またヘリを飛ばして救助活動の邪魔をするマスゴミ

こういう時は自衛隊が出動してマスコミのヘリを撃ち落とすといいと思うよ

低騒音ヘリ
ttp://erict.blog5.fc2.com/blog-entry-45.html

>>6
1996年に、長野で起きた山林火災を報道するヘリ同士が
空中衝突して墜落、6人が死んだ事故があった。

一方警察のヘリが墜落した事例は、先日の静岡で史上3件目、
死者の出た事例になると39年ぶりだという。
静岡の警察ヘリ墜落をマスゴミが叩かないのは、
警察ヘリよりも報道ヘリの方が事故件数・犠牲者ともに
多いからだろうね。
下手に叩くとヤブヘビになるから、華麗にスルー、と。

この件について、新聞・テレビ各社にメールを送りました。
送信した文章や、そのうち来るであろう？回答を以下の
blogに公開していくつもりです。
マスコミの出方を見ながら、国の機関や地元選出の国会議員
（大臣ｗ）にも働きかけていこうかなｗ

ttp://blog.livedoor.jp/burinosushi/

殺人罪で起訴すべき。

火災現場すぐ近くの交差点で駐停車するマスコミ車両たち

ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1115617980/42
レス番４２〜５０あたり

【尼崎事故】 ゴミを撒き散らかすマスゴミと大阪マスゴミのハイヤー
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1115637854.zip

今回の事故現場は伊丹空港に近くて危険だから
ヘリ全面禁止にすべき。

人民の敵

>>10
静岡の事故もヘリの墜落現場上空を報道ヘリがブンブン飛んでるわけだから
近隣住民はたまったもんじゃないだろうなぁ

>>11
なあ、聞きたいんだが「極めて多数」ってのは具体的に何機なんだ？
さらに救急ヘリや消防・警察の情報ヘリも飛んでいたわけだが、これには
ノータッチなのか？
「地上でうるさく感じる」ということに関して言えば、どこの機関のヘリだろうと
関係ないだろ。

それと「生命探査機の音」って何か確証があって指摘してるのか？
なんの証拠や根拠もなしに批判するべきじゃないと思うけどな。
あなただって、証拠も無いのに泥棒扱いされたり、犯人扱いされたら
「証拠はあるのかよ！」と思うだろう？

「多数押しかけ駐車した」「記者らによる大量のゴミや吸殻のポイ捨て」
これについても、確たる証拠があるのか甚だ疑問だな。
まさか２ちゃんねるあたりがソースだなんて言いださないよね。

「執拗に遺族を追いかける取材、恫喝まがいの記者会見」
ここは非常に主観的だと思うし

「些細な事例を揚げ足取りのように報道」
ＪＲ西日本の隠蔽体質や、感覚のズレを指摘する報道を「揚げ足取り」
と感じるあなたに問題がある気がする。
具体的に何が「些細な事例」なの？

それとこれが最も聞きたいんだが、あなた自身はその「救助活動の妨げ」
「醜悪」な報道機関の情報を、まさか利用していないよね？
「食って掛か」っておきながら、ちゃっかり恩恵にあずかるなんて・・・ねえ。

>>18
ヒゲ記者乙。

>>19
おまえじゃ話しにならん。もういい>>11呼んで！

　　　　＿
　　 '´　 　 ヽﾉ
　　ｉ☆ﾉﾘﾉ）)）〉
　　ﾉ｡(ｌ!^ヮ^ﾉ 　　　 　　>>20　お〜、名ネタ師がここに♪
　　ﾉ　(つｙつ　　∧∧
　 (（( く/__l〉　　(,,ﾟヮﾟ)　ﾔﾏﾀﾞｸﾝ､ｻﾞﾌﾞﾄﾝ 1ﾏｲ ﾓｯﾃｷﾅｻｲ
　　 ｀｀ し'ﾉ 〜（＿__ﾉ

>>18
プロ主婦乙(笑)

>>20 なかなか面白い方ですねｗ

>>18について私の見解です。
テレビはほぼ全局が特番で中継していたようですし、新聞社も夕刊の締め切り
ギリギリまで多くの社が飛ばしていました。入れ替わり立ち代りもあるでしょう
から、具体的に○時〜○時まで何機という事はわかりませんが、多数集結して
いたのは確かでしょう。
救助のヘリが多くの負傷者を運んだようですが、これらのヘリは同じ所に居座
らず、すぐに病院へ飛んで行くのですから、長時間の騒音被害とは無関係です
ね。また、消防や警察のヘリはマスコミの数に比べれば少なく、また救助現場
と直に連絡が取れるわけですから、騒音軽減のため少し離れてもらいたい場合
でもすぐに対応できます。

一方、マスコミのヘリは同じ現場を長時間に渡ってひたすら多数で旋回し続け
ており、それは衝突事故で２次災害を引き起こす危険もあります。そして何よ
り、消防や警察、救助のヘリとは違い「救助活動には何の役にも立ってません」

ゴミのポイ捨ては多数の一般人サイトに張られた写真で明らかでしょう。まさ
か、由緒正しいマスコミが報道していない事はソースになりえないとでも？

恫喝まがいの記者会見は、マスコミ内部からも反省する記事が出ているくらい
ですから、「主観的だ」とはもう言えないのではないでしょうか。テレビで取
り上げられた記者の言葉遣いは、一般社会でとうてい認められる内容ではあり
ませんし。

続きです

「些細な事」とは、「定時運行のプレッシャーが運転士を追い詰めた」などと
言いながら、「なんでも叩きの材料にしてやれ」とばかりに、「電車の行き先
表示幕が間違っていた」とか、「見習い運転士が2m停止位置をオーバーランし
た」などと、普段なら絶対に記事にならない日常茶飯事の事例を取り上げ、「
事故後も緊張感のないJR」と言わんばかりの記事を掲載していることでしょう。
それこそ、乗務員に余計なプレッシャー与えていませんか？「２次会に何名行っ
て、何名が飲んだか」なんて、事故報道の本質とは関係ない事だし。

その「何でも叩いてやれ」の代表が「見舞金に紅白の水引がついていた！」の
アレでしょう。

> それとこれが最も聞きたいんだが、あなた自身はその「救助活動の妨げ」
>「醜悪」な報道機関の情報を、まさか利用していないよね？
>「食って掛か」っておきながら、ちゃっかり恩恵にあずかるなんて・・・ねえ。
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
マスコミだって、JRに食って掛かっておきながら、ちゃっかり通勤や取材でJR
を使い、そのうえKioskで新聞を売ってもらって恩恵にあづかっているのに。

というのと同じくらい詭弁ですぞｗ

マスコミの使う2枚ローターの民間機は
警察・消防・自衛隊の使用する4枚ローター機と比べて
遙かにうるさい。
馬力のあるエンジンで余裕を持った出力の救助用ヘリと違い、
小さいエンジンで高速回転、ぶんまわし状態の軽自動車にちかい。
コレがなければ航空管制もスッキリしてさらに救助ヘリの作業作業効率がUPする。

今回の事故報道で、マスコミが「アホ」だとよくわかった。

>>22-23
具体的な数字が出ないのに「多数」とは？
消防や警察あるいは救急ヘリに比べて、報道ヘリが「多数」であると
いうのであれば、それぞれが何機であるか具体的な比較をすべきでは
ないですか？

またヘリ同士の連絡については、飛行援助通信波（123.45MHz災害現場用）や
航空機間相互連絡波（122.60MHz一般用）という周波数で、全てのヘリが交信可能
ですから、なんらの問題もありませんよ。
複数のヘリが飛行する空域では、１００％必ず、この周波数に開局してますから。

報道ヘリが救助活動を行わないのは当然です。なぜなら、報道という使命がある
からです。いま起きている事実を国民にすばやく知らせるという仕事は、報道機関
以外には出来ないし、そのために現場へきているのですから、これは当たり前のことです。

警察官だって、全てが救助に携わった訳では無いでしょう。交通規制を行う役割の警官、
指揮を執る警官、情報を集める警官、記録をとる警官。救助活動を行って
いないからと言って、これらを責めるバカはいません。
なぜなら役割分担だからです。

同様に、救助は消防や警察の役割、広く国民に知らせるのは報道の役割で
あって、どちらも同等に重要なのです。

ゴミ・恫喝については、そのソースを示すべきです。「私は見た」だけでは客観性は
ありませんよ。

>具体的な数字が出ないのに「多数」とは？
何時何分何秒？地球が何週回った時？と一緒だな。

>>18
隠蔽体質や感覚のズレはあるが、
それ以上に謝罪に回る社長をつけ回す体制や、
そこに至る病について追求しないことはどう説明する。
メディアスクラムに困った奈良の幼児殺害事件の遺族は
奈良県警を取材窓口にしちまっただろ。それに関する反省は？
新潟中越地震で、土砂崩れ救出の際にヘリ取材を自粛したのは何故だ？

今年にあった宿毛の激突事故も車掌の職務と共に懸案になっている
速度照査機能付きATSが配備されていれば防げた可能性の高い事故なんだが。
国交相のお膝元じゃ、格好のアピールになるだろうな。
鉄道板に行ってみろ、２ちゃん故ノイズは多いがテレビよりはるかにレベルの
高い考察が行われているぞ。
そういった過去の資料を走査せずに、ただただ印象度の高い画だけのために
何機ものヘリコプターをリスクの高い状態で飛ばすのはどうかと思うが。

業界関係者ならまともな答えが出てくると思うけど、
単なる素人のメディア擁護なら論破されるのは時間の問題だぞ。

マスコミが残していったゴミの写真は漏れも何枚か見たが、一様に加工の跡があったんだよな。
影の方向がゴミの部分だけ、ほかと違うって感じに。

マスコミを悪者に仕立てたい一部の人に惑わされている面はあると思う。

ﾜﾛﾀ

18はマスコミ関係者か？ヘリが規制されたらこまるから必死だな。
このネタも昔から扱われていたわりには、マスコミに電凸せずにこの板で文句たれるだけの香具師が多かったから、行動に移した11はエロイ。
マスコミの回答まだ？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆

>マスコミの使う2枚ローターの民間機は
>警察・消防・自衛隊の使用する4枚ローター機と比べて
>遙かにうるさい。
>馬力のあるエンジンで余裕を持った出力の救助用ヘリと違い、
>小さいエンジンで高速回転、ぶんまわし状態の軽自動車にちかい

ぷっ、馬力の有るヘリは低回転で無いのは高回転で回ってると思ってんの？
扇風機じゃないんだから回転数は変わらんぞｗ
4枚ローター機は2枚ローター機に比べ回転は高い、ブレードの長さが短いからな
いまどき2枚ローターの報道機なんか無いだろｗ

>>33
エンジンの回転数とローターの回転数は一致するとは限りませんが。

マスコミの使う２枚ローター機を教えてくれｗ

>>報道用2枚ローター機
コレとか。（あくまでたとえば）
ttp://www.pilot-license.com/shopping/shopping__nc.htm

まぁマスコミ各社で運用しているわけでも無いので、
民間会社には4枚機もあれば3枚機もあるわけだが…。

ヘリ墜落のニュースをヘリから空撮する無神経さはどうかと思う。

うは〜！キターこれｗ
東京ナポリタンテレビ？なんだそれｗどこの報道だよ糞ワロタｗ
まぁ、あくまでたとえと書いてるからこれ以上いじめないけど
２枚ローター報道は地方の局に行くとまだ２０６でやってる所もあるから
認めないわけじゃないけどな、でも今回の報道で飛んだ機体に２枚ローターは
無いだろ、２０６なんか静かなもんだぞ、３６５とかあの辺がうるさいな
別に俺はヘリ報道が問題ないとは思ってないぞ、ヘリが高回転とか低回転とか
言ってるアホが居たから教えただけ、実際、災害現場でヘリがずっと上空にいると
うっとおしいのは確か、あんまり過剰に反応するなよｗ

報道ヘリが救助活動を行わないのは当然？
報道のヘリに救助活動をしろって言ってるんじゃなくて、騒音が救助活動の妨げになるから飛ばすなって言ってるんだよ。
報道の使命があるから？
その使命とやらはヘリを使わないと果たせないのかい？

>>27へのレス

> 具体的な数字が出ないのに「多数」とは？
はいはい。>>22-23で書いた通りです。そこまで「具体的」にこだわるなら、言いましょう。
地震など広域災害ではないので、消防や警察ヘリは各１機程度。マスコミはテレビが生中継し
ていただけで５機、それに新聞社・通信社があるので10機はあったと考えられます。マスコ
ミのヘリが代表１機になれば、ヘリの台数は75%減と、騒音はもちろん衝突事故の２次災害の
危険性も大きく減りますね。

> 報道ヘリが救助活動を行わないのは当然です。
救助活動しろという意味ではありません。救助の役に立たないだけでなく救助の邪魔になるか
ら集結するなという事です。>>38さんと同じです。

> なぜなら、報道という使命がある
で、報道ヘリが生中継した所で、生存者が増えるわけではなく、事故の検証や 再発防止に役
立つわけでもありません。野次馬の好奇心を満たすだけです。 テレビを見たJR社員がボーリ
ング大会への参加者を躊躇するくらいの効果はありそうですがね、しょせんその程度の「報
道の使命」です。

>ゴミ・恫喝については、そのソースを示すべきです。
>「私は見た」だけでは客観性は ありませんよ。
マスコミは、今回の事件でも住民らの目撃証言から記事を多数書いていますが？
そして、それらの記事は多くが「原因究明に役立ちそう」という文面で結ばれています。現場
にゴミが放置されているのを「見た」のが客観的でないのなら、取材方法の１つである目撃証
言を集める事も否定されますが？

恫喝記者会見については、テレビで流れた上に新聞やラジオ、テレビでもその見苦 しさ、自戒
を込めた記事やレポートが出ています。マスコミのソースですら 「そんなもんソースにならん」
とでもおっしゃるつもりですか？
ちなみに、朝日新聞から丁寧な回答がありました。ちょっと意外ｗ
http://blog.livedoor.jp/burinosushi/

自分の勘違いを指摘され、間違ってたら無反応かよ
なんでもかんでもｲｸﾅｲｲｸﾅｲ言ってるようじゃプロ市民や
アカヒ新聞となんら変わらないなｗ
各報道とも自粛とかを具体的に出来るような案を考えろよ
クジラだっておまいらかってにかわいそうとか言ってるが
クジラに聞いたのかよｗ　クジラにすればダウンウォッシュの
風や水しぶきなんか天気の悪い日となんら変わりは無いんだよ
おまいら精髄反射しすぎｗｗｗｗｗ

>>40
多分飽きただけ。

18の正体は、
１）単なる嫌「アンチマスコミ」厨
２）マスコミ関係者で、人質事件の取材で会社に缶詰
３）マスコミ関係者で、外務省職員が宴会・ボーリングにでかけていないか
　　スキャンダルを探している最中。

のどれか。

>>18の反論
ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まちくたびれたー!!

こういうのは報道協定を結んで、テレビ１社、新聞、雑誌、通信社１社
の計２機だけが代表して飛ぶべき話。
遺族に「ヘリのせいでうちの家族が―」なんて訴えられたら、負けるよ。
震災の時にあれほど、言われたのにね。編集幹部「報道しないのは、も
っと問題」と詭弁を吐き倒すだろうがね。

中越地震の被災者ですが、
余震以上に、ヘリの爆音は怖かった。

質問状を出して18日経過した本日、初めてテレビ局から回答が来ました。
明後日日曜日の午前６時半から、関西テレビの番組でヘリ問題を取り上げる
との事です。（↓のリンク）朝早い時間帯ですが、起きて見ます。

http://www.ktv.co.jp/b/hihyo/index.html

批判を気にしてかクレーンの上から撮影したみたいだけど
多数のクレーンが異様に見えたね

いい加減ヘリ規制しようよ

朝日はヘリ没収して国民に賠償汁！

>>49
激しく同意！

今回の地震ではどうだった？＞関東の香具師

官邸へのヘリテレ映像に映り込む多数の報道機ｷﾀｰ!!
消防ﾍﾘより低空。あれれー？

そういやゴジラシリーズで、ゴジラを取材していたテレビ局のヘリと自衛隊ヘリが
衝突しそうになって「民間機は引っ込んでろ!」って自衛隊ヘリのパイロットが怒ってたっけ。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>53
それ題名解る？

さすがに今回の地震では少し学んだかな？

アメリカは取材ヘリも救助活動に参加してたな