■□福岡市都市開発スレvol8□■

>>890
じゃ、閉店したのでしょうね。
かつて存在したのは間違い無いと思います。

地図上の直線距離では以外に大分ー小倉、大分ー福岡は変わらない

>>887
地価が高くなればなるほど高度利用が求められて高層ビルが建ちやすくなるだろ。
そもそも地価が安いと建つというのは土地の所有者では無い第三者が
土地を買い上げてその地区一帯を開発をする場合だ。
東京が企業が売り払った土地をディベロッパーが多数再開発しているから
地価が下がると建ちやすくなると思われているだけ。
福岡では地価が上昇している一等地は西鉄や九電等の企業が所有していて
建てるとなっても建て替えであり土地の所有者が変わらないから地価の変動には左右されにくく
逆に地価が上がれば上がるほど（需要が高まれば高まるほど）高度利用が求められる。
それに一等地と一部の高級住宅地を除けば都心でも地価は横ばいか下落している。

大分−福岡は150ｋｍ以上離れているのに、大分の人はわざわざ遊びに行くんだ。
大分市から福岡市まで１日200人くらいか？

>>894
大分−福岡は、高速バスが１日６８往復、ＪＲ利用も同じくらいとして
いくらなんでも200人てことはないだろう。

で、結局旧岩田屋本館にはロフトとコンビニ以外に何が入るの？
それと、築70年ビルの建て替えは無いのかな？報道では建て替えの情報は無いみたいやけど…

【参考】 九州一の繁華街、小倉 Kokura と、それに続く、” 残りカス ” たち（ﾜﾗ

　　　　　　小倉 Kokura（制限ナシ、建てホーダイ！！）
　　　　　　□□□□□□
　　　　　　□□□□□□
　　　　　　□□□□□□
　　　　　　□□□□□□
　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜１００ｍの壁
　　　　　　□□□□□□
　　　　　　□□□□□□　　ん〜、残念！！ｗｗ
　　　　　　□□□□□□　　　　　｜
　　　　　　□□□□□□　　　　　↓ｗ
　　　　　　□□□□□□
　　　　　　□□□□□□
　　　　　　□□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 天神（航空法による高さ規制：７０ｍ〜８０ｍ）
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　　　論外（ｗｗW
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　　　　　↓
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　 博多駅周辺（航空法による高さ規制：４５ｍ〜５５ｍ）
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　 □□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　 □□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　 □□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　 □□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　 □□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　 □□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　 □□□□□□
　　　　　　□□□□□□　 □□□□□□　 □□□□□□

>>894
都市間流動調査（平成12年）によれば
鉄道＋バスでこれだけ流動がある。
バスの割合は以外に低くて26%-29%

大分県→福岡県　1426千人/年　＝　3907人/日
　
熊本県→福岡県　1603千人/年　＝　4392人/日

長崎県→福岡県　1748千人/年　＝　4789人/日

>>864
漏れの周りには広島に遊びに行くよ椰子多いよ。
広島からも来てるのかな？

広島から来るんだったら買い物や遊びは基本的にないんじゃないの？鹿児島と同距離とはいえ
広島レベルになればわざわざ博多や大阪へは行かないんじゃないかな？鹿児島だったら
九州の中心である博多に来るかも知れないけど・・・。

よく経済誌には広島から福岡に来るという話は載ってるが
先週の東洋経済にもそんな内容だった

その逆、福岡から広島という記事は見たことないな

福岡から広島に行く椰子は多いよ。
プサンまで行く椰子もいるわけだし、それに比べて気軽に行ける国内が少ないはずがない。
広島から福岡にも言えることだが。。。
でも買い物だったら福岡より関西行くんじゃないか？と思わなくも無いな。
目的は観光っぽいな。

広島人必死だな

その１００％が小倉 Kokura 下車の事実ｗ

コンサートとかは？
全国ツアーとかでも広島はなくても福岡は絶対あるわけだし。
あとブランドとかは福岡の方が充実してると思うが。
安く行こうと思えば高速バスもあるんだから。

２分で考える即席レスｗ

広島と福岡の仲を悪くさせようとする工作員…
岡山か。

福岡発祥のファミレス、ロイホの創業者が亡くなられました。

デスチャに飛ばされた分際で何いってんの？ｗｗ

905は福岡人ではないと思う。
リアル福岡人はあんな恥ずかしい事は言えない。

福岡って街頭ビジョン多いけど、西通りとかにないよね。個人的には、天神西通り交差点付近に
ビジョンをつけてほしいんだけど。あそこは、新天町商店街の出入り口であり親富孝通り、西通りの
中間地にあるからつけてもいいんじゃないかな？

>>898
国土交通省のサイトを調べた。

代表機関別移動目的別生活圏間流動(平成12年、秋期1日、居住地から旅行先）
大分(圏)→福岡(圏)
機関＿＿＿＿＿鉄道＿＿バス＿＿自動車
仕事＿＿＿＿５８５＿１５２＿＿２８０
観光＿＿＿＿１８３＿＿８９＿＿２０４
私用・帰省＿１１８＿＿７４＿＿＿＿０
その他＿＿＿＿４０＿＿６５＿＿＿＿０
不明＿＿＿＿＿＿０＿＿＿１＿＿＿＿０

大分(市)→福岡(市)の観光・遊びは1日５００人ってとこか。２００人は少なすぎたな。

ずれたorz

だれかが福岡県と広島県が同じくらいとか言うスレ立てたのが仲の悪い原因だとでもたしかに県の場合は同じくらい
でも福岡市と広島しでは福岡のほうがかなり都会なのは事実。広島の人勘違いしないでね
って広島人は福岡市と広島市同じくらいって本当に思ってた？

>>914
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1112827042/70

70 ：しんてん ：2005/04/14(木) 17:49:11 ID:objcthpu
みんな必死になってますね。でもここのスレは正しいよ。福岡県と愛知県では愛知のほうが
都会として勝ってるけど、天神と栄、名古屋では、天神のほうが勝ってます。
ついでですが名古屋は地下鉄に乗る人の数が多い。福岡はバスに乗る人の数が多い

また自作自演って言われるよ・・・。

>>912
九州横断道もバスも電車も超大赤字だな
今すぐ撤退したほうがよい
バスの運転手の給料どころか軽油代も出ないな

その数字ってなに？？

愛知県に本社・本部・本店

トヨタ自動車（豊田市）
http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/facility/01.html
アイシン精機（刈谷市）
http://www.aisin.co.jp/profile/outline/index.html
デンソー（刈谷市）
http://www.denso.co.jp/ja/aboutdenso/company/
豊田通商（名古屋市）
http://www.toyotsu.co.jp/company/gaiyo.html
ＩＮＡＸ（常滑市）
http://www.inax.co.jp/company/outline/
日本ガイシ （名古屋市）
http://www.ngk.co.jp/infor/outline/index.html
日本特殊陶業（名古屋市）
http://www.ngkntk.co.jp/company/outline/japan/japan.html#01
ノリタケ （名古屋市）
http://www.noritake.co.jp/about/profile/
ブラザー工業 （名古屋市）
http://www.brother.co.jp/jp/aboutbrother/japan/index5.html
大同特殊鋼 （名古屋市）
http://www.daido.co.jp/profile/profile.html
シャチハタ（名古屋市）
http://www.shachihata.co.jp/company/c10.php
ミツカン（半田市）
http://www.mizkangroup.co.jp/kigyouannai/k-offices/index.html
カゴメ （名古屋市）
http://www.kagome.co.jp/company/gaiyo.html
ポッカ （名古屋市）
http://www.pokka.co.jp/contents/profile/index9.html

愛知県に本社・本部・本店 ２

メナード化粧品 （名古屋市）
http://www2.menard.co.jp/corporation/kyoten2.html
スズケン （名古屋市）
http://www.suzuken.co.jp/ProfileFiles/operation.html
ユニー（稲沢市）
http://www.uny.co.jp/
サークルＫサンクス（稲沢市）
http://www.circleksunkus.jp/company/outline/index.html
松坂屋（名古屋市）
http://www.matsuzakaya.co.jp/
アルペン （名古屋市）
http://www.sports-alpen.co.jp/c_outline.htm
ＵＦＪ銀行（名古屋市）
http://www.ufjbank.co.jp/info/gaiyou/index.html
ＪＲ東海（名古屋市）
http://www.jr-central.co.jp/
名古屋鉄道（名古屋市）
http://www.meitetsu.jp/profile/index.html
中部電力（名古屋市）
http://www.chuden.co.jp/
東邦ガス（名古屋市）
http://www.tohogas.co.jp/

上の企業を見るとわかるが、福岡と名古屋に差があるのは当然のこと。
福岡はそれなりに頑張ってると思う。

　
　福岡は　そ　れ　な　り　に　頑張ってる　　　　　でつか・・

トヨタとかメナードとか全国ネットでしょっちゅうＣＭやってるけど
福岡ってそういう企業皆無だもんな。

>>921
カゴメとミツカンもね

ＪＯＣが福岡市とパートナー協定

　福岡市は十二日、日本オリンピック委員会（ＪＯＣ）との間で、
日本選手の競技力向上などを目的としたパートナー都市協定を結ぶと発表した。
ＪＯＣが同協定を結ぶのは大阪市、長野市、福岡県に次いで四番目。
調印式は十五日に東京で行われる。





なんか柔道のチームでも来るような予感・・・。


ごはんたべてこよ〜

>>914
頼むから馬鹿な発言は止めてもらえないかな。福岡のイメージが悪くなるので。

福岡のイメージ・・・・うひゃ〜り♪

福岡のイジメ

福岡虐めるのｲｸﾅｲ・・・。


福岡は傷つきやすくて繊細だからね。

六本松ヒルズ期待あげ

ちなみに、六本木ヒルズは高級高層マンション。
３ＬＤＫで２億２０００万円

福岡市内を上空から撮影。かなりの都会！
http://www.city.fukuoka.jp/photo/air/02.html
http://www.city.fukuoka.jp/photo/air/03.html
http://www.city.fukuoka.jp/photo/air/05.html
http://www.city.fukuoka.jp/photo/air/06.html

ねえ、アタック��1見てたんだけど
博多弁っぽいのは成してる変な女が居た

>>930 おりょう

九州は都市間交流をもっとふやさないといかんね。
大分ー福岡が1日1000人ちょっとなんて、ありえんやろー。
毎日相互に1万人くらいが行き来し合うようになれば、経済の活性化にもつながるとおもうけどなー

九州新幹線が繋がれば、福岡−熊本−鹿児島は活発になりそうだけど．．

大分ー福岡は難しいね．．．　もっと時間短縮できればいいけど．．．
ホバークラフトで直線距離を結びますか？

>>932
大分−福岡はの流動は　6,372／日みたいだが。
1000人ってなに見た？
http://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/h12/h12_od207_1.xls

本当だ　　>>932ネタか？

>>933は多分>>912のネタを見ての書き込みだろう

>>936
ネタじゃないんだが。
大分圏(別府、杵築等含む)→福岡圏(古賀、甘木等含む)　1,792人/日
ttp://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/h12/h12_kr207_7.xls

934は出発地から目的地への流動表（出発地から目的地までの旅客の流動量を集計したもの）と、
912は居住地から旅行先への流動表（出発地から目的地への移動の向きに係わらず居住地と
旅行先の間の旅客流動量を集計したもの

？？なんだ

今日の４時すぎに七隈線で六本松から天神方面に乗ったけどかなり混雑してた。
しかも福大生と思われる若者が大量に薬院で降りた。
学生は早くて確実に時間が読める地下鉄を通学手段として選んでいるようだ。
友達も前原からわざわざ天神で空港線と七隈線に乗り継いで九大まで来てるよ。。
西新からバスに乗り継いだ方が早いのに…。

西新と六本松つないでホスイ。