エレベーター落下で死亡

死亡じゃないけど落下

ドア開いたらエレベーターなく…男女３人転落、軽傷
ttp://zakzak.co.jp/top/2005_07/t2005070735.html
　７日午前６時ごろ、名古屋市中川区中郷の６階建ての雑居ビルで、１階に来ているはずのエレベーター
がなく、ドアが開いて乗ろうとした男女３人が昇降路の中に転落した。３人は腰や肩を打つなどして軽傷。
エレベーターの本体は４階に止まったままだった。

　中川署の調べによると、愛知県蟹江町の男性（２２）と中川区の男性（２１）、同区の女性（２１）の
３人が、ビル１階でエレベーターのボタンを押し、乗り込もうとした。しかし、エレベーターが来ていな
かったため、昇降路の深さ１．５メートルのくぼみに落ちた。

３人は入居店舗の従業員で自力で１階に戻り、救急車を呼んだらしい。

関係者によると、このエレベーターは過去にも故障などのトラブルがあったといい、中川署で原因を調べている。

これまじ？

このエレベ−タ-のメ−カ−は○○○です

ああ　　言いたいけど言えない〜　もどかしいな

>>85
どんなエレベーターか知らないけど、普通の乗用エレでしょ？
ホールドアに駆動装置があるのか？
わけわからん。

>>87
○○テックだろ？

俺も気になる、普通はエレベータの箱に駆動装置が付いているんだと思うんだが、なんで箱無しで
開いたんだろう？
落ちた３人も闇の中へ躊躇なく足を踏み入れなきゃ、３人まとめて落ちるなんて有り得ない。
しかも受け身の取ようの無い暗闇に落ちて軽傷で済むってのも不思議な話だ。


孔明の罠？

>>91
高名の木登り

>>91
たった1.5メートル下くらいで闇になるかよ

DQNが強引に手で開けておっこちたに一票

>>94
ttp://nagoyatv.com/LanDB/jsp/NewsH0200/NewsH0200.jsp?id=14686
これを読むとあなたの説が有力ですかね

○○テックとはそんなにやばいのか

一般客が普通に利用する分には安全

少なくともES○EMよりはマシかと･･･

先月三重県のシャープの工場でエレベーターによる死亡事故がありました。
死亡したのは外注業者、修理中の事故だったと聞きました。
それが原因で二日間の作業中止になりました。

100

製造工場やメンテナンスで作業員が死ぬのまでは対象外です

もし安全装置をコイルスプリングだけで行うとした場合
ばね定数をどのくらいにすればＯＫですか

　
シンドラーのリスト提出拒否
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1149788046/

シンドラーのリスト　利用者の運命を分けるリストは謎のママ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1149787847/

この会社が、日本で今後も商売をして行きたいと考えるのなら、
欧米的な、【権利の主張と裁判で決着を付ければよい】と言う考え方のみで、
日本の商習慣に合わせる努力を何もしない方針なら、
会社の存続も、難くなるように私は思ったのだがどうだろうか。

>>62
こいつ嘘を言った

>>102
ピットのバッファスプリングは、定格スピードで衝突したカゴを
１Ｇ以下で減速させる能力しか有りません

だから、非常止め装置の代わりには成らないよ。

冷静な人間にとって重要なことは

　故障率30パーセントでは、世界シェア第二位は取れない

という事実。

この辺を掘らず、スイス本社を含めた”シンドラー”全体を 単純明快な
”悪”として扱うテレビメディアの多さに、視聴率至上主義の恐ろしさを感じる。

シンドラー社幹部というのは、日本エレベータ工業の元社員だろう。
彼らが日本で特異な行為を続け、スイスのシンドラーには不具合の
事実を隠匿し続けたからこそ、今日の事態がある。

>>102
「力：Ｆ」は、「質量：ｍ」掛ける、「加速度：α」の公式で求められる。

・　Ｆ ＝ ｍ × α

運動方程式 １
http://www12.plala.or.jp/ksp/mechanics/equationOfMotion1/

停止時の加速度（減速度）は、
その物体の衝突時の速度と、停止に必要とする距離から、計算できる。

但し「バネを使うだけの方式」では、減衰作用が無いので跳ね返ってしまい、
必ずダンパーと、併用する必要が有る。

実際の計算式は、「機械公式ハンドブック」などを探せば、載っているはず。

>>62
　
君の言ってるのは、単に「 ロープが切断した場合に働く安全装置のこと 」であって、
例えば、＜＜　扉が開いたまま急上昇をし、最上階に激突する　＞＞と言う、
予測でき難い原因で、事故が発生する場合が多いもの現実。

なので、＜＜　何らかの安全装置が存在するから　＞＞安全対策は完璧なのだと、
単純に安全と信じてしまう考え方こそ、大変危険だと言うことを今回指摘しておこう。

>>108
すげえ亀レス

＞　亀レス

かめへん、かめへん。
遅うても、かめへんのよね。

ともかく、解答をしてくる人。
何らかの、自分の見解を言える人。
みんなみんな、素晴らしい。

ごほうびに、おまけ、ね。　↓

吾輩は猫である　　夏目漱石
http://www.aozora.gr.jp/cards/000148/files/789_14547.html

インターネットの電子図書館、青空文庫へようこそ。
http://www.aozora.gr.jp/

>>110
馬鹿は死ねばいいと思うよ

完全に沈静化しましたな

>>99
シャープ製ってあるの？

>>90
ソーテック

>>90
ソーテック

age

【イタズラ】エレベーターに
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=528863

>>83-84
AA保存しておきました。
ところでドバイに建設中の800mビルは韓国企業の施工ですね。
大丈夫なの？

で、どこのエレベタだったの？

で、何？
これどういうこと？
エレベーターにカゴってなんだよ！
全然意味わからん。
何がどうなって死んだの？？？？？？？？？？
マスゴミは分かりやすくニュースかけよ。

まあいいや、
とにかく
クリティカルヒットでオーバーキルだったんだろ。
ＯＫ！問題ないよ！

事故は怖いですね。
事故で亡くなられたかたのご冥福をお祈りいたします。

機械作ってたわけじゃない。
洗浄梱包担当でつ。（主に液晶

*KFとは１〜４KFのこと。ただし実際漏れが入ったことがあるのは２〜４
１CFはFC-1から食堂側へ一つ隣の建物だったかな？
結構前にあのあたり工事されてたから謎だが。というか、かなり昔なので覚えてない

なんかさ、ISO9001と14001、凶器をこき使って認証習得したとしか思えない。ｽｸﾘﾝ社員の対応見てるとさ。
少なくても安全面に関してはｽｸﾘﾝ社員は結構な人数が杜撰
動いているシャッターの下を平気で潜り抜けたり、リフト使用時安全のためにロープはっても内側歩いてくるし…
現場にn腹がいたら、もしくは少しでも関わっていたら問答無用でn腹に責任押し付けてくるくせに

n腹の責任者もどうかと思う。
ある日の朝礼、年配のリフト操縦担当の社員さんが「構内で危険行為をしている人がいたら即注意して欲しい」と
その場の皆に呼びかけたが、そのときにM部長もたまたまその場にいたわけだが
部長曰く「他の会社の人間相手ならお前のところ（n腹）はどうなんだと言われるから、n腹の制服を着た相手にだけして欲しい
その注意を呼びかけたことにより生じた問題の責任は私がとる」とのこと
会社の体面を守る責任者としての判断としては間違ってはないと思うが、果たしてその注意をするという行為はｽｸﾘﾝ社や他の凶器の「会社」にとって不都合なことだろうか。
注意されたからと言って、お前のところはどうなんだってｷﾞｬｰｷﾞｬｰ喚くのは馬鹿→自分の会社のイメージ低下と他の凶器との関係悪化
普通は、注意される→次からは同じ過ちを繰り返さないよう努力→社員のマナーとルール意識向上　これ、会社にとって不利益か？
そもそも現場の人間にとっては、どの会社が事故起したかとかそんな問題じゃない。
上の人間ってほんとに現場理解してるのか？

もうあんな会社別にどうなっても構わないが、学生用の求人票にn腹で正社員があったら
安定所に学生さんが偽装請負に騙されないように注意呼びかけようと思う
何も知らない新卒や二次新卒が騙されて、あんな会社に「新卒」のカード使ってしまわないようにしないと・・・
（漏れもその口

上へまいります
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=572845

エレベーターの爆笑裏技小話　彼女の乳首に○○する
http://news.ameba.jp/hl/2007/11/8589.html

ガバナーブレーキの仕組みを解説します

もしメインロープが破断するとエレベーターは落下します
シャフト内（もしくは機械室）にはガバナー装置と呼ばれる遠心力によって速度を調整する装置があります

ガバナー装置を構成する部品は主に、カゴと連結されたガバナーロープと呼ばれるロープと
そのロープの運動によって回転するプーリー、ハンマー、バネ、ストッパーから構成されます
ガバナープーリーの動力はエレベーターの上昇下降する動きです

プーリーにはハンマーとバネが付いていて一緒に回転しています
定格速度以上になるとハンマーに付いているバネが遠心力によって伸びきって
そのハンマーがワイヤー固定のための鉄のブロック＝ストッパーを叩き落とします
そうするとカゴと連動するロープが固定されます
（定格速度ではバネが十分に伸びきらないのでハンマーがストッパーまで届かないのでブレーキが利かない）

ガバナーロープはエレベーターと連結されておりガバナーロープがガバナー装置によって固定されると
エレベーター側のガバナーロープの末端に取り付けられたクサビ（矢のように先の尖った形の鉄の塊）が
レールとエレベーターの間に挟まり込んでカゴを強制的に停止させます

エレベーターは落下しているがガバナーのロープとクサビ部分だけは停止した状態にあるので
エレベーターが落下し続けるとクサビがレールとエレベーターの隙間に自ずと挟まり込むという構造です

age

岡田斗●夫ブログの本人降臨中！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1214668286/

糖柴オワタ

てすつ

【機械】エレベーター：新安全基準施行、中小メーカーは認定が取れず出荷できない状況に…共同開発を行う動きも [09/09/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254090701/l50

最近は頭がうまく働かないという人が多いな。

どうも空気中のオゾンの濃度が上昇してるようで、これが原因みたいなんだな。
オゾンの濃度が上昇すると、人間の呼吸機能が害される。人間の呼吸器の機能が
低下すると、体内に取り込まれる酸素の量が減少する。すると脳にまわる酸素が
不足するようになって、脳の機能が低下する。脳の機能が低下すると頭が疲れやすく
なり、文字とかをたくさん読んだり書いたりすることが難しくなってきたりするし、複雑な
思考をすることも難しくなるんだな。
ちなみに一酸化炭素の致死濃度は1500ppmに対し、オゾンの致死濃度は50ｐｐｍで、
単純計算でオゾンの毒性は一酸化炭素の30倍強い。
http://www.showaboss.co.jp/sub2-safety02.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E9%85%B8%E5%8C%96%E7%82%AD%E7%B4%A0

生活環境基準では0.05ppm(50ppb)が安全基準の上限なんだが、実際にはこの基準を
超える地域というのが最近は結構多い。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html

このオゾン濃度が上昇する原因なんだが、最近はバイオ燃料を自動車で使うことが
原因として指摘されたりしている。
http://tvert.livedoor.biz/archives/50893079.html
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200706/20070606133755.html

通常のガソリン・軽油は炭素と水素原子だけで構成されるんだが、バイオ燃料（バイオエタノール）の
場合、酸素原子も燃料に含む。そしてその酸素原子がエンジンが吸入する空気中の酸素分子と
結合してオゾン（Ｏ３）になるのが原因ではないかと言われている。

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シンドラーのスレ落ちてるぞ