エヴァオタならFormula 1を語れるだろ

語ろう

エヴァオタでF1好きな人いんのかな・・・・いなかったら立てた意味ないな`A`

そりゃ好きだけど、エヴァと絡めるのは難しそう

確かに難しい　そんなことにも気づかなかったｗ

出場停止明けの拓磨が暴走…
とか？

とりあえず

BARホンダがジェットアローンよろしくｱﾋｬ となっている件について

モズレー、ＢＡＲは開幕前から怪しかった
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/003.html#16391


ちなみにモズレーさんていうのはＦ１をとりしきるＦＩＡの会長という偉い人

ﾛﾝﾃﾞﾆｽの槍…
とか？

普通にシリーズの話でいいんじゃない？ 適度にエヴァネタも入れて・・・

なんだこの駄スレは

同時に缶コーヒーについても語ろう･･･ボスのザ・ブレンドはどこいった･･･。

モズレーは問題ない、それより問題はエクレストン議長だ・・・銀行団め何をしている・・・

ロン「酔って露出とは意外と安っぽい男だな」

解釈の違いでここまでする事無いだろう
まるで94年の顎を見てるようだ…orz

バーニーとモズレーなんて初号機に食われちまえヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

中野信治がジョーダンのテストドライバーだったころ、急遽参戦するとか
しないとかいう話になって（結局出場しなかった）そのときに第壱話をパロ
った４コマがＦ速かなにかに載ってたな。

>>14
暴走して「それは冗談！」とかやってたの？

あっ！エヴァーが出たよママン！

井上高千穂を語れ。
話はそれからだ。

>>7
ﾋﾟｺﾜﾛｽｗｗ

>>17
最近はドライバーの持参金情報も普通に流れるようになったから・・・
ってその話しじゃない？
おいらはおフェラでセミオートマ初優勝のないげるのファソ

>>19
マーシャルカーに追突され、マーシャルカーに跳ねられたＦ1ドライバーは稀だと思う。
そっち方面の話し。

>>20
お笑いサラリーマンドライバーですか・・・良く知らんので語ってくれおながいすます

野球、サッカー、競馬、プロレスのようなネタ振りは難しいな・・・

ｹﾇｹﾇもここでなら目一杯語れるなｗ

勝手にエヴァキャラを当てはめてみる


……アスカ＝フェラーリくらいしか思いつかんorz

エヴァの作中人物ってハッキネンみたいなのとエクレストン/モズレーみたいなのしかいねーしなあ

>>21
その昔、一人の伝説的日本人F1ドライバーがいた。
彼は下位カテゴリーでの実績はあまりなく持参金のみでF1に参戦してきたのだ。
実績がないのにどうして彼がF1に参戦できるほどの金を集められたかというと
彼は会社の役員だったのだ。そのコネを多いに生かし英語も喋れたためマネジメント能力は
トップドライバーに引けを取らないほどだった。

しかし、これだけでは伝説にはならない。
F1の成績はあまりパッとしなかったがあるとき事件が起こった。
伝統のモナコGPでフリー走行中スピンしてしまう。
コックピットに乗ったまま牽引されるのだが、不幸にもマーシャルカーが
自分のマシンに追突してきたのだ。噂ではマシンがひっくり返ったとか返らないとか…
これだけなら不運なドライバー扱いだっただろう。

本当の事件はハンガリーGPで起こった。
決勝レース中エンジンが煙を上げ、これ以上走行できないと感じた彼はすぐにマシンを止め
エンジンから火が出ていたので消火活動に入った。
そこに急いで火を消しに来たハンガリーのマーシャルカーに轢かれてしまう。
轢かれた瞬間、持っていた消火器がピュッと出て彼はゆっくり倒れていく…

こうして彼はＦ１史上他に類を見ないマーシャルカーに2度も不幸を味わされた
伝説のネタドライバーとして歴史に名を刻むのである。

スゲw

すげーな・・・そんな不幸なドライバーがいたのかｗ

まさかエヴァ板で隆千穂の話が出るとはｗ

動画はここで見れるよ
http://members.ozemail.com.au/~lindenbrae/f1rejects/sounds/95-f1-hungaroring.mpg

　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　＼ 　　＼,,人.∧,,人.∧,,人.∧,,人.∧／
　　　　　　　　　　　　≪　　ｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｰ　　≫
　　　　　　　　　　　　／"Y'‘W"Y'‘W"Y'‘W"Y'‘W＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　`　､　　’　　'　　ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ
　　　　　　　　 　　　　　／⌒ヽ 　､　∴'　’:・
　　　　　　　⊂二二二（　＾ω＾）二('A`)⊃　 　／⌒＼
　　　　　　　　　　　　|　＋　 /⊂二二二二⌒ヽ＾　　　）二⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　’'　　ハ　ゞ　ヽ　　 − |
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞﾌﾞｰｰｰｰｰﾝ

というか、隆千穂を知らない香具師がこんなにいることの方が驚きだ。

知らない奴の方が多いと思うぞ
フジがシカトだったから

今期F1のイイカンジなアレ

・眉vs顎、新旧対決の行方

・禿のクビと毛根どちらが先に無くなる

・芸術の域に達した■先生のまろやかさ

・BSハミーの腹は増えるか減るか

・モズレーの耄碌を食い止める手を探せ

・右京さん……右京さん？……右京さんっ!?

あんまりエヴァと絡めるネタはないなあ

>>33
ブリアトーレの腹も気になる。

髪もそうだが、ロンはピットウォールの支柱がなくなって寂しそうだ。
いつも直したり、もたれたりしてたから。

ルノー絡みで強引にエヴァに。

セナ「ルーキー。ワシはお前を殴らなあかん。殴っとかな気がすまんのや」

>>35
アーヴァインか！　1993年日本GP

何も知らない中国のジャーナリスト軍団に嫌気が差している惣流・アスカ・ラングレーだが、彼女は冷静を保った。
グランドハイアット国際ホテルで行なわれたプレスカンファレンスにおいて、あるジャーナリストが
「なぜあなたはいつも赤色を身にまとっているのですか？　ラッキーカラーなんですか？」
と、アスカに質問した。

いつも引退のことについて聞かれてうんざりだったアスカは、その突拍子もない質問をした
ジャーナリストに対して微笑みながら、弐号機の機体の色が赤色だからだと答えた。

「それが幸運を運んできてくれるよう願っているわ。この色を身にまとってここにいる
ことを素晴らしいと思っているし、アタシたちが上手くやれることを願ってる。次の戦闘も勝ちたいわね」

次に、彼女の２度目の単独勝利を上海直上決戦において実現させることができるかという質問がアスカに飛んだ。
これに対しても、アスカは落ち着いて、それは第８使徒戦で実現したと説明した。

さらに的外れな質問は続く。
「過去にあなたが操縦していた零号機は、次回以降参戦しないことになりましたが、どう思いますか？」
という質問が出されると、彼女は紳士的に、零号機を操縦したことはないと答えた。

(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ　

ところで琢磨はモナコには出られないのかな？　去年の雪辱を晴らしてほしかったんだが

　

>>38
無理つかジェイスン・ボットンがチーム離脱みたいだぜ
日本人ドライバー２名にする良いチャンスだがそうするとまたもや委員会の餌食になりかねないな・・・

もしかしてボットンってバトンのこと？　ジェイスン・ボットンでぐぐったorzorz・・・・

ニャハハ！すま〜ん

他にもアゴマッハとか上っ歯ーとかアーロン像とか来るさドウ？とかツルーリとかアントニオ・ムシケラとか・・・すんまそん・・・

なかなか素敵な隠語で・・・・

零号機?パイロットはデーモンヒルだろ・・・って逝って見るテスト・・・

F1板でよく使う名前

顎／ポチ・プロ・バリ禿／ロス茶・バナナ
釦・馬豚／蛸／デビ／肉揚／ウィルス／汁
眉・眉毛／不二子・肘／鰤
ω・割れ顎／肉／ピザ
雷子・チンコ／紋・紋吉
禿・弱禿／雅・抹茶
■・ペヤング・先生／李・りうっち／栗・クリリン
鶴・様式美／妹
カレー屋・インド人（を右に）
フリーザ様／（ポール兄貴のAAに熊先生がよく使われるが、ポール兄貴を熊先生と呼ぶことはない）

他
モルダー
六本木
ヅラ

全然わからん

よくわかる解説
顎＝ミヒャエル・シューマッハー（説明不要）
ポチ・プロ・バリ禿＝ルーベンス・バリッチェロ（顎の忠犬を見事なプロ根性でこなす）
ロス茶・バナナ＝ロス・ブラウン（ピットで食べるバナナはおやつに含む）
釦・馬豚＝ジェンソン・バトン（日本語のボタンのスペルはbuttonなのよ）
蛸＝佐藤琢磨
デビ/肉揚/ウィルス/汁
眉・眉毛＝フェルナンド・アロンソ（説明不要）
不二子・肘＝ジャンカルロ・フィジケッラ
鰤＝フラビオ・ブリアトーレ
ω・割れ顎／肉／ピザ
雷子・チンコ＝キミ・ライコネン
紋・紋吉＝ファン＝パブロ・モントーヤ
禿・弱禿＝ジャック・ヴィルヌーヴ
雅・抹茶＝フェリペ・マッサ
■・ペヤング・先生＝デイビッド・クルサード（まろやかさ当社比120%）
李・りうっち＝ヴィタントニオ・リウィツィ
栗・クリリン ＝クリスチャン・クリエン
鶴・様式美＝ヤルノ・トゥルーリ（つるりとも言う）
妹＝ラルフ・シューマッハー
カレー屋・インド人＝ナレイン・カーティケヤン
フリーザ様

モルダー＝ハインツ＝ハラルト・フレンツェン（似てるので）
六本木＝エディ・アーヴァイン（全日本F3000時代から豪遊は有名。もっともベルガーほどの甲斐性はない）
ヅラ ＝エディ・ジョーダン（Ｆ１界最大の公然の秘密）

F1板の住人ではないのでわからんところもあるが、まあこれを全部使いこなせればたまにしかF1
板に行かなくても住人になりすませる。で、空欄の補完よろ。

M・ｼｭｰﾏｯﾊ　　　・・・　顎(アゴ)
バリチェロ　　　 ・・・　バリ禿、ポチ、プロ
バトン　　　　　 ・・・　馬豚、バトソ
佐藤琢磨　　　 ・・・　褌(*1)、タコマ、蛸、たっくん
アロンソ 　　　 ・・・　アロソン様、眉毛
フィジケラ　　　 ・・・　富士子
ウェーバー　　　・・・　ゑ、割れ顎
ハイドフェルト　・・・　肉
ライコネン　　　 ・・・　雷子、キミたん、アル中(*2)、チンコネン(*8)
モントーヤ　　　・・・　モン、猿、悶
ビルヌーブ　　　・・・　禿、弱禿
マッサ　　　　　 ・・・　雅、抹茶
クルサード　　　・・・　ペヤング（*3）、■、先生
クリエン　　　　 ・・・　クリリン、栗
R・ｼｭｰﾏｯﾊ　　 ・・・　妹、ゲイ
トゥルーリ　　　・・・　つるーり、様式美(*4)
ｶｰﾃｨｹｲﾔﾝ　　・・・　インド人(を右に)(*5)、カレー屋
モンテイロ　　　・・・
アルバース　　・・・
フリーザッハー　・・・　フリーザ様
ﾊﾞｳﾑｶﾞｰﾄﾅｰ　・・・　バームクーヘン、◎
パニス　　　　　・・・　ペニス、パニやん(*6)
フレンツェン　　・・・　モルダー(*7)、ケチャップ
【注釈】
*1褌(ふんどし)・・・琢磨が「ふんどし締めて」というコメントをしたことから。
*2アル中・・・http://img126.exs.cx/img126/4356/SPORT-27s20-kimmi-12_368.jpg
*3ペヤング・・・一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角いことから。
*4 様式美・・・2001年に「予選が速いが決勝ではリタイア」というパターン（様式）を確立したから。
*5インド人を右に・・・ttp://www18.cds.ne.jp/~mjq/data/mirror/india2r.jpg
*6パニやん・・・F1ではパニス、WRCではジル･パニッツィを表す便利な通称。大半は後者を表す。
*7モルダー・・・「Xファイル」の捜査官。デビッド・ドゥカブニーの役名。フレンツェンに似てる。
*8チンコネン・・・イギリスの某クラブでライコネンが己のシフトレバーを弄ったことから。

その他、琢磨の愛称

シュガー：　サトウだから。デビュー時期に放映されていた「ちっちゃな雪使いシュガー」に絡めてアニヲタがよく使っていた。
この関係でチームメート・フィジケラ（フィジコ）の愛称も「ぷちこ」にされてしまったが、一般には定着しなかった。

板前・寿司職人：　デビュー時、短髪にした琢磨に「捻り鉢巻きが似合いそう」という理由で付けられた名前。
後に2004年、ブラジルの日本料理店のプロモーションでマグロを捌き、板前姿を披露した。

アマ：　2004ヨーロッパGPでバリチェロをオーバーテイク時に接触、バリチェロが記者会見で「悪いけど佐藤はちょっとアマチュア」
と発言したことから。逆にバリチェロは琢磨ファンから皮肉を込めて「プロ」と呼ばれたが、こちらはすっかり定着している。

>>47-49 すごいね乙　　ライコネンのアル中がウケタ

最近よく耳にするのは、兎と百舌。

>>51
それはダリ？

兎＝バーニー・エクレストンＦＯＭ会長
百舌＝マックス・モズレーＦＩＡ会長
偉いのはバーニー。モズレーはバーニーの手下

いわば、キールとゲンドウ

バニー議長にはそろそろ引退してもらわないとな…

でもモズレーはバーニーの言いなりだし、裏切ることはまず無い。
どっちかつうとバーニーのほうがトカゲの尻尾きりみたいにモズレーを切るだろう。

それでバトンがBAR離れるって本当？　去年は結局BARに残ったけど　来シーズンは移籍？　でもどこに？
やっぱウィリアムズ？　ハイドフェルドを降格させるの？　じゃあ空いたBARのシートは誰が？

>>57
ウィリアムズはBMWが離れるっていうから微妙かも。戦闘力もトップ3に一歩下げてる状態だし。
来期の体制しだいじゃないの？＜移籍

ロンデニスの槍

>>58
パフォーマンス条項とザウバー買収話次第ってことでよかですか？

ウィリアムズホンダで無問題？

>>60
弱禿のパフォーマンスが「？」だし、BMWの買収話が出ているザウバーというのは結構ポイントになると思う＜バトン

ウィリアムズホンダ＞意外な線だけど将来的にエンジン供給はあるかも。
　　　　　　　　　　　　　ただBARの株式を買収してるからカスタマーエンジンかな。

>>62
ザウバーへBMWエンジン供給はほぼ決まりの模様。バトンの明日はどっちだ！

「ま、まずい！！B・A・Rは重量違反するつもりです！！」
「かまわん！！全ての検査員をB・A・Rにまわせ！！」

　　　　　　　　　　　　　　　 _ -‐ﾍ　| 　 ＞､
　　　　　　　　　　　　　　　　 z'￣_＼　l　/ ,_　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　礼 /　 ヾi｣,j／　ヾ入
　　　　　　　　　　　　　　 __,/ ,仏､_　　　 　 _,以.ﾊ
　　　　　　　　　　　_,,／´|　|/ 〔_ｰ-`⊥!��'-‐グﾉト､
　　　　　　　　　／　||　　|　l rtヾ`'＝===＝'ラr ｧ｜　＼　　こんなのどうだ？
　　　　　　　　/ j　　|| 　 |　ゝ_ヾﾄ￣犬_jｽ￣ム'／/　　　＼
　　　 　 　 　 l　|　　 |l 　 l　 ヽ｀＼{辷＝弍} ｲi´ /　　　 r／＼
　　　　　　　 ﾉ　い,　 |l　　＼　〉　〉ヽ'二ン／　/　　 〃 　 　 ヽ
　　　　　　／＿〉ヽ｣　 L-､　 ＼_//_`l　｢ヽ ／　 　 〃　 　 ／ !
　　　　 ／´｀ヽ　ヾﾍ　 　 ||　　　// |｜ L／　　＿〃　　 ／　　|
　 　 　 |　　　　ヽ、り　　 |l　　 ヽ辷'_｣　　　 //￣　 　 ん 　 　 |
　　　　/　　　　_,人/　 　 !L_　　| || |　　　〃　　　　 / 八／　 |
　　　/　　　　￣ 'ｰ|　　　　｀ｌ|　 | || |　 ＿〃　 　 　 / /／　　　|
　　/l　　　　　　 ／| 　 　 　 ll　 l‖l　〃´　　　ヽ、/ 丿 　 　 　 |
彼らには前戦ポイントの剥奪、スペイン・モナコ出場停止を与えよう

(・∀・)ｲｲ!!

ｧ '`,､'`,､'`,､'`,､(´∀｀) '`,､'`,､'`,､'`,､　　

とりあえずフジを何とかしてくれ

モナカはちょっとだけ早いんだよな放送時間　　　　ほうそうなんだw

　　　　　　　　　　　　↓>69
このこのぉ( *´∀｀)σ)*´д｀)ﾌﾟﾆﾌﾟﾆ

　　　　　　　　　　　_,..､＿＿
　　　　　　　 　 _, -‐ '´　　　　,--｀＼
　　　　　　　／　　　￣　　 ／　　　 `ー ､
　　　　　　 /　　／　　　　 |　　　　　　 　 ヽ
　　　　　　/ 　 /　　　＿　＼　　 　 / 　 　 |
　　　_,..／　/ /　i　 / ‐ ＼r'　　 ,,ノ ..,,　　 i|
　/´ _,,／,ノ /　 |　∧ (r-､ `- ､_=＝ii;;;`'ヾ|i、
　|／　／／　 ノ ノ ∧{;::(　　|　　`-=r;;ｯ／/ｧ
　 >､/　/　／／ /´　ﾍ二,　 ＼ 　 `"´/　/i|
／:::::＼|＿|　| ri |　 /　　|　 　 | 　 　 r｀'´　{
::::::::::::::::::＼＼lヽ｀　/　　 |　 　 |　 ,､　r-､　 |
:::::::::::::::::::::::::＼＼ /|　　　＼　 `　 〉｀´　 ヽ_|　　
:::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ ）,,､-‐ '' ´＼　 |
:::::::::::::::::::::::::::／／´　　　　　　 ｀ｰ'
::::::::::::::::::::::::::ヽ ´|､
>>69 左様、モナカ・・・いやモナコは少し時間が早いんじゃよ。
しかし碇君、地上波放送補完計画、あれこそが我々の急務じゃよ。

さすがに「アレッドウシタ・オナーニ」とか「アレッドウシタ・シンジくん・オナーニ」とかは書けまい

　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈 ‐違反じゃないがｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |BARの態度がとニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　
　 　 　 |l気に食わない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈 ‐　違反したが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |FIAの態度がとニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　
　 　 　 |l気に食わない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

「むしゃくしゃしてやった。今は反省している」B・A・R

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　B　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 B ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 A　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 A　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 R 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 R　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／

「更に処分が上乗せされそうだぞ碇」
「ああ、問題はない」
「このままではCX上層部も黙ってはいないのではないか？」
「所詮ヨーロッパ銀行団の所有物、ジャパンマネーをないがしろにはできんよ
　ワガママバニー議長には良い薬だ」
「しかし碇‥‥」


BARにしかけられた罠、その背後にはフェラーリを孤立させまいとする大きな意志が・・・
次回「BAR、タクマの座」お楽しみに！

次回も、サービスサービスぅ♪

ぐぅうじょぉぉぶ！

「今度はトヨタがつつかれたぞ碇」
「・・・問題はない」
「しかし明らかに日本企業を狙った攻撃、
　何か意図が隠されているのではないのか？」
「ああ、GPWCに新たに参加したからな」
「そうか・・・やはりGPWC潰しか・・・」
「おそらく、あるいは・・・」

トヨタにも飛び火した騒動、果たして処分は下されるのか、
そしてFIAの真意とは！？
次回「トヨタの価値は」お楽しみに！

次回も、サービスサービスぅ♪

「BMWが撤退するかも知れないって？」
「ああ、でもザウバーにエンジンを供給するって話しもある」
「ちょっとそれ、本当でしょうね」
「葛城さん、シュツットガルトとケルン経由の話しですから・・・」
「本当にこの世界、魑魅魍魎ねえ・・・」

今期リザルトが思わしく無いメーカーサイドは、撤退を検討する。
動揺するFIA、そしてバニーの決断とは
次回「BMW、逃げ出すかも」お楽しみに！

次回も、サービスサービスぅ♪

魑魅魍魎ねえ・　←読めない・・・・

ちみもうりょう・・・

(´Д⊂ ｲﾐﾓﾜｶﾝﾅｲ

魑魅魍魎が跋扈する

BAR第二タンク問題のよくわかる解説ってあるかな？

トヨタ…早くWRCに帰ってきてくれ…

WRC

シンジ：平凡なのに速いXSARA
アスカ：流麗なデザインの307
綾波：青でファンの多いIMPREZA
カヲル：白のFOCUS

トウジ：足(タイヤ)のとれる三菱のLANCER

「タクマ君、バトンのクルマ車重制限に引っ掛かったってどういうこと？」
「知らないですよ、僕のクルマはなんともなかったし…」
「葛城さん、レース後車検でサブタンクのガソリンを一部抜かずにいたらしいです。」
「マヤちゃん、それってどういう…？」
「サブタンクのガソリンを全部抜いたら既定の最低重量より軽くなるとは考えられませんか？」
「げっ、原因は？」
「使徒の侵食から設計ミスまで32,756通り考えられます」
「フゥ〜！」

故意か、それともミスと偶然か・・・疑惑は行動を呼びそして更なる問題を！
次回「第七話　人の造りしもの」お楽しみに！
次回も、サービスサービスぅ♪ 　フゥ〜！

つーか自分で書いておいてなんだがBARの問題はマジ真相は闇の中つか解釈合戦つか・・・良くわかりません！

誰かおせーて！

ただ単にＦＩＡに刃向かう奴等への嫌がらせ
ホンダしかりトヨタしかり

エヴァオタにもF1好きがいて安心した　最初の心配は無用だったみたい

ザウバーが三菱電機ヨーロッパと契約した。三菱はワイヤーカット、ダイ彫りシステムなどを供給。
見返りに広告の権利だそうだ。

ハブトラブルがなけりゃいいなｗ

コントロールハブって電機の製品だったのかよ！w

>>93
ハブ（部品）を削りだすシステムを供給する訳だからな〜

NCはファナックでしょうw

「ねーリツコ　ちょっち教えてほしーんだけど」
「なに？ミサト」
「結局、BARはなにが問題だったわけ？」
「タンクの構造、システムは何も問題はなかったわ」
「じゃあ・・・なによ」
「最低重量600kgをきったことと、
　FIAにレギュレーションについての問い合わせを怠ったこと」
「もーちょっと詳しく教えてくんない？」
「・・・いやよ」
「どーしてよ！」
「知らないもの」
「・・・・・」

世界スポーツ事件簿　読売新聞夕刊より　
BARホンダ　車両規定違反問題　F1の「政治」見え隠れ
レース後の車検で、ガソリンを完全に抜き取った３位ジェソソソ・バトソの車は規定による最低重量６００�`を５�`
あまり下回った。ホンダの木内健雄F1プロジェクトリーダーによると、BAR車はエンジンを正常に作動させる為に
予備タンク内に５，６�`の燃料を残して圧力を維持する構造になっており、「使われない燃料」を含めて最低重量
をクリアすればいい、というのがホンダ側の認識だった。しかし車検ではこの燃料も抜き取ったうえで計測された
規定では、レース中に最低重量を下回ってはいけないとしているが、「タンクから燃料を抜き取った状態で」という
文言はない。燃料を徹底的に吸い取って計測するのは「年間約２５０台の対象車両の１割以下」(F１関係者）という
まれなケースだった。FIA競技委員は、レース中に最低重量をクリアしていたとするBARの提出資料を精査した
うえで「問題無し」としたが、FIA本部は「露骨で原始的なやり方で故意に悪質な違反をした。競技委員の判断は誤
っていた」(マックスモズレー会長)として翌日に国際控訴裁判所に提訴した。BARが規定の解釈をあらかじめFIAに
確認しておくべきだったことは確かだが、FIA内でも判断は分かれていたことになる。F１界は、レース主催者である
FIAとは別に商業面を取り仕切る最高実力者のバーニー・エクレスン氏を頂点とする体制側と、巨額の金の流れが
不透明とされるF1の構造改革を主張するBMW、ホンダ、トヨタ、ダイムラークライスラーなど参戦自動車メーカと
暗闘が続いている。裁定ではバトンと同様に、検査を受けなかった佐藤まで「車の仕様は同じ」という状況証拠で
同様の処分を受けており、「BARホンダは政治的に狙い撃ちされた」との反発もある。
メーカー５社は９日、２００８年以後のF１に代わる新シリーズ設立に向けて団体を作るとの声明を出した。BAR騒動
の直後だけに、FIAは厳しい反発を示している。BARは１２日に「裁定に従う」と声明を出したが、両陣営の亀裂を埋
めるのは難しそうだ。

確かに難しい問題だ　でもさぁ　モナコに琢磨が出ないのは残念すぎる　
去年はミハエルの車を弾いて一気に躍り出たのにすぐリタイア・・・・今年こそは！って思ってたのに・・・・・

かつてあった小噺

ジャンマリー・バレストルが嫌いなもの、
ブラジルの実力と、日本の技術と経済力。

ジャンマリー・バレストルは前会長。
バーニーも一緒か？

>>99
エクレストンにその手の偏見は皆無。

バレストルの爺さん、すっかり日本じゃ悪者だが、
よっぽど面白い爺さんで、勿体ないなと思ったよ。
どこの世界にドライバーと一緒になってシャンパンファイトする
70過ぎのジジイがいるんだよ。

>>101
あいつは単なる守銭奴だと思うぞ

>>101
誰？

ぎゃっ！間違えた
>>100
ですた

なんか記事見つけた
ttp://response.jp/issue/2005/0511/article70566_1.html
F1エンジンメーカーが共同声明
　　↓
ttp://response.jp/issue/2005/0511/article70567_1.html
【ホンダF1】FIAがBARに警告
　　↓
ttp://www.honda.co.jp/Racing/news/05f1/13/
F1世界選手権第4戦サンマリノGPに関するFIA裁定についてのご報告

読んだ感想：バニー議長は汚いとおもう

バニー議長＝エクレストン

翻訳：エクレストンは汚いとおもう

マジで銀行側（ＪＰモーガン、リーマン・ブラザース、バイエリッシュ）と話しあえば良かったと思うがな

参考
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/03/f1_15.html

>>104
FIAはターボ時代のホンダへ散々嫌がらせのレギュレーション改正をしたからな。
しかしそれを打ち破り、ターボ最後の年、1988年には16戦中15勝してしまったホンダ。

3.5�gNA時代のスペシャルガソリン規制も、当時ライバルだったAgip（フェラーリ）elf（ルノー）には
甘かったというしのう。

チェザリスは使徒

妖怪通せんぼジジイも使徒でつか？

>>109
委員会じゃねーの？＜妖怪通せんぼジジイ

>>87
ヒカリ：黄色い弾丸IGNUS（日本名SWIFT）
ケンスケ：なんとなくFABIA

>>108-109
ということは９２年のティレルは使徒？２体ということはイスラフェル？

弱すぎることで有名なミナルディだけどそのドライバーってどのくらい貰ってるの？
やっぱF1ドライバーのなかでは最低クラスなのかな

え？チームは全く金出してないのかとおもた

ま　まさか無給？ｗ

「乗せて貰っている」かな？スポンサ−持ち込みで。

へ〜　お金のないチームは大変なんだね(つД`) 　どっかのチームの金でも寄付してやればいいのに

それよっか興業収入のチーム分配金を増やすのが先だと思われ
バニーなんか無給でいいんだよ！

・・・・・バニーって誰？　F1の裏最高権力者？　キール議長みたいな奴？

バーニー・エクレストン
詳細はぐぐって銅像

下位チームのほとんどはスポンサー持込ドライバーだよ。
きちんとサラリー払ってるのはトップ５くらいじゃないか？
ザウバー辺りがボーダーライン。

具具ってみた

すげー日給2億5千万ってなんだよｗ　73才でそんなにもらって何につかうんだ？
ほんと下位チームにあげろって感じだ

プライベーターのドライバーはほとんどが無給
っていうか自分のスポンサーから給料貰ってる
ワークス（メーカー系）のドライバーはチームから給料が出てる

分配金の問題は、ワークスと一部のプライベーターが少ないと騒いで
F1とは別のフォーミュラシリーズGPWCを立ち上げるとバーニーをけん制して
一応バーニーから分配金の譲歩を引き出している

間違ってたら指摘と補完お願いします

モナカGP開幕だぞーーー

　　　　　　　　　　　　　_,..､＿＿
　　　　　　　 　 _, -‐ '´　　　　,--｀＼
　　　　　　　／　　　￣　　 ／　　　 `ー ､
　　　　　　 /　　／　　　　 |　　　　　　 　 ヽ
　　　　　　/ 　 /　　　＿　＼　　 　 / 　 　 |
　　　_,..／　/ /　i　 / ‐ ＼r'　　 ,,ノ ..,,　　 i|
　/´ _,,／,ノ /　 |　∧ (r-､ `- ､_=＝ii;;;`'ヾ|i、
　|／　／／　 ノ ノ ∧{;::(　　|　　`-=r;;ｯ／/ｧ
　 >､/　/　／／ /´　ﾍ二,　 ＼ 　 `"´/　/i|
／:::::＼|＿|　| ri |　 /　　|　 　 | 　 　 r｀'´　{　　　　今度こそタコマは走れるんだろうね、碇君
::::::::::::::::::＼＼lヽ｀　/　　 |　 　 |　 ,､　r-､　 |
:::::::::::::::::::::::::＼＼ /|　　　＼　 `　 〉｀´　 ヽ_|
:::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ ）,,､-‐ '' ´＼　 |
:::::::::::::::::::::::::::／／´　　　　　　 ｀ｰ'
::::::::::::::::::::::::::ヽ ´|､

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　　　　　　　　　 ,';;;;;,,　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　;ﾞ;
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　　　　　　　　　i;;;;;;;;;;;;;;;,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ;;　;;;;; ,,,,,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
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　　　　　　　　　　/ヾ;;/ｿ　　　　 　 ,　　,　　　　　　ヽ l;;l"ﾞl
　　　　　　　　　　'､ (ヾ,,＝==;;;;;;;,,,,,_`il,iﾞ__,,,,;;;;;==＝　,/|lヽ l　
　　　　　　　 　 　 ヽ､`||ヾi;'（:::::ﾞ'ﾞ:::/;;i＝i;;;ヽ:::ﾞ'ﾞ::::）ﾞi;/ |l'ﾉ/ ご安心ください、その為のＮｅｒｖですから
　　　　　　　　　　　/ヽ|l､ ﾞi::;;;;／⌒⌒）.ヾ..;;;;;;;;;;..ノノ/l.,/＼
　　　　　　　　　　/;;;/::ﾐヾ､.／ ／ ／　）　　　　　'ﾞ /ﾐ"i;;;;;;;;＼_
　　　　　　 _,.-;;'";;;;;;;;r‐ ﾐ/ﾞ ,／ ／ 　/_!／`　　 /,,l;;;ﾐ/;;;;;;;;;;;;;;;;~＼
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‐'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| ﾉ　/　.ﾉ　　/　,,, ／　 ﾉ/';;;;ﾐ/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞ'';;;,,､_
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次戦もBAR HONDAは凍結。
委員会の別命あるまではだ。

適切な処置



なわけねーだろーーーーー・ﾟ･(つД｀)･ﾟ･　

　　　　　　　　　　/ヾ;;/ｿ　　　　 　 ,　　,　　　　　　ヽ l;;l"ﾞl
　　　　　　　　　　'､ (ヾ,,＝==;;;;;;;,,,,,_`il,iﾞ__,,,,;;;;;==＝　,/|lヽ l　
　　　　　　　 　 　 ヽ､`||ヾi;'（:::::ﾞ'ﾞ:::/;;i＝i;;;ヽ:::ﾞ'ﾞ::::）ﾞi;/ |l'ﾉ/
　　　　　　　　　　　/ヽ|l､ ﾞi::;;;;／⌒⌒）.ヾ..;;;;;;;;;;..ノノ/l.,/＼　　　問題だ・・・
　　　　　　　　　　/;;;/::ﾐヾ､.／ ／ ／　）　　　　　'ﾞ /ﾐ"i;;;;;;;;＼_　　
　　　　　　 _,.-;;'";;;;;;;;r‐ ﾐ/ﾞ ,／ ／ 　/_!／`　　 /,,l;;;ﾐ/;;;;;;;;;;;;;;;;~＼
　　_,､-‐;;'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　/　/　 / 　 /.__,,,..-／ヽ　/;;;ﾐ/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`;,,､_
‐'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| ﾉ　/　.ﾉ　　/　,,, ／　 ﾉ/';;;;ﾐ/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞ'';;;,,､_
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ/ ノ　 /　　/,,,,／ 　 ／;;;;ミ /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　　　　/　　/;／　／;;;;;;ミ　ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ　　　,　　　 `ﾞ　　／―''':::::::::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　|　　|　　　　　　ﾉ:::::::::::::::::::;;;;／i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

モナコからかきこしてる人いないのか〜？

　　　　　　.／　　　　　　　　　 ^ヾｿ ,　　　＼　　　　　
　　　　 ,／,,　　 ,／　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　／_／　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　'"´ /　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　
　　　.〃　/　　　　　　　　/　　　　 /　　　　　　　',＼
　　 /／|/　　　　 / ／.／　　　　 /',　l　､　　　　ヽ　
　　/' ／ /,　　　/ /_／/ / 　 ///　.!,|ヽ, 〕　　　､ ＼
　　　 7　jYl　 .-''/^"゛~l`i 　 /|'/',,"゛^"゛'''ﾄ　　. /ヽ〉`
　　　/, イ| | /i/lヽ''""'^ﾄ| // r'　'''"^'''ヾ' Wi ﾄ　| ./
　　〃　 ﾊl//ぃil.　 　　' !/'　　　　　　　 /ｲ〉i| ./V　
　　　　 |/i/'　ヾ,ヽ. 　　　　　.|〉　　　　/ﾆ〃!|/
　　　　　 l/ ,,i ,i .ｨ＼ 　　ｰ- .-一'　　./,,,、ｒ'´
　　　　　 !/´|/`´,'ｰ‐ﾄ､. 　　　　　　ｲヽ-ｉ/ モナコはいいねぇ
　　　　　　　　　/　　j　`　、　　／　l,　　`､　　モナコは心を潤してくれる
　　　　　　　,／'　 ,/ﾉ　　　`　´　　 .l`i　　',＼　そう思わないかい？佐藤タクマくん
　　　　 ,,- '"〃　 〈/　　　　　　　　　! |　　iヽ,`丶、
　　　／　 ／i|.　　 ', 　　　　　　　　　 .l　　|､　　　 `ヽ、

鈴鹿在住ですが何か？

↑　うらやますぃ〜

琢磨「いつの間にか、またHONDAに乗ってる。
どうせ完走しやしないのに、このポンコツ…！
…ううん、ポンコツは私…。
ポイント獲れないドライバーなんて誰も要らないのよ！
乗るのは嫌…乗るのは嫌…乗るのは（ｒｙ」

どうせ完走しやしないのに、このポンコツ…！ 　←ここがﾜﾛｽw

シューマッハーが実は初号機だった（あごつながり）が目が弐号機になって暴走するとかw

アニオタでF1オタならサイバーフォーミュラを語れるだろ

ついにモナカGP決勝だー　生で見てーーーーー　モナコに逝ってる人中継よろしくー

>>134
なんか似合ってるw

そろそろ予選開始か？

ツルリは侍だね、賞賛に値するよ













トヨタを少しだけ見直しちまったぜw

ビィルヌーブとマッサが教会（?）に突っ込んでマッサが先にコースに戻った時の
解説者の「ビィルヌーブはまだざんげの途中か」ってのがかなり笑った　センスいいｗ
ツルリもよかったね　まさかヘアピンで抜くとはね　車が躍ってたし
やっぱハイドヘェルドとウェーバーの激眉をヌーベルシケインで抜くとこはよかった　ウェーバーなんて２回も同じことしたしｗ
　

ゑよりもニックの方がうまい事がよくわかるオーバーテイクだった

つるりはすごかった
肉もすごかった

なに？漫・F・画太郎のFの１を語れだと？

馬鹿にしてんのか？あほば

最後の最後に紋吉がまゆげを抜くと思ったんだけどなあ・・・残念

>>142
それ言ったのは塩原アナ。彼はそういうレトリックは上手いよ。

バラヘアピンでつるりが抜いた時、奴ぁラリーカーに乗ってるつもりか！？とおもたら
やっぱり車壊しやがって・・・でもいいぜつるり

あれはしびれた　バーニーにインタビューした時の記事で
「F1のオーバーテイクはサッカーのゴールと同じだ。ファンの心の中に数年は残る。」
ってな感じの記事を読んだけどまさにその通りだ　

金勘定での話しじゃないの〜ん？

あれでトラブル起きなかったらもっと良かったんだけどな

ローズの縁石乗り上げれて無事にはすまないよ。
98年だったか、シューミがブルツ抜くのに失敗しなかったか？
あれは縁石関係ないか。

アルバースのスピンが無かったら顎が何位になれたかは興味深い。
□先生のまろやか集中講義を受講し続けたハメになるから、実は
あまり変わらないような希ガス。

ところでまだｹﾇｹﾇ来ないか。

もしあのままだったらいっしょにまろやか走行
眉毛に捕まるが皆でまろやか
焦ったウェバーが無理やり抜こうとして自爆
タイヤがズルズルの眉毛を肉が抜き、最終ラップカメラの映らないところで
顎と一緒に眉毛をオーバーテイクし、気が付けば表彰台

□先生！

■ﾉｼ

うわあああ！

　　　　　　　　_,. -‐ ー−- ､
　　 　 　 　 /　ヾヾヾソソソソヽ
　　　　 　 /　ヾヾヾヾ-ｧｧ-ヾヾハ
　 　 　 　 |彡ミ|　　　　　　　　Y;;|
　　　　 　 |彡ﾐ|　　　　　　　　 |;;ﾘ
　　　　　　|彡''　 ,.==､　　,;== |;ｿ
　　　　　 /ヾ|　　,.rｪ､i　;',rｪ､ ﾚ
　　　　　,' fh 　　　彡f　ヾ　　i、
　　　　　ヽ^ﾉ　　r _,,.ﾆ='"､_　 ヽ
　　　　　　 /　 i ヾYYYYYl7　ヽヽ
　　　　 　 f　 l　､　 ﾞ''''''''''"　ﾉﾉノ
　　　　　　ヽ　ヽ　　　　　　f ', '　なんでミーが勝てないのやねん！
　　　　　 　 `ﾄ　　　　　　　; /
　　　　　　／| ヽ　　　　　　∧
　　　　　 ff　|　ヽ　　　　　/l :|
　　　　　 |ヾﾒ､_　ヽ ＿,,,.ｨ　 i |、
　　　　 ,ｨ／ヽ　`i　　　　| 　 ＼丶 、
　　 ／　/　　丶 |ー−ァ　ノ ,./　　 丶
　 /　　　` ヽ ､　＼　/　,.r ''"　　　 　 |

誰やねん

顎やねん

微妙すぎてわからんがな(´･ω･｀)

　　　　　　　　　,ー 、　　　＞
　　　　／￣`Ｙ:::::::::::｀ヽ、　＞ 　　　　
　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ｉ、＞
　　 /:::::::::::/⌒`ー´⌒ヽ:!　＞ 　
　　 ｉ:::::::::ノ　ﾉ＼　　／ ||　＞　　
　　 |:|6 |---[●]ー[●].|　＞　　　ビィルニューブはまだざんげの途中か！
　　 | ┃　　　　　..ゝ　　|　 ＞
　　 ｀ｉ┃　　　 「｀ｰ 、　|＜　　 　
　　　 |┗━⊃|＿＿｣　|　 ＞
　　　 |､　 ＼ ､＿,　 ノ　　　＞　　
　　／:::｀ﾄ､ 　ー―´ヽ_　　／∧∧∧∧∧
／::::::::::::::| ｀＼　　 ／/｀ｰ-
::::::::::::::::::::|　　く;;;>'　/:::::::::::
:::::::::::::::::::::| 　 /:::|　/:::::::::::::

↑　ワロsタｗ

おまいら当然神威エンジン知ってるよな？

>>163
おまえは、そのエンジンでしこってろ

第１話　FIA襲来

ttp://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20050524&a=20050524-00000001-rcg-spo

これはこれで興味はあったんだがな。
確かに評判は悪かったんだろうが、空タンクと重タンク二回のアタックは
興味深い面も多かったので、ちと残念。

まあ順当では？
それよっか魂のパッシングがもっと見てえッス！

まろやか□先生はフリー走行のときもジャ禿にカマ掘られていたんだね
良く掘られる人だ・・・

↑　誰の事かわかんね・・・
　あと質問なんだけど　赤旗ってレース中断を意味するんだよね　
今まで1回しか見たこと無いけどF1の歴史のなかでどれくらい中断したレースってあったの？

最近はあまりないけど、年に１回くらいなら赤旗見たような希ガス
黒旗だっけ再スタートなしにレースそのものが中止ってやつは見たことないなぁ

なんかあったらセーフティカー入れちゃうしなあ

>>169
1991年頃までは結構見られるよ。

中島悟がファステストラップを記録したことで知られる1989年オーストラリアGP（アデレイド）は水はけの悪い市街地コースで土砂降りの中強行。
主催者側の不手際やドライバー側の安全性の主張などあいまって２回も赤旗中断。３回スタートが行なわれた。

1990年ポルトガルGPではレース後半、アロウズのカフィとラルースの亜久里が接触。
カフィがウォールにヒットし単独脱出が不可能で赤旗中断。
その時、周回数は規定の75�lを消化しており、レギュレーションによりそのままレース成立なんてことも。

GRAND PRIXで起きる大きなクラッシュはシリアスなものが多いため、現在とは逆にレースを積極的に中断する方向だった。

土砂降り、クラッシュで赤旗中断後、当初の予選順位で、または、中断時の周回数の順位順のグリッドで再スタート。
詳しくは忘れたがヒート制になってしまうため合計タイム順で順位が着き、見かけ上の順位と実際の順位が違ってくるので混乱する。
最終リザルトが出るのも遅れるし、見てるほうもわけわかめ。

試行錯誤を重ねたが、レース展開による不平等が大きい。
ということでセーフティーカー制度を導入。レースをなるべく続行させ順位変動をさせず、かつ、公平性が保てるようにした。
制度当初、セーフティーカーでレースコントロール中はピットイン禁止、という時期が短いがあったと記憶している。

>>170
1991年オーストラリアGPが近い。
土砂降りの中、スタート。しかし、レース中あまりに雨がひどくなり赤旗中断。
しかし天候が回復せず、14周終了時点でチェッカードが振られた。

レース周回数の75�lを消化していないため、入賞ポイントは規定により半分になった。

伝説の最小ポイントゲットドライバー「0.5」ポイントはこうして生まれる。

>>170
黒旗は失格だったと思ったけど（例：９１年ポルトガルＧＰＮ・マンセル）
最近はペナルティでも出るね。

正確には、まず白黒（警告）が出て、次に黒旗（失格）だね。

イエローラインを踏め！踏むんだ！

ほえ〜勉強になたよ　thx

□とはペヤングことデビッド・クルサードのことっス
これがWRCだとカルロス・サインツが先生になります

つか来年WRCどうすんだよ・・・

赤旗中断を知らないファンが出てくるか。年を取るわけだな。
今までに何回、と言うレベルではなかったのにな。
それこそ年に数回、だし。

85年のエステルライヒリンクだったか？一周目だけを三回やり直したのは。

古杉？

>>179
エステルライヒリンク……改修前のA1リンク。
アップダウンに富み高速コーナー満載のオールドトラックだったのに見る影も無い平凡なコースに＿|￣|○

知ってる限りでは1987年に3回スタートをやらかしてオーストリアGPは
「サーキットの安全性が確保されていない」
という理由で開催資格を失う（オーガナイズの問題もあったらしいけど）

スタート一回目、後続でマルチクラッシュ。。
スタート二回目、スタートを失敗したフロントロー（だったかなー？）マンセルに引っかかって後続が次々に追突。
ホームストレートでもコース幅がタイトな上、エスケープがほとんど無かったのだ。

そしてオーストリアGP復活に尽力したのがニキ=ラウダだったが、
「トラックの安全性は十分確保できた」
とは言ったが、新たなコースレイアウトに関して（これも知る限りだけど）歯切れが悪かった。

エステルライヒリンクの方が良かったんだろうな、きっと。
スパに並ぶドライバーズサーキットって言われていたからねぇ……

赤旗を最近見なくなったのはセーフティカーのせいかな
去年のUSGPの時のラルフの事故の時はSCじゃなくて赤旗を出すべきだったと思う。

あれね　あれはそうなってもおかしくなかった　　激眉もだっけ？　あんなにすごいクラッシュ初めて見た
でも中断だったら琢磨の3位がなかったから結果的にはあれでよかったと思う　ちゃんと生きてたし^^;

いや、あれは赤旗にするべきだよ。壊れたパーツ踏みまくってたし
うろおぼえだけど赤旗にしないおかげで琢磨にとって不利になったと記憶してるのだけど

>>184
そういうこと。部品をよけるのに亀のようなペースで走ったために、
すぐにピットに入ったシューミに、通常ならあり得ない逆転を許した。

もっともこれはピット戦術の違いから来たものだから、ピット戦術が
同じであれば違ったわけで、運が悪いとしかいいようがない

ﾚ-ｽやってる者としては・・・「〜たら・・」「〜れば・・」
はナシよん♪

結果的にオーバーテイクの嵐だったから良いとしよう

It's racing.

>>182
>>183
>>184
あのクラッシュはかなりシリアスだった。
単独脱出不可能でドライバーも負傷していたし、パーツもコース上に広く散乱していた。
ヨーロッパでの開催GPならドライバー救出のために赤旗が出ていたと思う。
しかし
・コース幅が広いのでトラブルエリアから走行中のマシンを安全に遠ざけることができる。
・レースはなるべく続行させ公平性を保つ基本的考え（インディーは正にそう）
というアメリカ流のジャッジをオーガナイザーがしたと推測している。

え？　もう？　

ヨーロッパGP開幕！！　　決戦ニュルブルクリンク！！

ニュルブルクリンク の検索結果 約 25,000 件
ニュルブルリンク の検索結果 約 526 件
ニューブルクリンク の検索結果 約 166 件

ニュルブリンク の検索結果 約 207 件

ニュルポ の検索結果 約 1,100 件

ニュルガッに該当するページが見つかりませんでした。

肉ガッ！

顎は？

タコマ16番手スタート・・・・・orz

何て言うかウェバーはメッキが剥げてきたな
予選でニックに勝てないようじゃNo.1待遇だったのに2ndに落とされるよ
ジャガーで予選上位に来る姿がちょっとは格好良かったのに

ウイリーではいつもの光景w

フレンツェンとかザナルディとか。

去年の紋吉も

バトンぶつからなくて良かったな

つかすごいことになってるな

レギュが改められるまでもう今年のF1は見ないよ。死人が出てからじゃ遅すぎ。
今回で言えばライコ、アロンソ、マッサの内の誰かが死んでておかしくなかった。
スピードを下げて安全性を確保し、トータルでコストを下げる為の種々のレギュ改革
だったハズ。その新レギュでドライバーが死ぬんだとしたらそんなバカな話はない。

たしかになー　今年のルールはやっぱつまらんね（俺は見るけど）
でもラスト１周でフロントがぶっ壊れるとはねｗ　スローだといまいちピンとこなかったけど
スローじゃないのを見たらマジでびびった　あんなスピードで事故ったら死ぬじゃねーか　って

それでも死なないのが今のF1だが・・・あの事故り方はねえ、危険ですよ幾ら何でも

衝突じゃ死なないけどもしも何か飛んで来たら死ぬ
それか突っ込んだ場所とか

タイヤバーストは危険だよ、減速していない時に事故だもの

F1カーって恐ろしいほど簡単に取れたり曲がったり壊れたりするから怖いね
映画に出てくるアメ車みたいに頑丈に作ってくれたらドライバーも安心なのに

わはは
いや、あれでも市販車なんかはおよびも付かないような安全性はあるんですよ実は・・・

でもいかんせんすごいスピードで事故るからねw
クラッシャブルゾーンと軽量化の強調動作つかなんつか（要するに衝撃吸収）
強化カーボンのコクピットは何があっても（多分時速300キロの正面衝突でも）
潰れないけど、エンジン含むほかの場所は衝撃を吸収するために率先して壊れてくれまつ
（脚の骨は折れたりする）

時速300キロだと雨車でも多分ぺしゃんこッス
昔のもっとごっつい雨車だと反って車のボディーがショックを吸収しないので
人間だけ首の骨折って死ぬとか
あるいは３点式シートベルトに首絞められるとかw

ストックカーレースはあれはあれでそういう処理（ロールバーのカゴを室内に組んである※）をしてあるっすよ
ボディーはクラッシャブルゾーンしっかり取ってあるはずっすよん

※ロールケージいいます
乱文長文ゴメソ！

でも時速300キロの正面衝突は今も無理かな・・・なんか寝ぼけて自信ないっす
ごめごめごめーん、今日もう元気ないねん

>>204
過去に何度も同じ議論が繰り返されたが、今年からのタイヤレギュレーションはやっぱりやばいと思う。
仮にタイヤがワンメイクだったら今のレギュでもOKなんだけど。

ミシュランは予選を重視してかタイヤライフが短い。
また、ピットイン時、給油と同時のタイヤ交換不可なので、タイムロスを考えてヤバメでもチェンジしない。

確かに、コスト削減のためにタイヤセットの制限は必要だが……

いっそのこと、ウェイトハンデ制にでもするか？

F1の面白さは、少ない予算のチームでも創意工夫でトップチームを食うにある、と思うのだが、
これだけ色々な技術、特にシミュレーションや風洞技術が発達すると、結局金がないと
どうにもならない状況だしなー

大丈夫だ、今は300キロの正面衝突や真横からの衝突でも死にはしない
足とか腕は骨折するかもしれんが

確かに下克上ってある意味面白いが・・・セミオートマとかの技術革新も気になる
オリはメーカー選手権開催支持論者、FIAもJAFも (　ﾟдﾟ) ｲﾗﾈ派

>>208
209がしっかり解説してくれているが、サバイバルセルたるモノコックが壊れない限り
それ以外のところは見た目派手にぶっ壊れるほど実は安全だったりする。
もげて軽くなってくれればその分運動エネルギーも減っていくからね。

97年カナダのパニスみたいに、クルマの損傷がたいしたことなくても、捩れのエネルギーで
脚折ったりするから、見た目じゃ分からないんだよ。

>>211
ウエイトハンデは幾つかのカテゴリーで導入されたのを見たが、結局どうにもならん。
ウエイト調整のために順位を調整したりもするしな。面白くないよ。

>>211
>タイムロスを考えてヤバメでもチェンジしない。
でもあれは変えないマクラーレンが悪すぎる。つか、あんなタイヤ作るミシュランが悪い。
オンボードカメラで走りながらトレッドが少しずつ飛び散っていくのが見えたのなんて
長いこと見ているが初めてだぞ。

要はBSがもっとしっかりして終盤にばっちり刺せるタイヤ作ればいいんだが。

給油禁止論者の論拠に
「給油止めるとタイヤ交換の機会も減って、タイヤの使い方の上手い香具師が有利になり
　終盤までバトルが続く」
ってのがあったが、タイヤワンセットにしてそれに近い状況になった途端皆が不平を言い出した
のにはワロタ。

>>212
一応理屈ではね。＜死なない。
でもその斜め上を行くのがF1のF1たる所以也。

>>213
車体やエンジンに関するハードの技術はかなり限界に近づいている。
セミATやニューマティックバルブといったの画期的な技術革新は起きないだろう。
あるとしたら電磁バルブかロータリーバルブ。
今や勝敗を決めるのはソフト面、マネジメント面だから。

>>214
ウエイトハンデも結局そこに問題を抱える。すべてを解決できるレギュは存在しないのだ。
BTCCなんかのサルーンカーレースだと結構、上手くいったみたいだけどね。

>>215
勝負を考えると、うーん、どうかな。一概に良い悪いは言えないと思う。
結果としてマクラーレンのジャッジは悪い方へ出たが、ポディウム確保狙いだったのかも。

ミシュランは悪くないと思う。実際、ハードをチョイスしたアロンソは正解だった。

＞要はBSがもっとしっかりして終盤にばっちり刺せるタイヤ作ればいいんだが。
その通りだなー

俺はリフューリング禁止派。
今のレギュの問題点は「リフューリングOKなのにタイヤ交換できない」というパラドックにある。
94年以前は「リフューリング禁止、タイヤ交換OK」だったが、それがまったく逆転している。
リフューリングの危険性と、タイヤ交換の危険性、どちらが高いかはどう見ても前者。
そしてレースの安全性を鑑みるとタイヤ交換の方は積極的に行なわれるべき。
むしろスクランブルを除き不要なピットインを無くす状況にすべき。

グリッドから用意ドンで、最後まで素直にレースすればいいじゃん、と思う。

もっと言うと、F1自体が決して魅力的なカテゴリーでは無くなってきていることが大問題。

>F1自体が決して魅力的なカテゴリーでは無くなってきていること
F1つか、フォーミュラカー全体がね。
CARTは云うに及ばず、IRLもエントリー減ってるし。
やっぱハコなんですかね。

いやフォーミュラ隼、レースは見るものからやるものにでしょうw

あのタイム差ならポディウム確保はタイヤ交換でイケたはず
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/05/post_101d.html
優勝狙いだったみたいね

つか交換して良いタイヤって前後輪問わず１つだけ（緊急ピットイン）だったあよね？

>>218
ハコは根強い人気があるよねー裏を返すと大きく人気は跳ねない、ということなんだが。

アメリカのフォーミュラの凋落ぶりは酷い。
いつだったか深夜、日テレでIRLを見たが（フェニックスだったかな？）観客席がら空きだった。

>>219
ガスがオイルがタイヤが……結局金が……

>>220
ロンの考えはそうだったのか。さすが帝王学のチームだｗ

＞つか交換して良いタイヤって前後輪問わず１つだけ（緊急ピットイン）だったあよね？
「明らかに安全上の理由で予防的なタイヤ交換が必要な場合を除き、
レース中にタイヤを交換できるのはタイヤがパンクまたは破損した場合に限られる。
タイヤ交換が目的でピットに停止しているマシンに給油を行うことはできない」
ということだから、ダメージのあるタイヤは全部OKなのでは？

そうだったんだ 完全に勘違いしてたみたい^^;　
いやあまりにも簡単に壊れるから「耐久力ねー」っていつも思ってたんだｗ　
にゃるほど　スピードのせいなのね　300キロの笑撃なんて想像できなかったから

そんで　リフューリングってなに？　全くわからんのですが　だれもそこを聞かない所が怖い・・・

醤油、いや違った君の園










じゃなくて給油でし
Re-Fuelingかな

もし速度超過がなかったら■先生がまろやかに優勝していた希ガス。
こういうレースをまろやかに落とすのが先生のいいところなんだが。

だがしかし、それがいいw
来年も残留出来そうな雲行きになってきてうれし♪

>>224
レッドブルって元ジャガーだよね？
ニュルはスチュアート時代から速かったから、相性がいいのかも。
1999年にジョニー・ハーバートが優勝してる＞スチュアート

マツダでルマン勝った人？

当初は一応エヴァに絡めた進行だったが
すっかり純粋なF1雑談スレになってるな


だ　が　そ　れ　で　よ　い　の　だ

>>224
さすがに■先生でも優勝は無理だよｗ
表彰台は取れてたと思うけど

最近、N.ハイドフェルドがあつい

焼肉ダナw

納豆走法も外国ではまろやかとか言われていたのだろうか

>>227
マツダ787B　55号車　ル・マンウィナー

レシプロエンジン（往復運動を回転運動に変換するエンジンね）以外で
優勝はこれ以前も、これ以降もない。

フォルカー・ヴァイドラー
ジョニー・ハーバート
ベルトラン・ガショー

ロータリーは耐久イベントで威力を発揮。ディトナ500も強かった。

ガショー は「ガショー ん！」って言って勝ったのだろうか

話の流れがわからないｗ

>>229
そっか？あのポジションであのピット戦略だからアロンソの前は守れたと思うが。

■先生のタイヤ次第だったろうな

>>234
何いってんだよ！！年賀状に「ベルトラン賀正」って書くんだろ！！

おい>>238の歌丸さんの座ぶとん１枚とっとくれ！

まさか今更ガショーネタを見るとはな。

さて近年F1で一番地味なチャンプのデイモン・ヒルが大好きな俺がきましたよ

ミカ・ハクキネンばざーい

ベタですみませんが、ライコ好きな私も参加させてください。

WRC＞＞＞F1の漏れはお呼びでないですね。

当たり前だ！ここはF１とエヴァを合体させるスレだ！　WRCとエヴァを合体させてもだれもわからんわ！

見知らぬ、
　　　　 ソ
　　　　 ル
　　　　 ベルグ

ﾏﾔ「ﾏｸﾗ-ﾚﾝがぁ−−−！！ｷﾐが！！ｼﾝｼﾞ君！！」
日向「こ、これがﾏｸﾗ-ﾚﾝ！？」
青葉「前輪がもげてる・・・」
ﾏﾔ「見れません・・もう見たくありません・・ｵｪｯ」

ｷﾐ、残念だったな・・・

ｷﾐﾀﾝ(*´Д｀)覚醒して

覚醒したらマジで手がつけられなくなるぞ
10連勝とか普通にありうる

そうだが碇、大事な事を忘れていないか
ミシュランも一緒に覚醒せねばな作戦の立てようがない

爺ちゃんが引退するし、ミシュランもレストランだけじゃ食えないし
覚醒するような希ガス

ところで赤木博士、浜島君のタイヤはどうかね？

解説にほめられる割にはブザマね…

冬月、紅い二号機に乗ってる奴はどうにかならないのか？
まぶしくて見えんではないか

ああ、使徒だね

ひ.

今年のF1でつくづく印象的なのはレッドブルの意外な頑張り。
特にエンジンはココまでトラブルフリーで来てる。腐ってもコスワースだな。

ガイナも「さすが、腐ってもガイナ」と大向を呻らせるような新作を出してくれんもんか。

コスワース・・・ジャギュア（つかフォード）ってそんなにマネジメント下手だったのだろうか？
RX-8を成立させてリーチさんも今やまぜらっついの人だしな

フォードは金の使い方が下手だったとしか思えない。
それと、結果が出ないと半年で現場監督代えちゃうようなマネジメントは、チームを
チームとして機能させるにはマイナスだったんだろう。短期に利潤が上がらなけれ
ば、CEOと言えど株主総会を乗り切れない米国流経営だから仕方ないんだけどね。
ついでに、スポンサーが自動車メーカーで、分かったつもりでついつい現場に口を
挟みたくなるのが悪い方に出てたように思う。

レッドブルはカーレースへの参加自体、日が浅い。チームには予算を渡して丸投げ。
それが良い方に出てるって感じじゃない？ポイント取ったら翌週にはチーム全員に
現金でボーナス支給みたいな、泥臭いけど非常に分かりやすい金の使い方してる。

あともちろん■先生が例年にましてまろやかに順調だから、今のポイントがある。
先生、チーム唯一のベテランって事で大事にされて、尊敬もされてるし意見もすん
なり通るし、多分、今までのF1人生で一番気持ちよく働いてるんじゃない？

なるほどね、ありがとう
組織ってのは生き物だね

つーか米国流経営っていろいろ軋むなあ

あんたばかぁ？
日本人なら琢磨応援しなさいよー。
なっさけないわねー。
あぁ〜愛しの琢磨さまぁ〜。

町田の英雄、タコマ
しかし彼には「ぶっこわす」ドライビングスタイルという風評が・・・

今度は上位完走にょろ

┏━━━━━━━━━━┓
┃ペヤングまろやか道場 .┃
┗━━━━━━━━━━┛

　　◎　　■
　　∧　　∧ｰ ﾟ 　　　　　　　　　.　　　 ●　　▼　　◆　　○　　∫　　凸 　ω 　ゑ 　＠ 　不
　　⊇　　⊇　　　　　　　　　　　　　　　∧　　∧　　∧　　∧　　∧　　∧ 　∧ 　∧ 　∧ 　∧
￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　.　⊆　　⊆　　⊆　　⊆　　⊆　　⊆ 　⊆ 　⊆ 　⊆ 　⊆

■先生は「もういっちょいく？」「押忍！」の状態な予感。

琢磨のマシンは開幕戦のクラッシュ時、修復したがなんらかの不具合を抱え思うに任せないと記憶。
イモラから新車（新モノコック）で調子は上向きだったんだが、例のペナで……

しかし市販車のエンジンならいざ知らず、
レースエンジンで5週間も火が入れられず（耐久性が落ちるから）しかも実戦とはかなり厳しい条件。
よくブロウしなかったな。
ギヤを長くしてレブリミットを下げていたのかな？　イモラに比べて加速の伸びが良くなかったから。

そういえば、レースとレースの間のエンジン管理ってどうなってるんだろう？
ブロックさえ共通なら修理はOKなのか？ それとも重大なトラブルが生じても修理不可？？

>>261 だよな！　日本人がタコマ応援しないで誰を応援するってんだよな！
アル中みたいな美形ばっか応援してんじゃねーYO！

俺はアゴが今年で引退しねーかなーとそればっか気にしてるw

それはだめだ。
あんなグダグダの状態で引退されたら、車とタイヤが悪くて引退したみたいに取られるから
「強い顎に勝った奴がチャンプ」みたいにしないと、誰も永遠に顎を倒せなくなっちまう

いやーアゴは昔っから往生際の悪いタイプだから

BSタイヤはラストスティントでファステスト取ったりするからなぁ。
レースペースは全然悪くないんだよね。タイムが接近してる中団に埋もれ
ちゃってるから、ピットのタイミングなんかで常にアタマを押さえられてる。
往生際の悪い顎としては、なんとか予選で前に出る方法を編み出して来る
でしょ。少なくとも今シーズン未勝利のままで終わってそのまま引退なんて
事はないと思う。そんな顎は見たくないよｗ

>>268
顎はデビュー当時からいわくつき。

そもそもの発端はイギリス国内違法ので痴漢撃退用催涙ガススプレーを、
恋人同伴のベルトラン=ガショー（当時ジョーダンレギュラー）がタクシードライバーに対して使用し、
逮捕、拘留されたためベルギーGPにエントリーできなくなったところから始まる。

ガショーの代役で急遽1991年ベルギーGP ジョーダンフォードからデビュー
契約はスポット+オプション（ガショーの拘留が長引いた際の保険だった）

いきなりベネトンのモレノを予選食って7番グリッド。スパでこれは凄いこと。
で、目を付けたベネトンのフラビオが次戦イタリアGPまでの間に顎を引き抜き、モレノ首。
エディはオプションを行使し顎引き抜きを裁判で阻止。

しかしそこはイングランドの商人エディ=ジョーダン。
フラビオの決意が固いと見るや、調停し、モレノと顎をトレード（フラビオはかなりの額を払ったと言われている）
以後、顎はベネトンで走ることに。

その後モレノはイタリア、ポルトガル、スペインをジョーダンで走る。
しかしエディは日本GPにはモレノに見切りを付け、国際F3000で活躍していた若手ザナルディを起用。
モレノのF1生活は長いようで短かった。
ＡＧＳ、コローニ、ユーロブルン、フォルテイ・コルセ、アンドレア・モーダとC、Dクラスチームを渡り歩く。
モレノの凄いところは、これらのチームで決勝進出しポイントゲットしているところ。

ｹｺｰﾝするなら顎
つき合うならｷﾐ
飼うならﾀｺﾏ

そんな29歳。

一夜の過ちなら■先生もわるれるな

フォードV8を駆る顎は格好良かったなぁ（ﾄｵｲﾒ

>>271
29才の熟れたカラダﾊｧﾊｧ（*ﾟ∀ ﾟ）=3
これでサソリ座でAB型だったりするともう

むふー

次はいつだっけか

>>274
ざんねん。
Ｂ型へびつかい座

へびつかい座 ってあるんだ
消印はいつからいつまで有効？

理想はﾍﾟﾀ。
ｷﾐ並なら文句無し。
ﾀｺﾏ程度なら飼ってあげる。

理想がペタジーニ？

ペタジーニﾜﾛﾀww

ペーター・ザウバーじゃなかったのか…

>>276
カナダ、モントリオール、ジル=ビルニューブサーキット。
偉大なる弱禿の親父。

>>277
Ｂ型へびつかい座！いや〜寄寓だなあ
君みたいなチャーミングな娘、探してたんだよ〜

>>271

全然違うネタが

今日からWRCトトトトルコだが先生が復活するそうだね

F1のファーストドライバーとセカンドドライバーって違いは腕と給料だけ？

えっ？難しいこと聞くね

え　違うの？

おおまかには違わないと思うよ

ファーストの方が優先権があるぐらいか

そういえば今年の紋吉はセカンドドライバーなのか？

とぅる〜りとぅる〜り

ツルリさんは確かに最近カッコいい

>>287
ｻｲﾝﾂ御大だな。もう40過ぎてんのに元気なｵｻ-ﾝだｗ

>>296
まさに冬月先生・・・にしてはちとふくよかですかな
ふくよか先生？
まだまだがんがって欲しいものです

セカンド、サードの集めたデータはファーストのクルマをセットアップするのに使われる。
ファーストの出したセッティングがセカンド以下のクルマに反映されるとは限らない。
スペアカーやスペアパーツの数に限りがある場合はファースト優先。
コンディションの良い個体は優先的にファーストへ。
エンジニア、メカニックの手が足らない場合セカンド後回し。
実際のレースでセカンドがサードにポジションを譲る「義務」が発生するかどうかはチーム
との契約による。無線やピットサインで明示的に「譲れ」とチーム側が指示を出すの事は、
レギュレーションでいちおう禁止されている。

こんなところかな。まあチームごと、ドライバーごとに事情は様々だけど。

実際のレースでセカンドがサードにポジションを譲る「義務」が発生するかどうかはチーム 　×
実際のレースでセカンドがファーストにポジションを譲る「義務」が発生するかどうかはチーム 　○
だよね？

>>299
失礼ミスタイポ。そうです。

>>300
君は素敵だ

>>293
ウィリアムズは明確にファースト・セカンドを決めない。
コレはフランク御大の哲学なのでチーム内でも浸透してると思う。

例外はチャンプ取った年(92年)のパトレーゼとマンセルの関係。ただしチーム側ではなく、
ドライバー同志で決めた事。前年(91年)ガチンコで競い合ってマンセルの方が「少し」速
かった。オフにチャンピオンになりたいと20kg近い減量に成功したマンセルの努力をパト
レーゼが認めた。ヨーロッパラウンドが始まる第四戦以前、三戦ブラジルまでにマンセル
が大きくパトレーゼをリードした、等々の要因があり、以降パトレーゼはサポートに徹する。

結果、無冠の帝王(それまで三度シーズン二位)が堂々とシリーズをリードし初の栄冠に。

史上最強のセカンドと呼ばれたリカルド・パトレーゼは数々の記録をF1に残し名ドライバー
として記憶されるが、以前もこの後もチャンプに輝くチャンスはなかった。
首位をチームメイト同志で争い、ハードなブレーキング競争で両者コースアウト、あわや
ダブルリタイアというような接戦も時に演じる「マンセル以上に」熱いドライバーでもあった。
マンセルのチャンプ獲得は、チームメイトであり同時に最強のライバルだったパトレーゼ
を味方に付けた事が大きな要因だったと思う。

現役17年、256戦に出走しポール8回、優勝6回、ファステスト13回、281ポイントを獲得。

今年の枕連は88年の枕連みたいになると思ったけど
ふたを開けてみたら、
キミ→ミカ
モン→■
に見えてくる…

最終週で涙のリタイヤ…

>>298 よくわかりますた(´-`)

80年中盤くらいまでには、明確にファースト、セカンドの地位があった。
チーム内で競争させるウィリアムズがむしろ珍しかった。

時分の記憶にあるジョイントナンバーワン方式の契約を取り入れたのはマクラーレン。
1988年にセナを獲得した時、プロストと同等の地位を契約上で確約した。

ちなみに今でこそファースト、セカンドの差は無いが、昔は激しかった。
なぜなら同じパーツを常に同じ品質で作り出すことができなかったからだ。
っていうか、それ自体が無謀だと言われた。

しかし1988年、ホンダは全く同じスペックのエンジンをセナとプロストに供給し、
またマクラーレンも同じシャシーを用意した。
当時は「馬鹿げている」とか「意味がない」などと言われたが、
ホンダ・マルボロ・マクラーレンはそれをやってしまい、16戦中15勝という記録を打ち立てた。

その後トップチームでは「ジョイントナンバーワン」式の契約が増えた。

名無し人すごいね

カナダがまちどおしい

ペタジーニ２位へ

今ごろになってモナコ見たーーー

トゥルーリ偉いっ！思わず「神降臨！」とかなんとか叫んじゃったyo
家人がいなくてよかった

しかしモナコだから仕方ない面もあるにしても、現代Ｆ１の問題点である
速さは全然違うのに抜けないので数珠繋ぎ
速いヤシは先に行けてｳﾏｰ、見てる人にはつまらないので(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
というのが如実に現れてましたね


後ろの車が前の車のラップを連続１０回上回ったら前の車に青旗とかいうのはどうだろう・・

モナカレスは140前後にあるよ

>>302
前年91年は、マンセルが中盤三連勝するまではパトレーゼの方が乗れていたからね。
90年の最終盤から91年の序盤にかけては、パトレーゼのキャリアの一番充実して
いた時だったような気がする。

マリオやエマーソンのようなインディ組を除けば、赤いペガサスに出てくる当時唯一の
現役ドライバーだったからなあ。ピケは引退したばっかりだったし。

サインツ先生４位、凄〜
ペタジーニは２位のもよん

Citroen＝シンジ…強い
Subaru＝レイ…青い日本人のお気に
Peugeot＝トウジ…足周りがイクナイ
Mitsubishi＝アスカ…墜ちた赤
Ford＝カヲル…余り

確かにガリガリ君８位だしな

たしかカナダGP生放送だったね　F1を生でみれるんなんて最高！

>>316
でも、サーキットで生のF1を見ちゃうとなー迫力が違いすぎるよ。
レース観戦はテレビの方が楽だけど、サーキットにはそれでは買えない価値がある。
それが鈴鹿クオリティ。

サーキットではふいんき（ｒｙを楽しめ
エンジン音、目の前を一瞬で過ぎていくF1等々

>>318
鈴鹿のEスタンドはホームストレートから逆バンクまでを楽しめるお得な席。
E2なら最高だがE1でも結構いける。ただしE2の下に押し込められると最悪だが。

一回だけ行った鈴鹿がE1S字よりで最高にいいロケーションだった。
ビジョンの正面だったし。

F1かWRC、一度でイイから生で見てみたい。

そんな29歳。

つモナコ居住

>>319
E2に比べてかなりリーズナルブだねー。
俺は一番安い改修前のB2で観た。

つ旭川居住

折角名古屋に越したんだし、鈴鹿に一度行ってみようかな

そんな三十代

正直、モナコＧＰは氏ぬまでに一度は逝きたい

テレビの方が見やすい

>>325 その時は俺もよべ　一緒に逝こうぜ

えってぃw

えってぃ・・・ってｗ

>>327　あぁ・・・わかってるよ、ユイ・・

>>325>>327もれもれも！！

420 音速の名無しさん 2005/06/09(木) 05:32:34 ID:ccG7YRxi
モンテイロはフランスＦ３時代に福田良に完敗したわけだが（ｗ
そんな奴に負けるカーティケヤンって・・・
佐藤はＦ３時代そのカーティケヤンに負けたんだよな（ｗ
こいつらは本当にレベルの低い集団だな（ｗ

次はどこだっけ？

カナダ
モントリオール、ジル・ビルヌーブサーキット

どこが強いかなあ
やぱセデス？

臭くなったらそりゃ屁です〜♪

そりゃ屁です〜♪

セデスと言えばロータス、君はシオノギのCFに出たジョニー＆ミカを見たか？

見てねえ

懐かしいな・・・当時ﾐｭ-ｼﾞｯｸﾌｪｱでCMが流れてたｗ

>>338
二人仲良くトレーニングしてるやつな。９２年のロータスはなかなかよかったな。

ミカ・・・懐かしい響きだ。
ハマッた時のやつのエッジのきいた予選アタックは好きだったなー。

つーか天才ってのはミカとかセナのことをいうんだと思う
アゴーは策略家

>>343
違うな。天才とはマンセルみたいなトリックスターにこそふさわしい。

ちなみにアゴはそんなに言うほどでもない。

マンじいさんは純正のムラっけだよw

やっぱF1マシンて、90年代前半くらいの頃がかっこよかったよな…

ジョーダン191は未だに大好きだ

>>345
瞬間最大風速時はセナを遙かに越えるからなｗ

カナダGPｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!!!!

みんなは歴代チャンプって、どの辺まで記憶にある？
近い方からM・シューマッハ、ハッキネン、ビルヌーブ、デイモン・ヒル。
ここまでで10年間だから、ほとんどの人がリアルタイムで見てる感じか？

セナ、プロスト、マンセル、ネルソン・ピケを覚えてる人は、その前の10年間
の主役を目にしてたって事になる。30代にはこっちの四人の方がF1ドライバー
としてメジャーかも？　フジの中継も地味だったけど、今よりマシだったｗ

さらに10年さかのぼるとニキ・ラウダ、ケケ・ロズベルグ、ジョーンズ、シェクター、
ハントが主役。この辺りを知ってる人は「TV以外のメディア」でF1を注目してた、
古いだけじゃなくてかなりコアなF1好きになる。さすがにもれは知らん。

アンドレッティ(オヤジの方)、フィッティパルディ(同じく)、スチュワート(同じく)、
ヨッヘン・リント、グラハム・ヒル(これもオヤジさんの方)、ココまで来ると新聞や
週刊誌じゃF1は話題にならなくて、月刊誌で二ヶ月前の結果を知るような時代。

ジム・クラーク、ジョン・サーティース、ジャック・ブラバムの時代は、ホンダの
チャレンジを除くと全く情報がない時代。だからチャンプじゃないリッチー・ギンサー
の方が名前を知ってるヒトは多かったかも知れない。

ファンジオ、アスカリになるとさすがにもう伝説と言うか、日本人にはなじみがナイ。
遠い世界の話だなぁ。動画では見た事ないし、残ってる写真もモノクロだし、
マシンはまるきり葉巻だし。唯一モナコのコース風景だけが今も同じって感じ。
ただ街の風景は同じでも、フェンスはストロー(藁束)だね。
のどかな風景でこのころの写真は結構好き。コーナーのカメラマンに向かって、
ギリギリをドリフトしながら手を振ってる写真とかが面白い。

カナダがいよいよ開幕ですな。ジル・ビルヌーブ(ジャックのオヤジさん)はチャンプ
取ってないんだなあ。ちょっと意外な感じがする。

自分が知ってるチャンピョンはシューマッハだけ

チャンピョンﾜﾛﾀ

ピケ、プロスト位かなー。

エンツォ・フェラーリ　ってドライバー扱いしちゃダメっすか？

つ6輪たいれる

>>353
戦闘機パイロットぢゃないのか？（笑

>>355
元はアルファの契約ドライバーだったんじゃナカタヒデっけか？

>>355
訂正。
戦闘機パイロットの遺族からエンブレムを譲り受けただけだったね。

アルファのドライバーで後に監督になりアルファのワークスのスクーデリア・フェラーリを設立、とあった。
アルファから放逐され独立し、フェラーリになるそうだ。

そしてアルファをグランプリで撃ち破った後に
「俺は母親を撃ち破っちまった」
とかいったとかなんとか

ここはカルトＱですか

違う！目方でドンだ

ジョニー・ハーバートにら　w

必要なくてもあえて

1 3 J.バトン ラッキーストライクB・A・R Honda 1'15.217 3 208.724
2 1 M.シューマッハ スクーデリア・フェラーリ・マールボロ 1'15.475 3 208.010
3 5 F.アロンソ マイルドセブン・ルノーF1チーム 1'15.561 3 207.773
4 6 G.フィジケラ マイルドセブン・ルノーF1チーム 1'15.577 3 207.729
5 10 J-P.モントーヤ ウエスト・マクラーレン・メルセデス 1'15.669 3 207.477
6 4 佐藤琢磨 ラッキーストライクB・A・R Honda 1'15.729 3 207.312
7 9 K.ライッコネン ウエスト・マクラーレン・メルセデス 1'15.923 3 206.783
8 11 J.ビルヌーブ ザウバー・ペトロナス 1'16.116 3 206.258
9 16 J.トゥルーリ パナソニック・トヨタ・レーシング 1'16.201 3 206.028
10 17 R.シューマッハ パナソニック・トヨタ・レーシング 1'16.362 3 205.594
11 12 F.マッサ ザウバー・ペトロナス 1'16.661 3 204.792
12 14 D.クルサード レッドブル・レーシング 1'16.890 3 204.182
13 8 N.ハイドフェルト BMWウィリアムズF1チーム 1'17.081 3 203.676
14 7 M.ウェーバー BMWウィリアムズF1チーム 1'17.749 3 201.926
15 21 C.アルバース ヨーロピアン・ミナルディ・コスワース 1'18.214 3 200.726
16 15 C.クリエン レッドブル・レーシング 1'18.249 3 200.636
17 19 N.カーティケヤン ジョーダン・グランプリ 1'18.664 3 199.577
18 18 T.モンテイロ ジョーダン・グランプリ 1'19.034 3 198.643
19 20 P.フリーザッハー ヨーロピアン・ミナルディ・コスワース 1'19.574 3 197.295
20 2 R.バリチェッロ スクーデリア・フェラーリ・マールボロ 0'00.000 1 0.000

>>345
マンセル様はムラは無いぞ。途中でクラッシュすることが多いだけで

>>363
それってw

後20分ぐらいかカーナダー

始まったな。

中継がフジでなければF1はもっと面白い。



と思うのはもれだけだろうか？
年に何度もないLiveなのに、ダメダメすぎだろ。

初心者向けにと言い訳して程度の低い放送してるんだもんな。
俺が初心者だったときは専門用語バリバリでも解説なり、自分
で調べるなりしてたのに。
実況の表現も・・・アナウンサーの質も下がったのかね・・・

アナは永逝で叩かれてるひとだっけ？
アナが完全に解説陣に遮られてしまう面白い中継だったなw

しかし、非常に劇的だったけど今年のルールはやっぱり危険だよ
タイヤ交換は４本までOKとかにした方が安全・・・

キミオメ！だね
これで眉とのタイトル争いがおもろくなってきた

顎の執念はジーコに繋がる

今回雷子が最終ラップのジンクスを撃ち破ったのには価値があると思う

9人もリタイアとはねー
でもタコマが2度リタイアしたのはワラタorz・・・・・・
だって一度リタイアしてまた走ってまたリタイアだよ？　もう泣くに泣けないよ
門トーやも即失格だし　あれほど荒れたレースは初めて見た

確かに
サーキットはマジで戦場だったな
後何人殺られるのかハラハラだったよ
紋吉カワイソー
でもたこまはいいじゃん、ちょっとだけど次戦の予選有利になったし
出来たら最終リタイヤwがエンジンブローであればもっと良かったね

鳥の鳴き声が聞こえる
おやつみん

先生は弟子共々、今日も非常にまろやかでしたｗ

>あれほど荒れたレースは初めて見た

最近に限ってもこのくらいのは結構あるんだが、ま、「最近」の幅によるな

懐古厨ｲﾗﾈ。
それより来子ﾀﾝは勝ったのかえ？

買ったよ
顎２位、禿３位

フェラスタッフ大喜び

ﾌｪﾗｽﾀｯﾌがﾌｪﾗしたの？

私が見ないと勝つ来子。そして伝説へ…

ジンクスﾃﾞｨｽｶｰ

なんだよ29才へびついか座Ｂ型だめだめだなあ

ギアボックスってなに？　

ちょーかんたんに言うと
ギアボックスって変速装置、つまりトランスミッションのことをいう場合が多い
トランスミッションって１速から６速までを変える装置なんだけどね

エンジン→ギアボックス（またはギア）→デフケース（またはデフ）→タイヤ

エンジンパワーがタイヤまで伝わる流れをかんたんに書くとこんな感じか？

>>380
うるせぇバカ。もう少しで味噌路だっつーの(つД｀)

>>383
かわいいなあ

うんうん

>>383
おい、これ
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/06/post_0f64.html
見たか？

来子様が笑ってるぞ
写真ちっちゃいけど

まなんだな、元気だせよ

ギヤボックス(実際にはリヤエンド部分すべてになる)ってのは部品が一体化されちゃってるので
その大きな部分ごと入れ替えなきゃいけないつー事ですね
まるでルマンだ、ホンダメカマジすげえw

>>386
おまえやさしいね。

ありがとう。お礼の言葉。

照れてる照れてる、かわいいなあもー
このスレのアイドルだね♪

トランスミッションとかデフケースとかさっぱりだけど説明ありがとん

もしかして381タンは車の運転をしたことがない？

「ﾀｸﾏｸﾝ！！ﾊﾞﾄﾝが！！ﾊﾞﾄﾝが・・・私、もう見れません！見たくありません・・・」

ﾊﾞﾄﾝ「ぼっとん　　　　　あ、ヤチャたー・・・」

「こ　これがBAR？」


なんか久々にエヴァネタ読んだ気がするｗ

>>391
免許まだなんで＾＾；　怖いんだよね　自分が運転したら事故起こしそうで
学割あるうちに取るつもりだけど まあそんなこんなでギアとかサスペンションとかさっぱりなわけ
グランツーリスモは結構やったけどチェーンは全くしなかった　さっぱりわからないから( ' ー`)　

>>395
別に車買ったら必ずサス交換しなきゃいけないわけじゃないですよん
どんな車でもメーカー設計での乗り味ってのがありますので、純正状態
を充分に味わって、何か不満とか変えたい部分が見つかったらそれから
勉強するでも充分ですにょ
（それは中古でも同じ）

車は異性と同じで相手と付き合ってみないとわからないとこって結構
あると思うのでマイペースで銅像だにょ

免許自体は覚えが良い若いうちに取るのがオススメ
出来たら学生であることを活かして休みじゃない期間内（比較的
いつでも乗れたりする）にのんびり取るのがいいですです
連れと一緒に申し込んでみんなで早朝から並ぶのも楽しいけどね♪
がんがれ！

了解です　そういう時の為にバイトして金貯めてるわけだし　
いつになるかわからないけど取ったら報告しますです　その時までこの板とスレがあったらいいけど（笑）

>>397
がんがれ〜応援してるよ
いつでも相談には乗るからね〜

ｵﾊﾞｻﾝも応援してるってさ。

連ｶｷ400（・∀・）ｹﾞ�d♪

富士子の法則が発動した希ガス
「パターン青！ルノーです！」

今気づいたけどBARまだコンストラクターズもドライバーズポイントもゼロなのね・・・・・
去年の躍進が嘘のようだorz

中のエンジンがホンダだからねー
FIAに目のカタキにされるされるw

>>403 　中のエンジンがホンダだからねー
え?　去年もホンダエンジンだよね？　

違うよ、Ｓ２機関搭載型なんだよ！！

>>404
去年はおフェラが活躍してたので無問題・ノーマークだったから

旅客機の離陸速度が大体300�`前後だから・・・・・・羽とフラップをつければＦ1カーは空を飛べる！

飛んだ後の動力が無いってw

>>408

つ【Ｆ型装備】

>>409
後付けかよっ！種死じゃないのかよっ！w

飛んだとしても、単に浮き上がるだけで
着地したときホイルスピンするだけだろうから、速さは大幅にロスするだろうねぇ
それ以外にサスペシンションかなんか壊れるってのも十分ありえる

Ｆ１ってのは飛ばす能力のあるパワーを無理やり飛ばないように
ダウンフォースで下方向に押し付けることで高速走行を維持してると思うなぁ

そういやル・マンはいつ？

飛んだら最後だぞ
いつかだったかルマンでメルセデスが飛んだことがある
最初に飛んだときは客席に突っ込んで何人か死んでるはず
次に飛んだときはコース脇に２．３回転しながら着地して奇跡的に
客や関係者に怪我は無くドライバーは助かった

記憶違いがあったらｽﾏｿ

>>413
1955年のルマンでのメルセデスベンツの大事故
ドライバー含む80名以上が亡くなられたらしい

メルセデスは復帰後にも緩やかな丘みたいなポイントでベンドリンガーが
ひっくり返ってルマンからの永久撤退を決めたかと記憶


違ってたらごめんw

今週末はル・マンとF1

ttp://fmotor.nifty.com/news/cat2994483/index.html
今年のルマンの面白いところはシトロエンのローブ（WRC）が出ることかな

更に再来年はプジョトロエンでジーゼルエンジン搭載だってさ
ttp://fmotor.nifty.com/news/2005/06/post_1543.html

モータースポーツの世界は魑魅魍魎だらけだよw

>>414
ヴェンドリンガーじゃなくピーター・ダンブレックだよ。

92年のデータだけど、F1の発生させるダウンフォースがどれくらいかというと、
時速196kmで車重を越えるらしい。つまり天井に張り付いて走ることが出来る。
そりゃま、ウイングがなければ飛びますな。

>>417 つまり天井に張り付いて走ることが出来る。

すげーー見てみてーーーーー

>>417
失敬！ってかあのひっくり返りは何年だったっけ？

９９年だったような

>>418
映画のメン・イン・ブラックにそれと同等の映像があるよ
トンネルの天井に張り付いて走ってる
あれはCGだがやろうと思えばF1でも十分可能なはず
風洞施設を使えばやや小さいが天井に張り付いて走る？F1が見られるかもしれない

S.ﾛ-ﾌﾞ、暫定PPだね>ﾙﾏﾝ

信じられないよﾏﾏﾝ

前にマクレーがF1をテストドライブしたことがあったはずだが、やはり勝手が
違ったようだな。アレジもゲストでラリーに出たことがあったが。あの時は
どうだったか。

忘れもしないルマン最後の地上波放送の年

我々が待ち望んだナイトセッションの放送に入ろうとした矢先
放送終了しやがった静岡朝日テレビ・・・

アメリカGPｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
ル･マンもｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!




　　　　　　　　ワッショイワッショイ！！
　　　　　＼＼　 ワッショイワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　ワッショイワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩） （　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿　（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ （　ヽノ　　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　 し（＿）　 （＿）＿）

そろそろ予選かー　タコマがんがれー

つるりがぽるぽじだ
もしかしてルマンTV放映なし？

フリー走行でタイヤをいたわって周回数減らすのはどうかと思うんだが
１００歩譲って予選・決勝は１セットのタイヤというのはアリとしても

フリー走行ではタイヤ関係なく走らせた方がいいんじゃないのかな
予選・決勝のタイヤを決めるのもフリー走行なんじゃねーの

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20050619-00000004-fliv-spo
一夜明けた今日も午前のフリー走行で一部のミシュランユーザーがタイヤの扱いに
慎重になり、負担の大きい最終コーナーのバンク部分を避けるために、ピットレーンを
通過して周回を続けたり、周回自体を抑えるチームが相次いだ。さらにミシュランは
トラブルを未然に防ぐための対策として、新しいタイヤの投入をFIA側に申し入れたが、
FIAはこれを却下。この決定を受けてミシュランユーザーの中には安全性を考慮し、
レースの辞退まで考え始めたチームも出てきたようだ。このように今年のアメリカGP
予選は騒然とした空気の中で幕を開けることとなった。

>>429
それがFIAクオリティでありバーニー/モズクオリティ
奴等がしたいのはレースじゃなくて金儲けだと思ってるよ、俺は
つか今晩のアメリカGPはマジで中止になる可能性すらある
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/06/19/index.html
にある
：ルノー代表、｢タイヤ変更認められなければ撤退｣
：アメリカGP不成立も！？
：ミシュラン陣営にタイヤ問題勃発！
を参照（なんで固定リンク壊れてるん？）

F1からメーカー選手権に移行しないとダメだよ
WRCだってめちゃくちゃになってきつつあるじゃないか！！

糞タイヤを作ったミシュランが最大の責任者で、その開発に協力したチームも同罪。
いいじゃん、６台でレースやったってｗ

ラルフがすべて悪い。謝罪と賠償を（ｒｙ

６台だとノーポイントレースになるはず

それはそうとルマン、無限リタイヤ残念！

いや、６台以外全員フォーメーションラップ後にピットに集結
みんなでタイヤ交換。みんなでやれば恐くない作戦！

したら全員失格やてw

今日のバイト超疲れたー　注文多杉　これで5時まで起きてないと池無いのはつらいー

嘘だ嘘だ嘘だ！　こんなのがアメリカGPだなんて嘘だ！

20時に寝て2：30に起きて、風呂に入ってワクワクしながらTVの前に。


　　　　　　　　　　　　　工エエェェ(´д｀)ェェエエ工


ジョーダントヨタ、表彰台取れそうだね。
ミナルディ、二台でポイントゲットなんて何年ぶり？

はぁ、寝るか……でも、たっぷり寝てしまったのでまだ眠くないよ。悲しい。

残り10周で予選出走順狙いのクルマがワラワラ出てくる悪寒。

アメリカの弁護士が涎を流してこのレースを見ているだろうな。
客とレーススポンサーが集団訴訟でインディアナポリスを訴える
　　　　　　　　　　↓
インディアナポリスがFIAを訴える
　　　　　　　　　　↓
FIAがミシュランを訴える

756 名前：名無しでいいとも！ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/06/20(月) 04:21:57 ID:T0edFZYS
老人は予定をひとつ繰り上げるつもりだ

おめでとう　モンテイロ

モンテイロは喜びすぎｗ
でも良い笑顔(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

ttp://up.2chan.net/e/src/1119207347865.gif
ﾊｹﾞﾜﾗ

>>443 ﾊｹﾞﾜﾛｽ

しかし最初から最後まで6台でレース成立するもんなんだな
いつぞやのモナコが完走3台だったてのが記憶にあるが

これでメーカー選手権への道が大きく開かれたわけだ

これが「予想の斜め上を行く結果」なのか

みんなでタイヤ交換やれば
どうせペナルティもせいぜい厳重注意かドライブスルーとかだろ
どんなに悪くてもアメリカＧＰノーポイント（実質参加してないのと同じ）
で済むじゃん。せめて観客の期待に応えろよ

と思ってカキコしてみればこのざまか

シケイン追加がないと危険だったからだそうだが
危険だからと予選コースを変えて決勝レースしたってケースって過去にあるの？

タイヤ代えるだけじゃダメだったのかよ・・

　

メーカー選手権・・　もしもあったらこのときＦ１の放送はどうなる・・
フジはスポンサーのホンダ・トヨタ優先（両方メーカー選手権ならＦ１放送せず）

だろうからＦ１はスポンサーの影響を受けにくそうなテレ東かＮＨＫか（かえってｳﾏｰ?）
無しってのもあるか。だとつらいな

>>446
タイヤを代えて再出走したらその時点で黒旗だろうね
ペースカー走行時のルールが変わって隊列が過ぎるまで赤信号ってのを
見過ごしていきなり黒旗だからな

ミシュランが調査した結果10周しか持たないタイヤだったそうだ
そこでミシュランはタイヤを空輸出来ないのならシケインを作って
なんとかレースらしいものにしませんかとFIAに持ちかけた
が後は御覧の通り

ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/06/20/index.html

いや、空気を読むかと・・

それはともかく赤信号無視はやっぱりダメだと思う
危険行為だし。危険だからセフティカー走ってるのにバトルしちゃダメぽ

空気を嫁は興業主催者のFIA
あいつらの空気感無しのせいでレースが意味無しになったw

つーか10周ごとにピットインでタイヤ交換？ありえねー
何回タイヤ変えるんだよ

１０周だけしかもたないのかよ
もし１回だけタイヤ換えて走れるなら走っていたような感じがするな

10周ごとなら７回かな
１回のロスタイムを４０秒（適当。もっと？）として４分半超、約４周分
ジョーダンとならぎりぎり勝てるか？

あとはミシュラン内のバトルなんだから１０＋８ポイントは取れないにしても
せめて６ポイントを争って欲しかったような

今回のタイヤがダメになる、は
10周したら、レースペースで走れない、ではなく
10週くらいで、いつタイヤがバーストするかわからん、だから
そんな、車で走れないだろ、普通
ミシュランがドライバーの安全を保障できないって、宣言したくらいだし

>>4443 ﾊｹﾞﾜﾗw

>>453がﾊｹﾞﾜﾗ

はい、F1モタスポ板から飛んできた俺がきましたよ(´A`)
いや、つーかレースとそれを取り巻く環境は糞だが
情報を集める過程を楽しんでる俺としてはなかなかに
面白い状況だったりしないでもないわけだが。

まあこのまま今年のシーズンが分裂終了になってもそれはそれで笑えるしな

>>449
つまり正直者のブリヂストンが一方的に割を食う形でノーポイントレースを認めろと？

ブリジストン関係者？

ミシュラン勢は毎周ピットスルーのペナルティにすればよかった

ブザマね

>>449
んでもシケイン追加しないとダメって要求するのもどうかと思う
これがフリー走行始まる前だっていうのならまだ判らんでもないけど
百万歩譲っても予選の前じゃないと

単にタイヤ換えさせてお願いなら通ったと思うなぁ
実際、今のレギュレーションなら
どうしても危険なタイヤはピットで換えていいルールなんだから
（同時給油は不可だけど）

タイヤ換えても走れないのはさすがにミシュランひどすぎ

別の仕様のタイヤに代えても走れなかったと思う。
理由はこの辺
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1119219855/595
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1119219855/608
長くなったんで引用だけにしきます。

タイヤの空輸を許さなかったのはFIAとブリジストン、フェラーリじゃなかったの？
通してもいないことをさも通してあげたような偉そうな言い方すんなよ

今RE01履いてるけどブリジストン関係者がウザいからRE01R履くの辞めるわ
８月ぐらいに変えようと思ってたんだけどね
次はネオバ様にします

こういうところから利用者は減ってくんだぜ、御愁傷様w

いやあブリジストンとは何の関係もないので、BSタイヤの売り上げが
落ちようがシェアが減ろうが痛くもかゆくもないですが。

今回の件で言えば現実的な打開策は「最終ターンにシケイン設置」
以外になかったと思います。
スペイン仕様も内部構造は一緒なので、タイヤの変更を許可しても、
ミシュラン勢はスロー走行か頻繁なピットインと傷んだタイヤの交換
＝ペナルティを受けて順位を失うレースだったんじゃないですかね？

>>463 今RE01履いてるけど〜（中略）〜次はネオバ様にします

463君　君が何を言ってるのかわからないよ463君

>>463
>タイヤの空輸を許さなかったのはFIAとブリジストン、フェラーリじゃなかったの？
後二者は無関係。FIAの判断。

そもそもそんなもの通るわけないだろ。
それ認めたら、予選用タイヤ持ち込んで
「このタイヤでは決勝73周持ちません。よってノーペナルティでタイヤ交換させろ」
もありですな。

そもそも今回のこの事態はミシュランが招いた自業自得と言うことを理解してない
香具師が多すぎる。ミシュランジャパンのこれでも読め。
ttp://www.michelin.co.jp/compet/f1/2005_01/preview3.htm

>>464
>今回の件で言えば現実的な打開策は「最終ターンにシケイン設置」
>以外になかったと思います。

全会一致原則のコンコルド協定がある以上、ちっとも現実的でない。

>>463
つかFIAは
「タイヤ交換？してもいいよ。でもルール通りペナルティは受けてね」
と通告しているのだが。

どーゆーわけかFIAやフェラが悪いって論調が結構ある。ミシュランの広報が優秀なのか？
FIAはクソだ。普段はクソだが今回の件ではミシュランほど悪くはない。と思う。
結構マジメにレース成立に向けて動いていたし、別にミシュラン勢の出走取りやめに対して
積極的だったわけでもない。むしろルールを受け入れて走れ、という姿勢で一貫してた。

ミシュランが慌てて空輸したタイヤが「自信ないけど、10周ぐらいならもつ……かな？」という
シロモノ。元々持ち込んだタイヤは普段の内圧では一周目でいきなりホイールから外れる、
というウンコタイヤだった。ユーザーに対しては普段の設定内圧の上限以上まで空気を入れ
てセッティングしてくれ、と土曜日朝の段階で通達。

その状態でフリー、予選後のタイヤを見て、やっぱりサイドにクラックやトレッドの異常摩耗が
見つかってるので、どうやらコンパウンドやセッティングの問題ではなく、タイヤ構造そのもの
がバンクの負荷に耐えきれないという問題だったらしい。つまりどうしようもない状態。

FIA側の提案は、タイヤの交換はルール通りのペナルティを受け入れれば可能、安全確保に
関してはバンク走行部分について、速度監視を行い、ミシュラン勢のみその速度以下で走れ
という緊急ルールを作るというモノ。
それに対してミシュランは緊急ルールより、シケインを作ってレイアウトを変更する事を提案。

この提案は問題のないBS勢にもスローダウンを強いるばかりか、既に成立した予選の後の
コース変更で、全チームポイント加算のないノーチャンピオンシップ(参考レース)でレースを
成立させようという、言わば失敗したミシュラン側に一方的に有利なモノだった。
ブリックヤードの支配人はこの提案を蹴った。急造シケインでは安全性が確保出来ないし、
ノーチャンピオンシップレースの為にF1を誘致したわけではない、という言い分はごもっとも。

割を食ったカタチになったのがファン。レースは6台で成立という異常事態を見せられた。
金を払って現地観戦したアメリカ人がブーイングするのは当たり前。
けれど、ミシュラン勢が出走して無事に完走出来て、BS勢が損をしなくて、安全にレースが
成立する妥協点が、　そ　も　そ　も　無　か　っ　た　と言える。

ただ「エンタ−テイメント」という観点からいうと今回は
大失敗だったと思う。レギュレ−ションを遵守するのは
「スポ−ツ」としては当然だがな。

USGPまとめ
ttp://101fwy.ath.cx/ms/src/1119200001425.jpg

>>470 ぐぅぅぅうじょぉぉぉぶうう！！

>>470よくやったな。

�@巨乳お姉さんトイレでオナニーニ
�Aロシア峰フィジコ
�Bウブな中学生大胆フェラーリ

ミシュランの自業自得は納得。だがFIAには納得できんよ、正直。

シケイン設置がベターではなかったのではないだろうか。
ノンタイトル戦になるのはミシュラン勢のみでブリヂストン勢は選手権ポイントを獲得できる、という動きだったし。
タイヤの交換にブリヂストン側はOKしていたが、ブリヂストンユーザーがOKしてたかどうかは微妙だが。

しかし興行主が一番割りを食う決定をしてどうするのか？　来年にアメリカGPどころかF1自体が消滅しかねないよ。
FIAはF1の人気が永遠に続くとでも思っているのだろうか？

>>468
＞どーゆーわけかFIAやフェラが悪いって論調が結構ある。ミシュランの広報が優秀なのか？

これは昨年から今年にかけての強硬なFIAの動きにあると思う。
タイヤ交換禁止レギュの制定に始まり、ライバル選手権への牽制、BARの失格問題などなど、
チーム、エンジンサプライヤー等にFIAへの不信感が溜まっているという伏線が見逃せない。

ウェットタイヤへの交換は競技委員がレース中に「ウェットレース」宣言をしなければできないとか、どうしろというんだろう。

決勝のみシケイン設置というのはやっぱりだめな気が
フリー走行途中で気づいて
「お願いどんな結果でもミシュランノーポイントでもいいから」
とか泣きついてればまだ変わる余地はあったかもしれんど

いくらなんでも
どんなタイヤ履かせてもアメＧＰでは１０周しかもたないミシュランって
サプライヤーとしてどうよ

サプライヤー辞退してＢＳに泣きついて全員分のタイヤかき集めてれば
ＧＰは成立したと思うなぁ

>>475
予選前にシケイン設置できたら良かったんだろうけど。
ニュースを見聞きする限り、ミシュランに根本的原因があるので仕方ないね、こればっかりは。
FIAの聴聞会も開かれるみたいだし。

今回の事件は、いい機会だからFIAをギャフンといわせたい、というのが本音だろうね。
マクラーレンやBARは問題なく行けた、とのことだから。
結局、最近の強硬すぎるFIAの態度が気に食わない、ということなんだろう。


＞サプライヤー辞退してＢＳに泣きついて全員分のタイヤかき集めてれば
＞ＧＰは成立したと思うなぁ
BSタイヤの数足りるのか？　でもマシンバランスが無茶苦茶でまともに走れない予感。

モズレー、質問に答える（これは一次資料として必読）
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/26108139.html
日刊スポーツに載った川喜田研コラム
ttp://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/column/kawakita/kawakita-top.html

>>474
上のモズレーのインタビューで言ってるが、シケイン設置は新たな危険を呼ぶ、
という考えは正しいと思う。
96年のモンツァでショートカット防止のための急造パイロンにトップ独走のヒルが
接触・リタイアしたけれど、ああいう可能性はあるわけで。

でもなんでミシュランは10周ももたないタイヤを作った？　
去年はタイヤ交換ありだけど少なくとも20周以上は走ってったのに　改良に失敗したってこと？

今年のミシュランは柔らかい。コンパウンド(表面のゴム)だけじゃなくて、構造そのものが。
しかも、空気圧は低くすれば低くする程よりグリップが引き出せる、という特性のタイヤ。
具体的には、コンパウンドがくっついててタイヤ全体の形を決める　カーカス　と呼ばれる
特殊繊維のコードが入ってるんだけど、そのタイヤの骨格自体がものすごく柔らかい。
だから力が加わると変形が大きい。その大きな変形でコンパウンド内部に摩擦を起こして、
全体に熱は素早く入って一周目からグリップを発揮するという特殊なタイヤで戦ってる。

その素早く温まるという特性を生かす為に、タイヤ全体が薄く軽く造られてるのも特徴。
ゴムの部分が軽ければより素早く温まるし、サイドウォールも薄くて全体に変形する。
その柔構造が、インディのバンクで掛かる縦の荷重と横のグリップに耐えられなかった。

バンクの路面がザラザラ荒くて、10周で磨り減っちゃうタイヤだと誤解してる人が多いけど、
違う。ザラザラ荒くてグリップが良いバンクでタイヤにかかる荷重に構造が耐えきれない、
てのが今回のトラブルの主な原因。

だから「10周持つ」ってのも、間違い。正しくは「10周を超えるとまず間違いなく壊れる」
んで、壊れる時は一周目から壊れる。ラルフのクラッシュはアウトラップ+アタックラップの
一周目で「リムからタイヤが外れ」てコントロール不能になって壁にヒットした。

なんでリムから外れたかはまだ公式な解析結果は出てない。柔構造の変形量が大きすぎて
リムから外れたという説。構造が柔らかすぎて荷重がかかった時にリムとタイヤの間から空気
が漏れてバーストしたという説。変形したタイヤのサイドウォールが接地して、ほんらい接地す
るトレッドよりゴムの薄いサイドの部分が路面に触れて裂けた、という説など、色々ある。

「10周なら持つかも」ってのは、インディ用に持ち込んだのよりもちょっとコンパウンドが硬い
仕様の、熱いスペイン用のタイヤの話で、これに空気をめい一杯入れた硬い状態で走れば、
多分変形量が大きすぎてリムから外れる事は無いんじゃないかな？無いと良いな？
ま、ちょっと覚悟はしておけって話。それでも持って10周ぐらい、というタイヤ。

危なくて走れません(笑)。

>>478
IMSが雨天時の乾燥を早めるため路面に溝を切ったから。
ようするに↓こういうヤスリのようになったわけ。
ttp://www.f1sokuho.com/gprpt05/r09/images/061711.jpg

で、ミシュランのタイヤってのは空気圧を思い切り低くして、タイヤの
サイドウォールも路面に接地させてグリップを稼ぐそうなんだ。
で、サイドウォールがが路面に削られてトレッドから剥がれて↓こうなる。
ttp://www.f1sokuho.com/gprpt05/r09/images/061713.jpg
するとタイヤもリムから外れてコントロール不能に。(左リアに注目）
ttp://www.f1sokuho.com/gprpt05/r09/images/061712.jpg

ラルフほどひどいクラッシュではないが、同じトラブルがゾンタにも発生。
対策としてミシュランは「全然試したことないけど、これまでの限界値以上に
内圧上げて走ってみてちょ」とトヨタにアドバイス。
で、内圧上げた分グリップは下がるから、普通ならダウンフォースを上げるところ
タイヤに負担かかるからとダウンフォース下げてテスト走行。
これでトゥルーリにタイムアタックさせたらなんと１周でタイヤに問題発生ｗ
これが金曜日の話。この時点ではまだ事態の深刻さを理解していたのはトヨタのみ。

ところが土曜日になって他のチームのタイヤをチェックしたら、BARとウィリアムズ
以外のタイヤに異常が見つかってさあ大変、と。

ところでなぜこのスレではｹﾇｹﾇは名無しで参加してるんだ？

降臨とEFGP以外、どのスレもコテで書き込む必要性を感じませんが？>>481

>>479-480 詳しすぎる説明どうもです　60%ぐらい理解できますた

>>482
ｹﾇｹﾇｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

BMWがザウバーを買収、06年はワークスチームで参戦！
ttp://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20050623&a=20050623-00000001-rcg-spo

>>483
これで60%というのはちょっと……

BMWが自前チームですか・・・それまでF1がもてばいいのですが・・・

これがきっかけでF1が少しでも良い方向に変わってくれればいいが

つ［GPWC］

F1から技術革新を無くして骨抜きにしようとするFIAはいらんのですよ
金にエロい人にはそれが分らんのですよ

メーカー主導で開発競争復活となるかどうかは、まだ分からんと思うんだよねえ。
JGTCは三大ワークスが牛耳ってるけど、開発競争よりも悪平等と言って良い程の、
ハンデとレギュのいびつな固まりになった状態で毎年シリーズやってるじゃん？

DTMも開発競争がワークス対決で激化し空中分解寸前までいった結果、全エントラント
が平等にNAのV8エンジンとFRシャシを使うカタチになってシリーズが存続した。
チャンプカーとインディの例もそう。技術的にオープンで、競争の水準が高いシリーズに
ドライバーも客も集まる、と思っていても実際にはそうはならなかった。
現状のF1が制度疲労とレギュレの限界に来てるのは確かだけど、改革はスピードアップ
と同時に大ワークスでさえ負担しきれない天井ナシの開発競争への突入を意味する。

歴史的に見れば、Gr.CやGr.Bは盛り上がったよ。今でもあの時代のモンスターマシン達の
輝きは、どれも衰えていないと感じる。持てる技術の限界にチャレンジする明確な意志が、
時代を超えて「単なるクルマ」だったら持ち得ないオーラを放ってる。
けど、シリーズとしてみた場合、盛り上がりは恐ろしく太く短いモノに終わってるんだよね。
GPWCでやっていけるのは長くて5年とみてる。
その後はまたFIA主導のフォーミュラの新シリーズが復活するんじゃない？

短い間の祭りだからこそ、同じ時代に得られる楽しみを最大限享受しようとは思うけど、
F1に取って代わる息の長い伝統的なクラスになるとは思えないんだよね→GPWC

良い意見だ
だが今のバニー体制よりはずっとマシだと思うよ→GPWC
まずFIAを離れてトップフォーミュラシリーズをやってみる事に意義があるんじゃないかと
そもそも今の利益分配率はおかしいと思うしね

そだね、確かに興業収益の大半をFIAが取り上げて還元しない現体制はオカシイ。
でも、それはテクニカルレギュレーションが合理的か否かとは別の次元の話だよね。

個人的にありがちな展開と予想してるのが、GPWCに大ワークスがこぞって移籍し、
放送権料やチケット収入は、シリーズ運営と各サーキットへ還元されて、余った利益
はポイントに応じて全て参加チームに還元する「公平な運営」が始まる。
しかし、テクニカルレギュレーションは「今より厳しい」状態になるってカタチ。

タイヤはワンメイク、エンジンは一方式(バンク、角度、シリンダ数)、ギアボックスの
共通パーツ化、電子制御の抑制、テストの制限等々が盛り込まれると思う。
DTM式の「ガワとカラーリングで各ワークスのイメージを表現する」けど「中身を見たら
実はみんな一緒」みたいなレギュが固まりつつあるんじゃないかと思ってる。

GPWCへ意欲を見せてるコンストラクターは、口を揃えて「コンペティションによる技術
開発の重要性」を言うけれど、それらは大義名分を得る為の建て前であって、本音
ではない気がしてる。

もっと大雑把に要約すれば「モズレーとバーニーは要らん。そっち行ってる金を返せ」
って部分と、自分たちが合議で仕切れる風通しの良いシリーズ運営、それこそが主眼。
今のテクニカルレギュレーションがF1をつまらないものにしている、なんて主張は看板
だけで、フタを開ければ今のF1より不自由でタイムも落ちた状態からシリーズが始まる
と思う。それでも大ワークスがメーカーの看板ひっさげて参戦するんだから、あっという
間に今のF1のタイムを書き換えるスピードになると思う。

問題はそれからなんだよね。厳しいレギュの縛り中、ブレイクスルーを見いだして、速く
なるコンストラクターが出てくる。常勝チームが生まれると同時に、大金つぎ込んでも勝
てないチーム(メーカー)が出る。その時メーカー同士の合議でどんな判断を下すのか？

やっぱ、重量ハンデ積んじゃう？(汗)

そしたらトップフォーミュラは名乗れない気がするんだよねえ。

ｹﾇｹﾇ乙

GPWCとｹﾇｹﾇの意味をおしえてちょ

アメリカGP訴訟ｷﾀーーーーーーーー

ttp://inews.sports.msn.co.jp/formula1/f12005/news/20050623-473.html

>>493
技術的な部分はそうかな？
個人的な想像としてはありだけど実際にそうなる保証は無いしなあ。
フォーミュラにもレギュレーションはあるしないと困るが、同様に技術革新が
無いと市販車作ってる連中は参加する意味も減ってくるでしょ
フェラーリのF1ギアボックスって何？w

あるとしたら人間であるドライバーの安全を確保する為の回転数上限とか馬力上限の設定じゃないの？
Bはそれで消えたじゃん

つかそもそもサーキットを走るのに適さないベース車両を無理に引っ張って来てる
市販車系のレースを同一視してる時点で無理無理な推論だよそりゃw
日本のGTだったらNSX以外の車両が勝つと「市販車部分はガワだけなのね」って感想にもなるけどなw

エンジンの排気量は同一にするのは当たり前だろうけど、シリンダー数や他のものは
メーカー毎に設計思想違うし、そういうところを一本化する動機も見えて来ないな

思ってると気がしてるで将来を決定出来れば苦労は無いってw

多くの人にはガイシュツだろうが、一応、貼っとく


2005年06月17日(金) ＦＩＡ、2008年以降のルール案を提示
木曜日、ＦＩＡは現在のコンコルド協定が終了した後のレギュレーション案を公表している。大まかな内容としては以下の通りで、コスト削減を中心とした内容となっている。

・標準ＥＣＵを配布し、ＴＣＳなどを禁止
・標準ギアボックスと配布
・現状よりも10%ダウンフォースを減少、その一方メカニカルグリップ向上のためにマシンをより幅広にする
・スリック・タイヤを復活させ、タイヤを１メイクの変更
・標準ブレーキの導入
・テレメトリーの禁止
・ドライバー自力でのマシンスタート
・スペアカーの禁止
・シーズン中のテストを3万キロに限定
・他チームからシャシー購入を可能とする

B.A.R・ホンダ、また出場停止に？
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/06/bar_830e.html

FIAはどこまで処分を考えている？
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/06/fia_f3da.html
『最悪の場合ミシュラン・タイヤに対してF1から放逐する処分を科す可能性すらある』

ホンダ＆ミシュランいじめ始まったー！？
F1はフェラーリ＆ブリジストンのものなのかー！

>F1はフェラーリ＆ブリジストンのものなのかー！
妄想乙

ブリジストン厨乙

ヂな

>>500
>F1はフェラーリ＆ブリジストンのものなのかー！
↓
>F1はフェラーリ＆FIAの老人のものなのかー！

実はブリヂストンはFIA内では嫌われ者だったりする。

>498
> ・ドライバー自力でのマシンスタート
一瞬、押し掛けするのかと思ってしまった。
要はかつてのル・マン方式のスタートな訳ね(違

・他チームからシャシー購入を可能とする

これはつまり、大昔みたいに型落ちシャーシでのスポット参戦可ってこと？
エンジンは市販コスワースの復活か？

なんかＦＤみたくなるなｗ量産型エヴァ同士で決闘するのと一緒ｗ

・他チームからジャージー購入を可能とする

トージみたいなのが沢山うろつくことになるのかと思ったw

レースクイーンはマイクロビキニ指定

懐古厨としてはスリック復活案は歓迎

29日の公聴会はどうなるんだろうか

F1がいきなり終了したりしてなw

洒落にならねーー

今週末はＧＰＷＣでお楽しみください

>>510
モズレーはミシュラン勢の結束を崩す為、分断を狙う
まずBARは執行猶予中だったなどという理由で
このチームだけ最も重い処分が下る恐れが

なんでそんなことを狙うの？

コンコルド協定にサインさせたいため

頼むからBARにだけ重い処分を下すのはやめてくれ　頼むから

>>514
>>517
これは実際問題、ありえる話だからな〜

つーかF1一挙に崩壊キボンぬw

7チーム側、FIAが裁定することに反発も
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/06/7fia_ae5c.html

どうなるんだ〜〜〜〜〜〜！？

「水温、下がりません！」
「かまわん、レースは続行だ」
「油温上昇中！ブローまで５秒！」

次もｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ現象なのかな？ﾜｸﾃｶ

ミシュラン使用チームへの処分はヨーロッパラウンドが終わるまで延期らしい。
重いペナルティに反発して7チームがシリーズから離脱するのを懸念したのかな？
ミシュランは来シーズンは参加出来ないだろうって観測もある……もともと各種パーツの
ワンメイク化がFIAの狙いだから、良い口実を与えたちゃったって感じだろうか。
BSに統一となるとミシュランへの最適化が進んでたルノーやトヨタは来期遅くなるだろね。

一番困るのはメルセデスだって
結局石橋んとこはフェラーリ優遇タイヤになるんじゃないのか？

「ミシュラン装着車、全車ピットイン！」
「かまわん、スタートさせろ」
「しかし、司令…」
「スタートだ」

「キーーーボカ　ドカーーーン」

「FIA会長に対する辞職勧告が出されましたw」

「間違いありません、ミシュラン勢、一斉にピットインです」
「まさかココで起こすつもりか！」
「無茶をしおる」
「どうしてそんなにモズレーを降ろしたがるの!?」

シンジ「ミシュラン勢をコースにいれてスイッチ、ミシュラン勢をコースにいれてスイッチ・・・」

シンジ「ファイヤストンからデータ収集が可能なブリ痔ストン・・・彼等は卑怯だと思う」

「パタ−ン青！！ルノ−ですっ！！」

BS
「ライバル選手権、まだ早いのではないか？」
MI
「FIAはワンメイク化への誘導に着手した。チャンスだ。
　時計の針は元には戻らない。だが、みずからの手で進めることはできる」
BS
「FIAがだまっていないぞ」
MI
「FIAが動く前にすべてを済まさなければならん。今、F1を失うのは得策ではない」
BS
「かといって、FIAの許可無くレースを棄権するのは面倒だぞ」
MI
「理由は存在すればいい。それ以上の意味は無いよ」
BS
「理由？　お前が欲しいのは口実だろう？」

フランスGPｷﾀｧｧｧ(ﾟ∀ﾟ)ｧ( ﾟ∀)ｧ( ﾟ)ｧ( )ｧ(｀ )ﾊｧ(Д｀)ﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

つーかグッドイヤー再臨という可能性も無きにしもあらずだが
（BSはフェラの下請けっぽいのでw）

GY、BS、DL、MI、ピレリぐらい乱立する方が面白いかも。
外れタイヤで走れなくても最大2チームなら無問題とかね。

つーかタイヤ交換みとめれ！

みんなでオカモトを付けて走ればいいんだよ
長持ち、極薄でグリップ感抜群だぜ

>>537
ミシュランオカモトってどうなった？w

どのメーカでもいいから、全レースどのコンディションでも走れるタイヤ作れ
でなければ帰れ　　（つかサプライヤになるな）

じゃあ全員帰りだなw

そこでクムホタイヤ参戦ですよｗ

つ【ＢＦグッドリッジ】

つ【アロンソＰＰ、タクマ５位】

>>540
別に「どのコンディションでも」１本のタイヤで
とは言ってないわけだが、それでも全員帰っちゃうのん？

ウィリアムズがやばい。ザウバーより遅いとは。

それでいい。すべてはバ−ニ−のシナリオ通りだ。

そしてメーカー選手権の扉が開かれた・・・

久々にタコマの爆走を見てー

「琢磨機、再起動！シンクロ率400%を超えてます！」
「馬鹿な、ミハエル機でも1000馬力そこそこなのに4000馬力もだと！」
「ついに彼が目覚めたのね・・・」
「琢磨機、エアロパーツがはずれていきます！」
「あれはエアロパーツじゃないわ。拘束具よ」
「拘束具？」
「そうよ。私達が琢磨の力を制御するためにつけているものなの。その呪縛が解き放たれた今、
　もうFIAには琢磨をどうすることもできないわ。彼の気がおさまるまではね・・・」





琢磨ワールドチャンピオンばんじゃーい

琢磨暴走すんのかよｗ

ウィリアムズ…orz

暴走しちゃったのかな…

あげ

鶴はナイスアシストだったな

タコマorz.................................む　無念

　　　　､､rｔﾉ从;'"´'¨''‐- ､,
　　 ,r'"´;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ,
　　ﾉ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ!
　 /;:;:;r'"~´"´　｀｀´￣｀ﾞヾ;:;:;:ヽ
　 j;:;:;:|　　　　　　　　　　　i;:;:;:;|
　 j;:;:/ ,,,,＿　　 　 　 ＿,,　ヾﾐ;|
　_|;:;{　r---ミ､、　_r'---ミ　|;:;|┐
　{ﾍ;:! 　ｨｆ..jゝ, i 　' ｨf..jﾆゝ　|ヒ |
　 !(|;| 　 　　　 j　　　　 　 　ljｿ |
　 ヽ_ヽ 　 　 r'　　　　　　 ノＬ.ノ
　　 　 l`┐　.｀ ‐ '´ 　 　 ′|
　　 　 .!、{ `､ｰ､_,.-一　/　/!　　　　　突っ込んじゃいました━━━━!!
　 　 　 |ヽヽ　　─　　 / /　|
　　　__」　ヽ､＿＿＿／　 / ヽ
　　/　　　　　　　　 　　　　　､｀＼
　./　＿＿　 　　　　　　　　/´>　 )
　(＿＿＿）　　　　　　　　/　(_／
　　|　　　　　　 　　　　　/
　　|　　／￣￣￣￣＼　＼
　　|　/　　　　　　　　 　)　 )
　　∪　　　　　　　　 　（　 ＼
.　　　　　　　　　　　　　 ＼＿)

んだそのAAはーー　似てねーよ！

眉強し

眉毛が強いって言うか鶴が抜かせなかったというか
顎がさっさと抜かなかったというか雷子のエンジンが壊れなかったら

This is Racing.

次のイギリスGPで活躍してくれるとシンジている

来（・∀・）子♪

イギリスの『賭け男』、いよいよ裸で走る羽目に
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/post_53fa.html

ｷﾀ─wwヘ√レvv~(゜∀゜)─wwヘ√レvv~─ !!!!

ホントにやったらドーバー海峡に沈めるか

>>564
行くのか！？w

某ブラウザのえらいさんの海峡横断ははゴムボート空気抜けました、とかいうばればれな自演で終わったがｗ

おっぺけぺブラジャーの話し？

ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/07/index.html
ミシュランユーザー7チーム、F1撤退の構えだった
今度は『FIA対GPDA』対決の図式

やっぱりｷﾀ━━━ヽ(∀゜ )人(゜∀゜)人( ゜∀)人(∀゜ )人(゜∀゜)人( ゜∀)ノ━━━ ！！！
メーカー選手権早く来い！

シルバーストーンは中止になるかもな

つーかウイリアムズのエンジンがどうなるかドキがムネムネしてます

タコマはポイントとれるのかな

ミシュラン勢のメーカー選手権関連コメントが楽しみ！

つーか、テロにサミット……
それにミシュランと来たか。大丈夫か？英GP

　イギリスGPｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

予選今晩だと勘違いしてた
寝よ寝よ…

明日は来子トップかね？

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

ライコまた降格って。FIAの陰謀としか思えぬ。

ちくしょー！FIAのバカヤロー！！！モズじーさんは用済み！バニーも用済み！

エンジンはメルセデスのせいだろう。信頼性無いなあ……多分アロンソに追いつく為に
攻めたスペックをライコのクルマに乗せてるんだろうけど、毎回じゃあなあ。

もうチャンピオンシップはほぼ決まり。眉毛空気嫁。

FIAが決めたクソルールのせいだろw

ルールがクソは同意だけど、壊れないルノー＞＞＞壊れまくりメルセデス　で
レース以前に戦闘力で大差が付いてるのは確実じゃん。
今回はたまたまフリーで壊したからルールの影響が出たけど、レース中に壊れ
てた可能性もあるわけで。12位スタートからでも頑張って表彰台って可能性は
まだあるけど、レース中にエンジンストップじゃあノーポイントだよ。

コンストラクターとしてルノー＞＞＞メルセデスで既に大差が付いてるって。

やっぱりメーカー選手権が必要だよな

いやそれは関係ないんじゃね

あえて聞こう！　メーカー選手権とはなんだ！？

ttp://response.jp/issue/2005/0505/article70391_1.html
【新グランプリ設立か】F1とGPWCの動き---総括

多分これが一番わかりやすい説明
嫁

後はこれ
ttp://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/tpx/ms_0400.html
【小倉茂徳のF1解剖講座】対立か、融合か。エクレストン対GPMRの戦い

「最終的な狙いはオレ」

名古屋場所初日を翌日に控え、相撲記者との会見に臨んだ貴乃花親方(32)は、
開口一番イギリスグランプリ、フリー走行中にストップしエンジン載せ替えを迫ら
れたライコネンの件に触れてこう断言した。

「勝氏から仕掛けてきた、と言う事です。場所直前で身動きの取れないこちらの
状況を踏まえてこういう手段に出る。それが勝氏のやり方ですよ、ええ」

予選では素晴らしいアタックを行い、アロンソに次ぐ2位のタイムを記録したライコ
ネンだが、エンジンペナルティで10位降格、グリッド順は12位となる。
フロントローにはアロンソとバトンが並び、僚友モントーヤが3位グリッド。
レースペースで上位陣を上回ると見られるライコネンだが、表彰台に届くかどうか
は微妙な情勢だ。逆にアロンソは順当に表彰台、今回も優勝との予想が大勢を
占める。チャンピオンシップでのアロンソの優位は揺るがない。
番狂わせがあるとすれば、イングランドウェザー。ピット戦略がご破算となり、今
シーズン初のウェットレースとなれば、BSを履いたフェラーリ勢の挽回、混乱にとも
なってライコネンの上位進出でポイント差が縮まる可能性もある。

「とにかく、私が掲げているのは相撲道。それをないがしろにする事は出来ない」

貴乃花親方はこう述べて会見を締めくくったが、イギリスGPと名古屋場所の関係
についての質問には、最後まで口をつぐんだままだった。

というかアロンゾがマシンを壊すかもしれんしね

そろそろ富士子の法則が…

ところで
メルセデス、専属F1エンジン会社設立へ
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/06/f1_12b4.html

本気だなあいつら

タコマ(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

ヨハネ＝パウロ・モントーヤおめ！

ほんとにタコマくんは駄目駄目

佐藤琢磨のストップ、自分のミスだった!!
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/post_2bbc.html

ターコマー！

顎の長い使徒みたいな名前の人、最近調子悪いの？

ルノーとマクラーレンが速すぎるから遅く感じるんだ

今年のフェラは














ダメだねw

>>596
八百長です

>>595
問題ない。時には死海文書にないことも起こる。老人達にはいい薬だよ。

ブルヌーブのオーバーテイク初めて見たよｗ

フェラーリ監督、｢ライバルが進化した｣
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/post_5f50.html

だそうな
今年のブリ痔ストンの開発力不足は深刻！？

タコマって契約いつまでだっけ？　今年までの契約だったら来季のシート危ないような気が・・・

あそこはホンダエンジン無しでは経営出来ないから無問題w

走った！ イギリス『裸の賭け男』
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/__748e.html

『残念ながら拡大します』サイコー！ニフティもたまにはシャレ判ってるじゃん







おまけ：
写真を拡大しると来子ファソクラブのGoogle広告が・・・！

ホントに走ったのかよｗ　ドーバー海峡に沈めてやるかｗ

チンチンカバーが付けてたみたいだぞ
つかシルバーストーンって何キロあるんだw

５キロもあるらしいぞ

サーキット全長 : 5.141 km

www.geocities.co.jp/Hollywood/1387/walkingtour.swf

喪前らこれをみるべし

>>609
久しぶりに見たよ、泣ける。

ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/fia7_8bd7.html
FIA、ミシュランユーザー7チーム『無罪』に

ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/__f830.html
結局 ｢大人の判断｣で事態の収拾図る

こんなもんだな

そりゃそうだろ。悪いのはミシュランなんだから

え　裁定は9月まで延期されるんじゃなかった？　なんでもう決まったの？

新Ｆ１リ−グ構想を阻止する為ニダ！！とバ−ニ−将軍がおっしゃったからｗ

それはそうとラリーアジェンティーーーーーーーーーーーーーーーーーーナア！開催中！

今年のスバルには勢いが感じられないな・・・

トヨタ・・・IRL撤退するならWRCに帰ってこいよ・・・・・・・

ﾄﾖﾀは過去に故意的なﾚｷﾞｭ違反してWRC出場停止くらったからなぁ・・・TTE時代にさ。

セリカに余計なホースくっつけたんだっけか？

三菱なかなかツヨいな

>>619
エアインテークのリストリクターの規則より径を大きくしてたという。うろ覚えだが。

>>621
リストラクタは主催団体が用意するモノだよ。径を広げたら一発で見つかる。

トヨタの違反はリストラクタ以降の吸気管に細工した、というモノ。
具体的には吸気管内が大きく負圧になったアクセル全開時だけ、ゴムの弾力で
継ぎ目から吸気量を増やす、という仕組みだった。
クルマを止めた車検では見つからない。アイドリングでも無理。
ベンチに乗せてエンジン回しながらエンジンルームを点検して、初めて見つかる。

違反内容はともかく、違反の手段が余りに手が込んでいてアンフェアだったので、
厳しい処分になった。

まったくバーニー並に汚い事をしよる

つーかモズじいも充分に

カーティケアン、勘違いが恐ろしい子！（白目）

フェラーリ監督、｢グリップ不足がすべて｣
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/post_7369.html

ブリ批判 ｷﾀ━━━(ノ゜∀゜)ノ ┫:。・:*:・゜'★,。・:*:♪・゜'☆━━━!!??

HSCコンセプトとGTRコンセプト、同じ特装会社が仕上げてるような気がするのは気のせいだろうか？

あのウィリアムズが売りに出た？
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/post_eb95.html

韓国チームになってしまうのかウイリアムズ！？

余りにもエヴァと関係ナスｗｗｗｗｗｗｗｗ

信じたくないなそればっかりは

Ｆ１だからなあ、なんでもあり

毛の人のサイトの掲示板行ってやれよお前等ｗ

毛の人って誰やねんらいこねん

K-の人

だからそれ誰？

>>632
フランスGPの寸評がまだだな。
連載も止まっとるし

さて今週の来子は？

グランプリ
　　　　サ
　　　　｜
　　　　カ
　　　　ス、再開

アスカ、故
　　　　　郷
　　　　　に錦

２回目のドイツＧＰｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ちょっと古いけど

モンテイロ「僕はここにいてもいいんだ！　６台のレースでも３位は３位だ！
　　　　　　シャンパンファイトが無くても　ブーイングの嵐でも僕は３位なんだ！
　　　　　　そうだ　僕は３位を喜びたい　例え顎がすましたツラで見ていようが３位に変わりはないんだ！」


　　　　ワーワーワーフューフュー
　　　　顎「おめでとう」
バリチェロ「おめでとう」
　バーニー「おめでとう」
　モズレー「おめでとう」
　　タコマ「おめでとう」


　　　ミシュランの走行拒否にありがとう

　　　ＦＩＡにさようなら


　　　そしてすべてのＦ１関係者に　おめでとう

kokaojcpojdjoodmafasmfaismndi

ブリ「ニヤリ」

来子ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

しまった予想するの忘れてた・・

琢磨は去年のＵＳＧＰ並みの活躍しないと危ないな

なんでライコネンリタイアしたの？　トイレ逝ってたらなぜか眉が一位になってて(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ・・・・・
しかしタコマはねぇ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ライコネンはエンジンが焼き付いたと思われ（デフも一緒に逝ったっぽい）
残念ながら今年はもうほとんど・・・

しっかしルノーのパッケージと眉の運は凄いな！
噂されてる日産の技術者がルノーに技術協力してるって本当だろうか？

●先生がまろやかにサポートしてくれるからキミはチャンプになるよ

■先生は去年の話しで…●先生って紋吉の事っすか？
確かに今年の紋吉は気味悪いぐらいまろやかだよな中の人別じゃないかと

■＝ペヤング
ペヤングのライバル＝ＵＦＯ
ＵＦＯ＝●
よって●＝モントーヤは成り立つ

残念だけど、琢磨は来年シート無いだろうね。と言うか今年のシートも、もし鈴鹿がシーズン
序盤で終わってたらもう失ってる気がする。何が悪いんだろうなあ……運も悪いし間も悪い。
去年は歴代日本人ドライバーの中でも、素材としてベストかもと思って見てたけど、今年は
さすがにそんな気分で応援は出来ない。サードやリザーブのドライバーまでポイント取ってる
シーズンなのに、一人だけ全くのノーポイント。もう言い訳出来ないと思うんだよねえ。

>>652
というか、93年のアグリ、94年の右京を思い出す。

タコまーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

今年のタクマはチェザリスを彷佛とさせるけどそれはさておきタクマのシートは
ホンダの意向次第だと思うね

とりあえずサードで発表
残りのレース次第じゃね？

もうテレビでクローズアップのタコマが映るぶんだけ虚しくなる。

　　　　､､rｔﾉ从;'"´'¨''‐- ､,
　　 ,r'"´;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ,
　　ﾉ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ!
　 /;:;:;r'"~´"´　｀｀´￣｀ﾞヾ;:;:;:ヽ
　 j;:;:;:|　　　　　　　　　　　i;:;:;:;|
　 j;:;:/ ,,,,＿　　 　 　 ＿,,　ヾﾐ;|
　_|;:;{　r---ミ､、　_r'---ミ　|;:;|┐
　{ﾍ;:! 　ｨｆ..jゝ, i 　' ｨf..jﾆゝ　|ヒ |
　 !(|;| 　 　　　 j　　　　 　 　ljｿ |
　 ヽ_ヽ 　 　 r'　　　　　　 ノＬ.ノ
　　 　 l`┐　.｀ ‐ '´ 　 　 ′|
　　 　 .!、{ `､ｰ､_,.-一　/　/!　　　　　たｸﾏ━━━━!!
　 　 　 |ヽヽ　　─　　 / /　|
　　　__」　ヽ､＿＿＿／　 / ヽ
　　/　　　　　　　　 　　　　　､｀＼
　./　＿＿　 　　　　　　　　/´>　 )
　(＿＿＿）　　　　　　　　/　(_／
　　|　　　　　　 　　　　　/
　　|　　／￣￣￣￣＼　＼
　　|　/　　　　　　　　 　)　 )
　　∪　　　　　　　　 　（　 ＼
.　　　　　　　　　　　　　 ＼＿)

顎がフィジケラと４位争いしてるときなぜか顎を応援してた俺がいた

俺も応援してたよ
空気嫁ない顎は好きじゃないが
空気読みすぎる顎は嫌いだ

しかし最近のマクラーレンの速さは異常だ　モントーヤはウィリアムズから移籍してよかったねｗ

しかし最近のマクラーレンの壊れやすさは異常だ　キミはハッキネンに連れて来られてよかったのかね？ｗ

何か内部組織的にゆるみか何かあるような気がしる
こないだのもメカの閉め忘れやろ

レース事故訴訟、主催者側が９０００万円支払いで和解
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050728i415.htm

太田さん！太田さん！やったんだね！やっと認められたんだね！
和解成立おめでとう！

これで日本のレース場がもっと安全になることを祈るよ・・・

安全第一

ミシュランタイヤ希望はフェラーリ！？
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/post_c9cb.html

ｷﾀ━━━(゜∀゜)━( ゜∀)━( 　゜)━(　　)━(　　)━(゜ 　)━(∀゜ )━(゜∀゜)━━━!!!!!

ブリ撤退報道来るかな？

ハンガリーＧＰｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

今回の来子は軽そうだな

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　　先生！レース前のコースに機械でラバーを塗るってことはできませんか
　＿ / /　　 /　　　＼ 埃っぽいサーキットなら掃除すればいいのにとか思うのは素人杉ですか
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||

そういうことしない習慣なのかなあ、変ですね

>>669
短いとはいえ全長4km、コース幅10m近いサーキットの掃除って大変よ。

今回のみどころ
１、顎＆ブリのタイヤグリップは最後まで持つか？
２、もんきちはスタートで顎を抜くことが出来るか？
３、来子はリタイヤせずに勝利出来るか？
４、眉はポジション（６位）キープ出来るか？
５、誰が一番ガソリンおなかいっぱい？

こんなところでしょうか
今年は最終週でも順位変動がありうるので・・・最後まで目が離せません

顎はよほど軽いんだろ。だとすればイン側の猿に勝機はない罠。
二年前のアロンソみたいに行った行ったで蹴りつけるつもりだろ。

そうなるとスタートで顎がモン押さえても最初の給油が先に来るだろうから顎はそこでトップから落ちるだろうね
加えて来子が一番重かったらそれこそ驚愕なのですがそれはさすがにないですか

>>674
いや、重さの差でアドバンテージ稼ぐんだろ。

今のおフェラでそこまでタイム差出ると思う？
相手は実質最速マケラーレンだよw

つーかミッキーマウスサーキットだしモン吉にしたら来子のサポートやって自分のチーム内での
ポジションもしっかりキープしたいだろうから顎砕きに逝くことは目に見えてるし

>>669
機械でラバー塗るのは難しいんじゃないかな。
だったらいっそ全面ゴム舗装にしろ、ということになるのでは？

サーキットは大抵はセッションごとに清掃されてるよ。
マシン走行後は、パーツやグラベルの砂利とか、走行ラインから外れる色々なモノが落ちている。
鈴鹿で見たときは、コースマーシャルが竹ぼうき使って、一斉に掃除していた。
しかし、細かい砂や埃までは取り除けないだろう。

竹ぼうき・・・最先端の科学だね・・・

>>678
機械でラバー塗るとしたら例えば道路にライン引く機械とか・・
温度が違い杉か。でもあんな程度の機械でできるなら大型化すればできないかな
細かい砂や埃といえばときどき一般道を清掃している掃除機みたいな車使うとか

いや言いたいのは、レースで見たいのはやっぱり抜くシーンなわけで
そのためにレギュレーションをどうにかしようとしても一向に無駄で
ひとつの理由がレコードラインを外したときのリスクの大きさにあるのは明らかで
そのために何か対策しているかというと、どうも何もしてないくさい

億単位のマシンが走るレースなんだから億単位の金使って最高の舞台を用意しる
とか思う次第


サッカー場の芝の状態がバラバラなのと同じとか、ラリー等のことが頭にあるのか
そういうコースなんだからそれに対応しるって考え方も一理はあるのだろうけど
抜きつ抜かれつというシーンを生み出すためには
こういう面でも何かしないと無理な希ガス

>>680
モズレーがインディのシケイン設置に異常にこだわったでしょ。
あれはモズレーの反応がちょっと異常だったんだけど、ヨーロッパとアメリカの競馬・ゴルフを
比較した時に（特にイギリスと）、不自然なことはしたくない、というのは欧州としてあるだろう。

ただ、アメリカでさえやってないところを見ると、技術的にラバー塗りはお話にならないんだと思うよ。

＞モズレーがインディのシケイン設置に異常にこだわったでしょ。

いやあれは単純にレース中にコース変えるのは是か非かって問題じゃないかと
コースに対応できない糞タイヤを持ち込んだミシュランのせいでもあるし

面積とコストの問題だろうね

>>682
ブリは相変わらず勝てないけどなw

>>682
>純にレース中にコース変えるのは是か非かって問題
いや、そういうことなんだが。「あるがままに」っていう思想を貫徹すればそうなる。

FIAがクソなのは今に始まったことじゃないが

FIAが糞なんだ！
モズレーとバレストルは悪くないんだ！




と言ってみる

>>687
無謀w

>>687
(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

ハンガリーＧＰ公式予選の最高速データを見るとマケラーレンが最速
これは何を意味するのか？

>>668 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ラバーってなに？

>>669　ね

ラバー（Lover）、恋人のこと
類義語にラバーソウル（恋人のたましい）というのがある

な〜る



（´・ω・`）

摩擦で溶けたゴムが固まった物と思えばいいがな(´･ω･｀)

来子ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(゜ヽ(゜∀ヽ(゜∀゜ヽ(゜∀゜)ノ゜∀゜)ノ∀゜)ノ゜)ノ)ノ━━━!!!!

しっかし来子ったらゴールする前から手ぇageちゃって本当に嬉しかったんだろうね、オメ！
ジャパンパワーも3位トヨタ妹以下８位たクマまで4台入賞オメ！

しかし車が横転するとはねー　何のためにあの変なやつがあるのかわかった気がした

ハンスネックブリーカードロップでっか？

そう多分それ

ホントかよっ！

違うのかよ！

ハンスは首の周りにしょうアレ、主に正面衝突時などに首の骨を折る事を防ぐ
今回は横転なので頭の上に出てる空気導入口の塔（無線アンテナ付き）の事ゆってるんでしょ？

>>703
ロールオーバーバーなら大昔からついてるけどね。

>>704
付いてたのジュラ紀の頃からだっけ？

地球が誕生した時にはもう付いてると言われてる

ビッグバンとはそれのことだったのか・・・

クルサードがめちゃくちゃカッコ良かった。
アロンソの落としたウィングに乗り上げてクラッシュ→リタイアの最悪のレースだったのに、
マーシャルを手伝いパーツの破片を自ら拾い、コース脇にどけられた自分のマシンを労る
ように寄り添う姿にシビレた。さすが英国紳士だ、まろやかさのレベルが違うｗ

確かに

その元祖まろやか先生もいまやモナコのホテルを所有する実業家だとか

クルサードってワールドチャンピョンになった時ってどれくらい速かったの？
3年ぐらい前からＦ１を見始めた漏れにはとても信じられないんだが

クルサードがチャンピオン？いつ？？

ＥＥ？？ いつだったかチャンピオンにならなかった？？？

ビルヌーブの間違いだった０rz

先生だってチャンピオンなれたんだよ…
もうちょっと頑張れば…


ジャックは車が良かった。当然腕もあったが
それ以上にＦＷ18,19が良かった

ここ数戦のジャックの走るシケインぶりを見てると
かつてタイトルをとったのがウソのようだ

ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/08/post_1e30.html
『ベテランのクルサードが、自身のクラッシュ後、危険を顧みずコース上に落ちた残骸を
レース中に片付ける光景が世界に放映され感動を呼んだ。』

感動が世界中に！

一方、周回遅れのタコマは走りのうざさ加減でライコからの怒りを買いまくっていたのである。
もうレーサーとしてやばいところまで来てるな。

あれはライコの方がどうかと思うが…
怒るのは分かるが指立てなくてもよくね？
3回目のピットストップで顎の前に出て、顎はもう一回ピットに入らなければならなくて
ほぼ勝利は手中に収めた状態だったんだし

TV見た記憶頼りだが確か周回遅れなのに一周まるまる抜かせなかったんじゃ？
見てて「こいつぁスチュワードが黙っちゃいませんぜ」っておもたよ
良くペナ喰らわなかったね

ブルーフラッグ振られ始めたのは最終コーナーの4つ前ぐらいだろ？
琢磨の擁護をするならば前の週のホームストレートでは2秒ぐらい差があったし、
ポイントを取れるかどうか瀬戸際だし、なによりハンガリーだから抜かせにくい。
琢磨としてはなんとかスピードを落とさずに抜かすためには、
抜かせやすいストレートで抜かしたと思われ。

結果論だがペナルティ出てもピットスルーだろうし、不二子のガス欠もあったから
どっちにしろ１ポイント取ってたと思う。

富士子ガスケツだったんだあ

ってか、ライコのがウザかった。
勝ちはほぼ間違いない状況で何やってんだあいつは。
無理して抜きに行ったりする必要なかったじゃん。
去年のニュルで大渋滞作ってたくせに、ちょっと速くなったら途端に態度デカくなるなよな。

つかタコマ来年のイスあるのか？

大丈夫　彼はアイソトニックよりハイポトニックだから

赤の使徒、ミハエルが復活してきたって？

復活してもマクラーレンとルノーとの差はあきらか

いまは眉の使徒、フェロアロが強いのか・・・

一番速いのは来子/マケラーレン、次に速いのはもん吉/マケラーレン
ただし一番壊れるのもマケラーレン（持ち回り制）

一番漁夫の利を得るのは　　　　　太眉

今年の顎は91年の教授のようだ。
もっとも91年の教授に比べてやる気はダンチで、それが最大の違いだが。

うひょー、もうストーブリーグかよ


2005年08月02日(火) フェラーリ、マッサ入りを発表

火曜日、フェラーリはルーベンス・バリチェロが今季限りでフェラーリを離脱し、
そしてフェリペ・マッサがフェラーリ入りをすることを正式発表している。
このことは、ＢＡＲへバリチェロが参加することを自動的に意味する事になる。

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#17504

まままままじっすかぁあ！！？？

>>731
憶測の域を出ていない模様。しかし、琢磨のシートが危ういのは確か。
バトンのウィリアムズ問題次第かな。
BARとしてはベテランドライバーは開発にどうしても欲しいところだろうし。

因みに、今の時期はプールリーグ、と呼ぶ。

クルサード、「破片拾うの当たり前」
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/08/post_27f0.html

先生 ｷﾀＹ⌒Ｙ⌒（゜∀゜）⌒Ｙ⌒（。Ａ。）⌒Ｙ⌒（゜∀゜）⌒Ｙ⌒Ｙ !!!

琢磨は一応鈴鹿まで保留だろ
それまで15P稼げばほぼ残留すると思う。
バトンは去年の事もあるし移籍するっしょ。
裁判までいったらライセンス発給されないし、
ホンダが金出して契約ごと買い取るしかないけど
バリチェロの給料もあるし、違約金払ってなおかつバトンの給料も払うかどうか…

ホンダはバトンの事を過大評価しすぎだと思うがなぁ

>>735
＞ホンダはバトンの事を過大評価しすぎだと思うがなぁ
そこそこ！
経験豊富な開発ドライバーが今のBARには必要だと思う。

>>723
琢磨を周回遅れにした時の事？まぁ勘弁してやってよ。琢磨中々譲らなかったしさ。
それに去年のニュルは同一周回だからそんな簡単に抜かさせちゃダメだよ。

みんなＨ２Oを飲んでタコマを応援するんだ！

レッドブル、クルサードの罰金肩代わり
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/08/post_e2f1.html

元祖まろやか先生、ジェントルメンの極みというか粋なエピソードやんw
豚の貯金箱ってなんだ

>>737
同一周回といっても「故障車か？」と見まごう程遅かった挙句、ホントに故障してリタイアｗ
あれなら「さっさとどいてくれてれば……」と思うだろフツー。

>>740
そうか…、じゃ去年のモナコの琢磨、今年のハンガリーのアロンソ
についてどう思ってる？

モナコとハンガロリンクはF1の抜きにくいサーキットNo.1とNo.2だから
一概には比較できないんじゃないの？

ホントにバリチョロ　BARに来るのか　
バトンはどうなるかわからないしバリチェロとタコマじゃ力の差がありすぎるし
こりゃ日本人初の優勝とかしないと来季のシートは守れないよ

今の風向きを見てるとバトンはウィリアムズ強制送還っぽい感じもするが

そうなってくれればファーストがバリチェロでセカンドがタコマになる可能性があるわけか
タコマとバリチェロのコンビかー　

つまり
タコ禿ホンダ














失礼致しました

琢磨ゲイだと思ってた。びっくりした。

>>741
同じ事思ってるよ。
どうせリタイヤするならさっさと脇に避けて止まれと。

さてと　トルコGPまで暇をつぶすネタはないかね

タコマの来年の椅子ぐらいか

>>748
MP4-19はトラブル抜きでもあのペースなんだよ…orz

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳﾜｧｧｧｱﾝ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　｡・｡∧_∧｡・｡
　　　　　　　　　　　　　　　　｡ﾟ 　( ﾟ´Д｀)　 ﾟ｡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　o( U U
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'ｰ'ｰ'
　　　　　　　　　来季のシートがないよー

つﾐﾅﾙﾃﾞｨかｼﾞｮｰﾀﾞﾝ


も難しかったりしてな

ポイントはホンダがどれくらいタコマをゴリ押しするかだが……
ただ、記事とかで現在の流れを追ってるとどう考えても来期
ボットンがホンダで走ってる可能性はないのでは？

ドライバーズポイント、１…

セカンドドライバーたる資質無し…。

後はエンジンサプライヤー、ゼーレの気持ち次第だな・・・

>>755-756
ようやくEVA板らしくなってきたなｗ

うごかない・・・・・・

ライコのマシンも止まった後になぜか復活して暴走してほしい。

スーパーF1規定か

>>755
タクマ＝セカンドなら、
バトン＝ファーストだなw

タクマ「ファースト、あんた、リチャ−ズのお気に入りなんですってね」

タクマ、あんた、ホンダのお気に入りなんですってね
先のＧＰでやっと１ポイントといまだ最下位、たいした実績もないのにどうしてかしら

　　：

ふーん、そういうこと
バリチェロといい、ウィリアムズのＢＭＶ離れといい やってらんないわよ
サイテー

ＢＭＶか・・・こいつぁゼーレが黙っちゃいませんぜw

動け、動け動け動け、動け！
今やらなきゃ、今走らなきゃまたノーポイントなんだ！
もうそんなの嫌なんだよ！だから動いてよっ！




ﾄﾞｸﾝ…



…ってなったらいいのにﾀｺﾏorz

でもジョーダンよりもミナルディよりも後ろの悪寒

>>764
こないだそれやったよね
結果ダブルリタイヤだったけど

「タコマいまだ１ポイント　ドライバ−ズランキング最下位
　いやはや　１レースで２度もリタイヤするとは
　これもモズレー会長のシナリオ通りですか」

突然ＷＲＣだが鮪＆獅子おめ。ガリ55�b＆トニ53�bスゴスｗｗｗｗ

今週末も何にもねー！

アイソトニックとパイポトニックの違いってなに？

ところでBMVってなーに？

GPMAがんがれ、超がんがれ！FIA軍団に負けるな！

ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/08/fiagpma831_d318.html

「中国人被害者に補償を」　呼びかけ人に佐藤琢磨さんも
http://www.asahi.com/national/update/0815/TKY200508150305.html

あああああ、騙されてるよタコマ・・・なんて人の良い・・・タコマらしいけど・・・

親父が悪いってさ
ttp://www.takumasato.com/jp/news_articles/press_050816.html

やっぱり騙されていたか・・・こういうときヨーロッパにいるとクソシナの悪行に巻き込まれずに済むからいいねw

育ててくれた恩があるし、金があったからレースやれただろうし
親父の影響も関係して親父の頼みは断れないと思うけどね。

しかし、軽率だな。

来年のシートもどうなるかわからん

しかし、よく読むと呼び掛けの内容そのものを否定はしてないな

親父の願いじゃ貶せないでしょう

バリがBAR決定。

まじっすか・・・・・・・・・・・

琢磨のシートはますますバトン次第。

ウィリアムズは来期、コスワースのエンジン供給を受ける模様。
もちろんリミッター付きV10じゃなく、新開発のV8で。

開発者次第だな

もんたんだけじゃなくデュークもF1好きだったのか

デューク東郷？

ｶﾗﾝｺﾛﾝ

デューク「ｲﾗｯｼｬｲ」

今夜、トラブル多発するかな？

おまいら、日本ＧＰ生中継らしいぞ

電波生出しか、そいつはすげえ

ついにトルコGPｷﾀ─ｗﾍ(ﾟ∀ﾟ)√ﾚ( ﾟ∀)ｗﾍ( 　ﾟ)√ﾚ(　　)ｗﾍ(　　)√ﾚ(ﾟ　)ｗﾍ(∀ﾟ )√ﾚ(ﾟ∀ﾟ)√ﾚｖ
タコマがんがれ！　超がんがれ！！！！！！

タイスケチェッキチェッキ
ttp://fmotor.nifty.com/f1gp/

セデスが速い

フェラはセッティングが合ってないのか？

>>790
え、マジ？釣りか？

(-∀-) まじっす

(-∀-) まじぃっす

人間性としてならコイツに負けてないと思う俺
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1124496414/

800来子

801眉

やっぱﾁﾝｺﾈﾝはもてんだなー　ってことはﾊﾞﾄﾝももて￥まくりカー　やっぱ美形だもんなー

ボットンはモデルもやってなかった？

そういややってたね　世の中顔か(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>804

ぉぃぉぃぉぃ…顔だけじゃないべ。
あいつらどんだけ稼いでると思ってんだよw

顎年収80億

新しいサーキットは相当難しいんだな

てかﾁﾝｺﾈﾝ蝿ーーーー

タコマがまたやっちまったみたいだなあ

琢磨は反日なので法則が発動してるのです

タコマ結局最後尾・・・
ttp://www.yomiuri.co.jp/sports/etc/news/20050820ie51.htm

気付くのが遅れたとはいえしょうがないよ。
ゑを邪魔したのは事実だしね。ゑが怒るのも無理はない。
まぁでもBARが二人してミスるとは思わんかった。
最後尾かピットスタートの方がスタートの混乱避けられていいんでない？
と、ポジティブに考えてみる。

琢磨いい加減頼むよ。ミスして不運を自分から呼び込むのはやめてくれ。
去年のニュルやUSGPみたいにブチ切れた走りを見せてくれヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

忌むべき存在のFIA　またもタコマの願いの妨げとなるか

BARホンダのBARってもしかしてブローニングオートマチックライフルのこと？

違う、ウマイ棒の英訳だ

はや！ｗ　なうｒほどうまい棒の英訳なのねｗ

私が見ないと勝つ雷子

ﾀｺﾏ早いじゃん

らいこー


紋吉うーんもうちょっとだったのに残念

久々に多くのオーバーテイクを見たよ　　ただタコマがねー　もっと上位で活躍してほしかったよ

このままポイントの増えない展開

>>816
今度から生で見ないで下さい、お願いします。

おいーやったぞおぉぉ　WWWWWWWWWRRRRRRRYYYYYYYYYYYYYYYYYY！！！
F１日本GPをフジが生放送するみたいだぞぉおおおーーー　>>790 の逝ってることは本当だったぞー

貼り忘れたｗ　http://www.fujitv.co.jp/fujitv/news/pub_2005/05-260.html

あれ知らなかったの？

エエｴｴェェェｪ(゜Д゜；)ｪェェェｴｴエエ　もしかしてみんな知ってた？

これひょっとして琢磨の生レースが見れる最後の中継？

だってもう来年シートないよね・・・残り全戦ポイントとれとかニックにいわれてたのに９位だったし・・・

肉揚げを本田が恐喝しれば大丈夫だろうけどなw

琢磨これからｹｺﾝなのにかあいそｽ　つд`)

他にＦ１に参戦しそうな有望な日本人ドライバーはいないの？
中島、亜久里、右京、琢磨に続くフィフスはまだ見つかってない？

>>829
何故野田秀樹とタキ井上と高木トラと中野シンちゃんを殊更に無視する？

鈴木利男もスポット参戦した
服部尚貴も予備予選だけ出た

タキはもう伝説だよ…
俺たちの手が届かない所へ行っちまった
誰にも到達できない所へ…

>>831
スポットは意図的に外した。それを入れると高原敬武あたりから始めなきゃならない。

あれ　でもザウバーあたりに移籍もあってもいいんじゃない？　マッサはフェラーリ逝くし
空いた席にﾀｺﾏが必然的に・・・・

各チームには才能あるサードドライバーがウズウズしながら順番待っているわけで・・・

マクラーレンはドライバーそのままなのかいな

シューマッハとモン吉を交換して欲しいが、１００％有り得んな。

顎が今さらメルセデス？迷惑だ

>>832

>>20
>>21
>>26
>>29
当時、2ｃｈがあったらネ申扱いだったろうな。

>>833
星野もだったけ？＜スポット　コジマから。

>>834
＞琢磨のシート
ザウバーはBMWだから微妙だな。
ミナルディにエンジン付き、レッドブルにエンジン付きで、という条件くらいしか残ってないような気がする。
ジョーダンは来期もトヨタエンジンなのかな？　
ジョーダンはホンダエンジンを供給していた次期があったから、あるいはエンジン付きで、ということも有り？
大穴でレッドブル。これもエンジン付きだろうなー。
大逆転でバトンの代わりに琢磨がウィリアムズ、とか。しかしウィリアムズはコスワースに決定したし。

いずれにしても、難しい情勢に変わりはない。

肝心のぼっとんがどこに落ち着くか全く見えないしな

フェラーリ監督、｢お先真っ暗状態だ｣
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/08/post_eaa9.html
『不振の主たる原因がタイヤにあると言わざるを得ない。』

ブリやばし

ﾊﾐｰはドランクドラゴンの塚地に似ているから許す

＞生
94年の英田以来か・・・
古舘が叫びながら客席上ってったっけなぁ・・・

イタリア

さこんのち〜か〜ら〜？

モンツァでモン吉？

タコマがペース上げて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳﾋｮ−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　　　∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ(　　)ﾉﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ヘゝ　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　ﾜｰ!　　　　　　　（/＼＿ﾉﾉ　どひゅ〜ん
　　　　　　　　　　　　　　　　　∩∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩∩
　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ)//　　　　　　｜｜｜　　　　　　　（ﾟ∀ﾟ）ノノ　ｳｷｬｷｬｷｬ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　＼'　　　　　　　　|｜　　　　　　　　／　／
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　))　　　　　　　｜|　　　　　　　　((　／
　　　　　　　　　　　　　　　　/<<　丶＼＼　　　　|　　　／／　　>>,＞>
　　　　　　　　　　　　　　　（／(/　　　　　　　　　　　　　　　　　＼)＼）　ばこーん
　 ┏┓　 ┏━━┓　　　　　どかーん！　　　　　　　　　　　　　　　　　┏┓┏┓┏┓
┏┛┗┓┃┏┓┃　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　┃┃┃┃┃┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━━━　|　O　　　　　　　　　　O　:::::|━━━┓┃┃┃┃┃┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┃.　　　　　|　　　＼＿＿＿＿／　　::::::|.　　　　┃┃┃┃┃┃┃
┗┓┏┛┗┛┃┃┗━━━　|.　　　　＼　　　／　　　　::::|━━━┛┗┛┗┛┗┛
　 ┃┃ 　　 　 ┃┃　　　　　　　＼､　　　　＼／　　　　　:／.　　　　　┏┓┏┓┏┓
　 ┗┛ 　　 　 ┗┛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗┛┗┛┗┛

ポカしなけりゃいいな

さすがに鋭い一言だなw

ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/09/10_a96c.html

来子・・・

うーん作戦が気になる

タクマ？もしかして・・・

今回はイケるかもな

こいつぁいろいろと楽しみですな

タクマスタートダッシュいけるかな？

「ﾀｺﾏくん！なぜスタートしないの！？」
「…ﾊｯ！」

つーか偶数列スタートだしな・・・抜かれるかも

>>857
ライコのグリッド降格で４番手か。
スタート直後のシケインの事故に巻き込まれなけば良いけど。

タコマ…またか…

タコマの好成績は・・・いつ見れる？

今年限りでＦ１マシンに乗ってる姿すら見れなくなるかも

せめてサードドライバー・・・

BARはグダグダだったが、珍しいモノを見れた。





でもよ、耐久レースつまんね

出走２０台全て完走か、確かに珍しいな。
確かに、結局ピット戦略が全てみたいなレースは退屈だな。
ドキドキしたのはオープニングラップに琢磨がパラボリカで
オーバーテイク見せてくれたシーンだけだもんな。

来子ともん吉が潰れずに走って良かった

>>865
二人とも限りなく潰れかけたけどな。
つかアロンソにはロクにトラブルも起きやしねぇ。つまらん。
前半の富士子みたいに残り４戦ボロボロになれば面白いのにな。

アロンソを止めるにはもはや正攻法じゃ無理かもわからんね。

…手で、受け止めるか。

まさかぶつけるつもりじゃないでしょうね

つーか顎が持ち前のプッシュテクを使って眉に追突してくれないもんかと小一時間…

アロンソに通常兵器は効かないわ。
アロンソを倒すにはマシンによる肉弾戦。これしかないのよ。

じゃ顎発進だな

なんかやらかしそうなｱｰﾊﾞｲﾝ投入!

■のレース人生全てをかけて眉に突進してもらいたいw

ここで琢磨の煙幕ですよ

ﾀｸﾏ「目標をセンターに入れてスイッチ、目標をセンターに入れてスイッチ…」

ﾗｲｺﾈﾝ「バカ！煙幕で俺も前が見えない！」

ﾜﾛﾀ

くっ、こんな時に逝ってヨスがいれば！

ヘルスたっへんですか？

　　　 ∧ ∧
　　ヽ(・∀ ・)ﾉ　　おまいらタコかぁ〜〜〜〜〜♪
　 (( ノ(　　)ヽ ))
　　　　<　 >

86 名前：番組の途中ですが名無しです 投稿日：2005/09/06(火) 05:45:06 ID:RdC818EA0
「琢磨給油終了〜めずらしく無事に帰ってきたな 量は予定通り入ってる？」
「なんか給油機がエラー吐いてて量わかんねｗ 入ってねえかもｗ」
「マジ？ﾔﾊﾞｽｗｗ とりあえずエースドライバーの作業しようぜｗ」
「琢磨止まらないといいなｗ」
「バトン終了〜。バトンの給油機使って琢磨に燃料入れるよ〜。琢磨きたよ〜。」
「おｋ。うおっあふれたｗ 超入ってるしｗ」
「あぶね 火ダルマ寸前 変則2ストップってことにしようぜｗ」
「ぶわっははははは 琢磨がハイオク満タン現金で、っていったことにするか！ｗ」
「マジで超満タンだしｗ」
「あれ？あれれ？バトンにどんだけ入れたか誰か覚えてる？わかんね。」
「うっそ。お前な、バトンはシャレになんねーって。」
「オレ川井ちゃんに聞いてくる！」
「ちょｗおまｗ知らねえってｗ」
「やっべ。燃料タンクにまだ燃料隠してるっけ？」
「馬鹿だまれｗ FIAにバレるってｗ」
「とにかくバトンも次で満タンにしちまう？」
「いや、満タンはねーだろｗ とりあえず10秒くらい入れればたぶん平気ｗ」
「足りないよりはいいか！サンマリノでの経験生かしてるな俺らｗ」

>>880
GJ！
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/09/post_9928.html
佐藤琢磨、ガス欠どころか満タン状態だった?

『これでも成績不振は選手のせいなのですか＞ニック・フライ代表殿』
というニフ担当者の叫びが涙を誘うぜ・・・

Ｒ16 ベルギー

さ〜て今週の琢磨くんは

完走出来るかなあ〜？

モンテのおさーんクビになりそうだって？

またマクラ連優勢か
タクマくんの十番手スタートも微妙な位置

ルノートラブル祈願！

娘のぽかぽかってやってみるからね、
かんかん

愛しのミナルディが買収された件について

雨が降ったら今年初？

９８年みたいなスタート直後の多重衝突キボン

そしてウィリアムズは来年ブリ

ホンダ自体どうなん？

スパ栃木温泉も今雨かな？

今晩のフジは真夜中か・・・待つのなげー
けど選挙だからしかたねー自民党がんばれー

おまいら琢磨の速報
http://up.nm78.com/data/up131689.jpg

琢磨「父さんにもぶたれたことないのに！」

>>883
126 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/09/11(日) 22:59:30 ID:Lg1q2BxZ
・スタートで7位にジャンプアップ
・1週目のバスストップシケインでラルフを強引にパスして6位に
・フィジケラのクラッシュでSCが入り、ぬけた後の1コーナーで顎に追突
・顎に怒られる
・顎にぶたれる
・当然審議対象

21世紀のチェザリスですか琢磨は？
煙幕だけではもう飽き足らないのか・・・・

顎がアロンソのケツ掘るのが理想の展開だったのに、タコマが顎掘ってどうすんだよ。
バカーヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!

今日は特殊な状況だったからなあ
タイヤ交換のチョイスをチーム（BAR）がミスって再ピットインの時点で平常心失ってたかも
タコマ突っ込み過ぎでタイヤの原則みゅーが効かなかったんでしょ

モン吉もまたやったし・・・（モン吉はあのTV画像じゃどっちが何やったのかわからないけど）

撃墜結果…
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/09/post_67d8.html
シューマッハ撃墜の佐藤琢磨にペナルティ

第三の使徒 ミハエル、襲来

タクマ初号機、ＡＴフィールドを中和しつつの近接戦闘により、これを殲滅

F1ドライバー全般から見れば、今やタコマは立派な使徒に成長した。

第３使徒 ミハエル
第４使徒 ウェバシエル
第５使徒 ライコル
第６使徒 ペヤンギエル
第７使徒 ハイドフェル
第８使徒 モントルフォン
第９使徒 マトゥルーリエル
第10使徒 フィジケィエル
第11使徒 モンテイロウル
第12使徒 クリエル
第13使徒 バリディエル
第14使徒 ビルヌル
第15使徒 アラルフ
第16使徒 アロンサエル
第17使徒 タクマス

若干無理あるな。

>>905
若干……か？

ttp://inews.sports.msn.co.jp/formula1/f12005/news/20050913-818.html
なんかもう…

まあアレは琢磨のミスで非難されて当然だと思うが、
過去の顎がしたことに比べれば可愛いもんだよ。

顎は少なくともチームメイトに30倍の差をつけられる程遅くはなかったしｗ

確かに琢磨がやっちまった事には失望したが、しかしそこまで悪し様に言われるような事か？
下手糞なドライバーが雨でロックさせて追突って、レースでは良くある事じゃん。
言っちゃなんだが、逝ってヨス事件に比べりゃ、まだマシっつーか。
タイトル争いしてるならともかく、今年のシューマッハはもう終わってる訳だしさｗ
今年出来が悪すぎたから、ソコソコ戦えそうだった雨のレースをフイにされて、頭に来るのは判るけど、
過去に故意に追突した人間がそこまで言うなよｗ

琢磨も親中発言が発覚してからは運にも見放された感じだな
シーズン前半から結構運は悪かったけどアレ以降はこれでもかってぐらい疫病神にとりつかれてる

悪運トップ３　ライコネン・琢磨・フィジケラ　（順番は関係なしで）

あれは悪運なんかじゃない。
琢磨の実力。
みんな琢磨を買い被りすぎ。

運も実力の内。

NSUがそんなこと言っていいのかw

ttp://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=34094
バトン残留らしい。琢磨はもう…

(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ って感じ。
買い取り金額とバトンのギャラいくら払うんだ？
５億程度ならまだ分かるが、２０億以上になると
その分優秀なデザイナーや設計者を雇って、
強力なリーダーシップを取れて、政治に強いボスを雇った方がいいんでないかい？

ttp://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=98625
けっこう纏まって情報が流れ出してますね。
残留は決定ということで。

2500万ポンドっていくら？

５０億くらい

１ポンドが約200円

今現在のレートだと50億に2500万円のおまけだな

来期、また契約問題起こすに清きｲﾋﾟｮｰｳ

Button will be joined in 2006 by Rubens Barrichello.
Takuma Sato has to find himself a new team or remain at BAR as a test driver.
Current test driver Anthony Davidson is linked with Midland for next season.

英語苦手なんだけど

09/20(Tuesday) 　琢磨，サード・ドライバー降格かチーム離脱へ
ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi
ＢＡＲは，来シーズンのドライバー体制をバトン＆バリチェロで臨むことを内定したが，
これに伴い佐藤琢磨の正ドライバーのシートがなくなることが確定的となった。
チームは琢磨に対してサード・ドライバーもしくはテスト・ドライバーの役を与えるつもりだが，
それを受け入れない場合はチームを離脱することになる。
なお，ＢＡＲは今後のテストで若手ドライバーに走行のチャンスを与えることを予定しており，
テスト・ドライバーには新人を起用する模様だ。

>>924　今は親切な機械が訳してくれたりするから無理するな

ウィリアムズに支払う金額についてはニュース元によって結構バラつきあるね

で、ホンダの動向は？

ホンダはBARへのエンジン供給を停止します
新たに佐藤琢磨をチーム代表兼エースドライバーとする「TAKUMA・Honda」を創設します

チームとしてかなり「？」なところがあるBARに見切りつけて、
琢磨は思い切ってレッドブルに買収されたミナルディとかジョーダンに行くと良いかもね。

チームの競争力はともかく、きちんとしたレースマネジメントを経験した方が良いと思う。

夢がいっぱいですね

去年のUSGPであの時ピットに入ってれば…
琢磨は短かったけど夢を見せてくれた。
願わくば来年どこかで走って、優勝争いできるチームで走って欲しい。
多分もう無理なんだろうけど…

「ホンダ」「F1」に間違って「砂糖」で検索したら結構ヒットしたんで驚いた

琢磨は甘い！だってｗ

ＷＲＣ＝ラリー・グレートブリテン、死亡事故により競技中断・ソルベグ優勝
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050919-00000034-reu-spo

…故人の御霊の安らかなることを

F1じゃないよ？

エヴァオタならWRCも語れるだろ

どうせならCARTだよ

バトン残留したな…
はたしてバトンにそれほどの価値があるのか、
来季のBARに注目だな

誰だってバトンは実力と結果で琢磨より上だと思うが
あとはホンダのやる気次第

F1板に行ったら、BARやHONDAやバトン叩きが大量発生中でビックリ。
どう擁護しても、今期の成績では来期契約がないのは、琢磨自身の責任なのに。

バリチェロはどうせ待遇に文句を言い出すとか、バトンが複数年契約で大人しく同じチーム
に所属し続けるはずがないとか……いやまあ、それはどっちも当たってると思うんだけどｗ
だからといって、来年BARが大きくコケテざまあみろと言ってやりたい、ってのはホントに
ファンの言動なんだろうか？
HONDAファンと琢磨ファンの間に出来た亀裂は、もう修復不可能な感じでゲンナリした。

いやそういう事を言ってるんではなくて、
バトンは去年、今年２年続けて契約関係で問題を起こしている。
来年、仮にBARよりもウィリアムズの方が速かったら、またウィリアムズに行きたいとか
なんとか言うと思うぞ。BARの混乱の一因はバトンの契約問題もある。
バリチェロにしたって、このままじゃバトンの2ndに甘んじることになるし、あまり良い気分ではないだろう。
最近のF1じゃドライバーやエンジンでなんとかする時代ではないし、空力やエンジン、タイヤ等の
トータルパッケージで勝負する時代でしょ。
明らかにマクラーレンやルノーに空力で劣っているのに、ドライバーに多額の金を使うよりは
空力や開発に金を使って、速いドライバーから乗りたいと言われる車作りをするのが先決ではないかと。

あとBARは代表スタッフ共々一流チームになりたいのなら一流チームを見習うべきだね。
ミスが多すぎ。ホンダが居なかったから3流チームだよ。
居ても2流半だけど

琢磨は仕方あるまい。あの成績なんだから
ホンダにしたらバトン＆プロは現状で考えうる最高の選択肢だろう
けど、バトンの人間性というか性根というか何か気に食わない
バトンの実力は信頼できるけど、バトン自身は信用できない

とりあえず琢磨ファンは今までバックアップしてあげてきたホンダには感謝すべきだよ。

ホンダは堪え性がないね、つまらん

もし今後HONDAがオールホンダ、メイドインジャパンでF1に挑戦する時が来たら、
フェラーリがイタリア人を乗せないように、日本人ドライバーを敬遠するかもね。
マーケティングを考えたら北米出身者が第一候補で、ヨーロッパ勢が無難に第二、
その他が第三で、他に選択肢がない場合に日本人、とか。
足を引っ張るドライバーに対して厳しい処置が出来ないどころか、厳しい事を言う
だけでもマイナスイメージになるようでは、参戦する意義もあやしくなる。

逆に言えば、BARはバリに対しては言いたい事を言えるが、バトンには言えない、
という状況に陥るかも知れない。チームのファンとドライバーのファンって関係は
そのぐらいバランスが微妙だ。
もちろん、成績が良くてガンガン優勝争い出来る状況ならどっちも良い関係なん
だけどね……一部のチームを除けばそうじゃない時の方が多いんだから。

イタリア人を敬遠し続けたエンツォの気持ちも分かる。
まあフェラーリの場合はイタリア人ドラが死んでから方針が変わった訳だけど。

最近、どうでも良くなってきた。琢磨が参戦しなかったら来年は見ないだろうな。
他に興味が持てないんだわ。ドライバーも、チームも、レースも。

そんな君に
つ■先生
モタスポ板の先生のスレを覗いてみれば
先生の凄さ（まろやかさ）がわかるぞｗ

>>939
大体同意なんだが

>来年BARが大きくコケテざまあみろと言ってやりたい、ってのはホントにファンの言動なんだろうか？

もちろんそうです。
まあ、俺はタコマとHONDAのお義理でBARを応援してましたが、いい加減愛想が尽き果てました。
今期のタコマの『成績だけを見れば』クビになるのは仕方ないが、BARが今期BESTな仕事をしてきたとはとても思えない。
「消えうせろあんなクソチーム」と言うのが正直な感想。
タコマはUSGPでは勝てたんだしな。それ以降も何度となく、チームがクソな所為で表彰台やポイントをフイにしてきたし。

ブラジルＧＰ

>>947
世の中は数字でしか動きませんから。BARも慈善事業やってるわけじゃないし。
「数字は出ませんでしたがこれだけ頑張った分を評価して下さい」とはならんわな。
スポンサー関係のこともあるし。

もともとタコオタとホンダオタでF1観てた人に、F1ファンの考え方や視点を理解させるのは無理だと思うよ。

フジの琢磨中心の実況の仕方にウンザリしてた俺には今回のニュースは朗報だけどなw

ttp://www.sanspo.com/sokuho/0923sokuho033.html
琢磨、ＢＡＲホンダ残留を否定−「来年以後もＦ１で走るつもり」

タコマがんがれ！

>>949
うん、そうだね。琢磨も今期努力してたんだろうけど結果が全てで首切られるなら
BARも今期チームとしてセッティングには努力してたんだろうけどこの結果なんだから責任とるべきだよな。
琢磨だけじゃなくバトンの成績見てもわかるがあいつの力をもってしてもこの結果だもん。
去年のバトンの成績とは比べモンにならん。明らかにマシンがボロボロ。
チームも何らかの責任は負わなきゃね。
あ、琢磨放出にはもちろん同意。
またがんばってなんとかミッドランドあたりに潜り込んで出直してくるべきだね。
それもできなきゃしばらくF1浪人。

ホンダには愛想が尽きました

>>947
正直どっちもどっちじゃん？→チームと琢磨
今シーズンはとうとう最後まで、両者の歯車が噛み合わないできた。
チームの戦略とレース運営でポイント確実な局面で、琢磨がミスしておじゃんにするし、
琢磨が調子良い時にはチームがピットでミスするし、珍しく琢磨もチームもシコシコと
ポイント目指して完走狙いのレース運びをすると、上位が全部潰れない順調なレース
で10番目とかで終わる。その結果が1ポイント。

ただ、同じ境遇で同僚が30ポイントも上げているので、チームに文句言える立場じゃ
ないってのがツライところだなあ。最も、その同僚君も、契約では二転三転して各方面
に迷惑を掛け続けたストーブリーグ。
ホンダもBARも琢磨もバトンも、いっそお払いでもした方が良いんじゃねえかってな一年
だったと感じるよ。

正直、来年BARが去年の速さをあっさり取り戻すとは思えないし、琢磨がもしF1に残った
としても、去年以上のポイントはもう二度と取れんと思う。曲がり角に来た感じ。
次に日本人ドラに期待を込めて応援する時は、ヨタの若手プログラムが成功して、しかも
クルマの戦闘力が順調にトップに絡んだ場合だけだと思う。それはきっと何年も先の話。
で、それまでF1が続いているか、もしくは日本でF1を流すTV局があるかどうか、アヤシイ
と思ってる。あーあって感じだけど、これが現実なのよね。

要するにヨタファンだというのを強調したいのだな？

>>950
俺は別にタコオタでもホンダオタでも無いし、どちらかと言うとF1オタなんでその言い方は非常に心外だが。
一応日本のメーカー、日本のドライバーだから応援してただけ。（ヨタは会社として大嫌いなので応援しねーけどな）
まあ、タコには多少期待してたけど。F3の時のタコは凄かった訳だしね。

>>949
慈善事業じゃないのは当たり前だ。
だがもしBARがそれを言うなら、BARは勝つための努力をしてたのか？　って言いたくなるんだけどね。
毎回のように同じミスを繰り返してたし。ミスから学ばない、ミスによって進歩しないチームがF1で勝てる訳無い。

>>955
大体同意だが、

>同じ境遇で同僚が30ポイントも上げているので

コレには心情的に納得行かんな。
いや、一応カタログスペックは同じ車なんだろうけど、それにしちゃヤケにタコマの車だけ壊れたし。
タコマが早々と壊れて、それを見て「抑えて走れ」のオーダーが出て、そうこうする内に上位崩れて、
結果的にバトンが完走してポイントゲットなGPもあっただろうし。

結論的にはタコマがクビなのは当然。そういう結果だから自業（他業含む？）自得。
でも来期のBARはサクッとポシャって欲しい。プロ意識の低いチームは嫌いだから。
ホンダもエンジン供給引き上げちまえよ、と思う。BARなんざコスワースでもフォードでも積んどけば良いんだよ。

そもそもチームトップの人事がシーズン中に話題に上るようじゃ安定した力を発揮するのは無理というもの。

それに目指すベクトルがよく判らない。
（信頼性を重視し安定してポイントを稼ぐか、リスクを負ってもスピードを追求するか）
マシンも、低速に振ったのか、高速に振ったのか、中途半端な印象を受ける。

久々に一時代を築いたフェラーリは
信頼性確保→メカニカルグリップで低速コースの速さの追求→空力で高速コースの速さの追求
と順を追って、地道にやってきたから結果が出たんであって。
（チームに有った潜在能力を、トッドと兄マッハが引き出したとも言えるけど）

ルノーとマクラーレンの今季の活躍も、順番やアプローチこそ違え、一つ一つハードルをクリアしてきたから。

BARはその点にちぐはぐさを感じる。今季は特にそれが噴出しているような気が。
バトンの契約問題の混乱、長期化＆ランディングのまずさは、琢磨へ少なからず影響があっただろう。

ドライバーがエラーを起こす前に、チームがエラーを起こしていれば、世話無いよ。

>>957
ミナルディについてどう思いますか？

鬼が笑うが、来年一番戦闘力があるのは地味にコスワースエンジンかも知れない、と思ってる。
最低重量、使用する材質、バンク角からシリンダピッチまで、何もかも決められたがんじがらめの
エンジンレギュレーションの一年目。去年までの蓄積は一旦チャラ、どのエンジンが抜け出すか。
長年V10に特化してきたF1のエンジン技術。一番最近までNAのV8で経験があるコスワース。

特にレッドブルは軽くヤバい。今年既に、信頼性のコスワースで良い結果を出してるだけに。
ンダやヨタよりコスワースの方が良いエンジン仕上げてくる可能性が十分あると思うがどうよ？
BARがコスワースへスイッチってのも、来年はともかく再来年ならあながち無い話じゃないし、
BMWに切られたウィリアムズが下位に低迷するかどうかもコスワース次第。
バトンがまたウィリアムズへ行きたくなるような、意外な結果になるかも。

>>959
お金が無さ過ぎて競争以前の問題なので、コメントしたく無い。
ファッキンなバーニー爺の金を分けてやりたい。

>>960
面白い説だとは思うけど、コスワス＆ブルはそんなにお金あるの？
現代F1がエンジンだけで勝てるほど甘くないってのは、上の方でも誰かが言ってたし。
空力頑張るなら風洞施設とか要るけど、ブルは持ってんの？

今年に関しては、タイヤの重要性を改めて実感した一年だったけど。
フェラーリがあそこまでコケたのは、やっぱ糞レギュレーションに泣いた石橋タイヤの御蔭様も多分にあるし。
つか、バーニーとモズレー死ね。

>>961
逆だよ。来期のレッドブルはコスワースエンジンじゃなくなる。
今年は低予算ながらも、エンジンの信頼性でポイントを拾った。
来年は違った戦いをしないとポイント取れない。

しかしながらエンジンレギュレーションが大幅に改定された1〜2年は、これまでの例を見ると混戦。
>>960の指摘するところは案外外れていないかも。

ミナルディ（来期レッドブルルーキーチーム）は、現場スタッフ陣がそのまま以降するなら面白い展開が予想できる。
フりー走行えを通したレース全体の戦略はなんのかんの言って上手いし経験があるからね。

ttp://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/p-sp-tp3-050925-0004.html
琢磨に古巣ジョーダンが興味

・・・ニヤソ

今シーズンｵﾜﾀｰ
眉毛があっさり勝ちやがってﾂﾏﾝﾈ。

ま、なんつーか磐石の強さのルノー＆眉毛なんだけど、
FIAのここ数年間の必死の努力で今期ついに追い落とされたフェラ＆顎を見てると、
ルノー＆眉毛もちょっと勝ちつづけると、FIAに狙い撃ちレギュレーション変更されて潰されるのかね？

F1て、真に速いチーム＆ドライバーが勝つレースじゃなくなってきてるな。

>>965
> F1て、真に速いチーム＆ドライバーが勝つレースじゃなくなってきてるな。

そんなもん何年も前からだろ。

アンチ顎キター

その前にタコマは無事トヨタ陣営に移れるのかと小一時間

トヨタのシャシーにホンダのエンジンｗ

完璧ｗ

>>966
真面目に言ってる？

こーなったら純和製の新チーム「トヨタ・ホンダ」の結成しかないようだな
ドライバーはタコマとタカチホ

>>972
2ndタキかよ！またモナコでマーシャルカーにはねられるのかｗｗ

>>973
モナコではカマ掘られた。撥ねられたのはハンガロリンク。

トヨタは純正にこだわる。
ホンダ・エンジンなら日産が載せないか？
図々しくもシボレーエンジンで国内最大のレースに出場したメーカーだし。

図々しくって言い方がヘンだ

オマイラ琢磨が逆転サヨナラヒット打ちそうですよ
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20051004-00000002-rcg-spo

今年のフェラ→リはさいこうですか！？

最低だ。シューマッハちゃまはどうした。気合が足りん。
ていうか、世界はバリチェロの時代か･･･。

これで来期のBARホンダが低迷したら大笑いだ

埋め埋め

たれぞ鈴鹿の実況スレ建ててくれ

板違いだろうがｗ

実況スレを立てるのはどの板でもダメになったはず
まぁ次スレを立てるのはいいのでは？一応、エヴァと関連づけられたらいいんだけど

次は「エヴァオタならモタスポ語れるだろ」でよろ

>>979
兄シューがダメな事については同意だが、

>世界はバリチェロの時代か･･･。

これには断固として首肯しかねる。何言ってんだ。

これから時代は　カ　ー　テ　ィ　ケ　ア　ン　中　心　に　回　っ　て　い　く　ん　だ　よ　ッ！

【来期フェラーリ】スポンサーにNERV【S2エンジン搭載】ｗ

埋め埋め

新スレいるんかいね

車板に出張しろ

＞９８５
カーティケアン？そんなにいいか？
これからはバリチェロの時代ダロ〜が！！

今更ながら
>>7
テラワロスｗｗ

>>990
マジレスｶｺｲｲｗ

今更だが
>>37
こんなものが
ttp://eastinside.org:8080/misc/china.html

トヨタポールだお！

こいつぁ明日のスズカから目が離せません

誰も次スレ立てねえのか？
車板つったってあっちのスレでエヴァネタからめてもいいのか？
つまみ出されるんじゃねえの？

ちなみにオレは立てられんかった

>>996
エヴァオタならFormula 1を語れるだろ LAP:2
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/eva/1128766222/l50

ほれw