネトンのサイドポンツーンに刺さる。
これは危ないと言う事で、翌年からノーズ先端の最小面積規定ができる
（尖ったノーズは危ないから駄目）ってやつ

アレジに関して言えば、日本での彼は過大評価されていると思う。
モントヤにも共通するけど、激しい走りができるドライバー=良いドライバー
じゃないよ。見栄えはするけどね

ちょっとハーバート怒ってたね。
アレジ、実は責める時以外はそんなに激しくない。
逆にタイヤには優しい。特に減ったタイヤでの走りは天下一品。
デュドも褒めてた。ロングラン作戦が多かったのもその為かな？

>>259
シューマッハも好みじゃないとは言ってたけどね、B195については。
とにかく車高変化に敏感な車で、セッティングの幅が狭くて、今まで乗った中で
一番気難しい車だった。
タイトルは取れたけど、それは相手の自滅によるところが大きくて云々、っての
が本人の感想。

>>257
ウィリアムズなめ過ぎ

>>263
アレジをみくびり過ぎ。

アレジは勝ち方を知らないから０勝の可能性も十分ある。
それ以前に誰かと喧嘩してチーム去る可能性の方が高い。

誰かって誰だよw
91年乗ったら翌年ウィリアムズ去る馬鹿は居ない。
セナが狙ったシートだっつーのに。

誰かって誰だよw
91年乗ったら翌年ウィリアムズ去る馬鹿は居ない。
セナが狙ったシートだっつーのに。

パトリック・ヘッドとか。
頑固者同士だから、一回ぶつかると修復が効かなそうだ。

まあ誰が乗ってもトップドライバーなら92年はチャンプなれたんだが。
そしてセナプロのシート争奪戦に巻き込まれて93年は微妙。

>>268
そんな甘くはねーだろ。
パトレーゼレベルではチャンプは無理。
パトレーゼレベル以上って言えば当時は
セナ・プロスト・マンセル・シューマッハ・ハッキネン・ハーバートぐらいなもんだろ。

アレジでは絶対無理。ウィリアムズ１カー体制ならまだしも少なくともチームメイトには
勝つ必要があるんだしな。

それから「勝つ」という意思をよほど強く持ってない限り勝てる環境にいても
なかなか勝てるもんではないと思うぞ。

ベルがーあたりだと２連勝ぐらいした時点で気が緩んでくずれていくよ。

95カナダもどるぞ〜〜〜〜！
クルサードいきなりスピン
ヒルも止まる
ジョニーとぶつかってピットに帰ったハッキネン、まずベネトンピット
に行ってレベッカ・ハーバートに抱きつく

チームメイトがパト以下なら、パトがチャンプだったけどね。

文章で見ると面白いな、ミカw

シューマッハーがスローダウンした瞬間、夜中だというのに
「よっしゃあ〜！！」と絶叫してしまったよ。
イギリスやイタリアはクラッシュだったからそれどころじゃなかったし。

井上隆智穂、Ｆ１初完走（９位）。
ベルガー、シーズン初リタイア。

そういえば忘れてたけど、モナコから不振のベンドリンガーに替わって、
前年国際Ｆ３０００チャンピオンでザウバーのテストドライバーやってた
ジャン・クリストフ・"ジュール"・ブイヨンがＦ１デビューを果たす。

>>259
禿同。
セナの死後、ミハエルと真の意味でタメをはれるのは、ハッキネンだけ。それは、ミハエル本人が言ってた。

>>262
ヒルが、もう２つぐらいミス無く勝ってたら……
Ｆ１界も、今とは違ったかも？？？

>>273
ずっとセッション2位だったから、もしかしたら…と思ってたけど、
あの時は本当に緊張したな。
思えば、勝利の女神がアレジが2位の時に1位を脱落させたり、
1位の時にマシンを止まらせなかったのってホントこの時だけ…

ブイヨンと言えば、セナとプロストを足して2で割った顔。
あれ？パリのカート大会でファイナルラップに教授抜いたのて、
ブイヨンだっけ？コラールだっけ？

ブイヨンもコラールもイイ腕持ってたと思うけど消えちゃったねぇ

ヒルがポールとってもレースで勝つとはまったく思えなかったな

まあコラールを消したのはツルーリなんだが。ある意味珍もw
まあそれは2年後に話そう。

ポール顎だよね？>カナダ

>>280
ファステストラップも顎。

コラールは９４年のポルシェ・スーパーカップにスポット参戦して
馬鹿みたいに速かったのを覚えてる。この時のチャンピオンが
去年までＤＴＭのメルセデスにいたウベ・アルツェン。

遅レスだが
マンセル、マクラーレン離脱は喧嘩別れではないことは確かっぽい。
デニス、マンセル双方共の合意の上での離脱。

95年開幕前のウィリアムズ解雇の方がマンセル的には納得がいかなかったらしい。
95年の契約があるのに解雇された。（契約金は貰ったらしい）
だから安いクルサードと契約した、つうのも良く分からん。
マンセルの年棒＞クルサードの契約金+年棒ってことか？
F1の世界でプロ野球みたいに年棒というのがあるかは知らんけど。

確かルノーが100戦目？でリアウイングにもルノーのロゴが入ってたよ。

＞283
だけど皮肉な事にこのカナダ、95年シーズンで、ルノーが唯一勝てなかったレース
でもある、此処さえなければシーズン全勝。
前年パニスが地元だけリタイアしたように、メモリアルレースって難しい
のかな

ジョーダンのＷ表彰台について語る人はいないんですか？

>>282
まぁ、それが喧嘩別れなんだが。
「出ていけ」「出ていく」。双方合意だがこれは喧嘩別れなワケで。

>>285
バリチェロ2位で僅差でアーバインが3位。
バリチェロは95年は予選でアーバインに負けることが多く（結局バリの5勝12敗）、かなり悩んでいたようだ。
その中での表彰台だったからかなりうれしかっただろう。
ジョーダンのＷ表彰台は今のところ95年のカナダＧＰと98年ベルギーＧＰだけ。

国旗振り回して嬉しそうだったポチが懐かしい。
あの後フェラーリ入りするまで２位って何回あったっけ？

ジョーダン、この年はシャーシは下馬評よりは走らなかったと思う。
でもプジョーエンジンは信頼性を含めて十分な性能を発揮していたね。

にしてもバリチェロとアーバインのコンビも懐かしくなったなあ
フェラーリではうまい具合に入れ違いだったね

でもこの年のジョーダンのシャーシ不治の解説陣はベタ褒めじゃなかった？
個人的には好きだったけどね。カラーリングが微妙だったけど

９６年のは更にカラーリングが微妙（特に開幕直後）で、更に走らなかったな＞ジョーダン

>>289
かく言うわしもちょこちょことしたウイングも付けないで、
ボディラインで組み合わされた造型は素直に美しいと思いマスタ。

しいて言えばやや腰高だったかな・・・これはエンジンのせいかもしれませんが。
現在に至っても、頑固にアンダーソンさんはバージボード使わないね。

この頃から、顎や鰤の言いなりにならないジョニーが途中解雇され、
代わりにヨスが復帰すると言われ始めたな・・・。

シムテックがモナコ限りで撤退（ドイツの富豪云々は無くなり、早過ぎる撤退）。
これでにより２６台がグリッドに並ぶ事も無くなった。
本来ならば野田英樹もカナダＧＰよりシムテックに乗るはずだった。

>>293
で、次の次で一発逆転・・・!!!
シューの移籍も噂されてたよね。だから、チームはシューのご機嫌をとるために
ますますシューに一極集中・・・。ベネトンのこの辺りから翌年の動きを見ても、
もしも（シュー離脱）の時の為の体制づくりってことはまったく考えてなかったっぽい。

オンボードが真上からになったのこの年からだったかな？
CARTのオンボードも真上からになってたな。

マンセルのインタビューとか読むと
過去の事はともかく当時のデニスの事は悪くは言ってなかった気がする

この年はいろんなオンボードがあったね、ノーズ脇とか、リアウイング翼端版
とか・・・

インダクションポット上に縦に刺さるようになってたのって96？97？
タケコプターが98からなのは覚えてるけど・・・

>>297
一応入ったばかりなのにウダウダ公の場で文句は付けられないでしょう。
てゆーか、
開幕前の「こんなに狭い車に乗れない」ってのは
絶対ﾛﾝﾃﾞﾆｽにたいするあてつけだと思ってんだけど。

>>291
金色だか、黄色だか、ウ●コ色だかｗ

>>299
いや、マシンが遅かっただけだろ。
実際に狭かったとは思うが。
プロストも「マシンがあと２秒速ければマンセルは乗っていただろう」
とか言ってたな。

>>295
シュー兄への一極集中がどれほどの弊害をもたらしたか。
そしてベネトンの躍進にどれだけハーバートが陰で貢献していたか。
翌年、ブリアトーレは身をもって知らされることになる。

アレジ初優勝を5時ぐらいまで起きて見てたよ！！
消防の俺は、嬉しくて鳥肌が立ったもんだ。
学校から帰ってきて、録画したものを見ようとしたら夜の街の映像しか映ってなかった・・・。
よく見たらチャンネルが間違ってた･･･。

>>302
８年熟成されたいいネタだなｗ

アレジ初優勝のビデオ確か残ってたな。３倍なのが悔やまれる。
てゆーか、アレジ初優勝の時に消防って香具師がいるのか・・・

あのレースは途中で寝てしまっておきたらアレジがトップに立ってた（笑
まぁ、おかげで初優勝の瞬間を生中継で見れたのは大きいけどね

　記憶違いなら申し訳ないが。
　こんとき、後藤久美子が観戦にきていて、彼女は勝利の女神だ！　もう返さない！
とか、日本人ならとても言えそうにない小っ恥ずかしいコメントをしていたと、何か
で聞いたことがあります。
　実際、返さなかったんだから、すげーなぁ・・・。

>>306
95年総集編にも、そのコメント入っていたと思ったな。

アレジ優勝で観客が興奮してまだ全員がゴールしてないのにコースへ

確かそのせいでサロとモルビデリの順位が入れ替わって、あとで抗議されて変更されたんだよね
誰と誰かは間違ってるかもね

>>304
私も消防だった
その頃(親が)録画してたビデオは親の管理物だったので現在はどこにあるやら･･･

ウィニングランのヘアピンで止まってしまうアレジ。一説によるとガス欠…
あぶねーあぶねー。でもスタンドからは大歓声。
カナダの観客はジルやエリオをアレジに重ねたんだろうなあ。
そこに通りかかるベネトンタクシー。

>>308
サロとバドエルだったと思う。

今なら
「珍しく顎が空気読んだレースだった」といえるレースだったな。
そしてニュルで「顎空気嫁！！！」

>>310
　サイドポンツーンのあたりにアレジ乗ってましたな。
　あれをみたとき
「へー、人が乗ってもへっこまないんだ。あんなに薄いのに」
　と、妙な感想を持った高校生がいました。

　その後、他のＦ１マシンながら、カウルに触る機会があり、
「あぁ、こりゃ頑丈にできてら」
　と再度納得したのは後の話。

インダクションポッドまたがってガッツポーズしてる人見たの、
後にも先にもあれっきりだな。
数カ月後のアズエフ表紙、この時のアレジのヘルメットを合成で顎に変えて
「これやりたくて移籍しました」

シュー兄への一極集中になり過ぎたことが、その後シューがいなくなった後のベネトンの衰退を引き起こしてしまう。
シューがベネトンを去ったあとはベルガーしか勝っていないし。
はたして今年アロンソは勝つのかね。おっとこれはすれ違い。

>>312
サイドポンツーンはサイドインパクト時の最後の砦の機能を果たすし、
乗り降りする際に手を付く場合もあるから案外頑丈に出来てるかと。

モデナ・ランボだきゃ、タクシーにならんね。（座れません）

>>311
虎じゃなかったっけ？　（相手はサロ？）

>>317
なんで虎が９５年にＦ１にいるんだよ。

＞316
滑り落ちる

センターウイング仕様のMP4/10は、インダクション後方に跨がるという
アレジスタイルのタクシーは不可、おとなしくサイドポンツーンに座りましょう

１　アレジ　　　　　Fer　69周 1：46'31''333　　　　予選／５位　　24pts�B↑
２　バリチェロ　　 Jor　69周 1：47'03''020　　　　予選／９位　　　6pts�F↑
３　アーバイン　　 Jor　69周 1：47'04''603　　　　予選／８位　　　6pts�F↑
４　パニス　　　　　Lig　69周 1：47'07''839　　　　 予選／11位　　 4pt�I↑
５　シｭーマｯハー Ben　69周 1：47'08''393 (F.L.) 予選／Ｐ.Ｐ.　　 36pts�@
６　モルビデリ　　 Ars　　　　 -1Lap　　　　　　　 予選／13位　　　1pt�L↑
７　サロ　　　　　　Tyl　　　　　-1Lap　　　　　　　 予選／15位
８　バドエル　　　 Min　　　　　-1Lap　　　　　　　 予選／19位
９　井上隆智穂　 Ars　　　　　-2Lap　　　　　　　 予選／22位

R　ブランドル　　　Lig　 61周(アクシデント)　　　 予選／14位
R　ベルガー　　　 Fer　 61周(アクシデント)　 　　予選／４位　　17pts�C↓
R　マルティニ　　 Min　 60周(スロットル)　 　　　 予選／17位
R　モレノ　　　　　 For　 54周(燃料圧)　 　　　　　予選／23位
R　ヒル　　　　　　 Wil　　50周(ギアボックス)　 　　予選／２位　　29pts�A
R　ブランデル　　 Mcl　 47周(エンジン)　 　　　　 予選／10位　　 3pts�K↓
R　片山右京　　　Tyl　　42周(エンジン)　　　　　　予選／16位
R　ガショー　　　　Pcf　　36周(バッテリー)　 　　　予選／20位
R　フレンツェン　 Sau　　26周(エンジン)　 　　　　予選／12位　　 4pts�I↓
R　ディニス　　　　For　　26周(ギアボックス)　　　予選／24位
R　ブイヨン　　　　Sau　　19周(スピンオフ)　 　　　予選／18位
R　モンテルミニ　 Pcf　　 5周(ギアボックス)　 　　予選／21位
R　クルサード　　　Wil　　 １周(スピンオフ)　　　　 予選／３位　　　9pts�E
R　ハーバート　　 Ben　　 0周(アクシデント)　 　　予選／６位　　 12pts�D
R　ハッキネン　　 Mcl　　 0周(アクシデント)　 　　 予選／７位　　　5pts�H↓

※実際は７位・バドエル、８位・サロでゴールしたがレース終了前に観客が
コースになだれ込んできたことを考慮し、後日順位が入れ替えられた。

次は、〜シュー×ヒル，クル×ブラ，隆智穂×右京〜 第７戦・フランスＧＰ。

88年のアロウズ・メガトロンのリアカウルは座り易そうだね。

上方排気車は、すこしでも後ろに座ったら火傷しそう

フランス、一瞬雨が降らなかった？

フランスに移る前に、モルビデリの6位入賞に触れてやってくれ…。
この年のモルビデリって、ここ数年のフィジコと被るんだよね。
最終戦なんて、チーム体制を考慮すれば望外の好成績と言って良い。

>>324
つまり肘子のシートは今季限りと言いますか（；ヮ；）

>>325
モルビデリは９７年に一瞬復帰したぞ。つーことでフィジコも2005年に一瞬復帰するよ

フランスは確かルノーエンジンの1-2-3-4フィニッシュじゃなかったっけ

>>326
鈴鹿の予選でクラッシュして指を骨折したけどな。

>>324
２周遅れの３位なんて、ふつう有り得ないけどなー。
カナダといい、前の年のドイツといい、アロウズ・モルビ入賞のレースは完走台数が
少ないことが多い。（棚ボタと言いたいわけではない）

＞329
あの時は、2位も2週遅れ
去年のメルボルンも中段が全部消えて速いほうから3台と、遅いほうから4台
しか残らなかったし

サバイバルレースできっちり入賞できるってことは、
巡って来た数少ないチャンスを確実にモノに出来るドライバーってことだよな。
中位以下のチームにとっては一番有難いドライバーってことにならないか？
こういうドライバーは車壊さないし。
ミカサロやパニスもこのタイプにいれていい？

まぁ、そういったレースで確実にリタイアするのが日本人なのだが・・・

>>331
そういう荒れたレースで結果を出したのが
亜久里のたった1回だけなわけね…

雨の中嶋も荒れたレースだった。

９６のモナコや９８のベルギーなんて普通に完走すれば他がこけてくれていたはずなのだがな…

フランスに話を戻すが、日本人同士のクラッシュ以外何も覚えてない（汗

バリチェロとパニスがジャンプスタート。あとベルガーもペナルティー食らってたっけ？
この年は中団争いがすごい面白かった気がする。このレースもブランデルとベルガーの11位を争ってたりとか。

なんかこの年は特別、予選グリッドに変化がない気がする。
一年中どのチーム（ドライバー）も、だいたい同じ位置からスタートしてるよ。

１０位以上グリッドに開きが出たドライバーって、サロ、フェルスタッペン、ハッキネン、
ブランデル、バリチェロ、そしてシュー（ベルギーで16位）だけだ。

このフランス戦、ブランドルが頑張らなかった？

>>322
あの８８年モンツァでアロウズ・メガトロンタクシーが実現しておりました。
フェラーリ奇跡の１・２フィニッシュのすぐ後、３位、４位でゴールしたアロウズの
チーバーの車の上にワーウィックが座っておりました。たしかによっこらしょ、って感じ。

>>336
基本形としてＰＰやフロントローにウィリアムズ勢かシューマッハ。次いでフェラーリ、
ハッキネン、ジョーダン勢、ハーバート、ブランデル、フレンツェン、リジェ勢。
ここまでが上半分かな。
ティレルやモルビデリが境目辺りになっていて、ブイヨン、ミナルディ、（シムテック）、
カール、井上、パピス、序盤のパシフィック、フォルティ、終盤のパシフィックが
下半分ていう順番。

>>334
９８年ベルギーではそういう展開を見越したのか中野が頑張った。中野はそういう
サバイバルには強いと思う。

>>336
予選は変わらなくても、混乱したレースがいくつかあったので楽しめた。
ここから年が経つにつれて、バトルが少なくなっていった気がする･･･。

>337
おフランスはリジェの地元だからチーム自体気合入ってたんだろうね。
あと、テストもやり込めてたんじゃないかな。確か。

リジェ３００戦目＝９５フランス

９５年の予選の定位置

ＰＰ　ヒル
２位　顎
３位　■
４位　ベルガー
５位　ハッキネン
６位　アレジ
７位　ハーバート
８位　六本木

隆智穂と接触した右京のコメント
「こんな所(グリッド)に居る自分が悪い」
このコメントがこの年の右京を象徴していた。
そういや隆智穂より後ろのグリッドだったんだよな。

>>336
個人的には95年はあまり面白く無いのだが。
それより96、97年が面白かった。

そしてﾀｶﾁﾎｼｮﾎﾞｰﾝ

あぼーん

亜久里出走予定「だった」フランスＧＰ

毎年だけど、7月のマクラーレンは不振

マクラーレン、このあたりから戦闘力がだいぶ戻ってくる。
酷評されたちょんまげウイングは廃止。ハンガリーで復活したかな・・・

あれはダウンフォース獲得と、エンジンダクト後方に穴を開けて、
吸気量を落とすっていうレギュレーションにあわせて逃げ道を
つくってやる狙いがあったんだよね。今考えるとよく考えたなと思う。

ちょんまげウイング自体はジョーダンなんかもマネしてたしね。

ディフレクター発明したのもマクラーレンだしね（MP4/8）
この95年5〜７月がどん底で、そこから徐々に戦力向上。
96年後半には表彰台の常連に戻る

30回目のシルバーストーンを早く語りたいよぅ。

>>350
エアディフレクター自体はロータスの84年型車が初出らしいですぞ。
それももともとはインディカーからのアイデアらしいですが。

最近のスパッツもインディからのアイデアなんだよね。

とはいえどんなムチャクチャなクルマでも、とどのつまり
モノにしてくる技術力はやっぱマクラーレンと言えるだろう。

１　シｭーマｯハー Ben　72周 1：38'28''429 (F.L.)　予選／２位　　 46pts�@
２　ヒル　　　　　　 Wil　 72周 1：38'59''738　　　　 予選／Ｐ.Ｐ.　　 35pts�A
３　クルサード　　 Wil　 72周 1：39'31''255　　　　 予選／３位　　 13pts�D↑
４　ブランドル　　　Lig　72周 1：39'31''722　　　　 予選／９位　　　3pts�K↑
５　アレジ　　　　　Fer　72周 1：39'46''298　　　　 予選／４位　　 26pts�B
６　バリチェロ　　 Jor　　　　　-1Lap　　　　　　　 予選／５位　　　7pts�F

７　ハッキネン　　 Mcl　　　　　-1Lap　　　　　　　予選／８位　　　5pts�H
８　パニス　　　　　Lig　　　　　-1Lap　　　　　　　 予選／６位　　　4pt�I
９　アーバイン　　 Jor　　　　　-1Lap　　　　　　　予選／11位　　　6pts�G↓
1０ フレンツェン　 Sau　　　　　-1Lap　　　　　　　予選／12位　　 4pts�I
1１ ブランデル　　 Mcl　　　　　-2Lap　　　　　　　予選／13位　　 3pts�K
1２ ベルガー　　　 Fer　　　　　-2Lap　　　　　　　予選／７位　　 17pts�C
1３ バドエル　　　 Min　　　　　-3Lap　　　　　　　 予選／17位
1４ モルビデリ　　 Ars　　　　　-3Lap　　　　　　　 予選／16位　　　1pt�M↓
1５ サロ　　　　　　Tyl　　　　　 -3Lap　　　　　　　 予選／14位
1６ モレノ　　　　　 For　　　　　-6Lap　　　　　　　予選／24位
　　.モンテルミニ　 Pcf　 62周(周回数不足)　 　 予選／21位

R　ブイヨン　　　　Sau　 48周(ギアボックス)　 　　予選／15位
R　ガショー　　　　Pcf　 24周(ギアボックス)　 　　予選／22位
R　マルティニ　　 Min　 23周(ギアボックス)　 　　 予選／20位
R　ハーバート　　 Ben　 2周(接触)　 　　　　　　　 予選／10位　　 12pts�E↓
R　片山右京　　　Tyl　　0周(井上と接触)　　　　　予選／19位
R　井上隆智穂　 Ars　　0周(片山と接触)　　　　　予選／18位
R　ディニス　　　　For　　0周(マルティニと接触)　 予選／23位


次は，第８戦・イギリスＧＰ。

Johnny Be Goooooooooooooood!!!!!!!!!!!!!!!

結果を貼られても、どんなレースか印象にまったく残ってない
レースだったな、フランスは。

ほんと日本人同士討ちくらい、あと、アレジが腕振り上げながら
アデレードヘアピン抜けてった(いつもの事だが

ごーじょにーごー！！！
いっぺん生で聴いてみたい、ジョニーのジョニービーグッド

結局優勝しても謎の表彰台パフォーマンスは謎のままだったな。


オレはケツ出すもんだとばっかり

顎と昼が接触。
鰓ペナルティ

ジョニー優勝ってなレースでしたな。

俺は工房だったけど、うれしくて叫びそうになったなぁ。
夜中だから、さすがに叫ばなかったけど、周りに誰もいないような環境だったら間違いなく叫んでたな（ｗ

マッシミリアーノ・パピスがモルビデリに替わってアロウズからＦ１デビュー。
サロが金曜の予選タイム取り消しで23番手スタート。

>>355
フランスでジョニーとアレジ接触してたんだな。
カナダ、フランスと序盤でリタイアせざるを得なかったジョニー。
しかし、母国イギリスＧＰで歓喜の初優勝。
元ベネトンの津川氏が解説で来てたけど、本当に感極まってたな。

>>357
レーシングスーツで尻出すのってたいへーん。

>>360
たぶん尻だけ切り抜いて、上から貼り付けてあるんだよ（ｗ

>>358
ＤＣもこの年は要所要所でフライングしていたね

>>359
パピスは結局エフワンではいまいちだったものの、ＣＡＲＴでそれなりの結果を出せたね
確か初表彰台がムーアの死亡事故があったレースで、ゴール後それを聞かされて号泣したそうな…

ムーア、、、F1来たら禿なんかよりずっと速かった筈なのに（涙）
関係無いのでsage

>>362
ＣＡＲＴデビューも、死んだクロスノフの代役だよねー

そうだそうだ、パピスがモルビデリに代わってデビューしたね。
CARTではマックス・パピス。

レースはホイールがすぽーんと外れてリタイア・・・

パピスって何か顔なげーよなー

この年はそういえば日本人レーサーが最大で三人もいたんだね。（四人になるはずだったが）
別にバブルの時期だったわけでもないのになかなかすごいな。

93年鈴鹿も右京、鈴木利、鈴木亜で三人となるが・・・

>>364
そうだったのか・・・知らなかった。
この年のムーアはライツで無敵だったらしいね。

>>362
イモラでもシルバーストーンでもピットでの速度違反だったかと・・・

クロスノフと言えば、世界まる見えは許せなかったなあ。
人、死んでんだよ。ちっとは考えろ。

>370
それは流石にスレ内容からずれ過ぎだと思う。まぁ俺も許せない側だが。

>>349
初めてＭＰ４/１０見たとき
「やっちまった・・・・・。」と思ったけど
あのハイノーズって「ＭＰ４/８〜９のフロントノーズをそのまま上方向に伸ばした」
と解釈すれば意外と無理のないデザインに見える。

まぁチョンマゲの方は同情の余地なしだが（ｗ

>>372
そうでしたね。スラントの具合が上面と下面ほとんど同じようでした。

あと個人的にこの年のマクラーレンで思ったのは・・・

Marlboro
McLaren
Mercedez
Mika Hakkinen
Mark Blundell
(Nigel)Mansell

なんともMづくし・・・

>>373
Mobil
(Jan)Magnussen
モナー。

ちょんまげはこの年以降もモナコとかで見かけたよね。

>>374
おおっそうでした（笑

普通に、空力デバイスとしてはあそこにウイングつけるのは
アリだったみたいっすね。確か翌年の4/11でも採用していた気がします。

マリオ・イリエンも忘れないで＞Mシリーズ
ハイドフェルドがテストしてたのってこの頃だっけ？
4/11のハンガリー仕様センターウイングは支柱がスッキリしていたね。

日付に見えた　＞4/11

ウィリアムズだったかジョーダンだったかが一昨年ぐらいまで
低速コースでは小型のチョンマゲウィングつけてなかったっけ？

モナコGPフリー走行限定のじゃないよ。

ヒル、シューのフロントロー対決に注目が集まったが、
スタートで絶妙のスタートを決めたのがアレジ。
６番グリッドから２位までジャンプアップする。
逆にホイルスピンかましまくりのベルガーは９番手までダウン。

序盤、シューマッハーを抑え続けたアレジの存在が、
このレースのひとつの鍵になる。

＞378
たぶんジョーダン、ミナルディもたまにやってた
去年のモナコのはさすがに格好わるいし危ない

バリ禿、ペニス共に２戦連続ジャンプスタートで１０秒ペナルティ。

ハッキネンはまたもやスローダウン。この頃のマクラーレン、
予選はミカの腕で上位に行けるけど決勝はマシンをかばいながら
1桁台後半の位置を走って、生き残れば5〜８位くらいに入るのが
やっとだった。

バリ禿とブランデルが接触しなかったっけ？
確かバリ禿の上方オンボード映像があったような。

>>383
ファイナルラップですね
これでバリ禿は５位を棒に降った。
ブランデルも４位こそ逃したが、左後輪を失うも、
何とか走り切り、５位フィニッシュ。
この事故のおかげで、ペニスが４位に浮上。

>>379
なんで2→10番??

＞384
あの事故、バリチェロは右フロントをぶつけたにも関わらず
左フロントのタイヤが吹っ飛んでるんだよね。当時はその映像みて
結構悩んだ、

ともあれ、これでバリチェロのシルバーストンは2年続けてラストラップで
マクラーレンの7番と接触したわけだ。

お〜、ホントだ。　>>386　＞7番と接触

>>385
すまん、サカ板のほうと間違えた（ｗ

２０周前後から上位がピットインし始める。
クルサード、アレジ、ハーバート・・・そして２２周目にはヒルが入ってくる。
しかし、シューマッハーは未だ入らない・・・。結局３1周目にピットイン。
１ストップのシューと２ストップのヒルの、コース上での見えない戦いが始まる。
もし、序盤アレジが前を塞いでいなければヒル惨敗、の可能性もあった。しかし・・・。

このあたりでベルガー、ハッキネン、右京が続々リタイア。
ティレルはこのＧＰから後ろのサスをパッシブに戻す。

右京はガス欠だっけ？

>>389
燃料系。ポンプかも、という話だった。

顎、わざとイン側空けてんだよな。
まあ、まんまと引っ掛かったヒルが青いんだが。

>>362
パピスといえば、彼はカート（Kartのほうね）時代、セナがかつて在籍していたスクールだか
チームだかに所属していて、94年国際Ｆ３０００の開幕戦で前日のセナの死を知って号泣していたらしい。

４２周目、ヒルが２度目のピットイン。シューマッハーとの差は約２５秒。
ウィリアムズ・ピットクルーがカーナンバー５に取り付き、タイア交換、給油・・・。
作業時間は１１秒５。１コーナーでシューがかわしてトップに。
クルサード、２度目のピットインでハーバートにかわされる。まるでヒルシューのＶＴＲ。
このあたりから、ぽつぽつと雨が降り始める。

目の前のシューマッハーを敢然と追うヒル。タイアスモークを上げながらも逃げるシュー。
ふたりのドッグファイトは、４５周目に突然の終焉を迎える。

タイアスモーク？

日本語だとタイヤでもタイアでもいーんじゃん？
まあ打ち間違いだろうが

リタイヤとリタイア。

１　ハーバート　　Ben　61周 1：34'35''093　　　　　予選／５位　　 22pts�C↑
２　アレジ　　　　　Fer　61周 1：34'51''572　　　　　予選／６位　　 32pts�B
３　クルサード　　 Wil　 61周 1：34'58''981　　　　　予選／３位　　 17pts�D
４　パニス　　　　　Lig　61周 1：36'08''261　　　　　予選／13位　　　7pt�F↑
５　ブランデル　　 Mcl　61周 1：36'23''265　　　　　予選／10位　　 5pts�I↑
６　フレンツェン　 Sau　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／12位　　 5pts�I

７　マルティニ　　 Min　　　　　 -1Lap　　　　　　　　予選／15位
８　サロ　　　　　　Tyl　　　　　 -1Lap　　　　　　　　 予選／23位
９　ブイヨン　　　　Sau　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／16位
1０ バドエル　　　 Min　　　　　-1Lap　　　　　　　　 予選／18位
1１ バリチェロ　　 Jor　　　　　-2Lap(DNS：接触)　 予選／９位　　　7pts�F
1２ ガショー　　　　Pcf　　　　　-3Lap　　　　　　　　 予選／21位

R　モレノ　　　　　 For　48周(バルブ・エア漏れ)　　 予選／22位
R　シｭーマｯハー Ben　45周(ヒルと接触)　　　　　　 予選／２位　　46pts�@
R　ヒル　　　　　　 Wil　 45周(ｼｭｰﾏｯﾊと接触) (F.L.) 予選／Ｐ.Ｐ.　　35pts�A
R　パピス　　　　　Ars　28周(クラッシュ)　　　　　　　予選／17位
R　片山右京　　　Tyl　 22周(ガス欠)　　　　　　　　　予選／14位
R　モンテルミニ　 Pcf　21周(スピンオフ)　 　　　　　予選／24位
R　ハッキネン　　 Mcl　20周(ギアチェンジ)　　　　　 予選／８位　　 5pts�I↓
R　ベルガー　　　 Fer　20周(ホイール)　　　　　　　 予選／４位　　17pts�D↓
R　ブランドル　　　Lig　16周(スピンオフ)　　　　　　　予選／11位　　3pts�L↓
R　井上隆智穂　 Ars　16周(スピンオフ)　　　　　　　予選／19位
R　ディニス　　　　For　13周(ギアボックス)　　　　　 予選／20位
R　アーバイン　　 Jor　２周(スピンオフ)　　　　　　　予選／７位　　　6pts�H↓


次は、第９戦・ドイツＧＰ。

ヒル、敵地で晒し者。

母国でも晒し者だったのに。

亜久里炎上

F1好きな奴はサッカーも好き。これ定説

当時、どっちかというとヒルを応援してたけど、あのスピンには
Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
というより、
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
という反応だった。
毎度見事に期待を裏切ってくれてたからな…。

ひっそりとマルティニ、ラストレース。

>>396
ハッキネンのギアチェンジって何？

ヒルのオンボードでステアリングが暴れてるのが面白かった＞ヒル＆顎
モンツァだったか？

ヒルは確かベアトラブルだと言い張ってたような。

予選、ヒルが３戦連続ＰＰ獲得。

>>404
それはイギリス

昼のドイツのスピンって結局マシントラブルだったはず。
でも、その前の出来事があるからみんなして昼のミスだって当初は決め付けてたよな（w

>>392
なんかパピスが凄くいい奴に思えてきました（ｗ
アロウズでデビューしたのが不運だったのかも…

>>408
パトリックヘッドも渋々認めてたらしいね＞マシントラブル
ヒルにしても右京にしてもマシントラブルによるリタイヤもドライバーズエラーにみえてしまうのが不思議だ

ブイヨンが５位、アグリ６位入賞
アグリのマシンゴール後に煙噴いてなかったっけ？

煙どころか、火噴いてなかった？

>>409
熊倉がまた、ミスと決め付けるようなコメントするんだなー、これが（ｗ

＞403
ミッションのことだと思う、ギア（歯車）そのものが壊れたんじゃなくて、
チェンジさせるための機構のトラブル。

ホイールベアリングトラブルか・・・クルサードもイタリアでやったよね。
ウイリアムズたるチームが情けない・・・品質管理の問題だろうな〜

ドイツは青一色のものすげえスタンドでございます。

パピスって■の彼女狙ってたんじゃなかったっけ？

ベルガージャンプスタート。ペナルティーの後3位まで追い上げる。

現役最年長ルーキー、ジョバンニ・ラバッヂがパシフィックからデビューぅ。
９３年インターセリーチャンピオン。インターセリーって何??

ここでのフォルティ、パシフィックは完全にひとクラス下のタイムの離され方。
エンジンサーキットだからフォードＥＤじゃ苦しいが、同じエンジンのミナルディは
バドエルが予選で日本人３人を食っちゃってるから、言い訳にならん。

>>414
□の２番目の女が、元パピスの女だけど。　スゲーゲテモノ好きの女…。

フェラーリが期待外れだったな。

そういやこのグランプリ、日本人3人が仲良く後方グリッドに並んでたな。
揃いもそろって何やってんだｗ

>>414
当時のエラの彼女はすげー美人だったな。

>>419
ペヤングの彼女って結局・・・美人ばっかってこと？　ってスレ違いだなこりゃｗ

ペヤングの彼女とゴクミはこの年よく映ってた。そして、予選前のピット・決勝前のグリッドに今宮がよく映ってたな。

>>421
それを見てシコっていましたが何か？
ペヤングの元彼女、ハイジが一番のお気に入りでした、はい。

今宮でシコってたのか・・・

意外かもしれんが、シューマッハは母国であるドイツGPを
この年に優勝して以来、2002年まで勝てなかったのである。

マルティニの最終レースか…マルティニ好きだったな…
マルティニの２３は一生忘れません

ミナルディがこの頃フォードとモメてたのは、『９３年』のエンジン代金だっつーから
スゴい。

>>426
同時に９１年のフェラーリエンジン代も払い続けていた・・・・。

>>424
ニュルブルクリンクでは勝ってるんだけどね。
「ドイツＧＰ」では勝てなかった。

>>415
確かラバッジは記者に対し「僕はまだまだ成長過程なのさ」みたいなＤＱＮなコメントをしていたよ

>>426
同時にミナルディは無限の契約違反についても訴えを起こしていた
結局ブリがフォードへの代金の１部を肩代わりするかわりにミナルディが直訴をやめることで決着

フランス戦だかでミナルディのトランスポーター差し押さえられなかった？

この年あたりからブリアトーレ氏がそんなこんなで
ベネトンのサードチームであるかのように介入するようになったね。

無限取り上げたりもしたけど、実際には有用していたと思う。
少なくとも最終的に重石になったBARの元ボスよりゃあね。

あとこの年からはそういえばクルクル前髪が特徴の林百合香さんが
ピットレポーターしてましたな。

あまりレースは詳しくなかったみたいだったけど、耐火スーツ着て持ち前の
英語力でドライバーのインタビュー取ったり、がんばっていたな〜
今年なんか見ると特に・・・

Pier-Luigi Martini 【ピエルルイジ・マルティニ】　1961.4.23生 167cm71kg B型

GPデビュー／1985ブラジル（ミナルディ／リタイア）
GP出走回数／１１９回（DNQ／４回）　　完走／５５回
GP最高位／４位（1991サンマリノ・ポルトガル）
予選最高位／２位（1990ＵＳＡ）　　通算GPポイント／１８

チーム歴： 84年トールマン（第14戦のみ）、85年ミナルディ、88年ミナルディ（第6戦から）、
89年ミナルディ（第15戦除く）、90年ミナルディ、91年ミナルディ、92年スクーデリアイタリア、
93年ミナルディ（第9戦から）、94年ミナルディ、95年ミナルディ（第9戦まで）

ヒル死亡！！？？



　ロックオブジブラルタルやランドシーア、そして日本ではファインモーションの父として知られる
世界的な種牡馬・デインヒルが13日、けいよう先のアイルランド・クールモアスタッドで怪我のため死亡した
と英レーシングポスト紙（電子版）が伝えた。
同馬は1996年、１年間だけだが日本でもけいようされ、フサイチソニック（神戸新聞杯）、
ブレイクタイム（京成杯ＡＨ）などの産駒を残した。昨年のサンデーサイレンスに続く偉大な種牡馬の死亡は、
世界のサラブレッド生産界に大きな損失と言えよう。
なお、18日に東京競馬場で行われる「京王杯スプリングＣ」に、同馬の産駒・ミッドタウンが出走する。

以上、全文引用しました。
引用元：http://www.sanspo.com/sokuho/0514sokuho035.html
依頼：http://news2.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1051909221/322

>>432
あの人は凄く真面目だったね。
慣れない世界でも必死に学んで１年後にはハッキリと成長が感じられた。
Ｆポンのピットレポーターやってた時も、
観戦に行くと、よくピットでインタビューしてる姿を見た。

ホント誰かさんに爪の垢を・・・・・。

１　シｭーマｯハー Ben　 45周 1：22'56''043　(F.L.)　予選／２位　　56pts�@
２　クルサード　　 Wil　　45周 1：23'02''031　　　　　予選／３位　　23pts�D
３　ベルガー　　　 Fer　 45周 1：24'04''140　　　　　予選／４位　　21pts�E↓
４　ハーバート　　Ben　 45周 1：24'19''479　　　　　予選／９位　　25pts�C
５　ブイヨン　　　　Sau　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／14位　　 2pts�M↑
６　鈴木亜久里　　Lig　　　　　-1Lap　　　　　　　　 予選／18位　　1pt�N↑
７　片山右京　　　 Tyl　　　　　-1Lap　　　　　　　　 予選／17位
８　モンテルミニ　 Pcf　　　　　-3Laps　　　　　　　　予選／23位
９　アーバイン　　 Jor　　　　　-4Laps（DNF）　　　　予選／６位　　 6pts�H↓

R　ハッキネン　　 Mcl　 33周(エンジン)　　　　　　　予選／７位
R　フレンツェン　 Sau　 32周(エンジン)　　　　　　　予選／11位　　 5pts�I
R　バドエル　　　　Min　 28周(ギアボックス)　　　　 予選／16位
R　ラバッジ　　　　Pcf　 27周(ギアボックス)　　　　 予選／24位
R　モレノ　　　　　 For　 27周(ドライブシャフト)　　　予選／22位
R　バリチェロ　　 Jor　 20周(エンジン)　　　　　　　 予選／５位　　 7pts�F
R　ブランデル　　 Mcl　 17周(エンジン)　　　　　　　予選／８位　　 5pts�I
R　パニス　　　　　Lig　 13周(エンジン)　　　　　　　予選／12位　　 7pt�F
R　アレジ　　　　　Fer　 12周(エンジン)　　　　　　　予選／10位　　32pts�B
R　マルティニ　　 Min　 11周(エンジン)　　　　　　　予選／20位
R　井上隆智穂　 Ars　　９周(ギアボックス)　　　　 予選／19位
R　ディニス　　　　For　 ８周(ブレーキ)　　　　　　　予選／21位
R　ヒル　　　　　　 Wil　　１周(スピンオフ)　　　　　　予選／Ｐ.Ｐ.　　35pts�A
R　サロ　　　　　　Tyl　　０周(クラッチ)　　　　　　　 予選／13位
R　パピス　　　　 Ars　　０周(トランスミッション)　　予選／15位


次は、第１０戦・ハンガリーＧＰ。

鈴木のＦ１デビューってここだっけ？
思い出したくもないけど。

>437
うんにゃ、ポルトガルが初実況。

どの鈴木かわからなかった

>>439
俺も

ヒル、４戦連続ＰＰ獲得。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

1番線〜、特別快速ベネトンが通過します〜ってか？

しかし片山の予選順位の低迷振りは泣ける
９４…イギリス８位　ドイツ５位　ハンガリー５位
９５…イギリス１４位　ドイツ１７位　ハンガリー１７位

まぁ、９４年が特別だったといえばそれまでなわけだが…

>>444
ティレルのこの年の失敗は何よりサスペンションにある。
油圧式の新機構サスをテストも十分にこなして、満を持して
投入したんだが、実践ではバランス取りに追われてまともに走るどころではなかった。

なら外してしまえばいいのに（もともとフロントのみの装着）リアにまで
付けてしまうのがティレルのティレルたる所かな。
ノキアが巨額のバックアップをしてくれて、前年度に比べれば予算は豊富だった。
こういう時に失敗しちゃうんだよね、このチームは・・・

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz_b.html

この９５年シーズンはシューＶＳヒルと、それにアレジがからんで面白いシーズン
になると期待したものの、シューが優勢（というよりヒルがヘタレた）でシーズン
が進み、日本勢は不調、熊倉と土屋の解説もありシーズン中盤頃よりＦ１から遠ざ
かった人も少なくはないだろう。私もその一人である。
また、シュー優勝のＧＰ（スペインとかフランスとかドイツとか）でもレース内容
の印象が薄いのもシューの安定した速さも一因かもしれない。
まあ単純に言えばブラジルＧＰやアルゼンチンＧＰは覚えていてもこの頃に飽きて
しまった、というのか。自分自身例年ハンガリーＧＰ〜ポルトガルＧＰって飽きが
きやすい時期でビデオ録画サボってた事多いしね（スペインＧＰは日本ＧＰの前と
いう事で気持ちが若干引き締まる）。

とりあえずハンガリーＧＰといえば隆智穂。他にプジョーのエンジニアにゴルァ、
しているアンダーソンさん。雑誌ＧＰＸの表紙で笑顔のヒル。

>>445
しかし、なぜかこの年のティレルをプラモ化するタミヤ（ｗ

マクラーレンではボロカスに酷評されたプジョーだけど
この年もやっぱりダメダメだったの？

>>449
この年プジョーが悪かったかどうかは覚えてないが、プジョーはF1で結局全然ダメだった
プジョーから無限ホンダに乗り換えたジョーダン、無限ホンダからプジョーに乗り換えたリジェ（プロスト）の成績を比べると歴然。

>>448
ここらで日本人が乗ったF1マシンをリリースしたかったんでしょうかね？
少なくともシーズン開始前までの下馬評はものすごく高かったですし・・・

>>449
ジョーダンと組んでいた95〜97は比較的良かったと思います。
懸念された信頼性もある程度の到達点はいっていたし、出力も
無限くらいのパフォーマンスはあったと思う。

ところがこれが母国コンストラクターに移ると悪化するとは・・・

>>450
いや、そうかなぁ？
97年のジョーダン・プジョーは良かったし
無限から乗り換えたプロストはオーナーの責任が大きいと思う。
プジョーから無限に乗り換えたジョーダンもシーズン当初は大苦戦していたしね。

>>448
見た目はかっこよかったよね？？
俺は好きだ。

亜久里とブランドルのリジェ変わりばんこはやきもきしたなあ。
そりゃまあ無限だしなと思ったけど個人的にはブランドル乗れば
ええやん！という感じでした。

ま特に亜久里さんが嫌いとかじゃないけれど、他力本願であれ
F1の世界にしがみつくってのは本当に大変なんだねえ。

タミヤはジョーダン192を出すつもりだったんだけど、走らなかったんで191にした事もあったから、
023じゃなくて022に戻せば良かったんだけどな。
形状がジョーダンほど似てないし、地味なカラーリングだったし（ロータス102Bは除外）
MP4/8のパクリだしでやめたんかも←実際、ONIXはカラーリング替えで022をリリース

９５ハンガリーと言ったら井上がこの年２度目の神になりますたｗ

ﾀｶﾁﾎ様、神の舞ｗ
ttp://www.fortunecity.com/olympia/johnson/1027/strange/inoue2.jpg

でも、リアルでテレビ見てた時はちょっと笑えなかった。

>>457
もう消えておる・・・はや！

しっかし、なんでフジはタカチホを無視し続けたのやら。
それと金でシートを買ったと散々叩かれまくったのも不思議だった。
それ言っちゃったら日本人ドライバーなんて全員そうなんだしさ。

いや、>>457はｸﾗｯｼｭｽﾚのをｺﾋﾟﾍﾟしただけなんだけど…
ちょっと探してくる。動画も結構出回ってるはずなんだけどな。

あったあった。
ttp://www.f1.ultra.pl/Strona/makabrk/porcja7/inoue.jpg

よくまぁ、膝関節壊さなかったよ。不幸中の幸いとしか思えん。

>>460
あらためて見ると、やっぱり（以下略）

海外でもやっぱり伝説になってるのかな。
状況を知らない人がそれ見たらボンネットの上でブレイクダンスをしている
ようにしか見てもらえないんだろうね。

隆智穂のはたまらんよなぁ。小走りの隆智穂と近づくマーシャルカー。
ドリフじみた絶妙な間での激突だった。カメラアングルも秀逸。
世界中の全視聴者が「あ」と声を洩らしたに違いない。数億が事件の目撃者。
映像の権利関係が五月蝿いＦ１じゃなかったら、今でもずっと「世界衝撃映像」とかで流されてるよ。

隆智穂といや、Ｆ１にデビューした時、ドラミでハッキネンに「ようこそ」と
言われた。隆智穂が「なんでだ」って返したら（スゲェ返しｗ）、
「オレもＦ１に来た時、セナに同じ事を言われた。オマエも（後輩に）言えるように頑張れ」と
ハッキネン。泣ける話だ。

ハンガリーって、この年はリザーブ開催地として、
開幕してからもやるかやらないのかわからなかった。
そんな、今年が最後最後と言われ続けてたＧＰも、いまはタバコ広告がらみで数少ない鉄板のＧＰ。

まさかベルギーが先に終わるとは思わんかった

>>463
もーほんとにハッキネンは・・・(´д⊂

そういえばこのへんからアロウズは下半身がHYPEの
どはでなブルーメタリックに塗られていたね。

HYPEのカラーリングひそかに萌え
でも、実際にはスポンサーフィー払われてなかったという噂・・・

シューマッハ、クルサードをかわして２位浮上もピットで給油がうまくいかず。

>>462
記憶に残るクラッシュスレで有名なtbkって海外サイトがあるんだが、
あのバンディーニや、ジル等そうそうたるメンツのクラッシュ画像に井上も並べられてた。
ついでにそのサイトに「笑えるクラッシュ（詳しくは翻訳してないけどそんなニュアンス）」のベスト５があって
そのうち２つが井上だった

HYPEは97年、ウイリアムズのディフレクターに復活。
シューは、給油機トラブルで正規の量の給油が出来なかったんだよね、

タカチホの話題ばかりでｽﾏﾝがマーシャルカーに突っ込んだのはモナコ？

>>471
ペースカーにマシンのドテっ腹に突っ込まれたのがモナコ、
マーシャルカーに生身のドテっ腹に突っ込まれたのがハンガリー。

マシンを「下りた」ドライバーがアクシデントに遭ったのって、井上以外にあるの？

バリチェロ、ゴール手前でスローダウン、
３位から７位にゴボウ抜かれ。 「泣きそう。」

>>473
しかも最終コーナーで4位争いの4台が抜いてったのが笑えた。
表彰台から一気にノーポイントだもんなあ。

あとパニスものすんごいフライング。

予選ポール、優勝、ファステストラップの３つをそろえたのは、
ここでのヒルがシーズン初なんだよな。

１　ヒル　　　　　　 Wil　 77周 1：46'25''721　(F.L.)　予選／Ｐ.Ｐ.　　45pts�A
２　クルサード　　 Wil　 77周 1：46'59''119　　　　　予選／２位　　 29pts�C↑
３　ベルガー　　　 Fer　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／４位　　 25pts�E
４　ハーバート　　 Ben　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／９位　　28pts�D↓
５　フレンツェン　 Sau　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／11位　　 7pts�G↑
６　パニス　　　　　Lig　　　　　 -1Lap　　　　　　　　予選／10位　　 8pts�F

７　バリチェロ　　 Jor　　　　　 -1Lap　　　　　　　　予選／14位　　 7pts�G↓
８　バドエル　　　　Min　　　　　-2Laps　　　　　　　 予選／12位
９　ラミー　　　　　 Min　　　　　-3Laps　　　　　　　　予選／15位
1０ ブイヨン　　　　Sau　　　　　-3Laps　　　　　　　　予選／19位　　2pts�M
1１ シｭーマｯハー Ben　　　　　-4Laps（DNF）　　　　予選／３位　　56pts�@
1２ モンテルミニ　Pcf　　　　　 -4Laps　　　　　　　　予選／22位
1３ アーバイン　　 Jor　　　　　-7Laps（DNF）　　　　予選／７位　　 6pts�I↓

R　ブランドル　　　Lig　 67周(エンジンエア漏れ)　　予選／８位　　 3pts�L
R　サロ　　　　　　Tyl　　58周(スロットル)　　　　　　 予選／16位
R　ブランデル　　 Mcl　 54周(燃料漏れ)　　　　　　 予選／13位　　 5pts�J↓
R　片山右京　　　Tyl　　46周(スピンオフ)　　　　　　予選／17位
R　パピス　　　　　Ars　 45周(ブレーキ)　　　　　　　 予選／20位
R　アレジ　　　　　Fer　 42周(プラグリード破損)　　 予選／６位　　32pts�B
R　ディニス　　　　For　 32周(エンジン)　　　　　　　 予選／23位
R　井上隆智穂　 Ars　 13周(エンジン)　　　　　　　 予選／18位
R　モレノ　　　　　 For　 ８周(ギアレバー破損)　　　予選／21位
R　ラバッジ　　　　Pcf　 ５周(スピンオフ)　　　　　　 予選／24位
R　ハッキネン　　 Mcl　 ３周(エンジン)　　　　　　　 予選／５位　　 5pts�J↓


次は、第１１戦・ベルギーＧＰ。

なぜかヒルはハンガリーに強い。あのコースであれだけやれるんなら、
他の中低速コースも得意にしていておかしくないはずなんだけど

>477
この年のモナコ予選はスーパーラップでＰＰ獲得したんだけどな。

ハンガリーとベルギーの間に、トップ３チームが揃って９６年のドライバーを発表。

シューマッハーのフェラーリ移籍。
アレジのベネトン移籍。

ウィリアムズはクルサードの放出とヒルの残留。
そして、この年のＣＡＲＴ王者となる、ジャック・ヴィルヌーヴの加入を発表。

マクラーレンはプロストとテストドライバー契約を結ぶ。

＞477
アルゼンチンは95.96と一応勝ってる

スタート直後のＴＯＰ争いが実によかったね

ポールを獲ったのはベルガー、しかしまたしても（ｗ スタートに失敗。
ホールショットを決めたのはハーバート。
アレジ、ハーバート、クルサードが抜きつ抜かれつの大接戦。

ところが、この３台とも序盤でトラブル抱えてあっさり脱落。

右京は天候だなんだかんだでポイント圏内までずんずん
ポジションアップしていくもスピンで終了。

長坂アナ「オーマイゴーーーーーーーーッド！！！」
この年のがっくしハイライトのひとつ。

たしかＳＣ中のスピンだったよな。

熊倉「ＳＣが出るということはどういう状況なのかってことは
　　　　ちょっと頭を使えば分かりますよね」

セーフティーカー・ランでタイヤが冷えた、と言い訳してたな。

右京はこのレースが９５年の全てを象徴してるようだった
これらのミスが少なければサロと同じくらいのポイントは取れてたはず

>>486
ブラジル、モナコ、ベルギーですな
鈴鹿もいれていいかも…
イタリヤ、オーストラリアもメンツをみればいけそうだったんだがマシントラブルが発生

それにしてもこの年のフレンツェンの堅実ぶりには驚かされるね

>>487
デビュー年は予選でアッ、決勝でしょぼんという
まさに様式美ってやつでしたけどね。

一年ですごい変わりようですた。

鈴鹿は最初「ったく、何やってんだ」と思ったが
後で聞いたらむしろ欠場しても良い位だったみたい。

フリーでシフトダウンが出来ずにデグナーでコースアウトした際に
暴れたステアリングに手が巻き込まれて親指脱臼（手の甲と親指がくっ付く状態(((( ；゜Д゜))）。
車内で無理やりもとに戻し（痛）、痛み止めを打って出場。

＞487
イモラも

>>498は>>497へのレスです

この年のベルギーはネタ結構ありますねｗ

アーバインは顎を押さえ込んだり、給油で燃えたりと大活躍（ｗ

1周目ケメルストレートエンドに一団で突っ込んでくアレジハーバートペヤングミカ。
アレジのインを突くジョニー、でも2周目同じ所で抜き返すアレジ。
顎ヒル抜きだとこんなに面白くなるんだなーと思ったレースだったけど、
上位陣がバタバタと倒れていき結局顎ヒル。
まあ上位陣全滅は次のモンツァもだが。

顎、予選１６位から優勝で、最初は「スゲェ！」と思ったが
コース上で実際に抜いたのは数台だけだった罠。

ｱｸﾞｿはもとより、パニスの存在感すら跡形も無く吹き飛ばすブランドルの大活躍。

あまりの序盤での上位陣脱落と、結局顎ヒルの対決で終わる展開に、
ブランドルの活躍をまったく忘れとった。つーか未だに
「あーそういえばそーだったような」状態

ブランドル２位目前だったのにな・・・

グレート・ブランドル。常にケツカッチン。
92年ザナルディ、93ベルナール、94アリオー、この年亜久里。（この次の年もモルビデリ）
毎年必ず存在する交代相手を、結果でブッ飛ばし続けたハラショーな男。

そんなグレートを放出したマクラーレンは、おいおい、まだコンストラクターズ６位（タイ）かよ。

予選１６位から１６周目にトップに立って１６度目の優勝だってさ。　＞シュー

この時点では、「後ろのグリッドから優勝」の新記録
（2000ドイツでバリチェロに破られるまで）

>>501
http://www.f1-data.com/db/race/result.php?race=375
こんなレースもあったので、アゴ、バリともに新記録とは無関係。

>>501
こんな感じの適当な知識ってどこでおぼえてくるんだろ？

マンセルを初めて見たのがこの間のドンチャン騒ぎ、みたいな初心者だろ。

レースの前にメキシコの映像流れた記憶があるんだが

確かこのレースで顎がヒルを無理矢理押さえ込んだせいで
顎が１レース出場停止になったような・・・

出場停止にはなってない、警告（脅し）が出ただけ。
フジはアゴマンセーしていたが、あれって危なかったんじゃ・・・
結果的に両者接触、コースアウト等をしなかっただけで
アゴの走りはかなり危険だと思ったな。

ロンデニスは顎を誉めてたよな

ヒルが、ミハエルの走りに対応出来なかったから危なかったんじゃないの？
ハッキネンやアレジだったら問題なかったかもよ、まあ逆に言えば、
ミハエルがライバルに合った走りをしていなかったって事になるのかもね？
アイツならここまでやっても大丈夫だ！って見切りの事ね。

際どいって意味じゃ、2000年スパの方が際どかったように見えるけど、
（ミカカメラ映像では最高速でほんの少し、多分ミリ単位で触ってるしね）
ミカはその走りに対応して、しかも抜いたんだから

車線変更のルールできる前と後だから単純に比較できん。顎が危なかったのは確か。
まあそのルールも顎のせいでできたんだが。

シューマッハは無理につっこんで「空けろ！」という態度が
ありありではあったね。

セナもそういうところがあって危険だなんていわれては
いたけど。

>>509
じゃあシューは井上（次戦）やグルイヤールとかと変わらんな。
「アイツならここまでやっても大丈夫だ！」

雨が降ったりやんだりして混乱してたな。
ヒルがタイヤ交換の選択が全部裏目に出て、シューはまったく正解。
シュー後方からの逆転劇みたいに言われるけど
かなりラッキーなところがあったと思う。

えーと、この年あたりから童夢のF1参戦計画がいちおう進行
してましたっけ。マシン作ってましたね。

アズエフが増刊号まで作ってプロモーション雑誌を発行したりもしました。
ワコールとかが一応スポンサーにはついてましたっけ。

グッドイヤーを取り寄せてテストしたかったんだけど、グッドイヤー側は
当時こちらも参戦に向けて準備中だったブリジストンの存在を嫌がって
発表用の「つやつやタイヤ」しか送ってもらえなかったとか・・・
国産コンストラクターとは大変なものです。

＞512
シューの持病に関しては、そうだろうね

あぼーん

１　シｭーマｯハー Ben　44周 1：36'47''875　　　　　予選／16位　　66pts�@
２　ヒル　　　　　　 Wil　 44周 1：37'07''368　　　　　予選／８位　　 51pts�A
３　ブランドル　　　Lig　 44周 1：37'12''873　　　　　予選／13位　　 7pts�I↑
４　フレンツェン　 Sau　 44周 1：37'14''847　　　　　予選／10位　 10pts�F↑
５　ブランデル　　 Mcl　 44周 1：37'21''647　　　　　予選／６位　　　7pts�I↑
６　バリチェロ　　 Jor　 44周 1：37'27''549　　　　　予選／12位　　 8pts�G

７　ハーバート　　 Ben　44周 1：37'41''923　　　　　予選／４位　　28pts�D
８　サロ　　　　　　 Tyl　 44周 1：37'42''423　　　　　予選／11位
９　パニス　　　　　Lig　 44周 1：37'54''045　　　　　予選／９位　　　8pts�G↓
1０ ラミー　　　　　 Min　44周 1：38'07''664　　　　　予選／17位
1１ ブイヨン　　　　Sau　　　　　-1Laps　　　　　　　予選／14位　　　2pts�M
1２ 井上隆智穂　 Ars　　　　　 -1Laps　　　　　　　予選／18位
1３ ディニス　　　　For　　　　　-2Laps　　　　　　　 予選／24位
1４ モレノ　　　　　 For　　　　　-2Laps　　　　　　　 予選／22位

R　片山右京　　　Tyl　　28周(スピンオフ)　　　　　 予選／15位
R　ラバッジ　　　　Pcf　 27周(ギアボックス)　　　　 予選／23位
R　バドエル　　　　Min　 23周(スピンオフ)　　　　　 予選／19位
R　ベルガー　　　 Fer　 22周(電気系統)　　　　　　 予選／Ｐ.Ｐ.　　25pts�E
R　アーバイン　　 Jor　 21周(燃料補給時火災)　　予選／７位　　　6pts�K↓
R　パピス　　　　　Ars　 20周(ブレーキ)　　　　　　　予選／20位
R　モンテルミニ　Pcf　　18周(燃料圧)　　　　　　　 予選／21位
R　クルサード　　 Wil　　13周(ギアボックス)　(F.L.) 予選／５位　　29pts�C
R　アレジ　　　　　Fer　　４周(サスペンション)　　　 予選／２位　　32pts�B
R　ハッキネン　　 Mcl　　１周(スピンオフ)　　　　　　予選／３位　　 5pts�L↓


次は、第１２戦・イタリアＧＰ。

ハッキネン今年発表彰台！……だっけ？

＞518
そうだよ、フレンツェンも

この年のハッキネンはかなり勝ちをあせってるように見えたな。
スパのいきなりスピンなんかもそんな感じだった。

>>520
いつだったかのインタビューで、
「Ｆ１に乗ってからでワーストのミスだ」とか言ってたな。
マシンの調子が良くて、「いける！」って思ったらクルッっと回ったとか・・・・。

この頃９４年に引き続き、ベネトンにまたＴＣＳのウワサが出たりしたな。
９４年みたいに実際にマシンからＴＣＳが出てきた訳ではないけど、他チームからそんな抗議が出た。

>>518
マクラーレンにとってもやっと今季初表彰台。95年のマクの表彰台はハッキネンの2回だけ。
こんなマクラーレン近年探してもなかなかないんじゃないの？

フェラーリ、アレジポールポジション、ベルガー2位で
V12エンジン最後の年に、パワーサーキットで地元フロントロウ独占。
ティフォッシは熱狂の渦に。

フジテレビ、ゲストは当時小室ファミリーの大隆盛を誇った小室さん。

あぼーん

ポールはペヤング

フォーメーションでスピン、後続が大混乱。

華原朋美の一番幸せだった頃。

>>526
フォーメーションラップのエラのスピンアウトにはほんまに笑ってしまったよ。
この後1周目での大混乱で赤旗、エラもPPの位置でレースに復帰するものの14周目？で今日の2度目のスピンアウトでリタイア。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

井上隆智穂、Ｆ１最上位フィニッシュ（８位）

実は右京より完走率が良かったという95年のタキ。

右京　3/16　（18.75%)
タキ　5/17　（29.4%)

単に右京が酷すぎるんだが（ｗ　フォルティの２人より悪い。
最低はガショーの18.2%　（2/11　全戦リタイアのラバッジは除く)

「ボクにも入賞出来た」と井上がホザくことの出来た唯一のレース。

パピス残念。ここでポイント獲ってりゃ、少なくともあんなことには。

このレースでも井上が存在感示したな
井上様のおかげで顎とヒルが消えたわけでｗ

シケインのクリップにタイヤバリアを置いてたのって
この年でしたっけ？

>533
96年

ベルガー、あわやﾄﾑﾌﾟﾗｲｽの危機。
前車(アレジ）の車載カメラが脱落してサスに直撃なんて絶対納得できねぇー！！！
怖かっただろうな・・

一度火災で死にかけたベルガーをもってして、「死ぬほど怖かった」と言ってゐる。　>>535

>>536
リップサービスだろ

ベルガーがトップ走行中にピットインしたけど、
ピットアウトの周が異様に遅くてアレジが前に出たんだよな。
もしかしてアレジに優勝譲ったのか？

ビデオみてみたが井上は確かに抜かれるとき変な動きをしていたね
まぁ、追突した言い訳にはならんと思うが

ピットスタートのブイヨンと序盤にスピンかましたサロが見事入賞

ハーバートの２勝目は、かつての同僚ミカと、
翌年のチームメイト、フレンツェンと並んでのお立ち台になった。
ジョニミカが表彰台に並んだのはこの時と、９５年日本ＧＰ（ＪＨ２位、ミカ３位）の２回だけ。

下位カテゴリーに目を移すと、この年の国際Ｆ３０００はスーパーノヴァの２台が席巻。
前年までの有力ドライバーがほとんどいなくなったこともあるけど、
「勝てないドライバー」だったソスピリが３勝をあげて、チャンピオンに。
他に参戦していたドライバー。
マルケス（DAMS)、マクニッシュ（ＰＳＲ）、ロセット（スーパーノヴァ）
グーセン（ノルディック）、ケニー・ブラック（マジウィック）他。

全日本Ｆ３０００は９６年からＦポンになるから、この名称ではラストシーズン。
ホシノレーシングに移籍した鈴木利男と、PIAAナカジマからレギュラー参戦した
高木虎之介、そしてセルモのトムクリに絞られたチャンピオン争いは、
最終戦鈴鹿での多重クラッシュで高木が消え、予選で沈んだトムクリが５位止まりだったため、
シーズン２勝目を挙げた鈴木利男がそのままタイトル獲得。

ドイツＦ３は激しいタイトル争いの結果、ノルベルト・フォンタナがチャンプに。
２位のラルフ・シューマッハーと共に、翌年のＦポンに参戦することになる。

＞540
鈴鹿の順位、逆だよ

>>540
序盤ブレイクのはっとりのことも書いてやってくれ

>>541
スマソ。どうしても潜在意識が・・・（ｗ

>>542
尚貴は序盤キレてたね。開幕戦で勝って前年最終戦から連勝。
第２戦富士でもポール獲得・・・ところが決勝が豪雨で中止になって、
そのまま流れを逃してしまった。夏ごろに国際Ｆ３０００に挑戦したのも逆効果だったな。

スーパーノバって、隆智穂が設立したチームだって知識は合ってる？
本人が、「ソスピリにチャンピオンを獲らせるために作ったチーム」とかインタビューで
言ってたけど。

>>544
合ってると思う。
９４年に隆智穂が国際Ｆ３０００で走ってたのもスーパーノヴァだから。

亜久里出走予定「だった」イタリアＧＰ

走るぺヤング（足で）、何となく納得いかないベルガー、
さらに納得いかないクラッシュした方々。
とりあえず再スタート後はトップ快走のペヤング、にじりよるベルガー、
少し間を置いてヒートアップしていく顎ヒル、
その二人を冷静に見ながら虎視耽耽アレジ、しかし全滅…
フェラーリ1、2も全て泡かたの夢。
ベルガーはピットストップで失敗してアレジの後ろなったんだよな。
あのスピードでカメラが自分目がけて飛んで来たら、死ぬ程コワイだろ。
コメントちょっと怒ってたし。

フレンツェンいつのまにか３位まで浮上してたなｗ

＞547
もし頭にあたってたらほんとに死んじゃうしね、
フェラーリは、アレジ車の整備不良が原因で2台とも失う事になった。
でも、ベルガーのサイドポンツーンに穴が空いていたのは何が起きたの？

バーストしたリジェが破片捲き散らしながらはしったのってこの年？

あぼーん

アレジはなんかリアブレーキが燃えてたな。
ステアリングを叩いてくやしがるアレジ、落胆するスタンド・・・

１　ハーバート　　 Ben　53周 1：18'27''916　　　　　予選／８位　　38pts�B↑
２　ハッキネン　　 Mcl　53周 1：18'45''695　　　　　予選／７位　　 11pts�G↑
３　フレンツェン　 Sau　53周 1：18'52''237　　　　　予選／10位　 14pts�F
４　ブランデル　　 Mcl　 53周 1：19'22''763　　　　　予選／９位　　10pts�H↑
５　サロ　　　　　　 Tyl　　　　　-1Lap　　　　　　　　 予選／16位　　 2pts�N↑
６　ブイヨン　　　　Sau　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／14位　　　3pts�M
７　パピス　　　　　Ars　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／15位
８　井上隆智穂　 Ars　　　　　 -1Lap　　　　　　　　予選／20位
９　ディニス　　　　For　　　　　-3Laps　　　　　　　 予選／23位
1０ 片山右京　　　Tyl　　　　　 -6Laps　　　　　　　 予選／17位

R　アレジ　　　　　Fer　 45周(ホｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ)　　　予選／５位　　32pts�C↓
R　バリチェロ　　 Jor　 43周(クラッチ)　　　　　　　予選／６位　　　8pts�I↓
R　アーバイン　　 Jor　 40周(エンジン)　　　　　　 予選／12位　　 6pts�L↓
R　ベルガー　　　 Fer　 32周(アクシデント)　(F.L.) 予選／３位　　25pts�E
R　バドエル　　　　Min　 26周(クラッシュ)　　　　　 予選／18位
R　シｭーマｯハー Ben　 23周(ヒルと接触)　　　　　予選／２位　　66pts�@
R　ヒル　　　　　　 Wil　　23周(ｼｭｰﾏｯﾊと接触)　　 予選／４位　　51pts�A
R　パニス　　　　　Lig　　20周(スピンオフ)　　　　　予選／13位　　8pts�I↓
R　クルサード　　 Wil　　13周(スピﾝｵﾌ/ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ)　予選／Ｐ.Ｐ.　 29pts�D↓
R　ブランドル　　　Lig　 10周(パﾝｸﾁｬ‐ダﾒ‐ジ)　　 予選／11位　　7pts�K↓
R　ラバッジ　　　　Pcf　 ６周(スピンオフ)　　　　　　予選／24位
R　ラミー　　　　　 Min　 ０周(トランスミッション)　　予選／19位
　　モンテルミニ　Pcf　 DNS(ｱｸｼﾃﾞﾝﾄ：赤旗前)　　予選／21位
　　モレノ　　　　　 For　DNS(ｱｸｼﾃﾞﾝﾄ：赤旗前)　　予選／22位


次は、第１３戦・ポルトガルＧＰ。右京空を飛ぶ。

とりあえず悪夢の鈴木デビュー

スタート直後の右京のクラッシュは右京よりも鈴木の声のほうが気になってしまった…

レース半ばにテレビから目を離しているときに「オーバーテイクだ〜！」と叫ぶのでテレビを観るとただたんに周回遅れをクルサードがパスしただけだったし
クルサード初優勝もあいつのせいで嬉しさ半減だった

各レース雑誌の投稿記事もあいつの批判記事だらけで笑えた

よし、鈴木について語りましょ(藁

>>554
恵一？

「う〜シューマッハーがぁ〜」

「あ〜ヒルがぁ〜」

「う〜本山がぁ〜」

「あ〜服部がぁ〜」

万事こんなかんじだな鈴木は

>>554
彼はまだアナウンサーやってるんだっけ？
日テレの船虫と同レベルの糞だったが。

フナムシの方がまだマシっすよ。
オリンピックのゴルゴルゴル・・・・（計28回）で叩かれまくったけど
ＣＡＲＴ放送は鈴木より数段良かったと思うな。
鈴木は絶叫そのものもダメだけど、声が裏返るのが非常にイヤだった。

シューマッカーーーーーーーーーーーーーー

さあどっちがハヤイッ！？

ひるカッ！？

しゅーまっはカッ！？

ひるカッ！？

しゅーまっはカッ！？

ひるダァァーーー！！

ひるがいったぁぁーーーー！！！

なるほドゥｯ！！

>>557
競馬中継やサッカーでたまにこいつの声を聞くよ

まあ今になって思えば竹下に比べて情熱があるだけまだマシだったな

右京やばかったねえ。ミナルディのバドエルのタイヤに乗り上げて
しまったんだったかな。
ホームストレートのど真ん中で裏返しでひっくり返ってしまった。

あとエストリルはこの年からものすごいシケインが登場。
そこだけモナコみたいだった。

不思議なことに右京のミスだってことは誰も突っ込まなかったよね。
あんな新人みたいなバカミスはさすが右京だと思うよ。

>>564
それはバドエルが責められなかった事と同義でしょ。
彼自身、完走する事の大事さをこのアクシデントで欠場する
事によって理解したそうです。

うしろの方でなんか派手にクラッシュしたマシンがいるなと思ったらカメラが切り替わってティレルと判明。
どっちだ！？と思ったらパーツが落ちてカーナンバー３が見えたときは（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ でした

>564
俺も当時から思ってた

右京車が火を吹いたら助けに行こうと思った。

危うく右京に潰されそうになってたのに、モレノさん…いい人だ。

モレノもバドエルも、車を止めて右京車に駆け寄っていったよね。

とんでとんで。まわってまわってまわってまわって。　＞ティレル�B

>>561
結局どの鈴木？

右京のノーズが不自然にすっ飛んでったのを見てたのは漏れだけでつか？

「ビッグマック買ってきて。」だっけか。　＞右京お目覚め第一声。

よし、晩メシ、ビッグマックにしよ。

このレースの中継のゲストは薬師丸ひろ子だっけ。このレースから
ウイリアムズが新車FW１７Bを投入。新設シケインでフレンツェンがハンガリーGPに引き続き見事なオーバーテイクをしましたよね。
この年のフレンツェンが一番元気が良かったような気がする。この頃は、まだフレンツェンがシューマッハよりも才能があると評価する
人も一部いた時代でした。

>>571
「アーバンテ，サンバイン！」「アーバインに続いてアーバインが表彰台！」の鈴木

「あーと、ハプニング、ハプニング」

レース中継でアクシデントとは言わないでハプニングを連発したのはこいつくらいだろ・・・

まあビッグマックは冗談だろう。目覚めたら奥さんベッドの横で泣いてたんだっけ、
右京。


オレの中でフレンツェンは一発の速さ、顎は安定感、一番バランス良い
のがヴェンドリンガーだった。

>>577
森脇さん曰くプレッシャーに弱いフレンツェンはトップチームでは速く走れない
だろうってもうこの時期に言ってた。すげぇーと数年後に関心した記憶有り
９５年のヴェンドリンガーはもうだめだった

まあモルダーは自分のセッティングさせてもらえなかったからな、ヘッドに。

>>579
それに加えて禿ヌーブからの嫌がらせで精神的にボロボロとなり
心理カウンセリングを受けながら走るというオチつき。

しかしジョーダンに移籍した99年後半の花さかフレンツェンは凄かったな実力でP.P獲っちゃうし。
まぁあんな確変はもう２度と無いだろうけど。

たまに地元静岡に帰ると地上波予選放送もろくにやらないのにテレビつけりゃ鈴木の脂ぎった声で
やれローカル番組だぁテレビ静岡製作のCMだぁのナレーション三昧。
サッカー見りゃ「アレックスがっ、う゛ー」「ア゛ン゛ジョン゛フ゛ァン゛〜」（清水戦）

でも落ち着いてきたよ鈴木。声のトーンもちょっと聴ける感じになったし
「アレーシュート、ボンジョンファン」なんて事も言わないし。

もし、ウィリアムズの時にフレンツェンがヒルと組んでたらいい走りしたと思うのは俺だけだろうか・・

>>581
８年かかってその程度なのか・・・。
わうわうの岩佐アナが自分のＨＰで書いてたけど、
実況アナを育てるのはやはり環境なんだな。

ところで、ポルトガルのクルサードって、もうマクラーレン移籍が決まってたっけ？

デレトラーズ遅すぎる!!!　まったく井上共々、いい時期にＦ１に乗ったもんである。
（翌年から107%規定）　少し前まで、レースを走りたくても走れないドライバーが
どれだけいたと。スイス人ドライバーって、変なの多いね。（フルシーズン乗れないのばっかりだし）

>>584
大昔にはレガッツォーニとかシファートとか素晴らしいドライバーがいたのにね。
ＢＴＣＣにいたアラン・ムニュはスイス人だし、ザウバーもスイス。
そういえばあの国は、まだ法律でレースが禁止されているのか。

いつだか鈴木がお昼のニュースだか夕方のニュースを読んでたな。
むしろうpしたいぐらいだ。
スレチガイネ。

スイスでは55年のあの事故以来、未だに国内でのモータースポーツは禁止されてると思う。

>>583
まだ。
次のニュルの決勝当日に発表されまちた。
クルサードのマク移籍のリリースの日付、
９５年10月1日になってまふ。

たしか、このポルトガルのあとに六本木のフェラ移籍発表あり

＞587
つい最近解禁されなかったっけ？それに、禁止されているのは、同じ場所を
同時に複数の車が走る「レース」だけで、ラリーなんかはOKだったみたいよ

>584
>スイス人ドライバーって、変なの多いね

まあまあ、そんなこというな
日本人ドライバーだって向こうの人間からみりゃ金で乗ってるだけの存在なんだろうし

１　クルサード　　 Wil　71周 1：41'52''145　(F.L.)　 予選／Ｐ.Ｐ.　　39pts�B↑
２　シｭーマｯハー Ben　71周 1：41'59''393　　　　　予選／３位　　72pts�@
３　ヒル　　　　　　 Wil　 71周 1：42'14''266　　　　　予選／２位　　55pts�A
４　ベルガー　　　 Fer　71周 1：43'17''024　　　　　予選／４位　　28pts�E
５　アレジ　　　　　Fer　71周 1：43'17''274　　　　　予選／７位　　34pts�D↓
６　フレンツェン　 Sau　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／５位　 15pts�F

７　ハーバート　　 Ben　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／６位　　38pts�C↓
８　ブランドル　　　Lig　　　　　 -1Lap　　　　　　　　予選／９位　　　7pts�K
９　ブランデル　　 Mcl　　　　　-1Lap　　　　　　　　 予選／12位　 10pts�H
1０ アーバイン　　 Jor　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／10位　　 6pts�L
1１ バリチェロ　　 Jor　　　　　 -1Lap　　　　　　　　予選／８位　　　8pts�I
1２ ブイヨン　　　　Sau　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／14位　　 3pts�M
1３ サロ　　　　　　 Tyl　　　　　-2Laps　　　　　　　 予選／15位　　 2pts�N
1４ バドエル　　　　Min　　　　　-3Laps　　　　　　　 予選／18位
1５ 井上隆智穂　 Ars　　　　　 -3Laps　　　　　　　 予選／19位
1６ ディニス　　　　For　　　　　-5Laps　　　　　　　 予選／22位
1７ モレノ　　　　　 For　　　　　-7Laps　　　　　　　 予選／23位

R　モンテルミニ　 Pcf　 53周(ギアボックス)　　　　 予選／21位
R　ハッキネン　　 Mcl　 44周(エンジン)　　　　　　　予選／13位　　11pts�G
R　デレトラズ　　　Pcf　 14周(腕の痙攣)　　　　　　 予選／24位
R　パニス　　　　　Lig　　10周(スピンオフ)　　　　　　予選／11位　　8pts�I
R　ラミー　　　　　 Min　　７周(ギアボックス)　　　　　予選／17位
　　片山右京　　　Tyl　　DNS(ｱｸｼﾃﾞﾝﾄ：赤旗前)　　予選／16位
　　パピス　　　　　Ars　 DNS(ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ：赤旗前)　 予選／20位


次は、第１４戦・ヨーロッパＧＰ（ニュル）。

ティレルは右京欠場で、代役にガブリエーレ・タルクィーニが３年ぶりにＦ１復帰。
当時イタリア・スーパーツーリングにアルファロメオで参戦していて、
（確かＢＴＣＣとＤＴＭにかまけてる間に、地元イタリア選手権をアウディに蹂躙された
アルファが、ＢＴＣＣから呼び戻して参戦させていた。）
フォンドメタル繋がりでティレルのテストドライバーも担当していた。

タルクィーニ、キタ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

このレースはデーモンヒルの１人チャンバラにつきる（ｗ

最後のクラッシュのときのコメンタリ―人の「なんだかなー」って感じがよかった

タルキーニの復帰は全く予想してなかったな。
右京が出れなくて残念と思う反面、嬉しかったり（笑

スパイダーマン現る！

最後のアレジVSシューマッハは見応えがあった。
ヒルは、このクラッシュでたしか踵を骨折したかと思うんだけど。
その時は気付かなくて、家に帰ってから痛みが消えなくて、
後日医者に行ったら骨折してたみたいな話を読んだ気がする。

おめーらポルトガルのペヤング初優勝に淡泊杉ますw

完全に忘れてますた（ｗ

>その時は気付かなくて、家に帰ってから痛みが消えなくて、
>後日医者に行ったら骨折してたみたいな話を読んだ気がする。

相当ショックだったんだろうな…
コース脇で顎に拍手してたらしい。もう駄目男全開。

ポルトガルネタに戻って恐縮だが、ホントにペヤング初優勝って一言も語られてねぇ…
ペヤングらしいと言えばらしいか…

＞600
拍手はテレビで写ってたよ、この時点で、残り3戦で27点差だっけ？
残り3つヒルが勝って、シューが3点以下なんて考えられないもん

熊倉解説で数少ない的をえた発言
「シューマッハーが勝ったんじゃない、ヒルが負けただけなんだ」
ブラジル、ドイツ、ベルギー、ポルトガル、ヨーロッパはまさにそうだった。

この年のヒルはへたれと言っても過言ではなかったな・・・
詰めが甘かった。

日本人がひとりもいないＦ１と、隆智穂しかいないＦ１、
どっちがシアワセか？！　今だからこそ改めて問いたい命題です。

後方の４,５,６位争いも僅差だったね
ほとんどテレビじゃ写らなかったけど

確か鈴鹿の前夜祭かなんかで熊倉がウィリアムズはマッチが乗っても
ヒルぐらいのタイムは出せるんじゃないかとか何とか言ってたな。
愚か過ぎる発言に絶句。

http://homepage.mac.com/yuuka20/

フェラーリ、マクラーレンがドライタイヤスタートを決意。
アレジがその選択にあった見事な走りで、
中盤までに圧倒的なリードを築く。

しかし・・・

顎空気嫁

>>602
的は「得る」ものじゃない。「射る」ものだ。

結局アレジは1ストップだったんだよね。
あれ2ストップにして顎と2回目合わせてれば･･･

ロス茶の存在って大きいなあ、と思った・・・

このポルトガル〜ヨーロッパ〜パシフィックあたりが、90年代マクラーレンの
どん底だったような気がするのは俺だけ？ハッキネンをして10位前後を
走るのが精一杯だった時期

>>611
序盤に比べればずいぶん良くなったと思うよ。
ブランデルもスクランブルながら良い走りしてた。

ブランデルはマヌグッセンと互角であることがバレたよ。

>>613
マグヌッセンな。

>>612
俺もそう思う。結構改良進んでたし。
どん底はモナコでは?

マクラーレンのどん底はマンセルを雇う羽目になりロン・デニスがブルーな気分で
いたうえチョンマゲウイングで来訪者から失笑が洩れて更にブルーになった新車発表会では？

>>616
M28な時代とどっちの方がましだ?

まとめると、90年代マクラーレンのどん底は、95年前半戦の
イモラ〜カナダくらいってことでいいのかな？95年以外っていう意見はない？

よく96年序盤って言われるけど、俺は95のほうが酷いと思う、96序盤は
ミカが安定して4〜6位を拾ってたしミカの完走率もすごいんだよね。

ヨーロッパGPに戻ると、終盤のトップ争いが印象に残ってる

>>613
それはないと思うが・・・
ブランデルは予想外の活躍で
マグヌッセンは期待はずれだったよ。

序盤六本木が雨タイヤで３位以降を押さえ込んでたのを語る香具師はおらんのか？

ぺヤング＝下駄＝ホームベース

あぼーん

>>609
もしかしてこの人ってF1板で何度も同じこと書いているんじゃあ・・・

モレノといいタルクィーニといい、存分に戦う前にＦ１シートをなくした
ドライバーがまた帰ってこれたのは喜ぶべきことなんだが、なんか晩節を汚したって
感じもして複雑な気も…。

特にタルクィーニ。オレの中のタルクィーニ像は、いくら突発の出走でも
サロぐらいチギってくんないとウソだよ…
（さらに言うと突発とはいえ、何度かテストドライブしてんだよね…、この年ティレル）

>>619
でも日本でスポット参戦したまぐぬっせんの評価はかなり高かったよ。

タルキーニっていうとフォンドメタルのイメージが強い

あぼーん

あぼーん

１　シｭーマｯハー Ben　67周 1：39'59''044　(F.L.)　予選／３位　　82pts�@
２　アレジ　　　　　Fer　67周 1：40'01''728　　　　　予選／６位　　40pts�C↑
３　クルサード　　 Wil　 67周 1：40'34''426　　　　　予選／Ｐ.Ｐ.　　43pts�B
４　バリチェロ　　 Jor　　　　　 -1Lap　　　　　　　　予選／11位　 11pts�G↑
５　ハーバート　　 Ben　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／７位　　40pts�C
６　アーバイン　　 Jor　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／５位　　　7pts�K↑

７　ブランドル　　　Lig　　　　　 -1Lap　　　　　　　　予選／12位　　7pts�K
８　ハッキネン　　 Mcl　　　　　-2Laps　　　　　　　 予選／９位　　11pts�G
９　ラミー　　　　　 Min　　　　　-3Laps　　　　　　　 予選／16位
1０ サロ　　　　　　 Tyl　　　　　-3Laps　　　　　　　 予選／15位　　 2pts�N
1１ バドエル　　　　Min　　　　　-3Laps　　　　　　　 予選／18位
1２ パピス　　　　　Ars　　　　　-3Laps　　　　　　　 予選／17位
1３ ディニス　　　　For　　　　　-5Laps　　　　　　　 予選／22位
1４ タルクィーニ　 Tyl　　　　　 -6Laps　　　　　　　 予選／19位
1５ デレトラズ　　　Pcf　　　　　-7Laps　　　　　　　 予選／24位

R　ヒル　　　　　　 Wil　　58周(スピンオフ)　　　　　 予選／２位　　55pts�A
R　モンテルミニ　 Pcf　 45周(ガス欠)　　　　　　　 予選／20位
R　ブイヨン　　　　Sau　 44周(スピンオフ)　　　　　 予選／13位　　 3pts�M
R　ベルガー　　　 Fer　 40周(電気系統)　　　　　　予選／４位　　28pts�E
R　モレノ　　　　　 For　 22周(ドライブシャフト)　　 予選／23位
R　フレンツェン　 Sau　 17周(アクシデント)　　　　 予選／８位　 15pts�F
R　パニス　　　　　Lig　　14周(スピンオフ)　　　　　予選／14位　　8pts�J↓
R　ブランデル　　 Mcl　 14周(スピンオフ)　　　　　 予選／10位　 10pts�I↓
R　井上隆智穂　　Ars　 ０周(電気系統)　　　　　　予選／21位


次は、第１５戦・パシフィックＧＰ。残り３戦、２７ポイント差。

ﾊｷﾈｿ盲腸でお休みだね。

この年のパシフィックＧＰは、阪神大震災の影響で開催が秋に。
そのおかげで、４年ぶりにチャンピオン決定の場が日本でした。

アグリ日本なのに木曜まで参戦できるかわからず

さすがにこのときはかわいそうに思った…

でも理由はどうあれ、ブランドルを引っ込めてアグリ使わなきゃならない
チームもかわいそうだ。

1つのシートを8戦づつ参戦するってのが無理あったよな。
で、アグリって何戦出れたんだっけか。

95年アグリ
1 ブラジル 2 アルゼンチン 3 サンマリノ 9 ドイツ
15 パシフィック 16 日本（ここで怪我してそのまま引退）

この年のアグりって、もう、東芝のスポンサードはなかったんだよね?

T＝田中
I＝インターナショナル

日本で年2戦なんて、
この先もうずっと
ないことなのだろうか。
確か、92年頃にも
｢オートポリスでアジアGP｣を
ってぇのが立ち消えになった
話があったよね。

漏れとしては、
春にパシフィックGP@富士
（茂木,セパンと順ぐりでも良い）
秋(最終戦)に日本GP@鈴鹿
の固定をキボンヌ。

この年のアグリは冷遇されてる中でよくやったよ。

願わくばフットワーク時代にこの粘りを見せて欲しかった。

>>638
中嶋ってつくづく恵まれてたというか、運がよかったんだなぁと実感したよ、この年は。
とりあえずピーター・ウォーもケン・ティレルも契約には忠実な人だったらしいし。

それ以外の日本人はみんな弄ばれてるもんなあ。
(右京もラルースと３年契約だったのにクビに近い形でティレルに行ったわけだし)

盲腸のハッキネンの代役でヤン・マグヌッセンがマクラーレンからＦ１デビュー。

９４年にマグヌッセン、フランキッティとイギリスＦ３タイトルを争った
ヴィンセント・レイダーメッカーは何処行ったんだろう。

あと、パピスが放出されてモルビデッリがアロウズに復帰。
ガショーもパシフィックの１６番に再び乗ることに。

TIはモスSが直線的になり、ピット入り口がマイクナイト手前に移された。

このレース（予選だったかな？）の後に放送されたＦ１モノコック。
ジッポーの紹介で
わざとらしくタバコを出したﾄﾞﾘｷﾝと
それに火をつける右京の演技に泣けた。

>>640
ﾁｮﾄ前、BTCC走ってたよ。
プライベートのプリメーラで優勝したり、やけに速かった記憶が。
今も多分BTCCにいるんじゃないかなあ?

山本勝巳＝パシフィク、野田英樹＝フォルティの話が
ロン・デニスの横槍で立ち消えたのって、パシフィックGPの前だったっけ?
鈴鹿だったっけ?

クルサードまたもＰＰ獲得
勢いでは完全にヒルを凌駕していた

パピスが悲惨な解雇。岡山のド田舎まで来て「なんでジャンニ（・モルビデリ）がここにいるの？」。
泊まる部屋も没収、場所が場所だけに別の宿も取れず、その夜はどこぞの
メカニックだかジャーナリストだかの部屋に身を寄せて毛布にくるまっていたという。ホント、ジャッキー・オリバーは別れ方が下手だな。

井上も再三、降ろされそうになったらしいが持ち前のクレバーさで回避。
オリバーに言ってやったという。
「ジャッキー、オレはオマエと最後までやるから。」

パシフィックはデレトラズが入金しなかったからクビ。
山本（どこ行った?）もオリバー・ギャビンもライセンスが下りず、
レンタカーが機能せず散々。モンテルミニも全然、約束分の支払いは
しなかったそうだし（「今度払うから」作戦）、ちゃんと予定通り金が入ってりゃ、
もう少し存続出来てたかも。ラバッヂはクソ遅いけど、いいお客さんなのです。

いちおう開発し続けたフォルティと、開発ストップのパシフィック。
ここにきてついに逆転。（パシフィックの倹約走行のせいもあるけど）
あとパシフィック、やっとパシフィックＧＰを走れてよかったね。（去年は予選落ち）

>>647
思えばかわいそうなチームではあるなあ＞パシフィック
まあ一番かわいそうなのはつきあいで共同経営者になったガショーだな。
終盤は運営あれこれでレースに集中どころではなかったろうに・・・

>>639
右京のティレル行きはちょっと違う気が。
あれヤマハ絡みで呼ばれたのもある。

ラルースに嫌われたってのはあったはず。　＞右京
鈴鹿でガショーと接触したのにいたくご立腹されたらしい。
（ガショーが悪いんだけど、アレ）　で、そのガショーも馘にするしさ。
ワケわからんね、ラルース。

野田はフォルティコルセとパシフィックからオファーが来たから（無論要持参金）、
スポンサー（兼所属事ム所）のテノラスに無心に行ったら、
「シムテックから返してもらえ。」　ま、そりゃそーだわな。
スーパーライセンスももらえなかったし。
（意味わかんねぇ。前の年乗ってんのに）

1995Rd.15 パシフィックGP決勝(10/21)

１　シｭーマｯハー Ben　83周 1：48'49''972　(F.L.)　予選／３位　　92pts�@☆
２　クルサード　　 Wil　 83周 1：49'04''892　　　　　予選／Ｐ.Ｐ.　　49pts�B
３　ヒル　　　　　　 Wil　 83周 1：49'38''305　　　　　予選／２位　　59pts�A
４　ベルガー　　　 Fer　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／５位　　31pts�E
５　アレジ　　　　　Fer　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／４位　　42pts�C
６　ハーバート　　 Ben　　　　　-1Lap　　　　　　　 予選／７位　　41pts�D↓

７　フレンツェン　 Sau　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／８位　 15pts�F
８　パニス　　　　　Lig　　　　　-2Laps　　　　　　　 予選／９位　　 8pts�J
９　ブランデル　　 Mcl　　　　　-2Laps　　　　　　　 予選／10位　10pts�I
1０ マグヌッセン　 Mcl　　　　　-2Laps　　　　　　　 予選／12位
1１ アーバイン　　 Jor　　　　　-2Laps　　　　　　　 予選／６位　　 7pts�K
1２ サロ　　　　　　 Tyl　　　　　-3Laps　　　　　　　 予選／18位　　2pts�N
1３ ラミー　　　　　 Min　　　　　-3Laps　　　　　　　 予選／14位
1４ 片山右京　　　Tyl　　　　　 -3Laps　　　　　　　 予選／17位
1５ バドエル　　　　Min　　　　　-3Laps　　　　　　　 予選／16位
1６ モレノ　　　　　 For　　　　　-5Laps　　　　　　　 予選／22位
1７ ディニス　　　　For　　　　　-6Laps　　　　　　　 予選／21位

R　バリチェロ　　 Jor　 67周(エンジン)　　　　　　　予選／11位　 11pts�G
R　モルビデリ　　 Ars　 53周(エンジン)　　　　　　 予選／19位　　 1pt�O
R　井上隆智穂　　Ars　38周(電気系統)　　　　　　予選／20位
R　モンテルミニ　 Pcf　 14周(ギアボックス)　　　　予選／23位
R　鈴木亜久里　　Lig　 10周(スピンオフ)　　　　　 予選／13位　　1pt�O
R　ブイヨン　　　　Sau　 ７周(スピンオフ)　　　　　 予選／15位　　 3pts�M
R　ガショー　　　　Pcf　 ２周(ギアボックス油圧)　 予選／24位


次は、第１６戦・日本ＧＰ。

亜久里予選であぼーん。

引退発表しなくて、良かったのか悪かったのか。

>650
右京は初めから単なるスポンサー持込ドライバー扱いだったからね。
セッティングも自由にさせてもらえないって言ってたし、なにより契約の時ラルースは
右京のこと何も知らないって言ってたから。
「日本人ドライバー乗せれば金が入る。だから日本人使いたいが、一番速いのは誰だ？」
「そのカタヤマというのは金を持っているのか？」
こんな感じできまったそうな。

んでもって右京と３年契約結んだけど、秋口にカムストックグループってのが大規模な
バックアップしてくれることが決まり、さらにフランス政府が左派政党に変わりそうな
ことで右派のリジェについていたスポンサーを奪えそうとラルースが考えたこともあって
右京は用済みになった。右京サイドもクビになりそうだってのは気づいたみたいで、
幾つか交渉した結果コネのあるヤマハを積むティレルが良いという結論になった。
ティレルとしてはチェザリス優先のためキャビンのバックアップを受けている右京には
それほど魅力はなかったようだったが、まあ１年後というか９４年だけは大正解だった。

まあグルイヤールに比べればだいぶマシだったけどな、右京

ブランデル１３０Ｒで派手にスピン

この年も鈴鹿は雨が降る（３年連続）

見るも無残なウィリアムズ劇場。
何も二人揃ってやらかさんでも。

>>657
あの■のスピン、実は（後続車には）非常に危険だったのだが、
■の茫然自失の表情を見てケタケタ笑ってしまった記憶がある。
実況も秀逸。
三宅「クルサードの目がうつろ〜〜〜！！！」
ヒルスピンの時は
熊倉「情けないですね」
三宅「それはまた手厳しいお言葉ですが・・・」
他にも
熊倉「ベネトンが勝ったんじゃなくてウィリアムズが負けただけですよ」

俺の中では熊倉祭のGPだった。

パシフィックGPですが、右京が我慢に我慢して（本人談）完走。
「このレースはとりあえず完走しろと言われたから。鈴鹿は思い切ってやっていいって言うから…」

かなり右京凹んでますたねぇ。

英田→鈴鹿の間の日本珍道中映像が色々あって面白かったね。
ジョーダン、マクラドライバー４人が藤島部屋（当時）で若貴とシコを踏んでる
映像がお気に入り…。やっぱ相撲取りって、外人ウケはバツグンだ。

鈴鹿か・・・アレジオタ最後のたらればレースｗ

タラレバも何も、エンジンが持たなかったからなあ。
開発止まってんのに信頼性低下って、どうなってんだよ…

＞662
だってフェラーリだもん

>>661
そういや95年以降は「おしいレース」も無かったな。
ベネトンで苦戦するとは思っていたが
まさかあれほどだめぽとは。

たらればでも、あの序盤の走りは興奮した!
シューマッハを、あれだけズバッとオーバーテイクしたのって
後半戦じゃあ鈴鹿のアレジだけじゃない?
本当に、目がさめるようなオーバーテイクの連続だったよ。
あまりにすごかったから、「アレジどうしたんだ?」って思った。

最後もアレジっぽくてよかった。

>>664
96年のモナコ。

レース中盤のフレンツェンとアーバインの争いで、森脇が今年のフレンツェンを褒めていた直後にフレンツェンがアーバインを押し出してフロントウイングを壊す
そのときの森脇のコメント「あんまり成長してないですね」

終盤ザウバーの２台もスプーンでほぼ同時にコースアウトして２台ともウイング交換しにピットインして混乱してた

>>667
「成長してない」って言ったのは中嶋ではなかったか？
それを受けて森脇さんが「そうですねぇ、ホント申し訳ないですねぇ」とか
言ってたような・・・・

どうにも結果論だけでｸｿﾐｿに言われてるアレジだが、
鈴鹿の結果知らないで見てて、興奮しなかった香具師っているのかねぇ…

しかしアレジほど「たられば」で語られるドライバーってのも少ないよな。

>>669
アレジはティレル時代以外は覚えてない・・・・・

アレジぐんぐんポジションアップはこのレースの見所だった。
130Ｒで後続に手を上げて合図しながらスローダウンする姿が寂しげだった・・・

＞669
速いとは思ったけど、勝てるとは思わなかった、だって、フェラーリだもん。
速いドライバーってのは認めるけど、チームとの巡り合わせがわるかったよね。
結局一番輝いていたのがティレル時代じゃなかった？

在籍チーム論：動のシューマッハー、静のハッキネン、誤のアレジ

邪魔者■　

>>665
オーバーテイクしてないぞ・・・。直後までに迫った所で顎がファステスト
連発。
三宅「ミハエル・シューマッハ速し。」なんて実況があった。

ズバッとオーバーテイクされたのはヒル（＠シケイン。それもアウトから）
だったと思われ。

130Rでズバっとアウトから抜かれたのはハーバートだったな。

>>664
96年のイギリス。

130Rでズバっとアウトから抜かれたのはハーバートだったな。

>>664
96年のイギリス。

あー二重カキコだ、スマソ

だよね。91年ティレルに残ってれば（残る分けないが・・・）って思ったことがあったな。
さらに、その時期ピレリが参戦してなく、GYのみだったらとか。
ホンダエンジンに乗ってほしかったとかね。
ほんと、アレジはたら・ればが気になっちゃうドライバーだったな。

敢えていじわるな言い方すれば、勝てたのもタラレバだったしね。

91年アレジの選択肢はFerかWilってきいてるけど、決断した90年秋の段階
では、Fer選ぶよな。

確か、アーバインがピットに入ろうとしたものの
止まれきれずに入り損ねてたな。

バリ禿、シケインでスピンして六本木のリアタイアにぶつかりながら抜いて行く。
ピットにぶんむくれて帰り、メカニックになぐさめられるもまだご立腹。
最後にはメカにキレられる。バリ、てめーが悪いんじゃねーか。

三宅アナ曰く「もう踏んだり蹴ったりのウィリアムズルノー！」しかし、フェラーリも二人ともフライングペナルティでその上リタイア。ベルガー珍しくグローブ投げ付けるほどキレてた。

あぼーん

亜久里についてもっと語ろうぜ

＞681
ピットで荒れたのは94では？95はベルガー

test

>>668
フレンツェンより確実に遅い奴に言われたくねーけどな。

じゃあお前はＦ１乗ってる時になんか成長したんかオラって言いたい。

ﾌﾚﾝﾁｪﾝは若かったしー。
糞嶋はラバッジみたいな年齢だったしー。

成長しただろう中嶋は
ティレルでは予選落ちしなかったぞ(ﾜﾗ

予選落ちするようなマシンじゃないってつっこみは無しね
予選落ちするようなマシンじゃなくてもするのが中嶋だったんだから

>>687-689
それ、ちょっと違うんじゃないか？
中嶋はF3000時代の若いフレンツェンを見た上で
F1に行っても成長しとらんなーと言っているわけやろ。
中嶋叩きしたいだけなのかもしれんが、強引だぞ。

あん時すでに森脇さんと同じ立場だしな、中嶋

ブランデルは何があったんだ？？　＞予選タイム　16分42秒640
２日目なんで走ってないんだ。

130Rでアウトに寄せすぎで右リアがコースアウト
挙動を乱し、スピンしながらそのままバリアに突っ込む。

>>693
あんな阿呆なクラッシュ、F1ではそうそう見ないよな。
寄せすぎてダートに足を取られるなんて・・・。

>>691
全然違うだろ。
方やノバというチャンピオンチームのボス。
方や高木が出てきてようやく勝つことが出来たチームのオーナー。

それまで長いことチーム率いてきて影山と黒澤の２回しか表彰台に立たせてない。
高木以外のドライバーはみんな潰してる人間には少なくとも森脇さんの前で
「成長してない」と言う権利は無いだろう。
暗に森脇さんを批判してるともとれるし。

まあ後に高木は突っ込みすぎのミスを繰り返すことになるわけだが。

＞694
次の日にも見られたけどね

>>696
ペヤングか。自分で撒いた砂に乗ってクラッシュか。

うろ覚えだが、９５年の終盤かシーズンオフに隆智穂が雑誌のインタビューで、
「５年ぐらい後になってマニアックなＦ１ファンだけが憶えているようなドライバーになりたい」
というような事を語っていた記憶があるんだけど、誰か知らない？

＞697
土曜日午後の3コーナー

>>698
だとしたらタキは望んだとおりのドライバーになったんだ(w

>>697
この事があってか知らずか、サイドポンツーンに異物が
入りにくいようなデザインや、密閉するようなバージボードの
デザインがこの後増えました。

>>700
ある意味、伝説のドライバーだけどね（ｗ

このときもうジャック禿は
ウィリアムズのテストしてたんだよな？

ノースポンサーカーでシコシコと

鈴鹿から脱線するけど、フジテレビF1CLUBの催しでホテルで
予選を生中継で観戦したのはこの年だったか、行った人いませんか？
どのGPかも忘れてしまったけど、ベルガーが盛り上げたのだけは覚えてる。

予選一日目の実況は鈴木

予選一日目の実況は鈴木

１　シｭーマｯハー Ben　53周 1：36'52''930　(F.L.)　予選／Ｐ.Ｐ.　　92pts�@☆
２　ハッキネン　　Mcl　 53周 1：37'12''267　　　　　予選／３位　　17pts�F↑
３　ハーバート　　 Ben　53周 1：38'16''734　　　　　予選／９位　　45pts�C↑
４　アーバイン　　 Jor　 53周 1：38'35''066　　　　　予選／７位　　10pts�I↑
５　パニス　　　　　Lig　　　　　-1Lap　　　　　　　　 予選／11位　　10pts�I↑
６　サロ　　　　　　 Tyl　　　　　-1Lap　　　　　　　　 予選／12位　　 3pts�M↑

７　ブランデル　　 Mcl　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／23位　　10pts�I
８　フレンツェン　 Sau　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／８位　　 15pts�G↓
９　バドエル　　　　Min　　　　　-2Laps　　　　　　　 予選／17位
1０ ベンドリンガ-　Sau　　　　 -2Laps　　　　　　　 予選／15位
1１ ラミー　　　　　 Min　　　　　-2Laps　　　　　　　 予選／16位
1２ 井上隆智穂　　Ars　　　　　-2Laps　　　　　　　 予選／28位

R　ヒル　　　　　　 Wil　 40周(スピンオフ)　　　　　　 予選／４位　　59pts�A☆
R　クルサード　　 Wil　 39周(アクシデント)　　　　　　予選／６位　 49pts�B
R　ディニス　　　　For　32周(スピンオフ)　　　　　　　予選／20位
R　アレジ　　　　　Fer　 24周(エンジン)　　　　　　　　予選／２位　 42pts�D↓
R　モンテルミニ　 Pcf　23周(スピンオフ)　　　　　　　予選／19位
R　ベルガー　　　 Fer　16周(電気系統)　　　　　　　 予選／５位　　31pts�E
R　バリチェロ　　 Jor　 15周(アクシデント)　　　　　　予選／10位　 11pts�H↓
R　片山右京　　　Tyl　 12周(アクシデント)　　　　　　予選／13位
R　ガショー　　　　Pcf　 ６周(トランスミッション)　　　 予選／22位
R　モレノ　　　　　 For　 １周(ギアボックス)　　　　　　予選／21位
R　モルビデリ　　 Ars　 ０周(スピンオフ)　　　　　　　予選／14位　　 1pt�O

　　鈴木亜久里　　Lig　 (２日目予選中に負傷)　　　予選／(13位)　　1pt�O


次は、第１７（最終）戦・オーストラリアＧＰ。ラストアデレイド。

今ここに新たなるタキ伝説が！！

予選24台中28位

顎が居ないとムテキングと化すヒル萌え。

ハッキネン頭部を強打。
よくアレから復帰したなと思う。

舌を噛み切る。　ブチッ！

ラミー、最初で最後のポイント獲得。

モルビデリ、最初で最後の表彰台。←すっごく喜んでいたのを覚えている。

アゴ、ベネトンでの最後の出走。
この時の予選だと思ったが
アゴは本当に終了ギリギリにコントロールラインを跨ぎ
タイムアタックしていた。
ベネトン首脳の徹底ぶりが恐ろしかったよ。

最後のチェッカーおじさん。

珍しいクラッシュがあったね、ピットレーン入り口で

ガショー、最後の最後でパシフィックに初のシングルフィニッシュ８位。（でも完走８台）
ディニスも７位で完走。まさか翌年リジェに移籍するとは誰が予想し得たか。

ベンドリンガーとブランデル、Ｆ１ラストラン。
ブランデルのＣＡＲＴ転向はちょっとショックだった。

さよならフェラーリV12サウンド。
さよならミスターフェラーリ。

■ピットレーンで自滅。漏れのも変なクラッシュでラストラン

ハッキネンのクラッシュは、リアタイヤの突然のバーストで
右コーナーアウトのタイヤバリアに、ほぼノーブレーキで一瞬の
間に激突。頭がまるでダミー人形のように左右に揺さぶられるオンボードの
映像は怖かった。
あれ見たら今のヘッドプロテクターの重要さが非常に分かると思う。

ハッキネンは呼吸困難状態に陥り、その場で気管切開手術を受けてヘリで病院へ。

あとレース中ではフレンツェンにラップされるブランデルが
なかなか譲らず、やっとパスしたフレンツェンは抜いていく
間際にバックミラー越しに中指。ばっちし国際映像に映ってました。

我等の片山右京はお約束のリタイアでーす♪（ﾌﾟ

>>721
ブランデルは非常にマナーが悪いみたい。
CARTでも服部や黒澤を執拗にブロックしていたらしく
解説として来ていた両者にボロクソ言われてた。

９５年は、アレジの優勝・・・カナダの中継は生放送で、確か、遅れたんじゃなかったですか？
最後は明け方５時近くだったような。さいこーのレースでした。アレジの誕生日にビルヌーブのコースで優勝なんて・・・・
ベネトンに跨って凱旋するアレジの姿に泣きました。
あの時、ちらっとシュー兄がいいひとに見えた自分をいまでも責めてます。

もうカナダの話はとっくに終わってるぞ
荒れぢヲタ女

バナナコーナーも見納め

チェッカーおじさん、アルバートパークでも何度か旗振ってたよな？今は振ってないけど…

アレジ、アゴを強引に抜こうとして心中リタイヤ。
両者ともにチーム最後のレースで完走できず。

マクラーレンって鈴鹿から急に速くなったよね。
ミカも初日２位ぐらいだったし。

あんな不恰好なマシンでも煮詰めれば速くなるもんなんだと思ったよ。

>>728
顎が抜こうとした所をアレジが強引にブロックして絡んだと記憶。

>>729
鈴鹿ではかっこよく見えた。快走してたから

パニスの白煙はエンジンブローでしたっけ？
よく止めずに走らせたな、ウォーキンショーは・・・。

３位に入ったジャンニ・モルビデリ
「（パニスが漏らし続けたオイルを自分のマシンからだと勘違い）ずっと祈っていたよ。」

ジャッキー・オリバー（アロウズ監督）
「３位なんてまったく考えていなかった！　だからトロフィーを入れる鞄がないよ。
どうやって持って帰ろう？（笑）」

何気にモルビデリのインパクトが大きかった。
91年は、ここで、フェラーリでポイント（まーアンなのレースじゃないかもしれないが)。
今年は、最終戦で気楽に見てたら、あれよあれよで3位だよ。

表彰台の映像を見ていたら、ｱｸﾞリの糞っぷりを何故か感じてしまった。
（あんなまともなパッケージのフットワークで結果出せないんだから）

今更93年の事を言われてもねぇ…

時空歪みまくり

しかし止まらなかったな、無限エンジン

>>734
アグリよりもっとマシなマシン乗っててもっと糞だった日本人が前にいます

ミナルディが最終戦でポイント獲得、翌年のFOCA便の権利確保

ベンドリンガーひっそりと最終レース。

>>738
まぁ、ポイント獲らなくても１０位だったんだけど。
でもラミーが止まってたら、ディニス（フォルティ）が入賞しちゃってたから逆転。

そしたら、96年のミナルディとフォルティの顛末も逆になってたかもね。

ヒル、歴史的圧勝。
ぺヤング、歴史的爆笑。

>>741
ﾜﾛﾀ

ペヤング鈴鹿の珍走、ｵｰｽﾄﾗﾘｱのクラッシュを見てフランクも
「やっぱり契約しないでよかった」とか思ってたりしたんだろうか…

クルサードは英田までの好印象を、鈴鹿〜アデレイドで一挙に失ったな。

>>743
フランクとロン・デニス、どっちのが正しかったんだろうか。
すぐダメさに気付き(?)、１年半でポイのフランク。
ずっとその能力を評価し(?)、８年も使い続けてるロン・デニス。

Ｆ１ファン的には、ロンは最悪なんだが。

１　ヒル　　　　　　 Wil　81周 1：49'15''946　(F.L.)　　予選／Ｐ.Ｐ.　　69pts�A
２　パニス　　　　　Lig　　　　　-2Laps　　　　　　　　 予選／12位　16pts�G↑
３　モルビデリ　　 Ars　　　　　-2Laps　　　　　　　　予選／13位　　5pts�M↑
４　ブランデル　　 Mcl　　　　　-2Laps　　　　　　　　予選／10位　 13pts�I
５　サロ　　　　　　 Tyl　　　　　-3Laps　　　　　　　　予選／14位　　5pts�M
６　ラミー　　　　　 Min　　　　　-3Laps　　　　　　　　予選／17位　　1pt�P↑
７　ディニス　　　　For　　　　　-4Laps　　　　　　　　予選／21位
８　ガショー　　　　Pcf　　　　　-5Laps　　　　　　　　予選／23位

R　片山右京　　　Tyl　 70周(エンジン)　　　　　　　　予選／16位
R　ハーバート　　 Ben　69周(油圧系)　　　　　　　　 予選／８位　　45pts�C
R　アーバイン　　 Jor　62周(エンジン)　　　　　　　　予選／９位　　10pts�K↓
R　フレンツェン　 Sau　39周(ギアボックス)　　　　　 予選／６位　　15pts�H↓
R　ベルガー　　　 Fer　34周(エンジン)　　　　　　　　予選／４位　　31pts�E
R　ブランドル　　　Lig　29周(スピンオフ)　　　　　　　予選／11位　　7pts�L
R　シｭーマｯハー Ben　25周(ｱﾚｼﾞと接触／ﾀﾞﾒｰｼﾞ)　予選／３位　　92pts�@
R　アレジ　　　　　Fer　23周(ｼｭｰと接触／ﾀﾞﾒｰｼﾞ)　 予選／５位　　42pts�D
R　モレノ　　　　　 For　21周(クラッシュ)　　　　　　　 予選／20位
R　バリチェロ　　 Jor　 20周(クラッシュ)　　　　　　　予選／７位　　11pts�J↓
R　クルサード　　 Wil　 19周(クラッシュ)　　　　　　　 予選／２位　　49pts�B
R　井上隆智穂　　Ars　15周(クラッシュ)　　　　　　　予選／19位
R　ベンドリンガ-　Sau　８周(首の痛み)　　　　　　　 予選／18位
R　モンテルミニ　 Pcf　 ２周(ギアボックス)　　　　　 予選／22位
R　バドエル　　　　Min　 ０周(スタート切れず)　　　　予選／15位

　　ハッキネン　　Mcl　 （予選１日目に負傷）　　　　予選／（24位）　17pts�F

�@　Ｍ．シューマッハー Benetton ....... 102pts ( 9 Win)
�A　Ｄ．ヒル　Williams ..................................　69pts ( 4 Win)
�B　Ｄ．クルサード　Williams ...................　49pts ( 1 Win)
�C　Ｊ．ハーバート　Benetton ................　45pts ( 2 Win)
�D　Ｊ．アレジ　Ferrari ...............................　42pts ( 1 Win)
�E　Ｇ．ベルガー　Ferrari ........................　31pts
�F　Ｍ．ハッキネン　McLaren ...............　17pts
�G　Ｏ．パニス　Ligier .................................　16pts
�H　Ｈ-Ｈ．フレンツェン　Sauber ...........　15pts
�I　Ｍ．ブランデル　McLaren ................　13pts
�J　Ｒ．バリチェロ　Jordan ......................　11pts
�K　Ｅ．アーバイン　Jordan .....................　10pts
�L　Ｍ．ブランドル　Ligier...........................　 7pts
�M　Ｇ．モルビテリ　Arrows ......................　 5pts
　　 Ｍ．サロ　Tyrrell ....................................　 5pts
�O　Ｊ-Ｃ．ブイヨン　Sauber ......................　 3pts
�P　鈴木亜久里　Ligier ...............................　 1pt
　　 Ｐ．ラミー　Minardi .................................　 1pt

�@　ベネトン（ルノー） ........................... 137pts (11 Win)※
�A　ウィリアムズ（ルノー） .................. 112pts ( 5 Win)※
�B　フェラーリ ...........................................　73pts ( 1 Win)
�C　マクラーレン（メルセデス） .......　30pts
�D　リジェ（無限ホンダ） .....................　24pts
�E　ジョーダン（プジョー） ...................　21pts
�F　ザウバー（フォード） .....................　18pts
�G　フットワーク（ハート） ...................　 5 pts
　　 ティレル（ヤマハ） .........................　 5 pts
�I　ミナルディ（フォード） ..................　 １ pt

※開幕戦のベネトン（シューマッハー、１位）とウィリアムズ（クルサード、２位）の
ポイントは燃料規定違反により剥奪。

>>709
細かいトコまで見てくれてる人がいるのがわかって、嬉しいぜっ。

いや、単なる書き間違いなんだが

ティレルは９位になるんじゃない？
アロウズ（フットワーク）は３位が最高位で、
ティレルは５位が最高位だし。

>>750
厳密な順位はそうなって、分配金とかに差がついてるだろうけど
公式な記録上は５ポイント・８位タイとするのが正しいハズ。
今は、同じポイントでもビッチリ順位分けられてるけどね。

ウキオ最高位７位でこの年を終える

あげ

>>746-747
顎兄さんのポイント数が全然違うぞ・・・。

あぼーん

あぼーん

>>748
しかし、マクラーレンとリジェが、たったの６点差とは……
情けないな、この年のマクラーレン。

>>747
どちらも車が登場した時に
大いに物議を醸したし。

しかし、この３〜４年間に随分とチームが無くなったもんだ・・・・。

（シーズンオフ）
隆智穂、なにやら『計画』があったらしい。
そのことをトーチュウに書かれ、「そのせいで計画がダメになった」と怒り。
（その後にミナルディと契約）
新聞に計画がある、と書かれてダメになるような計画っていったい？！

追々語られるだろうと思ってたら、開幕直前にスポンサーと
揉めてシート喪失、行方不明で闇の中・・・。
今でもいいから教えてほしいもんです。

>>715 最後のチェッカーおじさん。
遅レスだが...
あのチェッカードフラッグおじさんは、
翌年開幕戦のメルボルンでも
ゲストで呼ばれて
旗振ったんじゃぁなかった？
記憶があいまいでスマソ。
誰か知ってる？

フェラーリでの最初のテストの時に顎が
スポンサーが付いて無い真っ白のレーシングスーツを
着ていた写真があったっけ。

＞757
（マクラーレンと比べて）速さはないが信頼性が高いリジェ
（リジェに比べて）速いが壊れるマクラーレン
マクラーレン、リジェ、ジョーダン、ザウバー、フットワーク
って、み〜んな94〜95でエンジンメーカー変えてるんだね

１　ミハエル・シューマッハー (27・GER)□............フェラーリ(V10)
２　エディ・アーバイン (30・GBR)□...........................　　 〃
３　ジャン・アレジ (31・FRA)□.............................ベネトン・ルノー(V10)
４　ゲルハルト・ベルガー (36・AUS)□............　　　　 〃
５　デーモン・ヒル (35・GBR).............................ウィリアムズ・ルノー(V10)
６　ジャック・ヴィルヌーヴ (24・CAN)☆.......　　　　　〃
７　ミカ・ハッキネン (27・FIN)........................マクラーレン・メルセデス(V10)
８　デビッド・クルサード (24・GBR) □.....　　　　　　　〃
９　オリビエ・パニス (29・FRA)............................リジェ・無限ホンダ(V10)
1０ ペドロ・ディニス (25・BRA) □......................　　　　　〃
1１ ルーベンス・バリチェロ (23・BRA)............ジョーダン・プジョー(V10)
1２ マーティン・ブランドル(36・GBR) □.........　　　　　〃
1４ ジョニー・ハーバート (31・GBR)□...............ザウバー・フォード(V10)
1５ ハインツ-ハラルド・フレンツェン (28・GER)　　　 〃
1６ リカルド・ロセット (27・BRA)☆.........................アロウズ・ハート(V8)
1７ ヨス・フェルスタッペン (24・NED) □.............　　　　〃
1８ 片山 右京 (32・JPN)............................................ティレル・ヤマハ(V10)
1９ ミカ・サロ (29・FIN)................................................ 　　　　〃
2０ ペドロ・ラミー(23・POR)......................................ミナルディ・フォード(V8)
2１ 井上 隆智穂 (32・JPN) □..............................　　　　　〃
2２ ルカ・バドエル (25・ITA) □..............................フォルティ・フォード(V8)
2３ アンドレア・モンテルミニ (31・ITA) □........　　　　　〃

☆・・新人　□・・移籍　○・・復帰

※ミナルディ・井上隆智穂はスポンサー問題で開幕戦を欠場、
ジャンカルロ・フィジケラ（23・ITA）☆ が代役を務めた。

ＣＡＲＴに転向するマーク・ブランデル
「オレがこれまでＦ１で稼いできた金を（ＣＡＲＴじゃ）１年でくれるって言うんだぜ！」

９５−９６は移籍が多かったな

ブランデルは日産でグループＣやってたときのギャラが４０万ドルで、翌年ブラバム
で貰ったギャラが２０万ドルって当時の本に出てる

散々迷ったらしい。なんでもＦ３０００に乗るために用意した借金がグループＣでの
契約金でも返しきれないのにＦ１に乗るなら更に契約金安くなるから

まさかハッキネンが開幕戦間に合わせてくるとわ・・・
96年最初のサプライズ。

噛み切った舌ってくっつけたの？

この年からコックピットのプロテクターが、より大きなサイズのものに変更。
どのマシンもキモイデザインに。特にフェラーリ。
ただし、前年型がキモすぎたマクラーレンと
レギュレーションの盲点を突いて小型のプロテクターを
突けてきたウィリアムズ&ジョーダンは例外。

フォルティなんて金無いから、前年型に無理矢理プロテクター付けてた。

ハッキネンの事故を教訓に、マクラーレンはステアリングに保護パッド
をつけて、ごちゃごちゃしたスイッチを廃した（これは今でも継承されている）

96年開幕前のテストでハッキネンがトップタイム出してたような・・・
あの時は、今年こそ初勝利か？と思ったんだがなぁ。

お金持ちに逃げられたのが致命的だったな＞フォルティ

>>765
ドライバーの移動が多かったのに対して、エンジンはほぼ動きなし。

某スレでみたが、復帰したハッキネンいきなり予選５番手。
クルーが祝福するが「５位なんて糞だ！」と言い捨てたらしい…

ホント、この頃のマシンは改めて見て、ゲンナリするほどカッコ悪いな。
どのマシンもなんかずんぐりしてて。

>>769
ミナルディなんか一年通して前年改良型
フォルティはスペインあたりでとりあえずニューカー
ロシアのヤクザがバックアップしてくれたおかげだっけか？

この年からカーナンバーが毎年変わるようになったんだよな。

さらば、２７＆２８番のフェラーリ・・・。

ジョーダンの色がウ○コ色にしか見えなかったんだよな。
金色だったらしいけどさｗ

各エンジンメーカーはそろって新設計エンジンを投入。
９５年からの３リッター導入が決まったのが
９４年シーズン途中という事もあり、どのエンジンも９５年は
３．５リッター型をベースに排気量を落としたものを使用していた。

しかし勢力図はあまり変わらず、プジョーやメルセデスが台頭してきた位。

井上ってユニマットを訴えたよな。結果はどうなったんだろ？
しかし、思い返してみてもこの件の情報は少なかった、というか
どこも深く突っ込んでなかった。日本人ドライバーの顛末を、
日本のメディアが掘り下げなかったってのはなんとも珍妙。
ユニマットとの契約事体、元々ソスピリとのものだったって話もあったし
（つまり井上が奪い取った？）、今でも詳細は知りたいところ。

自己マネージメント（だけ）でＦ１までのし上がってきた男の終焉が、
マネージメントの失敗というのは喜劇だね。

>780
まー、大口スポンサーが絡むとマスコミにとっては厄介だからね。
ただ井上自身がどこかのインタビューでちょっと触れていたような記憶が。
詳細は思い出せないんだが。

でも消えたのがあまりにも突然でビックリしたな。

開幕直前に出た雑誌には載ってるのに
いざテレビを付けたら居なかった・・・。

チーム展望　〜フェラーリ編〜
シューマッハーを獲得し、それに相乗してチーム力を強化したいフェラーリ。
しかし、いきなりの変革はかえって悪影響と踏んだか、人事はほぼそのまま。
時代に合わせてエンジンもついにV10化し、古豪復活へのステップは着実でした。

しかし、バーナード作のマシンサイドプロテクターの新レギュをバカ正直に
解釈しすぎた、ものすごく大柄なものを装着していました。
かつての失敗作F92Aを髣髴とさせるダブルデッキ構造のサイドポンツーン、
すべからく、ボディ下面に空気を流さなければならないのにローノーズを採用など、
しょっぱなからイヤな予感のするマシンでフェラーリファンは期待と不安が入り混じりました。

ドライバーはシューマッハの相棒としてアーバインが抜擢。
暴れん坊と言われた彼は同一人物とは思えないほどにセカンドに徹するのでした。

チーム展望　〜ベネトン編〜

シューマッハの抜けた穴をどーするか、が最大のテーマ。
とはいえフェラーリコンビをそっくりそのまま貰ってきて、
パッケージは据え置き、というのがこの年のベネトンでした。

しいて言えば、ベネトンはイタリアのブランドなので、ブリアトーレ
はイタリア色を強くしたかったのでしょう。しかし資本的にはイタリアの
コンストラクターなのですが、もともとイギリスのトールマン・チームを
買収する形で結成されたのがベネトンなので、FIAでの登録にはイギリスの
コンストラクターという事になったままなのでした。
新車発表会もイタリアの海岸の移籍でドハデに行われたのが印象的でした。

チーム展望　〜ウィリアムズ編〜
チャンピオン奪回へ向けて・・・ウィリアムズはこの年
シューマッハ移籍と同じくらいの話題、ジャック・ビルヌーヴを
登用して臨みます。
ビルヌーヴは95年の間にレースを走るのとほぼ変わらない5000km
近いマイレージをテストで走っており、準備は万端でした。
それを考えればデビュー戦ポールポジションもわかる話かも
しれませんが、それにしても快挙だったと思います。

デーモンヒルも超大型ルーキーにやや影が薄いか、という感じでしたが
負けじと最強マシン、FW18を手にして初王座へ機会をうかがうのでした。

>>783
アーバインだけど、こと開幕戦の予選に関しては
いきなりシューマッハの前のグリッドを獲得して
「やるな!」と思わせたものだったが…。
だんだん発言も弱気になってったような。

井上が急遽降ろされて、代役に抜擢されたのが
当時ITCでアルファ乗ってたフィジケラだった。

96年開幕戦の話題と言えばジャックだけど
正直、ここまでやるとは思ってなかった。
イタリアF3や全日本F3で、これがジルの息子か？ってな成績だったからね。
前年のインディ500で勝ちはしたものの、スコット・グッドイヤーのチョンボがあったので
どうも実力がわからないままだった。

あと、右京はギリギリまでシート決まらなかったんだっけ？

>>787
右京は年明けくらい発表があったな。

マルボロレッドのスーツを着たクルサードは、さらに１．５倍は気持ち悪かった。

井上の降板について、バドエルのシーズン後のコメント。
「井上が乗れなくなるとわかっていたら、フォルティと契約することはなかった！
そうしたら、まともなマシンに乗ることができたのに。」
（バドエルはミナルディからのレンタル移籍）

速い・遅いではなく、まともなという表現が泣ける。

この年と次の年、シーズン展開としては凄く面白かった。

顎がチャレンジャー側にいたのが良かった。

オレは下位チーム好きだから、この年以降急激に各シーズンの印象が薄くなるな。
下位チームが中位にも食い込めなくなって斉しい…

チーム展望　〜マクラーレン編〜
この数年、四強とは言えない成績が続いていたマクラーレン。
エースのハッキネンも最終戦で重症を負うなど、オフは不安要素が
たくさんあった。しかしメルセデスとのパートナーシップも二年目。
信頼性を確実につけて、ハッキネンの予想以上の回復とともに
反抗への準備は確実につけていくのでした。

クルサードが加入し、ドライバーラインナップもフレッシュに。
前年度のMP4/10の失敗を生かした11も現在のマクラーレンの祖といってもいい
コンセプトできれいにまとめられていました。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

チーム展望　〜ジョーダン編〜

昨年度は期待ほどのパフォーマンスを発揮できず、巻き返しが期待された
ジョーダン。現在でもパートナーシップを続けているベンソン&ヘッジスが
メーンスポンサーとなり、資金面でもトップチームに匹敵するものを得ました。

エンジンは昨年と同じ、実はかなり出力は出ていたプジョーエンジン。
新車J196は、前年度のコンセプトを踏襲しながら、トレンドとなった
ハイノーズ化、サイドポンツーンのダクトがが分割されていたりと、
新しいデバイスにあふれるマシンとなりました。

ドライバーはバリチェロ＆ブランドル。実力派の二人は時に
マクラーレンを食ってみせる活躍をみせました。

最近、どのチームも洗練されつくしたのか
サイドポンツーンって言葉を耳にしなくなったね。

チーム展望　〜アロウズ（フットワーク）編〜

昨年の時点でもなんとか最後まで戦えたという感じであったアロウズ。
しかし最終戦の表彰台が効いていました。なんとか今期も開幕戦の
グリッドにマシンを揃える事ができました。

ドライバーは昨年、シムテックの撤収から浮いていたフェルスタッペン、
ひさびさのブラジリアン、ルーキーのリカルド・ロセット。
ヨスのパーソナルスポンサーであるフィリップスのロゴが大きく張られ、
最終的には赤かったのですが序盤は昨年度とあまり変わらないカラーリングでした。

マシンは昨年度のマシンにプロテクターを増設したに留まり、エンジンも
昨年どおりハートエンジン。開幕戦はほんとうになんとかという感じで、
フロントウイングの換えはなかったそうです。事なきをえたようですが・・・

チーム展望　〜ティレル編〜

昨年は全く期待はずれのシーズンで、せっかく獲得した
大口スポンサー、ノキアのサポートも外れてしまいました。
おかげでまた資金が苦しくなったわけですが、ドライバー
ラインナップと、急成長著しいヤマハエンジンはまだまだ
競えるレベルに達していたと思います。

新車、ティレル024は昨年度のマシンをハイノーズ化、
およびプロテクターの増設にとどまったレベルの進化型で、
カラーリングも白を貴重にした清楚な感じになり、個人的には
かなり好きなマシンでした。

しかし、「どこが悪いというわけではないけど、別にいいというわけでもない」
という失敗車の改良型によくあるケースにおさまってしまい、
右京もサロも歯がゆい戦いを強いられました。ティレルお得意の秘策も飛び出しましたね。

ちなみに新車発表の段階ではジョーダンにベンソン・アンド・ヘッジスがスポンサー
するという公式な発表は無く、緑色の美しいマシンだった。
ブランドルとバリチェロのスーツにはマールボロのマークもあった。
この時の写真ってどっかにないものか。

ザウバーのレッドブルと、アロウズのパワーホース。
どっちもオーストリアのドリンクメーカーなのか。牛と馬。う〜むｗ

ジョー段って変なところにもラジエターついてたな

序ー暖は、たしか
金ピカ版と黄土色版の2種類があったね。
ベンソン＆ヘッジス(当時メインスポンサー)を
気にして、車体の金色のテレビ映りについて
試行錯誤していたとのこと。

そーいやフェラーリも色変わったのってこの年だっけ？
今のフェラーリは、本当のフェラーリレッドでは無い。

色が変わったのは翌年97年からかな。
マクラーレンから手を引いて、フェラーリ一本に絞ってスポンサー料大幅増額。
その代わりにマルボロレッドにしろとか言って。
でもフェラーリも譲らず、妥協案として足して二で割ったとかなんとか。

>>803
それって言い訳（ウソ）じゃなかったっけ。　＞テレビ映りを考えて黄土色
最初は金ピカ色がうまく出せなくって。

ザウバーが初めてカラーテレビ対応のマシンになったのも確かこの年

それまではモノクロテレビ専用だった

>>807
ﾜﾛﾀ。確かにモノトーンを基調としてたからな、それまでのザウバーって。
個人的には96〜97のカラーリングはダサいと思う。

この頃から最近は、ほとんどのチームが
安定した大口スポンサーを長期につけてしまって、カラーリングの変化に乏しいよなぁ

>>808
あれ？　今のカラーリングって９６、７年頃のと違ったっけ？
今でも濃青(基本)と緑に近い水色？(サイドポンツーン)だよね

最近真剣に見てないからなぁ俺

チーム展望　〜ミナルディ編〜

資金難は解消されず、苦しい戦いが続くも
限られた予算の中で良い仕事をするミナルディ。昨年度のマシンに
プロテクターを増設しただけのM195Bで今期を乗り切ろうとします。

もともと気合の入った素性の高いマシンなのですが、搭載される
コスワースEDエンジンがまったくどうしようもなく非力でした。
ジャンカルロ・ミナルディも「こんなしょっぽいエンジンでも代金を
払わなければならいのはじつに癪だよ。」と愚痴るほどに・・・

ドライバーは前年度の最終戦で超貴重ポイントを獲得したペドロ・ラミーと
実力派ルーキー、ジャンカルロ・フィジケラがついにデビュー。
フィジケラはルーキーでありがなら、チームメートをアッサリ抜いて、
下手をすれば他より50馬力は劣ろうかというマシンをグリッド中段につける速さで、
南米ラウンドでは持参金ルーキーのタルソ・マルケスにシートを譲りましたが、
関係者の注目を一気に集めました。

>>800
当時のF速を見返してみたけど両ドライバーともマールボロのワッペンは付いてないよ。

>>811
ちょっと贔屓目な見方かな。　＞フィジケラ
22台中の16位がグリッド中段といえるものかどうか…。
食ったのもディニスや右京やロセットじゃなぁ。

むしろ、より関係者の注目を集めたのは、近年ミナルディの金字塔・予選14位をゲットした
その持参金ドライバー・マルケスの方。この年の時点ではだけどな。

この頃のミナルディって、いつのエンジン代を支払っていたんだろう？

＞814
たしか93.94年HBの分

>>813
あの時はまだ若かったマルケスはなかなか速い香具師だと俺は思った
まさか２００１年にあのような結果になるとは・・・

そろそろ開幕戦について語ってイイ？( ゜∀゜)

>>810
９８年以降は青い部分がメタリックになったはず。
そして０１年からはノーズ先端が白に。

アルバートパークは新コースなうえにシケイン上のコーナーが多くて
コースを覚えるのに苦労したな。

一般道として使われているから
埃っぽいなって感じた＞アルバートパーク

＞818
サイドの水色のところがいつからメタリックになったかはしらないけど
基本の青は96年からメタリック、
厳密に言えばザウバーは93年の真っ黒時代からずっと、
細かいメタリックが入っていた。

解説　　今宮（復帰）、森脇
ピット　川井
実況　　三宅アナ
　

>>815
91年のフェラーリもね

チーム展望　〜リジェ編〜

この年、オリビエの相方がペドロ・ディニスに決定。
パルマラート・グループの御曹司である彼の資金的バックアップは強大であり、
リジェの体制は強固なものになりました。

マシンはベネトンとまったく同じだったJS41の設計思想を大きく生かし、
縁起が悪いナンバーをひとつ飛ばしてJS43と銘々。
ただこの年は無限エンジンの成長が著しく、大幅な軽量化に成功し、
もとより定評のあったパワーを生かして躍進しました。

ドライバーは前述のとおりパニス＆ディニス。パニスはこのあたりが
脂が乗って一番いい時期でした。ディニスは速さは疑問視されていましたが、
良いマシンに助けられるとともに、実力もじっくりつけていたようです。

チーム展望　〜フォルティ編〜

ディニスがあっさり移籍し、一気にオビンボになってしまったフォルティ。
新車も開発はしていましたがロールアウトさせるレベルにはあらず、
前年度の改良型でシーズンに望むはめになります。
とはいっても前年度のマシンは完全に失敗作。107%ルールにバシバシ
引っかかり、決勝にマシンを進める事もなかなかままなりませんでした。
金銭的にも走らせるだけで精一杯という状況でした。

そんなチームに魔の手が忍び寄ります。「シャノン・グループ」という
よくわからないグループが突然出資を申し出ましたが、
なんとラシアンマフィアがバックについていた危険な企業だったのです。

ドライバーはルカ・バドエル＆アンドレア・モンテルミニ
バドエルの不遇さはさすがにあまりのものがありました。

さて開幕戦について語るか。
ビルヌーブ鮮烈PPデビューとブランドルのクラッシュが印象的だったな

ビルヌーブが１コーナー飛び出した後、後ろを走るヒルのマシンが
周を追うごとにどんどん汚れていくのが印象的でした。
スタートしてからずーっと同じ間隔で走ってましたよね。

そういえば展望のジョーダンのとこで書き忘れたんすけど、
ジョーダンはサイドプロテクターの規定の高さをを「フィン」で
解釈して作ってましたよね。ジョーダンだけプロテクターの高さが異様に
低かった。フェラーリは新規定の意味合いを理解しとらんと早速抗議してましたけど（笑

いや、フィンを使ったのはウィリアムズだけじゃなかったかな。
ジョーダンはプロテクターのラインをロールバーの後端からと解釈して対処したはず・・・
一番馬鹿正直に解釈したのはフェラーリとアロウズ。
ほとんどバスタブに近かったｗ

ヒルが汚れてたのはヴィルヌーブのオイル漏れのせいだったね。
ウィリアムズ二台は終始くっついて走行。
ヒルが時々隙をうかがうもオーバーテイクにはいたらず。

この年のフェラーリはバーナードの作品だったよね？
バーナードってレギュレーションを馬鹿正直に解釈しすぎるような…

禿、デビュー戦でＰＰ。
ロイテマン以来の快挙。

アレジ、期待のベネトン、期待の新シーズン。
古巣Ferのアーバインと接触
サイドポンツーンズル剥けリタイヤ。

ブランドル、テイクオフ！！

ヒル、ビルの接近戦を見たウイリアムズ関係者
「（2台で絡んでリタイアし）アーバインに勝たれなければ良いね」

ビル騒ぎの影で、あまり騒がれずにハッキネンが地獄からの生還を５位で果たす。

>>831
一瞬、何のことかわからんかったｗ

>>827
ありゃそうでしたか。失礼。
なんにしてもうまくやりましたな。

開幕戦ミハエル、ピットでノーズ交換かと思いきや、
森脇「違う！ノーズ交換なんかじゃない！ペダルかブレーキだ！」
ブレーキトラブルで戦線離脱。棘の道は険しいか・・・

ブランドルモノコック割れてたよな。

92年から必ず一回は表彰台に上ってきたブランドル。
96年はついぞ表彰台に上ることなく引退していくのでした…うぅ〜ん、いいドライバーだった

＞833
意識不明の状態から復活し、フルシーズン参戦できたドライバーは少ない、
なのに彼は参戦どころか、後にチャンピオンにすらなった。

>>837
前にジョーホンダ氏が「ドライバーには、大事故を起こして速くなっていくヤツと、
大事故で潰れていくヤツの二通りがある」と言っていた。
前者の代表としてマンセルを、後者の代表としてベルガーを挙げてたと思う。

ベルガーは一線張り続けてたから後者の代表には「？」がつくけど、
ベンドリンガーとかだと判りやすい。

ベンドリンガーは可哀想だったね、もしも、あの事故に遭わなければ、
翌年以降ベンツ絡みでハッキネンの相棒の地位になっていたかも

この年のハッキネンの安定感は凄かった。
実際は事故の後遺症でパドックにいることすら辛かったそうだが。

>>838
つまり、大事故を起こすことは決まってるのか・・・・・マンセルよりラウダの方が事故が凄いと思うぞ

＞841
完走率が物凄く高かった。

ジョー・ホンダの言う事をあまり真に受けなくてもいいと思うぞ。
マンセルって、生死に関わるクラッシュてあったっけ？
ベルガーは、タンブレロよりF1来る前の交通事故の方がよっぽど大事故。
首の骨折ってるし。

マンセルはF3かなんかでエディ・ジョーダンとクラッシュしたと聞いたが…
それが生死に関わるかどうかは知らないが。

ﾏﾝｾﾙもデビュー前に首の骨折ってなかったっけ？頭ごｯつんも笑撃だが。

ヴィルヌーブやたら慎重なピットイン。

>>844
そういえば、ベルガーはＦ１の契約の際に、元気だということを示すため、
首を固定していたコルセットを敢えて外して臨んだんだったね。

１　ヒル　　　　　　 Wil　 58周 1：32'50''491　　　　　予選／２位　　10pts(1win)
２　ヴィルヌーヴ　 Wil　 58周 1：33'28''511　(F.L.)　予選／Ｐ.Ｐ.　　 6pts
３　アーバイン　　 Fer　58周 1：33'53''062　　　　　予選／３位　　 4pts
４　ベルガー　　　 Ben　58周 1：34'07''528　　　　 予選／７位　　　3pts
５　ハッキネン　　 Mcl　 58周 1：34'25''562　　　　 予選／５位　　　2pts
６　サロ　　　　　　 Tyl　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／10位　　 1pt
７　パニス　　　　　Lig　　　　　 -1Lap　　　　　　　　予選／11位
８　フレンツェン　 Sau　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／９位
９　ロセット　　　　 Ars　　　　　-2Laps　　　　　　　 予選／18位
1０ ディニス　　　　Lig　　　　　-2Laps　　　　　　　　予選／20位
1１ 片山右京　　　Tyl　　　　　-3Laps　　　　　　　　予選／15位

R　ラミー　　　　　 Min　 42周(シートベルト不良)　 予選／17位
R　シｭーマｯハー　Fer　32周(ブレーキ)　　　　　　 予選／４位
R　フィジケラ　　　Min　 32周(クラッチ)　　　　　　　予選／16位
R　バリチェロ　　 Jor　 29周(エンジン)　　　　　　　予選／８位　　
R　クルサード　　 Mcl　 24周(スロットル)　　　　　　予選／13位
R　フｪﾙスタｯペン Ars　 15周(エンジン)　　　　　　　予選／12位
R　アレジ　　　　　Ben　 ９周(アクシデント)　　　　　予選／６位
R　ブランドル　　 Jor　　１周(アクシデント)　　　　　予選／19位
　　ハーバート　　Sau　 DNS(アクシデント/赤旗前) 予選／14位

DNQ バドエル　　　For　(107%規定により予選落ち) 予選／21位
DNQ モンテルミニ For　(107%規定により予選落ち) 予選／22位


次は、第２戦ブラジルＧＰ。

ええーーー！もう結果？
まだレース内容ほとんど語ってないんじゃあ・・・

改めてみると、ロセットはデビュー戦で完走してるんだ。
考えてみればこの年前半のアロウズってフェルスタッぺんが金曜午前番長
やってたっけ。
リジェは白が入って変な感じの色だった

ハッキネンファンが始めて、「あれ？ハッキネンって自分で言うほど
速くはないんじゃないの？」って思い始めた年。

>>852
まぁこの年は95年最終戦の後遺症とかあったからな…
でも、それを考慮すると十分すぎるほどの出来

タルソ・マルケスＦ１デビュー。
本来は失格で予選落ちだったはずだが、特別に出場。

ディニスもタイム抹消。（どっちもブラジル人じゃねぇか）
ホント、フルグリッド未満の予選はつまらないというかくだらないというか。

ディニスは予選時のTカー規定違反だっけ？リジェは2台とも止まって大騒ぎ
だった覚えがある。
ベネトンはインダクションポッドまわりの空力デバイスに問題があり
ストレートが伸びずに苦労。
ブラジルではいつもの事だが予選のヒーローはバリチェロ

このスレの最近の人口の減りっぷり、
当時のＦ１視聴人口の減りっぷりとシンクロしてるよなー。(´д｀)

CMの時間です。
「ジュマンジ〜〜〜〜、ジュマンジ〜〜〜〜ジュマンジ〜〜〜〜ジュマンジ〜〜〜〜
ジュ〜マ〜ン〜ジ〜〜〜〜」

ジュマンジはひどい映画だったなー。
ただまあ、『ジュラシック･パーク3』もそうだけど、
雇われ監督としてきちんと求められている要素をクリアしつつ
ちゃっかり自分の趣味全開のシーンを必ず入れてくるので、
ジョー･ジョンストンは個人的には好きな監督。
特に『遠い空の向こうに』は良かった。

って何の話だったっけ？

>>857
安全性安全性と過敏になっててバンパーをつけようなんて
動きもありましたものね。そんなに事故が嫌ならやめちまえよって位に。

個人的にはシューマッハのフェラーリ移籍でどう勢力図が変わるのかが
楽しみでした。まあ現状維持のヒルが最有力かなーと思ってましたが
ビルヌーヴもいきなりなんて考えてましたしね。あとアレジがもっと
勝てるかな〜とか。

>>857
確かに・・・段々現在に近づいているはずなのに
スレが進まん・・・。
でも96年はそこそこ面白かったと思うな。
94、95年はアゴがピット入ったらレースが決まってた印象が強かったもん。

ブラジル決勝、アレジが光る後ろで、ハッキネンが着実に4位入賞。
ジャックは雨の洗礼を受け、バリチェロも・・・

右京、ミナルディの跳ね上げた小石が目に当って痛かったとかいってたけど、
よく「痛かった」なんてことで済んだものだ。失明したっておかしくないし、
300キロって速度域で小石に当ったら最悪命に関わるぞ！雨で曇ったとはいえ
走行中にバイザー上げたら危ないよね。

ヘルムート・マルコ（ベルガー、ベンドリンガーを発掘した人）は
レース中に小石が当たって失明して引退。

ジャックはこのレースまで数戦しかウェットレースの経験なし。
このレースぱっとしなかったのもそのためかと思われたが
その後を見る限り、単に雨が苦手なだけな気が・・・

トップ独走中のヒルはスーツの中に小石が入って苦戦ｗ
レース後にはいつの間にか無くなってる。
「あの小石どこにいったんだろう？」とは本人の弁。

雨の中のバリチェロ、フレンツェン、シューマッハ、アレジあたりの
バトルもけっこう熱かった。
序盤にフェルスタッペンがＦＬ出したのも印象的。
ブランドル終盤でコースアウト。

あ、ヒルのＦＷ１８の底になんかひっかかってるみたいなこともあったっけ。
結局なんだったのかは謎のままだったけど・・・。

こんな序盤の混戦でキッチリポイントを稼ぐのがミカ・サロ。
前年同様、ブラジルでは常に上位を走りつづけて５位入賞。
２戦連続ポイントゲットを果たす。

９位完走の右京は、次戦以降、泥沼の８連続リタイア（失格挟む）に陥るハメに。

冴えない色したジョーダンが予選で光る。
バリチェロが地元でフロントローに並んだ。

ヒルの底に何か引っ掛かってたのだけど、前年スペインの熊倉的解釈をすれば
ボディワーク規定違反になるんだよな〜（最低地上高とか）ま、そんなこたあね〜けど

映像だとコクピット下あたりに、ケーブルか、何かのテープが剥がれたみたいな
細くて長いものを引っ張っていた。

たしか表彰式にペレが来てた気がするんだけど
それ以前から来てたっけ？

CMの時間です。
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（トレイン・アンド・レンタカーの旅）
♪トレン太くん！

>>870
懐かしいな。
最近見ないが。

１　ヒル　　　　　　 Wil　 71周 1：49'52''976　(F.L.)　予選／Ｐ.Ｐ.　20pts(2win)�@
２　アレジ　　　　　Ben　71周 1：50'10''958　　　　　予選／５位　　 6pts　�A
３　シｭーマｯハー　Fer　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／４位　　 4pts　�D
４　ハッキネン　　 Mcl　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／７位　　 5pts　�C
５　サロ　　　　　　 Tyl　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／11位　　 3pts　�F
６　パニス　　　　　Lig　　　　　 -1Lap　　　　　　　　予選／15位　　1pt　 �H
７　アーバイン　　 Fer　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／10位　　4pts　�D
８　ディニス　　　　Lig　　　　　 -2Laps　　　　　　　 予選／(22位)
９　片山右京　　　Tyl　　　　　 -2Laps　　　　　　　 予選／16位
1０ ラミー　　　　　 Min　　　　　-3Laps　　　　　　　 予選／18位
1１ バドエル　　　　For　　　　　-4Laps　　　　　　　 予選／19位
1２ ブランドル　　 Jor　　　　　 -7Laps(DNF)　　　　予選／６位

R　バリチェロ　　 Jor　 59周(スピンオフ)　　　　　　予選／２位　　
R　フレンツェン　 Sau　36周(エンジン)　　　　　　　 予選／９位
R　クルサード　　 Mcl　29周(スピンオフ)　　　　　　予選／14位
R　ハーバート　　Sau　28周(エンジン)　　　　　　　 予選／12位
R　ヴィルヌーヴ　 Wil　 26周(スピンオフ)　　　　　　予選／３位　　 6pts　�A
R　ベルガー　　　 Ben　26周(ハイドロリック)　　　　予選／８位　　 3pts　�F
R　モンテルミニ　 For　 26周(油圧低下)　　　　　　予選／20位
R　ロセット　　　　 Ars　 24周(アクシデント)　　　　 予選／17位
R　フｪﾙスﾀｯペン Ars　 19周(エンジン)　　　　　　　予選／13位
R　マルケス　　　 Min　　０周(スピン)　　　　　　　　 予選／(21位)


次は、第３戦アルゼンチンＧＰ。

バドエル転倒、コースマーシャルは走行中のマシンに恐れをなしてなかなか
バドエルに近付けず、結局自力で脱出。

ディニス炎上、結構危なかった。

終盤、フェルスタッペンがクルサードをパス。

シューマッハー、リアウイングのフラップ脱落という珍しいトラブルでリタイア。

フェルスタッペンがんばって６位入賞。
この年アロウズ唯一のポイント。
アロウズがＴＷＲに買収されて新しいカラーリングに変更。
スポンサーもパワーホースなどをリジェから引っこ抜く。
（最初からあくどい）

ディニスは走行中に給油口から火が出る。
バドエルの横転によるセーフティーカーの走行中だっけ？
（うる覚えですまん）

ヒルは風邪でコンディション不良。
高熱にも耐えて開幕三連勝（昨年からでは４連勝）
スターリング・モスの１６勝に並ぶ。
ちなみに前戦で父グラハムの１４勝を超えている。

大活躍フェルスタッペンは早速トム・ウォーキンショーに
翌年以降の契約書へのサインを迫られたが（サインしねぇともう乗せねぇぞ的な）
拒否。結果はティレルにしか行き場がなくなり、大失敗。現在までの流浪の旅路。
しかしサインしていたとしても、ヤマハ、ヒル、ディニス＆お金を獲得する
アロウズに居場所があったのかは疑問。

ヒルが３連勝決めて、ここら辺りで９６年はヒルのもんだな、と思った。
９１年セナ、９２年マンセル、９４年シューマッハと開幕からだだだっと連勝して
チャンピオンになる典型的なシーズンになったかな、と。
この年のヒルのライバルと言えば、シューマッハはまだチャンピオンには遠いという
感じのフェラーリだし、ベネトン勢はシューマッハいなけりゃ平凡。
シューマッハ自身もシーズン２勝を「公約」としていたから、ヒルにとって最大の
ライバルと言えたのは新人ビルヌーブぐらい。まあヒルにとっては開幕連勝は宿題
だったわけで、それを完璧にこなしたといえる序盤の姿勢は９５年終盤とは違うし、
９４年のシューマッハ欠場時の様な感じだった。
この頃のＧＰの印象は少ない。年末の総集編でも開幕してからここまでポンポンポンと
簡潔にヒルのスタートと連勝を流して、「今年のヒルは違う。ヘルメットから見る
目つきにも自信が溢れ･････」という感じで数分で終った。開幕のブランドルのクラ
ッシュも、ブラジルでのバリチェロのフロントローも、ここアルゼンチンでのバド
エルの横転、ディニスの火災のシーンも取り上げられる事はなかった。
なんとなくこのスレの今みたいな感じ。
個人的にこのシーズンが面白くなるのは次ＧＰ以降。
それまでお楽しみに。

最早、心は97ﾊﾝｶﾞﾘに飛んでたり…
この年はヒルチャンプｹﾞｯﾂ!とﾊﾟﾆｽｷﾀ―(ﾟ∀ﾟ)―!!!以外、本当に印象が薄い
ｼﾞｬｯｸ嫌いだったからかな？

アレジはピットでエンスト。
開幕から凡ミスが続く。
このころあたりからブリアトーレとの関係が微妙に・・・

ヒルの４連勝は今思うと、やはりたいしたもんだと思う。
ゴール時の今宮氏「４連勝は一流の証」ってのが記憶に残ってる。
このころあたりから、今宮氏のデータ主義が目につき始めたような・・・

どうでもいいけどジャックはどこ走ってたんだ？
全然映らなかった気がする。

ジャックはスタート直後に大きく後退してなかったっけ？

ここ数年のﾁｬﾝﾌﾟは４連勝以上が必ずある、とか当時の雑誌に載ってた記憶が。

実際4連勝は難しい。
アスカリ、ブラバム、セナ、マンセル、教授、顎、ヒルとあと誰だ？
ミカと禿はしてないよね。

>>877
ベネトンで顎ペットとして走ったのが元凶と思われ

>>883
３週間ほど経つと、ラルフが追加される予定






と期待したい

普通に考えて４レース、予選・決勝通して
ベストなパフォーマンス出していかなければいけないんだから
それ自体が大変だよな。

しかしウィリアムズの勝ち方は本当に王者って感じだ。
奇策を用いることなく堂々と勝つ。小細工は弄しない。
こういう開幕から連勝ってのは、威風堂々って感じでいいね。
そして、それを実行できたマンセルやヒルはやっぱり一流だと思う。

ヒルなんて虐められてるけどチャンピオンドライバーってのはやっぱり凄いよ。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ずいぶん落ちてるな

>>883
ヨッヘン・リントを忘れないでくれ

ライバル不在のベストカーで４連勝したって価値ねーよ。
しかもシーズンはさむ。

>>883

ジム・クラークも

>>890
96、97年はここ10年間ではベストシーズン。
93年は入れないとするとね。
98年はマクラーレン速過ぎ、コケたら顎って感じで、
99年は顎退場した後はもう決まったようなもんだった。モタついたけど。
2000年以降は言わずもがな。
まあベストはチーム格差が少なくてBS参戦で混沌の97年だと思うけど。

96，97年というのは、ジャックが勝ち
ハッキネンに疫病神が取り付いていた頃か。

アレジとベルガーはベネトンで散々な目に遭っていた頃でもあるね。

このころのヒルと最近のラルフ、いい感じでだぶって見える。
初日からしっかりセットアップを決めてレースウィーク全体を支配していく
っていう流れがつかめてる。
単に決勝でのラッキーとか力押しみたいな感じではなく。

>>892
オレみたいな下位チーム好きは、フルグリッド割れして以降は
どんだけトップが接近戦してても「ベスト」とは言えないなぁ。

>>895
そもそも１２チーム制限ってのがわけわかんないよな。
フル・グリッド２６台はどこいったんだよ。

そういや、フォルティ、ブラジルＧＰで雨用のテープはがしたら
塗料がはげたってのがあった。

１　ヒル　　　　　　 Wil　 72周 1：54'55''322　　　　　予選／Ｐ.Ｐ.　30pts(3win)�@
２　ヴィルヌーヴ　 Wil　 72周 1：55'07''489　　　　　予選／３位　12pts　�A
３　アレジ　　　　　Ben　72周 1：55'10''076　(F.L.)　予選／４位　10pts　�B↓
４　バリチェロ　　 Jor　 72周 1：55'50''453　　　　　予選／６位　　3pts　�F
５　アーバイン　　 Fer　 72周 1：56'00''313　　　　　予選／10位　 6pts　�C↑
６　フｪﾙｽタｯペﾝ　Ars　 72周 1：56'04''235　　　　　予選／７位　　1pt　 �I
７　クルサード　　 Mcl　 72周 1：56'08''722　　　　　予選／９位
８　パニス　　　　　Lig　 72周 1：56'09''617　　　　　予選／12位　　1pt　�I↓
９　ハーバート　　 Sau　　　　　-1Lap　　　　　　　　予選／17位
1０ モンテルミニ　 For　　　　　-3Laps　　　　　　　 予選／22位

R　ベルガー　　　 Ben　56周(リアサスペンション)　予選／５位　　3pts　�F
R　シｭーマｯハー　Fer　46周(ウｲﾝグフラｯプ欠落) 予選／２位　　4pts　�E↓
R　ラミー　　　　　 Min　39周(駆動系)　　　　　　　　予選／19位
R　サロ　　　　　　 Tyl　36周(フライバイワイヤー)　予選／16位　 3pts　�F
R　ブランドル　　 Jor　34周(アクシデント)　　　　　 予選／15位
R　マルケス　　　 Min　33周(アクシデント)　　　　　 予選／14位
R　フレンツェン　 Sau　32周(スピンオフ)　　　　　　予選／11位
R　ディニス　　　　Lig　 29周(燃料漏れ／火災)　　 予選／18位
R　片山右京　　　Tyl　 28周(デフ)　　　　　　　　　　予選／13位
R　ロセット　　　　 Ars　24周(燃料ポンプ)　　　　　 予選／20位
R　バドエル　　　　For　24周(アクシデント)　　　　　予選／21位
R　ハッキネン　　 Mcl　19周(スロットル)　　　　　　 予選／８位　　 5pts　�D↓


次は、第４戦ヨーロッパＧＰ（ニュル）。

スレが盛りあがらないんで、結果を貼るタイミングも計りにくくなったよ…。

大体丸2日も待てばいいんじゃない。

ぼちぼちレース内容を振り返ってしみじみするより愚痴が多くなるﾝかな…

この年あたりからマシンが乱気流で前車に近づけない傾向が出てきたような・・・
シューマッハ、ヴィルヌーブの背後につけるも延々と後ろについていってるだけ。
実況がひとりで盛り上がっていたけど、あんまり興奮もしなかった。

クルサードがスタートマイスターになったのってこの時期だっけ？

ディニス炎上！！

顎のリアウィング壊れる･･･

>>902
ヴィルヌーブ、ヘッドからシューマッハのスタートに気をつけろ
みたいなアドバイス受けてたけど、やってきたのはクルサードｗ

はっきり言ってシューマッハのスタートはたいしてうまくない。むしろ下手。
だからラインを思いっきり変えたりする。
ラウンチ・コントロール使い始めてから目立たなくなったけど。

>>904
９６年はフェラーリに移った直後で
ＴＣＳの性能がまだベネトンに追いついていない
なんて陰口も言われてたな・・・。

クルサードはこのニュルと次のサンマリノでもロケットスタート決めたな。
ちょっと早い話をすれば翌９７年のニュル・モンツァでもナイススタートを決めたね

クルサードがハッキネンを上回り始めたのもこの頃だったな。

「去年まではチームメイトに勝ってもなにも騒がれなかったが
　今年は１度勝っただけでみんな高く評価してくれるからいい」

みたいなこと言ってたのが印象に残ってる。

あぼーん

あぼーん

このシーズンの序盤はティレル（というよりサロ？）が好調でケン・ティレル自身も
雑誌で「我々が４強に割って入れる、マクラーレンは抜ける」と自信を持っていた頃。
しかしその期待のサロ、レース５週目でアレジに追突されてしまった。
その後、なんとか入賞圏内までサロはマシンを持って行きフィニッシュしたが、レース
後の重量検査に引っかかり失格に･･････。
同じく右京も失格しているのでアレジとのアクシデントの因果性は謎。
そのアレジ、リタイア後にコースを無断で横切ったとされ、さらにその呼び出しに
応じなかったという事で罰金刑。踏んだりけったりの週末となってしまった。
加熱するゴクミとの関係。日本でのワイドショーでの扱いとは裏腹にレース現場での
印象はアレジ自身の調子もあってあまり良くなかった様で。
終盤、ヴィルヌーブの後方車載カメラの映像に迫るシューマッハのフェラーリ。しかし
ヴィルヌーブ譲らず白煙を上げながらブロック。新しい時代の予感、新しいチャンピ
オンの予感に、記憶にはないけどなんとなく父ジルを想像し、半ば興奮気味に迎えた
最終コーナーだったが、同時に今一つパッとしなかったニュルでのヒルの今後もなん
となく心配になった。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>905
逆にTCSの性能はフェラーリは92年あたりからかなり良いのだが。
雨が速かったのもそれが一つの原因。
まあアレジだったからってのもあるが。
そういやスタートも上手かったな、アレジ昔は。ハイテク規制解除までは。

F1という世界においては、その時のレギュレーションにすぐ適応出来るドライバーが
良いドライバー、だから現代では、LC無しでどんなにスタートが得意でも、
LCを上手に使いこなしてさらに良いスタートが出来るドライバーには
かなわない。資金力も含めて、良いチームのシートを得られるかというのも、ドライバーの
能力だしね。

ヒルがスタートに出遅れる。
その後、あの短いホームストレートでシューをパス。
でも、その後バリチェロが抜けない。横にならびかけるけど駄目。
このころ、プジョーエンジンのパワーが注目されてきた。

ヒルはマシンが不調でチェックのために一度ピットに。
しかし、何故かなかなかスタートしない。
ＯＫを出すはずのパトリック・ヘッドがサインを忘れていたというオチ。

１　ヴィルヌーヴ　 Wil　 67周 1：33'26''473　　　　　予選／２位　22pts(1win) �A
２　シｭーマｯハー　Fer　67周 1：33'27''235　　　　　予選／３位　10pts �B↑
３　クルサード　　 Mcl　67周 1：33'59''307　　　　　予選／６位　　4pts �G
４　ヒル　　　　　　 Wil　 67周 1：33'59''984　(F.L.)　予選／Ｐ.Ｐ.　33pts(3win) �@
５　バリチェロ　　 Jor　 67周 1：34'00''186　　　　　予選／５位　　5pts �E↑
６　ブランドル　　 Jor　 67周 1：34'22''040　　　　　予選／11位　　1pt �J
７　ハーバート　　 Sau　67周 1：34'44''500　　　　　予選／12位
８　ハッキネン　　 Mcl　 67周 1：34'44''911　　　　　予選／９位　　5pts �E↓
９　ベルガー　　　 Ben　67周 1：34'47''534　　　　　予選／８位　　3pts �H↓
1０ ディニス　　　　Lig　 　　　-1Lap　　　　　　　　　予選／17位
1１ ロセット　　　　 Ars　 　　 -2Laps　　　　　　　　 予選／20位
1２ ラミー　　　　　 Min　 　　 -2Laps　　　　　　　　 予選／19位
1３ フィジケラ　　　Min　 　　 -2Laps　　　　　　　　 予選／18位

R　フレンツェン　 Sau　59周(ブレーキ)　　　　　　　予選／10位
R　フｪﾙｽタｯペﾝ　Ars　38周(ギアボックス)　　　　　予選／13位　 1pt �J↓
R　パニス　　　　　Lig　６周(アクシデント)　　　　　　予選／15位　 1pt �J↓
R　アーバイン　　 Fer　６周(電気系)　　　　　　　　 予選／７位　 6pts �D↓
R　アレジ　　　　　Ben　１周(アクシデント)　　　　　 予選／４位　10pts �B
　　サロ　　　　　　Tyl　失格(重量規定違反)　　　　予選／14位　 3pts �H↓
　　片山右京　　　Tyl　 失格(押しがけ再始動)　　 予選／16位

DNQ モンテルミニ For 107%規定により予選落ち　予選／21位
DNQ バドエル　　　For 107%規定により予選落ち　予選／22位


次は、第５戦サンマリノＧＰ。

シューマッハー危機一髪、逆に言えば見事なライフ計算

あぼーん

鈴木、２戦連続実況。
ヨーロッパGPの中継の最後に
「サンマリノで会いましょう！！！」と言ったので
「お前は来るな！！！」と叫んだ。

あー、鱸が実況だったのか。

記憶に残ってないわけだわ。
次のモナコの印象強すぎるのもあるけど。

シューマッハ予選でもＰＰ獲得してすぐにとまったよね。

クルサードがまたも好ダッシュ。トップに。
シューマッハもヒルを序盤にパス。
ヒルはこのとき燃料をパンパンに積んでいてその後の伏線に。
ヴィルヌーブは中断グループに完全に飲み込まれる。

ちなみにこのレースでフォルティのニューマシン
ＧＦ０２が密かにデビューしている。
しかし、バドエルの１台だけ・・・

>>923
一瞬、ここはｻｶｰ板だっけ？と思ってｼﾏﾀﾖ

鈴木「失礼しました、すいません、ごめんなさい」

アレジとヴィルヌーブがオープニングで当たった記憶が

>>925
最近マクラーレンMP4-18のノーズの細さが話題になってるけど
このマシンも先端がかなり細かったよね。

なんか虚弱体質みたいなマシンだったな・・・
デビューした時はいつもの黄色のカラーリングだったね。

>>924
チェッカー受けた直後にタイロッド折れてスピン。
フェラーリはイモラに予選用スペシャルエンジン持ち込んでた。

スタートでクルサードと共にジャンプアップしたのがミカ・サロ。
予選８番手から一気に４位に浮上。
ベルガーにかわされた後も５番手をキープしていたが、
１回目のピットイン直後にエンジントラブルでリタイア第一号に。

このイモラ、ヒルの印象が薄い。サロはそもそも予選8位ってのが凄いよ！

給油解禁後初の変則ストップ作戦での勝者、ヒル。

今宮純「落ち着きましょう！」


つーかおめーら3年振りのマクラーレントップランですよ。
相変わらずペヤングの活躍には冷たいなw

いや、一年半ぶり、94モンツァでハッキネンがトップランしてる。

あのモンツァのミカは、右京に2回抜かれた事しか覚えてないやw

>>932
それまでのベネトンなんかは短く切っていく作戦が主体だったからね。
最初に思いっきりつんで引っ張る
ってのはその後のマクラーレンの常套手段に。
たしかヒルとニューエイが相談して決めた作戦だったと思う。
いざとなるとヒルも「本当に大丈夫かな？」と不安になったみたいだけどｗ

結局、クルサード、シューマッハが入った間に、ヒルはＦＬ連発。
ここらへんのタイムの出し方はさすが。

右京は６位まであがったのに・・・
昨年に続いて入賞圏でリタイア。

鈴木はさいごまで、うざかった・・・
ヴィルヌーブがピットに入ってリタイアしたときも
「あああああ！！？なんでだあああ？
　ヴィルヌーブ！！！なんでだあああああ！！！？？？」

知らねえよ。

>>929
ＧＦ０１自体がもともとフォンドメタルの９３年用のマシンの
図面を買い取って作られたものだからね。（ちなみにセルジオ・リンランド作）
そのフォンドメタルがやっぱり細かったｗ

あとＧＦ０２、サイドプロテクター規制を小生意気にも
ごまかしてたのがなんか笑ったｗ

>>935
知れよ！

しかし、なんでニュウエイが作戦決めてたんだろうね？
ウィリアムズ。
あの時から不思議に思ってたんだが。

普通は、ドライバー担当レースエンジニアとドライバー、監督で決めるよね。

>>935
右京リタイア時の鈴木の実況、
「あああああ〜、見たくないものを見てしまったああああ。」
ただでさえガックシなのに･････。この鈴木は絶叫するしか能が無いのかと。
しばらく、鈴木の実況が雑誌の投稿欄とかで議論となる。絶叫アナ、という名指し
方だったが。

まさかその数年後それ以下の竹下、長谷川が出て来るとは…
鈴木は愛だけはあったからなあ。
竹下もだいぶマシになったが。

１　ヒル　　　　　　 Wil　 63周 1：35'26''156　(F.L.)　予選／２位　43pts(4win) �@
２　シｭーマｯハー　Fer　63周 1：35'42''616　　　　　予選／Ｐ.Ｐ.　16pts �B
３　ベルガー　　　 Ben　63周 1：36'13''047　　　　　予選／７位　　7pts �E↑
４　アーバイン　　 Fer　63周 1：36'27''739　　　　　予選／６位　 9pts �D
５　バリチェロ　　 Jor　 63周 1：36'44''646　　　　　予選／９位　　7pts �E
６　アレジ　　　　　Ben　 　　 -1Lap　　　　　　　　　予選／５位　 11pts �C↓
７　ディニス　　　　Lig　 　　　-1Lap　　　　　　　　　予選／17位
８　ハッキネン　　 Mcl　 　　 -2Laps(DNF)　　　　　予選／11位　　5pts �G↓
９　ラミー　　　　　 Min　 　　 -2Laps　　　　　　　　 予選／18位
1０ バドエル　　　 For 　 　　-4Laps　　　　　　　　 予選／21位
1１ ヴィルヌーヴ　 Wil　 　　 -6Laps(DNF)　　　　　予選／３位　 22pts(1win) �A

R　パニス　　　　　Lig　 54周(ギアボックス)　　　　 予選／13位　 1pt �J↓
R　片山右京　　　Tyl　 45周(トランスミッション)　　予選／16位
R　クルサード　　 Mcl　44周(ハイドロリンク)　　　　予選／４位　　4pts �H↓
R　ロセット　　　　 Ars　40周(エンジン)　　　　　　　予選／20位
R　フェﾙｽﾀｯペﾝ　Ars　38周(アクシデント)　　　　　予選／14位　 1pt �J
R　ブランドル　　 Jor　 36周(スピンオフ)　　　　　　予選／12位　 1pt �J
R　フレンツェン　 Sau　32周(ブレーキ)　　　　　　　予選／10位
R　フィジケラ　　　Min　30周(エンジン)　　　　　　　予選／19位
R　ハーバート　　 Sau　25周(電気系)　　　　　　　 予選／15位
R　サロ　　　　　　Tyl　 23周(エンジン)　　　　　　　予選／８位　　3pts �I↓

DNQ モンテルミニ For 107%規定により予選落ち　予選／22位


次は、第６戦モナコＧＰ。

さぁ、爆笑のレースがやってまいりました。

爆笑じゃねぇ！　大興奮のレースだ。「ギャーッ」（←ギャートルズＯＰ風に）
Ｆ１見てきてよかった。

パニス大勃起の巻

1コーナー、ただひとりスリックのフェルスタッペンがアウト
その先でミナルディもアウト
さらにミハエルもアウト
ラスカスでバリチェロもお終い。

クルサードは、ミハエルのメットで決勝参戦。
ジャック、いいところなし。

オリビエ・パニス真骨頂

アレジ！(;´Д`)ﾊｧﾊｧ


気が付いたら（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

だったな。

あんなに大事に大事に、ベルガーにも煽られる位慎重に走ったのにね。
結局ベネトンにはサスに欠陥があったようだが、
翌年も問題はあまり解消されてなかった。