小田急電鉄の裏側　第４章

書き込み続き
労務絡みの監査は知ってるよな
で責任を現場幹部に押し付けようと
（乗務員幹部含む、浮かれてないかそっちはｗ）
したが　本社は　「それどころじゃない」ｗ
そして　なぜか気を利かせるｗ監督省庁
では　その問題でお灸を　と妥協？
でうちらの幹部　一安心とｗ
１管区だけじゃ駅だけじゃ　は無理だからね
駅は　幹部だけ「神風」吹きましたとさｗ

客が（いいか、客だぞ客！）電車に乗るために出入りする最初で最後のゲート
なんだよ。だから客の苦情は最終的にはオメッちらがさばくのは当然なわけ。
文句ある？あっそう・・・。んじゃ、もっかいディック逝ってくるわ。

ｱﾒﾆﾓﾏｹｽﾞ
ｶｾﾞﾆﾓﾏｹｽﾞ
ｷｬｸﾆﾊ ﾏｹﾃ
ﾎﾟｯﾎﾟﾔﾊ ｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｽ

ｿﾞｳｼｭｳ ｿﾞｳｼｭｳﾃﾞ ｱｻﾊﾔｸｶﾗ ｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｽ
ｵｷｲｼﾃﾞ 10ﾌﾟﾝｵｸﾚｶﾞ ｴﾝｴﾝﾄ ﾂﾂﾞｲﾃﾓ ﾎﾟｯﾎﾟﾔﾊ ｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｽ
ﾎﾟｯﾎﾟﾔﾉ ｷﾓﾁﾊ ﾀﾞﾚﾆﾓ ﾜｶﾘﾏｾﾝ
ﾎﾟｯﾎﾟﾔﾊ ｲﾂﾓ ｺﾄﾞｸﾃﾞｽ
ｶﾈﾉ ﾓｳｼﾞｬﾀﾁｶﾗ ｵｷｬｸｻﾏｦ ﾏﾓﾙﾉｶﾞ ﾎﾟｯﾎﾟﾔﾅﾉﾃﾞｽ

ﾎﾟｯﾎﾟﾔﾊ ｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｽ

ﾎﾟｯﾎﾟﾔ ﾊﾞﾝｻﾞｲ

ﾎﾟｯﾎﾟﾔ ﾊﾞﾝｻﾞｲ

ｦﾚﾀﾁ ｼﾇﾏﾃﾞ ﾎﾟｯﾎﾟﾔ ﾅﾉﾃﾞｽ

職場に行って決まった仕事を翌日までしてます。頭使わないしノルマないし、最高です。籠の中の鳥達は籠に守られ外に出る勇気もないので餌をくれるご主人様の期待には応えなくてはならないのです。

再び神様が降臨されました。以下、ネ申のお言葉。

「この世の中には二つの人種が存在します。
　仕事に生きるか
　生きるために仕事をするか
　どちらを選ぶかはあなたがたの自由ですが、どちらが懸命かはおわかりでしょう
　家庭のある者は家庭を守りなさい
　趣味のある者は余暇を充実させなさい
　人生において勝ち組か、負け組か・・・それはあなたがた次第なのです」

くだらねぇ

>>ID:URZiQZuJ
駅には駅のつらさ、運転士には運転士の、車掌には車掌の（以下ry）があるんだ。
それぞれ職場は違っても小田急社員には変わりは無い。
しかもこんなところで愚痴ってても何ら解決しないし前進もしない。
ただどの職場でも上層部に不満を抱いているのは分かった。
でも上層部（まぁ本社だなｗ）は下の意見は聞かないし採用なんかまずしない。
責任は現場幹部へ、これも運転職場では当事者にのみ責任を押し付けるのと一緒だ。
問題があってもそれを解決する方向へは行かない。そういう企業風土なんだ。
今JR西日本ではいろいろと騒がしいけど、面白いほど電車区じゃネタにされていない。
何故か。やってることがJR西日本と一緒だから。ほとぼり冷めるまで無視です。
主任になったらなったで余計な仕事を引き受けざるを得ない、しかも無賃労働みたいなもんさｗ
労働時間に関する監査やったら電車区はそうとう焦ること間違いないのだが、何故か何も無い。
何か神がかり的な力を感じない人はいないだろ

>>861
了解しますた　押し付けられる辛さ　判ってる様なので
本当に最後に会社の指示は優先だが　お客様第一ってのも有るし
従業員は「途中のゲート」ってのも理解したほうが
最終的には　自分の儲け　だぞ　
駅は「良い事」も　連絡してるよ（客も希望）苦情だけでなく

労務監査は乗務員にも入ったと聞いてるぞ？
そちらの幹部は隠してる？
仲が良いこと大切だが　プロ同士が「馴れ合い」だと
足元すくわれるぞ　幹部も生き残りに必死だしｗ

正常の件、どうなりました？

成城って書かないと分からなかったかな？？？

まー予想どおりだが 私の管区 不足賃対前年 ５０バー近くマイナスだよ

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/05/26/d20050526000144.html
まだ酒臭い車掌ならびに運転士が乗務している今日この頃。
小田急電鉄においてもいい加減組織にメスを入れてもいいと思うが。
禁煙の休憩所に咥えタバコで侵入してくるＯ車のＮ崎とか、最低！
酒臭いの点呼でわかんだろ？＞助役ども
折り返しの運転台が酒臭いのってどう理解すればいいの、朝だぜ朝。
ちなみに駅さんはとっくの昔にやめてるんでしょ？

>>865
自動改札強行突破されりゃしようが無い
無人の時間帯が増えつつあるし
カメラで撮っても請求書出したためし無い

小銭を懐に入れたとしても証拠が無けりゃ首にならない

>>866
あれっあの人医者からSTOPかけられているはずなんだけど

能z秋？

>>866
3年ほど前にやめました。

>>868
詳細希望

成城の件って、いったい何があったの？

３宮 といやー ８ じゃね〜の？奴は餓腹か？

酒飲んでる奴なんていないよ。即効クビでしょ。

今回の問題はいずれ発覚する問題だったんでしょう。
政治との癒着が引き寄せる末期症状ですね。
人は、皆平等に権利があるはずです。
一部の人間の為には女神は微笑まない！
人は皆年をとる　年をとると共に時代の変化に築き世代交代が必要なんです。
いつまでも・・・・・・（あわれ・・・・・・）ですね。

>>872
＞成城
たいした事じゃないけど・・・
信号待ちしていた電車。何を思ったか液印さんが会津を出した。斜商さんも何気なくドアを閉めてみただけなんだ。
もちろん赤信号だから発車しなかったよ。

>>876
よりによって出発信号機
しかも駅員も確認せず、車掌も確認せず・・・閉扉合図は確認したが（絶句
運転士が釣られてノッチ投入してたらｽﾍﾟｼｬﾙｶｰﾆﾊﾞﾙだったのか？！
株問題でややこしくなってるんだから、漏れら下っ端も仕事はきっちりしる！

成城って閉扉合図器使ってないの？

最近は数合わせのｻﾋﾞｿｽﾏﾝが増えました，本当にごめんなさい
今のｻﾋﾞｿｽﾏﾝはﾎｰﾑ作業なんて誰もやりたがりません
pcで増収ﾎﾟｽﾀｰ作りは一生懸命やりますけど...ﾜﾀｼも似たようなもんです

今の業務査定なんて目立つことしないと高評価されないし，当然ﾎｰﾑ作業とか清掃なんかは手抜きします

実状はそんなもんです，これからはもっと酷くなるよ，本社の偉い方々が犯罪を犯す会社だからね

>>878
信号機連動じゃなきゃ使っても同じ
そんな高度な機器無いぞ小田急にゃｗ
そして>>876書き忘れか？挟まった香具師の事は？
この件Mが○なら「問題無し」だろ？駅も非有るし
再度開扉なんてしょっちゅうだし
誰が悪いより　客絡みでしか発覚しないじゃん　小田急はｗ

名鉄で飲酒乗務のニュース
小田急では珍しくないのになｗ「運休するよりまし」
檻も何度かお客より通報が
そのつど　連絡するも「有り得ない」
そのうち　小田急の乗客　嘘つきばかりにｗ

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あと突っ込まれる前に書き込み
駅も飲酒勤務無いとは言えない
だが「逃げずらい」のと「交代が居ない」から
いまや　乗務員以下だと思われる
逆を言えば「逃げられる」服役蝶なんかは
変わらないｗ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050527-00000043-mai-soci
新宿、小田原、藤沢はばっちり該当だよな
それより雪の日に減速度２以下なのを改善したほうがいいかもしれん。
参考までに８０００チョッパ車、降雪時６両ホーム始端２０ｋｍ／Ｈでも停まれませんがｗ
レジンシューは何処もそうらしいが、たまたま事故が起きていないだけ、お客に被害がなかっただけ

＞ 誰が悪いより　客絡みでしか発覚しないじゃん　小田急はｗ
確かに。あとは乗客または周囲に社員がいると発覚するなｗ

>>880,>>882
挟まった人いるの？まぁ居たとしても運転士は無傷だ。
直後に車掌に通報したならね、放置なら問題ありありだ

飲酒について、代わりが居ないのは乗務員も一緒
なのでアレで数字が出なけりゃ実質おっけ〜、酒臭くても乗せてるだろｗ
いちど日勤の奴の運転台近づいてみ？前日飲んでた奴はすぐわかるはず
しかもそいつら点呼取ってるってことは助役は黙認

おっと、ここまでいくと言い過ぎか？？でも事実だから仕方あるまい

>>883
へぇ　まだE食名物「定食キラー」居るんだｗ
メニューはしょぼいは　下手に食うと仕事（駅ですら）に差し支えるは
確かに　危険　だったなｗ
檻もホームで雪の日　ノロノロと飛び出る電車　見た事がある
あまりの事に　まわりのお客さんも苦情無し　唖然だった
それから　いまの小田急のATSで「定速度で常用制動」の地上子
あるのか？海老名近辺に似たよな仕組みで速度抑える物
は記憶してるが？いまもあるのか？
オーバー非常やATS総取替えだと　大変だなｗ
>>844
あくまでも「客絡み」だと聞いた
駅も絡んでるし　お客さんも自動放送や信号見ての乗り降り　あるよ
Cも手笛ふかんだろ？突然閉扉じゃ挟まったと考えるのが自然
そしてアレですか　数値いい加減だもんなｗ
実は駅にも（管区によるが）あるのよ　使いませんが
送渇、服役蝶は自分で見るだけで　ひどいと「体調不良」ｗ
そしてバイト辺りと交代
サビソはへたすりゃ出勤（勤務）停止なのに....
ただ乗務員のが隠れて飲むには環境ｗがいいわけだろ
個室がほとんどと聞くが？
駅は「たこ部屋」ですんで「地位で誤魔化せる」幹部以外は
なかなかって面ありますが？一人勤務駅も一見出来そうだが
なかなか難し....くは無いなｗそこは同じかも？
まあ　飲まない奴には迷惑だけですな

OM-ATSの概要については、以下サイトを参照されたし
（あくまでも概要です、現状と比較すると一部不足もあるかもしれん）
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/FIG/335oer/om_ats.htm

乗務員の宿泊所ですか・・・
小田原の会議室改蛸部屋仕切り付寝室なんか最低だな、最初から宿泊所で設計しろってｗ
海老名・大野については線路側の騒音は笑うしかない。防音カーテン？効果あると思う人いるのｗ
経堂？あぁ体を横にする場所ね、カーテンぼろぼろでお化け屋敷ですが、何か？
相武台はダニ屋敷、マットの下には沢山の小さな生命体が存在しますが。
参考までに、女性用の寝室は全て非線路側です。

ttp://s03.2log.net/home/hopeless/archives/blog244.html

142 ：恋人は名無しさん ：04/11/17 06:27:15
豪徳寺でホームの電車の間に落ちた。
慌ててホームに戻ろうと、枠に飛びつこうとして電車に頭ぶつけた。
ついでに助け出された時に線路に切符を落としたらしく再発行して貰いますた。
死ぬ程恥ずかしかったです(´･ω･`)

彼氏は非常停止ボタン押せて幸せとか言ってた・・orz

相武台１３番の彼が過去に海老名３番線で行き過ぎた（当然出発超え）後
上り第一場内信号機ＹＧのＡＴＳ情報が信号直下から一番遠いＰ３になったのは誰もが知っている。
それのことかな>>885

↑第二場内だ。第一Ｇ，第二ＹＧ，第三Ｙ

>>888
いや違う　俺も調べてみたが
座間と海老名の間の踏み切りでの事故後
踏み切り遮断時素を確保するために
踏み切り状態によってはATSで速度を落とす
「地上子」があったらしい？（７５ｋ）
いまでも信号連動で非常かけるのは有るんだよな？
（いやぁ駅で運転関係は「取り扱い」だけだから）

今週終わっちゃったぞ本社さん「名義株」どうすんのよｗ
報告書提出で東証判断待ちで後はダンマリ？
それとも「酷すぎて」もめてるのかｗ
報告書は５年分でいいのかも知れんが「２０年」放置どうするの
知ってた発言も問題だし　徐々に売却すればいいのか？
こんな事まで「下がしっかりしてれば」発言　するか？
ホームページの言葉が　泣くぞ
来週大きなニュース無ければ　大変な事に？

座間〜海老名の踏切支障報知器動作→ＡＴＳ２５情報出す→地上子通過時ＡＴＳによる非常制動動作
だったよね、たしか今は無かった気がするが。
それ言うなら新松田。Ｙ線から３番または４番への入換時、渋沢寄りホーム先の踏切が動作しない。
上り列車として到着する場合には踏切遮断するんだが、これ通行人にどう説明すればいいんですか？
Ｙ線からの入換車両も上り到着列車も、ホーム進入速度は同じ35km/H。行過ぎたときのダメージは一緒。
条件は違うが長後の下り１番線進入列車、１号閉塞Ｇ、下り場内Ｙ、運転士が意識失えば脱線必至だがｗ
安全に対する考え方がこういうところで垣間見れる小田急って素敵です。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050527-00000283-jij-soci
交代要員がいりゃいいよなｗ

おめーらいい加減にしろ悪事認めて楽になりあがれ！

>>892>>893
あくまでも本区、主管駅がらみだけ
乗務員の現地出勤、駅の中間駅は　いませんｗ
だから　そのまま.....
そのうち　被交代者も責任問題に

すいませんｗこのまま　とぼけそうです
現場にも対応中の紙っ切れ１枚だけ
ふざけんな

いいね。
準責任事故で。
信号違反なんだからもっと重い判定にしてほしかった。

今日の『置きコンクリート』危なかったね
なんか対策はとらないのかね
あの辺線路との境界にヘイを設置していないのかも

それはそうとして
新松田→開成（具体的には鉄橋を渡ってすぐの左カーブ）
子供が入り込み人身事故が起きてからヘイを設置した
小田急は何か起きてから対策をとるいい会社です

あ　もちろん何も起きなけりゃ対策は一切とりませんので安心してください

>>896
冗談だろｗ信号違反は「新聞ざた」だぞ！
信号を違反して「準」事故ｗ事故の前？ｗ
ちなみに幹部ですか？将来（幹部候補の）有望な若者？
凄まじい理屈付けて　差別するからなこの会社はｗ
あ　でもストップぶつけても準責にもならないんだっけ
また　妬みのサビソになりそｗうらやますい

896→895?

>>896は>>895の間違い
責任事故ですね　ブルブル
俺は絶対に　準責にしてもらえん

ちなみに[責任事故]と[準責任事故]の最大の違いは本社の事故判定委員会(だっけ?)が審査するかどうか
これは[準]なので区長判断で処理

笑ってごまかそうよ

今日の2023に乗っていたＣさん。
真っ青な数珠を付けているのは服務規程に反していませんかｗ？

あとド茶髪の人も良く見かけますね。
赤帽の人も談笑はして注意はしないんですか？