世界のホンダ　世界最強のエンジン開発

鈴鹿での優勝は確実だよ

>>1
漏れはホンダファンだが、おまえは首つって氏ね。
そして2度とホンダを応援するな。

なんだと！！
てめぇみたいな奴は真のホンダファンではない！！
お前なんかアシモ君に踏みつけられて氏んでしまえ

>>1
漏れはトヨタファンだが、2に禿同。
そして2度とF1を見るな。

トヨタファンだと・・・
ヤマハ楽器にエンジン作らせてる糞メーカーのファンか・・・

>>5のカキコによって>>1が真性ｱﾌｫであることが判明しますた。


糸冬 了

楽器じゃねぇよ馬鹿

>>1
でもターボは禁止されてるから、トップでチェッカー受けても失格になっちゃうよ。

宿題全部終わらせろ。泣くぞ。

お前らカレーの話でもしようぜ。

いや、ハヤシライスとハッシュドビーフの違いについて語ろうぜ

テイエムオーシャン乗って優勝は間違いないよ。。

ホンダファン、トヨタファン入り乱れて>>１を叩くスレになりました。

ホンダの真の力を知らないクズどもが多すぎるな

じゃあ俺も取りあえず>>1を叩いておくよ

>>1よ、しね！

過去の例で言えば「鈴鹿スペシャル」を使った時のレース結果…
良くないんだよね〜（藁）

>>1
ＭｏｔｏＧＰのことだろ

世界最強のホンダが世界を制する日は近いよ

鈴鹿がそのエピソード0というわけさ

ホンダが最高の技術を持っているのは同意だか････
今のままではマシンが糞過ぎて勝てませんね、絶対

勝負は来年でしょ？

トヨタスレとここを見比べれば一目瞭然だが、不思議な事実。
トヨタスレではどんな妄想をしていても叩かれることは無い。ホンダスレではいい成績出しても叩かれる。

トヨタは今年の酷い成績でも叩かれることはない。恐らく来年も再来年もそうだろう。
トヨヲタは今のトヨタの成績で満足しているのだ。なぜならそれがトヨヲタ、トヨタ信者というものだから。
きっと来年はやってくれる、いや2年後には、3年後には、と段々先延ばしに期待しているのがトヨタ信者の痛い所だ。
今の成績を突きつけられた時、必ず奴らはこういう。「1年目なんだからしょうがない」と。
しかし最近ではBARがデビューしたのを思い出してみようか。
信頼性こそ2年目へとお預けとなったが、確実に「光る速さ」を魅せていた。
スペインGPでは1スティント目で3位禿がアゴの前を行くという大健闘振りも見せた。輝いていた。
しかし今のトヨタは一体なんだ？本当に大企業なのか？と疑いたくなるような遅さ。他車の走行の邪魔ですらある。
「走るシケイン」とはよく言ったものだが、まさにトヨタにこの輝かしい称号を送ってあげたい気持ちだ。

一方それに比べ一旦ホンダスレが立てば、必ず>>2のようにホンダファンになりすました煽り厨房が発生。
これはトヨヲタ厨房の仕業としか考えられない。本当に応援しているのなら>>2のような言い方をするとは考えにくいし、
もし本当にホンダファンならお前が死ねと言いたいところである。
察するに、恐らく、いや間違いなくこれらホンダに対する誹謗、中傷、叩き等はこの板に充満したトヨヲタ厨房の書き込みなのだろう。
トヨタが撤退するまで、そしてトヨヲタがこの板から消え去るまでF1板に平和が訪れることは決してないのである・・・

あぼーん

BARは「走らないシケイン」だな

>21
たまにはいいレスつけるね

トヨタみたいな外注丸投げ企業がオールジャパンなどと
嘘ぶく事自体が日本の恥
世界のホンダは自社に対する批判も謙虚に受け止め
成長していく日本屈指の優良企業

>>24
おまえも「走らないシケイン」だな

ニュートンの10月号に本田Ｆ１特集が載ってるね。

>>26
マジすか？買ってこよっと。。

ホンダ第3期F-1プロジェクトのコンセプトは日本人（琢磨）と一緒にワールドチャンピオンを獲るという事でいいですか？

エンジンの開発って何であんなに金かかるんかね？
もっと安く作らないといけないレギュレーションにすれば
色んなエンジン屋が出てきて面白くなるのにね
コスト掛かり過ぎるからジョーダンに供給ストップしたんでしょ
うう??ん、上手くいかないね

ところで
「長期的に見ればＢＡＲの方が良い結果を・・・」
と意見が多いが、良い結果ってドンくらいのこといってるの？

>>30
どうだろうねえ？
個人的には表彰台もしくは入賞圏に常にはいっていけるレベルに
ならないと「よい結果」とは言えないと思う。
特にホンダの場合。

俺のzx直線でjogにぶち抜かれたyo!

ん？芝刈機にVTECでも積んだのか？

>>19
>>ホンダが最高の技術を持っているのは同意だか････

過去形にした方がよくないですか？
ってか、エンジンのトレンドを築くことの多いルノーが一番だと思うが…。
２期ホンダを駆逐したのもウィリアムズ＝ルノーだし。

ま、現在は、
　跳馬＞バイエルン自動車工業＞メルセデス＞ルノー＞その他
といったところだな。

最高の技術は持っているが、その最高レベルの技術を持つ
メーカーはもうホンダだけじゃないわけで。

WRCを見ても、ちょっと前まで金にモノ言わせて勝ちまくった
日本勢が逆にその手法を学ばれて今じゃNo2以下だし。

ただF1エンジンを技術的なチャレンジの場として見たら、
やっぱりルノーが最高峰じゃないかな。

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1016338094/-100
重複スレだからここに移動してください

>>34
>２期ホンダを駆逐した
これには同意しかねる。
桜井さんと後藤さんを両方引っ込めたホンダの自滅だ！

08/22(Thursday) 　フィジケラ，コスワースとの契約を歓迎

ジョーダンのＧ・フィジケラは，来シーズンからコスワースを搭載することについて
『ボクとしてはとても嬉しいし，素晴らしい契約だよ。　ホンダはプッシュして進歩
しているものの，彼らには失望していたからネ。』
とコメントして，歓迎することを明らかにした。

だから重複スレって言ってるだろ

>>20
トヨタスレに書いてあるのは妄想じゃないよ。
妄想も半分くらいあるけど、もう半分は単なる期待だよ。
０から始めてるチームなんだから大目に見てくれよ。

普通の叩きがいなかったのはスレの空気が変だったからだよ。
きもいヲタが集まってるところに普通の話なんかできないからね。
sage進行で｢部外者｣の参入を拒否してたしな。
sageじゃない所だったらレスに反論したかったらすればいい。

まともなレスならまともに返してやるぜ！！！！！

このスレ俺が書き込むと必ず反応するヤツがいる。
反応し方がイジメテ君ぽいんだよね。
必死で自分も誰かをイジメ返したがってるのがひしひし伝わってくる。
このスレ立てたヒッキーさんですよね？

sageてageますとか書いてるけどさ、
俺はまだ荒らしてないぜ、いつでも荒らせるけどな。とか優越感にひたってない？
なに？偉くなったつもり？
皆立場はいっしょだぜ、おまえみたいな稚拙な行動しないだけだぜ。
まあ、ここはそういう場所だといえばそうなんだが、
俺の言いたいのはな、おまえ小さいよ。器が小さすぎるよ。
こんな事で優越感にひったてんなよ。がんばれよ。
悩み事があるならマクニッシュに相談してみろよ

889 ：音速の名無しさん ：02/08/09 00:21 ID:GLv4nwLx
ニューウぇぃがクルかっつーの。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ねぇこのスレageない？
何でsageに拘ってるわけ？　すごい変。
>>879が書いた通りに反応してるでしょ？一人か二人のヒッキーに合わせる意味あんの？
この板にいるトヨタファン少ないんだからスレ分けろとか言うの無しだろ？
次スレ立つとき1の内容かってに変えるから。
タイトルも「●○　トヨタをｸｿﾏﾀｰﾘと応援するスレ　３号車○● 」にしようか。
　うそ
とにかくsageろとか言うのうざい。ちょーうざい。
でもってこのﾚｽにもグチグチとヒッキーが口汚く罵ると。
なにがマターリだっての。管理してる人間めちゃくちゃが陰湿じゃないの。
ちょっとでも叩くとすごいヤナ感じのレスが付くスレだよ、ここは。ちなみに俺が>>879

スレ違いだが、ＷＧＰではホンダのＲＣ２１１Ｖが全勝しているのだ。
やっぱホンダサイコー！がんば１さん！

>>44
本当にスレ違いなのか？

ところでカレーの話はどうなった？

言うまでもないけど>>41-43は某スレからのコピペだからね。
なんか嫌がらせするやつがおって困ってる。

他のスレにも貼ってると思うけど、ｼｮｳｼﾞｷすまん。

トヨヲタは実際のF1じゃ勝てっこないからせめて2chの中だけでは優越感に浸ろうと思ってるんだよｗ
寂しい奴ら・・・

潜行開始ーっ

>>48
今のＢＡＲなら、来年は充分相手にできるかも。

なんか、ＢＡＲが速くなるような気がしない。

>>1
またこのスレみたいになるぞ。
やめとけやめとけ。

「２００２年ホンダは何勝？」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1011528273/l50

>
>51
てーか>>1はヲタの振りしたアンチじゃないの？

ホンダを持ち上げておいて
アンチを集めて徹底的にホンダを叩いてもらうという。

とりあえず ID:8cAKB4hHがいろんなスレでうざいというのはわかった。

なあ、本オタの中でさ、おやじさんがいたら。とかカキコあるじゃない、いまだに宗一郎がエンジン作ってたり経営に口出したりしてたら本田なんか倒産してると、思うのおれだけ？

>>54
　つーか第二期の頃からもうただの神輿だったでしょ

>>54
経営は藤沢 武夫さんですが、何か？

おやじさんはワッショイだったのか？

>>19
>>ホンダが最高の技術を持っているのは同意だか････

過去形にした方がよくないですか？
ってか、エンジンのトレンドを築くことの多いルノーが一番だと思うが…。
２期ホンダを駆逐したのもウィリアムズ＝ルノーだし。

ま、現在は、
　跳馬＞バイエルン自動車工業＞メルセデス＞ルノー＞その他
といったところだな。

水冷エンジンがトレンドに成りつつあった時代に
強行に空冷エンジンを推した翁。確かに成功していれば
時代が今とは別の方向に進んでいたかもしれない。ただ、
この決断は大きな犠牲を伴った。翁はその事件を知ってか知らずか、
安眠の地についた。なんてハナシだったっけか？

>>58
> ２期ホンダを駆逐した
納得しかねる！2期ホンダは桜井と後藤を両方引っ込めたホンダの自滅です。

ルノーに負けたんじゃなくてウィリアムズのシャシーに負けたんじゃないか
とヲタ的妄想をしてみる

>>60
と、いうことは２人のいない第三期は世界最強じゃないってことだね

>>62
見りゃわかるだろ（ｗ

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4167639017/qid=1030159685/sr=1-7/ref=sr_1_2_7/250-9715241-8945868

ヲタどもは、これでも読んで勉強しる！

誰が見ても
２期＞１期＞＞３期
だろ

まだ第三期は終わってない。

RA302 age

エンジンだけは後半戦の世界最強となり得るかも知れない
だけどＦ１で勝つにはトータルのパフォーマンスが求められるから
今年は無理。来年に期待する。

＞来年に期待する。

去年の今頃も・・・。

ウィリスとリチャーズが来たので状況が違う。
なんたって利茶ーズだもの。

>>63
わかってないヤシ、意外と多いみたいですよ

まあ、試行錯誤しているみたいだし、マグレ当たりする可能性もあるから、
あまり期待しないで気長に見守ってみるか。。。

>>72
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
既にエンジンは良くなってきてるじゃん。

>>73
だいぶ基準が低いぞ・・・・

ホンダは世界一だよ！！
デザインはいまいちだけど、エンジンはＶＴＥＣで高回転なんかカーンッて感じ。
室内も広いよ、パパのステップワゴンは。
ほんとホンダは世界一のＲＶメーカーさ！！

>>75
まぁ、煽るなや、ヲタ。
俺様が書き込んでやるから。

結局バーが勝ってもエンジンの評判が立たなけりゃ
単なるスポンサー活動にしかならない訳で、
ホンダとしてはエンジンの評判をなんとしてでも上げなきゃだな。
どんな手段を使っても。

フェラーリの技術協力を仰ぐ、コレ最強！

つうかなんでｴﾝｼﾞﾝ作ってんだ？
クルマ屋ならクルマ作って出ろ！

いやいや、５０ｃｃバイクで出るべきだ。　

つまんね

>>60
要はホンダが内部のマネジメントを誤って
自滅して進歩しなくなっただけのことだろ。
一方のルノーは９７年限りで撤退するまで上り調子。
はっぱりホンダは負けたんだよ、ルノーに。

世界最強のホンダの伝説はこれからはじまるんだよ

始まっても無いしこの先も始まりません

>>83
必死トヨヲタ
ホンダよりトヨタの事心配しとけ（ｗ

豐田嫌い田支店

>>74
トップ２以外なら本田はイイぞ。(･∀･)イイ
あの糞シャシーでアソコまで走れてるのはフィジコのテクニックと
パワーが出てる証拠っすよ。

ま、コスワースは更に糞車で実力出せませんけどね。

>>86
来年エンジンとシャシーのどっちが糞だったかがはっきりする訳だね。

>>86
いいのはフィジコのテクだけだろ。
エンジンもシャシーもカスであることには変わらん。

>>88
>エンジンもシャシーもカスであることには変わらん。

トヨタじゃあるまいし（ｗ

>>88
uNPO957aｷﾀ━━━━(？？∀？？)━━━━!!!!!!

関係者の方ですね。コメントでわかりますた。（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>61
妄想ではなく、事実みたいだよン。当時のヨーロッパでは、そういわれてた。
日本は、どう言われてたか知らんが。

1よ、このスレあげるな
1よ、文句言われるとすぐ「トヨオタ」で片づけるな
1よ、おまえの文章、頭悪すぎなんだよ。

>>89
そうだよ、トヨタじゃないYO

ホンダの伝説の始まりはこれからだよ
世界がもっとも恐れる企業
それがホンダだよ

ホンダスピリットはまさしく大和魂！！

>>94
今のホンダにはスピリットも無い罠（ｗ
宗一郎が死んでからもうだめぽ・・・

だーかーらー「鈴鹿スペシャル」出す時は、必ず「ズッコケ」ているっつーにホンダは！

1は洗脳されて盲信しているオ○ムの信者みたいで見苦しい。

ホンダスピリットですか・・・

ホンダはミニバンに魂を売り渡したんじゃないのかい？

つか、ミニバンや小型車しか売れないんだから仕方なかろうに。

じゃぁ、>>97はトヨタの〜、って言われるんだろうな。
今や目糞鼻糞状態。まだＢＡＲの方がマシか？

１はホンダファンのふりをしたアンチだろ。
１＝９７だろどうせ。

>>95
桜井さんと後藤さんを両方引っ込めたときにホンダの凋落は始まった。
残ったのは社畜だけ？

>>100
ぜんっぜん違います！！このスレはたまに見ますが特にＦ１に興味があるわけではないので、アンチもなにもありません。
まあ日本人として、ホンダもトヨタも頑張ってくれれば良いとは思ってます。

ホンダは今度の鈴鹿でどんなエンジンを出すつもりなんだろ。
毎年、毎年、
「今回のホンダは違いますよ、なにしろトリプルスペシャルのエンジン
ですからね！！」
とテレビアナが言うが、毎回、結果は変化なし。もっともレースは
エンジンだけで決まるものじゃないけどさ、だったらそんなに
ビッグマウスたたくな！と言いたい。

有料サイトでの【サンプル】集めました！！
無料で見れて、絶対オトク！ヌケル！！
http://www.traffimagic.com/WIPE7MMLZCA/comein/JPCKS

>>103
ほかのメーカーはスペシャルが４〜５個あるからな

ＭＯＴＯＧＰでは最強だな(w

>>106
クヤスィ！俺は山葉を応援している

>>107
こないだ勝ったじゃん。俺はカワサキ派だけど･･･

毎度のようにホンダ勢が14位あたりに固まってると、
エンジンだけのせいじゃないとは分かっててもホンダがクソに思えてくるよな。

>>108
マッシミリアーノ偉い！デヴィッド程度に偉い！

アンチだとか言う前に皆さん真剣に日本メーカー・日本国籍の方を応援してるのですか
イタリア開催の時のフェラリーの応援のように皆で自国のメーカー等応援しようではないですか
また、優勝を信じ何時かはワールドチャンピオンを鈴鹿全席を日の丸・トヨタ・ホンダで埋めよう
ニッポン・ニッポン

>>109
本当にエンジンのせいじゃないのか？ピーキーとか、重いとか

確かにスピリットを捨てたのは良くないな。
ウィリアムズと２チーム供給するべきだった

数撃てば当たると思っていたんだろうが、所詮カスエンジンはカスエンジン。。。
マグレの３位止まりが関の山。。。

HRDに捨てられた旧ティレルスタッフの怨念のせいだろ

>>108
IDがV5じゃん。

>>116
ホントじゃん、あの音嫌いだけど。

ホンダは日本の代表ですよ
日本人ならホンダを応援すべきなんですよ
世界のホンダがﾌｪﾗやﾙﾉなんかにまける訳ないんですよ

世界最強のF1マシンはホンダが決める！！

>>118
ホンダはエンジンを作ってるだけなんですが・・・・

>>114
HrjCidjSｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!
関係者の方ですね。コメントでわかりました。（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>114の自信に満ちたコメントは素晴らしい。
多分煽りのつもりなんだろうが、厨房は底が浅いなぁ。
宿題終わってないからって、八つ当たりはよせよ。

エンジンが世界最強ってだけじゃ勝てないんだよ
エンジンはマシンを構成するほんの一部のパーツに過ぎないからね

>>121
そうそう、今年のルノーなんかはパワーはそんなに出てないみたいだけど、
低重心によるトラクションの良さや車のデキがイイから成績が残せる。

一方、ジャガーはエンジンの評判はイイのに車がクソ過ぎて、あの体たらく。

ベルギーＧＰ金曜日フリー走行
午前　パニス、エンジンブロー
午後　佐藤、エンジンブロー

>>123
今日も禿げしく心配しとります。流れから言うと
午前フリー　ジャク禿げ　ブロー
午後予選　　フィジコ　ブロー
こんなのいやだ〜　ホンダさん頼むよ。

ＢＡＲとジョーダンの最高速を比べるとそうとうの違いがあるね。
やはりエンジンが違うんじゃないの？
ホンダのエンジンはだんだんとフェラーリのレベルに近づいているな。

>>123,124
そして、本番も絶対誰か一人はブローするな

ホンダエンジンの回転数は？

>>127
僕のバイクのエンジンは1万3000回転まで回ります。

まぁ今から見ておけよ

>>129
トヨタオタくどい
お前の思ってるほどネタとしても面白くない

>>128
1万3000回転/日ですか？

>>131
お前、モーターサイクルの猿人がどんなに回る菓子ランだろ・・・・
２５０ｍｌ４気筒なら、昔１９０００ｒｐｍくらいまで回ったぞ・・・・

>>125
いまさらながら最高速はエンジンよりも、セッティングで決まります。

＞２５０ｍｌ４気筒なら、昔１９０００ｒｐｍくらいまで回ったぞ・・・・

どうせrpm＝revolutions per monthだろ？

>>1
オレが立てようと思ってたスレまんまだな

ホンダ　エンジン壊れすぎ

昨日のホンダは「走る花火」と化したね！
フィジケラもバックミラー越しにビビっただろ〜な〜。
パワーも無い、耐久性も無いでは話になりましぇ〜ん！

目に見えて壊れることはイイコトだ。
中途半端に完走して「よしよし」なんて言ってるようじゃ進歩がない

フェジケ位にやってくれると来年のエンジンに期待できそうだ。

09/02(Monday) 　ホンダ，エンジン・ブローで評価される！？

決勝レース終盤，ジョーダンのＧ・フィジケラはエンジン・ブローでレースを終えた
が，この時のホンダ・エンジンの壊れ方は近年でもまれに見るような激しいブローで
あり，欧州の関係者からは『子供達があのシーンを見ればF1のエキサイティングさが
分かるだろう。』との評価を受けてしまった。

>>132
排気量が小さいければ小さい程、高回転を許容できるのを知らない厨房！！
５０ＣＣのレーサーなら２マン回転くらいまでマワせるんだよ・・・笑
それも６０年代にな。笑

>>139
あれでパワー重視？
どうしちゃったんだホンダ。

三宅「ここでのパワーはホンダが上か！」
川井ちゃん「オーバーテイクを押せっ！と言っています！」
あのころが懐かしいよ。

>>140
市販車のタコメーター見てそう言ってんだよきっと

昔のLotus79、MP4/5 B含む 4/6みたいなのはもう通じないと思うので
さっさとBARを買収してホンダ主導で開発して欲しい。


>132 釣れましたね。　　ぁぁまじボケでしたかｽﾏｿ

今回のベルギーでホンダエンジンはトータル何基煙を噴いたの？？

ええと、予選でパニスに琢磨、決勝でフィジケラにパニスだっけ。４台か。
フィジ子のブローは凄かったな。
ホンダ勝てないんでとうとうとち狂ってロケットエンジン取り付けたかと思ったよ。

フリーでもパニスは煙モクモク出してたよ！！

5基壊れますた

ジャガーに惨敗したショックでこのスレでトヨタオタが大暴れしてるな

　　　　　　　　ホンダえ一言。シャーシーを強化せよ。エンジンは限界と観た。

いっそのことシャーシはずしてエンジンだけで走ったらいいのに。

>>149
神様！シャーシーはホンダじゃ造ってませんぞ。冗談とバーに言って下され。

>>151
バーとは技術提携してたみたいだが。

「ホンダ，エンジン・ブローで評価される！？」

決勝レース終盤，ジョーダンのＧ・フィジケラはエンジン・ブローでレースを終えたが，
この時のホンダ・エンジンの壊れ方は近年でもまれに見るような激しいブローであり，
欧州の関係者からは『子供達があのシーンを見ればF1のエキサイティングさが分かるだろう。』との評価を受けてしまった。
なお，ホンダはベルギーＧＰに新スペックのエンジンを持ち込んでおり，パワー重視の結果が裏目に出てしまったようだ。

　■参考（ホンダ勢・セクター最高速順位）
　　・第１セクター：Ｊ・ヴィルニューブが４位
　　・第２セクター：佐藤琢磨が１４位
　　・第３セクター：佐藤琢磨が２位

>>142
>>134のrevolutions per monthはただのネタだと思う

revolutions per month＝１月当たり革命勃発回数？

《Ｆ１ニュース》９月６日 ☆　ホンダ、相次ぐエンジンブローに苦慮
　他チームと共に、次戦イタリアＧＰに備えモンツァ・サーキットの合同テストに臨んでい
るホンダ陣営だが、やっと一日ドライとなった第３日目、先週末のベルギーＧＰに続き、相
次いでエンジンがブロー、頭の痛いテストとなった。
　まず午前のセッションで、スタート後わずか２ラップで、改良型エンジンを搭載したジョ
ーダンのジャンカルロ・フィジケーラのエンジンがブロー。チームでは止むなく旧型仕様の
ものと載せ替えたものの、午後の走行でこれまた破損したという。
　またこれとは別に、同じホンダ・エンジン搭載ＢＡＲのオリビエ・パニスの方もエンジン
ブローに見舞われた。パニスにとって、先週末に実に３回もエンジントラブルに見舞われて
おり、相次ぐトラブルに「テストにならない」とお手上げの表情。 関係者によれば、これ
らトラブルの原因はみなそれぞれ異なったものということで、対策にも時間が掛かりそう。
果たしてパワー・サーキットのイタリアＧＰに間に合うのか、注目される。
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2002/020906_04.htm

ホンダは日本の神だよ

ｱﾃｰﾅ2000はどーなってんのっ！？
2002にバージョンアップしてるの？

アテーナ？　足ー名　じゃないか？

「th」の発音は日本人には難しいのです。
許して下さい。

アスィーナ
アシーナ
アテーナ　

アテーナ企画は？

ATHENA200

取り敢えず「市販のＮＳＸ」のエンジン乗っけて走れば？
そうすれば「エンジンブロー」だ・け・は避けられるぞ〜。

>>163
つまんねェ。

>>157
あの有名なＫＯＮＮＯさんですか？笑

>>163
車検クリア出来ないから走れんぞ

age

　　　　　　 ＼　　＼　　俺、まだいるよ　　　　　　　　　／
らしいぞ　　　＼　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣　　 ／だよもん 投稿日：
　∧＿∧　　　　 ＼　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　／も結局手付かずで
.（　 ´Д｀）　 ,-っ　　＼　　　　　　 （　´Д｀） 　　　／
/⌒ヽ/　　 / _）そうか＼　＿＿__/　　/　　　 ／ しさんだよもん 投稿日：
　　 ＼＼／／　　　よし ＼ ∵/　　 |　　　 ／、誰か久弥の行方を知らん
　 　 /.＼／‐=≡ ∧ ∧　　＼∧∧∧∧／
　　∧_二つ=≡ （　´Д｀）ﾊｧ＜　　　 ス　＞.名無しさんだよもん 投稿日：
　　　　　　＿_＿__/　/＿ ﾊ ＜　予　パ　＞738
　 .‐=≡ /　.＿＿　　　゛　＼＜　　　 イ　＞今更な事を言っとるんだ、君
───────────＜　感　ラ　＞──────────
　　　　∧ ∧　　　　　　　　 ＜　　 　ル　＞　＼　鹿せんべいやるよ
　　 　（　´Д｀）　　ヒ！　 　 ＜　!!!!　の .＞　　 ￣￣￣￣￣∨￣￣
　　　 /　　/　　　　　　　　　 ／∨∨∨∨＼　　　　　　　 .∧＿∧
　　　/　 ./_　　　　　　　　 ／　 　∧＿∧も ＼　　　 　 　（´∀｀　）
　　 /　　＿二二二二二／　　　 （　´Д｀）　う 　＼　○⊂（　　　　）
　　/　　 /　　　　　　 ／　　　＿¢＿__⊂) 　 だ　 ＼　 　｜ ｜　|
　 /　　 /　　　　　 ／　　　／旦／三／ .／|　　め　 ＼　.（_＿）＿）
　/　　 /　　　　 ／　　　　|￣SNOW￣￣|　|　　　ぽ　　＼　麻枝
./　　 /　　　 ／　　　　　 .|　 執筆中　　 |／ 　　　　 　　　＼

話につながりがないＡＡ。
ただのコピペ厨房かよ。
初めてのコピペ、良かったね。

どっかの耐久レースの真っ最中に破損箇所の応急処置の許可もらうために
書類に印鑑をもらうためにチームの人間が走り回ってた、ってのがあったな。

さすがヨタは一味違うねーとオモタヨ。
（だいぶまえのはなしですが）

レース中のパワー落ちが、他エンジンより大きいのではないかと思う。

>>142

少しは勉強してくれ・・・

>>1
次の鈴鹿は見モノですな。笑

２００２鈴鹿のシナリオ

フィジコ４番グリッド獲得。ホンダ勢の残り３台は最後尾の３台。
↓
スタート　（　フィジコが（運良く）４番手をキープ！　）
↓
後方３台が周回遅れに周り、トップの３台をあぼーん！
↓
フィジコ、トップに勃つ！
↓
（運良く）逃げ切る！
↓
トップでチェッカー！
↓
（ﾟДﾟ）ｳﾏｰ

Two HONDA engines "HONDAd" in Japan Grand Prix.

いけね　Japan→Japanese

２００２鈴鹿のシナリオ

琢磨７番グリッド獲得。
↓
スタート　（　そのまま7位をキープ！　）
↓
5位でチェッカー！
↓
（ﾟДﾟ）以上！　　あれ？１はどこ行った？

じつはたくまのエンジンだけフォード製だったのレス。　

サンプルで　ジャガーの予備使いました。　　ﾆﾎﾟｰﾝ人には内緒ﾈ

>>178
これで謎はすべて解けた！

ほんとかも．．．

age

「吉野家」や「友達にハッカーいるんだけど」といった面白い文章。
今では多様にアレンジされてあらゆる板、あらゆるスレで見かけることができる。
そこで私もそのような文章を作ろうとした。
多くの人に楽しんでもらえる文。
飽きのこない見事な言い回し。
しかし私にできることと言ったら
2get、2get!、2get!!、2got!!、2goc!!、ｽﾞgoc!!これが限界。
試行錯誤の末、私は一つの結論に達した。

「>>1を告発させていただきます」

才能の差というものを思い知った。
だが私はそこで諦めたわけではなかった。
一人で出来ないなら手を借りればいい。
さぞかし青春な感じが出せることだろう。 「おまんいじる兄弟」
語源は自分で調べるなさい。それが青春というものだ。
このスレは以上の趣旨の元立ち上げた。
しかし一つのスレで一つの文章では芸がない。
二百レスまでに一つ創ってまとめる。一つのスレで五つの名作が生まれる。
ただし>>1000は私のものだ。

>>3よ。
2get、2get!、2get!!、2got!!、2goc!!、ｽﾞgoc!!　　これは私の仕事だ。
取れもしない２ゲットなどという陳腐なことは間違っても言わないで貰いたい。
君の発言が多くの人を感動させる文章になることを期待している。

>>3が2getといった時点でこのスレは死んでしまうのだ

言い忘れたが、スレの過去ログぐらいリンクを貼っておくものだ。
死ねよ。
せいぜい罪滅ぼしに削除依頼でも出してくるんだな。

41 音速の名無しさん 02/11/09 20:51 ID:GCJM1Rj8
F 速総集編の 55 ページで HONDA の中本エンジニアが
「鈴鹿でのフィジケラとビルヌーブのエンジンは危険区域に
入っていたため、完走できないことはわかっていた」
というような発言があるけど、具体的に "危険区域" って何？
単純にエンジンの限界が近づいていたって事？
だとすると、原因は何なんだろう？

いつまでも昔の栄光にすがってんじゃねえ。

>>183
>エンジンは危険区域に
>入っていたため、完走できないことはわかっていた
だから、そんなエンジン造るなって。
完走して初めてレースを全うして事になるんだから。
どんなに途中で上位走っていても、走り切れ「たら」勝てたのに、
とか言うのは言い訳にならんよ。

>>185
あほかぁ！！！Jfvd;ljc ]

あほだな

>185
それはちょっと違う。確かに完走してなんぼだが、
手法としては、まず速さを追求しその後に信頼性を上げる
というのが一般的。信頼性を最優先にするとＣＡＲＴ初期・中期の
トヨタエンジンのような結果しか出ない。

いちばん理想的なレース用エンジンはチェッカーを受けた直後に
限界を迎えるエンジンというのが大前提。
天候やレース展開まで考慮して組上げたエンジン使うんだから
ある意味バクチな部分もあるだろう。
安全マージンをギリギリまで削れるのも技術力だよ！
もちろん優れたドライバー、エンジニア、マネージメント、資金力？などの
ソフトウエアがあれば少々性能の劣るハードウエア（ライバルより僅かに
重くても頑丈なシャシや若干パワーが出てなくても壊れないように組んだ
エンジン）を補って勝つことも可能なのはいうまでもないが。

...あのな、ぐちゃぐちや騒いでるヤツ
プローしすぎだろ?

>190
プロー？

プロー

ドライヤーで見た目だけは整えるというアレのことか？

>>188
>手法としては、まず速さを追求しその後に信頼性を上げる
そりゃあテストでやるべきで実戦でやっちゃ不味いんじゃないの？

>>188
エンジンはパワフルで頑丈ならいいってもんでもないぞ。重くてでかかったらエンジンはヘタレ

速さ＝パワー＋燃費＋重さ＋大きさだろ

別にブローしすぎでもいいじゃん、今年のシャーシーじゃどうにもならんのだし
それよか、研究室のベンチではわからないことダメなことを確認するために
今年はデータ取りだろ
来年もエンジンの台数制限されてないから、がんがん逝くだろうね
おまけに予選は最低２周もてばいいみたいだから、２万回転９００馬力以上の
予選スペシャルがみられるかも
Vバンク角も90°に戻すみたいだから振動少なくなり、軽くコンパクトになる
だろうね
パワー的にはBMWと完全に肩を並べるんじゃないかな

そうゆうの妄想っていうんだよ。何年たてば目が覚めるのラ

>>188
完走しないとエンジン以外の耐久力のデータ取れないじゃん。
攻めるエンジンで行ける所まで行くと言うのはエンジン屋にとっては気持ちの良い
言い訳だろうけど、その他の部分（タイヤやサス、燃費、空力etc）にとっては
迷惑な話でしょ。
対スポンサーにしても「リタイア」では面子が立たない。
完走できる耐久性から速さの為に何を削ったり、増やしたりしていくかの方が理に
かなっているのでは？

今季中盤以降、カナダGPからかマクラレンホンダ時代の古強者達を呼び返して、エンジン開発を
行なっていると聞いた。　昨今のアマちゃん達ではなくて、歴戦のベテランがエンジン開発する来季は
期待できると思うが？

>>200
桜井はともかく、後藤をザウバーから引っこ抜かないと、成果は出ないぞ

やっぱりパワーはホンダってイメージあるからパワーでは負けて欲しくないよな。

>>202
今はパワフルなエンジンよりコンパクトなエンジンの時代だと思う・・・・

でもパワーもないとお話にならない罠

>204
そうだよね。ﾙﾉｰみたいなやり方もあることはあるけど

なんか今年もまた同じ様な話を繰り返してる気が・・・・
来年こそ結果をださないとほんとにやばいぞ・・・・

>>200
それって、なに？結局いままでの連中は能なしアマちゃんだったってことが
今ごろになってわかったってことか。
やれやれ・・・要するにＦ１なめてたわけね。だめだこりゃあ〜（糞

まあ開幕戦用のエンジンは開幕戦に持ってきて欲しかったよな

>>1
MotoGPの話?鈴鹿の8耐の話?
>>189
>いちばん理想的なレース用エンジンはチェッカーを受けた直後に
>限界を迎えるエンジンというのが大前提。
ドライバーがマンちゃんの時はマージンがたくさん必要だと思うぞ

晒し上げ。

過去の栄光を追い求めているのは　ファンと現場に関わってない重役だけなんやろーな。　だいたいそーゆーモンやろけど。　　第二期F1黄金期からしてみりゃ浦島太郎だろーね

>206
結果が出なかったらもう止めるんだろうか…

単なるエンジンサプライヤーだったら結果は違っていただろうに…
今の状況だと他と組めないからね。状況を変える事すらできない。

世界最強？

（ﾌﾟ

美女が事故でこんな顔に・・・・
死んではないけど大変
http://rotten.s16.xrea.com/cgi-bin/upboard/icon/20021221045217.jpg

MotoGPの話？

第３期F1はホンダの面汚し。
とっとと止めろ。

WRCに出た方がよっぽどいいわい。今のＦ１にはなんの魅力も無し。

止めるに止められない。

それは恥の上塗り。

>>218-219
レスの上塗りはやめなさい｡

＞２１７　WRCって…絶望的（笑）まさか市販の四駆方式で（ﾌﾟｯ

>>221
二駆でもプジョーみたいに勝てるぞ

二駆で勝ったのはｼﾄﾛｴﾝ・ｸｻﾗでつ

>>221-222
どちらかがアフォ

>>224
>>221だな。
起きてもいない事に対して妄想。
技術的なことも妄想。
結果も妄想。
βακα..._〆(ﾟ∀ﾟ*)ｻﾗｻﾗｻﾗ

こ、香ばしい…
FFのNAエンジンのシトロエンクサラT4キットカーで、
4WDラリーカーを蹴散らして99年のWRCカタルニアラリーで優勝しとるよ。
もっとも、このキットカー規定は現在は規制がキツくなっちゃったんで
もうFFのままじゃWRCは勝てなくなっちゃって、クサラは翌年4WDになっちゃったけど。
2万回転以上も回るレーシングエンジンをブチ込んで
超高回転馬力型のカリカリのメカチューンNAで
ターボエンジン並みのパワー絞り出してた
実におもろいマシンだったんだが。

だからホンダがどうこうという話じゃないけど、そんなコトも過去にはあったということで。

２２４・２２５もアフォだな。ホンダの市販の四駆方式は糞以下だ。

ＷＲＣスレにチェンジ！

>>227
だから？
なら車板に逝けば？

>>228
せめて、MotoGPスレにしてﾎｽｨ・・・・

一応つっこんどくが、ホンダにスポーツ4WDは一車種もないのだから、それは当然>>227
でもって、シトロエンにしろプジョーにしろ、というか海外メーカーには
スポーツ4WD量産車というジャンル自体が希少。
このジャンルで大量生産してる車種自体があまりない。
量産車として大量生産したのは、先駆者のアウディとランチア（のデルタのみ）くらい。
日本だけ世界的にみても異常なくらいこのジャンルで車種があるだけ。

ぶっちゃけ、ホンダ自体に4WDのノウハウがなくスポーツ4WDの車種がなくとも、
欧州のラリー屋にマシン開発丸投げすれば、１から組み上げて
まったく別もののスーパーマシンを作り上げるよ。
なにせ、ヒュンダイ車ですら、一桁入賞させるほどなんだから。

と、暇なんでWRCスレ化してみる。

ふんだ！
Ｖ５は軽くてパワフルで(あまりパワフルにしてもしょうがないらしいが)頑丈なんだぞ！
モリワキホンダが2003年にちゃんと走れるかどうか知らんけど､ホンダ純正は2003年も勝ち捲くり！
たまにはヤマハやスズキにもいいところがありますように・・・・

今期は勝ちすぎたから来期はハンデとして直6でMotoGPに挑んで欲しい。

224の煽りで荒れ始めたぞ。結論としては
224が一番のアフォ。

MotoGPはいいよな…

よかねぇよ。
下手したら来シーズンは、ホンダの全戦全勝とかしかねないぞ…
このままじゃヤマハのバロスくらいしか、相手にならんだろ。

>>236
ロッシじゃないﾔｼがロッシとガチンコ勝負して合計半分くらい勝てば、Ｆ１より遥かにましだと思うぞ。

>236
強すぎるなんて贅沢な悩みだよ
他のところ応援してると地獄だろうけど

ありがとう本田
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c28494400

F1では弱すぎるぞ(ﾟДﾟ)ﾓﾙｧ!!

＞236
五気筒の禁止必至の強さだな

（＾＾）

これってなんのエンジンのことかな？

>>243
ホンダエンジンが一世を風靡してるとなれば、MotoGPに決まってる

だろうね。

F1に関して言えば、本田宗一郎氏が死去した91年以降
完全にHONDAは過去の遺産だけで食いつないでる気がする・・・

>>246
〜91年と92年〜のホンダはまったく違うものと考えても良い
〜88年と89年〜のフェラーリも同じく

F1で言えば第一期なんて社長は邪魔してばかりだったけど。

（＾＾）

ＢＭＷがオリジナルチームで参戦し
ウィリアムズ−ホンダ復活って展開ｷﾎﾞﾝﾇ

ttp://www.honda.co.jp/motorsports/

以前マクラーレンと組んでて最強と言われてた時にホンダのF1の現場の責任者かなんだか忘れたけどマクラーレンのことをアレだけのチームなのに車のことが
わかってない！って雑誌で言ってたよ。こうしなきゃだめだって言っても向こうは聞かないんだよって！
この発言どうおもいまつか？バーのシャシーも一応はホンダと共同開発なんでしょ？

>>252
ホンダのエンジニアは馬鹿だからな。
昔は馬鹿でも一生懸命やれば一角の物になったものだけど
今は物事が複雑になりすぎて馬鹿の居場所は無い。
とっとと撤退しろ。いなかもの

ごめん言い過ぎた。あやまる。

↑良くある大義名分

なんだよ大義名分て。
人が盛り上げてやってるのに。←大義名分

まあ市販車でも貧弱な剛性なし強度なし車ばかりだけどね。

済まん２５２に対するレスだったのさ。

>>252
桜井の時代のウィリアムズの話じゃなくて？

Ｖ１２の時には明らかに糞シャーシってなのつくってたけどな＞マクラーレン
そんな時代すら知らないＦ１ファンが出てきたというのは、
ある意味、感無量でもあるが。

つか、Ｆ１はいいから、ＲＣ２１１ＣＶの無敵ぶりをなんとかしろよ。

>>260
後藤が去った後のホンダエンジンが速かったという印象は残ってないんだが

中村良夫氏がいないホンダなんて、

まあまあ！
今年のジョーダンに注目しましょう。
遅けりゃシャーシ糞。
速けりゃエンジン糞。
だったって事で！！

遠慮しないで言って良いとおもうが…

「ホンダのエンジンはフェラーリのモンテゼモロ社長が絶賛するほど素晴らしい歴史を持ったエンジンですよ」って

>>262
中村さんはギ・リジェ率いるリジェと組もうとしたそうだぞ。
仮に、リジェ･ホンダになったとしたら、ひどい目にあったと思う。
ギ・リジェ率いるリジェはルネ・アルヌーのキャリアを汚すことしかできなかった。

>>263
ジョーダンは今年はいいかもな。

>>260
お前、桜井や後藤の時代のＦ１におけるホンダの凄さを知らないだろう・・・・
ホンダＶ１２はパワーバンドが狭いから実用上あまりパワフルじゃなく、
しかも、燃費があまり良くなく、熱を吐き捲くるしエンジン自体もだいぶ重いから、
ラジエーターも含めると矢鱈と重かった・・・・

エンジンが軽かったり重かったりしても、車体が傑作だったり駄作だったりするように見えるけどな。

ところで、ホンダ第2期終了時に、ベルナール・デュドーにＶ１２エンジンのデータを見せたら、
Ｖ１２だから当然のように重いくせに、デュドー設計のＶ１０より非力で、デュドーが驚いたそうだ。

デュドーが驚いたのはなぜなんだろうか？

1.気筒が多い＝ストロークが少し短くてボアが少し小さいくせに非力だから
2.非力なエンジンのくせにセナが速かったから

また痛いのが…

>>267
そういう出鱈目をよく書けるもんだな。

＞デュドーが驚いたのはなぜなんだろうか？
お答えします。
１．予想以上にパワーが出ていたから。
２．圧倒的なパワーをもってしても、セナが勝てなかったから。

デゥドーは結構噛ますから>>267のような事言ってる可能性はあるかな。

てーか267ってネタなの。

>>270
ネタじゃないよ。Ｖ１２の頃には既に後藤もいなかったし。
後藤がいた時まで、ホンダV10エンジンを積んだ枕ー連はダブルチャンピオンだったと思う。
翌年からはルノーエンジンを積んだウィリアムズにコンストラクターのチャンピオンを取られた。

ホンダ第2期終了時は本当にルノーV10の方がホンダV12よりパワフルだった。
エルフのガソリン＞シェルのガソリンのせいもあるんだろうけど。

デゥドーがホンダのエンジンは電気系が遅れている
と言ったのは聞いたことがあるけど　？

＞1.気筒が多い＝ストロークが少し短くてボアが少し小さいくせに非力だから

これは２６７の脳内翻訳だよな？ｗ

ネタに混じれ酢もカコワルイですが
>>271
ソース出してよ。
当時のレース見てた人なら、ウイングおっ立てた幕が直線番長だったから、
ホンダV12がもっともパワフルだったのは、一目瞭然。
それに対してルノーV10は、ウイリアム図のスリークなボディに押し込むため、
冷却不足と駅パイ取りまわしに難があって、本来のパワーが出せないことから
ルノー側は、ウイリアム図にかなり不満をもっていたというのも有名な話。

>>274
俺の当時のなんかの雑誌で呼んだおぼろげな記憶だからソースはない

>>273は設計者がなぜ12気筒にしたがるか知ってて言ってるなら、教えてください

>>275
知ってるつもりですがなにか？

>>277
では教えてください

俺が聞いてるのはデｭドが本当にそんな発言したのかってことなんだが？
言ってることがおかしいとでも勘違いしたのか？ｗ

Ｖ１０より高回転にしやすい。
振動が少ない。

>>275
なんだ、レース見てないのか。
お話になりませんね。

そういや、５速以下が壊れて走りきったセナを見て、
ヘッドが(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしたって話は聞いたな。

まぁ、それも昔話。
ようはウィリアムズ+ルノーのパッケージに負けたのよ。

saikyo-

87年から見てる者としては、もうホンダは潮時じゃないかな・・・
もう過去の栄光は完全に薄れてしまった
ココ5年のイメージダウンは痛過ぎ
勝算が無いのにカンバックなんてするなよ

12気筒のホンダエンジンに関しては、セナもベルガ−（？）も、全く文句を
言ってないと、当時テレビで解説をしていたプロストが言ってた。暗にマク
のシャシーを、非難するがごとく。

>>284
ベルガーだったかが「10気筒は最高だった」と言っていたという話をどこかのスレで昔読んだ

低燃費、ハイパワーの燃焼技術は何処へ・・・(´･ω･`)

>>283
ご、５年っ!!?
漏れの知らない２年間があるのか？

そんなこと今更言ってどうするんだか…。
案外、現場とかより、アンチやファンの方が過去の栄光を引きずってるような。

>>287
無限ホンダも含めてるとオモワレ
ていうか、それならかむばっくとは言えない罠(w

＞案外、現場とかより、アンチやファンの方が過去の栄光を引きずってるような。

禿同
それで過去の栄光を引きずっている典型的なのが>>283だな

当時のセナとベルガーって高回転域では素晴らしいが下から回っていく勢いが足りないとかって
言ってなかったっけか？？要するにトルクが無いとかって！？

セナがＴＶ通じて和光の人達に激を飛ばしたのって　この頃じゃなかったか！？

＞セナがＴＶ通じて和光の人達に激を飛ばした
そういうことがありましたねぇ。
シャシーがダメダメサンなので、ホンダのパワーに
頼らざるを得なかった、つーことだったな。
今宮さんだか森脇さんだかも
「決して悪くはないハズだけど、もっといいエンジンを
開発させるためのポーズですね」とかコメントしてたよ。

てか、テストでジョーダンばかっ速じゃんよ
ﾔﾊﾞﾔﾊﾞ...

>>292
そうだっけ？


いつの間にか、ホンダの第2期スレになってる。
ま、いいか。

>>292
レギュレーションに違反してるマシンを作って速いタイムを出して、スポンサーを集めようというせこい話じゃありませんように＞ジョーダン

第３期ホンダＦ１のエンジンも
２０００年度は、フェラーリが７７０ｐｓで、
ホンダが８００ｐｓ”以上”、無限が７７０ｐｓ”以上”
だったというデータがあるんだが・・・

>>295
仮にそれが本当だとしたら、今のF1は、
いかにシャシーとのパッケージングが重要かと
いうことの証明でもあるね。
今はBMWがもっともパワフルらしいが、
その差は、せいぜい10〜20PSなんだろうな。
第二期のホンダとルノーの差は70〜80PSほどだったらしいが。

あげ

>>296
メルセデスも去年は相当酷い状況だったけど
コンストラクターズ３位は取ったもんな。

レースにおけるエンジンの割合が少なくなったってことか？

>>299
彼我のエンジンの出力の比率を考えると、パワーで差をつけにくくなったんじゃないか？
あとは、いかに頑丈で(トラブルがなく)軽い(コンパクトな)エンジンを作るか。

>>287
「フル参戦する」とか「やっぱエンジン供給だけ」とかＲＡ０９９
とかの参戦前のゴタゴタ込みでは？
無限＝ホンダ、そんなに悪くなかったし

最強だけど勝てないBMWは2期のホンダみたいなもんだな
ほんとうの意味での最強エンジンはもちろんフェラーリなんだけど

>>300
高速サーキットが減った今はパワーの重要性は低くなってね。
それより、低中速のトルクだったり、重心を下げる方が効果は大きいらしい。

木内ＰＬも
「重心を２〜３mm下げればコンマ数秒単位でラップタイムが速くなる。」

倒立V10にすりゃどうだ？

その昔、ヨーロッパの中小企業がやっていたF1に、ホンダって言う
日本の大企業がエンジン供給を始めた
金に物を言わせて作ったエンジンは強力だった
しかーし、そのうち、ルノーって言うもっと金の有る
フランスの国営企業がF1のエンジンを造ったんでホンダは
エンジンサプライヤーを止めてしまった
そして、今は更に金を使ってフェラーリと言う会社が勝ち続けている
一休みしてホンダがエンジン供給を再開したが
「お金持ち選手権」と化したF1ではバブルの弾けたジャパンパワーは
通用しなかった

ホンダ、フェラーリ、ルノーを遥かに凌ぐ金持ちメーカーが
去年からF1に参戦始めましたが？

金持ちといっても、毎年F1にかけている金はそれほどフェラーリと
変わらん。1年目はそりゃ初期投資が多かったが。
どうでもよいが、フェラーリは決して金持ちの企業じゃない。
貧乏FIATの子会社で、F1に金を使えるのはマルボロなどの
スポンサーのおかげ。

>>305
今のF1は、シャシーとのトータルな性能が問題なんで、
そういうエンジンだけで評価する見方は、
十年前にもう終わってるわけだが。

>>302>>305
ホンダ第2期は後藤がいた頃と、後藤がいなくなった後を分けて考えたほうがいいぞ・・・・

まだしつこく言ってるのがいるな(w

ＢＭＷは本当にΛ１０エンジンでつか？

>>308
でもエンジンがシャーシのどちらかが糞だったら結局････

>>312
その通り。だからどっちもよくなくっちゃ話にならんわけで、
90年以前のシャシーがダメでもパワーで、とか
その逆のパターンも今じゃ通用しないってことよ。
90年以降にタイトルをとったマシンのエンジンが最強だったことって
そんなにないでしょ。

>>313
2000年以降にしてください。

90年 ホンダ
91年 ホンダ
92年 ルノー
93年 ルノー
94年 フォード
95年 ルノー
96年 ルノー
97年 ルノー
98年 メルセデス
99年 メルセデス
00年 フェラーリ
01年 フェラーリ
02年 フェラーリ

>>313
お前の脳内の最強の定義は何？
実用上パワフルで(パワーバンドがとっても広ければ、ピークパワーはちょっとしか問題にならない)
実用上軽くて(コンパクトで重心が低く燃費がよければ絶対的な重量はちょっとしか問題にならない)
頑丈なら(トラブらないなら)、それが最強。

>>315
そんなエンジンは、あなたの脳内にしか存在しません。

あぼーん

…で、スーパーエンジンまだ？

今もホンダエンジンが最強です。
使い切れないBARとジョーダンが糞なのです。


次どうぞ。

>>319
使い切る前に壊れました。
謝罪と補償を汁

ホンダ最強エンジンは金曜予選で見事３位と５位をgetしました！

正直びっくりしますた。

でも直前のフリー走行で2発”花火”が打ちあがりました。
新スペックエンジン残り3機、日曜までもつのか？？

あげ

昔、ホンダは強かった。今でも覚えてる、１６戦１５勝。

後藤後、後藤前･･････

てゆうか、いっそ元ＧＰのＲＣＶ２１１Ｖのエンヂンを
３連装したほーが速えんじゃねーのか？

それじゃ１５気筒になるぞ。

>>327
俺も似たようなこと考えてた。
ただ、そうすると一体何基のエンジンが要る事になるんだ？
それ考えると一寸怖い（笑）。

>>327
MotoGPマシンのエンジンは990ミリリットルで250馬力あるかないかだと思うぞ

まぁ、ジョークネタにマジにつっこんでも。
MotoGPのエンジンは、ピークパワーにふってパワーのオンオフの
ほとんどスイッチと化したアクセルに特化したようなＦ１系とは別の進化してるし。
コスワースにMotoGPのエンジンつくさせたら、パワーだけで中間スカスカの
直線番長にしかならない、バイクにしてみたら駄目駄目エンジンだったからなぁ。

すまんがどうやってV型とV型くっつけてV型にするか教えてくれよｗ
Wエンジンにもでもするつもりですか？ｗ

>>332
前後に並べる。フットワークに載ったポルシェＶ１２を知らないのか？

>>333
５気筒の、片バンク２気筒と３気筒なんで、
エンジン３つを並列でくっつけると、左右で違いが出過ぎるぞ（ｗ

>>334
片方のクランクシャフトの回転を逆転させて、3気筒なバンクと2気筒なバンクを同じバンクにする。
排気量が1980ミリリットル弱になって、足りないけど。
その前に、MotoGPマシンのエンジンは1500rpmくらいだっけ？もう少し回ったっけ？
F1マシンのエンジンとは違う要請で設計されたものだがら、F1で勝てるとはもともと思えないけど。

>>335
＞F1で勝てるとはもともと思えないけど。
そんなもん、このスレじゃ誰も本気で論議しとりません（ｗ
アメリカンＶ８を無理矢理つっこんだバイクとかあるし、
アフォなことを成功か否かは別にまじめにやろうって人は、
実際に居るわけなんで、そういったｉｆを楽しんでるだけだよ。

コスワース系でアプリリアのエンジンだけど３気筒で210ps＠17000rpmなのに対し
ホンダは5気筒で230ps@15000rpm
多気筒であるホンダの方が馬力が多くしかも回転数が低いところが面白い
バイクの方が気筒数、エンジンレイアウトが多彩で音もかなり違うので面白い
F1も８、１０、１２気筒とあった時は、音も個性があってよかったな

>>337
ホンダエンジンの方がボアが小さいから燃焼速度(某桜井曰く、燃焼効率)がいいんでしょうね。

燃焼速度、燃焼効率、懐かしいね。

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>321
開幕の金曜日は威勢がよかったんだな

603 ：音速の名無しさん ：03/05/09 23:26 ID:5+Bb0lrE
「ホンダる」の活用（ラ行五段活用）

ホンダらない　ホンダろう
ホンダった　ホンダります
ホンダる
ホンダるとき
ホンダれば
ホンダれ！

使用例：去年の鈴鹿では４台のうち２台がホンダりました。


まぁ、もう少し笑いのセンスを磨いてから書けよ。

>344
別に笑いをとろうと思ってるわけではないのであしからず

>>339
燃焼速度を燃焼効率と呼ぶのは桜井だけではないようです。今のホンダの社長もそう呼んでいた。
ホンダ内では燃焼速度を燃焼効率と呼ぶのか？

御託はいいから結果出せよ！何年目だ？無駄金じゃねーか！…と言うのが販売サイドの思い

いつの間にか社長交代しててビクーリ

>>347
残念ながら、桜井 淑敏も後藤 治もいません・・・・

今のエンジン開発責任者は
なんとか　弘
と言う人だけどこの人はどんな人　？
（R'onにでてたが売る覚え）

>>349
今更いらないと思うけどなー。
でも後藤はペトロナスだからフェラーリのこと良く知ってるか。

Ｂ・Ａ・Ｒ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

age

パワーの時代は終わりなのだなと、最近のフェラーリとウイリアムズを見てて思う。
これからは、トルク型の時代なんだろうなー
　ＷＲＣも方向は違うけどやってることはそっちだし
本田ならできそうだと思うんだけどなー

トルク型って何？
同じ馬力ならより低回転で出せってこと？
自動車雑誌も変な表現多いね。

>356
最高出力重視よりも、フラットなトルク特性重視ってことだろう。
スリックタイヤ禁止、トレッドの縮小などで、エンジン特性にも
ドライバビリティが要求されているのだと考えるがどうか？

パワーバンドが広いとは言うけれどトルク型なんて意味不明な言い方はしない。

だからあ、トルク（特性重視）型って事でしょう>358

揚げ足とっても幸せにはなれないだろう？

>>359
トルク型っていうのは同じ馬力をより低い回転で出すってこと。
そうすると燃費は良くなる、はず。
WRCの場合はエアリストリクタが装着されているからより低い回転数で
機械的損失を抑えることで馬力を出す、ということを>>355は言いたかった、のかもしれない。

355です
説明が不十分で迷惑かけました

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

最凶エンジンすげーーーーーーー！！！！

あんな糞エンジンが世界最強とは笑かしてくれんねー。
BMWぐれーになってたから言えや。

あぼーん

　　　　期　　　　待　　　　a　　　　g　　　　e

>>361
結局なんだったのよ。

世界最狂ですね・・・・・IRL用エンジンはどうなった？

あれは良いんじゃない？＞。ＩＲＬ
時間無かったわりに速い。

Ｖ８でいいのではないのだろうか・・・

>>369
　今年はカムカバーだけだし

IRLのことは言っちゃダメです

最強エンジンだけでは勝てませんし、簡単に勝てるマシンも作れません。
TOYOTAあれだけのことやって、やっとあの結果!
猿人力だけをおいもとめるなんて、ﾌﾙｰ　エンツォじゃないんだから｡

功雄版タロット
┏━━━━━━━┓
┃　 　　�]�]�T　 　┃
┃───────┃
┃　＿＿＿＿＿　　┃
┃／:＼.＿＿＿_＼ ┃
┃|:￣＼(∩ ﾟД.ﾟ)＼┃
┃|:　　 |:￣￣ U￣:|┃
┃ ｱﾋｬ＞ ∧ ∧　　┃
┃／＼　 (ﾟ∀ﾟ*)＼ ┃
┃＼／|￣∪∪￣|. ┃　
┃　 ＼|＿〓〓＿| .┃
┃───────┃
┃２１ 　 世界 　　　┃
┃　　　　THE .　　　┃
┃　　　WORLD　　 ┃
┗━━━━━━━┛

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

世界最強(ﾟ∀ﾟ)

世界のホンダ　Ｆ１のエンジン開発
世界のＢＭＷ　Ｆ１最強のエンジン開発
くれぐれも間違えないように！！

去年のホンダエンジンはまちがいなく世界最強だぞ･……火力が

話の流れはさておき、>>266氏の現在の心境が気になる。

最強だったのも、今や見る影もないな。
全てのカテゴリーにおいて。
とりあえず、エンジンオイルは忘れずに入れようぜ。
ま、最近はそんなレベルだな・・・
今期、F1で勝ってないエンジンはホンダとトヨタなんだよなー。

ぶっちゃけ、
今のＨＯＮＤＡエンジンには、どんな問題があって遅いんだ？
（含む車体周り）

パワーもそんなに出てないように見えるし、信頼性もイマイチ。
かと言ってコーナーが速いよーにも見えない。
全然ダメじゃん。
ドライバーはそんなにレベルが低いとは思わんけど。
結局どこがダメなんだ？
誰か解説しる！

>381
全部。

>382
キツイ一言で核心を突いてくるな…
否定のしようが無いが…

>>382
せめて、プロジェクトリーダーと言ってﾎｽｨ。桜井か後藤が率いればなんとか

>>383
もっと上手く受けろ。

コーナースピードまでエンジンのせいにしてるのかよｗ

まぁコーナー立ち上がりや重心には深く関係してるかな･･･

>>386
あたりめーだろ、コーナリング中も惰性で走ってる訳じゃないんだから（ｗ
ダメっつーよりも、イイとこが無いんだよ。

まあ、一番駄目なのはアホンダヲタな訳だが

ジョーダンに今年ホンダエンジンが載ってたらブラジルでの１勝は間違いなく
なかっただろう。性能どころか運さえないホンダエンジンだかんな。

パワーありすぎてウエットではダメだっただろうね。

自演が

フェラーリが強いのも、日本製精密工作機械のおかげです。
知っていた？

BMWエンジンをＢＡＲにのせてみたいもんだ！！
優勝しちゃう？

>>394
あのシャシーにでかくて重いBMWエンジンなんて載せたらさらに遅くなる

こういう話は意味ないけど

　

今年のHONDA花火は何尺玉ですか？

>>398
不発弾ですね。正直。

>>399
と言う事はスタートで２台ともエンジンストールか。なるほどなあ。

Ｆ１トヨタ・レーシング、パニス予選３位ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

なぜこんなにトヨタ・レーシングが速いのか？
それは今夜２４：１５からのフジテレビの特別番組「トヨタＦ１　２年目の情熱」をみればわかる
http://www.fujitv.co.jp/f1gp/tokuban/tokuban.html
ブリヂストン世界一のタイヤ職人の挑戦
佐藤琢磨の選んだ道のおまけ付き

決勝は今夜２６：４０〜 　

>>401
漏れん家、放送しないぞ・・・・・トホホ

大花火大会

レースってほんと厳しいね。
次コンストラクター5位必死。

今回のBAR、全体的に挙動が安定してた。
ブローするくらいエンジンの肉削ぎ落としてきたせいか･･･？
今までパッとしなかったのがエンジンのせいとは思いたくない。

爆発するかしないかの緊張感ってのも案外悪くないのだけどね。

世界のホンダ　世界最強の花火エンジン開発

>>399
そういやＦ1日本ＧＰの翌日、大阪の上本町で不発弾処理していたなあ。
祝日なのに辺りに誰もいなくなったとか。

世界のホンダとウイリアムズが合体だ

仕方がないな・・・

ホンダがまたウイリアムズに連勝をプレゼントか・・・

トヨタみたいになさけないメーカーとは大違い

やっぱりホンダ最強

どっちもどっちじゃん

フェラーリ設計トヨタ製シャシー＋フェラーリ設計トヨタ製エンジン
最高の組み合わせなのにね。

才能無いね。

鈴鹿で証明された

ＳＰＹってカッコイイ！

情報戦争って感じ！

さすがトヨタ、ＳＰＹの分野でもナンバー１の実力で情報戦で勝利！

ホンダ・スバル・マツダ・三菱・日産は何をやっても低能。

情報を盗まれるフェラーリは間抜け。

どうあがいても
BMWの足元にも及んでないね
最強エンジンはBMW

パワー最強は間違いないだろうけど
重量９０以下は怪しいな。

バイクのエンジンなら現在、HONDAが世界最強なんだけどなぁ

ＢＭＷ、ホンダ、メルセデス・ベンツとかって
エンジンしか供給しないってことは、Ｆ１温泉に片足しか突っ込んでないってことですよね。
足湯ですか？
それも片足だけ？
右足＝エンジン
左足＝車体
上半身＝チーム運営
トヨタは肩まで温泉につかってますよ。
全身暖まっちゃいます。
いい湯だな、ハハハン

ヨタオタって本当にコピペ好きだね

>>415
禿同。オンボード映像で聞こえてくる音からまず他社との次元の違いが判る。素人の漏れでも。
>>416
そんなにパワー出てないとおもわれ。そこそこ回ってるとは思うけどメルセデスみたいに実際はパワーはそんなにってとこじゃない？？

漏れ的にベリリウムの使用を許可して欲しい。んでバンク角を72°まで（ry

>>416はBMWの話ね。

>>416
スマソ。誤爆ですた。
ホンダのことと勘違いしたｗ

BMW最強は間違いない

フェラーリとＢＭＷはそんなに変わらないと思う。

悪いエンジンが勝つことなんてできないよ。これは実に明らかなこと.

トータルバランス

２輪レースじゃドゥカティに棚ぼたの１勝されただけで
他の全レースを圧倒的勝利してたのに、４輪Ｆ１じゃあの体たらく。
バランス最悪ですな。

元々二輪屋なのでそれでいいんです

>>423
フェラーリって出力自体はそれ程ではなかったはず

まあ来年の最強エンジンはルノーだろうな。

あぼーん

ミニバンメーカーから戻ってくれればすぐにでも勝てる

ミニバンだけだからこそホンダ

ミニバンのおかげでF1やれてるのも事実

BMW越えはまだか

最近になってやっとディーゼルや直噴ガソリンエンジンを開発できた、
エンジン開発が極端に遅い研究所のスレはここですかい？ワラ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ〜

ホンダもがんがれ。

ＮＡじゃ無理やろターボ時代でホンダは終わった

>>437
と言う事は国内初ターボ市販車シティで終わってたんデツカ・・・。

F1じゃかつて最強のターボって言われていたのに・・・今じゃ・・・。

NSXターボで復活

やっぱ日本製はダメだ。ドイツ製最高！！

いよっ！
マイスター職人！

>>439

今はホンダのＦ１への金の出し方が昔と違うから、弱いも同然

>>443

「同然」ではなく、「当然」じゃなくって？

ホンダか・・・。
あの頃がなつかしいな。
久しぶりにまたＦ１観てみるか。

>>442
マイスターは職人って意味だろ
マイスター職人は職人を育てる職人と言う意味になるわけだが、
いいのか？

>>445
昔はオレもよくＦ１見たな〜。

新車発表！マンセーですか？

>>439
RA-109EとRA-100Eは自然吸気でしたが何か？

俺はマンセーだよ。

カラーリング以外は・・・。

>>450
エンジンのカラーリングなんてどうでもよろしい。多くの場合黒くてかこいい

>>438
レジェンドにＶ６ターボがあった。
>>440
たしかＮＳＸのエンジンのベースだから無理すれば載りそう。

>>452
レジェンドのウイングターボは兼坂がけなしていた。当時、ホンダは速度型内燃機関のノウハウがなかったから

オッサンのジェットタ−ボ

頑張れホソダエンジン！

ホソダよさそう？

ここはエンジンが好きな奴等が多そうだから貼っとくよ

■02月03日(火) - 午後 9時15分 〜 午後 9時58分 - 総合テレビ
第136回　「海の革命エンジン・嵐の出魚」アマゾンの恐怖▽激闘・インド洋総力戦
http://www.nhk.or.jp/projectx/yokoku/yokoku.html

トヨタＦ１カー市販決定　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

エンジンは「フォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジン！」がベース

トヨタ、開発中の高級スポーツカーに４５００ｃｃＶ１０エンジン

　トヨタ自動車は開発を進めている２ドアクーペの高級スポーツカーに、
排気量４５００ｃｃのＶ型１０気筒（Ｖ１０）ガソリンエンジンを搭載し、
０６年末から０７年初頭に発売する方針を固めた。
　主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。
　同エンジンはフォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジンをベースに開発。
　トヨタの最高級スポーツカーとして、「レクサス」ブランドでの販売も検討する。
　この高級スポーツカーは主に欧州市場をターゲットとしており、
年間１２００台程度の販売を計画している。
　価格を１５００万―２０００万円程度に設定し、欧州ではトヨタのフラッグシップカーとして位置づける。
　同車を共同開発しているヤマハ発動機は、トヨタが６７年に発売した「２０００ＧＴ」の開発にも参加。
　００年春の資本提携以降は、新型「クラウン」に搭載した直噴射タイプのＶ型６気筒エンジンなどの開発で協力している。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000008-nkn-ind

トヨタは現在Ｆ１参戦中でヤマハは過去にＦ１参戦経験があり、
両チームの英知を結集したＦ１カーが誕生することになる！
　 　

ﾎｿﾀﾞｴﾝｼﾞﾝﾏﾝｾｰ！

ホソダエンジンは世界最強！

このスレ3年にまたがってるんだな

>>460
ホンダには桜井も後藤もいないぞ

ﾎｿﾀﾞｴﾝｼﾞﾝ頑張れ！

Ｆ１誘致にトヨタ本腰　富士ＳＷで０７年開催狙う
--------------------------------------------------------------------------------
　トヨタ自動車が、運営するサーキット・富士スピードウェイ（ＳＷ）での
０７年のフォーミュラワン（Ｆ１）開催を狙い、コースの改修工事などを
進めている。ホンダ側と興行主との鈴鹿サーキットでの開催契約が０６年で
切れるためで、今後、本格的な誘致活動に入る。７日から豪州で今年のＦ１が
開幕するが、コースの外でのトヨタとホンダの競争も始まりそうだ。

　コースのアスファルトは取り払われ、大型ダンプが行き交う。レース場の
跡はほとんどなく、湾曲した道路跡と、古びたスタンドの一部だけが目に付く。
昨年９月にＳＷを全面閉鎖、０５年４月の開園を目指した改修工事への
投資額は２００億円にのぼる。

　コースは、コーナーの数を１１から１６にして観客の見どころを増やし、
路面は特殊加工して凹凸を極限までなくす。観客の収容人数は最大１２万人と、
工事前の７万人以上分を増設する。

　Ｆ１参戦３年目のトヨタは今年、「初の表彰台（３位以内）を狙う」
（斎藤明彦副社長）と意気込む。レースでの実績を踏まえ、興行団体や
レース場を公認する国際自動車連盟（ＦＩＡ）側にＳＷの情報を提供し
始めようという狙いだ。トヨタはＦ１の開催で「モータースポーツのトヨタ」
とのイメージを確立し、ホンダファンの多い若者への食い込みを図ろうとして
いる。

一度Ｆ１撤退した本駄の評価なんてこんなもん。
「また、いつか撤退するんだろ」と思われてるｗ

【PC】ゲートウェイ、日本市場再参入へ　イーマシーンズの流通網を活用
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078229024/

うるせー
だまれ
ばか
あほんだれ

もーゲトウェイの話は飽きたよ。
いくらいいマシンでもさ。

マクラーレンホンダまだ〜?（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝｺ!ﾁﾝ!ﾁﾝ!

ひさびさに87年とか88年の絶頂期見ると
今がいかに糞かわかるな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

88年つったら、二位以下を周回遅れでゴールとかよくしてたきがする

悪人ヅラの木内がいるから最強。
しかも過去、本当に悪さしてたから最強。

BARを買収してオールホンダ体制にすれば、すぐに優勝できると思うんだが
エンジン自体はすでにBMWを越えて世界最強だろ。

88年、今見るとショボイ

ホンダが弱いのならトヨタは産業廃棄物以下

>>471
ホンダ創業前に、本田 宗一郎は酒に酔って女を助手席に乗せた4輪を運転して川におちたことがあるんだっけ?

現在のフェラのエンジンもどちらかと言えばホンダの技術、ノウハウが後藤氏
により注入されている。特性も近いものがある。故に、シャーシを含むトータル
で見れば、フェラを超えるのは至難の技だと思うぜ。

>>472に対してな。

>>476
ホンダからもたらされたフェラーリの技術って、テレメトリーあたりなんだろうか?

>>476
後藤だけじゃないよ。ホンダF2第2期終了の時、ホンダの技術者たちがフェラーリにいろいろ技術を伝授した

>>479
ホンダＦ２？

Ｆ２って言ったら2.0L V6だったと思うんだが…ﾌｪﾗに何を伝授したというんだ？

尺八で逝かせるテク

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣ 二─　＿
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　 　 　 　 ／／／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ヾ、 | 　 　 　　i
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　　　 <_,へ　＞- 、　　　　　　 ,.-､_　　　　　　　　　|　　　　　　　　　|
　　　　　　　＼ノ人＼　　　 ／ ､ }! ＼　　　　　 　　|　　　　　　　　　|
　　　　　　　　 ＼へ〃＼／ヾ＼_ﾉ､ﾉ人　,.-､　　　 |　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　＼|＼rj＼ヾ /　　 ＼_ﾌ ,／　　　|! ﾘ　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　rm＼ノ _　 Y　　 　　Lノ　　　　　 / 　　 |　　　　|
　　 　 　 　 |ヽ-r＜￣`ヾr'￣ヽ　　　　　　　　　　　/ /　 /　　　 /
　　　　　 　 | └､ノ/￣`,-`┐ {　　　　　　　　　_／ / ／　 ／／
　　　　　　　ﾚ⌒＼!_　　ｰ -{ ﾉ ｝　　　　　　　　　／　 ／ ／
　　　　　　　　　　　　￣`ー一 'ﾞ　　　　　　　　_／／_ ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿二─
つまんねこというなｗ

ホンダにいた桜井氏は何やっているの？

>>479
F1じゃないか?
>>484
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035518948/を嫁

日本の技術屋はホントダメになったねェ。

日本の強さって農耕民族丸出しの
気が小さく仕事が趣味の
よく言えば従順で協調性があり熱い
糞真面目A型技術者が
最大の戦力でここまで
裕福な国になった。

しかし、
弱いので子孫を残せず
自殺者も多いので
このままじゃ

中国には確実、
韓国にも冗談抜きで抜かれるよ。

もう日本はダメだろうな・・・。

>>486
浜島を侮辱するな、すぐに謝れ

さっきこのスレをﾊｹｰﾝした
そして読んだ
>>20よ
なかなか良い分を書くじゃないか
いつもなら、「どうせくだらないだろ」と決めつけて流すだけなのだが、思わず読み切ってしまったぞ
きみのﾝﾀﾞへの愛情がひしひしと伝わってくるぞ

もう眠いので床に就こうかと思うのだが、君に足を向けないようにするよ
ではお休みなさい

>>487
慌てなさんな。
>>486は半島人。

　　4月24日（土） @nifty FSPCAR　ＴＣ２０００スクール FSPCAR 締切
　　6月　3日（木） 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
　　6月　5日（土） @nifty FSPCAR　ＴＣ１０００スクール FSPCAR 募集開始前
　10月　7日（木） 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
　10月15日（金） @nifty FSPCAR　ＴＣ２０００スクール FSPCAR 募集開始前
　11月　4日（木） 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
　11月28日（日） @nifty FSPCAR　ＴＣ１０００スクール FSPCAR 募集開始前
　12月　2日（木） 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前

バトン速過ぎだぞ、バトンと琢磨のガソリン搭載量って同じぐらいだよね・・・？

ホンダのポールキターーーーーー。いつ以来？

祝ＰＰ！！！！！
よくやった！俺はこの日をずっと待ってたんだよー！
明日シャンパン買って待ってるからな！

記念真紀子

2004/4/25 (日) 19:25:40 - しほ - <[email protected]> - No.1082888569 先程、連絡が入りましたー！！！

前半の１〜２時間ほど、走行できなかったそうですが、
その後は順調に走行！無事にゴールできたそうですっ

ドライバー＆ピットクルーのみなさま＆お手伝いいただいたみなさま
本当におつかれさまでした(^o^)/

詳しいことは、また参加された方からあると思いますので
取り急ぎ、ご報告でした！

実はＦ１最強のエンジンはトヨタなんです、Ｆ１関係者では常識です

回転数云々言ってる様じゃまだまだだぞ。トヨタ。
ホンダはもう違うところに目を向けてる。

>>496
マルモリーニ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜マルティネッリ

2004/4/26 (月) 21:58:56 - 加藤＠初心者 - No.1082982638 お疲れ様っす
今日はお忙しいところお邪魔してしまいました

他の方の車載カメラの映像も大変勉強になりますね
（ドライビングモニター付き　^_^ ）

ちなみに自分は、先日（１０日・１１日）のドリフトの
スクール時に指摘（どアンダー）された、足回りの件を
相談するつもりでしたが、時間切れになってしまいました。（^_^；
（こーのさんのFDと同じパターンが良いとの噂もありますが）

また連休明けにでもお邪魔します。
（連休中もずっと仕事なんっすね。（T_T)
　頑張ってください・・・）

ホンダやる気なし

「国内でアキュラの展開は？」---ホンダの決算質疑応答から[2004/04/28]

日産自動車は高級車チャネル「インフィニティ」を日本ほか世界で展開する
ことを発表したが，ホンダの「アキュラ」については「北米以外では展開
しない」（副社長の雨宮高一氏）と明言した。現在アキュラは米国，カナダで
展開中で，今期からメキシコでも展開する。例外的に香港で販売した例は
あったが，今のところ日本や中国，欧州で本格展開する予定はないという。

3 Jenson Button (England BAR) 23

いくらホンダが最強エンジンつくろうが、
BARHondaが速かろうが、勝とうが、人気になろうが、
「BAR」の名しか世界に知れ渡らない。

「BARって凄いね。BAR速すぎ〜!!」
「BARのバトン、BARの佐藤琢磨」
（↑世界の声）

ホンダは？みたいな。
存在感ねーんだよカス

日本の一般人からみると
ホンダだけどな

ウィリアムズもマクラーレンも同様じゃないの？

今やBAR＝ホンダなのだ

そりゃ日本人だから自国メーカーには注目するだろうが、
海外じゃホンダは殆ど存在感ないよ
騎馬戦に例えるとBARが上の人でホンダが下の人
下の人も重要な役割を果たすが結局は上の人が目立つ
その点、ショボイなりにもトヨタが羨ましい。

そりゃヨタヲタだから不正メーカーには注目するだろうが、
海外じゃトヨタは殆ど存在感ないよ
騎馬戦に例えるとミナルディーが上の人でトヨタが下の人
下の人も重要な役割を果たすが結局は上の人が目立つ
その点、ショボイなりにもミナルディーが羨ましい。

2004/4/29 (木) 04:52:36 - おおいさん - No.1083181679 すっかり朝になっちゃったんだけど、やっとスクールの募集も終わりドイツへ出発しま
す。
といいながらまだ何も用意してない（汗）
今回はニュルじゃなくてパーペンブルグという町にあるオーバルコースで２４時間の最
高速トライアル！！　詳細は・・・お楽しみに！！


返信-1
　2004/4/29 (木) 11:27:52 - おおいさん - No.1083181679.1 今日はすっごく混んでるに違いない！　と朝８時に編集部を出発！！
９時半に成田に着いてみたらちっとも混んでない。
Newsの映像は大ウソかい！？
セキュリティチェックも出国審査も待ち時間ゼロでクリアしちゃいました。
結果、ヒマです（汗）
１２時４５分発のあづさ２号で何故かアムステルダムへ /~~

そのうち、チームがコンストラクターを兼ねなくてもよくなったら、コンストラクターがホンダ純正でチームがプロドライブになるんだろうか?

カナダＧＰで凄いエンジン投入するらしいな、もうＢＭＷの天下は終わりか

ついでにフェラーリの天下も終わりにしてほしいんだけど

旧ホッケンハイムがあればなー・・・

久しぶりのエンジン大爆発キターーーー！！

流石、最狂猿人壊れ方が違う

http://2st.dip.jp/uploader/src/up0660.zip

ここ、置いときますね・・・・

大爆発か。
何の見せ場もないジャパンパワーよりはましだなｗ

最強のエンジンならどんなに糞シャシーでも周回遅れにはならない
他でも書いてあったがエンジンが仮に良かったとしたら、ウィングを立てれる
コーナリング重視の設定でウィング立てても速度は落さずに済むので、
コーナリングスピードは上がる
よってコーナリング重視のモナコで周回遅れなんて事は絶対有り得ない
ましてや、F1der曰く「良すぎる空力」があるなら尚更
エンジンの恩恵を一番受けるのが空力
シャシーも一番エンジンが回ってるフェラーリをパクってるなら
足の調整だけで済む事

周回遅れになる理由？
エンジンがヘボ以外に有り得ない

最近マリオ・タイセンは、「我々のエンジンは、それでも最強」って言わなくなってきたのが嬉しい。

言えないだろ。
あんな状況じゃ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

マリオ・タイセンなんかに言わせたくない。
俺たちのエンジンは、最強なんて言ってるのは馬鹿。
フェラだって言ってないのに・・・。
何も言わずに最強なのが一番かっこいい。

>>505
ばかだなー昔からホンダミュージックは世界に鳴り響いてるというのにさｗ

あの豪快な壊れ方好きだなー

>>520
フェラーリカンツォーネもな

ホンダはトップを快走して花火で散るのが一番かっこいい。
完走するホンダなんてホンダじゃない。　

壊れてもいいからブン回すなんてどのメーカーでもできるぞ
アホかｗ

ホンダさんカナダでも大爆発お願いします

モントーヤが言ってたな、「最強のエンジンはHONDA」だと。僕らより
「最低でも４〜５�q/ｈは早い」とね。次がフェラーリだと言う。
「ＢＭＷ・ＴＯＹＯＴＡ・メルセデス（イルモア）の順だろうけど、その差
は殆どないんじゃないかな」とも言っている。
　トヨオタの皆さん、何時までも「トヨタ最強説」を唱えていても進歩はありませんよ。
まぁレース結果が余りにも悲惨なため、心のより所にしていたんでしょうけどね。
ノー天気なコメントには耳を傾けず、もっと現実の厳しさに目を向けるべきですよ。

HONDA ネタはこちらへ
★☆HONDA総合応援スレッド　VOL1☆★
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1080444967/l50

BAR ネタはこちらへ
LUCKY STRIKE B・A・R Honda 61　ｐｏｉｎｔ
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1086973610/l50

意見・反論は、こちらへ
【Ｆ１板】２ｃｈ自治新党【新秩序】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1061217555/l50

勝てない。

アンチのたわごとが天上の音楽のようだ。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ