【鉄道乗務員】マターリ乗務区詰所１６【専用】

ここは鉄道乗務員同士の憩いの場です。
情報交換や愚痴、ﾊﾞｶ話で仕業の疲れを癒しましょう。

1.以下は厳禁事項です。
・一般の方の発言。(質問・苦情含む)
質問や苦情は間違いなくスルーされます。

・ｦﾀ、ｾﾙﾌ等成りすまし発言。
すぐにバレます。

・乗務員以外の現業者発言。(有益な情報は可)
・労組ネタ。
スルーされます。

・上記書き込みへの反応。

2.以下は荒れる原因になります。極力控えて下さい。
・特定会社の過度の馴れ合い。

・他社叩き。・内情晒し。・煽りへの反応。・ｶﾞｾ情報。
確実に荒れます。

ﾏﾀ-ﾘ進行で願います。

・Ｅ−mail欄に「sage」記入をお願いします。

関連スレ「鉄道会社で働いてるやついる？」
http://money5.2ch.net/test/read.cgi/employee/1104598268/701-800

前スレ
http://money5.2ch.net/test/read.cgi/employee/1158665255/l50

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　　＼　||||||||||||　／　　＜　　田代鉄道
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この田代ＡＡって何？

>>9
部外者による荒らし

話題もねーし過去の思い出でも。

ここは束の乗務員もいるみたいだし知ってる人もいるかもわからんが
５〜１０年くらい前に総武緩行ですごい運転士がいたなぁ。
たしか２０９−５００が出てきて少し経ったくらいだったと思う。

５０〜６０才くらいのガタイのいいじいさんなんだが特徴的なのは何と言ってもそのヒゲ！
ビンラディンよりも長くて黒いヒゲをたっぷりと生やして帽子かぶって運転する姿はヤマトの艦長そのもの。
松本零士が見たら訴えるんじゃねーかってくらい似てた。

次点で印象的だったのは長電のマッカーサー元帥。

って言うか　まだ前スレあるから　そちらを・・・

【鉄道乗務員】　ﾏﾀｰﾘ乗務区詰所　15　【専用】
http://money5.2ch.net/test/read.cgi/employee/1158665255/l50

今日の胴体着陸スゴかったよなぁ。
職種は違うけど、異常時にあんなに落ち着いていられるかなぁ。

意外とできますよ、異常時でも。

私もかなり前だけど、担当中に上下線を閉塞する事故に当たったけど、自分
だけの力じゃ回復は無理って考えたら、肩の力が抜けて、反行列車防護・乗
客の避難誘導・無線報告等、車掌さんと協力してできたねぇ・・・。まぁ、
事故の内容にもよるけど、何とかなります。

その後、また大きな事故に２回も当たったけど(((;ﾟДﾟ)))

以外と何とかなる。それは言えると思う。
オレも車掌やってる時、急病人はしょっちゅう、車内暴力、ケンカに長時間抑止に車両故障と、まぁ、いろいろ当たったけど、制服着てりゃ自分しかやるヤツいないんだし「何でオレが…」とは思いつつも、何とかやっちゃうもんよ。

>>13
あのパイロットはニュータイプだな。

ウチの区には、一日に二回もやった人が、「エース」と呼ばれていたが…。

上げ

うちの車内広告は
低俗な週刊誌・創価・幸福の科学・パチンコ・サラ金・債務整理が多い。
西武さんはピンサロの車内広告がありますよね。

>>17
上げ禁止

創価の車内広告、日本全国にあって、まじウザイ。
でも、オレの乗務する電車の車内にはナーイ。ヨカッタ。

>>20
そうか。

一人一日一書き込みせよw

転属してきた車両が扱いにくい…
早く他の車と同じモニターに改造してほしいorz

今日は10回ほどブレーキ操作をしたんだか、ドンピシャに決まったのは1回だけだったな。
行き過ぎが怖いんで強めにブレーキ掛けて、
止まっちまうからと一度はらって再度込めたら、今度は効かなくて、スルスルと停目が過ぎて行く…。
慌てて追加しガックンと停車。
はぁ、俺ってセンスねーなぁ…。

>>24
気にすんな。事故起こさなければ無問題。おれは最近停車駅をスルーした人知ってるが。

Ｃなんだが通過駅停車ってバレたらＭｻﾝは処分あるんかな？やっぱ停通確認不足で怒られるんかね。
いや、この前快速乗ってたら実際あってね。15秒くらいほっといたら慌てて発車した。
停車駅通過はヤバイけどこっちはどうなんだろ。

>>26
Cがつられてドア開けたりしなければ大丈夫なんじゃね？
ただし助役とかが添乗してなければの話だが。

でも15秒も放置プレイしないで、インターホンで
Mに何かあったか確認すればよかったのに。

>>25
最近って・・・もしかして185系特急のアレ？
新聞記事見てなかったけどやっぱり完全に「通過」したからバックしなかったのかな？

>>26
一瞬でも停まってしまったらCでも報告義務はある。
>>27氏が言ってるようにブザー一打だけでもハッと気付いたかもしれないよ。

ウチのM電線区は新たに快速の停車駅が増えたから停車駅通過がかなり心配だ。
いずれにせよキチンとスタフの確認さえすれば防げる事故なんだけどなぁ。

>>27 >>28
ﾚｽ�d
まぁラッシュアワーとかだったら報告したんだがね。
そん時は何か反応した方がＭ氏は焦ると思い放置プレイに走ったんだがやっぱ何かした方が良かったんかな。

>>26
これからはブザーくれてください。
そのほうがお互いのためかも。

>>28
公式では車両トラブルだったかな？になったけど、数百Ｍ過ぎてしまっては戻るより先行っちゃった方が早いって事でしょうね。
まあ地方駅で降車が１で乗車０だったし。
ちゃんと確認しなきゃね。

今日はいったい何なんだ…。いながしで、担当列車6本が全部遅れた…。
初めてお肉も見ちゃったし…orz

PASMOの普及で切符の発行数減ったかなぁ。
会社としてはさっさとPASMO専用改札を導入して
メンテナンスの費用を浮かしたいみたいだけど。
あと某駅の中間改札の初日は本当に酷かったな。
使い慣れてないDQN客が職員に喰ってかかってるし。

構内とか歩いてて、いつも思うけど、安全通路って安全じゃねーよな？

比較的安全かな？と
いうていどですね
安全通路

確か安全通路歩いてて事故にあった場合は労災になるんじゃなかったっけ？
それ以外のとこ歩いてて触車とかしても知らんぞって指導に言われた覚えが。
違ってたらスマソ。

>>24
俺は運転士になって11年半になるけど、ブレーキは未だに
停止位置を完璧に合わせられない。貨物列車は応答の鈍い
自動ブレーキだし、同じ列車でも日によって重さが違うし、
同じ型式の機関車や貨車でも個体差があるから、同じつもり
で減圧しても効き過ぎたり延びたりするから、ヒヤっとする
時があるよ。新しいインバータ制御の機関車のブレーキは
電気指令ブレーキだけど貨車は従来の車輌をそのまま使って
いる為、自動ブレーキのままだから、停止位置を完璧に
合わせるのは難しい。まぁ、貨物列車は停車駅が少ないし、
人間を乗せている訳ではないので、多少手前に停まって
しまっても後部が開通していれば、基本的にはお咎めは
無いので気楽です。
でも、直通ブレーキは反応が早いと聞くので羨ましい。

機関車乗りは何十両も貨車をつないだ上に自動ブレーキで停めなきゃいけないから大変だよね…
最近は電気指令車が主流で電直にあたると「うわー電直かよ」とか思っちゃうんだけど贅沢な話だよなぁ。
電気指令式の機関車と貨車とのブレーキ読替がどういうふうになってるか興味深いね。衝動とか出ないのかな？
うちは電気指令車と電直の組合せが走ってるけどノッチ・ブレーキを慎重に扱ってやらないと直ぐに衝動が出るよorz

レス、サンクスです。
自分の所は電気指令式しかないのに、このザマだから、電磁直通や、ましてや自動ブレーキなんてありえませんね。まさに神

>>37-38
ブレーキ読替の仕組みはよく解らないけど、ＢＰ管の圧力を
○キロパスカル減圧するには自動ブレーキ指令器を○ノッチ
当てる、といった感じでブレーキをかけています。
自動ブレーキはＢＰ管の圧力減圧してブレーキの効きを見て
追加減圧するかどうかを考えるので、電気指令ブレーキの
機関車でも、操作の感覚は古い機関車と同じですね。

ところで電磁直通ブレーキって反応が鈍いのですか？ウチの
一部の高速列車は電磁自動ブレーキを使用しているけど、
減圧、込め共に反応が早くて停車する時も突っ込んで行け
ます。まぁ、電車みたいには突っ込めないですけど。

>>39
形式によって差がありますね。
103はハンドル操作に対して効きと抜けが緩慢だったけど201はタイムラグ無しにスパッとくる。
俺も牛になって11年(・∀・)

>>37
機関車と貨車の連結器は密着式ではない自連だから、機関車や
貨車の車種を問わず衝動は激しいよ。昔は密着式の自連があった
らしいけど。
だからブレーキを掛けると後ろから押されたり引っ張られたり、
電車等では考えられない激しい衝動が来るよ。

自分にとって曜日の感覚は｢平日ダイヤか休日ダイヤか｣で判断しているので
水曜日だと思っていたら火曜日だったという事がよくあります。

>>42
本当に曜日感覚なくなるよね。
土曜、日曜日が休みってんじゃないからね。
おれも今日は休日ダイヤで土日かと思っていたら、祝日だったとかあった。

>>42
あと，朝ラッシュ時の込み具合
終車担当の場合だと，金曜日

俺の場合、週刊誌の発売日で判断してるよ。少年マガジン、サンデーは水曜日とか。

でも先週は水曜が祝日で発売前倒しになってるのを知らずに火曜を水曜だと思って過ごしてた。

退社点呼の時次の勤務が平日だと思い込み、助役に｢明日は祭日だぞｺﾞﾙｧ｣と指摘され(平日と休日では出勤時間が全然違う)
｢ごめんなさーい｣と謝りながら乗務員手帳を書きなおす事がたまにありますw

次勤務の間違いは、出勤遅延の芽。って事で、書き間違えるとボーナスや昇進に響いてくる。
らしい。
みんな何かに呪われた様に、次勤務確認をやってるよ。

日付変わって２日前なるが、
新幹線から人が飛び降りた件について、だれかハマった仲間いるか？
オレはドンピシャだったが…。

酉＊＊減光推進委員会＊＊試作９０１号
http://money5.2ch.net/test/read.cgi/employee/1147870671/

すれ違いで減光をするかしないかは各個人色々あると思うから言及しないが、
減光しない相手に直ハイ(直前でハイビーム)やパッシングするのはＤＱＮだとオモ

そろそろ選挙の季節ですが、みなさんの所も休みの日に借りだされますか？

>>49
コイツら自己チューだろ。挨拶に無線機を使ってるとかさ。

>>49　わざわざ引っ張り出してくるお前さんもDQNのような気がするが…

＞禁止事項
＞�@全光フェチ・ハイビーマーは書き込みお断り！！
律儀にローカルルールを守ることもないだろ。

>>51
糞厄淫乙〜出区点検中かｗ
どうせﾊｲﾋﾟのまま出区(ry
みんなは>>51みたいに減光しないの？

うちの会社は、離合減光定位ですが・・・。
ハイビームのまま離合すると、よそ見すなゴルァて怒られます。

>>54
低レベルな煽りをする香具師は糞以下。自重しる。

>>56　確かに…、もう少し大人な返し方しようよ…。
しかし、そのｽﾚ内も良く読まずにｺｲﾂら自己中だのと
言う様な書き方をする>>51もどうかと思う…。
他会社の人にｹﾁつけたりするのはやめようよ…。

離合時に減光なんて規則はないからする人もしない人も。
まぁ人も会社の状況もいろいろだから減光しないままでも何とも思わない。
入線ならブレーキ執ってる最中かもしれないしね。
相手を思いやったり心に余裕の無いマターリ出来ない香具師が>>49の直ハイ(wをするんだろうな。

某しＲだけど、減光すると徐行信号機とかの反射板に光が届かなくなって、規程の視認距離を充たさなくなるので減光は禁止だって聞いた。

光が届かないと明るさは意味違うかな？ウチの担当列車は国鉄型で暗いのもいるし、新系列はハイビームにすると、「どこ照らしてるんだよ！？」と突っ込みたくなるのがあるんだが…。
田舎の方走るから、少しでも明るい方がいい。

>>50>>51
あきらかにﾊｲﾋﾞｰﾑで待避や、出区しているヤシのほうが、DQNかと思うんだが･･･
実際、対向が減光してるのに自分も減光するのを忘れてる事もあります･･･orz
その時は、手を挙げて謝ってます〜ﾉｼ

間違えてた･･･
>>49>>51ですた。スマソ

このご時世に会社特定出来る様なスレを立てて、ＪＲ西は頭オカシイ連中が多いのか？

真面目にやってる方には申し訳ないけど、あの事故の影響で同業他社に多大なる迷惑かけてんだよ！

取扱は増えて、制限の強化やら、乗務員への締め付けは厳しくなるばかり。分かってんのか？


胸糞わりぃ…スレ汚しすまん

言い方は荒いが>>63に概ね同意。
おかしな苦情、言い掛かりも凄く増えたし。
自重しろ。

当該スレを読むと、直前で上向きにしたりパッシングしたり本当にやってるみたいだね。
無線のピコピコだけは何かわからない。
彼らが減光にカリカリしてる様は乗務に余裕が無いみたいに見えるね。

本当は前部標識灯なんだけどね・・・

>>61
>あきらかにﾊｲﾋﾞｰﾑで待避や、出区しているヤシのほうが、DQNかと思うんだが･･･
そういう規則なんじゃないの？
夜は減光だと見えづらい停止目標があるとか。
それと常に全光なら眩しくてもあらかじめ光源から目を避けられるけど、
直前で全光にされたらそれこそ目眩ましだよな。

>>63　気持ちはわかるが、そういう言い方もどうかと思うなぁ…
西社以外にも特定できるスレはたくさん。
あの事故はどの会社で起こってもおかしくないと思われ。
制限や取り扱いが増えたとは言っても、今までが生温かったんじゃないかなぁ？

京成さんはハイビーム定位みたいだよ。俺は擦れ違う時は減光するけど。最近の車は明るいから、ハイビームでも特に気にならない。

【東京】女子学生、快速電車に乗ろうとしてドアに手はさまれ30ｍ並走し転倒　けが　JR西国分寺駅
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1175081057/

うーむ

西国分寺の下りか。
俺は運転士だが、あそこはホームが緩く右カーブしていて起動前のITVで異常を見逃したら終わりかと思う。
おまけに上が武蔵野線の関係でホームは薄暗い。
乗り換えの駆け込みがとても多いのにホーム立ち番は朝通対以外いない。
怪我をされた女性旅客が起動時に車両にくっついていたら非常sw引くと思うが恐らく指を挟んだ状態で多少離れていたのではないか？
上り勾配だから３０メートルで済んだね。上り列車だったら、もっといっていたと思う。

見えずらい駅は出発合図ブザーで行くべきだと思うけどなぁ。
知らせ灯と混乱するならいっそ全てブザーで。

なぜかたくなに出発ﾌﾞｻﾞｰ方式を導入しないのだろう。責任の所在云々の話ではないだろうに

束の乗務員さんでブザー式併用にしたほうがいいのでは・・・と考えてる人はいるのかな？

私鉄で働いてるけど新宿とか渋谷で閉扉直後に起動していくのを見るたびに
よく事故が起きないなぁと変に感心してしまうよ。

家族にはJRさんを利用する時は絶対に駆け込み乗車したり閉まりかけのﾄﾞｱに手を突っ込んだりするなと言ってあるよ。ま、当たり前の事なんだけどな

よそではやっても構わないわけか。
お願いだから電車には乗らないで下さいね。
危険人物乗車禁止な。

はいはい

ほとんどの場合はノッチ投入しようかと思ったらバシャ〜〜ン！！
BPの吸気音で「あ〜sw引いたな」と。んで、コメに２０〜３０秒くらいか。
動いても1〜2メートルだ罠。特に雨の日は傘攻撃で複数列車がパシャ〜〜ン！！
駆け込んだ旅客は大恥晒し。二度とやらないで欲しいと切に願う次第。

Ｃです。ドア閉まって動き出した後に後ろから頭の悪そうな若い男が走って来て絶叫。

男「待ってーーー！！」

無視。直後に、

男「おい！待てっつってんだろバカ！」

カッチーン。

「誰がバカじゃコラァ！！！」

そして男は諦めますた(ﾟ-ﾟ
ホーム上に他の客がいなくてﾖｶﾀ。

>>79
諦めてくれてよかったな…

>>起動前のITVで異常を見逃したら終わりかと思う。

私鉄だけど閉扉後側面に張り付いてる奴がいて出発させたくない時は出発ブザー送るの少し待って
様子を見たり車外スピーカーで｢下がってくださーい｣とか言えるけど、
知らせ灯点灯で即発車、しかも15両のドアなんて俺には怖くて絶対閉めれないよw

オレは１６両のを閉めてた。
それはともかく、素朴に、何で本州ＪＲはブザー合図を採用しないんだろうね？
気動車じゃ、最初からブザーなんだからねぇ。

ブザーは省略です。って東の人から聞いたことがあるけど、本当なのかな?

学生時代ＪＲばっかり乗っていた時は、たまに民鉄の列車に乗ると、
ドアが閉まってから、動き出すまで時間がかかるので、軽くいらついたけど、
いざ自分が民鉄に勤めて、ブザー方式で列車を動かしていると、
ＪＲさんはいろいろな意味ですごいと思うよね。
ほんとドアが閉まってから動き出すのが早い。

今回の件は、パイロットが点灯。
挟まれたかどうか、車掌用監視モニタでも確認が難しかったとなると、
せっかちな人は、ブザーを押しちゃて、事故発生！ってなりそうだから、
気をつけないと。

ついこの前阪神（だったと思う）で似たような事故があったはず。
ITVで異常発見できず出発合図→併走後柵に激突だったかそんなような事故。

本州某JRだが、知らせ灯式に慣れてしまうと、逆にブザー式が怖いよ。
欠乗しそうで…。

ﾌﾞｻﾞｰ方式で欠乗？Mがﾌﾞｻﾞｰ前にﾉｯﾁ入れちゃうってことですか？

うちの場合閉扉して乗務員室に乗り込んでからブザーを押すのが基本だけど
遅れている時などは先にブザーを押してから乗り込む時がある。
乗り込むの失敗したら欠乗の可能性があるね。

最近車掌さんの基本動作がヘコになって亀の子式になったから見通し範囲が狭まって俺から見たら危ないと思うんだけどなあ。
ベテランは臨機応変に旧基本動作をやってる人が多いけど。
今の基本動作で車掌になった人は怖くてできないだろうね。

九州も以前は電車のみブザー無しだったよ。
規定上省略可能だったからね。
でも、九産大前で人身事故が起きてから電車も必須になりました。

なぜ気動車はﾌﾞｻﾞｰで電車は省略可なんですかね？

規程が出来た当時、気動車にはパイロットランプが無かったとかだろう。

>>90
知らせ灯より連動装置が無かった点が大きい。

流れをぶった切るようで悪いし、ましてやこのスレの住人でないのですが、
少し愚痴を言わせてください。

マスコンキー行方不明です。
俺は一体、事由書と始末書と顛末書を何度書けば気が済むんだ…。
今度こそクビです。みなさまはもちろん気をつけておられるでしょうが、
くれぐれも大事なものをなくさぬように、ご注意ください…。
それではさようなら

>>92
イ�`

>>87
新基本動作で育った世代でもたまにやりますよ。
旧基本のが見通しよかったり、停止位置が微妙でＩＴＶ見づらいときは。
ただ、余裕があるときは新基本でいきますね。
何かあったときに「なんで旧基本なの？」と問われても回答できないんで。

基本動作に新も旧もないと思うんだが。「旧基本動作」はもはや基本動作ではないのでは

>>92
自分から辞表だしてやろうぜ！

基本動作と言うか、喚呼用語がしょっちゅう変って困る。
見習中に覚えた喚呼が、一本になったら変わってた。
助役が添乗してきて「喚呼用語が違う！」ってね。
体で覚えたのは、そう変わらんよ。

>>97
口先から出てくるだけの言葉よりも、
実際に目で見て間違えないかどうか確かめることのほうが大切なのにね。
声が小さいとか、言葉が違うとか。揚げ足取りみたいなことばっかし。

俺は鴨なんだが旅客のウテシの方は乗務のときサングラス等かけてはいけない
のですか？うちらは早朝に運転する列車も多く朝日が眩しく信号現示を確認
するのが大変です。俺は眩しいときは着用するんだが旅客さんだとお客さんか
らクレームきたりするのかな？

当社は医師の診断書があればｻﾝｸﾞﾗｽ可です。誰もいないけどね

某JRだけど、ダメって決まり無いみたいだ（聞いた事ない）から、着用可なんだと思う。
たしか先輩か「眩しい時はいいんだよ」とか言ってたような…。

俺は花粉症でマスクとサングラス両方着用で運転してますｗまぁ鴨だから
何も言われないけどね。ＪＲ旅客でも早朝の電車・ブルトレの人は着用
してるの見たことあるよ。早く信号全てＬＥＤにしてくんねーかな・・

サングラス…真っ先にイメージするのが大門団長だな…。

国鉄時代はデザイン悪かったがサングラス貸与されたらしいよ。
東京西局ね。

>>104
偏光レンズのサングラス。
名鉄局、たぶん全国だと思うよ。

自分昭鉄出身なんだけど、
普通の学校出た人に「昭鉄ですか？それとも岩倉？｣と聞くと間違いなく怒るよなw

>>106
普通高校出た人たちは、岩倉・昭鉄は鉄ヲタの集まりと蔑んで見ている人が多いからだよ。

オレも含めて、一般高校卒ほど、ヲタ。

>>108
しかし、職場では「ヲタ=敵」なので、結局はヲタ廃業に追い込まれる。

>>109
いや、うちの会社で鉄ヲタ廃業した人なんて見たことないし…

>>109
「ヲタ=敵」って構図はJRに特に強い気がする…
などとJR・民鉄とも経験者の自分が言ってみる。

>>109
乗務区じゃそんな事ないだろうよ。
職場でヲタ排斥なんてやってるのは駅の方。

>>101
ぜひとも車掌にもグラサンの着用認めてもらいたいな。
特に日が傾き始めるとITVは見辛いは駅によっては移動禁等と被って紛らわしいし。

おれは高校は普通科で、専門学校は観光系。
そんなん多くないかな？

286 ：名無し野電車区 ：2007/04/08(日) 09:35:16 ID:LbYY5J8i
>>285
さがみ野でも駅両端部の柵から駐輪場に降りて逃げる奴をよく見る。
相鉄沿線って、電車賃も払えない低所得者ばかりなのかな？


287 ：名無し野電車区 ：2007/04/08(日) 10:09:41 ID:r1iAZSit
煙管とかに信じられないほど疎い香具師が多い


288 ：名無し野電車区 ：2007/04/08(日) 10:27:50 ID:x/SdNlE+
>>286
濡れも鶴ヶ峰で知人の車待ちしてたら高校生が3人やってるのを見たな。あと三ツ境で1人。
濡れも沿線住人の低所得者だがちゃんと電車賃は払ってるのに…節約する所が逃げる奴は違うな！


289 ：名無し野電車区 ：2007/04/08(日) 10:47:34 ID:F2EVboYt
消防の頃三ツ境で見たな


290 ：名無し野電車区 ：2007/04/08(日) 11:03:30 ID:/fHP08Il
>>288
いつだったか鶴ヶ峰なら駅員に怒鳴られてるのを見たことがある。
結局逃げられてたけど。

>>114
オレも同じく商業系の専門卒。同期には某有名法律の専門卒がいるw

>>114と同じ経歴だけど、マニアです。
専門時代に旅行業、B検、秘書検取ったけど、運転士になると、あまり意味無いな…。

関東私鉄ですが当社の上下関係(敬語の使用方)は入社や経験順ではなく、あくまで年齢順です。
だから年下にタメ口使われて頭に来る事が無いです。もちろん新たな職場に異動した時は
後輩にもしばらくの間敬語を使いますが。

昔はほとんどの場合、入社年と年齢が比例していたので上下関係が解りやすかったのですが、
最近は大卒・専門卒の方や中途入社の人達が増えてきたので年下だと思っていたら
実は年上だった事があるので油断はできませんw　

>>116>>117
おれも資格とったけど電車の運転士って、
動力車以外の資格でやくにたつやつなんてないよね？
まあいつか役にたつかな？


大型自動車免許と二種免許。

>>119
>>117だけど、今、旅行業って名称違うんでしょ？もう10年前に取ったから忘れたよ。営業制度もスイカの関係で変わってるし。駅や旅行センターなんて嫌だよぅ…。

当方ある地下鉄のＣやってるんですが駅に到着してから発車するまで
呼称が九つもあるんですよ。はっきりいって面倒くさいです。
これはうちの線区だけなのですが。

>>120
まあ今年からライフサイクル発動みたいだし、ずっと乗務員ってのもなんだし。
なんかそういう資格を生かしたところに行きたいような気がする。

開扉よし
○○でーす
時間照合○○分○○秒定時
反応進行
閉扉よし
モニターよし
側面よし
発車
よし

うちも似たような物だなw

>>123
TOQ？
いつ利用しても思うんだが「○○です」ってホームで言う意味がわからない。

うちは少ないなぁ。

停止位置よーし
時刻よーし
反応点灯
側灯よし（側面よし）

○両よし
進行
ドアを閉めまーす(これは違うかｗ)
側面よし

これだけ。

カーブしてる駅はモニターが設置してあるので、
「側面よし」の前に「テレビよし」
ちょっとかっこ悪い・・・。

乗降よし

側面よし

点灯
進行
出発

うちは

○○よし
○○点灯
○○開
消灯
解錠開扉
出発進行
側灯滅
テレビよし
○○閉
○○点灯
発車よし

停止位置よし、
車側表示灯よし、
時刻よし、
出発よし、(分岐駅の時は、OO方出発よし)
乗降よし、
車側表示灯滅灯よし、
状態よし。

7つだな。

運転士の話だけど「車警よし」ってJR以外で使ってる会社ある？

列車状態良し
ホーム良し
○両停止位置良し
側灯良し
○○駅、○分○秒発車
時刻(時計)良し
(○○線)信号良し
時機良し
側灯良し
列車状態良し
ホーム良し
後方良し

１２もある…

>>124
自分への意識付けと
大声を出してアピールする事によりお客さまへ安心感を与えるんだってwww

本当はお客さんの立場になった分かりやすい放送をしたいんだけど
アナウンスマニュアルと違う事言うと｢取り締まり｣の対象になるし、
ミスの大きさに応じて日勤教育の期間をマニュアル化したり
息苦しくてしょうがないよ

>>129
俺、JRだけど車警ヨシなんて言わないよ？？？

うちの会社もだけど大声で喚呼して客にアピールする意味がわからん。
手笛ですら沿線住民から苦情が来る時代なんだから、いいかげん考え直しても
いいと思うんだけどねぇ。

>>132
ATS投入時や発車前に言いません？
今の時代に車警？…って見習の時にカルチャーショック受けたんだけどｗ

>>134
昔言ったｗ
今は「ATSｵｰﾗｲ」だわな

>>134-135
>>132ですが、車警って言ったら車内警報ブザーじゃないんですか？
ATSは、ATS白色灯点灯って言います。
P投入ヨシ、白色灯消灯ヨシ

味ヨシ、色ヨシ、香りヨシ！
政義、和良、みんなヨシ！

>>135
やはりうち（鴨）がJRの中で一番国鉄引きずってる会社なんでしょうね。

>>136
うちで言ってる車警はATSの前身の車内警報装置のことだと思われます。

区長がかわれば、作業基準もかわる…まったく…前の区長は、作業基準通りにやっていても扉挾みなどあると、「こんな取り扱いは教えてない！彼は作業基準通りにやってない！」って本社に報告。誰もあんたにつかないよ。出てってくれてみんな万歳してるよ！

　国有鉄道の時から喚呼は「ＡＴＳオーライ」だったけど、
旧いクハ111のＮＦＢ銘板は「車内警報」って書いてあった。
「デッドマン」なんて銘板も残ってたな。

朝自分の電車が3分ほど遅れたのだがホームに降りたお客が携帯で
｢電車が遅れていますので到着が30分ほど遅れます｣とか言ってんの。
携帯奪って｢3分しか遅れてないですよ｣と言ってやればよかったw

「車内警報ブザー」は東京の指令が作った造語。
本来は「非常通報装置」や「非常ブザー」が正しい。
こんどATSベルのハコを見てみな。
「車内警報装置」ってかいてあるから。

電第○○Ｍ列車、現車○両、○駅○時○分○秒発車、○駅から○駅まで○線運転、次の停車駅は○○。車警ヨシ、無線機ヨシ、防護無線ヨシ、Ｓ位置、Ａ又はＢ線ヨシ。出発進行!!

>>141
駅から本数の少ないバスに乗り継ぐとかさ…
そういう風に考えないとやってられないわなw

たかだか３分くらいの遅れは、放送なんかしない。
今は辞めちまった大先輩は「５分以内はマル！ 」って豪語してた。
「ただ今、１分程遅れ…大変ご迷惑をお掛けします…」
ってね。お客が１分の遅れを、どれだけ認識してるの？

しかし世の中には５秒早発で苦情を本社に送る人もいるんですよね〜。

まあ、早発と遅延じゃ早発のほうが重罪だけどな

>>141 >>145
以前こんな事言われたことある。
この列車が5分遅れたお陰で、駅から乗り換えるバスに乗れなかった。
次のバスは30分後、どうしてくれる。分かってるのか。

･･･はい、分かりませんw

乗り換え駅で乗れた・乗れないで遅れを言ってくる香具師が結構多い罠。
機能は乗り換え出来たのに今日は出来ないとか、俺の時は待ってくれないのにどうしてた列車の客は待つのか、とか。
終車ならともかく、バスとか昼間の時間はなあ。

｢女が駆け込んで来た時は待つのに何で男の俺が駆け込んだ時は待ってくれないんだ｣だってw

俺もそれ言われたことあるw

>>149
女はそこらへんを嗅ぎ取るのはうまいようで、待ってくれるのが当たり前と思ってる節がある。
そこで、駆け込みの女を2回ほど切り捨てたところ、どちらとも俺を睨み付けてきた。

結論：駆け込み客は性別関係無しに無視しましょう。

副都心線が開通したら放射部は空くと思いますか？

男よりも女のほうが何か挟めば開けてくれると思ってる確率が高い気がする。
そして鞄だの傘だの挟んだ物だけそのまま列車に持っていかれて苦情を言う…。

駆け込みするやつは乗せません。
乗せてやると、駆け込みすれば乗せてくれるんだと勘違いする客が増えるから。
そういう客を教育せねばなりません。

ドア完全に閉まって出発合図送信、いざ起動って時に
階段から駆け込んで来て(早発はしていない)
恨めしそうに車掌をにらんでくる奴って一体何なの？
俺が悪いのか？？

>>155
本当だよな、発車時刻に間に合わなかったテメエが悪いんだろが。
日中時にしろラッシュ時でも余裕の無いヤツ大杉。

業務放送・・アオってください

放送でｱｵｶﾝとは何事だ！！（#・ж・）ﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝ！

ドア閉→ブレーキ解除→コントローラ全開→82�`まで全開→惰性

速度調整→まもなく停車駅→ホーム進入60�`→ブレーキ→停車

さてどこの路線でしょうか

合コンで｢○○線で駆け込んだ時は開けてくれたけど
(俺の勤めている)○○線では開けてくれなかった｣と言われた。

お前はいつも駆け込んでいるのかと小一時間問い詰めてやったよw

今日、ベビーカーを押して駆け込みする馬鹿がいた。
そんなに怪我させたいのかね。氏ね。

サービスと称して､事実上の駆け込み容認みたいな会社もあるしね･･･
京成とか京成とか京成とか

>>161
大丈夫。
どこの会社も上はそんな調子だから。
あらゆる旅客に迎合することしか考えてない。

そんなのはマナーを守ってご利用いただいている正しいお客様に対して失礼だと思うけどね。

>>162
そうだよね。
「何で、遅れてきた駆け込み客のために、一度動き出した列車を
わざわざ止めてドア開けるんだ。遅刻するだろ、ボケ！」
っていう苦情が来たことがあるし。

駆け込みの客を乗せ、車内放送で晒しあげ

>>164
それやって苦情くるとこっちが悪くなるから程々にね。

駆け込み客の目の前で閉めたら苦情
｢乗りたいと走ってくるお客様がいたんだから、なぜ待ってやらないんだ！これからはお客様第一の考えの無い乗務員は失格だぞ。｣
その教えを守り少し遅れをだしてしまったら
｢自分の腕の悪さで遅らすのは乗務員失格！切りのいい所で見切りをつけて閉めろよ！すぐ次のくるんだから。｣
同一助役の同じ日の発言。
二重人格？

助役が二重人格だなんて、今に始まった事じゃないよ。
特にJRだけかと思うけど、所属組合によって対応が、手のひら返した様に変わってくる。
二重人格もいいところだよ。

中間管理職ってのはそんなもんさ。
上から下から板挟み。

Ｍ氏から見て理想のＣとは？
是非ともお聞かせ願いたい。

>>169

>>1と全てのﾚｽを読んで、聞かずとも考えて動ける人。

DQNな事聞くな！といわれそうだが
制帽の潰し方教えてください。
うちのだけなのかもしれないが、潰しにくくなってるような。

うちの帽子はもともと浅いから潰したら風ですぐ飛ばされるわ…。
でも軽く潰してます。
毎日少しずつプレスしていけばだんだん潰れてくよ。

ポカした乗務員を庇わないで、本社に差し出すナイスなオヤジ！元気でヤッテル…あなたがいなくなって、乗務員は大喜びです！

ミスする方が悪い

>>172
ありがとうございます。
新品の型のままだとよく側開戸の窓に帽子の上の所をぶつけて
邪魔くさかったんですよね。
先輩は器用につぶしてるんですが、やり方聞くと
｢わざわざ潰さない方がいいよ。今は上の奴らがうるさいんだし。｣と教えてくれませんでした。
まあ、自分のためを思って先輩は教えてくれなかったんですけど。

馬鹿学生みたいな先輩だな。
社会人として恥ずかしくないんかね。

>>175
帽子の上にタオル掛けてさらにその上に800gほどの荷物を乗っけとけばあら不思議、ペッタンコに。
ちなみに重過ぎると危険だよ。

sage失念した…
吊ってくる…orz

駅員だった頃嫌いな助役の制帽をぺしゃんこにつぶして大騒ぎになったのも
今ではいい思い出w

オレの帽子はペシャンコじゃないが、いいカンジに潰れてる。
上から適度な荷重を掛けてね。
エッジの効いた帽子の方がカッコイイ。と、思う。
やっちゃいけないのが、深く被りすぎのキノコ。
ありゃみっともない。

>>180
最近の新人はキノコwかぶり多いよね。
俺の時はかぶるんじゃなくて、のっける位でいいって聞いたけどな。
最近は深くすっぽりかぶるのがいいと思われてるのかな？

>>181
風で飛ばしたら始末書＆顛末書＆乗務停止
だから深くかぶるんじゃないかな

>>182
厳し過ぎだろ…
帰ってこなけりゃしかたないけどだいたい帰ってくるよ

>>182
顎紐すれば？

>>182
何処の会社よ？キビシ杉やろ！

いやいや、それがね、当局の言い分だと
「飛ばされた帽子がポイントに挟まったりでもしたら、大きな輸送障害になる」
「帽子を拾いに行く要員の超勤が発生した」
「拾いに行く人の安全確保の為、徐行運転を行いダイヤが乱れた」
などなど、帽子一つでエライ騒ぎになるんよ。
飛ばされな為にどーする？
あごひもすればいーじゃん。
格好悪いけど。

鴨さんはホームを歩く時に帽子を被らなくてすむみたいで見ていて羨ましいよ。

>>183
その帰ってきた帽子がｸﾞﾓ･･･

実際にあった話｡

ｳﾁとこの帽子はﾄﾞｺﾞｰﾙ帽だからなぁ
変形しがいのあるﾎﾟﾘｽ帽が裏山鹿〜

昔アザラシのタマちゃんを見ようと身を乗り出したら
鉄橋の上から制帽を落とした人がいたなwww

その時は笑い話で済んだけど。

>187 こんなとこで皮肉ってないで通報すればいいのに

今月5回目の勤務変更…
そろそろキレてもいいですかね…

>>192
頼まれる奴って決まってるよな…。
俺はいくら貢献してもボーナスがプラスされなかったので以後は拒否しまくってたら打診されなくなった。

オレも頼まれん。
さんざん文句垂れて、断ってたら、声が掛からなくなった。
ま、最近は会社に従順な若い人が増えたからな。

自分が休んだ時に相手が出てくれるのに自分が出ないのはなぁ…。
と言う事で極力出てる…。
しかしこの職業に人員削減・欠員があるのはおかしい話ですね…。

人員削減→仕事きつくなる→体調崩しやすくなる→でも人がいないから休めない
自分が年取ったせいもあるんだろうけど、
年々風邪引いたときの体調の崩し方がひどくなってる気がする。

おたくの会社には、予備者はいないんですか？

いつまでも
あると思うな
予備とカネ

予備なんて事前申し込みの休暇でとっくに全部消えてるよ

年休を発給し、かつ予備者を確保するのが当然で、
欠員や、休み買い上げが前提の要員しか確保していないのは、会社の施策に問題アリと。
だから私は休みの日に乗ってくれと頼まれても、
断る。
そりゃ事故とか自然災害みたいな異常時は別よ。

あんまし愚痴ると労組ネタっぽくなるので、終〜了。

みんなが言う予備っていうのは休暇の穴埋め要員の事だよね？
うちにはそういう要員はいないので公出・居残りで埋めてます。

今日は体調不良等で急遽交替するための｢予備勤務｣だったんだけど
暇だからずっと海猿観てたwww

>>201
いわゆる確保予備ってやつでしょ？
そーゆーのがある会社は羨ましい…。

>>202
交替要員いないんですか？
体調不良の他にも遅刻、試運転、ダイヤ乱れ時の特発要員、
事故の担当者へ事情聴取のための交替要員など。
当路線は片道50分ですが予備が泊まり3組、日勤が1組います。
車内急病人やドアに空き缶が挟まったなど些細な事でも下車させて報告書を書かせるので
予備がいなくなってしまう事もしばしばあります。

ｳﾗﾔﾏｼｽ。うちは10年くらい前に絶滅した…

たった今、車掌欠乗の夢見てハッと目が覚めたよ。
遠ざかる尾灯・・・

昔の予備勤務なんて、最高だったな。
出勤したらソファーでテレビ見て、混むからと早めに昼飯に行って、
３時間くらい散歩して、帰って来たら昼寝して、
退出時刻の３０分前には帰っちゃってる…。
乗務員は乗ってナンボ、なんて言ってたけど、あの当時の予備はよかった…。

寝坊しちゃいましたｻｰｾﾝｗｗ　　運転士の寝坊で電車運休
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1177301034/

おまえらがこんな話題で盛り上がったから…

>>203
うちの会社と同じですね。
何でもかんでも報告書
指令に報告すれば小さいことでも報告書、書かされる。
昔は、こんなにうるさくなかたのになぁ

ＪＲ束の運チャン、昨日はスマンね。

>>205
俺も似たような夢を見たコトがあります。
駅留した列車が流れて行ってしまい、後部の空気ホース
を切って非常を掛けようと必死に走っているんだけど
追い付かず、後部の反射板が遠ざかっていく･･･。

もう３回くらい見ています。

このスレに転職したい人いる？

ﾉｼ

>>207
そういえばオレは過去に乗泊地の二人部屋で寝たときに
ベッドの上下段を間違えてセットしたことがあった。
が、セットした時刻に間違えた方のアレの作動音で起床したことがある。
いまになって思えば奇跡としか言いようが無い、何とも危なっかしいヒヤリハットだったな。

最近マジで起床装置で起きれなくなってきた。
余裕で30回くらいベッドで上下動しながら寝てる

最高で直流1500Vまで流せる
電流式目覚まし時計が必要だなｗ

>>213
漏れは起床装置のｾｯﾄを失念して就寝｡
起床予定時刻の3分前に目が覚めて･･･


てなことがあった｡
相当な確率の奇跡だったんだなぁ･･･

漏れは携帯のアラームを起こし機の数分前にセットして、起こし機より早く起床。そして発動音と共にリセットww
アレで起こされた日にゃ、一日中気分ﾜﾙｽ

うちの宿泊所は、熟睡できるような施設じゃないので、
別の意味で起床は楽勝
熟睡できるのは奇跡に近い

>>218
トウレクはリニューアル前も後も最悪

>>211
ﾉｼ

４０歳にもなってジャージ、ピアス、サンダル出勤てどうよ？
それでお山の大将、友達は会社の人間ばっかり…

俺もあぁなるのかと思うと激しく鬱orz

もう１年やって駄目なら転職します。その間に色々道を模索しやす

トウレクは相性の問題じゃね？
前のカプセルホテルよりは今の幹線ポイント直下の方がマシだよ。
設備自体は最高だから。

>>217
それ、最悪
敏感な人は隣の部屋のアラーム音でも目が覚めるよ。
携帯アラームは起床装置作動後の保険にしとかなきゃ

疑問に思った事ないだろうか？

誰も手に取らないであろう
韓国スターの書籍やDVDがコーナーの一角を陣取っているのを
不自然な（日本人♀ｘ朝鮮人♂）カップルを描くラブストーリーが
製作され続けるのか？

米国で犠牲になった人々の冥福を祈りつつ・・・
一日もはやく醜悪な朝鮮人の絶滅祈りつつ・・・・

我々、日本人の血税を貪り
不労所得で毎月20万円もの保護を受け
(納税、教育、交通、保険、他）それら全て
優遇されている 異常な「在日特権」がある事を
知らない日本人があまりに多すぎる。

http：「在日特権を許さない市民の会」会員募集中。

http:「韓国は『なぜ』反日か？」参照

うちの会社は遅れのことを「S」って言うんだけど、他社じゃ「M」ってのが多いみたい。Mって何の略ですか。ちなみにSは何の略かわかりませんw

うちはそうは言わないけど、たぶん「秒」と「分」じゃない？

>>217
他人の携帯のアラームで起こされた日にゃ、一日中気分ﾜﾙｽ

最近は廃れてきたけど
「ひとつ、ふたつ、みっつ」て感じで言うね。
１分３０秒遅延は「一つ半」

今朝の自区の起床装置、エアーの溜りが速かった…。心臓に悪いよあれ…orz

音が響く簡素な作りになりがちの休養室で、アラームなどの音を出さずに起床させる事が出来る装置が自動起床装置だから、携帯のアラームなどを使ったら本末転倒。

俺、携帯で起きてるよ。





敏感なもんだから何時間寝てもバイブで十分。隣のいびきでも起きる。壁薄いんじゃ！！

つーか眠りが浅い…orz

俺もバイブで充分だな。
途中に何回も目が覚めるので疲れが取れないわ。

>>231
一度病院へ行ってみては？

睡眠障害か？無呼吸症候群と同じように仮眠で休養が出来ず身体に不調が出る。
ただ会社に知られれば乗務不適と言われそうだ。

自分の家だと普通に寝られるから大丈夫。
体は疲れていても頭が興奮してるってやつですよ。

オレもそうだよ。
職場の寝室の時に限って、必ず2・3度目が覚める。
しかも、起床時刻から逆算して、ぴったり１時間おきに。
ちなみに今、乗泊からで起床が6時だから、たぶん4時と5時に目が覚めるな。
仕事が終わるまでは、寝てても緊張状態なんだろな。

「起きる」のも重要な仕事だからね。

>>235だが、
結局そうとう疲れてたみたいで、
途中１回しか目が覚めなかった。
でも、目が覚める時間はやはり１時間前キッカリ。

先日、学校帰りの小学校一年生の女の子3人が乗ってきた。
走行中車内からこちらに手を振ってきたので振り返してあげると嬉しそうにこちらに寄ってきた。
数駅過ぎて優等列車待避時に話しかけてみた。
「君たちどこまで帰るの？｣
「○○ですー」
「3人とも一緒？｣
「はーい」

その子達が降りる駅に到着すると3人そろって｢ありがとうございました〜｣と丁寧に頭を下げ
出発時には手を振って見送ってくれた。
普段は愚痴ばかりこぼしているけどこの仕事に就く事ができて本当に良かったと思う。

これで手を振ってたのが眼鏡曇らせながら口で息してるキモヲタとかだったら
全然違う気持ちになったんだろな

Ｃだけどもこの前乗務中いきなり速度が落ちたから何かと思って窓から顔を出したらマニアがギリギリ敷地内で写真撮影やってた。

Ｍ氏が危険を感じ減速したらしい。無性に腹が立ったので手笛を吹鳴し
「危ないから外に出ろ！」
と一喝するとマニアは逃走。Ｍ氏に「マニア叱っときましたんで！」と連絡したら笑ってた。


その後、再度侵入したのかわからんが後続の列車が非常ブレーキ→防護無線発報…orz

>>238
嬉しいよね
やりがいってのを感じるときだな（ ＾ω＾）

>>240
またそんな時期が来ましたなあ…orz
そんな俺、今日はこれから夜行乗務です。
最近のヲタは運転台付近から離れないからうっとおしい事この上ない。

明日から夏服ですな

……え？

夏用の上着がある会社なんじゃない？
うちは無いから６月からだけど。

しかし暖かいなぁ〜。
黒い制服（濃紺だけど）だと、
見てるだけで暑苦しいし、実際暑い。
いや「熱い」か…。

衣替えの前後になると上着を着てるのにノーネクタイの牛が出没するんだよね・・・・鴨だから何でもありだけどちょっとね。

傍目から見ると間抜けなんで俺はノータイの時は内張り外したジャンバーにしてる。

漏れの区の同期で中途組の車掌がいるが、最終学歴が慶應大学卒だって聞いて
「うわーなんて勿体無いんだろう」と思ったぞ。

>249 慶應ってマジ？漏れの会社（ＫＱ）でないのは確かだが

最近だと大卒現業も珍しくなくなったからな。

>>251
ただ単にJRだと各支社内の要員・ポストが詰まる若しくは余ってるだけじゃないのかな？
だから仕方なく暫く現場で遊ばせてるように見えるけどね。

でもさ、ＪＲ東では鉄道事業採用分（現業）の大卒は珍しくないぞ。
最初から最後まで現場ね。

>>253
同じ会社のダチが兄弟でJR束にいるんだけど、
弟は大卒で近所のＣ区にいる。
たまに同じ電車に乗務してたりして。

うちの会社だと早慶クラスは総合職でないと採用しないと思うよ。
俺が付けた弟子は駒澤だった。現業採用ね。

オバ9は現業に早稲田卒がいる。ただし中途採用でな。

>>254
学卒では無いけど同期が親子揃って同じ運輸区で乗務してる。
なので親子一緒の乗り組みになった列車を○○号（←苗字）と呼んでる。
不思議と家の中ではあまり仕事の話はしないそうだ。

その兄弟の乗り組列車をうちのＭ区では、兄弟舟と呼んでいる。
今日も兄弟舟が出航した模様だす。

親子も兄弟もウチは多いな。
あ、穴兄弟も…。

うちは同じ職場にそっくりな双子がいるぞ。
もちろん名札も一緒だから区別つかねー
本社の嫌がらせかよwww

うちは親子、兄弟は同じ職場に配属されないようになってるよ

>>261
うちもそうだが、なにかの手違いか父親と娘が同じ職場になった事が・・・
娘は親父を嫌がり、父親は「娘と仲良くしてやってくれ」って言うし
若手は親父さんにきをつかい娘にちょっかいだせないし・・・
一年位その状態が続き、父親が転勤していったが、微妙な職場の雰囲気だった。
親父がいなくなったとたん、うちの職場で穴兄弟が３人できているようだがw（ヤリマン）

某運輸区にも親が他区の現場長(今は退職)、娘ってのがいて、穴兄弟がたくさんいるようだ。

現業の♀は数がまだ少ないからチヤホヤされて勘違いするんだよね。
普通の会社じゃ相手にされないようなブーでも
職場の中では女王様になっちゃってる場合が多い。
オッサン連中はセクハラの眼差しで鼻の下のばし、若手は性欲の対象にしようと
職場の飲み会とかだと隣の席の争奪戦。
♀｢私ってモテモテよね〜｣って勘違い。

♀来てから明らかに飲み会の出席率が上がったなｗ
しかし気が向いてたまたま参加しただけで「♀目当てだろ」と言われるのも鬱

>>265
彼女らには申し訳無いんだけど「餌」に過ぎないんだよね。←言葉が悪いのは勘弁
新人の歓迎会なんか特にそうだけど♀が来てから明らかに参加率上がったw

最近♀が増えて初期からいる女王様はゴキゲンナナメ
あまり相手にされなくなったからか

うちに女性が来るのは当分先だから人間関係がぎくしゃくしなくていいですよ。
風呂上がりに全裸で廊下歩いてる人いるし。
ちょwお前チンコ見せすぎwww

>>267
鉄道業界にも「お局」が誕生する時代になったのかねぇw

>>268
「ところでオレのブレーキハンドルを見てくれ、こいつをどう思う？」
「すごく・・・大きいです」

なんて会話がマジでありそうだな

「抜くな抜くな、ｲｯちゃう！」とか

基本動作であるsage忘れｽﾏｿ

マン圧よし

最近併合を行ってないから連結器が錆びそうだよ。
カバーに覆われてるしさ…

開いて〜
はい連結〜
バック〜
圧確認〜
発射〜

ハンドルは『抜取り』位置でw

俺なんか連結自体した事無いぞ。
いざという時のために訓練は毎日行っているけど。

>>273
ちゃんと毎日洗ってるかい？

>>277
錆だらけの連結器は併合される車両の不具合にもつながりかねんからな。

「中央位置ヨシ」「密着ヨシ」「開放テコ閉位置ヨシ」

おまいらのせいで「密着ヨシ」の喚呼が出来なくなったじゃねーかwwww

非連・又入・前後進！

レバー挿入

流れが変な方向へw

流れぶった切りだけど、監督者も女性社員には激甘じゃないか？
俺ら男には出勤時スーツ着用を強要するのに、わが職場唯一の女には言わない。
そいつギャル上がりだからいっつもエロエロな格好で出勤しやがる。
↓こんな格好とかで・・・
http://item.rakuten.co.jp/c-ism/ad087/
ジジイどもは無料のキャバ嬢のように思ってるんだろうな。
「○○ちゃーん」とかキモイ声で話しかけてるしさ。

あっ！さすがにここまではヘソだしてないけど。

スーツ強要って嫌だな。
スーツなんか年に３回ぐらいしか着てない。

>>282
その女のコしゃがんだら大変な事になりそう。
>>284
うちもスーツ着ろってうるさい。
なんでも会社の名前の書いてある出入口から出入りする際に
Tシャツジーパン姿だとお客さまに不信感を与えるからだと。
スーツ着てれば安心感を与えられるという発想が…

>>285
そうだよな。
「スーツ着てるの？偉いね。で？？」
って感じ。
うちの通用口はうどん屋とかパン屋の若い奴も出入りしてるから服装は問題無しだわ。

>>286
スーツ着てればヨシという事らしいので、黒スーツに黒ワイシャツとか、紫スーツ着て来る奴とかいる…
なんか逆に不信感を与えてるような気がするんだよな。
ホストやチンピラ風の格好なら、ラフな格好の方が好感度がいいような。

>>285
我々はスーツで仕事する訳じゃないけど別にオレは嫌とも思わないな。
ただ社会人としてある程度常識を超えない程度のカッコでなければいい訳だし。
でもスーツだと着替えが楽というメリットはあるね、特に冬場は。
さすがに土休日絡む場合や連休中等は私服姿だけど。

>>288
土休や連休でもスーツ強制。
しかも若手だけ。
明け番で組合のBBQの動員等がある時も。
焼くのは若い奴の仕事だから、ワイシャツ・スーツが油・煤まみれ。
オヤジ世代はポロシャツにスラックスで出勤OK。
本社からスーツ出勤の指導がでているらしく、言う事を聞かないオヤジ世代はほっておいて
若手にはいかなる場合においてもスーツ強制着用を指導。
しかも、うちの区だけきびしいみたいだから
スーツきてBBQの肉焼いてたら、他区の同期に
｢オマエの所ってバカ？｣って言われちゃったよ。orz

ごめん
ageてしまった。

オレん所は特に決まりはないけど「なるべくスーツでね」って感じ。
今は左遷された身だから、おとなしく言うこと聞いてるけど、
元職に戻れたら、サンダル出勤が復活だな。

>>285
馬鹿な職場だねw
本社が｢お前氏ね｣と指導したら氏ぬのかなw
そんなに基地外のようにやったら、逆に本社から指導はいるんじゃないのか？
早く転勤希望した方がいいよ。

>>292
それも無茶な話しだ

はぁ…金が無いorz
専卒3年目のMだけど時間外勤務なしで総支給23ﾏｿ。
色々引かれて残るのは17ﾏｿちょっと。
定期昇給もほとんど無いし先が見えない;;

みんなはいくらくらい貰ってるんですか…？

スーツ通勤は特定の会社の話だろ?

>>294
その歳で時間外やらずにそれだけ貰えりゃ十分。

>>295
どうなんだろ。
うちも着て来いとは言われるが、誰も着てこない。
言ってる助役がポロシャツとか、ゴルフファッションで出勤だし。

関西私鉄のＣでつが、出退勤時にスーツ着用の会社があるとは初耳です。
ウチの場合は自由です。車庫に入る回送に乗って出退勤する場合は
制服着用と指示されていますが、ベテラン組は私服でもお構いなしです。
それを見た助役以上の上司連中も見て見ぬふりですし…。
ま、上司が腐ってる会社なんで、何もかもいい加減なんですけどね…。

>>298
水虫対策のサンダルなんで勘弁してほしいなぁ。
去年、禁令が出たorz

メ○ロはスーツ通勤が奨励されてるよ。
なんでも社会人としての自覚を持って通勤してほしいとの事。
私服で通勤してもかまわないけど、若手には厳しく指導してるのか
ここ２年位の間にきた新人はほとんどスーツ通勤してるな。

アチいよ〜

∬
レール
張出警報

>>300
そうそう
スーツで出勤しないと、助役に｢チェックな！｣と言われた

>>302
「制服があるんだから、私服で通勤してきなさい」と、かつての現場長に
言われて未だに実行している俺は問題社員。

俺、ズボンはジーパンで職場に行っているよ。

うちの会社では、現業の場合、向上心の高い人とゴマすり野郎がスーツ出勤
しています。
管理する立場の人（区長、助役）は、もちろんスーツ出勤です。

うちの会社はスーツ出勤奨励はしてないし、区によってはスーツ出勤すると奇人扱いされるとこも。
うちの区は放置状態なんで結構バラバラだな。
俺はスーツ出勤してる。
新入社員からずっと続けてるけど、今となってはネクタイしないと仕事って感じにならないよ。

うちの区は若いのはほとんどジーパンだね。
おじさん連中はだいたいスラックスかな。
おれかばんはリュックだね。

各社各職場で色々なんだね。
｢スーツ着ないような奴は社会人失格｣
とか言ってるうちの助役にここ見せてみようかな。

俺はスーツ出勤だけどノーネクタイだな。

勤務時間外の服装は会社は管理できないよな。
俺は見習い中からTシャツだった。
仕事終わったらパチンコ屋が開店するしｗ

>>310
禿同
出勤前・退勤後の事まで口出ししてほしくないよ。
その人の性格なんだろうけど、人の趣味まであれこれうるさい助役。
サーフィン・スノボ・バイクは危険だからやめろ。
パチンコパチスロ身を滅ぼすからやめろ。
野球・サッカーは怪我して仕事に支障がでるからやめろ。
会社で仕事してるのが一番お得だぞ〜って。
酒も飲まず無趣味で暗〜い奴なんだけどさw

>>311
よくそんなやつが助役になれたな。
うちの助役なんて、やれゴルフしないか、おい野球もできんのか、
パチンコ勝ったからジュースおごっちゃる、今度飲みに行くぞ。
こればっかりだけどねぇ・・・

>>312
生真面目コツコツと遊びもせずに35年間働いてきたようです。
他の助役や乗務員からも嫌われてますよ。
直接相手に言うんじゃなくて陰でグチグチ言うからさらにむかつく。
｢ツーリング行ってきたんだぜ｣なんて話してると、そいつが出場していなくなってから
｢バイクなんかで事故られたらどーすんだよ。まったく！｣とでかい声で独り言。
他のみんなは無視。

>>311
放っておけ。そんな助役、いつか何らかの形でしっぺ返しを喰らうはずだ。

社会人たるもの、やっぱりどこかで遊びが無いとダメだよな。
けじめは付けなきゃならんが。

もっとも博打で破滅の道を高速進行中の香具師もいるけどな。
ひとに迷惑かけんなよ。

関東の某大手私鉄では、制服出勤の会社もありますが。

>>316
17､8年くらい前だったかな？
高校生だった漏れが通勤で使っていた、
宇都宮線、当時はまだ東北線に、
上野から営団の制服で帰宅？する人を何度か見たな。
メトロの人？

ウチの会社でも制服通勤者２名いるよw

陸自の制服は、
○リーンスタッフとよく似ているので
駅構内でよく案内を訊かれるという話を聞いたことがある

スーツでの出勤・退勤は大変ですねぇ・・・。
漏れも関西の私鉄ですが、細かい取り決めなんて全くありません。
>>298氏と同じ会社かもしらんが、回送便乗だけは人の目があるから制服
着用だけで、仕事帰りのパチンコ屋逝きも、飲みに逝く時も制服のままが
多いですw　更衣室ないから、みんな制服出退勤('A`)

>>320
お○○はんですか？

更衣室が無いだなんて、
ありえなくないですか？
こちらと、更衣時間も労働時間に含めろ。
って言ってる位なのに…。

>>322
小さなローカル鉄道会社なのでは。
ちょっと都会であるなら、制服で飲みに行ったりパチンコやったりなんかしたら・・・
地方は駅長とか鉄道員の地位はいまだに高そうだし、地域みんなが知り合いだったりするしね。

>>317
知ってる人かも。
営団末期の緑の制服になった時,ショックで倒れそうになったらしいw
「着替える手間が増えちゃうじゃないかー！！」って。
さすがにあれでは通勤できないよな。
基本的には営団は制服通勤を認めていなかったが、
青い制服時代を含めそれ以前は結構制服通勤者はいたらしい。
興味ある人以外は制帽脱げば、スーツとあまりかわらないもんね。
今は各社とも制服にワッペンやら袖に金線とか入れたりしてるから難しいかもね。

関東大手の制服出勤せざるを得ない会社の制服は
沿線厨房、工房の制服より一段と安っぽく見える罠ｗｗｗ

>>325
○成？
制帽がなんか他社より学生帽っぽいよね。

>>325
明けでアキバ行くとタムタムとかであの制服をよく見かけますね。

♪こんなこといいな，出来たらいいな

ＴＩＭＳのマグロ処置メニュー
…人身事故を遠隔操作

ＴＩＭＳのDQN客対応メニュー
…レチ室に乗り込んで無理な要求してくるＤＱＮ客を自動対応

>>322
ウチは大手私鉄だけど、更衣室というか個人用ロッカーが所狭しと
並んでいるロッカー室しかありませんよ。通路も狭く、すれ違うのもやっとです。
そこで着替えできないこともないですが、まぁ素人にはお勧めできない…。

うちの区は区長がいる日といない日では職場の雰囲気が全く違う。
疲れて帰区したら点呼番の助役以下内勤全員でアイス食ってるしwww

>>321
ＨＱです、○けい○んの対岸走ってる・・・。

>>322
まともな更衣室が無いのは、うちの乗務区だけだと思います。昔からの橋上
詰所に約２５０人（乗務員だけで）が在籍、ロッカールームはキチキチ、通路
は狭い所で８０�aぐらい・・・。仮眠室（昼寝用）が空いてる時はそこで着替
える椰子もいるが。

そんな狭い所でどうやって着替えろと(ﾟдﾟ)はぁ・・・。

>>330
うちと同じようですな。
区長いる日は雰囲気かたい。
いない日はゆるゆる。
区の建物に入った時点でいるかいないかわかる。

うちは区長が飲兵衛だから
夕方になると日勤の助役がターゲットになっている。
区長がいると下戸の日勤助役は青い顔してるなw

329です。

>>331
どうも…対岸を走るカーヴ式会社の者です…(^^;
川を挟んで更衣室事情が同じような状況だとは…やはり親近感を覚えます。
今後ともどうぞヨロシク。

>>330
ウチは区長の出番より、その日出番の主席助役によりけりですね。
だって、ウチの主席助役ったら強面のヒトが多いんだもん。。。

へぇ〜。
某しＲだけど、昔の事だが、更衣室（ロッカールーム）が綺麗だったから、
オールやって眠いからと、更衣室で寝てた位だよ。
スノコ増やせの胴乱置場が狭いのは贅沢なんかね？
なんか「隣の芝生は枯れていた」だな。

>>334
こちらこそお願いします（_ _)
京都方にある乗務区はビル内にあるから広くていいんですが、我々の大阪方
にある乗務区はボロくて大変なんです・・・。

>>330
係長がトップなんですが、居る時と居ない時では明らかに雰囲気が違いますね。
機嫌悪けりゃ、首席助役や助役に怒鳴り散らしてるし、もう大変('A`)

今日車内の中吊り広告見てたら東○経済という雑誌の広告の下に
「日本の電車運転士の時給は世界一」とあった。
これのせいで時給がさがりませんように。。。

登用経済がそんな記事書くときは何かあるような気がｽﾙﾖｳﾅ
なんとか電気やらなんとかドットコムとか

くわばらくわばら

あーあ、やっちゃった

また警告書か…。

>>339-340
これだけでわかるのが辛い＿|￣|○

で、原因は何なの？

うちの線区は停目から車止めや車停まで1mくらいしか余裕がないところが多いから
明日は我が身かも。気をつけよう……。

>>339-342
かなりひどいようですね。お疲れ様です。

ウチの会社も色々とやらかしてるんですが、どうも昔からの隠蔽体質が
抜けきっていないようで…。そのうち、重大事故が起きそうで不安です。
そうなってからじゃ遅すぎるのに、上層部は何も分かっちゃいないわけで…。

「踊る大捜査線」の世界じゃないけど、本店と現場の意識の差は、
ウチの会社も大きいんだろうな。

車止めに軽く当たるぐらいなら解るし同情もするけど・・・
束さんなら入れ換えでもATS-Pがありそうだけど？

こういう側電留線のうっかり事故って結構あるみたいだな。

一旦停止線を越えたことなら俺も1回ある

きのうはぶつけて外れちゃったやら、切っちゃったやら、さんざんだった＠Ｍ電。
昨日は夕方出先詰め所で途方にくれてたです。
明日からは何もないけとをいのる(ｰ人ｰ)

過走防護装置なかったのかな？
束さんならあると思っていた
漏れの所は過敏なほどに動作する過走防護装置あるから
よく防護装置に引っ掛かるｳｼがおる

構内の保安装置はお粗末です・・・エキナカは金掛けるけどorz

>>348
どこもそうなんじゃないの？
お客用のトイレなんか新築デパートなみの超豪華に改装してるのに
乗務員用のは簡易トイレの様な奴で、故障多発。
腹痛で駆け込んだら、先客のウ○コが・・・
ゴキちゃんや夏場はハエの大発生。
改善を求めても「現状どおりとする」との回答が十数年。
会社は直す気はないんだろうな。

>>349
それ保安装置じゃないｗ

>>349
駆け込み先があるからいいじゃんw

>>349
違う意味で保安装置だな

ｳﾁとこは全区間ATCで、
車庫線の信号Rでうっかり出してもATC引っ掛かかってEB入るけど、
信号が出たら解緩できるから命拾いした奴多数いるよ。


さすがに出発信号がRで踏んだら…Ω＼ (ζ`)やけどなw

>>336
昨日だったか、元ウテシのニュースがテレビで流れてたけど、
大阪の乗務区って淡路にあるんですね。
てっきり正雀にあるのかと思ってました。私鉄の乗務区って、
大概車庫と併設のイメージがあるもんで・・・。

>>353
それは明らかに冒進とちゃう？

上野の事故警報出たけど、今イチはっきりとしないね。

>>354
ニュースを見られましたか・・・、お恥ずかしい('A`)

そうなんですよ、実は。出庫・入庫は正雀に出向くって感じです。出退勤は
現地でしますんで、一度も淡路に寄らない事もあります。車庫に乗務区がない
のは確かに珍しいかもしれませんね。

またベビーカー駆け込みか…

オレらは「どうせ乗り遅れそうになってわざと挟んだんだろ」って思うけど、
一般人はそうじゃないからね。
ほんと、やりにくい世の中だわ。

そしてホームドアの件が記憶から薄くなる･･･と。

しかしミクのコメント日記見てると面白い罠。
親が悪いor鉄道側が悪い、両極端に意見分かれるのね。

ウチはまだ比較的、
駆け込みはとにかく待て。遅れようと構わん。な考えだからマシな方かな。
駆け込みは待て、遅れるな、な指導方になったら嫌だなあ、と。

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2007-05-24/2007052401_02_0.html

まあ、国会で上げられたところでなにも変わらないんだろうけどね…

ちくしょう。寝てたら何か音がして、起きてみたらゴキブリ登場。15分に渡る睨み合いの末、外に退散させました。
起床時間まであと45分…。寝るか…。

最近つくづく思うのが、ベビーカー押しながらや、子供の手を引きながら
平気で駆け込みしたりする親。
親が親なら子も子なんだろうなと悲しくなってきます。
満員の車内でもベビーカー畳まなかったり、優先座席で平気で電話したり…。
何かあったらすぐに「ホームに係員はいなかった」など、
マスゴミは鉄道会社を叩きまくるけど、飽き飽きてすね。

｢国鉄時代なら絶対ありえない事故ですよ。ホームに安全確保の為、駅員が多数配置されていたから。｣
とテレビニュースで言ってたが
その人員を無駄無駄叩いたのは、あなたがたマスゴミでしょ！！

マスコミのダブスタはよくあること

かつてワクチンネガティブキャンペーンを起こしたのに、
今回の大流行ではワクチン接種しろと言っているし

さすがJRさん。ｽｹｰﾙが違いますね。

極端な話、「ホーム駅員を増やすため」として運賃上げたらまたそこを叩くんだろね。

企業努力が足りない、とか言いそうだが。

マスゴミが一番企業努力してないんでないか
いまだに規制の下でぬるいことやってるわけだから

マスゴミ氏ね！！！
マスゴミ氏ね！！！
マスゴミ氏ね！！！

>>369
気持ちは解るけど、落ち着いて。マスゴミなんて、あぁ言えば
こう言うなんだから。

マスゴミ各局にでているコメンテーターという
無責任な自称文化人達wが一番ムカつく。
｢おちおち安心して電車にも乗れませんね。｣
｢赤ちゃんを危険な目にあわせるような山手線。JRは反省しなさい！｣
｢民営化・効率化の弊害。旧国鉄のような頑固なまでの安全追求を復活させよ！｣
言いたい放題。
客に落ち度はないのか？
最近のバカ親共は、ベビーカーを扉に挟んで無理矢理乗ってくるからね。
それで何かあったら
｢うちの子をなんてひどい目にあわせるの！！｣と激怒だからな…

そうそうそうそう！！！
自分の子供をひどい目にあわせてるのはオメーじゃねーかよー！！！
この馬鹿親どもが！！！

でも引きずっちゃﾏｽﾞｲでしょ

山手のレチ氏はどの位の処分をうけるのだろうか・・・
乗務員降ろされたりすんのか？

運が悪いよね。マスゴミに嗅ぎ付けられて大騒ぎされちゃったから会社側の体面上それなりの処分になると思われ。
ここまで騒がれなければせいぜい助役か区長の説教で済んだだろうに。

そうそう。ﾏｽｺﾞﾐに餌与えないようにお願いしますよ、JRさん

>>376
ﾏｽｺﾞﾐに餌与えたJRですよ。すいませんでした。












お前の書き込みってすげー嫌味だな。氏ね。

氏ね？どの口がそういうこと言うんだ？冗談に聞こえないあたりが恐ろしい。本当に殺されかねないからな

あっそ

仲間内でもめるなよ…

オレもＪＲだけど、別にイヤミっぽくは感じないがな？
だって、どんな言われようされても、やっちまったのは事実だから。
真摯に反省すべきは反省しなきゃ。

傷口に塩を塗るのが私鉄のやり方か？

いやいやＪＲさんにはかないませんよ。
東急に小田急。
次はどの会社のお客を奪うおつもりですか？

まあ落ち着け。

ところで話はかわるけど、冷房の風が嫌いな人いる？
俺は何故か冷房の風に当たると、くしゃみと鼻水が出てくるorz
新車で冷房ききまくりの車でも吹き出し口全閉&落とし窓全開所定だよ。

沿線にあるJR社宅からの嫌がらせや列車妨害行為はかなり酷いが、なぜか新聞沙汰にならない

>>385
kwsk

>>384
冷房アレルギーというのもあるらしいぞ。

　　　　　　　★★小泉純一郎と安部は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう 政治板もたまには覗こう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている

>>376>>383

1.以下は厳禁事項です。
・一般の方の発言。(質問・苦情含む)
質問や苦情は間違いなくスルーされます。

・ｦﾀ、ｾﾙﾌ等成りすまし発言。
すぐにバレます。

同一人物だろ

ＪＲの連中必死だな。
なんでそんな必死になる？
なにかまずい事あるのか？

レチで見習いさん付いた経験あるかたいますか？
来年までに付くらしく経験談を聞いてみたく書き込みます

>>391
おいらもなんか先生やらされそうだから参考にしたい
いったい何教えりゃいいのかサッパリわかんね

今まで何やってたんだよおまいら。

見習いの頃を思い出せ。教えることは＝勉強だ。

躊躇せずに非常を引けるようになればそれでいいっしょ。
見習いには安全第一を叩き込むのが重要では。

電車ドアに紙袋差し込む、急ブレーキで乗客負傷…
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070529i401.htm?from=rss

ほんと迷惑な客ばっかりだよな。怪我をされた方は気の毒だけど。

このニュースで思い出したのが、『急停車注意』の注意書。
当社のはあまり目立たないけど、みなさんの会社の車両には貼ってあります？

↑の件、ベビーカーの件。
新聞社は何を叩きたいのか何を持ち上げたいのか、いまいち良く解らん。
裏で色々と駆引きでもあるのかな･･･と勘繰ってしまう今日この頃。

ただこの2件の記事のせいか、僅かに乗り降りが機敏になった気がするのは気のせい？

親の監督責任は何時も棚あげ。
自己責任て言葉に飽きたのか？馬鹿マスゴミ！

>>391
初指導はみんなそんな気持ちだよ、見習いを育てるとともに
自分も指導車掌としてのレベルが上がる。

見習いがヲタでも無い限り、右も左も分からないから
普段当たり前（車掌としての常識）の事が分からないから
短い期間でもゆっくりと教えてあげよう。

※禁句「研修で何を教わってきた？」最近車掌研修もゆとり教育です。

俺も初指導なんだが…

弟子と顔合わせしたらヲタっぽかったな…
ってかあれはヲタだ…

初指導なのに… orz

まあ、厳しくとは言っても、相手は何にも知らないんだから、
分かるまで優しく教えてやらんとね。
とは言っても、モノには限度があるから、
やる気が感じられないようなら、鉄拳制裁もアリかと。

触ってはいけないNFBとスイッチをを教えてあげて。

>>399
きっと自分の師匠にもまったく同じように思われてたんだろうなぁ…実際ヲタだし…

>>396
俺も今日の朝ラッシュ乗ってて思った
やけに各駅スムーズだったような
気のせいなのかな

昨日ついにベビーカー駆け込みの事故事例を貼り出してました。
たいがい、自社の事故事例だけなんですが、他社の事例まで出すのは異例です。
会社も何が言いたいのか、皆さん首をひねってました。助役も乗務員も駆け込ん
だ椰子が悪いと認識は一致してます・・・。

>>402
気にしない！！好きこそのもんです。
うちの職場は、隠れヲタを含めるとカナリの人間が鉄道好きです。他社や他線
に聞くと、ありえんらしいですが・・・。

指導(ウチでは教導って言います)の件です。
以前ある教導サンが急遽休んだ為に俺が代わりに見習い君
と乗ったのですが、ちょっと気になるコトがあったので
『アレはこうしたほうがイイんじゃないの？』といった
感じで言ったのですが『それは教導にこうしろと言われ
ました。』と返されてしまい、カチンと来ましたが助役に
優しく指導するようにと言われていたので気持ちを抑えて
『確かにキミの教導サンと俺では若干違うかもしれないけ
ど･･･。』と言いましたが見習い君『でも･･･。』と言ったの
で、それ以上は言うのは止めました。
俺に着く予定の見習い君が養成所に入所しているけど、
どのように教えたら良いか･･･、不安です。

師匠ごとに若干教え方が違ったりするよね…

難しい問題だよね。

>>405

自分は現在見習の立場ですが、たまに師匠チェンジあります。やっぱり違う点は大なり少なりありますよね

違う点があれば
｢どう習ってるの？｣とか
｢こんなやり方もあるよ｣
とか言ってくれれば素直に聞いてくれると思いますよ。
｢こう習いました！｣って意地になるのは
本人よりその指導者に言うべきかと…


見習にとっては他の指導さんについて怒られるのは非常にガッカリしますｗ

立場わきまえず失礼しましたm(__)m

まさに明日から指導車掌になる俺ですが…
やはりどう教えるか悩むよ。
見習い期間中にできない勤務もあるし。
わからないことがあったら知ったかぶりしないで聞けよとは指導しているけど
最近の見習は返事だけは一人前にすばらしいから騙されてしまう。
はぁ〜、普段は人に指導するような器の人間ではないから悩むよ。

>>405
その見習いは世渡り下手だな。
うちの職場は指導が日替わり。毎回変わるから色んな人から色んなテクを伝授されたなぁ。

>>408
別に悩むことはないのでは？
自分が見習いの時に学んだこと、独り立ちして経験したことを教えればよいかと。
当方も口下手で、こう言いたいんだけどなかなか伝わらないとかあったけど、
なんとかなるものだよ。
わからなきゃ聞けと、安全第一と教え込めば。


ヲタだと･･･orz。

漏れの職場でもベビーカーの件、親の不注意説が一番ですね。
儲かっているところを叩くのがマスゴミの戦術ですよ。
でもあいつらの給料も下請けに安くやらせて自分らは特権階級です。
どっかの会社と同じだな（ｗ

滞ってるので話題投下。

ついさっきの話。
車内６人掛けの椅子なんだが、駅に着いて人が乗ってきた。目の前に立ち客(そいつら知り合い)が二人。

椅子→人人空俺空人
立立

という状況になったので俺が一つズレたら、
「当たり前だろ」
という感じで礼もなく座りやがった。
「すいません」
くらい言うのは常識だろーよ。
まぁＤＱＮ爺二人なんだが。つーか加齢臭が酷いかったから結局立ったよ。

>>412
俺はそういう場合絶対に譲らないよ。
だって二人並んで座ったらおしゃべり始めるじゃん。

通勤の時は静かに過ごしたいので3万円の遮音性の高いイヤホンを使用しています。

>>412
団塊はみんなそんな感じじゃん。
乗車する時も、降りる人がまだいるのに無理矢理車内に入り込んでいったり
そうかと思えば、他の人の肩が触れただけで相手を怒鳴りつけたり・・・
自分勝手なのがその世代の特徴。
車内や駅構内での喧嘩や、訳わからん苦情よこすのもこの世代が多いよね。

>>412
俺の場合敢えて集団の最後の方に降りて隙間から無理矢理乗ってくる団塊の世代を吹っ飛ばしてる。

あいつら本当「座らなきゃ死ぬ」くらいの勢いで乗ってくるよな。

>>415
昨日、正にそれをやりますた・・・。

>>415
状況は全く違うが、朝食のバイキングで並んでいたら平然と割り込んできた団塊爺がいたんで注意したんだがもの凄い剣幕で怒鳴られたから、すれ違いざま足引っ掛けてやった事がある。

391です
皆さま様々な書き込みありがとうございます！
いつもの作業を教えるとはいえ
やはり指導となると
なかなか難しいですね
来るＸデーに向けて心の準備したいです
書き込んでくださった乗務員仲間に感謝いたします

>>417
団塊ジジイにはいい御灸だが、そこの従業員に迷惑がかかってるよ。
あなたに対してキレなかったんなら、従業員にキレてたんだろうし
クリーニング代だせ！店長だせ！とごねてたかもよ。

>>419
さすがに転倒してたらやりすぎでしょ。つまづいたくらいじゃないの？

>>420
トレーって滑りやすいから、つまずいたら上に載ってる皿やコップは落っこちるよ。
俺、実際に段差でつまずいてそこらじゅうに食べ物・飲み物ぶちまけてしまった経験ある。

ぶちまけた、と言えば、
ポケットに入れてあった釣銭をバラまいた事があった。
ちゃんと拾ったつもりだったけど、５００円不足。
泣く泣く弁納したよ。

>>422
車内精算やる会社は大変ですな。
うちは運転扱いだけだから、公金もちあるかないもん。
ぶちまけた、と言えば
出庫の為車内に便乗中の先輩が、胸ポケットから手帳出そうとしたら
一緒に入っていたタバコの箱がが床に落ち、中身が・・・
ちょうど担当車掌が車内禁煙の放送した後だったから気まずく拾い集めたそうな。
苦情なくてよかったといってたな。

>>422
え？不足金を弁納させる会社って未だにあるんだ・・・。
出たら出たで「出ちゃいましたスイマセン｣で終わっちゃうけどね（ちなみに束）。

>>424
うちの会社は千円未満だったら弁納。
超えたら報告書。さすがに千円超えることはないですが・・・。

>>424>>425
数年前に車掌してたとけでは、数千円単位は弁納していたよ。
まあ万の単位なんてなかったけど。
漏れは２千円だったと思う。
場所によりちがうんかね、弁納額？
新幹線や長距離特急受け持つとこなんかどうなんだろうか？

>>425
ウチの区の場合、というかそれぞれの区にもよるけど
三千円以上で報告書、一万円以上で現金事故になる。
以前は運転組と客扱組とでボーダーラインが別れてたけど
G車の効率化により組が統合され現在は上記に統一された。

>>422 だけど、今は弁納は無いよ。
だだし、10円でも過不足したら一筆書くし、
ひと月に3回以上又は1件2000円以上だったか、過不足したら、
営業フォロー日勤が指定される。
グリーンがあるから1回でもミスれば、すぐに4〜5000円の過不足になっちまうよ。

特急の車内で痴漢事件があってから
車内非常通報が押されるのが多くなったと思うのは気のせい？

其よりもクレペリンで一行飛ばしちゃったよ！
再検査かな･･･？

>>430
注意どおりにやれば問題ない…と思う

今月の運転協会誌は車掌業務特集ですね。
次回は日勤教育特集もｷﾎﾞﾝﾇ

>>429
アレは痴漢どころか(ry

目立つようにしなきゃいけないのは分かるんだけど
しょうもない理由で扱われる恐れも出てくるよなぁ。
便所ブザーだって「紙がないから押した」なんてこともあるし。

私鉄のＣでつが、ちょいと愚痴らせて下さい。

この前、助役に呼びつけられて「喚呼の声を小さく汁！」と言われた。
何でも、普段から大きな声で喚呼をしている同僚のＣが担当していた電車に
精神薄弱の客が乗車したところ、喚呼の声に驚いて発作を起こしてしまい、
付き添っていた家族が「どうしてくれるんだ！」と苦情を言ってきたそうだ。
んで、その解決策として「喚呼の声を小さくさせます」と返答したそうで、
その流れで、大きな声で喚呼しているＣを呼びつけて上記の事を言っているのだという。

どこまで会社も弱腰なのかと呆れたが、後日、同じことを言われた同僚と
話をしたところ、助役連中は、ちょうど今、実務見習中の車掌見習生に
対しても、「大きな声で喚呼はするな」と指導しているのだという。
一体何のための見習なのかと小一時間・・・。

皆さんの会社での喚呼について、お話を聞かせていただければ幸いです。

>>430
もしかして、同じ会社かもしれませんね？

>>430
発作を起こされた方には申し訳ないが、喚呼は自分のためにやるものであって、
人にアピールするためにやるものではないので見習いに「声を小さくしろ」などと言ったそちらの助役は管理者失格だと思う。

ときどき障害者連中って妙なイチャモン付けて来るよな。
ある意味ヤクザよりタチ悪い。

わざわざ運転台の後ろにいなければいいじゃないか、と思う。
１両編成なら仕方ないけど違うんでしょ？
展望席じゃ無いんだからさ。

>>436
障害者…よりも、その介護をしてる健常者連中の方が遥かにタチが悪い。奴らは特権意識の塊みたいなもんだよ。

確かに自分達にはわからない苦労もあるかと思うが、あんまり威張り散らすのもいかがなものかと。

奴らの行為がむしろ障害者の肩身を狭くしてるんじゃないか？と思えるんだが。

喚呼なんて、本来自分自身の次作業意識向上のためにやってるんだから、馬鹿でかい声でやる必要無いのにね。

と書いたが…

435が同じこと言ってたorz

鉄道の現場ってどこも体育会系のノリなんかな？
転勤した職場はどこも
「声だけとにかくデカく出せ」とか、
大声で叫んでればＯＫみたいなノリで…。

公営系はそうでも無いと思う。

常に大きい声でやったら一徹無理だ。って係長に文句言ってやった。

一徹どころか１時間でも疲れるよ。

巡回中の嫌いな助役に
「声が小さい！でかい声でお客様に安心感を与えるんだ！！」
と言われ
「ちょっと手本見せてやるからみてろ。しゅっぱーーーーつ！！しんこーーーーー！！！」


「うるせーんだよ！！！お前！基地外か！！！！」とホーム上の客。
「大変失礼いたしました。申し訳ありません。」と詫びる助役を置き去りにして発車させましたw

でかい声出したのは助役ね。
書き方が中途半端だった。

>>446
十分分かるから大丈夫。


オチが読めたがﾜﾛﾀ。

>>439氏の言うように別にキチガイの如くデカイ声出さなくてもねぇ。
指差歓呼は客に見せる為のパフォーマンスでやってるんじゃなんだからさ。
声出すこと越したことは無いんだけど意識さえ伴ってれば問題ないんじゃない？

ちょっと話が脱線するけど束のオレから見て海・酉さんトコの基本動作は
どうしても自発的というよりも「やらされてる」というように感じるんだよね。
敢えて理由は書かないけど。これで荒れたらスマン

>>448
酉だけど、今「指差確認喚呼オンリーワン」の取り組みとか言って
「見せる」ための基本動作が奨励されてる。ほんとパフォーマンスだよ。
基本動作は自分からやるというか、自分の身から出てきて然るべきものだと思うんだけど、
会社としては「やらせる」「みせる」ということに主眼を置いているから、
ギャップがあって嫌なんだよなぁ…。

例えどんなに優れた機械が開発されたとしても、結局それを扱うのは人間であって
最終的に安全を守るのは自分なんだと思えば、「見せる」「やらされる」基本動作よりも
自発的にやる基本動作の方が絶対に安全だと思うんだけどね。

今月の運転協会誌28頁後半とかすごくいいことが書いてあると思うのは、俺だけかな？

海とか西の車掌さんは、ホーム上でしっかり腕を伸ばして「側灯滅」とか換呼してるけど、
そうしているうちに起動して欠乗しないのか心配です。
それとも、知らせ灯点灯後は数秒間経過してからノッチを入れるとか、何か特殊な作業基準でもあるんですか？

>>445
んなこといったらオバＱは基地外だらけだｗｗｗｗ

なんで、ＪＲさんは、パイロット発車（知らせ灯点灯）にこだわっているんですか。

>>452
車掌の仕事・責任を増やすなと組合が言ってるからだよ。

>>453
先日ベビーカーを引きずった事故があったけど担当車掌は確認不足で処分されるんですよね？
だったらブザー式でも同じ様な気がするけど…

知らせ灯点灯式だとドア閉めて列車が起動したら｢側面に異常が無いんだ｣と安心してしまいそうですが。

sageは基本。

基本動作をしっかりやらせるんなら停車時分を設けろと。

20秒でできるか！

>>449
西さんや海さんに比べたら、うちの会社（束）は、
かなり緩いと思う。

私鉄レチですが
パイ点灯で発車の場合って見習いさんの側面監視が確実だったかを
どう確認されてますか？
漏れの所は見習い期間終わるまで
師匠もホームに降りて見習いの側面監視をみてます
師匠は見習いが出発合図送る前に乗り込みます

↑間違い
ドア閉めから出発合図までの
出発監視

最近C見習さんが現場にやってきました。
駅に止めてからしばらく知らせ灯が消えないと焦るよ・・・

多分後ろでは
『両数あってるか？』　
『はい！』
『完全に止まったか？』　
『はい！』
『よし、開けろ！』
『はい！』

パコン！
てな感じなんだろうな。

>>457
俺もそれが気になる。最初は一緒に見ないと不安だもんな。

>>457>>460
束レチだけどウチの近郊型E231系の運転士側には小窓があるから
到着時から発車時まで見習いの動作をバッチリ監督できるから凄く便利。
ただ少々首が痛くなるのはガマンだね。

久々に苦情が上がってしまったので、少々愚痴をこぼさせて。

夕べ乗務員室の目の前で馬鹿女が携帯電話でデカイ声でゲラゲラ笑いながら
通話してたから注意したけど、全く聞く耳持たずで続けてたら、周りの
リーマンに怒鳴られて他の車両に移動したからまあいいやってほっといたら
今朝明けで「車掌が携帯電話をちゃんと注意しないから、通話してたやつが
いて不愉快だった」と苦情がきたのと「携帯電話を触っていたら車掌に怒鳴られて
怖い思いをした」って苦情がきた・・・・

呆れて何も言えなかった。上司の調査に何も言わないと帰れないから
ちゃんと携帯電話の放送はやったし、注意もした、怒鳴ったのは俺じゃなく
他の客だよと言ったら一応理解してくれたからよかったけど。

なんで客はわざわざ乗務員室の前で通話したり優先座席で携帯いじるんかな…無駄な仕事を増やすなよ。

携帯で喋ってる奴は腕組んで鬼の形相で睨んでやると以外とやめるww

携帯ジャマーを持つといいかも。
巡回するだけで圏外に。

携帯ジャマーを乗務員室の一番客室寄りに置いておくと、どれくらいの距離まで
客の携帯は圏外になるんでしょうか？
目の前で喋られると注意するのが面倒なんで携帯ジャマーを携帯しようかと
考えてますが、知っている方教えて下さいな。

そういうグッズは違法電波扱いになったような

>>450　うちは酉。
知らせ灯点→信号・時刻再確認→発車
っていう流れに動作が変わったような気がする…。
なんかｺﾛｺﾛｺﾛｺﾛ変えるから頭の整理が…。
うちはほぼ全駅後部確認してある程度起動まで余裕もたせてます。
ﾚﾁにとっては煽ってるようでｳｻﾞがられてるかもしれないけど…

同一人物か知らんがちゃんとsageれ。

>>468
本当に煽るＣならブレーキｼｭｺｼｭｺ言わすよ。あれはウザい。

ブレーキで煽るのは御法度。
やりたくなる時もあるけど、ICデータ解析ですぐにバレて、用件かかるのがオチだな。
いらん事するなと。
さて、あと20分で起床。死んでる電車を生き返らせますか。

>>469
朝起きて気付いた。
ＣじゃなくてＭだ…orz

>>461
見習いとしても最初の頃はあの小窓から指導さんに見てもらえると安心でした
助士側の小窓も開くともっといいんですけどね〜

車掌が手記、謝罪なし…遺族らに配布
状況説明に終始
　２００５年４月のＪＲ福知山線脱線事故で、事故列車に乗務していた松下正俊車掌（４４）
がＪＲ西日本を通じ、死亡した高見隆二郎運転士（当時２３歳）との車内での会話など、
事故の状況を説明する手記を遺族らに届けていることがわかった。
事故後の心身の変調なども訴えているが、被害者への謝罪の言葉は一切なく、
同社は手記に添えた文書で「事実経過のみで申し訳ない」としている。

　（2007年06月09日 読売新聞）

>>473
マルチ乙

>>472
>>469の一行目

みんなは飯ってどうしてる？

うち食堂とかないから、いつもコンビニ弁当なんだけどいい加減飽きて来た。
なんかいいアイディアあったら教えてください！

俺は駅から歩いて5分のほっかほか亭行くよ。のり弁が安いから。
あとはマックのクーポン券とか胴乱の中に入ってる。
カップ麺で一食過ごすこともある。

百均で白米とカレーのルゥを買えば一食210円で済んでｳﾏｰ(ﾟДﾟ )

すぐ飽きるけどね…。

カップ麺食べるときは黒烏龍茶も一緒に。

>>476
食堂がある区が羨ましいね。
コンビニ弁当（特にニューデイズ）は種類少ないからすぐに飽きる。
かといってインスタントばかりにするのもアレだし。

牛丼とうどんばっかりだな
絶対長生きしない…

>>477
マック使うなら、携帯メール会員に登録しておけば、
毎週携帯クーポン紹介のメールが来るから、
クーポン券持ち歩かなくてお手軽だよ。

漏れも先輩から教えてもらって重宝してる。

包みさんの会社は食堂２４時間営業で裏山
うちは，終車後の食料確保が宿泊所によっては困難
特に，行先変更喰らった日には，宿泊所が変わるので飛散

>>481
俺も携帯クーポンの会員だけど、制服着てる時に自分の携帯を出す勇気は無いな…。何せ、解雇された職場だから…。

昨日、松葉づえで駆け込みをして来る奴に遭遇。
これはひどい。

優先席で通話する爺、車内でラジオ垂れ流しの爺。

ナンダコレ＼(^0^)／

>>484
そういう奴って、乗り込んだと思ったら優先席の方へ行き
当然のように席を譲らせる。
なんだかな〜

小田急さん
やっちゃったね・・・

この時期にやっちゃうのはさすがにﾏｽﾞｲよな・・・

車掌は懲戒解雇か？
小田急って厳しそうなイメージ。

今回の小田急さんの件もそうだけど、駆け込み乗車がいかに危険かということを
世間の輩には理解していただきたいですな！
「駆け込み乗車は危険ですのでお止め下さい」なんて生ぬるい案内するより、
「駆け込み乗車における事故・怪我等に関して当社は一切責任を負いません！」
なんて強気な態度に出る会社があったら凄いだろうね！
そうなるとＣの扉扱いもかなり強引になってしまうだろうけど・・・。

>>490
中央線で実際にそんな放送して新聞沙汰になった事があるから、どこの会社も怖くてやらないだろ。

小田急さんってブザー式じゃないのかな？
知らせ灯式だとカーブの駅でITVだけじゃドアに手を挟んでるのなんかわからんよ。
知らせ灯が点灯して少しでも電車が動けば死角の車両がどうなってるかなんてわからんからね。

>>492
小田急はブザー式。

指挟んでも死角で見えてないんだから知らせ灯でもブザーでも一緒かと。

あれだけ世間が騒いだのに駆け込みする方が悪いだろ。
自業自得だよ！って、ここでなら言える。

>>494
ブザーならドア閉めた後でも確認できるでしょうに。

>>496
>>1

>>496
素人丸出しなレスすんなよw
ヲタだったら、少しは乗務員になりきってみろよ。

ヲタ相手に熱くなるなよ

なんで、側灯が消灯したのか、徹底的に調べるべきだ。
そうでないと、また、このような事故はおきる。

指ぐらいじゃ側灯も消えるだろう。

駆け込みしたおばちゃんに関してはホント自業自得だよって思うけど、怪我をさせてしまった以上何も言い訳できないよ…

プロとして外しちゃいけない所を外しちゃったね(´･ω･｀)


後ろから三両目なら閉扉後にしっかりモニターを確認しに行けば人が挟まってるのは気付くと思うんだ。
俺自身も詳しい状況を知らないから何とも言えないが…

ばばあが悪い。
閉扉後の数秒でに８両分のドアをITVで確認するのは無理だろ。

自分で数秒にしてるだけだろうに。
駅によって早めにしめてじっくり確認すればよいだけ。
どの駅も同じ感覚で閉めれば無理が生じるのは当たり前。

いいのよ。車側から人が離れるまでまでじっくり確認して、発車させても。
経験浅いならなおさら。じっくり確認して構わないよ。



ただし電車は確実に遅れるよ。
安全確認のためだから遅れても文句や苦情言わないでね。
上の人はこういう遅れはちゃんとフォローしてよね。

駆け込み挟むな引き摺るな、安全確実にやれ。でも電車は遅らすな。
苦情貰ったら担当乗務員スケープゴート決定で処分。どないせいっちゅうねん。

事故現場はどうかわからないがうちの線区で一番カーブがきつい駅だと３両目辺りも肉眼では見えないし、ITV越しに指が挟まってることに気付くのはかなり注意力が必要。

つーか正直なところITVで確認するのは車側灯が消えてるかどうかくらいだろ。わざわざ全てのドアが発車に問題ないかなんて確認してらんない。

いや、ＩＴＶでも白黒モニターや太陽光線の具合によっては、
車側灯の点／滅ですら分かりにくい場合も多いよ。

ウチもカーブ駅が多いから毎回気を付けているけど、
Ｍによっては、乗降中でも平気で合図送ってくる人もいるし、
閉扉後ホームに出て確認していると、ブレーキ緩める人もいて、
正直焦ることも多い。

今回のヲタＱさんも、１９歳で経験も浅いＣさんですよね。
「ちょっとでも早く閉扉して、Ｍに定時で走ってもらおう。
　自分は新人だし、Ｍには迷惑掛けられない。」
っていう気持ちがあったんじゃないかなぁ。

ITV過ぎたら挟んでる挟んでないかわかんないし…。
前に担当してた線区は、10両左カーブで駅員有り、S字カーブITV4画面駅員無しってのがあった。ITVを付ける、駅員を置く基準がわからん。

>>508
乗降の多い駅・連絡線の乗り変え駅で異なるのでは？

それにしても、１５両のドアを開閉させていたころに
こんな事象に当たらなくてよかった。

最近、駆け込みを注意する放送してないみたいだが、
そうやって苦情を嫌がるあまり、注意喚起をおろそかにしているから、
駆け込みに対するリスクが分からない客がこんなの引き起こすんだよな。

こんなの乗務員の注意力の限界超えてるって。
客だって、乗りたかったらもう５分早く家出てくれば余裕もって乗られるのにさ。

長文・連投ｽﾏﾝ

＞そうやって苦情を嫌がるあまり、注意喚起をおろそかにしているから、
＞駆け込みに対するリスクが分からない客がこんなの引き起こすんだよな。

ここは本社に言いたいところなので、間違えないでくださいね。

都会なら５分早ければ一本前に乗れるなww

駆け込みの部類に入るんだろうが、先駆けの一人がドアとホームの境目に立って連れを乗せてた。
一人か二人ならまだしもサラリーマン連中が十人以上ぞろぞろ乗ってきたのにはさすがにブチ切れ。
「ドア閉めまーす、ドア付近ご注意くださーい」
と放送した後とりあえず挟んでやった。
んで１分ちょっと遅れて出たんだが発車後、
「ただ今３分遅れで運転中です。駆け込み乗車は危険ですのでおやめください。またドアとホームの間に立たれますと列車は発車できません。列車遅れにより他のお客様へのご迷惑となりますのでおやめください。お願いいたします」
と晒しage。
そこまでやっても苛々は収まらなかったけども。

>>511
客として乗ってる時に同じようなバカリーマン共に遭遇。
｢部長！電車止めてますんで！お早く！｣
｢おお！すまんな○○君！気が利くな〜｣
みたいな会話が…
部下もバカなら上司もバカ。

高校生あたりもやるよねこれ。
電車の乗り方教室でもやんないかな？
社会人限定で。

あれだけベビーカー事件が大きく報道されたのに駆け込みするほうも悪いな
自分の身は自分で守らないと
最近、ニュースを見てて思いますが
やたらとなんでも企業の責任みたいにすること多くないですか？
駆け込みをすると危険だし列車が遅れて他人が迷惑するからやめましょうとかないんかな
テレビお得意の駆け込みをした人にインタビューしたらどう？

新幹線やっちまったな…。

人身以外にも怪我人が…

何ヵ月か前に用事で南浦〇駅で北行電車待っていたら、その前の電車で駆け込みがあったらしく、
頻繁に注意放送していた。
『駆け込み乗車は犯罪です。』と。
「電車は遅れてしまい、
多くのお客様にご迷惑をかけてしまいますのでやめてください。」
みたいなことを言っていたが。
このくらいのこと言ってもokかと。

「駆け込み乗車は犯罪です」にﾜﾛﾀ

>>516
確かにGJだが、苦情があった時に会社は守ってくれない。
責任はすべて自分で取る覚悟が無いと放送できないな…

公休明けで今日からまた乗務だけどなんだかすごく憂鬱。
明日は我が身と思うと乗るのが怖いな…

都内のとある路線で聞いた放送、
「イタズラなど悪質な行為で、電車を停めたり遅らせたりした場合には、列車運行妨害行為として罰せられる事があります。乗車マナーを守ってスムーズな運行にご協力下さい。」
その前に、学生がちんたらしていたんだけど、チャレンジャーな乗務員さんだなと思ったよ。

いいよな〜
ウチはちょっとでも｢駆け込み乗車おやめください｣なんて放送したら
客から苦情来て自分が反省文＆区長厳重注意だよ。
｢駆け込み客がいたらすぐ再開扉！やめろと言う前に、乗って頂く精神で乗務しろ。お客さまあっての我が社・社員なんだ！｣とお説教何回もされたよ。

>>521
辞める覚悟でラッシュ帯に駆け込み待ちまくって30分くらい遅らせてやったらおもしろいだろな。そして反省文には、

「お客様は神様だと上司に教えられました。神様の乗車を拒むことも非難することも私にはできませんでした。」

と書く。それで飛ばされたのが俺のツレww

>>522
実行したんだｗｗ
なかなかのチャレンジャーだったね。
で結果は・・・
orz

｢ベビーカーを使用の際は周りのお客さまに迷惑にならないようご配慮ください｣
という放送を本社の指示で始めたのだが
その利用者から苦情が来たらしく二日で中止になった。
何びびってんだよw

配慮するのは一般客の方だろって苦情か。

(はーい、ベビーカーが乗りますよー。みんなスペース空けてねー……さっさと空けろやカスどもが！！)

(はぁ？他の客に配慮？こっちゃ小さい子供育てとんねん！周りの奴がこっちに配慮せぇや！おい、さっさと優先座席空けろ馬鹿！)



ＤＱＮ保護者の頭の中なんかこんなもんじゃねーの？ｗｗ

>>526
何日か前、朝ラッシュ時に通勤したとき、ベビーカーを押した夫妻が乗車。
おれは近くにいたが、ベビーカーが中に入った分カオス状態に。
乗るのをやめて、Ｇ車へ非難した。
非難する間際車内から、ベビーカーたため。と注意されていたが、たたんだかどうかはわからん。
ちなみに優先席ん所にいったみたいだが。
朝からとんだ迷惑野郎だぜ。

TブーSで｢客のクレームに悩む｣って内容やってた。
普段の悩みやストレスの元がそれだから興味深く見た。
人間力(他人を思いやる、お互い様という精神)が高度成長期に崩壊したとやってた。
航空会社職員もでていて｢飛行機がおくれたら、『俺の時給は10万なんだ！テメー払え！』と詰め寄られた｣と言ってた。
どこの業界もバカ客には悩まされてるんだなと改めて思ったよ。

Mになって6年目、ついに助役登用試験が廻ってきた。

漏れはまだまだMしたいから試験断ったら出勤助役に20分以上説得された。
確かに今年度から職務職階制導入されたから
Mのままだと本給は今以上は上がらないのは百も承知だ。

給料は上がらなくても、幼少時からの夢であった運転士職を
たった5年やそこらでハンドルを置いて駅へ降りるなんて
現時点では到底納得できない。


現在出勤途中だが、出勤済ませたら試験受けろ攻撃に遭うのかと思うと
((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ今から欝だorz

>>529
嫌なら嫌とハッキリ断るべき。
自分の今後がかかってるんだから。
助役に連日呼び出しされ、嫌々試験受けて合格してしまった先輩は
現在鬱病で休職状態になってしまっている。
C時代は元気で明るく人望ある先輩だったのに…
試験強要した助役は｢奴はたまたま弱い人間だったんだ。あんな風になるなよ。｣だと。
人を一人潰しておいてそれはないよな。

試験を意図的に間違えて落ちている先輩は、とっくにばれていたようで去年とまた今年と
毎年渡り鳥のように転勤させられてます…

そもそもこの仕事
選んだのは
出世より乗務員の仕事そのものに憬れて
なった方々が多いと思う
漏れもその口
降りる時は身体に自信なくした時と思う

説得の仕方が嫌な感じの助役がいるよね。
｢いつまでこんな仕事やってるんだ？もっと責任ある仕事任されたいだろ？｣って…
乗務員の勤務指導管理より、列車乗務の方が責任ある仕事だろうに。

みんなありがとう。

うちとこは乗務員マンセーよりも親方日の丸で選んだ香具師が圧倒的多数だから
当然職場内での鉄分は他社に比べて低い。



漏れは前に勤めていた会社を辞めてまでこの世界に飛び込んだから、
試験が廻ってきたから受けなさいと言われて
はいそうですかと素直に答える事は到底考えられんわ。
で、試験受けたとしても落ちるように受けるから、
真面目に受ける奴に迷惑かかるしな。


ま、何を言われても屈せずに貫き通しますわ。

>>533
頑張ってね！！漏れの会社は民鉄で任命制だから、登用の時期が近付くと鬱が
入ります・・・。こないだは同期生で第一号が出ました。鉄分の高い職場で、
まだまだ運転したいって言ってるのに辞令を出される事が多く、病欠（仮病）
取って回避してる椰子まで居ます。

なんにせよ、将来後悔する可能性があるなら貫き通した方がいいよ！！

Cのドア扱いで、なぜブザー合図にしないのかという論議がされますね。
うちの助役は、ブザーにしたら何かあった時に今よりもっと責任追及される
ぞ、、って言ってました。。ラッシュ時に12両もんの電車に自信もって合図
送れへんやろって。。。どー思います？

来春ＪＲに入社する予定なんですが運転士を定年まで続けるというのは
無理なのですか？これから正社員が乗務員やって派遣、アルバイトが
駅務になってくるというのを聞いたのですが

>>535
sageれ。

>>536
職場のグループ活動には消極的でなおかつ無事故を継続してれば可能…な希ガス。
良い意味でも悪い意味でも上司に目をつけられないアウトローさが必要だろうね。

組合活動を消極的にしろということですか？
今メトロかＪＲで迷っていて子供のころからの夢である運転士を生涯できる
方に就職したいと考えています。どちらが可能性高いでしょうか？

組合はどうでもいい。

駅はそうでもないが乗務員区では職場で安全とかサービスの勉強を自分の時間使ってやってるグループがあると思う。

そういうのやりまくってると…
評価上がる→ランクアップに拍車→当直など内勤業務に→ハンドル返却orz

俺はC一筋で行きたいと思い、上記のような感じで過ごしてきたが
逆に同じような年代の奴がいなくなった関係から(みんなMへ)
組合役員を押しつけられてしまったぞorz

>>540
ﾅｶｰﾏ('A`)人('A`)

組合役員なんかやりたくない…
けどうまく辞めれない…

嫁の本音…出世して欲しい

でも給料下がる

明けがある乗務員のほうがいいけどな。
Tシャツ通勤だし平日も遊んでるから近所ではニートと思われてる。

>>537・539
君の優しい気持ちは分かるがローカルルールは守った方がいいと思う。

>>536・538
>>1嫁

ウチは駅→乗務員→駅→乗務員てなルートになっちまったから、
運転士・車掌を退職までってのは無理だな。
運転士もあと何年できるか、わからんなぁ…。

いずれにせよ体力に合わせて仕事したいよね。
気持ちだけはあっても体がついていかなければどうしようもないし。

漏れの場合、40代半ばあたりで駅で立ち番（輸送主任）やろうかなと計画中。

>>547
同じ事考えていた。
同じ区で50代でウテシしてる人いるけど、ウチの区は拘束長いし大変そうだ。
あれを見ているとそんな歳までやりたくない。
今年秋からのアレ次第だが。

うちの会社は、40代、50代でも独身の人が結構いますが、
やっぱり、この業界は独身率が高いんですかねー

うちの会社は独身だと区長以上にはなれないような気がするのですが
みなさんの会社はどうですか？

ベビーカーひっかけ区の区長は毒女。

離婚率も高いよーなw

>>551
ああ、やっぱりな。
女の現場長なんだからある意味「女」を捨てる覚悟がないと務まらないのかも。
出世したいがケコーンもしたい、なんとも大変だよな女ポテってwwwww

もう30だよー。
結婚したいが相手がー。

話は変わるが、駅に遊びに行ったら辞めた新入社員多い事･･･。
まー、24時間勤務辛いけど其れ覚悟で入ったんだろうに･･･。

最近の新卒者は我慢を知らないからねぇ。
挨拶すら出来ないのも多いし…何のために体育会系雇ってるのやら？

>>555
まさに我慢する事を知らない世代、まさにゆとり教育の成果物ですな。
精神論ふりかざすつもりじゃないけどたった三週間の新入社員研修も耐えられないないような
根性無しは始めから入ってくるなよ、配属先や出身校とかに迷惑かけるだけだからさ。

新入社員研修なんか、むしろ楽しかったけどなぁ。
今でも新入社員研修で一緒だった同期たちと、年に一度は集まって旅行するくらい仲良いし。
駅に配属されて、ミスして凹んだり、DQNに絡まれてひたすら耐えたり、ダイヤ乱れで徹夜したり･･･。
いろいろあるけど、このくらいで音を上げるようでは、ちょっと困るなぁ・・・。

会社辞めた奴がいい人生送ってる話を全く聞いたことがない。
地道にこの仕事を続けるのが、ベターだと思う。

ただまぁ団塊も挨拶できない奴多いわな。
たいして仕事してないのにプライドだけは官僚級ってのがよくいる。

>>558
ウチにもいるよ。

挨拶しない
仕事しらない
キツイ仕事にはのらない
予備になれば楽な仕事しかのらない
すぐに休む
休憩所では主気取り
こんな調子だから話せる相手もごく一部

ちなみにそいつは４０代半ばの独身
ついでに俺は３０代独身orz

架線垂下か……。

東北線、駅から近くて良かったな･･･。

また警告書かな…？しかも今日は株主総会でしょ。

メトロさんの剛体電架線にもエアセクションあるの？

まだ動かないぞ。
仕事行きたくともいけないな。
待機してます。

なんとかしてくださいよ〜。
束さん。







大変ご迷惑をおかけしてます。m(_ _)m

>>554

ウチはたった１出番で辞めた猛者がいたぞ。
もう話にならん…。

架線西瓜マジ疲れた、明けなのに５時間以上抑止してた
やっと今帰宅。

駅間で止まったｳﾃｼ･ﾚﾁの皆さん　乙でした

報道は全て運転士のミスが原因と伝えているが、あんなのは設備の不備だよ。
停止信号に近づけて止まったら止まったで危ないとか言うんだろ。
セクション外停止目標だって、探さないと分からないところに設置されているのも多いし。
どっかのスレじゃ勝手に労組問題と関係させて騒いでるし。
給料に対してうま味の無い仕事だなぁ、おい。

束の関係社員の皆様、大変お疲れ様でした。

>>568
激同。
束は全て乗務員の責任にして逃げようとしているのが
ミエミエですな。現場ので頑張っている社員の気持ちを
逆撫でしないでほしい。

しかし、相変わらず東鉄指令は使えないな〜、と感じ
ました。手際が悪すぎる。
ウチら貨物列車が後回しなのは、乗客のコトを考えれば
仕方ないですが、電車が何時までもマトモに動かないから
貨物列車はずっと抑止で動けない。今回、貨物は一晩で
ほぼ回復しましたけど、かなり運休しましたから･･･。

ウチのボーナスはＪＲで１番低いですけど、こういう時は
鴨社に入って良かったと思う、今日この頃です。

毎度の振替私鉄はダイヤ、行路、運用もボロボロです

けど昨日はブレーキ激甘車担当予定で鬱だったが運用変更で助かりまつたｗ

>>570
振替の私鉄の現場と輸送指令の皆様も、大変お疲れ様でした。

>>561
川柳？

>>569
>相変わらず東鉄指令は使えないな〜、と感じました。
あんまり他会社を悪く言うな。

以前は何かあると｢○○さんの所も大変だな｣で済んだけど
例の脱線事故以来鉄道会社全体の連帯責任みたいな所があるよな。

明日は我が身ですからな。


昨日の事故、架線方式でもｴｱｾｸｼｮﾝあったとは思わなかったよ。
うちとこはｻｰﾄﾞﾚｰﾙ式でｴｱｾｸｼｮﾝに電車を止めてしまうと
集電靴にｻｰﾄﾞﾚｰﾙが当たらなくなって電車が死んでしまうから
ｴｱｾｸｼｮﾝには絶対止めるなと言われてまつ

>>573
大変、失礼しました。

以前の東鉄指令の指示は『神の声』と言われる位、特別な
存在でしたが、最近はその限りではありません。輸送指令の
質の低下の為に現場が苦労しています。
悪口ではなく、この事実を伝えたかっただけなんですが･･･。

>>576
誰に伝えるの？
鉄道に携わる人なら事後処理を見てみんな感じる事なんだから、スレに書きこむ必要はないでしょ？
世間に事実を伝えたいだけなら新聞にでも投稿しる。

マターリ逝こうで・・・。ぼやきぐらい、いいジャマイカ。

新聞で読んだけど、エアーセクションに停止したのが原因って、そんなに
ヤワなセクションあるかいな('A`) 　見ただけで運転士に責任転嫁してる
と感じました。

うちは、停電時にセクションを跨ぐと大変だから止めるな（当たり前）・
セクション区間と解除区間の標識・編成両数通過目標の３点セットで
周知されてます。他社さんは、標識ってどう掲出されてますか？？

ぼやきというより不遇を受けた愚痴をもっともらしい理屈をつけて書いてるように読める。

とは言っても、最近の指令が使えないのは事実。
理由はと考えると、職人が居ないから。かな？
現場経験数カ月の学士が、知ったかぶり（そう見える）こいて、あーでもない、こーでもないってやってんだもん、纏まるモノも纏まらないよ。
しかも仕事を覚えた頃には転勤だよ。
それと他会社って言うけど、指令は貨物会社からの人も居るハズ。
東鉄指令は知らんけどね。

先の地震時は酷かったな。
指令所が音信不通。

乗務中じゃなくてよかったよ。

不満があるなら自ら指令に行って手腕を発揮してこい。
でも普段から指令に文句を言う奴に限って指令行きを断るんだよな。
口だけで実力が無いのがバレるからｗ

粘着乗務員たちは

>>1 読め。

セクション内に止まるのはさすがにダメだなぁ。
電位差が生じるから溶ける、なんてのは当たり前の話だし。
うちは数年前に派手なセクション標を取り付けたので、
気をつけてればセクション内に止まることはない。
通過両数も書いてあるしね。

京急さんは分かりやすいセクション標識ありますね
架線柱にこれでもかというくらい
しっかりありますね

それにしてもセクション跨ぎの恐怖をつくづく感じるトラブルでした

>>562

メトロも地下にエアセクションあります
剛体架線が並走になっています

ポイントで合流した架線がエアセクションだったり、そうじゃなかったりする。
防護無線拾って非常ぶっかけて、ポイントの上に止まった時は、エアセクションじゃないってのを確認しても、起動する時はヒヤヒヤした…。
ウチのも京急さんみたいにしてほしい…。

気のせいか労務管理の厳しい会社ほど標識類はやたらと目立つように設置されてる
気がする。あれは何故なんだろう？

そりゃ、きちんと標識を設置しておけば、
何かが起きても会社の不備を責められることはないし、
責任をすべて現場のものにできるからじゃ？

オレ束のCだけど運輸区職場だから今回の事象を同期のMに
丁寧に説明してもらって大変勉強になった。

喜田さんに惚れてしまいました。

>>587
何ｍくらい並走してるんでつか？

セクションでの停車っと事なんか、まったくもって意識してなかったよ。
と、同期で言っているよ。

>>594
１ユニットにパンが２つあって、いづれのパンがセクション
に入っていなければ大丈夫、と聞いたコトがあります。

ウチのカマは直流区間は必ずパンを両上げするので、
直流区間のセクションは気にしないで運転して良いと
言われています。
ただし、不具合等で片パンや、常時片パンで運転をする
交流区間ではこの限りではありません。
交流区間で重連総括の場合、交-交セクションを力行で
通過すると必ずABBが飛び、場合によっては変電所のHBが
飛ぶ時があるそうです。自分は経験はありませんが。

>>595の補足です。

抵抗制御のカマの場合ですが、セクション内でのノッチ
の進段は行わないように、と言われいます。

セクションで架線溶断する原因がなにか実験で分かっているのに現場で知っている人は本当に少ない。
>>595
機関車のスリ板は銅系合金で電車のカーボンと違ってセクションをスリ板で短絡しても発熱しづらいから大丈夫。
でもセクションをまたいで停車して２つのパンタがそれぞれ別の変電所から給電する事態になるとどうなるかは・・・

オイラ、サードしか知らんからセクションさけて止まるなんて芸当はムリだー

>>596
>抵抗制御のカマの場合ですが、セクション内でのノッチ
>の進段は行わないように、と言われいます。
その理由は、定格いっぱいの主電動機電流で進段している最中にセクションを通過すると、
架線電圧の変化で主電動機に流れる電流値が増えて絶縁破壊を誘発することがあるから。
当然知っていることだと思うけど、一応解説。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm481866
地下しか走らないので憧れます…

>>600
踏み切り故障なのに徐行させないんかね。

>>600の展望動画は何だろう？
市販の物ではないようだし、無線の交信も流してるし
運転士も雑談っぽい内容も入っているから、社員の
職権乱用ビデオかな？電波法的にも問題あるな。

>>600
垢持ちでなければ再生に手間かかりすぎ｡

つttp://nicopon.jp/
話している列車番号でググったら詳細がわかったよ。
指令の指示内容と実際の取扱いが違っていてワロタ。

俺車掌だから詳しい事は解らないが
通常の速度で走行中、発光信号を確認して直ちに非常制動を執っても
その踏切の手前に停止できないのだったら
発光信号の建植位置に問題があるんじゃないの？

>>605
オレもCだけどその理屈にはガッカリだ。

指令の話した内容では特発の動作をあらかじめ通告していたように聞こえるな。

汽笛から非常制動まで時間かけすぎ
それともアノ排気音は単弁の音？
あと現場を目撃している便乗者がなぜ降車し復帰扱いをしないのかと小一時間

動画映らん･･･

踏切を行き過ぎたのに指令は手前に止まったと思ってる(ｗ

『まだ降りねぇかなぁ』


だったらお前が行けよと･･･

鴨は明後日から新制服になります。しＲ旅客並びに私鉄の皆さん、運輸区や電車内で見かけた時は不審に思わないで下さいね…
俺としては現行のままいいんだが。

>>612
交通新聞に来年まで旧制服と併用すると書いてあったね。
ところで運転士型制帽が官帽型じゃないのは理由があるのかな？

「鉄道会社で働いてるやついる？　２」
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1183040843/

>>613
乗務員意外は旧制服併用ですよ。鴨は入換の時に窓から顔を出して入換を行うので風に飛ばされ易いうえにツバが窓枠にぶつかったり邪魔になるらしいです。

>>615
sage忘れた…すみません

>>615
ああ、なーる。サンクスコ。

>>615
今の制服の官制帽、釜に乗ってる鴨さんに似合っているのに。
うちの制服はあれには合わないな。
まあそんな理由あったのね。

>>618
でも、官制帽には憧れるますよ鴨は…と思うのは俺だけかな？

官制帽じゃなくて旅客の給料に憧れているw

>>620
確かにそれもあるよな〜

本日、ボーナス支給日。
アケでさっそく使うぞ！

>>622
朝鮮玉入れに消えるか風俗に行くかどっちかだろw

パチンコに消えるかチンコに消えるか…

>>624
誰が上手(ry

>>620
特休買い上げだらけで何気に月収は差がほぼ無くなってる気がする…
棒茄子のおかげで年収はまったく違うが。

つーか、ちゃんと制服が変わることが旅客駅に周知されてるのかが初日から便乗がある
俺としては心配だ…。

帽子を被らない便乗者は減りませんね。
今はＧ車に座る人は居なくなりましたが、当初はアテンダントから苦情が(苦笑

>>626
G車に座るのはマズイだろう。デッキに立ってるならともかく。

便乗で客席に座るのはさすがにまずいだろ・・・

大半の人は座席に座ってますよね、鴨さん。
座って良いという指示はあるのでしょうか。

>>629
指示なんて…俺はCさんに便乗の挨拶をして空いてるとCさんが「○号車○番に座ってていいよ」って言われて初めて座るよ。何にも言われなければ立ち便乗で行きますよ。


ついに10年間着続けた制服を脱ぎました。愛着があったんで寂しい…明日からは新しい制服かぁ〜

前に社員が座っていて良いのか、とお客様からのご指摘がありました。
上司に報告したところ後から担当列車に行路で指定された便乗者はいないと告げられました。
果たしてあの人は本当に鴨の人だったのでしょうか。

>>631ダイヤが乱れに乱れた時は突発で便乗が発生する時もありますが…
各駅停で約200Kmの電車便乗で目的地まで立って行って乗務、正直しんどい…

JR束のC（車掌）さんは、何でイスに座っていいのですか。
うちの会社は、回送でもCは絶対に座るなと指導されています。
正直、かなりうらやましい。

>>631
行路に関係なく乗ってるみたい。
行路表が普通でも特急に乗ってきた。
さも当然と調整席を聞かれたから指令に聞いてやった。

>>634
それって年輩の人？

鴨に目に余る輩が多いのも事実なんだけど
目くじら立てすぎもどうかと。
元は同じ国鉄、同じJRグループなんだから…って意識は最近の若い人は無いよなぁ。

鴨牛乙。
グループで同列にみて欲しいなら便乗の時ぐらい態度に気を使え。
別会社だとわからずに苦情を聞かされるのは客扱いをしているコッチ。
自分たちの行動を棚にあげて大目にみろと言うな。

鴨と旅は別会社なんだから同列ではないのでは？
電車は移動手段にすぎないし。
いい場所にあるなら、私鉄利用でも良いのに。

鴨って基本的に接客部門無いから客の視線に気を遣うってことを知らない人多い。
俺は前職接客系の仕事してた中途だけど、先輩方見ててホントそう思うよ。
旅客会社の車掌さんたちにはご迷惑をおかけします。

ただ>>637氏のように完全に見下されるのは正直寂しい。

>>633
別に立ってろという指示や座ってもよいという許可があるわけでもない（区所によりけり）。
ただ乗務員室にはイス（勿論Mの為の椅子）があるから座りたい人はそれに座ってる、ただそれだけ。
オレは駅間が長いM電線区担当だから例えラッシュ時でも座ってるけどね。

>>639
ダイヤ乱れ時にはそちらにも大変迷惑掛けてるんだからお互い様ですね。

東さんの新車には腰掛けがついてて羨ましいと思う西のレチです。

>>641
確かに乱れた時、鴨は隅に追いやられて腹立たしい時もある。けど、荷物は文句を言わないけど旅客さんはお客さんからの文句や苦情、時には手が飛んでくるそうですね。電車や特急が優先で当たり前だと思いますよ。

荷物だってお客様がいるし少なからず使用料金を払っている以上貨物会社だって同じお客様だろ？
取り決めた優先順位を遵守してほしいよ。
本当はほとんどの貨物列車は特急ど同じ順位なんだよ。

>>643
現場の営業は菓子折り持って、発荷主と着荷主両方に謝りに行くぞ。
流石に手は出ないが、口汚く罵られる。
何時間抑止食らおうがじっと運転再開を待ってた方が精神衛生的にいいかも。

特定の会社叩きｲｸﾅｲ

別会社の事なんだから、そんな些細な事はさらりと流せる
器量を持ちなよ。

今の考えで仕事を続けると、パンクしちゃうよ。

鴨　＜　旅客　って旅客で働く輩の鼻糞ほどのプライドじゃん！
そんなに旅客が偉いのかよ！　同じ乗務員だろ！
大したハンドル技術もない奴や、まともな接客も出来ない輩ほど
「俺は天下のＪＲだ〜！」と負け犬の遠吠えみたく叫んでやがる！
逆に凄腕の技術を持った人や、巧みな接客が出来る人はそんな人を
見下した考えはもっていないのよ！
要するに人間の資質なのよ！　心に余裕のない奴が多すぎるってこと！
まあ今の世の中と同じだけなんだけどね。

sageが出来ない香具師が叫んでも説得力が無いよ。
奢っているのは自分じゃない？

酷い態度の便乗の人をなんとかしる、って話がどうして会社の格付け話に聞こえるのかなー

…煽るなよ。

>>637あたりからおかしくなってきたのは確かだな。

迷惑な事の指摘は正しい事だが言い方がな。
元は同じ国鉄、同じJRグループと20年前の話を持ち出して甘えられてもな。

別に甘えで書いたわけじゃないんだが。
迷惑かける輩が多くて申し訳ないと思ってるんだが
「同じ線路を走る者」として鴨牛＝車掌の敵みたいな言い方はやめて貰えないかと思って。

俺は首都圏の鴨牛じゃないからちょっと温度差あるのかも。

みんな仲良くやろうぜ。
この何万人いる乗務員の中で、ここにいる俺たちはこの場で巡り合っている訳だしさ。
愚痴もこぼせよ、不満も言えよ。でも、よその悪口をいうのは止めようさ。
田舎だ都会だ、レチだウシだなんて区別しなくていいじゃないの？



でも、部外者だけは勘弁な。

>>640
おれも車掌ん時、Ｅ電だったけど普通に座っていた。
アナウンスしながら立っていた。
今はＭ電やってるけど、たまにたって乗務してる人をみるね。
通勤の行き帰りで。

おれもＭ電だが座らないとやってられないってのはあるな
最高で片道約2時間20分、途中駅で同電折り返しなら約3時間
とてもじゃないがｗ
でもラッシュ時はさすがに立ってる気が弱い俺・・・

この間、パソ使った適性検査をモニタでやらされた。
ダメだった・・・・
訳ワカメだったよ。
改良されてお目見えするかもね！

他会社の事はスレで愚痴をこぼさず直接自分の会社に報告すれば良いんでないの。
お客様からの苦情を相手に気をつかって自分で止めるから不満が溜まるんだよ。
そんなのは上司にスルーパスして会社間の問題にしてもらえば良い。
その方が問題も早く解決するんでないの。

>>655
お仲間ﾊｹｰﾝ
俺も少し前は駅間数分のＥ電レチで、座る事は無かったけど
今では北関東の田舎路線、駅間長いし、揺れるから座って
ないと体が持たないね。

>>656
ラッシュ時は俺も座れない。

東さんｳﾗﾔﾏｼｽと思う西Cでつ。
うちの作業標準には「普通列車は着座しないことを基本とする」としっかり書いてある。
3時間立ちっぱなしとかあるし。
たまたま区長に座ってるのを見つかって、写経&絶叫の恐怖の日勤教育受けた人もいた。
…でも俺はすいてたら金魚鉢でも座るけどw
東海さんはうちよりもっと厳しそう。

うちでは立ってるのが当たり前だけどな....

俺は回送の時は座ってる。
対向とすれ違う時は立ち上がるけどねw

乗務員室は座ってるのが所定。
特に今の時期は蒸し暑いから、上着脱いで、扇子でパタパタ。
ただ最近は非現業の奴らがうるさいから、上着すら脱げない。
世の中クールビズだぜ！

環境のために冷房を弱くしてその分涼しめな格好をしよう、というのがクールビズ。
冷房設定を変えずに上着を脱いで扇子で扇いでるだけでは意味がない。

上着＝制服だべ？
制服脱いでは仕事できなべさ。だから涼しい格好の制服に汁。
て事じゃん。

>>656>>659
ﾅｶｰﾏ
と言いつつ、今はＭなんだけど、おれも北関東の田舎路線やってます。
もしかすると乗務一緒にしてるかもね。
束一範囲の広いレクの人かな？
駅間が長いから朝ラッシュは大変そうだ。
ＳＳなんて車内殺伐としてるし。

東海Cのおいらが来ましたよ
うちも作業基準で乗務中は立ってろとなってます
まあだるくなりゃお構いなしにすわ(ry

関西私鉄のCです。
うちは回送も含め、着席厳禁＆客室と正対が定位です。
最優等列車だと、約30分無停車区間があるので、座りたいのが本音ですね。
シンドさが1番なんですが、たまに客室からずっとこちらを凝視する乗客もいたりするので、目のやり場に困ります…( -_-)
また、ウチは社員同士でのチクリの体質が色濃く、どこで誰が見てるか分からないので、
精々、ちょっと後ろ向いてあくびするくらいがいっはいいっはいです。

社内で解決している些細な事もマスコミに報告する香具師がいるからなぁ(鬱

身内同士でチクるってのは欝陶しいなぁ。

>>668
京阪は大変ですな

>>670
会社というか職場全体がイヤな雰囲気で仕事しづらそうだよね。
お互いが人間不信になって精神に支障きたしてかえって事故連発しそうで怖い。

一緒に組んでいるCさんが、「Mは、座って仕事できるから楽でいいなぁ」
と、いつも言うが、Mの仕事の大変さをわかってほしいよ。

　昨日今日と、久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

身内同士のチクリ合いが最近更にエスカレート。
MとCがお互いに足を引っ張り合う。
同じ職場である事の弊害が多数露出してきた。
これで事故を減らそうなんて無理。
鬱で入院したり辞めたりするのが何人も出る状況は異常。
そのうち事件が起きるぞ。

ミスは悪いのは当然だが、本人も事の重大さに気がついて
深く反省したから務所がマルにしてくれたのに

たわけが2ちゃんねるに事の顛末を曝したが為に本局に苦情が殺到、
そのせいで今だ乗務から外されてるのは可哀相やわ。

ええかげん身内の足の引っ張り合い辞めようやorz

内容は知らないが、ミスを無かった事にする"マル"じゃ晒されても仕方ないだろう。
隠蔽が世論から一番批判を受けるのだから。

程度によるんじゃないの？＞マル
些細なことでもいちいち公表してたらマスゴミ＆クレーマーの餌食だろ。
それに対して毅然とした態度を取れる鉄道会社が果たしてこの日本に何社存在するのやら？

ウチの場合、運行支障と客の負傷や苦情が無かったら大抵○にしてくれた。
例えば車庫線のATS引っ掛けるとかね。

でも今はどんな些細なことでも報告書を書けだもんな。
この前も乗ろうとした客が勝手にホームで転んだのを見て、終了点呼の時ポロッと
助役に話したら「じゃ状況報告書を書いてくれる？」だって。もうねアホかバカかと。

上司も制服着てる以上余計なことは言って欲しくないんだろうよ。

ということで俺の場合小さい出来事は一切上げない。
言うだけ無駄だからねぇ。
その辺について諦めてる奴って結構多いんじゃない？

先輩が小さい事だと判断して報告しなかった出来事が後から社外的にも大問題になった事がありました。
事の大小は一人で判断するなと指示がありました。

それはその先輩が仕事知らな過ぎただけでは？

疲れた･･･。
帰って寝る（´ω｀）。

じ

((((((；ﾟДﾟ))))))

車掌が転落、対向電車にはねられ死亡…大阪・南海電鉄

１０日午後６時２５分ごろ、大阪市住吉区遠里（おり）小野（おの）の
南海電鉄高野線沢ノ町―我孫子（あびこ）前（まえ）間で、走行中の
難波発和泉中央行き下り準急電車（乗客約８００人）から男性車掌（２９）が転落、
和泉中央発難波行きの上り準急電車（同約２３０人）にはねられ死亡した。

住吉署の調べによると、現場は直線区間で、上下の電車がすれ違う際の
車体の間隔は約６０センチ。すれ違った上り電車の先頭車両右前部の窓ガラスが割れていた。

車掌は、最後尾の乗務員室のドアから、何らかの理由で体を出して上り電車に衝突、
転落したとみられ、同署は事故と自殺の両面で調べている。

同社によると、車掌は同日正午過ぎに出勤。５本目の乗務で、点呼時に変わった様子はなく、
仕事上のミスやトラブルなどもなかったという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070710-00000315-yom-soci

>>685
なんかこないだの小田原といいみんな病んでるよな…。

だから、パチンコとかに逃げるのか？
共通の話題がパチンコってのもな･･･。

ｵﾘはやらないので話題に付いて行けない。

自制心無い奴がパチやると身を滅ぼすわな。

借りた金返さない奴はマジ死んでくれ。金返さないクセに後輩とかと遊びまくってるのはなぜだ？

逆ギレされるとうぜーから言わないがいい加減にしろよ？

うちの会社も鬱病になる奴多数。
過労死のようなのもでていて毎月数人現職死亡の訃報が…
サービス向上・経営効率化と叫び、現場を締め上げてきた結末だな。

昇進試験の強制も鬱になる原因だよな。
別に昇進昇格したくないのに現場長や助役の
点数稼ぎの為に呼び出して説教とかマジ嫌だ。

現に数年前にそれで鬱気味になり会社辞めようと
本気で考えた。

台風やだなぁ。
明日はアケだけど、素直に帰りたい。

明日泊まりだorz
カバンにカロリーメイトでも隠しておくか

↑のように
非常食用意のくらいに
まさに篭城戦にならないか心配
九州の乗務員さん
是非気をつけて

こちらは関東日曜日泊まりが心配です

窓から顔を出す時に雨水が目に入るのが嫌なので
色無しのサングラスをかけています。

>>694

> 色無しのサングラスをかけています。

色無しのサングラス？？？

伊達眼鏡でしょ？

距離詰める練習のつもりで５ステップから全緩めばかり
してたら助役添乗が増えたＷ皆も気をつけてね
けど、そんなダメなことなんかなぁ〜

Ｂ５ノッチが常用最大なのかい？

ＪＲ−Ｗさんでは、Ｂ５→全ユルメで停車がデフォだと聞いたけれど。
697氏の会社では運転マニュアルが違うのでは？

うちはHRDだと７ステップが常用最大です。20�`毎時からの最大の制動は3ステップ以下で
1ステップのラッチ止めの人が多いかな〜

全ユルメで止めるなんて、怖くてできねーよ。
指導じゃ１Ｎで止めろだけど、
普通に２Ｎ３Ｎで止めてんな。
下手なだけなんだけどね。

ウチの電車は１ステップでもショックなく止まる。
たまに１ステップでも圧力が高くて少しショックがあるのもあるけど。

ウチの職場で突っ込む人も５ステップ使うけど、
回生が切れる直前に４ステップ、止まる直前で１ステップにしてる。

駅に停車中BC圧どのくらいで指導されてる？
俺は束だけど200以上だよ。
民鉄はチョイがけが多いみたいだけど。

4ステップ、5ステップ？？？ブレーキ5ノッチとかじゃなくて？しかも残圧停車って…。
ウチの113系10両のブレーキは最強。200mホーム67ﾟの70km/h進入で停まる！！
俺も突っ込んで基本ブレーキの2段制動3段緩めをやるけど、下手くそ。決まる時は連続で決まるけど、決まらない時は全然決まらない。増すタイミング逃して10mとかしょっちゅう…orz

流転防止は俺も200kpa。

>>704
ブレーキの呼称だけど、ＪＲ系はノッチで民鉄はステップでね？
公営ですが、当方ステップです。

詰めるといえば一段制動階段緩めですな

ウチとこはホームがほとんどレベルだから停止中は基本は緩解。
そのかわり転動防止の為ハンドルから手を離してはならないと決まってまつ。
ハンドルから手を離す時や、勾配ついてる駅は勿論緊蹄しますよ。
実際たった1‰勾配でも転がるからねぇ。

停止時のブレーキは一段制動階段緩めが基本だが、
私は初動ショック軽減の為に階段制動階段緩めにしてます。
おかげで見事なションベンブレry…)

柏崎で電車脱線してるね

MもCも恐らく始めての体験で処置も大変だったろうに。
お疲れさまです

研修で知り合った新潟支社の友達が心配だ。

うちの２段目で見て最後にトドメで３段目を入れるブレーキは時代にあってねーよ

年寄り転倒、回生トぶ危険がかなりデカイッス

先程回復運転中、制限ブレーキ詰め杉て
特急なのにＢ８マシノッチ使った牛が通りますね

あの形式はＢ７がマシだった。ｽﾏｿ

特急型のブレーキって、通勤型と比べると効き方おかしくない？緩めても、緩めた感覚がしなくて、全緩めしてからまたかけると、あきらかに効きが違う。3形式乗るけど全部そう…。

将来鉄道現業職で働きたいと思っているんだが、正直言ってこの職業は人にオススメできますか？

君によるし会社にもよる。

>>715

>>1嫁

今はたいていの会社が学生バイト雇ってるから働いてみて自分で判断しる
喪前がこの仕事に向いてるかなんて俺らがわかるわけがない

>>717
確かに。何の職業にしろ適正が無ければ長続きしないだろうから
まずは相談できる人がいれば遠慮なくしたほうが良いと思うね。

>>715
キレイ事抜きで「ヤル気」と「根性」だけで勤まる職業では無いことは保証するよ。

うちの職場レーシック(近視矯正手術)受けるのが流行ってるよ。
運転士は申請して動力車免状の眼鏡使用を解除してもらってる。
俺も受けて1年経つけど、毎日2chやってるからか視力が落ちてきたw

東はレーシックは認めてない。レーシックやっても、眼鏡かけないといけないみたい。

その手術やったら、再度精密検査をやらないとダメみたい。
もしやるなら、とりあえず管理者に相談しろとよ。
オレは面倒なんで、矯正眼鏡使用のこと。でいいや。

　　　　　　　　.__
　 　 　 　 ,.._,/ /〉＿＿＿o ○（…ぬるぽ）
　　　 　 ./// //──∧_ﾟ∧ ─::ｧ　/|
　　　　 /// //~~'~~（‐∀‐ ,）~~/　/ .|
　　 　.///_// 　　 　"'''"'''"'" /　/　 |
　　　//_《_》′─────‐ '　/　 ./
　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　/
　 　 |　 　 　 　　　　　　　 　 　.| ./
　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|/

Ｍになったらガックン止まりやだな〜関西流の緩め止めやったる！

…ってＣの頃は思ってたけど、いざＭになったらこれが出来ない！

やっぱりあれですか？
ＢＣ圧の減圧に３方コック使ってる車じゃないと駄目なのか？
うちの車は２つのコック(Ｂ１＆Ｂ２)でやってます

　　　　　／￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　--------------------
　　　　／ﾉ(　_ノ　　＼　　　　　　　　　　　　　　
　　　　|　⌒(（ ●）（●）　　　　　　　　　　　　--------------------
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l　　　　　　　　　
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''| 　　　　　　　　　ガッッ　　　　>>722
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿て
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼　　　　　　/　| | |',　･
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　　　　| |　 　＼ ﾉ(　　/ 　 | | | ,　 '
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ 　 | | |　て
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿＿＿＿＿＿|_|ｒ'"￣

>>723
関西私鉄のＭですが、ＨＲＤもＨＳＣも階段ユルメが基本で、最後は全ユルメ
のショック無しが定位です。車両構造はどうなんでしょうね？？

最近は、Ｂ１〜３程度の入れ止め車両が導入されました。０，３キロで空気制動
が入るから、技術的に全ユルメが出来ませんorz　Ｔ車はうまく制御されて
ショックはありませんが、Ｍ車はなぜかガクンの衝動がヽ(`Д´)ﾉ　開発途上？の
全電気ブレーキ車らしいですが、あの衝動は勘弁してもらいたい・・・。

>>722 　

　　　 　 ,.＿_＝≡/ /ｶﾞｯ ＿＿＿__
　　　 　 .//　＝≡/ /∧__∧:─::ｧ　/|
　　　　 //　＝≡/ / i#)｀Д´）../　/ .|
　　 　.//　＝≡/_/ /"'"'"'"" /　/　 |
　　　//　＝≡〈,'/〉ﾞ:───‐'　/　 ./
　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　/
　 　 |　 　 　 　　　　　　　 　 　.| ./
　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|/

東京モノレールで扉を閉め忘れて走行したみたいだけど
そんなのアリか？

ホームを外れてドア開扉も時々あるが、私鉄とかって停止位置限界みたいのって
ないの？

>>727
普通に考えればノッチが入らないのでは？？「短絡入」のままだった
のかな？

>>728
限界線は鉄道共通でしょ・・・。
経験浅薄者だけがするチョンボではなかった。

>>727
あそこはワンマンだっけ？

そのようだ。

お騒がせしてます。
明日出勤するのが憂鬱です・・・OTL

>>728
オレなんか私鉄に乗る用事がある時ついつい停止位置目標とかを観察しちゃうな。
我が束のように誰でもハッキリと解るシール式もいいけど
各社いろいろな表記の仕方があって意外とヒマ潰しにはなるよ。

>>732
乙です・・・。

俺も他社線に乗った時は乗務員室の構造とかすごく気になるけど
かぶりつかれるのが嫌だって分かっているからぐっと我慢してるw

逆の立場で見ると、やっぱ同業者とかって目つきでわかるよね
同じ見られるでも、マニアの視線と同業者の視線は違う。

>>736
そうそう。完全な仕事目線だよね。
ところで発車時の状態監視ってみんなどうしてる？うちは扉を閉めてやります。

>>735
かぶりつきは確かにやりづらいね。逆の立場になって考えると。だから
乗車時にチラッと見て、あとは別の車両でジッと我慢。
それでも「あっ、このM台は何か使い易そうだな。広々してるし」とか、
逆に「うわ、これは(ry」なんてのは何となくわかるよね。

そういうお前の所はどんなんだって？
ええ、普段無人運転だから、手動運転時にはプライバシーもへったくれ
もない糞なM台ですよorz

JR西のひとは下関で九州の乗務員を見かけるでしょ。
どう思ってんの？

下関じゃないが他社と交代の時

あっ、この人感じいい人だ♪

あっ、こいつ絶対挨拶ない馬鹿氏ね


声小せぇなぁ〜何言ってるかワカンネーよ


あっ、こいつクセエ奴だorz

かもめさん乙。

すれ違う車掌に敬礼したことある･･･orz。

勿論他社で公休の時･･･。
絶対ｲﾀｲﾏﾆｱだと思われたな（；Д； ）。

金太郎や桃太郎ではなくスペーシアを運転したかった。

幼い頃、束式線の沿線で育ち束式のロマンスカーが大好き
だった。時は流れて高３の夏、束式に就職したかったが、
束式は鉄道高校か縁故が無いと入れないと進路指導の先生
に言われ断念。しＲ鴨社に就職し、その後、運転士になり
今に致る。
今の仕事は、深夜帯の仮眠時間が短いのと非冷房の機関車
が多い以外に不満は無いけど、束式の電車を見たり乗車を
したりすると、高３の夏を思い出し、切なくなる。本当に
これで良かったのか？と･･･。




勝手な愚痴、スマソ。

>>743の続き

先日、某駅で束式の列車が停まっていて、その列車を見た
ら車掌サンと目が合い、手を挙げたら笑顔で手を挙げて
くれた。嬉しかった、本当に。
同業他社の人に笑顔で手を挙げるなんて、ウチの会社では
絶対に有り得ない。
『隣の芝は青い』かもしれないけど、束式の雰囲気はウチ
の会社より良いのでは？と思い、羨ましいと思った。
本当の所はどうなんだろう？

昨夜、西船橋付近で擦れ違った東西線の運転士さん、ハイビームで突っ込んでゴメン…。反応遅れた…。

JRさんって同じ職場でも違う組合の人とは話さないんでしょ？
私鉄はそういうのが無いだけましかな。

話さないのは組合の役員くらいで他の人は普通に話すよ。

漏れも鴨社員だ。
給料は安いし仕事はきついが、運転は好きだな。
ただ一つ不満なのは地元に配属されなかったこと、異動の見込みもまずないし
故郷には帰れない。会社には需給のミスマッチを改善して欲しいね、やる気をそがれる。
これは漏れだけの問題じゃなくて同じ境遇の人は他にも多数いるからこそ
改善してほしい。

>>746　それは>>747の言う通り一部の組合役員と内勤だけ…。
他労組の人と一緒に帰ったり飲みに行ったりしたら、次の出番の時に事情聴取されたりするよ。
お前、〇日何してた？とかﾒﾝﾊﾞｰの中に年配者がおったやろ？とか…

>>748
同じく。
確かに「支社内どこに配属になるかわからんよ」とは言われたけどさぁ。
いざ「は？そんなとこに運転区所あったの？」ってとこに配属されると凹むわorz

>>746
普通に動労の人と話しますが…。

束は鴨以上に組合キツイよ。

雑誌に書いてあるような苛めは誇大表現でしょ？

メ○ロだけど、うちも同○会という組織に加入しない人とは関わってはいけないという事になっている。
加入しないのは共産の方々なんだけどね。
上にも書いてあるようだが、うちもそっちの人達と飲みに行ったり旅行なんかいったら、助役や組合役員に取り調べされるよ。

>>753
そんなことないよ。
実際に行われてるよ。
それで会社辞めた人もいる。

関東大手だけど、職場内に派閥があってMCともそれに属さないと村八分。
派閥の隊長であるベテランCに嫌われると他職場へ異動になる。
職場をまとめてるように見えるので、そのほうが助役からするとやりやすいのか
そのベテランCがかなりの横暴っぷりでも何も言わない。

某本州ＪＲだけど、誰とでも話すし、飲みに行くし、花見にも行く。
最近の若い衆は「他労組とは話しするな」の教育がなってるのか、
若いのだけで固まってるね。
本当は、技術継承って言うなら、国鉄経験者と話すのが一番なんだけどなぁ。
オレはこうした先輩の経験談に何度救われたか。
会社は「臭いモノにはフタ」しか考えてないんだろうね。

組合員の区別ってつく？
うちだと色々労組あるけど、一目で分るのは緑のネクタイかな

うちは非本州のJRだけど、組合によって態度を変えるなんて失礼なことはしちゃいかん。
て感じだから普通に国労の人とも話すよ。

関西大手だが

うちは組合系のいがみ合いはないなぁ。よその話を聞くと一つでよかったと。
職場には色んな思想の持ち主が居るけど、表面的には大人の付き合いですな。
休憩所でも一緒に座るし、しゃべるし、元から乗務区でＭＣ同一系統だから
極端に変な椰子も居ない・・・。

俺、創価学会の事が大嫌いなんだけど誰が学会員か判らないから職場で宗教の話は出来ないんだよな。

>>758
ヒント：トレードマークといえば黄色のロゴ入りペン

組合が4つある会社だけど、少なくとも詰所では険悪な雰囲気はないし、誰とでも気軽に話せる。
組合が違っても特に意識したことはないなあ。
「洗脳されるから他労組の奴とは話すな」と言ってるうちの組合役員こそ敵。

>>743-744 >>748
俺も地元を遠く離れたところに飛ばされてるから、その気持ちよく分かる。
医適でMが出来ないことが判明し、ずーっとCなんだけど、Cやるなら
自分の地元の駅名を一度でいいから放送してみたいと思うよ。

創価学会か？
そんなもん、日頃の情報収集と、連絡の徹底だよ。
あとは、職場内での、つね日頃の学会批判かな。
口の聞き方が目に見えて変わるぜ。
今がチャンスだぜ。選挙近いから。

宗教の話になると、
「鉄道員だから、列車が神様です。ゴッド・ゴッドて、音立てて走ってるでしょ。」
と逃げるチキンな私。
（他社の乗務員さんのギャグ!?をパクってますw）

どんなにアンテナを高くしても、ｽﾘｰｶﾗｰｽﾞの会員は、ホント誰だか判らないのが怖いよ。
会員と名乗らず潜るヤシが多いし。
（そんな人が一番怖い‥）

ウチの運輸区職場にリアルで学会員Mがいるよ。

職場で宗教とかの高尚な話する奴いるんだ？
うちはパチンコ・スロット・競馬・競艇・オートレース・風俗・ナンパ・合コン等、低俗な話しかしていませんw

>>766
うちにも結構多いよ〜。ＭＣ以外に助役でも・・・。

>>767
学会を含め我々も、世間様の非常識会話しかしませんがwww
女性車掌も同じ会話をするんですがw


もうすぐ選挙だから、急に投票依頼されたりするとダルー(ﾟдﾟ)
ひつこい椰子は家庭訪問までしやがるし。

>>768
鉄道現業に入る女は神経が図太くないとダメだよね。
平気ででかい声でエロ話してたり、エロ本置いてあったり、｢彼氏いるのか？まだ結婚しないの？｣とか聞くオヤジとか。
セクハラで訴えたら絶対勝てるw


まぁ女も飢えた若い男をあれこれ摘み喰いするヤリマンが多いけどね…うちの会社の場合は。

>>769
まさにその通り。一緒にタバコ吸いながら、酒やパチンコの話ばっかしてる。
エロ話や大スポのエロ面丸出しはいつもw　「彼氏〜？結婚〜？」て聞く椰子
は居ませんなぁ。それは駅の方だわ。確かにセクハラでは負ける！

つまみ食いはまだ居ないねぇ。これから女性が増えるから時間の問題だろけど。

>>770
別れた(捨てられた？)男とかも、仲間内の飲み会でぶっちゃけたりしてる
｢あいつ乳輪でかいんだよ〜｣とか｢毎回3回やらないと許さねーんだよ｣｢中よりクリの方が好きなんだぜ｣とか…
本当の事か中傷の為のデマかわからないけどね。
それを職場の飲み会で話したバカオヤジ
かなり泥酔していて、そのヤリマンに｢○○ちゃん、乳輪でかいんだって〜？｣ とでかい声で質問…
その場全員が一瞬凍り付いたが
｢やだー△△さんエッチ！！飲み過ぎだよ〜w｣と、さらりとかわし他の話題へ。
ふつうの職場の女じゃ、泣くか激怒だよな。

街頭淫タビューを読むのが日課だ。

詰所でいろいろ話をしてて楽しそうだな
おいらは眠気に襲われてひたすら仮眠をしているだけだ
まあもともと対人恐怖症気味ではあるんだけどw

>>772
同じく！
あれと食事と睡眠だけが仕事中の楽しみ
日曜日は東スポ無いから楽しみ半減

sage忘れたスマソ

今年から職場に女性が入ってくる
いろいろ面倒くさそうなので、素直に喜べない
エロ話ができるような空気にはならないだろうし

>>776
うちの区にはまだ女性はいないが、入ってくると雰囲気変わるね。
このスレにも女性の乗務員は書き込みしている人はいるのかね？　　　　　　　見た感じはまだいないようだが。

ついでに777ゲトー！！！

>>776
女性が入ってくると必ず性格がガラッと変わる下心ミエミエの香具師がいるぞw

>>776
うちの場合は３年前に女性が入って来た。入る前は「この仕事、女性に勤まる
かい」とか「んな、会社の政策で入れる椰子はいじめて辞めさせる」だのと
ほざいてたヲサンら全員手のひら返して、喫茶店には連れて逝くは、食事はおごる
は、挙句の果てに男が乗り組みなら舌打ちするわで大騒ぎwww

まぁ、すぐに慣れますわ。最初は大スポや漫画は無くなりましたが、今は元通り。

まぁ、男だらけのむさ苦しい職場よりは、
華があった方がいいわな。
程度にもよるが…。

>>778
むしろ俺が下心見え見えだったりする　orz

>>778
>>779
>>781
だから、不細工でも勘違いしちゃう女がでてくるw
「あらっ！私って実はもてるの！？」

ウチの会社には、
デブ枠（娘の）があんじゃねーの？
って思うのが、毎年やって来る。
ついたアダ名が
「ガンタンク」

>>783
ワロタｗｗ
そのうちドムも来るよ！
うちの会社じゃジムみたいな貧弱なのばっかり実戦投入されてます。

>>782
（･∀･ ）っ/居るよ！確かにww

まぁ、じきに全モビルスーツが配属されますわ。
職場結婚も最近では増えてきましたしね・・・。

>>785
そういう意味では将来寿退社で減る人員も考慮してるんジャマイカ？

ドムが3人揃ったら、ジェットス…(ry

前、新宿南口に凄いのいたな…。

>>786
いまの所、結婚しても働いてますね。契約社員だから、出産とかに
なるとどうでしょ？？

>>787
南口の雑踏警備には体格で（ry

鴨の運転士ですが、先日、某駅を通過する時、停まっていた
束式サンの車掌サンがこっちを見ていた(ように見えた)ので
手を挙げたら笑顔で手を挙げてくれました。
過去のレスを読んで｢本当か？｣と思っていましたが、｢こういう
コトって本当にあるんだな〜｣と思うと同時に、本当に嬉しい
気持ちで、その日は良い気分で乗務が出来ました。
束式の車掌サン、ありがとうございました。

>>789
ちょっとした事でもうれしいよね。
同じ鉄道乗務員として仲良くやっていこう！！

>街頭淫タビューを読むのが日課だ。
昨日、それを読むのに夢中で欠乗しそうになったよｗ

↑オバカさんですね

埼玉高速鉄道の現業に応募しようかと考えている来年の大学新卒です。
ここは駅も客数も多くなくてマッタリしてそうな印象受けるのですが、勤務する上での実態を知っている方はいますか？

>>793

>>1を百回声にだして嫁

赤上げて〜青下げないで〜赤下げる♪って電車の入換作業中に誘導に言ったら怒られちゃった。あ〜ぃ、とぅいまて〜ん

円高＋日経暴落で人身増えるかも

>>793
鉄道現業に入るなら、規定(ルール)の遵守は絶対な！
入社して乗務員になったらまた来い！

>>796
嫌な事言うなよ〜(((;ﾟДﾟ)))　漏れの担当線、この１か月で人身事故
８回発生してんだから。

昔の高島町〜桜木町間で東横線・根岸線・貨物の人達で挨拶するのが好きだった。

３年ごとの適性検査終了。
何度やってもクレペリンは疲れるよ。
明け番で受けたので、終了時には廃人でしたよ‥


注意配分、私は約２分でしたが、皆さんはどれくらいかかります？

>>789
鴨さんとすれ違いの時に減光すると減光＆ポッっと汽笛で返してくれる方がいますね

　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） はぁ
　　( つ旦O 　　　厨房の夏だなぁ
　　と＿)_)


基地外が糞スレを立ててますよ。よんでかなりムカついた(ﾟДﾟ)
「鉄道運転士こそ社会の底辺職業」
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1184470600/l50

>>802
アホにかまうな
疲れるぞ

読んだだけで疲れた

こんな日に人身かよ(´Д｀)

込め不足を知ったげに書いてておもろいな。

>>806
込め不足云々を素人に説明するのが面倒なんであーゆー書き方にしたんだわ。
気になるならアンタが説明してきてくれ。

ぽっぽや乙

>>802
おもしれーぞ。必死になってる(^Д^)

あんな苦労知らずの馬鹿は叩くべき。俺らの仕事を小バカに
しやがって。

>>802
セルフぶりを発揮してて面白い！！

Ｍでつ。
先日、乗務も終わり私服で夜の混雑した急行に乗って帰っている時、
６０代くらいのおっさんが真後ろで倒れてしまいました。
そこで仕事モードにスイッチが入り、大声で非常ボタン押して、
とか言ったり率先して行動してたら、女性から笑われてしまいました。
しかも周りの２〜３人は介抱を手伝ったりしてたのに、それ以外の
乗客はみんな見て見ぬふり。誰も関わりたくない、みたいな。
そんな状況なのに読書し続けてる奴さえいました。
俺のやったことが変なのか。世の中が変なのか。わけわからん。
ｽﾚ汚しｽﾏｿ

>>811
ほんと世の中腐ってるな。
あなたはよくやりましたよ。

>>811
良くやった！！　正しい行動だよ。

しかし最近ホントみんな他人に無関心というか
変な事に関わりたく無いのか何もしない客が多すぎ。

前に終点に着いたら、人が倒れていて対応してたら
別な客が「俺が○○駅から乗った時には倒れてたよ」と
当たり前に答えてたけど、その駅からは終点まで５０分
その間一切連絡に来た奴はいなかった。

>>811
GJ
これは都市部の方の話かな？
当方は小さな町が点在する路線のCだけど乗客がすぐ通報してくれる
倒れる前から「あの人具合が悪そうですよ」とか教えてくれるよ
ただやっぱり面倒なことに関わりたくないって傾向はあるかもね

>>811
よくやったよ
人が一生懸命人命救助に励んでいるのに笑うなんて、ずいぶんな女もいるもんだな。

>>811
GJ！ よくやった。

その女性、自分が車内でブッ倒れた時に誰にも助けてもらえず、地獄を見るだろうよ。

しかしあれだな。人命救助をしてみたものの、それが仇となって要救護者が死亡した場合、
自分が業務上過失致死容疑でお縄になるのでは？という不安感もあったりするのかな？
実際にはわざとやらない限り、容疑を掛けられる事なんか無いし、遺族も訴える事が
出来ないんだけどね。

>>816
先輩の話だが…
車内で急病人という知らせで駆け付けて、救急車を手配して救急隊員に引き継いだのに
その乗客はすでに車内の時点で死亡していた。
そいつの遺族が｢車掌の手配が遅かったから死んだ！殺人犯人だ！！｣と会社と警察に怒鳴り込んだらしいが
車掌に落ち度はないとわかったら警察は捜査中止。
ただ会社には慰謝料払えとしつこく付きまとったらしく
先輩は定年まで1年を残して早めに退職してしまいました。
助役とかが｢○○さんのせいでみんな胃が痛いよ｣とか嫌味言ったりしたせいだろうな。

>>817
ひでーな
周りは助けてやらなかったのかよ・・・
40年近い鉄道員生活の最後がそんなんじゃ最悪だな！！

>>811
ＧＪ！！俺が乗り合わせていても同じ事をするだろな。
俺の担当で急病人が発生して、車掌よりＭ台側だったので急行すると、５〜６人
は介抱してたけど、後は知らんぷリ・・・。世の中どうなってんだろ？

>>817
論外の対応だな。腐っとる。

>>817
会社のイメージ優先するからこうやって切り捨てられるんだろうね。
ホント「車掌なんて割に合わない仕事」とはよく言ったものだ…。

JRさんってMとCの役割がはっきりしているから
前の車両で急病人がいてもMさんは乗務員室から出ないで
Cと駅員に任せると聞いたのですが今でもそうなんですか？

>>818
まわりはみんな｢○○さんは悪くないよ。たまたま変な人に当たっただけだよ。｣と庇い続けたけど
｢もう残り僅かだし、早めに退職してゆっくり旅行とか楽しむよ。｣と自己退職しました。
会社に対する恨み節は吐かずに去っていったが、かなり無念だったろうな…
>>820
ほんとそう思う！
駆け込みで挟まって、逆ギレされて殴られたら、まず自分の作業から取り調べるんだよ…
殴ったのは完全に犯罪なのに｢君がはさんだからお客さまはご立腹されたんだ！｣とかぬかしやがって。

今は社員を守るとか助けるってのは全然ないよね・・・
問題起こしたり、文句言ったりすると「じゃあ辞めればいいじゃないか」ってな対応だもんね。
まあ中途採用募集すれば大量に申し込んでくるし、文句ある奴は辞めてもらった方が会社も都合がいいしね。
その結果、労働条件や安全性に影響が出てくるだろうけどさ。

>>811
お疲れ様でした！！

俺、スーツ出勤してないから、こうゆう時は対応していいのかと思うことがある。他社線や遊びに行く時、飲んだ帰りも…。一応バッグには名札と名刺は入ってるんだけど…。

>>824
別に職員としてでなく、一乗客として担当乗務員に協力すればいいのでは？
あまりしゃしゃり出ると担当乗務員も迷惑だろうし。

>>811
お疲れ様でした
あまり気にしないほうがいいと思われます
乗務中であろうとプライベートだろうと、自分が納得できることをやればいいと思います

>>817
酷い話ですね
そんなことがあると何もできなくなってしまいますね・・・

>>821
人によると思います
当方Ｃですが、駅停車中なら駅員に任せますが、走行中などで半分より前だったらＭにお願いします

先日も停車中に急病人発生で現場に向かったら数人が協力してすでに急病人をホームに誘導してくれていました
手を振って異常を知らせてくれた人、こっちに走ってきて急病人と教えてくれた人、
駅員を呼びに行った人、急病人を支えてホームに誘導した人などあまりの手際のよさにビックリしました

>>817
遺族は「原因」よりも「結果｣を重視して第三者に責任転嫁してる最悪なパターンだ。
恩を仇で返すとはこういう事をいうんだな。

以下は参考までに・・・善意の元に行った如何なる救命活動の末に死亡しても
罪に問われることが無い「よきソマリア人法」という国際的な法律を救命講習で教わった覚えがある。
だから仮に自分がそういう場面に出くわしたら自分の出来る範囲でやれることは自信持ってやろう。

俺は結構ついてて、急病人や怪我人が倒れていると、必ず側にその道の人
が居合わせてくれる・・・

今まで自衛官、看護士、救急隊員、医師なんかに助けてもらった。

>>827
＞「よきソマリア人法」
確か救命講習の資料の巻末に出てたね。久々に見てみるかな。

しかしこういう事こそマスコミはもっと広く知らしめるべきなのに、ちっとも触れようとしないのな。
実際に救命活動中に死亡したら、ウチ等鉄道事業者側を叩く為に敢えて触れてないのかもしれないが。

だから「マスゴミ」なんて言われるんだよ。

>>821
他社は優等退避時とかMが平気でウテ室離れるけど、束はMがウテ室離れる時は転動防止手配が所定。（＝手歯止め・手ブレーキ）
折り返しのエンド交換時とか若干の例外はあるがね。

で、本線上で手歯止めをかけるのに線路に降りる時は列車抑止手配＋複線区間は防護無線発報。

それより、駅員やCに行ってもらったほうが実際問題として早く対応できるのが実態。
転動防止手配せずにMが対応したら、その後の状況報告でガクブル。

>>830
束さんは組合が強そうだからね
決められた事をきちっとやってれば責任とわれなさそう。

私鉄は会社の体面ばっか気にしてるから、>>817みたいな悲惨な事例もでてくる・・・

自分の乗務している車種の「電車でGO」をやった。
停通できないわ、停止位置行き過ぎるわで、散々だった。
電車の運転でメシ食ってるので、なんか不愉快だった。
所詮、ゲームなんだと割り切ればいいんだけど、
納得いかんなぁ。
ハッキリ言って、つまらなかった。
皆さんは、どう？

>>832
そんなもんでしょ？
ハンドル握ってる時の加速・減速感とか全く無いしあくまでもゲームだよ。
研修センターのシミュレーターだってそうだったでしょ？
まあ、あれは異常時取り扱いを学ぶためのものだからそんなもんなんだろうけど。

ゲームでは加減速をまったく感じられないのがきついよね。
実際のブレーキ時には速度計なんてほとんど見ないんだし、
速度と距離で合わせろ、とかいわれても無理。
あと、実車はあんなにブレーキ効かないね。
会社にあるシミュレータは逆に効きが悪すぎて冒進しまくるんだけどｗ

この前無線で「指令からドMの車掌応答どうぞ」と言っててオレのこと？
と思ったら「５Mの車掌応答どうぞ」だった。。。

>>835
どんまいどんまいw

台風来ましたが、同業の皆様乙です。私は今から仕事に逝きます。

>>835
禿しくワロタ

占拠終わった
投票を促すアナウンス，何度もさせられてうんざりだった…

うちの職場から司令に行った人が何人かいるんだけど
その人が無線に出るとあいさつしそうになるw

>>838
実際に挨拶した俺がきましたよ。

朝、寝坊したかと思って飛び起きたら
今日は公休だった…　心臓に悪いな

>>838
うちの区からも指令にいったんがいたが、
今だに声を聞かないんだけど、どうしたんだろう？
我が線区のいずれかの担当になったんだが？

>>839
お疲れさまです。ってくらいはやってるけどね。

うちの司令はみんな運転士から異動するんだけど(総合職はいない)
無線のやりとりはお互い敬語で司令に非がある時には
｢連絡が遅くなって申し訳ありません｣とか無線で謝ってくるよ。
JRさんはきつい口調で言い合うみたいですね。

>>842
某JRだけど線区によりけり。
田舎路線で「お疲れ様ですー」から始まるマターリ通話もあれば、
待ちノッチ暗黙所定の路線では「どうなっとんじゃｺﾞﾙｧ!!」という
無線が飛んでくることもある。

待ちノッチとはなんじゃらほい？

知らせ灯が点灯する前からノッチを入れておく事。
BC圧を少し残しておかないと流転の危険を伴う。
素人にはお勧めできない。

>>845
なるほど。
知らせ灯が点いたら即起動できるって訳ね。
客を引き摺りそうで恐いな…

ウチの電車は、戸じめが点く前にノッチオフ状態にしとかないと、
力行回路が構成されないように継電器が組み込んであるよ。

昔、それやって運転士のいない電車が走ってしまったことあった。
DIRが力行回路に入ってたら無理だね。

>>832-833
俺は電GO!、トレシュミは一通りやってクリアした。後に運転士見習い→運転士になって、久々にやったら全駅オーバーラン。もう封印しました…。

こないだ、200mホーム後ろ合わせ4両をリアルに15m行き過ぎたのは内緒だ。

内緒で通ったのか、羨ましす…
てゆかホーム先端に停目つけるとかぷじゃけるなよ！２ｍ過走したらもう客ドア開けらんねぇんだよウチは！

前後１ｍでアウトです。

ヲタQは過走２メートルでアウトらしいね。
どうりで雨天遅延する訳だ。

先日予備勤務の時に車両故障時の処置手順を勉強していたら運転士さんに
｢そんな事覚えてどうする。車掌に何が出来るって言うんだ｣と言われ悲しくなりました。
確かに異常時の車掌はすべて運転士の指示で行動する事になっているので
放送さえしていれば良いという事なのでしょう。

運転士さんは苦労して免許を取得しただけあって知識もあるし
社内での階級も上なので給料も全然違います。
やはり車掌を見下す気持ちは少なからずあるのでしょうか？
自分は車掌という仕事が好きなので登用試験を受けずにいます。

>>853
携帯から。

少なくとも、その運転士さんよりもあなたのが
鉄道員としての階級は上だよ。

事故対応の知識を付けて、
誰が困るのかね…。
たぶん、その運転士さんは自分に自信が無いから、
そういう言葉を掛けたのかもしれない。

なんにせよ向上心を持つ人は偉い。

同じ車両に乗って仕事してるんだから車両の構造ぐらい知ってても損は無いしね。
豆知識として知ってればイザという時に役立つ場合だってあるかも。

知識として知っておけば役に立つが、車掌が勝手に処置して、更にぶっ壊したら責任取れるのか？って指導に言われたことがある。

知ったかぶりして、勝手に機器をいじられ
新たな車両故障ｷﾀｺﾚ

知識があることと、勝手に車をいじくることは意味が違うと思われ。

>>853
車掌として、故障処置手順を勉強するのは俺も当然だと思う。めったに故障
なんてないけど、備えておかないと処置が出来ないし、勉強しておくのが
プロだと思う。俺は今運転士だけど、車掌の時には同じように勉強してました。
>>854氏と同様、向上心のある人は偉い！自信持っていいよ。

車掌に予備勤務があるのはウラヤマシス。
こっちは改札行路に入るから、勉強は全部自分の時間だよ。。

本当に最近の車両はあまり故障はしないけど、
うちの線区では一週間で、三度あった。
新しいのもあり。
この暑さで車両もへたばってんのかね。
車内に入ると寒いくらい冷えて、外に出るとムアッと暑い。
人も車両もヘトヘトだわな。

私>>853ですけれども皆さんアドバイスありがとうございます。
気にせずマイペースでやっていく事にしました。

うちはMとCが別の職場なんですが、駅進入時車いすの人を見かけると制動中にもかかわらず
｢真ん中の車両に車いすの人が乗るみたいだよー｣と電話で教えてくれます。
で発車後にこちらから｢さっきの車いすの人○○で降りまーす｣と伝えます。
停車時間がかかりますという意味で。
こういう連携っていいですよね。

自信持っていいと思うよ。

うちはＭＣ同じ職場で連携を取って仕事してますから、あまり苦労は無い
ですけどね。プロなら、故障の処置もキチンと覚えて、万全の態勢で担当
したらいいと思うね。乗り組みのＣさんが、そのように向上心を持った人
なら、私は非常に安心しますがね。

車椅子対応も同じくやってます。インターホン（無線・車内電話切替）で
のやり取りも一緒ですな。ただ、止まってからしますけどね。

ああ、そうか、電話で話したことが向こうでスピーカーから聞こえる構造ならそれができるのか。

>>860
新設された中車も運転士同様の予備だよ。入出金機がない為だと思われる。

>>862
そうやって勉強するなら、やっぱ運転士になった方がいいよ。俺も車掌が好きで運転士になるのが嫌だったけど、今は運転士が楽しい。車掌の経験も多少は活かせるからね。

>>862
その連携、羨ましい。ウチは自分勝手な人が多いから、連携なんて
存在しないに等しいです。まぁ、１人乗務だから連携なんて考え
なく、接客が無いから自分勝手な人が多いのだと思う。

どんな職種でも向上心は大切だと思う。向上心があれば仕事が好き
なり、仕事が好きになれば仕事が充実し良い仕事が出来ると思う。
自分に無関係と思われるコトでも、いつ役立つか解らない。


俺は鴨だからよく解らないけど、後部に知識が豊かな車掌が乗務
していると心強いと思うんだけど。
以前、車輌故障で救援を迎えた時、当たり前だけど、全て１人で
連絡と処置を行ったが、大変だった。というか心細かった。

俺は運転士になる前は貨車区にいたけど、その時に学んだ資料等を
今でも捨てず、時間がある時に目を通したりしている。
乗務員は簡単な資料だけで良くて、このような資料は不要とされ
ているけど、いつか役に立つかも、と捨てられずにいる。


長々とスマソでした。

ウチでは、車掌が応急処置を行うんで、
車両の事がわかってないと、話しになんない。
こういう職場だったら良かったのにね。

>>869さんの職場いいな…
車掌でもやりがいありそう。

連日猛暑。機関車に行きたくない･･･。

>>871
冷房の効いた車内でも改札やってるとかなり汗だくになります。
優等用制服に憧れて入ったこの世界もいまでは・・・でもこの仕事は好きだし辞めたくない。

>>871
機関車ですか（ノΑ`)　聞いただけで暑そうですね・・・。
出勤途中で某操車場の横を通るんですが、入換待ちの運ちゃんがよく見える
んですが、たいていく汗だくですね。乙です

機関車どんな感じなんですか？
暑いのはよくわかるんですが。
電車でも車両によっては、エアコンの効きがわるいのもありますね。

今、うちの担当線区の一つが大変なことになってる。
朝は大丈夫か？

救援列車で収容完了。02:30抑止解除順次ウテ再開のようだ。
なんでも酔っ払い運転の自動車が下り貨物に衝撃しBPをアボンしたらしい。
高崎線の中の人乙！

>>874
今の時間帯に出区するＥＬの乗務員室は40度以上になって
います。鉄の塊だから、クーラーを入れても、なかなか
冷えません。非冷房のＥＬはガマンで乗務。ＤＬはそれ
以上に地獄です。

昔走っていたＳＬの機関士は、夏場は塩をナメながら乗務を
していたそうです。そうしないと脱水症状で命を落として
しまうからだそうです。それに比べたら、今の非冷房のＥＬ
なんて、まだイイほうですね。

休日出勤断ってしまった。
家族の用事があったんで説明したが...。
２週間前も残業と飲み会で休み無かったし、まあ..大丈夫かな...。

新人なのでびくびくしてますわ。

>>877
大丈夫。
独車直後に助役から公出頼まれてついうっかり
「いや、コミケ行くんで無理です。」
って答えた俺がいるから。

>>878
ワラタｗｗ

>>875
結局終電が終着駅に着いたのが夜明けだったようで。
本当に朝方まで乙でした。
公休日だった、ウテシより。

昨夜、操車場で待機してる65を見たら、貫通扉開いてた。暑いんだろうな〜と思いつつも、蚊が入るよと心配してしまった。
65の貫通扉開いてるの、初めて見た…。

暦では秋になったけど、今日も暑いよ。
仕事は好きだけど暑いのは嫌だ。
早く涼しくなんないかな。

ブレーキが死にたくなる程決まらない時ってありますか？？
うちの会社は抜きではなく追加で込めて止めるんですが、全く見れず余ったり、足りなかったり一日で３戻ししてしまった…

明日でるのが怖いっす（泣）

追加で飛び出すなんてちと厳しい言い方だけど

センス無さ杉





決まる決まらないなんて波があるからな
決めようと力むとかえって失敗するよ
焦らずに無心でな

メトロのCだけど、今週から朝ラッシュがちょっと楽になった。
帰省・行楽の分散化が定着したんだね。
明日は酔客も減りますように。

>>876
釜はすぐ後ろに熱源もってるからね。
冷やしてもなかなか涼しくはならないだろうね。
非冷房車なんて今の電車ではかんがえられんが、
鴨さんとこと地方私鉄さんはあるんだね。
ＤＬ…ｿｳｿﾞｳｼﾀｸﾅｲ。

前面窓が大きいから日が当たると冷房は無いのと一緒だよ。

メトロのオレンジラインの乗務員室は非冷房状態。
隧道の天井低いから、駅停車中は頭上から熱風がくるし・・・
今の夏制服はネクタイ着用だし。
脱水症状で殺す気か！！

>>888
しかもあの匂いか…死ねるな('A`)
がんば

>>889
地下鉄って独特のニホイがあるよね。
地元横浜だけどあの匂い嗅ぐと何か昔を思い出し妙に懐かしく感じる。

>>889
>>890
毎日乗務してると鼻が麻痺するのか匂わなくなるよ。
会社入る前はクセーと思ってたのに。

メトロって車掌いなくなるんですか？

市営地下鉄ニオイとブレーキのレジンのニオイが好きな私は変でしょうか？

>>888
同士よ!!
稲荷町Aホームなんて熱風で目が痛いんですけど・・・

>>894
恐いな〜
知り合いだったりしてw
A？S？

地下鉄の臭いってカビの臭いだよな。

移転しました引き続き支援をよろしく
【セルフ】点灯虫　鉄スレ隔離病棟【脳内】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1186504955/

超高速からの摩擦ブレーキは、
臭いだけだ。
煙モウモウで、お客ビックリ。
オレもビックリ。

>>888
01列車担当の方ってことで(笑)。

>>899
私も01列車担当しますよ。
たぶんあなたを知ってますねw

G線とM線では匂いが微妙に違う。俺はG線の方が好き。
俺の担当線区の総武快速ま少し匂う。

銀座線浅草駅の地下商店街の臭いが最凶。
あの臭いの元はなんなの？

>>902
あの臭いを肴に一杯飲めないようじゃ、まだまだお子ちゃまだな！
江戸っ子の粋な飲み方でい！

この時期に最悪な、冷房故障が来た…。乗務員室だけ故障。キツかった…。

満席の特急列車での冷房故障もなかなかシビれるぜ。

>>905
朝の通勤ラッシュの冷房故障もシビレるぜ。
スリル満点！！

バカこくでねぇ！
この時期の空調故障なんて。
想像しただてけでも恐ろしい。

オイラ、特急料金払い戻しの瀬戸際の時に、
乗務してたっけ。

特急列車で空調が故障したら特急料金は払い戻すの？

>>908

空調故障

特急料金半額払い戻し

真夏の蒸し暑い夕方のラッシュ時に空調故障。
しかも外は夕立で叩きつけるような大雨で窓開けられない…
乗客からの睨みつけるような視線や、各駅停まるたびに俺にたいして怒鳴り声・罵声。
｢しばらく車交できませんので、お詫び放送で対処願います。｣って指令さん…
乗務終了すりゃ、｢車掌の対応が悪い｣と苦情が多数上がったとかで助役から取り調べ。
最悪！！

駅員してます。来年、車掌試験を受けようと思うのですが、合格するコツとかってあるのでしょうか？？

乗務希望で入社したので頑張ります!

>>911
そういうことを2ちゃんで聞く香具師に
未来はない

>>911
乗務員以外立ち入り厳禁のここに書き込むんなら
自分の会社の本当の乗務員詰め所とかに行って聞いてこいよ。
ルールは守れ。

>>911
つ鉄道会社で働いてるやついる？２
　http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1183040843/

659 ：名無しさん＠明日があるさ：2007/08/06(月) 06:10:13 0
66でS入れたら単回路1300Aとか行って目が飛び出そうになったことはある
HB,OCR逝ったかと思ったわ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070812-00000412-yom-soci
車掌がホームから転落、肋骨折る…ＪＲ南越谷駅で客案内中

気をつけねば。落ちた所に列車が来たら‥

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ニ二　　 |　　　 .＼ 　　　u　'/⌒i｀ ｀u　　　ﾌ￣
￣'ﾆニ-'´　　　　　｀'‐----く.|;;;;;;{ 　.:）　 ／
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　　　　　　　　　　ぶうっ　　　};;;;;;{　⌒ヽ　ﾐﾁﾐﾁ・・・
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>>915
マルチうざいぞ。
君は何が言いたいんだ？

>>918
四つん這いになれば免許を返してもらえるんですね？

>>920
どうした？

>>921
お前ここは初めてか？力抜けよ。

なんか湧いているが。

>>923
いいからしゃぶれよ。

いい事思いついた。
お前俺のケツの中でションベンしろ。

>>925
つ浣腸

夏風邪でダウンする奴が多くて、そのしわ寄せが全部俺のところに来る。
困った時はお互い様だから勤務変更も極力断らないんだけど、
明日の泊まりで今月6徹目はさすがにキツイな。
このままじゃ俺が潰れそうだ。

以上愚痴、スマソ。みんな体調には気をつけて。

>>927
６徹？　合掌　ガンガレ

人身事故人身事故人身事による車両故障車掌故障

>>297
15日で10日勤務か。

普通じゃね？

>>930
明日の明けで6徹目の明けなんで、16日で12日勤務4休だけど
他社さんはこれで普通なの？
毎月こんな勤務だったら俺は耐えられないかも。

>>931
今月ひと月分の勤務と休み数で語ってくれないと比較できないよ。
あなたは明日以降に休みが偏っているのかもしれないし。

>>931
俺は今月休み７日しか無いぞ。
これでうちは所定の流れorz

>>931
どうせＪＲさんでしょ？

>>934
ＪＲでも会社によって温度差はあるよ。
俺は鴨だけど、月の休みは７日で、ダイヤが大幅に乱れて
２泊３日勤務になった時や要員の関係で特休や代休が入れ
られない時は買い上げになり休みが休みが５〜６日になる
月があるよ。年度末なんて月に４日になる年もあった。
買い上げで給料が増えてカミさんは喜ぶが俺はしんどい。