関西交通網スレッド

祝　大山崎ＩＣ完成！

２じゃなかったらオナニーします

またオナニーする機会を失った・・・

これ、京都南パッシング道路やろ？

大山崎ＪＣＴいいねぇ。

１２月２４日から使えます。

イコカって使いやすい？

大山崎って高槻だっけ？

ギリギリ京都府です。

なんで高槻にインター造らんのやろ・・・。
やっぱ土地柄、開発には反発多いんかな？

一応、滋賀も入れてね。
キティー系三重コテに非関西とつきまとわれてるけど。

第二名神は着々と工事が進んでます。

新御堂から第二名神へのアクセストンネルを掘ってるけど、
肝心の第二名神って本当に造るのか？

城陽から西からは手付かずだったかと＞第二迷信

さらに高速道路を神戸まで作る必要は無い。
第二名神ではなく第二名阪を作れ。

>>10
高槻だとＲ171と少し離れるけど、大山崎だと京滋バイパス
〜第二外環(これは構想中ですが)、R171と交差するので
IC作るのに立地条件が良かったからじゃないですか。

>>15
なるほど。。。
名神走ってたら、高槻は山の中だもんね。
大山崎の方が便利か。

関東に住むものですが、
大阪圏の高速道路網は、東京圏のより整備されてるよね。
個人的には、高速道路網に関しては大阪＞東京だと思う。
第二京阪、大和川線湾岸線、淀川左岸線とさらにその先近畿自動車道への接続、
湾岸線が全通するとさらにネットワークが強化されますよね。
たぶん日本で高速道路が一番整備されているのは京阪神地区ではないでしょうか。

豊中･吹田･茨木と来てそこからいきなり京都南だったからなぁ。
高槻もあってもおかしくないとはおもうけど、大山崎にあれば用は足りる。

てか、高槻の付近はほとんどが団地がひしめいてるから
ちょっときついと思う。

高槻って豊中や吹田と比べて道路電車ともに不便じゃない？
新快速や特急がとまるのはいいけど、市内に駅がすくないからだるい。
ＪＲと阪急は結構かぶってるし・・・
とりあえずインターと縦に電車ほしい。

京阪交野線を高槻まで延伸して欲しい。

>>21
無理だと思うな〜

湾岸線の全線開通キボンヌ

そういえば十三高槻線って新御みたいにする計画じゃなかった？
道の真ん中に谷町線を伸ばしてきて。
（バブル期の話だが）

ピタパ早く来い来い。

……眠い。寝よう。

堺ＬＲＴまだぁ〜？

>>10
高槻は名神と第二名神のＪＣＴが設置されその際にＩＣも
セットで作る予定。またアクセス道路として枚方の牧野から
高槻まで一般道路の橋をかける予定もある。
しかし第二名神の草津以西はできるかどうか雲行きが怪しいな。
第二名神草津以西が中止となった場合、城陽で専用部ネット
ワークが途切れている京奈道路を第二京阪につなぐくらいは
すべきだろう。
>>15
京都縦貫と京滋バイパスを第二外環（縦貫の一部）でつなぐことは
構想中ではなくすでに事業中。まだ用地買収とほんの一部着工の段階だが。
ただプロ市民が抵抗しており進捗は捗々しくない。第二京阪の交野以南と同じ。
第二京阪と京滋バイパスには京都都市高速の新十条通および油小路線が接続する
予定で事業中。新十条通が来年度、油小路がその二年後に開通予定。
他に久世橋線、西大路線（地下）、堀川線（地下）が計画されている。

>>28
京阪地区って結構工事してんだね・・・。
もっと阪和地区も道つくれー、ゴルァ！

>>28
スマソ
第二外環、事業中でしたね。
一応地元なんだけど工事が進みそうにないんで、つい構想と書いてしまいました。
（因みに私はプロ市民ではないです）

大山崎ＪＣＴでは第二外環の本線用に用地を開けてますね。

府道３０号線の砂道〜一条通間の片側二車線化キボンヌ。

>>21
京阪宇治線の長岡京への延伸も

みんな高槻高槻言いやがって

茨木は現状の道路環境恵まれてるからいいじゃないか。
高槻の道路環境は名神ICは無いし、対岸に行くにはｹﾞﾛ混みの枚方大橋しかないし
イナイチは細いし右折レーンないしシケインあるし最悪だろ？

茨木ICは欠陥だと思う。
イナイチ直結だし、上流側に出口があって下流側に入り口。
朝は京都方面大渋滞する。鬱だ。

結局、阪神西九条から難波までの線ていうのは事実上決まったん？

最近はケータイのサイトでどこで飲酒検問
やってるかわかるサイトがあるね。

阪急千里線にも急行とかをつくってほしい。近いってのもあるだろうけど、
なんかむなしいし、千里線内では明らかに速度が落ちる。
大阪外環状線微妙。無理やり駅作ってる。いらね
仕事でよく１７６通るんだけど阪神高速池田線ってほどんど車通ってないような・・・
大阪空港まででいい。

>>36
着工済み。

しょせんは地方都市ですな。

東京も地方。

だって、大阪環状線を走ってる車両・・・ありゃ東京では２０年前の車両だ。

>>42

総武線も似たようなもの

京都線とか結構いい車両あるぜ。

http://www.jr-odekake.net/guide/news/shindaiya/

三宮〜大阪　１９分！
新快速、さいこー！

こないだ阪急に乗ったが、内装が一新された車両があるんだね。
あれはなかなか気に入った。

>>46
内装更新したやつはいいんだけど、京都線に入った
新型車両は座り心地がイマイチで馴染めないよ。

>>45
かなり速いよね。神戸大阪間。
京都まで直通はまだないの？絶対に高槻で
止まるんだけど・・・。でも２５分〜３０分
くらいだけど。

新快速は当初、大阪三ﾉ宮を直通だったのにな。
芦屋、尼崎は快速停車で十分だと今でも思うが。

>>42
東京のど真ん中走ってる中央線も同じ車両じゃん

>>39
あ、そうなんや。

三宮〜大阪そんなにはやいのか・・・。
阪急ピンチだな・・・。

高槻〜大阪も阪急ピンチ・・・。
個人的には阪急に頑張って欲しいところ。

そういえば、近鉄マンセーの桜井クンを最近見ないけど、
やっぱ、今頃は塀の中なのかな？

横浜市青葉区青葉台の平均所得は日本一！
2位田園調布、3位自由が丘…
青葉台は日本一の高級住宅地になりつつあります。
また、青葉区のインターネット普及率も日本一！
世帯当たりの消費支出もかなり上位。
日本の成功者はかなりの確立で横浜にやってきます。

東京急行電鉄は現代世界におけるビジネスの奇跡の一つである。
戦後、東京の焼け跡のなかで緑の潤いある街づくりを構想し、
次々に作りだした高級施設、高級住宅街によって
ついに街づくりのマーケット・リーダーにまで成長した物語は
日本の経済復興のまばゆい模範である。
戦前の早い時期からある日本の他の街は失敗に終わっている。
東武伊勢崎線、東武東上線、関西方面の沿線がすぐ頭に浮かぶ。
しかし、東急のような街づくり王の地位を築き上げたものはない。
2002年に行われた住みたい沿線調査によれば、
東急田園都市線は東横線に次ぐ2位であり
90年代初頭最も高い評価を受けていた
中央線、東海道線を追い抜きリードし続けている。

>>53
百貨店の売上高いから大丈夫でしょう。

田園都市線で住むといいのはどこですか？

三軒茶屋・・・芸能人御用達の三宿を控える隠れ家街！芸能人お住いの億ション多し
用賀・・・・・・著名人や有力者が多く住む閑静な高級住宅街
二子玉川・・・多摩川が流れる世田谷の丘の超高級住宅街
溝の口・・・物価が安いらしい。田園都市線の中で一番庶民派な街
たまプラーザ・・・昔から定番の横浜高級住宅街
あざみ野・・・新しい高級住宅街。高速道路や地下鉄など交通も便利。
青葉台・・・田園都市を代表する高級住宅街。大企業の重役や医者等人生の勝利者が集結
長津田・・・交通はかなり便利だけど、開発されつくしてない。近くに大型公園が多い
南町田・・・実は結構便利。急行が止まれば。ショッピングモールも結構いいしね。
中央林間・・・昔からの閑静な住宅街。始発駅だから電車は便利。

>>58
駒澤大学。

>>57
でもね、ファミリーランドや球場売ったり、本社ビル証券化したり・・・。
次はホワイティーあたりやばそうじゃない？
まあ、彩都が当たれば、復活すると思うが。

ぶっちゃけちゃえばＪＲあんまり・・・・。

>>61
人身事故大杉だよね。
JRがよく止まるのは、某電鉄社員の特攻という噂が・・・。

>>62
阪和かなり多くなかった？
高校の時、人身事故＝阪和線みたいな
レッテルをはっていた。今でもそうじゃない？！

>>63
オレは京都線通学だけど、こっちも多いよ。
この前、１時間近く閉じこめられた。
基本的に踏切が多いんかな？

阪急は新線の計画は無いのかな？
特に彩都がらみで。
あと。阪急三宮はあのままかな？
HEPを阪急三宮にもつくる計画を聞いたが。

河原町阪急をどうにかしてください。

>>66
どうにもならんね。
基本的に京都は百貨店の街だから

>>65
まさかまた観覧車じゃないよねｗ
観覧車なしがいい＞神戸の景観を壊しそうだし・・・
名前も難しいね。命名：ＨＥＰ　ＫＯＢＥ・・・無理。
思いつかない。

>>58
田園都市線は本当は東京都心に住みたかったけど住めなかった人の集まった沿線
たまプラーザ…横浜高級住宅街　はぁ？定番の高級住宅街は中区で決まり
青葉台…人生の勝利者が集結　ならもっと都心の高級住宅街に住むはず

彩都ってアクセスがモノレールでしょ。
なんで北千里線延伸しないんだ！

>>70
阪急にそんなお金ないだろ・・・

ところで京都市営地下鉄東西線の洛西延伸ってもうなくなったの？
天神川から阪急上桂駅，桂坂ＮＴ，洛西ＮＴ経由で長岡京まで行くとか聞いてたんだけど。

>>71
広報とかではしきりに、洛西への延伸を言ってるよなぁ。どうなんやろ・・・。
でも、まずは天神川までは確実。
右京区の総合庁舎や、京福との接続で天神川って結構賑わうんじゃない？

>>72
そう言えば知らんうちに延伸工事やっとるね。

>>63
阪和は長居の高架が出来てから人身事故は激減しました。
百舌鳥にも出来ればほぼゼロに出来ます。

大阪〜高槻で阪急が勝つのは不可能。
JRは複々線だし、駅が少ないし、安い。
阪急は複線で、淡路というやっかいな代物まであり、そのうえ十三を経由するので遠回りを余儀なくされる。
この区間では、阪急特急とJR普通の所要時間にほとんど差がないのですよ。

京都〜大阪、JR高杉。540円って酷いよ。

７６＞
昼得切符使えばええやん
金券屋で３５０円で売っているし

>>72
京福に新駅が設置されるの？蚕ノ社が移転するのかな？

祝　大山崎ＩＣ完成！

>>75
そうだろうなぁ。データイムだと･･･

高槻〜大阪 　 　 　 　２５０円 　新快速（４本/h）　１５分　　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 快 　速（４本/h）　１８分
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普 　通（８本/h 　 内４本【快速発車後すぐの発車】が大阪まで先着）　２３分

高槻市〜梅田 　 　 　２７０円 　特 　急（６本/h）　２１分　　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 急 　行（６本/h）　梅田まで先着しない 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普 　通（６本/h）　梅田まで先着しない

摂津富田〜大阪 　 　２５０円 　普 　通（８本/h）　２０分

富田〜梅田 　 　 　 　２７０円 　普 　通（６本/h）　２６分（途中茨木市で特急乗換え） 　 　

茨木〜大阪 　 　 　 　２１０円 　快 　速（４本/h）　１２分　　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普 　通（８本/h）　１７分　　

茨木市〜梅田 　 　 　２６０円 　特 　急（６本/h）　１６分　　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 急 　行（６本/h）　１９分 　【特急発車後すぐの発車】 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普 　通（６本/h）　梅田まで先着しない

だからな〜。。。。阪急は神戸行くくらいしか使わん。

（例）三ノ宮−天王寺　690円ってぼったくり？
大阪で一回降りた方が安いんだよね。なんで？

27区間、新直轄で整備
　国幹会議　第二名神は次回審議
第二名神の大津−城陽間などの「抜本的見直し区間」についても報告され、
次回審議することになった。インターチェンジの追加は第二名神の甲南
（滋賀県甲南町）を含む６カ所、ジャンクションの追加個所として、名神
高速道路の栗東東、京都南を含む５カ所を決めた。一方、第二名神の大津
−城陽間（２５キロ）、八幡−高槻間（１０キロ）の両区間は、整備手順
などを再検討する「抜本的見直し区間」とすることを正式に報告したが、
審議は次回以降となった。会議では報告にとどめられたが、委員の上村多
恵子・京都経済同友会常任幹事（京南倉庫社長）が発言を求め、「大津か
ら城陽、八幡にかけては国の背骨。道路はネットワークであり、（第二名
神が）真ん中で切れて放置されるのは便益からみていいのか」と疑問を呈
した。
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003dec/25/W20031225MWA1K000000116.html

天神川って・・・・伊丹市から？

>>81
それが距離から計算した適正価格。
大阪〜三宮、大阪〜高槻が特別割引なので、
大阪で一回降りた方が安なるのでは？

>>80
それは駅まで瞬間移動できる人間限定だよな。

ＪＲ強すぎ。ナニワ筋線はよ造れ！

え？
関西モノレールはよつくれ

関西モノレールってなんね？

10年ほど前に尼ー西ー伊ー宝辺り
を南北につなぐ鉄道計画があった。
その事だと思う。

>>89
あ〜あったね。
地震前の阪急の計画だったのでは。

阪急・・・がんばって・・・ファイト・・
彩都、テナント入ってるのか？

中之島新線って採算取れるのかな…。

亀岡−高槻−枚方
を結ぶ鉄道を作ってほしい。

関西モノレール
阪神間地下鉄
ファイト！！

>>92
中之島が賑わってきたんで大丈夫だと思う。
分岐点になる天満も、松坂屋跡の活用次第では発達するかも。
大津の方は心配。大赤字路線。

京阪本線から中之島新線側へ直通の電車、ってのはあるのかな。

>>95
大赤字なんですか。京津線？　石山坂本線？
それとも両方？（ｗ

>>93
大むかし、大阪-亀岡の鉄道路線が着工直前まで行って住民の反対で中止になったらしい。
蒸気機関車が通る予定だったため煙害が嫌がられたようだ。

>>95
京阪は大津市（滋賀県？）に対して、廃業も検討すると宣告したしね。おそらく
別会社化→大津市（滋賀県？）出資→三セクになるのではないかと。いや大津市が
路線を買い取り地下化して大津市営地下鉄にすれば一番スッキリするな。まあ
そんなお金があればだけど。

>>96
両方。オレは好きな路線なんだが。
地下化は寂しい。

生枠の広島っコだわよ。広島は嫉妬ばかりされるから
やぁーねぇー。この板の人間はバカが多いみたいね。
普通に考えて広島は中国四国地方からはもちろん
九州、関西と西日本全域にまで影響力があるのよ！！
私の回りには関西人、九州人、四国人ばかり！！産まれも
育ちも広島ってコ、あまり見ないわよ。みんな広島に憧れを
抱いて上京して来るのよねぇ〜。何だか広島ばかり得して
ゴメンね〜★

９９逝ってよし

今日も渋滞。

あけおめ

大山崎IC便利や〜！

>>102
便利！まだ使ったことないけど、多分便利！

俺には便利！

おけいはん先生、美人！

名神→大山崎ＪＣＴ→京滋バイパス

又は

大山崎ＩＣ→京滋バイパスのルートって
ＪＣＴの中うねうねしてて面白いね。

京都の友達の家に車で行きました。
京都市内大渋滞。

地方から入洛する車が渋滞を引き起こしているんだよね。

イナイチも９号線も桂川渡るまでがめちゃ混み。
ゴルァ、初詣は阪急で来んかい！

初詣など近所の神社で十分。
何が楽しくて人ごみの中を参らねばならんのだ。

　　　　都市人口　　　　流通経済圏人口 　小売販売額
札幌 　　180万人 　　　284万人 　　　　　2兆4千億円
東京23区 792万人 　　　3273万人 　　　　13兆4千億円
横浜 　　338万人　　　 259万人　　　　　 3兆9千億円
名古屋 　210万人 　　　694万人 　　　　　3兆8千億円
京都 　　139万人 　　　314万人 　　　　　2兆3千億円
大阪 　　247万人 　　　1220万人 　　　　4兆9千億円
神戸 　　146万人 　　　278万人 　　　　　2兆0千億円
福岡 　　128万人 　　　260万人 　　　　　2兆2千億円
※朝日新聞社「民力」2001年版より

関西（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

京滋バイパスの副産物！

国道478号もむちゃ便利やね。

初詣は綱島の神社に行って参りました。
奈良公園で鹿にえさをあげる正月が懐かしいです。
お邪魔しました。

>>112
便利便利。欲を言えば、もっと下流に架けて欲しかった。

>>114
例えば上牧〜樟葉の辺りかな？


今日は名神北行きから大山崎ＩＣ降りたがこちらのルートも
ジェットコースターみたいにうねうねしとるね。
大山崎ＩＣ、ＪＣＴ全体の総面積はどうか知らんが、このうねうね感は
日本でも有数のものではないかな？

↓こんな感じ
http://www.jhri.jhnet.go.jp/kansai/topics/1203/shousai.htm

おけいはん！！

>>115
東大阪ＪＣＴよりすごいね。ＩＣが併設されたのか。吹田級やな。
それに京都縦貫が北側から繋がるのだからすごいことになるね。

見た目の迫力なら久御山ＪＣＴも結構きてるな
http://yawata1.hp.infoseek.co.jp/2003/keihan-2nd/20.jpg
http://yawata1.hp.infoseek.co.jp/2003/keihan-2nd/12.jpg
http://yawata1.hp.infoseek.co.jp/2003/keihan-2nd/13.jpg
南北を結ぶ第二京阪道路、東西を結ぶ京滋バイパス・京都第二外環状道路が交差し、
要となるのが久御山ジャンクション。この面積は約１３ha、甲子園球場の約３．５倍
もある。東西が約６００m南北が約７００m。完全立体交差の５階建て構造で、１階は
京滋バイパスの一般部、２階は第二京阪道路・洛南連絡道路の専用部、３・４階は両
方の道路を接続するランプ部、５階は京滋バイパスの専用部。ランプの総延長は６７
５０m、橋脚・橋台は全部で１３９基あり、全てがケタ違いのスケールである。

>>115
兵庫→垂水
大阪→吹田
よりすごいんかな？

>>118
もっとｶｸｲｲ写真ない？
なんか田舎っぽい・・。

http://www.city.kobe.jp/cityoffice/09/071/zaiseijijou/comparing/

による各順位を総合して考えると、国家財政を食いまくっているお荷物政令市ワースト５は
神戸　京都　北九州　大阪　広島　ということがわかります。

ちなみに上位からの全順位は
１、千葉　２、川崎　３、横浜　４、仙台　５、名古屋　６、札幌
７、福岡　８、広島　９、大阪　１０、北九州　１１、京都　１２、神戸

関西って日本国に寄生する害虫ってことがよくわかります！

>>120
田舎っぽいって言うより久御山はもろ田舎だ！昭和まで町域の大半が巨椋池の底だった干拓地だろ。
つーかあの広大な田園地帯の中に巨大ジャンクションがあるってのが
テキサスの田舎みたいでいいんじゃないかとおもうのだが。
夕方、天王山と男山の間を流れる淀川の向こうに沈む夕日をバックにして
広大な田園地帯にそびえる巨大ジャンクションってなんかかっこよくない？

115レス書いたもんです。

垂水、吹田、久御山、東大阪含めて、たいていの関西系ＪＣＴは
経験してるのでだいたいの規模は知ってるよ。

大山崎ＪＣＴの面白いところは絶対的な規模うんぬんよりも、
走ってるうちに方向感覚が麻痺しそうになるってところ。
特に周りの景色が見えにくい夜なんかお薦めですよ。

他には、Ｒ１７１からＩＣ入ってＪＣＴ内をぐるぐる回って
同じＩＣの出口に戻ってくる事が出来るとか、名神（北行き）
から京滋バイパスに乗り損なって間違ってＩＣ出口方向に
向かってもダブルチャンスがあるとか・・・

↓もう一度よーく見てみて、お好みのルートを見つけてください。

http://www.jhri.jhnet.go.jp/kansai/topics/1203/shousai.htm

>>123
すごいやん。あと、京都縦貫がどうつながるんか楽しみやな。

>>120
久御山ＪＣＴ全景。
この写真では見えないけど、現在はＪＣＴの真下に一般道の交差点有り。
高速ＪＣＴと一般交差点の組み合わせってとこが東大阪ＪＣＴっぽい。
ＪＣＴの激しさはやっぱり東大阪かな。
周りはこんな何もないとこ。

http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/old_01.html

吹田
http://www.jhri.jhnet.go.jp/suita/naniwa/img/suita98.jpg

東大阪
http://www.jhri.jhnet.go.jp/suita/naniwa/img/h_osaka98.jpg

松原
http://www.jhri.jhnet.go.jp/suita/naniwa/img/suita98.jpg

この中ではインターが併設されてる吹田が一番ややこしいかな。

ごめん、松原はこっちだ。
http://www.jhri.jhnet.go.jp/suita/naniwa/img/matubara98.jpg

>>126
空撮で見るとやっぱり吹田はでかいね。
でも、東大阪も捨てがたい・・・
垂水全体を捉えた空撮写真はないかな？

ちょっとしつこいけど地元なもんで・・・
大山崎ＪＣＴ実物写真、ほいっ！

http://www.pref.kyoto.jp/fukei/kousoku/2.htm

新幹線をモロに跨いでるＪＣＴってある意味すごくない？

>>128
吹田や東大阪は大きい分、クネクネ感が少ないですな。
垂水は大きくてクネクネだけど、通行量が少なすぎる。
やっぱ、大山崎のクネクネは萌えだね。今度行ってみる。
京都縦貫っていつ頃つながるのだろうか？

>>129
一部用地買収してる所もあるようだけど、具体的に
いつ頃ってのはよく分からんですわ。
第二京阪とどっちが早いんだろうねぇ？

http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/03/05.html

>>129
都市再生プロジェクト第二次決定の「大都市圏における環状道路体系の整備」によると
第二外環Ｂ区間の供用開始予定年度は平成二十三年度。まだまだ先の７年後。
現況は大山崎、長岡京市内は用地買収進んでいるが西京区大原野地区が難航中のもよう。

将来、首都圏のスイカと関西圏のイコカが相互交流で使えるみたいだな。
後、2,3年後？

京都市営地下鉄東西線　醍醐〜六地蔵　平成１６年１１月３０日開業

新たに１６新線検討──近畿地方交通審、ＬＲＴ提案相次ぐ
　国土交通省近畿運輸局長の諮問機関である近畿地方交通審議会が
検討する鉄道新線や既存路線の活性化策が6日、明らかになった。
京都市、神戸市、大阪府堺市などで新たに16の新線を計画するほか、
阪急神戸線・神戸市営地下鉄の相互直通運転や浪速貨物線の旅客化などで事業可能性を検討する。
ただ、事業費負担など課題も多く、今秋予定の答申では半数以下に絞り込まれる可能性がある。

（以下の記事は　日本経済新聞　でご覧下さい。）
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/17168.html

PiTaPaはいつ使えるようになるの？
最終的にはJRでも使えるようにするんだっけ？

すいか+いこか→しころか

淀川舟運および河川敷道路の整備が進行中
http://www.kkr.mlit.go.jp/yodogawa/kasen/ship_jp.html
http://www.yodo21.jp/yodo_shuun.htm

京阪淀駅高架化後の完成予想図カッコイイ
http://www.city.kyoto.jp/kensetu/rittai/kohos/20031210-01.pdf

>>138
淀駅って島式のホームになるんかぁ

おけいはん景気ええなぁ。
それに比べて阪急は・・・

南海貴志川線ピンチの予感。
廃止検討路線。

４〜５年前に尼崎、川西、猪名川地区に地下鉄ができるという話を
聞いたことがあるけど、その後どうなったんだろう？

モノレール乗るやついるの？ｗ

大阪外環状線の工事って順調に進んでるんか？

＞＞１４２
尼から川西までＬＲＴができるが

尼崎←→川西って意味あんの？
JRもあるし

>>144
淡路は全く進んでないぞ。
阪急の駅も動かす気配が無い。

>>147

オレも毎日淡路見てるから本当にやる気があるのか気になってた

・・・が、深夜の間に何故か高層ビルスレにこんなもん貼ってあった
他の地区はどうやら工事が進んでるようだな

http://warheads.s5.xrea.com/kouji_top.html

>>148
工事がはじまると、案外早いかもね。
なんせ用地はあるのだから。
外環ができれば、８号線はいらん気がする・・

>>149
いらんゆうても造ってるからなぁ、税金の無駄遣いつーか・・・

大阪市交通局はモンロー主義やから。
８号線より、なにわ筋に協力すべきやと思う。

＞＞１４６
意味有馬温泉

age

伊丹ー川西西側
伊丹電気鉄道本線
伊丹ー池田
伊丹電気鉄道東伊丹線

>>142
瀕死の阪急が問題。阪神尼崎〜阪急塚口の路線免許を持っている阪急が
借金で死にかけ。伊丹〜川西が完成すれば能勢電ふくめて川辺郡地域
の尼崎〜猪名川町までつながるのに。
>>144
で、たしか阪急はその新大阪線の路線免許を更新せず、事実上計画を放棄した。
淡路周辺の用地買収に多額の資金が必要で、瀕死の阪急には至難の業。

阪急そんなにヤバいの？

ＪＲ外環状ができますよね？　新大阪ー久宝寺
加美から天王寺方面に繋がって大型環状線になるのですか？
新大阪ー都島ー放出ｒｙ　・・　天王寺ー弁天町ー大阪ー新大阪
見たいな感じにならないの？

久宝寺から杉本町までは貨物があるから延伸は簡単やな。
なにわ筋線ができれば、新大阪から大阪をバイパスして、天王寺へ。
そこから阪和線と共用して杉本町へ。
これで、環状は可能かも。でも、実用性はないな。

外環状線ができれば、南北に人の移動の流れができると思う。
例えば久宝寺の人が東大阪や門真で働いたり、門真に仕事のある人
が、久宝寺に住んだりなど。また、枚方や京都にも出やすくなると思う。
しかも、JRなので、乗り換えしてもJR内なら初乗り料金取られないし
第三セクターなんかでするよりよっぽどいいです。

>例えば久宝寺の人が東大阪や門真で働いたり、
↑
どっちにしても働くの門真やん・・・
↓
>門真に仕事のある人が、久宝寺に住んだりなど。


八尾も工場おおいで〜

外環状のさらに外（モノレールよりも更に外）に環状が欲しい。
Ｒ１７０沿いぐらいに。
高槻〜まいかた〜藤井寺〜岸和田　コース。

いや、オレは使わんけど、高槻市民がマイカタに行きにくいってレスをよく見るので。

京阪交野線を延伸できればいいけど

>>162
延伸する気ないの？
淀川渡るのが大変そうやね。

阪急の駅前を再開発すれば、バスでも十分では？

あ、阪急高槻の駅前です。今は京阪バスが通りにくいから。

ようやくか、御堂筋線の複々線化工事と梅田駅6番線まで作る工事
準急を導入するらしい

とりあえず関西の電車の画像を貼っておきます。
ＪＲ
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040119004131.jpg
阪急
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040119004155.jpg
近鉄・阪堺
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040119003815.jpg
京阪・阪神
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040119003456.jpg
南海・泉北
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040119003754.jpg
大阪市
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040119004313.jpg

阪神電車の一番新しい車両のデザインが格好良い。

http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040119004155.jpg

それにしても阪急の右下の画像、梅田駅の9つのホームが並ぶ姿は圧巻！
東京にもこんなのないね！

近鉄は生駒山麓に敷く予定とか
ないでつか？

>>166
御堂筋線の複々線化？
詳細きぼんぬ。

>>166
ネタだろ？

阪急再建スレを建てたいな。
アカンアカンとはいうし、金が無いとは言うが、もっと具体的によたってる
所が知りたい。
金が無いのは、無いんやろうが、ブランド力は強いし、鉄道会社でブランドを
作り上げれた会社は、日本にはここ以外ないやろう。
何が、どうなってるん？俺がしってるのは、阪急と犬猿の仲の週間ダイヤモンド
に載ってた記事で、バブルの頃に、ＪＡＮ計画というのがあって、、、えっと、
Ｊ（十三）Ａ（淡路）Ｎ（中島）でＪＡＮ計画やったな。ローマ字発明した人
がひっくり返る様なローマ字の使い方やなｗ。
で、十三、淡路は全面高架化して、十三から中島まで新線を通す、
ほんで「中島マンハッタン化計画」があり、中島を摩天楼にすべく開発する・・・という
筋書きで、土地買収してたらバブル弾けて一兆円の借金というような事を
書いてたが、ほんまなんやろうか？あくまでも週間ダイヤモンドの記事やからな。
詳しい方、誰か実態を教えて。

>>173
淡路〜新大阪は有名な計画だったけど、去年、免許失効した。
あとは、新大阪〜神崎川と新大阪〜十三は権利あるけど、まあ無理でしょ。
新大阪の新御堂筋の上には阪急のホーム予定地が一部すでにあるらしいけどね。
バブルの頃、一番金持ちだった阪急が、バブル不動産で一番傾いたのも皮肉な話だな。
でも、３月には彩都が街開き。復活の鍵になるのか、息の根を止めるのか・・・

ごめん。新大阪〜神崎川も同じく去年、失効してました。

http://www.mifuru.to/frdb/data/kk121t.htm

>>173
なんで阪急は急に（？）駄目になったの？
まるで関東の西武（鉄道・百貨店）みたいだ。
バブルまではよかったのに。今じゃ落ち目の代名詞。

震災でダメになったんだよ。
JRは震災を機に、今まで阪急使ってた人にJRの魅力？を見せ付け客ゲット。

阪急がんばれ。茶屋町がマンションだらけになる前に復活してよ。

阪急はＪＲ福知山線の代替鉄道

新阪急三宮駅はまだかいな？

>>180
無期限凍結だと
梅田の覇権をめぐってJR・阪神と全面戦争だと
そしてまた大敗北かｗ

阪神尼崎〜阪急塚口はまだ失効してないはず。でも金のない半球には
無理な話。この区間と伊丹〜川西能勢口ができれば猪名川町〜尼崎
間の南北鉄道ができるのにね。

>>182
北を猪名川町にすると、「本線」であるはずの豊能町が怒るでｗ

こういう交通もある。オレの通学路だった。

http://www.geocities.co.jp/Milkyway/3939/

今朝ＪＲの京都線止まったせいで、打ち合わせ遅れた。
酔っぱらいバカ大学生は猛反省しろ！

大阪圏高速道の淀川左岸線、門真に東伸──国交省方針、環状道の一部に
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/17532.html

けやき坂ー伊丹ー新伊丹ー稲野ー塚口
阪急伊丹線
けやき坂ー伊丹
1分

日生線イラネ
伊丹からけやき坂経由で清和台へ電車を走らせるべき

伊丹と川西まじイラネ
大阪でも兵庫でもない中途半端なDQN地域

222 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/12/02 19:31 ID:hzrRjyEk
＞伊丹・尼崎・川西・猪名川は大阪府です。

実際に計算してみた。伊丹・尼崎・川西・猪名川が大阪府に編入されると、
↓こうなる。

【人口】兵庫県557→474万人 　←福岡県（505万人）に抜かれる
【人口密度】兵庫県665→580人／km^2 　←沖縄県（591人／km^2）に抜かれる

ただでさえ斜陽傾向の兵庫県なのに、没落は確実なものとなります。
逆に大阪府は883→967万人となり、神奈川県に100万人差をつけて
しばらく国内２位の座は安泰となります。

>>190
よその県の市をとり込まないと神奈川に抜かれる大阪府こそ斜陽じゃねーかｗ
人口流出してますと言ってるようなもんだぜ
そら名古屋に煽られるわけだｗ

>>190
>人口流出してますと言ってるようなもんだぜ
大阪府は人口増加してますが？
知障の人ですか？

大阪の人口は滋賀とか三重とか奈良で増加してるんだろ。
田舎ベッドタウンじゃあるまいし人口自慢なんて田舎クサイぞ。ｗ

ダイヤモンドシティアルル　http://aruru.diamondcity.co.jp/

セオリー　・・・高級ブランド。　　　　　ツツミ・・・宝飾業界トップ
タワーレコード・・・一流　　　　　　　　スポーツオーソリティー・・・一流
トリンプ・・・外資系女性下着　　　　　　コムサ・・・一流
ラッシュ・・・外資系化粧品店　　　　　　ミキハウス・・・一流
良品計画・・・無印良品　　　　　　　　　リーガル・・・一流
ライトオン・・・カジュアル衣料　　　　　トイザラス・・・一流
ワールド・・・一流　　　　　　　　　　　ベルメゾン・・・一流
オンワード・・・一流　　　　　　　　　　タワーレコード・・・一流
イトキン・・・一流　　　　　　　　　　　ジェムケリー・・・長谷京でお馴染み。　　　　　　　　　　
タリーズ・・・一流　　　　　　　　　　　靴下屋・・・一流
スターバックス・・・一流　　　　　　　　ドラッグセガミ・・・一流
ジャスコ・・・一流　　　　　　　　　　　フレッシュネスバーガー・・・一流
TOHOシネマズ・・・ヴァージンシネマズ六本木ヒルズなどを運営する一流。９スクリーン１６００席。

これらのブランドがダイヤモンドシティーに出店した
瞬間から二流になっております。
中流貧乏人のサラリーマン家庭の方々が喜びそうなラインナップ
ですね。　
小市民のための一流メーカーですよ。　

>>186
すごいな。どうやって用地買収するんだ？
やっぱ地下なんかな。

>>195 僻むな田舎者

ヤバイ。関西ヤバイ。まじでヤバイよ。マジヤバイ。
関西ヤバイ。
まず開業ラッシュ、もう開業ラッシュなんてもんじゃない。超開業ラッシュ。
開業ラッシュとかいっても
「東京ドーム20個ぶんくらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
なにしろ無限の可能\性らしい、スゲェ！なんか単位とか無いの。何坪とか何?fとかを超越してる。無限の可能\性だし超開業ラッシュ。
しかもとどまる事を知らないしてるらしい、ヤバイよ、とどまる事を知らないだよ。
だって普通は地球とかはとどまる事を知らないしないじゃん。だって自分の部屋の廊下がだんだん伸びてったら困るじゃん。トイレとか超遠いとか困るっしょ。
通学路が伸びて、一年のときは徒歩10分だったのに、三年のときは自転車で二時間とか泣くっしょ。
だから地球とかとどまる事を知らないしない。話のわかるヤツだ。
けど関西はヤバイ。そんなの気にしない。とどまる事を知らないしまくり。最も遠くから到達する光とか観測してもよくわかんないくらい遠い。ヤバすぎ。
無限の可能\性っていったけど、もしかしたら衰退かもしんない。でも衰退って事にすると
「じゃあ、宇宙の端の外側ってナニよ？」
って事になるし、それは誰にもわからない。ヤバイ。誰にもわからないなんて凄すぎる。
あと超便利。約1ケルビン。摂氏で言うと−272℃。ヤバイ。便利すぎ。バナナで釘打つ暇もなく死ぬ。怖い。
それに超快適、超経済成長、それに超トンキンや味噌の嫉妬。億年とか平気で出てくる。億年て、小学生でも言わねぇよ。最近。
なんつっても関西は馬力が凄い、無限の可能\性とか平気だし
うちらなんて無限の可能\性とかたかだか積分計算で出てきただけで上手く扱えないから有限にしたり、fと置いてみたり、演算子使ったりするのに
関西は全然平気。無限の可能\性を無限の可能\性のまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、関西のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ関西に出て行ったハッブルとか超偉い。もっと最強。超最強。

２００４年１１月末
京都市営地下鉄東西線醍醐−六地蔵延伸開業
２００４（Ｈ１６）年度中
京都市高速道路新十条通り開業
２００５年（Ｈ１７）度中
ＪＲ大阪外環状線開業、近鉄京阪奈新線開業、神戸新交通ポートアイランド線市民広場−神戸空港延伸開業、神戸空港開業
２００６（Ｈ１８）年度中
大阪市営地下鉄８号線開業、京都市高速油小路線開業、阪神高速淀川左岸線開業（年度末）
２００７（Ｈ１９）年度中
京都市営地下鉄東西線二条−天神川延伸開業、大阪モノレール彩都線阪大病院前−西センター延伸開業、第二京阪道路府境−門真ＪＣＴ延伸開業
２００８（Ｈ２０）年度中
京阪中之島新線開業
２００９（Ｈ２１）年度中
阪神西大阪線西九条〜難波延伸開業

不確定要素
今から３年後くらい後、第二名神草津延伸
北梅田再開発によるなにわ筋線

そして上記のプロジェクトと並行して整備される様々な都市基盤！

大阪民国（テーハミンググ）【国名】＜別称：東朝鮮人民共和国＞

日本列島にある朝鮮民族国家。朝鮮由来の独特の文化様式をもち、
テーマパークで下水を飲ませる、交番を出刃包丁で襲撃する、祝い事があると
こぞって下水の流れ込むドブ川に飛び込み、死者も出すなどの社会風習があり、
日本民族とは大きく異なっている。
大阪民国人は一般に阪国人（ハンゴク人）または阪人（ハン人）と呼称する。
アクの強い阪国語（ハン国語）を話し、第二言語としてハングル語を使う。
民族の仇敵である日本国と、日本の首都東京に強烈なコンプレックスと
敵意を抱いており、一方で同胞の朝鮮総連、民団には一般に好意的。
大阪民国の経済は日本のＯＤＡに依存しており、日本企業も進出しているが、
毎年、原住民による凶悪事件に巻き込まれて命を落とす邦人がいる

大阪民国（テーハミンググ）【国名】＜別称：東朝鮮人民共和国＞

日本列島にある朝鮮民族国家。朝鮮由来の独特の文化様式をもち、
テーマパークで下水を飲ませる、交番を出刃包丁で襲撃する、祝い事があると
こぞって下水の流れ込むドブ川に飛び込み、死者も出すなどの社会風習があり、
日本民族とは大きく異なっている。
大阪民国人は一般に阪国人（ハンゴク人）または阪人（ハン人）と呼称する。
アクの強い阪国語（ハン国語）を話し、第二言語としてハングル語を使う。
民族の仇敵である日本国と、日本の首都東京に強烈なコンプレックスと
敵意を抱いており、一方で同胞の朝鮮総連、民団には一般に好意的。
大阪民国の経済は日本のＯＤＡに依存しており、日本企業も進出しているが、
毎年、原住民による凶悪事件に巻き込まれて命を落とす邦人がいる

早速嫉妬か！ｗ　まあ、仕方あるまい。
日本で日韓トンネルや、九州新幹線の全線開業、北陸新幹線の全線開業で
これからますます経済が回復して行く関西と、

世界の果てトンキン、そしてそれに隠れるかのように存在する、
蝦夷地。　嫉妬せざるを得ないのも仕方がない。

【まさに鬼畜の所業！大阪人はこの世から消えてくれ！】
★岸和田・中３虐待、逃走した二男「あそこは地獄の館」

・「あそこは地獄の館だった」。大阪府岸和田市で中学３年の長男（１５）が食事を
　与えられないなどの虐待を受けた事件で、父親の烏野康信容疑者（４０）宅を
　逃げ出した二男（１４）が、事情聴取にそう証言した。

　烏野容疑者と内縁の妻、川口奈津代容疑者（３８）は容疑を認め始めたが、なぜ
　長男を餓死寸前まで追い込んだのか。「懐かなかった」（川口）。「生意気
　なので腹が立った」（烏野）。２人から、謝罪や後悔の言葉はない。

　小学校の６年間を二男と一緒に祖父母宅で過ごした長男。５―６年の２年間は
　ピアノを習った。学習塾にも通い、成績はクラスの上位。卒業式の前、仲のいい
　同級生の女の子に、うれしそうにこう話していた。「今度、新しいお母さんと弟が
　できるねん」　中学ではパソコンクラブと美術部に入った。学年代表で、「社会科の
　教師になりたい」と作文に書いた。　幸せな日々は２年に進級した翌年４月、小学校を
　卒業した二男が引き取られたのを機に、暗転する。

　病院の集中治療室。保護された長男を今月初め、実母が初めて見舞った。何度も
　名前を呼び、ぐっと手を握りしめると、「あー」と長男が声を出した。人工呼吸器は
　外されたが、依然、こん睡状態が続いている。（一部略）
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040128-00000407-yom-soci

・骨と皮状態で脳障害、腰の一部が壊死する無残な姿に…。
　http://www.zakzak.co.jp/top/top0126_1_16.html
・長男は両足の筋肉はすべてそげ落ち、くるぶしやひざの部分の皮膚が壊死して数カ所に
　穴が開いた状態で救出された。（一部抜粋）

可哀想すぎる…。

>>201-202が関西を叩いている間にも、
ますます差が開いて行っているんだよね。

アジア経済圏から取り残されていくのはかわいそうだが・・・
イラクの次は、米が名誉挽回で北を叩くだろうし、
正常化したらいよいよ時代が変るときが来るのだよ。

商業販売額
２３区１９４兆６３７５億円
大阪市６０兆２０３９億円
神戸市７兆２０２８億円
京都市６兆８７３４億円

千代田区(11k�u)66兆＞大阪市(220k�u)60兆
港区(20k�u)42兆＞神戸7兆
中央区(11k�u)29兆＞京都6兆

なんで関西はこんなにしょぼいの？ｗｗｗｗｗｗｗ
千代田区一区で瞬殺されてやんの！惨め！

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai04/20040128001AFM13H_dd.jpg
既に船運には影響が出始めているようだ。

関西は政令市より、周辺の地域に富裕層が居つく事を知らない東夷がいるな。

関西凋落の原因
http://www.kkr.mlit.go.jp/kansen/grand/cause/cause01.html

町別長者番付　http://chouja.houmu.co.jp/
東京２３区を除いたベスト１００
関西の田舎者諸君、これが現実だ！！
ちなみに一位から三十一位までは東京が独占！
32位　横浜市青葉区美しが丘（神奈川）--------神奈川最高番付★田都――美しい
39位　横浜市中区山手町 （神奈川）
54位　町田市玉川学園（都下）---------------都下最高番付　
59位　三鷹市下連雀（都下）
68位　豊中市東豊中町（大阪）-------------え、６８位でようやと関西登場ﾌﾟﾌﾟｯ！
70位　武蔵野市吉祥寺南町（都下）
72位　豊中市緑丘（大阪）
73位　芦屋市山手町（兵庫）---------------ﾊｱ？兵庫の最高は７３位？貧乏県が！
77位　川崎市麻生区上麻生（神奈川）
79位　小田原市城山（神奈川）
81位　横浜市青葉区あざみ野（神奈川）★田都――美しい
83位　武蔵野市吉祥寺本町（都下）
85位　横浜市青葉区新石川（神奈川）★田都――美しい
86位　吹田市千里山西 （大阪）
87位　川崎市麻生区王禅寺（神奈川）
92位　名古屋市中区栄 （愛知）
97位　大阪市北区西天満（大阪）

関西凋落の原因
http://www.kkr.mlit.go.jp/kansen/grand/cause/cause01.html

ここと高層って数少ないマタリースレだったのに・・・。
関西スレだからって、なんでもかんでも荒らすなよな。

関西凋落の原因
http://www.kkr.mlit.go.jp/kansen/grand/cause/cause01.html

>>209>>211>>213

関西凋落の原因
http://www.kkr.mlit.go.jp/kansen/grand/cause/cause01.html

やっぱ嫉妬されちゃったかー♪
まあ、これらが完成する頃には日本もかなりよくなっていることでしょう。

阪神見聞録http://www.t3.rim.or.jp/~s-muraka/dokusho/tani.html
谷崎潤一郎「阪神見聞録」（『谷崎潤一郎全集』 第二十巻　
東京　中央公論社, 昭和４３年）
「大阪人と東京人」 （木村恒著　婦人公論　第１３巻　第四号　
昭和３年 p.44) でふれられていた谷崎潤一郎の文章を
発見したのでまた紹介する。

「大阪の人は電車の中で、平気で子供に小便をさせる人種である、
-------と、かう云つたらば東京人は驚くだらうが、此れは嘘でも
何でもない。
事実私はさう云ふ光景を二度も見てゐる。尤も市内電車ではなく、
二度とも阪急電車であつたが、此の阪急が大阪附近の電車の中で
一番客種がいいと云ふに至つては、更に吃驚せざるを得ない。（中略）

二度目の時も矢張り満員の電車だつたと覚えてゐるが、
それも女親が幼い子供に、小便でなく糞をさせてゐた。
念入りにも車台の床へ新聞紙を敷き、その上へさせてしまつてから、
今度は新聞紙を手で摘まみ上げ、お客の鼻先へ高々と翳して、
雑踏の間を辛うじて分けながら、窓の外へ捨てるのである。

甚だ尾篭なお話で、東京人には恐縮であるが、此方の人は
こんな事を何とも思つてゐないらしい。」

２００４年１１月末
京都市営地下鉄東西線醍醐−六地蔵延伸開業
２００４（Ｈ１６）年度中
京都市高速道路新十条通り開業
２００５年（Ｈ１７）度中
ＪＲ大阪外環状線開業、近鉄京阪奈新線開業、神戸新交通ポートアイランド線市民広場−神戸空港延伸開業、神戸空港開業
２００６（Ｈ１８）年度中
大阪市営地下鉄８号線開業、京都市高速油小路線開業、阪神高速淀川左岸線開業（年度末）
２００７（Ｈ１９）年度中
京都市営地下鉄東西線二条−天神川延伸開業、大阪モノレール彩都線阪大病院前−西センター延伸開業、第二京阪道路府境−門真ＪＣＴ延伸開業
２００８（Ｈ２０）年度中
京阪中之島新線開業
２００９（Ｈ２１）年度中
阪神西大阪線西九条〜難波延伸開業

３年後位？、第二名神草津延伸
梅田再開発とリンク？　なにわ筋線

>>218
これから２、３年すごい楽しみやね。

大手私鉄で名前が出てない阪急と南海・・・。
南海はまだなにわ筋の可能性があるからいいが。
・・・阪急とにかくがんばれ！

京都市のLRT計画はどうなったんかなあ。

LRTで洛西ニュータウンと桂、油小路の再開発地域と京都駅を結べばいいのに

今年度中に第二京阪道路（国道１号）の一般部、
京滋ＢＰ〜府境間の開通もあるよ！

今年度も開通ラッシュの都市でした。
第二京阪道路（京都側）、京滋バイパス延伸、洛南道路・京都南大橋（１号バイパス）
阪神高速神戸山手線、国道４７８号線開通

これらの開通により劇的な渋滞緩和が量られました。

京滋バイパスからの風景は絶品です。
名神高速をお通りの際は是非一度京滋バイパスをお通り下さい。
未来を感じる事ができます。

京都が首都としての風格を取り戻す！

伊丹市のＬＲＴ計画はどうなった？
あきらめたのか？

東海道新幹線が開通してちょうど４０年。
まだ新幹線も通っていない辺境の地がこの
日本にはある。

>>228
お前の頭の中の地図はどうかしならいが
新幹線はあくまで新＋幹線でまだ計画の一部しか通っていない。
これが通ってないから偏狭とは
視点があまりにもずれている。ひょっとして田舎者？

>>226
まもなく京都市長選あるけど桝本市長と山田府知事のコンビで
遅れた都市交通インフラ整備をガンガン進めてもらいたいね。

>>229
４０年も経って、まだ新幹線のないド田舎ｗ

>>231
あなたの地元に新幹線が通ってなくても恥ではないよ。
そう思う方が恥ずかしい。　ド田舎いいじゃないですか。

お前ら、明日は晴れるぞ。
とりあえずは、ドライブか電車で普段行かないところへ小旅行汁。
漏れは北摂住人なんで、明日は南海か阪堺乗ってきます。

>>228
全国どこでも新幹線が待望されてると思っているようだが、
関西では新幹線が都会の象徴と考える文化はないわけですれ違いだと思う。

あなたの大阪人度テスト。
http://www.interq.or.jp/osaka/inside/osakaben/people.html

非常識自慢（ＤＱＮと思考回路が一緒）、被害妄想が激しい、やたらと東京と比較したがる。
コンプ爆発、朝鮮人気質丸出しの大阪人らしいＨＰです5

あげ

>>235
コピペにレスも難やけど、
そういう出身が関西以外で大阪マンセーになると絶対そういういかにもって言うベタこいとこを強調するよなぁ・・・

九州新幹線の南部は開通するけど、博多まではまだまだなんだね。
実際開通しても関西が吸引する程の影響はないだろうかな。
飛行機使うだろうし。

しかし車で宮崎や鹿児島まで帰省する香具師もいるんだよな。
実際どうなんだろうねぇ。

「大阪府」

大阪で生まれた人は　信号の赤青黄色の意味を知らない
青は進め　黄色は進め　赤は気をつけて進め
巨人なんかに負けないくらい　大阪は阪神命やで
だけど阪神の英雄・掛布選手　バリバリの千葉出身
大阪の人はテレビを見ながら　やたらとブラウン管にツッコむ
僕もいつか一度でいいから「何でこいつベースやねん？」そうツッコまれたいな
なんでやねん　どないやねん　やっぱすっきゃねん
お好み焼き定食　僕ら炭水化ブキズム
なんでやねん　どないやねん　たこ焼き好きやから
爪楊枝の消費率がなんと世界一

一家に一台たこ焼き器（一家に一台たこ焼き器）

■検証・関西は中央か？地方か？■
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1065961074/

429 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：04/01/14 01:41 ID:0gthv6wE
>>426などは無教養人の典型だ。「片腹痛い」が正しくは
「傍ら痛い」ということすら知らないと見える。さらに
「化石文化」には大笑い。いかにも文化不毛の東人らしい
と言ってしまえばそれまでだが。

↑↑
さすが化石文化の関西ｗｗｗ
痛い教養を必死にひけらかしてますｗｗ
どうやら今だに「傍ら痛い」という表現を使ってるようです（大爆笑）

ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ！！！！！こりゃ参った。ひ〜

JR東日本は湘南新宿ラインや埼京線臨海線乗り入れ、新幹線品川駅停車など
民間になってからかなり変化してるけどJR西日本はどうですか？

>>241
新快速の３扉クロスシート車の第二世代導入＆130Km/h運転開始
東西線開通による学研都市線と宝塚線の相互直通運転開始
日本初300Km/h運転の500系のぞみ（JR西オリジナル車）・・・
それなりに変化してるよ

駅も甲南山手ができたし、
京都と兵庫で新駅できるらしいし。

中央リニアの駅は、大阪のどこにできる予定なの？

>>244
天下茶屋と南霞町の間らへんだよ。

>>243
どのへん？

>>246
JRだとすると
芦 　屋〜西ノ 宮
高 　槻〜山 　崎
向日町〜西大路

あ、あと
須 　磨〜鷹 　取
にもできるらしい。

>>246
一応、芦屋〜西宮間は夙川駅っていうのが工事中。
山崎〜高槻間ももう工事してるんかな？

>>245
リニアの駅は難波に出きるんじゃないの？

ttp://www.westjr.co.jp/company/data2003/project/sekou_project/sineki.html
↑には書いてないが>>248は聞いたことある

須磨鷹取間に駅なんか作って需要なんかあるんかな・・・
あの辺何もないのに・・・

>>250
漏れもそんな話を聞いたけど、ソース探しても見つからない…

>>250
普通に新大阪やで。

リニアは経路からいって難波になりそうだな。

>>255
あれ？そうなん？
田島さんの本では新大阪になってた。
まあ、あの本は７割電波やからなぁ・・・

難波だとすると名古屋⇔大阪が名阪特急と被ってしまうな。

あ、田島じゃなくて、川島令三さんです。すまん。
やっぱ梅田か難波に通して欲しいとこだな。

姫路市内2駅新設計画中

曽根〜御着「別所駅」
英賀保〜網干「勝原駅」

http://www.kobe-np.co.jp/data/0212/keizai.htm

リニアは大阪は通過します。

まじっすか？通過っすか？

大阪通過か・・・んなわけねーじゃん。
大阪川の終点は関空とアクセスのいい天王寺駅。
つーか一応路線と駅は↓でほぼ決定だよ。
天王寺-天下茶屋-難波-高の原-名古屋-大須-羽田-品川-汐留-東京

うそだけど。

リニアができた頃には我々も中年のオッサンだな。
２ちゃんやってた自分なんか思い出したくもないだろう。

おい、お前ら！そろそろお勧めのドライブコースを披露してください。

今日、ひっさしぶりに阪神乗ったけど
遅すぎ・・・・・・・・・・・・・・。
ＪＲ快速≧阪神特急やんけ・・。

　大阪人を罵倒するより、我々一般的日本人が大阪人を啓蒙していく方が大事だと思う。
　彼らはどうしてマナーが悪いのか？どうして犯罪が多いのか？どうして迷惑かけてしまうのか？
どうして投票率が低いのか？どうして東京を敵視するのか？どうして東北のせいにするのか？
などの、彼らの、我々からすれば理解しがたいメンタリティーの原因を探り、　　　　　　　
そこから治療法を見つけ出し、まともな日本人の感覚に近づけてあげる。
そういった努力が必要ではないかと思う。
　あるいは、誠に残念だが治療のほどこしようがないのであれば、我々が彼らと
どう付き合っていけばいいのか。どういう心構えが必要になるのか。彼らから被害を
受けた時はどう対処すればいいのかを考えていかなければいけないと思う。

リニアは河内を通るのは難しいんと思う。
人口の疎な北摂を通る新大阪ルートが現実的かな。

>>264
関空から神戸まで湾岸線、コレ最高。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040205-00000414-yom-bus_all

アゲついでに関西電鉄

http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/route.png

泉北高速が高すぎてこまってます。堺なのに難波まで５６０円するから、
難波に行くときは覚悟がいります。しかもたいして高速じゃないです。

まあ、「○○高速鉄道」が全然高速じゃないのは全国どこでも同じなわけで。

埼玉高額鉄道

神戸高速鉄道は日本で唯一車両をもたない鉄道会社。

>>274
京都高速鉄道も車両を持たない鉄道会社。
京阪と市営地下鉄が乗り入れる三条京阪-御陵の地下路線のみ保有する会社。

>>275
あ、京都にもあったんや・・・

っていうか殆どが「都市高速鉄道」なわけだが

普通の鉄道より大抵は低速なのにな。

地下鉄って路面電車に変わる市内鉄道として登場したわけだから
高速とは路面電車より速いってことじゃねーの？

なるほど。

今日、新御で派手なクラッシュを見てしまった。

北大阪急行を箕面のカルフールまで伸ばして欲しい。

それと、新御堂筋の突き当たりから掘ってるトンネルは
いくらなんでも赤字路線だろうと思うのであります。

北大阪急行を川西まで

じゃあ、間をとって止々呂美まで

阪急北千里線を彩都まで延伸してよ。モノレールじゃ心細い。

モノレールをけやき坂まで

>>287
死ね！　お前のコメント毎日寒い

>>287
清和台より都心寄りにある
けやき坂のバスが少ないのはいかがなものか。

整地までしておいて、コンクリートから草ﾎﾞｰﾎﾞｰになってる
でっかい区画が残ってるしな。

＞＞２８９
うむうむ

浪速友あれ、スルカンは便利や。

伊丹・大阪空港間の地下鉄。
独り言でした。。。

>>292
JR宝塚線の分岐案もあるが

モノレールを延ばすのはどう？
空港の北側を這わして、イナイチ沿いで武庫川を渡るってのは。

いや、空港というより北摂⇔伊丹間のアクセスをよくしてほしいという立場です。少数派でしょうが

>>295
モノレールは？

モノレールでももちろんおｋ、かな

環状の鉄道弱いからね。
いちいち市内にでなきゃならん。
高槻〜マイカタはよくいわれてるけど、
箕面〜茨木なんかも近くて遠い。

けやき坂ー乗せ口ー阪急伊丹ー大阪空港
大阪モノレール

　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>　<　300やで〜
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>　ﾆﾀﾞ!
〜　（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

姫路にも路面電車（ＬＲＴ）欲しいんだが。
っていうか政令市になるつもりなら作れ。とりあえず北西方向に書写まで。
人も居るし大学などもあるが、あっちは不便すぎる。
堺にはあるというのに・・・。

>>301
昔、モノレールあったよね。
長い間、廃線跡が残っていたような記憶がある。

神姫バスが、姫路〜高砂〜加古川あたりにLRT作らんかな〜？

>>303
富山・米子なんかはＪＲの支線にＬＲＴを入れる計画を進めてる。
ただ高砂線が廃止されたことを考えると高砂南部の住民は加古川まで出ることは考えてないようだ。
山電が一応あるから、神戸方面は明石から乗り換え、姫路方面も山電で出る。
ＬＲＴのスピード考えたら山電を使うほうが早い。

川西の西部に川西市営モノレールつくれ
ちょっとビックボックスでうんこしてくるちょ

彩都だいぶできてきたな。
モノレールの橋脚も姿を見せていよいよって感じ。
テナント入って欲しいね。

関東人は関西人のことなんて本来何とも思っちゃいないが、
関西人は故なく関東人を嫌って攻撃してくるので、関東人はそんな
関西人をウザいと思っているだけ。
　日本人が朝鮮人のことを本来何とも思っていないのに、朝鮮人が
故なく日本を目の敵にしてヤレ歴史だ過去だ植民地支配だ慰安婦だ
謝罪だ補償だとやかましいから、日本人はそんな朝鮮人をウザイと
思ってしまうのと同じ構図。

なんで関西スレは見境なくコピペ貼られるの？
とっても疲れる。

みんな相手せずにスルーしてる、こういう男前のスレが大好きだ

>>309
すまん。俺も男前になります。
関西系の雑談スレで生きてるのってここと高層ぐらいだもんな。

第二京阪一般部（久御山ＪＣＴ〜久御山南ＩＣ）３月開通！
久御山南から八幡東ＩＣの木津川を渡る部分は有料部（１５０円）を使用し、
八幡東から開通している一般部の行き止まりから、松井山手の開通済み部分までは約５分

この行き止まりから松井山手までは春中に開通予定。
木津川部分を残し第二京阪一般部は府境まで開通する事となり、
高速開通時以上に交通の変化が見込まれるかも知れません。

北新地怖すぎ

JR伊丹から大阪国際空港へ分岐する路線をつくるべきです！！！将来的に大阪空港を存続させるのかが問題ですが。
大阪モノレールを伊丹市街方面へ延伸して、いずれは西宮方面へも延伸すべきです！！！！！！！1
まあ鉄道空白地帯である伊丹市西部に延伸してくれれば嬉しいですね。伊丹市西野に駅があれば文句有馬線！！

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
元駅長室　http://jbbs.shitaraba.com/auto/586/
みな鉄掲示板　http://6110.teacup.com/minato/bbs
みな鉄HP　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6689/
名古屋のローカル芸人　みな鉄スレ　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073717022/
daily ウォガ！◆dailyTVyk2 ホームページ　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/
daily ウォガ！ちゃんねる　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/wogach/
画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.php
みなど鉄道掲示板　http://6015.teacup.com/minado/bbs

みな鉄age

【Tokyo】東阪友好スレ【Osaka】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1067571849/l50
【国際空港】成田VS関空VSセントレア【対決】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1060598084/l50
関西交通網スレッド
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1071243096/l50
【京阪神鉄道網】JR,阪急、京阪、阪神
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1073636151/l50
■検証・関西は中央か？地方か？■
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1065961074/l50
◆◆三重県の関西化について◆◆
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1076246513/l50
【敢えて】兵庫県民が集うスレ【交流】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1075474617/l50
奈良県の県庁所在地を大阪市内にするスレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1070682683/l50
地方自治知事板
【奈良】柿本県政監視スレッド【遊の風】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1071118278/

南阪奈道路もうすぐ開通。

http://www.pref.osaka.jp/kotsudoro/kansen/minami/

第二阪和国道　箱作〜以南の工事が着々と進んでるようだ

ﾊﾃｰﾝ

関西といえば、木津川バイパスだな、あんな狭い道をトラックが巡航。

このスレまだあったのか。

先進国っていうのは悪い部分をさらけ出すもの
アメリカ、欧州、西日本
自信のない中途半端な後進国程悪い部分をかくす
ロシア、東日本、北朝鮮

関東のしょぼい会社しかなくて済みません。
馬鹿関東人が多いので今やしょぼい会社しかありません。
今や悪徳の代名詞ソニー、ホンダ、みずほあこぎな商売しか出来ません。
インチキ酒屋のまがい物の酒を売る、関東らしい詐欺サッポロ。
どれも潰れそうにボロ商社。
悪事が得意で悪の巣窟東京電力。
悪徳朝鮮新聞の読売新聞。
オンボロ車のすばる。
アホアホ百貨店の雄イトーヨーカドー
関東らしい低能アホなしょぼいコンビニセブンイレブン
潰れそうなろくに儲けが出ない雪印。
関東らしくインチキ詐欺乳業会社の明治乳業。
ぼろい家電しか作れず品質落ちっぱなしの日立
不味いお菓子のブルボン、食品の餌製造会社。
高くて不味くて誰も買わないキリンビバレッジ
ヤッパリ関東は最低だな。

東西での食文化

京都→いわずとしれた懐石を中心に日本料理の神髄　豆腐も美味　上品な料理に定評
神戸→神戸牛を始め、洋食にも定評あり　　味付けも非常に上品

東京→下品なもんじゃ焼きやチョン受け売りの焼き肉しかない　
　　　貧乏根性丸出しの食文化
　　　ごはんに丸ごと納豆とマヨネーズを入れる大味な食べ方
　　　　　　まさに日本の恥である。

朝鮮では単母音があるけど、日本にあるのは関西ではなく東日本なんだよな。
科学的に見て朝鮮人に近いのは東日本だろう。

辛味、刺激を好む
B型が多い
近畿に来た朝鮮難民が関東に大量に送られている
相模、飯能、高麗川、新座、駒沢、狛江など朝鮮の地名がある
相模、飯能、高麗川、新座の朝鮮人達がのちに武蔵野に降りてゆき
武士が現れる

☆西日本、西欧、北米、地中海沿岸、台湾、南中国沿岸部
　（大阪、京都、ローマ、ロンドン、パリ、ＮＹ、ＬＡ、台北、上海）

　シーパワー、Ａ型＆Ｏ型が多い、気候が穏やか、優しい気質
　旨みや甘みのある食べ物を好む、豊かな風土と食生活
　温帯常緑樹林帯が多い、文化的権威を尊ぶ、自由主義、個性の尊重
　創造性やユーモアを発揮できる、多様性の重視、アイデアと進歩


★朝鮮半島、中国北部＆内陸部、ユーラシア内陸＆南縁、東日本
　（平壌、ソウル、北京、カブール、バグダッド、テヘラン、仙台）

　ランドパワー、Ｂ型＆ＡＢ型が多い、厳しい気候、冷酷な気質
　刺激性の辛く匂いのある食べ物を好む、貧しい風土と食生活
　温帯落葉樹林帯とその南縁が多い、軍事的権威に従う、全体主義
　模倣性や管理能力を発揮する、画一性と情報統制・捏造

南阪奈開通記念アゲ

箕面のトンネルだれが使うの？ｗ
600円じゃ意味ないじゃんｗ
みんな池田の木部まで700円で阪神高速使うってｗ

>>327
あれは要らんよなぁ・・・
第二名神へのアクセスらしいけど、よっぽど安くしないと。
そんなトンネルより高槻〜まいかたにもっと橋かけてほしいよ。

京阪にがんばって鉄道かけてほしい。

吹田市民ですが、吹田は中央部を横切る路線がないので
JR吹田か岸辺から伊丹あたりにつながる路線を作ってほしい

北大阪急行を亀岡まで延長。
阪急千里線は高槻の関大まで延長しれ。

京都市営地下鉄東西線って、できた当初よりかなり東西に延伸してる（あるいは、その計画がある）んだなあ。
このままいくと東西線じゃなくて市営地下鉄環状線になりそうｗ

京都市営東西線は今年11月に六地蔵延伸完成のあと、おそらく天神川〜洛西の
工事開始時期が平成17年着工で決まる感じか。当初計画の長岡京までの延伸はきつそう。
烏丸線の竹田以南も一応計画では三栖まであるがこれも凍結になりそう。
京都南部の交通網はド田舎の久御山インター付近に巨大駐車場と新交通システムのターミナル駅を
作り放射状に京阪中書島・JR長岡京・近鉄大久保・JR松井山手を結ぶ路線を敷いて
パークアンドライドを実施したらいいと思う。

>>333
それイイ！

>>333
いいですね。予算的にはどんなもんでしょうか。

今日ちょっと行ってきたんだが、相変わらず、四条河原町のバス停（特に京都駅方面のバスが止まる所）は混雑しすぎ。
もうちょっと何とかしてくれ、交通局。

>>333
久御山JCT周辺は道路交通網でも一般国道のＲ１、Ｒ２４、Ｒ４７８と
自動車専用道の京都縦貫、京滋ＢＰ、第二京阪、京都高速油小路線が
集まるところだからパークアンドライドの効果は絶大だろうね。
あの辺の広大な干拓地だったら相当巨大な駐車場が作れそうだし。

花見渋滞のあとはＧＷ渋滞だね

http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/img/03_11_05.gif

近くて遠い大山崎と橋本の間には渡し舟も無いの？

運輸・交通板に京阪寝屋川市−阪急茨木市にバス路線ができるという情報が

>>333
川島令三先生ですか！
全国鉄道事情大研究の改良版をおながいします！

>>340
天王山大橋が開通したから、R171→R478→r13を車で走れば阪急大山崎〜京阪橋本は15分ぐらい。
まあ本当は橋本南山線を延伸して京守とイナイチに橋をかけて欲しいところだ。
そうすればJR松井山手〜JR山崎まで一直線につながってあのへんの住民にとっては
深夜12時半ぐらいまで梅田で安心して飲める。京阪と学研都市線は終電早すぎ。
京阪の終電後、JR京都線で山崎までいってから男山までタクシーに乗ったらけっこう高い。

映画館スクリーン数

橿原２３スクリーン
京都２０スクリーン　

文化レベルでも明らかに橿原＞京都

>>344
アホか

>>335
参考になるかどうか分からないけど、
宇都宮市リニア新交通システム（約10km）建設費用見積もり＝約600億円
なので、たぶん地下鉄10km建設するよりは安いだろうね。
京都市営東西線延伸二条〜洛西(約10km)建設費用見積もり＝約3000億円

市バス4号系統が四条河原町-京都駅ノンストップになったのは嬉しい。
ただ、毎度のことながら四条河原町バス停（特に阪急百貨店前）は混むなあ。
四条河原町-京都駅のバスをもっと増便してもいいんじゃないかなあ。採算取れる路線だろうし。

ますます道が混むからダメ

第二京阪って枚方東で工事とまってるよな。
次の予算待ち？

そういや東宝シネマができる二条駅前って工事始まってんすか？