【空港自慢】全国の空港を語ろう！その３

1 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/15(木) 18:06:16 ID:/dQ5mbeZ0

新千歳は仕方無いよ
北海道は新幹線すら無い僻地なので外に出る時は飛行機を使うしか無い
でも新千歳は羽田便抜いたら仙台にも劣る空港だからショボいのは仕方無い

国際線は福岡の半分以下なのでそちらを増やして欲しい

前スレ
【空港自慢】全国の空港を語ろう！その２
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1123496117/

HND-Ｔ２オープン記念！全国の空港を語ろう！！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1101881406/

2 ：有明の月 ◆Fqzx.LsRRQ ：2005/12/15(木) 18:09:31 ID:2mefDJ6y0

福岡空港の僻地移転絶対反対！で２か３げと。。。。

3 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/15(木) 18:09:39 ID:g6ts3/lH0

九州新幹線全線開通後には福岡空港～鹿児島空港は廃止されるらしいね。

4 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/15(木) 18:09:45 ID:kTXYsugJ0

ワレワレハ　フクオカンコクジンナリ

5 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/15(木) 18:48:22 ID:kZIDV2Zm0

>>2
宮崎からも福岡空港の移転は大反対。
互いにアクセスが最高だから、殿様商売でもあんなに利用がある。
移転されたらかなりバスに取られると思うよ。

6 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/17(土) 17:02:04 ID:IfYbDH6s0

2005国勢調査　岡山広島　各都市圏主要都市比較

広島市は岡山市に対して転出超過！！

広島県　2,876,762　▲*2,153　▲0.1
広島市　1,154,595　△20,461　△1.8 　呉市＿　*,251,009　▲*8,215　▲3.2
http://db1.pref.hiroshima.jp/Folder01/Frame01.htm

岡山県　1,957,056　△*6,228　△0.32
岡山市　*,674,605　△21,926　△3.36 　倉敷市　*,469,372　△*8,503　△1.84
http://www.pref.okayama.jp/kikaku/toukei/kokusei2005/2005kokusei.html

他都市への劣等感に耐え切れなくなった広島人がこうやって広島を脱出しています
いわゆる「勝ち組み」と呼ばれる賢明な皆さんです
広島は終わってるよw
少子高齢化の時代にこんな社会減じゃお先真っ暗です、大阪などと違って典型的な田舎型ストロー転出です
【転出超過県】
１位／大阪府　２位／山口県　３位／奈良県　４位／広島県　５位／京都府
おめでとう広島県は４位にランクイン！
http://www5.cao.go.jp/j-j/cr/cr04/pdf/chr04_huzuhyou.pdf
　　　　　　　　　　　　　　　↓↓↓↓↓
そしてその内の相当数がかつてコンプを持ち続けた憧れの地「岡山」への脱出を果たします
広島から吸引してる都府県（H14）　※転出超過都府県
1　東京　△1,787
2　大阪　△799
3　岡山　△622
4　千葉　△469
5　福岡　△455

7 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/17(土) 17:11:19 ID:h3XjjC+c0

来年２月１６日に開港する
神戸空港(UKB)発着の航空便の予約が始まりました！

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/30477.html　日経
札幌、新潟、仙台便が低調

8 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/17(土) 17:19:23 ID:lRQOoH340

>>7
神戸那覇便はいい感じみたいですね。一安心。

9 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/17(土) 17:25:10 ID:heRVUIss0

千歳は終わってる。

10 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/17(土) 20:00:34 ID:+M78R8Ky0

中部欠陥空港でまた横風が吹きまくってるな

11 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/17(土) 22:13:42 ID:/f/hBaIa0

>>1
>新千歳は仕方無いよ
>北海道は新幹線すら無い僻地なので外に出る時は飛行機を使うしか無い

>でも

>新千歳は羽田便抜いたら仙台にも劣る空港だからショボいのは仕方無い

前段と後段の文章の繋がりがないのに「でも」ですか？
もうすこし日本語の勉強をしてみては？>>1

12 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/18(日) 11:57:42 ID:zyf1T0qb0

>>11
多分、教養のないガキなんだろ

13 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/19(月) 02:46:06 ID:RJQ2UlBT0

age

14 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/19(月) 02:56:11 ID:jtBYEQw+0

【国際空港】　成田　羽田　中部　関西
【主要地域拠点空港】　　福岡　那覇
【地域拠点空港】　新千歳　仙台　新潟　広島

15 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/19(月) 04:58:55 ID:x5G6wZD40

新千歳は国際空港ですが何か？

16 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/19(月) 22:55:24 ID:Zi3pJgP70

>>14
どう考えても空港じゃ新潟とか広島よりも
鹿児島とかの方がはるかに重要だと思うけど。

17 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/19(月) 23:06:25 ID:CfMhX9/40

国内に国際空港は関西、羽田、成田、中部、（大阪）しかありませんが。

18 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/19(月) 23:11:18 ID:uey44xUX0

こうだな。

【国際空港】　成田　羽田　中部　関西　新北九州
【主要地域拠点空港】　　新千歳　那覇
【地域拠点空港】　仙台　小松　広島　鹿児島

19 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 00:09:57 ID:cVeZtxr00

>>18
新北九州と小松はネタだよな？

20 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 00:15:26 ID:4umh11Dw0

小松は沖合展開で滑走路が3本。
隣接地域には航空産業が立地。
小松駅から鉄道アクセス完備。
国内線国際線合わせて週400便。

21 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 00:20:58 ID:QpqyTSFU0

だれがなんといおうと

　　　　セ　　　　　ン　　　　　ト　　　　　レ　　　　　ア

が一番スゴスだな

22 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 00:30:19 ID:0ZHhxfGt0

小松の週４００便って違うでしょ？

23 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 00:44:25 ID:cVeZtxr00

ネタというか妄想だな。

24 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 00:48:01 ID:QpqyTSFU0

>>22
１３２便でつか？
小松空港。

25 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 00:52:54 ID:0ZHhxfGt0

>>22
俺の知り合いの石川人が空港（航空？）オタクで小松空港について
話してくれてさ、なんか俺の地元の那覇空港と比較してたから違うと
思ってね。

26 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 00:54:42 ID:0ZHhxfGt0

>>25は
>>22→>>24に訂正。

27 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 01:03:13 ID:QpqyTSFU0

>>25
列島全体で見たら小松空港は必要。。。かな？

てか俺が旅行で使うから。
新幹線開通したら………

那覇は国際空港でも充分な希ガス

28 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 01:11:05 ID:0ZHhxfGt0

>>27
その石川人は地方空港から東南アジア方面へのアクセスに
那覇空港を駅感覚で使えば面白いって言ってた。
福岡‐那覇‐マニラみたいに小松‐那覇‐香港みたいな感じでね。
小松から利用する人は停車時間(停機時間？）は長くてアレだけど・・・

29 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 01:19:39 ID:GopA63hn0

>>21
「セントレア(「銭湯」のある「レア」な空港)」なんてこじつけの名前で呼ぶな。

名古屋ダ・ギャール空港

と言え

30 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 01:26:08 ID:QpqyTSFU0

>>29
名古屋ダ・ギャール空港
でつね。名古屋にある空港ではありませんが、
そう呼んで見まつ。

【国際空港】　成田　羽田　名古屋ダ・ギャール　関西　新北九州
【主要地域拠点空港】　　新千歳　那覇
【地域拠点空港】　仙台　小松　広島　鹿児島

31 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 06:50:53 ID:N4XYtrTL0

>>29
>>30

パリ・ド・ゴール空港みたいでｶｺｲｲ >> 名古屋ダ・ギャール空港

32 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 06:58:03 ID:tyAc5AZu0

今はチタがなぜ滅びたか私よく解る。ゴンドアの谷の歌にあるもの。

郷土に根を下ろし、郷土とともに生きよう。
先祖とともに冬を越え、子孫とともに春を歌おう。

どんなに立派な空港を作っても、たくさんのかわいそうな合併協議委員を操っても、
歴史から離れては生きられないのよ！

さあ、滅びの言葉を教えて。

　　　　　　　　　　　　　　　　　セントレア！！
　　　　　　 , -‐''''"´￣｀`ヽ､　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　 /　　　　＿　　　ヽ　　　　　　　／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　　￣￣　　 {　　　　　　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　　　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､　.ｨtq l::::::|
　　　　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　　　　ﾚﾘｰ､　　 ,....,　　lﾉ/　　　　
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ､￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ
　／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ　
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　　､　　 ',

33 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/22(木) 07:16:26 ID:CbW8I7o30

最低でも50カ国から乗り入れていないと国際空港を名乗る資格はないそうだ。
日本は全部の空港をあわせても50カ国に達しないよな。

34 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/22(木) 20:41:10 ID:wPTq9MI40

JTA北九州‐那覇便就航決定おめ！

35 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/23(金) 19:56:19 ID:dUOdURRY0

JAL仙台‐那覇の就航で両空港を結ぶ路線は一日２便になりました。
那覇空港の需要はまだまだ伸びそう！

36 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/25(日) 20:53:17 ID:2ZafCT300

コウノトリ但馬空港は、
でいし皿蕎麦空港に名前を改めてほしー

37 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/25(日) 21:29:58 ID:SkyppCxE0

>>1はガキだな

38 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2005/12/30(金) 02:50:37 ID:XkqcYJ3I0

がら～んと関空

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051230024954.jpg

39 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/30(金) 19:35:48 ID:omskR94n0

那覇空港に第二滑走路計画が・・・
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20051230i101.htm?from=main1

40 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/30(金) 22:46:47 ID:L6oSdzou0

ここは名古屋人のためのスレでつか？

41 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/31(土) 03:55:16 ID:U0bA0i500

仙台は空港への鉄道アクセスすらない。

国内線乗客数　（２００３年）
新千歳　18,023,953　http://www.tokyu-space.co.jp/airport/main/shintitose/index.html
仙台　2,916,313　http://www.tokyu-space.co.jp/airport/main/sendai/index.html

国際線乗客数　(２００３年）
新千歳　435,764
仙台　275,188

合計
新千歳　18,459,717
仙台　3,191,501 ← ショボｗｗｗ

42 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/12/31(土) 20:26:46 ID:p3bkjtec0

>>41
しかも、仙台駅行きの空港バスは、
市街地にはいると、必ず渋滞につかまる。
だから、オレはいつも長町で降りて地下鉄に乗り換える

43 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 09:54:04 ID:w1Q3NQMR0

>>36
でいし皿蕎麦空港か
きのさきカニ空港にすべきだな

44 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 22:04:31 ID:hQiRdiAo0

「きのさき松葉がに空港」がいいなぁｗ

45 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/06(金) 14:51:00 ID:Y5H9yVMb0

札幌はしょぼすぎる

46 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/06(金) 14:58:14 ID:228IrKtA0

【国際空港】　成田　羽田　中部　関西
【主要地域拠点空港】　　福岡　那覇
【地域拠点空港】　新千歳　仙台　新潟　広島

↑これは国土交通省の位置づけでしょう。個人の主観の問題ではない。
あとは法律で１種とか２種の国家管理とか２種の県管理とかそういうランクもある。

47 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/06(金) 15:41:05 ID:dWD4+oULO

しかし新千歳は制限エリア内になんで動く歩道が無いのだろう？
主要空港で無いのは新千歳だけでしょ

48 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/06(金) 15:49:13 ID:B7jgAZM30

伊丹はどうした？

49 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/06(金) 15:53:52 ID:Y5H9yVMb0

>>47
道民が作った安っぽい空港だから。

50 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/06(金) 15:54:10 ID:4gIHSu5a0

伊丹は大阪国際空港

51 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/06(金) 15:55:09 ID:Y5H9yVMb0

道民は詐欺だ。

52 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/06(金) 15:56:45 ID:LOIbq2uU0

国土交通省ではこのような分類をしている。

国際拠点空港：ゲートウェイまたは国際交流拠点としての空港
成田、関西、中部

国内拠点空港：全国的な国内ネットワークの中心となる空港
羽田、関西、伊丹

主要地域拠点空港：地域ブロックの拠点空港のうち主要なもの
新千歳、福岡、那覇

地域拠点空港：地域ブロックの拠点空港
仙台、新潟、名古屋、広島

53 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/06(金) 16:00:08 ID:NJYu/Iuz0

新千歳は名前的にもカッコいいな

54 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 00:39:40 ID:RDDqeQ1P0

いつまで「新」を名乗ってんだこのやろう

55 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 01:10:17 ID:HX+cSWoo0

ま、ちょと前までは新千歳のターミナルは飛びぬけてたように感じてたけど
各地に続々と新ターミナルビルが出来、逆に新千歳のターミナルは時代遅れになってしまった様に思える。

そろそろ内外装のリニューアルが必要なんでないの？

56 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 01:16:14 ID:jylmcvLAO

仙台新潟は、羽田便がないので利用者数は少ないな。
でも国際線とか国内の羽田便を除いた利用者数は、地方空港ではたぶん屈指ではないでしょうか。
施設もなかなかだし、腐っても２本の滑走路があるし。

57 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 01:19:44 ID:iJJFo81aO

>>55
新千歳の画像見せろ

58 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 01:28:23 ID:HX+cSWoo0

>>57
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060107012746.jpg

59 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 01:30:24 ID:iJJFo81aO

かなり立派だな

60 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 01:32:46 ID:W8bv2q3N0

>>59
自演失敗？

61 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 01:33:14 ID:HZEfCc7/0

神戸空港ができて、ますます大阪近辺に住みたくなくなったな・・・

だって、飛行機が墜落す（ｃｙ

62 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 01:39:42 ID:iJJFo81aO

>>60
？

63 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 02:19:51 ID:fmtVQU+80

>しかし新千歳は制限エリア内になんで動く歩道が無いのだろう？

デブは運動不足だから歩けってことだろう？>>47

64 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 02:22:22 ID:b30qbXME0

新千歳空港はいまでも凄いよ。
店舗売上自体、羽田、成田の次だし、（関空、中空より多い）
アトリウムの空間的魅力は１０年以上前とは思えない出来。
セントレアのアトリウムは、普通過ぎて建築マニアには物足りない。
ガラスと鉄の透明な空間はお腹いっぱいです、って感じ。
ただ関空の４階はさすがレンゾピアノが設計しただけの事はある。
羽田のアトリウムは狭く苦しく成金的で最悪だから問題外。

それにでかいのに導線が比較的短いから、動く歩道がいらないのが良い。
羽田の新ターミナルみたいに、到着から駅まで１ｋｍ以上歩かせる設計は最悪だ。
なんで羽田ってあんなに建築デザインのレベルが低いんだろうか不思議。

65 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 02:24:08 ID:+7FzEbYC0

神戸空港　最強
http://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/4241123440.jpg

66 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 02:30:51 ID:HX+cSWoo0

新千歳は狭苦しいけどな、カウンターも横並びだしエスカレーターも少ないし
制限エリアも天井低いし、窮屈な感じがしてやっぱ古さを感じる。
やっぱ根本的に改装したほうが良いと思う。

67 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 02:34:31 ID:ckerr3tXO

天下いい加減にしろこの在日朝鮮人
てめーは、まだここでも札幌煽りやってるのか
お前のレスには札幌非難しかないのか？
虚しい奴だな

68 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 02:37:33 ID:HX+cSWoo0

いや、私は正真正銘日本人ですよ。

ま、新千歳空港のターミナルが時代遅れで外観も内装も古臭いと言ってるだけで
札幌非難などしておりません、それに新千歳は札幌にないでしょ

69 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 02:41:14 ID:iJJFo81aO

まあ日本トップレベルのアメニティの新千歳に嫉妬する気持ちもわかるな

70 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 02:44:20 ID:HX+cSWoo0

昔は先進的だったみたいね
その頃のことを思い出し、自慢してるみたいだね。
今後、新千歳のターミナルが何等かの改装・建て直しなりが行われた時にまた自慢できるときが来るでしょう。

71 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 02:48:21 ID:iJJFo81aO

いつものように画像で証明すれば？ｗ

72 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 02:58:49 ID:HX+cSWoo0

新千歳のターミナルは地上階でも地下にいるような窮屈さを感じるのだよ、JRの地下駅も場所によってはかなり遠いし。
あと人が荷物を持ったまま上下左右に移動する為の補助不足。
ターミナル大きさの割りに展望デッキが小さいってのも痛い、冬季は当然閉鎖だし。。。

73 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 03:03:08 ID:iJJFo81aO

いいから画像貼れよカスｗ
新千歳とせんとりゃーのアトリウムなｗ↓

74 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 07:23:38 ID:b30qbXME0

新千歳ほど魅力的な空港はそうはない。天下は建築センスがないから分からないだけだ。
福岡、仙台、新潟などは関空を表装的に真似ただけで、全く評価にも値しない。
最近の空港建築は馬鹿の一つ覚えみたいに「開放性」ばっか唱えているのが問題だ。
空調負荷を考えると天井高くて窓が多ければいいなどとはとても言えない。
大切なのはメリハリである。

また日本の多くの空港は出発階とショッピング階が異なる設計が多い。間違いである。
羽田などは導線から離れている上、無駄に高層階にしている事からも素人設計だと分かる。
成田、セントレアもショッピングする為にはエスカレーターに乗る必要がある。
ヒースロー、新千歳などは導線上に店舗があり、最も優れた設計といえる。

また新千歳はアトリウムの周りに店舗が並んでおり、まさに教科書通りの理想的な設計だ。
店舗がアトリウムに賑わいを、アトリウムが店舗にゆとりを与えており、相乗効果が生まれている。
セントレアはテーマパークのコンセプトはいいのだが、周辺のミニマルなデザインから浮いており、
テーマパークで最も重要な世界感に入り込む事ができない。
路地の太さや形も、空間に制約があり貧乏くさい。

空港駅に関しては出発階と同レベルが好ましい。関空などはかなり優れている。
セントレアもコンセプトはいいのであるが、実施設計の段階で破綻している。
というのも空港駅からの導線が９０度曲がっており、視認性、劇場性において失敗している。
さらに目玉のスロープは大失敗である。スロープやステップフロアは学生の設計に多いのだが、
実際に利用すれば分かるがバリアフリーからかけ離れたものである。
そんなものを造るなら、平らにしてエスカとEVを付けた方が利用者に優しい設計だ。

新千歳は駅の導線に関してはそれほど優れてはいない。
だがデンマーク国鉄との共同設計により、意匠は駅舎建築としては全国でも出色である。

75 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 08:02:02 ID:w647nn8n0

名古屋人の妄言に付き合う必要はない。
名古屋のような平べったく個性の無い街を毎日見ていると、感覚がおかしくなるのだろう。
セントレアほど中途半端な空港も無いだろう。
あんな欠陥空港をマンセーしている名古屋人は頭がおかしい。

76 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 10:08:47 ID:kOg+C4yD0

だから、
「セントレア」なんてこじつけの通称ではなく

名古屋ダ・ギャール空港

と呼ぼう。

77 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 16:20:18 ID:HX+cSWoo0

>>74
そんな内容の無い長文書いても無駄だからｗ
新千歳は時代遅れの空港です、あんた実は関空とかセントレアとか使ったこと無いんじゃないの？

78 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 16:29:05 ID:QdaHJgwL0

たしかにセントレアは手抜きっぽかったな

79 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 16:32:30 ID:IuQHH4l50

>>77
お前の発言の反対が真相なのだということが全員一致の結論で纏まったのだよ

80 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 16:40:03 ID:HX+cSWoo0

いや、道民の意見ねｗ

81 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 16:47:27 ID:IuQHH4l50

>>80
福岡人の意見ですが？何か？問題でも？？

82 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 16:48:34 ID:HX+cSWoo0

はいはい、道民乙。

83 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 16:49:56 ID:QdaHJgwL0

セントレアはしょぼい、何か問題あるか？

84 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 16:50:47 ID:QdaHJgwL0

セントレアはしょぼい、何か問題あるか？

85 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 16:51:11 ID:HX+cSWoo0

新千歳はボロくてショボイ、何か問題あるか？

86 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 16:52:37 ID:QdaHJgwL0

ないよ？セントレアはしょぼくて安っぽい、何か問題あるか？

87 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 16:54:45 ID:HX+cSWoo0

文句ないよｗ

88 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 16:56:20 ID:QdaHJgwL0

文句じゃなくて、問題あるか？

89 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 16:56:58 ID:yrFLpr2qO

道民はリアルに痛いな。

90 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 16:57:18 ID:HX+cSWoo0

はいはい、
文句も問題もありませんよｗ

91 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 17:00:14 ID:IuQHH4l50

>>90
総合ランク
成田＞中部セントレア＞関西＞新千歳＞
残念だったな

92 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 17:01:27 ID:HX+cSWoo0

はいはい、よかったねｗ

93 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 17:06:21 ID:IuQHH4l50

>>92
めずらしく褒めたなｗということは心の中ではある程度認めているというわけだｗｗ

94 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 17:13:40 ID:Mm61ItcY0

95 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 20:37:14 ID:3pG1g1Rk0

>>74
まともに、返事しなくて良いよ。
天下は、札幌にどんなに立派な建物があろうと、認めないだろうからね。
ただ、札幌のことをバカにしたいだけ・・・
よほど、天下は札幌に嫉妬しているんだろうね。

96 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 20:38:58 ID:9eeQpfHR0

>>74
鋭い分析だな。

97 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 20:41:00 ID:HX+cSWoo0

新千歳大好きな道民の戯言だね。

98 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 20:49:45 ID:SxRXUpuG0

だから、
「セントレア」なんてこじつけの通称ではなく

名古屋ダ・ギャール空港

と呼べよ

99 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 20:59:06 ID:b38tXD190

>>74
空港に詳しそうですね。
那覇空港はどう思いますか？

100 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 21:08:49 ID:iJJFo81aO

>>74
確かにせんとりゃーはちょっとなぁ…新しいのに古臭い

101 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 21:13:46 ID:bJmoOuCs0

>>97 >戯言だね。

建築ド素人のクセに大口叩くんじゃねーよ馬鹿

102 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 21:17:20 ID:HX+cSWoo0

そりゃー新千歳マンセー、新千歳以外はあり得ない
道民の言うことは虚言と言っても何も問題なけどなｗ

103 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 21:18:35 ID:bJmoOuCs0

何度でも言う
建築ド素人のクセに大口叩くんじゃねーよ馬鹿

104 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 21:20:58 ID:s0DA4RGS0

「セントレア」とかゆー変な愛称は結局全国に普及せずに
地域限定の方言的呼び名にとどまってしまった訳だが。

105 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 21:22:00 ID:iJJFo81aO

せんとりゃーの悪口は許さんがや！

106 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 21:22:09 ID:HX+cSWoo0

何度でも言う

そりゃー新千歳マンセー、新千歳以外はあり得ない
道民の言うことは虚言と言っても何も問題なけどなｗ

新千歳は北海道から出るため、北海道の玄関であり道民の希望ですから馬鹿にされたら
他の空港を交えて個人攻撃でもしなきゃやってられませんｗｗｗ

107 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 21:23:16 ID:9eeQpfHR0

>>104
そう言えば市名にしようとしたところがあったな。

108 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 21:25:55 ID:HX+cSWoo0

新千歳を馬鹿にしてごめんね。
でも古臭くてショボくなってしまったのは事実だから。

新しいターミナル建てて本当に自慢できるような空港になると良いね。

109 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 21:27:52 ID:bJmoOuCs0

>>108

建築ド素人のクセに大口叩くんじゃねーよ馬鹿

事実はキチンと認めろ
知障が

110 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 21:28:10 ID:iJJFo81aO

せんとりゃーの悪口は許さんがや！

111 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 21:29:59 ID:WOL+xamb0

名古屋ダ・ギャール空港と呼べや！

112 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 21:30:50 ID:bJmoOuCs0

>>108
お前はただの変質マニアに過ぎないことを自覚するべき
建築のプロの視点のカケラもないクセに見ていて恥ずかしい

113 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 21:33:02 ID:bJmoOuCs0

>>108札幌煽りたいんなら理論武装できるものもってこいタコ

114 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 21:33:59 ID:HX+cSWoo0

自称プロの視点で何を言われても素人の眼から見ても戯言にしか聞こえないよｗ
時代遅れの新千歳ターミナルを自慢するのは良いけど、道内だけにして欲しいよｗ

笑えるからｗｗｗ

115 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 21:35:40 ID:HX+cSWoo0

>>113
札幌は煽ってないよ、大好きな町だからね。
だが新千歳は時代遅れになってしまったね。

116 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 21:37:57 ID:bJmoOuCs0

>>114
理論も何もない、いかにも素人の言いそうな台詞だな
それでよく恥ずかしくも無くカキコできるもんだ
あきれた　もうおしまいにするアホラシ

117 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 21:40:25 ID:HX+cSWoo0

>>116
もちろん素人さ、プロなんているのか？ｗ
ま、自称プロさんの戯言に返せるレスなんてこんな程度しかないですよｗ

新千歳はボロイ、何とかしろ。

118 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 21:40:41 ID:Z5/v0jvh0

いくらプロが感銘しても、使う人が感銘するのが大事だと思うよ・・・

119 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 21:44:21 ID:3pG1g1Rk0

だ・か・ら天下みたいな奴を相手にする必要はない。
こいつは、例え札幌に３００ｍ以上のビルが建設されても、バカにするだろう。
新千歳が、日本の空港では優れているのは、事実なんだからスルーしましょう。

120 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 21:44:58 ID:bJmoOuCs0

>>117ひねくれものに何を見せても無駄
馬鹿にレスするのも同じく無駄　どの程度でも構わない　相手にしてないのはこっちだから

121 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 21:47:17 ID:Z5/v0jvh0

千歳も福岡も関空も中部も羽田も成田も伊丹も小松も三沢も那覇も神戸もみんなピカピカ。おわり。

122 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/07(土) 21:47:23 ID:HX+cSWoo0

>>119
確かに昔は優れてたようだね。
今となっては見る影も無いが・・・新千歳を利用する度に思うよ。

123 ：熊本の太陽king of geography：2006/01/07(土) 21:49:11 ID:YOjdc3tEO

阿蘇外輪山の景色が美しい高原地帯
にある熊本空港へ遊びに来て下さい

124 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 22:05:02 ID:qsT4bZDj0

↑くまんこソープ街の間違いｗ

日本一のソープランド名店ブルーシャトー

125 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 00:02:03 ID:vTMtABel0

>>74に説得力のある反論はないみたいだな。

126 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 00:17:49 ID:VCF3WLTZ0

性格悪そうな人がいるなあ…。
幼少期に何かあったんだろうか。

127 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 00:42:36 ID:fbYYa3lR0

>>125
新千歳は、出発のピークタイムに、
セキュリティがバカみたいに混むのがなんとかなれば
そこそこ以上にいい空港だと思うが

128 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/01/08(日) 00:57:27 ID:RIDUZWJD0

新千歳も古さを隠せない空港だけど、これくらいは改装なり改良をして貰いたいな
エスカレーターを増設しカウンター・搭乗口間を短くし制限エリア内の狭苦しさを解消し動く歩道を設け
アクセス鉄道駅の改札を広げ、駅からカウンターまでの距離を短くしターミナル内に開放感を取り入れたらね
あとトイレも狭いし、展望デッキも極小で冬季閉鎖ってのも悲しい。

道民が時代遅れの古い空港に満足してるみたいだから、それでよいと思うけど
こちらから新千歳を使うと不便なことが多いし、不快感に感じる。

129 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 09:09:12 ID:H3AeMi8Q0

まったく反論になってないが、
反論という意味は分かっているかね？

130 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 11:35:35 ID:uJGpDo2v0

>>54

亀レスだが、「新千歳空港」という名前の民間空港だからいつまでも新千歳空港。
「新千歳空港」という民間空港の隣に「千歳空港」という軍民共用空港が今も存在している。
新千歳空港と繋がっている千歳空港の滑走路を、今でも民間機が使っているし、
かつて千歳空港ターミナルビルがあった場所に民間機用の駐機場が今も存在している。

131 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 13:59:35 ID:RKE3jMzT0

新千歳は明らかに時代遅れだろ。
ダサい。
それを認められないところに道民のセンスの悪さというものを伺える。
所詮は北海道さ。何をやっても落ちこぼれ。

132 ：重箱の隅：2006/01/08(日) 14:32:20 ID:RWprBVIY0

>>130
千歳飛行場／愛称「千歳空港」な。
http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/normal/05_genkyou/01.html

でも、「共用飛行場が今も存在している」ってのは確かにそのとおり。

で、事実上、４本の滑走路を持つ国内最大級の離発着場だ。
（旅客数や取扱貨物量、ターミナルの出来は兎も角）

133 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 17:19:30 ID:TIImZdLM0

>>131幼稚園児のカキコみたいだなｗ

134 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 17:43:04 ID:tLEZq9ep0

ここは新千歳空港スレッドですか？

135 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 18:34:39 ID:DCzUD0bf0

>>134
中部国際空港を「名古屋ダ・ギャール空港」と呼ぶスッドレです

136 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 20:02:49 ID:x8ChSDYn0

天下とかいう味噌作が最近荒らしてます　

137 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 20:45:06 ID:bX+BSAG80

ふーん。

138 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/09(月) 08:39:22 ID:Ji57bNJE0

新千歳
http://www.new-chitose-airport.jp/terminalmap/

139 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/21(土) 02:34:04 ID:DZHsrtm40

関西空港のシドニー便やロサンゼルス便が見直しみたいだね

140 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/21(土) 02:55:43 ID:VwIqKgMi0

>>139
ロンドン便が毎日飛んでくれさえすれば
モンダイなーし

141 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/21(土) 03:14:43 ID:AR6LGeMt0

関空の国際線なんて中部空港にちょっと毛が生えた程度だからな。

142 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/21(土) 11:14:23 ID:xgSMY5c30

>>55 >>58 >>66 >>68 >>70 >>72 >>77 >>80

NGしてるから何いってるかわかんないんだよね

143 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 08:20:48 ID:91iBsNRDO

新千歳に動く歩道を！

144 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 09:42:32 ID:hIcVSNG50

中部空港の国際線なんて福岡空港にちょっと毛が生えた程度だからな。

145 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 09:42:55 ID:hdpSJpEl0

岡山空港はすごいよ。成田関西中部に次ぐ立派な国際空港だと思う。

146 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 13:27:20 ID:91iBsNRDO

新千歳の国際線なんて岡山空港にちょっと毛が生えた程度だからな

147 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 14:10:13 ID:szr9YMWxO

道民は貧乏だからね

148 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 14:12:43 ID:zSS+WF3T0

道民は東京へ行くことが最大の旅行らしい。

149 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 14:37:12 ID:91iBsNRDO

道民は東京旅行が海外旅行みたいなものだからね

150 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 14:43:53 ID:nRhEZOAlO

すごい嫉妬だなｗ
まあ先進的な新千歳空港に憧れる気持ちもわからないではない

151 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 15:07:52 ID:szr9YMWxO

事実には反論できない道民ｗ

152 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 15:17:28 ID:C+Kwpg5b0

(´･ω･`)知らんがな

153 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 15:18:34 ID:OrgTn5wG0

札幌はしょぼいね　

154 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 15:27:16 ID:Rz0uq2fp0

新千歳はショボイね。

155 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 16:34:14 ID:nRhEZOAlO

嫉妬みっともないｗ

156 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 16:35:29 ID:szr9YMWxO

事実には反論できない道民ｗ

157 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 16:36:06 ID:HqKC6clp0

ここはスレストをまぬがれたようだな

158 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 16:52:00 ID:DrL/gY0O0

名古屋発→札幌行　粘着

159 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 17:01:56 ID:91iBsNRDO

ここは新千歳スレだからね
スレストップにはならないよ

札幌人の気分次第だからさ

160 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 17:09:30 ID:aRKSpsNQ0

天下は福岡から名古屋に出稼ぎに出て来て
セントリャ～新千歳を何往復もさせられてる丁稚野郎だからな。
先進の空港間を行き来する毎日で、盆正月に地元のボロ空港に降り立つと
敗北感でいたたまれないんだろう。
福岡空港が新千歳並にキレイになればおとなしくなるかもよ。このスレではね。

161 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 17:28:04 ID:8aq631Vo0

北海道の人はすごいね

162 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 03:03:04 ID:3nNMnXHE0

はんかくさい空港だべさ

163 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 07:14:36 ID:PgLkqrIW0

新千歳は道民用に作ったのではない。
東京を中心とした人たちが北海道に行く為に作ったのである。

そう、例えるなら、タイ、プーケット島にあるプーケット国際空港みたいなものを
地元民が「どうだ！おらたちの空港すごいだべ」とか言っているようなもの
たしかに設備は新しく立派だが利用客は欧米人や日本人ばっかり
タイ国政府が国の威信をかけて整備たのである。（津波警報システムとかも）
新千歳も同じようなものである

164 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 08:36:17 ID:Rotu9sGlO

新千歳は道民が仕事を求めて出稼ぎに行く空港だよ
あの放置っぷりを見たら、既に国から見放されてることは確実

165 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 10:54:57 ID:kr6n6uKD0

↑ランク王国より寝台列車人気ランク
１番人気　札幌─東京　カシオペア？
２番人気　札幌─東京　北斗星
３番人気　札幌─大阪　ホワイライトエクスプレス？
・
・

電車も大人気だな

166 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 12:55:45 ID:C0anWK630

>>165
「トワイライト」な。

167 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 15:09:52 ID:AndUrLm/0

新千歳に動く歩道を！

168 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 15:43:52 ID:yUDOxFe80

ホワイライト

ワロスｗ

169 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 15:56:19 ID:vviUmjcAO

やっぱ土人は日本語が下手くそだね

170 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 16:05:53 ID:kr6n6uKD0

福岡朝鮮系人の嫉妬З

171 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 16:07:59 ID:yUDOxFe80

>>169は読解力なさすぎｗ

172 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 16:45:30 ID:E6TfCpVLO

神戸空港は美しい

173 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 16:50:20 ID:vviUmjcAO

土人必死（笑）

174 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 16:58:41 ID:vRo7PE8I0

顎で扱使われた奴隷農民の子孫達が開拓精神に満ちた（亘理・柴田・伊達）とか藩士の末裔に嫉妬するのは無理もない。

175 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 17:17:38 ID:AndUrLm/0

>>168
低脳で訛った田舎者が必死ｗ

176 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 17:40:14 ID:kr6n6uKD0

>>173
おまえが
青商卒で岩手と福岡とかで育ったのバレバレだぞ

177 ：166：2006/01/23(月) 18:37:30 ID:C0anWK630

>>173
俺も道民ですが。

178 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 18:41:27 ID:AndUrLm/0

新千歳は糞以下

179 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 18:51:01 ID:kr6n6uKD0

>>178
非常にカワイソウな青商卒のチョコ大好きデブですね～、バレバレですｗ

180 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 19:08:51 ID:rjDxDRizO

>>175がなんでキレてるかわからんのだが

181 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 22:02:00 ID:BqL/LLrD0

【航空】愛称は「富士山静岡空港」　09年春開港へ[060123]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1138012399/l50

182 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/24(火) 08:39:58 ID:aXjVhBUcO

新千歳はターミナルビルの建て替えをして欲しい
恥ずかしい

183 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/24(火) 08:56:47 ID:Gfdij3qz0

>>182なんにも知らないクセに良く言うよ

184 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/24(火) 10:39:53 ID:Gfdij3qz0

新千歳
http://www.new-chitose-airport.jp/terminalmap/

185 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/24(火) 17:33:12 ID:aXjVhBUcO

北海道の玄関なのに
恥ずかしいだろう
もっと立派に作り替えて欲しいぞ

186 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/24(火) 18:17:53 ID:YhQpSKM+O

千歳立派だな。
ここまで立派だと嫉妬厨が多いな。

187 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/24(火) 20:25:52 ID:CWnQqCIc0

千歳
http://maps.google.co.jp/maps?t=k&ll=42.787716,141.679602&spn=0.032691,0.05785&t=k

成田
http://maps.google.co.jp/maps?t=k&ll=35.76511,140.386648&spn=0.036146,0.05785&t=k

羽田
http://maps.google.co.jp/maps?ll=35.551781,139.781628&spn=0.036242,0.05785&t=k

中部
http://maps.google.co.jp/maps?t=k&ll=34.85882,136.813345&spn=0.036553,0.05785&t=k

大阪
http://maps.google.co.jp/maps?ll=34.7854,135.440054&spn=0.036585,0.05785&t=k

関西
http://maps.google.co.jp/maps?t=k&ll=34.43339,135.23303&spn=0.036741,0.05785&t=k

福岡
http://maps.google.co.jp/maps?ll=33.587739,130.449429&spn=0.037109,0.05785&t=k

縮尺を自由に変えられます。

188 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/24(火) 20:43:44 ID:kkaH63GIO

道民は新千歳から脱北する日のことを夢見てます

189 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/25(水) 03:38:07 ID:tEDw6hIK0

新千歳は成田、関空に次ぐ全国第三位の空港ですが、何か？

190 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/25(水) 04:29:07 ID:F/53soPD0

第４位は岡山空港ですが何か？

191 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/25(水) 09:07:37 ID:hhz9++7k0

第５位は福岡空港ですが何か？↓

192 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/25(水) 12:33:30 ID:SLzwWRuR0

1.羽田
2.成田
3.福岡
4.伊丹
5.新千歳
6.関空
7.名古屋
8.那覇
9.鹿児島
~~~~~~~~~~~~~
10.広島

193 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/25(水) 12:37:49 ID:5KFVijHW0

千歳のターミナルはかなり評価されてますよ
ただJJ統合により旧JAS側の所が閑散としすぎたこと、
国際線の利用者数増で施設の規模が見合わないとかの問題はあるけどさ

194 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/25(水) 13:03:08 ID:bD9L9iXY0

オープンパラレル対応の空港は成田、羽田、関西(拡張完成後)、千歳だけ。

195 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/25(水) 13:28:01 ID:hhz9++7k0

新千歳の国際線は近いうちに新しく大きくなるらしいし
1.成田
2.関空
3.セントレア
4.新千歳
5.福岡
6.那覇

196 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/25(水) 18:21:26 ID:BRYMGcHd0

神戸空港に国際線認めず・国交省方針

国土交通省は2月16日に開港する神戸空港にチャーター便を含め
国際線の就航を認めない方針を決めた。月内に通達を出す。
外国人観光客向けの国際チャーター便を就航させる地方空港が
増える中で異例の措置。関西圏の国際線を関西国際空港に集約し、
大阪国際（伊丹）空港も加えた関西3空港の役割分担を明確にする狙い。

国際線の就航には国交省の許可がいる。現在、伊丹空港への
国際定期便、団体客向け国際チャーター便や国際貨物便の就航に
許可を与えておらず、神戸空港も同様の措置とする。 (07:01)

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20060121AT1F1301Z20012006.html

197 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/25(水) 21:10:12 ID:zaercplx0

オープンパラレルってなんだ？

198 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/25(水) 21:58:38 ID:FwiTscc70

オープンパラレル
滑走路の間隔が1300～1500m以上離れている平行する２本以上の滑走路は、
他の滑走路に干渉することなく独立して運用できる。
違う滑走路で同時離陸や同時着陸が可能。

199 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/25(水) 22:00:02 ID:WD0GkjJ80

羽田からよりも富士山から遠くアクセスも悪い静岡空港の愛称（実質正式名称）
が富士山静岡空港に正式決定し県知事より発表がありました。
就航エアラインは静岡エアーコミューター（今後県が作る予定）しかありませんが
富士山静岡空港をよろしくお願いします。
http://www.digisbs.com/newsilocal/20060123000000000081.htm

200 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/25(水) 23:23:22 ID:oLfwPZmo0

ラプター、欲しい～～。

201 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/26(木) 23:44:42 ID:45258Be30

静岡空港か・・・
無駄な公共事業だったな

202 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/27(金) 02:59:50 ID:gLzRVO9C0

空港を盛大な飾りモノか何かと勘違いしている都市の方がいらっしゃるようですね。

203 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/27(金) 03:09:58 ID:W/P88H4y0

飾りモノより役人の天下り先施設だよ

204 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/27(金) 03:15:39 ID:G1Od0wqr0

ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/06/013/kensyou_15/saisyuuhoukoku/1-2-2detakeizai.pdfより（11ページ）

一人当たり市民所得（豊かさの指標）

①東京都・・・4,365,000円
②名古屋・・・3,642,000円
③千葉市・・・3,541,000円
④横浜市・・・3,309,000円
⑤川崎市・・・3,274,000円
⑥大阪市・・・3,240,000円
⑦仙台市・・・3,228,000円
⑧福岡市・・・3,102,000円
⑨京都市・・・2,973,000円
⑩札幌市・・・2,966,000円
⑪神戸市・・・2,927,000円
⑫広島市・・・2,905,000円
⑬北九州・・・2,833,000円

205 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/27(金) 21:41:07 ID:gCvw0/h50

>>204
こういう指標ってホントあてにならないよね。
何を基準にどう算出してるの？っていつも思う。住み安さランキングとか。

俺は東京だが、つつましく暮らしてます。当然このデータに疑問を持つ一人。
はっきり言って自分が豊かに･･･とは言わないまでも
不自由なく暮らしていければいいかなと思っておりますが。
てか、他人の暮らしぶりはどうでもいい。興味ない。

みんなそうでしょ？俺だけ？

206 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/27(金) 21:43:24 ID:gdKTk19h0

ってか空港スレと全然関係ないし

207 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/28(土) 10:56:05 ID:NOVr2oQVO

とりあえず新千歳がショボいのはわかったから

208 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/28(土) 11:34:40 ID:5qPDUxW+0

>>207レスの流れと関係ないな、お前。どうせカスなんだから来るなよ。

209 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/28(土) 14:15:19 ID:l/oohvRd0

岡山空港最強！かかってこい、おまいら

210 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/28(土) 14:29:39 ID:DUeAeMZ4O

岡山-羽田便に乗りましたが、離陸が２０分遅れなのに定時に到着し、素晴らしい帳尻合わせに感動しますた

211 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/28(土) 15:57:27 ID:lFbKQqih0

ねえ！
新千歳の国際線ターミナルの計画概要とか知ってる人いたら教えて！！

212 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/29(日) 01:31:57 ID:bamYkGTJ0

岡山空港の空港アクセスは意外にすばらしいよな

213 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/29(日) 01:36:48 ID:bamYkGTJ0

ってか前スレ消化してねーじゃん・・・。

214 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/29(日) 01:55:56 ID:kVTu5kl+O

新千歳嫉妬厨がフライングして立てたスレだからな

215 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/29(日) 01:59:16 ID:XMgBd4MD0

成田は、早く平行滑走路を北側にずらして２５００ｍ化するべき。
ほんで、基地害を追い出したら２８００ｍ級にすれば良い。

あと、横風用滑走路３２００ｍを早期に建設するべき。
更にゆーなら、第三旅客ターミナルも作るべきだと思う。

216 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/29(日) 02:03:57 ID:+i/AK6Zx0

新潟空港定期国際路線（休止含む）

ｳﾗｼﾞｵｽﾄｸ　ﾊﾊﾞﾛﾌｽｸ　ｲﾙｸｰﾂｸ　ﾊﾙﾋﾟﾝ　ｼｬﾝﾊｲ　ｼｰｱﾝ　ﾎﾉﾙﾙ　ｸﾞｧﾑ　ｿｳﾙ

217 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/29(日) 12:33:31 ID:bDpNcJ2tO

岡山空港は隣県の広島空港みたいに不便じゃないよな。

218 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/29(日) 12:48:06 ID:drjCZHHx0

岡山の空港アクセスは時間も市内からそんなかからんし、値段もまあ安いし、何より地方の地方なのに競合してるってのがすばらしい

219 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/29(日) 13:44:11 ID:qv7rZGiN0

札幌（千歳）・東京（成田、羽田）・名古屋（中部）・大阪（伊丹・関西）
福岡・那覇以外は需要も大してないのにこの財政難にわざわざ見え張って
金を掛けるなんてアホ。

220 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/29(日) 16:18:49 ID:Adt6aSRn0

＞216
新潟空港の国際線は特徴あってた空港に比べて面白いよね

221 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/29(日) 17:40:59 ID:q0fLqrfi0

昨日神戸空港に民間機の1番機が着陸ってニュースやってたけど
空域の制限が多すぎて聞きしに勝るクソ空港になってるらしいね

222 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/31(火) 19:28:55 ID:un+EFVhl0

神戸空港なんていらん！
伊丹さえ存続してくれれば

223 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/31(火) 19:59:46 ID:Gzd2nLe50

いよいよ真打・神戸空港の登場ですね。
「泉南開発の起爆剤」
「空港作ってやるからお前ら使え」
「遠くに作れば道路やら漁業補償やらで銭が舞う」
などということでつくられた「はるか」彼方空港は早めに貨物専用のサブ空港にでもすればよい。

224 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/31(火) 20:58:11 ID:AL+cZNlc0

神戸空港か
どうせならもっとでかい空港作れよって思ってしまう
あんな中途半端な規模じゃ話にならん

225 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/31(火) 21:06:09 ID:iHsNjIcK0

神戸空港はイタイな

226 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/31(火) 21:42:24 ID:AL+cZNlc0

もっと悲惨な静岡空港がありますよ

227 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/01/31(火) 21:47:07 ID:Gzd2nLe50

>>225
そうおもうちみののうみそもいたいよ

228 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/02(木) 23:04:28 ID:VSbXim9f0

神戸が伊丹くらいであったのならよかったのに

229 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/02(木) 23:25:17 ID:tDUbbVD30

スカイマークが札幌東京線に１０往復で新規参入し、
同区間は４社で１日５２往復になり、価格競争も一層進む。

230 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/02(木) 23:28:44 ID:g/SjC4OJ0

神戸空港オープンに伴い岡山からも連絡バスが運行されます。
空港のない岡山の皆様にも飛行機の便利さを味わっていただけることでしょう。

ttp://www.okayama-kido.co.jp/bus/express/index.html

231 ：兵庫は中国州 ◆OS60pez0rU ：2006/02/02(木) 23:37:15 ID:N5+sl1Ls0

今回のマスコミの報道で、いかに神戸が嫉妬されているかがよくわかりましたよ。

在京マスコミ：
「神戸を発展させてはいけない。」
「北九州空港は許せる。静岡空港も許せる。でも神戸空港は許せない！」

在阪マスコミ：
「関西の玄関を神戸に取られてたまるか！」
「関空の赤字は一切公表するな。そしてマスコミを使ってどんどん神戸を批判しよう。」

232 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/03(金) 00:13:44 ID:AQPCXYXFO

:2006/01/28(土) 14:29:39 ID:DUeAeMZ4O
岡山-羽田便に乗りましたが、離陸が２０分遅れなのに定時に到着し、素晴らしい帳尻合わせに感動しますた

233 ：☆壹岐の華☆引付頭人 ◆EmwOgT22Z. ：2006/02/03(金) 00:33:28 ID:SVrCLcqM0

悲惨な空港の登場です
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~ito-nori/iki100j.html

234 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/03(金) 11:40:28 ID:oouJ/aZhO

とりあえず新千歳空港がショボいのはよくわかった

235 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2006/02/03(金) 11:47:54 ID:WPjSdSOL0

とりあえず伊丹潰せよ

236 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/03(金) 13:07:05 ID:wM+u/RU0O

伊丹空港を廃止してそこに第２の首都機能を作ろうと考えている議員がいると聞いたがコレいかに。

237 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/03(金) 13:33:30 ID:E4dHpvSQ0

>>234
まだいたのか！

238 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/03(金) 14:03:55 ID:dYJyG7dj0

>>234
シツコ過ぎ

239 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/03(金) 15:46:43 ID:bUDJZXOx0

>>235 >>236
こんな所にも　・　がいたのか（笑）

240 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/03(金) 23:33:47 ID:u6W9ajzq0

http://www.ocab.mlit.go.jp/airport/introduction/fukuoka/fukuoka.htm

241 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/03(金) 23:36:14 ID:u6W9ajzq0

福岡って首都高あったんだ。意外とすげぇな。

242 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/04(土) 20:50:57 ID:ycxleBm+0

新千歳空港やJR北海道は欠陥だな。

北海道は４日、冬型の気圧配置が強まり日本海側に発達した雪雲が入り大雪に見舞われたため、新千歳空港発着便が２００便以上欠航するなど交通が大混乱した。
新千歳空港では２本ある滑走路の除雪が追いつかず、朝から１便も発着できない状態が午後５時すぎまで続いた。午後５時２０分までに２１３便が欠航となり、
週末の空港は便を待つ人たちで大混雑となった。道内便が発着する札幌市内の丘珠空港でも午後６時までに１２便が欠航した。
　ＪＲも同日夕までに札幌発旭川行き特急スーパーホワイトアロー１３号など１１９本が運休。高速道路も吹雪のため通行止めが相次いだ

243 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/04(土) 21:17:28 ID:yd8BFhgI0

首都高www

244 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/04(土) 21:19:46 ID:6oSat4nEO

悪天候を空港と交通機関の欠陥という馬鹿発見！！ｗ
大笑いｗ

245 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/04(土) 21:23:12 ID:lvwQfwnc0

新潟高規格道路網
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Niigata-Bypass-Map.PNG

もちろん各方面に拡大中

246 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/04(土) 23:29:41 ID:RIb0TiMq0

>>242
神奈川在住で札幌に頻繁に行く者だが、北海道の除雪は素晴らしいよ。
その、交通システムが乱れるのなら、相当な悪天候ですね。
首都圏なら、完全に沈黙しますね。
羽田空港なんか、先日の雪でさえ、乱れたのに・・・

247 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/04(土) 23:36:44 ID:bUAqzSZv0

津市も空港アクセス高速船があるから
空港のある都市の仲間入りだな

248 ：兵庫は中国州 ◆OS60pez0rU ：2006/02/04(土) 23:48:19 ID:n1hV6bSe0

今回のマスコミの反神戸空港報道で、いかに神戸が嫉妬されているか
よくわかりました。
これで神戸空港が大盛況すればマスコミはどういう報道をするのでしょうか？
大阪と兵庫で戦争でも起こらなければいいのですが（笑

249 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 03:27:01 ID:TV/fn7Mu0

>>242
前に伸ばした自分の手の先が霞んで見えるような状態な中で、
離着陸する飛行機に乗りたくないです。

250 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 10:03:08 ID:AhSK3lAb0

>>249
ジャンボ機はみなコンピュータ制御の自動離着陸
有視界飛行なんてしてない

251 ：サミー・ナセリ：2006/02/05(日) 10:57:16 ID:GQF+oE9S0

>>250
馬鹿ですか??
まぁ釣りかな??ｗｗ

252 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 11:04:58 ID:AhSK3lAb0

普通はしませんが？
例外的に有視界飛行に「切り替える」ことあり。

253 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 11:55:18 ID:FrMn1xqN0

新千歳の場合は視界不良ではなく、滑走路へのi著しい降雪だろう。
滑走路をロードヒーティングにすれば、昨日のような閉鎖はなかった。

254 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 11:56:05 ID:2KXztE6i0

通常離着時は手動ですよ。
つか自動離陸なんて最新鋭機でもできません。着陸はできますが。

255 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 12:01:06 ID:3qfYiQmS0

神戸空港は将来有望ですね

>>241
昔、「横山ノックが今度、大阪府都知事になったんだって」と言ってた奴がいたことを思い出した

256 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 12:23:24 ID:ogjk4jMc0

自動着陸は普通

257 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 12:33:23 ID:zDr83LOr0

雪に弱い交通機関は
東海道新幹線が筆頭だろう

258 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 13:48:53 ID:EIf9TQCY0

今の空港では、視界不良で欠航になることは少ない。
釧路などの霧の多い空港でも、問題ありません。
欠航になるのは、降雪ですね。
滑走路が、使えなくなるからね。
あと、ロードヒーティングだが、滑走路では無理ですよ。
滑走路は、車道とは違います。

259 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 14:03:13 ID:b+n+cZKP0

ロードヒーティングが無理とは思わない
ただランニングコストがべらぼうになる可能性が

260 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 14:04:39 ID:4YwbNguS0

うむ、確かに北海道の交通機関って欠陥だよな。
降雪が多い地域なのに、雪対策もろくにしてない
飛行場は閉鎖になるは高速道路も閉鎖されされるは電車は止まるはと完全麻痺になってしまう。
北海道が麻痺しても内地に何も影響が無いのが幸いだけどね。

だが北、海道は我々が働いた血税で国から莫大な援助を貰ってるのだから、
それなりの整備をちゃんとやって欲しいものだ

261 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 14:10:01 ID:EIf9TQCY0

>>260
東京の交通機関に比べたら、マシですね。
たった、数㎝の雪で麻痺する、交通機関ですからね。

262 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 14:19:19 ID:OFnjKdk50

>>260

そうだね。だからトンネルばっかりで雪に強い新幹線作りたいんだよ。分かってくれるよね？

263 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 14:33:12 ID:ypTW7ma40

北海道の自立が叫ばれて久しく感じています。地元北海道で暮らしていると多くの人の感覚が麻痺していて理解しにくいのですが、
北海道は経済的には日本のお荷物なのです。北海道を離れて暮らすとそれがよく分かります。
国のお金をあてにしないで自立していかなければならないのはそのためです。

豊かな自然や観光資源と豊富な食べ物などから本州の人々からもてはやされているようではありますが、
単に安いという理由で利用されているだけの部分も多いと感じています。
自立するには経済的に立て直し、さらに発展させていくことが必要です。
しかし、そのためには政策よりもまず精神論のような気がしていました。

まずは道民に北海道の現状を自覚してもらわなければなりません。
いずれにせよ北海道は自立できてナンボのものだと思っています。

264 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 14:41:32 ID:b+n+cZKP0

小泉になってから地方切捨ての論理が横行するようになってるね
あと勝ち組負け組みとか、ちいさな政府とか、自己責任とかね
２ちゃんを利用して情報宣伝工作も目に余るけど賢い人間はダマされない

265 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 14:52:24 ID:b+n+cZKP0

勝ち組の象徴ホリエモンの逮捕は一石を投じたと思う

266 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 14:54:18 ID:tosi8wtX0

岡山国際空港は地方空港のモデルケースだろう。
ここまで順調に発展した地方空港は珍しい。

267 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 15:11:41 ID:f9we4MGg0

福岡はターミナルが立派になって、滑走路がもう一本増えれば第一種に昇格してよし
千歳は国際線ターミナルと、もう少しの国際線網が充実すれば第一種に昇格してよし

268 ：富士見公園 ◆GOD.YHR.AU ：2006/02/05(日) 15:13:38 ID:miqt9ews0 BE:129841834-

一種でも二種でもいいが
福岡空港はサントリーの烏龍茶を160円で売るのをやめろ
微妙にふっかけてんじゃねーよ

269 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 15:14:24 ID:HTKF8cZ90

>>267
もう少しのって・・・
新千歳の国際線は福岡の半分にも満たない、せめて倍以上にならなければ
あと元々のターミナルが小さく滑走路が短すぎ

270 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 15:19:59 ID:f9we4MGg0

>>269
＞元々のターミナルが小さく滑走路が短すぎ
え？何言ってんの？？

＞新千歳の国際線は福岡の半分にも満たない
もう少し頑張れば旅客数で半分くらいになるけどね
利用している限りでは、台北線とソウル線は増便可ってくらい混んでるね
ただバンコクやシンガポール、北京、プサン程度の路線は無いと駄目だね・・・

271 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 15:25:47 ID:iMi5Q0vR0

うむ、確かに新千歳は国際線の需要が少ないからな。
国際線は仙台並みで、福岡の半分以下。
滑走路も異常に短く、冬季は降雪も多いため閉鎖となる日も多い。
ターミナルの設備も時代遅れであり根本的な改修が必要だろう。

新千歳空港が一種空港になることや国際空港と呼ばれることは永遠に無いと思う。
永遠の二種空港だろうね。

272 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 15:27:13 ID:FrMn1xqN0

福岡空港は手狭すぎて将来は真っ暗だろうね。
滑走路もアジア便しか飛ばせない2800ｍ。これは致命的。
五輪誘致も滑走路の短さが足かせで門前払いだし。
自慢できるのは駅まで5分という立地くらいだろう。

273 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 15:32:49 ID:FrMn1xqN0

福岡空港の国内線ターミナルは降り立つとわかるが、ツギハギだらけの、
欠陥を通り越して利用客に苦痛を強いるターミナル。
導線が長すぎて使い勝手が悪すぎる。
さらに、航空機に乗ったと思えば、誘導路での航空機の数珠繋ぎが常態化して、
朝夕は遅延がデフォルト。

あんな空港はもう利用したくないな。

274 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 15:35:48 ID:f9we4MGg0

滑走路は福岡の方が短いし一本少ないんだけど・・・
時間制限もあるから空港施設としてはお粗末
千歳は国内空港の中では施設としてかなり良いな部類だけど、国際線の施設および路線数がお粗末
東アジアで北海道ブームになってるのはご存知だと思うけど、これから台北やソウルは需要満たしていないな
瀋陽線も大体が満席多いから（週2便だけど・・・）中国線・香港線も増便ないし就航は可

275 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 15:37:16 ID:FrMn1xqN0

まあ福岡は問題外だろう。
国際線が飛ばせなくて五輪開催が難しいっていうのも初めて聞いたしｗ

276 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 15:38:16 ID:Cph8YjMg0

とりあえず新千歳空港がショボイことは良く分かったから。

277 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 15:41:02 ID:FrMn1xqN0

福岡空港は運用時間が短いので、夜間の九州への貨物航空便が飛ばせず
現在でも佐賀空港を利用しているくらいだからな。
24時間運用の新北九州空港が完成すれば、ほとんどが新北九州にシフトするだろう。

278 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 15:46:51 ID:FrMn1xqN0

滑走路の短さ、滑走路の本数がたったの一本、運用時間の短さ、拡張がほぼ不可能なこと、
市街地に隣接しすぎていることで厳しい建築規制がかかっていること、などなど、
誰が見ても、日本一の欠陥空港は福岡空港だろう。

279 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 15:47:42 ID:b+n+cZKP0

ここで千歳煽ってるヤツは何にも知らないでただ幼稚園児並というこどだけは分かった

280 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 15:47:53 ID:2KXztE6i0

新千歳空港は2009年に新国際線ターミナルできるよ

281 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 15:50:07 ID:f9we4MGg0

＞280
概要ってわかる？

282 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 15:51:48 ID:2KXztE6i0

>>281
www.tomamin.co.jp/2005/cp051029.htm

283 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 15:54:39 ID:f9we4MGg0

＞282
サンクス！

284 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 15:57:28 ID:NxQm8LB60

セントリャー空港

しかし、万博が閉幕したころから、開港当初の勢いにかげりが見えてきた。
アメリカン航空がシカゴ線から撤退するなど、国際線の路線撤退や運休が相次いだ。

欧米などの長距離線が少ないため、ビジネス客で相変わらず成田経由で海外に向かう人が多い。
全国各地からの乗り継ぎ客の集客もまだ目立った効果がない。１０月には１日平均５万人と
開港当初の半分近くにまで落ち込んできた。

285 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 16:22:32 ID:f9we4MGg0

でもANKの台北便就航、エミレーツのドバイ便就航、NHの上海線増便、CZの長春便就航、フィンランド航空のヘルシンキ就航、NHやLH、NCA、トランスマイルの貨物の就航など日本の空港の中では元気良くていいんじゃない？
あと北米だとACのバンクーバーの季節運行、デトロイト、サンフランシスコ、欧州だとパリ・フランクフルトが就航してんだから、まあたいしたもんだよ
もう少し欧米路線はほしいけどさ・・・

286 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 17:28:37 ID:JeXIQKoS0

>>284
開講当初が異常だったんだけどね。

287 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 17:33:59 ID:ef7OJzy40

まあセントレアは開港当初KIXとよく比較して報道してたけど、KIXとは規模が全然違うんだよな・・・
初めていった時唖然としたもん・・・
まあでも国際空港と名乗るだけのものではあったよな

288 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 17:53:28 ID:Y20mOzfQ0

>>284
>>287
名古屋・ダ・ギャール空港と呼べよ

289 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 18:49:16 ID:Uz3rtyPY0

那覇は第二滑走路作れそうです。

290 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 18:51:15 ID:zOFtBS0m0

確かに新千歳空港は欠陥空港だな。
国際線も空港ターミナルビルも貧弱どころの騒ぎではない、国内でもあんな使えない空港も珍しい。

291 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 19:24:22 ID:OpBLBifW0

>>290
金属片降ってくる市にある空港よりマシ

292 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 19:32:15 ID:K6gdKcRN0

まあ新千歳は国際線のイメージ無いな。カウンターも端っこにひっそりとあるし
成田直行便も出てるからそれを使えばいいし。
明日から雪祭りだから空港混みそうだな。

293 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 19:36:42 ID:JSjjxnqA0

まあ国際線語るなら成田・関空、付録で中部って感じだな

294 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 19:51:33 ID:QJXczB210

＞293
福岡は実は現在北京・香港といった主要都市の直行便すらないから話になりません
もちろん千歳も論外！
醜い争いはやめてね
田舎モンの福岡人と札幌人さん

295 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 19:56:03 ID:HYrLw+zz0

>>294
福岡は欧米便も無く中部の半分くらいしか国際便はないが
札幌は更に福岡の半分以下しかない

296 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 20:01:00 ID:GEhYeA1k0

神戸空港が間もなく開港されます。
夜景がとっても綺麗だそうです。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00047808sg200603051000.shtml

297 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 20:11:55 ID:Ao9cHm+I0

根本的に北海道は国際線需要が無いのだよ
成田を経由するのにも新千歳から成田への便も少ないからな（仙台～成田よりも少ない）

298 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 20:26:11 ID:K6gdKcRN0

とりあえず福岡の国際線の多さを自慢してるヤツは福岡が都会だからと勘違いしてるヤツが多い。
就航してる都市と世界地図をよく見ろって感じだな。

299 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 20:27:59 ID:31FRN0gnO

とりあえず新千歳が嫉妬の対象なのはよくわかった

300 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 21:11:15 ID:5OitlWcH0

>>284
セントレアは万博閉幕後あたりから乗り継ぎ客が増えつつあるみたいだよ。
更に今年は長距離路線としてヘルシンキ便やドバイ線が就航します。

301 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 22:41:03 ID:G+tlwAvq0

とりあえず新千歳空港が仙台空港以下だってことがよくわかったから。

302 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 22:49:07 ID:YQwzU0vR0

>>298
就航都市数多いように感じる福岡だけど結構経由路線が多いことに注目！
まあ国際線語れるのは成田・関空・中部のみ

303 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 22:53:24 ID:2rr+zDg0O

一方的に福岡の嫉妬スレだよなｗ

304 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 22:53:55 ID:d2WttB6L0

>>297
知識ないのに何わかったようなこと言ってるんだ
馬鹿丸出し
東アジアにおける北海道観光ブーム知らないらしいな
現に千歳発着の直行便は満席近いのばっかな状態
自衛隊基地とかの問題もあり中々増便できてない現状

あと成田線はANA2便、これは仙台と同じ便数
JALは1便で仙台は飛んでいない
でたらめばっか書くなよ

305 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 22:56:04 ID:d2WttB6L0

>>300
ブラジル線復活してほしいよね！

306 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 22:59:05 ID:voT0JTjB0

>>304
新千歳空港って国際線が激ショボなのに
成田便が3便しかないの？ｗ

マジで北海道って国際線需要が無いのだなｗｗｗ

307 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:00:08 ID:31FRN0gnO

何回ID変えるんだろうねｗ

308 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:01:35 ID:NfwjJTFM0

>>307
それだけ新千歳がうらやましいんだろw

309 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:01:59 ID:Aa2EGBeF0

＞東アジアにおける北海道観光ブーム知らないらしいな

こんなこと言ってるのは道民だけｗ

310 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:02:35 ID:ua7zVYGH0

>>306
そこの頭弱いの！
成田が今どんな状況になっているのか知ってていってるのかな（笑
札幌貶しは毎度おなじみ札仙広福スレでやれよ
お前空港なり航空知識無さ杉だからスレ違いだぞ

311 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:09:21 ID:md3rUmVZ0

>>302
ってか福岡って主要都市の中で一番アジアに近いトコなのに、名古屋の半分程度の旅客数で今北京・香港の直行便すらないんだから終わってるよ・・・。
地理的に有利なはずなんだけど、そんな程度の実力なんだな

312 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:09:36 ID:SkBoUOozO

道民の言うこと真に受けない方が良いよ
あいつら典型的な中華思想だからね。

313 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:11:48 ID:O5Zr+OYf0

関空は来年夏に第二滑走路が完成だな。
これってかなり大きな出来事だと思うのだが。

314 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:13:44 ID:V3/C4n1i0

国内線で今時方面別に違うターミナルに発着している時代遅れな福岡空港ｗ

315 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:13:49 ID:C5HGB2ks0

>>311
その福岡の半分以下の旅客数でしかない新千歳はどうなるの？
国際線使いたいので成田を経由したいがたった3便しかないし、ほんと新千歳空港は使えない空港だな

316 ：兵庫は中国州 ◆OS60pez0rU ：2006/02/05(日) 23:13:55 ID:MAEUDvZ70

>>296
今日神戸空港見に行ってきたけど、大勢の人だったな。神戸は空港の歓迎ムード一色だった。
大半の地元神戸人が神戸空港に反対しているなんてのはウソだったんだね。
単なるアンチ神戸のマスコミの工作だというのがよくわかる。
しかし神戸空港って３種だったんだな。３種の空港が１種の空港（関空）をおびやかすとは
皮肉なものです。今の神戸と大阪の関係を象徴してるみたいだな。
しょぼくて田舎だけど人気都市の神戸と、体ばかりデカくて華の無い斜陽都市大阪。

317 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:16:18 ID:SZLUsrne0

>>313
楽しみっちゃ楽しみだけど、無駄な気もする。
関空で新たに就航する路線とかないの？

318 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:17:42 ID:NfwjJTFM0

>>315
>>298にも書いたが就航都市と世界地図みろや。

319 ：田舎モンの福岡人と札幌人へ：2006/02/05(日) 23:19:48 ID:Ilm21SHk0

福岡？千歳？
そんな田舎地方空港の話ききたくねーからマジ消えて！
どっちもクソ空港だからさ

320 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:20:20 ID:31FRN0gnO

単発IDばっかｗ
理論武装もできないんだろうなｗ

321 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:22:36 ID:C5HGB2ks0

>>319
はぁ？
新千歳空港は地方田舎空港だけど
福岡は都会だろ

新千歳みたいに鉄道アクセスも驚くほど不便でないし、動く歩道だってある。

322 ：兵庫は中国州 ◆OS60pez0rU ：2006/02/05(日) 23:22:42 ID:MAEUDvZ70

>>314
とりあえず福岡空港は安泰でしょう。
博多駅から地下鉄でわずか２駅というあんな便利な空港は福岡だけですね。
（まぁもうすぐ開港する神戸空港も便利になりますけど。）
空港を都心に作ったおかげで福岡市内にビル建てられない…と言ってる人が
いますが、福岡空港をあの場所に作ったのはむしろ正解だったと思います。
国内線は都心から近くて便利でなければ意味がないので。

323 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:26:17 ID:Ilm21SHk0

>>321
どっちも田舎だから
第三者から見れば札幌も福岡も似たような田舎
消えてください！

324 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:27:36 ID:C5HGB2ks0

新千歳空港は遠いし不便すぎ

主要空港、終電時刻表

新千歳空港
ＪＲ　22：50

羽田空港
京急　0：22

大阪空港
モノレール　23：27

関西国際空港
ＪＲ　23：40

福岡空港
地下鉄　0：00

中部国際空港
名鉄　23：32

325 ：兵庫は中国州 ◆OS60pez0rU ：2006/02/05(日) 23:28:04 ID:MAEUDvZ70

>>313
>>317
失礼だけど、関空の滑走路増設なんて無駄でしょう。税金の無駄です。
関西そのものが落ち目だし、国内線の客も伊丹と神戸に持って行かれっぱなし。
さらに伊丹が閉鎖されるとその客がゴッソリ神戸に流れ、神戸空港がますます
活性化しさらに関空は厳しくなります。

326 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:29:54 ID:Ilm21SHk0

>>322
福岡空港は利用者にはかなり便利だな
ただ知人が箱崎に住んでるけど、結構騒音すごいんだよな
高さ制限もあるし、拡張も出来ず、時間制限もあるし、何よりパンク寸前
問題山済みなんだよな
まあ日本の空港で問題ないトコなんてないけどな

327 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:32:09 ID:Ilm21SHk0

>>325
ただ神戸は伊丹の代わりになるには施設小さすぎな気する
案外関空チャンスかもよ
発着料も安くなったし

328 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:32:52 ID:C5HGB2ks0

確かに新千歳は問題が山済みだな。
施設も古さが目立つので、そろそろ根本的な大改修を行わなければならないだろう。

329 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:35:29 ID:Ilm21SHk0

>>328
＞施設も古さが目立つので
千歳言ったことないだろ
荒れの原因になるから福岡人と札幌人はマジ消えて！
もしくは知識つけてからきてください

330 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:37:26 ID:31FRN0gnO

福岡人だな、いらないのは

331 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:38:12 ID:NfwjJTFM0

>>329
ID:C5HGB2ks0　
こいつはただのアンチ札幌厨だから放置したほうがいい

332 ：兵庫は中国州 ◆OS60pez0rU ：2006/02/05(日) 23:39:48 ID:MAEUDvZ70

>>327
大丈夫大丈夫。
神戸は数年後には滑走路３本になってるから。

333 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:41:39 ID:Ilm21SHk0

>>331
それは失敬！

>>332
拡張計画なんてあんの？

334 ：兵庫は中国州 ◆OS60pez0rU ：2006/02/05(日) 23:43:43 ID:MAEUDvZ70

この板で必死に札幌を煽ってる奴って、じつは札幌近郊の中小都市の住民だな。（笑
小樽市民か？

札幌って、いい意味でも悪い意味でもライバル不在の都市だよね。
少なくとも本州四国九州の人間は誰も札幌を煽ろうなんて思わない。

335 ：兵庫は中国州 ◆OS60pez0rU ：2006/02/05(日) 23:48:10 ID:MAEUDvZ70

>>333
今はアンチ神戸マスコミの工作報道のおかげで、神戸空港が赤字になるかのような
印象を与えてるけど、数年後には神戸＞関空になると思いますね。（ただし国内線
のみですが。）
需要の高い神戸空港があんなショボイ滑走路1本で足りるわけがありません。
スカイマークだけでなくJALもANAもみんな神戸にシフトしてきますよ。

336 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:51:39 ID:tMK5wQbF0

＞３３４
煽るにしても、嘘いってまでやる馬鹿って・・・
小樽市民なら千歳のターミナルの古さが目立つとか言うか？
少なくとも1回くらいは空港いったことあるだろ。地元なんだから
本州じゃ煽るやつはあんまいないな
俺も含め結構北海道あこがれてるから
まあこの前行った時の雪にはまいったけど
観光でならいいけど住むのは勘弁かな

337 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 23:56:28 ID:tNGz41rz0

>>335
うーんどうだろう。
開港しないとわからないけど、
大阪行くなら神戸でも関空でも大して変わらないと思うし。
神戸や京都行くなら断然神戸空港だろうし。
ただ特急はるかの存在もあるから、
JR西は案外ライナーとJRの乗り継ぎ悪くするかもよ。
特急の方が収益性高いから関空使えーみたいな。

338 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 10:18:29 ID:KunyoIVU0

>>289

那覇空港は、いままで第二滑走路がなかったのがおかしい。
滑走路一本に、国内有数のジェット機、コミューター機、警察ヘリ、民間ヘリ、
航空自衛隊F-4E（アラート付）、海上自衛隊P-3C、陸上自衛隊ヘリ部隊、
海上保安庁で使いまわしていたんだから。
米軍が嘉手納だ普天間だ言っている一方で、
日本の航空機の全てを那覇空港の滑走路一本で捌いていたのは異常。
近年中国方面から急増しているスクランブル発進で、
スクランブル機が離陸待ちするというありえない空港だから。現状。

339 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 11:14:03 ID:xh8Q3Khf0

福岡空港ターミナルは何であんなに使いづらいんだ？
横に長く延々と歩かされるよな。

340 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 11:50:16 ID:e70ZcoRh0

>>338
自衛隊機のためによく遅れるからな・・・。

341 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 12:02:52 ID:Zjfqg2MB0

福岡の第一ターミナルは昭和44年のもの、第二ターミナルは昭和49年、第三ターミナルは昭和56年。
主要空港としては環境よくないよな。
山口宇部も一番最初に使われたターミナルが今の管制塔、次に使われたターミナルは今の国際線ターミナルって感じで、昔のものをずーっと使うと言う部分においては宇部と扱い同じだな。

342 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 12:03:58 ID:T19PWlgX0

MSFSで普天間に着陸したが、ここ、ILSもなにもない、
ただ漠然と滑走路があるだけだよ。
線も引かれてないよ。ただの空き地と化していると思われ。

343 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 13:30:38 ID:zGyjSsIZO

新千歳は動く歩道が無いからね
明らかに欠陥空港だ

344 ：憂国憂子 ◆JAPAN//ddw ：2006/02/06(月) 13:46:43 ID:oIbSIPEYO

>>340 自衛隊のせぃにしなぃでくらさぃ。

北ﾁｮﾝと中ｺﾞｷから左翼島を守っているのでしゅ。

345 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 14:08:24 ID:Z/tlMlNZ0

「成田国際空港」は、早急に平行滑走路の
「２５００ｍ化(北進案)」を実現し
反対派農家を撤去したら本来の部分も建設して
「２８００ｍ化」するべし。

後、横風用滑走路を正規通り「３２００ｍ」で建設し
成田の滑走路を３本体制にするべし。

更には、第３旅客ターミナルを建設する事や
空港周辺、特に成田駅周辺を国際空港の玄関都市として
もっとマトモに整備するべし。

京成とＪＲが接続する日暮里駅も駅舎やホームなどもっと綺麗にして
バリアフリー化を整え、外国人が見ても恥ずかしく無いよーにするべし。

成田高速鉄道線の早期開通も必要だし、羽田との
空港間連絡高速鉄道の更なる整備も必要。

346 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 16:19:40 ID:SXTRuGZV0

>>322
アクセスなら那覇空港も福岡と同様に便利。
今度、高速のインターも出来るよ。

347 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 18:36:49 ID:T19PWlgX0

2250mもあれば、B737なら十分だよ。
おれはいつもMSFSで離着陸するよ。

348 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 18:50:03 ID:T19PWlgX0

成田の2250m滑走路は着陸専用に利用すれば十分使えるよ。
国際線でも着陸の場合、ほとんどの便は燃料ほぼ使い切って、
軽い状態だから、ヘビーの747でもまったく問題ない。
4000mのやつは離陸専用にして。
横風用なんてイラネ。

必死に滑走路作ろうとするからド左翼に付け上がられるだけ。

349 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 20:38:06 ID:RnOK2BV80

>>343
何で、そんなに動く歩道にこだわるのかな？
新千歳には、動く歩道の必要性は感じられないけどね。
あと、ＪＲを使えば、動く歩道はあるね。

350 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 21:13:20 ID:7Dw4tVu20

>>343
新千歳は効率的に作られてるから動く歩道なんかいらないんだけども・・・
馬鹿丸出しのレスはやめようね

351 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 21:24:37 ID:iE0IT5Tf0

くやしかったら新千歳みたいな半円形のかっこいい構造してみろってのな。
埋め立て地のまっすぐ細長い空港ってかわいそう。
売店の需要もたいしたことないんだろうし。ほんとにただの通過点って感じ。

352 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 21:26:21 ID:nfpAAivV0

＞345
俺は成田の整備は特に期待していないな
だってあそこは限界あるからな
なので羽田拡張を早急に実施することと東アジアのみで良いから成田から移すこと、そのために福岡程度ので良いから国際線ターミナルの建設
そんな程度で良いんじゃないかな
あいた成田発着枠は未だに成田乗り入れを待っている30社ちかくの航空会社の何社かに分配すればいい
あと成田・羽田間の空港間連絡高速鉄道（特急程度でいいから）はほしいね

353 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 21:30:42 ID:nfpAAivV0

＞３５１
＞埋め立て地のまっすぐ細長い空港
関空たいしていってんの？
多分３４３や千歳を馬鹿にするやつは福岡人だと思うけど・・・

354 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 21:31:25 ID:fYOM4NVS0

>>345

開発中のB787が出回るようになれば（B滑走路完成までには出回る）、
2500m滑走路でニューヨークまで無着陸で飛べるようになる。
B747も燃料が空になったやつの着陸が余裕で出来るし、
ソウル程度だったら燃料軽めに入れて離陸も可能。
ないよりはあるに越したことはないけど、なくてもそんなに困らない。

355 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 21:34:29 ID:iE0IT5Tf0

>>353
そういう程度の低いレスこそ控えたほうがいい。
俺は新千歳を擁護してるのではなくて公正に評価してるだけ。
埋立地の細長空港は関空だけじゃないよ。羽田もセントレアも神戸もそう。
福岡みたいな拡張も期待できない空港は議論のタネにもならないんじゃない？

356 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 21:41:47 ID:nfpAAivV0

>>355
評価するのは勝手だけど、「くやしかったら」とか喧嘩売ってるように感じてしまうぞ！荒らす池沼なら
そういうカキコも気をつけたほうがいいよ
半円形のターミナルはアメリカのを参考にしてるだけあって広大な土地があまってる北海道だから出来ることだからね
北海道以外の日本ではあんま向かない形だよ・・・
ターミナル内のつくりとしてはセントレアも評価できるね

357 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 21:45:12 ID:iE0IT5Tf0

>>356
失敬、気をつけるよ。
ところで土地の余裕以外にもうひとつ。
新千歳のようなかっこいい半円形の空港は
・土地に余裕があって（→埋立地は×）
・商業エリアの重要が堅調（→おみやげ天国じゃないとキツイ）
でないと無理だわな。
つまり日本じゃ北海道以外ムリぽな形状なわけ。
そこを理解してる者にこそ新千歳は煽られるわけで。

358 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 21:55:49 ID:nfpAAivV0

>>357
＞商業エリアの重要が堅調（→おみやげ天国じゃないとキツイ）
半円形だからって・・・別にそうでもないでしょ・・・。
仁川空港なんてたいして商業施設充実してないし・・・。
あと羽田や那覇、中部（お土産ではなけど）などは千歳並みかそれ以上の活気あるし・・・。
ようはターミナル運営会社のやり方次第！
確かに北海道は北海道ブランドの影響で努力せんでも売れるかもしれんけど

359 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:00:46 ID:iE0IT5Tf0

>>358
はいはいやり方次第やり方次第
ｗｗｗｗｗｗ

360 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:03:06 ID:Y1jAKh8T0

今日発売の週刊誌（現代？ポスト？）に
「神戸空港は欠陥空港」とあったが
本当か

361 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:06:01 ID:OG2d+v4yO

中部は千歳参考だよ。お土産とか。

362 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:10:08 ID:pmzbymln0

>>361
財界さっぽろって雑誌にセントレアを上げて千歳はバイアフリーの観点から時代遅れとか書かれた記事あったよな？

363 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:16:20 ID:rQpnZuL+0

>>361
＞中部は千歳参考だよ。お土産とか。

セントレアはお笑いの欠陥空港

・目を背けたくなるような醜い外観・内装
・狭いロビー
・聴覚障害者・聴覚保障者を考慮したつくりになっていない
・狭くて車椅子の動きも大変
・どこ行きのエレベーターなのかわからない
・エスカレータや階段、スロープの場所が非常にわかりにくい
・ガラガラで無駄な空間が非常に多い
・文字のフォントが小さくて見づらい案内板
・わざわざ細かくゴミ分別する必要があるか？と思ってしまうゴミ箱
・ゴミ箱に蓋がないから臭う
・聴覚障害者のためのＦＡＸ機器や文字伝達機器もない公衆電話
・空港内は薄暗くてあまりいい気分ではない
・案内図に１０１と１０２ゲートの案内が抜けている
・ゲートの番号もなくわかりにくい
・可動式搭乗橋のデザインが乏しい
・窓ガラスのクリーニングをしていないからすごく汚い。クリーニングが難しいのでは？
・空港内のレストランが全禁煙になっていない
・総じてユニバーサルデザインの評価が最悪

364 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:30:49 ID:pmzbymln0

CTSは2社体制になって旧JAS側は悲惨な状況になっている。
そして国際線は手狭。ANAも時間によって手狭。
CTSも昔ほど評価できなくなったな。

365 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:33:27 ID:8H10zNL80

新千歳空港が時代遅れの欠陥空港であることが良くわかった。

366 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:35:54 ID:U/Toory50

日本の空港で欠陥のない空港なんて無いけどな。

367 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:42:37 ID:51j+1o5a0

最低の欠陥空港は新千歳決まったようだ。

368 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:44:20 ID:iE0IT5Tf0

つうか新千歳より機能面で秀でた空港ってどこよ？
俺は国内では新千歳がダントツに便利だと思う。

369 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:48:44 ID:rQpnZuL+0

>>315
＞国際線使いたいので成田を経由したいがたった3便しかないし、ほんと新千歳空港は使えない空港だな

逆に羽田へ直通便がない空港のほうが問題だろう。
第1種空港なのに成田経由がたった4便しかなくて、
滑走路が一つしかないショボい空港は終わってる。

セントレアとか

370 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:48:48 ID:8KM6s4+t0

>>368

１９９２年の開業後１５年近く経ってるのに古さを感じさせないしなあ。

371 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:50:11 ID:U/Toory50

機能面でCTSとNGOに一票
HNDもけして悪くないと思うけど

372 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:52:05 ID:rQpnZuL+0

373 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:52:11 ID:8KM6s4+t0

>>371

羽田はあり得ないぐらいに歩かされることがある。
ありゃ欠陥だろ・・・・。

374 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:52:28 ID:U/Toory50

>>370
15年たつだけに、旧JAS側の問題と国際線の手狭間という問題も出てきたんだろうな
あの当時じゃ国際線施設あんな程度でよかったんだろうから

375 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:53:32 ID:863Nnjk0O

だから国際線ターミナル新設するやん

376 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:56:34 ID:U/Toory50

>>373
あそこまでの規模なら歩くのは仕方ないだろ・・・。
T１はセキュリティ面で若干問題ありだけど、基本的にすきだなHNDは

>>375
どうなるのか楽しみだけど
そん時まで俺札幌にいるのだろうか・・・。
福岡程度くらいのものになるのかな？

377 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:56:54 ID:v93KLW550

>>368
新千歳はターミナルの設備の古さが目立ち狭苦しい
国際線が貧弱すぎるセントレアの四分の一しかない

378 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:57:18 ID:OG2d+v4yO

なあ、悪天候を空港の欠陥って言ってるアホがまだいるのか？ｗｗｗ

379 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:06:43 ID:iE0IT5Tf0

羽田は大きいからこそあの細長ターミナルが悔やまれる。
羽田のおみやげコーナーは好きだな。新千歳の次に好き。

380 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:10:45 ID:zp2psakI0

新千歳はお土産コーナーを歩かされるから、お土産の売上が半端じゃない。
あれは土産空港だな。

381 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:14:43 ID:iE0IT5Tf0

どうせ歩かされるなら動く歩道のほうがいいひとですか？ｗ
北海道のお土産に興味がないひとって人間にも興味がないんだろうね。
そう思わない？＞普通の方々

382 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:16:26 ID:863Nnjk0O

>>381
なんかおまえ嫌い

383 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:17:25 ID:rQpnZuL+0

中部は第一種のクセにあり得ないぐらいショボすぎる

384 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:17:27 ID:llD87Xlt0

>>380
そうそう
無理矢理お土産屋の通路を歩かされるからね。
通路が狭く、スーツケースなど引いて歩けない。

ビジネスより観光客専用の空港だな。

385 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:17:43 ID:ZCF7f9Di0

＞３７２
は？名古屋は新幹線あるじゃん！何言ってんだか・・・。
それに国際線も国内で3番目に充実してるし、欧米路線もある
そのことからそんな不便ない
他のトコ頼る必要がないのよ
もし必要でも、成田経由じゃなくても他の海外ハブ空港からの乗り換えだって出来る
何より成田線は札幌より本数も座席提供数も多い
他所煽るまえに勉強したまえ

386 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:20:16 ID:ZCF7f9Di0

>>380
そこが頭いいトコよ！
そういうの空港経営には大事なんだよ・・・。
そういうの他の空港下手だからね・・・。

387 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:20:27 ID:iE0IT5Tf0

>>384
ビジネス利用でも同僚にお土産ひとつ買っていかないひとですか？
なんのために生きてるの？鳥になりたいの？ｗｗ

388 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:21:01 ID:llD87Xlt0

>>381
でも、ターミナルの通路や制限エリア内には動く歩道が欲しいよ。
トイレも狭くエスカレータも少なすぎだし、その辺りは改修して欲しいよ。

389 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:22:54 ID:llD87Xlt0

>>387
だから、無理矢理お土産街を通らされるのは苦痛なの。
そして通路が狭いのは致命的だよ。

390 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:23:40 ID:zp2psakI0

>>388
でも新千歳の、ターミナル中心部のお土産コーナーからゲートに向かって放射状に伸びる、
人の動線は秀逸だと思う。

391 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:24:20 ID:OG2d+v4yO

>>384
はいはい
お土産売場に出なくても駅までチョチョチョで行けますよｗ

392 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:25:51 ID:iE0IT5Tf0

>>389
通路が狭いってお土産街のこと？　あれは意図的だと思いますが。
まあしょっちゅう利用してるビジネス客にはうっとおしいのかもしれんが、少数派やね。

393 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:26:45 ID:llD87Xlt0

>>390
お土産街の通路を広げることが肝心の事だよ、制限エリアも狭苦しくて開放感が全く無いからあれも問題。
あとJRホームからカウンターまで遠すぎ

394 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:28:18 ID:zp2psakI0

新千歳の欠点といえば鉄道駅のホームから遠いことかな。

395 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:28:52 ID:llD87Xlt0

>>392
もちろん意図的だろう
おみやげを買わせようと言う意図。
観光の場合でも荷物持ってるとすれ違うのが困難なくらい狭いからね。
ああ言うみえみえの意図は感心できないな。

396 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:30:12 ID:rQpnZuL+0

お土産屋の通路まで歩かなければいけないのが中部ｗ

397 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:31:57 ID:ZCF7f9Di0

まあ他の空港もだいたいお土産街の通路は新千歳並か若干狭いのが普通だけどね

398 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:33:37 ID:BtVRSH0b0

ここまでの一連の会話で、「新千歳はショボい」というのは、煽りさんが自己否定されたようですwwww
新千歳空港は、動く歩道が欲しくなるほど広くてお土産屋が充実しているってことで宜しいか？

399 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:34:12 ID:zp2psakI0

>>398
おまえ浮いているぞ。

400 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:34:58 ID:rvtFQM4t0

>>397
いや、お土産屋の狭苦しい通路を強制的に通らなければならないのは新千歳くらいだろう。

401 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:38:09 ID:ZCF7f9Di0

＞396
カウンター後ろの売店でお土産はだいたい揃うがなにか？

>>400
まあそうだね
でもそんな俺は苦痛でもないな・・・。
いやならバスと言う手もあるぞ！？
まあ窮屈感なら俺は待合室の方が嫌だな

ID:rQpnZuL+0やID:BtVRSH0b0みたいな馬鹿は消えてください

402 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:38:38 ID:zp2psakI0

>>395
でも空港経営はものすごくいい。空港ターミナルは４００億の売上がある。
空港ビル会社だって企業だからね。

全てを満足させる空港ターミナルなんて難しいだろう。

403 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:39:05 ID:tSZyZbLb0

新千歳の土産街はちょっとウザイけど嫌なら通らなきゃいいだけだろ。
通らなくても駅から出発カウンターに行けるし空港側が土産を買わせようとするのは当たり前じゃん。

404 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:39:47 ID:rQpnZuL+0

セントレアはお笑いの欠陥空港

・目を背けたくなるような醜い外観・内装
・狭いロビー
・聴覚障害者・聴覚保障者を考慮したつくりになっていない
・狭くて車椅子の動きも大変
・どこ行きのエレベーターなのかわからない
・エスカレータや階段、スロープの場所が非常にわかりにくい
・旅行客と見物客とのエリアが共用となっていて旅行客の動きが非常に悪い
・身体障害者専用トイレが男女共用。障害者女性がかわいそうだから男女を別々に設けるべき
・ガラガラで無駄な空間が非常に多い
・空港カウンターの待ち並びのスペースがなく、滅茶苦茶。並ぶためのスペースをきちんと考慮していない
・文字のフォントが小さくて見づらい案内板
・わざわざ細かくゴミ分別する必要があるか？と思ってしまうゴミ箱
・ゴミ箱に蓋がないから臭う
・床の白いラインが面白い。小学校の運動会や精神病院みたいな感じで来客を完全に馬鹿にしている
・聴覚障害者のためのＦＡＸ機器や文字伝達機器もない公衆電話
・空港内は薄暗くてあまりいい気分ではない
・案内図に１０１と１０２ゲートの案内が抜けている
・ゲートの番号もなくわかりにくい
・可動式搭乗橋のデザインが乏しい
・窓ガラスのクリーニングをしていないからすごく汚い。クリーニングが難しいのでは？
・空港内のレストランが全禁煙になっていない
・総じてユニバーサルデザインの評価が最悪

405 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:43:04 ID:iE0IT5Tf0

俺も新千歳利用なんて稀だけど、周囲の誰でも北海道出張はラッキー！て言うよ。
それと空港とは別問題かもしれんが、いまや北海道でお土産といえば新千歳空港。
ビジネス利用の立場で重宝している実体験なのだが。

406 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:43:16 ID:ZOabsbpc0

>>403
新千歳は鉄道アクセスや空港駐車場を利用した場合、お土産屋の通路を通らないでカウンターに行く方法しかない。
到着の場合はバスを使うときのみ通らなくても良い構造になっている。

俺も前から気になっていた。。。

407 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:44:02 ID:ZOabsbpc0

訂正

新千歳は鉄道アクセスや空港駐車場を利用した場合、お土産屋の通路を通らないでカウンターに行く方法は無い。
到着の場合はバスを使うときのみ通らなくても良い構造になっている。

俺も前から気になっていた。。。

408 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:49:58 ID:ZCF7f9Di0

ってそんなことはあんまどうでも良いな
千歳で困ることは雪や人身事故でJRが動かなくなったとき！
バスにかえるにしろ遠いからアウトなんだよな・・・。

409 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 23:53:48 ID:tSZyZbLb0

>>407
駅からいったん到着カウンターに出て、そっから階段とかエレベーターで上に行けば
お土産街を通らずに出発カウンターに行けた気がするが行けなかったっけ？
バスは使ったこと無いから知らんが。
まあ素直にお土産街を通ったほうが速い気もするがな。

410 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 00:01:12 ID:zp2psakI0

新千歳はエレベータやエスカレータが少ないのも、客をなるべく分散させないで
みやげ売場を通れということなんだろうな。
まあ空港経営的には成功しているが・・

411 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 00:01:52 ID:pPhJnpYM0

>>409
いけるけどそこまでこだわる馬鹿いないだろ・・・。
団体旅行なら団体カウンターは1階だからお土産街は通らなくてすむな

412 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 00:05:27 ID:pPhJnpYM0

>>410
お土産街に誘導する空港は新千歳ほどじゃないにしろ那覇もそうだな

413 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 00:16:29 ID:asDqaIsa0

中部は第一種空港にもかかわらずショボすぎる

414 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 00:20:41 ID:nBWZC1/e0

新千歳はエスカレーターとエレベーターを増やし、制限エリア内に動く歩道を設置して欲しい
歩行距離が長く、人に優しくない空港だから。

国際線もせめて福岡並みの便数を望むよ・・・
海外に行くにしても成田便も少ないし

415 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 00:21:57 ID:asDqaIsa0

那覇よりショボいのがセントレア

416 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 00:34:56 ID:asDqaIsa0

>>414
増やす必要もなく、設置する必要もない、最初から人にやさしい設計が新千歳
設計としては誰が見ても最高レベルだろ
子供騙しの欠陥空港セントレアとは違って

372 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 22:52:05 ID:rQpnZuL+0
>>315
＞国際線使いたいので成田を経由したいがたった3便しかないし、ほんと新千歳空港は使えない空港だな

逆に羽田へ直通便がない空港のほうが問題だろう。
第1種空港なのに成田経由がたった4便しかなくて、
滑走路がたった一つしかないショボい空港は終わってる。

セントレアとか

417 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 08:34:58 ID:mALPgvsjO

国際線がセントレアの四分の一以下なのに成田便がたった三便しかない新千歳は普通にショボいね
北海道って余程、国際線需要が無いのだね

418 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 08:57:18 ID:Th51QEtX0

成田便3便は非常に少なすぎる
ハワイから成田着で新千歳まで乗り継ぎに成田に数時間軟禁状態だよ

419 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 09:04:26 ID:Th51QEtX0

半円型プランの新千歳は動線が最短になるように計画されてる
長い動線だと必然的に長い廊下に動くエレベーターを併設せざるを得なくなる
駐機エプロンは半円型の外側にそのスグ内側が出発ラウンジの構成はシンプルで
使い勝手がいい

420 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 09:24:26 ID:d7sQ2+RA0

そんな語り尽くされたこと、わざわざageて書くなよ。

421 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 09:42:18 ID:Th51QEtX0

>>420 >そんな語り尽くされたこと

2ちゃんは常連だけが常駐してる訳じゃないのでね

422 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 09:52:18 ID:d7sQ2+RA0

別に2ちゃんだけではなく、本や各種情報でも語り尽くされたことだが？
ここは空港スレなので空港・航空に興味がある連中が集まるところだと認識している。
それらでは、>>419の事実は常識的すぎて、わざわざ丁寧にレスをする気にもならない。

423 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 09:55:12 ID:JTtJMJLL0

千歳はそんな最高レベルってわけではない
国内ではいい部類ってなだけ
15年たつだけあって無駄な部分と足りない部分が出てきたし
それにあれは単にアメリカのパクリだし

424 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 10:09:25 ID:Th51QEtX0

建築の平面計画にパクリという言葉はそぐわない
基本形のスタイルは絶えず変化しスタンダード化していくもの
形状も然り　それを様式といったりする

425 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 10:18:10 ID:FwWl2ZAY0

アメリカのダラス？だかを参考にしているからパクリといえる
まあ何処の空港もいろいろな世界の空港を参考にしているパクリだが

426 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 10:21:25 ID:vkxrvedr0

マンセーはもう良いから
各主要空港の問題点あげてみない？
日本は何処の空港も問題抱えてんだし

427 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2006/02/07(火) 10:23:05 ID:hhikh9Hj0

今日は北方領土の日だぞ

428 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 10:41:27 ID:alm20cCG0

問題点（福岡空港）
アクセスは日本一だが、その分中心部の高さ制限、騒音問題、時間制限、何より発着枠が足らなく拡張も厳しいので需要満たしておらず
国内線ターミナルの老朽化、国内線と国際線ターミナルが離れすぎ、ターミナルが狭いので商業スペースが上手く取れないなどかな・・・
欧米路線がないのもさびしい、国際線で原油高で撤退路線も出てきた・・・

429 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 10:46:50 ID:sAEx2UTA0

よくぞ知ってるな

430 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 10:52:39 ID:AtjF892X0

福岡空港の国内線ターミナルは古いが、国際線ターミナルは
新しい。しかし、能力の半分しか稼働していない。

431 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 10:54:27 ID:mALPgvsjO

やはり新千歳は動く歩道が必要だよね
歩行距離が異常に長くお土産やの狭い通路を通らないといけないなんて明らかに欠陥空港だよな

国際線をせめて倍異常にして福岡並にして欲しい！

432 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 10:55:32 ID:POhO7kJEO

>>410
お土産屋こそ中央の広い部分に持って行くだろうな。
お土産が一直線に並ぶと不便で疲れるだろうな。
つまり、買い物というグルグルして選ぶという行動を中央に持って行ったのは正しい。
歩く歩道？
何の為の半円形なんだ？
つまり中央から向きを変えていけるのだよ。円だよ円ｗ
まあ、歩く歩道はあっても問題ないけどね。

433 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 10:59:51 ID:/RxDm3LV0

問題点（新千歳空港）
滑走路2本や騒音問題も抱えてないといった空港として環境はすばらしいが、
地方の割りに札幌から離れすぎ（JRが止まったらちょっと厳しい）、自衛隊などの影響で国際線の乗り入れが安易に出来ず需要満たしてない、貨物のハブ構想が失敗しさびしいものに・・・
2社体制になってターミナルの効率化が悪化、国際線ターミナル建設は決まっているが今の時点で仙台や広島にも劣る国際線設備
待合室やセ手荷物チェックゾーンは混雑時はちょっと手狭
東名阪＋仙台以外の国内線のテコ入れ（増便なり季節運行等での新規就航など可能な需要はある）などか

434 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 11:04:50 ID:Th51QEtX0

>431
しつこいぞお前

435 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 16:51:56 ID:Ro8/DGsk0

乙

436 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 17:41:08 ID:JNXuUqdh0

問題点（中部セントレア国際空港）
ハブをめざして作ったのに滑走路が一本しかないこと
第一種で国際空港と名乗る割りに、また国内のハブを目指す割りに欧米路線が少なく、全体的に物足りないこと
国内のハブを目指す割りに国内線が充実していないこと
お土産街の通路が狭く、レストラン街とかももっとまとめて配置すべきだった
国際線カウンターが少なく、一部の時間帯で仮設カウンターを設けるはめになったこと
効率良く無駄のないターミナル設計にしただけに面白みがあまりない空港になってしまったこと
マスコミが騒ぐほど商業施設が充実していないこと
国内線カウンターはあの形状では使いにくいこと

437 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 18:40:50 ID:BwvdTsvt0

問題点（仙台空港）

アクセス鉄道ももうじき完成で東北の拠点空港として更に期待がかかる
その一方で、アクセス面で山形方面のJR（仙山線）の増便と乗り入れが必須
また国際線の更なる乗り入れが不可欠（バンコク線などは見込みがついているらしく、ホノルルや香港線の復活や韓国では南東北旅行が人気が出てきているのでソウル線の増便など）
特に地方空港として仙台らしい路線がほしい（新潟のような特徴あるようなものとか）
JALいよる沖縄線新規就航や台北線の増便など明るい話題もあるが、国内線で大阪線に次いでメインの札幌線の平均搭乗率の悪さから減便が予想され問題あり、大阪線は搭乗率的には増便か圏内
ターミナルとしては日本の空港では珍しく2本滑走路があり、ターミナルも余裕があり設計も特に問題はない
商業施設が若干物足りなさは感じる

438 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 19:12:55 ID:Ac7Sq9oA0

問題点（広島空港）

メインの広島市から見えれば地方空港にしては遠すぎること。
アクセス面もよろしくないこと。ただディスプレイを使った案内など良い点もあり。
岡山空港の存在や立地的に中国地方の拠点空港となるには厳しいこと。
国内線は東京線以外需要が見込めないこと。言い方を変えれば東京線なかったら終わってる空港だと言えること。
シンガポール線が撤退したりホノルル線、今回発表があったJALのソウル線の運休（ほぼ撤退）など悪いニュースあり。
だが、バンコクエアウェイズのバンコク線の就航、CIによる台北線の増便などの良いニュースもあり。
ターミナルに関しては、余裕が見られ、設計も問題なし。中庭のせいで若干狭く感じられもするが問題なし。ただ中庭は無駄のような気もする。（中庭に出る利用者はホントごく少数）
商業施設は少々物足りない。

439 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 20:32:00 ID:2mortuiF0

新千歳空港は「名店街」を中心に配置した好例です。地上交通は1階で2階に上がって、
チェックインカウンターですが、背後に名店街があります。上層にもレストランを主体と
した店舗が広がっているのですが、チェックインカウンターと同じ階(2階)にもにぎやかな
みやげ物売場があり、ちょっと立ち寄るには、絶妙な位置です。
　チェックインカウンターから搭乗口までの距離も短く、名店街->搭乗口の距離の短さは、
この規模の空港としては優秀でしょう。ただし、動線上に名店街を配置するタブーは侵さ
ないという、優等生ぶりです。
http://www.geocities.jp/jdy07317/2011.html

440 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 20:32:53 ID:FQpElQco0

>>437

問題点（仙台空港）にこれ追加。
・展望デッキがなく、ターミナルビルから空港全体が見渡せない。デートコースとして使えず、「設計に問題あり」
・滑走路長が3000mなのに滑走路幅が45m(通常60m)。通常の３／４幅の滑走路で、ジャンボ機にとって「酷道」空港。
・海に近いため風が強く、低地にあるので浸水しやすい。台風や浸水で何度も機能不全に陥った経歴あり。欠航しやすい。アクセス路の仙台東道路も通行止になりやすい。
・山形県村山地方・福島市周辺からの集客には成功しているが、北東北からの集客は望めない。「東北観光の中心は北東北であり」、仙台の魅力での集客は難しい。
・成田空港経由の出国者が多く、成田空港行きの高速バスも存在する。仙台市民の多くが仙台空港から出国しておらず、仙台空港からの出国が定着していない。
・東北の拠点空港にしては、他の主要空港に比べ、仙台空港からのバス路線に多様性がない。宮城県内の路線数も少ないうえに、山形以外に県外へ行くアクセスバス路線がなく、本気で仙台空港の拠点化を目指しているようには見えない。

441 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 00:00:26 ID:QQnlXBgr0

>>440
＞展望デッキがなく、ターミナルビルから空港全体が見渡せない。デートコースとして使えず、「設計に問題あり」
まず展望デッキをデートスポットに使うやつは今時珍しいね。年配の方？まあ仙台はデザイン重視でそうなったから、飛行機オタには嫌われますね。でも空港周辺では撮影スポットかなりあり。

＞滑走路長が3000mなのに滑走路幅が45m(通常60m)。通常の３／４幅の滑走路で、ジャンボ機にとって「酷道」空港。
仙台ではジャンボの使用はまずないから問題なし。それに時代はジャンボではなくB777とかの中型機が主流となってきたしね。

＞海に近いため風が強く、低地にあるので浸水しやすい。台風や浸水で何度も機能不全に陥った経歴あり。欠航しやすい。アクセス路の仙台東道路も通行止になりやすい
俺は20年くらいしかまだ生きていないから知らないだけかもしれないが、浸水なんて聞いたこと無いぞ。
まあ海に面している空港なり埋めたの海上空港なんて日本にはたくさんある。欠航もたいしてしていないから問題なし。

442 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 00:03:32 ID:UvzefDl60

>>440
＞山形県村山地方・福島市周辺からの集客には成功しているが、北東北からの集客は望めない。「東北観光の中心は北東北であり」、仙台の魅力での集客は難しい
東北は広いから当たり前。村山、福島南部、あと岩手だな。意外に利用者多いのが岩手県だからな。
あと観光客数では東北の中で宮城は善戦しているし、外国人はなおさらそう。韓国人や台湾人が北東北へ行くならどちらにしたって仙台経由になってしまうから問題なし。

＞成田空港経由の出国者が多く、成田空港行きの高速バスも存在する。仙台市民の多くが仙台空港から出国しておらず、仙台空港からの出国が定着していない。
定着してないって・・・。直行便が無いトコは成田なり中部なり関空なりソウルなり経由で行くしかない。行く場所に寄りきり。だから路線網の充実が急務！そっちの方が問題。

＞東北の拠点空港にしては、他の主要空港に比べ、仙台空港からのバス路線に多様性がない。宮城県内の路線数も少ないうえに、山形以外に県外へ行くアクセスバス路線がなく、本気で仙台空港の拠点化を目指しているようには見えない。
主要空港とは例えば何処のいってんだか・・・。仙台空港の規模を考えて物言おうね。
何より、空港までは仙台はマイカーで行くのが一番多い。これは宮城県内においても。また空港鉄道出来れば更に新幹線＋鉄道の方がバスより早い。そんな現状を踏まえてカキコしてね。

443 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 00:14:48 ID:Sbe3Hj9L0

「その２」が残ってるのでこちらを先にどうぞ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1123496117/

444 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 01:14:46 ID:Kr/HXnis0

仙台空港とか広島空港とか鉄道の便がいいところは大都市でも
日常的には使わない空港となると不利だね。

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 09:32:12 ID:r+LgU6gx0

>>441
> >>440
> ＞展望デッキがなく、ターミナルビルから空港全体が見渡せない。デートコースとして使えず、「設計に問題あり」
> まず展望デッキをデートスポットに使うやつは今時珍しいね。年配の方？

羽田はデートコースとして定着していますよ。仙台には空港デートの風習がないのか。

>
> ＞滑走路長が3000mなのに滑走路幅が45m(通常60m)。通常の３／４幅の滑走路で、ジャンボ機にとって「酷道」空港。
> 仙台ではジャンボの使用はまずないから問題なし。それに時代はジャンボではなくB777とかの中型機が主流となってきたしね。

そんな考えだったら3000m化の必要はなかったね。税金の無駄遣い？

>
> ＞海に近いため風が強く、低地にあるので浸水しやすい。台風や浸水で何度も機能不全に陥った経歴あり。欠航しやすい。アクセス路の仙台東道路も通行止になりやすい
> 俺は20年くらいしかまだ生きていないから知らないだけかもしれないが、浸水なんて聞いたこと無いぞ。
> まあ海に面している空港なり埋めたの海上空港なんて日本にはたくさんある。欠航もたいしてしていないから問題なし。

つ http://www.pref.miyagi.jp/kasen/bou-e1.html

>＞山形県村山地方・福島市周辺からの集客には成功しているが、北東北からの集客は望めない。「東北観光の中心は北東北であり」、仙台の魅力での集客は難しい
>あと観光客数では東北の中で宮城は善戦しているし、外国人はなおさらそう。韓国人や台湾人が北東北へ行くならどちらにしたって仙台経由になってしまうから問題なし。
韓国人は、普通に秋田空港や青森空港使うだろ。あと、仙台からの直行便がおある都市でも、仙台空港の便数の少なさから成田や関空経由国内線が多い。

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 09:38:19 ID:r+LgU6gx0

> ＞成田空港経由の出国者が多く、成田空港行きの高速バスも存在する。仙台市民の多くが仙台空港から出国しておらず、仙台空港からの出国が定着していない。
> 定着してないって・・・。直行便が無いトコは成田なり中部なり関空なりソウルなり経由で行くしかない。行く場所に寄りきり。だから路線網の充実が急務！そっちの方が問題。

ほぼデイリーのソウルレベルならまだしも、それ以外は普通に新幹線で東京駅に出てN'EXで成田に行く人が多い。成田空港行きの航空路線すらあるのに何言ってんだか。

> ＞東北の拠点空港にしては、他の主要空港に比べ、仙台空港からのバス路線に多様性がない。宮城県内の路線数も少ないうえに、山形以外に県外へ行くアクセスバス路線がなく、本気で仙台空港の拠点化を目指しているようには見えない。
> 主要空港とは例えば何処のいってんだか・・・。仙台空港の規模を考えて物言おうね。
> 何より、空港までは仙台はマイカーで行くのが一番多い。これは宮城県内においても。また空港鉄道出来れば更に新幹線＋鉄道の方がバスより早い。そんな現状を踏まえてカキコしてね。

福岡空港は普通に県外バス路線あるよ。鉄道アクセスもあるのに。しかも天神方面とは別系統ね。
関西空港も、新宮行きから宇治行きから徳島行きまでたくさんの県外路線が出ている。
新千歳空港も、鉄道アクセスがあるけどバス路線も多いね。
仙台は、それらに比べて明らかに路線数が少ない。仙台・館腰・鳴子･山形くらいでしょ？

447 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 10:06:20 ID:bSPcOQ870

新潟県庁知事室からの所要時間

ハバロスフク　＞　上野　＞　長野　＞　秋田　＞＞＞＞　清津

448 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 10:13:14 ID:/pDYVu+K0

宮崎から福岡は飛行機とバスの比率どのくらいなんだろ？
知り合いの宮崎人はみんなバスで来るんだが、宮崎市内で空港からもそんなに遠くない所に住んでるのに。

449 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 10:47:15 ID:80DDUq2vO

新千歳はもっと国際線を充実して欲しいね
仙台に負けてるし…

海外需要をもっと伸ばさなければ

450 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 11:49:39 ID:3f+X8Pdp0

札幌・仙台には程遠く、

那覇にすら劣っているのがセントレアだがな

羽田便すらない三流ペテン空港

451 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 12:12:13 ID:qDNziuvj0

ちゅうか新幹線で行ったほうが早いだろ
セントレア→羽田

452 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 12:15:36 ID:yTDxZwxJ0

新幹線の方が安いし本数あるし広々としてるし、成田へ行くなら東京駅直通だから乗り換えも羽田から成田いくより楽だし
精々マイルつかんのがさびしいだけだな

453 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 12:23:52 ID:yTDxZwxJ0

>>446
長々とご苦労さん
仙台の便数じゃ成田便は高々知れてるぞ
それもCRJとフォッカ2往復だけだからな
新幹線で乗り継いで成田まで行くのははっきりいって疲れる
名古屋からそうだから仙台もそうだろう
だから直行便誘致することは大事
幾ら需要が多かろうが成田線の増便は難しいからな
っていっても現在の機種的に考えてそんな需要も無いのかも知んないな

454 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 13:01:23 ID:Y0YM+T3Z0

＞４４６

何言っとんじゃ。
FUK・CTSとSDJの規模知ってて言うとんのならめちゃアホやな。
同列に語れるほどSDJはでかくない。だから当然や！
あとCTSはそんなめちゃすごいバス路線網じゃない。
市内各方面と千歳・苫小牧・室蘭くらいやから。
あとは季節運行が多いのと観光バス。
あとJRは旭川ちゅーもんもあるけど、ご苦労さんやなってもんや。

455 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 13:05:58 ID:hsP9/t7r0

>>450
基本的に那覇の国内線ターミナルのつくり好きだなー

456 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 13:29:23 ID:80DDUq2vO

とりあえず新千歳がショボいことはよくわかった。

457 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 13:51:43 ID:3f+X8Pdp0

>>456
死ね

458 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 14:13:17 ID:5NEsaWzZ0 BE:518292195-

>>457
島から出たことのない引きこもり乙
岡山空港のが立派

459 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 14:16:22 ID:IZbcE7he0

新千歳はしょぼいよ。国際線も貧弱だし東京線がなければ仙台空港以下だろう。

460 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 14:18:44 ID:JeOGtfNe0

461 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 14:24:24 ID:BQBvvIZJ0

４５９
新千歳は新品の国際線ができるのかﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

462 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 15:01:00 ID:3f+X8Pdp0

>>458
まあ、岡山以下がセントレアだけどね

羽田便すらない三流ペテン空港

セントレアというネーミングセンスからして名古屋ｗ

頭おかしいんじゃないの？

463 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 15:34:10 ID:zENG+v/z0

就航都市数で比較すれば、千歳やセントレアや福岡にくらべて
仙台や岡山は超激ショボなのは明らか。
空港の建物も小さいしね（特に岡山）。

464 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 15:55:27 ID:O32z0evg0

仙台と岡山を比べるのも可笑しいな

465 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 16:01:35 ID:YrKaI57N0

千歳の新国際線ターミナルは福岡の国際線ターミナル並になるのかな？

466 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 16:04:59 ID:BoUVqvEx0

岡山空港で評価できること
あの程度の規模でファーストフード店（ドムドム）があること

467 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 16:09:21 ID:80DDUq2vO

新千歳が東京へ出稼ぎの為に使う羽田便を除くと
確実に仙台以下だね

現に新千歳の国際線は福岡の半分以下で仙台に負けてるしね

468 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 16:12:55 ID:JpVv2NW10

>>467
ヘタレチキン野郎

469 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 16:17:50 ID:DzuEklQ40

基本的にいえることは、
国際線が充実してないのに、空港規模のでかいところは僻地ってことだよな（第一種はのぞく）

470 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 19:01:29 ID:HGTcJqYH0

>>454

えっと、手元の資料によると、札幌市内を抜かして、
小樽、岩見沢、旭川、千歳、苫小牧、厚真、長沼、栗山、支笏湖、浦河、穂別、登別温泉、室蘭、洞爺湖温泉に路線バスが出ていますね。

471 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 19:04:09 ID:edWRmjReO

出稼ぎに行くなら名古屋だろうに

472 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 19:36:47 ID:BqnqntxE0

>>464
千歳の国際線は福岡の半分以下だからねえ、無理でしょう。
新千歳は国際線が仙台並なのに経由する成田便がたったの3便しかないので何とかして欲しいよ。
仙台みたいにバスや新幹線経由で成田に行く方法も無いからねえ・・・

473 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 21:26:20 ID:IZbcE7he0

新千歳はゴミだ

474 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 21:41:06 ID:gSS2v9v0O

行き場のない札幌粘着厨が必死だなｗｗｗｗｗ

475 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 21:43:24 ID:WHeeK+NJ0

っていうか、仙台なんてどうでもよくね？

476 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 21:45:34 ID:wGaThpas0

うむ。まさに、札幌粘着厨のすくつのクソ田舎仙台は全てにおいて札幌より
低ﾚﾍﾞﾙだからなw ちなみに俺様は性格の悪い典型的岡山人なりw

477 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 21:45:43 ID:T7VP1TKj0

仙台がどうでもいいなら札幌も福岡もどうでもいい
田舎は消えてくれ

478 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 22:04:25 ID:0BdzVOpE0

>>472
福岡もたいしたことないから・・・
北京や千歳ですらある香港の直行便がないんだからな・・・
アジアに強い福岡かと思ったら経由便多すぎだから
欧米路線もないし、撤退も出てきたね
駄目駄目じゃん！
やっぱ国際空港とは比べモンにならんね

479 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 23:05:48 ID:U7lVBBgM0

札仙広福の空港なんて玩具みたいなものだろ

480 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 23:16:02 ID:r1ACCzOP0

グローバルで見りゃ成田・関西、この頃中部って感じだからな
札仙広福は論外

481 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 23:57:04 ID:ByZ1jdMf0

地方空港の実力がわかる見方は東京線を除いた旅客数でわかる

482 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 01:19:24 ID:iM9h9pOx0

幹線空港

新千歳
成田
羽田
伊丹
関空
福岡
那覇

483 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 03:44:59 ID:eieuTRMWO

新潟は独特でなかなかオモロイの。

484 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 04:21:04 ID:dxMfkvN90

中部も関空も新千歳に比べればゴミみたいなもの。

滑走路がショボ過ぎるし、ターミナルビルが欠陥。

恥ずかしくないの？

485 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 04:27:41 ID:IjYBmOYQ0

日本は土地がないの。蝦夷と違ってね。

486 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 06:00:26 ID:IXaJpvki0

800レスを消化し多数意見で決定したランキングを報告いたします

【　最も公正な見た目の都会度格付け　空撮画像　】
※都市規模など考慮しないで、空撮のみの画像評価

★皆の賛同を得て決まったランキング　　決定版★

東京＞大阪＞神戸＞名古屋＞横浜＞千葉＞札幌＝仙台＞川崎＞さいたま＞福岡＞那覇＞岡山＞広島＞北九州＞新潟＞静岡＞福島＞和歌山＞盛岡＞青森＞郡山＝福山＞山形＝秋田

●大都市評
東京・大阪は文句無しの1・2 、神戸が多彩な空撮で票を集める。名古屋はバリエーションに乏しく福岡に至っては結局勝負空撮と呼べる画像が提出されず。
他千葉の幕張、周辺の緑と都心部の調和が評価された仙台が好位置にランクインされた。

●中都市評
特筆すべきは那覇、密度面積共に満場一致で中都市グループではトップ。北九州は市街地の拡がりをアピールできる空撮が提出されず意外に低評価。広島は意欲的に多数提出するもいずれも評価得られずこの位置。

●小都市評
東北の都市をまとめたサイトが提出される。独自の空撮の提出があった福島が好評価でこの位置につける。和歌山は市街地の拡がりをアピールしてこの位置、更に中心部にインパクトが加われば上位を狙える都市。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1139095773/715n-

487 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 08:38:29 ID:V8fo1vBaO

新千歳空港は典型的な田舎空港だよね。
不便な空港なので、せめて動く歩道が欲しいよ

488 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 10:23:38 ID:M9iYWNml0

＞４８２
その幹線空港っていっても第一種の空港以外（新千歳・福岡・那覇）は東京線の依存度が高すぎて全く面白くない
それは新幹線よりも飛行機、もしくは飛行機じゃなきゃ首都にいけないってような僻地ってことだからな

489 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 11:00:21 ID:V8fo1vBaO

福岡は新幹線で東京行けるでしょ
札幌は寝台電車か飛行機だからね
福岡は国際線が充実してるし、成田や関空や中部の便も多いから
新千歳みたいに羽田行き一辺倒に偏った田舎空港とは違うよ

490 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 11:08:24 ID:vjUhRHlt0

>>489
東京行く時福岡は新幹線なんかよりも飛行機がメイン。
競争で新幹線に飛行機が勝てるんだから僻地ってことですね。
で、それにあなたが言うほど国際線も充実してません。
何より成田や大阪、名古屋を挙げてますが、その路線は千歳とだいたい同じですよ。
つまり福岡も千歳も僻地にある田舎空港ということになります。

491 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 11:09:44 ID:lSzfK/sx0

福岡・千歳⇒羽田は、世界有数のドル箱路線だしな

492 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 11:13:46 ID:V8fo1vBaO

ちゃんと便数を調べてみなさいよ、国際線も新千歳の倍以上です
飛行機の他にも本数の多い新幹線で東京、大阪、名古屋に行けることは大きいですよ

493 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 11:14:04 ID:eHmc/4XD0

ここのスレ見て思うことは、福岡や千歳を自慢されている方は海外に行ったことない人たちが殆どではないだろうかって思うのですが。

494 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 11:22:04 ID:V8fo1vBaO

確かに北海道は国際線需要が少ないからね
新千歳の国際線は激ショボだし、経由するにしても成田便がたった三便しかない。
他のアクセス手段が皆無なのにに余程需要が無いのだね

所詮は羽田行き専用空港みたいなものだからね

495 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 11:23:53 ID:eHmc/4XD0

>>492
だから国際線で千歳と比べる（ライバル視されてるのかな？）自体たいしたことないという証拠ではないのですか？
第一種空港の国際線から見てもかなりの差ありますし、アジアがお得意なのかと以前思っていましたら今は主要の北京や香港の直行便がないそうじゃありませんか。
国際線自慢も地方都市の中ではよろしいのかもしれませんが、はっきり言ってお話になりません。
また大阪や名古屋の便数と言われますが、小型機ばかりの運行。
日本の国内線の幹線としては明らかにさびしい機種でありますし、結局空港で考えるなら東京線依存は大きいですね。
なにも私は都市の評価はしてません。
ゆえに単なる千歳と同類の地方空港といえますね。

496 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 11:29:39 ID:OGjYjARoO

携帯君完敗ｗ

497 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 11:37:50 ID:fu+Q1jyL0

千歳で動く歩道がどうのこうのと繰り返してる馬鹿いるけど足が不自由なのか頭が不自由なのかよくわからんね
所詮誰からも相手されない嫌われ者には違いないだろうけど

498 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 11:39:05 ID:bnH55gwz0

思ったんだけど、九州の空港木村建設関与してないよね？
してたら、危険だ・・・。

499 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 11:48:43 ID:i79NiLWi0

しかし中部は酷すぎる
セントレアのような田舎空港を自慢してる奴って
中部以外を知らないんだろうな

500 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 11:51:26 ID:i79NiLWi0

>>497
足が不自由で、知能の発達が遅れている名古屋人

501 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 11:53:30 ID:BYnFF0+A0

>>497
デブは歩くのが億劫で不満が大きいからじゃねーの？繰り返してるのは。

502 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 11:56:29 ID:i79NiLWi0

馬鹿の一つ覚え、海上空港はダサすぎる

北九州　神戸　関西　中部

もう終わったな
近々潰れるんじゃないか？

503 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 11:57:02 ID:bnH55gwz0

元祖は長崎ですな

504 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 12:03:08 ID:i79NiLWi0

>>501
デブに対するバリアフリーだけが考慮されたのがセントレアだからだろｗ

505 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 12:13:14 ID:zCbrNwNQO

>>502
海上空港なんて30年以上も前からあるのに、
今さら何ほざいてんだこのバカは。

506 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 13:32:52 ID:V8fo1vBaO

確かに新千歳は動く歩道すらない田舎の欠陥空港だからね
北海道だから手を抜いたのだろうね。

507 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 14:21:43 ID:fu+Q1jyL0

>506
は自分をワザと馬鹿っぽく振舞ってるのか本当に馬鹿なのか。。。。。

508 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 16:12:15 ID:bHA3LT020

>>450
＞札幌・仙台には程遠く、
　那覇にすら・・・？？？？？？？？

仙台は年間利用1000万人越えを達成してからデカイ顔しなさい。
空港に関して那覇を下に見るなんて１００万年早い。まずは鹿児島に勝て。

509 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 16:13:25 ID:90Yv0flC0

フクオカンコク人の特徴
しつこい
他地域に実際あるものをないような言い回しをする
負けず嫌い
格上に無理矢理挑もうとする
卑怯
姑息

どこかの国にそっくりｗ
福岡市長もまさにそうだよなｗ

510 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 22:29:28 ID:l4MDqDOn0

照れるぞ。

511 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 22:47:16 ID:c68KntQc0

>>508
東京線依存の僻地の田舎空港がなに言ってんですか
空港なかったら単なる孤島になってしまうくせに

512 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 22:56:04 ID:5ufnCU5/0

那覇空港はセキュリティ面はあんまよくない・・・。
国際線なんか話にならない・・・。
どうか日本の、いやアジアのホノルルになるよう頑張ってくれ！

513 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 23:22:58 ID:OGjYjARoO

>>511が莫迦なのはわかったｗ

514 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 03:59:31 ID:PH06k1bc0

>>509
事実で煽るなら大いに歓迎。福岡人の煽りは「札幌に丸善がない」、
とかそういうレベルだから話にならない。

>>511
その東京線すらない陸の孤島がいくつかある。

それに那覇空港は立派だし、国内屈指の拠点空港に間違いはない。

515 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 10:06:37 ID:JJP1vrKh0

博多港は、海港の国際旅客数において圧倒的な日本一の座を誇っており、
札幌（千歳）空港を凌ぐほどである。つまり、福岡市は国際空港を2港もっているのと同じである。
また、福岡空港と博多港を合わせた外国人入国者数は名古屋（中部）を凌いでおり、
福岡市は、成田・関空に次いで、外国人に対する日本の第3の玄関口となっている（2004年[2]）。

外国人入国者数：福岡空港 311,331人（4位）、博多港 142,542人（1位）
日本人出国者数：福岡空港 767,603人（4位）、博多港 187,736人（1位）

516 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 11:00:30 ID:1ZsghWOGO

札幌の場合は私鉄も新幹線も都市高速も無いでしょ
空路も航路も北海道は海外路線とは無縁だからね
北海道自体が外国のようなものだ(笑)

517 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 12:33:04 ID:6LafWhxw0

自動車製造も中部に次いで北部九州が２位だしな。
自動車輸出港も名古屋から博多に変更されたしな。

518 ：熱田区民 ◆y52WsUTg2A ：2006/02/10(金) 12:45:56 ID:vxy/epHM0

>>517
適当なことはいわないように

北部九州には新たに自動車輸出拠点を建設しているだけで、名古屋から移動などされていないですよ。
そもそも博多港と名古屋港とでは規模が違うのですが。

519 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 12:47:37 ID:b2YSFwHz0

中部国際空港が一番

と三重県北部住人が言ってみる

520 ：熱田区民 ◆y52WsUTg2A ：2006/02/10(金) 13:01:17 ID:vxy/epHM0

>>519
セントレアへは三重の北部からだとどういうルートでいくんですか？？
中南勢だと、高速フェリーだと思いますが、北勢あたりだと、名古屋経由ですか？
それとも津からの高速フリーなんでしょうかねえ

521 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 13:04:28 ID:b2YSFwHz0

>>520
三重県北部だったらバスが結構出てる。
それか近鉄orJR+名鉄

522 ：熱田区民 ◆y52WsUTg2A ：2006/02/10(金) 13:08:22 ID:vxy/epHM0

>>521
なるほど、バスがありましたね。
私はあまりバス(市バス、高速バス等)を利用しないので、選択肢にありませんでした。

そういえば、名駅からもＪＲの中部国際空港行きのバスが出ているけど、利用者はいるのだろうか・・・
名駅からなら、普通に名鉄特急だと思うんですが。。。

523 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 13:28:15 ID:9YGoqJnj0

>>517
トヨタの物流拠点を全部北九州に持って行かれたんで、
市がトヨタに泣きついた結果、鼻くそ程度の輸出を
取り扱わせてやろうということになっただけ。
トヨタ様のお情けに感謝しろ。田舎者！

524 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 17:39:08 ID:c0Gs+Vgn0

新千歳空港の国際線乗降客数って福岡の四分の一ではないか・・・

平成１５年（暦年）国際線乗降客数順位

成田　25,457,053
関西　8,548,794
名古屋　3,165,045
福岡　1,739,784

新千歳　433,514

http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm

525 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 17:42:31 ID:Hl9vVB/P0

千歳の国際線は福岡のアジア各地重視とはちがって
オーストラリアのみ重視だからな

526 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 18:23:01 ID:3z9BgfdF0

航空保安大学が羽田からりんくうタウンに移転するらしいね。
２年後だって。

527 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 20:10:25 ID:cl7/Bv2Q0

>523
でも北Q港はトヨタの企業内移動だけのためだしの輸出とは根本的にちがう

528 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 21:39:08 ID:lQzcG9t10

国際便就航数

中部空港　28都市

デトロイト・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
パリ・フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京
など・・・探すの面倒です

ドバイ便なども就航するらしいね、ほんと羨ましい。

福岡空港　22都市

釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安

新千歳空港　6都市

ソウル・瀋陽・上海・香港・ユジノサハリンスク・ケアンズ

529 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 21:44:29 ID:lQzcG9t10

中部にデトロイトを二つも書いてしまった・・・
ごめんなさい。

530 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 01:47:55 ID:p8faaBfx0

新潟空港

ウラジオストク・ハバロフスク・ハルピン・ソウル・上海・西安・グァム

531 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 02:56:50 ID:xffmFbRyO

なんだなんだ？台北外してまで捏造してんのか？
おバカに一つ。
福岡、ほとんどアジア路線やん。近場。離島→本島の便にも似てるな。

532 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 03:15:15 ID:56npLgz20

那覇は国内線はかなりのものだけど国際線がなぁ・・・
台北デイリー２便以外はオマケみたいなもん。
ソウルがデイリー運行になりそうな気がするけど・・・

533 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 07:38:14 ID:uDFIpJSwO

仙台空港
上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム

広島空港
上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム

534 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 07:41:24 ID:uDFIpJSwO

仙台空港
上海・ソウル・台北・大連・長春・グアム

広島空港
上海・ソウル・台北・大連・バンコク・北京・グアム

535 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 10:50:06 ID:/MZVtsG8O

新千歳よりも仙台や広島のが国際線が充実してるね。
北海道って国際線の需要が無いのかな？

536 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 12:23:11 ID:Se+KhJkKO

広島はソウル撤退だな

537 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 13:49:43 ID:yPswR82w0

>>536
アシアナ航空は無視ですかそうですか。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200512280059.html

538 ：富士見公園 ◆GOD.YHR.AU ：2006/02/11(土) 13:52:19 ID:J2VKF8eE0 BE:173121582-#

広島空港はミニチュア飛行機の展示場みたいな空港だったな

539 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 20:52:47 ID:ZSVNhoe/0

「新千歳国際空港」
「成田国際空港」
「中部国際空港」
「関西国際空港」
「九州国際空港」
「那覇国際空港」

の６大国際空港体制で日本国を発展させるべき。

540 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 00:15:34 ID:fZnMVSmH0

国際線の路線数を自慢してる地方空港が多いが
実際の便数は週３０前後で何処もショボイ。
こんな鉄道が異様に発達した島国に空港はいくつも要らない。
だから外観は立派だが実際は需要の無いハリボテ空港ばっかり。

541 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 00:33:42 ID:5bYjJfbY0

>>539
「九州」は、早く建設場所を決めないと…

542 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 01:09:22 ID:7tSkwK3w0

>>541
え？
・・・今度出来る海上空港で良いんじゃないの？
人工島を端から端まで使えば、滑走路も４０００ｍ級にできるでしょ？

543 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 02:14:02 ID:5bYjJfbY0

>>542
その海上空港、場所決まったんだっけ？

544 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 02:26:20 ID:g1ITzs+k0

>>540
セントレア

545 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 13:28:25 ID:7tSkwK3w0

>>543

2006年3月16日開港のやつｗ

546 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 13:33:32 ID:wGL9DVBc0

>>540
新千歳空港の国際線乗降客数って名古屋の七分の一、福岡の四分の一ではないか・・・
現在のセントレアは週300便を超えてるけど、週30便前後って新千歳のこと？

平成１５年（暦年）国際線乗降客数順位

成田　25,457,053
関西　8,548,794
名古屋　3,165,045
福岡　1,739,784

新千歳　433,514

http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm

547 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 13:47:03 ID:UToPKh95O

>>546って毎日札幌に嫉妬して意識しまくりでキンモ～だな

548 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 13:59:25 ID:FKbStYl50

国際便就航数

中部空港　28都市

パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など

福岡空港　22都市

釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安

仙台空港 7都市
上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム

広島空港 6都市
上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム

新千歳空港　6都市

ソウル・瀋陽・上海・香港・ユジノサハリンスク・ケアンズ

549 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 14:03:25 ID:bfJ8LvLxO

広島空港の北京がぬけてる

550 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 14:24:45 ID:THka6X020

残る借金１兆２０００億円！！
毎年２５０億円の利子を払っているという。
関西国際空港

http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka30.htm

551 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 15:03:38 ID:UToPKh95O

福岡にとっちゃ近場に過ぎんだろコピペバカ

552 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 15:13:43 ID:zr6dDy6p0

>>545
今となっては新北九州→九州国際空港が一番現実的でしょうな。

ただ、鉄軌道の乗り入れが無いのはちょっと不便だが。

553 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 16:48:56 ID:7tSkwK3w0

>>552
> 鉄軌道の乗り入れ

６００～１０００億かかるみたい。
http://www.city.kitakyushu.jp/~k1101020/akusesutetudo/kekka/001/001_01_05_03.html

高規格路線（新幹線乗り入れ）は、乗り入れ先がＪＲ西日本になるから、まず実現しないだろうが・・・・。

554 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 23:04:25 ID:arTUNm9l0

暇なので、俺が今まで行ったした空港を上げる

利尻　礼文　稚内　女満別　釧路
旭川　帯広　新千歳　函館　大館能代
成田　羽田　八丈　小牧　中部
伊丹　関空　徳島　松山　高知
広島　福岡　宮崎　鹿児島　那覇
宮古　石垣　与那国　波照間
　

555 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/13(月) 15:30:25 ID:O4WdVPfN0

>>527
世界のトヨタ「完成車の輸送はこれから新門司を使う」
田舎博多港　「せめて九州に持ってくる車は博多港に・・」
世界のトヨタ「ダメだ、ダメだ！そんな不経済なことできるか、あほ！」
田舎博多港　「では、部品だけでも・・・」
世界のトヨタ「いい加減にしろ、この田舎者め！」
田舎博多港　「トヨタ様、どうかお慈悲を・・」
世界のトヨタ「仕方がない。鼻くそ程度だが、中国への輸出に使ってやろう。」
田舎博多港　「ありがとうございます、トヨタ様。ううっ(感涙）」

556 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/13(月) 17:29:34 ID:sNaU8J3A0

問題点(伊丹空港)

公共交通機関のアクセスが貧弱。(JR福知山線延伸については
もともと超過密路線なのに無理矢理駅を作っても実効性が
非常に乏しいため、どう考えても釣りネタとしか思えない）
騒音問題は沈静化したにも関わらず　騒音問題を名目とした
エンジン3基以上のジェット機乗り入れ禁止規制が2006/03月より
実行されるため、旅客車数が落ち込む可能性が高い。
ラッシュ時間帯に羽田および福岡便の離着陸がほぼ同時刻に
設定されているため、ターミナル内が死ぬほど混雑する。
乗り入れ枠制限を作ったら航空各社はこの規制を逆手に取って
一番採算の合う羽田便ばかりになってしまった。
商業施設についてはターミナルが狭いため、仕方のない面もあるが
空港利用者数の割に貧弱である。

557 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/13(月) 18:11:26 ID:VljNQzNXO

しかし国際線が福岡の四分の一の新千歳って終わってると思うね。
動く歩道すら無い欠陥空港だし。

558 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/13(月) 18:25:01 ID:Ig1/Rswk0

>>557
いつも同じ点の繰り返しだから新千歳の欠陥ってその程度なのかと思ってしまう。
もうちょっと笑える欠陥とかない？

559 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/14(火) 17:44:03 ID:XKKGvHeQ0

新千歳は札幌から遠くて不便

まぁ気候のせいだから仕方ないんだろうけどな。

560 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/14(火) 20:56:06 ID:oZxTeYSOO

国際線が少な過ぎだし
乗り継ぐにしても成田便がたった三便しかない

北海道は国際線需要が無いのかな？

561 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/14(火) 21:21:28 ID:y+ShakWsO

人口が北海道の二倍もある東北の中心である仙台の空港と大して変わらないんだからそれなりにあるだろう。

562 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/14(火) 21:52:09 ID:mgW0Te4+O

東北の人は新幹線で東京に行って成田から出る人多いよ

旅行プランにも東京までの新幹線券＋航空券付きがよくあるし

563 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/14(火) 22:37:05 ID:RSmE/yVEO

いつまで同じ事聞いたら理解するんだろう札幌粘着馬鹿はＷ

564 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/15(水) 17:41:10 ID:vFzRGs5t0

明日神戸空港が開港

565 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/15(水) 18:37:30 ID:34dQmbd/O

ますます国内線での関空の立場がなくなる訳だが

566 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/15(水) 20:27:43 ID:W49mLnaqO

新千歳国際空港(笑)

でも国際線は福岡の四分の一以下(笑)

567 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/15(水) 21:24:34 ID:/lqG7gp10

あぼ～んばっかりだな…。

568 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/15(水) 22:40:26 ID:BpkUAtd3O

福岡は千歳にパリ便就航するのが余程気になるらしいね。

毎日毎日アジア近距離路線自慢ｗで嫉妬ばかりｗｗｗ

569 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/15(水) 23:33:22 ID:KAI1cU7d0

福岡はアジア方面専門のハブって感じだな

570 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 06:01:01 ID:ksWwTfzu0

>>569
ハブにもなってないけどｗ

神戸空港の愛称の付け方はどっかの空港のマネっぽいな。

571 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 07:13:50 ID:lNmZHPVu0

新千歳ほどしょぼい空港は無いね

572 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 07:59:09 ID:4Y1EhaT8O

空撮スレの>>50見てわかったけど
誰が見ても広島＞福岡＞岡山だね。

573 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 11:18:18 ID:NEc1FHIn0

俺、滋賀県民なんだけど

１０年ほど前に、
びわこ空港作るって話が持ち上がって、
それ見越して大型免許取ったのに
未だ、着工されないorz

どうなったんだろ？

574 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 12:21:53 ID:JFtQEy3p0

>>562
最近は東北でもセントレア経由で海外に出る人も増えてるよ。
セントレアでの乗り継ぎの便利さを知ってしまったら、
いちいち新幹線で東京を経由して成田まで出るなんて、面倒くさくなるしな。

575 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 12:36:07 ID:HEO0zDnIO

神戸空港ができたので仙台・新潟→神戸→関空→海外てのも有りだな

576 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 12:59:35 ID:TZXkBcEvO

ねーよｗｗｗｗ

577 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 13:01:06 ID:5YqgksUK0

地方→成田
地方→セントレア
地方→神戸国際空港
地方→北九州国際空港

578 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 13:12:30 ID:lLifxksP0

地方→静岡国際日本バブ空港

579 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 14:04:10 ID:8cRdmo6r0

今日は朝からどのニュースでも神戸空港の事を取り上げてたね。
でも開港の華やいだ雰囲気を伝えると言うより、狭い地域に本当に３つも空港が必要なのか？
という論調ばっかりでなんとなくマイナスイメージが強かった。
まあ実際のところ不要な空港なんだろうけどw

580 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 14:08:42 ID:AwV5dEMWO

神戸空港って市営なんだね

581 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 14:20:05 ID:xRZyIOv5O

びわ湖空港

582 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 14:22:07 ID:1H+k+SN30

武庫川以東(尼崎など)の住民は神戸空港なんて使わんよ。
播州など兵庫県中西部の空港空白地帯にとってもメリットは殆どないしな。

583 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 14:23:16 ID:7Y4fUwER0

>>579
いまNHK総合でも「神戸空港開港で関西の空が過密」って感じの報道してた。

584 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 14:25:19 ID:f1FHxlei0

閑古鳥が鳴くのも時間の問題だな

585 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 14:43:41 ID:aY8CJw+G0

米軍や自衛隊の基地を入れると首都圏の空域の方が過密なんじゃないか
一都三県で６空港は有るし米軍が管制権を持つ空域も存在するし

586 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 14:48:40 ID:C/x9k5fp0

あとは静岡のみ

587 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 14:51:02 ID:4Y1EhaT8O

空撮スレの>>50見てわかったけど
誰が見ても広島＞福岡＞岡山だね。

588 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 15:52:45 ID:lLifxksP0

>>587
頭の悪さ、田舎度、ゴキブリの多さ・・・
広島にはかないませんｗ

589 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 16:48:23 ID:MaB5dUJ90

もう神戸市営空港が無駄とか言ってる奴はシムシティ４やれよ。
人口５万人以上になればその町の経済会が空港建設を市長に要請してくるからよー

伊丹はいらんけどな。。

590 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 16:49:52 ID:AF9aGP2z0

成田＞中部＞新千歳＞＞関空

591 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 16:51:09 ID:VY7Hkvdq0 BE:81494633-

東日本総合企画本部(案)

長諫大嬉武佐鳥博　　鹿川出水八熊玉大久鳥博直小下厚山徳岩広
崎早村野雄賀栖多　　児内水俣代本名牟留栖多方倉関狭口山国島
●━━━━━━●　　●━━━━●━━━━●━●━━━━━●
●●━━━●━●　　●●━━●●━━●━●━●━━●━━●
●●●●●●●●　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

広東三尾福倉岡相姫明神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東
島広原道山敷山生路石戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京
●━━━━━●━━━━●○━━━○━━━━━━━━━━○○●
●━━━●━●━●━●●●━━━●━━━━●━━━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木新八長倶小札
京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古函雲万知樽幌
●━○━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━○━━○━━━━●
●━●━━●━━●━━●━━●━●━●━━●━●━━●━━━●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

東上大熊本高榛軽佐上長飯上糸新富新金小加芦福南敦小園新
京野宮谷庄崎名井久田野山越魚黒山高沢松賀原井越賀浜部大
●━○━━○━━━━●━━━━●━●━━━●━━━━●
●━●━━●━●━●●━●━━●━●○●━●━●━━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

592 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 19:29:28 ID:ucC/h3Ub0

バカがうるさいが必要度は伊丹＞＞＞＞関空＞∞＞神B
これは神B市民以外の全国民の総意。

593 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 20:28:45 ID:2nIki9kYO

神戸空港も当たり前のように動く歩道があるよね
しかし新千歳空港は動く歩道すらない…

594 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 23:33:06 ID:wc/xTUl5O

神戸空港は名称を改名汁

595 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 23:43:37 ID:X7ImpEHT0

開港当日から批判的な報道ばっかだったな。
当たり前だが。

596 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 23:44:49 ID:xnMafIOs0

なぜ批判されるのか理解に苦しむ

597 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 00:17:25 ID:6BrjEUt70

>>596
地元民以外はさほど必要としてないから。
でも建設費のほとんどを神戸市が出してるらしいからべつにいいけど。

598 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 00:28:36 ID:sVEwLogm0

開港初日に空港までわざわざ来て叩きまくるマスコミも異常に感じるな

599 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 13:09:31 ID:Fsz3bumw0

>>598　
中部国際空港の時も批判してたぐらいのＴＢＳだからね

600 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 14:51:01 ID:WRv7laYj0

600

601 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 17:22:31 ID:Y0fG6wT90

神戸空港の3000億円はムダづかいで日本橋復元・首都高移設の数千億円は有効利用だなんて在京マスコミもほんとおめでたいよな。そんな金があるんだったらもっと開かずの踏切をなんとかしてやれよ。
全部自分の所でまかなってる分だけ神戸空港の方がよっぽどフェアだと思うけど…。

602 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 17:32:27 ID:sVEwLogm0

普段神戸なんて話題にも挙げない関東マスコミが
ここぞとばかりに叩き出す姿には・・・

603 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 17:35:50 ID:wmaRUGE00

>>598-599
その流れで新北九州空港にも来るのだろうか。。。。

来なかったら、それはそれで新北九州の立場がなさそうな希ガス。

604 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/02/17(金) 17:37:11 ID:xUePCZXl0

日本の恥さらし｢神戸死営苦う港｣投稿者：ズンベロドコンチョ投稿日： 2月16日(木)20時53分59秒 210-248-129-206.jp.fiberbit.net 　引用　編集済

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度本日よりその日の生活にも窮し路頭に迷う多くの被災民の反対の声を黙殺し､極悪違法｢神戸死営苦う港｣が強行開港されました｡
一貫して一切の妥協を排し極めて厳しい姿勢で反対の立場を貫き通しております私ズンベロドコンチョと致しまして､｢強行開港｣という最悪の事態を回避出来なかった事に対しましては､
非常に悔しい思いでいっぱいでありこの場をお借りしまして皆様に深くお詫び申し上げる所存でございます｡被災地に住む者として｢2006.2/16｣は世紀の大汚点を残してしまう事になり慙愧に絶えません｡

地震発生から11年が経過し被災民の生活復興は全く進んでおりません｡1人当たりの県民所得は地震発生後13%､域内総生産5%もそれぞれ減っており神戸市の怠慢ぶりが如実に現れております｡
その失政を棚に上げ約4000億円もの血税をドブに捨てるかの如く被災者にとって全く役に立たない｢神戸死営苦う港｣開港を庶民の切実な反対の声を押しきり強行致しました｡
神戸市の飽きれる程の利用予測の甘さは既に地下鉄海岸線で歴然と証明(開業前の神戸市の予想･8万人　結果･約3万人)されており89億円の赤字が窮乏のどん底にいる被災民に押し付けられております｡
上辺だけのきれいな駅･車両を作っても肝心の沿線人口が地震発生前比15%減では絵に描いた餅であり､被災民とは全く別世界に住む悪徳ゼネコン･悪徳銀行の懐が潤っただけであります｡

605 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 17:46:00 ID:5zRwQMpv0

伊丹廃港はいつなんだ？

606 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 17:50:05 ID:MQjVj/m90

>>602
関西ローカルでも叩いていたでしょ。

607 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/02/17(金) 17:51:42 ID:xUePCZXl0

大馬鹿神戸市は｢仮設住宅が無くなったから震災は終わった｣と意味不明な事をほざいておりますが､
仮設住宅で再形成されたコミュニティが｢復興住宅｣(実際は復興どころか生活後退しているので｢後退住宅｣と呼ぶ)､への強行立ち退きという失政により孤独死369人という深刻な状況を引き起こしました｡
復興住宅の殆どが郊外や工場跡地等被災地区以外に建設された上､見守り制度は実質ボランティア･NPOに丸投げという醜態をあらわにしております｡

警告します｡
<FONT size=99><FONT color=red>命が欲しければあのような極悪違法空港は一切使わない事です｡5年以内に重大事故が起きると断言致します｡</FONT></FONT>
ボイコットの輪を徐々に拡大し､廃港に追い込みましょう｡
人口が首都圏の半分以下の関西に3つも空港は要りません｡

【鉄ｦﾀ界の姉歯etc】みな鉄67【神聖にてｵｶｽﾍﾞｶﾗｽﾞ】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1133562956/

608 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 18:05:28 ID:GE/Pp7cBO

609 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 18:10:59 ID:d0GdXb/K0

神戸空港建設費は　山　口　組　土　建　屋　や、

　　　　　　　　　在　日　土　建　屋　につぎ込まれました。

赤字は確定ですが、絶対に国税投入させてはいけません。
神戸市と山口組、兵庫県は暗黙の了解で国税投入をあてにしてます。

国税投入すると、国民の血税が山口組や在日に渡ったことになるのです。
今後、ほとぼりが冷めたころ、ドサクサにまぎれて
国税投入されないように、しっかりと監視しましょう。

神戸山口組やBKは、灘中高なんていう「東大→官僚」に入り込む
工作員養成所まで持ってます。元通産省の村上みたいな、
国家の中に紛れ込み工作活動を行う機関を組織的に持っていますから、
要注意です。

610 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 18:54:13 ID:Y0fG6wT90

>>606
国土交通省と大阪府の思惑が一致した瞬間。

611 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 19:30:59 ID:gHy5pp0R0

ニュース２３の神戸空港叩きすごかった。

612 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 19:39:47 ID:sVEwLogm0

TBS関係者には飛行機利用してもらいたくないな
それぐらいの反抗心見せろよ

613 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 19:53:33 ID:gHy5pp0R0

東京って絶対地方の発展望んでないよな。

614 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 20:01:51 ID:EVraeV5zO

あきらかに神戸空港はいらないだろう！

615 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 20:16:18 ID:k4wcKpX80

この狭い国土に新幹線網が張り巡らされているのにも関わらず、
なぜ空港の建設を推進するのだろう。
神戸はまだ伊丹国内線一極集中の緩和というポイントがあるが、
新北九州とか静岡とか要らない。
北九州は福岡という国際空港が県内にあるし、
静岡なんて太平洋ベルトの中にあるから東京へも大阪へも東海道新幹線で一本。
能登とか大館能代とか羽田便しか出ないのに必要なのか？
空港の建設よりもそこまでのインフラ整備をきちんとやってほしい。

616 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 20:18:17 ID:MQjVj/m90

まあ、叩かれる材料があるから叩かれるんだけどね。
どう考えても３空港も必要ない。
伊丹を早く廃港させろ。

617 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 20:47:51 ID:dBukWLds0

＞まあ、叩かれる材料があるから叩かれるんだけどね。
＞どう考えても３空港も必要ない。
＞伊丹を早く廃港させろ。

どう考えても神戸空港作らないのが一番でした本当に（ry

618 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 21:12:11 ID:fg0HQK9G0

３空港に便が分散しちゃうのが有難くない。
なので、時間制限・機種制限があって、今後、制限が一層厳しくなっても
緩くなることのあり得ない伊丹に廃港してもらう。

619 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 21:31:49 ID:D80am/YNO

伊丹を廃止しろとか言ってる奴は

普段ほとんど飛行機に乗らない連中だろうｗ

620 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 21:39:56 ID:fg0HQK9G0

>>619
利用するから分散は有難くないと言ってるんじゃない。

621 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 21:40:10 ID:1eVb2R+HO

空港を増やすよりも、空港への高速アクセス化に神経を集中すべき。

622 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 21:44:30 ID:dBukWLds0

利用するなら不便な神戸空港を持ち上げる理由なんてないんですが＾＾

623 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 22:42:24 ID:fg0HQK9G0

>>622
夜の早い時間に便が無くなってしまう伊丹、小中型機しか飛べない、
これから縮小に向かっていく空港に魅力を感じないんだけど。

関西にいた頃、ポートアイランドの事務所と大阪の本町の事務所両方に
勤務してたことがあって、ポートライナーもしょっちゅう利用してたけど、
あのチョッと先に空港ができたのか・・と思うと、そんなに不便だと
思わないんだよね。

624 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 23:00:29 ID:VFQmpXYz0

伊丹が廃港になると京都から空港までが遠くなる

625 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 23:44:08 ID:jpUUE6Wk0

kobe manse---

626 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 01:09:28 ID:+kzC+AIk0

純粋に立地からいえばいらないのは関空だろうが、
あれを作ってしまった以上伊丹廃港は避けられまい。
関空と神戸を作った以上、不便がどうのとの関西人のワガママは許すまじ。

627 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 01:22:55 ID:QRtj7VVa0

ﾊﾅから伊丹を廃港に追い込む為じゃないとしても
結果として伊丹が廃港になるなら神戸空港は決して無駄な空港じゃ無い訳だ
そういうところTBSの叩きばっかりじゃそれこそ進歩や発展は無いよな

とにかくTBS関係者は地方空港は利用しないでくれ
己の信念を曲げないで

628 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 01:40:26 ID:uO8BVMkdO

神戸の田舎もんは飛行場ができて余程嬉しいのだろう

629 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 02:08:13 ID:+kzC+AIk0

神戸より石見や能登の方がムダではある。

630 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 02:26:59 ID:jK4qSqAR0

静（ｒｙ

631 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 03:43:51 ID:mEE8XtUU0

>>624
そのために、びわこ空港計画があったのか？

632 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 08:50:59 ID:gF3Gh8Oa0

京都の近くに関西国際空港作ってればよかったのに

633 ：↑：2006/02/18(土) 11:36:30 ID:lcBhynJ/0

政令都市ＮＯ1借金王国神戸

3000億の借金が市民の税金負担になったね
神戸市民1人あたりの借金はかなりの額らしい
かわいそう神戸市民

634 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 12:36:20 ID:E9cRzbZ30

神戸・新北九州・静岡に対する叩きはすごいね。
以前はもっとムダな空港が全国中に造られ、ムダな滑走路延長が
行われていたんだけどね。叩きは一部のみ。
これも、財政に対する意識の高まりかな。いい傾向だ。

国交省は、羽田拡張後は、建設費１兆円といわれる新福岡を造りたいらしい。
完成してからいくら叩いても、後の祭り。
早いうちに叩いとかないと、税金１兆円が九州福岡の玄界灘に沈んじゃうよｗ

635 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 12:49:44 ID:j/qb9bEI0

福　岡　空　港　の　僻　地　移　転　絶　対　反　対　！　！

636 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 13:20:03 ID:a7CtShb+0

新北九州という立派な海上空港が出来るのに
福岡県内に二つめの海上空港？

わがままもいい加減にしろよ！福岡県民

637 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 13:27:37 ID:LEPvrniU0

今日の目覚ましテレビでは神戸空港の事かなり好意的に紹介してくれてた　
それなのにＴＢＳだけ何故か以上に批判してるな　
ＴＢＳは何か空港にコンプレックスでもあるのか？

638 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 13:54:53 ID:klEZZkCF0

神戸は貿易港としての地位を保つために空港を造った面はあるな
しかし関空こそが貨物空港としてふさわしいだろ

639 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 14:12:00 ID:j/qb9bEI0

>>636
わがままなのは福岡・北九州「圏」民。

640 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 17:36:22 ID:Ma6e64rc0

北旧圏（北Q下関他）１６０万人
福岡圏（福岡佐賀北部、東部）３００万人はある意味
ふつうの県とやや大きい県の２つくらいの規模がある

641 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 17:39:30 ID:frAdyVeD0

>>640
佐賀まで福岡圏に入れるなら佐賀空港を使えばいいんじゃね？
どうせガラガラなんだろ

642 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 17:39:52 ID:2BOTmcko0

地元で大反対運動が起こった神戸空港。
地元民も呆れておる。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E7%A9%BA%E6%B8%AF

643 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 22:16:22 ID:0HGVnJVB0

>>637
TBSは民放の中で一番左寄りの論調だからそうなるのは当然。

644 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 22:29:30 ID:aVyGQUrk0

>>641
新北九州と佐賀があるんだから新福岡なんて必要ないよね。
福岡から１時間で行けるんだろ。

645 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 22:41:26 ID:0OCxWXt0O

>>643
(ﾟДﾟ)

646 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 22:45:54 ID:0B2mDa5w0

>>644
同意。

647 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 22:48:22 ID:v2dRSp3Z0

海上空港とか増設出来ないのかな。
北九州にあとひとつつくらなくても
元祖海上空港の長崎空港とかのまわりを埋め立てればいいのに
アジア方面の国際航路も既にあるんだし。

648 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 00:34:55 ID:S6KBLGjT0

>>647
大村じゃあ遠すぎるんじゃ？

そもそも、福岡（板付）空港があるのに長崎（大村）や小倉（曽根）、さらには佐賀（川副）にまで空港を造れたのは・・・（ｒｙ

649 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 02:16:08 ID:6CPKatIi0

新北九州を拡張して九州国際空港化。
アクセス鉄道を整備すれば十分だと思うよ。
新幹線なら博多～新北九州空港が約２５分
在来線なら博多～新北九州空港が約６０分

東京～成田国際空港が約６０分
名古屋～中部国際空港が約３０分
新大阪～関西国際空港が約４５分

650 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 02:45:01 ID:L1wBvUFG0

新北九州が開港したらＴＢＳはまたボロクソに叩くのかな

651 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 04:28:55 ID:IUx4aJfe0

箸にも棒にも引っかからないような新北九空港なんか
全国ニュースで取り上げないんじゃないの？
佐賀空港が開港した時と大差無い扱いだろうな

652 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/02/19(日) 05:48:08 ID:bRmE3zWL0

>>651
スターフライヤーが新規参入だからな。
ニュースにはなるだろう。

653 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 08:58:23 ID:0ecpXuoB0

神戸というのは、かつて嫌われ無法者の清盛が
朝廷に謀反をおこし、宋船貿易を独占して己の私利私欲を満たすために
むりやり兵庫に築港した前歴がある。

清盛から1000年たってもその無法者気質は変わっておらず、
やがて大和朝廷（日本政府）に逆らって国際線を就航させると思われる。
清盛とまったく同じことをやろうとしているわけだ。

だから神戸は清盛と同じく嫌われ、悪党都市なのである。

654 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 09:17:28 ID:0ecpXuoB0

これだけ神戸が全国、いや全世界から嫌われてるのに、
まったく自覚症状がない神戸人はアホ。

嫌われているという自覚どころか、まったく逆に、
まるで好かれているように勘違いしている真性池沼なのが神戸。

655 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 10:43:06 ID:wpUwCNGn0

伊丹を廃止して神戸と関空にまとめればいいのにね。

656 ：空港通2丁目 ◆SHKGFkSErk ：2006/02/19(日) 10:53:32 ID:9u2Yq3nx0

いやね、前々からこのスレ気になってたんだよ。

ハンドル的にね。とくに空港オタって訳じゃないんだが。

657 ：兵庫は中国州 ◆OS60pez0rU ：2006/02/19(日) 11:59:17 ID:AFdnKtuc0

以前は「伊丹空港をつぶせ！」「伊丹を廃止しろ！」と徹底して反伊丹を唱えて
いた在阪マスコミが、ここ２～３日で急に伊丹を持ち上げるようになったね。（笑
まるで阪神間＆北大阪住民は神戸空港を使うな！と言わんばかりに。

658 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 12:04:14 ID:Y0eY6rn40

>>655
賛成。海上アクセスで３０分で行き来できるみたいだし、
関空・・国際線中心　　神戸・・国内線　　で連携できればベストだと思う。
でも、関空２期は今の所いらないような・・

659 ：兵庫は中国州 ◆OS60pez0rU ：2006/02/19(日) 12:11:12 ID:AFdnKtuc0

>>634
新北九州や静岡なんて世間では全く叩かれてないだろう。むしろ歓迎されてるのでは？
だいたい在京マスコミは福岡県や静岡県には好意的なのに。

しかし、（空港に限らず）マスコミ＆政府の徹底した神戸叩きの理由って何なんだろうな？
神戸がベイエリア開発をすれば「瀬戸内海（大阪湾）の自然破壊だ！」と批判されるが、
一方で岡山県や大阪府のベイエリア開発には喜んで力を貸す政府。
しまなみ海道や瀬戸大橋を喜んで取り上げるが明石大橋にはなぜか徹底無視のマスコミ。
さらには「本四連絡橋は瀬戸大橋を使おう！（明石大橋は使うな）」と推奨する政府。

660 ：兵庫は中国州 ◆OS60pez0rU ：2006/02/19(日) 12:15:32 ID:AFdnKtuc0

関空２期のほうがよっぽど税金の無駄だよね。

661 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 12:34:31 ID:gKwcfNUx0

関空のためには、神戸と手を組んで伊丹を潰した方がいいな。
両空港は海上で３０分だから関空と伊丹よりも密接な連携がとれる。
でも大阪のことだからどうせ三空港並立で沈んでいくんだろうな。
そして中部が漁夫の利を得ると。

662 ： ◆z0REVEXzQM ：2006/02/19(日) 12:38:09 ID:AO7nVfh50

>>659
＞だいたい在京マスコミは福岡県や静岡県には好意的なのに。

それ、福岡「圏」の間違いね。

663 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 12:41:55 ID:gKwcfNUx0

>>659
神戸の場合は在阪マスコミにも二重に叩かれるからそう感じるのかもね。

664 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 13:29:42 ID:L1wBvUFG0

>>659　
叩いてるのは在京マスコミと言うよりＴＢＳ　　
他の局はちょっと批判があるくらいだけど　
ＴＢＳだけは限度が超えてる（ＴＢＳは在阪マスコミよりも叩いてるかも）　
何であそこまで必死なんだろう

665 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 14:11:22 ID:ZPZ0ZDH40

自称報道のTBSだから。

666 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 14:46:02 ID:Y0eY6rn40

■国際線就航「柔軟に」神戸空港運用で大商会頭

　大阪商工会議所の野村明雄会頭は十七日の定例会見で、
神戸空港の運用について、「国際線はだめと決めつけるのは適当ではない」
と述べ、需要を見て柔軟に対応すべきとの考えを示した。

　野村会頭は「当面、関西、大阪（伊丹）、神戸の三空港の役割分担が必要」
と従来の考え方を繰り返した。
一方で、利用者らの間に国際線を望む声があることを受け、
「需要が発生して、必要となれば対応すればいい」と述べ、
国際線就航に理解を示した。

　会見では小池俊二副会頭も「将来の道州制（の可能性）を踏まえ、
“神戸国際空港”のあり方も考えてみてはどうか」と述べた。

　神戸空港の運用については、国土交通省が、関空と需要の重なる国際線の就航は
認めず、国内線に限定する通達を航空各社に出している。

　大阪の経済界は関空の整備が最優先だったが、二期工事も進む中、
神戸への“拒否感”が薄れてきたといえそうだ。

神戸新聞ニュース（加藤正文）
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048371sg200603181000.shtml

667 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 14:48:27 ID:lx4YNbiAO

668 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 15:12:16 ID:rimIhRIA0

九州と関西ではローカル空港の必要性がまるで違う。

669 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 15:21:02 ID:ebt593Y90

>>664
TBSは昔から社民党マンセーだから。空港反対の市民運動も手放しでマンセー。
報道局長（金平）からして在日だし。

670 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 15:43:39 ID:0ecpXuoB0

土井たか子の香りがぷんぷん漂う神戸空港

671 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 15:48:52 ID:0ecpXuoB0

元社民党首、というか社民党の生みの親土井たか子は
神戸空港に賛成しているのだが・・

当たり前だ、在日土建屋や部落民が潤うのに、
土井が反対するわけない。

あと。俺が感じる比較的神戸空港賛成派メディアは産経新聞。
産経新聞は阪神支局を土井の自宅の近くの部落に構える
在日＆部落右翼新聞。その汚さぶりは定評がある。
まだすぐ近くに阪神支局を構える朝日のほうがまし。

672 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 15:51:18 ID:0ecpXuoB0

産経新聞のシナ叩きは、シナ人に属国化され、
シナ人を知り尽くしている半島人独特のもの。
そんなもんに日本人はだまされちゃいけませんよ＾＾

673 ：裏参道並木通り ◆/DAi7vzpHc ：2006/02/19(日) 18:43:14 ID:j/bhS7MD0

http://www.sanyo.oni.co.jp/34news/2006/02/18/20060218084853.html
神戸、新北九州空港開港　変わる空事情　岡山、広島、香川
東京線減便　対抗策強化を検討

相次ぐ新空港開港で岡山空港などへの影響も懸念されている
１６日に開港した神戸空港に続き、新北九州空港が３月１６日に開港する。中国地方を挟む両空港の相次ぐ開港を見越して、岡山、広島、高松の各空港では、すでに東京線の減便などの影響が出ている。
春以降、航空会社の空路再編が本格化するとの見方もあり、３県は対抗策強化を検討している。
最大の懸念は東京線への影響だ。羽田空港の発着枠はすでに満ぱい。新空港が東京線発着枠を確保するためには、早朝深夜を除くと他の空港の便を減らす以外ない。
全日空（ＡＮＡ）と日本航空（ＪＡＬ）が持つ羽田発着枠を、新空港に就航する新規航空会社に割り当てるため、３空港の東京線減便が始まっている。

↑
神戸空港の影響がジワリ・・・。

674 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/20(月) 00:16:54 ID:4MXYB3tE0

山口宇部空港なんてもっとヤバイ。存在する意味がなくなりそう。
今の状態をキープして欲しいけど絶対無理。新北九州空港には勝てない。
新北九州空港は宇部の人でも利用できる位の距離だし。

675 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/20(月) 01:42:39 ID:pVvbE1vE0

駐車場がただだから意味が全くない訳じゃない。

676 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/20(月) 09:24:56 ID:BpLXqw4p0

>>671,672
こんな所へ来て、愚かな発言をするおまいらの
心が一番汚い。

677 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 16:52:49 ID:PMhfMmrA0

某国にて

エロタク「新副丘を着工してくれ」
○交省「ちょうどいいところにエロタクさん。羽根田の次の大型事業を探していた所なんですよ。」
エロタク「そうか、それは良かった。おれは土建屋票がほしいんだ。」
土建屋「ワシたちは仕事が欲しいんですよ。」
○交省「よく分かりました。私たちは省益、エロタクさんは票、土建屋さんは仕事。
　　　　お互いの利益が一致しましたな。」
エロタク「おまえの所では、今、副丘の需要予測を調査しているそうじゃないか。
　　　　　分かっているだろうな。」
○交省「分かってますよ。担当者に命令しておきます。エロタクさんも圧力をかけてください。」
エロタク「よーし。分かった。」

678 ：良識ある農民系兵庫県民：2006/02/21(火) 20:34:46 ID:8Z90YFjn0

うちの極道下層民の神戸民が、良識ある日本人の皆様方の血と涙の結晶である
国税を当てにして神戸BK民のために神戸空港を建設したり、
たいした地震でもないのに、劣悪な地震断層地盤と違法毛抜き建築だらけだから
起きただけの通称「阪神大震災」とやらでわめきちらし、皆様方の貴重な国税を
10兆円もむしりとったり、全国各地に神戸ヤクザを巻きちらし、裏社会を築き上げて
ありとあらゆる悪さを行っていることは、良識ある兵庫県民としてはほんとうに
心苦しいばかりで、深くお詫び申し上げます。
しいては、これ以上卑しい神戸民を付け上がらせて悪行を行わせないためにも、
神戸の出鼻をくじき、撲滅する必要があります。
神戸撲滅には日本全国の人々のご協力が必要です。

＊まず神戸には行かない（神戸空港は利用しない）
＊いんちきくさい神戸ブランド品は買わない
＊神戸は相手にしない

以上の三点の「神戸ボイコット運動」を行っていただきたく
お願い申し上げます。

神戸民がやたらハイソとかのイメージを宣伝しようとするのも、
すべて卑しい最下層賎民であるコンプレックスの裏返しによる背伸びです。
よって、それら神戸ブランドなんちゅうものにはなんら合理的な良さなどありません。
ただ神戸民全体で口を合わせてイメージを捏造し、それで善良な日本人を欺き、
金儲けするためだけのものです。どうかそんなものに騙されないでください。

679 ：サミー・ナセリ：2006/02/21(火) 21:07:03 ID:xL0VtfXT0

>>634
思う事は、なんで神戸は市営なのに、他の都市から批判されているのかがわからない。
それなら、国の税金使って、福岡空港が出来た時は、暴動起きそうだな。

>>678
阪神大震災とか自然災害は普通に仕方ないし。
道徳も無い奴には、カルチャーショックを覚えるｗｗ笑ｗｗ

680 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 21:09:52 ID:4xMYKylk0

>>679
福岡空港はもうある。造るのは新福岡空港。

まあ、いらないけど。

681 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 23:14:16 ID:8Z90YFjn0

神戸空港が「市営」なんていうのはまったくの見せ掛けに過ぎない。
神戸空港はまったく採算が取れる見込みがない。運営すればするほど
赤字が増える空港なのである。なのに建設が強行された。

どういうことかと言うと、いずれ国税ですべて尻拭いすることを見込んで
建設したわけだ。その阪神大震災とやらの復興費をすべて国に負担させた
のとおなじく。

682 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 23:20:02 ID:8Z90YFjn0

少なくとも新福岡空港は現在の福岡空港の代替空港であるために
採算は十分に取れる。

現在の福岡空港はあまりにも市街地にありすぎ。
いずれ新空港に移さないといけないのは昔からわかっている。

683 ：サミー・ナセリ：2006/02/21(火) 23:27:12 ID:xL0VtfXT0

>>680
ンな事言わなくてもわかってるってｗｗ笑ｗｗ
>>681
市営は市営。
採算は取れるよ。
関空及び大阪が妨害しなければね。
建設が強行??
そう見せかけたのは、大阪じゃん。
ほんとに大阪って気持ち悪い。

早く神戸が真実を見せてくれれば・・・・。
元々国土交通省が関空を優先しているから悪い。
神戸空港も、国際線ができれば、関空なんて即廃港。

684 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 23:27:37 ID:4xMYKylk0

福岡空港の代替なら、利便性を今より下げちゃいかんよ。

例えば新宮沖なら、鹿児島本線からのJR線分岐・九州自動車道からの高速道路分岐は必須事項。
西鉄宮地岳線からの分岐や福岡都市高速の延伸で済まそうとしたら利便性は下がるので良くない。

また、現在の福岡空港より西（例えば糸島沖や能古島など）は、
九州自動車道や鹿児島本線から大きく離れ、利便性は現空港より明らかに下がるので論外。

685 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 23:36:39 ID:8Z90YFjn0

どこに作っても現福岡空港よりも利便性は落ちるよ。
現福岡空港よりも利便性をあげなければいけないんなら、
もう博多駅前に作るしかないよｗ

686 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 23:37:12 ID:6I2hfcyj0

先を越されたハマカッペが血相変えて神戸煽りかい？

687 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 23:44:00 ID:UkhGErFU0

>>685
今の福岡空港は、実は鉄道アクセスがそれほど便利ではない。
地下鉄空港線・筑肥線沿線以外は乗換が必要だし。

地下鉄天神⇔西鉄福岡（天神）を移動してみ。スーツケース２個持って。死ぬからｗ

688 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 23:57:40 ID:HiT6Z8/D0

>>682
新北九州空港と佐賀空港の拡張で十分だろ。

689 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 00:04:12 ID:HiT6Z8/D0

あの地域に３空港は無駄かもしれないが
伊丹が当初の予定通り廃港すればそうでもなくなる。
関空と神戸はフェリーで３０分しかかからないから
神戸が関空を補完する役割を担えばいい。

でも福岡県に２つも新空港を作るのは明らかに無駄だよ。
すぐ近くに佐賀空港まであるのに。
博多から新北九州空港まで１時間。
鉄道を整備すれば更なる短縮が可能。
わざわざ数兆円もかけて新福岡空港を作る必要はない。

690 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 00:45:05 ID:MVvXJtfr0

西宮在住だがこの間
神戸空港を活用したが
交通が不便すぎる！
神戸空港が活用されるのは同じ兵庫県民として
うれしいが伊丹空港の方がかなり早く着くのが事実
芦屋あたりはわからないが西宮から東方面（尼、伊丹、川西、宝塚）
なんかは伊丹空港をつかうんじゃないかな
神戸市の見込み客は大阪北方面も見込んで採算してたんだろ
それははっきりと無いね！
でも神戸はきれかった

691 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 01:00:41 ID:jj29JrKe0

>>690
そうか、「神戸は機窓からの景色が日本一だ」とほめてた人もいたが
期待できそうだね。
ターミナルビルの展望デッキからやポートライナーからの景色も楽しめそう。
３月に利用する予定だが、楽しみ。

692 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 01:08:18 ID:jfmsf+tw0

>>683
後からきた奴が妨害とかよく言うよ
当初神戸空港が大阪空港移転先の最有力候補だったのに、
それを拒否した結果で空港を泉州沖に作ったら、一転して俺もほしいだもんな
そんな経緯があるのに今度は神戸空港が栄えないのは国が悪いってか
神戸人ってどこまで面の皮が厚いんだwwww

693 ：↑：2006/02/22(水) 01:09:51 ID:MVvXJtfr0

一つだけ付け加えておきます
仕事での神戸空港は最悪にポートライナーが遅すぎ！
人が多すぎ！というよりポートライナーが小さすぎ！

でも神戸はきれかったデートスポットにはなるね

694 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 10:40:00 ID:OADPAcks0

日本橋再生の方が税金のムダ使い。東京人の見栄のためだけに血税5000億はイタイ。

695 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 13:02:55 ID:tpyuA93t0

佐賀空港は、佐賀県民がつくり上げた話、
福岡県民は造ってほしいとは、一言も言ってない

696 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 14:59:23 ID:cuNvbZ220

>>674　大分空港もやばいよな…地元民として大分にがんばって欲しいが･･･
きびしぃだろうな。上海便も韓国便も北九に持っていかれるんだろう･･･

697 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 15:07:06 ID:MPAePmUR0

けど佐賀空港は最近、貨物便がんがってるお。。。。

698 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 18:14:28 ID:vBfdHu1n0

>>695
新北九州があるから十分。
わがまま言うなふくおかっぺ。

699 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 18:21:55 ID:AWhudRgB0

この前、神戸空港に夜景を観にいってきたよ。
マジでキレイだった。。
あの夜景を見るだけでも行く価値はあると思う。

700 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 19:51:09 ID:WjGjV+O60

新北九州空港は実際は建てかえにすぎない
昔から北九州空港は存在している

サラの新空港である静岡や神戸とは根本的に違う

福岡空港も更新するだけである
昔から福岡県には福岡、北九州と２つの空港があった

701 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 19:55:20 ID:WjGjV+O60

大分も宇部空港も影響は思ったほど無いだろう
新規に空港ができたのではなく、空港を埋立地に移設したにすぎないからね
新空港効果がなくなったときにはまた現在の北九州空港のように戻るだろう

702 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 20:12:50 ID:zK9trpSu0

>>687
＞地下鉄天神⇔西鉄福岡（天神）を移動してみ。スーツケース２個持って。死ぬからｗ

アホ！だったら早く氏ね。
世界中探して福岡よりアクセスのいい空港を挙げてみろ。ばか！マヌケ！

>>700
アフォ！だったら福岡市単独で建設費出せ！
日本全国既存の空港を更新するだけなら許されるのか、オオバカ野郎！
成田、もっと便利なところに更新しますｗ　マヌケ野郎！

>>701
ウジ虫以下！
それなら移設の必要なし！
なぜ移設し、なぜ便数が増えたか考えろ！
おまえは大分空港の売店のアルバイトか？それとも山口県の
能無し役人かｗ

703 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 22:10:34 ID:CEYGg7Py0

>>690
さすが、日本一ガラ悪い自己中DQN西宮。

おまいの家から近いかどうかなど、

ど　う　で　も　い　い　んだよ!

いちいち報告スンナｗ

704 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 22:16:15 ID:CEYGg7Py0

>>692
神戸ってのはまったくの無知無教養、通称アホの溜まり場だから、
まったく先見の明がない。
神戸が関空神戸沖案を拒否した時代は、
まだあのやかましいコンベア880やDC8,707，727のアメリカ製100％の時代。
日本社会に帰属しない挑戦の神戸だから、
航空エンジンが改良されて、日本技術てんこ盛りの
日本製部分が多く占める767，777が飛ぶなんて考えてもなかったんだよ。
そりゃチョンだから知らないもんｗ

705 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 00:01:58 ID:OU9Qysx80

>>700
今までと違うのは、新北九州は大増発の上に早朝深夜の便や安い会社も入るから、
大分市内からでも大分空港に行く意味がなくなってくる。
稼ぎ時の東京への早朝の便と東京から戻る夜の便が
北九州に取られるのはかなり痛いね。

706 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 07:12:11 ID:3baNMGIj0

大丈夫だって
新北Qの早朝の便に乗る大分の人なんかほとんどいないって
深夜に起きる人なんていてもごくわずか
大増発も1年くらいしたら採算が取れないから運休が多発するんじゃなかろうか？
特に新規航空会社なんて北Q専属だったら普通に考えて会社がもたないだろう
株式会社である以上他空域の採算が取れる路線に数年かけて
徐々にシフトしていくだろう

707 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 08:49:18 ID:ONeJ+5QJO

708 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 10:00:22 ID:5It9a8r50

709 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2006/02/23(木) 13:18:51 ID:pQakWpbe0

糞伊丹廃港まだ？

710 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 13:29:39 ID:shigm1REO

新千歳は動く歩道すら無い欠陥空港だからね
早急にターミナルビルの建て替えをのぞむ

711 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 14:38:24 ID:sreS6PWT0

データでも実証されている高さの現実
川崎≧さいたま＝札幌≧仙台＞広島≧トマム村＝福岡≧岡山＝北九

712 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 14:50:51 ID:+xQxee2M0

>>700
ただ、北九州の更新と福岡の更新の大きな違い。

北九州→新北九州　：　便数・アクセスともに改善
福岡→新福岡　：　便数はそのまま・アクセスは下手したら悪くなる

713 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 15:34:38 ID:5It9a8r50

>>712
新福岡なら大阪線の客は新幹線に鞍替え。ほぼ全便あぼーん。
搭乗率の悪い地方路線は、着陸料の値上げによりまたまたあぼーん。
だから、便数は減。

逆に客は空港利用料を払うことになる。
新北九州　国内線発着　　　　　１００円
新福岡　　国内線発着　たぶん　３００円くらい
　　　　　国際線出発　たぶん２５００円くらい
アクセス料金も上がるのに、大変だね。

仕事で福岡に来ても、今までみたいにタクシーで天神の自社の入居する
ビル前まで行くのも考えもの。タクシー代は高いし、連絡橋の通行料も取られる。
コストアップの嵐だね。

714 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 16:08:02 ID:+xQxee2M0

>>713
一応福岡空港の僻地移転には反対なので、お間違えのないよーに。。。。
>>712はもうちょっとはっきり「便数減・アクセス改悪」と書いとけば良かったかな。

715 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 16:30:09 ID:jduxd8LEO

僻地にある空港が僻地に移転しても何の問題も無い

716 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 16:31:38 ID:VHmdRKYu0

他板よりコピペ

>空港へのアクセスはポートライナーが“圧勝”し、神戸空港駅の乗降客は
>一日平均二万三千人に達した。ポートライナー全体の利用者は同約五万七千
人。
>昨年度の三万六千人を大幅に上回った。

>名鉄の中部空港利用者が開港三日間で1日平均43000人だったので
>便数を考えると健闘してるかな？

717 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 22:28:37 ID:mOcSw4T90

関空の問題は、空港だけ作って、航空会社を設立するのを忘れたこと。

JALも穴も東京至上主義の糸山栄太郎や小佐野賢治なんていうヤクザ
が牛耳ってる馬鹿会社であることに気づかず、
空港を作れば関空に乗り入れてくれるだろうという甘い予測を
立てていたこと。

そんな東京市場主義者のヤクザは東京に富が集中するシステムの中で
利益を得て生きているわけだから、関西に発展されると困るのである。

が、しかし、今からでも遅くない。それに気づいたなら、
これから設立すればいいだけ。どっちみちJALの先行きはあやしく、
倒産間近だろうし、そんなもん相手にせずに、関西独自の航空会社設立に
集中すべし。

どっちにしろ、日本の航空運輸産業の健全化と国際競争力保持のためには
ヤクザのJALと穴はあぼーんしてもらわないと困る。

718 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 22:31:24 ID:mOcSw4T90

JALと穴をあぼーんさせるには、まず利用しないこと。
国内はJRを利用し、海外へは海外の航空会社を利用する。
もちろん、関西の新航空会社が設立されれば、
それを利用する。

これを徹底して行うことが重要。
関西人全員でJALと穴をボイコットすれば、
あぼーん確定だよ。

719 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2006/02/23(木) 22:35:23 ID:B0yEz+vp0

ANAを「アナ」って読む奴は50超えてるだろｗ

720 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 22:42:19 ID:mOcSw4T90

東京至上主義の基地外会社JALやHOLE（穴）を利用するのは危険でもある。
できるだけ利用すべきじゃない。

なぜなら、やつらは関西人を粗末に扱う傾向があるので、
緊急時に関西人だけ避難を後回しにされる可能性があるからだ。

ま、君子危うきに近寄らずで、どっちにしろ、できる限り利用すべきではない。
あの糸山栄太郎や小佐野賢治に若狭なんていう、日本を代表する
極道が牛耳っているような恐ろしいモンにはで切るだけ近寄らないのが賢者。

721 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/24(金) 16:25:08 ID:axCNv7EP0

>>720
航空会社というより、国の政策のせいだろ。
商いはは儲かるところでする。そうだよね、大阪商人さん。

722 ： ◆z0REVEXzQM ：2006/02/24(金) 17:02:28 ID:V4SRlREU0

>>715
僻地の僻地での空港建設に反対した以上、
僻地の空港を僻地の僻地よりもさらに僻地に移転するのは大問題。

723 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 16:36:03 ID:8ObdJsF40

「関西国際空港」は、現在も１兆２０００億円という莫大な借金を抱えて、毎年２５０億円の利子を払っているという。

http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka30.htm

724 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 17:02:32 ID:mnLVo2Bx0

>>723
旅客ターミナルビルの設計を、世界的に有名な某建築家に頼んだために、
余計にコストが嵩んだのだろう。

実は、去年開港したセントレアも、当初はターミナルビルのデザインを関空と同じく
「鳥をイメージ」したものを予定していたらしい。しかし、「誰が空から見るのか」
という空港会社社長の鶴の一声で、現行のシンプル且つ機能性に優れたデザインになった。
しかし、そのおかげでコストを大幅に削減出来たらしい。

関係ないけど、「関西国際空港」の「KIX」という愛称の存在を
最近初めて知った。

725 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 17:06:11 ID:Olkj6bzK0

関空の二期工事にはいくら使ってるんだろう？
当然赤字が増えるだけだよね？

726 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 17:10:03 ID:8ObdJsF40

>>724
遠い沖合いに作った為だよ
しかも特に地盤が弱い所に作ったため、基礎工事も費用がかかり地盤沈下も酷かった

建設場所選定の時点で失敗

727 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 17:14:04 ID:mnLVo2Bx0

>>726
確かにそれもあるだろうね。

728 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 17:18:04 ID:8ObdJsF40

関西空港の潰れたテナント群には、以前「タカシマヤ」が入っていたのである。営業不振に耐えられず、去年３月に撤退。
そればかりではなく関空の開港当時には大丸や阪急・阪神・京阪百貨店など、関西の有力百貨店が軒並み店舗を構えていたという。それが現在では全て撤退！

今から思うと考えられない状態だ。あまりにもひどすぎる。

http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka30.htm

関西空港は悪異例として反面教師にはなるだろう

729 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 18:18:30 ID:I6uJXo7d0

>>724
関空のMTBは鳥なんてイメージしてない。
ジオメトリーとかいってたな。部材が共通ですむとかなんとか。

中部のは良く聞く話だけど、平野社長はトヨタ出身で、
トヨタマンセーの中日新聞に載ってた話だからなぁ・・。
ムダな公共事業という批判をかわすためのパフォーマンスなのではと思っている。

大体自動車とちがって量産効果が余り見込めない建築で、
柱の長さ共通化したところで、どれほどのコストダウンにつながるのかどうか疑問。
MTBのコスト削減額、削減率のソースでもあれば納得もできるんだが・・。

730 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 18:26:56 ID:h86bIf6a0

未だに国から補給金九十億円を貰う関西国際空港会社は反面教師。

中部空港では関西空港を反面教師にし平野社長の陣頭指揮でトヨタの経営方法に倣ったコスト削減を徹底、
総事業費は当初想定よりも千三百億円減らし六千四百億円、

731 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 18:28:31 ID:h86bIf6a0

これと対照的なのが、言うまでもなく関西国際空港だ。最近では、2003年度に実施された国による露骨な関空誘導政策（伊丹空港の着陸料の値上げ）が裏目に出て、海外航空会社のみならず国内の航空会社まで関空を敬遠するムードが強い。
関空は、建設コンセプトこそ素晴らしかったが、蓋を開けてみれば大幅に予算を上回る建設費や予想以上の地盤沈下対策費等によって賃借料等が異常と言えるほど高く、またその影響で着陸料は日本一。
当初は新空港ということで海外の航空会社も相次いで乗り入れたが、数年たった今関空は「これが日本のハブ空港の一つか」と疑いたくなるほど閑散としている。国内の航空各社も更なる関空の減便と伊丹の増便を検討しているというから、
前述したように国の露骨な対応がむしろ航空各社の関空撤退を後押ししてしまったような構図だ。それもそうであろう。「費用の削減」・「着陸料の値下げ」を掲げながら一向に改善の見込のない経営陣と、
これだけ需要がなくなっているにも係わらずおよそ現実的でない需要計画を打ち立てて新滑走路を作ろうとする国土交通省を誰が支持するというのか。関空の失敗は、地盤沈下の問題を省いたとしても、そもそものコストがかかり過ぎるという点に尽きる。

日本で唯一バリューセットが700円近くもする空港、という事実が如実に原因を明らかにしていると言える

732 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 18:32:33 ID:MbRlP6Q80

先日、愛知県常滑市にできたセントレアこと「中部国際空港」はそんな関西空港の失敗を反面教師に活かして、
トヨタ自動車などの民間企業主導でコスト削減を徹底して総事業費は関空の半分以下。
名古屋人は堅実、大阪人はアホ、　

関空は１兆５０００億円、一方のセントレアは６４３０億円。ここまで違うと大阪人の端くれである自分としても情けなく思えてくる。

http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka29.htm

733 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 18:34:17 ID:MbRlP6Q80

関西空港自体も、官主導の財政バラ撒き型公共投資で成り立ったシロモノであるがゆえに事業費もバカにならない負担で建てられた経緯もある上、
りんくうタウンの整備も「日本第二の都市・大阪」の意地を張った計画性のない巨大なプロジェクトになってしまい、大阪府バブルの塔「りんくうゲートタワービル」をはじめ、
どえらいハコモノばかりがボンボン建設された。

http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka29.htm

大阪人の見栄っ張りの気質が失敗に次ぐ失敗を繰り返す

734 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 22:44:30 ID:/AWRs/7j0

それほど中空がすばらしいターミナルだとは思えんな。
まずあのセンターピアの１階、二階、三階、あの無駄な空間はなんだ？
設計課題であんなの出したら教授に駄目出しされるぞ。

マルチアクセスなんとかというスロープもバリアフリー失格。
俺はてっきり、行きも帰りも下り勾配なのかと思ったら、両方上りなんだよな。
スロープは時として階段よりも苦痛である事を知らない設計である。

そして鉄道駅とエントランスが９０度屈折している。失格。
駅の改札を出た時、一瞬どこに行けば良いか、迷う。周りのおじちゃんおばちゃんもそう。
それ自体はでかい看板を付ければ解決するけど、設計としては未熟。
看板がなくても、たどり着けるような分かりやすく魅力的な空間となっていない。

４階のテーマパークも細部の造り込みが悪い。
天井が世界観を減退させてるし、全体に狭苦しい。もう少し表面材をエイジングさせないと駄目。

良かったのは屋上のウッドデッキぐらいかな。

それに比べれば関空は素晴らしいよね。もう１０年ぐらい前に一回利用しただけだけど、
駅からの導線、４階の開放的な空間、永遠と続くような制限エリアと新交通システム。
なんとかキャニオンはレンゾピアノのわりにはイマイチだったけど。

ただ貧乏臭く節約したプロジェクトが賞賛される現状はどうかと思うよ。
フィレンツェ、バルセロナ、パリ、ニューヨーク、すばらしい都市は皆、バブルが造ったんだから。
１０年間だけ賞賛される建築より、１００年後賞賛される建築を俺は支持したい。

735 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 23:21:40 ID:6mp12kK20

>>733
>” ”どえらい””ハコモノばかりがボンボン建設された。

名古屋の方でつね？

736 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 23:26:59 ID:ffMXMHNc0

>>734
関空はホームにエスカレータがある時点で失格。
ついでに無駄に広すぎるＪＲと南海の改札も失格。

737 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 23:30:44 ID:Ln2yQfKi0

１００年後は、
ひょっこりひょうたん島になっています。

738 ：兵庫は中国州 ◆OS60pez0rU ：2006/02/25(土) 23:39:31 ID:Ec8vpikU0

何かのデータで見たけど、関空の年間利用者って伊丹の１／３以下らしいね。

739 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 23:44:20 ID:I6uJXo7d0

セントレアは日建設計（＋α）がやってんだけどね。
日建にしては出来が悪いと思う。梓ならこんなもんかなと。

スカイタウンのハリボテは嫌いだけど、商業施設としてはありなのか。
ただし、おなじ系統にしてもヴィーナスフォートのほうがよくできてる。
路地感覚狙ってるのはわかるけど、ただ単に狭苦しいだけって気がするんだよね。

あと開放感のある空間を狙わないのであれば、
商業的には関空のように到着階と出発階の間にサンドイッチした方が
どちらからもアクセスしやすくていいような気もするけど。

空港駅は空間的には面白くないけど、
櫛形ホームで上下移動のない動線処理はイイと思う。
駅とMTBが一体になったような設計もまずまず。

740 ：734：2006/02/26(日) 01:06:23 ID:wFspqPYW0

出発フロアは開放感のある上階に造るのが必須なんだから、
最初からスロープは使うべきではなかったのだ。
到着ホームは上階、出発ホームは下階にすれば上下移動すらいらなかったのに。

マルチアクセスなんたらにしても、四方向から鉄道、車、船の導線が空港へ向かうというプランは
プレゼンのスクリーン上では面白いけど、実際の所、全然魅力的じゃない。
どうしても現状の頭端式にこだわるなら、直接ターミナルに切り込んだ方がインパクトがある。

まそれでも羽田空港よりはマシだけど。羽田は東西とも最悪だよな。

741 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 03:27:45 ID:tEdcKfuV0

>>734
>>740
何も知らないね

関空はホーム降りてエスカレータ登って180度回転し、スーツケースも通らないような狭い幅の自動改札をくぐり90度曲がって
さらに長い通路を通ってやっとターミナルに入らないといけない、羽田の鉄道アクセスより酷い
海上アクセスを使う場合や展望デッキに行く場合は、ターミナルからバス（有料）を乗らなければ辿りつくことはできない

しかもターミナルに入っても無駄な空間が多く国内線カウンターまで遠く、国際線カウンターに至ってはそこから長大なエスカレータかエレベータ
を使わなければならないと言うなんと言う不便さ

セントレアは基本的に鉄道ホームから搭乗するまで上下移動する必要が全く無い、電車降りてホームからカートを使える。
鉄道、航路、バス、駐車場への各アクセスはアクセスプラザに集約されている、そこから動く歩道で直ぐ目の前が国際、国内線両カウンター。
アクセスプラザは階層的に出発階、到着階の中間階構造になっており、両階から動く歩道で直接結ばれてるからこれほど優れた設計は他に例が無い
体の不自由な人を対象にしたバリアフリーと言うより、もっと進んだ誰でも使い勝手の良いユニバーサルデザインなのだよ

742 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 03:45:45 ID:g2RT25W20

ホームが地下にあったりしたらエスカレータを使わんといかんからね。
関空は変な地上駅だけど・・・

743 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 08:14:01 ID:Sr5RLGUz0

関空なんて１００年後には竜宮城になっているんだから
１００年後に賞賛される建築なんて無駄だよ。

744 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 08:20:39 ID:Rcyt7VXb0

>>735
大阪人のホームページからのコピペなんだけどな。
自分が知らない表現はなんでもかんでも名古屋弁認定してる人がこの板にいるね。

745 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/02/26(日) 09:56:27 ID:kSm6l2HZ0

セントレアは関空を反面教師にし誰にでも使いやすい日本一の空港。

セントレアの大きな特徴のひとつが“ユニバーサルデザイン”。
これは、バリアフリーを進化させた考え方で、年齢や障害の有無などに関わらず、
すべての人に優しく使いやすい空港を、というコンセプトだ。

セントレアには国際線と国内線が発着するが、このふたつは離れたビルにあるのではなく、
ひとつのターミナルビルの右と左にまとめられている。
さらに、各エアラインのチェックイン・カウンターから搭乗ゲートまでが、
実歩行距離で300m以内という近さになっている。これにより、トランジット（乗り継ぎ）が非常に便利な空港になる。

また、到着は2階、出発は3階に施設が集められているため、
上下階に移動する必要がない。階段を使用せずに動く歩道だけで行き来することができる設計だ。

上下階への移動が不要なのは、到着や出発手続きのエリアだけではない。
このセントレアでは、鉄道駅などのあるアクセスプラザからターミナルビルまで、ずっと段差なしで結ばれている。
このため、電車を降りたホームから出国のセキュリティチェック前まで、カートに荷物を乗せたままで移動することも可能だ。
車を利用する場合には、駐車場へエレベータで移動できるので、重い荷物を持った利用者も使いやすい。

その他にも、床カーペットを、傾斜の部分と踊り場の部分で色を変えて、ころばずに歩けるようにデザインしていたり、
車椅子の利用者が乗ってもその横を歩けるように、動く歩道の幅を広くしたり、
一般トイレでも手動式車椅子で利用可能にしたりと、様々な工夫が取り入れられている。

746 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 10:38:46 ID:rJn7BQo/0

そんなことを言いながら中部からは路線撤退が相次いでいるんだよね。
所詮万博用に造った空港なんだよな。

747 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/02/26(日) 10:43:00 ID:kSm6l2HZ0

撤退もあるが新規就航もある、需要よ。
関空も撤退が相次ぐようだが・・・無駄な滑走路作ってまた馬鹿にされるね。

748 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 10:46:23 ID:EKS88NYw0

中部は撤退のニュースばかり聞くが就航は聞かない。
今、最も撤退が熱い空港セントレア。

749 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/02/26(日) 10:56:04 ID:kSm6l2HZ0

セントレアは注目度が高いからな。

関空に関しては撤退、負債、地盤沈下、空港批判など暗いニュースしかなかった。
現在では話題にすらならなくなった、悲しいことにね・・・

750 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/02/26(日) 10:58:48 ID:kSm6l2HZ0

>>748
今年就航の便はヘルシンキ便、ドバイ便など

751 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 11:00:29 ID:DYZtKMkV0

中部はトヨタの海外部門が来るから。

752 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 11:23:34 ID:3fbgIB2a0

>>746
セントレアは旅客だけでは無い。
貨物便も名古屋空港時代に比べて倍増している。

753 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 11:32:19 ID:XfjdaAHLO

撤退はシカゴ、オークランド、バンクーバー
国内では鳥取と盛りだくさん
全日空が意気揚々と就航した上海便の搭乗率は40%台と低空飛行
既に国内線では既存路線の減便も始まり、
国内線旅客数は前年度割れ。
アクセスのバスも減便の嵐
好調と思われている名鉄も目標より客が少ない
で、これのどこが好調なんだろう

754 ：兵庫は中国州 ◆OS60pez0rU ：2006/02/26(日) 11:37:36 ID:dzaZweIe0

反面教師、反面教師というが、関空がまずかったのは立地だけだと思う。
あんな辺鄙な泉佐野なんかに国内線飛ばしても誰も使わんでしょう。
そりゃあ便利な神戸or伊丹か新幹線に客取られて当然。

755 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 11:40:19 ID:DYZtKMkV0

だからトヨタが来るって。

756 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/02/26(日) 11:46:06 ID:kSm6l2HZ0

関空は日航がラスベガス、ロサンゼルス、シドニー、サイパンなど撤退だしな
ＪＲも南海もガラガラ、ターミナル内も終日人が疎らで意気込んで作った商業施設などは撤退が相次ぎ空きばっか

セントレアの鳥取線撤退も一日一便の50人乗りのプロペラだったしな。
国際線は20％増、国内線は旧名古屋空港が稼動してるため全便をセントレアに持ってきたわけでもない。
あと名鉄の目標よりも客が少ないとは？とって付けた嘘か？

757 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 11:52:19 ID:9vVE2BdzO

名鉄電車は混んでるけど

758 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 11:54:49 ID:eVMHHzde0

>>756
http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20060224/ftu_____thk_____001.shtml
>１日平均２万人台前半とやや低めに推移している。
ソースはこれですね。
それにJALはもとから関空からラスベガスには就航していないし
サイパンはNWが代わりに就航。ロスは水面下で路線引継交渉中。
国際線は提供座席数が50%増のくせに客は20%しか増えてない
それに県営名古屋空港があるから国内線は不調とか言ってるけど
それだったら関空の事も言えないよね。

759 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/02/26(日) 12:02:57 ID:kSm6l2HZ0

>>758
目標よりも客が少ないとはやっぱ嘘なのだなｗ
関空は相次ぐ撤退ばかりで辛いな。

760 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 12:09:50 ID:Tfd8sBslO

馬鹿にエサを与えるなよ

761 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2006/02/26(日) 12:15:20 ID:kSm6l2HZ0

ガラガラスカスカの関空は最悪だ

地盤沈下が酷かった立地も酷いが関空はターミナルが最悪だろう。
無駄な空間、無駄な上下移動による動線の異常なまでの長さ、何度上がって曲がったら搭乗口にたどり着けるのだ？

762 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 12:51:33 ID:ewTScG6d0

それは成田第一ターミナルに言って下さい。

763 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 13:00:23 ID:yGWK3IT50

中部も、鍋田沖に出来てたらもっと名古屋から近くて便利だったのに

764 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 15:11:11 ID:hm7XQ/cl0

>>763
全くその通りだね

765 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 15:17:31 ID:IGmzugOX0

関空、中部には鉄道の改札口、駐車場のゲートでのセキュリティーチェックはありますか？
テロ対策の為にも当然設けるべきだと思いますが、なければ国際空港として失格ですね。

766 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 15:37:25 ID:ewTScG6d0

つうか、過激派テロなかったら成田もそんなモンなかったでしょ？

767 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 18:08:25 ID:aldQH4vq0

>>765
テロのあったロンドンのヒースローにもそんなのなかったよ。

768 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 21:56:59 ID:FhoxNqfP0

ことテロに関しては知名度が低い方が標的にされる確率は下がるね。

769 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 01:47:27 ID:Nc2IqSId0

今日神戸空港に行ったがかなり小さかった
おみやげは充実していたが空港から三宮まで
時間が長いしポートライナーが小さすぎる！
あれでは数年後神戸市の見込み客にはとうてい
及ばないのでは？
たぶん神戸空港はこけるね

770 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 01:49:30 ID:M/TLsJuo0

>>769
利用者が少ないから大丈夫でしょう

771 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 02:13:27 ID:aZ5+lGpn0

神戸、身の丈にあっててイイと思うけど。

新北九州もターミナルビル小さいらしいね。
クアラルンプールみたいに増築しやすい構造にしてるらしいけど、
カウンター足りなくてスカイマーク就航断ったとかなんとか。
神戸はともかく新北九州はそこそこ成功するかな。

772 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 17:03:14 ID:+3G491T/0

他スレより

　新空港に関する読売新聞の記事が出て以来、このスレもやや賑やかになりました。
連絡調整会議ＳＴＥＰ２(読売記事の内容)はまだ正式なものが発表されていませ
んが、記事によると需要が伸びる具体的要因として、

　１，東アジア諸国の経済成長に伴い、国際路線が増える。

　２，利便性重視から、欧米のように航空機の中型・小型化による多頻度運航が進む。

　３，福岡市の人口が３０年までに約２０万人増える。

　４，０８年度以降に開港予定の静岡空港や茨城・百里飛行場など国内新設空港か
　　　らの乗り入れ。

　以上４点が挙げられていました。
　前提としたのは、今後毎年ＧＤＰが１％台で伸び続ける(２０３２年まで）こと
だそうです。

これを元に新福岡建設へＧＯか！？

773 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 18:31:03 ID:2vQIcC2U0

>>772
ムリｗ

774 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 21:08:06 ID:Z8d2dT5D0

>>763
騒音が問題になるよ。

775 ：兵庫は中国州 ◆OS60pez0rU ：2006/02/27(月) 23:29:47 ID:TvMgB1aI0

>>769
大丈夫、大丈夫。伊丹が閉鎖されればその客がどっと神戸に流れてくるだろうし、
そうなれば２本目３本目の滑走路も建設。規模でも利用者数でも関空を抜くと思うよ。
最初の計画どおり、国際空港を神戸沖に作っておけばよかったのに。

>>771
むしろ新北九州空港こそ誰が利用するんだよ？って感じ。
福岡空港とかぶるし、だいいち北九州市は都市圏人口も大したことない。
小倉の繁華街からすぐのところにでも作っていればそこそこの客も見こめたんだろうけど、
新北九州は電車もないし不便すぎ。
まぁ神戸と違って北九州は嫉妬されることが少ないから、たとえ赤字でも叩かれることは
無いだろうけど。

776 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 23:48:06 ID:aZ5+lGpn0

東京との距離が違うのを見落としてる。
神戸－東京便は新幹線とまともに競合する。

当初から神戸沖に関西新空港つくればよかったのは確か。
ただしそれを拒否したのは神戸市自身。

と釣られてみる。

777 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 23:49:51 ID:9gtHR85M0 BE:156043182-

神戸空港は失敗だろ

778 ：兵庫は中国州 ◆OS60pez0rU ：2006/02/28(火) 00:17:16 ID:4vAcPory0

>>776
東京発ののぞみ、ひかりの大半は新大阪で折り返していて、それが逆に幸いして
神戸空港活性化の追い風にもなっている。
まぁ確かに九州に比べたら関西地区は飛行機の需要は低いけど、それでも
絶対数（人口）が多いからそこそこの客は見こめると思うけどね。

伊丹はこれ以上拡張することは無いし（数年後には閉鎖？）、関空は不便。
だいたい国内線を泉佐野なんかに飛ばして神戸空港や新幹線に勝てるわけがない。
まぁアンチ神戸君たちの期待に反して、神戸空港はますます活性化していくだろうね。

779 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 00:18:36 ID:Hco/JxmX0

>>775
もし福岡の新宮沖に九州国際空港作って鉄道アクセスしっかりさせれば
北九州の大半の地区で新北九空港に行くよりも福岡に行くほうが早いっていう
逆転現象が起こりそうなんだが。天神や博多駅からでも今と大差ない15分くらいだろうし
ていうか福岡と北九は大して離れてないんだから新北なんか作るより共同でしっかりした
空港作ってたほうがよっぽどよかったと思う。足の引っ張り合いじゃなくてある程度
需要を固めた国際的競争力ある空港をちゃんと作っておかなかったことは将来に亘って
大きな損失なのではないかと思うよ。

780 ：兵庫は中国州 ◆OS60pez0rU ：2006/02/28(火) 00:25:54 ID:4vAcPory0

>>779
実は私もそう思ってましたよ。
北九州なんかに新空港作るんだったら、福岡市と北九州市の間ぐらいの位置に
九州国際空港でも作ったほうが良かったと思う。
今後の五輪誘致にも優位になるし、福岡空港廃止により念願の天神地区の高層化
も可能。

781 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 00:51:28 ID:1EzGHROh0

>>776
このあたりの経緯を読んでみたらわかるよ。
「神戸が空港建設を蹴ったから」というのは、「どうして関空をあんな所に
作ってしまったのか？」に対する都合よくでっち上げた言い訳でしかない。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140676453/322
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140676453/336
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140676453/338

782 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 09:36:54 ID:39ztSEa/0

空撮スレ・超高層スレ・繁華街スレ・地下街スレの各スレで最も支持された意見をまとめた2006.2月時点での最終ランクです。　※市街地規模など先入観は全て取り除いたリアルランキング
★総合
東京＞＞＞大阪＞＞名古屋＞横浜＞福岡≧札幌＞神戸＞仙台＝川崎＞さいたま＝京都＞広島＞千葉＞北九州＞＞静岡

★市街地ランキング（空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク）
S　東京
A　大阪
B　横浜　名古屋　神戸　
C　札幌　仙台　川口　千葉　さいたま　川崎　福岡
D　新潟　静岡　岡山　広島　那覇　
E　郡山　金沢　浜松　熊本　鹿児島
F　福島　和歌山　高松　大分

★繁華街ランキング（売上、賑わい、訪れた人の印象）
S　銀座・新宿・渋谷（東京）梅田・難波（大阪）
A　大通（札幌）池袋（東京）栄（名古屋）天神（福岡）
B　国分町（仙台）関内／横浜駅前（横浜）三宮（神戸）四条河原町（京都）
C　上野（東京）川崎駅前（川崎）大宮（さいたま）富士見（千葉）紙屋町／八丁堀（広島）下通り／上通り（熊本）
D　万代／古町（新潟）呉服町（静岡) 岡山駅前／表町（岡山）大街道（松山）天文館（鹿児島）国際通り（那覇）　
E　オリオン通り（宇都宮）香林坊／片町（金沢）魚町銀天街（小倉）浜の町（長崎）
F　総曲輪（富山）帯屋町（高知）府内／中央町（大分）

★地下街ランキング（売上、賑わい、訪れた人の印象）
S　梅田（大阪）
Ａ　なんば（大阪）栄（名古屋）天神（福岡）
Ｂ　八重洲（東京）大通（札幌）長堀（大阪）
Ｃ　名駅（名古屋）横浜駅（横浜）川崎駅（川崎）京都駅（京都）
Ｄ　札幌駅（札幌）三ノ宮（神戸）岡山駅一番街（岡山）
Ｅ　御池（京都）姫路駅（姫路）西堀ローザ（新潟）シャレオ（広島）
Ｆ　新札幌（札幌）高岡駅前（高岡）静岡駅前（静岡）松山市駅（松山）バスセンター（熊本）

783 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 19:36:53 ID:N1WEMbqr0

関空って、日本の国際空港の中で唯一需要が減少してるのに、二期工事なんて必要あるのか？
逆に伊丹の需要の方が増加しているみたいだし。神戸はどうなるか知らんけど。

大阪ってつくづく計画性が無いよな。

784 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 19:40:03 ID:Wf3FKI/8O

工事するかしないか決めるのは国ジャネーの？

785 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 19:41:23 ID:ghaGbM8R0

塩ジィのゴリ押し

786 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 22:24:22 ID:7Wh7fO67O

>>783 伊丹は大型機規制で利用客減るよ、関空は嫌でも増える

787 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 22:28:00 ID:m3N/uSlE0

規制は4発機（747）だけで、777はOKじゃなかったけ？

788 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 22:34:35 ID:EFtFRS9l0

福岡、新北九州、佐賀の空港と、関空、伊丹、神戸とで比較する人多いと思うけど、都市圏人口はこれは
圧倒的に関西に譲るとして、ローカル空港の重要性、あと目的別の棲み分けで北部九州はうまくできてる。
福岡が柱で、佐賀、新北九州は補完的な空港と言ってもいいほど。福岡空港の負担軽減を図りつつ
貨物便、深夜便の利用枠拡大はうまく吸収出来る体制は他の地方でもモデルケースに出来るのではないかな。

789 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 22:38:39 ID:uhMY4Q8G0

>>779
北九州は新宮沖なんかより新北九州の方が便利と信じて疑わないし、
福岡都市圏は福岡都市圏で新宮沖なら交通アクセスは宮地岳線分岐でも桶だと考えている連中だからしょうがない。

790 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 22:40:10 ID:EFtFRS9l0

>>779
まったく違う。埋め立て空港と簡単に言うが、市街地に近いところに巨大な新空港作るのは容易ではない。
妥協して中途半端な規模の空港になるか、利便性に劣る郊外になるかのどちらかがいいところ。
福岡は新空港建設を保留した事は今の空港の利点を生かす上でも全く正しい。大阪で言えば、
伊丹空港は出来る限り整備して利用すべき。

791 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 22:51:05 ID:7Wh7fO67O

福岡は滑走路１本だからな。。これ以上の負担増は厳しいな

792 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 22:55:55 ID:7Wh7fO67O

年間利用客数は羽田がダントツ１番、２番もかなり抜けて成田だが、3番以降は大混戦だな。福岡と伊丹が減り、千歳が現状維持で関空が増加か

793 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 23:19:47 ID:G7hh2h0x0

新千歳の最新の統計だと落ち込みが激しい。国際線は急激に伸びてるが。
伊丹は規制と神戸空港の影響があるし、
福岡は国内線の減少傾向に加え、新北九州、九州新幹線の影響があるから、
三空港ともまとめてダッチロールだろう。

794 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 23:32:33 ID:EFtFRS9l0

日本の空港は、ジャンボとセスナの離発着を同じ空港でやってる所がおかしいんだと思う。
作るべきは、もっと小さな簡易空港を大空港近辺に併設すべきじゃないかな。費用は出来る限り安くね。

795 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 23:32:54 ID:7Wh7fO67O

関空は4000m滑走路が出来たら規模的には成田より大きい空港(香港国際空港レベル)になる訳だから、半ば強引に羽田便が伊丹から移ってくるよ

796 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 23:48:39 ID:vS355M+R0

>>793

GWから千歳空港の利用者が激増するのは間違いない。
その代わりにスカイマークとAirDoが共に逝ってしまいそうだが・・・・・。

797 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 00:30:22 ID:oUc+k3kv0

>>795
「移ってくる」というより「移させる」ということ？

798 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 07:27:32 ID:asq5twQHO

新千歳はスカイマーク参入で一時的には利用客増えるかもな

799 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 07:31:20 ID:asq5twQHO

>>797 実際、伊丹と関空の利用客数はだんだん接近してきてるし

800 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 09:09:34 ID:oUc+k3kv0

>>799
>>797は伊丹から関空へのシフトが進んでいるんだとしたら、
それが国交省の介入など政治的要素によるものかどうかということを聞いてるんだが・・。

801 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 12:04:56 ID:asq5twQHO

当然政治的要因はあるだろ、国策

802 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 12:22:48 ID:f4xC9KGd0

中央から見れば、今さら伊丹存続なんて関西人のワガママ以外の何物でもない。

803 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 13:23:49 ID:asq5twQHO

まあ、これからはジャンボの時代は終わって、長距離用中型機で欧米まで飛ぶのが主流になるだろ、そうなれば3000mあれば十分だし

804 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 13:54:33 ID:ZV5Ez8Q10

>>779,780
ムリムリｗ
どっちにもその気がなかった。
新北九州の埋め立てやってた頃、福岡は地下鉄掘ったり、
国際線ターミナル造ったりしてた。
同時期に新北九州にかけたお金より、福岡にかけたお金の方が
多かった。共同空港なんて夢のまた夢。
県の調整能力にも問題あり。

805 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 14:03:09 ID:ZV5Ez8Q10

>>779
＞もし福岡の新宮沖に九州国際空港作って

２兆円の超高コスト空港だぞ。ビジネス需要の少ない福岡の国際線は
全て撤退するぞ。
建設になれば、県と福岡市が３０００億円ずつ負担することになるのだが・・。
そんな金どこにあるのだ？
国が１兆４千億も福岡に出すわけ無いだろう。
新北九州造って、まだほしいなんてふざけすぎ。

806 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 18:10:43 ID:JwQEFJ7wO

なんで新千歳の国際線は福岡の四分の一しかないの？
経由するにしても成田便はたった三便しかないからねえ
北海道は国際線需要が無いのかな？

807 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 18:26:42 ID:MbAiX+kx0

また邪魔なフクオカンコクジンが沸いてきたね
↑http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1133516012/l50

808 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 18:36:28 ID:asq5twQHO

福岡は韓国人が多いからじゃないの？

809 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 18:44:53 ID:asq5twQHO

千歳の国際便は急増中、冗談抜きに福岡は抜かれるかもしれないよ

810 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 18:47:12 ID:HAxVGwPm0

伊丹はとっとと潰して防災公園にでも汁

811 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 18:48:50 ID:PUvuVhZr0

というか、国際線は全部新北九州に移しても構わんと思う。
福岡空港は国内線、というか羽田便に特化すべし。

812 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 18:52:14 ID:O+h/gMsv0

数千億あれば福岡空港の隣接地を買収して２０００ｍ位の滑走路作れるんじゃないのか

813 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 18:55:03 ID:asq5twQHO

2800mの滑走路１本しかなく、拡張もできない福岡空港にこれ以上の発展は無い、お国ヲタ的には利用客が減るのはイヤなのかしらんが、北九シフトは進むだろうな

814 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 19:08:11 ID:asq5twQHO

羽田の新国際ターミナルの予定規模はかなり大きい(最終的には１タミ並)、新型新幹線との競合で千歳や福岡減便したら国際化は本格化するだろね

815 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 19:12:55 ID:WoJKomtf0

羽田便の減便なんてありえねぇ。
参入航空会社増えたばかりなのに。

816 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 19:18:47 ID:asq5twQHO

>>815 360キロ新幹線なら札幌まで3時間半、大宮からなら3時間ちょい、北関東の需要は奪われる可能性が高い

817 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 20:37:10 ID:JwQEFJ7wO

着工すらしてない札幌の新幹線なんていったい何十年後の話ですか？
新千歳は国際線をもっと充実させるべきだ
福岡の四分の一なんて情けないですね

818 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 00:32:28 ID:NtKGTSvY0

>>806

成田空港利用者の大多数は羽田経由だって・・・・・。

819 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 02:04:21 ID:zOT9xsXTO

福岡は新北九に実際パイを奪われるのかな？

820 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 04:56:12 ID:bvKqzmcdO

アジア近距離路線で稼ぐ福岡が何言ってんだｗｗｗｗｗ

821 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 10:51:19 ID:0uN4vmGh0

福岡のは空港が近いって事だけが唯一のセールスポイントだもんな
空港を移転して今よりアクセスに時間がかかるようになったら何の価値もない町に逆戻りだ
滑走路が1本だろうが拡張が不可能だろうが現状のまま「たら、れば」を繰り返すしか無い

822 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 10:55:26 ID:MJ5BAnCPO

と、空港も街も魅力無い某都市からのリポートでした。

823 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 12:21:08 ID:zOT9xsXTO

福岡が国際線多いって、年間わずか180万、しかも韓国中国ばかり、地方の国際需要はショボい

824 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 12:40:49 ID:LfS0xC1DO

福岡空港の周りは部落とチョンばっかなんだから強制的に立ち退きさせればいいのに

825 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 14:13:26 ID:qpKcGpar0

826 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 16:35:58 ID:9NHFt9/j0

>>824
おまえが福岡から立ち退いてくれ。

827 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 16:52:12 ID:9NHFt9/j0

>>819
全日空の山元峯生社長は一日の記者会見で、十六日に開港する新北九州空港
の影響について「福岡空港（利用者）の一割ぐらいが新北九州に流れるだろう」
との見通しを示した。

828 ：700：2006/03/02(木) 16:55:19 ID:pi9RvROq0

一割減なら妥当な線か。
下関、北九州－東京間流動の５割は福岡空港使ってるらしいし。

829 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 17:43:42 ID:zOT9xsXTO

羽田ー福岡は座席供給数が多すぎて搭乗率がすごく悪いんだよね、減便か中型機へのシフトをされると思う

830 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 18:11:09 ID:UJrcic/qO

新千歳は国内線の利用者が激減しており、福岡の四分の一程度の国際線も新規路線の予定も全くない

これから後に先行きが全く見えない新千歳空港は閉鎖も在りうると思うね

831 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 18:13:41 ID:M1VQ3yHz0

水を差すようだが新しい国際線ができるんだよな？
まぁいいよ北海道は韓流中流路線じゃないから

832 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 18:18:17 ID:TLdlDRn30

那覇空港にも他の大空港みたいにもうちょっといいテナントが
入ればいいけどねぇ・・・

833 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 18:30:08 ID:zOT9xsXTO

>>830 嘘つけ、国内線が激減してるのは福岡だろ、去年ついに流動数が羽田ー新千歳＞羽田ー福岡＋東京ー博多になったの知ってる？

834 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 18:32:47 ID:zOT9xsXTO

さらに言えば、新千歳は国際線拡充のために新しく専用ターミナルまで作る、煽るにしても嘘は良くないな

835 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 18:50:49 ID:pi9RvROq0

>>833
ソースきぼん。人口規模からにわかには信じられん。

836 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 18:51:26 ID:M1VQ3yHz0

しつこいウソは福岡人の日常の中にある常識ですので

837 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 18:54:05 ID:zOT9xsXTO

>>835 自分で探してくれ、ヒジネス需要はまだ福岡のが上、観光需要の差がずいぶんついているためトータルで逆転

838 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 18:57:46 ID:zOT9xsXTO

つか羽田ー福岡が世界２位だったのは昔の話で、今は羽田ー大阪(合算)と台北ー高雄に抜かれて世界４位になってるのはご存じ？

839 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 20:25:10 ID:UJrcic/qO

新千歳の国際線は週たった二便のケアンズ便を除くと、あとは総て韓国などのアジア便である
福岡もケアンズ便くらいはあるけど、国際線が福岡の四分の一しかない新千歳は終わってる
経由するにも成田便がたったの三便しか無いので国際線需要も仙台以下と見るべき

840 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 20:56:56 ID:zOT9xsXTO

>>839 グアムとユジノサハリンスク。嘘ばっかだなおまえ、福岡がちょっとでも攻撃されたら脊髄反射でデタラメ札幌叩き

841 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 21:11:19 ID:LfS0xC1DO

福岡は成田便何本あるの？

842 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 21:34:24 ID:ItEk72Cj0

グアムやユジノサハリンスク（豊原）ってどちらもアジアじゃないか？

843 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 23:04:33 ID:pi9RvROq0

昨年10月～12月の搭乗実績
東京－札幌　2,201,879万人　64.4%
東京－大阪　2,196,637万人　66.7%
東京－福岡　2,126,542万人　63.8%

思ったより差はないんね。

844 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 23:04:37 ID:UJrcic/qO

アジアです
新千歳の国際線は福岡の四分の一しかありません(笑)

845 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 00:00:48 ID:9W4Txjuu0

三分の一ｗ

846 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 02:09:13 ID:kgkyN/jiO

羽田の新国際ターミナルが予想外にでかい件、新タミだけでセントレア全部よりでかい

847 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 02:20:36 ID:ltJv3tVgO

>>843
単位間違ってね？

で、福岡―成田便は1日何本？

848 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 02:38:28 ID:G2Wqv/RK0

新千歳空港の国際線乗降客数って名古屋の七分の一、福岡の四分の一ではないか・・・

平成１５年（暦年）国際線乗降客数順位

成田　25,457,053
関西　8,548,794
名古屋　3,165,045
福岡　1,739,784
新千歳　433,514
http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm

国際便就航数

中部空港　28都市
パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など

福岡空港　22都市
釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安

仙台空港 7都市
上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム

広島空港 6都市
上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム

新千歳空港　6都市
ソウル・瀋陽・上海・香港・ユジノサハリンスク・ケアンズ

849 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 07:42:05 ID:twPj8Fvr0

>>839
福岡のケアンズ線は３月いっぱいであぼーん。

850 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 10:42:25 ID:ELxbHadK0

福岡空港は廃止。
新北九州空港を拡張して
九州国際空港にすればいいだろ。
鉄道アクセスを整備すれば福岡から
最短で３０分、少なくとも６０分で行ける。

851 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 12:43:20 ID:kgkyN/jiO

>>848 データ古w

852 ：熊本の超太陽：2006/03/03(金) 12:56:16 ID:lREJizur0

熊本空港みたいに、高台にある空港は他にある？

853 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 13:47:21 ID:V0Pyf3XD0

>>852
播磨空港が完成していたら標高２６０ｍで熊本空港を超えていたんだけど実現は無理みたい

854 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 13:53:22 ID:1XroYNHl0

>>848
中部は６月に
エミレーツ航空のドバイ便、フィンランド航空のヘルシンキ便が新規就航します。

855 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 14:01:35 ID:RhKt9SNIO

>>852

広島空港
331.4m

856 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 18:13:57 ID:OjDgWt36O

北海道は国際線需要が無いようだ
さすが僻地

857 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 21:20:19 ID:iIKh/x0R0

>>852

鹿児島空港
標高271.9ｍ

858 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 22:51:00 ID:QpmJoS/C0

新千歳の国際線は去年、６０万人、今年７０万人ペースです。
数年後には１００万人確実です。

859 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 22:57:48 ID:kgkyN/jiO

日本はメイン国際空港の規模が足りなくて四苦八苦してるくせに、地方空港は逆にでかすぎ、なんで青森とかに3000mが必要なんだろう

860 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 23:09:08 ID:Xg0OgYvH0

建設業の雇用を確保するため。

861 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 00:00:12 ID:SbzV8I5C0

>>858
今日のフジのニュースでオーストラリアからニセコへの
スキー客が急増中ってやってたから国際線需要は伸びそうですね。

862 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 00:38:18 ID:fFl6IdljO

関空は２期が完成すれば、離発着２６万回、年間５０００万人の利用客に対応できるのに。。。

863 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 00:42:42 ID:OxujQSRU0

>>859
青森空港は国内の空港で最も雪が降り、さらに濃霧が頻繁に発生する。
自然条件が厳しい空港なので3000ｍは必要でしょう。
ILSのカテゴリも国内では最も高いランクの高機能空港。

864 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 00:47:26 ID:RV50Rmf40

オーバーラン対策ってことか。。

865 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 00:53:10 ID:fFl6IdljO

日本は管制能力が低いよな、ニューヨークのLGAなんか滑走路たった２本で年間４１万回の離発着をさばいてる

866 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい：2006/03/04(土) 02:26:42 ID:NnqtGLQE0

>>865　同意。羽田は３本あってもせいぜい年間３０万回くらい。飛行機と飛行機の間隔が開きすぎ。
以前ヒースローに行ったことがあるが、羽田や成田よりも短い間隔で飛行機が離着陸してた。
空域が無いって言う奴もいるが、それでももっと飛ばせるはず。ニューヨークだってJFKとラガーディアとニューアークと３つの空港がある中であれだけ飛ばしてるからね。
首都圏第３空港とか羽田再拡張とか言う前に、管制能力をもっと上げれば発着枠は現行の２割は増やせる。

867 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 02:37:19 ID:I0jnlDTyO

>>863
あほか。
現状も将来も無駄なのは一目瞭然だ。

868 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 07:46:46 ID:tlOEvz3F0

>>866
　実際そうなんだが、それを認めると、新福岡や首都圏第三空港などの巨大
事業が必要でなくなる。
　国土交通省としては省益を守るため、飛行機の離着陸間隔は広く取っておきたい
のさ。

　福岡の件でも、航空会社側は「管制能力の向上で対処を」と言ったのに対し、
国交省側は「それはムリだ」と必死で答えたそうだ。

869 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 07:53:03 ID:4ZCkoyIN0

新福岡は必要ないだろー
離着陸の間隔をもっと狭めればいいだけの話なのに・・・

とド素人の俺が言っております。

870 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 10:46:20 ID:tlOEvz3F0

>>869
欧米で出来て日本で出来ないことはないはず。
技術だってあるし、欧米に学ぶことも出来るはず。
無能官僚の保身で税金たんまり使われたんじゃたまらない！

871 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 12:35:49 ID:fFl6IdljO

日本の空港は小さいとか言われてるがそんなことないぞ、大空港として有名なロンドンのヒースローだって衛星写真見る限りゴチャゴチャしてて狭い

872 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 12:48:55 ID:RV50Rmf40

ヒースローはひどいから。。

873 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 13:00:15 ID:h17FRuKV0

新北九州空港→九州国際空港

874 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 13:49:32 ID:fFl6IdljO

サンフランシスコやフランクフルトもそんなに大きくない

875 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 13:50:41 ID:DyrxJZqX0

www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/06_kouhou/t_01.html

876 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 14:18:54 ID:eaR3lomC0

フランクフルト　1,900ha
千歳　　　　　　1,705ha(千歳飛行場を含む)
羽田　　　　　　1,271ha
ヒースロー　　　1,200ha
成田　　　　　　1,084ha(敷地面積)
関西　　　　　　1,055ha(空港島面積、二期工事完成後)
中部　　　　　　　580ha(空港島面積)

877 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 14:46:35 ID:fFl6IdljO

フランクフルトは敷地面積はでかいかもしれんが、空港そのものの規模はそんなに大きくない、通常使ってる滑走路は２本だし

878 ：神戸市民 ◆eLP1Jd7Sa6 ：2006/03/04(土) 15:50:27 ID:jhdIEAxT0

上海の浦東も第２ターミナル完成したら結構大きいで。

879 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 16:12:55 ID:D10WMNt10

千歳って馬鹿デカイいんだな。
滑走路４本と面積だけはインターナショナル級だ。
しかし、機能がまったく追いついていないが・・

880 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 16:25:05 ID:RV50Rmf40

浦東へ免税店ひどかった。。さすが共産主義国家だと思ったよ。

881 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 18:43:25 ID:eD3l2QE90

882 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 19:23:27 ID:VrCnqGUq0

旅客ターミナルの大きさ(建築延床面積)
１　羽田　　484,890㎡ (第一291,500、第二180,300、国際13,090)
２　成田　　402,600㎡ (第一118,600、第二284,000)
３　関西　　291,000㎡
４　中部　　220,000㎡
４　福岡　　178,000㎡ (国内109,000、国際69,000)
５　新千歳　153,277㎡
６　伊丹　　124,126㎡
７　名古屋　　91,974㎡ (国内22,974、国際69,000)
８　那覇　　　83,502㎡ (国内77,025、国際6,477)
９　仙台　　　43,500㎡
10　鹿児島　 40,710㎡ (国内34,560、国際6,150)
11　広島　　 30,975㎡
12　新潟　　 28,678㎡
13　函館　　　24,000㎡
14　小松　　 23,512㎡ (国内16,468、国際7,044)
15　長崎　　　23,064㎡
16　松山　　 19,085㎡ (国内14,964、国際4,121)
17　宮崎　　 18,655㎡
18　熊本　　 17,456㎡ (国内12,502、国際4,954)
19　大分　　 15,104㎡ (国内13,510、国際1,594)
20　秋田　　 14,466㎡
21　高松　　 14,163㎡
22　神戸　　　14,000㎡
23　新北九州 13,500㎡

883 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 05:09:26 ID:k/Zktcb90

新千歳空港の０５年の出入国者は過去最高に
----------------------------------------------------------------------------
新千歳空港の２００５年の出入国者は、６２万１５３３人となり、開港以来過去最高を記録した。
６０万人突破も初めて。観光を目的にした台湾や香港などのアジア圏からの外国人旅行客
が大きく実績を伸ばしたことが要因だ。しばらくこの傾向は続きそうで、新たな国際線ターミ
ナル計画にも弾みがつきそうだ。札幌入管千歳苫小牧出張所がまとめた。
出入国者数は０４年比で１９％増、人数で約９万８千人増となり、２年連続で記録を更新した。
内訳をみると、入国者は３１万２千人で、外国人は日本人の１・８倍の２０万人。うち、外国人
の新規入国者は１９万３千人で、前年より３万人を増えており「そのほとんどは本道への観光
客」（千歳苫小牧出張所）という。国籍別では、台湾が５１％増の８万５千人と激増。新規入
国者のほぼ半数を占めた。台北からの定期便に加えて、高雄からも「定期便並み」にチャー
ター便が運航されるなど輸送力の増強に需要がプラス。「本道に比較的近く、温泉や台湾に
ない自然の魅力が受け入れられている」（旅行代理店）のが人気継続の理由だ。このほか、
韓国も１４％増の３万９８００人、香港が１４％増の３万６８００人。ただ、ビザ（査証）などが開
放されつつある中国本土からは２８％減の５４００人にとどまった。また、日本人の出国者も
９％増の１１万３７００人で、堅調に推移している。
　新千歳空港の出入国者は、イラク戦争やＳＡＲＳ（新型肺炎）の影響で、０３年に落ち込ん
だものの、それ以外は本道の観光ブームでここ数年は右肩上がり。今後も、中華航空の
定期便化や日韓航空交渉で新千歳－釜山（韓国）間の路線開設が認められるなどプラス要
素が目白押し。０６年度から設計に入る見通しの国際線ターミナル建設への大きな後押しと
なり、サービスなどソフト面を含めた本道側の受け入れ体制の整備が急務になりそうだ。

884 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 05:25:37 ID:Rd28MZbSO

国際線撤退続きのアジア近距離路線自慢の福岡
基地併設で国の許可がなかなか降りない中、国際線増便、新規が相次ぐ新千歳

885 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 06:32:02 ID:csUY128l0

神戸空港の売り地だが、神戸みたいなところへ進出したい企業など
あるわけないし、カジノでも作るしかないな。
もともと神戸なんて三国人の町なんだから、
三国人経営のカジノぐらいしか見込めないねｗ

それこそ、神戸出身の元三国人石原慎太郎にでも頼んで誘致すればいいｗ

886 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 06:35:50 ID:csUY128l0

ヒュンダイ車がやたら多い神戸っていったいなに？　ぷっ

887 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 06:46:49 ID:w9wGNoqc0

結局、伊丹は廃止しないのか。

888 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 08:44:54 ID:inmWm5Gu0

>>867
>>863を読んでそうは思わない

889 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 08:50:39 ID:lISVbnta0

>>886
免許すら持たないおまいが言うことではない。
引っ込んでろ、厨！

890 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 09:11:34 ID:JyKPiw30O

>>888
たしか青森空港は2001、2002年って2年連続でオーバーラン事故起きてるんだよな。

891 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 13:34:44 ID:4U8xTVerO

新千歳は動く歩道すらないからな

892 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 13:45:46 ID:3uTxqT3LO

ぷ
札幌嫉妬爺がｗｗｗ

893 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 17:27:13 ID:1o0g4nCt0

FNNニュースで福島空港の話題をやってましたね

894 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 18:27:50 ID:0fDzQVGh0

>>887
伊丹廃港にしないなんて、関西の航空行政は馬鹿だよな。
関空二期工事してんだから、そっちに力注げば良いのに。

895 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 18:30:37 ID:1o0g4nCt0

いつになるかはわからんが最終的には廃止だろう・・・

896 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 18:37:32 ID:MFTpGg+f0

まずは近距離路線限定だな。

897 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 18:44:26 ID:dSXdHBBc0

なんで伊丹が廃止なん？
神戸空港は小さいし（伊丹の半分くらい）
利用しにくいとの声利便性は伊丹の方が上だよ

898 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 19:00:28 ID:MFTpGg+f0

関空と神戸がつぶれるから。
利用者やＪＡＬ／ＡＮＡにとっては迷惑千万なんだが仕方ない。

899 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 21:51:52 ID:dkE29N390

伊丹潰して神戸大きくするんだろ？

900 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 23:11:04 ID:H4iFRrW20

とにもかくにも関西の市場程度で３つも空港いらんわな・・・
本来なら巨大国際空港ひとつで十分

901 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 23:17:28 ID:dWxzbdN7O

伊丹廃止？
国交省は存続の方針だし
廃止あるとすりゃ
んー20年後ぐらいの話だろ

902 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 23:19:30 ID:H4iFRrW20

伊丹存続方針なら国はホントに馬鹿だな

903 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 23:24:41 ID:tG87yKJ20

京皇子です。

「Ｙｏｋｏｓｏ！　Ｊａｐａｎ　Ｗｅｅｋｓ」訪日旅行商品を発売！
～中部国際空港（セントレア）から京都、東京へ～
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006113-132541

JR東海が、イメージアップに邁進しておりますね。

904 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 23:46:57 ID:xJI+KX/B0

＞９０３
名古屋＆高山、名古屋＆静岡ツアーは良いけど他のは名古屋経由にする必要ない気が・・・

905 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 00:01:16 ID:KHVHAj6o0

バンクーバー国際空港ではターミナル内に小鳥が放されている
日本の空港にもそんなゆとりが欲しいものですね！

906 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 00:03:02 ID:MFTpGg+f0

バードストライクとかなったりしないんかな。

907 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 00:38:44 ID:g9arJVtS0

放し飼いならウンコ降って来たりして

908 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 11:02:54 ID:0+it9hch0

日本の空港ってなんでこんなにぎつぎつとしたカンジなんだろう・・・

909 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 11:14:47 ID:74jurJ1fO

新千歳は国際線をもっと充実させて欲しいね
実際のところ便数や利用客は福岡の四分の一程度であり、仙台や広島と同程度である。
成田を経由するにも成田便がたった三便しかないからねえ

新規路線予定も全く無いのでどうにかならないのかな？
北海道に国際線需要が無いのは知ってるけど…

910 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 11:18:27 ID:HRmNfwsC0

＞９０９
東アジアを中心に需要はあるのだけども・・・
福岡だって高々知れてる
結局両空港とも第一種の空港とは格が違うってことだよ

911 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 11:21:21 ID:74jurJ1fO

新千歳の四倍だよ？

912 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 11:24:03 ID:HRmNfwsC0

＞９１１
だから千歳を比べる時点で福岡もショボいって言ってるようなもん

913 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 11:52:39 ID:6Lvh2TDq0

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良
J　青森　佐賀　松江
K　富山　山口　津

914 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 12:06:20 ID:NYtJs9dr0

福岡はターミナルが粗末だし滑走路一本しかないから話にならん
自慢できるのは国内だけだからな・・・
それも国内線で旅客数稼いでるんだから話にならん

915 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 12:50:19 ID:t345iq68O

バカたれ

916 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 12:54:35 ID:9P2Hpfl6O

福岡のアジア近距離路線自慢炸裂ｗｗｗ

路線の平均単価でも比べてみれば？ｗｗｗ

917 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 13:09:10 ID:vFwQyV9h0

918 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 13:33:15 ID:74jurJ1fO

アジアの中心都市であり国際拠点都市福岡と国内観光都市札幌の違いだよね。
しかし新千歳はの国際線は福岡の四分の一しかなくブザマだよね(笑)

しかも札幌は港も無い(笑)

919 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 13:37:05 ID:L7fK78zB0

>>918
＞アジアの中心都市であり国際拠点都市福岡

身の程知らず。アジアの諸都市に対して失礼ｗ

920 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 13:39:17 ID:a9H+huKF0

痛すぎ福岡人（笑

921 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 13:50:25 ID:ca62dMIt0

＞アジアの中心都市であり国際拠点都市福岡
福岡は香港やソウルとかにも勝てるアジアの中心都市なんだｗ
もしそうなら日本はずーと安泰だなｗ
まずは名古屋に勝てるよう頑張りたまえｗ
あと札幌にライバル視されないくらい発展しなきゃなｗ

922 ：世界最大の外貨両替専門店：2006/03/07(火) 14:05:08 ID:X33qXg8s0

トラベレックス社は、現在、世界主要空港・都市に650店の外貨両替店(トーマスクック店を含む)
を運営しております。また、旅行関連コンシェルジェ・支援サービス、企業向け海外資金支払い、
通貨サービス、トラベラースチェックの発行、ATMコーナー、プリペイドカードの発行など、さまざ
まな金融及び旅行関連サービスを手がけております

日本の空港内店舗

羽田空港
成田空港第一第二
中部国際空港
新千歳空港
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923 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 14:29:45 ID:LY1ygOzr0

福岡が空港自慢したいなら佐賀とか北九を相手にするのが妥当な線じゃないか？

924 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 16:03:59 ID:L7fK78zB0

>>916
福岡国際線は観光需要中心だから儲けも少ない・・・。
昨年度の国際線利用者数は２１７万人。しかし８８１にあるように
その前の年はサーズの影響で１７４万人。
観光需要に頼る福岡国際線の基盤の弱さが露呈している。
所詮支店経済。ビジネス需要が非常に少ない。

925 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 16:32:30 ID:KZZPVAnG0

それは成田以外どこでも言える
関空でさえそう
なんでも東京一極集中なんだよ

926 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 16:47:52 ID:74jurJ1fO

北海道自体が国際的に無名だからねえ
外国人ビジネスマンや観光客が北海道を訪れる機会は無いに等しい
新千歳の国際線が福岡の四分の一である事実が物語っているのである

927 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 17:21:57 ID:ojJ6egUR0

近畿の空港需要は
伊丹>関西>(超えられない壁)>神戸　な現実を無視してただただ
伊丹廃止を訴えている椰子は池沼。

伊丹を廃止すると、関西＋神戸空港だけでなく
東海道新幹線もパンクすることになるがな。

928 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 17:50:06 ID:9P2Hpfl6O

>>917
今度は身内の釜山自慢とは福岡人痛すぎｗｗｗｗｗ

929 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 18:06:50 ID:lwa+eVQj0

>>926
３分の１

930 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 23:56:06 ID:aRFZ5K7K0

>>926
北海道ないし札幌は近年東アジアを中心に知名度上げてきているが・・・
今北海道の観光ブームだからね
あと知名度的に欧米では意外に札幌は知られていたりする
オリンピックがあったからなのかは知らないが、欧米人はビールとかあげてきたりするもんだ
もちろんそんな程度しか知られていないのだけど
だけどそれは欧米に限っては福岡も同じことかそれ以下であることすらある
ビジネスでは外国人訪れることはあんまないな
オーストラリアとかからや北海道の物産関係できたりする人はいるけどそんな多くはない
まあ東アジア路線に関しては増便できるくらいの需要はあるが、中々出来ないのが現状

931 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 02:48:20 ID:jUb/sy1N0

沖縄路線の国内線利用者は2月期としては過去最高の１１３万２１８３人に。
一方、国際線は上海便がまた週２便に減便予定・・・

932 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 11:11:11 ID:HlR0L+LJO

確かにに新千歳の国際線が福岡の四分の一であることは確かだ。
北海道の知名度も低く海外から全く相手にされない感じだよね

933 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 11:29:49 ID:7ngKssd40

全く相手にされないやつから言われてもね

934 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 12:52:11 ID:0K6XutpK0

新潟の今年度の台湾チャーター便は９７便
前年度の１５倍

935 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 14:15:30 ID:V/HofAAM0

さっき北九州空港の見学会のニュースを見たけど、見学客が田舎っぽかった

936 ：サミー・ナセリ：2006/03/08(水) 15:49:33 ID:8qql6ko40

福岡の人普通に引く＾＾；
アジアしか飛んでないんだろ??
しかも、福岡には２つ空港があるのと同じとか＾＾；ｗｗ
だいぶきてるなｗｗ

937 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 16:05:43 ID:SgnJFB8+0

なんか時代遅れ感が強いね＞福岡

938 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 16:09:16 ID:Ea3AdRuG0

仕方ないよ、九州だもん…。

939 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 16:18:52 ID:gM0w8XPD0

福岡のイメージってあんまりよくないよね。
汚い感じがする。

940 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 16:26:23 ID:9h6Afs4j0

汚いというか、朝鮮っぽい

941 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 16:30:40 ID:H9fR8Yx10

どんなに自慢しても所詮2種のボロ空港＞福岡
撤退相次いでるしね

942 ： ◆z0REVEXzQM ：2006/03/08(水) 16:36:06 ID:EWTVEDC+0

もうその辺でやめたら？

また空港移転論が出てきてうざいから。

943 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 16:40:21 ID:H9fR8Yx10

移転して本格的な国際空港作るのもいいんじゃないの？
その代わり福岡の需要を考えると工夫は必要だけど

944 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 16:41:21 ID:9h6Afs4j0

空港を移転しちゃったら福岡は一巻の終わりだよ
空港に近いだけが取り柄の町なのに

945 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 16:44:50 ID:7ngKssd40

ホントだめだね、福岡は。

946 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 18:35:16 ID:SQ9R30qH0

札幌必死

947 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 08:36:30 ID:vbq4uYbVO

新千歳は動く歩道すら無いからね
福岡空港に嫉妬してるのだよ

948 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 09:59:21 ID:PvFriC7e0

>>944
玄界灘に１兆円捨てますか？
３分の２は国負担だぞ！

949 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 10:36:21 ID:NrqDcc710

>>948
その前にまずオリンピックのための金つくらなきゃな
ってかオリンピックに名乗りを上げてる東京も福岡も空港の容量ヤバイけどもしも決まったらどうするのかな？

950 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 12:08:10 ID:lAhIjszs0

成田のT1南ウイングってどんな感じになるか詳細知っている人いたら教えてくださいませ！

951 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 12:13:09 ID:YYwzbTy8O

てめえで調べろこのやろう！

952 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 12:26:48 ID:MgFEGsVz0

>>949
福岡には新北九州がある。
東京は関空―羽田と中部―新幹線でだめかな。

953 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 13:20:12 ID:ikfgNsDC0

>>952
どちらにしても便よくないな・・・
オリンピック誘致とかより先に空港整備の方を優先してしっかりやれよ・・・
東京も福岡も

954 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 13:41:25 ID:fq3iL11w0

>>950
ANAが南ウィングに移転するから北ウィングと違って立派なものになると期待したい！
あと第二ターミナルに比べて弱い第一の商業施設の充実に期待したい！

955 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 16:18:58 ID:iHWYtKVu0

＞949
羽田拡張で枠増えるから、東アジア路線を成田から移して、その空いた成田の枠を使ってオリンピックに備えればいい
成田拡張が出来ればそれにこしたことないがそれは難しいからね

956 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 16:53:01 ID:4NgJLnAJ0

全日空は石垣・宮古と本土大都市を結ぶすべての路線を廃止して
那覇空港を中継地点とした路線を強化するらしい。

石垣・宮古⇔那覇⇔福岡・名古屋・大阪・東京って感じで・・・

この影響で好調だった石垣⇔福岡・名古屋の直行便が無くなる。
那覇空港の需要はさらに伸びるけど離島観光人気には水を差すことになりそう。

957 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 16:57:22 ID:PvFriC7e0

>>953
金があったらするだろう。
無いから両都市とも立候補を爺メレ

958 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 17:14:20 ID:H9A0miqG0

>>956
そこですかさずＪＴＡが参入ですよ

959 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 17:31:53 ID:iHWYtKVu0

>>956
直行便なくなっても経由割引とかで安くしてくれれば問題ないないんだけどな・・・

960 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 17:51:06 ID:4NgJLnAJ0

大都市の直行便の増便と比例して離島の人気も上がってきたし
石垣・宮古は県内では５本の指に入る拠点都市なので
新聞やニュースでトップ項目になるほどの大問題です。
那覇にとっては美味しい話かもしれないけど県全体ではマイナスかな。

961 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 21:02:41 ID:J7yoXkAm0

って言う石垣島の直行便って各都市間で一日1便づつとかでしょ？
それも機種はB35とかで・・・
そんな大問題でもなくない？

962 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 21:22:21 ID:H9A0miqG0

B35とは126人乗りの小型機です。

963 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 21:32:01 ID:Y5M8U8uC0

そう正式にはB737-500
ANKの保有機材

964 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 21:42:51 ID:4NgJLnAJ0

いや大問題。東京から那覇まで１５８０km2(何気にマニラより遠い）
で２時間半さらに那覇から石垣まで１時間。陸続きではなく島なので
航空路線撤退は大問題です。

石垣宮古那覇の位置関係は大阪名古屋東京と一緒だから
東京石垣の移動距離は東京マニラ＋東京大阪と同じ様なもの。
国内旅行なのに海外並みに着く前に疲れてしまう。

しかも石垣は
東京３便→２便　大阪３便→２便
名古屋１便→０便　福岡１便→０便
ただでも少ないのにさらに少なくなるし、直行と乗換えでは
観光客の入りも随分変わってくる。

965 ：サミー・ナセリ：2006/03/09(木) 22:20:38 ID:NHCVmgBi0

てかねぇ～、神戸空港が成功してるせいか、在京のTV局は何も報道してないねｗｗ
まぁ、国が30便以下に抑えなければ、神戸空港は、もっと便数を増やせただろうに・・・・。
国も予想外だっただろうね。
ここまで、神戸空港が予想以上に好調とはね。

966 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 22:33:34 ID:I2utDmcnO

開業当初のたかり厨効果

967 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 23:41:32 ID:0Dn2BRKH0

968 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 00:42:30 ID:NRYvxsIjO

福岡のコピペバカも必死だなｗ

969 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 00:48:02 ID:1+FFu+XM0

石垣なんて滑走路短くて燃料満タンにで離陸できないから、
所詮東京までダイレクトに飛べないんだろ？那覇乗換でいいじゃん。

970 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 01:00:25 ID:aMyqHLTI0

そう。羽田からならダイレクトだけどね。
ってか需要があって離島最大の200万人規模の利用者数なのに
何故、新石垣空港の話は進まないんだろ？
立派な空港作ってみたのにガラガラってところは多いのに
年１０％以上の利用者数拡大がある石垣は空港設備の悪さで
航空会社撤退なんてもったいない話。

971 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/11(土) 09:18:33 ID:gYXI22Z60

博多港　コンテナ取扱量最高　０５年度　外国航路乗客数も

　福岡市は十日、博多港の二〇〇五年の国際海上コンテナ取扱量が六十六万個（二十フィートコンテナ換算）を突破、
外国航路の乗降客数も約六十八万人となり、ともに過去最高だった〇四年の記録を更新したとする速報値を発表した。
市は、アジア諸国との貿易や韓国からの観光客の増加が背景にあるとみている。
　コンテナ取扱量は、前年比で中国航路が約２０％、韓国航路が約５％の伸び。
中国の急激な経済発展に伴い、電気機器や事務用機器、精密機器類などの取り扱いが増えた。
　博多港は神戸港より西で唯一、北米と欧州への長距離基幹航路を持つ。
現在、国際定期航路は三十六航路、月間二百二便が就航している。
　国土交通省が博多湾の人工島で計画している一五メートル岸壁は、〇六年度の政府予算案に初めて整備費が計上された。
　一方、外国航路の乗降客数は、前年比２・６％増。中でも韓国人客の増加が顕著で、
前年に比べ２４％増の三十三万九千人となり、全体に占める割合は５０・１％と、日本人を上回った。
　市によると、韓国では〇四年から週休二日制を採用する企業が増えており、
連休を利用して、日本でゴルフや温泉を楽しむ韓国からのツアー客が目立っているという。

972 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/11(土) 09:23:53 ID:wPyElqh/0

>>971
韓国・中国が頼みの綱である福岡経済。
２ちゃんの嫌韓厨は福岡の大敵だ。

973 ：裏参道並木通り ◆/DAi7vzpHc ：2006/03/11(土) 09:31:27 ID:+J4mYrIU0

広島空港は整備中の高度計器着陸装置（CATⅢa）が完成すれば利用数は飛躍すること間違いなし。（2008年完成予定）

その前にJR西さん！空港直結アクセス鉄道にも協力してください！新球場効果で新幹線・空港線共に利用客増加は間違いなしです。

974 ：裏参道並木通り ◆/DAi7vzpHc ：2006/03/11(土) 09:39:17 ID:+J4mYrIU0

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200603110017.html
岡山－ソウル便、26日から大型化 '06/3/11

ついでに紹介。
岡山の記事なのに中国新聞と日経だけで山陽新聞は無いみたい。
中国新聞はブロック基幹紙だから取り上げて当然だけど。
ちなみに中国地方で中国新聞が取れないのは鳥取だけとのこと。

975 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/11(土) 10:49:07 ID:rZO7d9pIO

それにしても新千歳の国際線は福岡の四分の一程度しか無いので不便だ
経由するにも成田便がたった三便しかないからねえ
仙台は駅から直行バスや新幹線経由で成田に行けるので羨ましい

976 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/11(土) 10:56:59 ID:Adw5PIS3O

アジア近距離路線自慢の福岡が札幌にビビってるのが良くわかるスレですね。

撤退続きの福岡。
釜山線就航の札幌。

977 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/11(土) 11:28:22 ID:N43mfWIhO

成田じゃなく関空経由にすればいいんじゃない??

978 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/11(土) 11:29:36 ID:nd9spQls0

僻地神戸からしたら、そりゃ泉州は遠いだろうけど、
そもそも国家公認の「僻地」は神戸なんだよｗ
そりゃ僻地から見た一般地域は逆に「僻地」だろうなｗｗ
てか、おまいら神戸が日本から孤立してるんだってｗｗｗ

泉州は国家公認の一流日本。

それに対して神戸は、日本国家に反抗して福原遷都をおこない、
兵庫築港した嫌われ者テロリストの平清盛の地。
なんで清盛がそんな神戸を選んだのかと言うと「僻地」だからｗ
朝廷も神戸が僻地だから、「まあ放っておけ、そのうち自滅するだろうし」
ということで、福原遷都と兵庫築港を放置プレイしたわけなんだがｗｗ

で、結局福原は半年後の大地震で見事に壊滅ｗ
兵庫築港も中断し、その後無理やり国家公認にして最後まで工事が行われた。

なんか、歴史は繰り返すって言うか、神戸空港のこれまでの過程が
兵庫築港とそっくりだねｗｗｗ

979 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/11(土) 11:29:52 ID:2vvPUlVe0

オンナにモテるのはこうすれば良い！！！
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1138272236/l50
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980 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/11(土) 11:36:19 ID:nd9spQls0

まともな関西人だったら、開発し尽くされて、
もはや何の余地もない神戸よりも、
開発から取り残されてきた泉州を選ぶだろうな。

関西全体が公平に発展してこそ、関西全体が発展するわけで、
大阪城代地域の大阪市・西宮・芦屋・神戸だけが発展しても、
逆に関西の足を引っ張るだけだし。

神戸人みたいな典型的な大阪人なんて、
しょせん自分たち大阪（旧大阪城代地の町民地域）だけが発展すりゃいいっていう、
最下層の町民階級独特の卑しい利己主義な発想でしかないねｗ
他人のことを考えたり、地域全体のことを考えることができず、
卑しいから自分たちの利益に関係することだけだもんなｗｗｗ
だからしょせん「公に尽す」という武士道精神のかけらも持ち合わせない、
卑しい大阪兵庫商人町民階級（旧大阪城代地の町民地域）は
最下層階級で嫌われているわけなんだがｗ

981 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/11(土) 11:41:15 ID:N43mfWIhO

泉大津産まれ育ち、神戸在住だけど、神戸の人は泉州を僻地なんて思ってないよ。和歌山は僻地っ感覚みたいだけど

982 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/11(土) 12:24:42 ID:Adw5PIS3O

>>977

>>975は成り済ましｗ

983 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/12(日) 07:11:40 ID:rruMD84g0

市内在住外国人数

　　　アジア　欧州　北米　南米　ｱﾌﾘｶ　ｵｾｱﾆｱ　無国籍　外国人合計　アジア以外計
札幌　　6,653　　677　　754　　161　　125　　239　　　10　　　 8,619←　　　　 1,966　札幌
仙台　　8,704　　579　　560　　157　　117　　162　　　 5　　　10,284　　　　 1,580　仙台
名古　 45,484　1,594　1,721　5,952　　394　　511　　　53　　　55,709　　　　10,225　名古
京都　 40,044　1,320　1,353　　311　　140　　420　　　15　　　43,603　　　　 3,559　京都
大阪　115,387　1,480　1,795　2,195　　271　　882　　　53　　 122,063　　　　 6,676　大阪
広島　 12,700　　536　　681　　817　　 26　　145　　　17　　　14,922　　　　 2,222　広島
福岡　 16,721　　806　　802　　255　　121　　276　　　13　　　18,994　　　　 2,273　福岡

札幌少ね～
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか？
新千歳の国際線利用客が福岡の四分の一しかいない理由はこの為ですね

984 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/12(日) 09:18:00 ID:oOhNwckW0

985 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/12(日) 23:03:20 ID:vzcxrkTO0

>>975
福岡も十分不便だからｗ