ｵｲﾙｽﾚ14 ﾑﾀﾞな交換ｻｲｺｰ！ﾒｰｶｰｳﾊｳﾊ！もう止めに汁。

立てたぞ。過去スレはこの後に出て来る悪寒。
無けりゃ知らん！って言うか…
無いと不平を言うよりも進んでリンクを貼りましょう。

２だ。

このスレタイ前スレの”ﾚｽﾎﾟﾝｽが悪くなると交換 ”の流れに沿っているよな。

何故にIDが？？？なんだ？

一応言っとく

板　違　い　で　す

あぼーん

いょう！(･ω･)ノ>>5　固い事言うなよな！
オイル交換もDIYだろう。

ここは生活カテなのか…。
つか、Ｄーらーやショップで変える香具師もいるんだから
やっぱ車板に立て直してくれませんか？

いや、漏れも激安オイルあさりに30�`離れたﾎﾓｾﾝまで通うのだが…。

ここの板に置くと、このスレは次第にフェードアウトするだろうな。

車板に立て直しｷﾎﾞﾝﾇ。

車板に建て直しと共にスレタイトルも替えろ。
この名前じゃ以前の「おまいらいいかげんに汁」と同じになるぞ。

あぼーん

あぼーん

>>11
>この名前じゃ以前の「おまいらいいかげんに汁」と同じになるぞ。
って言うか、あのスレタイ付けたの漏れなんだがな(ﾜﾗ

>>14
ここでは車板のオイル交換ｦﾀの目に触れにくいから
車板に新スレ立ててよ。

車板にも立てました

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1057388326/l50

わああわわあえあわあ

>>4
DIY板だから

あぼーん

あぼーん

あぼーん

むこうにも立ってるみたいなんで、ここは潤滑油全般って事で。
例えば、電動工具のグリース交換とか。（普通しないけど・・・・）

オイル交換は楽しい。毎週交換してる。ただし２缶用意してローテーション。
１缶は１マソキロくらい使う。オイル交換ﾏﾝｾｰ!!!

ヲレ、スレ立て人なんだが…って言うか、
ぢつわ、汁シリーズすべてヲレが立てた訳なんだがな。

取り敢えず今回のこのスレの役割りは終わった訳だがせっかく車乞　食并 ｾﾝｾが
素敵な提案をして下さってるんでﾎﾓｾﾝやﾃﾞｽｶｳﾝﾄストアでの安売り情報とかを
書き込んで逝ったりして活用して頂けると嬉しいでつね。

まぁ…ここって過疎板なんでまったりと(ﾜﾗ

インテRに合うOILはなにかな？

知るか

グリスニップルを付けまくるスレにするべ？でもトラックでは自動給油装置を見かけるしな･･･

マニアック＆DIY板的なチェーンソーOILを語るスレに・・・（ｗ

>>25
純正

そういえば、グリスにも色々種類があるよね。
リチウム、モリブデン、シリコン、ウレア等。
なかなか使い分けが分からないのが正直な所だ。

それぞれの特徴って、
リチウム・・・安い
モリブデン・・・なんだっけ？
シリコン・・・ゴムや樹脂を侵さない。
ウレア・・・耐水耐熱

と、漠然と教えて貰ったが、いまいちよく分からん。

あとはＣＲＣ5-56とスーパー5-56の違いとか。
こんな情報を知りたいと思ってるのは漏れだけ？
これじゃオイルスレというよりケミカルスレになっちゃうけどね...

グリスは値段の問題でしょう。小規模や素人では在庫、使い分けの管理コストの方が
高くなっちゃうからチマチマ使い分ける必要は無いかと。

カルシウム、リチウム、ウレア、(ウレア＋)モリブデン、(ウレア・)シリコンという感じで
これはなにかと言うと増ちょう剤（固形化剤）の種類と、添加物（モリブデン）、
基油（シリコン以外は鉱物油）の違いの売りの部分を名前にしたものです。

カルシウム〜ウレアまでは値段はすなわち増ちょう剤の耐熱性能の違い（潤滑性能は基油が同じだから同じ）。
モリブデンはウレアにさらに固体潤滑剤を加えたもので耐熱性がさらに向上、低速重負荷での性能は桁違い。
シリコンはウレアだけど基油が他と違う（高性能）。これ１本で最強だけど、高いからそうはいかない。

>>29
55ｰ6$B$H%9(Jｰ$B%Q(Jｰ$B$N0c$$$O(J､$B8e<T$K$O%F%U%m%s$,(J
$BF~$C$F$$$?$H;W$&$C$9(J｡

そうだったのか！

>>29
そういえばｽｰﾊﾟｰ5-56は最近見ないな。
テフロン配合とか言ってたけど、使ってみて
違いがよく分からんかった。

>33
そうなの？
近所のホームセンターでは、最近スーパー5-56の方をプッシュしてるのか、
わりと陳列の面積をとるようになってきた。
こっちの方が単価高いから、利幅の兼ね合いとかあるかもしれないけどね。

潤滑剤ネタでもうひとつ。
ワコーズのラズペネってフッ素配合だけど、素人が使っても
その良さって分かるものなんだろうか？
試してみたいがﾁｮﾄ手が出ない。

なんだオイルステインのスレじゃないのか・・・

人によっては、5-56の置いてあるショップは信用しない
やっぱラスペネ、なんて言う人もいるけど、どうなんしょうね。
漏れはラスペネ使ってるけど藪だからよくわからんのよ（笑）。

高回転まで回すとオイルの劣化が早くなる？
たまに回すぐらいなら極端に劣化することはない？

あぼーん

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

556は初めて買った潤滑剤だったけどそれ以降はラスペネだなぁ

関係ないけどGRPの潤滑スプレー使った人居ます？

GRPは未使用だけどモーターアップを切削油に使うとｶﾅｰﾘいいね（藁。

>>37あんま関係ないんじゃないかな。ただ、オイルの劣化は
長時間アイドリングを除けば、エンジンが何回転回ったかにだいたい
比例するような気がするから高回転で回しつづければ
普通にまわしてるより寿命は早く来るという意味ではそうかも。

>>42
切削油に使うってどういう意味？

あぼーん

>>43
旋盤で金属削ったり、ドリルで穴あけたり、タップでネジを切ったり
するときに油を塗るでしょう。あれをモーターアップにするんです。
HCの安売りだとタッピングオイルより安いし。

>>42
そだね｡あまり関係ない｡
というか､それ以外の要素が多すぎるので｡

>>45
なるほど。
という事はエンジンオイルとして使っても摩擦が減るぶん、エンジン音
が静かになったりという効果あるんでしょうねモーターアップは。

>>47
いや、そこが人々を幻惑する添加剤のトリックと思われるが、
刃物が物に食いつくなんて事の類似現象はエンジンの中では
まず普通は起きてない。起きてたらヤヴァい。
だからモーターアップはまともなエンジンにはあんま効かない気がする。

でも刃物は違う。食いつくのが仕事。
鉄が鉄に食い込むような場所を潤滑するには極圧添加剤というのが要る。
モーターアップには多分これがそれなりの量入ってる。しかも薄めず使う。
結果、かなーりいい感じの切れ味を堪能できるよ。

>>48
なるほど。

極圧
油膜が切れた状態だよ。

モーターアップは典型的な塩素系添加剤。
塩素が金属表面をやわらかくして、摩擦を防ぐそうです。

塩素系添加剤というのは塩素系の極圧添加剤のことです。
焼却時のダイオキシンとか、そもそも体に悪いとか、工業的には縮小方向です。

極圧添加剤の働きは、極圧添加剤に触れると刃の表面に皮膜が出来ます。
共晶膜がエンジン内部を摩擦から保護！とかいうあの手の膜です。
油膜が切れてしまった後、この皮膜（柔らかい）が表面をずりずりっと
滑らせて金属（刃）が磨り減るのをしばらく防ぎます。
なお、摩擦で減るのと、刃が食い込んで削り取るのは別の現象なので
極圧添加剤が働いても刃が滑って切れなくなるということはありません。

９８０円や２５００円のエンジンオイルから５０００円以上のエンジンオイル
に変えたら、体感的に変化を感じれますかね？
あと粘度０Ｗ−２０と５Ｗ−４０では体感的な違いは感じ取れますか？

>>53
隣に載った人の体重言い当てれる?

ハイポイドギヤ
歯面が削り取るように噛み合う。
極圧材の入ったハイポイド用ギヤオイルを使う。

>>54
ん〜ピッタリ言い当てれない。
ということは体感を感じ取れないってことか。
サンクス。

スクーターなら違いがわかるんだが。
いいオイルだと加速が良くなるし、粗悪なオイルだとエンジンが悪くなっていくのが
体感できる。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

やっぱＷＤ−40最強！！

あぼーん

>>57
という事は１３００ＣＣクラスぐらいまでの非力なコンパクトカーなら
オイルによって加速の違いとか体感できるかも？

http://www.dlug.jp/index.html/

オイルと添加剤の通販

>>65
５点。

チャリのチェーンへの給油って大事な事だと思うな、今更ながら。。。
簡単確実にフリクション低減が感じられたと思うのだが、ベルトやその他の駆動方式で
給油をしたことが無いなんて人も増えるだろうに･･･
そんな人がｴﾝｼﾞｿオイルの重要性を認識するのは難しそうだもんなぁ〜

グリスと言うと石鹸のことだけど手を洗う石鹸しか知らない人に
バーカと言われた。悔しいわ（藁）。
やっぱリチウムグリスが最高かな。俺の愛機の縦型フライスは
二硫化モリブデン入りのリチウムグリスを使ってるよ。

二硫化モリブデンの効果を俺の持ってるソ連製の模型ディーゼル
エンジンで試してみたが、１万３千回転がいきなり１万５千回転
に上がった。二硫化モリブデンの威力とエンジン内部のフリクションロス
の大きさを実感したね。

$B%b%j%V%G%s%0%j(Jｰ$B%9$O%M%8$KEI$C$FAH$_$D$1$?>l9g(J､$BF1$8Dy$aIU$1%H%k%/$G$b(J
$BDy$aIU$1NO$,9b$/$J$C$F$7$^$&(J･･

用途によってはウレアグリースよりもリチウムグリスの方にメリットがあるの？

>>70
なるほどね。おかげで勉強になったよ。
ちかごろは非石鹸系のグリスも一般的になってきたんだね。
フライスの場合はしょっちゅうグリスアップするから寿命より
も、ある程度高性能でニ硫化モリブデンとの相性が良いグリスが最高
ということになると思うが、グリス単体で比べるとウレアグリス
の方がはるかに優れていると思われる。レスありがとう。

>>67
僕の自転車はギヤが磨り減ってた。

ちなみに、チャリって言うとカッコイーって言わせてた人たちは、
最後の一人がチャリと言うのを仲間同士で確認しあって、
実は語源は韓国語だぞと言いふらしていました。

あぼーんは間違いで、実はふぁびょ−んだぞとか言ってるし。

このスレの趣旨とは違うかもしれんが、いろんな物にグリスアップするのが趣味になりつつある
最初は車のドアで次にバイクのアクセルワイヤーで、
最近はキッチンの戸棚や引出しのレール、軽く開くのがキモチイーﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ
しかし、ふすまに塗ったのはまちがいだたよ
あと窓の下のレール、すぐゴミだらけに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん

そうそう、CRC556でプラスチックを磨くとテカテカになるよ

あぼーん

４月に新車買ったんだけど、オイル交換は夏が終わった９月がいいのか、
それとも夏本番前の今がいいのか、どっちでしょうか？
ちなみに現在走行距離４０００ｋｍです。

あぼーん

あぼーん

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

>>75
今すぐ。
新車は角がとれて金属粉が出やすい。
だから、オイルエレメントも交換したほうがいい。
今からなら熱い時期だけなので、
固めのオイルにしたほうがいいかも。
フォーミュラとかの添加剤入れたほうがいい。

>>79
サンクス

>>80
添加剤は長い目で見るとエンジンに悪い方向に働く場合が多い。
基本的に純正オイルでOKだけど、気分的にもうちょっといいオイルを入れてみたい
ということであれば、粘度は純正と同じで規格がSLとACEA A3またはA5を取得した
ものがいい。

>>81
ほぅ。
純正の推奨鮮度は０Ｗ−２０、１０Ｗ−３０などです。
ディーラーでは純正オイルＳＬの５Ｗ−３０を使ってるそうです。
でも最近のオイルは質がいいから季節っごとに粘度変える必要ないかな？

>>82
それならelfのevolution SXR 0w30かMobil1 NA 0W-30あたりの評判がいいね。
純正に比べてちょっと高いけど。（量販店で6000円/4L位かな）
これが高いと思ったら純正でいい。
ノーマル車であれば特に季節によって粘度を変える必要はないよ。

>>83
でも高回転でのレスポンスが欲しいなら粘度にこだわった方がいいかな？
というか粘度よりグレードの方が大事？

あぼーん

スレタイ読んで　オイレスのメタル軸受けのスレかとおもった

>>82
ワイドレンジになってから､すでに季節によって
オイルを変える必要はないと思うが｡

>>84
粘度とベースオイルと添加剤の調合組成かな。
一般的にはエステル系の低粘度オイルが一番気持ちよくフケる。
一般向けではモチュールのE-TECHとか最高。
前出のelf evolution SXRなんかもFM剤をかなり意識した調合なんでかなり
イイ感じ。
ただし、サーキット走行やチューニング車にはあまり向かないな。

>>88
サンクス！
サーキット走行もしないしチューニングもしてないから丁度参考になったよ。
とりあえず、どれか試してみるよ。

>>87
ワイドレンジってマルチグレードのこと言ってる？
　
　だとしたらこれだけで全季節を一つのエンジンオイルで、ってのはダメ。

　氷点ン１０℃の環境でエンジンをかけることもあれば、真夏の渋滞では油温100℃＋αって
のも別に珍しくない。マルチグレードは残念ながらすべてのエンジン環境をカバーした温度
での粘度を示した物ではないのだ。

　もっとも、最近のきちんとしたメーカーの製品だと季節ごとに変える必要はない、とわたしも
感じているよ。
　
　

>>90
10w-30$B$G;HMQ29EYHO0O$O(J-30$B!A(J130$B!n$0$i$$(J｡
$BF|K\$N5$8u$GIaDL$KAv$kJ,$G$O==J,$8$c$J$$$N(J?
$B$=$j$c(J､$B%5(Jｰ$B%-%C%H$dKL3$F;$N6K4(CO$G$N;HMQ$@$H(J
$B$A$g$C$H87$7$$$1$l$I(J｡

>>90
きちんとしたメーカーとは？
ディーラーの純正オイルは？

昔は5-50W　とかが高級オイルだったのに
最近は5-20Wとかが好まれるね

　

>>90
言ってる・・・・つもり。
10w-30で、使用温度範囲が-30〜130℃ぐらいまでだから、
サーキットや北海道の一部の極寒値を除いてほとんどそれで
対応できると思うけど。

>>95
１０Ｗ−３０で、そんなに高温までカバーできるのか！
それなら１０Ｗ−２０でも全然余裕じゃん。

>>96
$B>e$NG4EY$OG4EY;X?t$J$s$G(J､$B9b29$K$I$l$0$i$$BQ$($l$k$+(J
$B$H$$$&0UL#$8$c$J$$$h(J｡
$B9[J*L}$G(J130$B!n(J､$B2J3X9g@=L}$G(J150$B!n$@$C$?$C$1$J(J?
$B$=$&$$$&;v$@$+$i(J10w-30$B$G$b(J15w-50$B$G$b(J5w-20$B$G$b(J
$B9[J*L}$J$i(J130$B!n$0$i$$$@$h(J｡
$B$?$@(J､$BG4EY$,Dc$$$N$G(J､$B;XDj$,(J30$B$J$i(J30$B$r$$$l$J$$$H(J
$B%V%m(Jｰ$B%P%$$,A}$($F%*%$%k$NNt2=$,Aa$/$J$k$h(J｡

>>92
漠然としたいいかたで悪かった。
　そうねえ・・・エンジンの製造メーカーが自社の名称で販売しているいわゆる純正
品もしっかりしているといえるね。あとはワールドブランド。AzipとかPenzとかモチ
ュールとか。
　逆は小売専門店が名称をつけて売っているものかな？もちろん、これにも良い製品
はあるのだろうが、そうでない商品を未だにみることができるのも事実。
　

>>95
　ちょっち違ったりします。
　現在の規格はwinter値：要するに10wというふうに○ｗと付いた価はオイルポンプ
を通過できる目安の硬度から出されていますけど、マルチグレードが始まった頃の
winter値って氷点下18.○℃（ちょっと細かい値は自信がない）における所定硬度で
決まってたのねん。だから、すべての10w製品が氷点下30℃まで使えるってわけでは
無かったのだ。
　あと、余談だけどsummer値もかつては97.○℃でのオイルの硬さを示していました。
過去形にしたのは、現在の知識がないから。ｗ

　

あぼーん

あぼーん

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

　　 　　　　 A A
　　　　　　（´Д｀）　山崎パンでも食うか
　　　　／⌒　　 ⌒＼
　　（∋⌒ヽ　 　/⌒∈）
　　　│ ﾟ<　≡　>ﾟ │　　バリッ
　　⊂|　 <　≡　>　 |つ
　　　（＿）.　≡　（＿）

>>96
意味が違う。耐熱性と高温側の粘度指数はまた別。

>>99
もともと、○w表記のオイルの固さは40℃の温度でどれだけの流動性があるかを
表したものなんで、低温性能はあとからつけたもの。
だかか、ポンプアップできるかどうかはポリマーなんかの粘度調節添加剤による
ずれが大きくでるから差がでるのだろうね。

エンジンオイルって、アメリカだと１Ｌ１ドル程度なのに、日本だと１０倍するの？

４リットルでキャッスルが千円程度でしょ
ざっと倍か…　でも向こうってＳＬクラスのオイルって一般的かな。

ＳＨくらいのノーブランドオイルなら４リットルで７８０円くらいだよ。

test

他メーカーの純正オイル入れても問題はないの？
やっぱり自社メーカーの純正オイルは自社の車に適したオイルなの？

>>109
$BFC<l$J%*%$%k0J30$OLdBj$J$$(J｡
$B$I$&$;(J､$B=P=j$O$[$H$s$I$+$o$i$J$$$s$@$7(J｡

>>109
オイルでも儲けようとするメーカーのためのオイルです

>>111
素朴な質問なんですけど、「ID:???」←　何でＩＤが？？？になるんですか？

>>112
呪いです

.

あぼーん

http://syobon.zive.net:85/src/syobon7300.bmp

　　　　　　　　　　　　　　　　|
　 　　　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　　　　　　　 　∪
　　
　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　 /⌒ヽ)　
　　　　　　　　　　i三　∪　
　　　　　　　　　〜三　|　　　　
　　　　　　　　　　(/~∪ 　　
　　　　　　　　三三　　　　　
　　　　　　三三　　　　　　
　　　　三三
　　三三
三三

過去スレはどこ？

http://j1.people.com.cn/2004/03/30/jp20040330_38089.html#

てすと

てすと

test

test

てすと

test

てすと

test

終わってる

じじい客が軽トラの中でお待ちです！

『関連スレ』
■オイルスレッド■　40リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137735237/

神経質な質問です。
エステル系オイルは、金属面に皮膜を作るそうですが
皮膜に鉄粉や汚れが混じっていると、ズゥーーーーット
皮膜内に留まっていそうな気がするのですが・・
考えすぎ？
オイル換えてもズゥーーーーット
カンガエスギ？

金属面に皮膜なんてズゥーーーーットつくりません
それが事実ならノーベル賞ものですよｗ

『関連スレ』
■オイルスレッド■41リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141570393/

卵くれ。

『関連スレ』
低価格エンジンオイル 5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141306580/

「関連スレ」
【試して】オイル交換大好き！7缶目【インプレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145616743/
[0W-20]★低粘度オイル 4L★[5W-20]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140620277/
■オイルスレッド■43リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147658035/
オイルフィルターｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148523238/
低価格エンジンオイル 　7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146191653/l50

『関連スレ』
低価格エンジンオイル 8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150749297/
オイル添加剤総合スレッド【七本目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139105743/

『関連スレ』
オイル添加剤総合スレッド【九本目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150501994/

『関連スレ』
■オイルスレッド■44リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152957921/

>>999

む。

いやぁ〜このスレまだ残ってたんだねぇ…
まぁ車板では相変わらず油豚に騙されて高額な『高性能らしい』オイルを入れてる
賢い消費者がいるみたいだがな。

ま、それに相応しい車も在るんだろうが
あんたの車にゃ毒にも薬にもなりゃしねぇんだよ。

ｵｲﾙﾏﾝ

質問です

SZまで行ったら次はどうなるんですか？

その前に内燃機関の自動車じゃなくなってるような

またSBからスタートする
SAはベースオイルの為再利用不可

>>131
ふむふむ。よいところに気がつかれたなぁ
さすがであるぞ!!
そのとおり、エステルオイルなんぞは百害あって一利ぐらいしかない
じゃーーーーから
純正は、エステルをベースにはつかっておらんじゃろ、な
エステルは、へばりつくのであるから御掃除にはむかんのだ
ステッカーりがへばりつくとお掃除大変じゃろ
エンジンの中もそのように心得よ
んーーーじゃから
きょぅ本日から、こころを入れ替えられて
ディラー様の門戸をお叩きなされい
さすれば、おいしいコーヒー
ディラーレディさんの献身的なサービス（W
そのあいだに　嬉しい純正オイル様に　交換していただけるのじゃ
交換　その間に　交歓　いいひびきじゃて　グッくくるじゃロ　
うーーーーーっ　わおー

オイルを３万キロ交換しなかったら、エンジンあぼーんしました。

マイクロロン

保守

ブルドックKT

クソスレで過疎ｽﾚｗ

ｸｰﾘｰSZ

あげ

>３万キロ交換しなかった

ほう、やるなお主

アナルセックスするのに潤滑剤は必要だよな

sumixの2st専用オイルはどんな評判なんだろ？
あの値段なのに普通に各メーカーの純正と同等って聞いたんだが・・・・・
あんまググッても情報がないだけにここで聞けたらうれしい

SUMIX 4�g　1,290円使ってる
混合で250ccオフロードレーサー
分離で原付ミッションに使ってる
使い始めて半月問題なし

>>159
sumix割と評判良いみたいね。
煙が多いと言うけどほんとですか？

>>160
前は混合にＲＳ
分離にバイオ使ってたけど
煙の量は混合の方は濃くしているので少し多いかも
分離の方はもともと白煙があまり出てなかったので
全然変わらない感じ

2車種にそれぞれ違うオイル使うのがメンドいのと
コストの面からＳＵＭＩＸに変えました

おお。SUMIXまえから気になってたけど
売ってるトコ見たことないのだ。
どのヘンの店で買ってます？

SUMIX俺もほしいのだが売ってない
評判いいみたいだね

>>161
なるほど、煙が多いと聞くのも調節の問題かもしれないですね。
コストパフォーマンスは相当なものかもｗ

SUMIX近くのホムセンで見たような・・・今日もう一回見に行って見よ。

SUMIXの二輪用4stオイルは値段が倍でも良いくらいの物だけど
2st用のはパッケージでビビる…

ちなみにSUMIX製品は女医本で買えるよ

ハンディでモナー

>>166
あのﾌｧﾆｰな感じがいいのにｗ

>>166ではなく>>165へのレス

スミックスの２ストオイルって鉱物油？

SUMIXのオイルを買おうと思っているが、コーナン・ジャパンに置いてない
在阪のホムセンでどこか置いてない？

>>171
@静岡県。SUMIXならハンディホームセンターに幾らでも売ってるが、
逆にコーナン・ピットペンや櫻が入手困難。世の中うまくいかんものだな。
ちなみに近所のハンディホームセンターではFCが従来缶のまま売っていた。
中身が出光系になってるのかどうかは解らなかった。

>>170
亀ﾚｽすんまそ。
自分も割に長いこと混合で SUMIX を使っていて好印象なのだが、
改めて関心がわいたので連絡して聞いてみた。

・製造…三共油化製 (つまり日本製のまともなメーカー品なことは確かなようだ)
・基油…鉱油70〜75％、添加剤25〜30％ (鉱物系だが半合成と考えて良かろう)
・引火点…70℃以上
・流動点…-25℃以下

ちなみに，他社製品で単純に引火点が近い奴を拾い出すと

REPSOL MOTO SCOOTER 2T　70.00℃
VALVOLINE 2-STROKE MOTORCYCLE　78.00℃
Castrol TTS FORMULA　76.00℃

動粘度がわかれば分離給油の人の参考になったかも知れないが、
そこまでは調べてない。

>>172
経営が出光になっただけじゃないの？

社名も変わったよ

あれ、SUMIX変わっちゃったの？
纏め買いした奴が切れそうだったから今度試してみようと思ったのに・・・。

何となく思うにsumixの2ｓｔオイルはシェブ的位置づけかな？

性能は良いがチープさって点で。

8月後半に缶デザイン変更で売り切れても暫く入荷無して事だったんで買貯めしときました。
4Ｌ缶を3つほど。
どうせデザイン変更と同時に値上げも必須だろうし。

SUMIXの「2サイクル専用エンジンオイル」、
オレも見っけたので買ってきた。
4リットルで\1280だった。（値上げ？）
ちなみに北海道のジョイフルAKという大きなホムセン。

しかし、このチープな外観ｗｗｗ
ワザとやってるのかと思うほどｗ

SUMIXいれてしばらく走ってみましたが、（ヤマハDT200WR）
煙はあまり目立たず、匂いも少ないようです。
今まで使用していたヤマハ青缶のニオイが、
けっこうキツかったので、これは好印象。
僕はあんまりブン回す乗り方しないので、当分これで行こうっと。

ここって３〜４人くらいでしか回ってないんだね

コメリのオリジナル２stオイル（ｴﾐｯﾄ）３４８円
（ＦＣ、エクソンモービル社製）のインプレ
車種：TZR250(1KT)
前に使用してたオイル：青缶
インプレ：
アイドリング時の白煙は変わらず。少し残っていた青缶と混ざったからかもしれない。
しかし、よく缶を見ると、「小型バイク（スクーターなど）に最適」との表記。
こりゃやばいかなと思いつつ、暖気。
ん？白煙の収まりが心なしか早いぞ？
では走ってみる。暖気足りなかったか、多少吹けあがり悪い。まあいつものこと。
ごくごく普通に走ってみる。うん。可も無く不可も無い。
排気煙はどうだろう。。。。いつもと変わらん。
少し全開。ん？違いわからない？ただ少しフケ悪いかな？
１００kmほど走ってチャンバー出口排気口を確認。
なんと！オイル垂れが以前より少ない！
なぜだ？安いオイルは粘度が柔らかいからオイル垂れが多くなるはずなのに。
もしかしてこの安オイル、使えるのか？
それとも俺のバイクのオイルポンプが狂っているのか？
オイルポンプを確認し標準にあわせてもう少し様子を見ようと思う。
激安オイルの中では白煙は少ないほうかと思われる。
だが、ぶん回して走る人にはダメかもしれない。

アイドリングは2ｓｔの敵

ttp://www.komeri.com/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=SMJ_ProductJanCodeS&serviceType=0&jancode=4920501220218&back=http://uomi-online.kir.jp/komeri/09a_2.html

昔のクリアランスとか大きめ・・・つーかむしろ適当wな
TZR50やNSR50、DIOやJOG等ならCCIS Superでも良いだろうが
メッキシリンダーのタイトな設計のエンジンには合わないんじゃないかな？

SUMIX凄く気になるんだけど、袋井じゃどこにも売ってない・・・
通販でも買えるみたいだけど、試しに１本買うだけだと割高になっちゃう。
もっとも、箱買いしてバイクに合わないよりはましかｗ

誰かWOLF250で使ったことある人いませんか？他のスズキ2stでもいいんで。
結構サラサラらしいからどろどろのCCIS車には合わないかな。

>>175
7月からS.I.ENERGYって社名に変わった

今日ハンディー行ってｷﾀｰ
新ﾊﾟｯｹｰｼﾞのSUMIX、498円で売ってた

メッキシリンダーのガンマも指定はCCIS
CCISってそんなに粘いかな?
自分のガンマのオイル暦は、GR2を10年 ACTIVを3年 CCIS半年
粘度は気にしなくてもいいと思う。

Γって、CCIS Superが純正指定なんだ。CCISでもTYPE02の方じゃなくて？

サービスマニュアルによるとＣＣＩＳスーパーは、ガンマの純正のハズなんですけどね。
たいていの人はグレードが上のＣＣＩＳ TYPE02を使ってるらしいですが。

type2なんて手に入りにくいから使ってないと思われる。
CCISの値段が最近いつの間にか上がってた。なぜだ。

エンジンオイルの10W-30と、ギアオイルの80w-90て、
そんなに粘度違いましたっけねぇ？

青缶は高回転がだめ。中低回転は良い感じなんだけど。

青缶ガンガンまわるぜヤッホーって
言う感想を見かけないのは、高回転型じゃなくて低回転で
エンジンを保護してしっかり回るように設計されてるからだろう

オイルが全体的に値上がってるよ。５０円くらい。

あけおめ

明日からナプの初売りある。赤缶が\1,848とある。これは、「最近としたら」だが安いな。
オイル類は、4st用も含めて、他にHCより安いと感じるものはないな。

スーパーバリューで買った人いる？
ヤマハ蒼缶、ホンダSuper2、スズキCCIS Superの2stオイルどれでも２つで千円。

GR2
色はエメラルドグリーン、
エンジン音はウエットな感じで、
２０００〜４０００回転の音は「シュルン シュルン シュルン シュルン」
４０００回転以上の音は「ビュ〜〜ン」

赤缶
色は琥珀色、
エンジン音はドライな感じで、
２０００〜４０００回転のエンジン音は「ブルン ブルン ブルン ブルン」
４０００回転以上のエンジン音は「ブ〜〜ン」

>>174
住商石油株式会社の株式譲渡について
ttp://www.sumitomocorp.co.jp/news/2008/20080325_150000.html　

住商石油のオイルは1L600円ほどだった。濃い緑の缶。
ビットペンも１Ｌ換算で500円

結局、櫻製油買った。348円だった。これの性能どうなの？

綾瀬のﾊﾝﾃﾞｨｰで旧絵柄のFCのｽﾐｯｸｽ398円だったぞ。
今月の特売品らしいｗ

はい

保守

age保守

ワトコオイル・・・・・・・

小島おく

えい

保守

え

 

オイルの減りが早い……

ピストンリングを直せ

ジグソーでステンレス板切ってるときCRC-556噴射したら一瞬に刃がなくなったぜ
ｵﾏｲﾗ責任取れ！　Orz　ｸﾞｽﾝ

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗ切削油だろこの池沼。

a

あら？>>215はおら？

発電機スレは盛況なのに、このスレは閑古鳥だな。

SUMIXはパッケージが集積回路みたいなやつ？
ムサシってホムセソそんなに１L缶安いの？
住商時代の頃の安さじゃん

ジョイ本でしか買えない地域なんだが、出光になってからは滅茶苦茶値上げされてるわ
かえってコーナソとかのCCISの方が安いからSUMIXはバカバカしくて買わなくなった

TTSはSAE20
*LF M*T*2w*nn*rはSAE30
だからTTSが柔らかい

漏れは02好きだよ。RSより格段に排気ガスが臭く無くなった。バ○オは何か変な匂いがする。RSは凄いいいオイルだけど

GRﾁｮﾒﾁｮﾒとを*LF M*T*2w*nn*rNS-1に使用。
アイドリングのみを比較。
GRﾁｮﾒﾁｮﾒの方がアイドリングが低くなる。
なんででしょ？
エンジンを回したときのフィーリングの違いはわからんかった。



考えられる原因
１、GRﾁｮﾒﾁｮﾒのほうが粘度が固くフリクションロスが大きい
２、GRﾁｮﾒﾁｮﾒのほうが摩擦係数が高くフリクションロスが大きい
３、GRﾁｮﾒﾁｮﾒのほうがプラグがかぶりやすく時々失火している。
４、*LF M*T*2w*nn*rのほうがオイルが燃えやすく、燃焼力向上に寄与している。

ﾁｮﾒﾁｮﾒ屋さんで、糟のTTSはﾁｮﾒﾁｮﾒ油の臭いがする唯一の分離オイルだと言われて入れて貰いましたが本当ですか？
これがサーキットの香りなんですか?

ｷｭｰﾊﾞ臭させたくてCEﾁｮﾒﾁｮﾒAにT*S入れたんだが、全然臭いしない。
インクみたいな臭い・・・　甘い臭いだと思ってたんだけど違うのか・・・？
それともマフラーの触媒のせい？

ｷｭｰﾊﾞの一番高いヤツは甘い臭いしません。


あ、そうなんですか。ありがとうございます
店にｷｭｰﾊﾞの臭い！とか書いて有ったのでずっとそれだと思ってました。


甘い臭いするのはなんでつか？


T*Sはｷｭｰﾊﾞ臭するよ。

信号待ちとかでたまに匂うんだが毎回確実に匂えるわけではないんだな。
割と薄めのセッティングだと匂える。

混合だと確実

質問です。
こちらのゴールドグリースという製品は
http://www.yoro-store.com/products/detail6365.html
いわゆる万能グリース（リチウム石けんグリース）と呼ばれているものでしょうか？

よろしくお願いします。

>>226
ここ、どこかの板のオイルスレを隔離か避難場所で立てたようなスレだから、
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1339112079/
で聞いたほうがいいんじゃないかな？

06のMD30で、フォークそのものは、同じだと思います。
クッションオイル量が、違います。

ＸＲ2** オイルレベル ７７ｍｍ
オイル量 ５７６±４ｃｍ3

モタード オイルレベル ７１ｍｍ
オイル量 ５８１±３ｃｍ3

女医本で２st S*M*X の特売なんてやらんぞ
つうか今や女医本はかつてのﾁｮﾒﾁｮﾒの天国ではなくなってしまった
値上げしすぎ、つまらない商品ばかり

CCIS TYPE02売ってるHCあるのけ？

五輪ならどこでもあるよ。
近くの五輪になければ取り寄せてくれるよ。
2ちゃんで有名になったせいか、前は在庫分すぐに売り切れてたけど、
今は落ち着いてどこの五輪でも見かけるよ。

表示価格より

３０円引

になります

個人的に倭寇ズのバターが焦げたような匂いのほうが日増し油よりレーシーに感じる

赤缶の次は倭寇ズにしてみるか！

個人的な意見だから

あげ