シンドラーってRAMSやってんの？

多くの同胞が苦しんどらー？　という気がするが
欧州基準の設計安全性etc.解析標準に皆苦労してるんじゃないかな？
でも真っ当に用いていれば、事前に危険性は検知されているはず…
なのに今回のていたらく。　本当に役に立つのか？　実はまやかし？
所詮スイスじゃダメ！ということなのか？　ご意見宜しく・・・

２

スイスの平和は鳩時計とエレベーターを産みました

おい、大丈夫か？生きてるか？
こりゃダメだ
もうシンドラー

途中で止まろうが、勝手に上昇しようが、天井に激突しようが、
メディアにバレたものだけを取り上げて、これを全世界で稼働中の全台数の
総運転時間で割ってみせて、

「ホレこの通り、シンドラーのエレベータは素晴らしい稼働率を実現し、
非常に高い信頼性を誇る最高の技術を持った会社であります」

とかぬかすに違いない

お〜〜い、責任者出てこ〜〜い

これだけ全世界で毎日毎日不具合起こし捲くりなのに、
「全部」保守会社が悪くて、挙句の果て
乗客が危険行為をしたせいだと

設計に起因するものは１件もないだと

スイスはＥＣに加入していないからここらの感覚も圏外なのか
非常にお粗末な設計を長年続けていても全くフィードバックされない
素晴らしい体質らしい

ホント、責任者全く出てこようとしねーな
会社自体が総無責任体質か

僅かばかりとはいえ、日本に入り込めたのはひたすら安値攻勢をしたからだ
安物だから極僅かな異常でも直ぐに故障に繋がる余裕、マージンのない糞設計
だったに違いない
安かろう悪かろうの典型的見本だな

一般向け商品ならリコールの嵐でたちまち潰れてしまうのだろうが
陰でこそこそと対処療法をやって凌いでいたから何とかなったのだろうな

これで少なくとも日本では締め出し喰らうだろうけど
かわいそうなのは、それを知らない全世界の住民だな

スイス人は日本人を人間とは思っていない。

事故発生後初めて、正式な声明を発表した。それによると、「シティハイツ竹芝」の
エレベーターは「1年以上当社の保守点検を受けていなかった」と保守点検の不備が
事故原因とみる姿勢を示した。さらに「これまで設計に起因する死亡事故の記録はない。
エレベーター業界での死亡事故は不適切な保守点検か、閉じ込められた乗客による
危険な行為が主因」とした。

同社の過去の死亡事故については、件数は明かさなかったが「エレベーター
そのものの構造や設計が原因で死亡事故になった例は１件もない。
数字的に言うと、エレベーターで死亡事故になるのは小数点以下に０が１３個
並んだくらいの確率」とした。

>>10
確かにそれはＲＡＭＳ的な考え方だな…

日本人が納得するか否かは不明だが…

　
機械・工学＠2ch掲示板　教えてエレベーターの事 2台目
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1149853909/l50
　
機械・工学＠2ch掲示板　シンドラー社製エレベーター
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1149709955/l50
　
機械・工学＠2ch掲示板　エレベーター落下で死亡
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1055480666/l50
　
機械・工学＠2ch掲示板　回転扉
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1080379985/l50

ＳＥＣ　はもっと正当性を主張してもいいはず
こんなところに日本人の謙虚さは出さないでほしい。
黙ってると、会社がなくなるよ。

>>10
車の欠陥とか住宅の欠陥とかで死にたくないなｗ
っていうか製造物の欠陥で命を落とす事なんてそうそうねーよ

少なくも日本人のＲＡＭＳに関する知識は解ったわ…
土木・建築業界では誰も知らないということだね？
今後苦労すると思うよ・・・

多分採用してないな、やってたらＳＩＬレベルの設定とか
すごく大変だし、バグに関してはかなり厳しいチェックが入るはず。
交換ミスなんか起きないとは言わないが、それがそのまま放置される
ということはあり得ないはず。
第一故障（事故）が幾つも起こってるのに、原因の分析が出来ていない
ということは通常日本では考えられない。

鬼でした。

http://www.zakzak.co.jp/top/2007_03/t2007033018.html

シンドラー社呆れた提案…損害賠償請求放棄迫る
　東京都港区の集合住宅で昨年６月、男子高校生がシンドラー社製のエレベーターに挟まれ死亡した事故について、
原因究明のために事故機のプログラムの提供を求める港区に対し、シ社が「開示内容に基づいた損害賠償請求をしない」
とする契約を求めていることが３０日明らかになった。あきれた条件に、住民からは「ふざけるな」との怒りの声が上がっている。
　港区は事故機の制御盤のプログラムを第三者機関に委託して解析するため、シ社に情報開示を要請していた。
プログラムには企業秘密も含まれるため、シ社は同社の事前同意文書なしに第三者には秘密情報を一切明かさないという契約の締結を提案した。
　ところが、今年１月、区が第三者機関を決めてシ社に打診したところ、
当初の契約にない「とんでもない」（港区関係者）条文を加えた、別の契約案が送られてきた。
　新たな条件は、シ社が提供する秘密情報に基づいて同社の不利益になるような行為はしないというもの。
シ社に対する損害賠償請求も含まれ、仮に事故がプログラムの不具合が原因としても、賠償請求はできないことになるのだ。
区側はこの条文の削除を求めている。
　２４日の説明会でこの提案を聞いた住民からは、
「ふざけるな」「強制的な法的手段はないのか」「もう訴訟を起こしてしまえ」など怒りが噴出。
　区側は「賠償請求しても立証責任はこちらにある。情報入手を最優先に粘り強く交渉したい」（総務課）としている。
ZAKZAK 2007/03/30