■□福岡市都市開発スレvol8□■

環状線になる都市高速。
激化する天神流通戦争。
間近に控えた高さ制限の緩和と新博多駅ビル計画。
いよいよ具体化してきた天神LRT計画。
ソフトバンク＆日航における百道地区の軌道交通整備。
九大移転に伴い発生する六本松キャンパス跡はどうなる！？

これらの開発に絡んでくる都市開発、貝塚直通化によるアイランド線、国際港へのベイサイド線
アイランドシティとパラマウントのテーマパークはどうなるのか!?

人口とスレの伸びは決して止まらない。
福岡に関係する情報なら何でもあり。
福岡人による福岡市の為のスレッドです。

２じゃなかったら…age

前スレ

■□福岡市都市開発スレvol7□■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1108813905/l50

>>1
氏ね

環状線になる都市高速＝７年遅れ
激化する天神流通戦争＝郊外店に押され３デパートの売り上げ減少中
間近に控えた高さ制限の緩和と新博多駅ビル計画＝残念、１０階建て
いよいよ具体化してきた天神LRT計画＝さらなる渋滞を引き起こす？
ソフトバンク＆日航における百道地区の軌道交通整備＝リップサービスに大喜びの福岡人
九大移転に伴い発生する六本松キャンパス跡はどうなる！？＝司法機関の移転
貝塚直通化によるアイランド線＝西鉄は拒否
国際港へのベイサイド線＝あぼーん
アイランドシティ＝悲惨、汚染土壌で事業は危機を迎えている。
パラマウントのテーマパークはどうなるのか!?＝時代遅れ、冷ややかな地元、あぼーんか？

またｹｰｿか

　　　 ∩＿＿＿∩　∩_/)＿＿∩ ∩_/)＿＿∩ ∩_/)＿＿∩　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　( i )) 　　 ヽ　( i ))
　　　/　　●　　　● | /　/ 　　● | /　/ 　　● | /　/ 　　● | /　/　　　　７クマー線だクマー
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/( _●_)　|ﾉ　/( _●_)　|ﾉ　/( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/　|∪|　　　 ,/　|∪|　　　 ,/　|∪|　　 　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　 ヽノ　　/´ 　 ヽノ　　/´ 　 ヽノ　 　/´
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　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　( i ))
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　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　 ヽノ　　/´ 　 ヽノ　　

これぞ西鉄クオリティ

496 名前： 名無し野電車区 投稿日： 05/03/16 19:25:35 ID:d1fUfoL4
>>488
今度は西鉄叩きが始まったね、事故事故って、一日どれだけの人間が歩いてる
と思ってるんだか、みんなが事故に遭うかね？　とろい奴が事故にあっただけの
話だよ、構造の問題って、、、

現実だ。勇気を出して直視しよう妄想好き福岡人たちよ！

環状線になる都市高速＝７年遅れ
激化する天神流通戦争＝郊外店に押され３デパートの売り上げ減少中
間近に控えた高さ制限の緩和と新博多駅ビル計画＝残念、１０階建て
いよいよ具体化してきた天神LRT計画＝さらなる渋滞を引き起こす？
ソフトバンク＆日航における百道地区の軌道交通整備＝リップサービスに大喜びの福岡人
九大移転に伴い発生する六本松キャンパス跡はどうなる！？＝司法機関の移転
貝塚直通化によるアイランド線＝西鉄は拒否
国際港へのベイサイド線＝あぼーん
アイランドシティ＝悲惨、汚染土壌で事業は危機を迎えている。
パラマウントのテーマパークはどうなるのか!?＝時代遅れ、冷ややかな地元、あぼーんか？

>>1お疲れ様〜。　

関係ないが個人的には北天神がヲタ化してくれればいいけどなぁ・・・ｗ

東京２３区内路線

小田急線、京王井の頭線、京王線、京王新線、東急目蒲線、東武東上線、東武伊勢崎線
東急世田谷線、東急新玉川線、東急大井町線、西武新宿線、西武池袋線、京浜急行線
京成線、京成押上線、銀座線、丸ノ内線、日比谷線、東西線、千代田線、南北線、半蔵門線
有楽町線、浅草線、三田線、新宿線、大江戸線、１２号線、JR山手線、JR中央線、JR総武線
JR東海道線、JR京浜東北線、JR常磐線、JR埼京線、JR横須賀線、湘南新宿ライン、JR京葉線
東海道新幹線、上越新幹線、秋田新幹線、山形新幹線、長野新幹線、りんかい線、ゆりかもめ、
東京モノレール

福岡市内路線
西鉄大牟田線、空港線、箱崎線、七隅線、JR鹿児島線、東海道山陽新幹線

首都と地方都市の差

間違いコピペをあちこち張るのはどうかと

そりゃそっちでは電車なんてこっちのバス感覚でしょう＾＾

>>11 追加　香椎線　篠栗線　筑肥線

俺田 糞 / 割れすいかｗ＝女の腐ったヤツｗｗ＝ハニカムダブルノイズ信者（爆笑）スレおめ♪”

　　　　　　　　　　　／彡::／;://:;从::!::l;:. '､
　　　　　　　　　　／／;:彡;::://.〃从:!ﾄ;:.,、ヽ、
　　　　　　　　　/:;彡∠彡;::川//　　l } ヾ;:.､;､ヽ
　　　　　　　　 /彡::彡:;彡／//　　　j},,,,_ヾ!{;:､:j:!
　　　　　　　　j彡:;彡;//川＝＝=、　 ￣__ヾ;:|:;:ﾘ
　　　　　　　 j川:彡;:彡|!l　,.r┰､:::　　r'┸‐'ヾN:!
　　　　　　　 {彡/:;j::!　 　 ￣￣彡::　'､`ニ 　 };l:!
　　　　　　　 |彡::/:;:!　　　　　, '　r:::.　 '､:.......::|ﾘ
　　　　　　　j|::/:;/|!:|!　　　　 　 / -'`-'ﾞヽ::::::/
　　　　　　　ヽ;}:|川､‐;　　　　　　　 , ､,..、!:. !
　　　　　　　　 ヽ:;川jﾊ　　　　　,.-';‐==:;ｧ　l　　　　　　　保守ヲッツ♪
　　　　　　　　／!川|　ヽ,　　__ノ ､.`ー '　,ｨ!__　
　　　　 　 ／, --'´ﾞi ＼　ヽ,　　　　､___ノ,ハ　 ｀ヽ、
　　　　／r'　　ヽ.　 | 　 ﾞヽ､ `''‐､-- 　 / 　 ヽ　　 l＼
　　　〈　 |／ヽ,　ヽ　!　　　　ﾞヽ､　 ｀`''‐-- ､__L　　|ヾ＼
　　　　　　　　認知症で低学歴の老婆（５４歳）

やっぱし福岡はバス王国だからねぇ。
鉄道の駅まで２分のところに住んでる漏れも、天神行くときは
90％バスだもん。雪で都市高速通行止めのときだけだな、鉄道使うのは。

福岡は鉄道作るより都市高速作ったほうが効果的だと思う。

東京２３区内路線

小田急線、京王井の頭線、京王線、京王新線、東武東上線、東武伊勢崎線
東武亀戸線、東武大師線、東急東横線、東急世田谷線、東急多摩川線
東急大井町線、東急田園都市線、東急池上線、東急目黒線、西武新宿線
西武池袋線、西武豊島線、西武有楽町線、京急本線、京急空港線、京成本線
京成押上線、京成金町線、銀座線、丸ノ内線、日比谷線、東西線、千代田線
南北線、半蔵門線、有楽町線、浅草線、三田線、新宿線、大江戸線、都電荒川線
さいたま高速鉄道、JR山手線、JR中央線、JR総武線、JR東海道本線、JR横須賀線
JR京浜東北線、JR東北本線、JR高崎線、JR常磐線、JR埼京線、湘南新宿ライン
JR京葉線、りんかい線、ゆりかもめ、東京モノレール、東海道新幹線
東北新幹線、上越新幹線、秋田新幹線、山形新幹線、長野新幹線

福岡市内路線

西鉄大牟田線、西鉄宮地岳線、空港線、箱崎線、七隅線、JR鹿児島線、JR香椎線
JR篠栗線、JR筑肥線、JR博多南線、山陽新幹線

>>19
23区は面積が広いだろ　　福岡市の2倍ｗｗ　路線数半分減らせ！

東京地下鉄　１２路線
福岡全路線　１１路線

話にならん

関東平野は広いだろ！人口も10分の1にして考えろ！
あと、建物の高さも！
福岡市…130万
東京都…120万
福岡タワー…234m
東京都庁……24m


うはwwwwwwwwwww
福岡圧勝wwwwwwwwwww

　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌-―――ー-';
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　|びわこ銀行 ﾉ
　 　　　　　 　 　　 　　　　　　 　　　　上―-―――'
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　 ＼
　　　　　　　　 　 　 　　　　 　　 　 （￣￣￣）
　 　　 　　 　 　 　 ∧ 　　　　　　 （[[[[[[|]]]]]） 　 　 ,∧
　　　　　　　　　　<⌒>　 　 　 　 [=|=|=|=|=|=]　　　<⌒>
　　　　　　　　　／⌒＼ 　 　 　 _|iﾛi|iﾛiiﾛi|iﾛ|_∧ ／⌒＼_
　　　　　　　　　］皿皿［-∧-∧|ll||llll||lllｌ||lllｌ|lll|￣|]皿皿[_|
　　　　　　　　　|_／＼_|,,|「|,,,|「|ﾐ^!､|]|[|]|[|][]|_.田 | ∧_ 　]
　　　　　　　　　| . ∩　 |'|「|'''|「|||:ll;|||}{|||}{|||}{|||}{|,田田.|__|
　　　　　　　　　|￣￣￣￣|「|￣￣||[[|門門門|]]|[_[_[_[_[_[
　　　　　　　　／i~~i' l ∩∩l　.ｌ　∩　∩　 l　　|__| .| .∩|　.|　l-,
　　　　　,,,,,='~|　|　|' |,,=i~~i==========|~~|^^|~ ~'i----i==i,, | 'i
　 　 　 |　l ,==,-'''^^　 l　 |. ∩. ∩. ∩. |　 |∩| 　 |∩∩|　 |~~^i~'i
　　　 ,=i^~~.|　 |.∩.∩ |,...,|__|,,|__|,,|__|,,|__|,....,||,,|.|,.....,||,|_|,|.|,....,| 　 |　|~i
　　 l~| .|　　|　,,,---== ヽﾉ　　　 i　　　　ヽﾉ~~~ ヽﾉ　　 ~ ソ^=-.i,,,,|,,,|
　　.|..l　i,-=''~~--,,,　　＼　 ＼　 l　　　／　　　／　　　　／　　__,-=^~
　　|,-''~　-,,,＿　　~-,,.　 ＼ .＼ |　.／　　 ／　　＿,,,-~　 　／
　　 ~^''=、＿ _ ^'- i=''''''^~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~^''''''''=i -'^~
　　　　　　　　 ~^^''ヽ　ヽ 　i　　 | 　 ｌ 　i 　/　 ／　 ノ
　　　　　　　　　　　　ヽ　　、 l　 |　 ｌ　 l　/ .／　　／
　　　　　　　　　　 　 　 ＼_　、i ヽ　 i　 /　　　,,=='
　　　　　　　　　　　　　　　 ''==,,,,＿＿＿,,,=='~

Yahoo!地図情報 - びわこ銀行
http://map.yahoo.co.jp/print?nl=35.007153&el=135.876526&memo=%A4%D3%A4%EF%A4%B3%B6%E4%B9%D4%A1%A1%01%C2%E7%C4%C5%BB%D4%C3%E6%B1%FB%A3%B4%A1%DD%A3%B5%A1%DD%A3%B1%A3%B2&prop=finance

>>22
乙。
てか、激しく同意だ。
関東のまやかしを取り払って考えれば、福岡は東京と対等かそれ以上という新事実が見えてくる。
東京恐れるに足らず。だな。

よーわからんが自演する時はIDかえような。
それと福岡は約140万な。

西鉄バスが走ってるとこの地下にトンネル掘って地下バスを走らせるとよろし。

前スレ使いきろうよ。

どこ？

誘導
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1111062494/l50

>>29
ありがｔ

>>24　日本の首都を越えるのは、政治的に無理。福岡には福岡
　　　のメリットがあるから、それだけを素直に楽しみましょう。

【参考】 福岡市の失敗作 - 歴史的事実を回想する

地行浜臨海工業団地･････のちのシーサイド百道。本来は北九州工業地域に対抗するための造成だった。
　　　　　　　　　　　　　　　　これは石油ショックによって見事に北九州からの工場誘致はできなかった。

ＪＲ九州本社ビル･････････謎の協定 「 日米建設協定 」 によって自社所有ビルの建設を断念。何ひとつ、
　　　　　　　　　　　　　　　　福岡市サイドの思うようにいかない典型例。

博多湾人工島････････････数々の不正の温床を生み出した、「 汚れたファイル 」 の集大成。現在でもその
　　　　　　　　　　　　　　　　「 残務処理 」 は水面下で続く。

新福岡空港･･････････････「 九州国際空港構想 」 破綻後の、これまた ” 空中分解 ” した妄想。福岡市サ
　　　　　　　　　　　　　　　　イドが総力で約１６年間粘着しても成果はまったくなかった。

地下鉄３号線（七隈線）･･･これぞ福岡市の傑作、おっと、失敗作。これから車両編成の縮小や運行本数の
　　　　　　　　　　　　　　　　削減によって経営改善をしなければならないだろう。

博多リバレイン･･･････････破綻による約４００億円の債務帳消しは経済各方面に不信を招いた。なかでも、
　　　　　　　　　　　　　　　　それら銀行団の長に立つ日銀福岡支店の感覚は疑問視された。

マリゾン･････････････････シーサイド百道のもう１つのシンボル、マリゾン。玄界灘に面する博多湾の特性
　　　　　　　　　　　　　　　 である夏は塩漬け、冬は強風の、それらがモロに祟った。現在は民間に売却済。

現在福岡市の借金は約２兆５千億
　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~
この上に新福岡空港を造るなら借金は3兆を超え破産は必死だなｗ（ﾜﾗﾜﾗ

最近KBCより北のエリアに行ったけどあの辺すんげー汚いね。あれは見るに堪えない
北天神っつーか汚天神エリアって感じだった。
工事が中断してしまってどうしようもない人工島事業に金かけるなら
渡辺通りから数分のウォーターフロントにつぎ込んだ方がよかったかもね。

激しく同意ですよ

小倉北署など０９年移転　道路拡幅に伴い　旧ＮＨＫ跡地に　北九州市
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/fukuoka.html

北九州市が進める都市計画道路の整備に伴い、同市小倉北区城内にある小倉北署と同市警察部が
入る庁舎が、道路を挟んで北側の旧ＮＨＫ北九州放送局跡地に移転することが十七日、明らかになっ
た。県の新年度予算案に実施設計費一億八千万円などが計上されており、二〇〇九年夏の完成を目
指している。

約九千平方メートルの国有地に建つ現在の庁舎は一九六四年に市警察部が完成し、二年後の一九六
六年に小倉北署分が増築された。地上四階、地下一階の規模で、延べ床面積は約九千二百平方メー
トル。完成から約四十年が経過しており、老朽化が進んでいる。

移転先のＮＨＫ跡地は約四千百平方メートルで、現在は市土地開発公社が所有している。面積は現在
の半分以下となるが、県警は地上十二階、地下一階の高層の庁舎を検討している。現在の庁舎が移転
した後の国有地の扱いについては、まだ決まっていないという。

市によると、都市計画道路は小倉北区大門二丁目のＪＲ西小倉駅前から同区城内までの約九百メート
ル。約百五十億円をかけ、〇九年度までに道路幅を二十二メートルから約三十六メートルに拡大する計
画。路線上に警察庁舎があるため、着工した九七年から市と県警が移転を協議していた。

>>35
こっちでもコピペか。ウザイって。
働け、非國民め

9 ：& ◆xOS3wf.pJg ：05/03/18 11:46:30 ID:QMOew3s+
悪いけど、横浜から見れば、
福岡市＝有名、空港便利、美味いもんたくさん
北九州＝どこにあるの？、空港？どうせ福岡空港から電車でしょ
でつ。
ちなみに、横浜は羽田空港まで電車ＯＲバスで３０分ですよ。
新北は？ｗ

12 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/18 11:49:03 ID:QMOew3s+
人口１００万いない都市なのに政令指定都市なのって、
北九州、千葉、静岡（4月１日から）
だよねー

13 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/18 11:49:46 ID:QMOew3s+
悪いが、横浜は人口３５０万ですよ

15 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/18 11:51:43 ID:QMOew3s+
>>14
ｺﾋﾟﾍﾟウザイ

悔しけりゃ、横浜と戦ってみなｗ

18 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/18 11:53:58 ID:QMOew3s+
おっと、横浜には完敗か？
そりゃ、横浜に本社がある企業にとって、九州の支店を置くのは
福岡市であって、北九州なんぞに置かないからな。

20 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/18 11:56:59 ID:QMOew3s+
お、横浜と戦うのか？
その前に横須賀あたりとやってくれ
都市規模的にちょうどいい。

　　　　　

>>33
長浜エリアって事？　　　＞汚いとこ

福岡競艇と長浜の魚市場は、天神の近くに立地している必要性はあるのかな？
くわしーひと教えちゃってん。
あの二つが移転すればメッチャ奇麗になりそうだよね。

このスレは延びが悪いな…

>>41ケーンが来るとしらけるからね。　あと最近開発情報が無いので・

>>42
Ｆ１０ｗは元気ｗｗか？？（ゲラ

>>40
長浜市場についてはあの場所である必要性はないんだが、
市場の建物の改築に使った市債の償還が終わっていない。
周辺環境整備はやっても移転はあり得ないと思う。

競艇に関してはアクセスが悪いと収益に響くのと、
ああいう施設を受け入れてくれる地域が少ないので
移設は非常に厳しいと思う。（住民は絶対反対する）
また経営状態は良好で、廃止されることはなく、また
大規模投資を行えるほど儲かってもいない。
（売上850億で利益が10億前後）

暗い未来
環状線になる都市高速＝７年遅れ
激化する天神流通戦争＝郊外店に押され３デパートの売り上げ減少中
間近に控えた高さ制限の緩和と新博多駅ビル計画＝残念、１０階建て
いよいよ具体化してきた天神LRT計画＝さらなる渋滞を引き起こす？
ソフトバンク＆日航における百道地区の軌道交通整備＝リップサービスに大喜びの福岡人
九大移転に伴い発生する六本松キャンパス跡はどうなる！？＝司法機関の移転
貝塚直通化によるアイランド線＝西鉄は拒否
国際港へのベイサイド線＝あぼーん
アイランドシティ＝悲惨、汚染土壌で事業は危機を迎えている。
パラマウントのテーマパークはどうなるのか!?＝時代遅れ、冷ややかな地元、あぼーんか？

暗い未来２
あ〜あ、結局トヨタは逃げちゃった！
トヨタ輸送が北九州・物流センターを２倍以上に拡張へ
　トヨタ自動車系のトヨタ輸送（本社・愛知県豊田市）は、北九州市の臨海
部に２００４年秋に開設した新門司自動車物流センターを、現在の約８ヘク
タールから８月までに約１８ヘクタールに拡張する。
　トヨタ自動車九州（福岡県宮田町）が９月に予定している生産能力の倍増
計画に備え、完成車の積み出し能力を高める。
　拡張を機に、愛知県などから輸送する部品の陸揚げ拠点も、福岡市の博多
港から同センターに移す。年に４万台のトレーラーが積み降ろしされる見通
しで、完成車のほかにトレーラーの保管ヤードも整備する。
　投資額は８億〜９億円の見込み。センターでは現在、約１００人が働いて
いるが、博多港からの配置転換（約３０人）を含め１８０人ほどの体制にな
るという。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/nkeizai/nkeinews/nkei0503/nkei050317d.htm

>>46全然暗い話題じゃないやんｗｗｗ
むしろ北九州が発展するからいいと思うが？
暗いのはお前の陰気な性格ｗ

>>47
おまえほどじゃない。
おまえの未来＝新福岡空港＝あぼーん

北九州の明るい未来は福岡にとっても明るいよ。


福岡と北九州は運命共同体！

ほりえもんマンセー

なぜ七隈線は失敗したのか

なぜ北九州市はｒｙ

福岡コテがヲ婆だらけな件について

>>44
なるほど・・・
それだったら当分は移転は難しそうですね。
北天神のウォーターフロントを巻き込むようなビックプロジェクトでもない限り。
詳しいレスありがとうございました。m( )m

東海環状自動車道開通
http://www.jhnet.go.jp/info/hw_info/009.html

福岡圏と名古屋圏の差は広がる一方

福岡衰退理論ｗ

sun of a bitch ＞ ケーン

son of a bitch

おや？
今日は肉棒しごきはお休みか
いつもなら夜勤に備えて仮眠しているだろ、この時間は

天神岩田屋・旧本館、都筑学園が降りて三井不動産主導で
ファッションビルに生まれ変わるそうな。

将来的には立替も視野に。

速報乙です

オーバーストアの状況下、どう戦うんだろうねぇ・・・。

天神を長く見守ってきたあの建物も立て替わってしまうのか・・・。　少し複雑。

>>62
現建物を改装したファッションビルとしての期間は短いと思う。
航空法緩和が実施されれば、間違いなく超高層ビルになるだろうね。

ただ、低層部には商業施設入れて欲しいな。
銀座のワコウのように、天神の「顔」だから。

>>62
とりあえず天神地区の他のビル立替で仮入居用には活用できるね。

井筒屋が来るのは無理だろうし。
見切り発車としか思えないな・・・。

中洲に地方競馬の場外馬券場が計画されてるらしいね。西日本新聞に載ってたよ。

震度６おめ

大丈夫？

67 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：05/03/20 10:57:44 ID:7acTkoNG
震度６おめ


http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1111256184/22
22 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：05/03/20 10:59:14 ID:7acTkoNG
津波注意報おめでとう。博多駅水没きぼんぬ

重くて使えない地震板..

福岡で地震てあんま聞いたことないな。

福岡さん状況報告よろ

かなり揺れた。。テレビで見たけど福岡ビルのガラスが大量に落下してた。。

とりあえず片付け終了。
お気に入りの灰皿が割れたよ・・・

お粥試しは「地震に注意」
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1034565/detail

京都から謹んでお見舞いすんぜ。
300年ぶりの、珍しい地域に起こった地震だってな。
直下型でなかっただけでも何よりだぜ。
怪我人も出てるようだがよ、死者が出ねえことを祈るぜ。
余震には充分注意してくんな。

>>70
ヲッ♪ありがとさん

>>77は>>76でつ

>>77
こんちは、鶏卵兄さん。
兵庫の震災の時はよ、京都は震度５だったんだ。
震度３〜４の余震がよ、その後1週間以上続いたぜ。
とにかく余震は怖いぜ。特に真夜中に来るやつがよ。

遠景ショボかったねｗ

>>79
やっぱこわいですね〜〜〜。
家ふるいからつぶれるかとおも〜た・・・・。

福岡でこんな地震が起きるとはおもいませんですた。
余震きてまつ。

>>81
変なもんでよ、余震が何度も来ると慣れてしまうんだよな。
京都にも時々震度２とか３とか来やがるけどよ、震災の余震
の記憶があっからけっこう落ち着いて行動できるぜ。

玄界島ってえのが映ってっけど、島の場合は土砂崩れが心配だな。

これを期に建て替え計画が加速しそうだな。

やった！　岩田屋旧館に亀裂が入りました！
これで再開発に弾みがつくね。

>>82
夜が怖そうですな・・・・。
地震の音ってのを初めて聞いたような気がします。

香川よりお見舞い申し上げます。

香川も地震空白域だから恐いな・・・紀宮様の結婚が（ry

地震で喜ぶ福井人

★愛ちゃんワールドへようこそ　高橋愛Part1392★
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1111247362/

510 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：05/03/20 10:59:18 0
福岡の愛ヲタ大丈夫か

511 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：05/03/20 10:59:22 0
福岡で震度6キター
田中の実家倒壊きぼん

512 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：05/03/20 10:59:58 0
斜視の親死ねｗｗｗｗｗｗ

513 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：05/03/20 11:00:07 0
いっそのこと東京に直下型の一発来ないかな

518 名前：新庄さん ◆/HeFFn4awo [] 投稿日：05/03/20 11:01:10 0
下敷きになって苦しんで最後を迎えれるといいねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

福ビルにも深刻な亀裂
これも建て替え２０階以上を希望

>>85
ゴーッっていう低い音がしてよ、それが一瞬止まるんだよ。
そして揺れんだぜ。

玄海島は壊滅的だな。死者出てるぞこりゃ。

福岡市にあんなとこあったんだねｗ＞玄海島

31 ：M7.74：05/03/20 13:30:42 ID:gXygn/IY
紀宮さまのご結婚第一報の予定日(2004/11/9)：新潟中越地震　2004/10/23
紀宮さまの延期後の予定日(2004/12/18)：高松宮妃喜久子さま死去　2004/12/18
紀宮さま・黒田氏のご結婚会見（2004/12/30)：スマトラ地震　2004/12/26
紀宮さま・納采の儀(2005/3/19)：九州北部地震　2005/3/20
紀宮さま・黒田氏の結婚式：ディープインパクト(アルマゲドン)　2005/??/??

亀裂が入った古いビルは建て替えの対象だな。
特にＸ字の亀裂は構造的に強いダメージを受けてるから取り壊さないといけない。

新天町もヤヴァかったよ

おまえら大丈夫か？？

とうとう福岡で大きい地震が起きたね・・
福岡って大きい地震今まで聞かなかったから
いつか来る予感はしてたが。
地震の怖さが分かったなら東海地震で他都市が被害受けること
楽しみに待たないでね。

このスレの馬鹿共は不謹慎にも
再開発の期待を寄せて逆に喜んでますが何か？
低層地帯が一気に潰れて欲しいとか考えてるんだろうな。

明日ビルのひび割れを確認しに行きます。
あのひび割れは、低層卵が割れて高層が生まれてくるシグナルです。
柱の割れ目　ガラスの割れ目の向こうに、福岡の未来があるようで胸が高鳴ります。

>>97
ファンタジーを感じられますね。
脱皮って表現もいいかも。

人工島

◎超高層マンション
　新都市のモニュメントとしての意味も込め、３０―４０階建て（高さ１３０メートル前後）の超高層マンション５棟を計画。
これはいつ頃完成するのか？？
http://www.nishinippon.co.jp/banaten/vitamin/001/

>>95
そうそう、このスレ「東海東南海地震で
福岡シフトが起こってｳﾏｰ」なんて言ってた不謹慎な奴らが
いたからね。
少しは地震というものが怖いと分かってちょうどいいと思うよ。

そういえば地震でアイランドシティはどうなったのだろうか。
中央区のビル１棟が崩壊の恐れがあるから周辺住民は強制避難だって。
今後中心部の古いビルやマンションは建て替え＆再開発ラッシュだろうな。

新博多駅ビルの正式発表は４月かな？

アイランドシティは護岸の一部が破壊され埋め立てた土砂が
一部流失しているのが判ったといっていた

横浜・神戸の衰退がここまで進んでいたこと、ご存知でしたか？

上場企業の本社、支店・支社、営業所機能の配置状況
ttp://www.miebank.co.jp/mir/report/200306_r1.pdf
１４ﾍﾟｰｼﾞ
　　　　　　　　　　計　　　本社　　支店　　営業所
NO01 特別区　2,792　　1,131　　1,172　　489
NO02 大阪市　1,832　　　368　　1,094　　470
NO03 名古屋　1,500.　　　 95　　　936　　469
NO04 福岡市　1,176. 　　　37　　　714　　425
NO05 仙台市　1,029. 　　　10　　　594　　425
NO06 札幌市　　969. 　　　26　　　585　　358
NO07 広島市　　947. 　　　21　　　529　　397
NO08 横浜市　　789. 　　　53　　　444　　292 　
NO09 神戸市　　573. 　　　59　　　285　　229

報道で福岡ビルはえらい言われてるね。
「構造が古い」とか「老朽化が進んでいた」とか「対策が遅れていた」とか「合わせガラス未使用」
とかかなり酷評で福岡ビルのイメージが暴落。
今まで先送り先送りにしていた建て替え事業も緊急性が増したね。
古く一等地にある福岡ビル・コアビル、岩田屋旧本館、天神ビル、九電本社ビル
天神南駅南地区、新天町周辺地区は特にね。

天神のビルが全部潰れれば良かったな。
再開発で１００ｍ以上が乱立

>>106
そこまで酷いと廃業する企業や多数の死者が出るから逆にビルが建たない可能性が高い。
償却が進んでいない新しいビルもダメージを受ければ中途半端な状況になるし
もちろんそれだけあればインフラも相当ダメージを受けただろうから復興で市の財政も相当逼迫する。
今回の地震は死者も出ずに古い建物だけが被害を受けた絶妙の震度だった。

中心部の建物被害より玄海島の方が甚大。
仮設住宅造るにも島じゃ無理っぽいし・・・。

あんなとこが福岡市なこと自体おかしいんだよ。
玄海村にしろ

再開発って誰が費用もつの？まず、古いビルの解体費用はビルの所有者持ちだよね？

今回ガラスの割れた福ビルは西鉄所有
薬院駅ビルや博多駅にビジネスホテル等
今現在でも建て続けていることを考えると
福ビル建替えなぞ簡単なことと思うが・・・・・

福岡は西鉄所有のビルが多いですからな。旧岩田屋はどこかの学校法人に所有権が移ってるんでしょ？

西鉄イン博多
http://www.n-inn.jp/news/03.html
西鉄イン新宿
http://www.n-inn.jp/news/02.html
西鉄平尾駅ビル
http://www52.nnr.co.jp/nnr/inf/release/release04_12.htm
西鉄薬院駅ビル
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release02_40.htm

福ビル建替え希望！

いま平尾駅の乗降客数見たら　12,085人で
薬院駅の乗降客数は30647人だってよ
高宮20987人、大橋37016人、井尻23778人だってよ

七隈線各駅少なすぎないか？？？？？？

>>108
字が違うよ

>>110
中心部のビルは収益性が良く、今回の地震でダメージを受けた古い建物は十分償却している。
特に天神に一等地にある福岡ビル・コアビル、岩田屋旧本社、天神ビル、九電本社ビルは
前々から建て替え計画が検討されているから心配は無い。
他の立ち退きを渋っていた小規模雑居ビルの所有者も自力で建て替えるのが負担だと感じ
その区画全体での再開発に応じやすくなる。

>>105
今回の震災がきっかけだとしたら、なんとも皮肉な事になるな。

>>115
玄界島でした。ｽﾏｿ

ちょっと不謹慎すぎじゃ無いかい？

ここは２ちゃんか・・・。

今回の地震で建設会社、左官業者、土木会社、ガラス業者、配管業者
家具店、家電店は大儲けしそうだな。

>>119
盛り上がっているのは被災者(福岡人)だからｗ

福岡ビル窓ガラス大量破損　の件で
西鉄工作員が各板で必死な理由について

新宿の三井ビルとかは大丈夫なのかな？
ガラス張りで築30年以上。高さ200ｍからガラスの雨…

都市で地震が来たら歩道は割れたガラスが危ないし、車道に出れば間違いなく危ないし、軒下に入れば倒壊するかもしんないし・・・。

って、今回の福ビルのニュース見て思った。
危険度は　歩道＞軒下＞車道　の様な気もするけど。

>>124
地震前から壁が剥がれたり黒ずんでいて見るからにボロいビル以外は
地震直後の安全度は
建物内部≧軒下＞＞＞ビルの外＞車道
今回の福岡ビルの件もたくさんの人が歩いていたにも関わらず軽傷者２名で住んだのは
地震発生直後に軒下に逃げた人がたくさんいたからだそうだ。

車道にも逃げてたね。
植木で行き場を失った人のすぐ傍にデカイガラス片が落ちてたが…
あんなもんが頭直撃したら、死ぬだろうな…

ケーンの頭にガラスが落ちていれば（北九州市　無職５５歳男性死亡）で、福ビルの再開発に弾みがつくと思うのだが。。

北九州にモニュメントが建ってたかも

地震きたぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

やっぱ安心して寝れん。。

全然安心して眠れるけどなぁ。この余震が収まったらあと数百年大地震は起こらない予感

ダメだ、漏れはお子様だから怖いな・・・。

お子様じゃなくてもこわいな・・・。

ｳﾌﾌ、早くクソして寝ろｸｿｶﾞｷ(*´ー｀)







なんて思ってないから安心してね＾＾
余震もあなどれないね。

西新に西鉄西新ビルができるよ。
場所は西新パレス横の空き地。地上16階建て。住宅と店舗が一緒になったものらしい。
ここにはバスターミナルが欲しいね。できたらキボンヌ。

また大き目の余震があったな。　　5分前。

天神地下街で余震ｱﾅｳﾝｽが流れたよ。

俺も聞いた。なんばん氏近くにいるのか？w

外出してまで２ちゃんなんてやんなよｗｗｗ

さぁてﾊｹｰﾝされる前に逃亡しますか(ｗ
けど人はｹｺｰ多いね。

ここの福岡市民は、副市長よりアホな連中の集まりさ！

その通りですがなにか？(　^,_ゝ^) ﾆｺｯ

ZARA取り壊し中。福岡ビルの他に２棟の10階建て前後のビルがシートで覆われていた。
長浜や大名の見た目でもかなり古いビルは不思議とひび割れは無し。
天神南駅南の雑居ビルは一部外壁が破損、少しのひび割れが確認出来た。

今回の地震での被害はかなり少ない。南北に揺れた為に建物の被害が最小に済んだそうだ。

ZARA跡地のファッションビルって空中通路でソラリアプラザとつなげるんだろ？

ZARAの周りも一緒に再開発したらいいのにね。

今は公共事業が減らされてるから、補強工事や改修なんかで土建関係者は
地震景気だろうなｗ
他の経済にも刺激になればいいが・・・。
でもおばあちゃんが一人亡くなったのがほんとに残念。

>>144
６階建て＆独立系（西鉄じゃない）なので、多分つながらないと思われ
>>145
あそこ、一等地だもんね。
どうせなら全部壊して、ソラリアステージに繋げる形にしてほしかった

>>147
天神大改造計画の中に天神のほとんどのビルとビルを空中経路で繋げる構想があるから
完全に繋がる可能性が無いとは言えない。まぁ具体的な計画が出ないと分からないけどな。

>>148
てことは、新福ビルも新コアも繋がるのか…
あ、あそこは１区画で１棟になりそうだな、びぶれ含めて。

イム図はちと難しいような…
ツインは繋げる意味ないから放置か？
大○は敵と繋げるのに同意するかどうか…
もっとも地下では既に繋がってるが…

>>149
新福ビルは分からないが、新天神ビルと新岩田屋旧本館建て替えビルは繋がる。
あと渡辺通を横断するのは無理だろうな。

>>147
以前の西日本新聞の記事で空中でソラリアとつなげるってかいてあったよ。
記事保存してたのに見つからないや。ｽﾏｿ。

渡辺通りを歩行者天国にすりゃ済む話やん。

>>151
そうなん？
それなら、繋がるんだね。
へー、どんな風に繋がるのか楽しみだなぁ。
全階繋がるのかな？

>>150
そうだね。そっちは逆に繋がらないと不便てかんじがする。

>>153
いくらなんでも全階だと費用がかかりすぎ。
地下と３、４階あたりの２ヶ所で繋がれば十分回遊性は生まれる。

今後建て替えの希望としては岩田屋旧本館がオフィスビルになり、
天神ビルと福岡ビルのオフィスが入り、中身が移転したところで
天神ビルと福岡ビルを建て替え。

>>153
いくらなんでも全階だと費用がかかりすぎ。
地下と３、４階あたりの２ヶ所で繋がれば十分回遊性は生まれる。

今後建て替えの希望としては岩田屋旧本館がオフィスビルになり、
天神ビルと福岡ビルのオフィスが入り、中身が移転したところで
天神ビルと福岡ビルをオフィスビルに建て替え。

岩田屋本館跡がオフィスねえ、天神の核も段々南下してるから仕方ないのか？

>>156
オーバーストアで共倒れよりはマシ。
あそこはオフィスにしたほうが新たな人の流れを創出出来る。

こっちもよろしく

福岡市・玄界島を九州国際空港にしよう
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1111565059/l50

天神の地価が二年連続で上昇し前年５％up
住宅地も下げ止まる

南天神の渡辺通りあたりから見た天神は、お世辞にも都会とは言い難い。
航空法改正により、天神のスカイラインが変わる事を早急に期待する。

>>156
漏れも岩田屋本館跡は基本的に商業施設がいいなぁ
てことで、超高層化して上層階はオフィス、下層階は店舗で。

福ビル＆コアも同じような形態でいいんじゃないか？

>>160
変な日本語だ。。。orz

>>161
新博多駅ビルとZARAのファッションビルが出来るからこれ以上の商業施設は悪影響。
可能性があるとしたら岩田屋旧本館の低層階にコアとビブレが移転するぐらい。

>>161
自分で答えろ、リーブ２５ｗｗﾌﾟ

>>163
ビブレの８階にあるＨＭＶ、狭いんだよ
どーせなら岩田屋本館跡は全部ＨＭＶ天神にしる！！

>>165
オマエは答える役だろ、リーブ２５ｗｗﾌﾟｹﾞﾗ

旧岩田屋は複合古本屋ﾋﾞﾙにしなさい。天神に不足してるのは古本屋。
さらに北上した地区にﾊﾟｿｺﾝ・ｦﾀ・部品を集めんさい。古本屋は緩衝地区。

　　 （；ﾟДﾟ）　　　　　　　　　　　　＜動けｯ！！動け曙ｫｯ！！
　　（((φφ))
　　　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　《■》　ﾋﾟｸｯ!!　ﾋﾟｸｯ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　《■》-‐‐ｸ ―--　､　_
　　　　　　　　　　　　　　　　__／::::::::::{{　　　,　　　。｀丶､,､_
　　　　　　　__　　_,. -‐―/´:::::::::::::::::::!l　　,'　　　ィ:.　 `（! ' �d、　　_
rｰr--‐¬'"　 ￣　　　　 {::::::::::::::::::::::::ヽ　　　:'゛　　ﾐ　ヽ`ｈ '彡）￣ _
ヽ/__,､- ┴ ‐-- -‐ '⌒丶L::＿＿_:::::::::::::ヽ､:　　　 j（　　 ヽ､,=(`ｰ´、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣　　￣　｀`　‐- ､ ｣_{l＿::ﾉ

ドンキホーテ天神店でいいんじゃね？＞岩田屋跡地

ﾕﾆｸﾛに続き、ﾄﾞﾝｷなんて来た日にはあの辺すごく安っぽく感じる予感。
中途半端な施設は都心にはいらないかなぁ。ここは一つﾄﾞｶﾝと日本一の古本屋ﾋﾞﾙを・・・。

旧・岩田屋本館は、三井不動産主導でファッションビル（VIVRE・109っぽいの？）に
なる事が、もう決まってるよ。　　＞ALL

OPENは来年1月〜4月頃。　　将来的には、全面立替の計画もアリとか。。

>>171
そういえば、マツヤレディースもUNIQLOが取得したから名称変更するんだったな

ﾌｧｯｼｮﾝﾋﾞﾙですか、相変わらず南北の引っ張り合いが続くわけですな。
はぁ・・・ﾊﾞｶでかい古本屋が欲しい。

福ビル、西鉄は建て替えないとさ

http://www.sf.airnet.ne.jp/%7Ets/filter/kyujitai.cgi?url=http%3A%2F%2Fwww.yomiuri.co.jp%2Fmain%2Fnews%2F20050324i305.htm

ほりえもんVSソン様
福岡人としてはどっちに勝ってほしい？

>>174
今日の朝刊(毎日)に載ってたよね。
西鉄はコアビルとの共同建て替えを前々から計画しているから調整が必要だから
今、明言するのを避けたんでしょう。
５年以内には来るよ。

>>177
その計画にビブレは含まれるのでしょうか？
一緒に再開発してくれれば１ブロックがすべてひとつの建物に・・・・

>>178
自分で答えろｗｗｗﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

わかった、わかった、落ち着けｗおまいは魚町が地震で全壊してほしかったんだろ？
そんなことしてもまた細分化された小さなビルが建つだけなんだよｗｗｗｗｗ

>>180
始めっから壊れてる折尾ｗに比べたらたいしたコトねーしな、リーブ２５ｗｗﾌﾟ

新聞にあったけど福岡は他の大都市に比べて地盤が堅いみたいだね。

福岡って字面からして堅そうだ。

博多だったら？

地学の講義風に言えば、福岡の地盤は玄武岩地質なんだとさ。

>184
多が転びやすそうだね。都市高横倒し確定。

新北九州空港の開港は来年３月16日、国交省が調整中
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0503/news-e07.htm

国土交通省は２５日、北九州市沖の周防灘で２００６年３月の開港を目指して建設中の新北九州空
港の新年度整備事業費として、５０億３６００万円を配分し、総事業費約１０４０億円全額を確保した。
また、同省は開港日を３月１６日とすることで調整している。

新空港は１９９４年に着工。現在、滑走路や誘導路の舗装、管制、照明施設など最終段階の整備を
進めており、新年度予算ではこうした工事の総仕上げを行う。また、旅客ターミナルビルは、福岡県
や同市などによる第３セクターが０４年１０月から建設中で、０６年１月に完成する予定だ。

末吉興一市長の話「これで０６年３月の開港は揺るぎのないものになった。開港に向け、路線誘致な
どに全力で取り組む」

中洲なんかにはすごくドンキホーテ似合いそうだけどな。
たしかに、天神には似合わんかも。。。

天神に鈍器とかできたらもうね、天神にとってマイナスだね。
ビッグカメラの騒音と度派手な看板もどうかと思うんだけどね。

>>189
ビッグカメラは店内から出ると、もうサブリミナル状態だな（ｗ

『ビーック　ビック　ビック　ビックカメラ!!』の唄を知らずに口ずさむ。

>>190
今日漏れも歌ってしまった・・・orz

なんか家電屋系の歌って、つい口にしたが最後
すっげー敗北感に襲われない？

>>190
労使問題は解決したようだなｗ
賃金はちゃんと払わないと（ゲラ

鉄板でお国っぽいスレはっけーんw

【九州一】■〓■超！博多駅■〓■【九州一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104097655/

マリナタワーのクレーン完成！！

マリナタワークレーン写真
http://www.imgup.org/file/iup16268.jpg

よく地震で倒れなかったなあ・・・

遂に福岡の景観を大きく変えるマリナタワーの立ち上げが始まるね。

すいません、真里菜タワーってマルキョウの裏のやつ？

マリナタワーってなんですの？

>>199 >>200
33階の超高層マンションのことです
場所はマルキョウの裏その通り

福岡ドームに新しい駐車場ができてたね
屋根付き駐車場が増えるのはありがたいな

確かに海側に建つから船や能古島から見る景色が変わるのは確か。
個人的には超高層は天神と海沿いと都市高速沿い以外はいらないな。

能古島から百道を見たら、そんなに都会なのですか？

そういやホークスタウンは地震の影響どうだったんかね。

>>205
駐車場が一部液状化。
今日もまだセーフティコーンで囲ってあったよ。

>>204
能古島より、夏の市営渡船の納涼船やマリエラで湾内クルーズ
すると夜景はいいよ

それより七隈線の大赤字どうすんの？（ﾜﾗ

それより北九州モノレールの心配すれば
http://www.city.kitakyushu.jp/~k3502020/mono/teigen01.pdf

>>209
折尾ｗには関係ねーって思うけど、な（ﾌﾟｯﾌﾟ

10年ほどまえ小倉での出来事
小倉駅から駅沿いに魚町方面へ行ったとき（町でも見物してやろう！）
「どや街？？」と思い慎重に歩いた（肩とか触れないように）
雑居ビルの間にパチンコ屋、マージャン屋が立ち並ぶ
歩いているやつらは雪駄履いた人相の悪い男ばかりだ
そいつらは雑居ビルの2階へと通じる通用口から入り
階段を上がって行く。なぜ？？「賭博場？？」そんな光景が
延々とつづいた。町の奥に入らずに早く脱出しなければ・・・・
かなり緊張した体験だった

　　　　　　九　州　一　の　繁　華　街　、　小　倉　 K o k u r a 　は　今　日　も　大　賑　わ　い　♪
　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

久々にきてみたら、このスレ寂れ放題やな…

この板自体が寂れてきてる気がするよ。
寂れてきていると言われてた一年前よりもさらに寂れている。

レベルが更に低くなったな

話題がないときなんだろう
まあ、年度かわりしたら市役所方面からビッグニュースが
飛び込んできそうな予感

Esprit de Digicam - ヲ・ヲォ〜レ様のメインマシン祭り・動画編♪”

【第３弾】 Esprit de Digicam - EXCULTer's main machine - files002
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1111294023/494

＃ トータル約３０ＭＢあるのでページと動画表示には１分〜５分程度はかかるだろう。

そういえば、２日前の日経新聞に百道のモノレール構想が再浮上してるって話しが出てたけどみんな読んだ？
引用すると、

―ドームの交通対策も大きな課題。ホークス戦の開催日や週末は自家用車による渋滞が激しい。
解消の切り札としてホークスタウン社内では、小型モノレールの建設構想も再び浮上している。
構想では、地下鉄唐人町駅からドームへ北上、西へ折れて福岡タワー付近を経由し地下鉄西新駅までつなぐ。
唐人町―ドーム間は複線にし、野球開催時の大量輸送にも対応する。
　数百億円とも見られる建設費の問題はなお大きいが、同社関係者は「誰かが旗揚げしないと進まない」として今後、市や地元企業と議論を進める方針だ。

とのことでした！これまでは妄想に過ぎないと思ってたけど、
・ソフトバンク
・JAL
・コロニー
・七社会
・福岡市
という夢のコラボレーションによってマジで実現するかもよ！？
あとはこの話しに反対するバカな地元経済人が出てこないのを祈るのみ！（・∀・）

>>218
液状化を修復しないとｗ

http://www.fukuhoku.net/commu_kitakyujoho_frame.html

三十世紀の森 The Thirtieth Century's Woods
http://gazone.morrie.biz/kooen/tosi_kooen.html

北九州市に三つある広域公園の一つ。山田緑地。小倉北区南西部の広さ140万平米。この土地は
旧帝国陸軍（後に米軍）の弾薬庫で、1972年に北九州市に返還された。開発の20世紀にあって人
の手が入らず、湿原と照葉樹林の原始風景が広がる。自然が自ら行う森づくりを30世紀まで見守ろ
うという深遠な思想を抱きながら、2300平米の「森の家」や広大な芝生広場を造成する言行不一致
が切ない。入園料100円（一般）。駐車場300円（普通車）。開園9~17時。火曜休園。ペット不可。

正門前は○○会の会長宅。(03-11) 写真集 c北九州FC

記事 c北家登巳

ホォ〜ｗ

390 ：なんばん往来＠さかえ屋☆幹事長 ◆XW2diP0W/U ：2005/03/28(月) 10:00:33 ID:mwSpF1QI
横浜はｲﾒｰｼﾞ良いから憧れるのですよ。福岡人も多く行ってるはず。
珍しい例としては、横浜国立合格して福岡大学いった人もいる・・・。

ホォ〜ｗ

390 ：なんばん往来＠さかえ屋☆幹事長 ◆XW2diP0W/U ：2005/03/28(月) 10:00:33 ID:mwSpF1QI
横浜はｲﾒｰｼﾞ良いから憧れるのですよ。福岡人も多く行ってるはず。
珍しい例としては、横浜国立合格して福岡大学いった人もいる・・・。

ホォ〜ｗ

390 ：なんばん往来＠さかえ屋☆幹事長 ◆XW2diP0W/U ：2005/03/28(月) 10:00:33 ID:mwSpF1QI
横浜はｲﾒｰｼﾞ良いから憧れるのですよ。福岡人も多く行ってるはず。
珍しい例としては、横浜国立合格して福岡大学いった人もいる・・・。

プッ、ゲラッ、、、ﾖﾀﾞﾚｗｗｗ、、、チ────────────────────ん♪”

薬院井筒屋

ポアするぞ！ポア！

ゲラ（参照>>220-221）

558 ：なんばん往来＠さかえ屋☆幹事長 ◆XW2diP0W/U ：2005/03/28(月) 17:59:33 ID:z9+/30rZ

なんでもフランスっぽくすればカッコいいと思ってる精神的田舎者。

ゴミスレをもそもっと晒し揚げｗｗ

ケーン、春になってまた元気になってきたな。

>>228
オマエだぁ〜れ？ｗ

　　　　　　　　 ／　　　　　　　　ヾ　　/　　　　　　　~`ヽ 　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ;:　　／"""ヾ　　　ヽ 　　　|＿＿＿＿　 ＼□ □
　　　　　 ／　　　　　　　　;:;;:::''''　　　l　/;:;;:::'''　　＼　　　i. 　　　　　　　　/　/
　　　　／　　　　　　　　／;:;;:::'''ヽ　　　|／　　　　　 ヽ　 ヽ. 　　　　　　　/　/
　　　　|　　　　　　　　　|　　　　　''''''''''　　　　　　　　ヽ　　＼.　　　　　 /　/
　　　 /　　　　　　　　;/　　 　　　　　　　　　　　　　　　＼　 ＼　　　　/　/
　　 /　　　　　　　　／　,,,,-‐'"￣￣￣￣"―-､.　　　　　 ＼　＼
　　/　　　　　　　／　／　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　 ヽ　ヽ
　/　　　　　　 ／　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　 ヽノ　　　 |　|
/　　　　　　／　／　　　　　　　　　>>1 　 　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　|　|
|________＿／　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　|　|
　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　|　|
　　　　　　　　 |　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''ヽ　　　　　　|　|
　　　　　　　　　|　　　　　　　　 　;;:::::::'''"　　.: 　　　 ,,,,,,　 ヽ　　　　　|　|
　　　　　　　　　ヽ...　　　　　　 　"　　,,,,,,,,,　.:: 　　 ;''“”` 　 |　　　 　 |　|
　　　　　　　　┌―.　　　　　　　　;::''“”“~`　::::. 　　 　　　.. |. 　 　 　|　|
　　　　　　　　 |　|￣..　　　　　　　　　　　 　 :::::::　　　 　 　 |　 　 　 |　|
　　　　　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　 　　 (　,-､　,:‐､ )　　| 　 　　|　|
　　　　　　　　　　＼＼/..　　　　　　　　　　　　＼＼＼＼　 | 　 　 |　|
　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.|　　　　　　　ヽ.__,-'ﾆ＼＼＼＼| 　 　|　|
..　　　　　　　　　　　　　`､ヽ　　　　　　　　　ヾニ二＼＼＼＼　　￣
>>1＝非go熊＝Ｑ＝クイズ２５ニートｗ 　 　 　　　　 ＼＼＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　　l　　 `ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|＼＼＼＼

１３ヲッツおめ♪”

13 ：例の有名人（笑）：2005/03/29(火) 10:46:56 ID:G6LaYb8t
>>11

朝7時から2chざんまいか、、、、
何がニートだ,てめぇじゃないか、、、ｗ

93 名前：なんばん往来＠さかえ屋☆幹事長 ◇XW2diP0W/U ：2005/03/29(火) 07:08:33 ID:RKkkknJ5
>>92
聞いてねーよ、バカめｗ

春吉のど真ん中にキャナル方面へ通じる都市計画道路が通りそうだな
http://www.ur-net.go.jp/plan/central/watanabe.html

か、片道１車線・・・・

愛宕浜はマリナタワー以外にも何本かクレーンが立ってるね。
姪浜中学校ができるんだっけ？
今後、マリナタワーが高く高く空にのびて行くのを見るのが楽しみ♪

>>234
マリナタワーの写真も撮影に行く予定
とりあえず大濠パークタワー
http://www.imgup.org/file/iup17073.jpg

ライオンズマンション大濠タワー だんだん高くなってきた。
http://www.imgup.org/file/iup17075.jpg

>>235名前は逆だった・・・

今日5.・6回と〜た・・・・。

>>235
更新待ってマース

＞とりあえず大濠パークタワー
http://www.imgup.org/file/iup17073.jpg

あれー昨日前の道路を通ったが気がつかなかった・・・・・

ん？草香江のほうでしょ？
隣にきゅ〜さいの本社が写ってますね。
近所では青汁ビルなどと呼ぶ人もいます・・・・。

以上、箱崎と六本松の気になる折尾の変態ニートｗでした（ｹﾗ

けんおじさんやめて

で、ニートはやめないのか？ｗ
ムリ？（ゲラ

ケーン＝ニート(ﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗ

２４４＝明日になっても無職のまんま（ﾜﾗ

今日も新人（にいと）がたくさん（ﾜﾗﾜﾗ

明日から誰かさんは真性ニート（大爆笑）

保守ヲッツ♪”

新博多駅ビルの概要が発表されたけど少ししか見れなかった…。
落ち着いたデザインだった。

デザインかっこ良かった!!

明日の西日本に載る可能性大？
色はどんな感じだたの？

規模は今の博多駅の６倍くらいだって

各紙の朝刊に載るだろうな。
色は茶系かな。

明日は祭りかな。

>>253
茶系かぁ。
結構無難な感じだね。
オフィス街の博多にはそっちのほうが似合うかもな。
明日の朝刊がかなり楽しみになってきた！

博多駅、入居店舗も決まってないのにデカイの作っちゃって
採算大丈夫なんか？

茶系じゃないぞ・・・

>>257
茶色で煉瓦っぽくなかった？

まさか４月１日でしたってオチは無しだよ？ｗ

折尾駅でした（ﾜﾗ

おい、新博多駅ビルの高さ59mだってよ！！
高さ制限緩和ｷﾀ――!!

西日本新聞見たけど・・・カステラのようだな
寝かせているのを立てたら新宿あたりの超高層ビルになりそうだが・・・

＞アミュプラザ博多



アミュプラザ鹿児島が４５Ｍだから１４Ｍ高いのか〜アミュラン合わせれば１００Ｍだがｗ


九州最大のキャッチフレーズ使えなくなるな…ｗｗ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1111294023/642-644

新博多駅ビルの画像を入手！！！
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/67138895d428aee249256fd50057fae9?OpenDocument

20万平方メートルっていったら200メートル級の超高層ビルが
建ってもおかしくない気がするなあ〜〜

低層ではあるな

なんか高層部のない札幌駅みたいだな。

>>261
マジで!?高さは何新聞に載ってた？

＞新駅ビルは、南北延長237メートル、高さ59メートル。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050331c6c3101v31.html

井筒屋が出店か・・・
なんか天神共倒れになりそうな予感。

>>271
＞井筒屋が既に出店の意向を表明、高島屋も候補に挙がり、05年度中には確定する方針。

まだどちらと決まったわけではないか。
どっちにしても博多−天神間の競争は激化する罠。

しかし完成２３年っていつだよ。。

今はこういった事に興味がある若いやつも
その頃にはここも見て無く興味などなかったりするんだろうな。。

商圏人口なんてそう簡単に増えないからな。
大丈夫なのかな？　
どっちにしろ、博多天神のどちらかが打撃を受けるのは確か。

２７３
平成２３年かぁー
新日本生命ビルより遅いんだな。駅ビルじゃ高さ勝てないので中央駅前の日本生命ツインビルに期待ｗ

平成２３年

博多：博多駅ビル開業！百貨店＋シネコン＋ホール＋スポーツクラブの巨大複合施設！
鹿児島：既存アミュプラザに加え日生オフィスビル完成！
熊本：現状と同じ「駅舎」のみ(´・ω・`)
http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

上から見るとL字型か。図面見たって人の発言どおりだね。

鹿児島は空港から遠いのに、なんで駅ビル低層なんですか。

ところで、忘れてないか？ｗ
キャナルはこれでアウト確定だろうな（ゲラ

>>278
上にでっかい観覧車が載ってるじゃないか。ビルに直せば３０階分くらいあるぞ。

>>279
そういやそうだ。
だから地所は外資に売り飛ばしたのか。

日生ビルは60m希望!!
博多を60mの壁に!!
天神を120mの壁に!!

20万平方メートルって・・・

豊田毎日ビル　47階　247ｍ　19万平方メートル

>>281
その話は２年前に頓挫してるぞｗ

＃ ５９ｍってのはフェンスの高さ込み、だろうな。
＃ （アンテナや単純な構造物は航空法の高さ制限には抵触しない）

新幹線全線開業までには

新日本生命東棟
新日本生命南棟

が出来てｱﾐｭﾌﾟﾗｻﾞ鹿児島・キャンセビルと共に東口駅前広場を中心に大規模ビルが建ち並ぶね。規模じゃ無理だから高さで博多駅前に勝ちたいところ…

中央駅は景観保護条例地区にはかかってないはず

>>285
ん？鹿児島県庁は８０ｍぐらいないか？

>>284
ググってみたら、シンガポールの投資法人が買いたいと言ってきた話は断ってたか。
ただＲＥＩＴに移し替えてるがまだ未上場だから、博多の開発計画を見ると上場が難しく
なるかもしれんな。

>>284
フェンスや避雷針、看板、アンテナ等の仮設物はビルの高さに含まれないのは知らないのか？
主にビルの高さは最高(塔屋含む)と軒高(塔屋含まず)であらわされるが
どちらにしろ高さ制限に引っかかる基準。
ちなみに国際基準や前回出された改正指針によると博多は60m前後になっているから
今回の新博多駅ビルの高さ高さ制限の緩和後の高さと一致する。

>>287
元締めが旧シティだから今後どうなるかが見物。
西日本との合併で採算性重視ってことになると先は険しくなるかも。

>>288
ところで福岡市の都市計画の承認は出たのか？
まずそのへんを冷静に考えてみてくれ。

２８６
鹿児島県庁は９１Ｍ。県庁は南部の鴨池地区であそこは高さ規制無いからね。
県庁が移ってからは民間のオフィスビルなんかも増えてあの通りはオフィス街の様相。

近くには１９階建てマンションが建設中

>>289
福岡市の承認が降りたから建設開始時期が確定し今回の計画発表となった
と言う報道がテレビでされたぞ。

福岡に世界で一番大きな空港を建設。
http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?s=5a1fb2ee55f3ee6c03201499f4e6c6a4&threadid=65882

高さ制限の緩和後、森ビルが福岡に５００ｍ級の超高層ビル建設。
http://intermezzo.cool.ne.jp/report/2003roppongi/012.jpg
http://intermezzo.cool.ne.jp/report/2003roppongi/011.jpg

















こんな妄想を一人寂しくしてみる(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>290
そっか。

>>291
そっか。んじゃ福岡ドームの水増し報道の件があるからしばらく黙認、なｗ

>>292
５００ｍは敷地面積が足りない（地方での建蔽率の問題）から都心部では
まずムリだろう。２００ｍ級なら小倉駅周辺でも可能。福岡は ム リ ｗ ｗ

中国は規模が大きくて羨ましい(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>294
大陸は予知不能な巨大地震がたまにあるからパス。

福岡超高層化時代到来!!

>>296
かなり寒いぞｗ

高さ制限の緩和なんて行われていないでしょ。いつもの市役所に問い合わせてみろ厨だろ。

福岡に世界で一番大きな空港を建設。
http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?s=5a1fb2ee55f3ee6c03201499f4e6c6a4&threadid=65882

高さ制限の緩和後、森ビルが福岡に５００ｍ級の超高層ビル建設。
http://intermezzo.cool.ne.jp/report/2003roppongi/012.jpg
http://intermezzo.cool.ne.jp/report/2003roppongi/011.jpg

頑張れ福岡(´･ω･`)

福岡人だが福岡の都市開発をあんまりしらん私が300♪

福岡って９０ｍ以上のビルは８本〜１０本くらい？

>>298
新博多駅ビルが59mなのが何よりの証拠。従来の法律なら50mが限界。

６０ｍってかなり低いと思う。博多駅見たいに横長で
迫力があればいいけど、中途半端ビルだとかなりショボい

>>303
博多駅周辺の高さはそれほどなくていい。
だけど緩和したから天神で120m程度、渡辺通で110m程度、住吉90m程度、
呉服町〜天神北の都市高速沿い120〜130m程度、大手門160m程度、六本松170m程度まで可能になるからかなり大きい。

>>302
博多駅と空港には標高差があるのはご存知？

とりあえず、天神に１００ｍが３本くらい欲しいな

＞＞306
天神辺りは無理だろうな。

天神北に２１階建てマンションが建設されてるね

>>305
知ってるぞ。
従来の航空法の高さ制限では半径４km以内は45m規制が敷かれている。
福岡空港と博多駅の標高差は約5.5mだから博多駅周辺のビルは約50mになっている。

>>308
６５ｍくらいだね

>>306
天神ビル、岩田屋旧本館、福岡ビル・コアビルの地下鉄駅に隣接した老朽化した３つのビルと
天神南駅南再開発と春吉再開発、渡辺通区画整理と九州電力本社ビル建て替えで
５〜７棟ぐらいは可能性がある。
長浜・天神北や大名あたりでも超高層マンションは建つ可能性が高いしな。

地下３階分を足して５９ｍだったりして

>>312それはありえん　
現に西鉄福岡天神の駅ビルも９階建で６４ｍある　
駅ビルはコンコースやホームで階あたりの高さが高くなる

展望レストランができるってよ
見晴らしはどうかな？？

>>314
今の井筒屋屋上ビアガーデンより何ｍかしか上がらないとすると、あまり期待しないほうが
よさげ。

しかし、今の博多駅古臭いけど、建築当初は日本最先端のビルだったんでしょうな。地震で被害が出た福岡ビルもしかり。

七隈線、ひさぶりに乗ったけど結構繁盛してるじゃん。

茶山あたりから7割以上の乗車率で。

　【九州旅客鉄道（ＪＲ九州）は31日、2011年春の九州新幹線の全線開業に合わ
せた博多駅再開発の概要を発表した。大型百貨店や映画館などが入る延べ床面
積約20万平方メートルの新駅ビル（地上10階、地下３階）を建設し、駅周辺も歩行
者の回遊性を高めるよう整備する。

　新駅ビルは、南北延長237メートル、高さ59メートル。総事業費は600億―700億円
を見込む。新駅ビルの核となる百貨店について、石原進社長は「天神との競争もあ
り、福岡市内で最大の面積にしたい」と語り、売り場面積だけで岩田屋を上回る５万
平方メートル以上を確保する。井筒屋が既に出店の意向を表明、高島屋も候補に
挙がり、05年度中には確定する方針。

　このほか展望レストランや複合映画館（シネコン）、専門店、300―500人の収容の
ホール、クリニック、スポーツクラブ、保育園、会議室など多彩な施設を想定。駅前
にはイベント広場を設置、ビル内の通路を増やして歩行者の利便性を高める。】

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050331c6c3101v31.html

>>315
新博多駅ビルは高さ制限緩和後の59mだから眺めはかなりいいと思うよ。
今のところ天神までは50m制限があったから何も視界を遮るものが無いからね。

海に向かって一直線に走る大博通りのビル郡が見渡せそうだね。

京都駅（1500億）を越えをして欲しかったが・・・・流石に無理かぁ

>>321
京都駅はバブルと重なってなかった？

名古屋駅　２０００億円
京都駅　１５００億円
博多駅　７００億円

ミッドランドスクエア：４７階 ２４７ｍ＆商業施設６階

７００億円

都市高速から建設中の超高層マンションがあちこち見えた

博多駅はＪＲ西日本とＪＲ九州と地下鉄の三つで成り立ってるけど、
これはＪＲ九州だけの分だからね。
徐々に徐々に構内施設や周辺開発の充実を目指せばいい。
まぁ今回はこれで十分だよ。

今の建築費はバブル期の半額ぐらいだろう

平成９年完成ってことは不況真っ只中じゃない？

平成9年「完成」だろ
最高に建設費高い時期だね

今って鉄鋼がかなり高いんじゃないの？
某商社の人が言ってたけど

良い職人の人件費・・・・・当時日5万ー7万以上
設計料・・・・・とり放題
ダンプ1台・・・・1日10万
設備費、激高

当時建築費に占める鉄鋼素材費・・・極小

建築費平成4年ピーク
平成9年「完成」・・・・・・最も最悪の時期（施主にとって）


ちなみにバブル期1988年ごろ
証券会社女子事務員冬のボーナス　240万

>>328
見積もり、設計はバブル期だから。

そういや、新博多駅、筑紫口から見た光景はリニュ後も
そのまんま？

お金をかけずに立派な施設を作る方が偉いよ。

>>334
それは経済学から言っても、成り立ちません。

？？
投資額が少なくて利益が多いのが理想だと思うけど。ここ10年位の間に
開港した空港見ててもでもそうだよね。

>>333
何も変わらないやろうね・・・見た目けっこう新しいし

横スレするようなんだが、先日はじめて福岡上陸しますた。何気に九州初上陸だった。
この度の旅行では５日かけてかなりの都市を見て回ったが、福岡がメインだったのだ。
上の切符で行ったので所要時間乗り換え含めてなんと約２０時間！ｗ　疲れた・・・

しかし、出発２日目の夜(やっと)博多に着いたおれは正直ビックリした。
「えっ・・・？ま・・・マジで・・・・・・・？」と。
正直に告白すると、福岡を舐めてた。

中部国際空港がいい例だ。
当初建設費より１６００億円削減

>>338
１８切符かい？続きヨロ！

さっきの地震・・・・CAD図面の仕事をしつつRKBラジオを聞いていたら
「あーあー地震が」という音声・・・「えっ！」と思った瞬間1秒くらいたって
揺れが・・・ここからRKBまで１０キロくらい離れているから
早いんだねえー地震波は・・・・
まだ携帯OUTだねえ　　　心臓バクバクで仕事できねえ・・・
今から倒れたCD等片付けます

地震が大変そうですが・・・

高層ヲタのおれとしては高層ビルが無いことは少し残念だったが、イイ雰囲気だった。
「博多ってこんなに都会チックだったのか！！」
６０ｍ級の準高層で固められた景観もなかなかどっしりしててイカッタ。

翌日、このスレで何回か聞いたことのある「天神」という街にくり出した。
博多駅からずっと歩いていったんだが、道路も非常に綺麗に整備されていて道も広い！
“福岡といえば地下街”というのをなんとなく思い出し地下に降りると、これまた
驚いた。「な！長っ！」しかも綺麗で、東京では考えられないことだった。

連投失礼>>340もち１８切符ｗ

おれは博多よりむしろ天神という街に感動した。
えと三越だったかな？どっしりと構えてたあの巨大店舗は。なんだか最新鋭ビル
ぽかった。そこを通り過ぎた辺りにあったスタバでひとまず休憩。その後昼飯を
食べようということになった。もちろん博多ラーメンだ。コンビにで雑誌を立ち読み
して店を決めると、まだ１１時(開店時間)まで時間があったので少しブラブラした。

さっきの三越(？)を抜けて“きらめき通り”というところに行ったんだが、ここは
ホントに綺麗だね。ビルとビルが連結してるのが目立ち、「ほぉ〜〜」という感じ。
その一角で解体工事をしていたが、あそこが再開発されれば雰囲気がまたガラリと
変わるはず(この板の住人ならどんな再開発か熟知してるだろうけど)。

青春18切符は発売昨日までだったみたいですね。チクショー買い損ねた。

>>342->>343
どもども、褒めていただきまして・・・・。
もし今度また来られる事ありましたら、天神からもっと奥まった
所にある大名や舞鶴、博多の古い問屋街なども見てくださいね。

都市高速経由のバスでマリノアまで行くといいよ。
百道も世界二位の大きさがあるツイン観覧車があるから高層ヲタも少しぐらいは満足すると思う。

もう動いてるの？観覧車。

地震で止まってるって聞いてたから

小さいほうは動いていたよ

大きいほうは当面営業中止だって一昨日ラジオで聞いたが・・・・

最期にもう一投しますか。

まとめを言うと、ここ福岡は素晴らしかったということだ。流石は拠点都市！
正直あんなだとは想像もしてなかった。その分ガツーンときたのかもｗ
駅ビルも再開発されるようですね、期待大。
べた褒めするようですが、ここで天狗になるのは危険ですから。
そこは注意しといてくださいｗ　　　しかしイイ街でした・・・

この度の４泊５日で回った都市一覧(参考)
姫路→広島→福岡→岡山→大阪→名古屋

総裁に続きご挨拶させてもらいますｗ
お褒め頂き光栄です。　　
ちなみに、福岡で高層と言えば百道で、高層ビルが立ち並ぶ街並みも見ることもできます。（と言ってもそれほどでも有りませんが）
さらに福岡yahoo!japanドームやJALリゾートシーホークホテルなども位置し、圧巻かと思います。
まだまだ魅力ある福岡にぜひもう一度いらしてくださいね。


俺は観光ガイドですかｗ

>>349海ノ中道は行きましたか？

ハードスケジュールの人が行くとは思えません、、。＞海中

>>344
使えるのも４月１０日までですよね。
あと２日分残ってる。どこ行こうかな。

>>350
有り難うございますｗ

>>351
いや〜、行ってないですね〜。夜の博多駅をぐるっと回ってからホテルに泊まり、
翌日博多駅から天神までひたすら歩いたくらいですかね。そこから地下鉄で博多駅
に戻って黒田武士と記念撮影してからｗ電車に乗り込みました。

お国住人にお勧めは博多駅から大博通り、明治通りを経由するバスに乗って天神へ。
天神から都市高速経由橋本方面行きのバスに乗って車内から都心や百道を眺める。
で、橋本でバスを降りて七隈線に乗って天神に帰ってくるっと。

百道まで行って船で海の中道まで渡るというのもいいな。

もうすぐ人口速報の発表時期だね。
地震によって人口減少は起こったのかな？
例年のペースで増えてるなら140万人突破だと思うけど、この震災で思ったほど伸びてないかも。

3月1日現在
643,687世帯1,393,648人

３月中は５〜６千人くらい減るだろ。

秋ぐらいに１４０万人になるんじゃないの？

人口も水増しｗ

>>359
実際、市発表の人口より実際住民のほうが多いよ。
市の発表する人口は住民票登録だけに対して、他県･他都市から大学に入学してくる人は
ほとんど住民票写さないことが多いから。
福岡市内の大学に通いつつ、市内に住んでるにもかかわらず住民票移さずに住んでる人は10,000人くらいじゃないかと思われ。

>>360
それより東京・北九州方面への転出のほうが多いんじゃねーのか？（ゲラ

＃ ３次産業は超・没落傾向だし、な（ヲッヲ♪”

>>360
それを考慮したやつが推計人口じゃない？

つまり、水増しってコトだな（ﾜﾗ

東筑軒のｦﾊﾞﾁｬﾝw

福岡に帰りたい誰かさん（爆笑）

およよ。

ニートｗ

鳥漏れしたよ(　^,_ゝ^) ﾆｺｯ

内心はムカッ（Ｗ

(*^_^*)

(´-`).｡oO（そんなｶﾜｲｲ顔文字つかえねーよ）

福岡は140万都市以上の凄さがあるよな。
始めに見た福岡は博多駅前だったな。重厚なオフィス・ホテルのビル群は巨大ビジネス街
そのもの。天神なんかはマジで日本屈指の繁華街と思うよ。中高層だけでこの景観は圧巻だね。
今は航空法のために高層ビルが無いけど、天神に高層ビルが建てば無敵だろうね。
とにかく福岡空港を福岡市内の開発に影響しない場所に移転して欲しいもんだ。博多区に
空港なんて土地がもったいなくてしかたない。西新・香椎・百道にも期待してるよ。

そうですか？　無敵ですか？
　

　　　(~_~;)

マリナタワーはもうすぐ２階部分の工事に入るところでした。

七隈線の博多駅延伸に希望を託してこんなものを作ってみた。

http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20050402151308.jpg


中洲の乗り換え方よりよっぽど乗り換えやすいと思うんだがどうだろうか？

さっき天神から帰ってきたが、閑散としてたな。
まじであれはヤバァ杉じゃね？
年々賑わいが落ち込んでいるのがはっきり分かる。

福岡の副都心・香椎・大橋・西新とあるが、
香椎近辺は再開発目覚しいが、大橋、特に西新の元気の無さが目立つ。

大橋・西新の活気が戻る事に期待・。

>>375
涙が出た。妄想もここまで来ると立派な趣味だ。。

七隈線は郵便局側になりそうだな。できればそのまま筑紫通りを南下し
駅東三丁目に駅を山王に駅を作って国際線につないでほしい
今日筑紫通り通ったが駅東三丁目から山王、那珂にかけて事務所ビルが
非常に多い。多分サラリーマンだらけの地区、住宅地と繁華街、学校を通る
だけの七隈線から、博多駅、事務所街、国際線がプラスされると
飛躍的に乗車人員伸びそう
筑紫通りは事務所ビルだらけにもかかわらず現状ではバスしかない

筑紫通り　山王付近から那珂方面を望む

http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050402162433.jpg

七隈線明らかに人が増えてきた。
定期の切り替えが進んできたようだ。

>>381
・・・・西鉄ガンガレ！

橋本駅の駐輪場には自転車がずら〜り並んでるよ。

個人的にはこれ以上乗客は増えて欲しくない
ナナクマ線のいいところは座れるところなのに・・・
座れないならバスに乗る

七隈線、乗車率上がってるけど、あれ以上増えると利用者側は使いにくくなりそう。

今日福大の入学式の影響か初めて満員電車になってた。

けど、座席と座席の間に人が１人しか立てないから全然乗り心地が良くない。

>>375
対面乗換はいい方法だと思う。
乗換楽だし。

しかし車両サイズまでリアルに表現してるのに感動ｗ
やっぱ七隈線小さいなぁ

去年の博多港は国際船利用客多かったね

○平成16年外国航路船舶乗降人員65万9,469人と一気に60万人台へ

　外国航路船舶乗降人員は、平成15年に初めて50万人を突破したところですが、
平成16年は、15.3万人の増（前年比：130.1％）の65.9万人となり、一気に60万人台を記録しました。
　このうち、韓国航路の船舶乗降人員は65万7,157人で、15.1万人の増（同：129.8％）と大幅に増加しました。
　この増加の背景には、「韓流」ブームや日本を訪れる韓国人観光客の増加等があるものと考えられます。
　なお、全国の港湾の中でも、平成５年以降12年連続で第１位となることはほぼ間違いないと思われます

国際コンテナも60万TEU突破したな

博多港スーパー中枢港湾指定期成会結成へというニュースも新聞に載っていたな


○平成16年国際海上コンテナ取扱個数61万1,134TEU、過去最高を更新
平成16年国際海上コンテナ取扱個数は、輸出は、タイヤ等の“ゴム製品”（対前年比:108.6％）、
古紙等の“再利用資材”（同:148.9％）、等の増加により、2.1万TEU増加しました。
　輸入は、家電品等の“電気製品”（同:129.2％）、“製造食品”（同:133.4％）等の増加により、1.8万TEU増加しました。
　合計でも、過去最高を記録した平成15年実績（56万7,044TEU）を上回りました

博多港って、横浜や神戸みたいなオサレイメージが
まだ無いのは損だ。

>>389
アレだな、外国人居留地が無かったせいかな。長崎なんかは横浜・神戸と同様の
オサレイメージがあるとおもうんだが。

っ【唐人町】

名古屋港にはイタリア村ができるらしいね。

博多湾の自然環境は抜群！！
岩場あり、砂浜あり、干潟もある、水質も比較的良い

博多湾・・・
水深は浅いので港湾としての素質は一流ではない。
河川などの水資源に乏しいので臨海工業地としても適さない。
良い点を生かし、良い点を殺さない、悪い点には無理に逆らわない
という方向に進んで欲しいものです。

>>391
やっぱ欧米人じゃないとなあ・・・

博多は‘the east asia’のイメージでいいじゃん

横浜、神戸が欧米人にイメージを頼っているのに対して、
京都なんかはそんなこと我関せずじゃないですか。
だから福岡もそれでいいと思います。
福岡には大唐街や鴻臚館がありますから、
湊＋東アジアイメージ路線で行けばいいと思います。

それに関連して、日本における禅寺発祥の地だとか、お茶発祥の地だとか、
いろいろイメージ形成の材料はあると思うのですが。

>横浜、神戸が欧米人にイメージを頼っている

というか、市としての成り立ち時点で欧米人が大いに関係してるんだから
当然のこと。

>>398
言い方悪くてすんません。なにも横浜、神戸を否定しているつもりではなかったのですが。

うひゃ〜〜〜り四〇〇

しかし今年の博多港だいじょうぶかねえ
かなり地震でやられてるよ
写っている倉庫は鉄骨資材の出し入れをしていたが休業状態だったねえ--
新聞には岸壁の整備だけで400-500億とか新聞にかいてあったなあ
これって七隈線博多方面と中州川端くらいの工事費が出やせんかな？

地震でぐちゃぐちゃの埠頭
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050402233638.jpg
奥に写っているのが玄界島
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050402233655.jpg

四月中旬の七隈線利用者数がどうなっているかが見物だな。

海上コンテナ増えてるけど、そろそろ・・・・
http://www.port-of-hakata.or.jp/business/data/h15/images/graph13.gif

ついでに、アイランド花どんたく
http://www.fukuoka-ryokukafair.jp/kaijou/index.html
http://www.fukuoka-ryokukafair.jp/access/index.html

余震…

余震で目覚めよったと？

七隈線、朝から若者比率が確実に上がってる。
上りでこんな感じだから下りはもっとすごそうだな。
薬院駅辺りは西鉄からの乗り換え客でごった返してそう。

そして確実に赤字ｗ

七隈線で盛り上がってるとこスマンが、モノレール実現すんの？
実現すんだったらいつ完成？長さは？オセテー！

>>406
まだ福大ははじまってないよ。
今日は県外から福大周辺へ引っ越してきた奴が天神に遊びに行ってるだけだと思われ。

福大は９日からだ。土曜だから実質11日からか

新博多駅の予想図みたけどダサ・・・。
｢公｣の匂いがプンプン。

>>409
福大新１年の妹曰く、日曜だけど新入生のオリエンテーションがあってるらしいよ。
でも確かに野芥から薬院まで乗ったけど途中降りる人はほとんどいなかったな。

新入学・大学生、下宿生でも、地下鉄代片道250円使ってまで
天神まで行くんだね。
新生活は何かと物入りだろうに。

漏れなら、原チャ・チャリ生活だったがな。
福岡はバイクがあれば、全て事足りる規模の街。

>>412
新しい街ってのはいろいろ探索なり魅力的だから

前期終了後あたりに原チャ買うってやつが多いよ。

学生さんにはエコルカードという強い味方がいます。
自分は暇なときエコルで志賀島や宗像まで遊びに行ったりしよるよ。
なんと甘木までも行けるらしいね。今度挑戦してみよかな。

ヲッ、七隈線人多すぎ。座れないよ。。

急激な右肩上がりか？？？？

百道モノレール妄想計画

唐人町〜福岡ドーム〜百道浜〜西新〜（城南線）〜六本松

これで七隈線沿線からも百道に行きやすくなります。空港線とも西新で連絡。唐津方面へ行きやすくなる。
七隈線、百道モノレールの乗り換え駅となった六本松は拠点性うp、高層マンション、オフィスが集積なんてことに。。

>>415
四月になって急激に増えたような。。

>>415
定期券の切り替えや、入学式があったので大学生が動き出したからかな。
西鉄ＶＳ地下鉄の戦いはこれからだろう。

低レベルな戦いだなｗ

エコルカード5000円に値下げとか福岡県乗り放題とかやってくれないかな〜。

>>388
タイヤなんかもコンテナに詰め込むんだな。まあ大きさからいってそうなのかな。
久留米から運ぶときにコンテナは便利だからな。
しかし、工業製品全てをコンテナに詰め込まれるとしたら、
北九州や、大分がスーパー中枢港湾に指定されていたかもね。

いくらなんでも素材は無理やろう
バルク船だな
製品でないとな
バイクや完成車（ディーラー等全国の納品先）もコンテナの「カーパック」も多いね
ただし工場出荷で相手が東京や外国のプール行きだと専用船

>>416
さすがに西新から先は妄想レベルが高いだろ（ｗ
唐人町〜福岡ドームが妄想度４０％、福岡ドーム〜西新が妄想度７０％（ここまでは
日経新聞での報道あり）
西新〜六本松は妄想力２００％。

妄想力200％、ﾜﾛｽ。
ただ六本松まで行けば楽しいねぇ・・・。まぁ、それより百道周辺の地震被害を先に対処せんとね。
悲しいけど、現実なのよねｺﾚ。

>>379=380
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110097755/278-280

百道モノレール六本松駅は六本松ヒルズの商業棟に突っ込む形でヨロ！

>>426
非常に残念ながら六本松ヒルズは法務関係のビルが建ちますｗ

まぁ・・・可能性は無いわけではないが。

六本木ヒルズ・・・・IT、外資関係
六本松ヒルズ・・・・法務関係かあ・・・ビルを下からライトアップしてほしい・・

六本松再開発されるから大学が全然設備投資してなくて校舎がボロボロ…。orz

いっとくけど、六本木ヒルズは、メインビル＋高層マンション２棟
＋テレ朝 だからね。ヒルズ＝複数

六本松ヒルズは　メインビル＋中層マンション２棟
＋通りに面した４階建商業施設だからね。　松ヒルズ＝複数

>>431
なら六本木と同じかｗ
勘違いスマン

六本松ヒルズはテレ朝代わりにＮＨＫ福岡新社屋で

>>431
決まったの？
新聞に載ってたのは法曹エリア、商業・オフィスエリア、マンションエリアと
それらを分けるように公園が中央に配置されているおおまかな計画しかなかったよ。
裁判所や法曹関連の役所が正式に移転を表明したときもまだ計画は決まって無いと言っていたが…。
実際に入ってみると六本松キャンパスはかなり広いから期待できるよ。

百道浜中学校予定地だった土地はどうなるんだろう。

公園＝毛利庭園 か

けやき坂みたいなのはないのかな

>>434
うんにゃ、一緒に仕事している六本松町内会世話人さんからの集会内容のまた聞き
彼は「絶対に高層ビルは反対」と息巻いていぞ・・・・・・。
町内にうるおいのある緑あふれた公園をできるだけ多くとか言ってた
一緒に仕事しているとはいえ困った住民だねえ・・・

そんなに困った住人とは思えんぞ・・・・。ｗ
普通の感情ですな・・・・。

六本松ヒルズが商業施設になれば七隈線の利用者も伸びそうだな。
そうなれば当初の6両運行、博多延伸も出てくる。
(七隈線各駅は6両まで延伸可能)

>>437
まだ計画はおろか業者すら決まってないからなぁ。
町内会の案はその中の一つだから採択されるかは分からないからそれにならないことを祈るｗ
六本松周辺はキャンパス跡地の再開発よりも周辺、特にキャンパス北側の道路事情を改善する方が
重要だと思うけどね。区画整理をしないと車にとっては酷い環境。

>>４３８
まあ、現実社会としてはね

しかしココのスレでは名称「六本松ヒルズ」で決まっているようで・・・・・
違和感無しに当然のように使っているなあ、現実ではなんて名称に
なるんだろうか。ありきたりの「六本松＊＊再開発ビル」とか？？

六本松ガーデンパーク
航空法ギリギリの高層ビル(マンション＋商業施設)に緑あふれる施設を併設
せっかくのアクセス駅もあるし、温暖化対策されたエコビルで新名所

>>440
町内会案で思い出したが>>435での質問にあるように百道浜中学校予定地だった土地も
地元の町内会がパース図面まで作って町内会長がテレビで「公園」をアピールしていたな

>>443
航空法ギリギリなら緩和されたから170mぐらいまで大丈夫だよ。
それと緑の公園を広く確保したいなら、超高層化しないと確保出来ないよ。
福岡市内の法曹関連の事務所が集まると７〜９万�uの床面積を持つ建物が必要になるし
都心に近く地下鉄がありブランドがある地名で広い土地という希少性から、業者側も最大限に使う
つまり、マンションや商業・オフィスも設定されている制限ギリギリの容積で建てようとする。
そうすると中層の建物じゃほとんどの土地が建物で埋まってしまう。
緑地を確保したいなら超高層化しないと不可能。
超高層化をして緑地を確保するか、高さを抑える代わりに緑地を諦めるかの二者択一。
このことを町内会に伝えてやってくれ!!

>>439
小売りがメインの商業施設では天神や新博多駅ビルに圧されて廃れるか共倒れになる。
福岡市内の法曹関連の役所と一般オフィスが出来れば朝に七隈線の下りの流れが出来て
今よりも平均乗車率があがって利用者数は増えるぞ。

170ｍの超高層ビルとなると近隣住民の日照権やビル風問題が出てくるからなぁ。
ビル風は緑地に防風林を植えればどうにかなるが日照権はどうなるか。

しかし、六本松にいきなり170メートル級じゃ、名古屋駅みたいに
違和感でてこないかな？
100メートル（TNCタワーくらい）のツインビル（裁判関連全部と検察、法務関連全部に分ける）
と60メートル級の弁護士その他民間法務関連オフィスビルぐらいが見栄えいいんじゃない？？

あと、マンションと通りに面した商業施設（地下も併設、駅と繋げる）もきぼう

エキチカ開発は必須だと思われる。
七隈線の低迷は核となる施設が沿線にないからだ

そういえば、そろそろ次の超高層計画が出てきていいころだな。
次の超高層は４０階越えに期待！
六本松　姪浜なら現在の航空法でも可能なはず。

７〜９万平方メートルだと、２０階くらいだね。

>>448
最初は違和感あるかもしれないが、そのうち馴染む。

忘れていたが福岡拘置支所（仮拘置）も六本松に来るってよ
面積足りるのかねえ・・・

>>452
マジ？　じゃぁ　移転後の拘置所の場所に超高層マンションを建てて欲しい
あの辺は住宅街なので軽めの２５階前後でもいい

>>453
いや拘置所はそのままだよ。
重犯罪で毎日取り調べとか、裁判の尋問とかが重なったときに六本松に
拘置しておいたら検察、裁判所とも敷地内移動だけですむ。
変わりに車に目隠しして「拘置所を今出た」とか裁判所前で車を取り囲むような
光景がなくなると思う。そして犯罪多発で拘置所のスペースが手狭になったのも
原因。現行拘置所との２所体制だな

高層ビルじゃなくても、人の流れの変化を作る事に意義があるでしょうね。

>>447
キャンパスは南北300mぐらいあるから南端に170mを配置して北に行くにつれて低くすれば大丈夫。
>>450
前の航空法なら六本松でも100m程度。
新博多駅ビルが59mで承認されたということは高さ制限が緩和されたということ。
>>451
あの幅が120mある福岡市役所でも6万�uちょっとしかないのに…。
普通のビルの太さで建て７〜９万�uを建てると30〜40階は必要だよ。

TNC放送会館（1996）
福岡
設計：竹中工務店
施工：竹中工務店（JV）
延床面積：52,993 m2
構造：鉄骨鉄筋コンクリート造，鉄骨コンクリート造，鉄骨造／地下2階，地上21階

最低でもこのくらいの2つは欲しいなあ
それと現行福岡地裁、高裁の建物も何回も行ったが結構広いよ
それに家庭裁判所、簡易裁判所

福岡法務局も外壁コンクリやられて現在ビル全体がテントで覆われている
これ+福岡高検地検＋拘置所

やっぱTNC会館２つぐらいはいるよ

>>459
200ｍ級の高層ビルの延床面積が18万平方メートルくらい。
スリムビルの豊田毎日ビルが47階建てで19万平方メートル。

8万平方メートルで30〜40階はないでしょ。

新宿三井ビル　55階　223ｍ　179,671�u
豊田毎日ビル　47階　247ｍ　193,874�u
JAL本社ビル　26階　117ｍ　82,857�u

六本松ヒルズは30階、140ｍくらい行きそうだね。

>>458
おっさんのビル情報のところでビルの高さと床面積を比べてみ。
３万�uあれば20階建てが建つ。

>>460
六本松の敷地面積ってどれくらいなの？それによる。
あと、六本松はどちらかと言うと住宅街だから周辺住民に配慮して、低くなる可能性もある。

>>461
６〜７万�uぐらい。

ほんなら地上4階、地下19階くらいで頼んます。

地下都市、六本松かぁ。

地上三階・地下四十階
別名、福岡のアルバトロス＝六本松拘置所

六本松より、天神LRTとももちレールが気になるよー。
そういえば、日本トレイドって・・

まずは要望次第でなんとかなるＪＲの非接触ＩＣ乗車券の導入を！

JR東西に続いてとうとう東海でも導入発表されました。
ＪＲ九州のお役人は九州新幹線しか視野に入ってなく、在来線は放置状態。
東京・大阪からのビジネスマンが多数利用するんだから導入してもいいはずだと思う。
他地方からの人は電車料金調べるの大変だし。

みんなで要望しましょう。
メールフォームはJR九州HPに。

＞ＪＲの非接触ＩＣ乗車券

DoCoMo九州に頼んだほが早そう。
ケータイでJRもって。

次の９０１iSシリーズからは全機種にFelica搭載だしな。
携帯でピッと！で電車に乗れるように〜って。

Suicaは今年の夏からだっけ

ＪＲ九州より東海の方がＩＣ導入先なの！？

>>400
http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005330-142447
新幹線でのICも同時に導入らしいですよ。
山陽新幹線全駅で自動改札が導入されたのもこの流れからかも。(山陽の自動改札はICアンテナ設置済み)

JR九州は今新幹線ばかりに目がいっててIC化には見向きもしてないです。
利用者側からの大量の要望がくればさすがに重い腰をあげるんじゃないでしょうか？
地下街のEdy、地下鉄、西鉄・JR東西ですべて相互利用させればかなりの規模になれそうだけど

>>471
JR九州が東海化しつつあるな…

ICカード構想は西鉄が進めているよ。
まずはバスに導入して西鉄と天神の商業施設で使えるようにして
ゆくゆくはJRや地下鉄でも使えるように働きかけるとさ。

構想段階からいよいよ着手段階へ。ここに（↓）明言されています。
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release04_131.htm

早くＩＣカード網作らないとますます田舎と言われてしまう。。
鬱だ。

え？
首都圏と関西と九州でICカード共通化されるけど

>>476
2004年、首都圏・関西圏で共通化
2006年、首都圏・関西圏・名古屋圏で共通化
2007年、静岡地区IC導入
200?年、九州地区IC導入

JR九州ガンバレ

2001年　JR東日本　Suica導入
2003年　JR東日本　ICOCA導入
2004年　Suica･ICOCA相互利用開始
2006年　JR東海　ＩＣ導入　Pitapa･ICOCA･Suica相互利用開始予定

JR九州　導入未定
過去にメールで質問したときは『勉強中です』
みんなで要望を出そう！市民の力でJR九州を動かそう！

2006年だよ

せっかく福岡都市圏はJR・自動改札機導入されたのに、
IC化で、もう廃棄処分？

もっと他に金をかけてほしい
香椎線電化とか・・・・

>>480
なぜ処分する必要があるのかと。
ＩＣ専用改札なんて入れても切符利用者が使えなくなるだけだろ。
現行改札にICアンテナをくっつけるだけだよ。

>>481
香椎線は電化しても意味ない…
ていうか、あのﾏﾀｰﾘした雰囲気がいいんだが…

>>479
え？ホント？

>>483
香椎線沿線に住んでいるオレからするとツライ意見やなあ・・・・
福岡市の西と東ではこうも財政投入が違うのかねえと思うよ
まあ、西は政権与党の拓氏と誠一氏の地盤、
東は長年社会、社民の野党の楢さん龍さんだからなあ
政権与党でないと町は発展しないというのを身にしみて感じまする・・

>>484
漏れも香椎線沿線なんだけど、香椎線は今のままでも十分便利だと思う。
確かに車両はちょっと汚いから、新しくしてほしいとは思う。
ってか、ｷﾊ２００が持っていかれたのが痛いなぁ。
ｷﾊ６６やｷﾊ６７はちと古い…

>>485
車内がねえー・・くさいウルサイのは我慢しても・・あの古ーいソファーのような
へたってバネのない椅子だけはいただけない。青いモケット生地が敗れていたりねえ・・
冬は惰性運転しているときは寒いが力行運転しているときは尻からモワーっと
熱い空気が上がってくる。
鹿児島線香椎から乗り換えると、木炭車とリニアくらいの違いに思えてくる
福北ゆたか線もすごく良い。あまりの違いだが料金は同じ・・・

>>482
JR東海は全部新しいのに取り替え。

>>487
東海の自動改札と一緒にするなよｗ
JR九州が導入している改札機は日本信号のGX-7って最新機種で4枚投入可能、後付でＩＣアンテナ設置可。
一方名古屋はTOSHIBA(オムロン？)旧機種で1枚投入のもの。静岡のほうが最新機種なのです。
更新期についでにIC付の改札機を入れるだけです。

GX-7
http://www.signal.co.jp/products/rail/rail_a01.html

>>488
九州や静岡は自動改札の導入が遅かったからか

九州や静岡　というより、JRの自動改札導入が遅かったからだね。
地下鉄や西鉄は、関東関西ならとっくに新機種に更新してるはずの機種をいまだに使い続けてる。

地震で早良区ﾏﾝｾｰが死んだ件について

生きてますよ・・・・・・。ｗ

>>481>>484
だって赤字路線だし
国鉄時代に廃止されてたかもしれない路線だよ？
博多直通でローカル線から幹線扱いに大出世した篠栗線と違って金かけても無意味＆厳しいっしょ

でもＪＲＱの幹部が雑誌で、香椎線は九州では数少ない有望路線の一つ。と言うとった。

>>493 それはこういう意味でつか？
金のかけ方さえ間違えなければ、少ない投資で大きな効果

現状維持（＝放置）である限りはたいして客も増えそうにないわけで

>>494
将来有望とは香椎線沿線が九州でも数少ない人口急増地域という意味でつよ
現状では利用客が限られてるからへんに金かけても運行赤字が余計膨らむだけでしょう

>>495
たしかに、酒殿にﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｼﾃｨできたり、これまで
あまり開発されてこなかっただけに空き地が多いからね。
その割りには都心にも近いし。

しかし、香椎線の香椎駅、列車によって番線変わるのやめてほしいよ。
ボーっとしてて乗り間違えそうになったことが何度かある。

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　　　 ―／／――――――＼＼―

ついでに、香椎線もこうしてほしいね

脳型イオン！！

鹿児島本線の門司港−久留米間の車両を
データイム
各駅停車　６両固定４ドアロングシート
快速列車　８両固定３ドア転換クロスシート

ラッシュ時
各駅停車　６両＋３両編成(９両)４ドアロングシート
快速列車　１０両固定４ドアロングシート(JR東日本のように)

といった感じで固定、ロングシート化してほしい。
特にラッシュ時のクロスシートは最悪

　

194 ：マターリ福岡人 pfa6c2e.fkokpc00.ap.so-net.ne.jp ：廃藩置県暦135年,2005/04/05(火) 04:29:40
典型的なニートケーンｗｗｗ 今日も安物カメラ片手に田舎北九州を散策か？ｗｗｗｗｗ

195 ：マターリ福岡人 pfa6c2e.fkokpc00.ap.so-net.ne.jp ：廃藩置県暦135年,2005/04/05(火) 04:31:39
ぶっちゃげ結構才能のある奴だとは思うが歳をとりすぎたようだなｗｗｗ

196 ：マターリ福岡人 pfa6c2e.fkokpc00.ap.so-net.ne.jp ：2005/04/05(火) 11:32:32
ケーンは天才！色男！

197 ：マターリ福岡人 pfa6c2e.fkokpc00.ap.so-net.ne.jp ：2005/04/05(火) 11:40:21
ゲラ

706 ：マターリ福岡人 pfa6c2e.fkokpc00.ap.so-net.ne.jp ：2005/04/05(火) 12:00:56
>>705 で、今日も２ちゃん見ながらオナニーか？（爆笑）

29 ：マターリ福岡人 pfa6c2e.fkokpc00.ap.so-net.ne.jp ：2005/04/05(火) 13:06:22
何年前の香具師にレス支店だ？ｗ

30 ：マターリ福岡人 pfa6c2e.fkokpc00.ap.so-net.ne.jp ：2005/04/05(火) 13:11:23
かしわうどんすげーうまかったよ！！

198 ：マターリ福岡人 pfa6c2e.fkokpc00.ap.so-net.ne.jp ：2005/04/05(火) 13:42:58
このスレはｹｰｿを弄くるスレでつか？

325 ：マターリ福岡人 pfa6c2e.fkokpc00.ap.so-net.ne.jp ：2005/04/05(火) 13:56:17
　|　　　|／ 　　 ＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳﾜｧﾝ!　 ／＼ 　　　　　　　　　>

326 ：マターリ福岡人 pfa6c2e.fkokpc00.ap.so-net.ne.jp ：2005/04/05(火) 14:39:00
福岡国際空港♪

>>499
鉄道路線板・某すれに貼って！
あっちで検討しよう。

>>501
大爆笑ｗ

七隈線今日は大混雑
乗客もみんな驚いていたぐらい！
あっちこっちから　　　多くなったねーみたいな会話が

JR山手線の6ドア凄いね。

>>504
大赤字の七隈線でｗ、か？（爆笑）

いつの間にか鉄スレっぽくなってるな
ま、いいんだが。

ってことで、香椎線にｷﾊ200戻してくれ！
それと、415鋼製車が汚れすぎだ。歯医者汁！

ちゃんと、「 だが 」 を使ってんな、誰かさん（爆笑）

16 名前： マターリ福岡人 pfa6cd8.fkokpc00.ap.so-net.ne.jp 投稿日：2001/07/29(日) 04:07 ID:3rX8JNCg
うん、福岡と北九州の行政や財界は
同じ大都市圏（福北圏という）と認められたい
模様だが、実際は同一都市圏というほどの交流はない。
交流人口は日間5万人ほど、これを多いと見るか
少ないとみるかは判断の分かれるところだが。

>>５０８
北Ｑが中間市と合併
福岡が新宮、古賀、福津、宗像と合併したら
統計上の福岡と北Ｑの交流人口は飛躍的に上がるよ・・・
あくまで統計上だが

赤間辺りまでが北九州都市圏であり福岡都市圏でもあるて感じだな。

沿線開発で地下鉄七隈線利用者増を
http://www.city.fukuoka.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC02022&WIT_oid=oP11nhrd64jhCxJ90tRHm1C2pUO90K

地下鉄七隈線の利用者を増やすための提案をしたいと思います。沿線開発
についてですが、利用者を増やすには駅周辺の人口を増やすのが一番確実
な方法だと思います。九州大学六本松キャンパスの再開発が注目されてい
ますが、この再開発の内容次第で七隈線の利用者がどの程度増やせるかど
うか、かなりのウエイトを占めると思います。私としては超高層マンションを何
棟か建てて、駅周辺人口を増やすとともに、ホテルやショッピングセンターを
誘致してここに訪れる人を増やすことができればかなりの利用者増を見込め
ると思います。これは駅周辺にまだ広大な未開発の土地がある橋本駅にも
同様の事がいえます。
（早良区,３０代,男性）

数百万の陸軍兵力が決戦を交えずして降伏するが如き恥辱は、
世界戦史にその類を見ず、派遣軍は満８年連戦連勝、未だ一分隊の玉砕
に当たりても、完全に兵器を破壊し之を敵手に委ねざりしに、百万の
精鋭健在のまま敗残ｹｰｿに無条件降伏するが如きは、
いかなる場合にも絶対に承服し得ざる所なり

730 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/06(水) 11:42:01 ID:RLfpy511
現在の日本の自信喪失は敗戦に起因しているが、そもそも大東亜戦争は決して日本から
仕掛けたものではなかった。平和的外交交渉によって事態を打開しようと最後まで取り組ん
だ。それまで日本はアジアのホープであり、誇り高き民族であった。最後はハル・ノートをつ
きつけられ、それを呑むことは屈辱を意味した。”事態ここに至る。座して死を待つよりは、
戦って死すべし”というのが、開戦時の心境であった。それは日本の武士道の発露であった。
日本の武士道は、西欧の植民地勢力に捨て身の一撃を与えた。それは大東亜戦争だけで
なく、日露戦争もそうであった。日露戦争と大東亜戦争ーこの二つの捨て身の戦争が歴史
を転換し、アジア諸国民の独立をもたらした。この意義はいくら強調しても強調しすぎること
はない。
大東亜戦争で日本は敗れたというが、敗けたのはむしろイギリスをはじめとする植民地を
持った欧米諸国であった。彼らはこの戦争によって植民地をすべて失ったではないか。戦争
に勝った敗けたかは、戦争目的を達成したかどうかによって決まる、というのはクラウゼヴィ
ッツの戦争論である。日本は戦闘に敗れて戦争目的を達成した。日本こそ勝ったのであり、
日本の戦争こそ、”聖なる戦争”であった。ある人は敗戦によって日本の国土が破壊された
というが、こんなものはすぐに回復できたではないか。二百数十万人の戦死者は確かに帰っ
てこないが、しかし彼らは英霊として靖国神社や護国神社に永遠に生きて、国民尊崇対象
となるのである。

732 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/06(水) 11:47:13 ID:RLfpy511
　帝国夙ニ東亜永遠ノ平和ヲ冀念シ、日支両国ノ親善提携ニ力ヲ致
セルコト久シキニ及へり。燃ルニ南京政府ハ排日抗日ヲ以テ国論昂揚
卜政権強化ノ具ニ供シ、自国国力ノ過信卜帝国ノ実力軽視ノ風潮卜
相俟チ、更ニ赤化勢力ト苟合シテ反日侮日愈々甚シク以テ帝国ニ敵
対セントスルノ気運ヲ醸成セリ。近年幾度カ惹起セル不詳事件何
レモ之ニ困由セサルナシ。今次事変ノ発端モ亦此ノ如キ気勢力其ノ
爆発点ヲ偶々永定河畔ニ選ヒタルニ過キス、通州ニ於ケル神人共ニ
許ササル残虐事件ノ因由亦茲ニ発ス。更ニ中南支ニ於テハ支那側ノ
挑戦的行動ニ起因シ帝国臣民ノ生命財産既ニ危殆ニ瀕シ、我居留民
ハ多年営々トシテ建設セル安住ノ地ヲ涙ヲ呑ンテ遂ニ一時撤退スル
ノ巳ムナキニ至レリ。

733 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/06(水) 11:48:10 ID:RLfpy511
顧ミレハ事変発生以来屡々声明シタル如ク、帝国ハ隠忍ニ隠忍ヲ
重ネ事件ノ不拡大ヲ方針トシ、努メテ平和的且局地的ニ処理セソコト
ヲ企図シ、平津地方ニ於ケル支那軍屡次ノ挑戦及不法行為ニ対シテモ、
我カ支那駐屯軍ハ交通線ノ確保及我カ居留民保護ノ為其ニ已ムヲ得
サル自衛行動ニ出テタルニ過キス。而モ帝国政府ハ夙ニ南京政府ニ
対シテ挑戦的言動ノ即時停止卜現地解決ヲ妨害セサル様注意ヲ喚起
シタルニモ拘ラス、南京政府ハ我カ勧告ヲ聴カサルノミナラス、
却テ益々我方ニ対シ戦備ヲ整へ、厳存ノ軍事協定ヲ破リテ顧ミル
コトナク、軍ヲ北上セシメテ我カ支那駐屯軍ヲ脅威シ又漢口上海
其他ニ於テハ兵ヲ集メテ愈々挑戦的態度ヲ露骨ニシ、上海ニ於テハ
遂ニ我ニ向ツテ砲火ヲ開キ帝国軍艦ニ対シテ爆撃ヲ加フルニ至レリ。
　此ノ如キハ東洋平和ヲ念願シ日支ノ共存共栄ヲ翹望スル帝国トシ
テ衷心ヨリ遺憾トスル所ナリ。然レトモ帝国ノ庶幾スル所ハ日支ノ
提携ニ在り。之カ為支那ニ於ケル排外抗日運動ヲ根絶シ今次事変ノ
如キ不祥事発生ノ根因ヲ芟除スルト共ニ日満支三国間ノ融和提携ノ
実ヲ挙ケソトスルノ外他意ナシ、固ヨリ毫末モ領土的意図ヲ有スル

モノニアラス。又支那国民ヲシテ抗日ニ踊ラシメツツアル南京政府
及国民党ノ覚醒ヲ促サントスルモ、無辜ノ一般大衆ニ対シテテハ
何等敵意ヲ有スルモノエアラス且列国権益ノ専童ニハ最善ノ努力ヲ
惜マサルヘキハ言ヲ俟タサル所ナリ。

（原告）ｹｰｿ　（被告）日本国

（主文）
原告の請求をいずれも棄却する。訴訟費用は原告の負担とする。

（概要）
本件は、韓国籍の女性である原告が、二次大戦中約七年間にわたり
いわゆる従軍慰安婦とされ肉体的精神的苦痛を受けたと主張して、
被告である国に対し、まず国際法及び民法に基づき、
次いで国家賠償法に基づき、謝罪と損害賠償を請求する事案である。

（認定事実）
二〇〇一年から終戦時までいわゆる醜業を目的として各地に
従軍慰安所が設置され、従軍慰安婦が配置されたが、原告も、
二〇〇一年頃から終戦時まで、各地の慰安所で意に沿わないまま
否応なく従軍慰安婦として軍人の相手をさせられた。

（争点に対するする判断）
1. 国際法は、国家間の権利義務を定めるものであり、
直ちに個人に国際法上の権利主体性、請求権を与えるとはいえない。
重大な人権侵害等の行為をした国家が被害者個人に直接被害回復の
責任を負うという国際慣習法が本件当時にあったとは認められないし、
原告が主張する各条約、国際宣言もそのような国家責任の根拠とはなり得ない。
2. 本件当時は個人が国家の権力的作用により損害を受けても国は不法行為
責任を負わないという原則が妥当していたし、原告の請求権は二〇年の除斥期間が
経過したことにより法律上消滅している。
3. 原告指摘の労働省職業安定局長らの発言が原告の名誉を毀損したとはいえない。
4. 犯罪被害者であるからといって犯罪捜査の不適切さなどを理由に損害賠償を請求することはできない。
5. 従軍慰安婦とされた人々の悲惨な体験と境遇ぶ思いをめぐらすと、立法により救済手段を創設することは
立法上の選択肢の一つでありうる。しかし、だからといって、憲法が採用する議会制民主主義の下においては、
原告主張のような形での補償立法義務が存在するとはいえない。
6. 結局、原告の本件請求はいずれも理由がない。

ところで皆さん、今朝の西日本新聞に六本松再開発の構想が書かれてますよ。

>>517
記事を書き込んで下さい。

話が逸れるかもしれないけど今の福岡市の財政状況って深刻な方なの？
先日桂川町が財政の非常事態を宣言したけど、数年後には九州の大半の自治体が
交付金減と社会保障費増でえらいことになると思うが、福岡まで沈没したら
シャレにならないぞ。そうなれば九州自体の大幅な地位低下を招いてしまうと思うが。
こんなこと真剣に考えてる漏れは多分バカなのかな。

六本松のこと１面にデカデカと載ってるね（図付きで）

>>519
政令市では普通のほうじゃない？
例えば身近な北Ｑと比べたら確かに福岡市が負債が多いが
国からの交付税額は北Ｑが多い。
収入に比べた交付税の割合は福岡と北九州では北九州のほうが格段に高い

だから
＞数年後には九州の大半の自治体が「交付金減」となると
あらら・・・負債額が多い福岡より北九州のほうが圧倒的にヤバイのが現実

>>520
どんな図？

>>522
超高層マンション２棟(33階建て)
オフィス・商業ビル１棟(42階建て)
緑地公園
地下鉄七隈線と地下道で接続

>>522
六本松駅を中心に202号線沿いに別府側と赤坂・桜坂側に分けて
中央に公道を設ける。そこに（202号線沿い）商業・業務・サービス施設・住宅ゾーンを作る
奥を裁判所等法曹エリアとする。
中央に地域に開かれた大規模空間（公園）を設けるという図だな
どういうビルのなるかは書いてないが、大規模空間（公園）の規模で上への形が決まるだろうね

>>523
マジ！？

>>523
サンクス

42階建てのオフィスビルだと、高さは180m〜190mだね。
マンション33階は110mと。
なかなかバランスのとれたいい高さだね。
とても楽しみだ〜

最近のオフィスビルで４２階だと、２００ｍ越えるのも多い

多い　×
ある　○

40階台で200ｍ以上

48階　243ｍ　東京都庁（東京）
48階　213ｍ　電通本社ビル（東京）
47階　247ｍ　豊田毎日ビル（名古屋）
47階　220ｍ　聖路加タワー（東京）
45階　216ｍ　泉ガーデンタワー（東京）
43階　215ｍ　汐留シティータワー（東京）
43階　204ｍ　八重洲開発北棟（東京）
42階　204ｍ　八重洲開発南棟（東京）

日本で８本だけか

>>523
嘘はいけないよw

>>523
どこに書いてある？

新聞一面は今からアップする。

六本松は高さ制限が緩和されて180mぐらいになったからね。

釣られた・・・・　ｏｒｚ

西日本新聞
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050406183155.jpg

>>534
GJ!!ただ、まだまだ先の話やね。

釣られっぷりにﾜﾛﾀよ。開発情報に飢えてるんだね・・・。

今年から入学なのにすぐに移転するなんてちと寂しい気もするが
福岡のランドマークとなるような大規模な再開発希望！！

puma直営店

Fukuoka,Daimyo
Osaka,Minamihorie
Tokyo,Harajuku

だそうです。

PUMAというブランドは微妙。

>>519
>話が逸れるかもしれないけど今の福岡市の財政状況って深刻な方なの？
地下鉄の赤字がトドメ刺してんなｗ

>福岡まで沈没したらシャレにならないぞ。
長崎県か福岡市か、どっちが先か、ってところだな。
過疎と借金、かｗ

>そうなれば九州自体の大幅な地位低下を招いてしまうと思うが。
それはまずない、な。
これまでも福岡市が関係なかったのと同じように（ゲラ

>こんなこと真剣に考えてる漏れは多分バカなのかな。
福岡市の職員が聞き耳立ててんぞ（爆笑）

>>521
>政令市では普通のほうじゃない？
アレがフツーだったら一揆起きるぞｗ
もっとも、福岡市の職員ｗであれば、それはフツーかもしんねーけど、よ（ゲラ

>例えば身近な北Ｑと比べたら確かに福岡市が負債が多いが
北九州の中でも借金の元凶は西部（バチマン）。
ムダな開発（コムシティ云々）のせいで余計な借金ばっか作ってる。

>国からの交付税額は北Ｑが多い。
地下鉄の借金のほうが圧倒的に多いｗ

>収入に比べた交付税の割合は福岡と北九州では北九州のほうが格段に高い
>だから
>＞数年後には九州の大半の自治体が「交付金減」となると
>あらら・・・負債額が多い福岡より北九州のほうが圧倒的にヤバイのが現実
どうでもいいけど地下鉄の特大赤字ｗ考えてからモノを言えよ、トンコツ（ﾌﾟｹﾞﾗ

また北Ｑの文字の「ニオイ」をかぎつけて
どこからか湧いてきたか・・・

>>534
おお！ＧＪ！！

いったん、見事に釣られたが、まぁ楽しめたからいいや。

ま、法曹系が移転してくることからして、法曹系の超高層が立つのは
ほぼ間違いないだろうから、楽しみ。

あとは、商業・住宅系がﾋﾙｽﾞになるように願うのみ

超高層 ” 拘置所 ” 揚げヲッツ♪”

いや、問題は「中央に地域に開かれた大規模空間（公園）」を設け・・・・
のどのくらいの大規模空間かで高さは決まってくるような・・・
できるだけ広く取ろうとすると必然的に上に伸びるが
福岡お得意の横長だったら・・・・

オレは法曹関係ではないが裁判所、検察、法務局、にはよく行くので
広さはよくわかっているが、これらを集めたらかなりの床面積になる
さらに福岡拘置支所、弁護士会館とかだと大規模空間（公園）を確保するの
なら、かなり上に伸びる予感だよ

六本松の商業施設はどれくらいの規模のものになるんだろう？
西新のプラリバくらいか、はたまた薬院大通の複合ビルのような感じか。
福岡初のヨーカドー進出なんて妄想もしてみる。

ヨーカドーで妄想できるのはすごいなｗ

法曹関係は高裁、地裁、家裁、簡裁、地検、高検、法務局だったな。
あと弁護士会館とか民間の法曹関連の事務所だな。

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なぜ福岡スレッドは折尾の変態ニートに　 　　　　 ＼＼＼＼
総揚げされなければならないのだろうか 　　　　　,,..'|＼＼＼＼

福岡市東区は広すぎ
箱崎区と東区に分区汁！

ゴミｗｗ

東区より早良区、西区の方が面積は広いが実際に人が住んでる範囲は東区の方が広いだろうな。

そして箱崎＝九大キャンパス・・・→俺糞ｗ、の、罠（爆笑）

東区から箱崎区を分区すると箱崎区は人口6万にも満たない区ができるため、あまり意味がない。
さらに九大移転で箱崎地区の空洞化は避けられない。

>>553
それが俺糞の発想か？（ﾌﾟｯ

ヲ

ォ

東京千代田区：4万2000人
大阪市中央区：5万5000人
名古屋市中区：6万4000人
福岡市中央区：15万2000人

福岡は天神地区周辺だけを中央区にしたほうがいいかも。
こっちのほうが、中央区＝市の中心っていうイメージになる。

>>557
で、オマエの大好きな六本松ｗはどうすれば気に入るのかい？（微笑）

ごめんね。福岡人じゃなのに適当な事書いて。

>>559
折尾の話ｗはどうした？（ﾜﾗ

>>557
六本松やらのせいだね。
あの辺を分区すれば、それらしい人口になるかも。
ただ六本松あたりが寂しくなるね。

＞534、＞545大型複合施設って書いてあり、「商業」ってのが入ってなかったけど、
多分、簡単にいえば「商業施設」ができると理解していいよね、複合って入ってるから
ビビ福岡みたいな建物かな？六本松は航空法の地域に入っても100メートルくらいの高さまで
大丈夫なら100メートル級の建物を建てその地区のランドマークになってほしい。
私的には「オフィス、住居、商業施設」この3点が入った建物がいいな。

俺　　糞　　必　　死　　だ　　な　　ｗ

草ヶ江校区は世界の中心・・・・あ〜あ〜くさがえ〜あ〜あ〜くさがえ〜くっさがえしょ〜がっこう〜〜

>>553
確かに、現状では箱崎だけを分けるのには無理がありそうだね。
漏れ的には、糟谷町と志免町を吸収合併するときに、
旧東区箱崎地区+糟谷町+志免町=箱崎区
旧東区その他=東区
にするのがいいと思ってる

>>565
区を分けるより博多区の境界線を東に寄せたほうが正解だろｗ

>>562
六本松再開発の商業施設は、基本的にテナント施設だと思う。
ただ、入居するテナントは上手く選んでほしいよね

>>567
拘置所がメインｗｗだろ（ゲラ

>>557
そんな理由で区割りをして良いのか？区制は行政サービスの一つだぞ。
そんな無意味な区割りは反対。

拘置所までうつすんかな？

藤崎のあそこにはあれがあるしね・・・・。

>>566
はぁ？
「博多区の境界線」って、博多区の何の境界線ですか？
日本語として通じません。
出直してください。

行政コストの削減策としてまず博多区と中央区は合併すべきだろうな。
福岡区か中央区（現行）、か。

>>571
九州大学文学部でその読解力か？ｗ
大学出てもその程度、ニート（爆笑）

>>570
拘置所そのものは、職員のことや死刑執行の施設なども含まれるので、
全面移転ということはないと思う。

もともと六本松にあるワケだからｗ、そのまんま。

>>570
201X年4月28日深夜。
六本松拘置所より某凶悪犯が脱走。付近の民家に立て篭もったとみられる。
犯人は逃亡用の車を要求しているようです。依然警察の説得に応じる様子はありません。
人質となった男性の安否が心配されます。

福岡はまだいい。大阪の区を合併させたほうがいい。
逆に世田谷は分区（世田谷、玉川、北沢、砧）

２０１Ｘ年、ついに福岡市の財政破綻がやってきた（爆笑）

ま、普通に考えれば、福岡拘置所六本松支所ってとこでしょうね。

>>574
拘置所はあの業界のご家族もよく行かれるみたいで・・・こあ〜いお姐さんも時々いますん。

>>579
ごまかすなよ（大爆笑）

>>565
それなら新宮入れて東区を分けたほうがよりいいと思う。
欲をいえば開発余力の大きい粕屋郡を全部福岡市に入れればメリットが大きいと思うな。
で、２区くらい新設してこれで人口が１６０万になるわけだ。　
妄想はそれくらいでいいとして、志免町は個人的にはは博多区がいいと思うが。
志免町には失礼だがあの狭さなら合併してもさほど変わりははないと思うが。

＞562テナントかあ・・・、って入るかな？なんか玉屋跡のタイムトンネルゲートも
テナントらしいけど、苦戦してるし。テナントで思い出したけど、旧岩田屋もテナント入れて
今年中にオープンさせるって2週間前の西日本新聞にのってたよ。そのビルの名前とか
付くのかな？（タイムトンネルゲートみたいに）

>>566
博多区南部より箱崎あたりのほうが「博多」って感じがするもんな。
高校の学区も博多区北部と南部じゃ違うし。

トンコツ区ｗ

書き忘れた。
凶悪事件犯はこれまでどおり福岡拘置所。
微罪・軽犯罪が六本松支所。
最近凶悪犯罪が増えているが、支所に軽犯罪者を移してしまえば、
かなり空くだろうし。一番増えているのは軽犯罪だしね。

天神に刑務所を！

まあ、天神刑務所は当たってると思う。
福岡の魅力が凝縮された街だからね。
その魅力が日本中の人を虜にしてしまう。

面積大きくして人口増えても、札幌や静岡みたいに馬鹿にされるから…

>>588
意外に上手いね、裏並風な洒落。

>>590
ケーンが天皇なら
裏並ﾀﾝは法皇でつ・・・・。

>>583
ファッション系のテナントは、店舗面積供給過剰気味だからね、中洲・天神地区は。
タイムトンネルゲートは確かシネコンが入るんじゃなかったっけ？
旧岩田屋は名前変更っぽいな。さすがに岩田屋の商号は使えないから。

>>582
新宮合併か。その方がいいかも。
志免町は空港に近いもんな。博多区のほうがあってるかも

>>591
じゃあ、亡くなったわけね・・・。

合併するなら素直に春日・大野城・太宰府で・・・。
そして南区を分区。

>>589
妄想もいいとこだが粕屋郡の他に旧筑紫郡併合してもまだ札幌静岡より
だいぶ小さいんだよね（人口は２００万人）でも福岡市は街としては小さいほうなので効率化が
図れるんなら合併もありだと思う。財政的にどこもこれから厳しいわけだし。
ただ自分も福岡市民として人口２００万の福岡市は激しく見てみたい気がする。
予算規模もそれだけ大きくなるんで開発しようによっちゃあかなり面白いかもしれない。

＞592当初はシネコンが入る予定だったらしいけど、確か、シネコン抜きの飲食店や健康を
テーマにした店、衣料品らしいよ。

＞589確かに札幌も今月政令指定都市になった静岡にしても人口だけが多くて、中身はないよね。
ただ、世間は面積が広いから190万人（札幌、確か福岡市の面積の3倍だったような）いるとか考えないからねぇ、人口で判断する人多いからね。

>>595
シネコン抜きなのね。サンクス。
博多の新駅ビルにシネコンできるみたいだから、そっちに期待しよっと。

人口だが、人口＝都市圏規模って考えちゃう人が多いのよね
横浜や川崎が人口多くても個別の都市圏規模が小さいということも
認識されないでいるし。
ま、漏れも２００万年福岡ってフレーズには萌え萌えなんだが、
下手に２００万都市とかなった日には、必ず大阪や名古屋と比較される
だろうしなぁ…
複雑。

人口より人口密度のが重要じゃね？

こんなくだらない事で悩める福岡人でした。

面積でか過ぎとか言われて煽られるのは勘弁。
神戸・京都・札幌には有効だろうけどね。
俺的には太宰府のネームバリューが福岡に欲しい。

博多新駅の百貨店やらはよ決まらんやかね。

ろくひゃ〜く

>>599
区を新設するときまず名前でもめそうだｗ「大宰府の名は譲らん」みたいな。
>>596
糟屋郡の開発余力を考えたらもっと増やせる可能性もある。
パラマウントもあるし。人工島のコンテナターミナルとも距離はそんなにないし。

＞595人口では大阪は260万都市って感じがしない、1回かしかいった事ないけど、
キタの中心梅田、ミナミの中心道頓堀、あと心斎橋やその周辺にあるアメリカ村、
人が多い、確かに神戸、京都、堺や3,40万規模の都市の人が来るわけだから人の多さに納得はできるけど
260万都市としてみるより3,400万都市としてみたほうがいいかも。

あと名古屋は知ってるけど220万都市って感じかな。都心の栄や名駅、大須は天神、大名と
そんなに人の多さは変わらないよ、ただ、副都心で差をつけられているような気がするよ。
金山、今池、大曽根、星が丘あたりが副都心として発展してる。

って全くスレ違いのウンチクですいません。

ところで、博多駅再開発に先駆け、ＪＲ九州本社跡地（筑紫口でてすぐのところ）
に複合商業施設ができるね（年内にも着工で来年あたりに開業らしいけど）。
商業施設が増えるのはいいけど、全国区の百貨店やファッションビルの進出の方がうれしいけど。

似たか寄ったかの商業施設ばっかじゃ、明らかにオーバーストア。

それは駅立替の間既存店が、
そこで営業を継続する為のものじゃないの？

春日市民ですが、
西鉄大牟田線春日原〜下大利間連続立体交差事業
って具体的にいつごろ始まるんでしょうか？
またそれに伴って、春日原は西口にバスロータリーを作り、道路幅も広めて回遊性をうp。
駅前は商業地としての地位・集客を高めるため商業施設を誘致する
と春日市の資料に書いてありました。
誘致に関してはまだ白紙状態なのかもしれませんが、知ってる方いましたら教えて下さいm(__)m

>>594
合併特例がもうないから、強制的に合併でもさせない限り
福岡市はいやがるだろう。糟屋郡あたりが同じ福岡市になれば
下水道などの基盤整備を、旧市並にする必用がある。
それだけでも大きな負担だよ。

>>607
合併したからといって即そこまでやる必要はないと思う。負担が大きすぎる。
ただ自分が考えるのは近い将来に備えて強靭な基盤づくりが必要じゃないかってこと
例えば志賀島と能古島を足した程の面積しかない志免町や距離が1キロしか離れてない
大野城と春日の市役所とかさほど大きくない自治体が点在してて合併で合理化のメリットが
かなりあるんじゃないかと思ったわけ。ま、合併の良いとこしか見てないって言われそうだけど。


あと下水道に限定して言えば今粕屋郡と筑紫郡とで福岡市にしても普及率で９０％には達しているが。
ただ今は補助金出てるけど数年後はどうなってるかわからんよ。事業団も内容はやばいみたいだし。

政令都市福岡南市希望

宇美町に住んでいるけど都市計画区域内のほとんど下水終わっているよ
ただし、公共団体が負担する道路までの話だね。あと自らの土地に下水管引くのは各戸自費負担
うちは早々と繋いでいるが（確か３０万くらいかかった）近所ではまだ合併処理とかがのこっている

福岡市がもしこれだけ大きかったらどういう風なんだろう。
たぶん>>606 の春日原とか西鉄二日市あたりに副都心ができてたりして。
あと交通の便がいい篠栗辺りの宅地化がもっと進むと予想。

>>606
下大利周辺も整備が始まってる。
駅ロータリー作ったり、道路拡張工事してたり。
でも、いっこうに高架化工事らしき着手の気配すら無し。

下大利ダイエーは時期が未定だが閉鎖するんだよね。
その後継店はどうなるんだろ？

ちょっと前にあった非接触IC、
導入されてもきっとこのエリアだけだろうな

http://www.jrkyushu.co.jp/time/waiwai/area_map.html

今日博多駅から福北ゆたか線と香椎線で大回りして千早まで行って、宮地岳線で貝塚まで行ったけど、
沿線が想像以上に市街化されていて驚いた。あれなら七隈線の福大以降や西区の一部より発展してる
西鉄沿線のニュータウン並みに家が並んでるから、香椎線も通勤路線だけでも電化複線化とか出来ないのかな。
篠栗線は電化してかなり快適になったのに、長者原と香椎の乗り換えを生かせてないのがもったいない
もしあそこが福岡市なら、西鉄沿線くらい発展してただろうね。名古屋市緑区あたりの名鉄本線沿いよりよっぽど発展してる。

>>614
飛行機の騒音と空港による東西の分断を解決しないと発展しない。

>>614
緑区（鳴海周辺）舐めすぎ

人口密度
名古屋市緑区：5800人
福岡市東区：4200人

>>616
有松駅前の再開発終わったかい？結局テナント何入ったの？

>>617
確かイオンのはず。

>>618

そうなんだ。去年はまだ工事してたけど、もう踏切渋滞は解消したの？

旧有松駅
http://tuba.maxs.jp/me/mh/mh_arimatu.htm
鳴海
http://tuba.maxs.jp/me/mh/mh_narumi.htm

大橋駅前、春日原駅前、西鉄二日市駅前

どの駅前が一番栄えていると思う？

>>612
回答ありがとうございます。
下大利はもうロータリー着手ですか。春日原の方は
全くと言っていいほど動きはないです。資料には、
高架化した駅の西側に「ハイタウン線(仮称)」なる
幹線道路を白木原のもうすこし先まで伸ばすようです。
春日原の駅前は、雰囲気がダメダメですが、スタバでも一軒あったら
大分ましになる様な気がします。駅前の民度(笑)も多少マシになるかと。
高架にしたあとは、「ハイタウン」の名に恥じないテナントを誘致してほしいものです。

おーはし

大橋、春日原、二日市の順じゃない？
春日原駅前のごちゃごちゃした感じ、結構好きだけどなー。
白木原駅前は綺麗に整備されてるね。

大橋最強

大橋＞＞＞春日原≧二日市
と思う。。。
民度は二日市が(ry
とにかく、太宰府・二日市・都府楼前あたりは不良が多い気がします。
春日原、大野城サテイがなかったら二日市とイコールかも。

ふくおか探見：開業２カ月、低迷する地下鉄七隈線　「税収で運営」提案も　／福岡

◇現実離れした収支計画
福岡市の地下鉄七隈線が開業してまもなく２カ月。利用客数は相変わらず低迷したままだ。
これでは事業費返済のめどは立ちそうにないが、公営地下鉄の収益悪化は七隈線に限らな
い。全国１都８市の公営地下鉄のうち黒字は東京都だけ。七隈線の収支改善も容易ではな
さそうだ。【野崎伸一】

３月下旬の午後。七隈線に乗ると１車両の乗客はわずか１２人。市の需要予測である１日
平均１１万人が実現していれば、朝夕のラッシュ時は満員で、昼間も座席が埋まるはずだ
った。結局、開業１カ月の１日平均利用客は約５万１０００人。「２８００億円の事業費
は２５年に完済の予定だったが、見通しが立たない状態」（市交通局）だ。
　全国の公営地下鉄は東京都（東京メトロと都営の２社）と大阪、名古屋、札幌、横浜、
神戸、京都、福岡、仙台の８市にあるが黒字は東京メトロだけだ。
　赤字の構図はどこも同じ。現実離れした利用者数を想定し、その運賃収入を前提に収支
計画を立てている。００年に開業した札幌市・東豊線は１日１４万人の予測が現在８万人、
神戸市は１日８万人が４万人、仙台市は１日２２万人が１１万人といった具合で軒並み予
測の半分程度だ。
　ちなみに福岡市は需要予測を運輸省（現・国土交通省）の外郭団体に委託した。地下鉄
が国交省の補助事業であることを考えると、建設を前提にした数字合わせではないか、と
疑いたくもなる。
　低迷する運賃収入に巨額の事業費が重くのしかかる。地下鉄の建設費は一般的に１キロ
２００億円と言われ、七隈線は１キロ２２３億円。「都営地下鉄でも赤字だから、地方都
市が運賃収入で建設費を返済するのは現実的には無理」（株式会社地域科学研究会）とい
う。以下略
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/fukuoka/news/20050403ddlk40020256000c.html

四月下旬の七隈線利用者数に注目！

最近七隈線急激に利用者数が増えているんだよねそれが！

ともかくこの沿線はこれからが大事な地域だもんね。
そのうち春日市ばりの人口密度になっててその頃博多駅まで延伸されてれば
かなり期待は出来るんじゃない？

白木原、１５年くらい前まで住んでたけど、随分変わったよね
春日原は朝市も含め今のままの雰囲気がいいなあ

百道モノレールはマダー

今日、平日昼間にも関わらず七隈線ほぼ満席だった。
おそらく数年もすれば１１万人とは行かずとも８万人くらいは行くはず。
最近急に沿線のマンション建設増えてるし。

朝なんか空港線並みに混雑してる。

近いうちに7万はいくでしょ＞七隈線
白木原＞マンションのイメージしかない
春日原＞マルイかPARCOきぼんぬ

七隈線復活劇来るか？ﾄﾞｷﾄﾞｷ

七隈線最近(・∀・)ｲｲﾈ!!

そろそろ続報か

[略]
�バスカードもＩＴで進化する見通し。西鉄は現在の「バスカード」用機器の更新に合わせ多機能ＩＣカードの導入を準備している。
3月中にカードの仕様を固める方針で、JR東日本の「スイカ」カードと規格を統一する可能性が高い。
非接触式なのでカードを機械に通さなくても支払いができる。
「財布からカードを取り出すには両手がいるが非接触式ＩＣカードなら片手でも大丈夫」と担当者は太鼓判を押す。
1枚のＩＣカードで地下鉄やＪＲ九州にも乗れるよう近く協議を始めるという。
�全国でバス離れが進む中、西鉄グループの1日当たりのバス運送人員は1999年を底に微増傾向に転じた。
100円バスや学生向けの「エコルカード」などさまざまな対策を講じており、
約6000カ所ある全バス停の時刻表をホームページ上で公開するなど、他社に先駆けたＩＴ活用も乗客増に一役買っている。

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岩田屋旧館にロフトで最終調整中って
西日本一面

岩田屋旧本館にロフト来たー！！

コクド、か。
どうでもいいやｗ

毛嫌いされてるが叫ばせてくれ・・・。
ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

西武イメージ悪すぎ。

東急ストアでも入れてろｗ

しかし、ビビに入るのが一番よかったと思うけどな。

ダダにしろ。これは命令だ。

ＮＨＫ福岡 - スタジオ内で余震を観測

余震 - まもなく小倉方面へ波及か

ＮＨＫ福岡 - 福岡市東区で震度３、周辺で２、外周部で１

ロフトですか。インキューブのすぐ隣にロフトですか。
ハンズのほうがジャンル被らなくて良かったんじゃないの？
ほかのテナントが気になる・・・

コアイムズ脂肪

ロフトが来たくらいじゃ脂肪せんよ。

コアイムズとは何も被らないだろ。インキューブはともかく
それよりロフトじゃなくてハンズだったら良かったのに。

俺もﾊﾝｽﾞが良かったかな。まぁ、新しく出来るものは何でも嬉しいけど。
ﾛﾌﾄ（済）・ﾊﾝｽﾞ（未）・ﾊﾟﾙｺ（未）・ｳｲﾝｽﾞ（未）

ハンズは新博多駅に入る可能性があるからじゃないかな？まだ、博多駅はどうなるかはっきりは決まってないけど。

＞６３８あのすいませんけど、今、昨日と今日の西日本新聞を確認したんだけど、
ロフトとか何も書いてなかったけど・・・。変な期待して期待はずれになるのはいやだから、
できれば、証拠か何かを示してもらえればいいのですけど・・・。

>>655
今日の西日本新聞朝刊1面に「岩田屋旧本館にロフト」って思いっきり書いてありますよ。
インキューブの大打撃は避けられませんね。まあ、インキューブ脂肪でも、
ロフトが来る方が嬉しいから別にいいけど(笑)インキューブは
雑貨とか文具とか娯楽グッズとか…て被りまくりだから、イメージ＆目新しさから言って、
まずロフトに客の大半が持っていかれるでしょうね。なにしろ「隣」なんだから。俺も西鉄には悪いけど
今度からロフトを利用させてもらう。。
ロフトの上のフロアにはSHIPSとか希望。しかし、一階のローソンは余計すぎ。

ｲﾝｷｭｰﾌﾞは立地が良いんだか悪いんだか良くわからんね。
建物の何階から何階までが店舗って感じだから、天神にあまり来ない人は知らないかも。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ、ｲﾝｷｭｰﾌﾞ。

ほい、一面
http://www.uploda.org/file/uporg72097.jpg

>>655
本当は新聞読んで無いだろ？
一面にでかでかと写真付で載ってるのに気付かないはずは無いからな。
西日本新聞取って無いから他の人に証拠を出せと言ってまで読みたいものなのかね〜

ｳｲﾝｽﾞじゃないけど中洲に地方競馬の場外馬券場が計画されてるらしい。
これは結構前の西日本新聞に載ってた。ﾀｲﾑﾄﾝﾈﾙｹﾞｰﾄにｳｲﾝｽﾞが入るのがよさそうだけどな〜。

ところでさ、記事を書き込んだり写真にとってＵＰするのってＯＫなん？

６５５のものですけど、新聞というかインターネットで見てるんですよ、今は福岡を離れて３年目に
なりますけど。インターネットで読んでるって書いてなくてすいません。
＞６５８さん、ありがとうございました。

>>661
ダメにきまっているじゃないですか

>>661
もろアウト。下手したら訴えられる。
まぁ法律には抵触するのと実際に訴えられるのは別問題だけどなw

>>663-664
ありがとうございます。やぱ駄目なんですね。

６６６

六本松キャンパス跡に商業施設ができるらしいけど、新聞読むと、実際は薬院大通ビルみたいな
ものかな。できれば、デパートとかファッションビルがよかったけど。

ｳｲﾝｽﾞじゃないけど中洲に地方競馬の場外馬券場が計画されてるらしい。
これは結構前の西日本新聞に載ってた。ﾀｲﾑﾄﾝﾈﾙｹﾞｰﾄにｳｲﾝｽﾞが入るのがよさそうだけどな〜。

661 ：きよまろ☆秘書 ◆Osx98EZxCg ：2005/04/08(金) 12:26:48 ID:9dUuxTc3
ところでさ、記事を書き込んだり写真にとってＵＰするのってＯＫなん？

662 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/08(金) 12:31:44 ID:K20FIZco
６５５のものですけど、新聞というかインターネットで見てるんですよ、今は福岡を離れて３年目に
なりますけど。インターネットで読んでるって書いてなくてすいません。
＞６５８さん、ありがとうございました。

663 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/08(金) 13:07:54 ID:ma/SgiBw
>>661
ダメにきまっているじゃないですか

664 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/08(金) 13:09:14 ID:FemXlxaD
>>661
もろアウト。下手したら訴えられる。
まぁ法律には抵触するのと実際に訴えられるのは別問題だけどなw

665 ：きよまろ☆秘書 ◆Osx98EZxCg ：2005/04/08(金) 13:19:15 ID:9dUuxTc3
>>663-664
ありがとうございます。やぱ駄目なんですね。

666 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◇44E0gEzqis：2005/04/08(金) 13:30:30 ID:gXb/voGJ
６６６

667 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/08(金) 13:50:21 ID:K20FIZco
六本松キャンパス跡に商業施設ができるらしいけど、新聞読むと、実際は薬院大通ビルみたいな
ものかな。できれば、デパートとかファッションビルがよかったけど。

>>667
天神と西新に近すぎるから百貨店は無理だな
娯楽施設じゃない？

…以上、マターリ福北折尾人ｗでした（爆笑）

ケーン理解不能。

…以上、マターリ福北折尾人ｗでした（爆笑）

これからの超高齢化社会に向けて、老人向けの娯楽施設は外せない。
六本松には都市型スパ(ラクーアみたいなの)きぼんぬ。

六本松は確かに天神や西新に近いけど、七隈線開通の時に言われてたのがひとつは
薬院での乗り換えが予想より少ないって言われてたけど、あえて六本松に九州初上陸みたいな
百貨店やファッションビルを誘致して六本松もミニ天神化させれば、七隈線としてもいいような気が
するけど。九州新幹線も数年後開通するし、熊本や鹿児島の人が福岡へ来る機会が多くなるはず、
有名百貨店があればそれだけ来そうな気がするけど・・・。

>>640
コクドは全く関係ない。
旧セゾン系。

>>674
140万都市で商業集積地を分散させるのはどうかと・・・

＞６７６、確かにそうかもね。ただ、今考えたんだけど、六本松をさらに発展させたら
個人的には面白いような気がするけど。天神、西新の中間位置にあるからね。天神の隣の大名に結構
路上店が多いし、その周辺の赤坂や繋固とかにも路上店が増えてるし、天神は南下してるって言われてるけど
西にもさらに都心が拡大してる、六本松から２０２号線沿いに路上店を少しずつでも増やせば
２０２号線沿いに商業地域ができ、天神と六本松が一つの商業地域となれるんじゃないかな（
ちょっとオーバーかもしれないけど）消費者は回遊性を楽しむから、どうかな。
ちょっと目標が高いけど、大阪のミナミみたいになればと・・・。
ミナミは道頓堀、北に進んで心斎橋、その西側にアメリカ村、などなどある。
神戸や京都などの人々が集まる大阪と福岡では集客の差があるけど・・・。

>>677
それはいいかも。けやき通りと六本松の間がちょっと途切れてるからな。
六本松に核ができれば、あの辺にもう少し路面店が増えてくるかもな。今は飲食店や学生向けの小さい店が多いけど。

>>677
かなりオーバー。非現実的。
商業施設は現在でもかなり危うい状況なのに新博多駅ビルが出来れば激化することは目に見えてる。
個人的には商業部分は温泉やプールにする案に賛成。

＞６７８さんと６７９さんの意見がまったく割れてるけど・・・。確かに博多駅ビルができれば
商業施設はむずかしいよね、ただ、（しつこくて悪いけど）路上店はどうかな？上でも書いたけど
大名をはじめ、赤坂や警固にも少しずつ広がってきてるし、将来的に万が一実現できれば回遊性で
楽しいんじゃないかな？

六本松はアミュプラザ鹿児島みたいなパルコ系のアミューズメントビルがよくないか？
ちょっと立派すぎ？けどある程度の規模は必要だと思う。中途半端なモノを作っても人がこなきゃ意味無い

天神に伊勢丹呼ぶか。
地元百貨店は潰れるけど。

博多→高島屋
天神→伊勢丹

>>680
路面店にしろ警固２丁目や赤坂まで行くと密度が薄くほとんど住宅地。
繁華街における回遊性なんて中心部から良くて半径800m、実際は半径500mぐらいだ。
500m以上中心部から離れるとほとんど中心部との回遊性は無いと思った方がイイ。
俺は学生だから金の無駄遣いは出来ないけど六本松から天神は遠いからバスを使う。
歩くには遠すぎる距離。

６７４でも書いたけど、商業施設は九州にないものがいいんじゃないかな？そっちのほうが
熊本や鹿児島の人が来るはず。（たとえば、熊本にはパルコがあるけど、パルコを誘致しても
熊本の人がわざわざ福岡に足を運ぶかな？もちろん、別の意味で福岡に来るならいいけど、
パルコ目的では・・・。）また、久留米方面からも薬院で降りて六本松へ、となる。
七隈線の需要にも繋がるし、薬院の乗り換え人数も増えるはず。

ただ、新聞をよむと、タイトルは商業施設も・・・って書いてあるけど、中身をよむと
なんか薬院大通ビルのような建物（たしか１、２階が商業施設でその上の階が住宅）
のような気がするけど。個人的にはそれは勘弁してほしい。人がこない・・・。
（周辺住民や上の階の住民のちょっとした買い物目的となりそうな）

>>683
地下鉄に乗ってください。お願いしますｗ

あと、大博通り沿いクラスのオフィスビルを数棟建てるだけでも、大分違うような。
どうせ裁判所とかできるんだし。

＞６８３言ってることは納得できるけど・・・。六本松に地下鉄駅があることで橋本方面からの利用客の一部や
福大生の一部（昼休みや授業時間があいてるときとか）は六本松で降り、ってことも考えられるんじゃないかな。
それで、わざわざ、天神までいって飲食しなくてもいいし、その後はちょっと六本松周辺の路上店（ブティックやファッションなど）
うを時間まで見て回ることも可能じゃないかな？
あと、細かく言えば、路上店が２０２線沿いにずーとなくてもちょっと途切れたりして（５０メートルとかくらい）
だったらって考えたんだけど（オフィスやマンションの間にあったり裏にあったり）

>>685
一人暮らしだから金が無いから急ぐ時以外はバスを使うよ。
六本松からじゃ博多と天神へはそれぞれ2分毎ぐらいに出てるしバス停が目の前にあるからね。
六本松は古くからの大学生向けの店が多く道路事情も最悪だから
九大が移転すると昔からの店は事業形態の変革が迫られ、老朽化の為に廃業する可能性が高い。
学生が一気にいなくなるから相当数のマンションやアパートも廃業するだろうしな。
これを期に六本松周辺は一気に区画整理をしてビジネス街にするのが最適だと思われ。

報告
今七隈線だが、平日昼間で、満席、立ち客が車両当たり10〜15人程度。
六本松は今でも交通の要所なんだから、商業施設と共に駐車場も整備して、
天神まで地下鉄、バス、ケヤキ通り経由で徒歩で行くようにしたら渋滞解消、回遊性アップに良いと思います

>>686
福岡市のみんなが金持で浪費家だったらありうるな(笑)
その仮定はあまりにも都合が良過ぎる。

福岡の地下鉄はどこも空いてていいな。
スシ詰めで駅員が押し込んだりするのは、ありえないよね。

福岡はバイク・原チャがあれば十分でつ。

確かに。
神戸の海岸線はこの半分しか人が乗ってないから羨ましいよね。

冗談を言います。









　　　　　　　　　　六本松ヒルズ




ｽﾐﾏｾﾝ。

地下鉄混雑路線

東京メトロ日比谷線
東京メトロ銀座線
大阪市営御堂筋線
名古屋市営東山線
福岡市営七隈線

>>678
都市型スパへの同意、ありがとうございます。
私も同意見で、六本松を「ミニ」天神化するのは、博多駅や天神再開発と比べても、見劣りするし、
百貨店やPARCOみたいなファッションビルで対抗しても、負けるか共倒れになるかと思います。
六本松に関しては、高層オフィスビルはソフトバンク等のIT系企業で埋めて
商業は少しの高級店を誘致、あとは今流行りの都市型スパで、天神とはひと味違う
独自性を出して共存共栄の道を歩んでほしいです。特に、福岡はゲーム関係の企業も多いですし、
IT＆ゲーム企業の組み合わせで、福岡屈指のインテリジェントビルにして欲しいです。

678じゃなくて、 >>679でした。

…以上、マターリ福北折尾人ｗでした（爆笑）

>>675
>コクドは全く関係ない。
>旧セゾン系。

その希望を踏み躙るようで悪いがｗ、事実はそこにあるｗｗｗ
↓
http://www.renya.com/renki/seibu.htm

>>695
IT企業だけで埋めれるかボケ
六本木ヒルズのSOFTBANK本社も3〜4フロア

フロア面積が六本木ヒルズの４分の１程度だとしても無理

岩田屋跡はロフトに決定！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
詳しくは西日本新聞で

またコクドか

ロフトはいらん。
ウィンズ誘致を。

小倉のサテライトか

>>699
ITとそれらの子会社・関連企業・ゲームメーカーなど含めたら埋まると思いますが。

賃料払えるのか？ｗ

子会社、関連企業が超高層ビルの賃貸料を払えるだろうか。

　【２００４年２月に閉館した福岡市・天神の岩田屋旧本館（８階建て）に、西武百貨店系の雑
貨専門店「ロフト」（東京）が出店を検討していることが８日わかった。

　旧本館を所有する学校法人・都築学園グループ（福岡市）は旧本館を商業ビルに衣替えし、
２００６年早々にもオープンする予定だが、ロフトの九州初出店が決まれば、若者の人気スポ
ットになりそうだ。

　ロフトは生活雑貨や娯楽、文具、インテリア用品など幅広い品ぞろえが特徴で、関東、関西
を中心に３０店舗を展開している。

　旧本館は天神交差点の一角にあり、店舗面積約２万４０００平方メートル。現在、学園側が
三井不動産（東京）に管理・運営を委託する方向で、同社がテナント選考などを進めている。

　関係者によると、ロフトに対し、一部フロアへの入居を打診。これ以外にも、物販や飲食、コ
ンビニエンスストアなどの入居が固まりつつあるという。

　旧本館は１９９９年に１２５億円（旧新館を含めて２０５億円）で学園側と売却契約を結び、０４
年８月に引き渡した。】

http://kyushu.yomiuri.co.jp/nkeizai/nkeinews/nkei0504/nkei050408f.htm

空きビルよりましだね

ロフトで期待したけど記事読んでがっくりきた。
岩田屋旧館の規模なら半分以上の階がロフトになると思ったのに。
２フロアかよ。インキューブ以下になる可能性も高いな。

つーか、ロフト決定はいいけど旧本館の建て替えはないの？
せっかく高さ制限も緩和されて天神の一等地に新しいランドマークが
生まれるチャンスなのに、あの低層ボロビルのまま営業するっていうなら
俺は都築学園を恨むぞ。

インキューブと潰しあいだな・・・・

　　　　　　　　 ／　　　　　　　　ヾ　　/　　　　　　　~`ヽ 　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ;:　　／"""ヾ　　　ヽ 　　　|＿＿＿＿　 ＼□ □
　　　　　 ／　　　　　　　　;:;;:::''''　　　l　/;:;;:::'''　　＼　　　i. 　　　　　　　　/　/
　　　　／　　　　　　　　／;:;;:::'''ヽ　　　|／　　　　　 ヽ　 ヽ. 　　　　　　　/　/
　　　　|　　　　　　　　　|　　　　　''''''''''　　　　　　　　ヽ　　＼.　　　　　 /　/
　　　 /　　　　　　　　;/　　 　　　　　　　　　　　　　　　＼　 ＼　　　　/　/
　　 /　　　　　　　　／　,,,,-‐'"￣￣￣￣"―-､.　　　　　 ＼　＼
　　/　　　　　　　／　／　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　 ヽ　ヽ
　/　　　　　　 ／　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　 ヽノ　　　 |　|
/　　　　　　／　／　　　　　　　福　　岡　　命 　　　 ヽ　　　　　　　　　|　|
|________＿／　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　|　|
　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　|　|
　　　　　　　　 |　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''ヽ　　　　　　|　|
　　　　　　　　　|　　　　　　　　 　;;:::::::'''"　　.: 　　　 ,,,,,,　 ヽ　　　　　|　|
　　　　　　　　　ヽ...　　　　　　 　"　　,,,,,,,,,　.:: 　　 ;''“”` 　 |　　　 　 |　|
　　　　　　　　┌―.　　　　　　　　;::''“”“~`　::::. 　　 　　　.. |. 　 　 　|　|
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　　　　　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　 　　 (　,-､　,:‐､ )　　| 　 　　|　|
　　　　　　　　　　＼＼/..　　　　　　　　　　　　＼＼＼＼　 | 　 　 |　|
　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.|　　　　　　　ヽ.__,-'ﾆ＼＼＼＼| 　 　|　|
..　　　　　　　　　　　　　`､ヽ　　　　　　　　　ヾニ二＼＼＼＼　　￣
福岡？毎度毎度笑わせてもらってるよ！　　　　　 ＼＼＼＼
小倉に勝てないクセに名古屋に喧嘩売るな！　　,,...'|＼＼＼＼

＞710全く同じ感情。俺もロフトが2,3階部分しか入らないのがちょっとショックだった、
君がいうように、せめて半分以上はロフトに占めてほしかった・・・、ただ、逆にいえば
ロフトも入らないただのテナントだけが集まったファッションビルよりかはましだと思う。
まして、ロフトが結構占めてしまうと、インキュウーブがきつくなるはずだし。
ただ、ロフトの影響力ってそんなにすごいのかな？確かに知名度は高いけど、新聞に載ってたように
そんなに人を集めることができるのかな？（開業後しばらくたっても）

名古屋栄
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050123171337.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050123171043.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050123171019.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050123170957.jpg

天神なんか相手にならん

>>715
はいはい
天神は栄には敵いませんよ。だから巣に戻ってね。
大都会栄が天神ごときなんか相手にしなきゃいいでしょ？笑

＞716、相手にする必要はないよ、俺は名古屋にいたことがあるから言えるが、
栄も天神も人の多さはかわらないよ、220万と140万の差で栄が上に見てしまいがちだけど、
実際は似たり寄ったりだよ。写真でも判断できるんじゃないかな、この程度だったら同レベル。
715は栄がすごいといいたいようだけど、逆に栄は予想以上に人が少ないよっていってるようなもの（220万にしては）

規模的に岐阜のロフトレベルだな。
せめて４フロア使って欲しかった。

ところで九大はキャンパス移転するらしいけど、大橋や筑紫キャンパスも移転するの？

>>719
移転しない。

>>715
栄は錦3丁目25番街区再開発が起爆剤となれば
激変するな。

ももちモノレールってどうなったのかな？今年頭にそういう話がでてたけど、今では
ぜんぜんないし・・・、しかも雰囲気的になんか、本当に作るのかなっていう気になるし。
水面下で動いてれば心配無用だけど。

>>717
繁華街の広さを考慮したら人口差は感じるよ、厚みの違いを感じる
人込み自慢は良く分からないけど
人込みはウザがられてるのに、どうして自慢したがる人いるんだろうね
他地域を煽るのはやめましょう

＞723そうかなあ・・・、名古屋って大体三越があるあたりからパルコ（南館）あたりまでと、
大須観音がある大須の商店街、あと名駅周辺でしょ、対する福岡はマツヤレディスやダイエーがある
あたりからジークスあたりと親富孝から西通り、大名でしょ、キャナル周辺もいるし。
どうだろ？

福岡・天神の３百貨店、２月売上高は前年割れ

福岡・天神の３百貨店の２月の売上高は、地下鉄・七隈線の開業にもかかわらず、
いずれも前年実績割れとなった。各店とも開業に合わせ地下フロアの改装やセール
に取り組んだが、勢いは長続きしなかった。新地下鉄は乗客数だけでなく波及効果
も失速気味といえそうだ。

地下街への直結通路が３年ぶりに復活した博多大丸では、地下食品フロアを大改装。
初日と２日目の同店の売上高は前年の２倍を超えるなど、かなり「特需」があった。
だが終わってみれば２月の売上高は前年同月比でほぼ4％減という。

同じく、地下フロアを改装し出入り口を増やした三越福岡店。出だしは前年の３―５
割増と好調、バレンタイン商戦では「チョコだけで３億円を売り上げた」というが、２月
全体では１％減。一方、地下街から唯一離れた立地の岩田屋は、昨年の閉館セー
ルの反動減もあり、計画は上回ったものの10％近いマイナスとなった。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050304c6c0402104.html

新線開業でもこれだもんな。福岡だめかもわからんね。

>>717
ここ1年の栄の地上の人通りの増加は著しいんだけど
いつ名古屋に住んでたの？

天神が栄と比較対照になるのか？天神は広島の紙屋町や八丁堀と比較しろよ。

だめってことはないでしょ、君福岡の人じゃないでしょ？（多分）最後に新線開業でって
書いてるからね。実際新線（地下鉄七隈線、3号線）は開業したけど目標の半分。
終着駅の天神南の乗車人員が2万弱、（乗降客4万弱）つまりそんなに以前の人の流れと大きく
変化はないってこと。むしろ数年たてば新幹線開業で熊本（70万都市）や鹿児島（60万都市）、長崎（40万都市）
から福岡へ人がくる可能性があるからね。電車は大量輸送が可能。地下鉄より新幹線での大量輸送が明らかに
期待できるよ。特に熊本かな？片道1時間半が30分になるしね、また、熊本は阪神百貨店、パルコ、鶴屋百貨店しかないから
福岡へ買い物にくる可能性がある、鹿児島は2時間10分から1時間20分になるから
多少（特に30代以上かな）買い物客がくるはず。

愛・地球博も開幕して目標24万をしたまわる14万だったらしいし。ただ、名古屋は日本で一番元気がいい町だし、
福岡も結構いい方らしいからね、お互い喧嘩せずがんばろ。

名古屋の栄はちゃんと碁板の目に区画されてて、
大通もあり、三越やオアシス21など百貨店のブランドレベルやオリジナリティも一級品だよね。
でも、ここ福岡スレなんだよね。
おとなしく巣に戻ってくれないかな？

名古屋の地下街は、天井が低くて圧迫感感じました。
事務的な作りの店舗・通路だったし。

天神地下街ほど、オサレじゃないし。

人工島、これからどうなるうだろうね？つい最近テレビで人工島の賛否のどうのこうのってやってたけど
事業進めても土地があまり売れてないんじゃ、やめたほうがいいかもね。かといって、やめてしまえば、
途中まで埋めた土地はどうなるんだろ？埋めた部分のみで何か企業なり誘致するのかな？

以前まで人工島に賛成だったけど、最近ではやめて別の土地開発や地下鉄博多線でも作ったほうがよっぽど
いいような気がする、大体、市は何を目的に人工島を作るんだろうね？確かに、人工島を作り
新しい街ができれば、箱崎線や宮地岳線もいいだろうけど・・・。

ふくおか探見：開業２カ月、低迷する地下鉄七隈線　「税収で運営」提案も　／福岡

◇現実離れした収支計画
福岡市の地下鉄七隈線が開業してまもなく２カ月。利用客数は相変わらず低迷したままだ。
これでは事業費返済のめどは立ちそうにないが、公営地下鉄の収益悪化は七隈線に限らな
い。全国１都８市の公営地下鉄のうち黒字は東京都だけ。七隈線の収支改善も容易ではな
さそうだ。【野崎伸一】

３月下旬の午後。七隈線に乗ると１車両の乗客はわずか１２人。市の需要予測である１日
平均１１万人が実現していれば、朝夕のラッシュ時は満員で、昼間も座席が埋まるはずだ
った。結局、開業１カ月の１日平均利用客は約５万１０００人。「２８００億円の事業費
は２５年に完済の予定だったが、見通しが立たない状態」（市交通局）だ。
　全国の公営地下鉄は東京都（東京メトロと都営の２社）と大阪、名古屋、札幌、横浜、
神戸、京都、福岡、仙台の８市にあるが黒字は東京メトロだけだ。
　赤字の構図はどこも同じ。現実離れした利用者数を想定し、その運賃収入を前提に収支
計画を立てている。００年に開業した札幌市・東豊線は１日１４万人の予測が現在８万人、
神戸市は１日８万人が４万人、仙台市は１日２２万人が１１万人といった具合で軒並み予
測の半分程度だ。
　ちなみに福岡市は需要予測を運輸省（現・国土交通省）の外郭団体に委託した。地下鉄
が国交省の補助事業であることを考えると、建設を前提にした数字合わせではないか、と
疑いたくもなる。
　低迷する運賃収入に巨額の事業費が重くのしかかる。地下鉄の建設費は一般的に１キロ
２００億円と言われ、七隈線は１キロ２２３億円。「都営地下鉄でも赤字だから、地方都
市が運賃収入で建設費を返済するのは現実的には無理」（株式会社地域科学研究会）とい
う。以下略
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/fukuoka/news/20050403ddlk40020256000c.html

>>731

既出なんだろうけど、人工島を利用して空港作れない？
福岡では、そうゆう話ってあがってないの？

人工島、空港はありません。花どんたくをやってそのまま宅地開発続行でしょう。
ももちモノレール、まず地面の復旧が先でしょうな。
お国厨的にも痛い地震でしたな。

>>734
なるほど．．．
漏れ、大阪在住の福岡人なんですが、
福岡の事が気になるんで、ついでに聞きますが、
ももちモノレールの実現性／可能性ってどのくらいなんでしょう？
なんばんさんの所感で構わないから、教えてもらえませんか。

ﾊﾟｰｾﾝﾄでは言えませんな。
地震前、密かに期待。地震後、淡い期待。
こんくらいの心境の変化でしょうかね・・・。
まぁ、JALや市役所の新着情報の動向をﾏｰｸするですな。

>>736
了解でつ
大阪の空の下から、福岡の発展を禿げしく祈ってます。

百道浜はモノレールじゃなくて地下鉄じゃ無理なのかな。
単線で西新から分岐して地上に出せるとこは地上に出して
福岡ドームと都市高の間くらいで終点、で西新止めは全部乗り入れと。
って孫氏がかなりお金を出したとしても難しいだろうな。
鉄板向きの話題につきsage

>>738
それもありだろうけど、渡辺通りＬＲＴ計画に便乗して
北天神から百道まで高架ＬＲＴは？

ルート選定が厳しいかなあ？

＞739LRT計画はないらしいよ。福岡市のホームページで市民が市に意見だせるやつあるけど、
だれかがそのことを提案してたら、市は考えてないって。

>>740
えっ　これは？　↓
ttp://www.urban.ne.jp/home/yaman/news54.htm#fukuoka

民間主導じゃないの？

>>739
ＬＲＴやモノレールならそこだけで完結してしまうし、基地や車輌の手配などの投資が必要。
地下鉄なら天神以外にも博多や東区方面へ直結できるので効果が最も高いと思われるので
できればそっちがいいと思うがいかんせん金なんだよねぇ。
案としては唐人町分岐で樋井川の上を高架で走ってそのままドーム乗り入れならペイできそうな
気もするけど西新をスルーなんでクレームはつくかも。

>>742
うーん　→　ttp://www.urban.ne.jp/home/yaman/news54.htm#fukuoka
これ、実現性高いと思ってたから．．．

競艇場つぶして駐車場作って（たぶん車両基地も）、投資額は駅など関連施設を含めて
１００億円以下なんて書いてあるから．．．．．

ついでに川を渡って国際センターまでとか、夢見てたんだけども．．．．

>>735-743
>>218を見るべし。先週新聞にでてたばっかじゃん

それからLRTは民間主導もなにもただの青写真にすぎないので。
いつやるとか、どこがやるとか、そういう段階じゃないだろう

>>744
なるほど

他の土地にいると福岡の情報、入ってこないのよ。

でも完成目標年度まで書いてあるからなあ
正直、期待してた。

地下鉄じゃないにしてもドームとを結ぶわけなんで、着工前からソフトバンクと
長期の命名権契約なんかをしておけば建設費のかなりの部分を賄えるんじゃない。
あと債権発行してＳＢＩに引き受け先になってもらうとか。
でもかつてのダイエーがかなり福岡に投資してくれたようにソフトバンクも
やってくれないかな。その気になれば福岡が大化けする可能性もあると思うのだが。

ま　た　余　所　者　企　業　頼　り　か　？

いいじゃん

玉屋跡になんかできてるみたいやけど、いつオープン？
たしか２４時間営業の商業施設だったと思ったが。。

福岡臨海高速鉄道

ロフトよりウィンズ作ったほうがいいよ。
広島にすらあるんだからね

孫氏は福岡出身余所者じゃないよ、とはいってもSBは彼の所有物じゃないもんな。
上場している（株主あっての）東京の企業だもんね。

>>743
＞競艇場つぶして駐車場作って（たぶん車両基地も）、投資額は駅など関連施設を含めて
１００億円以下なんて書いてあるから

競艇場付近はどっちしろ埋め立てて競艇場は移転
天神に近いウオーターフロントにするってね

埋め立てるのは国土交通省、市港湾局でも議論になってる
アイランドシティの−15メートル岸壁の調査予算がついたが
単に「岸壁」を作るのではない。
意味することは−15メートル航路を志賀島付近まで作る（掘り下げる）ということだ
で、この掘り下げた排出土砂の処分を5−10キロの至近につくらなければならない
それが土量計算競した結果、艇場付近の全面埋め立てとアイランドシティの残りの埋め立てで
土量の収支がとれるとのこと。

よって-15メートル岸壁建設と同時に競艇場移転という話になる
ＬＲＴ車両基地とかはその後だろね

>>753
そゆことですか。

とゆうことは完成目標２０１４年って　かなり厳しそう
ＬＲＴは　やっぱり夢？

競艇場移転させなくても駐車場潰すだけでも
かなりの土地が使えそうな気がするけど無理なんかな？

>>754
それ、非常にがせっぽく思えるんですが・・・
それ関連の記事は新聞に目を通してるしこのスレにも必ずアップされてるが
１００億とか完成目標２０１４年なんて見たことないなあ

こんなん見つけました。

ttp://blog.livedoor.jp/rinda_hime/archives/9746218.html

>>755
漏れも競艇いってたから無くなると寂しいけども
多分、市は移転したいんじゃない？

これでどうだ

これの１２枚目
ttp://www.nishitetsu.co.jp/nnr/ir/briefing/ir_03.pdf

ageまつ

>>758
それは知ってる
いや完成目標２０１４年に関してソースが見たいだけで
構想そのものがガセといってるわけじゃないよ

それに、あくまでもあれは地元団体の研究会が提言した「提言書」にすぎないから
現実性うんぬんをあんまり真剣に考えてもどうかな、と思うが。

>>759
なるほど

正直、ソースはこれしか知らない。
ttp://www.urban.ne.jp/home/yaman/news54.htm#fukuoka

”天神・渡辺通まちづくり研究会”をヤホーで検索して見つけた情報だから
それ以上のものは出せない。

>>760
ごめん、2014年てのは確か新聞に出てた
ただ提言書は提言書なので218のモノレールと一緒で「誰かが旗揚げしないと進まない」だろう
明確にどこが費用を負担して、どこが責任もって運営するのかが決まらないかぎり
現実的な話ではないだろう。
ビル事業やホテル事業なんかと違ってこういう公共性が高くすぐに採算性の取れない
しかもリスクだけが大きい事業は民間では難しく、本来、市が資金も含めて
先導すべきなんだろうが地下鉄を抱えて無理だし

>>761
うーん　提言書レベルで止まってるのか。
ある程度、話が進んでいるのかと思ってた。

無責任だけど、禿げしく実行を希望します。

平尾駅の百年橋側の工事って擁壁造ってホームの屋根だけ？
わかる人いない

>>763
百年橋通り側です。

>>761
天神LRTは確か福岡市の17年度予算案で調査費がついたとテレビで言ってたよ
いくら民間主導でも市の公共用財産（道路）を使わなくてはならないからねえ

＞ごめん、日経とってないというか、インターネットでいつも新聞読んでるけど、
「日経新聞」でヤフーで検索したらホームページだのいろいろ出てきて・・・。
どうやったら見れるか、ごめんけど教えてくれないですか？

＞競艇場跡
神戸みたいな感じのウォーターフロントになるってこと？
天神の北のほうは今のところ華がないから期待はできるかも。

競艇場を移転させるとしたらどの辺だろう？
マリノア近辺？人工島近く？

スタンド建て替えたばかりだから競艇場の
移転なんてありえないよ

競艇なんて八百長バリバリのギャンブル楽しめるの？

＞ごめん、日経とってないというか、インターネットでいつも新聞読んでるけど、
「西日本新聞マンセー」でグーグルで検索したらホームページだのいろいろ出てきて・・・。
~~~~~~~~~~~~~　　　　　　　~~~~~~~~~
どうやったら見れるか、ごめんけど教えてくれないですか？

揚げ揚げ

718 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/10(日) 03:12:48 ID:wQklhYu2
新百合ヶ丘の「梅の花」が高級店として勘違いされ大人気。プ。
福岡では「梅の花」はファミレス扱いなのに。


719 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/10(日) 05:20:52 ID:NMWfh1pi
>>710
誰が決めたかは知らないが、この板の前提だぞ。
福岡人というか西日本の人間は回りに合わせるということをしないからな。
どこいっても関西弁や九州弁で押し通す、これで全国どこでも通じると思ってるのはお前らだけ。



720 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/10(日) 09:49:52 ID:E4gQu1X4
野田ナンバーと川崎ナンバーって、名字みたいでおもしろいですね。
北関東から南東北のどこかのナンバーと思うのですが、具体的にどの辺ですか？


721 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/10(日) 15:47:17 ID:fQ5A/qCt
>>719
おまい世間知らずやな。関西人はともかく、九州人の殆どは上京したら
九州弁で話す奴なんかほとんどいないぞ。同郷同士ですら気付かないくらい
に溶けこんでる。


722 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/10(日) 17:16:44 ID:qK7CfSFh
>>721
お前、自分の訛りに気付かない典型的な田舎者だろ。
九州人も何年も住んでりゃ訛りはなくなるけど、

　

ヲッ

リッ

ヲッ

俺糞完了（爆笑）

写真は撮りませんでしたが建設中の超高層マンションを見てきました

ライオンズ大濠タワー現在12階部分を工事中
大濠パークタワー　10階
マリナタワー　2階
港タワー　基礎
大名　4階
天神リバーサイドタワー　3階
平尾駅ビル　3階
天神北オリエントマンション　基礎
だいたい、こんな感じでした

所詮九州島のうん子ど田舎低層都市に地下鉄なんか作ったてダメなんだよ
馬車か中国みたいに自転車でいいじゃん　又税金投入ですか？
渡辺通1933人　マジやばすぎ　埼玉以下　電気の無駄使いはやめてください
しらないけど渡辺通って中心街じゃないの？

通勤客の利用伸び悩み　「非常に厳しい」
３日に開業した福岡市営地下鉄七隈線（天神南−橋本）の２０日まで
の乗客数が１日平均５万５７５３人で、目標の５割程度にとどまってい
ることが市交通局の調査で分かった。開業効果が薄れた上に、平日
の通勤利用が伸び悩んでいる。

同局によると、利用客は、最初の週末だった５日の７万８１１０人が
ピーク。開業１週間では目標の６割にとどまり、１３日には初めて５万人
を割り込んだ。２０日は３万４１９９人にまで減少した。

利用客の低迷は、市中心部のオフィス街に近い各駅ほど深刻だ。
「渡辺通」の１日平均乗客数は目標の６８００人に対して１９３３人。
薬院、薬院大通も目標の２〜３割台に過ぎない。

同局は「非常に厳しい数字。年度初めに向けて企業や学校に利用
を呼びかける」と福岡大などの入学式に臨時テントを設けるほか、
沿線の会社や事業所に計２０万枚のパンフレットを配る予定だ。

福岡人たのみの綱岩田屋だか岩手屋だか都会にいるとこんなショボイ百貨店
しらねーが　ついの関東資本に　福岡経済ボロボロ

伊勢丹、岩田屋を連結子会社化　ＴＯＢで

伊勢丹は２８日、福岡市の老舗（しにせ）百貨店、岩田屋の株式を公開買い付け（ＴＯＢ）し、
連結子会社にすると発表した。岩田屋は０２年に私的整理ガイドラインに基づいて債務免除を受け、
伊勢丹傘下で経営再建中だ。伊勢丹は仕入れ交渉力を増そうと、他の百貨店との提携でグループの
規模拡大を進める戦略で、岩田屋への影響力強化もその一環だ。

伊勢丹はすでに岩田屋の発行済み株式の１７．７１％（昨年８月末時点）を握る筆頭株主。
３１日から２月２１日までの間に、さらに岩田屋の普通株１３２０万株を１株３０５円で買い
付けて連結子会社にする。ＴＯＢ終了後の出資比率は最大で５１．３４％となる見通し。

岩田屋も同日、ＴＯＢへの賛同を表明。主取引銀行のみずほ銀行、福岡銀行もＴＯＢに応じて
保有する岩田屋株を売却する意向だ。私的整理ガイドラインに基づく再建期間が２月末で終了
するため、両行は銀行法などの規定により出資比率を５％以下に引き下げる必要があり、
両行あわせて約２０．８％の株式を手放す予定だ

>>780->>781
いつもいつも福岡の事を心配してくれてありがとう。
福岡がそんなに好きなんだ・・・。

岩田屋、実際、地下食品売り場くらいしか用が無いしな。

ちったぁ、売り上げに貢献してたつもりだが。

名古屋、福岡とはレベルが違うね。

豊田毎日ビル：２１階部分組み立て中。残り２６階

名古屋ルーセントタワー：現在６階部分組み立て中。残り３４階

納屋橋西再開発：３階部分組み立て中。残り３３階

アーバンネット名古屋ビル：２２階まで終了。内装工事中。

名古屋モード学園：ビル解体作業中。残り３６階

久留米岩田屋を伊勢丹にしちゃえ。新館→メンズ館

博多駅ビル期待あげ

>>765
マビで？　　ちょっと嬉しい
>>769
それもちょと嬉しいけども、複雑．．．．．

再開発で千早駅が高架になり複合駅になったけど、あれってどくまで高架線にするつもりなの？
香椎宮前も高架になってたような・・・、香椎地区の中心である香椎駅も高架にしたほうがいいのでは？
JR、西鉄同様。

西鉄は香椎まで高架の工事してるみたいですよ。（単線みたいだけど。）

ＪＲも、いづれ高架にするんだろうけど何時のことやら．．．

＞789えっ？ＪＲはもともと高架線じゃなかったっけ？

ＪＲ香椎駅のことでしょ

３月に通ったときは高架じゃなかったよ。

そうだよ、高架駅じゃなかったんだ・・・、てっきり高架駅と前から思ってたけど。
ところで千早駅の利用客はどうなんだろ？香椎から少しはシフトしてると思うけど。
（ＪＲ、西鉄それぞれで）。一回以前行ったことあるけど、そのときは閑散としててなんか寂しかったけど。
副都心の中心駅なんだから駅前だけでも人通りは激しくあってほしいんだけど・・・。
なんか改札口も自動はいいんだけど3つくらいだったし。将来的には増える見込みがあまりないってことかな？
あと、西鉄千早駅を利用する人はいるのかな？ＪＲ千早駅ができる前の1日利用客が2500人くらいだったけど、ＪＲできて
どうなったんだろ？西鉄千早で乗っても快速もなく遅いし、地下鉄乗り換えと
面倒だし・・・、それでも利用客2500人前後は最低でもいればいいけど・・・。

>>792
あそこはドコモ以外にビルは建ってるの？
建て込んでくればそれなりに箔がつくんじゃない。
それから宮地岳線廃止問題出るくらいなら市が運営すればいいのに
乗換えに２重の運賃なければ乗換駅として機能しそうなのにね。

＞793そう思う。というか利用したことないからわからないけど、やっぱ2重の運賃が
必要なんだね。（ＪＲを利用）ただ、数少ない民鉄の1つだから廃止の方向に進めるより
逆に進めてほしいものだ。札幌なんかが福岡と似たり寄ったりの都市だけど
私鉄がある分、なんか福岡の方がましって感じがするし。せっかく都心（天神や博多駅）で
さまざまな鉄道といえば香椎じゃないかな。天神・・・西鉄、地下鉄2路線、博多駅・・・ＪＲ
新幹線2路線（将来九州新幹線）、地下鉄。西新だったら地下鉄、大橋だったら西鉄（竹下と少し距離がある）
でも香椎はＪＲと西鉄、これに地下鉄があれば最高だけど。

三苫までの路線を西鉄と市の共同経営とか出来ないかな？
ホーム延長などの費用は市が負担して、そして香椎花園あたりからアイランド線を作る。

そんな金 無いか．．．

とにかく一番大事なのは地下鉄と西鉄の乗り入れ。どんなに西鉄沿線沿いの街を開発しても
ＪＲに行く人がおおいのは目に見えてる。西鉄や地下鉄の本数をこれ以上増やしても・・・。
なぜなら直通してないからね。時間はかかるし2重の料金は要るし・・・。
本来ならもっと西鉄の利用客はいていいはず。天神につながってるからね。
博多駅が新駅ビルになり百貨店なども入る計画してるんだからますます西鉄と地下鉄の乗り入れ
は重要じゃないかな。天神に行かない人（博多駅で買い物）がでてくるから。

でも市にはこんなこと言わないほうがいかも。地下鉄箱崎線の危機を考えて博多駅にあまり力を
入れないかもしれないから。
博多駅に力を入れるべきだし、ある意味運よく箱崎キャンパスが近い将来移転するため
その跡に新しい街（人が寄ってくるような）を作るなり、マンションが立ち並ぶ団地を作れば
地下鉄箱崎線の利用客はかなり増えるし、香椎再開発で新しい街ができれば
天神、香椎の中間位置にあり天神方面、香椎方面と両方面に利用客がいて
結構箱崎線は今と見違えるくらいの利用客になるんじゃないかな？

16 名前： 名無し野電車区 投稿日： 05/03/07 10:40:07 ID:2e0QhMAl
>>9
貝塚〜人工島間(つまり箱崎線）西鉄運営よりも
福岡市営でやらないと利用しにくい

そこで福岡市が該当路線を全線買収するよりも
西鉄と共同出資で（仮称）香椎高速鉄道なるものの設立を提案したい

鉄道所有は香椎高速、鉄道運行は福岡市営、鉄道関連事業は西鉄
こうすれば利用者は適切運賃で利用可
西鉄は民間企業論理に従い収益高の事業のみに専念可

当然全車西新姪浜行きにすべし

是非検討してもらいたい

18 名前： & ◆/p9zsLJK2M 投稿日： 05/03/07 11:44:05 ID:QyvZ94LG
>>16
> 西鉄と共同出資で（仮称）香椎高速鉄道なるものの設立を提案したい
問題は西鉄がどれだけ出資するかだよなぁ
福岡市としては三苫以北の廃止と交換条件で出資を約束させたいところだろうが、
三苫以北は自治体違うから難しいかも。

ちなみに、鉄道車両の保有は高速？それとも福岡市？

株主の了解は得られないだろう。却下ｗ

８００ｗ
↓

>>799　そんなふうに書かれると書けないよと800ｹﾞﾄ

ゴミｗｗ

なんだとおぉ〜　　#ノ-_-)ノ　┴┴

宮地岳線における根本的な問題ですが、生かさず殺さずの存在なのです。
都市高速経由のバスだと、天神まで西鉄1社に運賃が丸々落ちますが、
電車だと、貝塚を境に市交に客を渡さなければなりません。
バスだけでは賄い切れない為、電車は存在しますが、金をかけて収入が
減ってしまっては、西鉄にとって旨みが無いのです。


その西鉄の利益のために
東区民が２０年近くも不利益を被っています

一刻も早く福岡市営千早・香椎駅が誕生するのを
箱崎線貝塚開通時から区民は待ち続けているのです

もうちょっと市民の利益を優先させるべきでしょう
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

副都心は香椎→千早になりそ
っていうか香椎駅前もうﾀﾞﾒﾎﾟ

西鉄が市に施設を譲渡したら？
西鉄はバス増やして、結局減収？

>>804
想像して見る

�@市営地下鉄：　香椎→天神　約18分　320円
　　　　　　　　　　　千早→天神　約15分　290円

�A西鉄バス　：　香椎→天神（都市高経由）約22分　360円
　　　　　　　　　　香椎→天神　（3号線）　　　　　約30分　360円

�B現在の地下鉄→宮地岳線：
　　　　　　　　香椎→天神（2度乗り換え）約28分　380円
　　　　　　　　香椎→天神（1度乗り換え）約23分　380円


まあ�@になれば西鉄も値下げするから料金面での差はなくなると思う
ただ�@により市内各主要地点がダイレクトに結ばれることを期待したいところ
（香椎→六本松、香椎→西新　香椎→役印、香椎→ノケ　みたいに）

＞ただ�@により市内各主要地点がダイレクトに結ばれることを期待したいところ


そのためにも七区ません中洲延伸だけは最低でもやって保水

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ついにバス路線を語るスレに落ちぶれたかｗｗｗＷ

☆(゜o゜(C=(-_-#

マヌケなスレだなｗｗ

>>805
�@ならば天神から香椎行くのに断然使える。
千早乗換えでＪＲとの相互効果もありえそうだ。

でも今の膠着状態が惜しいね、いらん投資はしたくない西鉄と
過度に干渉すると批判を受けること間違い無しの福岡市。
アイランドが出来るときに何か動きがあるだろうけど
結局は誰かが痛みを被らなきゃいけないことになるんだろうね。

ゴミスレをもそもそっと揚げ

福岡にロフトが出来るんだってね。
これでようやく福岡も福井並になれたね。

>>812シバクゾ

　　　　　　　　 ／　　　　　　　　ヾ　　/　　　　　　　~`ヽ 　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ;:　　／"""ヾ　　　ヽ 　　　|＿＿＿＿　 ＼□ □
　　　　　 ／　　　　　　　　;:;;:::''''　　　l　/;:;;:::'''　　＼　　　i. 　　　　　　　　/　/
　　　　／　　　　　　　　／;:;;:::'''ヽ　　　|／　　　　　 ヽ　 ヽ. 　　　　　　　/　/
　　　　|　　　　　　　　　|　　　　　''''''''''　　　　　　　　ヽ　　＼.　　　　　 /　/
　　　 /　　　　　　　　;/　　 　　　　　　　　　　　　　　　＼　 ＼　　　　/　/
　　 /　　　　　　　　／　,,,,-‐'"￣￣￣￣"―-､.　　　　　 ＼　＼
　　/　　　　　　　／　／　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　 ヽ　ヽ
　/　　　　　　 ／　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　 ヽノ　　　 |　|
/　　　　　　／　／　　　　　　　福　　岡　　命 　　　 ヽ　　　　　　　　　|　|
|________＿／　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　|　|
　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　|　|
　　　　　　　　 |　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''ヽ　　　　　　|　|
　　　　　　　　　|　　　　　　　　 　;;:::::::'''"　　.: 　　　 ,,,,,,　 ヽ　　　　　|　|
　　　　　　　　　ヽ...　　　　　　 　"　　,,,,,,,,,　.:: 　　 ;''“”` 　 |　　　 　 |　|
　　　　　　　　┌―.　　　　　　　　;::''“”“~`　::::. 　　 　　　.. |. 　 　 　|　|
　　　　　　　　 |　|￣..　　　　　　　　　　　 　 :::::::　　　 　 　 |　 　 　 |　|
　　　　　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　 　　 (　,-､　,:‐､ )　　| 　 　　|　|
　　　　　　　　　　＼＼/..　　　　　　　　　　　　＼＼＼＼　 | 　 　 |　|
　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.|　　　　　　　ヽ.__,-'ﾆ＼＼＼＼| 　 　|　|
..　　　　　　　　　　　　　`､ヽ　　　　　　　　　ヾニ二＼＼＼＼　　￣
ヲイ、そこのアフォ！イカレポンチにもホドが 　　　 ＼＼＼＼
あるってモンだぜ！とっとと包茎治せやヴォケ！！...'|＼＼＼＼

大笑いｗｗｗｗ　　福岡人得意の成りすましｗｗｗｗｗ　　自作自演ｗｗｗｗ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1110956171/l50
788と792と下のレスのIDに注目！！！

794 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/11(月) 15:04:11 ID:uZ4rmphe
＞793そう思う。というか利用したことないからわからないけど、やっぱ2重の運賃が
必要なんだね。（ＪＲを利用）ただ、数少ない民鉄の1つだから廃止の方向に進めるより
逆に進めてほしいものだ。札幌なんかが福岡と似たり寄ったりの都市だけど
私鉄がある分、なんか福岡の方がましって感じがするし。せっかく都心（天神や博多駅）で
さまざまな鉄道といえば香椎じゃないかな。天神・・・西鉄、地下鉄2路線、博多駅・・・ＪＲ
新幹線2路線（将来九州新幹線）、地下鉄。西新だったら地下鉄、大橋だったら西鉄（竹下と少し距離がある）
でも香椎はＪＲと西鉄、これに地下鉄があれば最高だけど。


http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1111574369/

834 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/11(月) 16:04:09 ID:uZ4rmphe
今年の3月はじめ博多に初めて行ったけど、予想以上に活気があってびっくりしたよ。
地下街も地上に負けないくらいの人がごった返してた。博多の人、いままで
本当になめてたけどごめん。名古屋は知らないけど札幌より発展してる。
あと、キャナルシティの概観もユーモアが合ってよかった、博多って横浜や神戸と同じで
海岸線沿いも発展してたんだね。ただ、中心部に2、30階建ての建物がないのが疑問。
航空法の問題なの？地盤？なんかあれだけ都会なのに高層ビルがないのが痛いね。

>>813
お前は奈良の騒音ババアか。

他のスレからの転載だけど…
北九州市の人口動態
(・∀・)ｲｲ!!・・・・・・・なし（2％以上増加）
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ・・・・・・・・小倉南（1％以上増加）
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ・・・・・・八幡西（0.5％未満の増加あるいは減少）
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・若松、小倉北、戸畑（0.5％以上の減少）
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ・・・門司、八幡東（2％以上の減少）

福岡市の人口動態
・∀・)ｲｲ!!・・・・・・・博多、中央、西（3％以上増加）
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ・・・・・・・・東、南、城南、早良（1％以上増加）
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ・・・・・・なし（0.5％未満の増加あるいは減少）
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・なし（0.5％以上の減少）
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ・・・なし（2％以上の減少）

人口は今後も順調に増えるだろうしまだ開発進むだろうから
まだまだ期待できそう。

門司と八幡東って北九でも有数の風光明媚な場所だと思うけど人が減っていく理由って何だろ？

俺糞スレ認定ｗ

35 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/04/12(火) 12:06:56 ID:H2JrMYS/
フクオカッペ必死すぎｗｗｗｗ


199 ：”削除”依頼 ：2005/04/12(火) 10:51:29 HOST:ppp0110.va-west.my-users.ne.jp
削除対象アドレス：
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1113263162/l50

削除理由・詳細・その他：
４．掲示板自体の事象や参加者に関するもので議論にならないもの



36 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/04/12(火) 12:10:11 ID:VZ9lpXbC
皆さん、暇ですね。
年度始めなのに。進学は？就職は？

人口減少の要因はやはり産業の衰退でしょう。人口減少と高齢化はセットです。北九州は日本一高齢化率の高い政令市のはず。二番目はどこだったかな〜？大阪だったかな〜？

ニートも増えてるし、なｗ
折尾の誰かさん（ﾌﾟｯ

>>821
おまけに自己財源率の低さも政令市で最低のはず。いらん世話だが将来けっこうヤバイんじゃ…
そういえば人口比で職員数が最小なのは福岡市だっけ？大阪とか名古屋の半分くらいだった希ガス。
下見て安心するのはよくないけど財政のページ見比べると福岡は京都札幌大阪に比べて
まだまだ余裕あるように見える。市債残高も減ろうとしてるし。

高島屋、東阪に新館・7年で3000億円投資

高島屋は11日、今後7年間で店舗開発などに3000億円を投資する方針を決めた。
東京店（同・中央）と大阪店（大阪市）の新館を建設するほか、新宿店（東京・渋谷）
の改装に約100億円を投じる。福岡出店も検討する。百貨店各社が構造的な減収
傾向に対応し、設備投資を抑える中で、高島屋は長期的な成長には新しい増収策
が必要と判断、積極策に転じる。

12日の取締役会で正式に決定し、同日午後に発表する。

店舗投資では九州旅客鉄道（ＪＲ九州）が博多駅（福岡市）で計画する再開発ビル
への新規出店を検討、今回の計画に盛り込み、初めて予算を計上した。東京店で
は店舗北側に所有する駐車場や事務棟を核に新館を建て、サービスや飲食施設
などの売り場を設ける。大阪店では、現在事務棟がある東側に4―5年後をめどに
新館を建てる。増床分は最大で2万平方メートルになる見通し。 (07:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050412AT2F1103711042005.html

高島屋が経営計画発表・2011年度の経常益500億円目指す

高島屋は12日、総額3000億円の設備投資を柱とした2006年２月期から
2012年２月期まで７カ年の新中期経営計画を発表した。既存店のテコ入れ
や新規出店で競争力を高め、計画の最終年度で創業180周年にあたる
2012年２月期は、連結経常利益で05年２月期比53％増の500億円を目指す。

主な設備投資は、都内では新宿店（東京・渋谷）に100億円投資し改装。
東京店（東京・中央）には隣接する土地に新館を建設する。大阪店（大阪市
）では250億円を投じて新館を建設。九州旅客鉄道（ＪＲ九州）が博多駅で
計画する再開発ビルへの新規出店も計画し、百貨店事業だけで2300億円
に達する見込み。

店舗改装や増床、新規出店により2011年度の連結売上高は05年２月期比
10％増の１兆1300億円を狙う。財務体質の改善にも取り組み、有利子負債
は1500億円と05年２月期よりも435億円の削減を目指す。〔ＮＱＮ〕 (15:29)

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050412AT3L1204T12042005.html

博多駅は名古屋のパクリ

これで天神は衰退の一途

いややっと天神一極集中が終わるだけ
まあ悪く言えば衰退かも知れんが

高島屋開店１年目は、間違いなく、天神の百貨店の売り上げが一気に下がる。

２年目以降どれだけ客を戻せるかが鍵だ。
最悪の場合、閉店する店舗があるかもしれない。

現状でも福岡市内の百貨店販売額は、去年の３月から
前年月比でマイナスがずっと続いているわけだが。

まあどっか潰れてもいいんじゃない？
競争がないぬるま湯よりはいい。

郊外SCができたくらいで集客力落ちてきてるのに
高島屋が出店したら・・。福岡人は東京贔屓だからねぇ。
暢気なこと言ってられないよ。

高島屋は普通に大阪なわけだが…

WBSでもやってたね。
高島屋、九州上陸へ。

高島屋か。

新聞に載ってたけど、西通りと国体道路の交差点あたりに商業ビルが出来てて、今年11月にも
開業らしいよ、あと、岩田屋本館近くにも来年開業予定のファッションビルが出来るらしい。
それ以外にも、その地区に2店舗ほど商業ビルの建設計画があるらしいよ。
地下鉄や新地下街の開業、また、2年連続で天神地区の地価上昇で好循環が生まれてるらしいよ。

博多駅ビル開業はJRの予想では1日10万人の来客を見込んでるらしい。確かに天神以外に博多駅に人が行くとはいえ
天神地区の人の大幅減はないはず。

札幌駅前と名古屋駅前には従来から商業集積があったが、
博多駅周辺は皆無に等しい。条件としては京都駅に近いが、
京都駅は博多駅より乗車人員も後背圏人口も多い。

そういう意味で博多駅の商圏には不確定な要素が多い。
ヨドバシカメラの出店はいい試金石だが、現状はどうなのか。
もし目標の年商３００億円を達成していないならばかなりヤバイ。

　
　【ＪＲ博多駅（福岡市）の新駅ビル内へ出店を検討する高島屋の鈴木弘治社長は十二日、都内
で行った決算発表の席上、「国内では大型店出店の最後の候補地。条件が合えば出店したい」と、
出店に強い意欲を示した。店舗は、福岡市内で最大の岩田屋の売り場面積（四万八千五百平方
メートル）を上回る規模を想定していることも明らかにした。

　高島屋幹部が公式に出店方針を表明するのは初めて。年内にはＪＲ九州へ出店計画を提出す
るという。既に出店を表明している井筒屋と、新駅ビルの核テナントの座を争うことになりそうだ。

　鈴木社長は同市内への出店について「韓国や中国に近く、ポテンシャル（潜在力）はある。九州
に拠点がなく、博多出店の必要度は高い」と強調。同市内では伊勢丹傘下の岩田屋、福岡三越、
博多大丸、現在の博多駅ビルに入居する博多井筒屋が集積する状況を踏まえ「競争は厳しい。
面積的にも地域でナンバーワンでないと難しい。岩田屋を上回るスケールがほしい」としてフルライ
ン型の百貨店を目指す意向を示した。

　一方で「条件にずれが出れば、ご破算ということもありうる」とも述べ、賃料や売り場面積など条
件面での合意が前提となることを強調した。

　高島屋は同日発表した長期プラン（二〇〇五年度―一一年度）に博多出店計画を明記。今後七
年間に、東京の日本橋店と大阪の大阪店に新館を併設、東京の新宿店を改装する方針も盛り込
んだ。想定する顧客層を見直し、より幅の広い年代にアピールするよう品ぞろえを充実させる。

　総投資額は約三千億円の見通しだが、博多への投資額は「未定」とした。】

http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news002.html

＞837確か博多駅はJRだけで乗降客数が34万人、新幹線を足せば42万人、あと、地下鉄が10万人だから
合計で52万人。対する京都ってJRは知らないけど、私鉄（阪急だったかな？）の京都駅は9万人、地下鉄はわからない。
そこまで違わないような・・・。博多駅は九州新幹線開業後は5万人は増えると予想してたよ。

>>837
いまのところ、ヨドバシカメラはガラ空き。
売場も縮小したし、テナントスペースも埋まっていない。

相乗効果を狙って後発が参入して、博多駅地区全体が商業地区へと
変貌を遂げるまでは、どこかが先鞭を付けて、暫くは赤字覚悟で
耐え忍ばないといけないものではあるが、現状はヨドバシカメラでも
相当きついんじゃないかなぁ？

そもそも自分は、博多駅地区を無理に商業地区にしなくて良いのではないかと
思っていたりするのだが。

>>839
アフォですか？
博多駅は新幹線も地下鉄も含めて35万程度ですが？

京都＞＞＞博多ですが？

えっ？乗降客数だよ、乗車人員じゃないよ。ちなみに京都ってどのくらいなのですか？

http://www.shamin-fukuoka-city.gr.jp/takata/
現在の博多駅の乗降客数
　JR　　　約20万人/日
　地下鉄　約10万人/日

http://kumanichi.com/news/local/main/200504/20050401000039.htm
博多駅の一日平均乗降客は三十四万人

http://www.eb-i.jp/contents/report/ekibetsu/e-2.htm
京都駅　　527349人

>>842
乗降客数　JR(新幹線含む)＋地下鉄＋私鉄

京都駅は５１万人
博多駅は３５万人

京都＞＞博多　残念でしたｗ

東　京�@【新宿】＝=3,415,323 ＪＲ・小田急・京王・西武・都営・営団
東　京�A【池袋】＝=2,645,967　ＪＲ・東武・西武・営団
大　阪�B【大阪】＝=2,483,981　ＪＲ・東西・阪急・阪神・地下鉄（西梅田・東梅田含む）
東　京�C【渋谷】＝=2,258,185　ＪＲ・東急・京王・営団
神奈川�D【横浜】＝=2,191,168 ＪＲ・京急・東急・相鉄・地下鉄
東　京�E【東京】＝=1,474,878 　ＪＲ（Ｅ＆Ｃ）・営団（大手町含む）・都営
東　京�F【北千住】=1,100,168　ＪＲ・営団
愛　知�G【名古屋】=1,077,80　ＪＲ・名鉄・近鉄・地下鉄（桜通含む）
東　京�H【高田馬場】 994,214 ＪＲ・営団・西武
大　阪�I【難波】＝= 968,639 ＪＲ・近鉄・南海・地下鉄（千日前・四つ橋含む）
大　阪�J【天王寺】= 810,382 ＪＲ・近鉄・地下鉄（谷町含む）
東　京�K【新橋】＝= 769,082 ＪＲ・都営
東　京�L【品川】＝= 757,752 ＪＲ・京急
神　戸�M【三宮】＝= 745,345 ＪＲ・阪急・阪神・神高・神新交
東　京�N【上野】＝= 683,182 ＪＲ・営団・京成
東　京�O【有楽町】= 624,006 ＪＲ・営団（日比谷含む）・都営
大　阪�P【京橋】＝= 533,463　ＪＲ・京阪・地下鉄
京　都�Q【京都】＝= 532,591　ＪＲ・地下鉄・近鉄　　　　←←
大　阪�R【鶴橋】＝=　496,922　ＪＲ・近鉄・地下鉄
東　京�S【町田】＝= 472,718　ＪＲ・小田急
東　京21)【蒲田】=== 459,345 ＪＲ・京急
埼　玉22)【大宮】=== 457,142 ＪＲ
東　京23)【五反田】= 436,182 ＪＲ・都営・東急
東　京24)【浜松町】= 425,599 ＪＲ・モノレール・都営（大門）
神奈川25)【川崎】=== 421,553 ＪＲ・京急
東　京26)【秋葉原】= 416,548 ＪＲ・営団
東　京27)【吉祥寺】= 409,153 ＪＲ・京王
大　阪28)【淀屋橋】= 379,489 地下鉄・京阪
福　岡29)【博多】=== 354,331 ＪＲ・地下鉄　　　←←

＞843ホントだ、ごめん間違ってたよ。京都と博多、人口は同じなのになんで乗降客は
ぜんぜん違うのかな？やっぱ観光かな。あと、大阪があるからかな？

＞843どっちかはっきりしてほしいのが、一方では開業後乗降客が5万人前後増える（JR）といってて
乗降客も34万人と言ってるのに対し、もう一方では最低でも1万人は増え、JRの乗降客が約20万人といってる
どっちが正しいのかはっきりしてほしい。

>>846
京都駅の乗降客のうち平均５〜７万人(乗車3万人)が新幹線。
ほぼ８割が観光者。
地下鉄はデータわからず。
在来線は新快速など大阪へのアクセスがよく、運賃も大都市特例で安い。
在来線が乗降３５万人程度。

駅の乗降客は都市圏で変わってきますよ。首都圏のベッドタウンもアホみたいに多いし。JR九州でも、黒崎＞熊本、香椎＞熊本。

>>847
博多駅はＪＲが在来線と新幹線を足して　約23万
地下鉄が約11万

足して、博多駅として34万だろ。

乗降客数はどれだけ増えるかは、蓋を開けないと解らないのと違う？

>>849
熊本はJRの駅の立地が悪すぎ。
ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙなどで比較したほうがいいかも。
黒崎はJRしかないし。
香椎は千早に客を取られた可能性はありますね。

乗降者数だけで見たら
東急線あざみ野（皆知らないだろう）＝地下鉄天神だし。
首都圏や関西圏との乗降者比べは全くもって無意味。

＞851確か新聞かなんかで香椎の乗降客が3万人って言ってた、1年くらい前は4万人だったらしいから
今現在ではおおよそで、香椎3万、千早1万ってとこかな。
＞850どっちなのかな？JRと新幹線を足して23万なのか34万なのか？上の記事では
博多駅は34万人で開業後は5万人は増えるってJRが言ってるんだけど。

料金比較
JR東日　上中里−>茅ヶ崎　67.4km　1110円
JR東海　名古屋−>岡崎　　67.6km　1110円
JR西日　六甲道−>京都　　68.7km　1050円

JR九州　博多　−>小倉　　67.2km　1250円
JR北海　札幌　−>奈井江　68.0km　1230円
JR四国　高松　−>箕浦　　66.4km　1240円

JR西日本安すぎ。私鉄との熾烈な戦いの現われですかね？
上場してないJRでは九州が一番高いんですねぇ。

＞開業後は5万人は増えるってJRが言ってるんだけど。
建設時の推定乗降者数は当てにならないと七隈線でわかったじゃないか！

大体どこの鉄道も計画値の50〜70%くらい。
＋3万人くらいじゃない？

博多駅ってどのくらいの（人の）吸引力があるんだろ？JRの話では駅ビル次第って言ってるけど
下手したら広島以西（以だから広島からも）客を呼び込むようだけど。あと鹿児島からも来るのかな？

>>853
博多駅は新幹線と在来線の合計で23マンですよ。

博多駅乗車人員
JR九州(在来線)　97,945人(降車人員は一般的に2.5倍といわれます)
JR西日本(新幹線+博多南線乗降者数)　20,000程度
　

>>856
鹿児島−福岡の結びつきは強い。ビジネスのみならず週末に若者が高速バスで
九州各地から福岡に来るという話はけっこう聞く話。
でも鹿児島より近いはずの広島から大挙してくるという話は聞かないな
実際もっと来てもいいと思うのに。新幹線が高いから？

訂正　博多南線乗降者数　→　博多南線乗車数

>>859
それは広島は広島で遊ぶ所があるからでしょう。
広島と鹿児島を一緒に考えるのはあまりに広島に失礼。

福　岡　市　役　所　ｗ

晒し揚げヲッツ♪”

>>859
広島は広島でそれなりに遊べるし、
物足りなくなったら福岡に行かずとも大阪にいけますし。
広島からだとほぼ福岡に行くのも大阪にいくのも同料金

広島からたくさんきてるよ

まあどっちにしろ博多駅地区に大規模商業施設ができるのは
福岡都市圏「東」地区の人たちは本当に行きやすい。

なにせ東地区は天神に行きにくいからねえ
これで香椎線から1回乗換えで済むし同じJRだから切符も安くすむ

それからJR九州発表統計の乗車数を博多駅のJR乗車数としてレスしてあるの
よく見かけるね。JR西の分も考えてほしいね

考えて博多駅は約230000人だよね。

小倉の人って買い物や遊びに博多まで来る人多いかな？あと下関や大分も。

大分の人は博多まで遊びに行く場合、６〜７割がバスです。
まぁ往復で1000円も差が出るのに到着時間は同じだし。
直で天神のメリットが。
JR沿線の人はバスよりソニックです。

アルペン、名古屋に25階本社ビル‐2007年完成

スポーツ用品チェーンのアルペン(名古屋市)は12日、名古屋市中区丸の内2丁目に
高さ115.8ｍの本社ビルを建設する計画を明らかにした。

新ビル建設地は名古屋市営地下鉄丸の内駅から徒歩1分。トナミ運輸名古屋事務所
移転後の土地を購入した。
現在の計画では地下1階、地上25階で、店舗などは入れず、アルペンや関連会社が
移転しオフィスビルとして活用する。 今年5月中に着工、07年6月末に完成する予定

13日 中日新聞朝刊より

＞869なるほど。ただ、バスが6,7割ってどうやって調べたらわかるの？

>>869
あり得ない。鉄道とバスの輸送量は段違いに違う。
あとあのバスは霧だかでしょっちゅう運休するってイメージがある。

地元が大分なんで周りの人の利用度からの推測です。
高速バスだと4枚つづり8000円で4枚切符より2000円安いです。
遊びに行く場合、１人で行くことはありません。
かつ、霧の出るような天気の悪い日に遊びに行こうとも思いません。
遊びで福岡に行く場合はほぼバスですね。
ためしに日曜の天神バスセンターで６〜８時ごろ予約状況を聞いてみてください。
ほぼ毎週満席ですよ。

ソニックは大分駅を15分発の最速便以外は2時間半近くかかるので使うなら15分のものです。
但し、これはあくまで旧大分市内に住んでいる人限定かもしれません。
別府や中津だとソニックのほうが断然便利ですから。

追記
さすがのバスも冬の間は使おうと思いませんが（雪で通行止めが多い）
因みに今は仕事関係で福岡３年目。現在終業待ち（ぉ

なるほどね。大分って確か小倉の方が近いのでは・・・？小倉を通過してわざわざ博多まで
来る人がいるのかな？ちなみに、大分市の人は小倉と博多に行く人はどっちが多いの？

＞870
へ〜っ、アルペンって名古屋が本社だったんだ。
25階建ての自社ビルなんて福岡の企業じゃ無理だよね。

>>876
アルペンって福岡にもあるの？

大分、宮崎からは圧倒的にバスのほうが多いですよ。

>>875
鉄道経由だと小倉で座席の転換をしますが博多まで乗りますね。
でも小倉で降りる人は新幹線乗換くらいです。
遊びで小倉に行くってのは聞いたことないですね。
小倉の場所知らない人も多いと思います

昔は圧倒的にバスのほうが安かったですからな。

>>877
アルペンは無いね。
SPORTS DEPO（福岡市内） と GOLF5（福岡県内）はありまつね。

ヤフーで読売新聞西部本社の今日の新聞に天神・大名地区に1,2年内に商業ビルやファッションビル
が2棟、それ以外に2棟計画されてるらしい。
ここ数年で天神の街を初め、都心部もかなり変貌するね。
2004年9月・・・ビビ福岡
2005年2月・・・新天神地下街

2005年9月ごろ・・・商業ビル
2006年・・・・・・ファッションビル
2006年・・・・・・旧岩田屋跡にロフトを含む商業ビル
2006年・・・・・・博多駅筑紫口のJR九州本社跡に複合商業施設
2006年・・・・・・玉屋跡にタイムトンネルゲート・・・など。

２・４枚切符の登場で特急利用がかなりあがりましたし。
本数も倍以上に。
なにより定時定速は予定が立てやすくてよかったです。
ただ、JR九州はほぼ毎回２〜３分遅れて到着してますが。

うわ、残業頼まれた・・・
なんでこんな時間に頼むかねぇ・・

仕事やってきまつ。

これだな

アップルストアも天神
http://kyushu.yomiuri.co.jp/nkeizai/nkeinews/nkei0504/nkei050413b.htm

大分〜福岡のバスは、昔は時間がかかりすぎました。しかし、大分道の全線開通、福岡都市高速の太宰府ICまでの開通により大幅に時間短縮になった。だからJRも逆にそれに対抗して、割引などを始めたのでしょう。

　　　　　　　　 ／ >>1バカめｗ ヾ 　 /　　　　　　　~`ヽ 　 　 　＿＿＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ;:　　／"""ヾ　　　ヽ 　　　|＿＿＿＿　 ＼□ □
　　　　　 ／　　　　　　　　;:;;:::''''　　　l　/;:;;:::'''　　＼　　　i. 　　　　　　　　/　/
　　　　／　　　　　　　　／;:;;:::'''ヽ　　　|／　　　　　 ヽ　 ヽ. 　　　　　　　/　/
　　　　|　　　　　　　　　|　　　　　''''''''''　　　　　　　　ヽ　　＼.　　　　　 /　/
　　　 /　　　　　　　　;/　　 　　　　　　　　　　　　　　　＼　 ＼　　　　/　/
　　 /　　　　　　　　／　,,,,-‐'"￣￣￣￣"―-､.　　　　　 ＼　＼
　　/　　　　　　　／　／　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　 ヽ　ヽ
　/　　　　　　 ／　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　 ヽノ　　　 |　|
/　　　　　　／　／　　　　 　 福　　岡　　命　　　 　 ヽ　 　 　 　　　　　|　|
|________＿／　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　|　|
　　　　　　　　 |　　ア　 ン　 チ　 小　 Kokura　 倉　　ヽ　　　　　　　|　|
>>1ウザイ　　 |　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''ヽ　　　　　　|　|
　　　　　　　　　|　　　　　　　　 　;;:::::::'''"　　.: 　　　 ,,,,,,　 ヽ　　　　　|　|
　　　　　　　　　ヽ...　　　　　　 　"　　,,,,,,,,,　.:: 　　 ;''“”` 　 |　　　 　 |　|
　　　　　　　　┌―.　　　　　　　　;::''“”“~`　::::. 　　 　　　.. |. 　 　 　|　|
　　　　　　　　 |　|￣..　　　　　　　　　　　 　 :::::::　　　 　 　 |　 　 　 |　|
　　　　　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　 　　 (　,-､　,:‐､ )　　| 　 　　|　|
　　　　　　　　　　＼＼/..　　　　　　　　　　　　＼＼＼＼　 | 　 　 |　|
　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.|　　　　　　　ヽ.__,-'ﾆ＼＼＼＼| 　 　|　|
..　　　　　　　　　　　　　`､ヽ　　　　　　　　　ヾニ二＼＼＼＼　　￣
ヲイ、そこのアフォ！アンチ小倉 Kokura にもホド　＼＼＼＼
があるってモンだぜ！とっとと包茎治せやヴォケ！...'|＼＼＼＼

地価が下落しているうちに高層ビルを建てておけばよかったのに

>>881
ん？　アルペンは福岡から無くなったのですか？
ワシはかつて太宰府IC近くのアルペンでスキーウエアを買った憶えがありますが。

【韓国】「日本往復が１０００ウォン！」旅客船が超特価

「１０００ウォン（約１００円）で釜山（プサン）〜福岡間の旅客船往復
チケットを販売します」。

　同社は「若者が独島問題などで感情的な対応ばかりせず、日本を訪れて、
韓 国 文 化 が 日 本 に ど う 伝 え ら れ 、 ど ん な 遺 跡 が 残 っ て い る か
をしっかりと知ることを勧める意味で年齢制限をした」と述べた。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1113396875/

福岡の方はどんな心境なんでしょうか？　大いに歓迎ですか？

>>888
アルペンの店舗検索で見ると福岡県に無いようなんだけど・・
http://www.24alpen.com/cgi-bin/inetcgi/24alpen/scripts/search/alpen_search.jsp?BV_SessionID=@@@@1675537315.1113408634@@@@&BV_EngineID=eadddfejhmggbekgcfkcgcffg.0

>>890
じゃ、閉店したのでしょうね。
かつて存在したのは間違い無いと思います。

地図上の直線距離では以外に大分ー小倉、大分ー福岡は変わらない

>>887
地価が高くなればなるほど高度利用が求められて高層ビルが建ちやすくなるだろ。
そもそも地価が安いと建つというのは土地の所有者では無い第三者が
土地を買い上げてその地区一帯を開発をする場合だ。
東京が企業が売り払った土地をディベロッパーが多数再開発しているから
地価が下がると建ちやすくなると思われているだけ。
福岡では地価が上昇している一等地は西鉄や九電等の企業が所有していて
建てるとなっても建て替えであり土地の所有者が変わらないから地価の変動には左右されにくく
逆に地価が上がれば上がるほど（需要が高まれば高まるほど）高度利用が求められる。
それに一等地と一部の高級住宅地を除けば都心でも地価は横ばいか下落している。

大分−福岡は150ｋｍ以上離れているのに、大分の人はわざわざ遊びに行くんだ。
大分市から福岡市まで１日200人くらいか？

>>894
大分−福岡は、高速バスが１日６８往復、ＪＲ利用も同じくらいとして
いくらなんでも200人てことはないだろう。

で、結局旧岩田屋本館にはロフトとコンビニ以外に何が入るの？
それと、築70年ビルの建て替えは無いのかな？報道では建て替えの情報は無いみたいやけど…

【参考】 九州一の繁華街、小倉 Kokura と、それに続く、” 残りカス ” たち（ﾜﾗ

　　　　　　小倉 Kokura（制限ナシ、建てホーダイ！！）
　　　　　　□□□□□□
　　　　　　□□□□□□
　　　　　　□□□□□□
　　　　　　□□□□□□
　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜１００ｍの壁
　　　　　　□□□□□□
　　　　　　□□□□□□　　ん〜、残念！！ｗｗ
　　　　　　□□□□□□　　　　　｜
　　　　　　□□□□□□　　　　　↓ｗ
　　　　　　□□□□□□
　　　　　　□□□□□□
　　　　　　□□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 天神（航空法による高さ規制：７０ｍ〜８０ｍ）
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　　　論外（ｗｗW
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　　　　　↓
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　 博多駅周辺（航空法による高さ規制：４５ｍ〜５５ｍ）
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　 □□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　 □□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　 □□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　 □□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　 □□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　 □□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　 □□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　 □□□□□□

>>894
都市間流動調査（平成12年）によれば
鉄道＋バスでこれだけ流動がある。
バスの割合は以外に低くて26%-29%

大分県→福岡県　1426千人/年　＝　3907人/日
　
熊本県→福岡県　1603千人/年　＝　4392人/日

長崎県→福岡県　1748千人/年　＝　4789人/日

>>864
漏れの周りには広島に遊びに行くよ椰子多いよ。
広島からも来てるのかな？

広島から来るんだったら買い物や遊びは基本的にないんじゃないの？鹿児島と同距離とはいえ
広島レベルになればわざわざ博多や大阪へは行かないんじゃないかな？鹿児島だったら
九州の中心である博多に来るかも知れないけど・・・。

よく経済誌には広島から福岡に来るという話は載ってるが
先週の東洋経済にもそんな内容だった

その逆、福岡から広島という記事は見たことないな

福岡から広島に行く椰子は多いよ。
プサンまで行く椰子もいるわけだし、それに比べて気軽に行ける国内が少ないはずがない。
広島から福岡にも言えることだが。。。
でも買い物だったら福岡より関西行くんじゃないか？と思わなくも無いな。
目的は観光っぽいな。

広島人必死だな

その１００％が小倉 Kokura 下車の事実ｗ

コンサートとかは？
全国ツアーとかでも広島はなくても福岡は絶対あるわけだし。
あとブランドとかは福岡の方が充実してると思うが。
安く行こうと思えば高速バスもあるんだから。

２分で考える即席レスｗ

広島と福岡の仲を悪くさせようとする工作員…
岡山か。

福岡発祥のファミレス、ロイホの創業者が亡くなられました。

デスチャに飛ばされた分際で何いってんの？ｗｗ

905は福岡人ではないと思う。
リアル福岡人はあんな恥ずかしい事は言えない。

福岡って街頭ビジョン多いけど、西通りとかにないよね。個人的には、天神西通り交差点付近に
ビジョンをつけてほしいんだけど。あそこは、新天町商店街の出入り口であり親富孝通り、西通りの
中間地にあるからつけてもいいんじゃないかな？

>>898
国土交通省のサイトを調べた。

代表機関別移動目的別生活圏間流動(平成12年、秋期1日、居住地から旅行先）
大分(圏)→福岡(圏)
機関＿＿＿＿＿鉄道＿＿バス＿＿自動車
仕事＿＿＿＿５８５＿１５２＿＿２８０
観光＿＿＿＿１８３＿＿８９＿＿２０４
私用・帰省＿１１８＿＿７４＿＿＿＿０
その他＿＿＿＿４０＿＿６５＿＿＿＿０
不明＿＿＿＿＿＿０＿＿＿１＿＿＿＿０

大分(市)→福岡(市)の観光・遊びは1日５００人ってとこか。２００人は少なすぎたな。

ずれたorz

だれかが福岡県と広島県が同じくらいとか言うスレ立てたのが仲の悪い原因だとでもたしかに県の場合は同じくらい
でも福岡市と広島しでは福岡のほうがかなり都会なのは事実。広島の人勘違いしないでね
って広島人は福岡市と広島市同じくらいって本当に思ってた？

>>914
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1112827042/70

70 ：しんてん ：2005/04/14(木) 17:49:11 ID:objcthpu
みんな必死になってますね。でもここのスレは正しいよ。福岡県と愛知県では愛知のほうが
都会として勝ってるけど、天神と栄、名古屋では、天神のほうが勝ってます。
ついでですが名古屋は地下鉄に乗る人の数が多い。福岡はバスに乗る人の数が多い

また自作自演って言われるよ・・・。

>>912
九州横断道もバスも電車も超大赤字だな
今すぐ撤退したほうがよい
バスの運転手の給料どころか軽油代も出ないな

その数字ってなに？？

愛知県に本社・本部・本店

トヨタ自動車（豊田市）
http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/facility/01.html
アイシン精機（刈谷市）
http://www.aisin.co.jp/profile/outline/index.html
デンソー（刈谷市）
http://www.denso.co.jp/ja/aboutdenso/company/
豊田通商（名古屋市）
http://www.toyotsu.co.jp/company/gaiyo.html
ＩＮＡＸ（常滑市）
http://www.inax.co.jp/company/outline/
日本ガイシ （名古屋市）
http://www.ngk.co.jp/infor/outline/index.html
日本特殊陶業（名古屋市）
http://www.ngkntk.co.jp/company/outline/japan/japan.html#01
ノリタケ （名古屋市）
http://www.noritake.co.jp/about/profile/
ブラザー工業 （名古屋市）
http://www.brother.co.jp/jp/aboutbrother/japan/index5.html
大同特殊鋼 （名古屋市）
http://www.daido.co.jp/profile/profile.html
シャチハタ（名古屋市）
http://www.shachihata.co.jp/company/c10.php
ミツカン（半田市）
http://www.mizkangroup.co.jp/kigyouannai/k-offices/index.html
カゴメ （名古屋市）
http://www.kagome.co.jp/company/gaiyo.html
ポッカ （名古屋市）
http://www.pokka.co.jp/contents/profile/index9.html

愛知県に本社・本部・本店 ２

メナード化粧品 （名古屋市）
http://www2.menard.co.jp/corporation/kyoten2.html
スズケン （名古屋市）
http://www.suzuken.co.jp/ProfileFiles/operation.html
ユニー（稲沢市）
http://www.uny.co.jp/
サークルＫサンクス（稲沢市）
http://www.circleksunkus.jp/company/outline/index.html
松坂屋（名古屋市）
http://www.matsuzakaya.co.jp/
アルペン （名古屋市）
http://www.sports-alpen.co.jp/c_outline.htm
ＵＦＪ銀行（名古屋市）
http://www.ufjbank.co.jp/info/gaiyou/index.html
ＪＲ東海（名古屋市）
http://www.jr-central.co.jp/
名古屋鉄道（名古屋市）
http://www.meitetsu.jp/profile/index.html
中部電力（名古屋市）
http://www.chuden.co.jp/
東邦ガス（名古屋市）
http://www.tohogas.co.jp/

上の企業を見るとわかるが、福岡と名古屋に差があるのは当然のこと。
福岡はそれなりに頑張ってると思う。

　
　福岡は　そ　れ　な　り　に　頑張ってる　　　　　でつか・・

トヨタとかメナードとか全国ネットでしょっちゅうＣＭやってるけど
福岡ってそういう企業皆無だもんな。

>>921
カゴメとミツカンもね

ＪＯＣが福岡市とパートナー協定

　福岡市は十二日、日本オリンピック委員会（ＪＯＣ）との間で、
日本選手の競技力向上などを目的としたパートナー都市協定を結ぶと発表した。
ＪＯＣが同協定を結ぶのは大阪市、長野市、福岡県に次いで四番目。
調印式は十五日に東京で行われる。





なんか柔道のチームでも来るような予感・・・。


ごはんたべてこよ〜

>>914
頼むから馬鹿な発言は止めてもらえないかな。福岡のイメージが悪くなるので。

福岡のイメージ・・・・うひゃ〜り♪

福岡のイジメ

福岡虐めるのｲｸﾅｲ・・・。


福岡は傷つきやすくて繊細だからね。

六本松ヒルズ期待あげ

ちなみに、六本木ヒルズは高級高層マンション。
３ＬＤＫで２億２０００万円

福岡市内を上空から撮影。かなりの都会！
http://www.city.fukuoka.jp/photo/air/02.html
http://www.city.fukuoka.jp/photo/air/03.html
http://www.city.fukuoka.jp/photo/air/05.html
http://www.city.fukuoka.jp/photo/air/06.html

ねえ、アタック��1見てたんだけど
博多弁っぽいのは成してる変な女が居た

>>930 おりょう

九州は都市間交流をもっとふやさないといかんね。
大分ー福岡が1日1000人ちょっとなんて、ありえんやろー。
毎日相互に1万人くらいが行き来し合うようになれば、経済の活性化にもつながるとおもうけどなー

九州新幹線が繋がれば、福岡−熊本−鹿児島は活発になりそうだけど．．

大分ー福岡は難しいね．．．　もっと時間短縮できればいいけど．．．
ホバークラフトで直線距離を結びますか？

>>932
大分−福岡はの流動は　6,372／日みたいだが。
1000人ってなに見た？
http://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/h12/h12_od207_1.xls

本当だ　　>>932ネタか？

>>933は多分>>912のネタを見ての書き込みだろう

>>936
ネタじゃないんだが。
大分圏(別府、杵築等含む)→福岡圏(古賀、甘木等含む)　1,792人/日
ttp://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/h12/h12_kr207_7.xls

934は出発地から目的地への流動表（出発地から目的地までの旅客の流動量を集計したもの）と、
912は居住地から旅行先への流動表（出発地から目的地への移動の向きに係わらず居住地と
旅行先の間の旅客流動量を集計したもの

？？なんだ

今日の４時すぎに七隈線で六本松から天神方面に乗ったけどかなり混雑してた。
しかも福大生と思われる若者が大量に薬院で降りた。
学生は早くて確実に時間が読める地下鉄を通学手段として選んでいるようだ。
友達も前原からわざわざ天神で空港線と七隈線に乗り継いで九大まで来てるよ。。
西新からバスに乗り継いだ方が早いのに…。

西新と六本松つないでホスイ。