【大事故】JR西日本の裏事情【福知山線】

宝塚線(福知山線)で207系車両がクラッシュしたわけだが…
死者が50名以上のわけだが…

　バラック電車だと惨事は最大

http://mimas.web.infoseek.co.jp/unclefuku/rails/ruins/99ri_idx.htm
目潰しもこうなるだ

ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい目潰し宇佐美
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　宇　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　佐」　　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　美　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | | 　　西の国で大事故起こしたから
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　） 　笑っていた宇佐美　
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　| 　ふざけるな！伊丹１３の亡霊だと
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　| 　目潰し痛み工場工員が列車事故
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　| 　でなくなったってな！
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

目潰し、おまえとＪＲ西は同類だな！宇佐美　覚悟セー

運転手がわるいんか？無呼吸症候群やったんと違うか？

http://jr-souren.com/outlaw/sojou.htm

頑丈な103系ばかりだったら以外にそっちのほうが安全かも知れない
でも奈良線のダンプ側面衝突の例もあるからなあ

テレ朝のコメンテーターはかなりアフォだな。電車が
頑丈でなかった･･･とか、あんな事故想定して電車など
作るかっつーの。誰かのせいにしたいと必死にだな、テレ朝。

車体が頑丈だったら、マンションは崩壊し、中の人間は衝撃で潰れてしまうだろう。

時速300km/hで走行中の新幹線を10mで止めたら、どうなるかわからない人もいるからなぁ。

誰か見た奴いるだろ、石置いた奴を。

社員教育だっけ？始末書書かされてから受けるやつ・・・
なんかえらい厳しいらしいよ。
教育とは名ばかりで、草むしりとかやらされてるらしい(ーー;)
こんなんを教育に取り入れて事故を防げるんか？？

ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　./　 ヽﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ./　 ヽ ﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ 　 /　Ｊし ヽ―――/　　　ヽ 　ﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ／　　⌒ 　　 　 　　　　 　　　＼ﾁﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　 |　 　 ヽ-=・=-′_______ヽ-=・=- | ﾀｯﾎｲ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　　へ　　　.|　 　へ　　　　 ヽ　　 /　　　　　.|　　＜　ヽ垣内のﾀｲｰﾌｫまぁ〜だぁ〜〜〜！？
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　〃＼＼　 ＼〃＼＼　　　 ヽ./　　　 　 ／ ﾀｯﾎｲ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　へ〃＼＼ 　へ〃.＼＼　　　　　　　　　　ヽ　ﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　 ＼＼〃＼＼＼＼〃＼＼　　＿　　　　　　 |ﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ .＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/ ﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲﾀｯﾎｲ
目潰し扶桑とＪＲ西の体質はいっしょだな　逝け垣内、目潰し宇佐美　あほんだら

ttp://www3.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=338790&log=20050425
日勤教育だね。草むしりどころじゃないぞ。自殺者が出てる。

見た見た！ひでーな、これ。尼崎電車区の実態についてこれからマスゴミで取り上げられては激しくたたかれるんだろうなぁ。

ＪＲ西日本の会長と社長は居座りを宣言したね。

まあ今回の事件は会社の管理、教育のシステムが原因だな

成る程な。2chは勉強になるな。

ところで悪趣味にも負傷者見つけて○付けしてる香具師ﾊｹｰﾝ！
ttp://blog.livedoor.jp/lovemedia88/

酉は編成を短くするために新型車両をいれている

うそで塗り固めた目潰し宇佐美、ＪＲ西垣内逝ってよし
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　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　( i )) 　　 ヽ　( i ))
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　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/( _●_)　|ﾉ　/( _●_)　|ﾉ　/( _●_)　 |ﾉ　/
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　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　 ヽノ　　/´ 　 ヽノ　　/´ 　 ヽノ　 　/´
　　 ∩＿＿＿∩　∩_/)＿＿∩ ∩_/)＿＿∩ ∩_/)＿
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　( i ))
　　　/　　●　　　● | /　/ 　　● | /　/ 　　● | /　/ 　
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/( _●_)　|ﾉ　/( _●_)　|ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/　|∪|　　　 ,/　|∪|　　　 ,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　 ヽノ　　/´ 　 ヽノ　　/
ＪＲ西はあれだけの被害者だしておき、謝罪の態度がよろしくない！
目潰し扶桑の宇佐美、いまだうそで塗り固め　両社逝け！！
罪は重い！！

それにしても書き込みが少なすぎるのは不満だ

結局誰が悪いんだ？運転手か？ＪＲか？
時間遅れたら日勤教育、上司にぼろくそ言われる、怖い怖い。
時間遅れたらクレーム、糞客にぼろくそ言われる、怖い怖い。
　

東武でも同様に日勤教育(下車勤務)が行われているが、日勤教育が厳しくなってから、皮肉にも事故が多発している。西さんも締め付けが厳しくなるほど事故が増えたんじゃない？

106名も犠牲者を出したＪＲ西、目潰し扶桑は屑なのだ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|・||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　目潰し宇佐美
ＪＲ西日本垣内覚悟せんかい　馬鹿野郎
目潰しふそうトラック・バスのクラッチハウジング亀裂をめぐる虚偽発表問題
で、国土交通省はＪＲ西強制捜査、目潰しといいＪＲ西、嘘つき、だましあいだ
恒久対策で燃えた目潰し扶桑、置石でごまかそうとした西　逝け！！！！

http://www.doro-chiba.org/i/i_nikkan/in6068.htm

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　ＪＲ西患部　くらえ　　　！　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　目潰し必殺脱輪攻撃！　　　　　_,.-',　　　　　 ,'-._ ----- ,---l ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 高見 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣. FUSO￣￣'ﾉ. | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　≡=-　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／　 |;|三三三三三三三三三
　 　　　 　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿ ＿|＿＿＿＿＿＿＿_　 　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　 　　ﾟ ∀ ﾟ ０ i　≡=- ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　≪ii ０ i;;;|| l三||三三三||三 燃え出したな
　　 　　 =-- ゞ__ノ≡=-　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷＷゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ　◎。。。。 脱輪だ

　　　　ＪＲ西患部覚悟セー 　金欠バスも逝け
　ＪＲ西は扶桑と同じ体質やんでー 　

裏事情をもっと知りたい方へ

【酉】乗務員詰所です　7行路【平平】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1113813410/l50

ま〜こうゆう事故起きると思ってました。JR利用者だけど、電車乗るのに順番待ってたら、扉閉められるし
乗ってたオバサンが見るからに悪い行為だけど、扉閉まるのに、手出して、挟まれて・・・にも関わらず、ドア開かなくて
焦った事がありました。オーバーランも、よくあるし（笑）
今回の事故って、運転手とか、車掌って、悪くない思うのわ、私だけかな？
車掌と、運転手が、口裏合わせて、オーバランの距離を嘘の報告した」とか、なってるけど
そりゃ、５万も１０万も減給とか、意味のない実習とか考えたら、嘘もつくやろね（笑）
もっと、阪急電車で指導してもらえばいいのに
高見運転手さんの失敗なんて、かわいいもんですよ（マジ）
仕事中、彼女とお話されたり、メールするのは起きてはいるけどいいのかな？

今年の流行語対象

　　　一位　　日勤教育　

　　　二位　　オーバーラン

　　　三位　　粉砕痕

　　　四位　　加護ちゃんモーニング娘　　卒業

　　　五位　　ひっこーせ！引越ーーーせ！

>>28
「想定の範囲内」は忘れさられることだろうな。この事故で。

>>27
不謹慎な言い方かもしれんが、このＧＷの稼ぎ時、
阪急はほくほくだろうね。
個人的には阪急さんにはがんばってもらいたい。
ＪＲ西日本が倒産してもらってもかまわないとすら思ってる。

社員、ちくれよ

社員さん、後輪待ってます♪










From 某週刊誌編集部

日勤教育の実践者達が、何の処罰も受けないとしたら狂っている。
運転手を精神的に追い込んで今回の事故を引き起こした人間の屑に断罪を！！

私は本部勤務なんですけど、日勤教育の話は良く聞きます。

あれで辞めていく若い職員は少なくありません。

詳しく話して、この会社を変えたい思いはありますが、本社情報管理室（情管）にバレると消されてしまうので・・・

事故当日のマスコミのインタビューに泣きながら答えてた広報って誰だい？
あれ、明らかなウソ泣きやないかｗ

34>どうか勇気を持って欲しいです。
殺された１０６人が浮かばれない。

最も謝罪すべきは、自社の運転手の精神を追いつめ、鬱状態に追い込む
のを仕事にしていた連中。
そして、それを野放しにして安全面の設備投資を行った経営陣。
徹底的に実態を明らかにして欲しいと思います。

日勤教育ってそんなにひどいのかな？乗客の命を運んでいるのだから
当然それぞれの運転手個々に責任感・使命感は十分に備わっているワケでしょう？
失敗したら真摯に反省して「次は絶対達成（安全運行）シル！」
って、自分なりに精神的再建・目標再設定をするんじゃないの？

報道で見る限りでは、多忙な業務を抱える管理職が、懲戒を受ける職員に対して
自分の業務を遂行しながら、ソイツのために業務の合間をみて指導している
それも居眠りやオーバーランという軽微な段階から早めに事故の芽をつみ取っている。
責任感のある職員なら耐えられるでしょう（それとももっと酷い事される？）
極めて効率的かつ効果的な改善指導だと思うけど。クビにはならないんでしょ？
お客様の命を運ぶ会社組織の懲戒として許容範囲内だと思うんですが。
それぐらいやらなきゃ安心して電車乗れません。

しかし、それで事故になったわけだが･･･

JR西の株券がただの紙切れになっちゃう…俺、JR西日本の頑張りに感動してなけなしの金叩いて株主になったんだけど…株価、安くなっちゃった！！
ただ、JR西の今の体質は変えなきゃダメだな。回復運転に務め事故を起こした運転士の気持ちはわかるなぁ。

やりすぎだ罠

罰則厳しくした所で事故がなくなる訳じゃないし教育たって拷問じゃない？運転士ばかり責められるけど無理なダイヤ引いた人や定時運行にプレッシヤーかけた上司や本社連中は無罪なの？高見運転士はある意味被害者だよ。それから垣内、辞める気無いみたいだな。

ＪＲ西日本■ユルフン労働組合

たかが従業員２４、０００人の会社に労働組合が4つもあるんだ

尼崎電車区の服部さんは一分遅れて自殺
http://www.jr-souren.com/outlaw/houmukyoku.htm

恐るべき日勤教育の実態。
目的は、乗務員の心を破壊して会社の従順な犬にすること。
ＪＲ西日本は強制労働収容所か？　
こんなの囚人を躾けるやり方だろ。　事故の原因だよ。

>>38
３７です。
そうそう、しかしそれで「も」事故になったんだよね、
報道されている「日勤教育のプレッシャー」が事故につながった、というよりは
バンクが浅いとかレール・車輪が摩耗していたとか、スピードが出すぎていたとか
他の物理的な事象を原因として特定して頂きたい。
勤務が辛いだの、焦っていただの浪花節の決着は再発防止につながらない。
「その人は信じても、その仕事は信じるな」の格言のとおり
人は失敗するものだから、物理的に失敗を防止する方策を模索・構築してほしい。

側から見て今回の事故に関連した「日勤教育」の話は
運転手の運転技量（過去の経歴）を確認した報道に対して
組合がチャンスとばかりに流したプロパガンダのように見受けられる。
被害者対応と再発防止に重点を置きたいＪＲ西日本にとって
組合対処という余計な対応を求められるだけのように見える。
どうだろうか？

ＪＲの「教育」なんざ、可愛いもんだよ。

俺の会社、ノルマ達成できなきゃ上司に蹴られるぞ。。。

まぁ、だからこそ毎春たくさん雇うわけだが。。。

>>45
だよねえ、
テレビ報道や43の内容を見る限り
俺には大甘に思えるんだよね

＞＞４４
至極正論ぽいっこと言ってますね。まあ、確かに物理的失敗の要因をちゃんと解明は
してほしいと思います。けど、４４さんの言う事は、なんか責任逃れで自己保身しか
考えられない人の意見に聞こえてしまいます。たしかに一理あるとは思います。しかし
運転手という責任のある仕事なら、尚更精神的にプレッシャーを感じすぎない職場環境
をつくるべきじゃないですか？心に余裕を持てず仕事をしたりするのは大変に辛いことです。
それも、自殺者をです程の教育制度をもっていた会社ですから、想像以上に辛い環境だった
であろう事は楽に想像できます。全てに責任があるとおもいますが、責任者は第一に謝罪し
なくてはいけないとおもいます。まあ、頭下げるだけの誠意なんてクソですが。

>>45
おまえの会社がＪＲ西以下の糞会社ってことを証明してるだけのことよ。

何度も言うが、ＪＲ西日本となんらの利害関係もない
日常的利用者からすれば、今回の事故はおこって当然。
ＡＴＳすら旧式の福知山線であれだけ厳密な乗り継ぎ
を厳守させようとすれば無理が出るのはあたりまえ。
客にまでどなりちらす駅員がいるという段階でもう終わってたよ。

>>38
うーん確かに組合的にはﾁｬﾝｽかも知れない
だけどﾐｽの内容とは直接関係無い精神論的な教育内容だった事は確かなようで、そうした教育は今の時代に合わないと思う
仕事でﾐｽすれば怒鳴られたりしても仕方無いわけだけど
それはアテにしてるからこそ叱るわけで
叱る側も筋が通ってなきゃｲｼﾞﾒになってしまう、草むしりなどの体育会系的「罰則」では今の人はﾍｺむだけになってしまう
もちろん設備面の充実も必要だったと思う。

ﾚｽ番まちがえた
日勤教育逝ってきます

>>50
禿シク同意・納豆食う！
日勤教育の内容は、報道等から改善の余地があろうかと十分推測されるが、
日勤教育そのものが今回の事故発生の遠因ではあっても直接的原因とは特定できないでしょうね
懲戒業務の形骸化及び発生事象の現場へのフィードバックが
十分に機能していない組織ってＪＲに限らずあるんじゃない？
>>49さんの観察や報道からすると、かなり無理なダイヤを組んで効率化と
利潤追求していたらしいが、
ウチも業務効率化が始まったら多忙感が増加して、
今までには発生していなかった２重３重のチェックミスによる損失があるんだよね
組織でかいと「上意下達」はあっても「下意上達」しないんだよね。
それだけに、システムエラーとヒューマンエラーが同時に発生した
今回の事故は注目しています。
同じような事故を防ぐためには、また、犠牲となられた方にお詫びをする
責任を取るというのは、組織としてどうあるべきか。
不謹慎かもしれませんが注目

>>20
同意

「確かに組合的にはチャンス」であっただろうが、
今回に限ってはそのぐらいの強い圧力で会社側の管理
責任を追求すべき大事故だったと思う。
ないとは思うがもし仮に組合が機に乗じて大げさに
さわいだとしても、それはＪＲ西日本側が甘んじて
受けざるをえない。日勤教育の実態もあれが事実で
あるとすれば仕方ない。全く教育になってないことは
結果から明らか。とにかく結果が悪すぎる。

広島県府中市上下町は創価学会の街です

その町内にある福塩線の上下駅と備後矢野駅には赤黄青の学会三色旗が飾ってあります
また毎年６月に広島から直通でくるあやめまつり号は創臨でもあります

どこの会社にも、保身の為に下をすりつぶす奴と、
現状を変えようと志をもつ若手がいる。
34はガンガレよ。
　まずは出世しなきゃな。

俺も、ＪＲ西日本となんらの利害関係もない。
鉄オタでもない。
俺の経験としてＪＲ西日本の駅員は自分の路線のダイヤを
理解していない。それがたった一人じゃなく幾人も。
兵庫県内のデカイ駅において、
とある列車が土曜日の運行は”休日運行スケジュール”だという。
オカシイから調べてくれというと隣にすわっていた別の駅員が
”土曜日は休日運行ですよ。”と答える。
時刻表をみてもう一度よく調べてくれというと10分くらいして
失礼しました。「平日運行スケジュールでした。」と答えが
帰ってきた。

また別の日、別の兵庫県内の駅で、トラブルがあった。
トラブルに巻き込まれた私はＪＲ西日本の駅員に
「お客様は何番列車（いわいる新幹線ひかり○○号とか
いうやつ）でしたか？」と尋ねられた。
今時、新幹線なんか普通列車と同じような乗り物。
ひかり何号なんて覚えてねーよ。

とにかくバカばっかりのＪＲ西日本。はっきりいえるよ。
アホな会社。

弁護士会による「内部告発ホットライン」
http://www.dntba.web.sh.cwidc.net/info/naibukokuhatsu.html

>行政及び企業の不正について内部告発をしたいと考えている方から、
>�@）告発したいと考えている内容
>�A）いかなる保護制度が望ましいと実感しているかなどを聞き取ります。

つーか、福知山線の早期復旧こそが
沿線住民の願い。

事故は事故、だが、毎日利用している乗客は
一日も早く通常ダイヤへの復帰を望んでいる。

ＪＲ西日本が管理上の原因による過去の事故の教訓を
活かせていないのは、他人任せの社風があるから。
私は仕事上、ＪＲ東や東海と付き合っているが、何か
トラブルがあった場合、東・東海では幹部社員が直接
現場あるいはメーカ等に出向き自分の目で確認し、原
因追求を行うが、ＪＲ西日本の場合は本社社員等は決
して自分では動かないし、自分で資料や報告書すら書
かず、現場やメーカに丸投げ。これは本当に明確に違
う。
例え直接原因がメーカにあってもＪＲ東海・東は自分
達側の問題点を真摯に考えて報告するが、ＪＲ西日本
は現場・メーカの責任を追及するのみ。やはりこの違
いは今回の事故原因と共通するのではないかと思う。

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／●＼
　　　　　　　　　 　　　　　　　（＿´∀｀）_　　　　　目潰しワッショイ！！
　　　　　　　　　 　　　　　／,/-_-_-_-_-_＼　　　　　ＪＲ西わっしょい！！
　　　　　　　　(　(　　　／,, /― 目潰し―＼　　　　偉大だワッショイ！！　／／
　　　　　　　 　　 　 (｡'｡､｡＠,ＪＲ西日本　　｡＠　　)　)
　　　　　　　 　　 　 ∩ヽヽ∩ヽXXXXXXXX/ .∩
　　　　　　　 　　 　 i||i　∩i||i:||::::￥_][_￥::::||.　i||i
　　　　　　　　　　　　　†人=†††¶┌┐¶††††
　 ／●＼／●／●＼[／● ／●＼／●＼]　 ／●＼●＼／●＼
　（　´∀（´∀（□二二（　´∀（　´∀（　´∀｀）.□´∀｀　）Д´）□∀｀）
　（ |つ⊂|_　| |　ﾉつつ|目潰し、ＪＲ西日本　||神)￣|つ ⊂|＿(（|祭）~ﾉ　|　) ）つ
　 〓_| |__〓」 〓_|＝|_ 〓__ノ 〓二ﾉ〓二ﾉ)　(　/ （L〓|〓二|〓=〓ヽ
　 し'し' （＿（_ し（＿） （＿）_）し（＿）し（＿）（_（＿,（＿）（＿）し'　 （＿）

ＪＲ西日本殿　萌える目潰し扶桑バスお買い上げ大謝恩祭り　目潰し宇佐美より

　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／●＼
　　　　　　　　　 　　　　　　　（＿´∀｀）_　　　　　目潰しワッショイ！！
　　　　　　　　　 　　　　　／,/-_-_-_-_-_＼　　　　　ＪＲ西わっしょい！！
　　　　　　　　(　(　　　／,, /― 目潰し―＼　　　　偉大だワッショイ！！　／／
　　　　　　　 　　 　 (｡'｡､｡＠,ＪＲ西日本　　｡＠　　)　)
　　　　　　　 　　 　 ∩ヽヽ∩ヽXXXXXXXX/ .∩
　　　　　　　 　　 　 i||i　∩i||i:||::::￥_][_￥::::||.　i||i
　　　　　　　　　　　　　†人=†††¶┌┐¶††††
　 ／●＼／●／●＼[／● ／●＼／●＼]　 ／●＼●＼／●＼
　（　´∀（´∀（□二二（　´∀（　´∀（　´∀｀）.□´∀｀　）Д´）□∀｀）
　（ |つ⊂|_　| |　ﾉつつ|目潰し、ＪＲ西日本　||神)￣|つ ⊂|＿(（|祭）~ﾉ　|　) ）つ
　 〓_| |__〓」 〓_|＝|_ 〓__ノ 〓二ﾉ〓二ﾉ)　(　/ （L〓|〓二|〓=〓ヽ
　 し'し' （＿（_ し（＿） （＿）_）し（＿）し（＿）（_（＿,（＿）（＿）し'　 （＿）
ＪＲ西日本殿　萌える目潰し扶桑バスお買い上げ大謝恩祭り　目潰し宇佐美より
東海道本線緩行線　4月３０日　車掌忘れる　
理由は架線電圧低下　停電の恐れ　最大２７分遅延　車掌は日勤送り、懲戒か？
点呼の助役；　３ヶ月減給　賞与全額カット　（垣内；一部は補償金にまわせるな）！

朝日で大喜利　２席目
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1112752021/

何が悪いかよくわかるけど、情管怖いのでかけない。

　おまえ　右も左もわからんらしいな　
　　逝ってよし

387 ：名無し野電車区 ：2005/04/23(土) 13:22:01 ID:wVMvZugN
辞めた会社の名前使ってカキコするのってヴァカじゃねーかと思うね。

カキコに信憑性が出てくるとでも思ってるのかね？

本職からもウザがられてるし。

428 ：名無し野電車区 ：2005/04/23(土) 18:22:46 ID:wVMvZugN



　　　　チキンのセルフ酉社員 ID:6CFM9imc　逃亡。(ﾌﾟﾌﾟ




↑こんな奴が西の乗務員にいたのか・・・。やっぱ最低だ。

労組書記長はここぞとばかりにＴＶでやたらと吹聴していたが
お前らにも責任の一端はあると思うぞ。こんな事故が起こる前
に何でもっと大きな声を上げなかった。過去に自殺者もおるの
にな。会社ばかり責めずにおまえらも真摯に受け止め、いつま
でも敵対しとらんでマジで労使で再発防止に取り組まんと同じ
ような事故また起こるぞ。北海道も東日本、東海らも皆一緒だ
と心得よ。

たいしたことないやつが偉そうだな

マスコミは絶好のバッシング対象をｹﾞｯﾂしたな

「１分や２分遅れてもゴメンナサイですむじゃないですか」
俺はゆるさねえ、１分２分遅れても駄目だ。天災ならまだしも
人為的なものだったらキレる。遅れて乗り換えできなかった
どうすんだ、お前が補償するんか？そんなのんきなこといってられるか。



っていうやつが世の中ごまんといるからＪＲはやらざるを得ない。
それにしても運転手の顔写真がマスコミで公表されているけど、
これって問題ないんか？容疑者扱いになってましたっけ？

昔の鉄道会社は運転士がミスしたらベテランの運転士が横でつきっきりで
ある程度の期間ミスをなくせる所まで指導したりしたもんなんだがなー。

確かにミスした運転士に反省は必要だろうが、わざわざ皆のミーティングしてる前で
草むしりやら何やらさせて晒し物にする必要はなかろうに……
乗務外しなんか余計腕鈍るだろうし。
強迫観念からの緊張感じゃなくて向上心からの緊張感持てるような処分にしろよと思う。

　新交通にある全自動化はどうだね
　　異常時のみ手動動作　電算機の脆弱な部分をウテシが補完
　前方監視、扉の開閉を担当　おサルの電車式なのだ
　

　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、　　　　　　　　　.　∨.＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、　　　　　　　―――――――、 　 　　　＼ 〜〜
　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ　　　　 /..￣￣￣//.￣￣| ||＿＿＿＿＿＼〜
　　　　　　　 　　,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨　　　　　　　　/.　 　　∧// ∧ ∧| ||　痛み市　　|　＼ 〜
　 　 　 　 　　／∧∧ //∧　||L匳匳||卅||匳匯||匳||　　　　　　　..[/＿＿__(゜_//[ ].゜Д゜,,) ||　清掃局　　|　　|
　　　　　 　／＿(゜д゜_//_゜Д゜,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗　　　　　　||_　　　 ＿|_|￣￣..∪|.||￣￣￣￣￣|　　|
　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣　∪i　￣￣￣￣￣￣￣　￣|　　　　lO|――|O゜.|＿＿＿_.|.||-――――┴―|
i゛(}目潰しI()0コ ―― |―――=|―花園葬儀社　　――〕　　　　|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ |＿＿＿＿ｌ⌒ｌソ ≡））
|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ 　 　 　 ノ　目潰し扶桑　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ≡））　　　　　.`ー'￣ 　　`ー'￣ `ー'　 　`ー'
　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー' ◎　◎ーーーー　◎　あれ　脱輪だ！
ＪＲ西　垣内、井手ラッキョ　ＪＲ西患部をお迎えしました、痛み駅、塚口、マンション、市立体育館から
悪の花園学園前経由で花園斎場にご案内します　

しＲ酉社員意気地無し
氏ね

花園学園特定輸送は、花園大学本校から京北町下中にある京北グラウンドまでの輸送
です。 元々は西日本JRバスが行っていましたが、2001年からは京都交通が請け負うよう
になり、当初は西日本JRバスが使用していた三菱エアロバスがそのまま移籍しました ...

次のJR西の夏ボーナスはどうなるんだろうか？

遺族とマンション住人からの賠償訴訟があるとしても
決着はかなり先になるだろうから影響なしか？

阪急や近鉄にオーバーランて起こってるの？

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　　目潰し宇佐美再逮捕、ＪＲ西垣内逮捕マンセー
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　.　　＝≡＝　∧_ _∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（´∀｀#,,）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!
担当者を厳重注意する！！　宇佐美　垣内　

ボーナス大丈夫前年度純利益589億円で配当金1000円上乗せしたばかりです。

アホスレにしょうもない駄文伸せるやつ、、、、おまいらも厳罰。

　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　
　／　　　　 ヽ 　　　　　　 どうみても目潰しとＪＲ西日本の体質は
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 　儲けることばっかで安全第三やな
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 垣内が居直るってよ。
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　 魂の抜けた村上安全部長は
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| 　村上駅で天井から逆さ吊り垂直展開やで
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 　垣内は打ち首　井出は井出駅で垂直展開
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| 　マンション補助上限１５万円だ
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　| 　ざけんな垣内　あほんだら
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／ 　ＪＲ西日本に欠陥殺人バス納入した目潰し
宇佐美は極刑に処する　遺族に失礼な態度の西職員はいってよし
患部は夜勤教育実施　はよやれ　あほんだら！

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kazgeki/kaz2top.htm

ＪＲ西日本の役員一覧です。これらの人達は過去の事故を教訓にせず
利益のみ追求した結果です、つまり役員は犯罪者です、なんの罪もない人を殺した
わけですから、自らの罪を死をもって被害者の人達に詫びるべきでしょう。
ＪＲ西日本
代表取締役会長 南谷 昌二郎
代表取締役社長兼執行役員 垣内 剛 代表取締役専務取締役兼執行役員 坂田 正行
代表取締役専務取締役兼執行役員 徳岡 研三 　取締役相談役 井手 正敬
取締役兼常務執行役員 池田 靖忠 　　取締役兼常務執行役員 丸尾 和明
取締役 立石 義雄　　　　　　　　　　取締役 野村 明雄
常勤監査役 岩崎 勉 　　　　　　　　監査役 伊藤 助成
監査役 吉田 和男 　　　　　　　　　顧問 角田 達郎
常務執行役員 河内 清　　　　　　　　常務執行役員 村上 恒美
執行役員 小出 昇 　　　　　　　　　執行役員 森田 力夫
執行役員 赤星 輝明 　　　　　　　　執行役員 山本 章義
執行役員 中村 仁 　　　　　　　　　執行役員 井上 浩一
執行役員 宇都宮 道夫 　　　　　　　執行役員 西川 直輝
執行役員 真鍋 精志 　　　　　　　　執行役員 山岡 修
執行役員 長谷川 富夫 　　　　　　　執行役員 東　 憲昭
執行役員 橋本 光人 　　　　　　　　執行役員 七川 研二
　苗字または名前の駅で逆さ吊り垂直展開を命じる

　患部年収は３０００万円平均
　　　契約の出札掛は驚くほど安い給料なのだ

合掌・・・（−人−）

知り合いの西役員
口を開けば社員への悪口、責任転嫁に信楽の言い訳ばっか
事故って当然ｹﾝﾁｮﾅﾖ精神が息づいています

安全運転優先と給与カットを天秤にされたら・・・
脅迫観念が自己を起こした。

>>84
例のマンション（エフュージョン何とか）を立て替えることにして
その大JR西日本の役員いや疫淫の皆様を試験車両に乗せて、現場で108Km出して
どうなるか実験したら？いや何キロで車両が傾いて突っ込むか詳細なデータを
取れば今後の参考になる。疫淫の皆様はつり革や座席に拘束して、カーブの
手前でフリーにするのはどうですか？なんでしたら疫淫の家族家族の皆様も
乗せて実験したら。正確に事故を再現してこそ今後の参考となる。

>>89
俺、おなじこと考えた。
１３３キロまで脱線しないということを患部同乗のもと
証明してくれればいい。

>>78
>阪急や近鉄にオーバーランて起こってるの？

俺は阪急沿線だけど、あんまりないなぁ。

たぶんそれは運転手さんが
良い労働状況だから必然的に良い仕事ができるんじゃないだろうか。


オーバーランが起こってしまうのは、ＪＲ西日本の過労というのもあるんじゃないかねぇ。
まぁ阪急沿線住民は山手というかお高い人達（お金持ちの人達）が多いから
例えオーバーランがあっても目くじらたてて怒らないよ。

でもオーバーランでは怒らないけど、速度超過で人間100人殺したら怒る。
怒るポイントがＪＲ西日本は、ずれとんねん。

　　　 ||　　　　　⊂⊃
　　 ||　　　　∧　∧
　　 ||　　　 （　 ⌒ ヽ
　∧||∧　　　∪　　ﾉ
（　 ⌒ ヽ　彡　　Ｖ
　∪　　ﾉ　　ﾌﾜｰﾘ
　　∪∪
目潰し宇佐美、西日本南谷、井出ラッキョ、垣内
社会的制裁をうけなさい　

>>91

阪急沿線はいいよねえ。

> オーバーランが起こってしまうのは、ＪＲ西日本の過労というのもあるんじゃないかねぇ。
> まぁ阪急沿線住民は山手というかお高い人達（お金持ちの人達）が多いから
> 例えオーバーランがあっても目くじらたてて怒らないよ。
>
> でもオーバーランでは怒らないけど、速度超過で人間100人殺したら怒る。
> 怒るポイントがＪＲ西日本は、ずれとんねん。

いやいや、そりゃ１００人殺したらみんな怒ってるって。ＪＲ沿線住民も。

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9021.t&d=c&k=c3&a=v&p=m25,m75,s,e75&t=3m&l=off&z=l&q=l

日本旅客鉄道(株) (東証1部:9021) - 関連情報: ニュース・ 企業情報・ 株主優待・ 掲示板・ レポート（リサーチ）


取引値
5/2 391,000 前日比
+1,000 (+0.26%) 前日終値
390,000 出来高
8,222 時価総額
782,000百万円
始値
389,000 高値
391,000 安値
387,000 売気配
--- 買気配
--- 発行済株式数
2,000,000株
配当利回り
1.53% 1株配当
6,000.00円 株価収益率
(連) 13.27倍 1株利益
(連) 29,462.96円 純資産倍率
(連) 1.49倍 1株株主資本
(連) 262,232.61円
株主資本比率
(連) 22.2% 株主資本利益率
(連) 11.75% 総資産利益率
(連) 2.47% 調整1株益
---円 決算年月
2005年3月 単元株数
---株

三洋電機：
社外取締役にＪＲ西の井手正敬・取締役相談役

　三洋電機は２７日、社外取締役にＪＲ西日本の井手正敬・取締役相談役を迎える、と発表した。６月２９日付。
尼崎 脱線事故で、井手氏は引責辞任の可能性が取りざたされているが、
三洋の古瀬洋一郎副社長は井手氏の起用について「国鉄民営化の中心的な役割を担った変革の リーダー。
事故対応は大変だろうが、三洋でも経験を生かしていただきたい」と述べた。

新型のATS付けりゃいいってもんじゃないだろ！北側さんよ！
沿線住民は連休明けの復旧を期待してたのに、
なんじゃいマスコミ受けの点数稼ぎ大臣が！
だから公明党はダメなんや

　目潰しと共通部の多いＪＲ西日本

どうして鉄板やニュー速板はアボーンしているの？

ﾊﾞｶｰヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛
ｱﾎｰヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

セブンで犯罪予告がきますた
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1115080550/l50

記念ﾊﾟﾋﾟｺよろ
自分の出身板も書いていってちょ

新たにスレ建てちまったが、ここにも同じ分を貼りつけよっと。

ちなみにワシは某ＪＲ西日本グループの下請け会社で働いております。
ここは朝8：30から翌朝8:30（いわゆる拘束時間24ｈ）の勤務があったり、朝8：30から夜の11：00過ぎまでの仕事があったりと、滅茶苦茶です。
おまけに非番の次の日も平気で勤務が組まれています。
もう人間だと思ってもらえないような勤務形態です。
しかも給料は月実働160時間前後になるように勤務を組まれて計算され、手取りで12万くらい。
当然そんなシフトだから、休みも不規則。
給料を上げるためには「超過勤務をすれば？」とトップは言い放つ始末。
理屈は通っていても、屁理屈にしか聞こえません。
こんな仕事はしたくないけど、辞めても簡単に職なんて見つからない。
職場的には嫌じゃないから、そういう面だけ国の監査とか入って叩かれてくれないかなぁ･･･。
いい機会だから、暴露。
今度の事故だって他の管轄だけど「ああ、とうとうやったか」
って思ってしまったよ。

しかし、今回の事故、社員もかわいそう。上に文句言えないからね。言いなりロボットの立場っても辛いもんだ。
関連会社にも天下りで頭作るの、やめてくれねーかなぁ。
働かずに指揮とられて桁の違う給料を持っていかれちゃあ、奴隷賃金で必死に働いているワシ達どーすんのよ？
だから、こんな事故が起きるんだ!

　ＪＲ西の要求で休止を食らったらしい

事故車両に運転士が乗客として乗っていて、事故後救助活動などせず
常務していたんだと。救助活動をするのが当然とJR西は言っているが
そんな救助活動なんてしていたら上から「君の仕事は電車を運転することだ」
って言われかねないからな、この会社。まことに遺憾は表向きだって。
　給料減らされたくないから、とっとと出勤したんじゃないか？
JR西はこの運転士に処分を検討しているなんてほざいているが天に唾する
にも等しい。運転士の数もぎりぎりなんだろう。出勤しないと他の運転士に
迷惑掛けるじゃないか？処分・処分ほざいているが会長、社長をはじめ
幹部の処分はどうするの？まさか何もなしってことは無いか？いやあるかも。
　こんな会社の電車には乗らないのが一番。次回死亡事故を起こした時のために
死亡した乗客の目を閉じさせる役目の職員を配置したら？
　次はどのカーブで起こるかわからない。

>>103常務→乗務の間違いです。

ＪＲ福知山線で先月２５日に脱線事故を起こした快速電車に、ＪＲ西日本の
運転士２人が乗客として乗車しており、事故後に救助活動などを行わずその
まま出勤し、乗務に就いていたことが３日、明らかになった。

ＪＲ西日本は「こうした場合は人命救助を行うのが当然で、誠に遺憾」として、
関係者の処分も検討している。　（時事通信）

ＪＲ西日本の運転士２人が乗客として乗車しており、
事故後に救助活動などを行わずそのまま出勤し、乗務に就いていたことが
３日、明らかになった。
ＪＲ西日本は「こうした場合は人命救助を行うのが当然で、誠に遺憾」
として、関係者の処分も検討している。

おいおい！なんで処分する？
西日本は把握してないって最初はコメントしたんだぞ！
都合が悪くなると「処分」・・・
この会社あほだね。　

いつも記者会見出てくるおっさんムカツク

出勤途中の運転士が救助しなかった件・・・
森ノ宮電車区の運転士は出勤途中、同電車区の当直に電話で事故発生を連絡したが、
当直は何の対応もせず放置していた。

ttp://www.asahi.com/national/update/0503/OSK200505030016.html
「同社によると、１両目には同社子会社の男性社員も乗っていた。」

運転士が人名救助をしなくても良いんじゃない。
他の路線なら、当然、運転しなきゃなんないし。

それより、西日本ＪＲの記者会見は都合の悪い事実が出ると、
必ず、別のネタを提供するね？
運転士より、車掌に速度超過なかったと強要した管理職の情報だせヨ！

伊藤博文がこの状況をみたら切腹を命じるだろう

特急衝突まで１００ｍだったのか。上空からの写真見れば
一目瞭然なのに、小出ししてくるなー。衝突していたら
関西人もっと減ってたわけか。それもそれだなー。

>救助活動をするのが当然とJR西は言っているが

アホすぎ。だったら、電車は誰が運転するのか？
それぞれに専門分野がある。救助隊がこれない辺境ならともかく、すぐにレスキューが来た以上、自分の仕事をこなすのがプロフェッショナル。
そんな常識も知らないJR西日本の幹部、アホすぎ。全員しね。

>113

一社員のせいに、するのが得意ですから。ＪＲ西日本は。

オカ板が、あぼーんしちゃってるんだけど、
どうしたのかな？

事故現場で報道活動に一生懸命だった連中は救助活動したのか？？
絶対してないだろう。西を非難することしかできない日本のマスコミ
西と同じく利益最優先族め！腹が立つ。

色々ボロが出てくるなぁ。今日は社員が事故列車同乗で、事故後現場放置で
堂々出勤かい！どこぞのJRも客を人として扱わない体質かと言われてるが、
ほんまに「人」としての教育がなっとらんわな酉は。（事故から1週間経って
からこんなこと出てくること自体異常や）
　人間としてきちんと扱える会社になるのが西日本「旅客」鉄道として言っ
てよしの基準だな。

信楽鉄道の時も、うまいことやりました！
今回も一社員になすりつけてうまいことやりますから！


がんばります！　　　　　　　　次期社長候補

連休明けには復旧すると思っていた利用客は、北側創価大臣の妄言に
不満大爆発中ですよ、ええ。
おまえら一回阪急宝塚から乗ってみろ！

>>119
御陰様で置換天国になりましたが何か？

１０７人殺された

　安全部長村上
　　”気が動転していた！”
　これはうそだな

　　点呼時間に間に合わない可能性があり、担当助役に連絡　指示をあおる
　助役：　”点呼時間までに這ってでも出社せよ。
　　　　　　１秒遅れれば、日勤教育！”
　ウテシ　”助役に従います　２／９で向かいます
　　　　　　点呼までには間に合いませんが、乗務時間までには到着
　　　　　　します”
　救助して遅れても、乗務しても助役ともに”処分”
　目潰しと同じ体質だな　

>>122さんのカキコあたりが正解だと思いますね。
バスの運転手の方とかも問題あれば、まず、本部に連絡しろって言われてるもんな。
連休明けに運転士側の反論が出て、西日本のボロ（というか、何か隠したいんじゃない
って思えるタイミングの良いネタ提供の原因）が出てくることを期待

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ | ／
　⊂⌒⊃　　　　　　　　⊂⌒⊃　　　　　―‐ ● ―‐　　⊂⌒⊃
　　　　　 　　 ⊂⊃ 　 　 　 　 　　　　　 　 ／ | ＼　　　　　　　　　　⊂⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊃
／~＼へ／~＼へへ／~＼／~＼へ／~＼へ／~＼へ／~＼へヘ／~＼／~＼
,､,,,,,､,,,,､,,,､,,,,,,,,,,､,,,／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿_
,,　,,,,,, ,,,,　,, ,,,,　,,,,,|　ＪＲ西日本大惨事だな大変　！ |　　　　　　　　　　　　＼
　,,,, ,,, ,,,,, ,,,,,,, ,,,, , ＼　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／　 目潰しは安泰だな！　 |
||＝||＝||＝||＝||＝||∨＝||＝||＝||＝||＝||＝||＝||＝||＼＿＿　 ＿＿＿＿＿_／
,,,,,,, ,,,,, ,,, ,,　,,,,　,,, ∧＿∧　,,　, ∧＿∧,, ,,,,, ,, ＿＿ ,,,,　,,,,,　　∨　　,,,,,　,,,, ,,　,, ,,,,
,,　e＠＠e ,,,,,, ,,, （ o´∀｀） ,,,,, （∀・ ； ） ,,, , , | 　　|| ,,, ,,,,　e＠＠e　,　,,,,　,,, ,,　, ,,
,,,　(,・∀・)　,,,　,,⊂　　　⊃,,, ,,⊂⊂⌒ヽ、, ,,,　|!____i|| , ,,,♪ (・∀・,)＿ﾉ　,,,,, ,,,, ,,　,
,〜((　 ,,), ,,,, ,,,○（　　　ﾉ　,,,, ﾌﾟﾙ ）） 　 ）○／＿／) ,,,,　,,　とと,,＿＿つ　,　,,　,, ,,
,,,, ,UUU ,,, ,,,　,,,,,, ）__）_） ,, ,,,　,(( （_（＿ﾉ ))ﾌﾟﾙ,,,,◎ ,, ,,, ,,　,,,,, ,,,,,　,,,　ミ ﾋﾟｮﾝ
| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |
| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧(⌒) ))　 ／
　　　　　　　　　　　　　（# ゜∀゜）,/　　＜　宇佐美：：　宇佐美駅で日勤教育か？
　　　　　　　　　　　　　（っ　　　/　　　　 ＼ 扶桑事故はＪＲ西日本以上だけど小出しだからな！
　　　　　　　　　　　　　ﾉ　 ,つ　）　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 （_＿）（_＿）
マスコミからも目潰したたきがなく安泰なＧＷだ　ＧＷ中車両火災ないことを祈るだけやん！

>色々ボロが出てくるなぁ。今日は社員が事故列車同乗で、事故後現場放置で
堂々出勤かい！どこぞのJRも客を人として扱わない体質かと言われてるが、
ほんまに「人」としての教育がなっとらんわな酉は。（

レスキューの訓練など受けていない。オマエは日本語で書き直した後に死ね。

来た〜！　　やっと、線路まで来た！
早く、整備工場の証拠物件を差し押さえてください。　お願いします。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050503-00000728-jij-soci

立ち去った社員は職場に連絡していた。でも、職場からは救助の指示か無かった
もし救助して遅刻すれば日勤教育される。自殺まで追い込むほどつらい日勤教育
と目の前の状況を天秤にかけたら、放っておいても地域住民は来るし救助隊もす
ぐくる。土地勘もなく救助する技術もない。自分が現場に居ても役に立たない。
さあどうする？

またimeが死んでるので、クリックできない。
2ちゃんねる、最近こしょう多いけど、どうしたの？

立ち去った社員は職場に連絡していた。でも、職場からは救助の指示か無かった ←最後のところがＪＲ西の叩きどころ

で、裏事情は無いの？

１００人以上が亡くなられたのに、頬かむりして責任を取らない恥さらしども一覧。

(会長)南谷昌二郎
(社長)垣内剛
(専務)坂田正行
(専務)徳岡研三
(取締相談)井手正敬
(取締)池田靖忠
(取締)丸尾和明
(取締)立石義雄
(取締)野村明雄
(常勤監査)芝稔文
(常勤監査)岩崎勉
(監査)伊藤助成
(監査)吉田和男

>>131
毎日、記者会見ですぐばれるようなうそをつく村上事業推進部長の名前をお忘れなく。

,-━┳━-、
　 　 　 　 　 　 　　┃
.　　　　　　　,.-‐─┸─‐-、
.　　　 ,-─┴─────┴─、
　　／ﾞ━━┓..[ 魔界 ]..┏━━＼
　　|┃二二┃┏━━┓┃ 酉 ┃|　　新福知山線ー新宝塚ー新伊丹ーマンション下
　　|┣━━┫┃┏┓┃┣━━┫|　　　　地下経由魔界逝きです
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃∧∧┃|　　　　　　　　♪　　だ〜から〜こそ〜　♪
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃,ﾟДﾟ)┃|　　　+　　南谷　垣内　井出　村上各位殿どうぞ　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　+
　　|┣━━┫┃┗┛┃┣高見┫|　　　　　 ／新＼ ／塚＼　／口＼　／駅＼　 　+
　　|┗━━┛┃ 　 　┃┗━━┛|　　　　　（´∀｀　） ´ー｀ ）（´∀｀　）（´ー｀　∩
　　|￣●￣￣┃ １８　┃￣￣●￣|　　　（(　（つ　　ノ（つ　丿（つ　　つ（つ　　ノ)）　　+
　　|ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ┠──┨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ|　　　　　 ヽ　 （　ﾉ（　ヽノ　）　）　） ヽ　 （　ﾉ
　　|＿＿━＿┣━━┫＿━＿＿|　　　　　（＿）し'　し（＿） （＿）＿）（＿）し'　
　　.|───┴、.[=.=］. ,┴───|￣|￣急曲線にご注意ください　　　　　　　　　　　　　￣|
　　.└───┘[ﾆ:ﾆ]└───┘ 　| 　 目潰し特注台車　脱輪します　注意ください　　　|
　　　　―／／――――＼＼―　.＼|＿　ＪＲ酉経由　電機機器も目潰しで取り揃えました＿＿|
　　 ―／／――――――＼＼― 村上はんは村上駅で垂直展開、夜勤教育です

http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1113740612/

森ノ宮電車区所属の運転士は出勤するまでに四度にわたり、同電車区の当直係長と電話でやりとりしたが、係長は負傷者が出ていることさえ認識していなかったという。

ＪＲ西日本のポリシーはイイカゲンです。

表事情ばっかりだねぇ。

電車が突撃した。ﾏﾝｼｮﾝに知り合いが住んでました 一昨日ＪＲ側が一言
もう この事故忘れるためには海外旅行プレゼントしかないですか？ﾊﾞｶﾝｽどうでしょうか？だったそうだ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050504-00000060-mai-soci

ボ−リング大会かぁ

藤崎さんへ

個人情報保護法って知ってますか？

個人情報が流れたら、またJR西日本を罵倒するんですか？

246 ：名無しでGO! ：2005/05/05(木) 00:31:37 ID:NMJtO8yX0
最近関空ターミナル設計者がデザインした新型特急がデビューした民鉄では、
4/30、ベテラン運転士と新人車掌のコンビが都内某駅での過走を報告せず、
旅客の問い合わせでこれが露呈。
しかし担当乗務員は過走について、そして隠蔽についても処分無し。
所属乗務区は、乗務員を統括する本社の当該部門に口頭での報告さえしていない。
JR西日本の教訓が全く活かされていないと断言できると思う。
GW明けたら関東運輸局に、発生駅名、担当乗務員所属氏名、過走距離、処置と対応等を明示して、
監督官庁としての考えを問いただそうと思う。

どこもおんなじ

ちょっとオ−バ−ランしたくらいで
ニュ−スになるのはどうかと思う

こういう報道が運転士に更なるプレッシャ−かけてるだろ

http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/zuru/source/dokuo17095.jpg

関西人はくず
どうせ口だけ
最低人間
大陸系め

ガッツ石松の迷語録の中から、
ガッツTシャツの柄になったやつが
発売見合わせになったらしい。
急ぎの時は一両目に乗ろうってやつ。

関東人はくず
どうせ口だけ
最低人間
大陸系め

ＪＲ西日本も、シャープ株式会社と同じ体質になってしまっていたんだな。

ﾌﾞﾚｰｷの整備不良でｵｰﾊﾞｰﾗﾝしても､運転士が日勤教育なの?

しかしＪＲ西日本はしたたかだな。
会社だけではなく組合もかなりしたたかだぞ！
この事故は会社の体質だけではなく組合の体質も原因だとおもう。
関係者がこのスレを読んでいたらいいたい。
おまえ等権利ばかり主張して義務からは逃げる。貴様等は被害者の奴隷になるような覚悟で事故対応しなければ世間が納得しないぞ！

罵倒した遺族や記者は正しかった！

誰だ、罵倒した遺族や記者を中傷した奴らは！
かられは神だ。
ＪＰ酉がそれらを受けるだけのＤＱＮ企業だということが天下に知らしめられた。
罵倒を受けるべきだったのだ。
「人が死んでねんで！」
あの時点でああ罵倒すべきであるというとっさの判断ができた記者は偉い！

>>150
労働組合に何を要求しとるか馬鹿モン。
労働者にそんな責任あるわけないだろｗ
だいたい、１〜２分の誤差も許さないようなスケジュールで運転してんのがどう考えても異常だろ。
労組の責任ってｗ

少し遅れただけでクレームつけるから速度オーバーもしかたなし

>>152
労組主催のボーリング大会を事故のさなかやる組合のどこがまともなんだ？
何か勘違いしてないか？運転手を締め付ける会社もわるいがいくらオフタムとはいえ非常識すぎないか？
労組に責任がないといいきれるか？
会社もわるいが無神経な労組も悪い。

>>154
で？君の主張だと労組は何をすべきだったといいたいの？

>>155
ちっとは頭を使って考えろ！え！
あの場合いくらオフタムでも労組のボーリング大会をするのがベターか？
違うだろ！各自の持ち場があるだろ！
会社と連携して休みの組合員に連絡して呼び出すとかあるだろう！

おまえみたいなガキは世の中の仕組みをあらかた勉強してこい

>>156
マニュアルがねぇなら動けねぇよ。
集団とはそういうもの。
具体的にでてきて何をやるべきだったのか教えてくれないかな？
いきなり個々の判断でとかいうのは無しな、
個々で動いたらかえって邪魔になってしまうことは誰でもわかることだ。

多分、指示がなくて動けなかったんだと思うよ。

しかも、そのマニュアルも労組側で決めることか？

阪急電鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞しＲ西日本

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050504-00000014-yom-soci
つーか、やっぱり労組とかそういう問題じゃねーじゃん。

まあまあマターリ逝こうぜ！
取り敢えず二次会は居酒屋でヨロ(^-^)/

ボーリング大会に出てる場合じゃないです　と　言える職場環境じゃないんだろうな。

パワハラ職場だと起こりえる可能性あるな。お客待たせて、幹部の見送りを勢ぞろいで行ったり

することもある。

自由に意見の言える環境ではないのは間違いないな。ＪＲ西日本は、もはや北朝鮮状態か？

ボ−リングでスコアも１０７だったらしい

あきれたヤツラだ

新快速は早いだけ
阪急なら便利で安い

正しい人は阪急を選びます

しかし記者会見にはあきれたな！
はなしにならんな

いろいろな事実が発覚して騒いでいるけど、どこの鉄道会社でも同じようなもんだと思うけどね。鉄道会社って言うのは完全なタテ社会です。自衛隊や警察なんかと変わりないですよ。区長権限ではなにも指示できません。

333

日勤教育なんて鉄オタだからビビるんだろ？
イヤならやめれば良いものをよ。
人の人生預かってんだぞ！電車でＧＯで練習し直せ！　

オーバーランが続いてる？あほか！進めと停まれしかレバーがねえジャン。
おまけにレールの上だけだぜ、ヤマトや佐川の過酷な運転に比べたら小学生でもできそうじゃん。
テッチャンは昔からどうしようもない人間が多すぎるな。
「テッチャンに嫁に行かせるな！」「満鉄の金ポタンのパカヤロウ」ってよく言ったものだ！

垣内剛　日勤狂育　2年の刑でいいだろ？
垣内剛　日勤狂育　2年の刑でいいだろ？
垣内剛　日勤狂育　2年の刑でいいだろ？
垣内剛　日勤狂育　2年の刑でいいだろ？

　事故車両はどこの車両メーカーの製作の物ですか？

　報道であまり出ていないので・・・

>>142
何処からのコピペなのか教えてくれ

>>154
ボウリング大会は組合の主催ではありません。あれは各職場のレクリエーション。
おそらく国鉄時代から続く行事で、毎月1000円くらい給料から天引きされて積み立てをして
管理職も含めて少ない費用で遊んで日頃の憂さをはらすという国鉄独特の行事。
ボウリング以外では昔は海水浴とかみかん狩りとか日帰りで温泉とかだった。
（海水浴にもみかん狩りでも一升瓶を持って行くんだけどね。）

>>169
電車は自動車と全く構造が違うので、オーバーランはおきて当たりまえ。
電車は走行距離の半分はモーターを回転させない状態で走るべきもの。
モーターを回転させていない状態にしておかないと減速できないし、ブレーキも効きにくなる。
しかも、「レールの上」だから摩擦係数が低いので停止しにくい。
モーターを回転させていなくても惰性で数キロ走れる乗り物なのだ。
あの事故現場の場合は塚口駅を通過するときにモーターを回転しない状態にしなければならなかった。
とにかく、停車したり減速するのに数キロメートル手前から準備する必要がある。

ボーリング大会のどこがいけないんだ。
大会止めたら、犠牲者が生き返るとでも言うのか？
現場に救助に行けとでも？

処分、処分とうるさいＪＲ西日本。幹部を処分しろ。
特に事故車両に同乗し、上司の指示で職場に出勤した運転手、上司の指示
なのだから指示をした上司が処分されるべき。

　東京の国電区間
　　中央線はグモの発生が多く抑止は茶飯事
　数分の遅れではあまり騒がないじょ
　束：　点呼時間までに理由なく遅れれば助役共処分を受けるけど
　予備のウテシ、車掌の数もＪＲ酉は少ないらしいな
　

新潟の女児監禁の発見時に県警が親睦会してたり地震の時にパチンコしてたり
緊急時にはキャンセルしたり打ち切ったりなどの空気を読まなきゃならない
時代にしたのはマスゴミの成せる業。

ボールィング大会だと・・・・・
だいじょうぶかよＪＲは？

ボーリングとは　
のんきなものだな、JRさんは。

１０７人殺した会社

ボーリングのボールとピンで電車がマンションに突っ込んだ
状況を検証していたんだよ。

　村上駅で貼り付けの刑でいい？

ボーリング行って！二次会居酒屋行って更に三次会居酒屋で四次会ピンサロ
エステだって！ありえる？

　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／￣⌒i⌒￣＼
　`゛iiii;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,　 　　　　　　＿/ 　ノ 　 |　┐ゝ　ﾍ＿　 　　　　　　,,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;iiii"´
　　　 　 　 ''''''!!!!!||||||||||||||||||/　/ 　 ┘ (__|　 ）(　　（`　ﾍ|||||||||||||||||||!!!!!'''''
　　　　　　　　　　　 ''''''''!!!!!/　　　　 ⌒ 　 |／へ<　⌒　 `iＩ!!!!!''''''''
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_　　へ <_　ヘ|　　ノ　＜ 　_／　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 　　 　 　!､　ヾ　 ソ⌒|　ノへ　（　,.!´ 　 　| 垣内４億円の退職金なしだ
　　　　　　　　　　 　 　　　 　┌.| ｝ 　 ）　/|　⌒　( ｛ /┐　　　| 村上：村上駅で垂直展開
　　　　　　　　　　　　　　　　　| 6| ←--｡､_|_, ｡--‐≠|6 | 　 　 |　井出：井出駅で垂直展開　
　　　　　　　　　　　　　　　　　└､ト `＝'´ |ゝ`＝´_,-',┘　　＜ 逝ってよし
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /｀ｉ､ 「=====ｺ`i/ﾍ　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ー-----＿＿_　　　　　　　　／/　ヽ `､!三三/／/ 　＼　　　　　　　　　　＿＿＿, ----―
|　　　|　　　　|￣￣７ー７⌒/´ 　　　ヾ　`ー'´／ 　　　　｀i⌒ヽー､￣￣|　　　　|　　　　　|
ー＿ |　　　　|　　　|　　ヽ　ゝー──---､_／----──ノ　　ﾉ　　|　　　|　　　　|　　＿ -‐
村上は村上駅で処刑します　井出は井出駅で処刑　（垣内）
ボーリング区長　ヒロシのボーリングぬいぐるみ姿で新大阪駅新幹線改札に
たたせ案内させます（日勤） 目潰しと共通点があるね　隠蔽体質

マスコミもJR西を叩いてますが、会社の体質はどの企業でも同じではないのか。
下っ端の社員が声をあげたところで一蹴されるのは当たり前で、そんな事したら労組がしっかりしてなかったら、すぐ首だ。

特にマスコミ。
環境劣悪語ったら、てめーらには負けるんだよ。
っていいたい気持ちもわかるが、それはそれ、これはこれってことですな。
これが社会の厳しさであります。

http://society3.2ch.net/mass/
マス板が凄い事に…。

＿＿＿ ｲｸﾖｰ　＿＿＿
　 　 ヽ＝＠=ﾉ　　　 ヽ＝＠=ﾉ　　　ｳﾋｮｰ
　　　（　・∀・）　　　∩　・∀・）∩
　●⊂　　　　つ　　 〉　　　　 _ノ
　　　.人　 Ｙ　　　　ﾉ　ノ　 ノ　　ミ● 　　　 ,从_,
　　　し'（＿）　　　　し´（＿）　　　　　　　　ミ●（　　　　　　　　　　　三　●　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ…　●
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
高見はん　加速カーブ球でガータばっかしだね！

>>185
程度というものがある。
むしろ企業がみな同じだというならそれら同じ企業全部が
改革されなきゃいけないから、ＪＲ西の事件をきっかけに
厳しく追及されるようになればいい。
実際には雪印と森永は違うし、三菱自動車とトヨタは違うし、
ＪＲ西と阪急は違うんだよ。

マスコミだって事故現場でタバコ吸ってたジャン。

530 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2005/05/05(木) 22:15:37 ID:l7fcBKHl0
■■■■■■あの馬鹿記者の顔です！■■■■■■
http://dat.2chan.net/17/src/1115298324031.jpg

コピペ推奨。

むしろマスコミ社員の方が会社のせいで大事故あっても知らん振りしてそうな気がするが・・・
かばい方も半端じゃないし情報操作し放題ｗ

既得権益者万歳

　　　　〃〃∩ 　_, ,_　　　　裏事情が無きゃ
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

おい誰か、被害者家族の減らず口を塞げよ。

>>194
被害者家族が減らず口なのではありません
マスコミが言わしてる。

ＪＲ西日本天王寺車掌区ボウリング大会結果

�@高見隆二郎運転士（２３）　：　ガーター(２０７系)

>労組主催のボーリング大会を事故のさなかやる組合のどこがまともなんだ？

はあ？
なぜ中止するんだ？　ちゃんと日本語を書けよクズ（笑）。
オマエの神経が壊れてるだけ。オマエがしね。
オマエの存在自体が社会の迷惑。生きてるだけ無駄。

記者会見を糾弾会と思ってる記者がいる件について２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115300513/l50

【何なんだ】ＪＲ事故のマスコミ報道【偉そうに】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115305964/l50

またヘリを飛ばして救助活動の邪魔をするマスゴミ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115262366/l50

ＪＲを嬉々として叩くマスゴミにうんざり
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115219335/l50

JRの体質よりテレビニュースの体質を何とかしろよ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1115270940/l50


【何なんだ】ＪＲ事故のマスコミ報道【偉そうに】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115305964/

マスコミは事故が起きる前にJR西日本の異常体質をスクープしろよ！！
事故が起きてから叩くだけならDQNでも出来る

人が死んでるのにボウリングしてたＪＲ職員みんな逝ってよし！！！

２００

ＪＲ、三菱もやけど社会保険庁、道路公団、大阪市役所など・・・

国も民間も体質は根本的には同じ。これが日本の体質なんだよ。

国が変わらないと民間は変わらないだろ

くたばれＪＲa
小銭シコシコ稼せーでるじゃねぇよ

鉄道本部安全推進部の村上恒美部長、薄ら笑いしているように見える。
もう少し深刻な顔をしたら？
　大体安全担当なるものは、普段から労働環境について何も考えず
事故が起こった時に評論家のように糾弾するだけ。見ていると
むかむかする。大体お前に鉄道マンの基本を語る資格があるの？

旧国鉄の労組っていうと激しいイメージがありますが
今はどんな感じなんですか？

>>203
ド単純なヤツだな。
村上なんか、そういう風にしゃべらされているだけだろう。
垣内だって同じじゃないか。

一番悪なのは、相談役の井出と会長の南谷だろ。
こいつら逃げ回って一度も出てこないじゃないか。

さっきみのもんたの番組でホテルニュージャパンがJRの運営だったことを知ってあることを思い出した。
去年一杯京都の伊勢丹で働いていたんだけど、そこで働くのが怖くて早くやめたかった。
なぜなら倉庫がほとんどないためバックヤードに在庫が散乱してたからです。他の百貨店のBY行った事ないのでこれが普通なのかもしれませんが。
ひどい階ではメインの通路なのに人がすれ違うには横を向かなきゃならないところとか、一人でも前を向いて歩けないところがありました。
しかも全部可燃物でした。非常時脱出口の物をおいてはいけない場所にも物をおいてるし、非常階段に物を置いている時期もある。
もし火事がおこったらとおもうと怖くて安心して働けませんでした。

さっきみのもんたの番組でホテルニュージャパンがJRの運営だったことを知ってあることを思い出した。
去年一杯京都の伊勢丹で働いていたんだけど、そこで働くのが怖くて早くやめたかった。
なぜなら倉庫がほとんどないためバックヤードに在庫が散乱してたからです。他の百貨店のBY行った事ないのでこれが普通なのかもしれませんが。
ひどい階ではメインの通路なのに人がすれ違うには横を向かなきゃならないところとか、一人でも前を向いて歩けないところがありました。
しかも全部可燃物でした。非常時脱出口の物をおいてはいけない場所にも物をおいてるし、非常階段に物を置いている時期もある。
もし火事がおこったらとおもうと怖くて安心して働けませんでした。

二重投稿すみません

南谷はどこ行った？最近出てこないな。

ＪＲの組合の体質もひどいね

他人様の会社のようにいってるようじゃだめだね
あれじゃ、本当に企業の抑止力にはなりえないね

>>209
そうだそうだ。安全のことなど考えるなという指示をしたんだって？
社長や安全担当役員も問題だがその上のやつがそんなことを言ってたと
なると相当罪が重いぞ。

どこの鉄道会社も同じですよ。

　　　　　　　　　　　　　　　デパートの裏事情だけじゃ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヤダヤダヤダヤダ！
　　　　〃〃∩ 　_, ,_　　　　JR西の裏事情が無きゃ
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

マスコミの対応は酷すぎるよ。
だって飲みにいっていた人の「名前を教えてくださいよ」だと。
いったい何様のつもり。それ聞いてその人の家行ってどうするよ。
そのうち、JR社員の中からまずい状態になる人がでるかもしれないよ。
マスコミの人本当に口には気をつけて。
もっと紳士的に追求しては?

死ぬ思いさせられた者としては会社全体で面従腹背の態度が、やりきれない怒りが込み上げてくるのがわからんか？あの時間の電車に事故さえなければ、漏れだって夜に宴会があったんじゃ。なのに事故に巻き込まれたから宴会そのものがキャンセルしたんやぞ。

早速慰謝料の提示が来た、氏亡五千万円、重体一千万円、重傷七百万円、軽傷三百万円休業補償、治療費除くとある。メチャクチャ安い、あんまり高いと生命保険の分が下がりますよだって、余計な心配より誠意ある金額を提示してほしいよ。

マスコミは宝塚線の旧型ATSを問題にしているが、学研都市線と比較すればワザト設備投資を渋っていた事が手に取るように分かるのに！何で取材しないんだろう？

確か4月30日だったと思うが、天王寺車掌区の新入社員懇親会（グループ別）があった。
当初、飲食店等でする予定だったが、さすがに時期が悪いと教育担当上司の自宅で催された。
昼食と懇談会だけの予定が、「上司」だけが盛り上がって夕食までに伸びた。

何故盛り上がったかって？
この馬鹿上司が担当したのは、新入女子社員のグループだったからなのだ！

その新入女子社員の1人が、私の身近な人物なわけ。

１・ATS-SW、東西線開業前、突貫工事で敷設していた。学研都市線は国鉄時代脱線が多かった。 ２・放出、大住、京田辺、三山木と設備投資が今尚続いている。 ３・学研都市線はカーブの多い路線、安全対策は万全か？

>>218 事故の日に同じJR西の金沢支社や岡山支社、広島支社が宴会開いても問題になっていない

ＪＲのような体質はとても標準的だと思うけど
そんなに体質問題かな？
国も同じような体質だし認めてるんじゃないか？

本日、天王寺車掌区で新入社員歓迎会が催される予定。
さすがに中止になると思うが、、、そうでなければここで晒す。
現地、詳細レポート付きでｗ

職場が違えばそんなことよくあることだけどね。マスコミ騒ぎすぎ。ネタ作りたいだけでしょ。

あのマンションって元墓場？
マンション建てるとき集めた遺骨が１１１体？
って何処かに書いてあったけど・・・

無縁仏だって？

国が西の体質を把握してなかったのも問題。いまさら国が西に文句を言う資格はない。
この体質を放置した国交省の責任は重い。

ボウリング・フォー・アマガサキ

要するに、ＪＲ-ＷＥＳＴは、Ｎｏｒｔｈ　ＫＯＲＥＡと同じようなもんだろ。
安全運行部長とは将軍様と同じだろな。

組合と連合の戦じゃ！

複数の将軍様がいるは！

ありがたい将軍様が沢山いてよかったね。

北側将軍様にはかなわなかったが

>>224
あのマンションが建っている土地は、元々JR西日本の土地です。

平成9年まで上り線が通っていました。線路はマンション東側の道路部分でしたが、
マンションが建っている三角地帯もバラストが敷かれていました。
元々、明治31年に現在の東海道線に乗り入れる際に設けられた連絡線で、現在の
線路は昭和9年に複線化される際に建設されたものです。

終戦直後に米軍が撮影した航空写真によると、付近は一面水田で、墓石と思われる
ものは写っていません。

こういう事故が発生するとよく出てくる作り話でしょう。

今回の場合、マスゴミがひどいでしょ
運転士が救助しなかったつーても、他の運転しなきゃなんないし
素人の救助活動よりプロにまかせておいたほうがいいでしょ
ボーリングも他の区域（事故は尼崎、ボーリングは天王寺）なんだし
「非番」の日に「会社組織じゃない、有志の集まり」でボーリングやって何が悪い？
それを鬼の首とったかのようにえらそーに絶叫してる馬鹿記者。何様のつもり？
じゃあアンマンで死者を出した毎日新聞の社長は辞任したんか？土下座したんか？
珊瑚の朝日新聞の社長は地元ダイバーに土下座したんか？
事故をヘリやクレーンでカメラ回してるより救助活動したんか？
捏造報道したサンデーモーニングのTBSの社長はカメラの前にでて謝罪したんか？
自分の自浄作用が無いのを棚に上げて正義の味方ヅラして他人をたたくのに躍起になるのが今の日本のマスゴミ

http://my.minx.jp/yumu

　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　｀Д´ ）
　　　　　　　　　　　　（っ)　　　 ,,,,,l ` γ　ｌ,,,,,
　　　　　　　　　　　　　＼ ＼／~~....　|｡　 ~~ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ＼,,／ |　古 |｡t酉}}＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　川|｡　　| 　ヽ_ヽ
　　　　　　　　　　　　　 ＿　　 　|　　 |｡　　|　　 ゝつ
　　　　　　　　　　　　　|＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　＜　　 古川区長（５３）　非番の職員が親睦会で日勤逝きだと　　 　＞
　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
阪神大震災ではＪＲ各社から応援、特殊作業車両も貨物に組み込み
搬送いただいたことは感謝いたします。非番職員、交代勤務だから都合
３回で分割するわけです。緊急時非番職員の非常招集は国鉄時代じからだ。
漏れは古川駅で処刑されるのか。５５で関連旅行会社勤務の予定も狂った。８８１

>>233
マスコミでもなかなか107人も事故で殺さない。今後JRの社員が
マスコミの取材や記事が原因の心労で100人ぐらい自殺すれば
世間も許すか？マスコミは謝るかな？
非番の日にゴルフ、ボーリングも結構ですが（有志とおっしゃいますが
会社組織そのものじゃないですか？）喪に服すのが普通じゃないですか？
　少なくとも、1週間は歌舞音曲は控えるとか。（天皇崩御じゃないけど）
　明日にでも会長の南谷さんが自殺したら、（そういうことはないけど）
非番の方たちはそれでもボーリングをしますか？ゴルフに行きますか？
　酒を飲みますか？あれは関係ないからと親睦を優先させますか？
　いいですか亡くなった方々は107人です。けが人も何人か忘れましたが
何百人といます。その重さをお考えください。確かにマスコミは低級と思い
ますが

ｸﾏｰ

マスコミマジでウザイ。
他区間のボウリング大会やらその他の路線でのオーバーランやら
毎日毎日事故と関係の薄いことを、さも重大そうに取り上げて
いやがる。事故の本質的な部分にはほとんど触れず視聴者の興味が
ありそうなJR西叩きばかり追いかけている彼らもJR西に負けず劣らずの
営利主義だって思わんもんかね。

まぁ所詮マスコミなんざ元々プロパガンダで飯食ってるようなもんだから
仕方ないんだろうけど。

ＪＲのせいで大阪市役所の不祥事が雲隠れしてもた

しかし、寂しい会社やで、
だれかに責任をなすりつけようとするんやからなぁ〜
うまく立ち回った連中が幹部になる会社だろう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050506-00000006-maip-soci

>>236
＞会長の南谷さんが自殺

祝勝会するヤツが多いんじゃないか(笑）

喪に服するって何だよ。
会社は家族じゃないってば。
救出はレスキュー隊に頼むしかないし、
死んじゃったものは生き返らないし、怪我人は医者に頼みしかないだろ。

今回のＡ級戦犯は
大阪支社長　橋本光人！お前の利益優先主義が事故をもたらせた。
支社長のくせに、社長気取りやもんな。

運転士に聞こえるように？今日の運転士大丈夫かな？なんていわれるようになり旅客から運転士は何かミスするのではないかという厳しい目で見られている。子供が運転台の後ろに貼りつくと親が危ないからこちらに来なさい！と言われた時はショックだったわ…。

>>243
がんがれ

怪我をしなかったほとんどの乗客は、そのまま出社した。
「遅刻するじゃないか」と怒りながら。


乗り合わせていたＪＲ社員は、職場に行かない訳にはいかなかった。
担当の運転があり、大切なお客様が待っているから。

――――――――――――――――――――――――――――――――
これからも、いままで通りでいいじゃないか。
安全対策なんかしなくても、こんな事故もう起きないし、
起きるとしても関西ぐらいなんだから。
――――――――――――――――――――――――――――――――

人員に余裕がなかったんでしょ。事故車両に乗り合わせた社員にもそれぞれに持ち場があるんだし。穴開けられないしさ。どこの会社にだってそういうことはあるよ。

あぼーん

>>247
プロフもブリーフもこれと言って何も無いけど何それ？

ＪＲってしたたかだと思うけど、○売テレビもかなりしたたか。
あれだけ報道でＪＲをバッシングしておいて
ＪＲ提供の番組キッチリ放送してんじゃん。
それも電車で旅情を誘う様な番組をさ。
それってなんだかなー。
これだけ大騒ぎになったらいいかげん他の局みたいに
自粛して欲しい。デリカシーなさ過ぎ。

こういう事態の労務規定があったのなら、責められても仕方が無いが、
無かったとしたら、役無しが責められるのは全くおかしいのでは。
救助の援助していたとしたら、結果論として賞賛されていたであろうが、
その場での自責を判断できるものでは無い。
逆に違反覚悟で援助していた関係者がいて、それこそ都合が悪いと隠して
いたりはしないかと思ってしまう。もちろん、酉に限らず。
規定違反を肯定するわけにはいかないのだから。

>>243
運転士さん、しっかり頼むよ！
事故を起こすも起こさないも最後は
あんたの腕なんだから。

安全のためには会社とだって戦ってくれよ。
運転士だろ。
運転作業員になるなよ！

オーバーランしたの判ったんだけどさ、車掌が非常ブレーキ引くとばれちゃうからさ。
無線で「おい！停車、停車！」って叫んだんだけどさ、50mもやっちゃった訳。

もう、おれ日勤教育は懲り懲りだからさ。高見はそんなに厳しくされないけど、
ｵﾚは早い話が革マルだからさ、いいチャンスだってんで、コテンパンに苛められるわけ。

だから、8mだって嘘ついたんだよ。で、高見に、「てめぇのせいでｵﾚまで日勤になったら
承知しねぇからな！8mって報告しとくから、回復しろゴルァ!!」って煽ってやったんだよ。

そしたら、あいつ飛ばす飛ばす。さすが207、速い速い。今日も全開フルノッチだぁぁ
ってんで快調に飛ばしてたんだけど、カーブの手前で蛇(蛇行現象)が出てビビッったんだろうな、
あろうことか、カーブに入ってからフルブレーキ掛けやがった。

原因なんて、これだよコレ。ただのインリフト→転倒だよ。ジムニーでクロカン遊びしてる
ような香具師なら、高速旋回時にフルブレーキ掛けたらコケルるの知ってるよね?

JRは悪くない。
乗客の自己責任

あいつら若手の運転手はさ、日勤の教官で出てくるような管理職より
ｵﾚみたいなバリバリの活動家の車掌のほうが怖い訳。

車掌が運転手苛めようと思ったら、もうやりたい放題だからさ。
そんなｵﾚに煽られて、パニくっちゃったんだよな。あいつ。

上手く仲間がマスコミ操作してくれてるんで、世論は、「悪いのはJR酉の日勤教育」
って感じになってるけど、ﾎﾝﾄに悪いのは俺たち核マル残党の不良車掌だよ。

まあ、おれもそう遠くない将来に、自殺って事で消されると思うけどね。
革マルの内ゲバは陰湿だからねぇ。


----という噂もあります。-----

>>252
報道では、フルブレーキの形跡は無かったとあるが？

>>255
> >>252
> 報道では、フルブレーキの形跡は無かったとあるが？

掛けたよ。1両目は速攻でインリフト。両輪ともまももにレールに乗ってない。
2両目、3両目はABS付きなのでレールに痕跡は残らない。
4両目以降のことは判らない。
運転席のレバーはフルブレーキの位置にあったでしょ。

>>252
>>256
> 高速旋回時にフルブレーキ掛けたらコケルる
電車は複数編成なので、全体で考えないといけない。
たとえ前がこけようとしていても、後ろが引っ張れば持ち直す。
逆に、前だけとか前が後ろより強くかかれば押し倒される。
ゆえに、後ろからかかるようにすれば、転覆の抑止になる。
ということは、編成のシステムにも動作上の問題、前の車両だけ
とか前が後ろより強くかかったということがあったのでは。
どこ車両かと尋ねていたのが革新？

>>257
> たとえ前がこけようとしていても、後ろが引っ張れば持ち直す。
> 逆に、前だけとか前が後ろより強くかかれば押し倒される。
> ゆえに、後ろからかかるようにすれば、転覆の抑止になる。
こんなブレーキングは無理です。
クハ・モハ・モハ　だから、急ブレーキ掛けると、先頭のクハは車で言うと、
高速旋回中に急ブレーキかけたところを、後ろから来た車にコツンと突かれた。
ようになります。

>>258
> クハ・モハ・モハ
なろほど。すると回生するかしないかも関係があるのでしょうかね。
> こんなブレーキングは無理
ヨーロッパのTGVだったかでは、先頭以外はサハかサロでひっくり返り、
問題になっていませんでしたっけ？
だから、無理と言っていられないはずだったと。

> ヨーロッパのTGV
ひっくり返ったのはドイツのICEでした。1998年6月3日死者約100名。TGVｽﾏｿ。
脱線原因はともかく、安全に止められなかった原因は類似点があると思います。

>>254
マスコミは革丸の誘導に嵌められたってこと？
残党が何人いるのかな。俺たちは革丸電車に乗ってたんか。

>>261
> マスコミは革丸の誘導に嵌められたってこと？
そうだよ。テレビで流れてる日勤のテープは革マル派の不良社員を
追い込んでる様子だよ。普通はあそこまでは追い込まない。教育される方も
テープレコーダーなんかも持ちださない。


> 残党が何人いるのかな。俺たちは革丸電車に乗ってたんか。
革マル残党と呼べるのは多くない。でも、悪名高い国労、動労の歴史は
今も脈々と続いている。
「ゴルフ、ボーリングの何が悪い！非番になにしようと勝手だ！」っていう発想に
象徴されるよな。

高見は前にオーバーランした後に辞めたがってたんだ。あの時辞めてりゃ良かった。
真面目で人がいいモンで、ｵﾚの煽りをまともに受け取って、あんなにスピードだすんだもんな。

日勤が怖くてあんなにとばさねぇよ。会社辞めちゃえば良いんだもん。
パニックになるほどの目の前の恐怖があったんだろ。つまり、ｵﾚが
「8mって報告したから、話が合うように回復しろ! できなきゃ承知しねえぞ」
って無線で煽ったのがヤッパ原因だな。

労組幹部「ボーリングしていたのは私共の社員ですから。。。」
と反省の弁。

はぁっ？私共の社員ってお前ら全部まとめてＪＲ社員だろが。
経営者側との対立とか分裂してる組合同士の対立とかひっぱりすぎ。
まとまりなさすぎ。

事故後に会社や警察に身柄確保されてる間は、高見がどうなったのか判んなかったから
下手な供述が出来なくて、参ったよ。

途中で先頭車両の画像が見れたので安心した。こりゃ絶対生きてねぇな、と。
あとは死人に口なしだから。

？http://look3.info/abccba/

「会社の体質・・・」などと言っているが、
トップが一番悪いのでは？


代表取締役会長 南谷 昌二郎
代表取締役社長兼執行役員 垣内 剛
代表取締役専務取締役兼執行役員 坂田 正行
代表取締役専務取締役兼執行役員 徳岡 研三

まぁ、行けるとこまでフルノッチで引っ張って、直前でキツメにブレーキ掛けようと
思ってたみたいだな。だけど、あんまり引っ張り過ぎたんで、ノッチ抜いただけで、
慣性で押されて蛇ニョロニョロ。ビビッてる間に、減速のタイミング失ったままコーナーへ。

軽くインリフトしたので、ビビッてフルブレーキング→転覆。
ブレーキくれなきゃ立ち直ったかも知れない。
いずれにしろ、車掌の乗ってる最後尾は安全&heart;

お前えら勝手に推測じみた勝手な論理をぬかしてるな

>>267
一番偉い、

取締役相談役　井手正敬（７０）

を忘れているぞ。

いや〜、ｱﾝﾀ位に　ハラが座っていりゃ、
列車防護・負傷者救護・現場確認をホッポラかして、
カミさんとカエルコールなんかしてんのが
バレル大ポカはしなかっただろなーｗｗｗ
＞松下（コテハンｗ）
これ、日勤教育なんかどーでもいいくらいの失態よ。
警察に全面協力しないとねｗ
活動家だとしても、看板は廃棄せにゃならんでしょｗ

JRより公務員はもっと悪いぞ

今は仲間に粛清されるのが怖い。

ｵﾚが自殺したら、それは革マルによる偽装殺人だと
思ってくれ orz

511 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2005/05/07(土) 18:15:55 ID:00Zlb0vo0
ＪＲに大阪弁で怒鳴る記者
http://makoko.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/150.jpg
http://makoko.ddo.jp/~akira/img/20050505DQNkissya.wmv

今日の「日本全国8時です」（TBSラジオ）
森本毅郎、小沢遼子がJR会見のヤクザ記者を斬る
http://uploader.cute.bz/img/up0152.mp3

救助活動中マスゴミがしていたこと ★氏ね偽善者！！
http://members.fortunecity.com/kaz3/gomi.htm
http://members.fortunecity.com/kaz3/My%20Pictures/Img0014/DSCN1310a.jpg
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1115352643.jpg

朝日新聞が政府叩きに電車事故利用
http://maniakou.s7.xrea.com/cgi-bin/upload/img/img20050506164101.jpg

朝日がＪＲ叩いて得すること
中国のデモ・海底油田・韓国の教科書干渉を報道しなくて済む

なかなＪＲ西、垣内やめないな〜。ＡＴＳ−Ｐ型設置工事を大鉄工業とかに
やらして水増し請求させて、自分の天下り先確保しているのか？遅くなれば
なるほどこういう汚い金がうごきよる。結局ダイヤまだ見直さないし、他の
線にはＡＴＳ−Ｐ型設置未定だし・・・。それになによラッシュタイムの
１５秒停車って？停車時間は電車が止まって動くまでのことやろ？
止まる、プシューガラガラ、ガタ、ドア空いただけで８秒以上掛かるんだよ
またドア締めて動くまで５秒以上掛かるのだよ・・・客２秒で乗り降りしろ
ってか？ムチャクチャダ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　垣内！おだまり！！..(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　ﾋﾞｼｯ　　／￣￣￣￣＼ ＼从/　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿／__
　　　 ／￣＼（　　／￣￣￣￣）..＿　　 　　　　　　　　　　　　　　.／　 　　　＼＼
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー・−・−）(__ ⌒／^ヽ 　二二二二二二　／ ＼　　　／ ＼ ＼
　|　　＼＿／　 ヽ　　Ｕ　(_　_)　）(__ ￣（_ ノ ＼＿.二二二二　｜　(･)　　(･)　　　＼　⌒ ）
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ﾉ...（_　￣ヽ 人__ ..ﾍ　二二二二｜　　⊂　　　　　　9）　　　）
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ ....（__⌒ヽ）一'/　 ）..二二二二..｜　 ＿＿＿ 　　｜　）
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ. ....丶= -′ ノ　 ノ ＼__________ ....＼　＼＿／　　 /＼
　　　　　 　　 　　　　 　　 　　　ヽ...　￣ ― -'__　　）)　　　　　　　　＼＿＿＿_／　....＼
　 　　　　 　　 　　 　　　　 　　 　　 　　　　 　　'ﾟﾟ一一一一一一一一

目潰し宇佐美といい、ＪＲ酉垣内の体質はきわめて劣悪、ＪＲ酉目潰し扶桑以下！
逝ってよし！！！

あのぉ・・・事故が起きる・起きない以前に・・・ＪＲ西日本って社員のレクリエーション多杉でない？

普段からあんなに遊んでるの？

非番に何しようが大きなお世話だろうが・・・
マスコミに煽られたＤＱＮが・・・・

マスコミまじヤリスギ！
他人を責めてそんなに楽しいか！
一緒にどうやったら改善されるのか提案しろ。
どこか報道機関のHPってないんですか？

宴会してようが何しようが、業務外やから関係ないやろ。
そういう報道をした後に、ＪＲ西の安全に対する意識が何とかって
いうばかマスゴミは氏ね。

あのヒゲヤクザ記者に興味があるね。
あそこでテーブルに座ってるって事は、大手の記者のはず。

>>281
ヨメイリ新聞

>>282
マジ？
アカヒってのがもっぱらの話だけど。

　（暴）みたいな格好でめがねの香具師か？
　村上はんにくってっかった香具師やな

車の事故に比べれば…
年間に自動車事故でなくなる人の数考えてみよう
そう思わないか？

>>285
そういうこと記者会見で言ったらマスコミ喜ぶだろうねｗ

今日もボーリングだ〜い！

＿＿＿ ｲｸﾖｰ　＿＿＿
　 　 ヽ＝＠=ﾉ　　　 ヽ＝＠=ﾉ　　　ｳﾋｮｰ
　　　（　・∀・）　　　∩　・∀・）∩
　●⊂　　　　つ　　 〉　　　　 _ノ
　　　.人　 Ｙ　　　　ﾉ　ノ　 ノ　　ミ● 　　　 ,从_,
　　　し'（＿）　　　　し´（＿）　　　　　　　　ミ●（　　　　　　　　　　　三　●　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ…　●
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
非番だ　文句あるか！　あいからず懲りないね　

>>283
そう言われてるね。でも声が雪印の時社長にキレた読売の記者とそっくりなんだよね。

めこぎ　

ゴルフしようが、飲み会に行こうが関係ないだろうが。

相互リンク
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1115557396/

>>280
俺だったらとてもできん。単に人間性の問題だよ。
ＪＲ社員でもないのにテレビに釘付けだったし、
死者の数数えながら冗談言うやつをいさめたりしてたしな。
あ、そうかうちの部署で不謹慎な冗談いってたようなやつらが
ＪＲ西にはいっぱいいただけのことか。
馬鹿はどこにでもいるということだな。

ラジオのニュースの第一報（4.25.10時頃）ではクルマとの衝突って言ってたんだけどな

もっと「まともな」スレかと思ったら、
とてもガッカリ・・・。

http://c-docomo.2ch.net/test/-/company/1105252067/646

武富士から５千万もらって海外旅行を楽しんでいた、朝日が
ゴルフはけしからんなんてよく言うよ。
ゴルフは不謹慎なスポーツなのか。
トヨタの社長はゴルフ出来ないな。

>>278
>>280
非番に何しようが確かに勝手だ。平常時ならな。
本件は最上級の緊急事態だろが。参加した個人を攻めているのではなく
その体質（人間としてのモラル）を問題にしているのだ。現に事故を知
らずにレクに興じていた個人を攻撃しているか。えっ、職場行事だろが
攻められているのは。思慮不足だ、逝ってよし。

───────ｖ────────────────
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　
　　　　　　　　 （@∀@-）　　
　　　　　　 .＿φ 朝 ⊂)　　
　　　　　／旦／三／ ／|　　
　　　　　|￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　| 　 　 　 　 　|／

ﾜﾛｽ

ＡＴＳ−ＰのＰはポンコツのＰだ！誤作動大杉！！Ｐ設置区間でアンダーラン？手前で
止まるのは誤動作がほとんど、８０キロで走っていて、駅の４００Ｍ手前で作動するか？
また直線でブレーキかかるわどうしようもない。そのくせ１駅１０００万円かかるし高杉
踏切の閉まる時間適正にするというオプションもあるけどあまりにも閉まるの時期ギリで
直前横断と遮断寸前との区別が全く付かない。速度によるけど、もし一瞬でも踏切に挟ま
ったら死ぬ。ブレーキは間に合わない。それすら導入していない西は糞です。

会社は糞高い誰も行かないような旅行を一人年間１２０万円分販売しろと社員に
現在も言っています。誰も行かない旅行の売り上げるためには自分で行くしかな
いでしょう。ボーリングは売り上げには関係ないが多少なりともその売り上げ
目標達成のために必死でなりふり構ってられません

「鉄道系雑誌」　裏事情
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1115645737/

この事件の一番の加害者は、関西人。
自己中心的な風土が生んだ悲劇的な事件。
一番の被害者は高見運転士の遺族。

明石の花火大会の事故といい、関東では有り得ない事故。

　　
　　　　　　∧ ∧　逝ってよし！！
　　　　　 (　゜Д゜)　　　　　　　　　　　(（ 〃）
　　　　　(　　 　 l ヽ　　　 　　　　≠=≠≠
　　　　　 |＼ ＼|　|　　　　　　／ ／/　/
　　　　　 |　 ＼ ＼.| 　　　 ／_／~/　/ヽ
　　　 ＿」　　　 (__　))　彡（（p;d） _ ノ　|＾ つ
　　　|┌───┐|＼＼彡　／ ／　 ノ ／
　 ⊂ 」　　　　　 Ｌ⊃ ＼＼（　（　　 ´／
　　　　　　　　　　 ＿＿ ＼| ￣　￣
　　　　　　　　　 （ _ Ａ _ ）
　　　　　　　　　　 U￣U 　←　宇佐美　ＪＲ酉垣内
目潰し扶桑　ＪＲ酉の大罪　　
日本を駄目にしたドン　高見君　マネシタと助役に全責任
なすりつけの構図　目潰し扶桑宇佐美以下だな　酉

村上は村上駅で処刑されたらしい

人間性が膿んだ事故だなぁ。ケチ、短気、乱暴と民度が産みだした被害だなぁ。少ない投資で大きな利益、関西人のクオリティじゃない？

高見運転士が友人に「偉くなるためのﾉｳﾊｳ」とやらを話していたとTVで観た。
速度ｵｰﾊﾞｰで遅れ時間を取戻す方法等の先輩から引き継いでいたﾏﾆｭｱﾙもあっ
たそうだ。ｺﾒﾝﾃｰﾀｰは西の体質だけでなく、運転士のｹﾞｰﾑ感覚での乗車にも
大きな問題があるとの事。運転士に問題があったのは当然の事で、これにより
世論が運転士の資質を問う方向に向かなければ良いと思う。西の悪しき体質が
一番の問題である。

電車の運転士も国の免許をうけて業務に従事するならば、自動車の運転免許
と同じように免許交付者への監督を行政として行うべきで、具体的には違反
減点や再訓練教育など制度を作って置くべきではないのか？
運行主体の民間企業に丸投げ過ぎではないか、このことは国交省の失政であ
りマスメディアももっとこの点を所管大臣に詰問すべきである。
信楽高原鉄道の英霊が教訓ならざりしこの事故は、行政と企業のエゴイズム
における責任逃避による人災である。
さらに、国交省の失策は鉄道事業の礎ともいうべき地上設備の法規格と車両
保安の法規格の甘さが大きい。
今回の事故では過密ダイヤというが、ローカル線が交差するだけで、それぞれ
の路線では大して過密ではない。問題なのは、ダイヤ編成時に地上設備を十分
高速走行対応にしないまま、速度アップを図った点である。つまり、最高営業
時速を２０キロ上昇させるならば、゜地上設備も２０キロのスピードアップに
余裕を持って耐えられるように高速化工事が必要なのに、机上の計算だけで、
簡単に速度を上げる。当然、ゆとりがなくなれば、どこかで無理が出て事故に
繋がる。
　これではまだまだ、事故は起きる！！！！！

続いての責任者は都道府県である。ガソリン税などを当てた連立立体交差
事業、この推進が最近少なくなっている。今回の事故でもたまたま１階が
立体駐車場だったから先頭車両およびマンション住民への打撃は軽減され
ているが、もし１階から住居だった場合、一両目から三両目まで二両目の
ように大破し、かつ住居に飛び込まれたマンションは何世帯が巻き添えに
なるのか、そして阪神大震災の時のようにガスに火がつけば、それこそ大
惨事となっていたことは、必須である。
従って、都道府県知事はもっと鉄道と民家の境界線への保安対策に気を配
るべきであり、この整備事業にも道路整備と同じように手当てして貰いた
いものだ。地元の土地利用について大きな発言と条例を制定しているのは
都道府県や政令指定都市であるので、今回の事故について他山の石という
感覚は捨てて貰いたいと思う。

母子殺害認めず

被害者や遺族への同情などの心証を一気に吹き飛ばした
あのヤクザ口調のヒゲ記者は、どうやら読売新聞らしい。

あいつが騒いだおかげで一気に世論が変わった気がする。
ある意味、JR西の救世主だったかもしれない。

ＪＲ−ＷＥＳＴはダイヤを見直すらしい。
１００人も死ななきゃ見直せないのかね。ＪＲ幹部は免職だ。

社員名簿、持ってます。

さて、霞ヶ関から乞食共が芝田に来るそうだが

>>310
ププッ。
世論？全然かわってないよ。
むしろ拍手喝采もんだ。
よくぞあの腐ったＪＲ西をどやしつけてくれたとな。

おまえ相当なヒキコだな。

>>314
世論がひっくり返ったわけではないが、マスコミの態度に嫌悪感を示した人が多かったのは確か。
何様？　って感じで、正直、引きましたよ。
　
で、何で310がヒキコになるかが不思議。

>>315


>>314は自分で「あほ」って名乗ってるよ

ひげはやした奴は胡散臭いやつだよ。

.　　　　　§
　　　　　,§、　プラーン
　　　,ー./ハ,§
　　 〈:://二§_
　　／ヽ　　ヽ　ヽ
　　|::　|::..　　|　　|
.　 |::　|:::. 　　|　　|　　
　 〈::　〉::　　 |　/ |
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.　 |::　|＿___∧＿,|
　 （((〈:::　_ /　　/)
　　　|::::　　|::　　|
　　　|:::: 　 |::　　|
.　　　|:: ＝|:::　=|
　　　 |::::　 |:: 　 | ←目潰し　宇佐美
.　　　 |:::　 ||::::　| 　ＪＲ酉　垣内
　　　　|＿_,||＿_|
　　　　/::__) /::__)
　　　 /　/ /ノ,/　））
　　　 ~^~　~^~
　　　＿＿＿＿
JR酉　目潰し逝ってよし

週刊誌に読売新聞社会部の恫喝ヒゲ記者のことが・・・
あまりに世間から顰蹙を買ったので焦ってヒゲを剃ったらしいよ（ｗ

　 　 　 　 　 　　　　 　 　 　 　　 　 　 ／＼ 　 　 　　　　. 　 |　　|
　 　 　 　 　 　　 　　　　　　　 　 　 ／／＼＼ 　 　 　　 　 . |　　|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 ／／＼ 　 ＼＼ 　 　 　 　 |　　|
　 　 　 　　 　　　　 　 　 　 　 ／／ 　 　 ＼／＼＼ 　　　 .》》》》|
　 　 　 　 　 　　　 　 　 　 .／／＼　　　 ／＼ 　 ＼＼　　　|＿_|
　　　　　　　　　　 　　　 ／／.◆＼＼／　　　 ＼／ ＼＼ 　　人ｶﾞｯ
　 　　　　　　 　 　 　 ／／. ／＼◇＼　　　　 ／＼　　 ＼＼<　 >_∧
　 　 　 　 　　 　 　 <／＼　　 ／＼ 　＼　 ／　ｱﾋｬ＼／／　　Ｖ｀Д´）垣内
　　　　　　　　　　ミ　　　　＼　＼ 　 ＼ .＼＼(ﾟ∀ﾟ)／／ 　 |　　| 目潰し宇佐美
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／　　　＼. ◇ .＼／／ 　 　 |　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／＼／＼ ◆　／　　 　　 |　　|
　　　　 　 　　　 　　　 　　 　　　　 ＼ 　　／　／　　　　　　 |　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　＼　 ／ 　　 　 　 　　 |　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　☆ミ<／ 　 　 　 　 　 　 . |　　|
─────□┌──────┐□────────┘　└──

ヤクザ記者の名前判明！
ttp://kiyotani.at.webry.info/200505/article_29.html

鉄道ファン座談会　尼崎脱線事故報道の「ココがおかしい！」
ttp://spa.fusosha.co.jp/contents/05.html

なんだよ、赤日じゃなくて読売かよｗ
さっさと赤日に転職させろｗ

広島県府中市上下町は創価学会の街です

その町内にある福塩線の上下駅と備後矢野駅には赤黄青の学会三色旗が飾ってあります
また毎年６月に広島から直通でくるあやめまつり号は創臨でもあります

次は*南***イ*ですか？

807 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2005/05/12(木) 18:51:38 ID:ly9aKDtT0
いま、毎日放送のニュース（ボイス）でＪＲ酉の利益追求姿勢の
一つとして、「レンボーオペレーション」と言う増収活動がある
と放送されていた。
大阪支社の場合年間目標が30万円で、今年（今年度？）は10万円
上がって40万円が年間目標だったとのこと。さらに、運転士が日勤
教育を受けると目標額の割り増しがあったとか(((( ;゜Д゜)))
実際には、なかなか達成することが難しく、自腹を切って旅行に
参加したり乗車券類を買って旅行に行くなどをしており、ＪＲ社員は
自嘲を込めて「タコ足営業」と呼んでいたそうな。
事故後、ＪＲ酉の社員が様々な不適切な活動があったと取り上げ
られていたが、これらもタコ足営業の一環で目標達成のために中止
できなかったのでは？と言うのは報道の趣旨だった模様。

>>325
面白い切り口だな

325の放送内容

「運転士にも…“ＪＲタコ足営業”とは」
ttp://mbs.jp/voice/special/200505/0512_1.shtml

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌-―――ー-';
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　| ＪＲ酉帝国　垣内
　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　 　　　　上―-―――' 　　　
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　 ＼　　　　　
　　　　　　　　　　 　 　 　　　　 　　 　 （￣￣￣） 　 　 　
　 　 　 　 　　 　 　 　 ∧ 　　　　　　 （[[[[[[|]]]]]） 　 　 ,∧
　　　　　　　　　　　　<⌒>　 　 　 　 [=|=|=|=|=|=]　　　<⌒>
　　　　　　　　　　　／⌒＼ 　 　 　 _|iﾛi|iﾛiiﾛi|iﾛ|_∧ ／⌒＼_
　　　　　　　　　　　］皿皿［-∧-∧|ll||llll||lllｌ||lllｌ|lll|￣|]皿皿[_|
　　　　　　　　　　　|_／＼_|,,|「|,,,|「|ﾐ^!､|]|[|]|[|][]|_.田 | ∧_ 　]
　　　　　　　　　　　| . ∩　 |'|「|'''|「|||:ll;|||}{|||}{|||}{|||}{|,田田.|__|
　お城（ＪＲ酉）の牢屋で今日も日勤教育だ、　励め担当助役（垣内）
村上は村上駅で処刑、本体は狸でした。賠償金不足分は血税で
支払われます。　１分遅延で減給１万円だじょ　垣ジョンイル

お宅の子会社のＪＲＥＭに頭がいかれているやつがいて
昨日固定電話３回、携帯電話１回しつこく電話がかかっ
てきた。電話を出るといかれた話しかしないので無視し
てるがしつこく電話がかかってくる。ひどいときは昼間
の仕事中だ。あまりひどいとストーカーで警察に訴える
ぞ。電話の頻度、内容等証拠は残してるぞ。頭のいかれ
た社員のフォロー位しろ！こちらはおかげで睡眠障害だ。
これ以上ひどくなると公の機関に訴えるぞ。そいつのた
めに電話を出ることができない日常生活被害がでてるぞ。

タコ足で、ブツブツ言われる筋合いはない。

JR酉のフリーダイヤルは抗議でパンク状態だね。

ワシが正義の味方、泣く子も黙る読売の竹村じゃ！
http://hpmboard2.nifty.com/cgi-bin/bbs_by_date.cgi?user_id=HFD00573

しかし、あの事故以降置石が増えているのは、日本国民も陰湿になったなww
いったいどうしたニッポン！

どこの業界、会社にもナベツネみたいなのがいるから

体質が悪化しるんだよな

ＪＲに入社希望者も減るだろうな。
いままでは、学校でもトップクラスの成績でないと行けなかったんじゃないかな。
日勤教育が今年の流行語大賞の入選に間違いないね。

　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧　　／　JR酉まったく反省の色なしです
　　　　(∩・∀・)＜　　 あもしもし井出は処刑　本体は偽ラッキョでした
□……(つ　　　)　＼　 橋本駅で橋本を処刑しています
￣￣￣￣￣￣￣| 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>336
そういや、ホント橋本って出てこんなぁw。事故起こした支社の総責任者なのに．．．。
出井商会のつぎは、○オ商会か？さらにだめになるなぁ。

　水平展開を一歩前進
　　井出、橋本、狸の村上
　ホームで逆さづりでお客に謝るように教育しました
　乗務員、客からも教育方針が明白ですね　（ＪＲ酉）
　国鉄時代は助役、課長までなら減給も日勤もなかった
　しかし助役は絶対権力、逆らうことはできなかった

余裕時分ゼロ、無理な回復運転招いた？

　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で脱線した宝塚発同志社前行き快速電車が、今年３月のダイヤ改正で、事故直前に停車した伊丹駅での「停車時分」を５秒短縮され、東海道線と接続する尼崎駅まで、
遅れを調整する運行上のゆとり「余裕時分」が全くなかったことが１５日、わかった。

　快速電車の高見隆二郎運転士（２３）（死亡）は１分３０秒遅れで伊丹駅を発車後、制限時速を超えて走行しており、兵庫県警捜査本部は、「余裕時分ゼロ」のダイヤ編成が無理な「回復運転」を招く結果になった可能性があるとみている。

　調べによると、快速電車は新ダイヤで、２０秒だった伊丹駅の停車時分を１５秒とされ、宝塚―尼崎間の所要時間が１日上下２０２本の快速の中で最短の１６分２５秒になった。尼崎駅では、到着の１分５０秒後に東海道線の普通、
３分後には新快速がそれぞれ発車、それまでに乗客が乗り継ぎできるよう設定されていた。

　ＪＲ西日本によると、「余裕時分ゼロ」で１分３０秒の遅れが出た場合、制限速度内での運転では遅れを取り戻すことはできないという。同社は「終着駅までの所要時間は、
余裕時分をみており、行路途中まで余裕時分がないというのは珍しいことではない」としている。
（読売新聞） - 5月16日10時26分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050516-00000001-yom-soci

睡眠時間は３時間

停車駅が増えて時間を変えずに到達するには、最高速度を上げなければならない。ダイヤ改正前百キロのスピードが改正後は１２０キロ。ということは１分以上の遅れを取り戻すためには１４０キロという新快速並みのスピードが必要ということになる→

→つまりそれだけの高速運転に耐えられるような地上設備の工事が必要だったことになる。刑事責任は問えるはずだ。何が何でも刑事告発してもらわな、安心できん。

垣内シバキたいねんけど
アイツ今回の事故は運転手に責任あって会社の体質の原因は否定しやがった
マスコミが離れるだすと本性出してきやがったな

運転手に責任を押し付けようとしているJR

出井・北谷・柿内歴代３社長辞任！
ようやくかよっ！遅すぎ．．．

ＪＲ西日本トップ３人辞任へ　次期社長候補は丸尾取締役

　ＪＲ西日本は１７日、尼崎ＪＲ脱線事故の責任を取って井手正敬取締役相談役（７０）、南谷昌二郎会長（６３）、垣内剛社長（６１）の３人が辞任することを明らかにした。
ただ遺族対応や再発防止策のとりまとめなど懸案があるため、６月下旬の株主総会では井手相談役だけが退任し、南谷会長、垣内社長は当面経営陣に残る方向で最終調整している。
　また垣内社長の後任候補には丸尾和明取締役兼常務執行役員（５３）を考えており、次期社長含みで株主総会後の取締役会で副社長などへ昇格させることも検討している。
　南谷会長が１６日に国交省幹部と会談し、最終方針を確認した。
（共同通信） - 5月17日20時50分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050517-00000236-kyodo-bus_all

ついにやめるのかー。良い天下り先見つかったのかな？まあ誰が後任になろうとも
やめた奴らの息が掛かった奴なら意味無いし。会社の体質は変わらない。で、
橋本は？あついちゃっかり残るのか？もうだめだ・・・ＪＲ

おまけに人身事故の後取り調べの際、はなぜ運転再開までそんなに掛かったのや？
さぼってたのやろと追求されるようです。運転再開まで２０分を超えるとかなりき
ついペナルティーが課せられるようです。なおその追求は本社から現場まで来る
ので組織ぐるみです。塚本での消防士はねた事故以来乗務員は運転再開に際して
かなり気を遣っているのですが、運行最優先の会社はそんなことお構いなしで
早くしろ早くしろいいまくりです。あの尼崎脱線事故起きてからも同じ事が繰り
返し各職場で現在も行われています・・・。

　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　橋本　 ＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼
垣内　南谷　井出ラッチョ　橋本　村上狸
各駅で処刑中です　反省の色まったくなし！

どこかの助役が話しているのが聞こえた・・・。
「あの脱線の記事新聞１面から消えたなもうほとほりがさめてきたな。」
？！まだまだ新聞の１面には載っているし、遺族補償もこれからだし、
事故現場運転再開すらしてないし・・・。ようそれでほとほりがさめた
なんてよく言うわ・・・。それも客に聞こえるところで・・・。
名札には助役とか書いてあったけど管理職としてその発言はいかんだろ。
本当に改革できるのであろうかＪＲ西

ＪＲ西が変わることはないでしょう。だって執行部の人事が変わらないもの。今やっていることは
ほとぼりが冷めるまで院政を敷こうと名誉ポストを作る準備をしていること。

そもそも去年のダイヤ改正時に宝塚線の「中山寺」快速停車駅にしたのも阪急が快速急行や特急停車
への対抗措置だもん。まして尼崎到達時間は変えずに行ったわけだ。ということは１００キロ走行を
１２０キロ走行にスピードアップしたにもかかわらず、地上設備への高速化工事を怠ったことになる。
もともと、ダイヤ改正時にＡＴＳ−Ｐもしくは曲線傾斜角度の見直しも議論にあったが、鉄道本部長
の鶴の一声で封殺された。「金はない、今のまま改正しもっと集客力を高めてから設備を見直しても
遅くは無い」とね。だから、１００キロから１２０キロへ簡単に速度を変えられる訳だから遅れが出
たら１３０キロで走行するのは日常茶飯事だった。
　おそらく、あの時の運転士は１４０キロの新快速電車並みにスピードを上げていたのかもしれない。
事実、特急が走行する路線は１４０キロまで耐えられる地上設備にすることが基準になっている。また
東西線経由の電車は学研都市線を走るため、宝塚線に比べて学研都市線の方がカーブが鋭角になってい
るので、宝塚線のカーブは直線と見間違えるほどゆるいものと錯覚を生じやすい。そのため減速のタイ
ミングを誤認したのかも知れない。
　だからこそもっと地上設備を整えるべきだったのに、それをしなかった経営陣は刑事責任を問うても
らいたい。学研都市線はマニアが沿線に多く、よくクレームを突きつけられる。そのため地上設備向上
化にすぐ予算がつけられＡＴＳ−Ｐも設置されている。

福知山線の運転は限界に挑戦？？まあたまに乗ったら前後左右、上下の揺れ大
きすぎて何かに捕まっていないと立っていられないものな〜
学研都市線はたしかにカーブ多いような気がしますが、そんなにきついのですか
？宝塚線が緩く感じる・・・。

＞学研都市線はマニアが沿線に多く、よくクレームを突きつけられる。そのため
地上設備向上化にすぐ予算がつけられＡＴＳ−Ｐも設置されている。
でも学研都市線は拠点Ｐでは無かったのでは？
拠点Ｐは通称偽ＡＴＳ−Ｐだからカーブでは反応しないのではないのでしょう。

＞鉄道本部長の鶴の一声で封殺
その当時の鉄道本部長ってだれ？もしかして現大阪支社長の橋本では？
どこかに隠れてこそこそ逃げ回ってる。責任取る気もないし、責任感じてるかも怪
しい

＞「金はない、今のまま改正しもっと集客力を高めてから設備を見直しても遅くは
無い」
うーん。結果論ですが、その対応では遅かったというのが多くの犠牲者のもとに実
証された訳ですが・・・。
それに南谷、井出、垣内の年間所得５０００万〜７０００万円やろ？それだけあれ
ば余裕でＡＴＳ−Ｐつけられたはずでは？年収それだけあってよくのうのうと金は
ないと言えるな！まあ言ったのは鉄道本部長ですが・・・。その内容は知っていた
はずだ。安全設備に投資する金がありながらそれを私利私欲のため省くなんてホン
ト刑事責任は問われるべき。テレビで顔見るのもウザイ。

>>350
あの電車は140�`も出せるの？

http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1105252067/l50
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20050518it15.htm

２０７系は１４０キロ出ません。車体に搭載されているＡＴＳ−Ｐがブレーキを
かけます。だいたいその電車の最高速度＋１０キロでブレーキがかかるように
設定されているので＋２０キロオーバーはＡＴＳ−Ｐ解放しないとムリです。
１１７系等ＡＴＳ−Ｐ搭載してないな車両は出し放題ですが・・・。

事故した宝塚線はATSが無かったから出るんだな。207にいくらATSが備えていても地上設備にATSが無ければスピードは出し放題なんだな。その意味では線路にどれだけ保安機能を持たせているかだな！

354の言いたい事は207の最高速度制御の事だろうけど、ATSPモードは東西線区間だけなんだな。運転席見ればわかるよ、尼崎と京橋でPモードを解除しているからね。前に207系が新快速の臨時列車として大阪〜神戸間を最高137キロで走っていた。つまり140まで加速出来るということ。

ATS-SWでも地上子つければ、速度制御できるよ。なんかSWは旧式のスカタンみたいな言われようだけど、知識なさすぎww。

>>357
夜郎自大な方ばかりですから。

あげ

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
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　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|／垣　内　＼┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
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◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
　　　 　 　　 　 　 　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○ 　目潰し鉛筆
　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］ 　ＪＲ酉
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_| 　　関西ペイント
目潰し重厚　目潰し電機　ＪＲ酉垣内　目潰し電機　関西電力　目潰し地所　目潰し鉛筆　目潰し銀行
　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（, 　　　;）
　　　ばればれ隠蔽工作　……　　ザワザワ　　香典代がもったいない　　ナモナモ　目潰しもＪＲ酉もあかへん

根本原因は、分割民営化にあり。
これって、本当なの。
だったら、本当の犯人は首相や官僚なんじゃない？？

>>361
なに言ってんだか

現経営陣用の日勤教育、募集中

＞モードは東西線区間だけなんだな。運転席見ればわかるよ、尼崎と京橋で
Pモードを解除しているからね。
ＰモードからＳに切り替えてもＰの電源が断たれるわけではなく、裏で動作
してますよ。付加機能って奴？最高速度と後退検知は常に働いていますよ。
その証拠に運転席にＰ電源と表示灯が点いています。すこし見えにくいですが
車で言うところのリミッター？最高速度オーバーで電車の場合は当然力行は
切れます。それと同時にブレーキが動作します。まあ解放したりして無理矢
理切るなら別ですが・・・。

　　　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 目潰し　ＪＲ酉はいかんな
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 宇佐美、垣内　まったく反省の色なし
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　市民としては「なんだかなぁ・・・」って気がする
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>361
民営化して営利に走るから、安全が軽視されて事故が起きた。
民営化しなきゃ、安全重視になっていた。
これが、民営化悪者論だ。

しかし、それはどうかな。
並行してる私鉄はもっと前から民営だ。
事故が頻発してるかね。
民営化よりも、国鉄時代の無能者が残っていることが問題じゃないのか。
オレはそう思うが。

>363
まずトイレ掃除、ゴミ掃除から！
自分はまずしないと思ってるだろ！！！
だからやらせる！！！

「オーレオレ 脱線サンバ
　　　　　オーレオレ 脱線サンバ♪　」
　　　∧＿∧　　　　 ∧＿∧
　　（　・∀・）　（　´∀｀）
　　⊂　　　　つ　⊂　　　　つ
　　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　　　し'（＿）　　 し'（＿）
　「あぁ　恋せよ　イゾーク♪踊ろう　ウンテーンシュ♪」
　　　 ∧＿∧　　　　∧＿∧
　　（・∀・　）　（´∀｀　）
　　⊂、　　　つ　⊂、　　 つ
　 　 Ｙ　人　　　　 Ｙ　人
　　 （＿）'Ｊ　　　（＿）'Ｊ
　　「眠りさえ忘れて　踊り明かそう♪サーンバ　ビバ　サーンバ♪」
　　 ∧＿∧　　　　∧＿∧
　　（ ・∀・ ）　（ ´∀｀ ）
　（ つ⊂　 ）　（　つ⊂ 　）
　 ヽ （　ノ　　　ヽ （　ノ
　（＿）し'　　　（＿）し'
　「ダ・ッ・セ・ン　サーンバー♪オレ♪」
　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　　∩　・∀・)∩　∩　´∀｀)∩ ｻｧ　ﾐﾝﾅﾓ　ｵﾄﾞﾛｳ
　　 〉　　_ノ　　　〉　 _ノ
　　ノ　ノ　 ノ　　　ノ　ノ　ノ
　　し´（＿）　　 し´（＿）

近いうちに日勤教育などを綴った暴露本が
出るようだね。

日勤教育よりも、
６万円のステーキ、私もたべたいですぅ・・・

この際、ＪＲ西日本を徹底的に叩け！
ttp://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050506-4.html

ＪＲ西日本の後始末
ttp://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050516-3.html

>>368
書き込んで良いことと、悪いことがある。ばか者目！

速度リミッターについて、云われてますが207と223は兄弟設計になっています。もともとどちらも初期の設計と最近のモノとは装置仕様は違います。下４ケタの千位が０番1000番2000番と三種類あって→

→ツイン方式やVVVFやVCVF方式と言うように細かく違いがあります。で、もともとJRからの設計書では都市型電車は最大速度を160キロ設計で作るようになっておりマイコン、電子制御装置でも140キロまでは加速出来るようになっていますよ。

JR西さんの不祥事は内部にもっとありますよ。例えば男性社員と女性社員間のセクハラ。もともと休憩室やトイレが一つしかない事から・・・。もう一つはパワハラ、もう部下というより臣下の扱いが染み渡っているよ。支社長の中には自分の事を『余は』と言うからね。

あぼーん

∧___∧　　　　　　　　　　　　☆
　（；´Д｀ ）　☆　　　　　　／
　　~~~~~~ ＼　　　　　／） ∧___∧　 謝れ ゴラッ!!
　　　 ＼＼＼＼　（( （　ヽ（｀∀´　）
　　　　　目潰し宇佐美＿_＼ / 　　　⊂)
　　　　 　 　 　 （ つ　 つ＼　　く￣
　　　　　　　　　 ）　 ）　） 　 ＼　 ）
　　　　 　 　 　 （_＿）＿） 　　 し'　ミ
　　　　ＪＲ酉垣内　　　　　　　　　　　　　　

目潰し宇佐美　ＪＲ酉垣内逝け

目潰しのみなさん、お疲れ様です。

＞経営再建中の三菱自動車は２３日、当期赤字が過去最悪の４７４７億円となった
＞０５年３月期連結決算を発表した。国内の新車販売が前年度比３７％減の２２万
＞７０００台に落ち込むという販売不振に加え、リコールやリストラに伴う費用増
＞も影響した。

ttp://www.asahi.com/business/update/0523/091.html

エクリプスも日本では売れそうにないですね。なぜなら、目潰しだから。
パリダカとか出てる場合じゃないのに、意識が甘いよね。
これでは、ますますユーザは離れていきます。

この件、どうなったんでしょうか？返還されたんですか？
ヤリ逃げ黙認ですか？
＞大型トラックの欠陥による死亡事故で業務上過失致死罪に問われて
＞「無罪を主張」している宇佐美隆・元副社長ら旧経営陣７人に対し
＞ては、退職金に相当する計１３億円の支払いを求めて提訴するなど
＞の処分内容を明らかにした。

取り戻した金で、遺族や怪我した人に賠償すべきですね。
それと、ドラマ化されていた組織ぐるみのリコール隠しに関わった品質保証
部門も全員クビか工場送りにするなどしないと、信頼回復なんてできないよ。

ＪＲ西日本の事故によって、改めて安全軽視の企業に対する嫌悪感が
強くなっています。時間がたてば、みな忘れると思っているなら大間違
いですよ。悪いイメージが固定化されるだけです。
目潰しの対応は、ＪＲ西以下です。
目潰し宇佐美　垣内は同じ狢だな
誰も目潰しが良くなったとは思ってない結果が決算に出てるんですよ

それよりもエフュージョンの自治会長のドサクサ紛れの焼け太りは何とかしろ。

エフュージョンって何？

375 余は、か・・・・・。
ＤＱＮだなそりゃ。

遺族》人が死んでんねんでJ》人が死んでんねんでJ》人が死んでんねんでJ》人が死んでんねんでJ》人が死んでんねんでJ》人が死んでんねんでJ》人が死んでんねんでJ》人が死んでんねんでJ》人が死んでんねんでJ》人が死んでんねん

事故まもなく、関係ない部署なのに号泣した社員はどうしたんだろ？
あれが、普通なラインな気がする。

＞379
そのソースは？
出せなかったたら、誹謗中傷のＤＱＮと同列だぞ？

トンネルや架線で、同じ人が作業に来るけどいつ寝てるの？
怪我しないでね！オカシィーナー本と。

↑昼も夜もが抜けてて御免！

カキウチってなんであんなにムカツクツラなのだろうか・・・

いかにも「いままでさんざん汚いことやってました」みたいな顔してる。

社会ニュース - 5月25日(水)16時4分

オーバーラン　高見運転士「次やったら辞めます」

日勤教育　電車区長に決意書
　兵庫県尼崎市のＪＲ脱線事故で、死亡した高見隆二郎運転士（２３）が昨年六月の片町線下狛（しもこま）駅（京都府精華町）でオーバーランの後、ＪＲ西日本京橋電車区の「日勤教育」を受けた際、
「次回（ミスを）やったら乗務員をやめます」とする決意書を書かされていたことが二十五日、分かった。下狛駅付近では別の四十代の運転士が運転ミスを起こしており、電車区長が「リメンバー下狛」を合言葉にミス撲滅を号令。
その直後のミスだっただけに、十三日間の日勤教育を受けさせられた高見運転士は同僚の運転士に「次がない。もう失敗は許されない」と話していたという。
　高見運転士は昨年六月八日、篠山口発木津行きの快速電車を運転中、下狛駅で百メートルのオーバーランを起こし、翌日から十三日間の「日勤」を命じられた。高見運転士は運転士になって約一カ月たったばかりだった。
　関係者によると、この際、高見運転士は十九回の反省文を書かされたうえ、決意書を書かされ、署名押印させられたという。日勤教育で決意書を書かされ、実際に運転士を“クビ”になった人もいるという。
　高見運転士がミスを犯す約一週間前の五月三十一日夜、四十代運転士が居眠りのため下狛駅の手前で電車を停車させるミスを起こし、車掌と口裏を合わせてミスを隠蔽（いんぺい）しようとしたが翌日に外部からの指摘で発覚。
この運転士は一週間の出勤停止と約一カ月の「日勤」を受けた後、運転士資格を剥奪（はくだつ）され、別の電車区の車両修繕の部署に異動させられた。

　同社では、オーバーランや出発時刻の遅れなどのミスを犯した運転士らに対し、出勤停止で十万円、訓告や戒告処分で五万円をボーナス支給から一律カット。さらに運転士から別の部署に異動させられた場合は、
さらに収入額が落ちるという。
　また、この運転士の隠蔽が発覚した日に京橋電車区の区長の人事異動が行われ、運転士らの口裏合わせに新区長が激怒。所属の運転士らに「絶対にミスをするな」と指示を出したという。
　高見運転士が今回の事故を起こす直前の伊丹駅でオーバーランした際、車掌（４２）と相談して六十メートルを八メートルとする虚偽報告をしようとした行為が、四十代運転士の隠蔽工作と似ていることを指摘する関係者は「高見運転士は、
先輩運転士が資格を剥奪されたことや決意書を書いた一年前のことを思いだし、運転士を降ろされることを恐れて極限の精神状態にあったのでは」と話している。
（産経新聞） - 5月25日16時4分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050525-00000023-san-soci&kz=soci

　　　　∧＿∧
　　　 （　・∀・）　ドキドキ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　ワクワク
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）
目潰し　ＪＲ酉　
宇佐美　垣内懲戒解雇ならんかな
ＴＢＳ盗作部長は首になったんや

三原から出る作業員の方、ＪＲ新幹線のトンネル、夜昼同じ人間が作業に…
工事の方が昼と夜と同じ何だけど…

未だに各職場に垣内の社長訓示が掲示してある。内容が忘れたが、最後の方に私が先頭をきって改革していくので私に付いてきてくださいという内容の文がある。社長辞職したら社員も全員クビ？？

一旦クビになったつもりで一からやり直せば？

JALと合併…じゃすぐ駄目になるな。
ﾄﾖﾀ…大丈夫だろうね。
社外取締役…Union Pacifficから連れてくるとか。

　　　　　　　　　　 　ヽ、　　　　ヽ　　　　 ヽ　､　　　ヽ
　　　)ヽ､＿,,,..._　　　　ヽ､_,　　　げえッ───────！！！
　　　iｰ-､::＿:　`､ゝ_,,-　　ﾉ　　（　　　 )　､　　 　 )
　　 ﾉ::`ｰ_-_ノ ﾉ ﾉ_,-"ｲ /　　　　`　、ノ　　｀i　　（　　 l
,-､　|::::.ヽ _｡ヽ::　/_｡ﾌ' |ﾉ　　　ヽ、　　　　　　i、　　　ノ
|6｀i/:::. ,,-.―'' /i|.ｰ-､. |
ヽ　::: i ::　　　 ⌒　　:　|　　＜・・き、恐怖新聞；宇佐美の死が予言されているッ！？
ヽ｀l | ::　　　 /ニ`i 　 / 　ＪＲ酉垣内、丸尾、井出、村上、古川も謎の死
　`|:. ヽ､　　 i_,,,､/ 　/　　　　　,へ_＿＿
　 ,|:::.＿ヽ＿＿＿／　　　＿／／`ー--､ニ=--―,
　 |￣￣￣￣|||￣|　　　 / / / ＿＿　　　　￣￣`¬
￣￣￣￣￣○￣￣ヽ　| //　/　　 /　三三三　　／

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|＿　　２００５年６月１３日 |
||目潰し宇佐美氏 |自 ||恐|| .|
||謎の遺体遺棄？ |殺 ||怖|| .|
|￣￣￣￣@￣￣￣|か ||新|| .|
|@　　△　　@ 　@　.|？ ||聞|| .|
|　 [(´ー`)]　　@ 　 .|他　_＿_ .|
|￣￣￣￣￣￣| @ .|殺 | 目 | |
|￣垣内　　￣|　|　@ |か | 潰 | |
|　　井出　＜⌒ヽ　　 |？ | し | |
| 　 　村上.＜　 　）〜.|謎.| 責 | |
|￣￣￣￣￣￣￣ 　は | 任 | |
|| | | | | | | | | | | | |　 深 | 者 | |

　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）←目潰し宇佐美
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠ 　燃え出したかくそ！
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼ 　　　　　　　
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼ （　　　　）
　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／ （　　　）
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／ 　　（　　）
　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣（＼）
　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼　 　 　＼
　￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣
漏れ目潰しの宇佐美は無罪だ！
４７００億の赤字は、目潰しＧｒで
負担してけれ！ＪＲ酉垣内みたいに
多量殺人じゃないからね。

あぼーん

　 ＿
　　　　　（＿フ 彡　
　　　　　　ヽ　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　ヽ__　　　　 （∀ﾟ ；　）←ＪＲ酉井出ラッチョ
　ｳｲｰﾝ　　Γヽ|　　　　と　　　 つ 目潰し宇佐美　
　　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　 /.人ヽ ヽ 橋本　垣内　井上
　　　　　　　| ヽ|　　　　（< 　>（＿） 古川　村上　南谷
　　　　　　　|　 ヽ　　／／Ｖ
　　　　　　　|　 | ヽ　　　ﾁﾝ!ﾁﾝ!ﾁﾝ!
　　　　　　　　∠￣） 　井出は身延線井出駅で処刑
　　　　　　 彡　 ￣ 井出駅に幽霊でるって火災から苦情
ＪＲ酉　垣内よりＤＱＮな香具師が井出らっちょやで！！「

ＪＲ西日本の運転士道交法で逮捕されたって。
そんなヤツがいて利益優先だから事故起すの。社風は糞ダスキ○と一緒。
同じく本社が関西だしね。

今夜のガイアの夜明けを見ろ！！！！
上層部が社内事情をチクリ暴露しているぞ
テレビ東京独占取材

もうひと月も経つのに宝塚線再開出来んのか！と担当部長に激昂。再開したら謝らなくて済むと思っているようだ。マンション住民に再開工事阻まれて『営業妨害する気か』と意気撒いているそうだ。尼崎駅は板挟み状態。

ところで垣っきーは近隣の工場とかに、
初期救助してもらったお礼をしに行ったか？

>>224
(　ﾟдﾟ)ﾋﾞﾝｺﾞｰ

>>400
見逃したorz

税金逃れ発覚後追徴課税６億何千万はすぐに払い、事故後の処理は後回し
TVや被害者からの要望は無視、再開活動のみを優先し、TV東京”ガイヤの夜明け”
で問題回避に放送、がっかり根本的に分っていない
西日本解体を強く望む

携帯(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪サイト
moppy

これじゃ得ばっかしちゃうじゃないの！
　http://moppy.jp/o?2590

主婦番組や報道番組の方が内容的に突っ込んでいた。
見ないほうがいいと思うよ！
tv東京はこの程度ってこと！

ＪＲ脱線事故、現場カーブで走行試験へ
　ＪＲ福知山線の脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２日、事故車両と同型の２０７系車両を事故現場のカーブで走らせる走行試験を行う方針を固めた。試験では事故当時のレールを敷設するほか、乗客分の重量も加えるなど発生時の状況を可能な限り再現。
安全が確保できる範囲内で、制限時速の７０キロを超える速度での走行も試みる。事故調ではこの試験により、車体の振動や車輪にかかった重量などのデータを詳細に集め、片輪走行から転覆脱線にいたったメカニズムを解明する方針だ。

　大幅な速度超過でカーブに進入した快速電車の右側車輪が浮き上がり、左側に傾き始めた過程について、事故調では、コンピューターによる模擬実験で検証する予定だが、その際に入力するデータを収集するためには、事故現場で実車を使用した試験が不可欠と判断した。

　事故現場ではすでに、運転再開に向けてレールの敷設が終わっている。しかし走行試験では、事故当時の条件を再現するため、レールを事故発生当時のものに交換して行う。

　車両は２０７系電車に、事故車両の台車のうち破損していないものを取り付けることも検討している。また乗客が７００人以上乗っていた状況に近づけるため、実験車両には砂袋などを搭載して重量を調整することにしている。

　そのうえで車両内やレールに各種測定器を設置し、車輪にかかった重量や、車輪とレールの接触具合、車体の振動などについてデータを集める方針だ。

　事故を起こした電車は、制限速度を大きく超える時速約１００キロでカーブに進入していた。走行試験では、脱線の危険性もあるため、安全を確認しながら速度を徐々に上げていき、制限速度の時速７０キロ以上で走らせる。
試験は福知山線の運転再開後、終電と始発の間の時間帯に行う見通しだ。

　２０００年３月に起きた営団地下鉄日比谷線の脱線事故の原因調査でも、事故現場で同型車両を走らせる走行試験が行われた。レールのゆがみや車輪の摩耗具合などを事故当時とほぼ同じ状態に再現し、計６１回の走行試験を行った。

（2005年06月03日 読売新聞）
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20050603p101.htm

　

JR福知山線・被害者家族の裏事情
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1115557396/

【文春】マンション代表が浴びた「6万円ステーキ」の誹謗中傷
http://image.blog.livedoor.jp/nnn321/imgs/5/0/5098abd7.JPG
http://image.blog.livedoor.jp/nnn321/imgs/6/3/63893bd5.JPG
http://image.blog.livedoor.jp/nnn321/imgs/2/a/2a9049b1.JPG

新幹線はこんな会社がつくってます。
【田沼先生のｱﾅﾙ】日立製作所の裏事情【49】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1117933014/

住民代表はなぜ食事代をJRから貰うの？ステーキ2枚
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1117637342/l50

>>414の次スレ
【6o,000】畠迷惑 【3枚目ｳﾏｰ】
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1118125268/

代表取締役会長南谷昌二郎以下の役員を更迭するだけで、改革がすすむとはとても思えない。
誰かが書いてたように、この能無し連中にのっかっている
下々にもいい加減なヤツがいっぱいいるよ。
会社全体が腐っていると思う。
総換えしかない！

　 　 　 　　　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜目潰し全社逝ってよし
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　||不治ＦＭＶ
目潰し宇佐美　ＪＲ酉垣内はいかんざき
隠蔽、客に対する態度がなっていない
地所　クロム、クロライド汚染（工場跡地）
重厚は談合　燃える液晶　どうしょうもないな目潰し

事故後に家族でオフ会に参加しとるな。
ttp://www.geocities.jp/yasuhara0128/shikoku001.html
反省無し。

>>418
どこにいるんだよ？

http://sakura.kisekiwo.com/train_amagasaki/sute-ki.html

畠に補償は必要なし
ステーキや寿司はおろか普通の食べ物さえない人がいるのに
この腹が出たオッサンは被害者面して何様のつもりだ
自転車の血なんか拭けば取れるやん
全て時価補償でいいんだよ
ＪＲ西は存在に値しない会社だがこいつも然り

JR福知山線・被害者家族の裏事情
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1115557396/

復旧区間に脱線ガードをつけてちゃんと直したってポーズしないの？

23日が楽しみだな・・・

>>419
白髪眼鏡

>>416
とはいえ、役員連中の責任重大。

保身・無責任・私利私欲でここまできたキャリアだから、
言われているような自殺などありえない。

入社当初の申し訳程度の現場実習。
それが終われば、益鳥か花鳥・・。

後は、上を向いてイエスイエスと啼き続けてきたから、
現場のことも知らないし、JR-Wが
社会的責任を果たす会社に生まれ変わるとは思えない。

　 　 　 　　　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜目潰し全社逝ってよし
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　||不治ＦＭＶ
目潰し宇佐美　ＪＲ酉垣内はいかんざき
隠蔽、客に対する態度がなっていない
地所　クロム、クロライド汚染（工場跡地）
重厚は談合　燃える液晶　どうしょうもないな目潰し

大学の授業でＪＲ西日本について調べるんですけど、企業理念とか企業情報が載って
いるパンフレットみたいなものは手に入りませんか？

JR-Wを、国民の誇り、世界に冠たる鉄道にするための思案

痛手体制からの脱却
　　１、外部からの人材の盗用。役員数名を切っても下からあがってくるのは同じような人材ばかり。
　　　　金太郎飴状態。風通しはよくならない。
　　２、たたき上げの益鳥・徐役からの登用。年齢にとらわれず、現場をよく知るノンキャリを登用する。
　　３、上記の二つがかなわなければ、せめて役員のなかから、灯台の文系の割合を少なくしろ。
健全な組合の構築
　　国鉄時代の某労はひどかったが、今は無に等しい。イデオロギーを捨てて
　　良識のある組合が存在して正常な労使関係が築かれる。
雨下りの現金
　　事故のことより、住宅ローンの返済に頭をかかえているキャリアも多いと思う。役員報酬のカット
　　・棒茄子のカット・退職金の半減・天下りの一時停止などなど。どうする、アイフル！
良識あるユーザー
　　やっぱり最後はこれ。JR-Eと違うところがあるとすればこの一点。スピードや便利さを求め過ぎたらアカンよ。
　　神戸線と福知山・東西線はそれぞれ分離独立したほうがエエ。
最後に
　　事故が起こる少し前、新快速に乗っていたら、神戸・三宮間で検札に出会った。また、同時期、神戸駅で
　　下り快速のドアに飛び乗ろうとしたおばあさんが挟み込まれ転倒したが、
　　駅員も車掌も来なかった。この会社、少し狂ってるなと思った矢先の事故だった。

津田沼駅北口で総武線快速も危険と訴えがあったが。
東もやばい所はありそうだ。
勘弁して。

とりあえず開通して良かったな

被害者が加害者に変わる顛末を毎日見てます。

被害者関係者は、今が人生最高の時じゃないですか？
平凡な人間達が脚光を浴びてるし、一攫千金のチャンス。

とにかくうらやましい。

>>432
死んだら終わりじゃん

>>432
被害者はどこまでいっても被害者。言ってることが無理難題でも、
ある程度は許されるんじゃないかな。
人の命が戻ってこない以上、お金に換えるしかない。

いくら貰っても、人を亡くした悲しみやJRーWにたいする恨みは消えないよ。

福知山脱線事故原因鑑定事故調に依頼ーーー兵庫県警5月末
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050617-00000069-jij-pol

信楽事故の時警察は最後まで徹底的に捜査したと新聞に出ていた。

>>430
詳しく

>>418
所属はどこ？

マンション買い取りで１世帯と合意、購入時価格で (読売新聞)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/jr_fukuchiyama_accident.html?d=24yomiuri20050624it04&cat=35&typ=t

マンション住民と初の合意 脱線事故でＪＲ西日本 (共同通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/jr_fukuchiyama_accident.html?d=24kyodo2005062401000881&cat=38

３５世帯がＪＲと補償交渉 脱線事故のマンション住民 (共同通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/jr_fukuchiyama_accident.html?d=22kyodo2005062201004519&cat=38

運行再開したものの、事故した２０７系の運行モニタ何故か撤去されているぞ。やはり隠蔽体質は変わらないな。また宝塚線は減速したが他の線はまだまだ安全軽視の暴走運行だしね。

事故後に家族でオフ会に参加すとるな
ttp://www.geocities.jp/yasuhara0128/shikoku001.html
反省無し!さらにオフを開こうとすているな
ttp://www3.realint.com/cgi-bin/tbbs.cgi?7483530

>>439
まあな

歌舞伎あげ

　

　エフ住人とのやりとりの裏事情も知りたいあげ

ＤＱＮアゲマン
カマ発祥軍団歌舞伎ｓａｇｅ

脱線事故に対する韓国人のコメント


http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1347097&work=list&st=&sw=&cp=1
　韓 : 日本人皆さんおめでとうございます.."'もうちょっとたくさん死ねば良いのに w""
　韓 : キムチを食べながら NHK SHOWを見物中です w
　韓 : 猿はもっと死ななければならない
　韓 : ない兵庫 のり巻きわき腹裂けたパーティー
　韓 : 世の中に正義が存在するという明確な証拠
　韓 : 日本人たちはもっと死ななければならない
　韓 : よく死んだ プヒヒヒヒヒヒ
　韓 : 列車事故で涙が出る T，.T とても嬉しくて wwwwwww
　韓 : 今日の大当りだ...日本 200名死傷...
　韓 : kita! 兵庫県オコノ−ミヤキパーティーwwwwwwwwww

本日より学研都市線に新型車両321が登場しまつた。あの事故った207の後継車として走るそうです。マスクが少し丸くなったようですが207とほとんど変わりませんね。カラーは新幹線レールスターを使い、デザインは223新快速のパターンとなっています。

友達のフリージャーナリストの話しやけど、JRは裏で手を回し今新聞に言論統制かけてるよ。今新聞でJR批判無いでしょ、今批判するのは雑誌だけ、あとこれからヤバいの新幹線！安全神話に隠れて福知山といっしょの事してる

>>440
所属はどこ？

7/14　事故電車に乗客として乗っていた運転手、ボーリング大会の天王寺区長などの処分が発表された。
勤務時間外で、一歩間違えば被害者になっていた身、さぞかし気も動転、上司の出勤指示にしたがって、なんで処分されるのか？
当時の旧国鉄風土では、尼崎車両区と天王寺では、別世界だよ。ボーリング区長は　当然の対応をしただけ。どうして、厳罰になるのか＞
ドリフト走行（プライベート）で、略式起訴の若者は、なぜ解雇されるのか。単に、趣味でクルマの改造と少し荒っぽい運転をしただけ、しっかり警察から罰金で、社会制裁されている。
マスコミや一般市民が、客観的な尺度で、対応しないと、市民社会は形成されない。
一時の感情や社会の空気にながされる論調は　非常に危険だ。
マスコミ、組合など、オピニオンリーダーの責任は重大だ。自分達の責任を自覚してほしい。
一部に、軽すぎるとの記事もあった。処分された者たちは、事故の原因と、なんら関係がない。
新型ＡＴＳ設置案を誰が止めたのか？　恐怖やいじめの日勤教育は　誰が責任者なのか？
事故原因追求の追っかけ記事がなにも　ないジャーナリズムは情けない・
一市民ですが、もう少し　みんながしっかりしてほしい。

JRの普通運賃の秘密。例えば大阪駅から大津に行く場合、券売機の料金表を見ると950円となっているが、大阪〜京都にすると540円で京都〜大津にすると230円で合計７８０円となる。JRは支社の境界で運賃が跳ね上がるトリビア知っているかな！

>>429
酉社長はライブドアから、堀江貴文氏をきぼん

>>451
関西人は結構知ってるよ。

AGE

あぼーん

age

　

仏事ギフトの国際経営は 7月社内報で 売上大幅増 こちらは毎月起きてほしいな。 だってさ‥ 何を考えてるんだろ‥

そんなもんだろ

俺に言いたいことあったらここで言え

体脂肪増えた

速度計が前後各１０キロ程度の誤差があるんだって
ほんまかいな

あぼーん

寂れたな

最近も日勤教育やってるの？

近況報告キボンヌ

>>465
些細なことでするのは止めるって記事見た

もうみんな関心ないんだな

ないよ

 

福知山線につながってる東西線で危ない車掌がいる。
アナウンスがいつも息たえだえ。名前すら息が詰まって聞こえん。
運転士じゃないから、まだましか。
しかしアナウンスがまともにできない車掌なんて、失格やん

太ってるのか？

自動車メーカー各位

京都議定書の盟約がある限り、国内の自動車台数を増やす方針を立てることはできません。
海外での拡販もも絶望的です。
さあどこへ行く？
行き場のないトヨタ、三菱、本田。

＞４７１
太ってはないが、どこか悪いのかも。