1 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :
2005/12/15(木) 18:06:16 ID:/dQ5mbeZ0
福岡空港の僻地移転絶対反対!で2か3げと。。。。
3 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/15(木) 18:09:39 ID:g6ts3/lH0
九州新幹線全線開通後には福岡空港〜鹿児島空港は廃止されるらしいね。
4 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/15(木) 18:09:45 ID:kTXYsugJ0
ワレワレハ フクオカンコクジンナリ
5 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/15(木) 18:48:22 ID:kZIDV2Zm0
>>2 宮崎からも福岡空港の移転は大反対。
互いにアクセスが最高だから、殿様商売でもあんなに利用がある。
移転されたらかなりバスに取られると思うよ。
6 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/17(土) 17:02:04 ID:IfYbDH6s0
2005国勢調査 岡山広島 各都市圏主要都市比較
広島市は岡山市に対して転出超過!!
広島県 2,876,762 ▲*2,153 ▲0.1
広島市 1,154,595 △20,461 △1.8 呉市_ *,251,009 ▲*8,215 ▲3.2
http://db1.pref.hiroshima.jp/Folder01/Frame01.htm 岡山県 1,957,056 △*6,228 △0.32
岡山市 *,674,605 △21,926 △3.36 倉敷市 *,469,372 △*8,503 △1.84
http://www.pref.okayama.jp/kikaku/toukei/kokusei2005/2005kokusei.html 他都市への劣等感に耐え切れなくなった広島人がこうやって広島を脱出しています
いわゆる「勝ち組み」と呼ばれる賢明な皆さんです
広島は終わってるよw
少子高齢化の時代にこんな社会減じゃお先真っ暗です、大阪などと違って典型的な田舎型ストロー転出です
【転出超過県】
1位/大阪府 2位/山口県 3位/奈良県 4位/広島県 5位/京都府
おめでとう広島県は4位にランクイン!
http://www5.cao.go.jp/j-j/cr/cr04/pdf/chr04_huzuhyou.pdf ↓↓↓↓↓
そしてその内の相当数がかつてコンプを持ち続けた憧れの地「岡山」への脱出を果たします
広島から吸引してる都府県(H14) ※転出超過都府県
1 東京 △1,787
2 大阪 △799
3 岡山 △622
4 千葉 △469
5 福岡 △455
7 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/17(土) 17:11:19 ID:h3XjjC+c0
8 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/17(土) 17:19:23 ID:lRQOoH340
>>7 神戸那覇便はいい感じみたいですね。一安心。
9 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/17(土) 17:25:10 ID:heRVUIss0
千歳は終わってる。
10 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/17(土) 20:00:34 ID:+M78R8Ky0
中部欠陥空港でまた横風が吹きまくってるな
>>1 >新千歳は仕方無いよ
>北海道は新幹線すら無い僻地なので外に出る時は飛行機を使うしか無い
>でも
>新千歳は羽田便抜いたら仙台にも劣る空港だからショボいのは仕方無い
前段と後段の文章の繋がりがないのに「でも」ですか?
もうすこし日本語の勉強をしてみては?
>>1
13 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/19(月) 02:46:06 ID:RJQ2UlBT0
age
14 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/19(月) 02:56:11 ID:jtBYEQw+0
【国際空港】 成田 羽田 中部 関西 【主要地域拠点空港】 福岡 那覇 【地域拠点空港】 新千歳 仙台 新潟 広島
15 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/19(月) 04:58:55 ID:x5G6wZD40
新千歳は国際空港ですが何か?
16 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/19(月) 22:55:24 ID:Zi3pJgP70
>>14 どう考えても空港じゃ新潟とか広島よりも
鹿児島とかの方がはるかに重要だと思うけど。
17 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/19(月) 23:06:25 ID:CfMhX9/40
国内に国際空港は関西、羽田、成田、中部、(大阪)しかありませんが。
18 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/19(月) 23:11:18 ID:uey44xUX0
こうだな。 【国際空港】 成田 羽田 中部 関西 新北九州 【主要地域拠点空港】 新千歳 那覇 【地域拠点空港】 仙台 小松 広島 鹿児島
19 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/20(火) 00:09:57 ID:cVeZtxr00
小松は沖合展開で滑走路が3本。 隣接地域には航空産業が立地。 小松駅から鉄道アクセス完備。 国内線国際線合わせて週400便。
21 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/20(火) 00:20:58 ID:QpqyTSFU0
だれがなんといおうと セ ン ト レ ア が一番スゴスだな
22 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/20(火) 00:30:19 ID:0ZHhxfGt0
小松の週400便って違うでしょ?
23 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/20(火) 00:44:25 ID:cVeZtxr00
ネタというか妄想だな。
24 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/20(火) 00:48:01 ID:QpqyTSFU0
25 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/20(火) 00:52:54 ID:0ZHhxfGt0
>>22 俺の知り合いの石川人が空港(航空?)オタクで小松空港について
話してくれてさ、なんか俺の地元の那覇空港と比較してたから違うと
思ってね。
26 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/20(火) 00:54:42 ID:0ZHhxfGt0
27 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/20(火) 01:03:13 ID:QpqyTSFU0
>>25 列島全体で見たら小松空港は必要。。。かな?
てか俺が旅行で使うから。
新幹線開通したら………
那覇は国際空港でも充分な希ガス
28 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/20(火) 01:11:05 ID:0ZHhxfGt0
>>27 その石川人は地方空港から東南アジア方面へのアクセスに
那覇空港を駅感覚で使えば面白いって言ってた。
福岡‐那覇‐マニラみたいに小松‐那覇‐香港みたいな感じでね。
小松から利用する人は停車時間(停機時間?)は長くてアレだけど・・・
29 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/20(火) 01:19:39 ID:GopA63hn0
>>21 「セントレア(「銭湯」のある「レア」な空港)」なんてこじつけの名前で呼ぶな。
名 古 屋 ダ ・ ギャ ー ル 空 港
と言え
30 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/20(火) 01:26:08 ID:QpqyTSFU0
>>29 名 古 屋 ダ ・ ギャ ー ル 空 港
でつね。名古屋にある空港ではありませんが、
そう呼んで見まつ。
【国際空港】 成田 羽田 名古屋ダ・ギャール 関西 新北九州
【主要地域拠点空港】 新千歳 那覇
【地域拠点空港】 仙台 小松 広島 鹿児島
31 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/20(火) 06:50:53 ID:N4XYtrTL0
>>29 >>30 パリ・ド・ゴール空港みたいでカコイイ >> 名古屋ダ・ギャール空港
32 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/20(火) 06:58:03 ID:tyAc5AZu0
今はチタがなぜ滅びたか私よく解る。ゴンドアの谷の歌にあるもの。 郷土に根を下ろし、郷土とともに生きよう。 先祖とともに冬を越え、子孫とともに春を歌おう。 どんなに立派な空港を作っても、たくさんのかわいそうな合併協議委員を操っても、 歴史から離れては生きられないのよ! さあ、滅びの言葉を教えて。 セントレア!! , -‐''''"´ ̄``ヽ、 ____ / _ ヽ //´ __,,>、 /  ̄ ̄ { /::/ / ̄:::::::::::::::\ l _ィニニア二二二ニヽ、j._ /::::l/::::::::::::::::::::::::::::::::l | 0Lj/-‐-レノ ノ_ヽ:::`ヽ l:::::::::::/l/lノノ/_イ:::::l レ:r、/ イ゚テ ピト`|::| l:::::::::/ rtテ、 .ィtq l::::::| l:lヘ '" ,j '"/ノ |::lヘ!j ´ ,j !;:::/ ヽヽ、 r‐-, /' レリー 、 ,...., lノ/ lヽ、  ̄ / `ヽ、lヽ 、  ̄ /´ _,r┴‐-`v´-‐j-、__ , -‐-、_r┴─'ー‐チト / ̄/:.:.:.:| ̄ ̄`T ̄´|:.:.:.:l´ `ヽ / ヽ ̄`ー-‐'´`''''⌒ヽ / ,':.:.:.:.:.l l l:.:.:.l \ _r‐、-、-、r, 、 ',
33 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/22(木) 07:16:26 ID:CbW8I7o30
最低でも50カ国から乗り入れていないと国際空港を名乗る資格はないそうだ。 日本は全部の空港をあわせても50カ国に達しないよな。
JTA北九州‐那覇便就航決定おめ!
JAL仙台‐那覇の就航で両空港を結ぶ路線は一日2便になりました。 那覇空港の需要はまだまだ伸びそう!
36 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/25(日) 20:53:17 ID:2ZafCT300
コウノトリ但馬空港は、 でいし皿蕎麦空港に名前を改めてほしー
37 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/25(日) 21:29:58 ID:SkyppCxE0
38 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2005/12/30(金) 02:50:37 ID:XkqcYJ3I0
39 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/30(金) 19:35:48 ID:omskR94n0
ここは名古屋人のためのスレでつか?
仙台は空港への鉄道アクセスすらない。
国内線乗客数 (2003年)
新千歳 18,023,953
http://www.tokyu-space.co.jp/airport/main/shintitose/index.html 仙台 2,916,313
http://www.tokyu-space.co.jp/airport/main/sendai/index.html 国際線乗客数 (2003年)
新千歳 435,764
仙台 275,188
合計
新千歳 18,459,717
仙台 3,191,501 ← ショボwww
42 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2005/12/31(土) 20:26:46 ID:p3bkjtec0
>>41 しかも、仙台駅行きの空港バスは、
市街地にはいると、必ず渋滞につかまる。
だから、オレはいつも長町で降りて地下鉄に乗り換える
43 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/04(水) 09:54:04 ID:w1Q3NQMR0
>>36 でいし皿蕎麦空港か
きのさきカニ空港にすべきだな
「きのさき松葉がに空港」がいいなぁw
45 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/06(金) 14:51:00 ID:Y5H9yVMb0
札幌はしょぼすぎる
46 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/06(金) 14:58:14 ID:228IrKtA0
【国際空港】 成田 羽田 中部 関西 【主要地域拠点空港】 福岡 那覇 【地域拠点空港】 新千歳 仙台 新潟 広島 ↑これは国土交通省の位置づけでしょう。個人の主観の問題ではない。 あとは法律で1種とか2種の国家管理とか2種の県管理とかそういうランクもある。
47 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/06(金) 15:41:05 ID:dWD4+oULO
しかし新千歳は制限エリア内になんで動く歩道が無いのだろう? 主要空港で無いのは新千歳だけでしょ
48 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/06(金) 15:49:13 ID:B7jgAZM30
伊丹はどうした?
49 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/06(金) 15:53:52 ID:Y5H9yVMb0
50 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/06(金) 15:54:10 ID:4gIHSu5a0
伊丹は大阪国際空港
51 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/06(金) 15:55:09 ID:Y5H9yVMb0
道民は詐欺だ。
国土交通省ではこのような分類をしている。 国際拠点空港:ゲートウェイまたは国際交流拠点としての空港 成田、関西、中部 国内拠点空港:全国的な国内ネットワークの中心となる空港 羽田、関西、伊丹 主要地域拠点空港:地域ブロックの拠点空港のうち主要なもの 新千歳、福岡、那覇 地域拠点空港:地域ブロックの拠点空港 仙台、新潟、名古屋、広島
53 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/06(金) 16:00:08 ID:NJYu/Iuz0
新千歳は名前的にもカッコいいな
54 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 00:39:40 ID:RDDqeQ1P0
いつまで「新」を名乗ってんだこのやろう
55 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 01:10:17 ID:HX+cSWoo0
ま、ちょと前までは新千歳のターミナルは飛びぬけてたように感じてたけど 各地に続々と新ターミナルビルが出来、逆に新千歳のターミナルは時代遅れになってしまった様に思える。 そろそろ内外装のリニューアルが必要なんでないの?
56 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 01:16:14 ID:jylmcvLAO
仙台 新潟は、羽田便がないので利用者数は少ないな。 でも国際線とか国内の羽田便を除いた利用者数は、地方空港ではたぶん屈指ではないでしょうか。 施設もなかなかだし、腐っても2本の滑走路があるし。
57 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 01:19:44 ID:iJJFo81aO
58 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 01:28:23 ID:HX+cSWoo0
59 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 01:30:24 ID:iJJFo81aO
かなり立派だな
61 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 01:33:14 ID:HZEfCc7/0
神戸空港ができて、ますます大阪近辺に住みたくなくなったな・・・ だって、飛行機が墜落す(cy
62 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 01:39:42 ID:iJJFo81aO
63 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 02:19:51 ID:fmtVQU+80
>しかし新千歳は制限エリア内になんで動く歩道が無いのだろう?
デブは運動不足だから歩けってことだろう?
>>47
64 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 02:22:22 ID:b30qbXME0
新千歳空港はいまでも凄いよ。 店舗売上自体、羽田、成田の次だし、(関空、中空より多い) アトリウムの空間的魅力は10年以上前とは思えない出来。 セントレアのアトリウムは、普通過ぎて建築マニアには物足りない。 ガラスと鉄の透明な空間はお腹いっぱいです、って感じ。 ただ関空の4階はさすがレンゾピアノが設計しただけの事はある。 羽田のアトリウムは狭く苦しく成金的で最悪だから問題外。 それにでかいのに導線が比較的短いから、動く歩道がいらないのが良い。 羽田の新ターミナルみたいに、到着から駅まで1km以上歩かせる設計は最悪だ。 なんで羽田ってあんなに建築デザインのレベルが低いんだろうか不思議。
65 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 02:24:08 ID:+7FzEbYC0
66 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 02:30:51 ID:HX+cSWoo0
新千歳は狭苦しいけどな、カウンターも横並びだしエスカレーターも少ないし 制限エリアも天井低いし、窮屈な感じがしてやっぱ古さを感じる。 やっぱ根本的に改装したほうが良いと思う。
67 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 02:34:31 ID:ckerr3tXO
天下いい加減にしろこの在日朝鮮人 てめーは、まだここでも札幌煽りやってるのか お前のレスには札幌非難しかないのか? 虚しい奴だな
68 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 02:37:33 ID:HX+cSWoo0
いや、私は正真正銘日本人ですよ。 ま、新千歳空港のターミナルが時代遅れで外観も内装も古臭いと言ってるだけで 札幌非難などしておりません、それに新千歳は札幌にないでしょ
69 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 02:41:14 ID:iJJFo81aO
まあ日本トップレベルのアメニティの新千歳に嫉妬する気持ちもわかるな
70 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 02:44:20 ID:HX+cSWoo0
昔は先進的だったみたいね その頃のことを思い出し、自慢してるみたいだね。 今後、新千歳のターミナルが何等かの改装・建て直しなりが行われた時にまた自慢できるときが来るでしょう。
71 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 02:48:21 ID:iJJFo81aO
いつものように画像で証明すれば?w
72 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 02:58:49 ID:HX+cSWoo0
新千歳のターミナルは地上階でも地下にいるような窮屈さを感じるのだよ、JRの地下駅も場所によってはかなり遠いし。 あと人が荷物を持ったまま上下左右に移動する為の補助不足。 ターミナル大きさの割りに展望デッキが小さいってのも痛い、冬季は当然閉鎖だし。。。
73 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 03:03:08 ID:iJJFo81aO
いいから画像貼れよカスw 新千歳とせんとりゃーのアトリウムなw↓
74 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 07:23:38 ID:b30qbXME0
新千歳ほど魅力的な空港はそうはない。天下は建築センスがないから分からないだけだ。 福岡、仙台、新潟などは関空を表装的に真似ただけで、全く評価にも値しない。 最近の空港建築は馬鹿の一つ覚えみたいに「開放性」ばっか唱えているのが問題だ。 空調負荷を考えると天井高くて窓が多ければいいなどとはとても言えない。 大切なのはメリハリである。 また日本の多くの空港は出発階とショッピング階が異なる設計が多い。間違いである。 羽田などは導線から離れている上、無駄に高層階にしている事からも素人設計だと分かる。 成田、セントレアもショッピングする為にはエスカレーターに乗る必要がある。 ヒースロー、新千歳などは導線上に店舗があり、最も優れた設計といえる。 また新千歳はアトリウムの周りに店舗が並んでおり、まさに教科書通りの理想的な設計だ。 店舗がアトリウムに賑わいを、アトリウムが店舗にゆとりを与えており、相乗効果が生まれている。 セントレアはテーマパークのコンセプトはいいのだが、周辺のミニマルなデザインから浮いており、 テーマパークで最も重要な世界感に入り込む事ができない。 路地の太さや形も、空間に制約があり貧乏くさい。 空港駅に関しては出発階と同レベルが好ましい。関空などはかなり優れている。 セントレアもコンセプトはいいのであるが、実施設計の段階で破綻している。 というのも空港駅からの導線が90度曲がっており、視認性、劇場性において失敗している。 さらに目玉のスロープは大失敗である。スロープやステップフロアは学生の設計に多いのだが、 実際に利用すれば分かるがバリアフリーからかけ離れたものである。 そんなものを造るなら、平らにしてエスカとEVを付けた方が利用者に優しい設計だ。 新千歳は駅の導線に関してはそれほど優れてはいない。 だがデンマーク国鉄との共同設計により、意匠は駅舎建築としては全国でも出色である。
名古屋人の妄言に付き合う必要はない。 名古屋のような平べったく個性の無い街を毎日見ていると、感覚がおかしくなるのだろう。 セントレアほど中途半端な空港も無いだろう。 あんな欠陥空港をマンセーしている名古屋人は頭がおかしい。
76 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 10:08:47 ID:kOg+C4yD0
だから、 「セントレア」なんてこじつけの通称ではなく 名 古 屋 ダ ・ ギャ ー ル 空 港 と呼ぼう。
77 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 16:20:18 ID:HX+cSWoo0
>>74 そんな内容の無い長文書いても無駄だからw
新千歳は時代遅れの空港です、あんた実は関空とかセントレアとか使ったこと無いんじゃないの?
78 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 16:29:05 ID:QdaHJgwL0
たしかにセントレアは手抜きっぽかったな
79 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 16:32:30 ID:IuQHH4l50
>>77 お前の発言の反対が真相なのだということが全員一致の結論で纏まったのだよ
80 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 16:40:03 ID:HX+cSWoo0
いや、道民の意見ねw
81 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 16:47:27 ID:IuQHH4l50
82 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 16:48:34 ID:HX+cSWoo0
はいはい、道民乙。
83 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 16:49:56 ID:QdaHJgwL0
セントレアはしょぼい、何か問題あるか?
84 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 16:50:47 ID:QdaHJgwL0
セントレアはしょぼい、何か問題あるか?
85 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 16:51:11 ID:HX+cSWoo0
新千歳はボロくてショボイ、何か問題あるか?
86 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 16:52:37 ID:QdaHJgwL0
ないよ?セントレアはしょぼくて安っぽい、何か問題あるか?
87 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 16:54:45 ID:HX+cSWoo0
文句ないよw
88 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 16:56:20 ID:QdaHJgwL0
文句じゃなくて、問題あるか?
89 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 16:56:58 ID:yrFLpr2qO
道民はリアルに痛いな。
90 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 16:57:18 ID:HX+cSWoo0
はいはい、 文句も問題もありませんよw
91 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 17:00:14 ID:IuQHH4l50
>>90 総合ランク
成田>中部セントレア>関西>新千歳>
残念だったな
92 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 17:01:27 ID:HX+cSWoo0
はいはい、よかったねw
93 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 17:06:21 ID:IuQHH4l50
>>92 めずらしく褒めたなwということは心の中ではある程度認めているというわけだww
94 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 17:13:40 ID:Mm61ItcY0
95 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 20:37:14 ID:3pG1g1Rk0
>>74 まともに、返事しなくて良いよ。
天下は、札幌にどんなに立派な建物があろうと、認めないだろうからね。
ただ、札幌のことをバカにしたいだけ・・・
よほど、天下は札幌に嫉妬しているんだろうね。
97 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 20:41:00 ID:HX+cSWoo0
新千歳大好きな道民の戯言だね。
98 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 20:49:45 ID:SxRXUpuG0
だから、 「セントレア」なんてこじつけの通称ではなく 名 古 屋 ダ ・ ギャ ー ル 空 港 と呼べよ
>>74 空港に詳しそうですね。
那覇空港はどう思いますか?
100 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 21:08:49 ID:iJJFo81aO
>>74 確かにせんとりゃーはちょっとなぁ…新しいのに古臭い
101 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 21:13:46 ID:bJmoOuCs0
>>97 >戯言だね。
建築ド素人のクセに大口叩くんじゃねーよ馬鹿
102 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 21:17:20 ID:HX+cSWoo0
そりゃー新千歳マンセー、新千歳以外はあり得ない 道民の言うことは虚言と言っても何も問題なけどなw
103 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 21:18:35 ID:bJmoOuCs0
何度でも言う 建築ド素人のクセに大口叩くんじゃねーよ馬鹿
104 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 21:20:58 ID:s0DA4RGS0
「セントレア」とかゆー変な愛称は結局全国に普及せずに 地域限定の方言的呼び名にとどまってしまった訳だが。
105 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 21:22:00 ID:iJJFo81aO
せんとりゃーの悪口は許さんがや!
106 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 21:22:09 ID:HX+cSWoo0
何度でも言う そりゃー新千歳マンセー、新千歳以外はあり得ない 道民の言うことは虚言と言っても何も問題なけどなw 新千歳は北海道から出るため、北海道の玄関であり道民の希望ですから馬鹿にされたら 他の空港を交えて個人攻撃でもしなきゃやってられませんwww
>>104 そう言えば市名にしようとしたところがあったな。
108 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 21:25:55 ID:HX+cSWoo0
新千歳を馬鹿にしてごめんね。 でも古臭くてショボくなってしまったのは事実だから。 新しいターミナル建てて本当に自慢できるような空港になると良いね。
109 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 21:27:52 ID:bJmoOuCs0
>>108 建築ド素人のクセに大口叩くんじゃねーよ馬鹿
事実はキチンと認めろ
知障が
110 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 21:28:10 ID:iJJFo81aO
せんとりゃーの悪口は許さんがや!
111 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 21:29:59 ID:WOL+xamb0
名古屋ダ・ギャール空港と呼べや!
112 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 21:30:50 ID:bJmoOuCs0
>>108 お前はただの変質マニアに過ぎないことを自覚するべき
建築のプロの視点のカケラもないクセに見ていて恥ずかしい
113 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 21:33:02 ID:bJmoOuCs0
>>108 札幌煽りたいんなら理論武装できるものもってこいタコ
114 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 21:33:59 ID:HX+cSWoo0
自称プロの視点で何を言われても素人の眼から見ても戯言にしか聞こえないよw 時代遅れの新千歳ターミナルを自慢するのは良いけど、道内だけにして欲しいよw 笑えるからwww
115 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 21:35:40 ID:HX+cSWoo0
>>113 札幌は煽ってないよ、大好きな町だからね。
だが新千歳は時代遅れになってしまったね。
116 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 21:37:57 ID:bJmoOuCs0
>>114 理論も何もない、いかにも素人の言いそうな台詞だな
それでよく恥ずかしくも無くカキコできるもんだ
あきれた もうおしまいにするアホラシ
117 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 21:40:25 ID:HX+cSWoo0
>>116 もちろん素人さ、プロなんているのか?w
ま、自称プロさんの戯言に返せるレスなんてこんな程度しかないですよw
新千歳はボロイ、何とかしろ。
いくらプロが感銘しても、使う人が感銘するのが大事だと思うよ・・・
119 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 21:44:21 ID:3pG1g1Rk0
だ・か・ら天下みたいな奴を相手にする必要はない。 こいつは、例え札幌に300m以上のビルが建設されても、バカにするだろう。 新千歳が、日本の空港では優れているのは、事実なんだからスルーしましょう。
120 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 21:44:58 ID:bJmoOuCs0
>>117 ひねくれものに何を見せても無駄
馬鹿にレスするのも同じく無駄 どの程度でも構わない 相手にしてないのはこっちだから
千歳も福岡も関空も中部も羽田も成田も伊丹も小松も三沢も那覇も神戸もみんなピカピカ。おわり。
122 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/07(土) 21:47:23 ID:HX+cSWoo0
>>119 確かに昔は優れてたようだね。
今となっては見る影も無いが・・・新千歳を利用する度に思うよ。
123 :
熊本の太陽king of geography :2006/01/07(土) 21:49:11 ID:YOjdc3tEO
阿蘇外輪山の景色が美しい高原地帯 にある熊本空港へ遊びに来て下さい
124 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/07(土) 22:05:02 ID:qsT4bZDj0
↑くまんこソープ街の間違いw 日本一のソープランド名店ブルーシャトー
性格悪そうな人がいるなあ…。 幼少期に何かあったんだろうか。
127 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/08(日) 00:42:36 ID:fbYYa3lR0
>>125 新千歳は、出発のピークタイムに、
セキュリティがバカみたいに混むのがなんとかなれば
そこそこ以上にいい空港だと思うが
128 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/01/08(日) 00:57:27 ID:RIDUZWJD0
新千歳も古さを隠せない空港だけど、これくらいは改装なり改良をして貰いたいな エスカレーターを増設しカウンター・搭乗口間を短くし制限エリア内の狭苦しさを解消し動く歩道を設け アクセス鉄道駅の改札を広げ、駅からカウンターまでの距離を短くしターミナル内に開放感を取り入れたらね あとトイレも狭いし、展望デッキも極小で冬季閉鎖ってのも悲しい。 道民が時代遅れの古い空港に満足してるみたいだから、それでよいと思うけど こちらから新千歳を使うと不便なことが多いし、不快感に感じる。
まったく反論になってないが、 反論という意味は分かっているかね?
130 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/08(日) 11:35:35 ID:uJGpDo2v0
>>54 亀レスだが、「新千歳空港」という名前の民間空港だからいつまでも新千歳空港。
「新千歳空港」という民間空港の隣に「千歳空港」という軍民共用空港が今も存在している。
新千歳空港と繋がっている千歳空港の滑走路を、今でも民間機が使っているし、
かつて千歳空港ターミナルビルがあった場所に民間機用の駐機場が今も存在している。
131 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/08(日) 13:59:35 ID:RKE3jMzT0
新千歳は明らかに時代遅れだろ。 ダサい。 それを認められないところに道民のセンスの悪さというものを伺える。 所詮は北海道さ。何をやっても落ちこぼれ。
132 :
重箱の隅 :2006/01/08(日) 14:32:20 ID:RWprBVIY0
133 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/08(日) 17:19:30 ID:TIImZdLM0
ここは新千歳空港スレッドですか?
135 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/08(日) 18:34:39 ID:DCzUD0bf0
>>134 中部国際空港を「名古屋ダ・ギャール空港」と呼ぶスッドレです
136 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/08(日) 20:02:49 ID:x8ChSDYn0
天下とかいう味噌作が最近荒らしてます
137 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/08(日) 20:45:06 ID:bX+BSAG80
ふーん。
139 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/21(土) 02:34:04 ID:DZHsrtm40
関西空港のシドニー便やロサンゼルス便が見直しみたいだね
140 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/21(土) 02:55:43 ID:VwIqKgMi0
>>139 ロンドン便が毎日飛んでくれさえすれば
モンダイなーし
141 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/21(土) 03:14:43 ID:AR6LGeMt0
関空の国際線なんて中部空港にちょっと毛が生えた程度だからな。
143 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/22(日) 08:20:48 ID:91iBsNRDO
新千歳に動く歩道を!
144 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/22(日) 09:42:32 ID:hIcVSNG50
中部空港の国際線なんて福岡空港にちょっと毛が生えた程度だからな。
145 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/22(日) 09:42:55 ID:hdpSJpEl0
岡山空港はすごいよ。成田関西中部に次ぐ立派な国際空港だと思う。
146 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/22(日) 13:27:20 ID:91iBsNRDO
新千歳の国際線なんて岡山空港にちょっと毛が生えた程度だからな
道民は貧乏だからね
148 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/22(日) 14:12:43 ID:zSS+WF3T0
道民は東京へ行くことが最大の旅行らしい。
149 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/22(日) 14:37:12 ID:91iBsNRDO
道民は東京旅行が海外旅行みたいなものだからね
150 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/22(日) 14:43:53 ID:nRhEZOAlO
すごい嫉妬だなw まあ先進的な新千歳空港に憧れる気持ちもわからないではない
事実には反論できない道民w
(´・ω・`)知らんがな
153 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/22(日) 15:18:34 ID:OrgTn5wG0
札幌はしょぼいね
154 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/22(日) 15:27:16 ID:Rz0uq2fp0
新千歳はショボイね。
155 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/22(日) 16:34:14 ID:nRhEZOAlO
嫉妬みっともないw
156 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/22(日) 16:35:29 ID:szr9YMWxO
事実には反論できない道民w
ここはスレストをまぬがれたようだな
158 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/22(日) 16:52:00 ID:DrL/gY0O0
名古屋発→札幌行 粘着
159 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/22(日) 17:01:56 ID:91iBsNRDO
ここは新千歳スレだからね スレストップにはならないよ 札幌人の気分次第だからさ
160 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/22(日) 17:09:30 ID:aRKSpsNQ0
天下は福岡から名古屋に出稼ぎに出て来て セントリャ〜新千歳を何往復もさせられてる丁稚野郎だからな。 先進の空港間を行き来する毎日で、盆正月に地元のボロ空港に降り立つと 敗北感でいたたまれないんだろう。 福岡空港が新千歳並にキレイになればおとなしくなるかもよ。このスレではね。
北海道の人はすごいね
162 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/23(月) 03:03:04 ID:3nNMnXHE0
はんかくさい空港だべさ
163 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/23(月) 07:14:36 ID:PgLkqrIW0
新千歳は道民用に作ったのではない。 東京を中心とした人たちが北海道に行く為に作ったのである。 そう、例えるなら、タイ、プーケット島にあるプーケット国際空港みたいなものを 地元民が「どうだ!おらたちの空港すごいだべ」とか言っているようなもの たしかに設備は新しく立派だが利用客は欧米人や日本人ばっかり タイ国政府が国の威信をかけて整備たのである。(津波警報システムとかも) 新千歳も同じようなものである
164 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/23(月) 08:36:17 ID:Rotu9sGlO
新千歳は道民が仕事を求めて出稼ぎに行く空港だよ あの放置っぷりを見たら、既に国から見放されてることは確実
165 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/23(月) 10:54:57 ID:kr6n6uKD0
↑ランク王国より寝台列車人気ランク 1番人気 札幌─東京 カシオペア? 2番人気 札幌─東京 北斗星 3番人気 札幌─大阪 ホワイライトエクスプレス? ・ ・ 電車も大人気だな
167 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/23(月) 15:09:52 ID:AndUrLm/0
新千歳に動く歩道を!
168 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/23(月) 15:43:52 ID:yUDOxFe80
ホワイライト ワロスw
169 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/23(月) 15:56:19 ID:vviUmjcAO
やっぱ土人は日本語が下手くそだね
福岡朝鮮系人の嫉妬З
171 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/23(月) 16:07:59 ID:yUDOxFe80
172 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/23(月) 16:45:30 ID:E6TfCpVLO
神戸空港は美しい
173 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/23(月) 16:50:20 ID:vviUmjcAO
土人必死(笑)
174 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/23(月) 16:58:41 ID:vRo7PE8I0
顎で扱使われた奴隷農民の子孫達が開拓精神に満ちた(亘理・柴田・伊達)とか藩士の末裔に嫉妬するのは無理もない。
175 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/23(月) 17:17:38 ID:AndUrLm/0
176 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/23(月) 17:40:14 ID:kr6n6uKD0
>>173 おまえが
青商卒で岩手と福岡とかで育ったのバレバレだぞ
177 :
166 :2006/01/23(月) 18:37:30 ID:C0anWK630
178 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/23(月) 18:41:27 ID:AndUrLm/0
新千歳は糞以下
>>178 非常にカワイソウな青商卒のチョコ大好きデブですね〜、バレバレですw
180 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/23(月) 19:08:51 ID:rjDxDRizO
182 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/24(火) 08:39:58 ID:aXjVhBUcO
新千歳はターミナルビルの建て替えをして欲しい 恥ずかしい
185 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/24(火) 17:33:12 ID:aXjVhBUcO
北海道の玄関なのに 恥ずかしいだろう もっと立派に作り替えて欲しいぞ
186 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/24(火) 18:17:53 ID:YhQpSKM+O
千歳立派だな。 ここまで立派だと嫉妬厨が多いな。
187 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/24(火) 20:25:52 ID:CWnQqCIc0
千歳
http://maps.google.co.jp/maps?t=k&ll=42.787716,141.679602&spn=0.032691,0.05785&t=k 成田
http://maps.google.co.jp/maps?t=k&ll=35.76511,140.386648&spn=0.036146,0.05785&t=k 羽田
http://maps.google.co.jp/maps?ll=35.551781,139.781628&spn=0.036242,0.05785&t=k 中部
http://maps.google.co.jp/maps?t=k&ll=34.85882,136.813345&spn=0.036553,0.05785&t=k 大阪
http://maps.google.co.jp/maps?ll=34.7854,135.440054&spn=0.036585,0.05785&t=k 関西
http://maps.google.co.jp/maps?t=k&ll=34.43339,135.23303&spn=0.036741,0.05785&t=k 福岡
http://maps.google.co.jp/maps?ll=33.587739,130.449429&spn=0.037109,0.05785&t=k 縮尺を自由に変えられます。
188 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/24(火) 20:43:44 ID:kkaH63GIO
道民は新千歳から脱北する日のことを夢見てます
189 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/25(水) 03:38:07 ID:tEDw6hIK0
新千歳は成田、関空に次ぐ全国第三位の空港ですが、何か?
190 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/25(水) 04:29:07 ID:F/53soPD0
第4位は岡山空港ですが何か?
191 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/25(水) 09:07:37 ID:hhz9++7k0
第5位は福岡空港ですが何か?↓
192 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/25(水) 12:33:30 ID:SLzwWRuR0
1.羽田 2.成田 3.福岡 4.伊丹 5.新千歳 6.関空 7.名古屋 8.那覇 9.鹿児島 ~~~~~~~~~~~~~ 10.広島
193 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/25(水) 12:37:49 ID:5KFVijHW0
千歳のターミナルはかなり評価されてますよ ただJJ統合により旧JAS側の所が閑散としすぎたこと、 国際線の利用者数増で施設の規模が見合わないとかの問題はあるけどさ
194 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/25(水) 13:03:08 ID:bD9L9iXY0
オープンパラレル対応の空港は成田、羽田、関西(拡張完成後)、千歳だけ。
195 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/25(水) 13:28:01 ID:hhz9++7k0
新千歳の国際線は近いうちに新しく大きくなるらしいし 1.成田 2.関空 3.セントレア 4.新千歳 5.福岡 6.那覇
196 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/25(水) 18:21:26 ID:BRYMGcHd0
197 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/25(水) 21:10:12 ID:zaercplx0
オープンパラレルってなんだ?
198 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/25(水) 21:58:38 ID:FwiTscc70
オープンパラレル 滑走路の間隔が1300〜1500m以上離れている平行する2本以上の滑走路は、 他の滑走路に干渉することなく独立して運用できる。 違う滑走路で同時離陸や同時着陸が可能。
199 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/25(水) 22:00:02 ID:WD0GkjJ80
ラプター、欲しい〜〜。
201 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/26(木) 23:44:42 ID:45258Be30
静岡空港か・・・ 無駄な公共事業だったな
202 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/27(金) 02:59:50 ID:gLzRVO9C0
空港を盛大な飾りモノか何かと勘違いしている都市の方がいらっしゃるようですね。
203 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/27(金) 03:09:58 ID:W/P88H4y0
飾りモノより役人の天下り先施設だよ
ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/06/013/kensyou_15/saisyuuhoukoku/1-2-2detakeizai.pdfより (11ページ)
一人当たり市民所得(豊かさの指標)
@東京都・・・4,365,000円
A名古屋・・・3,642,000円
B千葉市・・・3,541,000円
C横浜市・・・3,309,000円
D川崎市・・・3,274,000円
E大阪市・・・3,240,000円
F仙台市・・・3,228,000円
G福岡市・・・3,102,000円
H京都市・・・2,973,000円
I札幌市・・・2,966,000円
J神戸市・・・2,927,000円
K広島市・・・2,905,000円
L北九州・・・2,833,000円
205 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/27(金) 21:41:07 ID:gCvw0/h50
>>204 こういう指標ってホントあてにならないよね。
何を基準にどう算出してるの?っていつも思う。住み安さランキングとか。
俺は東京だが、つつましく暮らしてます。当然このデータに疑問を持つ一人。
はっきり言って自分が豊かに・・・とは言わないまでも
不自由なく暮らしていければいいかなと思っておりますが。
てか、他人の暮らしぶりはどうでもいい。興味ない。
みんなそうでしょ?俺だけ?
206 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/27(金) 21:43:24 ID:gdKTk19h0
ってか空港スレと全然関係ないし
207 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/28(土) 10:56:05 ID:NOVr2oQVO
とりあえず新千歳がショボいのはわかったから
>>207 レスの流れと関係ないな、お前。どうせカスなんだから来るなよ。
209 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/28(土) 14:15:19 ID:l/oohvRd0
岡山空港最強!かかってこい、おまいら
210 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/28(土) 14:29:39 ID:DUeAeMZ4O
岡山-羽田便に乗りましたが、離陸が20分遅れなのに定時に到着し、素晴らしい帳尻合わせに感動しますた
211 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/28(土) 15:57:27 ID:lFbKQqih0
ねえ! 新千歳の国際線ターミナルの計画概要とか知ってる人いたら教えて!!
212 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/29(日) 01:31:57 ID:bamYkGTJ0
岡山空港の空港アクセスは意外にすばらしいよな
213 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/29(日) 01:36:48 ID:bamYkGTJ0
ってか前スレ消化してねーじゃん・・・。
214 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/29(日) 01:55:56 ID:kVTu5kl+O
新千歳嫉妬厨がフライングして立てたスレだからな
215 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/29(日) 01:59:16 ID:XMgBd4MD0
成田は、早く平行滑走路を北側にずらして2500m化するべき。 ほんで、基地害を追い出したら2800m級にすれば良い。 あと、横風用滑走路3200mを早期に建設するべき。 更にゆーなら、第三旅客ターミナルも作るべきだと思う。
216 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/29(日) 02:03:57 ID:+i/AK6Zx0
新潟空港定期国際路線(休止含む) ウラジオストク ハバロフスク イルクーツク ハルピン シャンハイ シーアン ホノルル グァム ソウル
217 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/29(日) 12:33:31 ID:bDpNcJ2tO
岡山空港は隣県の広島空港みたいに不便じゃないよな。
218 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/29(日) 12:48:06 ID:drjCZHHx0
岡山の空港アクセスは時間も市内からそんなかからんし、値段もまあ安いし、何より地方の地方なのに競合してるってのがすばらしい
219 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/29(日) 13:44:11 ID:qv7rZGiN0
札幌(千歳)・東京(成田、羽田)・名古屋(中部)・大阪(伊丹・関西) 福岡・那覇以外は需要も大してないのにこの財政難にわざわざ見え張って 金を掛けるなんてアホ。
220 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/29(日) 16:18:49 ID:Adt6aSRn0
>216 新潟空港の国際線は特徴あってた空港に比べて面白いよね
221 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/29(日) 17:40:59 ID:q0fLqrfi0
昨日神戸空港に民間機の1番機が着陸ってニュースやってたけど 空域の制限が多すぎて聞きしに勝るクソ空港になってるらしいね
222 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/31(火) 19:28:55 ID:un+EFVhl0
神戸空港なんていらん! 伊丹さえ存続してくれれば
223 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/31(火) 19:59:46 ID:Gzd2nLe50
いよいよ真打・神戸空港の登場ですね。 「泉南開発の起爆剤」 「空港作ってやるからお前ら使え」 「遠くに作れば道路やら漁業補償やらで銭が舞う」 などということでつくられた「はるか」彼方空港は早めに貨物専用のサブ空港にでもすればよい。
224 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/31(火) 20:58:11 ID:AL+cZNlc0
神戸空港か どうせならもっとでかい空港作れよって思ってしまう あんな中途半端な規模じゃ話にならん
神戸空港はイタイな
226 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/31(火) 21:42:24 ID:AL+cZNlc0
もっと悲惨な静岡空港がありますよ
227 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/01/31(火) 21:47:07 ID:Gzd2nLe50
228 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/02(木) 23:04:28 ID:VSbXim9f0
神戸が伊丹くらいであったのならよかったのに
229 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/02(木) 23:25:17 ID:tDUbbVD30
スカイマークが札幌東京線に10往復で新規参入し、 同区間は4社で1日52往復になり、価格競争も一層進む。
230 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/02(木) 23:28:44 ID:g/SjC4OJ0
今回のマスコミの報道で、いかに神戸が嫉妬されているかがよくわかりましたよ。 在京マスコミ: 「神戸を発展させてはいけない。」 「北九州空港は許せる。静岡空港も許せる。でも神戸空港は許せない!」 在阪マスコミ: 「関西の玄関を神戸に取られてたまるか!」 「関空の赤字は一切公表するな。そしてマスコミを使ってどんどん神戸を批判しよう。」
232 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/03(金) 00:13:44 ID:AQPCXYXFO
:2006/01/28(土) 14:29:39 ID:DUeAeMZ4O 岡山-羽田便に乗りましたが、離陸が20分遅れなのに定時に到着し、素晴らしい帳尻合わせに感動しますた
233 :
☆壹岐の華☆引付頭人 ◆EmwOgT22Z. :2006/02/03(金) 00:33:28 ID:SVrCLcqM0
234 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/03(金) 11:40:28 ID:oouJ/aZhO
とりあえず新千歳空港がショボいのはよくわかった
とりあえず伊丹潰せよ
236 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/03(金) 13:07:05 ID:wM+u/RU0O
伊丹空港を廃止してそこに第2の首都機能を作ろうと考えている議員がいると聞いたがコレいかに。
237 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/03(金) 13:33:30 ID:E4dHpvSQ0
238 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/03(金) 14:03:55 ID:dYJyG7dj0
239 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/03(金) 15:46:43 ID:bUDJZXOx0
福岡って首都高あったんだ。意外とすげぇな。
242 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/04(土) 20:50:57 ID:ycxleBm+0
新千歳空港やJR北海道は欠陥だな。 北海道は4日、冬型の気圧配置が強まり日本海側に発達した雪雲が入り大雪に見舞われたため、新千歳空港発着便が200便以上欠航するなど交通が大混乱した。 新千歳空港では2本ある滑走路の除雪が追いつかず、朝から1便も発着できない状態が午後5時すぎまで続いた。午後5時20分までに213便が欠航となり、 週末の空港は便を待つ人たちで大混雑となった。道内便が発着する札幌市内の丘珠空港でも午後6時までに12便が欠航した。 JRも同日夕までに札幌発旭川行き特急スーパーホワイトアロー13号など119本が運休。高速道路も吹雪のため通行止めが相次いだ
首都高www
244 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/04(土) 21:19:46 ID:6oSat4nEO
悪天候を空港と交通機関の欠陥という馬鹿発見!!w 大笑いw
245 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/04(土) 21:23:12 ID:lvwQfwnc0
246 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/04(土) 23:29:41 ID:RIb0TiMq0
>>242 神奈川在住で札幌に頻繁に行く者だが、北海道の除雪は素晴らしいよ。
その、交通システムが乱れるのなら、相当な悪天候ですね。
首都圏なら、完全に沈黙しますね。
羽田空港なんか、先日の雪でさえ、乱れたのに・・・
247 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/04(土) 23:36:44 ID:bUAqzSZv0
津市も空港アクセス高速船があるから 空港のある都市の仲間入りだな
今回のマスコミの反神戸空港報道で、いかに神戸が嫉妬されているか よくわかりました。 これで神戸空港が大盛況すればマスコミはどういう報道をするのでしょうか? 大阪と兵庫で戦争でも起こらなければいいのですが(笑
>>242 前に伸ばした自分の手の先が霞んで見えるような状態な中で、
離着陸する飛行機に乗りたくないです。
>>249 ジャンボ機はみなコンピュータ制御の自動離着陸
有視界飛行なんてしてない
251 :
サミー・ナセリ :2006/02/05(日) 10:57:16 ID:GQF+oE9S0
普通はしませんが? 例外的に有視界飛行に「切り替える」ことあり。
新千歳の場合は視界不良ではなく、滑走路へのi著しい降雪だろう。 滑走路をロードヒーティングにすれば、昨日のような閉鎖はなかった。
254 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 11:56:05 ID:2KXztE6i0
通常離着時は手動ですよ。 つか自動離陸なんて最新鋭機でもできません。着陸はできますが。
255 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 12:01:06 ID:3qfYiQmS0
神戸空港は将来有望ですね
>>241 昔、「横山ノックが今度、大阪府都知事になったんだって」と言ってた奴がいたことを思い出した
自動着陸は普通
雪に弱い交通機関は 東海道新幹線が筆頭だろう
258 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 13:48:53 ID:EIf9TQCY0
今の空港では、視界不良で欠航になることは少ない。 釧路などの霧の多い空港でも、問題ありません。 欠航になるのは、降雪ですね。 滑走路が、使えなくなるからね。 あと、ロードヒーティングだが、滑走路では無理ですよ。 滑走路は、車道とは違います。
ロードヒーティングが無理とは思わない ただランニングコストがべらぼうになる可能性が
260 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 14:04:39 ID:4YwbNguS0
うむ、確かに北海道の交通機関って欠陥だよな。 降雪が多い地域なのに、雪対策もろくにしてない 飛行場は閉鎖になるは高速道路も閉鎖されされるは電車は止まるはと完全麻痺になってしまう。 北海道が麻痺しても内地に何も影響が無いのが幸いだけどね。 だが北、海道は我々が働いた血税で国から莫大な援助を貰ってるのだから、 それなりの整備をちゃんとやって欲しいものだ
261 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 14:10:01 ID:EIf9TQCY0
>>260 東京の交通機関に比べたら、マシですね。
たった、数pの雪で麻痺する、交通機関ですからね。
262 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 14:19:19 ID:OFnjKdk50
>>260 そうだね。だからトンネルばっかりで雪に強い新幹線作りたいんだよ。分かってくれるよね?
263 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 14:33:12 ID:ypTW7ma40
北海道の自立が叫ばれて久しく感じています。地元北海道で暮らしていると多くの人の感覚が麻痺していて理解しにくいのですが、 北海道は経済的には日本のお荷物なのです。北海道を離れて暮らすとそれがよく分かります。 国のお金をあてにしないで自立していかなければならないのはそのためです。 豊かな自然や観光資源と豊富な食べ物などから本州の人々からもてはやされているようではありますが、 単に安いという理由で利用されているだけの部分も多いと感じています。 自立するには経済的に立て直し、さらに発展させていくことが必要です。 しかし、そのためには政策よりもまず精神論のような気がしていました。 まずは道民に北海道の現状を自覚してもらわなければなりません。 いずれにせよ北海道は自立できてナンボのものだと思っています。
小泉になってから地方切捨ての論理が横行するようになってるね あと勝ち組負け組みとか、ちいさな政府とか、自己責任とかね 2ちゃんを利用して情報宣伝工作も目に余るけど賢い人間はダマされない
勝ち組の象徴ホリエモンの逮捕は一石を投じたと思う
266 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 14:54:18 ID:tosi8wtX0
岡山国際空港は地方空港のモデルケースだろう。 ここまで順調に発展した地方空港は珍しい。
267 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 15:11:41 ID:f9we4MGg0
福岡はターミナルが立派になって、滑走路がもう一本増えれば第一種に昇格してよし 千歳は国際線ターミナルと、もう少しの国際線網が充実すれば第一種に昇格してよし
268 :
富士見公園 ◆GOD.YHR.AU :2006/02/05(日) 15:13:38 ID:miqt9ews0 BE:129841834-
一種でも二種でもいいが 福岡空港はサントリーの烏龍茶を160円で売るのをやめろ 微妙にふっかけてんじゃねーよ
269 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 15:14:24 ID:HTKF8cZ90
>>267 もう少しのって・・・
新千歳の国際線は福岡の半分にも満たない、せめて倍以上にならなければ
あと元々のターミナルが小さく滑走路が短すぎ
270 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 15:19:59 ID:f9we4MGg0
>>269 >元々のターミナルが小さく滑走路が短すぎ
え?何言ってんの??
>新千歳の国際線は福岡の半分にも満たない
もう少し頑張れば旅客数で半分くらいになるけどね
利用している限りでは、台北線とソウル線は増便可ってくらい混んでるね
ただバンコクやシンガポール、北京、プサン程度の路線は無いと駄目だね・・・
271 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 15:25:47 ID:iMi5Q0vR0
うむ、確かに新千歳は国際線の需要が少ないからな。 国際線は仙台並みで、福岡の半分以下。 滑走路も異常に短く、冬季は降雪も多いため閉鎖となる日も多い。 ターミナルの設備も時代遅れであり根本的な改修が必要だろう。 新千歳空港が一種空港になることや国際空港と呼ばれることは永遠に無いと思う。 永遠の二種空港だろうね。
福岡空港は手狭すぎて将来は真っ暗だろうね。 滑走路もアジア便しか飛ばせない2800m。これは致命的。 五輪誘致も滑走路の短さが足かせで門前払いだし。 自慢できるのは駅まで5分という立地くらいだろう。
福岡空港の国内線ターミナルは降り立つとわかるが、ツギハギだらけの、 欠陥を通り越して利用客に苦痛を強いるターミナル。 導線が長すぎて使い勝手が悪すぎる。 さらに、航空機に乗ったと思えば、誘導路での航空機の数珠繋ぎが常態化して、 朝夕は遅延がデフォルト。 あんな空港はもう利用したくないな。
274 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 15:35:48 ID:f9we4MGg0
滑走路は福岡の方が短いし一本少ないんだけど・・・ 時間制限もあるから空港施設としてはお粗末 千歳は国内空港の中では施設としてかなり良いな部類だけど、国際線の施設および路線数がお粗末 東アジアで北海道ブームになってるのはご存知だと思うけど、これから台北やソウルは需要満たしていないな 瀋陽線も大体が満席多いから(週2便だけど・・・)中国線・香港線も増便ないし就航は可
まあ福岡は問題外だろう。 国際線が飛ばせなくて五輪開催が難しいっていうのも初めて聞いたしw
276 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 15:38:16 ID:Cph8YjMg0
とりあえず新千歳空港がショボイことは良く分かったから。
福岡空港は運用時間が短いので、夜間の九州への貨物航空便が飛ばせず 現在でも佐賀空港を利用しているくらいだからな。 24時間運用の新北九州空港が完成すれば、ほとんどが新北九州にシフトするだろう。
278 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 15:46:51 ID:FrMn1xqN0
滑走路の短さ、滑走路の本数がたったの一本、運用時間の短さ、拡張がほぼ不可能なこと、 市街地に隣接しすぎていることで厳しい建築規制がかかっていること、などなど、 誰が見ても、日本一の欠陥空港は福岡空港だろう。
ここで千歳煽ってるヤツは何にも知らないでただ幼稚園児並というこどだけは分かった
280 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 15:47:53 ID:2KXztE6i0
新千歳空港は2009年に新国際線ターミナルできるよ
281 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 15:50:07 ID:f9we4MGg0
>280 概要ってわかる?
282 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 15:51:48 ID:2KXztE6i0
>>281 www.tomamin.co.jp/2005/cp051029.htm
283 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 15:54:39 ID:f9we4MGg0
>282 サンクス!
284 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 15:57:28 ID:NxQm8LB60
セントリャー空港 しかし、万博が閉幕したころから、開港当初の勢いにかげりが見えてきた。 アメリカン航空がシカゴ線から撤退するなど、国際線の路線撤退や運休が相次いだ。 欧米などの長距離線が少ないため、ビジネス客で相変わらず成田経由で海外に向かう人が多い。 全国各地からの乗り継ぎ客の集客もまだ目立った効果がない。10月には1日平均5万人と 開港当初の半分近くにまで落ち込んできた。
285 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 16:22:32 ID:f9we4MGg0
でもANKの台北便就航、エミレーツのドバイ便就航、NHの上海線増便、CZの長春便就航、フィンランド航空のヘルシンキ就航、NHやLH、NCA、トランスマイルの貨物の就航など日本の空港の中では元気良くていいんじゃない? あと北米だとACのバンクーバーの季節運行、デトロイト、サンフランシスコ、欧州だとパリ・フランクフルトが就航してんだから、まあたいしたもんだよ もう少し欧米路線はほしいけどさ・・・
286 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 17:28:37 ID:JeXIQKoS0
287 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 17:33:59 ID:ef7OJzy40
まあセントレアは開港当初KIXとよく比較して報道してたけど、KIXとは規模が全然違うんだよな・・・ 初めていった時唖然としたもん・・・ まあでも国際空港と名乗るだけのものではあったよな
288 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 17:53:28 ID:Y20mOzfQ0
289 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 18:49:16 ID:Uz3rtyPY0
那覇は第二滑走路作れそうです。
290 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 18:51:15 ID:zOFtBS0m0
確かに新千歳空港は欠陥空港だな。 国際線も空港ターミナルビルも貧弱どころの騒ぎではない、国内でもあんな使えない空港も珍しい。
291 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 19:24:22 ID:OpBLBifW0
292 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 19:32:15 ID:K6gdKcRN0
まあ新千歳は国際線のイメージ無いな。カウンターも端っこにひっそりとあるし 成田直行便も出てるからそれを使えばいいし。 明日から雪祭りだから空港混みそうだな。
293 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 19:36:42 ID:JSjjxnqA0
まあ国際線語るなら成田・関空、付録で中部って感じだな
294 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 19:51:33 ID:QJXczB210
>293 福岡は実は現在北京・香港といった主要都市の直行便すらないから話になりません もちろん千歳も論外! 醜い争いはやめてね 田舎モンの福岡人と札幌人さん
295 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 19:56:03 ID:HYrLw+zz0
>>294 福岡は欧米便も無く中部の半分くらいしか国際便はないが
札幌は更に福岡の半分以下しかない
296 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 20:01:00 ID:GEhYeA1k0
297 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 20:11:55 ID:Ao9cHm+I0
根本的に北海道は国際線需要が無いのだよ 成田を経由するのにも新千歳から成田への便も少ないからな(仙台〜成田よりも少ない)
298 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 20:26:11 ID:K6gdKcRN0
とりあえず福岡の国際線の多さを自慢してるヤツは福岡が都会だからと勘違いしてるヤツが多い。 就航してる都市と世界地図をよく見ろって感じだな。
299 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 20:27:59 ID:31FRN0gnO
とりあえず新千歳が嫉妬の対象なのはよくわかった
300 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 21:11:15 ID:5OitlWcH0
>>284 セントレアは万博閉幕後あたりから乗り継ぎ客が増えつつあるみたいだよ。
更に今年は長距離路線としてヘルシンキ便やドバイ線が就航します。
301 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 22:41:03 ID:G+tlwAvq0
とりあえず新千歳空港が仙台空港以下だってことがよくわかったから。
302 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 22:49:07 ID:YQwzU0vR0
>>298 就航都市数多いように感じる福岡だけど結構経由路線が多いことに注目!
まあ国際線語れるのは成田・関空・中部のみ
303 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 22:53:24 ID:2rr+zDg0O
一方的に福岡の嫉妬スレだよなw
304 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 22:53:55 ID:d2WttB6L0
>>297 知識ないのに何わかったようなこと言ってるんだ
馬鹿丸出し
東アジアにおける北海道観光ブーム知らないらしいな
現に千歳発着の直行便は満席近いのばっかな状態
自衛隊基地とかの問題もあり中々増便できてない現状
あと成田線はANA2便、これは仙台と同じ便数
JALは1便で仙台は飛んでいない
でたらめばっか書くなよ
305 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 22:56:04 ID:d2WttB6L0
306 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 22:59:05 ID:voT0JTjB0
>>304 新千歳空港って国際線が激ショボなのに
成田便が3便しかないの?w
マジで北海道って国際線需要が無いのだなwww
307 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:00:08 ID:31FRN0gnO
何回ID変えるんだろうねw
308 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:01:35 ID:NfwjJTFM0
>東アジアにおける北海道観光ブーム知らないらしいな こんなこと言ってるのは道民だけw
310 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:02:35 ID:ua7zVYGH0
>>306 そこの頭弱いの!
成田が今どんな状況になっているのか知ってていってるのかな(笑
札幌貶しは毎度おなじみ札仙広福スレでやれよ
お前空港なり航空知識無さ杉だからスレ違いだぞ
311 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:09:21 ID:md3rUmVZ0
>>302 ってか福岡って主要都市の中で一番アジアに近いトコなのに、名古屋の半分程度の旅客数で今北京・香港の直行便すらないんだから終わってるよ・・・。
地理的に有利なはずなんだけど、そんな程度の実力なんだな
312 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:09:36 ID:SkBoUOozO
道民の言うこと真に受けない方が良いよ あいつら典型的な中華思想だからね。
関空は来年夏に第二滑走路が完成だな。 これってかなり大きな出来事だと思うのだが。
314 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:13:44 ID:V3/C4n1i0
国内線で今時方面別に違うターミナルに発着している時代遅れな福岡空港w
315 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:13:49 ID:C5HGB2ks0
>>311 その福岡の半分以下の旅客数でしかない新千歳はどうなるの?
国際線使いたいので成田を経由したいがたった3便しかないし、ほんと新千歳空港は使えない空港だな
>>296 今日神戸空港見に行ってきたけど、大勢の人だったな。神戸は空港の歓迎ムード一色だった。
大半の地元神戸人が神戸空港に反対しているなんてのはウソだったんだね。
単なるアンチ神戸のマスコミの工作だというのがよくわかる。
しかし神戸空港って3種だったんだな。3種の空港が1種の空港(関空)をおびやかすとは
皮肉なものです。今の神戸と大阪の関係を象徴してるみたいだな。
しょぼくて田舎だけど人気都市の神戸と、体ばかりデカくて華の無い斜陽都市大阪。
317 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:16:18 ID:SZLUsrne0
>>313 楽しみっちゃ楽しみだけど、無駄な気もする。
関空で新たに就航する路線とかないの?
318 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:17:42 ID:NfwjJTFM0
319 :
田舎モンの福岡人と札幌人へ :2006/02/05(日) 23:19:48 ID:Ilm21SHk0
福岡?千歳? そんな田舎地方空港の話ききたくねーからマジ消えて! どっちもクソ空港だからさ
320 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:20:20 ID:31FRN0gnO
単発IDばっかw 理論武装もできないんだろうなw
321 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:22:36 ID:C5HGB2ks0
>>319 はぁ?
新千歳空港は地方田舎空港だけど
福岡は都会だろ
新千歳みたいに鉄道アクセスも驚くほど不便でないし、動く歩道だってある。
>>314 とりあえず福岡空港は安泰でしょう。
博多駅から地下鉄でわずか2駅というあんな便利な空港は福岡だけですね。
(まぁもうすぐ開港する神戸空港も便利になりますけど。)
空港を都心に作ったおかげで福岡市内にビル建てられない…と言ってる人が
いますが、福岡空港をあの場所に作ったのはむしろ正解だったと思います。
国内線は都心から近くて便利でなければ意味がないので。
323 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:26:17 ID:Ilm21SHk0
>>321 どっちも田舎だから
第三者から見れば札幌も福岡も似たような田舎
消えてください!
324 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:27:36 ID:C5HGB2ks0
新千歳空港は遠いし不便すぎ 主要空港、終電時刻表 新千歳空港 JR 22:50 羽田空港 京急 0:22 大阪空港 モノレール 23:27 関西国際空港 JR 23:40 福岡空港 地下鉄 0:00 中部国際空港 名鉄 23:32
>>313 >>317 失礼だけど、関空の滑走路増設なんて無駄でしょう。税金の無駄です。
関西そのものが落ち目だし、国内線の客も伊丹と神戸に持って行かれっぱなし。
さらに伊丹が閉鎖されるとその客がゴッソリ神戸に流れ、神戸空港がますます
活性化しさらに関空は厳しくなります。
326 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:29:54 ID:Ilm21SHk0
>>322 福岡空港は利用者にはかなり便利だな
ただ知人が箱崎に住んでるけど、結構騒音すごいんだよな
高さ制限もあるし、拡張も出来ず、時間制限もあるし、何よりパンク寸前
問題山済みなんだよな
まあ日本の空港で問題ないトコなんてないけどな
327 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:32:09 ID:Ilm21SHk0
>>325 ただ神戸は伊丹の代わりになるには施設小さすぎな気する
案外関空チャンスかもよ
発着料も安くなったし
328 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:32:52 ID:C5HGB2ks0
確かに新千歳は問題が山済みだな。 施設も古さが目立つので、そろそろ根本的な大改修を行わなければならないだろう。
329 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:35:29 ID:Ilm21SHk0
>>328 >施設も古さが目立つので
千歳言ったことないだろ
荒れの原因になるから福岡人と札幌人はマジ消えて!
もしくは知識つけてからきてください
330 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:37:26 ID:31FRN0gnO
福岡人だな、いらないのは
331 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:38:12 ID:NfwjJTFM0
>>329 ID:C5HGB2ks0
こいつはただのアンチ札幌厨だから放置したほうがいい
>>327 大丈夫大丈夫。
神戸は数年後には滑走路3本になってるから。
333 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:41:39 ID:Ilm21SHk0
この板で必死に札幌を煽ってる奴って、じつは札幌近郊の中小都市の住民だな。(笑 小樽市民か? 札幌って、いい意味でも悪い意味でもライバル不在の都市だよね。 少なくとも本州四国九州の人間は誰も札幌を煽ろうなんて思わない。
>>333 今はアンチ神戸マスコミの工作報道のおかげで、神戸空港が赤字になるかのような
印象を与えてるけど、数年後には神戸>関空になると思いますね。(ただし国内線
のみですが。)
需要の高い神戸空港があんなショボイ滑走路1本で足りるわけがありません。
スカイマークだけでなくJALもANAもみんな神戸にシフトしてきますよ。
336 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:51:39 ID:tMK5wQbF0
>334 煽るにしても、嘘いってまでやる馬鹿って・・・ 小樽市民なら千歳のターミナルの古さが目立つとか言うか? 少なくとも1回くらいは空港いったことあるだろ。地元なんだから 本州じゃ煽るやつはあんまいないな 俺も含め結構北海道あこがれてるから まあこの前行った時の雪にはまいったけど 観光でならいいけど住むのは勘弁かな
337 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/05(日) 23:56:28 ID:tNGz41rz0
>>335 うーんどうだろう。
開港しないとわからないけど、
大阪行くなら神戸でも関空でも大して変わらないと思うし。
神戸や京都行くなら断然神戸空港だろうし。
ただ特急はるかの存在もあるから、
JR西は案外ライナーとJRの乗り継ぎ悪くするかもよ。
特急の方が収益性高いから関空使えーみたいな。
338 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 10:18:29 ID:KunyoIVU0
>>289 那覇空港は、いままで第二滑走路がなかったのがおかしい。
滑走路一本に、国内有数のジェット機、コミューター機、警察ヘリ、民間ヘリ、
航空自衛隊F-4E(アラート付)、海上自衛隊P-3C、陸上自衛隊ヘリ部隊、
海上保安庁で使いまわしていたんだから。
米軍が嘉手納だ普天間だ言っている一方で、
日本の航空機の全てを那覇空港の滑走路一本で捌いていたのは異常。
近年中国方面から急増しているスクランブル発進で、
スクランブル機が離陸待ちするというありえない空港だから。現状。
339 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 11:14:03 ID:xh8Q3Khf0
福岡空港ターミナルは何であんなに使いづらいんだ? 横に長く延々と歩かされるよな。
340 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 11:50:16 ID:e70ZcoRh0
>>338 自衛隊機のためによく遅れるからな・・・。
341 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 12:02:52 ID:Zjfqg2MB0
福岡の第一ターミナルは昭和44年のもの、第二ターミナルは昭和49年、第三ターミナルは昭和56年。 主要空港としては環境よくないよな。 山口宇部も一番最初に使われたターミナルが今の管制塔、次に使われたターミナルは今の国際線ターミナルって感じで、昔のものをずーっと使うと言う部分においては宇部と扱い同じだな。
342 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 12:03:58 ID:T19PWlgX0
MSFSで普天間に着陸したが、ここ、ILSもなにもない、 ただ漠然と滑走路があるだけだよ。 線も引かれてないよ。ただの空き地と化していると思われ。
343 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 13:30:38 ID:zGyjSsIZO
新千歳は動く歩道が無いからね 明らかに欠陥空港だ
>>340 自衛隊のせぃにしなぃでくらさぃ。
北チョンと中ゴキから左翼島を守っているのでしゅ。
345 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 14:08:24 ID:Z/tlMlNZ0
「成田国際空港」は、早急に平行滑走路の 「2500m化(北進案)」を実現し 反対派農家を撤去したら本来の部分も建設して 「2800m化」するべし。 後、横風用滑走路を正規通り「3200m」で建設し 成田の滑走路を3本体制にするべし。 更には、第3旅客ターミナルを建設する事や 空港周辺、特に成田駅周辺を国際空港の玄関都市として もっとマトモに整備するべし。 京成とJRが接続する日暮里駅も駅舎やホームなどもっと綺麗にして バリアフリー化を整え、外国人が見ても恥ずかしく無いよーにするべし。 成田高速鉄道線の早期開通も必要だし、羽田との 空港間連絡高速鉄道の更なる整備も必要。
346 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 16:19:40 ID:SXTRuGZV0
>>322 アクセスなら那覇空港も福岡と同様に便利。
今度、高速のインターも出来るよ。
347 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 18:36:49 ID:T19PWlgX0
2250mもあれば、B737なら十分だよ。 おれはいつもMSFSで離着陸するよ。
348 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 18:50:03 ID:T19PWlgX0
成田の2250m滑走路は着陸専用に利用すれば十分使えるよ。 国際線でも着陸の場合、ほとんどの便は燃料ほぼ使い切って、 軽い状態だから、ヘビーの747でもまったく問題ない。 4000mのやつは離陸専用にして。 横風用なんてイラネ。 必死に滑走路作ろうとするからド左翼に付け上がられるだけ。
349 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 20:38:06 ID:RnOK2BV80
>>343 何で、そんなに動く歩道にこだわるのかな?
新千歳には、動く歩道の必要性は感じられないけどね。
あと、JRを使えば、動く歩道はあるね。
350 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 21:13:20 ID:7Dw4tVu20
>>343 新千歳は効率的に作られてるから動く歩道なんかいらないんだけども・・・
馬鹿丸出しのレスはやめようね
351 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 21:24:37 ID:iE0IT5Tf0
くやしかったら新千歳みたいな半円形のかっこいい構造してみろってのな。 埋め立て地のまっすぐ細長い空港ってかわいそう。 売店の需要もたいしたことないんだろうし。ほんとにただの通過点って感じ。
352 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 21:26:21 ID:nfpAAivV0
>345 俺は成田の整備は特に期待していないな だってあそこは限界あるからな なので羽田拡張を早急に実施することと東アジアのみで良いから成田から移すこと、そのために福岡程度ので良いから国際線ターミナルの建設 そんな程度で良いんじゃないかな あいた成田発着枠は未だに成田乗り入れを待っている30社ちかくの航空会社の何社かに分配すればいい あと成田・羽田間の空港間連絡高速鉄道(特急程度でいいから)はほしいね
353 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 21:30:42 ID:nfpAAivV0
>351 >埋め立て地のまっすぐ細長い空港 関空たいしていってんの? 多分343や千歳を馬鹿にするやつは福岡人だと思うけど・・・
354 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 21:31:25 ID:fYOM4NVS0
>>345 開発中のB787が出回るようになれば(B滑走路完成までには出回る)、
2500m滑走路でニューヨークまで無着陸で飛べるようになる。
B747も燃料が空になったやつの着陸が余裕で出来るし、
ソウル程度だったら燃料軽めに入れて離陸も可能。
ないよりはあるに越したことはないけど、なくてもそんなに困らない。
355 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 21:34:29 ID:iE0IT5Tf0
>>353 そういう程度の低いレスこそ控えたほうがいい。
俺は新千歳を擁護してるのではなくて公正に評価してるだけ。
埋立地の細長空港は関空だけじゃないよ。羽田もセントレアも神戸もそう。
福岡みたいな拡張も期待できない空港は議論のタネにもならないんじゃない?
356 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 21:41:47 ID:nfpAAivV0
>>355 評価するのは勝手だけど、「くやしかったら」とか喧嘩売ってるように感じてしまうぞ!荒らす池沼なら
そういうカキコも気をつけたほうがいいよ
半円形のターミナルはアメリカのを参考にしてるだけあって広大な土地があまってる北海道だから出来ることだからね
北海道以外の日本ではあんま向かない形だよ・・・
ターミナル内のつくりとしてはセントレアも評価できるね
357 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 21:45:12 ID:iE0IT5Tf0
>>356 失敬、気をつけるよ。
ところで土地の余裕以外にもうひとつ。
新千歳のようなかっこいい半円形の空港は
・土地に余裕があって(→埋立地は×)
・商業エリアの重要が堅調(→おみやげ天国じゃないとキツイ)
でないと無理だわな。
つまり日本じゃ北海道以外ムリぽな形状なわけ。
そこを理解してる者にこそ新千歳は煽られるわけで。
358 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 21:55:49 ID:nfpAAivV0
>>357 >商業エリアの重要が堅調(→おみやげ天国じゃないとキツイ)
半円形だからって・・・別にそうでもないでしょ・・・。
仁川空港なんてたいして商業施設充実してないし・・・。
あと羽田や那覇、中部(お土産ではなけど)などは千歳並みかそれ以上の活気あるし・・・。
ようはターミナル運営会社のやり方次第!
確かに北海道は北海道ブランドの影響で努力せんでも売れるかもしれんけど
359 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 22:00:46 ID:iE0IT5Tf0
>>358 はいはいやり方次第やり方次第
wwwwww
360 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 22:03:06 ID:Y1jAKh8T0
今日発売の週刊誌(現代?ポスト?)に 「神戸空港は欠陥空港」とあったが 本当か
361 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 22:06:01 ID:OG2d+v4yO
中部は千歳参考だよ。お土産とか。
362 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 22:10:08 ID:pmzbymln0
>>361 財界さっぽろって雑誌にセントレアを上げて千歳はバイアフリーの観点から時代遅れとか書かれた記事あったよな?
363 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 22:16:20 ID:rQpnZuL+0
>>361 >中部は千歳参考だよ。お土産とか。
セントレアはお笑いの欠陥空港
・目を背けたくなるような醜い外観・内装
・狭いロビー
・聴覚障害者・聴覚保障者を考慮したつくりになっていない
・狭くて車椅子の動きも大変
・どこ行きのエレベーターなのかわからない
・エスカレータや階段、スロープの場所が非常にわかりにくい
・ガラガラで無駄な空間が非常に多い
・文字のフォントが小さくて見づらい案内板
・わざわざ細かくゴミ分別する必要があるか?と思ってしまうゴミ箱
・ゴミ箱に蓋がないから臭う
・聴覚障害者のためのFAX機器や文字伝達機器もない公衆電話
・空港内は薄暗くてあまりいい気分ではない
・案内図に101と102ゲートの案内が抜けている
・ゲートの番号もなくわかりにくい
・可動式搭乗橋のデザインが乏しい
・窓ガラスのクリーニングをしていないからすごく汚い。クリーニングが難しいのでは?
・空港内のレストランが全禁煙になっていない
・総じてユニバーサルデザインの評価が最悪
364 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 22:30:49 ID:pmzbymln0
CTSは2社体制になって旧JAS側は悲惨な状況になっている。 そして国際線は手狭。ANAも時間によって手狭。 CTSも昔ほど評価できなくなったな。
365 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 22:33:27 ID:8H10zNL80
新千歳空港が時代遅れの欠陥空港であることが良くわかった。
366 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 22:35:54 ID:U/Toory50
日本の空港で欠陥のない空港なんて無いけどな。
最低の欠陥空港は新千歳決まったようだ。
368 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 22:44:20 ID:iE0IT5Tf0
つうか新千歳より機能面で秀でた空港ってどこよ? 俺は国内では新千歳がダントツに便利だと思う。
369 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 22:48:44 ID:rQpnZuL+0
>>315 >国際線使いたいので成田を経由したいがたった3便しかないし、ほんと新千歳空港は使えない空港だな
逆に羽田へ直通便がない空港のほうが問題だろう。
第1種空港なのに成田経由がたった4便しかなくて、
滑走路が一つしかないショボい空港は終わってる。
セントレアとか
>>368 1992年の開業後15年近く経ってるのに古さを感じさせないしなあ。
371 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 22:50:11 ID:U/Toory50
機能面でCTSとNGOに一票 HNDもけして悪くないと思うけど
372 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 22:52:05 ID:rQpnZuL+0
>>315 >国際線使いたいので成田を経由したいがたった3便しかないし、ほんと新千歳空港は使えない空港だな
逆に羽田へ直通便がない空港のほうが問題だろう。
第1種空港なのに成田経由がたった4便しかなくて、
滑走路が一つしかないショボい空港は終わってる。
セントレアとか
>>371 羽田はあり得ないぐらいに歩かされることがある。
ありゃ欠陥だろ・・・・。
374 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 22:52:28 ID:U/Toory50
>>370 15年たつだけに、旧JAS側の問題と国際線の手狭間という問題も出てきたんだろうな
あの当時じゃ国際線施設あんな程度でよかったんだろうから
375 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 22:53:32 ID:863Nnjk0O
だから国際線ターミナル新設するやん
376 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 22:56:34 ID:U/Toory50
>>373 あそこまでの規模なら歩くのは仕方ないだろ・・・。
T1はセキュリティ面で若干問題ありだけど、基本的にすきだなHNDは
>>375 どうなるのか楽しみだけど
そん時まで俺札幌にいるのだろうか・・・。
福岡程度くらいのものになるのかな?
377 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 22:56:54 ID:v93KLW550
>>368 新千歳はターミナルの設備の古さが目立ち狭苦しい
国際線が貧弱すぎるセントレアの四分の一しかない
378 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 22:57:18 ID:OG2d+v4yO
なあ、悪天候を空港の欠陥って言ってるアホがまだいるのか?www
379 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:06:43 ID:iE0IT5Tf0
羽田は大きいからこそあの細長ターミナルが悔やまれる。 羽田のおみやげコーナーは好きだな。新千歳の次に好き。
新千歳はお土産コーナーを歩かされるから、お土産の売上が半端じゃない。 あれは土産空港だな。
381 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:14:43 ID:iE0IT5Tf0
どうせ歩かされるなら動く歩道のほうがいいひとですか?w 北海道のお土産に興味がないひとって人間にも興味がないんだろうね。 そう思わない?>普通の方々
382 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:16:26 ID:863Nnjk0O
383 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:17:25 ID:rQpnZuL+0
中部は第一種のクセにあり得ないぐらいショボすぎる
384 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:17:27 ID:llD87Xlt0
>>380 そうそう
無理矢理お土産屋の通路を歩かされるからね。
通路が狭く、スーツケースなど引いて歩けない。
ビジネスより観光客専用の空港だな。
385 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:17:43 ID:ZCF7f9Di0
>372 は?名古屋は新幹線あるじゃん!何言ってんだか・・・。 それに国際線も国内で3番目に充実してるし、欧米路線もある そのことからそんな不便ない 他のトコ頼る必要がないのよ もし必要でも、成田経由じゃなくても他の海外ハブ空港からの乗り換えだって出来る 何より成田線は札幌より本数も座席提供数も多い 他所煽るまえに勉強したまえ
386 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:20:16 ID:ZCF7f9Di0
>>380 そこが頭いいトコよ!
そういうの空港経営には大事なんだよ・・・。
そういうの他の空港下手だからね・・・。
387 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:20:27 ID:iE0IT5Tf0
>>384 ビジネス利用でも同僚にお土産ひとつ買っていかないひとですか?
なんのために生きてるの?鳥になりたいの?ww
388 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:21:01 ID:llD87Xlt0
>>381 でも、ターミナルの通路や制限エリア内には動く歩道が欲しいよ。
トイレも狭くエスカレータも少なすぎだし、その辺りは改修して欲しいよ。
389 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:22:54 ID:llD87Xlt0
>>387 だから、無理矢理お土産街を通らされるのは苦痛なの。
そして通路が狭いのは致命的だよ。
>>388 でも新千歳の、ターミナル中心部のお土産コーナーからゲートに向かって放射状に伸びる、
人の動線は秀逸だと思う。
391 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:24:20 ID:OG2d+v4yO
>>384 はいはい
お土産売場に出なくても駅までチョチョチョで行けますよw
392 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:25:51 ID:iE0IT5Tf0
>>389 通路が狭いってお土産街のこと? あれは意図的だと思いますが。
まあしょっちゅう利用してるビジネス客にはうっとおしいのかもしれんが、少数派やね。
393 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:26:45 ID:llD87Xlt0
>>390 お土産街の通路を広げることが肝心の事だよ、制限エリアも狭苦しくて開放感が全く無いからあれも問題。
あとJRホームからカウンターまで遠すぎ
新千歳の欠点といえば鉄道駅のホームから遠いことかな。
395 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:28:52 ID:llD87Xlt0
>>392 もちろん意図的だろう
おみやげを買わせようと言う意図。
観光の場合でも荷物持ってるとすれ違うのが困難なくらい狭いからね。
ああ言うみえみえの意図は感心できないな。
396 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:30:12 ID:rQpnZuL+0
お土産屋の通路まで歩かなければいけないのが中部w
397 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:31:57 ID:ZCF7f9Di0
まあ他の空港もだいたいお土産街の通路は新千歳並か若干狭いのが普通だけどね
398 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:33:37 ID:BtVRSH0b0
ここまでの一連の会話で、「新千歳はショボい」というのは、煽りさんが自己否定されたようですwwww 新千歳空港は、動く歩道が欲しくなるほど広くてお土産屋が充実しているってことで宜しいか?
>>397 いや、お土産屋の狭苦しい通路を強制的に通らなければならないのは新千歳くらいだろう。
401 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:38:09 ID:ZCF7f9Di0
>396
カウンター後ろの売店でお土産はだいたい揃うがなにか?
>>400 まあそうだね
でもそんな俺は苦痛でもないな・・・。
いやならバスと言う手もあるぞ!?
まあ窮屈感なら俺は待合室の方が嫌だな
ID:rQpnZuL+0やID:BtVRSH0b0みたいな馬鹿は消えてください
>>395 でも空港経営はものすごくいい。空港ターミナルは400億の売上がある。
空港ビル会社だって企業だからね。
全てを満足させる空港ターミナルなんて難しいだろう。
403 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:39:05 ID:tSZyZbLb0
新千歳の土産街はちょっとウザイけど嫌なら通らなきゃいいだけだろ。 通らなくても駅から出発カウンターに行けるし空港側が土産を買わせようとするのは当たり前じゃん。
404 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:39:47 ID:rQpnZuL+0
セントレアはお笑いの欠陥空港 ・目を背けたくなるような醜い外観・内装 ・狭いロビー ・聴覚障害者・聴覚保障者を考慮したつくりになっていない ・狭くて車椅子の動きも大変 ・どこ行きのエレベーターなのかわからない ・エスカレータや階段、スロープの場所が非常にわかりにくい ・旅行客と見物客とのエリアが共用となっていて旅行客の動きが非常に悪い ・身体障害者専用トイレが男女共用。障害者女性がかわいそうだから男女を別々に設けるべき ・ガラガラで無駄な空間が非常に多い ・空港カウンターの待ち並びのスペースがなく、滅茶苦茶。並ぶためのスペースをきちんと考慮していない ・文字のフォントが小さくて見づらい案内板 ・わざわざ細かくゴミ分別する必要があるか?と思ってしまうゴミ箱 ・ゴミ箱に蓋がないから臭う ・床の白いラインが面白い。小学校の運動会や精神病院みたいな感じで来客を完全に馬鹿にしている ・聴覚障害者のためのFAX機器や文字伝達機器もない公衆電話 ・空港内は薄暗くてあまりいい気分ではない ・案内図に101と102ゲートの案内が抜けている ・ゲートの番号もなくわかりにくい ・可動式搭乗橋のデザインが乏しい ・窓ガラスのクリーニングをしていないからすごく汚い。クリーニングが難しいのでは? ・空港内のレストランが全禁煙になっていない ・総じてユニバーサルデザインの評価が最悪
405 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:43:04 ID:iE0IT5Tf0
俺も新千歳利用なんて稀だけど、周囲の誰でも北海道出張はラッキー!て言うよ。 それと空港とは別問題かもしれんが、いまや北海道でお土産といえば新千歳空港。 ビジネス利用の立場で重宝している実体験なのだが。
>>403 新千歳は鉄道アクセスや空港駐車場を利用した場合、お土産屋の通路を通らないでカウンターに行く方法しかない。
到着の場合はバスを使うときのみ通らなくても良い構造になっている。
俺も前から気になっていた。。。
訂正 新千歳は鉄道アクセスや空港駐車場を利用した場合、お土産屋の通路を通らないでカウンターに行く方法は無い。 到着の場合はバスを使うときのみ通らなくても良い構造になっている。 俺も前から気になっていた。。。
408 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:49:58 ID:ZCF7f9Di0
ってそんなことはあんまどうでも良いな 千歳で困ることは雪や人身事故でJRが動かなくなったとき! バスにかえるにしろ遠いからアウトなんだよな・・・。
409 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/06(月) 23:53:48 ID:tSZyZbLb0
>>407 駅からいったん到着カウンターに出て、そっから階段とかエレベーターで上に行けば
お土産街を通らずに出発カウンターに行けた気がするが行けなかったっけ?
バスは使ったこと無いから知らんが。
まあ素直にお土産街を通ったほうが速い気もするがな。
新千歳はエレベータやエスカレータが少ないのも、客をなるべく分散させないで みやげ売場を通れということなんだろうな。 まあ空港経営的には成功しているが・・
411 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 00:01:52 ID:pPhJnpYM0
>>409 いけるけどそこまでこだわる馬鹿いないだろ・・・。
団体旅行なら団体カウンターは1階だからお土産街は通らなくてすむな
412 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 00:05:27 ID:pPhJnpYM0
>>410 お土産街に誘導する空港は新千歳ほどじゃないにしろ那覇もそうだな
413 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 00:16:29 ID:asDqaIsa0
中部は第一種空港にもかかわらずショボすぎる
414 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 00:20:41 ID:nBWZC1/e0
新千歳はエスカレーターとエレベーターを増やし、制限エリア内に動く歩道を設置して欲しい 歩行距離が長く、人に優しくない空港だから。 国際線もせめて福岡並みの便数を望むよ・・・ 海外に行くにしても成田便も少ないし
415 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 00:21:57 ID:asDqaIsa0
那覇よりショボいのがセントレア
416 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 00:34:56 ID:asDqaIsa0
>>414 増やす必要もなく、設置する必要もない、最初から人にやさしい設計が新千歳
設計としては誰が見ても最高レベルだろ
子供騙しの欠陥空港セントレアとは違って
372 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/06(月) 22:52:05 ID:rQpnZuL+0
>>315 >国際線使いたいので成田を経由したいがたった3便しかないし、ほんと新千歳空港は使えない空港だな
逆に羽田へ直通便がない空港のほうが問題だろう。
第1種空港なのに成田経由がたった4便しかなくて、
滑走路がたった一つしかないショボい空港は終わってる。
セントレアとか
417 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 08:34:58 ID:mALPgvsjO
国際線がセントレアの四分の一以下なのに成田便がたった三便しかない新千歳は普通にショボいね 北海道って余程、国際線需要が無いのだね
418 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 08:57:18 ID:Th51QEtX0
成田便3便は非常に少なすぎる ハワイから成田着で新千歳まで乗り継ぎに成田に数時間軟禁状態だよ
419 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 09:04:26 ID:Th51QEtX0
半円型プランの新千歳は動線が最短になるように計画されてる 長い動線だと必然的に長い廊下に動くエレベーターを併設せざるを得なくなる 駐機エプロンは半円型の外側にそのスグ内側が出発ラウンジの構成はシンプルで 使い勝手がいい
そんな語り尽くされたこと、わざわざageて書くなよ。
421 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 09:42:18 ID:Th51QEtX0
>>420 >そんな語り尽くされたこと
2ちゃんは常連だけが常駐してる訳じゃないのでね
別に2ちゃんだけではなく、本や各種情報でも語り尽くされたことだが?
ここは空港スレなので空港・航空に興味がある連中が集まるところだと認識している。
それらでは、
>>419 の事実は常識的すぎて、わざわざ丁寧にレスをする気にもならない。
423 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 09:55:12 ID:JTtJMJLL0
千歳はそんな最高レベルってわけではない 国内ではいい部類ってなだけ 15年たつだけあって無駄な部分と足りない部分が出てきたし それにあれは単にアメリカのパクリだし
424 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 10:09:25 ID:Th51QEtX0
建築の平面計画にパクリという言葉はそぐわない 基本形のスタイルは絶えず変化しスタンダード化していくもの 形状も然り それを様式といったりする
425 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 10:18:10 ID:FwWl2ZAY0
アメリカのダラス?だかを参考にしているからパクリといえる まあ何処の空港もいろいろな世界の空港を参考にしているパクリだが
426 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 10:21:25 ID:vkxrvedr0
マンセーはもう良いから 各主要空港の問題点あげてみない? 日本は何処の空港も問題抱えてんだし
今日は北方領土の日だぞ
428 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 10:41:27 ID:alm20cCG0
問題点(福岡空港) アクセスは日本一だが、その分中心部の高さ制限、騒音問題、時間制限、何より発着枠が足らなく拡張も厳しいので需要満たしておらず 国内線ターミナルの老朽化、国内線と国際線ターミナルが離れすぎ、ターミナルが狭いので商業スペースが上手く取れないなどかな・・・ 欧米路線がないのもさびしい、国際線で原油高で撤退路線も出てきた・・・
429 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 10:46:50 ID:sAEx2UTA0
よくぞ知ってるな
430 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 10:52:39 ID:AtjF892X0
福岡空港の国内線ターミナルは古いが、国際線ターミナルは 新しい。しかし、能力の半分しか稼働していない。
431 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 10:54:27 ID:mALPgvsjO
やはり新千歳は動く歩道が必要だよね 歩行距離が異常に長くお土産やの狭い通路を通らないといけないなんて明らかに欠陥空港だよな 国際線をせめて倍異常にして福岡並にして欲しい!
432 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 10:55:32 ID:POhO7kJEO
>>410 お土産屋こそ中央の広い部分に持って行くだろうな。
お土産が一直線に並ぶと不便で疲れるだろうな。
つまり、買い物というグルグルして選ぶという行動を中央に持って行ったのは正しい。
歩く歩道?
何の為の半円形なんだ?
つまり中央から向きを変えていけるのだよ。円だよ円w
まあ、歩く歩道はあっても問題ないけどね。
433 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 10:59:51 ID:/RxDm3LV0
問題点(新千歳空港) 滑走路2本や騒音問題も抱えてないといった空港として環境はすばらしいが、 地方の割りに札幌から離れすぎ(JRが止まったらちょっと厳しい)、自衛隊などの影響で国際線の乗り入れが安易に出来ず需要満たしてない、貨物のハブ構想が失敗しさびしいものに・・・ 2社体制になってターミナルの効率化が悪化、国際線ターミナル建設は決まっているが今の時点で仙台や広島にも劣る国際線設備 待合室やセ手荷物チェックゾーンは混雑時はちょっと手狭 東名阪+仙台以外の国内線のテコ入れ(増便なり季節運行等での新規就航など可能な需要はある)などか
434 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 11:04:50 ID:Th51QEtX0
>431 しつこいぞお前
435 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 16:51:56 ID:Ro8/DGsk0
乙
436 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 17:41:08 ID:JNXuUqdh0
問題点(中部セントレア国際空港) ハブをめざして作ったのに滑走路が一本しかないこと 第一種で国際空港と名乗る割りに、また国内のハブを目指す割りに欧米路線が少なく、全体的に物足りないこと 国内のハブを目指す割りに国内線が充実していないこと お土産街の通路が狭く、レストラン街とかももっとまとめて配置すべきだった 国際線カウンターが少なく、一部の時間帯で仮設カウンターを設けるはめになったこと 効率良く無駄のないターミナル設計にしただけに面白みがあまりない空港になってしまったこと マスコミが騒ぐほど商業施設が充実していないこと 国内線カウンターはあの形状では使いにくいこと
437 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 18:40:50 ID:BwvdTsvt0
問題点(仙台空港) アクセス鉄道ももうじき完成で東北の拠点空港として更に期待がかかる その一方で、アクセス面で山形方面のJR(仙山線)の増便と乗り入れが必須 また国際線の更なる乗り入れが不可欠(バンコク線などは見込みがついているらしく、ホノルルや香港線の復活や韓国では南東北旅行が人気が出てきているのでソウル線の増便など) 特に地方空港として仙台らしい路線がほしい(新潟のような特徴あるようなものとか) JALいよる沖縄線新規就航や台北線の増便など明るい話題もあるが、国内線で大阪線に次いでメインの札幌線の平均搭乗率の悪さから減便が予想され問題あり、大阪線は搭乗率的には増便か圏内 ターミナルとしては日本の空港では珍しく2本滑走路があり、ターミナルも余裕があり設計も特に問題はない 商業施設が若干物足りなさは感じる
438 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 19:12:55 ID:Ac7Sq9oA0
問題点(広島空港) メインの広島市から見えれば地方空港にしては遠すぎること。 アクセス面もよろしくないこと。ただディスプレイを使った案内など良い点もあり。 岡山空港の存在や立地的に中国地方の拠点空港となるには厳しいこと。 国内線は東京線以外需要が見込めないこと。言い方を変えれば東京線なかったら終わってる空港だと言えること。 シンガポール線が撤退したりホノルル線、今回発表があったJALのソウル線の運休(ほぼ撤退)など悪いニュースあり。 だが、バンコクエアウェイズのバンコク線の就航、CIによる台北線の増便などの良いニュースもあり。 ターミナルに関しては、余裕が見られ、設計も問題なし。中庭のせいで若干狭く感じられもするが問題なし。ただ中庭は無駄のような気もする。(中庭に出る利用者はホントごく少数) 商業施設は少々物足りない。
439 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 20:32:00 ID:2mortuiF0
新千歳空港は「名店街」を中心に配置した好例です。地上交通は1階で2階に上がって、
チェックインカウンターですが、背後に名店街があります。上層にもレストランを主体と
した店舗が広がっているのですが、チェックインカウンターと同じ階(2階)にもにぎやかな
みやげ物売場があり、ちょっと立ち寄るには、絶妙な位置です。
チェックインカウンターから搭乗口までの距離も短く、名店街->搭乗口の距離の短さは、
この規模の空港としては優秀でしょう。ただし、動線上に名店街を配置するタブーは侵さ
ないという、優等生ぶりです。
http://www.geocities.jp/jdy07317/2011.html
440 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/07(火) 20:32:53 ID:FQpElQco0
>>437 問題点(仙台空港)にこれ追加。
・展望デッキがなく、ターミナルビルから空港全体が見渡せない。デートコースとして使えず、「設計に問題あり」
・滑走路長が3000mなのに滑走路幅が45m(通常60m)。通常の3/4幅の滑走路で、ジャンボ機にとって「酷道」空港。
・海に近いため風が強く、低地にあるので浸水しやすい。台風や浸水で何度も機能不全に陥った経歴あり。欠航しやすい。アクセス路の仙台東道路も通行止になりやすい。
・山形県村山地方・福島市周辺からの集客には成功しているが、北東北からの集客は望めない。「東北観光の中心は北東北であり」、仙台の魅力での集客は難しい。
・成田空港経由の出国者が多く、成田空港行きの高速バスも存在する。仙台市民の多くが仙台空港から出国しておらず、仙台空港からの出国が定着していない。
・東北の拠点空港にしては、他の主要空港に比べ、仙台空港からのバス路線に多様性がない。宮城県内の路線数も少ないうえに、山形以外に県外へ行くアクセスバス路線がなく、本気で仙台空港の拠点化を目指しているようには見えない。
441 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 00:00:26 ID:QQnlXBgr0
>>440 >展望デッキがなく、ターミナルビルから空港全体が見渡せない。デートコースとして使えず、「設計に問題あり」
まず展望デッキをデートスポットに使うやつは今時珍しいね。年配の方?まあ仙台はデザイン重視でそうなったから、飛行機オタには嫌われますね。でも空港周辺では撮影スポットかなりあり。
>滑走路長が3000mなのに滑走路幅が45m(通常60m)。通常の3/4幅の滑走路で、ジャンボ機にとって「酷道」空港。
仙台ではジャンボの使用はまずないから問題なし。それに時代はジャンボではなくB777とかの中型機が主流となってきたしね。
>海に近いため風が強く、低地にあるので浸水しやすい。台風や浸水で何度も機能不全に陥った経歴あり。欠航しやすい。アクセス路の仙台東道路も通行止になりやすい
俺は20年くらいしかまだ生きていないから知らないだけかもしれないが、浸水なんて聞いたこと無いぞ。
まあ海に面している空港なり埋めたの海上空港なんて日本にはたくさんある。欠航もたいしてしていないから問題なし。
442 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 00:03:32 ID:UvzefDl60
>>440 >山形県村山地方・福島市周辺からの集客には成功しているが、北東北からの集客は望めない。「東北観光の中心は北東北であり」、仙台の魅力での集客は難しい
東北は広いから当たり前。村山、福島南部、あと岩手だな。意外に利用者多いのが岩手県だからな。
あと観光客数では東北の中で宮城は善戦しているし、外国人はなおさらそう。韓国人や台湾人が北東北へ行くならどちらにしたって仙台経由になってしまうから問題なし。
>成田空港経由の出国者が多く、成田空港行きの高速バスも存在する。仙台市民の多くが仙台空港から出国しておらず、仙台空港からの出国が定着していない。
定着してないって・・・。直行便が無いトコは成田なり中部なり関空なりソウルなり経由で行くしかない。行く場所に寄りきり。だから路線網の充実が急務!そっちの方が問題。
>東北の拠点空港にしては、他の主要空港に比べ、仙台空港からのバス路線に多様性がない。宮城県内の路線数も少ないうえに、山形以外に県外へ行くアクセスバス路線がなく、本気で仙台空港の拠点化を目指しているようには見えない。
主要空港とは例えば何処のいってんだか・・・。仙台空港の規模を考えて物言おうね。
何より、空港までは仙台はマイカーで行くのが一番多い。これは宮城県内においても。また空港鉄道出来れば更に新幹線+鉄道の方がバスより早い。そんな現状を踏まえてカキコしてね。
443 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 00:14:48 ID:Sbe3Hj9L0
444 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 01:14:46 ID:Kr/HXnis0
仙台空港とか広島空港とか鉄道の便がいいところは大都市でも 日常的には使わない空港となると不利だね。
445 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 09:32:12 ID:r+LgU6gx0
>>441 >
>>440 > >展望デッキがなく、ターミナルビルから空港全体が見渡せない。デートコースとして使えず、「設計に問題あり」
> まず展望デッキをデートスポットに使うやつは今時珍しいね。年配の方?
羽田はデートコースとして定着していますよ。仙台には空港デートの風習がないのか。
>
> >滑走路長が3000mなのに滑走路幅が45m(通常60m)。通常の3/4幅の滑走路で、ジャンボ機にとって「酷道」空港。
> 仙台ではジャンボの使用はまずないから問題なし。それに時代はジャンボではなくB777とかの中型機が主流となってきたしね。
そんな考えだったら3000m化の必要はなかったね。税金の無駄遣い?
>
> >海に近いため風が強く、低地にあるので浸水しやすい。台風や浸水で何度も機能不全に陥った経歴あり。欠航しやすい。アクセス路の仙台東道路も通行止になりやすい
> 俺は20年くらいしかまだ生きていないから知らないだけかもしれないが、浸水なんて聞いたこと無いぞ。
> まあ海に面している空港なり埋めたの海上空港なんて日本にはたくさんある。欠航もたいしてしていないから問題なし。
つ
http://www.pref.miyagi.jp/kasen/bou-e1.html >>山形県村山地方・福島市周辺からの集客には成功しているが、北東北からの集客は望めない。「東北観光の中心は北東北であり」、仙台の魅力での集客は難しい
>あと観光客数では東北の中で宮城は善戦しているし、外国人はなおさらそう。韓国人や台湾人が北東北へ行くならどちらにしたって仙台経由になってしまうから問題なし。
韓国人は、普通に秋田空港や青森空港使うだろ。あと、仙台からの直行便がおある都市でも、仙台空港の便数の少なさから成田や関空経由国内線が多い。
446 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 09:38:19 ID:r+LgU6gx0
> >成田空港経由の出国者が多く、成田空港行きの高速バスも存在する。仙台市民の多くが仙台空港から出国しておらず、仙台空港からの出国が定着していない。 > 定着してないって・・・。直行便が無いトコは成田なり中部なり関空なりソウルなり経由で行くしかない。行く場所に寄りきり。だから路線網の充実が急務!そっちの方が問題。 ほぼデイリーのソウルレベルならまだしも、それ以外は普通に新幹線で東京駅に出てN'EXで成田に行く人が多い。成田空港行きの航空路線すらあるのに何言ってんだか。 > >東北の拠点空港にしては、他の主要空港に比べ、仙台空港からのバス路線に多様性がない。宮城県内の路線数も少ないうえに、山形以外に県外へ行くアクセスバス路線がなく、本気で仙台空港の拠点化を目指しているようには見えない。 > 主要空港とは例えば何処のいってんだか・・・。仙台空港の規模を考えて物言おうね。 > 何より、空港までは仙台はマイカーで行くのが一番多い。これは宮城県内においても。また空港鉄道出来れば更に新幹線+鉄道の方がバスより早い。そんな現状を踏まえてカキコしてね。 福岡空港は普通に県外バス路線あるよ。鉄道アクセスもあるのに。しかも天神方面とは別系統ね。 関西空港も、新宮行きから宇治行きから徳島行きまでたくさんの県外路線が出ている。 新千歳空港も、鉄道アクセスがあるけどバス路線も多いね。 仙台は、それらに比べて明らかに路線数が少ない。仙台・館腰・鳴子・山形くらいでしょ?
447 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 10:06:20 ID:bSPcOQ870
新潟県庁知事室からの所要時間 ハバロスフク > 上野 > 長野 > 秋田 >>>> 清津
448 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 10:13:14 ID:/pDYVu+K0
宮崎から福岡は飛行機とバスの比率どのくらいなんだろ? 知り合いの宮崎人はみんなバスで来るんだが、宮崎市内で空港からもそんなに遠くない所に住んでるのに。
449 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 10:47:15 ID:80DDUq2vO
新千歳はもっと国際線を充実して欲しいね 仙台に負けてるし… 海外需要をもっと伸ばさなければ
450 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 11:49:39 ID:3f+X8Pdp0
札幌・仙台には程遠く、 那覇にすら劣っているのがセントレアだがな 羽田便すらない三流ペテン空港
451 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 12:12:13 ID:qDNziuvj0
ちゅうか新幹線で行ったほうが早いだろ セントレア→羽田
452 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 12:15:36 ID:yTDxZwxJ0
新幹線の方が安いし本数あるし広々としてるし、成田へ行くなら東京駅直通だから乗り換えも羽田から成田いくより楽だし 精々マイルつかんのがさびしいだけだな
453 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 12:23:52 ID:yTDxZwxJ0
>>446 長々とご苦労さん
仙台の便数じゃ成田便は高々知れてるぞ
それもCRJとフォッカ2往復だけだからな
新幹線で乗り継いで成田まで行くのははっきりいって疲れる
名古屋からそうだから仙台もそうだろう
だから直行便誘致することは大事
幾ら需要が多かろうが成田線の増便は難しいからな
っていっても現在の機種的に考えてそんな需要も無いのかも知んないな
454 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 13:01:23 ID:Y0YM+T3Z0
>446 何言っとんじゃ。 FUK・CTSとSDJの規模知ってて言うとんのならめちゃアホやな。 同列に語れるほどSDJはでかくない。だから当然や! あとCTSはそんなめちゃすごいバス路線網じゃない。 市内各方面と千歳・苫小牧・室蘭くらいやから。 あとは季節運行が多いのと観光バス。 あとJRは旭川ちゅーもんもあるけど、ご苦労さんやなってもんや。
455 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 13:05:58 ID:hsP9/t7r0
>>450 基本的に那覇の国内線ターミナルのつくり好きだなー
456 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 13:29:23 ID:80DDUq2vO
とりあえず新千歳がショボいことはよくわかった。
457 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 13:51:43 ID:3f+X8Pdp0
458 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 14:13:17 ID:5NEsaWzZ0 BE:518292195-
>>457 島から出たことのない引きこもり乙
岡山空港のが立派
459 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 14:16:22 ID:IZbcE7he0
新千歳はしょぼいよ。国際線も貧弱だし東京線がなければ仙台空港以下だろう。
460 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 14:18:44 ID:JeOGtfNe0
461 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 14:24:24 ID:BQBvvIZJ0
459 新千歳は新品の国際線ができるのかテラウラヤマシス
462 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 15:01:00 ID:3f+X8Pdp0
>>458 まあ、岡山以下がセントレアだけどね
羽田便すらない三流ペテン空港
セントレアというネーミングセンスからして名古屋w
頭おかしいんじゃないの?
463 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 15:34:10 ID:zENG+v/z0
就航都市数で比較すれば、千歳やセントレアや福岡にくらべて 仙台や岡山は超激ショボなのは明らか。 空港の建物も小さいしね(特に岡山)。
464 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 15:55:27 ID:O32z0evg0
仙台と岡山を比べるのも可笑しいな
465 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 16:01:35 ID:YrKaI57N0
千歳の新国際線ターミナルは福岡の国際線ターミナル並になるのかな?
466 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 16:04:59 ID:BoUVqvEx0
岡山空港で評価できること あの程度の規模でファーストフード店(ドムドム)があること
467 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 16:09:21 ID:80DDUq2vO
新千歳が東京へ出稼ぎの為に使う羽田便を除くと 確実に仙台以下だね 現に新千歳の国際線は福岡の半分以下で仙台に負けてるしね
468 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 16:12:55 ID:JpVv2NW10
469 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 16:17:50 ID:DzuEklQ40
基本的にいえることは、 国際線が充実してないのに、空港規模のでかいところは僻地ってことだよな(第一種はのぞく)
470 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 19:01:29 ID:HGTcJqYH0
>>454 えっと、手元の資料によると、札幌市内を抜かして、
小樽、岩見沢、旭川、千歳、苫小牧、厚真、長沼、栗山、支笏湖、浦河、穂別、登別温泉、室蘭、洞爺湖温泉に路線バスが出ていますね。
471 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 19:04:09 ID:edWRmjReO
出稼ぎに行くなら名古屋だろうに
472 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 19:36:47 ID:BqnqntxE0
>>464 千歳の国際線は福岡の半分以下だからねえ、無理でしょう。
新千歳は国際線が仙台並なのに経由する成田便がたったの3便しかないので何とかして欲しいよ。
仙台みたいにバスや新幹線経由で成田に行く方法も無いからねえ・・・
473 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 21:26:20 ID:IZbcE7he0
新千歳はゴミだ
474 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 21:41:06 ID:gSS2v9v0O
行き場のない札幌粘着厨が必死だなwwwww
っていうか、仙台なんてどうでもよくね?
476 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 21:45:34 ID:wGaThpas0
うむ。まさに、札幌粘着厨のすくつのクソ田舎仙台は全てにおいて札幌より 低レベルだからなw ちなみに俺様は性格の悪い典型的岡山人なりw
477 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 21:45:43 ID:T7VP1TKj0
仙台がどうでもいいなら札幌も福岡もどうでもいい 田舎は消えてくれ
478 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 22:04:25 ID:0BdzVOpE0
>>472 福岡もたいしたことないから・・・
北京や千歳ですらある香港の直行便がないんだからな・・・
アジアに強い福岡かと思ったら経由便多すぎだから
欧米路線もないし、撤退も出てきたね
駄目駄目じゃん!
やっぱ国際空港とは比べモンにならんね
479 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 23:05:48 ID:U7lVBBgM0
札仙広福の空港なんて玩具みたいなものだろ
480 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 23:16:02 ID:r1ACCzOP0
グローバルで見りゃ成田・関西、この頃中部って感じだからな 札仙広福は論外
481 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/08(水) 23:57:04 ID:ByZ1jdMf0
地方空港の実力がわかる見方は東京線を除いた旅客数でわかる
482 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 01:19:24 ID:iM9h9pOx0
幹線空港 新千歳 成田 羽田 伊丹 関空 福岡 那覇
483 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 03:44:59 ID:eieuTRMWO
新潟は独特でなかなかオモロイの。
484 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 04:21:04 ID:dxMfkvN90
中部も関空も新千歳に比べればゴミみたいなもの。 滑走路がショボ過ぎるし、ターミナルビルが欠陥。 恥ずかしくないの?
日本は土地がないの。蝦夷と違ってね。
486 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 06:00:26 ID:IXaJpvki0
800レスを消化し多数意見で決定したランキングを報告いたします
【 最も公正な見た目の都会度格付け 空撮画像 】
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東京>大阪>神戸>名古屋>横浜>千葉>札幌=仙台>川崎>さいたま>福岡>那覇>岡山>広島>北九州>新潟>静岡>福島>和歌山>盛岡>青森>郡山=福山>山形=秋田
●大都市評
東京・大阪は文句無しの1・2 、神戸が多彩な空撮で票を集める。名古屋はバリエーションに乏しく福岡に至っては結局勝負空撮と呼べる画像が提出されず。
他千葉の幕張、周辺の緑と都心部の調和が評価された仙台が好位置にランクインされた。
●中都市評
特筆すべきは那覇、密度面積共に満場一致で中都市グループではトップ。北九州は市街地の拡がりをアピールできる空撮が提出されず意外に低評価。広島は意欲的に多数提出するもいずれも評価得られずこの位置。
●小都市評
東北の都市をまとめたサイトが提出される。独自の空撮の提出があった福島が好評価でこの位置につける。和歌山は市街地の拡がりをアピールしてこの位置、更に中心部にインパクトが加われば上位を狙える都市。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1139095773/715n-
487 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 08:38:29 ID:V8fo1vBaO
新千歳空港は典型的な田舎空港だよね。 不便な空港なので、せめて動く歩道が欲しいよ
488 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 10:23:38 ID:M9iYWNml0
>482 その幹線空港っていっても第一種の空港以外(新千歳・福岡・那覇)は東京線の依存度が高すぎて全く面白くない それは新幹線よりも飛行機、もしくは飛行機じゃなきゃ首都にいけないってような僻地ってことだからな
489 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 11:00:21 ID:V8fo1vBaO
福岡は新幹線で東京行けるでしょ 札幌は寝台電車か飛行機だからね 福岡は国際線が充実してるし、成田や関空や中部の便も多いから 新千歳みたいに羽田行き一辺倒に偏った田舎空港とは違うよ
490 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 11:08:24 ID:vjUhRHlt0
>>489 東京行く時福岡は新幹線なんかよりも飛行機がメイン。
競争で新幹線に飛行機が勝てるんだから僻地ってことですね。
で、それにあなたが言うほど国際線も充実してません。
何より成田や大阪、名古屋を挙げてますが、その路線は千歳とだいたい同じですよ。
つまり福岡も千歳も僻地にある田舎空港ということになります。
491 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 11:09:44 ID:lSzfK/sx0
福岡・千歳⇒羽田は、世界有数のドル箱路線だしな
492 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 11:13:46 ID:V8fo1vBaO
ちゃんと便数を調べてみなさいよ、国際線も新千歳の倍以上です 飛行機の他にも本数の多い新幹線で東京、大阪、名古屋に行けることは大きいですよ
493 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 11:14:04 ID:eHmc/4XD0
ここのスレ見て思うことは、福岡や千歳を自慢されている方は海外に行ったことない人たちが殆どではないだろうかって思うのですが。
494 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 11:22:04 ID:V8fo1vBaO
確かに北海道は国際線需要が少ないからね 新千歳の国際線は激ショボだし、経由するにしても成田便がたった三便しかない。 他のアクセス手段が皆無なのにに余程需要が無いのだね 所詮は羽田行き専用空港みたいなものだからね
495 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 11:23:53 ID:eHmc/4XD0
>>492 だから国際線で千歳と比べる(ライバル視されてるのかな?)自体たいしたことないという証拠ではないのですか?
第一種空港の国際線から見てもかなりの差ありますし、アジアがお得意なのかと以前思っていましたら今は主要の北京や香港の直行便がないそうじゃありませんか。
国際線自慢も地方都市の中ではよろしいのかもしれませんが、はっきり言ってお話になりません。
また大阪や名古屋の便数と言われますが、小型機ばかりの運行。
日本の国内線の幹線としては明らかにさびしい機種でありますし、結局空港で考えるなら東京線依存は大きいですね。
なにも私は都市の評価はしてません。
ゆえに単なる千歳と同類の地方空港といえますね。
496 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 11:29:39 ID:OGjYjARoO
携帯君完敗w
497 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 11:37:50 ID:fu+Q1jyL0
千歳で動く歩道がどうのこうのと繰り返してる馬鹿いるけど足が不自由なのか頭が不自由なのかよくわからんね 所詮誰からも相手されない嫌われ者には違いないだろうけど
498 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 11:39:05 ID:bnH55gwz0
思ったんだけど、九州の空港木村建設関与してないよね? してたら、危険だ・・・。
499 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 11:48:43 ID:i79NiLWi0
しかし中部は酷すぎる セントレアのような田舎空港を自慢してる奴って 中部以外を知らないんだろうな
500 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 11:51:26 ID:i79NiLWi0
>>497 足が不自由で、知能の発達が遅れている名古屋人
501 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 11:53:30 ID:BYnFF0+A0
>>497 デブは歩くのが億劫で不満が大きいからじゃねーの?繰り返してるのは。
502 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 11:56:29 ID:i79NiLWi0
馬鹿の一つ覚え、海上空港はダサすぎる 北九州 神戸 関西 中部 もう終わったな 近々潰れるんじゃないか?
503 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 11:57:02 ID:bnH55gwz0
元祖は長崎ですな
504 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 12:03:08 ID:i79NiLWi0
>>501 デブに対するバリアフリーだけが考慮されたのがセントレアだからだろw
505 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 12:13:14 ID:zCbrNwNQO
>>502 海上空港なんて30年以上も前からあるのに、
今さら何ほざいてんだこのバカは。
506 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 13:32:52 ID:V8fo1vBaO
確かに新千歳は動く歩道すらない田舎の欠陥空港だからね 北海道だから手を抜いたのだろうね。
507 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 14:21:43 ID:fu+Q1jyL0
>506 は自分をワザと馬鹿っぽく振舞ってるのか本当に馬鹿なのか。。。。。
508 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 16:12:15 ID:bHA3LT020
>>450 >札幌・仙台には程遠く、
那覇にすら・・・????????
仙台は年間利用1000万人越えを達成してからデカイ顔しなさい。
空港に関して那覇を下に見るなんて100万年早い。まずは鹿児島に勝て。
509 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 16:13:25 ID:90Yv0flC0
フクオカンコク人の特徴 しつこい 他地域に実際あるものをないような言い回しをする 負けず嫌い 格上に無理矢理挑もうとする 卑怯 姑息 どこかの国にそっくりw 福岡市長もまさにそうだよなw
照れるぞ。
511 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 22:47:16 ID:c68KntQc0
>>508 東京線依存の僻地の田舎空港がなに言ってんですか
空港なかったら単なる孤島になってしまうくせに
512 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 22:56:04 ID:5ufnCU5/0
那覇空港はセキュリティ面はあんまよくない・・・。 国際線なんか話にならない・・・。 どうか日本の、いやアジアのホノルルになるよう頑張ってくれ!
513 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/09(木) 23:22:58 ID:OGjYjARoO
514 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/10(金) 03:59:31 ID:PH06k1bc0
>>509 事実で煽るなら大いに歓迎。福岡人の煽りは「札幌に丸善がない」、
とかそういうレベルだから話にならない。
>>511 その東京線すらない陸の孤島がいくつかある。
それに那覇空港は立派だし、国内屈指の拠点空港に間違いはない。
515 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/10(金) 10:06:37 ID:JJP1vrKh0
博多港は、海港の国際旅客数において圧倒的な日本一の座を誇っており、 札幌(千歳)空港を凌ぐほどである。つまり、福岡市は国際空港を2港もっているのと同じである。 また、福岡空港と博多港を合わせた外国人入国者数は名古屋(中部)を凌いでおり、 福岡市は、成田・関空に次いで、外国人に対する日本の第3の玄関口となっている(2004年[2])。 外国人入国者数:福岡空港 311,331人(4位)、博多港 142,542人(1位) 日本人出国者数:福岡空港 767,603人(4位)、博多港 187,736人(1位)
516 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/10(金) 11:00:30 ID:1ZsghWOGO
札幌の場合は私鉄も新幹線も都市高速も無いでしょ 空路も航路も北海道は海外路線とは無縁だからね 北海道自体が外国のようなものだ(笑)
517 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/10(金) 12:33:04 ID:6LafWhxw0
自動車製造も中部に次いで北部九州が2位だしな。 自動車輸出港も名古屋から博多に変更されたしな。
518 :
熱田区民 ◆y52WsUTg2A :2006/02/10(金) 12:45:56 ID:vxy/epHM0
>>517 適当なことはいわないように
北部九州には新たに自動車輸出拠点を建設しているだけで、名古屋から移動などされていないですよ。
そもそも博多港と名古屋港とでは規模が違うのですが。
519 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/10(金) 12:47:37 ID:b2YSFwHz0
中部国際空港が一番 と三重県北部住人が言ってみる
520 :
熱田区民 ◆y52WsUTg2A :2006/02/10(金) 13:01:17 ID:vxy/epHM0
>>519 セントレアへは三重の北部からだとどういうルートでいくんですか??
中南勢だと、高速フェリーだと思いますが、北勢あたりだと、名古屋経由ですか?
それとも津からの高速フリーなんでしょうかねえ
521 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/10(金) 13:04:28 ID:b2YSFwHz0
>>520 三重県北部だったらバスが結構出てる。
それか近鉄orJR+名鉄
522 :
熱田区民 ◆y52WsUTg2A :2006/02/10(金) 13:08:22 ID:vxy/epHM0
>>521 なるほど、バスがありましたね。
私はあまりバス(市バス、高速バス等)を利用しないので、選択肢にありませんでした。
そういえば、名駅からもJRの中部国際空港行きのバスが出ているけど、利用者はいるのだろうか・・・
名駅からなら、普通に名鉄特急だと思うんですが。。。
523 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/10(金) 13:28:15 ID:9YGoqJnj0
>>517 トヨタの物流拠点を全部北九州に持って行かれたんで、
市がトヨタに泣きついた結果、鼻くそ程度の輸出を
取り扱わせてやろうということになっただけ。
トヨタ様のお情けに感謝しろ。田舎者!
524 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/10(金) 17:39:08 ID:c0Gs+Vgn0
525 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/10(金) 17:42:31 ID:Hl9vVB/P0
千歳の国際線は福岡のアジア各地重視とはちがって オーストラリアのみ重視だからな
航空保安大学が羽田からりんくうタウンに移転するらしいね。 2年後だって。
527 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/10(金) 20:10:25 ID:cl7/Bv2Q0
>523 でも北Q港はトヨタの企業内移動だけのためだしの輸出とは根本的にちがう
528 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/10(金) 21:39:08 ID:lQzcG9t10
国際便就航数 中部空港 28都市 デトロイト・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ パリ・フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京 など・・・探すの面倒です ドバイ便なども就航するらしいね、ほんと羨ましい。 福岡空港 22都市 釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州 広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム 台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安 新千歳空港 6都市 ソウル・瀋陽・上海・香港・ユジノサハリンスク・ケアンズ
中部にデトロイトを二つも書いてしまった・・・ ごめんなさい。
530 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/11(土) 01:47:55 ID:p8faaBfx0
新潟空港 ウラジオストク・ハバロフスク・ハルピン・ソウル・上海・西安・グァム
531 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/11(土) 02:56:50 ID:xffmFbRyO
なんだなんだ?台北外してまで捏造してんのか? おバカに一つ。 福岡、ほとんどアジア路線やん。近場。離島→本島の便にも似てるな。
532 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/11(土) 03:15:15 ID:56npLgz20
那覇は国内線はかなりのものだけど国際線がなぁ・・・ 台北デイリー2便以外はオマケみたいなもん。 ソウルがデイリー運行になりそうな気がするけど・・・
仙台空港 上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム 広島空港 上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
仙台空港 上海・ソウル・台北・大連・長春・グアム 広島空港 上海・ソウル・台北・大連・バンコク・北京・グアム
535 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/11(土) 10:50:06 ID:/MZVtsG8O
新千歳よりも仙台や広島のが国際線が充実してるね。 北海道って国際線の需要が無いのかな?
536 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/11(土) 12:23:11 ID:Se+KhJkKO
広島はソウル撤退だな
538 :
富士見公園 ◆GOD.YHR.AU :2006/02/11(土) 13:52:19 ID:J2VKF8eE0 BE:173121582-#
広島空港はミニチュア飛行機の展示場みたいな空港だったな
539 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/11(土) 20:52:47 ID:ZSVNhoe/0
「新千歳国際空港」 「成田国際空港」 「中部国際空港」 「関西国際空港」 「九州国際空港」 「那覇国際空港」 の6大国際空港体制で日本国を発展させるべき。
540 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/12(日) 00:15:34 ID:fZnMVSmH0
国際線の路線数を自慢してる地方空港が多いが 実際の便数は週30前後で何処もショボイ。 こんな鉄道が異様に発達した島国に空港はいくつも要らない。 だから外観は立派だが実際は需要の無いハリボテ空港ばっかり。
541 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/12(日) 00:33:42 ID:5bYjJfbY0
>>539 「九州」は、早く建設場所を決めないと…
542 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/12(日) 01:09:22 ID:7tSkwK3w0
>>541 え?
・・・今度出来る海上空港で良いんじゃないの?
人工島を端から端まで使えば、滑走路も4000m級にできるでしょ?
543 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/12(日) 02:14:02 ID:5bYjJfbY0
544 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/12(日) 02:26:20 ID:g1ITzs+k0
545 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/12(日) 13:28:25 ID:7tSkwK3w0
546 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/12(日) 13:33:32 ID:wGL9DVBc0
547 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/12(日) 13:47:03 ID:UToPKh95O
>>546 って毎日札幌に嫉妬して意識しまくりでキンモ〜だな
548 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/12(日) 13:59:25 ID:FKbStYl50
国際便就航数 中部空港 28都市 パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など 福岡空港 22都市 釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州 広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム 台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安 仙台空港 7都市 上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム 広島空港 6都市 上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム 新千歳空港 6都市 ソウル・瀋陽・上海・香港・ユジノサハリンスク・ケアンズ
549 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/12(日) 14:03:25 ID:bfJ8LvLxO
広島空港の北京がぬけてる
550 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/12(日) 14:24:45 ID:THka6X020
551 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/12(日) 15:03:38 ID:UToPKh95O
福岡にとっちゃ近場に過ぎんだろコピペバカ
552 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/12(日) 15:13:43 ID:zr6dDy6p0
>>545 今となっては新北九州→九州国際空港が一番現実的でしょうな。
ただ、鉄軌道の乗り入れが無いのはちょっと不便だが。
553 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/12(日) 16:48:56 ID:7tSkwK3w0
554 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/12(日) 23:04:25 ID:arTUNm9l0
暇なので、俺が今まで行ったした空港を上げる 利尻 礼文 稚内 女満別 釧路 旭川 帯広 新千歳 函館 大館能代 成田 羽田 八丈 小牧 中部 伊丹 関空 徳島 松山 高知 広島 福岡 宮崎 鹿児島 那覇 宮古 石垣 与那国 波照間
555 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/13(月) 15:30:25 ID:O4WdVPfN0
>>527 世界のトヨタ「完成車の輸送はこれから新門司を使う」
田舎博多港 「せめて九州に持ってくる車は博多港に・・」
世界のトヨタ「ダメだ、ダメだ!そんな不経済なことできるか、あほ!」
田舎博多港 「では、部品だけでも・・・」
世界のトヨタ「いい加減にしろ、この田舎者め!」
田舎博多港 「トヨタ様、どうかお慈悲を・・」
世界のトヨタ「仕方がない。鼻くそ程度だが、中国への輸出に使ってやろう。」
田舎博多港 「ありがとうございます、トヨタ様。ううっ(感涙)」
問題点(伊丹空港) 公共交通機関のアクセスが貧弱。(JR福知山線延伸については もともと超過密路線なのに無理矢理駅を作っても実効性が 非常に乏しいため、どう考えても釣りネタとしか思えない) 騒音問題は沈静化したにも関わらず 騒音問題を名目とした エンジン3基以上のジェット機乗り入れ禁止規制が2006/03月より 実行されるため、旅客車数が落ち込む可能性が高い。 ラッシュ時間帯に羽田および福岡便の離着陸がほぼ同時刻に 設定されているため、ターミナル内が死ぬほど混雑する。 乗り入れ枠制限を作ったら航空各社はこの規制を逆手に取って 一番採算の合う羽田便ばかりになってしまった。 商業施設についてはターミナルが狭いため、仕方のない面もあるが 空港利用者数の割に貧弱である。
557 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/13(月) 18:11:26 ID:VljNQzNXO
しかし国際線が福岡の四分の一の新千歳って終わってると思うね。 動く歩道すら無い欠陥空港だし。
558 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/13(月) 18:25:01 ID:Ig1/Rswk0
>>557 いつも同じ点の繰り返しだから新千歳の欠陥ってその程度なのかと思ってしまう。
もうちょっと笑える欠陥とかない?
新千歳は札幌から遠くて不便 まぁ気候のせいだから仕方ないんだろうけどな。
560 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/14(火) 20:56:06 ID:oZxTeYSOO
国際線が少な過ぎだし 乗り継ぐにしても成田便がたった三便しかない 北海道は国際線需要が無いのかな?
561 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/14(火) 21:21:28 ID:y+ShakWsO
人口が北海道の二倍もある東北の中心である仙台の空港と大して変わらないんだからそれなりにあるだろう。
東北の人は新幹線で東京に行って成田から出る人多いよ 旅行プランにも東京までの新幹線券+航空券付きがよくあるし
563 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/14(火) 22:37:05 ID:RSmE/yVEO
いつまで同じ事聞いたら理解するんだろう札幌粘着馬鹿はW
564 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/15(水) 17:41:10 ID:vFzRGs5t0
明日神戸空港が開港
565 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/15(水) 18:37:30 ID:34dQmbd/O
ますます国内線での関空の立場がなくなる訳だが
566 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/15(水) 20:27:43 ID:W49mLnaqO
新千歳国際空港(笑) でも国際線は福岡の四分の一以下(笑)
あぼ〜んばっかりだな…。
568 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/15(水) 22:40:26 ID:BpkUAtd3O
福岡は千歳にパリ便就航するのが余程気になるらしいね。 毎日毎日アジア近距離路線自慢wで嫉妬ばかりwww
福岡はアジア方面専門のハブって感じだな
570 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 06:01:01 ID:ksWwTfzu0
>>569 ハブにもなってないけどw
神戸空港の愛称の付け方はどっかの空港のマネっぽいな。
571 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 07:13:50 ID:lNmZHPVu0
新千歳ほどしょぼい空港は無いね
空撮スレの
>>50 見てわかったけど
誰が見ても広島>福岡>岡山だね。
俺、滋賀県民なんだけど 10年ほど前に、 びわこ空港作るって話が持ち上がって、 それ見越して大型免許取ったのに 未だ、着工されないorz どうなったんだろ?
574 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 12:21:53 ID:JFtQEy3p0
>>562 最近は東北でもセントレア経由で海外に出る人も増えてるよ。
セントレアでの乗り継ぎの便利さを知ってしまったら、
いちいち新幹線で東京を経由して成田まで出るなんて、面倒くさくなるしな。
575 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 12:36:07 ID:HEO0zDnIO
神戸空港ができたので仙台・新潟→神戸→関空→海外てのも有りだな
576 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 12:59:35 ID:TZXkBcEvO
ねーよwwww
577 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 13:01:06 ID:5YqgksUK0
地方→成田 地方→セントレア 地方→神戸国際空港 地方→北九州国際空港
578 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 13:12:30 ID:lLifxksP0
地方→静岡国際日本バブ空港
579 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 14:04:10 ID:8cRdmo6r0
今日は朝からどのニュースでも神戸空港の事を取り上げてたね。 でも開港の華やいだ雰囲気を伝えると言うより、狭い地域に本当に3つも空港が必要なのか? という論調ばっかりでなんとなくマイナスイメージが強かった。 まあ実際のところ不要な空港なんだろうけどw
580 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 14:08:42 ID:AwV5dEMWO
神戸空港って市営なんだね
581 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 14:20:05 ID:xRZyIOv5O
びわ湖空港
582 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 14:22:07 ID:1H+k+SN30
武庫川以東(尼崎など)の住民は神戸空港なんて使わんよ。 播州など兵庫県中西部の空港空白地帯にとってもメリットは殆どないしな。
583 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 14:23:16 ID:7Y4fUwER0
>>579 いまNHK総合でも「神戸空港開港で関西の空が過密」って感じの報道してた。
584 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 14:25:19 ID:f1FHxlei0
閑古鳥が鳴くのも時間の問題だな
585 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 14:43:41 ID:aY8CJw+G0
米軍や自衛隊の基地を入れると首都圏の空域の方が過密なんじゃないか 一都三県で6空港は有るし米軍が管制権を持つ空域も存在するし
586 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 14:48:40 ID:C/x9k5fp0
あとは静岡のみ
空撮スレの
>>50 見てわかったけど
誰が見ても広島>福岡>岡山だね。
588 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 15:52:45 ID:lLifxksP0
>>587 頭の悪さ、田舎度、ゴキブリの多さ・・・
広島にはかないませんw
589 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 16:48:23 ID:MaB5dUJ90
もう神戸市営空港が無駄とか言ってる奴はシムシティ4やれよ。 人口5万人以上になればその町の経済会が空港建設を市長に要請してくるからよー 伊丹はいらんけどな。。
590 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 16:49:52 ID:AF9aGP2z0
成田>中部>新千歳>>関空
591 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 16:51:09 ID:VY7Hkvdq0 BE:81494633-
東日本 総合企画本部(案) 長諫大嬉武佐鳥博 鹿川出水八熊玉大久鳥博直小下厚山徳岩広 崎早村野雄賀栖多 児内水俣代本名牟留栖多方倉関狭口山国島 ●━━━━━━● ●━━━━●━━━━●━●━━━━━● ●●━━━●━● ●●━━●●━━●━●━●━━●━━● ●●●●●●●● ●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 広東三尾福倉岡相姫明神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東 島広原道山敷山生路石戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京 ●━━━━━●━━━━●○━━━○━━━━━━━━━━○○● ●━━━●━●━●━●●●━━━●━━━━●━━━━━●○● ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木新八長倶小札 京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古函雲万知樽幌 ●━○━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━○━━○━━━━● ●━●━━●━━●━━●━━●━●━●━━●━●━━●━━━●● ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 東上大熊本高榛軽佐上長飯上糸新富新金小加芦福南敦小園新 京野宮谷庄崎名井久田野山越魚黒山高沢松賀原井越賀浜部大 ●━○━━○━━━━●━━━━●━●━━━●━━━━● ●━●━━●━●━●●━●━━●━●○●━●━●━━● ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
バカがうるさいが必要度は伊丹>>>>関空>∞>神B これは神B市民以外の全国民の総意。
593 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 20:28:45 ID:2nIki9kYO
神戸空港も当たり前のように動く歩道があるよね しかし新千歳空港は動く歩道すらない…
594 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 23:33:06 ID:wc/xTUl5O
神戸空港は名称を改名汁
595 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 23:43:37 ID:X7ImpEHT0
開港当日から批判的な報道ばっかだったな。 当たり前だが。
596 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/16(木) 23:44:49 ID:xnMafIOs0
なぜ批判されるのか理解に苦しむ
597 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 00:17:25 ID:6BrjEUt70
>>596 地元民以外はさほど必要としてないから。
でも建設費のほとんどを神戸市が出してるらしいからべつにいいけど。
598 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 00:28:36 ID:sVEwLogm0
開港初日に空港までわざわざ来て叩きまくるマスコミも異常に感じるな
>>598 中部国際空港の時も批判してたぐらいのTBSだからね
600
601 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 17:22:31 ID:Y0fG6wT90
神戸空港の3000億円はムダづかいで日本橋復元・首都高移設の数千億円は有効利用だなんて在京マスコミもほんとおめでたいよな。そんな金があるんだったらもっと開かずの踏切をなんとかしてやれよ。 全部自分の所でまかなってる分だけ神戸空港の方がよっぽどフェアだと思うけど…。
602 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 17:32:27 ID:sVEwLogm0
普段神戸なんて話題にも挙げない関東マスコミが ここぞとばかりに叩き出す姿には・・・
603 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 17:35:50 ID:wmaRUGE00
>>598-599 その流れで新北九州空港にも来るのだろうか。。。。
来なかったら、それはそれで新北九州の立場がなさそうな希ガス。
日本の恥さらし「神戸死営苦う港」 投稿者:ズンベロドコンチョ 投稿日: 2月16日(木)20時53分59秒 210-248-129-206.jp.fiberbit.net 引用 編集済 こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。 さてこの度本日よりその日の生活にも窮し路頭に迷う多くの被災民の反対の声を黙殺し、極悪違法「神戸死営苦う港」が強行開港されました。 一貫して一切の妥協を排し極めて厳しい姿勢で反対の立場を貫き通しております私ズンベロドコンチョと致しまして、「強行開港」という最悪の事態を回避出来なかった事に対しましては、 非常に悔しい思いでいっぱいでありこの場をお借りしまして皆様に深くお詫び申し上げる所存でございます。被災地に住む者として「2006.2/16」は世紀の大汚点を残してしまう事になり慙愧に絶えません。 地震発生から11年が経過し被災民の生活復興は全く進んでおりません。1人当たりの県民所得は地震発生後13%、域内総生産5%もそれぞれ減っており神戸市の怠慢ぶりが如実に現れております。 その失政を棚に上げ約4000億円もの血税をドブに捨てるかの如く被災者にとって全く役に立たない「神戸死営苦う港」開港を庶民の切実な反対の声を押しきり強行致しました。 神戸市の飽きれる程の利用予測の甘さは既に地下鉄海岸線で歴然と証明(開業前の神戸市の予想・8万人 結果・約3万人)されており89億円の赤字が窮乏のどん底にいる被災民に押し付けられております。 上辺だけのきれいな駅・車両を作っても肝心の沿線人口が地震発生前比15%減では絵に描いた餅であり、被災民とは全く別世界に住む悪徳ゼネコン・悪徳銀行の懐が潤っただけであります。
605 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 17:46:00 ID:5zRwQMpv0
伊丹廃港はいつなんだ?
606 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 17:50:05 ID:MQjVj/m90
大馬鹿神戸市は「仮設住宅が無くなったから震災は終わった」と意味不明な事をほざいておりますが、
仮設住宅で再形成されたコミュニティが「復興住宅」(実際は復興どころか生活後退しているので「後退住宅」と呼ぶ)、への強行立ち退きという失政により孤独死369人という深刻な状況を引き起こしました。
復興住宅の殆どが郊外や工場跡地等被災地区以外に建設された上、見守り制度は実質ボランティア・NPOに丸投げという醜態をあらわにしております。
警告します。
<FONT size=99><FONT color=red>命が欲しければあのような極悪違法空港は一切使わない事です。5年以内に重大事故が起きると断言致します。</FONT></FONT>
ボイコットの輪を徐々に拡大し、廃港に追い込みましょう。
人口が首都圏の半分以下の関西に3つも空港は要りません。
【鉄ヲタ界の姉歯etc】みな鉄67【神聖にてオカスベカラズ】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1133562956/
609 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 18:10:59 ID:d0GdXb/K0
神戸空港建設費は 山 口 組 土 建 屋 や、 在 日 土 建 屋 につぎ込まれました。 赤字は確定ですが、絶対に国税投入させてはいけません。 神戸市と山口組、兵庫県は暗黙の了解で国税投入をあてにしてます。 国税投入すると、国民の血税が山口組や在日に渡ったことになるのです。 今後、ほとぼりが冷めたころ、ドサクサにまぎれて 国税投入されないように、しっかりと監視しましょう。 神戸山口組やBKは、灘中高なんていう「東大→官僚」に入り込む 工作員養成所まで持ってます。元通産省の村上みたいな、 国家の中に紛れ込み工作活動を行う機関を組織的に持っていますから、 要注意です。
610 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 18:54:13 ID:Y0fG6wT90
>>606 国土交通省と大阪府の思惑が一致した瞬間。
611 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 19:30:59 ID:gHy5pp0R0
ニュース23の神戸空港叩きすごかった。
612 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 19:39:47 ID:sVEwLogm0
TBS関係者には飛行機利用してもらいたくないな それぐらいの反抗心見せろよ
613 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 19:53:33 ID:gHy5pp0R0
東京って絶対地方の発展望んでないよな。
614 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 20:01:51 ID:EVraeV5zO
あきらかに神戸空港はいらないだろう!
615 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 20:16:18 ID:k4wcKpX80
この狭い国土に新幹線網が張り巡らされているのにも関わらず、 なぜ空港の建設を推進するのだろう。 神戸はまだ伊丹国内線一極集中の緩和というポイントがあるが、 新北九州とか静岡とか要らない。 北九州は福岡という国際空港が県内にあるし、 静岡なんて太平洋ベルトの中にあるから東京へも大阪へも東海道新幹線で一本。 能登とか大館能代とか羽田便しか出ないのに必要なのか? 空港の建設よりもそこまでのインフラ整備をきちんとやってほしい。
616 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 20:18:17 ID:MQjVj/m90
まあ、叩かれる材料があるから叩かれるんだけどね。 どう考えても3空港も必要ない。 伊丹を早く廃港させろ。
>まあ、叩かれる材料があるから叩かれるんだけどね。 >どう考えても3空港も必要ない。 >伊丹を早く廃港させろ。 どう考えても神戸空港作らないのが一番でした本当に(ry
618 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 21:12:11 ID:fg0HQK9G0
3空港に便が分散しちゃうのが有難くない。 なので、時間制限・機種制限があって、今後、制限が一層厳しくなっても 緩くなることのあり得ない伊丹に廃港してもらう。
619 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 21:31:49 ID:D80am/YNO
伊丹を廃止しろとか言ってる奴は 普段ほとんど飛行機に乗らない連中だろうw
620 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 21:39:56 ID:fg0HQK9G0
>>619 利用するから分散は有難くないと言ってるんじゃない。
空港を増やすよりも、空港への高速アクセス化に神経を集中すべき。
利用するなら不便な神戸空港を持ち上げる理由なんてないんですが^^
623 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 22:42:24 ID:fg0HQK9G0
>>622 夜の早い時間に便が無くなってしまう伊丹、小中型機しか飛べない、
これから縮小に向かっていく空港に魅力を感じないんだけど。
関西にいた頃、ポートアイランドの事務所と大阪の本町の事務所両方に
勤務してたことがあって、ポートライナーもしょっちゅう利用してたけど、
あのチョッと先に空港ができたのか・・と思うと、そんなに不便だと
思わないんだよね。
624 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 23:00:29 ID:VFQmpXYz0
伊丹が廃港になると京都から空港までが遠くなる
625 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/17(金) 23:44:08 ID:jpUUE6Wk0
kobe manse---
626 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/18(土) 01:09:28 ID:+kzC+AIk0
純粋に立地からいえばいらないのは関空だろうが、 あれを作ってしまった以上伊丹廃港は避けられまい。 関空と神戸を作った以上、不便がどうのとの関西人のワガママは許すまじ。
627 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/18(土) 01:22:55 ID:QRtj7VVa0
ハナから伊丹を廃港に追い込む為じゃないとしても 結果として伊丹が廃港になるなら神戸空港は決して無駄な空港じゃ無い訳だ そういうところTBSの叩きばっかりじゃそれこそ進歩や発展は無いよな とにかくTBS関係者は地方空港は利用しないでくれ 己の信念を曲げないで
神戸の田舎もんは飛行場ができて余程嬉しいのだろう
629 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/18(土) 02:08:13 ID:+kzC+AIk0
神戸より石見や能登の方がムダではある。
静(ry
631 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/18(土) 03:43:51 ID:mEE8XtUU0
>>624 そのために、びわこ空港計画があったのか?
京都の近くに関西国際空港作ってればよかったのに
633 :
↑ :2006/02/18(土) 11:36:30 ID:lcBhynJ/0
政令都市NO1借金王国神戸 3000億の借金が市民の税金負担になったね 神戸市民1人あたりの借金はかなりの額らしい かわいそう神戸市民
634 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/18(土) 12:36:20 ID:E9cRzbZ30
神戸・新北九州・静岡に対する叩きはすごいね。 以前はもっとムダな空港が全国中に造られ、ムダな滑走路延長が 行われていたんだけどね。叩きは一部のみ。 これも、財政に対する意識の高まりかな。いい傾向だ。 国交省は、羽田拡張後は、建設費1兆円といわれる新福岡を造りたいらしい。 完成してからいくら叩いても、後の祭り。 早いうちに叩いとかないと、税金1兆円が九州福岡の玄界灘に沈んじゃうよw
635 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/18(土) 12:49:44 ID:j/qb9bEI0
福 岡 空 港 の 僻 地 移 転 絶 対 反 対 ! !
636 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/18(土) 13:20:03 ID:a7CtShb+0
新北九州という立派な海上空港が出来るのに 福岡県内に二つめの海上空港? わがままもいい加減にしろよ!福岡県民
今日の目覚ましテレビでは神戸空港の事かなり好意的に紹介してくれてた それなのにTBSだけ何故か以上に批判してるな TBSは何か空港にコンプレックスでもあるのか?
638 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/18(土) 13:54:53 ID:klEZZkCF0
神戸は貿易港としての地位を保つために空港を造った面はあるな しかし関空こそが貨物空港としてふさわしいだろ
639 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/18(土) 14:12:00 ID:j/qb9bEI0
640 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/18(土) 17:36:22 ID:Ma6e64rc0
北旧圏(北Q下関他)160万人 福岡圏(福岡佐賀北部、東部)300万人はある意味 ふつうの県とやや大きい県の2つくらいの規模がある
641 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/18(土) 17:39:30 ID:frAdyVeD0
>>640 佐賀まで福岡圏に入れるなら佐賀空港を使えばいいんじゃね?
どうせガラガラなんだろ
642 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/18(土) 17:39:52 ID:2BOTmcko0
>>637 TBSは民放の中で一番左寄りの論調だからそうなるのは当然。
644 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/18(土) 22:29:30 ID:aVyGQUrk0
>>641 新北九州と佐賀があるんだから新福岡なんて必要ないよね。
福岡から1時間で行けるんだろ。
645 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/18(土) 22:41:26 ID:0OCxWXt0O
646 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/18(土) 22:45:54 ID:0B2mDa5w0
海上空港とか増設出来ないのかな。 北九州にあとひとつつくらなくても 元祖海上空港の長崎空港とかのまわりを埋め立てればいいのに アジア方面の国際航路も既にあるんだし。
648 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/19(日) 00:34:55 ID:S6KBLGjT0
>>647 大村じゃあ遠すぎるんじゃ?
そもそも、福岡(板付)空港があるのに長崎(大村)や小倉(曽根)、さらには佐賀(川副)にまで空港を造れたのは・・・(ry
649 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/19(日) 02:16:08 ID:6CPKatIi0
新北九州を拡張して九州国際空港化。 アクセス鉄道を整備すれば十分だと思うよ。 新幹線なら博多〜新北九州空港が約25分 在来線なら博多〜新北九州空港が約60分 東京〜成田国際空港が約60分 名古屋〜中部国際空港が約30分 新大阪〜関西国際空港が約45分
新北九州が開港したらTBSはまたボロクソに叩くのかな
箸にも棒にも引っかからないような新北九空港なんか 全国ニュースで取り上げないんじゃないの? 佐賀空港が開港した時と大差無い扱いだろうな
>>651 スターフライヤーが新規参入だからな。
ニュースにはなるだろう。
653 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/19(日) 08:58:23 ID:0ecpXuoB0
神戸というのは、かつて嫌われ無法者の清盛が 朝廷に謀反をおこし、宋船貿易を独占して己の私利私欲を満たすために むりやり兵庫に築港した前歴がある。 清盛から1000年たってもその無法者気質は変わっておらず、 やがて大和朝廷(日本政府)に逆らって国際線を就航させると思われる。 清盛とまったく同じことをやろうとしているわけだ。 だから神戸は清盛と同じく嫌われ、悪党都市なのである。
654 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/19(日) 09:17:28 ID:0ecpXuoB0
これだけ神戸が全国、いや全世界から嫌われてるのに、 まったく自覚症状がない神戸人はアホ。 嫌われているという自覚どころか、まったく逆に、 まるで好かれているように勘違いしている真性池沼なのが神戸。
655 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/19(日) 10:43:06 ID:wpUwCNGn0
伊丹を廃止して神戸と関空にまとめればいいのにね。
いやね、前々からこのスレ気になってたんだよ。 ハンドル的にね。とくに空港オタって訳じゃないんだが。
以前は「伊丹空港をつぶせ!」「伊丹を廃止しろ!」と徹底して反伊丹を唱えて いた在阪マスコミが、ここ2〜3日で急に伊丹を持ち上げるようになったね。(笑 まるで阪神間&北大阪住民は神戸空港を使うな!と言わんばかりに。
658 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/19(日) 12:04:14 ID:Y0eY6rn40
>>655 賛成。海上アクセスで30分で行き来できるみたいだし、
関空・・国際線中心 神戸・・国内線 で連携できればベストだと思う。
でも、関空2期は今の所いらないような・・
>>634 新北九州や静岡なんて世間では全く叩かれてないだろう。むしろ歓迎されてるのでは?
だいたい在京マスコミは福岡県や静岡県には好意的なのに。
しかし、(空港に限らず)マスコミ&政府の徹底した神戸叩きの理由って何なんだろうな?
神戸がベイエリア開発をすれば「瀬戸内海(大阪湾)の自然破壊だ!」と批判されるが、
一方で岡山県や大阪府のベイエリア開発には喜んで力を貸す政府。
しまなみ海道や瀬戸大橋を喜んで取り上げるが明石大橋にはなぜか徹底無視のマスコミ。
さらには「本四連絡橋は瀬戸大橋を使おう!(明石大橋は使うな)」と推奨する政府。
関空2期のほうがよっぽど税金の無駄だよね。
661 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/19(日) 12:34:31 ID:gKwcfNUx0
関空のためには、神戸と手を組んで伊丹を潰した方がいいな。 両空港は海上で30分だから関空と伊丹よりも密接な連携がとれる。 でも大阪のことだからどうせ三空港並立で沈んでいくんだろうな。 そして中部が漁夫の利を得ると。
>>659 >だいたい在京マスコミは福岡県や静岡県には好意的なのに。
それ、福岡「圏」の間違いね。
663 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/19(日) 12:41:55 ID:gKwcfNUx0
>>659 神戸の場合は在阪マスコミにも二重に叩かれるからそう感じるのかもね。
>>659 叩いてるのは在京マスコミと言うよりTBS
他の局はちょっと批判があるくらいだけど
TBSだけは限度が超えてる(TBSは在阪マスコミよりも叩いてるかも)
何であそこまで必死なんだろう
665 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/19(日) 14:11:22 ID:ZPZ0ZDH40
自称報道のTBSだから。
666 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/19(日) 14:46:02 ID:Y0eY6rn40
■国際線就航「柔軟に」神戸空港運用で大商会頭
大阪商工会議所の野村明雄会頭は十七日の定例会見で、
神戸空港の運用について、「国際線はだめと決めつけるのは適当ではない」
と述べ、需要を見て柔軟に対応すべきとの考えを示した。
野村会頭は「当面、関西、大阪(伊丹)、神戸の三空港の役割分担が必要」
と従来の考え方を繰り返した。
一方で、利用者らの間に国際線を望む声があることを受け、
「需要が発生して、必要となれば対応すればいい」と述べ、
国際線就航に理解を示した。
会見では小池俊二副会頭も「将来の道州制(の可能性)を踏まえ、
“神戸国際空港”のあり方も考えてみてはどうか」と述べた。
神戸空港の運用については、国土交通省が、関空と需要の重なる国際線の就航は
認めず、国内線に限定する通達を航空各社に出している。
大阪の経済界は関空の整備が最優先だったが、二期工事も進む中、
神戸への“拒否感”が薄れてきたといえそうだ。
神戸新聞ニュース (加藤正文)
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048371sg200603181000.shtml
668 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/19(日) 15:12:16 ID:rimIhRIA0
九州と関西ではローカル空港の必要性がまるで違う。
>>664 TBSは昔から社民党マンセーだから。空港反対の市民運動も手放しでマンセー。
報道局長(金平)からして在日だし。
670 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/19(日) 15:43:39 ID:0ecpXuoB0
土井たか子の香りがぷんぷん漂う神戸空港
671 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/19(日) 15:48:52 ID:0ecpXuoB0
元社民党首、というか社民党の生みの親土井たか子は 神戸空港に賛成しているのだが・・ 当たり前だ、在日土建屋や部落民が潤うのに、 土井が反対するわけない。 あと。俺が感じる比較的神戸空港賛成派メディアは産経新聞。 産経新聞は阪神支局を土井の自宅の近くの部落に構える 在日&部落右翼新聞。その汚さぶりは定評がある。 まだすぐ近くに阪神支局を構える朝日のほうがまし。
672 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/19(日) 15:51:18 ID:0ecpXuoB0
産経新聞のシナ叩きは、シナ人に属国化され、 シナ人を知り尽くしている半島人独特のもの。 そんなもんに日本人はだまされちゃいけませんよ^^
http://www.sanyo.oni.co.jp/34news/2006/02/18/20060218084853.html 神戸、新北九州空港開港 変わる空事情 岡山、広島、香川
東京線減便 対抗策強化を検討
相次ぐ新空港開港で岡山空港などへの影響も懸念されている
16日に開港した神戸空港に続き、新北九州空港が3月16日に開港する。中国地方を挟む両空港の相次ぐ開港を見越して、岡山、広島、高松の各空港では、すでに東京線の減便などの影響が出ている。
春以降、航空会社の空路再編が本格化するとの見方もあり、3県は対抗策強化を検討している。
最大の懸念は東京線への影響だ。羽田空港の発着枠はすでに満ぱい。新空港が東京線発着枠を確保するためには、早朝深夜を除くと他の空港の便を減らす以外ない。
全日空(ANA)と日本航空(JAL)が持つ羽田発着枠を、新空港に就航する新規航空会社に割り当てるため、3空港の東京線減便が始まっている。
↑
神戸空港の影響がジワリ・・・。
674 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/20(月) 00:16:54 ID:4MXYB3tE0
山口宇部空港なんてもっとヤバイ。存在する意味がなくなりそう。 今の状態をキープして欲しいけど絶対無理。新北九州空港には勝てない。 新北九州空港は宇部の人でも利用できる位の距離だし。
駐車場がただだから意味が全くない訳じゃない。
676 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/20(月) 09:24:56 ID:BpLXqw4p0
>>671 ,672
こんな所へ来て、愚かな発言をするおまいらの
心が一番汚い。
677 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/21(火) 16:52:49 ID:PMhfMmrA0
某国にて エロタク「新副丘を着工してくれ」 ○交省「ちょうどいいところにエロタクさん。羽根田の次の大型事業を探していた所なんですよ。」 エロタク「そうか、それは良かった。おれは土建屋票がほしいんだ。」 土建屋「ワシたちは仕事が欲しいんですよ。」 ○交省「よく分かりました。私たちは省益、エロタクさんは票、土建屋さんは仕事。 お互いの利益が一致しましたな。」 エロタク「おまえの所では、今、副丘の需要予測を調査しているそうじゃないか。 分かっているだろうな。」 ○交省「分かってますよ。担当者に命令しておきます。エロタクさんも圧力をかけてください。」 エロタク「よーし。分かった。」
678 :
良識ある農民系兵庫県民 :2006/02/21(火) 20:34:46 ID:8Z90YFjn0
うちの極道下層民の神戸民が、良識ある日本人の皆様方の血と涙の結晶である 国税を当てにして神戸BK民のために神戸空港を建設したり、 たいした地震でもないのに、劣悪な地震断層地盤と違法毛抜き建築だらけだから 起きただけの通称「阪神大震災」とやらでわめきちらし、皆様方の貴重な国税を 10兆円もむしりとったり、全国各地に神戸ヤクザを巻きちらし、裏社会を築き上げて ありとあらゆる悪さを行っていることは、良識ある兵庫県民としてはほんとうに 心苦しいばかりで、深くお詫び申し上げます。 しいては、これ以上卑しい神戸民を付け上がらせて悪行を行わせないためにも、 神戸の出鼻をくじき、撲滅する必要があります。 神戸撲滅には日本全国の人々のご協力が必要です。 *まず神戸には行かない(神戸空港は利用しない) *いんちきくさい神戸ブランド品は買わない *神戸は相手にしない 以上の三点の「神戸ボイコット運動」を行っていただきたく お願い申し上げます。 神戸民がやたらハイソとかのイメージを宣伝しようとするのも、 すべて卑しい最下層賎民であるコンプレックスの裏返しによる背伸びです。 よって、それら神戸ブランドなんちゅうものにはなんら合理的な良さなどありません。 ただ神戸民全体で口を合わせてイメージを捏造し、それで善良な日本人を欺き、 金儲けするためだけのものです。どうかそんなものに騙されないでください。
679 :
サミー・ナセリ :2006/02/21(火) 21:07:03 ID:xL0VtfXT0
>>634 思う事は、なんで神戸は市営なのに、他の都市から批判されているのかがわからない。
それなら、国の税金使って、福岡空港が出来た時は、暴動起きそうだな。
>>678 阪神大震災とか自然災害は普通に仕方ないし。
道徳も無い奴には、カルチャーショックを覚えるww笑ww
680 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/21(火) 21:09:52 ID:4xMYKylk0
>>679 福岡空港はもうある。造るのは新福岡空港。
まあ、いらないけど。
681 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/21(火) 23:14:16 ID:8Z90YFjn0
神戸空港が「市営」なんていうのはまったくの見せ掛けに過ぎない。 神戸空港はまったく採算が取れる見込みがない。運営すればするほど 赤字が増える空港なのである。なのに建設が強行された。 どういうことかと言うと、いずれ国税ですべて尻拭いすることを見込んで 建設したわけだ。その阪神大震災とやらの復興費をすべて国に負担させた のとおなじく。
682 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/21(火) 23:20:02 ID:8Z90YFjn0
少なくとも新福岡空港は現在の福岡空港の代替空港であるために 採算は十分に取れる。 現在の福岡空港はあまりにも市街地にありすぎ。 いずれ新空港に移さないといけないのは昔からわかっている。
683 :
サミー・ナセリ :2006/02/21(火) 23:27:12 ID:xL0VtfXT0
>>680 ンな事言わなくてもわかってるってww笑ww
>>681 市営は市営。
採算は取れるよ。
関空及び大阪が妨害しなければね。
建設が強行??
そう見せかけたのは、大阪じゃん。
ほんとに大阪って気持ち悪い。
早く神戸が真実を見せてくれれば・・・・。
元々国土交通省が関空を優先しているから悪い。
神戸空港も、国際線ができれば、関空なんて即廃港。
684 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/21(火) 23:27:37 ID:4xMYKylk0
福岡空港の代替なら、利便性を今より下げちゃいかんよ。 例えば新宮沖なら、鹿児島本線からのJR線分岐・九州自動車道からの高速道路分岐は必須事項。 西鉄宮地岳線からの分岐や福岡都市高速の延伸で済まそうとしたら利便性は下がるので良くない。 また、現在の福岡空港より西(例えば糸島沖や能古島など)は、 九州自動車道や鹿児島本線から大きく離れ、利便性は現空港より明らかに下がるので論外。
685 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/21(火) 23:36:39 ID:8Z90YFjn0
どこに作っても現福岡空港よりも利便性は落ちるよ。 現福岡空港よりも利便性をあげなければいけないんなら、 もう博多駅前に作るしかないよw
686 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/21(火) 23:37:12 ID:6I2hfcyj0
先を越されたハマカッペが血相変えて神戸煽りかい?
687 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/21(火) 23:44:00 ID:UkhGErFU0
>>685 今の福岡空港は、実は鉄道アクセスがそれほど便利ではない。
地下鉄空港線・筑肥線沿線以外は乗換が必要だし。
地下鉄天神⇔西鉄福岡(天神)を移動してみ。スーツケース2個持って。死ぬからw
688 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/21(火) 23:57:40 ID:HiT6Z8/D0
>>682 新北九州空港と佐賀空港の拡張で十分だろ。
689 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/22(水) 00:04:12 ID:HiT6Z8/D0
あの地域に3空港は無駄かもしれないが 伊丹が当初の予定通り廃港すればそうでもなくなる。 関空と神戸はフェリーで30分しかかからないから 神戸が関空を補完する役割を担えばいい。 でも福岡県に2つも新空港を作るのは明らかに無駄だよ。 すぐ近くに佐賀空港まであるのに。 博多から新北九州空港まで1時間。 鉄道を整備すれば更なる短縮が可能。 わざわざ数兆円もかけて新福岡空港を作る必要はない。
690 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/22(水) 00:45:05 ID:MVvXJtfr0
西宮在住だがこの間 神戸空港を活用したが 交通が不便すぎる! 神戸空港が活用されるのは同じ兵庫県民として うれしいが伊丹空港の方がかなり早く着くのが事実 芦屋あたりはわからないが西宮から東方面(尼、伊丹、川西、宝塚) なんかは伊丹空港をつかうんじゃないかな 神戸市の見込み客は大阪北方面も見込んで採算してたんだろ それははっきりと無いね! でも神戸はきれかった
>>690 そうか、「神戸は機窓からの景色が日本一だ」とほめてた人もいたが
期待できそうだね。
ターミナルビルの展望デッキからやポートライナーからの景色も楽しめそう。
3月に利用する予定だが、楽しみ。
692 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/22(水) 01:08:18 ID:jfmsf+tw0
>>683 後からきた奴が妨害とかよく言うよ
当初神戸空港が大阪空港移転先の最有力候補だったのに、
それを拒否した結果で空港を泉州沖に作ったら、一転して俺もほしいだもんな
そんな経緯があるのに今度は神戸空港が栄えないのは国が悪いってか
神戸人ってどこまで面の皮が厚いんだwwww
693 :
↑ :2006/02/22(水) 01:09:51 ID:MVvXJtfr0
一つだけ付け加えておきます 仕事での神戸空港は最悪にポートライナーが遅すぎ! 人が多すぎ!というよりポートライナーが小さすぎ! でも神戸はきれかったデートスポットにはなるね
694 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/22(水) 10:40:00 ID:OADPAcks0
日本橋再生の方が税金のムダ使い。東京人の見栄のためだけに血税5000億はイタイ。
佐賀空港は、佐賀県民がつくり上げた話、 福岡県民は造ってほしいとは、一言も言ってない
696 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/22(水) 14:59:23 ID:cuNvbZ220
>>674 大分空港もやばいよな…地元民として大分にがんばって欲しいが・・・
きびしぃだろうな。上海便も韓国便も北九に持っていかれるんだろう・・・
697 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/22(水) 15:07:06 ID:MPAePmUR0
けど佐賀空港は最近、貨物便がんがってるお。。。。
698 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/22(水) 18:14:28 ID:vBfdHu1n0
>>695 新北九州があるから十分。
わがまま言うなふくおかっぺ。
699 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/22(水) 18:21:55 ID:AWhudRgB0
この前、神戸空港に夜景を観にいってきたよ。 マジでキレイだった。。 あの夜景を見るだけでも行く価値はあると思う。
700 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/22(水) 19:51:09 ID:WjGjV+O60
新北九州空港は実際は建てかえにすぎない 昔から北九州空港は存在している サラの新空港である静岡や神戸とは根本的に違う 福岡空港も更新するだけである 昔から福岡県には福岡、北九州と2つの空港があった
701 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/22(水) 19:55:20 ID:WjGjV+O60
大分も宇部空港も影響は思ったほど無いだろう 新規に空港ができたのではなく、空港を埋立地に移設したにすぎないからね 新空港効果がなくなったときにはまた現在の北九州空港のように戻るだろう
702 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/22(水) 20:12:50 ID:zK9trpSu0
>>687 >地下鉄天神⇔西鉄福岡(天神)を移動してみ。スーツケース2個持って。死ぬからw
アホ!だったら早く氏ね。
世界中探して福岡よりアクセスのいい空港を挙げてみろ。ばか!マヌケ!
>>700 アフォ!だったら福岡市単独で建設費出せ!
日本全国既存の空港を更新するだけなら許されるのか、オオバカ野郎!
成田、もっと便利なところに更新しますw マヌケ野郎!
>>701 ウジ虫以下!
それなら移設の必要なし!
なぜ移設し、なぜ便数が増えたか考えろ!
おまえは大分空港の売店のアルバイトか?それとも山口県の
能無し役人かw
703 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/22(水) 22:10:34 ID:CEYGg7Py0
>>690 さすが、日本一ガラ悪い自己中DQN西宮。
おまいの家から近いかどうかなど、
ど う で も い い ん だ よ!
いちいち報告スンナw
704 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/22(水) 22:16:15 ID:CEYGg7Py0
>>692 神戸ってのはまったくの無知無教養、通称アホの溜まり場だから、
まったく先見の明がない。
神戸が関空神戸沖案を拒否した時代は、
まだあのやかましいコンベア880やDC8,707,727のアメリカ製100%の時代。
日本社会に帰属しない挑戦の神戸だから、
航空エンジンが改良されて、日本技術てんこ盛りの
日本製部分が多く占める767,777が飛ぶなんて考えてもなかったんだよ。
そりゃチョンだから知らないもんw
705 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/23(木) 00:01:58 ID:OU9Qysx80
>>700 今までと違うのは、新北九州は大増発の上に早朝深夜の便や安い会社も入るから、
大分市内からでも大分空港に行く意味がなくなってくる。
稼ぎ時の東京への早朝の便と東京から戻る夜の便が
北九州に取られるのはかなり痛いね。
706 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/23(木) 07:12:11 ID:3baNMGIj0
大丈夫だって 新北Qの早朝の便に乗る大分の人なんかほとんどいないって 深夜に起きる人なんていてもごくわずか 大増発も1年くらいしたら採算が取れないから運休が多発するんじゃなかろうか? 特に新規航空会社なんて北Q専属だったら普通に考えて会社がもたないだろう 株式会社である以上他空域の採算が取れる路線に数年かけて 徐々にシフトしていくだろう
708 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/23(木) 10:00:22 ID:5It9a8r50
某国にて エロタク「新副丘を着工してくれ」 ○交省「ちょうどいいところにエロタクさん。羽根田の次の大型事業を探していた所なんですよ。」 エロタク「そうか、それは良かった。おれは土建屋票がほしいんだ。」 土建屋「ワシたちは仕事が欲しいんですよ。」 ○交省「よく分かりました。私たちは省益、エロタクさんは票、土建屋さんは仕事。 お互いの利益が一致しましたな。」 エロタク「おまえの所では、今、副丘の需要予測を調査しているそうじゃないか。 分かっているだろうな。」 ○交省「分かってますよ。担当者に命令しておきます。エロタクさんも圧力をかけてください。」 エロタク「よーし。分かった。」
糞伊丹廃港まだ?
710 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/23(木) 13:29:39 ID:shigm1REO
新千歳は動く歩道すら無い欠陥空港だからね 早急にターミナルビルの建て替えをのぞむ
711 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/23(木) 14:38:24 ID:sreS6PWT0
データでも実証されている高さの現実 川崎≧さいたま=札幌≧仙台>広島≧トマム村=福岡≧岡山=北九
712 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/23(木) 14:50:51 ID:+xQxee2M0
>>700 ただ、北九州の更新と福岡の更新の大きな違い。
北九州→新北九州 : 便数・アクセスともに改善
福岡→新福岡 : 便数はそのまま・アクセスは下手したら悪くなる
713 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/23(木) 15:34:38 ID:5It9a8r50
>>712 新福岡なら大阪線の客は新幹線に鞍替え。ほぼ全便あぼーん。
搭乗率の悪い地方路線は、着陸料の値上げによりまたまたあぼーん。
だから、便数は減。
逆に客は空港利用料を払うことになる。
新北九州 国内線発着 100円
新福岡 国内線発着 たぶん 300円くらい
国際線出発 たぶん2500円くらい
アクセス料金も上がるのに、大変だね。
仕事で福岡に来ても、今までみたいにタクシーで天神の自社の入居する
ビル前まで行くのも考えもの。タクシー代は高いし、連絡橋の通行料も取られる。
コストアップの嵐だね。
714 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/23(木) 16:08:02 ID:+xQxee2M0
>>713 一応福岡空港の僻地移転には反対なので、お間違えのないよーに。。。。
>>712 はもうちょっとはっきり「便数減・アクセス改悪」と書いとけば良かったかな。
715 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/23(木) 16:30:09 ID:jduxd8LEO
僻地にある空港が僻地に移転しても何の問題も無い
716 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/23(木) 16:31:38 ID:VHmdRKYu0
他板よりコピペ >空港へのアクセスはポートライナーが“圧勝”し、神戸空港駅の乗降客は >一日平均二万三千人に達した。ポートライナー全体の利用者は同約五万七千 人。 >昨年度の三万六千人を大幅に上回った。 >名鉄の中部空港利用者が開港三日間で1日平均43000人だったので >便数を考えると健闘してるかな?
717 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/23(木) 22:28:37 ID:mOcSw4T90
関空の問題は、空港だけ作って、航空会社を設立するのを忘れたこと。 JALも穴も東京至上主義の糸山栄太郎や小佐野賢治なんていうヤクザ が牛耳ってる馬鹿会社であることに気づかず、 空港を作れば関空に乗り入れてくれるだろうという甘い予測を 立てていたこと。 そんな東京市場主義者のヤクザは東京に富が集中するシステムの中で 利益を得て生きているわけだから、関西に発展されると困るのである。 が、しかし、今からでも遅くない。それに気づいたなら、 これから設立すればいいだけ。どっちみちJALの先行きはあやしく、 倒産間近だろうし、そんなもん相手にせずに、関西独自の航空会社設立に 集中すべし。 どっちにしろ、日本の航空運輸産業の健全化と国際競争力保持のためには ヤクザのJALと穴はあぼーんしてもらわないと困る。
718 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/23(木) 22:31:24 ID:mOcSw4T90
JALと穴をあぼーんさせるには、まず利用しないこと。 国内はJRを利用し、海外へは海外の航空会社を利用する。 もちろん、関西の新航空会社が設立されれば、 それを利用する。 これを徹底して行うことが重要。 関西人全員でJALと穴をボイコットすれば、 あぼーん確定だよ。
ANAを「アナ」って読む奴は50超えてるだろw
720 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/23(木) 22:42:19 ID:mOcSw4T90
東京至上主義の基地外会社JALやHOLE(穴)を利用するのは危険でもある。 できるだけ利用すべきじゃない。 なぜなら、やつらは関西人を粗末に扱う傾向があるので、 緊急時に関西人だけ避難を後回しにされる可能性があるからだ。 ま、君子危うきに近寄らずで、どっちにしろ、できる限り利用すべきではない。 あの糸山栄太郎や小佐野賢治に若狭なんていう、日本を代表する 極道が牛耳っているような恐ろしいモンにはで切るだけ近寄らないのが賢者。
721 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/24(金) 16:25:08 ID:axCNv7EP0
>>720 航空会社というより、国の政策のせいだろ。
商いはは儲かるところでする。そうだよね、大阪商人さん。
722 :
◆z0REVEXzQM :2006/02/24(金) 17:02:28 ID:V4SRlREU0
>>715 僻地の僻地での空港建設に反対した以上、
僻地の空港を僻地の僻地よりもさらに僻地に移転するのは大問題。
723 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/25(土) 16:36:03 ID:8ObdJsF40
724 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/25(土) 17:02:32 ID:mnLVo2Bx0
>>723 旅客ターミナルビルの設計を、世界的に有名な某建築家に頼んだために、
余計にコストが嵩んだのだろう。
実は、去年開港したセントレアも、当初はターミナルビルのデザインを関空と同じく
「鳥をイメージ」したものを予定していたらしい。しかし、「誰が空から見るのか」
という空港会社社長の鶴の一声で、現行のシンプル且つ機能性に優れたデザインになった。
しかし、そのおかげでコストを大幅に削減出来たらしい。
関係ないけど、「関西国際空港」の「KIX」という愛称の存在を
最近初めて知った。
725 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/25(土) 17:06:11 ID:Olkj6bzK0
関空の二期工事にはいくら使ってるんだろう? 当然赤字が増えるだけだよね?
726 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/25(土) 17:10:03 ID:8ObdJsF40
>>724 遠い沖合いに作った為だよ
しかも特に地盤が弱い所に作ったため、基礎工事も費用がかかり地盤沈下も酷かった
建設場所選定の時点で失敗
727 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/25(土) 17:14:04 ID:mnLVo2Bx0
728 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/25(土) 17:18:04 ID:8ObdJsF40
729 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/25(土) 18:18:30 ID:I6uJXo7d0
>>724 関空のMTBは鳥なんてイメージしてない。
ジオメトリーとかいってたな。部材が共通ですむとかなんとか。
中部のは良く聞く話だけど、平野社長はトヨタ出身で、
トヨタマンセーの中日新聞に載ってた話だからなぁ・・。
ムダな公共事業という批判をかわすためのパフォーマンスなのではと思っている。
大体自動車とちがって量産効果が余り見込めない建築で、
柱の長さ共通化したところで、どれほどのコストダウンにつながるのかどうか疑問。
MTBのコスト削減額、削減率のソースでもあれば納得もできるんだが・・。
730 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/25(土) 18:26:56 ID:h86bIf6a0
未だに国から補給金九十億円を貰う関西国際空港会社は反面教師。 中部空港では関西空港を反面教師にし平野社長の陣頭指揮でトヨタの経営方法に倣ったコスト削減を徹底、 総事業費は当初想定よりも千三百億円減らし六千四百億円、
731 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/25(土) 18:28:31 ID:h86bIf6a0
これと対照的なのが、言うまでもなく関西国際空港だ。最近では、2003年度に実施された国による露骨な関空誘導政策(伊丹空港の着陸料の値上げ)が裏目に出て、海外航空会社のみならず国内の航空会社まで関空を敬遠するムードが強い。 関空は、建設コンセプトこそ素晴らしかったが、蓋を開けてみれば大幅に予算を上回る建設費や予想以上の地盤沈下対策費等によって賃借料等が異常と言えるほど高く、またその影響で着陸料は日本一。 当初は新空港ということで海外の航空会社も相次いで乗り入れたが、数年たった今関空は「これが日本のハブ空港の一つか」と疑いたくなるほど閑散としている。国内の航空各社も更なる関空の減便と伊丹の増便を検討しているというから、 前述したように国の露骨な対応がむしろ航空各社の関空撤退を後押ししてしまったような構図だ。それもそうであろう。「費用の削減」・「着陸料の値下げ」を掲げながら一向に改善の見込のない経営陣と、 これだけ需要がなくなっているにも係わらずおよそ現実的でない需要計画を打ち立てて新滑走路を作ろうとする国土交通省を誰が支持するというのか。関空の失敗は、地盤沈下の問題を省いたとしても、そもそものコストがかかり過ぎるという点に尽きる。 日本で唯一バリューセットが700円近くもする空港、という事実が如実に原因を明らかにしていると言える
関西空港自体も、官主導の財政バラ撒き型公共投資で成り立ったシロモノであるがゆえに事業費もバカにならない負担で建てられた経緯もある上、
りんくうタウンの整備も「日本第二の都市・大阪」の意地を張った計画性のない巨大なプロジェクトになってしまい、大阪府バブルの塔「りんくうゲートタワービル」をはじめ、
どえらいハコモノばかりがボンボン建設された。
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka29.htm 大阪人の見栄っ張りの気質が失敗に次ぐ失敗を繰り返す
734 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/25(土) 22:44:30 ID:/AWRs/7j0
それほど中空がすばらしいターミナルだとは思えんな。 まずあのセンターピアの1階、二階、三階、あの無駄な空間はなんだ? 設計課題であんなの出したら教授に駄目出しされるぞ。 マルチアクセスなんとかというスロープもバリアフリー失格。 俺はてっきり、行きも帰りも下り勾配なのかと思ったら、両方上りなんだよな。 スロープは時として階段よりも苦痛である事を知らない設計である。 そして鉄道駅とエントランスが90度屈折している。失格。 駅の改札を出た時、一瞬どこに行けば良いか、迷う。周りのおじちゃんおばちゃんもそう。 それ自体はでかい看板を付ければ解決するけど、設計としては未熟。 看板がなくても、たどり着けるような分かりやすく魅力的な空間となっていない。 4階のテーマパークも細部の造り込みが悪い。 天井が世界観を減退させてるし、全体に狭苦しい。もう少し表面材をエイジングさせないと駄目。 良かったのは屋上のウッドデッキぐらいかな。 それに比べれば関空は素晴らしいよね。もう10年ぐらい前に一回利用しただけだけど、 駅からの導線、4階の開放的な空間、永遠と続くような制限エリアと新交通システム。 なんとかキャニオンはレンゾピアノのわりにはイマイチだったけど。 ただ貧乏臭く節約したプロジェクトが賞賛される現状はどうかと思うよ。 フィレンツェ、バルセロナ、パリ、ニューヨーク、すばらしい都市は皆、バブルが造ったんだから。 10年間だけ賞賛される建築より、100年後賞賛される建築を俺は支持したい。
735 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/25(土) 23:21:40 ID:6mp12kK20
>>733 >” ”どえらい””ハコモノばかりがボンボン建設された。
名古屋の方でつね?
736 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/25(土) 23:26:59 ID:ffMXMHNc0
>>734 関空はホームにエスカレータがある時点で失格。
ついでに無駄に広すぎるJRと南海の改札も失格。
737 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/25(土) 23:30:44 ID:Ln2yQfKi0
100年後は、 ひょっこりひょうたん島になっています。
何かのデータで見たけど、関空の年間利用者って伊丹の1/3以下らしいね。
セントレアは日建設計(+α)がやってんだけどね。 日建にしては出来が悪いと思う。梓ならこんなもんかなと。 スカイタウンのハリボテは嫌いだけど、商業施設としてはありなのか。 ただし、おなじ系統にしてもヴィーナスフォートのほうがよくできてる。 路地感覚狙ってるのはわかるけど、ただ単に狭苦しいだけって気がするんだよね。 あと開放感のある空間を狙わないのであれば、 商業的には関空のように到着階と出発階の間にサンドイッチした方が どちらからもアクセスしやすくていいような気もするけど。 空港駅は空間的には面白くないけど、 櫛形ホームで上下移動のない動線処理はイイと思う。 駅とMTBが一体になったような設計もまずまず。
740 :
734 :2006/02/26(日) 01:06:23 ID:wFspqPYW0
出発フロアは開放感のある上階に造るのが必須なんだから、 最初からスロープは使うべきではなかったのだ。 到着ホームは上階、出発ホームは下階にすれば上下移動すらいらなかったのに。 マルチアクセスなんたらにしても、四方向から鉄道、車、船の導線が空港へ向かうというプランは プレゼンのスクリーン上では面白いけど、実際の所、全然魅力的じゃない。 どうしても現状の頭端式にこだわるなら、直接ターミナルに切り込んだ方がインパクトがある。 まそれでも羽田空港よりはマシだけど。羽田は東西とも最悪だよな。
741 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/26(日) 03:27:45 ID:tEdcKfuV0
>>734 >>740 何も知らないね
関空はホーム降りてエスカレータ登って180度回転し、スーツケースも通らないような狭い幅の自動改札をくぐり90度曲がって
さらに長い通路を通ってやっとターミナルに入らないといけない、羽田の鉄道アクセスより酷い
海上アクセスを使う場合や展望デッキに行く場合は、ターミナルからバス(有料)を乗らなければ辿りつくことはできない
しかもターミナルに入っても無駄な空間が多く国内線カウンターまで遠く、国際線カウンターに至ってはそこから長大なエスカレータかエレベータ
を使わなければならないと言うなんと言う不便さ
セントレアは基本的に鉄道ホームから搭乗するまで上下移動する必要が全く無い、電車降りてホームからカートを使える。
鉄道、航路、バス、駐車場への各アクセスはアクセスプラザに集約されている、そこから動く歩道で直ぐ目の前が国際、国内線両カウンター。
アクセスプラザは階層的に出発階、到着階の中間階構造になっており、両階から動く歩道で直接結ばれてるからこれほど優れた設計は他に例が無い
体の不自由な人を対象にしたバリアフリーと言うより、もっと進んだ誰でも使い勝手の良いユニバーサルデザインなのだよ
ホームが地下にあったりしたらエスカレータを使わんといかんからね。 関空は変な地上駅だけど・・・
743 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/26(日) 08:14:01 ID:Sr5RLGUz0
関空なんて100年後には竜宮城になっているんだから 100年後に賞賛される建築なんて無駄だよ。
744 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/26(日) 08:20:39 ID:Rcyt7VXb0
>>735 大阪人のホームページからのコピペなんだけどな。
自分が知らない表現はなんでもかんでも名古屋弁認定してる人がこの板にいるね。
セントレアは関空を反面教師にし誰にでも使いやすい日本一の空港。 セントレアの大きな特徴のひとつが“ユニバーサルデザイン”。 これは、バリアフリーを進化させた考え方で、年齢や障害の有無などに関わらず、 すべての人に優しく使いやすい空港を、というコンセプトだ。 セントレアには国際線と国内線が発着するが、このふたつは離れたビルにあるのではなく、 ひとつのターミナルビルの右と左にまとめられている。 さらに、各エアラインのチェックイン・カウンターから搭乗ゲートまでが、 実歩行距離で300m以内という近さになっている。これにより、トランジット(乗り継ぎ)が非常に便利な空港になる。 また、到着は2階、出発は3階に施設が集められているため、 上下階に移動する必要がない。階段を使用せずに動く歩道だけで行き来することができる設計だ。 上下階への移動が不要なのは、到着や出発手続きのエリアだけではない。 このセントレアでは、鉄道駅などのあるアクセスプラザからターミナルビルまで、ずっと段差なしで結ばれている。 このため、電車を降りたホームから出国のセキュリティチェック前まで、カートに荷物を乗せたままで移動することも可能だ。 車を利用する場合には、駐車場へエレベータで移動できるので、重い荷物を持った利用者も使いやすい。 その他にも、床カーペットを、傾斜の部分と踊り場の部分で色を変えて、ころばずに歩けるようにデザインしていたり、 車椅子の利用者が乗ってもその横を歩けるように、動く歩道の幅を広くしたり、 一般トイレでも手動式車椅子で利用可能にしたりと、様々な工夫が取り入れられている。
746 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/26(日) 10:38:46 ID:rJn7BQo/0
そんなことを言いながら中部からは路線撤退が相次いでいるんだよね。 所詮万博用に造った空港なんだよな。
747 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/02/26(日) 10:43:00 ID:kSm6l2HZ0
撤退もあるが新規就航もある、需要よ。 関空も撤退が相次ぐようだが・・・無駄な滑走路作ってまた馬鹿にされるね。
748 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/26(日) 10:46:23 ID:EKS88NYw0
中部は撤退のニュースばかり聞くが就航は聞かない。 今、最も撤退が熱い空港セントレア。
749 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/02/26(日) 10:56:04 ID:kSm6l2HZ0
セントレアは注目度が高いからな。 関空に関しては撤退、負債、地盤沈下、空港批判など暗いニュースしかなかった。 現在では話題にすらならなくなった、悲しいことにね・・・
>>748 今年就航の便はヘルシンキ便、ドバイ便など
751 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/26(日) 11:00:29 ID:DYZtKMkV0
中部はトヨタの海外部門が来るから。
752 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/26(日) 11:23:34 ID:3fbgIB2a0
>>746 セントレアは旅客だけでは無い。
貨物便も名古屋空港時代に比べて倍増している。
753 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/26(日) 11:32:19 ID:XfjdaAHLO
撤退はシカゴ、オークランド、バンクーバー 国内では鳥取と盛りだくさん 全日空が意気揚々と就航した上海便の搭乗率は40%台と低空飛行 既に国内線では既存路線の減便も始まり、 国内線旅客数は前年度割れ。 アクセスのバスも減便の嵐 好調と思われている名鉄も目標より客が少ない で、これのどこが好調なんだろう
反面教師、反面教師というが、関空がまずかったのは立地だけだと思う。 あんな辺鄙な泉佐野なんかに国内線飛ばしても誰も使わんでしょう。 そりゃあ便利な神戸or伊丹か新幹線に客取られて当然。
755 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/26(日) 11:40:19 ID:DYZtKMkV0
だからトヨタが来るって。
756 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/02/26(日) 11:46:06 ID:kSm6l2HZ0
関空は日航がラスベガス、ロサンゼルス、シドニー、サイパンなど撤退だしな JRも南海もガラガラ、ターミナル内も終日人が疎らで意気込んで作った商業施設などは撤退が相次ぎ空きばっか セントレアの鳥取線撤退も一日一便の50人乗りのプロペラだったしな。 国際線は20%増、国内線は旧名古屋空港が稼動してるため全便をセントレアに持ってきたわけでもない。 あと名鉄の目標よりも客が少ないとは?とって付けた嘘か?
名鉄電車は混んでるけど
759 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/02/26(日) 12:02:57 ID:kSm6l2HZ0
>>758 目標よりも客が少ないとはやっぱ嘘なのだなw
関空は相次ぐ撤退ばかりで辛いな。
760 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/26(日) 12:09:50 ID:Tfd8sBslO
馬鹿にエサを与えるなよ
761 :
天下 ◆3nncs.tdhE :2006/02/26(日) 12:15:20 ID:kSm6l2HZ0
ガラガラスカスカの関空は最悪だ 地盤沈下が酷かった立地も酷いが関空はターミナルが最悪だろう。 無駄な空間、無駄な上下移動による動線の異常なまでの長さ、何度上がって曲がったら搭乗口にたどり着けるのだ?
762 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/26(日) 12:51:33 ID:ewTScG6d0
それは成田第一ターミナルに言って下さい。
763 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/26(日) 13:00:23 ID:yGWK3IT50
中部も、鍋田沖に出来てたらもっと名古屋から近くて便利だったのに
関空、中部には鉄道の改札口、駐車場のゲートでのセキュリティーチェックはありますか? テロ対策の為にも当然設けるべきだと思いますが、なければ国際空港として失格ですね。
766 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/26(日) 15:37:25 ID:ewTScG6d0
つうか、過激派テロなかったら成田もそんなモンなかったでしょ?
767 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/26(日) 18:08:25 ID:aldQH4vq0
>>765 テロのあったロンドンのヒースローにもそんなのなかったよ。
768 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/26(日) 21:56:59 ID:FhoxNqfP0
ことテロに関しては知名度が低い方が標的にされる確率は下がるね。
769 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/27(月) 01:47:27 ID:Nc2IqSId0
今日神戸空港に行ったがかなり小さかった おみやげは充実していたが空港から三宮まで 時間が長いしポートライナーが小さすぎる! あれでは数年後神戸市の見込み客にはとうてい 及ばないのでは? たぶん神戸空港はこけるね
770 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/27(月) 01:49:30 ID:M/TLsJuo0
771 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/27(月) 02:13:27 ID:aZ5+lGpn0
神戸、身の丈にあっててイイと思うけど。 新北九州もターミナルビル小さいらしいね。 クアラルンプールみたいに増築しやすい構造にしてるらしいけど、 カウンター足りなくてスカイマーク就航断ったとかなんとか。 神戸はともかく新北九州はそこそこ成功するかな。
772 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/27(月) 17:03:14 ID:+3G491T/0
他スレより 新空港に関する読売新聞の記事が出て以来、このスレもやや賑やかになりました。 連絡調整会議STEP2(読売記事の内容)はまだ正式なものが発表されていませ んが、記事によると需要が伸びる具体的要因として、 1,東アジア諸国の経済成長に伴い、国際路線が増える。 2,利便性重視から、欧米のように航空機の中型・小型化による多頻度運航が進む。 3,福岡市の人口が30年までに約20万人増える。 4,08年度以降に開港予定の静岡空港や茨城・百里飛行場など国内新設空港か らの乗り入れ。 以上4点が挙げられていました。 前提としたのは、今後毎年GDPが1%台で伸び続ける(2032年まで)こと だそうです。 これを元に新福岡建設へGOか!?
773 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/27(月) 18:31:03 ID:2vQIcC2U0
774 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/27(月) 21:08:06 ID:Z8d2dT5D0
>>769 大丈夫、大丈夫。伊丹が閉鎖されればその客がどっと神戸に流れてくるだろうし、
そうなれば2本目3本目の滑走路も建設。規模でも利用者数でも関空を抜くと思うよ。
最初の計画どおり、国際空港を神戸沖に作っておけばよかったのに。
>>771 むしろ新北九州空港こそ誰が利用するんだよ?って感じ。
福岡空港とかぶるし、だいいち北九州市は都市圏人口も大したことない。
小倉の繁華街からすぐのところにでも作っていればそこそこの客も見こめたんだろうけど、
新北九州は電車もないし不便すぎ。
まぁ神戸と違って北九州は嫉妬されることが少ないから、たとえ赤字でも叩かれることは
無いだろうけど。
776 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/27(月) 23:48:06 ID:aZ5+lGpn0
東京との距離が違うのを見落としてる。 神戸−東京便は新幹線とまともに競合する。 当初から神戸沖に関西新空港つくればよかったのは確か。 ただしそれを拒否したのは神戸市自身。 と釣られてみる。
777 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/27(月) 23:49:51 ID:9gtHR85M0 BE:156043182-
神戸空港は失敗だろ
>>776 東京発ののぞみ、ひかりの大半は新大阪で折り返していて、それが逆に幸いして
神戸空港活性化の追い風にもなっている。
まぁ確かに九州に比べたら関西地区は飛行機の需要は低いけど、それでも
絶対数(人口)が多いからそこそこの客は見こめると思うけどね。
伊丹はこれ以上拡張することは無いし(数年後には閉鎖?)、関空は不便。
だいたい国内線を泉佐野なんかに飛ばして神戸空港や新幹線に勝てるわけがない。
まぁアンチ神戸君たちの期待に反して、神戸空港はますます活性化していくだろうね。
>>775 もし福岡の新宮沖に九州国際空港作って鉄道アクセスしっかりさせれば
北九州の大半の地区で新北九空港に行くよりも福岡に行くほうが早いっていう
逆転現象が起こりそうなんだが。天神や博多駅からでも今と大差ない15分くらいだろうし
ていうか福岡と北九は大して離れてないんだから新北なんか作るより共同でしっかりした
空港作ってたほうがよっぽどよかったと思う。足の引っ張り合いじゃなくてある程度
需要を固めた国際的競争力ある空港をちゃんと作っておかなかったことは将来に亘って
大きな損失なのではないかと思うよ。
>>779 実は私もそう思ってましたよ。
北九州なんかに新空港作るんだったら、福岡市と北九州市の間ぐらいの位置に
九州国際空港でも作ったほうが良かったと思う。
今後の五輪誘致にも優位になるし、福岡空港廃止により念願の天神地区の高層化
も可能。
781 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/28(火) 00:51:28 ID:1EzGHROh0
782 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/28(火) 09:36:54 ID:39ztSEa/0
空撮スレ・超高層スレ・繁華街スレ・地下街スレの各スレで最も支持された意見をまとめた2006.2月時点での最終ランクです。 ※市街地規模など先入観は全て取り除いたリアルランキング ★総合 東京>>>大阪>>名古屋>横浜>福岡≧札幌>神戸>仙台=川崎>さいたま=京都>広島>千葉>北九州>>静岡 ★市街地ランキング(空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク) S 東京 A 大阪 B 横浜 名古屋 神戸 C 札幌 仙台 川口 千葉 さいたま 川崎 福岡 D 新潟 静岡 岡山 広島 那覇 E 郡山 金沢 浜松 熊本 鹿児島 F 福島 和歌山 高松 大分 ★繁華街ランキング(売上、賑わい、訪れた人の印象) S 銀座・新宿・渋谷(東京)梅田・難波(大阪) A 大通(札幌)池袋(東京)栄(名古屋)天神(福岡) B 国分町(仙台)関内/横浜駅前(横浜)三宮(神戸)四条河原町(京都) C 上野(東京)川崎駅前(川崎)大宮(さいたま)富士見(千葉)紙屋町/八丁堀(広島)下通り/上通り(熊本) D 万代/古町(新潟)呉服町(静岡) 岡山駅前/表町(岡山)大街道(松山)天文館(鹿児島)国際通り(那覇) E オリオン通り(宇都宮)香林坊/片町(金沢) 魚町銀天街(小倉) 浜の町(長崎) F 総曲輪(富山)帯屋町(高知)府内/中央町(大分) ★地下街ランキング (売上、賑わい、訪れた人の印象) S 梅田(大阪) A なんば(大阪)栄(名古屋)天神(福岡) B 八重洲(東京) 大通(札幌)長堀(大阪) C 名駅(名古屋)横浜駅(横浜)川崎駅(川崎)京都駅(京都) D 札幌駅(札幌)三ノ宮(神戸)岡山駅一番街(岡山) E 御池(京都)姫路駅(姫路)西堀ローザ(新潟)シャレオ(広島) F 新札幌(札幌)高岡駅前(高岡)静岡駅前(静岡)松山市駅(松山)バスセンター(熊本)
783 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/28(火) 19:36:53 ID:N1WEMbqr0
関空って、日本の国際空港の中で唯一需要が減少してるのに、二期工事なんて必要あるのか? 逆に伊丹の需要の方が増加しているみたいだし。神戸はどうなるか知らんけど。 大阪ってつくづく計画性が無いよな。
784 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/28(火) 19:40:03 ID:Wf3FKI/8O
工事するかしないか決めるのは国ジャネーの?
785 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/28(火) 19:41:23 ID:ghaGbM8R0
塩ジィのゴリ押し
786 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/28(火) 22:24:22 ID:7Wh7fO67O
>>783 伊丹は大型機規制で利用客減るよ、関空は嫌でも増える
規制は4発機(747)だけで、777はOKじゃなかったけ?
788 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/28(火) 22:34:35 ID:EFtFRS9l0
福岡、新北九州、佐賀の空港と、関空、伊丹、神戸とで比較する人多いと思うけど、都市圏人口はこれは 圧倒的に関西に譲るとして、ローカル空港の重要性、あと目的別の棲み分けで北部九州はうまくできてる。 福岡が柱で、佐賀、新北九州は補完的な空港と言ってもいいほど。福岡空港の負担軽減を図りつつ 貨物便、深夜便の利用枠拡大はうまく吸収出来る体制は他の地方でもモデルケースに出来るのではないかな。
789 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/28(火) 22:38:39 ID:uhMY4Q8G0
>>779 北九州は新宮沖なんかより新北九州の方が便利と信じて疑わないし、
福岡都市圏は福岡都市圏で新宮沖なら交通アクセスは宮地岳線分岐でも桶だと考えている連中だからしょうがない。
790 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/28(火) 22:40:10 ID:EFtFRS9l0
>>779 まったく違う。埋め立て空港と簡単に言うが、市街地に近いところに巨大な新空港作るのは容易ではない。
妥協して中途半端な規模の空港になるか、利便性に劣る郊外になるかのどちらかがいいところ。
福岡は新空港建設を保留した事は今の空港の利点を生かす上でも全く正しい。大阪で言えば、
伊丹空港は出来る限り整備して利用すべき。
791 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/28(火) 22:51:05 ID:7Wh7fO67O
福岡は滑走路1本だからな。。これ以上の負担増は厳しいな
792 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/28(火) 22:55:55 ID:7Wh7fO67O
年間利用客数は羽田がダントツ1番、2番もかなり抜けて成田だが、3番以降は大混戦だな。福岡と伊丹が減り、千歳が現状維持で関空が増加か
793 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/28(火) 23:19:47 ID:G7hh2h0x0
新千歳の最新の統計だと落ち込みが激しい。国際線は急激に伸びてるが。 伊丹は規制と神戸空港の影響があるし、 福岡は国内線の減少傾向に加え、新北九州、九州新幹線の影響があるから、 三空港ともまとめてダッチロールだろう。
794 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/28(火) 23:32:33 ID:EFtFRS9l0
日本の空港は、ジャンボとセスナの離発着を同じ空港でやってる所がおかしいんだと思う。 作るべきは、もっと小さな簡易空港を大空港近辺に併設すべきじゃないかな。費用は出来る限り安くね。
795 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/28(火) 23:32:54 ID:7Wh7fO67O
関空は4000m滑走路が出来たら規模的には成田より大きい空港(香港国際空港レベル)になる訳だから、半ば強引に羽田便が伊丹から移ってくるよ
796 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/02/28(火) 23:48:39 ID:vS355M+R0
>>793 GWから千歳空港の利用者が激増するのは間違いない。
その代わりにスカイマークとAirDoが共に逝ってしまいそうだが・・・・・。
>>795 「移ってくる」というより「移させる」ということ?
798 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/01(水) 07:27:32 ID:asq5twQHO
新千歳はスカイマーク参入で一時的には利用客増えるかもな
799 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/01(水) 07:31:20 ID:asq5twQHO
>>797 実際、伊丹と関空の利用客数はだんだん接近してきてるし
>>799 >>797 は伊丹から関空へのシフトが進んでいるんだとしたら、
それが国交省の介入など政治的要素によるものかどうかということを聞いてるんだが・・。
801 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/01(水) 12:04:56 ID:asq5twQHO
当然政治的要因はあるだろ、国策
802 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/01(水) 12:22:48 ID:f4xC9KGd0
中央から見れば、今さら伊丹存続なんて関西人のワガママ以外の何物でもない。
803 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/01(水) 13:23:49 ID:asq5twQHO
まあ、これからはジャンボの時代は終わって、長距離用中型機で欧米まで飛ぶのが主流になるだろ、そうなれば3000mあれば十分だし
804 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/01(水) 13:54:33 ID:ZV5Ez8Q10
>>779 ,780
ムリムリw
どっちにもその気がなかった。
新北九州の埋め立てやってた頃、福岡は地下鉄掘ったり、
国際線ターミナル造ったりしてた。
同時期に新北九州にかけたお金より、福岡にかけたお金の方が
多かった。共同空港なんて夢のまた夢。
県の調整能力にも問題あり。
805 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/01(水) 14:03:09 ID:ZV5Ez8Q10
>>779 >もし福岡の新宮沖に九州国際空港作って
2兆円の超高コスト空港だぞ。ビジネス需要の少ない福岡の国際線は
全て撤退するぞ。
建設になれば、県と福岡市が3000億円ずつ負担することになるのだが・・。
そんな金どこにあるのだ?
国が1兆4千億も福岡に出すわけ無いだろう。
新北九州造って、まだほしいなんてふざけすぎ。
806 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/01(水) 18:10:43 ID:JwQEFJ7wO
なんで新千歳の国際線は福岡の四分の一しかないの? 経由するにしても成田便はたった三便しかないからねえ 北海道は国際線需要が無いのかな?
807 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/01(水) 18:26:42 ID:MbAiX+kx0
808 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/01(水) 18:36:28 ID:asq5twQHO
福岡は韓国人が多いからじゃないの?
809 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/01(水) 18:44:53 ID:asq5twQHO
千歳の国際便は急増中、冗談抜きに福岡は抜かれるかもしれないよ
810 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/01(水) 18:47:12 ID:HAxVGwPm0
伊丹はとっとと潰して防災公園にでも汁
811 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/01(水) 18:48:50 ID:PUvuVhZr0
というか、国際線は全部新北九州に移しても構わんと思う。 福岡空港は国内線、というか羽田便に特化すべし。
812 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/01(水) 18:52:14 ID:O+h/gMsv0
数千億あれば福岡空港の隣接地を買収して2000m位の滑走路作れるんじゃないのか
813 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/01(水) 18:55:03 ID:asq5twQHO
2800mの滑走路1本しかなく、拡張もできない福岡空港にこれ以上の発展は無い、お国ヲタ的には利用客が減るのはイヤなのかしらんが、北九シフトは進むだろうな
814 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/01(水) 19:08:11 ID:asq5twQHO
羽田の新国際ターミナルの予定規模はかなり大きい(最終的には1タミ並)、新型新幹線との競合で千歳や福岡減便したら国際化は本格化するだろね
羽田便の減便なんてありえねぇ。 参入航空会社増えたばかりなのに。
816 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/01(水) 19:18:47 ID:asq5twQHO
>>815 360キロ新幹線なら札幌まで3時間半、大宮からなら3時間ちょい、北関東の需要は奪われる可能性が高い
817 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/01(水) 20:37:10 ID:JwQEFJ7wO
着工すらしてない札幌の新幹線なんていったい何十年後の話ですか? 新千歳は国際線をもっと充実させるべきだ 福岡の四分の一なんて情けないですね
818 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 00:32:28 ID:NtKGTSvY0
>>806 成田空港利用者の大多数は羽田経由だって・・・・・。
819 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 02:04:21 ID:zOT9xsXTO
福岡は新北九に実際パイを奪われるのかな?
820 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 04:56:12 ID:bvKqzmcdO
アジア近距離路線で稼ぐ福岡が何言ってんだwwwww
821 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 10:51:19 ID:0uN4vmGh0
福岡のは空港が近いって事だけが唯一のセールスポイントだもんな 空港を移転して今よりアクセスに時間がかかるようになったら何の価値もない町に逆戻りだ 滑走路が1本だろうが拡張が不可能だろうが現状のまま「たら、れば」を繰り返すしか無い
822 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 10:55:26 ID:MJ5BAnCPO
と、空港も街も魅力無い某都市からのリポートでした。
823 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 12:21:08 ID:zOT9xsXTO
福岡が国際線多いって、年間わずか180万、しかも韓国 中国ばかり、地方の国際需要はショボい
824 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 12:40:49 ID:LfS0xC1DO
福岡空港の周りは部落とチョンばっかなんだから強制的に立ち退きさせればいいのに
825 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 14:13:26 ID:qpKcGpar0
空撮スレ・超高層スレ・繁華街スレ・地下街スレの各スレで最も支持された意見をまとめた2006.2月時点での最終ランクです。 ※市街地規模など先入観は全て取り除いたリアルランキング ★総合 東京>>>大阪>>名古屋>横浜>福岡≧札幌>神戸>仙台=川崎>さいたま=京都>広島>千葉>北九州>>静岡 ★市街地ランキング(空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク) S 東京 A 大阪 B 横浜 名古屋 神戸 C 札幌 仙台 川口 千葉 さいたま 川崎 福岡 D 新潟 静岡 岡山 広島 那覇 E 郡山 金沢 浜松 熊本 鹿児島 F 福島 和歌山 高松 大分 ★繁華街ランキング(売上、賑わい、訪れた人の印象) S 銀座・新宿・渋谷(東京)梅田・難波(大阪) A 大通(札幌)池袋(東京)栄(名古屋)天神(福岡) B 国分町(仙台)関内/横浜駅前(横浜)三宮(神戸)四条河原町(京都) C 上野(東京)川崎駅前(川崎)大宮(さいたま)富士見(千葉)紙屋町/八丁堀(広島)下通り/上通り(熊本) D 万代/古町(新潟)呉服町(静岡) 岡山駅前/表町(岡山)大街道(松山)天文館(鹿児島)国際通り(那覇) E オリオン通り(宇都宮)香林坊/片町(金沢) 魚町銀天街(小倉) 浜の町(長崎) F 総曲輪(富山)帯屋町(高知)府内/中央町(大分) ★地下街ランキング (売上、賑わい、訪れた人の印象) S 梅田(大阪) A なんば(大阪)栄(名古屋)天神(福岡) B 八重洲(東京) 大通(札幌)長堀(大阪) C 名駅(名古屋)横浜駅(横浜)川崎駅(川崎)京都駅(京都) D 札幌駅(札幌)三ノ宮(神戸)岡山駅一番街(岡山) E 御池(京都)姫路駅(姫路)西堀ローザ(新潟)シャレオ(広島) F 新札幌(札幌)高岡駅前(高岡)静岡駅前(静岡)松山市駅(松山)バスセンター(熊本)
826 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 16:35:58 ID:9NHFt9/j0
827 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 16:52:12 ID:9NHFt9/j0
>>819 全日空の山元峯生社長は一日の記者会見で、十六日に開港する新北九州空港
の影響について「福岡空港(利用者)の一割ぐらいが新北九州に流れるだろう」
との見通しを示した。
828 :
700 :2006/03/02(木) 16:55:19 ID:pi9RvROq0
一割減なら妥当な線か。 下関、北九州−東京間流動の5割は福岡空港使ってるらしいし。
829 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 17:43:42 ID:zOT9xsXTO
羽田ー福岡は座席供給数が多すぎて搭乗率がすごく悪いんだよね、減便か中型機へのシフトをされると思う
830 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 18:11:09 ID:UJrcic/qO
新千歳は国内線の利用者が激減しており、福岡の四分の一程度の国際線も新規路線の予定も全くない これから後に先行きが全く見えない新千歳空港は閉鎖も在りうると思うね
831 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 18:13:41 ID:M1VQ3yHz0
水を差すようだが新しい国際線ができるんだよな? まぁいいよ北海道は韓流中流路線じゃないから
832 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 18:18:17 ID:TLdlDRn30
那覇空港にも他の大空港みたいにもうちょっといいテナントが 入ればいいけどねぇ・・・
833 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 18:30:08 ID:zOT9xsXTO
>>830 嘘つけ、国内線が激減してるのは福岡だろ、去年ついに流動数が羽田ー新千歳>羽田ー福岡+東京ー博多になったの知ってる?
834 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 18:32:47 ID:zOT9xsXTO
さらに言えば、新千歳は国際線拡充のために新しく専用ターミナルまで作る、煽るにしても嘘は良くないな
835 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 18:50:49 ID:pi9RvROq0
>>833 ソースきぼん。人口規模からにわかには信じられん。
836 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 18:51:26 ID:M1VQ3yHz0
しつこいウソは福岡人の日常の中にある常識ですので
837 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 18:54:05 ID:zOT9xsXTO
>>835 自分で探してくれ、ヒジネス需要はまだ福岡のが上、観光需要の差がずいぶんついているためトータルで逆転
838 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 18:57:46 ID:zOT9xsXTO
つか羽田ー福岡が世界2位だったのは昔の話で、今は羽田ー大阪(合算)と台北ー高雄に抜かれて世界4位になってるのはご存じ?
839 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 20:25:10 ID:UJrcic/qO
新千歳の国際線は週たった二便のケアンズ便を除くと、あとは総て韓国などのアジア便である 福岡もケアンズ便くらいはあるけど、国際線が福岡の四分の一しかない新千歳は終わってる 経由するにも成田便がたったの三便しか無いので国際線需要も仙台以下と見るべき
840 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 20:56:56 ID:zOT9xsXTO
>>839 グアムとユジノサハリンスク。嘘ばっかだなおまえ、福岡がちょっとでも攻撃されたら脊髄反射でデタラメ札幌叩き
841 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 21:11:19 ID:LfS0xC1DO
福岡は成田便何本あるの?
グアムやユジノサハリンスク(豊原)ってどちらもアジアじゃないか?
843 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 23:04:33 ID:pi9RvROq0
昨年10月〜12月の搭乗実績 東京−札幌 2,201,879万人 64.4% 東京−大阪 2,196,637万人 66.7% 東京−福岡 2,126,542万人 63.8% 思ったより差はないんね。
844 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/02(木) 23:04:37 ID:UJrcic/qO
アジアです 新千歳の国際線は福岡の四分の一しかありません(笑)
845 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/03(金) 00:00:48 ID:9W4Txjuu0
三分の一w
846 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/03(金) 02:09:13 ID:kgkyN/jiO
羽田の新国際ターミナルが予想外にでかい件、新タミだけでセントレア全部よりでかい
847 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/03(金) 02:20:36 ID:ltJv3tVgO
>>843 単位間違ってね?
で、福岡―成田便は1日何本?
848 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/03(金) 02:38:28 ID:G2Wqv/RK0
新千歳空港の国際線乗降客数って名古屋の七分の一、福岡の四分の一ではないか・・・
平成15年(暦年)国際線乗降客数順位
成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm 国際便就航数
中部空港 28都市
パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
福岡空港 22都市
釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
仙台空港 7都市
上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
広島空港 6都市
上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
新千歳空港 6都市
ソウル・瀋陽・上海・香港・ユジノサハリンスク・ケアンズ
849 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/03(金) 07:42:05 ID:twPj8Fvr0
>>839 福岡のケアンズ線は3月いっぱいであぼーん。
850 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/03(金) 10:42:25 ID:ELxbHadK0
福岡空港は廃止。 新北九州空港を拡張して 九州国際空港にすればいいだろ。 鉄道アクセスを整備すれば福岡から 最短で30分、少なくとも60分で行ける。
851 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/03(金) 12:43:20 ID:kgkyN/jiO
852 :
熊本の超太陽 :2006/03/03(金) 12:56:16 ID:lREJizur0
熊本空港みたいに、高台にある空港は他にある?
853 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/03(金) 13:47:21 ID:V0Pyf3XD0
>>852 播磨空港が完成していたら標高260mで熊本空港を超えていたんだけど実現は無理みたい
854 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/03(金) 13:53:22 ID:1XroYNHl0
>>848 中部は6月に
エミレーツ航空のドバイ便、フィンランド航空のヘルシンキ便が新規就航します。
856 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/03(金) 18:13:57 ID:OjDgWt36O
北海道は国際線需要が無いようだ さすが僻地
857 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/03(金) 21:20:19 ID:iIKh/x0R0
858 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/03(金) 22:51:00 ID:QpmJoS/C0
新千歳の国際線は去年、60万人、今年70万人ペースです。 数年後には100万人確実です。
859 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/03(金) 22:57:48 ID:kgkyN/jiO
日本はメイン国際空港の規模が足りなくて四苦八苦してるくせに、地方空港は逆にでかすぎ、なんで青森とかに3000mが必要なんだろう
建設業の雇用を確保するため。
>>858 今日のフジのニュースでオーストラリアからニセコへの
スキー客が急増中ってやってたから国際線需要は伸びそうですね。
862 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/04(土) 00:38:18 ID:fFl6IdljO
関空は2期が完成すれば、離発着26万回、年間5000万人の利用客に対応できるのに。。。
863 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/04(土) 00:42:42 ID:OxujQSRU0
>>859 青森空港は国内の空港で最も雪が降り、さらに濃霧が頻繁に発生する。
自然条件が厳しい空港なので3000mは必要でしょう。
ILSのカテゴリも国内では最も高いランクの高機能空港。
オーバーラン対策ってことか。。
865 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/04(土) 00:53:10 ID:fFl6IdljO
日本は管制能力が低いよな、ニューヨークのLGAなんか滑走路たった2本で年間41万回の離発着をさばいてる
866 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい :2006/03/04(土) 02:26:42 ID:NnqtGLQE0
>>865 同意。羽田は3本あってもせいぜい年間30万回くらい。飛行機と飛行機の間隔が開きすぎ。
以前ヒースローに行ったことがあるが、羽田や成田よりも短い間隔で飛行機が離着陸してた。
空域が無いって言う奴もいるが、それでももっと飛ばせるはず。ニューヨークだってJFKとラガーディアとニューアークと3つの空港がある中であれだけ飛ばしてるからね。
首都圏第3空港とか羽田再拡張とか言う前に、管制能力をもっと上げれば発着枠は現行の2割は増やせる。
867 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/04(土) 02:37:19 ID:I0jnlDTyO
>>863 あほか。
現状も将来も無駄なのは一目瞭然だ。
868 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/04(土) 07:46:46 ID:tlOEvz3F0
>>866 実際そうなんだが、それを認めると、新福岡や首都圏第三空港などの巨大
事業が必要でなくなる。
国土交通省としては省益を守るため、飛行機の離着陸間隔は広く取っておきたい
のさ。
福岡の件でも、航空会社側は「管制能力の向上で対処を」と言ったのに対し、
国交省側は「それはムリだ」と必死で答えたそうだ。
新福岡は必要ないだろー 離着陸の間隔をもっと狭めればいいだけの話なのに・・・ とド素人の俺が言っております。
870 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/04(土) 10:46:20 ID:tlOEvz3F0
>>869 欧米で出来て日本で出来ないことはないはず。
技術だってあるし、欧米に学ぶことも出来るはず。
無能官僚の保身で税金たんまり使われたんじゃたまらない!
871 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/04(土) 12:35:49 ID:fFl6IdljO
日本の空港は小さいとか言われてるが そんなことないぞ、大空港として有名なロンドンのヒースローだって衛星写真見る限りゴチャゴチャしてて狭い
ヒースローはひどいから。。
873 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/04(土) 13:00:15 ID:h17FRuKV0
新北九州空港→九州国際空港
874 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/04(土) 13:49:32 ID:fFl6IdljO
サンフランシスコやフランクフルトもそんなに大きくない
875 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/04(土) 13:50:41 ID:DyrxJZqX0
www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/06_kouhou/t_01.html
フランクフルト 1,900ha 千歳 1,705ha(千歳飛行場を含む) 羽田 1,271ha ヒースロー 1,200ha 成田 1,084ha(敷地面積) 関西 1,055ha(空港島面積、二期工事完成後) 中部 580ha(空港島面積)
877 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/04(土) 14:46:35 ID:fFl6IdljO
フランクフルトは敷地面積はでかいかもしれんが、空港そのものの規模はそんなに大きくない、通常使ってる滑走路は2本だし
上海の浦東も第2ターミナル完成したら結構大きいで。
千歳って馬鹿デカイいんだな。 滑走路4本と面積だけはインターナショナル級だ。 しかし、機能がまったく追いついていないが・・
浦東へ免税店ひどかった。。さすが共産主義国家だと思ったよ。
881 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/04(土) 18:43:25 ID:eD3l2QE90
新千歳空港の国際線乗降客数って名古屋の七分の一、福岡の四分の一ではないか・・・
平成15年(暦年)国際線乗降客数順位
成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm 国際便就航数
中部空港 28都市
パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
福岡空港 22都市
釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
仙台空港 7都市
上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
広島空港 6都市
上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
新千歳空港 6都市
ソウル・瀋陽・上海・香港・ユジノサハリンスク・ケアンズ
882 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/04(土) 19:23:27 ID:VrCnqGUq0
旅客ターミナルの大きさ(建築延床面積) 1 羽田 484,890u (第一291,500、第二180,300、国際13,090) 2 成田 402,600u (第一118,600、第二284,000) 3 関西 291,000u 4 中部 220,000u 4 福岡 178,000u (国内109,000、国際69,000) 5 新千歳 153,277u 6 伊丹 124,126u 7 名古屋 91,974u (国内22,974、国際69,000) 8 那覇 83,502u (国内77,025、国際6,477) 9 仙台 43,500u 10 鹿児島 40,710u (国内34,560、国際6,150) 11 広島 30,975u 12 新潟 28,678u 13 函館 24,000u 14 小松 23,512u (国内16,468、国際7,044) 15 長崎 23,064u 16 松山 19,085u (国内14,964、国際4,121) 17 宮崎 18,655u 18 熊本 17,456u (国内12,502、国際4,954) 19 大分 15,104u (国内13,510、国際1,594) 20 秋田 14,466u 21 高松 14,163u 22 神戸 14,000u 23 新北九州 13,500u
883 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/05(日) 05:09:26 ID:k/Zktcb90
新千歳空港の05年の出入国者は過去最高に ---------------------------------------------------------------------------- 新千歳空港の2005年の出入国者は、62万1533人となり、開港以来過去最高を記録した。 60万人突破も初めて。 観光を目的にした台湾や香港などのアジア圏からの外国人旅行客 が大きく実績を伸ばしたことが要因だ。 しばらくこの傾向は続きそうで、新たな国際線ターミ ナル計画にも弾みがつきそうだ。 札幌入管千歳苫小牧出張所がまとめた。 出入国者数は04年比で19%増、人数で約9万8千人増となり、2年連続で記録を更新した。 内訳をみると、入国者は31万2千人で、外国人は日本人の1・8倍の20万人。 うち、外国人 の新規入国者は19万3千人で、前年より3万人を増えており「そのほとんどは本道への観光 客」(千歳苫小牧出張所)という。 国籍別では、台湾が51%増の8万5千人と激増。新規入 国者のほぼ半数を占めた。台北からの定期便に加えて、 高雄からも「定期便並み」にチャー ター便が運航されるなど輸送力の増強に需要がプラス。 「本道に比較的近く、温泉や台湾に ない自然の魅力が受け入れられている」(旅行代理店)のが人気継続の理由だ。 このほか、 韓国も14%増の3万9800人、香港が14%増の3万6800人。 ただ、ビザ(査証)などが開 放されつつある中国本土からは28%減の5400人にとどまった。 また、日本人の出国者も 9%増の11万3700人で、堅調に推移している。 新千歳空港の出入国者は、イラク戦争やSARS(新型肺炎)の影響で、03年に落ち込ん だものの、 それ以外は本道の観光ブームでここ数年は右肩上がり。 今後も、中華航空の 定期便化や日韓航空交渉で新千歳−釜山(韓国)間の路線開設が認められるなどプラス要 素が目白押し。 06年度から設計に入る見通しの国際線ターミナル建設への大きな後押しと なり、 サービスなどソフト面を含めた本道側の受け入れ体制の整備が急務になりそうだ。
884 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/05(日) 05:25:37 ID:Rd28MZbSO
国際線撤退続きのアジア近距離路線自慢の福岡 基地併設で国の許可がなかなか降りない中、国際線増便、新規が相次ぐ新千歳
885 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/05(日) 06:32:02 ID:csUY128l0
神戸空港の売り地だが、神戸みたいなところへ進出したい企業など あるわけないし、カジノでも作るしかないな。 もともと神戸なんて三国人の町なんだから、 三国人経営のカジノぐらいしか見込めないねw それこそ、神戸出身の元三国人石原慎太郎にでも頼んで誘致すればいいw
886 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/05(日) 06:35:50 ID:csUY128l0
ヒュンダイ車がやたら多い神戸っていったいなに? ぷっ
887 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/05(日) 06:46:49 ID:w9wGNoqc0
結局、伊丹は廃止しないのか。
889 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/05(日) 08:50:39 ID:lISVbnta0
>>886 免許すら持たないおまいが言うことではない。
引っ込んでろ、厨!
890 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/05(日) 09:11:34 ID:JyKPiw30O
>>888 たしか青森空港は2001、2002年って2年連続でオーバーラン事故起きてるんだよな。
891 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/06(月) 13:34:44 ID:4U8xTVerO
新千歳は動く歩道すらないからな
892 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/06(月) 13:45:46 ID:3uTxqT3LO
ぷ 札幌嫉妬爺がwww
893 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/06(月) 17:27:13 ID:1o0g4nCt0
FNNニュースで福島空港の話題をやってましたね
894 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/06(月) 18:27:50 ID:0fDzQVGh0
>>887 伊丹廃港にしないなんて、関西の航空行政は馬鹿だよな。
関空二期工事してんだから、そっちに力注げば良いのに。
895 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/06(月) 18:30:37 ID:1o0g4nCt0
いつになるかはわからんが最終的には廃止だろう・・・
まずは近距離路線限定だな。
897 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/06(月) 18:44:26 ID:dSXdHBBc0
なんで伊丹が廃止なん? 神戸空港は小さいし(伊丹の半分くらい) 利用しにくいとの声利便性は伊丹の方が上だよ
関空と神戸がつぶれるから。 利用者やJAL/ANAにとっては迷惑千万なんだが仕方ない。
899 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/06(月) 21:51:52 ID:dkE29N390
伊丹潰して神戸大きくするんだろ?
900 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/06(月) 23:11:04 ID:H4iFRrW20
とにもかくにも関西の市場程度で3つも空港いらんわな・・・ 本来なら巨大国際空港ひとつで十分
901 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/06(月) 23:17:28 ID:dWxzbdN7O
伊丹廃止? 国交省は存続の方針だし 廃止あるとすりゃ んー20年後ぐらいの話だろ
902 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/06(月) 23:19:30 ID:H4iFRrW20
伊丹存続方針なら国はホントに馬鹿だな
903 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/06(月) 23:24:41 ID:tG87yKJ20
904 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/06(月) 23:46:57 ID:xJI+KX/B0
>903 名古屋&高山、名古屋&静岡ツアーは良いけど他のは名古屋経由にする必要ない気が・・・
905 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 00:01:16 ID:KHVHAj6o0
バンクーバー国際空港ではターミナル内に小鳥が放されている 日本の空港にもそんなゆとりが欲しいものですね!
バードストライクとかなったりしないんかな。
907 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 00:38:44 ID:g9arJVtS0
放し飼いならウンコ降って来たりして
908 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 11:02:54 ID:0+it9hch0
日本の空港ってなんでこんなにぎつぎつとしたカンジなんだろう・・・
909 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 11:14:47 ID:74jurJ1fO
新千歳は国際線をもっと充実させて欲しいね 実際のところ便数や利用客は福岡の四分の一程度であり、仙台や広島と同程度である。 成田を経由するにも成田便がたった三便しかないからねえ 新規路線予定も全く無いのでどうにかならないのかな? 北海道に国際線需要が無いのは知ってるけど…
910 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 11:18:27 ID:HRmNfwsC0
>909 東アジアを中心に需要はあるのだけども・・・ 福岡だって高々知れてる 結局両空港とも第一種の空港とは格が違うってことだよ
911 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 11:21:21 ID:74jurJ1fO
新千歳の四倍だよ?
912 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 11:24:03 ID:HRmNfwsC0
>911 だから千歳を比べる時点で福岡もショボいって言ってるようなもん
全国繁華街格付け(都道府県庁所在地) S 東京 A 大阪 B 名古屋 C 福岡 札幌 神戸 D 広島 京都 仙台 横浜 E 熊本 鹿児島 金沢 F 松山 さいたま 岡山 長崎 那覇 新潟 千葉 G 宇都宮 大分 岐阜 高松 水戸 秋田 高知 H 盛岡 甲府 福井 長野 和歌山 徳島 宮崎 I 山形 鳥取 前橋 福島 奈良 J 青森 佐賀 松江 K 富山 山口 津
914 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 12:06:20 ID:NYtJs9dr0
福岡はターミナルが粗末だし滑走路一本しかないから話にならん 自慢できるのは国内だけだからな・・・ それも国内線で旅客数稼いでるんだから話にならん
915 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 12:50:19 ID:t345iq68O
バカたれ
916 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 12:54:35 ID:9P2Hpfl6O
福岡のアジア近距離路線自慢炸裂www 路線の平均単価でも比べてみれば?www
917 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 13:09:10 ID:vFwQyV9h0
博多港は、海港の国際旅客数において圧倒的な日本一の座を誇っており、 札幌(千歳)空港を凌ぐほどである。つまり、福岡市は国際空港を2港もっているのと同じである。 また、福岡空港と博多港を合わせた外国人入国者数は名古屋(中部)を凌いでおり、 福岡市は、成田・関空に次いで、外国人に対する日本の第3の玄関口となっている(2004年[2])。 外国人入国者数:福岡空港 311,331人(4位)、博多港 142,542人(1位) 日本人出国者数:福岡空港 767,603人(4位)、博多港 187,736人(1位)
918 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 13:33:15 ID:74jurJ1fO
アジアの中心都市であり国際拠点都市福岡と国内観光都市札幌の違いだよね。 しかし新千歳はの国際線は福岡の四分の一しかなくブザマだよね(笑) しかも札幌は港も無い(笑)
919 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 13:37:05 ID:L7fK78zB0
>>918 >アジアの中心都市であり国際拠点都市福岡
身の程知らず。アジアの諸都市に対して失礼w
920 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 13:39:17 ID:a9H+huKF0
痛すぎ福岡人(笑
921 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 13:50:25 ID:ca62dMIt0
>アジアの中心都市であり国際拠点都市福岡 福岡は香港やソウルとかにも勝てるアジアの中心都市なんだw もしそうなら日本はずーと安泰だなw まずは名古屋に勝てるよう頑張りたまえw あと札幌にライバル視されないくらい発展しなきゃなw
922 :
世界最大の外貨両替専門店 :2006/03/07(火) 14:05:08 ID:X33qXg8s0
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923 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 14:29:45 ID:LY1ygOzr0
福岡が空港自慢したいなら佐賀とか北九を相手にするのが妥当な線じゃないか?
924 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 16:03:59 ID:L7fK78zB0
>>916 福岡国際線は観光需要中心だから儲けも少ない・・・。
昨年度の国際線利用者数は217万人。しかし881にあるように
その前の年はサーズの影響で174万人。
観光需要に頼る福岡国際線の基盤の弱さが露呈している。
所詮支店経済。ビジネス需要が非常に少ない。
925 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 16:32:30 ID:KZZPVAnG0
それは成田以外どこでも言える 関空でさえそう なんでも東京一極集中なんだよ
926 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 16:47:52 ID:74jurJ1fO
北海道自体が国際的に無名だからねえ 外国人ビジネスマンや観光客が北海道を訪れる機会は無いに等しい 新千歳の国際線が福岡の四分の一である事実が物語っているのである
近畿の空港需要は 伊丹>関西>(超えられない壁)>神戸 な現実を無視してただただ 伊丹廃止を訴えている椰子は池沼。 伊丹を廃止すると、関西+神戸空港だけでなく 東海道新幹線もパンクすることになるがな。
928 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 17:50:06 ID:9P2Hpfl6O
>>917 今度は身内の釜山自慢とは福岡人痛すぎwwwww
929 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 18:06:50 ID:lwa+eVQj0
930 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/07(火) 23:56:06 ID:aRFZ5K7K0
>>926 北海道ないし札幌は近年東アジアを中心に知名度上げてきているが・・・
今北海道の観光ブームだからね
あと知名度的に欧米では意外に札幌は知られていたりする
オリンピックがあったからなのかは知らないが、欧米人はビールとかあげてきたりするもんだ
もちろんそんな程度しか知られていないのだけど
だけどそれは欧米に限っては福岡も同じことかそれ以下であることすらある
ビジネスでは外国人訪れることはあんまないな
オーストラリアとかからや北海道の物産関係できたりする人はいるけどそんな多くはない
まあ東アジア路線に関しては増便できるくらいの需要はあるが、中々出来ないのが現状
931 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/08(水) 02:48:20 ID:jUb/sy1N0
沖縄路線の国内線利用者は2月期としては過去最高の113万2183人に。 一方、国際線は上海便がまた週2便に減便予定・・・
932 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/08(水) 11:11:11 ID:HlR0L+LJO
確かにに新千歳の国際線が福岡の四分の一であることは確かだ。 北海道の知名度も低く海外から全く相手にされない感じだよね
933 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/08(水) 11:29:49 ID:7ngKssd40
全く相手にされないやつから言われてもね
934 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/08(水) 12:52:11 ID:0K6XutpK0
新潟の今年度の台湾チャーター便は97便 前年度の15倍
935 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/08(水) 14:15:30 ID:V/HofAAM0
さっき北九州空港の見学会のニュースを見たけど、見学客が田舎っぽかった
936 :
サミー・ナセリ :2006/03/08(水) 15:49:33 ID:8qql6ko40
福岡の人普通に引く^^; アジアしか飛んでないんだろ?? しかも、福岡には2つ空港があるのと同じとか^^;ww だいぶきてるなww
937 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/08(水) 16:05:43 ID:SgnJFB8+0
なんか時代遅れ感が強いね>福岡
938 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/08(水) 16:09:16 ID:Ea3AdRuG0
仕方ないよ、九州だもん…。
939 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/08(水) 16:18:52 ID:gM0w8XPD0
福岡のイメージってあんまりよくないよね。 汚い感じがする。
940 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/08(水) 16:26:23 ID:9h6Afs4j0
汚いというか、朝鮮っぽい
941 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/08(水) 16:30:40 ID:H9fR8Yx10
どんなに自慢しても所詮2種のボロ空港>福岡 撤退相次いでるしね
もうその辺でやめたら? また空港移転論が出てきてうざいから。
943 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/08(水) 16:40:21 ID:H9fR8Yx10
移転して本格的な国際空港作るのもいいんじゃないの? その代わり福岡の需要を考えると工夫は必要だけど
944 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/08(水) 16:41:21 ID:9h6Afs4j0
空港を移転しちゃったら福岡は一巻の終わりだよ 空港に近いだけが取り柄の町なのに
945 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/08(水) 16:44:50 ID:7ngKssd40
ホントだめだね、福岡は。
札幌必死
947 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 08:36:30 ID:vbq4uYbVO
新千歳は動く歩道すら無いからね 福岡空港に嫉妬してるのだよ
948 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 09:59:21 ID:PvFriC7e0
>>944 玄界灘に1兆円捨てますか?
3分の2は国負担だぞ!
949 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 10:36:21 ID:NrqDcc710
>>948 その前にまずオリンピックのための金つくらなきゃな
ってかオリンピックに名乗りを上げてる東京も福岡も空港の容量ヤバイけどもしも決まったらどうするのかな?
950 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 12:08:10 ID:lAhIjszs0
成田のT1南ウイングってどんな感じになるか詳細知っている人いたら教えてくださいませ!
951 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 12:13:09 ID:YYwzbTy8O
てめえで調べろこのやろう!
952 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 12:26:48 ID:MgFEGsVz0
>>949 福岡には新北九州がある。
東京は関空―羽田と中部―新幹線でだめかな。
953 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 13:20:12 ID:ikfgNsDC0
>>952 どちらにしても便よくないな・・・
オリンピック誘致とかより先に空港整備の方を優先してしっかりやれよ・・・
東京も福岡も
954 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 13:41:25 ID:fq3iL11w0
>>950 ANAが南ウィングに移転するから北ウィングと違って立派なものになると期待したい!
あと第二ターミナルに比べて弱い第一の商業施設の充実に期待したい!
955 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 16:18:58 ID:iHWYtKVu0
>949 羽田拡張で枠増えるから、東アジア路線を成田から移して、その空いた成田の枠を使ってオリンピックに備えればいい 成田拡張が出来ればそれにこしたことないがそれは難しいからね
956 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 16:53:01 ID:4NgJLnAJ0
全日空は石垣・宮古と本土大都市を結ぶすべての路線を廃止して 那覇空港を中継地点とした路線を強化するらしい。 石垣・宮古⇔那覇⇔福岡・名古屋・大阪・東京って感じで・・・ この影響で好調だった石垣⇔福岡・名古屋の直行便が無くなる。 那覇空港の需要はさらに伸びるけど離島観光人気には水を差すことになりそう。
957 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 16:57:22 ID:PvFriC7e0
>>953 金があったらするだろう。
無いから両都市とも立候補を爺メレ
958 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 17:14:20 ID:H9A0miqG0
959 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 17:31:53 ID:iHWYtKVu0
>>956 直行便なくなっても経由割引とかで安くしてくれれば問題ないないんだけどな・・・
960 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 17:51:06 ID:4NgJLnAJ0
大都市の直行便の増便と比例して離島の人気も上がってきたし 石垣・宮古は県内では5本の指に入る拠点都市なので 新聞やニュースでトップ項目になるほどの大問題です。 那覇にとっては美味しい話かもしれないけど県全体ではマイナスかな。
961 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 21:02:41 ID:J7yoXkAm0
って言う石垣島の直行便って各都市間で一日1便づつとかでしょ? それも機種はB35とかで・・・ そんな大問題でもなくない?
962 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 21:22:21 ID:H9A0miqG0
B35とは126人乗りの小型機です。
963 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 21:32:01 ID:Y5M8U8uC0
そう正式にはB737-500 ANKの保有機材
964 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 21:42:51 ID:4NgJLnAJ0
いや大問題。東京から那覇まで1580km2(何気にマニラより遠い) で2時間半さらに那覇から石垣まで1時間。陸続きではなく島なので 航空路線撤退は大問題です。 石垣宮古那覇の位置関係は大阪名古屋東京と一緒だから 東京石垣の移動距離は東京マニラ+東京大阪と同じ様なもの。 国内旅行なのに海外並みに着く前に疲れてしまう。 しかも石垣は 東京3便→2便 大阪3便→2便 名古屋1便→0便 福岡1便→0便 ただでも少ないのにさらに少なくなるし、直行と乗換えでは 観光客の入りも随分変わってくる。
965 :
サミー・ナセリ :2006/03/09(木) 22:20:38 ID:NHCVmgBi0
てかねぇ〜、神戸空港が成功してるせいか、在京のTV局は何も報道してないねww まぁ、国が30便以下に抑えなければ、神戸空港は、もっと便数を増やせただろうに・・・・。 国も予想外だっただろうね。 ここまで、神戸空港が予想以上に好調とはね。
966 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/09(木) 22:33:34 ID:I2utDmcnO
開業当初のたかり厨効果
全国繁華街格付け(都道府県庁所在地) S 東京 A 大阪 B 名古屋 C 福岡 札幌 神戸 D 広島 京都 仙台 横浜 E 熊本 鹿児島 金沢 F 松山 さいたま 岡山 長崎 那覇 新潟 千葉 G 宇都宮 大分 岐阜 高松 水戸 秋田 高知 H 盛岡 甲府 福井 長野 和歌山 徳島 宮崎 I 山形 鳥取 前橋 福島 奈良 J 青森 佐賀 松江 K 富山 山口 津
968 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/10(金) 00:42:30 ID:NRYvxsIjO
福岡のコピペバカも必死だなw
969 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/10(金) 00:48:02 ID:1+FFu+XM0
石垣なんて滑走路短くて燃料満タンにで離陸できないから、 所詮東京までダイレクトに飛べないんだろ?那覇乗換でいいじゃん。
970 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/10(金) 01:00:25 ID:aMyqHLTI0
そう。羽田からならダイレクトだけどね。 ってか需要があって離島最大の200万人規模の利用者数なのに 何故、新石垣空港の話は進まないんだろ? 立派な空港作ってみたのにガラガラってところは多いのに 年10%以上の利用者数拡大がある石垣は空港設備の悪さで 航空会社撤退なんてもったいない話。
971 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/11(土) 09:18:33 ID:gYXI22Z60
博多港 コンテナ取扱量最高 05年度 外国航路乗客数も 福岡市は十日、博多港の二〇〇五年の国際海上コンテナ取扱量が六十六万個(二十フィートコンテナ換算)を突破、 外国航路の乗降客数も約六十八万人となり、ともに過去最高だった〇四年の記録を更新したとする速報値を発表した。 市は、アジア諸国との貿易や韓国からの観光客の増加が背景にあるとみている。 コンテナ取扱量は、前年比で中国航路が約20%、韓国航路が約5%の伸び。 中国の急激な経済発展に伴い、電気機器や事務用機器、精密機器類などの取り扱いが増えた。 博多港は神戸港より西で唯一、北米と欧州への長距離基幹航路を持つ。 現在、国際定期航路は三十六航路、月間二百二便が就航している。 国土交通省が博多湾の人工島で計画している一五メートル岸壁は、〇六年度の政府予算案に初めて整備費が計上された。 一方、外国航路の乗降客数は、前年比2・6%増。中でも韓国人客の増加が顕著で、 前年に比べ24%増の三十三万九千人となり、全体に占める割合は50・1%と、日本人を上回った。 市によると、韓国では〇四年から週休二日制を採用する企業が増えており、 連休を利用して、日本でゴルフや温泉を楽しむ韓国からのツアー客が目立っているという。
972 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/11(土) 09:23:53 ID:wPyElqh/0
>>971 韓国・中国が頼みの綱である福岡経済。
2ちゃんの嫌韓厨は福岡の大敵だ。
広島空港は整備中の高度計器着陸装置(CATVa)が完成すれば利用数は飛躍すること間違いなし。(2008年完成予定) その前にJR西さん!空港直結アクセス鉄道にも協力してください!新球場効果で新幹線・空港線共に利用客増加は間違いなしです。
975 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/11(土) 10:49:07 ID:rZO7d9pIO
それにしても新千歳の国際線は福岡の四分の一程度しか無いので不便だ 経由するにも成田便がたった三便しかないからねえ 仙台は駅から直行バスや新幹線経由で成田に行けるので羨ましい
976 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/11(土) 10:56:59 ID:Adw5PIS3O
アジア近距離路線自慢の福岡が札幌にビビってるのが良くわかるスレですね。 撤退続きの福岡。 釜山線就航の札幌。
977 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/11(土) 11:28:22 ID:N43mfWIhO
成田じゃなく関空経由にすればいいんじゃない??
978 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/11(土) 11:29:36 ID:nd9spQls0
僻地神戸からしたら、そりゃ泉州は遠いだろうけど、 そもそも国家公認の「僻地」は神戸なんだよw そりゃ僻地から見た一般地域は逆に「僻地」だろうなww てか、おまいら神戸が日本から孤立してるんだってwww 泉州は国家公認の一流日本。 それに対して神戸は、日本国家に反抗して福原遷都をおこない、 兵庫築港した嫌われ者テロリストの平清盛の地。 なんで清盛がそんな神戸を選んだのかと言うと「僻地」だからw 朝廷も神戸が僻地だから、「まあ放っておけ、そのうち自滅するだろうし」 ということで、福原遷都と兵庫築港を放置プレイしたわけなんだがww で、結局福原は半年後の大地震で見事に壊滅w 兵庫築港も中断し、その後無理やり国家公認にして最後まで工事が行われた。 なんか、歴史は繰り返すって言うか、神戸空港のこれまでの過程が 兵庫築港とそっくりだねwww
979 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/11(土) 11:29:52 ID:2vvPUlVe0
980 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/11(土) 11:36:19 ID:nd9spQls0
まともな関西人だったら、開発し尽くされて、 もはや何の余地もない神戸よりも、 開発から取り残されてきた泉州を選ぶだろうな。 関西全体が公平に発展してこそ、関西全体が発展するわけで、 大阪城代地域の大阪市・西宮・芦屋・神戸だけが発展しても、 逆に関西の足を引っ張るだけだし。 神戸人みたいな典型的な大阪人なんて、 しょせん自分たち大阪(旧大阪城代地の町民地域)だけが発展すりゃいいっていう、 最下層の町民階級独特の卑しい利己主義な発想でしかないねw 他人のことを考えたり、地域全体のことを考えることができず、 卑しいから自分たちの利益に関係することだけだもんなwww だからしょせん「公に尽す」という武士道精神のかけらも持ち合わせない、 卑しい大阪兵庫商人町民階級(旧大阪城代地の町民地域)は 最下層階級で嫌われているわけなんだがw
981 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/11(土) 11:41:15 ID:N43mfWIhO
泉大津産まれ育ち、神戸在住だけど、神戸の人は泉州を僻地なんて思ってないよ。和歌山は僻地っ感覚みたいだけど
982 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/11(土) 12:24:42 ID:Adw5PIS3O
983 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/12(日) 07:11:40 ID:rruMD84g0
市内在住外国人数 アジア 欧州 北米 南米 アフリカ オセアニア 無国籍 外国人合計 アジア以外計 札幌 6,653 677 754 161 125 239 10 8,619← 1,966 札幌 仙台 8,704 579 560 157 117 162 5 10,284 1,580 仙台 名古 45,484 1,594 1,721 5,952 394 511 53 55,709 10,225 名古 京都 40,044 1,320 1,353 311 140 420 15 43,603 3,559 京都 大阪 115,387 1,480 1,795 2,195 271 882 53 122,063 6,676 大阪 広島 12,700 536 681 817 26 145 17 14,922 2,222 広島 福岡 16,721 806 802 255 121 276 13 18,994 2,273 福岡 札幌少ね〜 求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか? 新千歳の国際線利用客が福岡の四分の一しかいない理由はこの為ですね
全国繁華街格付け(都道府県庁所在地) S 東京 A 大阪 B 名古屋 C 福岡 札幌 神戸 D 広島 京都 仙台 横浜 E 熊本 鹿児島 金沢 F 松山 さいたま 岡山 長崎 那覇 新潟 千葉 G 宇都宮 大分 岐阜 高松 水戸 秋田 高知 H 盛岡 甲府 福井 長野 和歌山 徳島 宮崎 I 山形 鳥取 前橋 福島 奈良 J 青森 佐賀 松江 K 富山 山口 津
985 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :
2006/03/12(日) 23:03:20 ID:vzcxrkTO0