プロ専用□□メカニックの部屋 PART71□□素人勘弁

仕事で車いじっている人の情報交換スレです
同じメカニック仲間同士、ほどほどにマターリといきましょう。
ルール無視の煽り、叩きは完全に放置しましょう。

前スレ
プロ専用□□メカニックの部屋 PART69□□素人勘弁
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1384064367/
プロ専用□□メカニックの部屋 PART70□□素人勘弁
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1391759149/

素人さんがプロ整備士への質問は以下のスレにてお願いします。
住人の方もできるだけ回答にご協力下さい 。

関連スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その53【整備】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1389786655/

【素人】板金・塗装はここで聞け！34get【歓迎】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1378131546/

プロ専用□□診断機の部屋　PART3□□素人勘弁
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1376677652/

ダメな修理工場・整備士　18件目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1390038306/

いまさら聞けない自動車用語辞典
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/

1乙

部品屋乙！

修理屋乙！

どうした？

検索でヒットしないから書き込めないんじゃない？

消費税増税前駆け込み需要の反動がこのスレのレスにまできたかｗ

３２GTRがエアコン冷えてる時は冷えてるんだけどたまに温風になるらしく
自己診断でセンサの温度見てたら吸媒センサってのが-30になる時がある
このセンサーって何？エバポサーミスタとは、違うの？場所はどこについてるか
わかる人いますか？

32Rか、室内の温度センサーじゃねえの？（適当

ディーラーに聞き
自己解決しました。どうもすみませんでした

スマートって車なんなんだよ
ドアロックが壊れたので内張り外そうと思ったら
あんなんなってんのかよ
日本人の考え方ではばらせないよ

>>11
パワーウインドウ不良だから何とかしといてって言われて
レギュレターのアクセス方法調べたら愕然としたわ。
幸いにもドアパネルは割れずに済んだが、もうやりたくないな。

途上国で日本車が人気な理由だな

DAIHATSUのメカさんいたら教えて欲しいのですが
スペアキーにDから始まる５桁の番号があるけどあれキー番号なんですかね？
あの番号で鍵作ってもらおうとダイハツと部品屋さんに聞いてみたけどできないて返事もらって…
当方日産メカなんですが、番号で問題なく鍵作れるからなんか不思議にかんじまして

ダイハツのその番号がなんだかは知らんけど
普通はＤ席のドアキーシリンダーに打ってある番号で頼むもんでしょ

>>15
ホンダ車ってそれが通用しなくなったよね。
中古車販売でスペアキー作る時困る。

新スレに変わってたか
迷子なってたぜ

>>1乙

メーカーとしてセキュリティ上鍵番号では鍵出さないって事だろうね。
外溝なら純正ブランクキーを注文して鍵屋で鍵番号から彫ってくれるけど、
内溝彫れる鍵屋は少ない･･･

外車の電子キーなんかは本国の本社管理で、ディーラーが本社の承認取らないと
出てこないよね。

おれのは平鍵だからホームセンターで楽勝

トヨタはブランクキーだけ出してくれなくなったな

>>14
この間テリオスキッドの鍵作るとき部品屋でその番号で作ってもらえたよ。

ダイハツはキーナンバーと使用者の免許書コピーを
部品屋に送らないとキーが作って貰えなかった覚えがある。
リモコン付きのヤツだったかな？

>>19
俺は松平建かとオモタ

>>14
今日L150のムーブの鍵発注したけど、
鍵に書いてある番号で発注できたよ。
後は>>22の言うように運転免許書と車検証のコピーが要る

>>24
トヨタも基本同じだな
古いクルマのキーでブレードに番号が刻んであれば半紙かトレーシングペーパーと鉛筆で写しを作る
あとは検査証の写しと本人確認書類の写しと依頼書
今のように番号が刻んでいない場合はシリンダー側の番号の写真が要るみたい

新車製造コストダウンが進む中で
アフターパーツの手配に苦労する件。
整備屋泣かせ

駐車スペースの事情で助手席側しか出入り出来ない客からの、
キーに関するSOSなんて泣いてくるぜ・・・。本田

ホンダ車の助手席と言えば、いわゆるキーレスロックにおいて
なんでドアハンドルを引くこと無しにロックできてしまうんだ？

それ本田技研に聞いた方が早くネ？

仕組みはＤや振興会に聞いたら構造図くらいFAXくれるかもしれんが
なんでその仕組みにしたのかって理由についてはメーカーに訊かないと

最近ダイハツのオイル漏れがひどいんだが...特にKFの初期
なんかK6の後を安定して追い掛けてるようにしか思えんｗ

オイル漏れクレーム対応してるよ

保証は切れてるよねKFはカタカタ音も酷いな

やっぱりKFのカタカタはデフォなのか

あれ何やっても止まらなくね？

ＫＦエンジンからはこの車を連想してしまう。

http://item.rakuten.co.jp/saikosha/295120101/

オイル漏れは保証延長なってるよ確か10年、距離無制限だったはず

今日は検査員選抜試験

選抜って、国体にでも出るんかいな(^^)

みなし公務員
頑張ってちょ。

受けてきたで〜
責任だけ公務員。。。
寺メカだが社内資格じゃいざという時ご飯食べれないからね。検査員あってもと言われそうだが無いよりいいでしょ？

どうでもいい。
いつまでも検査員やってるようでも困る。

検査員は欲しくない

大ハンマー持って下回り打音検査ですね？　わかりますｗ

デラだったけど検査員の費用は全部会社持ちだったな
仕事には出なくていいし天国だった

検査員とりあえず持ってるな

家族経営認証町工場だから１回も選任されてないけど

助けてくれ…車検で入庫のBMW E65 750i、サイドブレーキの利きが悪い
利かないわけじゃないんだがロックまではしなくて陸自で通るか微妙なんや
ボタンでサイドかける電動式なんやけどワイヤーの伸びだろうか
ブレーキシューの調整はやったけど全く変わらず…

BMWの電動式サイドブレーキ壊れやすいって聞いたけどどうなの？

>>44
actuatorの樹脂製gearの割れがよくあるみたいだよ。

http://orionautoservice.com/portfolio/BMW-E65-Parking-Brake-Repair.html

なぜ金属製じゃないのかが謎。軽量化かな。コストダウンかな。

ワイヤー切れやモーターギアだとチェックランプがついてくれるんだよね
サイドブレーキかけて一応300kgは出てるけどロックもしないし全重量の15%…
お客さんに「うちじゃ車検できましぇ〜ん」と泣きつくしかないかな
指定だったら全力スルーで通るんだろうけど

パーキングにガツンとｗ

フット蹴飛ばしでいいじゃんｗ

フットブレーキ併用しても変わらないんだよ、訳わからんのやこの車
ちなみにＰだとちゃんとロックする、その際制動力200kg

電子制御の不具合で走行中にパーキングブレーキが突然かかっても
重大な事故にならないようにそういうfail-safe設計になっているのかなあ。

オーナーには説明してディーラー行ってくれって伝えたが「やってくれ」の一言
田舎だから外注先も情報もないし困ったけどやれるだけやってみるか
H19年HL48/E65BMW750iのサイドブレーキについて知ってる人がいたら何でもおしえちくり〜

>>52
事情話してもやってくれってのもなんかへんだな
金もらえるのか？

指定工場に投げればいいんじゃね・・・・
車検場にたどり着くまでに壊れそうな車とか、どこでもそんな外注先持ってるもんだけど。

パーキングブレーキの癖にABS制御が入っている模様。
電動故にオンオフしか出来ないので、緊急用ブレーキとして使用した際に
姿勢を乱さないためでしょうね。
だからフット併用してもダメなのかと。

E65 740iを回送中に後でリコールになったブースター不良に遭遇して、
パーキングブレーキを使って停止したらゴキャゴキャゴキャって感じで見事に
ABSが効いたような感じで止まりました。姿勢は全然乱れず。

陸事にパーキングブレーキにABSアリとのデータが有れば免除になりそうだけど、
車検は受けた事無いので不明。

ABS制御なら…とエンジン切ってサイドかけたら200kgで後輪ロックした！
一応これで陸自持ってってみますわ、こういう構造だからしゃーないよねもう

まあ、そういう構造ならベンツのサイドスリップみたいに申告すればおっけーなんだけどねｗ

アイフォンのＣＭ「しゃけーんせいび、しゃけーんせいび」
て聞こえるんだけど、この業界に染まりすぎかな？

いや、それ末期の中毒症状だわｗ

>>46
メルセデスだったか、シフトロック絡みのパーツが樹脂製で
もしそれが壊れるとPから抜けなくなるというのがあるな。
それを修理するにはセレクター周りを分解するのだが、
セキュリティの関係でP以外にセレクトしないと分解できない構造。
その樹脂パーツが壊れているとシフトロックが解除できず八方ふさがり。
パーツが完全に壊れる前ならば修理も容易らしいが。

>>60
あー、それW220のSクラスとW215のCLクラス、R230のSLクラスだな。

何台修理したことか。

そのパーツ、金属製の対策品があるらしいね。
ただし純正ではなく社外品。
ベンツはなんで樹脂のまま続けるんだ？

おドイツさん　リサイクルには神経質だからさｗｗｗ

>>61
60の状況下からどうやって作業していくの？

>>64
全交換になるんじゃないの？

>>64
まず、ブレーキペダルを踏みながらシフトノブを上から叩いてみる。運が良ければこれで動く。

無理な場合、その３車種はステアリングロックが付いていないのでどうにか動かして、
そこからリフトアップして、ミッションと繋がってるロッドを外す。

シフトモジュールはボルト３本が三角形の様に止まってて、一番前のボルトがPレンジ以外じゃないと緩められないんだが、
ボールポイントのヘキサゴンレンチでちょっと強引にやればどうにか緩む。
先に他の２本を外しておいて、問題のボルトはシフトモジュールを持ち上げながら緩めるイメージ。

伝わりにくくてすまん。

>>66
後はシフトモジュールを分解して、割れてる部品を社外の対策品に交換すれば完了。

シフトモジュール丸ごと買うと、コーディングしなきゃならんので、ディーラー行きになっちまう。

そういや施錠装置は車輪を固定できれば、ハンドルロックは必須じゃないんだな。

130サーフのバックドアを思い出すな

セレクターモジュールのはずしかた、モジュール分解、部品交換、組み立ての動画。
慣れているのか非常に手際は良いが、なんか雑な気がする。座面を油で汚していると思う。

How to repair Mercedes Benz stuck shifter, replace shifter lever instruction. - YouTube
http://youtu.be/Yo22JPC7JC4

>>55
よく、とっさにパーキングブレーキのボタン押せたな。
しかし、リコール対象不良で死にかけたってことだろ。

>>63
ドイツは確か自動車廃車の際の素材リサイクル率が法律で定められているんだよな。

>>58
俺も「車検整備〜　車検整備〜　車検整備はビビろう」としか聞こえんわｗ
調べてみたら。gigantic（ジャイガンティック）「巨大な」って言ってるそうだわ。

au Apple CM iPhone 5s 「Powerful」
http://youtu.be/OjykMHKvdvA

しばらく おドイツ車の話が続くな・・・

今年のF1見てるとやっぱ車はドイツ車か日本車だと思うんだ

あ、日本車は来年評価が変わるかも分からんがね

車検無事に受かったよ〜
ヘッドライトの光度足らなかったけど４灯計測でなんとかクリアした
もうやりたくないわ、２年後にはＡＴぶっ壊れて廃車になってそうだけど

身内が新車買いたいらしいんだけど
勝手にすれば？と放置気味の俺がいるんだが

お前らは、親身になって営業呼んで
値引きとか頑張るわけ？

意味がわからん
値引きはともかく売上あがるじゃん？

>>76
そんな大して儲かんねーじゃん

>>77
どういうことや
民間工場なのか？

>>78
そーそー

新車じゃねーけど、客の車クレームさせるのに寺と大ゲンカする御仁がいるんだよな・・・・
これで自分はどんな利益があるんだかよくわかんねえだけど、まぁ　ＢＬ入りで損益計り知れないと思うんだが。
その御仁いわく、寺はすぐ転勤するからなんてことないそうだが。
ただでやらせて、客から金貰えるわけでもねぇだろうに。
だれか説明できるかな？

>>80
まぁ、お客に恩を売るとかだよな

>>80
おれはデラにいたけど民間からのクレームもいろいろだったね
はなからけんか腰の人もいれば「どうにもならんよなあ」って笑ってる人や
対応は後者のほうに力入れるわな

>>80
お前の説明文が既に日本語でおkな状態なのに
俺たちにこれ以上どうしろと？

>>80
確かに居るね。
頭からディーラーは専業の敵、みたいな扱いで「言い負かすことに意義がある」で自分の店の名誉というか立場を上に持って行こうとする親方。

嫌われて腫れ物触るような扱いになってるのを、俺の威厳はがすごい、と勘違いしてる。

同じ専業として恥ずかしい限り。

>>84
＞頭からディーラーは専業の敵

実際そうだよ、新車を売るのに専業業者が貢献したのに客に個別アタックするような姑息な行為を平気でするのがディーラー
特にトヨタがそうだ

うちはトヨタDだけど、そんな横柄な業者はいないな。
入庫予約なんかいつもこっちの都合を優先させてもらうし、たまに安くしてなんていう輩もいるけど、うちは全てのお客様同一価格ですで通してる。
見積りだけさせようとしてきたときはきっちり診断料も頂く。

トヨタＤでそれで通せるのは　なんちゅうか　素晴らしい！、だいたいトヨタＤは昔から販売のトヨタ技術の日産と言われた通り
販売が強い、何のことはない　日本外交　すなわちトヨタ外交　土下座外交　だな。
それでやれるのは店長さんの仁徳あるいはメカの技術力、それがないと専業さんのふざけんじゃねーぞ！
診断機かけると　３，０００円の寺があるが、専業の社長が怒った話をしてたな、俺的には当然なんだが。
他車からトヨタ車乗り換えたユーザーが、クレームつけるとすぐ取り替えてくれてびっくりするそうだな。

デラと仲良くやってる業者さんのほうが儲かってる感じがある

というよりデラにそこまで怒る用事もないのにゴルァ電する業者からはDQN臭しか感じない

むやみやたらと店員にキレるようなね

保証修理出して、修理してなかった場合はクレーム入れていいよね？
さらに、整備士は修理を実施したと言い張って、逆切れされて・・・。

自社には利益ないけど、お客さんには利益になるから、持ち込んだりするけど
さすがに、保証修理の為に、何往復もして…完全に赤字ですよ！

>>90
＞保証修理出して、修理してなかった

差支えなかったらどんなケースか教えて？

うちは現行フィットHVで有った修理してなかったってか直ってなかっただけと思うけど

修理したとかしないとか、よくわからん話だな。
修理ってのは不具合があって、それを修正するために部品を取り換えるか調整修正するもんだけど。
不具合が改善されてなければ、修理しようとしまいと普通はやり直しだよ？
そもそも悪いところがなかった？　ここプロのスレだよね？

わかりにくくてすみません。

リプログラムを実施してもらったんだけど、戻ってきてGTSで確認したらプログラムIDが同じだった。
修理出したディーラーに電話したら、「実施したけど、確認したいなら来店して」と言われ、
行く前に念の為、他の付き合いのあるディーラーでID確認とリプロ未実施を確認。
行くと、前に担当した整備士さんがまた対応。
10分ほどして、「リプロしてありました」とGTSを持ってきて説明される。
確かに、IDがリプロ後のものになっている。
さっき、他のディーラーで確認したら、リプロ前のIDだったと伝えると、
他の店のことはわからない。確かにリプロしてあった。と言われ、クレーマーに昇格。

結局、「何なんですか！」と切れられ、工場長が出てきたんだけど、
プログラムIDの写真を見せて説明すると、あっさりこっちの言い分を認めたけど
自分の所の整備士を信じたいので、あとで確認すると言われ、帰ってきた。

しかし、その後連絡はないので、リプロをしたと思って出来てなかったのか、
リプロやってないのを隠すために嘘ついてたのか、よく分からない状態です。
やってなかったなら、やってませんでした。と素直に言えばいいのに、
ひとりの整備士が担当として、全てやってるからこうなるんだなと感じた出来事です。

ちなみに、そのあと確認したら、自分のGTSでもしっかりプログラムIDは変更されてました。

長文失礼しました。

一人の担当者が手をかけないとトラブル経緯がわからんでしょｗ
チミが写真を残して置かなければ本物のクレーマになるところだったね。

リプロ単にやってなかっただけでしょう、その担当者は責任者からキツイ指導がなされたと
解釈していいと思いますよ　＾＾

次回なにかの用で行ったときに聞いてみるのもよいかとおもうよ

>>88
儲かってるから仲良くやってるんですよ

メカニックとしてのミスを隠すために「客がクレーマーだった」
とウソを上司に報告して、事をごまかそうとするパターン。

>>93
最悪ですね。
リプロ作業自体をしてなかったのか、
機器のエラーか何かでできてなかったのか（この場合でも確認してないという落ち度）はわからないが、
再度持ち込まれた時点でバレていることは明らかなのに、
しらばっくれようとした時点でろくなものではない。
はっきりいって、その整備士個人の資質だけでなく、工場自体の指導や品質保証体制も疑わざるをえないレベルです。
その後きつい指導があったかどうかも怪しいと思いますね。
俺だったらそんな目にあったらただでは済まさない。

最悪ってほどでもないんじゃないか。
担当整備士が切れるほどだから　まぁ　やったんじゃないの。
うまく書き換わらなかったてことだと思うけど、確認怠ったのは手落ちでも　ツールがたぶんわかりずらいんじゃないの　たぶん。
担当整備士もだけど、技術情報上げなけりゃってもんだな。
上にあるフィットＨＶも同じケースかな？

所詮整備士なんてその程度のもんだろ
安給料の底辺職業だから

>>98
どんなに細心に作業しても失敗が流出してしまうことはある。
しかし他のディーラーでは書き換わっていないことが確認できるのだから、
再度持ち込まれた時点で書き換わっていないことは確認できるはず。
再度持ち込み後書き換わっていたということは新たに書き換えが行われたということだが、
もし他のディーラーと機材が違ってショボい機材で、
確認できないまま書き換えることしかできないのであれば（そんな機材はめったにないと思うが）、
それは「確認できなかった」のであって、「リプロしてありました」とは言えないはず。
同じ整備士が作業したのなら
・前回リプロ失敗
・失敗したことの確認にも失敗
・「リプロしてありました」と事実と異なることを言った
ということ。
失敗したことの確認すらできないのだから、リプロに失敗していても気付かないのはむしろ当然と言える。
この整備士には能力がないか、平気で嘘をつくか、またはその両方であることは明らかだ。
はっきりいえばクズだぞ？
そんなクズに作業させている工場ということ。

う〜ん・・・　　　　　まぁ　まぁ　　熱くならずに・・・・・
そのとおりなんだけど。
でも　寺整備士なんてそんなの多いよ、俺も昔寺に居たから。
工場の対応に問題ありとは思うけど。
しかし　ツールが使いずらそうだな、車関係でその手は苦手の人が多いよ、ＯＢＤなんて難しいことが
分からなくても故障診断ができるようにて欧米で義務化されたようだし。

まぁ、そこの整備士が嘘をついているのは間違いないと思う。
GTSでリプロしたんなら画面上でも書き換え前後のIDが確認できるし、ブリントアウトもできる。
ただ保証でやってもらったんならあまり文句も言えないと思う。
基本的に保証修理というのは使用者からの申し出により受付するもので、第三者(この場合業者)からの申し出では受付できません。
それを好意でやってくれたんだから、結果オーライとした方が今後の為では？
ちなみに「エンジン ECUプログラム 1個 書換」、車種にもよるが大体、標準作業時間表で0.7hです。

>>102
ずいぶん上から目線だな。
寺は作業を「やってやってる」という意識が漏れ漏れだぞ。

しかし言ってることとやってることが俺にはよく理解できないんだがな
まず第一に付き合いもないデラにいきなりリプロなんて言う作業を依頼するの?
普通じゃその車がリプロできる状態かなんてデラで一々確かめないとわからんもんだろ
そんで自社でもリプロできるＧＴＳ（どこの車メーカーの機械は知らんけど）なんていうものを持っているなら自社で出来るんじゃないの?
社外の機械でＥＣＵのプログラムバージョンなんて見れんよなたぶん、気にしてみたことないからはっきりはしないけど

それで確かめたらされてないから別の付き合いのあるデラに持って行って再確認してもらっただ?
じゃあ初めからそこでやってもらえばいいだけじゃん、
電話で文句言うならまだしもそこからさらにクレーム付けにまた持って行くなんてどれだけ暇人なんだか

>>104
君に足りないものは、知識量

>>とても恥ずかしい

>>104
現在の診断機を扱ったことが無いレベルの発言ですね。

>>105
それは自覚があるが知恵の足りないあなたに言われてもしょうがない

>>107
うちはマニアな個人事業主じゃないんで現役の汎用機はＨＤＭ３０００とＧスキャンくらいしかありません
自社のはノーパソにつなぐソフトの奴なんです
そんなわけで他社の車のＥＣＵソフトのバージョンを知ろうなんて作業は通常ないんでその辺の所はよく知らんのです

診断機なんてメーカー独自もあったりで、全部に精通してる人はなかなかいない。
最初から知り合いの寺つっても、扱い車種以外だったら修正プログラムがないかも知らんし
工賃が0.7ｈ？　税別￥５，６００円か？　ダブったらメーカーは出さないし　たぶん　じゃこの金誰が持つのか？
ってことだな。
保証扱いなら付き合い無くても、該当寺に行くしかないわな。

高確率で釣りだな

>>109
通常だったらＥＣＵの書き換えなんて保障修理の範疇でしょ
有償バーアップなんて出してる所ってある？
で、とあるデラに出して書き換えられてなかったら別の所に出してもまた無償でしょ
デラがメーカーに出す補償申請がどうなろうがお客さん側には知ったことじゃないし

そんなんで別のデラに再確認をお願いしたとしたらその作業工賃はいったいだれが負担するの？
持ち込んだ業者?そのまま書き換えてもらえば無償でしょ
元のデラは作業してもいないのに補償申請出していたらメーカーから大目玉くらうだけじゃないの?

論点ずれとる・・・

結局よ、どのような原因でプログラムを書き換えるなんて言ってるのかな？
話が途中からなんで理解できないんだよね？ｗｗｗ

保証でって事は、リコールとかサーキャンじゃないんだろ
走行中ガクガクなるとかでリプロってとこか
てかなんで帰ってきた車を試乗せずにECU部番見るんだろ？
試乗したがまだ直ってない→部番見る、ならまだ分かるんだけど

>>111
対策プログラムなんて対象のデラにしか無い
バージョンだけなら読み取れる

だから知り合いのデラに最初から持ち込んでいないんだろ
そしてなんか信用できないから確認だけ知り合いの所でしたということだろ

車のＥＣＵのプログラム書き換えるなんて、保証の範囲の不具合修正しかないんじゃないかい。
だから該当寺しか対応しないだろうし、やみくもに他の寺行ってダブっても寺自体はメーカー請求の有償修理
行なってるから　なんか困るんじゃないかってことだよ。
もちろんユーザーは関係ない。
つか　ユーザーが不具合感じるってことだよね？　プリウスのブレーキのようなほとんどユーザーはわからないけど
メーカーから修正の連絡が行ったってことかな？

色々、中途半端に書き込んでしまって申し訳ないです。

90系ヴィッツを車検でご入庫いただいて、ウォーポン水漏れと自己診断で「アイドル不安定」入力ありでした。
そのお客さんがネッツで車購入・前回車検実施だったので、ネッツに依頼しました。
電話で依頼すると、向こうも入庫暦のあるお客さんでしたし、ウォーポン水漏れ・アイドル不安定は良くあるだろうから
すんなり、入庫日など予定を組めました。

予定通りに終わり、取りに行ったときにスロチャン清掃とアイドル制御の対策リプロをやったと説明を受け、
帰りの運転時も、スロチャン清掃してあるので、もちろん問題ありませんでした。

うちは一般の整備工場ですけど、GTS(トヨタの診断機)を持っていたので、エンジンユニットにプログラムIDがあるのを知っていました。
リプロをすると、そのIDがどのように変わるのか興味があったので、確認したら・・・あれ？ってなった感じです。DTCもそのまま残ってましたし・・・。
その後の電話の対応で、不信感を持ち、同時にうちのGTSだと反映されない可能性もあったので、
知り合いのディーラーに連絡したら、確認してくれるとのことだったので、先に確認してもらいました。

トヨタ系ディーラーって取り扱い車種しか依頼を受けないと思ってましたが、保証はどの車でも大丈夫だそうです。
もちろんリプロも全車種できるようです。

タイミングベルト交換で、ベルトも交換してそろそろ組み終わりかな？という時に
ふと交換し終わった部品見たら、新品のベルトが混ざってたよ
しかもTベルトのほう・・・
３時間かかった作業を１時間でやり直したわ
暑さでいかれてきたかな

>>118
乙、としかいいようがない・・・

ざまぁｗｗｗ、くらいなら言える

　　　　　　　　　　　, -､
　　　　　　　　 　　/:.:.:.ヽ
　　　　　　　　　　/ :.:.::ミヽ
　　　　　　　　　 / :.:.::.:ミヽヽ,.,.,.,.,.,_
　　　　　　　　　 i Y ::ﾐミヾヾ}:.:.:.:.:.:.:.｀:''ｰ,､,,,.,..,.,.,.,.,.,_,__,_,_　
　　　　　 　　　/ 　 ﾑﾐ,,ｨ'''""""""'ﾐ､:.:.:.::.:.ヽ:.:.::.::::::::　,イ
　　　　　　　,ｨﾉﾉ彡彡　　　　　　　　 ﾐ:.:.:.:::::::::..:.:.:__／ﾐ　
　　　　　　ｨﾐ: .: .: .: .　　: .: .: .: .　ﾐ)_ノ:::: ::::::::::::_,,,,,,,ミ/
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　　　ｨ彡: .: .　　　　　ﾐ: .: 三ミ 　　i:::.... ,ｨ'" ヽﾉヽ(" 　 ﾐ
　　ｨ彡: .: .　　　　　　ミ三ヽミ：：： {:::::::::i　ｨﾐ (::ﾉヽ　 ｼﾞ
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彡: .: .　　　　　　　　　　　　　 ﾞ''''-''": .: .　　　　 ﾐﾞ
彡: .: .　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐﾞ

先輩が作業途中でトイレに立ったときに
旧ベルトにこっそり戻してやったニャ

先輩でも１時間かかる仕事をトイレ時間に済ませる吉田すげえ
118のトイレが１時間以上かかってただけか？

Tベルは無いけどウォタポンの黒いゴムは何度かある
古いポンプみるとくっついてるんだよなあ

こんなに有能な吉田なら雇いたい

>>121には「作業途中で」と書いたニャ。「作業が完了してから」とは書いてないニャ。
よく読んで欲しいニャ。注意力散漫な人間は整備士に向いてないニャ。

Ｔベルトやシール類交換してベルトカバー組むまでは順調だったのに
クランクプーリーのキーピンつける時に落としてボードオンリフトの
隙間の闇へと消えていった事があったな・・・。

>>126
やな事思い出させないでよ

>>126
俺は携帯があのブラックホールに･･･
油混じりの水が溜まってて完全に再起不能になった。
しょんべんした便器位ならすぐに電池外して真水で洗って乾燥で生き返るんだけどねえ。

補償サービスなんて無かった頃の話。

>>126
あそこの掃除だけはしたくない。グリスとオイルと砂とカメムシとカナブンがベチョベチョになってるんだよな。

うちには２柱しかないからどんな所に落ちたのかぜんぜんわからん

リフトね・・・
床からにょきにょき出てくるリフト欲しい。
2柱の柱邪魔、
せめてワイド2柱リフトにしたいわ。

天井クレーン方式がええんでない？

クラッチO/Hした、T/M積んだ、ぺラシャフト挿した、後はリフト下げてE/Gルームと室内
で、キャディーの上に出してた工具整理してたらB/Gカラーのピンが２つ・・・
初めてクラッチO/H任された若かりし頃の思い出ｗ

門型がいい、足がズレないし。

>>132
建物ごと倒壊する。

>>133
俺が初めてクラッチO/Hやったときは向きを逆に組み付けちまった
まだ市場に出るまえの試作車で整備書つくるための取材だったんだが、後でクラッチがつながらないと大騒ぎに

整備書のイラストを描くのって大変だろうな。
専門のデザイナー？がいるのだろうけど。

>>137
テクニカルイラストレーターの仕事だね。
モノにもよるが写真トレースが多かった。
構図が指示されてる写真と、図面や単品の写真も参考に描いた。
車の仕事は数量と納期が大変だった。

スズキのバイクのサービスマニュアル持っているけど、
明らかに輸出モデル写真を掲載してあるページがあった。
メーター表示がマイルだったり、輸出専用色だったり。

>>139
よくある話だ

トヨタなんか80年代中盤あたりまで図示じゃなくて写真だったけどどう見ても鏡像になってるのが何点か混じってたな
あとは例によって輸出用の写真の使い回し

整備書なら良いけど、外車のカタログの室内画像で左右鏡像を使って右ハンドルにするのはマジで勘弁。
サイドブレーキ位置とかが左ハンドル仕様のままの車だと、カタログではちゃんと運転席側に
サイドブレーキが付いているのに実物は左で使いにくいとかしょっちゅう言われる。

現行3シリーズのカタログの室内写真は足下をよく見ると左にアクセル、右にクラッチが付いてるよｗ
そしてシフトレバーはAT仕様と。足下の部分の合成＆修正忘れたっぽい。

整備書や取説の線画は今はフォトショとかで比較的簡単に作れそうだね。
漫画書くソフトも使えると思う。背景とかの写真を線画の漫画にする機能があったはずなので。
写真から起こした漫画は車の書き込みを見ると一発で分かるよね。

某自動車メーカー内でその手の仕事をしてたけど、一連の線画はアドビのイラストレーターで起こしてる
オリジナルは写真だったりCAD図だったりね
どの線を拾うかはイラスト作成担当の判断

１０年経った車で標準点数も作ってほしいよな

雪国仕様の点数も、作ってほしい

気温10℃以下と30℃以上のときの割り増しもして下さい

ご飯ですよ収集工数と汚泥、糞尿付着車の追工数も

レート上げりゃいーじゃん
んで、１０〜30℃の季節は割引きにする
見積書で季節料金という謎の値引きがあったら客も得した気分になるだろ

^^;

米国日産のサイトでキューブのページを見た。
日産の人も、こんなデザインにするんじゃなかったと思っているかも知れない。

>>121

いやぁ笑ったｗねこありがとうｗ


最近の本ですかな＾＾；

そぅ言えば 吉田クンの活動写真をこの頃見かけなくなったね？

ＡＡでは登場するけど実写でここ４年見てないなあ

今日はうちの新人が笑わせてくれた
「オイル幾らでも入るんです」と言って来たので見に行ったら
キャディーの上にドレンボルトが・・・
「これ何やｗ」と言ったら顔真っ赤にして誤魔化してた
後で必死になって床洗い流してたな
多分営業所変わっても話のネタにされるだろなぁｗ

いくら新人でも、幾らでも入るって感覚がわからんのだが・・・
どうやって適量を判断する気だったんだ？

うちの会社でもフィラーキャップから溢れるまで入れた話を聞いた事有るが都市伝説だと思ってたぜｗ

ユーザーが初めてのDIYオイル交換では定番ネタだけど、
新人とはいえ勉強した人間がやっちまったら注意散漫としか。

>>154
いくら入れてもレベルゲージにオイルが付かないからじゃない？
慎重にゲージ見ながら注入って原則は守ってるでしょ。

フィラーキャップから溢れるまで入れたら
内部は錆びなくていいかもなｗ

こんなＴシャツを作って、そいつの誕生日にでもプレゼントだなｗ

　　　　　 　,..-─‐'"´￣￣￣｀ﾞ'─‐-､
　　　　　／　　　 ｀ﾞ'＝=:-:=＝'"´　　 ＼
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼
　　／　　 　 　　　　　オイル　 　 　 　　　 ＼
　　＼　　　／|　　　いくらでも　　　|、 　　／
　　　 ＼／　 |.　　 入るんです　 　| ＼／
　　　 　 　 　 |.　　　　　　　　　　　 |
　　　 　 　 　 |.　　　　　　　　 　 　 |
　　　 　 　 　 |.　　　　　　　　 　 　 |
　　　 　 　 　 |.　　　　　　　　 　 　 |
　　　 　 　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　.　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣

シャンパンタワーの感覚でオイルを入れてるんだな

>>156
それにしたって、エンジンの大きさ見ればだいたいの目安量はわかるか、
もしくは事前に規定量を調べるかするわけで、
レベルゲージに付かないからって、そこから一体何リットル足すの？って思うんだけど
幾らでもって言うくらいだから、相当量足してるように聞こえるけど

専門の頃蓋のとこまでオイル入れた馬鹿の話聞いたことあるけど
イグニッション回してオイル燃焼室に入っちゃったらお終いかね

車を疑わず自分を疑え

>>161
セルの力が足らなすぎて全然回らないから大丈夫でしょ

うちの客で、知的障害気味の人がいて、
サンバーのオイル交換（？）を自分でやったというか、やろうとしたというか、
エンジンかからないから来てくれって行ってみたら、
口のところまで、（多分）廃油が入ってた事があった

全然クランク回らなかった
最初、状況が全くわからなかったよ
普通なら口切り一杯までオイル入れないし、
しかもその時は農機具か何かに使った後の廃油だったからな・・・

その後どうなったか気になるじゃねーか、意外とオイル抜いたら普通に掛かるんかな？

プラグ取ってからまわしして、でまぁ、最初白煙程度だね…

オイル入れないでクーラントをエンジンに入れたお客さんいたな

たいへんなったぞおい、とか騒ぐんだろｗ

赤いオイルが出てきたぞとかね

サンバーと言えばガソリンスタンドでオイルの給油口からガソリンを満タン入れてしまったって修理依頼きたこどあったなw

少し前にエンジンオイル満タンに入れた車がレッカーされてきて
直したけど暫く白煙吹きっぱなしで臭かった

>>164
廃油抜いて、一応フラッシングオイルで洗浄して、普通のオイル入れてやったら
しばらく白煙吐いてたけど、一応大丈夫になった

>>169
わざわざケツ蓋開けてガソリン入れるわけ？w
うちはサンバーに軽油を入れて途中で動かなくなったってのも来たな

>>171
あれ？サンバーじゃなかったかな？
フューエルリッドとオイルの給油口が左右対称みたいな作りになってるやつ。
その時も同じように一応フラッシングしてから続けざまにオイル交換をしたっけ。

サンバーじゃなくてアクティ―だね、あれは左後ろにオイル注油口あったと思った

カーショップ行った同級生はオイル交換命じた後輩が慌てて飛んできて
オイルが赤いんです！この車おかしい！特別仕様じゃないか！と騒いでたんだと
間違えてＡＴＦ抜くだけならまだしも…

>>172
うむ、アクティだろうね
あれは確かに紛らわしいわ

>>173
ATFで紛らわしいと言えば、三菱の　i　はATFとエンジンオイルのドレンがすっげー紛らわしい

十数年前だが、女性のための交通安全教室に参加して、簡単な日常点検を教えてもらったおばさまが、ウォッシャー入れるつもりでフィラーキャップから水を満杯になるまで入れてたことはあったな。
プラグ抜いてクランキングしたらコーヒー牛乳が６本から吹き出てきたｗ
ＧＸ61のマーク�U＠1Ｇ-ＦＥだったか、斜めにピューっとね。

あと同じパターンでブレーキのサブタンクに水入れたってのも。

女性様はかなり斜め上を逝ってくれますなぁ。

>>154
はは、何故気が付かなかったと言れても
本人曰く、ジョッキで３L入れてもゲージにオイルが付かず
可笑しいなと思いつつ１Lずつ２回入れたけど同じで　それで聞きに来たとｗ
３L入れて可笑しいと思った時点で聞きに来て欲しかったが本人なりに考えたんだろなぁ

で、しっかりこの話フロント＞業務の姉ちゃん＞セールス＞店長と伝わって
みんなにニヤニヤされてたな、一応「気にすんな　修行や修行、みんな一度は通る道じゃ」
と言っといたが通じたかなぁ・・・

SRエンジンは4L入れると白煙モクモクにならなかったっけ。
2000ccクラスのオイル量はみんな4Lと思いこんでいる人がDIYでよくやらかしてたよ。

家庭菜園用の超小型耕運機だとオイル量0.1Lなんてのもあって
そいつに１L以上オイル入れてきた客もいたなぁ･･･。

>>178
そのあたりだと2サイクルオイル入れちゃったりね。
逆に4サイクルオイルで混合ガソリン作ってしまって、被ってしまったりとかも。

二輪業界では2サイクルの原付のオイルタンクに4サイクルオイル入れちゃったってのも定番みたいだけど。

この仕事する前の高校生の時
大事に乗ってたホンダのモンキーのオイル交換やった時に
カストロの２ストオイル入れちゃって知らないまま乗ってたら
排気ガスから甘い匂いして変だなーと思ったことがあったよ俺にも

>>177
ＳＲ２０ＤＥあたりは３．２リットルくらいでゲージのＦまでいったと思う。
ブローバイガス経路にオイルミストセパレーターが入っていたから
あんな少量でいけたんだと思う。
まあ、初期はパッキンからの漏れがひどかったけどｗ

SR20のチェーンケースからオイル漏れするのは
避けて通れない道なのか？

安定仕様だねｗｗｗ

ボンドで固めてしまえば

俺のシルビアもオイル漏れ漏れだ
直さないといけないが絶対に自分じゃやりたくないｗ

【経済】国内車メーカー全１４社、部品の仕様統一へ　欧州勢に対抗　
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401931118/

たいへんなってきたぞ…

>>185
ホイールの打ち込みウェイトを統一してください

オイルドレンのパッキンを統一してください。

スパークプラグとハブボルトも統一して下さいです

リアドアやボンネットのショックを統一してください
あと、Ｐ/Ｗスイッチとか

これ製造業には痛いだろうな

車全てを統一してください

各クラス３車種でええよ

もう車の名前わからないのが結構ある

整備士の給料も統一してください。切りのいい１千万円で。

リコール一発300万台とか出そうだね。

ダッシュボードのハンドル左右とかコンソール中央
ドアのアームレストにシートの横
ミラーの開閉スイッチもなんとかしろ

ホンダとマツダが少しだけ触りやすくなるな。
あと、頼むから国産はﾍｸｽﾛｰﾌﾞのボルト使わないで欲しいわ。
分かってんのか？お前の事なんだよスイフト！あと、エリオ！お前もだ！！

>>195
統一規格にしたからって製造メーカーが１社になるわけじゃないぞ
規格に沿った設計を各社それぞれやるのが当たり前だし
まあそれがＰＣで言う相性ってものなんだけど

一番統一してほしいのはバンパーやらライナーなりを止めるクリップだよ
それぞれ好き勝手にしかもモデチェンのたびに変えやがって
大きさなんてミリ単位で数種類のサイズがあればいいだけじゃねえか
頭のかっこやなんかなんだっていいだろ

メーカの奴らも此処に居るメカニックの声を汲んでほしいな。
ホイルのウェイトとかライナーのクリップとか心から統一して欲しいと思うわ。

統一規格になった時、自分の車なら
どのメーカーの製品使って直す？
センサー系ならデンソーか？

値段だけだよ。
O2センサなんて取りつけ互換なら、安いの使うし。

今の時点で下取りや解体から勝手にもぎ取ってるから
ぶっちゃけどこでもいい

レクサスNxのターボモデルのエンジンはエキマニ一体型のシリンダーヘッドらしい。
こういうのって修理の時に大変なのだろうか？

>>204
町工場には縁のない話すぎて想像しにくいんだが
ヘッドとエキマニが一体になってんの？エキマニ割れたらヘッド交換？

>>205
ホンダのS07Aも同じでしょ。
ヘッドの中で各気筒集合していて、ヘッドにいきなりタービンくっついているだけ。
S07AはNAもあるけど、フロントパイプがヘッド直付け。

へーそうなんや
タービン交換とかもできんのだね

そりゃヘッド割れたらヘッド交換するしかないわな

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140608/k10015061091000.html

コレ2000GTだよなぁ

なんとなくだけどレプリカだと思う

富山で大木倒れスポーツカー直撃　男性けが、トヨタ名車大破

８日午前９時４５分ごろ、富山県南砺市菅沼で、国道１５６号沿いの斜面に
生えていた高さ約３０メートル、直径約１・９メートルのブナの木が道路を
横切るように倒れた。通行中のスポーツカーを直撃し、運転していた奈良県
大和郡山市の男性会社員（２８）が腕などに切り傷や打撲の軽傷を負った。

南砺署によると、ブナは根元から倒れており、スポーツカーのボンネットを
直撃したという。スポーツカーは名車「トヨタ２０００ＧＴ」で、幹や枝で押しつぶ
されて大破した。同乗者はなかった。ブナが生えていたのは道路脇の山林で、
事故当時雨は降っていなかった。同署が倒れた原因を調べている。

2014/06/09 10:58 【共同通信】 - 47NEWS（よんななニュース）
http://www.47news.jp/CN/201406/CN2014060801001827.html

本物らしい
しかもフォグのデカさから見て前期型だな

　　　　　　　　　　　　　　7 ./　　　　ゞ:;ヾ
　　　　　　　　 　　　　　 ﾚ'　(;;ヾ:.ヽ 　 /
　　　　　　　　　　　 |lii／　ゞ;;',ゝ;:ヾ　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ──────────‐ ﾆ=-､._
　　　　　　　　　　　　ﾚ　ゝ;;ヾ:.ゞ;;ゞ:ヾ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／∧＿∧　　　　　　　　　　　 　 　 i　 ヽ＼
　　　　　　 　 　 　 /;,;.　　　ゞ;;';ヾ;ヽ　　　　 　 　 　 r ‐;　　　　　　　／...（´Д｀　）.　＿＿_　　　 　 r ‐;　　 ｉ　　 '､ ヽ
　　　　　　　　　　/　ﾉ:.:.:.:.:.:.:）　 /　　　　　　, - = ﾆゝ- ‐ = - ─‐‐' ´￣￣￣￣￣_,　 -　￣￣￣｀ー'‐-､_j_＿__j_ ノヽ、
　　　 　 　 　 ヾ:/　　''"'''"ﾞﾞ　 ./　　 　 　 ／ ,　-､　　ｱ ─ ─ ─ ─ ─ ｱ ─ ‐ '´　　　　.... , - ､　　ｖ 　 ',　　　　=｡､　ヽ、
　　　　　　 　ヾ;/::),,.,_ ):.ヽ　　/　　　 　 ./､　 - ' ´　　　　　　　　　　　　　 ヽ､_　　_ )　 ...:::::::/;;;;::::::ヽ　＿ 　',　　　　　!,r::､ i
　,,.,,._ﾊﾟｷﾊﾟｷｯ/:.:.:.::.:.:｀:.:.:)　 /　 　 　 ./ .／￣|＝==============ｧ'´￣￣｀ヽ｀.....::::::::::::::://::::ヽ::::i　|　 ! 　!　　　　 ﾘ;:i::i ()
";;;;:.:;':;";:,,_　 /:.:.:.:.:.:.:.::.:f´　/　　　　　(ﾆ〈（::::::::!| |ｰ----r-----‐〈〈 .::::（::::::::::）| (ﾆﾆﾆﾆﾆ7,':::/ ヽ:i::::! i　 ｉ　 ｉ　　　　〃 ';:ﾘ/
r;:.;;ヾ;;';:.;ヾ;　＞ ,__,.:.:.::.}　 /　　　　 　 .ヽ<ヾ､_.ﾍ.ﾊ┬─┴─┐＿_L'､ :::ヽ::::ノﾉ (ﾆﾆﾆﾆ７/i:::!　_ !:i::::i/　,'　 ,'　　　 〃rq:ﾚ'
;:;;ｌ;;/;';,.-''"ゞ;;ヾ;;ゞ:;ヽ:.,'　　　　　　　　　　i｀ー二､.-| 2000GT.|-----｀ｰ──"　　　　／;::i::i /q i:i::/'　/　,.'＿ ,. -'ｲ;　 ;::!
;;(ニ二二二二ニ)､ヽ;ヾ　 　 　 　 　 　 　 !::;::;::;:ｉ ｀└───┘三三ゝ----- - - ‐1":;::;::;:i::i し i::ﾚ　-' ＿ ,,..-r:‐":';:'､/::i
ﾉli:::lli:ｉl!::l::l!ｌli::}::il!{;;';ヾゝ　　　　　　　　　　.',::;::;::;',:::::::::::/￣￣￣￣￣　　　　　　　　 i::;::;::;::;:i:::'､_/::!￣￣　　 　 ヽ;;;;;;;'､;;ノ
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ;;;;;;;'､;;;／　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ;;;;;;;;;;'､;;;;;;/

うあ本物かよ屋根のあたりがスッキリしてたからロードスターベースかと思った
救出の為に屋根ぶった切ったんか、、、２８歳って親の車とかかな

こんな事でしか名前が出ないウチの県って・・・もうやだ

レストア作業に指名された人、がんばれよ。

>>215
夏は良い所なんだけどなオロロが怖いよｗ

これって直すのかなぁ？
普通の車なら廃車だろうけど、2000GTだから直すんだろうなぁ

エンジン〜足回りは行けそうだしキャビンだけなら治すだろうね
まあ治すっつーか作り直しだろうが・・・

宝くじに当たるより確率が低いんじゃないだろうか？
このオーナー今年は当たり年だよ　・・・きっとｗｗｗｗｗｗ

すまね、ちょっとお知恵貸して

MC12S　F6Aタボ　ディスビ
温間時たまにアイドリング乱れる（稀にエンスト、再始動は普通）、冷間時は普通
低回転低速加速時、たまにもたつく、かぶり感、一度Nに入れて吹かすともとに戻る、高回転は普通
ターボ死亡、白煙多、タービンペラ後からオイル回り
ISCカーボンコッテリ、見えるところだけ掃除（あまり変わりなし）

ライブデータ
アイドリングN時BTDC7~10　D時BTDC9~12
ISC11％前後、乱れてる時でも動かず
スロポジ動作電圧変化　正常
圧力センサ　正常
O2センサ　正常
マフラー出口ヘ泥たんまり

プラグ、良い感じに燃えとります
コード、良い感じな抵抗値
ディスローター、あまり削れてなさげ

うん、どうしよ？

>>221
どうしよ？って言われても……。
F6Aと言う時点で、廃車コースしか無いかと…。
しかも、ジムニーとかワークスならまだしもワゴンRなら尚更。
死んだ親の形見とか、彼女との思い出が詰まってるとか、そんなんじゃない限り
解体屋送りじゃね？

修理費で買える中古車をお勧めするのが良いかと…。

ＭＣは既にサポート終了してます」で良くね？

>>221
日本語でおk

>>221
中古エンジン載せ替えで良いんじゃない？
客が中古リスクを承知してくれる場合オンリーだけど。

この手の物件の中古載せ替え依頼は中古車屋からガンガン来るよ。
俺の持論：ワゴンRは車体が死ぬか、中古パーツが枯渇するまで廃車にならない

なんでだろう・・・と思う事。

メンテが悪い人ほど、ターボに乗りたがる（中古で買ってきちゃう）
メンテが悪い人ほど、壊れますよと言ってもオイル交換をしない

昨日入った車も同じ車
症状は「エンジンからカチカチ音がする」って
エアコンのコンプレッサーが「カチッ」って音がするのかと思ってたら
コンプレッサーではなく音自体ももっと大きい音
どうやらターボのあたりから聞こえる
オイル、水をみたらオイルは入ってるけど水は空っぽｗ
水が漏れてるわけでもなさそう
どうしよ
車検は去年の4月

夏くなってきたしきびしいな＾＾；

CT21とかCT51の駆け込みクーラーガス補充が来る季節だな。
ウチいまのとこ1台。

ウチの代車のMC21S、冬にコンプレッサーがロックしてベルトを外してたんやけど、夏がくるから中古のコンプレッサー探さないと。

クーラーが効かないと文句を言われるからな。

>>221
うろたえてないで冷静に診てみれば、そんなの客が見たら・・・・
ＩＳＣに問題ならアクセル踏めば普通に回る、冷間時は普通で温間時ってのがポイントだな。
で　低速でかぶり感　これが問題で、燃料が薄いのか濃いのかあるいはオイルがくすぶるのか。
これを診ていけばいい、オイルでくすぶったら高回転になってもすぐには回復しないだろう。
ライブデータ見れるんだから、温度に関係する部分は当たりつくんじゃないの？

200GT続報
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1402218181516.jpg
http://sep.2chan.net/dat/e/src/1402220951913.jpg

まさに全損だな・・・

なんかリトラクタブルライトの半端な開き具合が人が息たえて眼を閉じる時のようなもの悲しさを思わせるわ。

塗装がバリバリに剥げてるのは剥離全塗装してるのかな。

リア角の塗装がごっそり落ちている部分の鉄板の質感が手作業で鉄板を叩き出した感が凄いね。
オリジナルなのかレストアで作り直した部分なのか分からんが、職人芸だわ。
リアフェンダーが割れているようにも見えるけど、FRP補修部分？

板金、特にレストア関係はまったく分かりません。

ルーフは救助で切り取られちゃっているけど、よく生存空間が残ってたなあ。

>>232
木ももう少し倒れる先を選んでほしかったな
よりによってこの車とは...

なんだかんだ言って
2000GTって人気あるんだな

なげちゃえばいいんだよ
部品もないんだからねー

>>237
北海道民？

この状態でも俺らの自家用より高く売れるんだぞ

普段、軽自動車ばっかりで外車とかやらない一人自営なんだけどさ、
フォードのエクスプローラのブレーキパッド交換って、勝手はそんなに変わらないかな？
ファイネス見ても工賃はおろか修理書もないから、ここさわっちゃダメみたいなの確認できないんだよね＾＾；
変に手を出さないほうがお客のためかな？

Explorer　探検者なんだから、やってみれば(^^)

ベンツのSBCのパッド交換も経験してほしいね

>>242
ドアさえ開けなきゃ楽勝

サスペンションの持ち込み交換、３時間で終わる作業なんだけど
２週間車預かってくれとか言われて凄く困ってる。
こういう場合車両保管料とかみんなとってる？

マルチ

暑くなる前に下着（Ｔシャツやらパンツ）を買おうと思うんだけど、良いの無いですか？
前にここでハンドクリームのお勧め見て買ってみたら、
めっちゃ良かったのでお知恵を貸して下さい。

水野のドライベクターやモンベルのジオラインクールとか考えてます。

パンツに｛冷えピタ｝これが気持ちよい　おｋ？

金玉にキンカンでおk

ケツの穴にパ○コでおｋ

変えの下着等でいいと思うよ。
自分なんて、tシャツ靴下３セット持っていく
靴下、ファブリーズ真っ青な匂い放つからな。


うちの管轄の軽陸事狭いんだけど
ラインに行く道路に車とめんなよ。
書類置くちょっとの時間なんだろうけどさ。
駐車場あるんだからなんでそっち置かないんだろねぇー。

>>250
和泉か？

崩落するトンネルを駆け抜けた「奇跡のインプレッサ」が復活

2012年12月に発生した中央自動車道・笹子トンネル崩落事故に巻き込まれた
NHK記者を救った「奇跡のインプレッサ」を覚えているでしょうか？　そのインプ
レッサの約1年半ぶりに公道を走る元気な姿が、修理を請け負った中津スバル
販売の社長ブログで公開されています。…

大きく凹んだボディはキレイになり、ダメージを受けていた足回りや電装系統などの
修理も完了。 テスト走行では動作不良などの不具合が発見されたようですが、
再調整されてまもなく完全復活を果たすでしょう。

素人が見てもダメージの大きさが伝わってくるボロボロの状態から復活した「奇跡の
インプレッサ」はたくさんの人とスバル愛に支えられて、これからも笑顔を届けるのだ！

2014年05月26日 15時55分 更新　ねとらぼ
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1405/26/news105.html

下着はもうずっとBVDの吸水・速乾ベーシックスタイル
と言うかこれしか買わん
ヘインズなんて話にならんぐらいの気持ちよさ

>>249
パピコ入れるのか

入れる前にバリ取っとかないと切れるかも

リューターで削ればおｋ。ピカールで鏡面研磨すればさらにおｋ。

リューターもピカールもあるからケツ洗ってパピコ買ってくるわ

いやいや、鏡面だと潤滑切れし易いから細かい砂目位の方がいいよ。

ワコーズのオイル使っとけｗｗｗ


熱伝導率も高いとかで一石二鳥ｗ

マイカーのリヤショックが抜けた。
ボコボコうるさいから中古を探すか。

>>260
ひょっとして日産車？
U13とかP12とか・・・

>>261
いーや、CT21S。

窓から投げ捨てろ！

>>262
いい加減解体しろ
初期のワゴナーやムーヴやライフが入ってくるとイライラするｗ

>>264
金がないから勘弁してくれ。
いい下取りが入ったら乗り換えるから。

プロがそんな事言ってるから世の中からCT21が無くならないんだ（怒

もういい加減ctは滅んでいいと思うの

CT110は許せ

不死身のCT21

途上国に輸出されたハイエースとかランクル並みの不死身っぷりだよ･･･
F6Aの中古エンジンが市場から無くなるまでは生き残るだろうな。

修理するってさ
https://twitter.com/arakichi1969/status/477794040797085696/photo/1

>>270
なん...だと...

悪魔の２０００GT

あれってお金はどうなるん？

レストアっていうと聞こえはいいが、レプリカになっちゃうんじゃない？
MR-2がテスタロッサになるみたいに。。
原型とどめてないし、使える部品もほぼ無いでしょ。

まずはレストアとレプリカの違いをググってみようか

レストアの経緯で本出しゃ費用の足しになるんじゃね？

今回の2000GTは修理の部類だな。
レストアとは言わない。
出来上がったとこで価値があるのやら

直せるのは、高木さんしかいない

>>269
K6AよりF6Aの方が残ってるな。K6はバルブダメになったりしてるのか多い。
F6はちょこちょこダメになる所多いけど、致命傷じゃないからなんだかんだで生き残ってんだよね。

映画化決定！　　　ＡＡ略

初期のk6程酷いエンジンはない
あんなオイルだだ漏れなエンジンがあるか！標準装備かっつーの！
三菱見習ってオイル漏れのリコール出せやボケ！

同時期のダイハツ車はほとんど残ってないよね。

なんだかんだでスズキは扱いやすいよ

ct21乗っているんかよ？

車好きでメカニックになったんだろ？

と、自分に言いたい。
車なんて走ればいいんだ。

友人の方がはるかにいい車乗っている。

ノルマとサビ残と基本給と検査員業務がなんとかなれば

>>285
ああ、なんか胃が痛くなってくるな

胃癌

貰えるもんシッカリ出るなら残業が有るくらい何でもないが
ノルマってのはキツイな

パピコの食い過ぎ

テスト

エアバッグを一時的にキャンセルするようなお粗末なリコールが出たな

タカタ製のはかなり大規模

ダメな整備士になってきてるなｗ

>>291
外資系の保険会社はエアバッグのキャンセル認めてないらしいね。

事故したがエアバッグをキャンセルされたせいで怪我をした。
保険も利かないって言われたからトヨタに賠償と謝罪を要求するニダ

とかやられそう。

輸入車には助手席エアバッグを任意にオフにするスイッチがあるけど
それも認めないのか？　外資のくせに？ｗ

>>295
あのキースイッチは、助手席にチャイルドシートを設置する時とか、
助手席に妊婦が乗る時などにオフにするんじゃなかっただろうか。

タカタのはエアバッグによって死んでるな。
まあエアバッグキャンセルしてたら衝突で死んでるかもしれないけど、
エアバッグによって頸動脈切って死んだことは間違いない。

同ブロック指定工場の跡継ぎがFacebookで不正改造自慢画像を多数上げてて草
おもくそ自社内で車検一切通らない様なドリ車などの写真をドヤ顔でアップしてる
こういう場合どこに通報したらいいんだろうね、同業だから匿名がいいんやけど

>>298
まずは振興会。
でもこっちの連絡先を明かさないと物事は前に行かないジレンマがある。

警察は最近の警察官が勉強不足で違法改造車の基準がわからないから振興会通じて告発してもらう方がいいのでは？

>>299
支局じゃだめすか

ダイハツ一部車種のＥＦエンジンのフロントカバーオイル漏れ
確か保証延長になってＨＰに記載あった気がしたんだけど見当たらない
気のせいだったのか？
わかる人教えて下さい

適当にアドレス作って振興会なり支局なりにメールすれば？
僕は善良な市民です！って感じで送ればいい

うちの事務の女の子が、店の営業車兼代車のアルトを
駐車場の車止めのポールに、華麗にぶつけちゃいました。
15ﾏﾝキロオーバーの車だから、直すか直さないかで、ホットな議論になってます。
社長は、中古部品で直す派で、社長以外は廃車派です。
因みに、ぶつけた女の子は、よくぶつけたと、社内で英雄扱いです。

警察でも動いてくれると思うけどなあ。

>>298
証拠（Facebookのアドレスとか）を添付して振興会と支局と警察に送れ。
あるいは番号非通知で電話だ。

そういうのって警察に言うことなのか？
検察かと思った。

白バイとか、パトカーが改造車を捕まえて、不正改造か合法範囲内なのか
陸運局に判断してもらうのに、よく来てたぞ。

>>300
支局は基本的に役人根性丸出しの事なかれ主義。
正義感はあるけどやる気が無い。

警察も事件に関わる改造ならがんばるけど、それ以外は自分たちの仕事を増やすのか、
ってな扱いなので公的機関からの告発の方がイヤイヤながらでも動く。

それらをふまえて振興会利用をお勧めする。
不正加増撲滅キャンペーンもしてるから好都合でしょ。
匿名でもいいからFacebookアドレスを送れ。

かなり前だけど北海道だかの車屋でメカニックの友人が違法改造車を車検やってもらったとブログに載せてスレで話題になったよね。
何人かが通報したとか記憶してるがその後どうなったかが情報が無くもやもやしたのを思い出したわｗ

１２年式のHA２３なら客からタダで貰ったからやるぞ？
ペット同上歴バリバリだが。おまけにこの時期匂う匂う。

>>309
その地元だが、スタンド車検でその類とか普通の車で通報が入り指定取り消し
検査員は実刑確定とニュースになったよ

悪質天ぷらという方法

>>309
調査したけど、明確な証拠が無く処分なし。

逆に言えば、ブログの内容は調査の対象にはなるけど、違法行為の証拠にはならなんじゃないの？
「ブログの内容を間違えました。悪ぶって話を盛りました」とかさ。

311と312のレスが正反対でまたもやもやするわｗ

>>312
もちろんブログは捜査のきっかけになる（かもしれない）だけで証拠にはならない。
しかし証拠が見つかって事件になればニュースにもなるが、
「調査したけど、明確な証拠がなく処分なし」ではニュースにもならず、
調査したかどうかすら普通はわからないはずだが、
なぜそんなことを知っているんですか？

相手ブロック内でも中規模の指定工場だから、振興会じゃなあなあで終わると思う
警察の改造車取締りに対する不満や、そんな税金あるなら他に使えやクズ！という様な
指定工場を経営する身として恥ずべき投稿なども多数見られたので先ほど警察へ匿名で通報しました
何か進展がありましたらこちらに報告します

同ブロックだけどめっちゃ離れてるし客の取り合いとか嫌がらせとかじゃないんだけど
同業者として何でこんなアホなん？って感じで悲しいわ。ドリフトとかやってるみたいだけど
車高下げてタイヤ出っ張らしてって…こんな文化もう要らないだろ、恥ずかしいだろ…
ましてはFacebookに自社名や顧客の顔まで…意識低すぎるよ。

外車屋で専用診断機完備！と書くなら良いけど、作業ブログで明らかに
違法コピー物と分かるDASとかの画面ショットとか乗せている奴も
何とかして欲しいわ。
メーカーサイドは今のところ目をつぶっているっぽいけど。
ああいう物はコッソリ使うもんだ。

>>314
同じ管轄だから、監査に来たときに専門官に聞いた。

かれこれ7〜8年前の話しだが
ウチの地元の店が、違法改造が発覚して警察に摘発された事がある。
地方ニュースでも報道された。
確か、夜中まで作業やってて、客の車の爆音マフラーがあまりにもうるさくて
店の場所は住宅地ではなかったが、近くを通った一般人が通報。
で、違法改造が発覚。経営者も逮捕。
まぁ、店の規模は零細みたいな感じだったが。

通報から摘発に繋がった例。
もっとも、地元と言っても同県ってだけで、全然違うブロックだけど。

色々と馬鹿な事してる業者が居るもんだな、うちらの地域は大きい通りなのに堂々と
改造車置いてる指定があったけど、見事にやられてたな・・馬鹿だなーと思うわ。
案外とこういった業者って指定の看板買ってやってる業者多いよな、
元々はまじめにやってた業者を、跡継ぎなしで廃業するのを名前を借りる（買う）ってやつ

あと・・他へ行かせない為に車検証を渡さない業者が居る様なんだが、
皆さんの周りにいないかな？

悪投業者が居るんかいな？
車検書のコピーで済ませてんのかな？

再発行すればよくね

>>321
遊びに来る社長が言ってたんだわ、その指定から来る客は常に車検証が無いって
板金屋だから、類別番号型式指定番号判らなくて部品発注に困るんだとさ、ちなみにコピーも載せてないんだと

>>323
それ、通報ものでしょｗ
客に訳あり事情があり貰えんのか？と、想像もするが

車検証がない車なんかと事故ったら面倒くさそうだな

再発行手続きすればいいけど、なんか胡散臭いわな

>>323
この話自体ご既に胡散臭い件

リアルでニュース（度が過ぎれば全国版登場）になれば真実と分かるんだけどな
車検書不携帯は悪質な犯罪だからな

>>327
確かにね。
電子パーツリストに車台番号打ち込めば部品番号や類別や指定番号出るから困らないしね。
困るのはスペアキーとかのセキュリティに関係する部品や限定車とかで部品流用されないように
部品注文の際に車検証コピー添付を求められるような場合だけじゃ無いかな。

代金後払いで先に納車して、入金時に車検証返す約束を踏み倒しているとかならありそう。

まあ、闇車検をやる様な所だったら何があってもおかしくないけど。
それは出す方もリスクを理解して出してる筈だし。

教育委員会のスクールバスを自動車学校の指導員が車検切れで数ヶ月運行していたけど、
道交法では処分しないんだって。
未車検車運行は意外とキャッチ・アンド・リリースみたいだね。

>>330
うっかりっていうこともあるから、悪質じゃなけりゃ注意で済みそうだな。

俺のうっかりスピード超過はしっかり３回も免停にしておいて・・・。
法の基の平等はどうしたんだよ。

>>332
懲りない奴だな

ここの住人でデラで純正CONSULT-III使った経験ある人いる？
いたら（最終的に実装されたのかは知らんが）CONSULT-IIIからの部品発注や整備書閲覧は、
現場からみて使い易いのかインプレ欲しい

あれの開発にちょっと携わったんだけどその後退職、
今は実家のサンチャン工場のなんちゃってメカという名の雑用係に

うちは貧乏工場なんで当然純正CONSULT-IIIに触る機会もなく、
開発中にさんざんトラぶったあれがどうなったのか
ずっと気になっていたもんでさ

>>334
なかなか軽快だよ。時代遅れのXPだけど

>>328
車検証不携帯で悪質犯罪って、どれだけ平和なところに住んでるんだよｗ
そんなんで一々ニュースになるのかと想像したら笑えたわ

>>332
国土交通省関連の法令違反摘発に協力するのが気が進まないのかもな

>>336
大げさに書き過ぎたかな？ｗ

他所で保険入ってるのに長時間相談に来る客を本当になんとかしてほしい
代理店が遠いからって事故起こして裁判するって案件の相談にきたり
等級低すぎて契約できなくなった、なんとかしてくれって相談にきたり

>>339
あるある。

>>339
＞代理店が遠いから

そりゃダイレクト損保だからだろｗｗｗ

>>341
ダイレクトということは通販型のことかな?
通販型損保は代理店抱えてるの?

>>335
おお、レスthx

サーバーから配信されたデータをPDF変換している整備書閲覧が軽いのは分かるけど
CONSULT-IIIからの部品発注も問題なく機能してる？

ランチェンで部番が変更になった際にどう対応すんだと
開発時に疑問の声が上がっていたんだけども

ニッサンの部品はＦＡＳＴだけじゃなくて診断機ソフトからも出来るんだ？
それはそれですごいって言うか開発の単なる二度手間のような気もするんだが

>>344
開発時点ではその機能はあったけど
製品版はどうなってるのか俺も知らんｗ

FASTとか整備書の情報がばらばらの部門で動いていたのを
一本化してメーカー側の効率を上げようって話だった

consult3なんかもう誰も使ってないんじゃね？あれ糞だしw今は3plusだし…て突っ込みは無し？

3使ってた頃は要領書見られる機能が未完成で搭載されてたような

BZ11キューブのドアアクチュエータなんなん？
交換したらドアあかなくなったわ

ハイエースのリアデフオイル、粘度85W-90なんだけど80W-90入れても大丈夫かな
規格は同じGF-5

問題ナシ！　９０の番手だけ下げなければＯＫだあ

前の勤務先でミッションジャッキのオイルを他のオイルで代用してたんだけど
あれってギアオイルでもエンジンオイルでも問題ないのかな？

>>350
シールが逝かれてもよければ

>>351
オイルが減ってる時点で逝かれてるんじゃないかとは思うけど
専用オイルを用意することにします
ありがとう

>>350
確か昔エンジンオイルで代用して使えた事ならあったぞ
どのみち漏れてたから進行が早くなったとか遅くなったとかは分からんが

一時凌ぎに代用するならATF&PSFが一番無難かね。
作動油として使われていてゴムシール部分も多いというだけの理由だけど。

ギヤオイルは下がらなくなります。　上がりが悪く重くなります。
ギヤオイル以外ならなんでも代用可。

油圧装置だから、エンジンオイルやＡＴＦや作動油やＰＳオイル
すべて油圧装置である為使えます。

柔いオイルを使うと幸せになるでしょう。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140628-00000005-mai-soci
この記事みて取引先のディーラーまさしくそうなんだよな。
一人を目の敵にしてる。
いじめてる奴はお偉いさんにゴマすってるから会社は
知らない状態。

これで何人もやめている営業所。
ディーラーってこんなもんなんかね？

ゴマすってお偉いさんになり仕事が出来ないサセンされ
最後は自分にふりかかり逝く、自業自得だよね（笑）

9.5のエアラェット壊れたんで買い換えたいんだが
15000円以内でみんなのおすすめ教えてください。
KTCとかtoneはどうですか？

>>358
空研がいいんじゃないか。

>>358
アストロか直球でどやさ

信濃がいい。

みんな好み分かれるんだな。

358です

アストロは保証期間過ぎたあたりで
壊れたんで次は、なしです

>>363
信濃でしょ
有名メーカーOEMだったり
修理出来るし

シナノのちっこいやつ使ってる

KTCはインガソール製だけどレバー類が地味に違う
toneのはDEENと同じ製造元っぽい

spのインパクトエアラチェ使っているけど
早いよ
ただ、無理が効かない。たぶんエアラチェって
普通のラチェット扱いするからこわれるんだろう。

ラチェットはヘッドが命！
東空を使ってる

>>365
会社の支給工具にDEENをちらほら見るようになったけど
そんなに悪くない感じだわ

金払ってまで欲しいとは思わんがｗ

>>337
族議員から教えてもらったんだが、警察が違法改造・整備不良の摘発に乗り気ではないのが、
取り締まっても自分の懐に金が入らないかなんだと。
いわゆる縦割り行政の弊害だね。
道路運送車両法と道交法の違いからだと。

免許の更新で交通安全協会費を取るぐらいなら、道路運送車両法違反から取れっての。

昼休みにクニペ派とバーコ派が握りものについて熱く語りあってたんたが

フジ矢派の俺が参戦したら叩かれ過ぎてワロタ

ロブス派の漏れがきましたよ

フジ矢の相手はケイバだな

お前ら100均ペンチを1ヵ月で4本ダメにした俺に
安いわりに使えるメーカー教えろ下さい

ホームセンターで１９８円ニッパーで
十分な自分。
整備士らしい事してねぇーな。

板金塗装から整備に転職したんだけど

給料あがった！！！

そんなヤッスイか？塗装屋？

2000年式ぐらいのセンチュリー乗りたいけど壊れる？

嫁のボロ車のムーブ
試しにウォッシャーをコンデンサーに向けて付けてみた。
冷え弱いからやってみた。
冷える用になった気がする。
水しかいれてないけどな。

みんな、忙しいですか？
ウチは、7月はヒマです。

暇な月に車を安売りしちゃえば、毎年暇な月に車検が来る・・・なんて甘いことを考えてたあの頃

ヘッド開けてガスケットをケレンしてたら
米粒大のカスが中に落ちてしまったが、
そのまま蓋した。どうなるかな？

どこの中に落ちたの？

>>379
うちはボチボチです。今工場内で紛争が起きています・・・
内容は今年からバキュームカーを整備する事になって、それを誰がやるか
近々入庫予定でもめています。
ちなみに俺は逃れそうな雰囲気、と言うのも今、堆肥運搬車を整備してるから・・
ツナギからの臭いで昼ご飯が食べれなくて、痩せそうです。
家に帰ると、家族からの冷ややかな視線が痛い。。

>>383
うちは家畜屋のボブキャットがくるな
高圧洗浄しても臭いが消えないから気分悪くなるわ

終業時に作業着を会社で洗うようにすれば、随分とマシ

結婚して子供が出来た時から、作業着を会社で洗うようにした。
ベビー服と作業着を同じ洗濯機で洗うのは、さすがにマズイと思ってからです。

今日１６年のBGZ11キューブのオートマ換えたんだけど工数見ると3.7だかに
なってるんだけどあれってミッションだけで降りるの？
メンバーにせっちゃって降りなかったからエンジンごとおろしたんだけど。

駆け出しの頃、バキュームカーとパッカー車の車検は5年程やっていたな
畜産関連に転職して、牛屋への営業していたけど、匂いとハエに慣れてしまった
ジョンやマッセに乗らされて、マニアとか圃場でやらされたな。
今は町工場で軽自動車直しています

臭った作業着は漂白剤入れて洗濯機を回すしかないよ。
軽ければ酸素系、酷ければ色落ちと布が傷むの覚悟で塩素系。
洗濯機を念入り濯ぎコースにすれば塩素臭もほぼ消えてる。

若い女性の車が入庫したら、どうする？
取り合いになる？

なるわけねーだろ
どんだけ暇な工場なんだよ

>>389
そんなもん取り合いしてどうするんだよ！
座席ｸﾝｶｸﾝｶしたら他のヤツにやらせる

座面にイカ臭いグリスを塗布ですね

時々このスレが、何のプロ専用スレだったか不安になる。

>>393
知ってて聞くなよぉ（笑）

>>389
綺麗な車だと気を使う。
女性だからといって綺麗な車とは限らん。
タバコ満載、床お菓子のゴミいっぱい
だと、幻滅。

来週、パッカー車来るんだよ。
いやだな。
一応、気を使って洗ってきてくれるんだけどさ。

ゴミ車をリフトにあげた後に床見たらウジちゃん達が運動会してたっけな。

軽トラ乗りのおじいさんがいるんだけど、
一年でクラッチをズルズルにしてしまいます。
ATは、怖くて乗れないとのこと。
ウチにしては、仕事くれるから、いいけど、
なんかもったいないな。
因みに、高齢者シール、新旧両方貼ってます。

きっとクラッチを減速器代わりに使っちゃってるんだな。
お年寄りに今まで慣れてる操作と違う事をやらせるのはやっぱり危険だし、仕方ないんじゃないのかな？

今年もボーナス出たぜ！！



ワンコインだけどな

>>398
駐車場でお年寄りの軽が凄い高回転まで吹かして半クラッチでそろそろ
何度も切り返していたと思ったらおもむろにロケットスタートして
駐車場の壁に突っ込んだのをみたよ。
ATの踏み間違えと何ら変わらない。

運転しなきゃいけない事情もあるんだろうけど、その位になると運転控えたほうがね。
せめて自動ブレーキや踏み間違え防止制御の付いている車に乗って貰うしか。

>>400
見ただけかあ・・・？　なんで動画をとらなかったんだよ？？？←ここもの凄く重要！！

走行中に左足をずっとクラッチペダルに乗せたまま運転している人は、
頭、じゃなかった、クラッチがすぐにズルズルになるよ。

>>386
ミッションのケツについてるマウントブラケットはずしたら降りるよん

走行中に左足をずっとクラッチペダルに乗せたまま運転している人は、
クラッチだけじゃないだろ、頭もズルズルだよ。

頭もズルズルってどんな頭？
ツルツルなら分かるけどズルズルって表現はしないなぁ

ズル剥け

お前の頭は粘膜でできてるのかよ！

エロイ人おしえて
Ｋ６Ａのクランクシャフトのキーって、チェーン外さないと交換できないかな？
チェーンのプーリー外さなくても、半月になってるからスルッて抜けてくる？
もう、キーが削れて抜けてこなくて、このまま頑張っていいものかチェーン外した方がいいものかと考え中

抜けました
有難う御座いました

女子大生の車が入庫したら、クンクンやってみたいな。
おまいらは？

マジな話だ。

ホンダの直営店というのは、女の事務員さんに夜遅くまで　たった一人で残業させるんですか。

どうして、そんなことをさせているんですか？　ダレもいなくて、入り口にチェーンを張って

お店で、いつまでも残業してる女の子がいるよ。インター店。髪の毛が肩くらいまである子で

すらっとした、おとなしそうで　マジメそうで　キレイめな子だ。　そんな子が、たった一人で　

いつまでも夜１１時すぎまで、一人でお店にいるのは何故？　

>>411
早くナンパしに行けよ
不審者に間違われないようにな

もうそんな季節なのか、夏到来だなあ。

霊園管理してる会社の車を全台見てるけど、入庫してると夜中不思議な事が起こるね
工具が勝手に落ちたり、ラジオの電源が勝手に切れたり

死んだ人なら、まだイイ罠

生きてる人で変な現象怒るのは困るｗ

何をﾇﾙい事を…
解体やってりゃ、○亡事故やら練炭自○やらの車が入ってくるぜ。
エアバッグが血まみれになってるのもちょくちょく見るわ。

Ｋ察の遺体搬送ハイエース・・・

なんか背後から寒気がするんだよ・・・

>>411
つき合っている営業が帰ってくるのを待っているのさ

そして誰も居ない事務所の机の上で・・・

翌朝、同僚が　「あれ？こんなとこに長い毛がおちｄｊｆｈｋ；」





25年前の俺の実話だぜ

ひき逃げ車両を何食わぬ顔で修理に持ってこられて警察沙汰になった人っている？

レンズのかけた破片を警察が持ってきてこの車種の事故車がなんたらはあったけど

そういえば昔、ひき逃げをやらかした奴がその車両と同型同色の車を買って、
ひき逃げ車両そのものは自宅居間に隠してた奴がいた。

>>421
居間に車が入る家とはこれいかに

壁に開けた穴から車を入れて壁を元に戻して隠してたんだと。
ビルトインガレージと違って居間に車がある写真を見たが、ほんとにシュールだった。

>>423
昔こち亀で見た、やっとの思いで買ったポルシェをアパートの部屋に
しまっている奴みたいだｗ
そんな大工事して隠すなんて近所にバレバレだろうに。

>>423
これか？
http://kwout.com/cutout/6/tk/9r/wdc.jpg

来店予約して、来ないことは多々あるけど
電話ぐらいくれよお客さん。
閉店間際になって、さっき予約していたんだけどって
５時間前じゃねぇーかよ。
今日は久しぶりの晴れ、キャンセル増えそう。

>>426
車屋ってほんとにナメられてるよな。
例えば散髪屋や美容院を予約したら時間通りに行くだろうし、
遅れるなら電話するだろうに、何故か車屋に対しては
連絡なしに遅れたり来なかったりは当たり前。

何でなんだろうな。

>>427
遅れたって作業するでしょｗｗｗって感じなんかな。
それか以前に行ってた車屋は遅れても作業受けたし、
車屋は遅れてもＯＫって思っちゃってるか。
後はガソリンスタンドって予約無しでクイック作業受け付けてるから
車屋も同じだと思ってるか、なんかな。

美容院とかだと遅れたら受付ませんって言うとこあるけどさ

遅れてきたら出来るだけやって残りは次の日じゃないの？
自分のミス以外で残業なんかしねぇよ
急いで作業していい事ないしね

まぁブスな女とデートするのとカワイイ娘とデートするのとの違いぐらいだな

お前らはブスなんだよ、残念だけど

そのブスに自分の命を載せる車を託すのか。
まあ車も事故車なのだろう。

ペロペロされるよりいいだろ？（笑）

ブスな女は尽くして当たり前なんだよ
事故車なのだろうと言うひねくれた発想までブス

さすがにブスに車を託すだけの性格だな。
ゲス過ぎて美人に相手にされてないだけだろ。

お前、ブスって褒め言葉なんだぞ、人間扱いしてもらってるんだから感謝しろよ

この油虫めが

>>427
舐められているのは間違いないね
なぜか整備代金は引き渡し時に払わなくてもいいと思っている奴多すぎ
車検代のうち税金や保険代までなかなか払わない
企業で支払日決まっているところでも税金や保険は現金で即払ってほしいわな

>>427
散髪や美容院だとやってもらうのは自分だから何としても時間を開けなきゃならんからな
車は預ければ終わりだからとナメてんだろね

あと、税金と保険まで含めて分割とか言うの
マジでやめてもらいたいよな
月１万でとか言うやつ、来ないで欲しいんだけど、中にはいるからな・・・
で、そういうのに限って強く催促しないと支払いが滞るし

みなさん本当に取り乱してすみませんでした

車はよぉ　高いもん買ってやってるんだぞって意識を植え付けられてるからな、高度成長期に
寺がそうしたんだから仕方がない。
似た話で歩行者と車の事故な　必ず車が悪いて意識を植え付けた、これ警察な　だから車に歩行者が轢かれるのを
商売にする輩が現れた。
これも警察がそうしたんだから、仕方がない。

歩行者、最優先。
分かるけど、飛び出しには誰もで対処できんよ。
今イヤホンしてるから余計。
珍しく今日はキャンセルなかったわ。
偉いよお客さん。
つーか当たり前。

>>427
外車デラなら逆に営業もフロントも一般客舐めまくりだから良いんでないの？
金持ちと筋物には非常に神経使うけど。

>>437
そう言うときはじゃあローンでのお支払いですねーと
オートローンの申込用紙を出してる。
ローン拒んだり、審査通らなかったらそれを理由にお引き取り願う。

http://livedoor.blogimg.jp/newsch777/imgs/5/d/5d25739d.jpg

アクティ　E07Zってタイベル切れたら、バルブ突き上げるんだっけ？

ベルトが切れる前に壊れてる印象

さーて、台風対策すっかね

>>445
やっぱ、窓に木の板を打ち付けたりするの？

滅多に閉めないシャッターが錆び付いてらー

>>446
とりあえず高そうなクルマから工場内に入れて、入りきれないのは建物にひっつけておしくらまんじゅう
外側は代車orスクラップ車

一昨年の大きな台風で客の軽バン廃車になったからな〜
何事も起こりませんように　

（−人ー）ナムナム

返せる車は返した方がいいんじゃない？
あずかり車で台風等で被害受けても
整備工場は責任とれないしな。

うちの工場は屋根ぼろいから台風きたら、
飛んでいきそうだ。
建物の保険で工場綺麗になるかもな。

たいていのところは預かり車両の保管保険かけているだろ
むかし保管20台ほど水没して全部保険で処理したことがある

そうだわ、
保険かけてる、
地震の時はダメだった。

被害報告

屋根のトタン１枚
代車のドアバイザー２枚

客のクルマは無事だった

工場丸ごとふっとばしてほしい

すべてを吹き飛ばして！

去年の台風では保険事故でウハウハだったんだけどなぁ・・・

さて、横浜戦見に行くか

>>443
そうだね
EN０７は大丈夫だけどね

　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　　/　　　/ 　　/ 　/
/　　　　　彡ミミ彡　ﾋﾟｭｰ　　/　　　　　/ 　　　/
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　/
　　　　/　　　　/　　 　　 　彡⌒ ミ　　　　/　　/
　　/　　　　/　　　/　　　　(´･ω･`)　あっ
　　 　　　　　　　　　　　　/　~~：~~~〈　　　/　　/
　　　 　　　/　　　　/　 ノ　　　：　_,,..ゝ　　　/
　　　　/　　　　/　　　　　（,,..,）二i_,∠ 　/　　　　/

営業チーフのかつらを吹き飛ばしてほしい

>>457
プレオのは突くらしいぞー！

>>459
チャージャーのプレオでない？
インプ等もターボは突くときあるって聞いた
年式によって違うかもしれないけど

エアコンの真空引きって低圧側は最後の数分だけ開くの？
両方とも最初から最後まで開けっ放しにしてたら、オイルも吸い出しちゃうから良くないって言われたんだけど、そうなの？
最初は高圧側だけ開けて、最後だけ低圧も開けるの？
でも、例えばコンデンサ交換したらついでに高圧パイプに蛍光剤入れちゃうけど、それから真空引きしてもちゃんと蛍光剤回るけど、吸い出されてないって事だよね
もちろん真空引きはちゃんと出来てるよ
教えて先輩方！！

>>461
どちら側でもバルブの所にオイルなんて届いていない
オイル状で存在していたら入りすぎだよ

くだらないこと考えずに利用法全開で抜け

利用法×
両方○

>>461
ｵｲﾙ吸い出すなんてどんな強力な真空ﾎﾟﾝﾌﾟだよｗｗｗ

ですよね
そもそもオイル吸い出してたらポンプもっとオイルっ気でベトベトになりそうだし
蛍光剤の黄色いのとか出て来そうなもんだけど、そんなの全然無いし
安心してこれからも両方全開で引きます

あ、そしてお礼忘れてましたスミマセン
>>462-464
ありがとうございました

>>466
いいってことよ

お客さんの車エンジンかけようとして
自分の車プッシュ式。
お客さんの車鍵式。
思わずインパネの横を押してしまった。

なさけなくなった。

人間慣れは怖いものだよ　ｳﾌﾌゥ
退化の方向へ一直線

マニュアル車なのに確認もしないでキー回しちゃって、
クラッチスタートで反応無くて気付いて、あっいけねってなる

スマートキー持ったまま外出する客…居るよね

>>470
自分の車がクラッチスタート付いてるけど
解除してあるからよくやるわそれ

>>472
何？

それ解除じゃなくて違法改造

昨日お客さんのマイクロバスを動かそうと
シフトレバーをバックに入れたらシフトノブが取れた！
ヤバっって思ってしっかり見たらシフトノブの前にあったマイク（ロフォン）だった
マイクをもう少し左右どちらかにずらして付けてよ
慣れてれば平気なんだろうけど間違っちゃうよｗ

コラムのベンツで工場から左折で出ようとして、
ウインカーとシフト間違えて元気よく工場にバックで戻ってきた新人･･･

アレ、レバーを手前に引きながら操作するとかワンアクション加えた方が良いと思うんだけどね。
1世代で終わった7シリーズのコラムみたいに。
まあ、右ウインカーが主流なんて日本だけだし、車速入ってればロックがかかるから
誤操作する可能性無いと踏んでるんだろうけど。

オーストラリアは右ウインカーだぞ。しかも法規制臭い。

http://www.nissan.com.au/~/media/Images/Gallery/Almera/Images/almera_galleryImage_0006_08.ashx

エゲレスは？

>>478
左

しかし最近の車メーカーの海外サイトって手抜きが目立つな。
オーストラリア日産や英国日産のサイトには左ハンドル車の写真が載っているし。
海外メーカーのサイトでは昔から良くあったけど、現地で売る仕様を忠実に紹介するのは
日本メーカーの十八番だったはずなのに。

イギリス生産のアベンシスなんか左ウインカーのまま日本で売ってるからな
ttp://toyota.jp/faq/car/each-model/avensis/001_p_003/0002/

イギリスは左ウィンカーではあるが、
法規でそう決まっているわけではないのじゃないかな。
かつては右ウィンカーだった。
単純にイギリスの自動車メーカーが壊滅したので
欧州大陸メーカー製の右ハンドル車を主に使っていて、
日本に入ってくる右ハンドル欧州車が左ウィンカーであるのと同様に
左ウィンカーであるということ。

もう、こうなったら、ステアリングコラムの上にウインカーレバー生やせ。

たしかレバーの位置はISOで決まってたんちゃうかい？

たしか８０年代のCG誌で「フランス人が我儘でこんなこと決めやがった」
という記事を読んだ気がする。

>>484
ISO 4040 には右ハンドルでの鏡像配置を長年使っている国で認める 4.7 項というのがあり、
その 4.7 項を５年後（2006 年）に削除する Footnote #2 というものがあった。
2006 年の国際会議で
Alt1: 4.7 項と Footnote #2 を削除（鏡像配置を認めない）
Alt2: 4.7 項と Footnote #2 を残す（さらに５年間鏡像配置を認める）
Alt3: 4.7 項を残し Footnote #2 を削除（無期限に鏡像配置を認める）
の３つの案が出された。
2007 年の国際会議で日本の主張する Alt3 が採択され、鏡像配置が無期限に認められることになった。
日本の自動車保有台数が多いこと、輸入車に対する関税が０であることが
この決定に大きく影響したといわれている。
ちなみにアメリカは 2.5 %, EU は 10 % の関税を自動車にかけている。

色々言ってると、BMWのバイクみたいに
ハンドルの左右に分かれてスイッチが付いたりして

イギリス人は左手を忙しなく動かしてるんだな

みんなの工場にも新人入ってる所
あると思うんだけど
ゆとり世代は、ほんと使いづらいって
言ってるんだけど他はどうかと思って

１から１０まで教えないと頼んだことやらないし、ほんと使えない

俺もふとんの中で左手を忙しく動かしている。

>>489
おまえは新人の頃どうだったんだよ

使える奴は整備士なんてやらんだろ

おまえら新人時代は、他から使えねー奴といわれてんだよｗｗｗ
だれもが通るトンネルよｗｗｗｗ

道じゃなくてトンネルかよ。
それは抜け出せない者がいることの例えか？ｗ

抜け出したからといってその後の人生が大したことないのが泣ける

最初から一人前のはずのない新人を使えないとかいうやつは、いつの時代にもいるな。
俺と全く気の合わないやつがいるんだが、唯一意見の合うのが修理屋にろくなやついねぇ　ってことだから
しかたねぇか・・・

別に仕事の出来が云々とか、そんな事は新人なら、ゆとりとかおっさんとか関係なく
こっちも期待してないわ。出来ないのは分かってるし、自分だって今でもあやしい部分はあるし。

ただ、お客さんから金貰ってるって自覚は持てよと思うわ。
仕事出来なくても、知識や技術が無くても、いい意味でお客さんに顔と名前覚えて貰えば
それだけでも報酬につながって行くんだぜ。

まあ最近の新卒は暇がある時はずーーーーー。ーーーー。ーーーーーーっと携帯弄ってっから
勉強する気とか作業をこなす気がない

>>489
逆に最初っから使えたら
いやだな。
おせーよとか言われたりしてさ。
温かく見守ってあげないとさ。
誰でも最初はダメなはず。

えぇ、自分なんて
タイベル交換してテンショナーのボルト締め忘れたかとか
不安でしょうがない。

新人ならまだいい　困るのは使えない自称ベテラン（職歴だけは30年以上）
サボってばかりで大した仕事も出来ない割に「ボーナスまだか」とほざく
そいつのやった作業は全てほかの人の手直しが必要　
だから上の人もそいつには仕事を頼まない
干されてるのに55歳で行くところないからしがみついてる哀れな次長
そんなやつに「次長職」を与える会社も阿保揃いだがｗ

ウチじゃ新人より問題なのが中堅というか10年目くらいでなんでもわかった気になって
偉そうに上の人間を陰でボロクソ言ってるヤツだな、お前の知ってる事は全部他人に聞いて
得た知識だろうに何を勘違いしてんだよと、事ある毎に可愛がってくれる先輩にのみ
おべっか使って聞いといて気に入らない先輩には知ってる事を試すように探り入れるアホが
仕事できると思い込んでやがる自分で考える努力もしない金魚の糞はイラン

10年目の新人な俺が通るぜ！
ウチの会社は残りの50台の奴が一日中喋ってばかりだわ。
一人は頭オカシイやつだし。

転職したいけど辞めさせくれそうにないpq
辞めるったら全力で妨害されそう。
なんでも整備できる人になりたいんだけど、今の会社だと向上も出来そうに無いと最近思い始めた33歳の夏はこれからやってくる。

それは、手をかける車が決まって来てるということでもあるなｗ

ところで、車速感応ドアロックを動かないようにするため、ドアロックコントロールへ
来てる車速センサーの線を外しても問題ないかな？

教えてほしいんだが

信号が来てるだけだから外しても問題ないべ
車種によっては色々設定できる裏技的な物もある

>>503
何の車かは知らんが、カスタマイズ機能無いか？

車速感応ドアロック、大体はロック出来てなくても1度アクチュエータが
動いたら終わりだと思ってたが、トヨタのはロックできないと
何度かリトライする様で、何も知らなかった頃
15クラウンでドアロックがバババババッと急に動くのに恐怖した事があった。

皆大きいところで働いてるんだなー
愚痴る対象も相手もいないくて淋しいお

愚痴じゃなく　現場の人間全員の切実な思いだよ
年功序列なんて古臭い悪習が未だに常識な自動車業界
基地外『K』は、今日もタバコを吸いに会社に来る
（仕事10分→ヤニ休憩30分→パソコン休憩30分→以下繰り返し）

http://mainichi.jp/select/news/20140711k0000m040154000c.html
怖いわぁ

>>509
サイドが甘かったのかね？

エレメント緩めてオイル抜こうとしたのか、オイル抜いてエレメントのオイル抜こうとしたのか
エンジン掛けてギヤ入ってたのか・・・・
しかし二人での作業は危ないな、下からなんかしか指示したんだろうけど。
なんにしても痛ましい・・・

バイト男性のドアと車体に挟まれ意識不明の重体ってのが
どういうシチュエーションなのかよくわからんな

走り出してなんかにぶつかったんだな、おそらく。
ドア開けた状態でエンジンキー回して、そのまま引きずられて何かにぶつかって挟まれたか・・・・

リフトから車が落ちて死亡事故とかよく聞くわな
死亡で無くとも指飛ばしたりとか危険な割に給料安い
ワイヤーの定期交換とかなかなかしてないんだよなあ

バイトは吉田じゃなか？

整備中の保冷車が動き下敷き、作業員２人死傷　摂津の自動車修理工場
産経新聞　2014.7.11 09:55
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140711/waf14071109550014-n1.htm

１０日午後３時１５分ごろ、大阪府摂津市鳥飼中の自動車修理工場、穂高自動車
摂津工場で、整備中の保冷車（重さ約５・７トン）が前に動き、車の下でオイル交換を
していた従業員の岩本宗徳さん（４３）＝同府東大阪市善根寺町＝がタイヤの下敷きに
なった。岩本さんは病院に運ばれたが死亡した。一緒に作業していた浦富晃大さん
（２０）＝同府四條畷市＝も車に挟まれ、意識不明の重体という。

大阪府警摂津署によると、保冷車のエンジンは切られ、サイドブレーキもかかっていた。
同署が保冷車が動き出した原因を調べている。

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おまいら、サイドブレーキを過信するな。輪止めを必ずかませろよ。

輪止めより馬してないの？
素人じゃないんだから
怪我と弁当自分持ち

上げずに作業してたんじゃないかな。

分解不可の安物ジャッキをOHしたら全然上がらなくなったでござる

ミスりやがったな？ｗ

　
　　○


吉田「あれ？　ポケットからこんなものが出てきたニャ。。。
　　　あっ、先輩、すみません、チェック弁のステンレス玉
　　　入れ忘れてました（汗）」

>>519
油圧ジャッキならエア噛んだんじゃね？
しばらくハンドル往復させてみな。

>>519
俺もそれやった　3.5t用の中華製
エアジャッキのエアポンプ？なんとピストンが樹脂ｗｗｗ
すり減ってシリンダに食い付いてたわ
使用回数3回！　捨てたよ　
まさに安物買いの銭失い
社長が買ってきたのは内緒だｗ

吉田クン　姿みせないね・・どうしたんだろ？ｗ

赤点いっぱい貰って補習授業らしい
頑張らないと夏休みも無くなるとか言ってた

補習授業で良かった。
トラックの下で昼寝していたら、今頃

煎餅

吉田って記事も書くのか？

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140716-00010004-dime-soci

　１７日午後１０時３５分頃、名古屋市千種区の名古屋高速四谷インターの下り線出口付近で、
高級外車から出火、消防車４台が出動し、約３０分後に鎮火した。

　運転していた４０歳代男性にけがはなかったが、同インター下り線出口は同日午後１１時過ぎから約２時間半、閉鎖された。
愛知県警千種署によると、車は現場付近で突然エンジンが止まり、エンジンをかけ直したところ、突然出火したという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140718-OYT1T50064.html

さて、ポルシェが炎上・・原因はなんだろうな〜

GT3と同じじゃないのけ？

コンロッドボルトがゆるんでクランクケース突き破って出火したから
リコールしてエンジン取り替えますとなった件か。


「ボルト交換して締めなおし」ではなくて「エンジン交換」という事は
設計ミスが濃厚。

ポルシェなんて一度も触った事ねーわ

リヤエンジンってサンバーの事だよな？な？

サンバーはサンバーでレイアウトが珍しいってだけで
E/Gの設計自体はクソだからなぁ

サンバーはよく走るし割りと良い印象だが
まぁバモスやアクティに比べればね

ポルシェのエンジンなんてしょっちゅう扱ってたら腰が死ぬ

サンバーは出来の良い赤帽子用でしょうねｗ

　

サンバー燃費悪いからね

DSOnanoV3　っての買ったんだが、なかなか優れもの。
小さくて邪魔にならないし車で使うのに実にいい！
ただちょっと使いにくいと感じたんで、BenFってのに入れ替えたんだけど波形保存ができないんだよな。
だれか知りませんか？　まぁ　いらないっちゃいらないんだけど。

【国内】夫の年収２８０万円で子供３人。「妻の実家に援助を頼むしか…」★5
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1405989054/

サンバーはヘッドガスケットからオイル漏れなければなぁ
しかし今はダイハツのエンジンだっけ。

>>540
>サンバーはヘッドガスケットからオイル漏れなければなぁ
しかも増し締めも不可の形状したボルトなんだよな

>しかし今はダイハツのエンジンだっけ。
というか、ダイハツのハイゼットそのものでしょ

EN07で「ヘッドガスケット」からオイル漏れる？

ヘッドカバーやね

ヘッドガスケットと言えばサンバーじゃなくて初期のKFだろｗ

いやいや、ヘッドガスケットといえばE07Zも酷い酷い。

E07とEN07は車検ごとにガスケット交換だなw

今日はじめてTV1のサンバーのタイベル交換やったんだけどあんなに丸見えでやりやすいなんて知りませんでした

>>547
じゃあ明日はプレオのタイミングベルトね。WPもついでに。
サンバーと同じエンジンだからすぐ出来るだろ。

もちろんスーチャよね？

そう言えばスーちゃん死んじゃったんだよね

>>548
TV1って言ってるじゃん。

２２年式くらいの走行距離３マソ台インサイト
新規の取引先が６台くらい持ってて、定期的にオイル交換してるんだけど
６台中５台がクランクリヤからオイル漏れ始まってるのよ。

ウチのせいにされるのイヤだから報告しようと思ってるんだけど、
これってデフォ？

>>552
当てるようなところでもないから、仕様じゃないかな

メーカーのせいにすればいいと思うよ＾＾

弊社で納めたインサイトも漏れてた
保証で入庫させたら清掃→漏れてないから様子見って帰ってきた
エンジン下部のサービスホール開けて見たら間違いないとは思うけど
まっミッションおろすのめんどいからだろうなぁ

サンバーって4WD車のラジエータ交換が凄い面倒なんだっけ？

昨日車検やったｲﾝｻｲﾄも滲んでたよ｡こんなもんうちで直せんのかよなんて話してたな。

>>555
ディーラーは入庫しても応急措置だけして「様子見て下さい」ってのが多い！このポンコツどもが！

ディーラーの車検は厳しいから漏れたら交換なんでしょ？
インサイトだけはしないとかないんでしょうね。ディーラーさん。

昨日、ショック交換した。
アッパーマウントは再使用。
試運転で公道走行いつもの流れ。

異音がする、トルクレンチで締めたはずなのにな。
工具忘れたかなとか考えた。
路上でとりあえず見たら、ボンネット半ドアだった。

恥ずかしくて同僚にはいえない。

暑いを通り越して、熱い！

この様な時には、ポカミスに注意しないといけないね！

ツナギが汗でくっついて、動きにくい。
国道端の中古車屋みたいに、せめてオーバーオールにしたら
少しは暑いのがマシかなぁ。

大変ね〜＾＾
今日は風があり涼しいわよー＾＾　２５℃！

絶対本州では生活できんわｗｗｗｗ

技能研修だるい…

>>561
でも冬は、お寒いんでしょ？

>>563
雪が5メーター積もります

だったら暑い方がマシだな

30度越えたらもうむりだ

俺は寒いほうが我慢出来る
夏はやる気ゼロ
っていうかマイナス10くらい

涼しい地域は車が腐るから余計な整備が発生しそうでいや。

海風の届かない適度な都会が整備士としては分解するときに余計な浸透剤や
ボルトを折らんばかりのパワーが必要なくて楽ちん。

時々スキーとかいってる車の足回りを見ると出来ればこの先触りたくないと思う。

魚水揚げするトラック　マジヤベエ

ほんの一例だけどこんなサビが日常です。

セドリックのアテーサポンプ
http://i.imgur.com/PxvnqlU.jpg

ワイ新潟やが>>570みたいなの日常やでｗ
国内メーカーはもっと真剣に下回り防錆を心がけた開発をして欲しいと思うよ・・・
カナダとかアメリカの東海岸に輸出されてる車なんかも
同じような悩み抱えてるんじゃねーのかな？

関東平野部の俺は、安泰

新潟とかサビで、走行中「足」はずれｗサブメンバちぎれと危険レベルやね

>>570
まだまだ綺麗じゃないか

近くのトヨタ寺のサービスピットは、ショールームの2階にあって、
空調完備、ちょ〜うらやましい。
うちの店は、暑い時期だけ、社長からペットボトルのお茶が支給されます。

寒いのより、暑い方がいいな。
プラスチック割れにくいし。

>>560
やっぱりサロペット野郎はイメージ悪い？

>>577　やっぱ　そうですねぇ
それに肩紐？が引っかかったり、手首をカバー出来なくて危なそう！

オーバーオールはディッキーズだと肩紐落ちてこなくて良いよ
暑さは多少マシな様な

アテーサはステージアのアムキュレーターが単品供給なくて詰んだわ
アッセン25万とかあり得ない

標準４駆がいちばん

アムキュレーター発進

お茶の支給いいね
ウチなんて空調どころか扇風機すら買ってくれないわ
去年頂いたのは社長の子供が余したチューペット1本だけだわ