超高層ビル街 名駅･笹島周辺を語ろう　part32

超高層ビルが集中している名古屋駅界隈を語りましょう

★他の都市と比較するスレではありません！　　←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです

★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは２ちゃんの常識です

【名古屋と他都市との比較はこちらでお願いします】
名古屋とその他の都市の比較スレpart３
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1381743801/l50

初代スレ
http://www.unkar.org/read/dubai.2ch.net/develop/1231385055

前スレ
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろうpart31
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1384832580/l50

★新JRターミナル、新JP、新大名古屋の高さ表記について

　　　　　　　　　　　軒高　　　　全高　　　　　　　　　　　
　新ターミナル　　211.10m　　 約220m　　　　　　
　新JP　　　　　　　 不明　　　　　195.74m　※１
　新大名古屋 　　174.70m　　 約180m　　　　　　


※１　「最高高さ　195.74m」に確定しましたが、現地掲示が未掲載なので詳細は不明。
　　　 ビルとしての全高はより低くなる可能性も含む。

※　　「名古屋市の高さ表記が軒高で統一されている。」という情報は未確認情報です。
　　　 とりあえずこのスレでは全高に記載の高さ表記とします。

ストリートビュー見てたらクロスコートタワーの区画にも残ってるし
第二豊田の区画にもパチンコ屋が今のまま行けば残るわけだが
なんであんな上手く残ってしまうんだ？

>>2
パチンコする人がいるから

他都市民ですが
名古屋駅周辺に集中してしまうと栄が寂れるというレスをよく見かけますが、
両立は考えられないのでしょうか？
そんな小さな都市というわけでもないでしょう？

>>4
名駅と言うより、大規模ショッピングモールに取られていると思う

>>2
名古屋はパチンコ発祥の地だからね

三洋物産、享楽産業、ニューギン、サンセイR&D、大一商会、奥村遊機、
高尾、マルホン工業、タイヨーエレック、豊丸産業、竹屋、銀座、
セントラル、夢コーポレーション、タイホウグループ、玉越、サンキュー、
都筑、イクサム、TRY&TRUST、ミカド観光、丸中建設、ブリッヂ、
オムロンアミューズメント、マックス、プロント、森創、田村設計、
ヤマダ、PJC、アオイ、日本ぱちんこ部品・・・いくらでもある

SANKYOなども元は名古屋の企業

>>4-5
イオン、三井、ららぽーと（東郷町に出来る）、アピタのような、
自動車で行く郊外型ショッピングモールをどんどん作ったのが悪い
あれのせいでどこの都市もめちゃくちゃ

基本的に名古屋市の繁華街は、名古屋駅と栄キタミナミの２カ所
金山・大曽根あたりは繁華街になり損ねた（イオンが悪い）

大曽根は変わりつつあると思う
駅前にビル二棟建設中だし、名城のキャンパスできるしな

大曽根や金山の話してると
このスレは名駅限定だ　って言われるぞ

本来、名古屋のごく一部を扱う名駅スレより、名古屋圏スレの方が伸びるべきなんだがな

関東人（朝鮮人）の俺も、応援してますよ。
名古屋大好き！

>>4
名古屋市内の百貨店の売り上げは大幅に伸びているよ。
>>7
金山や大曽根はイオンが出現する前から物足りなかった。
10年前の金山駅前は単なる広大なタクシー乗り場だった。

>>4
そんなの某地方の妄想住民達がヨダレ垂らしながら流言垂れてるだけ。
栄があれで寂れているとしたら、日本の大半の繁華街が寂れていることになる。

たしかに。
東京の寂れっぷりと比べたらめちゃくちゃ活気あるじゃん。

栄の松坂屋は2013年は売上が８・７％増だそうだ。

東京も寂れてないよ。

栄も寂れてない。やたら名駅が発展したことで栄が衰退したことにしたがる府民がいるけど
地価みてみ、名駅は確かに急上昇した。でも栄は下がってなんかいない。別に上がってもいないが

戦わなきゃ。現実と。

１日あたり乗降客数（東京都統計年鑑より）


銀座駅

年度　　　銀座線　　丸の内線　　日比谷線

1992年　　63,444　　　47,279　　　48,088

2009年　　49,614　　　39,263　　　38,241

2011年度は３路線合計で120,756
2009年度から更に6,362の激減少（笑）

大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO59936590Q3A920C1LDD000/
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇　大規模開発が起爆剤に
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032121120009-n1.htm
近畿マンション契約率７月87％　大阪市部で好調
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1201O_S3A810C1LDA000/
８月の百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数　過去最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/
ＵＳＪ絶好調！！　入場者数１０００万人超へ
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121016/wec12101615070006-n1.htm
大阪主要15ホテル、８月の稼働率93％　過去５年で最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO60141100V20C13A9LDA000/
大阪?うめきた?に医薬品の承認機関　「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130607/waf13060712080026-n1.htm

連投でスマンが、
郊外型大型商業施設に対抗するためじゃないと思うが、最近は名駅周辺の一日駐車場の料金が
大幅に下がってるから、わざわざ郊外まで行かなくても名駅に車を停めて買い物すればいいと思うよ。

大阪と名古屋は良いね。
明るい話題ばかりで。

東京も放射能汚染ばかり自慢してないでもっと頑張れｗｗｗ

名駅は豊橋岐阜四日市あたりから吸い取ってるだけだからどんどん発展していい

>>19
五輪があるだけでうらやましいよ東京は

名古屋は東側に後背人口が多いから
車で名駅に行って買い物するなら近い栄でするって人の方が多いような

>>20
むしろ名駅発展のためには
そこらへんの街にしっかりしてもらわないと

名駅西口どうにかしてほしいですね
新幹線の玄関口すぐのところに風俗店がいっぱいあるのは
いかがなものかと

ビックカメラみたいに駅から直接見えないように覆いかぶさる形で建てるのが手っ取り早くはある

>>17
それが、大阪“だけ”の現象だったら良かったのにねえ。
やってることはどっかのテレビ局の偏○報道やどっかの国の反○教育と一緒


公の場であえて閉鎖的で排他的な地域性を晒してどうする

>>24
何か名古屋高速が来るとか。
http://koumachi.blog.fc2.com/blog-entry-85.html
何処にスペースあるかは分からないけれども､何かしらのテコ入れはあると思うよ。

>>27
名鉄が笹島まで繋がるようにしたいって言ってたけど地下通路なのか
本当に地下ばっかり
動く歩道は面白くていいけど期待はずれだった

>>28
どうした？。またデッキの話でも始めるのか？

ささしままでのつながり、とは賑わいが連続するような、という意味であって
文字通り地下道とかデッキで接続するという意味ではない

地下道栄えて待ち滅びる…

日本の200m級超高層ビル群　全高195m以上を200m級とする　(建設中含)

�@西新宿　　11本
�A名駅　　　5本
�B東京駅　　5本
�C中之島　　3本
�D汐留　　　2本
�E弁天町　　2本　　

本数が同じ場合ビル群の合計高さにより順位付け

上位3位のある都道府県はリニアでつながるだがや

4位以下も15年遅れでつながるだがやで
つながらないわけでは、ないだがや。

>>28
地下「通路」かよｗ
ホワイティ梅田みたいなのができるのかと期待したのにｗ
名古屋って飲食店少なすぎｗ

栄の地下街、梅田の地下街
地上の高層ビルが負けるなら、大阪は地下で勝負だがや

地下鉄が同じ一桁路線で、初乗り200円で同額だったがや
200m越え複数棟駅の数といい、対抗意識が半端ないだがや

・ささしまへは地下街じゃなくて単なる地下通路
・名鉄新ビルは高層じゃなくて90Mビル
・菱信は街区一体開発じゃなくて単独再開発
…これらの現実を認めようともせず願望・妄想を垂れ流す名古屋人にはホント呆れるわ

地下通路でもどっちでもいいけど、それで来たらあおなみ線、結構打撃じゃない？

超高層でこれ以上引き離されたら困るのは知ってるだがや

>>40
アドバイスしてあげるわ。
超高層ビルもいいけどもっと街を広げたほうがいいわね。
梅田だと大阪駅から豚でもなく離れたところにＬＯＦＴやらブリーゼブリーゼやらあるけど、名古屋駅から１０分で平屋のイオンとか呆れるわねｗ

大きな駅に庶民向けの食品スーパーがあるとすごく助かるとオレは思うが、
あのイオンは歩くとかなり遠く感じる。
デパート地下の食品売り場で日常の食材買ってる人は金持ちだろ。

>>41
あそこはもともと仮説店舗みたいなもんだろ

イオンモールの名を冠する店舗が市内にあるのは名古屋、大阪の特権だがや

>>38
名駅地区にこれ以上地下街なんかいらんだろｗ
地下通路ですらいらないと思うけどな
名古屋の人はこうであって欲しいって言う願望・妄想を垂れ流す>>38にはホント呆れるわ

>>41
10分どころか30秒もすれば汚いトタン屋根の平屋民家群が見えるだがやw

愛知県というか名古屋も景気いいからね
リニア特需や自動車・航空産業などがリードしてずっと好景気が続くよ
ただ一つ円高だけは困るけど

>>38

現実に将来そういう風になってもらって、名古屋を罵倒・侮辱できなければ
>>38や>>41の個人的な精神状態が維持できなくなってしまうもんね。

でも、今日すでに妄想癖が止まらないみたいだから、
将来とは言わず、明日にでも病院には行っといたほうがいいとは思うけどね。
悪いことは言わないからさ

http://livedoor.blogimg.jp/amosaic/imgs/7/c/7c79e853.jpg
名駅と栄はふつうに大都会だよ
西新宿（名駅）＋銀座（栄）で比べても見劣りしない。この２つは大いに誇ってよい
JR、JP、大名古屋、第二豊田などが竣工後の名駅は文句なしに国内トップクラスになる
リニア開通後＆名駅近鉄再開発後にはナンバーワンだろう
ビルの数は長期的にはどんどん増えていくし、いずれ第三の都市として十分な数に達する
タワマンは今後の需要次第だけど、土地があるから億ション買うより一戸建てを買う人が多いけど

問題は名古屋には第３の副都心がないことだ
インフラは十分整ってるが都市としての厚み、街区の数、面としての広がりがないから狭く感じる
現状は名駅と栄の２つだけ
東京は別に一つ一つの街が大きいわけじゃなくて、全体としての規模が大きいんだよ
繁華街が10も20もある
第３の副都心で有力なのは機能的には丸の内か市役所。あの辺に超高層ビルがどんどん建てばまた違ってくる
笹島、納屋橋は期待はずれに終わったからもう無理
金山、千種、池下、大曽根、この辺のいずれかを第３の拠点に選んでどんどん再開発すると面白い
現状は超高層マンションばかりでつまらないけど、オフィスビルや商業ビルが建てばいっきに都市としての厚みが増すだろう
栄については最初に誰かが超高層１本建てればすべてが変わる。名古屋市に主導して欲しい

>>44
イオンは東京にも大量にあるｗｗ

イオン店舗一覧
http://www.aeon.jp/shop/

>>47
円安は長期化するみたいだから
当分の間、この地方は安泰だ。

高層ビル＝都市
高層ビル≠都会
名古屋自体が大都市であっても都会ではない
名古屋人がそこに気づかない限り永遠に都会人にはなれないよ

名鉄社長、名駅再開発「百貨店存続、前提とせず」
周辺５施設を一体とする大型ビルを建設する方針



ちょっと前に高さには拘らない。って言ってたけど
高さ名古屋一は狙わないの意味かな？200ｍは行きそうな気がしてきた。

期待はずれの名鉄のことだから99ｍだろ

スーパーターミナルって連呼してるし９９ｍでもいいけど
ボロすぎるから

>>53
ビルの大きさ＝延床面積

>>49
またお前か…
ハィハィ　名古屋は凄い
日本で一番ですね

>>53
イオンモールのような4階建てくらいの建物かも…
これなら建設費安いし、期間も掛からずすぐに出来るし…

>>49
市役所・県庁のあたりは高層にせずにあの雰囲気を残してほしいけどなあ

ほしいけどって、あそこは高層化されない（三の丸の自主ルールがある）から
よけいは心配は無用

ただしオレは高層化すべきという考えだが・・・大阪ＯＢＰみたいに
城郭と高層建築のコントラストがいい、あれはあれで

三の丸は城郭内だから建築物あるほうが不自然
まあ二の丸に体育館造って石垣を破壊する名古屋人に言ってもムダだわな

>>52
こういう事書いちゃうのが田舎っぽいｗ

今名古屋で一番熱いのは大須らしいね

適当な地元企業が膝元の街を責任もって開発してくれるのが理想であり本来の姿

>>64
そのとおりなんだが、
名古屋にはその再開発のノウハウを持った不動産屋がほとんどいない
単なる貸しビル業としての不動産屋は腐るほどいるが

ビル単体の建て替えというのではなく、面的かつ複合的な再開発となると
それなりのノウハウもいるし資金もいる
そういう企業が地元名古屋にはほとんどいない、それが最大の問題

名鉄不動産もなぁ…

名鉄不動産は日本一の超高層タワマン「Ｔｈｅ　Ｋｉｔａｈａｍａ」の建築主の一つ
その他にもセントプレイスタワーや４６Ｆ建ＯＭＰタワーなど大阪市内では超高層タワマンを積極的に立ててるな

名鉄社長、名駅再開発「百貨店存続、前提とせず」

名古屋鉄道の山本亜土社長は名鉄名古屋駅の再開発に伴い、
子会社である名鉄百貨店の存続を前提としない考えを明らかにした。
周辺５施設を一体とする大型ビルを建設する方針で「相当な投資を回収できる形態が必要」と指摘。
専門店への転換なども視野に百貨店の存廃を検討する。
名古屋駅から豊田市駅（愛知県豊田市）方面へのアクセスも
「一部の複線化やダイヤの工夫で時間を短縮できる」と、前向きに取り組む考えを示した。

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO65053060Y4A100C1L91000/

しかし惜しいな　東和も最初は第二トヨタを４０Fで計画していた。
ウィンク愛知＆中継ビルも９０ｍ・８０ｍでやるなら一体開発できなかったものか？
JR東海も新タワーは２６０ｍだった。

それでも名駅の再開発の規模はかなりのものだが、
本当に名鉄＆近鉄と三井北＆レジャックには期待をしたい。
ちなみに駅西のリニアターミナルは超高層化するかね？

ささしまの豊田通商はやるのかね？
あそこはツインにせずとも２５０ｍ級建てりゃいいのに。
名駅のビル群とは離れてるからスカイラインも崩れないでしょ。

名駅熱いな

タワーズ当初計画案の270mを現実にはいまだに越える気配さえ無い名古屋
高層ビルヲタからしたらもはや興味なくなりつつある街だわな

周辺５施設って何処まで？

名鉄は90m級が立ち並ぶショボビル群になるわけか
つまんない街だね、名駅は

mIUCo+Tm
あぼーん設定しますた

1000mタワーがどうも本気みたいだからね
「タワーズ」の最後の仕上げは1000mタワーというわけ

たしかに1000mを建てることを前提にすると
260mだろうが300mにしようが全てが霞んでしまうので費用の割には意味がない
そういうことなんだよ

>>74
誰が建てるの？ｗｗｗ

ちなみに1000mタワーの候補地とみられる則武二丁目は、不自然な駐車場が多く
近いうちにそこの登記簿を調べようかなと思ってるけど
もしJR東海や名古屋市が所有してるんだとしたら計画としては間違いない

則武二丁目に1000mタワーが建つとどういうことが起こるかというと
名古屋テレビ塔の展望台から名駅を眺めると
ちょうど名駅超高層ビル街の後ろのど真ん中に1000mタワーがそびえる景色になるわけ
それを狙って建てて、1000mタワーに登るもよし、栄から眺めるもよし、という風にして
新旧二つのタワーをフル活用して栄方面にも足を運んでもらえるように仕掛けるわけ
このセットを観光の目玉の一つにしたいってことみたいだね。よく考えられてるよ

>>75
名古屋市とJR東海の折半になるんじゃないか。500億ずつ

名古屋の弱点は、森ビルがないことだよな

名古屋の現実があまりのショボさに妄想世界へ逃げ込んだか

>>69
いまならすべて当初の計画通りに建てられた
でも当時はリーマンショックと長引く不況で計画縮小
ほんとタイミングが悪かったね

>>71
名鉄百貨店本館（名鉄名古屋駅）
近鉄百貨店（近鉄名古屋駅）
名鉄百貨店メンズ館（名鉄グランドホテル＆バスターミナル）
名鉄百貨店ヤング館（ヤマダLABI）
名鉄レジャック

>>74
1000mを建てるとすると4区画＋1000億円必要だけど、
名鉄近鉄＋名古屋市で協力すればたしかに可能だ。駅西ではなくなるが

個人的には、名鉄近鉄はホームの数をいまの2〜3倍増やして、余裕を持ったダイヤ編成と、
利用者がアクセスしやすい駅構内を作ることを第一にして欲しいと思ってる
超高層を建てる場合は、最低でも180〜200m以上にしないとあの場所では埋もれる
名鉄近鉄だけに任せておくと小さくなりそうなんで、名古屋市や愛知県が積極的に介入した方がいい

>>76
リニアはリニアで専用駅ビルを作ってもいいかもね
名古屋高速も通して駅西に巨大駅ビルを作るのがベターなんだろうけど

そういえばイオンタウン太閤ショッピングセンターの駐車場の大半が、
2016年開通予定の都市計画道路「椿町線」の予定地にかかってるんで閉店するんだよね
これと駅西ビルの名古屋市構想はリンクしてる気がする

>>80
近鉄は協力しません

トヨタ自動車が通期営業利益を2兆4000億円超に上方修正
JR東海が自社負担する東京(品川)〜名古屋間のリニア工費が5兆4300億円

なんというか超高層ビル開発自体が霞むな
桁が違う

現実には250mを超えるビル計画、構想さえ無いのに1000mタワーって…
哀れだね名古屋の人って
もう関わりたくないよ、さよなら

ちなみに2兆4000億円っていうとシャープやアイシン精機の売上高
いざとなったらトヨタがJR東海買収するかw

名駅の場合、高さ制限もないし、資金はあるし、市も協力的だ
あとはほんと各企業のやる気だけなんだよな
工場中心だからビル建てても仕方ないって企業が多いのが残念だが（上にあげたアイシン精機とかも）

候補地とみられる則武二丁目だってよ
バカだねほんと、市長が勝手にぶち上げてるだけじゃんかよ
検討作業にすら入ってないのがわかんないのかね
他の書き込みもバカバカしいのばっか
やっぱここはダメだわ

東和不動産
ミッドランドスクエア（愛知県名古屋市中村区）
センチュリー豊田ビル（愛知県名古屋市中村区）（豊田通商名古屋本社）
センチュリー三田ビル（東京都港区）
第二豊田ビル（愛知県名古屋市中村区）
大阪豊田ビル（大阪府大阪市中央区）

東和不動産ももうひと頑張りして欲しいな
グローバルゲートを豊田通商本社ビルにするか、
駅前立地が有利な第二豊田ビルの計画を上方修正するか、
センチュリー豊田ビルを再開発するか

>>80-81
誰かのサイトにも書いてあったが、1000mタワーの予定地は駅西ということになってるらしい
あと、河村の「駅を跨いでもいい」という発言は、在来線じゃなくてリニア駅のことだね
駅西に建てるのは考えてみれば当たり前のことで
景観最優先で栄から超高層ビル街が隠れてはいけないわけだね
同時に、超高層ビル街が1000mタワーの日陰に入っては意味がないので
そうなってくると場所は自ずと限られてくるよね
ちなみに個人的には則武二丁目に建ててくれると日照の関係でとっても困りますｗ

それからスカイツリーの施設全体をシルエットに、大まかにあんな感じの構造になるとして
そりゃあ1000mタワーを建てるつもりなら、高速道路が引き込まれても不思議じゃないし
バスターミナルがリニア駅に直結、さらにはLRTが走っても何も驚かない
特にLRTはさっきの名古屋テレビ塔との連携企画を誘導するためには非常に有効で
地下鉄では移動中にタワーが見えないからね。このように、すべての辻褄が合ってくる
高速道路をタワーに横付けというのは、サンシャインシティでやっているから前例もある

そしてこれまで存在意義が謎に包まれていたタワーズテラスの真の目的も
こうなってくると鮮明に浮かび上がってくる。すべて既定路線の構想だったんだと思う

グローバルゲートは東和じゃないぞ
豊通、名鉄、その他が出資して作ったペーパーカンパニーが建設主体
通商自身、本社になんかする気もさらさらない

トヨタグループ13社
トヨタ自動車・売上22兆642億円。輸送用機器
豊田通商・・・売上6兆3044億円。総合商社
デンソー・・・売上3兆5809億円。輸送用機器
アイシン精機・売上2兆3042億円。輸送用機器
豊田自動織機・売上1兆5434億円。輸送用機器
トヨタ車体・・売上1兆4984億円。輸送用機器
ジェイテクト・売上1兆675億円。工作機械
トヨタ自動車東日本・・売上1兆円。輸送用機器
トヨタ紡織・・売上9537億円。輸送用機器
豊田合成・・・売上5045億円。輸送用機器
愛知製鋼・・・売上2274億円。鉄鋼
豊田中央研究所・売上215億円。サービス業
東和不動産・・不動産業

16社
ダイハツ工業・売上1兆6313億円。輸送用機器
日野自動車・・売上1兆3146億円。輸送用機器
トヨタホーム・建設業

18社
トヨタ自動車九州・売上7763億円。輸送用機器
トヨタ自動車北海道・売上1535億円。輸送用機器

それぞれ超高層ビル１本ずつ建てるといい
でも現在の均衡を破れるとすればやはりトヨタかJRか名古屋市だと思う

名古屋市　大名古屋ビルヂング　2014年1月6日の建設状況
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2014/01/201416-46a9.html
名古屋市　地上46階、高さ約211mの「名古屋駅新ビル（仮称）他計画」　2014年1月6日の建設状況
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2014/01/46211m201416-81.html
名古屋市　ＪＰタワー名古屋　2014年1月6日の建設状況
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2014/01/201416-3dca.html

さあいよいよ１階部分の工事が始まりました
これからどんどん伸びて行きますよ。すごいスピードで

>>89
駅西が超高層ビル街になると、面としての広がりが凄いことになるね
いまは新幹線やマリオットから西側を見ると寂しいので
駅西にリニア総合駅、高速駅、緑地公園、1000mタワーを整備するといいよね
駅西銀座の立ち退きを急ごう

>>90
ささしまは進度が遅いね
駅から一駅離れた立地にビルを建てる魅力を感じないなら、改めて駅前で仕切り直せばいいと思う
余った敷地は噂のあったキッザニアでも誘致するとかさ
名古屋は遊ぶ場所が少ないんでウェルカムだ
納屋橋も一度事業計画を撤回して改めて当初のプランでやった方がいい。今なら修正可能

1000mタワー厨＝上にいた名鉄300m厨 だろ
根拠の無い妄想垂れまくりは荒らしと一緒

1000mタワーは河村市長が言っていたが
現実的ではないなぁ

>>76
JR東海が500億払うわけないっしょｗ
そもそも市長が言ってるだけだから本当にやる気があるのかすら
次の選挙のために大口を叩いてるだけかもしれんし

維持費や改修費用を考えると名古屋市やJR、名鉄が
そんなリスクを背負ってまでやるとは思えない
スカイツリーの改修費が40億円
リニア建設で既にリスクを背負うJRと
名鉄名古屋駅ですら低層の雰囲気を出している名鉄

高速ビルに1000mタワーが名駅西すぐに建ったらカオスになって面白いけど
考えれば考えるほど1000mタワー建設は無理だと思ってしまう

1000ｍとか言ってる奴は　名古屋人はアホなことを言ってると叩かれたいがために荒らしてるだけだろ
第一、1000なんてドバイみたいなの造ったら他とマッチしないだろ

ニュースによると、
外国製自動車の売り上げがこれまでで最高を記録した。

公費を使って巨額公共工事を行うトヨタ社にたいする反感がいよいよ出てきてる。

名古屋なんて、もう詰んで来てるな。

>>98
荒らしのこと気にして自分の書きたい事を書けない方がどうかしてると思うよ
それこそ荒らしの術中にハマってるとしか

確かに現実的ではないよ
でもネットなんだし、市長が言ってるわけだし夢を持ってもいいと思うんだ
それと1000mタワーのことをいって叩くのはおかしいよ

>>100
＞ニュースによると、
＞外国製自動車の売り上げがこれまでで最高を記録した。

＞公費を使って巨額道路工事を行うトヨタ社にたいする反感がいよいよ出てきてる。

＞名古屋なんて、もう詰んで来てるな。

>>100
書きたいこと書いてるわアホ

現実的かどうかじゃなくて1000なんて景観が悪くなるって言ってんの

トヨタが営業利益を2兆2000億円から2兆4000億円に上方修正
過去最高を記録する見通し

名古屋にも航空博物館を作ってもいいと思う
航空宇宙産業でも愛知県が日本トップだ。旅客機から戦闘機まですべて作ってる
（三菱航空機、川崎重工業航空宇宙カンパニー、富士重工業航空宇宙カンパニー）

かがみはら航空宇宙館みたいなの名古屋市にも作るといいと思う

>>103
大阪のパナソニックとシャープ、最低。
これで、グランフロントに浮かれてるんだからね、大阪は。
グランフロントの服を買える大阪人はいないはずなんだが。

745 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2014/01/10(金) 06:19:49.82 ID:R6Di1k/+
>>742
君は、仕事上がりの時間帯みたいなホステスだな。
グランフロントの一室に２号として入れてやってもよいぞ。
ここで、立ってスカートをめくってお尻を出しなさい。
君なら、レストランでぼくにお尻を出せるはずだ。


746 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2014/01/10(金) 06:22:40.62 ID:R6Di1k/+
知ってる人はいるかなー。
大阪駅のあたりで、夜の１０時ごろになると
立ちんぼの風俗関係の客引きの女が出没する。
これが、良家のお嬢で、しかも超美形といった
タイプがほとんどだ。


747 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2014/01/10(金) 06:25:55.01 ID:R6Di1k/+
まあ、日本橋の電気街は、朝鮮系専みたいな
ところだから、つまらないし行かないほうがいいが。


748 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2014/01/10(金) 06:30:59.72 ID:R6Di1k/+
おまえら、ミナミなんかで、まだ１８才以前の
朝鮮少女の物色なんかやってたら、財布から
カネを抜かれてしまうぞ。

東京のNHK放送センター、建て替え3000億円だってね…
タワーズ　2000億円
ミッドランド　800億円
JPに至っては399億円と言うのに…
一体どんなもの建てる気なんだ？
テメーの金じゃ無いからと思って
舐めきっているな(´･ω･`)

差別だな

ブルーカラー都市なんだから
工場、集合住宅、飲み屋、パチ屋、風俗だけあれば十分
身分相応な街で満足しとけよ

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140101-879001-1-N.jpg
再開発きたー

なんで今更それを出してくるの

ここへきて震災復興や公共工事の増加などで建築資材高や労務費の高騰がますます顕著
当然、それらは建築コストに跳ね返る
実際、入札価格にどの程度それらが反映されてるか見極めるのは難しいが
かりに上昇率が３割とすれば、上昇前の水準で２３００億あたり

それでもかなり高額なわけだが、注意しなければならないのは建物が放送センターであること
つまり一般の汎用オフィスとは仕様や内装、その他の要求設備が大きく異なる点
一般のオフィス賃貸に向かない建築仕様が求められる分、必然的に割高になるのは十分あり得る話

ま、低レベルで幼稚なビルオタ、再開発オタしか集まらないここの住人にしてみれば
こういう仮説や一定程度の知見、見識に基づくカキコミはまさに目からウロコか、
考えが及びもしない、いや、それ以上にどうでもいい話なんだろうがな

ぼやいてもしょーがないが、オッ、これはおもしろいなと思わせるネット住人がいなさすぎるわ、名古屋には
なんでだろうか、住人の質が極端に劣悪だよな、このスレはまさにその象徴

リニア計画で出遅れた関西財界　悔やむ戦略ミス…ＪＲ東海は独自路線貫く　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140110-00000501-san-bus_all

＞大阪までの同時開業を求める決起大会

負け犬の遠吠え大会の間違いじゃねーのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>107
からのー
>>112
自演くさい

プッ、ヴォケが、何が自演よ、だからアフォだっつーのよ
ま、しゃーないわな何を書いても　おまえらはそのままでいいよ、お似合いだよ

いつぞやの
mIUCo+Tm か

>>112
バカじゃねーの？
おまえ

事の発端もめごとを起こしボヤくのは遷都もしていないの首都とか言ってるニートの都 東京
そのボヤきを聞いてやってるのが東京以外の他都市

意図的に東京一極集中を何十年にもわたり行い他都市を壊してきた東京
おかげで日本の企業そのものや技術者などが海外移転も事実ある
アメリカや中国が同じ用にすると世界一の都市圏東京なんてのは無くなる
他国はそんな事をすると国がおかしくなる事は承知の上そんなことはしない
それを分かっていてやっているのが日本の東京

>>115
ここはバカの集まる掲示板だから
君みたいな頭の良い人は来ない方がいいよ
IQが20違えば会話が成り立たないと言うし
本当ストレスが溜まるだけだから
君にはもっとふさわしい意見の発表場所が有るでしょ

★名古屋が首都圏の「西の端」になるわけですから、出張という概念もなくなります
山田佳臣　東海旅客鉄道社長
2014年1月10日（金）

“名古屋が首都圏の「西の端」になるわけですから、出張という概念もなくなります”（山田佳臣　東海旅客鉄道社長）

名言の解説：
リニアで間違いなく世界は変わるでしょう。通勤圏の中に南アルプスがあり富士山がある。
休日の過ごし方が変わるでしょうし、どこに家を持つかという考え方も変わるかもしれない。
避暑地から東京に通う人もいれば、「東京でも名古屋でも、どっちに住んでもいい」と思う人も
出てくるでしょう。ちょっと気分転換したいと思ったら、東京から15分程度リニアに乗って
富士山を見に行けるようになる。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20131227/257682/

山田 佳臣（やまだ よしおみ）
東京都出身
東京都立西高等学校卒
東京大学法学部卒
JR東海の代表取締役社長

西高は旧第三学区だがや。

名鉄に高さは期待してない

スパイラルとMLSの間を埋めるのは名鉄ではなく三井北街区だと昔から信じてた

三井北と三菱信託と白川の街区に名鉄バスターミナルビル建設を期待しています。

大阪に、大阪港はあるけど。
戦前の時代から、大阪港はアジア専門だった。
大阪は、戦前から朝鮮だった。

１９１０年の日韓併合後は、日本は朝鮮半島の大開発を推し進めた。
その結果、安価な朝鮮半島の製品が大阪港を通して無節操にどんどん流入。
日本国内の産業が大打撃を受け、昭和恐慌の大失業時代となった。
貧困に見るに見かねた青年将校が決起、２２６事件から軍部独裁、太平洋戦争に。

今もむかしも、朝鮮半島とつき合って、よいことはない。

名鉄は高さが90Mで幅が300Mの壁ビルになるのか
センスもヘッタクレもないな
どうせなら外壁を真っ黒にするくらいしてみろ

>>127
どんだけ、名古屋コンプレックスなんだよ。このキチガイｗ

当時の恐慌は単に半島からの製品輸入のみが真因ではなかろ
文字通り世界的要因もあるし国内の農村疲弊その他複合的に引き起こされたもの

当時の半島経営は資本主義の発展段階としての帝国主義と、そのもたらす政策からきているわけで
かりに半島からの製品輸入が深刻だったとしてもそれは一大製品供給基地として
半島経営を推し進めた日本資本主義自身の問題
いってみれば空に向かってツバを吐いたはいいが、結果自分に降りかかったに等しいわけで

>>129
大阪維新のネット書き込み業者の費用はどこから出ているんだ

昨日の中日新聞
三菱東京UFJ銀行が名駅・栄など再開発に1兆2000億円を支援
リニア新幹線や超高層ビルラッシュでいよいよ本気になって来たみたい
もうちょっと早く腰をあげてくれたらね

ほんとこの地方はいつも腰が重い

腰が重いのは確かだが、一旦腰が上がるともの凄い規模でやらかすぞ
ステレオタイプではあるが典型的な名古屋気質

100年に一度の再開発とか言われてるが、100年前なんか何もなかった
つまり未だかつて誰も見たことがないような規模でやるってことだから
1000mタワーの可能性も少しくらいは頭の片隅に置いといてもいいんじゃないか

東海銀行の血がまだ残ってたか

三和と組んだがためにボロボロにされてしまったが

てか実質トヨタマネーだろ

かつては
東洋一の駅舎
東洋一の動物園
東洋一の電波搭
東洋一のバスターミナル
なんて造ってた都市だったんだがなぁ

バスターミナルは聞いたことなかったな　笹島交差点から見える名鉄のアレの事か？

結局名古屋城でもそうだし、信長＆秀吉の壮大かつ華麗なる安土桃山文化気質
みたいなDNAが元々名古屋（名古屋人）にはある訳だから、河村市長の提案とか
構想はけっこう受けがいいとは思うけどな。実際に地方政令市で気張ってきたのは
戦後は大阪ぐらいじゃねーの？

だいたいリニアで品川から名駅まで約４０分なんて、どう考えても首都圏３５００万
を呼び込むチャンスの方が大きいと考えるのが妥当だよ。名駅と栄は正攻法の再開発
をどんどん推し進めてだな、あとは名駅から京都、名駅から飛騨高山、名駅からナガシマ
リゾートとかのセット戦略だよな。名古屋城の天守閣復元も絶大な観光アピールになると
思う。日本は高齢社会に突入しているから日本文化回帰は今後加速する。
まぁあとはあまり期待できないが名古屋港がお台場・ミナトミライ並の知名度でいいから
（実際お台場なんかどうってことねーから）認知されるようになれば使えるエリアになるとは
思う。岐阜なんかも金華山、長良川、柳ケ瀬、金津園とか盛り上げて名古屋観光の一翼を担う
ポテンシャルはあるとは思うんだけどな。

名古屋市内は名駅・栄・名古屋城・名古屋港
しかしこれだけではダメ、東海三県＆京都で使える、協調できる
ポテンシャルは線でいいから便利にアクセスできるように整備すべき。

名鉄再開発は敷地面積が大きい
名駅チャンスセンターから途中道を挟んでレジャックまで約320m。奥行き100m
仮に高さ100mで建てたとすると、100mのビルに概算して12本分に相当する
延床面積は84000×12＝100万8000平米

JR名古屋駅　セントラルタワーズ　延床面積416,565m2
JR名古屋駅　名古屋駅新駅ビル　延床面積260,000m2
JR東京駅　グラントウキョウノースタワー　延床面積212,158m2
JR東京駅　グラントウキョウサウスタワー　延床面積140,168m2
JR京都駅　京都駅ビル　延床面積238,000m2
JR札幌駅　JRタワー　延床面積274,459m2
近鉄あべのハルカス　延床面積212,000m²

大須だけはまったく放置して、ガラパゴス化させておけば良い。
それだけで古きそのままの名古屋を感じられる街として勝手に進化する。

細かいことだけど、名駅の桜通り口のデザイン博ん時の飛翔
あれどうにかならんかね？悪くはねーけど良くもねーよな？
あんなところラジオブースかなんかで屋上フリースペースとか
スタジオとかにしてレンタルすりゃいいのにな。絶景だろうよ。
どっかのラジオ局なりテレビ局に格安で貸し出して情報発信装置に
すりゃいいのよ。あのロケーションでの宣伝だ。最強過ぎるだろ。

適当に全面ガラス張りの４F建てぐらいのかっこいいデザインで
ハイビジョンなり、なんなりセンスいい外観のやつ。飛翔は地味だぜ。

「飛翔」…名古屋駅桜通口を出ると目の前に飛び込んでくるシルバーのモニュメント
名古屋市制100周年に当る平成元年に世界デザイン博覧会が開催されることに伴い、
当時地下鉄桜通線建設や駅前ロータリーの整備などが進められたが、同時に名古屋の玄関口である名古屋駅前に
来訪者に強く印象付け、また市民に親しまれるモニュメントを設置することになった。
「縄」をイメージしたデザイン。
このモニュメントは災害時にユニモールから地上に一時的に避難できる場所として機能する。
噴水、光ファイバーは停止してるが夜間はライトアップされ高層ビルがそびえ立つ駅前を彩る。

構造：ステンレスパイプ鉄骨造（構造パイプ16本、化粧パイプ96本）
高さ23ｍ、底面直径21ｍ
設備：噴水ホース、光ファイバーケーブル、高圧ナトリウム灯
稼動： 平成元年7月12日
デザイン決定：昭和62年度に公開設計競技で109点の応募作品から選定
製作者：伊井伸
設計主旨「過去から未来への発信」をもとに、縄文式土器に現れる“縄”のイメージを使って、
　　　　市制100周年に向けて市民が大きな輪になって新しいまちづくりを進める様子と、
　　　　21世紀に向けて情報を世界に発信する名古屋を象徴するようデザインしたもの

だいたい名古屋と縄文を絡めてるものをチョイスした時点で
コンセプトが成立してねーと思うよ。

残してもいいけど、夜は今風な照明設備でもうちょい光れよ。
飛翔ならレーザー光線ぐらいつけて天高く照らせよ
まぁいいけどさ別に

１）高さ90m×５棟の高層ビルで統一する
２）高さ200m＋高さ90m程度のビル2棟＋駅前公園などを整備する

名鉄はどちらかになりそうだね
駅西のリニア駅再開発ともリンクしてくるからトータルで考えてのこと
超高層の建設費自体はわりと安くて、近鉄ハルカス300mで760億円、スカイツリー634mで400億円程度
ブルジュハリファ828mでも1400億円だ
ちなみに名古屋城(天守閣木造再建342億円。石垣込み400億円)、本丸御殿150億円
高さ1000mが4区画1000億円で建てられるのは本当。円錐形でフロア減らせばもっと安く作れる

飛翔（昼
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4798302.jpg
飛翔（夜
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4798303.jpg

近鉄は同社の威信を賭け、
新たに借金で総事業費1300億円を捻出しハルカスを中心とした複合商業施設を整備した

名鉄は新たに借金するの嫌うだろうけど、どこまで予算を出せるかで事業規模もだいたい決まる
2018年までに計画、2020年までに着工し、2027年までに完成
これから4年で他社をどれだけ巻き込めるかが勝負だろう。4年なんてあっという間だよ

名古屋鉄道
売上高6037億9000万円
営業利益287億4100万円（純利益110億円）
総資産1兆1326億9700万円（純資産2202億4600万円）

私鉄第3位

142
地下に老朽化した名古屋本線が通っつなければ、な

何かあると朝鮮だ韓国だ在日だと言ってしかごまかせない遷都もしていないのに（現在でも首都は東京じゃない)首都とか言ってる東京

>>142
どう考えても２)案のほうがいいでしょ
別にビルが200m級だからというわけじゃなく公園が整備されるのは良いと思う
名駅のような大規模な駅にこそ公園が必要

使い勝手がいいのは低層で横長ビルな
それより第一に名鉄が行うのは地下にある駅の改良だから
駅ビルは二の次

飛翔、噴水なんでやめたん？
あれ噴水が出ていれば少しはマシになるだろうに

>>150
職場の車や自家用車などで名駅に来ることなかったでしょ

>>147
＞朝鮮だ韓国だ在日だと言ってしかごまかせない

「東京が」ではなく、それをやっているのは嫌韓のおバカでお子ちゃまな連中と
それらと気脈を通じ、または焚き付けることでしか己の存在を確認できない
無内容で偏執気質な一部の政治家ら、がだ


＞現在でも首都は東京じゃない

首都圏整備法で冒頭、「東京都の区域」という明文をもって
第一義的に東京都が圏域規定されており、このため事実上東京都は
首都と解釈理解されている
これは類推規定であり、法の解釈上は合理性がある　不自然さはかけらほどもない

>>151
そんなどうでもいいようなことかよ…

そう言えば、今日の中日新聞でJR東海社長いわく
名古屋駅再開発について、東海はリニア開発、新幹線在来線との乗り継ぎで手一杯だお
名古屋市がJRの土地を使って名鉄とかの乗り継ぎ改善とか再開発とかしたいのなら
協力してやっから勝手にやれや
でも、新ビル開業で人がぎょーさん増えるけど名古屋駅前は狭いから
これ以上解放感を無くす様なもんは止めてちょーね…と

＞呉語、これは日本に定着した最初の渡来言語である。
＞これは百済音とも呼ばれ、呉の影響受けている百済人が持って来た。
＞百済人は呉語の先生だった。勿論仏教も。
＞後に漢語が主流だから、外国語は漢音に統一しようと声を上げるが尽く潰され、今に至る。
＞現皇族の従者は、少なくともあんたの言う地域ではない。
＞日本語はこの呉音のせいで、殆ど消えてしまったと思う。


これが、大阪の人が書くことなのです。
これが、大阪の人が書くことなのです。
これが、大阪の人が書くことなのです。
これが、大阪の人が書くことなのです。

朝鮮臭い大阪と断言して間違いないでしょう

>>107
中京テレビ新社屋が、土地取得費、放送用機器設備を含め200億以下
これの15倍の金額って…　どんだけ金満なんだよ

違法状態の商業施設トリアス久山を売却か
http://www.data-max.co.jp/2013/12/09/100_66_dm1504_1.html
ハゲタカ外資ファンドに食い尽くされる商業施設トリアス久山
暴利を貪る外資ファンド来場客の安全設備維持費すらカット
商業施設トリアス久山　外資ファンドラサールへの疑惑
http://www.data-max.co.jp/2013/10/07/post_16455_dm1504_2.html
テナントの流出が止まらない
http://www.data-max.co.jp/2013/10/08/post_16455_dm1504_2.html
http://www.data-max.co.jp/2013/10/11/post_16455_dm1504_1.html
http://www.data-max.co.jp/2013/10/17/post_16455_dm1504_1.html
http://www.data-max.co.jp/2013/10/21/post_16455_dm1504_1.html

>>153
＞解放感をなくす

道路に迫る感じで高層ビルが建つから解放感がなくなるのは確か
名鉄は>>142の２）が理想だな。災害時のために広場は必要だろうし。
ぎゅうぎゅうに建ってるより広場があった方が高層ビル群が映える。

名古屋は一点豪華主義という感じ、名古屋駅前はこれから超高層ビルが立ち並ぶだろうが、
如何せん、面での広がりが無い。街のボリューム感が無い。名古屋駅前でしか発展しない。
「点」での発展は期待できるが「面」での発展はとてもじゃないが東京大阪に比べ期待できない。
最大の欠点は副都心が無い事、これは大手私鉄が名古屋ではたった二社しか通っていないからだ。
大阪なら副都心やターミナルが三ヶ所ある。梅田、難波、天王寺（阿倍野）
これらはそもそも私鉄が作り出した街。
私鉄やＪＲが集るターミナルがありそして副都心が生まれる。
だから、高層ビルの数も必然的に多くなる。

名古屋は娯楽が無い。せいぜいパチンコ程度、
東京にＴＤＬがあって大阪にＵＳＪがあるが名古屋には何にも無い。
高層ビルの数では大阪の方が遥かに多い。ここは総合点数で感じ取って貰いたい。

東京や大阪を舞台にした映画ドラマ文学は数数あれど名古屋にはほとんど無い。
とにかく名古屋人は口を開ければ「高層ビルが名古屋駅前に続々」と高層ビルの話しかできない。
実際に高層ビルにテナント埋まるのかすら疑問だが・・・。

大阪と名古屋とも城下町だが大阪城はドラマがあるが名古屋城にはドラマが無いしインパクトが弱い。
大河ドラマでも戦国ものでも大抵大阪城が出て来るが名古屋城は出てこない。
名古屋人の好きな高層ビルも名古屋城周辺には一つも無い。（笑）

結局、名古屋なんて街はまだまだ未熟だと言う事だよ。都市面積はでかくても
名古屋駅前以外はペタンコで副都心も無くだらだらと平坦な地に住宅やマンションや低層ビルが並んでいるだけの
無味乾燥な街なわけだ。
名古屋が大阪に追いつくには後１００万年はかかるだろう。

関東人に対して、名古屋批判は、禁物だよ。
関東人にとっては、名古屋は関東。
打倒大阪に向けては、欠かせない存在。
完全な、片思いっぽいけど。

まあ、その辺含めて、らしくて良いとは思います。

打倒大阪って何度も聞かされたが
名古屋ってそのポテンシャルの無さからみて
とても打倒なんかできるわけないわなｗ

アルペン本社ビルなんて三の丸お堀からすぐ南にあるけどな

ポテンシャル(潜在能力)の使い方間違ってないか
全く活かし切れてないだけでポテンシャルはあるぞ

関西にないもの、それはトヨタとリニアだ。
その気になれば1.5兆円や5兆円がポンと出せるのは名古屋ならでは。

関西の経済団体もその金があればリニアの同時開業も可能なのに
出せるわけがない。出せないから時代に取り残されていくのみ。

>>163
そうですよねw
韓西人がリニア新幹線に嫉妬し、荒れ狂っているのもその証拠ですねw

東海は実質的に無利子無期限（≒関西負担）なら大阪開業を
早めてもいいとか言ってたよね。
関西は常々地方がどうとか言ってるけど、結局国≒東京に頼むしか
ないという矛盾。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1340866002/157
　　↑　　↑　　↑　　　↑　　↑　　↑

東海地方の企業はしこたま金溜め込んでるからな
トヨタ自動車の内部留保14兆円以上w
その気になれば現金一括でリニア全線開通も可能

ビル建てても使い道がないんだよな
工場の施設はビルに入らないし
とりあえず思いつくのは名古屋市役所や愛知県庁を超高層にすること
いまの建物は博物館か美術館にするといい（国立施設を誘致）
それで名古屋城周辺の官公庁も、名駅か笹島あたりに集中させ、
名古屋城周辺は、城下町や庭園や大名屋敷の復元をどんどんやって巨大レジャーランドにするとか

それは事実誤認だろ。名古屋は商業都市でもあり
オフィス機能が集積している。
その建て替え需要だけでもそれなりの規模になる。
あとはタイミングの問題。リニア開通は確実にその一つの契機になる。

街をごっそり変えちゃうくらい
思い切った事ができればいいんだけどね
伏見とか広大な自然公園にして
オフィイスは名駅に集約
高層ビル建てても埋まるでしょう

絶対に無理だうけど

名古屋駅西側に高層ビルを！

>>158
だからその1点豪華主義がイイんだよ
このスレで幾度と無くレスされてるアメリカスタイルってやつ
ダラーっとビルが広がるよりカッコいい景観になるんだよ

シアトル、ダラス、ヒューストン、アトランタ、ロサンゼルス、サンフランシスコ
辺りの画像を見てみるといい

名駅前の高層４ビル、エネルギーを相互融通
http://www.asahi.com/articles/CMTW1401082400005.html

最先端技術

>>172
そうそう
どうせパイが小さいんだから、開き直って栄をぶっつぶして
全部名古屋駅にもってきたほうがいい

市街地辺縁の東南北に160Mタワマン建ってて米国スタイルもなかろう
名古屋スタイルの実態は名駅〜栄にかけて散らばる中低層ビルにある
低層市街地の中枢に高層が密集する米国スタイルとはおよそかけ離れてる

くだらね

大阪みたいに海越しの高層ビル群がほしいね。
http://az490469.vo.msecnd.net/~/media/kodawari/2013KANSAI/fune-mono/fune-mon-01/funemo-01-03.jpg%3Fh%3D273%26mh%3D437%26mw%3D640%26w%3D640

大阪城みたいに名古屋城のバックに高層ビル４、５本建てろ

関東人としては何を思って何をすればいいんだろう。

名古屋遠景
http://123-zxc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/01/24/dsc_057447.jpg

大阪遠景
梅田
http://blog-imgs-50.fc2.com/m/u/y/muyubyo/DSC09514_R.jpg
本町
http://blog-imgs-50.fc2.com/m/u/y/muyubyo/DSC09515_R.jpg
難波〜天王寺
http://blog-imgs-50.fc2.com/m/u/y/muyubyo/DSC09517_R.jpg
天王寺〜弁天町
http://blog-imgs-50.fc2.com/m/u/y/muyubyo/DSC09518_R.jpg

名古屋はダメたて
城からの眺望を遮るとか言って城郭周囲は自己規制するから、実際してるし
城を観光資源として大事にし後世に活かすのはいいがこういう土着思想が名古屋がパッとしない原因
湾岸も都心から離れてるしウォーターフロントで高層ビルが海にせり出す光景は永遠に来ないよ

＞どうせパイが小さいんだから、開き直って栄をぶっつぶして

栄は名古屋唯一の繁華街だから
潰したら誰も買い物できなくなるｗ
もっと考えて書き込めよｗ

最もそんなタワケな事を抜かすのは
名駅信者の尾張郊外や西三河の田舎者だけだけどな

>>181
ほっとけよ、いちいちかまうなって
一点豪華主義なんてそもそもありえないから
日本の都市計画制度がそうなっていないし名古屋市当局もそんな絵は描いていない
現状名駅だけが上に伸びてるのは栄にその力がないからであって
別に行政が規制してるからではない

何も知らん部外者は出てけマジで

>>175

栄からみたらそうなる。
名古屋駅西側とか名古屋城や大須から見たらそれなりに見えると思う。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140110-00000002-voice-pol
「アベノリンピック」こそ日本の活路

これみた大阪人が嫉妬しまくりでワロタ

名古屋は奈良京都大阪東京と違って、歴史の表舞台に一度も出たことがない
田舎なんだから、田舎の良さをいかしてもっと自由奔放にやってほしい。
1点豪華主義は賛成、俺は今の栄の魅力のなさには辟易してる。

>>181
だったら名駅潰せば？
ゴーストビルが林立することは確定してるわけだし

阪民嫉妬が酷いな

栄の寂れっぷりが酷い。
名駅なんか潰してほしい。
あんな繁華街ともいえないビルだけに人が集まるのはイメージ最悪。

>>189
いや、やはり栄の機能を名駅に移転させたほうがいいと俺は思う。
関東や関西から来た人に遊びに関しては名古屋駅近辺だけで名古屋の魅力を味わってもらうようにする。

かつて栄や大須と並ぶ繁華街だった円頓寺。
名古屋駅からすぐなのにこの寂れっぷりはヤバすぎない？
http://img01.dosugoi.net/usr/dassenclub/054%25E5%2586%2586%25E9%25A0%2593%25E5%25AF%25BA.JPG

円頓寺は場所が悪い
最近少しずつ復活して来てるけど

>>185
虎ノ門ヒルズはでかい
地上52階塔屋1階地下5階　高さ247m(最高部高さ255.5m)　2014年(平成26年)予定
http://www.blue-style.com/photo/todohuken/view-3280.html
とはいえその記事一つ間違ってるな
「日本の」じゃなくて「東京」だ
東京が潤っても地方は潤わないことがわかったのがこの10年
オリンピックで潤うのも東京を中心とした首都圏だけ
だから地方の人はオリンピックにまったくの無関心

名古屋が興味あるのは、
１）リニア新幹線
２）名駅栄再開発
３）アジアNo.1航空宇宙産業クラスター形成特区
４）名古屋城再開発（本丸御殿、天守閣、金シャチ横丁、二の丸庭園等）
５）レゴランド
６）LRT導入
７）円安
８）トヨタ自動車
９）メタンハイドレート
１０）中京都
など

だから名古屋駅新ビルを260mにしとけばよかった
計画縮小は原則禁止にした方がいい
縮小してもメリットは一切ない

（仮称）新・第二豊田ビル　建物外観完成予想図
http://mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2012/0313/img/20120313_01.jpg
◆ 計画名−名駅四丁目１０番地区開発計画
◆ 所在地−愛知県名古屋市中村区名駅四丁目1001番他
◆ 交通−ＪＲ「名古屋」駅徒歩6分
◆ 階数−地上25階、塔屋2階、地下4階
◆ 高さ−最高部約115m
◆ 敷地面積−約4,230m2
◆ 延床面積−約49,700m2
◆ 構造−鉄骨造、一部（鉄筋コンクリート、鉄骨鉄筋コンクリート造）
◆ 用途−商業施設（地下1階〜地上1階）、シネマコンプレックス（2階〜5階）、
　　　　オフィス（6階〜17階）、三井ガーデンホテル名古屋ホテル（18階〜25階）
◆ 建築主−東和不動産
◆ 着工−2013年07月予定
◆ 竣工−2016年末予定
◆ オープン−2017年春予定

今となっては残念な高さ
もはや100m前半のビルを超高層とは呼ばない
150m以上を超高層と呼ぶ

超高層は３００ｍ以上

>>196

デザインも糞だな。完成予想図でこれだから実物はもっと酷くなる。

>>190
冗談じゃない
名駅はもともと僻地にある単なる乗り換え用のターミナルで、
ここ数年の再開発でやっと発展してきた新興都市だぞ
（横浜に例えると横浜駅のような存在）

高層ビルが好きな岐阜や尾張郊外のカッぺはやたらここを崇拝してるけど、
市内中心部で生まれ育ったものからすればやはり栄や大須近辺に機能を集中させるべき。
むしろここ数年で名駅に（中途半端に）高層ビルを集中させたせいで、
他県民から「名古屋市の中心は名古屋駅周辺」だとあらぬ誤解をされてる。

俺は高層ビルなんかよりももっと大人数集客できるような商業施設を駅前に増やしたり、
円頓寺商店街へのアクセスをもっと良好にしたりする方が名駅のためだと思う。

そもそも名古屋はまず高層ビルを建てるよりも
各ターミナルの駅前に商業施設を誘致したり
在来線・私鉄・地下鉄・市バスなど公共交通機関の利用者を増やすなりして、
少しでも今の車依存社会から脱却できるような政策を打ち出さないと、
マジで街がゴーストタウン化していくぞ。
ただでさえ市内の道路沿いに大きいイオンがどんどん建設されてる状況なのに・・・

>>194
名古屋城“再開発”って…
歴史を軽んじる名古屋らしい発言だな

>>199
そんなに不満が有るのなら栄のボロ雑居ビルをどうにかしろ
あのボロビルが街区一体開発で、高さも50m程度
それぞれが広大な公共空間を持ち、歩いてワクワクするような
空間になれば変わるよ
あんなショボショボ地下街を自慢しているようじゃ
どうしようも出来ないよ
それこそ大規模ショッピングモールとかに吸い取られるだけ

栄より名駅を主役にと画策しているのはJR東海とトヨタ。加えて名鉄近鉄
中立なのは名古屋市

栄に勝ち目はない。いいかげん諦めろ

自分も>>199に近い意見だな
米国型の一極集中したスカイラインは美しいし、それを取り入れるのも良いが
名駅に集中させるのは如何なものか。名古屋の西端にトップを持ってきても広く影響が行き渡らない
一極集中させるとなればミッドランドやタワーズがある以上名駅を中心とせざるをえないわけだが
それならば一極集中なんてしなくても良い

栄は名駅再開発以降に勢いが落ちたし、何年も前から景色が変わらない街になってしまったが
依然歩けばいろいろあるし、名駅よりも面積で言えば街は広い

栄がやたら衰退したとか何とか言ってる奴は本当に栄を歩いたことあるか？

そこなんだが、あま市らへんが名古屋市に編入される日が来るのかもな
道州制移行時のどさくさに紛れて

たった1本のビルタワーズが建っただけで栄って衰退はやめられてんでしょ？
もうどうにもならんよ

要は栄衰退論者ってそういうことにしたいやつばかりなんだよ

名古屋駅にタワーズが建っただけで栄という繁華街が衰退した。
名古屋には繁華街を2つ作るのは無理だ(××市は××と××の複数箇所並立させられてるアピール)

NGに入れて無視でOK
＞衰退はやめられてんでしょ？

ほら、栄のこと知らないじゃん。2chで聞きかじった知識で名古屋を語ってるだけ。

栄が本当に何とかしたいと思うのなら
真剣にLRTの導入でも検討しろってんだ
地上レベルのアクセスで渋滞知らずの
フリークエントサービスが提供されたら
全然違ってくるぞ

>>206
どっちが知らないんだ。オフィス賃料調べてみたら？

>>207
いや、LRTさえ導入すれば発展するという考えが短絡的。

名二環にかかっているエリアはゆくゆくは名古屋市入りかな

>>208
地価公示　中区栄3丁目
平成14　2,600,000円
平成16　2,740,000円
平成18　ミッドランド開業
平成18　4,000,000円
平成20　6,600,000円
平成20　リーマンショック
平成22　4,780,000円

近年下がったのはミッドランド云々でなくリーマンショックなんだが？
お前もう死んだらどうなんだ　無知すぎる

だーかーらー、オフィス賃料を調べてこいよ
ちゃんと不動産屋でな。面白い話が聞けるよ

>>208
オフィス賃料がなんだって？
むしろオフィスビルの供給過多で名古屋の空室率が大幅に上昇することが確定しているこの状況下で、
賃料が上がってしまったら益々入居する企業が減っていきビルの空室率があがっちゃうよｗ
日本不動産が「2015年の名古屋駅周辺の大量供給で空室率が12.3％に上がる」という予測を出してるけど、
そういう情報は一切無視なの？

伏見や丸の内みたいにオフィスビルばかり多くても意味がないんだよ
普通小売額で街が衰退してるか否かを評価するもんだろ？
そういう視点で見ると名駅にMLSやタワーズやルーセントなどの高層ビルを建てても
栄と名駅では↓のデータが示すように1000億円以上も小売額の面で差がついてることは確か。

栄駅周辺 - 4185億円
名古屋駅周辺 - 2714億円
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B9%81%E8%8F%AF%E8%A1%97#.E4.B8.BB.E3.81.AA.E7.B9.81.E8.8F.AF.E8.A1.97.E3.81.AE.E5.B0.8F.E5.A3.B2.E5.B8.82.E5.A0.B4.E8.A6.8F.E6.A8.A1

上のデータはwikiだから100％正しいと言えるかどうか分からんが、
それでも名駅と栄では購買力の面でまだまだ差があるのは確か。

この差が名駅に新しく建設される3棟（内1棟しか商業施設が入居しない）
だけで埋まるとは到底思えない。
「名駅にビルが出来るせいで栄が衰退してる」という情弱は、
「勢い」を「衰退」と履き違えてる名古屋を批判したいだけの馬鹿でしょ

「名駅より栄の方が衰退してる」ではなく「栄より名駅の方が勢いがある」

能書きはいいから聞いてこいよｗ
ほんとおまえらはタチ悪いな

自分が出したら？
ここまで君だけデータ出してないよ

出せないんだろう？お前の妄想だから

どうせ尾張西部の田舎者なんだろうな

>>206
何言ってんだかw
地元シンクタンクの冷静な分析、あれはよみごたえあったぞ

そう思うんなら聞いてこい
そして聞いてきたデータを貼れよｗ
話はそれからだ

データが出せるか出せないかだけでしか物事が判断できない頭になってるみたいだからな
町の不動産屋なめんなよ

そのデータ出そうぜ
それが出てきて初めて、他のデータと見比べが出来る。
つまりお前はまだ土俵に立って無いんだが

自分が主張したいことを、相手に「聞いてこい」「貼れ」

は？

はぁ・・・聞いて何になると思ってるんだろ>>214は
こういう下らない（というより幼稚な）主観を
人様に押しつけて悦に浸ってる奴を見てると可哀相な気持ちになってくる・・・

wikiをコピペしただけでいい気になってんじゃないよｗ
だから聞いてこいって言ってるのに

K13PY3YY
FLX3Gqld

君たち学生でしょ？
だったらこんな所で感想文書いてないで、
学校のお勉強でもしたら？

俺がしたこと→不動産屋で情報を得る
お前らがしたこと→ネット検索

土俵に立ってないのはお前らの方。せめて同じことをしてから物を言ってね
聞いてきた情報を書くか書かないかは自由。書けないこともあるし

じゃあレスするな

お前の脳内で完結してろ

面倒くさいおっさん達だな
｢タワーズ　栄　衰退｣でぐぐれボケ

「名駅ビッグバン」 の記事でしょ
あれは栄の商業地としての優位性は今も健在だが
名駅のの方が勢いがあるので
栄も何かしないと・・・って話しで

まさに>>213の
＞「名駅より栄の方が衰退してる」ではなく「栄より名駅の方が勢いがある」
の事を書いている

大体でいいなら。だいたいあってるなこれ
http://www.sanko-e.co.jp/data/city/nagoya

だた、本来はもっと細かな個別情報がある。それを聞いてこいよまじで
その手の詳細を一つ一つ細かく書いてたらキリがないぞ
個人情報が絡むのもあるし。勘弁してくれ

生の情報を聞いてくると、駅西はこんなもんじゃないぞ
中区のかなり一等地のようなところが、すでに駅西に負けている現実がある

グラフロスレ越えようぜ

勢い加速させろ

でも名古屋って、閉鎖社会を変えていかないとやばいよ。
少子高齢化でどんどん人口も減っていくし、老人だらけになるんだし。
日本の都市は観光地として人を呼び込むことでしか活性化しないんだよ。
何もない街のままじゃマジでやばい。

これからは都市圏の中心に人が集まるミニマムJAPになるから問題ない

名古屋圏の郊外住民が流出することなく、市内へ来るようにするのが先決

>>231
今日梅田で岡崎ナンバーの車を最低１０台は見たんだけど。
なんで名古屋じゃなくて大阪にまで遠征してくるんだろ？

名駅で集客力のある商業施設は
高島屋、名鉄百貨店、MLS商業棟、近鉄百貨店、家電量販店×３だけか
あとは新JRタワー内に入居する高島屋とヨドバシカメラのみ

やはり買い物できる施設をもっと増やさないとイオンなどの郊外型店舗に負けてしまう
ノリタケ本社跡地に大きいイオンが出来て名駅通は車で大渋滞する可能性があるしね

グラフロみたいなファッションビルは必要

あとは駅前のクルマ乗り入れ禁止というか道路廃止
東口出てすぐに道路があるせいで分断されてる。
駅前一等地に道路はもったいない。

桜通り以南の名駅通りは封鎖しろ

イオンとかヨドバシなんか全国どこにでもあるよ。
もっと名古屋の独自色を出さないと。
全国から集客していかないと。
これから収縮していく名古屋都市圏内で完結させてると寂れる一方だよ。

もう大阪使って煽ってくる書き込みは一切の無視をする
レスも今後一切しないし
IDであぼーんするので連投しても読みもしない

他の人の指摘通りこれからの名古屋（都市圏）は
少子高齢化社会＋消費増税の影響で
ますます都市圏人口が減ったり、消費者の購買意欲が低下していく可能性がある
そんな中全国どこにでもあるような箱ものやビルを造った所で何も現状は変わらない

やはり「脱車社会」を推進していくべきだな
『名駅西口に直接高速道路を引き込め』などと主張している役人は全く名古屋の現状を理解してない証拠

駅前に高速道路来たら歩く距離が減って
歩行者にやさしいと思うが

歩行者ってか利用者か
あの高速道路計画は高架か地下道の計画だから
そもそも歩行者に不便もないよ

確かに米国の都市ほどの1点集中ではないが
少なくとも国内では名古屋(名駅)が一番米国の都市景観に近いのは間違い無い

まぁあの高速道路の話は
実現性低そうだけど

車社会こそが名古屋の特徴なんだから、もっと徹底して進めればいいのに。
そこの個性までわざわざ消すのは自殺行為かと。

車ばかりの街は衰退するよ
車よりも鉄道の方が人を大量に運べる
それに名古屋市は（東京大阪に比べて）車社会とはいえど、
地下鉄市バスを生活の足に使ってる市民も結構多い

少子高齢化、人口減少・・・
今までは内向きの自己完結社会でなんとかなったけど、これからはそれではだめ。
今後日本の都市が活力を維持あわよくば増大させていくには観光地化して全国から、全世界から人を集めなければ。
名古屋が内外にPRできるものは何か。何をもって人を惹き付けていくか。
俺が思うにやっぱりキーワードはトヨタ、車、なんだよなぁ。

世界初の自動運転都市にすればいい。これはこれで突き抜ける

>>245
お前は黙ってろ

車社会って言われるのが恥ずかしいって気持ちがあるみたいだな名古屋人には

そういうとこあるな。それこそ現実逃避だ
車社会なのは事実としか言いようがない
うちも駅西の駐車場クソ儲かってるぞ。これ以上は俺は何も書かんｗ

>>199が発端か

結局「車社会」「どこへ行くにも車」「マイカー捨てられない」「駐車場が必要」
ってのが名古屋の再開発の足を引っ張ってるんだよ
トヨタダイハツだから車捨てるのはむつかしいだろうけど

名駅・笹島以外の話題は禁止ね

街に活気があるようにするには、道路を狭くして路面店や移動車などを配置するといい（いわゆる広小路計画）
名駅通は道路を潰してすべて公園や歩行者通路に。タクシーやバスも外側に追い出す
LRT用に更に１〜２車線潰すといい。
というようなことをすれば活気のある大都市に見えるけど、防災上は劣る。
名古屋が一番優れてるのは最も防災都市設計が進んでいること。地震や火災にも強い設計だ。

名古屋がガランとした印象を与えてる理由は、
「中心部は碁盤」「道路が広い」「坂道がない」というのが地形的特徴から

名古屋の鉄道網は都市圏人口考えたら相応だよ
関東、関西と同じになるわけがない、当たり前の事
車社会ならそれを利用すればいいだけ

返す返すも納屋橋再開発が残念だ
超高層とホテルと商業施設、屋形船、街路樹、石畳、カラクリ時計、お茶屋など、
堀川沿いに整備すれば情緒があっていい感じになるんだけどな

名駅〜堀川〜伏見〜栄

名駅から伏見の間がガランとしてる

>>252
人口考えると難しいが、網の目に地下鉄路線を配置すれば車不要になるんだけどな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Nagoya_subway_map.png
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/Nagoya_Subway_Network.png

今の土着民の他所者を受け付けない閉鎖的な気質のせいで
他所者が馴染みにくい街になってしまってるのも事実

麻布 赤坂に在日が多いのはなぜか

>>254
これにJR・私鉄・三セクを重ねれば市街地のほとんどが網羅されてるな。
公共交通が至らないのは開発されてない南陽町ぐらいなものか？

例えば
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4801347.jpg

名古屋は車社会だと自慢しているバカ共、お前らが大好きなイオンを初めとする
大規模ショッピングモールや郊外型アウトレット
これらは、実際には車を隔離、それこそ自転車まで隔離された
歩行者専用の街になっていると言うことを理解しているのだろうか？
中は超巨大アーケードのような商店街、通路には至る所に休憩用スペースやベンチ
ソファーが置かれ、イベントスペース、公園のような広場…
車は周りの駐車場に置かれ中に入って来れない、場所によっては
かなりの距離を歩いたり、それこそアクセス用のシャトルバスに乗ったりし
完全に車がシャットダウンされた一つの街になっているって事理解した方がいいよ
結局、人が全てって事、人が小さくなって車が大手を振って走っているような街
何の魅力もないし、何も生み出せないだけ

>>254
金山-高畑-伏屋と中村区役所-中村公園-七宝はできたら造ってほしいなぁ

トヨタ様がUFJを通じて15000億融資してくださるのは車社会のおかげだよ。
車社会をやめたいなら再開発費用15000億も失います。
どっちを取りますか？

>>261
汚いチョンヨタ（豊田）製車両が大気汚染・騒音をまき散らす社会は二度とゴメンだ

>>261
イナゴヤのショボイ都心部に飲食店が少ないのもチョンヨタ（豊田）製車で出掛け、「異音でお買いもの、ガストでお食事」っていうコースのが蔓延してるからかな？

確かなのは、15000億はハルカス20棟分に相当するということです。
さあどうしますか？

>>264
あべのハルカスは1300億だが何の関係があるの？

15000億いらないなら名古屋の街はずっとこのままですよ。
それでもいいんですね？

>>265
適当な煽り文句を書きこんで、
それに反論してきた奴の反応を楽しんでるような可哀相なネクラでしょ・・・
まっこのスレ自体レベルの低い連中の巣窟だから別に何を書こうと良いけどさ
どうせ誰も見向きもしない訳だし

それでも車社会をやめたいのですか？はっきりしてください。
15000億いらないんですか？

車とミッドランドとイオンがキレイサッパリ無くなった方が栄にとってはプラス

名駅通りは、バス、タクシー専用レーンだけ残して
一般車は進入禁止、余った所は広場にしろ
車社会だか何だか知らんが、あんな所に通過車両を
通す意味なんて全く無い

>>268
このバカ、何が言いたいんだ？

ほっとけバカがうつる

名駅見てもわかるだろうけど、
ビルを造るにはまず地権者の了解を得て、古いビルを潰し区画整理して十分な敷地面積を確保しなければならない
大名古屋でやったようなことだけどこれがなかなか大変なんだ。丸栄の建て替えが進まないのも同じ理由で

別の話になるけど、
名古屋駅前の一等地は別として、本当に建て替えなければならない古いビルが名古屋市内にはいっぱいある
なかなか銀行が融資してくれないんだが、これは東京の銀行が名古屋の有名なビルならともかく、そうでないビルの改築に金出すわけないんで
古いビルの建て替えがなかなか進まなかったけど、
今回三菱東京（トヨタや旧東海銀行がんばった）の名駅栄再開発の資金融資の決断をしてくれたことはとてもありがたい

東京がなぜあんなに次から次へとほいほいビルを建て替えられるかいうと、
これはやっぱりメガバンク、それも本社を抑えてるからってのが非常に大きい。国＝霞ヶ関＝東京からの援助もあるし
地銀や第二地銀（名古屋銀行、愛知銀行、中京銀行）は地元とはいえ融資には限界があるからね

山田JR東海社長が何度も何度も言ってるが、
名古屋市は中部圏・東海圏ではなく「首都圏5000万人の西の玄関」という位置づけ
これが資金や法整備を有利に進めるために一番重要なレトリックだ

>>251
半年とか前にも同じ書き込みをして、みんなに全否定されてたよな。

名古屋ほどの大都市の、それもその中央駅の目の前を車乗り入れ禁止なんかにしたら
逆に交通混乱をきたすことになる。そもそも車やバスの輸送量を補えるだけの輸送力がLRTにあるわけがない。
「だったらLRTじゃなく、健康のためにも歩けばいい」とか言うんだろうが
交通弱者のことも考えろよ。あと天候によっても移動が制限されるとか、そういう問題もある。
手段を“増やす”というのならまだわかるが、あえて手段を“削ぐ”方法をしたがる意味がわからない。
LRTは地方都市（それも人口100万人以下）の中心駅周辺か、大都市だとその近郊のサブターミナル周辺とかでないと適さない。

>活気のある大都市に見えるけど

要は「見た目」ってことみたいだな。
ただ、そもそもLRTがあったところで必ず「活気のある大都市」に見えるようになるわけじゃない。
ヨーロッパみたいになるって思ってるんでしょ？。見た目が。
もうその発想がもう浅いんだよ。

見た目が雑多でごちゃごちゃしたのが好きな人もいるんだよ
すっきりした名古屋の良さをわからんとか

テスト

>>276
名古屋って岡山や広島あたりと見た目変わらんよな

>>275
みんなって…　お前だけじゃ？
LRTの是非はともかく、このスレの流れは
基本的には名古屋駅前はモット歩行者優先の街にしろと言う流れでしょ

みんなw
群れないと主張出来ないヘタレw

栄の将来＝柳ヶ瀬の現状

だいたい“栄”という名称が超ダサイ
どっか地方の人口１０万都市の中心商店街みたいだ
それもシャッター通りと化した

“中区”もダサいからやめたほうがいい
普通“中央区”だろ

「名駅」もダサい
地方都市の路面電車の電停かよ
あの一体は「笹島」に戻せ

歴史が云々言うのなら、中村区も太閤区とかにすればいいのに

名古屋人って名古屋のことが何もかもダサく感じてるんだな
で、東京は何もかも洗練されてて格好いいって思ってんでしょ？
東京メディアの洗脳威力はすごいわ

>>285
名古屋コンプ？
東京コンプ？

旧町名を改悪する姿勢がダサいんだけど

>>285
その通りだよ
他人は知らんがオレなんか刷り込まれてるせいか東京こそが都会だ

鉄道が走り、交わり、拠点拠点（ターミナル）に必然的に大きな街が形成され
多くの人が行きかう　街のにぎわいはこうして作られていく
東京には弊害も多いがこれこそ大都会の愉悦だよ

名古屋は栄という名称に象徴されるように、ここがまさに都市の中心です、と
そして東西南北に広幅員の道路を敷き、鉄塔というシンボルを据え、公共交通手段をそこに集める
こんな構造をもった都市はオレのなかでは田舎だよ

栄も名駅も表通りからして雑居ビルだらけ
一等地を街区一体開発できないのは地権者の意識が田舎モンの証拠

名駅って新宿を超縮小劣化コピーしたような存在
特に見るべきものは無いな

名古屋のような計画都市はオレは嫌いだ
とにくかくつまらんよ

栄に錦に名駅、こんな住居表示はやめるべきだ　味わいがない、文化が香ってこない
合理的すぎることは反面、街の奥深くに漂う歴史や文化（裏側を含めて）を殺してしまう
名古屋はとにかく殺伐としている、ひところに比べだいぶ良くはなってきたが

軍需都市が敵国からの報復攻撃で灰燼に帰しただけ

名古屋には街づくりにノウハウを持ったデベロッパーがまずいない
実に物足りなく寂しい限りだ

東京では地所が丸の内大手町をつくり替え、三井不が日本橋を刷新し、
東京建物が八重洲京橋を拓き、そして森ビルが虎の門・六本木を改造し、
東急不が渋谷を改革する
他にも強力なエリアがいくつも併存し互いに競り合い、協調もする
まさに大都市、大都会ならではのパワーをそこに見出せるし、また愉悦でもある

名古屋は実に物足りなく、変化に乏しく、面白みに欠けるのである

東京は大きな田舎。
名古屋は小さな田舎。
どっちも田舎である点では同類。

東京大阪はおろか東京の衛星都市の横浜にすら完敗してる地方都市名古屋が
いっちょ前に東京と同じ土俵に立とうとするなよ見苦しい

さすがに横浜とは比べ物にならないぐらい名古屋が上。
ベッドタウンだけに名古屋の２割程度しか市街地規模ないじゃん。
鉄道網も貧弱だし・・繁華街もショボイ。

>>296
おいおい本気で言ってるのか？ｗ
一度横浜駅やみなとみらいや関内などに行ってみろよ。それだけではなくて副都心もね
名古屋とは比べ物にならないぐらいの人混み、高層ビル群、鉄道網で度肝を抜かれるぞ
てかよく市街地がショボイだのベッドタウンだの言われるけど、
栄名駅しかない名古屋とは違って横浜は街が分散してて市街地が大きいんだよ

いつもいつもここのスレ住民は大阪だの東京だの
身の丈に合わない都市ばかり引き合いに出しては比較したりしてるよね。
そのやり取りを見るたびに歯がゆい思いをしてたからこの際はっきり言わせてもらう。

名古屋は東京大阪はおろかその衛星都市にすら完敗してる　まず横浜神戸に勝たないと話は進まない
見た目だけじゃなくてGCP、小売額、昼間人口、鉄道網、製造品出荷額などのデータ面でも横浜に完敗してるよ

百年に一度の再開発なんて謂われてるから、自分なりに希望も含め考えてみた。これくらいの事はやって欲しい！

・名鉄近鉄再開発はエンパイアステイトビルばりの尖型ビル(アンテナ含め350m程)と200m、レジャックを100mくらいに！
・東山線の堀川(納屋橋)に新駅建設&ルネサンスの計画の見直し！
・名古屋は都市規模の割に地下鉄網が少なすぎだと感じる。例)名駅→金山→大須→千種→名城公園→円道寺→名駅で地下鉄環状線新設。円道寺にも光が差すかと。金山あすなる跡地は複合型高層ビルを。

しっかし・・・名古屋なんかに15000億も何に使うんだろう。使い道教えてよ。

・JRでも名鉄でもどちらでもいいけど笹島に新駅を。
・栄VOID案だっけ？あれを現実の物に。
・名古屋城天守閣の完全復元&金シャチ横町やるなら中途半端なもんやらずに徹底的に。
・熱田さん裏のシャッター街もおかげ横町的に。活性化の為ならどんどんパクってきましょう。
・千種駅周辺や東区泉ら辺は超高層マンションガンガン建てましょう。

最初で最後のチャンスだと思うんだよねぇ。
どうでしょ？

日本で“都会”といえるのは…東京、京都、大阪、神戸、横浜、福岡、札幌のみ
たとえどれだけ人口が増加したとしても名古屋は単なる“大都市”
住民の意識がいつまでも田舎者だから都会の気概を持てない

>>301
福岡、札幌、名古屋は各地方の親分的な存在であって都会ではない。単なる地方都市

東京大阪京都神戸横浜なら十分都会と言えるね

横浜なんかオフィス街も繁華街もないド田舎ベッドタウンだよ。
街も寂れてるし地下鉄も一本。
あんなの世界のどこ基準に照らしても都会とは呼ばない。

福岡は九州全域を札幌は北海道全域をシメるボス＝都会の気概がある
名古屋は東海どころか愛知県の中枢ですらない
せいぜい尾張地方最大の都市

>>304
残念ながらいきがった所で現実は何も変わらないんだよ
↓のデータ統計で福岡と名古屋の位置を確かめてごらん

☆人口（都市圏人口)
�@東京都区部 896万人【3334万人（横浜市 370万人)】＞�A大阪市 267万人（1215万人）＞�B名古屋市 227万人（523万人）
�C京都市 147万人（256万人）＞�D福岡市 148万人（240万人）
【参照データ】wikipedia：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%94%BF%E4%BB%A4%E6%8C%87%E5%AE%9A%E...

☆2009年度 市内総生産（名目）
�@東京都区部 85兆2016億円＞�A大阪市 19兆6531億円＞�B横浜市 12兆3991億円
�C名古屋 11兆6670億円＞�D福岡市 6兆6630億円
【参照データ】大都市統計表：http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/

☆100ｍ以上の超高層ビル・マンション棟数（建設中含む）
�@東京都区部 495棟＞�A大阪市 162棟＞�B横浜市 48棟＞�C神戸市 47棟＞�D川崎市 25棟
名古屋市22棟＞福岡市8棟
【参照データ】超高層ビルデータベース：http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/index.htm

☆2010年度 鉄道網 鉄道・新交通の年間総輸送人員（駅数）
�@東京都区部 80億844万人（638)＞�A大阪市 18億9762万人（250)＞�B横浜市 13億9439万人（155)
�C名古屋市 7億2050万人（164)＞�D神戸市 4億7009万人（131)＞福岡市 2億5463万人（74)
【参照データ】大都市統計表：http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/

☆2012年度 上場企業本社数
�@東京都区部 1664＞�A大阪市 379＞�B名古屋市 133＞�C横浜市 105＞�D埼玉県70
【参照データ】上場企業数：http://www.rs-kumamoto.com/JK/

☆2007年度 商業規模 年間商品販売額
�@東京都区部 174兆円＞�A大阪市 47兆円＞�B名古屋市 30兆円
�C福岡市 13兆円＞�D横浜市9兆円
【参照データ】年間商品販売額：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%B9%B4%E...

☆2010年度 工業規模 製造品出荷額（事業所）
�@横浜市 4兆3363億円（2800)＞�A川崎市 4兆793億円（1452)＞�B大阪市 3兆5668億円（6873)
�C東京２３区 3兆5227億円（11921) ＞�D名古屋市 3兆3058億円（4775）＞福岡＝5660億円（892）
【参照データ】大都市統計表：http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/

☆2009年度 金融規模 銀行預金総額 （銀行店舗数）
�@東京都区部 164,519,600(1102)＞�A大阪市 30,636,200(356)＞�B名古屋市 19,926,460(323)
�C横浜市 16,438,611(225) ＞�D京都市 8,612,890(124)
【参照データ】大都市統計表：http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/

☆地下鉄総営業�` 駅数 路線数 地下街空間面積
�@ 東 京304.1km〔239駅〕路線数13 地下226,600�u＞�A 大 阪129.9km〔111駅〕路線数８ 地下266,845�u＞�B名古屋 93.2km 〔87駅〕路線数６ 地下169,363�u
�C 札 幌 48.0km 〔46駅〕路線数３ 地下 99,674�u ＞�D 横 浜 53.5km 〔40駅〕路線数2 地下 89,633�u
【参照データ】日本の地下鉄：http://ime.nu/ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%...

>>288
一度日本以外の国にもいろいろ行ってみることをおすすめする
日本出たことないから、日本という小さいコップの中で東京すげーwとか
思ってしまうんだと思う。
海外経験豊富になると、東京という街を相対的に見ることができるようになるよ。

>>305
規模が大きい＝大都市
大都市≠都会
これが理解できない名古屋は永遠に都会にはなれない

>>ID:xQW7/xh5

日本３大都市が東京大阪名古屋とウィキ等でも決定されてる

不満ならこんな２ちゃんなんかで吠えてないで然るべき所に訴えたらいい

ウィキなら勝手に編集できるよ？

そういう意味で言うなら大都会と呼んでいいのは東京、大阪だけだと思う
他の街はやっぱり都心の集積度合いが低い

＞304
名古屋は東海地方のボスですよ。
県外から名古屋方面に向かう電車もラッシュ時なんか満員だよ。
以前、ケンミンショーでも岐阜や三重の人たちは名古屋がなかったら困るとか言ってた。
東海地方ほど結束力のある地域は他にはない。

wikiなどで三大都市が東京大阪名古屋と定義されてるのは
首都圏・京阪神圏・中京圏の中心都市って意味で
東京と大阪と名古屋の３つが並んでるだけだろう
必ずしも上位三都市という意味で上の3都市が並んでいる訳じゃない
そこんとこ名古屋の人分かってるかな？

最も日本国内に３つも４つも大都市はいらないけどな
東京23区と大阪市だけで十分だ

つか比較厨は消えろって。スレ違いだし何の役にも立たない

ここは名駅笹島を語るスレ
ルール守れよ

＞307
名古屋は大都会ですよ！大都市でもある。
あなた方は名古屋を知らないね！
意識が田舎者？何を言ってる！
名古屋には高級なマンションや住宅がいっぱいありますよ(^_^)
毎日のように新聞の折り込みチラシに分譲の広告がありますよ
特に名古屋市の千種区は良い！東区の白壁もお洒落だな〜
熱田区にあるヘリポート付の高層マンションにも住みたい！
高級住宅・マンションの辺りはお洒落なセレブばかりで一般庶民の私は恥ずかしいよ！
金持ちに生まれたかった(笑)
とにかく、名古屋は皆さんが思っている以上に都会でお洒落ですよ。

横浜は東京の衛星
京都・神戸は大阪の衛星という定義は常識になってるだろ

札幌・福岡は衛星ではないが人口・GDP共に名古屋に劣る

つーか>>311
その３都市圏の中心ってことはそれが３大都市で良いということになるだろ

名古屋城、石垣修復現場を初公開　３００年超ぶり
http://www.asahi.com/articles/ASG1D43D5G1DOIPE006.html
南海トラフ対策に重点　名古屋市予算案
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20140111/CK2014011102000045.html
世界で唯一、名古屋のミラン公式レストランで「本田メニュー」
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20140112-OHT1T00147.htm
9割超市民「住みやすい」と答える名古屋　生活に便利で住環境がよく、水道水もおいしい
http://www.j-cast.com/2014/01/05193010.html?p=all
名古屋が首都圏の「西の端」になるわけですから、出張という概念もなくなります　山田佳臣　東海旅客鉄道社長
http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20131227/257682/

今日は特に記事なし

>>310
名古屋は中部、東海で最大の都市であっても求心力はない
せいぜい尾張、美濃、伊勢のボス
都会にはなれない大都市

名古屋駅地区街づくり協議会の神尾隆会長（東和不動産相談役）
「駅前の利便性を高める取り組みをいまから始めなければ、１３年後のリニア開業に間に合わない」

三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティングの内田俊宏氏
「東京五輪・パラリンピックの７年後にリニア開業を迎えることで、
中部経済は五輪後の景気の冷え込みを抑制することができる」

>>314
そんなマニュアル脳だから名古屋人は馬鹿にされるんだよ

横浜は確かに昼間人口100％を切ってる東京の衛星都市だが、
市内に京急本線・東急東横線・東急田園都市線・根岸線・湘南新宿ライン・東海道線・横須賀線・新幹線
相鉄本線＋いずみ野線・南武線・地下鉄2路線・シーサイドライン・みなとみらい線
など名古屋なんかと比べ物にならないほど鉄道網が充実してる。
さらに数年後には環状線まで完成するしｗ
繁華街も都心（横浜駅・みなとみらい・関内・伊勢崎町・元町・中華街）のほかに
新横浜・上大岡・戸塚・東戸塚・センター北・センター南・青葉台など沢山ある
どうしても横浜市内に欲しいものがなければ都内に出れば良いだけだし

京都神戸は昼間人口100％以上で、
流入人口は福岡札幌以上、小規模ながら独自の都市圏を築いてる
だからただの衛星都市と考えたら痛い目にあうぞ

どうしても神戸市内や京都市内で欲しいものが見つからなかったら
阪神線、阪急線、JR神戸線・JR京都線、京阪線を使えば大阪都心に気軽に買い物に行ける。
名古屋人も栄や名古屋や大須で欲しい物がなかったら近鉄アーバンライナー使って大阪行くでしょ？
だから利便性の面で比較したら圧倒的に京都・神戸＞＞＞名古屋になる。

横浜はちょっと過剰インフラ気味だと思うけどね
これから関東は生産年齢人口が他地域に比べ突出して減っていくのに
今までどおり｢元気な関東｣感覚でバリバリインフラ投資していてこの先大丈夫なのかね

麻布 赤坂に在日が多いのはなぜか

昨年9月の名駅空撮
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20131118-033432-1-L.jpg
駅前は2年で4棟の超高層が林立するが、ささしまの再開発も急げ

>>318
大阪行く人いない。東京行くか通販。近鉄は使わない。新幹線か新快速がふつう。
つかいい加減スレ違いだから

笹島地区
グローバルゲートWESTタワー　高さ170m（地上37階）　　凍結状態
中京テレビ放送　高さ145.00m（電波塔込）　　2015年11月竣工
愛知大学　高さ109.30m（地上23階）→高さ100.00m（地上20階）　　2017年春竣工
グローバルゲートEASTタワー　地上88m（地上18階）　　凍結状態
ロイヤルパークスささしま　高さ65.35m×3棟（502戸）　　2015年末竣工

都市計画道路「椿町線」　　2016年開通
都市計画道路「笹島線」　　拡幅工事中
笹島都市公園　　愛知大学隣接


など

ここは「超高層ビル街 名駅･笹島周辺を語ろう」スレ
名古屋以外はどうでもいい。興味なし。スレの使い分けぐらい覚えろ。

笹島地区は改革通り着工すればそれなりに見れる街になる
マーケットスクエアささしま、109シネマズ名古屋、名古屋レジャーランド、Zepp Nagoya
リンナイ本社、中京テレビ、オンワード樫山、日本通運、愛知大学、中日美容専門学校、JICA中部
らしんばん、モスバーガー、びっくりドンキー、ポムの樹、サイゼリヤ、クレープおじさん、ホビーステーション
名鉄協商、フットボールコミュニティ、金沢ロイヤルカレー創、笑、イングリッシュカフェ、セブンイレブン
あおなみ線ささしまライブ駅、市バスささしまライブ駅、名鉄バス愛知大学前バス停、近鉄米野駅、名古屋高速5号万場線、歩道も整備

インフラは整ってる

>>322
大阪に行く人もいますよ。個人的願望で勝手に決めつけないように。

三菱東京の資金融資でいっきに着工に持って行ければベストだ
グローバルゲートも建てられないなら白紙撤回して他の計画を考えた方がいい
愛知大学もデリバティブ取引失敗で損失を被って計画縮小したが元の案でも可能だろう

笹島地区のキラー施設は、やはり名古屋市新庁舎or愛知県庁新庁舎
これを200m以上で建てれば利用者もいっきに弾みがつく
グローバルゲート撤回して名古屋市や愛知県主導で官公庁移転させた方がいい

ノリタケカンパニーリミテドの工場跡地にイオンモールが出来る
工場跡地のうち約5万5800平方メートルをショッピングセンター、約1万8500平方メートルを住宅開発
SCは2016年秋頃、住宅は18年春頃に完成する予定
三好事業所（愛知県みよし市）に製造拠点を集約する方針で、14年3月末に本社工場の移転を完了
敷地内にある本社社屋、ショールーム、直営ショップなどが入る複合展示施設「ノリタケの森」はそのまま残す

名古屋市にある工場は郊外の工業地への集積化が始まってる
愛知県は37年連続製造品出荷額日本一
政治経済の中心は名古屋だが、工業産業の中心は豊田刈谷岡崎三河など東や沿岸部だ

人口について言えば名古屋市では都心回帰の流れはない
東部が増え続けそれ以外は減り続けてる
都心マンション購入者もほとんどは区内移動
超高層マンションは不便だから本当は条例で80m制限した方がいいんだけどね
大学等は都心回帰でもやれるし学生を集めやすくなるが、工場は都心部に作れない
郊外で仕事する人が多いから車や電車で工場まで通勤が基本

名鉄の課題だが、豊田市(JR駅がない)や豊田スタジアムももっと早く結ぶこと

>>327
津波の危険度が高い低地のささしまに官庁ビルなんて絶対あり得んわ
家康が低地の平城じゃなく台地上に名古屋城造った理由も理解できない名古屋人…

>>322
今の時代通販で済むね
それでも買えなきゃ諦めるだけ
別に買えなくても死にはしない
買い物の為に遠くに出かけるとかないね
交通費で他のもの買える

>>279 >>280
そういう自分がID変えて複数人を演じてるじゃないか。
どうせセコイことするならもう少し上手くやれよ。
あと、駅前への車乗り入れ禁止が大都市の交通の理想だというのなら
他の大都市のスレ行って、同じ主張をしてこいよ。同じ反論を呼ぶだけだからさ。

>>326
「いない」って、そういう意味じゃないと思うが。
悪いが、買い物レベルで言えば、大阪で手に入るものの大概は名古屋でも手に入る。
むしろ>>322のほうが個人的願望だと言われないためにも、
名古屋の人がどれだけ大阪までわざわざ近鉄特急に乗って買い物に出かけているか
資料を見せてくれないかな？。探してもどこにも見つからないんだが

>>293
敵がいない分、名鉄不動産が東急不以上に名古屋を開発しててもおかしくないんだけどなあ

同じような多路線所持のブランド力に欠けるタイプだった東武がスカイツリーを立て、近鉄がはるかす？を建てたのを見て何も感じないのかな
名鉄が大戦犯だと思うわ

事の発端、もめごとを起こしボヤくのは遷都もしていないの首都とか言ってるニートの都 東京（現在でも首都は東京じゃない)
そのボヤきを聞いてやってるのが東京以外の他都市
意図的に東京一極集中を何十年にもわたり行い他都市を壊してきた東京
おかげで日本の企業そのものや技術者などが海外移転も事実ある
アメリカや中国が同じ用にすると世界一の都市圏東京なんてのは無くなる
他国はそんな事をすると国がおかしくなる事は承知の上そんなことはしない
それを分かっていてやっているのが日本の東京

三の丸の官庁全部とノリタケ・デンソー・アイシン・ブラザー・NGK・アピタなど
地元企業は駅西再開発に本社移転させ超高層建てるべきだよ。

>>318
＞＞そんなマニュアル脳だから名古屋人は馬鹿にされるんだよ＞＞

マニュアル脳はあんたですよ、横浜の鉄道路線だらだらとならべてるけど
市内鉄道駅の数って名古屋のが多いんじゃないの？それに副都心が沢山？？
上大岡って副都心なの？？ベッドタウン住民の生活駅でしょ、これが副都心なら
全国副都心だらけになっちゃいますよ、繁華街も分散旧態依然、横浜は名古屋より
都会"的"だってことに異論はないですがそれはイメージの世界で実際は名古屋に
負けているんじゃないかと思いますが。

>>336
まあ、横浜は置いておいて、神奈川として見ると
横浜以外の街が大きいのが愛知と違うんだよなな
川崎、鎌倉、横須賀、藤沢、茅ヶ崎、平塚、小田原、相模原、厚木、大和、海老名
適当に思いついただけでこれだけ
これらに対抗出来る街が
愛知にどれだけ有ることか

　　　　　　DID面積(km2)　　DID人口密度　　　　商業地域合計　　　DID人口(人)
横浜市　　347.52km2　　　 10,036.3人/km2　　　 3,330(ha)　　　　　　3,487,816人
大阪市　　221.66km2　　　 11,857.4人/km2　　　 4,144(ha)　　　　　　2,628,312人
名古屋　　273.69km2　　　　7,889.9人/km2　　　　4,736(ha)　　　　　　2,159,379人


商業面積は名古屋＞大阪＞＞横浜だ

>>332
そういう抽象的な話はいいよ
じゃあたとえば名古屋にないもので何を東京に買いにいくわけ？
通販で済まないものがあるの？

>>338
そういう妄想もういいからｗ

商業地域面積
都市 面積 (ha)
札幌市 830
東京都区部 6,438
横浜市 1,910
名古屋市 2,230
京都市 998
大阪市 3,613
神戸市 730
広島市 700
北九州市 1,179
福岡市 1,455

ソースは大都市比較統計年表（横浜市,2010）

>>333
＞名鉄が大戦犯

名鉄の姿勢に対する思いや評価には個人差もあろうが
あえて擁護すると、置かれた立場で分相応にやっていると言っていい

ルーセントでは地権者として、クロスコートではスポンサーとしてそれぞれ参画し
グローバルゲートでも資本参加しつつ、ささしま開発の一翼に名を連ねている
単独では小ぶりだがセンチュリー向かいの自社保有ビルを建て替えたほか
新明小の西隣には、ささやかだがビジホも新設している
このように名駅地区では保有または関連不動産におおむね関与、または自前で手をつけたきた

そして来たるべき本丸の再生、名駅大改造
自ら主導しつつ近鉄三井不らと歩調を合わせ、官民一体で大改造計画に臨もうとしている

それでも東京に比べ質量の点で、あるいは在京デベロッパーの開発力に比べ見劣りするのは
両都市のフィールドの違いがそうさせる
東京というフィールドと名古屋のそれでは、バックグランドにおのずと開きがあるのは自明なのだ

スリ かっぱらい ひったくり 全国ワースト１位の東京
犯罪率 全国ワースト１位の東京
借金全国ワースト１位の東京
第三セクター破綻の東京
犯罪件数全国ワースト１位の東京

名駅以外の話題禁止。比較はいらない。

>>333
名古屋は保守的だからね
だから、名鉄不動産は大阪に日本一の超高層マンション「The Kitahama」や46FタワマンのOMPタワーを建設する

>>344
>名鉄不動産は大阪に日本一の超高層マンション「The Kitahama」や46FタワマンのOMPタワーを建設する

ただ、名鉄不単独ではないからね。その辺りを考慮しないと。

保守的というかそんなに後背人口が居ないのが答え。

都市相応。
だから住みやすい。

完成した街だよ

名古屋城郭におかげ横丁の様なエリアを建設するんだったら､三の丸の官庁街を駅西にもってこればええのにな。
こうすれば､駅西の糞闇市な癌は一層されて､名古屋は綺麗な街へと生まれ変わる。

>>336
あまり知られていないことかもしれないが、
GWなどの大型連休での日本一集客してるのは横浜みなとみらい。
中華街や市内観光地含めるとダントツ日本一だ。
横浜みなとみらいは神奈川県と横浜市が莫大な税金を使って建設されたが、
あれほど作った価値のあるものは日本にはないだろう。

ど真ん中に遊園地や船を飾り、高層ビル郡や赤レンガ倉庫、ショッピングモール、温泉、ホテルなど。
イルミネーションはまるで夢の国。凄い規模だ。

名古屋も福岡も頑張ってはいるが横浜に比べたら圧倒的に規模が小さい。
でも名古屋などの地方都市は大成功している横浜のやり方などを見習うべきなのではないかな。
どうせ再開発するのならただ超高層ビルにテナント誘致して、というのでは厳しいだろうな。
金の問題が多大だが規模は小さくとも街全体を夢の国化するような
集客第一の開発が地方都市こそ必要な気がする。

東京、大阪、横浜までは規模にそれぞれ大差あるが都市の状況が似ている。
異なるエリアがあるというか都市範囲が広く一概に東京、一概に大阪、一概に横浜と言っても
どこを指すとは言えず全体の表現になる巨大都市。
名古屋以下は都市範囲は広くても中心都市部が明確で複数ってほど点々とはしてない

東京・大阪・名古屋・福岡・札幌・仙台・広島
各地方の一大拠点となってるガキでも知ってる有名な大都市

横浜で生まれ育った俺は
当たり前にコレラの大都市は東京ほどじゃなくても横浜なんて目じゃない位の巨大都市だとずーっと思ってた。
テレビや雑誌でも横浜なんて東京の付属品的な扱いが普通で各大都市のような地方代表格じゃない
だから実際に行った時はショックだったね
日本の代表格の大都市がこんなもんかと…
横浜なんて東京の足元にも及ばない小さい都市なのに
大阪以外は横浜より小さく感じた
今は逆にやっぱり東京が異常にでかくてそれを基準にしちゃダメなんだなと思っている

>>345
なんだ、名鉄単独じゃないんだ
やっぱり何をやらせてもしょぼいな名古屋は

名古屋はもっと横浜を見習うべきじゃない？
街づくりが下手糞過ぎる

名古屋は競争相手が身近にいなかった（大きな政令指定都市が近くにないため）
それでのんびり三男坊やってたんだけど、
リニア開通が決まって首都圏5000万人の西の玄関となるため、
横浜や川崎のように東京パワーに飲み込まれるかもしれないという危機感が出てきた

もっと開かれた都市にならないとね。とくに観光方面で

>>352
横浜のどこを見習うべきなのか？もう少し具体的に教えて下さい。

じゃあ競争意識がありさえすれば大きく変わってたとでも？
東名、名神、東海道新幹線も東京〜大阪間に存在したからオコボレがもらえただけ
自分の力で造ったのはショボいセントレア程度
まずは身の程をわきまえるのが先決だな名古屋は

>>350
俺の場合はあんたとは逆です、横浜に赴任して感じたことはイメージとは裏腹の
がっかりシティーだったということです。
ご自慢のミナトミライですが殺風景な造成地で展示会などの仕事以外は行きません
中華街もシナ料理は特別好きじゃないから魅力なし、遊びの足はもっぱら都内方向
ですな、しいて横浜情緒を感じるのは金沢八景あたりです。
横浜はおしゃれでロマンチックな憧れの街といわれていますが、違うじゃねーか
名古屋より人の数は多いがどーってことぁーない、名古屋のがいいじゃんってことです。

>>355
おこぼれはないでしょー、名古屋地区は日本経済を牽引する工業地帯ですよ
東阪の通過線上ではありません、東名阪３拠点の相互往来です。

やたらと横浜の名前が最近出てるけどなんなの？
中核都市でない街などどうでもいいんだけど

>>357
本当に国が重視してるならハイパー中枢港湾から落選しないよ

>>354
横浜の自慢はなんといってもミナトミライの開発でしょ、これはお隣の東京様が
あっての話、過密高家賃の東京から事務所や集合住宅を誘致する作戦です。
東京様、いい物件ありますよ、お安くしときます、渋谷から直通でっせ
みたいな感覚です、名古屋はこれを見習うなら名駅前リニア直通、名古屋高速も
直通でぶっこみます、ミナトミライよりもさらに２割程お安くしますいかがですかと
東京様に売り込めばいいじゃないかと。
それからあとはイメージ戦略ですね、なんかでっちあげるロビー活動も必要ですね。
お洒落な”ヨコハマ”のようなやつ（嘘でも）笑。

一国の経済をけん引するには製造業も大事だが
名古屋はつまるところ重商主義政策でもってるようなもんだからな
豪雨のような対外輸出で富を蓄積する、古いんだよ、ようは。

これからの時代、知識集約型の産業の割合も増やさんと、もっとインテリジェンスというか
プロダクツばかりでなく、アートやクリエイティブな産業もだな
そうすりゃ名古屋もその産業のフロント都市として違った発展形態をたどる可能性ある

>>359
京浜連合、阪神連合ｖｓ名古屋港の構図、東京.大阪が政治決着したような希ガス。

名古屋港は国際貿易量全国一位、ハイパー中枢港湾ではなく、「超ハイパー中枢港湾」
なのです、ハイ。

>>361
国内において底辺の雇用を維持するためには、自動車産業を中心とした裾野の広い
製造業は大事です。
知的所有権、アートやクリエイティブな産業も発展させたいのはやまやまですが
これは言語の問題もありどうしてもアングロサクソンにもっていかれます
マイクロソフトはいい例です、一握りの能力者が富を独占してしまいます。

>>363
極論をいうなや、なにがアングロだ、人種の特性どうのこうの話ではないのだ
オレは一都市の就業人口構成のことを言いたいのだ

東京見てみろや、金融・保険はもちろんＩＴに通信、文化・芸術芸能、
それに最近はやりのクールコンテンツ、その他もろもろ多岐にわたるサービス分野
名古屋とは比較にならん多彩多相な構成比だ、これが都市の活力を生み育む

また大手町丸の内、六本木など多くの外国人オフィスワーカーを受け入れ招き入れる土壌があり
海外から集まる有能で多彩な人材が活躍跋扈している
首都だから当然と言えば当然だが、名古屋ももう少し産業構成・就業人口構成を変える努力をせねばな、と
こういう話だ、筋を読めよ

>>364
昨日の日経新聞夕刊読んだ？
頭狂のそういう人たちは仕事を奪われて困ってしまう時代が目前かも。
意外に？農業がイイかも。大村知事は農業の専門家だから、愛知の広い土地を利用して農業を伸ばせないかな。
芸術芸能は、絶対に頭狂に集まる仕組みになってるから名古屋はどうしようもないが、
名古屋にもzipfmやskeがあるじゃないか。

>>362
＞超ハイパー中枢港湾　　？？？

なんじゃそりゃ、タワケけたことを

中枢港湾の話はそもそも国際コンテナ取扱量がテーマの話
貨物にはコンテナ以外にバルク（バラ積み貨物）というのがある
国内のバルクの取扱量はコンテナの４倍から五倍はあるだろ、スケールが違う

名古屋港はその国際バルク戦略港湾に選定されていて今後国費を投入して
さらに整備強化されることになっているのだ

>>362
ハイパー落選のときの河村の慌てふためきようから、
指定間違いなしと皮算用してたのはハッキリしてるな

>>365
構成比の各割合、厚みが違うんだよ
名古屋市内はかつてに比べだいぶ低くなってきたとはいえ、それでも製造業関連の割合がきわめて高い

>>366
＞＞超ハイパー中枢港湾　　？？？
なんじゃそりゃ、タワケけたことを ＞＞

ギャグなんですが・・・・ならば超メガビック中枢バルク港湾ってことで。

>>368
金融だ保険だ芸能だ文化だぁー御説はごもっともですがそれらは皆
東京に集中する仕組みになっているんだから、この地域は製造業や
農業の強みを生かす。これいかんの？
>>365さんの意見に賛同です。

>>370
就農人口を増やすってことだろが、それは
この地方がそういう生き方でいくならそれはそれでいいだろよ、
製造業の強みにさらに磨きをかけるにしてもだ
そもそもオレが決めることではないし

オレが言いたいのは都市（名古屋市内の）における就業者の職業構成比のことだ
名古屋市外や県外からの通勤者を含めて製造業以外の割合を増やせば
もう少し名古屋も面白くなるんじゃなかろうかと

農業を盛んにするならそれもいいだろ
アグリビジネスのフロント都市としてのポジションが出てくれば
当然その分野の関連付帯サービスのニーズも高まりオフィスその他の
都市インフラへなどのニーズとなって反映されてくるだろうし
言っとくがこれは農業人口の増加を意味しないからな、
アグリ関連の都市サービス労働人口をふやすということだからな、そこは間違うなよ

ま、ようはそうやって名古屋市内の就業人口構成比を変えてく努力をせんと
都市の魅力も増さんだろーよと、こういう話だ

名古屋は超高層ビルの数が少ない
以外はだいだいそろってるな
名古屋駅にできる後は全く印象は変わって完璧な街って言われるだろう
あと超高層のマンション群がどっかに計画できねえかな

計画だけならいくつかあったなタワマン群
ことごとくポシャってるが

>>362
政治力の差だね。地方自治で負けた部分もある（投票だったから）

でも日本ナンバーワンの港湾は名古屋港で間違いない
一番重要な貿易黒字の６割は名古屋港が稼ぎ出してるし、港湾設備も名古屋港が一番進んでる
イケアも名古屋港使ってるけど、国の政策など気にせずに、
名古屋愛知三重岐阜浜松東海中部で引き続き盛り上げていけばこのまま圧勝だよ
愛知県は製造品出荷額37年連続日本一（横浜静岡大阪を足した額より多い）

ちなみに日本がアジアのハブ港になれなかった最大の理由は、
国の間違った方針で伊勢湾（名古屋港）を唯一の港湾にしなかったから
最大の貿易黒字を稼ぎ出し、日本の中心に位置する名古屋港を国際港とするのが今後のテーマだろうね

>>372
超高層マンションはいらないな
あれは百害あって一利なしだ
川崎では大規模な反対運動が起きてるよ
地域コミュニティがずたずたにされる

そもそも国際コンテナ貨物の取扱量の多寡および後背地の消費圏の将来性とも深く絡んでいるので
名古屋港（伊勢湾）が選定から漏れても特段の不思議はないのだ

名古屋港が飛びぬけて出荷額及び貿易額で断トツなのは輸出の王座である極端なクルマ依存と
製造業中心地という事情からくる必然的な帰結として原材料輸入基地であるという特殊要因によるもの

当然、コンテナ貨物を中心議題とする国際ハブ港湾うんぬんのテーマ設定からは漏れるのは当然

東京湾大阪湾の二大港湾に集中投資が加速するからな
老朽化名古屋港は田舎港に落ちぶれていくよ

なぜコンテナ貨物の扱い量に現状大きな差があるかというと
要因はいろいろ指摘できるにせよ本質的には港湾後背地の消費圏の大小に尽きる

当然、伊勢湾は京浜、阪神にはかなわない
この２港湾が抜きんでてる以上、ここに集中投資するのは理にかなっている
きわめて単純な理屈だ

名駅スレにきたはずなんだが、
なんだこれ、スレ違いだろ
何で港ｗｗ

人が多い所はそうなっていくね
大阪がー横浜がーいっても
そりゃ人が多いからそうだろとしか言えない
勝手に大規模開発してればいいし

このスレには関係ない

もう一度言う

このスレには関係ない

もう一回言おう

このスレには関係ない

>>375
＞地域コミュニティ


名鉄神宮前の空地見てると、そんな地域コミュニティどうでもよくなる。
あの商店街がシャッター街になる前に再開発した方があの街のためにもなる。

神宮前の空地は以前よりは
なにか出来てるね

名古屋港からは三菱重工業飛島工場（愛知県飛島村）で製造されたロケットが鹿児島県種子島の宇宙センターに輸送船で輸送してるよね。

笹島は運河で直結してる名古屋港と無関係なわけない

実際には名古屋港に集中投資が加速してるんだけどね

>>383
航空宇宙産業も愛知県に集中してる
三菱航空機、川崎重工業航空宇宙カンパニー、富士重工業航空宇宙カンパニー
新工場完成でますます愛知県に集中していく

日本は人口が減るから消費型のところは弱い
愛知県みたいに輸出型のところは強い

名駅にハイアットリージェンシー誘致しよう
でも日本全国の外資系ホテルって地元企業とタイアップして誘致してるのが９割だから
例えば東和不動産（トヨタ）と提携してハイアットリージェンシー名古屋を作るとかね

愛知県って郊外の工場が中心だし、そういう人はビジネスホテル使うしラグジュアリーホテルの需要が限定的なんだよね
観光客はじつは名古屋市だけで年間1200万人で国内トップクラスなんだけど
まあ観光都市宣言を出してもっと力を入れることだね

スリ かっぱらい ひったくり 全国ワースト１位の東京
山谷地区がある東京
犯罪率 全国ワースト１位の東京
借金全国ワースト１位の東京
第三セクター破綻の東京
犯罪件数全国ワースト１位の東京
事の発端、もめごとを起こしボヤくのは遷都もしていないの首都とか言ってるニートの都 東京（現在でも首都は東京じゃない)
そのボヤきを聞いてやってるのが東京以外の他都市

>>386 388
こいつ等が、このスレの諸悪の根源
いい加減消えろ
そんなレスしたいんなら、専用スレでも作れ

名駅の円頓寺商店街と駅西銀座商店街をなんとかしないといかん
あのままただのシャッター街にして良いのか？

ぶっ壊せないのかなあ
古いやる気のない商店街

いくらバカで無知で恥知らずで社会の役に立たないおまえでも
ただそれだけの理由でおまえの命を奪えないのと一緒だ
もう少し考えて書き込め

リニア新幹線のルート公表　名駅新ビル地下に駅舎
http://www.chunichi.co.jp/ee/feature/chuo/index.html

円頓寺が大須のようになればええのにな。周辺は浅間町駅などがあるし､まだ人通りがあるほうだと思うし需要はある気がする。

駅西銀座に関してはもう救いようがない。再開発が必要と思われる。

>>391
御殿場のアウトレットみたいな建物になればいいのに
あれなんか建築費も安そうだし

>>389

産業が発展すれば、人口が増え商業も発展＝オフィス需要増加
するんだからいいんじゃないの？

「東京」「横浜」「大阪」「京都」・・そして「神戸」に恋の街「札幌」は『ブランド都市』

だけど名古屋は違うんだよな残念ながら・・

「名古屋」「川崎」「北九州」達は仲間だな

『ブランド都市』 とか他の街が勝手にやってればいい

スレ違い

名古屋人はブランド力なんて全然気にしてないからな
そんなものより経済力と影響力が重要なんだよ。

経済力なら都道府県では東京・大阪に次いで３位
影響力でも東京・大阪に次いで愛知（名古屋）が３位だな
やはりトヨタグループのお膝元ってのは強烈だろうな
裏社会での影響力は名古屋なしには語れないポストを占めてる

ブランド力では食えないし、再開発も起きないのが現実
こうゆう抽象的なイメージ戦略にすがる都市ってのは
つまりそろそろ限界で停滞の始まりだろうな。

ブランド力を捨ててるからこそ
遠方からの観光客も呼べない
宿泊業も発展しない
社会増も伸びない
…かなり影響あるだろ

名古屋は情報発信なんかしてこなかった。
そんなことをしなくても充分に名古屋は認知してもらっている。

これはもうはるか昔からで、信長が桶狭間で勝利した時から尾張名古屋は
全国津々浦々誰でも知っている街だった訳よ。秀吉も尾張中村生まれ。
そして徳川の時代には脅威は西から来るとのことで巨大な名古屋城を築き、
尾張徳川家は御三家筆頭の家格とした。そして現在はリニアだ名駅再開発だと
全国的なニュースや記事にになることは多い。名古屋モーターショーも活況で
あったようだ。トヨタはおそらくむこう５年は毎年２兆円は経常叩くだろうよ。
となりゃ、お膝元名古屋名駅での動向は全国的に注目される。

まぁブランド力、ブランド力ってバカのひとつ覚えみたいに言ってる奴は
コンプレックスの裏返しだろうな。歴史を切り開いた偉人を輩出した訳でも
なく、歴史を動かした舞台になったエリアが近隣にある訳でもなく、現在は
再開発もなく、おのずからあぁだのこうだの言ってまわらなければならない
ところにお住いの人達だ。

そんなのは名古屋人には今までも、これからも不要なのよ。
それと田舎で経済力がないところ程仕事がないから東京に
出る訳であって、いい加減芸能人輩出した数が多いとか、外資や関東
資本のファミレスや量販店や飲食店とかの出店数とか基準にするとか
やめよーな。見ててかわいそうになるわ。ただ単に地元の企業が弱くて
東京に食われてるだけじゃねーかそんなの。東京に憧れちゃうんだろうな、
イナカッペは。

>>401

おまえわかってないねぇ　観光業に力入れるのも重要だけど、
ビジネス客の出入りの数が名古屋は札幌や横浜の比じゃねーよ。
それも海外からの出入りも東京、大阪に次いで名古屋（愛知）は多いんだぞ。

それと中京圏の人口を三重半分、滋賀南東部、岐阜、愛知、静岡西部でまぁ１２００万人
ぐらいだ。この圏内の人達が仕事・通学、遊びや用事に名古屋に来ることはかなりの数と
頻度だぞ。

そんなもん、札幌や横浜に旅行に来る数なんか圧倒してますわ。
札幌駅＆横浜駅と名駅比べてみろ　それが答だ。

ブランド力だの観光客が凄いだの、それが本当ならミナトミライも
タワマンでごまかしてもまだ空地だらけなんてことにはなってなく
香港ぐらいになっとるわなぁ。

札幌もそんなに観光客が来るのなら、名古屋よりホテルの客室数は
多いんだろうな？おそらく名古屋の方が多いと思うけどなぁ。

どっちにしてもリニア開通の頃には東京と名古屋がセットで
何もかもが変わる。さっさと古い価値観は捨てた方がいいぞ

米国会計基準になって驚いたのは、
日本の総合商社の売上を全部足してもトヨタより少ないこと
俺らが思ってる以上にトヨタ自動車ってのはデカい

＞トヨタ自動車　売上高25兆円　営業利益2兆4000億円

＞三菱商事　　　売上高5兆5658億円
＞伊藤忠商事　　売上高4兆2710億円
＞丸紅　　　　　売上高4兆3903億円
＞三井物産　　　売上高3兆3737億円
＞住友商事　　　売上高3兆2609億円
＞豊田通商　　　売上高
＞双日　　　　　売上高1兆7477億円

ちなみにトヨタの営業利益2兆4000億円ってのは、

＞アイシン精機　売上高2兆5000億円
＞住友電工　　　売上高2兆5000億円
＞シャープ　　　売上高2兆4000億円
＞富士フイルム　売上高2兆3500億円

凄さがわかると思う
愛知県ってのは製造業・輸出産業が中心で世界と商売してる。円安効果が絶大なんだ
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131230/bsa1312300503001-n1.htm

>>404>>405
×トヨタ
〇チョンヨタね

チョンヨタ（豊田）さんは母国サッカー韓国代表のスポンサー。
サッカー日本代表の試合が名古屋飛ばしなのはそのせい。
ついでに侍ジャパンの試合も名古屋飛ばしなのもチョンヨタ（豊田）さんのせい。
名古屋出身のフィギュアスケート・安藤美姫がチョンヨタ（豊田）さんに所属し、試合後にツイッターでアニョハセヨって挨拶したり、ヤオ・ヨナを褒め称える。
このようにチョンヨタ（豊田）さんは日本企業ではなく韓国企業なのです！！

まあな、資本によるグローバリズムの展開をけして支持するわけではないのだが
真にグローバル企業というものはそもそも日本企業だのどこそこの企業だのと
ケツの穴のちっこいことは言わんものだ
絶えず国境を超えて移動し利潤を求める、これが資本の本来の姿だ
資本は世界を、人々を結びつけ、そして商品市場は世界大へと広がり労働市場をも一つにする

この愚か者がほざく、トヨタが韓国企業というのはもちろん揶揄であろう
だが、百歩譲ってたとえそうであってもそれはモノゴトの本質の一断面にしかすぎないのだ
ひるがえって、嫌韓嫌中がかまびすしい今日のわが日本社会にあって、
堂々と自ら信ずる道を歩もうとするトヨタを、本来はトヨタ嫌いのオレではあるが
唯一この点においてトヨタを断固支持しようではないか、どうだ諸君も！

名古屋への転勤が決まっても家族は転居を頑なに拒んで結局は単身赴任ってケース多いから
これが福岡や札幌だとよろこんで転居するんだけどな

名古屋転勤で喜んでるんだが。

はい、また自分の矮小な経験だけで一般論化する馬鹿が湧きましたよ。

んなこというなら俺も、転勤してきたけど思いのほか住み易くて満足と
言ってる知り合いが3人ほどいます。

名古屋がタワマンを否定するのは名古屋にはタワマンが少なく、建設予定もないから。
そこそこ建ち上がってて、他都市と同じように建設ラッシュを迎えていれば
名古屋人は鬼の首捕ったように騒ぐに違いない。

>>411
そうそうｗ
高層ビルやタワマンが少ないのを、「名古屋人は堅実だから」などと自分の気持ちを押し殺してやせ我慢して言ってるｗ
本当はタワマンでもなんでもいいから高層ビルがほしくてほしくて仕方ないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

山谷地区がある東京
スリ かっぱらい ひったくり 全国ワースト１位の東京
犯罪率 全国ワースト１位の東京
借金全国ワースト１位の東京
第三セクター破綻の東京
犯罪件数全国ワースト１位の東京
事の発端、もめごとを起こしボヤくのは遷都もしていないの首都とか言ってるニートの都 東京（現在でも首都は東京じゃない)
そのボヤきを聞いてやってるのが東京以外の他都市
意図的に東京一極集中を何十年にもわたり行い他都市を壊してきた東京
おかげで日本の企業そのものや技術者などが海外移転も事実ある
アメリカや中国が同じ用にすると世界一の都市圏東京なんてのは無くなる
他国はそんな事をすると国がおかしくなる事は承知の上そんなことはしない
それを分かっていてやっているのが日本の東京

>>411
30階程度のタワマン案なら山ほどあったけど
予定通りだったらあと20〜30棟建ってたはず

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 00:34:45.03 ID:ZMFrR5YO
ブランド力を捨ててるからこそ
遠方からの観光客も呼べない
宿泊業も発展しない
社会増も伸びない
…かなり影響あるだろ


ニートに言われてもな

でも名古屋は現状

162m 160m 152m 建ってるし、御園座は150mでやるし
岐阜駅も165m 135m とか建ってるし、都心部は100m級わりと建ったし
別にタワマンなんか興味ねーけどなぁ

ただ名駅の周辺に160m級以上で外観がみすぼらしくないタワマンならあってもいいけどな。
100mやそこらの中途半端なタワマンなんか、100棟あっても景観的にすごくもないし、高くも
見えないし、正直いらんで。

タワマンでも見れる超高層エリアなんて大阪の弁天町、川崎武蔵小杉ぐらいだぞ。
両方に共通してるのはタワマンでも２００ｍ級。他の都市は100mそこらを一生懸命
高く見えるように、高く見せるように、角度やらなんやら試行錯誤して見せよるわ。
嘆かわしい努力でご苦労様と言いたくなる。そうゆうタワマンはったり自称超高層都市
ばっかだなぁ。どことは言わないが。

まぁ　あれだな。超高層ビルが魅力を放つのは高さと集約が最重要ポイントだ。
これを本当に満たしてるエリアは日本国内で東京を除くと非常に少ない。
東京は分散しすぎだし、デブビルばかりだし、新宿ビル群なんてもはや古すぎるし、
東京であっても完全ではない、むしろ失敗作だろうあんなとこ。

大阪はなぁ、中之島とかロケーションは最高だし、梅田はスーパーターミナルだ。
だからこそ最高層３００ｍ級で平均２００ｍとかの超高層ビル群になってもらいたかった。
しかしながら高さ規制がそれを阻んだ。

名駅は俺の理想に一番近いが、あと一押し高さがあって欲しかった。
ビルは新しい、平均的に高さはある方、集約もされてる、だが、パンチが効いてない。

それ以外の都市は、せいぜい駅前開発でタワマン複合の再開発で最高層で２００ｍ、
チョロッとまわりに数棟１５０ｍ級が建って打ち止めだろうな。それすら行われない
都市の方が実際は多い。大阪・名古屋以外は再開発の規模もお粗末なもんで、期待すらしてない。

１００ｍ以上のビルマンション数
東京
大阪
神奈川
兵庫
愛知
の順
８０ｍ〜９９．９９ｍも同順

>>403
三重半分・岐阜・愛知まではともかく、滋賀南東部・静岡西部は明らかに
中京圏では無いし、この2エリアについては「仕事・通学、遊びや用事に名古屋に
来ることはかなりの数と頻度」という事はあり得ない。

>>419

おまえは世間が狭いのう　米原から名駅、浜松から名駅なんて大した時間じゃねーだろ。
じゃ何か？米原の人は米原から出ないか京都・大阪ばかり行くのか？
浜松の人は浜松から出ないか、もしくはわざわざ名古屋じゃなくて同じ程度の静岡に行くのか？

名古屋と周辺に大手企業の関連事業所がくさるほどあるのに？
アーティストや外タレがライブやイベントやるのはこのエリアでは
日本ガイシかナゴヤドームがメインなのに？

米原の人は大阪ドームではなくナゴヤドームを選択する人の割合が多いんじゃないか？
浜松の人はわざわざ東京ドームや武道館、代々木まで行く人の方が多いのかな？

滋賀、静岡（西部）、奈良、長野などの出身者けっこう多いぞ。
岐阜や三重は言うに及ばず。四日市や岐阜なら通勤、通学も普通にいる。

浜松は同じ静岡県でも名古屋との関わりは静岡市より深いって。
だいたい名古屋に住んでたら京都、大阪、東京なんてなんやかんやで
しょっちゅう行くけどな。おまえが引きこもりなだけじゃねーの？

>>418
名駅地区は150ｍ以下の雑魚ビルが少ないから好き

>>420
おまえの中では滋賀南東部＝米原、静岡西部＝浜松かよ。

滋賀に南東部という地域区分は無いからどこを指しているのか曖昧だが、
静岡で西部というのは地域区分は、御前崎・菊川から湖西までを指す。
静岡西部で一番東の御前崎・菊川なんて浜松の影響すら小さくて、半分静岡の都市圏に入っている。
ここらは西部と言っても静岡市と名古屋市までの距離差は約3倍、それどころか首都圏と中京圏のほぼ中間に近い。
（通勤通学の流動は静岡と浜松で半々に分かれ、商圏的にも静岡・浜松の両方の影響を受ける）。
「静岡西部」としては、名古屋との関わりが静岡市より深いなんて事は天地がひっくり返ってもあり得ない。

米原は中京大都市圏に入ってなければ、浜松は静岡・浜松大都市圏の中心市であり、
統計的にはそれぞれ別の都市圏の属している。
これを中京圏と言ってしまうのは無理がありすぎる。

株式＆FXのセミナーがありました。転職セミナーがありました。ゲームや自動車のイベントがありました。
勉強会がありました。企業セミナーがありました。全国展開している大手企業の面接なり説明会なり
なんかあります。舞台の公演が中日劇場であります。ブルーノートにミュージシャン来ます。　


なんやかんやと名古屋で行われているのにだな。滋賀や静岡の人が名古屋に来てない訳がねーだろ
おまえが思っているよりもっと遠くからも足をのばして多くの人が来てるもんなんだよ。

滋賀や浜松の富裕層がコーンズでフェラーリかなんか新車で買おうと考えてる人は１００％
栄のコーンズは選択肢にもなく、地元にコーンズがないから新車購入を諦めるんだな？
もしくは東京や大阪での購入しかしないんだな？実際はそうじゃないだろ？

浜松のお嬢ちゃんがエルメスのバックを見てまわりたい時にまず名駅＆栄を見てまわろうと
考えるのが普通じゃないか？このお嬢ちゃんは品揃えもおそらく少ないであろう静岡に行くか？
わざわざ銀座に行くか、地元になきゃ諦めるのか？

滋賀の大金持ちだって祇園やキタでしか飲まないのか？
錦にだって出たい時もあるだろうよ。

とにかくおまえはあらゆる角度から見ろ！

>>423
言葉を正しく使えって言ってるんだ、分かるか？
「滋賀南東部・静岡西部は明らかに中京圏では無い」。

例え米原や浜松が多少名古屋の影響力を受けていたとしても
滋賀南東部（どこを指しているのか全く分からないが）、静岡西部の「全域」が
中京圏だと言う事は絶対的にあり得ないし、その一部分であったとしても
統計的には中京圏とは呼ばない。
静岡「西部」（≠浜松）が静岡よりも名古屋より関係が深いという事もあり得ない。

あのな、静岡は東京に出る
浜松なら名古屋に出る

これが言いたいだけ。

で滋賀だが、近江八幡や米原あたりの南部。
ここいらの人は京都・大阪・名古屋と使い分けしてる。
してるとゆうよりも選択肢が浜松よりも多彩。

浜松から静岡行くぐらいなら
名古屋に行くし、名古屋に出る機会の方が絶対に多い。
で、名古屋にあるものが東京にない訳が基本的にはないから
名古屋か東京の選択肢になるが、ここでも費用＆時間の面から
名古屋が優位。

浜松＆静岡大都市圏？そんなもん初めて聞いたしあってないようなもんだろ。
途中で途切れまくりだがや！！だいたい浜松の方言なんかかなり三河＆名古屋弁
テイスト入りまくりじゃねーか。静岡市は首都圏とまでは言わないが、あれは別枠だな。

もっと言うと高等裁判所の管轄だって名古屋高裁は富山や福井も管轄だ。
面倒くさいけど、あの辺の司法関係者や訴訟当事者は名古屋に来なければならない。

浜松は独立都市圏か浜松静岡大都市圏なのか、どうでもいいけど
浜松から名古屋に出る人は静岡・東京より確実に多いのは確かなことだ。

たまに不自然な名古屋弁使う奴いるが失せろ

>>425
通勤通学の数で言うならば、浜松市→静岡市は2,364人。
一方で浜松市→名古屋市は1,142人。
県都であるという事を加味しても2倍以上の差が付いている時点で、
浜松が静岡よりも名古屋の方が関係が深いとはとても言えない。
そもそも距離的には静岡市の方が近いし、浜松は西よりも東に都市圏が伸びている
（実際、静岡・浜松大都市圏は浜松から東に伸びているし、浜松から市外への通勤通学先として
最も多いのは、浜松より東に位置する磐田市）。

「浜松から静岡行くぐらいなら名古屋に行くし、名古屋に出る機会の方が絶対に多い。」と主張するならば、
一体何を根拠にそう言っているのか、全く理解できない。浜松からの転出先にしても静岡と名古屋はほぼ拮抗と言った所だし。

大都市への流動にしても、静岡西部の居住者は名古屋よりも東京への流動が3倍近く多い。
最も、さっきから言っているように「静岡西部」は天竜川より東（広い意味での中京経済圏に入らない区域）も
含むから、浜松に限って言えばフェアな比較では無い。
浜松市民の転出先に関して言えば、これは東海圏よりも関東圏の方がやや多い。
実際、MURCの原田昌彦も「浜松市付近は、東京圏と名古屋圏の影響力が拮抗する地域であり」としていて、
影響圏によって新聞エリアを定めている朝日新聞も浜松市は全域で東京版と名古屋版の混配地域としている。

浜松において名古屋の影響力が静岡や東京に比べて「絶対的」に大きいという資料、データは見当たらない。

>>424

君は感覚と感性と経済の実態をもう少し養った方がよい。
そりゃ統計的にも静岡西部は中京圏ではないだろうな。
ただそれはお上がそう区分してるだけで、じゃーそれがすべてなのか？
兵庫県は阪神圏であることは確かだが、姫路まで行くとだいぶ事情は違うぞ。
千葉の房総半島の最南端は首都圏か？一度電車でも車でもいいから東京から
往復してみろ、あれは首都圏じゃねーから。あそこまで不便で時間がかかると
東京まで行ってショッピングを楽しもうとか、イベントやライブに行こうなんて
気も失せると思うぞ。

あーゆうのと比較すれば浜松は中京圏といってもいいぐらいだと言ってるの。
そうゆう定義みたいなものは確立されてないとしてもな。

浜松・静岡は政令市でそれなりに人口もいるよな？
じゃーなにか？海外出張や海外旅行は静岡空港から
中国しか行かないし、行けないのか？
当然セントレアの選択肢も現実的にはずせないだろう！！

つうかたかだか片道一時間ぐらいの距離の都市同士で
君は細かいわ。

>>428
あのなあ、そもそも房総半島の最南端は統計的に東京の都市雇用圏にも、
関東大都市圏にも入ってないんだよ。首都圏整備法なんて言う、
統計的な根拠には基づいていない法律によって「首都圏」とされているだけで。
統計的に言えば、房総半島の最南端は首都圏と呼べるデータは無いよ。

姫路についても、統計的には近畿大都市圏には入るが、大阪都市圏には入らない。
あんたの言っている事は統計的にも綺麗に現れていて、しっかり区分が分けられている。

「中京圏」と言い切るからには、それは普通、名古屋の都市的な勢力が及ぶ圏域を指す。
それは国勢調査の中京大都市圏が感覚的に最も近い事は、地理学者も認めている。
静岡や浜松にしても、静岡・浜松大都市圏という独立した大都市圏の中心市であって、
東京や名古屋の影響力は浜松ですら「拮抗」しているというレベルだろう。
もちろん名古屋の影響力は受けているが、一方で東京の影響力も強く及んでいる。
浜松が「明確に」「絶対的に」名古屋を向いていて、名古屋の影響下にある都市「ではない」事だけは確か。

>>427

転出の話なんかしてーねしな。
そんなもん大学だ就職だので地元出るなら東京が最有力になるだろう。
だいたい浜松からの転出が名古屋と東京で拮抗しているって、転出ばっか
で浜松・静岡大都市圏なんて独立都市圏の論理は破綻してるじゃねーか。
転出超過なんだろ？

俺が言ってるのは、浜松だったらチョロッと名古屋に買い物なのか、イベントなのか、
ライブなのか、企業セミナーなのか、取引先の商談なのか、いろいろあると思うけど、
こういった日帰りお出かけは静岡や東京よりも名古屋を利用する人は多いってこと。

だいたいこのご時世に、わざわざ東京に転出する奴はアホだぞ。
中京圏の西の砦は豊橋でいいよ。わかったわかった。

進学も就職も普段の買い物も地元か、地元でこと足りないなら
関東に行ってくれ。そうやって低賃金で高い家賃に苦しみ、
逆に金を貰いたいぐらいの気分の電車に乗って通勤して、生きていくのが
日本国の為だと思うならば。

うーん、静岡あたりはわかるが、浜松も東京志向なんだな。
こりゃ世も末だな。ブラックホールとゆうかがん細胞が広まり
続けてやがる。

>>430
細かいようだけど豊橋はギリギリ中京大都市圏には入らない。
あえて言わなくても名古屋人の感覚的にも豊橋はちょっと違うはずだ。
あと別に浜松（≠静岡西部）が明確に、絶対的に東京志向とまでは言ってないから。

しかし浜松からちょっと出かける先は何処なのか。これはあくまでも事例に過ぎないが、
浜松の交通機関である遠州鉄道は東京方面への安価な高速バスに力を入れている。
最近は横浜を22時に出発する昼行便を出していて、「日帰りで11時間横浜に滞在」と宣伝している。
名古屋からでは東京方面へ日帰りバス旅行はまずあり得ないが、浜松ではそれが成立する
（少なくともそれを前提にした商品を出している）。
あくまでも1つの事例でしか無いし感覚的な話だが、浜松は年々東京方面へ傾いているのでは？
ちょっと日帰りで出かける先が東京方面、になんて時代が浜松にも来ているのかもしれない。

良くも悪くも東京の影響力は年々デカくなっているように感じるね。

>>429

じゃー教えてくれ　俺は生粋の名古屋人だが浜松出身の知り合いが
俺よりも流暢にしかも汚い名古屋弁なのはどうゆうことだ？
顔も名古屋顔だしな。これについては合点がいかん。

けど、浜松が東京と名古屋の影響力が拮抗してる？そりゃねーだろ。
まえも東京の人と仕事で話した時も、「静岡は準首都圏扱いしている」
って言ってたけど、それは首都圏つうか東京の方便ってゆうか地域戦略
つうかそんなとこじゃないの？あいつらそのうち名古屋も首都圏だ言い出す
んじゃねーか？

嫌だ嫌だ、東京東京と持ちだすようになったらお終いだと俺は考えてるから。
東京はな、この国の害だぞ。俺は好き嫌いで言ってるのではない。
戦後ながらく現在に至るまで国策で税金を投入しまくり、人、モノ、企業を
集積しまくった。それは別にいい。だが結果として都市計画にしても失敗作だし
（はっきりいってグチャグチャなだけ）地方から集めた人のほとんどは非正規で
まともな将来を提供できていない。にもかかわらずマンパワーで押し切ろうと
イメージ戦略ばかりにいそしみ、それにまんまと地方の独自経済大都市圏以外の地域の
人間は都市生活の比較の対象ができない為に東京にはめられる構図になってる。

浜松だったら地元で暮らして、東京に転出するのはやめるこったな。

>>432
「顔も名古屋顔」というのは意味不明だが（悪いけど抽象的な話には反応する気にもならない）、
名古屋に移り住んだ人間（もしくは頻繁に名古屋を訪れる人間）ならば、
流暢な名古屋弁をしゃべる事はあるのでは？別に浜松人に限った話ではなかろう。

仮に浜松人の50%が東京へ、残りの50%が名古屋へ流れているとするならば、
名古屋人から見れば「浜松人が一杯来ている」「名古屋に溶け込んでいる」と感じるかもしれないが、
それは結局一部の浜松人でしか無いという事だ。東京へ行けば、東京に溶け込んでいる浜松人も多く居る。

影響力の拮抗と言っても、何を持って考えるかは難しい。ただ少なくとも東京と名古屋の影響力が
拮抗していると判断できる資料、データ（MURCの原田昌彦のレポート、朝日新聞のエリア、関東と東海で比較した
浜松市民の転出先、浜松に限って居ないという意味でフェアなデータでは無いが静岡西部居住者の旅行先統計）はある。
名古屋が有利なデータと言えば、それこそ浜松居住者の通勤先が東京より名古屋が多いってくらいかな。
一方で新幹線定期が東京からは浜松まで発売されているという事実もあるし、ここでも影響力の拮抗は感じる。

長文が続いているようだが、たぶん名古屋駅と関係ない内容なんで
読み飛ばしてもいいよな？？

てか、長文書いてるの二人だけのようだが


名古屋(中京)圏の街作り・都市計画を語ろう【２】
名古屋とその他の都市の比較スレpart３

とかあるんだし、別スレで議論してこいよ

>>425
浜松駅の在来線ダイヤ見たらわかると思うけど、名古屋方面より静岡方面の方が２倍くらい本数が多い。
しかも昼間は名古屋行はなく豊橋止まり。
いかに名古屋方面の需要がないかよくわかる

昨日フジテレビ系でやってたドラマ。名古屋が舞台ということで少しだけチェックした
ミッドランドから撮影したと思われる名古屋城が出てきて名古屋駅方面にカメラを移していって
名古屋駅が映るかってところで終わって笑った。（那古野のビルすら映さず）
高層ビルは映しちゃいけないってのは本当だったんだな。

まあドラマの内容は実際の地名が出てきて親近感は沸いた
野村佑香久しぶりに見たし

>>437
まあ、名古屋の場合は移すほどのビル群はないけどな
名古屋圏、中部、東海、中京圏など、結局名古屋都市圏ってどれなのって感じはするね
名古屋圏人口が1千万とかいうのは、いかにも過大だと感じるが

三河人相手にしたらダメ基地外ばかり工作ばかりチョンみたいなもん
てか名古屋スレにいちいちくんな

浜松を使って名古屋を貶めるとか
でちょっと最後に三河あげを入れるとか
すぐ分かるんだよアホめ

>>435
スレタイ守らない人が多いんだよ。すぐに比較レス始めようとする
なんでルール守って住み分けできないんだろうね
超高層ビル好きな人って人間的にレベル低い人が多いと思う

このスレは名駅笹島スレなんでそれ以外の話題は禁止です

何かと話題の菱信ビル
ここの地下にある、年末に閉店した喫茶店2店
閉店の貼り紙に両方とも
菱新ビル閉館のため閉店しました…と書いてあった
今まで閉店した店舗には、そんな文言無かったから
一歩前進と言うか、菱新ビルの閉館が正式にオフィシャルに
なったってことでいいのかな？

>>442
メイヨンも閉館のため閉店ってだいぶ前から言ってなかったっけ？

白川第三の解体もあと2月ほどで終わりそうなのかな？
でもせっかく菱信の解体も決まったのに三井は暫定的とはいえ新商業ビル建設か・・

まだ共同開発の合意にまでは当分は至らないんだろうな

>>444
三井の新ビル、一部二階建ての平屋みたいだが
あれが元を取るにはどのくらいの期間営業すればいいのだろう？
まさか1年で壊して新ビル建設なんてことはないよな
そんなんなら、あんな金かけないで駐車場のままの方が良かっただろうし

>>445
５年位らしいよ

タワーズはJR東海の本社、ミッドはトヨタの本社機能、スパイラルは専校。
テナントが占める純粋なオフィスビルはルーセントだけ、テナント主体で
着工した３棟の埋まり加減を見てからでないと次は決まらないでしょ。

>>446
そうなんだ
じゃあ、あと5年は大きな変化はないって事か
その間、白川ビルとか菱信ビルはどうしてるんだろう？
まさか、それぞれがバラバラに再開発なんてアホな事は
しないと思うが…

菱信ビルは単独再開発
これは決定してる

単独開発してもいいけど、あの場所に200ｍを建ててね。
薄っぺらくてもいいからさ。

心配ご無用　あそこは街区一体開発は間違いないでしょ。
１７０ｍから２００ｍってとこじゃないの。で多分リッツ入居。

大穴名鉄＆近鉄がトチ狂って名古屋最高層とかになったらウケるのになぁ。
あそこもスカイライン的に１７０ｍから２００ｍって感じ。

>>451
リッツが来たら、今までブイブイ言わせていたマリオットが…
マリオットのが格下なんだよね？

>>451
それが本当なら嬉しいんだが、そもそもソースは？

ソースは無い
けど>>449のソースも無い
憶測でしかないけどリニア効果で名駅が更に発展するのは確かだから
新３棟のテナントも埋まるだろうし
三井菱信白川共同超高層になる可能性は高い

下広井交差点から入るバスターミナルへのルートも一括して再開発できるな。

別に商用ビルじゃなくてタワマンでもいいじゃないか

また99mタワマンになるんだろ

ノリタケの跡地は199mだったらいいな
まあ名古屋最高層レベルなら名駅ビル群のひとつになるし
相乗効果も期待できる。

菱信ビルは単独再開発とかいってるやつって
１年以上前からこのスレでわめいているけど
１度も何をみて、そういってるかソース出したことないよな
ソースがない情報はこのスレでは全く無意味だぞ

タワマンは一丁目のとこでしょ
日本レンタカーがあるところ

名古屋駅
http://iup.2ch-library.com/i/i1114058-1390151393.png

その向うにルーセント
手前に大名古屋、ミッドランド、モード学園
ものすごい景観になる
名駅通は西新宿を越える

タワマン（＝超高層団地）じゃ駄目なんだよ
オフィスや商業ビルでないと街が活性化しない
名駅はすべて超高層ビルだからこそいい

>>461
低いとこが100mの壁って、何気にすごいよな

リニアが来る名古屋で天下の三井のビルが専門学校のモード学園以下はありえないでしょ
モードが１７０ｍ
三井はそれ以上１８０ｍくらいじゃない
のりたけのマンションも近くの１００ｍのツインビル以下はありえない
最低１３０ｍ以上くらいじゃない

>>463
需要はあるの？
タワーズがたった１棟たっただけで栄の規模がガタ落ちらしいじゃんｗ

栄の規模がガタ落ちの理由は､名古屋市や愛知県が名駅エリアに全力で再開発計画を注ぎ込み､栄えエリアはテコ入れしてないからであろうな。
まぁ名駅エリアが完成した後は､栄エリアの再開発が活発化しそうだ。他にもベイエリアや副都心エリアの再開発も待っている。

名古屋は激動の変化をとげる都市であることは間違いない。

馬鹿だろ
リニアできて
東京にちゅうちゅうすわれて
名古屋は衰退
残るのは低賃金工場だけ

>>467
名古屋市が名駅に何か再開発計画を注ぎ込んだか？
名古屋市にとって栄最優先、名駅なんか二の次なんだが

放射能汚染地帯に好き好んで行く人居るの？

名駅は民間がそれぞれ勝手に開発してるだけ
名古屋市が関係するのは国際センターとプライムくらいか

>>468
お前が馬鹿

名古屋が東京をちゅうちゅう吸うんだよ

地価の安い名古屋に東京からどんどん移転してくるからｗ

東京都名古屋区

>>471
国際センターなんて、いかにも手抜きの名駅を舐めた建物だよなｗ

>>472
地価が安いだけでは駄目なんだよ。情報や国の機関が集中する東京に企業は集まるのさ。

だから横浜にすら勝てない地方都市が東京を引き合いに出すなっての
お前らが自慢してる名古屋駅なんて横浜に例えると戸塚や上大岡くらいの規模でしかない

反論される前に一言
横浜の真の都心は横浜駅ではなく関内一帯（伊勢崎町含む）
ここら辺一面全て繁華街
http://image.photohito.k-img.com/uploads/photo49/user48391/1/8/18ef27b61c823afe56fde50573f26eb5/18ef27b61c823afe56fde50573f26eb5_l.jpg

その面積は名古屋栄の1.5倍〜2倍以上はあるんじゃないかな？

専門学校のトップ・モード学園に匹敵するのが、三大予備校の河合塾（名古屋本社）
河合塾も超高層ビル建てればいいのにな
駅西に

はいはい横浜のほうがはるかに上
もういいだろ
ここでわざわざ言うことじゃない
スレ違い

名古屋市は郊外の人口が増え続けてるからな
もともと都心に住んでた人や大学など都心回帰の流れは限定的
日進長久手は人口増加率全国1位2位

名古屋駅
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4817511.jpg

河合塾って、駅裏に出来た新校舎
あれリニア工事で潰してしまうの？

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFD2000E_Q4A120C1L91000/

>　「リニアの線路と駅を早くつくり、円滑な乗り継ぎの実現に専念する。
土地を使った開発について名古屋市が計画するならば、可能な範囲で協力する。
我々が新ビルを建てたときも名古屋鉄道などの協力を得た。
名鉄の求めにはできるだけ応えていきたい」


名古屋市が計画する土地を使った開発＝千メートルタワーのことか

新校舎の辺りはたぶん大丈夫かと
でもリニア駅（と高速ビル＋都市計画道路椿町線も接続）が駅西に出来るの間違いないから、
かなり広範囲にぶっつぶして再開発になりそう
名駅地区としては超高層３本の次に来る大規模再開発が、リニア駅ビルと名鉄近鉄駅ビル

>>479
あのなーそもそも何故スレ違いな流れになったのか今一度よく考えてみろよ
お前らみたいな田舎ッペが身分不相応に東京の話をし出すから
目を覚ましてあげるために（現実を知るために）こうやって横浜が引き合いに出されてるんだろ？

「東京などのスレ違いな都市を引き合いに出さずに、
スレタイ通りの名古屋駅・笹島周辺を語ります」って約束できるなら俺も2度と横浜を引き合いに出さない

>>482
潰れる。あの区画は全部潰れる

>>483
駅西　JR東海リニア新幹線総合駅　250m
駅西　名鉄近鉄ウエストビル　180m
駅東　名鉄近鉄イーストビル　180m

とかもありだね
東京駅みたいでちょっとあれだけど
東側には丸の内駅舎みたいなのも作るとか

駅西のショップを潰してリニアや名鉄近鉄の新ビルなどに入居させればテナント埋まるね
ビックカメラとかも
オタ系ショップや予備校なども新たにビル建ててそっちに入居してもらうか

駅西の再開発が進めばいっきに面としての広がりができる
駅東はすでに超高層や高層ビルで詰め尽くされてるけど、名駅前に残された最大のフロンティアが駅西銀座〜笹島地区

>>486
一部の煽り書き込みにマジレスしてるのか
それとも自演か

>>485ね
横浜が大きいとか写真はったりしたりとかしても
ああそうですかとしか思わない
名古屋はしょぼいですよ田舎ですよ
そのしょぼい中での開発の話してるだけだから
他の都市だしてきて、こっちの方がずっと都会だろが（ドヤ）ってされても
そうだねとしか思わないよ

横浜に住んだ身としては横浜が大きいとか幻想もいいところ・・・
そんなのに騙される奴は普通じゃねぇわ
そういう人は今までどおりファンタジーの中で生きていけばいいよ

人間の思考や行動はリアルだけでなくファンタジーにも左右されてるんだけど
ブランド力が無いどころかマイナスの名古屋はそれだけで損してる

年間小売販売額
栄駅周辺 - 5109億円
名古屋駅周辺 - 3254億円
http://www.okb-kri.jp/_userdata/pdf/report/135-3-22.pdf

1兆円が見えて来た

>>480
愛大、愛院大、名城、南山。。。
大学の都心回帰は鮮明だろ

>>487
向野橋（こうやばし）や米野公園からの眺めが良くなりそうだな

>>487
駅西に名鉄や近鉄が権利を持っているところはないぞ

都心の土地の権利を甘く考えすぎ
名古屋人は馬鹿しかいないの？

>>485
本当に名古屋人が東京を引き合いに出してレスしてると思ってるお前が馬鹿

荒らしなんてどこの人間かも分からんだろうが。名古屋人のフリした他地方人かも知れんだろ

荒らしをスルー出来ずに反応した時点で負けなんだよ

>>494
大学は学生を集めやすい都心回帰してる
でも住人は相変わらず郊外で家を買う、それだけのこと

ふと思ったが、栄の松坂屋本館はそろそろ建て替えた方がいいな
随分古くなってる

欧米の百貨店は築百数十年以上が当たり前。日本でも老舗本店は建て替えない。
それよりターミナルデパートの名鉄百貨店をさっさと建て替えろ。

名駅にも伊勢丹と大丸が欲しい！

梅田ごときにスレ勢いで負けるな

ガンガン書き込め

>>501
それは箱物が文化財的価値を持つような建築物だからだろ
古くて歴史があるかもしれないが、あんなショボイ建物イラネ

東京駅丸の内の郵政ビルみたいに一部だけ残してとかいうのは
よっぽど歴史的価値がないとかえってなに勘違いしてんだコイツってなるわな

名古屋だと官公庁の建物とかはそんな感じ

誤解されそうな書き方しちまった
官公庁の建物は保存するのが相応しいって意味ね

そうだ

あと0.4支援

梅田超えまであと0.3

名古屋に足りないものは国立博物館や国立美術館。入場料安い
大村や河村ががんばるなら国立施設の誘致活動がんばるといい。観光名所にもなる
名古屋市役所と愛知県庁を超高層にして、いまの建物は美術館博物館にするといい

代わりに他にはどこにもない産業技術記念館があるじゃないか

>>510
名古屋に芸術わかる奴いないから無理
名駅前にゴースト高層ビルが増えるみたいだからトヨタのショールームあと１００個は作れるんじゃない？

名古屋市長ってマジで頭の中がおめでたい奴だよな

>>513
まるで市長だけがイカレてるような…
頭イカレてるのは名古屋人そのものだ

はいはい自己紹介乙＾＾

名古屋駅は各ＪＲ・私鉄・地下鉄…全ての鉄道が集結かつ一体となったターミナル。そこにリニアも入る。
一回の乗り換えで東京、関西、北陸、信州、飛騨、伊勢、南紀、中部国際空港(30分)　
全方面へアクセス可っていうスーパーハブ。理想的な玄関口。日本の要所。東京駅に次ぐターミナル駅か、それ以上になる可能性。
名古屋の街の作りも、遠方からの玄関口は名古屋駅、地元の移動は第二ターミナルの金山駅や地下鉄の栄駅を中心に動けるようになっているという素晴らしい機能性。
高速道路も、新東名・新名神、中央道、名阪道路、北陸道、東海北陸道、伊勢道路、という具合のスーパーハブ。
名古屋は道路環境も最強だけど、実は鉄道環境も強い。
名古屋・愛知は地理的にも物流的にも経済的にもインフラ的にも益々重要な存在になっていく。

松坂屋ってもうどうしようもねえな
偽物販売って
そもそも名古屋駅に高島屋の前にテナント打診されたのに
断って名古屋駅から完全に撤退
馬鹿すぎるなここの経営者
茶谷ってやつかね
しかも栄の公園の開発もここが渋ってるしいし
もういらねえな
ポケモンセンターもオアシスにあったのを強奪して５階に移すとか
自分のことしか考えてねえだろ
もう名古屋から消えてください

名古屋圏は愛知県しかないのがしょぼい

名鉄新ビル
高さ90mでほぼ決定

ポケセンはオアシスと松坂屋の2つじゃないの

>>519
ソースよろ

名古屋駅周辺まちづくり構想≪骨子≫（案）. 平成 25 年 11 月 名古屋市
http://www.city.nagoya.jp/templates/kaig ikekka_2013_3/cmsfiles/contents/0000053/53461/dai4kaikondankai_meibo. pdf_kousoukoshi.pdf

リンク貼り直し
http://www.city.nagoya.jp/templates/kaigikekka_2013_3/cmsfiles/contents/0000053/53461/dai4kaikondankai_meibo.pdf_kousoukoshi.pdf

ＤＬ速度はドコモに軍配！…名古屋市内　激化するスマホ回線速度競争2014.01.23
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20140123/ecn1401231209008-n1.htm

名古屋鉄道株式会社さま 名鉄名古屋駅
駅構内として東海エリア最大規模の70V型22面
薄型設計ディスプレイで鮮度の高い情報を発信
http://www.sharp.co.jp/business/case/detail/display_detail_111.html

名駅の歌志軒本日オープン。半額。すごい行列だ

入場券なぜか売れる名古屋駅　専用券売機まで設置
http://www.asahi.com/articles/ASG1B519DG1BOIPE01B.html
住よし、かきつばた、で食べるため140円の入場券を買う

新宿駅に近づいて来たな

>>520
オアシスから移転だよ

新名鉄ビルは90mじゃなくて99m

だからソース

どこかは言えないソースもあるんだよ

ソースは無いけど名鉄近鉄(共同)は200m級になるよ

名駅都市群で周りが次々と超高層を建ててる中であえて中層以下にしたら

名鉄近鉄は落ち目なんだと世間に印象付けてしまうことになる

たとえ公式に｢決して落ち目ではないが高さには拘らない｣としてもだ

もう嫌でも名鉄近鉄共同ビルは200m級にしなければいけなくなったんだよ

新ビルの名称は名鉄タワー名古屋になりそうだな

名鉄の200m級はタワーパーキング(名鉄協○)

高度な情報戦の応酬だな

俺がずいぶん前に「名鉄ビルは高さに拘るより駅施設の使い勝手の良いビルを目指してる」
って内容のレスしたときもこのスレでボロクソに言われたから
今になって名鉄側の発言として公に出てきたことだけどな
ソース明かせない情報と個人的妄想とを同列に考えてちゃダメだろ

ソースがないこと書いてるやつなんて
このスレじゃ無意味だぞ
ソースがあるけどだせないって。ソースないのと同じだろｗ

＞高度な情報戦の応酬だな

「情報戦」じゃなくて「単なる妄想の押し付け合い」じゃない？

名鉄側が正式にビルの建て替えに着手するまで待てば良いだけの話
まだ何の動きもないのにやれ「99mで決定だがや」だの「いいや200mだがね！」だの
自分勝手な妄想を押し付け合った所で現実は何も変わらせん

渋谷マークシティ EAST　99.67m
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/08/Shibuya-Mark-City-East-02.jpg
渋谷マークシティ WEST　95.55m
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/Shibuya-Mark-City-West-03.jpg

ちなみに90m台の低層ビルって言うとこれ
まあなんつーか名駅の巨大さがわかると思う
東京でも本当に超高層なのってごく一部の地域だからね

桜通口の飛翔のモニュメント、あれの形のハイパービルディングを建ててはどうだろう？
円錐形で釘みたいな形をした細長いビルのイメージ
ブルジュハリファみたいな

星城高校バレー優勝メンバー
石川　岡崎
中根　岡崎
神谷　小牧
山崎　小牧
川口　名古屋
佐藤　名古屋
武智　松山

ほんと役に立たねえな西尾張は

>>540
つ ささしまの758mビル

名古屋に超高層のタワーパーキングとかあったら面白いと思うけどな。
世界一のタワーパーキングとかいって建設すれば良いのに(笑)

>>543
しかも最高層まで自走式とかｗ

本田圭佑＝名古屋グランパス

春日井市の田舎者といえばk621jp

>>543-544
でも自走式の立体駐車場って、たまに高齢者がアクセルとブレーキの踏み間違いで、
壁をブチ破って地上に転落する事故があるじゃん。

ジャスコの立駐から転落するぐらいならまだしも、200ｍの立駐から転落したら…

>>547
トヨタ製の車なら２００ｍの高さから転落しても潰れない
ただし中の人はグチャグチャになるけど

>>548
低知能な日本人、がまたウソを書いている。

このスレをやめろ！

チョンだろ

>>550
大阪では、朝鮮人に「チョンだろ」と言われる。

大阪なんて人間の住めるところではない、が関西の常識。

大阪の人口８８７万人
神奈川を大阪と同じ面積にすると約４５５万人
愛知を大阪と同じ面積にする約２６０万人
横浜市や名古屋市は大阪市より約１．５倍〜２倍ほど面積が広い
とりわけ大阪市の人口と横浜市の人口はほぼ同じ
名古屋市は面積が広いにも関わらず少ない
東京２３区は大阪市の約３倍面積が広い
東京２３区の人口÷３は大阪市とほぼ同じ人口

意図的に東京一極集中を何十年にもわたり行い人、物、金を吸い取り他都市を壊してきた遷都もしていないのに首都とか言ってる東京（現在でも首都は東京じゃない)
他国はそんな事をすると国がおかしくなる事は承知の上そんなことはしない
それを分かっていてやっているのが日本の東京

人口密度見ると、東京都大阪は突出してて異次元。
あと何気に川崎も人口密度高いな。

川崎は東京、尼崎は大阪みたいなもんだからそれぞれ東京大阪に編入しろよ
大阪が人口で2位に返り咲ける

>>555
朝鮮都市は恥ずかしいからいやだとさ

何かあると朝鮮や朝鮮人と言ってしか逃げれない東京

>>557
朝鮮人は福島行きなんだけど。
おまえは、まだ行ってないのか。

栄だけどようやくタワークレーンか
http://koumachi.blog.fc2.com/blog-entry-90.html

ルイ・ヴィトン:名古屋で５店目、３月オープン
http://mainichi.jp/select/news/20140125k0000m020159000c.html

名市内主要１７ホテル１３年の客室稼働率は８３・０％
http://www.chukei-news.co.jp/news/201401/25/articles_22109.php

>>560
これ名鉄のヴィトンやばくないか？
もうワザワザ名鉄へ行く理由ないよね
ミッドランドが高島屋へ行くよね
エルメスと同じで、そのうち撤退しそう
まあ個人的にはエルメス跡地みたいに
なんかカフェみたいなものが入ってくれた方が
ヴィトンなんかよりよっぽどマシだと思うが

>>559
そこのコメント欄いつみても、しょーもない書き込みの社交辞令集みたいだな
いかにビルオタの多くは、しかるべき教養や知識を持ち合わせていないかの例証だよな

糞ビルヲタどもは鉄道板にまで来てビル妄想を垂れるのは止めろ
名古屋人だけだぞ、こんなのは

>>562
さぞかし教養の高い御人なんでしょうね
こんな低俗で下世話な掲示板なんかに来ない方がいいですよ
君の経歴に傷が付くだけです
君のような教養の高い人は、自分でブログを開設するなりして
その低俗なバカ共を少しでもまともになるよう御教示してあげたら？

>>552
大阪市の周辺市町村を併合して横浜市レベルの広さにしても横浜の人口越えないんじゃなかったかな

小さい範囲に人が沢山いるからって周りもそれだけの密度で人がいるとは限らない
その理論だと埼玉県蕨市＞大阪市になるね

>>564

ミスった
>>564
そいつ時々難癖つけてるけど、既に自分でブログやってて内容的に下回ってるとか、
コメントがまったくつかなくて他人のブログを妬んでるだけじゃないか？ｗ

名駅の小規模醸造所でクラフトビール造り−併設ビアレストランも開設へ
http://meieki.keizai.biz/headline/1917/

柳橋で地ビールレストラン

>>565
堺、東大阪あたり
余裕で超えます
っていうか、そこら加えるとGDPだとさらに
横浜ごとき相手にならなくなってしまうけど

ベッドタウンは、住宅地しかないからね。
大阪みたいに大オフィス街、大繁華街といった、人が住んでない地域を包含してる都市とは、違うわけで。
面積を同等にしても、都会と田舎じゃ、人口は違うはずだよ。

君は、朝鮮人だね。
朝鮮人は、全員が不法入国の密入国者だった。犯罪者だった。

日本の法律で、朝鮮人が特別永住資格を得るには戦前から日本国籍を
持っている必要がある。
ところが、不法入国の密入国者である朝鮮人には、戦前も日本国籍は無かった。
全ての特別永住資格は、実に虚偽の申請によって不法に入手しているものなのである。
朝鮮人は特別永住資格のほうも全てが犯罪なのである。

もちろん、特別永住資格が不法であるので
その後に入手した日本国籍も全て違法で無効である。

大阪市の中央図書館へ行ったら、
開架図書に被差別部落関係の本がたくさん置いてあった。

一度、興味に思ったときに行って読んでみるといい。

大阪というところは、巨大な朝鮮部落がたくさん存在していて、
そこでは誰もが文盲で字の読み書きも出来なかったそうだ。
それが、戦後の再開発やらを経てから、少しずつ読み書きが出来る
ようになっていったそうだ。現在においても、読み書きが出来ている
ならまだましであるというのが大阪なのだ。

大阪が決定的に学力が低いというのは、ようするにこういうことだ。

でも、優秀なのはみんな、大阪人なわけで。
可哀想だから、具体例は示さないけど。

大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位


大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位


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大阪とか横浜なんかのくだらない話をここでしても何の役にも立ちません。
所詮、両者とも自力で大きくなった街ではありませんから

>>563
そんな奴どこにいる？。そもそもどうして名古屋人だとわかったの？。
まずはレス例を示しなさい。話はそれからだ。
ま、示せないんだろうがなｗｗ


たまたま自分が生まれただけの街なのに、そこが好きで好きで仕方なくて、
それだけで止まるのが常人なのに、街の大きさがまるで自分の大きさのように勘違いしてしまう
現実の自分個人の小ささから現実逃避をしたいがために、わざわざ名古屋のスレに来て、名古屋を貶め
その自分の生まれた街に関するくだらない独自研究を書き込んでいる奴のこそが妄想癖。

ま、理解できないんだろうけどね。妄想癖ってそもそも病気なんだからｗ

>>568
地ビールには手を出しちゃいけないって言う
言い伝えを知らないんだろうかｗ

相変わらず大阪の事が気になって仕方ないんだね名古屋人って
こっちはそもそも意識すらしてないのにw

名古屋のことが気になって仕方ない>>577はお山へ帰りなさい。

>>577の大阪人www

このスレに来るっていう時点でwww

>大阪とか横浜なんかのくだらない話をここでしても何の役にも立ちません。
所詮、両者とも自力で大きくなった街ではありませんから

横浜はその通りだが、大阪は違うだろ

.
標高350ｍのデジタルタワーに激光ストロボのライトアップが復活した。カッコいい。
.
.

>大阪は違うだろ

確かに大阪の発展が自身の強大な経済力もあっての発展であることは否定しない。
ただ、高度成長期、国からの潤沢な出資・補助を得てインフラ整備ができたことが大阪・横浜の飛躍の大きな要因。
これらと同レベルの御加護は名古屋にはなかったんだから。
むしろ、他の地方都市と同レベルの出資・補助しか受けられなかったのに、
それらの都市と比べて頭一つ突き出た発展を遂げているという面で言えば
それだけ名古屋の経済力が強大であるということの証明になっているのだけれど

大阪マラソン見たが
灰色の街で住みたいとは思えなかった
まるで刑務所みたいな町だな大阪って
解放感がまるでなさそうでワロタ

>>582
中部圏整備法とか知らない人？

瀬戸デジタルタワーも展望台作ればよかったな
高さ245m、海抜高353m(標高108mの山の上に建ってる)

三菱電機稲沢製作所のソラエ（高さ173m）は最上階に展望台がある
http://blog.ryoetsu.co.jp/images/tenbou1.jpg
http://blog.ryoetsu.co.jp/images/tenbou2.jpg
http://blog.ryoetsu.co.jp/images/seigyo.jpg
http://blog.ryoetsu.co.jp/images/seigyo2.jpg

名古屋駅だけに集中させるのもいいが、
それ以外にも高い展望台やビルを作った方が色んな角度から名古屋市が見れて面白い

名港トリトンが高さ193m×3棟
東山スカイタワーが高さ134mだが標高80mの丘の上にあるため海抜高214m
このくらいの高さのビルは作ってもいいと思うんだ

大曽根とかも超高層作ったらどうよ

>>583
荒らしに加担したくないが
名古屋ウイメンズマラソンもあまり人の事言えないぞ
もっと景観の良い所いっぱいあるだろ…なんでこんな
ショボイ所走るんだよ…といつも思うよ
東京シティマラソンぐらい思い切ったコース取りして
欲しいよ、全く…

>>584
そんなの、東京大阪に対する過大な国費投入を誤魔化すための
アリバイ作りなだけ
ほんのお情け、雀の涙程度の政策
その位理解しようね
角栄の列島改造論とかで地方に投資された物以下だ
そんな物で名古屋優遇とかアホか
本来なら、もっと優遇されないとおかしいんだよ

>>585
テレビ塔を見学してあまりの人気の無さにビビッて、赤字確実な展望設備は止めたんだよ

>>583
現実を直視しな
名古屋はもはや大阪のベッドタウン（ペットタウン）に過ぎないｗ
こんなスレ↓まであるくらい名古屋から大阪へ行く奴が多いんだよ？
一度近鉄名古屋駅行ってみ　難波行特急券を買う人で溢れかえってるから

【近鉄？】どうやって大阪へ行く？【高速バス？新幹線？】
http://tokai.machi.to/bbs/read.cgi/toukai/1059884769/l50

>>587
あのコースはないよなー
せめて名古屋の大動脈である広小路通と大津通を走って欲しい
藤が丘〜星ヶ丘〜本山〜池下〜栄〜上前津（大須）〜金山〜上前津（大須）〜栄
久屋大通〜市役所〜栄〜伏見〜名駅のコースで走れば完璧

>>591
ナゴヤドーム出発の縛りがあるとするなら
茶屋ヶ坂〜自由が丘〜平和公園〜星が丘〜東山公園〜八事
の地獄の山坂道を入れて欲しいｗ

東山スカイタワーから眺めた本山〜名駅の画像
http://imepic.jp/20140126/692550

2015年新御三家＋第2豊田が完成すれば、名駅も見栄えが良くなるよね

頭ひとつ抜きん出るビルが1棟でもあればなぁ
名駅にはもうムリか

>>593

やっぱりミッドランドの雰囲気は良くないな。
個人的には日本の超高層でワースト３に入る悪いデザイン。
第二豊田もこんな感じのどす黒い感じになるんだろう。

正義のタワーズ
悪のミッドランド

>>594
名鉄近鉄駅ビルを350ﾒｰﾄﾙくらいのエンパイアステイト的ビルに！

>>597
ヘリポート設置せにゃならんからムリ
東西に幅300mを越す壁ビルならアリかも

>>598
なんでヘリポート設置できないの？

尖塔タイプのビルだとヘリポートの設置が厳しいんだろ
新宿モード学園のように外観優先でヘリポートを内部に格納方式だと費用が膨れ上がる

意図的に東京一極集中を何十年にもわたり行い人、物、金を吸い取り他都市を壊してきた遷都もしていないのに首都とか言ってる東京（現在でも首都は東京じゃない)
いつしかそれが中毒と同じでやめれなくなり良いものを捏造してまで悪くするように歯止めがかからず危険な都市 危険な人種と化してきている東京
中国やアメリカなどに目を付けられるのも無理はない
なぜなら中国やアメリカはその東京の為に見下されているからである
例えば上海やニューヨークに一極集中すると世界一の都市圏東京なんてのはなくなる
他国はそんな事をすると国がおかしくなる事は承知の上そんなことはしない
それを分かっていてやっているのが日本の東京
スリ かっぱらい ひったくり 全国ワースト１位の東京
犯罪率 全国ワースト１位の東京
借金全国ワースト１位の東京
第三セクター破綻の東京
犯罪件数全国ワースト１位の東京
山谷地区がある東京

近鉄は、有利利子負債1兆3000億円をかかえて倒産寸前だけど、
本業の鉄道では沿線人口の減少でもはや収益の増加は見込めないため、
小売業に活路を見出そうとしてハルカスを作った経緯がある
そのハルカス本店も、当初の売上高目標を下回る結果
やはり大阪全体で作り過ぎの感は否めない（大阪三越伊勢丹やWTCの二の舞に）

もっと体力のある名鉄なら、
超高層であれ百貨店であれ作ることは可能だけど、近鉄のように冒険的経営をすることはまずない
堅実に利益を上げる箱ものを作ろうとするはず
1本くらいは150m越えると思うけど、名鉄近鉄一体開発にはあまり過度な期待は抱かない方がいいと思う

むしろJR東海に期待して、駅西に超高層作る可能性の方が高い
リニア全体からすれば超高層ビルの１本や２本たいした金額ではない
リニア総合駅ともなれば十分に事業採算は取れるわけで、JR東海ならやるかもしれない

＞リニア駅。1駅あたり地上駅は350億円/全体整備費は460億円、地下駅は2200億円

本拠地リニアの中心駅となる名古屋駅にはもっとお金を使うだろう

セントレア作った時も、トヨタ流のコスト削減を徹底して、
空港建設の総事業費7,680億円を2割少ない5,950億円に削減することに成功した
これは前代未聞だった（日本の空港では初めて）
そのおかげで大きな借金を抱えなくて済んだのが高収益体質の理由
一次は景気後退や原油価格高騰で赤字になったけど、2010年からは4年連続黒字達成

2014年3月期の通期連結業績見通しは、
売上高448億円（前期比5％増）、営業利益51億円（26％増）、経常利益34億円（67％増）、純利益25億円（75％増）
旅客数が国際線は31万人（7％）増の480万人、国内線が48万人（10％）増の520万人の計79万人（9％）増の1000万人越え
絶好調だ

>>604
＞駅西に超高層作る可能性
お前の言う駅西とは太閤口のことだろ？
ンなもん作るかよ、めでたいなおまえ

＞リニア総合駅
もう少しまともに考えるだけの頭がないのかよ
鉄道その他の交通機関との乗り換えの利便を図る施設はつくるが総合駅ではないわ

名市内主要１７ホテル１３年の客室稼働率は８３・０％
http://www.chukei-news.co.jp/news/201401/25/articles_22109.php

平成24年度の年間の観光客数は3,494万人
http://www.city.nagoya.jp/shiminkeizai/page/0000053035.html

景気回復で観光客もホテルの稼働率も増加が続いてる

名鉄は復活するだろうけど
松坂屋は潰れていくだろうな
三洋と同じだ

.
JPの195や大名古屋の174って控えめに丸の内や梅田に配慮した高さなんだろうか？
.

大丸名古屋店
名鉄伊勢丹でいいよもう

名古屋駅からも撤退し
松坂屋ストアも大丸系のピーコックストアになった
東京の建て替えも松坂屋ではなくなる可能性大
最近は松坂屋本店ってのも言わなくなったしな
単に松坂屋名古屋店としか言わなくなった

>>611
そのピーコックストアなんだが、
今はトップバリュ製品が置いてあって、ワオオンカードが使えるのでは？

色々ググってると名鉄は名駅開発にかなり気合が入ってるのは伝わってくるんだけど
みなさんはどの程度なら満足行きますか？個人的には200ｍ以上＋広場。

>>609

他都市に配慮って何だよｗ
ただ単に景気の雲行きが怪しくなってきたから規模を縮小しただけだろ

当初の計画

新ターミナル　260m
新JP　　　　　210m
新ダイナ　　　190m　

ミシュラン福岡佐賀発売
名古屋はこじきめし

工場街

名鉄は90Mの壁ビルでもいいけど
東西両端だけは150M程度に細く突出させればなぁ
彦根城天秤櫓のイメージで
それだけでゲートとしての存在感が出る

>>616 は東西じゃなく南北だった

>>614
だって丸の内のJPタワーは200ｍ。地所の丸ビルは179ｍ、
梅北Ａも179ｍ、Ｂは175ｍだから何らかの配慮があったのかと

ソウルSKYVIEW
http://www.youtube.com/watch?v=bivHXPu0BoE

釜山SKYVIEW
http://www.youtube.com/watch?v=DUxr2Lk6XNU

この時点でも東京や大阪は負けていたが急ピッチの高層ビル建設ラッシュで更に差が開くだろう

大阪→学力テスト全国４７都道府県のなかで４５位


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>>613
名鉄には高さは期待しないので、その金を駅改良に注ぎ込んでほしい
本当ホームを増やして快適な駅空間を提供出来ない物か
もっと妄想を言えば、金山から地下に潜って名駅まで複々線化して
複々線化すれば笹島にも駅作れるだろうし
金山の引上げ線の先から地下に潜らせて、現行線路と合わせ上下で
複々線化なら建設費も安くなるかな？
建設費も1km100億円とすれば500億円もあれば作れるでしょ

名鉄近鉄ってのは大手私鉄の業界3位と2位（1位は東急）
その２つが乗り入れてる名駅ってのはまず凄い
一体開発と言っても近鉄はハルカスでもう金が無いから名鉄が出すしかない
名古屋の鉄道会社なんだからね

名鉄に、「近鉄 阿部野橋ターミナルビル 総事業費約1,300億円」みたいなプロジェクトが立案できるかどうか
資金力では2000億円くらいのプロジェクトでも全然問題ない
名鉄経営陣の決断次第なんだよ

名鉄にとっての最重要課題は名古屋駅の改良工事
このスレでは現実離れした妄想ビルばかりが話題になってるけど

名古屋鉄道
売上高：6,037億9,000万円
営業利益：287億4,100万円
純利益：110億円
総資産：1兆1,326億9,700万円
純資産：2,202億4,600万円
資本金：841億8,552万円
有利子負債：5,492億円

近畿日本鉄道
売上高：9427億9000万円
営業利益：402億900万円
純利益：86億6600万円
総資産：1兆8395億7200万円
純資産：1923億3800万円
資本金：927億4100万円
有利子負債：1兆3,003億円


同じ規模の開発は十分にやれる。言い訳はできない
ちなみに名鉄は有利子負債の圧縮(3年10％を超えるスピード)や、
収益力強化（前年比41.6％増益）を凄いスピードで進めてる
いまや私鉄各社で一番体力ある

名鉄は売上高で言うと4位
http://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/pdf/13databook_p34-35.pdf

有利子負債ランキング ( 民営鉄道業)
http://ediunet.jp/ranking/?choice=160&ctid=330

名鉄名古屋駅の地下駅施設及び路線と交差ではなく平行して建設される新ビル
90mどころか現ビルと同程度の高さの可能性あり
名鉄が超高層ビル本当にやる気あるなら、自由度高いささしまライブに建ててるはず

名鉄は低層でもいいから、名古屋都市圏の中心駅としてシンボル性を持ったターミナルを作ってほしい。デザイン的にも、駅としても。

■新着情報

横浜市　地上30階、高さ約150mの新市庁舎
工期を短縮して2019年度の竣工を目指す！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2014/01/post-f0d8.html

うむ。
新市庁舎は高さ１４０ｍ→１５０ｍへアップ！
規模縮小の名古屋と違って横浜は市長の手腕がよい

だから名古屋も新庁舎を作ればいい
グローバルゲート凍結なら、名古屋市の新庁舎をささしまに

>>629
横浜新市庁舎は過去には１９０ｍも提言されていたんだが１５０ｍでは低すぎるんじゃ？
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/tosai/chosya/teigen/pdf/teigen.pdf

>>630
ささしまじゃ地盤が弱いという意見のあるが、最新工法になるだろうから問題ないでしょう。
三の丸の官庁を全部移転して駅西とささしまに超高層ビル街を作るとまとまると思う。

旧県庁と市役所は歴史と芸術の建築物として残して三の丸全体を歴史公園に整備するのもいい。
.
.

あそこは地盤が固くていい場所なんだよ

横浜市って本当に都市計画から竣工への流れがスムーズだよな。
名古屋はマジでおせーんだよな。ついでに全てが計画縮小(笑)

完全に横浜人＞＞＞＞＞名古屋人なのは分かったろ？

悔しかったら計画通りに全て行えよ。

今日の朝日新聞に国家戦略特区は東京、大阪、沖縄が有力と出てたな
政府は地方に目を向けないということがこれではっきりしたな
今以上に東京や大阪を過密にしてどうするつもりなんだろう
何故愛知が除外されてるのかを聞きたい

思うんだけど
東京の敵ってほんとは大阪じゃなくて愛知だな
大阪なんかどうあがいても首都にはなれんけど
愛知は歴史も地理もすぐれてる
一番怖いのは愛知だからだろうね

うーんどうかな？そのへんはよくわからんわ

愛知は中部圏整備法で恩恵をこうむったからね

愛知選出漏れか
愛知人もいいかげん自分の立ち位置を自覚しろよｗ
三大都市圏って言葉もなくさないといけない

名古屋の官庁街は地方都市では一番だぜ
歴史のない横浜の真似してどうすんだ

>>584とか>>637とかさぁ
聞きかじりで覚えた単語をこれ見よがしに披露するのもいいが
もう一度中部圏整備法と首都圏整備法・近畿圏整備法のあらましくらい調べてから来い
てんで的外れ。だから妄想癖って言われるんだよ

ま、裾野が広い自動車産業の世界的企業の一つが
たまたま愛知県内にあったってことでしょうね
それがなかったと思うと寒気すらする

>>634
確かはじめは愛知県も国家戦略特区に入ってたんだよね。
それがどっかの役人が「愛知は国家戦略特区に相応しくない！」って主張し出してから
話が拗れたんだ。
ちなみに国家戦略特区は東京大阪沖縄の３つが有力候補地に入ってて、
あと１つは新潟が候補に上がっている。

国から見れば愛知なんて所詮トヨタだのみの一地方県でしかないってこった
こんなポジションの県がよく大阪に喧嘩売れるよなｗ身の程を知れよｗ

トヨタ系列はさっさと東京に本社を移転すべき。
たったの１系列で↓ほどの収益を稼げるトヨタ系列は
やはり地方より東京にあった方が良いんだよ



昨年は７兆１７００億円の黒字、名古屋税関が公開

去年１年間の中部地方の貿易収支は、
自動車を中心とした輸出が好調で貿易黒字となり、
２７年連続で全国１位となった。
名古屋税関が発表した中部５県の去年１年間の輸出額は、
自動車や自動車部品などの輸出が増えたことから
約１７兆１７００億円となり、前年に比べ約１４％増えた。
これに対して、輸入は液化天然ガスや原油の輸入が円安で膨らんだことから、
約９兆９９００億円で前年を約１１％上回った。
この結果、去年の貿易収支は約７兆１７００億円の黒字となり、
２７年連続で全国一となった。

日テレ 2014/1/28
http://news24.jp/nnn/news86217558.html

トンキンって名古屋愛知にあるトヨタが欲しくて欲しくてたまらないんだなｗ

国が東京大阪を中心に考えようと、無視するだけ
名古屋はゴーイングマイウェイでこれまで以上に発展していく

>>642
>どっかの役人が「愛知は国家戦略特区に相応しくない！」って主張し


それって誰なの？

国家戦略特区でもない県がGDP３位で今や２位の大阪に肉迫してる現状ｗｗｗ

これって凄くない？？

名古屋を中心にすればいいんだよ
そうしなかったから日本はこれまで負け続けて来た
いま決断のとき！

名古屋・・・

日本３大都市の遠景比較
http://photozou.jp/photo/photo_only/2809780/152965777?size=1024#content

福岡どころか佐賀にまで追い越される名古屋ｗ

「ミシュランガイド」　福岡・佐賀版、今夏発行
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140129/fkk14012902490001-n1.htm

奴隷都市は金だけ稼いで文句は言わないの

>>647
神奈川にも負けそうなのに大阪に肉薄ってｗ
2014年度の県内総生産が神奈川に僅差で負ける件


2014年都道府県別経済成長率予測　　エコノメイト・シンクタンク（単位　対2010年基準　%）
http://www.economate.com/topics_documents/ecorpt_2014Y.pdf
01位　 東京都 　 2.03 　 　 17位　 福岡県 　 1.11 　 　 33位　 兵庫県 　 0.84
02位　 滋賀県 　 1.99 　 　 17位　 熊本県 　 1.11 　 　 34位　 鳥取県 　 0.82
03位　 京都府 　 1.78 　 　 19位　 和歌山 　 1.09 　 　 35位　 愛媛県 　 0.77
04位　 長野県 　 1.66 　 　 20位　 富山県 　 1.06 　 　 36位　 沖縄県 　 0.67
05位　 茨城県 　 1.51 　 　 21位　 大阪府 　 1.05 　 　 37位　 高知県 　 0.65
06位　 神奈川 　 1.48 　 　 21位　 長崎県 　 1.05 　 　 38位　 栃木県 　 0.64
07位　 広島県 　 1.48 　 　 23位　 徳島県 　 1.04 　 　 39位　 鹿児島 　 0.60
08位　 北海道 　 1.36 　 　 24位　 愛知県 　 1.02 　 　 40位　 大分県 　 0.59
09位　 福井県 　 1.34 　 　 25位　 埼玉県 　 1.00 　 　 41位　 宮崎県 　 0.56
10位　 奈良県 　 1.27 　 　 26位　 青森県 　 0.98 　 　 42位　 島根県 　 0.36
11位　 石川県 　 1.26 　 　 27位　 岡山県 　 0.96 　 　 43位　 佐賀県 　 0.32
12位　 三重県 　 1.25 　 　 28位　 新潟県 　 0.95 　 　 44位　 宮城県 　 0.24
13位　 千葉県 　 1.24 　 　 29位　 山形県 　 0.94 　 　 45位　 山口県 　 0.16
14位　 群馬県 　 1.21 　 　 29位　 香川県 　 0.94 　 　 46位　 岩手県 　 -0.44
14位　 岐阜県 　 1.21 　 　 31位　 秋田県 　 0.86 　 　 47位　 福島県 　 -0.62
16位　 静岡県 　 1.18 　 　 32位　 山梨県 　 0.85 　 　 　 位　 全国平 　 1.25
　

>>652

経済成長率予測じゃねーかｗｗｗｗ

誤魔化すなボケｗｗｗ

でも2010年度のGPPの数値は愛知と神奈川ほぼ互角じゃん

>>652

一応人口増えてるのに何でこんなに低成長というか、他が高成長なんだ？
まあ自動車産業を維持しつつ航空中産業が軌道に乗れば、こんな順位に留まり続けることはないな。

名古屋駅

>>654
まぁ〜、百貨店の売上高も似たようなもんだからぬ。

１０大都市１２月百貨店売上高(千円)
1/17日本百貨店協会発表

札幌****18,298,585
仙台****10,683,661
東京***178,920,664
横浜****43,174,498
名古屋**45,593,790
京都****28,211,249
大阪***102,849,773
神戸****20,041,383
広島****16,182,077
福岡****24,070,236

東京大阪はいいとして、沖縄ってなんだよw
しかも愛知を差し置いて新潟が候補にあがってるとか
いい加減にしろよ

最初愛知も国家戦略特区の候補地に入ってたんだけどねｗ
東京大阪愛知は確定だと思いきやまさかの急転換だった

どっかの政党の一部が「愛知は戦略特区に相応しくない！」と主張してたから
その影響も多少あったりして

反政府系が強い愛知県は後回し。

ピークは過ぎた
あとは転げ落ちるだけの名古屋

>>658
米軍の基地問題でのリップサービスじゃないの？

名古屋・・・

日本３大都市の遠景比較
http://photozou.jp/photo/photo_only/2809780/152965777?size=1024#content

ブラック都市名古屋は日本の癌細胞

>>663
名古屋の市街地はだだっ広いんだ
東京大阪のような高層都市じゃないんでね
そこら辺勘違いすんなよ


http://imepic.jp/20140126/692550
東山スカイタワーから眺めた本山〜名駅
http://www.31sumai.com/mfr/J1104/images/access_str01.jpg
東山公園より先（写真手前）が名東区
http://pds.exblog.jp/pds/1/201108/05/44/b0092844_18372323.jpg
東山から名古屋駅の眺め
http://www.youtube.com/watch?v=CeJM55FLJqY
南方面
熱田区〜金山から名古屋駅の眺め
http://www.youtube.com/watch?v=lALB60G-zW4
名東区から先の景色（長久手市）
http://www.re-port.net/picture_l/report/0000031410_00.jpg
２０１５年　大名古屋ビルヂング　１７４ｍ
http://www.takara-f.jp/meiekimid/blog/area_images/p_area11_06.jpg
２０１５年　ＪＰタワー名古屋　１９５ｍ
http://www.towers.jp/building/img/outline_p01.jpg
２０１６年　ＪＲ東海新ビル　２２０ｍ
http://www.hirokouji.com/CA/archives/img/misono.jpg
２０１７年　御園座ビル　１５０ｍ

http://www.asahi.com/business/update/0702/images/NGY201307020002.jpg
２０１４年　名古屋ゼロゲート
http://www.youtube.com/watch?v=kPolM1LfrMg
大須
http://www.youtube.com/watch?v=dcZwF4fhlrM
http://www.youtube.com/watch?v=igW0_tTInxw
栄の歩行者天国

>>664
大阪人だけど、それは言い過ぎだよ。やめとき。

じゃあ良性腫瘍都市名古屋で

>>658
ワールドカップの開催地も新潟に取られたよね…

＞６２０
関西の名門高校の北野高校や大阪光星や天王寺高校など大阪の小学生や中学生が受験に受かっている

愛知県の発展がいやいやで仕方ないんだろうな国は

意図的に東京一極集中を何十年にもわたり行い人、物、金を吸い取り他都市を壊してきた遷都もしていないのに首都とか言ってる東京（現在でも首都は東京じゃない)
いつしかそれが中毒と同じでやめれなくなり良いものを捏造してまで悪くするように歯止めがかからず危険な都市 危険な人種と化してきている東京
中国やアメリカなどに目を付けられるのも無理はない
なぜなら中国やアメリカはその東京の為に見下されているからである
例えば上海やニューヨークに一極集中すると世界一の都市圏東京なんてのはなくなる
他国はそんな事をすると国がおかしくなる事は承知の上そんなことはしない
それを分かっていてやっているのが日本の東京

>>669
君は、朝鮮人だね。
朝鮮人は、全員が不法入国の密入国者だった。犯罪者だった。

日本の法律で、朝鮮人が特別永住資格を得るには戦前から日本国籍を
持っている必要がある。
ところが、不法入国の密入国者である朝鮮人には、戦前も日本国籍は無かった。
全ての特別永住資格は、実に虚偽の申請によって不法に入手しているものなのである。
朝鮮人は特別永住資格のほうも全てが犯罪なのである。

もちろん、特別永住資格が不法であるので
その後に入手した日本国籍も全て違法で無効である。

セントレア、3期連続黒字達成　14年3月期は純利益75％増見込む
http://www.aviationwire.jp/archives/20513
売上高448億円（前期比5％増）、営業利益51億円（26％増）、経常利益34億円（67％増）、純利益25億円（75％増）
旅客数が国際線は31万人（7％）増の480万人、国内線が48万人（10％）増の520万人の計79万人（9％）増の1000万人
収入面では空港と商業、交通アクセス施設の3事業すべての売上が前年を上回るとともに、固定費の増加を抑えた。

平成24年度の年間の観光客数は3,494万人
http://www.city.nagoya.jp/shiminkeizai/page/0000053035.html
平成24年度の観光入込客実人数（推計）は3,494万人であり、平成23年度と比較して168万人増加しました。
平成24年度の宿泊施設の延べ宿泊者数（推計）は約695万人であり、平成23年度と比較して約28万人増加しました。
東日本大震災の影響により減少していた外国人宿泊者数も増加しました。

名古屋のホテル稼働率、12カ月連続上昇 11月88％
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO64234680X11C13A2L91000/
名古屋市内の主要17ホテルがまとめた11月の平均客室稼働率は、前年同月に比べて6.53ポイント高い88.67％だった。
前年実績を上回るのは12カ月連続。引き続き自動車関連とみられるビジネス需要が好調なことに加え、
東南アジアを中心とした外国人宿泊客が全体を押し上げた。

中部５県の貿易収支、黒字２７年連続全国一（愛知県）
http://news24.jp/nnn/news86217558.html

景気回復で絶好調だね。

>>655
小売はイオンセブンの２強売上が大事。百貨店は終わってる
まあ小売は人口もあるから一人当たりで比較した方がわかりやすい

政府主導の特区構想ってのは何も効果ない
でも愛知県が国際戦略総合特区「アジアNo.1航空宇宙産業クラスター形成特区」に決まったことは大事

実際には愛知県の一人勝ちなんだから気にすることはない
負けてる府県民が吠えてるだけ

都道府県別求人倍率推移データ（平成25年11月）
No, 都道府県 倍率
全国 1.00
1 東京 1.46
2 愛知 1.44
3 岡山 1.36
4 福井 1.33
4 香川 1.33
6 宮城 1.29
7 福島 1.28
8 石川 1.26
9 富山 1.24
10 岐阜 1.21
11 三重 1.16
12 島根 1.15
13 新潟 1.11
14 広島 1.09
15 岩手 1.08
16 山形 1.07
17 群馬 1.05
18 大阪 1.03
18 徳島 1.03
18 愛媛 1.03
21 山口 1.02
22 鳥取 0.97
23 京都 0.96
23 和歌山 0.96
25 長野 0.94

都道府県別求人倍率推移データ（平成25年11月）
25 熊本 0.94
27 静岡 0.91
27 滋賀 0.91
29 茨城 0.89
29 奈良 0.89
31 栃木 0.88
32 山梨 0.85
32 福岡 0.85
34 宮崎 0.84
35 北海道 0.83
35 千葉 0.83
37 秋田 0.81
38 佐賀 0.8
38 大分 0.8
40 兵庫 0.78
41 高知 0.77
41 長崎 0.77
43 青森 0.75
43 神奈川 0.75
45 鹿児島 0.69
46 埼玉 0.65
47 沖縄 0.58

これが正確な数字。円安効果で中部経済爆上げ

とまあ比較は禁止な
＞★他の都市と比較するスレではありません！　　←ここ重要！

ここは名駅・笹島スレなんで他の都市の話をするのは荒らしです
名古屋以外は興味なし

愛知県経済の現状と見通し 2014年1月〜景気の現状：景気は回復色が鮮明になっている
http://www3.keizaireport.com/report.php/RID/204204/
東海圏の経済成長要因と今後の成長に向けた一考察〜三大経済圏と東海３県の分析を踏まえて
http://www3.keizaireport.com/report.php/RID/204108/

詳しい分析。一応貼っておく。
駆け込み需要後の反動で自動車の国内売上生産台数が減少予測。消費税増税。

人口増減率を都道府県別で見ると、沖縄県（0.56％）、東京都（0.25％）、愛知県（0.15％）など7都県。
このうち、前年よりも増加率が上昇したのは愛知県のみ。
http://r25.yahoo.co.jp/fushigi/wxr_detail/?id=20130417-00029353-r25

東海三県で予測される今後の人口の動向(三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティング/河合氏）
http://house.chunichi.co.jp/topics/detail.php?id=46&ts=1331351242

主要国と都道府県の経済規模（GDP）順位…不景気だった時の数字
http://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/4550.html


これからの日本で最大の問題は人口減少と高齢化
労働人口も消費も税収も減っていく
四半世紀で人口1億人を割り込む

国際戦略総合特区「アジアNo.1航空宇宙産業クラスター形成特区」
http://www.pref.aichi.jp/kikaku/sogotokku/

愛知県は「もの作り王国」「技術立国」としてこれからも発展していく

求人倍率なんて自慢するな
率が高いほど仕事を探してる人が多いから
つまり就職活動中 無職

>>681
君は、朝鮮人だね。
朝鮮人は、全員が不法入国の密入国者だった。犯罪者だった。

日本の法律で、朝鮮人が特別永住資格を得るには戦前から日本国籍を
持っている必要がある。
ところが、不法入国の密入国者である朝鮮人には、戦前も日本国籍は無かった。
全ての特別永住資格は、実に虚偽の申請によって不法に入手しているものなのである。
朝鮮人は特別永住資格のほうも全てが犯罪なのである。

もちろん、特別永住資格が不法であるので、
その後に入手した日本国籍も全て違法で無効である。

>>681
ん？何故そうなる？

>>681
もう一度算数から勉強し直したら？
てか、勉強していないから
しょうがないかw

福岡どころか佐賀にまで追い越される名古屋ｗ

「ミシュランガイド」　福岡・佐賀版、今夏発行
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140129/fkk14012902490001-n1.htm

しかし、くだらんスレだな
名駅名駅と叫んでるくせしてその本人もほとんど語ってないし
てか語る言葉自体を持ってないというか

名駅=高層ビル群 なんて認識のニワカヲタなんだから仕方ない

まあ、トヨタ自動車がたまたま愛知県にあったってだけだわな
たいした街じゃねーんだから、名古屋もん身の程をしれやお前ら

ミシュランガイドはいい加減だから買わなくていい
ランディ本が一番詳しい

>>688
一度トヨタグループの歴史について勉強してみたら？
ちなみにトヨタグループ発祥の地はノリタケの森に程近い
トヨタテクノミュージアム（旧本社工場跡地）だったと言われている。

名駅スレなのに名駅の話題が出てこないのは、
開発が一向に進まない上に、新しい計画案が浮上してこないからじゃ？
つまり今の名駅周辺について語るべき事は何もないってこった

>>688
君は、朝鮮人だね。
朝鮮人は、全員が不法入国の密入国者だった。犯罪者だった。

日本の法律で、朝鮮人が特別永住資格を得るには戦前から日本国籍を
持っている必要がある。
ところが、不法入国の密入国者である朝鮮人には、戦前も日本国籍は無かった。
全ての特別永住資格は、実に虚偽の申請によって不法に入手しているものなのである。
朝鮮人は特別永住資格のほうも全てが犯罪なのである。

もちろん、特別永住資格が不法であるので、
その後に入手した日本国籍も全て違法で無効である。

リニア中央新幹線の開通で名古屋は間違いなくストロー現象に悩まされるだろう。
名古屋市の河村市長は「リニアは名古屋にとってどえりゃー危機」と言ってたが、まさにこのこと。
そもそも東京一極集中は交通網の発達が主要な原因の一つだ。
名古屋と東京が1時間以内で結ばれれば、企業は東京と名古屋にどちらとも拠点を置く必要はなくなる。
となると多くの企業は東京を残し名古屋を捨てる選択をするだろう。
また、買い物客や観光で考えると名古屋はさらに不利になる。
大変失礼な言い方だが、東京人から見ると、名古屋ほど魅力の低い街はない。
特別な観光地もないし、これといったものもほとんどない。

名古屋周辺に京都、奈良のような古都もないし、横浜、神戸のようなお洒落な街もない。
東京人はリニアが出来てもほとんど名古屋には行かないだろう。
一方名古屋の人はビジネスでも観光でも買い物でも、東京に来る人は滅茶苦茶多くなるだろう。
これは東京という巨大さを考えれば当然だがな。
河村市長の「危機」という発言はこういったことを受けてのご発言だと思う。

>>692
大阪の朝鮮人、京都・奈良・神戸のことをしゃべるな！！

話題がないというより、これだけキチガイが巣くってりゃ
まともな人間は寄り付かなくなるわな。
新今宮の駅を降りて、あえて南へ歩いていくようなもんだからな

>>694
君は、朝鮮人だね。
朝鮮人は、全員が不法入国の密入国者だった。犯罪者だった。

日本の法律で、朝鮮人が特別永住資格を得るには戦前から日本国籍を
持っている必要がある。
ところが、不法入国の密入国者である朝鮮人には、戦前も日本国籍は無かった。
全ての特別永住資格は、実に虚偽の申請によって不法に入手しているものなのである。
朝鮮人は特別永住資格のほうも全てが犯罪なのである。

もちろん、特別永住資格が不法であるので
その後に入手した日本国籍も全て違法で無効である。

スレの勢いだけはいっちょまえ(笑)

>>696
君は、朝鮮人だね。
朝鮮人は、全員が不法入国の密入国者だった。犯罪者だった。

日本の法律で、朝鮮人が特別永住資格を得るには戦前から日本国籍を
持っている必要がある。
ところが、不法入国の密入国者である朝鮮人には、戦前も日本国籍は無かった。
全ての特別永住資格は、実に虚偽の申請によって不法に入手しているものなのである。
朝鮮人は特別永住資格のほうも全てが犯罪なのである。

もちろん、特別永住資格が不法であるので、
その後に入手した日本国籍も全て違法で無効である。

>>689
悔しいのはわかるが日本で有名なのはミシュランだからな
名古屋にまともな店はないから三重・静岡・岐阜あたりの名店を名古屋にある風に装おうのがポイント。

>>698
君は、大阪の朝鮮人だね。
朝鮮人は、全員が不法入国の密入国者だった。犯罪者だった。

日本の法律で、朝鮮人が特別永住資格を得るには戦前から日本国籍を
持っている必要がある。
ところが、不法入国の密入国者である朝鮮人には、戦前も日本国籍は無かった。
全ての特別永住資格は、実に虚偽の申請によって不法に入手しているものなのである。
朝鮮人は特別永住資格のほうも全てが犯罪なのである。

もちろん、特別永住資格が不法であるので、
その後に入手した日本国籍も全て違法で無効である。

何かあると朝鮮人と言ってかごまかせない東京

>>700
君は、大阪の朝鮮人だね。
朝鮮人は、全員が不法入国の密入国者だった。犯罪者だった。

日本の法律で、朝鮮人が特別永住資格を得るには戦前から日本国籍を
持っている必要がある。
ところが、不法入国の密入国者である朝鮮人には、戦前も日本国籍は無かった。
全ての特別永住資格は、実に虚偽の申請によって不法に入手しているものなのである。
朝鮮人は特別永住資格のほうも全てが犯罪なのである。

もちろん、特別永住資格が不法であるので、
その後に入手した日本国籍も全て違法で無効である。

>>693
バカにつける薬はないな・・・

なんというか、ここってミジメなスレだね

全国的に上位に位置する愛知県だが、
国からはただの「地方県」との扱いを受けている
やはり名駅だけじゃなくて、そのほかの地区も積極的に再開発するべきだ



都道府県ランキング
http://www.stat.go.jp/data/e-census/2012/kakuho/pdf/rank.pdf#search='%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C%E5%95%86%E6%A5%AD%E5%A3%B2%E4%B8%8A%E8%A3%BD%E9%80%A0%E6%A5%AD%E5%A3%B2%E4%B8%8A

「従業者数」
東京都、大阪府、愛知県、神奈川県、埼玉県、福岡県、兵庫県、北海道、千葉県、静岡県
広島県、茨城県、京都府、新潟県、宮城県、長野県、岐阜県、群馬県、栃木県、岡山県・・以下略

「事業所数」
東京都、大阪府、愛知県、神奈川県、埼玉県、北海道、兵庫県、福岡県、千葉県、静岡県
広島県、京都府、茨城県、新潟県、長野県、岐阜県、宮城県、群馬県、栃木県、福島県・・以下略

「卸売業,小売業売り上げ収入額」
東京都、大阪府、愛知県、福岡県、神奈川県、北海道、埼玉県、兵庫県、千葉県、広島県
静岡県、宮城県、京都府、新潟県、群馬県、茨城県、長野県、栃木県、岡山県、岐阜県・・以下略


「付加価値」
東京都>>>大阪府>愛知県>>神奈川県>埼玉県>>兵庫県>福岡県>千葉県>北海道>>静岡県
>>広島県>茨城県>宮城県>京都府>>新潟県>栃木県>長野県>群馬県>岐阜県>岡山県・・以下略

単なる地方県以外の何物でもないだろ
九州の中枢 福岡と違い、愛知は中部の中枢になりきれず各県が東京大阪を向いてる

名古屋の繁華街は地下ダンジョンなのがいいね
名駅も栄もダンジョン。テルミナダイナード名駅北笹島南は工事中
名駅から栄まで地下街繋げて欲しい

名古屋市営地下鉄名古屋駅にＰＩＴＴＡ ＭＡＳＫ巨大ポスター登場！
http://www.yudetamago.jp/member/newstopics/news/290

市バス・地下鉄乗車人員３００億人達成記念バス・地下鉄全線一日乗車券を発売します！
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/008185.html

名古屋⇔石垣直行便就航１周年キャンペーン出演決定！
http://www.kiiyama.jp/view/172

名鉄「パノラマカー」を金箔で表現した恵方巻き−名鉄百貨店で限定販売
http://meieki.keizai.biz/headline/1920/

エリアリンク　貸し会議室事業、中部圏に進出
http://www.asahi.com/and_M/living/jutaku-s/JSN201401300002.html

トヨタグループが共同運営するトヨタテクノミュージアム産業技術記念館（名古屋市西区則武新町）が今年６月、開館２０周年を迎える
http://www.gifu-np.co.jp/gifumeguri/spotaichi.shtml?p=140131

バレンタインポスターも凄いことになってるね

★他の都市と比較するスレではありません！　　←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです


いい加減、ルール守ろうな
ビルオタクは2chで一番レベルが低いって言われてる
比較スレ以外では比較や他の都道府県の話は禁止

>>705
熊本･鹿児島｢福岡とかゴミ。｣

最近いいニュースといえば
名古屋マラソンでしょこたんの国歌斉唱が決まったことだな

なんかっつーとマラソンやってる印象がある。
うち、環状線のすぐ脇だから、通行止めまじうざいわ。

外国人が訪れる日本の都市　※観光庁

東京　50.5％
大阪　30.1％
京都　23.4％

>>704
私も同じ様に感じてました。

名駅の再開発が最重要課題なのは言わずもがな。
並行して栄へのテコ入れと金山・千種・大曽根の副都心の再開発、引いては中部圏全体の連繋と強化の為、豊田市・一宮市・岐阜市くらいは拡充して再開発して欲しいです。

相変わらず荒らしが名駅スレの勢い増しに貢献中ｗｗｗ

おかげでこのスレはこの板で１番盛り上がるスレとなりましたとさｗｗｗ

名古屋・名駅はどんどん盛り上がっていきますｗｗｗｗｗｗ

比較厨のせいで板が死んでるんだよ。板の住人がどんどん減ってる
盛り上げたいならスレタイに沿った議論しろよと

ここは名駅スレ
比較やりたきゃ他でやれ

>>710
まじで？さすが名古屋センスｗ

名鉄百貨店に売ってる「めいてつパノラマカー恵方巻き」って美味いのかな
海苔に金の装飾が施してあって、やたら見た目豪華だよねｗ
恵方巻きに見えないわｗ

我が国の人口は、2005年を境に減少局面に入っており、今後長期にわたって減少すると予想されている。
東京圏と名古屋圏は当面人口が増加する一方、大阪圏と地方圏は減少し続けると推計されている（図2−92）。
高齢化率は三大都市圏、地方圏とも上昇するが、高齢者人口の増加は、今後とも人口が増加する東京圏と名古屋圏において著しくなっている。
http://www.maff.go.jp/j/wpaper/w_maff/h19_h/trend/1/t1_2_3_01.html


移民政策をどう考えるかだよな
名古屋はブラジル人が多い

>>715
前向きな内容で比較が出てくる分には全く問題ないと思うが
いっさいの比較禁止とかアホな事したら、それこそスレが死ぬわ

>>718
やっぱ名古屋圏はインフレが整ってるし、天下のトヨタのお膝元だし、物価も安いし、一般人がフツーにそれなりの生活が出来るのが最大のメリットだな

名古屋市民の談話スレなのか
名古屋駅のスレなのか

経済圏別貿易額　（2013年速報値） ※億円以下は四捨五入で若干の誤差

　　　　　　　　　輸出　　　　　　　　　輸入　　　　　　　　　差引

首都圏　　24兆6168億円　　37兆1166億円　　-12兆4997億円　

近畿圏　　14兆6376億円　　15兆2480億円　　 　　 -6104億円

中部圏　　17兆1746億円　　 9兆9947億円　　 　 7兆1999億円

九州圏 　　 7兆5239億円　　 8兆7237億円　　　-1兆1998億円

東北圏　　　　 　7284億円　　2兆6288億円 　　 -1兆9004億円

全国　　　 69兆7877億円　　 81兆2622億円　　-11兆4745億円

中部地方の貿易収支、7兆1700億円の黒字　名古屋税関が公開
http://okanehadaiji.doorblog.jp/archives/8235167.html
愛知の有効求人倍率全国最高に　１．４９倍
http://www3.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3004854161.html

愛知はもう独立した方がいい。十分やっていける

>>719
前向きな内容の比較なんてほとんど無いだろ
ただ名古屋叩きの為だけの比較しかないわｗ

首都圏って言うが
まだ遷都していないから首都は現在でも東京じゃない

前向きの比較ってなんだよ。意味わからんわ。
例をあげてくれよ。
てか、>>719は>>1をよく読め。他の都市との比較は禁止と書いてあるだけど
一切比較しちゃいけないとは書いてないからな。名古屋内での比較なら全然おｋだぞ
てか、比較じゃなくて。他の街がこうだから、名駅もあの街みたいにしたほうがいいとかなら全然おｋだぞ。

名駅３棟のおかげで新・第２豊田ビルが影になってる
結構な規模だけど

第二豊田はもうちっと頑張って150mにしてほしかった
あんな高さじゃ影になるのも無理は無い

豊田市民（もとコロモのかっぺ）が独立したい
名古屋はお荷物だってさ
偉そうだよな豊田市民って

200 ： ストレッチプラム(愛知県)：2014/02/01(土) 12:16:37.02 ID:7H2Ur+6p0
>>198
けど名古屋と三河って仲が悪いからな
三河から見たら尾張名古屋がお荷物だし
尾張名古屋からしてみたら三河なんてイランと思ってる
じゃあどっちが独立できるかって言ったら三河だけ

三河が日本から独立したらトヨタ国？
トヨタ国は法人税10％とかになるんだろうな
それでもトヨタ系企業の税収と人口比考えたら北欧並の先進地域になれるんじゃね


豊田市民ってマジで偉そうだね

>>725
バカは、それすら気に入らないらしい
とにかく名古屋が一番
名古屋マンセー以外一切禁止ｗ

>>729
まあ、トヨタが｢たまたま｣愛知県にあったことこそが
現在の名古屋の地位を築いてるわけだしね。
自動車産業は裾野が広いから、物凄い恩恵をこうむってる。
トヨタが仮に愛知県内になかったと考えると…
考えるだけでさむいわ

たまたまもなにも名古屋の実業家一族だぞ豊田家ってのは
コロモにトヨタがあるのがたまたまって知らんようだな

っていうか、トヨタっていう一企業への経済的依存度が半端じゃないでしょ
名古屋の場合は

名古屋と豊田を対立させたいやつは、何をしたいかようわからんわ。
トヨタがなければ、間違いなく名駅は今よりしょぼいのに

三河は１６０ｃｍの人間がトヨタって靴底２０ｃｍの靴を履いてるようなもん
なくなったら富士機械、カーマ、マキタ、スギ薬局で食っていかないといかんぞ

名古屋市227万＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞豊田市42万

身の程を知れよ

財政力指数だと、
１）飛島村（全国1位）
２）みよし市（全国３位）
３）豊田市（全国７位）

医療費無料、教育費無料、出産育児無料、使った分は全額還付、
介護福祉無料、家賃無料、乳酸菌飲料無料、住民へのお祝い金いっぱい、
バス無料、乗り合いタクシー無料、ところによっては水道ガス通信インフラすべて無料

きょうの中日朝刊に書いてあったが
中日本高速が土岐市に大型商業施設を造るそうだ。
この地方は大型店は郊外ばかりにできるね。
もっと名駅や栄に大型店が来てほしいね。

>>736
福岡にもなめられる名古屋が身内を貶めてどーすんの。

全国的に問題になってる
大型商業施設ってのは基本的にクルマで行くところに作る・・・大きな用地が必要だから
それで駅前や商店街からは人がどんどん消えてシャッター街に・・・・・イオン・セブン・ユニー死ねよと

ショッピングモールの中はきれいでも、街中は住宅しかない廃墟と化す

福岡市+北九州市＞名古屋市

ここは名駅スレ。
比較スレではない。

「名古屋ウィメンズマラソン」「東京ガールズコレクション」　３・８コラボでファッションショー
http://www.chunichi.co.jp/chuspo/article/entertainment/news/CK2014020102000184.html

中日本高速、道路以外の事業参入へ　土岐に観光・商業施設
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20140201/201402011005_21881.shtml

これか。羽田にも作るんだよね

>>741
どさくさにまみれて反応するなよ、フクオカ君。

栄４のミニボートピア設置予定地にビル建設計画
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/140131300039.html

【名古屋市中区】トータルレジャー開発（名古屋市中区千代田３ノ14ノ７ノ１３０６）は、
名古屋市中区に物販店舗などが入るビル「トータルレジャー開発ビル（仮称）」の建設を計画。
同市に中高層建築物の建築に伴う届け出を提出した。

「プレイステーション 4」体験会「Try! PlayStation 4!-2.22-」開催
http://game.watch.impress.co.jp/docs/news/20140201_633498.html
2月8日〜2月9日 名古屋 JR名古屋駅中央コンコース 11時〜19時

今年で開業60周年！名鉄百貨店本館にスタバの高級店出店へ　3月オープン！
http://koumachi.blog.fc2.com/blog-category-3.html

名駅にスタバ路面店やっとｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!
インスパイアード バイ スターバックス

>>746さんの記事

名駅西口ターミナルビル2棟の建設
読売新聞に掲載されたイメージ図では、
高架駅に面した南北約300メートルの敷地に巨大な駅ビルを2棟建設し、高速道路がビルの中へ直接乗り入れる構造。
高速を地下に通す案も検討。
河合塾のビルの地下あたりにリニアの名古屋駅が建設される。太閤口の駅前広場一帯に新ターミナルビルが建つ。
太閤通口の駅前広場は2棟のターミナルビルの谷間となり、デッキ付きの立体広場として整備。
飲み屋の入るビルなどもターミナルビルの用地に含まれ、椿町交差点角に建つ雑居ビル群エイブルのビル群もターミナルビルの建設用地。
駅前広場にターミナルビルを建設するとなればエスカも閉鎖。中央コンコースも東西軸の動線の強化が検討。
JRの新ビルやJPタワー名古屋の開業後は、金の時計のエスカレータからデッキを経由しての両ビルへのアクセスが容易になる。

フクオカとか眼中に無いだろ

>>748
福岡はミシュランガイドが出る予定
名古屋は予定なし！
名古屋のまずい飯じゃあ世界中からスルーされて当然

でも、博多のとんこつラーメンの匂いって、蒸れたオムツの中身みたいな匂いだよね
ミシュランの人もさ、写真だけ見てやってきて、いざご対面、で驚いたんじゃない？。
欧米の人って、炊きたてのご飯の匂いすら、赤ちゃんのウ○コの匂いみたいに感じてダメみたいだし。
さすがに名古屋にウ○コくさい名物はないからなあｗ

>>747
太閤通口まで高速を通したところで、どうやって車を停めたり人が乗降したりするんだろう？。
首都高の八重洲駐車場みたいな規模や利用状況を参考に発想しているんだろうけど、これが車社会の名古屋ともなると話が変わってくる。
サービスエリアを造るとか言ってるけど、今の名古屋駅の上空全てをSAの駐車スペースにするとかしないと車が滞留して大渋滞を起こしちゃうよ。
じゃあって、駅前で一般道へ逃がすとしたって、降りた先で詰まったり、信号に詰まったりで結局大渋滞。
高速の出口は、ある程度駅から離して、選択肢を設けて車の行き先を分散させる今みたいな距離感がないとダメ。
絵的にカッコいいからとか未来的だからというだけで発想された机上の空論だわ。

福岡って常に周りの目を気にしている典型的な都市なんだな。何かチョンみたいだ。

名古屋は都会にあらず
単なる工場だよな

そんでいいよ。気が済んだらどっか行ってくれんか

>>752

俺は生粋の日本人だけどさあ
日本人も外国の評判とか気にしすぎだと思う。最近。昔から？

>>755
正確に言うなら戦後日本人だろうね。
戦前の日本人と戦後の日本人は、はっきり言って別人種と言っていい。

名古屋人は都会人にあらず
単なる工場労務者

>>751
てんで意味不明。
なんで、高速で名駅来た車が一般道に降りるの？ｗ
どっからきたにせよ、高速で来たクルマは高速で帰るだろ？ｗ

つーか名駅は中部地方で一番鉄道利用者が多い駅なんだから
もっと鉄道利用者の利便性を考えて案を出して欲しいわ

いくら車社会名古屋とはいえ駅に高速道路を引き込むとか無理矢理すぎ
そうじゃなくてもっと歩行者の利便性を考えて駅西口近くの歩道幅を拡大するとか
タワーズの地下道とターミナルビルの地下道を接続させ、商業施設を入居させたらどう？

何がサービスエリア付きの駐車場ターミナルを造れだよｗ名古屋バカにすんなよｗ

他の都市を批判するアホな書き込みとか
くだらなさすぎる。ここは名駅スレなんだから
近鉄新名古屋ビルを東和不動産に売却したとか、
そういう話題をしろよ。

＞近鉄新名古屋ビルを東和不動産に売却したとか、

その情報詳しく

>>759
そんなに、高速道路名駅引き込み案がおかしいか？
鉄道利用者の利便性をよく考えていると思うが。
名古屋は高速道路が発展しているんだから、名駅に高速道路直結の
便利なバスターミナルがあれば、名駅から豊田市・長島・白川郷・高山とか
名古屋周辺の有名な場所に高速バスですぐいけるんだから、かなり便利になると思うんだが。
あんたのその考えは、名古屋駅利用者は全員名古屋駅周辺に用事があるような内容やん。
俺は、高速道路引き込み案には賛成だわ。関東・関西から、直接観光バスで白川郷とか高山行く人も
うまくいけば、東京駅（大阪）→名古屋駅→白川郷とかになるんじゃね？

>>761
どっかの新聞に書いてけど、そんなに詳しくは書いてなかった。

>>762
現時点で既に名古屋高速が名駅桜通口の近くにある上に、
太閤通口エスカ地上部に各地へ行ける高速バスターミナルが整備されてる。
今更高速道路を増やさなくて良いだろ。余計なコストが嵩むだけ損だ
歩行者スペースも狭くなって景観も損ねるわ

名駅の鉄道利用者は一日平均１１０万人以上で東京駅並に多い。
でその利用者の何割かは名駅近くの商業施設で買い物しているの。
小売額も非常に多くて、確か上野・御徒町駅くらいの売上高じゃなかったかな？
それだけの鉄道需要と小売需要があるんだから当然それに見合った案を出すべきだと思わない？
名駅はもはや「全国各地へ行くための通過点」じゃなくて、
「名駅周辺だけでも用事が済む」ぐらいの規模に成長してるんだよ。

高速道路引き込み案賛成ってことは、
結局お前は名駅を単なる「通過点」としか考えてないってことだよな。

名古屋は駅西に400mのビル建てたらどうか
中身は全てパーキングの駐車場ビルにしてさ

栄の丸善跡地　パーキングになっててビックリｗｗ

こんなのばっかだな

さすがは車の街
都心の地上は全てパーキングにして
ビルは全て地下に造って
「世界一平らな街」としてアピールしたらいいよ

たくバカと餓鬼しかいねーなここ

>>764
現状の名駅のバスターミナルは、あくまでも名古屋地域の人が
観光でどこかいくか。都市間を新幹線より安くいく手段にすぎない。
高速直結のターミナルをつくれば、東京大阪からも新幹線（リニア）で名古屋駅を経由して
中部地区の観光地にいく拠点になる可能性もある。
『通過点』として考えてないってことじゃなくて、通過点にもなっていなかった
名駅に他の地域から人を呼び込めるだろ。名古屋駅を経由するようになれば
関東から直行で高山などに行く人が名古屋にも立ち寄ってくれるってことになるんだぞ。
それで高速ターミナルと一緒に商業施設もつくればいいじゃん。
歩道拡幅もできるでしょ。

>>769

まずは中部地区の観光地へのアクセス云々よりも
県外の人に名古屋市自身を知ってもらうことに注力すべき。
だからまずその手始めに玄関口、謂わば名古屋の顔となる名駅を改造して、
少しでも訪れた人が楽しめるような街並みや都市空間にしないとさ。
そんなお零れに預かれ的なやり方しても訪れた人の印象に残らんでしょう。

高速直結ターミナルにしないといけないメリットは何？まずはそこを具体的に聞かせて。
「中部地区の観光地にいく拠点になる」と言われても抽象的すぎてメリットが全く伝わってこない
所要時間が多少短くなる？それとも現在よりも運行本数を増やせる？
そういったメリットや根拠を聞かせてくれないと行政も納得してくれないと思うぞ。

>>758のほうが意味不明だが。よく読め。

やる気のない商店街は行政でつぶしたほうがいいと思う
永久にスラムのままだ

外国人(主に欧州)を積極的に受け入れる。その為にも、グローバルスタンダードなインフラ整備を。

名駅には、
一日の平均鉄道利用者数１１０万人以上の公共交通需要と、
東京を代表する繁華街である上野・御徒町以上の小売重要がある。

これら２つの需要を鑑みれば、
やはり今より名駅を利用する公共交通機関利用者を増加させるような施策を打ち出し、
（例えば『名古屋らしさを感じさせるデザインの商業施設や娯楽施設を造って国内外にPRするとか）
その利用者たちが歩いて楽しめるような都市空間・街並みにするとか、しないと。
名古屋市の玄関口（顔）である名駅を改造するという事は、名古屋市自身のイメージアップにも繋がるからな。
「通過点にもなってなかった名駅を中部地区の観光地への拠点にすれば人を沢山呼び込めるじゃーん」
などというお零れに預かれ的な考えした奴に名駅を軽々しく語ってほしくないね。

仮に名駅太閤通口に高速直結ターミナルビルを建設して、
現在よりもアクセス便利にして高速バスの本数を増加させたところで
一体どれだけの価値が生み出されるの？
高速バスは鉄道に比べて１台当たりに乗せられる乗客数が限られてる上に、
鉄道みたいに高頻度に運行本数を増やせないというリスクがある。
自動車は高速ターミナルビルなどの駐車場に止める訳だが、どうしても収容できる台数に限りがあるので、
公共交通機関を利用して来た人たちに比べて買い物出来る人数が圧倒的に少なくなってしまう。
それに自動車１台当たりに乗せられる人間の数が鉄道と比べて圧倒的に少ない。当然の話だが。

つまり高速直結ターミナルビルを建設をして
メリットがあるのは高速バスの利用者＋自動車の利用者という極々限られた人達だけ。
鉄道などの公共交通機関を利用している１１０万人以上の人間には全くメリットがない。

名古屋は自動車中心の発想はなんとかしてほしいよな
あれのせいで再開発がなかなか進まない

自動車中心なのに駅前に超高層が集積した件

名古屋にビルが集積してる地域は無い
田舎者の妄想も大概にしろや

昨日の夜の日テレ「月曜から夜ふかし」の名古屋特集凄かったな。

まずは「名古屋忘れちゃう問題」、「日本の３大都市はどこですか」の質問を
東京銀座で質問。東京大阪は100％出てくるが、名古屋は0％。全く認知されていない。

次にマドンナやマイケルジャクソンが東京大阪以外にも福岡などで公演をしたが、
名古屋は無視した問題。

新幹線のぞみが名古屋を通過して名古屋民は本気で怒っていた問題。

そして名古屋人も認める「名古屋、日本3大ブス問題」。これは東京出身も
名古屋出身も同じく認めた問題。しかも、名古屋市内で出身を聞いたうえで、
名古屋出身の女性に「誰に似てる」と聞いて、「暗闇で見てください」のテロップ。

名古屋の目立ちたいけどドケチ問題。ありとあらゆる店が、安く済むパトライトで
看板を装飾いていて下品問題。

名古屋交通問題。信号の黄色は行け、赤信号は勝負問題。

ミシュランは北海道や広島版まであるのに名古屋は無視されている問題。

最後に名古屋市民に名古屋のいいところを紹介してくださいと言うと、
きっぱりと「家に味噌のチューブがあるところ」。

嘆きのTwiter
https://twitter.com/38aaaas/status/430361871539924992/photo/1

スレチだハゲ

ほんとひどかったね
東京ってほんと原爆で死ねばいい
もともと朝鮮から最近渡ってきたニューカマーのチョンのくせに一極集中で差別しやがってよ

http://iwamigin.vsp3.com/history/tokyo-kudara.html
武蔵国は百済人の入植地
国の司は朝鮮人と決められていた

まずは自分たちが田舎者だという自覚を持つことから始めようや

>>778
意味がわからない
普通に東京大阪ときたら名古屋でしょうが
どうせやらせでしょうが
マジ東京メディア死ねよ

え、博多でしょ

博多ならまだわかるが、東京、大阪、九州とか答えてた馬鹿トンキンいたな
やらせ丸出し

土人どもが東京のテレビ局に
「テレビでおらが地元のことを放送してくれない」と文句ぶーたれ。
反対に名古屋の地元局は東京のことを詳しく放映しているのか?
もっとも東京の人間は「名古屋のテレビ局が東京を無視している」なんて怒らないがな。

>>780
そんな「原爆」「百済人の入植地」「ニューカマーのチョン」の東京に
全ての面で劣るお前の地元。
どんだけ人外魔境なの?
そんなところに住んでいて恥かしくないの?

東京一極集中は差別を助長するだけ
メディアによる叩きを許すな
東京などもともと日本人の住んでいたとこではない
国司ですら朝鮮人でないとなれない完全な滅亡した朝鮮人の流れ着いた飛び地だった

この前、違う番組では
日本の三大都市といえば東京大阪名古屋とどこに行っても常識だが、福岡では東京大阪福岡という認識になっているとあったな

その時は取材された東京人も大阪人も「東京大阪名古屋」と当たり前に答えるなか
福岡人だけ違う答えで「福岡だけ特異ですね〜」っていう内容だったのに

都合がいいな

>>785
名古屋のテレビ局は名古屋のことだけ放送しててもいいんだよ。だって、名古屋でしか放送しないんだから。
キー局は東京のテレビ局である前に、日本全体としてのテレビ局だろ。東京の情報は東京ローカルで流せ。

別に好きな様にいわせとけばいいよ
なんだかんだ言っても東京、大阪の間にあるのはメリットの方が大きいんで
そういう話題な小さな問題でしか無い

東京に媚打って名古屋叩く静岡みたいなとこもあるからな

あのさ・・・いつまでこの茶番続くの？
良い加減話を本題に戻したいんだけど・・・

はっきり言って名古屋が三大都市だろうが田舎だろうがどうでも良い
本気になってる奴はよほどコンプレックスあるんだろうな・・・

自らの頭脳で創造することなく
奴隷の如くモノを造らされてる名古屋人

このような賤しい人間が金だけため込むのは良くないな
天災か何かで名古屋が滅びることで日本人の精神的に大いに＋になるな

【悲報】2014年、GDPで愛知は神奈川に抜かれる模様

2.大阪　　　38,975
3.神奈川　 35,444
4.愛知　　　35,279
http://www.economate.com/topics_documents/ecorpt_2014Y.pdf

名古屋は高層ビル群がない

名駅を語るスレだぞここ。

何が何でもスレ違いな話題をブチ込んで
スレの機能を停滞させたいんだろう
魂胆みえみえ・・・

南海トラフ地震の市独自の想定を見ると名駅も危ないかもしれない。かなり衝撃的な想定だね。
湾岸高層マンションは怖くて建てられないね。港区とかえらいことになりそう。

荒らしが名駅スレの勢い増しに貢献中ｗｗｗ

200mオーバーがタワーズ、ミッドランド、新JRの3棟だけで高層ビル群なわけねぇだろが
妄想と現実の区別もつかないんだろ？脳味噌のかわりに味噌が詰まってるからな

名駅にはもっと楽しめる施設が必要。エリザベス、トイボックス、コロナクラブ、仁川だけでは少ない。

>>800
名駅は広いイベント会場があるともっと楽しい。
栄は久屋公園やオアシス２１、金山はアスナルという広いイベントスペースがあるけど
名駅はない。

趣向が違う！

太閤口に造ればいいと思う。もともとハイソ感無い町並みだから、アイドルなんかのイベントスペースにはもってこいかと。

神奈川に抜かれるって事実を見せつけられて、名古屋人が必死に
話題をそらそうとしたり、なんでもないフリをしようとしたり
してるのを見てるのが痛々しくて気の毒…

>>804
いやそれは正確じゃないな
名駅を語るといってもたかだかその程度のガキネタしか
カキコミできないのがこのスレの真のクオリティ
その点を的確について痛々しいと感じるならわかるが…

ビジネス街を目指すのか繁華街を目指すのか
西と東で分けるのか混在させるのか

色々な選択肢がある

>>804
比較スレじゃないんで、他県との比較はすべて無視ですよ
ちなみにそのデータ間違ってるんで

＞テンプレ
＞★他の都市と比較するスレではありません！　　←ここ重要！

スレによって住み分けること覚えてくれないかな
どこでもすぐに比較やりはじめるからスレが機能しないんだよ
名駅笹島の情報以外は興味ないんで

>>806
名駅は日本一のターミナル駅になる
ビジネス街には既になってる
繁華街を目指すならこれからだな
まだまだ再開発の余地がある

＜地域No.1店舗の売れる秘訣・エディオン名古屋本店＞リニューアルで新しい客層を獲得　地域密着型の店舗を都市部で構築
http://bcnranking.jp/news/1402/140203_27258.html

・自前の無料駐車場
・デモコーナー

で勝利

　２月４日（ブルームバーグ）：自動車メーカー世界最大手のトヨタ自動車 は
今期（2014年３月期）の連結純利益予想を上方修正した。
営業利益は82％増の２兆4000億円、売上高は16％増の25兆5000億円で、いずれも市場予想を上回った。


純利益2兆円越えるそうだ

　２月４日（ブルームバーグ）：自動車メーカー世界最大手のトヨタ自動車 は
今期（2014年３月期）の連結純利益予想を上方修正した。
営業利益は82％増の２兆4000億円、売上高は16％増の25兆5000億円で、いずれも市場予想を上回った。


純利益2兆円越えるそうだ

社員にもっと還元したってくれ。

下請けにもっと還元したってくれ。

ソニー潰れそうだな
パソコンとテレビも売った
名古屋市出身の盛田さんと
安城の高校卒業した井深さんの作った会社が無能な東京人のおかげで潰れる
潰れるなら故郷に返せって言いたいね

盛田はボンボンのバカ息子がF1などに投資して散財してたよな

＞潰れそう

今の状態程度でつぶれはせん
ガキの書くことはいちいち極端だからな
だからガキともいえるんだが

PS4はどこも予約受付締め切ってるけど
ソニーは厳しいのか？
ゲーム事業は続けてくれよ。

>>818
安心せい
ゲーム分野は売り上げも伸びとるし儲けも出とる

今朝の中経新聞一面に東建コーポレーションが栄で再開発表明の記事。長らく塩漬けになってたヘラルド跡地やね。21階建複合型ビルで5階までが東建コーポレーションのIT事業部門などが入居。5階から上が高級マンションになる模様。高さは望めないかな。

三菱航空機、「ＭＲＪ」完成機を年内に披露へ−開発の進展アピール
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140206aaau.html

名古屋に国立航空博物館を作ってはどうか？航空宇宙産業の中心だし

【名古屋市中区】トータルレジャー開発（名古屋市中区千代田３ノ14ノ７ノ１３０６）は、名古屋市中区に物販店舗などが入るビル
「トータルレジャー開発ビル（仮称）」の建設を計画。同市に中高層建築物の建築に伴う届け出を提出した。
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/140131300039.html

>>820
栄でいちばん熱いのは2014年秋オープンの「名古屋ゼロゲート」
ファッション的にはASTRAET 名古屋ラシック店オープンかな
マンションでは地域活性しない。商業ビルでないと

三菱航空機が、零戦を展示する施設「名古屋ゼロゲート」を栄にオープンさせるのか。
零戦ブームはすごいな。

栄なんかに作るなや
名駅に前部集中させろ

タワマンさえマトモに建たない
名古屋ってホントに田舎なんだなぁ

東山線拡張大規模再開発

軍事アレルギーの強烈な名古屋には無理なハナシ
零戦じたい名古屋では黒歴史だからな

>>823
分散化だろ
名駅にだけ集中してもらっては困る

>>822

ゼロ戦なんかいろんなところにあるから集客力なんかないだろ。
航続力アピールしたいなら一式陸攻復元して展示すれば日本中から観光に来るぞ。

そんなことより東山線の混雑をなんとかしろ!
鶴舞線や桜通線のような大型車両にしろ！
千種区の人口集中でパンク！
計画反対の老害はこの世から消えうせろ！

計画反対ってまさか名駅再開発のこと言ってるのか！？そんな訳ないよな？

それが事実だとしたら厄介な奴らだよな。
街が過疎ってる時は「なんとかしろ！」と行政に懇願し、
かといっていざ再開発しようとしたら「古いものを残せ！再開発反対！」と反対活動。

彼らの存在意義って一体・・・

桜通線があるじゃん

名古屋はもう地下鉄も名古屋高速も新路線造らないのか？

【食品/小売】バレンタインチョコにカビ、回収へ　名古屋高島屋［14/02/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1391642879/l50

>>827
分散したら、東京・大阪のコピー没個性の街って言われるぞ。
名駅は超高層の集中、栄は路面店の集中、街の個性を引き出せ。

意図的に東京一極集中を何十年にもわたり行い人、物、金を吸い取り他都市を壊してきた遷都もしていないのに首都とか言ってる東京（現在でも首都は東京じゃない)
中毒と同じで止めれなくなり
ターゲットにするのは大人や子供、企業など関係なく良いものを捏造してまで悪くするように、やる事に歯止めがかからず危険な都市 危険な人種と化してきている東京
中国やアメリカなどに目を付けられるのも無理はない
中国やアメリカは東京の為に見下されているからである
例えば上海やニューヨークに一極集中すると世界一の都市圏東京なんてのは無くなる
他国はそんな事をすると国がおかしくなる事は承知の上そんなことはしない
それを分かっていてやっているのが日本の東京

地元の某新聞社が再開発に口出しして邪魔してるのよ。
ささしまや名古屋市内に大収容客数のサッカー場建設計画に反対したり
毎度毎度名古屋の再開発や都市計画を阻害してきた　the 老害

そういえば衰退が懸念されてる栄に本社があるよね（察し）

栄に本社のある新聞社ってどこ
知らねえなあ

ま、早い話がこういうことだ
自分の子供じみた願望がかなえられないのを
ありもしない老害を持ち出し、すべてそのせいにする
つまりでっち上げだ

老害を言えば、このスレ周辺では皆たいてい納得すると思い込んでいる
自分らがうまくいかなのはすべて年寄り連中のせい、と
いるだろ、こういうのって
実は自分がバカでトンチンカンで無教養であるという現実からひたすら目をそむけ
矮小で卑屈な自己愛にしか生きられない可哀そうなガキども

>>838
ふ〜ん
で

>>838
老害は単なる一例じゃない？
別にそれを持ち出せば皆が納得するなんて思ってないし、
「スレ住民はみな無知かも」という第3者の疑いを
老害の話をすることでかき消そうだなんて思ってない。
単に「老害が再開発を妨げている面があるかも」と言及してるだけだが？

大体バカしかいない２ｃｈで子供じみた願望だの無教養だの気にしてても埒が明かない。
だってここにいる奴らは現実に目を向けようとせず、自分の妄想を垂れるだけのヒッキ―の巣窟だよ？

細かいことは気にせず名駅・笹島周辺の話をすれば良いだけ。
もっと肩の力抜いて気楽に行こうぜ。

お前さんが挙げた、その一つ一つを具体的に説明してみろよ
事実をまず知りたい

１．地元の某新聞社が再開発に口出しして邪魔してる
２．ささしまや名古屋市内に大収容客数のサッカー場建設計画に反対した
３．毎度毎度名古屋の再開発や都市計画を阻害してきた老害

しかし、本当に名古屋って再開発遅いよな

しかし名古屋って本当に再開発遅いよな

それは俺にではなく、持ち出した当人に聞く事だな
俺は「もっと肩の力を抜け」とアドバイスしてるだけだし

１．２．まず某球団と陸連が瑞穂競技場の建替えに反対。
陸連コジキがサッカー専用スタジアムを提案しようものなら、陸上トラックも作れと擦り寄る。

３・駅西や栄などの地権者。

俺は名古屋が好きでもっと発展、再開発してほしいからこそ声をあげてる
駅西は全力で潰すべき！
最近はあの辺の風俗店がだいぶ減ってきてるみたいだね？
JR東海が頑張ってるのかな？近鉄名鉄も？
頑張ってほしいね！＾＾

駅西はリニアマまでに潰すの決まってるよ

栄なんか開発しなくていい
名駅に全てもってこいっての

はあ?何寝言ほざいてるの？
名駅一極集中にしたら名古屋全体が衰退するだけだろ

ヘラルド跡地長かったな
ようやくかい

西口ねえ
ああいうところがあってもいいって楽しむ余裕が名古屋人にはないからなあ…
そこが東京の人や大阪の人との違いかなって思う

>>845
どっかの球団（別にどこだろとかまわんが）が競技場建て替えに反対の理由は何か、
教えてくれんか？

それと、「新聞社が再開発に反対」とは何のことか
まさかその競技場のことを指して言ってるんじゃなかろうな？

駅西だが、これまで何かまとまった、あるいは具体的な再開発プランがあったとでもいうのか？
せいぜい個別に、土地を売ってくれ、いや売るつもりはない、という程度の話が過去にあった、
ないしは耳にしたことがある、というたぐいのことだろが
それとも何か、あの地域に最初から若者しかいなければ広範囲にわたる再開発が
とっくに進んでいたとでも考えてるのか、お前さんは？

駅西のあの感じはいいと思うよ
ただ場所がよろしくないってこと
ああいう町は金山や大曽根に丸ごと移転させれば金山大曽根が栄えて
いい味出すと思ってるよ

＞地元の某新聞社が再開発に口出しして邪魔してる
＞毎度毎度名古屋の再開発や都市計画を阻害してきた老害

この説明を納得いくようにしてみろよ、さあ

>>ID:PR87dmDP
こいつ前からいついている粘着基地外
とにかく俺様は、お前ら愚民とは違うって言う
バカスタンスだから

粘着でもバカでもなんでもいい

とにかく説明してみろや、それだけだ
当人に聞いている

＞856
例に、丸栄のツインタワーに建て替えの計画があるの知ってる？
で、その計画で地権者がごねてるのしってる？

>>857
それがどうして老害なんだ
もしや自分より年齢が１つでも上で、自分と違う立場意見なら世の中すべて老害なのか？
あるいは地権者が若者ならすんなり進んだとでもいうのか？

なんでそんなに老害擁護するん？
国会議員や役人見ても権力持ってんのみんな老人じゃんｗ
今の老害共は、若者を苦しめ甘い汁を吸い尽くしていいとこ取りで死んでゆくんだよ
俺がジジイになるころには国民年金すら貰えるかどうかわからんね

擁護？　　まさか・・・

１．地元の某新聞社が再開発に口出しして邪魔してる
２．ささしまや名古屋市内に大収容客数のサッカー場建設計画に反対した
３．毎度毎度名古屋の再開発や都市計画を阻害してきた老害

これお前さんが書いたもの
これの納得いく説明を求めてるだけ、さあ答えてみや

>>860
おまえウザイから
消えてくれんかな