★ワタシの意見は絶対デス＠國澤親方Part14★

ひょうろん‐か【評論家】
評論をする職業の人。転じて、自分で実行しないで人のことをあれこれ言う人。「文芸―」
以上、広辞苑より引用。
転じた意味の「評論家」国沢光宏氏の間違いをﾏﾀｰﾘと正すスレッドpart14です。

関連スレッドは>>2-20のどこか
過去ログ>>2
参考過去ログ>>3
国沢氏の問題点>>4
国沢氏の問題発言代表例>>5-7など
伏木氏の見解>>8
マナーを守って発言しましょう>>9
>>850過ぎたら新ｽﾚに移行の準備をしましょう。

話題の人であり主な引用先の国沢氏のHPは
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/
「マナーの良い掲示板」
http://203.178.13.185/cgi/ebbs3/edges-bbs.cgi?3872440
（直リンでは行けないみたいなのでｺﾋﾟﾍﾟでどうぞ）

「国沢氏裏掲示板（現在は削除された模様）」
http://www.netplanning.co.jp/cgi-bin/bbs/bbs.cgi?kunisawa

国沢さん、それはないだろう
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=985955735
★国沢さん､それはないだろう【休憩所】13.5★
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=989901827

≡国沢光宏≡
http://piza.2ch.net/car/kako/968/968907083.html
≡続・国沢光宏≡
http://piza.2ch.net/car/kako/972/972576577.html
≡続続・国沢光宏≡
http://natto.2ch.net/car/kako/973/973935347.html
国沢さん、２ｃｈにマジ切れ！
http://natto.2ch.net/car/kako/974/974137582.html
新・国沢スレ
http://natto.2ch.net/car/kako/974/974816346.html
国沢氏と議論する
http://natto.2ch.net/car/kako/974/974909246.html
＝　国沢氏関係車雑誌　不買運動を広めよう　＝
http://natto.2ch.net/car/kako/975/975126900.html

国沢氏の問題点として現在考えられている主な論点です。

１．国沢本人に都合の悪いレスは無断で
削除してしまう（「切除」と呼ばれる）。
このとき警告、「削除しました」という宣告など
レスが削除された痕跡が残っていないので、
削除されたということ自体認識し難い。
（前後関係、レス番などから推測するのみ）

２．警告、宣言など一切無しにアクセス拒否
されることがあるため、気づいたときには一切
反論が出来ない。
また、他の閲覧者からは書き逃げをしたと認識
されがちである。

３．上記2点はパスワードの入力などを必要とする
一般に非公開（会員制など）のホームページであれば
問題は無いが、本人の執筆する雑誌などで、URLを
載せられているような公共性のあるホームページでは
不適切である。
（現時点では書き込みのみ会員制となっている）

４．他者（閲覧者、投稿者）を見下したレスが多い。
「中学生でも理解できる」などと罵倒したり、
「気に入らないのなら見るな」と発言したり、
執筆している雑誌の購読者に対して失礼である。

５．意見を述べる（評論？）に際して調査をしない。
「どうせこんなことだろう」的な批判、評論が多く
そのレスを読んだ人は「実はそうなのか」と誤解して
しまう。また、他者（団体を含む）に対する
誹謗、中傷ととれるレスも多くこれまでに何度も
問題となっている。また、顛末は不明である。
（国沢本人は解決したと言っているが、ホームページ
上ではそれを確認できないし、ログも残っていない）

６．自分の間違いを訂正しない。したとしても横柄な
態度である。あるいは間違っている部分を削除、
修正（痕跡を残さずに）し、間違い自体を無かった
ことにしてしまう。

７．事故の加害者側（被害者側と争う気は無い）に対し、
被害者側の責任を追及するような発言を促したり、
違反金の納付をごまかす方法をメールで（こっそり）
教えると思われるレスがあるなど、相談者（質問者）
に対する助言が倫理的に不適切であるか、あるいは
不適切であろう事が容易に想像できる。

国沢氏の問題発言例その１。一部２chらーの判断により伏せ字にしました。
原文ではある島名を出されておりました。
引用開始
-----------------
修行の時に聞いたハナシ。　投稿者：国沢光宏 　投稿日：2000/08/05(Sat)23:10:44

　何でも○○島の女の子は、島外から来るオトコからのナンパを待っているそう
です。フェリーターミナルにタムロってるコは全部オッケーとか。「ゴハン食べ
にいかない？」が普通のアプローチだということ。やなぎだサン、どう？


--------------------------------------------------------------------------------
Re: 修行の時に聞いたハナシ。　投稿者：○○　投稿日：2000/08/06(Sun)00:20:42

うおー、やなぎださん勝負じゃ。


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Re: 修行の時に聞いたハナシ。　投稿者：○○○○○○　投稿日：2000/08/06(Sun)00:40:58

やなぎださん、うなぎださんへ変身だ！（深く考えないで下さい）


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Re: 修行の時に聞いたハナシ。　投稿者：○○○　投稿日：2000/08/06(Sun)01:46:10

遅ればせながら、私もウナギストになってもいいでしょうか？
今度はウナギストオフですか・・・
幹事はうなぎださんで　　ねっ　キョロチュウさん


--------------------------------------------------------------------------------
Re: 修行の時に聞いたハナシ。　投稿者：○○○○○　投稿日：2000/08/06(Sun)03:09:53

とりあえず、ウナギ食べて精をつけておきますか。


--------------------------------------------------------------------------------
Re: 修行の時に聞いたハナシ。　投稿者：○○○投稿日：2000/08/06(Sun)04:04:18

なぜに、うなぎださん？（深く考えている）


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Re: 修行の時に聞いたハナシ。　投稿者：○○○○ 　投稿日：2000/08/06(Sun)12:47:27

いやー、いいお話です。夏はこうでなくっちゃ。
でも○○島、めちゃくちゃ遠いっちゅうねん。


東京にいった折は時間と金さえ都合つけば「みどり」の梯子をする所存。
これをもって「うなぎだとらんすふぉーめーしょん」と名付ける。
・・・結構金のかかる変身になりそう。

そーして、うなぎだになった暁には、オープンカー、二輪、ＲＶ、高級外車（笑）などの
「女ウケのいい」車でもって一大フリートを結成し、○○島への上陸作戦を展開する。
ごうさん、goodさん、キョロチュウさん、うなぎだのそれぞれの手法でナンパを展開し、
それぞれの戦果をもって勝負を決するものとする。
ごうさん「クランクシャフトなんかどうですか　ピストン運動なら自信があるんじゃー」
goodさん「元ボクサーのアツい肉体で、あなたを隅々まで磨いてあげます　お肌すべすべになるには・・・（以下自粛）」
キョロチュウさん「なめらかなあなたのカーブ、私のギャグもつい滑ってしまいそうです」
うなぎだ「え、指がささくれた？ハイそれじゃちょっと前あけてー」
そこに特別ゲスト、国沢先生が登場して！
国沢先生「ワタシは衝突安全性ばっちりです！もちろん燃費も！ハイブリッド親方ですから！」
------------------

以上、引用終了

>>5に対する疑問が２ch内で高まり、また国沢氏も２ｃｈを荒らすことけしかける
ようなコラムを書かれたため、代表者が国沢氏と行ったやり取りの一部。
>>5が２chらーによるコピペで無い証拠でもある。
これも一部２chらーの判断により伏せ字にしました。


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３つめの質問です　お願いします　投稿者：　９０1 　投稿日：2000/11/23(Thu)01:29:36 引用

他のスレで整理した、そもそもの発端について事実関係を知りたい。
1．離島の女の子に対する侮辱とも言える記事内容について、どう言うつもりで書き、
　またその後どのような名誉回復措置を取ったのか。
2．「ザイテック」エンジンをヤマハ発動機が模倣したと言う記事は何を根拠に書き、
　その後どのように訂正したのか。
3．ザイテック問題で公開質問した技術者にはなんと答えたのか。
4.上記3点について公開の場での批判に答えなかったことは文筆業者としてフェアな態度だと
　　考えるのか。またその理由は。

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Re: ３つめの質問です　お願いします　投稿者：国沢光宏 　投稿日：2000/11/23(Thu)01:38:46

１、○○島のＨＰの方とメールしあって「荒らしには辟易している。今後もよろしく
　　という結論に達しました。
２、これはマスコミの基本理念である情報源の秘匿にあたります。もし疑問があれば
　　メーカーに聞いてみたらいかがか？　相手にされないと思いますが。
３、メールしあって、完全に解決しています。
４、ちゃんとしたルートでの質問なら当然答えます。どこの誰だかワカランやつに教
　　えるつもりはありません。
-------------------------------

>１、○○島のＨＰの方とメールしあって「荒らしには辟易している。今後もよろしく
>　　という結論に達しました。

まず、これは当然○○島のオフィシャルページ（？）ですよね。

次、それは結論ではないですね。その前に国沢さんの文章に対する○○島の
方の評価と国沢さんの対応について書き、最後に「○○島のＨＰとは
和解しましたor交渉中です」というのが結論でしょう。荒らしがどうこうは
元の質問と関係ないことはお分かりですよね。

>２、これはマスコミの基本理念である情報源の秘匿にあたります。もし疑問があれば
>　　メーカーに聞いてみたらいかがか？　相手にされないと思いますが。

では、そもそも何故隠匿事項を記事にしたのでしょうか？

＞３、メールしあって、完全に解決しています。

相手が公開を望んでいる（掲示板に書いている）のに何故それを
しなかったのですか？

＞４、ちゃんとしたルートでの質問なら当然答えます。どこの誰だかワカランやつに教
＞　　えるつもりはありません。

普通に観ているいわゆる「ＲＯＭ」に対してもそれが誠実だと
確信持って言えますよね（確認）

---
一応このような疑問が沸きましたので・

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Re: 長文ですみません　投稿者：国沢光宏 　投稿日：2000/11/23(Thu)02:08:00

１、あちらのＨＰの主宰者とメールをやりとりしています。完全に終わってます。
　　○○というホーリーネームのバカがガンです。
２、これを質問したヒトはマスコミの常識を知りません。法廷に持ち込まれない限
　　り情報源は秘匿です。
３、今は全く望んでません。
４、全然思いません。ここは税金で運営されているサイトであるいませんから。

【本人の書き込みより】
何でワタシのＨＰなど見に来るのか？
義務教育でないのだから、イヤなら見なければイイだけのこと。
そんなにワタシが気になるのか？皆さんとは考え方が違うのだから、
違う場所で反国沢論を展開すればいいのではないかな。
第一、ジャーナリストというのは自分の意見を主張するのが仕事。
世の中に迎合しているジャーナリストなど意味無い。
そういった意味ではワタシも皆さんに絶対迎合しないのだから。
アドバイスはいりませんのでよろしく。
また、ワタシが書いているメディアにクレーム付けてもムダです。
単に面白がるだけですから。ちなみに雑誌社もＴＶも皆さんみたいな意見は
「そうですね。貴重な意見をありがとう」と言うだけですよ。
新聞に投書して意見が載りますか？
ＴＶに苦情言って相手にしてもらえますか？
ホンキで世の中を直したいなら、堂々と名乗り、責任持った発言をしましょう。
違う名前で何回も書き込むことなど、普通のマスコミからすれば噴飯ものですよ。

【伏木氏の書き込みより】
国沢くんのサイトは見てます。彼には何を言っても無駄ですから、ただただ静観するのみですが。もちろん２チャンネルも知ってますよ。具体名を伏せる配慮は分かりますが、話の焦点がぼやけ論点が無原則に拡散してしまのはどうかなと思います。誤解の始まりというのは案外そういうところにあるもんです。
ここで個人の資質を問うても仕方がないし、人の言動に対して批判がましいことを言うのは天に唾するようなものです。お尋ねの件に対してシンプルに答えるなら、人間に誤りや過ちはつきものなので、自分の腑に落ちたところで正せばいい。
客観的な事実に関する事柄については、可能な限り早く訂正したほうがいいですね。ただ、ここで間違ってほしくないのは、すべての事柄について世間の大多数の人々が言っているから正しくて、一人あるいは少数の者の個性的な考えは怪しいとはかぎらない、ということです。とくに社会の転換期には世の中全体が間違えるということもあります。
わたしら評論家の発言にどれほどの重みがあるかは分かりません。欲望としては影響力を持ちたいとは思いますが、それを自分でコントロールできると思うほどの力があるとは到底思えない。所詮一個人の視野などは全体からすれば蟻の目のようなものです。全人格のようなものを求められてもかなわない。
ここでひとつ想像できるのは、個人の問題というよりも、システムとしてのメディアのこれまでの習性が影響しているのでは？　ということです。雑誌などのスタンスは基本的には一方通行で、読者側からよほど強いクレームがつかないかぎりお詫びと訂正をすることはない。
記述に間違いや誤解があっても、しばらくそのことに触れなければ読者は忘れてしまう。そう割り切らないとビジネスとして成り立たない。ライター個人が訂正したくても、それをする場を与えられることは稀であるわけです。
それが個人の問題なのかメディアが抱えるシステムの問題なのか。判然としないことが多いと思いますが、いずれにしてもインターネットというメディアは従来型の対応ではいたずらに混乱を深めるだけです。
わたしは幸か不幸かサイバースペースへの知識が決定的に不足しているので、のろのろとしたペースでしかこのホームページを充実させることができませんが、インターネットの可能性については相当の期待を持っています。
できるかぎり自分の考え方を貫きたいとは思いますが、何よりも人の口に戸は立てられない。これだけはわきまえておく必要はあるかと思ってます。
答えになってますか？
（お願いだから先生はやめて）

＜匿名掲示板｢２ちゃんねる｣では細心の注意を＞

掲示板、特に２ちゃんねるのような匿名性の高い掲示板を見ていると
時々、冗談というものを通り越した誹謗中傷をみかけることがある。
最近では日本生命の例を挙げる前もなく、企業がこうした掲示板での
発言、書きこみに敏感なのはいうまでもない。
企業に対する要望などから、多少きつめの発言になるのは、企業側は
逆に担当の部署に展開するなどの措置をとるなど、前向きな対応を
とる場合が多いのだが、事実と異なる書き込みに対しては対策を
考えているようだ。
というのも、ＷＥＢの世界の公開性を考えると、どこで誰が見るかは
わからない、不特定多数の人間が見る場である掲示板では、話の流れ
で、ついつい勢いで書いた冗談も見る人によっては、本当のことなのか？
と信じてしまうことがないわけではないからだ。
実際、近年、企業のユーザー窓口(お客さま相談室）には、ＷＥＢ上に
出まわる風説に対する問い合わせも少なくなっており、担当者が頭を
痛めているのだ。
個別の所感と明らかにわかるものならまだしも、｢あの会社は危ない｣
｢あの会社はつぶれた｣｢倒産した会社だろ？｣といった書きこみに
消費者側が不安になって問い合わせると言う。
企業側としては防衛的な意味を込めて、告訴をせざるを得ない、という
のが一般的な見方だ。費用はかかるが、上場企業などは風説が一人歩き
して株価に影響がでてしまうことや顧客への信用度の維持に努めることを
考えれば、事前に対策をうつ、ということが企業防衛上不可欠になって
くるからだ。
さて、２ちゃんねるの書きこみが、時々、個人の意見を超えた誹謗中傷に
走ることは大きいが、根も葉もない噂や、あの会社はつぶれた、とか
いうような書きこみは注意した方がいいだろう。
２ちゃんねるの表紙から、説明のページに行くと、警察や裁判所から
提出を求められない限り、ＩＰなどの情報は公開しません、となっているが
裏を返せば、警察や裁判所の要望によっては、ＩＰなどの情報が提出される
可能性はないわけではない、というわけだ。
根も葉もない噂が書かれ、多大な損害を受けたため告訴します、と
あなたのところに突然、連絡が入るかもしれない。
規模によっては何千万という損害賠償を求められるかもしれない。
くれぐれも、所感を越えるような誹謗中傷は名誉毀損、
事実と異なることを書き風説を流すようなことをすれば損害賠償問題に
なりかねないことを自覚した上で、書き込みをすることをお勧めしておこう。

現在までの候補一覧(5/17 20:45現在)：
★★間違いだらけの国沢とその仲間達Part14★★
★ワタシの意見は絶対デス＠國澤親方Part14★
★意見する時はキッチリと状況を掴んで下さい＠國澤part.14★
★やっぱりあんたは最低だ＠國澤part.14★
★人間失格＠國澤part.14★
★他人のスクープ・ワタシの手柄＠國澤part.14★
★ワタシの言葉は神の言葉＠國澤教祖part14★
★有用な情報に１０００点！＠國澤PART14★
★しかぁし！問題はここから＠國澤PART14★
☆★kunisawa.netは無責任な発言が多く見られます@国沢光宏ﾊﾟｰﾄ14★☆
★マンガの世界＠国沢ネット★
★エゴイスト＠国沢親方★
★サイドブレーキ使ってドリフトして悪いか!この馬鹿ちんが！＠国澤part14★
★「草」は全部刈ってやる！＠國澤PART14★
★島のことは俺に訊け！＠國澤公共親方PART14★
★島に公共事業はｲﾘﾏｾﾝ！＠國澤垂流し親方PART14★
★俺が法律＠國澤ﾌｧｯｼｮ親方PART14★
★ 政治ﾋｮｰﾛｸﾀﾚに転職です＠國澤教団 PART14★
★しかぁし！問題はここにも＠國澤先生(ﾌﾟPART14★
★お花畑へヨウコソ!!＠國澤妄想親方part.14★
★実写版バカボンパパ＠國澤エゴ親方part.14★
★ワタシがネタ元デス＠國澤脳軟化症親方part.14★
★ワタシは何も間違っていません！＠國澤part.14★
★ワタシは空想ヒョーロンカ＠國澤part.14★
☆★間違いだらけのヒョーロンカ選び＠国沢親方ﾊﾟｰﾄ14★☆
★信者からの支持率は小泉より上デス！＠国沢総理part.14★
★ワタシが元祖ボンバヘッ！＠國澤PART14★
★ワタシに意見する時はキッチリと状況を掴んで下さい＠國澤part14★
★有用な情報に１０００点！＠國澤PART14★
★意見する時はキッチリと状況を掴んで下さい＠國澤part.14★
★洗車も手荒い@国澤親方PART14★
★有用な情報に１０００点！＠國澤PART14★
★貴方の常識は世間の非常識＠国沢親方パート１４★
☆島民はワタシより身分が卑しいのデス＠國澤親方Part14☆

お待たせしました、どうぞ。
次スレに要望があればお早めに。

>>981
ありがとう。お疲れ様。

このシリーズのスタートを見るたびに、伏木氏は真面目であり国沢と対照的だと思う。

つまり伏木がやってんのか

>>14
違うだろ。

あらゆる自動車評論家のスレが立つが、
結局ここだけ続いちゃう不思議さよ。

伏木氏すごいな・・・なんて俺は不真面目なんだ・・

>>16
飽きて見なくなる人も多いだろうけど、新しくきた人がこのスレに賛同することも
多いんじゃないかな。

単なる悪口（言いがかり、難癖）スレではないということだろう。

１が伏木？

>>16-18
福野礼一郎スレなんか見ても国沢の人となりが分かるね。

>>19
なんでやねん

>>18
親方本人もチェックしていて、イタイ反応を示すというのも魅力とおもわれ

ああ、やっとうざい長文が消えた。

>>23
？

最近、スレがたつのが早すぎて追いつけないよ〜！

>>24
>>1-10の長文が押し流されて板のトップから消えたということと思われ。

近々書きそうなＴＯＰ記事か日記の予想

｢新聞を読んでいたら日産が最高の利益を出したというニュースがあった。
ただし国内販売は相変わらず低迷。シーマもプリメーラも激減だとか。
結局はリストラ効果。本当の復活言うには時期尚早だと思う。
トヨタやホンダは業績も販売も日産以上に絶好調。
何よりも売れるクルマが欲しい。売れない市場ではなく、ストリームやイプサムに
対抗できるようなミニバンが必要デス。｣

こんな記事を出すと予想。

>>27
俺もそう思う。
彼にとってはホンダがベンチマークですから（ｗ

国沢って・・・・。ネタに事欠かないね．
明日の日記も楽しみだ。

今日の日記やトップ記事は、案外まともでしたね。

スマートクーペを購入するみたいだけど、似合わないと思うなぁ。
国沢さん、スイマセン。(^^;

ここのところ国沢先生(ﾌﾟの公共施設・インフラへのイチャモンみてたら
税務調査で追徴喰らって税金の使途に敏感になっているんじゃないかな？（ﾜﾗ

ちなみに税務署の年度末は６月です。（通常の企業でいう３月ね）
ですので、税務調査はそれまでに決着をつけるか、それ以降になるかのどちらかです。

ここのところ国沢先生(ﾌﾟの公共施設・インフラへのイチャモンみてたら
税務調査で追徴喰らって税金の使途に敏感になっているんじゃないかな？（ﾜﾗ

ちなみに税務署の年度末は６月です。（通常の企業でいう３月ね）
ですので、税務調査はそれまでに決着をつけるか、それ以降になるかのどちらかです。

前スレがないぞ。

★ワタシ以外は全員異常者＠國澤親方Part13★
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990100365

1 に入ってないということですか？
でも、間違ってるぞ！！
ちなみに正しい方は↓

★ワタシ以外は全員異常者＠國澤親方Part13★
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=989552728

おや？
日本一原稿料の多いジドウシャヒョウロンカ先生(ﾌﾟが長者番付けに無いでナイノ？！
コリャどうしたコトでしょうか？

先生(ﾌﾟのヤサは割れてるのでしょうか。

>>35
低農自動車評論家番付には１位で登場するものと思われ（ﾜﾗ

>>36
先生(ﾌﾟの車に密かに上の
「２ちゃんねらーが乗ってます」ステッカーを貼れば面白いだろうな

ステッカーは有志販売まで逝ってるようだね（藁

スマートクーペに似合うかも
先生(ﾌﾟがスマートに似合ってないのが致命的だけど（藁

おはようございます
荒らしが来ないと途端に下がるのに先生(ﾌﾟはボランティア精神旺盛age

クルマをスマートにする前に、國澤の生き方をスマートにして欲しいものだ。

国沢のいきかたそのものが、どうにもならない吼えるだけのゴロ巻き議員と
全く同じのような気がする．

国沢氏についてここまで熱く語っているとは(笑)。
俺もハリアーの試乗記でドリフトさせてる写真見て
「こいつ何考えてるんだ？」
って思ったこと有ったよ。

元々は走り大好きなお兄ちゃん上がりなんだよね。
それでやってきたんだろうけど、不景気の影響か本職の人がどんどん
評論に進出してきちゃったから、彼としては独自性を出して行かなくちゃ
って考えてるんだろうね。それで最近は燃費系ネタに走ったりしてる。

この辺は清水さんが安全性にフォーカスを置いてるのも横目に見たりしてる
んだろう。

だけどさ、何てのかなライバル批評家に比べるとどうしても「底の浅さ」が
有るんだよな。表現しにくいけど。それが「〜〜島の女性」や「〜〜島の橋」
で露見してしまうというか。

環境問題考えるなら舘内氏、安全なら清水氏みたいにとことんまで追求し、
実践してる人がいる。どうしても国沢氏の取組みは浅いんだよね。

国沢氏が生き残って行くには、日下部氏みたいに、もっと「普通の人の視点」
に下りてこない限り、批評家では無く、車雑誌芸人の域から出られないんじゃ
ないだろうか。

トップでまたＢ４とＥクラスにリンクしてるね。妄信的信者からの情報をサモ自分の見つけてきたスクープみたいにしちゃってなんなんだか･･･
そもそもあのＢ４って２ちゃんの他スレでｶﾞｲｼｭﾂだしなぁ･･･
あと日記でカルフールのコトを「さすがフランス系」とか逝ってるけども、皮肉？ゴマすり？
フランスはズルイ国だったハズでは･･･

No.8439 １０００点！ 国沢光宏 2001年05月17日(木) 22時05分

ＳクラスやＣクラス風ですね。きっと次のＳクラスでガラリとテーマを変えてくるんでしょう。------------------------------------------------------------------------
No.8428 永平寺さん１０００点！ 国沢光宏 2001年05月17日(木) 20時15分

本文ナシ

------------------------------------------------------------------------
なんかえらい「１０００点！」ってのがお気に入りのようです。
10000点集めるとゴールドのステッカーでももらえるんでしょうか？

親方は神だから普通の人の視点になんか立てないよ。身分違いすぎ（藁

>>43
＞元々は走り大好きなお兄ちゃん上がりなんだよね。←×

バイク界から追放されてクルマ界に流れてきただけ。

>>43
清水氏ってＭＪブロンディ？稼頭男？

スマートねえ。座高の高い人と顔のでかい人は似合わないよ。
一人で車内が一杯になっているように見えて、暑苦しくなるからね。
ま、せいぜいハーフスピンでもかましてくれや

>>47　カウンタックより。

>>残念ながらワタシはスーパーカー世代としちゃ最もジジイ層に属す。
>>カメラ持ってシーサイドモーター通ったり、スーパーカークイズ毎週
>>見たりしていない。すでにバイクを持っており、街中で見かけると、
>>どのくらい速いのか知りたくて追いかけたモン。
>>ホントに速かったの、ジツはポルシェ９１１。こいつぁ２スト２５０
>>�tバイクだと加速でタメ。１００�q超えたら勝てなかった。３６５Ｂ
>>Ｂもけっこう速くて驚いた記憶がある。全然なのカウンタック。５回
>>出会うと、３回は勝負に乗ってこない。おそらくスーパーカーショー
>>かなんかのために陸送してる途中なんだろう。１回くらい少しホンキ
>>になるも、あまりに運転しにくいせいかすぐリタイヤ。２〜３回だけ
>>ホンキになったの見たことあるけど、音だけだったなぁ。

まぁ、もともとどういう人物だったのか分かりますね。
で、当時は250ccは街中だと50km/h（高速も80km/h)までスね、
法定速度...。

法規よりも、実際の使われ方を重視シテルノデス！
実際の走り方を考えて行政は適した改正を行うべきで
私の意見は絶対デス！

>>50
なんか、この板でもよく見るけど、頭の悪い小僧のたわごとのようだ．．．

国沢教、あーぼん
　　　　　 　 　 　 　 |┃‖　　 |:::| 御 |:::| 　　‖┃|
　　　　　 　 　 　 　 |┃‖　　 |:::| 神 |:::| 　　‖┃|
　　　　　 　 　 　 　 |┃‖　　 |:::|＿__|:::| 　　‖┃|
　　　　＿＿＿＿＿|┃‖ 　 └─-─┘ 　 ‖┃|＿＿＿＿＿
　 　 　 ━━━━┛┃‖──　=ｏ= . ──‖┃┗━━━━
　 　 　 │││││┃‖iiiiiiiiii （ﾟДﾟ）│ iiiiii‖┃│││││
　　　　────────　 ／　　ニ⊃ ────────
　　　　　　　　　　　　　　　　 丶⊇ /＾i | 　＜あーぼん・・・・。
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 (＿__∪ |

　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>50
そもそもバイクの小僧相手に本気になる馬鹿は一人もいなかったと
思われ。いるよね、こういう思い違いをしていい気になる奴。
周りから見ると恥ずかしいのなんの。
だいたい、公道で「勝負」ってなんだよ。説明しろ。

>>50
まるっきりドキュソ上がりじゃん！
イテぇ

>>50
当時の９１１が２スト２５０ccよりも加速が良かったとは思えん。
７０年代のポルシェと規制前の２ストでしょ？
國澤は学生（中退後？）時代から妄想癖の固まりだったと思われ。

>>50
バカ丸出しだね。
眠い目をこすりながら普通に運転してる人の脇を追い抜いて
勝った負けた言ってるだけだろ。
小学生なみだなあ。
お前TAKE並って奴だ。

>>50
あくまで推測ですが、國澤の魂は豚姫へと確実に引き継がれていると思われ。

まさか親戚？

>>56

あれはＲＳかＲＳ・Ｒだったのです！！
とか言いそうだな・・・。

妄想、虚言の人間って話しているとすぐ分かるよね．
うんざりする。

トップに、またもやレガシィとベンツのHPが・・・
しかも、直ﾘﾝ

>>56
あくまで推測ですが250ccバイクでフルスロットルくれる腕が
無かったと思われ。

日記より
昨日『エイジングチェック』（人間ドックみたいなもの。１９０ＥとＷ１２４、Ｗ１２６が対象。８千円で受けられる）に出した３００ＳＥで帰る。結果は優秀。１０万円ほどの出費で健康体になるそうな。

国沢氏の老人度チェックを受けたのかと勘違いした。貴方もエイジングチェックを受けて見たら。特に脳みそを中心に。１０万円なら安いもんだよ。

当時のポルシェ海苔には今みたいに庶民なんて居なかったんじゃない？
もっとも俺的にはポルシェ・ロータスは雑魚にしか思えなかったけどなぁ、当時は。
その雑魚すら買えないオトナになってしまったが･･･

>>63
同意。
ポルシェもロータスも赤くないし尖ってなかったからね。
最高速も300km/h以上（妄想可）じゃなかったし。

>>62

5000万出して最新医療を受け手もダメだろ。
治療の邪魔だ、とたたき出されるのがオチ（藁

>>65
國澤はなんだか資格もってるらしいから自分で自分を治療していると思われ。
ベンツ・フェラーリすらも個人車検なんだから、自分の体などに払うお金はアリマセンヨ！

オーラバアンケートって無記名じゃ無くなったんだね。
知らなかった。

>>46
前スレを読み返してみた。

>>520 おまえみたいな庶民なんて知るか。阿呆。

やっぱ先生(ﾌﾟは神だわ（藁）。

>>68
１はいいタイトルを選んだよね。

>>62
おかしいんじゃないの。１０万円出せば健康体になります、と言う事は現在は調子が悪いと言う事だろう。優秀なのに１０万円出せば健康体になります、なんて言うかなぁ。それをごまかして個人車検受けて、車検通してしまったのか？。

フェラーリ512TRより：
＞飛行機に例えれば、スーパー７は空中戦では世界最強といわれる
＞Ｆ１６ファイティングファルコンに近い。（中略）
＞一方、５１２ＴＲはＦ１５イーグルだ。

ガイシュツのTVRグリフィス：
＞飛行機に例えれば、スーパー７は空中戦では世界最強の戦闘機と
＞いわれる疾風（中島飛行機。現在の富士重工）みたいなもの。
＞プロペラ機は軽量で、低速度からの加速は鋭い。最新のジェット
＞機でも格闘戦になると勝つのは難しいといわれる。
＞一方、グリフィスはジェット戦闘機で最も運動性能のいいＦ１６だ。

おいおい。

これもおかしいよ、

。ワタシもクルマ椅子マークの駐車スペースにクルマ止める健常者には必ず「そこは止められませんよ」と言う。

乗っていた人が健常者でも、今から傷害のある人を迎えに来たのかもしれないじゃないか。恥かくよ。

>>71
彼の飛行機談義はなぁ．．．

やつがその戦闘機を操縦したことがあるってんならまだ分かるが、
世間一般の噂（というか偏見か？）程度だろ彼の知識量から見て。
間違っても専門書（専門雑誌）読んでる感じじゃないよな。
せめて軍事板でもねっちり読んでくれればマシになるのに。

大体、戦闘機引き合いに出されたって車から戦闘機の操縦性を想像するしかないじゃん（ｗ

>>71
>>73
つまり妄想で書いてるってことだな。
車も戦闘機も（ｗ

うん、俺が整備士でも言えないなぁ。
「貴方のベンツはとても優秀です。でも、ショックがガタガタで、ホイールベアリングも焼きつき寸前です。でも、１０万円も出せばもっと優秀になります」
うん、言えないなぁ。

>>73
いや、この文章の妙味は「スーパー７と512TRとTVRグリフイスを
飛行機で例えればどうなるの？」というところにあると思われ。

>>71
オヤカタは軍事ヲタでもあるの？

こう言われたんじゃないかな。
「まだまだ大丈夫ですよ、あちこちガタは来てますが、１０万円も出せば暫くは使えるでしょう」
で、悔しいから、「大丈夫ですよ」、と言う所を「優秀です」に勝手に置き換えたと。

>>77
軍ヲタじゃねーな。ヲタと呼ぶには知識量が圧倒的に少なすぎる。しかもその知識も間違いが多い。
ﾋｺｰｷ好きの小学生が聞きかじりで友達にｼﾞﾏﾝしてる（つもり）のような感じに見えるな。

>>79
軍ヲタの部分を奴の本業（ﾌﾟに置き換えてもそっくりそのまま通じるというのがイタい

＞一方、グリフィスはジェット戦闘機で最も運動性能のいいＦ１６だ。
＞Ｆ１６は自分の重さより推力の大きいエンジンを
＞搭載（つまりロケットみたいに垂直上昇が可能）。

エイジングチェックの後に10万っていわれたの？
そんなに高かったの？俺、ブレーキパッド替える程度だったよ。
とても優秀だとは思えん。
「優秀」の部分が事実なら、有名ヒョーロンカにたいする言葉の接待と
思った方がいいぜ、親方。自慢する前に「10万」のところに注目しろ。

こんな事を書くのはあまりよくない事なので一回きりにするが、
例の追突以外でて来ない奥さんは彼のことをどう思っているのだろう。
次々とやってくる税金、車検、フェラーリのウオーターポンプ９万円、ベンツの修理代１０万円、叉、スマートを欲しいという。
奥さんは何にも嬉しくない、有り余ったお金で家の事もちゃんとしているのだろうか、他人事ながら心配になってくる。俺の家だったら家庭崩壊だ。

>>78
あのヤナセがそう簡単に「優秀です」とは言わないと思われ。
内心「こんな並行モン持ってきやがって、雑誌屋崩れのヘタレが･･･」と思いつつ
表向き「いやぁ〜程度イイっすね。ココまで程度イイ126は久しぶりに見ました」とか言われたと思われ。
何てったて商社だからな、商売はウマイはず。

旅行も良く行っているようだが、彼くらいの生活を余裕を持ってするには収入はどれ位必要だろう。我々庶民には想像できん。
同じ位のレベルの人、教えてください。

あと、何だっけ、何かの高い私立にも子供さんをやっているしね。俺にも想像できん。

>>86
志だよ、志。
国沢本人に欠けているものの一つだ。

>>81
一応調べてみた。

F16
自重 7,070kg
離陸最大 16,057kg
推力　アフターバーナー作動時　10,807kg

F15
自重 　　　　 12,247ｋｇ
離陸最大重量 25,402ｋｇ
静止推力11,340ｋｇ　ｘ 2

F/A18
自重　 　 10,455ｋｇ
離陸最大 　22,328ｋｇ
静止推力　8,300ｋｇ　ｘ 2

静止推力ってのとアフターバーナー作動時（フル加速？）の差はよく分からんが、
自重と推力だけ見たらファントムですら垂直上昇できることになるぞ？

誰か詳しく説明してくれ〜

ここで調べたよん。

http://ar.aichi-u.ac.jp/semi/aircraft/usa.html

自重ってのは乾燥重量だよ。そのままじゃ飛ぶことはおろかタクシングも出来ない。

しかし、自分でユーザー（インチキ）車検で安上がりにあげておいて、
十万払ってエイジングチェック・・・何考えてんだ。
そんなら車検整備しときゃいいじゃないか。

あとまあ、障害者用の駐車場に一般車を停めないようにってのは賛成。
車椅子降ろす時ってまわりにスペースがないとできないんだよね。
便所は他人が使ってれば待つのは、障害者だろうが健常者だろうが当たり前
だから健常者が使うのは別に構わんだけど、駐車場は待ってるって訳にも
いかないからねえ。
と云うわけで、それほどトンデモナイ意見では無いと思うぞ。

そうそう、関係ないけど身障者トイレに鍵かけて使用禁止（？）に
するのも止めて欲しい。
いちいち「トイレ行きたいんですけど」って申請しなきゃいかんの
は煩わしいし、女性なら恥ずかしいだろう。
漏れは身障者じゃないけど、友人が車椅子で苦労しているもんで。

>>88
アフターバーナーはターボジェットエンジンの排気ノズル後部に
燃料噴出口を設けたもの。
緊急時にそこへ大量の燃料を一気に送ることによってノズル後部
で急速大量燃焼を発生させ、一時的に強大な推力を得る仕組み。
相手の攻撃を回避する場合などに一時的に使うのであって
普通はまず使わん。
アフターバーナー使ったらものの数十秒で燃料タンクはすっ
からかんになるんじゃなかったかなぁ。

ま、乱暴だけどニトロ使うようなモンと思ってくれていいと
思う。F-16の最高速度もこれ使った場合の値だな。
ふつ〜に飛んでる時は音速以下だよん。

No.8470 ＡＥ ８６の現代版？？を考える。 YOYOYO 2001年05月18日(金) 11時54分

よくよく考えると　一番必要のない気もする車なのです。
というのは　パッケージングで　マツダロードスターを超える　２＋２のクーペって
無理だと思いますし、どう考えても　トヨタがＦＲ用ショートストロークエンジン
（旧世代の４気筒Ｇエンジンはみんなショートストローク）を今更作るとは思えません。
が　なにゆえ評論家の方々は「ＡＥ ８６の現代版」にこだわるのでしょうか？？
また　当時と違い車幅の問題（１６２５ｍｍ以下）ですと　剛性とか横の衝突安全性の
基準値に大人二人の居住性を重視すると届かないと思います。
車幅こそレビン・トレノ当時からある意味の優位性だと思っていますので。
新車時を知っているものとして　いつも？？なので
週末ですから皆様のご意見を！！
プリウスの道筋を作った方の考えですので絶大です。５ナンバー枠では、安全ボデーは作れないという事でしょうか。

身体障害者用の駐車スペースに停めないように注意するのには反対しないし、
むしろ賛成だけど、心臓関係など見た目では健常者と区別できない身体障害者の
方もいるのでその辺には気をつけて欲しいですね。

>>95
流石に國澤の腰巾着だけのコトはある。
ウザイ･･･

>>95

ダイハツ ストーリア 1600 mm
スズキ スイフト 1600 mm
トヨタ ヴィッツ 1660 mm
ホンダ ロゴ 1645 mm

上２台のベースは軽自動車ですが、
何とかなりそうな気がします。
素人の意見ですけど、ダメかな？

９５に対してどんな駄レスがつくか楽しみではあります。

ＴＯＰより。
ちなみにワタシも事故で潰した左くるぶしの稼動角度が小さく、しゃがむことは出来ない。皆さんどう思いますか？　

何時の事故だ、ひょっとして彼は身障者手帳を持ってて、取得税の免税とか、自動車税の免税（１台だけ）とか、いろいろな優遇措置を受けているのか。高速道路の通行料も半額になりますからね。
決して他の方で手帳を持っている方を誹謗中傷はしていません。

自分の不注意でつぶした体など自慢するものではない。
障害者手帳を持っているかもしれないが、じぶんの不注意でなった事故などの
自慢などするのはいささか神経を疑う。

逆に、その程度で身障者の代理が出来ると思うな。
あたりまえのことを自慢に言うな．

身障者の気持ちの代弁なら、自分のことなど引き合いに出すな。
鬱陶しいぜ。

そのわりにはスキーできるじゃん。
障害者じゃないじゃん。

言っていることがただの自慢しいなんだな

＞そのわりにはスキーできるじゃん。
＞障害者じゃないじゃん。

いいたいことはわかるが、その発言はちょっと待て。
障害を持っている人でもスキーを楽しむ人はいる。
国沢はともかく、その他の人たちに失礼ではないか?

>>100
林真須美夫妻は問題無いでしょ。

>>102

ちょいさきばしったかな。たしかに。
しかし、やつは日記の中であれだけ酒を飲み、あれだけ遊んで
スキーしてダイビング。

もちろん、重度の障害を持っていながらそれらをたのしむひとも
いる。だがまて。

それらの人々の多くは「不慮の事故｣でなってしまった障害者や
先天的なものでもがんばってこれを克服しようとするがんばるひと
である場合がほとんどだ。

国沢のケガのていどは知らないが、不慮の事故ではないだろう。
おそらく、スキーをしていて無茶してこけてヒザを割ったりしたのか、
バイクで無茶してこけてひざを割ったのかどちらかだろう．

そういう意味で、「国沢」の障害自慢にとれるような発言に注視したわけで
他のひとを晒すつもりではなかったことを明記しておく。

>ちなみにワタシも事故で潰した左くるぶしの稼動角度が小さく、
>しゃがむことは出来ない。皆さんどう思いますか？

通常の生活に支障ないものは、健常者ですよ。

＞>ちなみにワタシも事故で潰した左くるぶしの稼動角度が小さく、
＞>しゃがむことは出来ない。皆さんどう思いますか？
＞
＞通常の生活に支障ないものは、健常者ですよ。
＞
いやぁ、全くそうだと思う。
ところで、
体が硬くてしゃがめない人はどうなんだろ？

>>105
健常者

しゃがめないくらいどうということはない。
痛みが日常的にあるのであれば、認めたくもなるかもしれんが。

>>104
102です。いいたいことはわかっていたつもりでしたが、
こちらも書き方がよくないですね。すみません。
僕も親方の症状は障害ではないように思います。

生活に支障があるならクラッチも満足に踏めないのでは
ないかなぁ。

>>109
だから運転ヘタなんだ。
納得。

>>99
同朋レガちゃんのレス。クダラナイけど見る？＞No.8474 無理でしょう レガ 2001年05月18日(金) 14時20分
元オーナーより｡作って欲しいのは山々ですがああいう車を出すのは無理でしょう｡理由は１　今のトヨタ基準（快適性とかＧＯＡとか）ではどうしても重くなる　　でしょう。きっとベースにはアルテッツアでしょうし。２　４ＡーＧＥみたいに古風で下はないけどガンガン回るエンジンは作らなそう。まあトヨタがそこらを克服して作ってくれればもちろん嬉しいのですが、もし出来てもなんか８６と違うとか文句が出そうな感じもします｡なので今自分的に作って欲しいのは一般的ではありませんがＧＯＡとかどうでもいいから１トンを切って、その範囲だけでいいから剛性出してもらって、５バルブの４Ａ−ＧＥ積んだ、８６の新車が欲しいです｡足なんかは換えるからどうでもいいので。それで装備も８６並でいいから値段は１６０万｡でも、ＧＯＡの前に最低限の安全基準もダメな気もしますが。

>>111
痛い

沖縄の離島の人達、
船では何かと不便だから、ある程度大きな安心して渡る事が出来る橋が欲しい。

国沢さん、
狭いトイレは不便だから、広い空間のトイレを作って欲しい。

島の人に簡易型のロープウェイで我慢しろと言うのなら、
国沢さんも狭いトイレで我慢しないと・・・。
使用する人の数やお金の問題じゃないと思うんだけど、
この意見、間違ってる？

バリアフリーに文句を言っている訳じゃないよ。
国沢さんの問題提起に対してです。

No.8413 後席のシートベルト ぼの 2001年05月17日(木) 11時26分

最初の書き込みです。メンバー希望。こんなものでよろしいでしょうか？
keyとICQが良くわかりません。
------------------
後席のシートベルトですが、フォースリミッタやプリテンが装備されている
車ってどのくらいあるのでしょうか？私も後席に乗るときには出来るだけ
（必ずでないところは反省）シートベルトをしているのですが、どうにも
こうにも苦しくて、長時間になると苦痛でしかたがありません。事故があった
時に重要なのは承知しているのですが、もう少し何とかできないものでしょう
か？もちろん前席では全く問題ありません。
私の子供にはレカロスタートを使っているのですが、大きくなったので
シートベルトをロックしないで使ったら、子供も苦しいらしく、結局
今までどおりにロックして使っています。
衝突安全性も大切ですが、安全装置を快適に使わせるのも大切だと思います。
最近の新車では改善されているのでしょうか？


No.8440 残念ながら 国沢光宏 2001年05月17日(木) 22時10分

ほとんどありません。国産車だとセルシオくらいで、クラウンもプリテン付きじゃありません。
輸入車ではボルボＶ７０が後席にもプリテン付きベルトを付けています。

///////////////////////
プリテンショナーやフォースリミッターは、衝突時の拘束性能を
向上させ（前者）、特に胸部への傷害を軽減するためのもの（後者）だろ。
質問者は平常時の装着感に不満を感じているらしいが、こういう勘違いを
指摘して訂正してやれよ。

つか、質問は２つあるわけだ。
国坊は最初の質問にしか答えていない。
調べもせずに言うのもなんだが、国沢の答えがホントに正しいか疑問だしな。

>>先日も障害者の方数名と話すことがあった。聞けば「障害者でも使える
>>トイレが欲しいのであって、専用である必要はありません。民間施設だ
>>とスペースを取られるから、と作ってくれないこともありますから。
>>普通の人も使えるなら、もっと気軽に障害者用のトイレを作ってくれる
>>んじゃないでしょうか。あまり特別扱いされるのも嫌なものです。本来
>>ならアメリカのように普通のトイレのスペースを拡大したタイプを、
>>全てのトイレに設けて欲しいです」と言っていた。

全ての障害者が車椅子というわけではないんだがな。

「星の金貨」を見たことないのかね？＞国

>>116
そうそう。そして広いスペースが必要というわけでもない。
うちの親戚は人口膀胱で立派な障害者手帳持ってるよ。

國澤は脳に障害。

>>111
４ＡＧってそんなに下無かったか？
レガのはノーマルじゃなかったんだろ？
（下手糞チューンをフルノーマルとか言って掴まされたっぽい）

おれの友達は視力が0.00幾つとかで障害者扱いだって。
コンタクトで普通に生活してるけどね。

113です。
改めても読み直してみたら、
｢トイレを広く｣という意見は国沢さんの意見じゃないし、
それに国沢さんは少し足を動かしにくいだけで、
トイレにはそんなに不自由じゃないみたいですね。
勘違いでした、すいません。

>>95,>>111
味わい深いねぇ･･･

離島で車椅子で暮らす方が「橋があればなぁ‥‥」ということを
切に思っているかもしれない、という発想は無いようですね。

>>124
フネ・ロープウェイ・自衛隊・飛行艇のいずれかがあれば橋は必要ナシ！

つうか贅沢三昧のヤツが障害者語るってのもなぁ〜

＞ワタシは根っからのクルマ好きだからして、初めて新型シビックのスペック表見た時
＞「スポーツモデルはどれどれ？」と探しました。だってシビック＝スポーツモデルで
＞しょ？　タイプＲは遅れても仕方ないけど、標準モデルに高性能バージョンあってし
＞かるべきざんしょう。あのトヨタさえカローラ・フィールダーに１９０馬力の高性能
＞エンジン積んだスポーツグレード設定してるんだから。しかぁし！　ドコ探しても元
＞気良いエンジン無い。　これまで無かった１７００ccエンジンを搭載してるものの、
＞最高出力１３０馬力。今までの１５００ccＶＴＥＣと同じ。正直なトコロ、大いにガ
＞ックリ。おそらく読者諸兄もそう感じると思う。「気合いが抜けちゃいましたよぅ」
＞とホンダの開発担当者に言うと
（中略）
＞自動車好きにとっての『新型シビック』は、５ドアボディだと思う。もちろん４ドアの
＞フェリオもいいクルマだけれど、やっぱし１５００ccクラスのセダンって魅力を感じない。

さも自分がクルマ好きのスタンダードのような書き方ですね。

エコ親方とか言ってても説得力ないね。
単にぶっ飛ばしたいだけじゃないか。

上へまいりま〜す♪

政治にもヒトコト言わないときの済まない国沢が、あれほどホットな話題であるハンセン病国賠訴訟には
全然言及しないのはドウシタコトデショウ！
にちゃんねるにおいてさえ、あれだけ活発に議論された（ニュース速報板）というのに。
ｾｲｼﾞﾋｮｳﾛﾝｶごっこが好きな割には、本格的な話題には全〜然ついてこれないのね。
にちゃんねらにも劣る国沢クン(ﾌﾟ

ムキになってあらぬ妄想ＴＯＰ暴走キボ〜ン

基本的にマイノリティをサベツする側の人だからね>>130

近々書きそうなＴＯＰ記事か日記の予想 その２

｢今日、新聞を読んでいたら、ホンダが欧州向けにディーゼルを開発するという。
今年末から欧州向けはいすゞから供給することになっているが、２００３年には
自社製のディーゼルエンジンをアコードに載せる予定だそうだ。生産はいすゞに
委託するか自社で作るかは検討中。
日本ではディーゼルが悪者扱いになっているが、欧州では燃費、燃料代、そして
CO2排出の観点からディーゼルが大人気。これまでホンダが欧州で苦戦している
要因でもあった。ホンダ設計だけに注目したいし、是非乗ってみたい！！
ホンダのことだから、CO2だけでなくNOXの排出に関してもカバーしてくるのでは
ないだろうか？
が、シカシデス。現状日本ではディーゼルは厳しいと思う。｣

こんな記事を出すと予想。

国沢ってちょっと人間疑うね。

雑誌の記事だけならまだしもＷＥＢであんだけ垂れ流して平気とは。

>ホンダのことだから、CO2だけでなくNOXの排出に関してもカバーしてくるのでは
>ないだろうか？>ﾌﾟﾌﾟ

別に煽りでもけなしでもない、素朴な疑問なんすけどん。
「　>ﾌﾟﾌﾟ　」って何？

普通に考えるとこの人。ホンダヲタとも取れちゃうんですけど。
評論家ですから、そんな特定のメーカを贔屓することなんてないですよね。
まぁ違うんでしょうね。常識人にはあの人の考えは理解できましぇん。　

贔屓ではなく、接待への見返り。

最近、ＢＣを「立ち読み」してると日産車に対する論調が若干変化したと思うのは気のせいか？
クレームを正式に受けたのだろうか？

いや、全然変わってねーだろ。あいかわらずあからさまだよ。

いま現在の奴んとこのトップページが１３２がそっくりそのまま
なんだけど（最終行を除く）、どういうこと？
２ｃｈにブチ切れた国沢の皮肉っていうか反撃？
それともﾌｯｷﾝｸﾞ(ﾌﾟされたってこと？
説明希望なり

あ、よく見たらそっくりそのままじゃなかった、、
でもほとんど一緒だよなぁ、、、

やっと帰宅だよ・・・。
昼休みに便所の件で

広い便所を作ったら作ったで
こんな広い便所は無駄ですって言うんでしょうね。
ここには事情を調べもせずにものを話す人が多いですから。

という書き込みをしたら一発切除だったよ。
あのレスの流れを見ているとあの掲示板の住民の狂信者化が
どんどん進んでるな。

あくまで推測ですが．．．
國沢が１３２をコピペして挑発の意味で「　>ﾌﾟﾌﾟ　」をつけたと思われ。

>>127関連でもう一つ

以下引用

＞考えてみればシビックというクルマ、ホンダにとって
＞常に最新の技術を使ってきた。ツインカム４バルブに
＞始まり、ＶＴＥＣやリーンバーン、そしてＣＶＴ。今
＞度のシビックも、ホンダが実用化出来る段階に入った
＞技術を全て投入している、といってよかろう。

ホンダにとっての最新技術で、ツインカム４バルブに始まりって
何だよ。ホンダは自身初の乗用車のＳ５００ですでにそれを実現
してるだろうが。シビックが初めてじゃないんだよ。
ちなみに初代シビックはどれもＯＨＣだ。この程度は検索すれば
すぐに分かるのに。

>>141
だいぶまいってるね。
乱心してジャーナリズム(ﾌﾟを放棄したとかは言っちゃかわいそうだな（藁。

>>143
しかし先生(ﾌﾟさ、これじゃ信者がかわいそうだよ。
先生(ﾌﾟがしっかりしないでどうするんだよ（笑）。

それにしても著名なジャーナリスト(ﾌﾟのトップページに
便所の落書き（先生(ﾌﾟ談）が貼り付けてあっても
事情を知らなければ一貫性になんらの疑問も
浮かばないほどのこの親和性はなんなの？（笑）

>>142
エコロジー方向を向いたCIVICを語るならCVCCを避けては通れない
と思うのだが。

今まで書いた文章が散々こららにコピーされてるから、その復讐のつもりなんだろうけど、
「自分の文章にはこの程度の価値しかアリマセン！」って認めているようなものだぞ（ﾌﾟﾌﾟ

>>138

なぜ、こんな事するんだろう？
また冗談ですむと思っているの？
ますます信用なくすって事、わからないのかな…。

でも、｢Ｃｏ２排出｣の所だけ違うのはなぜ？

>>147
実はマジでネタが被ったが、自分で書いたものがあまりにも酷かったので
２ちゃんネタをコピペしたんだったりして。
素人の文章をコピペして、更に茶化す最低自動車ヒョーロンカだな。
突っ込まれたら｢いや、これは私の文章ではないのデス｣とか書いたりして。
一見さんは國澤の文だと思っちゃいますよ。

ふとカートップの４月号を読んでいました。
ランエボでサイドひいて周囲の失笑を買う親方記事も笑えましたが、
親方の書いた文章にスマソってあったよ？

少し前にも、全然違うところにリンクがされていたけど、
やっぱ、誰かのいたずらですか？

当２ちゃんの内容の引用／転載は御遠慮下さい。

ととりあえず貼っとくか。別にガンガンコピペされても國澤の
人間性の問題を世に広めるだけだから構わんが。

>２ｃｈにブチ切れた国沢の皮肉っていうか反撃？
>それともされたってこと？

その可能性もあるのか。それならわざわざ細かいとこ直さないと思うのだが…。
ﾌｯｷﾝｸﾞ(ﾌﾟはやめといた方がいいと思われ。
ﾏﾀｰﾘ論じることに意味がある、と思う。
でも132は最終行の｢がシカシデス！｣と書いて、贔屓してるんじゃないのよ、って
言い訳するとこが國澤しているわけであって、國澤本人が２ちゃん風味付けとして
ﾌﾟとつけたと思うのだけど。

ま、如何に誰でも書けそうなことを書いているんだ（ヨイショを入れながらの）
ってことを書いたつもりなんだけど、まさか全面的にとり入れてくれるとはね。
しからば。第３弾！
近々書きそうなＴＯＰ記事か日記の予想 その３

Ｆ１分裂開催か？ttp://www.asahi.com/sports/update/0518/019.html
欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）加盟の自動車メーカー５社（フィアット、ＢＭＷ、ダイムラークライスラー、フォード、ルノー）
がドイツの大手メディアが、従来のＦ１運営会社を傘下に収めたことに反発。
フォーミュラワン（Ｆ１）に対抗する新たな自動車レースの主催会社を設立することで合意したという。
サッカーのFIFAや近年のオリンピック組織を見ればわかる通り、スポーツイベント開催の
利害関係による確執が目に付く。本来は参加する人間や、ファン、応援する人の上に成り立って
いることを忘れてしまってるらしい。
ここで注目されるのは日本メーカーの動向。ホンダはもちろん、来年から参入するトヨタは
どうする。欧州メーカーで組織される新団体では日本メーカーに不利なレギュレーションが
盛り込まれるのでは、とトヨタ・ホンダともにこの問題はこれまで静観していた。
2008年までまだまだ２転３転するとは思うけど、各メーカーの動向に注目デス！！

ってあたりのネタでもひっぱってくるんじゃないかな。
コピペして頂いても結構ですよ（ｗ

これは明らかに著作権の侵害になると思うが。

あっ、トップの記事が更新されてる！

ホンダヨイショ率が増量されました。

>>155
さすが、一晩考えただけあって、いろいろ知ってる情報を付け加えて
るようですね。俺の文章はそんなもんじゃないぜ！って。
でも叩き台あって、って感じは否めないな。
今晩はＦ１ネタだったらマジで笑うが。

前誰かが国沢の裏ＢＢＳでプリウスは時限爆弾を抱えていると言っていたが、
直墳デイーゼルもプリウス程ではないがそれがある。
既に数年前の車はそれが出ている。構造的なもので防げない。
これが普及の邪魔をしている原因の一つだと思う。
そういう事を取材する自動車ジャーナリストっていないのかな。

一度の試乗で全てわかる。これが一流の評論家なのデス。
問題が出てきたらその時点で対処を考える、そうしなくては先へ進みません。
ただーし。ここからが重要。将来性の見えない電気自動車の公費投入だけは
イケマセン。

>ﾌﾟﾌﾟ　を忘れてるよ。

しかし半角カナってマナー違反なんですけどね。
「マナーの良い掲示板」としてはマズくない？

つまり先生(ﾌﾟは真性２ちゃんねら〜ということですか？
実は友達が欲しいんじゃないの。孤高の人だもんなあ（藁

北風／太陽の話も有るし優しくしてあげた方が効果的かも（藁。
えてしてこういう人は優しくしてあげると勘違いして高圧的態度に出たりしそうだけど。

あーあ、なんか心底かわいそうになっちゃったよ。

>>146
これが本当なら情けないね・・・。
酒に酔った勢いでやってしまったのかな。

え、マジで>>132をコピペしてたの？
「ﾌﾟﾌﾟ」も付けて？？？

オーラバのメルマガの原稿も使い回しで済ましているし
こんなんに金払ってていいのかなー、担当者の皆さん？

2チャンネルとお友達関係だね。

自作のふりして河口まなぶとか小沢コージとか森慶太とか
あの辺の原稿をここに張り付けておくのはどう？
で、酔っ払いがヴァカをやったらネタばらし、晒しもん。

軍事評論家とか、軍事評論家とか、ＯＢが多いから詳しいのは当然だろうが、
車は、レーサー上がりでもメカに詳しいとは限らない、メカ上がりでも
デザインのセンスがあるとは限らない、運転がうまいとは限らない。
車はいろいろなジャンルが含まれているから難しいのかな。
それなら、これだけは誰にも負けないという専門の領域を勉強して欲しい。
あの良くテレビに出る鬘をかぶっているような軍事評論家、立派な紳士の
ような軍事評論家がいう事には何も反論や疑問は見つけられない。

彼らは常に最新情報で勉強しているだろうし、我々には圧倒的にその方面の情報が無い。
車は情報があふれていて、実際に実物に触れる事が出きるし、詳しい人が多い。
軍事や、政治に比べて、評論家の需要が多いから質が落ちる。
こういうところではないだろうか。

野球評論家（解説者）も質の低いのが多いな。○岡、○布、デブ久保・・・。
アナの方がよっぽどうまい。

ちょっとおもったんだけど、国沢が2ちゃんガワ（おれら）に対して
尻尾を振り始めたってことか？

おいおい、駄犬になつかれても困るんだって。
福野とか、特大事あたりはなつかれてもいいかなとおもうけど。
（あるイベントで明日，特大事がきますよ）

特大痔、どこにくるの？

原発県のとあるイベント。

倒壊村？

ま、国沢なんてよばなくてよかったと開催委員も思っているよ．
ちなみに去年は五木寛之がきたのだよ。

国沢呼んだら最後だもんネェ．

>>金津創作の森で検索してみてちょ。

北陸イベントだからね。
ttp://www.oni-kawara.com/FTPNEW.html

ほんとはトークショーに入って、国沢とかとはきかないけれども

自動車評論家としての最近思うこと、ってことと
自動車評論家自体のあり方とかについて聞きたいなとおもっている。

仕事の都合で逝けないけどね．

No.8492 ＭＲ−Ｓといえば 国沢光宏 2001年05月19日(土) 01時02分

　いつだったかセミＡＴのサイドブレーキターンについて質問していた方がいました。試してみたところ、直進状態で引くと自動的にクラッチ切り、ギアはホールド。速度落ちれば１速になります。曲がりながら引くと意外なことにエンスト。１速に落ちます。サイド使わないでドリフトに持ち込むと、ギアホールドでクラッチは繋がったままです。それにしても楽しいクルマですね。

ＡＴ車の駆動輪をサイドブレーキでロックさせればクラッチが切れて、1速に落ちるのは当たり前だろう。エンストしたのは急にタイヤが回転を止めたのでクラッチを切る制御が間に合わ無かったからだろうが。それくらい、素人でも想像がつかぁ。

トヨタのウェルキャブシリーズや福祉車両も
限界インプレするのだろうか？

ワタシとしては日産（詳しくはオーテック）の福祉車両シリーズにいちゃもんつけてほしいデス。

定期あげ

F1でなくてCARTを日記にしたりして。ホンダもトヨタもでてることだし・・。
でもどうせやらかすんだろうな。


昨日、初期のスレを読み直してみた。(続や続続の頃ね)
あの頃国沢と果敢に戦っておられたコテハンの皆さんおげんきですか？

それにしても、このスレの住人ってどれくらいいるのだろう。ROMも入れたらかなり居そうだよね。

私も続を読み返していたら品の無い偽者さんがいるね。あの頃は私は２チャンネルは知らなかった。あの頃は国沢番も結構アンダーだったんですねぇ。

No.8496 ハナシになりませんな！ 国沢光宏 2001年05月19日(土) 18時41分

　もてぎのＣＡＲＴ、せっかくのラストラップなのに、カメラはぶっちぎりの１位しか追わない。日本のレース放送はアカンですね。ストレス溜まる。

国沢の文章はアカンですね。ストレス溜まる。

自分に力は何も無くて、文句だけ言ってて、
でも自分に力はあると信じている。

なんだか切ないですねえ。ヒョーロンカって（ﾌﾟ。

>>181

元気ですよ。

あのときの１のおかげで脱クニサワできました．

>>181
でも、衝撃的だったよ
雑誌の裏側なんて知らなかったから。

>>185
評論家なんて、そんな生き物。

>>183
普通ラストラップはトップの車を追いかける物だと思っていたけど
このお方はそのような考え方でないようだ。

>>181
お久しぶりです。元メーカー開発、現在脱サラ大学院生、30代です。
ボクが熱かったころは、Part2〜Part8くらいまで、2月から4月のはじめ
くらいまででしょうか。
シーア＝コルボーンなどを引き合いに出していました(w。
表の世界では、理学療法という、リハビリ関係の学科の研究室
で、身体機能代償という視点から研究をやってます。ということで
すが、親方の最近の障害者云々のネタについては・・・うーん、
ちょっと口を挟むのもいいやと思うほど脱力していますけど(w
大学時代の恩師やOBが技研と関係があったせいか、数は少ないですが、
和光、狭山、栃木に先輩、お友達がいます。今回の一連の話題をみん
なに紹介したところ、「エー、いままで読んだことないけど、BC
立ち読みチェックしてみるよ。」とか、「うちの広報はなー。」とか
けっこう反響は大きかったようです。
今後も、名無しさんですが、ROM中心で、たまーに書いてこうと思って
ます。若くて切れ味のある2chらーの御活躍を期待してます。
私は個人的には、オーラバBBSに少々興味があります。そこでは表の
顔でいってみようかと思ってますので。

国沢先生(ﾌﾟとの論争は、
そちらには編集者もいるようですね、そこで公開討論会でもしますか？
原稿量はいりませんから。
と、国沢先生(ﾌﾟから対話の場を持つようなことを言っておいて
ダンマリ決めこんだところで止まっている。
オールアバウトでもなんでもよいが、削除も検閲もない公開された場で
国沢先生(ﾌﾟ御本人と討論したいものだ。

>>191

まったくそう思うよね。
国沢って口ばかりか、こんなことも言いそう。
「不特定多数の人間を相手には出来ません、私は一人なんですから」

・・・・・だったらおまえもものをいうなよ・・・・。
おれらとアンタとではなにが違うって言うんだ？ここのＷＥＢの上では。

ジャーナリストは不特定多数を相手にする職業なので、やはり国沢は
ジャーナリストではないということでよろしいか？＞ALL

>>191
今思うに、あん時YAHOOの掲示板あたりに誘導してたら
どうなっただろう？

レスを付けてくださった皆さんお元気そうでなによりです。

>>191
裏掲示板で議論(?)なんてのもあったけど不毛でしたね〜。
最後の頃は切除(wの嵐だったし。

>>192
言いそう、言いそう。でも、多岐の専門分野における議論ならばともかく、彼の
狭〜い視野からの偏見やかってな勘違いには人数も何も関係ないと思われ・・・。

というより、ジャーナリストを名乗る勘違い人間は1人でも多いくらいデス。

おれも昨年11月のあの2夜以来のｱﾝﾁ國澤だが、未だ現役としてこのスレは見続けてる。
あの頃に比べて、ヤツは何一つ変わってないね。
そもそも自分の方が上、そして自分は全てにおいてプロ、という大前提で物を書いてる
以上、変わる訳はないんだけどね。
この先Part50くらいまで続くと思うよ。

>>194
先日まで評論家関連のトピックがYahoo!にもあったけど、途中でなくなったね。
その前の國澤叩きトピも速攻で無くなったことを考えると、Yahoo!で討論しても
分が悪くなった途端に削除依頼で逃げるのは目に見えてたよ。
ともかく討論会をブチ上げて放置プレーに徹してるのは國澤本人。
間違ってもそんな正々堂々と闘うヤツじゃないって。

あげ(ﾌﾟﾌﾟ

最近、車板で
「厨房はwww.kunisawa.netに逝ってよし」
っていうのを良く見かけるけど、流行ってるの？

>>198
初めて見た。

>>198
ナイス。
2ch以外の車掲示板でも流行らせたいものだ。

ていきあげ

>>198
それ、俺も気になってた。

>>193
ttp://www.tpu.co.jp/ajaj/index2.html
日本自動車ジャーナリスト協会会員名簿 1999年8月現在
に名前がないんですけど、
やっぱ、「自称ジャーナリスト」ってことでいいのでしょうか？
それとも鼻つまみ者で会員にして貰えないのでしょうか？

>>203
ほんとだ。最近評論家に転身された小沢コージ(元ホンダ）氏や前澤(元日産デザイナー）
を除くとベストカーに連載してる人はみんな入っているのに。
館内氏や徳大寺氏はカーオブザイヤーがらみで脱会したんだっけ？
でもこの辺はもはやいい意味でも悪い意味でも評論家として確立してるしね。
國澤は自称自動車ヒョーロンカってとこでいいんじゃないの（ｗ

ばれたら仕方がない、私はあの肩書きが必要無くなったので
自主的に脱会してやったのですよ。＞国沢談。

>>205
会費をケチっているのだと思われ。

>>203
入る必要ないところなんじゃないの？

私が委員をしているは、ＣＯＴＹではなく、ＣＯＹです、お間違いなく。

>>207
対外的に大きなハクが付くからねぇ。紅白と一緒で原稿料に差がつくんではないの。

国沢HP TOPより。
＞数年前、開発中だったホンダのディーゼルエンジンを試乗させてくれた。

イキナリ意味不明な文章。ホンダが試乗させてくれたのはかろうじて分かるが（藁　、
「ディーゼルエンジンを試乗」って、カムカバーにでも跨がったのか？
日本語は正しく書きましょうね。

＞音や振動はディーゼルと思えないようなスムースさ。もちろん黒煙や悪臭も気にならないレベル。
＞どういったタイプの燃料を使っていたか、今となっては不明ながら、硫黄分５０ppmの
＞軽油を使えばあのレベルのエンジンが作れるということなんだと思う。

ハァ？「今となっては不明」「ということなんだと思う。」だと？
自動車ヒョウロンカという職業は開発者に質問したり、メモを取ったりしないんですかねぇ？
お気楽極楽な稼業だな。

＞ディーゼルのイメージを根底から変えるようなエンジンだった。ホンダが新世代の
＞ディーゼルをホンキで作れば、ＧＭグループもこぞって買うだろう。
＞となるいすゞはホンダの生産拠点になってしまうのか？　心境は複雑だろう。

誰の心境が複雑なのか、主語が不明で全然分からん。
ホンダとGMはV6エンジンの生産についてとっくに提携してるけど、親方の説に従うと
ホンダはGMの生産拠点ということになるのかね？

親方の文章って、本当にレベルが低いなぁ。
石原知事に『自動車ヒョウロンカ兼COY選考委員兼元PTA会長兼都民である
ワタシの文章を添削してクダサイ！』と頼んでみたらどう？（藁

>210
いすゞが複雑と思われ

つーか０から作ってディーゼルのイメージを根底から変えるようなエンジンが作れるもんなのか？
そんなら欧州メーカーも苦労しないと思うが…

のむ様、熟女フリーク様、そして熟女大好き様・・
皆さんういいＧＷでしたね。
私もこの掲示板でムラムラしてきたのですが、肝心
のしゅうこは、旦那と退職を記念してずーっと旅行
にいってます（トホホ・・）
「あの人と一回くらいはＳＥＸしちゃうけど、帰っ
てきたらすぐＫ君に連絡するから、我慢しててね。
それと、自分でしたりしないで、たっぷり溜めとい
てね！」ですと・・・。
しゅうこからは例の携帯メールがしょっちゅう入っ
ています。
「昨晩は○○ホテルでした。旦那と２回戦までがんば
っちゃった・・・腰がいたーい」
とか、
「挿入されながら、Ｋ君を想っています」とか・・・
なんか、結局毎晩旦那とやりまくってるみたい。
僕の嫉妬を煽ろうとする、いつものやり方ですが、
ビンビンになった僕のち○こはどーしてくれる！
今まで、しゅうこにもらった下着を眺めては、
しごきたいのを我慢しています。
たっぷり溜めておいて、しゅうこのニュルニュル
お○○こに、全部放出してやるぞー！（笑）
皆様は、がんばってくだされ！

管理人さんこんにちは。いつも楽しく拝見しております。
以前何回か投稿させていただきました。現在も４２歳の主婦とお付き合いしています。
わたしは女性の年齢に関しては中学生（笑）〜５０歳ぐらいとストライクゾーンが広いのですが
最近は４０歳前後の女性の魅力にはまっています。
いわゆる「おばさん」といわれる年代の女性の魅力は�@セックスに対する強い欲求
�A熟した肉体の心地よさ�B相手に対する従順さ・・・かなと思います。

セックスレスになっている、もしくは日常的なセックスに不満のある４０歳前後の女性は
一度自分に合う相手を見つけると、一気に性欲が花開くようで、現在の相手は１０数年間の
セックスレス状態からわたしに馬乗りになり、クリトリスにわたしの指をあてながら狂ったように
腰を振り絶頂に達するようになったし、以前の相手は嫌々だったダンナのとセックスから
やはり女性上位で涙を流しながら快楽をむさぼるようになりました。
セックスの快楽を覚え込ませるまでは苦労することもありますが、花開いてしまえば
あとは黙っていても気持ちよくしてくれるようになるし、自分の思いどおりにする事が出来ます。
�Aは若い女性とは違った良さがあります。体の張りはおとろえるものの、きめ細かで柔らかい皮膚や
滑らかで濡れやすい膣など、しっとりと楽しむには最適です。生の中出しでも妊娠しにくいのも
魅力です（わたしはコンドームを使ったことがありません）。
�Bは若い子とはっきり違うところで、自分の年齢に対する引け目や年上という意識から
必要以上に従順になるように思います。特に専業主婦だとこちらの時間の都合やお金まで
自由にすることができたりします（出してもらうのはホテル代ぐらいですが）。
時々拒否しても甘えるような態度をとり、その後でこちらで強引に予定を決めれば
ほとんどＯＫを出します。
ただし結婚を望んできたり、しつこく迫るようになってきた場合ははっきりと拒絶しないとだめだし
そのために自分の身元はあかさないようにした方が安心です。

おばさんと出逢うのは掲示板やテレクラが主流でしょうが、時には思い切ってナンパというのも
良いと思います。デパートなどで小綺麗にしているおばさんにさりげなく何かを訪ねたりするのが
良いでしょう。その売場が人目に付かないようなところなら、直接お茶などに誘うのもいいかもしれません。
皆さんも色々と良い体験をされているようですが、どのようにして知り合ったのか・口説いたのかを
知りたい人も多いと思うので、その辺を詳しく書いていただければ参考になるかもしれません。

来週はわたしも１ヶ月ぶりにその主婦と逢います。今度は軽いＳＭプレーを交えながら彼女の子宮に
３回は射精するつもりです。もちろん妊娠したらそれでお終いですが。
今からペニスがビンビン状態です。

>>213-214
あの御方の熱いカキコと思われ。（藁

>>215
ﾜﾗﾀ　

>>ALL
削除依頼出す？
それとも品性のない本人か取り巻きがいるって証拠に残しておきます？

>>217
いいじゃんほっとけば。

>217
つーか車版全体がこの時間帯やられてるんですよ。

>219
>つーか車版全体がこの時間帯やられてるんですよ。

国沢先生(ﾌﾟそれはないだろう。

もてぎＣＡＲＴ接待は受けられなかったのですか？

>>203
こんなんあったんですねえ。
有名どころも入っているかと思えば、アレな人が理事になってたり、良く判らん団体ですね。
ビッグネームでも入っていない人いっぱいいるし、あんまり影響力がないのではないかと思われます。

伏木悦郎氏のＨＰ見てきたんだけど、いつもより良くしようって感じで
本当に感心する。
考え方が正しいかどうかは別の話だが、俺はこう考えているんだよ
（ＦＲ至上主義って事なんだけど）って立場を明らかにしている。
ちょっと頑固過ぎるくらいなんだけど、ハッキリさせている分だけ
潔いよね。
それに比べて親方ときたら、どんなポリシーを持ってるかなんて
全然わかりません。
もう少し、自分のクルマ論、立場をハッキリさせたらどう？
その時代時代でとりあえず人気のあるクルマを誉め、話題になってる
事象に対しては親方を名乗るだけなんだよね。
ポリシーってヤツがない。だから、そうじゃないだろ？って皆疑問を
感じるんだろうね。私の意見が嫌なら見なきゃいい、じゃなくて
あんたの意見がまず何なのかわからないし、その時々で都合のいいこと
いってるだけじゃねーか、とふと思いました。

>>222
國ｼ尺に至っては、目も当てられないですしね。

おいらも自分で独自ドメイン取ってＨＰ（非車系ね）やってるん
ですけど、やっぱり難しいのって掲示板なんですよね。
なぜか雑誌になんか紹介されちゃったから、ヘンなのが来て荒らさ
れたりとかあるわけですよ。
あと、自分の書いた間違いの揚げ足取りするやつとかね。
そういう時のジャッジが難しいですよね。
自慢するわけではないんですけど、掲示板が流行るかどうかって、
そこんちの管理人の人柄が大きいと思うんですよ。
そうやって荒らされて廃虚になった掲示板とか、常連ばっかりで
（２ちゃん的には）馴れ合いウザイな掲示板になるのは、その掲
示板の管理人の問題かなと思います。
というわけで、そういうジャッジのできない國ｼ尺センセイはＨＰ
なんて辞めた方がいいんじゃないかな〜〜

>>223
金欲、物欲、性欲、独占欲etc．
くにくには、毎日除夜の鐘をきくべきだ

>>223
良く引き合いに出る福野礼一郎氏も間違ってたら誌上で「間違ってた」
ってちゃんと言うもんね。自分の誤りを認められないってのは人格に
かなり問題ありかと思います。

>>226
愛の貧乏脱出大作戦みたく、とりあえずは禅寺で滝にあたってもらいましょうか（ﾜﾗ

>>227
これは長年指摘されてきたことですな。

>>229
そうですね。切除をするのも結構。だが一時みたいな大挙してくる荒らしでは
ないのだから、何故切除したか、國澤なりの考えを示せば、反対意見も出るかも
しれないが、不快感は残らないはずだ。また自分に間違いがあるかな、というのを
謙虚に受け止める姿勢があれば、誰も責めないと思う。
自分の庭だから、ってなんでも自分の言う通りにしよう、と言うのは大人げなさ過ぎですよね。
他人の非を責めつづけ、自らの非は認めようとしない。
これが國澤問題の原点、かな。

間違いを間違いと認められないコとは、評論家としてはゆるされると思っているのでしょうか。

帰宅age
ほんとかわそうな性格してるよね
(ﾌﾟﾌﾟだって
寒すぎ

例の表紙のレガシィとメルセデスの写真のリンク。
写真のページに勝手にやっていいのでしょうか？
レガシィのほうは個人の（ファンの方？）ＨＰですよね？
富士重工からのアクセスが多くて、やばかったかな、って掲示板に書いるようですし。
評論家のＨＰじゃないんだから、まさか、とりあえずそのＨＰの管理人さんに
断りはいれてるんでしょうね？リンクしますって。まさか、まさかだけど。

>ゴーン日産社長「追加の工場閉鎖実施せず」
>日産自動車のカルロス・ゴーン社長は18日記者会見し、(中略）
>また「現在の計画以上の工場閉鎖は実施しない」との方針を示し、
>生産集中で稼働率を高める。

確か前に村山、荻窪工場の閉鎖の時にプリンス系工場がつぶされ次は追浜工場が
危ない、とか書いてたよな。
ジャーナリストだから、なんらかの裏情報があったのかと思って静観していたが
大嘘じゃねーか。
こういう根も葉もない噂を書いて、ユーザーを不安にさせてどうするんだ。
人をバカにするのもいいかげんにしろ。
こういう特定メーカーの技術を宣伝したり、経営状態の推測を書くなんて
信じられない。

もしかして、国沢信者が板全体を荒らしていない？
ゴーショーグンとか張りまくってる．

裏取りはジャーナリズムの基本の基本であるはずだが、
なぜかジャーナリストであるはずの国沢先生にはそれを行った形跡がありません。
「聞いた話」や推測憶測妄想がそのまま記事になっているかのようです。
だから突っ込まれるとすぐにボロが出てしまうんですよ、先生？

>>234
というか、社内にいると、「なにそれ？」って思う報道がやたらに
多いんだよ。○○は開発中止！とか、次期○○はこうだ！とかさ。
予想イラストとかもはっきりいって迷惑。
昔、ベストカーが｢次期Zはこうなる！」とかいって、ロードスターの
改造かなんかで適当な外装作ってたけど、結果はご覧の通り。
適当なイラストをみたドキュソが、客相にわざわざ
「あんなデザインは許せない。社長を出せ」
とか電話してくるんだぜ。勘弁して欲しいよ。

>>181
今まで一度もコテハン使ったことないけど、良いかな？
俺はパート1からアクティブで、未だにROMにはなってない。心底、怒っているからね。
もっとも、最近はあっちはまったく見てないから、ここを見て「相変わらずか」と
呆れて笑っているだけになっているけど、怒りは消えてないな。
ああいった人間が評論家をやっていて、自分のHPを持っていて、好き勝手に他者の
カキコを検閲＆削除しまくっている、そして虚構の自分像を保とうとしているのを見ると
（別に正義漢を気取っている訳じゃないが）本当に腹立たしい。

直接の面識のない俺が、これほど腹が立つんだから、メーカーの広報さんや同業者、
編集者達がどれほどにイラつき、はがゆく思っていることか。お察しします。

それにしても、文章だけでこれほど他人を不快にさせる、怒らせる才能を持っている
人間も珍しいと思う。ある意味、文才があるのかもな（ﾌﾟ。
以前にも書いたことだが、ネットに進出しなければまだ良かったろうにね。キジも鳴かずば
撃たれまいに、だよ。

しかし、良い時代になったもんだ・・・。
雑誌に投稿したって、ここにあるような内容は決して採用されないからねえ。
数年前までだったら、「こんなこと思っているの、俺だけか？」とか、せいぜい
仲間内で「この評論家、クルマ分かってねーんじゃねーのか」などと話し合う
ことくらいしかできなかった。

ネットのおかげで「俺だけじゃないのか」と分かるようになったし、様々な人々からの
多くの情報を見られるおかげで、「いかにこやつは○○か」ということがはっきりと
分かるようになった。自分だけだったら気が付きもしなかったようなことまで、いろいろと
知ることができるようになった。

俺もあっちでちょっと異議を挟んだら、大変腹の立つ対応をされた経験がある者なので、
ここのありがたさをつくづく感じている。これからもアクティブでいるよ。

日記で今度は写真をいれようかと考えている親方。
デニーズのパンケーキをとってピンぼけ。目的が日本で一番小さいと
いうことを証明したいとか。なんと気楽なことで。

伏木氏、津々見氏のサイトに写真があるからといってもまともに
写真がとれぬなら無理をしなくてもいいと思うのだけれど。それより
近いうちにこのデジカメはヨクナイデス。って日記にでるとおもう。

＞意外なことに日産の再建は大成功してる、と判断している
＞経済ジャーナリストが多いようだ。
＞ＴＶ見てたら「日本政府もゴーン日産を見習え」みたいなことを言っている。
＞しかも驚いたことにフェアレディＺが日産再建の目玉だと考えているらしい。
＞日産は企業だから大幅なリストラも出来た。思い出して欲しい。
＞前の年に赤字部門を全て切り捨て過去最高の赤字を出し、
＞さらに今年度は換金出来る資産や財産をことごとく売却するという強引な手法。
＞結果として日産という企業は『余裕』を一切無くしてしまう。
＞贅肉を落とした、という言い方も出来るけれど、
＞健全かつ素性の良い筋肉まで一緒に落としてしまったような気がしてならない。
＞再建の目玉にするのはフェアレディＺでなく、
＞新しい技術を投入した次世代のクルマじゃなかろうか。
＞現在の日産は大病の後の痩せた身体だと思う。
＞カゼすら致命的になる可能性大。今まで以上に慎重な舵取りを望みます。

親方の妄想がまた炸裂しているようです。大多数の経済ジャーナリストの意見を
否定するその根拠をデータを添えて明らかにしなければ、
どこまで行っても妄想は妄想。ただのオヤジのたわごとですな。

>>240
買った電器店の対応が悪いとか言ってクレームつけるに50ペソ。

>>241
ゴーン氏自ら緊急病棟からリハビリ室へ移動が終わった段階で
まだまだこれからが正念場と言ってるし、マスコミの多くも
クルマが売れてこそ本物の復活だ、というのも承知してるし
そう報道していると思うが。
どんなニュース見てるんだ？例え話として、小泉政権も日本の財政の
再建をするためには思いきったことをする必要がある、ってことで
してるだけだろ。
フェアレディＺはあくまで象徴であって、そういう企業イメージの
シンボルが環境や安全以外にも必要である、ということだろうに。
あまりにも物事の捉え方が浅すぎる。
というよりも日産を叩きたいんでしょうね。

>>日産という企業は『余裕』を一切無くしてしまう。

それは親方へ接待してくれないからそう思ったんでしょうね。

「ややや！」で始まり、「(ﾌﾟﾌﾟ」で終わる。

>>244
国沢氏、ここまで言うなら日産の財務体質と設備投資額と研究開発費用と
広告費の推移くらい調べているんだろうな。

＞さらに今年度は換金出来る資産や財産をことごとく売却するという強引な手法。

それくらいどこの企業でもやっとるよ。もっと新聞を読んだ方がいいと思う。

オールアバウトの関係者の人がみていたら、是非とも掲示板は作って欲しいと思う。
情報って言うのは相互に行き交うから生きてくるのであって、一方的な発信が如何に
意味をなさないものかというのは感じていると思う。
別に国沢氏叩き云々ではなく、ユーザーがどう感じているのか、はやり取りの中から
生まれるものだと思います。是非。

ギブアップ状態でゴーンにバトンタッチして、リストラや赤字部門の切り捨て
や資産の売却という今までの首脳陣が出来なかったことをわずかの間に実行
した。失敗すればゴーンの今までの実績も吹っ飛ぶ。彼も身命を賭してやった
のではないか？
血を吐いて立ち直ろうとしている日産に、どこのニュースを見たか知らんが
キミのようなヒョータクレがクチを出さないように。
本当にヒドイメにあうよ。

今街中で新型プリメーラほど存在感のあるクルマはないよ。マーク�Uなんか
すれちがってもわかんねえぞ。

全く同意>>２４７


あっちが始まれば、もっと有意義な中身のあるやりとりが見れるよ．
荒らしは削除してもかまわんと思うけど。

ユーザーの生の声が、すばやく伝染する．
それは、たしかに情報を握りたいものには怖いかもしれないが、
相違う時代なんだよ、

書面が雰囲気を作ってリードして逝くのではない．
これからはユーザー主体の時代なのだ。

>>241

だから自動車関連の株に手を出すのはやめろって親方。

>>223
親方の立場は「日和見中吊り広告ヒョーロンカ」だと思います。
非常にはっきりしています（藁）。

独自の裏取りをしないのは当然ながら、週刊誌の記事を読み込む程度の勉強もしない。
中吊り広告をちらっと見てそれで「けしからん！」みたいな居酒屋ｵﾔﾁﾞみたいな事を
ぐちぐち言って「批判精神溢れる俺ってかっこいい」と思いたいだけ。

ちなみに>>237さんの言ってる、雑誌編集部が勝手な妄想でいい加減にデッチ上げたヘボカーを
「こんなデザインふざけるな社長を出せ」と［メーカーに］電話する勘違い筋違いドキュソ、
このドキュソの構造がまたすなわち親方そのものとも言えましょう。
その点では需要と供給はそれなりに噛み合ってると思われるのがまた鬱ですが（藁）。

>>250

ははは、風評で株価を操作するには「信頼できる筋」の
情報でないとね。（大藁

>>238
私の気持ちもあなたの書き込みそのまんまです。
以前は怒りに任せて裏掲示板に拙い文章を書き込んだりもしましたが、
今はその掲示板も無く傍観するしかないのが非常に残念です。

私のようなごく普通の人間には、彼の爆走を止めるために一矢も報いる事は
出来ないのでしょうか?
とりあえずここでﾏﾀｰﾘとしましょうか。

アメリカだったら確実にだれかにヒットされているよな。(笑

Part以前のスレも含めると20程にもなるんですよね。

衰えを知らぬ親方の言動に乾杯
おやすみなさ〜い　　　　また明日

コピペａｇｅ荒らしがなぜか避けるスレ(笑

でも、アゲ付けルゼ。

眠いけど，親方監視アゲ

ここにはコピペアゲアラシがなぜか来ません！！！

この犯人は
クニサワ信者でしょう！！！

記録、　このスレが上がっていた時間（メインＩＩＴ回線キャッシュ）
に国沢一派と思われるアゲアラシがこのスレを下げようといろいろコピペ
しまくって下のスレをアゲアラシしたものと思われ．

>>254
相手がいくらナニでもそういう解決法はやはり肯定できない事と思われ（藁）。

ここに来る荒らしはブチ切れたご本人だけか？（藁
・・・あれに懲りて手法を変えたか？（藁

先生(ﾌﾟってホントにホントの厨房だよなあ。
ほんの少しでも大人の対応が出来ないのかよ。ほんとに（藁）。
まあ出来てたらこうはなってないとは思われるが。

揚げ

５月２０日の日記より抜粋
＞『スペシャライズドＬＯＯＸ』（ウィンドウズ２０００仕様になっている）を
＞セッティングしてもらう。これでカンペキである！

　当然、Win2kは購入したのでしょうか？ＢＳＡへ連絡っと．．．

確か、先生（プッて超がつくほどディーゼル反対派じゃなかったっけ？
でも、ホンダのディーゼルをやたら誉めている
昔は、ディーゼルの時代なんか来ないと言ってたのに。。。
豊田様と本田様が開発し出すと意見が変わるのですか？
あ〜あ　先生（プっにうらぎられたよ

>>265
いつものことだと思われ。

親方ってほんとＰＣのこと知らないよね．

車についても妖しいもんだ。

ｗｉｎ２ｋなんていれなくても素の状態での９８入れれば全然素直なんだよ。
バカなメーカーおしきせアプリはぜんぶアンインストール。

ついでにじぶんの行動も、言動もすべてアンインストールしてくれ．
そして、おまえの人生の終了ボタンを潔く押してくださいな．

>>267
終了しています、の画面でフリーズすると思われ。

＞帰りがけ、新宿でデジカメを買う。とりあえず入門用ということで
＞２１１万画素を選ぶ。ワタシもそろそろ写真を入れようかと思う。

スペオタだねぇ。ホームページ用のデジカメなんざ100万画素でも十分
すぎるくらいなんだよ。パンケーキもピンボケにさせる腕で211万画素
なんかモッタイネー。

＞気合い入れて仕事してたら、半年くらい前にオーダーしたカプチーノの
＞ミニカーが届いた。『たのみこむ』というサイトでオーダーしたもの。
＞とても丁寧な仕上がりで大いに満足！　ただオネダン２万９千円。ヨメに
＞「いくらなの？」と聞かれたので即座に「５千円」と答えたら「そんなに
＞するのぉおおお！」だと。

親方の野村勲氏製作のミニカーのインプレをきぼんぬ。

ミニカーもケツを流さなきゃ良さはワカリマセン！

3日前、原稿は明日がヤマです。
2日前、夜中までシコシコ原稿書き。
1日前、まだまだ原稿は続く。

ばーか、装うなよ。つーか、仕事できないばかジャン…．
のんきにうなぎくっとると｢高脂血症」でぽっくりいくよ(笑

奥さんはこんな事になっていると言うのは知らないんだろうね。例の○○島の事も。
いきさつを誰かが奥さん宛に手紙でも送ったら大変かもね。

コピーするだけでも雑誌くらいの厚さになるよ。

岩貞掲示板より。


＞長い出張ですね 国沢光宏 Res.1
2001年05月19日(土) 01時10分
今頃すっかり時差ボケ？

レスがつかず、その後…

＞ふっふっふ！ 国沢光宏 Res.1
2001年05月20日(日) 09時22分
長期出張すると時差ボケ出るの帰った２日後。今日はボケてるでしょ？

ボケてんのはオマエだけと思われ。
ついに岩貞からも放置のオヤカタ…

リンク間違ってるティーノハイブリッド。
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/kokusan/nissan/TinoHi.html

＞ティーノは違った。試乗時間の関係で十分なテストコースの確保が出来ず（コーナリング限界高く、
＞今回は助走距離不足で攻めきれず）、見事なカウンターこそ当てられなかったものの、思わずその
＞気にさせられちゃう。プリウスを厚手のズボン履いたカタブツの異性だとすれば、ティーノちゃん
＞は「触れれば落ちちゃうワよ」的な魅力を持つ。

情けない例えだ。

＞イチバン気になるのは、ティーノとプリウス、どこが違うのか？」という
＞点だと思う。このギモンに対し、ハイブリッド親方である国沢光宏は明解
＞に答えたい。そいつぁ「ヒラメとカレイの差である！」と。全然ワカラン
＞て？　つまり、だ。ヒラメとカレイは興味ないヒトが見ると、片側に目寄
＞った同じようなスタイルのサカナであるけど、興味あるヒトにとっちゃけ
＞っこう違う、ということだ。
＞サシミで食すならヒラメであろう。プリプリした縁側がウマ過ぎる！　ミ
＞の部分も奥行きある味わいを持つ。空揚げだったらカレイっきゃない。手
＞頃なサイズのカレイをカリカリに揚げ、ポン酢モミジおろしでかぶり付く
＞と、これまた絶妙な味わい。プリウスとティーノも正しくそう。試乗する
＞と、詳しいヒトでない限りおそらくプリウスのハイブリッドシステムとの
＞違いは解らないと思う。

単に大きさの違いで適した調理方法が違うだけだと思うんだが。
カレイの刺身ってヒラメに負けず劣らずウマかったよ。

>>275
リョウリヒョウロンカも始めてたのか？
今更だろう、その分野は…

>>275
どちらかの購入を考えている人にとって、これでは全然わからん。

＞詳しいヒトでない限りおそらくプリウスのハイブリッドシステムとの違いは解らないと思う。

國澤は詳しくないみたいだね、文面から推測する限りは。

＞No.8532 チャイルドシートとスポーティーカー みそじピンク 2001年05月20日(日) 14時20分
メンバー加入、希望します。
7月末日にパパになる予定の「みそじピンク」いいます。
今日、チャイルドシートの購入のため某デパートに行って来たところ、
僕の愛車（ST205）には、どんなシートも装着不可能でした。
２ドアのスポーツカーには着けられません」と店員さん。すごくショックでした。
「以前入らしたお客様は、クルマの買い替えを考えておられましたけど、お客様は？」とも言われました。
２ドアのスポーティーカー（？）を所有する人は、子供を作っちゃいけないんでしょうか？
子供が生まれたら、みんなミニバンかセダンにしなければいけないのでしょうか？
ＳＴ２０５に装着できるチャイルドシートについて知っている方、教えてください。

の質問に対し

＞No.8549 私見ですが 国沢光宏 2001年05月20日(日) 21時46分
シートを外してチャイルドシートを装着すると、コドモが上下に揺すられないでしょうか？　安全上は大きな問題
ないと思いますけれど、快適性で辛そうです。クッション厚いチャイルドシートならいいかも。
ＳＴ２０５は助手席エアバッグ付きでしょうか？　無ければ助手席に装着してもいいと思います。また、助手席エ
アバッグ付きで有れば、助手席を最後端まで下げればエアバッグと干渉することはありません。助手席エアバッ
グ仕様はプリテン付きベルトなので、衝突の瞬間にベルトは巻き取られ、前には移動しませんから御安心を。

親方いいかげんすぎ。クッションが厚いチャイルドシートはめちゃくちゃ重いので
衝突時のショックや反動が大きいんじゃないの？おまけに夏場は暑くるしくてタマ
ランよ。

＞通常使用しているアクセルペダルの開度だと、スロットルは全開になっているのだ。
＞つまりアトキンソンサイクルや直噴エンジンと同じく、ディーゼル並の熱効
＞率が実現できると言うこと。

熱効率？　吸気抵抗を減らしてロスを少なくするんじゃぁ
識者の解説キボン

そもそも2x2の車の助手席にチャイルドシート付けてシートを最後端まで下げたら
邪魔すぎて話にならねえだろ。

>>282
確かに。

>>282
國澤の回答も珍論だが、この質問よこしたヤツもどうかと思うぞ？
リアシートの形状見れば想像くらいつくだろ、チャイルドシートが上手く収まらないコトくらいは。

＞２ドアのスポーティーカー（？）を所有する人は、子供を作っちゃいけないんでしょうか？
＞子供が生まれたら、みんなミニバンかセダンにしなければいけないのでしょうか？

子供だろうが大人だろうが、２ドアクーペの後席なんざは苦痛だっての。
コイツの子供が可哀想…

・もう1台買う。
これが正解でしょうな。

>>281
もっと詳しく。車は何ですか。

流れに関係ない話だが、あらためてＢＣ６／１０号をよく読むと、
国沢がココを意識していることが見え見えで、別の意味でオモシロイね。
ランエボとインプStiのＶＳ記事で
「ワタシはジャーナリストなので、特定のメーカーをヒイキできないから引き分け」
なんて訳のわからんことを書いてあって、思わず大笑いしてしまった。

>>287
書かなきゃいいものをわざわざ書くので、彼の知能指数がバレバレ。
ここでも笑い者。

だいたい今時一家にセリカ一台って・・・

遅レスですが直リンクは合法のようですね。

シートをはずして直接床にチャイルドシートを装着すると道交法上問題は無いのでしょうか。

>>290
問題は有りません。

>>291
はずせる構造の車は合法だけどそうじゃない車のシートをはずすのは違法じゃないかな。

>>ティーノで９０�q巡航していると、アクセルペダルは２�pくらい踏んだ状態。
>>信じられないが、この時に回転数１４００回転程度でスロットル全開になっ
>>ている。普通のクルマでも同じコトやればネンピ良くなるが、そんなギア比
>>高くしたらアクセル踏んでも加速しない。ハイブリッドシステムなら、アク
>>セル踏んだ分だけ即座にモーターでアシスト。その後、やや遅れＣＶＴでギ
>>アを落とし加速態勢に入る。
>>読んでも全くワカランでしょ？こいつぁティーノに使われてる技術の一部。
>>専門家でも理解しがたいと思う。大体スロットル全開なのにネンピいい、と
>>いうあたりのロジックは、最低でも自動車工学カジッたヒトでないと納得出
>>来ないワな。

親方、めちゃくちゃ恥ずかしいぞ。きちんと説明したら誰でも理解できる話だ
よ。

>>293
うっそ、まじで？
この間、助手席外したまま部品買いに行っちゃったよ。

>>専門家でも理解しがたいと思う。大体スロットル全開なのにネンピいい、と
>>いうあたりのロジックは、最低でも自動車工学カジッたヒトでないと納得出
>>来ないワな。

この根拠のない自信はどこから来るのか。そもそも親方の解説は
自動車工学をかじったとは思えないのだが、いかがなものか。

私の知人は子供が生まれてから、ＮＳＸをランエボに乗り換えました。
ちなみに、子供が生まれたら二人乗りのスポーツカーには乗るなと言うのか、などと変な
言いがかりなしでスパッと乗りかえました。

先日、トヨタのディーラーでスカイラインR342ドアの後席に強引に
チャイルドシートが装着されているものをみました。
どこが強引かというと横向きについてるんですよ。
やはり、2ドアでチャイルドシートというのは厳しいのですね。

>>297
人それぞれ。
「車は俺個人の玩具。家族と車は関係ない。」
という人もいるし。

>>299
同意。

>>296
つまり、ワタクシには理解できないということですヨ

>>295
車検証に記載の定員と一致してないと違法だったと思う。
それにしても、昼休みの時間帯になると人が集まるなぁ（w

サードシートが外せたりする車もあるけど、あれも駄目？
それならOKだとすると、NGとOKの境目はどこ？

簡単に取り外しできるのはヨイ。って結構いい加減だった気がする。
ユーザー車検に行った時の検査官の判断はそんな感じだった。

>>303
スパシオが最初でしたっけ。取り外しＯＫのシートが認可されたのは。
取り外せる構造になっていて、それが認可されていればいいんでしょう。
でない車は今でも駄目という事。

>>294
まあ、まず本人がもっと詳しい説明をうけてるのにさっぱりなだろうね。
プリウスのときもそれだけで本が1冊かけるなんていってたけど
実際はメーカーから山ほど資料もらっただけなんだろう。
その後の文章からトヨタのハイブリッドシステムを深く理解している
文章は見かけたことないし。いつも’俺は良く知ってる’の一言で
解説がない。解説があるとそれはカタログレベルだったもんね。

ちょっと横道
＞そんなギア比高くしたらアクセル踏んでも加速しない。
ギヤ比について前々から思っているんだが１速より、5速の方がギヤ比が高い
という表現を使う人が多いけど、これは逆じゃないだろか。
高いギヤ、低いギヤという表現とごっちゃになってるのかな。

>>306
ギア比はそんでいいのでわ？
数字で書くと小さい方が高速だけど、ローギアードと言うと低速のことでしょ
オレは違和感ないけどな。ﾔﾔｺｼｲけど．．．

本屋で國澤ｾﾝｾｲ（ﾌﾟｯが４年前に出された「ハイブリッド自動車の本」を立読みしてきた。その中で後に「燃費大王」を襲名するのも当然と思わせるテクニックが紹介されてたのでアプします。
なんでもプリウスの場合はチェーンを使う事を想定した車高になっているため、チェーンの厚さを３cmと考えて車高を３cm落とすのは問題なく、車高を落とす事で空気抵抗が軽減されて燃費がアップしますとの事でした。
近々どこかのメーカーから「コイル４本で２万円」くらいでバネが発売されるだろうとも予言していました。
また、巻末に各メーカーの開発者に意見を聞くコーナーがありましたが、トヨタ・富士重工・ホンダの３社だけでした。
かなりネタ満載なので、皆さんも一読されてはいかがでしょう…

一速より二速がギヤが高いとはいいますね。
減速比が大きいのが低いギヤ、減速比が小さいのが高いギヤ。
よって、１速より、５速のほうがギヤ比が高いと言う表現でいい。
ローギヤードと言うのも、A車の１速より、B車の１速のほうがローギヤードである、と言うような使い方をしますね。

>>308
若しそれが本当だとしても、工賃まで入れて５万円前後。
５万円を取り戻すのは何年かかる事やら。

遅ﾚｽｽﾏｿ
カレイはヒラメより脂がおおいので、一般にはサシミより加熱して食べるのが
向いていると言われているので、ああいう表現になったんでしょうな。
でも、>>275の言う通り、カレイのサシミも脂乗ってるからｺﾃｰﾘして旨いと思います。
関係ないのでsage。

あう〜、sageそこね。ｶｺﾜﾙｰ

>>308
確かに効果はあるんだろうが、レーシングカーじゃ無いんだから実質的には効果ナシじゃないかな？

>>310
つーか、エコ親方（ﾌﾟには日本発条あたりに特注して実践してもらいたいモンですな。
それとも金ノコでぶった切るかな？（ﾜﾗ

>>313
同意。前面投影面積、というかｃｄ値自体が１４０〜１５０km／h以上じゃないと意味ないんじゃなかったっけ？

＞減速比が大きいのが低いギヤ、減速比が小さいのが高いギヤ。
＞よって、１速より、５速のほうがギヤ比が高いと言う表現でいい。
そう、このへんに違和感を感じるんですよ。
例えば第一速（１：３．７７６）より第四速（１：１）のほうが
ギヤ’比’が高いというのが・・・・。表示が１：○○なので
入力からみた出力ギヤの枚数が高いか低いかおほうがしっくりくるんだよなあ。
まあ文脈から意味はわかるのでたいしたことじゃないんですけど。

はは、僕もこんがらがってきた。
ギヤ比が大きいほうが低い。ギヤ比が小さいほうが高い。

円高、円安もわかりにくい。
１ドル、１５０円より、１ドル１００円のほうが円高。
輸出企業は、円安が良くて、輸入企業は円高がいい・・・。

>>317
わかってんじゃン（ｗ

>>308
モチロン國澤のプリウス（自称都内第一号ﾌﾟﾌﾟ）はローダウン済なんだろうな？

国沢のところに写真が載っていないのは出来なかったのか。
デジカメも無かったんだ。画素を減らさないで載せてくださいね。
２００メガのままで。

>>316
以前調べたんだが・・・
そもそもギヤ比を「高い低い」と表現すること自体、間違いらしいんだよね。
｢大きい･小さい」が本当の表現。
ハイギヤード、ローギヤードの、ハイ、ローっていうのは、そのギヤ比で
実現できる速度のことなので、ギヤ比(減速比)が小さいとハイギヤード、
ギヤ比が大きいとローギヤードになる。
だれかが、それを勘違いして、ギヤ比が高い、などと訳してしまい、
それが広まってしまったらしい。

文字の更新も出来ないのにIT親方とはこれいかに。
圧縮とか、画素変換とか習得できるのかな。

成る程、こういう事に気がついて治していくのもジャーナリストの仕事かもね。

追記。
ハイギヤード、ローギヤードっていうのは、トランスミッションで
だけ使われる表現で、例えばステアリングラックなんかでは使わない
そうです。素直に大きい･小さいでいけば問題なさそう。

>>320
書き間違いと思うけど 1メガ = 約100万(1024x1024)ですだよ。

>>320
ちょっと前に、おれの知り合いが「デジカメ買ったぜぇ」といって
キャンプに持ってきていたのだが、メディアを持ってきてなくて
一枚もとれなかったオバカな場面に出会ったことがある。
ヤツ曰くメディアはたくさん撮りたい人が使ういわば、後づけのHD
見たいなもんだと思ってたらしい。

あ、これはあくまで「オレ」の知り合いの話ね。コンピュータが苦手で
間抜けな．．　

ありゃ、200万画素の間違いでした。

国沢はメカ音痴。

>>322
イット、イットと言われてなんとなく浮足だってしまう姿勢がIT親方なのです。
決してITマスターの事ではアリマセン。
わざと間違いやすくしていますし自分もわけ解ってませんが、そこんとこオマチガイナク（藁

>>321
良くわかりました、納得。

>>308の中身で疑問
＞車高を落とす事で空気抵抗が軽減され
そもそも車高を落とすことが空気抵抗の軽減になるものだろうか。
前面投影面積の低減はタイヤが隠れる分だけだし。
ボディ底面の形状にもよるだろうが、少なくとも高速域での
ダウンフォースは得やすくなる→走行抵抗の増加、という気がするなあ。
実際プリウスがどうなのかは知らないけど。

★メカの事を考えると頭痛くなります＠国沢Part15★

>>330
３０８です。見ながら書いた訳ではないので「原文ママ」ではありませんが、そう書いてありました。
他にもハイブリッド車の今後の展望（＝現在を含む）など、ネタ満載なので一度読んでみてください。

★クルマは専門ではアリマセン＠國澤親方part.15★

>>330
どうだろねー　想像だけど．．．
普通の車の場合底面の凹凸部分での空気の渦の発生→抵抗となるような気がするから
ボデー底面の凹凸と地上最低高が同程度になる辺りから何らかの影響が出てくるような
気はする。抵抗が減る方向か増える方向かはわからないけど．．
底面がフラットなら流速だけが効いてくると思うけど、プリウスの底面形状なんて知らないしなぁ

最近の車はわりとフラットになるように考慮されていますが、
3cm下げるだけで劇的に変わるのを期待するのは間違い。

いずれにしろ、車高を下げて燃費をお稼ぐという話はあまり聞きませんなぁ。

それがお前が考えた新説なら、風洞でも私費で借りて、証明してくれや。＞国

推定、工賃コミで5万円くらいかけて、効果なかったら、国よ、損害賠償請求するぞ。

どのくらい良くなるか、数値で示して欲しいもんだね。

>>337
風説です。

5万を回収するのに、どれだけかかるでしょう。
ベストカーの算数テストができなかった親方には計算不能だろうけど。

本来バッテリーは衝撃を与えてはいけない物。
車高を下げると当然車に対する衝撃は大きくなり、バッテリーの寿命を短くする可能性も有る。

それに関係無かったとしても、車高を低くしたプリウスでバッテリーが故障したら保証されないかもね。

珍論家親方まんせーage

向こうではみんなで日産叩きか。
ゴーンもいっているように道半ばなんだから、頑張れと励ます事は出来ないのか。
それにしても、先生、親方、お師匠・・・。親方は嬉しいんだろうねぇ。
俺だったら、先生でもないのに先生とか呼ばれたら「馬鹿にしているのか」と、腹が立つ。

国沢やその信者に叩かれてもいたくもかゆくもないですけどね。

（日産＝嫌い）＋（醐怨＝フランス人）＝大嫌い

オペルをけなし始めたのは、日産が買収？されてからですかね。

オペルじゃなかった、ルノー。

フランスはなんか嫌いなようですな。
オリンピック柔道の時は審判を問題視すべきなのに、フランスはよくやることだ、と
いい、日産、ルノー車は批判ばかり。
痛い目にあったことでもあるのかな？

かっての我が日産には経営者たる社長と、組合に天皇がいた。
日産の歴史は社長と、天王の戦いのような物だった。
人事においても、新型の開発においても・・。
今はそんなしがらみは無い。意思の疎通にまだ問題を残しているが是非、応援して欲しい。

あの時代は最悪だったらしいね。俺はその後なんでしらんけど。
組合活動なんてどうでもいいや。

おいヲタクども
おまえらみたいな貧民と勝負してやってもいいぞ
俺様のR34に勝てる奴はいねぇだろ(藁
http://digline.virtualave.net/cgi-bin/trash1/bbs.cgi

なんかキョロチュウが暴れてるぞ

>>354
ﾁｮｯﾄ ｲﾀｲね

車歴書いてる人って．．
昔 2ch にいたｲﾀｲ固定の「まぁね」の話とか知らないんだろうなぁ

ちょっと気になったのだけど、國澤スレに書きこんでいる人は日産＆マツダ＆三菱＆スズキ
ファンが多いのかな？
トヨタやホンダ、スバル好きで國澤が嫌いだっていう人がいるのか、ちょっと心配。
特定メーカーファンばかりになっちゃうと、私怨みたいになってしまうからね。
あくまで國澤の発言への疑問ってことで進めていかないと、ホンダファンは
ここに書きこみづらくなってしまうのではないかと。

オレは、別に特定のメーカーが好きでも嫌いでもない
むかし NS400R に乗ってたんだけど、この一連のスレで友達から「欠陥車」と
バカにされていた理由がわかってその恨みもあることはある（w
しかし、単純に車（バイク）好きとして放置できない。と思う。

>>356
鋳鉄ホイールの話だっけ？

ﾓｳﾜｽﾚﾀﾖ

>>357
スバル＆日産のファンだけど、国沢は嫌いですよ。

>>357
トヨタ嫌いホンダ好き（１０年程前の物だけ）マッつあん好き！その他はクルマによるけど
國澤は大嫌いage

>>357
スバリストではないスバル車乗りだが、国沢は大嫌いだ。

>>357
最初期スレから常駐してますが本田、トヨタファンです。
そして、アンチ日産ですね。

今のホンダファンにとって國澤の存在ってやめてくれ…って感じなんじゃないかな・・・
俺も９０年代前半のホンダのほうが好きだったから、微妙な気持ち・・・

357です。
>>363　さん
失礼な聞き方かもしれませんが、アンチ日産の方でも國澤の発言(クルマだけに限らず)は
おかしいと思いますよね？
（ごめんなさい、本当に失礼な聞き方で。）

>364
同意。

どこのメーカーのファンだからというより、昨年12月の質疑応答での
最悪な態度が国沢が嫌われている一番の原因のような。
自分もアレ以前は好きな人は好きでいいんじゃないの、
くらいにしか思ってなかったし。
もっと前にはファンだった時期もあったくらい。

あれだけ人間性に問題があればどこのメーカーが好きでもイヤになります。
珍しい人です。

例えば他の評論家の場合、自分が気に入っている（或いは買った）車に低い評価しか
付けなくても、「そういう見方もあるね」と思うくらいなんだけど、国沢の場合は
見方も何も、事実と違うことや殆ど言いがかりと変わらないこと、その車に対する評価軸として
明らかにおかしいことを基に誹謗中傷するので気分悪いですね。
最初は「あ、こいつは無知なんだ」程度だったけど、偉そうに（間違った）ジャーナリズム論や
一般読者を見下した態度を知るにつけ、「文筆の世界から消えてくれ」に変わった。

//

AGE

>>357
トヨタとホンダを乗り継いできましたが、先生(ﾌﾟはダイキライデス!

>>308
遅レスｽﾏｿ。
大体車高下げて燃費わかるほど変わるっていうなら
自動車メーカーは迷わずセルフレベリング付けるでしょう。
こんなもの量産効果でどうにでもなるパーツなんだから。
それでライバルよりも0.5燃費上がれば万々歳ですよ。
それほど燃費はシビアな世界です。
新型エンジンがなんで100億かかるかって、それは
高効率燃焼の追求で３割ですよ。しかも燃費排ガスだけのために。
シャコタンが秘密技なんてナメるのもいい加減にしなさいとしかいえませんね。
あんまりメチャクチャ言ってると技術者にボコられますよ。

やれれうもんならやってみろ(ﾌﾟﾌﾟ

>>専門家でも理解しがたいと思う。大体スロットル全開なのにネンピいい、と
>>いうあたりのロジックは、最低でも自動車工学カジッたヒトでないと納得出
>>来ないワな。

「全開時はスロットルが作る吸気抵抗（負荷）が無いからその分の損失ない。
余談ながら、ディーゼルの効率が良いのは高圧縮比による熱効率のよさと合わせてスロットルが無いからデスヨ。」

と１行、オマケしても２行で説明出来る事とは違うのかこれは？
自動車工学かじって無いので自信が無い。誰か教えて、マジ（藁）。

しかし親方の説明はほんとなんの為になりませんな。
難しい事を解るように説明するのが文化人の仕事だろ、
民衆を貶めるのが文化人の権利にして醍醐味だと思ってる典型的なニセ文化人だな親方は。

>>306
>ギヤ比について前々から思っているんだが１速より、5速の方がギヤ比が高い
>という表現を使う人が多いけど、これは逆じゃないだろか。
出力側から見たら合ってるから、いいんじゃないかな？
２スト、４ストって用語も、おなじく
出力シャフトを基準にした言い方だし。
（出力シャフトを１回転させるために、
　ピストンが何回ストロークするか ってことだから）

>>321
>そもそもギヤ比を「高い低い」と表現すること自体、間違いらしいんだよね。
>｢大きい･小さい」が本当の表現。
よく考えたら、エンジンの回転についても
おかしい表現かもね。
「このエンジンは、高回転型のエンジンだ」とかって。
そもそも、回転が高い・低いって何？みたいな。（ﾜﾗ

回転が速い(早い)、遅いは分かるが、どうやって○○型のエンヂンと表現していいやら。
難しいでござるな。

No.8595 こういうことってあるのですか？ WAY-MAN 2001年05月21日(月) 19時58分

　今日、会社の上司から「任意保険の保険証書をコピーしてもっと来て欲しい」と
言われました。現在車通勤をしている社員だけなのですが。
　今の会社に勤めて９ヶ月になろうとしているのですが、こんなことを言われたのは
これまでの会社を含めて初めてです。車の保険は各自契約しているので会社がそんな
ことを気にする理由が思い当たりません。
　しかも実はこの上司、以前から会社の金を流用したり、仕事を辞めて遠隔地へ引っ越す
予定のフリーターに辞める直前に「車の修理に１５万円いるんや。貸してくれ」と頼みこ
んだり（当然断ったそうです。しかも車が壊れた様子はない）、金に関してはあまり評判
がよくありません。なにか悪用されるのでは？と勘ぐっています。
　要求通り、渡しても実害はないでしょうか？ご意見いただければ幸いです。

国沢光弘とか言う人のやっているアングラＢＢＳに叉おかしな質問が寄せられました。

>>373
すでに2chでボコられていると思われ。

>>376
「回転数」にたいして、高い/低いを使うのは妥当であると思われ。

>>375
スロットルの吸気抵抗もそうだけど、モーターアシストの場合、
「一般のエンジンは過負荷時はトルク増強のため理論空燃比(約1:15)
よりも燃料が多目に出るようになっているので燃費が悪い。
このトルク増強をモーターでアシストすることにより過負荷時でも
理論空燃比を維持させれば燃費は向上する・・・」って理論も
あるのかな。

以下のURL見ての素人考えだけど。詳しい方教えてプリーズ。

ttp://www.denso.co.jp/CARPARTS/japan/product/engine/gas/01.html

>>379
同意。
他の適当な言い方が無い感じ。

>>373
新型セルシオのエアサス仕様（Ｃ仕様）は高速走行時車高を下げる為、ノーマルサスと
比較するとＣｄ値が０．０１良い０．２５だよ。

>>294
頭脳明晰な俺（うそ、うそ）でも、理解不能。
1400回転でスロットル全開で９０ｋｍ/ｈ、しかもアクセルは２cmしか踏んでない？。
ティーノハイブリッドって、そんな車なの。

>>382
で？それで燃費がどれだけよくなるの？

てぇことは、アクセルを２センチ踏んでスロットル全開になるのだから、
ペダルを床まで踏んずけても効果なし？。

>>383
頼むから国沢のいうこと信じないでくれよ。そんなわけねーだろ。
あの車の開発、どれだけ苦労したと思ってるんだ。
限定生産になっただけでも萎えまくりで辞めたくなったのに、
国沢の馬鹿記事を信じるやつがいるなんて、すげえ鬱(藁

>>386
信じてない、信じてない。
不思議なことかいてるなと思っただけ。

>>383
そんなシビアなアクセルコントロールできるヤツいるか？
そもそも國澤が事故ってるだろ、そんなクルマじゃ…

超古ネタでスマソが、カートップで國澤が軽トラインプレッションやってた時のオマケに國澤が原チャ乗ってる写真あったのね。
何日か前にＲＺでポルシェ云々って話あったけど、國澤のライディングフォームって猫背・ガニマタ・アゴ突き出しで最悪だったよ。
バイクもクルマも運転下手みたいね。

>猫背・ガニマタ・アゴ突き出し

…親方まんせー。

クニはドリフト得意みたいだが、ハングオンも出来るのか？

あの足の短さでは無理と思われ。

あれをドリフトっていうなｺﾞﾙｧ！
ハーフスピンだろが。

>>391
あくまで推測ですが、親方のことですから、いわゆる
「ケツだけハングオン」になっちゃうと思われ。

>>394
それはカッコ悪い！でも似合ってるぅ！

>>389
ガニ股、アゴ出しは最低の厨房乗りだが、猫背は正しいライディングフォームだよ。

>>389
無免許の厨房みたい（ﾌﾟ

>>396
ナルホド。
しかし國澤は普段から猫背だから偶然では？

下手くそな運転で車やメーカーの事を偉そうに語る前に
自分の人間性をどうにかする方が先と思われ。

国沢スレまだあったのね。。
「ある意味で」凄い人だわ＞くにちゃん

>>400
人気者、憎まれっ子

某自動車関連のサイトへの投稿で、自動車評論家が運営している
サイトについて記述されたものがあった。
そこではサイトを持っている主な評論家として、津々見氏、
伏木氏、そして我らが(藁)親方の３名が挙げられていた。
親方のサイトでのサポートチームの存在や検閲・切除に関する事が
書いてあり、アングラな印象を与えている。

>>402
どこ？といっても國ｼ尺もここチェックして抗議しかねないからな。
ヒントくらい…

>403
それは勘弁。
相手はあの親方だし。
ヒントとしては、掲示板方式ではなく、
メール投稿方式でサイトマスターが板に
反映させる方式。ｺﾚｼﾞｬﾜｶﾗﾝｶ
親方板にも通じる方式だが、決定的に違うのは
サイトマスターへの批判もキチンと掲載していること。

>>402
だめだ、グーグル検索したら２ちゃんばっか…

津々見さんのリンクページのコメント。
なんかこれだけで鬱。
＞ 私の友人、モータージャーナリスト国沢　光宏さんのホームページ。辛口で正確な批評が定
＞ 評。サーキットの走りも一流。カーオブザイヤー選考委員

>>406
サーキットの走りが一流とか、親方に対しもの凄く嫌味な紹介だな。
津々見さんってホントに友人なのか？（Ｗ

本当の友人などいないと思われ。

私を友人といっている、ジドウシャヒョウロンカ国沢光宏さんのホームページ。
接待で歪んだ批評が2chで大評判、業界も注目。サーキットの走りはカス。
カーオブザイヤー選考委員

TOPからのリンクは張っていないように見えるが、このディレクトリ
の下にBCのページをそのままSCANして公開しようと試みたと思われる
ものがある。親方、いかに自分の記事とはいえそれはさすがにマズい
と思うぞ。

ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/bestcarkizi/

＞カーオブザイヤー選考委員

元、カーオブザイヤー選考委員。

>>410
過去記事が全部見れるね。どうして？。

>>406
津々見さんっていったら、雑誌にﾄﾞﾗﾃｸの記事載せてるじゃん。
親方は、ドラテクどうかなぁ。

でも、サーキットの走りは一流なんでしょ。

>>410
サーバーの中が全部見れる。
怖くなった。

ヤマハの社員からのメールの内容も有るな。

こんなのも・・・・・・。

＞Newオデッセイ情報
エンジンは５・Ｖ８らしい
ボディはフルカーボン製で車重は１，０００キロを切るらしい。
ガラス部分は廃止され、強化ポリカーボネートに・・・

国のフェラーリの写真・・。

こんなにメジャーになるとは思いもしなかったよ。
エディタースやベストバイクの使いっぱだった頃は。

いろいろ、苦労もしたんだろうな(ﾌﾟ

>>410
親方がプリウスの前でポーズ決めてる写真があるんだが、右フロントの
空気圧が見るからに低そうなのは気のせいか？

流れ星大辞典最高！！

>>419
www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/bestcarkizi/kuni2.jpg
これやね。言われてみればそんな気が・・

ただたんにインデックスを置いてないからだけど、初歩的なことなのに・・・。
どうにもならんですな

29歳会社員、�d�jage。

>>425

29歳会社員、ageられなかった・・・。鬱田氏脳。

パスワードを入れなくてもいいんだな。なんか人のPCの中を覗いているようで
変な気分。

明日には切除されていることでしょう。
結構チェックいれてるようですから。

dakuto.jpgとか toranku.jpgなんてファイル名だけでもイタイな．

>>429
頭のレベルが知れてよろしいのでは。国ちゃん、あったま悪〜い

>>429
英語に弱いというのだけは、本人申告を信じて良さそうですな。

本日の日記より
＞筆力無いワタシにゃ表現できません。

やっと認めたな。カミングアウトしてすっきりしたかい？

>>428
切除してももはやあとの祭りと思われ。
暇な時に拾ってあげネタにしましょう。

>434
もう保存済みのヒト、たくさんいるでしょうね。

>435
サポート氏かわいそうだな。ま、調子に乗るからか

　トップのコラムが更新されてますが、相変わらず「法律」と「条例」との
区別がついてないようです。

今プロジェクトＸでホテルニュージャパン火災で活躍した消防士のことを
やっていた。命の危険を省みずに災害に立ち向かう救助隊員に素直に感動した。

で、何が言いたいのかというと、以前の救急隊員を馬鹿にした先生(ﾌﾟの
態度。任務の違いはあれど、救急隊員だって毎日訓練にいそしみ、また災害など
の現場で猛烈なプロ意識を持って任務を遂行している。

先生(ﾌﾟも他人に文句を言う前に自分がそれだけの意識をもって仕事をしているか
もう一度みなおしてみたら？

これだけ職業倫理に乏しい人間も珍しいと思う。たかってるから働いているって
意識がないのかも。

国沢HP TOPより。
＞環境省がディーゼルの黒煙フィルター（ＤＰＦと呼ばれる）の実用化は難しい、という発表を行っ
＞た。取材してみたのだが狙いが全くわからんです。すでに東京や神奈川、埼玉県などはＤＰＦを
＞装着していないディーゼル車の走行を禁止する法案を通してしまっているのだ。ＤＰＦの効能を
＞否定するということは二つの意味を持つ。一つは「効果無いのでそんな法案などやめちゃえ！」で、
＞もう一つが「効果無いからディーゼルを一切禁止する」というもの。このウチ後者は実現難しいよう
＞に思う。大型トラックについちゃディーゼル以外のパワーユニットのメドが立っていないからだ。
＞前者であれば現在の黒煙を野放し状態にするということになってしまう。だとすれば国民の健康を
＞守る立場の環境省が率先して言い出すコトか？事実であってもＤＰＦが一定の効果を持つこと
＞間違いないのだから、最後まで装着にこだわるべきだと思う。

ハァ？
ttp://www.env.go.jp/press/press.php3?serial=2626　で環境省の報道発表資料を見たが、
別に環境省はDPFの効能を否定しちゃいないだろ。ちゃんと4種類のDPFとDPF以外の方式も
並行でテストした上で、各方式の長所短所をまとめてるぞ。
俺がこの報道発表資料を見た限りでは、『走行条件や軽油の低硫黄化に留意すればDPFは有効』
と読めるんだが、違うか？


＞このあたりで環境省も「エラい！　よくやった！」と評価できることをやって欲しい。

このあたりで親方も「エラい！　よくやった！」と評価できることをやって欲しい。（藁

＞環境省がディーゼルの黒煙フィルター（ＤＰＦと呼ばれる）の実用化は難しい、という発表を
＞行った。取材してみたのだが狙いが全くわからんです。〜略〜
＞ＤＰＦの効能を否定するということは二つの意味を持つ。一つは「効果無いのでそんな法案など
＞やめちゃえ！」で、もう一つが「効果無いからディーゼルを一切禁止する」というもの。このウ
＞チ後者は実現難しいように思う。大型トラックについちゃディーゼル以外のパワーユニットのメド
＞が立っていないからだ。前者であれば現在の黒煙を野放し状態にするということになってしまう。
＞だとすれば国民の健康を守る立場の環境省が率先して言い出すコトか？　事実であってもＤＰＦが
＞一定の効果を持つこと間違いないのだから、最後まで装着にこだわるべきだと思う。このあたりで
＞〜略〜

親方。どこにどんな取材したんだか．．．

環境省の web page より
http://www.env.go.jp/press/press.php3?serial=2626
略〜
＞とりまとめにあたっては、耐久性の実証試験としてＤＰＦに関して実走行試験等を行った。
〜略〜
＞これらの結果から、[1]基本的に最新規制適合車への代替を促進することが適当、[2]ＤＰＦ
＞については、現時点においては、全ての使用過程のディーゼル車に使用可能な状況にはないた
＞め一律の義務付けは困難であるが、[3]一定以上の効果のあるＤＰＦに対して装着のインセンテ
＞ィブを付与することは有効、との結論を得た。

狙いがわからん？　一定の効果を持つことは間違いない？
どこに取材したんだ？　親方

がんばって書いてる内に3分遅れ．．　鬱

この指摘のかぶりっぷりは見事だねえ。

>>438
＞すきな場所・・・池の有る公園、ゆかの上、アタマの中の世界。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

電波。

出遅れたので違う側面からツッコミ。

> 環境省がディーゼルの黒煙フィルター（ＤＰＦと呼ばれる）の実
> 用化は難しい、という発表を行った。

ＤＰＦの実用化は難しいというのが前提（実際は間違っているのだが）

> 事実であってもＤＰＦが一定の効果を持つこと間違いないのだか
> ら、最後まで装着にこだわるべきだと思う。

実用化困難なのに一定の効果がある？

> ワタシはＤＰＦ装着の推進派です。ＤＰＦ以上に効果的な対策案
> を環境省が持っていることを望む。

持っていることを望むって・・・「もってるとい〜な〜」ってこと？

支離滅裂だな、ヲイ。

環境省が発表したと聞いたら。まずすることは環境省の web page のチェック
だと思うんだけどねぇ。インタネ環境あるなら。
椅子に座ってコーヒー飲みながらものの10分もあれば発表記事を手に入れて
一通り読むことができるはずなんだから。
どこに取材したんだかしらないけど、それより遥かに手間も暇もかからない（ハズ）なのにねぇ

とりあえず反体制のポーズ、と。

>>422
つか、linkclubのWWWサーバの設定がタコなのだともいえるのだが・・・。

非マナ良より。
おお、このスレの住人より素早い突っ込み。（藁

＞No.8655 ＤＰＦ いけだ 2001年05月22日(火) 22時46分

＞扉のＤＰＦの説明はちょっと表現が違いますね。

＞環境省の発表は一律の取り付けは難しいということです。
＞つまり、後付のＤＰＦは効果のある車種もあるけど効果のない車種もあるので、
＞低公害の新型に買い換えが望ましく、後付のＤＰＦで対応できる車種には
＞ＤＰＦを取り付けだそうです。

＞ http://www.env.go.jp/press/press.php3?serial=2626

＞それからＤＰＦの効果ですが、以前雑誌で紹介されていた都バスの走行試験を
＞見る限り、後付のＤＰＦははなはだ疑問です。
＞（取材の日に動いていたのは修理直後の１台だけで、１台は修理不能、残りは
＞修理中だった）

＞私の感覚ではＤＰＦはあくまでも補助の技術で、コモンレールによる燃焼の改善が
＞本命の技術だと思います。

>>445
息子は別に悪くないだろ。

>嫌いなひと・・・自信のあるひと。生きていくのが上手いひと。

誰のこと？(ﾌﾟﾌﾟ

JAF MATE 6月号の館内氏の燃料電池車(FCEV)のコメントの一部抜粋：

>>こう聞くと、FCEVは救世主のようだが、特に地球環境の面からは、
>>よく考えてみる必要がある。たとえば、FCEVが地球環境に対して、
>>2割クリーンになっても、途上国で2割クルマが増えたら差し引きゼロ。
>>環境問題は何も変わらないことになる。

>>FCEVの開発は重要だ。しかし環境問題は、そういった科学技術による対策
>>だけでは限界もある。FCEVブームもいいとは思うが、それだけで21世紀の
>>車社会の問題が解決されるような雰囲気になるのは、少し心配でもある。

プリウスを買っても、他に何台もクルマを持っていると環境には悪いという
ことデスネ！館内さん！

もっとわかりやすく。

>>451
あ、あれやっぱりﾑｽｺ？
＞すきなひと・・・強いひと、汚くないひと、魅力があれば誰でも。
＞嫌いなひと・・・自信のあるひと。生きていくのが上手いひと。
＞嫌いなこと・・・大人数で騒ぐこと、依存すること。

反面狂死として役に立ってイマスネ。＞親方

こんな足元にアンチ親方サイトがあったとは！
こりゃ早速切除デショウカ？

アナタ方は役所とワタシ、ドッチを信じているのデスカ!!
役所の発表を鵜呑みデスカ!!
まったく信じられマセン!!

JNCAPなんて信じちゃイケマセン！

木っ端ヤクニン供はワタシに喧嘩を売っているのデスカ？

しっかし家族の写真やら、某社広報の丸刈り写真やら、しかもその写真を圧縮したままのファイルやら・・・。
どう考えたってFTPにageておくようなもんじゃないよな。
単に頭が悪いのか、Webサーバをハードディスクと勘違いしているのか。

> No.8667 クレーマーとは付き合うべきでないです 国沢光宏 2001年05月22日(火) 23時52分

プリウスの件はどうなったのかな？

ついにこの時間になってもさがらないスレになったか・・・。

親方のページつながらないのはオレだけ？

あ、つながった。

しかし、まぁ>>450　の「いけだ氏」へのレスがﾜﾗかしてくれる。
頓珍漢ここに極まれりだ。
＞ＤＰＦではＮｏｘが低減されない、なんて記述を見ると「あたりまえだろ！」と怒りがこみ上げてきます。
お怒りはもっともだが、せっかくURL貼ってもらったんだから読めよ。
どこにそんなこと書いてある。

批判的書き込みがあるとすぐに出てきて親方のﾀｲｺもちするＫＯＮＮＯって何者？
論理（とわ言えねーが）が親方と似てるし、イタさもイイ勝負。だし
ひょっとすると親方の別人格？

アホたれ常連が、知ったか連発しとるな・・・
当方熱電素子の研究開発をしていたが、まずは、
トムソン、ペルチェ、ゼーベック効果を整理して
覚えとかんかい。ＣＰＵの冷却ばかりが目立つが、
地熱などを利用した大規模な熱電発電も考えられ
ていたはずだ。銅やテルルやアンチモンの無垢の
金属のロッドが使われてるような大規模なもの。
確かに車に搭載するには重いし、コスト、重量、
発電効率などを掛け合わせれば、車に搭載可能な
物かどうかは判断つくだろう。これはうろ覚えだが
戦車には搭載していたものもあったと記憶している。
といっても恐竜洗車ではない。
ここで実感したな。自分の専門領域に関して厨房
発言されて、したり顔しているようなのを想像すると
怒り100倍になるということを。

＞といっても恐竜洗車ではない。

ややや！手荒い洗車はどうなった？(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

＞No.8673 乗ってましたよ 国沢光宏 2001年05月23日(水) 00時51分
＞　７０年式の９１４−６と８３年式の９４４、そして８９年式のカレラの３台です。ＢＭＷは
＞買ったことありません。高い（リセールバリューは新型出た途端に急降下します）というのが
　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
＞理由です。ベンツくらい安ければ、ぜひとも買いたいです。

これだもの．．．．．．

親方、なにを基準にして車を買ってるんだろ?
リセールバリューがどうのこうの、って理由で買ったことないぞ
その車が気に入ったから買うのではないの?

もしかして漏れの考えは異常デスカ?

車が好きなわけでないのは間違いないね。
まー、車好きでない人が車選びするときに参考にすればいいのでしょうか
しかしそんな人たちがハーフスピンのしやすさなんて気に死ねーだろうし

ますます謎は深まるのであった

>>460　ファイアーストーン対フォードの記事に関連し
>No.8667 クレーマーとは付き合うべきでないです 国沢光宏 2001年05月22日(火) 23時52分

ﾜﾗﾀﾖ
車の安全の問題なのだから、私のように事実関係をハッキリさせ、今後どのように
していくかを代表者（ディーラー社長）に謝罪させなくてはイケマセン！！
とでも言うのかと思った。
自分のやってることは三歩歩くとすぐに忘れてしまうんですかい？

＞No.8666 う〜ん 国沢光宏 2001年05月22日(火) 23時48分
＞●けだんさんは役所の発表を鵜呑みにしますか！

まずは常連の方の名前を間違えないように（ｗ
で、いつもこの國シ尺がいうのは、言ってることを信じるのですか？って論調。
別にそう言う風にアンタが考えて、何を言おうが勝手だが、なぜ、そう考えたか
を説明なしに書くから、誤解を受けるんだよ。前もそう言うことをやってなかったか？
信じなくても結構です、みたいな。アメリカのイラク攻撃が原潜事故隠すためとかいうやつ。
ま、どんな過去の経験も次回以降への参考にせずに、三歩歩くとすぐに忘れてしまうんでしょう。

信者は國ｼRの発言を鵜呑みにしますか！

切除の恐れありなのでコピペ。最後の文、結構皮肉っぽいね（藁

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
No.8677 ひとつづつ考えると いけだ 2001年05月23日(水) 05時28分

まともに使えそうなのは報告書の中で（サイズが大きいため）取り付け
車種に制限があると書かれているＤＰＦですが、
これは東京都がメーカに補助金を出して作らせたＤＰＦですから、何か
いちゃもんを付けときたかったんでしょう。

もっともこのＤＰＦは、現状の軽油でも使えるようにフィルターの目を
荒くしているので目に見える大きいススが取れるだけで、
ＰＭ２．５というんですか、病気の原因になる細かい粒子の補足能力は
期待できないですから、
今となっては時代遅れで私はありがたみを感じないです。

「ＤＰＦではＮｏｘが低減されない」というのは、古い車を使い続けていないで
さっさと新しい車に買い換えなさいという文脈の中ですから、当たり前のことを
当たり前にいっただけで非難には当たらないです。

高性能なＤＰＦというのは、ＮＯ２による酸化方式として評価項目に
あげられているジョンソン・マッセイやエンゲルハードの製品のことを
指しているのだと思いますが、これらはとっくに市販されているとばかり
思っていましたが、まだ完成していないんですか？
これらは値段も安く取り付けも簡単といわれていますが、低硫黄の軽油が
必須ですから残念なことに日本ではまだ当分の間は使えないですね。
低硫黄の軽油の普及が待ち遠しいです。

最後に、私が信用するのは歴史の洗礼を受けた知識だけです。
＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜

私は出家修行者である私は出家修行者である私は出家修行者である
私は出家修行者である私は出家修行者である私は出家修行者である
私は出家修行者である私は出家修行者である私は出家修行者である
私は出家修行者である私は出家修行者である私は出家修行者である
私は出家修行者である私は出家修行者である私は出家修行者である
私は出家修行者である私は出家修行者である私は出家修行者である
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私は出家修行者である私は出家修行者である私は出家修行者である
私は出家修行者である私は出家修行者である私は出家修行者である

こんなものが
3 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/05/19(土) 23:04

>>2
つーか、さげろ。お前も厨房。www.kunisawa.netに逝ってよし。
ここから飛びこめ。クズが。
http://www.kunisawa.net

>>475
最近、車板のあちこちで見るよ、その煽り。
俺は気にいってるけど。(藁

>>475
なんか流行ってるみたいだよ。

やま○さんよ。

んで､ネガな部分もあって､
・どうしてもエンジンが振動する
この振動を抑えるためにバランサーなんぞ入れると吹け上がりが鈍くなったりエンジンが重くなったりします｡

直６は完全バランスのとれるエンジン形式じゃなかったっけ。
直四、Ｖ６などがバランサーで振動を押さえているんじゃ？。

yahoo掲示板とかでも流行らせたいものだ。

>>471
＞ なぜ、そう考えたかを説明なしに書くから
「単なる思いつき」と書くわけにもいかず．．．

>>473
あちゃ〜　これは．．．
4時間以上も切除されてないのは奇跡！！　後何時間持つかな。

>>478
V6 の話をしているから、それでいいとおもわれ．．

＞一方的な『官』の決定で、これまで何度も不便を強いられてきました。バイクの高速道路２人乗りなどもそうです

国沢は高速道路で二人乗りを許可しろと言っているのか。
私は絶対反対。だって、時速１００キロ以上でこけたり、ぶつかったりすれば、後ろの人はほぼ間違い無く死ぬんじゃなかろうか。
走安性も悪くなるだろうし。

電波のいうことなんだから大目にみてやれよ。

電波はwww.kunisawa.netへ逝ってよし。

そこにあった書き込みが元ネタだ、この馬鹿

つーか、さげろ。お前も厨房。www.kunisawa.netに逝ってよし。
ここから飛びこめ。クズが。
http://www.kunisawa.net

>>481
良く読まないといけないね。彼はＶ６の話をしていた様だ。

>>481はwww.kunisawa.netへ逝ってよし。

２８歳会社員。
出張帰りで２日ぶりに来ました。

いつから國澤ＨＰの写真コーナーが出来たんですか？
昨日の深夜からかな？
それにしてもプリウス緑ですなぁ…

オーラバより。
ココ言ってるのは高速降りると高速料金がって話だけど、も１つの独占状態ってのは？だな。
行楽地なんかは高速よりガソリン高いよね、あと都心も。


＞逆に高いのが高速道路のスタンド。このところヤリ玉に上がっている道路公団の天下り会社の管轄ということで、サービスエリアのスタンドは独占状態。さらに高速から出て給油すると割高になるから、イヤでも使わなければならない。使う時は「緊急避難」と割り切り、目的地に着くギリギリの量を入れればいいと思う。

>>491
國澤邸（ｗのある練馬界隈ってガソリンやすいんだよ、都内にしちゃ。
だからでしょ？彼は自分の世界観でしか語れないからね。
それにいつも広報車ばっかで自腹でガソリンなんか入れてないんじゃない？編集部に付けまわしたりして。
ところでＳＡのＧＳも天下り会社の経営なの？フランチャイズってことかな？

>>491
ＪＡＦの会員ならば、ガス欠になったと言ってＪＡＦに持ってこさせるというテもあるぞ。
ＪＡＦのガソリンは市価だから、高速のスタンドより安いはず。

>>492
取材中のガス代はもちろん編集持ちだが、カラッケツの自前の車で
現場に逝って編集経費で満タンにして帰るのはアリでしょうな。
フリーなんだから、自分で入れたって青色申告で経費として控除さ
れると思うけどね。

何度も言われたことではありますが・・
リセールバリューなんて
評論なんかされなくても調べりゃわかる。
買う本人が納得して買うならどうでもいいことだ。

>>488
だから、それでいいんでしょ。彼は V6 の話として
＞ んで､ネガな部分もあって､
＞ ・どうしてもエンジンが振動する
こう書いてんだから間違ってないジャン

ちゃらんぽらん日記より

＞フジＴＶから電話あってインタビュー取材の依頼。「それじゃ通りがかりだから寄ります」
＞ということで１時間早く家を出る。首都高は空いており、約束の２時より１５分も前にお台
＞場着。４０分ほどで取材を終え（放送は今週中？）

うぉー　動く親方を見れるノカー
なんて番組だろう？
とりあえずこのスレの URL 送っとくべきかな。善良な一市民としてわ

>>496

たぶん>>488は自分自身に対して言ったのではないかと思われ
違うのか？

>>490
28歳会社員で国沢光宏って一体・・・

>>498
そのとおりです。
日本語は難しい。

ありゃ、そうだったの
よく読まないとね　＞オレ

なんにしても
ここはほんとにマナーの良い掲示板ですな。
よきかなよきかな。

>>502
いやいや、「非常に」が前に付きます。
ホントにマナー良いです｡｡｡

>　ハイブリッドカーの技術発表があった翌日、どんなクルマなのか全く解らない状況の中、仮オーダーを入れる。もちろんスタイルも解らずネダンも解らなかった。コンセプトカー見て仮オーダー入れたの、セルシオ、ＮＳＸ、ビート、カプチーノ、パジェロ・ミニに続き５台目。

彼って凄いお金持ちですね。
ＮＳＸ？．

「オーダーを入れた」とは言っているが「金を払った」とは言ってない（藁

みんなこういう買いかたしたら評論家は要らないわな。
自分でそれを実践している？。

珍走団のサイトに國澤ネットへのリンクが･･･

＞セルシオ、ＮＳＸ、ビート、カプチーノ、パジェロ・ミニ

要するにこの5車種に乗っている奴は国沢シンパと考えて良いかな、皆の衆。

>>508
そういうことでいいんじゃないか。
その5車種に乗ってる奴はwww.kunisawa.netに逝ってよし

>>504
まあ、あのころはバブルで景気良かったしね。

＞「カニ沢」とまで言われるワタシが、

真っ直ぐに前を見て人生を歩めていないという意味かとオモタ。

>>508
それは言い過ぎ。クルマはいうまでもなく、オーナーに罪は無かろう。
悪いのは国沢一人。

すまん、流行のセリフを使ってみたかったんだ。
まことに申し訳ない。www.kunisawa.netへ逝ってきます。
あ、でもオレ403だ･･･

＞コメント:
あの自動車評論家の国沢光弘さんが昔PFでハチロク相手にレースに出ていたそうで,Eメールを出してコメントをいただきました。・・・・・以下は国沢さんの原文・・・・ジェミニでレースやりましたよ。鈴鹿のシルバーカップです。ライバルはハチロクでしたけど、半分くらい喰うのが精一杯でした。やっぱパワーないです。ただ足は凄くキッチリと仕上がりました。残念ながらデータはありませんん。作った人が亡くなってしまったもので。 --------------------------------------------- Mitsuhiro Kunisawa [email protected] http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/

>>513　ﾜﾗﾀ

>>512
ちょっと違うかもしれんが
親方がオレの乗ってる車をいい車と評価しても
うれしくないどころか、それ以上何も言わないでほしいと切に願う

けなされても誉められてもムカツクってどういうことだ…

国沢がホメる場合は「チョウチン記事」
けなす場合は「私怨」ということで良いのでは無いか？

いずれにしろ現オーナーにとっちゃ「黙ってろこのクズ」という
心境にならざるを得ないな・・・・。

乗り物記事ホーバークラフトより。
＞メカニズムも興味深い。浮上用と前進用のエンジンを二基ずつ計四基搭載。全てドイツ製の空冷Ｖ型１２気筒のインタークーラーターボディーゼルで（タービンはポルシェなどに使われるＫＫＫ）、１９，１リッターから最大５７０馬力を引き出す。高性能のバスに搭載されるディーゼルは、１６リッターで４００馬力くらい。エンジン見せてもらって驚く！冷却フィンときたら、まるでオートバイのように精密。エキゾーストパイプの取り回しなども３気筒づつの集合管になっており、ほとんどスポーツカーのエンジンだ。


別にどうでもいいんだが、ツインターボのタービンとタービンの中間に付くのがインタークーラー。
シングルタービンの場合は（チャージ）アフタークーラーってコトくらいは國澤でも知ってるだろうな？

＞冷却フィンときたら、まるでオートバイのように精密。エキゾーストパイプの取り回しなども３気筒づつの集合管になっており、ほとんどスポーツカーのエンジンだ。


なぜこういう結論に達するのか、解説キボンヌ。

>>514

＞ライバルはハチロクでしたけど、半分くらい喰うのが精一杯でした。

http://www.jaf.or.jp/ms/owa/ms_www_result_list?c_race_id=1984000233

20台中15位ですが。

しかも親方の下位にいる八チロクは1台だけ。
どこをどう考えても半分喰ったとはならないよな〜（ｗ
呆れた虚言癖オヤジですな。

>>520
しかし、「ヘ゛ストカ-カ゛イト゛シ゛ェニ-」ってなんなんだこりゃ。

>>520
１０周してトップと７０秒差？
１ラップで７秒も離されてんの？
コラマタイカンデナイノ！

>>514
>ジェミニでレースやりましたよ。鈴鹿のシルバーカップです。
>ライバルはハチロクでしたけど、半分くらい喰うのが精一杯でした。
>やっぱパワーないです。

自分は運転がうまいと言いたいのであれば、
「パワーない車でもハチロク半分喰いました」と書けばよい。
恥ずかしがり屋さんか？

★www.kunisawa.netへ逝ってよし＠国沢親方Part15★

>>519
機械なんて大きくなればなるほどフリクションでかいんだから、精密も糞も無いよな。
大きい＝造りがガサツ　っておもってんのかな？
まぁ確かに國澤自身がでかくて粗末な造りだからそう思うのも仕方無いかもしれんが･･･

★ライバルはハチロク半分くらい喰うのが精一杯★国沢親方Part15★
長いか…

10周のレースでトップから70秒も離れてます。1周7秒平均で遅いと
いうことです。こらもう話にナラナイデナイノ！

86と思しき車は14台出場(エントリー名から推測)。親方の下には
2台。半分食ったなら下に7台いるはずですが、なぜか2台です。
ワタシは算数がニガテなのデス！

★kunisawa.netへ逝ってヨシ！＠国沢親方Part15★

かぶった。鬱

>>520
ナイス発掘♪
しかし、見栄っ張りなオヤヂだな（藁

警察ＨＰ発見。
事件・事故情報カキコも出来るよ。
花見の前に知っていれば･･･
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/

>>482
親方を擁護する気は全く無いんだけど、気になったのでちょっと。

私はバイクも乗るんだが、タンデムで遠出する時、
高速道路より危険な一般道しか使えないのはかなり困るんだわ。
高速タンデム、って聞くとみんなすぐ「危ない!」って言うんだけど、
一般道と高速道で事故率の比較したら高速のほうが安全でしょ??

故に、高速道路でのタンデム解禁は必須事項なのですよ。
事故を減らすために。

>>532
誤爆？

>>531
「半分くらい喰ったところでクラッチが滑りはじめ、３速固定で
走ったので次々と抜かれてしまったのデス！」とか言うのでは
なかろうか。

>>533
補足。

1名乗車状態と2名乗車状態での各種比較テストにおいても、
「高速道路でのタンデムが事故死者増につながることはない」
って結果が出てるよ。

脱線sage

>>534
ナニが誤爆ナリ？

>>535
レースは結果が全てなので、途中経過は関係なし。恥の上塗りになると思われ。

>>532
随分フレンドリーになったもんやね
数年前はメールアドレスさえ載ってなかたーよ（藁

>>532
ケーサツも頑張ってるデナイノ！
ワタシも負けてはイラレマセン！

> No.8685 KAZ、時速300kmを達成 ａｃｈ 2001年05月23日(水) 15時18分
>
> ここでも論議の的となったKAZですが、このほど設計最高速度300km/hを見事突破したそうです。

www.kanagawa-np.co.jp/news/nw01052313.html

>>541
あはははは。国沢の馬鹿がどんなコメントを出すか楽しみだね。

>>541
スゴイな！時速２００マイル/hオーバーも近いね。
さぁて國澤の一行糞レスが楽しみだ･･･

http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw01052313.html

>>542　切除＆403かも…

ではここでもう一度親方のコメントを。

＞３月２５日　先日ここで取り上げた夢物語の電気自動車ＫＡＺだが、掲示板に
＞書き込まれた情報によれば驚いたことに文部科学省所管の科学技術振興事業団
＞から３億円の開発予算をもらっているらしい。調べてみるとその通り公金だっ
＞たのだ！　ＫＡＺについては３月２６日売り号のカートップ誌でも清水和夫氏
＞が厳しく切り捨てているけれど、全く同感。公金を使っているとしたら大いに
＞腹立たしい！　同じ大学の教授は「燃料電池車を５００万台走らせる」という
＞研究機関を立ち上げた（もしかしたらすでに税金注ぎ込まれたか？）。日本を
＞背負って立つような素晴らしい人材を多数輩出している大学だけに、ＯＢの方
＞々は「いい加減にせんかい！」と愛のムチをふるって頂きたいと強く思う。自
＞分の趣味なら大学の予算を使うべきで、それなら文句を言う筋合いはない。公
＞金を使うバアイ、少なくともＫＡＺの公表スペックである３００km出るか３０
＞０km走れるかのドチラかでも達成していない限りインチキである。ワタシとし
＞ては両方の数字共に意味はないと考えますが。だって３００km出してどうする
＞の？　ちなみに電気自動車はエアコンの問題すら解決されていない。寒冷地用
＞の電気自動車の中には、灯油燃焼式ヒーターを使っているものさえあるほど。

＞少なくともＫＡＺの公表スペックである３００km出るか３００km走れるかのドチラかでも達成していない限りインチキである

ドチラか１つは達成された訳だな･･･　　（ﾌﾟﾌﾟ

しかし、あの巨体で300キロ超ってのも驚異的だね。
「非力なEV」というイメージ払拭には効果的。
まさに開発者の狙いの一部は達成されたわけだ。

それにひきかえ(以下略)

ＫＡＺの公表スペックである３００km出るか３００km走れるかのドチラが
達成された今、国沢はトンチキである

ということでよろしいか？＞ALL

異議なし！！！

>>548
ドチラが→ドチラかが
鬱だ国沢並みだwww.kunisawa.netに逝ってきます403

清水和夫もびっくり？＞ＫＡＺ300km/h超を達成

親方のことだから「非公式記録ではインチキの可能性がアリマス！｣
とか言いそうだけど。

PART15のスレのタイトルの方向性が決まったかも。

４８２です。
>>533>>536
成る程、その通りかもしれない、道路幅も広いし、早々他車と接触する事は無いだろうから高速道路のほうが安全かもしれないね。勿論私もバイクには乗ります。

さてさて、これで、国沢もインチキと言うのを訂正しなければいけないが、しないだろうなぁ。

國澤も大変だな（ｗ
レス付ける前からこの大反響じゃぁなぁ･･･
國澤がこっちのスレ参考に提灯記事を書くにチロルチョコ１個

☆★ 非公式自動車評論家国沢光宏part15 ★☆

う〜ん 国沢光宏

皆さんはKAZの発表を鵜呑みにしますか！

＞体重計に乗るとやややのや！　７９kg。もはや危険水域であります。

そりゃあんた、あんだけ飲んだり食べたりしてりゃあねぇ。
でも、危険水域なのは自分の食い扶持かもよ？

ＫＡＺのことでも自分で首締めたし．

>>556
確率高い･･･

絶対認め様としない、何かいいわけをするに、チョコ２枚。

加速も相当いいということですね。
あれだけの研究に私達が簡単に意見を言えるわけも無いが、
あとは、車体を小さくし、バッテリーも小型にしても、
航続距離の問題も克服できるかもしれないですね。

さて、国沢くん、ここまで読んだ感想はいかがかね？

１．「発表を鵜のみにしますか？」　　　　１．５
２．「非公式記録はアテにナリマセン」　　２．３
３．「記録狙いの極端なセッティング」　　３．６
４．「ふ〜ん」　　　　　　　　　　　　　５．３
５．「実用性はない」　　　　　　　　　　５．９

「う〜ん」、と言うのは、あんたが他何を考えているの。
と言うような意味かな。良く出てくるね。

>>561
６．沈黙

のオッズは？

６.「切除」１.０

６．「コリャマタオドロイタ」　　　　　　　　　　　８．９

・・・・・・・・

１０．「ワタシの認識が間違っておりました。」　２８０．８

>>564
切除はオッズ１．０じゃ高すぎるよ（ｗ

１０．　「私の認識が甘かった様です。」　　∞

「切除」はあまりに陳腐なので出走停止となりました。

１００.「モウシワケアリマセン、ワタシが糞厨房デシタ！」１兆

キチンと取材していれば、最高速トライアルの情報も当然教えて
貰えただろうし、もしかしたら現場にも立ち会えたかもしれないのに・・・。
バカな親方（ｗ
こうやってジャーナリストとしての立場を失っていくんだろうな・・
哀れだ。

国沢がレスするまでは他の常連はとても書きこめないだろうね。
こちらの人もびっくりしたんだから、常連も「本当かよ」と、びっくりしている筈だが。

＞・・・・・・ワタシとし
＞ては両方の数字共に意味はないと考えますが。だって３００km出してどうする
＞の？　ちなみに電気自動車はエアコンの問題すら解決されていない。寒冷地用
＞の電気自動車の中には、灯油燃焼式ヒーターを使っているものさえあるほど。

どうせ、「実用的でない」とか「魅力がない」都会茶門つけるんだろう。
彼はいったいどうゆうEVなら納得するんだろうね。トヨタかホンダが作れば納得するんだろうか。

一度館内氏と対談させてみたいものだ。

清水教授も皮肉を込めて彼を招待すれば良かったのに。

>>557
＞そのまま「今年のベスト３」に入るような夕食に突入す。食べきれないくらい
＞の新鮮な刺身（ヒラメとウニ、トロが絶品）に、大きな毛蟹、焼きタラバ、ホ
＞ッキのバター焼き、キンメの煮付け、大きなボタン海老の塩焼き、いずれも新
＞鮮でウマいウマい！（略）
＞さらに次が凄い！　隠れ家的なバー（入り口からしてメチャクチャ怪しい）に
＞連れていってもらうと、その方は「スーパー常連」らしく１８９０年のコニャ
＞ックを出してくれた。１８００年代のコニャック飲むの、初めてで
＞す。（略）さらに１９６９年のブランデー、グラッパと続き（略）
（翌日）
＞ウマい日本酒（男山の原酒で限定品）もらったので飲もうか思案中。

ここまで赤裸々に接待の記録を残す人も珍しいよね。

＞昼に食べたソバが旨かった！

これは自腹？（藁

腰抜かしたかもよ。

「過去のトピックからＫＡＺに関する話題を削除する。」

早速、国沢の喜びそうなレスが。

＞No.8686 おお、すばらしい こさとう 2001年05月23日(水) 16時17分

1周13キロの周回道路とはまた、直線はユノディエール並みの長さになりますかな？

航続距離もそうですが、車の３大要素の残り「曲がる」と「止まる」も300キロレベルに
なってくれたらなと思います。

>>573
招待したところで、イタリアワインなんぞしこたま飲んだ挙げ句に、
「コリャマタたまらずチンボツデス」となるに都こんぶ2枚

>>577
テストドライバーはプロ、もしくはプロ級の腕の人だろうけど、
そんな人が、心もとないブレーキや運動性の車で３００キロを
出そうとはしないだろう。

>>573
接待メニューはデンキウナギの蒲焼、デンキナマズの煮付け、
デンキクラゲの酢の物をきぼんぬ。

利尻こんぶも日本一だよ。

>>581
ｵｲｵｲ…

「利尻昆布でワカメ酒をシコタマ呑んで撃チン！」

設計スピード２４０ｋｍ/ｈのコースで３１１ｋｍ/ｈ出せるんだから、
足回りやブレーキも相当熟成されているのではないかという、発想は出来ないのかな。

前ここで、北海道には２度と来るな、と書いていた人。怒れ。

300km/h出すことは非現実的であり価値はないように思われますが、
300km/h出すための研究が50km/h時の性能に役立つのです。

国沢さん、ちゃんと取材してからレスしてくれ
相手は大学教授だ、とりあえず疑問には答えてくれるだろうに

＞５８６
全くもってそのとおり。
ほんとは国沢だってわかっているんだよ。

子供から大人が注意されるとその通りでも腹が立ったりする。
それだよ。国沢は。自分は大人で、他は子供と思っている。

目標を300km/hとしているのだから、制動性能や安定性に関しても当然
それに見合った目標値が設定されていて、それをクリアしているはずだ。
大学中退の国沢先生(ﾌﾟ は研究に従事した経験がないからわからないかも
しれませんが、研究とはそういうものですよ。

>>588
それはないな。
お前国沢本人か信者だろ。www.kunisawa.netに帰ってよし

＞５９０
そういう事は子供の私でもわかります。

国沢が暴れている模様

今公開中のディレクトリ内の1999年12月の日記より

＞１２月９日　ＰＴＡの運営委員会。手前ミソながら、東京都でも有数の落ち着いた
＞公立中学だと思う。それにしてもカーオブザイヤー終わったら、メーカーからの電
＞話がパッタリ無くなった。産卵終わった鮭のごとく、投票終わった選考委員ってム
＞ナしく川を流れていくのみ。こういう時に頑張ると翌年効果的なのに、と昨日も他
＞の選考委員と話題になった。

「忘年会シーズンだから接待をしろ」と言っているような。

どっちにしても恥の上塗りをしたことは間違いないね．

親方窮地！！

しかも、あっちはアサヒのニュースだ。国沢ネットよりおおきいよーん

こういう時に頑張ると翌年効果的なのに、と昨日も他
＞の選考委員と話題になった。

これが接待しろよと言っているのかな。

>>594　ノミネートされた「クルマのでき」よりも、メーカーの広報？担当
の「おもてなしのでき」が（少なくとも）親方の票を左右すると、自ら仰っ
ておられるわけですね。

ほかにもｸｽﾞ選考委員がいるのか？
それとも「善良｣なひとを悪の道に染める　悪徳案内人か？

うすうすわかってはいたけど関係者自ら、メーカーからの接触を認め、暴露したわけか。メーカーも認めるのかな。

良く考えて、選考をしている人も確かにいるが、
接待で大きく選考結果を変えるクズもたくさんいるな。
本能のままに票をいれていのるはMJブロンディ。

いれていのるは→いれているのは
例のとこ逝ってきます。

>>601

しかし、あっというまに15行くネェ．このぶんだと。

>最後に、私が信用するのは歴史の洗礼を受けた知識だけです。

ぎりぎりだね。(笑
親方のは歴史の洗礼を受けていないし。

>>603
にちゃんでの爆笑＆嘲笑の洗礼は山ほど受けているけどねえ。

役所や国が言うことを信用するな、私（国沢本人）の言うことのみ信用しろ
ってのはもはやカルトだね。

宗教法人登録すれば劇的に税金が安くなります。

カルトではミニ教祖が反乱を起こし出すと組織的に崩壊すると言う．

だれかめをさませよなー。

誰が目を覚ます可能性があるか考えたが、考え付かない。

裸の王様と言うのは童話上の話かと思っていたがいるんだねぇ。現実に。
しかも、童話の王様よりたちが悪くて、頭が弱い。

フジテレビに出そうだぞ

もいっちょ親方のＫＡＺへのコメント。

＞３月２２日　ジュネーブショーに『ＫＡＺ』とネーミングされた
＞８輪の電気自動車が出展されたことを覚えていると思う。最高速
＞度３００km。充電時間１時間。満充電で３００km走るというスペ
＞ック。これを見て自動車メーカーの電気自動車担当者は愕然とし
＞たか、相手にしなかったかのどちらかだろう（個人的には９９％
＞後者だと思う）。ワタシも後者。上記３つの性能は、一つだけ達
＞成することさえ難しいからだ。ただ技術的なブレークスルーがあ
＞った可能性も捨てきれない。これ９９％の残りの１％分。案の定、
＞調べてみると性能は「理論的な目標値」に過ぎないことが判明。
＞問題は報道の側で、新聞やＴＶのニュース見たら電気自動車の凄
＞い技術革新のように取り上げられていた。バラエティ番組や、ニ
＞ュースでも息抜きのネタならとにかく『報道』のテーマとは思え
＞ない。以後、いろんな方から「電気自動車も実用化されるみたい
＞ですね」と聞かれたほど。電気自動車の持ち味は、ハイブリッド
＞では暖機終わらないような１回の移動距離が１０km以内のシティ
＞コミューターにある。正しい方向へ育ていきたい技術です。

はだかの王様にはホモがいっぱい。

親方の面目丸つぶれ(笑

しかし、「正しい方向｣ってあんたのおもうだけが正しい方向では
ないよ。

たとえば，現在の電車にだってインホイールは使える技術なのだ。

君たち、いい加減にしないか。

親方、いい加減にしないか。

＞慶應大学
清水です
ご丁寧なお返事ありがとうございます
ご指摘の通りです
ただし、私は今とても感情的に高ぶっております
この様なときに、感情のぶつかり合いをすることは、良い結果を生むことはないと思います
また、次の開発に向けて、気が気でない状態です

この様な理由から、何かの折りを見て、話し合うような機会を作るのが良いと思います
電気自動車というものにアレルギーのある人々はたくさんおります
そのようなアレルギーをどうほどいて行くかも私の大事な仕事だと思っています

これからも、どうぞご理解を頂きますよう、宜しくお願いします

以上無断引用失礼します。

最高です。彼に爪の垢でも飲ませてやりたい。

＞フジＴＶから電話あってインタビュー取材の依頼。(中略)
＞４０分ほどで取材を終え（放送は今週中？）

ってＫＡＺの件じゃないのか(ﾜﾗ

むこう、レスがつかないね。常連はたかずを飲んでいるのか。

>>618
敢えて突っ込むと「固唾(かたず)」だよ。

あらあら、たかずと書いている、それで漢字が出なかったんだ。
いや、恥ずかしい。

>>597
アタリマエです。なにしろワタクシは車の出来よりリセールバリューを
重視するﾋｮｰﾛﾝｶです空

>>520
おもろすぎるので、あえて遅レス

決勝で親方が勝ったのは完走18/20台中ドベのレビンだけ（ﾜﾗ
これだけあからさまに吹く人も珍しいな。さんざ 2ch でオモチャに
されても、インタネの情報量と恐ろしさが理解できてないようだ。

このレビンが TE71 だったりしたらもっとﾜﾗえるんだけどな〜

>>616
つまらん逆風など物ともせず、清水教授は具体的な結果を残した。
しかも300km/h越えという、誰にでも分かる数値で。
「インチキ」と言いがかりに等しい批評を受けながらも、これだけの
成果をあげた清水教授に心から敬意を表したいね。
今後は是非、KAZのテクノロジーを市街60km/h程度の一般的な用途の
電気自動車へフィードバックさせて欲しい。巡航距離300km程度に
伸びれば尚素晴らしいね。

そしてもう一つ。
これで誰が真のインチキか、ハッキリ照明された訳だ。

現在のままでも６０〜８０ｷﾛﾒｰﾄﾙ/h位で巡航すれば相当な距離を走れるのではないだろうか。
後は小型化、という段階に来ているだけかも知れない。

屁理屈を並べて言い訳しないで、数字で結果を出す。これだよ。

國ｼ尺は、ここで否定するんじゃなくて、潔く成果は成果で認めるべきだね。
これで更なる屁理屈ならべて自己防衛に走るようなら、誰も信じなくなるよ。
きちんとした対応をしたら、衝突安全発表後のベストカーについては
それほど突っ込まれなかったように２ちゃんだって文句は言わない。
誠意ある回答をしてこそ、男だぜ。國ｼ尺さん！

カニ澤氏ね。
トヨタ、ホンダは親方にエビ、カニ、ウナギなんか出してんぢゃねーぞゴルァ。

>>577

テストドライバーちゅうのは向こう見ずの命知らず野郎の仕事だと思ってる
この腐れアタマはどうにかならんのか厨房が。
なんの為のテストか、なんの為の研究か。
走り屋アンチャンの最高速トライアルぢゃねえんだよ。kunisawa.netはずかし過ぎる。

國ｼRは清水教授に謝罪しる！！

清水教授はカニｼRに接待しろ！！

ＫＡＺは詳しく知らないけど時速３００キロ達成を認めたとすると
達成するための条件がいかに非現実的であるか
を突っ込んでくると思う。

・・・・な条件であれば３００キロでてアタリマエ。
これにどれほどの意味があるか考えてほしい。

とかいって。

国沢見てるかな〜？
見てたらレスつけるの大変だぁね(笑)。

無責任発言だが、空気抵抗などを考えると、最高速度１５０ｋｍ/hでよければ
バッテリーは半分以下でよかろう。そうすればボデーも小さくてすむだろう。
モーターも２個でいいかもしれない。

カニ澤の珍論に期待アゲ(ﾊｱﾊｱ

１００Kmと３００kmの速度で走る車の不可は
様々な要因を含めてフラット面での走行で約１０倍の差がある
（単に空気抵抗でも、２乗の反力が発生する）ので
１００km走行ではより小型のモーターとニッケル電池程度の
装備があればいいということになれば、軽自動車程度の外寸で
済むと言う推測もできる。

何かの本に、時速００キロメートルを越えたら車の抵抗はほとんど空気抵抗
だけを考えればいいとかいてあったような気が。

＞６３５
２が抜けていた。２００キロ

>>635
その本に書いてあることは嘘だと思う……。

>>635
それはねえだろ。各部の抵抗が無視できるオーダーまで
空気抵抗値が上がるとは思えないが。

ＴＯＰは車とは関係のないネタを持ちこみ、話題を避け、逃げるとみた。
｢ニュースを見ると政府がハンセン病訴訟控訴しないとのこと。
小泉総理、本当にやってくれマス！｣
とか時事ネタに走るほうに１万KAZ

＞政治ニュース多いので順延中です。今日もイントロだけあって、ハンセン氏病の方の速報に切
＞り替わりました。

イントロ見た人情報きぼ〜ん

＞No.8701 ｋａｚ ＫＯＮＮＯ 2001年05月23日(水) 21時28分

＞そんな速度の「専用道路」を走る電動車なら．．．
＞ありますよ、５００系のぞみ号

＞クルマってのは、時速３００ｋｍを可能なものにすると、
＞その他の要素はみんな捨てなきゃなりません。
＞特に、エネルギー密度の小さい電気自動車ではね。
＞床下電池も、ホイールインモータも当たり前だし．．
＞技術的には、ハイブリッドエスティマの後輪に採用されてるという、
＞回生もし、協調制御されるホイールインモータ、
＞その制御に興味がありますね。
＞どっちの３００ｋｍも、
＞山のように電池を積めば基本的には実現できますからね。
＞No.8704 専用ですか! こさとう 2001年05月23日(水) 21時41分

＞それはなんか列車と同じようで「好きなように動ける」という
＞自動車の利点を放棄してしまってるような。

＞ところで、300Kを達成したからには
＞是非OPTION誌に取材してもらって
＞光岡パンテーラの横へ栄えある殿堂入りを
＞していただくのがふさわしいような（笑）
＞是非Dai御大に「踏み切って」いただきたいです。
＞日本の最高速聖地、谷田部で！

＞失礼しました〜「KONNO」と「こさとう」のバカレス2連発。
とことん拍手を贈るつもりはないらしい。
特にKONNOのレスは皆様の予想通りでしたね（ｗ
こさとうの厨房レスに至っては論外だ。
で、親方は相変わらず沈黙・・・何か言えよ国沢。

勝手にクソな使い方をわざわざ考えてそれを否定する。
論旨のスリ替えの初歩の初歩だな
プルプル震えてる指先が目に浮かぶぜ

こんなに早く結論が出て来るとはカニ沢は思ってなかったのかも。
ほとほと取材と読みの甘いやつだな。
まったく自分ちのＢＢＳで親方ズラして吠えてろカス。

親方レス期待age

コラムはファイアストンvsフォードの件でした…

もはや珍論を展開できるのはkunisawa．netだけかも？

KAZの件、ラウンジの「悲惨な1のいるスレ」に載りそうなレベルの悲惨っぷりですな(藁

清水教授にはおめでとうございます。と言葉を贈りたいでーす。

＞No.9238　300Km達成には結構笑った！　国沢光宏　2001年05月23日(水) 23時30分

ってな感じで、プライドの高さから引くに引けずに、正面突破を試みるにキャラメル5粒

本日の日記の最後に「逝ってよし」が登場（w

なんだ親方、「にちゃん用語」がお気に入りなんじゃん

300「Km」なのは国沢なのでこれでいいのです。
いや、たんにうち間違えただけだが(苦笑

>>649
いずれ「ガイシュツ」を使ってヴァカにされるにゴマ５粒

国沢はCARTのタイヤは市販品だということを知らないらしい。

>>649
>今までハンセン病の問題を放置してきた旧厚生省は逝ってよし！

ほんとだ。本当に書いてやがる。
アホだ、国沢。

>>653
ワラタ

「漏れ」と「(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ 」の登場にキャラメル2つ

× >今までハンセン病の問題を放置してきた旧厚生省は逝ってよし！
○ >今までハンセン病の問題を放置してきた旧厚生省はwww.kunisawa.netに逝ってよし！

そうすりゃ、少しはウけるのに。
しかし、上辺だけ見て語るのはいい加減辞めて欲しいなヴァカ親方

>>649
親方は２ちゃんねら〜だからね。
厨房系のスレに結構書き込んでるんじゃないかな（藁
「たまには親方の責任有る地位から開放される事も必要デス」とか思いつつ(ﾌﾟ

>>657
次の流行語は「おまえ国沢だろ?」ですか?(藁

>今までハンセン病の問題を放置してきた旧厚生省は逝ってよし！

親方お気に入りの小泉首相もその旧厚生省の大臣をしていたときには
放置していたことになるのだがな。（藁

>>659
３歩進むと記憶を無くすニワトリ親方に、
そんな昔のことを指摘してもムダと思われ

あくまで推測ですが、彼の場合子供の喧嘩に口挟んで親の喧嘩に発展するタイプではないでしょうか。

＞今日もイントロだけあって、ハンセン氏病の方の速報に
ハンセン氏病？ナンデスカソレワ？（ﾜﾗ

勝ち馬の尻に乗っていれば批判を浴びないだろうと踏んだのかも知れないけど、
そういうのを「底が浅い」って言われるんだよな。
しかも問題を旧厚生省だけが悪いように矮小化しているし。
やっぱ国沢クン、アタマワルイみたいね。

>>657
意味無しの厨房スレが立て続けにアガルとき、ちょっと
匂う(w。さらに、親方の好きそうなクルマがアガル時も
そうだな。ま、親方も同じ穴のむなじなわけだ。

親方は根が厨房だからなあ、２ちゃんの厨房方面には相当相性いいはずだよ。
このスレさえなければねえ（藁

>>649

「逝ってよし」を「猛省を望む！」に修正してる（ｗ
どうやらヨッパラって理性を失った親方の暴走だったようで（ｗ
直すくらいなら最初から書くな。
だからあれほどアップする前によ〜く読み直せっていってるだろう。

> 今までハンセン病の問題を放置してきた旧厚生省には猛省を望む！

日記直ってるみたいだよ。
別にいいじゃん、「逝ってよし！」でもさ（ｗ

>>653

ホントに書いてあったの？
今は
＞ハンセン病の問題を放置してきた旧厚生省には猛省を望む！
となってました…

クニのページにいつの間にジュニアの部なんてできてたんだ!！
アソコは隔離板デスカ？

あそこの連中は未だに知らないだろうが、
300km/h出せる｢小型の｣電気自動車なんて、
とっくの昔に出来てるよ。
（ただし航続距離などには一抹の不安あり)

「これから小型・軽量化の方向に進むだろう」なんて意見、
専門家が見たら噴飯ものデスヨ！

>>667

2ch語本当は大好きで、使いたくて使いたくてしょうがないっぽいね。
一応ダ−クサイドの言葉なんですけど（ﾜﾗ


自分は反省しないのに、人には反省要求するクニ触さん、貴方が猛省してください。
まぁ反省は猿でも出来るんですけどね・・。

親方は、KAZについてはだんまりかな？降参ってわけね。

>>672
だって「300km／h出せなきゃインチキだ。出せるはずがない」って
言っちゃったもの。発言するなら自分の認識の甘さを詫びるしかない。
過去の発言の訂正と失礼を詫びる以外に
何か言えば言うほど恥の上塗りになるってことくらいは、
脳が膿んでいる親方でも分かるでしょう。

あ〜　あっちの掲示板に書き込みてぇ。
さっさと潜り込んでおくんだった。クソッ

だからこんなとこでいくら批判したって
無駄だって。いつまで続ける気？バカ？
キミらが期待してたオーラバもアレだしね(ﾌﾟ
歯がゆい思いさせちゃってゴメンネ！

>>675
騙りとは思うが…。
ま、「いらっしゃいませ〜」（ｗ

>>675
おやっ、原稿ひと段落ですか？　ごくろうさま。
それとも信者の方？
まぁ、一度ここでおちついて「まともなこと」の一つも語ってくダサイ
できたらだけど（わ

そういえば、親方自分から言い出した座談会いつやるんだろ。
「来るなら来いやｺﾞﾙｧ」て言ってからかなりたつね。
まさか親方ともあろう人が、素人相手にしっぽを巻いて逃げ出すとも思えないから
きっと準備をすすめているんでしょうね。楽しみにまってますよ。
本人じゃなければ親方にそうお伝えくダサイ。

でわ、ワタクシは仕事に出かけます。

>>641
>＞そんな速度の「専用道路」を走る電動車なら．．．
>＞ありますよ、５００系のぞみ号

同じ重量の台車を動かす場合、
鉄道軌道上にて動かす方法と、
（タイヤを付けて）舗装道路上を動かす方法とでは、
動かすのに必要なパワーは桁違いなはず。

失礼しました。勘違いしてました。
>>678
>動かすのに必要なパワーは桁違いなはず。

必要なパワーの比率は、
鉄道軌道上：舗装道路上＝約 １：４
でした。

記憶が不正確なため、検索して再確認しよう思ったのですが、
分かりませんでした。
もし、上記比率も間違っているのでしたら
ツッコミ入れて下さい。

北海道出身の議員を貶しておりますが、
ここの土地で何か嫌な事でもあったのかな。
深読みしすぎ？(^^;

☆★逝ってよし！国沢親方part15★☆

>>675
>歯がゆい思いさせちゃってゴメンネ！

こちらこそ。評論家なのに言葉、論議を通して反論する余地を
与えられずにごめーんね。

オーラバに関しては、自動車だけでなく、オーラバってサイトが
伸び悩んだとしたら、掲示板による意見交換する場がないから
って事になると思うよ。情報を与えるだけで利用者の発言という相互の
情報交換なし、でいいと思っているのであればリ●ルートさんの読みは
外れますよ。ネットは一方的な情報だけでないところに利用価値があるんだから。
親方一人の意見がいつまでも通るようでは、その時点でオーラバは
終わってますよ。

Kazかぁ。乗合タクシーみたいな感じになるのかねぇ。
あるいは東急の小さいバス（知ってます？）みたいな感じ？

ところで現時点での航続距離ってどのくらいなんでしょう？
ってここの話題じゃないか．．．

子は親の鏡と言うが、国沢がＫＡＺの事を最初理解した記事を書いていれば
常連の反応も全く違っていたと思う。

>>683
今の技術であの性能を出す為にあのサイズになったのであって
最終の目標は普通のサイズの大きさを目指しているのだと思う。
研究者だってあのサイズや、８輪で実用化を目指している筈が無い。

>>640
超遅レス。
ＣＭ入る前に「この後は、これがハイブリッドカー」みたいなテロップ入って、昨日大公開された深緑のプリがお台場らしきトコ走ってる映像とエンジンのアップが流れてたんよ。
確か何日か前に小泉首相が「いくら掛っても環境にヨイ公用車が出来れば買いマス！」みたいな主旨の発言してたから、それを受けての特集だったっぽい。
でもフジも民放トップの割にはリサーチ甘いよな。（ｗ
“自称ハイブリッド親方”なんか使ってどうすんの？フジには２ちゃん見てるヤツはいないのかな？

ちなみに鈴鹿のシルバーカップではあと親方の名前があるのは

http://www.jaf.or.jp/ms/owa/ms_www_result_list?c_race_id=1984000575
http://www.jaf.or.jp/ms/owa/ms_www_result_list?c_race_id=1984000675

ですな。

>>687
全然ダメじゃん！(大爆笑)

>>687
片方ＤＮＳじゃん。（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

ｶﾞｲｼｭﾂ気味だが…
ＢＳの発表ではフォードとの取引停止による減益は２％程度って言ってたけど？

＞ 01/05/23　ブリヂストンがフォードに絶縁状を叩き付けた！　もはやフォード自動車のやり方はクレーマーみたいなもの。何とさらに１４００万本ものリコール対応をファイアストン側に要求したのだという。ブリヂストンとしてもフォード自動車という顧客を失うことは非常に厳しいことである。とうてい飲めないような屈辱的条件を出してきたんだろう。自動車メーカーとタイヤメーカーは信頼感がないと付き合っていけない。ただ優れた技術を持つタイヤメーカーから絶縁状を突きつけられてしまうのは、メーカーにとっても大きな損失である。興味深いのはＣＡＲＴ。少なくとも北米じゃファイアストンを履かないとなれば、フォードエンジン積むチームはどこのタイヤを履くのだろうか？　グッドイヤーに頼むか？　商売ベースで販売するのも意趣返しとしちゃ面白い。ＣＡＲＴ用タイヤとなれば、けっこう高いと思います。ちなみにアメリカの対中政策は強気。日本政府も「精一杯辛抱するも、屈辱的なら譲らない」というブリヂストンを参考したらいいかもしれない。

>>658
既にこの板のなかでは時々みかけるよ。

厨房質問スマソ。
ＣＡＲＴってファイアストンの単独供給じゃなかったっけ？
誰かオセーテ。

>屈辱的なら譲らない

あー、だから親方は2chをみとめないのね。

>>678
’鉄’道であることを考えないんですかねえ。
でも、信者もフォローに苦労してるんでしょう。
>＞そんな速度の「専用道路」を走る電動車なら．．．
>＞ありますよ、５００系のぞみ号
’電動車なら・・・。’
おや、いつのまにか比較対照が違うものになってしまっています。
＞山のように電池を積めば基本的には実現できますからね。
この辺も可愛らしいですよね。

山のように糞文書けばセル塩も買えますからね。

300km/h出せる｢小型の｣電気自動車なんて、
とっくの昔に出来てるよ。
（ただし電池の性能などの問題で航続距離には不安あり)

どこかの掲示板の常連さんみたいな、
「これから小型・軽量化の方向に進むだろう」なんて意見、
専門家が見たら噴飯ものデスヨ！

kunisawa.netのカウンターに疑惑。
何気なく、カウンターの数字を見ながら更新ボタンを押したら。
最初、２５４３、それがボタンを押すたび、５３、５８、６０、６４、・・・。
２分くらいの間に２６２０になった。１０秒くらい置いて更新すると５くらい増える。
こんなに同時に見ている人がいるのかなぁ。
カウンターに何かしか仕掛けがしてあるのでは？。

今、２６６９．５分くらいしか経ってないが。

>>696
日本国内では296km/hのようですね。
http://www.zerosports.co.jp/EV-car/ev-jisseki.html
JAF MATEにて清水草一氏のレポートあり。FJ1600のシャシ
使ってるみたいね。

カウンターには接続中に更新ボタンを押しても数は増えないタイプと、
押せば増えるタイプがあるがあれはどんどん増えていく。
サポートチームがボタンを押し捲っているのか。
今、２７０３．

山のように電池積んだら重くて動かねえぞ。(｀Д´#)ｺﾞﾙｧ

>>699
確か同じクルマだったと思うけど、レーサー影山が試乗してる記事見たよ。
エンジンノイズやバイブレーションが無いから運転に戸惑い感じたって言ってた。
その時は本調子では無かった（モーター半分しか使えず）にも関わらず、パフォーマンスの高さに驚いたとも言ってた。

現在、２７１７．

>>699
うお〜、EV Formulaカッコ(ﾟдﾟ)イイ！

社会的地位の有る先生(ﾌﾟがよりによって２ちゃん言葉なんか
使った時点で普通は終わりだよな。

しかしなんとも無いってのはクニ沢の社会的、業界的位置づけが
どういうものかがうかがわれます。
まあ有る意味先生(ﾌﾟは安泰って事ですが。

しかし、厨房相手ならよかったのにインターネットで無差別にカス情報流した
って事位しか罪には問えないのかつまり？ 単なるSPAMレベルか。スゲエ迷惑なのにレベル低〜。
なにも失うものが無いドキュソはやっぱ強ええなあ。

１０分で１７０も増えてる。このペースでいくと、１日で２４４８０増える計算になる。
現在、２７４３．

珍走団サイトからのリンクじゃない？
フォーカス見て珍走団行ったヒトが来てるとか…

攻撃されてんじゃねえの（意味ねぇ

>>687
＞う〜ん
＞６８７さんはJAFの発表を鵜呑みにしますか！　ジェミニでスカイラインに負けるなんて
＞当たり前だろって気がします。

>>705俺は、アレは国沢流の和睦の意思表明なのかなあと思わないでもなかった。
あるいは、あの言葉遣いに反応する「草」をあぶり出してアクセス規制をかけるための
トラップか。
どっちにしろ程度が低いなぁと嘆息したけどね。

珍走団サイト経由だとしたらこっちにも一般人の方が
来てくれる可能性もアリかな。２ちゃんねるってなんだ？とか言って（藁
期待アゲ期待アゲ

★ワタシが草刈正男デス＠国沢親方Part15★

最初、２チャンネルと言うのを知って、検索したら、物凄い数の掲示板があって、
国沢の関係の板を探すのに苦労した。その時はあきらめて、数日して叉挑戦、
やっと探し当てたよ。

>>709
ほほ〜。

http://www.jaf.or.jp/ms/owa/ms_www_result_list?c_race_id=1985000434

スカイラインでもスターレトに負けていらっしゃいますガ。

>>713
いらっしゃい。

>>713
ご苦労さん

>>711
珍走団サイト見てみ。
國澤の上に２ちゃん車版が貼ってあるから。

「ちゃらんぽらん」より
＞対して鈴木なんたらという小物政治家が、道路特定財源についてクダランことばかり言ってる。
＞こいつ、北方領土のことでもクダランことばかり言ってた。韓国みたいに「当選させたくない政治家」の
＞リストなんか作るボランティア、いないのだろうか？

あの〜鈴木宗夫は小物じゃないから、問題が大きいんですけど。それに、法律の趣旨からいえば、彼の発言は
筋が通っているんですけど。鈴木代議士の北方領土関連の発言、何がどうクダランのかケチを付けるなら根拠を示さないと
ただの誹謗中傷なんですけど。
ジャーナリストでいらっしゃる国沢クンは、そこんとこ分かっているんでしょうか？

>>718
ムネムネは大物。
國澤の利尻昆布事件を地元で取り上げて欲しい。

「ＴＯＰ」より
＞ブリヂストンがフォードに絶縁状を叩き付けた！　もはやフォード自動車のやり方はクレーマーみたいなもの。何とさらに１４００万本ものリコール対応をファイアストン側に
＞要求したのだという。ブリヂストンとしてもフォード自動車という顧客を失うことは非常に厳しいことである。
＞とうてい飲めないような屈辱的条件を出してきたんだろう。
このジドウシャヒョウロンカは、米運輸省での公聴会（エクスプローラー横転問題）での経緯など、これまで何があったのかさえ知らないのだろうか。
とうてい飲めないような屈辱的条件とか、訳のわからん妄想を垂れ流す暇があったら、どっかの雑誌記事でいいから読めばいいのに。
「信頼関係が崩れた」の意味も分かっていないんだね、国沢クン。

>>718
ちなみに鈴木氏のWebページだ。親方とどっちが小物かねぇ。
http://www.muneo.gr.jp/

>>718

★暗い心を持ったボランティア＠国沢親方Part15★

「ドランティアやるやつは居ないのか」という言葉はボランティアには禁句なんだよ。
自分でやれこのド腐れ。

>>721
後で仕事がヒト段落ついてから、國澤の日記とＵＲＬをメールするよ。
ミンナもやらない？
一人よりも大勢いた方が効き目ありそうだから。

「こんな事が書いてあったんですが本当ですか？」て感じで･･･

古い話だが、これも「ＴＯＰ」から
＞フジＴＶから電話あってインタビュー取材の依頼。「それじゃ通りがかりだから寄ります」と
＞いうことで１時間早く家を出る。首都高は空いており、約束の２時より１５分も前にお台場着。
＞４０分ほどで取材を終え（放送は今週中？）
４０分程度のインタビューなら使って１５〜３０秒だな、多分。二つ三つのコメントが欲しかっただけなんだろうね。
で、地上波？ＢＳじゃないかと俺は踏んでいるんだが。
ＢＳは、依然として主力級でない少人数のスタッフで作っているから、二線級や三流にも結構お声掛かりがあるのだ。
「テレビに出るぞお」なんて喜んでいるのは、俺はまだ見捨てられていないという喜びの表明か？
自動車評論で一流の人なら、１．多忙で出演の時間が割けない　２．テレビなどに出ないでも自著などで自己の主張を
十分世間にアピールできるので出ない　３．自分の番組を持っている　４．ニュース関連のコメントなら応じる　のどれか
に当てはまるのが普通。

>>724
今日のこのスレに詳細出てるよ。
見てみ。

で、その鈴木氏の北方領土問題への姿勢だが。
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
冷戦時代、ソ連はJミスター･ニェット(ノー)」とあだ名されたグロムイコ外相に代表されるように、
「領土間題は全く存在しない」との立場でした。このような状況では、我が国としても「四島即時
一括返還」の旗を高く掲げることが、領土問題の存在をソ連側に認めさせるためにも国益に適って
いました。
しかし、冷戦体制が崩れ、ソ連が崩壊した後のロシアは、民主主義と市場経済という日本やアメリ
カと共通の価値観をもつ国に変わりました。北方領土問題についても、ロシアは問題の存在を認め
るのはもとより、「法と正義の原則」に基づいて、「四島の帰属の問題を解決して早期に平和条約
を締結する」ことに合意しています。日本とロシアの間の合意は、「四島の帰属の問題を解決する」
ということで、１０年前に日本政府も「四島の帰属が解決されるならば、返還の時期、条件、態様
については柔軟に対応する」との立場に転換し、「四島一括返還」という言い方はしていません。

日本国民の思いとしては、四島の日本への帰属が一日も早く認められ、平和条約の締結が望ましい
ですが、外交交渉には相手もあり、プーチン大統領としてもロシアの国内世論に配慮する必要があ
ります。四島の帰属の問題を解決して平和条約を締結するという日本の目標は一貫しています。
プーチン大統領は、平和条約締結後に歯舞群島、色丹島の二島を日本に引き渡すことを明記した
1956年日ソ共同宣言の有効性を確認し、北方領土問題解決への意欲を示しています。その最終目標
に至る過程で、とりあえず問題をできるところから解決し、それから最終目標に向けて進む「段階
的アプローチ」を取る可能性も真剣に考える必腰があります。富士山に登るのも静岡からの道筋も
あれば山梨からの道もあります。京都に行くにも東海道もあれば中山道もあります。歯舞群島、
色丹島、国後島、択捉島の帰属の問題を解決して一目も早く平和条約を締結するためにも、段階的に、
一歩でも二歩でも前進を図ることが肝要です。
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

おいおいおい、立派じゃねぇかよ。どこがどうクダランのだ。
ちゃんと説明しろよ、親方。相手は政治家だ。聞いてくれるぞ。

>>726
俺もここに書いてあることは現実的でまっとうだと思う。ほかにもっといい方法もあるかも
しれないけど意見のひとつとしては非常に優れていると思う。
鈴木宗男は嫌いだけどね。

で、親方としてはどこが「クダラン」というのだ？また例によって単なる難癖、いちゃもんか？
相変わらず根拠も責任もないね彼には。

>>722
★暗い心を持ったボランティア＠国沢親方Part15★
茶を吹き出しちまったぞ・・ﾜﾗﾀ

勝ち馬の尻に乗ることが「唯一安全」だと思っている国沢は、
小泉や田中の政敵でもある鈴木宗男を攻撃しておけばいいと
思っているだけ。政策や政治姿勢なんか確認しているはずがない。
せいぜいTVのニュースで得た知識程度。

KAZに関して国沢は相変わらずダンマリ。KONNOとレガの上級信者2名が
さらにKAZを貶めようと必死なのが滑稽を通り越して哀れだ。

気づけば７００突破してるし（驚
ＫＡＺの件中心にニュース速報版で
＠インチキ自動車評論家Ｋに物申す＠とかいうスレでも立てようかな。
これまでの事はとりあえず我慢して、ＫＡＺに絞って。
はじめから島のことやら何やら書くと自動車板の一部の私怨だろ、って
なってしまうだろうから、論点絞って。
國澤の問題が認知されてきた時点でこれまでの言動を明らかにしていくと。
速報板はテレビ局や新聞社も結構チェックしてそうだしね。
ここまでいい加減な発言してるんじゃ。

>>729
なんつーか、300km/h出せる車は常に300km/hで走っとらんといかんと
思ってる奴がいるな。
同じことをポルシェやフェラーリにも言うんだろうか？

実際に会って堂々と話をする、なんて度胸はとても無いと思われる。

　　　★揉み手親方＠国沢Part１５★

こんなもんでしょう。

今回のKAZの件では、あそこの参加者の中には
素直にその成果を認めてエールを贈っている人と
頑なに国沢に盲従しようとしている連中の2種類がいることが
ハッキリしたね。いわゆる信者とはどういうものなのか？
参加者の間でも何となくわかってきたんじゃない？

正当な批判と、｢批判のための批判｣は、
全く次元が違うものだということが露呈したのだよ。

>>722
親方はボランティアを無償サービスの偉いモンとでも思ってる
と思われ。

>>730
立てちゃってください。お願いします。

＞No.8760 つーか、 ＫＯＮＮＯ 2001年05月24日(木) 11時53分

　時速３００ｋｍで何分走れるか．．．どこにも情報がありませんが、３〜４００馬力は必要でしょうから、電池でこれをまかなうとなると．．．なんの意味もないと思うけどなあ。　特定の場所を走るなら架線から電気取る方がはるかにオリコウですし。　時速３００ｋというのは、電気自動車が求める性能ではありりません。他の普通のクルマと同じ速度での航続距離が欲しいのであって、一般のクルマにさえ求められてない性能なんて要りません。そんな速度、クルマの問題でなく、道路の問題だもの。　技術自体は、基本的に電池さえいっぱい積めばいい(ほど簡単でもないかも知れませんが)ことですからね。


こいつと、国沢はどうしてこう、ひねくれているんだろう。
よっぽど過去に深い傷が・・・。

ひねくれ者と「反骨」を混同している典型的な例ですな。
力のあるもの、体制側のものにはとりあえず噛みついてみる。
まっ、いってみればコンプレックスの裏返しというヤツでしょう。

多少恣意的ですが。（無断引用ゴメヌ）
=============================================
鈴木氏の北海道観：

Ｑ．鈴木宗男の人生の総括を一言で言うと？
Ａ．足寄町に生まれ、昭和３５年まで電気もないランプでの生活で、
文字どおり、「自然との共生」という環境で育ちました。子供の頃
の生活が今となっては貴重な経験となり、より尊いものとなってい
ます。私は風光明美な選挙区を「日本のオアシスとにしたいと考え
ております。
======================================================
親方の北海道観：
ＪＡＳ１９９便は１９時ちょっと前に旭川着。気温１３度。そのま
ま「今年のベスト３」に入るような夕食に突入す。食べきれないく
らいの新鮮な刺身（ヒラメとウニ、トロが絶品）に、大きな毛蟹、
焼きタラバ、ホッキのバター焼き、キンメの煮付け、大きなボタン
海老の塩焼き、いずれも新鮮でウマいウマい！　「カニ沢」とまで
言われるワタシが、立派な毛蟹を残してしまいました。上等なカニ
残したの、初めてである。すごく泣ける！
・・・それにしても北海道の食い物はウマいと思う。１０日間も
居たら間違いなく３kgは太りそう。
======================================================

親方に北方領土問題を語る資格ナシ。

>>737
最高速度と最高巡航速度の違いもワカラナイみたいね、ＫＯＮＮＯの馬鹿は。

sindeitadakitai.

>>722,>>735
珍走団サイトhttp://www26.freeweb.ne.jp/motor/chinsou/index.htmにリンク貼ったヤツの方がよっぽどボランティアだな。

>>730
業界関係者も見ていそうなところだと、マスコミ板や雑誌板もありかも。

スズキ宗男は小悪党の国沢(ﾌﾟとは比較するのもおこがましい程の大物デス！

そんな最高速度が出るわけ無いと言いながら、
出たら今度は意味無いか・・・・。

>>742
なんかあそこのリンク、マメにメンテしてるな。（藁
見るたび文が変わってる気がする…

>>730
ヤホーもイインデナイノ

>>745
「出るわけない」なんて発言した時点で既に電気自動車の速度記録が
300km/h に手の届く所まで来ていることをここで暴露されたから
対応策は練ってたんでしょ。オソマツだけど。

>>740
航続距離300kmって、ちゃ〜んと100km/h定速走行の
場合って書いてあるのに、KONNOはホントにお馬鹿。

http://www.gaura.com/ev/kaz/index.html

しかし3tもあってゼロヨン14.5秒か。すげーな。

>>749
信者はともかく國澤は自称センモンカだろ？
センモンカって意味わかってんのか？あのデクは。

>>746
ますます酷くなってるな…

>>449
まあそこに書いてあるのは目標値としてだからね。最高速度は達成したけど。

インホイールで３００Ｋｍを出したということは、
ギアに頼った速度ではないということです。
またインホールモーターの大きさもかなり制限されたかたちに
なるのではないでしょうか？（書いていて、潜在的可能性の
すごさに気づく）
これが普通のモーターで多段ギア付なら「操作」も可能でしょうが
回転とトルクを両立させたという点では大変なブレークスルーでは
ないかと思います。システムの効率の良さも期待できますし
例えおお化けはしないにしても、充分なインパクトはもたらした
のではないかと思います。

>>749-750
ＫＯＮＮＯは親方の愛弟子（or 親方の別人格）だから死傷に倣って
資料を調べてから発言するなんてことは一切しないのdeath。
最初のKAZ騒ぎの時も、誰かがなんどもリンク貼ってくれていたにも
かかわらずそれを読まずに（読めずにか？　英語版しかなかったし）
最後まで珍説を披露していたのが親方とＫＯＮＮＯだったし。

>>754
じゃ、これも読むの無理かな。

http://evworld.com/databases/storybuilder.cfm?storyid=155

>>Shimizu claims the vehicle can travel 300 km on a charge
>>at a constant 60 kph. A range extender is also in develo-
>>pment that will give KAZ a range of 600 kilometers.

なんてのも書いてあるぞ。
もっとも親方はこの文のclaimsの意味を間違えそうだが。

KONNOのバカレスに続く「こさとう」のアホレス
KAZはオプションの最高速チャレンジと同じレベルだそうだ。

No.8764 ですよね。 こさとう 2001年05月24日(木) 13時11分

＞やったことはOpt最高速と同じでどうにも･･･
＞300Kmという数字に意味があるといいのですが。
＞航空宇宙方面で言うところの音速越えや第一宇宙速度越えは
＞その数字を境に違う世界がありますので
＞意味があったと思うのですけどね。
＞スーパーカーブームのときの300Kmとおなじかな？

>>753
モーターはエンジンと違って、トルクがほぼ完全にフラット、回転数の幅が広いなどの
特長が有るので可能なんでしょうね＞インホイール

モーターって書くと「発動機」の意味もあるから不明確だな、と自分で書いて思った。
「電気モーター」と「ガソリンエンジン」と書くべきか。

アイツらも大変だな（ｗ
スペヲタのくせにムリしてスペックだけじゃ無いとか逝っちゃって…

つーか、ヤタベ３００オーバーもなかなかふつうは難しいぞ。

３１１だろ？素直に凄いと思えないのかネェ．

ま、国沢ぢからしかたないし、集まっているのも同類だけだから
どうしようもないけどな。

>>758
休憩スレで「電気モーター」と「内燃機関」って書いた人がいたよ。

インホイールの可能性は無限であり、鉄道式のもの、モノレール、大阪の鶴見線
タイプのものなど幾らでも可能性は広がる．

革新的、にちかい動力発明，発展の賜物だと思うが、ここまで非難に耐え，地道
に実現に向けて努力してきた教授には心からのエールと感嘆を惜しまない．

だが、親方にとってだいじなのは、「自分｣でしかないようだね。
だから、底が浅いっていうんだよ

>>762
いいかげんなことを書くな！
彼には「表面（上っ面）」しかないんだから「底」もクソもないだろう。
まったく（ﾌﾟﾝｽｶ !

>>763
ﾜﾗﾀ…

>>763
ついでに言えば、國澤センセイ（ﾌﾟは裏表の無いヒトデス！
ってのもありだな。（ｗ

★ヒョーロンカは珍論家に名前が変わりました＠国沢親方Part15★

>>763

言われても腹が立たない煽りで全く同感．(ﾜﾗ

そうだよな、親方は冬の水溜りの表面の氷のようなもんだね。(現在の状況

笑っていただけてうれしいです。

まー　ロケットエンヂンもロケットモーターだから誤解を避けるためには
電気モーターとすべきだけど。日本語で「モーター・モートル」は一般的に
電気モーターを指すから、イインデナイノ。

>>769
そりゃそだね。
ときどき思い出したように揚げ足取られることもあるから神経質になってるんだろうね。

□2ちゃんねる「車版」 new!
http://natto.2ch.net/car/index2.html
もはや説明不要。
バスジャックやニッセイ訴訟、そして國澤センセイ（プでもお馴染み「２ちゃんねる」デス！
その中でもここ「車版」ではクルマ好きは勿論、最近クルマに興味を持ったヒトにも参考になる情報が飛び交ってます。
國澤センセイ（プのスレッドもあり、夜中過ぎにはセンセイ（プ自ら参加されるコトもあります。
ただし、どの情報が正しくてどの情報がネタかは自分で判断してください。（藁


□国沢光宏ホームページ new!
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/
「2ちゃんねる」でも大人気！自称ジドウシャヒョウロンカのワタシが検閲（切除）するアングラサイトデス！
コンピューターを買ったらゼヒ遊びに来てクダサイ！
言論統制の行届いたファッショ掲示版も居心地ヨクてオススメデス！
このページ下部の「その他」には裏ＨＰもリンクしてマス、あわせてお楽しみアレ！
尚、ＨＰの運営はボランティアでやってイマス！ワタシは偉いのデス！

>>737

>技術自体は、基本的に電池さえいっぱい積めばいい(ほど簡単でもないかも知れませんが)ことですからね。

電池はたくさん積むと重くなるって気づいてる？小学生でもわかると思うよ。
貴様のようなバカはwww.kunisawa.netに・・・・わりぃ、向こうの住人だったな。
好きにやれ。

>>772
ﾊﾞｶｳｹ

>>756
んなこと書いてるけど、音速前後の物理特性の変化はナニ？と聞けば
「音の壁があるんでしょ？」くらいしか知らないんだろうな。
第一宇宙速度の知識も怪しいもんだ。あくまで推測ですが。

KONNNOはデンパだろ？
レガちゃんとか晋と違ってズレ過ぎだよな。

ＫＯＮＮＯに出入りされていることだけは、親方に同情するよ

秒速１３．７キロ？

>ALL
レガちゃん晋←くるま既知害
ＫＯＮＮＯ　←只の既知害
という事でよろしいか？

ｸﾆｻﾜﾈｯﾄのカウンターってどこにあるの？
ひょっとして壊れた？

第一宇宙速度は７．９キロ、代には１．２キロ？。

訂正、１１．２キロ。

ＫＡＺの公式ＨＰってないの？

★タダ働きならボランティアしません＠Part15★

あ、下げてしまったage

★お花畑でボランティア、ワタシは美しい＠国沢親方Part15★

おやびん！！出番でヤンす！！国沢親方part１５

KAZの話だけど、揚げ足取ってる国沢とかその仲間たちは、技術的チャレンジというの
を認めないんですかね。直ぐ実用化されないなら、あるいは実用的な意味が無ければ、
それは無駄ですか？ 技術的チャレンジで得た様々な技術を応用していく、そういうもんでしょ。

それならＦ１なんかのレースもみんな無駄だと考えてるんでしょうか。

都合の良いことだけは信じると言うか，持ち上げておいて
自分のいにそぐわないものは全部排除と言うか、排他するんだよ

まったくこどものすることじゃネェだろとか思っていたけど
国沢とその一派のバカドモはこどもがそのまま大人になったようなやつ
ばっかりだと言うのが最近の掲示板見てても良くわかる．

最大のウソで「マナーの良い掲示板」
堂々と載せるなよ

私が不敬と感じたら即削除する掲示板
もしくは
チェックが行届いている掲示板
とかに改めろ．

めざわりである。あの「マナーの良い」ってのは。
ただの掲示板、らくがきちょうってかんじ。

>>789
＞立派な意見か楽しい内容以外残らない掲示板
＞管理者が「これは大した意見だ」と思ったり
＞「楽しい！」と感じたりした書き込み以外は残りませんので了解下さい。

裏掲示板のこれこそ、表のあの掲示板にこそふさわしいね。

国沢はF1を「金の掛かるお遊び」と言い切ったからねえ。
F1チームのことは
いまだに金持ちの道楽集団だと思っているんだろうね〜。
一体何十年前の情報で思考が止まっているんだか（ｗ

でもご招待の接待観戦旅行には出掛けていって
チョウチン記事を書くんだよな。あのバカは。

>>791
それだけは正しいじゃん

今のF1チームは全部それなりに利益を追求している企業だよ。
別にスポンサーの資産を浪費しているわけじゃない。
だからトータルで利益を出せない
（スポンサーにアピールできない）とこは消滅してる。
ロータスとかブラバムとかね。

ブラバムはレギュ変更とスポンサー自体がやばくなったからでは？

レイトンハウスみたい。
ベネトンとか．

sage忘れ＆脱線失礼。話題を国沢に戻しましょう。

スポーツカーであるポルシェやフェラーリでさえ300km/hを出すのって難しいと思うけど
この手の多人数が乗れるクルマだとさらに困難だと思う。ましてや今まで実績のない
８輪車でモーター駆動だと困難きわまりないのではないか。
300km/hを達成しようと思えば当然それにかかる加速時間も長いし、出力を上げるために
単純にバッテリーを増やしただけでは加速時間はさらに長くなり最高速に到達するのが
さらに困難になる。

これだけでもかなり革新的なクルマであることが想像できるのにあの掲示板の奴らって。
それに昔ならいざ知らず、現在ならば近い将来にハイブリッド化も視野に入ってくるし
燃料電池を利用できる可能性も見えてきた。

どうでもいいがもうちょっと想像力を働かせられないものか。

http://www.hotwired.co.jp/news/news/20010524306.html

実に国沢にとって皮肉な話し。

そらとぶ自動車について。認可されるか、空飛ぶ自動車登場
Courtney Barry

2001年4月30日 2:00am PDT 　テキサス州オースティン発――飛行機の操縦免許を用意しておこう。アニメ『宇宙家族ジェットソン』でお馴染みの空飛ぶ車が、比較的近い将来に手近な自動車ディーラーで買えるようになるかもしれないのだ。

　テキサス州オースティンに住む退役空軍パイロットが、自動車の簡便さに飛行機の空気力学と翼を合体させた新設計の乗り物(写真)を発明した。

　モデルは2つのコンポーネントからなり、まるでトレーラーをつなぐように簡単に部品を着脱して、陸上走行したり飛行したりする。

　この空飛ぶ車『ロードランナー』を設計したのは、ロジャー・L・ウィリアムソン氏だ。連邦法の規制では、自動車は4つの車輪を有すると定義してあるのに対し、ロードランナーは車輪が3つなので、法規制を受けなくてすむと同氏は言う。


さて、国沢はコメントしてくれるのか．

インホイールによる電気自動車のもうひとつ特筆すべきところは
エネルギー効率の良さにある．

つまり、いままでのガソリン車だと３００キロを達成するためには
かなりの無駄をしている。
つまり、３００キロ出さないときもそれを前提にエンジンは回転している
ということ。
ＫＡＺにはそれがない。
３００キロもだせるが、反面、５０キロで走れば単純に6倍の時間電池の有効活用域
が出きることになる。
ガソリンエンジンとはそれがちがう。
つまり、３００キロは達成したから、それを一時間続けることができる
容量のバッテリーがあれば、単純に６０キロで走ったとすれば運行時間は
5時間にもなる。

短い間のタイムトライアルとはいえ、３１１�`を達成するのに１０分も加速を
続けるものはない。ぎゃくに１０分間は動いていたと考えられるから、
６０キロなら1時間は動きつづけるだろう．（現在でも）

この方式でハイブリットならもっと凄いかも．

なんで夢を膨らませないんだろう．
夢のない男はモテマセンヨ。そりゃ酒飲んでﾁﾝ没の毎日だわな。

数日前の、某ﾒﾙﾏｶﾞより引用。

>>◆日産・ゴーン社長への直訴、障害者の願いを実現
>>日産のカルロス・ゴーン社長に対し、下半身が不自由な京都市の主婦(66)が
>>「障害者用の試乗車が販売店になく、手でアクセル操作ができる補助装置を
>>つけた車を試乗なしで買うのは不安」との手紙を送り、同社は、神奈川県内
>>に１台だけあった補助装置付きの新型車を急遽、京都に輸送させることで、
>>試乗を実現させた。主婦は「実現するとは思わなかった」と喜びの表情だった。

いい話じゃね〜か。
ニッサンはこうやって、数字に表れないところでも頑張ってるんだ。
そんな会社に相手にされないからって、貶めるようなマネして恥ずかしくないのか？　親方よぉ。

更新age

>>757
＞モーターはエンジンと違って、トルクがほぼ完全にフラット
電気は詳しくなしフラットの意味するところも良く分かんないんだけど
いんだが一般的に電気モーターは電圧一定だと
高負荷時（低回転時）はトルクも高い（電流大）
低負荷時（高回転時）はトルクも低い（電流小）
という気がするんだが、違うかな。詳しい人いない？

>>801
詳しくはないけど、トルクは回転数に反比例じゃないかな。極低速は違うみたいだけど。
低速トルクがありすぎて制御が難しいって話は聞いた。

親方TOPより。

＞01/05/24　２４日の１６時〜２０時までサーバーがダウンしていました。
＞リンククラブ、１１時過ぎるとメチャ重くなるし。何とかして下さいませ。

こんなのはサーバ屋に直接メールで言う内容だろ。
それをわざわざTOPで、しかも赤字で載せる意味はない。
明らかに営業妨害だぞ。
月々格安でレンタル出来て、独自ドメインも取れるし、CGIもOK。
そんな恵まれた環境に文句付けるなら、とっとと出ていけばよかろうに。

★２ＣＨコピペで日記書く評論家＠国沢親方ﾌﾟPart15★

しかし、この人どうして政治知らないのに政治家語りたがるの？
こんなのに付き合うホステスさんがかーいそ。

>>804
インテリに見えるからデスヨ

>>803

マジで赤い文字で大きくアピ−ルしてらっしゃいますな−。
人にクレ−マ−とか言える立場かよ・・。
文句あるなら自腹でサ−バ−買ってなんとかしてみりゃいいのに。
誰も「うちのサ−バ−使って下さい」なんて言ってないだろ。
ホント自分中心にしか考えないお方だ。幼児なみに本能で生きてますな−。
仮にリンククラブってとこから「じゃ他を当たって下さい」って言われたらどうすんだろ？

★クレ−ムボランティア評論家パ−ト１５★

>>786に100票投票!!!!!

>>806
＞「じゃ他を当たって下さい」って言われたらどうすんだろ？

逆ギレするに決まってるじゃん。
ワタシを誰だと思ってるのデスカ？
サーバー持ってるくらいでエラそうに
なんてね

珍走団のページだけど、裏サイトへのリンクが消えてる・・
クレームでもつけたのかい？＞親方

http://www26.freeweb.ne.jp/motor/chinsou/linkvp/linkvp.html

>>806
っつーか、漏れもリンククラブ入ってるんだけど、このオッサンのせいで
サーバが重いと思われ。正直いって出ていって欲しいよ。
自分のとこのページが負荷要因の一つだってのがわからんのかな
このオッサン。

車5台もってるオッサンが、月々1600円のプロバに文句言えるのかぁ?
それこそ2chと同じ所でレンタルサーバでも借りた方がいいと思うのは
漏れだけか?

>>809
ん？　あるぞ、息抜きサイトの２番目に。

★２chコピペで記事書く評論家＠国沢親方(ﾌﾟPart.15★

＞http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/

＞「2ちゃんねる」でも大人気！自称ジドウシャヒョウロンカのワタシが検閲（切除）するアングラサイトデス！
＞コンピューターを買ったらゼヒ遊びに来てクダサイ！
＞言論統制の行届いたファッショ掲示版も居心地ヨクてオススメデス！
＞このページ下部の「その他」には裏ＨＰもリンクしてマス、あわせてお楽しみアレ！
＞尚、ＨＰの運営はボランティアでやってイマス！ワタシは偉いのデス！

アハハ、ﾜﾗﾀ

>>809
ホントだ、裏サイトの方は消えたみたい。
管理人が悪いと思ったのかな？

あっ、また復活してるよ〜。（苦笑）

>>809
うわっ！この写真は合成じゃないの？
でも、面白い！！

>>809
ここって、自由に登録出来るんだね！
知らなかった・・・。

>>817
珍走団サイトは勝手に貼れるし國ネットはリンクフリーだからな。
まぁ國ネットも勝手にスカイラインとかのスクープ勝手にリンク貼ったから文句言える筋合いでは無いしな。

★クレーマーレーシング＠国沢親方(ﾌﾟ Part.15★

＞まだ若いこともあって、一生懸命仕事していた。ぜひとも民間の良いブブンを学び、
＞将来の日本を「正しく」担って欲しいと思う。クダラン官僚にならんようにね！

トヨタの広報でぜひともヒョウロンカの悪い部分を学び、将来の日本を「正しく」
担って欲しいと思う。クダラン珍論家に惑わされんようにね！

>>820
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/p.jpg/ebi.jpg
こんなモンアップする練習してる場合ではないと思われ。

ワタシのウェブサイトでもシャシンをアップして逝きますヨ！
記念すべき一枚目は「セミエビ」デス！
見てクダサイ！このデカさ！食べれば８０キロオーバー確実デス！
しかし８０キロオーバーと言う言葉には抵抗アリマセンヨ！
クルマは８０キロオーバーでズリズリとケツを流してみないと
そのクルマの良さがワカリマセンからね！
ワタシも８０キロオーバーのデカっ尻でワタシの良さを周囲に理解させマスよ！
特にダークサイドはテッテイコウゲキデス！
今以上にハッスルせねばナリマセン！

>>809

29歳会社員、親方の写真に不覚にも茶を吹き出してしまったage。
# PC掃除しなけりゃナラン・・・。

★今日もチン没＠國澤親方Part.15★

KAZについて
国沢のところの住人は、今あるKAZが今後さらに開発が進み、
そこから今後の車像に影響するものとなった時
その技術の恩恵を受ける資格はないと思う。
既存のものさしでしか物事をはかれない、つまらない人間だ。
お前らが使ってるｹｰﾀｲ、数年前は無線のような大きさだったろうが。
今普通に生活に浸透している技術は研究や開発の努力があって存在する。
今現在その努力をしている人達に対して
根拠に基づかない批判をしてる事を恥かしいと思わないのか？
つまらない小学生でも思いつくようなアゲアシとりをして。
やってることは誰かが書いたとおり、批判の為の批判だよ。

これがあったらいいだろうなあとか、そういうところから始まるだろ研究って。
それが研ぎ澄まされて実用化していくんだろ。
決してお前達みたいなやつらには恩恵を与えたくないと思ったって
そういうわけにいかないからな。理不尽なことだよ。
まあそんな事考える自分も心が狭いとは思うが、正直な気持ちだよ。

車において過渡期に入ってる今、
いろんな技術が生まれてきて、お互いの技術が切磋琢磨していくんだろう。
それだけでも意味があることだとオレは思う。
長くてｽﾏｿ

>>824
彼は毎晩飲んでるようだがアル中ではないのか？

本当だよね。コンピューターだって開発当事は真空管を使って
ビル全体を占拠していたのが、今ではＰＣとなって同じかそれ
以上の性能になって国沢もその恩恵を受けているんだから。
こんな事は中学生でもわかりそうなもんだが。

自動車発展の歴史と先人の偉大さを実感するためにも、
親方にはぜひＴ型フォードで尻フリして欲しいものです。

・・・・・いくらなんでも無理か（ｗ

まぁ、ケチつけてりゃ評論家っぽいフリができるなんて
浅薄なスタンスじゃ、アヴァンギャルドなものの評価は
無理だね。

・・・・・・・・だからフランス車嫌い？？（Ｗ

>>825
昔話を許してくれ。俺の実家は農家で、25年くらい前、日本で
機械式田植え機が量産され始めた頃、近所で初めて買ったんだ。
周囲の反応は酷いもんでね、「あんなもので苗がちゃんと立つ
はずがない」「田植えをなめてるよ」「あそこの家は今年は一
粒もとれないだろう」とかそれはもう当時鼻タレのガキの俺の
耳にまでそんな声が入ってきた。
しかし、その年の収穫は前年と何ら変わらなかったわけだ。
そこで周囲の農家はどうしたと思う？
ご想像とおり翌年は機械式田植え機が大増殖したよ（藁

国沢掲示板の人間もまた自ら批判していたことを忘れ、
いずれＫＡＺやその次の研究で清水教授が培った技術の
恩恵にちゃっかり預かることになるんだろうね。
「ああ、あの時はそう思わなかったんだよ」とか言い訳
して。

>「ああ、あの時はそう思わなかったんだよ」とか言い訳して。

親方は言い訳しない。封印して言わなかったことにするだけ。

出る杭は鬱的農村の出来事でした。

>>830
珍走団のハゲバナーはいつ頃の？

ワタシは電気自動車親方とか言い出すぞ、きっと。

>>829
しかし、腹立たしいのはインチキと罵倒してた物が、実際に３００km／ｈを達成した
本物であることが判明した事に対して何の反応も示さない態度だ。
自動車評論家と名乗っているものが、こんな重要なことに触れず、セミエビだ、何だと
食い物とエセ政治の話しばかりしている状況は全くもって異常としか言えない。
雑誌社の方々、この状況をどうお考えですか。
私は、氏の随筆のあるものは一切購入しないと心に決めました。

>>834
一読者の声なんて無視するか、あ〜ぁそうですか、くらいでなんの影響もない
というのは本当でしょうか。
本当なら以前、国沢の言っていたことは本当なのですね。

>>832
カローラと、シビックの燃費対決で坊主になるの、ならないのと言っていた頃見たよ。

うらサイトっていうか　ただフォルダの中身みてるだけじゃん
あれは、フォルダなかに、ｉｎｄｅｘｈｔｍｌいれてないだけだよ
別に裏情報がはいっているわけじゃないし　見てもつまんないよ

ん〜、わかってないなぁ>>837
そういうヘッポコ加減を｢裏サイト｣と称して
曝し挙げてるだけなのに

>ハンセン病の控訴断念をホンキで悔しがっている役人多いという。
>彼等には感情あるのか？
本気で言っているのか？ハンセン病は良いとしても、その他の問題の
”保証成金”や、”たかり”の存在まで考慮に入れると
感情論だけではすまないから役人が悔しがっているんだろ？
と書いていて、彼も”タカリ体質”の人間だという事を今更ながらに気付き
ちょっと鬱

ガイシュツと思われますが、KAZプロジェクトの紹介
http://www.sfc.keio.ac.jp/~hiros/kaz/project.html
の清水教授の項にこうありますね。

HIROSHI SHIMIZU

Born in 1947
(Snip)
He started research and development into electric vehicles in 1978. He parti-
cipated in 6 major projects to develop original designed electric vehicles.
IZA, developed in 1991, held two world records with a maximum speed of 176 km/h
and the maximum range per charge of 270km at a constant speed of 100km/hour.
It has four in-wheel drive system. In 1997, he developed a two-seater small
electric vehicle Luciole. It has two in-wheel drive system and a battery built
in frame.
KAZ is the evolution of these 6 electric vehicles.

訳（間違ってたら誰か訂正してちょ）

清水　浩　1947年生まれ
（略）
彼は1978年より電気自動車の研究に着手した。彼は主要な6つの
独自デザインの電気自動車の開発に参加した。その中でも1991年に
開発されたIZAは、最高速度176km/hと100km/h定速走行での航続距離
270kmという２つの世界記録を樹立した。IZAはインホイールモーター
を使用した4輪駆動である。1997年には2シーターの小型電気自動車
「ルシオーレ」を開発した。これはインホイールモーターの2輪駆動で、
フレーム内蔵式バッテリーを搭載していた。
KAZはこれら6つの電気自動車の発展型である。

さあ、ここでいま一度クニクニ掲示板での皆さんの意見を
読んでみよう！　すごく恥ずかしいぞ。

ＫＯＮＮＯの「インホイールモーターは新味がない」ってのも、
もともと清水教授がずっと昔から研究してたからだろ。
そこんとこ見ないでイチャモンつけるのもバカみたい。

>>841
”ヴァカみたい”じゃなくて”ヴァカそのもの”デスヨ！

誰か少しはまともな意見言う人おらんの？あそこ。
常連の名前並べてみると本当にｲﾀｲ名前が連続。
順に名前読んでいくとｲﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀって心の中で思えてしまう・・。

あのくらい痛い連中じゃないと國澤のいうコトなんぞ信じないからな。
20ソアラ乗って走り屋語ったりしてカワイイところもあるんだけどね。（藁

★誰か慣性ドリのやり方教えて下さい＠国沢親方(ﾌﾟPart.15★

>>843
マトモな意見言う→切除・403

★キチガイ＠国沢光宏part.15★

>>847
おい！直すぎ！

★違反のもみ消しお茶の子さいさい＠国沢親方(ﾌﾟPart.15★

★國澤−サイドブレーキ＝直進part１５★

>>850
行き方まではまっすぐにはなるまい…

★妄想＋電波＝＠國澤ﾈｯﾄpart.15★

★利尻のおKAZは何デスカ？國澤part15★

>>853
ウマイ！

853は接待と島発言問題とカタカナ使う文体と露骨に
要求するという要素を最新のKAZにひっかけてみました。

＞855
風俗ライターとしての一面も表現されている。

★じゃ他を当たって下さい＠国沢光宏part.15★

>>840
あそこで訳した人間一人もいないんじゃないか？
発言見る限り。
とりあえず見に行ってみたが「をぃ！英語じゃねぃか」で閉じた、と。
意見する前に事実確認をする常識もちあわせてない。
必要な情報は与えてもらう（親方から）ヒナ鳥たちめ。
ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

★風俗ライター＠國澤親方part.15★

＞意見する前に事実確認をする常識もちあわせてない。

そもそも、そんなことができる人はヒョーロンカに
情報や意見求めたりしませんよね。
自分の探した情報や自分なりの意見があるんだし。

国沢のｱｲﾀﾀ発言をまとめようと思って、
このスレの最初の方にリストアップされている
過去スレを集めて見たけど・・・痛すぎ。
ほとんどのスレが900以上のレスが付いているので、
まとめるのも一苦労。

特に、ステップワゴンのモデルチェンジが
2001年秋、との予想には藁った。

風俗ライターだって完璧な紹介記事ができていれば
憶測と妄想と酒量で文章起こす
国沢より上のはず！プロ風俗ライターに失礼じゃないか？

>>834
＞雑誌社の方々、この状況をどうお考えですか。

すでに動き出しています。もう少し時間をください。一気に干すわけにはいきませんので。
クルマ関連の媒体を持たない版元で記事を起こして貰えると急加速するんですが・・・

>>863
関係者？

>>861
ガンバレ、期待age（他力本願スマソ

「300km出なければインチキ」と罵倒し似非インテリを気取る。

300km/h実際に出れば出たで、素早くエビ沢に変身して過去の隠蔽工作を計る。

そしてほとぼりが覚めたら「私は電気自動車親方です」と言って再び似非インテリに変身。

己の既得権益を守り這い上がる為ならどんな転向も一瞬でやってのける柔軟な姿勢、
それが人をどんなにか裏切り、傷付け、貶め、ズタズタに切り裂く卑劣な行為であろうとも
そこで良心の呵責などというクダラナイ感情に流されない強い意志と信念を持つ事、
それが親方の生き様です。それが親方の処世術なのです。

ここに来てこういう人間の実在をはじめて目の当たりにしました。
見上げたものだと思いました。本物の悪党だと思います。
２ちゃんねらーに絡まれるてるのがちょっと小物だけど（藁。

>>863
雑誌社の方ですか？期待してます。
週刊新潮・文春あたりにでも載ってくれればいいんでしょうけど。

車板は見てないのかな。

しかし、ここまで酷いと國澤親方（ﾌﾟ の書いている雑誌社の担当を哀れむと
同時に、マスコミの良識を疑ってしまう。もともと我々の方を向いている
メディアでは無いのかもしれないけど、それにしてもひどい。
ホンダ、スバル関係者やファンの皆さんには申し訳ないが、
國澤がﾏﾝｾｰしているだけで、ホンダ・スバル車は全く購入する気が起きない。
自分の身銭から國の接待費用にたとえ0.00001％でも使われるのかと思うと
本当に不愉快だ。

>>863
実際に効果がはっきりと分かるようになるまで、時間がかかるのかもしれませんが、
がんばって下さい。

いまでは木村太郎までもが見ている2ちゃんねる。
放って置いても世間に知れ渡るのは時間の問題。
自然に広まった方が説得力もあるでしょ、言いふらすより。

評論家には2つの種類がある。
試乗会のコースで一般車に追いついたとき、
安全な場所までゆっくり追走して一気に抜いていく評論家と、
子供連れのファミリーカーを煽りまくる評論家だ。
なにかあったら責任を取るのはこっちなんだぞ。頼むからもう少し考えてくれ。
雑誌社さんからもお願いしますよ。

>>868
> 國澤がﾏﾝｾｰしているだけで、ホンダ・スバル車は全く購入する気が起きない。

俺先代レガシィGT-Bに乗っているけど、MC当時は露骨な
誉め殺し記事(藁)by親方を読んで結構へこんだよ。
# こんな奴にこういう書かれ方されたら売り上げ落ちるよって(大藁。

はっきり言って今のホンダマンセーなんて目じゃなかった。
もう雑誌を捨ててしまったので引用できないのが実に残念。

>>829
まさにそういうことが言いたかった
(T^T)ありがとう。

ちょっと話は違うが、
会社で開発されたヒット商品の影には沢山の消えてった商品がある。
KAZがどちらになるかは今後の開発と消費者のニーズと時代が決めるだろ。
そして消えてった商品が無駄だったかというと、単に時代に必要とされ
なかっただけで、何年もして世の中が商品のレベルまで上がった時に
掘り起こされてヒットすることもある。

売れる売れない関係なく面白い開発をした人は評価されてる。
発想が大事であり、それを実現する為の努力が大事なんだよ。
先を見る目を養えということだ。
値段がどうのこうの言ってる時点で理解できまいがな。
矮小なものさししか持ちあわせていない人間なんだろう。

なんにもせずに、他人が作った車をちょっと乗っただけで評価してる評論家に
とやかく言える事ではない。
メーカーの開発者だってちょこっと乗る人間を対象に車を作ってない。
長く大切にされる物造りが製造業の基本だろ。
長く乗る事によってわかってくる開発者の工夫やなんかは
国沢には絶対何も見えないはずだ。
また長くなったｽﾏｿ

>>829
まさにそういうことが言いたかった
(T^T)ありがとう。

ちょっと話は違うが、
会社で開発されたヒット商品の影には沢山の消えてった商品がある。
KAZがどちらになるかは今後の開発と消費者のニーズと時代が決めるだろ。
そして消えてった商品が無駄だったかというと、単に時代に必要とされ
なかっただけで、何年もして世の中が商品のレベルまで上がった時に
掘り起こされてヒットすることもある。

売れる売れない関係なく面白い開発をした人は評価されてる。
発想が大事であり、それを実現する為の努力が大事なんだよ。
先を見る目を養えということだ。
値段がどうのこうの言ってる時点で理解できまいがな。
矮小なものさししか持ちあわせていない人間なんだろう。

なんにもせずに、他人が作った車をちょっと乗っただけで評価してる評論家に
とやかく言える事ではない。
メーカーの開発者だってちょこっと乗る人間を対象に車を作ってない。
長く大切にされる物造りが製造業の基本だろ。
長く乗る事によってわかってくる開発者の工夫やなんかは
国沢には絶対何も見えないはずだ。
また長くなったｽﾏｿ

あ、すまん
連続してもうた
鬱氏だ・・

少なくとも、清水教授が10年も前に作ったＩＺＡで達成していることを
門外漢の国澤＆信者が「開発が進んで将来はこういう風になれば｣なんて
知った風に書くこと自体、痛すぎ。

>>873
もっともご近所にしてみれば、何日も腰をかがめてやってる重労働を
ほんの１〜２日で終わってしまったこちらに対する妬みもあったんだ
ろうけどね（藁

それにしても國がいろんな方面の珍論垂れ流すから
正しい情報やいろいろな考えが聞けて勉強になるなぁ。
なんか笑えるけどkunisawa.netを反面教師にこのスレが
すんごくレベル高くなってるよね。
いいんだか、悪いんだか。

>ハンセン病の控訴断念をホンキで悔しがっている役人多いという。
>彼等には感情あるのか？
こういう問題で批判を展開するのなら、ネタ元も明らかでない伝聞形をさも事実のように
騙るのはまともな人間のすることではありません。
控訴断念を「悔しがって」いる役人なんていませんよ。彼らは「困って」いるの。
何故の困惑かはきょうの政府声明が語り尽くしているけどね。
短絡的な脊髄反射的な感情だけ（それも妬み嫉みばかり）でロジックが欠落した国沢と、
そのお取り巻きには理解できないほど高度な話かも知れないがね。

自分なりに考えた理由などを書かずにいきなり大多数の人が思っている
ようなことを偉そうに結論として書く。
どうしてでしょう？と問えば「説明しなくてはわかりませんか？」
やら「信じないのなら結構です」と書き、疑問に思ったことを書きつづけて
答えられなくなってはすぐに切除。
最近は答えようともしない。そして信者のレスばかり。
それに腹を立てている人はおそらく２ちゃんだけでなく、各雑誌編集者
さんたちも同じ思いなのではないだろうか？
オーラバ関係各位も是非、事実を見極めて欲しい、と思う。
>>878
脊髄反射的な感情とはいい表現だな。

筋肉には、随意筋と不随意筋があって熱ちっ、と言うような時は
脳まで行かないで筋肉が反応するそうだが、国沢の指は脳まで
いかないのかな。
あ、その脳みそもからっぽか。

こんな場所で失礼します。○月×日、国沢先生(ﾌﾟにお会いしたものです。

あのとき自分は、先生に(ご自分の)サイトを紹介されたとき、
「すみません、インターネットをやってないんです」
ととっさにウソをついてしまいました。正直に言って、先生(ﾌﾟと話すのが
イヤだったもので。でも、全然ウソなんです。2chにも出入りしてるし、
先生(ﾌﾟのところの掲示板なんてとっくに４０３なんです！！

あのとき、先生(ﾌﾟはいろんな人にインターネットのネタをふっていましたが、
2chに出入りしている人を探していたのでしょうか？あんな聞き方では誰も
尻尾を出さないと思います。もう少し頭を使ってくださいね。

では次の○○の試乗会でお会いしましょう。

裸の王様、ばんざ〜い。

>>880
その知識は完全に誤りです。

前、国沢氏と何回もあっていると言う沢田さんと言う人も何回も
忠告したのに、まるで「うそ」のような反応をしていたね。
自分の周りにそういう人がいる、と言うのを信じられないらしい。

>>883
正しい知識を教えて。

>>885
８８３じゃないけど
それは脊髄では？

８８０です。僕も脊髄にいくと思ってたが。。。。

>>876
田舎にはありがちですな。
現在の利用価値と未来の可能性を視野に入れた考えをすべきという
よい教訓になりました。

★國澤の記事を信じる奴は人生の敗北者part15★

ソロソロ本格的にスレタイトルきめねばな。

★男だろ？頭下げる時は下げんかい國澤part15★

★ＫＡＺの論理@國澤part15★

★人生もハーフスピン國澤親方part15★

☆★身の程知らずの小心者＠国沢光宏Part15★☆

>>894に早速一票。

>>893
ｲｲ!

ｲｲけど違うだろ

タイトル選びは休憩所でやれ。